natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As from 1 April 2012, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 05 series of amendments.
Alates 1. aprillist 2012 annavad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised EMK tüübikinnitusi ainult siis, kui kinnitatav sõidukitüüp vastab 05-seeria muudatusi sisaldavale käesoleva eeskirja nõuetele.
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals and extensions of such approvals to those types of vehicle which comply with the requirements of this Regulation, as amended by the preceding series of amendments until 31 March 2012.
Kuni 31. märtsini 2012 peavad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised jätkama tüübikinnituste andmist ja nende laiendamist sõidukitüüpidele, mis vastavad varasema seeria muudatustega muudetud eeskirja nõuetele.
No Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type approved to the 05 series of amendments to this Regulation.’
Ükski käesolevat eeskirja kohaldav kokkuleppeosaline ei saa keelduda riikliku või piirkondliku tüübikinnituse andmisest sõidukitüübile, mis on saanud käesoleva eeskirja 05-seeria muudatuste kohase tüübikinnituse.”
Delete paragraph 10.5.
Kustutatakse punkt 10.5.
Annex 2, Model A, amend the approval mark and the explanatory text below the figure, to read:
lisa näidises A muudetakse tüübikinnitusmärki ja selle juurde kuuluvat selgitavat teksti järgmiselt:
The above approval mark […] under the approval number 052492 and […] requirements of Regulation No 105, as amended by the 05 series of amendments.’
Eespool esitatud tüübikinnitusmärgilt […], numbri all 052492, ning […] on antud vastavalt eeskirjale nr 105, mida on muudetud muudatuste seeriaga 05.”
Annex 2, Model B, amend the approval mark and the explanatory text below the figure, to read:
lisa näidises B muudetakse tüübikinnitusmärki ja selle juurde kuuluvat selgitavat teksti järgmiselt:
The above approval mark […], Regulation No 105 included the 05 series of amendments, while Regulation No 13 already included the 11 series of amendments.’
Eespool esitatud tüübikinnitusmärgilt […] hõlmas eeskiri 105 05-seeria muudatusi, samas kui eeskiri nr 13 hõlmas tüübikinnituse väljastamise ajal juba 11-seeria muudatusi.”
Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskiri nr 83 – Sõidukite tüübikinnituse ühtsed sätted seoses mootorist eralduvate saasteainete heitkogustega vastavalt mootorile ette nähtud kütusele
Supplement 1 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
06-seeria muudatuste 1. täiendus – jõustumiskuupäev: 23. juuni 2011
Extensions to type approvals
Tüübikinnituse laiendamine
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste ja haldusasutuste nimed ja aadressid LIITED
APPENDIX
liide.
1 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
Menetlus toodangu vastavuse kontrollimiseks, kui tootja esitatud standardhälve on nõuetekohane 2. liide.
2 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
Menetlus toodangu vastavuse kontrollimiseks, kui tootja esitatud toodangu standardhälve ei ole nõuetekohane või puudub 3. liide.
3 — In-service conformity check
Kasutusel olevate sõidukite vastavuskontroll
4 — Statistical procedure for in-service conformity testing
liide. Kasutusel olevate sõidukite vastavuskontrolli statistiline meetod
5 — Responsibilities for in-service conformity
liide. Kasutusel olevate sõidukite vastavusega seotud kohustused
6 — Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust after-treatment system
liide. Nõuded sõidukitele, mille heitgaasi järeltöötlussüsteemis kasutatakse reaktiive
1 — Engine and vehicle characteristics and information concerning the conduct of tests
lisa. Mootori ja sõiduki karakteristikud ning teave katsete tegemise kohta
Appendix — Information on test conditions
Liide – Teave katsetingimuste kohta
2 — Communication
lisa. Teatis
Appendix 1 — OBD-related information
liide – OBD-seadmega seotud teave
Appendix 2 — Manufacturer’s certificate of compliance with the OBD in-use performance requirements
liide – Tootja tõend OBD-seadmete toimivusnõuetele vastavuse kohta 3. lisa.
3 — Arrangements of the approval mark
Tüübikinnitusmärgi paigutus 4.a lisa.
Appendix 1 — Chassis dynamometer system
liide – Šassiidünamomeeter
Appendix 2 — Exhaust dilution system
liide – Heitgaasilahjendussüsteem
Appendix 3 — Gaseous emissions measurement equipment
liide – Gaasiliste heitmete mõõteseadmed
Appendix 4 — Particulate mass emissions measurement equipment
liide – Tahkete osakeste massi mõõtmise seadmed
Appendix 5 — Particle number emissions measurement equipment
liide – Mõõteseadmed tahkete osakeste arvu mõõtmiseks heitgaasis
Appendix 6 — Verification of simulated inertia
liide – Simuleeritud inertsi kontrollimine
Appendix 7 — Measurement of vehicle road load
liide – Sõiduki sõidutakistuse mõõtmine 5. lisa.
5 — Type II Test (Carbon monoxide emission test at idling speed)
II tüübi katse (süsinikmonooksiidi heitkoguste kontroll tühikäigul)
6 — Type III Test (Verifying emissions of crankcase gases)
lisa. III tüübi katse (karterigaaside heitkoguste kontroll)
7 — Type IV Test (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive-ignition engines
lisa. IV tüübi katse (ottomootoriga sõidukite kütuseaurude kontroll)
Appendix 1 — Calibration of equipment for evaporative emission testing
liide – Seadmete kalibreerimine kütuseaurude katseks 2. liide
8 — Type VI Test (Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
VI tüübi katse (süsinikmonooksiidi ja süsivesiniku keskmiste heitkoguste kontroll pärast külmkäivitust madalal välisõhu temperatuuril)
9 — Type V Test (Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
lisa. V tüübi katse (saastetõrjeseadmete töökindluse kontrollimise kestvuskatse kirjeldus)
Appendix 1 — Standard Bench Cycle (SBC)
liide – Katsestendi standardtsükkel
Appendix 2 — Standard Diesel Bench Cycle (SDBC)
liide – Diiselmootoriga sõidukite katsestendi standardtsükkel
Appendix 3 — Standard Road Cycle (SRC)
liide – Standardtsükkel maanteel 10. lisa.
10 — Specifications of reference fuels
Etalonkütuste spetsifikatsioonid 10.a lisa.
11 — On-board diagnostics (OBD) for motor vehicles
Mootorsõidukite pardadiagnostikasüsteem (OBD-süsteem)
Appendix 1 — Functional aspects of on-board diagnostic (OBD) systems
liide – Pardadiagnostikasüsteemide (OBD-süsteemide) toimimine
Appendix 2 — Essential characteristics of the vehicle family
liide – Sõidukitüüpkonna olulised karakteristikud 12. lisa.
12 — Granting of an ECE type approval for a vehicle fuelled by LPG or NG/biomethane
Euroopa Majanduskomisjoni tüübikinnituse andmine vedelgaasiga või maagaasiga/biometaaniga töötavale sõidukile
13 — Emissions test procedure for a vehicle equipped with a periodically regenerating system
lisa. Perioodiliselt regenereeruva süsteemiga sõiduki heitkoguste katsemenetlus
14 — Emissions test procedure for hybrid electric vehicles (HEV)
lisa. Elektriliste hübriidsõidukite (HEV) heitkoguste katsemenetlus
Appendix — Electrical energy/power storage device State Of Charge (SOC) profile for OVC HEV Type I Test
Liide – Elektrienergia-/voolusalvestusseadme laadimisoleku (SOC) profiil väliselt laetava elektrilise hübriidsõiduki I tüübi katse puhul
This Regulation establishes technical requirements for the type approval of motor vehicles.
Käesoleva eeskirjaga kehtestatakse mootorsõidukite tüübikinnitusetehnilised nõuded.
In addition, this Regulation lays down rules for in-service conformity, durability of pollution control devices and on-board diagnostic (OBD) systems.
Lisaks sellele on eeskirjas sätestatud eeskirjad kasutusel olevate sõidukite vastavuse, saastetõrjeseadmete töökindluse ja pardadiagnostikasüsteemide (OBD-süsteemide) kohta.
This Regulation shall apply to vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg [1].
Käesolevat eeskirja kohaldatakse M1-, M2-, N1- ja N2-kategooria sõidukite suhtes, mille tuletatud mass ei ületa 2610 kg [1].
At the manufacturer’s request, type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1, M2, N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation.
Tootja taotluse korral võib käesoleva eeskirja alusel antud tüübikinnitust laiendada eespool nimetatud sõidukitelt M1-, M2-, N1- ja N2-kategooria sõidukitele, mille tuletatud mass ei ületa 2840 kg ja mis vastavad käesolevas eeskirjas sätestatud tingimustele.
For the purposes of this Regulation the following definitions shall apply:
Käesolevas eeskirjas kasutatakse järgmisi mõisteid:
‘Vehicle type’ means a group of vehicles that do not differ in the following respects:
„sõidukitüüp” – sõidukid, mis ei erine üksteisest järgmiste tunnuste poolest:
The equivalent inertia determined in relation to the reference mass as prescribed in Annex 4a, Table 3; and
tuletatud massi suhtes 4.a lisa tabeli 3 kohaselt määratud ekvivalentne inerts ning
The engine and vehicle characteristics as defined in Annex 1;
mootori ja sõiduki karakteristikud 1. lisa määratluse kohaselt;
‘Reference mass’ means the ‘unladen mass’ of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4a and 8;
„tuletatud mass” – sõiduki „tühimass”, millele on 4.a ja 8. lisa kohaselt toimuva katse puhuks liidetud ühesugune mass 100 kg; 2.2.1. „tühimass”
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without the uniform mass of the driver of 75 kg, passengers or load, but with the fuel tank 90 per cent full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
töökorras sõiduki mass ilma juhi massita (ühetaoliselt 75 kg), sõitjate ja koormata, kusjuures kütusepaak on 90 % ulatuses kütusega täidetud ning sõidukis on tavapärane tööriistade komplekt ja varuratas; 2.2.2. „sõidukorras sõiduki mass”
‘Running order mass’ means the mass described in Paragraph 2.6 of Annex 1 to this Regulation and for vehicles designed and constructed for the carriage of more than 9 persons (in addition to the driver), the mass of a crew member (75 kg), if there is a crew seat amongst the nine or more seats;
käesoleva eeskirja 1. lisa punktis 2.6 kirjeldatud mass; sõidukite puhul, mis on projekteeritud ja ehitatud rohkem kui 9 inimese veoks (lisaks juhile), lisatakse meeskonnaliikme mass (75 kg), kui üheksa või enama istme seas on ette nähtud koht meeskonnaliikmele;
‘Maximum mass’ means the technically permissible maximum mass declared by the vehicle manufacturer (this mass may be greater than the maximum mass authorised by the national administration);
„täismass” – tootja poolt kindlaksmääratud tehniliselt lubatud maksimaalne mass (see võib olla riikliku ametiasutuse lubatud täismassist suurem);
‘Gaseous pollutants’ means the exhaust gas emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent and hydrocarbons assuming ratio of:
„gaasilised heitmed” – heitgaasid, mis koosnevad süsinikmonooksiidist, lämmastikoksiididest, väljendatuna lämmastikdioksiidi (NO2) ekvivalendina, ning süsivesinikest järgmistes arvatavates suhetes:
C1H2,525 for liquefied petroleum gas (LPG);
vedelgaasi (LPG) puhul C1H2,525;
C1H4 for natural gas (NG) and biomethane;
maagaasi ja biometaani puhul C1H4;
‘Particulate pollutants’ means components of the exhaust gas which are removed from the diluted exhaust gas at a maximum temperature of 325 K (52 °C) by means of the filters described in Annex 4a, Appendix 4;
„tahkete osakeste heitmed” – heitgaasi komponendid, mis eraldatakse lahjendatud heitgaasist maksimaalsel temperatuuril 325 K (52 °C) 4.a lisa 4. liites kirjeldatud filtreid kasutades; 2.5.1. „tahkete osakeste arv”
‘Particle numbers’ means the total number of particles of a diameter greater than 23 mm diameter present in the diluted exhaust gas after it has been conditioned to remove volatile material, as described in Annex 4a, Appendix 5;
üle 23 mm läbimõõduga tahkete osakeste koguarv lahjendatud heitgaasis pärast seda, kui sellest on eemaldatud lenduvad ained, nagu on kirjeldatud 4.a lisa 5. liites;
‘Exhaust emissions’ means:
„heitgaasid”:
For positive-ignition (P.I.) engines, emissions of gaseous and particulate pollutants,
ottomootorite puhul gaasilised ja tahkete osakeste heitmed;
For compression-ignition (C.I.) engines, emissions of gaseous pollutants, particulate pollutants and particle numbers;
diiselmootorite puhul gaasiliste ja tahkete osakeste heitmed ning tahkete osakeste arv;
‘Evaporative emissions’ means the hydrocarbon vapours lost from the fuel system of a motor vehicle other than those from exhaust emissions;
„kütuseaurud” – mootorsõiduki kütusesüsteemist kaduvad süsivesinike aurud, välja arvatud heitgaasid; 2.7.1. „kütusepaagi hingamiskaod”
‘Tank breathing losses’ are hydrocarbon emissions caused by temperature changes in the fuel tank (assuming a ratio of C1H2,33);
kütusepaagi temperatuuri muutuste põhjustatud süsivesinike heide (arvatavas suhtes C1H2,33); 2.7.2. „mootori seiskamisel tekkivad kaod”
‘Hot soak losses’ are hydrocarbon emissions arising from the fuel system of a stationary vehicle after a period of driving (assuming a ratio of C1 H2,20);
seisva sõiduki kütusesüsteemist pärast sõiduperioodi eralduvad süsivesinikuheitmed (arvatavas suhtes C1 H2,20);
‘Engine crankcase’ means the spaces in or external to an engine which are connected to the oil sump by internal or external ducts through which gases and vapour can escape;
„mootori karter” – mootori sees või väljaspool mootorit asuv ruum, mis on ühendatud karteripõhjaga sisemise või välimise torustiku abil, mille kaudu väljuvad gaasid ja aur;
‘Cold start device’ means a device that temporarily enriches the air/fuel mixture of the engine thus assisting the engine to start;
„külmkäivitusseade” – seade, mis ajutiselt rikastab mootori õhu ja kütuse segu ning aitab seega mootoril käivituda;
‘Starting aid’ means a device which assists engine start up without enrichment of the air/fuel mixture of the engine, e.g. glow plug, injection timing change, etc.;
„käivitusseade” – seade, mis aitab mootoril käivituda ilma mootori õhu ja kütuse segu rikastamata, nt hõõgküünlad, sissepritse ajastuse muutmine vms;
‘Engine capacity’ means:
„mootori töömaht”:
For rotary piston engines (Wankel), twice the nominal swept volume of a combustion chamber per piston;
rootormootorite (vankelmootorite) puhul põlemiskambri kahekordne nominaalne töömaht kolvi kohta;
‘Pollution control devices’ means those components of a vehicle that control and/or limit exhaust and evaporative emissions;
„saastetõrjeseadmed” – sõiduki osad, mis reguleerivad ja/või piiravad heitgaaside ja kütuseaurude eraldumist;
‘OBD’ means an on-board diagnostic system for emission control, which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
„pardadiagnostikaseade” ehk „OBD-seade” – pardadiagnostikasüsteem heitkoguste piiramiseks, mis võimaldab arvutimällu salvestatud veakoodi abil kindlaks määrata rikke arvatava asukoha;
‘In-service test’ means the test and evaluation of conformity conducted in accordance with paragraph 9.2.1 of this Regulation;
„kasutusel oleva sõiduki katse” – vastavuse katsetamine ja hindamine käesoleva eeskirja punkti 9.2.1 kohaselt;
‘Properly maintained and used’ means, for the purpose of a test vehicle, that such a vehicle satisfies the criteria for acceptance of a selected vehicle laid down in paragraph 2 of Appendix 3 to this Regulation;
„nõuetekohaselt hooldatud ja kasutatud” – katsetatava sõiduki vastavus väljavalitud sõidukite vastuvõetavuse kriteeriumidele, mis on sätestatud käesoleva eeskirja 3. liite punktis 2;
‘Defeat device’ means any element of design which senses temperature, vehicle speed, engine rotational speed, transmission gear, manifold vacuum or any other parameter for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any part of the emission control system, that reduces the effectiveness of the emission control system under conditions which may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use.
„katkestusseade” – konstruktsioonielement, mille abil mõõdetakse temperatuuri, sõiduki kiirust, mootori pöörlemiskiirust, ülekandemehhanismi, sisselasketorustiku rõhku või muid parameetreid, et heitekontrollisüsteemi mõne osa tööd selliselt aktiveerida, muuta, aeglustada või deaktiveerida, et heitekontrollisüsteemi efektiivsus sõiduki tavapärasel kasutamisel esinevates tingimustes väheneb.
Such an element of design may not be considered a defeat device if:
Sellist konstruktsioonielementi ei või pidada katkestusseadmeks, kui:
The need for the device is justified in terms of protecting the engine against damage or accident and for safe operation of the vehicle; or
seade on vajalik mootori kaitsmiseks kahjustuse või õnnetuse eest ning sõiduki ohutuks kasutamiseks või
The device does not function beyond the requirements of engine starting; or
seade töötab ainult kuni mootori käivitamiseni või
Conditions are substantially included in the Type I or Type VI test procedures;
tingimused sisalduvad sisuliselt I või VI tüübi katsemenetluses;
‘Family of vehicles’ means a group of vehicle types identified by a parent vehicle for the purpose of Annex 12;
„sõiduki tüüpkond” – sõidukitüüpide rühm, mis määratakse kindlaks algsõiduki põhjal 12. lisa tähenduses;
‘Fuel requirement by the engine’ means the type of fuel normally used by the engine:
„mootorile ette nähtud kütus” – mootoris tavapäraselt kasutatav kütuseliik:
Petrol (E5);
bensiin (E5)
LPG (liquefied petroleum gas);
LPG (vedelgaas)
NG/biomethane (natural gas);
maagaas/biometaan
Either petrol (E5) or LPG;
bensiin (E5) või vedelgaas
Either petrol (E5) or NG/biomethane;
bensiin (E5) või maagaas/biometaan
Diesel fuel (B5);
diislikütus (B5)
Mixture of ethanol (E85) and petrol (E5) (Flex fuel);
etanooli (E85) ja bensiini (E5) segu (segakütus)
Mixture of biodiesel and diesel (B5) (Flex fuel);
biodiisli ja diislikütuse (B5) segu (segakütus)
Hydrogen;
vesinik
Either petrol (E5) or Hydrogen (Bi-fuel);
kas bensiin (E5) või vesinik (kaksikkütus); 2.18.1.
‘Biofuel’ means liquid or gaseous fuel for transport, produced from biomass;
„biokütus” transpordis kasutatav vedel- või gaaskütus, mis on toodetud biomassist;
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the limitation of the following conditions [2]:
„sõiduki tüübikinnitus” – sõiduki tüübikinnitus seoses järgmiste tingimuste piiramisega [2]:
Limitation of exhaust emissions by the vehicle, evaporative emissions, crankcase emissions, durability of pollution control devices, cold start pollutant emissions and on-board diagnostics of vehicles fuelled with unleaded petrol, or which can be fuelled with either unleaded petrol and LPG or NG/biomethane or biofuels (Approval B);
pliivaba bensiiniga töötavate sõidukite või kas pliivaba bensiini või vedelgaasiga või maagaasi/biometaani või biokütusega töötavate sõidukite puhul piirangud heitgaasidele, kütuseaurudele ja karteri heitmetele, saastetõrjeseadmete töökindlusele, saasteainete heitele külmkäivitusel ja pardadiagnostikaseadmetele (tüübikinnitus B);
Limitation of emissions of gaseous and particulate pollutants, durability of pollution control devices and on-board diagnostics of vehicles fuelled with diesel fuel (Approval C) or which can be fuelled with either diesel fuel and biosuel or biofuel;
diislikütusel töötavate sõidukite puhul (tüübikinnitus C) või sõidukite puhul, mis töötavad kas diislikütuse ja biokütusega või biokütusega, piirangud gaasilistele ja tahkete osakeste heitmetele, saastetõrjeseadmete töökindlusele ja pardadiagnostikaseadmetele;
Limitation of emissions of gaseous pollutants by the engine, crankcase emissions, durability of pollution control devices, cold start emissions and on-board diagnostics of vehicles fuelled with LPG or NG/biomethane (Approval D);
vedelgaasi või maagaasi/biometaaniga töötavate sõidukite puhul piirangud mootori gaasilistele heitmetele ning karteri heitmetele, saastetõrjeseadmete töökindlusele, külmkäivitusega seotud heitmetele ja pardadiagnostikaseadmetele (tüübikinnitus D);
‘Periodically regenerating system’ means an anti-pollution device (e.g. catalytic converter, particulate trap) that requires a periodical regeneration process in less than 4000 km of normal vehicle operation.
„perioodiliselt regenereeruv süsteem” – saastetõrjeseade (nt katalüüsmuundur, tahkete osakeste püüdur), mis peab sõiduki tavapärase käitamise korral perioodiliselt enne 4000 km läbimist regenereeruma.
If a regeneration of an anti-pollution device occurs at least once per Type I test and that has already regenerated at least once during vehicle preparation cycle, it will be considered as a continuously regenerating system which does not require a special test procedure.
Kui saastetõrjeseadme regeneratsioon toimub vähemalt kord I tüübi katse jooksul ja on sõiduki ettevalmistustsükli jooksul toimunud juba vähemalt ühe korra, loetakse seda pidevalt regenereeruvaks süsteemiks, mis ei nõua spetsiaalset katsemenetlust.
Annex 13 does not apply to continuously regenerating systems.
Pidevalt regenereeruvate süsteemide suhtes ei kohaldata 13. lisa.
At the request of the manufacturer, the test procedure specific to periodically regenerating systems will not apply to a regenerative device if the manufacturer provides data to the type Approval Authority that, during cycles where regeneration occurs, emissions remain below the standards given in paragraph 5.3.1.4 applied for the concerned vehicle category after agreement of the Technical Service;
Tootja taotluse korral ei kohaldata perioodiliselt regenereeruvatele süsteemidele omast katsemenetlust regeneratiivse seadme suhtes, kui tootja esitab tüübikinnitusasutusele andmed selle kohta, et regeneratsioonitsüklite ajal on heited madalamad punktis 5.3.1.4 toodud normidest, mida kohaldatakse asjaomase sõidukikategooria suhtes pärast tehnilise teenistuse nõusolekut.
General definition of hybrid vehicles (HV):
Hübriidsõidukite üldmõiste:
‘Hybrid vehicle (HV)’ means a vehicle with at least two different energy converters and two different energy storage systems (on vehicle) for the purpose of vehicle propulsion;
„hübriidsõiduk” sõiduk, millel on liikumapanemiseks vähemalt kaks erinevat energiamuundurit ja kaks erinevat energiatalletussüsteemi (sõidukile paigaldatud).
Definition of hybrid electric vehicles (HEV):
Elektriliste hübriidsõidukite mõiste:
‘Hybrid electric vehicle (HEV)’ means a vehicle that, for the purpose of mechanical propulsion, draws energy from both of the following on-vehicle sources of stored energy/power:
„elektriline hübriidsõiduk” sõiduk, mis kasutab mehaaniliseks käitamiseks energiat mõlemast järgmisest sõidukil asuvast salvestatud energia-/toiteallikast:
an electrical energy/power storage device (e.g. battery, capacitor, flywheel/generator, etc.);
elektrienergia-/voolusalvestusseade (nt aku, kondensaator, hooratas/generaator jne);
‘Mono-fuel vehicle’ means a vehicle that is designed to run primarily on one type of fuel;
„ühekütuseline sõiduk” – sõiduk, mis on konstrueeritud töötama peamiselt üht tüüpi kütusel; 2.22.1. „ühekütuseline gaasisõiduk”