natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Alternatively to, or in addition to what is specified in clause 4.2.11.3, it is allowed to install connections for toilet discharge and for rinsing of the sanitary discharge tanks, compatible with the track side installations on the Finnish network in accordance with figure AI1.
Ühelgi juhul ei tohi see takistada liikmesriikide üleselt kasutatava ja KTK nõuetele vastava veeremi juurdepääsu nende riiklikule võrgule.
Figure AI 1.
Vastastoime rööbasteega (alapunkt 4.2.3) — rattaharja või rööbastee määrimine
Emptying connections for toilet tank
Käesoleva KTK koostamise käigus järeldati, et rattaharja või rööbastee määrimine ei ole põhiparameeter (puudub seos direktiivis 2008/57/EÜ määratletud oluliste nõuetega).
Quick connector SFS 4428, connector part A, size DN80
Sellest olenemata näib, et raudteesektoris osalejad (taristuettevõtjad, raudteeveo-ettevõtjad, riiklikud ohutusasutused) vajavad agentuuri toetust, et minna praeguselt tavalt üle uuele lähenemisviisile, mis tagaks läbipaistvuse ning aitaks vältida mis tahes põhjendamatuid tõkkeid veeremi liikumisele ELi võrgus.
Material:
Sel eesmärgil on agentuur teinud ettepaneku algatada koos raudteesektoriga ühine uuring, et selgitada selle funktsiooni põhilisi tehnilisi ja majanduslikke aspekte, võttes arvesse praegust olukorda:
acid-proof stainless steel
mõned taristuettevõtjad nõuavad määrimist, aga teised on selle keelanud;
Sealing on the counter-connector's side.
määrimist võib teostada taristuettevõtja poolt paigaldatavate püsirajatiste või raudteeveo-ettevõtja poolt paigaldatavate rongisiseste seadmete abil;
Specific definition in the standard SFS 4428
raudteesektoris on uuritud erinevaid määrimisviise;
Interface for water refilling (4.2.11.5)
määrde kandmisel rööbasteele tuleb arvestada keskkonnaaspekte.
Alternatively to, or in addition to what is specified in clause 4.2.11.5, it is allowed to install water filling connections compatible with the track side installations on the Finnish network in accordance with Figure AII1.
Igal juhul on kavas lisada teave rattaäärikute või rööbastee määrimise kohta taristuregistrisse ning lubatud raudteeveeremitüüpide Euroopa registrisse lisatakse märge, kas veerem on varustatud rongisiseste rattaharja määrimise seadmetega.
Figure A II1 The water filling adapters
Eespool nimetatud uuringuga selgitatakse ka käituseeskirjade sisu.
Type:
Vahepealsel ajal võivad liikmesriigid jätkata selle sõiduki-rööbastee liidest käsitleva küsimuse reguleerimist siseriiklike eeskirjadega.
Connector C for fire fighting NCU1
Nimetatud eeskirjad tuleb teha kättesaadavaks direktiivi 2008/57/EÜ artikli 17 kohaselt komisjonile teatamisega või sama direktiivi artiklis 35 osutatud taristuregistri kaudu.
brass or aluminium
hinnatakse kogu pidurdusjõu alusel või õhkpidurisüsteemi korral pidurisilindrite rõhu alusel;
Specific definition in the standard SFS 3802 (sealing defined by each connector manufacturer).
Nõukogu direktiiv 987/83/EÜ, 3. november 1998, olmevee kvaliteedi kohta (EÜT L 330, 5.12.1998, lk 32).
Alternatively to, or in addition to what is specified in clause 4.2.11.5 of this TSI, it is allowed to install a nozzle type water refilling interface.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2006/7/EÜ, 15. veebruar 2006, mis käsitleb suplusvee kvaliteedi juhtimist ja millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 76/160/EMÜ (ELT L 64, 4.3.2006, lk 37).
This nozzle type refilling interface must fulfil the requirements of the national technical rules notified for the purpose.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2006/11/EÜ, 15. veebruar 2006, teatavate ühenduse veekeskkonda lastavate ohtlike ainete põhjustatava saaste kohta (ELT L 64, 4.3.2006, lk 52).
Special requirements for stabling of trains (4.2.11.6)
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2009/30/EÜ, 23. aprill 2009, millega muudetakse direktiivi 98/70/EÜ seoses bensiini, diislikütuse ja gaasiõli spetsifikatsioonidega ja kehtestatakse kasvuhoonegaaside heitkoguste järelevalve ja vähendamise mehhanism ning millega muudetakse nõukogu direktiivi 1999/32/EÜ seoses siseveelaevades kasutatava kütuse spetsifikatsioonidega ning tunnistatakse kehtetuks direktiiv 93/12/EMÜ (ELT L 140, 5.6.2009, lk 88).
Shore supply of electrical power to stabled trains must fulfil the requirements of the national technical rules notified for the purpose
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2007/59/EÜ, 23. oktoober 2007, ühenduse raudteesüsteemis vedureid ja ronge juhtivate vedurijuhtide sertifitseerimise kohta (ELT L 315, 3.12.2007, lk 51).
It is permissible for the local external auxiliary power supply 400 V to be provided in accordance with the national technical rules notified for this purpose.
Komisjoni rakendusotsus 2011/665/EL, 4. oktoober 2011, lubatud raudteeveeremitüüpide Euroopa registri kohta (ELT L 264, 8.10.2011, lk 32).
Refuelling equipment (4.2.11.7)
Komisjoni otsus 2010/713/EL, 9. november 2010, mis käsitleb Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2008/57/EÜ alusel vastu võetud koostalitluse tehnilistes kirjeldustes kasutatavaid vastavushindamise, kasutuskõlblikkuse hindamise ja EÜ vastavustõendamise menetluse mooduleid (ELT L 319, 4.12.2010, lk 1)
In order to be able to be refuelled on the Finnish network, the fuel tank of units with a diesel filling interface has to be equipped with the over flow controller according to standards SFS 5684 and SFS 5685.
Mooduleid CA1, CA2 või CH võib kasutada ainult selliste toodete puhul, mis on toodetud vastavalt projektile, mis on välja töötatud ja mida on juba kasutatud toodete turulelaskmiseks enne nende toodete suhtes kohaldatavate asjakohaste KTKde jõustumist, tingimusel et tootja tõendab teavitatud asutusele, et varasemate taotlustega seoses tehti projekti ekspertiis ja tüübihindamine võrreldavatel tingimustel ning et need vastavad käesoleva KTK nõuetele.
The refuelling equipment interface must fulfil the requirements of the national technical rules notified for the purpose.
Kõnealune tõendamine dokumenteeritakse ja seda käsitatakse sama tasandi tõendina kui moodulit CB või projekti hindamisena vastavalt moodulile CH1.
Rolling stock originated from third country (general)
Komisjoni soovitus, 20. september 2011, menetluse kohta, mille abil tõendada, mil määral olemasolevad raudteeliinid vastavad koostalitluse tehnilise kirjelduse põhiparameetritele (ELT L 243, 21.9.2011, lk 23).
Specific case Finland
Komisjoni määrus (EÜ) nr 352/2009, 24. aprill 2009, Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2004/49/EÜ artikli 6 lõike 3 punktis a osutatud riskihindamise ühise ohutusmeetodi vastuvõtmise kohta (ELT L 108, 29.4.2009, lk 4).
(‘P’) The application of national technical rules instead of the requirements in this TSI is allowed for third countries' rolling stock to be used on the Finnish 1524 network in traffic between Finland and 3rd countries 1520 network
Komisjoni rakendusotsus 2011/633/EL, 15. september 2011, raudteeinfrastruktuuri registri ühiste tehniliste kirjelduste kohta (ELT L 256, 1.10.2011, lk 1).
Specific conditions Austria
Seda kohaldatakse alates 1. jaanuarist 2015.
Unrestricted access in Austria under winter conditions is granted if the following conditions are met:
Käesoleva määruse lisas sätestatud KTK alusel võib kasutuselevõtuloa anda siiski enne 1. jaanuari 2015.
The additional capability of the obstacle deflector to remove snow as specified for snow, ice and hail severe conditions in clause 4.2.6.1.2 shall be provided.
Piduritorude ja -voolikute, haakeseadiste ja kraanide mõõdud ja paigutus peavad vastama järgmistele nõuetele:
Locomotives and power head units shall be provided with sanding devices.
piduritoru ja peareservuaari toru liides peab olema sama, mis on ette nähtud J-1 liite viites 2 osutatud kirjelduses;
Specific conditions Estonia
automaatse õhkpidurisüsteemi pneumoühenduspea ava on veeremi tagaosa poolt vaadatuna suunatud vasakule;
For unrestricted access of rolling stock on the Estonia network under winter conditions, it shall be demonstrated that the rolling stock meets the following requirements:
peareservuaari pneumoühenduspea ava on veeremi tagaosa poolt vaadatuna suunatud paremale;
Temperature zone T2 as specified in clause 4.2.6.1.1 shall be selected.
Selle nõude täitmiseks peavad alapunkti 4.2.2.2.3 kohaste UIC-tüüpi manuaalsete haakesüsteemidega varustatud veeremiüksused vastama järgmistele nõuetele (nn Berni ristkülik):
Snow, ice and hail severe conditions as specified in clause 4.2.6.1.2, excluding the scenario ‘Snowdrift’ shall be selected.
kruvisidurite ja külgpuhvritega varustatud veeremiüksuste puhul peab personali tegutsemisruum vastama J-1 liite viites 6 osutatud kirjeldusele;
Specific conditions Finland
kui on paigaldatud kombineeritud automaat- ja kruvisidur, võib automaatühenduse pea ulatuda Berni ristkülikusse vasakult küljelt, kui see on koormuse all ja kruvisidur on kasutusel;
For unrestricted access of rolling stock on the Finnish network under winter conditions, it shall be demonstrated that the rolling stock meets the following requirements:
iga puhvri all peab olema käsipuu.
Temperature zone T2 as specified in clause 4.2.6.1.1 shall be selected
Suurim lubatud vahe kahe järjestikuse telje vahel on sätestatud J-2 liite viites 1 osutatud kirjelduse alapunktis 3.1.2.1 (vahemaa a1 joonisel 1).
Snow, ice and hail severe conditions as specified in clause 4.2.6.1.2, excluding the scenario ‘Snowdrift’ shall be selected
Suurim lubatud vahe puhvri otsa ja esimese telje vahel on sätestatud J-2 liite viites 1 osutatud kirjelduse alapunktides 3.1.2.5 ja 3.1.2.6 (vahemaa b1 joonisel 1).
Regarding the braking system, unrestricted access in Finland under winter conditions is granted if the following conditions are met:
Ratta väikseim lubatud läbimõõt (sõltub kiirusest) on sätestatud J-2 liite viites 1 osutatud kirjelduse alapunktis 3.1.3.
at least half of the bogies are equipped with a magnetic track brake for trainset or passenger coach of nominal speed exceeding 140 km/h.
1524 mm
all bogies are equipped with a magnetic track brake for trainset or passenger coach of nominal speed exceeding 180 km/h.
1520 mm
Specific conditions France
1600 mm
Unrestricted access in France under winter conditions is granted if the following condition is met:
Kiirusel üle 5 km/h ei tohi pidurite kasutamisest tingitud kiirenduse muutumise kiirus ületada 4 m/s3.
locomotives and power head units shall be provided with sanding devices.
Kiirenduse muutumise kiiruse näitajad võib tuletada arvutuste teel ning pidurikatsetuste ajal mõõdetud aeglustuskäitumise hindamise põhjal (nagu on kirjeldatud alapunktides 6.2.3.8 ja 6.2.3.9).
Specific conditions Greece
Nr 2
For unrestricted access to the Greek network under summer conditions, temperature zone T3 as specified in clause 4.2.6.1.1 shall be selected.
Nr 3
Specific conditions Germany
Nr 4
Unrestricted access in Germany under winter conditions, is granted if the following condition is met:
30 km/h;
Specific conditions Portugal
100 km/h;
For unrestricted access to the Portuguese network under summer conditions, temperature zone T3 as specified in clause 4.2.6.1.1 shall be selected.
120 km/h;
Specific conditions Spain
140 km/h;
For unrestricted access to the Spanish network under summer conditions, temperature zone T3 as specified in clause 4.2.6.1.1 shall be selected.
160 km/h;
Specific conditions Sweden
200 km/h;
For unrestricted access of rolling stock on the Swedish network under winter conditions, it shall be demonstrated that the rolling stock meets the following requirements:
230 km/h;
Snow, ice and hail severe conditions as specified in clause 4.2.6.1.2 shall be selected
300 km/h;
Further to the analysis performed during the drafting process of this TSI, particular aspects have being identified as of interest for the future development of the EU railway system.
Nimetatud seadmed peavad olema juurdepääsetavad ja kasutatavad sõltumata sellest, kas rong või sõiduk saab toidet, ei saa toidet või sellel pole võimalik liikuda energiavarustuse puudumise tõttu.
These aspects are of 3 different groups:
KTK alapunktis 4.2.3.5 määratletud käiguosa:
Those already subject of a basic parameter in this TSI, with a possible evolution of the corresponding specification when the TSI will be revised.
arvestada lume ja jää kogunemisega ning selle võimaliku mõjuga sõidustabiilsusele ja pidurite funktsioonile.
Those not considered in the current state of the art as basic parameter, but which are subject to research projects.
0,2 m
Those relevant in the framework of ongoing studies related to the EU railway system, which are not in the scope of TSIs.
1,4 m
These aspects are identified below, classified according to the breakdown of the clause 4.2 of the TSI.
200 km/h
Axle load parameter (clause 4.2.3.2.1)
ΔpN+ΔpFr+ΔpT
This basic parameter covers the interface between infrastructure and rolling stock regarding the vertical load.
250 km/h
According to the TSI INF, the lines are classified as specified in the standard EN 15528:2008.
Infrastruktuuriregister annab teavet pantograafi lubatud asendi kohta faaside eraldustsoonist läbi sõitmisel:
This standard specifies also a categorization of railway vehicles, for freight wagons and particular types of locomotives and passenger vehicles;
langetatud või tõstetud (lubatud pantograafide paigutuse korral).
it will be revised to cover all types of rolling stock, and to cover HS lines.
Sama kehtib ka teabe ja käskluste kohta, mis edastatakse näidikute ja ekraanide vahendusel.
When this revision will be available, it may be of interest to include in the EC certificate delivered by the Notified Body the ‘design’ classification of the unit under assessment:
Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteemi (ERTMS) teavet ja käsklusi, sealhulgas näidikutel esitatavat teavet ja käsklusi on kirjeldatud juhtkäskude ja signaalimise KTKs.
Classification corresponding to the design mass under normal payload.
Need peavad olema ligipääsetavad ja piisavalt suured, et inimesed neist läbi mahuksid.
Classification corresponding to the design mass under exceptional payload.
hoolduskava põhjendus — selles dokumendis selgitatakse, kuidas hooldustegevused on määratletud ja üles ehitatud, et tagada veeremi kasutusajal selle omaduste säilitamine lubatavates piirides.
This aspect will have to be considered when revising this TSI, which already requires in its present version to record all data necessary to determine these classifications.
ennetav hooldus — toimub graafiku alusel ja selle teostamist kontrollitakse;
It has to be noted that the requirement to the railway undertaking to define and control the operational load, as specified in the clause 4.2.2.5 of the TSI OPE will remain unchanged.
Tagatule projekteerimisel ja hindamisel tuleb lähtuda selle kasutusalast:
Aerodynamic effects — Cross wind (clause 4.2.6.2.4)
kohtkindel tuli või teisaldatav tuli.
Requirements on ‘cross wind’ have been set up for units of maximum design speed equal to or higher than 250 km/h with 2 options:
Alalisvoolusüsteemide jaoks ettenähtud pantograafide puhul kontrollitakse suurimat seisuaegset voolu kontaktliini kohta järgmistes tingimustes:
in consistency with the TSI HS RST 2008, or
pantograaf on kontaktis ühe vasest kontaktliiniga;
in consistency with the TSI CR LOC&PAS 2011.
rattad (vt alapunkt 6.1.3.1);
This will need to be reviewed when the merging of the 2 sets of characteristics wind curves specified in the TSI HS RST 2008 will be finalised.
rataste lohisemise vältimise süsteem (vt alapunkt 6.1.3.2);
Additional requirements for security reasons
Tabel 12
The interior of vehicles interfacing with passengers and train crew should provide protection of the occupants in the event of a collision by providing means of:
Ekvivalentkoonilisuse kontrollimiseks kasutatava rööbastee katsetingimused.
minimising the risk of injury due to secondary impact with such furniture and interior fixtures and fittings
Kõik raudteelõigud, mis on määratletud J-1 liite viites 85 osutatud kirjelduses
minimising those injuries that may preclude subsequent escape
Katsetingimuse nr
Some EU research projects have been launched in 2006 to study the consequence of railway accidents (collision, derailment…) on passengers, to evaluate in particular the risk and level of injuries;
Rööpapea profiil
the objective is to define requirements and corresponding conformity assessment procedures related to the railway vehicles interior layouts and components.
Rööpakalle
This TSI already provides a number of specifications in order to cover such risks, for example, Sections 4.2.2.5, 4.2.2.7, 4.2.2.9 and 4.2.5.
1437 mm
More recently, studies have been launched at Member State level and at European level (by the Commission joint research centre) regarding the protection of the passengers in the event of terrorist attack.
Tabel 14
The Agency will follow these studies, and will consider their outcome to define if additional basic parameters or requirements covering the risk of injuries of passengers in case of accident or terrorist attack shall be recommended to the Commission.
Koonilisuse ekvivalendi kontrollimiseks kasutatava rööbastee katsetingimused.
Where appropriate this TSI shall be amended.
Kõik raudteelõigud, mis on määratletud J-1 liite viites 85 osutatud kirjelduses
Pending the revision of this TSI Member States may use national rules to cover such risks.
1526 mm
During the drafting process of this TSI, it has been concluded that the ‘flange or track lubrication’ is not a basic parameter (no link to essential requirements as defined in Directive 2008/57/EC).
Rööpalõik 60 E 1
Nevertheless, it appears that the actors of the railway sector (IMs, RUs, NSAs) need a support from the Agency in order to move from the current practices to an approach that will ensure transparency and will avoid any unjustified barrier to the circulation of rolling stock on the EU network.
1670 mm
To that end, the Agency has suggested to launch a study together with the railway sector, with the objective to clarify the key technical and economic aspects of this function, considering the current situation:
Seda üleminekuperioodi kohaldatakse järgmiste olukordade suhtes:
Lubrication is required by some infrastructure managers, but also forbidden by others.
edasijõudnud arengujärgus projektid, mis on määratletud alapunktis 7.1.1.2.2;
Lubrication may be provided by means of fixed installation designed by the infrastructure manager or by means of on board device to be provided by the railway undertaking.
kui veerem ei kuulu kiirraudteeveeremi KTK (2008) ega tavaraudtee vedurite ja reisijateveoveeremi KTK (2011) kohaldamisalasse, antakse kasutuselevõtu luba üleminekuperioodi jooksul, mis lõpeb kuus aastat pärast käesoleva KTK kohaldamiskuupäeva.
Different ways of lubrication have been investigated by the railway sector.
Nähtavus ettepoole (alapunkt 4.2.9.1.3.1)
Environmental aspects have to be considered when releasing grease along the track.
Ühendkuningriigis käitamiseks ettenähtud veeremi puhul tuleb alapunktis 4.2.9.1.3.1 sätestatud nõuete asemel täita järgmise erijuhtumi nõudeid.
In any case, it is planned to include in the ‘Infrastructure register’ information on ‘flange or rail lubrication’, and the ‘European register of authorised types of vehicles’ will mention if the rolling stock is fitted with on-board flange lubrication.
Juhikabiin peab olema projekteeritud selliselt, et juhile avaneks istuvast sõiduasendist selge ja takistamatu vaade, mis võimaldab eristada kohtkindlaid signaale vastavalt siseriiklikule tehnilisele eeskirjale GM/RT2161 „Nõuded raudteesõidukite juhikabiinidele”.
to be evaluated on the total brake force, or on pressure in brake cylinders in case of pneumatic brake system;
Elektromagnetiline ühilduvus
Council Directive 98/83/EC of 3 November 1998 on the quality of water intended for human consumption (OJ L 330, 5.12.1998, p.
P-juhtumid püsivad juhtumid;
32).
A-juhtumid ajutised juhtumid, mille puhul on kavas võtta eesmärgiks olev süsteem kasutusele tulevikus.
32006L0011: Directive 2006/11/EC of the European Parliament and of the Council of 15 February 2006 on pollution caused by certain dangerous substances discharged into the aquatic environment of the Community (OJ L 64, 4.3.2006, p.
ning
52).
Elektriliste veeremiüksuste puhul tuleb pantograafi gabariite kontrollida arvutuste abil eesmärgiga tagada, et pantograafi gabariit vastab energiavarustuse KTK D liite kohaselt kindlaks määratud pantograafi staatilistele gabariitidele ja arvesse tuleb võtta pantograafi jaoks valitud pantograafipea geomeetriat;
Directive 2009/30/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 amending Directive 98/70/EC as regards the specification of petrol, diesel and gas-oil and introducing a mechanism to monitor and reduce greenhouse gas emissions and amending Council Directive 1999/32/EC as regards the specification of fuel used by inland waterway vessels and repealing Directive 93/12/EEC (OJ L 140, 5.6.2009, p.
hooldustööde kirjeldus — selles dokumendis selgitatakse, kuidas hooldustöid tuleb teha.
88).
Avariiväljapääse peab olema piisaval arvul veeremiüksuse läbikäigus või läbikäikudes üksuse mõlemal küljel ja need peavad olema tähistatud.
Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community (OJ L 315, 3.12.2007, p.
„Rongikoosseis” on püsiv koosseis, mida on võimalik käitada rongina;
Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles (OJ L 264, 8.10.2011, p.
taristu etalonkontuur on rööpmelaius S. Seda kontuuri on täpsustatud B liites.
32).
vahelduvvoolusüsteem, mille võimsus on 25 kV ja sagedus 50 Hz ning vahelduvvoolusüsteem, mille võimsus on 15 kV ja sagedus 16,7 Hz ning alalisvoolusüsteemid, mille võimsus on 3 kV ja 1,5 kV.
Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 319, 4.12.2010, p.
Sellega seoses on järgnevalt määratletud nõuded seotud ainult nimetatud nelja süsteemiga ning viited standarditele kehtivad ainult nende nelja süsteemi puhul.
1).
tulekustuti (peab paiknema kabiinis; vt ka alapunkt 4.2.10.3.1);
Modules CA1, CA2 or CH may be used only in the case of products manufactured according to a design developed and already used to place products on the market before the entry into force of relevant TSIs applicable to those products, provided that the manufacturer demonstrates to the notified body that design review and type examination were performed for previous applications under comparable conditions, and are in conformity with the requirements of this TSI;
juhul kui tooteomadustes ja tootmisprotsessis muutusi ei ole tehtud ning muutunud ei ole ka nõuded (KTK), ei ole vaja kõnealust materjali uuesti testida ning sertifikaati tuleb ajakohastada ainult seoses väljastamiskuupäevaga.
this demonstration shall be documented, and is considered as providing the same level of proof as module CB or design examination according to module CH1.
Avariiväljapääs — rongis paiknev vahend, mis võimaldab rongis viibivatel inimestel hädaolukorras rongist välja pääseda.
Commission Recommendation of 20 September 2011 on the procedure demonstrating the level of compliance of existing railway lines with the basic parameters of the technical specifications for interoperability (OJ L 243, 21.9.2011, p.
Läbikäik — läbi rongi kulgev ala, kuhu on võimalik siseneda ja kust on võimalik lahkuda mõlemast otsast ning mis võimaldab reisijatel ja personalil paralleelselt rongi pikiteljega takistusteta liikuda.
23).
Reisijateala — ala, kuhu reisijad pääsevad ilma eriloata.
Commission Regulation (EC) No 352/2009 of 24 April 2009 on the adoption of a common safety method on risk evaluation and assessment as referred to in Article 6(3)(a) of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 108, 29.4.2009, p.
Sektsioon — reisijate- või personaliala, mida vastavalt reisijad või personal ei saa kasutada läbikäiguna.