natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the Commission
Komisjoni rakendusotsus 2011/253/EL, 26. aprill 2011, millega tunnistatakse põhimõtteliselt täielikuks toimik, mis on esitatud üksikasjalikuks läbivaatuseks seoses metobromurooni, S-abstsiishappe, Bacillus amyloliquefaciens subsp. plantarum D747, Bacillus pumilus QST 2808 ja Streptomyces lydicus WYEC 108 võimaliku kandmisega nõukogu direktiivi 91/414/EMÜ I lisasse (ELT L 106, 27.4.2011, lk 13).
The President
Komisjoni määrus (EMÜ) nr 3600/92, 11. detsember 1992, millega nähakse ette taimekaitsevahendite turuleviimist käsitleva nõukogu direktiivi 91/414/EMÜ artikli 8 lõikes 2 osutatud tööprogrammi esimese etapi üksikasjalikud rakenduseeskirjad (EÜT L 366, 15.12.1992, lk 10).
OJ L 309, 24.11.2009, p. 1.
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 540/2011, 25. mai 2011, millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 1107/2009 seoses heakskiidetud toimeainete loeteluga (ELT L 153, 11.6.2011, lk 1).
Council Directive 91/414/EEC of 15 July 1991 concerning the placing of plant protection products on the market (OJ L 230, 19.8.1991, p. 1).
I LISA
EFSA Journal (2014);12(4):3624.
IUPACi nimetus
Commission Regulation (EEC) No 3600/92 of 11 December 1992 laying down the detailed rules for the implementation of the first stage of the programme of work referred to in Article 8(2) of Council Directive 91/414/EEC concerning the placing of plant protection products on the market (OJ L 366, 15.12.1992, p. 10).
Heakskiitmise kuupäev
Commission Implementing Regulation (EU) No 540/2011 of 25 May 2011 implementing Regulation (EC) No 1107/2009 of the European Parliament and of the Council as regards the list of approved active substances (OJ L 153, 11.6.2011, p. 1).
Heakskiidu aegumine
ANNEX I
Erisätted
Common Name, Identification Numbers
Bacillus amyloliquefaciens subsp. plantarum'i tüvi D747
IUPAC Name
Registreerimisnumber põllumajandusuuringute kultuuride kogus (Agricultural Research Culture Collection (NRRL)), Peoria, Illinois, USA: B-50405.
Purity [1]
Deponeerimisnumber rahvusvahelises patenteeritud organismide depositooriumis (International Patent Organism Depositary), Tokyo, Jaapan: FERM BP-8234.
Date of approval
Ei kohaldata
Expiration of approval
Minimaalne sisaldus: 2,0 × 1011 CFU/g
Specific provisions
1. aprill 2015
Bacillus amyloliquefaciens subsp. plantarum strain D747
31. märts 2025
Accession number in the Agricultural Research Culture Collection (NRRL), Peoria, Illinois, USA: B-50405
Määruse (EÜ) nr 1107/2009 artikli 29 lõikes 6 osutatud ühtsete põhimõtete rakendamisel võetakse arvesse alalises taime-, looma-, toidu- ja söödakomitees 10. oktoobril 2014 Bacillus amyloliquefaciens subsp. plantarum'i tüve D747 kohta koostatud läbivaatamisaruande järeldusi, eriti selle dokumendi I ja II liidet.
Deposit number in the International Patent Organism Depositary, Tokyo, Japan: FERM BP-8234.
Üldhindamisel peavad liikmesriigid pöörama erilist tähelepanu käitajate ja töötajate kaitsele, arvestades seda, et Bacillus amyloliquefaciens subsp. plantarum'i tüvi D747 võib tekitada ülitundlikkust.
Not applicable
Vajaduse korral sisaldavad kasutustingimused riskide vähendamise meetmeid.
Minimum concentration: 2,0 × 1011 CFU/g
Tootja tagab keskkonnatingimuste range säilitamise ja kvaliteedikontrolli analüüsid tootmisprotsessi käigus.
1 April 2015
Täiendavad andmed toimeaine identifitseerimiseks ja määratlemiseks on esitatud läbivaatamisaruandes.
31 March 2025
II LISA
For the implementation of the uniform principles as referred to in Article 29(6) of Regulation (EC) No 1107/2009, the conclusions of the review report on Bacillus amyloliquefaciens subsp. plantarum strain D747, and in particular Appendices I and II thereof, as finalised in the Standing Committee on Plants, Animals, Food and Feed on 10 October 2014 shall be taken into account.
Rakendusmääruse (EL) nr 540/2011 lisa B osasse lisatakse järgmine kanne:
In this overall assessment Member States shall pay particular attention to the protection of operators and workers, taking into account that Bacillus amyloliquefaciens subsp. plantarum strain D747 is to be considered as a potential sensitizer.
Määruse (EÜ) nr 1107/2009 artikli 29 lõikes 6 osutatud ühtsete põhimõtete rakendamisel võetakse arvesse alalises taime-, looma-, toidu- ja söödakomitees 10. oktoobril 2014 Bacillus amyloliquefaciens subsp. plantarum'i tüve D747 kohta koostatud läbivaatamisaruande järeldusi, eriti selle dokumendi I ja II liidet.
Conditions of use shall include risk mitigation measures, where appropriate.
Tootja tagab keskkonnatingimuste range säilitamise ja kvaliteedikontrolli analüüsid tootmisprotsessi käigus.”
Strict maintenance of environmental conditions and quality control analysis during the manufacturing process shall be assured by the producer.
Vastavalt määruse (EÜ) nr 1107/2009 artikli 80 lõike 1 punktile a kohaldatakse nõukogu direktiivi 91/414/EMÜ [2] seoses heakskiitmise menetluse ja tingimustega nende toimeainete suhtes, mille kohta on enne 14. juunit 2011 vastu võetud otsus kooskõlas nimetatud direktiivi artikli 6 lõikega 3.
Further details on identity and specification of active substance are provided in the review report.
Toimeaine Bacillus amyloliquefaciens subsp. plantarum'i tüve D747 puhul on määruse (EÜ) nr 1107/2009 artikli 80 lõike 1 punkti a tingimused täidetud komisjoni rakendusotsusega 2011/253/EL [3].
In Part B of the Annex to Implementing Regulation (EU) No 540/2011, the following entry is added:
Kättesaadav internetis: www.efsa.europa.eu.
Number
EFSA Journal 2014;12(4):3624.
For the implementation of the uniform principles as referred to in Article 29(6) of Regulation (EC) No 1107/2009, the conclusions of the review report on Bacillus amyloliquefaciens subsp. plantarum strain D747, and in particular Appendices I and II thereof, as finalised in the Standing Committee on Plants, Animals, Food and Feed on 10 October 2014 shall be taken into account.
Samuti on asjakohane lubada liikmesriikidel pikendada Bacillus amyloliquefaciens subsp. plantarum'i tüve D747 sisaldavate taimekaitsevahendite ajutisi lube, et anda neile aega kõnealuste ajutiste lubadega seotud kohustuste täitmiseks vastavalt käesolevale määrusele.
OJ L 176, 27.6.2013, p. 1.
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 591/2014, 3. juuni 2014, millega pikendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrustega (EL) nr 575/2013 ja (EL) nr 648/2012 ette nähtud üleminekuperioode seoses omavahendite nõuetega kesksete vastaspoolte vastu olevate nõuete puhul (ELT L 165, 4.6.2014, lk 31).
Commission Implementing Regulation (EU) No 1318/2014 of 11 December 2014 amending Regulation (EC) No 474/2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 1318/2014, 11. detsember 2014, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 474/2006, millega kehtestatakse ühenduse nimekiri lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse ühenduse piires tegevuskeeldu
Having regard to Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air passengers of the identity of the operating carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/CE [1], and in particular Article 4(2) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 14. detsembri 2005. aasta määrust (EÜ) nr 2111/2005, mis käsitleb ühenduse nimekirja, millesse kantakse lennuettevõtjad, kelle suhtes kohaldatakse ühenduse piires tegevuskeeldu, koostamist ja lennureisijate teavitamist lendu teenindavast lennuettevõtjast ning millega tunnistatakse kehtetuks direktiivi 2004/36/EÜ artikkel 9, [1] eriti selle artikli 4 lõiget 2,
The Air Safety Committee has received updates from the Commission about the ongoing joint consultations, in the framework of Regulation (EC) No 2111/2005 and its implementing Commission Regulation (EC) No 473/2006 [4], with competent authorities and air carriers of the states of Angola, Botswana, Georgia, the Republic of Guinea, India, Indonesia, Kazakhstan, the Kyrgyz Republic, Lebanon, Libya, Madagascar, the Islamic Republic of Mauritania, Mozambique, Nepal, the Philippines, São Tomé and Príncipe, Sudan and Zambia.
Lennuohutuskomitee on saanud komisjonilt ajakohast teavet ühiskonsultatsioonide kohta, mida peetakse määruse (EÜ) nr 2111/2005 ja selle komisjoni rakendusmääruse (EÜ) nr 473/2006 [4] alusel Angola, Botswana, Filipiinide, Gruusia, Guinea Vabariigi, India, Indoneesia, Kasahstani, Kirgiisi Vabariigi, Liibanoni, Liibüa, Madagaskari, Mauritaania Islamivabariigi, Mosambiigi, Nepali, Sambia, São Tomé ja Príncipe ning Sudaani pädevate asutuste ja lennuettevõtjatega.
In addition to the consultations undertaken by the Commission under Regulation (EC) No 2111/2005, the prioritisation of ramp inspections will allow the acquisition of further information regarding the safety performance of the air carriers licensed in those states.
Lisaks komisjoni poolt määruse (EÜ) nr 2111/2005 kohaselt peetavatele konsultatsioonidele võimaldab õhusõiduki seisuplatsil kontrollimise prioriteediks seadmine hankida lisateavet kõnealustes riikides litsentsitud lennuettevõtjate ohutustaseme kohta.
Regulation (EC) No 474/2006, as amended by Commission Implementing Regulation (EU) No 1197/2011 [6], allows TAAG Angolan Airlines certified in Angola, to operate into the Union four aircraft of type Boeing 737-700 with registration marks D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH and D2- TBJ, three aircraft of type Boeing 777-200 with registration marks D2-TED, D2-TEE and D2-TEF, and two aircraft of type Boeing 777-300 with registration marks D2-TEG and D2-TEH.
Vastavalt määrusele (EÜ) nr 474/2006 (muudetud komisjoni rakendusmäärusega (EL) nr 1197/2011 [6]) on Angolas sertifitseeritud lennuettevõtjal TAAG Angolan Airlines lubatud liidu piires käitada nelja Boeing 737-700 tüüpi õhusõidukit (registritunnused D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH ja D2-TBJ), kolme Boeing 777-200 tüüpi õhusõidukit (registritunnused D2-TED, D2-TEE ja D2-TEF) ning kaht Boeing 777-300 tüüpi õhusõidukit (registritunnused D2-TEG ja D2-TEH).
On the basis of that information, it appears that CAAB would like ICAO to conduct another ICVM before the end of this year, in order to verify that the corrective actions that were taken are sufficient to resolve the two SSCs.
Esitatud teave osutab sellele, et CAAB ootab ICAO-lt enne käesoleva aasta lõppu uue kohapealse koordineeritud valideerimisauditi (IVCM) korraldamist selle tõendamiseks, et kahe olulise ohutusprobleemi kõrvaldamiseks on võetud piisavaid parandusmeetmeid.
Consultations with the competent authorities of Georgia (GCAA) continue with the aim of monitoring the implementation by GCAA of the corrective action plan developed in response to the SSC identified during the ICAO Comprehensive System Audit (CSA) of Georgia in October 2013.
Gruusia pädevate asutustega (GCAA) jätkatakse konsulteerimist, et jälgida nende edusamme 2013. aasta oktoobris Gruusias tehtud ICAO üldise süsteemiauditi (CSA) käigus kindlakstehtud olulise ohutusprobleemi kõrvaldamiseks koostatud parandusmeetmete kava rakendamisel.
On the basis of the information provided by GCAA relating to the actions being taken by GCAA to have the SSC lifted, the Commission did not deem it necessary to ask the GCAA to appear before the Air Safety Committee.
GCAA poolt olulise ohutusprobleemi kõrvaldamiseks võetud meetmete kohta esitatud teabest lähtudes ei pidanud komisjon vajalikuks kutsuda GCAAd ettekande tegemiseks lennuohutuskomiteesse.
The Commission reported to the Air Safety Committee about the implementation of the Corrective Action Plan developed by GCAA.
Komisjon teavitas lennuohutuskomiteed GCAAs välja töötatud parandusmeetmete kava rakendamisest.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from Georgia.
Seepärast on määruse (EÜ) nr 2111/2005 lisa kohaste ühiste kriteeriumide põhjal jõutud järeldusele, et praegu ei ole alust muuta ühenduse nimekirja lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu, ja lisada sinna Gruusia lennuettevõtjad.
As agreed in the meeting held in Brussels in January 2013, the competent authorities of the Republic of Guinea (DNAC) have regularly provided information on the ongoing implementation of the Corrective Action Plan, which was approved by ICAO in December 2012, as well as all the activities linked to it.
Vastavalt 2013. aasta jaanuaris Brüsselis toimunud kohtumisel sõlmitud kokkuleppele on Guinea Vabariigi pädevad asutused (DNAC) esitanud korrapäraselt teavet ICAO poolt 2012. aasta detsembris heakskiidetud parandusmeetmete kava jätkuva rakendamise ja sellega seotud toimingute kohta.
The latest progress report, received on 21 October 2014, details the most recent activities and developments regarding the implementation of the Corrective Action Plan.
21. oktoobril 2014 esitatud viimases eduaruandes on üksikasjalikult kirjeldatud parandusmeetmete kava rakendamisega seotud hiljutist tegevust ja sellekohast arengut.
The training of staff continues in order to further reinforce the oversight capacity, mainly in the areas of airworthiness and operations.
Jätkatakse töötajate koolitamist, et veelgi suurendada järelevalvesuutlikkust eelkõige lennukõlblikkuse ja õhusõidukite käitamise valdkonnas.
DNAC has continued to address the remaining USOAP findings in terms of the associated protocol questions, through the use of ICAO's Continuous Monitoring Approach (CMA) online tool.
DNAC on jätkanud ICAO üldise ohutusjärelevalve auditiprogrammi (USOAP) käigus kindlakstehtud puuduste kõrvaldamist lisatud protokolliküsimuste raames, kasutades ICAO internetipõhist teabesüsteemi (CMA).
Between the beginning of August and the end of September 2014 ICAO has conducted an off-site validation of the protocol questions amenable to remote verification.
Alates 2014. aasta augusti algusest kuni septembri lõpuni valideeris ICAO ilma kohapealse kontrollita need protokolliküsimused, mille suhtes on võimalik kohaldada kaugkontrolli.
As a result, the overall effective implementation of the eight critical elements showed a slight improvement.
Valideerimistulemustest selgus, et kaheksa kriitilise elemendi tõhusa rakendamise üldine tase oli pisut paranenud.
A legislative initiative to transform DNAC in an independent, financially and operationally autonomous civil aviation authority, with its own management structure, is in preparation.
Praegu valmistatakse ette seadusandlikku algatust, mille eesmärk on muuta DNAC iseseisvaks, rahaliselt ja käitamisalaselt autonoomseks tsiviillennundusametiks, millel on oma juhtimisstruktuur.
The Civil Aviation Authority of Guinea (AGAC), fully in line with ICAO requirements, is expected to be enacted by January 2015.
2015. aasta jaanuaris peaks tegevust alustama Guinea tsiviillennundusamet (AGAC), mis vastab kõikidele ICAO nõuetele.
All previously existing AOCs were suspended at the end of March 2013.
2013. aasta märtsi lõpuks peatati kõikide varem kehtinud lennuettevõtja sertifikaatide kehtivus.
The full ICAO-compliant (5-phase) certification of the national air carrier PROBIZ Guinée, with one aircraft of type BE90, is still ongoing, with the help and support of a specific mission of the African Civil Aviation Conference/Banjul Accord Group Aviation Safety Oversight Organisation, including simultaneous on-the-job training of DNAC's inspectors on the whole process.
Aafrika tsiviillennunduskonverentsi (African Civil Aviation Conference) ja Lääne-Aafrika riikide ühenduse Banjul Accord Group Aviation Safety Oversight Organisation erimissiooni abil ja toetusel on ikka veel käimas Guinea riikliku lennuettevõtja PROBIZ Guinée (millel on üks BE90 tüüpi õhusõiduk) kõikidele ICAO nõuetele vastav (viieetapiline) sertifitseerimine, mis on täielikult ühendatud DNACi inspektorite väljaõppega töökohal.
Two other air carriers — Eagle Air Guinée and Sahel Aviation Service Guinée — have also initiated the certification process.
Sertifitseerimismenetluse on algatanud ka ülejäänud kaks lennuettevõtjat (Eagle Air Guinée ja Sahel Aviation Service Guinée).
DNAC, with the support of the regional ICAO Dakar office, expects to conclude the certification process for all three air carriers by the end of 2014.
DNAC loodab kõigi kolme lennuettevõtja sertifitseerimismenetlused ICAO Dakaris asuva piirkondliku büroo abiga 2014. aastal lõpule viia.
DNAC requested an ICVM in order to validate the progress in the implementation of the Corrective Action Plan.
DNAC taotles kohapealse koordineeritud valideerimisauditi (ICVM) korraldamist, et kontrollida parandusmeetmete kava rakendamise käigus tehtud edusamme.
Senior management changes at the Ministry of Transport caused a delay and the ICVM was tentatively planned for the second half of September 2014.
Kui asjakohasest ohutusteabest peaks siiski ilmnema, et rahvusvaheliste ohutusstandardite järgimata jätmisest tulenevad otsesed ohutusriskid, on komisjon sunnitud võtma määruse (EÜ) nr 2111/2005 kohaseid meetmeid.
The ongoing Ebola outbreak has now put the ICVM, as well as an ICAO assistance mission initially planned for July 2014, on indefinite hold.
India lennuettevõtjad
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from the Republic of Guinea.
7. novembril 2014 toimus Brüsselis tehniline nõupidamine.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of lack of compliance with international safety standards, the Commission may be forced to take action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Nõupidamisel osalesid komisjon, EASA ja India tsiviillennunduse peadirektoraadi (DGCA) juhtkonna esindajad.
Air carriers from India
Nõupidamisel arutati India rahvusvaheliste ohutus- ja järelevalvekohustuste täitmist, mis muu hulgas hõlmas Ameerika Ühendriikide Föderaalse Lennuameti otsust alandada India nõuetelevastavuskategooriat Rahvusvahelise lennundusohutuse hindamise auditi (IASA) tulemuste põhjal esimeselt tasemelt teisele tasemele.
On 7 November 2014, a technical meeting took place in Brussels.
DGCA esitas üksikasjalikke andmeid FAA nõuetele vastavuse kategooria alandamise tõttu koostatud parandusmeetmete kava täitmise kohta.
The Commission and EASA, as well as senior representatives from the Indian Directorate General of Civil Aviation (DGCA) attended the meeting.
DGCA kordas, et on võtnud meetmeid enamiku FAA kindlakstehtud puuduste kõrvaldamiseks ja koostanud ülejäänud puudujääke hõlmava struktureeritud parandusmeetmete kava.
The meeting was held with respect to India's compliance with international safety and oversight obligations, including the decision by the United States Federal Aviation Administration (FAA) to downgrade India's compliance status from category 1 to category 2, as a result of deficiencies identified during an International Aviation Safety Assessment (IASA) audit.
Lisaks esitas DGCA tehnilisel nõupidamisel teavet jätkusuutlikkusküsimuste ja selles valdkonnas tehtavate jõupingutuste kohta.
DGCA provided details pertaining to the status of its corrective actions to address the findings that resulted from the FAA compliance category downgrade.
Nõupidamise käigus kinnitas DGCA oma täielikku pühendumust komisjoniga peetavale ohutusalasele dialoogile, mis muu hulgas hõlmab osalemist komisjoni poolt vajalikuks peetavatel täiendavatel nõupidamistel.
DGCA reiterated that it had taken action to address the majority of the FAA findings and that it has established a structured corrective action plan with respect to remaining areas of concern.
Lisaks kinnitas DGCA oma valmisolekut esitada komisjonile kõikvõimalikku asjakohast ohutusteavet, mis moodustab osa ametlikust konsulteerimisest ametiasutustega, kes vastutavad Indias sertifitseeritud lennuettevõtjate regulatiivse järelevalve eest kooskõlas komisjoni määruse (EÜ) nr 473/2006 artikli 3 lõike 2 sätetega.
In addition, in the technical meeting DGCA presented information pertaining to the issue of sustainability and the ongoing improvements in this regard.
DGCA poolt 7. novembril 2014 toimunud tehnilisel nõupidamisel esitatud teabest ja võetud kohustustest lähtudes leiab komisjon, et praegu ei ole põhjust kehtestada India lennuettevõtjate suhtes käitamispiiranguid.
During that technical meeting DGCA gave its commitment to fully engage in a safety dialogue with the Commission, including through additional meetings if and when deemed necessary by the Commission.
Seepärast on määruse (EÜ) nr 2111/2005 lisa kohaste ühiste kriteeriumide põhjal jõutud järeldusele, et praegu ei ole alust muuta ühenduse nimekirja lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu, ja lisada sinna India lennuettevõtjad.
DGCA also committed to provide the Commission with any relevant safety information, as part of the official consultations with the authorities that have responsibility for regulatory oversight over the air carriers certified in India pursuant to the provisions laid out in Article 3(2) of Commission Regulation (EC) No 473/2006.
Liikmesriigid kontrollivad ka edaspidi asjakohaste ohutusstandardite tulemuslikku järgimist, seades prioriteediks India lennuettevõtjate kontrollimise seisuplatsil vastavalt määrusele (EL) nr 965/2012.
On the basis of the information provided at the technical meeting of 7 November 2014 and the commitments taken by DGCA on that occasion, the Commission does not deem it necessary at this stage to impose operating restrictions on Indian air carriers.
Indoneesia lennuettevõtjad
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from India.
Komisjon jätkab konsulteerimist Indoneesia pädevate asutustega (DGCA), et jälgida DGCA edusamme rahvusvahelistele ohutusstandarditele vastava ohutusjärelevalve tagamisel kõikide Indoneesias sertifitseeritud lennuettevõtjate üle.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on Indian air carriers pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Komisjon tunnustab DGCA jõupingutusi, mille eesmärk on üles ehitada kõikidele ICAO standarditele vastav lennundussüsteem.
Air carriers from Indonesia
Lisaks tunnustakse DGCA tegevuse nõuetekohast läbipaistvust ja tema valmisolekut teavet jagada.
Consultations with the competent authorities of Indonesia (DGCA) continue with the aim of monitoring the progress of DGCA in ensuring that the safety oversight of all air carriers certified in Indonesia is in compliance with international safety standards.
ICAO korraldas 5.–14. maini 2014 üldise süsteemiauditi (CSA).
The efforts of DGCA to reach an aviation system fully compliant with ICAO standards are acknowledged.
Kõnealuse auditi lõpparuanne avaldati 18. novembril 2014 ja selle tulemused näitavad, et Indoneesia ohutusjärelevalvesüsteem vajab ikka veel märkimisväärset täiustamist.
The necessary transparency shown by DGCA, as well as the willingness to share information, has also been noted.
DGCA on esitanud ICAO-le kõnealuse auditi käigus kindlakstehtud puuduste kõrvaldamiseks võetavate parandusmeetmete kava.
ICAO performed a CSA in the period 5 to 14 May 2014.
Septembris 2014 avaldas Indoneesia riiklik transpordiohutuskomitee lõpparuande lennuettevõtjaga Lion Air 13. aprillil 2013 Balil juhtunud õnnetuse kohta.
The final report of this audit became available on 18 November 2014 and the results of the audit show that the safety oversight system in Indonesia still needs substantial improvement.
Üldaruanne sisaldab õnnetuse analüüsi ja nii lennuettevõtjale kui ka DGCA-le adresseeritud ohutusalaseid soovitusi.