natgillin/translations-raw huggingface dataset:
"Continuous-MI" means the malfunction indicator showing a steady indication at all times while the key is in the on (run) position with the engine running (ignition on - engine on).
„Pidev rikkenäit” – rikkeindikaator näitab riket pidevalt, kui võti on sisselülitatud asendis ja mootor töötab (süüde sees – mootor sees).
"Deficiency" means an OBD monitoring strategy or other OBD feature that does not meet all the detailed requirements of this annex.
„Puudus” – pardadiagnostika seirestrateegia või mõni muu pardadiagnostika funktsioon, mis ei vasta kõigile käesoleva lisa üksikasjalikele nõuetele.
"Electrical circuit failure" means a malfunction (e.g. open circuit or short circuit) that leads to the measured signal (i.e. voltages, currents, frequencies, etc.) being outside the range where the transfer functions of the sensor is designed to operate.
„Elektriahela rike” – rike (nt avaahel või lühis), mille tõttu mõõdetud signaal (st pinge, voolutugevus, sagedus jne) jääb väljapoole anduri ülekandefunktsioonide ettenähtud tööpiirkonda.
"Emission OBD family" means a manufacturer's grouping of engine systems having common methods of monitoring/diagnosing emission-related malfunctions.
„Heitepõhine pardadiagnostika tüüpkond” – valmistaja poolt moodustatud mootorisüsteemide rühm, milles kasutatakse heidetega seotud rikete seireks/diagnoosimiseks samu meetodeid.
"Emission threshold monitoring" means monitoring of a malfunction that leads to an excess of the OBD threshold limits (OTLs) and which consists of either or both of the following:
„Heitetaseme seire” – nende rikete seire, mille tagajärjel ületatakse pardadiagnostika künnisväärtus (OTL) ning mille hulka kuulub vähemalt üks järgmistest:
Direct emissions measurement via a tailpipe emissions sensor(s) and a model to correlate the direct emissions to specific emissions of the applicable test-cycle;
otsene heitetaseme mõõtmine, milles kasutatakse summutitoru heitesensorit (-sensoreid) ja mudelit otsese heitetaseme seostamiseks asjaomase katsetsükli heite erimassiga;
Indication of an emissions increase via correlation of computer input and output information to test-cycle specific emissions.
heitetaseme suurenemise näit arvuti sisend- ja väljundteabe seostamisel katsetsükli heite erimassiga.
"Functionality failure" means a malfunction where an output component does not respond to a computer command in the expected way.
„Talitlusrike” – rike, mille korral väljundosa ei vasta arvutikäsule oodatud viisil.
"Malfunction emission control strategy (MECS)" means a strategy within the engine system that is activated as a result of an emission-related malfunction.
„Rikke heitekontrollistrateegia” (MECS) – mootorisüsteemi strateegia, mis aktiveeritakse heitega seotud rikke korral.
"MI status" means the command status of the MI, being either continuous-MI, Short-MI, on-demand-MI, or off.
„Rikkeindikaatori olek” – rikkeindikaatori käsuolek, milleks võib olla pidev rikkenäit, lühike rikkenäit, nõudmisel rikkenäit või väljas.
"Monitoring" (see "emission threshold monitoring", "performance monitoring", and "total functional failure monitoring")
„Seire” – (vt „heitetaseme seire”, „talitluse seire” ja „talitluse täieliku lakkamise seire”).
"OBD test-cycle" means the cycle over which an engine system is operated on an engine test-bed to evaluate the response of an OBD system to the presence of a qualified deteriorated component.
„Pardadiagnostikasüsteemi katsetsükkel” – tsükkel, mille jooksul mootorisüsteem töötab mootori katsestendil, et hinnata pardadiagnostikasüsteemi reaktsiooni kvalifitseeritud rikutud osa olemasolule.
"OBD-parent engine system" means an engine system that has been selected from an emission-OBD family for which most of its OBD elements of design are representative of that family.
„Pardadiagnostika algmootorisüsteem” – sellisest heitepõhisest pardadiagnostika tüüpkonnast valitud mootorisüsteem, mille puhul suurem osa pardadiagnostika elemente on vastava tüüpkonna suhtes representatiivsed.
"On-demand-MI" means the malfunction indicator showing a steady indication in response to a manual demand from the driving position when the key is in the on (run) position with the engine off (ignition on - engine off).
„Nõudmisel rikkenäit” – olek, kus rikkeindikaator näitab vastusena juhi kohalt käsitsi esitatud nõudmisele pidevat näitu, kui võti on sisselülitatud asendis ja mootor väljas (süüde sees – mootor väljas).
"Pending DTC" means a DTC that is stored by the OBD system because a monitor has detected a situation where a malfunction may be present during the current or last completed operating sequence.
„Ootel diagnostika veakood” – olek, kus pardadiagnostikasüsteem on salvestanud diagnostika veakoodi, sest seireseade on avastanud, et käimasoleva talitlustsükli või viimati lõpetatud talitlustsükli ajal võis esineda rike.
"Potential DTC" means a DTC that is stored by the OBD system because a monitor has detected a situation where a malfunction may be present but requires further evaluation to be confirmed.
„Võimalik diagnostika veakood” – olek, kus pardadiagnostikasüsteem on salvestanud diagnostika veakoodi, sest seireseade on avastanud, et rike võib esineda, kuid kinnituseks on vaja täiendavat hindamist.
A potential DTC is a pending DTC which is not a confirmed and active DTC.
Võimalik diagnostika veakood on ootel diagnostika veakood, mis ei ole kinnitatud ja aktiivne diagnostika veakood.
"Previously active DTC" means a formerly confirmed and active DTC that remains stored after the OBD system has concluded that the malfunction that caused the DTC is no longer present.
„Varasem aktiivne diagnostika veakood” – varem kinnitatud ja aktiivne diagnostika veakood, mida hoitakse mälus, kui pardadiagnostikasüsteem on järeldanud, et diagnostika veakoodi põhjustanud riket enam ei esine.
"Rationality failure" means a malfunction where the signal from an individual sensor or component is at variance with that expected when assessed against signals available from other sensors or components within the control system.
„Loogikaviga” – rike, mille korral üksikult andurilt või osalt lähtuv signaal ei vasta ootustele, kui seda hinnatakse teiste kontrollisüsteemi anduritelt või osadelt saadud signaalide taustal.
Rationality failures include malfunctions that lead to the measured signals (i.e. voltages, currents, frequencies, etc.) being inside the range where the transfer functions of the sensor is designed to operate.
Loogikavigade hulka kuuluvad rikked, mille tagajärjel mõõdetud signaalid (st pinge, voolutugevus, sagedus jne) jäävad sensori ülekandefunktsioonide ettenähtud tööpiirkonda.
"Readiness" means a status indicating whether a monitor or a group of monitors have run since the last erasing by an external request or command (for example through an OBD scan-tool).
„Valmisolek” – olek, mis näitab, kas seireseade või seireseadmete rühm on töötanud pärast seda, kui nende andmed välise nõudmise või käsuga (nt pardadiagnostikaskanneri kaudu) viimati kustutati.
"Short-MI" means the malfunction indicator showing a steady indication from the time the key is moved to on (run) position and the engine is started (ignition on - engine on) and extinguishing after 15 seconds or the key is moved to off, whichever occurs first.
„Lühike rikkenäit” – olek, kus rikkeindikaator näitab pidevat näitu alates hetkest, kui võti viiakse sisselülitatud asendisse ja mootor käivitatakse (süüde sees – mootor sees), ning kustub 15 sekundi möödudes või võtme viimisel väljalülitatud asendisse, olenevalt sellest, kumb toimub enne.
"Software calibration identification" means a series of alphanumeric characters that identifies the emission-related calibration / software version(s) installed in the engine system.
„Tarkvara kalibreerimise tunnuskood” – tähtnumbriline märgirida, mis märgistab mootorisüsteemi paigaldatud heitega seotud kalibreerimist/tarkvaraversiooni (-versioone).
"Total functional failure monitoring" means monitoring a malfunction which is leading to a complete loss of the desired function of a system.
„Talitluse täieliku lakkamise seire” – selliste rikete seire, mis põhjustaks süsteemi soovitud funktsiooni täieliku lakkamise.
"Warm-up cycle" means sufficient engine operation such that the coolant temperature has risen by at least 22 K (22 °C / 40 °F) from engine starting and reaches a minimum temperature of 333 K (60 °C / 140 °F) [2].
„Soojendustsükkel” – mootori piisav töötamisaeg, mille jooksul jahutusvedeliku temperatuur tõuseb pärast mootori käivitumist vähemalt 22 K (22 °C / 40 °F) võrra ning jõuab miinimumtemperatuurini 333 K (60 °C / 140 °F). [2]
AES Auxiliary Emission Strategy
AES heitekontrolli abistrateegia
CV Crankcase Ventilation
CV karteri tuulutus
DOC Diesel Oxidation Catalyst
DOC diislikütuse oksüdatsioonikatalüsaator
DPF Diesel Particulate Filter or Particulate Trap including catalyzed DPFs and Continuously Regenerating Traps (CRT)
DPF diislikütuse tahkete osakeste filter või tahkete osakeste püüdur koos katalüüsitud DPFide ja pidevalt regenereeruvate püüduritega (CRT)
DTC Diagnostic trouble code
DTC diagnostika veakood
EGR Exhaust Gas Recirculation
EGR heitgaasitagastus
LNT Lean NOx Trap (or NOx absorber)
LNT lahja NOx püünis (või NOx absorber)
LPG Liquefied Petroleum Gas
LPG veeldatud naftagaas
MECS Malfunction Emission Control Strategy
MECS rikke heitekontrollistrateegia
NG Natural Gas
NG maagaas
Oxides of Nitrogen
lämmastikoksiidid
OTL OBD Threshold Limit
OTL pardadiagnostika künnisväärtus
PM Particulate Matter
PM tahked osakesed
SCR Selective Catalytic Reduction
SCR selektiivne katalüütiline redutseerimine
SW Screen Wipers
SW klaasipuhastid
TFF Total Functional Failure monitoring
TFF talitluse täieliku lakkamise seire
VGT Variable Geometry Turbocharger
VGT muutuvgeomeetriaga turboülelaadur
VVT Variable Valve Timing
VVT muutuvad kütusejaotusfaasid
In the context of this annex, the OBD system shall have the capability of detecting malfunctions, of indicating their occurrence by means of a malfunction indicator, of identifying the likely area of the malfunctions by means of information stored in computer memory, and communicating that information off-board.
Käesoleva lisa kontekstis peab pardadiagnostikasüsteem suutma avastada rikkeid, näidata nende esinemist rikkeindikaatori abil, teha kindlaks rikete tõenäoline esinemiskoht arvutisüsteemi salvestatud teabe abil ja edastada selle teabe välisarvutisse.
The OBD system shall be designed and constructed so as to enable it to identify types of malfunctions over the complete life of the vehicle/engine.
Pardadiagnostikasüsteem peab olema projekteeritud ja ehitatud nii, et see võimaldaks rikke liigid kindlaks määrata sõiduki/mootori kogu kasutusaja jooksul.
In achieving this objective, the Type Approval Authority will recognize that engines which have been used in excess of their regulatory useful life may show some deterioration in OBD system performance and sensitivity such that the OBD thresholds may be exceeded before the OBD system signals a malfunction to the driver of the vehicle.
Selle eesmärgi saavutamisel peab tüübikinnitusasutus mõistma, et oma kasulikust tööeast kauem töötanud mootoritel on pardadiagnostikasüsteemi töönäitajad ja tundlikkus mõningal määral halvenenud, mistõttu pardadiagnostika künnisväärtusi võidakse ületada, enne kui pardadiagnostikasüsteem sõidukijuhile rikkest teatab.
The above paragraph does not extend the engine manufacturer's compliance liability for an engine beyond its regulated useful life (i.e. the time or distance period during which emission standards or emission limits continue to apply).
Eelmine lõik ei tähenda, et mootori valmistaja vastutus mootori vastavuse eest laieneks ka ajavahemikule pärast selle kasuliku tööea (st aeg või kilometraaž, mille jooksul heitestandardid või heite piirnormid on jätkuvalt kohaldatavad) lõppu.
Application for approval of an OBD system
Pardadiagnostikasüsteemi tüübikinnitustaotlus
Primary approval
Esmane tüübikinnitus
The manufacturer of an engine system may apply for the approval of its OBD system in one of the three following manners:
Mootorisüsteemi valmistaja võib taotleda oma pardadiagnostikasüsteemile tüübikinnitust, kasutades üht järgmisest kolmest moodusest.
The manufacturer of an engine system applies for the approval of an individual OBD system by demonstrating that OBD system complies with all the provisions of this annex;
Mootorisüsteemi valmistaja taotleb üksiku pardadiagnostikasüsteemi tüübikinnitust, tõendades, et pardadiagnostikasüsteem vastab kõigile käesoleva lisa sätetele.
The manufacturer of an engine system applies for the approval of an emission-OBD family by demonstrating that the OBD-parent engine system of the family complies with all the provisions of this annex.
Mootorisüsteemi valmistaja taotleb heidetega seotud pardadiagnostikatüüpkonna tüübikinnitust, tõendades, et tüüpkonna pardadiagnostika algmootorisüsteem vastab kõigile käesoleva lisa sätetele.
The manufacturer of an engine system applies for the approval of an OBD system by demonstrating that OBD system meets the criteria for belonging to an emission-OBD family that has already been certified.
Mootorisüsteemi valmistaja taotleb pardadiagnostikasüsteemi tüübikinnitust, tõendades, et pardadiagnostikasüsteem kuulub juba varem sertifitseeritud heitepõhisesse pardadiagnostika tüüpkonda.
Extension / Modification of an existing certificate
Olemasoleva sertifikaadi laiendamine/muutmine
Extension to include a new engine system into an emission-OBD family
Laiendamine uue mootorisüsteemi lisamiseks heitepõhisesse pardadiagnostika tüüpkonda
At the request of the manufacturer and upon approval of the Type Approval Authority, a new engine system may be included as a member of a certified emission-OBD family if all the engine systems within the so-extended emission-OBD family still have common methods of monitoring / diagnosing emission-related malfunctions.
Valmistaja taotlusel ja tüübikinnitusasutuse heakskiidul võidakse uus mootorisüsteem lisada sertifitseeritud heitepõhisesse pardadiagnostikatüüpkonda uue liikmena, kui kõigil selliselt laiendatud heitepõhise pardadiagnostikatüüpkonna mootoritel kasutatakse endiselt samu heidetega seotud rikete seire- või diagnostikameetodeid.
If all OBD elements of design of the OBD-parent engine system are representative of those of the new engine system, then the OBD-parent engine system shall remain unchanged and the manufacturer shall modify the documentation package according to paragraph 8. of this annex.
Kui kõik pardadiagnostika algmootorisüsteemi pardadiagnostika konstruktsioonielemendid on uue mootorisüsteemi suhtes representatiivsed, jääb pardadiagnostika algmootorisüsteem muutumatuks ning valmistaja muudab dokumendipaketti vastavalt käesoleva lisa punktile 8.
If the new engine system contains elements of design that are not represented by the OBD-parent engine system but itself would represent the whole family, then the new engine system shall become the new OBD-parent engine system.
Kui uus mootorisüsteem sisaldab konstruktsioonielemente, mis ei ole esindatud pardadiagnostika algmootorisüsteemis, kuid esindaksid siiski tervet tüüpkonda, muutub uus mootorisüsteem uueks pardadiagnostika algmootorisüsteemiks.
In this case the new OBD elements of design shall be demonstrated to comply with the provisions of this annex, and the documentation package shall be modified according to paragraph 8. of this annex.
Sellisel juhul tuleb tõendada, et uued pardadiagnostika konstruktsioonielemendid vastavad käesoleva lisa sätetele, ning dokumendipaketti muudetakse vastavalt käesoleva lisa punktile 8.
Extension to address a design change that affects the OBD system
Laiendamine pardadiagnostikasüsteemi puudutava konstruktsioonimuudatuse arvessevõtmiseks
At the request of the manufacturer and upon approval of the Type Approval Authority, an extension of an existing certificate may be granted in the case of a design change of the OBD system if the manufacturer demonstrates that the design changes comply with the provisions of this annex.
Valmistaja taotlusel ja tüübikinnitusasutuse heakskiidul võidakse lubada olemasoleva sertifikaadi laiendamist pardadiagnostikasüsteemi konstruktsioonimuudatuse korral, kui valmistaja tõendab, et konstruktsioonimuudatus vastab käesoleva lisa sätetele.
The documentation package shall be modified according to paragraph 8. of this annex.
Dokumendipaketti muudetakse vastavalt käesoleva lisa punktile 8.
If the existing certificate applies to an emission-OBD family, the manufacturer shall justify to the Type Approval Authority that the methods of monitoring/diagnosing emission-related malfunctions are still common within the family and that the OBD-parent engine system remains representative of the family.
Kui olemasolev sertifikaat kehtib heitepõhise pardadiagnostikatüüpkonna suhtes, peab valmistaja tüübikinnitusasutusele põhjendama, et heidetega seotud rikete seire- või diagnostikameetodid on endiselt tüüpkonna jaoks ühised ning et pardadiagnostika algmootorisüsteem jääb tüüpkonna suhtes representatiivseks.
Certificate modification to address a malfunction reclassification
Sertifikaadi muutmine rikke liigituse muudatuse arvessevõtmiseks
This paragraph applies when, following a request by the authority that granted the approval, or at its own initiative, the manufacturer applies for a modification of an existing certificate in order to reclassify one or several malfunctions.
Käesolevat punkti kohaldatakse juhul, kui valmistaja esitab kas tüübikinnituse väljastanud asutuse palvel või omal algatusel taotluse olemasoleva sertifikaadi muutmiseks, et muuta ühe või mitme rikke liigitust.
The compliance of the new classification shall then be demonstrated according to the provisions of this annex and the documentation package shall be modified according to paragraph 8. of this annex.
Sellisel juhul tuleb tõendada, et uus liigitus vastab käesoleva lisa sätetele, ning dokumendipaketti muudetakse vastavalt käesoleva lisa punktile 8.
All emission-related components and systems included in an engine system shall be monitored by the OBD system in accordance with the requirements set in Appendix 3 and, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15.
Pardadiagnostikasüsteem peab teostama kõigi mootorisüsteemis olevate heitega seotud osade ja süsteemide seiret vastavalt 3. liites esitatud nõuetele ning segakütuseliste mootorite või sõidukite puhul 15. lisa punktis 7 esitatud nõuetele.
However, the OBD system is not required to use a unique monitor to detect each malfunction referred to in Appendix 3 and, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15.
Samas ei pea pardadiagnostikasüsteem kasutama iga 3. liites ning segakütuseliste mootorite või sõidukite puhul 15. lisa punktis 7 osutatud rikke avastamiseks eraldi seireseadet.
The OBD system shall also monitor its own components.
Pardadiagnostikasüsteem peab teostama ka omaenda osade seiret.
The items of Appendix 3 to this annex list the systems or components required to be monitored by the OBD system and describes the types of monitoring expected for each of these components or systems (i.e. emission threshold monitoring, performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring).
Käesoleva lisa 3. liites esitatud punktides on loetletud süsteemid või osad, mida pardadiagnostikasüsteem peab jälgima, ning kirjeldatud, millist liiki seiret iga sellise osa või süsteemi puhul eeldatakse (st heitetaseme seire, talitluse seire, talitluse täieliku lakkamise seire või osade seire).
The manufacturer can decide to monitor additional systems and components.
Valmistaja võib otsustada teostada ka muude süsteemide ja osade seiret.
Selection of the monitoring technique
Seiremeetodi valik
Approval authorities may approve a manufacturer's use of another type of monitoring technique than the one mentioned in Appendix 3 or, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15.
Tüübikinnitusasutused võivad lubada valmistajal kasutada ka muud liiki seiret kui see, mis on nimetatud 3. liites või segakütuseliste mootorite või sõidukite puhul 15. lisa punktis 7.
The chosen type of monitoring shall be shown by the manufacturer, to be robust, timely and efficient (i.e. through technical considerations, test results, previous agreements, etc.).
Valmistaja peab tõendama (tehniliste kaalutluste, katsetulemuste, varasemate kokkulepete vms põhjal), et valitud seire liik on usaldusväärne, õigeaegne ja efektiivne.
In case a system and/or component is not covered by Appendix 3 or, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15, the manufacturer shall submit for approval to the Approval Authority an approach to monitoring.
Kui süsteemi ja/või osa ei ole 3. liites või segakütuseliste mootorite või sõidukite puhul 15. lisa punktis 7 käsitletud, peab valmistaja esitama tüübikinnitusasutusele kinnitamiseks seire suhtes kohaldatava lähenemise.
The Approval Authority will approve the chosen type of monitoring and monitoring technique (i.e. emission threshold monitoring, performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring) if it has been shown by the manufacturer by reference to those detailed in Appendix 3 or, in the case of dual- fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15, to be robust, timely and efficient (i.e. through either technical considerations, test results, previous agreements, etc.).
Tüübikinnitusasutus kinnitab valitud seire liigi ja seiremeetodi (st heitetaseme seire, talitluse seire, talitluse täieliku lakkamise seire või osade seire), kui valmistaja on tõendanud (tehniliste kaalutluste, katsetulemuste, varasemate kokkulepete vms põhjal) viitega 3. liites või segakütuseliste mootorite või sõidukite puhul 15. lisa punktis 7 osutatud liikidele, et vastav lähenemine on usaldusväärne, õigeaegne ja efektiivne.
Correlation to actual emissions
Korrelatsioon tegeliku heitetasemega
In the case of emission threshold monitoring, a correlation to test-cycle specific emissions shall be required.
Heitetaseme seire korral on nõutav korrelatsioon katsetsükli heite erimassiga.
This correlation would typically be demonstrated on a test engine in a laboratory setting.
Seda seost demonstreeritakse üldjuhul laboritingimustes katsemootoril.
In all other monitoring cases (i.e. performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring), no correlation to actual emissions is necessary.
Ülejäänud seirejuhtude korral (st talitluse seire, talitluse täieliku lakkamise seire või osade seire) ei ole korrelatsioon tegeliku heitetasemega vajalik.
However, the Type Approval Authority may request test data to verify the classification of the malfunction effects as described in paragraph 6.2. of this annex.
Samas võib tüübikinnitusasutus nõuda katseandmeid, et kontrollida rikke mõjude liigitust, mida on kirjeldatud käesoleva lisa punktis 6.2.
An electrical malfunction may not require a correlation because this is a yes/no malfunction.
Elektriline rike ei pruugi vajada korrelatsiooni, sest tegemist on jah/ei-tüüpi rikkega.
A DPF malfunction monitored via delta pressure may not require a correlation because it anticipates a malfunction.
Deltarõhu kaudu seiratav diislikütuse tahkete osakeste filtri rike ei pruugi vajada korrelatsiooni, sest see ennetab riket.
If the manufacturer demonstrates, according to the demonstration requirements of this annex, that emissions would not exceed the OBD threshold limits upon total failure or removal of a component or system, a performance monitoring of this component or system shall be accepted.
Kui valmistaja tõendab vastavalt käesoleva lisa tõendamisnõuetele, et talitluse täieliku lakkamise või osa või süsteemi eemaldamise korral ei ületa heitetase pardadiagnostika künnisväärtusi, nõustutakse vastava osa või süsteemi talitluse seirega.
When a tailpipe emission sensor is used for monitoring the emissions of a specific pollutant all other monitors may be exempted from further correlation to the actual emissions of that pollutant.
Kui konkreetse saasteaine heitetaseme seireks kasutatakse summutitoru heitesensorit, võidakse kõik ülejäänud seireseadmed vabastada nõudest täiendavaks korrelatsiooniks selle saasteaine tegeliku heitetasemega.