natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Accordingly, scheduled maintenance requirements shall be included in the customer's manual and be approved before an approval is granted.
Seetõttu peaks kliendi käsiraamatus olema esitatud hoolduse ajakava, mis tuleb kinnitada enne tüübikinnituse andmist.
For engines of power bands L and upwards, further information shall be included according to the requirements of paragraph 5.3.3.
L ja kõrgema võimsusklassi mootorite jaoks esitatakse täiendav teave kooskõlas punkti 5.3.3 nõuetega.
The corresponding extract from the manual with respect to maintenance/replacements of the after-treatment device(s) shall be included in the information document as set out in the appendices of Annex 1A to this Regulation.
Järeltöötlusseadme(te) hooldust/asendamist käsitlev väljavõte käsiraamatust lisatakse teatisele käesoleva eeskirja 1A lisa liidetes sätestatud nõuete kohaselt.
Specifications concerning the emissions of pollutants
Saasteainete heite tehniline kirjeldus
The gaseous and particulate components emitted by the engine submitted for testing shall be measured by the methods described in Annex 4A for the power bands up to P, and in Annex 4B for power bands Q and R. At the request of the manufacturer and with the agreement of the Type Approval Authority the methods described in Annex 4B may be used for power bands up to P.
Katsetamiseks esitatud mootorist eralduvate gaasiliste ja tahkete ainete mõõtmisel kasutatakse 4A lisas kirjeldatud meetodeid, kui tegemist on kuni P võimsusklassiga, ning 4B lisas kirjeldatud meetodeid, kui tegemist on Q ja R võimsusklassiga. Tootja taotlusel ja tüübikinnitusasutuse nõusolekul võib 4B lisas kirjeldatud meetodeid rakendada kuni P võimsusklassi puhul.
The emissions of the carbon monoxide, the emissions of hydrocarbons, the emissions of the oxides of nitrogen and the emissions of particulate matter obtained shall not exceed the amount shown in the table below:
Süsinikmonooksiidi, süsivesinike, lämmastikoksiidide ja tahkete osakeste heide ei tohi ületada alljärgnevas tabelis esitatud koguseid:
Power band
Võimsus-klass
Net power
Kasulik võimsus
Carbon monoxide
Süsinikmono-oksiid
Particulate Matter
Tahked osakesed
Sum of hydro-carbons and oxides of nitrogen
Süsivesinike ja lämmastikoksiidide summa
The limit values for power bands H to R shall include deterioration factors calculated in accordance with Annex 8.
Võimsusklasside H kuni R piirväärtused sisaldavad ka 8. lisa kohaselt arvutatud halvendustegureid.
Where, as defined, according to Annex 1B, one engine family covers more than one power band, the emission values of the parent engine (type approval) and of all engine types within the same family (COP) shall meet the more stringent requirements of the higher power band.
Kui ühte 1B lisa kohaselt määratletud mootoritüüpkonda kuulub rohkem kui üks võimsusklass, peavad algmootori (millele antakse tüübikinnitus) ja kõikide samasse tüüpkonda kuuluvate mootoritüüpide (mille suhtes kehtib toodangu nõuetele vastavus) heite väärtused vastama kõrgema võimsusklassi rangematele nõuetele.
In addition, the following requirements shall apply:
Lisaks sellele kohaldatakse järgmisi nõudeid:
Durability requirements as set out in Annex 8 to this Regulation;
kestvusnõuded, nagu on sätestatud käesoleva eeskirja 8. lisas;
Engine control area provisions as set out in paragraph 5.3.5. of this Regulation for tests of engines of power bands Q and R only;
mootori kontrollipiirkonna nõuded, mis on sätestatud käesoleva eeskirja punktis 5.3.5 üksnes võimsusklassidesse Q ja R kuuluvate mootorite katsete puhul;
reporting requirements as set out in Appendix 1 of Annex 10 for tests according to Annex 4A or Appendix 2 of Annex 10 to this Regulation for tests according to Annex 4B to this Regulation;
heitest teavitamise nõuded, mis on 4A lisa kohaste katsete kohta sätestatud käesoleva eeskirja 10. lisa 1. liites või mis on 4B lisa kohaste katsete kohta sätestatud 10. lisa 2. liites;
The requirements set out in paragraph 5.3 for electronically controlled engines of power bands L to R.
punktis 5.3 sätestatud nõuded võimsusklassidesse L kuni R kuuluvate elektrooniliselt juhitavate mootorite kohta.
Type approval requirements for power bands L to R
Tüübikinnitusnõuded võimsusklasside L kuni R puhul
This paragraph shall apply to the type approval of electronically controlled engines, which use electronic control to determine both the quantity and timing of injecting fuel (hereafter 'engine').
Käesolevat punkti kohaldatakse selliste elektrooniliselt juhitavate mootorite tüübikinnituse suhtes, mis kasutavad elektroonilist juhtimist kütuse sissepritsimise koguse ja ajastuse määramiseks (edaspidi „mootor”).
This paragraph shall apply irrespective of the technology applied to such engines so as to comply with the emission limit values set out in paragraph 5.2.1. of this Regulation.
Käesolevat punkti kohaldatakse olenemata tehnoloogiast, mida sellistes mootorites rakendatakse käesoleva eeskirja punktis 5.2.1. sätestatud heite piirväärtustele vastamiseks.
Requirements for base emission control strategy
Põhilise heitekontrollistrateegia nõuded
The base emission control strategy, activated throughout the speed and torque operating range of the engine, shall be designed as to enable the engine to comply with the provisions of this Regulation.
Põhiline heitekontrollistrateegia, mis aktiveeritakse mootori pöörlemiskiiruse ja pöördemomendi tüüpilise töövahemiku jooksul, kavandatakse nii, et mootor vastaks käesoleva eeskirja nõuetele.
Any base emission control strategy that can distinguish engine operation between a standardized type approval test and other operating conditions and subsequently reduce the level of emission control when not operating under conditions substantially included in the type approval procedure is prohibited.
Keelatud on mis tahes põhiline heitekontrollistrateegia, mis suudab eristada mootori tööd standardiseeritud tüübikinnituskatse ja teiste töötingimuste ajal ning sellest tulenevalt vähendada heitekontrolli taset, kui see ei tööta tüübikinnitusmenetluse jaoks ette nähtud tingimustes.
Requirements for auxiliary emission control strategy
Täiendava heitekontrollistrateegia nõuded
An auxiliary emission control strategy may be used by an engine or a non-road mobile machine, provided that the auxiliary emission control strategy, when activated, modifies the base emission control strategy in response to a specific set of ambient and/or operating conditions but does not permanently reduce the effectiveness of the emission control system.
Mootoris või väljaspool teid kasutatavas liikurmasinas võib kasutada mis tahes täiendavat heitekontrollistrateegiat tingimusel, et täiendava heitekontrollistrateegia aktiveerimise korral muudab see ümbritseva keskkonna ja/või töötingimuste teatavale kombinatsioonile reageerides põhilist heitekontrollistrateegiat, kuid ei vähenda alaliselt heitekontrollisüsteemi tõhusust.
Where the auxiliary emission control strategy is activated during the type approval test, paragraphs 5.3.2.2.2. and 5.3.2.2.3. shall not apply.
Kui täiendav heitekontrollistrateegia on tüübikinnituskatse ajal aktiveeritud, siis punkte 5.3.2.2.2. ja 5.3.2.2.3. ei kohaldata.
Where the auxiliary emission control strategy is not activated during the type approval test, it shall be demonstrated that the auxiliary emission control strategy is active only for as long as required for the purposes identified in paragraph 5.3.2.2.3.
Kui täiendav heitekontrollistrateegia ei ole tüübikinnituskatse ajal aktiveeritud, tuleb tõendada, et täiendav heitekontrollistrateegia on aktiivne ainult siis, kui see on vajalik punktis 5.3.2.2.3 osutatud eesmärkidel.
The control conditions applicable for power bands L to P and power bands Q to R are the following:
Võimsusklasside L kuni P ja Q kuni R suhtes kohaldatavad kontrollitingimused on järgmised:
Control conditions for engines of power bands L to P:
võimsusklassidesse L kuni P kuuluvate mootorite kontrollitingimused:
An altitude not exceeding 1000 metres (or equivalent atmospheric pressure of 90 kPa);
maksimaalne kõrgus 1000 meetrit (või samaväärne õhurõhk 90 kPa);
An ambient temperature within the range 275 K to 303 K (2 °C to 30 °C);
ümbritseva õhu temperatuur vahemikus 275–303 K (2–30 °C);
The engine coolant temperature above 343 K (70 °C).
mootori jahutusvedeliku temperatuur üle 343 K (70 °C).
Where the auxiliary emission control strategy is activated when the engine is operating within the control conditions set out in points (i), (ii) and (iii), the strategy shall only be activated exceptionally.
Kui mootor töötab alapunktides i, ii ja iii sätestatud kontrollitingimustel, võib täiendava heitekontrollistrateegia aktiveerida vaid erandkorras;
Control conditions for engines of power bands Q to R:
võimsusklassidesse Q kuni R kuuluvate mootorite kontrollitingimused:
The atmospheric pressure greater than or equal to 82,5 kPa;
õhurõhk on kõrgem kui 82,5 kPa või sellega võrdne;
The ambient temperature within the following range:
ümbritseva õhu temperatuur on järgmises vahemikus:
Equal to or above 266 K (– 7 °C);
266 K (–7 °C) või kõrgem;
Less than or equal to the temperature determined by the following equation at the specified atmospheric pressure: Tc
madalam kui järgmise valemiga määratletud temperatuur kindla õhurõhu juures või sellega võrdne: Tc
, where: Tc is the calculated ambient air temperature, K and Pb is the atmospheric pressure, kPa.
, kus Tc on arvutatud ümbritseva õhu temperatuur K ja Pb on õhurõhk kPa;
The engine coolant temperature above 343 K (70 °C).
mootori jahutusvedeliku temperatuur on üle 343 K (70 °C).
Where the auxiliary emission control strategy is activated when the engine is operating within the control conditions set out in points (i), (ii) and (iii), the strategy shall only be activated when demonstrated to be necessary for the purposes identified in paragraph 5.3.2.2.3. and approved by the Type Approval Authority.
Kui mootor töötab alapunktides i, ii ja iii sätestatud kontrollitingimustel, aktiveeritakse täiendav heitekontrollistrateegia vaid juhtudel, kui see on tõendatult vajalik punktis 5.3.2.2.3 määratletud eesmärkidel ja kui tüübikinnitusasutus on selle heaks kiitnud;
Cold temperature operation
töö madalal temperatuuril.
By derogation from the requirements of point (b), an auxiliary emission control strategy may be used on a engine equipped with exhaust gas recirculation (EGR) of power bands Q to R when the ambient temperature is below 275 K (2 °C) and if one of the two following criteria is met:
Erandina punkti b nõuetest võib heitgaasitagastussüsteemiga (EGR) varustatud võimsusklassi Q kuni R kuuluvate mootorite puhul kasutada täiendavat heitekontrollistrateegiat, kui ümbritseva õhu temperatuur on alla 275 K (2 °C) ja kui on täidetud üks kahest järgmisest kriteeriumist:
Intake manifold temperature is less than or equal to the temperature defined by the following equation: IMTc
sisselaskekollektori temperatuur on madalam kui järgmise valemiga kindlaks määratud temperatuur või sellega võrdne: IMTc
, where: IMTc is the calculated intake manifold temperature, K and PIM is the absolute intake manifold pressure in kPa;
, kus IMTc on sisselaskekollektori arvutatud temperatuur, K, ja PIM on sisselaskekollektori absoluutne rõhk kPa;
Engine coolant temperature is less than or equal to the temperature defined by the following equation: ECTc
mootori jahutusvedeliku temperatuur on madalam kui järgmise valemiga kindlaks määratud temperatuur või sellega võrdne: ECTc
, where: ECTc is the calculated engine coolant temperature, K and PIM is the absolute intake manifold pressure, kPa.
, kus ECTc on mootori jahutusvedeliku arvutatud temperatuur, K, ja PIM on sisselaskekollektori absoluutne rõhk kPa.
An auxiliary emission control strategy may be activated in particular for the following purposes:
Täiendava heitekontrollistrateegia võib aktiveerida eelkõige järgmistel eesmärkidel:
By on-board signals, for protecting the engine (including air-handling device protection) and/or non-road mobile machine into which the engine is installed from damage;
pardasignaalide põhjal, et kaitsta mootorit (kaasa arvatud õhukäitlusseadet) ja/või väljaspool teid kasutatavat liikurmasinat, kuhu mootor on paigaldatud, kahjustuste eest;
For operational safety reasons;
kasutamisohutuse põhjustel;
For prevention of excessive emissions, during cold start or warming-up, during shut-down;
ülemäärase heite vältimiseks külmkäivituse, eelsoojenduse või väljalülitamise ajal;
If used to trade-off the control of one regulated pollutant under specific ambient or operating conditions, for maintaining control of all other regulated pollutants, within the emission limit values that are appropriate for the engine concerned.
kui seda kasutatakse selleks, et teha järeleandmisi ühe reguleeritava saasteaine kontrolli suhtes konkreetsetel ümbritseva keskkonna või töötingimustel, et säilitada kontroll muude reguleeritavate saasteainete üle heite piirnormide raames, mis on kohased asjaomasele mootorile.
The purpose is to compensate for naturally occurring phenomena in a manner that provides acceptable control of all emission constituents.
Eesmärk on kompenseerida loomulikult esinevaid nähtusi viisil, mis tagab piisava kontrolli heite kõikide komponentide üle.
Any operation of an auxiliary emission control strategy not compliant with paragraph 5.3.2.2. is prohibited.
Keelatud on sellise täiendava heitekontrollistrateegia kasutamine, mis ei vasta punkti 5.3.2.2. sätetele.
The manufacturer shall provide an information folder accompanying the application for type approval at the time of submission to the technical service, which ensures access to any element of design and emission control strategy and the means by which the auxiliary strategy directly or indirectly controls the output variables.
Tootja annab tehnilisele teenistusele tüübikinnitustaotluse esitamise ajal koos sellega teatmiku, mis annab teavet konstruktsioonielementide, heitekontrollistrateegia ja selle kohta, kuidas toimub väljundparameetrite otsene või kaudne reguleerimine täiendava strateegia kaudu.
The documentation package, annexed to the application for type approval, shall include a full overview of the emission control strategy.
tüübikinnitustaotlusele lisatud dokumentatsioon peab sisaldama täielikku ülevaadet heitekontrollistrateegiast.
Evidence shall be provided that all outputs permitted by a matrix, obtained from the range of control of the individual unit inputs, have been identified.
Tuleb esitada tõendid, et kõik väljundparameetrid, mis võivad esineda eri sisendparameetrite reguleerimispiiride maatriksi alusel, on kindlaks tehtud.
This evidence shall be attached to the information folder as referred to in Annex 1 A.
Need tõendid lisatakse teatmikule 1 A lisas osutatud viisil;
The additional material, presented to the technical service but not annexed to the application for type approval, shall include all the modified parameters by any auxiliary emission control strategy and the boundary conditions under which this strategy operates and in particular:
lisamaterjalid, mis esitatakse tehnilisele teenistusele, kuid mida ei lisata tüübikinnitustaotlusele, peavad sisaldama kõiki mis tahes täiendava heitekontrollistrateegia poolt muudetavaid parameetreid ning piirtingimusi, mille korral vaatlusalune strateegia töötab, eelkõige:
A description of the control logic and of timing strategies and switch points, during all modes of operation for the fuel and other essential systems, resulting in effective emissions control (such as exhaust gas recirculation system (EGR) or reagent dosing);
kontrolli põhimõtet ning toite- ja muude oluliste süsteemide ajastamisstrateegiate ja lülituspunktide kirjeldusi kõikide kasutusrežiimide korral, mille puhul on tagatud tõhus heitekontroll (näiteks heitgaasi tagastussüsteem (EGR) või reaktiivi doseerimine);
A justification for the use of any auxiliary emission control strategy applied to the engine, accompanied by material and test data, demonstrating the effect on exhaust emissions.
põhjendust mis tahes täiendava heitekontrollistrateegia kasutamise kohta mootori puhul, kaasa arvatud materjalid ja katseandmed, mis näitavad mõju heitgaasidele.
A detailed description of algorithms or sensors (where applicable) used for identifying, analysing, or diagnosing incorrect operation of the NOx control system;
nende algoritmide või sensorite (kui on olemas) detailset kirjeldust, mida kasutatakse NOx kontrolli süsteemi mittenõuetekohase toimimise tuvastamiseks, analüüsimiseks või diagnoosimiseks;
The tolerance used to satisfy the requirements in paragraph 5.3.3.7.2., regardless of the used means.
hälvet, mis on lubatud punktis 5.3.3.7.2. esitatud nõuete täitmisel, olenemata kasutatud meetmetest.
The additional material referred to in sub-paragraph (b) of paragraph 5.3.2.3.1. shall be treated as strictly confidential.
Punkti 5.3.2.3.1. alapunktis b nimetatud lisamaterjali käsitatakse rangelt konfidentsiaalsena.
It shall be made available to the Type Approval Authority on request.
See tehakse tüübikinnitusasutusele kättesaadavaks taotluse korral.
The Type Approval Authority shall treat this material as confidential.
Tüübikinnitusasutus käsitab nimetatud materjali konfidentsiaalsena.
Requirements on NOx control measures for engines of power bands L to P
NOx kontrolliseadmetele esitatavad nõuded võimsusklassidesse L kuni P kuuluvate mootorite puhul
The manufacturer shall provide information that fully describes the functional operational characteristics of the NOx control measures using the documents set out in paragraph 2. of Appendix 1 and paragraph 2. of Appendix 3 to Annex 1A.
Tootja esitab 1A lisa 1. liite punktis 2 ja 3. liite punktis 2 sätestatud dokumentides NOx kontrolliseadmete funktsionaalseid ja talituslikke omadusi ammendavalt kirjeldava teabe.
If the emission control system requires a reagent, the characteristics of that reagent, including the type of reagent, information on concentration when the reagent is in solution, operational temperature conditions and reference to international standards for composition and quality shall be specified by the manufacturer, in paragraph 2.2.1.13. of Appendix 1 and in paragraph 3.2.1.13. of Appendix 3 to Annex 1A.
Kui heitekontrollisüsteem vajab reaktiivi, peab tootja 1A lisa 1. liite punktis 2.2.1.13. ja 3. liite punktis 3.2.1.13. täpsustama ka reaktiivi omadused, kaasa arvatud reaktiivi liik, teave kontsentratsiooni kohta, kui reaktiiv on lahuses, ja käitamistemperatuur, ning esitama koostise ja kvaliteedi kohta viited rahvusvahelistele standarditele.
The engine emission control strategy shall be operational under all environmental conditions regularly pertaining in the territory of the Contracting Parties, especially at low ambient temperatures.
Mootori heitekontrollistrateegia peab töötama kõikides lepinguosaliste territooriumil üldjuhul valitsevates keskkonnatingimustes, eelkõige ümbritseva õhu madala temperatuuri korral.
The manufacturer shall demonstrate that the emission of ammonia during the applicable emission test cycle of the type approval procedure, when a reagent is used, does not exceed a mean value of 25 ppm.
Tootja tõendab, et reaktiivi kasutamisel ei ületa ammoniaagiheite hulk tüübikinnitusmenetluses kohaldatava heite katsetsükli ajal keskmist väärtust 25 ppm.
If separate reagent containers are installed on or connected to a non-road mobile machine, means for taking a sample of the reagent inside the containers shall be included.
Kui väljaspool teed kasutatavale liikurmasinale paigaldatakse või sellega ühendatakse eraldi reaktiivimahutid, on vaja lisada ka vahendid mahutites oleva reaktiivi proovi võtmiseks.
The sampling point shall be easily accessible without requiring the use of any specialized tool or device.
Proovivõtupunkt peab olema erivahendeid või -meetodeid kasutamata kergesti juurdepääsetav.
The type approval shall be made conditional, in accordance with paragraph 5.1.3., upon providing to each operator of non-road mobile machinery written instructions comprising the following:
Vastavalt punktile 5.1.3. on tüübikinnituse saamise eelduseks, et igale väljaspool teed kasutatava liikurmasina juhile antakse kirjalik juhis, mis sisaldab järgmist:
Detailed warnings, explaining possible malfunctions generated by incorrect operation, use or maintenance of the installed engine, accompanied by respective rectification measures;
üksikasjalikke hoiatusi, mis selgitavad paigaldatud mootori ebaõigest töötamisest, kasutamisest või hooldamisest põhjustatud võimalikke rikkeid, ning meetmeid probleemi kõrvaldamiseks;
Detailed warnings on the incorrect use of the machine resulting in possible malfunctions of the engine, accompanied by respective rectification measures;
üksikasjalikke hoiatusi masina ebaõige kasutamise kohta, millega võivad kaasneda häired mootori töös, ning asjaomaseid meetmeid probleemi kõrvaldamiseks;
Information on the correct use of the reagent, accompanied by an instruction on refilling the reagent between normal maintenance intervals;
teavet reaktiivi õige kasutamise kohta ning juhiseid selle lisamiseks tavapäraste hoolduskordade vahel;
A clear warning, that the type approval certificate, issued for the type of engine concerned, is valid only when all of the following conditions are met:
selget hoiatust, et vastava mootoritüübi jaoks välja antud tüübikinnitustunnistus kehtib ainult juhul, kui on täidetud kõik järgmised tingimused:
The engine is operated, used and maintained in accordance with the instructions provided;
mootorit käitatakse ning seda kasutatakse ja hooldatakse vastavalt esitatud juhistele;
Prompt action has been taken for rectifying incorrect operation, use or maintenance in accordance with the rectification measures indicated by the warnings referred to in sub-paragraphs (a) and (b);
ebaõige töö, kasutuse või hoolduse korral on viivitamata võetud alapunktides a ja b nimetatud hoiatustes esitatud meetmed probleemi kõrvaldamiseks;
No deliberate misuse of the engine has taken place, in particular de-activating or not maintaining an EGR or reagent dosing system.
mootorit ei ole tahtlikult väärkasutatud, eelkõige ei ole EGRi ega ka reaktiivi doseerimise süsteemi deaktiveeritud ega hooldamata jäetud.
The instructions shall be written in a clear and non-technical manner using the same language as is used in the operator's manual on non-road mobile machinery or engine.
Juhised peavad olema koostatud selges ja mittetehnilises keeles, kasutades samu termineid nagu väljaspool teed kasutatavate liikurmasinate või mootori kasutusjuhendis.
The type approval shall be made conditional, in accordance with the provisions of paragraph 6.1., upon providing indicators or other appropriate means, according to the configuration of the non-road mobile machinery, informing the operator on:
Vastavalt punkti 6.1. sätetele on tüübikinnituse saamise eelduseks, et väljaspool teed kasutatavate liikurmasinate konfiguratsioonist lähtuvalt teavitatakse juhti indikaatorite või muude sobivate vahendite kaudu järgmistest asjaoludest:
The amount of reagent remaining in the reagent storage container and by an additional specific signal, when the remaining reagent is less than 10 per cent of the full container's capacity;
allesoleva reaktiivi hulgast reaktiivimahutis ning täiendava erisignaaliga olukorrast, kui reaktiivi on alles vähem kui 10 % mahuti täismahust;
When the reagent container becomes empty, or almost empty;
kui reaktiivimahuti on tühi või peaaegu tühi;
When the reagent in the storage tank does not comply with the characteristics declared and recorded in paragraph 2.2.1.13. of Appendix 1 and paragraph 2.2.1.13. of Appendix 3 to Annex 1A, according to the installed means of assessment;
kui mahutis olev reaktiiv ei vasta paigaldatud analüüsivahendite kohaselt 1A lisa 1. liite punktis 2.2.1.13 ja 3. liite punktis 2.2.1.13 nimetatud omadustele;