natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Such a vehicle is called a ‘power unit’ (or ‘power car’) in general or a ‘power head’ when located at one end of the trainset and fitted with a driving cab.
„Vedur” on vedav sõiduk (või mitu ühendatud sõidukit), mis ei ole mõeldud kasuliku koorma vedamiseks ning mida on võimalik tavakäituse ajal rongist lahti haakida ja iseseisvalt kasutada.
Passenger carriages and other related cars:
„Manöövrivedur” on veoüksus, mis on mõeldud kasutamiseks ainult manöövriteedel, jaamades ja depoodes.
A ‘coach’ is a vehicle without traction in a fixed or variable formation capable of carrying passengers (by extension, requirements specified to apply to coaches in this TSI are deemed to apply also to restaurant cars, sleeping cars, couchettes cars, etc.).
Rongi võib vedada ka jõuallikaga ja juhikabiiniga või ilma kabiinita sõiduk, mis ei ole mõeldud tavakäituse ajal lahti haakimiseks.
A ‘van’ is a vehicle without traction capable of carrying payload other than passengers, e.g. luggage or mail, intended to be integrated into a fixed or variable formation which is intended to transport passengers.
Üldiselt nimetatakse sellist sõidukit „jõuallikaga veeremiüksuseks”; kui see asub rongikoosseisu otsas ja on varustatud juhikabiiniga, nimetatakse seda „veopeaks”.
A ‘driving trailer’ is a vehicle without traction equipped with a driving cab.
C. Reisijatevagunid ja muud reisirongivagunid
A coach may be equipped with a driver's cab;
„Reisivagun” on püsiv- või muutuvkoosseisu kuuluv mittevedav sõiduk, mis suudab vedada reisijaid (käesolevas KTKs vagunite suhtes kohaldatavad nõuded loetakse kehtivaks ka restoranvagunite, magamisvagunite, pehmete magamisvagunite jms suhtes).
such a coach is then named a ‘driving coach’.
„Pagasivagun” on mittevedav sõiduk, millega saab vedada muud kasulikku koormat peale reisijate, nt pagasit või posti, ning mis on mõeldud haakimiseks reisijateveoks ette nähtud püsiv- või muutuvkoosseisu.
A van may be fitted with a driver's cab and as such is known as a ‘driving van’.
„Juhtvagun” on mittevedav sõiduk, mis on varustatud juhikabiiniga.
A ‘car carrier’ is a vehicle without traction capable of carrying passenger motor cars without their passengers and which is intended to be integrated in a passenger train.
Reisivagun võib olla varustatud juhikabiiniga;
A ‘fixed rake of coaches’ is a formation of several coaches ‘semi-permanently’ coupled together, or which can be reconfigured only when it is out of service.
sel juhul nimetatakse sellist vagunit „juhtvaguniks”.
Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment
Pagasivagun võib olla varustatud juhikabiiniga ja sel juhul nimetatakse seda „kabiiniga pagasivaguniks”.
‘On track machines (OTMs)’ are vehicles specially designed for construction and maintenance of the track and infrastructure.
„Autovagun” on mittevedav sõiduk, mis suudab kanda ilma reisijateta sõiduautosid ning on mõeldud haakimiseks reisirongi koosseisu külge.
OTMs are used in different modes:
„Püsiv vagunikoosseis” on mitmest vagunist koosnev koosseis, mis on poolpüsivalt kokku haagitud või mida saab muuta ainult sel ajal, kui seda ei kasutata.
working mode, transport mode as self-propelling vehicle, transport mode as a hauled vehicle.
D. Mobiilsed raudteetaristu ehitamise ja hooldamise seadmed
‘Infrastructure inspection vehicles’ are utilised to monitor the condition of the infrastructure.
„Teemasinad (OTMid)” on spetsiaalselt rööbastee ja taristu ehituseks ja hoolduseks mõeldud sõidukid.
They are operated in the same way as freight or passenger trains, with no distinction between transport and working modes.
OTMe kasutatakse erinevatel režiimidel:
The scope of this TSI concerning rolling stock, classified in four groups as defined in the Annex I Section 1.2 of Directive 2008/57/EC, is detailed as follows:
töörežiim, veorežiim iseliikuva sõidukina, veorežiim veetava sõidukina.
This type includes any train in fixed or predefined formation, composed of vehicles passenger carrying and/or vehicles not carrying passengers.
„Taristu kontrolli sõidukeid” kasutatakse taristu seisukorra kontrollimiseks.
Thermal or electric traction equipment is installed in some vehicles of the train, and the train is fitted with a driver's cab.
Neid käitatakse nii nagu kauba- või reisironge, kusjuures ei eristata töö- ega veorežiimi.
Exclusion from the scope:
Käesoleva veeremit käsitleva KTK kohaldamisalasse kuuluvad järgmised direktiivi 2008/57/EÜ I lisa punktis 1.2 määratletud nelja rühma jaotatud veeremitüübid.
Railcars or Electric and/or Diesel Multiple Units intended to operate on explicitly identified local, urban or suburban networks functionally separate from the rest of the railway system are not in the scope of this TSI.
Siia tüüpi kuuluvad püsiva või eelmääratud koosseisuga mis tahes rongid, mis koosnevad reisijaid vedavatest ja/või reisijaid mittevedavatest sõidukitest.
Rolling stock which is designed to operate primarily on urban metro, tramway or other light rail networks is not in the scope of this TSI.
Mõnele rongi sõidukile on paigaldatud diisel- või elektrilised veoseadmed ning rong on varustatud juhikabiiniga.
These types of rolling stock may be authorised to operate on particular sections of the Union railway network that are identified for this purpose (due to the local configuration of the railway network) by reference to the Register of Infrastructure.
Kohaldamisalast välja jätmine
In that case, and provided that they are not explicitly excluded from the scope of Directive 2008/57/EC, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Käesoleva KTK kohaldamisalasse ei kuulu mootorvagunid ja elektri- ja/või diiselmootorrongid, mis on ette nähtud käitamiseks selgelt kindlaks määratud kohalike, linna- või linnalähiliinide võrgus, mis on töökorralduslikult muust raudteesüsteemist eraldatud.
This type includes traction vehicles that are not capable of carrying a payload, such as thermal or electric locomotives or power units.
Käesoleva KTK kohaldamisalasse ei kuulu veerem, mis on projekteeritud käitamiseks peamiselt linnade metroo-, trammi- või muudes kergraudteevõrkudes.
The concerned traction vehicles are intended for freight or/and passenger transport.
Seda tüüpi veeremeid võib lubada käitada liidu raudteevõrgu konkreetses osas, mis on selleks otstarbeks ette nähtud (kohaliku raudteevõrgu konfiguratsiooni tõttu), viidates taristuregistrile.
Shunters (as defined in Section 2.2) are not in the scope of this TSI;
Sel juhul ning tingimusel, et need veeremid ei ole direktiivi 2008/57/EÜ kohaldamisalast selgelt välja jäetud, kohaldatakse direktiivi 2008/57/EÜ artikleid 24 ja 25 (viidates siseriiklikele eeskirjadele).
when they are intended to operate on the Union railway network (movement between shunting yards, stations and depots), Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
See tüüp hõlmab veoüksuseid, mis ise ei saa vedada kasulikku koormat, näiteks diisel- või elektrivedurid või jõuallikaga veeremiüksused.
Passenger carriages:
Need vedurid on ette nähtud kauba- või/ja reisijateveoks.
This type includes vehicles without traction carrying passengers (coaches, as defined in Section 2.2), and operated in a variable formation with vehicles from the category ‘thermal or electric traction units’ defined above to provide the traction function.
Käesoleva KTK kohaldamisalasse ei kuulu manöövrivedurid (punktis 2.2 määratletud kujul);
Non-passenger carrying vehicles included in a passenger train:
kui need on ette nähtud käitamiseks liidu raudteevõrgus (liikumine manöövriteede, jaamade ja depoode vahel), kohaldatakse direktiivi 2008/57/EÜ artikleid 24 ja 25 (viidates siseriiklikele eeskirjadele).
This type include vehicles without traction included in passenger trains (e.g. luggage or postal vans, car carriers, vehicles for service, etc.);
Reisijatevagunid
they are in the scope of this TSI, as vehicles related to transport of passengers.
See tüüp hõlmab mittevedavaid sõidukeid, mis veavad reisijaid (vagunid punktis 2.2 määratletud kujul) ning mida käitatakse mitmesugustes koosseisudes koos eespool määratletud diisel- ja elektrivedurikategooriasse kuuluvate sõidukitega, mis täidavad veofunktsiooni.
Exclusion from the scope of this TSI:
Reisirongi koosseisus olevad reisijaid mittevedavad sõidukid
Freight wagons are not in the scope of this TSI;
See tüüp hõlmab reisirongide mittevedavaid sõidukeid (näiteks pagasi- ja postivagunid, autovagunid, teenindussõidukid jne);
they are covered by the ‘freight wagons’ TSI even when they are included in a passenger train (the train composition is in this case an operational issue).
need sõidukid kuuluvad käesoleva KTK kohaldamisalasse kui reisijateveoga seotud sõidukid.
Vehicles intended to carry road motor vehicles (with persons on-board these road motor vehicles) are not in the scope of this TSI;
Käesoleva KTK kohaldamisalast välja jätmine
when they are intended to operate on the Union railway network, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Käesoleva KTK kohaldamisalasse ei kuulu kaubavagunid;
This type of rolling stock is in the scope of the TSI only when:
neid käsitletakse kaubavagunite KTKs, isegi kui need kuuluvad reisirongi koosseisu (rongi koosseis on sel juhul käitusküsimus).
It is running on its own rail wheels, and
Käesoleva KTK kohaldamisalasse ei kuulu sõidukid, mis on mõeldud maanteesõidukite veoks (koos nimetatud sõidukitel viibivate inimestega);
It is designed and intended to be detected by a track based train detection system for traffic management, and
kui need sõidukid on ette nähtud liidu raudteevõrgus käitamiseks, kohaldatakse direktiivi 2008/57/EÜ artikleid 24 ja 25 (viidates siseriiklikele eeskirjadele).
In case of OTMs, it is in transport (running) configuration, self-propelled or hauled.
Seda tüüpi veerem kuulub käesoleva KTK kohaldamisalasse üksnes juhul, kui:
In case of OTMs, working configuration is outside the scope of this TSI.
see liigub oma ratastel,
This TSI is applicable to rolling stock which is intended to be operated on networks of track gauge 1435 mm, or on one of the following nominal track gauges:
see on projekteeritud ja ette nähtud tuvastamiseks rööbasteel asuvate rongituvastussüsteemide poolt ning
1520 mm, 1524 mm system, 1600 mm system and 1668 mm system.
OTMide puhul on see veerem transpordi (edasiliikumise) konfiguratsioonis, iseliikuv või järelveetav.
Considering the integrated railway system composed of several subsystems (in particular fixed installations; see Section 2.1), the maximum design speed of rolling stock is deemed to be lower or equal to 350 km/h.
OTMide puhul ei kuulu käesoleva KTK kohaldamisalasse töökonfiguratsioon.
In case of maximum design speed higher than 350 km/h, this technical specification applies, but has to be complemented for the speed range above 350 km/h (or maximum speed related to a particular parameter, where specified in the relevant point of Section 4.2 up to the maximum design speed, by application of the procedure for innovative solutions described in Article 10.
Käesolevat KTKd kohaldatakse selliste veeremite suhtes, mis on ette nähtud käitamiseks võrkudes, mille rööpmelaius on 1435 mm, või ühe järgmise nominaalse rööpmelaiusega süsteemis:
ESSENTIAL REQUIREMENTS
1520 mm, 1524 mm, 1600 mm ja 1668 mm.
The following table indicates the essential requirements, as set out and numbered in Annex III of Directive 2008/57/EC, taken into account by the specifications set out in Chapter 4 of this TSI.
Mitmest allsüsteemist koosneva integreeritud raudteesüsteemi puhul (eelkõige püsirajatiste puhul; vt punkt 2.1) on veeremi valmistajakiirus 350 km/h või alla selle.
Rolling stock elements corresponding to essential requirements
Kui valmistajakiirus on suurem kui 350 km/h, kohaldatakse käesolevat tehnilist kirjeldust, kuid seda tuleb täiendada, pidades silmas kiiruseid vahemikus alates üle 350 km/h (või suurimat kiirust, mis on seotud konkreetse parameetriga, kui seda on täpsustatud punkti 4.2 asjaomases alapunktis) kuni valmistajakiiruseni, kohaldades uuenduslike lahendustega seoses kohaldatavat menetlust, mida on kirjeldatud artiklis 10.
Note:
OLULISED NÕUDED
only points in Section 4.2 which contain requirements are listed.
Allpool esitatud tabelis on välja toodud direktiivi 2008/57/EÜ III lisas sätestatud ja nummerdatud olulised nõuded, mida on arvesse võetud käesoleva KTK 4. peatükis esitatud kirjeldustes.
Ref.
Veeremi allsüsteemi elemendid, mis peavad vastama olulistele nõuetele
Point
Märkus:
Element of the rolling stock sub-system
loetletud on üksnes nõudeid sisaldavad punkti 4.2 alapunktid.
Safety
Aluseks olev alapunkt
Reliability-Availability
Veeremi allsüsteemi element
Health
Ohutus
Environmental protection
Töökindlus ja käideldavus
Technical compatibility
Tervisekaitse
Inner coupling
Keskkonnakaitse
End coupling
Tehniline ühilduvus
Rescue coupling
Sisemine haakeseadis
Staff access for coupling and uncoupling
Otsahaakeseadis
Gangways
Päästetööde haakeseadis
Strength of vehicle structure
Haakimistöödeks vajalik töötajate juurdepääs
Passive safety
Läbikäigud
Lifting and jacking
Sõiduki konstruktsiooni tugevus
Fixing of devices to carbody structure
Passiivne ohutus
Staff and freight access doors
Tõstmine
Mechanical characteristics of glass
Seadmete kinnitamine vaguni konstruktsiooni külge
Load conditions and weighted mass
Personali- ja kaubaruumide uksed
Gauging
Klaasi mehaanilised omadused
Axle load parameter
Koormustingimused ja kaalutud mass
Wheel load
Gabariidid
Rolling stock characteristics for compatibility with train detection systems
Teljekoormuse parameeter
Axle bearing condition monitoring
Rattakoormus
Safety against derailment running on twisted track
Veeremi omadused rongituvastussüsteemidega ühilduvuse tagamiseks
Running dynamic behaviour
Teljepukside seisundi jälgimine
Limit values for running safety
Kõveral rööbasteel rööbastelt mahajooksmise vältimine
Track loading limit values
Dünaamiline käitumine sõidu ajal
Equivalent conicity
Sõiduohutuse piirväärtused
Design values for new wheel profiles
Rööbastee koormamise piirväärtused
In-service values of wheelset equivalent conicity
Koonilisuse ekvivalent
Structural design of bogie frame
Uute rattaprofiilide arvutuslikud väärtused
Mechanical and geometrical characteristics of wheelsets
Rattapaaride koonilisuse ekvivalendi käitusväärtused
Mechanical and geometrical characteristics of wheels
Pöördvankri raami konstruktsioon
Variable gauge wheelsets
Rattapaaride mehaanilised ja geomeetrilised omadused
Minimum curve radius
Rataste mehaanilised ja geomeetrilised omadused
Life guards
Muudetava rööpmelaiusega rattapaarid
Braking — Functional requirements
Rööbastee vähim kõverusraadius
Braking — Safety requirements
Rattakaitsed
Type of brake system
Pidurdamine — funktsionaalsed nõuded
Emergency braking command
Pidurdamine — ohutusnõuded
Service braking command
Pidurisüsteemi tüüp
Direct braking command
Hädapidurduskäsklus
Dynamic braking command
Sõidupidurduskäsklus
Parking braking command
Otsese pidurduse käsklus
Braking performance — General requirements
Dünaamilise pidurduse käsklus
Emergency braking
Seisupidurduskäsklus
Service braking
Pidurdustõhusus — üldnõuded
Calculations related to thermal capacity
Hädapidurduskäsklus
Parking brake
Sõidupidurduskäsklus
Limit of wheel rail adhesion profile
Soojusmahtuvusega seotud arvutused
Wheel slide protection system
Seisupidur
Dynamic brake — Braking systems linked to traction system
Ratta ja rööbastee haardeprofiili väärtus
Braking system independent of adhesion conditions — General
Rataste lohisemise vältimise süsteem
Magnetic track brake
Dünaamiline pidur — veosüsteemiga ühendatud pidurisüsteem
Eddy current track brake
Haardumistingimustest sõltumatu pidurisüsteem — üldosa
Brake state and fault indication
Magnetiline rööpapidur
Brake requirements for rescue purposes
Pöörisvoolu rööpapidur
Sanitary systems
Piduri oleku ja rikke näitaja
Public address system:
Nõuded piduritele päästetööde korral
audible communication system
Sanitaarsüsteemid
Passenger alarm
Valjuhääldiside:
Communication devices for passengers
helisignaal-sidesüsteem
Exterior doors:
Reisijate häiresignaal
access to and egress from Rolling stock
Sideseadmed reisijatele
system construction
Välisuksed:
inter-unit doors
sisse- ja väljapääs vagunisse
Internal air quality
süsteemi konstruktsioon
body side windows
Veeremiüksuste vahelised uksed
Environmental conditions
Siseõhu kvaliteet
Slipstream effects on passengers on platform and on workers at track side
Kere külgaknad
Head pressure pulse
keskkonnatingimused;
Maximum pressure variations in tunnels
Õhukeeriste mõju perroonil asuvatele reisijatele ja rööbastee kõrval asuvatele töölistele
Cross wind
Rongi esiotsa rõhuimpulss
Aerodynamic effect on ballasted track
Suurimad rõhumuutused tunnelites
Head lights
Külgtuul
Marker lights
Aerodünaamiline mõju ballastalusel paiknevale rööbasteele
Tail lights
Esilaternad
Lamp controls
Gabariidituled
Warning horn sound pressure levels
Tulede juhtimine
Protection
Helisignaalseade — üldosa
Horn control
Hoiatussignaali helirõhutasemed
Traction performance
Kaitse
to 4.2.8.2.9
Helisignaalseadme juhtimine
Power supply
Veojõud
Electrical protection of the train
Toiteallikas
Diesel and other thermal traction system
Rongi elektriohutus
Protection against electrical hazards
Diiselmootor ja muud termilised veosüsteemid
Driver's cab — General
Kaitse elektriohtude eest
Access and egress
Juhikabiin — üldosa
External visibility
Sisse- ja väljapääs
Interior layout
Nähtavus
Driver's desk- Ergonomics
Sisustuse paigutus
Climate control and air quality
Juhi töölaud — ergonoomika
Internal lighting
Kliima reguleerimine ja õhu kvaliteet
Windscreen — Mechanical characteristics
Sisevalgustus
Windscreen — Optical characteristics
Tuuleklaas — mehaanilised omadused
Windscreen — Equipment
Tuuleklaas — optilised omadused
Driver's activity control function
Tuuleklaas — seadmed
Speed indication
Juhi tegevuse kontrollimise funktsioon
Driver display unit and screens
Kiirusenäit
Controls and indicators
Juhi kasutatavad näidikud ja ekraanid
Labelling
Juhtimisseadmed ja näidikud
Radio remote control function by staff for shunting operation
Märgistamine
On-board tools and portable equipment
Raadio teel kaugjuhtimise funktsioon, mida personal kasutab rongi koostamisel
Storage facility for staff personal effects
Rongis asuvad tööriistad ja teisaldatavad seadmed
Recording device
Töötajate isiklike asjade hoiukohad
Fire safety — Measures to prevent fire
Salvestusseade
Measures to detect/control fire
Tuleohutus — tulekahju ennetamise meetmed
Requirements related to emergency situations
Meetmed tulekahju avastamiseks ja ohjamiseks
Requirements related to evacuation
Hädaolukordadega seotud nõuded
Train exterior cleaning
Evakuatsiooniga seotud nõuded
Connection to toilet discharge system
Rongi välispindade puhastamine
Water refilling equipment
Ühendus tualetitühjendussüsteemiga
Interface for water refilling
Veevarude täiendamise seadmed
Special requirements for stabling of trains
Veevarude täiendamise liides
Refuelling equipment
Rongide seisuteedele paigutamise erinõuded
Train interior cleaning — power supply
Tankimisseadmed
General documentation
Rongi sisemuse puhastamine — toiteallikas
Documentation related to maintenance
Ülddokumentatsioon
Operating documentation
Hooldusega seotud dokumentatsioon
Lifting diagram and instructions
Käitusdokumentatsioon
Rescue related descriptions
Tõsteskeem ja -juhised
Some of the essential requirements classified as ‘general requirements’ or ‘specific to other subsystems’ in Annex III to Directive 2008/57/EC have an impact on the rolling stock subsystem;
Päästetöödega seotud kirjeldused
those that are not covered, or are covered with limitations within the scope of this TSI, are identified below
Direktiivi 2008/57/EÜ III lisas üldnõuete või iga allsüsteemi nõuete alla liigitatud mõned olulised nõuded avaldavad mõju ka veeremi allsüsteemile.
The numbering of the paragraphs and the essential requirements hereunder are those set out in Annex III to Directive 2008/57/EC.
Allpool on välja toodud nõuded, mida käesolevas KTKs ei käsitleta või käsitletakse piiratud määral.
The essential requirements that are not covered within the scope of this TSI are the following:
Järgnevalt esitatud punktide ja oluliste nõuete numeratsioon pärineb direktiivi 2008/57/EÜ III lisast.
‘The environmental impact of establishment and operation of the rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.’
Käesolevas KTKs ei käsitleta järgmisi olulisi nõudeid.
This essential requirement is covered by the relevant European provisions in force.
„Raudteesüsteemi rajamise ja käitamise mõjusid keskkonnale tuleb hinnata ja arvesse võtta süsteemi projekteerimise etapil kooskõlas ühenduses kehtivate sätetega.”
‘The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.’
Seda olulist nõuet käsitletakse asjakohastes kehtivates Euroopa õigusaktides.
‘Operation of the rail system must respect existing regulations on noise pollution.’
„Veerem ja toitesüsteemid peavad olema projekteeritud ja toodetud viisil, mis tagab nende elektromagnetilise ühilduvuse seadmete ja riiklike või eravõrkudega, mille tööd need võivad häirida.”
This essential requirement is covered by the relevant European provisions in force (in particular Noise TSI, and HS RST TSI 2008 until all rolling stock are covered by the Noise TSI).
„Raudteesüsteemi käitamisel tuleb järgida kehtivaid eeskirju mürareostuse kohta.”
‘Operation of the rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance.’
Seda olulist nõuet käsitletakse asjakohastes kehtivates Euroopa õigusaktides (eelkõige müra KTKs ja kiirraudteeveeremi KTKs (2008), kuni igasugune veerem on hõlmatud müra KTKga).
This essential requirement is in the scope of the Infrastructure.
„Raudteesüsteemi käitamine nõuetekohasel tasemel ei tohi põhjustada maapinna vibratsiooni ulatuses, mis on vastuvõetamatu taristu läheduses asuvatele piirkondadele ja elutegevusele ning normaalsele hooldustasemele.”
Maintenance
Seda olulist nõuet käsitletakse taristu KTKs.
These essential requirements are relevant within the scope of this TSI according to Section 3.1 of this TSI only for the technical maintenance documentation related to the rolling stock subsystem;
Hooldus
they are not covered within the scope of this TSI regarding maintenance installations.
Need olulised nõuded kuuluvad käesoleva KTK punkti 3.1 kohaselt käesoleva KTK kohaldamisalasse ainult niivõrd, kuivõrd need käsitlevad veeremi allsüsteemiga seotud tehnilise hoolduse dokumentatsiooni;
Operation
need ei kuulu käesoleva KTK kohaldamisalasse seoses hooldusseadmetega.
These essential requirements are relevant within the scope of this TSI according to Section 3.1 of this TSI for the operating documentation related to the rolling stock subsystem (essential requirements 2.6.1 and 2.6.2), and for technical compatibility of the rolling stock with operating rules (essential requirements 2.6.3).
Käitamine
Requirements on the relevant other sub-systems are necessary to fulfil these essential requirements for the whole railway system.
Need olulised nõuded kuuluvad käesoleva KTK punkti 3.1 kohaselt käesoleva KTK kohaldamisalasse ainult niivõrd, kuivõrd need käsitlevad veeremi allsüsteemi käitamise dokumentatsiooni (olulised nõuded 2.6.1 ja 2.6.2) ning veeremi tehnilist ühilduvust vastavalt käitamiseeskirjadele (oluline nõue 2.6.3).
The requirements on the rolling stock subsystem which contribute to the fulfilment of these essential requirements are mentioned in the Section 3.1 of this TSI;
Nende oluliste nõuete täitmiseks kogu raudteesüsteemi ulatuses on vajalikud nõuded muude allsüsteemide kohta.
corresponding essential requirements are those set out in Sections 2.2.3 and 2.3.2 of Annex III to Directive 2008/57/EC.
Oluliste nõuete täitmisele kaasa aitavad veeremi allsüsteemi käsitlevad nõuded on loetletud käesoleva KTK punktis 3.1;