natgillin/translations-raw huggingface dataset:
TTAs shall be used to support airport arrival sequencing processes in the en-route phase.
Lisaks kohaldatakse kooskõlastamist kõnealuse funktsiooniga seotud tööstuslikus tootmises (eelkõige tarnijate ja standardimisorganite hulgas).
Network Manager's systems shall support target time sharing.
Olemasoleva STAMi 1. etapi rakendamine hõlbustab kõnealuse ATM-funktsiooni operatiivset integreerimist olemasolevatesse süsteemidesse.
Systems shall be able to adjust Calculated Take-off Times (CTOTs) based on refined and agreed TTAs at the destination airport;
Võrguhaldussüsteemid kasutavad saabumisjärjestuse laiendatud haldamist (AMAN) vastavalt punktile 1;
TTAs shall be integrated into the AOP for subsequent refinement of the NOP
võimaluse korral kasutavad AOP-süsteemid saabumisjärjestuse laiendatud haldamist (DMAN) vastavalt punktile 2;
Flight data processing systems may need to be adapted in order to process downlinked trajectory data (ADS-C EPP)
võrguhaldussüsteemid toetavad õhuruumi paindlikku kasutamist ja vabalt valitavaid marsruute vastavalt punktile 3;
Planned trajectory information, network information and recorded analytical data from past operations shall be used for predicting traffic complexity and potential overload situations, allowing mitigation strategies to be applied at local and network levels.
teabevahetusnõuete puhul hakatakse vastavalt punktile 5 kasutama SWIMi, niipea kui see on kättesaadav;
Extended Flight Plan (EFPL) shall be used to enhance the quality of the planned trajectory information thus enhancing flight planning and complexity assessments.
punkti 6 kohane allasaadetud trajektooriteave (kui see on olemas) tuleb integreerida NOPiga, et toetada TTO-sid/TTA-sid.
Network Manager systems shall deal with flexible airspace structures, route configuration allowing the management of traffic loads and complexity in a collaborative manner at flow management position and network level
ESMANE SÜSTEEMIDEVAHELINE TEABEHALDUS
The flight data processing systems shall interface with the NOP
Süsteemidevaheline teabehaldus (SWIM) on seotud teabevahetusteenuste arendamisega.
Flight planning systems shall support EFPL and Network Manager systems shall be able to process EFPL
SWIM hõlmab asjakohaseid standardeid, taristut ja juhtimissüsteemi, mis on vajalik teabe haldamiseks ja selle vahetamiseks koostalitlusvõimeliste teenuste kaudu operatiivses käitamises osalevate sidusrühmade vahel.
Information provided through Route Availability Document (RAD) and Profile Tuning Restriction (PTR) shall be harmonised through the Collaborative Decision Making (CDM) process of the European Route Network Design and ATFM functions of the Network Manager such that Flight Planning System Providers shall be able to generate a flight plan routing that will be accepted with the most efficient trajectory
Esmane süsteemidevaheline teabehaldus (iSWIM) toetab internetiprotokollipõhise (IP-põhise) võrgu standarditel rajanevat teabevahetust, mida jaotatakse SWIM-võimekusega süsteemide abil IP-põhise võrgu kaudu.
ASM/ATFCM tools shall be able to manage different airspace availability and sector capacity, including A-FUA (as specified in point (3), Route Availability Document (RAD) adaptation and STAM
SWIM hõlmab järgmist:
Network Collaborative Management shall be deployed in the EATMN.
Ühised taristuosad
In ATC centres in Member States where civil-military operations are not integrated [7], Network Collaborative Management shall be deployed to the extent required by Regulation (EC) No 552/2004, point 4 of Part A of Annex II.
SWIMi tehniline taristu ja profiilid
Operational stakeholders and the Network Manager shall operate Network Collaborative Management as from 1 January 2022.
Aeronavigatsiooniteabe vahetamine
The deployment of Network Collaborative Management functionality shall be coordinated due to the potential network performance impact of delayed implementation in a wide geographical scope involving a number of stakeholders.
Meteoroloogiateabe vahetamine
This synchronisation of investments shall involve multiple air navigation service providers and the Network Manager.
Teabevahetuse koostöövõrk
Furthermore synchronisation during the related industrialisation phase shall take place (supply industry and standardisation bodies in particular).
Lennuteabevahetus
An existing STAM phase 1 implementation facilitates the operational integration of this ATM functionality into existing systems.
Ühised taristuosad hõlmavad järgmist:
Network management systems shall make use of AMAN as specified in Point 1
register, mida kasutatakse teenuse kasutajate ja osutajatega seotud teabe avaldamiseks ja leidmiseks, loogiline teabemudel, SWIM-võimekusega teenused ning ärialane, tehniline ja poliitikateave;
Where available, AOP system shall make use of DMAN as specified in Point 2
avalik võtmetaristu (Public Key Infrastructure, PKI), mida kasutatakse sertifikaatide ja nende kehtetuks tunnistamist käsitlevate nimekirjade allkirjastamiseks, väljaandmiseks ja haldamiseks.
Network management systems shall support Flexible use of airspace and free routing as specified in Point 3
PKI tagab, et teavet edastatakse ohutult.
Information exchange requirements shall use SWIM as specified in Point 5 once available
SWIMi tehnilise taristu (TI) profiili rakendamine peab põhinema standardite ja koostalitlusvõimelistel toodetel ja teenustel.
Downlink trajectory information as specified in Point 6, where available, shall be integrated into the NOP to support TTO/TTA
Teabevahetusteenuste rakendamiseks kasutataks üht järgmistest profiilidest:
INITIAL SYSTEM WIDE INFORMATION MANAGEMENT
SWIM TI sinine profiil, mida kasutatakse lennuteabe vahetamiseks ATC-keskuste ning ATC-üksuste ja võrgu haldaja vahel;
System Wide Information Management (SWIM) concerns the development of services for information exchange.
SWIM TI kollane profiil, mida kasutatakse mis tahes muude ATMiga seotud andmete edastamiseks (aeronavigatsiooni-, meteoroloogia- või lennujaamateave jne).
SWIM comprises standards, infrastructure and governance enabling the management of information and its exchange between operational stakeholders via interoperable services.
Operatiivses lennutegevuses osalevad sidusrühmad rakendavad teenuseid, mis toetavad järgmise aeronavigatsiooniteabe vahetamist SWIM TI kollase profiili kaudu:
Initial System Wide Information Management (iSWIM) supports information exchanges that are built on standards and delivered through an internet protocol (IP)-based network by SWIM enabled systems.
teated õhuruumi reserveeringute/piirangute (ARES) aktiveerimise kohta;
It consists of:
teated õhuruumi reserveeringute/piirangute (ARES) deaktiveerimise kohta;
Common infrastructure components
eelteated õhuruumi reserveeringute/piirangute (ARES) aktiveerimise kohta;
SWIM Technical Infrastructure and Profiles
eelteated õhuruumi reserveeringute/piirangute (ARES) deaktiveerimise kohta;
Aeronautical information exchange
aeronavigatsiooniteave edastamine nõudmise korral.
Meteorological information exchange
Võimalik on kasutada tüübi ja nimetusega seotud filtreid, samuti täiustatud filtreid ruumiliste, ajaliste ja loogiliste operaatorite kohta;
Cooperative network information exchange
päring õhuruumi reserveeringute/piirangute (ARES) kohta;
Flight information exchange
lennujaama kaardistamist käsitlevad andmed ja lennujaamakaardid;
Common infrastructure components are:
õhuruumi kasutamise kavad AUP, UUP) — ASMi tasemed 1, 2 ja 3;
The registry, which shall be used for publication and discovery of information regarding service consumers and providers, the logical information model, SWIM enabled services, business, technical, and policy information
digitaalsed NOTAM-teated.
Public Key Infrastructure (PKI), which shall be used for signing, emitting and maintaining certificates and revocation lists;
Teenuseid tuleb rakendada kooskõlas aeronavigatsiooniteabe etalonmudel (Aeronautical Information Reference Model, AIRM) kohaldatava versiooniga, AIRMi alusmaterjalidega ja teabeteenuse etalonmudeli (Information Service Reference Model, ISRM) alusmaterjalidega.
The PKI ensures that information can be securely transferred
ATM-süsteemid peavad olema võimelised kasutama aeronavigatsiooniteabe vahetamise teenuseid.
A SWIM Technical Infrastructure (TI) Profile implementation shall be based on standards and interoperable products and services.
Operatiivses lennutegevuses osalevad sidusrühmad rakendavad teenuseid, mis toetavad järgmise meteoroloogiateabe vahetamist SWIM TI kollase profiili kaudu:
Information exchange services shall be implemented on one of the following profiles:
meteoroloogiaprognoos asjaomase lennujaama ilmastikutingimuste kohta, väikest ajavahemike tagant tulevikus:
Blue SWIM TI Profile, which shall be used for exchanging flight information between ATC centres and between ATC and Network Manager
tuule kiirus ja suund;
Yellow SWIM TI Profile, which shall be used for any other ATM data (aeronautical, meteorological, airport, etc.)
õhutemperatuur;
Operational stakeholders shall implement services which support the exchange of the following aeronautical information using the yellow SWIM TI Profile:
kõrgusemõõturi rõhu seadistus;
Notification of the activation of an Airspace Reservation/Restriction (ARES)
nähtavus rajal (RVR);
Notification of the de-activation of an Airspace Reservation/Restriction (ARES)
vulkaanilise tuha massi kontsentratsioon;
Pre-notification of the activation of an Airspace Reservation/Restriction (ARES)
konkreetse MET-teabe teenus;
Notification of the release of an Airspace Reservation/Restriction (ARES)
tuulega seotud atmosfääritingimuste (winds aloft) teabeteenistus;
Aeronautical information feature on request.
meteoroloogiateave, mis toetab lennuvälja ATCga ja lennujaama avatud alaga seotud protsesse või asjakohast meteoroloogiateavet hõlmavaid abivahendeid, teisendamisprotsesse ilmastikust tingitud piirangute väljaselgitamiseks ja kõnealuse teabe konverteerimist ATMi mõjuhinnangus;
Filtering possible by feature type, name and an advanced filter with spatial, temporal and logical operators.
süsteem on eelkõige häälestatud nn otsustusajavõimalusele (a „time to decision” horizon) ajavahemikus 20 minutit kuni seitse päeva;
Query Airspace Reservation/Restriction (ARES) information
meteoroloogiateave, mis toetab marsruutlennuga/lähenemisega seotud ATC-protsesse või asjakohast meteoroloogiateavet hõlmavaid abivahendeid, teisendamisprotsesse ilmastikust tingitud piirangute väljaselgitamiseks ja kõnealuse teabe konverteerimist ATMi mõjuhinnangus;
Provide Aerodrome mapping data and Airport Maps
süsteem on eelkõige häälestatud otsustusajavõimalusele ajavahemikus 20 minutit kuni seitse päeva.
Airspace Usage Plans (AUP, UUP) — ASM level 1, 2 and 3
meteoroloogiateave, mis toetab võrguteabehaldusega seotud protsesse või asjakohast meteoroloogiateavet hõlmavaid abivahendeid, teisendamisprotsesse ilmastikust tingitud piirangute väljaselgitamiseks ja kõnealuse teabe konverteerimist ATMi mõjuhinnangus;
D-Notams
Teenuseid tuleb rakendada kooskõlas aeronavigatsiooniteabe näidismudeli (AIRM) kohaldatava versiooniga, AIRMi alusmaterjalidega ja ISRM-i alusmaterjalidega.
Service implementations shall be compliant with the applicable version of Aeronautical Information Reference Model (AIRM), the AIRM Foundation Material and the Information Service Reference Model (ISRM) Foundation Material.
ATM-süsteemid peavad olema võimelised kasutama meteoroloogiateabe vahetamise teenuseid.
ATM systems shall be able to use the Aeronautical information exchange services
Operatiivses lennutegevuses osalevad sidusrühmad rakendavad teenuseid, mis toetavad järgmise teabevahetuse koostöövõrku käsitleva teabe vahetamist SWIM TI kollase profiili kaudu:
Operational stakeholders shall implement services which support the exchange of the following meteorological information using the yellow SWIM TI Profile:
kehtivatel ja lähituleviku ilmastikutingimustel põhinev lennujaama suurim läbilaskevõime;
Meteorological prediction of the weather at the airport concerned, at a small interval in the future:
võrgu operatiivkava ja kõikide lennujaamade operatiivkavade ühtlustamine;
wind speed and direction
õigusaktid;
the air temperature
teenindusajad;
the altimeter pressure setting
ATFCMi lühiajalised meetmed;
the runway visual range (RVR)
ATFCMi ülekoormuspunktid;
Provide Volcanic Ash Mass Concentration
piirangud;
Specific MET info feature service
õhuruumi struktuur, kättesaadavus ja kasutamine;
Winds aloft information service
võrgu ja marsruutlennu lähenemise operatiivkavad.
Meteorological information supporting Aerodrome ATC & Airport Landside process or aids involving the relevant MET information, translation processes to derive constraints for weather and converting this information in an ATM impact;
Võrgu haldaja portaal toetab kõiki operatiivses lennutegevuses osalevaid sidusrühmi elektrooniliste andmete vahetamisel võrgu haldajaga.
the system capability mainly targets a ‘time to decision’ horizon between 20 minutes and 7 days.
Võrgu haldaja toetab operatiivses lennutegevuse osalevate huvirühmade valikut selle vahel, kas kasutada varem kindlaksmääratud otsejuurdepääsu võrgule või süsteemidevahelisel (B2B) võrgutehnoloogial põhinevaid teenuseid kasutades ühendada võrguga asjaomasele sidusrühmale kuuluvad seadmed.
Meteorological information supporting En Route/Approach ATC process or aids involving the relevant MET information, translation processes to derive constraints for weather and converting this information in an ATM impact;
ATC-süsteemide ja võrgu haldaja vaheline lennuteabevahetus toimub taktikalistele etappidele eelnevate ja taktikaliste etappide käigus.
the system capability mainly targets a ‘time to decision’ horizon between 20 minutes and 7 days
Operatiivses lennutegevuses osalevad sidusrühmad rakendavad teenuseid, mis toetavad järgmise aeronavigatsiooniteabe vahetamist SWIM TI sinise profiili kaudu:
Meteorological information supporting Network Information Management process or aids involving the relevant MET information, translation processes to derive constraints for weather and converting this information in an ATM impact;
lennu objektiga (Flight Object) seotud mitmesugused toimingud:
Service implementations shall be compliant with the applicable version of AIRM, the AIRM Foundation Material and the ISRM Foundation Material.
vastuvõtu kinnitus, FOga nõustumise kinnitus, FO tellimuse lõpetamise teade, FO tellimuse alustamise teade, FO piirangute muutmine, marsruudi muutmine, saabumislennuraja määramine, koordineerimisega seotud teabe ajakohastamine, SSRi koodi muutmine, STARi seadistamine, ATSU väljajätt koordineerimisdialoogist;
ATM systems shall be able to use the MET information exchange services
lennu objektiga seotud teabe jagamine.
Operational stakeholders shall implement services which support the exchange of the following cooperative network information using the yellow SWIM TI Profile:
Lennu objekt sisaldab ATC piiranguid ja 4D trajektoori hõlmavat lennustsenaariumi.
Maximum airport capacity based on current and near term weather conditions
Operatiivses lennutegevuses osalevad sidusrühmad rakendavad järgmisi teenuseid lennuteabe vahetamiseks SWIM TI kollase profiili kaudu:
Synchronisation of Network Operations Plan and all Airport Operations Plans
lennuplaani ja marsruutide valideerimine;
Regulations
lennuplaanid, 4D trajektoor, andmed õhusõiduki tehniliste võimaluste kohta, lennu staatus;
Slots
lendude loetelu ja lennu üksikasjalikud andmed;
Short term ATFCM measures
lennu ajakohastamisega seotud teated (teave väljumise kohta).
ATFCM congestion points
ATC süsteemid peavad kasutama lennuteabe vahetamise teenuseid.
Restrictions
EATMNis võetakse kasutusele iSWIMi funktsioon vastavalt tabelile.
Airspace structure, availability and utilisation
Kõikides selliste liikmesriikide keskustes, kus tsiviil- ja sõjalisi teenuseid osutatakse üksteisest lahus, [8] rakendatakse iSWIMi funktsiooni niivõrd, kuivõrd see on vajalik määruse (EÜ) nr 552/2004 II lisa A osa punkti 4 nõuete täitmiseks.
Network and En-Route Approach Operation Plans
Aeronavigatsiooniteenuste osutajad tsiviillennunduse valdkonnas
The Network Manager Portal shall support all operational stakeholders in exchanging data electronically with the Network Manager;
meteoroloogiateenuse osutajad)
The Network Manager Portal shall support the choice of the operational stakeholders between a pre-defined online access, or connect their own applications using the system-to-system (B2B) web-technology based services
Lennujaamad
Flight information shall be exchanged during the pre-tactical and tactical phases by ATC systems and Network Manager.
Tsiviil- ja sõjaväelise tegevuse kooskõlastamine
Operational stakeholders shall implement services which support the exchange of the following flight information as indicated in the table below using the blue SWIM TI Profile:
Õhuruumi kasutajad
Various operations on a flight object:
Meteoroloogiateenuse osutajad
Acknowledge reception, Acknowledge agreement to FO, End subscription of a FO distribution, Subscribe to FO distribution, Modify FO constraints, Modify route, Set arrival runway, Update coordination related information, Modify SSR code, Set STAR, Skip ATSU in coordination dialogue
Võrgu haldaja
Share Flight Object information.
Piirkondlikud lennujuhtimiskeskused, TMAd ja liites kindlaksmääratud lähilennujuhtimisüksused
Flight Object includes the flight script composed of the ATC constraints and the 4D trajectory
Punktis 1.2 osutatud geograafiline kohaldamisala
Operational stakeholders shall implement the following services for exchange of flight information using the yellow SWIM TI Profile:
Kõik selliste liikmesriikide keskused, kus tsiviil- ja sõjalisi teenuseid osutatakse üksteisest lahus [9]
Validate flight plan and routes
AOC-süsteemi pakkujad
Flight plans, 4D trajectory, flight performance data, flight status
Kõik meteoroloogiateenuste pakkujad
Flights lists and detailed flight data
Piirkondlikud lennujuhtimiskeskused ja liites kindlaksmääratud TMAd
Flight update message related (departure information)
Operatiivses lennutegevuses osalevad sidusrühmad ja punktis 5.2 osutatud võrgu haldaja peab iSWIMi funktsiooni kasutuselevõtu tagama ja seda kasutama alates 1. jaanuarist 2025.
ATC systems shall make use of the flight information exchange services
Esmase süsteemidevahelise teabehalduse funktsiooni kasutuselevõtt tuleb kooskõlastada, kuna see hõlmab suurt geograafilist kohaldamisala ja mitmesuguseid sidusrühmi ning selle hilinenud kasutuselevõtt võib mõjutada võrgu toimimist.
iSWIM functionality shall be deployed in the EATMN as indicated in the table.
Kõnealuse süsteemi kasutuselevõtt ja asjakohaste teenuste osutamisega seotud muudatused tuleb kooskõlastada ka tehnilisest küljest, et tagada tulemuslikkuseesmärkide täitmine.
In centres in the Member States that have non-integrated civil/military service provision [8], iSWIM functionality shall be deployed to the extent required by Regulation (EC) No 552/2004, point 4 of Part A of Annex II.
Selline kooskõlastamine võimaldab rakendada eespool punktides 1–4 osutatud ATM-funktsioonide soovitavaid muudatusi, samuti tulevaste ühisprojektidega seotud muudatusi.
Civil ANSPs (excluding MET providers)
Ühtlustamine hõlmab kõiki maa peal tegutsevaid ATMi sidusrühmi (tsiviil- ja sõjandusvaldkonna areonavigatsiooniteenuste osutajad, õhuruumikasutajad — AOC-süsteemide puhul lennujaama käitajad, meteoroloogiateenuse osutajad ja võrgu haldaja).
Airports
Lisaks kohaldatakse kooskõlastamist kõnealuse funktsiooniga seotud tööstuslikus tootmises, eelkõige tarnijate ja standardimisorganite hulgas.
Civil-military coordination
SWIM TI sinise profiili toetamiseks ühendatakse väga suure ja suure läbilaskevõimega keskused üleeuroopalisse võrguteenuste (Pan-European Network Services, PENS) süsteemi.
Airspace Users
SWIM-teenused võimaldavad rakendada AMANi funktsiooni vastavalt punktile 1, A-FUA funktsiooni vastavalt punktile 3, ühise võrguhalduse funktsiooni vastavalt punktile 4 ja lennuplaaniserverite vahelist allasaadetud trajektooriteabevahetust ATS-üksuste vahel, mis on vajalik punktis 6 osutatud trajektooriteabe esmase jagamise funktsiooni kasutuselevõtuks;
MET providers
punktis 5 osutatud SWIM-taristu ja sellega seotud teenuste rakendamine hõlbustab teabevahetust kõikide eespool nimetatud ATM-funktsioonide puhul.
Network Manager
ESMANE TRAJEKTOORITEABE JAGAMINE
Area Control Centres, TMAs and Towers identified in the Appendix
Esmane trajektooriteabe jagamine (Initial Trajectory Information Sharing, i4D) hõlmab sihtaegade ja trajektooriteabe paremat kasutamist, sealhulgas võimaluse korral õhusõiduki pardalt edastatava 4D-trajektooriandmete kasutamine maapealsete ATC-süsteemide ja võrgu haldaja kasutuses olevate süsteemide poolt, tänu millele väheneb taktikaliste sekkumiste ja kokkupõrkeolukordade arv.
Geo-graphical scope as referred to in Point 1.2
Sihtaegu ja 4D trajektooriandmeid kasutatakse ATM-süsteemi tõhususe suurendamiseks.
All centres in the Member States that have non-integrated civil/military service provision [9]
Trajektoori- ning sihtajateave tõhustub tänu õhk-maa-trajektooril toimuvale andmevahetusele.
AOC system providers
Asjakohaste seadmetega varustatud õhusõiduk peab alla saatma trajektooriteavet, kasutades lepingulise automaatse sõltuva seire (Automated Dependent surveillance — Contract, ADS-C) laiendatud projitseeritud profiili (Extended Projected Profile, EPP) nii, nagu see on kindlaks määratud lennuliikluse korraldamise võrgu lähtejoone 2 (Air Traffic Management Network Baseline 2, ATN B2) teenustes;
All MET providers
Pardaseadmed edastavad maapealsetele süsteemidele automaatselt trajektooriandmeid, millega ajakohastatakse ATM-süsteemi vastavalt lepingutingimustele;
Area Control Centres & TMAs identified in the Appendix
andmesideühenduse maapealsed süsteemid toetavad ADS-Cd (õhusõiduki trajektooriandmete saatmine maapealsetele seadmetele EPP kaudu) nii, nagu see on kindlaks määratud ATN B2 teenustes;
Operational stakeholders and the Network Manager referred to in Point 5.2 shall provide and operate the iSWIM as of 1 January 2025.
lennuandmete töötlemise süsteemides lennujuhitöökohal ja võrgu haldajale kuuluvates süsteemides kasutatakse allasaadetud trajektooril põhinevaid andmeid;
The deployment of Initial System Wide Information Management functionality shall be coordinated due to the potential network performance impact of delayed implementation in a wide geographical scope involving a number of stakeholders.
lennuplaaniserverite (Flight Data Processor, FDP) vahelist trajektooriandmevahetust ATS-üksuste vahel ning ATS-üksuste ja võrgu haldajale kuuluvate süsteemide vahel tuleb toetada lennu objektiga seotud teabevahetusega vastavalt punktile 5.
From a technical perspective the deployment of targeted system and service delivery changes shall be synchronised to ensure that the performance objectives are met.
Esmane trajektooriteabe jagamise funktsioon tuleb kasutusele võtta kõikides lennuliiklusteenuseid osutavates ATS-üksustes, mis kuuluvad ICAO Euroopa piirkonnas liikmesriikide vastutusalasse.
This synchronisation shall enable changes targeted within ATM functionalities referred to in sections 1 to 4 above as well as future common projects.
ATS-teenuse osutajad ja võrgu haldaja tagavad, et esmase trajektooriteabe jagamise funktsioon võetakse kasutusele alates 1. jaanuarist 2025.
Synchronisation shall involve all ATM ground stakeholders (civil/military air navigation service providers, airspace users — for AOC systems, airport operators, MET Service Providers and the Network Manager.
Kasutuselevõtu haldusasutus töötab välja strateegia, mis sisaldab stiimuleid, millega tagatakse, et vähemalt 20 % Euroopa Tsiviillennunduskonverentsi (ECAC) osalisriikide [10] õhuruumis ICAO Euroopa piirkonnas käitatavatest õhusõidukitest, mis moodustavad vähemalt 45 % kõnealustes riikides käitatavatest lendudest, oleksid alates 1. jaanuarist 2026 varustatud trajektooriteabe allasaatmissuutlikkusega ADS-C EPP kaudu.
Furthermore, synchronisation during the related industrialisation phase shall take place, in particular among supply industry and standardisation bodies.
Esmase trajektooriteabe jagamise funktsiooni kasutuselevõtt tuleb kooskõlastada, kuna see hõlmab suurt geograafilist kohaldamisala ja mitmesuguseid sidusrühmi ning selle hilinenud kasutuselevõtt võib mõjutada võrgu toimimist.