natgillin/translations-raw huggingface dataset:
… photographs of the seats, their anchorages, the adjustment and displacement systems of the seats and their parts, and their locking devices, and of additional occupant protection system against displacement of luggage.
… istmete, nende kinnituste, istmete ja istmeosade reguleerimis- ja nihutussüsteemide ning nende lukustussüsteemide ja sõitjaid pagasi liikumahakkamise eest kaitsva süsteemi fotod.
Note: In the case of seats fitted with head restraints as defined in paragraphs 2.12.2 and 2.12.3 of this Regulation, the head restraint shall be shown on all drawings, diagrams and photographs.
Märkus: kui istmed on varustatud käesoleva eeskirja punktides 2.12.2 ja 2.12.3 määratletud peatugedega, tuleb peatuge näidata kõigil joonistel, diagrammidel ja fotodel.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Tüübikinnituse andnud/seda pikendanud/sellest keeldunud/selle tühistanud riigi tunnusnumber (vt käesoleva eeskirja tüübikinnitussätteid).
(see paragraphs 4.4, 4.4.1, 4.4.2 and 4.4.3 of this Regulation)
(vt käesoleva eeskirja punkte 4.4, 4.4.1, 4.4.2 ja 4.4.3)
a 8 mm min.
a vähemalt 8 mm.
The above approval mark when affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned, with regard to the strength of the seats fitted or capable of being fitted with head restraints and with regard to characteristics of the head restraints, has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 17, under the approval number 082439.
Sõidukile kinnitatuna näitab ülaltoodud tüübikinnitusmärk, et asjakohane sõidukitüüp on saanud tüübikinnituse seoses selliste istmete tugevusega, millele on paigaldatud või saab paigaldada peatoed, ning peatugede omadustega kinnitatud Madalmaades (E4) eeskirja nr 17 kohaselt tüübikinnitusnumbri 082439 all.
The first two digits of the approval number indicate that the Regulation already contained the 08 series of amendments at the time of approval.
Tüübikinnitusnumbri kaks esimest numbrit näitavad, et käesolev eeskiri sisaldas kinnitamise ajal juba 08-seeria muudatusi.
The above approval mark also shows that the vehicle type was approved pursuant to Regulation No 17 with regard to the strength of any seats on the vehicle which are not fitted or capable of being fitted with head restraints.
Samuti näitab ülaltoodud tüübikinnitusmärk, et sõidukitüübile anti kinnitus eeskirja nr 17 kohaselt seoses kõigi selliste istmete tugevusega, millele ei ole paigaldatud või ei saa paigaldada peatugesid.
(see paragraphs 4.4, 4.4.1 and 4.4.2 of this Regulation)
(vt käesoleva eeskirja punktid 4.4, 4.4.1 ja 4.4.2)
The above approval mark when affixed to a vehicle shows that the vehicle type has seats not fitted or capable of being fitted with head restraints, and has, with regard to the strength of the seats and their anchorages, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 17 under the approval number 082439.
Sõidukile kinnitatuna näitab ülaltoodud tüübikinnitusmärk, et sõidukitüübi istmetele ei ole paigaldatud või ei saa paigaldada peatugesid ning et see on seoses istmete ja nende kinnituste tugevusega kinnitatud Madalmaades (E4) eeskirja nr 17 kohaselt tüübikinnitusnumbri 082439 all.
The above approval mark when affixed to a vehicle shows that the vehicle type has at least one seat fitted or capable of being fitted with a head restraint, and was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations No 17 and No 33 [1].
Sõidukile kinnitatuna näitab ülaltoodud tüübikinnitusmärk, et sõidukitüübil on vähemalt üks iste, millele on paigaldatud peatugi või saab seda paigaldada ning et see on kinnitatud Madalmaades (E4) eeskirjade nr 17 ja nr 33 kohaselt [1].
The approval numbers indicate that, on the dates when approval was granted, Regulation No 17 included the 08 series of amendments but Regulation No 33 was still in its original form.
Tüübikinnitusnumbrid näitavad, et eeskiri nr 17 sisaldas kinnitamise ajal juba 08-seeria muudatusi, aga eeskiri nr 33 oli veel algkujul.
The above approval mark when affixed to a vehicle shows that the vehicle type has seats not fitted or capable of being fitted with head restraints, and was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations No 17 and No 33 [1] The second number is given merely as an example.
Sõidukile kinnitatuna näitab ülaltoodud tüübikinnitusmärk, et sõidukitüübi istmetele ei ole paigaldatud või ei saa paigaldada peatugesid ning et see kinnitati Madalmaades (E4) eeskirjade nr 17 ja nr 33 kohaselt [1] Teine number on toodud ainult näitena.
The second number is given merely as an example.
Teine number on toodud ainult näitena.
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Mootorsõidukite istekohtade H-punkti ja torso tegeliku kaldenurga määramise kord
The procedure described in this annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer [1].2.
Käesolevas lisas kirjeldatud menetlust kasutatakse H-punkti ja torso tegeliku kaldenurga kindlaksmääramiseks ühe või mitme istekoha puhul mootorsõidukis ning selleks, et kontrollida, kas mõõteandmed vastavad sõiduki tootja esitatud tehnilistele andmetele [1].
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
„kolmemõõtmeline H-punkti seade (3-D H-seade)” – seade, mida kasutatakse H-punktide ja torso tegelike kaldenurkade määramiseks.
This device is described in appendix 1 to this annex;
Nimetatud seadet kirjeldatakse käesoleva lisa 1. liites;
‘“H” point’ means the pivot centre of the torso and thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
„H-punkt” – torso ja reie pöördetsenter 3-D H-seadel, mis on paigaldatud sõidukiistmele vastavalt punktile 4.
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine.
H-punkt asub seadme telgjoone keskpunktis, mis paikneb 3-D H-seadme kummalgi küljel olevate H-punkti viseerimistihvtide vahel.
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
Teoreetiliselt vastab H-punkt R-punktile (tolerantsid on toodud punktis 3.2.2).
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
Kui H-punkt on vastavalt punktis 4 kirjeldatud korrale kindlaks määratud, loetakse H-punkt fikseerituks istmepolstri konstruktsiooni suhtes ja liikuvaks koos sellega, kui istet reguleeritakse;
‘“R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
„R-punkt või istme võrdluspunkt” – arvutuslik punkt, mis on sõiduki tootja poolt iga istekoha jaoks kolmemõõtmelise taustsüsteemi abil kindlaks määratud;
‘Torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position;
„torsojoon” – 3-D H-seadme mõõtepea telgjoon, kui mõõtepea on kõige tagumises asendis;
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
„torso tegelik kaldenurk” – nurk läbi H-punkti kulgeva vertikaaljoone ja torsojoone vahel, mis mõõdetakse 3-D H-seadme selja kaldenurga mõõturi abil.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below);
Torso tegelik kaldenurk vastab teoreetiliselt torso arvutuslikule kaldenurgale (vt tolerantsid punktis 3.2.2);
‘Design torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
„torso arvutuslik kaldenurk” – nurk, mis on mõõdetud läbi R-punkti kulgeva vertikaaljoone ja torsojoone vahel asendis, mis vastab tootja määratud projektijärgsele seljatoeasendile;
‘Centre plane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the co-ordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
„sõitja sümmeetriatasand (C/LO)” – 3-D H-seadme kesktasand iga istekoha korral, kuhu seade on paigutatud; seda tasandit kujutab H-punkti koordinaat Y-teljel.
‘Three dimensional reference system’ means a system as described in appendix 2 to this annex;
„kolmemõõtmeline taustsüsteem” – süsteem, mida on kirjeldatud käesoleva lisa 2. liites;
‘Fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer;
„koordinaatmärgid” – füüsilised punktid (avad, pinnad, märgid või süvendid) sõiduki kerel vastavalt tootja määratlustele;
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in appendix 3 to this annex:
Iga istekoha kohta, mille suhtes on vaja võrdlusandmeid, et tõendada vastavust käesoleva eeskirja sätetele, tuleb esitada kas kõik järgmised andmed või asjakohane valik neist vormis, millele on osutatud käesoleva lisa 3. liites:
all indications necessary to adjust the seat (if it is adjustable) to the measuring position set out in paragraph 4.3 below.
kõik näidud, mis on vajalikud istme (kui see on reguleeritav) reguleerimiseks mõõteasendisse, mida on kirjeldatud allpool punktis 4.3.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its co-ordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5 degree of the design torso angle.
R- ja H-punktide suhtelisi asukohti ning torso arvutusliku ja tegeliku kaldenurga suhet võib antud istekoha korral pidada rahuldavaks, kui H-punkt, määratletuna oma koordinaatidega, asetseb 50 mm küljepikkusega horisontaalsete ja vertikaalsete külgedega ruudu piirides, mille diagonaalid ristuvad R-punktis, ja kui torso tegeliku kaldenurga erinevus arvutuslikust kaldenurgast jääb 5 kraadi piiridesse.
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the conditions of paragraph 3.2.3 above shall apply.
Kui kahe nimetatud toimingu tulemused kolmest vastavad nõuetele, kohaldatakse punktis 3.2.3 nimetatud tingimusi.
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4 above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
Kui vähemalt kahe punktis 3.2.4 kirjeldatud toimingu tulemused kolmest ei vasta punkti 3.2.2 nõuetele või kui tõendamine pole võimalik, sest sõiduki tootja ei ole esitanud teavet R-punkti asukoha või torso arvutusliku kaldenurga kohta, kasutatakse kolme mõõdetud punkti pinnakeset või kolme mõõdetud kaldenurga keskmist ning neid loetakse kohaldatavaiks kõigil juhtudel, kui käesolevas eeskirjas viidatakse R-punktile või torso arvutuslikule kaldenurgale..
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer’s discretion, at a temperature of 20 ± 10 °C to ensure that the seat material reaches room temperature.
Sõiduk viiakse eelnevalt tootja äranägemisel temperatuurile 20 ±10 °C tagamaks, et istme materjal saavutab toatemperatuuri.
At the manufacturer’s request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 minutes prior to installation of the 3-D H machine.
Tootja taotluse põhjal jäävad kõik istme osad koormamata vähemalt 30 minutiks enne 3-D H-aparaadi paigaldamist.
The vehicle shall be at the measuring attitude defined in paragraph 2.11 above.
Sõiduk peab olema mõõteasendis, mis on määratletud punktis 2.11.
The seat, if it is adjustable, shall be adjusted first to the rearmost normal driving or riding position, as indicated by the vehicle manufacturer, taking into consideration only the longitudinal adjustment of the seat, excluding seat travel used for purposes other than normal driving or riding positions.
Kui iste on reguleeritav, reguleeritakse see esmalt kõige tagumisse tavalisse sõiduasendisse vastavalt sõiduki tootja poolt määratule, arvestades ainult istme pikisuunalist reguleerimist ja mitte arvestades istme liikumist muul otstarbel kui tavalise sõiduasendi saavutamiseks.
At the manufacturer’s request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Tootja taotluse põhjal võib 3-D H-seadet nihutada C/LO-tasandi suhtes sissepoole, kui 3-D H-seade paikneb nii kaugel küljel, et istme serv takistab H-seadme loodimist.
Attach the foot and lower leg assemblies to the seat pan assembly, either individually or by using the T-bar and lower leg assembly.
Jalalaba- ja sääreosa kinnitatakse istmikuosale kas eraldi või kasutades T-tala ja sääreosa.
A line through the ‘H’ point sight buttons shall be parallel to the ground and perpendicular to the longitudinal centre plane of the seat.
Läbi H-punkti viseerimistihvtide kulgev joon peab olema maapinnaga paralleelne ja risti istme keskpikitasapinnaga.
Designated seating position: driver and outside front passenger.
Ettenähtud istekoht: juhiiste ja välimine eesmine kaassõitja iste.
Both feet and leg assemblies shall be moved forward in such a way that the feet take up natural positions on the floor, between the operating pedals if necessary.
Nii jalalaba- kui ka sääreosa liigutatakse ettepoole nii, et jalad võtavad põrandal loomuliku asendi – vajaduse korral pedaalide vahel.
The line passing through the ‘H’ point sight buttons shall be maintained perpendicular to the longitudinal centre plane of the seat.
Läbi H-punkti viseerimistihvtide kulgev joon tuleb hoida istme keskpikitasapinnaga risti.
Other designated seating positions:
Muud istmed:
The general procedure indicated in paragraph 4.7.1 above shall be followed except that the feet shall be placed as specified by the vehicle manufacturer.
järgitakse punktis 4.7.1 kirjeldatud üldist korda, aga jalalabad tuleb asetada sõiduki tootja poolt täpsustatud viisil.
Tilt the back pan forward against the forward stop and draw the 3-D H machine away from the seat-back using the T-bar.
Seljaosa kallutatakse ette kõige eesmise võimaliku asendini ja 3-D H-seade tõmmatakse T-tala kasutades istme seljatoest eemale.
Care must be exercised throughout the remainder of the procedure to prevent the 3-D H machine from sliding forward.
Kogu ülejäänud menetluse ajal tuleb olla ettevaatlik, et vältida 3-D H-seadme libisemist ettepoole.
Rock the 3-D H machine from side to side through 10 degrees arc (5 degrees to each side of the vertical centre plane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
3-D H-seadet õõtsutatakse kolm korda 10-kraadise kaarega küljelt küljele (5 ° vertikaalsest sümmeetriatasandist kummalegi poole), et kõrvaldada võimalik hõõrdumine 3-D H-seadme ja istme vahel.
During the rocking action, the T-bar of the 3-D H machine may tend to diverge from the specified horizontal and vertical alignment.
Õõtsutamise ajal võib 3-D H-seadme T-tala ettenähtud horisontaal- ja vertikaaljoontest kõrvale kalduda.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore and aft direction.
T-tala paigalhoidmisel ja 3-D H-seadme õõtsutamisel tuleb olla ettevaatlik tagamaks, et sellele tahtmatult ei rakendu vertikaalset või ette-taha-suunalist välist koormust.
Alternately, lift each foot off the floor the minimum necessary amount until no additional foot movement is obtained.
Labajalad tõstetakse kordamööda põrandalt üles ainult niipalju, et need ei pääseks rohkem liikuma.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine’s seat pan on the seat.
Vesiloodiga kontrollitakse külgsuunalist loodisolekut; vajaduse korral rakendatakse seljapaneeli ülemisele osale piisavat külgsuunalist koormust 3-D H-seadme istmikuosa loodimiseks istmel.
Holding the T-bar to prevent the 3-D H machine from sliding forward on the seat cushion, proceed as follows:
Et takistada 3-D H-seadme ettepoole libisemist istmepadjal, hoitakse T-tala kinni ja toimitakse edasi järgmiselt:
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
selja nurkprofiilile kordamööda rakendatakse ja vabastatakse horisontaalset tahapoole suunatud maksimaalselt 25 N koormust ligikaudu torsoraskuste keskme kõrgusel, kuni puusa kaldenurga mõõtur näitab, et pärast koormusest vabastamist on saavutatud stabiilne asend.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
Torso tegelik kaldenurk loetakse 3-D H-seadme selja kaldenurgamõõturilt, kui mõõtepea on kõige tagumises asendis.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Muudel istmetel kui esiistmed, kus H-punkti ei saa kindlaks määrata kolmemõõtmelise H-punkti seadme või muu meetodi abil, võib pädeva asutuse äranägemisel aluseks võtta sõidukitootja poolt ettenähtud R-punkti.
Determination of the height and width of head restraints
Peatugede kõrguse ja laiuse määramine
Displaced position by applying to the manikin’s back a moment of 373 Nm about the R point, defining the position of the displaced reference line r1.
Nihutatud asend, kui mannekeeni seljale rakendatakse jõumomenti 373 Nm R-punkti suhtes, millega määratakse kindlaks nihutatud võrdlusjoone r1 asend.
Displaced position by applying to the 165 mm sphere a force F producing a moment of 373 Nm about the R point, keeping the displaced reference line r1 in place.
Nihutatud asend, kui 165 mm läbimõõduga kuuli suhtes rakendatakse jõudu F, mis tekitab R-punkti suhtes jõumomendi 373 Nm, kui nihutatud võrdlusjoon r1 jääb samale kohale.
INSTALLATION, TEST APPARATUS, RECORDING INSTRUMENTS AND PROCEDURE
PAIGALDUS, KATSESEADE, SALVESTUSVAHENDID JA MENETLUS
The seat-back, if adjustable, shall be locked in the position specified in paragraph 6.1.1 of this Regulation.
Kui seljatugi on reguleeritav, lukustatakse see käesoleva eeskirja punktis 6.1.1 määratletud asendis.
If the seat is fitted with a head restraint, the head restraint shall be mounted on the seat-back as in the vehicle.
Kui istme juurde kuulub peatugi, paigaldatakse see seljatoele nii nagu sõidukis oleva istme puhul.
This apparatus consists of a pendulum whose pivot is supported by ball-bearings and whose reduced mass [1] at its centre of percussion is 6,8 kg.
Seade koosneb pendlist, mille pöördtelg toetub kuullaagritele ja mille vähendatud mass [1]. löögikeskmes on 6,8 kg.
accuracy: ± 2,5 % of the actual value;
täpsus: ±2,5 % tegelikust väärtusest;
the instrumentation shall enable the action to be recorded throughout its duration and readings to be made to within one one-thousandth of a second;
mõõteriistad võimaldavad võtta aega kogu tegevuse jooksul ning anda näitusid tuhandiksekundilise täpsusega;
the beginning of the impact at the moment of first contact between the headform and the item being tested shall be detected on the recordings used for analysing the test.
katse analüüsimiseks kasutataval salvestusel märgitakse ära löögi algusmoment, mil peakujuline katseseade ja katsetatav objekt puutuvad esmakordselt kokku.
The impact points shall be selected by the test laboratory in area 1 as defined in paragraph 6.8.1.1 of this Regulation, or if necessary in area 2 as defined in paragraph 6.8.1.2 of this Regulation, on surfaces exhibiting radii of curvature less than 5 mm.
Käesoleva lisa punkti 1.1 kohaselt paigaldatud seljatoele tagant ettepoole antava löögi suund on pikitasapinnal, mis on vertikaalsuunast 45° nurga all. Katselabor valib alla 5 mm kumerusraadiusega pindadel katsepunktid käesoleva eeskirja punktis 6.8.1.1 määratletud piirkonnas 1 või vajaduse korral käesoleva eeskirja punktis 6.8.1.2 määratletud piirkonnas 2.
Impacts shall be performed on points selected by the test laboratory in area 1 as defined in paragraph 6.8.1.1 of this Regulation, and possibly in area 2 as defined in paragraph 6.8.1.2 of this Regulation, on surfaces exhibiting radii of curvature less than 5 mm.
Peatoed paigaldatakse ja reguleeritakse käesoleva lisa punkti 1.1 kirjelduse kohaselt. Löögid antakse katselabori valitud alla 5 mm kumerusraadiusega pindadel olevatele punktidele käesoleva eeskirja punktis 6.8.1.1 määratletud piirkonnas 1 või vajaduse korral käesoleva eeskirja punktis 6.8.1.2 määratletud piirkonnas 2.
For the rear face, the direction of impact from the rear towards the front shall be in a longitudinal plane at an angle of 45° from the vertical.
Tagumise külje puhul on tagant ettepoole antava löögi suund pikitasapinnal, mis on vertikaalsuunast 45° nurga all.
The front and rear zones are respectively bounded by the horizontal plane tangential to the top of the head restraint as determined in paragraph 6.5 of this Regulation.
Esi- ja tagumisi alasid piirab käesoleva eeskirja punktis 6.5 kindlaksmääratud peatoe ülemist äärt puutuv horisontaalne tasapind.
The deceleration rate shall be taken as the average of the readings on the two accelerometers.
Aeglustusmääraks võetakse kahe kiirendusmõõturi näitude keskmine.
EQUIVALENT PROCEDURES (see paragraph 6.9 of this Regulation).
SAMAVÄÄRSED MENETLUSED (vt käesoleva eeskirja punkti 6.9).
The relationship of the reduced mass ‘mr’ of the pendulum to the total mass ‘m’ of the pendulum at a distance ‘a’ between the centre of percussion and the axis of rotation and at a distance ‘l’ between the centre of gravity and the axis of rotation is given by the formula: mr = m1a
Pendli vähendatud massi mr suhte pendli massiga m kaugusel a löögikeskme ja pöörlemistelje vahel ning kaugusel l raskuskeskme ja pöörlemistelje vahel annab valem:mr = m1a
Method for testing the strength of seat anchorages and their adjustment, locking and displacement systems
Istme kinnituspunktide ja nende reguleerimis-, lukustus- ja nihutussüsteemide tugevuskatse meetod
TEST OF RESISTANCE TO INERTIA EFFECTS
INERTSI MÕJUDE TAKISTUSKATSE
This vehicle body shall be firmly anchored on a test trolley as prescribed in the following paragraphs.
Sõiduki kere kinnitatakse kindalt katsesõiduki külge järgmistes punktides ettenähtud korra kohaselt.
The seats and their parts shall be adjusted and locked as prescribed in paragraph 6.1.1 and in one of the positions described in paragraph 6.3.3 or 6.3.4 of this Regulation.
Istmed ja nende osad reguleeritakse ja lukustatakse punktis 6.1.1 ettenähtud korras ühte asenditest, mida on kirjeldatud käesoleva eeskirja punktides 6.3.3 või 6.3.4.