natgillin/translations-raw huggingface dataset:
53.
Need suhtarvud on vahemikus 23,69 % (Moby Lines) kuni 55,09 % (Grimaldi), jäädes CMNi puhul 49,7 % juurde.
Registered under reference TREN A/61846.
CFF nimetab 50 % osalust laevandusettevõttes Sud-Cargos, 13 % osalust lennutranspordi broneerimissüsteemidele spetsialiseerunud ettevõttes Amadeus, osalust ettevõttes CMN ja CGTH kinnisvara.
CGMF is a financial holding company wholly owned by the French State which acts on the latter’s behalf for all operations concerning maritime transport, fitting out and leasing vessels in the Mediterranean.
Sellega seoses tuletab CFF meelde, et 2005. aasta teisel poolel oli Tribunal de commerce de Marseille (Marseille kaubanduskohus) algatanud hoiatava menetluse ning et pankrotistumist oleks võinud juba 2005. aasta sügisel ette näha, arvestades 2005. aastal 30 miljonile eurole hinnatud kahjumit.
OJ C 148, 25.6.2003, p.
Sellega seoses leiab CFF, et laevade tegelikku väärtust, mida SNCM nimetas oma avaliku teenindamise delegeerimislepingu raames esitatud pakkumises, oleks tulnud Oddo ja CGMFi aruannetes SNCMi varade hindamisel arvesse võtta.
7.
CFFi arvates rõhutab Prantsusmaa Nice’i transpordiühenduse terviklikkuse olulisust, laevastiku säilitamist praegusel tasemel ja seda, et SNCMi osalemisel kontsernis CMN on eeldatavalt strateegiline iseloom.
OJ C 308, 11.12.2002, p.
1. jaanuaril 2007, kui lisandus Superfast X.
29.
CFF teeb ettepaneku piiritleda veomahud 2005. aasta tasemel kõikidel konkurentsi pakkuvatel turgudel (Nice, Tuneesia ja Alžeeria), loobuda mis tahes uute liinide avamisest ning teha kulude vähendamise eesmärgil muudatusi Marseille–Korsika liinidel reisi- ja kaubalaevade puhul.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p.
Euroopa Kohtu 8. mai 2003. aasta otsus kohtuasjas Itaalia ja SIM 2 Multimedia vs. komisjon (328/99 ja 399/00, EKL, lk I-4035).
1).
Provence-Alpes-Côte d’Azuri piirkondliku nõukogu 9. jaanuari 2003. aasta kirjas tsiteeritakse tõepoolest turu-uuringut, mis esitati komisjonile teavitamise käigus ning mille kohta nõukogul oli ilmselt koopia, rõhutades järgmist tähelepanekut: „Pakkumine [Korsika ja Prantsusmaa mandriosa vahelise transpordiühenduse kohta] on nõudlusega võrreldes ülemääraselt suur.
Since the French authorities requested on 11 September 2002 that some factual errors in the decision of 19 August 2002 be corrected, on 27 November 2002 the Commission adopted a decision amending the decision of 19 August 2002 (published in OJ C 308, 11.12.2002, p.
Laevade täituvusmäär varieerub keskmiselt 20 %lt talvel 50 %ni suvel”.
29).
Vt näiteks Euroopa Kohtu 10. jaanuari 2006. aasta otsus kohtuasjas Ministero dell’Economia e delle Finanze vs. Cassa di Risparmio di Firenze (222/04, EKL, lk I-289, punkt 129).
Interested parties were invited to submit their observations on the planned aid from that date.
See summa sisaldab 2002. aastal teavitatud kapitalitoetuse lisamist 15,81 miljoni euro ulatuses ja avaliku teenindamise delegeerimislepingu summat 53,48 miljonit eurot ning Prantsuse ametiasutuste 2006. aastal elluviidud kolme uut meedet: SNCMi 100 % võõrandamine negatiivse hinnaga 158 miljonit eurot, CGMFi teostatud kapitali suurendamine 8,75 miljonit euro võrra ning ettemakse jooksevkontole 38,5 miljoni euro ulatuses SNCMi töötajate jaoks.
On 11 September 2002, the French authorities requested an additional period in which to make their observations on the decision of 19 August 2002.
Nõukogu määrus (EMÜ) nr 4055/86, 22. detsember 1986, teenuste osutamise vabaduse põhimõtte kohaldamise kohta liikmesriikide ning liikmesriikide ja kolmandate riikide vahelises mereveos (EÜT L 378, 31.12.1986, lk 1).
That period was granted by the Commission on 17 September 2002.
Allmärkuses 40 viidatud otsus kohtuasjas Alitalia vs. komisjon.
Registered on 15 January 2003 under reference DG TREN A/10962.
Eespool viidatud otsus kohtuasjas Alitalia vs. komisjon, punktid 144 ja 159.
Registered under reference SG(2003) A/1691.
Vt selle kohta eespool viidatud otsus kohtuasjas Alitalia vs. komisjon, punktid 99–101 ja 142.
Registered under reference TREN A/21531.
Eespool viidatud otsus kohtuasjas Alitalia vs. komisjon, punkt 174.
Registered under reference SG(2003) A/1546.
Vt allmärkus nr 29.
OJ C 288, 9.10.1999, p.
Vt allmärkus nr 110.
2.
Euroopa Kohtu 28. jaanuari 2003. aasta otsus kohtuasjas Saksamaa Liitvabariik vs. komisjon (334/99, EKL, lk I-1139, punkt 142).
Registered under reference TREN A/21701.
Komisjoni teatis liikmesriikidele:
Commission Decision 2004/166/EC of 9 July 2003 on aid which France intends to grant for the restructuring of the Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM) (OJ L 61, 27.2.2004, p.
EÜ asutamislepingu artiklite 92 ja 93 ning komisjoni direktiivi 80/723/EMÜ artikli 5 kohaldamine riigi osalusega äriühingute suhtes tootmissektoris, EÜT C 307, 13.11.1993, lk 3, punkt 11.
13).
Selles teatises käsitletakse tootmissektorit, kuid seda saab analoogia põhjal samal viisil kohaldada kõikide teiste majandussektorite suhtes.
Commission Decision 2005/36/EC of 8 September 2004 amending Decision 2004/166/EC on aid which France intends to grant for the restructuring of the Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM) (OJ L 19, 21.1.2005, p.
Vt eelkõige Esimese Astme Kohtu 6. märtsi 2003. aasta otsus kohtuasjas Westdeutsche Landesbank Girozentrale vs. komisjon (233/99, EKL, lk II-435).
70).
Esimese Astme Kohtu 21. jaanuari 1999. aasta otsus kohtuasjas Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH et Lech-Stahlwerke GmbH vs. Euroopa Ühenduste Komisjon (2/96 ja 129/95, EKL, lk II-17, punkt 116).
OJ C 16, 21.1.2006, p.
Vt allmärkus nr 80.
20.
Vt allmärkus nr 113.
Registered under reference TREN A/27546.
Kohtuotsus Corsica Ferries France SAS vs. Euroopa Komisjon, millele on juba viidatud allmärkuses nr 39, punktid 81–83.
Additional information was sent by post on 30 November 2005 (SG(2005) A/10782), 14 December 2005 (SG(2005) A/11122) and 30 December 2005 (TREN A/10016).
Vt eespool viidatud kohtuotsuse punkt 85.
Registered under reference TREN A/16904.
Kohtuasi C-73/11 P, Frucona Kosice vs. Euroopa Komisjon.
Registered under reference TREN A/19105.
Hankemenetluse tulemusel andis komisjon volituse sõltumatule eksperdile Moore Stephensile, Chartered Accountants, kelle lõpparuanne esitati 25. jaanuaril 2008.
Case C-280/00 Altmark Trans GmbH v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH [2003] ECR 7747.
Tegemist on järgmise seitsme laevaga:
Veolia Transport was a wholly owned subsidiary of Veolia Environnement.
Seda allahindlust, mis on suurusjärgus 52,2 miljonit eurot (ehk keskmiselt 25–30 % müügi brutoväärtusest), põhjendab muu hulgas SNCMi laevade spetsiifilisus, mis on kohandatud kõnealuse ettevõtja käitatavatele transpordiliinidele, laevade seisukord ja asjaolu, et turule viiakse kogu laevastik (eelkõige müüja positsiooni nõrkus).
It operated under the name of Connex des services de transport de voyageurs pour le compte de collectivités publiques (suburban, interurban and regional public transport systems) and, for that purpose, managed road and railway networks and, to a lesser extent, transport services by sea.
BRS tugines oma hindamises eelkõige eeldusele, et tavalistel turutingimustel müüakse täielikult korras ja ajakohastatud laevad, mis on korralikult hooldatud ja heas töökorras.
28.
Määramatusega seotud reservi moodustamist õigustab tõenäosus, et volitatud pankrotihaldur on sunnitud laevad väga kiiresti võõrandama ning turul tekib piiratud vastuvõtuvõimest tulenev ülepakkumine.
Council Regulation (EC) No 139/2004 of 20 January 2004 on the control of concentrations between undertakings (the EC Merger Regulation) (OJ L 24, 29.1.2004, p.
Kinnisvara (sealhulgas SNCMi peakontor) kohta täpsustavad Prantsuse ametiasutused, et arvestatud likvideerimisväärtus põhineb kinnisvaraeksperdi 2003. aasta novembris tehtud hindamisel, mida on hinnatõusu arvessevõtmiseks ajakohastatud + 20 % ulatuses.
1).
Finantspõhivarade puhul on peamiselt tegemist SNCMi osalustega ettevõtetes Sudcargos, Aliso, CGTH, CMN ja Ferrytour.
OJ C 148, 24.6.2006, p.
See punkt hõlmab peamiselt nõudeid riigile, eelkõige avaliku teenindamise kohustuste hüvitamist 2005. aasta septembris ning töötajate sotsiaalkindlustusmaksete hüvitamist Assedici poolt 2004. eelarveaasta kohta.
42.
Tegemist on tööseadustiku artiklis L.321–13 sätestatud kohustusega, mille kohaselt maksab tööandja hüvitist vähemalt 50aastase töötaja koondamisel.
Registered under reference TREN A/25295.
Tööturu taaselustamise kulu ([0–10]* miljonit eurot), töötajate teisele tööle ümberpaigutamise kokkulepete kulu ([10–20]* miljonit eurot), nõustamise ja teisele tööle ümberpaigutamise toetuse ehk nn liikuvuse kulu ([0–10]* miljonit eurot).
Registered under reference TREN A/24111.
Töötajate koondamise kulu nende lepingute lõpetamise alusel, mille SNCM on sõlminud sidusettevõtetega ning likvideeritud tütarettevõtete töötajatega ([0–5]* miljonit eurot), ning töölepingute lõpetamise ning nende ümberkvalifitseerimise taotlustega seotud kohtuvaidluste kulud ([0–10]* miljonit eurot).
See footnote 2.
30. septembril 2005 kasutas SNCM kolme liisitud laeva:
Registered under reference TREN A/37907.
kiirlaev Liamone (majandushuviühingu Véronique Bail omanduses), Danielle Casanova (majandushuviühing Joliette Bail) ja Pascal Paoli (majandushuviühing Castellane Bail).
By the STEF-TFE group on 28 December 2007 (A/20313) and by Corsica Ferries on 27 December 2006 (A/20056).
Laevad Napoléon Bonaparte ja Paglia Orba on nende rahastamiseks võetud laenude tagatiseks.
Letters of 4 January 2007 (D 2007 300067) sent to the STEF-TFE group and (D 2007 30000689) to the Corsica Ferries group.
Selles punktis käsitletakse SNCMi võetud kohustust katta oma pensionäride eest üks osa täiendavatest vastastikustest kindlustusmaksetest.
On 11 January, 16 January and 9 February 2007, registered under references TREN/A/21142, A/21669 and A/23798 respectively.
Kuni likvideerimise lõpetamiseni.
On 13 February 2007, registered under references TREN/A/24473 and TREN/A/23981.
Vahepealse kahjumi arvutamisel eeldatakse, et palka makstakse vaid ühe kuu kohta.
Registered by the Commission as TREN/A/30979.
Samuti sisaldab see eraomandis olevate laevade desarmeerimiskulu, mida ei arvestata maha varade väärtusest.
The French authorities requested and obtained two further additional periods of 1 month for submitting their comments by letters dated 15 March 2007 and 19 April 2007, registered under references TREN/A/27002 and A/29928.
See kulu vastab laevade kai ääres kuni laevade võõrandamiseni kinnipidamise kuludele.
See the judgment of the General Court of 11 September 2012 in Case T-565/08 Corsica Ferries France SAS v European Commission, not yet reported (hereinafter: ‘the judgment of 11 September 2012’).
Tagatiseta laenud on jaotatud järgmisel viisil:
See the judgment of the General Court in Case T-301/01 Alitalia v Commission [2008] ECR II1753, in particular paragraphs 137 and 146.
riski- ja kulueraldised (3,3 miljonit eurot), seotud võlad/osalused (0,1 miljonit eurot), tarnevõlad (28,6 miljonit eurot), üldine esindatus (23 miljonit eurot), kontserni ja sidusettevõtete võlad (7,8 miljonit eurot), viitvõlad (6,9 miljonit eurot).
See also the judgment of the Court of Justice of 5 June 2012 in Case C-124/10 P Commission v EDF, not yet reported, paragraphs 83-85 and 104-105, in relation to the information to be taken into account to determine whether a State has behaved like a prudent private investor in a market economy.
Võttes arvesse tõsiasja, et SNCM on sageli tähtajalisi lepinguid uuesti sõlminud.
SNCM holds a direct non-majority shareholding of 45 % in CMN and an indirect non-majority shareholding of 24,1 % through Compagnie Générale de Tourisme et d’Hôtellerie (CGTH).
25. jaanuari 1985. aasta seadus nr 85–98 ettevõtete ümberkorraldamise ja juriidilise likvideerimise kohta, mis on äriseadustikus kodifitseeritud artiklis L621 ja sellele järgnevates artiklites;
The STEF-TFE group has had effective control since 1992 through its 49 % shareholding in Compagnie Méridionale de Participations (CMP).
26. juuli 2005. aasta seadus nr 2005-845 ettevõtete päästmise, ümberkorraldamise ja likvideerimise kohta, mis on äriseadustikus kodifitseeritud artiklites 620-1 kuni 670-8.
SNCM and CMN were partners in the public service delegation during the period 2001-2006 and jointly won the new public-service delegation contract for the period 2007-2012/13.
Prantsuse kohtupraktika nõuab, et de facto juht oleks järjepidevalt võtnud positiivseid haldus- või juhtimismeetmeid.
CGTH is a holding company wholly owned by SNCM.
Vt Baker &Mc Kenzie. aruande lk-d 46–48
Aliso Voyage is SNCM’s own distribution channel.
Bureau de Recherches Géologiques et Minières (BRGM).
Comprising 17 agencies throughout France, the company manages maritime ticket sales, 49,9 % of which are in SNCM ticket outlets.
Vt eelkõige Roueni apellatsioonikohtu kaks 22. märtsi 2005. aasta otsust – kohtuotsus nr RG 04/02549 (Aspocomp Group Oyj) ja kohtuotsus nr RG 01/02667 – 04/02675.
At the time of the adoption of the 2003 decision, SNCM held, equally with the transport group Delmas, a shareholding in the French maritime freight shipping company Sud-Cargos, which specialises in services to Morocco.
Kassatsioonikohtu kaubanduskolleegium, 19. aprill 2005, Métaleurop.
That shareholding was subsequently sold at the end of 2005 for EUR 3,3 million, as is apparent from the 2005 investment plan submitted by the French authorities on 28 March 2006.
Või ta oleks võtnud sel juhul hüvitamise kohustuse seoses tulevase töökohtade kaotamisega.
SNCM owns 100 % of that company, which carries out the victualling of SNCM’s vessels.
Vt ka otsuse 98/204/EÜ punkt 3.3.
The Ferrytour partnership is a tour operator that is wholly owned by SNCM.
Vt näiteks Euroopa Kohtu 28. jaanuari 2003. aasta otsus, Saksamaa Liitvabariik vs. Euroopa Ühenduste Komisjon (Gröditzer) (C-334/99, EKL 2003, I-1139), punktid 133–141, ning üldkohtu 28. veebruari 2012. aasta otsus, Land Burgenland vs. Euroopa Komisjon (liidetud kohtuasjad T-268/08 ja T-281/08), punktid 152–159.
It operates trips by sea to Corsica, Sardinia and Tunisia but also flights to many destinations.
Vt otsuse punkt 208.
In addition to its main line of business, it also organises mini-cruises and offers business travel services.
ELT C 142, 11.6.2005, lk 2, punkt 63.
Comptoirs du Sud, a subsidiary set up in 1996 which is wholly owned by SNCM, manages all the shops on board its ships.
11. septembri 2012. aasta otsus, punkt 137.
See footnote 16.
11. septembri 2012. aasta otsuse punkt 150.
The Napoléon Bonaparte (capacity 2150 passengers and 708 cars, power 43 MW, speed 23,8 knots), a large luxury car ferry;
2004. aasta suuniste punktid 102–104.
the new Danielle Casanova, delivered in May 2002 (capacity 2204 passengers and 700 cars, power 37,8 MW, speed 23,8 knots), also a large luxury car ferry;
Kattevarad on maksunduseeskirjade kohaldamisel raamatupidamises kirjendatud kulud.
the Île de Beauté (capacity 1554 passengers and 520 cars, power 37,8 MW, speed 21,5 knots), put into service in 1979 and refitted in 1989/1990;
Punktid 209–297.
the Méditerranée (capacity 2254 passengers and 800 cars, power 35,8 MW, speed 24 knots) and the Corse (capacity 2150 passengers and 600 cars, power 27,56 MW, speed 23,5 knots).
Üldkohtu 7. detsembri 2010. aasta otsus kohtuasjas T-11/07: Frucona Košica vs. komisjon, kohtulahendite kogumikus veel avaldamata, punktid 244 ja 245.
The Paglia Orba (capacity 500 passengers, 2000 linear metres for freight and 120 cars, power 19,7 MW, speed 19 knots);
2006. aasta meetmed seisnesid SNCMi erastamises.
the Monte d’Oro (capacity 508 passengers, 1615 metres for freight and 130 cars, power 14,8 MW, speed 19,5 knots);
Vt Stephensi aruanne – mereettevõtte SNCMi ümberkorralduse uuring, lk 85, punkt 3:
the Monte Cinto (capacity 111 passengers, 1200 metres for freight, power 8,8 MW, speed 18 knots);
avaliku teenuse delegeerimislepingu elluviimine 2007. aasta jaanuari asemel juulis;
since May 2003, the Pascal Paoli (capacity 594 passengers, 2300 metres for freight and 130 cars, power 37,8 MW, speed 23 knots).
arvukad vaidlused CFFiga.
The high-speed vessel Liamone (capacity 1116 passengers and 250 cars, power 65 MW, speed 42 knots), which also operates crossings from Toulon.
Vt Stephensi aruanne – mereettevõtte SNCMi ümberkorralduse uuring, lk 96.
All are leased, except for the Danielle Casanova, the Pascal Paoli and the Liamone.
Vt konkurentsiameti arvamus nr 12-A-05, 17.2.2012, punktid 124 ja 125.
Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage) (OJ L 364, 12.12.1992, p.
Vt määruse (EÜ) nr 659/99 artikli 14 lõige 2.
7.).
Komisjoni määrus (EÜ) nr 794/2004, 21. aprill 2004, millega rakendatakse nõukogu määrust (EÜ) nr 659/1999, millega kehtestatakse üksikasjalikud eeskirjad EÜ asutamislepingu artikli 93 kohaldamiseks (ELT L 140, 30.4.2004, lk 1).
OJ S 2001/10 – 007-005.
Komisjoni määrus (EÜ) nr 271/2008, 30. jaanuar 2008, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 794/2004, millega rakendatakse nõukogu määrust (EÜ) nr 659/1999, millega kehtestatakse üksikasjalikud eeskirjad EÜ asutamislepingu artikli 93 kohaldamiseks (ELT L 82, 25.3.2008, lk 1).
Licensing authority for public service obligations since 1991 on the basis of French Law No 91-428 of 13 May 1991.
LISA
OJ 2006/S 100-107350.
TEAVE SAADUD, SISSENÕUTAVATE JA JUBA SISSENÕUTUD SUMMADE KOHTA
State aid N 781/2001 authorised by Commission Decision of 2 July 2002 (OJ C 186, 6.8.2002, p.
Abisaaja nimetus
3).
Meetmega antud abi kogusumma [1]
State aid N 13/2007 authorised by Commission Decision of 24 April 2007, published on the Commission’s website:
Tagastatav kogusumma [1](põhiosa)
Confidential information.
Juba tagastatud summa [1]
The driver accompanies the vehicle combination on the crossing.
Põhiosa
The plan was adopted on 17 December 2001 by the SNCM management board.
Komisjon edastas need märkused 13. ja 16. jaanuari ning 5. ja 21. veebruari 2003. aasta kirjaga Prantsusmaale märkuste esitamiseks.
Staff numbers are reduced through natural wastage and early retirement on the basis of age criteria (early cessation of work), mobility leave and non-replacement of temporary contracts.
Komisjon kiitis otsusega 2004/166/EÜ [16] (edaspidi „2003. aasta otsus”) teatavatel tingimustel heaks SNCMile kahes jaos makstava ümberkorraldusabi andmise, millest esimene osa on 66 miljonit eurot ja teine osa kuni 10 miljonit eurot, sõltuvalt sellest, kui suur on pärast 2003. aasta otsuse vastuvõtmist põhivara võõrandamisest saadud puhastulu.
However, for SNCM the reductions entail an estimated cost of EUR 20,4 million.
Esimese osa maksmiseks anti luba 2003. aasta otsusega.
Such as traffic, projected growth of gross domestic product (1,5 %), the borrowing rate (5,5 %), the rate of return on financial products (4,5 %) and the short-term debt rate (5 %).
Muud dokumendid esitati komisjoni talitustele 28. märtsil 2006 ja 7. aprillil 2006 [24].
See below.
Viimati nimetatud kirjaga kutsusid Prantsuse ametiasutused komisjoni muu hulgas üles arvesse võtma, et kuna osa 2002. aasta ümberkorraldusabist, eelkõige selle 53,48 miljoni euro suurune summa, on oma olemuselt „avaliku teenindamise hüvitamine”, ei saa seda liigitada ümberkorralduskava raames võetavaks meetmeks ning seda ei tuleks abina käsitada Altmarki kohtupraktika [25] alusel või siis tuleks see EÜ asutamislepingu artikli 86 lõike 2 alusel liigitada iseseisvaks ja ümberkorralduskavast sõltumatuks meetmeks.
SNCM did not find a buyer for its shareholding in CCM.
Komisjon sai ettevõtjatelt CFF [36] ja STIM [37] märkused, mille ta edastas Prantsuse ametiasutustele 20. veebruari 2007. aasta kirjaga.
SNCM’s internal process relating to the implementation of the recapitalisation and privatisation operations began formally on 12 April 2006 and was completed on 31 May 2006.
Samuti esitas üks kolmas huvitatud isik oma märkused, mis samuti edastati Prantsuse ametiasutustele ning mille kõnealune kolmas isik võttis 28. mail 2008 tagasi.
It must be stressed that on 27 November 2007, the employee share ownership scheme had not been implemented.
See kaebus on esitatud seoses 2007. aasta juunis Korsika territoriaalühenduse ja kontserni Compagnie Méridionale de Navigation-SNCMi vahel ajavahemikuks 2007–2013 alla kirjutatud uue avaliku teenindamise delegeerimislepingu artikliga 3.
That clause, which itself is of substantial value, will be analysed as part of the examination of the capital increase.
Kehtetuks tunnistamata jääb ainult aastatel 1991–2001 SNCMile avaliku teenuse osutamise kohustuse hüvitamiseks antud 53,4 miljoni euro suuruse abi kokkusobivaks tunnistamine.
Case T 565/08 Corsica Ferries France SAS v European Commission, not yet reported.
Seega ei käsitleta käesolevas otsuses nimetatud punkti.
Decision C(2013) 1926 final, 2 May 2013.
Komisjon lükkas selle taotluse 10. juuli 2013. aasta kirjaga tagasi.
OJ C 244, 1.10.2004, p.
Samas teavitati SNCMi, et tal oleks soovitatav saata komisjonile kõik täiendavad teabeelemendid, olgu see arutelu, analüüsi või mis tahes muu dokumendi vormis, mida ametiasutused kohaseks peavad.
In 2002 the French authorities had championed the strategic nature of SNCM’s stake in Sud-Cargos.
Üldjoontes toimub kaks kolmandikku tema tegevusest Marseille ja Korsika vahelisel suunal avaliku teenindamise delegeerimise raames ja tegevuse viimase kolmandiku moodustavad transpordiühendused, millel on mõni muu lähte- või sihtkoht (Nice–Korsika, Toulon–Korsika, rahvusvahelised liinid Sardiiniasse või Magribi riikidesse).
The development of goods traffic (container growth to the detriment of roll-on roll-off), the purchase of Delmas, another shareholder in Sud-Cargos, by CMA CGM and the economic difficulties of Sud-Cargos are equally factors which explain that the stake was no longer considered strategic and could be sold by SNCM in 2005.
Alltoodud graafikust ilmneb, et CFFi turuosa on kasvanud 45 %lt 2000. aastal 70 %le 2007. aastal ning SNCMi turuosa on samal ajavahemikul vähenenud 53 %lt 26 %le, kusjuures erinevus ületab üks miljon transporditud reisijat.
Case C-334/99 Federal Republic of Germany v Commission [2003] ECR I-1139.
SNCM CFF CMN
Commission Decision of 7 December 2005 on the State aid implemented by Belgium for ABX Logistics (No C 53/2003 (ex NN 62/2003)) (OJ L 383, 28.12.2006, p.
Seejuures on täituvusmäär CFFi puhul siiski struktuuriliselt madalam kui SNCMil, kõrvalekaldega 10 protsendipunkti 2007. aastal.
21).
SNCMi puhul oli 2007. aastal keskmine täituvusmäär 48 %, mis on asjaomase turu märkimisväärselt hooajalist iseloomu arvesse võttes normaalne (vt põhjendused eespool).
Commission Decision of 8 July 1999 on State aid granted by Germany to Gröditzer Stahlwerke GmbH and its subsidiary Walzwerk Burg GmbH (OJ L 292, 13.11.1999, p.
Mereveoturg Prantsusmaalt Magribi riikidesse on oluliselt kasvanud, 2001. ja 2005. aasta vahel oli kasv 13 %.
27).
Võttes arvesse turismi väljavaadete kasvu sellesse piirkonda, nähti (asjaolude analüüsimise hetkel) ette meretranspordi umbes 4 % iga-aastast kasvu kuni 2010. aastani.
The report was sent to the Commission in March 2006 and was prepared by CGMF with the assistance of Ernst & Young, SNCM’s statutory auditor (hereinafter: ‘the CGMF report’).
See pidi võimaldama vähendada 145 miljoni euro suurust võlga 2002. aastal 40–55 miljonile eurole aastatel 2003–2005.
The report drawn up on 29 March 2006 by Oddo Corporate Finance and the law firm Paul Hastings (‘Oddo-Hastings report’) was sent to the Commission on 7 April 2006.
Ümberkorralduskava viimasteks aastateks oli ettevõte kavandanud võla suurenemise seoses ühe või kahe täies omanduses oleva laeva renoveerimisega.
It consists of a critical review, requested by the Agence des Participations de l’État (APE), of the CGMF reports and an approach based on the liquidation costs deemed acceptable at Community level.
Nii oli SNCMi jooksev kahjum 2004. aastal 32,6 miljonit eurot ja 2005. aastal 25,8 miljonit eurot.