natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Implementing Decision 2012/232/EU authorised Romania to apply a derogating measure pursuant to Article 395(1) of Directive 2006/112/EC in order to limit to 50 % the right of deduction of input VAT as regards purchase, intra-EU acquisition, importation, hire and lease of motorised road vehicles, and VAT on expenditure related to such vehicles, including fuel, when the vehicles are not used exclusively for business purposes.
Rakendusotsusega 2012/232/EL anti Rumeeniale luba kohaldada meedet, millega tehakse vastavalt direktiivi 2006/112/EÜ artikli 395 lõikele 1 erand, et piirata sisendkäibemaksu mahaarvamise õigus 50 %-le, kui tegemist on selliste ostetud, liidusiseselt soetatud, imporditud, renditud või liisitud maantee-mootorsõidukitega ning nendega seotud kuludega, sealhulgas kütusekuludega, mida ei kasutata ainult ettevõtluse eesmärgil.
Implementing Decision 2012/232/EU expired on 31 December 2014.
Rakendusotsus 2012/232/EL kaotas kehtivuse 31. detsembril 2014.
In order to ensure the uninterrupted application of the derogating measure, it is appropriate that this Decision applies from 1 January 2015.
Et tagada erandit tegeva meetme katkematu kohaldamine, on asjakohane käesolevat otsust kohaldada alates 1. jaanuarist 2015.
In accordance with the second subparagraph of Article 4(2) of Implementing Decision 2012/232/EU, Romania submitted a report to the Commission on the application of that Decision, including a review of the percentage restriction applied on the right of deduction.
Kooskõlas rakendusotsuse 2012/232/EL artikli 4 lõike 2 teise lõiguga esitas Rumeenia komisjonile kõnealuse otsuse kohaldamise aruande koos kohaldatava käibemaksu mahaarvamise õiguse piirangu protsendimäära läbivaatamisega.
As was the case with respect to the derogation in place until now, Romania continues to maintain that a rate of 50 % is justifiable.
Rumeenia oli seni kehtinud erandi kehtestamise ajal ning on ka praegu arvamusel, et 50 % määr on põhjendatud.
It is considered that the derogation would only have a negligible effect on the overall amount of tax revenue collected at the stage of final consumption and will have no adverse impact on the Union's own resources accruing from VAT.
Leitakse, et erandi kohaldamine ei mõjuta oluliselt lõpptarbimise etapis kogutava maksutulu summat ning see ei mõjuta ebasoodsalt käibemaksust tulenevaid liidu omavahendeid.
Romania should therefore be authorised to continue to apply the measure for a limited period, until 31 December 2017.
Seepärast tuleks Rumeeniale anda luba jätkata kõnealuse meetme kohaldamist piiratud ajavahemiku jooksul kuni 31. detsembrini 2017.
In the event that Romania requests a further extension of the derogating measure beyond 2017, a new report should be submitted to the Commission together with the extension request by 31 March 2017,
Kui Rumeenia taotleb erandit tegeva meetme tähtaja täiendavat pikendamist ka pärast 2017. aastat, tuleks komisjonile hiljemalt 31. märtsiks 2017 esitada uus aruanne koos tähtaja pikendamise taotlusega,
In Implementing Decision 2012/232/EU, Article 4 is replaced by the following:
Rakendusotsuse 2012/232/EL artikkel 4 asendatakse järgmisega:
This Decision shall expire on 31 December 2017.
Käesolev otsus kaotab kehtivuse 31. detsembril 2017.
Any request for the extension of the measures provided for in this Decision shall be submitted to the Commission by 31 March 2017.
Käesolevas otsuses sätestatud meetmete pikendamise taotlus tuleb komisjonile esitada 31. märtsiks 2017.
Article 2
Käesolevat otsust kohaldatakse alates 1. jaanuarist 2015.
Article 3
Käesolev otsus on adresseeritud Rumeeniale.
This Decision is addressed to Romania.
Brüssel, 27. jaanuar 2015
Done at Brussels, 27 January 2015.
Nõukogu nimel
The President
ELT L 347, 11.12.2006, lk 1.
OJ L 347, 11.12.2006, p. 1.
Nõukogu 26. aprilli 2012. aasta rakendusotsus 2012/232/EL, millega lubatakse Rumeenial kohaldada meetmeid, millega tehakse erand direktiivi 2006/112/EÜ (mis käsitleb ühist käibemaksusüsteemi) artikli 26 lõike 1 punktist a ja artiklist 168 (ELT L 117, 1.5.2012, lk 7).
Council Implementing Decision 2012/232/EU of 26 April 2012 authorising Romania to apply measures derogating from Article 26(1)(a) and Article 168 of Directive 2006/112/EC on the common system of value added tax (OJ L 117, 1.5.2012, p.
Taotlusele tuleb lisada aruanne, mis sisaldab käesoleva otsuse alusel kohaldatava käibemaksu mahaarvamise õiguse piirangu protsendimäära läbivaatamist.”
Council Decision (CFSP) 2015/157
Nõukogu otsus (ÜVJP) 2015/157,
of 30 January 2015
30. jaanuar 2015,
On 31 January 2011, the Council adopted Decision 2011/72/CFSP [1].
Nõukogu võttis 31. jaanuaril 2011 vastu otsuse 2011/72/ÜVJP [1].
On the basis of a review of that Decision, those restrictive measures should be extended until 31 January 2016.
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
The entries for three persons should be amended.
Artikkel 1
Decision 2011/72/CFSP should therefore be amended accordingly,
Otsust 2011/72/ÜVJP muudetakse järgmiselt.
Article 1
„Artikkel 5
Decision 2011/72/CFSP is amended as follows:
Vajaduse korral võib selle kehtivust pikendada või seda muuta, kui nõukogu leiab, et selle eesmärgid ei ole täidetud.”
‘Article 5
Artikkel 2
This Decision shall apply until 31 January 2016.
Käesolev otsus jõustub selle Euroopa Liidu Teatajas avaldamise päeval.
It shall be kept under constant review.
Brüssel, 30. jaanuar 2015
It may be renewed or amended, as appropriate, if the Council deems that its objectives have not been met.’ ;
Nõukogu nimel
the Annex is amended as set out in the Annex to this Decision.
eesistuja
Article 2
Nõukogu 31. jaanuari 2011. aasta otsus 2011/72/ÜVJP teatavate isikute ja üksuste vastu suunatud piiravate meetmete kohta seoses olukorraga Tuneesias (ELT L 28, 2.2.2011, lk 62).
This Decision shall enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Union.
LISA
Done at Brussels, 30 January 2015.
Kanded otsuse 2011/72/ÜVJP lisas esitatud järgmiste isikute kohta asendatakse järgmiste kannetega.
For the Council
Nimi
The President
Tuvastamisandmed
Council Decision 2011/72/CFSP of 31 January 2011 concerning restrictive measures directed against certain persons and entities in view of the situation in Tunisia (OJ L 28, 2.2.2011, p. 62).
Põhjendus
ANNEX
Tuneeslane, sündinud 4. märtsil 1944 Tunises, Saida DHERIFI poeg, abielus Yamina SOUIEIGA, ettevõtte juht, elukoht oli 11 rue de France, Radès Ben Arous
The entries for the following persons set out in the Annex to Decision 2011/72/CFSP are replaced by the entries below.
Surnud 4. aprillil 2011.
Name
Isik (surnud), kelle tegevuse suhtes Tuneesia ametivõimud on alustanud kohtumenetlust seoses kaasa aitamisega avaliku sektori vahendite omastamisele avaliku võimu kandja poolt; kaasa aitamisega ametiseisundi kuritarvitamisele avaliku võimu kandja poolt, et saavutada põhjendamatut eelist kolmandale isikule ja põhjustada valitsusele kahju; ning kaasa aitamisega avaliku võimu kandja õigusvastasele mõjutamisele, et otseselt või kaudselt saavutada eeliseid teise isiku jaoks.
Identifying information
Tuneeslane, sündinud 26. aprillil 1950 Tunises, Saida DHERIFI poeg, abielus Souad BEN JEMIAGA, ettevõtte juht, elukoht oli 3 rue de la Colombe, Gammarth Supérieur
Grounds
Surnud 27. jaanuaril 2011.
Tunisian, born in Tunis 4 March 1944, son of Saida DHERIF, married to Yamina SOUIEI, managing director, formerly residing at 11 rue de France — Radès Ben Arous
Tuneeslane, sündinud 13. märtsil 1947 Hammam-Sousse'is, abielus Zohra BEN AMMARIGA, ettevõtte juht, elukoht oli El Moez, Hammam-Sousse
Deceased 4 April 2011.
Surnud 25. veebruaril 2011.
Person (deceased) whose activities are subject to judicial investigations by the Tunisian authorities for complicity in the misappropriation of public monies by a public office-holder, complicity in the misuse of office by a public office-holder to procure an unjustified advantage for a third party and to cause a loss to the administration, and complicity in exerting wrongful influence over a public office-holder with a view to obtaining directly or indirectly an advantage for another person.
Otsuses 2011/72/ÜVJP sätestatud piiravaid meetmeid kohaldatakse kuni 31. jaanuarini 2015.
Tunisian, born in Tunis 26 April 1950, son of Saida DHERIF, married to Souad BEN JEMIA, managing director, formerly residing at 3 rue de la Colombe — Gammarth Supérieur
Kõnealuse otsuse läbivaatamine näitas, et nende piiravate meetmete kehtivust tuleks pikendada 31. jaanuarini 2016.
Deceased 27 January 2011.
Kandeid kolme isiku kohta tuleks muuta.
Tunisian, born in Hammam-Sousse 13 March 1947, married to Zohra BEN AMMAR, managing director, formerly residing at rue El Moez — Hammam — Sousse
Käesolevat otsust kohaldatakse kuni 31. jaanuarini 2016.
Deceased 25 February 2011.
Seda vaadatakse pidevalt uuesti läbi.
The restrictive measures set out in Decision 2011/72/CFSP apply until 31 January 2015.
, isikutunnistus nr 05000799.
On the basis of a review of that Decision, those restrictive measures should be extended until 31 January 2016.
, isikutunnistus nr 00178522.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/158
Komisjoni rakendusotsus (EL) 2015/158,
on the approval of two Robert Bosch GmbH high efficient alternators as the innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
millega lubatakse kasutada kahte Robert Bosch GmbH uudse tehnilise lahendusega suure kasuteguriga generaatorit sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emissions performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Article 12(4) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. aprilli 2009. aasta määrust (EÜ) nr 443/2009, millega kehtestatakse uute sõiduautode heitenormid väikesõidukite süsinikdioksiidiheite vähendamist käsitleva ühenduse tervikliku lähenemisviisi raames, [1] eriti selle artikli 12 lõiget 4,
The supplier Robert Bosch GmbH (the ‘Applicant’) submitted the following two applications for the approval of the Robert Bosch GmbH efficient alternators as innovative technologies on 2 December 2013 and 6 May 2014 respectively:
Tarnija Robert Bosch GmbH (edaspidi „taotleja”) esitas vastavalt 2. detsembril 2013 ja 6. mail 2014 järgmised kaks taotlust Robert Bosch GmbH suure kasuteguriga generaatorite heakskiitmiseks uuendusliku tehnoloogia kasutamise tõttu, nimelt:
Innovative technology
Uuenduslik tehnoloogia
High efficient alternator with high efficiency diodes (HED)
Suure kasuteguriga generaator suure kasuteguriga dioodidega
High efficient alternator with synchronous active rectification (SAR)
Sünkroonalaldamisega suure kasuteguriga generaator
The completeness of two applications was assessed in accordance with Article 4 of Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [2].
Mõlema taotluse täielikkust hinnati komisjoni rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 [2] artikli 4 järgi.
The Commission identified certain relevant information as missing in the original application for innovative technology No 1 and requested the Applicant to complete it.
Komisjon leidis, et esialgses uuendusliku tehnoloogia alases taotluses nr 1 oli puudu teatav oluline teave ning palus taotlejal selle teabe lisada.
Both applications were found to be complete and the period for the Commission's assessment of the applications started on the day following the date of official receipt, i.e. 7 May 2014 in both cases.
Taotluses nr 1 käsitletakse Robert Bosch GmbH suure kasuteguriga dioodidega suure kasuteguriga generaatorit.
Both applications have been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (the Technical Guidelines) [3].
Suure kasuteguriga dioodidega suure kasuteguriga generaatoris on kasutatud optimeeritud ehitusega komponente ja suure kasuteguriga dioode.
The application No 1 refers to the Robert Bosch GmbH high efficient alternator with HED.
Lisaks uudse tehnilise lahendusega dioodidele on taotleja generaatoril võrreldes tavaliste generaatoritega suurem tõhusus, sest: vähendatud on rauakadusid terase koostise ja pinnakatte optimeerimisega, optimeeritud on staatori pikkust ja hammaste ristlõiget, optimeeritud on rootori ja staatori vahelist õhupilu, optimeeritud on küünispoolustega rootori kambrit ja faasitakistust.
The high efficient alternator with HED use optimised component designs and high efficiency diodes.
Sellise tehnilise lahendusega generaator on seega erinev teistest tõhusatest generaatoritest, mille ökoinnovatiivsus on heaks kiidetud komisjoni rakendusotsustega 2013/341/EL [4] ja 2014/465/EL [5].
In addition, to the new diode technology of HED, the Applicant's alternator has an increased efficiency compared to the baseline alternator by: reduction of iron losses by optimisation of steel and lamination, optimisation of iron length and tooth cross section, optimisation of air gap between rotor and stator and optimisation of chamber of the rotor claw poles, and optimisation of phase resistance.
Taotluses nr 2 käsitletakse Robert Bosch GmbH sünkroonalaldamisega suure kasuteguriga generaatorit.
This technology is therefore different from the other efficient generation alternators approved as eco-innovation by Commission Implementing Decision 2013/341/EU [4] and Commission Implementing Decision 2014/465/EU [5].
Sünkroonalaldamisega suure kasuteguriga generaatori kasutegur on vähemalt 78 %.
The application No 2 refers to the Robert Bosch GmbH high efficient alternator with SAR.
Põhiliselt on kasuteguri suurenemine saavutatud sünkroonalaldamisega meetodil, mis seisneb metalloksiidväljatransistoride tehnoloogia kasutamises.
The high efficient alternator with SAR has an efficiency of at least 78 %.
Taotleja sünkroonalaldamisega suure kasuteguriga generaatoril on võrreldes tavaliste generaatoritega suurem tõhusus, sest vähendatud on rauakadusid terase koostise ja pinnakatte optimeerimisega, optimeeritud on staatori pikkust ja hammaste ristlõiget, optimeeritud on rootori ja staatori vahelist õhupilu, optimeeritud on küünispoolustega rootori kambrit ja faasitakistust.
Main efficiency increase is achieved by the introduction of the active rectification using MOSFET, i.e. by a use of metal–oxide–semiconductor field-effect transistor technology.
Sellise tehnilise lahendusega generaator on seega erinev teistest tõhusatest generaatoritest, mille ökoinnovatiivsus on heaks kiidetud rakendusotsustega 2013/341/EL ja 2014/465/EL ning see erineb ka taotluses nr 1 käsitletud suure kasuteguriga dioodidega suure kasuteguriga generaatorist.
In addition, the Applicant's high efficient alternator with SAR has an increased efficiency compared to the baseline alternator by: reduction of iron losses by optimisation of steel and lamination, optimisation of iron length and tooth cross section, optimisation of air gap between rotor and stator and optimisation of chamber of the rotor claw poles, and optimisation of phase resistance.
Komisjoni arvates selgub nimetatud taotlustes esitatud teabest, et määruse (EÜ) nr 443/2009 artiklis 12 ja rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklites 2 ja 4 osutatud tingimused ja nõuded on täidetud.
This technology is therefore different from the other efficient generation alternators approved as eco-innovation by Implementing Decision 2013/341/EU and Implementing Decision 2014/465/EU, and from the high efficient alternator with HED as per application No 1.
Taotleja on tõendanud, et selliste sõiduautode osakaal, milles on kasutatud kõnealustes taotlustes kirjeldatud tüüpi suure kasuteguriga generaatoreid, ei ületanud 3 % võrdlusaastal 2009 registreeritud uutest sõiduautodest.
The Commission finds that the information provided in both applications demonstrates that the conditions and criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Selleks et määrata, kui palju sõiduki CO2-heide väheneb uuendusliku tehnoloogia kasutamise korral, on vaja määrata kontrollsõiduk, millega võrrelda uudse tehnilise lahendusega sõiduki kasutegurit vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklitele 5 ja 8.
The Applicant has demonstrated that both high efficiency alternators of the kind described in this application did not exceed 3 % of the new passenger cars registered in the reference year 2009.
Komisjon leiab, et on asjakohane pidada generaatorit kasuteguriga 67 % uue sõidukitüübi puhul uuendusliku tehnoloogia kasutamise asjakohaseks võrdlusaluseks.
In order to determine the CO2 savings that the innovative technology will deliver when fitted to a vehicle, it is necessary to define the baseline vehicle against which the efficiency of the vehicle equipped with the innovative technology should be compared as provided for in Articles 5 and 8 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Kui Robert Bosch GmbH suure kasuteguriga generaator on paigaldatud olemasolevale sõidukitüübile, peaks võrdlusaluseks kasutatav generaator olema selle viimane turule lastud versioon.
The Commission finds that it is appropriate to consider an alternator with 67 % efficiency as an appropriate baseline technology in the case the innovative technology is fitted on a new vehicle type.
Komisjon on seisukohal, et katsemetoodika annab kontrollitavaid, korratavaid ja võrreldavaid katsetulemusi ning võimaldab suure statistilise olulisusega realistlikult tõestada uuendusliku tehnoloogia kasutamisest saadavat kasu CO2-heite vähendamisel vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklile 6.
The Applicant in both applications has provided a methodology for testing the CO2 reductions which includes formulae that are consistent with the formulae described in the Technical Guidelines for the simplified approach with regard to efficient alternators.
Seega leiab komisjon, et rakendusotsuses 2013/341/EL kirjeldatud metoodikat tuleks kasutada selleks, et teha kindlaks, kui palju väheneb CO2-heide, kui kasutatud on Robert Bosch GmbH suure kasuteguriga dioodidega suure kasuteguriga generaatorit ja Robert Bosch GmbH suure kasuteguriga sünkroonalaldamisega generaatorit.
The Commission considers that the testing methodology will provide testing results that are verifiable, repeatable and comparable and that it is capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Seda silmas pidades leiab komisjon, et taotleja on piisavalt näidanud, et uuendusliku tehnoloogia kasutamisega vähendatakse heidet vähemalt 1 g CO2/km.
The Commission notes that the Applicant's testing methodology and formulae to calculate the CO2 savings in both cases are in all aspects identical to the methodology specified in the Annex to Implementing Decision 2013/341/EU.
Komisjon märgib, et mõlemat tüüpi uudsest lahendusest tulenevat vähenemist võib näidata osaliselt standardse katsetsükli abil ning lõplik tõendatav koguvähenemine tuleks seepärast määrata vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 8 lõike 2 teisele lõigule.
As a consequence, the Commission considers that the methodology specified in Implementing Decision 2013/341/EU should be used to determine the reduction in CO2 emissions due to the use of the Robert Bosch GmbH high efficient alternator with HED and Robert Bosch GmbH high efficient alternator with SAR.
Komisjon nendib, et mõlema juhu jaoks on kontrolliaruande koostanud TÜV SÜD Industrie Service GmbH, mis on sõltumatu ja sertifitseeritud asutus ning aruanne kinnitab taotluses esitatud järeldusi.
Against that background the Commission finds that the Applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the innovative technology is at least 1 g CO2/km.
Seda silmas pidades leiab komisjon, et kõnealuste uudsete tehniliste lahenduste heakskiitmisele ei tohiks olla vastuväiteid.
The Commission notes that the savings of both innovative technologies may be partially demonstrated on the standard test cycle, and the final total savings to be certified should therefore be determined in accordance with the second subparagraph of Article 8(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Et leida ökoinnovatsiooni üldkood, mida kasutatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ [6] I, VIII ja IX lisale vastavates asjakohastes tüübikinnitusdokumentides, tuleks määrata eraldi koodid käesoleva rakendusotsusega heakskiidetavate uudsete tehniliste lahenduste tähistamiseks.
The Commission finds that in both cases the verification report has been prepared by the TÜV SÜD Industrie Service GmbH which is an independent and certified body and that the report supports the findings set out in the applications.
Tootja, kes soovib eriheite sihttaseme saavutamiseks vähendada oma keskmist CO2 eriheidet käesoleva otsusega heakskiidetud uudsete tehniliste lahendustega, peaks asjaomastele sõidukitele EÜ tüübikinnitustunnistuse saamiseks esitatavas taotluses rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 11 lõike 1 kohaselt osutama käesolevale otsusele,
Against that background, the Commission finds that no objections should be raised as regards the approval of both innovative technologies in question.
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [6], the individual codes to be used for the innovative technology approved through this Implementing Decision should be specified.
Artikkel 1
Any manufacturer wishing to benefit from a reduction of its average specific CO2 emissions for the purpose of meeting its specific emissions target by means of the CO2 savings from the use of the innovative technology approved by this Implementing Decision, should in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, refer to this Decision in its application for an EC type-approval certificate for the vehicles concerned,
M1-kategooria sõidukites kasutamiseks ette nähtud Robert Bosch GmbH suure kasuteguriga generaator suure kasuteguriga dioodidega kiidetakse heaks kui uudne tehniline lahendus määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 12 tähenduses.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
M1-kategooria sõidukites kasutamiseks ette nähtud Robert Bosch GmbH sünkroonalaldamisega suure kasuteguriga generaator, mille kasutegur on 78 %, kiidetakse heaks kui uudne tehniline lahendus määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 12 tähenduses.
Article 1
heite vähenemine, mis saavutatakse lõigetes 1 ja 2 osutatud generaatorite kasutamisega, määratakse rakendusotsuse 2013/341/EL lisas sätestatud metoodika järgi.
The Robert Bosch GmbH high efficient alternator with high efficiency diodes (HED) and intended for use in M1 vehicles is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 11 lõike 2 teisele lõigule võib käesoleva artikli lõike 3 kohaselt kindlaks tehtud CO2-heite vähenemist tõendada ja kanda direktiivi 2007/46/EÜ I, VIII ja IX lisas määratud vastavussertifikaati ja asjaomastesse tüübikinnitusdokumentidesse üksnes juhul, kui vähenemine võrdub rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 9 lõikes 1 määratud miinimumtasemega või ületab seda.
The Robert Bosch GmbH high efficient alternator with synchronous active rectification (SAR) having an efficiency of at least 78 per cent and intended for use in M1 vehicles is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Tüübikinnitusdokumentidesse kantav ökoinnovatsiooni kood, mida kasutatakse käesoleva otsusega heakskiidetud uudsete tehniliste lahenduste tähistamiseks, on järgmine: