natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This work shall encompass defining interoperable SWIM technical infrastructure core capabilities such as, but not limited to: common message exchange patterns; Registry Services (including Catalogue and Discovery); Security Services; the consistent design of key information being exchanged, including its attributes; and enabling optimum ATM operational performance across the SESAR and NextGen regions.
Kõnealuse koordineerimise eesmärgiks on ühised ülemaailmset koostalitlusvõimelisust tagavad toimimisnõuded.
Common information management functions shall be defined as needed.
D. Osalised kooskõlastavad nõudluse ja suutlikkuse tasakaalustamise, liikluse sünkroniseerimise ja konfliktihaldamise rakenduste kontseptsioone.
The Parties shall consider the integration of aircraft and airports as part of the SWIM technical infrastructure.
Kõnealune koordineerimine hõlmab teabevahetust aluseksoleva õhul ja maal baseeruva trajektoori prognoosimise kohta ja selle integreerimist süsteemidesse ja käitamisprotseduuridesse, mis viib ühiste ülemaailmselt koostöövõimeliste ja tulemuslike lahendusteni.
C. The Parties shall develop consistent terminology for the timely, accurate and secure distribution of information supporting ATM collaborative decision making for both ground and air operations where such terminology would enhance and/or maintain interoperability in support of high performance operations.
E. Osalised koordineerivad käitamismeetodite, protseduuride ja tehnoloogiliste nõuete arendamist mehitamata õhusõidukite süsteemide käitamise integreerimiseks õhuruumi, kus kehtivad tsiviil-instrumentaallennureeglid, mis viib ühiste ülemaailmselt koostöövõimeliste ja tulemuslike lahendusteni.
In the course of developing consistent terminology, the Parties shall consider how such terminology will support the other coordination activities covered under this Attachment and other attachments.
Kõnealuse koordineerimise eesmärgiks on mehitamata õhusõidukite süsteemide käitamise ohutu integreerimine õhuruumi, kus toimuvad mehitatud tsiviillennud.
The Parties also shall promote a shared understanding of the fundamental elements of one of the key capabilities of both the SESAR and NextGen operational concept: helping to achieve delivery of the right information to the right people at the right time to support making the right operational decisions.
Osalised määratlevad trajektoorihalduse meetmete haldamise üksikasjalikumalt ühise haldamise kohta koostatavas dokumendis, mille kiidab heaks 1. liite kohaselt asutatud koordineerimiskomitee.
D. The Parties shall coordinate their respective Information Management Activities to achieve the consistent management of information within and across Aeronautical Information Management (‘AIM’), meteorological information exchange, and flight planning, as set out in Attachment 3 to Appendix 1, taking into account common operational scenarios requiring information: (i) to support in strategic planning, execution, and post flight phases; and (ii) to achieve interoperable and common information performance requirements.
Selles dokumendis kirjeldatakse vahendeid, rolle, vastutusi ja osalejaid igas konkreetses trajektoorihalduse meetmega seotud ettevõtmises ning vastavaid tööprotsesse.
E. The Parties shall extend the scope of information management to other areas of information exchange as necessary to improve the performance elements and impacts of SESAR and NextGen.
B. Käesoleva liidese kohaselt tehtav töö jagatakse hiljem üksikuteks seotud trajektoorihalduse meetmeteks või meetmete rühmadeks.
The more detailed administration of the Information Management Activities shall be defined by the Parties in a joint Administration Document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1.
Töödokumendis, mille 1. liite kohaselt asutatud koordineerimiskomitee heaks kiidab, kirjeldatakse üksikasjalikult iga üksiku trajektoorihalduse meetme või meetmete rühma raames tehtava koostöö ulatust, määratakse kindlaks mõlema osalise tehnilise programmi kontaktisikud ja kirjeldatakse iga meetme seost teiste meetmetega.
This document shall describe the means, roles, responsibilities and participants for each particular undertaking as well as the working processes for the Information Management Activities.
Kui üks osaline vajab juurdepääsu teise osalise omanduses olevale intellektuaalomandile, selleks et oleks võimalik kasutada käesoleva liidese alusel osaliste ühiselt loodud intellektuaalomandit, võimaldab omanik talle juurdepääsu memorandumi VIII artikli lõikes B üksikasjalikult kirjeldatud tingimustel, välja arvatud juhul, kui osalised on erandkorras kokku leppinud rangemates juurdepääsutingimustes.
B. The work to be performed under this Attachment shall be further broken down into individual or groups of related Information Management Activities.
Osalised edastavad teineteisele teabe käesoleva liidese alusel võetavate trajektoorihalduse meetmete tehnilise koordineerimise ja juhtimise kontaktpunktide kohta.
A working document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1 shall: detail the scope of work of each individual or group of Information Management Activities; identify the Technical Program Liaisons for both Parties; and describe the relationship of each activity with other activities.
lisa 1. liite 4. liides
The Parties shall inform each other of their respective points of contact for the technical coordination and management of the Information Management Activities to be carried out under this Attachment.
SESARi ja NextGeni koostöö side-, navigatsiooni- ja seiresüsteemide ning pardaseadmete koostalitlusvõime alal ülemaailmse koostalitlusvõime saavutamiseks
Attachment 3 to Appendix 1 to Annex 1
A. Käesolev Ameerika Ühendriikide ja Euroopa Liidu vahelise koostöömemorandumi NAT-I-9406A (edaspidi „memorandum“) 1. lisa 1. liite (edaspidi „1. liide“) 4. liides sätestab tingimused koostööks side-, navigatsiooni- ja seiresüsteemide ning pardaseadmete koostalitlusvõime alaste meetmete alal NextGeni ja SESARi programmide ülemaailmse koostalitlusvõime saavutamiseks.
SESAR-NextGen cooperation on Trajectory Management for global interoperability
Ameerika Ühendriigid ja EL (edaspidi „osalised“) lepivad kokku side-, navigatsiooni- ja seiresüsteemide ning pardaseadmete koostalitlusvõime alaste meetmete koordineerimises, eelkõige järgmistes lõigetes sätestatud tegevustes.
A. This Attachment 3 to Appendix 1 to Annex 1 (‘Appendix 1’) to Memorandum of Cooperation NAT-I-9406A (the ‘Memorandum’) between the United States of America (‘United States’) and the European Union (‘EU’) sets forth the terms and conditions for cooperation on activities within the area of trajectory management (‘Trajectory Management Activities’) for the global interoperability of the NextGen and SESAR programs.
A. Sidesüsteemid
A. The United States and the EU (‘the Parties’) agree to coordinate, as appropriate, on a number of Trajectory Management Activities.
Osalised teevad tööd, et saavutada tulevaste sidesüsteemide tehnoloogiate koostalitlusvõime, sealhulgas:
This domain is one of the key capabilities of the SESAR and NextGen operational concept, and coordination is necessary to ensure there is a common understanding of the trajectory, the relationship to flight planning, strategic planning, execution and post flight phases and with regard to all airspace users including Unmanned Aircraft Systems (‘UAS’).
õhk/maa ja õhk/õhk andmevahetusteenused (Air/Ground and Air/Air datalink services);
These activities are described more specifically in the paragraphs below.
alamvõrkude, sealhulgas maapealse süsteemi (nt L-band Digital Aeronautical Communication System), lennujaamakeskse kõrge ribalaiusega lähialasüsteemi (nt Aeronautical Mobile Airport Communication System), tulevaste satelliitsidelahenduste ja sidesüsteemide haldusfunktsioonide (nt mitmikühenduse haldus, teenuste kvaliteedi haldus, turve), ning
B. The Parties shall cooperate in the development of a common definition of the four dimensional (4D) trajectory for different operational scenarios describing the future Air Traffic Management environment, as well as the exchange format (supporting air-ground, air-air and ground-ground data exchange as well as the transition to System-Wide Information Management formats) leading to an interoperable and performance-oriented solution that can be formalised through the appropriate standardisation activities of EUROCAE, RTCA, and the International Civil Aviation Organization, as contemplated under Attachment 1 to Appendix 1.
võimalik sõjalennukite ühendamine lennuliikluse korraldamise süsteemi militaarandmesidesüsteemi kaudu.
C. The Parties shall, in the context of 4D trajectory operations, coordinate on the development of concepts for: flight planning and operational strategic planning; planning during flight execution; dynamic updating of the trajectory during flight execution; and post flight analysis and archiving.
Osalised koordineerivad tegevust, et tagada tõhus raadiosagedusspektri kasutamine ning et uued tehnoloogiad oleksid kahjulike häireteta.
The objective of such coordination shall be globally interoperable and common performance requirements.
Samuti koordineerivad osalised oma käsitlusviisi avioonika arendamise osas, eelkõige seoses paindliku ehitusega sidevõrkude arendamisega, näiteks tarkvara määratletud raadiod lennuki pardal kasutamiseks.
D. The Parties shall coordinate on the concepts for demand and capacity balancing, traffic synchronisation, and conflict management applications.
B. Navigatsioon
Such coordination shall include the exchange of information on underlying air- and ground-based trajectory prediction and its integration in systems and operational procedures leading to globally interoperable and common performance solutions.
Osalised töötavad selle nimel, et tagada koostalitlusvõimeline navigatsioonitaristu, mis toetaks suutlikkuspõhiseid navigatsiooniprotseduure marsruudil ja lähenemisalal, kaaluvad võimalust ratsionaliseerida maapealset navigatsioonitaristut (nt VHF-ringsuunaline raadiomajakas (VOR)).
E. The Parties shall coordinate on the development of operational methods, procedures, and technology requirements for integrating UAS operations into civil instrument flight rules airspace leading to globally interoperable and common performance solutions.
Osaliste vahel toimuva koordineerimise käigus navigatsioonitaristu koostalitlusvõime valdkonnas peetakse silmas järgmist:
The goal of such coordination shall be ensuring the safe integration of UAS operations in airspace where manned civil operation occur.
lahendused peavad põhinema ülemaailmsel satelliitnavigatsioonisüsteemil (GNSS);
The more detailed administration of the Trajectory Management Activities shall be defined by the Parties in a joint Administration Document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1.
tuleb otsida ühiseid lahendusi täppislähenemisele ja mitte-täppislähenemisele maapealseid või satelliidipõhiseid tugisüsteeme kasutades ning
This document shall describe the means, roles, responsibilities and participants for each particular undertaking as well as the working processes for the Trajectory Management Activities.
sealhulgas koordineeritakse ka käsitlusviise paljumoodilise vastuvõtja avioonika arendamise osas.
B. The work to be performed under this Attachment shall be further broken down into individual or groups of related Trajectory Management Activities.
C. Seire
A working document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1 shall detail the scope of work of each individual or group of Trajectory Management Activities; identify the Technical Program Liaisons for both Parties; and describe the relationship of each activity with other activities.
Osalised töötavad selle nimel, et tagada nende vastavate üldsaatega automaatse sõltuva seire (ADS-B) arenguplaanide kooskõla, toetades nii maapealseid seirerakendusi kui ka õhus hajutamise abisüsteeme (ASAS) ADS-B välja/sisse võimekuse arendamise abil.
However, if an Party needs access to intellectual property owned by the other Party in order to use intellectual property jointly developed by the Parties under this Attachment, such access shall be granted by the owner under the conditions detailed in Article VIII.B of the Memorandum unless stricter conditions for such access rights, on an exceptional basis, have been agreed by the Parties.
Osalised võivad kaaluda võimalusi i) 1090 ADS-B süsteemi kasuliku eluea pikendamiseks ja ii) uue ADS-B süsteemi sisseseadmist.
The Parties shall inform each other of their respective points of contact for the technical coordination and management of the Trajectory Management Activities to be carried out under this Attachment.
D. Pardaseadmete koostalitlusvõime
Attachment 4 to Appendix 1 to Annex 1
Osalised tagavad, et pardaseadmete arenduskavadega seotud tegevused oleksid SESARis ja NextGenis ühtlustatud eesmärgiga kehtestada ühtsed avioonikastandardid, mis vastavad nii SESARi kui ka NextGeni vajadustele.
SESAR-NextGen cooperation on CNS and Airborne Interoperability for global interoperability
Osalised koordineerivad funktsionaalse ülesehituse loomist, mis toetab nii SESARi kui ka NextGeni kontseptsioonielemente (nt neljamõõtmeline käitamine, õhukokkupõrke vältimise süsteem (ACAS) ja selle funktsioonid) ning samuti neid toetavaid vahendeid (nt side-, navigatsiooni- ja seiresüsteeme), mida on võimalik rakendada paljude õhusõidukite platvormide puhul (nt pealiin, piirkondlik, üldlennundus, militaarne), võttes seejuures arvesse nii tulevase sobivuse kui ka moderniseerimise aspekte.
A. This Attachment 4 to Appendix 1 to Annex 1 (‘Appendix 1’) to Memorandum of Cooperation NAT-I-9406A (the ‘Memorandum’) between the United States of America (‘United States’) and the European Union (‘EU’) sets forth the terms and conditions for cooperation on Communication, Navigation, and Surveillance (‘CNS’) and Airborne Interoperability Activities (‘CNS & Airborne Interoperability Activities’) for the global interoperability of the NextGen and SESAR programs.
E. Spekter
The United States and the EU (‘the Parties’) agree to coordinate, as appropriate, on activities covering CNS & Airborne Interoperability Activities, in particular with regard to the activities set out in the paragraphs below.
Osalised teevad järgmist:
A. Communications
koordineerivad omavahel spektri-tõhusate side-, navigatsiooni- ja seiresüsteemide arendamist ning
The Parties shall work to ensure the interoperability of future communication technologies, including:
teevad koostööd, et kaitsta aeronavigatsioonis kasutatavat raadiosagedusspektrit kahjulike häirete eest ning tagada olemasolevate ja tulevaste side-, navigatsiooni- ja seiresüsteemide toimimiseks vajaliku spektri kättesaadavus.
Air/Ground and Air/Air datalink services;
Osalised määratlevad side-, navigatsiooni- ja seiresüsteemide ja pardaseadmete koostalitlusvõime meetmete haldamise üksikasjalikumalt ühise haldamise kohta koostatavas dokumendis, mille kiidab heaks 1. liite kohaselt asutatud koordineerimiskomitee.
Sub-networks, including a terrestrial system (e.g. L-band Digital Aeronautical Communication System), a short-range high-bandwidth airport-centred system (i.e., the Aeronautical Mobile Airport Communication System), future satellite communication solutions, and communication system management functions (e.g. multilink management, quality of service management, security); and
Selles dokumendis kirjeldatakse vahendeid, rolle, vastutusi ja osalejaid igas konkreetses side-, navigatsiooni- ja seiresüsteemide ja pardaseadmete koostalitlusvõime meetmega seotud ettevõtmises ning vastavaid tööprotsesse.
Possible interconnection of military aircraft to the air traffic management system through military datalink.
B. Käesoleva liidese kohaselt tehtav töö jagatakse hiljem üksikuteks side-, navigatsiooni- ja seiresüsteemide ja pardaseadmete koostalitlusvõimega seotud meetmeteks või meetmete rühmadeks.
The Parties shall coordinate to ensure efficient use of the radio frequency spectrum and that the new technologies are free of harmful interference.
Töödokumendis, mille 1. liite kohaselt asutatud koordineerimiskomitee heaks kiidab, kirjeldatakse üksikasjalikult iga üksiku side-, navigatsiooni- ja seiresüsteemide ja pardaseadmete koostalitlusvõimega seotud meetme või meetmete rühma raames tehtava koostöö ulatust, määratakse kindlaks mõlema osalise tehnilise programmi kontaktisikud ja kirjeldatakse iga meetme seost teiste meetmetega.
The Parties shall also coordinate their approach to avionics development, in particular the development of a flexible communications architecture using for example software defined radios for use on board aircraft.
Osalised edastavad teineteisele teabe käesoleva liidese alusel võetavate side-, navigatsiooni- ja seiresüsteemide ja pardaseadmete koostalitlusvõimega seotud meetmete tehnilise koordineerimise ja juhtimise kontaktpunktide kohta.
B. Navigation
lisa 1. liite 5. liides
The Parties shall work to ensure interoperable navigation infrastructures in support of Performance-Based Navigation Procedures in En-Route and the Terminal Maneuvring Area, giving consideration to the potential for rationalising ground-based navigation infrastructure (e.g. VOR).
SESARi ja NextGeni koostööprojektidega seotud koostöö ülemaailmse koostalitlusvõime saavutamiseks
Coordination by the Parties on the interoperability of navigation infrastructures shall:
A. Käesolev Ameerika Ühendriikide ja Euroopa Liidu vahelise koostöömemorandumi NAT-I-9406A (edaspidi „memorandum“) 1. lisa 1. liite (edaspidi „1. liide“) 5. liides sätestab tingimused programmide NextGen ja SESAR koostööprojektidega seotud koostööks ülemaailmse koostalitlusvõime saavutamiseks.
Base solutions on the Global Navigation Satellite System constellation;
Ameerika Ühendriigid ja EL (edaspidi „osalised“) lepivad kokku rea koostööprogrammide koordineerimises, mis hõlmab eelkõige järgmistes lõigetes sätestatud tegevuste koordineerimist, kuid ei piirdu sellega.
Address common solutions for Precision Approaches and Non-Precision Approaches using ground-based or satellite-based augmentation systems; and
A. Osalised lepivad kokku, et käesoleva liidese kohaste koostööprogrammide eesmärk on parendada transatlantiliste lendude toimivust, keskendudes tehnoloogiate kasutuselevõtule ja kasutajatele vajalikele protseduuridele lennunduse valdkonnas.
Include coordination of approaches for Multi-Mode Receiver avionics development.
Kõnealuse koostöö raames on lubatud ka andmete kogumine, mis võimaldab analüüside ja parameetrite standardiseerimist.
C. Surveillance
B. Osalised teevad koostööd Atlandi koostalitlusvõime algatuse heitgaaside ja müra vähendamiseks (AIRE kokkuleppe) raames, et kiirendada keskkonnasõbralike lennuliikluse korraldamise lahenduste kasutuselevõtmist.
The Parties shall work to ensure their respective Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (‘ADS-B’) evolution plans are consistent, while supporting the needs of both ground surveillance applications and airborne separation assistance systems (‘ASAS’) through the development of the ‘ADS-B Out/In’ capability.
Koostöö võib hõlmata, ent ei pea piirduma teabevahetusega parimate tavade kohta, programmi ühise kavandamisega ja, kus võimalik, ühiste või kooskõlastatud käitamiseelsete valideerimisprojektide elluviimisega.
The Parties may consider options for (i) extending the usable lifetime of the enabling 1090 ADS-B system; and (ii) establishing a new system for ADS-B.
Osalised määratlevad koostööprojektide haldamise üksikasjalikumalt ühise haldamise kohta koostatavas dokumendis, mille kiidab heaks 1. liite kohaselt asutatud koordineerimiskomitee.
D. Airborne Interoperability
Kõnealuses dokumendis kirjeldatakse vahendeid, rolle, vastutusi ja osalejaid koostööprojektide igas konkreetses ettevõtmises ning tööprotsesse.
The Parties shall work to ensure the harmonisation of avionics road mapping activities in SESAR and NextGen with the objective of establishing consistent avionics standards that meet the needs of both SESAR and NextGen.
B. Käesoleva liidese kohaselt tehtav töö jagatakse hiljem üksikuteks koostööprojektideks või koostööprojektide rühmadeks.
The Parties shall coordinate on establishing a functional architecture that supports both SESAR and NextGen concept elements (e.g. four-dimensional operations, Airborne Collision Avoidance System (‘ACAS’), and ASAS functions) as well as their enablers (e.g. CNS) and can be instantiated in multiple physical aircraft platforms (e.g. mainline, regional, general aviation, military) when considering both future fit and retrofit aspects.
Töödokumendis, mille 1. liite kohaselt asutatud koordineerimiskomitee heaks kiidab, kirjeldatakse üksikasjalikult iga üksiku koostööprojekti või koostööprojektide rühma raames tehtava koostöö ulatust, määratakse kindlaks mõlema osalise tehnilise programmi kontaktisikud ja kirjeldatakse iga meetme seost teiste meetmetega.
E. Spectrum
Kui üks osaline vajab juurdepääsu teise osalise omanduses olevale intellektuaalomandile, selleks et oleks võimalik kasutada käesoleva liidese alusel osaliste ühiselt loodud intellektuaalomandit, võimaldab omanik talle juurdepääsu memorandumi VIII artikli lõikes B üksikasjalikult kirjeldatud tingimustel, välja arvatud juhul, kui osalised on erandkorras kokku leppinud rangemates juurdepääsutingimustes.
The Parties shall:
Osalised edastavad teineteisele teabe oma käesoleva liidese kohaselt teostatavate koostööprojektide tehnilise koordineerimise ja juhtimise kontaktpunktide kohta.
Coordinate on the development of spectrum efficient CNS systems; and
lisa 2. liide
Collaborate on preserving the aeronautical radio frequency spectrum free of harmful interference as well as ensuring the availability of the necessary spectrum for the operation of the current and future CNS systems.
Koostöö lennuliikluse korraldamise tulemuslikkuse mõõtmisel
The more detailed administration of the CNS & Airborne Interoperability Activities shall be defined by the Parties in a joint Administration Document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1.
Käesoleva liite eesmärgiks on rakendada Ameerika Ühendriikide ja Euroopa Liidu vahelise koostöömemorandumi NAT-I-9406AUnion (edaspidi „memorandum“) 1. lisa, sätestades tingimused koostööks, et arendada välja võrreldavad tegevuse tulemuslikkuse mõõdikud, sealhulgas väravast-väravani tegevuse tulemuslikkuse ja kulutõhususe kohta, samuti lennuliikluse korraldamise süsteemi mõju kohta tõhusamale kütusekasutusele.
This document shall describe the means, roles, responsibilities and participants for each particular undertaking as well as the working processes for the CNS & Airborne Interoperability Activities.
Võrreldavad mõõdikud ja meetodid on olulise tähtsusega tegevusharus üksmeele saavutamiseks ja koostöö tegemiseks.
B. The work to be performed under this Attachment shall be further broken down into individual or groups of related CNS & Airborne Interoperability Activities.
See töö on jätkuks Föderaalse Lennuameti ja Euroopa Lennuliikluse Ohutuse Organisatsiooni (EUROCONTROL) koostatud USA ja Euroopa lennuliikluse korraldamise tulemuslikkust võrdlevatele aruannetele, mis avaldati esmakordselt 2009. aastal.
A working document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1 shall detail the scope of work of each individual or group of CNS & Airborne Interoperability Activities; identify the Technical Program Liaisons for both Parties; and describe the relationship of each activity with other activities.
Käesoleva liite rakendamist jälgib käesoleva liite IV artikli kohaselt asutatud tulemuslikkuse analüüsimise kontrollikomitee (PARC).
The Parties shall inform each other of their respective points of contact for the technical coordination and management of the CNS and Airborne Interoperability Activities to be carried out under this Attachment.
Tulemuslikkuse analüüsimise kontrollikomitee võib käesoleva liite IV artikli kohaselt teha ettepanekuid liideste kohta kindlaksmääratud valdkondades.
Attachment 5 to Appendix 1 to Annex 1
A. Koostöö hõlmab osalemist lennuliikluse korraldamise ühtse tulemuslikkuse mõõtmise raamistiku väljatöötamises.
SESAR-NextGen cooperation on Collaboration Projects for global interoperability
Töö võib muu hulgas hõlmata käesoleva artikli punktides A1 ja A2 märgitud tegevusi.