natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With regard to geographic coverage, system evolution would aim, first of all, to guarantee coverage of all territories of the EU Member States geographically located in Europe, including the Azores, the Canary Islands and Madeira.
Toimivus peaks süsteemi 3. versioonis olema parem kui 2. versioonis, eelkõige ohutusteenuse puhul.
An extension of this coverage beyond the borders of the EU Member States to include the EU candidate countries and the countries involved in the EU neighbourhood policy would also be possible, subject to technical feasibility and on the basis of international agreements, under the conditions set out in the last subparagraph of Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013.
Avatud teenuse puhul seisneb toimivuse parandamine täpsete andmete edastamises ajamõõtmise kohta, näiteks erinevuste kohta EGNOSe kasutatud aja ning UTC kellaaja ja GPS-süsteemi kellaaja vahel.
Performance, mainly that of the ‘SoL’ service, should be improved in version 3 of the system, compared to version 2.
EDASi teenuse puhul aitaks täiustamine esmajoones vähendada andmeedastusaega kahe sekundini ning lühendada ajavahemikku, mil teenus ei ole kättesaadav.
For the open service, an improvement in performance would involve providing precise data in terms of time measurement, such as differences between the time used by EGNOS on the one hand, and the UTC time and the GPS system time on the other hand.
EGNOSe süsteemi 3. versiooniga saavutatud parem toimivus peaks aga peamiselt seonduma ohutusteenusega, eelkõige tsiviillennunduse ja meretranspordi sektoris.
For the ‘EDAS’ service, this improvement would above all serve to reduce the data-transmission time to two seconds and reduce the lapse of time during which the service is not available.
Tsiviillennunduse puhul ja selleks, et tõhusalt rahuldada aeronavigatsiooni vajadusi, eelkõige seoses liiklusvoo optimeerimisega eri geograafiliste piirkondade vahel, peaks 3. versioon pakkuma uut I kategooria täppislähenemise protseduuri teenust, mis lisandub kolmele 2. versiooni pakutavale teenusele, st „En Route ehk mitte-täppislähenemisprotseduur”, „vertikaalinformatsiooniga lähenemisprotseduur APV-I” ja „lähenemisprotseduur LPV 200”.
However, the performance enhancement achieved by version 3 of the EGNOS system should concern mainly the ‘SoL’ service, particularly for the sectors of civil aviation and maritime transport.
Peale selle paraneks tunduvalt lähenemisprotseduuri LPV 200 teenuse kättesaadavus, kuna ajavahemik, mil see teenus on kättesaadav, peaks jääma vahemikku 0,99 kuni 0,999.
For civil aviation and in order to adequately meet air navigation needs, in particular with respect to the optimisation of traffic flow between various geographical areas, version 3 should provide a new ‘Cat I Precision Approach’ service in addition to the three services already on offer in version 2, i.e. the ‘En-Route — Non-precision Approach’, ‘Approach with Vertical Guidance APV-I’ and ‘LPV 200 Approach’.
Tsiviillennunduses on ühtlasi tähtis tagada, et ohutusteenus vastaks jätkuvalt komisjoni rakendusmäärusele (EL) nr 1035/2011 [2].
Furthermore, the availability of the ‘LPV 200 Approach’ service would be significantly increased because the time period during which this service is available should fall within the range of 0,99 to 0,999.
Nagu märgitud kõnealuse määruse põhjenduses 14, peaksid aeronavigatsiooniteenuse osutajad tegutsema vastavalt asjakohastele Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni standarditele, kuni selle organisatsiooni standardid on täielikult liidu õigusse üle võetud.
In civil aviation, it is also important to ensure that the SoL service continues to comply with Commission Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 [2].
Meretranspordis peaks EGNOSe süsteemi 3. versioon käivitama ohutusteenuse kooskõlas Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni kehtestatud rahvusvaheliste standarditega, nii et uued EGNOSe rakendused saaksid tänu oma suuremale täpsusele kõnealusele sektorile toimivuse ja ohutuse seisukohast kasulikud olla.
Indeed, as set out in recital 14 of this Regulation, air navigation service providers should operate in compliance with the relevant standards of the International Civil Aviation Organisation, pending the complete transposition of the standards of that international organisation into EU law.
Sel eesmärgil ning võttes arvesse piiranguid, mis on tingitud rannikulähedasest meresõidust sadamatele lähenemisel ja neisse sisenemisel, peaks ohutusteenuse laiendamine merendussektoris pakkuma eelkõige väga kõrget kättesaadavuse taset, mis skaalal 0st 1ni ulatub üle 0,998 ning tagab tervikliku teenuse vähem kui 10 sekundi jooksul ja külgsuunalise täpsusega alla 10 meetri.
For maritime transport, version 3 of the EGNOS system should introduce the ‘SoL’ service in accordance with the international standards laid down by the International Maritime Organisation, allowing new EGNOS applications which, thanks to their greater precision, would benefit this sector in terms of effectiveness and safety.
Selleks et mitte mõjutada EGNOSe kasutajaid ja mitte seada ohtu olemasolevate ärirakenduste toimimist, peaksid EGNOSe süsteemi 3. versiooni tehnilised ja operatiivnõuded ühilduma 2. versiooni nõuetega, ohustamata seni saavutatut või kahjustamata olemasolevaid võimalikke kasutusalasid ja seeläbi kasutajaid.
To this end and bearing in mind the constraints inherent to navigation close to the coast, on the approach to and when entering ports, the extension of the ‘SoL’ service to the maritime sector should in particular provide for a very high degree of availability, over 0,998 on a scale ranging from 0 to 1, guaranteeing the integrity of the service in an interval of less than ten seconds and lateral precision of less than 10 metres.
Selleks, et süsteemi tehniline arendus 2. versioonist 3. versioonini oleks täielik, tuleb kehtestada lisas sätestatud tehnilised ja operatiivnõuded.
In addition to this, in order not to affect EGNOS users or compromise the current commercial applications, the technical and operational specifications of version 3 of the EGNOS system should be compatible with those of version 2 so as not to jeopardise what has been achieved so far, or result in degrading current possible uses, to the detriment of users.
Käesoleva otsusega ettenähtud meetmed on kooskõlas määruse (EL) nr 1285/2013 artikli 36 lõike 1 alusel loodud komitee arvamusega,
In order to complete the technical evolution of version 2 to version 3 of the system, the technical and operational specifications set out in the Annex must be established.
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
The measures provided for in this Decision comply with the opinion of the committee established pursuant to Article 36(1) of Regulation (EU) No 1285/2013,
Artikkel 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
EGNOSe süsteemi 3. versiooni tehnilised ja operatiivnõuded on esitatud lisas.
The technical and operational specifications of version 3 of the EGNOS system are set out in the Annex.
Käesolev direktiiv jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
Article 2
Brüssel, 17. juuli 2015
Done at Brussels, 17 July 2015.
president
For the Commission
ELT L 347, 20.12.2013, lk 1.
The President
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 1035/2011, 17. oktoober 2011, milles sätestatakse aeronavigatsiooniteenuste osutamise ühised nõuded ja millega muudetakse määrusi (EÜ) nr 482/2008 ja (EL) nr 691/2010 (ELT L 271, 18.10.2011, lk 23).
OJ L 347, 20.12.2013, p. 1.
LISA
Commission Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 of 17 October 2011 laying down common requirements for the provision of air navigation services and amending Regulations (EC) No 482/2008 and (EU) No 691/2010 (OJ L 271, 18.10.2011, p. 23).
TEHNILISED JA OPERATIIVNÕUDED
ANNEX
EGNOSe 3. versiooni põhinäitajad, mis on EGNOSe 2. versiooniga võrreldes samad, täiustatud või lisatud
TECHNICAL AND OPERATIONAL SPECIFICATIONS
Vastuvõturežiimid
Main characteristics of EGNOS v3 which are maintained or improved from, or added to EGNOS v2
Ühesageduslik, ühe plejaadiga: GPS L1
Receivers modes
Kahesageduslik, ühe plejaadiga: GPS L1/L5 või Galileo E1/E5a
Mono-frequency mono-constellation: GPS L1
Kahesageduslik, kahe plejaadiga: GPS L1/L5 + Galileo E1/E5a
Dual-frequency mono-constellation: GPS L1/L5 or Galileo E1/E5a
Spetsiaalsed lennundusteenused
Dual-frequency dual-constellation: GPS L1/L5 + Galileo E1/E5a
„En-route” ehk mitte-täppislähenemisprotseduur
Specific services for Aviation
Vertikaalinformatsiooniga lähenemisprotseduur APV-I
En-route/non-precision approach
Lähenemisprotseduur LPV 200
Approach with vertical guidance APV-I
CAT-I täppislähenemisprotseduur
LPV-200 approach
Spetsiaalsed mereveoteenused
CAT-I precision approach
Ei kohaldata
Specific services for Maritime
Ookeanialad
n.a.
Navigeerimine sadama sissepääsu juures, sadama juurdepääsualas ja rannikuvetes
Oceanic areas
Süsteemi reprodutseeritavus
Navigation in harbour entrance, harbour approaches and coastal waters
Teenuse ühilduvus kasutaja tasandil võrreldes eelneva versiooniga
Capability of the system to be replicated
Teenuste piirang [1]
Compatibility of service performance at user level vs. previous version
Ohutusala on piiratud koordinaatidega [40W, 40E], [20N, 70N]
Limitation of services [1]
Jaamade maksimaalne arv on 60
Safety of Life area limited to [40W, 40E], [20N, 70N]
Puuduvad [2]
Maximum number of stations limited to 60
Avatud teenuse tehnilised ja operatiivnõuded
None [2]
Avatud teenus
Open service technical and operational specifications
Lateraalne täpsus (95 %)
Open service
Vertikaalne täpsus (95 %)
Lateral accuracy (95 %)
Avatud teenuse kättesaadavus
Vertical accuracy (95 %)
Teeninduspiirkond
OS availability
EL-LR + Norra ja Šveits
Service Area
Teenuse garantii
EU-MS + Norway and Switzerland
Juurdepääs
Guarantee of service
Ühilduvate vastuvõtjate kaudu EGNOSe teeninduspiirkonnas
Accessibility
Spetsiaalset luba või tõendit ei nõuta
Through compatible receivers within the EGNOS service area
Ajamääramisteenus
No specific authorisation/certification required
EGNOSe võrguaja vastavus UTC-süsteemiajale
Timing service
EGNOSe võrguaja vastavus GPS-süsteemiajale
EGNOS Network time to UTC system time accuracy
Kuni 50 ns
EGNOS Network time to GPS system time accuracy
Ajamääramisteenuse kättesaadavus
Maximum 50 ns
EGNOSe andmete levitamise teenuse (EDAS) tehnilised ja operatiivnõuded
Availability of timing service
Teenuse tehniline kirjeldus
EGNOS Data Access service (EDAS) technical and operational specifications
Süsteemi vahetult edastatavad andmed
Service specifications
RIMSi toorandmed
Products provided directly by the system
EGNOSe teadete andmed
RIMS raw data
EGNOSe staatuse andmed
EGNOS broadcast message data
Latentsusaeg [3]
EGNOS health status data
2 sekundit
Latency [3]
Kättesaadavus
2 sec
Andmed edastatakse lõppkasutajatele spetsiaalsete EGNOSe serveriga ühendatud teenusepakkujate kaudu
Availability
Serveri tehniline kirjeldus
Products provided to end users through specific service providers connected to the EGNOS server
Turvaline arhitektuur ülemaailmseks juurdepääsuks
Server specifications
Piisava läbilaskevõimega ühendus
Secured architecture for worldwide access
Ohutusteenuse tehnilised ja operatiivnõuded
Sufficient bandwidth connectivity
Lennundusteenus [4]
Safety-of-Life service technical and operational specifications
„En-route” ehk mitte-täppislähenemisprotseduur
Aviation service [4]
Vertikaalinformatsiooniga lähenemisprotseduur APV-I (pärandteenus)
En-route — Non-Precision Approach
Lähenemisprotseduur LPV 200
Approach with Vertical Guidance APV-I (legacy service)
CAT-I täppislähenemisprotseduur
LPV 200 Approach
Standardid
Cat I Precision Approach
Rakendusmääruse (EL) nr 1035/2011 V lisa punkti 3 alapunkt a, kui on kohaldatav
Standards
Lateraalne täpsus
Annexe V, point 3(a) of Implementing Regulation (EU) No 1035/2011, as applicable
Vertikaalne täpsus
Lateral accuracy
Ei kohaldata
Vertical accuracy
VNSE – tõrkevabad tingimused
VNSE — fault-free conditions
tõenäosusega 10– 7/150 s
N/A
VNSE – süsteemi-rikke tingimused
with probability of 10–7/150 s
tõenäosusega 10– 5/150 s
VNSE — system failure conditions
Usaldusväärsusega seotud risk
with probability of 10–5/150 s
1,10– 7/tund
Integrity risk
2,10– 7/150 s
1,10–7/hour
Häireni jäänud aeg
2,10–7/150 s
Järjepidevusega seotud risk
VAL
Ohutusteenuse [5] kättesaadavus
Continuity risk
0,99 kuni 0,999
1,10–5/hour
Teenindus-piirkond
8,10–6/15 s
EL-LR lennuinfo-piirkonnad (FIR) + Norra ja Šveits
SoL Service [5] availability
EL-LR maismaa-territoorium [6] + Norra ja Šveits
0,99 to 0,999
EL-LR maismaaterritoorium + Norra ja Šveits
Service area
Teeninduspiirkonna kavandatav laiendamine
Flight information regions (FIRs) of EU-MS + Norway and Switzerland
Määruse (EL) nr 1285/2013 artikli 2 lõige 5
Landmasses [6] of EU-MS + Norway and Switzerland
Taasterežiimide toimivus
Landmasses of EU-MS + Norway and Switzerland
EGNOSe 3. versioon pakub oma teeninduspiirkonnas 99 % kättesaadavusega LPV 200 [7] taseme teenust, kui piirdutakse üksnes Galileo plejaadi kasutamisega.
Target service area extension
EGNOSe 3. versioon pakub oma teeninduspiirkonna maismaaterritooriumil 99 % kättesaadavusega LPV 200 taseme teenust, kui kasutaja kaotab täielikult L5/E5a sageduse.
Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013
Satelliidipõhise tugisüsteemiga ühilduvate vastuvõtjate kaudu
Performance of reversion modes
Mereveoteenus [8]
EGNOS V3 shall deliver LPV 200 [7] service level over its Service Area with 99 % availability when reverting to the use of the Galileo constellation only.
Navigeerimine sadama sissepääsu juures,
EGNOS V3 shall deliver LPV 200 service level in the land masses of the Service Area with 99 % availability upon complete loss of L5/E5a frequency at user level.
sadama juurdepääsualas ja rannikuvetes
Through SBAS-compatible receivers
IMO resolutsioonid A.915(22) ja A.1046(27)
Maritime service [8]
1,10– 5/3 tundi
Navigation in harbour entrances,
3,10– 4/15 minutit
Harbour approaches and coastal waters
Ohutusteenuse kättesaadavus
IMO Resolution A.915(22) and A.1046(27)
EL-LR territoriaalmeri [9] + Norra ja Šveits
1,10–5/3 hours
Kasutaja juurdepääs avatud teenusele ja ohutusteenustele on piiratud geostatsionaarsete satelliitide nähtavusega.
3,10–4/15 minutes
Piirangute puudumine võimaldab lisada EGNOSe 3. versiooni täiendavaid jaamasid, et laiendada järjepidevalt EGNOSe teeninduspiirkonda vastavalt määruse (EL) nr 1285/2013 artikli 2 lõikele 5.
SoL Service availability
Latentsusaeg on aeg alates navigatsiooniteate viimase osa edastamisest kosmosesegmendilt (EGNOSe ja GPS-/Galileo satelliitidele) kuni andmete väljumiseni EGNOSe serverist.
National Waters [9] of EU-MS + Norway and Switzerland
Toimivuse nõuded selles tabelis kehtivad üksnes õhuruumi signaaliga seotud ülesannetele.
User access for open service and safety of life services limited to visibility area of the geostationary satellites.
Vahemiku ülemine piir on kättesaadav kasutajatele, kellel on kahesageduslik GPS L1/L5 vastuvõtja või kombineeritud GPS-/Galileo kahesageduslik vastuvõtja.
Absence of limitation to allow the design of EGNOS v3 to include additional stations in order to extend, in a continuous manner, the EGNOS service area in accordance with Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013.
Piirkonna maismaaterritoorium on vastava lennuinfopiirkonna mis tahes maismaaterritoorium, sealhulgas saared, välja arvatud CAT I teenus, mis ei hõlma Assoore, Madeirat ega Kanaari saari.
Latency is the time elapsed since the transmission of the last bit of the navigation message from the space segment (EGNOS and GPS/Galileo satellites) until the data leave the EGNOS server.
Kuni Galileo süsteemi rahuldavat toimimist ei ole tõestatud, aktsepteeritakse APV-I taseme teenust.
A range is given for service availability for approach procedure.
EGNOSe süsteemi on juba arendatud; 1. versioon võeti kasutusele 2000. aastatel ja 2. versioon 2009. aastal.
The bottom of the range shall correspond to the availability expected for the GPS L1-only service.
Kolm süsteemi osutatavat teenust, nimelt avatud teenus, äriandmete levitamise teenus (EDAS) ja ohutusteenus (SoL), mis on määratletud määruse (EL) nr 1285/2013 artikli 2 lõikes 5, võeti kasutusele vastavalt 30. oktoobril 2009, 26. juulil 2012 ja 12. märtsil 2011.
The top of the range shall be available for users equipped with a dual frequency GPS L1-L5 receiver or a combined GPS/Galileo dual-frequency receiver.
Jah
‘Land masses of an area’ means any land territory, including islands, in the FIR of that area except for the Cat I service for which coverage of Azores, Madeira and Canary Islands are excluded.
3 m
Until sufficient Galileo performance is demonstrated, APV-I service level is accepted.
4 m
National (or territorial) waters are defined in the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea as waters extending at most 12 nautical miles from the coast line.
220 m
The three services offered by the system, namely the open service, the commercial data dissemination service (‘EDAS’) and the safety-of-life service (‘SoL’) defined in Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013 became operational on 30 October 2009, 26 July 2012 and 12 March 2011 respectively.
20 m
For civil aviation and in order to adequately meet air navigation needs, in particular with respect to the optimisation of traffic flow between various geographical areas, version 3 should provide a new ‘Cat I Precision Approach’ service in addition to the three services already on offer in version 2, i.e. the ‘En-Route — Non-precision Approach’, ‘Approach with Vertical Guidance APV-I’ and ‘LPV 200 Approach’.
10 m
Furthermore, the availability of the ‘LPV 200 Approach’ service would be significantly increased because the time period during which this service is available should fall within the range of 0,99 to 0,999.
15 m
yes
556 m
3 m
40 m
4 m
50 m
220 m
35 m
16 m
Jah
20 m
25 m
10 m
Vahemik on antud lähenemisprotseduuri teenuse kättesaadavuse kohta.
15 m
Vahemiku alumine piir vastab eeldatavale kättesaadavusele ainult GPS L1 teenuse olemasolu korral.
556 m
EGNOSe 2. versioon
40 m
EGNOSe 3. versioon
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1194
Komisjoni rakendusotsus (EL) 2015/1194,
of 20 July 2015
20. juuli 2015,
on the publication with a restriction in the Official Journal of the European Union of the reference of standard EN 12635:2002+A1:2008 on industrial, commercial and garage doors and gates under Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council
mis käsitleb standardi EN 12635:2002+A1:2008 (tööstus-, kommerts- ning garaažiuksed ja -väravad) viite piiranguga avaldamist Euroopa Liidu Teatajas Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2006/42/EÜ alusel
Having regard to the opinion of the committee established by Article 22 of the Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on European standardisation, amending Council Directives 89/686/EEC and 93/15/EEC and Directives 94/9/EC, 94/25/EC, 95/16/EC, 97/23/EC, 98/34/EC, 2004/22/EC, 2007/23/EC, 2009/23/EC and 2009/105/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Council Decision 87/95/EEC and Decision No 1673/2006/EC of the European Parliament and of the Council [2],
võttes arvesse vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu 25. oktoobri 2012. aasta määruse (EL) nr 1025/2012 (mis käsitleb Euroopa standardimist ning millega muudetakse nõukogu direktiive 89/686/EMÜ ja 93/15/EMÜ ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiive 94/9/EÜ, 94/25/EÜ, 95/16/EÜ, 97/23/EÜ, 98/34/EÜ, 2004/22/EÜ, 2007/23/EÜ, 2009/23/EÜ ja 2009/105/EÜ ning millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu otsus 87/95/EMÜ ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus nr 1673/2006/EÜ) [2] artiklile 22 loodud komitee arvamust
Where a national standard transposing a harmonised standard, the reference of which has been published in the Official Journal of the European Union, covers one or more essential health and safety requirements set out in Annex I to Directive 2006/42/EC, the machine built in accordance with this standard is presumed to meet the essential health and safety requirements concerned.
Kui riigi standard, millega on võetud üle ühtlustatud standard ja mille viide on avaldatud Euroopa Liidu Teatajas, hõlmab üht või mitut direktiivi 2006/42/EÜ I lisas sätestatud olulist tervisekaitse- ja ohutusnõuet, eeldatakse, et vastavalt sellele standardile ehitatud masin vastab asjaomastele olulistele tervisekaitse- ja ohutusnõuetele.
In December 2010, the United Kingdom lodged a formal objection in respect of standard EN 12635:2002+A1:2008 ‘Industrial, commercial and garage doors and gates — Installation and use’, proposed by the European Committee for Standardization (CEN) to be harmonised under Directive 2006/42/EC and which reference was first published in the Official Journal of the European Union on 8 September 2009 [3].
2010. aasta detsembris esitas Ühendkuningriik ametliku vastuväite standardi EN 12635:2002+A1:2008 „Tööstus-, kommerts- ning garaažiuksed ja -väravad.
The ground of the formal objection is based on the failure of the referenced standard EN 12453 ‘Industrial, commercial and garage doors and gates — Safety in use of powered operated doors — Requirements’, mentioned in point 5.1 Installation and Annex D of EN 12635:2002+A1:2008, to meet all the essential health and safety requirements of Annex I to Directive 2006/42/EC.
Paigaldamine ja kasutamine” vastu, mille Euroopa Standardikomitee (CEN) esitas ühtlustamiseks direktiivi 2006/42/EÜ alusel ja mille viide avaldati esmakordselt Euroopa Liidu Teatajas 8. septembril 2009 [3].
The identified shortcomings of the referenced standard EN 12453:2000 concern its points 4.1.1 Hazards caused by crushing, shearing and drawing-in points, 4.2 Hazards caused by the drive or the source of energy, 4.4.3 Overrunning of leaf, 4.5 Influence of the type of use on the level of risk, 5.1.1 Avoiding or safeguarding hazards caused by crushing, shearing and drawing-in points and 5.5 Minimum level of safeguarding.
Ametlik vastuväide esitati, kuna standardi EN 12635:2002+A1:2008 punktis 5.1 („Paigaldamine”) ja D lisas osutatud standard EN 12453 „Industrial, commercial and garage doors and gates – Safety in use of power operated doors – Requirements” ei vasta kõikidele direktiivi 2006/42/EÜ I lisas sätestatud olulistele tervisekaitse- ja ohutusnõuetele.
Special requirements for protective devices and 1.5.14 Risk of being trapped in a machine of Annex I to Directive 2006/42/EC.
Võttes arvesse vajadust parandada standardi EN 12635:2002+A1:2008 ohutusaspekte, tuleks seni, kuni standardit ei ole asjakohaselt muudetud, lisada asjakohane hoiatus Euroopa Liidu Teatajas avaldatud standardi EN 12635:2002+A1:2008 viitele,
Taking into consideration the need to improve the safety aspects of standard EN 12635:2002+A1:2008 and pending a suitable revision of that standard, the publication in the Official Journal of the European Union of the reference of the standard EN 12635:2002+A1:2008 should be accompanied by an appropriate warning,
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
Article 1
Euroopa Liidu Teatajas avaldatakse piiranguga viide standardile EN 12635:2002+A1:2008 „Tööstus-, kommerts- ning garaažiuksed ja -väravad.
The reference of standard EN 12635:2002+A1:2008 ‘Industrial, commercial and garage doors and gates — Installation and use’, shall be published in the Official Journal of the European Union with restriction as set out in the Annex.
Paigaldamine ja kasutamine” vastavalt lisale.
Done at Brussels, 20 July 2015.
Brüssel, 20. juuli 2015
OJ C 214, 8.9.2009, p. 1.
ELT C 214, 8.9.2009, lk 1.
COMMISSION COMMUNICATION IN THE FRAMEWORK OF THE IMPLEMENTATION OF THE DIRECTIVE 2006/42/EC
KOMISJONI TEATIS DIREKTIIVI 2006/42/EÜ RAKENDAMISE KOHTA
ESO [1]
Ühtlustatud standardi viide ja pealkiri
Reference and title of the harmonised standard
(ning viitedokument)
(and reference document)
Esmakordne avaldamine ELTs
First publication OJ
Asendatava standardi viide
Reference of superseded standard
Kuupäev, mil asendatava standardi järgimisest tulenev vastavuseeldus kaotab kehtivuse
Date of cessation of presumption of conformity of superseded standard
Märkus 1
Note 1
EN 12635:2002+A1:2008 „Tööstus-, kommerts- ning garaažiuksed ja -väravad.
EN 12635:2002+A1:2008 ‘Industrial, commercial and garage doors and gates — Installation and use’
Paigaldamine ja kasutamine”