natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The interoperability constituents, which are not covered by the relevant EC declaration of conformity or suitability for use, have been used in a subsystem already approved and put in service in at least one of the Member States before the date of application of this TSI.
Uus hindamine käesoleva KTK nõuete alusel on nõutav üksnes juhul, kui muudatus mõjutab või muudatused mõjutavad käesolevas KTKs kirjeldatud põhiparameetrite talitlust.
EC declarations of conformity or suitability for use shall not be drawn up for the interoperability constituents assessed in this manner.
Kui ümberehituse käigus ei ole KTK nõude täitmine majanduslikult otstarbekas, võib ümberehituse heaks kiita juhul, kui on ilmne, et põhiparameetri näitajaid on parandatud KTKs määratletud talitluse suunas.
The EC certificate of verification of the subsystem shall indicate clearly which interoperability constituents have been assessed by the Notified Body as part of the subsystem verification.
Rakendusjuhendis antakse liikmesriikidele juhiseid nende muudatuste kohta, mida käsitatakse ümberehitusena.
The EC declaration of verification of the subsystem shall indicate clearly:
Käesolevat alapunkti kohaldatakse seoses direktiivi 2008/57/EÜ artikli 2 punktis w määratletud veeremi tüübiga (käesoleva KTK kontekstis veeremiüksuse tüüpi), mille suhtes kohaldatakse käesoleva KTK punkti 6.2 kohast EÜ tüübi või projekti vastavustõendamise menetlust.
Which interoperability constituents have been assessed as part of the subsystem;
KTK kohase tüübi- või projektihindamise alus on määratletud käesoleva KTK H liite veergudes 2 ja 3 (projekteerimis- ja arendusetapp).
Confirmation that the subsystem contains the interoperability constituents identical to those verified as part of the subsystem;
A-etapp
For those interoperability constituents, the reason(s) why the manufacturer did not provide an EC declaration of conformity or suitability for use before its incorporation into the subsystem, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC.
A-etapp algab pärast seda, kui taotleja on määranud EÜ vastavustõendamise eest vastutava teavitatud asutuse, ning lõpeb EÜ tüübihindamissertifikaadi väljastamisega.
During the transition period as well as after the transition period has ended, until the subsystem is upgraded, renewed (taking into account the MS's decision on application of TSIs), the interoperability constituents which do not hold an EC declaration of conformity or suitability for use and of the same type are permitted to be used as maintenance related replacements (spare parts) for the subsystem, under the responsibility of the ECM.
Tüübi KTK kohase hindamise alus A-etapi jaoks määratakse kuni seitsme aasta pikkuseks perioodiks.
In any case the ECM must ensure that the components for maintenance related replacements are suitable for their applications, are used within their area of use, and enable interoperability to be achieved within the rail system while at the same time meeting the essential requirements.
A-etapi perioodi jooksul teavitatud asutuse poolt kasutatav EÜ vastavustõendamise hindamisalus ei muutu.
Such components must be traceable and certified in accordance with any national or international rule, or any code of practice widely acknowledged in the railway domain.
Kui A-etapi jooksul jõustub käesoleva KTK muudetud versioon, on lubatud (kuid mitte kohustuslik) kasutada muudetud versiooni kas täies mahus või konkreetsete punktide kaupa.
IMPLEMENTATION
Juhul kui kohaldatakse üksnes muudetud versiooni konkreetseid punkte, peab taotleja põhjendama ja dokumenteerima, et säilib kohaldatavate nõuete terviklikkus, ning teavitatud asutus peab selle heaks kiitma.
This TSI is applicable to all units of rolling stock in its scope which are placed in service after the date of application set out in Article 12, except where clause 7.1.1.2 ‘Transition phase’ or clause 7.1.1.3 ‘Application to OTMs’ or clause 7.1.1.4 ‘Application to vehicle designed to be operated solely on 1520 mm system’ below apply.
B-etapp
This TSI does not apply to units of existing rolling stock which are already placed in service on the network (or part of the network) of one Member State at the time when the TSI becomes applicable, as long as they are not upgraded or renewed (see clause 7.1.2).
B-etapi perioodiga määratakse kindlaks teavitatud asutuse väljastatud tüübihindamissertifikaadi kehtivusaeg.
Any rolling stock which is produced according to a design developed after the date of application of this TSI shall be compliant with this TSI.
Selle aja jooksul võidakse veeremiüksustele väljastada EÜ sertifikaate tüübile vastavuse põhjal.
Transition phase
Allsüsteemi EÜ vastavustõendamise tüübihindamissertifikaat kehtib alates väljaandmise kuupäevast seitsmeaastase B-etapi perioodi jooksul, isegi kui vahepeal jõustub käesoleva KTK muudetud versioon.
Application of the TSI during transition phase
Selle aja jooksul võib sama tüüpi uue veeremi EÜ vastavustõendamise deklaratsiooni alusel kasutusele võtta viitega tüübi vastavustõendamise sertifikaadile.
A significant number of projects or contracts, which started before the date of application of this TSI, may lead to the production of rolling stock which does not fully comply with this TSI.
EÜ vastavustõendamise sertifikaadiga tüübi või projekti muutmine
For rolling stock concerned by those projects or contracts, and in accordance with point (f) of Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, a transition phase is defined, during which the application of this TSI is not mandatory.
Juba väljastatud tüübi- või projektihindamise vastavustõendamise sertifikaadiga veeremitüübi muutmise korral kohaldatakse järgmisi eeskirju.
This transition phase applies to: Projects at advanced stage of development, as defined in the clause 7.1.1.2.2
Muudatustega tegelemisel on lubatud piirduda ainult nende muudatuste uuesti hindamisega, mis mõjutavad käesoleva KTK sellel ajal kehtiva viimatise versiooni põhiparameetreid.
Contracts in course of performance, as defined in the clause 7.1.1.2.3
EÜ vastavustõendamise sertifikaadi koostamisel on teavitatud asutusel lubatud viidata järgmisele:
Rolling stock of an existing design, as defined in clause 7.1.1.2.4.
algsele tüübi-või projektihindamissertifikaadile — kui see on veel kehtiv (seitsmeaastase B-etapi perioodi jooksul) — muutumatuks jäänud projektiosade puhul;
The application of this TSI to rolling stock which falls under one of the three cases above is not mandatory if one of the following conditions is met:
täiendavale tüübi- või projektihindamissertifikaadile (millega muudetakse algset sertifikaati) projekti muudetud osade puhul, mis mõjutavad käesoleva KTK sellel ajal kehtiva viimatise versiooni põhiparameetreid.
In case the rolling stock is in the scope of the HS RST TSI 2008 or of the CR LOC&PAS TSI 2011, the relevant TSI(s), including implementation rules and period of validity of the ‘type or design examination certificate’ (7 years) are applied.
Käesolevas alapunktis käsitletakse koostalitluse komponente, mille suhtes tuleb teha tüübihindamine (moodul CB) või kasutuskõlblikkuse hindamine (moodul CV).
In case the rolling stock is in the scope of neither the HS RST TSI 2008 nor the CR LOC&PAS TSI 2011:
Tüübi- või projektihindamissertifikaat või kasutuskõlblikkuse sertifikaat kehtib viis aastat.
the authorisation for placing in service is delivered during a transition period ending 6 years after the date of application of this TSI.
Selle aja jooksul on lubatud uusi sama tüüpi komponente kasutusele võtta ilma uue tüübihindamiseta.
During the transition phase, if the applicant chooses not to apply this TSI, it is reminded that the other TSIs and/or notified national rules apply according to their respective scopes and implementation rules for the authorisation to place in service in accordance with Articles 22 to 25 of Directive 2008/57/EC.
Enne viieaastase perioodi lõppu tuleb komponenti hinnata käesoleva KTK sel ajal kehtiva viimatise versiooni alusel seoses nende nõuetega, mida on muudetud või mis on lisandunud, võrreldes sertifitseerimise aluseks olnud versiooniga.
In particular, TSIs to be repealed by this TSI continue to apply, under the conditions stated in Article 11.
Käesoleva KTK väljatöötamisel on lähtutud eeldusest, et muud allsüsteemid on kooskõlas oma vastavate KTKde nõuetega.
Definition of Projects at advanced stage of development
Sellele vastavalt käsitletakse liideseid püsirajatiste taristu, energiavarustuse ning juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemiga nende allsüsteemide puhul, mis on kooskõlas taristu KTK, energiavarustuse KTK ning juhtkäskude ja signaalimise KTKga.
Rolling stock is developed and produced under a project at an advanced stage of development in accordance with the definition in Article 2(t) of the Directive 2008/57/EC.
Sellest tulenevalt sõltuvad veeremiga seotud rakendusmeetodid ja -etapid taristu KTK, energiavarustuse KTK ning juhtkäskude ja signaalimise KTK rakendamise edenemisest.
The project shall be at an advanced stage of development at the date of application of this TSI.
Peale selle nähakse püsirajatisi käsitlevate KTKdega ette erinevate tehniliste omaduste kogum (nt „liikluseeskiri” taristu KTKs, „toitesüsteem” energiavarustuse KTKs.
Definition of Contracts in course of performance
Veeremi puhul kantakse vastavad tehnilised näitajad lubatud sõidukitüüpide Euroopa registrisse vastavalt direktiivi 2008/57/EÜ artiklile 34 ja komisjoni 4. oktoobri 2011. aasta rakendusotsusele 2011/665/EL [12] lubatud raudteeveeremitüüpide Euroopa registri kohta (vt ka käesoleva KTK punkt 4.8).
Rolling stock is developed and produced under a contract which is signed before the date of application of this TSI.
Püsirajatiste puhul kuuluvad need põhiliste tunnuste hulka, mis kantakse taristuregistrisse vastavalt direktiivi 2008/57/EÜ artiklile 35 ja komisjoni rakendusotsusele 2011/633/EL raudteeinfrastruktuuri registri ühiste tehniliste kirjelduste kohta.
The applicant has to bring evidence of the date of signature of the original contract applicable.
Järgmises alapunktis loetletud erijuhtumites kirjeldatakse erisätteid, mis on vajalikud ja lubatud iga liikmesriigi konkreetsetes võrkudes.
The date of any addenda in the form of changes to an original contract shall not be taken into account when defining the date of signature of the contract in question.
Need erijuhtumid liigitatakse järgmiselt:
Definition of Rolling Stock of an existing design
Käesolevas KTKs käsitletakse kõiki käesoleva KTK kohaldamisalasse kuuluva veeremi suhtes kohaldatavaid erijuhtumeid.
Rolling stock is produced according to a design developed before the date of application of this TSI, and which therefore has not been assessed according to this TSI.
Teatavad erijuhtumid on seotud muude KTKdega.
For the purpose of this TSI, a rolling stock can be qualified as ‘built according to existing design’ when one of the two following conditions is met:
Kui käesoleva KTK alapunktis viidatakse mõnele muule KTK-le, mille suhtes erijuhtumit kohaldatakse, või kui mõnes muus KTKs esitatud erijuhtumi tagajärjel kohaldatakse erijuhtumit ka veeremi suhtes, on nimetatud juhtumeid kirjeldatud ka käesolevas KTKs.
The applicant can prove that the newly built rolling stock will be produced according to a documented design that has already been used to produce a rolling stock which has been authorised to be placed into service in a Member State before the date of application of this TSI.
Lisaks ei välista mõned erijuhtumid KTK nõuetele vastava veeremi juurdepääsu riiklikule võrgule.
The manufacturer or the applicant can prove that the project was in pre-production phase, or in series production at the date of application of this TSI.
Sel juhul on seda alapunkti 7.3.2 asjakohases lõigus sõnaselgelt märgitud.
In order to prove this, at least one prototype shall be in assembly phase with an existing identifiable body shell, and components already ordered from sub-suppliers shall represent 90 % of the total value of components.
Mehaanilised liidesed (alapunkt 4.2.2.2)
The Applicant shall demonstrate to the NSA that the conditions spelled out under the respective bullet point in this clause (depending on the situation at hand) are met.
Iirimaa ja Ühendkuningriigi erijuhtum Põhja-Iirimaa jaoks (P-juhtum)
For modifications to an existing design, the following rules apply until 31 May 2017:
Otsahaakeseadis, kõrgus rööbastest (alapunkt 4.2.2.2.3, A lisa)
In case of design modifications strictly limited to those necessary to ensure the technical compatibility of the rolling stock with fixed installations (corresponding to interfaces with infrastructure, energy, or control-command and signalling subsystems), the application of this TSI is not mandatory.
A.1.
In case of other design modifications, the present clause related to ‘existing design’ does not apply.
Puhvrid
Application to mobile equipment for railway infrastructure construction and maintenance
Puhvrite keskjoone kõrgus peab kõigil koormus- ja kulumistingimustel jääma rööbaste tasapinnast umbes 1090 mm (+ 5/– 80 mm) kõrgusele.
The application of this TSI to mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment (as defined in Sections 2.2 and 2.3) is not mandatory.
A.2.
The conformity assessment process as described in the clause 6.2.1 may be used by applicants on a voluntary basis in order to establish an EC declaration of verification against this TSI;
Kruvisidurisüsteem
this EC declaration of verification shall be recognised as such by Member States.
Veokonksu keskjoone kõrgus peab kõigil koormus- ja kulumistingimustel jääma rööbaste tasapinnast umbes 1070 mm (+ 25/– 80 mm) kõrgusele.
In case the applicant chooses not to apply this TSI, the mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment may be authorised in accordance with Article 24 or 25 of Directive 2008/57/EC.
Ühendkuningriigi (Suurbritannia) erijuhtum (P-juhtum)
Application to vehicles designed to be operated solely on the 1520 mm system
Haakimistöödeks vajalik töötajate juurdepääs (alapunkt 4.2.2.2.5)
The application of this TSI to vehicles designed to be operated solely on the 1520 mm system is not mandatory during a transition period ending six years after the date of application of this TSI.
Teise võimalusena on lubatud, et manuaalsete haakeseadistega (alapunkti 4.2.2.2.3 punkt b) varustatud veeremiüksused on kooskõlas siseriiklike tehniliste eeskirjadega, millest on sel eesmärgil teatatud.
In case the applicant chooses not to apply this TSI, the vehicle may be authorised in accordance with Article 24 or 25 of Directive 2008/57/EC.
Käesolev erijuhtum ei välista KTK nõuetele vastava veeremi juurdepääsu riiklikule võrgule.
Transitional measure for fire safety requirement
Gabariidid (alapunkt 4.2.3.1)
During a transitional period ending three years after the date of application of this TSI, it is permitted, as an alternative to material requirements specified in clause 4.2.10.2.1 of the present TSI, to apply the verification of conformity to the material fire safety requirements of the notified national rules (using the appropriate operation category) from one of the following sets of standards:
On lubatud, et veeremiüksuse ülemise ja alumise osa võrdlusprofiil määratakse kindlaks kooskõlas siseriiklike tehniliste eeskirjadega, millest on sel eesmärgil teavitatud.
The British standards BS6853, GM/RT2130 issue 3.
Ühendkuningriigi (Suurbritannia) erijuhtum (P-juhtum)
The French standards NF F 16-101:1988 and NF F 16-102/1992.
Olemasoleva võrguga tehnilise ühilduvuse puhul on lubatud, et veeremiüksuse ülemise ja alumise osa profiili koos pantograafi gabariidiga võib kindlaks määrata ka kooskõlas siseriiklike tehniliste eeskirjadega, millest on sel eesmärgil teavitatud.
The German standard DIN 5510-2:2009 including toxicity measurements.
Nõuded veeremile raudteeäärsete seadmetega ühilduvuse tagamiseks (alapunkt 4.2.3.3.2.2)
The Italian standards UNI CEI 11170-1:2005 and UNI CEI 11170-3:2005.
Soome erijuhtum (P-juhtum)
The Polish standards PN-K-02511:2000 and PN-K-02502:1992.
Soome (1524 mm rööpmelaiusega) võrgus kasutamiseks ettenähtud veeremi puhul, mille teljepukside seisundit jälgitakse raudteeäärsete seadmetega, peavad teljepuksi alumisel küljel asuvad sihtalad olema raudteeäärsetele seadmetele takistamatult nähtavad ning teljepuksi ülekuumenemise detektoril peab kasutama standardis EN 15437-1:2009 määratletud mõõtmeid, asendades nende väärtused järgmistega.
The Spanish standard DT-PCI/5A.
Raudteeäärsetel seadmetel põhinev süsteem
During this period, it is permitted to substitute individual materials by materials which are compliant with EN 45545-2:2013 (as specified in clause 4.2.10.2.1 of the present TSI).
Standardi EN 15437-1:2009 punktides 5.1 ja 5.2 esitatud mõõtmed asendatakse vastavalt järgmiste mõõtmetega.
Transitional measure for noise requirements specified in the HS RST TSI 2008
Kasutatakse kahte erinevat sihtala (I ja II) koos nende keelu- ja mõõtetsoonidega.
For units of maximum design speed higher than or equal to 190 km/h intended to be operated on the High Speed TEN network, requirements defined in clause 4.2.6.5 ‘Exterior noise’ and in clause 4.2.7.6 ‘Interior noise’ of the HS RST TSI 2008 shall apply.
I sihtala mõõtmed:
This transitional measure is applicable until a revised TSI Noise covering all types of rolling stock is applicable.
WTA — 50 mm või üle selle;
Transitional measure for crosswind requirements specified in the HS RST TSI 2008
LTA — 200 mm või üle selle;
For units of maximum design speed higher than or equal to 250 km/h intended to be operated on the High Speed TEN network, it is permitted to apply requirements defined in clause 4.2.6.3 ‘Crosswind’ of the HS RST TSI 2008, as specified in clause 4.2.6.2.4 of the present TSI.
YTA — 1045 — 1115 mm;
This transitional measure is applicable until revision of the clause 4.2.6.2.4 of the present TSI.
WPZ — 140 mm või üle selle;
This clause provides information which relates to Article 20 of Directive 2008/57/EC.
LPZ — 500 mm või üle selle;
Renewal
YPZ — 1080 mm ± 5 mm.
The Member State shall use the following principles as a basis for determining the application of this TSI in case of renewal:
II sihtala mõõtmed:
A new assessment against the requirements of this TSI is only needed for the basic parameters in this TSI which may have their performance influenced by the modification(s).
WTA — 14 mm või üle selle;
For existing non-TSI compliant rolling stock, when during the renewal it is not economically feasible to fulfil the TSI requirement, the renewal could be accepted if it is evident that a basic parameter is improved in the direction of the TSI defined performance.
YTA — 892–896 mm;
National migration strategies related to the implementation of other TSIs (e.g. TSIs covering fixed installations) may have an impact to what extent this TSI needs to be applied.
WPZ — 28 mm või üle selle;
For a project including elements not being TSI conform, the procedures for the assessment of conformity and EC verification to be applied should be agreed with the Member State.
YPZ — 894 mm ± 2 mm.
For existing non-TSI compliant design of rolling stock, the replacement of a whole unit or (a) vehicle(s) within a unit (e.g. a replacement after a severe damage; see also clause 6.2.9) does not require a conformity assessment against this TSI, as long as the unit or the vehicle(s) are identical to the ones they replace.
Veeremi puhul, mille teljepukside seisundit jälgitakse raudteeäärsete seadmetega, peavad teljepuksi alumisel küljel asuvad sihtalad olema järgmised (standardis EN 15437-1:2009 määratletud mõõtmed):
Such units must be traceable and certified in accordance with any national or international rule, or any code of practice widely acknowledged in the railway domain.
Tabel 18
For the replacement of TSI conform units or vehicles, a conformity assessment against this TSI is required.
Sihtala
Upgrade
1110 ± 2
The Member State shall use the following principles as a basis for determining the application of this TSI in case of upgrade:
Portugali erijuhtum (P-juhtum)
Parts and basic parameters of the subsystem that have not been affected by the upgrading works are exempt from conformity assessment against the provisions in this TSI.
Portugali (1668 mm rööpmelaiusega) võrgus käitamiseks ettenähtud veeremiüksuste puhul, mille teljepukside seisundit jälgitakse raudteeäärsete seadmetega, peab teeäärsetele teljepuksi ülekuumenemise detektoritele takistamatult nähtav sihtala ning selle asend sõiduki keskjoone suhtes olema järgmine:
A new assessment against the requirements of this TSI is only needed for the basic parameters in this TSI which have their performance influenced by the modification(s).
YTA = 1000 mm (sihtala keskkoha külgsuunaline asend sõiduki keskjoone suhtes);
When during the upgrade it is not economically feasible to fulfil the TSI requirement, the upgrade could be accepted if it is evident that a basic parameter is improved in the direction of the TSI defined performance.
WTA ≥ 65 mm (sihtala külgsuunaline laius);
Guidance to the Member State for those modifications that are deemed to be upgrades is given in the application guide.
LTA ≥ 100 mm (sihtala pikisuunaline pikkus);
This clause concerns a rolling stock type (unit type in the context of this TSI), as defined in Article 2(w) of Directive 2008/57/EC, which is subject to a EC type or design verification procedure in accordance with the Section 6.2 of this TSI.
YPZ = 1000 mm (keelutsooni keskkoha külgsuunaline asend sõiduki keskjoone suhtes);
The TSI assessment basis for a ‘type or design examination’ is defined in columns 2 and 3 (design and development phase) of Appendix H of this TSI.
WPZ ≥ 115 mm (keelutsooni külgsuunaline laius);
Phase A
LPZ ≥ 500 mm (keelutsooni pikisuunaline pikkus).
Phase A starts once a notified body, which is responsible for EC verification, is appointed by the applicant and ends when the EC type examination certificate is issued.
Hispaania erijuhtum (P-juhtum)
The TSI assessment basis for a type is defined for a phase A period, with a duration of maximum seven years.
Hispaania (1668 mm rööpmelaiusega) võrgus kasutamiseks ettenähtud veeremi puhul, mille teljepukside seisundit jälgitakse raudteeäärsete seadmetega, peab raudteeäärsete seadmete jaoks nähtav tsoon vastama standardi EN 15437-1:2009 punktides 5.1 ja 5.2 esitatud ala määratlusele, kasutades seal esitatud väärtuste asemel järgmisi väärtusi:
The phase B period defines the period of validity of the type examination certificate once it is issued by the notified body.
Rootsi erijuhtum (A-juhtum)
During this time, units may be EC certified on the basis of conformity to type.
Seda erijuhtumit kohaldatakse kõigi veeremiüksuste puhul, mis ei ole varustatud rongisiseste teljepukside seisundi jälgimise seadmetega ning on ette nähtud käitamiseks liinidel, millel on uuendamata teljepukside detektorid.
The type examination certificate of EC verification for the subsystem is valid for a seven year phase B period after its issue date, even if a revision of this TSI comes into force.
Sellised liinid on taristuregistris märgitud kui selles aspektis KTK nõuetele mittevastavad liinid.
During this time, new rolling stock of the same type is permitted to be placed in service on the basis of an EC declaration of verification referring to the type certificate of verification.
Kaks tsooni teljepuksi/teljeotsa all, mis on esitatud allpool toodud tabelis ja mis osutavad standardi EN 15437-1:2009 parameetritele, on vabad, et võimaldada raudteeäärse teljepuksi andurisüsteemi poolset vertikaalset seiret.
Modifications to a type or design already bearing an EC certificate of verification
Tabel 19
For modifications to a rolling stock type already bearing a type or design examination certificate of verification, the following rules apply:
Rootsis käitamiseks mõeldud veeremiüksuste siht- ja keelutsoonid
The changes are permitted to be dealt with by only re-assessing those modifications which influence the basic parameters of the latest revision of this TSI in force at that time.
Süsteem 1
In order to establish the certificate of EC verification, the notified body is permitted to refer to:
terviklik
The original type or design examination certificate for parts of the design that are unchanged, as far as it is still valid (during 7 years phase B period).
Süsteem 2