natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The manufacturers of the base vehicles have, in accordance with Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011, the right to verify the data relating to a multi-stage vehicle, on the basis of which their specific CO2 emission targets are calculated.
Määruse (EL) nr 510/2011 artikli 8 lõike 5 kohaselt on baassõiduki tootjal õigus tõendada mitmeastmelise tüübikinnitusega sõidukiga seotud andmeid lähtudes sellest, mille põhjal on arvutatud nende CO2 eriheite sihttasemed.
It is therefore appropriate to lay down detailed provisions on the exchange of relevant data between the manufacturers and the Commission.
Seepärast on asjakohane ette näha üksikasjalikud sätted, milles käsitletakse asjakohaste andmete vahetamist tootjate ja komisjoni vahel.
Due to the specificities and design of their vehicle registration systems, Member States may however not be able to provide all the data relevant for the monitoring of multi-stage vehicles that are indicated in the detailed data specified in Annex II to Regulation (EU) No 510/2011.
On võimalik, et liikmesriigid ei saa oma sõidukiregistreerimissüsteemide eripära ja ülesehituse tõttu esitada kõiki mitmeastmelise tüübikinnitusega sõidukite seire seisukohast olulisi andmed, millele on osutatud määruse (EL) nr 510/2011 II lisas esitatud üksikasjalikes andmetes.
As a consequence, the Commission should have the possibility to take into account data provided by manufacturers as part of the verification process pursuant to Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011 for determining the preliminary specific emissions targets.
Seepärast peaks komisjonil olema võimalik võtta arvesse andmeid, mille tootjad on määruse (EL) nr 510/2011 artikli 8 lõike 5 kohaselt osana tõendamisprotsessist esitanud eriheite esialgsete sihttasemete määramiseks.
Manufacturers should therefore provide the Commission and the European Environment Agency (EEA) with the vehicle identification numbers (VINs) that they assigned to light commercial vehicles sold in the preceding calendar year or for which a warranty was issued in that year.
Seepärast peaksid tootjad esitama komisjonile ja Euroopa Keskkonnametile sõiduki tehasetähise (VIN-koodi), mille nad on andnud väikestele tarbesõidukitele, mis müüdi eelmisel kalendriaastal või millele väljastati garantii kõnealusel aastal.
Manufacturers should also have the possibility to provide the Commission with the detailed data related to those vehicles.
Tootjatel peaks samuti olema võimalus esitada komisjonile nende sõidukitega seotud üksikasjalikud andmed.
In order to take those data into account for the calculation of the provisional targets, manufacturers should provide their data to the Commission and the EEA at the same time as the annual data submission of the Member States.
Et võtta neid andmeid eriheite esialgsete sihttasemete arvutamisel arvesse peaksid tootjad esitama oma andmed komisjonile ja Euroopa Keskkonnaametile samal ajal kui liikmesriigid esitavad aastaandmed.
By matching the detailed data provided by Member States with those provided by the manufacturers, based on the VINs, the Commission should prepare a provisional dataset for the calculation of the preliminary targets.
Ühendades liikmesriikide esitatud üksikasjalikud andmed tootjate poolt esitatud andmetega (VIN-koodid), peaks komisjon koostama esialgse andmekogumi eriheite esialgsete sihttasemete arvutamiseks.
The provisional dataset to be notified to a manufacturer should include the VINs for those records where the two datasets can be matched.
Tootjale edastatav esialgne andmekogum peaks sisaldama VIN-koode sellistes kannetes, mida kahe andmekogumi puhul saab võrrelda.
Where necessary, the provisional dataset should also include those records where the Member States' VINs are not matched by VINs delivered by the manufacturer.
Vajaduse korral peaks esialgne andmekogum sisaldama ka neid kandeid, kus liikmesriikide esitatud VIN-koodid ei ühti tootja esitatud VIN-koodidega.
In that case the records should be transmitted to the manufacturer without the VINs.
Sel juhul tuleks kanded edastada tootjale ilma VIN-koodideta.
The provisional dataset, with exception of the VINs, should be made public in accordance with Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
Esialgne andmekogum (v.a VIN-koodid) tuleks avaldada kooskõlas määruse (EL) nr 510/2011 artikli 8 lõikega 4.
In order to ensure full parallelism of the requirements set out in Commission Implementing Regulation (EU) No 293/2012 [3] with those applicable to passenger cars set out in Commission Regulation (EU) No 1014/2010 [4], it is appropriate to adapt the requirements for the notification of errors by manufacturers in accordance with the provisions of that Regulation.
Selleks et tagada komisjoni rakendusmääruses (EL) nr 293/2012 [3] sätestatud nõuete täielik kooskõla sõiduautodele kohaldatavate nõuetega, mis on sätestatud komisjoni määruses (EL) nr 1014/2010, [4] on asjakohane kohandada tootjapoolsetest vigadest teatamise nõudeid vastavalt kõnealusele määrusele.
Implementing Regulation (EU) No 293/2012 should be amended accordingly.
Seepärast tuleks rakendusmäärust (EL) nr 293/2012 vastavalt muuta.
Implementing Regulation (EU) No 293/2012 is amended as follows:
Rakendusmäärust (EL) nr 293/2012 muudetakse järgmiselt.
In Article 2, point (3) is replaced by the following:
Artikli 2 punkt 3 asendatakse järgmisega:
“detailed monitoring data” means the detailed data specified in Section 2 of Part C of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 which is disaggregated by manufacturer and vehicle series as defined by the type, variant and version or, where applicable, by single vehicle as defined by the vehicle identification number.’
„üksikasjalikud seireandmed” — määruse (EL) nr 510/2011 II lisa C osa 2. jaos nimetatud üksikasjalikud andmed, mis on liigitatud tootjate ning tüübi, variandi ja versiooni järgi kindlaksmääratud sõidukiseeriate kaupa või, vajaduse korral, sõiduki identifitseerimisnumbriga määratletud üksiksõidukite kaupa.”
Where light commercial vehicles are subject to national type-approval of small series in accordance with Article 23 of Directive 2007/46/EC or to individual approvals in accordance with Article 24 of that Directive, Member States shall inform the Commission of the respective numbers of such vehicles registered in their territory.
Kui väikeste tarbesõidukite suhtes kohaldatakse väikeseeriate siseriiklikku tüübikinnitusmenetlust kooskõlas direktiivi 2007/46/EÜ artikliga 23 või üksiksõiduki kinnitusmenetlust kooskõlas nimetatud direktiivi artikliga 24, esitavad liikmesriigid komisjonile nende territooriumil selliste menetluste alusel registreeritud väikeset tarbesõidukite vastavad arvud.
In completing the detailed monitoring data, the competent authority shall indicate the name of the manufacturer in the column “Manufacturer name in Member State registry” in the format set out in Part C of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011, and in the column “Manufacturer name EU standard denomination” either of the following:
Üksikasjalike seireandmete koostamisel märgib pädev asutus määruse (EL) nr 510/2011 II lisa C osas sätestatud vormi veergu „Tootja nimi riikliku registri järgi” tootja nime ning veergu „Tootja nimi ELi standardi järgi” ühe järgmistest:
“AA-NSS” for reporting vehicle types approved nationally in small series.’
„AA-NSS” väikeseeriate siseriikliku tüübikinnitusmenetluse alusel kinnitatud sõidukitüüpide puhul.”
‘Where data is transmitted in accordance with paragraph 3 of this Article, the contact person indicated by the manufacturer shall also be given the right to upload the detailed data to the Data Repository of the European Environment Agency.’
„Andmete edastamisel käesoleva artikli lõike 3 kohaselt antakse tootja poolt esitatud kontaktisikule samuti õigus üksikasjalike andmete laadimiseks Euroopa Keskkonnaameti hallatavasse andmevaramusse.”
For the purpose of the verification of the provisional data, manufacturers shall submit to the Commission, at the latest by 28 February each year, the vehicle identification numbers of any light commercial vehicle (complete, completed or incomplete) they sold in the preceding calendar year in the Union, or for which they issued a warranty in that year.
Esialgsete andmete tõendamiseks esitab tootja komisjonile igal aastal hiljemalt 28. veebruariks kõigi selliste väikeste tarbesõidukite (komplektsed, komplekteeritud või komplekteerimata) identifitseerimisnumbrid, mis müüdi ELis eelneval kalendriaastal või millele väljastati garantii kõnealusel aastal.
Manufacturers may at the same time provide the Commission with the detailed data specified in Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 relating to those vehicles.
Samal ajal võivad tootjad esitada komisjonile kõnealuste sõidukitega seoses määruse (EL) nr 510/2011 II lisas sätestatud üksikasjalikud andmed.
The data shall be transmitted via electronic data transfer to the Data Repository managed by the European Environmental Agency.
Andmed edastatakse elektroonilise edastussüsteemi kaudu Euroopa Keskkonnaameti hallatavasse andmevaramusse.
Where manufacturers do not submit the vehicle verification numbers and detailed data referred to in paragraph 3, the provisional specific emissions target shall be calculated on the basis of the detailed data as provided by the Member States.’
Kui tootjad ei esita lõike 3 kohaseid sõidukite identifitseerimisnumbreid ega üksikasjalikke andmeid, arvutatakse eriheite esialgne sihttase liikmesriikide esitatud üksikasjalike andmete põhjal.”
The following Articles 10a and 10b are inserted:
Lisatakse artiklid 10a ja 10b:
Notification of errors by manufacturers
Tootjapoolne vigadest teatamine
Manufacturers that notify errors in accordance with Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011 shall use the provisional dataset notified by the Commission pursuant to Article 8(4) as a basis for their notification.
Tootjad, kes teatavad vigadest kooskõlas määruse (EL) nr 510/2011 artikli 8 lõikega 5, võtavad teate koostamisel aluseks komisjoni poolt kõnealuse määruse artikli 8 lõike 4 kohaselt teatatud esialgsed andmekogumid.
The error notification shall include all datasets relating to vehicle registrations for which the notifying manufacturer is responsible.
Teade vigade kohta hõlmab kõiki neid andmekogumeid, mis on seotud sõidukite registreerimisega, mille eest teavitav tootja vastutab.
In the case of completed vehicles, the responsible manufacturer is the manufacturer responsible for the EC type approval of the base vehicle.
Komplekteeritud sõidukite puhul on vastutav tootja see, kes vastutab baassõidukile EÜ tüübikinnituse andmise eest.
The error shall be indicated by a separate entry in the dataset for each version, entitled “Manufacturer comments”, in which one of the following codes shall be specified:
Viga sisestatakse iga versiooni puhul andmekogumisse eraldi kandena pealkirjaga „Tootja kommentaarid”, millesse märgitakse üks järgmistest koodidest:
Code A, where the records have been changed by the manufacturer;
kood A, kui tootja on kandeid muutnud;
Code B, where the vehicle is unidentifiable;
kood B, kui sõidukit ei ole võimalik identifitseerida;
Code C, where the vehicle falls out of the scope of Regulation (EU) No 510/2011 or is out of production;
kood C, kui sõiduki suhtes ei kohaldata määrust (EL) nr 510/2011 või sõiduk ei ole tootmises;
Code D, where the manufacturer to which a specific record has been attributed is the manufacturer of the completed vehicle but not the incomplete base vehicle.
kood D, kui tootja, kellele on konkreetne kanne omistatud, on komplekteeritud sõiduki, kuid mitte komplekteerimata baassõiduki tootja.
For the purposes of point (b), a vehicle is unidentifiable where the manufacturer cannot identify the vehicle on the basis of the vehicle identification number provided by the Member State, or if the record does not contain such a number and the vehicle cannot otherwise be identified.
Punkti b kohaldamisel ei ole sõidukit võimalik identifitseerida juhul, kui tootja ei saa sõidukit identifitseerida liikmesriigi esitatud identifitseerimisnumbri põhjal või kui kanne ei sisalda sellist numbrit ning sõidukit ei saa muul viisil identifitseerida.
For the purposes of point (d), the final vehicle manufacturer shall also indicate the name of the base vehicle manufacturer in a separate entry entitled “Manufacturer notes”.
Punkti d kohaldamisel märgib sõiduki lõpptootja eraldi kandesse pealkirjaga „Tootja märkused” ka baassõiduki tootja nime.
Where a manufacturer has not notified errors to the Commission in accordance with paragraph 1, or where the notification is submitted after the expiry of the three-month period provided for in Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011, the provisional values notified in accordance with Article 8(4) of that Regulation shall be considered as final.
Kui tootja ei ole komisjoni lõike 1 kohaselt vigadest teavitanud või kui teade on esitatud pärast määruse (EL) nr 510/2011 artikli 8 lõikes 5 sätestatud kolmekuulise ajavahemiku lõppu, loetakse kõnealuse määruse artikli 8 lõike 4 kohaselt teatatud esialgsed väärtused lõplikeks.
Where the error notification referred to in paragraph 1 include vehicle identification numbers, it shall be submitted to the Data Repository referred to in Article 10(3), in other cases it shall be submitted by electronic non-erasable data carrier marked “Notification of error — CO2 from vans” by mail to the following address:
Kui lõikes 1 osutatud veateade sisaldab sõiduki identifitseerimisnumbreid, edastatakse see artikli 10 lõikes 3 osutatud andmevaramusse; muudel juhtudel saadetakse see elektroonilisel kustutamiskindlal andmekandjal märkega „Vigadest teatamine — kaubikute süsinikdioksiidiheide” kirja teel järgmisel aadressil:
BELGIQUE/BELGIË
Belgique/België
An electronic copy of the notification shall be sent for information to the following functional mailboxes:
Teate elektrooniline koopia saadetakse teavitamise eesmärgil järgmistele sihtotstarbelistele e-posti aadressidele:
Preparation of the provisional data
Esialgsete andmete koostamine
Where manufacturers submit data to the Commission in accordance with Article 10(3), the provisional dataset to be notified to a manufacturer shall include the following records:
Kui tootjad esitavad komisjonile andmed vastavalt artikli 10 lõikele 3, sisaldab tootjale esitatav esialgne andmekogum järgmisi kandeid:
the records including vehicle identification numbers, in those cases where the vehicle identification numbers submitted by the manufacturer in accordance with Article 10(3) are matched by those submitted by the Member States as specified in Part C Section 2 of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011;
kanded, mis sisaldavad sõidukite identifitseerimisnumbreid juhul, kui tootja poolt artikli 10 lõike 3 kohaselt esitatud sõidukite identifitseerimisnumbrid kattuvad liikmesriikide esitatud identifitseerimisnumbritega vastavalt määruse (EL) nr 510/2011 II lisa C osa 2. jaole;
the records that can be attributed to the manufacturer, but excluding the vehicle identification numbers, in those cases where the vehicle identification numbers provided by the Member States are not matched by those submitted by the manufacturers.
kanded, mida saab omistada tootjale, kuid mis ei sisalda sõidukite identifitseerimisnumbreid juhul, kui liikmesriigi esitatud sõidukite identifitseerimisnumbrid ei kattu tootjate esitatud identifitseerimisnumbritega.
The provisional dataset prepared including the records referred to in points (a) and (b) shall be notified to manufacturers in accordance with the second subparagraph of Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
Esialgne andmekogum, sealhulgas punktides a ja b osutatud kanded, esitatakse tootjatele vastavalt määruse (EL) nr 510/2011 artikli 8 lõike 4 teisele lõigule.
The central register of the data referred to in the first subparagraph of Article 8(4) shall not include any data on vehicle identification numbers.
Artikli 8 lõike 4 esimeses lõigus osutatud keskandmevaramu ei sisalda andmeid sõidukite identifitseerimisnumbrite kohta.
The processing of the vehicle identification numbers shall not include the processing of any personal data that could be linked to those numbers or any other data that could permit the linking of vehicle identification numbers with personal data.’
Sõidukite identifitseerimisnumbrite töötlemine ei hõlma selliste isikuandmete töötlemist, mida võiks seostada kõnealuste numbritega või mis tahes muude andmete töötlemist, mis võimaldaks sõiduki identifitseerimisandmeid seostada isikuandmetega.”
OJ L 145, 31.5.2011, p.
ELT L 145, 31.5.2011, lk 1.
1.
Komisjoni määrus (EÜ) nr 692/2008, 18. juuli 2008, millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust (ELT L 199, 28.7.2008, lk 1).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p.
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 293/2012, 3. aprill 2012, uute väikeste tarbesõidukite registreerimisandmete seire ja esitamise kohta vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) nr 510/2011 (ELT L 98, 4.4.2012, lk 1).
1).
Komisjoni määrus (EL) nr 1014/2010, 10. november 2010, uute sõiduautode registreerimisandmete seire ja esitamise kohta vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 293, 11.11.2010, lk 15).
Commission Implementing Regulation (EU) No 293/2012 of 3 April 2012 on monitoring and reporting of data on the registration of new light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council (OJ L 98, 4.4.2012, p.
LISA
1).
„I LISA
Commission Regulation (EU) No 1014/2010 of 10 November 2010 on monitoring and reporting of data on the registration of new passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 293, 11.11.2010, p.
ANDMEALLIKAD
15).
Parameeter
ANNEX
Vastavussertifikaat (direktiivi 2007/46/EÜ IX lisa I osas esitatud näidis B)
‘ANNEX I
Tüübikinnitusdokumendid (direktiiv 2007/46/EÜ)
DATA SOURCES
Tootja (komplektsed sõidukid)
Parameter
punkt 0.5
Certificate of conformity (Model B of Part 1 set out in Annex IX to Directive 2007/46/EC)
III lisa I osa punkt 0.5
Type-approval documentation (Directive 2007/46/EC)
Baassõiduki tootja (mitmeastmelise tüübikinnitusega sõidukid)
Manufacturer (complete vehicles)
punkt 0.5.1
Point 0.5
VI lisa I osa punkt 0.5
Point 0.5 of Part I of Annex III
Tüübikinnituse number
Manufacturer of the base vehicle (multi-stage vehicles)
punkt 0.10 alapunkt b
Point 0.5.1
VI lisa sissejuhatava osa
Point 0.5 of Section I of Annex VI
Tüüp
Type-approval number
punkt 0.2
Point 0.10(b)
III lisa I osa punkt 0.2
Type
Versioon
Point 0.2
Mark
Point 0.2 of Part I of Annex III
punkt 0.1
Variant
III lisa I osa punkt 0.1
Part I or II of Annex III or Section 3 of Annex VIII
Tüübikinnituse saanud sõiduki kategooria
Version
punkt 0.4
Make
III lisa I osa punkt 0.4
Point 0.1
Töökorras sõiduki mass (komplektsed ja komplekteeritud sõidukid) (kg)
Point 0.1 of Part I of Annex III
punkt 13
Category of the vehicle type-approved
III lisa I osa punkt 2.6 või, alates 10. jaanuarist 2014, III lisa I osa punkti 2.6 alapunkt b (vahemiku puhul võetakse arvesse vähim väärtus)
Point 0.4
Töökorras sõiduki mass (baassõiduk) (kg)
Point 0.4 of Part I of Annex III
punkt 14
Mass in running order (complete and completed vehicles) (kg)
I lisa punkt 2.17.1
Section 13
Suurim tehniliselt lubatud täismass (mitmeastmelise tüübikinnitusega baassõidukite puhul) (kg)
Point 2.6 of Part I of Annex III, or from 10 January 2014, point 2.6(b) of Part I of Annex III (in case of range, the minimum mass shall be taken)
punkt 16.1
Mass in running order (base vehicle) (kg)
III lisa I osa punkt 2.8
Section 14
Teljevahe (mm)
Point 2.17.1 of Annex I
punkt 4
Technically permissible maximum laden mass (of the base vehicle in the case of multi-stage vehicles) (kg)
III lisa I osa punkt 2.1 [1]
Point 16.1
Telje rööbe (mm)
Point 2.8 of Part I of Annex III
punkt 30
Footprint — Wheel base (mm)
III lisa I osa punktid 2.3.1 ja 2.3.2 [2]
Section 4
eriheide (g/km) [3]
Point 2.1 of Part I of Annex III [1]
punkt 49.1
Footprint — Track width (mm)
VIII lisa punkt 3
Section 30
Kütuse liik
Points 2.3.1 and 2.3.2 of Part I of Annex III [2]
punkt 26
Specific emissions of CO2 (g/km) [3]
III lisa I osa punkt 3.2.2.1
Point 49.1
Kütuse tüüp
Section 3 of Annex VIII
punkt 26.1
Fuel type
III lisa I osa punkt 3.2.2.4
Section 26
Mootori töömaht (cm3)
Point 3.2.2.1 of Part 1 of Annex III
punkt 25
Fuel mode
III lisa I osa punkt 3.2.1.3
Point 26.1
Elektrienergia kulu (Wh/km)
Point 3.2.2.4 of Part 1 of Annex III
punkt 49.2
Engine capacity (cm3)
Uuenduslik tehnoloogia või uuenduslike tehnoloogiate rühm ning CO2-heite vähenemine, mis saavutatakse tänu kõnealusele tehnoloogiale
Section 25
punkt 49.3
Point 3.2.1.3 of Part 1 of Annex III
VIII lisa punkt 4
Electric energy consumption (Wh/km)
Sõiduki identifitseerimisnumber
Point 49.2
punkt 0.10
Innovative technology or group of innovative technologies and the CO2 emissions reduction due to that technology
III lisa I osa punkt 9.17
Point 49.3
Lisatud massi vaikeväärtus
Section 4 of Annex VIII
I lisa punkt 2.17.2
Vehicle identification number
Kooskõlas käesoleva määruse artikli 4 lõikega 9.
Point 0.10
Kooskõlas käesoleva määruse artikli 4 lõigetega 8 ja 9.
Point 9.17 of Part I of Annex III
Kooskõlas käesoleva määruse artikli 4 lõikega 5.”
Default added mass
Secretariat General
Point 2.17.2 of Annex I
1049 Brussels
Commission Implementing Regulation (EU) No 411/2014
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 411/2014,
opening and providing for the administration of a Union import tariff quota for fresh and frozen beef and veal originating in Ukraine
millega avatakse Ukrainast pärit värske ja külmutatud veise- ja vasikaliha jaoks liidu imporditariifikvoot ja sätestatakse selle haldamine
Having regard to Regulation (EU) No 1308/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 establishing a common organisation of the markets in agricultural products and repealing Council Regulations (EEC) No 922/72, (EEC) No 234/79, (EC) No 1037/2001 and (EC) No 1234/2007 [1], and in particular points (a), (c) and (d) of Article 187 thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 17. detsembri 2013. aasta määrust (EL) nr 1308/2013, millega kehtestatakse põllumajandustoodete ühine turukorraldus ning millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrused (EMÜ) nr 922/72, (EMÜ) nr 234/79, (EÜ) nr 1037/2001 ja (EÜ) nr 1234/2007, [1] eriti selle artikli 187 punkte a, c ja d,
Regulation (EU) No 374/2014 of the European Parliament and of the Council [2] provides for preferential arrangements for 2014 as regards customs duties for the import of certain goods originating in Ukraine.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EL) nr 374/2014 [2] on ette nähtud kohaldada 2014. aastal teatavate Ukrainast pärit toodete impordi suhtes soodustollimaks.
In accordance with Article 3 of that Regulation agricultural products listed in Annex III thereto are to be admitted for import into the Union within the limits of the quotas as set out in that Annex.
Vastavalt kõnealuse määruse artiklile 3 võib selle määruse III lisas loetletud põllumajandustooteid importida liitu selles lisas sätestatud kvootide piires.
The quotas referred to in Annex III to Regulation (EU) No 374/2014 are to be administered by the Commission in accordance with Article 184(2)(b) of Regulation (EU) No 1308/2013.
Määruse (EL) nr 374/2014 III lisas osutatud kvoote haldab komisjon kooskõlas määruse (EL) nr 1308/2013 artikli 184 lõike 2 punktiga b.