natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pending the revision of the TSI, the positive opinion delivered by the Commission shall be considered as acceptable means of compliance with the essential requirements of Directive 2008/57/EC and may be used for the assessment of subsystems and projects.
Komisjoni antud positiivset hinnangut loetakse kuni KTK läbivaatamiseni direktiivi 2008/57/EÜ põhinõuete täitmise vastuvõetavaks viisiks ja seda võib kasutada allsüsteemide ja projektide hindamiseks.
Inventory of Assets
Vara inventarinimestik
Each Member State shall ensure that an inventory of assets is established and implemented with a view to:
Kõik liikmesriigid tagavad, et koostatakse vara inventarinimestik ja seda kasutatakse selleks, et
identifying barriers to accessibility;
teha kindlaks juurdepääsu tõkestavad asjaolud;
providing information to users;
teavitada kasutajaid;
monitoring and evaluating progress on accessibility.
teostada järelevalvet juurdepääsuvõimaluste tagamisel tehtud edusammude üle ja hinnata neid edusamme.
The Agency shall set up and run a working party in charge of making a proposal for a recommendation as regards the minimum structure and content of data to be collected for the inventories of assets.
Agentuur moodustab töörühma, mille ülesanne on koostada ettepanek võtta vastu soovitus vara inventarinimestike jaoks kogutavate andmete miinimumstruktuuri ja sisu kohta, ning juhib selle tööd.
The Agency shall submit a recommendation to the Commission, including on content, data format, functional and technical architecture, operating mode, rules for data input and consultation, and rules for self-assessment and designation of the entities responsible for data provision.
Agentuur esitab komisjonile soovituse, sealhulgas andmete sisu, nende esitusviisi, talitlusliku ja tehnilise ülesehituse, kasutusviisi, andmesisestuse ja andmete kasutamise eeskirjade ning enesehindamise eeskirjade ja andmeesituse eest vastutava üksuse määramise kohta.
In order to identify the most viable solution, the recommendation shall take into account the estimated costs and benefits of all the technical solutions considered.
Soovituses võetakse kõige tõhusama lahenduse väljaselgitamiseks arvesse kõigi kaalutud tehniliste lahenduste arvestuslikke kulusid ja tulusid.
It shall include a proposal for the timing of the establishment of the inventories of assets.
Samuti sisaldab see ettepanekut vara inventarinimestiku koostamise ajakava kohta.
On the basis of the recommendation referred to in paragraph 2, chapter 7 of the Annex shall be updated in accordance with Article 6 of Directive 2008/57/EC.
Lõikes 2 osutatud soovituse põhjal ajakohastatakse lisa 7. peatükki vastavalt direktiivi 2008/57/EÜ artiklile 6.
The scope of these inventories of assets shall extend at least to:
Kõnealuste vara inventarinimestike reguleerimisala hõlmab vähemalt järgmist:
public areas of stations dedicated to the transport of passengers as defined in point 2.1.1 of the Annex;
lisa punktis 2.1.1 määratletud reisijatele mõeldud raudteejaamade üldkasutatavad alad;
rolling stock as defined in point 2.1.2 of the Annex.
lisa punktis 2.1.2 määratletud veerem.
The inventory of assets shall be updated to incorporate data on new infrastructure and rolling stock and on renewal or upgrading work done to existing infrastructure and rolling stock.
Vara inventarinimestikke ajakohastatakse, et lisada andmed uue taristu ja veeremi kohta ning olemasoleva taristu ja veeremi uuendamiseks või täiustamiseks tehtud töö kohta.
National Implementation Plans
Riiklikud rakenduskavad
Member States shall adopt national implementation plans, including at least the information listed in Appendix C of the Annex, with a view to progressively eliminating all identified barriers to accessibility.
Liikmesriigid võtavad vastu riikliku rakenduskava, sealhulgas vähemalt lisa C liites loetletud teabe, et kõrvaldada järk-järgult kõik juurdepääsu tõkestavad avastatud asjaolud.
The national implementation plans shall be based on existing national plans and, subject to availability, on the inventory of assets referred to in Article 7, or on any other relevant and reliable source of information.
Riiklikud rakenduskavad põhinevad kehtivatel riiklikel kavadel ja olemasolu korral artiklis 7 osutatud vara inventarinimestikul või mis tahes muul asjakohasel ja usaldusväärsel teabeallikal.
The scope and speed of implementing national plans shall be decided by Member States.
Riiklike kavade rakendusala ja -kiiruse otsustavad liikmesriigid.
The national implementation plans shall run over a period of at least 10 years and shall be updated regularly, at least every five years.
Riiklikud rakenduskavad hõlmavad vähemalt kümmet aastat ja neid ajakohastatakse korrapäraselt vähemalt iga viie aasta järel.
The national implementation plans shall contain a strategy, including a prioritisation rule laying down the criteria and priorities for stations and units of rolling stock to be designated for renewal or upgrading.
Riiklikud rakenduskavad sisaldavad strateegiat, sealhulgas prioriteetide seadmise eeskirja, milles määratakse kindlaks kriteeriumid ja prioriteedid uuendamisele või täiustamisele kuuluvate raudteejaamade ja veeremi jaoks.
This strategy shall be formulated in cooperation with infrastructure manager(s), station manager(s), railway undertaking(s) and, if needed, other local authorities (including local transport authorities).
Kõnealune strateegia töötatakse välja koostöös taristu juhi (juhtide), jaamaülema(te), raudteeveo-ettevõtja(te) ja vajaduse korral muude kohalike ametiasutustega, sealhulgas kohalike transpordiasutustega.
Representative associations of users including disabled persons and persons with reduced mobility shall be consulted.
Nõu peetakse kasutajaid, sealhulgas puuetega ja piiratud liikumisvõimega inimesi esindavate ühingutega.
In each Member State, the prioritisation rule referred to in paragraph 4 shall replace the rule set out in Appendix B of the Annex which shall apply until the adoption of the national implementation plan in that Member State.
Kõigis liikmesriikides asendab lõikes 4 osutatud prioriteetide seadmise eeskiri lisa B liites sätestatud eeskirja, mida kohaldatakse kõnealuses liikmesriigis riikliku rakenduskava vastuvõtmiseni.
The Commission shall publish the national implementation plans, and any subsequent revisions notified according to paragraph 9, on its website and inform Member States about them through the Committee established by Directive 2008/57/EC.
Kõnealuse ülevaate põhjal ja koostöös artiklis 9 osutatud nõuandva organiga selgitab komisjon välja ühised prioriteedid ja kriteeriumid KTK rakendamise edendamiseks.
Within six months of completion of the notification process, the Commission shall draw up a comparative overview of the strategies contained in the national implementation plans.
Direktiivi 2008/57/EÜ artikli 6 kohase läbivaatamise käigus liidetakse kõnealused prioriteedid lisa 7. peatükiga.
On the basis of this overview, and in cooperation with the advisory body referred to in Article 9, it shall identify common priorities and criteria to further the implementation of the TSI.
Liikmesriigid vaatavad vastavalt lõikes 7 osutatud prioriteetidele oma riikliku rakenduskava läbi kaheteistkümne kuu jooksul pärast läbivaadatud KTK vastuvõtmist.
These priorities shall be integrated in chapter 7 of the Annex during the revision process pursuant to Article 6 of Directive 2008/57/EC.
Liikmesriigid esitavad komisjonile lõikes 8 osutatud läbivaadatud riikliku rakenduskava ja selle muud lõikes 3 osutatud täiendused hiljemalt neli nädalat pärast nende heakskiitmist.
Member States shall revise their national implementation plans in accordance with the priorities referred to in paragraph 7 within 12 months of the adoption of the revised TSI.
Artikkel 9
Member States shall notify the revised national implementation plans referred to in paragraph 8 and any other updates of the national implementation plans referred to in paragraph 3 to the Commission not later than four weeks after their approval.
Nõuandev organ
Article 9
Komisjon moodustab nõuandva organi, et teostada täpset järelevalvet KTK rakendamise üle.
Advisory body
Nõuandev organ tegutseb komisjoni juhtimisel.
The Commission shall establish an advisory body to assist the Commission in closely monitoring implementation of the TSI.
Nõuandev organ moodustatakse hiljemalt 1. veebruaril 2015 ja selle koosseisu kuuluvad:
This advisory body shall be chaired by the Commission.
osaleda soovivad liikmesriigid;
The advisory body shall be established no later than 1 February 2015, and shall consist of:
raudteesektori esindusorganid;
Member States wishing to participate;
kasutajate esindusorganid;
representative bodies from the railway sector;
Euroopa Raudteeagentuur.
representative bodies of users;
Nõuandva organi ülesannete hulka kuulub:
the European Railway Agency.
järelevalve teostamine vara inventarinimestike minimaalse andmestruktuuri arengu üle;
The tasks of the advisory body shall include:
liikmesriikide toetamine vara inventarinimestike ja riikliku rakenduskava koostamisel;
monitoring the development of a minimum data structure for the inventory of assets,
komisjoni abistamine KTK rakendamise järelevalves;
supporting Member States in the completion of their inventories of assets and implementation plans,
parimate tavade vahetamise lihtsustamine;
assisting the Commission in monitoring implementation of the TSI,
komisjoni abistamine artiklis 8 osutatud ühiste prioriteetide ja kriteeriumide väljaselgitamisel KTK rakendamiseks;
facilitating exchanges of best practices,
võimaluse korral komisjonile soovituste andmine, eelkõige KTK tõhusamaks rakendamiseks.
assisting the Commission in identifying the common priorities and criteria for the implementation of the TSI as referred to in Article 8.
Komisjon teavitab direktiivi 2008/57/EÜ alusel loodud komitee kaudu liikmesriike nõuandva organi tegevusest.
where appropriate, making recommendations to the Commission, in particular for strengthening implementation of the TSI.
Artikkel 10
The Commission shall keep Member States informed of the activities of the advisory body through the Committee established by Directive 2008/57/EC.
Lõppsätted
Article 10
Projektid, mis saavad Euroopa Liidu rahalist toetust olemasoleva veeremi või selle osade uuendamiseks või täiustamiseks või olemasoleva taristu, eelkõige raudteejaama või selle osade ja ooteplatvormide või nende osade uuendamiseks või täiustamiseks, peavad vastama täielikult KTK nõuetele.
Final provisions
Artikkel 11
Full compliance with the TSI is mandatory for projects which receive the Union financial support for the renewal or upgrading of existing rolling stock or parts thereof or for the renewal or upgrading of existing infrastructure, in particular a station or components thereof and platforms or components thereof.
Kehtetuks tunnistamine
Article 11
Otsus 2008/164/EÜ tunnistatakse kehtetuks alates 1. jaanuarist 2015.
Repeal
Seda kohaldatakse siiski jätkuvalt
Decision 2008/164/EC is repealed with effect from 1 January 2015.
allsüsteemide suhtes, millele on luba välja antud kõnealuse otsuse alusel;
It shall however continue to apply to:
uute, uuendatud või täiustatud allsüsteemide projektide suhtes, mis on käesoleva määruse avaldamise kuupäeval lõppjärgus või on seotud kehtiva lepingu täitmisega;
subsystems authorised in accordance with that Decision;
käesoleva määruse lisa punktis 7.1.2 osutatud olemasoleva konstruktsiooniga uute veeremite projektide suhtes.
projects for new, renewed or upgraded subsystems which, at the date of publication of this Regulation, are at an advanced stage of development or are the subject of an ongoing contract;
Artikkel 12
projects for new rolling stock of an existing design, as referred to in point 7.1.2 of the Annex to this Regulation.
Jõustumine
Article 12
Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
Entry into force
Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõigis liikmesriikides.
It shall apply from 1 January 2015.
Komisjoni nimel
However, an authorisation for placing in service may be granted in accordance with the TSI as set out in the Annex to this Regulation before 1 January 2015.
president
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
ELT L 191, 18.7.2008, lk 1.
Done at Brussels, 18 November 2014.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 881/2004, 29. aprill 2004, millega asutatakse Euroopa Raudteeagentuur (ELT L 164, 30.4.2004, lk 1).
For the Commission
Komisjoni otsus K(2010) 2576 (lõplik), 29. aprill 2010, milles käsitletakse Euroopa Raudteeagentuurile antud volitust töötada välja ja vaadata läbi koostalitluse tehnilised kirjeldused, et laiendada nende kohaldamisala Euroopa Liidu raudteesüsteemile tervikuna.
The President
Komisjoni otsus 2008/164/EÜ, 21. detsember 2007, milles käsitletakse koostalitlusvõime tehnilist kirjeldust üleeuroopalises tava- ja kiirraudteesüsteemis seoses piiratud liikumisvõimega inimestega (ELT L 64, 7.3.2008, lk 72).
OJ L 191, 18.7.2008, p. 1.
Komisjoni otsus 2010/713/EL, 9. november 2010, mis käsitleb Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2008/57/EÜ alusel vastu võetud koostalitluse tehnilistes kirjeldustes kasutatavaid vastavushindamise, kasutuskõlblikkuse hindamise ja EÜ vastavustõendamise menetluse mooduleid (ELT L 319, 4.12.2010, lk 1).
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European railway agency (OJ L 164, 30.4.2004, p. 1).
Komisjoni määrus (EL) nr 1302/2014, 18. november 2014, milles käsitletakse Euroopa Liidu raudteesüsteemi veeremi allsüsteemi „vedurid ja reisijateveoveerem” koostalitluse tehnilist kirjeldust (vt käesoleva Euroopa Liidu Teataja lk 228).
Commission Decision C(2010) 2576 final of 29 April 2010 concerning a mandate to the European Railway Agency to develop and review Technical Specifications for Interoperability with a view to extending their scope to the whole rail system in the European Union.
LISA
Commission Decision 2008/164/EC of 21 December 2007 concerning the technical specification of interoperability relating to ‘persons with reduced mobility’ in the trans-European conventional and high-speed rail system ( OJ L 64, 7.3.2008, p. 72).
SISUKORD
Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 319, 4.12.2010, p.
SISSEJUHATUS
1).
Tehniline kohaldamisala
Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union (see page 228 of this Official Journal).
Geograafiline kohaldamisala
ANNEX
ALLSÜSTEEMIDE KOHALDAMISALA JA MÕISTED
TABLE OF CONTENTS
Allsüsteemide kohaldamisala
INTRODUCTION
Taristu allsüsteemi kohaldamisala
Technical scope
Veeremi allsüsteemi kohaldamisala
Geographical scope
Käitamise allsüsteemi kohaldamisala
SCOPE OF SUBSYSTEMS AND DEFINITIONS
Reisijateveoteenuste telemaatiliste rakenduste allsüsteemi kohaldamisala
Scope of the subsystems
Mõiste „puuetega ja piiratud liikumisvõimega inimesed” määratlus
Scope related to infrastructure subsystem
Muud mõisted
Scope related to rolling stock subsystem
OLULISED NÕUDED
Scope related to operational aspects subsystem
ALLSÜSTEEMIDE KIRJELDUS
Scope related to Telematics Applications for Passengers subsystem
Sissejuhatus
Definition of ‘person with disabilities and person with reduced mobility’
Talitluslikud ja tehnilised kirjeldused
Other Definitions
Taristu allsüsteem
ESSENTIAL REQUIREMENTS
Veeremi allsüsteem
CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEMS
Liideste talitluslikud ja tehnilised kirjeldused
Introduction
Taristu allsüsteemi liidesed
Functional and technical specifications
Veeremi allsüsteemi liidesed
Infrastructure Subsystem
Reisijaveoteenuste telemaatiliste rakenduste allsüsteemi liidesed
Rolling Stock Subsystem
Käituseeskirjad
Functional and technical specifications of the interfaces
Taristu allsüsteem
Interfaces with the infrastructure subsystem
Veeremi allsüsteem
Interfaces with the rolling stock subsystem
Varustamine abivahenditega rongile minekuks ja abistamine
Interfaces with the Telematics Applications for Passengers subsystem
Hoolduseeskirjad
Operating rules
Kutsekvalifikatsioon
Infrastructure subsystem
Töötervishoid ja tööohutus
Rolling Stock subsystem
Taristu- ja veeremiregistrid
Provision of boarding aids and provision of assistance
Taristuregister
Maintenance rules
Veeremiregister
Professional qualifications
KOOSTALITLUSE KOMPONENDID
Health and safety conditions
Mõiste
Infrastructure and Rolling Stock registers
Komponentide loetelu ja kirjeldus
Infrastructure register
Taristu
Rolling Stock register
Veerem
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
VASTAVUSHINDAMINE JA/VÕI KASUTUSKÕLBLIKKUSE HINDAMINE
Definition
Koostalitluse komponendid
List and characteristics of constituents
Moodulite rakendamine
Infrastructure
Konkreetsed hindamismenetlused
Rolling stock
Allsüsteemid
ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE
EÜ vastavustõendamine (üldosa)
Interoperability constituents
Allsüsteemi EÜ vastavustõendamise menetlused (moodulid)
Application of modules
Tehnilised lahendused, mis annavad projekteerimisetapil vastavuseelduse
Particular assessment procedures
Hoolduse hindamine
Subsystems
Käituseeskirjade hindamine
EC verification (general)
Üldkäituses kasutamiseks ettenähtud veeremiüksuste hindamine
Procedures for EC verification of a subsystem (modules)
KTK RAKENDAMINE
Technical solutions giving presumption of conformity at design stage
Käesoleva KTK kohaldamine uue taristu ja veeremi suhtes
Assessment of maintenance
Uus taristu
Assessment of operational rules
Uus veerem
Assessment of units intended to be used in general operation
Käesoleva KTK kohaldamine olemasoleva taristu ja veeremi suhtes
IMPLEMENTATION OF THE TSI
Eesmärgiks olevale süsteemile järkjärgulise ülemineku etapid
Application of this TSI to new Infrastructure and Rolling Stock
Käesoleva KTK kohaldamine olemasoleva taristu suhtes
New Infrastructure
Käesoleva KTK kohaldamine olemasoleva veeremi suhtes
New Rolling Stock
Üldosa
Application of this TSI to existing Infrastructure and Rolling Stock
Erijuhtude loetelu
Steps of the gradual transition to the target system
A liide.
Application of this TSI to existing Infrastructure
Käesolevas KTKs osutatud standardid ja normdokumendid
Application of this TSI to existing rolling stock
B liide.
General
Ajutise tähtsuse järjekorra seadmise eeskiri jaamade täiustamisel/uuendamisel
List of specific cases
C liide.
Appendix A:
Riiklikus rakenduskavas esitatav teave
Standards or Normative Documents Referred to in this TSI
D liide.
Appendix B:
Koostalitluse komponentide hindamine
Temporary prioritization rule for the upgrade/renewal of stations
E liide.
Appendix C:
Allsüsteemide hindamine
Information to be provided in a National Implementation Plan (NIP)
F liide.
Appendix D:
Veeremi uuendamine või täiustamine
Assessment of interoperability constituents
G liide.
Appendix E:
Reisijatele mõeldud välisuste helisignaalid
Assessment of the subsystems
H liide.
Appendix F:
Eelisõigusistmete skeemid
Renewal or upgrade of rolling stock
I liide.
Appendix G:
Ratastoolikohtade skeemid
Passenger external doors audible warnings
J liide.
Appendix H:
Takistusteta vahekäikude skeemid
Diagrams of priority seats
K liide.
Appendix I:
Tabel koridoride laiuse kohta ratastooliga juurdepääsetavates veeremialades
Diagrams of wheelchair spaces
L liide.
Appendix J:
Ratastoolikasutajale juurdepääsetav ala
Diagrams of clearways
M liide.
Appendix K:
Rongis veetav ratastool N liide.
Table of the corridor width for wheelchair accessible areas in Rolling Stock
Käesoleva koostalitluse tehnilise kirjelduse (edaspidi „KTK”) eesmärk on parandada puuetega ja piiratud liikumisvõimega inimeste võimalusi kasutada raudteetransporti.
Appendix L:
Käesoleva KTK tehniline kohaldamisala on määratletud määruse artikli 2 lõikes 1.
Wheelchair transportable by train
See hõlmab teabe andmist, pileti ostmist ja vajaduse korral selle valideerimist ning rongi ootamise võimalust.
Appendix N:
Käesolev KTK kehtib sellise veeremi suhtes, mis kuulub vedurite ja reisijateveoveeremi KTK kohaldamisalasse ning mis on mõeldud reisijateveoks.
PRM Signage
Käesolev KTK kehtib selliste menetluste suhtes, mis võimaldavad raudteetaristu ja veeremi allsüsteemide ühtset kasutamist, kui reisijateks on puuetega ja piiratud liikumisvõimega inimesed.
The objective of this TSI is to enhance the accessibility of rail transport to persons with disabilities and persons with reduced mobility.
Käesolev KTK kehtib jaamades ja veeremis asuvate selliste visuaalsete ja helisignaal-teavitussüsteemide suhtes, mis on mõeldud reisijatele.
The technical scope of this TSI is defined in Article 2(1) of the Regulation.
„Puuetega ja piiratud liikumisvõimega inimesed” inimesed, kellel on püsiv või ajutine füüsiline, vaimne, intellektuaalne või meeleline vaegus, mis võib koostoimes eri takistustega tõkestada transpordi täielikku ja tõhusat kasutamist teiste reisijatega võrdsetel alustel, või kelle liikumisvõime transpordi kasutamisel on ea tõttu väiksem.
The geographical scope of this TSI is defined in Article 2(2) of the Regulation.
Liiga suurte asjade (näiteks jalgrattad ja kogukas pagas) vedu ei kuulu käesoleva KTK kohaldamisalasse.
This TSI applies to all the public areas of stations dedicated to the transport of passengers that are controlled by the railway undertaking, infrastructure manager or station manager.
vt vedurite ja reisijateveoveeremi KTK punkt 2.2.
This includes the provision of information, the purchase of a ticket and its validation if needed, and the possibility to wait for the train.
Takistusteta tee
This TSI applies to rolling stock which is in the scope of the LOC&PAS TSI and which is intended to carry passengers.
Takistusteta tee
This TSI applies to the procedures enabling a coherent operation of the infrastructure and rolling stock subsystems when passengers are persons with disabilities and persons with reduced mobility.
ühendus kahe või enama üldkasutatava ala vahel, mis on mõeldud reisijateveoks, nagu need on määratletud punktis 2.1.1.
‘Person with disabilities and person with reduced mobility’ means any person who has a permanent or temporary physical, mental, intellectual or sensory impairment which, in interaction with various barriers, may hinder their full and effective use of transport on an equal basis with other passengers or whose mobility when using transport is reduced due to age.
Selleks võib tee osadeks jaotada, et paremini rahuldada kõikide puuetega ja piiratud liikumisvõimega inimeste vajadusi.
The transport of oversized items (for example: bicycles and bulky luggage) is not within the scope of this TSI.
Kõik takistusteta tee osad moodustavad kokku tee, mis on läbitav kõigile puuetega ja piiratud liikumisvõimega inimestele.
Other Definitions Definitions related to rolling stock:
Astmevaba tee
refer to the LOC&PAS TSI point 2.2.
„Astmevaba tee” takistusteta tee osa, mis vastab piiratud liikumisvõimega inimeste vajadustele.
Obstacle-free route
Tasandierinevusi välditakse või kui neid ei ole võimalik vältida, siis kasutatakse ühelt tasandilt teisele liikumiseks kaldteid või tõstukeid.
An obstacle-free route is a link between two or more public areas dedicated to the transport of passengers such as specified in point 2.1.1.
Kombatavad sildid ja kombatavad juhtseadmed
It can be navigated by all persons with disabilities and reduced mobility.
„Kombatavad sildid ja kombatavad juhtseadmed” sildid või juhtseadmed, millel asuvad reljeefsed piktogrammid, eenduvad tähemärgid või punktkiri.
In order to achieve this, the route can be divided to better meet the needs of all persons with disabilities and reduced mobility.
Jaamaülem „Jaamaülem”
The combination of all the parts of the obstacle free route constitutes the route accessible for all persons with disabilities and reduced mobility.
liikmesriigi organisatsiooniline üksus, mis vastutab raudteejaama toimimise eest; seda rolli võib täita raudteetaristu-ettevõtja.
Step-free route
Ohutusteave „Ohutusteave”