natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States shall ensure that inspectors regularly receive refresher training or undergo an appropriate examination provided or set by the Member State or by an authorised training centre of the Member State.
pidevalt negatiivsed audititulemused;
Member States shall ensure that the contents of the refresher training or appropriate examination enable inspectors to maintain and refresh the requisite knowledge and skills in relation to the topics referred to in point (a), (i) to (vii) above.
ülevaatuspunkti või inspektori hea maine kaotus.
Certificate of competence
Järelevalveasutusele esitatavad nõuded
The certificate or equivalent documentation issued to an inspector authorised to carry out roadworthiness tests shall include at least the following information:
Järelevalveasutuse töötajate suhtes kohaldatavad nõuded hõlmavad järgmisi valdkondi:
identification of the inspector (first name, surname);
tehniline pädevus;
vehicle categories for which the inspector is authorised to carry out roadworthiness tests;
erapooletus;
name of the issuing authority;
kvalifikatsiooni- ja koolitusnormid.
date of issue.
Eeskirjade ja menetluste sisu
ANNEX V
Iga liikmesriik või selle pädev asutus kehtestab asjakohased eeskirjad ja menetlused, mis hõlmavad vähemalt järgmisi elemente:
SUPERVISING BODIES
ülevaatuspunktidele tegevusloa andmise ja nende järelevalve nõuded:
Rules and procedures concerning supervising bodies established by Member States in accordance with Article 14 shall cover the following minimum requirements:
ülevaatuspunkti tegevusloa saamise taotlus;
Tasks and activities of the supervising bodies
ülevaatuspunkti kohustused;
Supervising bodies shall perform at least the following tasks:
külaskäik või -käigud enne tegevusloa andmist, et veenduda kõikide nõuete täitmises;
Supervision of testing centres:
ülevaatuspunktile tegevusloa andmine;
checking whether the minimum requirements for premises and test equipment are met;
ülevaatuspunkti korrapärane korduvkontroll/-audit;
verifying the mandatory requirements of the authorised entity;
ülevaatuspunktide korrapärane kontrollimine, et veenduda kohaldatavate eeskirjade ja menetluste pidevas täitmises;
Verifying training and examination of inspectors:
ülevaatuspunktide etteteatamata erikontrollid või -auditid tõendusmaterjali alusel;
verifying the initial training of inspectors;
kohalduvate eeskirjade ja menetluste täitmatajätmist tõendavate katseandmete analüüs;
verifying the periodic refresher training of inspectors;
ülevaatuspunktidele antud tegevusloa kehtetuks tunnistamine või peatamine;
periodic refresher training of supervising body examiners;
ülevaatuspunktide inspektorid:
conducting or supervising examinations.
sertifitseeritud inspektoriks saamisele esitatavad nõuded;
Auditing:
alg- ja täiendkoolitus ning eksam;
pre-audit of testing centres prior to authorisation;
inspektori sertifikaadi kehtetuks tunnistamine või peatamine;
periodic re-audit of testing centres;
seadmed ja ülevaatuskohad:
special audit in the case of irregularities;
katseseadmetele esitatavad nõuded;
audit of training/examination centres.
katsekohtadele esitatavad nõuded;
Monitoring, using measures such as the following:
märgistusnõuded;
re-testing of a statistically valid proportion of tested vehicles;
katseseadmete hooldamise ja kalibreerimise nõuded;
‘mystery shopper’ checks (use of defective vehicle optional);
arvutisüsteemidele esitatavad nõuded;
analysis of results of roadworthiness tests (statistical methods);
järelevalveasutused:
appeal tests;
järelevalveasutuste volitused;
investigation of complaints.
järelevalveasutuste töötajate suhtes kehtivad nõuded;
Validation of measurement results of roadworthiness tests.
protestid ja kaebused.
Proposing the withdrawal or suspension of authorisation of testing centres and/or of inspectors:
28. märtsi 2011. aasta valges raamatus „Euroopa ühtse transpordipiirkonna tegevuskava – Konkurentsivõimelise ja ressursitõhusa transpordisüsteemi suunas” seadis komisjon eesmärgiks hukkunute arvu nulltaseme, mis tähendab, et liit peaks viima autovedude põhjustatud liiklussurmade arvu 2050. aastaks nulli lähedale.
where the centre or inspector concerned does not fulfil a significant authorisation requirement;
Kõnealuse eesmärgi saavutamiseks peaks sõidukitehnoloogia oluliselt kaasa aitama autovedude liiklusohutuse suurendamisele.
where major irregularities are detected;
Komisjon tegi oma teatises „Euroopa kui liiklusohutusala: poliitikasuunised liiklusohutuse valdkonnas aastateks 2011–2020” ettepaneku seada alates 2010. aastast sihiks vähendada liidu liiklussurmade koguarvu 2020. aastaks veel poole võrra.
where there are continued negative audit results;
Kõnealuse eesmärgi saavutamiseks seadis komisjon seitse strateegilist eesmärki ja määras kindlaks ohutumaid sõidukeid hõlmavad meetmed, strateegia vigastuste arvu vähendamiseks ja vähem kaitstud liiklejate, eelkõige mootorratturite ohutuse suurendamiseks.
where there is a loss of good repute on the part of the centre or inspector in question.
Liikmesriigid edastavad komisjonile tehnoülevaatuse kontrollkaardi kirjelduse enne 20. maid 2018.
Requirements concerning the supervising body
Komisjon teatab sellest artiklis 19 osutatud komiteele.
Requirements applicable to the personnel employed by a supervising body shall cover the following areas:
Liikmesriigid edastavad komisjonile ülevaatustõendi kirjelduse enne 20. maid 2018.
technical competence;
Komisjon teavitab sellest artiklis 19 osutatud komiteed.
impartiality;
Artiklis 17 osutatud õigus võtta vastu delegeeritud õigusakte antakse komisjonile viieks aastaks alates 19. maist 2014.
standards of qualification and training.
Komisjon esitab delegeeritud volituste kohta aruande hiljemalt üheksa kuud enne viieaastase tähtaja möödumist.
Contents of the rules and procedures
Liikmesriigid võtavad vastu ja avaldavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt 20. maiks 2017.
Each Member State or its competent authority shall lay down the relevant rules and procedures, which shall include at least the following items:
Liikmesriigid teatavad nendest viivitamata komisjonile.
Requirements concerning the authorisation and supervision of testing centres:
Niiskuse eemaldamise süsteem (X)2
application for authorisation to operate as a testing centre;
Sõidukitele kuni heitgaasiklassideni Euro 5 ja Euro V [7]:
responsibilities of testing centres;
Mõõtmine heitgaasianalüsaatori abil kooskõlas nõuetega1 või pardadiagnostika seadme näidu abil.
pre-authorisation visit, or visits, to verify that all requirements are complied with;
Kuni 750 kg
authorisation of testing centres;
750 kuni 3500 kg
periodic re-testing/audits of testing centres;
Valgusallikas on defektne (mitu valgusallikat; LED-valgusti puhul ei tööta kuni 1/3).
periodic checks on testing centres to see whether they are continuing to comply with the applicable rules and procedures;
Sõidukitele alates heitgaasiklassidest Euro 6 ja Euro VI [9]:
evidence-based unannounced special checks or audits of testing centres;
heitgaaside suitsusust mõõdetakse vabakiirendusel (koormust ei rakendata miinimumpööretest kuni katkesti rakendumiseni), käigukang on neutraalses asendis ja sidur on lahutatud, või pardadiagnostika seadme näidu abil vastavalt tootja soovitustele ja muudele nõuetele1.
analysis of test data to see whether evidence exists of non-compliance with the applicable rules and procedures;
Sõiduki ettevalmistus
withdrawal or suspension of authorisations granted to testing centres.
Enne 20. maid 2018 võtab komisjon kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruses (EÜ) nr 715/2007 [11] ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruses (EÜ) nr 595/2009 [12] sätestatud põhimõtetega rakendusaktidega vastu:a) tehnilise teabe pidurisüsteemi, rooliseadme, nähtavuse, tulede, helkurite, elektriseadmete, telgede, velgede, rehvide, vedrustuse, šassii ja selle kinnituste, muude seadmete ja saaste kohta, mis on vajalik kontrollitavate aspektide tehnoülevaatuseks ja soovituslike ülevaatusmeetodite kasutamiseks kooskõlas I lisa punktiga 3, ja
Inspectors of testing centres:
Tootja paigaldatud heitekontrolliseadmed puuduvad, neid on muudetud või need on ilmselt vigased.
requirements to become a certified inspector;
Heitkoguste mõõtmist mõjutavad lekked.
initial training, refresher training and examinations;
1,5 m–1 [10]või 0,7 m–1 [11].
withdrawal or suspension of certification of inspectors.
Sõidukid, mis on tüübikinnituse saanud määruse (EÜ) nr 715/2007 I lisa tabeli 2 (Euro 6) piirväärtuste kohaselt.
Directive 2014/46/EU of the European Parliament and of the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2014/46/EL,
amending Council Directive 1999/37/EC on the registration documents for vehicles
millega muudetakse nõukogu direktiivi 1999/37/EÜ sõidukite registreerimisdokumentide kohta
Roadworthiness testing is a part of a wider regime ensuring that vehicles are kept in a safe and environmentally acceptable condition during their use.
Tehnoülevaatus on osa üldisemast korrast, millega tagatakse, et sõidukeid hoitakse nende kasutamise ajal liiklusele ohutus ja keskkonna seisukohast vastuvõetavas seisukorras.
That regime should provide for periodic roadworthiness testing of vehicles and technical roadside inspection of vehicles used for commercial road transport activities as well as a vehicle registration procedure allowing for the suspension of a vehicle’s authorisation to be used in road traffic where the vehicle constitutes an immediate risk to road safety.
Kõnealune kord peaks ette nägema sõidukite korralise tehnoülevaatuse ja kommertsvedusid tegevate liiklevate sõidukite tehnokontrolli ning sõidukite registreerimismenetluse, mis võimaldaks sõiduki liikluses kasutamise loa peatamist, kui sõiduk on vahetult liiklusohtlik.
The registration of a vehicle provides administrative authorisation for its entry into service in road traffic.
Sõiduki registreerimine annab sellele riikliku maanteeliikluse loa.
Council Directive 1999/37/EC [3] applies only to the granting of a registration for vehicles.
Nõukogu direktiivi 1999/37/EÜ [3] kohaldatakse üksnes sõidukite registreerimise suhtes.
Nevertheless, especially in cases where the use of a vehicle on public roads would create a risk on account of its technical condition, it should be possible to suspend authorisation of the use of that vehicle for a certain period of time.
Samas peaks eelkõige juhtudel, mille puhul sõiduki kasutamisega avalikel teedel kaasneks selle tehnoseisundi tõttu oht, olema võimalik peatada teatud ajaks kõnealuse sõiduki kasutamise luba.
To reduce the administrative burden resulting from suspension, it should not be necessary to go through a new process of registration when the suspension is lifted.
Peatamisega kaasneva halduskoormuse vähendamiseks tuleks ette näha, et pärast peatamise lõpetamist ei tule registreerimisprotsessi uuesti läbida.
An obligation to cancel permanently the registration of a vehicle notified as having been treated as an end-of-life vehicle in accordance with Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council [4] should be introduced.
Tuleks kehtestada kohustus kustutada alaliselt registrist sõiduk, mille kohta on teatatud, et seda on käideldud romusõidukina vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivile 2000/53/EÜ [4].
Member States have the possibility to specify in national law other reasons for cancelling a vehicle registration.
Liikmesriikidel on võimalik siseriiklikus õiguses määrata kindlaks muud põhjused sõiduki registrist kustutamiseks.
Even where a vehicle registration has been cancelled, it should be possible to retain a record of that registration.
Isegi kui sõiduk on registrist kustutatud, peaks olema võimalik säilitada kõnealuse registreeringu andmed.
In order to reduce administrative burdens and to ease the exchange of information between Member States, information relating to vehicles should be recorded electronically.
Halduskoormuse vähendamiseks ja liikmesriikidevahelise teabevahetuse hõlbustamiseks tuleks sõidukiga seotud teave elektrooniliselt registreerida.
This Directive should not prevent a Member State from regarding the electronic dataset kept by its competent authorities as the main source of information about a vehicle registered in its territory.
Käesoleva direktiiviga ei tohiks takistada liikmesriikidel käsitada pädevate asutuste peetavat elektroonilist andmebaasi põhilise teabeallikana oma territooriumil registreeritud sõidukite kohta.
It should be possible for Member States to use an electronic network, comprising data from national electronic databases, in order to facilitate the exchange of information.
Liikmesriikidel peaks olema võimalik kasutada teabevahetuse hõlbustamiseks elektroonilist võrgustikku, mis hõlmab andmeid riiklikest elektroonilistest andmebaasidest.
In cases where dangerous deficiencies have been found during a roadworthiness test and the authorisation of a vehicle for use on public roads has been suspended, that suspension should be recorded until the vehicle has passed a new roadworthiness test.
Kui tehnoülevaatuse käigus leitakse ohtlikud puudused ja peatatakse luba kasutada sõidukit avalikel teedel, tuleks kõnealune peatamine registreerida seniks, kuni sõiduk on läbinud uue tehnoülevaatuse.
In order to update point II.4, second indent and point III.1.A (b) of both Annex I and Annex II to Directive 1999/37/EC in the event of enlargement of the Union, as well as to update point II.6 of Annex I related to non mandatory elements in the event of changes of definitions or the content of certificates of conformity in the relevant Union type-approval legislation, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission.
Selleks et ajakohastada direktiivi 1999/37/EÜ nii I kui II lisa punkti II.4 teist taanet ja punkti III.1 alapunkti A alapunkti b liidu laienemise korral ning ajakohastada I lisa punkti II.6 mittekohustuslikke elemente juhul, kui liidu tüübikinnitusalastes õigusaktides muudetakse mõisteid või vastavustunnistuste sisu, peaks komisjonil olema õigus võtta kooskõlas Euroopa Liidu toimimise lepingu artikliga 290 vastu delegeeritud õigusakte.
The Commission, when preparing and drawing up delegated acts, should ensure a simultaneous, timely and appropriate transmission of relevant documents to the European Parliament and to the Council.
Delegeeritud õigusaktide ettevalmistamisel ja koostamisel l peaks komisjon tagama asjaomaste dokumentide sama- ja õigeaegse ning asjakohase edastamise Euroopa Parlamendile ja nõukogule.
Directive 1999/37/EC should therefore be amended accordingly,
Direktiivi 1999/37/EÜ tuleks seetõttu vastavalt muuta,
Amendments to Directive 1999/37/EC
Direktiivi 1999/37/EÜ muudatused
Directive 1999/37/EC is amended as follows:
Direktiivi 1999/37/EÜ muudetakse järgmiselt.
in Article 1, the first sentence is replaced by the following:
Artikli 1 esimene lause asendatakse järgmisega:
‘This Directive shall apply to the vehicle registration documents issued by the Member States.’;
„Käesolevat direktiivi kohaldatakse liikmesriikide poolt välja antud sõidukite registreerimisdokumentide suhtes.”
in Article 2, the following points are added:
Artiklile 2 lisatakse järgmised punktid:
“suspension”: means a limited period of time in which a vehicle is not authorised by a Member State to be used in road traffic following which – provided the reasons for suspension have ceased to apply – it may be authorised to be used again without involving a new process of registration;
„peatamine” piiratud ajavahemik, mille jooksul liikmesriik ei luba sõidukit liikluses kasutada ja mille järel, tingimusel et peatamise põhjused enam ei kehti, võib anda loa seda jälle kasutada, ilma et oleks vaja uut registreerimisprotsessi;
“cancellation of a registration”: means the cancellation of a Member State’s authorisation for a vehicle to be used in road traffic.’;
„registrist kustutamine” liikmesriigi poolt antud sõiduki liikluses kasutamise loa kehtetuks tunnistamine.”
in Article 3, the following paragraphs are added:
Artiklile 3 lisatakse järgmised lõiked:
Member States shall record electronically data on all vehicles registered on their territory.
Liikmesriigid registreerivad elektrooniliselt andmed kõigi oma territooriumil registreeritud sõidukite kohta.
Those data shall include:
Kõnealused andmed hõlmavad järgmist:
all mandatory elements in accordance with point II.5 of Annex I as well as the elements of points II.6(J) and II.6(V.7) and (V.9) of that Annex, where the data are available;
kõik I lisa punkti II.5 kohased kohustuslikud elemendid ning kõnealuse lisa punkti II.6 koodide J, V.7 ja V.9 elemendid, mille kohta on teave olemas;
other non-mandatory data listed in Annex I or data from the certificate of conformity as provided for in Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, where possible;
võimaluse korral muud I lisas loetletud mittekohustuslikud andmed või Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2007/46/EÜ sätestatud vastavustunnistuses sisalduvad andmed;
the outcome of mandatory periodic roadworthiness tests in accordance with Directive 2014/45/EU of the European Parliament and of the Council and the period of validity of the roadworthiness certificate.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2014/45/EL kohase kohustusliku korralise tehnoülevaatuse tulemused ja tehnoülevaatuse kontrollkaardi kehtivusaeg.
The processing of personal data in the context of this Directive shall be carried out in accordance with Directives 95/46/EC and 2002/58/EC of the European Parliament and of the Council.
Käesoleva direktiivi kontekstis toimub isikuandmete töötlemine kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiividega 95/46/EÜ ja 2002/58/EÜ.
Technical vehicle data shall be made available to the competent authorities or testing centres for the purpose of periodic roadworthiness testing.
Sõidukite tehnilised andmed tehakse korrapäraste tehnoülevaatuste eesmärgil kättesaadavaks pädevatele asutustele või ülevaatuspunktidele.
Member States may limit the use and the dissemination of such data by testing centres in order to avoid their misuse.
Liikmesriigid võivad piirata selliste andmete kasutamist ja levitamist ülevaatuspunktide poolt, et ära hoida andmete kuritarvitamist.
Where the competent authority of a Member State receives notification of a periodic roadworthiness test showing that the authorisation to use a particular vehicle in road traffic has been suspended in accordance with Article 9 of Directive 2014/45/EU, the suspension shall be recorded electronically and an additional roadworthiness test shall be carried out.
Kui liikmesriigi pädev asutus saab teate korralise tehnoülevaatuse kohta, millest nähtub, et konkreetse sõiduki jaoks antud luba selle kasutamiseks liikluses on peatatud vastavalt direktiivi 2014/45/EL artiklile 9, registreeritakse peatamine elektrooniliselt ja tehakse täiendav tehnoülevaatus.
The suspension shall be effective until the vehicle has passed a new roadworthiness test.
Peatamine on jõus seni, kuni sõiduk läbib uue tehnoülevaatuse.
On successful completion of the roadworthiness test, the competent authority shall without delay re-authorise the use of the vehicle in road traffic.
Tehnoülevaatuse eduka läbimise korral annab pädev asutus viivitamata uuesti loa sõiduki kasutamiseks liikluses.
No new process of registration shall be necessary.
Uus registreerimisprotsess ei ole vajalik.
Member States or their competent authorities may adopt measures to facilitate the retesting of a vehicle the authorisation of which for use in road traffic has been suspended.
Liikmesriigid või nende pädevad asutused võivad võtta meetmeid, et lihtsustada uut ülevaatust sõidukite jaoks, mille liikluses kasutamise luba on peatatud.
Those measures may include the grant of permission to travel on public roads between a place of repair and a test centre for the purpose of a roadworthiness test.
Kõnealused meetmed võivad hõlmata luba sõita avalikel teedel remondikohast ülevaatuspunkti tehnoülevaatust tegema.
Member States may allow the holder of the registration certificate to submit a request to the competent authority for transfer of the registration to the new owner of the vehicle.
Liikmesriik võib registreerimistunnistuse omanikul lubada esitada pädevale asutusele taotluse registreeringu ülekandmiseks sõiduki uuele omanikule.
In the event that the competent authority of a Member State receives notification that a vehicle has been treated as an end-of-life vehicle in accordance with Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council, the registration of that vehicle shall be cancelled permanently and information to that effect shall be added to the electronic register.
Kui liikmesriigi pädev asutus saab teate, et sõidukit on käideldud romusõidukina vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivile 2000/53/EÜ, kustutatakse kõnealune sõiduk alaliselt registrist ja sellekohane teave lisatakse elektroonilisse registrisse.
Without prejudice to Articles 5(4) and 8(3) of Directive 2014/45/EU, Member States shall, as a matter of principle, recognise the validity of the roadworthiness certificate in the event that the ownership of a vehicle – which has a valid proof of periodic roadworthiness test – changes.’;
Ilma et see piiraks direktiivi 2014/45/EL artikli 5 lõike 4 ja artikli 8 lõike 3 kohaldamist, tunnustavad liikmesriigid põhimõtteliselt tehnoülevaatuse kontrollkaardi kehtivust, juhul kui vahetub selle sõiduki omanik, millel on korralise tehnoülevaatuse kehtiv tõend.”
The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 7 in order to amend:
Komisjonil on õigus võtta kooskõlas artikliga 7 vastu delegeeritud õigusaktid, et muuta:
point II.4, second indent and point III.1.A(b) of both Annex I and Annex II, in the event of enlargement of the Union,
nii I kui II lisa punkti II.4 teist taanet ja punkti III.1 alapunkti A alapunkti b liidu laienemise korral;
point II.6 of Annex I in relation to non mandatory elements in the event of changes of definitions or of the content of certificates of conformity in the relevant Union type-approval legislation.
I lisa punkti II.6 mittekohustuslikke elemente juhul, kui liidu tüübikinnitusalastes õigusaktides muudetakse mõisteid või vastavustunnistuste sisu.
The Commission shall draw up a report in respect of the delegation of power not later than nine months before the end of the five-year period.
Euroopa Parlament ja nõukogu võivad artiklis 6 osutatud volituste delegeerimise igal ajal tagasi võtta.
The delegation of power shall be tacitly extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council opposes such extension not later than three months before the end of each period.
Tagasivõtmise otsusega lõpetatakse otsuses nimetatud volituste delegeerimine.
The delegation of powers referred to in Article 6 may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
Otsus jõustub järgmisel päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas või otsuses nimetatud hilisemal kuupäeval.
It shall not affect the validity of any delegated acts already in force.
Artikli 6 alusel vastu võetud delegeeritud õigusakt jõustub üksnes juhul, kui Euroopa Parlament ega nõukogu ei ole kahe kuu jooksul pärast õigusakti teatavakstegemist Euroopa Parlamendile ja nõukogule esitanud selle suhtes vastuväidet või kui Euroopa Parlament ja nõukogu on enne selle tähtaja möödumist komisjonile teatanud, et nad ei esita vastuväidet.
As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council.
Euroopa Parlamendi või nõukogu algatusel pikendatakse seda tähtaega kahe kuu võrra.”
A delegated act adopted pursuant to Article 6 shall enter into force only if no objection has been expressed by either the European Parliament or the Council within a period of two months of notification of that act to the European Parliament and the Council or if, before the expiry of that period, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they will not object.
Artikkel 9 asendatakse järgmisega:
That period shall be extended by two months at the initiative of the European Parliament or of the Council.’;
„Artikkel 9