natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Abdul Raqib Takhari Title: Maulavi.
Muu teave: a) Moulavi Noor Jalali sugulane; b) vanaisa nimi on Salam; c) viibib arvatavalt Afganistani ja Pakistani piirialal.
Grounds for listing: (a) Minister of Repatriation under the Taliban regime.
See ametinimetus kanti loetellu 18. juulil 2007.
Member of Taliban Supreme Council responsible for Takhar and Badakhshan provinces as at December 2009.
27. septembril 2007 eemaldati loetelust esialgne ametinimetus „Talibani režiimi riiklike ehitustööde aseminister” ja asendati kõnealuse ajakohastatud nimetusega.
Place of birth: Zardalu Darra village, Kalafgan District, Takhar Province, Afghanistan.
Sünnikoht: Zardalu Darra küla, Kalafgani ringkond, Takhari provints, Afganistan.
Other information: Confirmed killed on 17 February in Peshawar, Pakistan and buried in Takhar Province, Afghanistan.
Sünniaeg: a) ligikaudu 1962; b) 1961.
Abdul Raqib Takhari was a member of the Taliban Supreme Council responsible for Takhar and Badakhshan Provinces as at December 2009.
Sünnikoht: a) Nalghani küla, Panjwai ringkond, Kandahari provints, Afganistan, b) Sangesari küla, Panjway ringkond, Kandahari provints, Afganistan.
Saleh Mohammad Kakar Akhtar Muhammad (alias Saleh Mohammad)
Sünnikoht: Gharibi küla, Khogyani ringkond, Ghazni provints, Afganistan.
Grounds for listing: (a) Saleh Mohammad Kakar Akhtar Muhammadis a narcotics trafficker who has run an organized smuggling network in Kandahar and Helmand Provinces, Afghanistan, which met Taliban logistical and financial needs.
Loetellu kandmise põhjused: Haqqani võrgustiku (HQN) juhtiv liige alates 2013. aastast.Sünniaeg: 1982.
Date of birth: (a) Approximately 1962, (b) 1961.
Sünnikoht: Giyani ringkond, Paktika provints, Afganistan.
Place of birth: (a) Nalghan village, Panjwai District, Kandahar Province, Afghanistan, (b) Sangesar village, Panjway District, Kandahar Province, Afghanistan.
Loetellu kandmise põhjused: Haqqani võrgustiku (HQN) juhtiv liige Aadress: Haqqani Madrassa Afganistani ja Pakistani piirialal.
Finally, some amendments need more discussion within the Union and should be rejected at this meeting of the Revision Committee;
Mõnda muudatusettepanekut on vaja liidus rohkem arutada ja need tuleks revisjonikomisjoni sellel istungjärgul tagasi lükata.
should the latter amendments be approved without modification that is acceptable for the Union, the Union should formulate an objection following the procedure established in Article 35(4) of the COTIF Convention,
Kui viimati nimetatud muudatusettepanekud peaks heaks kiidetama ilma neis liidule vastuvõetavate muudatuste tegemist, siis peaks liit koostama vastuväite, järgides COTIFi artikli 35 lõikes 4 kehtestatud korda,
The position to be taken on the Union's behalf at the 25th session of the Revision Committee set up by the Convention concerning International Carriage by Rail shall be in accordance with the Annex to this Decision.
Seisukoht, mille liit võtab rahvusvahelise raudteeveo konventsiooniga asutatud revisjonikomisjoni 25. istungjärgul, on kooskõlas käesoleva otsuse lisaga.
Minor changes to the documents mentioned in the Annex to this Decision may be agreed by the representatives of the Union in the Revision Committee without further Decision of the Council.
Käesoleva otsuse lisas nimetatud dokumentide väiksemates muudatustes võivad liidu esindajad revisjonikomisjonis kokku leppida ilma nõukogu täiendava otsuseta.
After its adoption, the Decision of the Revision Committee shall be published in the Official Journal of the European Union.
Revisjonikomisjoni otsus avaldatakse pärast vastuvõtmist Euroopa Liidu Teatajas.
Council Decision 2013/103/EU of 16 June 2011 on the signing and conclusion of the Agreement between the European Union and the Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail on the Accession of the European Union to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980, as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999 (OJ L 51, 23.2.2013, p. 1).
Nõukogu 16. juuni 2011. aasta otsus 2013/103/EL Euroopa Liidu ja Rahvusvaheliste Raudteevedude Valitsustevahelise Organisatsiooni vahelise lepingu (Euroopa Liidu ühinemise kohta 9. mai 1980. aasta rahvusvahelise raudteeveo konventsiooniga (COTIF), mida on muudetud 3. juuni 1999. aasta Vilniuse protokolliga) allakirjutamise ja sõlmimise kohta (ELT L 51, 23.2.2013, lk 1).
The Secretary-General of OTIF has convened the 25th session of the Revision Committee (RC) of COTIF Convention in Berne on 25-27 June 2014.
OTIFi peasekretär on COTIFi revisjonikomisjoni 25. istungjärgu kokku kutsunud 25.–27. juunini 2014 Bernis.
REFERENCED DOCUMENTS
VIIDATUD DOKUMENDID
Documents concerning the agenda items were circulated to OTIF Member States and are available on the website of OTIF at the following link:
Istungjärgu päevakorrapunkte käsitlevad dokumendid edastati OTIFi liikmeks olevatele riikidele ja need on kättesaadavad OTIFi veebisaidil:
http://otif.org/en/law/revision-committee/working-documents.html
http://otif.org/en/law/revision-committee/working-documents.html.
COMMENTS ON EACH AGENDA ITEM
MÄRKUSED PÄEVAKORRAPUNKTIDE KAUPA
ITEM 1.
PUNKT 1.
OPENING THE MEETING AND ESTABLISHING THE QUORUM
ISTUNGJÄRGU AVAMINE JA KVOORUMI MÄÄRAMINE
none.
puudub.
Competence:
Pädevus:
shared.
jagatud.
Exercising voting rights:
Hääleõiguste kasutamine:
Recommended coordinated position:
Soovituslik kooskõlastatud seisukoht:
There is a quorum in the RC when the majority of the OTIF Member States enjoying the right to vote are represented there at the time of the vote.
Revisjonikomisjoni kvoorum on koos, kui enamik hääleõigust omavatest OTIFi osalisriikidest on hääletamise ajal kohal.
However, Article 13(3) of the COTIF Convention provides that OTIF Member States having made a declaration concerning the non-application of one or more Appendices do not have the right to vote concerning amendments to the given Appendix.
COTIFi artikli 13 lõige 3 sätestab, et OTIFi osalisriigid, kes on esitanud deklaratsiooni ühe või mitme lisa kohaldamata jätmise kohta, ei oma hääleõigust asjaomaste lisade muudatuste puhul.
The following OTIF Member States have not withdrawn their declarations on the non-application of certain Appendices:
OTIFi osalisriigid, kes ei ole tunnistanud kehtetuks teatavate lisade kohaldamata jätmise kohta esitatud deklaratsioone, on järgmised:
Pakistan, Russia (concerning Uniform Rules concerning the Contract of International Carriage of Passengers by Rail (CIV), the International Carriage of Dangerous Goods by Rail (RID), CUV, CUI, APTU and ATMF), Georgia (concerning CUV, CUI, APTU and ATMF), the Czech Republic, Norway, Slovakia, the United Kingdom (concerning CUI, APTU and ATMF), France (concerning ATMF).
Pakistan, Venemaa (reisijate rahvusvahelise raudteeveo lepingu ühtsete eeskirjade (CIV), ohtlike kaupade rahvusvahelist raudteevedu käsitleva määruse (RID), CUV, CUI, APTU ja ATMF), Georgia (CUV, CUI, APTU ja ATMF), Tšehhi Vabariik, Norra, Slovakkia ja Ühendkuningriik (CUI, APTU ja ATMF), Prantsusmaa (ATMF).
When discussing amendments to the relevant Appendices, the number of OTIF Member States having made a declaration on the non-application of the Appendix in question has to be deducted from the number of active members of OTIF (46) to establish the quorum concerning the vote on the Appendix in question.
Asjaomastes lisades tehtavate muudatuste arutamise korral tuleb lahutada nende OTIFi osalisriikide arv, kes on esitanud deklaratsiooni asjaomaste lisade kohaldamata jätmise kohta, OTIFi aktiivse liikmena tegutsevate riikide arvust (46), et määrata kvoorum asjaomaste lisade puhul toimuva hääletamise korral.
In the case of Union competence, the Union may vote for all of its members having the right to vote, without regard to the physical presence of those members at the vote;
Liidu pädevuse korral võib liit hääletada kõigi oma hääleõiguslike liikmesriikide nimel, olenemata sellest, kas nende liikmesriikide esindajad viibivad hääletamise ajal kohal;
thus, the quorum may be different in the case of the Union representing its Member States and in the case of Union Member States voting for themselves.
seega võib kvoorum olla erinev juhul, kui liit esindab oma liikmesriike ja kui liidu liikmesriigid ise enda eest hääletavad.
ITEM 2.
PUNKT 2.
ELECTION OF CHAIR AND VICE CHAIR
ESIMEHE JA ASEESIMEHE VALIMINE
Member States.
ELi liikmesriigid.
ITEM 3.
PUNKT 3.
ADOPTION OF THE AGENDA
PÄEVAKORRA VASTUVÕTMINE
ITEM 4.
PUNKT 4.
PARTIAL REVISION OF COTIF — BASIC CONVENTION
COTIFI OSALINE MUUTMINE — KONVENTSIOONI PÕHIOSA
Documents:
Dokumendid:
Amendments to Article 3 (International cooperation) to be supported (editorial change to replace the reference to the ‘European Communities’ with a reference to the ‘European Union’).
Toetatakse artikli 3 („Rahvusvaheline koostöö”) muudatusi (redaktsiooniline muudatus asendamaks sõnu „Euroopa Ühendused” sõnadega „Euroopa Liit”).
Amendments to Article 12 (Execution of judgments.
Toetatakse artikli 12 („Kohtuotsuste täitmine.
Attachment) to be supported as it amends the definition of ‘keeper’ in line with Union law.
Arestimine”) muudatusi, sest muudetakse mõistet „valdaja” ning viiakse see kooskõlla liidu õigusega.
Other amendments: no Union position necessary as these amendments relate to the financing of the organisation, auditing or include administrative changes regarding the work programme, the annual report and the lists of lines or services which have no impact on Union law.
PUNKT 5.
ITEM 5.
LISA B (CIM) OSALINE MUUTMINE
Member States for other Articles.
Samas võiks nende muudatuste vastuvõtmine tuua kaasa ettenägematuid tagajärgi.
Amendments to Article 6 and new Article 6a concern Union law because of the use of the consignment note and its accompanying documents for customs and sanitary and phytosanitary (SPS) procedures.
Praegune raudteetransiidi puhul kasutatav lihtsustatud menetlus on võimalik üksnes paberkandjal dokumentide kasutamise korral.
The Union agrees with the intention of OTIF to give priority to the electronic form of consignment notes.
Seega juhul, kui raudteed haldavad ettevõtjad otsustavad, et saadetisest teatamisel tuleks kasutada elektroonilist dokumenti, peavad nad kasutama transiidi puhul tavamenetlust ja uut arvutipõhist transiidisüsteemi (NCTS).
However, at present the adoption of these amendments may lead to unintended consequences.
Komisjon on alustanud ettevalmistusi sellise töörühma kokkukutsumiseks, kus arutataks elektrooniliste veodokumentide kasutamist Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 952/2013 [1] kohaselt toimuva transiidi korral.
The current simplified procedure for customs transit by rail is only possible with paper documents.
Praegu kehtivas liidu õiguses puudub aga õiguslik alus, mille põhjal esitada elektrooniliselt selliseid dokumente (nt ühine veterinaariaalane sisenemisdokument, ühtne sisseveodokument), mis peavad olema kaasas kaubaga, millega seoses tuleb järgida sanitaar- ja fütosanitaarmenetlusi, ning seega tuleb need dokumendid esitada paberkandjal.
Therefore, if railways opt for the electronic consignment note, they will have to use the standard transit procedure and the New Computerised Transit System (NCTS).
Komisjon on ette valmistanud määruse eelnõu, milles käsitletakse elektroonilist sertifitseerimist, ning see eelnõu on praegu arutamisel Euroopa Parlamendis ja nõukogus.
That working group will have its kick-off meeting on 4-5 June 2014.
Seepärast soovitab liit, et praegusel revisjonikomisjoni istungjärgul ei võetaks nende punktide kohta vastu mingit otsust ja et OTIF jätkaks selles küsimuses koostööd liiduga, et jõutaks põhjalikult ettevalmistatud lahenduseni CIMi järgmise muutmise käigus;
The Union agrees also with the intention to provide the accompanying documents in electronic format.
Muud muudatused:
However, under current Union law there is no legal basis to provide the documents (e.g. Common Veterinary Entry Document, Common Entry Document) which have to accompany SPS-related goods in electronic format and therefore they need to be provided on paper.
liidu seisukohta ei ole vaja, sest need sätted ei mõjuta liidu õigust.
That Regulation (Official Control Regulation) is envisaged to be adopted by end of 2015/beginning of 2016, however, there will be a transitional period for the enforcement.
OHTLIKE KAUPADE VEDU KÄSITLEVAD ELEKTROONILISED DOKUMENDID — TEAVE OHTLIKE KAUPADE VEO EKSPERTKOMISJONI („RIDI EKSPERTKOMISJON”) TÖÖ KOHTA
Therefore, the Union suggests that no decision should be taken on these items at the present session of the RC and that OTIF continue cooperation with the Union on this issue in order to have a well-prepared solution for an upcoming revision of CIM which should ideally be synchronised with the Regulation (EU) No 952/2013 and its implementing provisions which are to be in force from 1 May 2016.
liit.
Certain electronic procedures may be phased in between 2016 and 2020 in accordance with Article 278 of Regulation (EU) No 952/2013.
võtta teave teadmiseks.
Other amendments:
PUNKT 7.
no Union position necessary as these provisions do not interfere with Union law.
LISA D (CUV) OSALINE MUUTMINE
ITEM 6.
Soovituslik liidu seisukoht:
ELECTRONIC DOCUMENTS CONCERNING THE CARRIAGE OF DANGEROUS GOODS — INFORMATION ON THE WORK OF THE RID COMMITTEE OF EXPERTS
toetatakse artiklites 2 ja 9 tehtavaid muudatusi, sest neis selgitatakse valdaja ja liidu õiguse kohaselt (Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2008/110/EÜ) [2] hoolduse eest vastutava üksuse ülesandeid.
Union.
Samas tuleb Prantsusmaa esitatud artikli 7 muudatust, milles käsitletakse sõiduki transpordivahendina kasutamiseks andnud isiku vastutust olukorras, kus sõiduki rike põhjustab kahju, liidus täiendavalt analüüsida, enne kui OTIFis otsus tehakse.
to take note of the information.
Seetõttu ei saa liit käesoleval revisjonikomisjoni istungjärgul kõnealust muudatusettepanekut toetada ja teeb ettepaneku lükata otsustamine edasi üldkogu järgmise kohtumiseni, et küsimust täiendavalt hinnata.
ITEM 7.
Liit on samal seisukohal Saksamaa ettepanekul liidu koordineerimisajal OTIFile esitatud uue artikli 1a suhtes, st teeb ettepaneku lükata otsustamine edasi üldkogu järgmise kohtumiseni, et küsimust täiendavalt hinnata.Soovituslik liidu lisaseisukoht:
PARTIAL REVISION OF APPENDIX D (CUV)
dokumendi CR 25/7 ADD 1 lk-l 6 punkti 8a lõppu lisada:
Recommended Union position:
„The amendment to Article 9, paragraph 3, first indent, does not affect the existing allocation of liabilities between ECM and the keeper of the vehicles.”
Amendments to Articles 2 and 9 to be supported as they clarify the roles of the keeper and of the entity in charge of maintenance in line with Union law (Directive 2008/110/EC of the European Parliament and of the Council [2]).However, the proposed amendment to Article 7 submitted by France concerning the liability of the person who has provided a vehicle for use as a means of transport in case of damage resulting from a defect of the vehicle needs further analysis within the Union before taking a decision in OTIF.
PUNKT 8.
Therefore, the Union is not in a position to support this amendment proposal at this RC and proposes to postpone the decision until the next General Assemblyin order to further assess this issue.
LISA G (ATMF) MUUTMINE
The Union takes the same position, i.e. to postpone the decision until the next General Assembly in order to further assess the issue, on the proposal of Germany for a new Article 1a presented to OTIF during Union coordination.Additional recommended Union position:
Dok 25/8: Lisa G (ATMF) läbivaatamine
In document CR 25/7 ADD 1, page 6, at the end of paragraph 8a, add:
Hääletada poolt, esitades järgmised märkused:
‘The amendment to Article 9, paragraph 3, first indent, does not affect the existing allocation of liabilities between ECM and the keeper of the vehicles.’.
lisada artikli 3a lõikele 3 järgmine lause:
ITEM 8.
„When operating in the EU, railway undertakings and infrastructure managers shall only be subject to European legislation.”
REVISION OF APPENDIX G (ATMF)
Liit võib nõustuda ka järgmiste variantidega:
On Ref.
„For railway undertakings and infrastructure managers, when operating within the EU, EU legislation takes precedence over the provisions in these Uniform Rules”
CR 25/8 Revision of Appendix G (ATMF)
„When operating within the European Union, railway undertakings and infrastructure managers are solely subject to European Union rules and shall therefore not apply these Uniform Rules except in so far as there is no EU rule governing the particular subject concerned”
To vote in favour with the following comments:
Artikli 4 lõige 1:
add the following sentence to Article 3a(3):
lisada lõppu (punkti b järele) järgmine lause:
‘When operating in the EU, railway undertakings and infrastructure managers shall only be subject to European legislation.’
asendada „Article 2w1)” viitega „Article 2wa(1)”.
The Union could accept the following alternatives:
Artikkel 19:
Article 4(1):
Lisa G (ATMF) muutmise põhjendused
add the following sentence at the end (after point (b)):
Üldised põhjendused (lk 2 lõpp):
‘If the vehicle is admitted in a single stage, the type of construction of the vehicle is admitted at the same time.’
muuta lause järgmiselt:
replace ‘Article 2w1)’ with ‘Article 2wa(1)’,
Artikli 2 punkt t:
Article 19:
lisada uus lõik „When infrastructure managers operate vehicles, e.g. freight wagons to transport materials for construction or for infrastructure maintenance activities, the infrastructure managers do so in the capacity of a railway undertaking.”
Combine Article 19(2) and (2a) by deleting (2a) and replacing (2) by the following modified text:
Artikli 4 lõike 1 punkt b:
‘These Uniform Rules do not affect admissions issued before 1.1.2011 for vehicles which exist as at 1.1.2011 and which are marked RIV or RIC as proof of current compliance with the technical provisions of the RIV 2000 agreement (revised edition of 1 January 2004) or the RIC agreement respectively, and for existing vehicles not marked RIV or RIC but admitted and marked according to bilateral or multilateral agreements between Contracting States notified to the Organisation.’
lisada moodul SH1, kuna kõnealuse mooduli konstrueerimisetapis välja antud konstruktsioonitüübi tõend võimaldab kasutada ka kirjeldatud menetlust.
General justifications (end of page 2):
The certificate of verification is issued according to the appropriate module defined in the UTP(s) concerned which may be module SD or module SF for type examination certificate or module SH1 for design examination certificate.”
modify the sentence as follows:
Artikli 7 lõige 1a:
‘The changes which are not covered by these general justifications are explained in the rest of this document.’,
sätte tõlgenduse ühtlustamine liidu tõlgendusega (komisjoni soovitus 2011/217/EL) [3].
point (t) of Article 2:
Lisada järgmine lause:„Due to the fact that the admission procedures can take several months, it is recommended that the rules to be applied by the competent authority for a specific admission process are those that were in force at the date of the application and that no new rule is imposed during the subsequent process.”
add a new paragraph ‘When infrastructure managers operate vehicles, e.g. freight wagons to transport materials for construction or for infrastructure maintenance activities, the infrastructure managers do so in the capacity of a railway undertaking.’,
Lisa G muutmise saksakeelse versiooni kontrollimise tulemus (ATMF)
point (b) of Article 4(1):
Artikli 2 punkt ab:
Add module SH1 since the design type certificate issued in the design phase of this module also provides the possibility to use the procedure described.
Artikli 5 lõige 2:
The new sentence would read:
„assessing entities” on tõlgitud „Bewertungsstelle”.
‘According to Article 10 § 8, the appropriate manner to demonstrate that the vehicle corresponds to the admitted type of construction is a certificate of verification, it is not really a simplified procedure.
ETV GEN-E kohaselt on „the assessing entity” tõlge „Prüforgan”.
The certificate of verification is issued according to the appropriate module defined in the UTP(s) concerned which may be module SD or module SF for type examination certificate or module SH1 for design examination certificate.’ ,
Liidus on mõiste „Bewertungsstelle” kasutusel spetsiifiliselt riskihindamise ühise ohutusmeetodi (CSM RA) hindamisasutuste puhul.
Article 7(1a):
Seetõttu võib artikli 5 lõikes 2 kasutatud OTIFi mõiste olla eksitav.
to align the interpretation of this provision with that of the Union (Article 8(7) of Commission Recommendation 2011/217/EU [3]), add the following sentence:‘Due to the fact that the admission procedures can take several months, it is recommended that the rules to be applied by the competent authority for a specific admission process are those that were in force at the date of the application and that no new rule is imposed during the subsequent process.’ .
Tehakse ettepanek kasutada „Prüforgan ATMFis”.
Result of the verification of the German version of the Revision of Annex G (ATMF):
Vt ka artikli 2 punkt cb, artikli 5 lõiked 3–7, artikli 6 lõige 4, artikli 10 lõiked 3a, 4, 6–8.
Point (ab) of Article 2 Align the definition of accreditation with the wording of Article 2(10) of Regulation (EC) No 765/2008 of the European Parliament and of the Council [4]‘Akkreditierung: die Bestätigung durch eine nationale Akkreditierungsstelle, dass eine Konformitätsbewertungsstelle die in europäischen harmonisierten Normen oder anwendbaren internationalen Normen festgelegten Anforderungen und, gegebenenfalls, zusätzliche Anforderungen, einschließlich solcher in relevanten sektoralen Akkreditierungssystemen, erfüllt, um eine spezielle Konformitätsbewertungstätigkeit durchzuführen.’
Artikli 5 lõige 4: muuta sõnastust:
Article 5(2):
„Die Anforderungen in § 3 gelten sinngemäß für die zuständige Behörde, in Bezug auf die in § 2 genannten Aufgaben, die nicht an eine Bewertungsstelle übertragen wurden.”
‘assessing entities’ is translated as ‘Bewertungsstelle’.
Artikli 10 lõige 8:
According to the ETV GEN-E ‘the assessing entity’ is translated as ‘Prüforgan’.
sulud välja jätta.
In the Union the term ‘Bewertungsstelle’ is especially assigned to assessment bodies according to the common safety method for risk assessment (CSM RA).
Artikli 5 lõige 3:
Therefore, the OTIF term according to Article 5(2) could be misleading.
sõna „Voraussetzungen” järel asendada sõna „erfüllen” sõnaga „erfüllt”.
The proposal is to use the word ‘Prüforgan’ in ATMF.
Artikli 11 lõike 3 punkt b:
See also point (cb) of Article 2, Article 5(3)-(7), Article 6(4), Article 10(3a), (4), (6)-(8),
sõna „Identifizierungscode(se)” tuleks asendada sõnaga „Identifizierungscode(s)”.
Article 5(4):
Artikli 15 lõike 1 teine lause:
change the wording ‘Die Anforderungen in § 3 gelten sinngemäß für die zuständige Behörde, in Bezug auf die in § 2 genannten Aufgaben, die nicht an eine Bewertungsstelle übertragen wurden.’,
välja jätta sõna „nicht”.
Article 10(8):
Artikli 15 a lõike 1 teine lause:
delete the brackets,
lisada sõna „entsprechen” järele punkt ja alustada kolmandat lauset sõnadega„Es hat insbesondere:”
Article 5(3):
Prantsuskeelses versioonis tuleks artikli 2 punkt n sõnastada järgmiselt:
after the wording ‘Voraussetzungen’, replace ‘erfüllen’ by ‘erfüllt’,
PUNKT 9.
point (b) of Article 11(3):
LISA F (APTU) OSALINE MUUTMINE
the word ‘Identifizierungscode(se)’ should be replaced by ‘Identifizierungscode(s)’,
toetatakse redaktsioonilisi muudatusi.
delete ‘nicht’,
VOLITUSED SELGITAVATE MÄRKUSTE KONSOLIDEERIMISEKS
second sentence of Article 15a(1):
toetatakse.
‘“détenteur” désigne la personne ou l'entité propriétaire du véhicule ou disposant d'un droit de disposition sur celui-ci, qui exploite ledit véhicule à titre de moyen de transport et est inscrite en tant que telle dans le registre des véhicules prévu à l'article 13.’
toetatakse koos järgmise uue teise lõigu lisamisega:
ITEM 9.
to provide for a period of 3 weeks open for Member States for a check of those editorial amendments before their notification;”
PARTIAL REVISION OF APPENDIX F (APTU)
PUNKT 12.
Documents: Ref.:
LISA E (CUI) OSALINE MUUTMINE
CR 25/9, CR 25/9 Add.
muudatused lükatakse tagasi.