natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Shift towards more efficient transport modes
See tava ei nõua suuri investeeringuid.
BEMP is to shift towards more efficient transport modes, especially rail, water-based transport and larger trucks, and to minimise air-freight, for as much of the transport distance as possible.
Küll aga nõuab olulisi investeeringuid uute tsentraalsete terminalide ehitamine, mis oleksid ühendatud raudtee- ja veetranspordi võrgustikega.
The possibility to make such shifts may be limited to primary distribution, from supplier distribution centres (DCs) to retailer DCs, given that the first and final kms often necessitate road transport.
Mõlemal juhul võib veokite koormamise suurenenud tõhusus ja tõhusamate transpordiliikide kasutamine pikematel marsruutidel oluliselt vähendada tegevuskulusid.
Modal shifts therefore require optimisation of distribution networks to accommodate intermodal transfers (e.g. siting distribution centres with access to rail and water networks).
See tava ei ole väikeettevõtjate suhtes kohaldatav.
Shifting from smaller to larger trucks, including trucks with double-deck trailers, is included in this technique owing to the considerably greater efficiency of large compared with small trucks.
i39) kg CO2 ekvivalenti tarnitud m3 (või kaubaaluse) kohta;
Modal shifts may also inform product sourcing decisions where transport represents a significant component of product lifecycle environmental impacts (considering all relevant lifecycle implications).
i47) kasutatavate konsolideeritud platvormide arv või kasutatavate strateegiliste tsentraalsete terminalide arv või kasutatavate otsemarsruutide arv;
Table 3.9
i48) veo- ja logistikategevuse käigus tekkivate kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamise protsent, mis on saavutatud tänu konkreetse jaotusvõrgu täiustamise võimaluste rakendamisele;
Ranking of transport modes in order of environmental preference (highest first)
i49) veo- ja logistikateenuste sisseostmine kolmandast isikust teenusepakkujalt, kelle jaotusvõrk on optimeeritud (jah/ei);
Ranking
i50) jaotusvõrkude järjepidev optimeerimine strateegiliste terminalide asukohtade valiku, konsolideeritud platvormide ja otsemarsruutide rakendamise abil (jah/ei).
Transport mode
b27) jaotusvõrkude järjepidev optimeerimine strateegiliste terminalide asukohtade valiku, konsolideeritud platvormide ja otsemarsruutide abil.
Freight train
Marsruudi kavandamise optimeerimine telemaatika kasutamise ja veokijuhtide koolitamise abil
Ocean ship
Parim keskkonnajuhtimise tava on optimeerida tegevuse tõhusust säästva marsruutide kavandamise, telemaatika kasutamise ja veokijuhtide koolitamise abil.
Inland waterway
Säästev marsruudi kavandamine hõlmab kauplustesse kaupa tarnivate veokite laadimist tagasiteel jäätmetega ja tarnijatele tagastatavate jaotuskeskustesse veetavate kaupadega ning vedude sooritamist öisel ajal, et vältida liiklusummikuid
Large truck
Tava on kohaldatav kõikide toodete puhul, mida tarnitakse suurtele jaemüüjatele ettevõttesisese veo- ja logistikategevuse raames, ja kolmandast isikust veoteenuse osutajate suhtes.
Medium truck
Veokijuhtide koolitamine aitab tavaliselt säästa 5 % kütust.
Small truck
Marsruudi optimeerimine võib nõuda olulisi investeeringuid infotehnoloogiasse, kuid see vähendaks kapitaliinvesteeringute kulusid (vajatakse vähem veokeid) ja alandaks märgatavalt käitamiskulusid (kütus).
Air freight
Tava on väikeettevõtjatele kohaldatav, kui neil on oma veokid (näiteks kaubikud).
All retailers can take action to shift product transport onto less polluting modes, at least based on vehicle size, and most large retailers can shift at least some primary distribution from road to rail or water.
i51) veokipargi keskmine koormatuse protsent (mahu- või massivõimsus) või veokipargi keskmine tühisõitude protsent (veoki km), või veokipargi keskmine g CO2 ekvivalenti/tkm;
However, achieving large-scale shifts in retail goods transport from road to rail and inland waterways will require improvements in national rail and waterway infrastructures and greater cross-border coordination by operating companies.
i52) pidevalt säästva sõidustiili alal koolitatavate veokijuhtide protsent;
Therefore, national transport infrastructure and policy (e.g. road pricing) can have a significant influence on retailers' scope for improvement and decision-making regarding transport mode.
i53) veokijuhte säästvale sõidustiilile ergutamise kava rakendamine (jah/ei);
It is not applicable to small enterprises, except where available procurement choices enable selection of more efficient transport modes for particular products.
i54) veo- ja logistikategevuse käigus tekkivate kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamise protsent, mis on saavutatud tänu täpsustatud võimaluste rakendamisele (st jäätmevedu või kaupade tagastamine tarnijale tagasiteel kauba tarnimiselt kauplusesse, telemaatika, veokijuhtide koolitus ja ergutuskavad, tarned töövälisel ajal);
(i45) Percentage of total product transport (tkm), from first-tier suppliers to stores, accounted for by specified more-efficient modes
i55) marsruutide järjepidev optimeerimine läbi jäätmete veo ja kaupade tagastamise tarnijale tagasiteel kauba tarnimiselt kauplusesse ning tänu telemaatika ja suuremate kättetoimetamise ajavahemike kasutamisele (jah/ei).
(i46) Percentage of international product transport (tkm) accounted for by specified more-efficient modes
b28) 100 % veokijuhtidest koolitatakse pidevalt säästva sõidustiili alal või juhtidele rakendatakse säästva sõidustiili kasutamisele ergutamise kava;
(b25) Over 50 % of overland transport between first-tier suppliers and retail distribution centres, according to sales value, is by water/rail (where infrastructure allows)
b29) marsruutide järjepidev optimeerimine läbi jäätmete veo ja kaupade tagastamise tarnijale tagasiteel kauba tarnimiselt kauplusesse ning tänu telemaatika ja suuremate kättetoimetamise ajavahemike kasutamisele.
(b26) Over 99 % of overseas transport, according to sales value, is by ship
Maanteesõidukite keskkonnamõju võimalikult ulatuslik vähendamine ostuotsuste ja moderniseerimise kaudu
Optimise the distribution network
Parim keskkonnajuhtimise tava on maanteesõidukite keskkonnamõju võimalikult ulatuslik vähendamine ostuotsuste ja moderniseerimise kaudu.
BEMP is to optimise the distribution network through the systematic implementation of the most efficient of the following options: (i) strategic centralised hubs to accommodate rail and water-based transport, (ii) consolidated platforms, (iii) and direct routing.
See hõlmab alternatiivse energiaallikaga sõidukite, säästlike ja vähesaastavate sõidukite ning madala müratasemega sõidukite soetamist, aerodünaamilisi täiendusi ja väikese veeretakistusega rehvide kasutamist.
This is applicable to large retailers with in-house transport and logistics services and for third party transport providers, especially when products are sourced over longer distances.
Tava on kohaldatav kõikide toodete suhtes, mida tarnitakse suurtele, ettevõttesiseseid veo- ja logistikateenuseid kasutavatele jaemüüjatele, ja kolmandast isikust veoteenuse osutajate suhtes.
This practice does not require significant investment.
Pikkadel vahemaadel suurematel kiirustel (> 80 km/h) vedusid tegevate sõidukite puhul on aerodünaamilisteks täiendusteks tehtavate väikeste investeeringute ning vedukite ja haagiste aerodünaamilisemaks muutmiseks tehtavate suuremate investeeringute tasuvusaeg kuni kaks aastat.
Building new central hubs integrated with rail and water-based transport networks does require significant investment.
Sama pikk on väikese veeretakistusega rehvide kasutuselevõtmise tasuvusaeg.
In both cases, increased loading efficiency and the use of more efficient modes for longer distance routes can significantly reduce operating costs.
Alternatiivse energiaallikaga sõidukite puhul on investeerimiskulud oluliselt suuremad.
It is not applicable to small enterprises.
i56) l/100 km (sõiduki kütusekulu) või kg CO2 ekvivalenti tkm kohta;
(i39) kg CO2 eq. per m3 (or pallet) delivered.
i57) erinevate EURO klasside nõuetele vastavate sõidukite protsent veokipargist;
(i47) Number of consolidation platforms in use, or number of strategic central hubs in use, or number of direct transport routes in use.
i58) PIEKi müranormidele või samaväärsetele, öist tarnimist võimaldavatele normidele vastavate sõidukite, haagiste ja laadimisseadmete protsent;
(i48) Percentage reduction in T&L GHG emissions through implementation of specified distribution network improvement options.
i59) alternatiivkütustel, kaasa arvatud maagaas, biogaas või elekter, töötavate veokipargi sõidukite protsent;
(i49) Outsourcing of T&L operations to a third party provider with an optimised distribution network (y/n).
i60) selliste veokipargi sõidukite protsent, millele on paigaldatud väikese veeretakistusega rehvid;
(i50) Systematic optimisation of distribution networks through the implementation of strategic hub locations, consolidated platforms, and direct routing (y/n).
i61) selliste veokipargi sõidukite ja haagiste protsent, mis on kavandatud või mida on täiendatud aerodünaamiliste omaduste parandamise eesmärgil.
(b27) Systematic optimisation of distribution networks through the implementation of strategic hub locations, consolidated platforms, and direct routing.
b30) 100 % veokitest vastavad EURO V [18] nõuetele ja raskeveoki kütusekulu on alla 30 l/100 km;
Optimise route planning, use of telematics and driver training
b31) 100 % veokitest, haagistest ja laadimisseadmetest vastab PIEKi müranormidele või samaväärsetele, öist tarnimist võimaldavatele standarditele;
BEMP is to optimise operational efficiency through efficient route planning, use of telematics, and driver training.
b32) alternatiivkütusel töötavate sõidukite kasutamine (maagaas, biogaas, elekter);
Efficient route planning includes back-loading store delivery vehicles with waste and with supplier deliveries to distribution centres, and making night deliveries to avoid traffic congestion.
b33) 100 % sõidukitele on paigaldatud väikese veeretakistusega rehvid;
This is applicable to all products to be supplied to large retailers with in-house transport and logistics services, and for third party transport providers.
b34) 100 % sõidukitest ja haagistest on kavandatud või täiendatud aerodünaamiliste omaduste parandamise eesmärgil.
Driver training usually produces savings of 5 % of fuel.
Jäätmekäitlus
Route optimisation may require significant investment in information technology, but can reduce capital investment costs (fewer trucks required) and significantly reduce operating (fuel) costs.
Toidujäätmete tekke minimeerimine
It is applicable to small enterprises if they have their own transport vehicles (e.g. delivery vans).
Parim keskkonnajuhtimise tava on kasutada toidujäätmete tekke ärahoidmiseks selliseid keskkonnasõbralikke tavasid nagu seire, auditeerimine, tähtsusjärjekorda seadmine, logistilised lahendused, paremad säilitusmehhanismid, kaupluste temperatuuri ja niiskuse kontroll, jaotuskeskused ja tarneveokid, töötajate koolitus, annetamine, tarbijate nõustamine jms ning toidujäätmete prügilasse ladestamise või kääritamisprotsesse hõlmava põletamise vältimine.
(i51) Fleet average percentage load efficiency (volume or mass capacity), or fleet average percentage empty running (truck km), or fleet average g CO2 eq./tkm.
Tegemist on kulutõhusa meetmega, mida saab kohaldada mis tahes suurusega toiduainete jaemüüjate suhtes ja igas liikmesriigis.
(i52) Percentage of drivers continuously trained in efficient driving.
Siiski võivad kehtida toidu annetamist takistavad meetmed.
(i53) Implementation of an efficient driving incentive scheme for drivers (y/n).
Kõik väikeettevõtjad saavad kohaldada ennetavaid meetmeid toidujäätmete tekke vältimiseks.
(i54) Percentage reduction in T&L GHG emissions through the implementation of specified options (i.e. back-hauling waste or supplier deliveries, telematics, driver training and incentive schemes, off-hour deliveries).
Käitluskulud hüvitatakse kulude kokkuhoiuga, mis saavutatakse tootekadude vähenemise ja väiksema jäätmekoguse arvelt.
(i55) Systematic optimisation of routing through back-hauling waste and supplier deliveries on store delivery return journeys, use of telematics, and extended delivery windows (y/n).
i62) kg või tonni toidujäätmeid, absoluutväärtuses, m2 kohta või käibe (miljonit eurot) kohta;
(b28) 100 % of drivers continuously trained in efficient driving, or implementation of an efficient driving incentive scheme for drivers.
i63) tekkinud toidujäätmete protsent kogu ostetud toidukogusest;
(b29) Systematic optimisation of routing through back-hauling waste and supplier deliveries on store-delivery return journeys, use of telematics, and extended delivery windows.
i64) kg või tonni heategevusorganisatsioonidele annetatud toitu, mis on ületanud müügitähtaja, kuid mitte kasutamistähtaja;
Minimise the environmental impact of road vehicles through purchasing decisions and retrofit modifications
i65) kg toidujäätmeid, mis on saadetud sellisele taaskasutustoimingule nagu kääritamine;
BEMP is to minimise the environmental impact of road vehicles through purchasing choices and retrofit modifications.
i66) kg toidujäätmeid, mis on saadetud prügilasse või põletustehastesse.
This includes the purchase of alternatively powered vehicles, efficient and low-pollution vehicles and low-noise vehicles, aerodynamic modifications, and the application of low rolling resistance tyres.
b35) prügilatesse või põletustehastesse saadetakse nullkogus toidujäätmeid.
This is applicable for all products to be supplied to large retailers with in-house transport and logistics services, and for third party transport providers.
Jäätmekäitluse ühitamine jaemüüjate tegevusega
For vehicles driven long distances at higher speeds (> 80 km/h), small investments in aerodynamic modifications and larger investments to upgrade to more aerodynamic tractor and trailer units offer payback periods of up to two years.
Parim keskkonnajuhtimise tava on kasutada jäätmekäitlustavasid, mille puhul seatakse esikohale ennetamine.
The same payback time periods apply to installing low rolling resistance tyres.
Parimate tavade hulgas on:
Alternatively-powered vehicles require considerably higher investment costs.
ettevõttesised juhtimistavad:
(i56) l/100 km (vehicle fuel consumption) or kg CO2 eq. per tkm.
jäätmete sorteerimine ja eritöötlus taaskasutamiseks: paber- ja plastjäätmete kokkusurumine ja briketiks pressimine, toidujäätmete külmutamine jms;
(i57) Percentage vehicles within transport fleet compliant with different EURO classes.
jäätmetekke seire;
(i58) Percentage of vehicles, trailers and loading equipment compliant with PIEK noise standards, or equivalent standards that enable night deliveries.
valmisolek pakkematerjalide taaskasutamiseks, nagu kaubaalused ja plastkastid tarnijatele, jaotuskeskustele, kaupluste vitriinide jaoks ja kojutoimetamiseks;
(i59) Percentage of vehicles in transport fleet powered by alternative fuel sources, including natural gas, biogas, or electricity.
töötajate koolitus;
(i60) Percentage of vehicles within transport fleet fitted with low rolling resistance tyres.
organisatsiooni juhtimistavad:
(i61) Percentage of vehicles and trailers within transport fleet designed or modified to improve aerodynamic performance.
kauplustes tekkinud jäätmete liigi ja lõppsihtkoha seire;
(b30) 100 % trucks EURO V [18] compliant and with HGV fuel consumption of less than 30 l/100 km.
tagastuslogistika rakendamine (taaskasutatavate või ringlussevõetavate) pakkematerjalide, elektri- ja elektroonikaseadmete ning muude jäätmete (nagu ohtlikud jäätmed) käitlemisel toimetamiseks tarnijatele, töötlemisrajatistesse ja/või jaotuskeskustesse;
(b31) 100 % trucks, trailers and loading equipment compliant with PIEK noise standards, or equivalent standards that enable night deliveries.
kohalike ja/või piirkondlike partnerluste loomine jäätmete käitlemiseks;
(b32) Operation of alternatively fuelled vehicles (natural gas, biogas, electric).
tarbijate teavitamine vastutustundlikust jäätmekäitlusest kodumajapidamistes.
(b33) 100 % vehicles fitted with low rolling resistant tyres.
Kirjeldatud meetodid on kohaldatavad iga jaemüüja suhtes.
(b34) 100 % vehicles and trailers designed or modified to improve aerodynamic performance.
Parimad tavad peaksid sobima jaemüüjatele, kes haldavad suurt arvu kauplusi ja jaotuskeskusi.
Waste management
Vahendite eraldamine jäätmete hulga tõhusaks vähendamiseks oleks majanduslikult põhjendatud.
Food waste minimization
Pakendamata kujul tagasivedu jaotuskeskustesse võimaldab vähendada töötlemiskulu, kui seda võrreldakse kokkulepitud kuludega kohalikul või kaupluse tasandil.
BEMP is to integrate environmentally friendly practices to avoid food waste generation, such as monitoring, auditing, prioritising, logistic issues, better preservation mechanisms, in-store temperature and humidity control, distribution centres and delivery trucks, staff training, donation, advice to consumers, etc. and to avoid landfilling or incineration of food waste through fermentation processes.
Väikeettevõtted, kus toodetakse suuri jäätmekoguseid, peaksid eraldama vahendeid ja koolitama töötajaid jäätmekäitluse heade tavade alal.
This is a cost-efficient measure, applicable to food retailers of any size and in any Member State.
Seonduv keskkonnategevuse tulemuslikkuse näitaja ja tipptaseme võrdlusalus
However, policies may be in place to avoid/discourage food donation.
Keskkonnategevuse tulemuslikkuse näitaja
All small enterprises can apply preventive measures to avoid food waste generation.
i67) ringlussevõtu ja taaskasutamise määrad.
Management costs would be compensated by cost savings derived from less product losses and less generated waste.
b36) jäätmekäitlussüsteem on ühitatud kaupluse käitamisega ja selle eesmärk on teisesed pakkematerjalid ringlusse võtta või taaskasutada 100 % ulatuses.
(i62) kg or tonne of food waste, absolute value, per m2 or per EUR millions of turnover.
Plastpudelite ning kasutatud toodete tagastamise süsteemid
(i63) Percentage of food waste generation referring to total food purchases.
Parim keskkonnajuhtimise tava on luua tagastamissüsteemid ja need ühitada ettevõtte logistikaga, nagu näiteks plastpudelite (PET või PE) puhul.
(i64) kg or tonne of food exceeding the sell-by date but not the use-by date, donated to charitable institutions.
Seda parimat keskkonnajuhtimise tava saavad rakendada toidukaupade jaemüüjad, eriti suured ketid.
(i65) kg of food waste sent to recovery operations, such as fermentation.
See nõuab vahendite eraldamist, hooldust ja seadmeid.
(i66) kg of food waste sent to landfill or incineration plants.
Teatud riikides on tava juba kohustuslik (nt Madalmaades, Rootsis ja Saksamaal).
(b35) Zero food waste sent to landfills or incineration plants.
Väikeettevõtjatelt nõuab tagastamissüsteemi igapäevane käigushoidmine täiendavaid vahendeid.
Integration of waste management in retailers activities
i68) tarbijatelt ringlussevõtmise protsent tagastatavate pudelite müügist.
BEMP is to integrate waste management practices where prevention is prioritised.
b37) tarbijad tagastavad 80 % tagatisrahata või 95 % tagatisrahaga pudelitest.
Best practices include:
Väiksemas koguses ja sertifitseeritud/ringlussevõetud paberi kasutamine trükiste valmistamiseks
In-house management practices:
Parim keskkonnajuhtimise tava on vähendada keskkonnamõju tarbitava materjalikoguse vähendamisega, nagu paberi tarbimise optimeerimine kaubanduslike trükiste valmistamiseks või keskkonnasõbralikuma paberi kasutamine.
segregated collection and specific treatment for reuse: compacting, briquetting for paper and plastic wastes, refrigeration of food wastes, etc.
Selle parima keskkonnajuhtimise tava rakendamisest võivad kasu saada kõik jaemüüjad, eriti suured ketid, kes valmistavad väga suurtes kogustes kaupu tutvustavaid pabertrükiseid.
monitoring of waste production
Paberi tarbimist vähendav hästi rakendatud tava võib aidata kulusid kokku hoida.
preparation for reuse of packaging materials, as pallets and plastic boxes for suppliers, distribution centres, showcases in stores and home delivery
i69) sertifitseeritud paberi kasutamise protsent;
staff training.
i70) kasutatava paberi tihedus;
Organisation management practices:
i71) kaetud paberi protsent;
monitoring of waste generated by stores per category and per final destination
i72) EMASi või ISO14001 kohaselt sertifitseeritud trükikodade protsent.
implementation of reverse logistics for the management of packaging materials (to be reused or recycled), WEEE and other wastes (such as hazardous wastes) to suppliers, treatment facilities and/or distribution centres
b38) 100 % ulatuses sertifitseeritud/ringlussevõetud paberi kasutamine;
establishment of local and/or regional partnerships for the management of wastes
b39) tihedus alla 49 g/m2;
communication to consumers of responsible management of waste at households.
b40) kaetud paberi kasutamine alla 10 %;
The described techniques are applicable to any retailer.
b41) 100 % trükikodadest sertifitseeritud EMASi/ISO 14001 kohaselt.
Best practices should be suitable to retailers managing a significant number of stores and distribution centres.
Vihmavee kogumine ja taaskasutamine
The allocation of resources to the effective reduction of waste would be economically justified.
Parim keskkonnajuhtimise tava on koguda ja taaskasutada ja/või imada vihmavett katustelt ja parklatest kohapeal.
Bulk transportation back to distribution centres would allow the reduction of the treatment cost if it is compared to the costs negotiated at local or store level.
Seda tava saavad rakendada jaemüüjad, kellel on oma hooned ja/või parklaid ja sobivad tingimused kohapeal.
Small enterprises producing a huge amount of wastes should allocate resources and train staff in good waste management practices.
Ilmastikutingimused ja kohalikus omavalitsuses kasutatav standardne vihmavee kogumise süsteem võivad mõjutada selle meetodi kasutamist.
Associated environmental performance indicator and benchmark of excellence
Tegemist on kulumahuka meetmega.
Environmental performance indicator
i73) vihmavee kogumine ja/või imamine kohapeal on ühitatud veekäitlemissüsteemiga (jah/ei).
(i67) Recycling and reuse rates.
b42) vihmavee kogumine ja/või imamine kohapeal on ühitatud veekäitlemissüsteemiga.
(b36) A waste management system is integrated in the store and its objective is to recycle or reuse 100 % of secondary packaging materials.
Ühekordselt kasutatavate kilekottide vältimine või muud tarbija käitumist mõjutavad meetmed
Return systems for PET and PE bottles and for used products
Parim keskkonnajuhtimise tava on suunata tarbijaid oma keskkonnamõju vähendama, korraldades kilekottide kasutusest kõrvaldamise ja vastutustundliku reklaamimise kampaaniaid ning pakkudes tarbijatele parimaid tegevusjuhiseid.
BEMP is to implement take-back systems and to integrate them in the company logistics, as, for example, for PET or PE bottles.
Kõik jaemüüjad saavad seda tava rakendada.
Food retailers, especially large chains, can implement this BEMP.
Tavaliselt on rakendamise peamisteks ajenditeks õigusaktid.
It needs the allocation of resources, maintenance and equipment.
i74) kassades kättesaadavate ühekordselt kasutatavate kottide arv.
In some countries it is already mandatory (e.g. Netherlands, Sweden and Germany).
b43) ühekordselt kasutatavad kotid ei ole kassades kättesaadavad.
For small enterprises, it requires extra resources for the daily operation of the return system.
SEKTORI SOOVITUSLIKUD OLULISED KESKKONNANÄITAJAD
(i68) Percentage recycling rate from consumers defined per sales of returnable bottle.
Näitaja
(b37) Consumer return of 80 % without deposit or 95 % with deposit.
Mõõtühikud
Use of less and certified/recycled paper for publications
Lühikirjeldus
BEMP is to reduce the impact through a decrease in the consumption of materials, such as paper optimisation for commercial publications, or the use of more environmentally friendly paper.
Soovituslik seire miinimumtase
All retailers, especially large chains producing huge amounts of printed commercial publications, can benefit from the implementation of this BEMP.
Seonduv põhinäitaja määruse (EÜ) nr 1221/2009 IV lisa kohaselt (punkti C alapunkt 2)