natgillin/translations-raw huggingface dataset:
an accurate time piece,
lennukit käitatakse vastavalt minimaalvarustuse loetelule (MEL), kui see on kehtestatud;
chart holder,
keerukate mootorlennukite ja ärilises lennutegevuses kasutatavate mis tahes lennukite käitajal on pädeva asutuse luba käitada lennukit minimaalvarustuse üldloetelu (MMEL) piires või
first-aid kits,
lennukile on kohaldatavate lennukõlblikkusnõuete kohaselt välja antud lennuluba.
survival and signalling equipment, and
Elektrisüsteemi varukaitsmed
sea anchor and equipment for mooring.
Lennukid peavad olema varustatud kogu elektrisüsteemi vajadusele vastava võimsusega varukaitsmetega, et lennu ajal oleks võimalik vahetada kaitsmeid, mille vahetamine lennu ajal on lubatud.
Instruments and equipment not required by this Subpart as well as any other equipment that is not required by other applicable Annexes, but is carried on a flight, shall comply with the following:
Öisel ajal käitatavates lennukites peavad olema:
the information provided by these instruments, equipment or accessories shall not be used by the flight crew to comply with Annex I to Regulation (EC) No 216/2008 or SPO.IDE.A.215 and SPO.IDE.A.220;
kokkupõrke vältimise signaaltulede süsteem;
the instruments and equipment shall not affect the airworthiness of the aeroplane, even in the case of failures or malfunction.
navigatsiooni-/asukohatuled;
Those instruments that are used by a flight crew member shall be so arranged as to permit the flight crew member to see the indications readily from his/her station, with the minimum practicable deviation from the position and line of vision which he/she normally assumes when looking forward along the flight path.
maandumistuli;
A flight shall not be commenced when any of the aeroplane’s instruments, items of equipment or functions required for the intended flight are inoperative or missing, unless:
ohutu käitamise seisukohalt oluliste mõõteriistade ja seadmete valgustus, mis saab toidet lennuki elektrisüsteemist;
the aeroplane is operated in accordance with the minimum equipment list (MEL), if established;
kõikide salongide valgustus, mis saab toidet lennuki elektrisüsteemist;
for complex-motor-powered aeroplanes and for any aeroplane used in commercial operations, the operator is approved by the competent authority to operate the aeroplane within the constraints of the master minimum equipment list (MMEL); or
kaasaskantav lamp iga meeskonnaliikme istekohal ning
the aeroplane is subject to a permit to fly issued in accordance with the applicable airworthiness requirements.
vesilennukina käitatavatel lennukitel rahvusvahelistele nõuetele vastavad tuled kokkupõrgete vältimiseks veekogudel.
Spare electrical fuses
Päeva ajal visuaallennureeglite (VFR) kohaselt käitatavates lennukites peavad olema vahendid järgmiste näitajate mõõtmiseks ja kuvamiseks:
Aeroplanes shall be equipped with spare electrical fuses, of the ratings required for complete circuit protection, for replacement of those fuses that are allowed to be replaced in flight.
magnetkurss;
Aeroplanes operated at night shall be equipped with:
kellaaeg tundides, minutites ja sekundites;
an anti-collision light system;
rõhkkõrgus merepinnast;
navigation/position lights;
indikaatorkiirus;
a landing light;
Machi arv, kui kiirusepiirangud on antud Machi arvu suhtes, ja
lighting supplied from the aeroplane’s electrical system to provide adequate illumination for all instruments and equipment essential to the safe operation of the aeroplane;
keerukate mootorlennukite puhul libisemine.
lighting supplied from the aeroplane’s electrical system to provide illumination in all cabin compartments;
Lennukites, mida käitatakse öisel ajal visuaallennuilma tingimustes (VMS) peavad lisaks punktis a nimetatule olema järgmised vahendid::
an independent portable light for each crew member station; and
vahendid järgmiste näitajate mõõtmiseks ja kuvamiseks:
lights to conform with the International Regulations for Preventing Collisions at Sea if the aeroplane is operated as a seaplane.
pöörang ja libisemine;
Aeroplanes operated under VFR by day shall be equipped with a means of measuring and displaying the following:
asend;
magnetic heading,
vertikaalkiirus ning
time in hours, minutes and seconds,
stabiliseeritud kurss
pressure altitude,
vahend, mis näitab, kui güromõõteriistad ei saa piisavat toidet;
indicated airspeed,
Keerukatel mootorlennukitel, mida käitatakse visuaallennuilma (VMC) tingimustes veekogu kohal väljaspool kalda nägemisulatust peab lisaks alapunktides a ja b nimetatule olema vahend kondenseerumisest või jäätumisest tingitud häirete vältimiseks õhkkiiruse mõõtmise süsteemis.
Mach number whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number, and
Lennukites, mida käitatakse tingimustes, kus soovitud lennutrajektoori ei ole võimalik hoida ühe või mitme lisamõõteriista abita, peab lisaks alapunktides a ja b nimetatutele olema vahend kondenseerumisest või jäätumisest tingitud häirete vältimiseks alapunkti a alapunktiga 4 ette nähtud õhkkiiruse mõõtmise süsteemis.
slip for complex motor-powered aeroplanes.
Kui lennule on ette nähtud kaks pilooti, siis peab lennukis teise piloodi jaoks olema eraldi lisavahend, millega kuvatakse järgmist:
Aeroplanes operating under VMC at night shall be, in addition to (a), equipped with:
pöörang ja libisemine (vajaduse korral);
a means of measuring and displaying the following:
asend (vajaduse korral);
turn and slip,
vertikaalkiirus (vajaduse korral);
attitude,
stabiliseeritud kurss (vajaduse korral), ning
vertical speed, and
vajaduse korral Machi arv, juhul kui kiirusepiirangud on antud Machi arvu suhtes.
stabilised heading;
Instrumentaallennureeglite (IFR) kohaselt käitatavad lennud – lennu- ja navigeerimismõõteriistad ning nende juurde kuuluvad seadmed
a means of indicating when the supply of power to the gyroscopic instruments is not adequate.
Instrumentaallennureeglite (IFR) kohaselt käitatavates lennukites peavad olema:
Complex motor-powered aeroplanes operating under VMC over water and out of sight of the land shall be, in addition to (a) and (b), equipped with a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system due to condensation or icing.
vertikaalkiirus;
Aeroplanes operated in conditions where they cannot be maintained in a desired flight path without reference to one or more additional instruments, shall be, in addition to (a) and (b), equipped with a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system required in (a)(4) due to condensation or icing.
stabiliseeritud kurss;
Whenever two pilots are required for the operation, aeroplanes shall be equipped with an additional separate means of displaying the following:
välisõhu temperatuur ja
slip, or turn and slip, as applicable,
Machi arv, kui kiirusepiirangud on antud Machi arvu suhtes;
attitude, if applicable,
kui lennule on ette nähtud kaks pilooti, siis peab teise piloodi jaoks olema eraldi lisavahend, millega kuvatakse järgmist:
vertical speed, if applicable
stabiliseeritud kurss ja
stabilised heading, if applicable, and
vajaduse korral, Machi arv, kui kiirusepiirangud on antud Machi arvu suhtes;
Mach number whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number, if applicable.
vahend kondenseerumisest või jäätumisest tingitud häirete vältimiseks alapunkti a alapunktiga 4 ja alapunkti c alapunktiga 2 ette nähtud õhkkiiruse mõõtmise süsteemis; ning
Operations under IFR — flight and navigational instruments and associated equipment
keerukates mootorlennukites, mida käitatakse instrumentaallennureeglite (IFR) kohaselt, peab lisaks alapunktides a, b, c ja d sätestatud varustusele olema:
Aeroplanes operated under IFR shall be equipped with:
alternatiivne staatilise rõhu allikas;
vertical speed,
hõlpsat lugemist võimaldavad asendis kaardihoidik, mida saab öiste lendude ajal valgustada;
stabilised heading,
teine sõltumatu vahend, millega mõõdetakse ja kuvatakse kõrgust merepinnast, kui see ei ole juba paigaldatud alapunkti e alapunkti 1 kohaselt ning
outside air temperature, and
põhitoitesüsteemist sõltumatu avariitoiteallikas, millega saab aviohorisondi süsteemi vähemalt 30 minutit töös hoida ja valgustada.
Mach number, whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number;
Avariitoiteallikas peab põhitoitesüsteemi täieliku rikke korral automaatselt sisse lülituma ning aviohorisondi avariitoitel töötamine peab mõõteriistalt selgelt näha olema.
whenever two pilots are required for the operation, an additional separate means of displaying for the second pilot:
Lisaseadmed instrumentaallennureeglite (IFR) kohaselt käitatavateks ühe piloodiga (IFR) lendudeks
stabilised heading, and
Instrumentaallennureeglite (IFR) kohaselt käitatavates ühe piloodiga lennukites peab olema vähemalt kõrguse- ja kursihoidmise režiimiga autopiloot.
Mach number whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number, if applicable;
Reljeefi jälgimise ja hoiatussüsteem (TAWS)
a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system required in (a)(4) and (c)(2) due to condensation or icing; and
Turbiinmootoriga lennukites, mille maksimaalne sertifitseeritud stardimass (MCTOM) on üle 5700 kg või mille suurim lubatud reisijakohtade arv (MOPSC) on üle üheksa, peab olema reljeefi jälgimise ja hoiatussüsteem (TAWS), mis vastab järgmistele nõuetele:
complex motor-powered aeroplanes when operated under IFR shall, in addition to (a), (b), (c) and (d), be equipped with:
aktsepteeritavas standardis A-klassi seadmete kohta sätestatud nõuded, kui tegemist on lennukiga, mille esmane individuaalne lennukõlblikkussertifikaat (CofA) on välja antud pärast 1. jaanuari 2011 või
an alternate source of static pressure;
aktsepteeritavas standardis B-klassi seadmete kohta sätestatud nõuded, kui tegemist on lennukiga, mille esmane individuaalne lennukõlblikkussertifikaat (CofA) on välja antud 1. jaanuaril 2011 või enne seda.
a chart holder in an easily readable position that can be illuminated for night operations;
Kui määruses (EL) nr 1332/2011 ei ole sätestatud teisiti, peavad turbiinmootoriga lennukid, mille maksimaalne sertifitseeritud stardimass (MCTOM) on üle 5700 kg, olema varustatud ACAS II-ga.
a second independent means of measuring and displaying altitude unless already installed to comply with (e)(1); and
Pardailmaradar – keerukad mootorlennukid
an emergency power supply, independent of the main electrical generating system, for the purpose of operating and illuminating an attitude indicating system for a minimum period of 30 minutes.
Pardailmaradar peab olema järgmistel lennukitel, kui neid käitatakse öistel lendudel või instrumentaallennuilma (IMC) tingimustes piirkonnas, kus marsruudil võib esineda äikest või teisi potentsiaalselt ohtlikke ilmastikutingimusi, mida on võimalik pardailmaradari abil kindlaks teha:
The emergency power supply shall be automatically operative after the total failure of the main electrical generating system and clear indication shall be given on the instrument that the attitude indicator is being operated by emergency power.
survestatud lennukid;
Additional equipment for single-pilot operation under IFR
hermetiseerimata lennukid maksimaalse sertifitseeritud stardimassiga (MCTOM) üle 5700 kg.
Complex motor-powered aeroplanes operated under IFR with a single pilot shall be equipped with an autopilot with at least altitude hold and heading mode.
Lisavarustus öisteks lendudeks jäätumistingimustes – keerukad mootorlennukid
Terrain awareness warning system (TAWS)
Lennukites, mida käitatakse öisel ajal eeldatavates või tegelikes jäätumistingimustes, peavad olema seadmed jäätumise valgustamiseks või jäätumise tekke kontrollimiseks.
Turbine-powered aeroplanes with a maximum certified take-off mass (MCTOM) of more than 5700 kg or an MOPSC of more than nine shall be equipped with a TAWS that meets the requirements for:
Valgustus jäätumise tekke kontrollimiseks ei tohi põhjustada peegeldust ega pimestada meeskonnaliikmeid nende tööülesannete täitmisel.
class A equipment, as specified in an acceptable standard, in the case of aeroplanes for which the individual certificate of airworthiness (CofA) was first issued after 1 January 2011; or
Lennumeeskonna sisetelefonisüsteem
class B equipment, as specified in an acceptable standard, in the case of aeroplanes for which the individual CofA was first issued on or before 1 January 2011.
Rohkem kui ühe meeskonnaliikmega käitatavates lennukites peab olema lennumeeskonna sisetelefonisüsteem, sealhulgas kõrvaklapid ja mikrofonid kõikide lennumeeskonna liikmete jaoks.
Unless otherwise provided for by Regulation (EU) No 1332/2011, turbine-powered aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg shall be equipped with ACAS II.
Kabiini helisalvestusseade
Airborne weather detecting equipment — complex motor-powered aeroplanes
Kabiini helisalvestusseade (CVR) peab olema järgmistes lennukites:
The following aeroplanes shall be equipped with airborne weather detecting equipment when operated at night or in IMC in areas where thunderstorms or other potentially hazardous weather conditions, regarded as detectable with airborne weather detecting equipment, may be expected to exist along the route:
lennukid, mille maksimaalne sertifitseeritud stardimass (MCTOM) on üle 27000 kg ja mille esmane individuaalne lennukõlblikkussertifikaat (CofA) on välja antud 1. jaanuaril 2016 või pärast seda ning
pressurised aeroplanes;
lennukid maksimaalse sertifitseeritud stardimassiga (MCTOM) üle 2250 kg:
non-pressurised aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg.
mis on sertifitseeritud lendamiseks vähemalt kahest piloodist koosneva meeskonnaga;
Additional equipment for operations in icing conditions at night — complex motor-powered aeroplanes
millel on turboreaktiivmootor(id) või rohkem kui üks turbopropellermootor ning
Aeroplanes operated in expected or actual icing conditions at night shall be equipped with a means to illuminate or detect the formation of ice.
mille esmane tüübisertifikaat on välja antud 1. jaanuaril 2016 või pärast seda.
The means to illuminate the formation of ice shall not cause glare or reflection that would handicap flight crew members in the performance of their duties.
Kabiini helisalvestusseade (CVR) peab võimaldama säilitada vähemalt eelnenud kahe tunni jooksul salvestatud andmeid.
Flight crew interphone system
Kabiini helisalvestusseade (CVR) peab ajalises järjestuses salvestama järgmise:
Aeroplanes operated by more than one flight crew member shall be equipped with a flight crew interphone system, including headsets and microphones for use by all flight crew members.
kabiinis raadio teel edastatavad või vastu võetavad suulised teated;
Cockpit voice recorder
lennumeeskonna liikmete suulised teated sisetelefonisüsteemi ning valjuhääldisüsteemi kaudu, kui see on olemas;
The following aeroplanes shall be equipped with a CVR:
helikeskkond meeskonnakabiinis, sealhulgas ilma salvestust katkestamata ka kõigi kasutusel olevate suu- ja maskmikrofonide helisignaalid, ning
aeroplanes with an MCTOM of more than 27000 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016; and
kõrvaklappide või valjuhääldi kaudu edastatavad navigatsiooni- või lähenemisseadmeid identifitseerivad hääl- või helisignaalid.
aeroplanes with an MCTOM of more than 2250 kg:
Kabiini helisalvestusseade (CVR) peab automaatselt salvestama hakkama enne, kui lennuk hakkab liikuma oma mootori jõul, ja salvestama kuni lennu lõpuni, kui lennuk enam oma mootori jõul edasi ei liigu.
certified for operation with a minimum crew of at least two pilots;
Lisaks alapunktile d peab kabiini helisalvestusseade (CVR) elektritoite olemasolu korral käivituma esimesel võimalusel piloodikabiini kontrolli ajal enne mootorite käivitamist lennu alustamisel ja töötama kuni vahetult pärast lennu lõppu ja mootorite väljalülitamist toimuva piloodikabiini kontrollini.
equipped with turbojet engine(s) or more than one turboprop engine; and
Kabiini helisalvestil (CVR) peab olema vahend, mis aitab kindlaks teha salvesti asukoha vees.
for which a type certificate is first issued on or after 1 January 2016.
Pardaregistraator
The CVR shall be capable of retaining data recorded during at least the preceding 2 hours.
Lennukites maksimaalse sertifitseeritud stardimassiga (MCTOM) üle 5700 kg, mille esmane lennukõlblikkussertifikaat (CofA) on välja antud 1. jaanuaril 2016 või pärast seda, peab olema pardaregistraator (FDR), mis salvestab ja säilitab andmeid digitaalselt ning millel on vahendid salvestatud andmete hõlpsaks kättesaamiseks andmekandjalt.
The CVR shall record with reference to a timescale:
Pardaregistraator (FDR) peab salvestama parameetrid, mille järgi saab täpselt kindlaks teha lennuki trajektoori, kiiruse, asendi, mootori(te) võimsuse ja toimimise ning see peab suutma säilitada vähemalt eelnenud 25 tunni jooksul salvestatud andmeid.
voice communications transmitted from or received in the flight crew compartment by radio;
Andmed peavad põhinema lennukis asuvatel allikatel, mis võimaldavad täpset korrelatsiooni lennumeeskonnale kuvatud teabega.
flight crew members’ voice communications using the interphone system and the public address system, if installed;
Pardaregistraator (FDR) peab alustama andmete automaatset salvestamist enne, kui lennuk hakkab liikuma oma mootori jõul, ning lõpetama automaatselt salvestamise pärast seda, kui lennuk enam oma mootori jõul edasi ei liigu.
the aural environment of the flight crew compartment, including, without interruption, the audio signals received from each boom and mask microphone in use; and
Kabiini helisalvestil (FDR) peab olema vahend, mis aitab kindlaks teha salvesti asukoha vees.
voice or audio signals identifying navigation or approach aids introduced into a headset or speaker.
Andmeside salvestamine
The CVR shall start automatically to record prior to the aeroplane moving under its own power and shall continue to record until the termination of the flight when the aeroplane is no longer capable of moving under its own power.
Lennukites, mille individuaalne lennukõlblikkussertifikaat on välja antud 1. jaanuaril 2016 või pärast seda ning mis on suutelised kasutama andmesideühendust ja peavad vastavalt nõuetele olema varustatud kabiini helisalvestusseadmega (CVR), peab asjaomane seade vajaduse korral salvestama järgmise:
In addition to (d), depending on the availability of electrical power, the CVR shall start to record as early as possible during the cockpit checks prior to engine start at the beginning of the flight until the cockpit checks immediately following engine shutdown at the end of the flight.
andmesideühenduse kaudu lennuliiklusteenindusüksustega (ATS-üksustega) sidepidamisel lennukisse ja lennukist edastatavad sõnumid, sealhulgas järgmised andmed:
The CVR shall have a device to assist in locating it in water.
andmeside algus;
Flight data recorder
lennujuhi ja piloodi vaheline suhtlus;
Aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 shall be equipped with an FDR that uses a digital method of recording and storing data and for which a method of readily retrieving that data from the storage medium is available.
adresseeritud seire;
The FDR shall record the parameters required to determine accurately the aeroplane flight path, speed, attitude, engine power, configuration and operation and be capable of retaining data recorded during at least the preceding 25 hours.
lennuinfo;
Data shall be obtained from aeroplane sources that enable accurate correlation with information displayed to the flight crew.
õhusõiduki raadiolevi seire, kui süsteemi ülesehitus seda võimaldab;
The FDR shall start automatically to record the data prior to the aeroplane being capable of moving under its own power and shall stop automatically after the aeroplane is incapable of moving under its own power.
õhusõiduki lennuaegsed juhtimisandmed, kui süsteemi ülesehitus seda võimaldab ning
The FDR shall have a device to assist in locating it in water.
kuvarite graafika, kui süsteemi ülesehitus seda võimaldab;
Data link recording
teave, mis võimaldab kõik asjakohased salvestised viia korrelatsiooni andmesideühenduse kaudu edastatud teabe salvestistega, mida säilitatakse lennukist eraldi, ning
Aeroplanes first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 that have the capability to operate data link communications and are required to be equipped with a CVR shall record on a recorder, where applicable:
teave andmesideühenduse kaudu edastatud sõnumite aja ja prioriteedi kohta, võttes arvesse süsteemi ülesehitust.
data link communication messages related to ATS communications to and from the aeroplane, including messages applying to the following applications:
Andmete ja teabe salvestamiseks ja säilitamiseks salvestusseadmes ning selle hilisemaks hõlpsaks kättesaamiseks salvestusseadmest tuleb kasutada digitaalmeetodit.
data link initiation;
Salvestusmeetod peab võimaldama sünkroniseerida salvestusseadme andmeid maapinnal salvestatud andmetega.
controller-pilot communication;
Salvestusseade peab suutma säilitada andmeid, mis on salvestatud vähemalt kabiini helisalvestusseadet (CVR) käsitlevas punktis SPO.IDE.A.140 sätestatud aja jooksul.
addressed surveillance;
Salvestusseadmel peab olema seade, mis aitab kindlaks teha seadme asukoha vees.
flight information;
Salvestusseadme käivitumis- ja peatumisskeemi suhtes kohaldatavad nõuded on samad, mis on kabiini helisalvestusseadme (CVR) käivitumis- ja peatumisskeemi jaoks sätestatud punkti SPO.IDE.A.140 alapunktides d ja e.
as far as is practicable, given the architecture of the system, aircraft broadcast surveillance;
Kombineeritud salvestusseade, mis täidab nii pardaregistraatori kui ka kabiini helisalvestusseadme ülesandeid
as far as is practicable, given the architecture of the system, aircraft operational control data; and
Kabiini helisalvestusseadme (CVR) ja pardaregistraatori (FDR) suhtes kohaldatavaid nõuded võib täita järgmiselt:
as far as is practicable, given the architecture of the system, graphics;
selliste lennukite puhul, millel vastavalt nõuetele peab olema kabiini helisalvestusseade (CVR) või pardaregistraator (FDR), võib kasutada üht kombineeritud salvestusseadet, mis täidab nii pardaregistraatori kui ka kabiini helisalvestusseadme ülesandeid, või
information that enables correlation to any associated records related to data link communications and stored separately from the aeroplane; and
selliste lennukite puhul, millel vastavalt nõuetele peab olema kabiini helisalvestusseade (CVR) ja pardaregistraator (FDR), võib kasutada kaht kombineeritud salvestusseadet, mis täidavad nii pardaregistraatori kui ka kabiini helisalvestusseadme ülesandeid.
information on the time and priority of data link communications messages, taking into account the system’s architecture.
Istmed, istmete turvavööd ja turvasüsteemid
The recorder shall use a digital method of recording and storing data and information and a method for readily retrieving that data.
Lennuki varustusse peab kuuluma järgmine:
The recording method shall allow the data to match the data recorded on the ground.
istmed või istekohad kõikidele pardal viibivale meeskonnaliikmetele või eritööde spetsialistidele;
The recorder shall be capable of retaining data recorded for at least the same duration as set out for CVRs in SPO.IDE.A.140.
turvavöö igal istmel ning igal istekohal turvasüsteem;
The recorder shall have a device to assist in locating it in water.
mittekeerukates mootorlennukites igal lennumeeskonna liikme istmel õlarihmaga turvavöö, millel on üks avamispunkt;
The requirements applicable to the start and stop logic of the recorder are the same as the requirements applicable to the start and stop logic of the CVR contained in SPO.IDE.A.140 (d) and (e).
keerukates mootorlennukites õlarihmaga turvavöö, millel on üks avamispunkt ja milles sisalduv seade hoiab istuja keha järsu pidurdamise korral automaatselt paigal:
Flight data and cockpit voice combination recorder
igal lennumeeskonnaliikme istmel ning igal piloodiistme kõrval asuval istmel ning
Compliance with CVR requirements and FDR requirements may be achieved by:
igal kabiinis asuval vaatlejaistmel.
one flight data and cockpit voice combination recorder if the aeroplane has to be equipped with a CVR or an FDR; or
Lennukites peab olema esmaabikomplekt.