natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For engines with reference duty cycles, which lowest speed is greater than warm idle speed, the mapping may be started at between the lowest reference speed and 95 per cent of the lowest reference speed;
Etalontöötsüklitega mootorite puhul, mille väikseim pöörlemiskiirus on suurem kui sooja mootori pöörlemiskiirus tühikäigul, võib kaardistamist alustada vahemikus väikseimast võrdluskiirusest kuni 95 % ni väikseimast võrdluskiirusest;
The engine speed shall be increased at an average rate of 8 ± 1 min-1/s or the engine shall be mapped by using a continuous sweep of speed at a constant rate such that it takes 4 to 6 min to sweep from minimum to maximum mapping speed.
mootori pöörlemiskiirust suurendatakse keskmiselt 8 ±1 min-1/s või mootor kaardistatakse, kasutades pöörlemiskiiruse pidevat konstantset suurendamist, nii et minimaalselt kaardistamiskiiruselt maksimaalse saavutamiseks kulub 4-6 minutit.
The mapping speed range shall be started between warm idle and 95 per cent of warm idle and ended at the highest speed above maximum power at which less than 70 per cent of maximum power occurs.
Kaardistamiskiiruse vahemik algab sooja mootori tühikäigu pöörlemiskiirusest kuni 95 % ni sooja mootori tühikäigu pöörlemiskiirusest ning lõpeb suurimal pöörlemiskiirusel suurima võimsuse juures, mille korral mootor arendab võimsust alla 70 % maksimaalsest võimsusest.
If this highest speed is unsafe or unrepresentative (e.g., for ungoverned engines), good engineering judgment shall be used to map up to the maximum safe speed or the maximum representative speed.
Kui suurim pöörlemiskiirus ei ole ohutu või representatiivne (näiteks regulaatorita mootorite puhul), kaardistatakse mootorit vastavalt heale inseneritavale kuni maksimaalse ohutu või representatiivse pöörlemiskiiruseni.
Engine speed and torque points shall be recorded at a sample rate of at least 1 Hz;
Mootori pöörlemiskiiruse ja pöördemomendi punktid registreeritakse sagedusega vähemalt 1 Hz;
In no case, however, the torque curve shall be run by descending engine speeds for governed or turbocharged engines;
Reguleeritud või turboülelaaduriga mootori puhul ei tohi kunagi kasutada mootori pöörlemiskiiruse pidevat vähendamist.
An engine shall be remapped if:
Mootor tuleb uuesti kaardistada, kui:
An unreasonable amount of time has transpired since the last map, as determined by good engineering judgement; or
viimasest kaardistamisest on asjatundjate hinnangul möödunud liiga palju aega või
Physical changes or recalibrations have been made to the engine which potentially affect engine performance; or
mootorit on mehaaniliselt muudetud või uuesti kalibreeritud ning see võiks mõjutada mootori tööd või
The atmospheric pressure near the engine's air inlet is not within ±5 kPa of the value recorded at the time of the last engine map.
õhurõhk mootori õhusisselaskeava juures ei ole ±5 kPa piires mootori viimase kaardistamise ajal registreeritud väärtusest.
Engine mapping for constant-speed engines:
Mootori kaardistamine püsiva pöörlemiskiirusega mootorite puhul:
The engine may be operated with a production constant-speed governor or a constant-speed governor maybe simulated by controlling engine speed with an operator demand control system.
mootorit võib käitada tehases toodetud püsikiiruse regulaatoriga või simuleerida sellist regulaatorit, reguleerides mootori pöörlemiskiirust käitaja nõudel.
Either isochronous or speed-droop governor operation shall be used, as appropriate;
Vajaduse korral kasutatakse isokroonset või staatilise karakteristikuga regulaatorit;
With the governor or simulated governor controlling speed using operator demand, the engine shall be operated at no-load governed speed (at high speed, not low idle) for at least 15 s;
mootorit käitatakse vähemalt 15 sekundit reguleeritaval koormuseta pöörlemiskiirusel (maksimaalsel pöörlemiskiirusel, mitte minimaalsel tühikäigu pöörlemiskiirusel), kasutades regulaatorit või simuleeritud regulaatorit käitaja nõudel;
The dynamometer shall be used to increase torque at a constant rate.
pöördemomendi konstantse kiirusega suurendamiseks kasutatakse dünamomeetrit.
In case of a gen-set engine to be used for 50 Hz and 60 Hz power generation (for example 1500 and 1800 min-1) engine has to be tested in both constant speeds separately.
generaatori mootori korral, mida kasutatakse 50 Hz ja 60 Hz elektrivoolu tekitamiseks (näiteks 1500 ja 1800 min-1), tuleb mootorit mõlemal püsikiirusel eraldi katsetada.
For constant speed engines good engineering judgment shall be used to apply other methods to record max torque and power at the defined operating speed(s).
Muid meetodeid maksimaalse pöördemomendi ja võimsuse registreerimiseks määratletud pöörlemiskiirusel (või -sagedustel) kasutatakse püsiva pöörlemiskiirusega mootorite puhul vastavalt heale inseneritavale.
Test cycle generation
Katsetsükli moodustamine
Generation of steady-state test cycles (NRSC)
Püsikatsetsüklite moodustamine (NRSC)
Rated and denormalization speed
Nimipöörlemiskiirus ja denormaliseerimiskiirus
For engines that are tested with the NRSC and also the NRTC, the denormalization speed shall be calculated according to the transient procedure (paragraphs 7.6.2. and 7.7.2.1. and Figure 7.3.).
Mootorite jaoks, mille puhul kasutatakse nii NRSC kui ka NRTC katseid, tuleb denormaliseerimiskiirus arvutada vastavalt siirdemenetlusele (punktid 7.6.2 ja 7.7.2.1 ning joonis 7.3).
In case of the steady state cycle, the denormalization speed (ndenorm) shall be used in place of the rated speed.
Püsikatsetsükli puhul kasutatakse nimipöörlemiskiiruse asemel denormaliseerimiskiirust (ndenorm).
If the calculated denormalization speed (ndenorm) is within ±2,5 per cent of the denormalization speed as declared by the manufacturer, the declared denormalization speed (ndenorm) may be used for the emission test.
Kui arvutatud denormaliseerimiskiirus (ndenorm) on ± 2,5 % piires tootja deklareeritud denormaliseerimiskiirusest, võib katses kasutada deklareeritud denormaliseerimiskiirust (ndenorm).
If the tolerance is exceeded, the calculated denormalization speed (ndenorm) shall be used for the emissions test.
Selle lubatava hälbe ületamise korral tuleb heitekatses kasutada arvutatud denormaliseerimiskiirust (ndenorm).
For variable speed engines that are not tested with the NRTC, the rated speed of tables in Annex 5 to this Regulation for the 8-mode discrete and the derived ramped mode cycle shall be calculated according to the steady state procedure (paragraph 7.6.1. and Figure 7.3.).
Vahelduva pöörete arvuga mootorite jaoks, mille puhul ei kasutata NRTC katseid, tuleb käesoleva eeskirja 5. lisa tabelites esitatud nimipöörlemiskiirus 8režiimilise üksikkatsete tsükli ja tuletatud astmelise tsükli puhul arvutada vastavalt püsikatse menetlusele (punkt 7.6.1 ja joonis 7.3).
The rated speed is defined in paragraph 2.1.69.
Nimipöörlemiskiirus on määratletud punktis 2.1.69.
For constant speed engines, the rated speed and engine governed speed of tables in Annex 5 to this Regulation for the 5-mode discrete and the derived ramped mode cycle shall be that defined in paragraphs 2.1.30. and 2.1.69.
Konstantse pöörlemiskiirusega mootorite jaoks kasutatakse 5režiimilise üksikkatsete tsükli ja tuletatud astmelise tsükli puhul käesoleva eeskirja 5. lisa tabelites esitatud nimipöörlemiskiirusena ja mootori reguleeritud pöörlemiskiirusena punktides 2.1.30 ja 2.1.69 määratud kiirust.
Generation of steady-state 8-mode test cycle (discrete and ramp modal)
žiimilise püsikatsetsükli moodustamine (üksikkatsete tsükkel ja astmeline tsükkel)
dynamometer setting in kW
dünamomeetri seade, kW
maximum observed or declared power at the test speed under the test conditions (specified by the manufacturer) in kW
suurim täheldatud või deklareeritud võimsus katsekiirusel katsetingimustes (tootja määratletud), kW
declared total power absorbed by auxiliaries fitted for the test (see paragraph 6.3.) at the test speed in kW
katseks paigaldatud abiseadmete tarbitud koguvõimsus katsekiirusel (vt punkt 6.3), kW
per cent torque
osamoment
During the test cycle, the engine shall be operated at the engine speeds and torques that are defined in Annex 5.
Katsetsükli ajal käitatakse mootorit 5. lisas kindlaks määratud pöörlemiskiirustel ja pöördemomentidel.
The maximum mapping torque values at the specified test speeds shall be derived from the mapping curve (see paragraph 7.6.1. or 7.6.2.).
Suurimad pöördemomendi kaardistamisväärtused ettenähtud katsekiirustel saadakse kaardistamiskõverast (vt punkt 7.6.1 või 7.6.2).
"Measured" values are either directly measured during the engine mapping process or they are determined from the engine map.
„Mõõdetud” väärtused kas mõõdetakse vahetult mootori kaardistamise käigus või määratakse kindlaks mootori kaardilt.
"Declared" values are specified by the manufacturer.
„Deklareeritud” väärtused määrab kindlaks tootja.
When both measured and declared values are available, declared values may be used instead of measured torques if they don't deviate more than ± 2,5 per cent.
Kui kättesaadavad on nii mõõdetud kui ka deklareeritud väärtused, võib mõõdetud pöördemomentide asemel kasutada deklareeritud väärtusi, kui nende kõrvalekalle ei ole suurem kui ± 2,5 %.
Otherwise, measured torques derived from the engine mapping shall be used.
Muul juhul kasutatakse mootori kaardistamisel mõõdetud pöördemomente.
Generation of steady-state 5-mode test cycle (discrete and ramp modal)
5 režiimist koosneva püsikatsetsükli moodustamine (üksikkatsete tsükkel ja astmeline tsükkel)
The maximum mapping torque value at the specified rated speed (see paragraph 7.7.1.1.) shall be used to generate the 5-mode test cycle.
žiimilise katsetsükli moodustamiseks tuleb kasutada suurimat pöördemomendi kaardistamisväärtust ettenähtud nimipöörlemiskiirusel (vt punkt 7.7.1.1).
A warm minimum torque that is representative of in-use operation may be declared.
Deklareerida võib sooja mootori väikseima pöördemomendi, mis on tavakasutuse puhul representatiivne.
For example, if the engine is typically connected to a machine that does not operate below a certain minimum torque, this torque may be declared and used for cycle generation.
Näiteks, kui mootor on tavapäraselt ühendatud masinaga, mis ei tööta allpool teatud väikseimat pöördemomenti, võib selle pöördemomendi deklareerida ja kasutada seda tsükli moodustamiseks.
When both measured and declared values are available for the maximum test torque for cycle generation, the declared value may be used instead of the measured value if it is within 95 to 100 per cent of the measured value.
Kui tsükli moodustamiseks on kättesaadavad suurima katsepöördemomendi nii mõõdetud kui ka deklareeritud väärtused, võib mõõdetud väärtuse asemel kasutada deklareeritud väärtust, kui see jääb 95-100 % piiresse mõõdetud väärtusest.
The torque figures are percentage values of the torque corresponding to the prime power [3] rating.
Pöördemomendi näitajad on põhivõimsusele [3] vastava pöördemomendi protsentuaalsed väärtused.
The prime power is defined as the maximum power available during a variable power sequence, which may be run for an unlimited number of hours per year, between stated maintenance intervals and under the stated ambient conditions.
Põhivõimsus on kindlaks määratud suurima võimsusena muutuva võimsusega tsükli ajal, mis võib toimuda määratud hoolduste vahel ja määratud keskkonnatingimustes piiramatu arvu tundide jooksul aastas.
The maintenance shall be carried out as prescribed by the manufacturer.
Hooldust tuleb teha tootja juhiste kohaselt.
Generation of transient test cycle (NRTC denormalization)
Siirdekatsetsükli moodustamine (NRTC denormaliseerimine)
Annex 5 defines applicable test cycles in a normalized format.
lisas on esitatud kohaldatavad katsetsüklid normaliseeritud kujul.
A normalized test cycle consists of a sequence of paired values for speed and torque expressed in per cent.
Normaliseeritud katsetsükkel koosneb pöörlemiskiiruse ja pöördemomendi protsendina väljendatud väärtuste paaride seeriast.
Normalized values of speed and torque shall be transformed using the following conventions:
Pöörlemiskiiruse ja pöördemomendi normaliseeritud väärtused teisendatakse vastavalt järgmistele tavadele:
The normalized speed shall be transformed into a sequence of reference speeds, nref, according to paragraph 7.7.2.2.;
normaliseeritud kiirus teisendatakse võrdluskiiruste nref seeriaks vastavalt punktile 7.7.2.2;
The normalized torque is expressed as a percentage of the mapped torque at the corresponding reference speed.
normaliseeritud pöördemomenti väljendatakse protsentuaalse väärtusena kaardistatud pöördemomendist vastaval võrdluskiirusel.
These normalized values shall be transformed into a sequence of reference torques, Tref, according to paragraph 7.7.2.3.;
Need normaliseeritud väärtused teisendatakse võrdluspöördemomentide Tref seeriaks vastavalt punktile 7.7.2.3;
The reference speed and reference torque values expressed in coherent units are multiplied to calculate the reference power values.
koherentsete ühikutena väljendatud võrdluskiiruse ja -pöördemomendi väärtused korrutatakse, et arvutada võimsuse etalonväärtused.
Denormalization speed (ndenorm)
Denormaliseerimiskiirus (ndenorm)
The denormalization speed (ndenorm) is selected to equal the 100 per cent normalized speed values specified in the engine dynamometer schedule of Annex 5.
Denormaliseerimiskiirus (ndenorm) valitakse nii, et see võrduks 100 % normaliseeritud pöörlemiskiiruse väärtustega, mis on esitatud 5. lisa mootori dünamomeetri graafikus.
The reference engine cycle resulting from denormalization to the reference speed, depends on the selection of the proper denormalization speed (ndenorm).
Võrdluskiiruse suhtes denormaliseerimisest tulenev mootori etalontsükkel sõltub õige denormaliseerimiskiiruse (ndenorm) valimisest.
For the calculation of the denormalization speed (ndenorm), obtained from the measured mapping curve, either of the following equivalent formulae can be used in agreement with the Type Approval Authorities:
Mõõdetud kaardistamiskõverast saadud denormaliseerimiskiiruse (ndenorm) arvutamiseks saab kokkuleppel tüübikinnitusasutustega kasutada ühte kahest järgmisest võrdväärsest valemist:
denormalization speed
denormaliseerimiskiirus
high speed (see paragraph 2.1.40.)
maksimaalne pöörlemiskiirus (vt punkt 2.1.40)
low speed (see paragraph 2.1.44.)
minimaalne pöörlemiskiirus (vt punkt 2.1.44)
ndenorm corresponding to the longest vector defined as:
ndenorm, mis vastab pikimale vektorile, määratletakse järgmiselt:
an indexing variable that represents one recorded value of an engine map
alaindeks, mis esindab mootori kaardi ühte registreeritud väärtust
an engine speed normalized by dividing it by nPmax.
mootori pöörlemiskiirus, mis on normaliseeritud, jagades selle väärtusega nPmax
an engine power normalized by dividing it by Pmax.
mootori võimsus, mis on normaliseeritud, jagades selle väärtusega Pmax
Note that if multiple maximum values are found, the denormalization speed (ndenorm) should be taken as the lowest speed of all points with the same maximum sum of squares.
Tuleb märkida, et kui leitakse mitu maksimumväärtust, tuleks denormaliseerimiskiirus (ndenorm) võtta kõigi sama maksimaalse ruutude summaga punktide väikseima pöörlemiskiirusena.
A higher declared speed may be used if the length of the vector at the declared speed is within 2 per cent of the length of the vector at the measured value.
Suuremat deklareeritud pöörlemiskiirust võib kasutada juhul, kui vektori pikkus deklareeritud pöörlemiskiirusel jääb 2 % piiresse vektori pikkusest mõõdetud väärtuse juures.
If the falling part of the full load curve has a very steep edge, this may cause problems to drive the 105 per cent speeds of the NRTC test cycle correctly.
Kui täiskoormuskõvera langev osa on väga järsk, võib see muuta problemaatiliseks NRTC katsetsükli 105 % pöörlemiskiiruste õige läbiviimise.
In this case it is allowed with previous agreement with type approval or certification authorities, to reduce the denormalization speed (ndenorm) slightly (maximum 3 per cent) in order to make correct driving of the NRTC possible.
Sel juhul on lubatud tüübikinnitus- või sertifitseerimisasutuste eelneval nõusolekul vähendada veidi (kuni 3 %) denormaliseerimiskiirust (ndenorm), et võimaldada NRTC õigesti läbi viia.
If the measured denormalization speed (ndenorm) is within ±3 per cent of the denormalization speed as declared by the manufacturer, the declared denormalization speed (ndenorm) may be used for the emissions test.
Kui mõõdetud denormaliseerimiskiirus (ndenorm) on ± 3 % piires tootja deklareeritud denormaliseerimiskiirusest, võib heitekatses kasutada deklareeritud denormaliseerimiskiirust (ndenorm).
If the tolerance is exceeded, the measured denormalization speed (ndenorm) shall be used for the emissions test.
Selle hälbe ületamise korral kasutatakse heitekatses mõõdetud denormaliseerimiskiirust (ndenorm).
The engine speed shall be denormalized using the following equation:
Pöörlemiskiirus arvutatakse ümber tegelikeks väärtusteks järgmise valemi alusel:
reference speed
võrdluskiirus
tabled NRTC normalized speed
registreeritud NRTC normaliseeritud pöörlemiskiirus
The torque values in the engine dynamometer schedule of Annex 5 paragraph 1.3. are normalized to the maximum torque at the respective speed.
lisa punktis 1.3 esitatud mootori dünamomeetri andmed pöördemomendi väärtuste kohta on normaliseeritud maksimaalse pöördemomendi suhtes vastaval pöörlemiskiirusel.
The torque values of the reference cycle shall be denormalized, using the mapping curve determined according to paragraph 7.6.2., as follows:
Etalontsükli pöördemomendi väärtused denormaliseeritakse, kasutades vastavalt punktile 7.6.2 määratud kaardistamiskõverat järgmiselt:
for the respective reference speed as determined in paragraph 7.7.2.2.
vastava võrdluskiiruse puhul, nagu on kindlaks määratud punktis 7.7.2.2.
%speed 43 per cent
% speed 43 %
%torque 82 per cent
% torque 82 %
With the maximum torque of 700 Nm observed from the mapping curve at 1288 min-1
milles pöörlemiskiirusel 1288 min-1 kaardistamiskõverast saadud maksimaalne pöördemoment on 700 Nm
Specific test cycle running procedure
Üksikasjalik katsetsükli teostamise menetlus
Emission test sequence for discrete steady-state test cycles
Heitekatse järjestus üksikrežiimis püsikatsetsüklite puhul
Engine warming-up for steady state discrete-mode test cycles
Mootori soojendamine üksikrežiimis püsikatsetsüklite puhul
For preconditioning the engine shall be warmed up according to the recommendation of the manufacturer and good engineering judgment.
Mootori ettevalmistamiseks tuleb seda soojendada vastavalt tootja soovitusele ja heale inseneritavale.
Before emission sampling can start, the engine shall be running until engine temperatures (cooling water and lube oil) have been stabilized (normally at least 10 minutes) on mode 1 (100 per cent torque and rated speed for the 8-mode test cycle and at rated or nominal constant engine speed and 100 per cent torque for the 5-mode test cycle).
Enne kui heitkoguste proovivõtt saab alata, peab mootor töötama kuni mootori temperatuuride (jahutusvedelik ja määrdeõli) stabiliseerumiseni (üldjuhul vähemalt 10 minutit) režiimis 1 (8režiimilise katsetsükli puhul 100 % pöördemoment ja nimipöörlemiskiirus ning 5režiimilise katsetsükli puhul mootori nimipöörlemiskiirus või püsikiirus ja 100 % pöördemoment).
Immediately from this engine conditioning point, the test cycle measurement starts.
Katsetsükli heitkoguste mõõtmine algab kohe, kui on jõutud sellesse konditsioneerimispunkti.
Pre-test procedure according to paragraph 7.3.1. shall be performed, including analyser calibration.
Sooritada tuleb punkti 7.3.1 kohane katse-eelne menetlus, sealhulgas analüsaatori kalibreerimine.
Performing discrete-mode test cycles
Üksikrežiimis katsetsüklite sooritamine
The test shall be performed in ascending order of mode numbers as set out for the test cycle (see Annex 5);
Katse sooritatakse katsetsükli režiiminumbrite kasvavas järjekorras (vt 5. lisa);
Each mode has a mode length of at least 10 minutes.
iga katserežiim on vähemalt 10 minuti pikkune.
In each mode the engine shall be stabilized for at least 5 minutes and emissions shall be sampled for 1-3 minutes for gaseous emissions at the end of each mode.
Mootorit stabiliseeritakse igas katserežiimis vähemalt 5 minutit ning iga režiimi lõpus võetakse 1-3 minuti jooksul gaasilise heite proovid.
Extended time of sampling is permitted to improve the accuracy of PM sampling;
Tahkete osakeste proovivõtu täpsuse parandamiseks on lubatud proovivõtuaega pikendada.
The particulate sampling may be done either with the single filter method or with the multiple filter method.
tahkete osakeste proove võib võtta ühe- või mitmefiltrimeetodil.
Since the results of the methods may differ slightly, the method used shall be declared with the results;
Et kõnealuste meetodite tulemused võivad veidi erineda, teatatakse kasutatud meetod koos tulemustega.
For the single filter method the modal weighing factors specified in the test cycle procedure and the actual exhaust flow shall be taken into account during sampling by adjusting sample flow rate and/or sampling time, accordingly.
Ühefiltrimeetodi kasutamisel võetakse proovivõtu käigus arvesse katsetsüklimenetluses ette nähtud kaalutegureid, reguleerides vastavalt proovi vooluhulka ja/või proovivõtuaega.
It is required that the effective weighing factor of the PM sampling is within ±0,003 of the weighing factor of the given mode;
Tahkete osakeste proovivõtu efektiivne kaalutegur peab olema ± 0,003 piires asjaomase katserežiimi kaalutegurist.
For the single filter method, the completion of particulate sampling shall be coincident within ± 5 s with the completion of the gaseous emission measurement.
Ühefiltrimeetodi puhul tuleb tahkete osakeste proovivõtt lõpetada ± 5 sekundi täpsusega samaaegselt gaasilise heite mõõtmise lõpetamisega.
For systems without bypass capability, the sampling time per mode shall be at least 60 s for single and multiple filter methods;
Möödaviigu võimaluseta süsteemidel peab proovivõtuaeg katserežiimi kohta olema nii ühe- kui mitmefiltrimeetodi korral vähemalt 60 sekundit;
The engine speed and load, intake air temperature, fuel flow and air or exhaust gas flow shall be measured for each mode at the same time interval which is used for the measurement of the gaseous concentrations;
mootori pöörlemiskiirust ja koormust, siseneva õhu temperatuuri, kütusevoolu ning õhu või heitgaasi vooluhulka mõõdetakse igas katserežiimis samasuguse intervalliga nagu gaasiliste kontsentratsioonide mõõtmisel.
Any additional data required for calculation shall be recorded.
Kõik arvutamiseks vajalikud lisaandmed registreeritakse;
If the engine stalls or the emission sampling is interrupted at any time after emission sampling begins for a discrete mode and the single filter method, the test shall be voided and be repeated beginning with the engine warm-up procedure.
kui mootor seiskub või heiteproovide võtmine katkeb mis tahes hetkel pärast proovivõtu alustamist üksikrežiimis katse või ühefiltrimeetodi puhul, siis on katse kehtetu ning seda korratakse, alustades mootori soojendamisest.
In the case of PM measurement utilizing the multifilter method (one sampling filter for each operating mode), the test shall be continued by stabilizing the engine at the previous mode for engine temperature conditioning and then initiating measurement with the mode where the engine stalled;
Tahkete osakeste mõõtmisel mitmefiltrimeetodiga (üks proovifilter iga töörežiimi kohta) jätkatakse katset, stabiliseerides mootori eelmises katserežiimis mootori temperatuuri konditsioneerimiseks ning taasalustades seejärel mõõtmist režiimis, kus mootor seiskus;
Post-test procedures according to paragraph 7.3.2. shall be performed.
sooritatakse punkti 7.3.2 kohased katsejärgsed menetlused.
Validation criteria
Valideerimiskriteeriumid