natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Initial reference to the national legislation: Arrêté du 5 juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par chemin de fer — Article 21.1.
Teema: lubada erinevat maksimumkogust veoüksuse kohta klassi 1 kaupadele, mis kuuluvad punkti 1.1.3.1 tabelis veoliikide 1 ja 2 alla.
RA–a–SE–1
Viide direktiivi 2008/68/EÜ II lisa jaotisele II.1: 1.1.3.1.
Subject: A railway carriage carrying dangerous goods, as express goods, need not be marked with labels.
Direktiivi lisa sisu: veoliigi erandid.
Content of the Annex to the Directive: Railway carriages carrying dangerous goods must display labels.
Siseriikliku õigusakti sisu: võetakse vastu eeskirjad, mis lubavad teha erandeid lõhkeainete segaveose ja piiratud koguste suhtes.
Content of the national legislation: A railway carriage carrying dangerous goods, as express goods, need not be marked with labels.
Algviide liikmesriigi õigusaktile: The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation 3(7)(b).
Comments: There are quantity limits in the RID for goods designated as express goods.
Märkused: klassi 1 kaupadele lubatakse erinevaid kogusepiiranguid ja segaveose korrutustegureid, mis veoliigi 1 puhul on 50 ja veoliigi 2 puhul 500.
Therefore it is a small quantity issue.
Segaveoste arvutamisel on veoliigi 1 korrutustegur 20 ja veoliigi 2 korrutustegur 2.
RA–a–UK–1
RA–a–UK-4
Subject: Carriage of items containing certain low-hazard radioactive material such as clocks, watches, smoke detectors, compass dials.
Teema: RA–a–FR-6 vastuvõtmine.
Reference to Annex II, Section II.1, to Directive 2008/68/EC: Most requirements of the RID.
Viide direktiivi 2008/68/EÜ II lisa jaotisele II.1: 5.3.1.3.2.
Initial reference to the national legislation: Packaging, Labelling and Carriage of Radioactive Material by Rail Regulations 1996, reg.
Direktiivi lisa sisu: tähistusnõude leevendamine haagistega ühendveo puhul.
2(6) (as amended by Schedule 5 of the Carriage of Dangerous Goods (Amendment) Regulations 1999).
Siseriikliku õigusakti sisu: tähistusnõuet ei kohaldata juhul, kui sõiduki tähised on selgelt nähtavad.
Comments: This derogation is a short-term measure, which will no longer be required when similar amendments to the IAEA regulations are incorporated into the RID.
Algviide liikmesriigi õigusaktile: The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation 7(12).
RA–a–UK–2
Märkused: Ühendkuningriigis on kõnealune liikmesriigi säte kogu aeg kehtinud.
Reference to Annex II, Section II.1, to Directive 2008/68/EC: 7.5.2.1 and 7.5.2.2.
RA–a–UK-5
Comments: The UK wishes to permit some variations on the mixing rules for explosives with other explosives and for explosives with other dangerous goods.
Teema: sisepakendites kaupade (v.a klassid 1, 4.2, 6.2 ja 7) turustamine jaemüüjatele või kasutajatele: kohalikust laost jaemüüjatele või tarbijatele ning jaemüüjatelt lõppkasutajatele.
Any variation will have a quantity limitation on one or more constituent parts of the load and would be permitted only if “all reasonably practicable measures have been taken to prevent the explosives being brought into contact with, or otherwise endangering or being endangered by, any such goods”.
Viide direktiivi 2008/68/EÜ II lisa jaotisele II.1: 6.1.
Explosives allocated on classification to UN Numbers 0029, 0030, 0042, 0065, 0081, 0082, 0104, 0241, 0255, 0267, 0283, 0289, 0290, 0331, 0332, 0360 or 0361 may be carried in the same vehicle with the dangerous goods allocated on classification UN Number 1942.
Direktiivi lisa sisu: pakendite konstruktsiooni ja katsetamise nõuded.
The quantity of UN 1942 that may be carried shall be limited by deeming it to be an explosive of 1.1D.
Siseriikliku õigusakti sisu: pakendite märgistamist RID/ADRi või ÜRO märgisega ei nõuta.
Explosives of 1,4G may be carried with flammable liquids and flammable gases in transport category 2 or non-flammable, non-toxic gases in transport category 3, or in any combination of them in the same vehicle, provided the total mass or volume of dangerous goods when added together does not exceed 200 kg or l and the total net mass of explosives does not exceed 20 kg.
Algviide liikmesriigi õigusaktile: The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2007: Regulation 26.
RA–a–UK–3
Märkused: RID-nõuded ei ole asjakohased veo viimasel etapil, mis hõlmab vedu laost jaemüüjale või tarbijale ning jaemüüjalt lõppkasutajale.
Subject: To allow different maximum total quantity per transport unit for Class 1 goods in categories 1 and 2 of table in 1.1.3.1.
Kõnealuse erandi eesmärk on võimaldada kohalike vedude raudtee-etapil vedada jaemüügiks mõeldud kaupade sisemahuteid ilma välispakendita.
Reference to Annex II, Section II.1, to Directive 2008/68/EC: 1.1.3.1.
RA–bi–DE-2 Teema: pakendatud ohtlike jäätmete vedu.
Content of the national legislation: To lay down rules regarding exemptions for limited quantities and mixed loading of explosives.
Teema: ÜRO tunnusnumbriga 1381 (fosfor, kollane, vee all), klassi 4.2, I pakendirühma kuuluva aine kohalik vedu paakvagunitega.
Initial reference to the national legislation: The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation 3(7)(b).
Viide direktiivi 2008/68/EÜ II lisa jaotisele II.1: 6.8, 6.8.2.3.
Comments: To allow different limited quantity limits and mixed loading multiplication factors for Class 1 goods, namely “50” for Category 1 and “500” for Category 2.
Direktiivi lisa sisu: mahutite ja paakvagunite ehitust käsitlevad sätted.
For the purpose of calculating mixed loads, the multiplication factors are to read “20” for Transport Category 1 and “2” for Transport Category 2.
Peatüki 6.8 alajaotises 6.8.2.3 nõutakse ÜRO tunnusnumbriga 1381 ainet (fosfor, kollane, vee all) vedavate mahutite korral tüübikinnitust.
RA–a–UK–4
Siseriikliku õigusakti sisu: ÜRO tunnusnumbriga 1381 (fosfor, kollane, vee all), klassi 4.2, I pakendirühma kuuluva aine kohalik vedu Vene standardite kohaselt ehitatud paakvagunitega lühikeste vahemaade taha (Sassnitz-Mukranist Lutherstadt Wittenberg-Piesteritzi ja Bitterfeldi).
Subject: Adoption of RA–a–FR–6.
Kaubavedu toimub vastavalt pädevate ohutuse eest vastutavate asutuste sätestatud täiendavatele käitamiseeskirjadele.
Reference to Annex II, Section II.1, to Directive 2008/68/EC: 5.3.1.3.2.
Algviide liikmesriigi õigusaktile: Ausnahme Eisenbahn-Bundesamt Nr. E 1/92.
Content of the Annex to the Directive: Relaxation of placarding requirement for piggyback carriage.
Kehtivusaja lõpp: 30. jaanuar 2020 (heakskiitu on pikendatud).
Content of the national legislation: The placarding requirement does not apply in cases where the vehicle placards are clearly visible.
Teema: ohtlike kaupade vedu tunnelites.
Initial reference to the national legislation: The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation 7(12).
Viide direktiivi 2008/68/EÜ II lisa jaotisele II.1: 7.5.
Comments: This has always been a UK national provision.
Direktiivi lisa sisu: peale- ja mahalaadimine ning ohutu vahemaa.
RA–a–UK–5
Siseriikliku õigusakti sisu: õigusaktiga on ette nähtud alternatiivsed sätted võrreldes direktiivi 2008/68/EÜ II lisa jaotisega II.1 seoses Suur-Beldi väina püsiühenduse (raudteetunneli) kaudu toimuvate vedudega.
Subject: Distribution of goods in inner packagings to retailers or users (excluding those of classes 1, 4.2, 6.2, and 7) from local distribution depots to retailers or users and from retailers to end users.
Kõnealused alternatiivsed sätted on seotud üksnes ohtlike kaupade koormate kaalu ja vahemaaga.
Reference to Annex II, Section II.1, to Directive 2008/68/EC: 6.1.
Algviide liikmesriigi õigusaktile: Bestemmelser om transport af eksplosiver i jernbanetunnelerne på Storebælt og Øresund, 15. februar 2005.
Content of the Annex to the Directive: Requirements for the construction and testing of packagings.
Siseriikliku õigusakti sisu: õigusaktiga on ette nähtud alternatiivsed sätted võrreldes direktiivi 2008/68/EÜ II lisa jaotisega II.1 seoses Øresundi väina püsiühenduse (raudteetunneli) kaudu toimuvate vedudega.
Content of the national legislation: Packagings are not required to have been allocated an RID/ADR or UN mark.
(Erandi kehtivusaeg on lõppenud.)
Initial reference to the national legislation: The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2007: Regulation 26.
RA–bi–SE-1 Teema: ohtlike jäätmete vedu ohtlike jäätmete kõrvaldamise ettevõtetesse.
RA–bi–DE–2
Märkused: kõnealuseid eeskirju võib kasutada üksnes ohtlike jäätmete veoks avalikest jäätmekogumispunktidest ohtlike jäätmete kõrvaldamise ettevõtetesse.
Reference to Annex II, Section II.1, to Directive 2008/68/EC: 1 to 5.
Direktiivi 2008/68/EÜ artikli 6 lõike 2 punkti b alapunkti ii alusel
Subject: Local transport of UN 1381 (phosphorus, yellow, under water), Class 4.2, packaging group I, in railway tank wagons.
Direktiivi lisa sisu: ÜRO tunnusnumbriga 1051 aine (vesiniktsüaniid, stabiliseeritud, vedel, sisaldab kuni 1 massiprotsenti vett) vedamise keeld.
Reference to Annex II, section II.1 to Directive 2008/68/EC: 6.8, 6.8.2.3.
Liikmesriigi õigusakti sätete sisu: konkreetsetel kindlaksmääratud marsruutidel toimuvad kohalikud raudteeveod, mis moodustavad osa tööstusprotsessist ning mida kontrollitakse rangelt kindlaksmääratud tingimustel.
Content of the Annex to the Directive: Provisions for the construction of tanks and tank wagons.
Vedu toimub paakvagunitega, mis on selleks eriloa saanud ning mille konstruktsiooni ja seadmeid kohaldatakse vastavalt uusimale ohutustehnikale (nt kaitsepuhvrite paigaldamine kooskõlas TE 22-ga).
Chapter 6.8, subsection 6.8.2.3, requires type approval for tanks carrying UN 1381 (phosphorus, yellow, under water).
Vedu reguleeritakse üksikasjalikult täiendavate kasutamisohutust käsitlevate sätetega ja kokkuleppel asjaomaste ohutuse ja turvalisuse eest vastutavate asutustega ning seda jälgivad asjaomased järelevalveasutused.
Content of the national legislation: Local transport of UN 1381 (phosphorus, yellow, under water), Class 4.2, packaging group I, over short distances (from Sassnitz-Mukran to Lutherstadt Wittenberg-Piesteritz and Bitterfeld) in railway tank wagons built according to Russian standards.
Algviide liikmesriigi õigusakti sätetele: erand nr E 1/97 (neljas muudetud versioon), föderaalne raudteeamet.
Initial reference to the national legislation: Ausnahme Eisenbahn-Bundesamt Nr. E 1/92.
Viide direktiivi 2008/68/EÜ II lisa jaotisele II.1: 3.2, 7.3.1.1.
Expiry date: 30 January 2020 (authorisation extended)
Direktiivi lisa sisu: üldsätted mahtlastina veetava kauba kohta.
Subject: Carriage of dangerous goods in tunnels
Peatüki 3.2 tabeli A kohaselt on kaltsiumkarbiidi vedu mahtlastina keelatud.
Reference to Annex II, Section II.1, to Directive 2008/68/EC: 7.5
Siseriikliku õigusakti sisu: ÜRO tunnusnumbriga 1402 (kaltsiumkarbiid), I pakendirühma kuuluva aine konkreetsel kindlaksmääratud marsruudil toimuv kohalik raudteevedu, mis moodustab osa tööstusprotsessist ning mida kontrollitakse rangelt kindlaksmääratud tingimustel.
Content of the Annex to the Directive: Loading, unloading and protective distances
Kaupa veetakse sel otstarbel ehitatud, vagunitele paigaldatud konteinerites.
Content of the national legislation: The legislation provides for alternative provisions than provided for in Annex II, Section II.1 to Directive 2008/68/EC regarding carriage through the rail tunnel of the fixed link across the Great Belt.
Algviide liikmesriigi õigusaktile: Ausnahme Eisenbahn-Bundesamt Nr. E 3/10.
These alternative provisions relate only to load volume and the distance between dangerous goods loads.
Kehtivusaja lõpp: 15. jaanuar 2018.”
Initial reference to the national legislation: Bestemmelser om transport af eksplosiver i jernbanetunnelerne på Storebælt og Øresund, 15 February 2005.
III lisa jaotis III.3 asendatakse järgmisega:
Content of the national legislation: The legislation provides for alternative provisions than provided for in Annex II, Section II.1 to Directive 2008/68/EC regarding carriage through the rail tunnel of the fixed link across Øresund.
LR liikmesriigi tähtlühend
CZ Czech Republic
Direktiivi 2008/68/EÜ artikli 6 lõike 2 punkti b alapunkti i alusel BG Bulgaaria
(derogation expired)
IW–bi–BG-1 Teema: punkerlaevade klassifitseerimine ja kontrollimine.
RA–bi–SE–1
Viide direktiivi 2008/68/EÜ III lisa jaotisele III.1: peatükk 1.15.
Reference to Annex II, Section II.1, to Directive 2008/68/EC: 2, 5.2, and 6.1.
Direktiivi lisa sisu: punkti 1.15 (klassifitseerimisühingute tunnustamine) sätete kohaselt peab klassifitseerimisühingu tunnustamine toimuma punktis 1.15.2 täpsustatud menetluse kohaselt.
Content of the national legislation: The legislation consists of simplified classification criteria, less restrictive requirements for the construction and testing of packaging, and modified label ling and marking requirements.
Siseriikliku õigusakti sisu: Bulgaaria jõesadamates või muudes kõnealuste sadamate otsesesse vastutusalasse kuuluvates piirkondades tegutsevaid, naftatoodete veoks ettenähtud punkerlaevu võib klassifitseerida ja kontrollida klassifitseerimisühing, mida ei ole tunnustatud direktiivi 2008/68/EÜ III lisa jaotise III.1 punkti 1.15 kohaselt, eeldusel et see ei kahjusta ohutust.
Comments: These regulations may be used only for the carriage of hazardous waste from public recycling sites to hazardous waste disposal plants.
Teema: RO–bi–SE-3 vastuvõtmine.
Based on Article 6(2)(b)(ii) of Directive 2008/68/EC
RO–bi–DE-5
Subject: Local transport of UN 1051 hydrogen cyanide, stabilised, liquid, containing 1 % or less water by mass, in railway tank wagons, derogating from sub-section 4.3.2.1.1 of Annex II, Section II.1 to Directive 2008/68/EC.
Siseriikliku õigusakti sisu: üleminekusäte: püsipaake (paaksõidukeid), eemaldatavaid paake ja paakkonteinereid, mis on Kreekas esmakordselt registreeritud ajavahemikul 1. jaanuar 1985 — 31. detsember 2001, võib kasutada kuni 31. detsembrini 2010.
Reference to Annex II, Section II.1 to Directive 2008/68/EC: 3.2, 4.3.2.1.1
Kõnealune üleminekusäte kehtib sõidukite puhul, mida kasutatakse järgmiste ohtlike ainete veoks: ÜRO tunnusnumbrid 1202, 1268, 1223, 1863, 2614, 1212, 1203, 1170, 1090, 1193, 1245, 1294, 1208, 1230, 3262, 3257.
Content of the Annex to the Directive: ban on the transport of UN 1051 (hydrogen cyanide), stabilised, liquid, containing 1 % or less water by mass
RA–bi–DE-3
Content of the national legal provisions: local transport by rail on particular designated routes as part of a defined industrial process and closely controlled under clearly specified conditions.
RA–bii–DE-2
Transport takes place in tank wagons which are licensed specifically for this purpose and whose construction and fittings are continually adapted in line with the latest safety technology (e.g. equipping with crash buffers in accordance with TE 22).
RO–a–BE– 2
Chapter 3.2, Table A, does not allow calcium carbide to be carried in bulk.
RO–bi–BE-10
The loads are transported in purpose-built containers in wagons.
RO–bi–DE-6
Initial reference to the national legislation: Ausnahme Eisenbahn-Bundesamt Nr. E 3/10.
nr järjekorranumber
Expiry date: 15 January 2018’
Paljud 1.1C, 1.1D, 1.1E ja 1.1J klassi kuuluvad ja Euroopa Liitu viidavad tooted on suured või mahukad ja pikemad kui 2,5 meetrit.
BG Bulgaria
Erandite numeratsioon: RA-a/bi/bii-LR-nr
Reference to Annex III, Section III.1, to Directive 2008/68/EC: Chapter 1.15
Kehtivusaja lõpp: 1. jaanuar 2019.
Subject: Adoption of RO–bi–SE–3.
Kehtivusaja lõpp: 30. juuni 2015.
RO-bi-DE-5
Direktiivi 2008/68/EÜ artikli 6 lõike 2 punkti b alapunkti i alusel
This transitional provision concerns vehicles for the transport of the following dangerous materials (UN: 1202, 1268, 1223, 1863, 2614, 1212, 1203, 1170, 1090, 1193, 1245, 1294, 1208, 1230, 3262, 3257).
CZ Tšehhi Vabariik
Comments: The carriage of fireworks is limited in time to two short periods of the year, the turn of the year and the turn of the month April/May.
Direktiivi 2008/68/EÜ artikli 6 lõike 2 kohased liikmesriikide erandid ohtlike kaupade veoks oma territooriumil.
The carriage from consignors to terminals can be effected by the present fleet of EX-approved vehicles without great problems.
Erandite numeratsioon: IW-a/bi/bii-LR-nr
Commission Decision (EU) 2015/218
Komisjoni otsus (EL) 2015/218,
on the State aid Nos SA.29786 (ex N 633/09), SA.33296 (11/N), SA.31891 (ex N 553/10), N 241/09, N 160/10 and SA.30995 (ex C 25/10) implemented by Ireland for the restructuring of Allied Irish Banks plc and EBS Building Society
riigiabi SA.29786 (ex N 633/09), SA.33296 (11/N), SA.31891 (ex N553/10), N 241/09, N 160/10 ja SA.30995 (ex C 25/10) kohta, mida Iirimaa on andnud ettevõtjate Allied Irish Banks plc ja EBS Building Society ümberkorraldamiseks
(notified under document C(2014) 2638)
(teatavaks tehtud numbri C(2014) 2638 all)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above [1],
olles vastavalt eespool nimetatud artiklitele [1] kutsunud huvitatud isikuid üles esitama märkusi
Allied Irish Banks, plc (‘AIB’) and the EBS Building Society (‘EBS’) have each received State aid individually, which was notified to the Commission in separate procedures.
Ettevõtjatele Allied Irish Banks, plc (edaspidi „AIB”) ja EBS Building Society (edaspidi „EBS”) on mõlemale antud individuaalset riigiabi, millest teatati komisjonile eraldi menetlustes.
EBS and AIB merged on 1 July 2011 (‘the Bank’), and the Commission assessed the aid granted to the Bank in a separate procedure.
EBS ja AIB ühinesid (edaspidi „pank”) 1. juulil 2011 ja komisjon hindas pangale antud abi eraldi menetluses.
Hence there are three State aid procedures relating to AIB, EBS and the merged entity, respectively.
Seega on kolm riigiabi menetlust, mis on seotud vastavalt AIB, EBS ja ühinenud üksusega.
By decision dated 12 May 2009, the Commission temporarily approved [2] a EUR 3,5 billion capital injection into AIB in the form of Core Tier 1 New Preference Shares, on the basis of several commitments including the submission of a restructuring plan within 6 months following the recapitalisation.
12. mai 2009. aasta otsusega andis komisjon ajutise loa [2] 3,5 miljardi euro suuruse kapitalisüsti tegemiseks ettevõtjasse AIB esimese taseme uute eelisaktsiate vormis mitmete kohustuste alusel, sealhulgas ümberkorralduskava esitamine kuue kuu jooksul pärast rekapitaliseerimist.
Following this initial capital injection, the Irish authorities submitted an initial restructuring plan for AIB on 13 November 2009, followed by a number of exchanges.
Pärast kõnealust esialgset kapitalisüsti esitasid Iirimaa ametiasutused 13. novembril 2009 AIB esialgse ümberkorralduskava, millele järgnes teabevahetus.
On 4 May 2010, the Irish authorities submitted an updated restructuring plan, which again was followed by a number of exchanges between the Commission and Ireland.
mail 2010 esitasid Iirimaa ametiasutused ajakohastatud ümberkorralduskava, millele järgnes taas komisjoni ja Iirimaa vaheline teabevahetus.
By decision dated 21 December 2010, the Commission temporarily approved [3] a EUR 9,8 billion rescue capital injection in the form of ordinary shares, pending the approval by the Commission of a revised restructuring plan taking into account the further aid provided to AIB.
21. detsembri 2010. aasta otsusega andis komisjon ajutise loa [3] päästmisabi raames 9,8 miljardi euro suuruse kapitalisüsti tegemiseks lihtaktsiate vormis, kuni komisjon kiidab heaks läbivaadatud ümberkorralduskava, milles võetakse arvesse edasist AIB-le antavat abi.
The capital injection was planned to take place in two stages: (i) EUR 3,7 billion to be injected by 31 December 2010, and (ii) EUR 6,1 billion to be injected in February 2011 [4].
Kapitalisüsti tegemine oli kavas kahe etapina: i) 3,7 miljardi euro suurune kapitalisüst 31. detsembriks 2010 ja ii) 6,1 miljardi euro suurune kapitalisüst 2011. aasta veebruaris [4].
While the first instalment of the approved recapitalisation was carried out by the Irish State at the end of December 2010, the second injection planned to be undertaken in February 2011 never took place [5].
Heakskiidetud rekapitaliseerimise esimese osamakse tegi Iiri riik 2010. aasta detsembri lõpus, kuid 2011. aasta veebruariks kavandatud teine kapitalisüst jäigi tegemata [5].
By decision dated 2 June 2010 [6], the Commission temporarily authorised a recapitalisation of EBS as emergency aid pending the approval by the Commission of a restructuring plan.
2. juuni 2010. aasta otsusega [6] andis komisjon ajutise loa ettevõtja EBS rekapitaliseerimiseks hädaabi raames, kuni komisjon ümberkorralduskava heaks kiidab.
The Irish authorities submitted the plan on 31 May 2010.
Iirimaa ametiasutused esitasid kava 31. mail 2010.
On 11 October 2010, the Commission decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘the Treaty’) with regard to the restructuring plan for EBS submitted by Ireland (‘the Opening Decision’) [7], since the Commission had doubts as to the compatibility of that restructuring plan and the associated aid measures with the internal market in the light of the Commission's Communication on the return to viability and the assessment of restructuring measures in the financial sector in the current financial crisis under the State aid rules [8] (‘the Restructuring Communication’).
11. oktoobril 2010 otsustas komisjon algatada seoses Iirimaa esitatud EBSi ümberkorralduskavaga Euroopa Liidu toimimise lepingu (edaspidi „alusleping”) artikli 108 lõikes 2 sätestatud menetluse (edaspidi „algatamisotsus”), [7] kuna komisjonil oli finantssektori elujõulisuse taastamist ja praeguse kriisi olukorras riigiabi eeskirjade kohaste ümberkorraldamismeetmete hindamist käsitleva teatise [8] (edaspidi „ümberkorraldamisteatis”) valguses kahtlusi kõnealuse ümberkorralduskava ja seotud abimeetmete kokkusobivuse osas siseturuga.
The Commission received comments from EBS and two other interested parties.
Komisjonile esitasid märkused EBS ja veel kaks huvitatud isikut.
In July 2011, EBS merged with AIB and became a fully integrated subsidiary of the Bank.
2011. aasta juulis ühines EBS ettevõtjaga AIB ja temast sai panga täielikult integreeritud tütarettevõtja.
As a result, EBS ceased to exist on a standalone basis.
Selle tulemusena lakkas EBS eraldiseisvana olemast.
Therefore, the Opening Decision, which related to EBS as a standalone entity, became nugatory and the Commission decided not pursue the procedure any further.
Seetõttu muutus EBSi kui eraldiseisva üksusega seotud algatamisotsus mõttetuks ja komisjon otsustas menetluse jätkamisest loobuda.
JOINT PROCEDURE
ÜHISMENETLUS
On 31 March 2011, the Irish Minister for Finance announced that the Irish banking system was to be reorganised around two pillar banks, Bank of Ireland (‘BoI’) and AIB [9].
märtsil 2011 teatas Iirimaa rahandusminister, et Iiri pangandussüsteem korraldatakse ümber kahe tugipanga Bank of Ireland (edaspidi „BoI” ) ja AIB [9].
He also announced that in that context EBS would be merged into AIB to constitute this second pillar institution.
Ta teatas samuti, et sellega seoses ühendatakse kõnealuse teise tugiasutuse loomiseks ettevõtja EBS ettevõtjaga AIB.
By decision dated 15 July 2011, the Commission approved [10] a combined rescue package for the Bank of up to EUR 13,1 billion pending the approval of a restructuring plan for the Bank which should take into account the further aid provided.
15. juuli 2011. aasta otsusega kiitis komisjon heaks [10] pangale antava kombineeritud päästepaketi suurusega kuni 13,1 miljardit eurot, kuni kiidetakse heaks panga ümberkorralduskava, milles tuleks arvesse võtta edasist antavat abi.
On 28 September 2012, Ireland notified a restructuring plan for the Bank [11].
septembril 2012 teatas Iirimaa panga ümberkorralduskavast [11].
Between October 2012 and March 2014, the Commission and the Irish authorities exchanged information regularly.
2012. aasta oktoobrist 2014. aasta märtsini vahetasid komisjon ja Iirimaa ametiasutused korrapäraselt teavet.