natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The United Kingdom shall widely publicise the reimbursement mechanism, including through advertisement in the national press in Northern Ireland and the Republic of Ireland.
Tavaliselt nõutakse Ühendkuningriigi ettevõtetelt, et nad säilitaksid täitematerjalimaksu puudutavaid dokumente kuus aastat.
Article 3
Komisjoni määrus (EÜ) nr 794/2004, 21. aprill 2004, millega rakendatakse nõukogu määrust (EÜ) nr 659/1999, millega kehtestatakse üksikasjalikud eeskirjad EÜ asutamislepingu artikli 93 kohaldamiseks (ELT L 140, 30.4.2004, lk 1).
Within one year of the date on which this Decision is notified, the United Kingdom shall inform the Commission of the measures taken to comply with it.
Täitematerjalid – õiglase kaubanduse büroo põhjus pöörduda konkurentsiameti poole turu uurimise asjus, jaanuar 2012.
It shall send the Commission yearly reports concerning the reimbursement procedure referred to in Article 2, starting from the date on which this Decision is notified until the end of the four year period referred to in Article 2(2).
N 327/08 – Taani, põhjendus 64.
Article 4
Samas, 30, põhjendus 66.
This Decision is addressed to the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland.
Samas, 28.
For the Commission
Kohtuotsuse kohaselt võttis komisjon õiguslikult põhjendamatult vastu otsuse mitte esitada vastuväiteid, sest ta oli jätnud vaidlustatud otsuses uurimata küsimuse, kas kodumaiste toodete ja Iirimaalt pärinevate toodete vahel võib esineda maksudiskrimineerimist.
Vice-president
Ühendkuningriik esitas lisateavet 17. septembril 2012 ja 10. oktoobril 2012.
OJ C 245, 24.8.2011, p. 10 with a Corrigendum in OJ C 328, 11.11.2011, p. 11.
Komisjon palus 23. jaanuaril 2014 ja 7. veebruaril 2014 lisateavet, mida Ühendkuningriik andis vastavalt 1. aprillil 2014 ja 4. juunil 2014.
The phased introduction of the aggregates' levy.
Heakskiidetud abi anti viieaastase kahaneva maksusoodustuskava alusel, mis algas 2002. aastal ja lõppes 2007. aastal.
OJ C 133, 5.6.2002, p. 11.
Algne täitematerjalimaksu soodustus Põhja-Iirimaal hõlmas üksnes töödeldud toodete tootmiseks kasutatud täitematerjali kaubanduslikku kasutust.
OJ C 81, 2.4.2005, p. 4.
Ühendkuningriik on seda illustreerinud täitematerjalide keskmiste hindadega Põhja-Iirimaal ja Ühendkuningriigis aastatel 2001–2008.
Case T-359/04 British Aggregates a. o. v Commission, judgment of 9 September 2010, 2010 II-04227.
Seega oleks täismääras maks moodustanud palju suurema osa müügihinnast juba niigi survestatud turul.
Idem [1].
Tabelis 3 esitatakse hinnamuutuste mõju […] ja […] […] karjääri kohta aastatel 2009–2013, millest nähtub, et pärast soodustuse peatamist 2010. aastal vähenesid müügimahud ja tulud märkimisväärselt.
The AGL is applied to imported raw aggregate, but not to aggregate contained in imported processed products.
Kui täismääras maksu üritati üle kanda, kaotasid […] ja […] karjäär […] % oma müügist, mis oli märkimisväärne vähenemine.
On 2 April 2008, i.e. the day from which the 2008 Environmental Aid Guidelines were applicable, the level of AGL was GBP/tonne 1,95.
Lisaks esitas Ühendkuningriik teavet taristu arengu ja muude avaliku sektoriga seotud tööde kohta ajavahemikus 2000–2012.
OJ C 37, 3.2.2001, p. 3.
Arengust nähtub, et avaliku sektori ehitustegevuse maht suurenes aastatel 2007–2009, misjärel see vähenes ning 2012. aastal taas suurenes veidi.
The aggregates extracted in Northern Ireland and shipped to any destination in Great Britain were liable to the AGL at the full rate.
Komisjon märgib, et ehitustegevust on üldiselt mõjutanud majanduslangus ning et seega ei saa neid suundumusi iseseisva näitajana arvesse võtta, sest need võivad olla põhjustatud majanduskeskkonnast ja ehitusturu suundumustest.
That was also the case for aggregate extracted in Northern Ireland that was used in the manufacturing of processed products shipped to Great Britain.
Pärast algatamisotsust esitas Ühendkuningriik teavet Põhja-Iirimaa täitematerjalitööstuse kaubavahetuse intensiivsuse kohta aastatel 2002–2013.
That ensured that aggregates and processed products from Northern Ireland did not enjoy a competitive advantage in the market of Great Britain.
Seoses Ühendkuningriigi maksu- ja tolliameti avalikustamiseeskirjadega sai ametlikust statistikast üksnes koondandmed kahe aasta kohta.
The information was submitted by the United Kingdom for the purposes of an assessment of the measure on the basis of the 2008 Environmental Aid Guidelines.
Aluseks on aasta või kahe aasta näitajad impordi ja ekspordi kohta ja aastaste toodangumahtude kohta ning need on esitatud ka komisjonile.
DETI Minerals Statement 2009.
Tabel 5
Distribution costs depend on haulage distances, with haulage costs in the range of GBP 0,15 – 0,20 per tonne per mile, with aggregate being delivered within 10 to 15 miles, depending on local circumstances.
Purustatud kivim täitematerjalina (Inglise naeltes)
Data for Northern Ireland from Annual Minerals Survey Department of Enterprise, Trade and Investment Northern Ireland and data for Great Britain from ONS data collected through the Annual Minerals Raised Survey.
Ühendkuningriik selgitab, et täitematerjalide deklareerimata import Põhja-Iirimaale suurenes märkimisväärselt pärast täitematerjalimaksu kehtestamist 2002. aastal.
Business secret.
See deklareerimata import on pärast täitematerjalimaksu soodustuse peatamist 2010. aastal tõenäoliselt taas hoogustunud.
The concentration of a small number of large firms and the vertical integration of their operations were given as some of the reasons for the Office of Fair Trading referring the aggregates, cement and concrete markets to the Competition Commission in August 2011.
2002. aastal Ulsteri ülikooli korraldatud uuringus loendati kaheksas tähtsamas piiriületuspunktis nende veokite arvu, mis tõid Põhja-Iirimaale täitematerjale.
In the same referral, the Office of Fair Trading distinguishes the Northern Ireland market from the United Kingdom's general market due to its characteristics.
Pealegi ei olnud Ühendkuningriik seoses müügi vähenemise tõendamisega esitanud selgitusi Põhja-Iirimaa turu arengu kohta pärast 2002. aastat.
Moreover, the Office of Fair Trading considered that the Northern Ireland aggregates market does not pose the same competition concerns as the United Kingdom's general market.
Põhja-Iirimaa karjääritoodete assotsiatsiooni poolt õiglase kaubanduse büroole Ühendkuningriigi täitematerjalisektori turu-uuringu raames esitatud aruande [20] (nagu Ühendkuningriik selle esitas) joonisel 2 on näha tootmise suurenemine aastatel 2004–2007.
These mostly draw upon figures from Grant Thornton's InterTradeIreland report, published in 2012, and project the data forward and backwards according to annual percentage changes in overall construction output in Northern Ireland.
BAA väidab, et täitematerjalide suhtes kehtiv maksusoodustuse kava ei ole kooskõlas 2001. aasta keskkonnaabi suunistega.
The figures have also been verified as being fair estimates by key operators within the industry.
Väidetavalt ei ole täitematerjalimaksul tuntavat mõju keskkonnale, nagu on nõutud 2001. aasta keskkonnaabi suuniste punkti 51 lõike 2 alapunktis a; 2004. aasta maksuvähenduskava ei olnud täitematerjalimaksu vastuvõtmise ajal heaks kiidetud, nagu on nõutud 2001. aasta keskkonnaabi suuniste punkti 51 lõike 2 punktis b; 20 % ei ole oluline osa maksust, nagu on nõutud 2001. aasta keskkonnaabi suuniste punkti 51 lõike 1 punktis b.
The United Kingdom showed that the importation of asphalt products and sand rose sharply in the years 2011-2012 following the suspension of the AGL in 2010.
BAA jätkab väitega, et samuti ei vasta maksuvähenduskava 2008. aasta keskkonnaabi suunistele.
However, as a result of the HMRC disclosure rules, it is difficult to disentangle how much of that increase is due to sand and how much is due to processed asphalt products.
Täitematerjalimaksu vähendamine õõnestab täitematerjalimaksuga taotletavat keskkonnaeesmärki, mis on vastuolus 2008. aasta keskkonnaabi suuniste punktiga 151, kuna see on 2004. aastast alates põhjustanud täitematerjali olulise impordi Põhja-Iirimaalt Suurbritanniasse.
Nevertheless, it is probable that a large proportion of that increase is attributable in processed asphalt products imported from the Republic of Ireland.
Ühendkuningriik väidab, et praegusel juhul peetakse abi ebaseaduslikuks üksnes põhjusel, et 7. mai 2004. aasta otsus tunnistati õigustühiseks ja 2004. aastal ei alustatud ametlikku uurimist.
Whilst sand would still be subject to the AGL when it is imported into the United Kingdom, processed asphalt products would not and would therefore be able to benefit from lower production costs and be more competitive on the same market in Northern Ireland than local asphalt.
Asi ei ole selles, nagu oleks Ühendkuningriik meetme võtmise ajal rikkunud aluslepingu artikli 108 lõiget 3.
Commission Notice on the determination of the applicable rules for the assessment of unlawful State aid (OJ C 119, 22.5.2002, p. 22).
Meetme siseturuga kokkusobivuse hindamisel tuleks kohaldada üksnes 2001. aasta keskkonnaabi suuniseid.
Community Guidelines on State aid for environmental protection of 2008 (OJ C 82, 1.4.2008, p. 1).
Komisjon peaks jätkama abi hindamisega 2004. aasta teatise alusel ja kohaldama sel ajal kehtinud eeskirju.
See: http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20140402142426/http://www.oft.gov.uk/OFTwork/markets-work/aggregates/, accessed on 18 July 2014.
Kuna Ühendkuningriik on enda sõnul kindel, et abi ei ole ebaseaduslik, väidab ta, et komisjonil ei ole õigust jagada antud abi perioodide vahel, mil kehtisid vastavalt 2001. aasta keskkonnaabi suunised ja 2008. aasta keskkonnaabi suunised.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty [now Article 108 of the Treaty] (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
Siit järeldub, et kuna komisjon pidas abi 2001. aasta suunistele vastavaks, saab kava alusel antud abi tervikuna käsitada siseturuga kokkusobivana.
C-199/06 — CELF and ministre de la Culture and de la Communication, paragraph 63, 2008 I-00469.
Ühendkuningriik lükkab tagasi Briti täitematerjalide liidu (BAA) esitatud väited seoses algatamisotsusega antud vastuses, milles BAA väidab, et 2004. aastal teatatud meede ei vastanud 2001. aasta keskkonnaabi suunistele.
C-1/09 — CELF and ministre de la Culture and de la Communication, paragraph 45, 2010 I-02099.
Ühendkuningriik rõhutab asjaolu, et vastavalt algatamisotsuse põhjenduses 63 öeldule oli komisjon juba järeldanud, et täitematerjalimaksul on tuntav keskkonnamõju, ning et BAA ei vaidlusta komisjoni järeldust, et 80 % maksuvähendust saavate Põhja-Iirimaa täitematerjaliettevõtetega sõlmitud keskkonnaalastel kokkulepetel on soodne keskkonnamõju ja et need ei õõnesta täitematerjalimaksuga taotletavaid eesmärke.
See also T-116/01 — P & O European Ferries (Vizcaya) v Commission, paragraph 205, 2003 II-02957.
Järelikult kohaldatakse pärast 2. aprilli 2008 antud abi suhtes 2008. aasta keskkonnaabi suuniseid.
See Case C-221/06, Stadtgemeinde Frohnleiten and Gemeindebetriebe Frohnleiten, paragraphs 56-73, 2007 I-09643.
Isegi kui täitematerjalimaksu vähendamist tuleb käsitada olemasoleva abina, nagu Ühendkuningriik väidab, oleks seda siiski tulnud kohandada vastavalt 2008. aasta keskkonnaabi suuniste punktile 200.
Idem 22.
Algatamisotsuses hindas komisjon meetme kokkusobivust siseturuga 2008. aasta keskkonnaabi suuniste alusel.
E. Szyszczak, Research Handbook on European State Aid Law, Edward Elgar Publishing Limited, UK, 2011, p.
Komisjoni hinnang oli soodne kõigis aspektides, välja arvatud vastavus 2008. aasta keskkonnaabi suuniste punkti 158 alapunktile c, st vajalikkuse kriteeriumidele, mille kohaselt ei saa täitematerjalimaksust põhjustatud olulist tootmiskulude suurenemist üle kanda tarbijatele, ilma et maksusoodustust saavate Põhja-Iirimaa ettevõtjate müük selle tagajärjel märkimisväärselt väheneks.
287.
Pealegi märkis komisjon seoses müügi vähenemise tõendamisega, et Ühendkuningriik ei olnud andnud selgitusi täitematerjalituru arengu kohta Põhja-Iirimaal pärast 2002. aastat.
C-43/02 (ex NN 75/01) — Luxembourg, C-7/05 — Slovenia, NN 162/A/2003 and N 317/A/2006 — Austria, C-4/09 (ex N 679/97) — France.
Esitatud andmetest nähtub, et tootmine suurenes aastatel 2004–2007.
HMRC administered the levy and the relief scheme.
Nagu osutatud põhjendustes 47–49, on esitatud Põhja-Iirimaa täitematerjalitootjate esindavast valimist kogutud andmeid, sealhulgas tootmissuundumuste kohta.
Businesses in the United Kingdom are normally required to keep tax records for six years for aggregates levy purposes.
Selle teabe esitas Ühendkuningriik meetme hindamiseks 2008. aasta keskkonnaabi suuniste alusel.
Commission Regulation (EC) No 794/2004 of 21 April 2004 implementing Council Regulation (EC) No 659/1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 140, 30.4.2004, p. 1).
Ühendkuningriik tõendas, et pärast täitematerjalimaksu peatamist 2010. aastal suurenes asfalditoodete ja liiva importimine 2011.–2012. aastal järsult.
Aggregates — The OFT's reason for making a market investigation reference to the Competition Commission from January 2012.
Ühendkuningriigi maksu- ja tolliameti eeskirjade tõttu on aga raske välja selgitada, kui suur osa sellest suurenemisest on liival ja kui suur osa töödeldud asfalttoodetel.
N 327/08 — Denmark, recital 64.
asepresident
Commission Decision (EU) 2015/1584
Komisjoni otsus (EL) 2015/1584,
on State aid SA.23098 (C 37/07) (ex NN 36/07) implemented by Italy in favour of Società di Gestione dell'Aeroporto di Alghero So.Ge.A.AL S.p.A. and various air carriers operating at Alghero airport
riigiabi SA.23098 (C 37/07 (ex NN 36/07)) kohta, mida Itaalia rakendas ettevõtja Società di Gestione dell'Aeroporto di Alghero So.Ge.A.AL S.p.A. ja mitme Alghero lennujaamas tegutseva lennuettevõtja suhtes
(notified under document C(2014) 6838)
(teatavaks tehtud numbri C(2014) 6838 all)
By letter of 11 June 2004 Air One called upon the Commission to define its position with regard to its complaint in accordance with Article 265 of the Treaty and introduced an application for failure to act before the General Court.
21. novembri 2005. aasta kirjaga palus Air One, et komisjon laiendaks oma uurimist Bari ja Brindisi lennujaamale.
The Court dismissed the action [2].
18. mai 2006. aasta kirjaga palus Air One komisjonil ametlikult avaldada oma seisukoht aluslepingu artikli 265 kohaselt.
By letter of 9 July 2004 the Commission forwarded a non-confidential version of the complaint to Italy.
Komisjon vastas 14. juuli 2006. aasta kirjaga.
After the Commission agreed to an extension of the deadline, Italy's comments on the complaint were submitted by letters of 5 October 2004 and of 5 November 2004.
26. oktoobri 2006. aasta ja 10. jaanuari 2007. aasta kirjas piirdub Air One oma vastuväidetes Alghero lennujaama haldaja, ettevõtja So.Ge.A.AL, ja ettevõtja Ryanair vahel väidetavalt sõlmitud kokkulepete alusel antud abiga.
After the Commission agreed to an extension of the deadline, Italy submitted the requested information by letter dated 17 June 2005.
27. juuni 2006. aasta ja 30. novembri 2006. aasta kirjaga palus komisjon Itaalialt täiendavat teavet.
By letter of 30 June 2005 Italy submitted further information to the Commission.
Pärast Itaalia esitatud teabe läbivaatamist otsustas komisjon 12. septembril 2007 algatada vastavalt aluslepingu artikli 108 lõikes 2 sätestatule ametliku uurimismenetluse (edaspidi „2007. aasta otsus”).
By letter of 21 November 2005 Air One requested the Commission to extend its investigation to Bari and Brindisi airports.
2007. aasta otsus avaldati Euroopa Liidu Teatajas [3].
By letter of 18 May 2006 Air One formally called upon the Commission to define its position under Article 265 of the Treaty.
Komisjon palus huvitatud isikutel esitada oma märkused uurimisaluste abimeetmete kohta.
The Commission replied by letter of 14 July 2006.
Komisjon avaldas 2007. aasta otsuse paranduse 12. veebruaril 2008 [4].
By letters of 26 October 2006 and 10 January 2007 Air One limited its objections to the presumed aid granted under the agreements signed between the Alghero airport manager, So.Ge.A.AL, and Ryanair.
So.Ge.A.AL esitas täiendavat teavet 16. juuni 2008. aasta kirjaga.
By letters of 27 June 2006 and of 30 November 2006 the Commission requested further information from Italy.
Ettevõtjate Ryanair ja So.Ge.A.AL märkused edastati Itaaliale 28. veebruari 2008. aasta kirjaga.
That request was partially addressed by Italy's letter of 17 January 2007.
20. juuni 2008. aasta kirjaga täiendas Air One oma esialgset kaebust.
The Commission requested additional information from Italy by letter dated 19 February 2007.
1. septembril 2008 võttis komisjon ühendust ettevõtjaga Ecorys Netherlands BV (edaspidi „Ecorys”), et läbi viia majanduslik hindamine seoses mitme käimasoleva riigiabi uurimisega, sealhulgas Alghero lennujaama puudutav uurimine.
Having examined the information supplied by Italy, on 12 September 2007 the Commission decided to open the investigation procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty (‘the 2007 Decision’).
Ecorys esitas oma lõpliku aruande 30. märtsil 2011 (edaspidi „Ecorysi aruanne”).
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures under investigation.
30. märtsi 2011. aasta kirjaga saatis komisjon Itaaliale täiendava teabe nõude.
By letters dated 15 October 2007 and 22 October 2007 Italy requested the Commission to extend the deadline to submit its observations on the assessment in the 2007 Decision.
Sama kirjaga edastas komisjon Itaaliale Ecorysi aruande ingliskeelse versiooni.
The Commission granted an extension of the deadline by letter of 23 October 2007.
Komisjon saatis 8. aprillil 2011 teabenõude ettevõtjale Ryanair.
Italy submitted its observations on the 2007 Decision on 14 November 2007.
Ryanair vastas sellele nõudele 22. juuli 2011. aasta kirjaga.
So.Ge.A.AL submitted its observations on the same date.
31. augusti 2011. aasta ja 9. septembri 2011. aasta kirjaga vastas Itaalia (nii Sardiinia piirkond kui ka Itaalia transpordiministeerium) komisjoni 30. märtsi 2011. aasta teabenõudele.
Further information was submitted by So.Ge.A.AL by letter dated 16 June 2008.
Sama kirjaga palus Itaalia tõlkida itaalia keelde Ryanairi vastusele lisatud turumajanduse tingimustes tegutseva investori põhimõtte hindamise aruande (edaspidi „turumajanduse tingimustes tegutseva ettevõtja põhimõtte hindamise 2011. aasta aruanne”).
On 20 February 2008 Italy forwarded to the Commission the observations of the Sardinian Region (‘RAS’).
17. novembri 2011. aasta kirjaga kiitis komisjon tähtaja pikendamise heaks.
The observations of Ryanair and So.Ge.A.AL were forwarded to Italy by letter dated 28 February 2008.
17. veebruaril 2012 saatis komisjon Ryanairile teabenõude seoses mitme käimasoleva riigiabi uurimisega, sealhulgas Alghero lennujaama käsitlev uurimine.
By letter of 20 June 2008 Air One supplemented its original complaint.
Ryanair vastas sellele nõudele 16. aprilli 2012. aasta kirjaga.
The Commission sent that submission to Italy for comments on 10 December 2008.
27. juunil 2012 pikendas komisjon ametlikku uurimismenetlust, et hõlmata Itaalia võetud täiendavad meetmed, mida ettevõtja Air One kaebuses ei käsitletud (edaspidi „2012. aasta otsus”) [5].
By letter dated 15 January 2009 the Italian authorities requested an extension of the deadline to submit comments on Air One's submission.
2012. aasta otsus avaldati Euroopa Liidu Teatajas.
The Commission agreed to extend the deadline by letter dated 20 January 2009.
Ryanairi seisukohad lisati turumajanduse tingimustes tegutseva ettevõtja põhimõtte hindamise ajakohastatud aruandesse (edaspidi „turumajanduse tingimustes tegutseva ettevõtja põhimõtte hindamise 2013. aasta aruanne”).
On 1 September 2008 the Commission contacted Ecorys Netherlands BV (‘Ecorys’) to carry out an economic valuation in relation to several on-going State aid investigations, including the one concerning Alghero airport.
Itaalia tähelepanekud huvitatud isikute esitatud märkuste kohta saadi 6. septembril 2013 ja 13. novembril 2013.
The analysis addressed, inter alia, the behaviour of the airport manager So.Ge.A.AL and the local authorities with respect to the agreements concluded between So.Ge.A.AL and air carriers and the extent to which the arrangements with the air carriers operating at Alghero airport were compliant with the Market Economy Operator Principle (‘MEOP’).
23. detsembri 2013. aasta kirjaga palus komisjon Itaalialt täiendavat teavet uurimisaluste meetmete kohta.
Ecorys submitted its final report on 30 March 2011 (‘the Ecorys Report’).
15. aprillil 2014 avaldati Euroopa Liidu Teatajas teatis, milles kutsuti liikmesriike ja huvitatud isikuid esitama märkusi 2014. aasta lennundussuuniste kohaldamise kohta kõnealusel juhul ühe kuu jooksul alates avaldamise kuupäevast.
On 30 March 2011 the Commission sent a request for additional information to Italy.
ÜLDTEAVE ALGHERO LENNUJAAMA KOHTA
By the same letter, the Commission forwarded to Italy the English version of the Ecorys Report.
Alghero lennujaam asub Itaalias Sardiinia saare loodeosas.
Ryanair replied to that request by letter dated 22 July 2011.
Itaalia väitel ei ole võimalik asendada Alghero lennujaama selle geograafilisest asendist ja transpordivõrgu (auto- ja raudteetransport) eripärast tingituna ühegi nimetatud naabruses asuva lennujaamaga.
By letters dated 23 May 2011 and 30 May 2011 Italy requested an extension of the deadline to provide the information requested by the Commission on 30 March 2011.
Reisijatevedu lennujaamas suurenes 663570 reisijalt 2000. aastal enam kui 1 miljoni reisijani 2005. aastal ja peaaegu 1,6 miljonini 2013. aastal.
By the same letter, Italy requested the translation into Italian of the English version of the Ecorys Report.
Tabel 1
On 1 June 2011 Italy confirmed the translation request.
Reisijatevedu Alghero lennujaamas
By letters dated 31 August 2011 and 9 September 2011, Italy (both RAS and the Italian Ministry of Transport) replied to the Commission's request for information of 30 March 2011.
Reisijate-vedu
By letter dated 19 October 2011 the Commission forwarded Ryanair's reply of 22 July 2011 to Italy.
Alates 2000. aastast on Ryanair olnud peamine lennujaama kasutav lennuettevõtja.
By letter dated 16 November 2011 Italy asked for an extension of the deadline for comments.
Alates 2000. aastast on lennujaamas tegutsenud siiski ka teised lennuettevõtjad, sealhulgas teised odavlennuettevõtjad (Germanwings, Air Italy, Air Dolomiti, Air Vallée, Meridiana, Alpi Eagles, bmibaby, easyJet, Air One, Volare, Alitalia) [9].
By letter of 17 November 2011 the Commission agreed to extend the deadline.
ALGHERO LENNUJAAMA HALDAMINE
On 27 June 2012 the Commission extended the formal investigation procedure to include additional measures taken by Italy that were not subject to Air One's complaint (‘the 2012 Decision’) [5].
Kuigi ettevõtja So.Ge.A.AL kapitali koosseis on aastate jooksul muutunud, kuulub ettevõte alates 1994. aastast täielikult avaliku sektori asutustele: Sassari kaubanduskojale, Sassari provintsile, Sassari omavalitsusele, Alghero omavalitsusele, Sardiinia piirkonnale ja SFIRS S.p.A.-le.
The Commission received comments from four interested parties: So.Ge.A.AL, Ryanair, Airport Marketing Services Ltd (‘AMS’) and Unioncamere.
28. mail 2007 kirjutasid So.Ge.A.AL ja ENAC alla 40aastasele Alghero lennujaama haldamise ulatuslikule kontsessioonilepingule [11] (edaspidi „kontsessioonileping”) [12].
Ryanair's submission included an updated MEOP report (‘the 2013 MEOP report’).
Enne 2007. aastat haldas Alghero lennujaama So.Ge.A.AL talle 11. veebruaril 1999 antud ajutise halduskontsessiooni alusel.
The Commission forwarded the comments from interested parties to Italy, which was given the opportunity to react.
Itaalias annab lennujaama haldamise kontsessiooni ENAC äriplaani (mis hõlmab tegevuskava, investeerimiskava ning majandus- ja finantskava) jätkusuutlikkuse hindamise alusel.
Several submissions were received from Ryanair on 20 December 2013, 17, 24 and 31 January 2014.
Investeerimiskava koosneb lühikesest aruandest kavandatud meetmete ning nende tehnilise, majandusliku ja haldusliku teostatavuse kohta.