natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The areas of performance covered were: air quality; archaeology and geo-diversity; biodiversity; blasting; community responsibility; dust; energy efficiency; groundwater; landscape and visual intrusion; noise; oil and chemical storage and handling; restoration and aftercare; use of alternatives to primary aggregates; surface water; off-site effects of transport; and waste management.
Tabel 1
The Department of Environment in Northern Ireland was responsible for monitoring those agreements, and the relief was withdrawn for those firms having significant shortcomings.
Müügihind
Aggregates production costs, selling price and price elasticity of demand
Kivimi liik
As regards the aggregates production costs, the United Kingdom explained that they varied significantly from quarry to quarry and that the same would be valid for the prices [11].
Karjäärihind enne maksustamist (Inglise naela tonni kohta)
The average selling price ex quarry for different classes of aggregates was summarised in Table 1 [12].
Liivakivi
Profit margins were again variable, but the industry estimated that 2 % to 5 % was a typical level.
Lubjakivi
Table 1
Liiv ja kruus
Type of rock
Kaalutud keskmine
Price ex-quarry before tax (GBP/tonne)
Pärast algatamisotsuse tegemist esitas Ühendkuningriik lisateavet täitematerjalide tootmiskulude kohta Põhja-Iirimaal ja Suurbritannias.
Basalt
Põhja-Iirimaal on Suurbritanniaga võrreldes suuremad elektri- ja planeerimislubade kulud.
Sandstone
Elektrikulud olid väikese/keskmise suurusega ettevõtte puhul Põhja-Iirimaal keskmiselt 14 p/kWh ja sarnase suurusega ettevõtete puhul Ühendkuningriigis tervikuna 11 p/kWh.
Limestone
Põhja-Iirimaa suured ja väga suured elektritarbijad maksavad keskmiselt 10 p/kWh, võrreldes ligikaudu 8 p/kWh-ga Ühendkuningriigis tervikuna.
Sand & Gravel
Tööstusharu esitatud hinnangutest nähtub, et elektri- ja kütusekulud moodustavad 30–46 penni toodetud täitematerjali tonni kohta.
Other
Lisaks on Põhja-Iirimaa karjääridel märgatavalt suuremad planeerimiskulud kui Ühendkuningriigi ja Iiri Vabariigi karjääridel.
Weighted average price
Ühendkuningriik esitas selle väite toetuseks kulude võrdlused.
Following the Opening Decision, the United Kingdom provided further information as regards the productions costs of the aggregates in Northern Ireland and Great Britain.
Mis puudutab üldiselt Põhja-Iirimaa ja Suurbritannia hinnatasemete erinevust, siis on Ühendkuningriik selgitanud, et Põhja-Iirimaa tarnijad ei ole kunagi saanud küsida samu hindu kui Suurbritannias.
There are higher costs of electricity and planning permission in Northern Ireland compared with Great Britain.
Suutmatus kanda kulusid üle klientidele kujutab endast olulist pikaajalist tegurit, mis on põhjustanud olukorra, mille puhul keskkonnaseisundi parandamisse ei ole investeeritud, ning selle põhjuste selgitamisel osutatakse majanduslikele (turu killustatus) ja geoloogilistele teguritele.
Electricity costs a small/medium sized firm in Northern Ireland an average of around 14p/kWh and 11p/kWh for similarly sized firms in the United Kingdom as a whole.
Pärast algatamisotsuse tegemist esitas Ühendkuningriik üksikasjalikumat teavet täitematerjalide keskmise hinna kohta.
Large and very large consumers of electricity in Northern Ireland will pay, on average, 10p/kWh, compared with around 8p/kWh in the United Kingdom as a whole.
Ilmselgelt ei ole majanduslikult otstarbekas – välja arvatud väga väärtuslike spetsiaalsete täitematerjalide korral – vedada täitematerjale Põhja-Iirimaalt Ühendkuningriiki või isegi Ühendkuningriigi sees Šotimaalt näiteks Londonis kasutamiseks.
Estimates provided by the industry suggest that electricity and fuel costs would make up between 30-46p for each tonne of aggregate produced.
Tabelis 2 esitatakse keskmised karjäärihinnad Põhja-Iirimaal ja Ühendkuningriigis: Põhja-Iirimaa puhul aastate 2006–2011 ning Ühendkuningriigi puhul aastate 2006–2012 kohta.
The United Kingdom provided cost comparisons in support of that statement.
Aasta
As regards, in general, the difference in price levels between Northern Ireland and Great Britain, the United Kingdom had explained that suppliers in Northern Ireland have never been able to charge the same price as in Great Britain.
Hind tonni kohta Põhja-Iirimaal (Inglise naeltes)
The United Kingdom had illustrated this by way of average aggregates prices in Northern Ireland and Great Britain between 2001 and 2008.
Hind tonni kohta Ühendkuningriigis (Inglise naeltes)
The levy at the full rate would therefore have represented a much higher proportion of the selling price in an already suppressed market.
Liiv ja kruus
This inability to pass on costs to customers has been a significant historic factor in the lack of investment in environmental improvement and is explained by economic (fragmentation of the market) and geological factors.
Purustatud kivimid
Following the Opening Decision, the United Kingdom provided more detailed information in regard to the average aggregates prices.
Üksikasjalikumad andmed hinnakujunduse kohta osutavad samuti Ühendkuningriigi eespool esitatud järeldusele (põhjendus 26), st et täismääras maks oleks moodustanud palju suurema osa müügihinnast juba niigi survestatud turul.
Apparently, except in the case of highly valuable, specialist aggregate materials, it is not economical to transport aggregates from Northern Ireland to Great Britain or even within Great Britain from Scotland, for example, for use in London.
Andmetest nähtub, et sellised Põhja-Iirimaalt pärinevad täitematerjalid nagu liiv ja kruus või purustatud kivim ei suudaks konkureerida Ühendkuningriigi keskmiste hindadega, kui võetakse arvesse nende üle mere transportimise kulusid […] [14] Inglise naela tonni kohta.
Table 2 shows average ex-quarry prices in Northern Ireland and in Great Britain between 2006 and 2011, in the case of Northern Ireland, and 2012 in the case of Great Britain.
Täitematerjali madal hind üldiselt välistab selle müügi kaugetel turgudel, sest isegi kui hind on […] Inglise naela tonni kohta, lisandub karjäärihinnale […]-miilise teekonnaga peaaegu […] %.
Table 2 [13]Average ex-quarry prices
Enamikul juhtudel on tõenäoline, et lähemal asuv karjäär saab pakkuda konkurentsivõimelisemat hinda.
Year
Mis puudutab nõudluse hinnaelastsust, siis on Ühendkuningriik selgitanud, et täitematerjalide nõudluse hinnaelastsus on vahemikus 0,2–0,5.
Price per tonne in Northern Ireland (GBP)
Ühendkuningriigi uurimusest täitematerjalide koguseliste ja hinnaandmete kohta Põhja-Iirimaal ja Suurbritannias nähtus, et enamiku täitematerjali liikide puhul ulatus hinnaelastsus nullilähedasest kuni ligikaudu 0,52ni.
Price per tonne in Great Britain (GBP)
Algatamisotsuse järel tõendas Ühendkuningriik, et Ühendkuningriigi põhiterritooriumi nõudluse hinnaelastsust ei saa turgude erinevuse tõttu Põhja-Iirimaa suhtes kohaldada.
sand and gravel
Seetõttu ei ole esialgu esitatud arvnäitajad Põhja-Iirimaa turu suhtes asjakohased.
crushed rocks
Ühendkuningriik osutas, et nad püüdsid selgitada välja üksnes Põhja-Iirimaale omast elastsust, kuid arvutamiseks vajalikud andmed puudusid.
The more detailed information regarding pricing point to the same conclusion the UK had previously reported (recital 26), i.e. that the AGL at the full rate would therefore have represented a much higher proportion of the selling price in an already suppressed market.
Pärast algatamisotsust esitas Ühendkuningriik teavet näitamaks, kuidas hinnaerinevused mõjutavad nõudlust Põhja-Iirimaa turul.
The data shows that sand and gravel or crushed rock aggregate material from Northern Ireland would be unable to compete with average prices in Great Britain once the GBP […] [14] tonne costs of transporting it over by sea are taken into account.
Sel otstarbel hangiti teavet neljalt ettevõttelt, kes kuuluvad Põhja-Iirimaa viie suurema kaevandamisega tegeleva ettevõtte hulka.
The low price of aggregate in general precludes its sale in far-away markets as, even at GBP […] a tonne, a journey of […] miles would add almost […] % to the ex-quarry price.
Kuna veokulud kipuvad piirama turgu, kuhu karjäärid saavad tooteid konkurentsivõimelise hinnaga müüa, oli raske selgitada välja hindade ja turuosade vahelist otsest korrelatsiooni.
It is likely, in most instances, that a closer quarry would be able to offer a more competitive price.
Nõudlus ja turuosa reageerivad suurte ehitusprojektide alustamisele või lõpuleviimisele kohalikus ümbruskonnas tõenäolisemalt kui riigisisesed hinnaerinevused.
As regards the price elasticity of demand, the United Kingdom had explained, that the price elasticity of demand for aggregates ranges from 0,2 to 0,5.
Pealegi müüvad need ettevõtted, kellel on Põhja-Iirimaal suurim turuosa, mõnikord ka kõrgema kvaliteediga eritooteid, mistõttu ei oleks tootjate võrdlemine hinnasuundumuste väljaselgitamiseks täpne.
The United Kingdom' examination of aggregates quantity and price data for Great Britain and Northern Ireland suggested that for most types of aggregates the price elasticity ranged from close to zero to about 0,52.
Sellegipoolest näitab Ühendkuningriik, et hinnaerinevused küll mõjutavad nõudlust, aga pigem kohalikul tasandil.
Following the Opening Decision, the United Kingdom showed that estimates of the price elasticity of demand for the mainland of the United Kingdom cannot, be applied to Northern Ireland due to the differences between the two markets.
Iiri Vabariigi piiri lähedal, st piirist ligikaudu 23 miili kaugusel tegutsevad ettevõtted tõendasid, et kui nad hindu tõstsid, vähenes nende müük märkimisväärselt.
Therefore, the figures initially provided are not relevant for the Northern Ireland market.
[…] ja […] kohta esitati konkreetseid andmeid.
The United Kingdom indicated that they tried to determine the elasticity applicable solely for Northern Ireland, but that relevant data for the calculation were missing.
Tabel 3
Following the Opening Decision, the United Kingdom provided information showing how price differences affect demand on the Northern Ireland market.
Hinnamuutuste mõju […] ja […] […] karjäärile vahemikus 2009–2013
Information was received for such purposes from four out of the five largest firms in the quarrying industry in Northern Ireland.
Tonnid
As transportation costs tend to limit the market into which quarries can sell products at competitive prices, a direct correlation between prices and market shares was difficult to establish.
Müük
Demand and market share are more likely to respond to the commencement or completion of large construction projects in the local area than nationwide price differences.
Keskmine hind
Nevertheless, the United Kingdom shows that price differences do affect demand, but rather on a more local basis.
Näiteks […] […] asukohaga […], mis asub ainult miili kaugusel piirist, seisis silmitsi tootmise vähenemisega […] m3-lt 2005. aastal vaid […] m3-ni 2013. aastal, pärast seda, kui ta tõstis oma materjalide hindu.
Companies that operate near the border with the Republic of Ireland, i.e. within approximately 23 miles of the border, showed that they experienced significant reductions in sales when they increased their prices.
Samuti esitas Ühendkuningriik Põhja-Iirimaa teetööde hangetega tegeleva teenistuse ostetud täitematerjalide hanke pakkumuste hinnad aastatel 2007–2013 (tabel 4), mis sisaldavad ka veokulusid teenistuse kohalikesse hoidlatesse.
Specific data were provided in regard to […] and […].
Andmetest nähtub selgelt, et pärast 2010. aastat, kui täitematerjalimaksu soodustus peatati, siis hinnad kas vähenesid, mõnikord hüppeliselt, või suurenesid veidi, aga palju väiksemas ulatuses kui täismääras täitematerjalimaksu – 1,95 Inglise naela – korral.
Table 3 shows the impact of price changes at […] and […]'s […] site between 2009 and 2013 showing significant reduction in sales volumes and revenues following the removal of the suspension of the relief in 2010.
See näitab, et isegi avalikule sektorile müües ei suutnud Põhja-Iirimaa täitematerjalitootjad täitematerjalimaksu kulusid oma klientidele üle kanda.
When attempting to pass on the levy in full, […] and […]'s […] site lost […] % of its sales — a significant reduction.
See on veenvam näide, kuna avalik sektor on tõenäoliselt olnud vähem mõjutatud majanduslangusest ja selliste avaliku sektori ehitustööde nagu teedeteenistuse teostatavate tööde osa üldises täitematerjalide nõudluses suurenes.
The impact of price changes at […] and […]'s […] site between 2009 and 2013
Põhja-Iirimaa teetööde hangetega tegeleva teenistuse ostetud täitematerjalide hanke pakkumuste hinnad aastatel 2007–2013
Sales
Liiv tsemendi jaoks (Inglise naeltes)
Avg Price
liiki kivim (Inglise naeltes)
Processed product sites close to the border with the Republic of Ireland also experienced significant reductions in their sales when attempting to pass on the costs of the aggregates levy in full.
Põhja-Iirimaa täitematerjaliturg
For example, […]'s […] in […], which is only a mile from the border, saw its production fall from […] m3 in 2005 to only […] m3 in 2013, following an increase in the prices of its materials.
Kuna täitematerjalimaksu soodustusest said kasu üksnes Põhja-Iirimaa ja mitte ülejäänud Ühendkuningriigi kaevandused, esitas Ühendkuningriik teavet selle kohta, miks on Põhja-Iirimaa täitematerjalituru puhul tegemist teistsuguse geograafilise turuga, kui seda on Ühendkuningriigi üldine turg, ja milles erinevused seisnevad.
Moreover, the United Kingdom provided information showing the evolution of infrastructure and other public sector work between 2000 and 2012.
Ühendkuningriik selgitab, et Põhja-Iirimaa ja Suurbritannia täitematerjaliturgude puhul on tegemist eraldi olevate ja teineteisest erinevate ning väga väikese vastastikuse mõjuga turgudega.
The evolution shows an increase in public work output in the period 2007 to 2009 followed by a decrease and a slight increase in 2012.
Täitematerjalide turg kaldub olema kohaliku iseloomuga, kuna materjali veokulud on selle müügihinnaga võrreldes suhteliselt suured.
However, the Commission notes that construction works in general have been influenced by the economic downturn, therefore, such trends cannot be taken into consideration on a stand-alone basis as they may be due to the economic environment and trends in the construction market.
Transpordiosakonnalt saadud andmete alusel arvutas Ühendkuningriik, et tonni täitematerjali maanteeveo keskmine hind ulatub kuni 0,855 Inglise naelani tonnmiili kohta.
The United Kingdom also provided tender prices for the period 2007 to 2013 for aggregates purchased by the Northern Ireland Roads Procurement Department (Table 4) including the costs of transportation to the local Roads Department depots.
Täitematerjalitoodete madal hind tähendab, et pikkade vahemaade tõttu muutuvad täitematerjalid vähem konkurentsivõimeliseks kui kliendile lähemal asuvatest karjääridest pärinev materjal.
The data clearly shows that after 2010, when the AGL relief was suspended, the prices either decreased, sometimes dramatically, or slightly increased, but to a much lesser extent than the amount of the full rate AGL, GBP 1,95.
Lisaks on täitematerjalide eksportijad hinnanud, et täitematerjali veokulu Põhja-Iirimaa ja Suurbritannia vahelise mereveo puhul oleks ligikaudu […] Inglise naela tonni kohta.
That shows that even as regards public sales the Northern Ireland aggregates producers could not pass on the AGL to their customers.
Seejärel oleks lisaks mereveole vajalik maanteevedu karjäärist sadamasse ning randumispaigalt kasutuskohta.
This is more evident as the public sector is less likely to have been affected by the economic downturn and public sector construction work, such as that carried out by the Roads Department, increased its share of the overall demand for aggregates.
Lisaks selgitab Ühendkuningriik, et täitematerjali vedu kahe piirkonna vahel on ebamajanduslik, välja arvatud spetsiaalsema värvilise kivimi või kõrgema hinnaga täitematerjali puhul.
Table 4
Hinnangute kohaselt tekib aga ka nende materjalide maanteeveol Suurbritannia sadamatest lähimatesse asfalditehastesse tõenäoline lisakulu vahemikus […]–[…] Inglise naela tonni kohta.
Tender prices for the period 2007 to 2013 for aggregates purchased by the Northern Ireland Roads Procurement Department
Täitematerjalide varude poolest erineb Põhja-Iirimaa suuresti Suurbritanniast nii materjalide kättesaadavuse kui ka karjääre käitavate ettevõtjate arvu tõttu.
10 mm chippings (GBP)
Tänu oma geoloogilistele omadustele saab Põhja-Iirimaa kiidelda suurema valiku kivimiliikidega kui mis tahes muu võrreldava suurusega piirkond Ühendkuningriigis.
Sand for concrete (GBP)
Karjäärid on suhteliselt ühtlaselt jaotunud üle kogu Põhja-Iirimaa.
Type 3 stone (GBP)
Kuigi eri maakondades esineb erinevate kivimiliikide lasundeid, saab purustatud kivist täitematerjale suures osas omavahel asendada, tänu millele on kogu piirkonnas külluslikult täitematerjalina kasutamiseks sobivat kivimit.
Northern Ireland Aggregates Market
Vastupidiselt sellele ei ole Briti mandriosa geoloogiliselt sama mitmekesine.
As only Northern Ireland quarries benefited from the AGL relief and not the rest of the United Kingdom, the United Kingdom provided information on why the aggregates market of Northern Ireland is a different geographical market than the United Kingdom's general market and where the differences lie.
Tänu erinevatele ja rikkalikele kivimilasunditele, mis on ühtlaselt jaotunud üle kogu riigi ja on lähedal kõigile suurematele turgudele, on Põhja-Iirimaal tunduvalt suuremad varud omavahel asendatavaid tooteid kui Suurbritannia turul.
The United Kingdom shows that the markets for aggregates in Northern Ireland and in Great Britain are separate and distinct from each other, with very little interplay.
See põhjustab Põhja-Iirimaal suuremat konkurentsi ja vähendab Põhja-Iirimaa täitematerjalitootjate marginaale, mida nad hindade tõstmisest võivad saada.
The market for aggregates tends to be local in nature due to the relatively high cost of transporting the material in relation to its selling price.
Nagu Ühendkuningriik osutas, on täitematerjalide tarnijate vaheline konkurents suurem ka seetõttu, et Põhja-Iirimaal on rohkem omaette tegutsevaid karjääre ja karjääride arv ruutmiili kohta on suurem.
Using data available from the Department for Transport, the United Kingdom calculated that the average cost of transporting a tonne of aggregate by road amounts to GBP 0,855 per tonne per mile.
Suurbritannias tarnivad üle 75 % kõigist täitematerjalidest viis suuremat firmat [15].
The low price of aggregates products means that lengthy journeys will make aggregate products less competitive than material sourced from quarries which are more local to the customer.
Samal ajal moodustab Põhja-Iirimaa viie suurema firma toodang hinnanguliselt üksnes 39 % sealsest täitematerjalide kogutoodangust.
Moreover, exporters of aggregate material have estimated that the cost of transporting aggregate by sea between Northern Ireland and Great Britain would be approximately GBP[…] per tonne.
Ühendkuningriik selgitab, et neile kahele turule on iseloomulikud erinevad nõudluse suundumused, sest täitematerjalide nõudlus on majanduslanguse ajal ja sellest alates vähenenud Põhja-Iirimaal tunduvalt rohkem kui Suurbritannias.
The sea freight would then be supplemented with the necessary road freight from the quarry to the port and from the wharves of arrival to the place of use.
Lisaks, kuna ehitustoodang ja täitematerjalide nõudlus vähenevad, muutub karjääride käitajate konkurents allesjäänud nõudluse pärast pingelisemaks.
The United Kingdom further shows that the transportation of aggregate between the two regions is uneconomical except in the case of more specialist coloured stone or higher priced aggregate materials.
Põhja-Iirimaa puhul on ilmsem suundumus tegevuse eraldatusele, sest täitematerjali-, tsemendi- ja betoonitootmise vaheline vertikaalne integratsioon on Põhja-Iirimaa turul Suurbritanniaga võrreldes palju vähem tavapärane.
It is estimated that even for those materials, there is likely to be a further GBP[…]-[…] per tonne cost of road haulage from a wharf in Great Britain to the nearest asphalt plants.
Nagu põhjenduses 37 osutatud, kontrollivad Suurbritannia viis suuremat ettevõtet koguni 75 % täitematerjalitoodangust.
The supply of aggregates differs greatly between Northern Ireland and Great Britain due to both the availability of materials and the number of different quarry operating companies.
Samad ettevõtted kontrollivad ka 70 % valmissegatud betooni toodangust ning suurt osa kõigist asfalditehastest, mis mõlemad on täitematerjalimüügi põhiturud.
Owing to its geological nature, Northern Ireland is able to boast the widest variety of rock types of any comparably sized region of the United Kingdom.
Seega kui ehitustoodang väheneb ning betooni- ja asfaldinõudlus langeb, on Suurbritannia viiel suuremal ettevõttel kontroll oma täitematerjali tootmisvõimsuse vähendamise üle.
Quarries are relatively evenly spread out across Northern Ireland.
Selle tulemusena kohandub täitematerjalide tarnimine Suurbritannias paremini nõudlusega, piirates hindade allasurumist.
Whilst different counties have greater deposits of certain rock types, crushed rock aggregates are largely interchangeable, ensuring an abundance of rock suitable for use as aggregate throughout the entire area.
Põhja-Iirimaa on erinev seetõttu, et puudub turu vertikaalne integratsioon; kui ehitustoodang ja nõudlus täitematerjalide järele väheneb, muutub karjäärikäitajate konkurents olemasoleva nõudluse pärast pingelisemaks.
On the contrary, the British mainland does not have the same geological variety.
See muudab Põhja-Iirimaa turu palju konkureerivamaks kui Suurbritannia oma, kuna karjääride arv ruutmiili ja inimese kohta on suurem ja kuna suurem arv sõltumatuid karjääre püüab oma tooteid müüa sõltumatutele omaette tegutsevatele tehastele, kes toodavad täitematerjalist tooteid.
Due to the diverse and rich deposits of rock, spread evenly around the country and close to all major markets, Northern Ireland has a far greater supply of interchangeable products than the market in Great Britain.
Lisaks näitas Ühendkuningriik, et Põhja-Iirimaa täitematerjaliturg ja Iiri Vabariigi täitematerjaliturg on väga sarnased.
That leads to greater levels of competition in Northern Ireland and reduces the margins Northern Irish aggregate producers have for increasing their prices.
Kaubavahetuse intensiivsus
As indicated by the United Kingdom, the far greater proportion of independent quarries and the higher number of quarries per square mile in Northern Ireland also ensures greater competition amongst aggregate suppliers.
Kõnealused andmed ei võimalda jaotada kaubavahetuse intensiivsust täitematerjali liikide kaupa ja mõne aasta kohta ei ole kaubandusstatistikat üldse saadaval.
In Great Britain, upwards of 75 % of all aggregates are supplied by the five major firms [15].
Lisaks tekkisid probleemid, kuna puudusid ametlikud andmed töödeldud betoon- ja asfalttoodete tootmise kohta.
In contrast, the top five firms in Northern Ireland make up only an estimated 39 % of total aggregate production there.
Nendel juhtudel on Ühendkuningriik kasutanud hinnanguid [16], mille on esitanud Põhja-Iirimaa karjääritoodete assotsiatsioon (Quarry Products Association Northern Ireland, edaspidi „QPANI”).
The United Kingdom show that the two markets are characterised by different demand trends as the fall in demand for aggregates during and since the economic downturn has been far greater in Northern Ireland than in Great Britain.
Kuna muude tootekategooriate kohta puudus riiklik statistika, on Ühendkuningriik esitanud parimad arvamuslikud hinnangud purustatud kivi, töödeldud betoontoodete, liiva ja asfaldi kaubavahetuse intensiivsuse kohta.
Moreover, as construction output and demand for aggregates decrease, competition amongst quarry operators for the remaining demand intensifies.
Sellegipoolest on Ühendkuningriik isegi neid piiranguid arvesse võttes arvamusel, et kaubavahetuse intensiivsust puudutavatest andmetest nähtub Iiri Vabariigi ja Põhja-Iirimaa vahelise kaubanduse ulatus.