natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘SECTION 2
vastutama kõikide pardal olevate meeskonnaliikmete ja reisijate ohutuse eest alates hetkest, kui ta jõuab õhusõiduki pardale, kuni õhusõidukist lahkumiseni lennu lõpul;
Non motor-powered aircraft
vastutama õhusõiduki käitamise ja ohutuse eest:
Responsibilities of the commander
õhupallide puhul alates kesta täitmise algusest kuni kesta tühjenemiseni, välja arvatud juhul, kui õhusõiduki kapten on täitmisetapi ajaks delegeerinud vastutuse mõnele teisele kvalifitseeritud isikule kuni õhusõiduki kapteni saabumiseni, nagu on sätestatud lennutegevuskäsiraamatus;
The commander shall:
purilennukite puhul alates stardiprotseduuri alustamisest kuni purilennuki täieliku seiskumiseni pärast lennu lõppemist;
be responsible for the safety of all crew members and passengers on board, as soon as the commander arrives on board of the aircraft, until the commander leaves the aircraft at the end of the flight;
omama õigust anda kõiki korraldusi ja võtta kõiki asjakohaseid meetmeid õhusõiduki töö ning õhusõiduki ja selles olevate isikute ja/või vara ohutuse tagamiseks vastavalt määruse (EÜ) nr 216/2008 IV lisa punktile 7.c;
be responsible for the operation and safety of the aircraft:
omama õigust mitte lubada pardale ning eemaldada pardalt isikuid, kes võivad potentsiaalselt ohustada õhusõidukit või selles viibijaid;
for balloons, from the moment the inflating of the envelope is started until the envelope is deflated, unless the commander has delegated the responsibility to another qualified person during the filling phase until the commander arrives as specified in the operations manual (OM);
mitte lubama vedada õhusõidukis isikut, kellel on ilmselt selline alkoholi- või narkojoove, mis võib ohustada õhusõidukit või selles viibijaid;
for sailplanes, from the moment the launch procedure is started until the sailplane comes to a rest at the end of the flight;
tagama, et kõiki reisijaid on ohutusalaselt teavitatud;
have authority to give all commands and take any appropriate actions for the purpose of securing the safety of the aircraft and of persons and/or property carried therein in accordance with 7.c of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008;
tagama, et kõiki käitamisprotseduure ja kontroll-lehti täidetakse vastavalt lennutegevuskäsiraamatu nõuetele;
have authority not to embark and to disembark any person that may represent a potential hazard to the safety of the aircraft or its occupants;
tagama, et on tehtud määruse (EÜ) nr 2042/2003 I lisa (M-osa) nõuete kohane lennueelne ülevaatus;
not allow a person to be carried in the aircraft who appears to be under the influence of alcohol or drugs to the extent that the safety of the aircraft or its occupants is likely to be endangered;
kontrollima, et vajalik avariivarustus oleks koheseks kasutamiseks hõlpsasti kättesaadav;
ensure that all passengers have received a safety briefing;
täitma käitaja vahejuhtumitest teatamise süsteemi asjaomaseid nõudeid;
ensure that all operational procedures and checklists are complied with in accordance with the operations manual;
järgima kõiki oma tegevuse suhtes kohaldatavaid lennu- ja tööaja piiranguid (FTL) ning puhkeaja nõudeid;
ensure that the pre-flight inspection has been carried out in accordance with the requirements of Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003;
rohkem kui ühe käitaja juures töötamise korral:
be satisfied that relevant emergency equipment remains easily accessible for immediate use;
säilitama teavet oma isikliku lennu- ning puhkeaja kohta, nagu on osutatud lennuaja piirangute (FTL) suhtes kohaldatavates nõuetes ning
comply with the relevant requirements of the operator’s occurrence reporting schemes;
esitama igale käitajale andmed, mis on vajalikud tegevuse kavandamiseks vastavalt FTL-alajao kohaldatavatele nõuetele.
comply with all flight and duty time limitations (FTL) and rest requirements applicable to his/her activities;
Õhusõiduki kapten ei tohi täita tööülesandeid õhusõidukiga järgmistel juhtudel:
when undertaking duties for more than one operator:
ta on psühhoaktiivsete ainete või alkoholi mõju all või töövõimetu vigastuse, väsimuse, ravimite, haiguse vms tõttu;
maintain his/her individual records regarding flight and duty times and rest periods as referred to in applicable FTL requirements; and
mõistliku aja jooksul pärast süvaveesukeldumist või doonorivere loovutamist;
provide each operator with the data needed to schedule activities in accordance with the applicable FTL requirements.
kohaldatavatele tervisenõuetele mittevastavuse korral;
The commander shall not perform duties on an aircraft:
kui ta kahtleb oma võimes täita tööülesandeid või
when under the influence of psychoactive substances or alcohol or when unfit due to injury, fatigue, medication, sickness or other similar causes;
ta teab või kahtlustab, et on väsinud määruse (EÜ) nr 216/2008 IV lisa punktid 7.f osutatud tähenduses või tunneb, et ta tervislik seisund on nii halb, et see võiks ohustada lendu.
until a reasonable time period has elapsed after deep water diving or following blood donation;
Õhusõiduki kapten peab kohest otsustamist ja tegutsemist nõudvas hädaolukorras tegutsema nii, nagu ta peab antud olukorras vajalikuks vastavalt määruse (EÜ) nr 216/2008 IV lisa punktile 7.d.
if applicable medical requirements are not fulfilled;
Sel juhul võib ta ohutuse huvides eeskirjadest, käitamisprotseduuridest ja -meetoditest kõrvale kalduda.
if he/she is in any doubt of being able to accomplish his/her assigned duties; or
Õhupalli kapten:
if he/she knows or suspects that he/she is suffering from fatigue as referred to in 7.f of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 or feels otherwise unfit, to the extent that the flight may be endangered.
kesta täitmises ja tühjendamises osalevate isikute lennueelne teavitamine;
The commander shall, in an emergency situation that requires immediate decision and action, take any action the commander considers necessary under the circumstances in accordance with 7.d of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
suitsetamiskeelu kehtestamine pardal või õhupalli vahetus läheduses ning
In such cases he/she may deviate from rules, operational procedures and methods in the interest of safety.
tagab, et kesta täitmises ja tühjendamises osalevatel isikutel on nõuetekohane kaitserõivastus.
The commander of a balloon shall:
Õhupalli lisameeskonnaliige
be responsible for the pre-flight briefing of those persons assisting in the inflation and deflation of the envelope;
Kui õhupallil on üle 19 reisija, peab pardal olema vähemalt üks nõuetekohaste kogemuste ja väljaõppega lisameeskonnaliige reisijate abistamiseks hädaolukorras.
ensure that no person is smoking on board or within the direct vicinity of the balloon; and
Lisameeskonnaliige ei tohi täita tööülesandeid õhupalli pardal järgmistel juhtudel:
ensure that persons assisting in the inflation and deflation of the envelope wear appropriate protective clothing.
kui ta on psühhoaktiivsete ainete või alkoholi mõju all;
Additional balloon crew member
ta on töövõimetu vigastuse, väsimuse, ravimite, haiguse vms tõttu või
When a balloon carries more than 19 passengers, at least one additional crew member appropriately experienced and trained shall be present on board to assist passengers in the event of an emergency.
mõistliku aja jooksul pärast süvaveesukeldumist või doonorivere loovutamist.
The additional crew member shall not perform duties on a balloon:
Õhusõiduki kapteni õigused
when under the influence of psychoactive substances or alcohol;
Käitaja peab võtma kõik vajalikud meetmed tagamaks, et kõik õhusõidukiga veetavad isikud täidavad kapteni kõiki seaduslikke korraldusi, mida ta annab õhusõiduki ja selles viibivate isikute või vara ohutuse tagamiseks.
when unfit due to injury, fatigue, medication, sickness or other similar causes; or
Ühine suhtlemiskeel
until a reasonable time period has elapsed after deep water diving or following blood donation.
Käitaja peab tagama, et kõik meeskonnaliikmed oskavad suhelda ühises suhtlemiskeeles.
Authority of the commander
Kaasaskantavad elektroonikaseadmed
The operator shall take all reasonable measures to ensure that all persons carried in the aircraft obey all lawful commands given by the commander for the purpose of securing the safety of the aircraft and of persons or property carried therein.
Käitaja ei tohi lubada ühelgi õhusõiduki pardal viibival isikul kasutada kaasaskantavaid elektroonikaseadmeid (PED), mis võivad ebasoodsalt mõjutada õhusõiduki süsteemide ja seadmete tööd ning ta peab võtma kõik vajalikud meetmed sellise kasutuse vältimiseks.
Common language
Teave pardal oleva avarii- ja päästevarustuse kohta
The operator shall ensure that all crew members can communicate with each other in a common language.
Käitaja peab tagama, et tal on alati kõikide õhusõidukite pardal oleva avarii- ja päästevarustuse nimekirjad, mida saab kiirelt edastada päästekoordinatsioonikeskustele (RCC).
Portable electronic devices
Alkohol ja narkootikumid
The operator shall not permit any person to use a portable electronic device (PED) on board an aircraft that could adversely affect the performance of the aircraft’s systems and equipment and shall take all reasonable measures to prevent such use.
Käitaja peab võtma kõik põhjendatud meetmed, et takistada õhusõidukisse siseneda või seal viibida isikutel, kes on alkoholi või narkootikumide tugeva mõju all, nii et see võib tõenäoliselt ohustada õhusõidukit või selles viibijaid.
Information on emergency and survival equipment carried
Ohuolukorra vältimine
The operator shall at all times have available for immediate communication to rescue coordination centres (RCCs) lists containing information on the emergency and survival equipment carried on board any of their aircraft.
Käitaja peab võtma kõik vajalikud meetmed tagamaks, et kellegi hoolimatu käitumine, ettevaatamatus või tegevusetus:
Alcohol and drugs
ei ohustaks õhusõidukit või õhusõidukis või maapinnal viibivaid isikuid ning
The operator shall take all reasonable measures to ensure that no person enters or is in an aircraft when under the influence of alcohol or drugs to the extent that the safety of the aircraft or its occupants is likely to be endangered.
ei põhjustaks ega võimaldaks õhusõidukist tulenevat ohtu isikutele või varale.
Endangering safety
Pardal nõutavad dokumendid, käsiraamatud ja teave
The operator shall take all reasonable measures to ensure that no person recklessly or negligently acts or omits to act so as to:
Igal lennul peavad pardal olema järgmised dokumendid, käsiraamatud ja teave originaalis või koopiatena, kui ei ole ette nähtud teisiti:
endanger an aircraft or person therein or on the ground; or
õhusõiduki lennukäsiraamat (AFM) või samaväärsed dokumendid;
cause or permit an aircraft to endanger any person or property.
registreerimissertifikaadi originaal;
Documents, manuals and information to be carried
lennukõlblikkussertifikaadi (CofA) originaal;
The following documents, manuals and information shall be carried on each flight, as originals or copies unless otherwise specified:
mürasertifikaat, kui see on olemas;
the aircraft flight manual (AFM), or equivalent document(s);
lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) tõestatud koopia;
the original certificate of registration;
õhusõidukitüübi käitamistingimused, mis on välja antud koos lennuettevõtja sertifikaadiga (AOC), kui need on olemas;
the original certificate of airworthiness (CofA);
õhusõiduki raadioluba, kui see on olemas;
the noise certificate, if applicable;
tsiviilvastutuskindlustuse poliis(id);
a copy of the air operator certificate (AOC);
õhusõiduki lennupäevik või samaväärne logi;
the operations specifications relevant to the aircraft type, issued with the AOC, if applicable;
määruse (EÜ) nr 2042/2003 I lisa (M-osa) kohane õhusõiduki tehniline logi, kui see on olemas;
the aircraft radio licence, if applicable;
minimaalvarustuse loetelu (MEL) või konfiguratsioonist kõrvalekallete nimekiri (CDL), kui need on olemas;
the third party liability insurance certificate(s);
andmed lennuliiklusteenistusele esitatud lennuplaani kohta, kui see on olemas;
the journey log, or equivalent, for the aircraft;
kehtivad ja sobivad lennukaardid kavandatava lennu marsruudi kohta ning kõikide selliste marsruutide kohta, kuhu lennu ümbersuunamist võib põhjendatult eeldada;
the aircraft technical log, in accordance with Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003, if applicable;
teave tunnistava ja tunnistatava õhusõiduki protseduuride ja visuaalsignaalide kohta;
the MEL or CDL, if applicable;
teave kavandatava lennupiirkonna otsingu- ja päästeteenistuste kohta;
details of the filed air traffic service (ATS) flight plan, if applicable;
vajalikud teated lenduritele (NOTAM-teated) ning aeronavigatsiooniteabe teenistuste (AIS) teabedokumendid;
current and suitable aeronautical charts for the route of the proposed flight and all routes along which it is reasonable to expect that the flight may be diverted;
asjakohane meteoroloogiateave;
procedures and visual signals information for use by intercepting and intercepted aircraft;
lastimanifestid, kui need on olemas;
information concerning search and rescue services for the area of the intended flight;
purilennukite massi ja balansseeringu dokumendid ning õhupallide massi dokumendid;
appropriate notices to airmen (NOTAMs) and aeronautical information service (AIS) briefing documentation;
operatsiooniline lennuplaan, kui see on olemas; ning
appropriate meteorological information;
muud lennuks vajalikud või lennuga seotud dokumendid, mida riigid nõuavad.
passenger manifests, if applicable;
Olenemata alapunktist a võib selles sätestatud dokumente, käsiraamatuid ja teavet hoida saatesõidukis või lennuväljal või käitamiskohas, juhul kui:
for sailplanes, mass and balance documentation and for balloons, mass documentation;
start ja maandumine on kavandatud samale lennuväljale/samasse käitamiskohta või
the operational flight plan, if applicable; and
lend toimub lennutegevuskäsiraamatus määratud kohalikus piirkonnas.
any other documentation that may be pertinent to the flight or is required by the States concerned with the flight.
Dokumentide ja andmete esitamine
Notwithstanding (a), the documents, manuals and information specified there may be carried in the retrieve vehicle or retained at the aerodrome or operating site on flights intending to:
Õhusõiduki kapten peab mõistliku aja jooksul esitama lennuameti poolt volitatud isiku taotluse korral talle kohustuslikud pardadokumendid.
take off and land at the same aerodrome or operating site; or
Ohtlike kaupade vedu
remain within a local area specified in the operations manual.
Ohtlike kaupade vedu ei ole lubatud, välja arvatud juhul, kui:
Provision of documentation and records
nende suhtes ei kehti ohtlike ainete lennutranspordiga ohutu veo tehniline juhend (ICAO dokument 9284-AN/905) vastavalt nimetatud juhendi 1. osale või
The commander shall, within a reasonable time of being requested to do so by a person authorised by an authority, provide to that person the documentation required to be carried on board.
kaupu veavad reisijad või meeskonnaliikmed või neid veetakse pagasis kooskõlas tehnilise juhendi 8. osaga.
Transport of dangerous goods
Käitaja peab kehtestama protseduurid selle tagamiseks, et võetakse kõik põhjendatud meetmed ohtlike kaupade tahtmatu pardaleviimise vältimiseks.
The transport of dangerous goods shall not be permitted, except when:
Käitaja peab andma töötajatele vajalikku teavet, et võimaldada neil täita oma kohustusi.”;
they are not subject to the Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (ICAO Doc 9284-AN/905) in accordance with Part 1 of those Instructions; or
punktile CAT.OP.MPA.151 lisatakse alapunkt a1:
they are carried by passengers or crew members, or are in baggage, in accordance with Part 8 of the Technical Instructions.
Olenemata punkti CAT.OP.MPA.150 alapunktidest b–d, peab käitaja lennutegevuskäsiraamatus (OM) kindlaks määrama minimaalse lõpliku kütusevaru selliste ELA2 lennukite lendude puhul, mille start ja maandumine on samal lennuväljal/samas käitamiskohas ning mida käitatakse päeva ajal visuaallennureeglite (VFR) kohaselt.
The operator shall establish procedures to ensure that all reasonable measures are taken to prevent dangerous goods from being carried on board inadvertently.
Kõnealune minimaalne lõplik kütusevaru ei tohi olla väiksem kui 45-minutiliseks lennuks vajalik kütusekogus.”.
The operator shall provide personnel with the necessary information enabling them to carry out their responsibilities.’.
B ALAJAOLE „KÄITAMISPROTSEDUURID” lisatakse järgmine JAOTIS:
In CAT.OP.MPA.151, the following point (a1) is inserted:
Lennuväljade ja käitamiskohtade kasutamine
Notwithstanding CAT.OP.MPA.150(b) to (d), for operations taking off and landing at the same aerodrome or operating site with ELA2 aeroplanes under VFR by day the operator shall specify the minimum final reserve fuel in the OM.
Käitaja kasutab üksnes selliseid lennuvälju ja käitamiskohti, mis vastavad asjaomas(t)ele õhusõidukitüübile/-tüüpidele ja lennutegevus(t)e iseloomule.
This minimum final reserve fuel shall not be less than the amount needed to fly for a period of 45 minutes.’.
Müra vähendamise protseduurid – õhupallid ja motopurilennukid
In SUBPART B — OPERATIONAL PROCEDURES, the following SECTION is inserted:
Õhusõiduki kapten peab võtma arvesse avaldatud õhusõidukimüra mõju, tagades samas, et ohutus on müra vähendamise suhtes ülimuslik.
Use of aerodromes and operating sites
Kütuse ja ballasti varu ja plaanimine – õhupallid
The operator shall only use aerodromes and operating sites that are adequate for the type(s) of aircraft and operation(s) concerned.
Käitaja peab tagama, et kütuse ja ballasti varu pardal on piisav lennu kavandatud kestuseks ning täiendavaks 30 minutit kestvaks lennuks.
Noise abatement procedures — balloons and powered sailplanes
Kütuse-, gaasi- või ballastivaru arvutused peavad põhinema vähemalt järgmistel konkreetse lennu käitamistingimustel:
The commander shall take into account the effect of aircraft noise while ensuring that safety has priority over noise abatement.
õhupalli tootjalt saadud andmed;
Fuel or ballast supply and planning — balloons
eeldatavad massid;
The operator shall ensure that the fuel or ballast carried is sufficient for the intended flight duration plus a reserve of 30 minutes of flight.
prognoositavad ilmastikutingimused ning
Fuel or ballast supply calculations shall be based upon at least the following operating conditions under which the flight is to be conducted:
aeronavigatsiooniteenuste osutaja(te) protseduurid ja piirangud.
data provided by the balloon manufacturer;
Arvutused dokumenteeritakse lennuplaanis.
anticipated masses;
Erikategooriate reisijate (SPC) vedu
expected meteorological conditions; and
Lennul eritingimusi, abistamist ja/või eriseadmeid vajavad isikud loetakse erikategooriate reisijateks (SPC) ning neid tuleb vedada tingimustes, millega tagatakse õhusõiduki ja selles viibijate ohutus vastavalt käitaja kehtestatud protseduuridele.
air navigation services provider(s) procedures and restrictions.
Reisijate teavitamine
The calculations shall be documented in an operational flight plan.
Käitaja peab tagama reisijate ohutusalase teavitamise enne lendu või vajaduse korral lennu ajal.
Carriage of special categories of passengers (SCPs)
Lennu ettevalmistamine
Persons requiring special conditions, assistance and/or devices when carried on a flight shall be considered as SCPs and be carried under conditions that ensure the safety of the aircraft and its occupants according to procedures established by the operator.
Enne lennu alustamist peab õhusõiduki kapten:
Passenger briefing
kõiki mõistlikke vahendeid kasutades kontrollima, kas õhusõiduki ohutuks käitamiseks vajalikud maapealsed vahendid, sealhulgas asjaomase lennu käitamiseks otseselt vajalikud ning olemasolevad side- ja navigatsioonivahendid, sobivad kavandatava lennuliigi jaoks ning
The operator shall ensure that passengers are given a safety briefing before or, where appropriate, during the flight.
olema tutvunud kogu kavandatavaks lennuks vajaliku olemasoleva meteoroloogiateabega.
Flight preparation
Lähtekohast kaugemale suunduva lennu ettevalmistus peab hõlmama järgmist:
Before commencing the flight, the commander shall:
olemasolevate kehtivate ilmateadete ja -prognoosidega tutvumine ning
ascertain by every reasonable means available that the ground facilities including communication facilities and navigation aids available and directly required on such a flight, for the safe operation of the aircraft, are adequate for the type of operation under which the flight is to be conducted; and
varutegevuskava koostamine juhuks, kui lendu ei ole ilmastikutingimuste tõttu võimalik kavandatud viisil lõpule viia.
be familiar with all available meteorological information appropriate to the intended flight.
ATS-lennuplaani esitamine
Preparation for a flight away from the vicinity of the place of departure shall include:
Kui ATS-lennuplaani ei esitata, kuna lennureeglid seda ei nõua, tuleb esitada nõuetekohane teave, mis võimaldaks vajaduse korral aktiveerida hoiatamisteenused.
a study of available current weather reports and forecasts; and
Kui lend algab kohast, kus ei ole võimalik ATS-lennuplaani esitada, peab õhusõiduki kapten või käitaja edastama ATS-lennuplaani lennuliiklusteenindusüksusele esimesel võimalusel pärast starti.
the planning of an alternative course of action to provide for the eventuality that the flight cannot be completed as planned, because of weather conditions.
Salongi ja kabiini kindlustamine – õhupallid
Submission of the ATS flight plan
Õhusõiduki kapten peab tagama, et enne starti ja maandumist ning alati, kui seda peetakse ohutuse huvides vajalikuks:
If an ATS flight plan is not submitted because it is not required by the rules of the air, adequate information shall be deposited in order to permit alerting services to be activated if required.
on kogu varustus ja pagas nõuetekohaselt kinnitatud ning
When operating from a site where it is impossible to submit an ATS flight plan, the ATS flight plan shall be transmitted as soon as possible after take-off by the commander or the operator.
et hädaolukorras evakueerimine ei ole takistatud.
Securing of passenger and pilot compartments — balloons
Suitsetamine pardal
The commander shall ensure that before take-off and landing, and whenever deemed necessary in the interest of safety:
Purilennuki ja õhupalli pardal on suitsetamine keelatud.
all equipment and baggage are properly secured; and
Ilmastikutingimused
emergency evacuation remains possible.
Õhusõiduki kapten alustab või jätkab lendu visuaallennureeglite (VFR) kohaselt üksnes juhul, kui kõige värskema olemasoleva meteoroloogiateabe kohaselt on ilmastikutingimused marsruudil ja kavandatavas sihtkohas arvestuslikul kasutamisajal kohaldatavate visuaallennureeglite (VFR) kohaste lendude käitamise miinimumnõuetele või on nendest paremad.
Smoking on board
Jää ja muu saaste – maapealsed protseduurid
No person shall be allowed to smoke on board a sailplane or balloon.
Õhusõiduki kapten alustab starti üksnes juhul, kui õhusõiduki välispind on puhas igasugusest saastest, mis võib kahjustada õhusõiduki lennutehnilisi omadusi ja/või juhitavust, v.a juhul, kui lennukäsiraamatus (AFM) on lubatud teisiti.
Meteorological conditions
Starditingimused
The commander shall only commence or continue a VFR flight if the latest available meteorological information indicates that the weather conditions along the route and at the intended destination at the estimated time of use will be at or above the applicable VFR operating minima.
Enne stardi alustamist peab õhusõiduki kapten veenduma, et temale teadaoleva teabe põhjal ei takista ilm lennuväljal või käitamiskohas ohutut starti ega väljumist.
Ice and other contaminants — ground procedures
Ebatavaliste olukordade jäljendamine lennu ajal
The commander shall only commence take-off if the aircraft is clear of any deposit that might adversely affect the performance or controllability of the aircraft, except as permitted in accordance with the AFM.
Õhusõiduki kapten peab tagama, et kui pardal on reisijad, ei jäljendata ebatavalisi ega hädaolukordi, mis nõuavad ebatavalise või hädaolukorra protseduuride kohaldamist.
Take-off conditions
Kütuse ja ballasti kasutamise kontrollimine lennu ajal – õhupallid