natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This requirement shall be deemed to be fulfilled if, for all possible sites of the testing device shown in Annex 4, figure 20 hereto, at least two handrails or handholds can be reached by the device’s moveable arm.
See nõue on täidetud, kui 4. lisa joonisel 20 kujutatud katseseadme kõigis võimalikes asukohtades ulatub seadme liikuv käsi vähemalt kahe käsipuu või käepidemeni.
When applying the procedure described in paragraph 7.11.2.1, only such hand-rails and handholds shall be considered which are not less than 800 mm and not more than 1950 mm above the floor.
Punktis 7.11.2.1 kirjeldatud katse korraldamisel arvestatakse ainult neid käsipuid ja käepidemeid, mis on põrandast 800–1950 mm kõrgusel.
Also, exception may be given in the middle of large platforms, but the sum of these exceptions shall not exceed 20 per cent of the total standing area.
Erand tehakse ka suurte platvormide keskosale, kuid erandite summa ei tohi ületada 20 % kogu seisualast.
Areas which can be occupied by standing passengers and are not separated by seats from the side walls or rear wall of the vehicle shall be provided with horizontal handrails parallel to the walls and installed at a height of between 800 mm and 1500 mm above the floor.
Seisjate alal, mida ei eralda sõiduki külgseintest või tagaseinast istmed, peavad olema käsipuud, mis on seintega paralleelsed ja asuvad põrandast 800–1500 mm kõrgusel.
Such points shall be situated, vertically, between 800 mm and 1100 mm above the ground or above the surface of each step, and horizontally:
Kinnihoidmiskohad peavad asuma vertikaalselt 800–1100 mm kõrgusel maapinnast või igast astmest ning horisontaalselt:
for the position appropriate to a particular step, not outwards from the outer edge of the step considered, and not more than 600 mm inwards from that same edge.
asjakohase astme suhtes sobivas kohas, mis ei ulatuks kõnealuse astme välisservast väljapoole ega jääks sellest servast rohkem kui 600 mm sissepoole.
Handrails and handholds for intercommunication staircases in double-deck vehicles.
Kahekorruseliste sõidukite ühendustreppide käsipuud ja käepidemed.
These shall be positioned between 800 mm and 1100 mm above the tread edge of each step.
Need peavad asuma astmete servast 800–1100 mm kõrgusel.
Such points shall be situated vertically between 800 mm and 1100 mm above the lower deck or each above the surface of each step, and,
Sellised haaramiseks mõeldud kohad peavad olema paigutatud vertikaalselt 800–1100 mm kõrgusele alumise korruse või iga astme kohale, ja:
for the position appropriate to a person standing on the lower deck, not more than 400 mm inwards from the outer edge of the first step, and
olema sobivas asendis alumisel korrusel seisva isiku suhtes, esimese astme välisservast mitte rohkem kui 400 mm seespool, ja
for the position appropriate to a particular step, not outwards from the outer edge of the step considered, and not more than 600 mm inwards from the same edge.
sobivas asendis vastava astme suhtes, astme välisservast mitte väljaspool ja mitte rohkem kui 600 mm seespool.
Guarding of step wells and exposed seats
Trepisüvendite ja kaitsmata istmete kaitsepiire
Where any seated passenger is likely to be thrown forward into a step well as a result of heavy braking, either a guard or, in the case of a vehicle of Class A or B, a safety-belt shall be fitted.
Kui on oht, et istujad võivad tugeva pidurduse korral paiskuda astmesüvendisse, paigaldatakse kaitsepiire või A- ja B-klassi sõidukite puhul ohutusrihm.
Where fitted, the guard shall have a minimum height from the floor on which the passenger’s feet rest of 800 mm and shall extend inwards from the wall of the vehicle at least as far as 100 mm beyond the longitudinal centre line of any seating position where the passenger is at risk or to the riser of the innermost step; whichever is the lesser dimension.
See kaitsepiire peab olema põrandast, millel asuvad sõitjate jalad, vähemalt 800 mm kõrgusel ja ulatuma sõiduki külgseinast vähemalt 100 mm teisele poole iga sellise istekoha, millel istudes on sõitja ohustatud, pikisuunalist keskjoont või kuni kõige seespoolsema astme esipinnani, olenevalt sellest, kumma mõõtmed on väiksemad.
On the upper deck of a double-deck vehicle, the intercommunication staircase well shall be protected by an enclosed guard having a minimum height of 800 mm measured from the floor.
Kahekordse sõiduki ülemise korruse trepisüvend peab olema kaitstud barjääriga, mis on põrandast mõõdetuna vähemalt 800 mm kõrgune.
The front windscreen ahead of passengers occupying upper deck front seats of a double-deck vehicle must be provided with a padded guard.
Ülemise korruse eesmiste istmete ja tuuleklaasi vahel peab olema polsterdatud kaitsebarjäär.
The higher edge of that protection shall be situated vertically between 800 mm and 900 mm above the floor where the passenger’s feet rest.
Selle ülaserv peab olema vertikaalne ja asuma põrandast, millele toetuvad sõitja jalad, 800–900 mm kõrgusel.
The riser of each step in an intercommunication staircase of a double-deck vehicle shall be closed.
Kahekordse sõiduki ühendustrepi kõigi astmelaudade esikülg peab olema kinnine.
Trap doors, if fitted
Põrandaluugid, kui on olemas
Forms of visual entertainment for passengers, for example television monitors or videos, shall be located out of the driver’s view when the driver is seated in his normal driving position.
Sõitjate visuaalseks meelelahutuseks mõeldud seadmed, näiteks telerid või videoseadmed, peavad olema väljaspool juhi vaatevälja, kui juht istub normaalses juhtimisasendis.
This shall not preclude any television monitor or similar device used as part of the driver’s control or guidance of the vehicle, for example to monitor service doors.
See nõue ei välista siiski monitoride või analoogsete seadmete olemasolu, mis moodustavad osa sõiduki juhtimis- või kontrollseadmetest, näiteks monitorid teenindususte jälgimiseks.
Trolleybuses shall meet the provisions of Annex 12.
Trollibussid peavad vastama 12. lisas sätestatud nõuetele.
Passenger protection in vehicles without a roof
Sõitjate kaitsmine katuseta sõidukites
Every vehicle without a roof shall have:
Katuseta sõidukitel peab olema:
a continuous front panel over the full width of that part of the vehicle that does not have a roof, with a height of not less than 1400 mm from the general level of the floor adjacent to the front panel;
esipaneel ühtse elemendina sõiduki kogu katuseta osa laiuses kõrgusega vähemalt 1400 mm mõõdetuna põranda üldisest tasapinnast esipaneeli läheduses;
a continuous protection around the side and rear of that part of the vehicle that does not have a roof, with a height of not less than 1100 mm at the sides and 1200 mm at the rear of the vehicle, measured from the general level of the floor adjacent to the panels.
kaitsepiire ühtse elemendina sõiduki katuseta külg- ja tagaosas, kõrgusega vähemalt 1100 mm külgedel ja 1200 mm sõiduki taga, mõõdetuna põranda üldisest tasapinnast esipaneeli läheduses.
The protection shall consist of continuous side and rear panels with a height of not less than 700 mm from the general level of the floor adjacent to the panels, combined with one or more continuous guard rail(s) that fulfils the following characteristics:
Kaitsepiire peab koosnema ühtse elemendi moodustavatest külg- või tagapaneelidest, mis on vähemalt 700 mm kõrged, mõõdetuna põranda üldisest tasapinnast paneelide läheduses ning millele on lisatud käsipuu(d), millel on järgmised omadused:
no dimension of its section must be less than 20 mm, or more than 45 mm;
selle ristlõike ükski mõõde ei tohi olla väiksem kui 20 mm ega suurem kui 45 mm;
the size of any aperture between a guard rail and any adjacent guard rail or panel shall not exceed 200 mm;
ühegi käsipuu kaugus sellega külgnevast käsipuust või paneelist ei tohi olla suurem kui 200 mm;
it shall be firmly attached to the structure of the vehicle;
see peab olema tugevasti kinnitatud sõiduki konstruktsiooni külge;
doors at exits shall be considered to form part of this protection.
väljapääsude uksed peavad moodustama osa sellest kaitsesüsteemist.
Vision and communication aid
Nägemise/suhtlemise abivahendid
In the case of a vehicle without a roof, the driver shall be provided with a visual means, such as a mirror, periscope or video camera/monitor, to enable the behaviour of passengers in the area without a roof to be observed.
Katuseta sõiduki juhil peavad olema sellised visuaalsed vahendid nagu peegel, periskoop või videokaamera/monitor, mis võimaldavad jälgida sõitjate käitumist sõiduki katuseta osas.
In addition, an intercommunication system shall be provided to enable the driver to communicate with these passengers.
Lisaks peab sõidukis olema suhtlemissüsteem, mis võimaldab juhil sõitjatega suhelda.
Access to service doors
Juurdepääs teenindusuksele
(see Annex 3, paragraph 7.7.1)
(vt 3. lisa punkt 7.7.1)
Test gauge 1
Katsekeha 1
Test gauge 2
Katsekeha 2
Height of the upper panel (mm)
Ülemise tahvli kõrgus (mm)
(Dimension ‘A’ figure 1)
(Mõõde A joonisel 1)
See Annex 3, para 7.7.1.6.
Vaata 3. lisa punkti 7.7.1.6
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.4)
(vt 3. lisa punkt 7.7.1.4)
Determination of unobstructed access to door
Ukseni viiva vaba juurdepääsu määramine
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.1)
(vt 3. lisa punkt 7.7.1.9.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.2)
(vt 3. lisa punkt 7.7.1.9.2)
Access to emergency doors
Juurdepääs avariiustele
(see Annex 3, paragraph 7.7.2)
(vt 3. lisa punkt 7.7.2)
Gangways
Istmetevahelised käigud
(see Annex 3, paragraph 7.7.5)
(vt 3. lisa punkt 7.7.5.)
Single deck
Ühekorruseline
Double deck
Kahekorruseline
Forward limitation of the gangway
Istmetevahelise käigu piiramine eestpoolt
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.1.1.1)
(vt 3. lisa punkt 7.7.5.1.1.1)
Steps for passengers
Astmed sõitjate jaoks
(see Annex 3, paragraph 7.7.7)
(vt 3. lisa punkt 7.7.7)
First step from ground ‘D’
Esimene aste alates pinnast D
Other steps ‘E’
Ülejäänud astmed: E
‘E’ need not be the same for each step.
Mõõde E ei pea olema kõigi astmete puhul sama.
Width of passenger seats
Sõitjate istekohtade laius
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1)
(vt 3. lisa punkt 7.7.8.1)
G (mm) minimum
G (mm) min
Individual seat
Üksikiste
Continuous seat
Istepink
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.3)
(vt 3. lisa punkt 7.7.8.1.3)
Permitted intrusion at shoulder height
Lubatud kitsenemine õlgade kõrgusel
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.4)
(vt 3. lisa punkt 7.7.8.1.4)
G 225 mm if continuous seat
G 225 mm, kui tegemist on istepingiga
G 250 mm if individual seat
G 250 mm, kui tegemist on üksikistmega
G 200 mm for vehicles less than 2,35 m wide
G 200 mm, kui tegemist on sõidukiga, mis on kitsam kui 2,35 m
Figure 11a
Joonis 11a
Seat-cushion depth and height
Istmepadja sügavus ja kõrgus
(see Annex 3, paragraphs 7.7.8.2 and 7.7.8.3)
(vt 3. lisa punktid 7.7.8.2 ja 7.7.8.3)
Figure 11b
Joonis 11b
Space for feet of seated passengers behind a seat or at a seat facing the gangway
Ruum istuvate sõitjate jalgade jaoks istme taga või istmetevahelise käigu suunas paikneva istme ees
Space for seated passengers behind a partition or other rigid structure other than a seat
Ruum sõitjate jaoks, kes istuvad vaheseina või mõne muu jäiga struktuuriosa, kuid mitte istme taga
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.5.1)
(vt 3. lisa punkt 7.7.8.5.1)
Permitted intrusion into space above seat
Lubatud ulatuvus istme kohal asuvasse ruumi
Transversal section of the minimum free space above a seating place adjacent to the wall of the vehicle
Sõiduki seinaäärse istme kohale jääva minimaalse vaba ruumi ristlõige
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.1)
(vt 3. lisa punkt 7.7.8.6.3.1)
Permitted intrusion above a seating position
Lubatud ulatuvus istme kohal asuvasse ruumi
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.2)
(vt 3. lisa punkt 7.7.8.6.3.2)
(for Classes A, B, I and II min 350 mm at wheel arches and engine compartment(s))
(A-, B-, I ja II klassil minimaalselt 350 mm rattakoobaste ja mootoriruumi(de) juures)
Permitted intrusion in lower part of passenger space
Lubatud ulatuvus sõitjat ümbritseva ruumi alumisse ossa
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.3)
(vt 3. lisa punkt 7.7.8.6.3.3)
150 mm in the case of low-floor vehicles.
150 mm madala põrandaga sõidukite korral.
0,03 m2 in the case of low floor vehicles.
0,03 m2 madala põrandaga sõidukite korral.
Permitted intrusion at rear corner seats
Lubatud ulatuvus tagumiste nurgaistmete ruumi
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.4)
(vt 3. lisa punkt 7.7.8.6.3.4)
Permitted intrusion of a wheel arch not extending beyond the vertical centre line of the side seat
Küljeistme vertikaalset keskjoont mitteületava rattakoopa lubatud eendumine
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.1)
(vt 3. lisa punkt 7.7.8.6.4.2.1)
Permitted intrusion of a wheel arch extending beyond the vertical centre line of the side seat
Küljeistme vertikaalset keskjoont ületava rattakoopa lubatud eendumine
Thickness: 20 mm
Joonis 20 Käepidemete asukoha määramise katseseade (vt 3. lisa punkt 7.11.2.1) Paksus: 20 mm
Reference wheelchair
Tüüpratastool
(see Annex 8, paragraph 3.6.4)
(vt 8. lisa punkt 3.6.4)
Overall length, l 1200 mm
Kogupikkus l 1200 mm
Overall width, b 700 mm
Kogulaius b 700 mm
Overall height, h 1090 mm
Kogukõrgus h 1090 mm
Minimum clear space for the wheelchair user at the wheelchair space
Vähim vaba ruum ratastooli kasutajale ratastoolialal
(see Annex 8, paragraph 3.6.1)
(vt 8. lisa punkt 3.6.1)
Colour blue basis with white symbol
Värvus valge tähis sinisel taustal
Size at least 130 mm diameter
Mõõtmed läbimõõt vähemalt 130 mm
Reference for the design principles of safety symbols ISO 3864-1:2002
Viide ohutustähiste kavandamise põhimõtetele ISO 3864-1:2002
Figure 23B
Joonis 23 B
Pictogram for passengers with reduced mobility other than wheelchair users
Piktogramm, mis tähistab piiratud liikumisvõimega sõitjaid, kes ei kasuta ratastooli
Figure 25
Joonis 25
Passenger foot space
Resijate jalaruum
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.6)
(vt 3. lisa punkt 7.7.1.6)
Transverse seat
Sõidusuunaga risti paiknev iste
Longitudinal seat
Küljega sõidusuunas paiknev iste
Roof escape hatch access
Juurdepääs katuse avariiluugile
(see Annex 3, paragraph 7.7.4.1.1)
(vt 3. lisa punkt 7.7.4.1.1)
Figure 27
Joonis 27
Access to driver’s door
Juurdepääs juhiuksele
(See Annex 3, paragraph 7.6.1.7.2)
(vt 3. lisa punkt 7.6.1.7.2)
Test gauge of 600 mm × 400 mm as in Annex 3, paragraph 7.7.3.3
lisa punktis 7.7.3.3 osutatud katsekeha mõõtmetega 600 mm × 400mm
Gangway test gauge
Istmetevahelise käigu katsekeha
Figure 28
Joonis 28
(See Annex 3, paragraph 7.6.1.9.3)
(vt 3. lisa punkt 7.6.1.9.3)
Test gauge of 600 mm × 400 mm as described in Annex 3, paragraph 7.7.3.3.
lisa punktis 7.7.3.3 osutatud katsekeha mõõtmetega 600 mm × 400mm
Figure 29
Joonis 29
Example of a backrest for a rearward-facing wheelchair
Näide tahapoole suunatud asendis ratastooli seljatoe kohta
(see Annex 8, paragraph 3.8.6)
(vt 8. lisa punkt 3.8.6)
For vehicles of Class A or B, the lower panel may be displaced horizontally relative to the upper panel provided that it is in the same direction.
A- ja B-klassi sõidukite puhul võib alumine tahvel olla ülemise tahvli suhtes nihutatud, kui see on paigutatud samas suunas.
The height of the upper cylinder and herewith the, overall height may be reduced by 100 mm in any part of the gangway to the rear of:(a) a transverse plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle), and(b) a transverse vertical plane situated at the rear edge of the service door or of the rearmost service door if there are more than one service door.
Ülemise silindri kõrgust ja koos sellega kogukõrgust võib vähendada 100 mm võrra istmetevahelise käigu iga osa puhul, mis asub tagapool:a) risttasandit, mis on tagatelje (rohkem kui ühe tagateljega sõidukite korral kõige eesmise tagatelje) kesksirgest 1,5 m eespool jab) vertikaalset risttasandit, mis läbib teenindusukse tagaserva või kui tegemist on enam kui ühe teenindusuksega, kõige tagumise teenindusukse tagaserva.
The diameter of the lower cylinder may be reduced from 450 mm to 400 mm in any part of the gangway to the rear of the most forward of the following two planes:(a) a transverse vertical plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle); and(b) a transverse vertical plane situated at the rear edge of the rearmost service door in between the axles.For the purpose of the above, each rigid section of an articulated vehicle shall be considered separately.
Alumise silindri läbimõõtu võib vähendada 450 mm-lt kuni läbimõõduni 400 mm kogu käigutee ulatuses, mis asub tagapool:a) vertikaalset risttasandit, mis on tagatelje (rohkem kui ühe tagateljega sõidukite korral kõige eesmise tagatelje) kesksirgest 1,5 m eespool jab) vertikaalset risttasandit, mis läbib kõige tagumise telgedevahelise teenindusukse tagaserva.Eespool nimetatud puhkudel tuleb liigendsõiduki iga jäika sektsiooni vaadelda eraldi.
220 mm in the case of laterally movable seats (see paragraph 7.7.5.3).
220 mm, kui istmeid saab nihutada külgsuunas (vt punkt 7.7.5.3).
The overall height of the gauging device may be reduced (by reducing the height of the lower cylinder):(a) from 1800 mm to 1680 mm in any part of the gangway of the lower deck to the rear of a transverse vertical plane situated 1500 mm forward to the centre of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle),(b) from 1800 mm to 1770 mm in the case of a service door which is situated forward the front axle in any part of the gangway situated between two transverse vertical planes situated 800 mm forwards and behind the centre line of the front axle.
Katseseadme üldist kõrgust võib vähendada (vähendades alumise silindri kõrgust):a) 1800 millimeetrilt 1680 millimeetrini alumise korruse istmetevahelises käigus tagatelje (mitme tagateljega sõiduki korral neist kõige eesmise tagatelje) keskjoonest 1500 mm eespool paikneva vertikaalse risttasandi taga;b) esiteljest eespool asuva teenindusukse korral 1800 millimeetrilt 1770 millimeetrini istmetevahelises käigus, mis jääb esitelje keskjoonest 800 mm eespool ja tagapool asuva kahe vertikaalse risttasandi vahele.
230 mm for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
230 mm kuni 22 sõitjaga sõidukitel.
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double-deck vehicle.850 mm maximum in the case of an emergency door in the lower deck of a double-deck vehicle.
700 mm, kui tegemist on avariiuksega.Kahekorruselise sõiduki ülemise korruse avariiukse juures 1500 mm.Kahekorruselise sõiduki alumise korruse avariiukse juures 850 mm.
430 mm in the case of a vehicle with solely mechanical suspension.
430 mm, kui tegemist on sõidukiga, mille vedrustus on ainult mehaaniline.
250 mm in gangways for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
Kuni 22 sõitjaga sõidukite istmetevahelises käigus 250 mm.
225 for Class III.
225, kui on tegemist III klassiga.
350 mm at wheel arches and engine compartment.
350 mm rattakoopa ja mootoriruumi juures.
400 mm in vehicles of Classes II and III.
400 mm II ja III klassi sõidukites. -------------------------------------------------- 5. LISA
(see Annex 8, paragraph 3.11.4.3.3)
(vt 8. lisa punkt 3.11.4.3.3)
The closing of a power-operated door and the operation of a power-operated ramp are dynamic processes.
Mehhaniseeritud ukse või kaldtee sulgemine on dünaamiline protsess.
When a moving door or ramp hits an obstacle, the result is a dynamic reaction force, the history of which (in time) depends on several factors (for example, mass of the door or ramp, acceleration, dimensions).
Kui liikuv uks põrkub takistusega, tekib dünaamiline reaktsioonijõud, mis (ajaliselt) sõltub mitmest tegurist (näiteks ukse mass, kiirendus, mõõtmed).
Closing or reactive force F(t) is a time function, measured at the outer edge of the door or ramp (see paragraph 3.2 below).
Sulgemis- või reaktsioonijõud F(t) on ajafunktsioon, mida mõõdetakse ukse või kaldtee välisservast (vt punkt 3.2 allpool).
Peak force FS is the maximum value of the closing or reactive force.
Tippväärtus FS on sulgemisjõu suurim väärtus.
Effective force FE is the average value of the closing or reactive force related to the pulse duration:
Kasulik jõud FE on sulgemis- või reaktsioonijõu keskmine väärtus, mis on seotud impulsi kestusega:
threshold of sensitivity, where the closing or reactive force exceeds 50 N;
tundlikkuslävi, mil sulgemis- või reaktsioonijõud ületab 50 N;
fade-away threshold, where the closing or reactive force becomes less than 50 N.
väljalülitushetk, mil sulgemis- või reaktsioonijõud langeb alla 50 N.
The relation between the above parameters is shown in figure 1 below (as an example):
Eespool esitatud parameetrite suhe on (näitena) kujutatud joonisel 1.
Clamping or mean reactive force Fc is the arithmetical mean value of the effective forces, measured at the same measuring point subsequently more times:
Kinnikiilumis- ehk keskmine reaktsioonijõud Fc on samas mõõtepunktis korduvalt mõõdetud kasulike jõudude aritmeetiline keskmine:
Temperature range: 10 ° to 30 °C
Temperatuuripiirid: 10 °C–30 °C
The vehicle shall be standing on a horizontal surface.
Sõiduk peab asuma horisontaalpinnal.
In the case of ramp measurements, this surface shall be fitted with a rigidly mounted block or other similar device having a face against which the ramp can react.
Kui mõõtmisi tehakse kaldteel, peab sellele pinnale olema jäigalt kinnitatud plokk või muu samasugune seade, millele kaldtee saab mõjuda.
Measurement points shall be:
Mõõtepunktid:
in the case of doors:
uste puhul:
one 150 mm above the lower edge of the door.
üks 150 mm kõrgusel ukse alumisest servast;
if equipped with clamping prevention devices for the opening process:
kui uksel on avamiseks kinnikiilumiskaitse:
at the secondary closing edges of the door at that point which is considered to be the most dangerous place of clamping.
ukse teisejärgulistel sulgumisservadel kõige suurema kinnikiilumisohuga punktis;
in the case of ramps:
kaldteede puhul:
at the outer edge of the ramp situated perpendicularly to its direction of movement:
kaldtee välimisel äärel, risti selle liikumissuunaga:
one in the middle of the ramp;
üks kaldtee keskel;
one 100 mm inboard from each of the edges parallel to the direction of travel of the ramp.
üks 100 mm seespool igast kaldtee liikumissuunaga paralleelsest servast.
At least three measurements shall be taken at each of the measuring points to determine the clamping or mean reactive force according to paragraph 2.6.
Kinnikiilumis- või keskmise reaktsioonijõu määramiseks punkti 2.6 kohaselt tehakse igas mõõtepunktis vähemalt kolm mõõtmist.
The signal of the closing or reactive force shall be recorded by means of a low-pass filter with a limiting frequency of 100 Hz.
Sulgemis- või reaktsioonijõu signaalid suunatakse üleskirjutamiseks läbi madalpääsufiltri, mille piirsagedus on 100 Hz.
Both the threshold of sensitivity and the fade-away threshold to limit the pulse duration shall be set at 50 N.
Impulsi kestust piiravaks sisselülitamis- ja väljalülitamisläveks seadistatakse 50 N.
The deviation of the reading from the rated value shall not be more than ± 3 per cent.
Saadud väärtus ei tohi nimiväärtusest erineda rohkem kui ± 3 %.
The measuring device shall consist of two parts: one handle and one measuring part which is a load cell (see figure 2).
Mõõteseade koosneb kahest osast: käepidemest ja mõõtvast osast, milleks on jõuandur (vt joonis 2).
The load cell shall have the following characteristics:
Jõuanduri tehniline kirjeldus
It shall consist of two sliding housings with the outer dimension of 100 mm in diameter and 115 mm in width.
Jõuandur koosneb kahest omavahel nihutatavast osast välisläbimõõduga 100 mm ja laiusega 115 mm.
Inside the load cell a compression spring shall be fitted between the two housings such that the load cell can be pressed together if an appropriate force is applied.
Jõuanduri sees on kahe korpuseosa vahele paigutatud survevedru nii, et asjakohase jõu rakendamisel surutakse jõuandur kokku.
The stiffness of the load cell shall be 10 ± 0,2 N/mm.
Jõuanduri jäikus peab olema 10 ± 0,2 N/mm.
Alternative requirements for vehicles of Classes A and B
A- ja B-klassi sõidukitele esitatavad alternatiivsed nõuded