natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aircraft shall have a certificate of airworthiness (CofA) in accordance with Regulation (EU) No 748/2012 or shall be leased-in in accordance with (c).
asjaomase kolmanda riigi käitaja kohaldatavad lennukõlblikkuse ja lennutegevusega seotud ohutusstandardid on samaväärsed määruses (EÜ) nr 2042/2003 ja käesolevas määruses sätestatud kohaldatavate nõuetega;
A commercial specialised operator shall obtain prior approval of the competent authority and comply with the following conditions, if:
kolmanda riigi õhusõidukil on ICAO 8. lisa kohaselt välja antud standardne lennukõlblikkussertifikaat (CofA);
Wet leasing-in an aircraft of a third country operator:
märgrendile võtmise kestus ei ületa seitset kuud üksteisele järgnevast 12 kuust koosneva ajavahemiku jooksul või
The safety standards of a third country operator with regard to continuing airworthiness and air operations are equivalent to the applicable requirements established by Regulation (EC) No 2042/2003 and this Regulation;
kui õhusõiduk võetakse kuivrendile kolmanda riigi käitajalt:
The aircraft of a third country operator has a standard CofA issued in accordance with ICAO Annex 8;
on tehtud kindlaks selline lennutegevusega seotud vajadus, mida ELis registreeritud õhusõiduki rentimise abil ei ole võimalik rahuldada;
The duration of the wet lease-in does not exceed seven months in any 12 consecutive month period; or
kuivrendile võtmise kestus ei ületa seitset kuud üksteisele järgnevast 12 kuust koosneva ajavahemiku jooksul;
Dry leasing-in an aircraft registered in a third country:
tagatakse määruses (EÜ) nr 2042/2003 sätestatud kohaldatavate nõuete järgimine;
An operational need has been identified that cannot be satisfied through leasing an aircraft registered in the EU;
õhusõidukil on VIII lisa [SPO-osa] kohane varustus.
The duration of the dry lease-in does not exceed seven months in any 12 consecutive month period;
Äriliste erilendude käitaja peab taotlema ja saama pädevalt asutuselt erilendude loa enne, kui ta alustab järgmisi kõrge riskitasemega ärilisi erilende:
Compliance with the applicable requirements of Regulation (EC) No 2042/2003 is ensured;
lennud, mis toimuvad piirkonnas, kus õhusõiduk võib hädaolukorda sattudes ohustada maapinnal asuvaid kolmandaid isikuid, või
The aircraft is equipped in accordance with Annex VIII [Part SPO].
lennud, mille puhul selle toimumise piirkonna pädev asutus on kindlaks määranud, et lennu konkreetse olemuse ja kohaliku keskkonna tõttu kujutavad need suurt ohtu eelkõige maapinnal asuvatele kolmandatele isikutele.
A commercial specialised operator shall apply for and obtain an authorisation issued by the competent authority of the operator prior to commencing a high risk commercial specialised operation:
riskianalüüsi dokumendid ja punkti SPO.OP.230 nõuetele vastavad asjakohased standardsed käitamisprotseduurid;
that is carried out over an area where the safety of third parties on the ground is likely to be endangered in the event of an emergency, or
kinnitus selle kohta, et käitaja on kontrollinud kõiki pädevale asutusele esitatud dokumente ning et need on kooskõlas kohaldatavate nõuetega.
that, as determined by the competent authority of the place where the operation is conducted, due to its specific nature and the local environment in which it is conducted, poses a high risk, in particular to third parties on the ground.
Äriliste erilendude loa taotlus või olemasoleva loa muutmise taotlus tuleb esitada pädeva asutuse kehtestatud vormis ja viisil, võttes arvesse määruse (EÜ) nr 216/2008 ja selle rakenduseeskirjade kohaldatavaid nõudeid.
the risk assessment documentation and related standard operating procedures, required by SPO.OP.230;
Muudatused
a statement that all the documentation sent to the competent authority has been verified by the operator and found in compliance with the applicable requirements.
Pädev asutus peab eelnevalt heaks kiitma kõik muudatused, mis mõjutavad loa reguleerimisala või loal märgitud lende.
The application for an authorisation or its amendment shall be made in a form and manner established by the competent authority, taking into account the applicable requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
Esialgse riskihindamisega hõlmamata muudatuste korral tuleb pädevale asutusele esitada muudetud riskianalüüs ja standardsed käitamisprotseduurid.
Changes
Muudatuse heakskiitmise taotlus tuleb esitada enne muudatuse tegemist, et pädeval asutusel oleks võimalik kontrollida määruse (EÜ) nr 216/2008 ja selle rakenduseeskirjade jätkuvat järgimist ning vajaduse korral muuta luba.
Any change affecting the scope of the authorisation or the authorised operations shall require prior approval of the competent authority.
Käitaja peab pädevale asutusele esitama kõik asjakohased dokumendid.
Any change not covered by the initial risk assessment, shall require the submission of an amended risk assessment and SOP to the competent authority.
Muudatused tehakse alles pärast seda, kui pädev asutus on andnud punkti ARO.OPS.150 kohase ametliku heakskiidu.
The application for approval of a change shall be submitted before any such change takes place, in order to enable the competent authority to determine continued compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules and to amend, if necessary, the authorisation.
Muudatuste tegemise ajal peab käitaja vajaduse korral tegutsema pädeva asutuse poolt ette nähtud tingimustel.
The operator shall provide the competent authority with any relevant documentation.
Kehtivuse kestus
The change shall only be implemented upon receipt of formal approval by the competent authority in accordance with ARO.OPS.150.
Erilendude loa omanik peab järgima loas kindlaksmääratud reguleerimisala ja õigusi.
The operator shall operate under the conditions prescribed by the competent authority during such changes, as applicable.
Käitajale väljaantud luba kehtib järgmistel tingimustel:
Continued validity
käitaja täidab määruse (EÜ) nr 216/2008 ja selle rakenduseeskirjade asjakohaseid nõudeid, võttes arvesse punkti ORO.GEN.150 kohaseid puuduste menetlemise sätteid;
An operator holding a specialised operation authorisation shall comply with the scope and privileges defined in the authorisation.
pädevale asutusele on tagatud punkti ORO.GEN.140 kohane juurdepääs käitajale, et kontrollida määruse (EÜ) nr 216/2008 ja selle rakenduseeskirjade asjaomaste nõuetele jätkuvat järgimist, ning
The operator’s authorisation shall remain valid subject to:
loast ei ole loobutud ja seda ei ole kehtetuks tunnistatud.
the operator remaining in compliance with the relevant requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules, taking into account the provisions related to the handling of findings as specified under ORO.GEN.150;
Kui luba tunnistatakse kehtetuks või sellest loobutakse, tagastatakse see viivitamata pädevale asutusele.”;
the competent authority being granted access to the operator as defined in ORO.GEN.140 to determine continued compliance with the relevant requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules; and
punkti ORO.MLR.100 alapunkt b asendatakse järgmisega:
the authorisation not being surrendered or revoked.
Lennutegevuskäsiraamatu sisu peab vastavalt vajadusele käsitlema käesolevas lisas, IV lisas (CAT-osa), V lisas (SPA-osa), VI lisas (NCC-osa) ja VIII lisas (SPO-osa) sätestatud nõudeid ega tohi olla vastuolus lennuettevõtja sertifikaadi (AOC), erilendude loas või deklaratsioonis ja erilubade loendis (nagu on asjakohane) esitatud käitamistingimustega.”;
Upon revocation or surrender the authorisation shall be returned to the competent authority without delay.’.
punktile ORO:MLR.100 lisatakse alapunkt g1:
ORO.MLR.100(b) is replaced by the following:
Loas märgitud standardsete käitamisprotseduuride muutmise korral peab erilendude loa omanik saama enne muudatuse jõustumist pädevalt asutuselt eelneva heakskiidu.”
The content of the OM shall reflect the requirements set out in this Annex, Annex IV (Part-CAT), Annex V (Part-SPA), Annex VI (Part-NCC) and Annex VIII (Part-SPO), as applicable, and shall not contravene the conditions contained in the operations specifications to the air operator certificate (AOC), the SPO authorisation or the declaration and the list of specific approvals, as applicable.’.
punkti ORO.MLR.100 alapunktis h asendatakse sõna „Olenemata” järel sõnad „alapunktist g” sõnadega „alapunktidest g ja g1”;
In ORO.MLR.100, the following point (g1) is inserted:
punkti ORO.MLR.101 esimene lause asendatakse järgmisega:
For SPO authorisation holders, any amendment associated with the authorised standard operating procedures, prior approval shall be obtained before the amendment becomes effective.’
„Lennutegevuskäsiraamatu (OM) põhistruktuur on järgmine, välja arvatud juhul, kui tegemist on päeva ajal visuaallennureeglite (VFR) kohaselt käitatavate lendudega, mis toimuvad ühemootorilise propellerlennukitega, mille suurim lubatud reisijate arv (MOPSC) on viis, või ühemootoriliste mittekeerukate kopteritega, mille suurim lubatud reisijate arv on viis, ning mis stardivad ja maanduvad ühel ja samal lennuväljal või samas käitamiskohas, samuti purilennukite ja õhupallidega toimuvate lendude puhul:”;
In ORO.MLR.100(h), the words ‘and (g1)’ are inserted after ‘Notwithstanding (g)’.
punkti ORO.MLR.115 alapunkt a asendatakse järgmisega:
In ORO.MLR.101, the first sentence is replaced by the following:
Järgmisi andmeid säilitatakse vähemalt viis aastat.
‘Except for operations with single engined propeller-driven aeroplanes with a MOPSC of 5 or single engined non-complex helicopters with a MOPSC of 5, taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, and for operations with sailplanes and balloons, the main structure of the OM shall be as follows:’.
ärilise lennutranspordi käitajate puhul punktis ORO.GEN.200 osutatud toimingute andmed;
ORO.MLR.115(a) is replaced by the following:
deklaratsiooni esitanud käitajate puhul käitaja deklaratsiooni koopia, asjaomasele käitajale väljaantud lubade üksikasjad ning lennutegevuskäsiraamat;
The following records shall be stored for at least 5 years.
erilendude (SPO) loa omanike puhul lisaks alapunkti a alapunktis 2 nimetatud dokumentidele punkti SPO.OP.230 kohaselt tehtud riskianalüüsiga seotud andmed ning asjakohased standardsed käitamisprotseduurid.”;
for CAT operators, records of the activities referred to in ORO.GEN.200;
punkti ORO:MLR:115 alapunkti b alapunktis 4 lisatakse sõnade „ohtlikke kaupu” järele tekst „(vajaduse korral)”;
for declared operators, a copy of the operator’s declaration, details of approvals held and operations manual;
aa) punkti ORO.SEC.100.A pealkiri asendatakse järgmisega:
for SPO authorisation holders, in addition to (a)(2), records related to the risk assessment conducted in accordance with SPO.OP.230 and related standard operating procedures.’
„ORO.SEC.100
In ORO.MLR.115(b)(4), a comma and the words ‘if applicable’ are added after ‘dangerous goods’.
Lennumeeskonna kabiini turvalisus – lennukid”
(aa) In ORO.SEC.100.A the title is replaced by the followings
ab) punkti ORO.SEC.100.H pealkiri asendatakse järgmisega:
‘ORO.SEC.100
„ORO.SEC.105
Flight crew compartment security — aeroplanes’.
Lennumeeskonna kabiini turvalisus – kopterid”; ac) punkt ORO.FC.005 asendatakse järgmisega:
(ab) In ORO.SEC.100.H, the title is replaced by the following
„ORO.FC.005
‘ORO.SEC.105
Reguleerimisala
Flight crew compartment security — helicopters’.
Reguleerimisala
‘ORO.FC.005
JAOTIS, milles sätestatakse täiendavad nõuded, mida kohaldatakse ärilise lennutranspordi lendude, välja arvatud järgmise suhtes:
Scope
äriline lennutransport purilennukite või õhupallidega; või
This Subpart establishes requirements to be met by the operator related to flight crew training, experience and qualification and comprises:
ärilise lennutranspordi alla kuuluv reisijatevedu päeva ajal visuaallennureeglite (VFR) kohaselt, kui lend algab ja lõpeb ühel ja samal lennuväljal või samas tegevuskohas ning toimub pädeva asutuse määratud kohalikus piirkonnas:
SECTION 1 specifying common requirements applicable to both non-commercial operations of complex motor-powered aircraft and any commercial operation;
ühemootoriliste propellerlennukitega, mille maksimaalne sertifitseeritud stardimass on 5700 kg või suurim lubatud reisijakohtade arv (MOPSC) kuni viis; või
SECTION 2 specifying additional requirements applicable to commercial air transport operations, with the exception of:
ühemootoriliste kopteritega, mis ei ole keerukad kopterid ja mille suurim lubatud reisijakohtade arv (MOPSC) on kuni viis;
commercial air transport operations of sailplanes or balloons; or
JAOTIS, milles sätestatakse täiendavad nõuded, mida kohaldatakse äriliste erilendude ja alapunkti b alapunktides 1 ja 2 osutatud lendude suhtes.”;
commercial air transport operations of passengers conducted under visual flight rules (VFR) by day, starting and ending at the same aerodrome or operating site and within a local area specified by the competent authority, with
ad) punkti ORO.FC.105
single-engined propeller-driven aeroplanes having a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and a MOPSC of 5; or
alapunkti c esimene lause asendatakse järgmisega: „Lennukite ja kopterite ärilise lennutegevuse korral peab õhusõiduki kapten, kellele võib delegeerida lennu juhtimise, olema läbinud esmase tutvumisõppe kasutatava marsruudi või piirkonna ning asjaomaste lennuväljade, rajatiste, seadmete ja protseduuride kohta.”;
other-than-complex motor-powered helicopters, single engined, with a MOPSC of 5.
Alapunkti c ei kohaldata:
SECTION 3 specifying additional requirements for commercial specialised operations and for those referred to in b(1) and (2).’.
B-suutlikkusklassi lennukite suhtes ärilise lennutranspordi lendudel, mida käitatakse päeva ajal visuaallennureeglite (VFR) kohaselt; ja
(ad) In ORO.FC.105:
ärilise lennutranspordi alla kuuluva sellise reisijateveo suhtes, mis toimub päeva ajal visuaallennureeglite (VFR) kohaselt, kui lend algab ja lõpeb ühel ja samal lennuväljal/samas tegevuskohas või toimub pädeva asutuse määratud kohalikus piirkonnas ühemootoriliste kopteritega, mis ei ole keerukad mootoriga kopterid ja mille suurim lubatud reisijakohtade arv (MOPSC) on kuni viis.”;
in point (c), first sentence, the words ‘In the case of commercial operations of aeroplanes and helicopters,’ followed by a comma, are inserted at the beginning;
ae) punkti ORO.FC.145 alapunkt c asendatakse järgmisega:
Point (c) shall not apply in the case of:
Ärilise lennutranspordi korral peab koolitus- ja kontrolliprogrammid, sealhulgas koolituskavad ja konkreetsete lennutreeningseadmete (FSTD) kasutamise heaks kiitma pädev asutus.”;
performance class B aeroplanes involved in commercial air transport operations under VFR by day; and
af) punkti ORO.FC.H.250 järele lisatakse järgmine JAOTIS:
commercial air transport operations of passengers conducted under VFR by day, starting and ending at the same aerodrome or operating site or within a local area specified by the competent authority, with other than complex motor-powered helicopters, single-engined, with a MOPSC of 5.’.
JAOTIS
(ae) ORO.FC.145(c) is replaced by the following:
Täiendavad nõuded, mida kohaldatakse äriliste erilendude ja punkti ORO.FC.005.alapunkti b alapunktides 1 ja 2 osutatud ärilise lennutranspordi lendude suhtes
In the case of CAT operations, training and checking programmes, including syllabi and use of individual flight simulation training devices (FSTDs), shall be approved by the competent authority.’.
Jätkuõpe ja kontroll – käitaja korraldatav lennuoskuse tasemekontroll
(af) After ORO.FC.H.250, the following SECTION is added:
Kõik lennumeeskonna liikmed peavad läbima käitaja korraldatava lennuoskuse tasemekontrolli, et tõendada tava-, ebahariliku ja hädaolukorra protseduuride tundmist, mis hõlmavad lennutegevuskäsiraamatus kirjeldatud eriülesannetega seotud asjaomaseid aspekte.
‘SECTION 3
Nõuetekohaselt tuleb arvesse võtta lendude käitamist instrumentaallennureeglite (IFR) kohaselt või öisel ajal.
Additional requirements for commercial specialised operations and CAT operations referred to in ORO.FC.005(b)(1) and (2)
Käitaja korraldatava lennuoskuse tasemekontrolli tulemused kehtivad 12 kalendrikuud.
Recurrent training and checking — operator proficiency check
Kehtivusaega arvestatakse alates kontrolli läbimise kuu lõpust.
Each flight crew member shall complete operator proficiency checks to demonstrate his/her competence in carrying out normal, abnormal and emergency procedures, covering the relevant aspects associated with the specialised tasks described in the operations manual.
Kui käitaja korraldatav lennuoskuse tasemekontroll läbitakse kehtivusaja viimase kolme kuu jooksul, arvestatakse uut kehtivusaega alates algsest lõppkuupäevast.”
Appropriate consideration shall be given when operations are undertaken under IFR or at night.
ag) punkti ORO.CC.100 alapunkti a teise lause lõppu lisatakse koma ja koma järele järgmine tekst „välja arvatud õhupallid.”;
The validity period of the operator proficiency check shall be 12 calendar months.
ah) I liide asendatakse järgmisega:
The validity period shall be counted from the end of the month when the check was taken.
„I Liide
When the operator proficiency check is undertaken within the last three months of the validity period, the new validity period shall be counted from the original expiry date.’.
DEKLARATSIOON
(ag) In ORO.CC.100(a) second sentence, the words ‘Except for balloons’, followed by a comma, are inserted at the beginning.
vastavalt lennutegevust reguleerivale komisjoni määrusele (EL) nr 965/2012
(ah) Appendix I is replaced by the following:
Käitaja
‘Appendix I
Nimi:
DECLARATION
Käitaja asukoht või elukoht ning koht, kust lennutegevust juhitakse:
in accordance with Commission Regulation (EU) No 965/2012 on Air operations
Vastutava juhi nimi ja kontaktandmed:
Operator
Määruse (EÜ) nr 2042/2003 kohane jätkuvat lennukõlblikkust tagav organisatsioon
Name:
Organisatsiooni nimi ja aadress ning viide sertifikaadile (nt EASA vorm 14)
Place in which the operator is established or residing and place from which the operations are directed:
Õhusõidukite käitamine
Name and contact details of the accountable manager:
Käitamise alguskuupäev / muudatuse jõustumiskuupäev:
Continuing airworthiness management organisation in accordance with Regulation (EC) No 2042/2003
Lennuliik/-liigid:
Name and address of the organisation and approval reference (as per EASA Form 14)
 NCC-osa: (märkida, kas tegemist on reisijate- ja/või kaubaveoga)
Aircraft operation
 SPO-osa: (täpsustada tegevuse liik)
Starting date of operation/applicability date of the change:
Õhusõidukitüüp/-tüübid, registreerimistunnus(ed) ja põhibaas:
Type(s) of operation:
Andmed olemasolevate lubade kohta (vajaduse korral lisada deklaratsioonile erilubade loend)
 Part-NCC: (specify if passenger and/or cargo)
Andmed olemasolevate erilennulubade kohta (vajaduse korral lisada deklaratsioonile)
 Part-SPO: (specify which type of activity)
Nõuete täitmise alternatiivsete meetodite loend koos viidetega nõuete täitmise aktsepteeritud meetoditele, mida need asendavad (lisada deklaratsioonile)
Type(s) of aircraft, registration(s) and main base:
Kinnitused
Details of approvals held (attach list of specific approvals to the declaration, if applicable)
 Juhtimissüsteemi dokumentatsioon, sealhulgas lennutegevuskäsiraamat, mis vastab ORO-osa, NCC-osa, SPO-osa ja SPA-osa kohaldatavatele nõuetele.
Details of specialised operations authorisation held (attach authorisations, if applicable)
Kõik lennud tehakse vastavalt lennutegevuskäsiraamatus sätestatud protseduuridele ja juhistele.
List of alternative means of compliance with references to the AMCs they replace (attach to the declaration)
 Kõikidel käitatavatel õhusõidukitel on kehtiv lennukõlblikkussertifikaat ja need vastavad komisjoni määrusele (EÜ) nr 2042/2003.
Statements
 Kõik lennumeeskonna liikmed ja salongipersonali liikmed (kui on kohaldatav) on läbinud koolituse vastavalt kohaldatavatele nõuetele.
 The management system documentation including the operations manual reflect the applicable requirements set out in Part-ORO, Part-NCC, Part-SPO and Part-SPA.
 (Kui on asjakohane)
All flights will be carried out in accordance with the procedures and instructions specified in the operations manual.
Käitaja rakendab ametlikult tunnustatud valdkondlikku standardit ning on tõendanud sellele vastavust.
 All aircraft operated hold a valid certificate of airworthiness and comply with Commission Regulation (EC) No 2042/2003.
Viide standardile:
 All flight crew members and cabin crew members as applicable, are trained in accordance with the applicable requirements.
Sertifitseerimisorgan:
 (If applicable)
Viimase vastavuskontrolli kuupäev:
The operator has implemented and demonstrated conformance to an officially recognised industry standard.
 Kõik deklaratsioonis avaldatud andmete muudatused tehakse teatavaks pädevale asutusele.
Reference of the standard:
 Käitaja kinnitab deklaratsioonis esitatud andmete õigsust.
Certification body:
Kuupäev, vastutava juhi nimi ja allkiri”
Date of the last conformance audit:
Määruse (EL) nr 965/2012 IV lisa muudetakse järgmiselt.
 Any change in the operation that affects the information disclosed in this declaration will be notified to the competent authority.
kõik viited määrusele (EÜ) nr 1702/2003 asendatakse viidetega määrusele (EL) nr 748/2012;
 The operator confirms that the information disclosed in this declaration is correct.
lisatakse punkt CAT.GEN.105:
Date, name and signature of the accountable manager’
„CAT.GEN.105
Annex IV to Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
Fikseeritud jõuallikaga motopurilennukid, motopurilennukid ja segaõhupallid
All references to Regulation (EC) No 1702/2003 are replaced by references to Regulation (EU) No 748/2012.
Muude motopurilennukite kui fikseeritud jõuallikaga motopurilennukite varustuse osas ja käitamisel tuleb järgida purilennukite suhtes kohaldatavaid nõudeid.
The following CAT.GEN.105 is added:
Fikseeritud jõuallikaga motopurilennukite (TMG) käitamisel järgitakse:
‘CAT.GEN.105
lennukite suhtes kohaldatavaid nõudeid, kui jõuallikana kasutatakse mootorit ning
Touring motor gliders, powered sailplanes and mixed balloons
purilennukite suhtes kohaldatavaid nõudeid, kui käitamisel ei kasutata mootorit.
Powered sailplanes, excluding touring motor gliders, shall be operated and equipped in compliance with the requirements applicable to sailplanes.
Fikseeritud jõuallikaga motopurilennukite (TMG) varustus peab vastama lennukite suhtes kohaldatavatele nõuetele, kui punktis CAT.IDE.A ei ole sätestatud teisiti.
Touring motor gliders (TMGs) shall be operated following the requirements for:
Segaõhupalle käitatakse vastavalt kuumaõhu-õhupallide suhtes kohaldatavate nõuetele.”;
aeroplanes when they are power-driven by an engine; and
Punkti CAT.GEN.MPA.180 alapunkti a alapunktid 5 ja 6 asendatakse järgmisega:
sailplanes when operated without using an engine.
lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) tõestatud koopia, ning kui asjaomane lennuettevõtja sertifikaat on välja antud mõnes teises keeles, sertifikaadi tekst inglise keeles.
TMGs shall be equipped in compliance with the requirements applicable to aeroplanes, unless otherwise specified in CAT.IDE.A.
õhusõidukitüübi käitamistingimused, mis on välja antud koos lennuettevõtja sertifikaadiga, ning kui õhusõiduki käitamistingimused on välja antud mõnes teises keeles, käitamistingimuste tekst inglise keeles;”;
Mixed balloons shall be operated in accordance with the requirements for hot-air balloons.’.
A-ALAJAOLE „ÜLDNÕUDED” lisatakse järgmine JAOTIS:
CAT.GEN.MPA.180(a)(5) and (6) are replaced by the following:
JAOTIS
a certified true copy of the air operator certificate (AOC), including an English translation when the AOC has been issued in another language;
Mootorita õhusõidukid
the operations specifications relevant to the aircraft type, issued with the AOC, including an English translation when the operations specifications have been issued in another language;’.
Õhusõiduki kapteni vastutus
In SUBPART A — GENERAL REQUIREMENTS, the following SECTION is inserted:
Õhusõiduki kapten peab tegema järgmist: