natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Concerted technical roadside inspections
Enne 31. märtsi 2021 ja pärast seda iga kahe aasta järel enne 31. märtsi edastavad liikmesriigid elektrooniliselt komisjonile andmed, mida nad on kahe eelneva kalendriaasta jooksul kogunud oma territooriumil kontrollitud sõidukite kohta.
On a yearly basis, Member States shall regularly undertake concerted roadside inspection activities.
Kõnealused andmed sisaldavad järgmist:
Member States may combine those activities with those provided for by Article 5 of Directive 2006/22/EC.
kontrollitud sõidukite arv;
Article 20
kontrollitud sõidukite kategooria;
Communication of information to the Commission
sõiduki registreerimisriik;
Before 31 March 2021 and before 31 March every two years thereafter, Member States shall communicate to the Commission, by electronic means, the data collected relating to the previous two calendar years and concerning the vehicles inspected in their territory.
üksikasjalikumate kontrollide puhul kontrollitud valdkonnad ja puudustega aspektid vastavalt IV lisa punktile 10.
Those data shall indicate:
Esimene aruanne hõlmab kaheaastast ajavahemikku, mis algab 1. jaanuaril 2019.
the number of vehicles inspected;
Komisjon võtab kooskõlas artikli 23 lõikes 2 osutatud kontrollimenetlusega vastu üksikasjalikud eeskirjad, mis käsitlevad lõikes 1 osutatud andmete elektroonilise edastamise vormi.
the category of vehicles inspected;
Kuni kõnealuste eeskirjade kehtestamiseni kasutatakse V lisas esitatud aruande standardvormi.
the country of registration of each vehicle inspected;
Komisjon edastab kogutud andmed Euroopa Parlamendile ja nõukogule.
in the case of more detailed inspections, the areas checked and the items failed, in accordance with point 10 of Annex IV.
V PEATÜKK
The first report shall cover the period of two years beginning on 1 January 2019.
DELEGEERITUD ÕIGUSAKTID JA RAKENDUSAKTID
The Commission shall adopt detailed rules, in accordance with the examination procedure referred to in Article 23(2), concerning the format in which the data referred to in paragraph 1 are to be communicated by electronic means.
Artikkel 21
Pending the establishment of such rules, the standard reporting form set out in Annex V shall be used.
Delegeeritud õigusaktid
The Commission shall report the data collected to the European Parliament and to the Council.
Komisjonil on õigus võtta kooskõlas artikliga 22 vastu delegeeritud õigusakte, et
CHAPTER V
ajakohastada asjakohasel juhul artikli 2 lõiget 1 ja IV lisa punkti 6, et võtta arvesse sõidukikategooriate muutust tulenevalt kõnealuses artiklis osutatud õigusaktide muudatustest, ilma et see puudutaks käesoleva direktiivi kohaldamisala;
DELEGATED AND IMPLEMENTING ACTS
ajakohastada II lisa punkti 2 meetodite osas, kui ilmnevad tõhusamad ja mõjusamad kontrollimeetodid, laiendamata kontrollitavate aspektide loetelu;
Article 21
kohandada pärast positiivset hinnangut maksumusele ja kasule II lisa punkti 2 kontrollitavate aspektide, meetodite, ülevaatuse mitteläbimise põhjuste ja puuduste hinnangu osas, kui muutuvad tüübikinnituse kohustuslikud nõuded liiklusohutust ja keskkonda käsitlevates liidu õigusaktides.
Delegated acts
Artikkel 22
The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 22 in order to:
Delegeeritud volituste rakendamine
update Article 2(1) and point 6 of Annex IV as appropriate in order to take account of changes to the vehicle categories stemming from amendments to the legislation referred to in that Article, without affecting the scope of this Directive;
Komisjonile antakse õigus võtta vastu delegeeritud õigusakte käesolevas artiklis sätestatud tingimustel.
update point 2 of Annex II in respect of methods in the event that more efficient and effective test methods become available, without extending the list of items to be tested;
Volituse delegeerimist pikendatakse automaatselt samaks ajavahemikuks, välja arvatud juhul, kui Euroopa Parlament või nõukogu esitab selle suhtes vastuväite hiljemalt kolm kuud enne iga ajavahemiku lõppemist.
adapt point 2 of Annex II, following a positive assessment of the costs and benefits involved, in respect of the list of test items, methods, reasons for failure and assessment of deficiencies in the event of a modification of mandatory requirements relevant for type-approval in Union safety or environmental legislation.
Euroopa Parlament ja nõukogu võivad artiklis 21 osutatud volituste delegeerimise igal ajal tagasi võtta.
Exercise of delegation
Otsus jõustub järgmisel päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas või otsuses nimetatud hilisemal kuupäeval.
The power to adopt delegated acts is conferred on the Commission subject to the conditions laid down in this Article.
See ei mõjuta juba jõustunud delegeeritud õigusaktide kehtivust.
The delegation of power referred to in Article 21 shall be conferred on the Commission for a period of five years from 19 May 2014.
Niipea kui komisjon on delegeeritud õigusakti vastu võtnud, teeb ta selle samal ajal teatavaks Euroopa Parlamendile ja nõukogule.
The Commission shall draw up a report in respect of the delegation of power not later than nine months before the end of the five-year period.
Artikli 21 alusel vastu võetud delegeeritud õigusakt jõustub üksnes juhul, kui Euroopa Parlament ega nõukogu ei ole kahe kuu jooksul pärast kõnealuse õigusakti teatavakstegemist Euroopa Parlamendile ja nõukogule esitanud selle suhtes vastuväidet või kui Euroopa Parlament ja nõukogu on enne selle tähtaja möödumist komisjonile teatanud, et nad ei esita vastuväidet.
The delegation of powers referred to in Article 21 may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
Artikkel 23
A decision to revoke shall put an end to the delegation of the power specified in that decision.
Komiteemenetlus
It shall take effect the day following the publication of the decision in the Official Journal of the European Union or at a later date specified therein.
Komisjoni abistab direktiivis 2014/45/EL osutatud tehnoülevaatuse komitee.
It shall not affect the validity of any delegated acts already in force.
Nimetatud komitee on komitee määruse (EL) nr 182/2011 tähenduses.
As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council.
Käesolevale lõikele viitamisel kohaldatakse määruse (EL) nr 182/2011 artiklit 5.
A delegated act adopted pursuant to Article 21 shall enter into force only if no objection has been expressed by either the European Parliament or the Council within a period of two months of notification of that act to the European Parliament and the Council or if, before the expiry of that period, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they will not object.
Kui komitee arvamust ei esita, ei võta komisjon rakendusakti eelnõu vastu ning kohaldatakse määruse (EL) nr 182/2011 artikli 5 lõike 4 kolmandat lõiku.
That period shall be extended by two months at the initiative of the European Parliament or of the Council.
VI PEATÜKK
Article 23
LÕPPSÄTTED
Committee procedure
Artikkel 24
The Commission shall be assisted by the Roadworthiness Committee referred to in Directive 2014/45/EU.
Aruandlus
That committee shall be a committee within the meaning of Regulation (EU) No 182/2011.
Komisjon esitab hiljemalt 20. maiks 2016 Euroopa Parlamendile ja nõukogule aruande käesoleva direktiivi rakendamise ja mõju kohta.
Where reference is made to this paragraph, Article 5 of Regulation (EU) No 182/2011 shall apply.
Aruandes pööratakse erilist tähelepanu direktiivi mõjule seoses liiklusohutuse paranemisega ning kuludele ja tuludele, mida tooks kaasa N1- ja O2-kategooria sõidukite võimalik lisamine käesoleva direktiivi kohaldamisalasse.
Where the committee delivers no opinion, the Commission shall not adopt the draft implementing act and the third paragraph of Article 5(4) of Regulation (EU) No 182/2011 shall apply.
Hiljemalt 20. maiks 2022 esitab komisjon Euroopa Parlamendile ja nõukogule aruande käesoleva direktiivi kohaldamise ja mõjude kohta, eriti seoses riskiastme hindamise süsteemide tulemuslikkuse ja ühtlustamisega ning eelkõige erinevate ettevõtjate omavahel võrreldava riskiprofiili määratlemisega.
CHAPTER VI
Kõnealusele aruandele lisatakse üksikasjalik mõjuhinnang, milles analüüsitakse kulusid ja tulusid kogu liidu ulatuses.
FINAL PROVISIONS
Nimetatud mõjuhinnang tehakse Euroopa Parlamendile ja nõukogule kättesaadavaks vähemalt kuus kuud enne seadusandliku ettepaneku esitamist, kui see on asjakohane, et lisada käesoleva direktiivi kohaldamisalasse uusi sõidukite kategooriaid.
Reporting
Karistused
By 20 May 2016, the Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council on the implementation and effects of this Directive.
Liikmesriigid kehtestavad eeskirjad käesoleva direktiivi sätete rikkumise korral kohaldatavate karistuste kohta ning võtavad kõik vajalikud meetmed nende rakendamise tagamiseks.
The report shall analyse, in particular, its effect in terms of improvement of road safety as well as the costs and benefits of the possible inclusion of N1 and O2 category vehicles within the scope of this Directive.
Nimetatud karitused peavad olema tõhusad, proportsionaalsed, hoiatavad ja mittediskrimineerivad.
No later than 20 May 2022, the Commission shall submit to the European Parliament and to the Council a report on the application and effects of this Directive, in particular as regards the effectiveness and harmonisation of risk rating systems, notably in the definition of a mutually comparable risk profile of the different undertakings concerned.
Artikkel 26
That report shall be accompanied by a detailed impact assessment analysing the costs and benefits throughout the Union.
Ülevõtmine
The impact assessment shall be made available to the European Parliament and to the Council at least six months prior to the submission of any legislative proposal, if appropriate, to include new categories of vehicles within the scope of this Directive.
Liikmesriigid võtavad vastu ja avaldavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt 20. maiks 2017.
Article 25
Liikmesriigid teatavad nendest viivitamata komisjonile.
Penalties
Nad kohaldavad kõnealuseid sätteid alates 20. maist 2018.
The Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the provisions of this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Käesoleva direktiivi artiklis 6 nimetatud riskiastme hindamise süsteemi suhtes kohaldavad nad kõnealuseid sätteid alates 20. maist 2019.
Those penalties shall be effective, proportionate, dissuasive and non-discriminatory.
Kui liikmesriigid need sätted vastu võtavad, lisavad nad nende ametlikul avaldamisel nendesse või nende juurde viite käesolevale direktiivile.
Article 26
Sellise viitamise viisi näevad ette liikmesriigid.
Transposition
Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas vastu võetud põhiliste siseriiklike õigusnormide teksti.
Member States shall adopt and publish, by 20 May 2017, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Artikkel 27
They shall immediately inform the Commission thereof.
Kehtetuks tunnistamine
They shall apply those measures from 20 May 2018.
Direktiiv 2000/30/EÜ tunnistatakse kehtetuks alates 20. maist 2018.
With regard to the risk rating system referred to in Article 6 of this Directive, they shall apply those measures from 20 May 2019.
Artikkel 28
When Member States adopt those measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Jõustumine
Member States shall communicate to the Commission the text of the main measures of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Artikkel 29
Article 27
Adressaadid
Repeal
Käesolev direktiiv on adresseeritud liikmesriikidele.
Directive 2000/30/EC is repealed with effect from 20 May 2018.
Brüssel, 3. aprill 2014
Article 28
Euroopa Parlamendi nimel
This Directive shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Nõukogu nimel
Article 29
ELT C 44, 15.2.2013, lk 128.
Addressees
Euroopa Parlamendi 11. märtsi 2014. aasta seisukoht (Euroopa Liidu Teatajas seni avaldamata) ja nõukogu 24. märtsi 2014. aasta otsus.
This Directive is addressed to the Member States.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. oktoobri 2009. aasta määrus (EÜ) nr 1071/2009, millega kehtestatakse ühiseeskirjad autoveo-ettevõtja tegevusalal tegutsemise tingimuste kohta ning tunnistatakse kehtetuks nõukogu direktiiv 96/26/EÜ (ELT L 300, 14.11.2009, lk 51).
Done at Brussels, 3 April 2014.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiiv 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (ELT L 263, 9.10.2007, lk 1).
For the European Parliament
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 6. juuni 2000. aasta direktiiv 2000/30/EÜ ühenduses liiklevate kommertsveokite tehnokontrolli kohta (EÜT L 203, 10.8.2000, lk 1).
The President
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. märtsi 2006. aasta direktiiv 2006/22/EÜ, mis käsitleb nõukogu määruste (EMÜ) nr 3820/85 ja (EMÜ) nr 3821/85 rakendamise miinimumtingimusi seoses autovedudega seotud sotsiaalõigusnormidega ja millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu direktiiv 88/599/EMÜ (ELT L 102, 11.4.2006, lk 35).
For the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 3. aprilli 2014. aasta direktiiv 2014/45/EL, milles käsitletakse mootorsõidukite ja nende haagiste korralist tehnoülevaatust ja millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2009/40/EÜ (vt käesoleva Euroopa Liidu Teataja lk 51).
OJ C 44, 15.2.2013, p 128.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. märtsi 2006. aasta määrus (EÜ) nr 561/2006, mis käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamist ja millega muudetakse nõukogu määrusi (EMÜ) nr 3821/85 ja (EÜ) nr 2135/98 ning tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 3820/85 (ELT L 102, 11.4.2006, lk 1).
Position of the European Parliament of 11 March 2014 (not yet published in the Official Journal) and decision of the Council of 24 March 2014.
Nõukogu 20. detsembri 1985. aasta määrus (EMÜ) nr 3821/85 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta (EÜT L 370, 31.12.1985, lk 8).
Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator and repealing Council Directive 96/26/EC (OJ L 300, 14.11.2009, p.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. veebruari 2011. aasta määrus (EL) nr 182/2011, millega kehtestatakse eeskirjad ja üldpõhimõtted, mis käsitlevad liikmesriikide läbiviidava kontrolli mehhanisme, mida kohaldatakse komisjoni rakendamisvolituste teostamise suhtes (ELT L 55, 28.2.2011, lk 13).
51).
Komisjoni 5. juuli 2010. aasta soovitus 2010/379/EL direktiivi 2000/30/EÜ kohase liiklevate sõidukite tehnokontrolli käigus tuvastatud puuduste riskihinnangu kohta (ELT L 173, 8.7.2010, lk 97).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (OJ L 263, 9.10.2007, p.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 26. mai 2003. aasta direktiiv 2003/37/EÜ põllu- või metsamajanduslike traktorite, nende haagiste ja pukseeritavate vahetatavate masinate, ja nende masinate jaoks mõeldud süsteemide, nende osade ja eraldi seadmestike tüübikinnituse andmise kohta ja direktiivi 74/150/EMÜ kehtetuks tunnistamise kohta (ELT L 171, 9.7.2003, lk 1).
1).
Võetud üle Euroopa Parlamendi ja nõukogu 24. septembri 2008. aasta direktiiviga 2008/68/EÜ ohtlike kaupade siseveo kohta (ELT L 260, 30.9.2008, lk 13), mida on muudetud muu hulgas komisjoni direktiiviga 2012/45/EL (ELT L 332, 4.12.2012, lk 18).
Directive 2000/30/EC of the European Parliament and of the Council of 6 June 2000 on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Community (OJ L 203, 10.8.2000, p.
I LISA
1).
RISKIASTME HINDAMISE SÜSTEEMI ELEMENDID
Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) No 3820/85 and (EEC) No 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities and repealing Council Directive 88/599/EEC (OJ L 102, 11.4.2006, p.
Riskiastme hindamise süsteemi alusel valitakse sihipäraselt välja sõidukid, mida käitavad sõiduki hoolduse ja tehnoülevaatuse nõudeid halvasti täitvad ettevõtjad.
35).
Selles võetakse arvesse nii korralise tehnoülevaatuse kui ka liiklevate sõidukite tehnokontrolli tulemusi.
Directive 2014/45/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers and repealing Directive 2009/40/EC (see page 51 of this Official Journal).
Riskiastme hindamise süsteemi puhul võetakse asjaomase ettevõtja riskiastme kindlaksmääramisel arvesse järgmisi parameetreid:
Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98 and repealing Council Regulation (EEC) No 3820/85 (OJ L 102, 11.4.2006, p.
puuduste arv;
1).
puuduste raskusaste;
Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport (OJ L 370, 31.12.1985, p.
liiklevate sõidukite tehnokontrollide või korraliste ja vabatahtlike tehnoülevaatuste arv;
8).
ajafaktor.
Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by the Member States of the Commission’s exercise of implementing powers (OJ L 55, 28.2.2011, p.
Puuduste statistiline kaal määratakse kindlaks lähtuvalt nende raskusastmest, kusjuures kasutatakse järgmisi faktoreid:
13).
ohtlik puudus 40
Commission Recommendation 2010/379/EU of 5 July 2010 on the risk assessment of deficiencies detected during technical roadside inspections (of commercial vehicles) in accordance with Directive 2000/30/EC (OJ L 173, 8.7.2010, p.
oluline puudus 10
97).
väheoluline puudus 1
Directive 2003/37/EC of the European Parliament and the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units and repealing Directive 74/150/EEC (OJ L 171, 9.7.2003, p.
Ettevõtjate (sõidukite) olukorra muutuse kajastamisel on varasematel tehnoülevaatuste tulemustel (puudustel) võrreldes hiljutistega väiksem kaal, kusjuures kasutatakse järgmisi faktoreid:
1).
aasta 1 = viimased 12 kuud = faktor 3
Transposed by Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p.
aasta 2 = 13–24 kuud = faktor 2
13), as amended by, inter alia, Commission Directive 2012/45/EU (OJ L 332, 4.12.2012, p.
aasta 3 = 25–36 kuud = faktor 1
18).
Seda kasutatakse üksnes üldise riskiastme kindlaksmääramisel.
ANNEX I
Riskiastme kindlaksmääramiseks kasutatakse järgmist valemit.
ELEMENTS OF THE RISK RATING SYSTEM
Üldise riskiastme valem
The risk rating system shall provide the basis for a targeted selection of vehicles operated by undertakings with a poor record concerning compliance with vehicle maintenance and roadworthiness requirements.
kus
It shall take into account results from both periodic roadworthiness tests and technical roadside inspections.
RR üldise riskiastme väärtus
The risk rating System shall consider the following parameters for determining a risk rating for the undertaking concerned:
puuduste koguväärtus aastal 1, 2, 3
number of deficiencies
aastal 1
severity of deficiencies
#… … arv
number of technical roadside inspections or periodic and voluntary roadworthiness tests
DD ohtlikud puudused
time factor
MaD olulised puudused
The deficiencies shall be weighted according to their severity, using the following severity factors:
MiD väheolulised puudused
Dangerous deficiency 40
C kontrollid (liiklevate sõidukite tehnokontrollid või korralised ja vabatahtlikud tehnoülevaatused) aastal 1, 2, 3
Major deficiency 10
Aastase riskiastme valem
Minor deficiency 1
AR aastase riski väärtus
The evolution of an undertaking’s (vehicle’s) situation shall be reflected by applying a lower weighting to ‘older’ inspection results (deficiencies) than to more ‘recent’ ones, using the following factors:
C kontrollid (liiklevate sõidukite tehnokontrollid või korralised ja vabatahtlikud tehnoülevaatused)
Year 1 = last 12 months = factor 3
Aastast riskiastet kasutatakse selleks, et hinnata ettevõtja arengut aastate jooksul.
Year 2 = months 13-24 = factor 2
Ettevõtjad (sõidukid) klassifitseeritakse üldise riskiastme alusel nii, et hõlmatud ettevõtjate (sõidukite) puhul järgitakse järgmist jaotust:
Year 3 = months 25-36 = factor 1
< 30 % väike risk,
This shall only apply for the calculation of the overall risk rating.
30 % – 80 % keskmine risk,
The risk rating shall be calculated using the following formulas:
> 80 % suur risk.
The formula for the overall risk rating:
II LISA
Where
LIIKLEVATE SÕIDUKITE TEHNOKONTROLLI ULATUS
RR overall risk rating score
KONTROLLIVALDKONNAD
total for the defects in year 1, 2, 3
Sõiduki identifitseerimine
in year 1
Pidurisüsteem
#… number of…
Rooliseade
DD dangerous deficiencies
Nähtavus
MaD major deficiencies
Valgustusseadmed ja elektrisüsteemi osad
MiD minor deficiencies
Teljed, veljed, rehvid, vedrustus
C checks (technical roadside inspections or periodic and voluntary roadworthiness tests) in year 1, 2, 3
Šassii ja selle kinnitused
The formula for the annual risk rating:
Muu varustus
AR annual risk score
Saaste
C checks (technical roadside inspections or periodic and voluntary roadworthiness tests)
Täiendavad ülevaatused reisijateveoks kasutatavatele M2- ja M3-kategooria sõidukitele
The annual risk shall be used to assess the evolution of an undertaking over the years.
KONTROLLINÕUDED
The classification of undertakings (vehicles) based on the overall risk rating shall be performed in such a way that the following distribution within the listed undertakings (vehicles) is reached:
Aspektid, mida võib kontrollida üksnes seadmeid kasutades, on tähistatud tähisega E.
< 30 % low risk
Aspektid, mida võib teatud määral kontrollida seadmeid kasutamata, on tähistatud tähisega +E.
30-80 % medium risk
Kui osutatakse visuaalsele ülevaatusele, tähendab see, et lisaks asjaomaste aspektide visuaalsele ülevaatamisele peab inspektor võimaluse korral neid ka käsitsema, mürataset hindama või rakendama muid asjakohaseid kontrollimeetodeid ilma seadmeid kasutamata.
> 80 % high risk.
Liiklevate sõidukite tehnokontroll võib hõlmata aspekte, mis on loetletud tabelis 1, mis sisaldab soovituslikke katsemeetodeid, mida tuleks kasutada.
ANNEX II
Käesolev lisa ei takista inspektoril kasutada vajaduse korral täiendavaid seadmeid, näiteks kanalit või tõstukit.
SCOPE OF TECHNICAL ROADSIDE INSPECTION
Ülevaatusel tuleks kasutada praegu kättesaadavaid meetodeid ja seadmeid ega tohiks kasutada sõiduki lammutamiseks või selle mis tahes osa eemaldamiseks mõeldud vahendeid.
INSPECTION AREAS
Ülevaatus võib hõlmata selle kontrollimist, kas asjaomase sõiduki vastavad osad ja komponendid vastavad sellistele nõutud ohutus- ja keskkonnanõuetele, mis kehtisid sõidukile tüübikinnituse andmise ajal või, kui see on asjakohane, järelpaigaldamise ajal.
Identification of the vehicle;
Kui sõiduki konstruktsioon ei võimalda käesolevas lisas sätestatud ülevaatusmeetodeid kasutada, tehakse ülevaatus vastavalt pädevate asutuste aktsepteeritud soovituslikele ülevaatusmeetoditele.