natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As from 1 January 2011, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to constant speed engines, or engine families, of the power band J which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Alates 1. jaanuarist 2011 võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled keelduda tüübikinnituse andmisest võimsusklassi J kuuluvatele püsiva pöörlemiskiirusega mootoritele või mootoritüüpkondadele, mis ei vasta käesoleva eeskirja nõuetele, mida on muudetud vastavalt 02-seeria muudatustele.
As from 1 January 2011, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of constant speed engines, or engine families, included in the power bands H, I and K not approved under this Regulation as amended by the series 02 of amendments.
Alates 1. jaanuarist 2011 võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled keelduda turule laskmast võimsusklassidesse H, I ja K kuuluvaid püsiva pöörlemiskiirusega mootoreid või mootoritüüpkondi, millele ei ole antud tüübikinnitust käesoleva eeskirja alusel, mida on muudetud vastavalt 02-seeria muudatustele.
As from 1 January 2012, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of constant speed engines, or engine families, included in the power band J not approved under this Regulation as amended by the series 02 of amendments.
Alates 1. jaanuarist 2012 võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled keelduda turule laskmast võimsusklassi J kuuluvaid püsiva pöörlemiskiirusega mootoreid või mootoritüüpkondi, millele ei ole antud tüübikinnitust käesoleva eeskirja alusel, mida on muudetud vastavalt 02-seeria muudatustele.
By derogation to the provisions stipulated on paragraphs 11.3., 11.6. and 11.7., Contracting Parties applying this Regulation may postpone each date mentioned in the above paragraphs for two years in respect of engines with a production date prior to the said dates.
Erandina punktides 11.3, 11.6 ja 11.7 sätestatust võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled eespool nimetatud punktides toodud tähtaegu kaks aastat edasi lükata mootorite puhul, mille tootmiskuupäev on nimetatud kuupäevadest varasem.
By derogation to the provisions stipulated in paragraphs 11.3., 11.6. and 11.7., Contracting Parties applying this Regulation may continue to permit the placing on the market of engines approved on the basis of a previous technical standard, provided that the engines are intended as replacement for fitting in vehicles in use, and that it is not technically feasible for the engines in question to satisfy the new requirements of the 02 series of amendments.
Erandina punktides 11.3, 11.6 ja 11.7 sätestatust võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled ka edaspidi lubada selliste mootorite turule viimist, millele on antud tüübikinnitus varasema tehnilise standardi alusel, tingimusel et mootorid on ette nähtud kasutusel olevatesse sõidukitesse asendusseadmena paigaldamiseks ning kõnealuste mootorite puhul ei ole tehniliselt võimalik täita 02-seeria muudatustega kaasnevaid uusi nõudeid.
As from the official date of entry into force of the 03 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Alates 03-seeria muudatuste ametlikust jõustumiskuupäevast ei tohi ükski käesolevat eeskirja kohaldav kokkuleppe osapool keelduda tüübikinnituse andmisest käesoleva eeskirja alusel, mida on muudetud vastavalt 03-seeria muudatustele.
As from the date of entry into force of the 03 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power bands L, M, N and P which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Alates 03-seeria muudatuste jõustumiskuupäevast võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled keelduda tüübikinnituse andmisest võimsusklassidesse L, M, N ja P kuuluvatele vahelduva pöörete arvuga mootoritele või mootoritüüpkondadele, mis ei vasta käesoleva eeskirja nõuetele, mida on muudetud vastavalt 03-seeria muudatustele.
As from 1 January 2013, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band Q which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Alates 1. jaanuarist 2013 võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled keelduda tüübikinnituse andmisest võimsusklassi Q kuuluvatele vahelduva pöörete arvuga mootoritele või mootoritüüpkondadele, mis ei vasta käesoleva eeskirja nõuetele, mida on muudetud vastavalt 03-seeria muudatustele.
As from 1 October 2013, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band R which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Alates 1. oktoobrist 2013 võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled keelduda tüübikinnituse andmisest võimsusklassi R kuuluvatele vahelduva pöörete arvuga mootoritele või mootoritüüpkondadele, mis ei vasta käesoleva eeskirja nõuetele, mida on muudetud vastavalt 03-seeria muudatustele.
As from the date of entry into force of the 03 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power bands L, M, N and P not approved under this Regulation as amended by the series 03 of amendments.
Alates 03-seeria muudatuste jõustumiskuupäevast võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled keelduda turule laskmast võimsusklassidesse L, M, N ja P kuuluvaid vahelduva pöörete arvuga mootoreid või mootoritüüpkondi, millele ei ole antud tüübikinnitust käesoleva eeskirja alusel, mida on muudetud vastavalt 03-seeria muudatustele.
As from 1 January 2014, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band Q not approved under this Regulation as amended by the series 03 of amendments.
Alates 1. jaanuarist 2014 võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled keelduda turule laskmast võimsusklassi Q kuuluvaid vahelduva pöörete arvuga mootoreid või mootoritüüpkondi, millele ei ole antud tüübikinnitust käesoleva eeskirja alusel, mida on muudetud vastavalt 03-seeria muudatustele.
As from 1 October 2014, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band R not approved under this Regulation as amended by the series 03 of amendments.
Alates 1. oktoobrist 2014 võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled keelduda turule laskmast võimsusklassi R kuuluvaid vahelduva pöörete arvuga mootoreid või mootoritüüpkondi, millele ei ole antud tüübikinnitust käesoleva eeskirja alusel, mida on muudetud vastavalt 03-seeria muudatustele.
By derogation to the provisions stipulated in paragraphs 11.14., 11.15. and 11.16., Contracting Parties applying this Regulation may continue to permit the placing on the market of engines approved on the basis of a previous technical standard, provided that the engines are intended as replacement for fitting in vehicles in use, and that it is not technically feasible for the engines in question to satisfy the new requirements of the 03 series of amendments.
Erandina punktides 11.14, 11.15 ja 11.16 sätestatust võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled ka edaspidi lubada selliste mootorite turule viimist, millele on antud tüübikinnitus varasema tehnilise standardi alusel, tingimusel et mootorid on ette nähtud kasutusel olevatesse sõidukitesse asendusseadmena paigaldamiseks ning kõnealuste mootorite puhul ei ole tehniliselt võimalik täita 03-seeria muudatustega kaasnevaid uusi nõudeid.
By derogation to the provisions stipulated in paragraphs 11.11. to 11.16., the following additional transition clauses from 11.20. to 11.29. shall apply in respect of category T vehicles with the following specific characteristics
Erandina punktides 11.11–11.16 sätestatust kohaldatakse punktides 11.20–11.29 sätestatud täiendavaid üleminekuklausleid T-kategooria sõidukite suhtes, millel on järgmised eriomadused:
Tractors with a maximum design speed of not more than 40 km/h, with a minimum track width of less than 1,150 mm, with an unladen mass, in running order, of more than 600 kg and with a ground clearance of not more than 600 mm. However, where the height of the centre of gravity of the tractor [3] (measured in relation to the ground) divided by the average minimum track width for each axle exceeds 0,90, the maximum design speed is restricted to 30 km/h;
traktorid, mille maksimaalne tootjakiirus on kuni 40 km/h, mille minimaalne rööbe on väiksem kui 1,150 mm, mille tühimass töökorras olekus on üle 600 kg ja mille kliirens ei ole üle 600 mm. Kui aga traktori raskuskeskme kõrgus [3] (mõõdetuna maapinnast), jagatuna iga telje rataste keskmise minimaalse rööpmega, on üle 0,90, ei tohi maksimaalne tootjakiirus olla üle 30 km/h;
Tractors designed for working with high-growing crops, such as vines.
traktorid, mis on projekteeritud töötamiseks kõrgekasvuliste põllukultuuridega, näiteks viinapuud.
When the tractor is in working position the ground clearance perpendicular to the crop rows exceeds 1000 mm. Where the height of the centre of gravity of the tractor [3] Centre of gravity of the tractor in accordance with standard ISO 789-6: 1982.
Tööasendis traktori kliirens on üle 1000 mm, mõõdetuna taimeridade suhtes risti. Kui traktori raskuskeskme kõrgus [3] Traktori raskuskese vastavalt standardile ISO 789-6: 1982.
(measured in relation to the ground, using the tyres normally fitted) divided by the average minimum track width of all of the axles exceeds 0,90, the maximum design speed shall not exceed 30 km/h.
(tavarehvide kasutamisel ja mõõdetuna maapinnast), jagatuna iga telje rataste keskmise minimaalse rööpmega, on üle 0,90, ei tohi maksimaalne tootjakiirus ületada 30 km/h.
As from 1 January 2013, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band L, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Alates 1. jaanuarist 2013 võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled keelduda tüübikinnituse andmisest punktis 11.19 määratletud sõidukitele paigaldamiseks ette nähtud vahelduva pöörete arvuga mootoritele või mootoritüüpkondadele, mis kuuluvad võimsusklassi L, kui need ei vasta käesoleva eeskirja nõuetele, mida on muudetud vastavalt 03-seeria muudatustele.
As from 1 January 2014, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power bands M and N, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Alates 1. jaanuarist 2014 võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled keelduda tüübikinnituse andmisest punktis 11.19 määratletud sõidukitele paigaldamiseks ette nähtud vahelduva pöörete arvuga mootoritele või mootoritüüpkondadele, mis kuuluvad võimsusklassidesse M ja N, kui need ei vasta käesoleva eeskirja nõuetele, mida on muudetud vastavalt 03-seeria muudatustele.
As from 1 January 2015, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band P, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Alates 1. jaanuarist 2015 võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled keelduda tüübikinnituse andmisest punktis 11.19 määratletud sõidukitele paigaldamiseks ette nähtud vahelduva pöörete arvuga mootoritele või mootoritüüpkondadele, mis kuuluvad võimsusklassi P, kui need ei vasta käesoleva eeskirja nõuetele, mida on muudetud vastavalt 03-seeria muudatustele.
As from 1 January 2016, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band Q, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Alates 1. jaanuarist 2016 võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled keelduda tüübikinnituse andmisest punktis 11.19 määratletud sõidukitele paigaldamiseks ette nähtud vahelduva pöörete arvuga mootoritele või mootoritüüpkondadele, mis kuuluvad võimsusklassi Q, kui need ei vasta käesoleva eeskirja nõuetele, mida on muudetud vastavalt 03-seeria muudatustele.
As from 1 October 2016, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band R, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Alates 1. oktoobrist 2016 võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled keelduda tüübikinnituse andmisest punktis 11.19 määratletud sõidukitele paigaldamiseks ette nähtud vahelduva pöörete arvuga mootoritele või mootoritüüpkondadele, mis kuuluvad võimsusklassi R, kui need ei vasta käesoleva eeskirja nõuetele, mida on muudetud vastavalt 03-seeria muudatustele.
As from 1 January 2014, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band L, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., not approved under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Alates 1. jaanuarist 2014 võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled keelduda turule laskmast punktis 11.19 määratletud sõidukitele paigaldamiseks ette nähtud vahelduva pöörete arvuga mootoreid või mootoritüüpkondi, mis kuuluvad võimsusklassi L, kui neile ei ole antud tüübikinnitust käesoleva eeskirja alusel, mida on muudetud vastavalt 03-seeria muudatustele.
As from 1 January 2015, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power bands M and N, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., not approved under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Alates 1. jaanuarist 2015 võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled keelduda turule laskmast punktis 11.19 määratletud sõidukitele paigaldamiseks ette nähtud vahelduva pöörete arvuga mootoreid või mootoritüüpkondi, mis kuuluvad võimsusklassidesse M ja N, kui neile ei ole antud tüübikinnitust käesoleva eeskirja alusel, mida on muudetud vastavalt 03-seeria muudatustele.
As from 1 January 2016, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band P, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., not approved under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Alates 1. jaanuarist 2016 võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled keelduda turule laskmast punktis 11.19 määratletud sõidukitele paigaldamiseks ette nähtud vahelduva pöörete arvuga mootoreid või mootoritüüpkondi, mis kuuluvad võimsusklassi P, kui neile ei ole antud tüübikinnitust käesoleva eeskirja alusel, mida on muudetud vastavalt 03-seeria muudatustele.
As from 1 January 2017, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band Q, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., not approved under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Alates 1. jaanuarist 2017 võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled keelduda turule laskmast punktis 11.19 määratletud sõidukitele paigaldamiseks ette nähtud vahelduva pöörete arvuga mootoreid või mootoritüüpkondi, mis kuuluvad võimsusklassi Q, kui neile ei ole antud tüübikinnitust käesoleva eeskirja alusel, mida on muudetud vastavalt 03-seeria muudatustele.
As from 1 October 2017, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band R, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., not approved under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Alates 1. oktoobrist 2017 võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled keelduda turule laskmast punktis 11.19 määratletud sõidukitele paigaldamiseks ette nähtud vahelduva pöörete arvuga mootoreid või mootoritüüpkondi, mis kuuluvad võimsusklassi R, kui neile ei ole antud tüübikinnitust käesoleva eeskirja alusel, mida on muudetud vastavalt 03-seeria muudatustele.
By derogation to the provisions stipulated in paragraphs 11.25. to 11.29. Contracting Parties applying this Regulation shall postpone each date mentioned in the above paragraphs for two years in respect of engines with a production date prior to the said dates.
Erandina punktides 11.25–11.29 sätestatust lükkavad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osapooled eespool nimetatud punktides esitatud tähtaegu kaks aastat edasi mootorite puhul, mille tootmiskuupäev on nimetatud kuupäevadest varasem.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
TÜÜBIKINNITUSKATSETE EEST VASTUTAVATE TEHNILISTE TEENISTUSTE NING TÜÜBIKINNITUSASUTUSTE NIMED JA AADRESSID
The Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries are to be sent.
Käesolevat eeskirja kohaldavad 1958. aasta kokkuleppe osapooled peavad teatama ÜRO sekretariaadile tüübikinnituskatsete tegemise eest vastutavate tehniliste teenistuste ning nende tüübikinnitusasutuste nimed ja aadressid, kes annavad tüübikinnitusi ja kellele tuleb saata vormikohased teatised teistes riikides välja antud tüübikinnituste, tüübikinnituste laiendamise, tüübikinnituste andmisest keeldumise või tüübikinnituste tühistamise kohta.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2) - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Määratletud sõidukite ehitust käsitlevas konsolideeritud resolutsioonis (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, jaotis 2) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
1958. aasta kokkuleppe osaliste tunnusnumbrid on esitatud sõidukite tootmist käsitleva resolutsiooni (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1 (www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html) 3. lisas.
Centre of gravity of the tractor in accordance with standard ISO 789-6: 1982.
Traktori raskuskese vastavalt standardile ISO 789-6: 1982.
Parent engine/engine type [1]: …
Algmootor / mootori tüüp [1]: …
Type and commercial description of the parent – and (if applicable) of the family engine(s): …
Algmootori ja (vajaduse korral) mootoritüüpkonna/-kondade tüüp ja kaubanduslik kirjeldus: …
Manufacturer's type coding as marked on the engine(s): …
Tootja tüübikood, nagu see on märgitud mootori(te)le: …
Name and address of manufacturer's authorized representative (if any): …
Tootja volitatud esindaja nimi ja aadress (esindaja olemasolul): …
Location, coding and method of affixing of the engine identification …
Mootori identifitseerimisnumbri asukoht, kodeering ja kinnitamisviis: …
Location and method of affixing of the approval mark: …
Tüübikinnitusmärgi asukoht ja kinnitamisviis: …
Attachments:
Lisatud dokumendid
Essential characteristics of the (parent) engine(s) (see Appendix 1)
(Alg)mootori(te) olulised omaduse (vt 1. liide)
Essential characteristics of the engine family (see Appendix 2)
Mootoritüüpkonna olulised omadused (vt 2. liide)
Essential characteristics of engine types within the family (see Appendix 3)
Mootoritüüpkonda kuuluvate mootoritüüpide olulised omadused (vt 3. liide)
Characteristics of engine-related parts of the mobile machinery (if applicable)
Liikurmasinate mootoriga seotud osade näitajad (vajaduse korral)
Photographs of the parent engine
Fotod algmootorist
List further attachments if any
Muud lisad, kui need on olemas
Date, file
Kuupäev, toimik
CHARACTERISTICS OF THE ENGINE FAMILY AND CHOICE OF THE PARENT ENGINE
MOOTORITÜÜPKONNA NÄITAJAD JA ALGMOOTORI VALIK
These shall be common to all engines within the family.
Need peavad olema kõigil tüüpkonna mootoritel samad.
The engine manufacturer may decide which engines belong to an engine family, as long as the membership criteria listed in paragraph 1.3. are respected.
Mootori tootja võib otsustada, millised mootorid tüüpkonda kuuluvad, tingimusel et ta järgib punktis 1.3 loetletud kuuluvustingimusi.
The manufacturer shall provide to the Type Approval Authority the appropriate information relating to the emission levels of the members of the engine family.
Tootja esitab tüübikinnitusasutusele asjakohase teabe mootoritüüpkonna liikmete heitetasemete kohta.
Interactions between parameters
Parameetrite vastastikmõjud
In some cases there may be interaction between parameters, which may cause emissions to change.
Mõnel juhul võivad parameetrid avaldada vastastikust mõju, mis võib põhjustada muutusi heites.
This shall be taken into consideration to ensure that only engines with similar exhaust emission characteristics are included within the same engine family.
Seda tuleb arvesse võtta tagamaks, et ühte tüüpkonda kuuluvad ainult samalaadsete heitgaasinäitajatega mootorid.
These cases shall be identified by the manufacturer and notified to the Type Approval Authority.
Need juhud teeb kindlaks tootja ning teatab neist tüübikinnitusasutusele.
It shall then be taken into account as a criterion for creating a new engine family.
Seejärel võetakse neid arvesse uue mootoritüüpkonna loomise tingimusena.
Devices or features having a strong influence on emissions
Seadmed või tunnused, mis avaldavad heitele suurt mõju
In case of devices or features, which are not listed in paragraph 1.3. and which have a strong influence on the level of emissions, this equipment shall be identified by the manufacturer using good engineering judgment, and shall be notified to the Type Approval Authority.
Tootja peab hea inseneritava alusel kindlaks tegema sellised punktis 1.3 loetlemata seadmed või tunnused, mis avaldavad suurt mõju heitkogustele, ning teatama neist tüübikinnitusasutusele.
Additional criteria
Lisanõuded
In addition to the parameters listed in paragraph 1.3., the manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of a more restricted size.
Lisaks punktis 1.3 loetletud parameetritele võib tootja rakendada lisanõudeid, mis võimaldavad määratleda kitsamaid mootoritüüpkondi.
Parameters defining the engine family
Mootoritüüpkonna määratlemise parameetrid
troke cycle;
neljataktiline tsükkel;
Rotary engine;
rootormootor;
Others.
muu.
Position of the cylinders in the block:
Silindrite paigutus plokis:
In-line;
reas;
Radial;
radiaalselt;
Others (F, W, etc.).
muu (F-, W-kujuliselt jne).