natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As soon as practical, the following shall be performed:
Võimalikult kiiresti tuleb teha järgmist:
gaseous bag samples shall be analysed no later than 30 minutes after the hot start test is complete or during the soak period for the cold start test;
kogumiskotis olevaid gaasiproove tuleb analüüsida mitte hiljem kui 30 minuti jooksul pärast kuumkäivituskatse lõppemist ja külmkäivituskatse puhul kütuseaurude eraldumisperioodi ajal;
background samples shall be analysed no later than 60 minutes after the hot start test is complete.
fooniproove tuleb analüüsida mitte hiljem kui 60 minuti jooksul pärast kuumkäivituskatse lõppemist.
Validation of cycle work
Tsükli töö valideerimine
Before calculating actual cycle work, any points recorded during engine starting shall be omitted.
Kõik mootori käivitamise ajal registreeritud punktid tuleb enne tsükli töö arvutamist välja jätta.
Actual cycle work shall be determined over the test cycle by synchronously using actual speed and actual torque values to calculate instantaneous values for engine power.
Tsükli tegelik töö määratakse kogu katsetsükli jaoks, selleks arvutatakse mootori võimsuse hetkeväärtused sünkroonselt kiiruse ja pöördemomentide tegelikest väärtustest.
Instantaneous engine power values shall be integrated over the test cycle to calculate the actual cycle work Wact (kWh).
Tsükli tegeliku töö Wact (kWh) arvutamiseks integreeritakse mootori võimsuse hetkeväärtused üle kogu katsetsükli.
If auxiliaries/equipment are not fitted in accordance with paragraph 6.3.1, the instantaneous power values shall be corrected using equation (4) in paragraph 6.3.5.
Kui lisaseadmed/seadmed ei ole paigaldatud punkti 6.3.1 nõuete kohaselt, siis tuleb võimsuse hetkeväärtusi korrigeerida punktis 6.3.5 esitatud valemi (4) abil.
The same methodology as described in paragraph 7.4.8 shall be used for integrating actual engine power.
Punktis 7.4.8 kirjeldatud meetodit kasutatakse ka mootori tegeliku töö mõõteväärtuste integreerimiseks.
The actual cycle work Wact is used for comparison to the reference cycle work Wref and for calculating the brake specific emissions (see paragraph 8.6.3).
Tsükli tegelikku tööd Wact võrreldakse etalontsükli tööga Wref ning selle abil arvutatakse pidurdamisest tingitud heitkogused (vt punkt 8.6.3).
Wact shall be between 85 per cent and 105 per cent of Wref.
Wact väärtus peab moodustama Wref väärtusest 85– 105 %.
Linear regressions of the actual values (nact, Mact, Pact) on the reference values (nref, Mref, Pref) shall be performed for both the WHTC and the WHSC.
WHTC ja WHSC korral arvutatakse lineaarne regressioon pöörlemiskiiruse, pöördemomendi ja võimsuse tegelike väärtuste (nact, Mact, Pact) ja etalontsükli väärtuste (nref, Mref, Pref) vahel.
To minimise the biasing effect of the time lag between the actual and reference cycle values, the entire engine speed and torque actual signal sequence may be advanced or delayed in time with respect to the reference speed and torque sequence.
Tegelike ja etalontsükli väärtuste vahelisest viiteajast tuleneva nihke minimeerimiseks võib kogu mootori pöörlemiskiiruse ja pöördemomendi signaalide järjestust kontrollkiiruse ja pöördemomendi järjestuse suhtes ajaliselt nihutada ette- või tahapoole.
If the actual signals are shifted, both speed and torque shall be shifted the same amount in the same direction.
Kui tagasisidesignaale nihutatakse, tuleb nii pöörlemiskiirust kui ka pöördemomenti nihutada samal määral ning samas suunas.
The method of least squares shall be used, with the best-fit equation having the form:
Kasutatakse vähimruutude meetodit järgmise kõige sobivama võrrandi vormis valemiga:
is the actual value of speed (min–1), torque (Nm), or power (kW)
pöörlemiskiiruse (min–1), pöördemomendi (Nm) või võimsuse (kW) tegelik väärtus
is the slope of the regression line
regressioonisirge tõus
is the reference value of speed (min–1), torque (Nm), or power (kW)
pöörlemiskiiruse (min–1), pöördemomendi (Nm) või võimsuse (kW) etalonväärtus
is the y intercept of the regression line
regressioonisirge ja y-telje lõikepunkt
The standard error of estimate (SEE) of y on x and the coefficient of determination (r2) shall be calculated for each regression line.
Hinnangu standardviga (SEE) üleminekul y-väärtuselt x-väärtusele ja determinatsioonikordaja (r2) arvutatakse iga regressioonisirge jaoks.
It is recommended that this analysis be performed at 1 Hz.
Kõnealune analüüs soovitatakse teha sagedusel 1 Hz.
For a test to be considered valid, the criteria of table 2 (WHTC) or table 3 (WHSC) shall be met.
Katse loetakse kehtivaks, kui tabelis 2 (WHTC) või tabelis 3 (WHSC) esitatud kriteeriumid on täidetud.
Regression line tolerances for the WHTC
Regressioonisirge tolerantsid WHTC puhul
Standard error of estimate (SEE) of y on x
Hinnangu standardviga (SEE) y arvutamisel x järgi
maximum 5 per cent of maximum test speed
maksimaalselt 5 % katses kasutatud suurimast pöörlemiskiirusest
maximum 10 per cent of maximum engine torque
maksimaalselt 10 % mootori maksimaalsest pöördemomendist
maximum 10 per cent of maximum engine power
maksimaalselt 10 % mootori maksimaalsest võimsusest
Slope of the regression line, a1
Regressioonisirge tõus, a1
Coefficient of determination, r2
Determinatsioonikordaja r2
minimum 0,970
vähemalt 0,970
minimum 0,850
vähemalt 0,850
minimum 0,910
vähemalt 0,910
y intercept of the regression line, a0
Regressioonisirge ja y-telje lõikumise punkt a0
maximum 10 per cent of idle speed
maksimaalselt 10 % tühikäigule vastavast pöörlemiskiirusest
± 20 Nm or ± 2 per cent of maximum torque whichever is greater
± 20 Nm või ± 2 % maksimaalsest pöördemomendist, olenevalt sellest, kumb väärtus on suurem
± 4 kW or ± 2 per cent of maximum power whichever is greater
± 4 kW või ± 2 % maksimaalsest võimsusest olenevalt sellest, kumb väärtus on suurem
Regression line tolerances for the WHSC
Regressioonisirge tolerantsid WHSC puhul
maximum 1 per cent of maximum test speed
maksimaalselt 1 % katses kasutatud suurimast pöörlemiskiirusest
maximum 2 per cent of maximum engine torque
maksimaalselt 2 % mootori maksimaalsest pöördemomendist
maximum 2 per cent of maximum engine power
maksimaalselt 2 % mootori maksimaalsest võimsusest
minimum 0,990
vähemalt 0,990
minimum 0,950
vähemalt 0,950
For regression purposes only, point omissions are permitted where noted in table 4 before doing the regression calculation.
Ainult regressiooni puhul on lubatud punktide väljajätmine tabelis 4 märgitud kohtades enne regressioonarvutust.
However, those points shall not be omitted for the calculation of cycle work and emissions.
Samas ei ole lubatud nende punktide väljajätmine tsükli töö ja heitkoguste arvutamise puhul.
Point omission may be applied to the whole or to any part of the cycle.
Punkti väljajätmist võib rakendada kogu tsüklile või tsükli mis tahes osale.
Permitted point omissions from regression analysis
Punktid, mille väljajätmine regressioonanalüüsist on lubatud
Permitted point omissions
Punktide lubatud väljajätmised
Minimum operator demand (idle point)
Käitaja minimaalne nõue (tühikäik)
nref = 0 per cent
nref = 0 %
Mref = 0 per cent
Mref = 0 %
speed and power
pöörlemiskiirus ja võimsus
Minimum operator demand (motoring point)
Käitaja minimaalne nõue (käituspunkt)
Mref < 0 per cent
Mref < 0 %
power and torque
pöörlemiskiirus ja pöördemoment
Minimum operator demand
Käitaja minimaalne nõue
nact ≤ 1,02 nref and Mact > Mref
nact ≤ 1,02 nref ja Mact > Mref
nact > nref and Mact ≤ Mref'
nact > nref ja Mact ≤ Mref'
nact > 1,02 nref and Mref < Mact ≤ (Mref + 0,02Mmax. mapped torque)
nact > 1,02 nref ja Mref < Mact ≤ (Mref + 0,02Mmax. mapped torque)
power and either torque or speed
võimsus ja kas pöördemoment või pöörlemiskiirus
Maximum operator demand
Käitaja maksimaalne nõue
nact < nref and Mact ≥ Mref
nact < nref ja Mact ≥ Mref
nact ≥ 0,98 nref and Mact < Mref
nact ≥ 0,98 nref ja Mact < Mref
nact < 0,98 nref and Mref > Mact ≥ (Mref – 0,02Mmax. mapped torque)
nact < 0,98 nref ja Mref > Mact ≥ (Mref – 0,02 Mmax. mapped torque)
EMISSION CALCULATION
HEITKOGUSTE ARVUTAMINE
The final test result shall be rounded in one step to the number of places to the right of the decimal point indicated by the applicable emission standard plus one additional significant figure, in accordance with ASTM E 29-06B.
Lõplik katsetulemus ümardatakse ühes etapis vastavas heitestandardis ettenähtud komakohtade arvuni ning lisatakse veel tähenduslik komakoht vastavalt kohaldatavale standardile ASTM E 29-06B.
No rounding of intermediate values leading to the final break-specific emission result is permitted.
Pidurdamisest tingitud heiteni viivate vahepealsete väärtuste ümardamine ei ole lubatud.
Examples of the calculation procedures are given in Appendix 6.
Arvutuste näited on esitatud 6. liites.
Emissions calculation on a molar basis, in accordance with Annex 7 of gtr No [xx] concerning the exhaust emission test protocol for Non-Road Mobile Machinery (NRMM), is permitted with the prior agreement of the type approval authority.
Heitkoguste arvutamine molaarsuhte alusel GTR nr [xx] 7. liite kohaselt, milles käsitletakse laevamootorite (kaubalaevamootorite) (NRMM) heitkoguste analüüsiprotokolli, on lubatud eelneval kokkuleppel tüübikinnitusasutusega.
If the emissions are measured on a dry basis, the measured concentration shall be converted to a wet basis according to the following equation:
Kui heide on mõõdetud kuivas heitgaasis, teisendatakse mõõdetud kontsentratsioon vastavaks niiske heitgaasi mõõtmistulemusele järgmise valemi abil:
is the dry concentration in ppm or per cent volume
kontsentratsioon kuivas heitgaasis, ppm või mahuprotsent
is the dry/wet correction factor (kw,a, kw,e, or kw,d depending on respective equation used)
kuival gaasilt niiskele ülemineku tegur (kw,a, kw,e või kw,d olenevalt kasutatavast valemist).
Raw exhaust gas
Lahjendamata heitgaas
with
arvestades, et
is the intake air humidity, g water per kg dry air
sisselastava õhu niiskus, g vett kg kuiva õhu kohta
is the hydrogen content of the fuel, per cent mass
kütuse vesinikusisaldus, massiprotsent
is the instantaneous fuel mass flow rate, kg/s
kütuse massivoolu hetkkiirus, kg/s
is the instantaneous dry intake air mass flow rate, kg/s
kuiva sisselastava õhu massivoolu hetkkiirus, kg/s
is the water vapour pressure after cooling bath, kPa
veeauru rõhk pärast jahutusvanni, kPa
is the total atmospheric pressure, kPa
atmosfääri kogurõhk, kPa
is the nitrogen content of the fuel, per cent mass
kütuse lämmastikusisaldus, massiprotsent
is the oxygen content of the fuel, per cent mass
kütuse hapnikusisaldus, massiprotsent
is the molar hydrogen ratio of the fuel
kütuse vesiniku molaarsuhe
is the dry CO2 concentration, per cent
kuiva CO2 sisaldus, %
is the dry CO concentration, per cent
kuiva CO sisaldus, %
Equations (13) and (14) are principally identical with the factor 1,008 in equations (13) and (15) being an approximation for the more accurate denominator in equation (14).
Valemid 13 ja 14 on põhimõtteliselt samaväärsed teguriga 1,008 valemites 13 ja 15 ning on valemi 14 nimetaja täpsema väärtuse lähenduseks.
is the wet CO2 concentration, per cent
niiske CO2 sisaldus, %
is the diluent humidity, g water per kg dry air
lahjendusõhu niiskus, g vett kg kuiva õhu kohta
is the dilution factor (see paragraph 8.5.2.3.2)
lahjendustegur (vt punkt 8.5.2.3.2)
Diluent
Lahjendusõhk
NOx correction for humidity
Atmosfääriõhu niiskust arvestavad NOx sisalduse parandustegurid
As the NOx emission depends on ambient air conditions, the NOx concentration shall be corrected for humidity with the factors given in paragraph 8.2.1 or 8.2.2.
Kuna NOx heitkogus oleneb atmosfääriõhu tingimustest, korrigeeritakse NOx kontsentratsiooni niiskuse suhtes punktis 8.2.1 või 8.2.2 esitatud parandusteguri abil.
The intake air humidity Ha may be derived from relative humidity measurement, dew point measurement, vapour pressure measurement or dry/wet bulb measurement using generally accepted equations.
Sisselastava õhu niiskuse Ha võib leida suhtelise niiskuse, kastepunkti, auruõhu ja/või kuiva/märja termomeetri abil tehtud mõõtmiste tulemuste kaudu, kasutades üldtunnustatud valemeid.
Particulate filter buoyancy correction
Tahkete osakeste filtri üleslükkejõu parandustegur
The sampling filter mass shall be corrected for its buoyancy in air.
Proovivõtufiltri massi tuleb korrigeerida sellele õhus mõjuva üleslükke suhtes.
The buoyancy correction depends on sampling filter density, air density and the density of the balance calibration weight, and does not account for the buoyancy of the PM itself.
Üleslüket arvestav parandus sõltub proovivõtufiltri tihedusest, õhu tihedusest ja kaalude kalibreerimisvihi tihedusest ning ei arvesta tahkete osakeste enda üleslüket.
The buoyancy correction shall be applied to both tare filter mass and gross filter mass.
Üleslüket arvestavat parandustegurit tuleb rakendada nii filtri omamassi kui ka filtri brutomassi korral.
If the density of the filter material is not known, the following densities shall be used:
Kui filtrimaterjali tihedus ei ole teada, kasutatakse järgmisi tihedusi:
teflon coated glass fiber filter: 2300 kg/m3
teflonkattega klaaskiudfilter: 2300 kg/m3
teflon membrane filter: 2144 kg/m3
teflonmembraanfilter: 2144 kg/m3
teflon membrane filter with polymethylpentene support ring: 920 kg/m3
teflonmembraanfilter koos polümetüülpenteenist kinnitusrõngaga: 920 kg/m3
For stainless steel calibration weights, a density of 8000 kg/m3 shall be used.
Roostevabast terasest kalibreerimisvihtide puhul kasutatakse tihedust 8000 kg/m3.
If the material of the calibration weight is different, its density shall be known.
Kui kalibreerimisviht on mõnest muust materjalist, peab selle tihedus olema teada.
is the uncorrected particulate filter mass, mg
korrigeerimata tahkete osakeste filtri mass, mg
is the density of the air, kg/m3
õhu tihedus, kg/m3
is the density of balance calibration weight, kg/m3
kaalude kalibreerimisvihi tihedus, kg/m3
is the density of the particulate sampling filter, kg/m3
tahkete osakeste proovivõtufiltri tihedus, kg/m3
is the air temperature in the balance environment, K
õhu temperatuur kaalumiskeskkonnas, K
28,836 is the molar mass of the air at reference humidity (282,5 K), g/mol
28,836 õhu keskmine molaarmass etalonniiskuse (282,5 K) juures, g/mol
8,3144 is the molar gas constant
8,3144 universaalne gaasikonstant
The particulate sample mass mp used in paragraphs 8.4.3 and 8.5.3 shall be calculated as follows:
Punktides 8.4.3 ja 8.5.3 kasutatav tahkete osakeste mass mp arvutatakse järgmiselt:
is the buoyancy corrected gross particulate filter mass, mg
üleslükke suhtes korrigeeritud tahkete osakeste filtri brutomass, mg
is the buoyancy corrected tare particulate filter mass, mg
üleslükke suhtes korrigeeritud tahkete osakeste filtri omamass, mg
Partial flow dilution (PFS) and raw gaseous measurement
Osavoolulahjendus (PFS) ja gaasiliste saasteainete heite mõõtmine lahjendamata heitgaasis
The instantaneous concentration signals of the gaseous components are used for the calculation of the mass emissions by multiplication with the instantaneous exhaust mass flow rate.
Gaasiliste saasteainete kontsentratsiooni hetkeväärtuse signaale kasutatakse heitkoguse massi arvutamiseks. Selleks korrutatakse need heitgaasi massivoolu hetkkiirusega.
The exhaust mass flow rate may be measured directly, or calculated using the methods of intake air and fuel flow measurement, tracer method or intake air and air/fuel ratio measurement.
Heitgaasi massivoolukiirust võib mõõta otse või arvutada siseneva õhu voolu ja kütusevoolu kiiruse mõõtmise meetodi, märgistusgaasi mõõtmise meetodi või sisselastava õhu ja õhu/kütuse suhte mõõtmise abil.
Special attention shall be paid to the response times of the different instruments.
Eritähelepanu pöörata erinevate mõõteseadmete reageerimisaegadele.
These differences shall be accounted for by time aligning the signals.
Nende erinevuste arvessevõtmiseks tuleb signaalid ajaliselt sünkroniseerida.
For particulates, the exhaust mass flow rate signals are used for controlling the partial flow dilution system to take a sample proportional to the exhaust mass flow rate.
Tahkete osakeste puhul kasutatakse heitgaasi massivoolukiiruse signaale osavoolulahjendussüsteemi juhtimiseks, et võtta heitgaasi massivoolukiirusega proportsionaalne proov.
The quality of proportionality shall be checked by applying a regression analysis between sample and exhaust flow in accordance with paragraph 9.4.6.1.
Proportsionaalsuse kvaliteeti tuleb kontrollida, kasutades regressioonanalüüsi proovi ja heitgaasivoo vahel vastavalt punktile 9.4.6.1.
The complete test set up is schematically shown in figure 6.
Kogu katse skeem on esitatud joonisel 6.
Scheme of raw/partial flow measurement system
Lahjendamata heitgaasi/osavoolumõõtesüsteemi skeem
Exhaust sample
Heitgaasi proov
Flow measurement
Voo mõõtmine
Signals for system control and computation
Signaalid süsteemi juhtimiseks ja arvutuste tegemiseks
Exhaust flow
Heitgaasivoog
Dilution air
Lahjendusõhk
Flow control
Vooluhulga reguleerimine
Exhaust
Väljalasketoru
Exhaust gas analyzer
Heitgaaside analüsaator
Computation
Arvutus
Computer system
Arvutisüsteem
Fuel flow
Kütusevool
Intake air flow
Siseneva õhu voog
Determination of exhaust gas mass flow
Heitgaasi massivoolukiiruse määramine
For calculation of the emissions in the raw exhaust gas and for controlling of a partial flow dilution system, it is necessary to know the exhaust gas mass flow rate.
Heitkoguste arvutamiseks lahjendamata heitgaasis ning osavoolulahjendussüsteemi reguleerimiseks peab teada olema heitgaasi massivoolukiirus.
For the determination of the exhaust mass flow rate, either of the methods described in paragraphs 8.4.1.3 to 8.4.1.7 may be used.
Heitgaasi massivoolukiirus määratakse vastavalt ükskõik millisele punktides 8.4.1.3–8.4.1.7 kirjeldatud meetodile.
Response time
Reageerimisaeg
For the purpose of emissions calculation, the response time of either method described in paragraphs 8.4.1.3 to 8.4.1.7 shall be equal to or less than the analyser response time of ≤ 10 s, as required in paragraph 9.3.5.
Heitkoguse arvutamiseks peab ükskõik millise punktides 8.4.1.3–8.4.1.7 kirjeldatud meetodi korral reageerimisaeg olema võrdne või väiksem analüsaatori reageerimisajast (≤ 10 s), mis on nõutav vastavalt punktile 9.3.5.
For the purpose of controlling of a partial flow dilution system, a faster response is required.
Osavoolulahjendussüsteemi reguleerimiseks on nõutav lühem reageerimisaeg.
For partial flow dilution systems with online control, the response time shall be ≤ 0,3 s. For partial flow dilution systems with look-ahead control based on a pre-recorded test run, the response time of the exhaust flow measurement system shall be ≤ 5 s with a rise time of ≤ 1 s. The system response time shall be specified by the instrument manufacturer.
Reaalajas juhitavate osavoolulahjendussüsteemide korral peab reageerimisaega olema < 0,3 s. Eelreguleerimisega osavoolulahjendussüsteemide korral, mis põhinevad eelnevalt registreeritud katsetulemustel, peab heitgaasi voolukiiruse mõõtmisel olema reageerimisaeg < 5 s, seejuures peab kasvuaeg olema ≤ 1 s. Süsteemi reageerimisaeg on määratud mõõteriista tootja poolt.
The combined response time requirements for the exhaust gas flow and partial flow dilution system are indicated in paragraph 9.4.6.1.
Nõuded heitgaasivoo ja osavoolulahjendussüsteemi kombineeritud reageerimisajale on esitatud punktis 9.4.6.1.
Direct measurement of the instantaneous exhaust flow shall be done by systems, such as:
Heitgaasi hetkevoolu otsest mõõtmist võib teha järgmiste süsteemidega:
pressure differential devices, like flow nozzle, (details see ISO 5167);
rõhkude vahel põhinevad seadmed, näiteks kulumõõtur (täpsemalt vt ISO 5167);
ultrasonic flowmeter;
ultraheli-vooluhulgamõõtur;
Precautions shall be taken to avoid measurement errors which will impact emission value errors.
Heitkogust mõjutavate mõõtmisvigade vältimiseks tuleb võtta kasutusele ettevaatusabinõud.
Especially, engine performance and emissions shall not be affected by the installation of the device.
Eelkõige tuleb silmas pidada, et seadme paigaldamine ei mõjutaks mootori tööd ega heitkoguseid.
The flowmeters shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2.
Vooluhulgamõõturid peavad vastama punktis 9.2 esitatud lineaarsusnõuetele.
This involves measurement of the airflow and the fuel flow with suitable flowmeters.
See hõlmab õhu- ja kütusevoolu mõõtmist sobivate vooluhulgamõõturite abil.
The calculation of the instantaneous exhaust gas flow shall be as follows:
Heitgaasi hetkevoolu arvutatakse järgmiselt:
is the instantaneous exhaust mass flow rate, kg/s
on heitgaasi massivoolu hetkkiirus, kg/s
is the instantaneous intake air mass flow rate, kg/s
sisselastava õhu massivoolu hetkkiirus, kg/s
The flowmeters shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2, but shall be accurate enough to also meet the linearity requirements for the exhaust gas flow.
Vooluhulgamõõturid peavad vastama punktis 9.2 esitatud lineaarsusnõuetele, kuid peavad olema piisavalt täpselt ka selleks, et vastata heitgaasivoo lineaarsusnõuetele.
This involves measurement of the concentration of a tracer gas in the exhaust.
See hõlmab märgistusgaasi kontsentratsiooni mõõtmist heitgaasis.
A known amount of an inert gas (e.g. pure helium) shall be injected into the exhaust gas flow as a tracer.
Teatav kogus inertgaasi (nt puhast heeliumi) lastakse märgistusgaasina heitgaasivoogu.
The gas is mixed and diluted by the exhaust gas, but shall not react in the exhaust pipe.
Gaas seguneb ja lahjeneb heitgaasiga, kuid see ei tohi reageerida väljalasketorus.
The concentration of the gas shall then be measured in the exhaust gas sample.
Seejärel mõõdetakse gaasi kontsentratsioon heitgaasiproovis.
In order to ensure complete mixing of the tracer gas, the exhaust gas sampling probe shall be located at least 1 m or 30 times the diameter of the exhaust pipe, whichever is larger, downstream of the tracer gas injection point.
Selleks et tagada märgistusgaasi täielik segunemine, tuleb heitgaasi proovivõttur paigaldada märgistusgaasi sisselaskekohast allavoolu vähemalt 1 m või väljalasketoru 30-kordsele läbimõõdule vastavale kaugusele olenevalt sellest, kumb on suurem.
The sampling probe may be located closer to the injection point if complete mixing is verified by comparing the tracer gas concentration with the reference concentration when the tracer gas is injected upstream of the engine.
Proovivõttur võib asetseda sisselaskekohale lähemal juhul, kui täielikku segunemist kinnitab märgistusgaasi kontsentratsiooni võrdlemine etalonkontsentratsiooniga, kui märgistusgaas lastakse sisse mootorist ülesvoolu.
The calculation of the exhaust gas flow shall be as follows:
Heitgaasivoogu arvutatakse järgmiselt:
is tracer gas flow rate, cm3/min
märgistusgaasi voolukiirus, cm3/min
is the instantaneous concentration of the tracer gas after mixing, ppm
märgistusgaasi hetkesisaldus pärast segunemist, ppm
is the density of the exhaust gas, kg/m3 (cf. table 4)
heitgaasi tihedus, kg/m3 (vrd tabel 4)
is the background concentration of the tracer gas in the intake air, ppm
märgistusgaasi taustkontsentratsioon sisselastavas õhus, ppm
The background concentration of the tracer gas (cb) may be determined by averaging the background concentration measured immediately before the test run and after the test run.
Märgistusgaasi taustkontsentratsiooni (cb) määramiseks võib leida vahetult enne ja pärast katset mõõdetud taustkontsentratsioonide keskväärtuse.
When the background concentration is less than 1 per cent of the concentration of the tracer gas after mixing (cmix.i) at maximum exhaust flow, the background concentration may be neglected.
Kui taustkontsentratsioon on väiksem kui 1 % märgistusgaasi kontsentratsioonist pärast segunemist (cmix.i) maksimaalse heitgaasivoo juures, võib taustkontsentratsiooni mitte arvestada.
The total system shall meet the linearity requirements for the exhaust gas flow of paragraph 9.2.
Kogu süsteem peab vastama punkti 9.2 lineaarsusnõuetele heitgaasivoo jaoks.
Airflow and air to fuel ratio measurement method
Õhuvoolu ning õhu ja kütuse suhte mõõtmise meetod
is the stoichiometric air to fuel ratio, kg/kg
stöhhiomeetriline õhu ja kütuse suhe, kg/kg
is the instantaneous excess air ratio
õhu hetkeülejäägi suhtarv
is the dry CO concentration, ppm
kuiva CO sisaldus, ppm