natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dynamic audible information
Veeremi kaldteede suurim kalle
The train shall be fitted with a public address system which shall be used either for routine or emergency announcements by the driver or by another crew member who has specific responsibility for passengers.
Märkus.
The public address system may operate on a manual, an automated or pre-programmed basis.
Kõnealuseid kaldeid tuleb mõõta, kui sõiduk seisab sirgel ja tasasel pinnal.
If the public address system is automated, it shall be possible to suppress, or correct, incorrect or misleading information.
Kaldtee pikkus
The public address system shall be capable of announcing the destination and next stop of the train at each stop, or on departure from each stop.
Suurim kalle (kraadides)
The public address system shall be capable of announcing the next stop of the train at least two minutes before the arrival of the train at that stop.
Suurim kalle (%)
If the next station is less than two minutes planned journey time away, the next station shall be announced immediately following departure from the previous station.
Ratastooliga juurdepääsetava välimise ukse tamburi, ratastoolikoha, ratastooliga juurdepääsetava magamiskoha ning universaaltualettruumi vahelised teed
The public address system shall meet the requirement at all seat locations and wheelchair spaces.
Kuni 840 mm ühekordsetes vagunites
Internal steps (other than those for external access) shall have a maximum height of 200 mm and a minimum depth of 280 mm, measured at the central axis of the stairs.
Kuni 840 mm kahekordsetes vagunites
For double deck trains it is permitted to reduce this value to 270 mm for the stairs accessing the upper deck and the lower deck.
Muud alad rongis
As a minimum the first and the last step shall be indicated by a contrasting band with a depth of 45 mm to 55 mm extending the full width of the steps on both the front and the top surfaces of the step nosing.
600–1000 mm
Stairs constituted of more than three steps shall be provided with handrails on both sides and at two levels.
Alla 600 mm
The higher handrail shall be positioned at a height of 850 mm to 1000 mm above floor level.
Kõik sõidukis asuvad käsipuud peavad olema ümarad, nende välimine läbimõõt peab olema 30–40 mm ning need peavad asetsema vähemalt 45 mm kaugusel mis tahes kõrvalasuvast pinnast, kuhu neid ei ole paigaldatud.
The lower handrail shall be positioned at a height of 500 mm to 750 mm above floor level.
Kui käsipuu on kõver, siis peab kurvi seesmine raadius olema vähemalt 50 mm.
Stairs constituted of one, two or three steps shall be provided on both sides with a minimum of one handrail or other item that can be used for personal stability.
Kõik käsipuud peavad olema kontrastses värvitoonis taustaga.
Handrails shall be compliant with point 4.2.2.9
Välisustel peavad olema käsipuud mõlemal küljel, paigutatuna sõiduki välisseinale nii lähedale kui võimalik.
No steps are allowed between the vestibule of a wheelchair accessible exterior door, the wheelchair space, a universal sleeping compartment and the universal toilet except for a door threshold strip that shall not exceed 15 mm in height or except in case that a lift is provided to overcome the step.
Erandi võib teha ukse ühele küljele, kui sinna on paigaldatud rongis asuv tõstuk.
The lift shall comply with the requirements of point 5.3.2.10.
Käsipuude kohta kehtivad järgmised nõuded:
For ramps in rolling stock the maximum slope shall not exceed the following values:
vertikaalsed käsipuud, mis peavad olema 700 — 1200 mm kõrgusel kõigi välisuste esimesest trepiastmest;
Table 6
rohkem kui kahe astmega ukseavadel peavad olema täiendavad käsipuud 800–900 mm kõrgusel esimesest kasutatavast trepiastmest ning need peavad olema paralleelsed trepiastme äärega.
Maximum slope for ramps in rolling stock
Kui läbikäigu takistusteta osa on kitsam kui 1000 mm ja pikem kui 2000 mm, peavad sõidukite vahelistes reisijatele ettenähtud läbikäikudes või nende kõrval olema käsipuud või käepidemed.
Note:
Kui läbikäigu takistusteta osa on 1000 mm või laiem, peavad läbikäigus olema käsipuud või käepidemed.
These gradients shall be measured when the vehicle is stationary on straight and level track.
Kui rong on varustatud reisijatele ettenähtud magamiskohtadega, peab rongi koosseisus olema sõiduk, milles on vähemalt üks ratastooliga juurdepääsetav magamiskoht.
Length of ramp
Kui rongis on rohkem kui üks sõiduk reisijatele ettenähtud magamiskohtadega, peab rongis olema vähemalt kaks ratastooliga juurdepääsetavat magamiskohta.
Maximum gradient (degrees)
Kui veeremiüksuses on ratastooliga juurdepääsetavad magamiskohad, peab vastava üksuse ukse välimine külg ja ratastooliga juurdepääsetava magamiskupee uks olema märgistatud kooskõlas N liitega.
Paths between the vestibule of a wheelchair accessible exterior door, the wheelchair space, a wheelchair accessible sleeping accommodation and the universal toilet
Magamiskohas peab olema vähemalt kaks abi kutsumise seadet, mis teavitavad nende kasutamisel inimest, kes saab asjakohaselt tegutseda;
Up to 840 mm in single deck carriages
ei ole nõutav suhtluse alustamine.
Up to 840 mm in double deck carriages
Abi kutsumise seadme liides peab vastama punktis 5.3.2.6 kirjeldatule.
Other areas of the train
Üks abi kutsumise seade peab asuma põrandast mitte kõrgemal kui 450 mm, mõõdetuna vertikaalselt põrandapinnast seadme keskmeni.
> 1000 mm
See peab asetsema nii, et põrandal lebav inimene selleni ulatuks.
600 mm to 1000 mm
Teine abi kutsumise seade peab paiknema põrandast 600–800 mm kõrgusel, mõõdetuna vertikaalselt seadme keskmeni.
Less than 600 mm
Need kaks seadet peavad asetsema magamiskoha eri vertikaalpindadel.
All handrails fitted to a vehicle shall be round in section with an outside diameter of 30 mm to 40 mm, and shall have a minimum clear distance of 45 mm to any adjacent surface other than its mountings.
Abi kutsumise seadmed peavad eristuma kõigist muudest magamisruumis asuvatest juhtseadmetest, olema teist värvi kui muud juhtseadmed ning kontrastses värvitoonis taustaga.
If a handrail is curved, the radius to the inside face of the curve shall be a minimum of 50 mm.
Üldnõuded
All handrails shall contrast with their background.
Tuleb tõendada, et kui veeremiüksus on töökorras ja uute ratastega ning seisab rööbastee keskel, on tema mõlemal küljel olevate uste trepiastme serva keskosas asuv punkt sellel pinnal, mida joonisel 1 määratletakse „astme asukohana”.
External doorways shall be provided with handrails on both sides, fitted internally as close as practicable to the vehicle outer wall.
Joonis 1
Exception can be made for one side of the doorway if it is fitted with a device such as an on-board lift.
, δh, δν+ ja δν- väärtused sõltuvad sellest, mis tüüpi ooteplatvormil veerem on mõeldud peatuma.
Those handrails shall be:
Need on järgmised:
vertical handrails that shall extend from 700 mm to 1200 mm above the threshold of the first step for all external doorways.
arvutatakse nende rööbaste gabariitide põhjal, millel rongi käitatakse vastavalt A liite viites 8 kirjeldatule.
additional handrails at a height of between 800 mm and 900 mm above the first useable step and parallel with the line of the step nosing for doorways with more than two entrance steps.
Gabariidid on määratletud taristut käsitleva KTK peatükis 4.2.3.1;
Where the clearway of the gangway is narrower than 1000 mm and longer than 2000 mm there shall be handrails or handholds provided in, or adjacent to, inter-vehicle gangways that are provided for passenger use.
δh, δν+ ja δν- määratlus on esitatud tabelites 7–9.
Where the clearway of the gangway is wider than or equal to 1000 mm handrails or handholds shall be provided in the gangway.
Tabel 7 käsitleb kõiki veeremeid, mis tavapäraselt toimides peatuvad ooteplatvormi ääres, mille kõrgus on 550 mm.
When a train is equipped with sleeping accommodation for passengers, it shall provide a vehicle containing at least one wheelchair accessible sleeping accommodation.
Tabel 7
If there is more than one vehicle with sleeping accommodation for passengers in a train, there shall be not less than two wheelchair accessible sleeping accommodations in the train.
δh, δν+ ja δν- väärtused 550 mm kõrguse ooteplatvormi puhul
If a rail vehicle provides wheelchair accessible sleeping accommodation, the exterior of the relevant vehicle door and the wheelchair accessible sleeping accommodation door shall be marked with a sign in accordance with appendix N.
sirgel rööbasteel
The wheelchair accessible sleeping accommodation internal space shall take in consideration the requirements of point 4.2.2.6 for actions expected from the wheelchair user in the sleeping accommodation.
rööbasteel, mille kurviraadius on 300 m
The sleeping accommodation shall be fitted with not less than two call for aid devices that shall when operated, send a signal to a person who can take appropriate action;
Tabel 8 käsitleb kõiki veeremeid, mis tavapäraselt toimides peatuvad ooteplatvormi ääres, mille kõrgus on 760 mm.
they need not initiate a communication.
Tabel 8
The interface of the call for aid devices shall be as defined in point 5.3.2.6.
δh, δν+ ja δν- väärtused 760 mm kõrguse ooteplatvormi puhul
One call for aid device shall be placed not more than 450 mm above the floor, measured vertically from the surface of the floor to the centre of the control.
Tabel 9 käsitleb kõiki veeremeid, mis tavapäraselt toimides peatuvad nii ooteplatvormide ääres, mille kõrgus on 760 mm, kui ka ooteplatvormide ääres, mille kõrgus on 550 mm, ning millel on kaks või rohkem astet.
It shall be positioned so that the control can be reached by a person lying on the floor.
Ühe astme suhtes kohaldatakse tabeli 7 väärtusi ning järgmise sõidukisse viiva astme suhtes kohaldatakse järgmisi väärtusi, tingimusel, et ooteplatvormi nominaalkõrgus on 760 mm:
The other call for aid device shall be not less than 600 mm and not more than 800 mm above the floor measured vertically to the centre of the control.
Tabel 9
These two call for aid devices shall be located on different vertical surfaces of the sleeping accommodation.
δh, δν+ ja δν- väärtused 760 mm kõrguse ooteplatvormi teise astme puhul
The call for aid devices shall be distinct from any other control within the sleeping accommodation, be coloured differently from other control devices and contrast with their background.
Vedurite ja reisijateveoveeremi KTK punktiga 4.2.12 ette nähtud tehniline dokumentatsioon peab sisaldama teavet selle kohta, missugune on teoreetilise ooteplatvormi kõrgus ja asetus, nii et sirgel rööbasteel asuva veeremi kõige alumise trepiastme serva keskosas asuvast punktist mõõdetud vertikaalne tühimik (δν+) oleks 230 mm ja horisontaalne tühimik (δh) 200 mm.
General requirements
Peale- ja mahaastumisastmed
It shall be demonstrated that the point situated in the central position on the nose of the access step of each passenger access door on both sides of a vehicle in working order with new wheels standing centrally on the rails, shall be located inside the surface identified as ‘step location’ on the figure 1 below.
Kõik peale- ja mahaastumisastmed peavad olema libisemiskindlad ning ukseavaga ühelaiused.
Figure 1
Välimise juurdepääsu seesmiste astmete väikseim sügavus peab olema 240 mm astme vertikaalsete servade vahel ning suurim kõrgus 200 mm.
The values of bq0, δh, δν+ and δν– depend on the type of platform where the rolling stock is intended to stop.
Iga astme suurim kõrgus võib olla 230 mm, kui on võimalik tõendada, et seetõttu väheneb trepiastmete arv ühe võrra.
They shall be as follows:
Astmete samm peab olema ühesuurune.
shall be calculated based on the gauge of the track in which the train is intended to operate in accordance with the specification referenced in Appendix A, index 8.
Vähemalt esimesel ja viimasel trepiastmel peab mitte vähem kui 80 % ulatuses trepi laiusest olema kontrastne 45–55 mm laiune triip trepiastme ääre peal.
Gauges are defined in chapter 4.2.3.1 of INF TSI.
Samalaadne triip peaks asuma veeremiüksusesse sisenemisel viimase astmeserva ees.
δh, δν+ and δν– are defined in tables 7 — 9.
Välimise fikseeritud või liigutatava astme suurim kõrgus võib olla 230 mm astmete vahel ning vähim sügavus 150 mm.
Table 7 for all rolling stock intended to stop, in normal operation, at platforms of 550 mm height:
Kui kasutatakse astmelauda, mis on väljaspool sõidukit ukseläve pikenduseks, ning kui astmelaua ja sõiduki põranda vahel kõrgus ei muutu, ei peeta seda käesoleva tehnilise kirjelduse tähenduses astmeks.
Table 7
Samuti on lubatud selline kuni 60 mm suurune erinevus astmelaua põrandapinna ja sõiduki välise osa kõrguse vahel, mida kasutatakse ukse suunamiseks ja sulgemiseks, ning seda ei peeta astmeks.
Values of δh, δν+ and δν– for a 550 mm platform
Veeremiüksuse tamburisse peab olema võimalik pääseda kuni nelja astmega, millest üks võib olla välimine aste.
on a straight level track
Veeremi suhtes, mis tavapäraselt toimides peatub olemasoleva ooteplatvormi ääres, mille kõrgus on alla 380 mm, ning mille reisijatele ettenähtud uksed asuvad pöördvankrite kohal, ei kohaldata eespool toodud punkte 2 ja 5, kui saab tõendada, et seeläbi jaotatakse astmete kõrgus ühtlasemalt.
on a track with a curve radius of 300 m
Kasutusel peab olema turvaline hoiustamissüsteem, et tagada, et abivahendid rongile minekuks, sealhulgas teisaldatavad kaldteed, ei avalda kuidagi survet reisija ratastoolile või liikumisabivahendile ega kujuta endast ohtu reisijatele.
Table 8 for all rolling stock intended to stop, in normal operation, at platforms of 760 mm height:
Veeremis võib punktis 4.4.3 sätestatud eeskirjade kohaselt olla järgmist tüüpi abivahendeid rongile minekuks.
Table 8
Liigutatav aste ja ületussild
Values of δh, δν+ and δν– for a 760 mm platform
Liigutatav aste on sõidukisse ukselävest madalamale ehitatud täisautomaatne sissetõmmatav seadeldis, mis aktiveerub samaaegselt ukse avanemis- ja sulgemisprotsessiga.
Table 9 for all rolling stock intended to stop, in normal operation, at both platforms of 760 mm height and platforms of 550 mm height, and having two or more access steps:
Ületussild on sõidukisse ukselävega võimalikult samale tasandile ehitatud täisautomaatne sissetõmmatav seadeldis, mis aktiveerub samaaegselt ukse avanemis- ja sulgemisprotsessiga.
For one step, values of the table 7 above apply, and for the next step towards the vehicle interior the following values apply, based upon a nominal platform height of 760 mm:
Kui liigutatav aste ulatub kaugemale, kui gabariite käsitlevad eeskirjad lubavad, peab rong astme eendumise hetkel seisma.
Table 9
Liigutatav aste või ületussild peavad lõplikult eenduma enne, kui ukse avanemine võimaldab reisijatel astet ületada, ning vastupidi: aste või ületussild võivad hakata sisse tõmbuma ainult juhul, kui reisijatel ei ole enam võimalik rongi siseneda ega sealt väljuda.
Values of δh, δν+ and δν– for the second step for a 760 mm platform
Liigutatavad astmed ja ületussillad peavad vastama punkti 5.3.2.8 nõuetele.
The technical documentation requested in point 4.2.12 of the LOC&PAS TSI shall include information about the height and offset of the theoretical platform resulting in a vertical gap (δν+) of 230 mm and in a horizontal gap (δh) of 200 mm from the point situated in the central position of the nose of the rolling stock's lowest step on a straight level track.
Rongis asuv kaldtee
Access/egress steps
Rongis asuv kaldtee on seade, mis asetseb sõiduki ukseläve ja ooteplatvormi vahel.
All steps for access and egress shall be slip resistant and shall have an effective clear width as large as the doorway width.
See võib olla manuaalne, poolautomaatne või automaatne.
Internal steps for external access shall have a minimum depth of 240 mm between the vertical edges of the step and a maximum height of 200 mm.
Rongis asuvad kaldteed peavad vastama punkti 5.3.2.9 nõuetele.
The height of each step may be increased to a maximum of 230 mm if it can be demonstrated that this achieves a reduction of one in the total number of steps required.
Rongis asuv tõstuk
The rising height of each step shall be equal.
Rongis asuv tõstuk on sõiduki ukseava sisse ehitatud seadeldis, mis peab olema võimeline ületama suurima kõrgusevahe sõiduki põrandapinna ning ooteplatvormi vahel.
As a minimum the first and the last steps shall be indicated by a contrasting band with a depth of 45 mm to 55 mm extending a minimum of 80 % of the width of the steps on the top surface of the step nosing.
Kui tõstuk on hoiuasendis, peab ukseava vähim kasutatav laius vastama punktis 4.2.2.3.2 sätestatule.
A similar band shall indicate the front surface of the last step when entering the unit.
Rongis asuvad tõstukid peavad vastama punkti 5.3.2.10 nõuetele.
An external access step, fixed or moveable, shall have a maximum height of 230 mm between steps and a minimum depth of 150 mm.
Tabel 10
If a step board is fitted and it is an extension of a door sill outside the vehicle, and there is no change in level between the step board and the floor of the vehicle, this shall not be considered to be a step for the purposes of this specification.
Piiratud liikumisvõimega inimeste KTK
A minimal drop in level, with a maximum of 60 mm, between the floor surface at door sill and that of the exterior of the vehicle, used to guide and seal the door is also permissible and shall not be considered as a step.
Parameeter
Access to the vestibule of the vehicle shall be achieved with a maximum of 4 steps of which one may be external.
Punkt
Rolling stock intended to stop, in normal operation, at existing platforms below 380 mm height and having their passenger access doors above bogies need not comply with points (2) and (5) above if it can be demonstrated that this achieves a more even distribution of the steps height.
Ooteplatvormid
A secure storage system shall be provided to ensure that boarding aids, including portable ramps, do not impinge on a passenger's wheelchair or mobility aid or pose any hazard to passengers in the event of a sudden stop.
Sõidukisse sisenemise ja sealt väljumise astmete asetuse erijuhud
The following types of boarding aids may be present in the rolling stock according to the rules defined in point 4.4.3:
Ooteplatvormide erijuhud
Movable step and bridging plate
Tabel 11
A moveable step is a retractable device integrated into the vehicle lower than the door threshold level, fully automatic and activated in conjunction with the door opening/closing sequences.
Piiratud liikumisvõimega inimeste KTK
A bridging plate is a retractable device integrated into the vehicle as close as possible to the door threshold level, fully automatic and activated in conjunction with the door opening/closing sequences.
Reisijatega seotud punktid
In the case of the movable step or bridging plate extending beyond that permitted by the gauging rules, the train shall be immobilised whilst the step or plate is extended.
Tabel 12
The extension of the moveable step or bridging plate shall be completed before the door opening permits the passengers to cross and conversely, removal of the step or plate may only begin when the door opening no longer permits any crossing of passengers.
Reisijaveoteenuste telemaatiliste rakenduste allsüsteemi liides Reisijateveoteenuste telemaatiliste rakenduste allsüsteemi liides
Movable steps and bridging plates shall comply with the requirements of point 5.3.2.8.
Piiratud liikumisvõimega inimeste KTK
On-board ramp
Reisijateveoteenuste telemaatiliste rakenduste KTK
An on-board ramp is a device that is positioned between the vehicle door threshold and the platform.
Juurdepääs jaamale
It can be manual, semi-automatic or automatic.
Abi rongi sisenemisel ja rongist väljumisel
On-board ramps shall comply with the requirements of point 5.3.2.9.
Puuetega ja piiratud liikumisvõimega inimeste vedu ja abistamist käsitleva teabe käitlemine
When the lift is in the stowed position the doorway shall have a minimum useable width according to point 4.2.2.3.2.
Visuaalne teave
On-board lifts shall comply with the requirements of point 5.3.2.10.
Teabe esitamine jaamapiirkonnas
Table 10
Teabe esitamine veeremiüksuse piirkonnas
Interface with the infrastructure subsystem
Järgmised käituseeskirjad ei ole allsüsteemide hindamise osa.
PRM TSI
Käesolevas KTKs ei täpsusta käituseeskirju evakueerimise puhul ohtlikes olukordades, vaid ainult tehnilisi nõudeid.
INF TSI
Taristu ja veeremi tehniliste nõuete eesmärk on hõlbustada kõigi, ka puuetega ja piiratud liikumisvõimega inimeste evakueerimist.
Parameter
jaos esitatud oluliste nõuete kontekstis on puuetega ja piiratud liikumisvõimega inimeste juurdepääsuvõimalustega seotud taristu allsüsteemi käituseeskirjad järgmised.
Platforms
Lisaks peavad kõnealused eeskirjad olema vastavuses nende raudteeveo-ettevõtjate eeskirjadega, kes soovivad rajatisi kasutada (vt punkt 4.4.2).
Specific cases about the step position for vehicle access and egress
Kõnealuseid eeskirju rakendatakse personali suhtes vajaliku teabe jagamise ning menetluste ja koolituste kaudu.
Specific cases about platforms
Taristueeskirjad hõlmavad järgmisi käituseeskirju, kuid ei ole nendega piiritletud.
Table 11
Juurdepääs jaamale
Interface with the rolling stock subsystem
Käituseeskirjadega tuleb tagada, et teave kõigi jaamade juurdepääsutaseme kohta on vabalt kättesaadav.
LOC&PAS TSI
Personalita jaamad — piletimüük nägemispuudega inimestele
Passenger related items
Tuleb koostada ja rakendada käituseeskirju ilma personalita jaamade suhtes, kus pileteid müüvad automaadid (vt punkt 4.2.1.8).
Table 12
Sel juhul peab alati olema tagatud alternatiivse piletimüügiviisi olemasolu, mida saaksid kasutada nägemispuudega inimesed (näiteks võimalus osta pilet rongist või sihtjaamast).
Interface with the Telematics Applications for Passengers subsystem
Piletikontroll — pöördväravad
Interface with the TAP subsystem
Kui piletikontrollis kasutatakse pöördväravaid, tuleb rakendada käituseeskirju, mille kohaselt puuetega ja piiratud liikumisvõimega inimestele võimaldatakse sellistest kontrollpunktidest läbipääs värava kõrvalt.
PRM TSI TAP TSI
Selline erijuurdepääs on mõeldud ratastoolikasutajatele ning see võib olla automaatselt kontrollitav või kontrollib seda personal.
Station accessibility
Valgustus ooteplatvormidel
Assistance to board and alight the train
Kui rongi ei ole oodata, võib ooteplatvormidel valgustuse välja lülitada.
Handling of information concerning carriage and assistance of persons with disabilities and persons with reduced mobility
Visuaalne teave ja heliteadaanded — kooskõla saavutamine
Access and reservation
Rakendada tuleb käituseeskirju, et tagada kooskõla olulise visuaalse teabe ning heliteadaannete vahel (vt punktid 4.2.1.10 ja 4.2.1.11).
Handling of availability/reservation
Teadaandeid edastav personal peab järgima standardset korda, et tagada olulise teabe täielik kooskõla.
Visual information
Reklaame ei tohi ühitada teejuhistega.
Handling of information provision in the station area
Üldist teavet ühistransporditeenuste kohta ei käsitata käesoleva punkti tähenduses reklaamina.
Handling of information provision in the vehicle area
Reisijate helisignaalinfosüsteem
The following operating rules do not form part of the assessment of subsystems.
Kui jaamas ei edastata valjuhääldi kaudu olulisi heliteadaandeid (vt punkt 4.2.1.11), tuleb rakendada käituseeskirju, mille kohaselt tagatakse alternatiivse infosüsteemi olemasolu, mille kaudu reisijad saavad sama teavet heliteadaannete kujul (näiteks personaliga või automaatne telefoniinfoteenus).
This TSI does not specify operating rules for evacuation in the case of hazardous situations, only the relevant technical requirements.
Ooteplatvorm — ratastoolikasutajatele mõeldud rongile mineku abivahendite kasutamise ala
The purpose of the technical requirements for infrastructure and rolling stock is to facilitate evacuation for all, including persons with disabilities and persons with reduced mobility.
Raudteeveo-ettevõtja ja raudteetaristu-ettevõtja või jaamaülem peavad koos määratlema selle piirkonna või need piirkonnad ooteplatvormil, kus kõnealuseid vahendeid tõenäoliselt kasutatakse, võttes arvesse muutusi rongi koosseisus.