natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the context of the regular monitoring of approved or exempted schemes, the Commission services assessed the implementation of a Cypriot training aid scheme.
Komisjon palus 2014. aasta 11. aprilli ja 2. juuli kirjaga lisateavet.
By letter dated 4 February 2014 (‘the decision of 4 February 2013’), the Commission informed Cyprus that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty in respect of the State measures described in Section 3.2.2 (‘the second formal investigation procedure’).
KÜPROSE LENNUTRANSPORDITURG
The Commission decision of 4 February 2013 was published in the Official Journal of the European Union.
Küprosel on kaks rahvusvahelist lennujaama: Larnaca (edaspidi „LCA”), mis asub pealinna Nikosia lähedal, ja Paphos (edaspidi „PFO”).
The Commission received comments from the Cypriot authorities on 31 March 2014.
Saare väiksuse tõttu on enamikul Küprosele suunduvatel või sealt lahkuvatel reisijatel lihtne ligi pääseda mõlemale lennujaamale.
On 16 March 2014, the Commission received comments from three interested parties.
Enamik saabuvatest reisijatest on pärit Ühendkuningriigist ja Venemaalt, märksa vähem on Saksamaalt, Rootsist ja Kreekast pärit reisijaid.
On 26 June 2014, the Commission received the comments of the Cypriot authorities on those submitted by interested parties.
Reisijate sissevool kõigub sõltuvalt hooajast: suvekuudel (juuli–august) on neid üle kolme korra rohkem kui talvekuudel (detsember–veebruar).
The Commission requested further information by letters of 11 April 2014 and 2 July 2014.
Kreekast saabuvate lendude puhul suuri hooajalisi kõikumisi siiski ei esine.
The Cypriot authorities replied on 11 May 2014 and 8 August 2014.
Cyprus Airwaysi keskmine turuosa on saarele saabuvatest ja sealt väljuvatest lendudest ligikaudu 15 % (2012. aasta andmed), ent see kõigub sõltuvalt hooajast.
By letter dated 14 November 2014, Cyprus agreed to waive its rights deriving from Article 342 of the Treaty in conjunction with Article 3 of the EC Regulation (EC) No 1/1958 and to have the present decision adopted and notified in English.
Ettevõtja jaoks on kõike olulisemad turud Küprose ja Kreeka ning Küprose ja Ühendkuningriigi vahelised liinid.
THE CYPRIOT AIR TRANSPORT MARKET
Juhtivad Euroopa lennuettevõtjad on tegutsenud tavaliselt samadel turgudel kui Cyprus Airways.
Cyprus has two international airports, Larnaca (LCA — close to the capital Nicosia) and Paphos (PFO).
Mõnda Küprosele suunduvat liini teenindatakse siiski vaid hooajapõhiselt.
Because of the small size of the island, most travellers from/to Cyprus can easily reach either airport.
Hiljuti tuli Cyprus Airwaysil rinda pista ka konkurentsiga, mida pakuvad odavlennuettevõtjad, kes vahetevahel käitavad oma lende Küprosel asuvast baasist.
The inflow of passengers fluctuates depending on the season: during the summer months (July-August) there are more than three times more passengers than during the winter months (December-February).
Rahastamistingimuste halvenemise tõttu on Küpros saanud euroala liikmesriikidelt ja Rahvusvaheliselt Valuutafondilt (IMF) rahalist toetust.
However, traffic from Greece does not have significant seasonal fluctuation.
Küprose, ent ka teiste Euroopa riikide majanduslanguse tõttu on vähenenud Küprosele saabuvate ja Küproselt lahkuvate reisijate arv.
Cyprus Airways has an average market share of approximately 15 % of traffic to/from the island (2012 data), but its market share fluctuates depending on the season.
Märkimisväärselt on langenud ka keskmine piletihind.
The most important markets for the Company are the routes between Cyprus and Greece and between Cyprus and the UK.
Küprose turu tulevik sõltub majanduse elavnemisest Euroopas, kuid ka kohaliku majanduse olukorrast.
Cyprus Airways was also active in domestic flights in the Greek market until mid-2013.
ABIMEETMETE KIRJELDUS
Certain routes to the Middle East have also been traditional markets for Cyprus Airways.
ABISAAJA
Major European airlines have been traditionally active in the same markets as Cyprus Airways.
Cyprus Airways loodi 1947. aastal ning selle põhitegevus on reisijate ja kauba lennutransport ning muude lennundusega seotud teenuste pakkumine.
However, some routes to Cyprus are only served on a seasonal basis.
Ettevõtja on noteeritud Küprose börsil.
More recently, Cyprus Airways has been facing competition also by low cost airlines, sometimes operating from a base in Cyprus.
Alates 2013. aasta algusest, st pärast aktsiakapitali suurendamist (mida on käsitletud mõlema ametliku uurimismenetluse käigus), on ettevõtja põhiaktsionär Küprose riik, kelle osalus on 93,67 % (ülejäänud aktsiad kuuluvad erainvestoritele).
The Cypriot economy has been facing difficulties, demonstrated by a GDP contraction since 2009, an increase of the budgetary deficit and an increase in unemployment.
2013. aasta lõpus tegi Cyprus Airways regulaarlende ligikaudu 15 sihtkohta, ettevõtjal oli kuuest lennukist (Airbus A320) koosnev lennukipark ja ligikaudu 600 töötajat.
Due to the deterioration of its financing conditions, Cyprus has been receiving financial support by the euro area Member States and the International Monetary Fund (‘IMF’).
Seepärast liigitus Cyprus Airways suurettevõtjaks.
As a result of the recession in Cyprus, but also in other European countries, the number of passengers travelling to and from Cyprus has decreased.
2005. aastal sai Cyprus Airways 30 miljonit Küprose naela (ligikaudu 51 miljonit eurot) päästmisabi ning 2007. aastal rakendati ettevõtja suhtes mitmesuguseid ümberkorraldusmeetmeid, milleks olid eelkõige i) laenud kogusummas 55 miljonit Küprose naela (ligikaudu 96 miljonit eurot), millest 45 miljoni Küprose naela (ligikaudu 78 miljoni euro) suurune laen oli tagatud riigigarantiiga, ning ii) kapitali suurendamine 14 miljoni Küprose naela (ligikaudu 24 miljoni euro) võrra, millesse kaasati võrdsetel tingimustel avaliku ja erasektori aktsionäre.
The average fare price has also dropped significantly.
Komisjon kiitis need meetmed, mis hõlmasid ka ümberkorralduskava (edaspidi „2007. aasta ümberkorralduskava”), heaks kui siseturuga kokkusobiva, ümberkorralduseks antud riigiabi.
The future performance of the Cypriot market will depend on the recovery in Europe but also the situation of the local economy.
Cyprus Airways saab iga-aastast hüvitist kahju eest, mida Küprose õhusõidukid kannavad Türgi kehtestatud ülelennukeelu tõttu.
THE BENEFICIARY
Esimene ametlik uurimismenetlus
Cyprus Airways was established in 1947 and its principal activities are the transportation of passengers and cargo by air and other airline-related services.
Komisjon algatas 6. märtsil 2013 ametliku uurimismenetluse seoses järgmiste meetmetega.
The Company is listed on the Cypriot Stock Exchange.
meede: riigi panus aktsiakapitali suurendamisse 2012. aastal
It therefore qualified as a large enterprise.
2012. aasta novembris edastati komisjonile uus äriplaan (edaspidi „tervendamiskava”).
In 2005, Cyprus Airways benefitted from CYP 30 million (approximately EUR 51 million) of rescue aid and in 2007 from a number of restructuring measures consisting mainly of (i) loans of CYP 55 million (approx.
Kõnealuse tervendamiskava kohaselt pidid Cyprus Airwaysis viie aasta jooksul toimuma muudatused, mis põhinenuksid kapitali suurendamisel, kulu- ja tootlikkusnäitajate parandamisel, uutel investeeringutel ja ettevõtja ümberkorraldamisel „valikupõhiseid teenuseid pakkuvaks ühe klassi lende korraldavaks lennuettevõtjaks”.
EUR 96 million), of which a loan of CYP 45 million (approx.
Tervendamiskavas prognoositi väikest kasumlikkust juba alates selle elluviimise teisest aastast.
EUR 78 million) was backed by a State guarantee, and (ii) a capital increase of CYP 14 million (approx.
Kavale pidid andma oma heakskiidu praegused aktsionärid, kes oleksid osalenud kava rakendamiseks vajalikus kapitali suurendamises.
EUR 24 million), which involved public and private shareholders on equal terms.
Seda tervendamiskava ei ole aga ellu viidud.
Those measures, which included a restructuring plan (‘the 2007 restructuring plan’), were approved by the Commission as compatible restructuring State aid.
Esimese meetme kohaldamisel väitsid Küprose ametiasutused, et riik toimis turumajanduse tingimustes tegutseva investorina, et kaitsta oma vara seni, kuni tervendamiskava rakendamine on lõpule viidud ja kõik aktsionärid on andnud oma panuse kapitali suurendamiseks.
Cyprus Airways receives an annual compensation for losses incurred as a result of the Turkey overflight ban on Cypriot aircraft.
Peale selle eeldasid Küprose ametiasutused, et kapitali suurendamise lõpuleviimiseks annavad eraaktsionärid proportsionaalselt oma osalusega veel 13,67 miljonit eurot.
The compensation is based on an aid scheme authorised by the Commission pursuant to Article 107(2)(b) of the Treaty.
Eraaktsionäridelt saadi aga vaid 106 000 eurot, nii et ettevõtja aktsiakapitali suurendati üksnes 31,4 miljoni euro võrra.
The beneficiaries of the scheme are airline companies established in Cyprus.
Selle tulemusena kasvas riigi osalus Cyprus Airwaysis 69,62 %-lt 93,67 %-le.
DESCRIPTION OF THE MEASURES
meede: päästmisabi
The first formal investigation procedure
13. detsembril 2012 teatasid Küprose ametiasutused 73 miljoni euro suuruse päästmisabi andmisest Cyprus Airwaysile.
The Commission initiated the formal investigation procedure on 6 March 2013 in relation to the following measures:
Teatises väitsid Küprose ametiasutused, et see summa kajastas Cyprus Airwaysi kuue kuu rahavoovajadusi (st 30. juunini 2013).
Measure 1: Contribution by the State to the 2012 share capital increase
Päästmisabi oleks antud valitsuse laenuna, mille intress on 1,76 % ja mis oleks tulnud tagasi maksta 30. juuniks 2013.
During the period from September 2012 until December 2012, the State disbursed EUR 31,33 million to Cyprus Airways in the form of ‘in advance’ payments to a planned share capital increase of a total of EUR 45 million.
Küprose ametiasutuste väitel oli 73 miljoni euro suurusest päästmisabist 16,3 miljonit eurot Cyprus Airwaysile esimese meetme raames juba välja makstud.
The amount was paid in tranches.
Komisjon märkis 6. märtsi 2013. aasta otsuses, et Küprose ametiasutused teatasid päästmisabi andmisest laenu kujul, 16,3 miljoni euro suurune makse aga moodustab osa kapitali suurendamisest.
In November 2012, a new business plan (‘turnaround plan’) was communicated to the Commission.
Küprose ametiasutuste sõnul oli päästmisabi vajalik Cyprus Airwaysi lühiajaliseks toetamiseks.
The plan envisaged the turnaround of the Company in 5 years, based on a capital increase, improved cost and productivity factors, new investments and the reorganisation of the Company into a ‘single-class value airline of option-based services’.
Nad tunnistasid, et olid andnud 2007. aastal ümberkorraldusabi, kuid selgitasid, et vahepeal ilmnes erandlikke asjaolusid, mis muutsid täielikult 2007. aasta ümberkorralduskava algset rakendamist ja kahjustasid ettevõtja pikaajalist elujõulisust.
The plan projected marginal profitability already as of the second year of its implementation.
Need asjaolud olid seotud finantsolukorraga Küprosel ja Kreekas – kahel peamisel turul, kus Cyprus Airways tegutseb – ning ebastabiilse poliitilise olukorraga Lähis-Idas, Türgi poolt Küprose õhusõidukitele kehtestatud ülelennukeelu mõjuga, uue, madalaid piletihindu pakkuva ja väidetavalt riikliku kava alusel subsideeritava konkurendi turuletulekuga ja Cyprus Airwaysi alakapitaliseeritusega.
The plan was subject to approval by the existing shareholders, who would be participating in the capital increase necessary for its implementation.
meede: vabatahtlik hüvitis
Finally, it has not been implemented.
Vastavalt 13. detsembri 2012. aasta teatisele otsustas Küprose ministrite nõukogu maksta 4. detsembril 2012 lennuettevõtja ümberkorraldamise käigus koondatud Cyprus Airwaysi töötajatele vabatahtlikku hüvitist.
At the time of granting of measure 1, the Cypriot authorities argued that the State acted like a market economy investor, in order to safeguard its asset until the finalisation of the turnaround plan and the conclusion of the capital increase by all shareholders.
Selle otsuse kohaselt oli vabatahtliku hüvitise maksmisel tingimuseks see, et i) hüvitis vastab riigiabi eeskirjadele, ii) ettevõtja ametiühingud kiidavad uue äriplaani (tervendamiskava) heaks ja iii) hüvitis ei ole suurem kui 50 % tavapärasest hüvitisest, mida maksab koondatud töötajatele Küprose koondatud töötajate fond.
Furthermore, the Cypriot authorities anticipated that the capital increase would be concluded with a pro rata participation of the private shareholders of an additional EUR 13,67 million.
Teine ametlik uurimismenetlus
However, private shareholders contributed only EUR 106 000, thus the share capital of the Company was only increased by EUR 31,4 million.
Komisjon algatas 4. veebruaril 2014 ametliku uurimismenetluse seoses järgmiste meetmetega.
The shareholding of the State in Cyprus Airways was raised accordingly from 69,62 % to 93,67 %.
meede: ümberkorraldusabi
Measure 2: Rescue aid
23. oktoobril 2013 teatasid Küprose ametiasutused 102,9 miljoni euro suuruse ümberkorraldusabi andmisest Cyprus Airwaysile ja uuest ümberkorralduskavast (2013. aasta ümberkorralduskava), mis ei ole seotud ülalpool põhjenduses 26 nimetatud tervendamiskavaga.
On 13 December 2012, the Cypriot authorities notified a rescue aid of EUR 73 million to Cyprus Airways.
Ümberkorraldusabi hõlmas järgmist:
According to the Cypriot authorities’ claim in the notification, that amount reflected the net cash flow needs of Cyprus Airways until 30 June 2013, that is to say, for six months.
riigipoolne aktsiakapitali suurendamine 31,33 miljoni euro võrra, mida tehti juba 2012. aastal (1. meede);
The rescue aid would be provided as a government loan with an interest of 1,76 % and should be repaid by 30 June 2013.
päästmisabina antav laen kogusummas 34,5 miljonit eurot, mille Cyprus Airways oli juba saanud (2. meede).
The Cypriot authorities claimed that out of the EUR 73 million of the rescue aid, EUR 16,3 million had already been granted to Cyprus Airways in the context of measure 1.
Cyprus Airways ei maksa saadud summat tagasi ja sellekohane võlg konverteeritakse omakapitaliks;
The Commission noted in the decision of 6 March 2013 that the Cypriot authorities notified a rescue aid in the form of a loan, whereas the EUR 16,3 million payment was part of a capital increase.
2007. aastal oli Küprose riik andnud heakskiidetud ümberkorralduspaketi osana garantii 45 miljoni Küprose naela (ligikaudu 78 miljoni euro) suurusele laenule, mille Cyprus Airways võttis Kreeka pangalt (vt põhjendus 22 ülalpool).
The Cypriot authorities argued that the rescue aid was necessary, in order to support Cyprus Airways for a short period.
Cyprus Airways oli seda laenu kaks korda aastas tehtud maksetega korrapäraselt tagasi maksnud ja 2013. aasta augustis oli jäänud tasuda veel 28,5 miljonit eurot.
They acknowledged the provision of restructuring aid in 2007, but explained that there were exceptional circumstances, which reversed the initial implementation of the 2007 restructuring plan and which impaired the long-term viability of the Company.
Ümberkorralduskava alusel ei maksa ettevõtja seni tasumata summat Kreeka pangale tagasi.
The circumstances were linked to the financial situation in Cyprus and Greece, two of the main markets where Cyprus Airways is active, as well as the unstable political situation in the Middle East, the effect of the Turkey overflight ban on Cypriot aircraft, the entrance of a new low-fare competitor in the market, allegedly subsidised by a State scheme, and the undercapitalised position of Cyprus Airways.
Seepärast küsitakse riigigarantiid, millega Cyprus Airwaysil tekib riigi ees uus võlg, sest riigil tuleb laen tagasi maksta.
Measure 3: Ex gratia compensation
Seejärel konverteerib riik selle 28,5 miljoni euro suuruse võla Cyprus Airwaysi omakapitaliks;
According to the notification of 13 December 2012, the Cypriot Council of Ministers decided on 4 December 2012 to grant ex gratia compensation to the Cyprus Airways personnel, which would be considered redundant in the context of the Company’s restructuring.
Cyprus Airwaysi vastastikuse abistamise fond, mis on ette nähtud Küprosel tegutsevate töötajate (v.a piloodid) jaoks, on määratud väljamaksega skeem, mille vahendid kogunevad töötajate ja Cyprus Airwaysi maksetest.
According to that decision, the conditions for any ex gratia compensation were that (i) it would comply with State aid rules; (ii) the trade unions of the Company would accept the new business plan (that is to say the turnaround plan) and (iii) it would not exceed 50 % of the normal compensation to be paid to redundant personnel by the Cypriot Redundant Personnel Fund (‘RPF’).
Kogu töötajate lepinguliste volituste põhjal vastastikuse abistamise fondi eraldatav summa (nn ostujõud) on lõppkokkuvõttes ettevõtja käsutuses.
The second formal investigation procedure
Ettevõtja seisab hea ka vastastikuse abistamise fondi ostujõu eest.
The Commission initiated the formal investigation procedure on 4 February 2014 in relation to the following measures:
Kasinate investeeringute tõttu on vastastikuse abistamise fondis tekkinud suur puudujääk, mis oli 1. jaanuari 2013. aasta seisuga Cyprus Airwaysi tegevuse jätkumise korral 12 miljonit eurot ja mittejätkumise korral 14,9 miljonit eurot.
Measure 4: Restructuring aid
Küprose riik katab ümberkorraldusabi andmise raames vastastikuse abistamise fondi puudujäägist ettevõtja tegevuse jätkumise korral 8,6 miljonit eurot, ülejäänud summa kaetakse kinnisvaratehingutega (tulu ettevõtja Nikosias asuva vara müügist ja ettevõtja Ateenas asuva vara üleandmine vastastikuse abistamise fondile).
On 23 October 2013, the Cypriot authorities notified restructuring aid to Cyprus Airways of EUR 102,9 million, accompanied by a new restructuring plan (that is to say the 2013 restructuring plan), unrelated to the turnaround plan mentioned in recital 26 above.
Punktides a ja b nimetatud ümberkorraldusabi osad vastavad 1. ja 2. meetmele, millest teavitati hiljem ümberkorraldusabi andmise raames Cyprus Airwaysi.
The amount of restructuring aid consisted of:
2013. aasta ümberkorralduskavas nähti lisaks ette võimalik riigilt saadav 10 miljoni euro suurune lühiajaline laen, mis antakse Küprose ametiasutuste sõnul turutingimustel.
The State participation of EUR 31,33 million to the capital increase, already granted in 2012 (measure 1);
Selle laenu väljamaksmise kuupäev ja tingimused ei olnud aga selged ning see laen ei sisaldu 102,9 miljoni euro suuruses kogusummas.
The tranches of the rescue aid loan already granted to Cyprus Airways (measure 2) in total of EUR 34,5 million.
Küprose ametiasutused selgitasid, et 2007. aasta ümberkorralduskava viidi algul ellu plaanipäraselt.
The granted amount would not be repaid by Cyprus Airways and the corresponding debt would be converted into equity;
2009. aastal hakkasid aga ettevõtja tulud liidu, eeskätt Kreeka ja Küprose finantskriisi tulemusel vähenema.
In 2007 and as part of the approved restructuring package, the Cypriot State had provided a guarantee for a loan of CYP 45 million (approx.
Muud ettevõtjale uusi raskusi põhjustanud tegurid olid Türgi ülelennukeeld, mis ei lase Cyprus Airwaysil jõuda konkurentsivõimelise lennuajaga võimalikele turgudele, näiteks Venemaale, Armeeniasse ja Ukrainasse, Lähis-Ida rahutused ning Küprosel baseeruvate odavlennuettevõtjatest konkurentide tegevus.
EUR 78 million), which Cyprus Airways took from Hellenic Bank (see recital 22 above).
2013. aasta ümberkorralduskava
This loan had been serviced regularly by Cyprus Airways through instalments twice per year and in August 2013 the outstanding amount to be repaid was EUR 28,5 million.
2013. aasta ümberkorralduskavas nähti ümberkorralduseks ette aeg 2012. aasta aprillist (esimene varade müük seoses ettevõtja omapanusega oma ümberkorralduskuludesse) 2017. aasta lõpuni.
Under the notified restructuring aid, the Company would not repay the outstanding amount to Hellenic Bank.
Eesmärk oli taastada alates 2014. eelarveaastast Cyprus Airwaysi kasumlikkus.
As a result, the State guarantee would be called, which would create a new debt of Cyprus Airways towards the State, since the latter would have to repay the loan.
Küprose ametiasutused selgitasid siiski, et 2013. aasta ümberkorralduskavas ei käsitletud ettevõtja peamist ärimudelit.
That debt of EUR 28,5 million would subsequently be converted by the State into equity of Cyprus Airways;
Lennukipargi vähenemine väljendub lennuliinide arvu kahanemises 13-le.
Cyprus Airways’ Provident Fund for the Cyprus-based employees (excluding pilots) is a defined benefit scheme, paid through contributions by the employees and Cyprus Airways.
Alates 2012. aasta aprillist olid suletud juba liinid LCA-ATH-SKG-LCA, LCA-ATH-HER-LCA, LCA-ATH-RHO-LCA ja LCA-LED.
The entire amount allocated to the Provident Fund based on the contractual entitlements of the personnel (‘purchasing power’) is ultimately at the disposal of the Company.
Kavas oli sulgeda ka liinid LCA-HER-RHO-LCA, LCA-SKG-HER-LCA, LCA-SKG-RHO-LCA, LCA-FCO, LCA-VIE ja LCA-LHR, mis asendatakse liiniga LCA-STN.
The Provident Fund’s purchasing power is also guaranteed by the Company.
Lisaks vähendab ettevõtja sagedust kolmel liinil: LCA-LON, LCA-SKG ja LCA-HER.
As a result of poor investment performance, the Provident Fund has been facing a significant deficit, calculated on 1 January 2013 as EUR 12 million on a going concern basis (that is to say assuming that Cyprus Airways would continue to operate) or EUR 14,9 million on a discontinued basis.
Liinid LCA-ATH, LCA-SKG, LCA-HER, LCA-AMS, LCA-CDG, LCA-SVO, LCA-SOF, LCA-FRA, LCA-MUC, LCA-ZRH, LCA-TLV, LCA-BEY ja LCA-STN oli kavas alles jätta.
In the context of the restructuring aid, the Cypriot State will cover EUR 8,6 million of the Provident Fund’s deficit on a going concern basis, whereas the remaining amount will be covered through real estate transactions (proceeds from the sale of the Company’s property in Nicosia and transfer of the Company’s property in Athens to the Provident Fund).
Küprose ametiasutuste sõnul plaaniti 2013. aasta ümberkorralduskavas seega vähendada istekohtkilomeetrites väljenduvat veomahtu võrreldes 2012. aastaga 35 %.
However, the envisaged granting date or conditions of this loan were not clear and it is not included in the total amount of EUR 102,9 million.
Kulude vähendamise meetmed
The Cypriot authorities explained that the 2007 restructuring plan had initially been implemented according to schedule.
2013. aasta ümberkorralduskavas nähti põhistsenaariumina ette otseste kulude vähendamine 2014. eelarveaasta lõpuks kokku 45,7 miljoni euro võrra.
However, the revenues of the Company started declining in 2009, as a result of the financial crisis in the Union, in particular Greece and Cyprus.
Sellest summast 16,2 miljonit eurot tuleneb veomahu kahanemisest, mille hulka kuuluvad osaliselt sellega kaasneval töötajate koondamisel ja palkade vähendamisel vabanevad summad, ülejäänud 29,5 miljonit on lisakokkuhoiu tulemus.
Other factors for the new difficulties of the Company were the Turkey overflight ban, which does not allow Cyprus Airways to reach prospective markets, such as Russia, Armenia and Ukraine in competitive flight times, the unrest in the Middle East and the operation of low-cost competitors with a base in Cyprus.
Kokkuhoiu põhikomponendid on töötajate koondamine (17,6 miljonit eurot), muude tööjõukulude vähenemine (4,5 miljonit eurot), kütusekulu kahandamine (tänu ühtsele lennukipargile, mis koosneb kohandatud istekohtade arvuga Airbus A320 tüüpi lennukitest – 12,5 miljonit eurot), säästmine reisijakulude pealt (nt toitlustamise lõpetamine turistiklassis – 5,5 miljonit eurot), LCA lennujaama maapealse teeninduse tasude vähendamine ja läbivaatamine (4,2 miljonit eurot), lennujaama- ja marsruuditasude vähendamine ja läbivaatamine (3,3 miljonit eurot), lennukite liisimiskulude kadumine (4,5 miljonit eurot).