natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At least 1 year of the required experience shall be recent maintenance experience on aircraft of the category/subcategory for which the initial aircraft maintenance licence is sought.
Erandina alapunktist c tuleb nende õhusõidukite puhul, mis ei kuulu suurte õhusõidukite hulka ja mida ei kasutata ärilises lennutranspordis, märkida lennundustehnilise töötaja loale punkti 66.A.50 kohased piirangud, et tagada kooskõla nende volitatud lennundustöötajatele antud õiguste, mis kehtisid liikmesriigis enne määruse (EÜ) nr 2042/2003 jõustumist, ning muudetud osa 66 kohase lennundustehnilise töötaja loaga antavate õiguste vahel.
For subsequent category/subcategory additions to an existing aircraft maintenance licence, the additional recent maintenance experience required may be less than 1 year, but shall be at least 3 months.
MENETLUSKORD PÄDEVATELE ASUTUSTELE
The required experience shall be dependent upon the difference between the licence category/subcategory held and applied for.
Käesolevas jaos sätestatakse menetluskord ja haldusnõuded nendele pädevatele asutustele, kes vastutavad käesoleva lisa (osa 66) A jao rakendamise ja jõustamise eest.
Such additional experience shall be typical of the new licence category/subcategory sought.
Liikmesriik nimetab pädeva asutuse ja määrab kindlaks selle kohustused seoses lennundustehnilise töötaja loa väljaandmise, pikendamise, muutmise, peatamise või kehtetuks tunnistamisega.
Notwithstanding point (a), aircraft maintenance experience gained outside a civil aircraft maintenance environment shall be accepted when such maintenance is equivalent to that required by this Annex (Part-66) as established by the competent authority.
Kõnealune pädev asutus loob käesoleva lisa (osa 66) nõuete täitmiseks vastava organisatsioonilise struktuuri.
Additional experience of civil aircraft maintenance shall, however, be required to ensure adequate understanding of the civil aircraft maintenance environment.
Pädeval asutusel peab olema piisav arv töötajaid, et tagada käesoleva lisa (osa 66) nõuete rakendamine.
Experience shall have been acquired within the 10 years preceding the application for an aircraft maintenance licence or the addition of a category or subcategory to such a licence.
Pädev asutus kehtestab ja dokumenteerib menetluskorra, mille kohaselt käesolevat lisa (osa 66) täidetakse.
The aircraft maintenance licence becomes invalid 5 years after its last issue or change, unless the holder submits his/her aircraft maintenance licence to the competent authority that issued it, in order to verify that the information contained in the licence is the same as that contained in the competent authority records, pursuant to point 66.B.120.
Seda vaadatakse läbi ja muudetakse, et tagada käesoleva lisa pidev järgmine.
The holder of an aircraft maintenance licence shall complete the relevant parts of EASA Form 19 (see Appendix V) and submit it with the holder's copy of the licence to the competent authority that issued the original aircraft maintenance licence, unless the holder works in a maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) that has a procedure in its exposition whereby such organisation may submit the necessary documentation on behalf of the aircraft maintenance licence holder.
Pädev asutus kehtestab dokumentide säilitamise süsteemi, mis võimaldab piisaval määral jälgida iga lennundustehnilise töötaja loa väljaandmise, uuendamise, muutmise, peatamise või kehtetuks tunnistamisega seotud menetlusi.
Any certification privilege based upon a aircraft maintenance licence becomes invalid as soon as the aircraft maintenance licence is invalid.
Kõnealused dokumendid sisaldavad iga loa kohta järgmist:
The aircraft maintenance licence is only valid (i) when issued and/or changed by the competent authority and (ii) when the holder has signed the document.
lennundustehnilise töötaja loa või selle muutmise taotlus koos kõikide täiendavate dokumentidega;
In order to be entitled to exercise certification privileges on a specific aircraft type, the holder of an aircraft maintenance licence need to have his/her licence endorsed with the relevant aircraft ratings.
lennundustehnilise töötaja loa koopia koos kõikide muudatustega;
For category B1, B2 or C the relevant aircraft ratings are the following:
kogu asjaomase kirjavahetuse koopiad;
For group 1 aircraft, the appropriate aircraft type rating.
kõikide erandite ja täitemeetmete üksikasjad;
For group 2 aircraft, the appropriate aircraft type rating, manufacturer sub-group rating or full sub-group rating.
kõik lennundustehnilise töötaja loa omanikuga seotud aruanded, mille on koostanud muud pädevad asutused;
For group 3 aircraft, the appropriate aircraft type rating or full group rating.
pädeva asutuse tehtud kontrollide aruanded;
For category B3, the relevant rating is ‘piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below’.
loa muutmise aluseks olnud asjaomane muutmisaruanne;
For category A, no rating is required, subject to compliance with the requirements of point 145.A.35 of Annex II (Part-145).
eksamitulemuste arvestamise aluseks olnud asjaomane eksamitulemuste arvestamise aruanne.
The endorsement of aircraft type ratings requires the satisfactory completion of the relevant category B1, B2 or C aircraft type training.
Alapunkti b alapunktides 1–5 osutatud dokumente tuleb pärast loa kehtivuse lõppemist säilitada vähemalt viis aastat.
In addition to the requirement of point (b), the endorsement of the first aircraft type rating within a given category/sub-category requires satisfactory completion of the corresponding On the Job Training, as described in Appendix III to Annex III (Part-66).
Alapunkti b alapunktides 6, 7 ja 8 osutatud dokumente tuleb säilitada määramatu aja.
By derogation from points (b) and (c), for group 2 and 3 aircraft, aircraft type ratings may also be granted after:
Käesoleva määruse nõuete rakendamiseks peavad pädevad asutused osalema määruse (EÜ) nr 216/2008 artikli 15 kohases vastastikuses teabevahetuses.
satisfactory completion of the relevant category B1, B2 or C aircraft type examination described in Appendix III to this Annex (Part-66), and
Pädev asutus registreerib ja säilitab kõik määruse (EÜ) nr 216/2008 artikli 14 lõike 4 alusel tehtud erandid.
in the case of B1 and B2 category, demonstration of practical experience on the aircraft type.
LENNUNDUSTEHNILISE TÖÖTAJA LOA VÄLJAANDMINE
In that case, the practical experience shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the licence category.
Käesolevas alajaos sätestatakse menetluskord, mida pädev asutus peab järgima lennundustehniliste töötajate lubade väljaandmisel, muutmisel või pikendamisel.
In the case of a category C rating for a person qualified by holding an academic degree as specified in point 66.A.30(a)(5), the first relevant aircraft type examination shall be at the category B1 or B2 level.
Pädev asutus kontrollib EASA vormi 19 ja mis tahes täiendavate dokumentide vastuvõtmisel, kas vorm on korrektselt täidetud ning tagab, et loataotleja kogemus vastaks käesoleva lisa (osa 66) nõuetele.
For group 2 aircraft:
Pädev asutus kontrollib, kas taotluse esitaja on sooritanud asjakohase eksami, ja/või kinnitab eksamitulemuste kehtivuse, et tagada kõikide I liite kohaste moodulitega seotud nõuete täitmine vastavalt käesolevale lisale (osa 66).
the endorsement of manufacturer sub-group ratings for category B1 and C licence holders requires complying with the aircraft type rating requirements of at least two aircraft types from the same manufacturer which combined are representative of the applicable manufacturer sub-group;
Pärast seda, kui pädev asutus on kontrollinud, kas taotlejal on käesoleva lisa (osa 66) nõuetele vastavad teadmised ja kogemused, annab ta taotlejale välja asjakohase lennundustehnilise töötaja loa.
the endorsement of full sub-group ratings for category B1 and C licence holders requires complying with the aircraft type rating requirements of at least three aircraft types from different manufacturers which combined are representative of the applicable sub-group;
Pädev asutus säilitab sama teabe.
the endorsement of manufacturer sub-groups and full sub-group ratings for category B2 licence holders requires demonstration of practical experience which shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the licence category and to the applicable aircraft sub-group.
Kui lennundustehnilise töötaja loa esmakordsel väljaandmisel märgitakse loale õhusõidukitüübid või -grupid, peab pädev asutus kontrollima, kas punkti 66.B.115 nõuded on täidetud.
For group 3 aircraft:
B.105 Lennundustehniliste töötajate lubade väljaandmise kord II lisa (osa 145) nõuete kohaselt sertifitseeritud hooldusorganisatsioonide kaudu
the endorsement of the full group 3 rating for category B1, B2 and C licence holders requires demonstration of practical experience, which shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the licence category and to the group 3.
II lisa (osa 145) nõuete kohaselt sertifitseeritud hooldusorganisatsioon, millele pädev asutus on andnud vastava loa, võib i) lennundustehnilise töötaja loa pädeva asutuse nimel ette valmistada või ii) anda soovitusi lennundustehnilise töötaja loa taotleja kohta, nii et pädev asutus saab loa ette valmistada ja välja anda.
for category B1, unless the applicant provides evidence of appropriate experience, the group 3 rating shall be subject to the following limitations, which shall be endorsed on the licence:
Alapunktis a osutatud hooldusorganisatsioon peab tagama, et punkti 66.B.100 alapunktide a ja b nõuded oleksid täidetud.
pressurised aeroplanes
Igal juhul võib lennundustehnilise loa taotlejale välja anda ainult pädev asutus.
metal structure aeroplanes
Punktides 66.B.100 või 66.B.105 kindlaksmääratud korra kohaldamisel kinnitab pädev asutus täiendava baas- või alamkategooria pitseri ja allkirjaga lennundustehnilise töötaja loal või annab välja uue loa.
composite structure aeroplanes
Pädeva asutuse registreerimissüsteemis tehakse vastavad muudatused.
wooden structure aeroplanes
Pärast seda, kui pädevale asutusele on esitatud nõuetekohaselt täidetud EASA 19 vorm koos täiendavate dokumentidega, mis tõendavad, et taotleja vastab asjaomase pädevusmärke ja sellega kaasneva lennundustehnilise töötaja loa saamiseks nõutavatele tingimustele, teeb pädev asutus järgmist:
aeroplanes with metal tubing structure covered with fabric.
lisab taotluse esitaja lennundustehnilise töötaja loale taotletava õhusõidukipädevusmärke või
For the B3 licence:
annab välja uue loa, millele on lisatud asjaomane õhusõidukipädevusmärge, või
the endorsement of the rating ‘piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below’ requires demonstration of practical experience which shall include a representative cross-section of maintenance activities relevant to the licence category.
tühistab loale kehtestatud piirangud kooskõlas punktiga 66.A.50.
unless the applicant provides evidence of appropriate experience, the rating referred to in point 1 shall be subject to the following limitations, which shall be endorsed on the licence:
Kui täieliku tüübikoolituse korraldab mõni muu organisatsioon kui IV lisa (osa 147) kohast koolitusluba omav lennundustehniliste töötajate koolitusorganisatsioon, kontrollib pädev asutus enne tüübipädevusmärke väljaandmist, kas kõik tüübikoolitusega seotud nõuded on täidetud.
aeroplanes with metal tubing structure covered with fabric
Kui nõuet väljaõppe kohta töökohal ei kohaldata, antakse õhusõidukitüübi pädevusmärge välja IV lisa (osa 147) kohast koolitusluba omava lennundustehniliste töötajate koolitusorganisatsiooni tunnistuse alusel.
composite structure aeroplanes.
Kui õhusõidukitüübi pädevuskoolitus läbitakse rohkem kui ühe kursuse raames, kontrollib pädev asutus enne tüübipädevusmärke väljaandmist, kas kursuste sisu ja pikkus vastab täielikult loakategooria rakendusalale ja kas eri teemade vahelisi kokkupuutepunkte on nõuetekohaselt käsitletud.
Limitations introduced on an aircraft maintenance licence are exclusions from the certification privileges and affect the aircraft in its entirety.
Erinevuskoolituse puhul kontrollib pädev asutus, kas i) taotleja varasem kogemus koos ii) IV lisa (osa 147) kohaselt sertifitseeritud kursuse või pädeva asutuse sertifitseeritud kursusega vastab tüübipädevusmärke väljaandmiseks sätestatud nõuetele.
For limitations referred to in point 66.A.45, limitations shall be removed upon:
Nõuetekohaste praktiliste oskuste olemasolu tuleb tõendada, esitades kas i) praktiliste oskuste omandamist kirjeldavad üksikasjalikud dokumendid või II lisa (osa 145) kohaselt sertifitseeritud hooldusorganisatsiooni väljaantud logiraamatu, või võimaluse korral ii) IV lisa (osa 147) kohast koolitusluba omava lennundustehniliste töötajate koolitusorganisatsiooni väljaantud koolitustõendi, mis hõlmab praktilise õppe läbimist.
demonstration of appropriate experience; or
Õhusõidukitüübi märkimisel kasutatakse ameti poolt kindlaks määratud õhusõidukitüübipädevusmärkeid.
after a satisfactory practical assessment performed by the competent authority.
Pädev asutus võrdleb lennundustehnilise töötaja luba kõnealuse asutuse käsutuses olevate andmetega ning veendub, et loa suhtes ei kohaldata ühtki punkti 66.B.500 kohast kehtetuks tunnistamise, peatamise või muutmise menetlust.
For limitations referred to in point 66.A.70, limitations shall be removed upon satisfactory completion of examination on those modules/subjects defined in the applicable conversion report referred to in point 66.B.300.
Kui andmed on identsed ning punkti 66.B.500 alusel ei ole rakendatud ühtki meedet, taastatakse loa kehtivus viieks aastaks ning tehakse vastav märge pädeva asutuse käsutuses olevatesse andmetesse.
Personnel exercising certification privileges as well as support staff shall produce their licence, as evidence of qualification, within 24 hours upon request by an authorised person.
Kui pädeva asutuse andmed erinevad lennundustehnilise töötaja loal olevatest andmetest, peab pädev asutus tegema järgmist:
The holder of a certifying staff qualification valid in a Member State, prior to the date of entry into force of Annex III (Part-66) shall be issued an aircraft maintenance licence by the competent authority of this Member State without further examination subject to the conditions specified in Section B Subpart D.
uurima välja erinevuste põhjused; vajaduse korral võib pädev asutus vastu võtta otsuse loa kehtivust mitte taastada;
A person undergoing a certifying staff qualification process valid in a Member State, prior to the date of entry into force of Annex III (Part-66) may continue to be qualified.
teavitama loa omanikku ja I lisa (osa M) F alajao või II lisa (osa 145) kohaselt teadaolevat sertifitseeritud hooldusorganisatsiooni, keda selline asjaolu võib otseselt mõjutada;
The holder of a certifying staff qualification gained following such process shall be issued an aircraft maintenance licence by the competent authority of this Member State without further examination subject to the conditions specified in Section B Subpart D.
vajaduse korral võtma punkti 66.B.500 kohased meetmed asjaomase loa kehtetuks tunnistamiseks, muutmiseks või selle kehivuse peatamiseks.
Where necessary, the aircraft maintenance licence shall contain limitations in accordance with point 66.A.50 to reflect the differences between (i) the scope of the certifying staff qualification valid in the Member State before the entry into force of Regulation (EC) No 2042/2003 and (ii) the basic knowledge requirements and the basic examination standards laid down in Appendix I and II to this Annex (Part-66).
Artikli 5 lõikes 4 osutatud lennundustehnilise töötaja loale juba varem kantud konkreetsed õhusõidukitüübi pädevusmärked jäävad kehtima ja neid ei muudeta uuteks pädevusmärgeteks, välja arvatud juhul, kui loaomanik vastab täielikult käesoleva lisa (osa 66) punktis 66.A.45 vastava grupi/alamgrupipädevuse kohta sätestatud nõuetele.
By derogation to point (c) for aircraft not involved in commercial air transport other than large aircraft, the aircraft maintenance licence shall contain limitations in accordance with point 66.A.50 to ensure that the certifying staff privileges valid in the Member State before the entry into force of Regulation (EC) No 2042/2003 and the privileges of the converted Part-66 aircraft maintenance licence remain the same.
Muutmine toimub vastavalt järgmisele tabelile:
PROCEDURES FOR COMPETENT AUTHORITIES
B1- või C-kategooria puhul muudetakse märked järgmiselt:
This section establishes the procedures including the administrative requirements to be followed by the competent authorities in charge of the implementation and the enforcement of Section A of this Annex (Part-66).
„kolbmootoriga kopterid, kogu grupp” asendatakse järgmisega:
The Member State shall designate a competent authority with allocated responsibilities for the issuance, continuation, change, suspension or revocation of aircraft maintenance licences.
„kogu alamgrupp 2c” ja gruppi 1 kuuluvaid ühe kolbmootoriga koptereid hõlmav õhusõidukitüübipädevus;
This competent authority shall establish an adequate organisational structure to ensure compliance with this Annex (Part-66).
„kolbmootoriga kopterid, tootja grupp” asendatakse järgmisega:
The competent authority shall be appropriately staffed to ensure the implementation of the requirements of this Annex (Part-66).
„kogu tootja alamgrupp 2c” ja asjaomase tootja gruppi 1 kuuluvaid ühe kolbmootoriga koptereid hõlmav õhusõidukitüübipädevus;
The competent authority shall establish documented procedures detailing how compliance with this Annex (Part-66) is accomplished.
„turbiinmootoriga kopterid, kogu grupp” asendatakse järgmisega:
These procedures shall be reviewed and amended to ensure continued compliance.
„kogu alamgrupp 2b” ja gruppi 1 kuuluvaid ühe turbiinmootoriga koptereid hõlmav õhusõidukitüübipädevus;
The competent authority shall establish a system of record-keeping that allows adequate traceability of the process to issue, revalidate, change, suspend or revoke each aircraft maintenance licence.
„turbiinmootoriga kopterid, tootja grupp” asendatakse järgmisega:
These records shall include for each licence:
„kogu tootja alamgrupp 2b” ja asjaomase tootja gruppi 1 kuuluvaid ühe turbiinmootoriga koptereid hõlmav õhusõidukitüübipädevus;
the application for an aircraft maintenance licence or change to that licence, including all supporting documentation;
„ühe kolbmootoriga lennukid — metallkonstruktsioon, kogu grupp või tootja grupp” asendatakse järgmisega:
a copy of the aircraft maintenance licence including any changes;
„kogu grupp 3”.
copies of all relevant correspondence;
B1-kategooria lubadele märgitakse järgmised piirangud:
details of any exemption and enforcement actions;
komposiitkonstruktsiooniga lennukid, puitkonstruktsiooniga lennukid ning metalltorudest konstruktsiooni ja riidest pealistusega lennukid;
any report from other competent authorities relating to the aircraft maintenance licence holder;
„mitme kolbmootoriga lennukid — metallkonstruktsioon, kogu grupp või tootja grupp” asendatakse järgmisega:
the records of examinations conducted by the competent authority;
„ühe kolbmootoriga lennukid — puitkonstruktsioon, kogu grupp või tootja grupp” asendatakse järgmisega:
the applicable conversion report used for conversion;
metallkonstruktsiooniga lennukid, komposiitkonstruktsiooniga lennukid ning metalltorudest konstruktsiooni ja riidest pealistusega lennukid;
the applicable credit report used for crediting.
„mitme kolbmootoriga lennukid — puitkonstruktsioon, kogu grupp või tootja grupp” asendatakse järgmisega:
Records referred to in points 1 to 5 of point (b) shall be kept at least 5 years after the end of the licence validity.
„ühe kolbmootoriga lennukid — komposiitkonstruktsioon, kogu grupp või tootja grupp” asendatakse järgmisega:
Records referred to in points 6, 7 and 8 of point (b) shall be kept for an unlimited period.
metallkonstruktsiooniga lennukid, puitkonstruktsiooniga lennukid ning metalltorudest konstruktsiooni ja riidest pealistusega lennukid;
In order to implement the requirement of this Regulation, the competent authorities shall participate in a mutual exchange of information in accordance with Article 15 of Regulation (EC) No 216/2008.
„mitme kolbmootoriga lennukid — komposiitkonstruktsioon, kogu grupp või tootja grupp” asendatakse järgmisega:
All exemptions granted in accordance with Article 14.4 of Regulation (EC) No 216/2008 shall be recorded and retained by the competent authority.
„ühe turbiinmootoriga lennukid, kogu grupp” asendatakse järgmisega „kogu alamgrupp 2a” ja neid ühe turbopropellermootoriga lennukeid hõlmav õhusõidukitüübipädevus, mille suhtes eelmise süsteemi puhul õhusõidukitüübipädevust ei kohaldatud ja mis kuuluvad gruppi 1;
ISSUE OF AN AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE
„ühe turbiinmootoriga lennukid, tootja grupp” asendatakse järgmisega:
This Subpart provides the procedures to be followed by the competent authority to issue, change or continue an aircraft maintenance licence.
„tootja alamgrupp 2a” ja neid ühe turbopropellermootoriga lennukeid hõlmav õhusõidukitüübipädevus, mille suhtes eelmise süsteemi puhul õhusõidukitüübipädevust ei kohaldatud ja mis kuuluvad gruppi 1;
On receipt of EASA Form 19 and any supporting documentation, the competent authority shall verify EASA Form 19 for completeness and ensure that the experience claimed meets the requirement of this Annex (Part-66).
„mitme turbiinmootoriga lennukid, kogu grupp” asendatakse järgmisega:
The competent authority shall verify an applicant's examination status and/or confirm the validity of any credits to ensure that all required modules of Appendix I have been met as required by this Annex (Part-66).
neid mitme mootori ja turbopropelleriga lennukeid hõlmav õhusõidukitüübipädevus, mille suhtes eelmise süsteemi puhul õhusõidukitüübipädevust ei kohaldatud.
When having verified the identity and date of birth of the applicant and being satisfied that the applicant meets the standards of knowledge and experience required by this Annex (Part-66), the competent authority shall issue the relevant aircraft maintenance licence to the applicant.
„kopterid” asendatakse järgmisega „kogu alamgrupp 2b ja kogu alamgrupp 2c” ning neid koptereid hõlmav õhusõidukitüübipädevus, mille suhtes eelmise süsteemi puhul õhusõidukitüübipädevust ei kohaldatud ja mis kuuluvad gruppi 1.
The same information shall be kept on competent authority records.
„kopterid” asendatakse järgmisega „kogu alamgrupp 2b ja kogu alamgrupp 2c” ning neid koptereid hõlmav õhusõidukitüübipädevus, mille suhtes eelmise süsteemi puhul õhusõidukitüübipädevust ei kohaldatud ja mis kuuluvad gruppi 1.
In the case where aircraft types or groups are endorsed at the time of the issuance of the first aircraft maintenance licence, the competent authority shall verify compliance with point 66.B.115.
Kui loa suhtes kohaldati pärast punktis 66.A.70 osutatud kvalifikatsioonimuutmise menetlust piiranguid, jäävad need piirangud kehtima, välja arvatud juhul, kui need tühistatakse vastavalt punktis 66.B.300 osutatud asjaomases muutmisaruandes sätestatud tingimusele.
B.105 Procedure for the issue of an aircraft maintenance licence via a maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145)
Pädev asutus võib heaks kiita muu kui IV lisa (osa 147) kohast koolitusluba omava organisatsiooni korraldatud tüübipädevuskoolituse vastavalt käesoleva lisa (osa 66) III liite punktile 1.
A maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145), when authorised to carry out this activity by the competent authority, may (i) prepare the aircraft maintenance licence on behalf of the competent authority or (ii) make recommendations to the competent authority regarding the application from an individual for a aircraft maintenance licence so that the competent authority may prepare and issue such licence.
Sel juhul kohaldab pädev asutus menetlust, millega tagatakse õhusõidukitüübikoolituse vastavus käesoleva lisa (osa 66) III liite nõuetele.
Maintenance organisations referred to in point (a) shall ensure compliance with points 66.B.100 (a) and (b).
EKSAMID