natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the gminy of Czarna Białostocka, Supraśl, Wasilków and part of Zabłudów (the north-east part of the gmina delimitated by the line created by road number 19 and prolonged by road number 685) in the powiat białostocki,
powiat białostocki gminy Czarna Białostocka, Supraśl, Wasilków ja osaliselt Zabłudów (gmina kirdeosa, mis on piiratud maanteega nr 19 ja edasi maanteega nr 685);
the part of the vald of Palamuse located to the west of the Tallinn-Tartu railway,
osa Palamuse vallast, mis asub Tallinna-Tartu raudteest lääne pool;
the part of the vald of Suure-Jaani located to the east of road 49,
osa Suure-Jaani vallast, mis asub maanteest 49 ida pool;
the part of the vald of Tabivere located to the west of the Tallinn-Tartu railway,
osa Tabivere vallast, mis asub Tallinna-Tartu raudteest lääne pool;
the part of the vald of Tamsalu located to the south-west of the Tallinn-Tartu railway,
osa Tamsalu vallast, mis asub Tallinna-Tartu raudteest edela pool;
the part of the vald of Tartu located to the west of the Tallinn-Tartu railway,
osa Tartu vallast, mis asub Tallinna-Tartu raudteest lääne pool;
in the rajono savivaldybė of Anykščiai, the seniūnija of Viešintos and the part of the seniūnija of Svėdasai located north to road No 118,
Anykščiai rajono savivaldybė: Viešintos seniūnija ja Svėdasai seniūnija see osa, mis jääb maanteest nr 118 põhja poole;
in the rajono savivaldybė of Jonava, the seniūnija of Upninkų, Ruklos, Dumsių, Užusalių, Kulvos and, in the seniūnija of Žeimiai, the kaimas Akliai, Akmeniai, Barsukinė, Blauzdžiai, Gireliai, Jagėlava, Juljanava, Kuigaliai, Liepkalniai, Martyniškiai, Milašiškiai, Mimaliai, Naujasodis, Normainiai I, Paduobiai, Palankesiai, Pamelnytėlė, Pėdžiai, Skrynės, Svalkeniai, Terespolis, Varpėnai, Žeimių gst., Žieveliškiai and Žeimių miestelis,
Jonava rajono savivaldybė: Upninkų, Ruklos, Dumsių, Užusalių ja Kulvos seniūnija ning Žeimiai seniūnija's: Akliai, Akmeniai, Barsukinė, Blauzdžiai, Gireliai, Jagėlava, Juljanava, Kuigaliai, Liepkalniai, Martyniškiai, Milašiškiai, Mimaliai, Naujasodis, Normainiai I, Paduobiai, Palankesiai, Pamelnytėlė, Pėdžiai, Skrynės, Svalkeniai, Terespolis, Varpėnai, Žeimių gst., Žieveliškiai kaimas ja Žeimių miestelis;
in the rajono savivaldybė of Kaišiadorys, the seniūnija of Palomenės, Pravieniškių and the part of the seniūnija of Rumšiškių located north of the road N. A1,
Kaišiadorys rajono savivaldybė: Palomenės ja Pravieniškių seniūnija ning Rumšiškių seniūnija see osa, mis jääb maanteest N. A1 põhja poole;
the rajono savivaldybė of Kupiškis
Kupiškis rajono savivaldybė;
Commission Decision (EU) 2015/1469
Komisjoni otsus (EL) 2015/1469,
on State aid SA.30743 (2012/C) (ex N 138/10) — Germany — Financing of infrastructure projects at Leipzig/Halle airport (2)
riigiabi SA.30743 (2012/C) (ex N 138/10) kohta, mida Saksamaa andis Leipzigi/Halle lennujaamale taristuprojektide rahastamiseks (2)
(notified under document C(2014) 5071)
(teatavaks tehtud numbri C(2014) 5071 all)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision(s) cited above [2],
olles kutsunud huvitatud isikuid üles esitama märkusi vastavalt eespool osutatud sätetele [2]
By letter dated 12 April 2010, Germany notified the Commission, for reasons of legal certainty, of planned capital injections into Mitteldeutsche Flughafen AG (‘MFAG’) and Flughafen Leipzig/Halle GmbH (‘FLH’).
12. aprilli 2010. aasta kirjaga teavitas Saksamaa õiguskindluse tagamiseks komisjoni kavandatavatest kapitalisüstidest ettevõtetesse Mitteldeutsche Flughafen AG („MFAG”) ja Flughafen Leipzig/Halle GmbH („FLH”).
Germany also informed the Commission that the notified capital injections are subject to its approval.
Saksamaa teatas komisjonile ka, et need kapitalisüstid vajavad komisjoni heakskiitu.
In the meantime the financing of the project will be through shareholder loans, which were allegedly granted at market terms.
Seni rahastatakse projekti aktsionäride väidetavalt turutingimustel antud laenudega.
By letters dated 10 June 2010, 26 November 2010 and 3 March 2011, the Commission requested further information on the notified measures (including the conditions of the shareholder loans).
Komisjon taotles Saksamaalt 10. juunil 2010, 26. novembril 2010 ja 3. märtsil 2011 teatatud meetmete (sealhulgas aktsionäride antud laenude tingimused) kohta lisateavet.
On 29 September 2010, 4 January 2011 and 26 April 2011 Germany submitted additional information.
Saksamaa esitas lisateabe 29. septembril 2010, 4. jaanuaril 2011 ja 26. aprillil 2011.
By letter dated 15 June 2011, the Commission informed Germany of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) of the Treaty (‘opening decision’) in respect to the shareholder loans and the capital injections in favour of FLH.
15. juuni 2011. aasta kirjaga teavitas komisjon Saksamaad oma otsusest algatada aktsionäride poolt FLG-le antud laenude ja ettevõtjasse tehtud kapitalisüstide suhtes Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 108 lõikes 2 sätestatud menetlus („algatamisotsus”).
Germany provided its comments on the opening decision on 15 August 2011.
Saksamaa esitas algatamisotsuse kohta oma märkused 15. augustil 2011.
The Commission’s opening decision was published in the Official Journal of the European Union [3].
Komisjoni algatamisotsus avaldati Euroopa Liidu Teatajas [3].
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measure in question within 1 month of the publication date.
Komisjon kutsus huvitatud isikuid üles esitama kõnealuse meetme kohta märkusi ühe kuu jooksul alates avaldamise kuupäevast.
The Commission received comments on the subject from 34 interested parties.
Komisjon sai kõnealusel teemal märkusi 34 huvitatud isikult.
Germany was given the opportunity to respond to these comments within 1 month.
14. märtsil 2012 esitas komisjon teabenõude.
The Commission received Germany’s observations on 20 December 2011.
26. aprillil 2012 sai komisjon Saksamaalt vastuse.
On 14 March 2012, the Commission sent a request for information.
31. märtsil 2014 võttis komisjon vastu 2014. aasta lennundussektori suunised, [4] mis asendasid 1994. aasta [5] ja 2005. aasta [6] lennundussektori suunised.
The Commission requested further information on 15 May 2012, 20 July 2012 and 21 December 2012.
17. juuli 2014. aasta kirjaga nõustus Saksamaa, et käesolev otsus võetakse vastu ja tehakse teatavaks inglise keeles.
Germany responded by letters dated 28 June 2012, 10 September 2012 and 15 January 2013.
MEETMETE KIRJELDUS
On 15 April 2014 a notice was published in the Official Journal of the European Union inviting Member States and interested parties to submit comments on the application of the 2014 Aviation Guidelines in this case within 1 month of the publication date of the Guidelines [7].
Leipzigi/Halle lennujaam
On 14 April 2014 the Commission requested further information regarding the application of common principles for the compatibly assessment of the aid in light of the 2014 Aviation Guidelines.
Leipzigi/Halle lennujaam asub Kesk-Saksamaal paikneval Saksimaal.
Germany responded by letter dated 19 May 2014, 26 May 2014, 10 July 2014 and 11 July 2014.
Lennujaama käitab MFAG [8] tütarettevõtja FLH [9].
By letter dated 17 July 2014, Germany agreed that this Decision would be adopted and notified in the English language.
MFAG on nelja tütarettevõtjaga (FLH, Dresden Airport GmbH ja PortGround GmbH) valdusettevõtja.
DESCRIPTION OF THE MEASURES
Pärast Saksamaa taasühinemist koostati lennujaama arendamise üldkava.
BACKGROUND TO THE INVESTIGATION AND THE INFRASTRUCTURE PROJECT
Kavas nähti ette kahe lennurajaga süsteemi ehitamine.
Leipzig/Halle airport
1997. aastal kiideti heaks põhjapoolse lennuraja ehitamine.
Leipzig/Halle airport is located in the Free State of Saxony in Central Germany.
2004. aastal otsustasid aktsionärid rahastada lõunapoolse lennuraja ehitamist [10].
The airport is operated by FLH [8], which is a subsidiary of MFAG [9].
Kui lõunapoolne lennurada 2007. aastal kasutusele võeti, siis paigutas DHL Express oma Euroopa põhitegevuse ümber Brüsselist Leipzigi.
MFAG is a holding company with three subsidiaries (FLH, Dresden Airport GmbH and PortGround GmbH).
Lisaks DHL Expressile kasutasid Leipzigi/Halle lennujaama ka Lufthansa Cargo ja muud lastilendudega tegelevad lennuettevõtjad.
After the German reunification, a master plan for the development of the airport was put in place.
Selle tulemusel muutus Leipzigi/Halle lennujaam 2011. aastal Saksamaa suuruselt teiseks lastilendudega tegelevaks lennujaamaks (pärast Maini-äärse Frankfurdi lennujaama).
This plan foresaw the future construction of a two-runway system.
Tabelis 1 võetakse kokku reisijate ja lastilendude arengusuundumused lennujaamas alates 2006. aastast.
In 1997, the construction of the northern runway was approved.
Tabel 1
In 2004, the shareholders decided to finance the construction of the southern runway [10].
Reisijate ja lastilendudega seotud areng Leipzigi/Halle lennujaamas aastatel 2006–2013
After the beginning of the operation of the southern runway in 2007, DHL Express relocated its European hub activities from Brussels to Leipzig.
Allikas:
Besides DHL Express, Leipzig Halle is served also by Lufthansa Cargo and other air freight airlines.
Leipzigi/Halle lennujaam (www.leipzig-halle-airport.de).
As a result, Leipzig/Halle airport became in 2011 the 2nd largest air freight airport (after Frankfurt/Main airport) in Germany.
Aasta
Table 1 summarises the development of passenger and air cargo at the airport since 2006.
Reisijate arv
Table 1
Lastilendude ja postiteenuste areng tonnides
Passenger and air cargo development at Leipzig/Halle airport in 2006-13
Lendude arv
Source:
(kaup ja reisijad)
Leipzig Halle airport (www.leipzig-halle-airport.de).
Ülevaade taristu investeerimiskavast
Year
Aktsionäride antud laenude ja kapitalisüstide eesmärk on tabelis 2 kokkuvõtlikult kirjeldatud taristu- ja taristuga seotud meetmete rahastamine summas 255,6 miljonit eurot.
Passenger development
Tabel 2
Air cargo and postal services development in tonnes
Leipzigi/Halle lennujaamataristu investeerimiskava ülevaade
Aircraft movement
Meede
SS (freight and passengers)
Kirjeldus
The overview of the infrastructure investment programme
Eelarvekulud/hinnangulised kulud (eurodes)
The shareholder loans and capital injections aim at financing the infrastructure and infrastructure-related measures summarised in Table 2 and amounting to EUR 255,6 million.
Maaost/ümberpaigutamine/müra vähendamine/asjakohase maastikukaitsekava koostamine
Table 2
Mootorite kontrollimiseks ette nähtud ehitis
The overview of infrastructure investment programme at Leipzig/Halle airport
Ruleerimistee ja avatav sild „E7”
Number
Põhjapoolse stardi- ja maandumisraja pikendamine: planeerimiskulud
Description
Territooriumi puhastamine ruleerimistee Victor ning uute tuletõrjedepoohoonete ja mitmeotstarbelise angaari ehitamiseks
Budgeted costs/anticipated costs (EUR)
Paralleelne ruleerimistee Victor
Acquisition of land/relocation/noise abatement/accompanying landscape conservation planning
Täiendavad jäätõrjealad
Engine testing structure
Kopteriväljak
Taxiway and traversing bridge E7
Täiendavad taristumeetmed:
Northern take-off and landing runway extension: planning costs
I kontrollpunkti ümberehitamine
Site clearance in readiness for construction of taxiway Victor plus new fire station buildings/multi-purpose hangar
funktsionaalne turvahoone
Parallel taxiway Victor
tehniliste seadmete soetamine
Additional de-icing areas
loomade hoiukoht
Heliport
Täiendav müra vähendamine
Additional infrastructure measures:
Kagutsooni avatud ala planeerimise I etapp
Rebuilding of Checkpoint I
Idapoolse laiendamise planeerimise kinnitusmenetlus
Functional security building
Põhjaperrooni pikendamine
Procurement of technical equipment
Idaperrooni pikendamine
Animal Farm
Taristu kohandamine
Additional noise abatement
põhjatsooni angaari laiendamine (M16.1)
Land side development of south eastern zone phase I
uue lennuterminali ja väikeste õhusõidukite angaari ehitamine (M16.2)
Planning approval procedure for southern extension
Kokku
Northern apron expansion
255,625 miljonit
Eastern apron expansion
M1 – ulatuslik müra vähendamise meede (sealhulgas maaost, ümberpaigutamine, asjakohase maastikukaitsekava koostamine): lõunapoolse raja ja perroonide planeeringu kinnitusotsuse [12] kohaselt peab Leipzigi/Halle lennujaam kohaldama öisel kaitsealal müra vähendamise meetmeid.
Infrastructure adaptation
Nimetatud öine kaitseala pidi hõlmama ligikaudu 211 km2 suurust piirkonda, kus asub 6000 elumaja.
Northern zone hangar extension (M16.1)
Pärast veebruaris 2009 teostatud esimest ümberarvutust selgus, et algset kaitseala tuleks laiendada nii, et see hõlmaks veel 4000 elumaja.
Construction of new aviation terminal and small aircraft shed (M16.2)
Mootorite kontrollimiseks mõeldud ehitis on müra piiramise eesmärgil kinnine.
Total
M3 – ruleerimistee ja avatav sild „E7”: olemasolevatele ruleerimisteedele ja avatavatele sildadele avaldatava surve leevendamiseks ning õnnetuste või rikete puhul alternatiivi pakkumiseks ehitati lennujaama idaossa ruleerimistee ja avatav sild „E7”.
255,625 million
Tehnilistel põhjustel on kõnealune investeerimisprojekt jagatud kolmeks alamprojektiks: avatav sild, [13] ruleerimistee ja tehniline varustus (valgustus).
This night protection area was supposed to cover an area of some 211 km2 with around 6000 dwelling houses.
M4 – põhjapoolse stardi- ja maandumisraja pikendamine (planeerimiskulud) endiselt 3600 meetrilt 3800 meetrini: põhjapoolse raja pikendamise eesmärk on tagada, et suure stardimassiga lastilennukid saaksid õhku tõusta ilma igasuguste kasuliku koormuse piiranguteta.
After the first recalculation of the night protection area carried out at the end of February 2009, the initial protection area needs to be extended by approximately 4000 additional dwelling houses.
Kõnealuse taristuprojekti planeerimine algas 2008. aastal.
M2 — Engine testing structure: a new engine testing structure was constructed at Leipzig/Halle airport in 2007-08.
M5 – õigeaegne territooriumi puhastamine, et ehitada ruleerimistee Victor, uus tuletõrjedepoohoone ja I mitmeotstarbeline angaar: tuletõrjedepoo ja mitmeotstarbeline angaar tuleb lammutada ja uuesti ehitada.
Leipzig/Halle airport operates 24 hours a day, therefore it has to offer facilities to conduct tests on aircraft engines at day and night.
Tööd hõlmavad ka tuletõrjebrigaadi koolituskeskuse ehitamist.
The engine testing structure has been set up as a closed structure to limit noise emissions.
M6 – paralleelne ruleerimistee Victor: teatise kohaselt on ruleerimistee Victor ehitamine kahe olemasoleva ruleerimistee vahele oluline selleks, et pidada sammu Leipzigi/Halle lennujaama kasvava läbilaskevõimega ja katta lennujaama edelapoolse osa läbilaskevõimet kõrghooaegadel ja idatuulega seotud ilmastikutingimuste korral.
M3 — Taxiway and traversing bridge ‘E7’: to ease the pressure on the existing taxiways and traversing bridges and to provide an alternative in the event of accidents or breakdowns, the taxiway and traversing bridge ‘E7’ was built in the east of the airport.
M7 – täiendavad jäätõrjealad: täiendavad jäätõrjealad on vajalikud selleks, et tagada õhusõidukite tõrgeteta jäätõrje ja vältida ebakohasest taristust tulenevaid viivitusi.
For technical reasons, this infrastructure project is divided into three sub-projects: traversing bridge [13], taxiway and technical equipment (lighting).
M8 – kopteriväljak: aastatel 2008–2009 loodi Leipzigi/Halle lennujaama kopteriväljak, kohandades pinnasestruktuuri ja kandes sinna vajaliku märgistuse; väljakut kasutatakse õhupääste ja hädaolukorra operatsioonide baasina.
M4 — Extension of northern take-off and landing runway (planning costs) from its current 3600 metres to 3800 metres: extension of the northern runway is aimed to ensure that freight aircraft with a high maximum take-off weight (‘MTOW’) can take off without any payload restrictions.
Kõnealune määrus on lennujaama turvalisuse (läbipääsulubade ja võtmete haldamine, julgestusalane väljaõpe, juhtimisülesanded), kontrollide (näiteks isikute ja kaupade kontroll) ning julgeolekuteenustega (näiteks külastajate ja väga tähtsate isikutega seotud teenused) seotud tegevuse alus.
The planning of this infrastructure project began in 2008.
funktsionaalne turvahoone: uut turvahoonet hakkavad kasutama föderaal- ja piirkondlik politsei, toll ja Saksamaa meteoroloogiatalitus.
M5 — Site clearance in time for construction of taxiway ‘Victor’, new fire station building, multi-purpose hangar I: the fire station and multi-purpose hangar will have to be torn down and rebuilt.
tehnilise varustuse soetamine: Leipzigi/Halle lennujaamal on uue taristuga kohanemiseks vaja ka täiendavaid talviste teenuste osutamise seadmeid ja täiendavat tuletõrjevarustust.
Work for the reconstruction of multi-purpose hangar I and the fire station began in May 2009.
Lennujaama piirdeaeda tuleb samuti uuendada ning varustada see detektorite ja digitaalse videovalvega, mis on varustatud aruka liikumisdetektoriga.
The new multi-purpose hangar will be used for the winter service equipment.
transporditavate loomade hoiukoht: projektis nähakse ette veterinaarseadmetega varustatud eraldi hoone ehitamine lennujaama kolmandatesse riikidesse eksporditavate/kolmandatest riikidest imporditavate loomade jaoks.
The works will also include the construction of a fire brigade training facility.
M10 – täiendav müra vähendamine: eelkõige seoses kauba õhuveo prognoositava suurenemisega võivad Leipzigi/Halle lennujaamas selle laienemist mööda olla keskpikas perspektiivis vajalikud täiendavad müra vähendamise meetmed (ja sellega seotud tööd).
M6 — Parallel taxiway ‘Victor’: according to the notification, the construction of taxiway ‘Victor’ between two existing taxiways is essential to cover the further increasing capacities at Leipzig/Halle airport and to cover capacities in the south west of the airport at peak times and in the case of easterly weather conditions.
M12 – lõunapoolse lennuraja pikendamise planeeringu heakskiitmismenetlus: Leipzigi/Halle lennujaama lõunapoolset rada (3600 meetrit) ja perrooni tuleb pikemas perspektiivis pikendada.
M7 — Additional de-icing areas: the additional de-icing areas are necessary to ensure that the de-icing of aircraft runs smoothly and to avoid delays resulting from inadequate infrastructure.
Selleks on vaja läbida planeeringu heakskiitmismenetlus.
M8 — Heliport: in 2008-09, a helicopter parking space was created at Leipzig/Halle airport by adapting the surface structure and marking it out; it is used as a base for air rescue and emergency operations.
M14 – idapoolse perrooni pikendamine: idapoolse perrooni piiri tuleb liigutada lõunasse, et tagada lennuraja toiminguteks vajalikud takistustevabad alad.
Rebuilding of Checkpoint I: checkpoint I has to be rebuilt in order to comply with Regulation (EC) No 2320/2002 of the European Parliament and of the Council [14].
Perroon tuleb ühendada ka ruleerimisteede süsteemi ja jäätõrjepunktidega.
It will be the base for all organisational activities relating to airport security (pass and key management, security training, management tasks), controls (for example of persons and freight), and security services (for example visitor service, VIP).
M15 – taristu kohandamine: põhjatsooni terminaliteenuseid tuleb kohandada, et võtta arvesse põhjatsooni värskelt ehitatud perrooni ja lastiga seotud tegevuse ümberpaigutamist sellesse tsooni.
Procurement of technical equipment: in order to adjust to the new infrastructure, Leipzig/Halle airport must also acquire additional winter service equipment and additional firefighting equipment.
põhjatsooni angaari laiendamine: see hõlmab uue perrooni ehitamist põhjatsooni, sealhulgas lastilendudega seotud tegevuse ümberpaigutamist nimetatud tsooni ja hoolduskohtade loomist.
The airport perimeter fence will also have to be retrofitted with detectors and digital video surveillance equipment with intelligent movement detection.
uue lennuterminali ja väikeste õhusõidukite angaari ehitamine: ehitada tuleb uus lennuterminal ja väikeste õhusõidukite angaar.
M10 — Additional noise abatement: in the light of the predicted growth in especially air freight traffic at Leipzig/Halle airport, further noise abatement measures (and related works) are expected to be necessary in the medium-term as the airport expands.
UURITAVAD MEETMED JA AMETLIKU UURIMISMENETLUSE ALGATAMISE PÕHJUSED
M11 — Land side development of south eastern zone phase I: the areas adjacent to the eastern side of the existing land-side installations (hangar and operational building) at Leipzig/Halle airport are to be fully equipped with electricity and a water supply, waste water installations and rainwater drainage by 2010; works began in 2008.
Algatamisotsuses uuriti järgmisi Leipzigi/Halle lennujaama investeerimisprojektiga seotud rahastamismeetmeid (see tähendab taristu- ja taristuga seotud meetmeid):
Once the existing roundabout at the airfreight transhipment terminal has been connected to the public road network, additional noise abatement measures will have to be taken.
aktsionäride poolt FLH-le antud laenud kokku kuni 255,6 miljonit eurot („üleminekulaen on osaliselt juba paigas”);
M12 — Planning approval procedure for southern extension: the southern runway (3600 metres) and apron at Leipzig/Halle airport are to be extended in the long-term.
FLH-sse tehtud kapitalisüstid kokku 255,6 miljonit eurot.
This will necessitate a planning approval process.
Komisjon väljendas kahtlusi, kas teatatud taristumeetmeid võib tõepoolest käsitada avalike huvidega seotud meetmetena ja ega need ei kujuta endast seega riigiabi.
M13 — Northern apron expansion: 12 additional stands are planned to be built by 2020.
Komisjon jõudis järeldusele, et aktsionäride poolt MFAG-le antud laenud ja kapitalisüstid ei kujuta endast riigiabi, kuna mõlemad olid mõeldud FLH-ile edasiandmiseks.
The development of terminal facilities in the north of the airport will make it possible to achieve a more even distribution of aircraft movements between the two runways.
MFAG-d saab pidada vaid FLH-le vahendite ülekandmise vahendiks ja seega mitte abisaajaks.
M14 — Eastern apron expansion: the eastern apron border is to be moved south to ensure the provision of the necessary obstacle-free areas for the runway operations.
Aktsionäride poolt FLH-le antud laenud
The apron also needs to be connected to the taxiway system and de-icing points.
Taristu- ja taristuga seotud projekte on esialgu rahastatud aktsionäridelt saadud laenudega, mis arvestatakse kapitaliks ümber alles pärast seda, kui komisjon on need rahastamismeetmed heaks kiitnud.
M15 — Infrastructure adaptation: the terminal facilities in the northern zone must be adapted to take into account the newly built apron in the northern zone and the relocation of cargo functions to that zone.
Aastatel 2006–2011 [15] andsid aktsionärid FLH-le laene kokku summas […] miljonit eurot.
To this end, the hangar and necessary ancillary functions are to be adapted for a category F aircraft.
Aastatel 2006–2008 määrati aktsionäride antud laenude tingimused kindlaks Sachsen LB ja MFAG vahelise laenulepingu alusel.
Northern zone hangar extension: this involves the construction of a new apron in the northern zone including the relocation of cargo functions to that zone and provisions of maintenance stands.
Laenuintressi baasmäär vastab kolme kuu Euriborile pluss […] baaspunkti suurune riskimarginaal.
Construction of new aviation terminal and small aircraft shed: a new aviation terminal and a small aircraft shed will have to be built.
2009. aastal vastas laenuintressi baasmäär kolme kuu Euriborile pluss […] baaspunkti suurune riskimarginaal.
The former aviation terminal was demolished when the new southern runway was built.
2010. aastal vastas laenuintressi baasmäär kolme kuu Euriborile pluss […] baaspunkti suurune riskimarginaal.
MEASURES UNDER INVESTIGATION AND GROUNDS FOR INITIATING THE FORMAL INVESTIGATION PROCEDURE
Komisjoni esialgne hinnang riigiabi olemasolu kohta