natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The vehicle manufacturer shall include in the vehicle handbook advice on the suitability of each passenger seat position for the carriage of children up to 12 years old (or up to 1,5 m tall), or the fitting of child restraint systems.
Sõiduki tootja peab lisama sõiduki käsiraamatusse nõuanded iga reisijatele mõeldud istekoha sobivuse kohta kuni kaheteistkümne aastastele lastele (või lastele pikkusega kuni 1,5 m) või istekohale lapse turvasüsteemide paigaldamise kohta.
For each forward-facing passenger seat position, and for each ISOFIX position, the vehicle manufacturer shall either:
Seoses iga näoga sõidusuunas asuva reisijaistekohaga ja iga ISOFIX kohaga peab tootja kas:
indicate that the seat position is suitable for child restraints of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
märkima, kas kõnealusel istekohal võib kasutada lapse universaalkategooria turvasüsteemi (vt allpool lõige 1.2);
indicate if the ISOFIX position is suitable for ISOFIX child restraint systems of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
märkima, kas kõnealusel ISOFIX kohal võib kasutada ISOFIX lapse universaalkategooria turvasüsteemi (vt allpool lõige 1.2);
provide a list of child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle-specific’ categories, suitable for that vehicle seating position, indicating the mass group(s) for which the restraints are intended;
esitama konkreetsele istekohale sobivate pooluniversaal-, piiratud või erisõidukile mõeldud kategooria lapse turvasüsteemide loetelu, näidates ära millis(te)le kaalurühma(de)le turvasüsteemid on ette nähtud;
provide a list of ISOFIX child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle specific’ categories, suitable for that vehicle ISOFIX position, indicating the mass group and the ISOFIX size class for which the ISOFIX child restraints are intended;
esitama konkreetsele ISOFIX istekohale sobivate pooluniversaal-, piiratud või erisõidukile mõeldud kategooria ISOFIX lapse turvasüsteemide loetelu, näidates ära millis(te)le kaalurühma(de)le ja ISOFIX suurusklassidele ISOFIX lapse turvasüsteemid ette on nähtud;
provide a built-in child restraint system, indicating the mass group(s) for which the restraint is intended and the corresponding configuration(s);
varustama sõiduki lapse statsionaarse turvasüsteemiga, näidates ära millis(te)le kaalurühma(de)le turvasüsteem on mõeldud ja vastav(ad) konfiguratsioon(id);
provide any combination of (a), (b), (c), (d), (e);
esitama punktide a, b, c, d ja e alusel mis tahes kombinatsiooni;
indicate the mass group(s) of the children which shall not be carried in that seat position.
näitama ära, millis(t)e kaalurühma(de) lapsi ei tohi sellel istekohal vedada.
Tables in a suitable format for the above information are given in Appendix 3 to this Annex.
Sobivas vormis tabelid eespool nimetatud teabe jaoks on toodud käesoleva lisa 3. liites.
A child restraint system or ISOFIX child restraint system, of the universal category means a child restraint approved to the ‘universal’ category of Regulation No 44, Supplement 5 to 03 series of amendments.
Universaalkategooria lapse turvasüsteem või ISOFIX lapse turvasüsteem tähendab lapse turvasüsteemi, mis on kinnitatud universaalkategooriasse kuuluvaks eeskirja nr 44 03-seeria muudatuste 5. täienduses.
Seat positions, or ISOFIX positions, which are indicated by the vehicle manufacturer as being suitable for the installation of child restraints systems or ISOFIX child restraints systems shall comply with the provisions of Appendix 1 or 2 to this Annex.
Istekohad või ISOFIX kohad, mis on näidatud sõiduki tootja poolt sobivatena lapse turvasüsteemi või ISOFIX lapse turvasüsteemi paigaldamiseks, peavad vastama käesoleva lisa 1. või 2. liite sätetele.
Where applicable any restriction on the simultaneous use on adjacent positions of ISOFIX child restraint systems and/or between ISOFIX positions and adult seating positions shall be reported in the Table 2 of Appendix 3 to this Annex.
Vajadusel tuleb kõik piirangud ISOFIX lapse turvasüsteemide ja/või ISOFIX kohtade ja täiskasvanute istekohtade vahel kõrvuti asuvatel kohtadel samaaegse kasutamise kohta esitada käesoleva lisa 3. liite tabelis 2.
SAFETY-BELT REMINDER TESTS
TURVAVÖÖ KINNITAMISE MEELDETULETUSE KATSED
The first level warning shall be tested according to the following conditions:
Esimese tasandi hoiatust katsetatakse järgmiste tingimuste kohaselt:
safety-belt is not fastened;
turvavöö ei ole kinnitatud;
engine is stopped or idling and the vehicle is not in forward or reverse motion;
mootor on seisatud või tühikäigul ning sõiduk ei liigu ettepoole ega tagurpidi;
transmission is in neutral position;
käik on neutraalasendis;
ignition switch is engaged.
süüde on sees.
The second level warning shall be tested according to the following conditions:
Teise tasandi hoiatust katsetatakse järgmiste tingimuste kohaselt:
test vehicle driven with one or any combination of the conditions of paragraphs 2.1 to 2.3 of this Annex at the manufacturer’s choice.
katsesõidukiga sõidetakse tootja valikul käesoleva lisa lõigetes 2.1–2.3 nimetatud ühe tingimuse või tingimuste mis tahes kombinatsiooni kohaselt.
Accelerate the test vehicle to 25 –0/+10 km/h from a halt and continue on the same speed.
Katsesõidukit kiirendatakse seisult kiirusele 25 –0/+10 km/h ning jätkatakse samal kiirusel.
The test vehicle is driven forward at least 500 m from a halt position.
Sõidukiga sõidetakse seisupositsioonilt vähemalt 500 m kaugusele.
The vehicle is tested when the vehicle is in normal operation for at least 60 seconds.
Sõidukit katsetatakse, kui sõiduk on olnud tavapärases kasutuses vähemalt 60 sekundit.
A system that the first level warning stops after a certain period of time, the second level warning shall be tested according to paragraph 2 of this Annex after the first level warning has been deactivated.
Süsteemi puhul, kus esimese tasandi hoiatus lõpeb pärast teatavat ajavahemikku, katsetatakse teise tasandi hoiatust käesoleva lisa lõike 2 kohaselt pärast seda, kui esimese tasandi hoiatus on deaktiveerunud.
A system that the first level warning does not stop after a certain period of time, the second level warning shall be tested according to paragraph 2 of this Annex while the first level warning is activated.
Süsteemi puhul, kus esimese tasandi hoiatus ei lõppe pärast teatavat ajavahemikku, katsetatakse teise tasandi hoiatust käesoleva lisa lõike 2 kohaselt, kui esimese tasandi hoiatus on aktiveeritud.
An emergency locking retractor, when tested in accordance with paragraph 7.6.2, shall satisfy the conditions below.
Avariil-lukustuv tõmbur peab lõike 7.6.2 kohasel katsetamisel vastama alltoodud tingimustele.
In the case of a single sensitivity, according to paragraph 2.14.4.1, only the specifications regarding deceleration of the vehicle are valid.
Lõikele 2.14.4.1 vastava lihtsa lukustusviisi puhul kehtivad üksnes sõiduki aeglustusega seotud spetsifikatsioonid.
The types of safety-belts or restraint systems for each seating position where installation is required shall be those specified in Annex 16 (with which neither non-locking retractors (paragraph 2.14.1) nor manually unlocking retractor (paragraph 2.14.2) can be used).
Igal istekohal, mille suhtes kehtib turvavöö paigaldamise nõue, peavad olema 16. lisas esitatud nõuetele vastavad turvavööd või turvasüsteemid (nende puhul ei tohi kasutada lõikes 2.14.1 nimetatud mittelukustuvaid tõmbureid ega lõikes 2.14.2 nimetatud käsitsi avatavaid tõmbureid).
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
(ASTM D 735-meetod, kui ei ole teisiti ette nähtud)
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
Kolmemõõtmeline H-punkti aparaat (3-DH-aparaat) – seade, mida kasutatakse H-punktide ja torso tegelike kaldenurkade määramiseks.
This device is described in Appendix 1 to this Annex;
Nimetatud seadet kirjeldatakse käesoleva lisa 1. liites.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in Appendix 1 to this Annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Kui sama istmerea istmeid võib käsitleda samaväärsetena (pinkiste, identsed istmed jne), määratakse iga istmerea puhul ainult üks H-punkt ja üks torso tegelik kaldenurk ja käesoleva lisa 1. liites kirjeldatud 3-DH-aparaat asetatakse kogu rida esindavale kohale.
B, Br3, Br4m
B, Br3, Br4 m
Ar4m, Ar4Nm
m, Ar4Nm
Br3, Br4m, Br4Nm
Br3, Br4 m, Br4Nm
B, Br3, Br4m, Br4Nm
B, Br3, Br4 m, Br4Nm
Safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward or rearward-facing seats, and are designed for installation in vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and T [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4. .
turvavööde ja turvasüsteemide suhtes, mis on mõeldud eraldi kasutamiseks, st üksikseadistena täiskasvanu kasvu sõitjatele näoga või seljaga sõidu suunas asuvatel istekohtadel ning mis on ette nähtud M-, N-, O-, LB2B-, LB4B-, LB5B-, LB6B-, LB7- ja T- [1] Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3) 7. lisas (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2), mida on viimati muudetud 4. muudatusega. kategooria sõidukitesse paigaldamiseks;
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
3-DH-aparaadi selja- ja istmikuosale rakendatakse 100 + 10 N suurust koormust puusa nurgamõõturi ja T-profiili korpuse lõikepunktis.
The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see Figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Koormuse rakendussuunda hoitakse sellise joone suunalisena, mis kulgeb läbi eespool nimetatud lõikepunkti vahetult reieprofiili korpusest ülalpool asuvasse punkti (vt käesoleva lisa 1. liite joonis 2).
At the request of the manufacturer, it also applies to the installation of child restraint systems and ISOFIX child restraint systems designated for installation in vehicles of categories M2 and M3 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4. .
Tootja taotlusel kohaldatakse seda ka nende lapse turvasüsteemide ja ISOFIX lapse turvasüsteemide paigaldamise suhtes, mis on ette nähtud M2- ja M3- [1] Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3) 7. lisas (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2), mida on viimati muudetud 4. muudatusega. kategooria sõidukitele paigaldamiseks.
M2 > 3,5 t
M2 > 3.5 t
Annex 10 — Dual buckle test Annex 11 — Abrasion and microslip test
lisa — Kulumiskindluse ja hoidiku lindi läbilibisemise katse
Every modification of the vehicle type or the belt or restraint system or both shall be notified to the Administrative Department which approved the vehicle type or safety-belt or restraint system type. The department may then either:
Sõiduki tüübi või turvavöö või turvasüsteemi või mõlema tüübi igast muutmisest tuleb teavitada sõiduki tüübi või turvavöö või turvasüsteemi tüübi heaks kiitnud ametiasutust, kes võib:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Käesoleva eeskirja staatust ja jõustumise kuupäeva tuleks kontrollida ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni dokumendi viimasest redaktsioonist TRANS/WP.29/343/Rev.X, mis on kättesaadav järgmisel veebilehel:
Regulation No 44 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles (‘Child Restraint Systems’)
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskiri nr 44 – mootorsõidukis kasutatava lapse turvaseadme (lapse turvasüsteemi) tüübikinnituse ühtsed sätted
Corrigendum 4 to Revision 2 of the Regulation — Date of entry into force: 10 November 2010
eeskirja 2. versiooni parandus nr 4 – jõustumiskuupäev: 10. november 2010
Test report of type approval and production qualification
Tüübikinnituste ja toodangu vastavuse katseprotokollid
Modifications and extension of approval of a type of child restraint system
Lapse turvasüsteemi tüübikinnituse muutmine ja laiendamine
Production qualification
Toodangu vastavus
Conformity of production and routine tests
Toodangu nõuetele vastavus ja tavakatsed
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles, pursuant to Regulation No 44
lisa – Teatis mootorsõidukites kasutatavatele laste turvaseadmetele tüübikinnituse andmise, selle laiendamise, selle andmisest keeldumise, selle tühistamise või tootmise lõpetamise kohta vastavalt eeskirjale nr 44.
Annex 3 — Arrangement of apparatus for dust resistance test
lisa – Tolmukindluskatse seadme ehitus
Annex 4 — Corrosion test
lisa – Korrosioonikatse
Annex 5 — Abrasion and microslip test
lisa – Kulumiskindluse ja mikrolibisemiskatse
Annex 6 — Description of trolley
lisa – Katsesõiduki kirjeldus
Annex 7 — Curve of the trolley’s deceleration as a function of time
lisa – Katsesõiduki aeglustus- või kiirenduskõver ajaühikus
Appendix 1 — Curves of the trolley’s deceleration or acceleration as a function of time.
liide – Katsesõiduki aeglustus- või kiirenduskõver ajaühikus.
Frontal Impact
Laupkokkupõrge
Appendix 2 — Curves of the trolley’s deceleration or acceleration as a function of time.
liide – Katsesõiduki aeglustus- või kiirenduskõver ajaühikus.
Rear Impact
Tagantlöök
Annex 8 — Description of manikins
lisa – Mannekeeni kirjeldus
Appendix 1 — Description of the 9 months and 3, 6 and 10-year manikins
liide – Üheksa kuu ning kolme, kuue ja kümne aasta vanuseid lapsi kujutavate mannekeenide kirjeldus
Appendix 2 — Description of the ‘new-born’ manikin
liide – Vastsündinut kujutava mannekeeni kirjeldus
Appendix 3 — Description of the 18 months manikin
liide – 18 kuu vanust last kujutava mannekeeni kirjeldus
Annex 9 — Frontal impact test against a barrier
lisa – Laupkokkupõrke katse vastu takistust
Annex 10 — Rear impact test procedure
lisa – Tagantlöögikatse läbiviimine
Annex 11 — Additional anchorages required for attaching child restraints in the semi-universal category to motor vehicles
lisa – Lisakinnituspunktid pooluniversaalkategooria lapse turvasüsteemide mootorsõidukisse kinnitamiseks
Annex 12 — Chair
lisa – Tool
Annex 13 — Standard safety-belt
lisa – Standardne turvavöö
Annex 14 — Type approval scheme (flow chart ISO 9002:2000)
lisa – Tüübikinnitusskeem (skeem ISO 9001:2000)
Annex 15 — Explanatory notes
lisa – Selgitavad märkused
Annex 16 — Control of conformity of production
lisa – Toodangu nõuetele vastavuse kontroll
Annex 17 — Test of energy absorbing material
lisa – Energiat neelavate materjalide katse
Annex 18 — Method of defining head impact area of devices with backrests and for rearward-facing devices defining the minimum size of side wings
lisa – Seljatugedega seadmete peaga kokkupõrke tsooni ning seljaga sõidu suunas olevate seadmete külgservade miinimumsuuruse kindlaksmääramise meetod
Annex 19 — Description of conditioning of adjusters mounted directly on child restraints
lisa – Vahetult lapse turvasüsteemidele paigaldatud reguleerseadiste kohandamise kirjeldus
Annex 20 — Typical buckle strength test device
lisa – Luku tugevuskatse tüüpseade
Annex 21 — Dynamic crash test installation
lisa – Paigaldus dünaamilise kokkupõrkekatse korral
Annex 22 — Lower torso body block test
lisa – Mannekeeni torso allosa löögikatse
For the purpose of this Regulation:
Käesoleva eeskirjas kasutatakse järgmisi mõisteid. 2.1.
Child restraint system (‘restraint’) means an arrangement of components which may comprise the combination of straps or flexible components with a securing buckle, adjusting devices, attachments and in some cases a supplementary device as a carry cot, infant carrier, a supplementary chair and/or an impact shield, capable of being anchored to a power-driven vehicle.
„Lapse turvasüsteem (turvasüsteem)” mootorsõidukisse kinnitatav osadest koosnev seade, mis võib olla rihmade või elastsete osade kombinatsioon kinnitusluku, reguleerseadiste, kinnitusdetailide ja mõnel juhul lisavahendi, nagu turvahälli, turvatooli, lisatooli ja/või löögikaitsekilbiga.
It is so designed as to diminish the risk of injury to the wearer, in the event of a collision or of abrupt deceleration of the vehicle, by limiting the mobility of the wearer’s body.
Seadis on mõeldud kasutaja liikumise piiramiseks ning seega tema vigastamise ohu vähendamiseks kokkupõrke või sõiduki järsu aeglustuse korral. „ISOFIX”
‘ISOFIX’ is a system for the connection of child restraint systems to vehicles which has two vehicle rigid anchorages, two corresponding rigid attachments on the child restraint system and a mean to limit the pitch rotation of the child restraint system.
süsteem lapse turvasüsteemide kinnitamiseks sõidukile. See koosneb kahest jäigast kinnituspunktist sõidukil, kahest vastavast jäigast kinnitusdetailist lapse turvasüsteemil ning vahendist, mis takistab lapse turvasüsteemi ümber rõhttelje pöörlemast.
ISOFIX Child restraint systems fall into 7 ISOFIX size classes described in Regulation No 16 Annex 17, Appendix 2:
ISOFIX lapse turvasüsteemide suurusklasse on seitse ning neid on kirjeldatud eeskirja nr 16 17. lisa 2. liites:
B1 — ISO/F2X Reduced Height Forward Facing Toddler CRS
B1 – ISO/F2X näoga sõidusuunas kasutatav väikelaste vähendatud pikkuses turvasüsteem
F — ISO/L1 Left Lateral Facing position CRS (carry cot)
F – ISO/L1 vasaku küljega sõidusuunas asuv lapse turvasüsteem (turvahäll)
G — ISO/L2 Right Lateral Facing position CRS (carry cot)
G – ISO/L2 parema küljega sõidusuunas asuv lapse turvasüsteem (turvahäll)
ISOFIX size category
ISOFIX suuruskategooria
0 — up to 10 kg
0: kuni 10 kg
0+ — up to 13 kg
0+: kuni 13 kg
I — 9 to 18 kg
I: 9 kuni 18 kg
A ‘universal’ category for use as specified in paragraphs 6.1.1, 6.1.3.1, and 6.1.3.2 on most vehicle seat positions, and in particular those which have been assessed according to Regulation No 16 — as being compatible with such a category of child restraint.
universaalkategooria turvasüsteemid, mida kasutatakse punktides 6.1.1, 6.1.3.1 ja 6.1.3.2 kirjeldatud viisil enamikul sõidukiistmetel ja eelkõige neil, mis eeskirja nr 16 kohaselt sobivad kokku laste turvasüsteemi sellise kategooriaga;
a non-integral class if the retention of the child within the restraint system is dependent upon any means directly connected to the vehicle;
mitteintegraalne klass, kui lapse kinnihoidmine turvasüsteemis sõltub mõnest sõidukiga vahetult seotud osast; 2.1.3.1.
‘partial restraint’ means a device, such as a booster cushion, which, when used in conjunction with an adult seat belt, which passes around the body of the child or restrains the device in which the child is placed, forms a complete child restraint system;
„osaline turvasüsteem” vahend nagu istmekõrgendus, mis moodustab lapse täieliku turvasüsteemi, kui seda kasutatakse koos täiskasvanute jaoks ette nähtud turvavööga, mis ümbritseb lapse keha või hoiab paigal seadme, millesse laps on asetatud; 2.1.3.2.
‘booster cushion’ means a firm cushion, which can be used with an adult seat belt.
„istmekõrgendus” tugev istmepadi, mida võib kasutada koos täiskasvanute jaoks ette nähtud turvavööga; 2.1.3.3. „juhik”
‘Child-safety chair’ means a child restraint incorporating a chair in which the child is held.
rihm, mis suunab täiskasvanute jaoks ette nähtud turvavöö õlavöö lapsele sobivasse asendisse, kusjuures kohta, kus õlavöö suunda muudetakse, saab rihma üles- ja allapoole liikuva vahendi abil kohandada olenevalt istuja õla asukohast ning seejärel sellesse asendisse lukustada.
‘Belt’ means a child restraint comprising a combination of straps with a securing buckle, adjusting devices and attachments.
Sellele rihmajuhikule ei lange dünaamilise koormuse olulist osa. 2.2. „Lapse turvatool” lapse turvasüsteem, mis hõlmab tooli, milles laps istub. 2.3.
‘Chair’ means a structure which is a constituent part of the child restraint and is intended to accommodate a child in a seated position;
„Turvavöö” lapse turvasüsteem, mis koosneb rihmade kombinatsioonist kinnitusluku, reguleerseadiste ja kinnitusdetailidega. 2.4.
‘carry cot’ means a restraint system intended to accommodate and restrain the child in a supine or prone position with the child’s spine perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle.
„Tool” konstruktsioon, mis on lapse turvasüsteemi koostisosa ja kuhu laps paigutatakse istuvas asendis. 2.4.1.
It is so designed as to distribute the restraining forces over the child’s head and body excluding its limbs in the event of a collision;
„Turvahäll” lapse turvasüsteem, mis on ette nähtud lapse paigutamiseks lamavasse asendisse selili või kõhuli, kusjuures lapse lülisammas on risti sõiduki keskpikitasapinnaga.
‘carry-cot restraint’ means a device used to restrain a carry cot to the structure of the vehicle;
See on mõeldud lapse pea ja keha toetamiseks (välja arvatud jäsemed) kokkupõrke korral. 2.4.2.
‘infant carrier’ means a restraint system intended to accommodate the child in a rearward-facing semi-recumbent position.
„Turvahälli turvasüsteem” seade, mida kasutatakse turvahälli kinnitamiseks sõiduki kere külge. 2.4.3. „Turvatool”
It is so designed as to distribute the restraining forces over the child’s head and body excluding its limbs in the event of the frontal collision.
turvasüsteem, mis on ette nähtud lapse paigutamiseks poollamavasse asendisse seljaga sõidusuunas. See on ette nähtud lapse pea ja keha toetamiseks (välja arvatud jäsemed) kokkupõrke korral. 2.5.
‘Chair support’ means that part of a child restraint by which the chair can be raised.
„Tooli tõsteseade” osa lapse turvasüsteemist, mille abil saab tooli tõsta. 2.6.
‘Child support’ means that part of a child restraint by which the child can be raised within the child restraint.
„Lapse tõsteseade” osa lapse turvasüsteemist, mille abil saab last lapse turvasüsteemis tõsta. 2.7.
‘Impact shield’ means a device secured in front of the child and designed to distribute the restraining forces over the greater part of the height of the child’s body in the event of a frontal impact.
„Löögikaitsekilp” seadis, mis paigutatakse lapse ette ning on ette nähtud lapse keha suurema osa toetamiseks laupkokkupõrke korral. 2.8.
‘Strap’ means a flexible component designed to transmit forces;
„Rihm” painduv seadis, mis on ette nähtud koormuste ülekandmiseks; 2.8.1.
‘lap strap’ means a strap which, either in the form of a complete belt or in the form of a component of such a belt, passes across the front of, and restrains, the child’s pelvic region;
„vöörihm” eraldiseisev vöö või vöö osa, mis läheb risti üle vaagnavöötme esiosa seda toetades; 2.8.2.
‘shoulder restraint’ means that part of a belt which restrains the child’s upper torso;
„õlavöö” vöö osa, mis toetab lapse ülakeha; 2.8.3.
‘crotch strap’ means a strap (or divided straps, where two or more pieces of webbing make it) attached to the child restraint and the lap strap and is so positioned as to pass between the child’s thighs; it is designed to prevent the child sliding under the lap belt in normal use and prevent the lap belt moving up off the pelvis in an impact;
„jalgadevaheline rihm” lapse turvasüsteemi ja vöörihma külge kinnitatud rihm (või jaotatud rihmad, mis koosnevad kahest või enamast lindist), mis asetseb lapse jalgade vahel; see on ette nähtud lapse vöörihma alt läbilibisemise takistamiseks tavakasutuse puhul ja vöörihma vaagnaosast ülespoole nihkumise takistamiseks kokkupõrke korral; 2.8.4.
‘child-restraining strap’ means a strap which is a constituent part of the belt and restrains only the body of the child;
„lapse kinnitusrihm” rihm, mis moodustab osa vööst ja toetab ainult lapse keha; 2.8.5.