natgillin/translations-raw huggingface dataset:
32013 D 0329: Commission Implementing Decision 2013/329/EU of 26 June 2013 providing the rules for the establishment, management and transparent functioning of the Network of national authorities or bodies responsible for health technology assessment (OJ L 175, 27.6.2013, p.
32013 D 0329: komisjoni rakendusotsus 2013/329/EL, 26. juuni 2013, milles sätestatakse eeskirjad tervisetehnoloogiate hindamise eest vastutavate riiklike asutuste või organite võrgustiku loomiseks, juhtimiseks ja läbipaistvaks toimimiseks (ELT L 175, 27.6.2013, lk 71).”
Article 2
Rakendusotsuse 2013/329/EL islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.
The texts of Implementing Decision 2013/329/EU in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Artikkel 3
The President
ELT L 175, 27.6.2013, lk 71.
OJ L 175, 27.6.2013, p.
Põhiseadusest tulenevaid nõudeid ei ole nimetatud.
amending Annex XI (Electronic communication, audiovisual services and information society) to the EEA Agreement [2015/1451]
millega muudetakse EMP lepingu XI lisa „Elektrooniline side, audiovisuaalteenused ja infoühiskond” [2015/1451]
Commission Implementing Decision 2013/654/EU of 12 November 2013 amending Decision 2008/294/EC to include additional access technologies and frequency bands for mobile communications services on aircraft (MCA services) is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni rakendusotsus 2013/654/EL, 12. november 2013, millega muudetakse otsust 2008/294/EÜ, et lisada õhusõiduki pardal osutatavate mobiilsideteenuste (MCA teenused) täiendavad juurdepääsutehnoloogiad ja sagedusalad.
The following is added in point 5czc (Commission Decision 2008/294/EC) of Annex XI to the EEA Agreement:
EMP lepingu XI lisa punkti 5czc (komisjoni otsus 2008/294/EÜ) lisatakse järgmine tekst:
32013 D 0654: Commission Implementing Decision 2013/654/EU of 12 November 2013 (OJ L 303, 14.11.2013, p.
32013 D 0654: komisjoni rakendusotsus 2013/654/EL, 12. november 2013 (ELT L 303, 14.11.2013, lk 48).”
48).’.
Artikkel 2
Article 2
Rakendusotsuse 2013/654/EL islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.
The text of Implementing Decision 2013/654/EU in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Artikkel 3
The President
ELT L 303, 14.11.2013, lk 48.
OJ L 303, 14.11.2013, p.
Põhiseadusest tulenevaid nõudeid ei ole nimetatud.
amending Annex XIII (Transport) to the EEA Agreement [2015/1452]
millega muudetakse EMP lepingu XIII lisa „Transport” [2015/1452]
Commission Implementing Directive 2014/37/EU of 27 February 2014 amending Council Directive 91/671/EEC relating to the compulsory use of safety belts and child restraint systems in vehicles [1] is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 27. veebruari 2014. aasta rakendusdirektiiv 2014/37/EL, millega muudetakse nõukogu direktiivi 91/671/EMÜ turvavööde ja lapse turvasüsteemide kohustusliku kasutamise kohta sõidukites [1].
The following indent is added in point 17a (Council Directive 91/671/EEC) of Annex XIII to the EEA Agreement:
EMP lepingu XIII lisa punkti 17a (nõukogu direktiiv 91/671/EMÜ) lisatakse järgmine taane:
32014 L 0037: Commission Implementing Directive 2014/37/EU of 27 February 2014 (OJ L 59, 28.2.2014, p.
32014 L 0037: komisjoni rakendusdirektiiv 2014/37/EL, 27. veebruar 2014 (ELT L 59, 28.2.2014, lk 32).”
Article 2
Rakendusdirektiivi 2014/37/EL islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.
The text of Implementing Directive 2014/37/EU in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Artikkel 3
Article 3
Käesolev otsus jõustub 1. novembril 2014, tingimusel et kõik EMP lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated on edastatud [2].
This Decision shall enter into force on 1 November 2014, provided that all the notifications under Article 103(1) of the EEA Agreement have been made [2].
Artikkel 4
The President
ELT L 59, 28.2.2014, lk 32.
OJ L 59, 28.2.2014, p.
Põhiseadusest tulenevaid nõudeid ei ole nimetatud.
amending Annex XIII (Transport) to the EEA Agreement [2015/1453]
millega muudetakse EMP lepingu XIII lisa „Transport” [2015/1453]
Regulation (EC) No 117/66/EEC of the Council of 28 July 1966 on the introduction of common rules for the international carriage of passengers by coach and bus was repealed by Council Regulation (EEC) No 684/92 of 16 March 1992 on common rules for the international carriage of passengers by coach and bus, which are both incorporated into the EEA Agreement, and consequently the reference to Regulation (EC) No 117/66/EEC should be deleted from the EEA Agreement.
Nõukogu 28. juuli 1966. aasta määrus nr 117/66/EMÜ (lähi- ja kaugbussidega korraldatud rahvusvahelises reisijateveos ühtsete eeskirjade kehtestamise kohta) tunnistati kehtetuks nõukogu 16. märtsi 1992. aasta määrusega (EMÜ) nr 684/92 (bussidega toimuva rahvusvahelise reisijateveo ühiseeskirjade kohta), mis on mõlemad EMP lepingusse inkorporeeritud, ja sellest tulenevalt tuleks määrusele nr 117/66/EMÜ osutav viide EMP lepingust välja jätta.
Regulation (EEC) No 1016/68 of the Commission of 9 July 1968 prescribing the model control documents referred to in Articles 6 and 9 of Council Regulation No 117/66/EEC and Regulation (EEC) No 1172/72 of the Commission of 26 May 1972 prescribing the form of the documents referred to in Council Regulation (EEC) No 517/72 and Council Regulation (EEC) No 516/72, which are incorporated into the EEA Agreement, were repealed by Commission Regulation (EEC) No 1839/92 of 1 July 1992 laying down detailed rules for the application of Council Regulation No 684/92 as regards documents for the international carriage of passengers, which was repealed by Commission Regulation (EC) No 2121/98 of 2 October 1998 laying down detailed rules for the application of Council Regulations (EEC) No 684/92 and (EC) No 12/98 as regards documents for the carriage of passengers by coach and bus, which is incorporated into the EEA Agreement, and consequently the references to Regulations (EEC) No 1016/68 and (EEC) No 1172/72 should be deleted from the EEA Agreement.
Komisjoni 9. juuli 1968. aasta määrus (EMÜ) nr 1016/68 (millega nähakse ette nõukogu määruse nr 117/66/EMÜ artiklites 6 ja 9 nimetatud kontrollidokumentide näidised) ja komisjoni 26. mai 1972. aasta määrus (EMÜ) nr 1172/72 (millega nähakse ette nõukogu määruses (EMÜ) nr 517/72 ja nõukogu määruses (EMÜ) nr 516/72 osutatud dokumentide vorm), mis on EMP lepingusse inkorporeeritud, tunnistati kehtetuks nõukogu 1. juuli 1992. aasta määrusega (EMÜ) nr 1839/92 (millega kehtestatakse nõukogu määruse (EMÜ) nr 684/92 üksikasjalikud rakenduseeskirjad rahvusvahelise reisijateveo dokumentide kohta), mis tunnistati kehtetuks komisjoni 2. oktoobri 1998. aasta määrusega (EÜ) nr 2121/98 (millega kehtestatakse nõukogu määruste (EMÜ) nr 684/92 ja (EÜ) nr 12/98 üksikasjalikud rakenduseeskirjad bussidega toimuva reisijateveo dokumentide puhul), mis on EMP lepingusse inkorporeeritud, ja sellest tulenevalt tuleks määrustele (EMÜ) nr 1016/68 ja (EMÜ) nr 1172/72 osutavad viited EMP lepingust välja jätta.
Council Regulation (EEC) No 3164/76 of 16 December 1976 on the Community quota for the carriage of goods by road between Member States was repealed by Council Regulation (EEC) No 881/92 of 26 March 1992 on access to the market in the carriage of goods by road within the Community to or from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States, which are both incorporated into the EEA Agreement, and consequently the reference to Regulation (EEC) No 3164/76 should be deleted from the EEA Agreement.
Nõukogu 16. detsembri 1976. aasta määrus (EMÜ) nr 3164/76 (liikmesriikidevahelise kaupade autoveo ühenduse kvootide kohta) tunnistati kehtetuks nõukogu 26. märtsi 1992. aasta määrusega (EMÜ) nr 881/92 (turulepääsu kohta sellise ühenduses toimuva kaupade autoveo puhul, mille algus- või lõpp-punkt asub liikmesriigi territooriumil või mis läbib ühe või mitme liikmesriigi territooriumi), mis on mõlemad EMP lepingusse inkorporeeritud, ja sellest tulenevalt tuleks määrusele (EMÜ) nr 3164/76 osutav viide EMP lepingust välja jätta.
Commission Regulation (EEC) No 1102/89 of 27 April 1989 laying down certain measures for implementing Council Regulation (EEC) No 1101/89 on structural improvements in inland waterway transport, which is incorporated into the EEA Agreement, was repealed by Commission Regulation (EC) No 805/1999 of 16 April 1999 laying down certain measures for implementing Council Regulation (EC) No 718/1999 on a Community-fleet capacity policy to promote inland waterway transport, which was repealed by Commission Regulation (EC) No 181/2008 of 28 February 2008 laying down certain measures for implementing Council Regulation (EC) No 718/1999 on a Community fleet capacity policy to promote inland waterway transport, which is incorporated into the EEA Agreement, and consequently the reference to Regulation (EEC) No 1102/89 should be deleted from the EEA Agreement.
Komisjoni 27. aprilli 1989. aasta määrus (EMÜ) nr 1102/89 (millega sätestatakse siseveetranspordi struktuurilist tõhustamist käsitleva nõukogu määruse (EMÜ) nr 1101/89 teatavad rakendusmeetmed), mis on EMP lepingusse inkorporeeritud, tunnistati kehtetuks komisjoni 16. aprilli 1999. aasta määrusega (EÜ) nr 805/1999 (millega kehtestatakse teatavad meetmed nõukogu määruse (EÜ) nr 718/1999, mis käsitleb ühenduse laevastiku mahutavuse poliitikat siseveetranspordi edendamiseks, rakendamiseks), mis tunnistati kehtetuks komisjoni 28. veebruari 2008. aasta määrusega (EÜ) nr 181/2008 (millega kehtestatakse teatavad meetmed nõukogu määruse (EÜ) nr 718/1999 (mis käsitleb ühenduse laevastiku mahutavuse poliitikat siseveetranspordi edendamiseks) rakendamiseks), mis on EMP lepingusse inkorporeeritud, ja sellest tulenevalt tuleks määrusele (EMÜ) nr 1102/89 osutav viide EMP lepingust välja jätta.
Commission Regulation (EC) No 2326/96 of 4 December 1996 apportioning, for 1996, the contributions by the Community and the Member States concerned to the scrapping funds referred to in Council Regulation (EEC) No 1101/89 on structural improvements in inland waterway transport, which is incorporated into the EEA Agreement, has become obsolete and is consequently to be repealed under the EEA Agreement.
Komisjoni 4. detsembri 1996. aasta määrus (EÜ) nr 2326/96 (1996. aastal ühenduse ja asjaomaste liikmesriikide sissemaksete jagamise kohta vanametalliks lammutamise fondi, millele on osutatud nõukogu määruses (EMÜ) nr 1101/89 siseveetranspordi struktuurilise tõhustamise kohta), mis on EMP lepingusse inkorporeeritud, on aegunud, ning tuleb sellest tulenevalt EMP lepingust välja jätta.
Regulation (EC) No 2327/2003 of the European Parliament and of the Council of 22 December 2003 establishing a transitional points system applicable to heavy goods vehicles travelling through Austria for 2004 within the framework of a sustainable transport policy, which is incorporated into the EEA Agreement, has become obsolete and is consequently to be repealed under the EEA Agreement.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 22. detsembri 2003. aasta määrus (EÜ) nr 2327/2003 (millega sätestatakse punktidel põhinev üleminekusüsteem, mida kohaldatakse läbi Austria kulgevate raskete kaubaveokite suhtes säästva transpordipoliitika raames 2004. aastal), mis on EMP lepingusse inkorporeeritud, on aegunud, ning tuleb sellest tulenevalt EMP lepingust välja jätta.
Commission Regulation (EC) No 287/2008 of 28 March 2008 on the extension of the period of validity of referred to in Article 2c(3) of Regulation (EC) No 1702/2003, which is incorporated into the EEA Agreement, has become obsolete and is consequently to be repealed under the EEA Agreement.
Komisjoni 28. märtsi 2008. aasta määrus (EÜ) nr 287/2008 (määruse (EÜ) nr 1702/2003 artikli 2c lõikes 3 osutatud kehtivusaja pikendamise kohta), mis on EMP lepingusse inkorporeeritud, on aegunud, ning tuleb sellest tulenevalt EMP lepingust välja jätta.
Council Directive 89/684/EEC of 21 December 1989 on vocational training for certain drivers of vehicles carrying dangerous goods by road, which is incorporated into the EEA Agreement, was repealed by Council Directive 94/55/EC of 21 November 1994 on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by road, which was repealed by Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods, which is incorporated into the EEA Agreement, and consequently the reference to Directive 89/684/EEC should be deleted from the EEA Agreement.
Nõukogu 21. detsembri 1989. aasta direktiiv 89/684/EMÜ (ohtlike kaupade autovedudel kasutatavate sõidukite juhtide kutseõppe kohta), mis on EMP lepingusse inkorporeeritud, tunnistati kehtetuks nõukogu 21. november 1994. aasta direktiiviga 94/55/EÜ (ohtlike kaupade autovedu käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta), mis tunnistati kehtetuks Euroopa Parlamendi ja nõukogu 24. septembri 2008. aasta direktiiviga 2008/68/EÜ (ohtlike kaupade siseveo kohta), mis on EMP lepingusse inkorporeeritud, ja sellest tulenevalt tuleks direktiivile 89/684/EMÜ osutav viide EMP lepingust välja jätta.
Council Directive 91/670/EEC of 16 December 1991 on mutual acceptance of personnel licences for the exercise of functions in civil aviation and Directive 2004/36/EC of the European Parliament and of the Council of 21 April 2004 on the safety of third-country aircraft using Community airports were repealed by Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC as from the entry into force of Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council respectively, which are all incorporated into the EEA Agreement, and consequently the reference to Directive 2004/36/EC and Directive 91/670/EEC should be deleted from the EEA Agreement.
Nõukogu 16. detsembri 1991. aasta direktiiv 91/670/EMÜ (lennunduspersonali lennunduslubade vastastikuse tunnustamise kohta tsiviillennunduses) ja Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. aprilli 2004. aasta direktiiv 2004/36/EÜ (ühenduse lennujaamu kasutavate kolmandate riikide õhusõidukite ohutuse kohta) tunnistati kehtetuks Euroopa Parlamendi ja nõukogu 20. veebruari 2008. aasta määrusega (EÜ) nr 216/2008 (mis käsitleb tsiviillennunduse valdkonna ühiseeskirju ja millega luuakse Euroopa Lennundusohutusamet ning tunnistatakse kehtetuks nõukogu direktiiv 91/670/EMÜ, määrus (EÜ) nr 1592/2002 ning direktiiv 2004/36/EÜ) alates komisjoni 5. oktoobri 2012. aasta määruse (EL) nr 965/2012 (millega kehtestatakse lennutegevusega seotud tehnilised nõuded ja haldusmenetlused vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 216/2008) ja komisjoni 3. novembri 2011. aasta määruse (EL) nr 1178/2011 (millega kehtestatakse tsiviillennunduses kasutatavate õhusõidukite meeskonnaga seotud tehnilised nõuded ja haldusmenetlused vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 216/2008) jõustumisest; need õigusaktid on kõik EMP lepingusse inkorporeeritud ja sellest tulenevalt tuleks direktiivile 2004/36/EÜ ja direktiivile 91/670/EMÜ osutavad viited EMP lepingust välja jätta.
Eighth Directive 97/44/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 1997 on summer-time arrangements, which is incorporated into the EEA Agreement, has become obsolete and is consequently to be repealed under the EEA Agreement.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 22. juuli 1997. aasta kaheksas direktiiv 97/44/EÜ suveaja korra kohta, mis on EMP lepingusse inkorporeeritud, on aegunud, ning tuleb sellest tulenevalt EMP lepingust välja jätta.
Council Directive 1999/36/EC of 29 April 1999 on transportable pressure equipment was repealed by Directive 2010/35/EU of the European Parliament and of the Council of 16 June 2010 on transportable pressure equipment and repealing Council Directives 76/767/EEC, 84/525/EEC, 84/526/EEC, 84/527/EEC and 1999/36/EC, which are both incorporated into the EEA Agreement, and consequently the references to Directive 1999/36/EC should be deleted from the EEA Agreement.
Nõukogu 29. aprilli 1999. aasta direktiiv 1999/36/EÜ (transporditavate surveseadmete kohta) tunnistati kehtetuks Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. juuni 2010. aasta direktiiviga 2010/35/EL (transporditavate surveseadmete kohta ja millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu direktiivid 76/767/EMÜ, 84/525/EMÜ, 84/526/EMÜ, 84/527/EMÜ ja 1999/36/EÜ), mis on mõlemad inkorporeeritud EMP lepingusse, ning sellest tulenevalt tuleks direktiivile 1999/36/EÜ osutav viide EMP lepingust välja jätta.
Commission Decision 1999/569/EC of 28 July 1999 on the basic parameters for the command-and-control and signalling subsystem relating to the trans-European high-speed rail system and Commission Decision 2001/260/EC of 21 March 2001 on the basic parameters of the command-control and signalling subsystem of the trans-European high-speed rail system referred to as ‘ERTMS characteristics’ in Annex II(3) to Directive 96/48/EC, which are incorporated into the EEA Agreement, ceased to have effect by virtue of Commission Decision 2002/731/EC of 30 May 2002 concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European high-speed rail system referred to in Article 6(1) of Council Directive 96/48/EC, which is incorporated into the EEA Agreement, and consequently the references to Decisions 1999/569/EC and 2001/260/EC should be deleted from the EEA Agreement.
Komisjoni 28. juuli 1999. aasta otsus 1999/569/EÜ (üleeuroopalise kiirraudteevõrgustiku kontrolli ja signaalimise alasüsteemi põhiparameetrite kohta) ja komisjoni 21. märtsi 2001. aasta otsus 2001/260/EÜ (mis käsitleb üleeuroopalise kiirraudteevõrgustiku kontrolli ja signaalimise alasüsteemi põhiparameetreid, millele on viidatud kui "ERTMS tunnustele" direktiivi 96/48/EÜ II lisa lõikes 3), mis on mõlemad EMP lepingusse inkorporeeritud, kaotasid kehtivuse komisjoni 30. mai 2002. aasta otsusega 2002/731/EÜ (mis puudutab nõukogu direktiivi 96/48/EÜ artikli 6 lõikes 1 nimetatud üleeuroopalise kiirraudteevõrgustiku kontrolli ja signaalimise alasüsteemi tehnilisi koostalitlusnõudeid), mis on EMP lepingusse inkorporeeritud, ja sellest tulenevalt tuleks otsustele 1999/569/EÜ ja 2001/260/EÜ osutavad viited EMP lepingust välja jätta.
Decision 2002/731/EC was repealed by Commission Decision 2006/860/EC of 7 November 2006 concerning a technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European high speed rail system and modifying Annex A to Decision 2006/679/EC concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system, which are both incorporated into the EEA Agreement, and consequently the reference to Decision 2002/731/EC should be deleted from the EEA Agreement.
Otsus 2002/731/EÜ tunnistati kehtetuks komisjoni 7. novembri 2006. aasta otsusega 2006/860/EÜ (mis käsitleb üleeuroopalise kiirraudteesüsteemi juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi koostalitluse tehnilist kirjeldust ning millega muudetakse A-lisa 28. märtsi 2006. aasta otsuses 2006/679/EÜ, mis käsitleb üleeuroopalise tavaraudteesüsteemi juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi koostalitluse tehnilist kirjeldust), mis on mõlemad EMP lepingusse inkorporeeritud, ja sellest tulenevalt tuleks otsusele 2002/731/EÜ osutav viide EMP lepingust välja jätta.
Commission Decision 2002/733/EC of 30 May 2002 concerning the technical specification for interoperability relating to the energy subsystem of the trans-European high-speed rail system referred to in Article 6(1) of Directive 96/48/EC was repealed by Commission Decision 2008/284/EC of 6 March 2008 concerning a technical specification for interoperability relating to the energy sub-system of the trans-European high-speed rail system, which are both incorporated into the EEA Agreement, and consequently the reference to Decision 2002/733/EC should be deleted from the EEA Agreement.
Komisjoni 30. mai 2002. aasta otsus 2002/733/EÜ (mis puudutab nõukogu direktiivi 96/48/EÜ artikli 6 lõikes 1 nimetatud üleeuroopalise kiirraudteevõrgustiku energiavarustuse alasüsteemi tehnilisi koostalitlusnõudeid) tunnistati kehtetuks komisjoni 6. märtsi 2008. aasta otsusega 2008/284/EÜ (milles käsitletakse üleeuroopalise kiirraudteesüsteemi energiavarustuse allsüsteemi koostalitluse tehnilist kirjeldust), mis on mõlemad EMP lepingusse inkorporeeritud, ja sellest tulenevalt tuleks otsusele 2002/733/EÜ osutav viide EMP lepingust välja jätta.
Commission Decision 2004/446/EC of 29 April 2004 specifying the basic parameters of the Noise, Freight Wagons and Telematic applications for freight Technical Specifications for Interoperability referred to in Directive 2001/16/EC, which is incorporated into the EEA Agreement, ceased to be applicable by virtue of Commission Decision 2006/66/EC of 23 December 2005 concerning the technical specification for interoperability relating to the subsystem rolling stock — noise of the trans-European conventional rail system, which was repealed by Commission Decision 2011/229/EU of 4 April 2011 concerning the technical specifications of interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock – noise’ of the trans-European conventional rail system, which is incorporated into the EEA Agreement, and consequently the reference to Decision 2004/446/EC should be deleted from the EEA Agreement.
Komisjoni 29. aprilli 2004. aasta otsus 2004/446/EÜ (millega täpsustatakse direktiivis 2001/16/EÜ osutatud tehniliste koostalitlusnõuete müra, kaubavagunid ja kaubaveo telemaatilised seadmed põhiparameetreid), mis on EMP lepingusse inkorporeeritud, ei ole enam kohaldatav komisjoni 23. detsembri 2005. aasta otsuse 2006/66/EÜ (mis käsitleb üleeuroopalise tavaraudteevõrgustiku alasüsteemi veerem – müra tehnilisi koostalitlusnõudeid) tõttu, mis tunnistati kehtetuks komisjoni 4. aprilli 2011. aasta otsusega 2011/229/EL (mis käsitleb üleeuroopalise tavaraudteesüsteemi allsüsteemi „veerem – müra” koostalitluse tehnilist kirjeldust), mis on EMP lepingusse inkorporeeritud, ja sellest tulenevalt tuleks otsusele 2004/446/EÜ osutav viide EMP lepingust välja jätta.
Appendix 1 to Annex XIII to the EEA Agreement has become obsolete and should consequently be deleted from the EEA Agreement.
EMP lepingu XIII lisa liide 1 on aegunud ning tuleb sellest tulenevalt EMP lepingust välja jätta.