natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Protocol is drawn up in single original, in the Bulgarian, Croatian, Czech, Danish, Dutch, English, Estonian, Finnish, French, German, Greek, Hungarian, Italian, Latvian, Lithuanian, Maltese, Polish, Portuguese, Romanian, Slovak, Slovenian, Spanish, Swedish and Icelandic languages, each text being equally authentic, shall be deposited with the General Secretariat of the Council of the European Union, which will remit a certified copy to each of the Parties.
VÕTTES ARVESSE 14. mail 1973. aastal Euroopa Majandusühenduse ja Norra Kuningriigi vahel alla kirjutatud lepingut, edaspidi „leping”, ning Norra ja ühenduse vahel kehtivat kala ja kalandustoodetega kauplemise korda,
to the agreement between the European Economic Community and the Kingdom of Norway consequent to the accession of the Republic of Croatia to the European Union
VÕTTES ARVESSE Euroopa Majandusühenduse ja Norra Kuningriigi vahelise lepingu lisaprotokolli, milles käsitletakse ajavahemikul 2009–2014 teatavate kalade ja kalandustoodete liitu importimise suhtes kohaldatavaid erisätteid, eriti selle artiklit 1,
HAVING REGARD to the Agreement between the European Economic Community and the Kingdom of Norway signed on 14 May 1973, hereinafter called the ‘Agreement’, and to the existing arrangements for trade in fish and fishery products between Norway and the Community,
VÕTTES ARVESSE Norra ja Horvaatia Vabariigi vahel kehtivat kala ja kalandustoodetega kauplemise korda,
HAVING REGARD to the Additional Protocol to the Agreement between the European Economic Community and the Kingdom of Norway concerning special provisions applicable for the period 2009-2014 to imports into the Union of certain fish and fishery products, and in particular Article 1 thereof,
ON OTSUSTANUD ühisel kokkuleppel kindlaks määrata lepingu kohandused, mis tulenevad Horvaatia Vabariigi ühinemisest Euroopa Liiduga,
HAVING REGARD to the existing regime for trade in fish and fishery products between Norway and the Republic of Croatia,
Käesolevas protokollis on sätestatud erisätted, mida kohaldatakse teatavate Norrat pärinevate kalade ja kalatoodete importimisel Euroopa Liitu.
HAVING REGARD to determine by common accord the adjustments to the Agreement consequent to the accession of the Republic of Croatia to the European Union,
Käesoleva protokolli artiklis 3 sätestatud tariifikvoodi maht katab kümnekuulise ajavahemiku Horvaatia ühinemisest Euroopa Liiduga kuni EMP 2009.–2014. aasta finantsmehhanismi kehtivuse lõpuni (1. juulist 2013 kuni 30. aprillini 2014).
The special provisions applicable to imports into the European Union of certain fish and fishery products originating in Norway are laid down in this Protocol.
Kõnealuse ajavahemiku möödudes vaadatakse kvoodi maht läbi, võttes arvesse kõiki asjakohaseid huve.
The tariff quota volume provided for in Article 3 of this Protocol shall cover the period of 10 months remaining from Croatia's accession to the European Union until the end of the 2009-2014 EEA Financial Mechanism (1 July 2013 to 30 April 2014).
Tariifikvooti hakatakse kohaldama päevast, mil käesolevat protokolli hakatakse ajutiselt kohaldama artikli 4 lõikes 3 sätestatud korra kohaselt, ja seda saab kasutada 12 kuu jooksul sellest kuupäevast arvates.
The quota volume shall be reviewed by the end of that period taking into account all relevant interests.
Artiklis 3 nimetatud tariifikvoodi suhtes kohaldatavad päritolureeglid on sätestatud lepingu protokollis nr 3.
The tariff quota shall apply from the day on which the provisional application of this Protocol becomes effective, according to the procedures laid down in paragraph 3 of Article 4 and shall be available for 12 months from that date.
Liit kehtestab järgmise uue täiendava tollimaksuvaba tariifikvoodi:
The rules of origin applicable for the tariff quota in Article 3 shall be those set out in Protocol No 3 to the Agreement.
Heeringas, vürtsitatud ja/või äädikas ning soolvees säilitatud (CN-koodid ex16041291, ex16041299) — 1400 tonni (vedelikuta netomass).
The Union shall open the following new additional duty free tariff quota:
Euroopa Majandusühenduse ja Islandi vahelise lepingu lisaprotokoll, mis tuleneb Horvaatia Vabariigi ühinemisest Euroopa Liiduga.
Herring, spiced and/or vinegar cured, in brine (CN codes ex16041291, ex16041299) 1400 tonnes net drained weight.
EUROOPA LIIT ja
on the position to be adopted on behalf of the European Union at the 103rd session of the International Labour Conference concerning amendments to the Code of the Maritime Labour Convention
mis käsitleb Rahvusvahelise Töökonverentsi 103. istungil Euroopa Liidu nimel võetavat seisukohta seoses meretöönormide konventsiooni seadustiku muudatustega
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union and, in particular, Article 218(9) in conjunction with Article 153(1)(b) and 153(2)(b) thereof,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artikli 218 lõiget 9 koostoimes artikli 153 lõike 1 punktiga b ja artikli 153 lõike 2 punktiga b,
The Maritime Labour Convention, 2006, of the International Labour Organisation (ILO), hereinafter ‘the Convention’, establishes minimum working and living standards for all seafarers working on ships flying the flags of ratifying countries.
Rahvusvahelise Tööorganisatsiooni (ILO) 2006. aasta meretöönormide konventsiooniga (edaspidi „konventsioon”) kehtestatakse töö- ja elutingimusi käsitlevad miinimumstandardid kõigi meremeeste jaoks, kes töötavad konventsiooni ratifitseerinud riikide lipu all sõitvate laevade pardal.
Amendments to the Code of the Convention, hereinafter ‘amendments’, have been adopted by the ‘Special Tripartite Committee’ established under the Convention, hereinafter ‘the Committee’, at its meeting on 7-11 April 2014.
Konventsiooni seadustiku muudatused (edaspidi „muudatused”) võeti vastu konventsiooni alusel loodud kolmepoolse erikomitee (edaspidi „komitee”) 7.–11. aprillil 2014 toimunud koosolekul.
The amendments are submitted for approval to the 103rd session of the International Labour Conference on 28 May-12 June 2014.
Vastuvõetud muudatused esitatakse heakskiitmiseks Rahvusvahelise Töökonverentsi 103. istungile, mis toimub 28. maist12. juunini 2014.
The amendments concern the liability of shipowners with respect to compensation for claims due to death, personal injury and abandonment of seafarers.
Muudatused käsitlevad laevaomanike vastutust seoses hüvitise maksmisega surma, vigastuste ja meremeeste hülgamise korral.
Parts of the rules under the Convention and the amendments are falling within the Union's competence and concern matters in respect of which the Union has adopted rules.
Osad meretöönormide konventsiooni kohased eeskirjad ja konventsiooni tehtavad muudatused kuuluvad liidu pädevusse ning puudutavad küsimusi, mille suhtes liit on vastu võtnud eeskirju.
The amendments will interplay with existing acquis, in particular in the areas of social policy and transport.
Muudatused mõjutavad kehtivat acquis'd, eriti sotsiaalpoliitika ja transpordi valdkonnas.
In particular, most of the provisions of the Convention have been the subject of Council Directive 2009/13/EC of 16 February 2009 implementing the Agreement concluded by the European Community Shipowners' Associations (ECSA) and the European Transport Workers' Federation (ETF) on the Maritime Labour Convention, 2006, and amending Directive 1999/63/EC [1].
Eelkõige kuulub enamik konventsiooni sätteid nõukogu 16. veebruari 2009. aasta direktiivi 2009/13/EÜ (millega rakendatakse Euroopa Ühenduse Reederite Ühingu (ECSA) ja Euroopa Liidu Transporditööliste Ametiühingute Liidu (ETF) sõlmitud kokkulepet 2006. aasta meretöönormide konventsiooni kohta ja muudetakse direktiivi 1999/63/EÜ) [1] reguleerimisalasse.
The implementation of the Convention in the Union is further ensured by Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on ‘Port State Control’ [2], as amended by Directive 2013/38/EU of the European Parliament and of the Council [3] and the ‘Flag State Directive’ 2013/54/EU of the European Parliament and of the Council [4] enforcing the Annex to Directive 2009/13/EC.
Konventsiooni rakendamine liidus on lisaks tagatud sadamariigi kontrolli käsitleva Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. aprilli 2009. aasta direktiiviga 2009/16/EÜ, [2] mida on muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2013/38/EL, [3] ja lipuriiki käsitleva Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2013/54/EL, [4] millega jõustatakse direktiivi 2009/13/EÜ lisa.
The amendments to the Code of the Convention approved by the International Labour Conference will enter into force for all Parties in accordance with and under the conditions provided for by Article XV of the Convention.
Konventsiooni seadustikku tehtud ja Rahvusvahelisel Töökonverentsil heakskiidetud muudatused jõustuvad kõigi poolte jaoks konventsiooni artikli XV kohaselt ja selles sätestatud tingimustel.
It follows that the amendments to the Code of the Maritime Labour Convention will constitute an act of a body set up by an international agreement which will produce legal effects.
Sellest tulenevalt kujutavad meretöönormide konventsiooni seadustiku muudatused endast rahvusvahelise kokkuleppe alusel loodud organi akti, millel on õiguslikud tagajärjed.
Given the above, in accordance with Article 218(9) TFEU, it is necessary that the Council adopts a decision to establish the position to be adopted on the Union's behalf, as regards matters falling within the Union's competence and in respect of which the Union has adopted rules, authorising at the same time Member States to act jointly in the interest of the Union, which is not a member of the ILO [5],
Eespool esitatut arvesse võttes ja kooskõlas ELi toimimise lepingu artikli 218 lõikega 9 on vaja, et nõukogu võtaks vastu otsuse, millega kehtestatakse liidu nimel võetav seisukoht küsimustes, mis kuuluvad liidu pädevusse ning mille kohta liit on vastu võtnud eeskirjad, ja millega samal ajal volitatakse liikmesriike tegutsema ühiselt liidu huvides, kusjuures liit ei ole ILO liige [5].
The text of the amendments is attached to this decision.
Artikkel 2
The position of the Union as set out in paragraph 1 shall be taken by the Member States, acting jointly in the interest of the Union when approving the amendments to the Code of the Convention at the 103rd session of the International Labour Conference.
Käesolev otsus on adresseeritud liikmesriikidele.
For the Council
ELT L 124, 20.5.2009, lk 30.
Ch.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2013/38/EL, 12. august 2013, millega muudetakse direktiivi 2009/16/EÜ, mis käsitleb sadamariigi kontrolli (ELT L 218, 14.8.2013, lk 1).
Vasilakos
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2013/54/EL, 20. november 2013, 2006. aasta meretöönormide konventsiooni järgimise ja täitmise tagamisega seotud lipuriigi kohustuste kohta (ELT L 329, 10.12.2013, lk 1).
OJ L 124, 20.5.2009, p.
Euroopa Kohtu 19. märtsi 1993. aasta arvamus 2/91 (EKL 1993, lk I-1061, punkt 26).
30.
LISA
OJ L 131, 28.5.2009, p.
AASTA MERETÖÖNORMIDE KONVENTSIOONI (MLC 2006) XIII ARTIKLI KOHASELT JUHTORGANI POOLT ASUTATUD KOLMEPOOLSE ERIKOMITEE ESIMENE KOOSOLEK
57.
2006. aasta meretöönormide konventsiooni XIII artikli kohaselt juhtorgani poolt asutatud kolmepoolse erikomitee vastuvõetud tekst
Directive 2013/38/EU of the European Parliament and of the Council of 12 August 2013 amending Directive 2009/16/EC on port State control (OJ L 218, 14.8.2013, p.
Ettepanek 2006. aasta meretöönormide konventsiooni seadustiku muutmiseks seoses eeskirjaga 2.5
1).
A. Ettepanekud seoses standardiga A2.5
Directive 2013/54/EU of the European Parliament and of the Council of 20 November 2013 concerning certain flag State responsibilities for compliance with and enforcement of the Maritime Labour Convention, 2006 (OJ L 329, 10.12.2013, p.
Standardi praeguses pealkirjas „Standard A2.5 — Repatrieerimine” asendatakse tähis „A2.5” tähisega „A2.5.1”.
1).
Praeguse standardi A2.5 punkti 9 järele lisatakse järgmine pealkiri ja tekst:
Opinion 2/91 of the European Court of Justice of 19 March 1993, ECR 1993-I, page 1061, para.
„Standard A2.5.2 — Finantstagatis
26.
Eeskirja 2.5 punkti 2 rakendamiseks kehtestatakse käesoleva standardiga nõue tagada sellise kiire ja tõhusa finantstagatissüsteemi kehtestamine, millega aidatakse meremehi nende hülgamise korral.
ANNEX
Käesoleva standardi rakendamisel loetakse meremees hüljatuks, kui laevaomanik teeb käesoleva konventsiooni nõudeid või meremeeste töölepingu tingimusi rikkudes järgmist:
FIRST MEETING OF THE SPECIAL TRIPARTITE COMMITTEE ESTABLISHED BY THE GOVERNING BODY IN ACCORDANCE WITH ARTICLE XIII OF THE MARITIME LABOUR CONVENTION, 2006 (MLC, 2006)
on muul moel ühepoolselt lõpetanud meremehega töösuhte, sealhulgas jätnud talle maksmata lepingujärgse palga vähemalt kahe kuu eest.
Text adopted by the Special Tripartite Committee established by the Governing Body in accordance with Article XIII of the MLC, 2006
Iga liige tagab, et tema lipu all sõitvate laevade jaoks on kehtestatud käesoleva standardi nõuetele vastav finantstagatissüsteem.
In the present heading, ‘Standard A2.5 — Repatriation’, replace ‘A2.5’ by ‘A2.5.1’.
Finantstagatissüsteemi kaudu antakse kooskõlas käesoleva standardiga otsene juurdepääs abile, tagatakse piisav kaitse ja pakutakse kiirendatud korras rahalist abi kõigile hüljatud meremeestele liikme lipu all sõitva laeva pardal.
Following paragraph 9 of the present Standard A2.5, add the following heading and text:
Iga liige peab nõudma, et tema lipu all sõitvatel laevadel, mille suhtes kohaldatakse eeskirja 5.1.3 punkti 1 või 2, oleks pardal finantstagatise andja väljastatud sertifikaat või muu dokumentaalne tõend finantstagatise olemasolu kohta.
Standard A2.5.2 — Financial security
Selle dokumendi koopia peab olema pardal nähtavas kohas, kus see on meremeestele kättesaadav.
In implementation of Regulation 2.5, paragraph 2, this Standard establishes requirements to ensure the provision of an expeditious and effective financial security system to assist seafarers in the event of their abandonment.
Kui kaitset pakub rohkem kui üks finantstagatise andja, peab laeva pardal olema iga tagatiseandja väljastatud dokument.
For the purposes of this Standard, a seafarer shall be deemed to have been abandoned where, in violation of the requirements of this Convention or the terms of the seafarers' employment agreement, the shipowner:
Sertifikaat või muu dokumentaalne tõend finantstagatise olemasolu kohta peab sisaldama liite A2-I kohaselt nõutud teavet.
has otherwise unilaterally severed their ties with the seafarer including failure to pay contractual wages for a period of at least two months.
Võttes arvesse eeskirju 2.2 ja 2.5, peab finantstagatissüsteemi kaudu antav abi olema piisav järgmiste kulude katmiseks:
Each Member shall ensure that a financial security system meeting the requirements of this Standard is in place for ships flying its flag.
saamata palk ja muud tasud, mida meremehel on õigus laevaomanikult saada töölepingu alusel, asjakohase kollektiivlepingu alusel või lipuriigi siseriiklike õigusnormide kohaselt kuni nelja kuu eest sellise saadaoleva palga puhul ja kuni nelja kuu eest mis tahes selliste saadaolevate tasude puhul;
The financial security system may be in the form of a social security scheme or insurance or a national fund or other similar arrangements.
meremehele esmavajalik, sealhulgas:
Its form shall be determined by the Member after consultation with the shipowners' and seafarers' organizations concerned.
piisav toitlustus, vajaduse korral riided, majutus, joogiveevarud, hädavajalik kütus laeva pardal ellujäämiseks, vajalik arstiabi ning muud mõistlikud kulud või tasud, mis on seotud hülgamisena käsitletava teo või tegematajätmisega, kuni meremehe saabumiseni koju.
The financial security system shall provide direct access, sufficient coverage and expedited financial assistance, in accordance with this Standard, to any abandoned seafarer on a ship flying the flag of the Member.
Repatrieerimiskulud hõlmavad reisimist asjakohasel ja kiirel viisil, tavaliselt lennukiga, ning samuti meremeestele toidu ja majutuse tagamist alates nende laeva pardalt lahkumisest kuni koju jõudmiseni, vajalikku arstiabi, isiklike esemete edastamist ja vedu ning kõiki muid mõistlikke kulusid või tasusid, mis tulenevad hülgamisest.
For the purposes of paragraph 2(b) of this Standard, necessary maintenance and support of seafarers shall include:
Finantstagatis ei lõppe enne finantstagatise kehtivusaja lõppu, välja arvatud juhul, kui finantstagatise andja on teatanud sellest lipuriigi pädevale asutusele vähemalt 30 päeva ette.
adequate food, accommodation, drinking water supplies, essential fuel for survival on board the ship and necessary medical care.
Kui kindlustusandja või muu finantstagatise andja on teinud meremehele makseid kooskõlas käesoleva standardiga, omandab kõnealune makse tegija väljamakstud summa ulatuses ja kooskõlas kohaldatavate õigusaktidega nõudeõiguse ülemineku või loovutamise korras või muul viisil kõik õigused, mis oleksid olnud meremehel.
Each Member shall require that ships that fly its flag, and to which paragraph 1 or 2 of Regulation 5.1.3 applies, carry on board a certificate or other documentary evidence of financial security issued by the financial security provider.
Miski käesolevas standardis ei mõjuta kindlustusandja või finantstagatise andja mis tahes tagasinõudeõigust kolmandate isikute vastu.
Where more than one financial security provider provides cover, the document provided by each provider shall be carried on board.
Siseriiklike õigusnormidega võib ette näha, et käesoleva standardi alusel maksmisele kuuluvatest mis tahes summadest võib maha arvata muudest allikatest saadud summad, mis tulenevad mis tahes sellistest õigustest, nõuetest või õiguskaitsevahenditest, millega seoses on õigus saada käesoleva standardi alusel hüvitist.”
The certificate or other documentary evidence of financial security shall contain the information required in Appendix A2-I.
B. Ettepanekud seoses suunisega B2.5
It shall be in English or accompanied by an English translation.
Praeguse suunise B2.5 lõppu lisatakse järgmine pealkiri ja tekst:
Assistance provided by the financial security system shall be granted promptly upon request made by the seafarer or the seafarer's nominated representative and supported by the necessary justification of entitlement in accordance with paragraph 2 above.
„Suunis B2.5.3 — Finantstagatis
Having regard to Regulations 2.2 and 2.5, assistance provided by the financial security system shall be sufficient to cover the following:
Kui standardi A2.5.2 punkti 8 rakendamisel on vaja aega meremehe või tema nimetatud esindaja taotluse teatavate aspektide paikapidavuse kontrollimiseks, ei tohi selline kontrollimine takistada meremehel saada kohe taotletud abi selles osas, mida peetakse põhjendatuks.”
outstanding wages and other entitlements due from the shipowner to the seafarer under their employment agreement, the relevant collective bargaining agreement or the national law of the flag State, limited to four months of any such outstanding wages and four months of any such outstanding entitlements;
C. Ettepanek uue liite kohta
all expenses reasonably incurred by the seafarer, including the cost of repatriation referred to in paragraph 10;
Liite A5-I ette lisatakse järgmine liide:
the essential needs of the seafarer including such items as:
„LIIDE A2-I
adequate food, clothing where necessary, accommodation, drinking water supplies, essential fuel for survival on board the ship, necessary medical care and any other reasonable costs or charges from the act or omission constituting the abandonment until the seafarer's arrival at home.
Tõendid eeskirja 2.5 punkti 2 kohase finantstagatise kohta
The cost of repatriation shall cover travel by appropriate and expeditious means, normally by air, and include provision for food and accommodation of the seafarer from the time of leaving the ship until arrival at the seafarer's home, necessary medical care, passage and transport of personal effects and any other reasonable costs or charges arising from the abandonment.
Standardi A2.5.2 punktis 7 osutatud sertifikaat või muu dokumentaalne tõend peab sisaldama järgmist teavet:
The financial security shall not cease before the end of the period of validity of the financial security unless the financial security provider has given prior notification of at least 30 days to the competent authority of the flag State.
laeva nimi;
If the provider of insurance or other financial security has made any payment to any seafarer in accordance with this Standard, such provider shall, up to the amount it has paid and in accordance with the applicable law, acquire by subrogation, assignment or otherwise, the rights which the seafarer would have enjoyed.
laeva registreerimissadam;
Nothing in this Standard shall prejudice any right of recourse of the insurer or provider of financial security against third parties.
laeva kutsungsignaal;
The provisions in this Standard are not intended to be exclusive or to prejudice any other rights, claims or remedies that may also be available to compensate seafarers who are abandoned.
laeva IMO number;
National laws and regulations may provide that any amounts payable under this Standard can be offset against amounts received from other sources arising from any rights, claims or remedies that may be the subject of compensation under the present Standard.
finantstagatise andja või andjate nimi ja aadress;
B. Proposal relating to Guideline B2.5
meremeeste abitaotlustega tegelemise eest vastutavate isikute või vastutava üksuse kontaktandmed;
At the end of the present Guideline B2.5, add the following heading and text:
laevaomaniku nimi;
Guideline B2.5.3 — Financial security
finantstagatise andja kinnitus, et finantstagatis vastab standardi A2.5.2 nõuetele”.
In implementation of paragraph 8 of Standard A2.5.2, if time is needed to check the validity of certain aspects of the request of the seafarer or the seafarer's nominated representative, this should not prevent the seafarer from immediately receiving such part of the assistance requested as is recognized as justified.
D. Ettepanekud seoses liidetega A5-I, A5-II ja A5-III
C. Proposal for a new appendix
Liite A5-I lõppu lisatakse järgmine loetelu element:
Before Appendix A5-I, add the following appendix:
Repatrieerimiseks antav finantstagatis.
APPENDIX A2-I
Liitesse A5-II lisatakse pealkirja „Meretöö nõuete järgimist tõendav deklaratsioon — I osa” alla punkti 14 järele järgmine punkt: „15.
Evidence of financial security under Regulation 2.5, paragraph 2
Repatrieerimiseks antav finantstagatis (eeskiri 2.5)”.
The certificate or other documentary evidence referred to in Standard A2.5.2, paragraph 7, shall include the following information:
Liitesse A5-II lisatakse pealkirja „Meretöö nõuete järgimist tõendav deklaratsioon — II osa” alla punkti 14 järele järgmine punkt: „15.
port of registry of the ship;
Ettepanek 2006. aasta meretöönormide konventsiooni seadustiku muutmiseks seoses eeskirjaga 4.2
call sign of the ship;
A. Ettepanekud seoses standardiga A4.2
IMO number of the ship;
Standardi praeguses pealkirjas „Standard A4.2 — Laevaomanike vastutus” asendatakse tähis „A4.2” tähisega „A4.2.1”.
name and address of the provider or providers of the financial security;
Praeguse standardi A4.2 punkti 7 järele lisatakse järgmine tekst: „8.
contact details of the persons or entity responsible for handling seafarers' requests for relief;
Siseriiklikes õigusnormides sätestatakse, et finantstagatissüsteem, mida kasutatakse käesoleva standardi punkti 1 alapunktis b sätestatud hüvitise maksmise tagamiseks standardis A4.2.2 määratletud lepinguliste nõuete korral, peab vastama järgmistele miinimumnõuetele:
name of the shipowner;
ilma et see piiraks käesoleva lõike punkti c sätteid, tuleb lepinguline hüvitis, mis on ette nähtud meremehe töölepinguga, maksta välja täies mahus ja viivitamatult;
period of validity of the financial security;
ei avaldata survet lepingulisest summast väiksema maksega nõustumiseks;