natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. aprilli 2009. aasta määrus (EÜ) nr 443/2009, millega kehtestatakse uute sõiduautode heitenormid väikesõidukite süsinikdioksiidiheite vähendamist käsitleva ühenduse tervikliku lähenemisviisi raames.
Commission Regulation (EU) No 1014/2010 of 10 November 2010 on monitoring and reporting of data on the registration of new passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 10. novembri 2010. aasta määrus (EL) nr 1014/2010 uute sõiduautode registreerimisandmete seire ja esitamise kohta vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009.
Commission Regulation (EU) No 63/2011 of 26 January 2011 laying down detailed provisions for the application for a derogation from the specific CO2 emission targets pursuant to Article 11 of Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 26. jaanuari 2011. aasta määrus (EL) nr 63/2011, millega kehtestatakse üksikasjalikud sätted süsinikdioksiidi eriheite sihttasemest erandi taotlemiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 443/2009 artiklile 11.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 25. juuli 2011. aasta rakendusmäärus (EL) nr 725/2011, millega kehtestatakse sõiduautode vähese CO2-heitega uuenduslike tehnoloogiate heakskiitmise ja sertifitseerimise kord vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009.
Commission Implementing Regulation (EU) No 429/2012 of 22 May 2012 amending Regulation (EU) No 1014/2010 for the purpose of providing a common format for the notification of errors by manufacturers of passenger cars is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 22. mai 2012. aasta rakendusmäärus (EL) nr 429/2012, millega muudetakse määrust (EL) nr 1014/2010 eesmärgiga ühtlustada sõiduautotootjate poolt vigade kohta esitatava teate formaat.
Commission Implementing Regulation (EU) No 396/2013 of 30 April 2013 amending Regulation (EU) No 1014/2010 as regards certain requirements for the monitoring of CO2 emissions from new passenger cars is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 30. aprilli 2013. aasta rakendusmäärus (EL) nr 396/2013, millega muudetakse määrust (EL) nr 1014/2010 seoses uute sõiduautode CO2-heite seiret käsitlevate teatavate nõuetega.
Commission Regulation (EU) No 397/2013 of 30 April 2013 amending Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council as regards the monitoring of CO2 emissions from new passenger cars is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 30. aprilli 2013. aasta määrus (EL) nr 397/2013, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 443/2009 seoses uute sõiduautode CO2-heite seirega.
Regulation (EU) No 333/2014 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2014 amending Regulation (EC) No 443/2009 to define the modalities for reaching the 2020 target to reduce CO2 emissions from new passenger cars is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. märtsi 2014. aasta määrus (EL) nr 333/2014, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 443/2009, et määrata kindlaks meetodid uute sõiduautode CO2-heite vähendamise 2020. aasta sihttaseme saavutamiseks.
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/6 of 31 October 2014 amending Annex I to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council in order to take into account the evolution of the mass of new passenger cars registered in 2011, 2012 and 2013 is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 31. oktoobri 2014. aasta delegeeritud määrus (EL) 2015/6, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 443/2009 I lisa, et võtta arvesse 2011., 2012. ja 2013. aastal registreeritud uute sõiduautode massi suurenemist.
Regulation (EC) No 443/2009 repeals Decision No 1753/2000/EC of the European Parliament and of the Council which is incorporated into the EEA Agreement and which is consequently to be repealed under the EEA Agreement.
Määrusega (EÜ) nr 443/2009 tunnistatakse kehtetuks Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus nr 1753/2000/EÜ, mis on EMP lepingusse inkorporeeritud ja mis tuleb sellest tulenevalt EMP lepingust välja jätta.
Annex XX to the EEA Agreement should be amended accordingly,
EMP lepingu XX lisa tuleks vastavalt muuta,
The text of point 21ae (Decision No 1753/2000/EC of the European Parliament and of the Council) is replaced by the following:
Punkti 21ae (Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus nr 1753/2000/EÜ) tekst asendatakse järgmisega:
‘32009 R 0443: Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles (OJ L 140, 5.6.2009, p. 1), as amended by:
„32009 R 0443: Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. aprilli 2009. aasta määrus (EÜ) nr 443/2009, millega kehtestatakse uute sõiduautode heitenormid väikesõidukite süsinikdioksiidiheite vähendamist käsitleva ühenduse tervikliku lähenemisviisi raames (ELT L 140, 5.6.2009, lk 1), muudetud järgmiste õigusaktidega:
32013 R 0397: Commission Regulation (EU) No 397/2013 of 30 April 2013 (OJ L 120, 1.5.2013, p. 4),
32013 R 0397: komisjoni 30. aprilli 2013. aasta määrus (EL) nr 397/2013 (ELT L 120, 1.5.2013, lk 4),
32014 R 0333: Regulation (EU) No 333/2014 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2014 (OJ L 103, 5.4.2014, p. 15),
32014 R 0333: Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. märtsi 2014. aasta määrus (EL) nr 333/2014 (ELT L 103, 5.4.2014, lk 15),
32015 R 0006: Commission Delegated Regulation (EU) 2015/6 of 31 October 2014 (OJ L 3, 7.1.2015, p. 1).
32015 R 0006: komisjoni 31. oktoobri 2014. aasta delegeeritud määrus (EL) 2015/6 (ELT L 3, 7.1.2015, lk 1).
The following subparagraph shall be added in Article 7(2):
Artikli 7 lõikele 2 lisatakse järgmine lõik:
“If the pool includes only manufacturers established in the EFTA States, the manufacturers shall file the information with the EFTA Surveillance Authority.
„Juhul kui autopark ühendab ainult EFTA riikides asutatud tootjaid, esitavad tootjad teabe EFTA järelevalveametile.
If the pool includes at least one manufacturer established in the Union and at least one manufacturer established in the EFTA States, the manufacturers shall file the information with the Commission and the EFTA Surveillance Authority.”
Juhul kui autopark ühendab vähemalt ühte liidus asutatud tootjat ning vähemalt ühte EFTA riigis asutatud tootjat, esitavad tootjad teabe komisjonile ja EFTA järelevalveametile.“
The following subparagraph shall be added in Article 7(3):
Artikli 7 lõikele 3 lisatakse järgmine lõik:
“The EFTA Surveillance Authority shall notify manufacturers established in the EFTA States.”
„EFTA järelevalveamet teavitab EFTA riikides asuvaid tootjaid.“
The following subparagraph shall be added in Article 7(4):
Artikli 7 lõikele 4 lisatakse järgmine lõik:
“If the pool includes only manufacturers established in the EFTA States, the manufacturers shall jointly inform the EFTA Surveillance Authority.
„Juhul kui autopark ühendab ainult EFTA riikides asutatud tootjaid, teavitavad tootjad ühiselt EFTA järelevalveametit.
If the pool includes or is extended to include at least one manufacturer established in the Union and at least one manufacturer established in the EFTA States, the manufacturers shall jointly inform both the Commission and the EFTA Surveillance Authority.”
Juhul kui autopark ühendab või seda laiendatakse ühendama vähemalt ühte liidus asutatud tootjat ning vähemalt ühte EFTA riigis asutatud tootjat, teavitavad tootjad ühiselt komisjoni ja EFTA järelevalveametit.“
In Article 7(5), the words “Articles 81 and 82 of the Treaty” shall read “Articles 53 and 54 of the EEA Agreement” and the word “Community” shall read “EEA”.
Artikli 7 lõikes 5 asendatakse sõnad „asutamislepingu artiklitega 81 ja 82“ sõnadega „EMP lepingu artiklitega 53 ja 54“, ning sõna „ühenduse“ sõnaga „EMP“.
In Article 7(7) and Article 10(1), the words “or the EFTA Surveillance Authority” shall be inserted after the word “Commission”.
Artikli 7 lõikes 7 ja artikli 10 lõikes 1 lisatakse sõna „komisjon“ järele sõnad „või EFTA järelevalveamet“ sobivas käändes.
The data reported by the EFTA States shall also be kept in the central register referred to in Article 8(4).
EFTA riikide poolt esitatud teavet hoitakse samuti artikli 8 lõikes 4 osutatud keskregistris.
The following subparagraph shall be added in Article 8(4):
Artikli 8 lõikele 4 lisatakse järgmine lõik:
“The EFTA Surveillance Authority shall make the calculations set out in subparagraph 1 for manufacturers established in the EFTA States and notify each manufacturer established in the EFTA States in accordance with the second subparagraph.”
„EFTA järelevalveamet teeb EFTA riikides asutatud tootjate kohta esimeses lõigus osutatud arvutused ning teavitab iga EFTA riikides asutatud tootjat vastavalt teisele lõigule.“
Without prejudice to Protocol 1 to the Agreement, in Article 8(5) and (6), Article 11(3), (4), (5) and (6), the words “or the EFTA Surveillance Authority, as the case may be,” shall be inserted after the word “Commission”.
Ilma et see piiraks lepingu protokolli nr 1 kohaldamist, lisatakse artikli 8 lõigetes 5 ja 6 ning artikli 11 lõigetes 3, 4, 5 ja 6 sõna „komisjon“ järele sõnad „või vajaduse korral EFTA järelevalveamet“ sobivas käändes.
The following subparagraphs shall be added in Article 9(1):
Artikli 9 lõikele 1 lisatakse järgmised lõigud:
“Where the manufacturer or pool manager is established in an EFTA State, the EFTA Surveillance Authority shall impose the excess emissions premium.
„Juhul kui tootja või heiteühenduse juhataja asub EFTA riigis, kehtestab ülemäärase heite maksu EFTA järelevalveamet.
The amounts of the excess emissions premium shall be distributed between the Commission and the EFTA Surveillance Authority proportionally to the share of the registrations of new passenger cars registered in the EU or in the EFTA States, respectively, relative to the total number of new passenger cars registered in the EEA.”
Ülemääraste heitkoguste maksude summad jaotatakse komisjoni ja EFTA järelevalveameti vahel proportsionaalselt vastavalt ELis või EFTA riikides registreeritud uute sõiduautode registreerimise osakaalule, võrrelduna EMPs registreeritud uute sõiduautode koguarvuga.“
The following subparagraphs shall be added in Article 9(3):
Artikli 9 lõikele 3 lisatakse järgmised lõigud:
“The European Commission shall use its established means for collecting excess emissions premiums as stipulated in Commission Decision 2012/100/EU under paragraph 1 also in relation to the registrations in EFTA States of manufacturers established in the EU.
„Euroopa Komisjon kasutab lõike 1 kohase ülemääraste heitkoguste maksu kogumise korda, mis on sätestatud komisjoni otsuses 2012/100/EL, ka ELis asutatud tootjate EFTA riikides registreerimiste suhtes.
The EFTA Surveillance Authority shall determine the means for collecting excess emissions premiums under paragraph 1.
EFTA järelevalveamet määrab kindlaks lõike 1 kohase ülemäärase heite maksu kogumise meetodid.
These means shall be based on the Commission's means.”
Nende aluseks on komisjoni kasutatavad meetodid.“
The following subparagraph shall be added in Article 9(4):
Artikli 9 lõikele 4 lisatakse järgmine lõik:
“For the EFTA States, the EFTA States shall determine the allocation of the amounts of the excess emissions premium.”
„EFTA riikide puhul määravad ülemäärase heite maksu summade jaotamise kindlaks EFTA riigid.“
Without prejudice to Protocol 1 to the Agreement, in Article 11(2) and (4) second subparagraph, the words “, or, in the case of a manufacturer established in the EFTA States, to the EFTA Surveillance Authority,” shall be inserted after the word “Commission”.
Ilma et see piiraks lepingu protokolli nr 1 kohaldamist, lisatakse artikli 11 lõikes 2 ja lõike 4 teises lõigus sõna „komisjonile“ järele sõnad „või EFTA riigis asutatud tootja puhul EFTA järelevalveametile“.
The following subparagraph shall be added in Article 12(2):
Artikli 12 lõikele 2 lisatakse järgmine lõik:
“Suppliers or manufacturers established in the EFTA States shall send applications pursuant to this Article to the Commission.
„EFTA riikides asutatud tarnijad või tootjad saadavad käesoleva artikli kohased taotlused komisjonile.
The Commission shall give the same priority to such applications as to other applications pursuant to this Article.”
Komisjon menetleb neid taotlusi samaväärselt teiste käesoleva artikli kohaste taotlustega.“
The following subparagraph shall be added in Article 12(4):
Artikli 12 lõikele 4 lisatakse järgmine lõik:
“Commission Decisions approving innovative technologies pursuant to this Article are generally applicable and shall be incorporated into the EEA Agreement.”
„Komisjoni otsused, millega kiidetakse heaks uuenduslikud tehnoloogiad vastavalt käesolevale artiklile, on üldkohaldatavad ja need tuleb inkorporeerida EMP lepingusse.“
This Regulation shall not apply to Liechtenstein.’
Määrust ei kohaldata Liechtensteini suhtes.“
The following is inserted after point 21ae (Decision No 1753/2000/EC of the European Parliament and of the Council:
Punkti 21ae (Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus 1753/2000/EÜ) järele lisatakse järgmine tekst:
‘21aea.
„21aea.
32011 R 0063: Commission Regulation (EU) No 63/2011 of 26 January 2011 laying down detailed provisions for the application for a derogation from the specific CO2 emission targets pursuant to Article 11 of Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 23, 27.1.2011, p. 16).
32011 R 0063: komisjoni 26. jaanuari 2011. aasta määrus (EL) nr 63/2011, millega kehtestatakse üksikasjalikud sätted süsinikdioksiidi eriheite sihttasemest erandi taotlemiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 443/2009 artiklile 11 (ELT L 23, 27.1.2011, lk 16).
Without prejudice to Protocol 1 to the Agreement, in Article 7(1), the words “, or the EFTA Surveillance Authority, as the case may be,” shall be inserted after the word “Commission”.
Ilma et see piiraks lepingu protokolli nr 1 kohaldamist, lisatakse artikli 7 lõikes 1 sõna „komisjon“ järele sõnad „või vajaduse korral EFTA järelevalveamet“.
21aeb.
32011 R 0725: komisjoni 25. juuli 2011. aasta rakendusmäärus (EL) nr 725/2011, millega kehtestatakse sõiduautode vähese CO2-heitega uuenduslike tehnoloogiate heakskiitmise ja sertifitseerimise kord vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 194, 26.7.2011, lk 19).
32011 R 0725: Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
32010 R 1014: komisjoni 10. novembri 2010. aasta määrus (EL) nr 1014/2010 uute sõiduautode registreerimisandmete seire ja esitamise kohta vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 293, 11.11.2010, lk 15), muudetud järgmiste õigusaktidega:
21aec.
32012 R 0429: komisjoni 22. mai 2012. aasta rakendusmäärus (EL) nr 429/2012 (ELT L 132, 23.5.2012, lk 11),
32010 R 1014: Commission Regulation (EU) No 1014/2010 of 10 November 2010 on monitoring and reporting of data on the registration of new passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 293, 11.11.2010, p. 15), as amended by:
32013 R 0396: komisjoni 30. aprilli 2013. aasta rakendusmäärus (EL) nr 396/2013 (ELT L 120, 1.5.2013, lk 1).
32012 R 0429: Commission Implementing Regulation (EU) No 429/2012 of 22 May 2012 (OJ L 132, 23.5.2012, p. 11),
Artiklites 8 ja 9 lisatakse sõna „komisjon“ järele sõnad „või EFTA riigis asutatud tootja puhul EFTA järelevalveamet“ sobivas käändes.
32013 R 0396: Commission Implementing Regulation (EU) No 396/2013 of 30 April 2013 (OJ L 120, 1.5.2013, p. 1).
Artikli 9 lõiget 5 ei kohaldata EFTA järelevalveameti suhtes.“
In Articles 8 and 9, the words “, or, in the case of a manufacturer established in the EFTA States, to the EFTA Surveillance Authority,” shall be inserted after the word “Commission”.
Artikkel 2
Article 9(5) shall not apply as regards the EFTA Surveillance Authority.’
Määruste (EÜ) nr 443/2009, (EL) nr 1014/2010, (EL) nr 63/2011, (EL) nr 397/2013 ja (EL) nr 333/2014, rakendusmääruste (EL) nr 725/2011, (EL) nr 429/2012 ja (EL) nr 396/2013 ning delegeeritud määruse (EL) 2015/6 islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.
The texts of Regulations (EC) No 443/2009, (EU) No 1014/2010, (EU) No 63/2011, (EU) No 397/2013 and (EU) No 333/2014 and Implementing Regulations (EU) No 725/2011, (EU) No 429/2012 and (EU) No 396/2013 and Delegated Regulation (EU) 2015/6 in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Käesolev otsus jõustub 17. juunil 2017, tingimusel et kõik EMP lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated on edastatud.
This Decision shall enter into force on 17 June 2017, provided that all the notifications under Article 103(1) of the EEA Agreement have been made.
Käesolev otsus avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP osas ja EMP kaasandes.
Article 4
Brüssel, 16. juuni 2017
Done at Brussels, 16 June 2017.
eesistuja
For the EEA Joint Committee
ELT L 140, 5.6.2009, lk 1.
The President
ELT L 293, 11.11.2010, lk 15.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
ELT L 23, 27.1.2011, lk 16.
OJ L 293, 11.11.2010, p. 15.
ELT L 194, 26.7.2011, lk 19.
OJ L 23, 27.1.2011, p. 16.
ELT L 132, 23.5.2012, lk 11.
OJ L 194, 26.7.2011, p. 19.
ELT L 120, 1.5.2013, lk 1.
OJ L 132, 23.5.2012, p. 11.
ELT L 120, 1.5.2013, lk 4.
OJ L 120, 1.5.2013, p. 1.
ELT L 103, 5.4.2014, lk 15.
OJ L 120, 1.5.2013, p. 4.
ELT L 3, 7.1.2015, lk 1.
OJ L 103, 5.4.2014, p. 15.
EÜT L 202, 10.8.2000, lk 1.
amending Annex XX (Environment) to the EEA Agreement [2018/812]
millega muudetakse EMP lepingu XX lisa „Keskkond“ [2018/812]
Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. mai 2011. aasta määrus (EL) nr 510/2011, millega kehtestatakse uute väikeste tarbesõidukite heitenormid, lähtudes väikesõidukite CO2-heite vähendamist käsitlevast liidu terviklikust lähenemisviisist.
Commission Delegated Regulation (EU) No 205/2012 of 6 January 2012 amending Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council with regard to the data source and the data parameters to be reported by Member States is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 6. jaanuari 2012. aasta delegeeritud määrus (EL) nr 205/2012, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 510/2011 II lisa liikmesriikide aruandluse andmeallikate ja andmeparameetrite osas.
Commission Implementing Regulation (EU) No 293/2012 of 3 April 2012 on monitoring and reporting of data on the registration of new light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 3. aprilli 2012. aasta rakendusmäärus (EL) nr 293/2012 uute väikeste tarbesõidukite registreerimisandmete seire ja esitamise kohta vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) nr 510/2011.
Commission Delegated Regulation (EU) No 114/2013 of 6 November 2012 supplementing Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council with regard to rules for the application for a derogation from the specific CO2 emissions targets for new light commercial vehicles is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 6. novembri 2012. aasta delegeeritud määrus (EL) nr 114/2013, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) nr 510/2011 seoses uute väikeste tarbesõidukite CO2 eriheite sihttaset käsitleva erandi kohaldamise eeskirjadega.
Commission Delegated Regulation (EU) No 1047/2013 of 21 August 2013 amending Commission Delegated Regulation (EU) No 114/2013 for the purpose of correcting the 2010 average specific CO2 emissions specified for the manufacturer Piaggio is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 21. augusti 2013. aasta delegeeritud määrus (EL) nr 1047/2013, millega muudetakse komisjoni delegeeritud määrust (EL) nr 114/2013, et parandada tootja Piaggio kohta esitatud CO2 eriheite 2010. aasta keskmine tase.
Regulation (EU) No 253/2014 of the European Parliament and of the Council of 26 February 2014 amending Regulation (EU) No 510/2011 to define the modalities for reaching the 2020 target to reduce CO2 emissions from new light commercial vehicles is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida Euroopa Parlamendi ja nõukogu 26. veebruari 2014. aasta määrus (EL) nr 253/2014, millega muudetakse määrust (EL) nr 510/2011, et määrata kindlaks meetodid uute väikeste tarbesõidukite CO2-heite vähendamise 2020. aasta sihttaseme saavutamiseks.
Commission Delegated Regulation (EU) No 404/2014 of 17 February 2014 amending Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council as regards the monitoring of CO2 emissions from new light commercial vehicles type-approved in a multi-stage process is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 17. veebruari 2014. aasta delegeeritud määrus (EL) nr 404/2014, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 510/2011 II lisa seoses selliste väikeste tarbesõidukite CO2-heite seirega, mis on saanud tüübikinnituse mitmeastmelise protsessi käigus.
Commission Implementing Regulation (EU) No 410/2014 of 23 April 2014 amending Implementing Regulation (EU) No 293/2012 as regards the monitoring of CO2 emissions from new light commercial vehicles type-approved in a multi-stage process is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 23. aprilli 2014. aasta rakendusmäärus (EL) nr 410/2014, millega muudetakse rakendusmäärust (EL) nr 293/2012 seoses selliste väikeste tarbesõidukite CO2-heite seirega, mis on saanud tüübikinnituse mitmeastmelise protsessi käigus.
Commission Implementing Regulation (EU) No 427/2014 of 25 April 2014 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 25. aprilli 2014. aasta rakendusmäärus (EL) nr 427/2014, millega kehtestatakse väikeste tarbesõidukite vähese CO2-heitega uuenduslike tehnoloogiate heakskiitmise ja sertifitseerimise kord vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) nr 510/2011.