natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, the interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the rail system depends directly or indirectly.’
pingesüsteemi(de) tüüp vastavalt alapunktis 4.2.8.2.1 esitatud määratlusele;
The concept of a ‘constituent’ covers both tangible objects and intangible objects such as software.
Kui pantograaf on töötatud välja teistsuguste pingesüsteemide jaoks, tuleb arvesse võtta erinevaid nõuete kogumeid;
Interoperability constituents (IC) described in Section 5.3 below are constituents:
üks kolmest pantograafi kollektoripea geomeetriast, mis on esitatud alapunktis 4.2.8.2.9.2;
Whose specification refers to a requirement defined in Section 4.2 of this TSI.
voolukoormus vastavalt alapunktis 4.2.8.2.4 esitatud määratlusele;
The reference to the relevant clause of the Section 4.2 is given in Section 5.3;
alalisvoolusüsteemide suurim seisuaegne vool kontaktõhuliini ühe kontaktliini kohta.
it defines how the interoperability of the rail system depends on the particular constituent.
alapunktis 4.2.8.2.5 määratletud suurim paigalseisuvool peab olema ühilduv eespool osutatud väärtusega, arvestades kontaktõhuliini omadusi (üks või kaks kontaktliini);
When a requirement is identified in Section 5.3 as being assessed at IC level, an assessment for the same requirement at sub-system level is not required.
suurim sõidukiirus:
Whose specification may need additional requirements, such as interface requirements;
suurimat sõidukiirust hinnatakse vastavalt alapunktile 4.2.8.2.9.6.
these additional requirements are also specified in Section 5.3.
kõrguste vahemik dünaamilise käitumise jaoks:
And whose assessment procedure, independently of the related subsystem is described in Section 6.1.
standardsed ja/või 1520 mm või 1524 mm rööpmelaiusega süsteemid;
The area of use of an interoperability constituent shall be stated and demonstrated as described for each of them in Section 5.3.
eespool loetletud nõuete täitmist hinnatakse koostalitluse komponendi tasandil.
As stated in Article 10, innovative solutions may require new specification and/or new assessment methods.
lisaks hinnatakse koostalitluse komponendi tasandil ka alapunktis 4.2.8.2.9.1.2 määratletud vertikaalset töövahemikku, alapunktis 4.2.8.2.9.2 määratletud pantograafi kollektoripea geomeetriat, alapunktis 4.2.8.2.9.3 määratletud pantograafi voolukoormust, alapunktis 4.2.8.2.9.5 määratletud pantograafi staatilist kontaktjõudu ning alapunktis 4.2.8.2.9.6 määratletud pantograafi dünaamilist käitumist.
Such specifications and assessment methods shall be developed by the process described in clause 6.1.5 whenever an innovative solution is envisaged for an interoperability constituent.
Kontaktkingad on pantograafi kollektoripea väljavahetatavad osad, mis on kontaktis kontaktliiniga.
The interoperability constituents are listed and specified below:
Kontaktkingade projekteerimisel ja hindamisel tuleb lähtuda nende kasutusalast, mida iseloomustavad järgmised tunnused:
An automatic coupler shall be designed and assessed for an area of use defined by:
nende geomeetria vastavalt alapunktis 4.2.8.2.9.4.1 esitatud määratlusele;
The type of end coupling (mechanical and pneumatic interface of the head);
kontaktkingade materjal vastavalt alapunktis 4.2.8.2.9.4.2 esitatud määratlusele;
The ‘type 10’ automatic coupler shall be compliant with the specification referenced in Appendix J-1, index 66.
alalisvoolusüsteemide suurim seisuaegne vool vastavalt alapunktis 4.2.8.2.5 esitatud määratlusele;
other types of automatic couplers than type 10 are not considered as an IC (specification not publicly available).
Peakaitselüliti projekteerimisel ja hindamisel tuleb lähtuda selle kasutusalast, mida iseloomustavad järgmised tunnused:
The tensile and compressive forces it is capable of withstanding;
voolukoormus vastavalt alapunktis 4.2.8.2.4 (suurim vool) esitatud määratlusele;
These characteristics shall be assessed at IC level.
kaitse rakendumine peab toimuma kooskõlas J-1 liite viites 70 osutatud kirjeldusega (vt käesoleva KTK alapunkt 4.2.8.2.10).
A manual end coupling shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Seda hinnatakse koostalitluse komponendi tasandil.
The type of end coupling (mechanical interface).
Juhiistme projekteerimisel ja hindamisel tuleb lähtuda selle kasutusalast, mida iseloomustab vertikaalse ja horisontaalse reguleerimise võimalik vahemik.
The ‘UIC type’ shall be composed of buffer, draw gear and screw coupling system complying with the requirements of parts related to passenger coaches of the specification referenced in Appendix J-1, index 67 and the specification referenced in Appendix J-1, index 68;
Juhiiste peab vastama alapunktis 4.2.9.1.5 komponendi tasandil kindlaks määratud nõuetele.
units other than coaches with manual coupling systems shall be fitted with a buffer, draw gear and screw coupling system complying with the relevant parts of the specification referenced in Appendix J-1, index 67 and the specification referenced in Appendix J-1, index 68 respectively.
Tualeti tühjendusühenduse projekteerimisel ja hindamisel puuduvad selle kasutusalast tulenevad piirangud.
other types of manual end coupling are not considered as an IC (specification not publicly available).
Tualeti tühjendusühendus peab vastama alapunktis 4.2.11.3 määratletud nõuetele mõõtmete kohta.
The tensile and compressive forces it is capable of withstanding.
Veepaakide täiteühenduse projekteerimisel ja hindamisel puuduvad selle kasutusalast tulenevad piirangud.
A rescue coupler shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Veepaakide täiteühendus peab vastama alapunktis 4.2.11.5 määratletud nõuetele mõõtmete kohta.
The type of end coupling it is capable of being interfaced with;
VASTAVUSE VÕI KASUTUSKÕLBLIKKUSE HINDAMINE JA EÜ VASTAVUSTÕENDAMINE
The rescue coupler to be interfaced with the ‘type 10’ automatic coupler shall be compliant with the specification referenced in Appendix J-1, index 69.
Vastavushindamise, kasutuskõlblikkuse hindamise ja EÜ vastavustõendamise menetluse mooduleid on kirjeldatud komisjoni otsuses 2010/713/EL [8].
other types of rescue coupler are not considered as an IC (specification not publicly available)
Tootja või tema volitatud esindaja, kelle asukoht on liidus, peab enne koostalitluse komponendi turulelaskmist koostama EÜ vastavus- või kasutuskõlblikkuse deklaratsiooni vastavalt direktiivi 2008/57/EÜ artikli 13 lõikele 1 ja IV lisale.
The way it is intended to be installed on the rescuing unit.
Koostalitluse komponendi vastavust või kasutuskõlblikkust hinnatakse vastavalt käesoleva KTK alapunktis 6.1.2 kõnealuse konkreetse komponendi jaoks kindlaks määratud moodulile või moodulitele.
These characteristics and the requirements expressed in clause 4.2.2.2.4 of this TSI shall be assessed at IC level.
Koostalitluse komponentide EÜ vastavustõendamise moodulid
A wheel shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Moodul CA
nominal tread diameter.
Moodul CA1
Mechanical characteristics:
Tootmise sisekontroll koos toote vastavustõendamisega individuaalse kontrollimise teel
maximum vertical static force and maximum speed.
Moodul CA2
Thermo mechanical characteristics:
Tootmise sisekontroll koos toote vastavustõendamisega juhuslike ajavahemike järel
maximum braking energy.
Moodul CB
A wheel shall comply with the requirements on geometrical, mechanical and thermo mechanical characteristics defined in clause 4.2.3.5.2.2;
EÜ tüübihindamine
these requirements shall be assessed at IC level.
Moodul CC
A IC ‘WSP system’ shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Tootmise sisekontrollil põhinev tüübivastavus
A brake system of pneumatic type.
Moodul CD
the WSP is not considered as an IC for other types of brake system such as hydraulic, dynamic and mixed braking systems, and this clause does not apply in that case.
Tootmisprotsessi kvaliteedijuhtimissüsteemil põhinev tüübivastavus
The maximum operating speed.
Moodul CF
A WSP system shall comply with the requirements related to the wheel slide protection system performance expressed in clause 4.2.4.6.2 of this TSI.
Tootetõendamisel põhinev tüübivastavus
The wheel rotation monitoring system may be included as an option.
Moodul CH
A head lamp is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Täielikul kvaliteedijuhtimissüsteemil põhinev vastavus
A head lamp shall comply with requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.1.
Moodul CH1
These requirements shall be assessed at IC level.
Täielikul kvaliteedijuhtimissüsteemil ja projekti kontrollimisel põhinev vastavus
A marker lamp is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Moodul CV
A marker lamp shall comply with requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.2.
Tüübivalideerimine ekspluatatsioonikogemuse alusel (kasutuskõlblikkus)
A tail lamp shall be designed and assessed for an area of use: fixed lamp or portable lamp.
Tootja või tema volitatud esindaja, kelle asukoht on Euroopa Liidus, valib hinnatava komponendi jaoks ühe järgmises tabelis nimetatud mooduli või moodulite kombinatsiooni.
A tail lamp shall comply with the requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.3.
Hinnatavad komponendid
For portable tail lamps, the interface for attachment on the vehicle shall be in accordance with the Appendix E of the TSI ‘freight wagons’.
Moodul CA1 või CA2
A horn shall be designed and assessed for an area of use defined by its sound pressure level on a reference vehicle (or reference integration);
Moodul CB + CC
this characteristic may be affected by the integration of the horn in a particular vehicle.
Moodul CB + CD
A horn shall comply with the requirements concerning the soundings of signals defined in clause 4.2.7.2.1.
Moodul CB + CF
A pantograph shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Puksiirhaakeseadis päästetöödeks
The type of voltage system(s), as defined in clause 4.2.8.2.1.
Ratas
In case it is designed for different voltage systems, the various sets of requirements shall be taken into account.
Esilatern
One of the 3 pantograph head geometries specified in clause 4.2.8.2.9.2.
Gabariidituli
The current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4.
Tagatuli
The maximum current at standstill per contact wire of the overhead contact line for DC systems.
Pantograafi kontaktkingad
the maximum current at standstill, as defined in clause 4.2.8.2.5., shall be compatible with the value above, considering the characteristics of the overhead contact line (1 or 2 contact wires).
Kui hindamiseks tuleb lisaks käesoleva KTK punktis 4.2 esitatud nõuetele kasutada veel mõnda konkreetset menetlust, on seda täpsustatud alapunktis 6.1.3.
The maximum operating speed:
Rattad (alapunkt 5.3.4)
assessment of the maximum operating speed shall be performed as defined in clause 4.2.8.2.9.6.
Rataste mehaanilisi omadusi tuleb tõendada mehaanilise tugevuse arvutustega kolme erineva koormustingimuse puhul:
Range of height for dynamic behaviour:
sirge rööbastee (rattapaar keskjoonel), kurv (rattahari surutud rööpa vastu) ning pöörmete ja ülesõidukohtade ületamine (rattaharja sisepind vastu rööpaid) vastavalt J-1 liite viites 71 osutatud kirjelduse alapunktidele 7.2.1 ja 7.2.2.
standard, and/or for 1520 mm or 1524 mm track gauge systems.
Sepistatud ja valtsitud rataste puhul kehtivad otsustuskriteeriumid on kindlaks määratud J-1 liite viites 71 osutatud kirjelduse alapunktis 7.2.3;
The requirements listed above shall be assessed at IC level.
kui arvutustulemus jääb allapoole otsustuskriteeriumides ettenähtud väärtuseid, tuleb vastavuse tõendamiseks teha J-1 liite viites 71 osutatud kirjelduse alapunktile 7.3 vastav stendikatse.
The working range in height of pantograph specified in clause 4.2.8.2.9.1.2, the pantograph head geometry specified in clause 4.2.8.2.9.2, the pantograph current capacity specified in clause 4.2.8.2.9.3, the pantograph static contact force specified in clause 4.2.8.2.9.5 and the dynamic behaviour of the pantograph itself specified in clause 4.2.8.2.9.6 shall also be assessed at IC level.
Muud rattatüübid on lubatud sõidukite puhul, mida kasutatakse ainult siseriiklikult.
The contact strips are the replaceable parts of the pantograph head which are in contact with the contact wire.
Sel juhul sätestatakse otsustuskriteeriumid ja väsimuspinge kriteeriumid siseriiklikes eeskirjades.
Contact strips shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Liikmesriigid peavad nimetatud siseriiklikest eeskirjadest teatama.
Their geometry, as defined in clause 4.2.8.2.9.4.1.
Suurima vertikaalse staatilise jõuga seotud koormustingimuste eeldused märgitakse sõnaselgelt tehnilisse dokumentatsiooni, nagu on märgitud käesoleva KTK alapunktis 4.2.12.
The material of the contact strips, as defined in clause 4.2.8.2.9.4.2.
Termomehaaniline käitumine
The maximum current at standstill for DC systems, as defined in clause 4.2.8.2.5.
Kui ratast kasutatakse veeremiüksuse pidurdamiseks, nii et klotsid rakenduvad ratta veerepinnale, peab ratas läbima termomehaanilise vastavustõendamise, võttes arvesse ette nähtud suurimat võimalikku pidurdusenergiat.
A main circuit breaker shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Ratta vastavust tuleb hinnata vastavalt J-1 liite viites 71 osutatud kirjelduse punktile 6, et kontrollida, kas pidurdamise ajal jäävad rummu külgnihe ja jääkpinge lubatud piiridesse, mis on otsustuskriteeriumeid kasutades kindlaks määratud.
The current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4 (maximum current).
Rataste vastavustõendamine
The tripping shall be as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 70 (see clause 4.2.8.2.10 of this TSI);
Tootmisetapis kohaldatakse vastavustõendamise menetlust selle tagamiseks, et ükski defekt, mis tuleneb rataste mehaaniliste omaduste mis tahes muutustest, ei kahjustaks ohutust.
it shall be assessed at the IC level.
Kontrollida tuleb ratta materjalide tõmbetugevust, veerepinna kõvadust, purunemissitkust, löögikindlust, materjali omadusi ning materjali puhtust.
A driver's seat shall be is designed and assessed for an area of use defined by the range of possible adjustments in height and longitudinal position.
Vastavustõendamise menetluse raames täpsustatakse, kuidas toimub iga tõendatava omaduse puhul partiist proovide valimine.
A driver's seat shall comply to the requirements specified at component level in the clause 4.2.9.1.5.
Muude vastavushindamise meetodite kasutamine on rataste puhul lubatud samadel tingimustel nagu rattapaaride puhul;
A toilet discharge connection is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
neid tingimusi kirjeldatakse alapunktis 6.2.3.7.
A toilet discharge connection shall comply with requirements concerning the dimensions as defined in clause 4.2.11.3.
Kui tegemist on uuendusliku projektiga, mille millega seoses ei ole tootjal piisavalt ekspluatatsioonikogemusi, tuleks hinnata ratta kasutuskõlblikkust (moodul CV; vt ka alapunkt 6.1.6).
A inlet connection for water tanks is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Rataste lohisemise vältimise süsteem (alapunkt 5.3.5)
A inlet connection for water tanks shall comply with requirements concerning the dimensions as defined in clause 4.2.11.5.
Rataste lohisemise vältimise süsteemi tuleb kontrollida vastavalt J-1 liite viites 72 osutatud kirjelduses määratletud metoodikale;
ASSESSMENT OF CONFORMITY OR SUITABILITY FOR USE AND ‘EC’ VERIFICATION
kui viidatakse sama kirjelduse punktile 6.2 „Ülevaade nõutavatest katseprogrammidest”, kohaldatakse ainult alapunkti 6.2.3 ning seda kohaldatakse kõigi rataste lohisemise vältimise süsteemide suhtes.
Modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification are described in the Commission Decision 2010/713/EU [8].
Kui tegemist on uuendusliku projektiga, mille kohta ei ole tootjal piisavalt ekspluatatsioonikogemusi, tuleks hinnata rataste lohisemise vältimise süsteemi kasutuskõlblikkust (moodul CV; vt ka alapunkt 6.1.6).
An EC declaration of conformity or suitability for use, in accordance with Article 13(1) and Annex IV of Directive 2008/57/EC, shall be drawn up by the manufacturer or his authorised representative established in the Union before placing a interoperability constituent on the market.
Esilaternad (alapunkt 5.3.6)
The assessment of conformity or suitability for use of an interoperability constituent shall be performed according to the prescribed module(s) of that particular constituent specified in clause 6.1.2 of this TSI.
Esilaternate tulede värvust testitakse vastavalt J-1 liite viites 73 osutatud kirjelduse punktile 6.3.
Modules for EC certification of conformity of interoperability constituents:
Esilaternate valgustugevust testitakse vastavalt J-1 liite viites 73 osutatud kirjelduse punktile 6.4.
Module CA
Gabariidituled (alapunkt 5.3.7)
Internal production control
Gabariiditulede värvust ja gabariidituledest pärit valguskiirguse spektraaljaotust testitakse vastavalt J-1 liite viites 74 osutatud kirjelduse punktile 6.3.
Module CA1
Gabariiditulede valgustugevust testitakse vastavalt J-1 liite viites 74 osutatud kirjelduse punktile 6.4.
Internal production control plus product verification by individual examination
Tagatuled (alapunkt 5.3.8)
Module CA2
Tagatulede värvust testitakse vastavalt J-1 liite viites 75 osutatud kirjelduse punktile 6.3.
Internal production control plus product verification at random intervals
Tagatulede valgustugevust testitakse vastavalt J-1 liite viites 75 osutatud kirjelduse punktile 6.4.
Module CB
Helisignaalseade (alapunkt 5.3.9)
EC-Type examination
Helisignaalseadme signaale mõõdetakse ja kontrollitakse vastavalt J-1 liite viites 76 osutatud kirjelduse punktile 6.
Module CC
Võrdlussõiduki hoiatussignaali helirõhutasemeid mõõdetakse ja kontrollitakse vastavalt J-1 liite viites 76 osutatud kirjelduse punktile 6.
Conformity to type based on internal production control
Pantograaf (alapunkt 5.3.10)
Module CD
pantograaf avaldab staatilist kontaktjõudu vastavalt kirjeldusele, millele on osutatud J-1 liite viites 77,
Conformity to type based on quality management system of the production process
ning kontaktipunktis pidevalt mõõdetav temperatuur ei tohi 30 minutit kestva katsetuse jooksul ületada J-1 liite viites 78 osutatud kirjelduses esitatud väärtusi.
Module CF
Kõigi pantograafide puhul kontrollitakse staatilist kontaktjõudu vastavalt kirjeldusele, millele on osutatud J-1 liite viites 79.
Conformity to type based on product verification
Pantograafi dünaamilist käitumist seoses vooluvõtuga hinnatakse J-1 liite viites 80 osutatud kirjelduse kohase simulatsiooni abil.
Module CH
Simulatsioonides kasutatakse vähemalt kahte eri liiki kontaktõhuliini;
Conformity based on full quality management system
simulatsiooni andmed vastavad liinilõikudele, mis on taristuregistrisse kantud kui KTK nõuetele vastavad liinid (EÜ vastavusdeklaratsioon või deklaratsioon vastavalt komisjoni soovitusele 2011/622/EL [10]) selleks ettenähtud kiiruse ja toitesüsteemi korral kuni koostalitluse komponendiks oleva hinnatava pantograafi valmistajakiiruseni.Simulatsioonides võib kasutada ka kontaktõhuliinide tüüpe, mille puhul koostalitluse komponendi soovituse 2011/622/EL kohane vastavustõendamise ja vastavuse deklareerimise protsess ei ole veel lõppenud, tingimusel et liinid vastavad energiavarustuse KTK muudele nõuetele.
Module CH1
Simuleeritava vooluvõtu kvaliteet peab iga kontaktõhuliini puhul vastama alapunkti 4.2.8.2.9.6 nõuetele, mis käsitlevad tõstmist, keskmist kontaktjõudu ja standardhälvet.
Conformity based on full quality management system plus design examination
Kui simulatsiooni tulemused on vastuvõetavad, tehakse dünaamika välikatse simulatsioonis kasutatud ühe või kahe kontaktõhuliini tüübi esinduslikul lõigul.
Module CV
Kokkupuute omadusi mõõdetakse vastavalt kirjeldusele, millele on osutatud J-1 liite viites 81.
Type validation by in service experience (Suitability for use)
Katsetatud pantograaf paigaldatakse veeremile selliselt, et see tekitaks alapunktis 4.2.8.2.9.6 määratud vahemikku jääva keskmise kontaktjõu kiirustel kuni pantograafi valmistajakiiruseni.
The manufacturer or his authorised representative established within the European Union shall choose one of the modules or module combinations indicated in the following table for the constituent to be assessed:
Katsetused viiakse läbi mõlemas sõidusuunas.
Constituents to be assessed
Pantograafide puhul, mis on ette nähtud kasutamiseks 1435 mm ja 1668 mm rööpmelaiusega süsteemides, peavad katsetused hõlmama madalal asuvate kontaktliinidega (vahemikus 5,0–5,3 m) ning kõrgel asuvate kontaktliinidega (vahemikus 5,5–5,75 m) teelõike.
Module CA1 or CA2
Pantograafide puhul, mis on ette nähtud kasutamiseks 1520 mm ja 1524 mm rööpmelaiusega süsteemides, peavad katsetused hõlmama teelõike, kus kontaktliinide kõrgus jääb vahemikku 6,0–6,3 m.
Module CB + CC
Katsetused tuleb teha vähemalt kolmel erineval kiirusel kuni katsetatava pantograafi valmistajakiiruseni ja nimetatud valmistajakiirusel.
Module CB + CD
Järjestikuste katsetuste puhul ei tohi kiiruste vahe olla suurem kui 50 km/h.
Module CB + CF
Mõõdetud vooluvõtukvaliteet peab vastama alapunkti 4.2.8.2.9.6 nõuetele, mis käsitlevad tõstmist ning keskmist kontaktjõudu ja standardhälvet või kaarlahenduste protsenti.
Towing coupler for rescue
Kõigi eespool osutatud hindamiste eduka läbimise korral loetakse katsetatud pantograafi konstruktsioon KTK vooluvõtukvaliteedi nõuetele vastavaks.
Wheel
EÜ vastavustõendamise deklaratsiooni saanud pantograafi kasutamiseks erinevate konstruktsiooniga veeremitel tuleb veeremi tasandil läbi viia täiendavad vooluvõtukvaliteedi katsetused, mida on kirjeldatud alapunktis 6.2.3.20.
Head lamp
Kontaktkingad (alapunkt 5.3.11)
Marker lamp
Kontaktkingi kontrollitakse vastavalt kirjeldusele, millele on osutatud J-1 liite viites 82.
Tail lamp
Kontaktkingi, mis on pantograafi kollektoripeade vahetatavad osad, kontrollitakse seoses vooluvõtukvaliteediga üks kord samaaegselt pantograafiga (vt alapunkt 6.1.3.7).
Pantograph contact strips
Kui kasutatakse materjali, mille kohta ei ole tootjal piisavalt ekspluatatsioonikogemusi, tuleks hinnata kontaktkinga kasutuskõlblikkust (moodul CV; vt ka alapunkt 6.1.6).
Where a particular procedure shall be used for the assessment, in addition to the requirements expressed in the clause 4.2 of this TSI, this is specified in the clause 6.1.3 below.
Käesoleva KTK H liites on üksikasjalikult kirjeldatud, millistes projekti etappides tuleb hinnata vastavust koostalitluse komponendi suhtes kohaldatavatele nõuetele:
Wheels (clause 5.3.4)
projekteerimis- ja arendusetapp
The mechanical characteristics of the wheel shall be proven by mechanical strength calculations, taking into account three load cases:
projekti ekspertiis ja/või projekti hindamine;
straight track (centred wheelset), curve (flange pressed against the rail), and negotiating of points and crossings (inside surface of flange applied to the rail), as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clauses 7.2.1 and 7.2.2.
tüübikatsetus:
For forged and rolled wheels, the decision criteria are defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clause 7.2.3;
katsetus projekti kontrollimiseks punktis 4.2 kirjeldatud viisil (kui seda on nimetatud punktis kirjeldatud);
where the calculation show values beyond the decision criteria, a bench test according to the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clause 7.3 is required to be performed to demonstrate compliance.
tootmisetapp:
Other types of wheels are permitted for vehicles restricted to national use.
korralised katsetused tootmise nõuetele vastavuse kontrollimiseks.
In that case the decision criteria and the fatigue stress criteria shall be specified in national rules.
Korraliste katsetuste hindamise eest vastutav asutus määratakse kindlaks kooskõlas valitud hindamismooduliga.
Those national rules shall be notified by Member States.
H lisa liigendus vastab punkti 4.2 liigendusele;