natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On that basis, the Commission is to determine whether manufacturers and pools of manufacturers formed in accordance with Article 7(1) of that Regulation have complied with their specific emissions targets in accordance with Article 4 of that Regulation.
Seepärast peab komisjon otsustama, kas tootjad ja vastavalt kõnealuse määruse artikli 7 lõikele 1 moodustatud ühendautopargid on kooskõlas kõnealuse määruse artikliga 4 järginud eriheite sihttasemeid.
As those indicative targets will serve as indicators to manufacturers of the effort required to reach the mandatory target in 2014, it is appropriate to determine the average specific emissions of CO2 of manufacturers for 2012 and 2013 in accordance with the requirements set out in the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011 and take into account 70 % of the manufacturer's new light commercial vehicles registered in that year.
Kuna need soovituslikud sihttasemed võivad tootjatele näidata, mida on vaja teha 2014. aasta kohustuslike sihttasemete saavutamiseks, siis on asjakohane määrata tootjate jaoks kindlaks CO2 eriheite keskmised tasemed aastatel 2012 ja 2013 määruse (EL) nr 510/2011 artikli 4 kolmandas lõigus sätestatud nõuete kohaselt ja võtta iga tootja puhul arvesse üksnes 70 % sel aastal registreeritud uutest väikestest tarbesõidukitest.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets are set out in point 1 of Part A of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 and are based on Member States' registrations of new light commercial vehicles.
eriheite keskmise taseme ja eriheite sihttaseme arvutamiseks kasutatavad andmed on sätestatud määruse (EL) nr 510/2011 II lisa A osa punktis 1 ning need põhinevad liikmesriigis registreeritud uute väikeste tarbesõidukite registreerimisandmetel.
Where light commercial vehicles are type-approved in a multi-stage process, point 7 of Part B of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 requires that the manufacturer of the base vehicle take responsibility for the CO2 emissions of the completed vehicle.
Mitmeastmelise tüübikinnitusega väikeste tarbesõidukite puhul on määruse (EL) nr 510/2011 II lisa B osa punktis 7 nõutud, et CO2 eriheite eest vastutab komplekteeritud sõiduki baassõiduki tootja.
Pending the applicability from 1 January 2014 of the procedure for determining CO2 emissions from this category of vehicles as provided for in Section 5 of Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [2], the Commission should calculate the specific emissions target for manufacturers of base vehicles using the mass in running order of the completed vehicle as defined in Article 3(1)(g) of Regulation (EU) No 510/2011 and should use the specific emissions of CO2 of the base vehicle in accordance with the second paragraph of Article 4 of that Regulation.
Kuni 1. jaanuarini 2014, mil kohaldati komisjoni määruse (EÜ) nr 692/2008 [2] XII lisa 5. punkti kohast vastava kategooria sõidukite CO2 eriheite kindlaksmääramise menetlust, peaks komisjon arvutama baassõidukite tootjate jaoks eriheite sihttaseme määruse (EL) nr 510/2011 artikli 3 lõike 1 punkti g kohase sõidukorras komplekteeritud sõiduki massi alusel ja peaks selleks kooskõlas selle määruse artikli 4 teise lõiguga kasutama baassõiduki CO2-heidet.
The 2013 data from all Member States (except for Croatia) were submitted to the Commission by 28 February 2014 in accordance with Article 8(2) of Regulation (EU) No 510/2011.
Kooskõlas määruse (EL) nr 510/2011 artikli 8 lõikega 2 esitasid kõik liikmesriigid (välja arvatud Horvaatia) 2013. aasta kohta andmed komisjonile 28. veebruariks 2014.
Where, as a result of the verification of the data by the Commission, it was evident that certain data were missing or manifestly incorrect, the Commission contacted the Member States concerned and, subject to the agreement of those Member States, adjusted or completed the data accordingly.
Juhtudel, kus komisjon andmeid kontrollides leidis, et osa andmeid oli puudu või olid andmed ilmselgelt ebatäpsed, võttis komisjon asjaomaste liikmesriikidega ühendust ja kokkuleppel nende liikmesriikidega vastavalt korrigeeris või täiendas andmeid.
As a consequence, the 2013 data for light commercial vehicles should be considered incomplete with regard to the monitoring of vehicles type-approved in a multi-stage process.
Seetõttu tuleks väikeste tarbesõidukite 2013. aasta seireandmeid pidada mitmeastmelise tüübikinnitusega sõidukite osas ebatäielikeks.
In order to address this issue the monitoring systems both at Union and Member State level are to be adjusted with effect from 1 January 2015.
Selle probleemi lahendamiseks tuleks nii liidu kui ka liikmesriikide seiresüsteeme 1. jaanuariks 2015 kohandada.
On 21 May 2014, the Commission published the provisional data on light commercial vehicles and notified 58 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2013 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
Komisjon avaldas vastavalt määruse (EL) nr 510/2011 artikli 8 lõikele 4 väikeste tarbesõidukite esialgsed andmed 21. mail 2014 ja teatas 58 tootjale esialgsed arvutused neile 2013. aastaks määratud CO2 eriheite keskmise taseme ja eriheite sihttaseme kohta.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within three months of receipt of the notification in accordance with Article 8(5) of that Regulation.
Vastavalt kõnealuse määruse artikli 8 lõikele 5 paluti tootjatel andmeid kontrollida ja teavitada komisjoni vigadest kolme kuu jooksul alates teate saamisest.
25 manufacturers submitted notifications of errors.
25 tootjat esitasid teate vigade kohta.
For the 33 manufacturers that did not notify any errors in the datasets, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
Nende 33 tootja puhul, kes vigadest ei teatanud, tuleks esialgsed andmed ning CO2 eriheite keskmise taseme ja eriheite sihttaseme esialgsed arvutused kinnitada ilma kohandusteta.
The Commission has verified the corrections notified by the manufacturers and the respective justifications and the datasets have been adjusted as appropriate.
Komisjon on kontrollinud tootjate edastatud parandusi ja asjaomaseid põhjendusi ning andmeid on vastavalt kohandatud.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values in those records.
Seega on kõnealuste kannete puhul asjakohane, et CO2-heite ja sõiduki massi andmete suhtes kohaldatakse veamäära.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the specific emissions targets subtracted from the average emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
Veamäära arvutamisel tuleb leida erinevus eriheidete sihttasemete vahedes (saadakse keskmise heite sihttaseme lahutamisel eriheite keskmisest väärtusest), kui ühel juhul on arvutamisel kaasa arvatud registreerimised, mida tootja kontrollida ei saa, ning teisel juhul on need arvestamata jäetud.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emission target.
Sõltumata sellest, kas see erinevus on positiivne või negatiivne, peaks veamäär alati parandama tootja positsiooni tema jaoks kehtestatud eriheite sihttaseme suhtes.
The average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2013, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
Aastal 2013 registreeritud uute väikeste tarbesõidukite CO2 eriheite keskmised tasemed, eriheite sihttasemed ja nende kahe väärtuse erinevused tuleks seega kinnitada või neid tuleks vastavalt muuta,
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2013 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
Andmed, mis on iga väikeste tarbesõidukite tootja või tootjate ühendautopargi suhtes 2013. kalendriaasta kohta kooskõlas määruse (EL) nr 510/2011 artikli 8 lõikega 6 kinnitatud või mida on muudetud, on esitatud käesoleva otsuse lisas.
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EU) No 510/2011 for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2013 calendar year are also specified in the Annex to this Decision, with the exception provided for in Article 2(4) of that Regulation for the manufacturers concerned.
Määruse (EL) nr 510/2011 artikli 10 lõike 1 punktides a–e osutatud andmed, mis on iga väikeste tarbesõidukite tootja või tootjate ühendautopargi suhtes 2013. kalendriaasta kohta kinnitatud või mida on muudetud, on samuti esitatud käesoleva otsuse lisas (andmeid ei ole esitatud kõnealuse määruse artikli 2 lõikes 4 sätestatud erandile vastavate tootjate kohta).
This Decision is addressed to the following individual manufacturers and pools formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011:
Käesolev otsus on adresseeritud järgmistele tootjatele ja vastavalt määruse (EL) nr 510/2011 artiklile 7 moodustatud ühendautoparkidele:
Automobiles Citroen
Automobiles Citroën
Cedex France
France
Represented in the Union by:
Esindaja ELis:
Daimler AG Mercedesstr.
Mercedesstr 137/1 Zimmer 229
137/1 Zimmer 229
Dongfeng Motor Corporation
Fiat Group Automobiles S.p.A.
Ford Motor Company of Australia Ltd.
Ford Motor Company of Australia Ltd
Ford Werke GmbH
Ford-Werke GmbH
Ford Motor Company
Ford Motor Company
Fuji Heavy Industries Ltd.
Fuji Heavy Industries Ltd
Belgia
Belgium
Daimler AG
Mercedesstr.
GAC Gonow Auto Co., Ltd.
GM Korea Company
Great Wall Motor Company Ltd.
65423 Rüsselsheim am Main
Ühendkuningriik
GAC Gonow Auto Co., Ltd
Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd.
Great Wall Motor Company Ltd
20-952 Lublin,
United Kingdom
Poola
Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd
Honda of the UK Manufacturing Ltd.
20-952 Lublin
Hyundai Motor Company
Poland
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
Honda of the UK Manufacturing Ltd
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
Hyundai Motor Company
Hyundai Motor India Ltd.
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
IVECO S.p.A.
Hyundai Motor India Ltd
Jaguar Land Rover Limited
IVECO S.p.A.
KIA Motors Slovakia S.r.o.
Jaguar Land Rover Limited
LADA Automobile GmbH
KIA Motors Corporation
LADA France SAS
KIA Motors Slovakia S.r.o.
Magyar Suzuki Corporation Ltd.
LADA Automobile GmbH
Mahindra & Mahindra Ltd.
LADA France S.A.S.
Maruti Suzuki India Ltd.
Magyar Suzuki Corporation Ltd
Mazda Motor Corporation
Mahindra & Mahindra Ltd
European R&D Centre
Maruti Suzuki India Ltd
Mia Electric SAS
Mazda Motor Corporation
Mitsubishi Motors Corporation MMC
European R & D Centre Hiroshimastr.
Madalmaad
Mia Electric S.A.S.
Mitsubishi Motors Europe B.V.
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd.
The Netherlands
MMTh
Mitsubishi Motors Europe B.V.
Nissan International SA
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
1040 Bruxelles
1040 Brussels
Bahnhofsplatz 1IPC 39-12
Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12
Dr.Ing h.c.F.Porsche AG
Piaggio & C S.p.A.
Quattro GmbH
Dr. Ing.h.c.
Renault S.A.S.
F. Porsche AG
Renault Trucks
Quattro GmbH
Seat SA
Renault S.A.S.
Skoda Auto AS
Renault Trucks
Ssangyong Motor Company
Seat SA
Suzuki Motor Corporation
Skoda Auto AS
Tata Motors Limited
Ssangyong Motor Company
Toyota Motor Europe NV/SA
Suzuki Motor Corporation
Toyota Caetano Portugal S.A.
Tata Motors Limited
Volkswagen AG
Toyota Motor Europe NV/SA
Volvo Car Corporation
Portugal
Rootsi
Volkswagen AG
Ühendautopark:
Volvo Car Corporation
Käesolev otsus avaldatakse Euroopa Liidu Teatajas.
VAK building, Assar Gabrielssons väg
Brüssel, 30. oktoober 2014
Sweden
Komisjoni nimel
Pool for:
Connie Hedegaard
It shall be published in the Official Journal of the European Union.
ELT L 145, 31.5.2011, lk 1.
Done at Brussels, 30 October 2014.
Komisjoni määrus (EÜ) nr 692/2008, 18. juuli 2008, millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust (ELT L 199, 28.7.2008, lk 1).
For the Commission
LISA
Member of the Commission
Tabel 1
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Artiklis 1 osutatud tootjate andmed
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Tootja nimi
ANNEX
Ühendautopargid ja erandid
Table 1
Registreeritud sõidukite arv
Values relating to the performance of manufacturers referred to in Article 1
Korrigeeritud keskmine CO2-heide (70 %)
Manufacturer name
Eriheite sihttase
Pools and derogations
Vahe sihttasemeni
Number of registrations
Korrigeeritud vahe sihttasemeni
Average CO2 (70 %) corrected
Keskmine mass
Specific emissions target
Keskmine CO2-heide (100 %)
Distance to target
Tabel 2
Distance to target adjusted
Artiklis 1 osutatud ühendautoparkide andmed
Average mass
Ühendautopargi nimi
Average CO2 (100 %)
Ühendautopargid
Table 2
Selgitavad märkused tabelite 1 ja 2 kohta
Values relating to the performance of pools referred to in Article 1
Veerg A
Pool name
Tabel 1:
Pool
„Tootja nimi” – asjaomase tootja poolt komisjonile teatatud nimi või juhul, kui sellist teadet ei ole esitatud, liikmesriigi registreerimisasutuses registreeritud nimi.
Explanatory notes to Tables 1 and 2
Tabel 2:
Column A:
„Ühendautopargi nimi” – ühendautopargi haldaja poolt esitatud ühendautopargi nimi.
Table 1:
Veerg B „D”
‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
tootja suhtes on vastavalt määruse (EL) nr 510/2011 artikli 11 lõikele 3 tehtud väiketootjat käsitlev erand alates vaatlusaastast 2014, st seda ei kasutata 2013. aasta näitajate arvutamiseks. „DMD”
Table 2:
kohaldatakse de minimis erandit, st kui tootja ja temaga seotud ettevõtjate toodetud uusi sõiduautosid registreeriti 2013. aastal alla 1000, ei pea eriheite sihttaset täitma. „P”
‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
tootja on vastavalt määruse (EL) nr 510/2011 artiklile 7 moodustatud tootjate ühendautopargi (loetletud tabelis 2) liige ja ühise tegutsemise leping kehtis ka 2013. aastal.
Column B:
Veerg C
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EU) No 510/2011 with effect from the monitoring year 2014, i.e. it is not used for the calculation of the performance in 2013.
„Registreeritud sõidukite arv” kalendriaasta jooksul liikmesriikides registreeritud uute sõidukite koguarv, kusjuures arvesse ei ole võetud selliseid registreerimisi, mis on seotud kannetega, kus sõiduki massi ja/või CO2 väärtused puuduvad, ja selliste kannetega, mida tootja ei tunnista.
‘DMD’ means that a de minimis derogation applies, i.e. a manufacturer which together with all its connected undertakings was responsible for fewer than 1000 new registered vehicles in 2013 does not have to meet a specific emissions target.
Muul juhul ei või liikmesriikide teatatud registreeritud sõidukite arvu muuta.
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in table 2) formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011 and the pooling agreement is valid for the calendar year 2013.
Veerg D
Column C:
„Korrigeeritud keskmine CO2-heide (70 %)” keskmine CO2 eriheide, mis on arvutatud tootja autopargi 70 % kõige väiksema heitega sõiduki põhjal vastavalt määruse (EL) nr 510/2011 artikli 4 kolmandale lõigule.
‘Number of registrations’ means the total number of new cars registered by Member States in a calendar year, not counting those registrations that relate to records where the values for mass or CO2 are missing and those records which the manufacturer does not recognise.
Vajaduse korral on keskmist CO2 eriheidet korrigeeritud, et võtta arvesse asjaomase tootja poolt komisjonile esitatud parandusi.
The number of registrations reported by Member States may otherwise not be changed.
Arvutamisel on kasutatud kandeid, mis sisaldavad massi ja CO2-heite kehtivat väärtust.
Column D:
Veerg E
‘Average CO2 (70 %) corrected’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of the 70 % lowest emitting vehicles in the manufacturer's fleet in accordance with the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011.
„Eriheite sihttase”
Where appropriate, the average specific emissions of CO2 have been adjusted to take into account the corrections notified to the Commission by the manufacturer concerned.
heite sihttase, mis on arvutatud kõigi tootjaga seostatud sõidukite keskmise massi põhjal, kasutades määruse (EL) nr 510/2011 I lisas sätestatud valemit.
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions.
Veerg F
Column E:
„Vahe sihttasemeni”
‘Specific emissions target’ means the emissions target calculated on the basis of the average mass of all vehicles attributed to a manufacturer applying the formula set out in Annex I to Regulation (EU) No 510/2011.
erinevus veerus D esitatud keskmise CO2 eriheite ja veerus E esitatud eriheite sihttaseme vahel.
Column F:
Kui veerus F esitatud väärtus on positiivne arv, on keskmine CO2 eriheide suurem kui eriheite sihttase.
‘Distance to target’ means the difference between the average specific emissions of CO2 specified in column D and the specific emissions target in column E. Where the value in column F is positive, the average specific emissions of CO2 exceed the specific emissions target.
Veerg G
Column G:
„Korrigeeritud vahe sihttasemeni” kui selles veerus esitatud väärtused erinevad veerus F esitatud väärtustest, on veerus G esitatud väärtusi korrigeeritud, et võtta arvesse veamäära.
‘Distance to target adjusted’ means that where the values in this column are different from those in column F, the values in that column have been adjusted to take into account an error margin.
Veamäär arvutatakse järgmise valemi põhjal:
The error margin is calculated in accordance with the following formula:
viga = [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] absoluutväärtus;
Error = absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
keskmine CO2 eriheide, k.a identifitseerimata sõidukid (vastavalt veerule D);
the average specific emissions of CO2 including the unidentifiable vehicles (as set out in column D);
eriheite sihttase, k.a identifitseerimata sõidukid (vastavalt veerule E);
the specific emissions target including the unidentifiable vehicles (as set out in column E);
keskmine CO2 eriheide, v.a identifitseerimata sõidukid;
the average specific emissions of CO2 excluding the unidentifiable vehicles;
eriheite sihttase, v.a identifitseerimata sõidukid.
the specific emissions target excluding the unidentifiable vehicles.
Veerg I
Column I:
„Keskmine CO2-heide (100 %)” keskmine CO2 eriheide, mis on arvutatud kõigi (100 %) tootjaga seostatud sõidukite põhjal.
‘Average CO2 (100 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of 100 % of the vehicles attributed to the manufacturer.
Arvutamisel on kasutatud kandeid, mis sisaldavad sõiduki massi ja CO2-heite kehtivat väärtust, ning jäetud arvestamata määruse (EL) nr 510/2011 artiklis 5 osutatud üliühikud.
Daimler AG
Pisana 11/a
Giotti Victoria Srl
78943 Vélizy-Villacoublay Cedex
SKODA AUTO AS
00166 Rooma
78943 Vélizy-Villacoublay
00040 Ariccia (Rooma)
confirming or amending the average specific emission of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of passenger cars for the calendar year 2013 pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
millega kinnitatakse vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 CO2 eriheite keskmised tasemed ja eriheite sihttasemed sõiduautode tootjate jaoks 2013. kalendriaasta kohta või muudetakse neid tasemeid
(notified under document C(2014) 7877)
(teatavaks tehtud numbri C(2014) 7877 all)
(Only the Dutch, English, French, German, Italian, and Swedish texts are authentic)
(Ainult hollandi-, inglis-, itaalia-, prantsus-, rootsi- ja saksakeelne tekst on autentsed)
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular the second subparagraph of Article 8(5) and Article 10(1) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. aprilli 2009. aasta määrust (EÜ) nr 443/2009, millega kehtestatakse uute sõiduautode heitenormid väikesõidukite süsinikdioksiidiheite vähendamist käsitleva ühenduse tervikliku lähenemisviisi raames, [1] eriti selle artikli 8 lõike 5 teist lõiku ja artikli 10 lõiget 1,
Pursuant to Article 4 of Regulation (EC) No 443/2009 the average specific emissions of manufacturers for 2013 are calculated in accordance with the second paragraph of that Article and take into account 75 % of the manufacturer's new cars registered in that year.
Vastavalt määruse (EÜ) nr 443/2009 artiklile 4 määratakse tootjate jaoks 2013. aasta süsinikdioksiidi eriheite keskmine tase kindlaks kõnealuse artikli teise lõigu kohaselt ning võetakse arvesse 75 % tootja uutest sõiduautodest, mis kõnealusel aastal registreeriti.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions and the specific emissions targets is set out in point 1 of Part A and in Part C of Annex II to Regulation (EC) No 443/2009 and is based on Member States' registrations of new passenger cars during the preceding calendar year.
Eriheite keskmise taseme ja eriheite sihttaseme arvutamiseks kasutatavate andmete üksikasjad on sätestatud määruse (EÜ) nr 443/2009 II lisa A osa punktis 1 ja C osas ning need põhinevad liikmesriigis eelneva kalendriaasta jooksul registreeritud uute sõiduautode registreerimisandmetel.
The 2013 data from all Member States (except for Croatia) were submitted to the Commission by 28 February 2014 in accordance with Article 8(2) of Regulation (EC) No 443/2009.
Kooskõlas määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 8 lõikega 2 esitasid kõik liikmesriigid (välja arvatud Horvaatia) 2013. aasta kohta andmed komisjonile 28. veebruariks 2014.
Where no agreement could be reached with a Member State, the provisional data of that Member State was not adjusted.
Kui liikmesriigiga kokkulepet ei saavutatud, siis selle liikmesriigi esialgseid andmeid ei muudetud.
On 30 April 2014, the Commission published the provisional data and notified 84 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2013 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EC) No 443/2009.
Komisjon avaldas vastavalt määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 8 lõikele 4 esialgsed andmed 30. aprillil 2014 ja teatas 84 tootjale esialgsed arvutused nende 2013. aasta CO2 eriheite keskmise taseme ja eriheite sihttaseme kohta.