natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Measurement reproducibility σm shall be estimated by measuring n times (where n ≥ 3), on a single tyre, the whole procedure described in paragraph 4 of Annex 6 as follows:σm = 1n – 1 · Σj = 1nCrj – 1n · Σj = 1nCrj2Where:j is the counter from 1 to n for the number of repetitions of each measurement for a given tyren number of repetitions of tyre measurements (n ≥ 3)
Mõõtmise korratavus σm saadakse hinnanguliselt, viies ühelainsal rehvil n korda (n ≥ 3) läbi kogu käesoleva eeskirja 6. lisa punktis 4 kirjeldatud mõõtmismenetluse, järgmiselt:σm = 1n – 1 · Σj = 1nCrj – 1n · Σj = 1nCrj2kus:j on lugeja (1 kuni n) mõõdetava rehvi mõõtmiste arvu puhuln rehvi mõõtmiskordade arv (n ≥ 3)
Some of these requirements may be specified separately in Regulation No 30 or 54.
Mõningad märgistused võivad olla eraldi täpsustatud eeskirjades 30 või 54.
Minimum height of marking: refer to dimension C in Annex 3 of Regulation No 54.
Minimaalne märgistuse kõrgus Vaadake eeskirja 54 3. lisa mõõdet C.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.2.
aasta kokkuleppe osalisriikide tunnusnumbrid on esitatud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3) 3. lisas (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.2).
limit value applies also to tyres marked M+S only.
Piirväärtus kehtib ka ainult M+S märgistusega rehvide puhul.
Limit applies also to tyres marked M+S only.
Piirväärtus kehtib ka ainult M+S märgistusega rehvide puhul.
This test procedure is currently under development.
See katsemenetlus on praegu väljatöötamisel.
See paragraph 3 of Annex 7 to this Regulation.
Vt käesoleva eeskirja 7. lisa punkti 3.
See paragraph 2 of Annex 7 to this Regulation.
Vt käesoleva eeskirja 7. lisa punkti 2.
concerning: (2):
mis käsitleb rehvitüübi: (2):
of a type of tyre with regard to ‘rolling sound emission level’ and/or ‘adhesion performance on wet surfaces’ and/or ‘rolling resistance’ pursuant to Regulation No 117
seoses veeremismüra taseme ja/või märja pinnaga haardumise tõhususega ja/või veeretakistusega vastavalt eeskirjale nr 117.
Performance(s) approved: sound level at (stage 1/stage 2) (2), wet adhesion level, rolling resistance level (stage 1/stage 2) (2)
Tüübikinnituse saanud valdkond: Müratase (etapp 1/etapp 2), (2) haardevõime märjal pinnal, veeretakistus (etapp 1/etapp 2) (2)
Sound level of the representative tyre size, see paragraph 2.5 of Regulation No 117, as per item 7 of the test report in the appendix to Annex 3: … dB(A) at reference speed of 70/80 km/h (2)
Representatiivse rehvimõõdu (vt eeskirja nr 117 punkt 2.5) müratase 3. lisa liiteks oleva katsearuande jaotise 7 kohaselt: … dB(A) baaskiirusel 70/80 km/h (2).
Wet adhesion level of the representative tyre size, see paragraph 2.5 of Regulation No 117, as per item 7 of the test report in the Appendix to Annex 5: … (G) using the vehicle or trailer method (2)
Representatiivse rehvimõõdu (vt eeskirja nr 117 punkt 2.5) haardevõime märjal pinnal 5. lisa liiteks oleva katsearuande jaotise 7 kohaselt: … (G), kasutades sõiduki või haagise meetodit (2).
Rolling Resistance level of the representative tyre size, see paragraph 2.5 of Regulation No 117, as per item 7 of the test report in the appendix to Annex 6 …
Representatiivse rehvimõõdu (vt eeskirja nr 117 punkt 2.5) müratase 6. lisa liiteks oleva katsearuande jaotise 7 kohaselt: …
Reason(s) of extension (if applicable):
Laiendamise põhjus(ed) (vajaduse korral):
A list of documents in the approval file deposited at the Administration services having delivered the approval and which can be obtained upon request. (3)
tüübikinnituse läbi vaadanud ametiasutuses oleva tüübikinnitustoimiku dokumentide loend, mida on võimalik taotluse korral saada (3);
A list of tread-pattern designations: Specify for each trademark or brand name and trade description the list of tyre size designations, adding in case of Class C1 tyres the mark ‘reinforced’ (or ‘extra load’) or the speed symbol of snow tyres or in the case of tyres of Classes C2 and C3, the mark ‘traction’, if so required by paragraph 3.1 of this Regulation.
rehvimustrite tähistuste loetelu: loetleda iga kaubamärgi või margi ja kaubandusliku kirjelduse puhul rehvimõõdu tähistused, lisades C1-klassi rehvide puhul märke „Reinforced” (või „Extra load”) või talverehvide puhul kiiruse sümboli, või C2- ja C3-klassi rehvide puhul märke „traction”, kui seda on nõutud käesoleva eeskirja punktis 3.1.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Tüübikinnituse andnud / tüübikinnitust pikendanud / tüübikinnituse andmisest keeldunud / tüübikinnituse tühistanud riigi eraldusnumber (vt eeskirja sätted tüübikinnituse kohta).
In the case of category of use ‘Snow’ a test report according to appendix 2 of Annex 7 shall be submitted.
Talverehvide puhul tuleb lisada katsearuanne vastavalt 7. lisa 2. liitele.
EXAMPLES OF APPROVAL MARKS
TÜÜBIKINNITUSMÄRGI NÄIDISED
Approval according to Regulation No 117
Eeskirja nr 117 kohane tüübikinnitusnumber
The above approval mark shows that the tyre concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 117 (marked by S1 (rolling sound at stage 1) W (wet adhesion), and R1 (Rolling resistance at stage 1) under approval number 0212345. This indicates that the approval is for S1WR1. The first two digits of the approval number (02) indicate that the approval was granted according to the requirements of the 02 series of amendments of this Regulation.
Õhkrehvile kinnitatud eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane rehv on kinnitatud Madalmaades (E4) eeskirja nr 117 kohaselt (märgistatud sümboliga „S1” (veeremismüra 1. etapp)) või „W” (märja pinnaga haardumine) ja „R1” (veeretakistus 1. etapp) ja kannab tüübikinnitusnumbrit 0212345. Tüübikinnitus on antud tüübile S1WR1.
APPROVAL ACCORDING TO REGULATION No 117 COINCIDENT WITH APPROVAL TO REGULATION No 30 OR 54 [1]
TÜÜBIKINNITUS EESKIRJA nr 117 KOHASELT, MIS ÜHTIB EESKIRJA nr 30 VÕI 54 KOHASE TÜÜBIKINNITUSEGA [1]
The above approval mark shows that the tyre concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 117 and the 02 series of amendments under approval number 0212345 (marked by S2), and Regulation No 54.
Õhkrehvile kinnitatud eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane rehv on kinnitatud Madalmaades (E4) eeskirja nr 117 ja 02-seeria muudatuste kohaselt ja kannab tüübikinnitusnumbrit 0212345 (märgistatud sümboliga „S2”) ja eeskirja nr 54 kohaselt.
This indicates that the approval is for rolling sound stage 2 (S2).
Tüübikinnitus on antud seoses veeremismüraga 2. etapis (S2).
The first two digits of the Regulation No 117 approval number (02) in conjunction with ‘S2’ indicate that the first approval was granted in accordance with Regulation No 117 which included the 02 series of amendments.
Eeskirja nr 117 tüübikinnitusnumbri kaks esimest numbrit (02) koos sümboliga „S2” näitavad, et esimene tüübikinnitus on antud kooskõlas eeskirjaga nr 117, mis sisaldas 02-seeria muudatusi.
The first two digits of Regulation No 54 (00) indicate that this Regulation was in its original form.
Eeskirja nr 54 tüübikinnitusnumbri kaks esimest numbrit (00) näitavad, et eeskiri oli oma esialgses redaktsioonis.
The above approval mark shows that the tyre concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 117 and the 02 series of amendments under approval number 0212345 (marked by S2 R2), and Regulation No 54.
Õhkrehvile kinnitatud eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane rehv on kinnitatud Madalmaades (E4) eeskirja nr 117 ja 02-seeria muudatuste kohaselt ja kannab tüübikinnitusnumbrit 0212345 (märgistatud sümboliga „S2 R2”) ja eeskirja nr 54 kohaselt.
This indicates that the approval is for rolling sound stage 2 (S2) and rolling resistance stage 2.
Tüübikinnitus on antud seoses veeremismüraga 2. etapis (S2) ning veeretakistusega 2. etapis.
The first two digits of the Regulation No 117 approval number (02) in conjunction with ‘S2R2’ indicate that the first approval was granted in accordance with Regulation No 117 which included the 02 series of amendments.
Eeskirja nr 117 tüübikinnitusnumbri kaks esimest numbrit (02) koos sümboliga „S2R2” näitavad, et esimene tüübikinnitus on antud kooskõlas eeskirjaga nr 117, mis sisaldas 02-seeria muudatusi.
Approvals in accordance with Regulation No 117 for tyres within the scope of Regulation No 54 currently do not include wet adhesion requirements.
Vastavalt eeskirjale nr 117 antud tüübikinnitused rehvidele, mis kuuluvad praegu eeskirja nr 54 reguleerimisalasse, ei hõlma märja pinnaga haardumist käsitlevaid nõudeid.
EXTENSIONS TO COMBINE APPROVALS ISSUED IN ACCORDANCE WITH REGULATION Nos 117, 30 OR 54 [1]
EESKIRJADE nr 117, 30 VÕI 54 KOHASELT VÄLJASTATUD ÜHISTÜÜBIKINNITUSTE LAIENDUSED [1]
The above approval mark shows that the tyre concerned has been initially approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 30 and the 02 series of amendments under approval number 0236378.
Eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane rehv on algselt kinnitatud Madalmaades (E4) vastavalt eeskirjale nr 30 ja 02-seeria muudatustele ning kannab tüübikinnitusnumbrit 0236378.
It is also marked by + 02S1 (rolling sound at stage 1) which indicates that its approval is extended under Regulation No 117 (02 series of amendments).
See on ka märgistatud tähisega „+ 02S1” (veeremismüra 1. etapp), mis näitab, et tüübikinnitust on laiendatud vastavalt eeskirjale nr 117 (02-seeria muudatused).
The first two digits of the approval number (02) indicate that the approval was granted according to Regulation No 30 (02 series of amendments).
Tüübikinnitusnumbri kaks esimest numbrit (02) näitavad, et tüübikinnitus on antud kooskõlas eeskirjaga nr 30 (02-seeria muudatused).
The addition (+) sign indicates that the first approval was granted in accordance with Regulation No 30 and has been extended to include the approval(s) granted according to Regulation No 117 (02 series of amendments) for rolling sound at stage 1.
Liitmismärk (+) näitab, et esimene tüübikinnitus on antud kooskõlas eeskirjaga nr 30 ja seda on laiendatud, nii et nüüd hõlmab see ka eeskirja nr 117 (02-seeria muudatused) kohaseid tüübikinnitusi seoses veeremismüraga 1. etapis.
This indicates that the approval is for S1 (rolling sound at stage 1) W (wet adhesion) and R2 (rolling resistance at stage 2).
See näitab, et tüübikinnitusmärk on S1 (veeremismüra 1. etapp), W (haardevõime märjal pinnal) ja R2 (veeretakistus, 2, etapp).
The S1WR2 preceded by (02) indicates that it has had its approval extended under Regulation No 117 which included the 02 series of amendments.
„S1WR2” (02) ees näitab, et selle tüübikinnitust on laiendatud eeskirja nr 117 kohaselt, mis sisaldas 02-seeria muudatusi.
The addition (+) sign indicates that the first approval was granted in accordance with Regulation No 30 and has been extended to include Regulation No 117 approval(s) (02 series of amendments).
Liitmismärk (+) näitab, et esimene tüübikinnitus on antud kooskõlas eeskirjaga nr 30 ja seda on laiendatud, nii et nüüd hõlmab see ka eeskirja nr 117 kohaseid tüübikinnitusi (02-seeria muudatused).
EXTENSIONS TO COMBINE APPROVALS ISSUED IN ACCORDANCE WITH REGULATION No 117 [1]
EESKIRJA nr 117 KOHASELT VÄLJASTATUD ÜHISTÜÜBIKINNITUSTE LAIENDUSED [1]
The above approval mark shows that the tyre concerned has been initially approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 117 and the 02 series of amendments under approval number 0212345.
Eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane rehv on algselt kinnitatud Madalmaades (E4) vastavalt eeskirjale nr 117 ja 02-seeria muudatustele ning kannab tüübikinnitusnumbrit 0212345.
This indicates that the approval is for W (wet grip).
Tüübikinnitus on antud tüübile W (haarduvus märjal pinnal).
The S2R2 preceded by + indicates that it has had its approval extended under Regulation No 117 to rolling sound at stage 2 and rolling resistance at stage 2 based on separate certificate(s).
Märge S2R2, millele eelneb +, näitab, et tüübikinnitust on laiendatud eeskirja nr 117 kohaselt seoses veeremismüraga 2. etapis ja veeretakistusega 2. etapis, mis põhinevad eraldi tüübikinnitusel.
This indicates that the approval is for S1 (rolling sound at stage 1) and W (wet grip).
See näitab, et tüübikinnitus on antud „S1” (veeremismüra 1. etapp) ja „W” (märja pinnaga haardumine) alusel.
The R1 preceded by + indicates that it has had its approval extended under Regulation No 117 to rolling resistance at stage 1 based on separate certificate(s).
Märge R1, millele eelneb +,näitab, et tüübikinnitust on laiendatud eeskirja nr 117 kohaselt seoses veeretakistusega 1. etapis, mis põhineb eraldi tüübikinnitusel.
The above approval mark shows that the tyre concerned has been initially approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 117 and the 01 series of amendments under approval number 0167890.
Eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane rehv on algselt kinnitatud Madalmaades (E4) vastavalt eeskirjale nr 117 ja 01-seeria muudatustele ning kannab tüübikinnitusnumbrit 0167890.
This indicates that the approval is for S (rolling sound at stage 1) and W (wet grip).
See näitab, et tüübikinnitus on antud „S” (veeremismüra 1. etapp) ja „W” (märja pinnaga haardumine) alusel.
The 02R1 preceded by + indicates that it has had its approval extended under Regulation No 117 and the 02 series of amendments to rolling resistance at stage 1 based on separate certificate(s).
Märge 02R1, millele eelneb +, näitab, et tüübikinnitust on laiendatud eeskirja nr 117 02-seeria muudatuste kohaselt seoses veeretakistusega 1. etapis, mis põhineb eraldi tüübikinnitusel.
When using a system that includes a periodic monitoring of the A-weighted sound level, a reading should be made at a time interval not greater than 30 ms.
Kui kasutatakse süsteemi, kus A-sageduskorrektsiooniga mürataset perioodiliselt kontrollitakse, ei või näitude võtmise vahed olla pikemad kui 30 minutit
The compliance of the sound calibration device with the requirements of IEC 60942:1988 shall be verified once a year and the compliance of the instrumentation system with the requirements of IEC 60651:1979/A1:1993, second edition shall be verified at least every two years, by a laboratory which is authorised to perform calibrations traceable to the appropriate standards.
Heli kalibreerimisseadme vastavust IEC 60942:1988 nõuetele tuleb kontrollida üks kord aastas ja seadmete süsteemi vastavust IEC 60651:1979/A1:1993 teise väljaande nõuetele tuleb kontrollida vähemalt kord kahe aasta jooksul labori poolt, mis on volitatud teostama kalibreerimisi asjakohaste standardite järgi.
The microphone (or microphones) shall be located at a distance of 7,5 ± 0,05 m from track reference line CC' (Figure 1) and 1,2 ± 0,02 m above the ground.
Mikrofon (või mikrofonid) peab (peavad) paiknema 7,5 m ± 0,05 m kaugusel raja telgjoonest CC' (joonis 1) ja 1,2 m ± 0,02 m kõrgusel maapinnast.
Its axis of maximum sensitivity shall be horizontal and perpendicular to the path of the vehicle (line CC').
Mikrofoni suurima tundlikkuse telg peab olema horisontaalne ja risti sõiduki liikumisteega (joon CC').
The vehicle speed shall be measured with instruments with accuracy of ± 1 km/h or better when the front end of the vehicle has reached line PP (Figure 1).
Sõiduki kiirust tuleb mõõta seadmetega, mille täpsus on ± 1 km/h või parem, kui sõiduki esiots ületab joont PP′ (joonis 1).
The sensor should be positioned at a height of 1,2 ± 0,1 m above the test surface level, to minimise the influence of the test surface thermal radiation at low airflows.
Andur tuleb paigutada 1,2 m ± 0,1 m kõrgusele katsepinnast, et minimeerida katsepinna soojuskiirguse mõju madalatele õhuvooludele.
The device shall be capable of measuring the wind speed with a tolerance of ± 1 m/s.
Seade peab olema võimeline mõõtma tuule kiirust hälbega mitte üle ± 1 m/s.
The test site shall consist of a central section surrounded by a substantially flat test area.
Katsekoht peab koosnema suhteliselt tasase katsealaga ümbritsetud kesklõigust.
The measuring section shall be level; the test surface shall be dry and clean for all measurements.
Mõõtelõik peab olema horisontaalne; katsepind peab olema kuiv ja puhas kõikideks mõõtmisteks.
The test track shall be such that the conditions of a free sound field between the sound source and the microphone are attained to within 1 dB(A).
Katserada peab olema selline, et vaba helifoon heliallika ja mikrofoni vahel jääks 1 dB(A) piiresse.
These conditions shall be deemed to be met if there are no large sound reflecting objects, such as fences, rocks, bridges or building within 50 m of the centre of the measuring section.
Need tingimused loetakse täidetuks, kui 50 m raadiuses mõõtelõigu keskmest ei ole selliseid suuri heli peegeldavaid objekte nagu tarad, kaljud, sillad või ehitised.
The surface of the test track and the dimensions of the test site shall be in accordance with Annex 4 to this Regulation.
Katseraja pind ja katsekoha mõõtmed peavad olema kooskõlas käesoleva eeskirja 4. lisaga.
There shall be no obstacle, which could affect the sound field within the vicinity of the microphone and no persons shall stand between the microphone and the sound source.
Sellel ei tohi olla takistusi, mis võivad mõjutada helifooni mikrofoni läheduses ja ükski inimene ei tohi seista mikrofoni ja heliallika vahel.
The operator carrying out the measurements and any observers attending the measurements shall position themselves so as not to affect the readings of the measuring instruments.
Mõõtmisi läbiviiv operaator ja kõik katsetuste juures viibivad vaatlejad peavad asetsema selliselt, et mitte mõjutada mõõtevahendite näitusid.
It shall be ensured that the results are not affected by gusts of wind.
Peab olema tagatud, et tuulepuhangud ei mõjuta tulemusi.
The vehicle shall be loaded such as to comply with the test tyre loads as specified in paragraph 2.5.2 below.
Sõiduk peab olema koormatud selliselt, et katserehvi koormused vastaksid allpool punktis 2.5.2 esitatud koormustele.
The wheelbase between the two axles fitted with the test tyres shall for Class C1 be less than 3,50 m and for Class C2 and Class C3 tyres be less than 5 m.
Vahekaugus sõiduki kahe telje vahel, millele on paigaldatud katserehvid, peab C1-klassi korral olema väiksem kui 3,50 m ning C2-klassi ja C3-klassi rehvide korral väiksem kui 5 m.
Measures to minimise vehicle influence on sound level measurements
Meetmed sõiduki mõju minimiseerimiseks helitaseme mõõtmistel
Spray suppression flaps or other extra device to suppress spray shall not be fitted;
paigaldatud ei ole poripõllesid ega muud porikaitsesüsteemi varustust;
Addition or retention of elements in the immediate vicinity of the rims and tyres, which may screen the emitted sound, is not permitted;
ei ole lubatud selliste elementide lisamine või paigaldamine velgede või rehvide vahetusse lähedusse, mis võivad varjata eralduvat heli;
Wheel alignment (toe in, camber and caster) shall be in full accordance with the vehicle manufacturer's recommendations;
rataste suunang (kokkujooks, külgkalle ja järeljooks) peab olema täielikus vastavuses sõiduki tootja soovitustega;
Additional sound absorbing material may not be mounted in the wheel housings or under the underbody;
rattakoopasse või põhja alla ei tohi olla paigaldatud heli neelavaid lisamaterjale;
Suspension shall be in such a condition that it does not result in an abnormal reduction in ground clearance when the vehicle is loaded in accordance with the testing requirement.
vedrustus peab olema sellises korras, et katsenõuete kohaselt koormatud sõiduki kliirens ei oleks ebatavaliselt väike.
Removal or modification on the vehicle that may contribute to the background noise of the vehicle is recommended.
soovitatav on maha monteerida või muuta sõiduki osad, mis mingil viisil mõjutavad sõiduki helitausta.
During testing it should be ascertained that brakes are not poorly released, causing brake noise;
katse jooksul tuleb tagada, et pidurid oleks täielikult vabastatud ega põhjustaks pidurimüra;
It should be ascertained that electric cooling fans are not operating;
tuleb tagada, et elektrilised jahutusventilaatorid ei töötaks;
Windows and sliding roof of the vehicle shall be closed during testing.
katse jooksul peavad sõiduki aknad ja katuseluuk olema suletud.
In the case of tyres with a load capacity index in excess of 121 and without any dual fitting indication, two of these tyres of the same type and range shall be fitted to the rear axle of the test vehicle; the front axle shall be fitted with tyres of size suitable for the axle load and planed down to the minimum depth in order to minimise the influence of tyre/road contact noise while maintaining a sufficient level of safety.
Rehvide korral, mille koormusindeks on üle 121 ja millel puuduvad viited topeltasetusele, tuleb kaks sama valiku ja tüübi rehvi paigaldada katsesõiduki tagumisele teljele; esiteljele tuleb paigaldada teljekoormusele vastava mõõduga rehvid, millel rehvi ja teepinna kontaktist tuleneva müra minimeerimiseks on turvise sügavus lihvitud miinimumini, tagades samal ajal piisava ohutustaseme.
The tyres shall have full tread depth before being run-in.
Enne sissesõitmist peab rehvide turvis olema täissügavusega.
Each tyre fitted on the test vehicle shall have a test pressure Pt not higher than the reference pressure Pr and within the interval:
Katsesõidukile paigaldatud ühegi rehvi katserõhk Pt ei tohi olla kõrgem kui baasrõhk Pr ja on vahemikus:
For Class C1 the reference pressure is Pr = 250 kPa for ‘standard’ tyres and 290 kPa for ‘reinforced’ or ‘extra load’ tyres; the minimum test pressure shall be Pt = 150 kPa.
C1-klassi standardrehvide jaoks on baasrõhk Pr = 250 kPa ja tugevdatud või extra load rehvidel 290 kPa, minimaalne katserõhk Pt peab olema 150 kPa.
For all measurements the vehicle shall be driven in a straight line over the measuring section (AA' to BB') in such a way that the median longitudinal plane of the vehicle is as close as possible to the line CC'.
Kõikidel mõõtmistel tuleb sõiduk juhtida mööda sirgjoont kogu katsealas (AA' kuni BB') selliselt, et sõiduki keskpikitasapind oleks sirgele CC' nii lähedal kui võimalik.
When the front end of the test vehicle has reached the line AA' the vehicle driver shall have put the gear selector on neutral position and switched off the engine.
Kui katsesõiduki esiots jõuab jooneni AA', peab sõidukijuht olema käigukangi neutraalasendisse viinud ja mootori välja lülitanud.
If abnormal noise (e.g. ventilator, self-ignition) is emitted by the test vehicle during the measurement, the test shall be disregarded.
Kui katsesõiduk tekitab mõõtmise ajal ebanormaalset müra (nt ventilaator, detoneerimine), tuleb katset korrata.
At least four measurements shall be made on each side of the test vehicle at test speeds lower than the reference speed specified in paragraph 4.1 and at least four measurements at test speeds higher than the reference speed.
Katsesõiduki mõlemal küljel tuleb teha vähemalt neli mõõtmist katsekiirusel, mis on madalam kui punktis 4.1 määratletud baaskiirus, ja vähemalt neli mõõtmist katsekiirusel, mis on kõrgem kui baaskiirus.
From 70 to 90 km/h for Class C1 and Class C2 tyres;
C1-klassi ja C2-klassi rehvidel 70 km/h kuni 90 km/h;
From 60 to 80 km/h for Class C3 tyres.
C3-klassi rehvidel 60 km/h kuni 80 km/h.
80 km/h for Class C1 and Class C2 tyres;
C1-klassi ja C2-klassi rehvidel 80 km/h;
70 km/h for Class C3 tyres.
C3-klassi rehvidel 70 km/h.
The tyre-road rolling sound level LR in dB(A) is determined by a regression analysis according to:
Rehvi ja teepinna kontaktist tuleneva müra tase LR detsibellides (dB(A)) määratakse regressioonanalüüsiga järgmiselt:
is the slope of the regression line in dB(A):
a on regressijoone tõus, mõõdetuna detsibellides (dB(A)):
Temperature correction
Temperatuuri korrigeerimine