natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If and to the extent that both the carrier and the actual carrier are liable, their liability is joint and several.
Kui vastutavad nii vedaja kui ka tegelik vedaja, on nende vastutus solidaarne.
Nothing in this article shall prejudice any right of recourse as between them.
Ükski käesoleva artikli säte ei piira nendevahelist regressiõigust.
Delivery time
Tarneaeg
The carrier shall deliver the goods within the time limit agreed in the contract of carriage or, if no time limit has been agreed, within the time limit which could reasonably be required of a diligent carrier, taking into account the circumstances of the voyage and unhindered navigation.
Vedaja tarnib kauba veolepingus kokku lepitud tähtaja jooksul või, kui tähtaega ei ole kokku lepitud, aja jooksul, mis on hoolsalt vedajalt mõistlikult eeldatav, võttes arvesse reisi tingimusi ja takistamata navigeerimist.
Obligations of the shipper
Kaubasaatja kohustused
The shipper shall be required to pay the amounts due under the contract of carriage.
Kaubasaatja peab tasuma veolepingus sätestatud summa.
The shipper shall furnish the carrier in writing, before the goods are handed over, with the following particulars concerning the goods to be carried:
Kaubasaatja esitab vedajale veetava kauba kohta enne kauba üleandmist kirjalikult järgmised üksikasjad:
dimensions, number or weight and stowage factor of the goods;
mõõtmed, arv või kaal või kauba lastipaigutustegur;
marks necessary for identification of the goods;
kauba tuvastamiseks vajalikud märgised;
nature, characteristics and properties of the goods;
kauba liik, omadused ja tunnused;
instructions concerning the Customs or administrative regulations applying to the goods;
juhtnöörid seoses kauba suhtes kehtivate tolli- või halduseeskirjadega;
other necessary particulars to be entered in the transport document.
muud vajalikud andmed, mis tuleb veodokumendis esitada.
The shipper shall also hand over to the carrier, when the goods are handed over, all the required accompanying documents.
Kaubasaatja annab vedajale kauba üleandmisel üle ka kõik vajalikud saatedokumendid.
If the nature of the goods so requires, the shipper shall, bearing in mind the agreed transport operation, pack the goods in such a way as to prevent their loss or damage between the time they are taken over by the carrier and their delivery and so as to ensure that they do not cause damage to the vessel or to other goods.
Kui see on vajalik kauba olemuse tõttu, pakendab kaubasaatja kokkulepitud veooperatsiooni silmas pidades kauba sellisel viisil, mis takistab kauba kaotsiminekut või kahjustumist pärast vedaja poolt ülevõtmist ja enne kauba tarnimist, et tagada, et kaup ei kahjustaks laeva ega teisi kaupu.
According to what has been agreed with a view to carriage, the shipper shall also make provision for appropriate marking in conformity with the applicable international or national regulations or, in the absence of such regulations, in accordance with rules and practices generally recognized in inland navigation.
Vastavalt sellele, mis on veo suhtes kokku lepitud, korraldab kaubasaatja ka asjakohase markeerimise kooskõlas kohaldatavate rahvusvaheliste või riiklike eeskirjadega või, kui selliseid eeskirju ei ole, kooskõlas üldiselt siseveelaevanduses tunnustatud eeskirjade ja tavadega.
Subject to the obligations to be borne by the carrier, the shipper shall load and stow the goods and secure them in accordance with inland navigation practice unless the contract of carriage specifies otherwise.
Sõltuvalt vedaja kohustustest lastib kaubasaatja kauba ning paigutab ja kinnitab selle kooskõlas siseveelaevanduse tavadega, välja arvatud juhul, kui veolepingus on sätestatud teisiti.
Dangerous and polluting goods
Ohtlik ja saastav kaup
If dangerous or polluting goods are to be carried, the shipper shall, before handing over the goods, and in addition to the particulars referred to in article 6, paragraph 2, inform the carrier clearly and in writing of the danger and the risks of pollution inherent in the goods and of the precautions to be taken.
Ohtliku või saastava kauba vedamise korral teavitab kaubasaatja enne kauba üleandmist ning lisaks artikli 6 lõikes 2 nimetatud üksikasjadele vedajat selgelt ja kirjalikult kaubaga seotud saaste ohust ja riskidest ning võetavatest ettevaatusabinõudest.
Where the carriage of the dangerous or polluting goods requires an authorization, the shipper shall hand over the necessary documents at the latest when handing over the goods.
Kui ohtliku või saastava kauba vedamiseks on vaja luba, annab kaubasaatja vajalikud dokumendid üle hiljemalt kauba üleandmisel.
Where the continuation of the carriage, the discharge or the delivery of the dangerous or polluting goods are rendered impossible owing to the absence of an administrative authorization, the shipper shall bear the costs for the return of the goods to the port of loading or a nearer place, where they may be discharged and delivered or disposed of.
Kui ohtliku või saastava kauba vedamise jätkamine, lossimine või üleandmine osutub haldusloa puudumise tõttu võimatuks, kannab kauba lastimissadamasse või lähemasse kohta, kus need saab lossida, üle anda või kõrvaldada, tagastamise kulud kaubasaatja.
In the event of immediate danger to life, property or the environment, the carrier shall be entitled to unload the goods, to render them innocuous or, provided that such a measure is not disproportionate to the danger they represent, to destroy them, even if, before they were taken over, he was informed or was apprised by other means of the nature of the danger or the risks of pollution inherent in the goods.
Otsese ohu korral elule, omandile või keskkonnale on vedajal õigus kaup maha laadida, muuta see kahjutuks või, eeldusel et selline meede ei ole ebaproportsionaalne kujutatava ohu suhtes, hävitada, isegi kui enne kauba ülevõtmist teda teavitati või muul viisil informeeriti kaubaga seotud ohu liigist või saaste riskidest.
Where the carrier is entitled to take the measures referred to in paragraphs 3 or 4 above, he may claim compensation for damages.
Kui vedajal on õigus võtta eespool lõigetes 3 või 4 osutatud meetmeid, võib ta nõuda kahjude hüvitamist.
Liability of the shipper
Kaubasaatja vastutus
The shipper shall, even if no fault can be attributed to him, be liable for all the damages and costs incurred by the carrier or the actual carrier by reason of the fact that:
Kaubasaatja vastutab kõikide kahjude ja kulude eest, mis vedajal või tegelikul vedajal tekivad järgmistel põhjustel, isegi kui tema ei ole nendes süüdi:
the particulars or information referred to in articles 6, paragraph 2, or 7, paragraph 1, are missing, inaccurate or incomplete;
artikli 6 lõikes 2 või artikli 7 lõikes 1 osutatud üksikasjad või andmed puuduvad, on ebatäpsed või puudulikud;
the dangerous or polluting goods are not marked or labelled in accordance with the applicable international or national regulations or, if no such regulations exist, in accordance with rules and practices generally recognized in inland navigation;
ohtlik või saastav kaup ei ole markeeritud või sildistatud vastavalt kohaldatavatele rahvusvahelistele või riiklikele eeskirjadele või, kui selliseid eeskirju ei ole, vastavalt siseveelaevanduses üldiselt tunnustatavatele eeskirjadele ja tavadele;
the necessary accompanying documents are missing, inaccurate or incomplete.
vajalikud saatedokumendid puuduvad, on ebatäpsed või puudulikud.
The carrier may not avail himself of the liability of the shipper if it is proven that the fault is attributable to the carrier himself, his servants or agents.
Vedaja ei tohi enda vastutusest vabastamiseks toetuda kaubasaatja vastutusele, kui on tõestatud, et viga tekkis vedaja enda, tema teenistuses olevate isikute või esindajate süül.
The same applies to the actual carrier.
Sama kehtib tegeliku vedaja suhtes.
The shipper shall be responsible for the acts and omissions of persons of whose services he makes use to perform the tasks and meet the obligations referred to in articles 6 and 7, when such persons are acting within the scope of their employment, as if such acts or omissions were his own.
Kaubasaatja vastutab nende isikute tegude ja tegematajätmiste eest, keda ta kasutab ülesannete ning artiklites 6 ja 7 osutatud kohustuste täitmiseks, kui sellised isikud tegutsevad oma töösuhte raames, nagu oleksid sellised teod või tegematajätmised tema enda omad.
Termination of the contract of carriage by the carrier
Veolepingu ülesütlemine vedaja poolt
The carrier may terminate the contract of carriage if the shipper has failed to perform the obligations set out in article 6, paragraph 2, or article 7, paragraphs 1 and 2.
Vedaja võib veolepingu üles öelda, kui kaubasaatja on jätnud täitmata artikli 6 lõikes 2 või artikli 7 lõigetes 1 ja 2 sätestatud kohustused.
If the carrier makes use of his right of termination, he may unload the goods at the shipper's expense and claim optionally the payment of any of the following amounts:
Kui vedaja kasutab lepingu ülesütlemise õigust, võib ta laadida kauba maha kaubasaatja kulul ja nõuda valikuliselt makset mis tahes järgmise summa ulatuses:
one third of the agreed freight; or
kolmandik kokkulepitud veotasust või
in addition to any demurrage charge, a compensation equal to the amount of costs incurred and the loss caused, as well as, should the voyage have already begun, a proportional freight for the part of the voyage already performed.
lisaks seisurahale kompensatsioon, mis vastab tekkinud kulude ja põhjustatud kahju summale, ning juhul, kui reis on juba alanud, proportsionaalne osa veotasust juba tehtud reisi eest.
Delivery of the goods
Kauba tarne
Notwithstanding the obligation of the shipper under article 6, paragraph 1, the consignee who, following the arrival of the goods at the place of delivery, requests their delivery, shall, in accordance with the contract of carriage, be liable for the freight and other charges due on the goods, as well as for his contribution to any general average.
Olenemata kaubasaatja kohustusest vastavalt artikli 6 lõikele 1, vastutab kaubasaaja, kes pärast kauba saabumist tarnekohta nõuab nende üleandmist, vastavalt veolepingule veotasu ja muude kauba eest makstavate tasude eest, samuti oma osa eest mis tahes üldavariis.
In the absence of a transport document, or if such document has not been presented, the consignee shall be liable for the freight agreed with the shipper if it corresponds to market practice.
Veodokumendi puudumise korral või kui sellist dokumenti ei ole esitatud, vastutab kaubasaaja kaubasaatjaga kokku lepitud veotasu eest, kui see on kooskõlas turutavaga.
The placing of the goods at the disposal of the consignee in accordance with the contract of carriage or with the usage of the particular trade or with the statutory regulations applicable at the port of discharge shall be considered a delivery.
Tarneks peetakse kauba üleandmist kaubasaaja käsutusse vastavalt veolepingule või konkreetsele kaubatehingule või lossimissadamas kohaldatavatele kohustuslikele eeskirjadele.
The imposed handing over of the goods to an authority or a third party shall also be considered a delivery.
Tarneks peetakse ka kauba sunnitud üleandmist ametiasutusele või kolmandale isikule.
TRANSPORT DOCUMENTS
VEODOKUMENDID
Nature and content
Liik ja sisu
For each carriage of goods governed by this Convention the carrier shall issue a transport document; he shall issue a bill of lading only if the shipper so requests and if it has been so agreed before the goods were loaded or before they were taken over for carriage.
Vedaja väljastab iga käesoleva konventsiooniga reguleeritava veo kohta veodokumendi; ta väljastab konossemendi üksnes juhul, kui kaubasaatja seda nõuab ja kui see on kokku lepitud enne kauba lastimist või enne selle vedamiseks ülevõtmist.
The lack of a transport document or the fact that it is incomplete shall not affect the validity of the contract of carriage.
Veodokumendi puudumine või asjaolu, et see on puudulik, ei mõjuta veolepingu kehtivust.
The original of the transport document must be signed by the carrier, the master of the vessel or a person authorized by the carrier.
Veodokumendi originaali peab allkirjastama vedaja, laeva omanik või vedaja volitatud isik.
The carrier may require the shipper to countersign the original or a copy.
Vedaja võib nõuda, et originaali või koopia allkirjastaks ka kaubasaatja.
The signature may be in handwriting, printed in facsimile, perforated, stamped, in symbols or made by any other mechanical or electronic means, if this is not prohibited by the law of the State where the transport document was issued.
Allkiri võib olla kirjutatud käsitsi, saadetud faksiga, perforeeritud, tempel, sümbolid või mis tahes muu mehaanilise või elektroonilise vahendiga tehtud, kui see ei ole keelatud selle riigi õigusaktidega, kus veodokument väljastati.
The transport document shall be prima facie evidence, save proof to the contrary, of the conclusion and content of the contract of carriage and of the taking over of the goods by the carrier.
Veodokument on vastupidiste tõendite puudumise korral prima facie tõend veolepingu sõlmimise ja sisu kohta ning selle kohta, et vedaja on kauba üle võtnud.
In particular, it shall provide a basis for the presumption that the goods have been taken over for carriage as they are described in the transport document.
Eelkõige on see alus eeldusele, et kaup on vedamiseks üle võetud veodokumendis kirjeldatud kujul.
When the transport document is a bill of lading, it alone shall determine the relations between the carrier and the consignee.
Kui veodokument on konossement, määrab see üksi kindlaks vedaja ja kaubasaaja vahelised suhted.
The conditions of the contract of carriage shall continue to determine the relations between carrier and shipper.
Veolepingu tingimused määravad jätkuvalt kindlaks vedaja ja kaubasaatja vahelised suhted.
The transport document, in addition to its denomination, contains the following particulars:
Veodokument sisaldab lisaks oma nimetusele järgimisi andmeid:
the name, domicile, registered office or place of residence of the carrier and of the shipper;
vedaja ja kaubasaatja nimi, elukoht või registreeritud tegevuskoht;
the consignee of the goods;
kaubasaaja;
the name or number of the vessel, where the goods have been taken on board, or particulars in the transport document stating that the goods have been taken over by the carrier but not yet loaded on the vessel;
selle laeva nimi või number, mille pardale on kaup viidud, või veodokumendis sisalduvad üksikasjad, mis näitavad, et vedaja on kauba üle võtnud, kuid pole seda veel laevale laadinud;
the port of loading or the place where the goods were taken over and the port of discharge or the place of delivery;
lastimissadam või kauba ülevõtmiskoht ning lossimissadam või tarnekoht;
the usual name of the type of goods and their method of packaging and, for dangerous or polluting goods, their name according to the requirements in force or, if there is no such name, their general name;
kaubaliigi tavanimetus ning selle pakendamismeetod ning ohtliku või saastava kauba korral selle nimetus vastavalt kehtivatele nõuetele või, kui sellist nimetust ei ole, selle üldine nimetus;
the dimensions, number or weight as well as the identification marks of the goods taken on board or taken over for the purpose of carriage;
pardale viidud või vedamiseks üle võetud kauba mõõtmed, arv või kaal, samuti tunnusmärgid;
the statement, if applicable, that the goods shall or may be carried on deck or on board open vessels;
vajaduse korral avaldus, et kaupa veetakse või võib vedada tekil või lahtistel laevadel;
the agreed provisions concerning freight;
veotasu käsitlevad kokku lepitud sätted;
in the case of a consignment note, the specification as to whether it is an original or a copy; in the case of a bill of lading, the number of originals;
saatelehe korral märge, kas tegu on originaali või koopiaga; konossemendi korral originaalide arv;
the place and date of the issue.
väljaandmise koht ja kuupäev.
The legal character of a transport document in the sense of article 1, paragraph 6, of this Convention is not affected by the absence of one or more of the particulars referred to in this paragraph.
Veodokumendi õiguslikkust käesoleva konventsiooni artikli 1 lõike 6 tähenduses ei mõjuta käesolevas lõikes nimetatud ühe või mitme üksikasja puudumine.
Reservations in transport documents
Veodokumendis sisalduvad reservatsioonid
The carrier is entitled to include in the transport document reservations concerning:
Vedajal on õigus lisada veodokumenti reservatsioone järgmiste aspektide kohta:
The dimensions, number or weight of the goods, if he has grounds to suspect that the particulars supplied by the shipper are inaccurate or if he had no reasonable means of checking such particulars, especially because the goods have not been counted, measured or weighed in his presence or because, without explicit agreement, the dimensions or weights have been determined by draught measurement;
kauba mõõtmed, arv või kaal, kui tal on alust kahtlustada, et kaubasaatja esitatud andmed on ebatäpsed, või kui tal ei olnud mõistlikke vahendeid andmete kontrollimiseks, eriti kui kaup ei ole üle loetud, mõõdetud või kaalutud tema juuresolekul, või kuna mõõtmed või kaal on ilma sõnaselge kokkuleppeta määratud laeva süvise järgi;
Identification marks which are not clearly and durably affixed on the goods themselves or, if the goods are packed, on the receptacles or packagings;
tunnusmärgid, mis ei ole selgelt ja vastupidavalt kinnitatud kaubale või, kui kaup on pakendatud, ümbrisele või pakendile;
The apparent condition of the goods.
kauba ilmne seisukord.
If the carrier fails to note the apparent condition of the goods or does not enter reservations in that respect, he is deemed to have noted in the transport document that the goods were in apparent good condition.
Kui vedaja jätab märkimata kauba ilmse seisukorra ega lisa reservatsioone, loetakse seda märkeks veodokumendis, et kaup oli silmanähtavalt heas seisukorras.
If, in accordance with the particulars set out in the transport document, the goods are placed in a container or in the holds of the vessel and sealed by other persons than the carrier, his servants or his agents, and if neither the container nor the seals are damaged or broken when they reach the port of discharge or the place of delivery, it shall be presumed that the loss or damage to the goods did not occur during carriage.
Kui kaup on kooskõlas veodokumendis sätestatud üksikasjadega paigutatud konteinerisse või laeva lastiruumidesse ning selle on pitseerinud muud isikud kui vedaja, tema teenistuses olevad isikud või esindajad ning kui konteiner ega pitser ei ole lossimissadamasse või tarnekohta jõudmisel kahjustunud või katki, siis eeldatakse, et kauba kahjustumine või kaotsiminek ei toimunud veo ajal.
Bill of lading
Konossement
The originals of a bill of lading shall be documents of title issued in the name of the consignee, to order or to bearer.
Konossemendi originaalid on kaubasaaja nimel väljastatud sellenimelised dokumendid käskijale või esitajale.
At the place of destination, the goods shall be delivered only in exchange for the original of the bill of lading submitted initially; thereafter, further delivery cannot be claimed against other originals.
Sihtkohas antakse kaup üle üksnes algselt esitatud originaalkonossemendi vastu; seejärel ei saa teiste originaalide alusel nõuda lisatarneid.
When the goods are taken over by the carrier, handing over the bill of lading to a person entitled thereby to receive the goods has the sameeffects as the handing over of the goods as far as the acquisition of rights to the goods is concerned.
Kui vedaja kauba üle võtab, võrdub konossemendi üleandmine selle alusel kaupa saama volitatud isikule asjaomase kauba õiguste omandamise osas kauba üleandmisega.
If the bill of lading has been transferred to a third party, including the consignee, who has acted in good faith in reliance on the description of the goods therein, proof to the contrary of the presumption set out in article 11, paragraph 3, and article 12, paragraph 2, shall not be admissible.
Kui konossement on üle antud kolmandale isikule, sealhulgas kaubasaajale, kes on tegutsenud heas usus, tuginedes selles esitatud kauba kirjeldusele, ei ole vastupidised tõendid artikli 11 lõikes 3 ja artikli 12 lõikes 2 sätestatud eelduse kohta vastuvõetavad.
RIGHT TO DISPOSE OF THE GOODS
KAUBA KÄSUTUSÕIGUS
Holder of the right of disposal
Käsutusõiguse omanik
The shipper shall be authorized to dispose of the goods; in particular, he may require the carrier to discontinue the carriage of the goods, to change the place of delivery or to deliver the goods to a consignee other than the consignee indicated in the transport document.
Kaubasaatjal on kauba käsutusõigus; eelkõige võib ta nõuda vedajal kaubavedu peatada, muuta tarnekohta või tarnida kaup muule kaubasaajale kui see, kes on märgitud veodokumendis.
The shipper's right of disposal shall cease to exist once the consignee, following the arrival of the goods at the scheduled place of delivery, has requested delivery of the goods and,
Kaubasaatja käsutusõigus lõpeb, kui kaubasaaja pärast kauba saabumist ettenähtud tarnekohta on nõudnud kauba üleandmist ning
where carriage is under a consignment note, once the original has been handed over to the consignee;
kui vedu toimub saatelehe alusel pärast seda, kui originaal on üle antud kaubasaajale;
where carriage is under a bill of lading, once the shipper has relinquished all the originals in his possession by handing them over to another person.
kui vedu toimub konossemendi alusel pärast seda, kui kaubasaatja on loobunud kõikidest tema valduses olevatest originaalidest, andes need üle teisele isikule.
By an appropriate entry in the consignment note, the shipper may, when the consignment note is issued, waive his right of disposal to the consignee.
Asjakohase märkega saatelehel võib kaubasaatja saatelehe väljastamisel loobuda kauba käsutusõigusest kaubasaaja kasuks.
Conditions for the exercise of the right of disposal
Käsutusõiguse rakendamise tingimused
The shipper or, in the case of article 14, paragraphs 2 and 3, the consignee, must, if he wishes to exercise his right of disposal:
Kui kaubasaatja või artikli 14 lõigete 2 ja 3 kohaldamisel kaubasaaja soovib kasutada käsutusõigust, peab ta:
where a bill of lading is used, submit all originals prior to the arrival of the goods at the scheduled place of delivery;
konossemendi kasutamise korral esitama kõik originaalid enne kauba saabumist ettenähtud tarnekohta;
where a transport document other than a bill of lading is used, submit this document, which shall include the new instructions given to the carrier;
muu veodokumendi kui konossemendi kasutamise korral esitama asjakohase dokumendi, mis sisaldab uusi juhtnööre vedajale;
compensate the carrier for all costs and damage incurred in carrying out instructions;
hüvitama vedajale kõik kulud ja kahju, mis on tekkinud juhtnööride täitmise tõttu;
pay all the agreed freight in the event of the discharge of the goods before arrival at the scheduled place of delivery, unless the contract of carriage provides otherwise.
maksma kogu kokkulepitud veotasu juhul, kui kaup lossitakse enne ettenähtud tarnekohta jõudmist, välja arvatud juhul, kui veolepingus on sätestatud teisiti.
Liability for loss
Vastutus kahju eest
The carrier shall be liable for loss resulting from loss or damage to the goods caused between the time when he took them over for carriage and the time of their delivery, or resulting from delay in delivery, unless he can show that the loss was due to circumstances which a diligent carrier could not have prevented and the consequences of which he could not have averted.
Vedaja vastutab kahju eest, mis tuleneb kauba kaotsiminekust või kahjustumisest kauba vedamiseks ülevõtmise ja üleandmise vahelisel ajal või kui see tuleneb tarne hilinemisest, välja arvatud juhul, kui ta suudab tõestada, et kahju oli tingitud olukorrast, mida nõuetekohaselt hoolas vedaja poleks saanud ennetada ja mille tagajärgi tal poleks olnud võimalik vältida.