natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The EC certificate of verification of the subsystem shall indicate clearly which interoperability constituents have been assessed by the notified body as part of the subsystem verification.
nimetatud koostalitluskomponentide puhul põhjus(ed), miks tootja ei esitanud EÜ vastavustõendamise deklaratsiooni ja/või kasutuskõlblikkuse deklaratsiooni enne nende komponentide lisamist allsüsteemi, sealhulgas teave direktiivi 2008/57/EÜ artikli 17 kohaselt teatavaks tehtud siseriiklike eeskirjade kohaldamise kohta.
The EC declaration of verification of the subsystem shall indicate clearly:
Üleminekuperioodi ajal ning pärast seda kuni allsüsteemi ümberehitamise või uuendamiseni (võttes arvesse liikmesriigi otsust KTKde kohaldamise kohta) võib ilma EÜ vastavustõendamise deklaratsioonita ja/või kasutuskõlblikkuse deklaratsioonita koostalitluse komponente ja nendega sama tüüpi komponente kasutada allsüsteemi hooldusega seotud asendamisteks (varuosadena) hooldustööde eest vastutava asutuse vastutusel.
which interoperability constituents have been assessed as part of the subsystem,
Igal juhul peab hoolduse eest vastutav asutus tagama, et hooldusega seotud asendusosad on oma rakenduseks sobivad, neid kasutatakse ettenähtud kasutusalas ning nad võimaldavad saavutada raudteesüsteemis koostalitlusvõimet ja vastavad ühtlasi ka olulistele nõuetele.
confirmation that the subsystem contains the interoperability constituents identical to those verified as part of the subsystem,
Need komponendid peavad olema jälgitavad ja sertifitseeritud vastavalt mis tahes siseriiklikele või rahvusvahelistele eeskirjadele või raudteevaldkonnas laialdaselt tunnustatud tegevusjuhendile.
for those interoperability constituents, the reason(s) why the manufacturer did not provide an EC declaration of conformity and/or suitability for use before its incorporation into the subsystem, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC.
ENERGIAVARUSTUSE ALLSÜSTEEMI KTK RAKENDAMINE
During and after the transition period and until the subsystem is upgraded or renewed (taking into account the decision of Member State on application of TSIs), the interoperability constituents which do not hold an EC declaration of conformity and/or suitability for use and are of the same type are allowed to be used as maintenance related replacements (spare parts) for the subsystem, under the responsibility of the body responsible for maintenance.
Liikmesriigid töötavad välja siseriikliku kava käesoleva KTK rakendamiseks, võttes arvesse kogu Euroopa Liidu raudteesüsteemi sidusust.
In any case the body responsible for maintenance must ensure that the components for maintenance related replacements are suitable for their applications, are used within their area of use, and enable interoperability to be achieved within the rail system while at the same time meeting the essential requirements.
Kõnealune kava hõlmab kõiki uusi, uuendatud ja ümberehitatud liine kooskõlas alljärgnevates punktides 7.1–7.4 nimetatud üksikasjadega.
Such components must be traceable and certified in accordance with any national or international rule, or any code of practice widely acknowledged in the railway domain.
jagu ning alljärgnevate punktide 7.2 ja 7.3 kõiki erisätteid kohaldatakse täiel määral raudteeliinidel, mis kuuluvad käesoleva KTK geograafilisse kohaldamisalasse ning mis antakse käiku pärast käesoleva KTK jõustumist.
IMPLEMENTATION OF THE ENERGY TSI
Käesolevas KTKs tähendab mõiste „uus liin” raudteeliini, mis loob uue marsruudi, mida praegu ei ole veel olemas.
Member States shall develop a national plan for the implementation of this TSI, considering the coherence of the entire rail system of the European Union.
Olemasolevate liinide ümberehitamise või uuendamisena võib käsitada järgmisi olukordi:
This plan shall include all new, renewed and upgraded lines, in line with the details mentioned in points 7.1 to 7.4 here below.
olemasoleva liinilõigu ümberpaigutus;
Sections 4 to 6 and any specific provisions in points 7.2 to 7.3 here below apply in full to the lines within the geographical scope of this TSI, which will be placed in service as interoperable lines after this TSI enters into force.
möödaviigu loomine;
For the purpose of this section, a ‘new line’ means a line that creates a route where none currently exists.
ühe või mitme rööbastee lisamine olemasolevale liinilõigule, vaatamata vahemaale esialgse rööbastee ning lisatud rööbastee vahel.
The following situations may be considered as an upgrade or renewal of existing lines:
Vastavalt direktiivi 2008/57/EÜ artikli 20 lõikes 1 sätestatud tingimustele on rakenduskavas näidatud, kuidas kohandatakse punktis 2.1 määratletud püsiseadmeid, kui selline tegevus on majanduslikult põhjendatud.
the realignment of part of an existing route;
Energiavarustussüsteemi valik kuulub liikmesriigi pädevusse.
the creation of a bypass;
Otsuse tegemisel tuleks lähtuda majanduslikest ja tehnilistest kaalutlustest, arvestades vähemalt järgmiste teguritega:
the addition of one or more tracks on an existing route, regardless of the distance between the original tracks and the additional tracks.
liikmesriigi olemasolev energiavarustussüsteem;
In accordance with the conditions laid down in Article 20(1) of Directive 2008/57/EC, the implementation plan indicates the way existing fixed installations defined in point 2.1 shall be adapted when it is economically justified to do so.
naaberriikide olemasoleva elektrivarustussüsteemiga raudteeliinidega loodud ühendused;
The choice of power supply system is a Member State's competence.
võimsustarve.
The decision should be taken on economic and technical grounds, taking into account at least the following elements:
Uute rongiliinide puhul, kus kiirused ületavad 250 km/h, tuleb kasutada ühte punktis 4.2.3 määratletud vahelduvvoolusüsteemidest.
the existing power supply system in the Member State;
Rakenduskava kohaldamisala
any connection to railway line in neighbouring countries with an existing electrical power supply;
Liikmesriigi rakenduskavas arvestatakse järgmiste teguritega:
power demand.
erinevate kontaktõhuliini geomeetrialiikide vaheliste lünkade täitmine;
New lines with speed greater than 250 km/h shall be supplied with one of the AC systems as defined in point 4.2.3.
ühenduste loomine naaberpiirkonna olemasoleva kontaktõhuliini geomeetriaga;
Scope of the implementation plan
olemasolevate sertifitseeritud koostalitluskomponentide kontaktõhuliinid.
Member States' implementation plan shall take into account the following elements:
Rakenduseeskirjad 1435 mm rööpmelaiuse puhul
closing gaps between different OCL geometries;
Kontaktõhuliinide projekteerimisel arvestatakse järgnevas loetelus esitatud eeskirju.
any connection to the existing OCL geometries in neighbouring areas;
Uute rongiliinide puhul, kus kiirused ületavad 250 km/h, tuleb võimaldada vedurite ja reisijateveoveeremi KTK punktile 4.2.8.2.9.2.1 vastavate pantograafide (1600 mm) ja kõnealuse KTK punktile 4.2.8.2.9.2.2 vastavate pantograafide (1950 mm) kasutamist.
existing certified ICs OCL.
Kui see on võimatu, tuleb kontaktõhuliini projekteerimisel lähtuda vedurite ja reisijateveoveeremi KTK punktis 4.2.8.2.9.2.1 kindlaks määratud kollektoripea geomeetriast (1600 mm).
Implementation rules for 1435 mm track gauge system
Uuendatud või ümberehitatud liinidel, kus kiirus on võrdne või suurem kui 250 km/h, tuleb võimaldada vähemalt vedurite ja reisijateveoveeremi KTK punktis 4.2.8.2.9.2.1 kindlaks määratud kollektoripea geomeetriaga pantograafi (1600 mm) kasutamist.
The OCL shall be designed taking into account the following rules:
Muu kui 1435 mm rööpmelaiuse puhul
Renewed or upgraded lines with speed equal or greater than 250 km/h shall accommodate at least a pantograph with the head geometry specified in the LOC & PAS TSI point 4.2.8.2.9.2.1 (1600 mm).
Ilma et see piiraks punkti 7.4 (erijuhud) kohaldamist, tuleb käesoleva KTK kohaldamisel olemasolevate liinide suhtes arvesse võtta järgmisi tegureid.
Other cases:
Kui kohaldatakse direktiivi 2008/57/EÜ artikli 20 lõiget 2, otsustab liikmesriik rakenduskava arvesse võttes, milliseid KTK nõudeid tuleb kohaldada.
the OCL shall be designed for use by at least one of the pantographs with the head geometry specified in the LOC & PAS TSI points 4.2.8.2.9.2.1 (1600 mm) or 4.2.8.2.9.2.2 (1950 mm).
Kui direktiivi 2008/57/EÜ artikli 20 lõiget 2 ei kohaldata, soovitatakse tagada vastavus käesoleva KTK nõuetele.
Track gauge systems different than 1435mm
Kui vastavust ei ole võimalik saavutada, teavitab tellija selle põhjusest liikmesriiki.
The OCL shall be designed for use by at least one of the pantographs with the head geometry specified in the LOC & PAS TSI point 4.2.8.2.9.2.
Kui liikmesriik nõuab uut kasutuselevõtuluba, määrab tellija kindlaks praktilised meetmed ja projekti eri etapid, mis on vajalikud nõutava teenindustaseme saavutamiseks.
Within 2 years after the ‘open point’ mentioned in point 4.2.17 is closed, Member States shall ensure that an on-ground energy data collecting system capable to exchange compiled energy billing data will be implemented.
Need etapid võivad sisaldada üleminekuperioode, mille vältel liiklust alustatakse vähendatud teenindustasemega.
In case this TSI shall apply to existing lines and without prejudice to point 7.4 (specific cases), the following elements shall be considered:
Olemasolev allsüsteem võib lubada KTK-le vastavate veeremiüksuste liiklemist juhul, kui direktiivis 2008/57/EÜ sätestatud olulised nõuded on täidetud.
Where Article 20(2) of Directive 2008/57/EC applies, Member States shall decide which requirements of the TSI shall apply, taking into account the implementation plan.
Menetlus, mille abil tõendatakse, mil määral on tagatud vastavus KTK põhinäitajatele, peab vastama komisjoni soovitusele 2011/622/EL [4].
Where Article 20(2) of Directive 2008/57/EC does not apply, compliance with this TSI is recommended.
Pikema perioodi jooksul on võimalik järk-järgult elementide kaupa muuta kontaktõhuliine ja/või energiavarustussüsteemi tervikuna või osaliselt, et saavutada vastavus käesoleva KTKga.
Where compliance is not possible, the contracting entity informs the Member State of the reason thereof.
Kogu allsüsteemi nõuetelevastavuse tõendamiseks tuleb KTKga vastavusse viia selle kõik elemendid kogu liinilõigu ulatuses.
When a Member State requires a new authorisation for placing into service, the Contracting Entity shall define the practical measures and different phases of the project which are necessary to achieve the required levels of performance.
Ümberehitamise/uuendamise puhul tuleb arvestada vajadust säilitada vastavus olemasoleva energiavarustuse allsüsteemiga ja teiste allsüsteemidega.
These project phases may include transition periods for placing equipment into service with reduced levels of performance.
Projekti puhul, mis sisaldab KTK nõuetele mittevastavaid elemente, tuleks kohaldatavad vastavushindamise ja EÜ vastavustõendamise menetlused liikmesriigiga kokku leppida.
An existing subsystem may allow the circulation of TSI-compliant vehicles whilst meeting the essential requirements of Directive 2008/57/EC.
Energiavarustuse allsüsteemi hoolduse puhul ei nõua kasutuselevõtt ametlikku vastavustõendamist ega lubasid.
The procedure to be used for the demonstration of the level of compliance with the basic parameters of the TSI shall be in accordance with Commission Recommendation 2011/622/EU [4].
Siiski võib hooldustööde käigus teha vastavalt käesoleva KTK sätetele mõistlikult teostatavas ulatuses asendamisi, mis aitavad kaasa koostalitlusvõime edasiarendamisele.
It is possible to gradually modify all or part of the OCL and/or the power supply system — element by element — over an extended period of time to achieve compliance with this TSI.
Menetlus, mille abil tõendatakse, mil määral on tagatud olemasolevate liinide vastavus käesoleva KTK põhinäitajatele, peab vastama komisjoni soovitusele 2011/622/EL.
However, compliance of the entire subsystem can only be declared when all elements are compliant with the TSI over a complete section of route.
Punktis 7.4.2 loetletud erijuhtudes kirjeldatakse erisätteid, mis on vajalikud ja lubatud iga liikmesriigi konkreetsetes võrkudes.
The process of upgrading/renewal should take into consideration the need of maintaining compatibility with the existing energy subsystem and other subsystems.
Need erijuhud liigitatakse järgmiselt:
For a project including elements not being TSI compliant, the procedures for the assessment of conformity and EC verification to be applied should be agreed with the Member State.
P juhtumid:
While maintaining the energy subsystem, formal verifications and authorisations for placing into service are not required.
püsivad juhtumid;
However, maintenance replacements may be undertaken, as far as reasonably practicable, in accordance with the requirements of this TSI contributing to the development of interoperability.
A juhtumid:
The procedure to be used for the demonstration of the level of compliance of existing lines with the basic parameters of this TSI shall be in accordance with Commission Recommendation 2011/622/EU.
ajutised juhtumid, mille puhul on kavas võtta eesmärgiks olev süsteem kasutusele tulevikus.
The specific cases, as listed in point 7.4.2, describe special provisions that are needed and authorised on particular networks of each Member State.
Eesti raudteevõrgu eriomadused
These specific cases are classified as:
Pinge ja sagedus (4.2.3)
‘P’ cases
P-juhtum
‘permanent’ cases,
Kontaktõhuliini suurim lubatud pinge on Eestis 4 kV (alalisvooluvõrkude puhul 3 kV).
‘T’ cases
Prantsusmaa raudteevõrgu eriomadused
‘temporary’ cases, where it is planned that the target system is reached in the future.
A-juhtum
Particular features on the Estonian network
Alajaamade terminaalides ja pantograafis kasutatava voolupinge ja -sageduse väärtused ja piirväärtused 1,5 kV alalisvoolu elektriliinidel:
Voltage and frequency (4.2.3)
Nimes — Port Bou,
P case
Toulouse — Narbonne,
Maximum allowed voltage of overhead contact line in Estonia is 4 kV (3 kV DC networks).
võivad laieneda standardi EN50163:2004 punktis 4 esitatud väärtustele (Umax2 ligi 2000 V).
Particular features on the French network
Faasidevahelised eraldustsoonid — liinidele, kus kiirus v ≥ 250 km/h (4.2.15.2)
T case
Kiirliinide LN 1, 2, 3 ja 4 ajakohastamise/uuendamise korral on lubatud faasidevaheliste eraldustsoonide erikonstruktsioonid.
The values and limits of the voltage and frequency at the terminals of the substation and at the pantograph of the 1,5 kV DC electrified lines:
Itaalia raudteevõrgu eriomadused
Nimes to Port Bou,
Rooma–Napoli kiirliini ajakohastamise/uuendamise korral on lubatud faasidevaheliste eraldustsoonide erikonstruktsioonid.
Toulouse to Narbonne,
Läti raudteevõrgu eriomadused
may extend the values set out in EN50163:2004, clause 4 (Umax2 close to 2000 V).
Kontaktõhuliini suurim lubatud pinge on Lätis 4 kV (alalisvooluvõrkude puhul 3 kV).
Phase separation sections — lines with speed v ≥ 250 km/h (4.2.15.2)
Leedu raudteevõrgu eriomadused
In case of upgrading/renewal of high speed lines LN 1, 2, 3 and 4 special design of phase separation sections is allowed.
Vooluvõtu dünaamika ja kvaliteet (4.2.12)
Particular features on the Italian network
Olemasolevate kontaktõhuliinide puhul on õhuliini külgtoe tõusuruum arvutatud vastavalt siseriiklikele tehnilistele eeskirjadele, millest on sel eesmärgil teatatud.
In case of upgrading/renewal of high speed line Rome-Naples special design of phase separation sections is allowed.
Poola raudteevõrgu eriomadused
Particular features on the Latvian network
Elektrikaitseseadmete koordineerimine (4.2.7)
Maximum allowed voltage of overhead contact line in Latvia is 4 kV (3 kV DC networks).
suure lühisvoolu korral peab kaitselüliti rakenduma väga kiiresti.
Particular features on the Lithuanian network
Kus vähegi võimalik, peavad veoüksuse kaitselülitid rakenduma selleks, et vältida alajaama kaitselüliti rakendumist.
Dynamic behaviour and quality of current collection (4.2.12)
Hispaania raudteevõrgu eriomadused
Electrical protection coordination arrangements (4.2.7)
Olemasolevate kiirliinide ajakohastamise/uuendamise korral jääb kasutusse faasidevaheliste eraldustsoonide erikonstruktsioon.
For Polish DC 3 kV network the note c in the table 7 of the standard EN 50388:
Rootsi raudteevõrgu eriomadused
2012 is replaced by note:
Keskmise kasuliku pinge hindamine (6.2.4.1)
The tripping of the circuit breaker should be very rapid for high short-circuits currents.
Alternatiivina keskmise kasuliku pinge hindamisele vastavalt standardi EN 50388:2012 punktile 15.4, on energiavarustustõhusust lubatud hinnata ka järgmiste meetodite abil.
As far as possible, the traction unit circuit breaker should trip in order to try to avoid the substation circuit breaker tripping.
Võrdlus etaloniga, kus energiavarustussüsteemi on kasutatud sarnase või tihedama rongide sõiduplaani tingimustes.
Particular features on the Spanish network
Etalonil peab olema sarnane või suurem:
Contact wire height (4.2.9.1)
kaugus pingejuhitavast kogumislatist (sagedusmuundurist);
On some sections of the future lines v ≥ 250 km/h the nominal contact height is allowed 5,60 m.
kontaktõhuliini süsteemi takistus.
In case of upgrading/renewal of existing high speed lines special design of phase separation sections shall be kept.
Keskmise kasuliku pinge umbkaudne hindamine lihtsate juhtumite puhul, mille tulemusena suureneb tulevikus rongiliikluse vajaduste rahuldamiseks kasutatav lisavõimsus.
Particular features on the Swedish network
Ühendkuningriigi Suurbritannia raudteevõrgu eriomadused
Assessment of mean useful voltage (6.2.4.1)
Lubatud on jätkata 600/750 V alalisvoolu elektrisüsteemiga varustatud võrkude ümberehitamist, uuendamist ja laiendamist ning kontaktrööbaste kasutamist kolme- ja/või neljarööpalises konfiguratsioonis vastavalt siseriiklikele tehnilistele eeskirjadele, millest on sel eesmärgil teatatud.
Alternatively to assessment of mean useful voltage according to EN 50388:2012, clause 15.4, the power supply performance is also allowed to be assessed by:
Suurbritannia ja Põhja-Iiri Ühendkuningriigi erijuht, mis hõlmab ainult Suurbritannia põhiraudteevõrku.
A comparison with a reference where the power supply solution has been used for a similar or more demanding train schedule.
Olemasoleva taristu uue, ümberehitatava või uuendatava energiavarustuse allsüsteemi puhul on kontaktõhuliini kõrgus lubatud projekteerida vastavalt siseriiklikele tehnilistele eeskirjadele, millest on sel eesmärgil teatatud.
The reference shall have a similar or larger:
Maksimaalne põikisuunaline kõrvalekalle (4.2.9.2) ja pantograafi gabariit (4.2.10)
distance to the voltage controlled bus bar (frequency converter station),
Olemasoleva taristu uue, ümberehitatava või uuendatava energiavarustuse allsüsteemi puhul on maksimaalne põikisuunaline kõrvalekalle, lubatud kõrgused ja pantograafi gabariit lubatud arvutada vastavalt siseriiklikele tehnilistele eeskirjadele, millest on sel eesmärgil teatatud.
impedance of the OCL system.
Olemasoleva taristu senise energiavarustuse allsüsteemi ümberehitamise või uuendamise korral või uue energiavarustuse allsüsteemi ehitamise korral võib elektrilöögi vastase kaitse seadmete projekteerimisel lähtuda standardi EN50122-1:2011+A1:2011 punkti 5.2.1 asemel riiklikest tehnilistest eeskirjadest, millest on sel eesmärgil teatatud.
A rough estimation of Umean useful for simple cases resulting in an increased additional capacity for future traffic demands.
Kontaktõhuliini kui koostalitluse komponendi vastavuse hindamine
Particular features on the UK network for Great Britain
Punktidest 7.4.2.9.2 ja 7.4.2.9.3 tulenev vastavushindamine ning sellega seonduvad sertifikaadid võivad põhineda siseriiklikel eeskirjadel.
It is permissible to continue to upgrade, renew and extend networks equipped with the electrification system operating at 600/750 V DC and utilising conductor rails in a three and/or four rail configuration in accordance with the national technical rules notified for this purpose.
Kõnealune menetlus võib hõlmata selliste osade vastavuse hindamist, mis ei ole seotud konkreetse juhuga.
Specific case for the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland, applying only to the mainline network in Great Britain.
Eurotunneli raudteevõrgu eriomadused
For new, upgrade or renewal of the energy subsystem on existing infrastructure it is allowed to design the overhead contact line wire height in accordance with the national technical rules notified for this purpose.
Olemasoleva energiavarustuse allsüsteemi ümberehitamise või uuendamise korral võib kontaktõhuliini kõrgus olla projekteeritud vastavalt tehnilistele eeskirjadele, millest on sel eesmärgil teatatud.
Maximum lateral deviation (4.2.9.2) and pantograph gauge (4.2.10)
Luksemburgi raudteevõrgu eriomadused
For new, upgrade or renewal of the energy subsystem on existing infrastructure it is allowed to calculate the adjustment to the maximum lateral deviation, the verification heights, and pantograph gauge in accordance with the national technical rules notified for this purpose.
Alajaama terminalide ning pantograafi pinge ja sageduse väärtused ja piirmäärad võivad ületada standardi EN 50163:2004 punktis 4 sätestatud väärtusi (Umax1 umbkaudu 30 kV ja Umax2 umbkaudu 30,5 kV) Bettembourg–Rodange (riigipiir) 25 kV vahelduvvooluga elektriliinide puhul ning Pétange–Leudelange raudteelõigul.
For upgrade or renewal of the existing energy subsystem or the construction of new energy subsystems on existing infrastructure, in place of the reference to EN50122-1:2011+A1:2011 clause 5.2.1, it is allowed to design the protective provisions against electric shock in accordance with the national technical rules notified for this purpose.
Arvestades standardi EN 50119:2009 joonisel 1 esitatud tolerantse ja tõusuruumi, ei või kontaktliini maksimaalne kõrgus olla üle 6500 mm.
Conformity assessment of OCL as component
Väärtusi tuleb kohandada, arvestades D.1.4 liites esitatud pantograafi liikumist ja rööbastee tolerantsi.
The national rules may define the procedure for conformity related to points 7.4.2.9.2 and 7.4.2.9.3 and associated certificates.
St nende kaht tüüpi pantograafide kiirus peab olema vähemalt võrdne simulatsioonil kasutatava kontaktõhuliini valmistajakiirusega.
The procedure may include the conformity assessment of parts which are not subject to a specific case.
Komisjoni soovitus 2011/622/EL, 20. september 2011, menetluse kohta, mille abil tõendada, mil määral olemasolevad raudteeliinid vastavad koostalitluse tehnilise kirjelduse põhiparameetritele (ELT L 243, 21.9.2011, lk 23).
Particular features on the Eurotunnel network
Liikmesriigid edastavad riikliku rakenduskava teistele liikmesriikidele ja komisjonile hiljemalt 31. detsembriks 2015.
For, upgrade or renewal of the existing energy subsystem it is allowed for the overhead contact line wire height to be designed in accordance with the technical rules notified for this purpose.
Liikmesriigid, kes on rakenduskava juba esitanud, ei pea seda uuesti saatma.
Particular features on the Luxembourgish network
Käesolevat määrust kohaldatakse alates 1. jaanuarist 2015.
The values and limits of the voltage and frequency at the terminals of the substation and at the pantograph of the following 25 kV AC electrified lines between Bettembourg to Rodange (frontier) and the line section between Pétange and Leudelange may exceed the values set out in EN50163:2004, clause 4 (Umax1 close to 30 kV and Umax2 close to 30,5 kV).
Käesoleva määruse lisas sätestatud KTK kohaselt võib kasutuselevõtuloa anda siiski enne 1. jaanuari 2015.
Taking into account tolerances and uplift in accordance with EN 50119:2009 figure 1, the maximum contact wire height shall not be greater than 6500 mm.
5550 mm;
The values shall be adjusted taking into account the movement of the pantograph and track tolerances according to Appendix D.1.4.
6800 mm.