natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Training shall be considered “general” if, for example:
Riigiabi puhul, mida Iirimaa andis kuni 30. novembrini 2009 uute busside rahastamiseks summas 236,8 miljonit eurot, on tegemist olemasoleva abiga määruse (EÜ) nr 659/1999 artikli 1 punkti b alapunki v tähenduses.
it is jointly organised by different independent undertakings or where employees of different undertakings may avail themselves of the training;
Artikkel 3
it is recognised, certified or validated by public authorities or bodies or by other bodies or institutions on which a Member State or the Community has conferred the necessary powers.’
Riigiabi puhul, mida Iirimaa andis alates 12. detsembrist 2000 kuni 30. novembrini 2009 taristu rahastamiseks summas 64,5 miljonit eurot, on tegemist olemasoleva abiga määruse (EÜ) nr 659/1999 artikli 1 punkti b alapunki v tähenduses.
The Commission notes that although the training grants were first made only to Bus Éireann and Dublin Bus, the aided training was also provided to employees other bus and transport undertakings from 2006 onwards [74], so it can be considered that ‘employees of different undertakings may avail themselves of the training’.
Artikkel 4
Therefore, the Commission considers that the current training aid measure should also be considered ‘general training’ within the meaning of Regulation (EC) No 800/2008 Article 38(2).
Riigiabi puhul, mida Iirimaa andis koolitranspordikava alusel, on tegemist olemasoleva abiga määruse (EÜ) nr 659/1999 artikli 1 punkti b alapunki v tähenduses.
Article 39(2) of Regulation (EC) No 800/2008 sets the threshold for aid intensity for ‘general training’ at 60 % of eligible costs.
Artikkel 5
In Table 5, the grant funding to CIÉ is EUR 985592, against costs borne by CIÉ of EUR 661560, resulting in an aid intensity of 59,8 %, which is below the maximum permissible of 60 % mentioned in recital 264.
Riigiabi, mida Iirimaa andis puudega inimeste suhtes teadlikkuse suurendamise koolituse jaoks summas 985592 eurot, on siseturuga kokkusobiv aluslepingu artikli 107 lõike 1 tähenduses.
Therefore, given that the aid intensity is below the threshold laid down by that provision, this criterion of Regulation (EC) No 800/2008 has been respected.
Käesolev otsus on adresseeritud Iirimaale.
Article 39(4) of Regulation (EC) No 800/2008 defines the types of costs that are eligible for training aid projects.
Brüssel, 15. oktoober 2014
According to Ireland, the costs borne by CIÉ of EUR 661560 mentioned in Table 5 relate to CIÉ's personnel costs.
Komisjoni nimel
That is an eligible category of cost under Article 39(4)(a) of that regulation.
Joaquín Almunia
This condition is therefore met.
Alates 1. detsembrist 2009 muutusid EÜ asutamislepingu artiklid 87 ja 88 vastavalt Euroopa Liidu toimimise lepingu artikliteks 107 ja 108.
With regard to the various other articles of that regulation, the Commission notes that the transparency requirement of Article 5 of Regulation (EC) No 800/2008 has been met, since the measure at issue relates to grants within the meaning of Article 5(1).
Kõnealused artiklipaarid on sisult identsed.
With regard to Article 7 of Regulation (EC) No 800/2008, concerning cumulation, the Commission has no indication that the measure at issue was funded by another source.
Käesolevas otsuses tuleb vajaduse korral viiteid Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklitele 107 ja 108 lugeda viideteks vastavalt EÜ asutamislepingu artiklitele 87 ja 88.
With regard to Article 8 of Regulation (EC) No 800/2008, concerning incentive effect, it seems unlikely that the measure at issue would have been carried out in the absence of the State support.
ELT C 217, 15.9.2007, lk 44.
The Commission therefore concludes that the disability awareness training aid granted by Ireland to Bus Éireann and Dublin Bus is compatible with the internal market on the basis of Article 107(3) of the Treaty, by virtue of Regulation (EC) No 800/2008.
Menetluse algatamise otsuses kasutati ettevõtja Bus Éireann kohta nime „Irish Bus”.
CONCLUSION
Käesolevas otsuses kasutatakse aga läbivalt nime „Bus Éireann”, sest see on ettevõtja tavapäraselt kasutatav nimi, mida ta kasutab ka oma kaubamärgil.
The annual operating compensation, the grants for new buses, the grants for infrastructure and the School Transport Scheme constitute existing aid within the meaning of Article 1(b)(v) of Regulation (EC) No 659/1999.
Vt joonealune märkus nr 2.
The disability awareness training grants are compatible with the internal market within the meaning of with Article 107(3) of the Treaty,
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 1370/2007, 23. oktoober 2007, mis käsitleb avaliku reisijateveoteenuse osutamist raudteel ja maanteel ning millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrused (EMÜ) nr 1191/69 ja (EMÜ) nr 1107/70 (ELT L 315, 3.12.2007, lk 1).
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Kuni 2010. aastani nimetati ministeeriumi teadus- ja haridusministeeriumiks.
Article 1
Iiri konkurentsiameti aruanne reisijate bussi- ja raudteeveo sektori kohta vastavalt 1991. aasta konkurentsiseaduse jaotisele 11.
The State aid which Ireland implemented in the form of annual operating compensation until 30 November 2009, amounting to EUR 654,9 million, constitutes existing aid within the meaning of Article 1(b)(v) of Regulation (EC) No 659/1999.
1986. aasta transpordiseaduse (CIÉ ümberkorraldamise seaduse) artikli 26 lõike 1 kohaselt võib minister esitada CIÉ-le kirjalikke suuniseid CIÉ ja asjaomaste ettevõtjate ülesannetega seotud tegevuspõhimõtete kohta.
Article 2
7. detsembri 2000. aasta otsusega (SG (2000) D/109196) kiitis komisjon heaks majandusliku ja sotsiaalse taristu rakenduskava, mis moodustab osa ühenduse struktuuriabi raamprogrammist eesmärgi 1 alla kuuluvas piirkonnas Border, Midland and Western ning lõuna- ja idapiirkonnas, millel on õigus saada Iirimaal eesmärgi 1 alusel üleminekutoetust.
The State aid which Ireland implemented in the form of the financing of new buses until 30 November 2009, amounting to EUR 236,8 million, constitutes existing aid within the meaning of Article 1(b)(v) of Regulation (EC) No 659/1999.
Kõnealuse rakenduskava raames struktuurifondidest antud abi kogusumma on 854,8 miljonit eurot.
Article 3
Nõutav riiklik (avaliku sektori) osalus moodustab 624,7 miljonit eurot.
The State aid which Ireland implemented in the form of the financing of infrastructure from 12 December 2000 until 30 November 2009, amounting to EUR 64,5 million, constitutes existing aid within the meaning of Article 1(b)(v) of Regulation (EC) No 659/1999.
Vt 2009. aasta korraldus, mis käsitleb 2008. aasta seadust Dublini transpordiameti kohta (3., 4. ja 5. osa ning jaotise 115 lõige 2) („Jõustumine”).
Article 4
Vt põhjendus 21.
Article 5
Tasuta transpordi kava alg- ja keskastme õpilastele – kokkuvõte raamatupidamiskorrast – jaanuar 1975.
The State aid which Ireland implemented for disability awareness training, amounting to EUR 985592, is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Vt põhjendus 26.
This Decision is addressed to Ireland.
Vt põhjendus 34.
Done at Brussels, 15 October 2014.
Tabelis esitatud andmed ei sisalda ettevõtjale Bus Éireann koolitranspordi teenuste jaoks kasutatava bussipargi asendamiseks antud kapitalitoetusi, mida on üksikasjalikult kirjeldatud allpool koolitranspordikava käsitlevas punktis; vt põhjendus 75.
For the Commission
Vt joonealune märkus nr 13.
Vice-President
Vt joonealune märkus nr 14.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Ettevõtja Bus Éireann koolitranspordikava auditeeritud raamatupidamisaruanded 2010–2013 ja neile lisatud selgitavad märkused.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
Tuleb tähele panna, et 2010. aasta raamatupidamisaruande selgitavates märkustes on täpsustatud, et „teatavaid kindlaksmääratud otseseid kulusid” oleks parem kirjeldada „transpordi haldamise tasu ja kaudsete kuludena”, ning seda põhjendatud.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty where appropriate.
Haridus- ja kutseharidusministeerium, http://www.education.ie/en/Parents/Services/School-Transport/Bus-Eireann-Audited-Accounts/.
OJ C 217, 15.9.2007, p. 44.
Aruanne koolitranspordikava kulutustele vastava tulu kohta (Report of the Value for Money Review of the School Transport Scheme), lk 54, http://www.education.ie/servlet/blobservlet/st_vfm_school_transport_scheme_2011.pdf?language=EN.
Bus Éireann was referred to as Irish Bus in the Opening Decision.
See summa sisaldab täiendavaid 47000 euro suurusi kulusid, mille CIÉ kandis seoses koolitranspordikava raames tegutsevate alltöövõtjate koolitusega, kuigi CIÉ kontserni ettevõtjate töötajatele kõnealust koolitust ei pakutud.
However, Bus Éireann is used throughout this Decision as this is the name of the company in common usage and the name that the company uses in its branding.
Otsus kohtuasjas C 280/00: Altmark Trans GmbH ja Regierungspräsidium Magdeburg, EKL 2003, lk I-7747.
See footnote 2.
Nõukogu määrus (EMÜ) nr 1191/69, 26. juuni 1969, raudtee-, maantee- ja siseveetranspordis osutatavate avalike teenuste kontseptsioonist tulenevaid kohustusi puudutavate liikmesriikidepoolsete meetmete kohta (EÜT L 156, 28.6.1969, lk 1).
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1370/2007) jõustumisega 3. detsembril 2009 tunnistati määrus (EMÜ) nr 1191/69 ja nõukogu 4. juuni 1970. aasta määrus (EMÜ) nr 1107/70 toetuste andmise kohta raudtee-, maantee- ja siseveetranspordile kehtetuks (EÜT L 130, 15.6.1970, lk 1).
CIÉ is a State owned statutory corporation, which had been set up by the Transport Act, 1950.
Vt punkt 3.1.
The Transport Act, 1950 and Transport Act, 1958 set out the general duties of CIÉ and the obligations required.
Komisjoni määrus (EÜ) nr 68/2001, 12. jaanuar 2001, mis käsitleb EÜ asutamislepingu artiklite 87 ja 88 kohaldamist koolitusabi suhtes (EÜT L 10, 13.1.2001, lk 20).
Under the terms of the Transport (Re-organisation of CIÉ) Act, 1986 CIÉ had been requested to form for operational purposes three limited liability companies: Irish Rail, Bus Éireann and Dublin Bus.
Nõukogu määrus (EÜ) nr 659/1999, 22. märts 1999, millega kehtestatakse üksikasjalikud eeskirjad EÜ asutamislepingu artikli 93 kohaldamiseks (EÜT L 83, 27.3.1999, lk 1).
Until 2010, the department was named the Department of Education and Science.
Otsus kohtuasjas C-180–184/98: Pavlov ja teised, EKL 2000, lk I-6451, punkt 75; kohtuasjas C-35/96: komisjon vs. Itaalia, EKL 1998, lk I-3851, punkt 36; ja kohtuasjas C-118/85: komisjon vs. Itaalia, EKL 1987, lk 2599, punkt 7.
Irish Competition Authority Report on bus and rail passenger transport sector pursuant to Section 11 of the Competition act 1991.
Vt punktid 4.1 ja 4.2.
According to the Article 26(1) of the Transport (Re-organisation of CIÉ) Act, 1986, the Minister may give the CIÉ a direction in writing to the policy in relation to the functions of the CIÉ and the companies.
Vt joonealune märkus nr 25.
The Commission approved by Decision of 7 December 2000 (SG (2000) D/109196) the operational programme for Economic and Social Infrastructure forming part of the Community Support Framework for Community structural assistance in the Border, Midland and Western region under Objective 1 and the Southern and Eastern region qualifying for transitional support under Objective 1 in Ireland.
Vt eelmine, punkt 95.
The total assistance from the Structural Funds granted under this operational programme amounts to EUR 854,8 million.
Viidatud aruande puhul on tegemist CIÉ-le aastatel 2001–2005 avaliku teenindamise kohustuse eest makstud hüvitiste ülevaatega, mille koostas konsultatsioonifirma Booz Allen Hamilton.
The required national participation (from the public sector) amounts to EUR 624,7 million.
Otsus liidetud kohtuasjades T-443/08 ja T-455/08: Freistaat Sachsen, Flughafen Leipzig/Halle jt vs. komisjon, EKL 2011, lk II-1311 (eelkõige punktid 93 ja 94), apellatsioonimenetluses jõusse jäetud; vt otsus kohtuasjas C-288/11 P: Mitteldeutsche Flughafen AG ja Flughafen Leipzig-Halle GmbH vs. komisjon, ECLI:EU:C:2012:821.
See Dublin Transport Authority Act 2008 (Parts 3, 4 and 5 and Section 115(2)) (Commencement), Order 2009.
Otsus kohtuasjas T-128/98: Aéroports de Paris vs. komisjon, EKL 2000, lk II-3929, punkt 125.
See recital 21.
Vt ka otsus kohtuasjas T-196/04: Ryanair vs. komisjon, EKL 2008, lk II-3643, punkt 88.
CIÉ Free Transport Schemes for Primary and Post Primary School Children — Summary of Accounting Arrangements — 1 August 1968.
Komisjoni otsus 2013/693/EL, 3. oktoober 2012, mis käsitleb meedet SA.23600 – C 38/08 (ex NN 53/07) – Saksamaa – Müncheni lennujaama 2. terminali rahastamismehhanismid, põhjendused 74–81 (ELT L 319, 29.11.2013, lk 8).
Free Transport Scheme for Primary and Post-Primary School Children — Summary of Accounting Arrangements — January 1975.
Vt nt otsus riigiabi juhtumis 713/97, Rion-Antirioni maanteesild, punkt 39, otsus riigiabi juhtumis N 60/06, Rotterdami põhisadama arendamise projekt, punkt 39; otsus N 597/07, Thessaloniki veealuse tunneli projekt; otsus riigiabi juhtumis N 478/04, Irish Rail, punkt 26 ja täiendavad viited.
See recital 26.
Vt nt otsus riigiabi juhtumis 713/97, Rion-Antirioni maanteesild, punkt 38, otsus riigiabi juhtumis N 60/06, Rotterdami põhisadama arendamise projekt, punkt 40; otsus riigiabi juhtumis N 478/04, Irish Rail, punkt 26 ja täiendavad viited.
See recital 34.
Vt põhjendus 109.
The figures in the table do not include fleet replacement capital grants made to Bus Éireann for school transport services which are detailed later in the section on School Transport Scheme, see recital 75.
Vt põhjendus 175.
See footnote 13.
Vt põhjendus 68.
See footnote 14.
Vt põhjendus 70.
Bus Éireann School Transport Audited Accounts 2010-13 and accompanying Explanatory Notes.
Vt põhjendus 83.
It should be noted that in the Explanatory Note to the 2010 accounts, a clarification is made that the ‘certain defined direct costs’ in question are better described as a ‘Transport Management Charge and Indirect Costs’, with an explanation given.
Otsus kohtuasjas C-280/00: Altmark, punkt 82.
Department of Education and Skills http://www.education.ie/en/Parents/Services/School-Transport/Bus-Eireann-Audited-Accounts/
Otsus kohtuasjas C-280/00: Altmark, punkt 77 ja järgnevad.
Report of the Value for Money Review of the School Transport Scheme, p. 54 http://www.education.ie/servlet/blobservlet/st_vfm_school_transport_scheme_2011.pdf?language=EN
Vt selle kohta otsus kohtuasjas 102/87: Prantsusmaa vs. komisjon, EKL 1988, lk 4067, punkt 19; kohtuasjas C-305/89: Itaalia vs. komisjon, EKL 1991, lk I-1603, punkt 26, ja kohtuasjas C-280/92: Hispaania vs. komisjon, EKL 1994, lk I-4103, punkt 40.
Included in this figure is an additional EUR 47000 cost borne by CIÉ in respect of training related to subcontractors operating under the School Transport Scheme even though CIÉ group companies' staff were not the beneficiaries of that training.
Vt otsus kohtuasjas C-142/87: Belgia vs. komisjon (Tubemeuse), EKL 1990, lk I-959, punkt 43; vt ka otsus liidetud kohtuasjades C-278/92, C-279/92 ja C-280/92: Hispaania vs. komisjon, EKL 1994, lk I-4103, punkt 42.
Case C 280/00, Altmark Trans GmbH and Regierungspräsidium Magdeburg [2003] ECR I-7747.
Komisjoni otsus 2011/501/EL, 23. veebruar 2011, mis käsitleb riigiabi C 58/06 (ex NN 98/05), mida Saksamaa andis Verkehrsverbund Rhein-Ruhri ettevõtjatele Bahnen der Stadt Monheim (BSM) ja Rheinische Bahngesellschaft (RBG) (ELT L 210, 17.8.2011, lk 1).
Regulation (EEC) No 1191/69 of the Council of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligation inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway (OJ L 156, 28.6.1969, p. 1).
Otsus kohtuasjas C-44/93: Namur-Les Assurances, EKL 1994, lk I-3829, punkt 28.
With the entry in force on 3 December 2009 of Regulation (EC) No 1370/2007, Regulation (EEC) No 1191/69 and Regulation (EEC) No 1107/70 of the Council of 4 June 1970 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway (OJ L 130, 15.6.1970, p. 1) were repealed.
Otsus liidetud kohtuasjades C-91/83 ja C-127/83: Heineken, EKL 1984, lk 3435, punktid 21 ja 22; vt ka otsus liidetud kohtuasjades T-195/01 ja T-207/01: Government of Gibraltar vs. komisjon, EKL 2002, lk II-2309, punktid 109–114.
See Section 3.1.
Otsus liidetud kohtuasjades T-254/00, T-270/00 ja T-277/00: Hotel Cipriani vs. komisjon, EKL 2008, lk II-3269, punkt 362.
Commission Regulation (EC) No 68/2001 of 12 January 2001 on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to training aid (OJ L 10, 13.1.2001, p. 20).
Otsus kohtuasjas Curley vs. The Governor of Arbour Hill Prison, 2005, 3 I.R.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
308, lk 317.
Case C-180-184/98 Pavlov and Others [2000] ECR I-6451, paragraph 75; Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851, paragraph 36; Case C-118/85 Commission v Italy [1987] 2599, paragraph 7.
Vt põhjendus 21.
See Sections 4.1 and 4.2.
Iirimaa ülemkohtu 31. juuli 2007. aasta otsus kohtuasjas Kavanagh vs. Iirimaa (avaldamata) (lk 16–17, lk 51).
See footnote 25.
Riiklik arengukava 2000–2006, lk 5.
Ibidem, paragraph 95.
Riiklik arengukava 2007–2013, lk 15.
The report referred to was a review, carried out by the consultancy firm Booz Allen Hamilton, on the PSO compensation paid to CÍE between 2001 and 2005.
Vt eelmine, lk 15.
Joined Cases T-443/08 and T-455/08 Freistaat Sachsen, Flughafen Leipzig/Halle et al v Commission [2011] ECR II-1311, in particular paragraphs 93 and 94, upheld on appeal, see Case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig-Halle GmbH v Commission, EU:C:2012:821.
Vt eelmine, 1. liide.
Case T-128/98 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, paragraph 125.
Määruse (EÜ) nr 1370/2007 artikli 2 punktis a on määratletud mõiste „avalik reisijatevedu” kõnealuses määruses kasutatud tähenduses.
See also Case T-196/04 Ryanair v Commission [2008] II-3643, paragraph 88.
Otsus kohtuasjas C-334/07 Ρ: komisjon vs. Freistaat Sachsen, EKL 2008, lk 1-9465, punkt 51.
Commission Decision 2013/693/EU of 3 October 2012 on the measure SA.23600 — C 38/08 (ex NN 53/07) — Germany — Financing arrangements for Munich Airport Terminal 2, recitals 74 to 81 (OJ L 319, 29.11.2013, p. 8).
Otsus liidetud kohtuasjades C-465/09 Ρ kuni C-470/09 Ρ: Diputación Foral de Vizcaya ja teised vs. komisjon, EKL 2011, lk I-83, punktid 125 ja 128.
See, for example, Decision in State aid case 713/97 Rion Antirion motorway bridge, point 39, Decision in State aid case N 60/06, Project Main Port Development Rotterdam, point 39; Decision N 597/07 Thessaloniki submerged tunnel project; Decision in State aid case N 478/04, Irish Rail, point 26 with further references.
Kõige hilisem otsus tehti kohtuasjas T-570/08: RENV Deutsche Post vs. komisjon, ECLI:EU:T:2013:589, punkt 167.
See, for example, Decision in State aid case 713/97 Rion Antirion motorway bridge, point 38, Decision in State aid case N 60/06, Project Main Port Development Rotterdam, point 40; Decision in State aid case N 478/04, Irish Rail, point 26 with further references.
Komisjoni määrus (EL) nr 651/2014, 17. juuni 2014, ELi aluslepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks (ELT L 187, 26.6.2014, lk 1).
See recital 109.
Määruse (EÜ) nr 68/2001 artikkel 3.
See recital 175.
Määruse (EÜ) nr 68/2001 artikli 3 lõige 1 ja artikli 3 lõike 2 punkt b.
See recital 68.
Vt põhjendused 79–83.
See recital 70.
Komisjoni määrus (EÜ) nr 800/2008, 6. august 2008, EÜ asutamislepingu artiklite 87 ja 88 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse ühisturuga kokkusobivaks (üldine grupierandi määrus) (ELT L 214, 9.8.2008, lk 3).
See recital 83.
Käesolevas otsuses uuritakse ajavahemike 2000–2006 ja 2007–2013 riiklikke arengukavasid.
Case C-280/00, Altmark, paragraph 82.
Ajavahemiku 2007–2013 riiklik arengukava peatati 2011. aastal ning see asendati taristu- ja kapitaliinvesteeringute kavaga 2012–2016.
Case C-280/00, Altmark, paragraph 77 and following.
(eurodes)
See, to that effect, Case 102/87 France v Commission [1988] ECR 4067, paragraph 19; Case C-305/89 Italy v Commission [1991] ECR I-1603, paragraph 26; and joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 40.
CIÉ-le on makstud hüvitist alates 1950. aastate lõpust ning CIÉ eraldi ettevõtjateks ümberkorraldamine 1986. aastal ei muutnud olukorda.
See Case C-142/87 Belgium v Commission (Tubemeuse) [1990] ECR I-959, paragraph 43; See also Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 42.
Samuti ei muutunud hüvitamissüsteem transpordiministeeriumi ning ettevõtjate Dublin Bus ja Bus Éireann vaheliste vastastikuse mõistmise memorandumite kehtestamisega 2003. aastal.
Commission Decision 2011/501/EU of 23 February 2011 on State aid No C 58/06 (ex NN 98/05) implemented by Germany for Bahnen der Stadt Monheim (BSM) and Rheinische Bahngesellschaft (RBG) in the Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (OJ L 210, 17.8.2011, p. 1).
Iirimaa väitel oli selle puhul tegemist üksnes haldusliku muudatusega, et CIÉ-le antavat abi paremini hallata.
Case C-44/93, Namur-Les Assurances [1994] ECR I-3829, paragraph 28.
Kogu abi antakse eesmärgiga rahastada transpordiseadustes sätestatud õiguslikku kohustust osutada avalikku transporditeenust.
Joined Cases C-91/83 and C-127/83 Heineken [1984] ECR 3435, paragraphs 21 and 22; See also Joined Cases T-195/01 and T-207/01 Government of Gibraltar v Commission [2002] ECR II-2309, paragraphs 109 to 114.
Iirimaa arvates ei muuda ajavahemike 2000–2006 ja 2007–2013 riiklikud arengukavad algse kava tegelikku sisu või riikliku arengukava 1993–1999 olemuslikku toimimist.
Joined Cases T-254/00, T-270/00 and T-277/00 Hotel Cipriani v Commission [2008] ECR II-3269, paragraph 362.
Riiklike arengukavade kui poliitikadokumentide tegelik sisu ja olemuslik toimimine ei ole muutunud.
Curley v The Governor of Arbour Hill Prison [2005] 3 I.R.
See ei moonuta konkurentsi ega ähvarda konkurentsi moonutada.
308 p. 317.
Samuti ei mõjuta see liikmesriikidevahelist kaubandust.
National Development Plan 2000-06, p. 5.
[…] mitte ühegi dokumendi puhul, mis ei ole seadusandlik, ei saa käsitada, et see mõjutaks sellise õigusakti sätteid.
National Development Plan 2007-13, p. 15.
On äärmiselt oluline, et tavainimene suudaks hõlpsalt vahet teha õigusjõudu omavatel dokumentidel ja kõikidel muudel dokumentidel.”
Ibidem, p. 15.
Komisjon märgib, et 2011. aastal peatati ajavahemiku 2007–2013 riiklik arengukava ning see asendati taristu- ja kapitaliinvesteeringute kavaga 2012–2016.
Ibidem, Appendix 1.
See toimus pärast määruse (EÜ) nr 1370/2007 jõustumiskuupäeva.
See Article 2(a) of Regulation (EC) No 1370/2007 for the definition of ‘public passenger transport’ covered by that regulation.
Iiri ametiasutused kinnitasid aga, et praegune raamatupidamiskord põhineb 1975. aastal ajakohastatud lepingul [64].
Case C-334/07 Ρ Commission v Freistaat Sachsen [2008] ECR 1-9465, paragraph 51.
Oma 23. novembri 2012. aasta kirjas komisjonile kinnitas Iirimaa, et „1975. aasta raamatupidamisdokument on jätkuvalt põhidokument, millele [haridus- ja kutseharidus]ministeeriumi ja ettevõtja Bus Éireann vaheline rahastamiskord tugineb”.
Joined Cases C-465/09 Ρ to C-470/09 Ρ Diputación Foral de Vizcaya and Others v Commission [2011] ECR I-83, paragraphs 125 and 128.
„[…] koolitus, mille raames õpitut saab kasutada ka mujal kui üksnes või peamiselt töötaja praegusel või tulevasel töökohal asjaomases ettevõttes ja millega antakse oskusi, mida saab suuresti üle kanda muudesse ettevõtetesse või töövaldkondadesse.
Most recently, Case T-570/08 RENV Deutsche Post v Commission, EU:T:2013:589, paragraph 167.
Koolitus on üldine näiteks juhul, kui: