natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Before commencing take-off, the commander shall be satisfied that according to the information available to him/her, the weather at the aerodrome or operating site would not prevent a safe take-off and departure.
Õhusõiduki kapten peab korrapäraselt kontrollima, et kütuse ja ballasti jääk oleks lennu ajal suurem kui kütuse ja ballasti kogus, mis on vajalik kavandatud lennu lõpetamiseks ja maandumiseks kavandatud kütusevarust.
Simulated abnormal situations in flight
Lisahapniku kasutamine
The commander shall ensure that when carrying passengers abnormal or emergency situations that require the application of abnormal or emergency procedures are not simulated.
Õhusõiduki kapten peab tagama, et lennumeeskonna liikmed, kes lennu ajal täidavad õhusõiduki ohutu käitamisega seotud tööülesandeid, kasutaksid pidevalt lisahapnikku, kui rohkem kui 30 minuti jooksul on rõhkkõrgus üle 10000 jala, ning alati, kui rõhkkõrgus on üle 13000 jala.
In-flight fuel and ballast management — balloons
Lähenemis- ja maandumistingimused
The commander shall check at regular intervals that the amount of usable fuel and ballast remaining in flight is not less than the fuel and ballast needed to complete the intended flight and the reserve planned for landing.
Enne maandumiseks lähenemise alustamist peab õhusõiduki kapten olema veendunud, et ilm lennuväljal või käitamiskohas ning kasutada kavatsetava pinna seisukord ei takista temale teadaolevatel andmetel ohutut lähenemist ega maandumist.
Use of supplemental oxygen
Käitamispiirangud – kuumaõhu-õhupallid
The commander shall ensure that flight crew members engaged in performing duties essential to the safe operation of the aircraft in flight use supplemental oxygen continuously whenever the pressure altitude exceeds 10000 ft for a period of more than 30 minutes and whenever the pressure altitude exceeds 13000 ft.
Kuumaõhu-õhupallid võivad öisel ajal maanduda ainult hädaolukorras.
Approach and landing conditions
Kuumaõhu-õhupalliga võib startida öisel ajal, kui pardal on piisavalt kütust, et maanduda päeval.
Before commencing an approach to land, the commander shall be satisfied that, according to the information available to him/her, the weather at the intended aerodrome or operating site and the condition of the surface intended to be used would not prevent a safe approach and landing.
Käitamispiirangud – purilennukid
Operational limitations — hot-air balloons
Purilennukit tohib käitada üksnes päeval.”;
A hot-air balloon shall not land during night, except in emergency situation.
punkti CAT.POL.A.240 alapunkti b alapunktis 4 asendatakse tekst „ORO.OPS” tekstiga „ORO.FC”;
A hot-air balloon may take-off during night, provided sufficient fuel is carried for a landing during day.
punktile CAT.POL.A. 310 lisatakse punkt e:
Operational limitations — sailplanes
Alapunkti a alapunkte 3, 4 ja 5, alapunkti b alapunkti 2 ja alapunkti c alapunkti 2 ei kohaldata päeva ajal visuaallennureeglite (VFR) kohaselt käitatavate lendude suhtes.”;
A sailplane shall only be operated during day.’.
punkti CAT.POL.A.405 alapunktis b asendatakse viide punkti CAT.POL.A.405 alapunktidele b või c viitega punkti CAT.POL.A.400 alapunktidele b või c;
In CAT.POL.A.240(b)(4), ‘ORO.OPS’ is replaced by ‘ORO.FC’.
C ALAJAOLE „ÕHUSÕIDUKI SUUTLIKKUS JA KÄITAMISPIIRANGUD” lisatakse 4. ja 5.
In CAT.POL.A.310, the following point (e) is added:
JAOTIS:
The requirements in (a)(3), (a)(4), (a)(5), (b)(2) and (c)(2) shall not be applicable to VFR operations by day.’.
JAOTIS
In CAT.POL.A.405(b), the reference to ‘CAT.POL.A.405(b) or (c)’ is replaced by a reference to ‘CAT.POL.A.400(b) or (c)’.
Purilennukid
In SUBPART C — AIRCRAFT PERFORMANCE AND OPERATING LIMITATIONS the following SECTIONS 4 and 5 are inserted:
Käitamispiirangud
‘SECTION 4
Purilennuki last, mass ja raskuskese (CG) peavad kõikidel lennuetappidel vastama lennukäsiraamatus (AFM) või lennutegevuskäsiraamatus (OM) kehtestatud piirangutele, sõltuvalt sellest, missugused tingimused on rangemad.
Sailplanes
Purilennuk varustatakse lennukäsiraamatus (AFM) ette nähtud käitamispiiranguid visuaalselt kujutavate siltide, loetelude ja mõõteriistamärgistuse või nende kombinatsioonidega.
Operating limitations
Kaalumine
During any phase of operation, the loading, the mass and the centre of gravity (CG) position of the sailplane shall comply with any limitation specified in the AFM or the operations manual (OM) if more restrictive.
Käitaja peab tagama, et enne purilennuki esmast kasutuselevõttu on kaalumise teel kindlaks tehtud selle mass ja raskuskese.
Placards, listings, instrument markings, or combinations thereof, containing those operating limitations prescribed by the AFM for visual presentation, shall be displayed in the sailplane.
Arvestada tuleb mõju, mida avaldavad massile ja balansseeringule modifikatsioonid ja remondid, ning need tuleb nõuetekohaselt dokumenteerida.
Weighing
See teave tehakse õhusõiduki kaptenile kättesaadavaks.
The operator shall ensure that the mass and the CG of the sailplane have been established by actual weighing prior to initial entry into service.
Lisaks tuleb purilennuk uuesti üle kaaluda, kui modifikatsioonide mõju massile ja balansseeringule ei ole täpselt teada.
The accumulated effects of modifications and repairs on the mass and balance shall be accounted for and properly documented.
Purilennukit peab kaaluma õhusõiduki tootja või sertifitseeritud hooldusorganisatsioon kooskõlas komisjoni määrusega (EÜ) nr 2042/2003 (vastavalt vajadusele).
Such information shall be made available to the commander.
Suutlikkus
The sailplane shall be reweighed if the effect of modifications on the mass and balance is not accurately known.
Õhusõiduki kapten käitab purilennukit üksnes juhul, kui selle suutlikkus on piisav kohaldatavate lennureeglite täitmiseks ning lennu, õhuruumi või kasutatavate lennuväljade või käitamiskohtadega seotud muude piirangute järgimiseks, võttes arvesse kasutatavate plaanide ja kaartide täpsust.
The weighing shall be accomplished by the manufacturer of the sailplane or in accordance with Regulation (EC) No 2042/2003 as applicable.
JAOTIS
Performance
Õhupallid
The commander shall only operate the sailplane if the performance is adequate to comply with the applicable rules of the air and any other restrictions applicable to the flight, the airspace or the aerodromes or operating sites used, taking into account the charting accuracy of any charts and maps used.
Õhupalli last ja mass peavad kõikidel lennuetappidel vastama võimalikele lennukäsiraamatus (AFM) või lennutegevuskäsiraamatus (OM) kehtestatud piirangutele, sõltuvalt sellest, kumma tingimused on rangemad.
SECTION 5
Õhupall varustatakse neid lennukäsiraamatus (AFM) ette nähtud käitamispiiranguid visuaalselt kujutavate siltide, loetelude ja mõõteriistamärgistuse või nende kombinatsioonidega.
Balloons
Käitaja peab tagama, et enne õhupalli esmast kasutuselevõttu on kaalumise teel kindlaks tehtud selle mass.
During any phase of operation, the loading and the mass of the balloon shall comply with any limitation specified in the AFM or the operations manual (OM) if more restrictive.
Arvestada tuleb mõju, mida avaldavad massile modifikatsioonid ja remondid, ning see nõuetekohaselt dokumenteerida.
Placards, listings, instrument markings, or combinations thereof, containing those operating limitations prescribed by the AFM for visual presentation, shall be displayed in the balloon.
Lisaks tuleb õhupall uuesti üle kaaluda, kui modifikatsioonide mõju massile ei ole täpselt teada.
The operator shall ensure that the mass of the balloon has been established by actual weighing prior to initial entry into service.
Õhupalli peab kaaluma õhusõiduki tootja või sertifitseeritud hooldusorganisatsioon kooskõlas komisjoni määrusega (EÜ) nr 2042/2003 (vastavalt vajadusele).
The accumulated effects of modifications and repairs on the mass shall be accounted for and properly documented.
Massi kindlaksmääramise süsteem
The balloon shall be reweighed if the effect of modifications on the mass is not accurately known.
Käitaja peab kehtestama süsteemi, milles sätestatakse, kuidas määratakse iga lennu jaoks kindlaks järgmised andmed, et õhusõiduki kapten saaks kontrollida lennukäsiraamatus ette nähtud piirangute järgimist:
The weighing shall be accomplished by the manufacturer of the balloon or in accordance with Regulation (EC) No 2042/2003 as applicable.
õhupalli tühimass;
System for determining the mass
tegeliku lasti mass;
The operator of a balloon shall establish a system specifying how the following items are accurately determined for each flight so to enable the commander to verify that the limitations of the AFM are complied with:
kütuse või ballasti mass;
balloon empty mass;
stardimass;
mass of the traffic load;
kas õhupall on lastitud kapteni või kvalifitseeritud töötajate järelevalve all;
mass of the fuel or ballast load;
kogu dokumentatsiooni ettevalmistus ja asukoht.
take-off mass;
Elektroonilised massiarvutused peavad olema õhusõiduki kapteni poolt korratavad.
loading of the balloon performed under the supervision of the commander or qualified personnel;
Dokumendid massi kohta koostatakse enne iga lendu ning dokumenteeritakse operatsioonilises lennuplaanis.
preparation and disposition of all documentation.
Õhusõiduki kapten käitab õhupalli üksnes juhul, kui selle suutlikkus on piisav kohaldatavate lennureeglite täitmiseks ning lennu, õhuruumi või kasutatavate lennuväljade või käitamiskohtadega seotud muude piirangute järgimiseks, võttes arvesse kasutatavate plaanide ja kaartide täpsust.”;
The mass computation based on electronic calculations shall be replicable by the commander.
[ei kehti eestikeelse versiooni kohta]
The mass documentation shall be prepared prior to each flight and documented in an operational flight plan.
punktis CAT.IDE.A.260 esitatud joonis 1 asendatakse järgmise joonisega:
The commander shall only operate the balloon if the performance is adequate to comply with the applicable rules of the air and any other restrictions applicable to the flight, the airspace or the aerodromes or operating sites used, taking into account the charting accuracy of any charts and maps used.’.
Joonis 1
In CAT.IDE.A.100(c), CAT.IDE.A.215(d) and in CAT.IDE.H.100(c), the word ‘must’ is replaced by ‘shall’.
D ALAJAOLE „MÕÕTERIISTAD, ANDMED JA SEADMED” lisatakse 3. ja 4.
In CAT.IDE.A.260, Figure 1 is replaced by the following figure:
JAOTIS:
Figure 1
Mõõteriistad ja seadmed – üldist
In SUBPART D — INSTRUMENTS, DATA AND EQUIPMENT the following SECTIONS 3 and 4 are inserted:
Käesoleva alajaoga ette nähtud mõõteriistad ja seadmed peavad olema määruse (EL) nr 748/2012 kohaselt sertifitseeritud, juhul kui:
Instruments and equipment — general
lennumeeskond kasutab neid lennutrajektoori kontrollimiseks;
Instruments and equipment required by this Subpart shall be approved in accordance with Regulation (EU) No 748/2012 if they are:
neid kasutatakse punktis CAT.IDE.S.140 sätestatud nõuete täitmiseks;
used by the flight crew to control the flight path;
neid kasutatakse punktis CAT.IDE.S.145 sätestatud nõuete täitmiseks või
used to comply with CAT.IDE.S.140;
need on purilennukisse paigaldatud.
used to comply with CAT.IDE.S.145; or
Järgmised seadmed, kui need on ette nähtud käesoleva alajaoga, ei pea olema sertifitseeritud:
installed in the sailplane.
kaasaskantav valgusti;
The following items, when required by this Subpart, do not need an equipment approval:
täppiskell ning
independent portable light;
pääste- ja signalisatsioonivahendid.
accurate time piece; and
Mõõteriistad ja seadmed, mida käesoleva alajaoga ei ole ette nähtud, ning muu varustus, mida teiste lisadega ei ole ette nähtud, ent mis on lennu ajal õhusõidukis, peavad vastama järgmistele nõuetele:
survival and signalling equipment.
lennumeeskond ei kasuta nende mõõteriistade, seadmete või lisavarustuse abil saadud andmeid määruse (EÜ) nr 216/2008 I lisas sätestatud nõuete täitmiseks ning
Instruments and equipment not required by this Subpart as well as any other equipment that is not required by other Annexes, but is carried on a flight, shall comply with the following:
need mõõteriistad ja seadmed, kaasa arvatud nende rikked või häired ei kahjusta purilennuki lennukõlblikkust.
the information provided by these instruments or equipment shall not be used by the flight crew to comply with Annex I to Regulation (EC) No 216/2008; and
Mõõteriistad ja seadmed peavad olema neid kasutava lennumeeskonnaliikme istekohalt hõlpsasti käsitsetavad või kättesaadavad.
the instruments and equipment shall not affect the airworthiness of the sailplane, even in the case of failures or malfunction.
Kogu vajalik avariivarustus peab olema koheseks kasutamiseks hõlpsasti kättesaadav.
Instruments and equipment shall be readily operable or accessible from the station where the flight crew member that needs to use it is seated.
Lennu minimaalvarustus
All required emergency equipment shall be easily accessible for immediate use.
Lendu ei alustata, kui mõni kavandatavaks lennuks vajalik purilennuki mõõteriist, varustuse osa või funktsioon ei tööta või puudub, välja arvatud juhul, kui purilennukit käitatakse minimaalvarustuse loetelu (MEL) kohaselt.
Minimum equipment for flight
Visuaallennureeglite (VFR) kohased lennud – lennu- ja navigeerimismõõteriistad
A flight shall not be commenced when any of the sailplane instruments, items of equipment or functions required for the intended flight are inoperative or missing, unless the sailplane is operated in accordance with the minimum equipment list (MEL).
Päeva ajal visuaallennureeglite (VFR) kohaselt käitatavates purilennukites peavad olema vahendid järgmiste näitajate mõõtmiseks ja kuvamiseks:
Operations under VFR — flight and navigational instruments
motopurilennukite korral magnetkurss;
Sailplanes operated under VFR by day shall be equipped with a means of measuring and displaying:
kellaaeg tundides, minutites ja sekundites;
in the case of powered sailplanes, magnetic heading;
rõhkkõrgus merepinnast ning
time in hours, minutes and seconds;
indikaatorkiirus.
pressure altitude; and
Purilennukites, mida käitatakse tingimustes, kus purilennuki soovitud lennutrajektoori ei ole võimalik hoida ühe või mitme lisamõõteriista abita, peavad lisaks alapunktis a nimetatule olema vahendid järgmiste näitajate mõõtmiseks ja kuvamiseks:
indicated airspeed.
vertikaalkiirus;
Sailplanes operating in conditions where the sailplane cannot be maintained in a desired attitude without reference to one or more additional instruments, shall be, in addition to (a), equipped with a means of measuring and displaying:
pöörang ja libisemine ning
vertical speed;
magnetkurss.
attitude or turn and slip; and
Pilvedes lendamine – lennu- ja navigeerimismõõteriistad
magnetic heading.
Purilennukites, mida käitatakse pilvedes, peavad olema vahendid järgmiste näitajate mõõtmiseks ja kuvamiseks:
Cloud flying — flight and navigational instruments
magnetkurss;
Sailplanes performing cloud flying shall be equipped with a means of measuring and displaying:
rõhkkõrgus merepinnast;
magnetic heading;
indikaatorkiirus;
pressure altitude;
vertikaalkiirus ning
indicated airspeed;
pöörang ja libisemine.
vertical speed; and
Istmed ja turvasüsteemid
attitude or turn and slip.
Purilennukites peavad olema:
Seats and restraint systems
iste iga pardal viibiva isiku jaoks ning
Sailplanes shall be equipped with:
igal istmel vastavalt lennukäsiraamatule (AFM) õlarihmaga turvavöö.
a seat for each person on board; and
Õlarihmaga turvavööl peab olema üks avamispunkt.
a seat belt with upper torso restraint system for each seat according to the AFM.
Lisahapnik
A seat belt with upper torso restraint system shall have a single point release.
Purilennukites, mida käitatakse rõhkkõrgustel üle 10000 jala, peab olema hapniku säilitamise ja väljastamise aparatuur koos piisava koguse hingamishapnikuga, et varustada:
Supplemental oxygen
meeskonnaliikmeid, kui rõhkkõrgus on 10000–13000 jalga kauem kui 30 minutit, ning
Sailplanes operated at pressure altitudes above 10000 ft shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus carrying enough breathing oxygen to supply:
kõiki meeskonnaliikmeid ja reisijaid kogu aeg, kui rõhkkõrgus on üle 13000 jala.
crew members for any period in excess of 30 minutes when the pressure altitude will be between 10000 ft and 13000 ft; and
Lendamine veekogu kohal
all crew members and passengers for any period that the pressure altitude will be above 13000 ft.
Veekogu kohal lendava purilennuki kapten peab määrama kindlaks purilennukis viibijate ellujäämisriskid vette hädamaandumise korral ning otsustab sellest lähtudes, kas võtta pardale:
Flight over water
iga pardal oleva isiku jaoks päästevest või samaväärne ujuvvahend, mida kantakse seljas või mis asub kohas, kus see on istmelt või istekohalt hõlpsasti kättesaadav isikule, kellele see on kasutamiseks ette nähtud;
The commander of a sailplane operated over water shall determine the risks to survival of the occupants of the sailplane in the event of a ditching, based on which he/she shall determine the carriage of:
avariimajakas (ELT) või meeskonnaliikme või reisija käes olev personaalne raadiomajakas (PLB), mis suudab edastada samaaegselt signaali sagedustel 121,5 MHz ja 406 MHz ning
a life-jacket, or equivalent individual floatation device, for each person on board, that shall be worn or stowed in a position that is readily accessible from the seat of the person for whose use it is provided;
hädasignaalide saatmise vahendid juhul, kui:
an emergency locator transmitter (ELT) or a personal locator beacon (PLB), carried by a crew member or a passenger, capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz; and
lennatakse veekogu kohal maast kaugemal kui lauglemiskaugus või
equipment for making distress signals, when operating a flight:
starditakse või maandutakse lennuväljal, kus stardi- või lähenemistrajektoor paikneb vee kohal nii, et ebaõnnestunud stardi või maandumise korral on võimalik hädamaandumine vette.
over water beyond gliding distance from the land; or
Päästevarustus
where the take-off or approach path is so disposed over water that in the event of a mishap there would be a likelihood of ditching.
Purilennukis, mida käitatakse eriti raskete otsingu- ja päästetingimustega alade kohal, peavad olema ülelennualale vastavad signaalseadmed ning päästevarustus.
Survival equipment
Raadiosideseadmed
Sailplanes operated over areas in which search and rescue would be especially difficult shall be equipped with such signalling devices and life-saving equipment as appropriate to the area overflown.
Purilennukis peavad olema raadiosideseadmed, mis võimaldavad kahesuunalist sidet kõnealuses õhuruumis ettenähtud lennuliiklussidejaamadega ja sagedustel, kui need seadmed on asjaomases õhuruumis nõutavad.
Radio communication equipment
Kui alapunkti a kohaselt on nõutavad raadiosideseadmed, peavad need võimaldama sidet lennunduse avariisagedusel 121,5 MHz.
When required by the airspace being flown, sailplanes shall be equipped with radio communication equipment capable of conducting two-way communication with those aeronautical stations or those frequencies to meet airspace requirements.
Navigatsiooniseadmed
Radio communication equipment, if required by (a), shall provide for communication on the aeronautical emergency frequency 121,5 MHz.
Purilennukites peavad olema navigatsiooniseadmed, mis võimaldavad lennata vastavalt järgmisele:
Navigation equipment
lennuliiklusteenindusüksusele (ATS-üksusele) esitatud lennuplaan, kui see on olemas ning
the ATS flight plan if applicable; and
Purilennukil peab olema asjaomasel marsruudil nõutavate tehniliste võimalustega sekundaarradari (SSR) transponder, kui see on asjaomases õhuruumis nõutav.
the applicable airspace requirements.
JAOTIS
When required by the airspace being flown, sailplanes shall be equipped with a secondary surveillance radar (SSR) transponder with all the required capabilities.
lennumeeskond kasutab neid lennutrajektoori kontrollimiseks;
SECTION 4
neid kasutatakse punktis CAT.IDE.B.155 sätestatud nõuete täitmiseks või
CAT.IDE.B.100
need on õhupallile paigaldatud.
Instruments and equipment required by this Subpart shall be approved in accordance with Regulation (EC) No 748/2012 if they are:
täppiskell;
used by the flight crew to determine the flight path;
esmaabikomplekt;
used to comply with CAT.IDE.B.155; or
pääste- ja signalisatsioonivahendid;
installed in the balloon.
alternatiivne süüteallikas;
accurate time piece;
tulekustutustekk või tulekindel kate;
first-aid kit;
laskumisnöör ning
survival and signalling equipment;
nuga.
alternative source of ignition;
need mõõteriistad ja seadmed ning nende rikked või häired ei tohi kahjustada õhupalli lennukõlblikkust.
fire blanket or fire resistant cover;
Mõõteriistad ja seadmed peavad olema neid kasutava lennumeeskonna liikme istekohalt hõlpsasi käsitsetavad või kättesaadavad.
drop line; and
Lendu ei alustata, kui mõni kavandatavaks lennuks vajalik õhupalli mõõteriist, varustuse osa või funktsioon ei tööta või puudub, välja arvatud juhul, kui õhupalli käitatakse minimaalvarustuse loetelu (MEL) kohaselt.
the instruments and equipment shall not affect the airworthiness of the balloon, even in the case of failures or malfunction.
Öisel ajal käitatavates õhupallides peavad olema:
Instruments and equipment shall be readily operable or accessible from the station where the flight crew member that needs to use it is assigned.
kokkupõrke vältimise signaaltuled;
CAT.IDE.B.105
õhupalli ohutu käitamise seisukohalt oluliste mõõteriistade ja seadmete valgustus ning
A flight shall not be commenced when any of the balloon instruments, items of equipment or functions, required for the intended flight, are inoperative, unless the balloon is operated in accordance with the minimum equipment list (MEL).
kaasaskantav valgusti.
Operating lights
Visuaallennureeglite (VFR) kohased lennud – lennu- ja navigeerimismõõteriistad ning nende juurde kuuluvad seadmed
Balloons operated at night shall be equipped with:
Visuaallennureeglite kohaselt käitatavatel õhupallidel peavad olema:
anti-collision lights;
vahend triivsuuna kuvamiseks ning
a means to provide adequate illumination for all instruments and equipment essential to the safe operation of the balloon; and
vahendid, millega mõõdetakse ja kuvatakse järgmist:
an independent portable light.
vertikaalkiirus, kui seda nõuab lennukäsiraamat (AFM);
Operations under VFR — flight and navigational instruments and associated equipment
rõhkkõrgus, kui see on ette nähtud lennukäsiraamatus (AFM) või õhuruumi nõuetega või kui seoses hapniku kasutamisega on vaja kontrollida kõrgust ning
Balloons operated under VFR shall be equipped with:
rõhk gaasipõleti kõikides toitejuhtmetes, välja arvatud gaasiõhupallide puhul.
a means of displaying drift direction; and
Turvasüsteemid
a means of measuring and displaying:
Kui õhusõiduki kapteni jaoks on ette nähtud eraldi sektsioon, peab kaptenil olema eraldi turvasüsteem.
vertical speed, if required by the AFM;
Esmaabikomplekt
pressure altitude, if required by the AFM, if required by air space requirements or when altitude needs to be controlled for the use of oxygen; and
Õhupallides peab olema esmaabikomplekt.
except for gas balloons, the pressure of each burning gas supply line.
Saatesõidukis peab olema veel üks esmaabikomplekt.
Restraint systems
Esmaabikomplekt peab olema:
Balloons with a separate compartment for the commander shall be equipped with a restraint system for the commander.
kasutamiseks hõlpsasti kättesaadav ning
First-aid kit
uuendatud.
Balloons shall be equipped with a first-aid kit.
Õhupallides, mida käitatakse rõhkkõrgustel üle 10000 jala, peab olema hapniku säilitamise ja väljastamise aparatuur koos piisava koguse hingamishapnikuga, et varustada:
An additional first-aid kit shall be carried in the retrieve vehicle.
Käsitulekustutid
The first-aid kit shall be:
Kuumaõhu-õhupallides peab olema vähemalt üks käsitulekustuti vastavalt kohaldatavatele lennukõlblikkuseeskirjadele.
readily accessible for use; and
Veekogu kohal lendava õhupalli kapten peab määrama kindlaks õhupalli pardal viibijate ellujäämisriskid vette hädamaandumise korral ning otsustab sellest lähtudes, kas võtta pardale: