natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a rectangle 40 mm high the base length of which, measured in millimetres, has the value ‘a’,
40 mm kõrgune ristkülik, mille aluse pikkus millimeetrites on a;
a segment which is parallel to the height of the rectangle and the length of which, expressed in millimetres, has the value ‘b’.
ristküliku kõrgusega paralleelne sirglõik, mille pikkus millimeetrites on b.
The minimum values of ‘a’ and ‘b’ are given in the table below:
a ja b miinimumväärtused on esitatud allpool olevas tabelis:
Class of rear-view mirror
Tahavaatepeegli klass
‘Wide-angle’ exterior mirrors (Class IV)
Lainurk-välispeeglid (IV klass)
The contours of the reflecting surface must be of simple geometric form and its dimensions such that it provides, if necessary in conjunction with a Class II exterior mirror, the field of vision specified in paragraph 15.2.4.4.
Peegelduspinna piirjoonte geomeetriline kuju peab olema lihtne ja peegelduspinna mõõtmed sellised, et need tagavad vajadusel koos II klassi kuuluva välispeegliga punktis 15.2.4.4 ettenähtud vaatevälja.
‘Close-proximity’ exterior mirrors (Class V)
Lähivaate-välispeeglid (V klass)
The contours of the reflecting surface must be of simple geometric form and its dimensions such that the mirror provides the field of vision specified in paragraph 15.2.4.5.
Peegelduspinna piirjoonte geomeetriline kuju peab olema lihtne ja peegelduspinna mõõtmed sellised, et peegel tagab punktis 15.2.4.5 ettenähtud vaatevälja.
Front mirrors (Class VI)
Esipeeglid (VI klass)
The contours of the reflecting surface must be of simple geometric form and its dimensions such that the mirror provides the field of vision specified in paragraph 15.2.4.6.
Peegelduspinna piirjoonte geomeetriline kuju peab olema lihtne ja peegelduspinna mõõtmed sellised, et peegel tagab punktis 15.2.4.6 ettenähtud vaatevälja.
Mirrors for Category L vehicles with bodywork (Class VII)
Kerega L-kategooria sõidukite peeglid (VII klass)
‘Main’ exterior mirrors (Class VII)
Välimised põhipeeglid (VII klass)
The minimum dimensions of the reflecting surface shall be such that:
Peegelduspinna minimaalsed mõõtmed on järgmised:
Its area shall not be less than 6900 mm2;
pindala on vähemalt 6900 mm2;
The diameter of circular mirrors shall not be less than 94 mm;
ümmarguste peeglite diameeter on vähemalt 94 mm;
Where rear view mirrors are not circular, their dimensions shall enable a 78 mm-diameter circle to be prescribed on their reflecting surface.
kui tahavaatepeeglid ei ole ümmargused, peavad nad olema vähemalt nii suured, et nende peegelduspinnale saab tõmmata 78 mm diameetriga ringi.
The maximum dimensions of the reflecting surface shall be such that:
Peegelduspinna maksimaalsed mõõtmed on järgmised:
The diameter of any circular rear view mirror shall not be greater than 150 mm;
ümmarguse tahavaatepeegli diameeter on kuni 150 mm;
The reflecting surface of any non-circular rear view mirror shall lie within a rectangle measuring 120 mm × 200 mm.
muu kui ümmarguse kujuga tahavaatepeegli peegelduspind peab mahtuma ristkülikusse mõõtmetega 120 mm × 200 mm.
Reflecting surface and coefficients of reflection
Peegelduspind ja peegeldustegurid
The reflecting surface of a mirror must be either flat or spherically convex.
Peegli peegelduspind peab olema kas tasapinnaline või sfääriliselt kumer.
Exterior mirrors may be equipped with an additional aspherical part provided that the main mirror fulfils the requirements of the indirect field of vision.
Välispeeglid võivad olla varustatud täiendava asfäärilise osaga eeldusel, et põhipeegel vastab kaudsele vaateväljale esitatud nõuetele.
Differences between the radii of curvature of mirrors
Peeglite kumerusraadiuste vahelised erinevused
The difference between ri or r′i, and rp at each reference point must not exceed 0,15 r.
Raadiuste ri või r'i ja rp vaheline erinevus ei tohi üheski võrdluspunktis ületada 0,15 r.
The difference between any of the radii of curvature (rp1, rp2, and rp3) and r must not exceed 0,15 r.
Kumerusraadiuste (rp1, rp2 ja rp3) ning raadiuse r vaheline erinevus ei tohi ületada 0,15 r.
When r is not less than 3000 mm, the value of 0,15 r quoted in paragraphs 6.1.2.2.2.1 and 6.1.2.2.2.2 is replaced by 0,25 r.
Kui r on vähemalt 3000 mm, asendatakse punktides 6.1.2.2.2.1 ja 6.1.2.2.2.2 nimetatud väärtus 0,15 r väärtusega 0,25 r.
Requirements for aspherical parts of mirrors
Peeglite asfäärilistele osadele esitatavad nõuded
Aspherical mirrors shall be of sufficient size and shape to provide useful information to the driver.
Asfäärilised peeglid peavad olema suuruselt ja kujult piisavad juhile vajaliku teabe andmiseks.
This normally means a minimum width of 30 mm at some point.
See tähendab tavaliselt, et peeglid on oma teatavas punktis vähemalt 30 mm laiused.
The radius of curvature ri of the aspherical part shall not be less than 150 mm.
Asfäärilise osa kumerusraadius ri peab olema vähemalt 150 mm.
Value of ‘r’ for spherical mirrors must not be less than:
Sfäärilistel peeglitel peab väärtus r olema vähemalt:
1200 mm for interior rear-view mirrors (Class I);
1200 mm sisemiste tahavaatepeeglite puhul (I klass);
1200 mm for Class II and III main exterior rear-view mirrors;
1200 mm põhiliste välimiste tahavaatepeeglite puhul (II ja III klass);
300 mm for ‘wide-angle’ exterior mirrors (Class IV) and ‘close-proximity’ exterior mirrors (Class V);
300 mm välimiste lainurkpeeglite (IV klass) ja välimiste lähivaatepeeglite puhul (V klass);
200 mm for front mirrors (Class VI);
200 mm esipeeglite puhul (VI klass);
1000 mm or more than 1500 mm in the case of Class VII mirrors.
1000 mm või üle 1500 mm VII klassi peeglite puhul.
The value of the normal coefficient of reflection, as determined according to the method described in Annex 6, must be not less than 40 per cent.
Vastavalt 6. lisas kirjeldatud meetodile peab kindlaksmääratud normaalne peegeldustegur olema vähemalt 40 %.
In the case of reflecting surfaces with a changeable degree of reflection, the ‘day’ position must allow the colours of the signals used for road traffic to be recognized.
Muudetava peegeldusastmega peegelduspindade korral peab päevane asend võimaldama ära tunda liikluses kasutatavaid signaalvärvusi.
The value of the normal coefficient of reflection in the ‘night’ position must be not less than 4 per cent.
Öise asendi normaalne peegeldustegur ei tohi olla alla 4 %.
The reflecting surface must retain the characteristics laid down in paragraph 6.1.2.2.5 in spite of prolonged exposure to adverse weather conditions in normal use.
Peegelduspind peab säilitama punktis 6.1.2.2.5 kehtestatud omadused ka siis, kui see peaks normaalsel kasutamisel olema pikemat aega allutatud ebasoodsatele ilmastikutingimustele.
Mirrors in Classes I to VI and Class VII (having fitments identical to Class III) shall be subjected to the tests described in paragraph 6.1.3.2.1 and 6.1.3.2.2.
I–VI ja VII klassi (millel on samasugused seadised kui III klassi peeglitel) peegleid tuleb katsetada punktides 6.1.3.2.1 ja 6.1.3.2.2 kirjeldatud viisil.
Class VII mirrors with a stem, shall be subjected to the tests described in paragraph 6.1.3.2.3.
VII klassi kuuluvaid varrega peegleid tuleb katsetada punktis 6.1.3.2.3 kirjeldatud viisil.
The test provided for in paragraph 6.1.3.2 shall not be required in the case of any exterior mirror of which no part is less than 2 m from the ground, regardless of the adjustment position, when the vehicle is under a load corresponding to its maximum technically permissible mass.
Punktis 6.1.3.2 kirjeldatud katsetamist ei nõuta välispeegli puhul, mille ükski osa sõltumata peegli reguleerimisasendist ei ole maapinnale lähemal kui 2 meetrit, kui sõiduk on koormatud suurima tehniliselt lubatud massiga.
This derogation also applies to the attachments of mirrors (attachment plates, arms, swivel joints, etc.) which are situated less than 2 m from the ground and which do not project beyond the overall width of the vehicle, measured in the transverse plane passing through the lowest mirror attachments or any other point forward of this plane if this configuration produces a greater overall width.
Kõnealust erandit kohaldatakse ka peeglite selliste kinnitusvahendite (kinnitusplaadid, vardad, pöördliigendid jne) suhtes, mis asuvad maapinnale lähemal kui 2 meetrit ega ulatu üle sõiduki kogulaiuse, kui kogulaiust mõõdetakse põikitasapinnast, mis läbib peegli alumisi kinnituspunkte või mis tahes kõnealusest tasapinnast eespool paiknevaid punkte, kui sõiduk on selles kohas laiem kui kinnituspunktides.
In such cases, a description specifying that the mirror must be mounted so as to conform to the above-mentioned conditions for the positioning of its attachments on the vehicle must be provided.
Sellisel juhul tuleb esitada selgitus selle kohta, et peegel tuleb oma kinnitusvahendite abil paigaldada eespool nimetatud tingimustele vastavasse kohta.
Where advantage is taken of this derogation, the arm shall be indelibly marked with the symbol 2m
Selle erandi kohaldamisel tuleb vardale kustutamatult märkida tähis2m
and the type-approval certificate shall be endorsed to this effect.
ning tüübikinnitustunnistusele tuleb teha sellekohane märge.
Impact test
Löökkatse
The test according to this paragraph is not to be carried out for devices integrated in the bodywork of the vehicle and providing a frontal deflecting area of an angle not more than 45° measured in relation to the longitudinal median plane of the vehicle, or devices not protruding more than 100 mm measured beyond the circumscribing bodywork of the vehicle according to Regulation No 26.
Käesolevale punktile vastavat katset ei viida läbi kerega ühendatud seadmetega, mis annavad sõiduki ette peegelduspiirkonna, mille nurk on maksimaalselt 45° sõiduki keskpikitasapinna suhtes, või seadmetega, mis ei eendu rohkem kui 100 mm mõõdetuna eeskirja nr 26 kohaselt alas väljaspool sõiduki keret.
Description of the test rig
Katsestendi kirjeldus
The test rig consists of a pendulum capable of swinging about two horizontal axes at right angles to each other, one of which is perpendicular to the plane containing the ‘release’ trajectory of the pendulum.
Katsestend koosneb pendlist, mis võib liikuda kahe omavahel risti oleva horisontaaltelje sihis, millest üks on risti pendli liikumistrajektoori hõlmava tasapinnaga.
The end of the pendulum comprises a hammer formed by a rigid sphere with a diameter of 165 ± 1 mm having a 5 mm thick rubber covering of Shore A hardness 50.
Pendli otsas on vasar, mille moodustab 165 ± 1 mm läbimõõduga jäik kera, mis on kaetud 5 mm paksuse kummist kattega, mille Shore'i kõvadus A on 50.
A device is provided which permits determination of the maximum angle assumed by the arm in the plane of release.
Lisatakse seade, mis võimaldab kindlaks määrata varda saavutatud maksimaalse nurga liikumistasapinnal.
A support firmly fixed to the structure of the pendulum serves to hold the specimens in compliance with the impact requirements specified in paragraph 6.1.3.2.2.6.
Pendlile kindlalt kinnitatud tugi hoiab näidiseid kooskõlas punktis 6.1.3.2.2.6 määratletud lööginõuetega.
Figure 1 below gives the dimensions (in mm) of the test rig and the special design specifications:
Joonisel 1 on esitatud katsestendi mõõtmed (mm) ja konstruktsiooni erinõuded.
The centre of percussion of the pendulum coincides with the centre of the sphere, which forms the hammer.
Pendli löögikese peab kokku langema vasara kerakujulise otsa keskmega.
It is at a distance l from the axis of oscillation in the release plane, which is equal to 1 m ± 5 mm. The reduced mass of the pendulum is mo = 6,8 ±0,05 kilograms.
See on kaugusel l pendli liikumistasapinna võnketeljest, mis on 1 m ±5 mm. Pendli taandatud mass on mo = 6,8 ±0,05 kg.
The relationship of mo to the total mass m of the pendulum and to the distance d between the centre of gravity of the pendulum and its axis of rotation is expressed in the equation:
Massi mo suhet pendli kogumassi m ning pendli raskuskeskme ja selle pöörlemistelje vahelisse vahekaugusesse d väljendab võrrand:
The procedure used to clamp the mirror to the support shall be that recommended by the manufacturer of the device or, where appropriate, by the vehicle manufacturer.
Peegel kinnitatakse toe külge peegli tootja või vajadusel sõidukitootja soovituste kohaselt.
Positioning of the mirror for the test:
Peegli asukoht katse ajal:
Mirrors shall be positioned on the pendulum impact rig in such a way that the axes which are horizontal and vertical when the mirror is installed on a vehicle in accordance with the applicant’s mounting instructions are in a similar position;
Peegel tuleb paigaldada pendelkatsestendile nii, et selle horisontaal- ja vertikaaltelg on samas asendis kui siis, kui peegel on taotleja paigaldusjuhiste kohaselt sõidukile paigaldatud.
When a mirror is adjustable with respect to the base, the test position shall be that in which any pivoting device is least likely to operate, within the limits of adjustment provided by the applicant;
Kui peegel on oma aluse suhtes reguleeritav, peab katseasend olema selline, et liigendid töötaksid taotleja poolt määratud reguleerimispiirkonnas võimalikult halvasti.
When the mirror has a device for adjusting its distance from the base, the device must be set in the position in which the distance between the housing and the base is shortest;
Kui peegli kaugust alusest on võimalik vastava seadisega reguleerida, tuleb seadis paigutada sellisesse asendisse, mille korral peegli kaitsekatte ja aluse vahekaugus on lühim.
When the reflecting surface is mobile in the housing, it shall be so adjusted that the upper corner, which is furthest from the vehicle, is in the position of greatest projection relative to the housing.
Kui peegelduspinda saab kaitsekatte sees liigutada, tuleb peegelduspind reguleerida nii, et selle sõidukist kõige kaugemal asetsev ülanurk asub kattest kaugeimas võimalikus asendis.
Except in the case of test 2 for interior mirrors (see paragraph 6.1.3.2.2.6.1), when the pendulum is in a vertical position the horizontal and longitudinal vertical planes passing through the centre of the hammer shall pass through the centre of the reflecting surface as defined in paragraph 2.1.1.10.
Välja arvatud sisepeeglite katsel 2 (vt punkt 6.1.3.2.2.6.1), mille korral pendel on vertikaalasendis, läbivad vasara keset läbivad horisontaalsed ja pikisuunalised vertikaaltasapinnad punktis 2.1.1.10 määratletud peegelduspinna keskpunkti.
The longitudinal direction of oscillation of the pendulum shall be parallel to the longitudinal median plane of the vehicle.
Pendli pikisuunaline võnkumissuund on paralleelne sõiduki keskpikitasapinnaga.
When, under the conditions governing adjustment laid down in paragraphs 6.1.3.2.2.1 and 6.1.3.2.2.2 parts of the mirror limit the return of the hammer, the point of impact must be displaced in a direction perpendicular to the axis of rotation or pivoting in question.
Kui punktides 6.1.3.2.2.1 ja 6.1.3.2.2.2 sätestatud reguleerimistingimustel takistavad peegli mingid osad vasara tagasiliikumist, tuleb löögipunkt ümber paigutada kõnealuse tiirlemis- või pöörlemistelje suunas risti.
The displacement must be no greater than is strictly necessary for the execution of the test; it must be limited in such a way that:
Löögipunkti ei tohi ümber paigutada rohkem, kui see on hädavajalik katse teostamiseks; ümberpaigutamist tuleb piirata järgmiselt:
either the sphere delimiting the hammer remains at least tangential to the cylinder as defined in paragraph 6.1.1.5;
kas vasarat ümbritsev kera jääb vähemalt puudutama punktis 6.1.1.5 määratletud silindrit;
or the point of contact with the hammer is located at least 10 mm from the periphery of the reflecting surface.
või asub vasaraga kokkupuute punkt peegelduspinna servast vähemalt 10 mm kaugusel.
The test consists in allowing the hammer to fall from a height corresponding to a pendulum angle of 60° from the vertical so that the hammer strikes the mirror at the moment when the pendulum reaches the vertical position.
Katsel lastakse vasar lahti asendist, mis moodustab vertikaaltasapinnaga 60° nurga nii, et vasar lööb vastu peeglit just hetkel, kui pendel saavutab vertikaalasendi.
The mirrors are subjected to impact under the following different conditions:
Peeglid allutatakse löökkatsetele järgmistes erinevates tingimustes:
Interior mirrors
Sisepeeglid
Test 2: Point of impact on the edge of the protective housing, such that the impact produced makes an angle of 45° with the plane of the reflecting surface and is situated in the horizontal plane passing through the centre of that surface.
Katse 2: kaitsekatte serval olev löögipunkt peab olema selline, et löök moodustab peegelduspinna tasapinna suhtes 45° nurga ja asub peegelduspinna keskpunkti läbivas horisontaaltasapinnas.
The impact must occur on the reflecting surface side.
Löök peab olema rakendatud peegli peegelduspinna poolsele küljele.
Exterior mirrors
Välispeeglid
Test 1: The point of impact shall be as defined in paragraph 6.1.3.2.2.3 or 6.1.3.2.2.4.
Katse 1: löögipunkt peab vastama punktis 6.1.3.2.2.3 või 6.1.3.2.2.4 määratletud punktile.
The impact must be such that the hammer strikes the mirror on the reflecting surface side.
Löök peab olema selline, et vasar lööb vastu peeglit selle peegelduspinna poolselt küljelt.
Test 2: The point of impact shall be as defined in paragraph 6.1.3.2.2.3 or 6.1.3.2.2.4.
Katse 2: löögipunkt peab vastama punktis 6.1.3.2.2.3 või 6.1.3.2.2.4 määratletud punktile.
The impact must be such that the hammer strikes the mirror on the side opposite to the reflecting surface.
Löök peab olema selline, et vasar lööb vastu peeglit selle peegelduspinna poolse külje vastasküljelt.
Where Class II or III rear-view mirrors are fixed to the same mounting as Class IV rear-view mirrors, the above-mentioned tests shall be executed on the lower mirror.
Kui II või III klassi tahavaatepeeglid on kinnitatud sama kinnitusvahendi külge kui IV klassi tahavaatepeeglid, teostatakse eespool nimetatud katsed alumise peegliga.
Nevertheless, the technical service responsible for testing may repeat one or both of these tests on the upper mirror if this is less than 2 m from the ground.
Katsete eest vastutav tehniline teenistus võib siiski ülemisel peeglil ühte või mõlemat katset korrata juhul, kui see peegel ei asu maapinnast kõrgemal kui 2 meetrit.
Bending test on the protective housing attached to the stem (Class VII)
Hoidiku külge kinnitatud kaitsekatte paindekatse (VII klass)
Description of test
Katse kirjeldus
The protective housing is placed horizontally in a device in such a way that it is possible to lock the attachment support adjusters firmly.
Kaitsekate on seadmesse paigutatud horisontaalselt nii, et kinnituselemendi reguleerimisseadist on võimalik kindlalt lukustada.
In the direction of the largest dimension of the housing, the end closest to the point of attachment on the adjuster for the support shall be immobilized by a 15 mm-wide rigid stop covering the entire width of the housing.
Reguleerimisseadise kinnituskoha juures olev kõige lähem ots fikseeritakse kaitsekatte suurima mõõtme suunas 15 mm laiuse tõkestiga, mis katab katte kogu laiuses.
At the other end, a stop identical to the one described above is placed on the housing so that the specified test load can be applied to it (Figure 2).
Teise otsa asetatakse eespool kirjeldatule analoogne tõkesti nii, et kattele on võimalik rakendada ettenähtud katsekoormust (joonis 2).
The end of the housing opposite to that where the force is exerted may be locked rather than held in position as shown in Figure 2.
Kaitsekatte katsetatavale otsale vastasoleva otsa võib joonisel 2 kujutatud asendis hoidmise asemel lukustada.
Example of rear view mirror bending-test rig
Tahavaatepeegli paindekatsestendi näidis
Metal wedges
Metallkiilud
Housing
Kaitsekate
Adjustable stop
Reguleeritav tõkesti
Adjustable support
Reguleeritav tugi
Weight W
Raskus W
Locking mechanism
Lukustusmehhanism
The test loading shall be 25 kilograms and shall be maintained for one minute.
Katsekoormus on 25 kg, mida tuleb rakendada minuti jooksul.
Results of the tests
Katsetulemused
In the tests described in paragraph 6.1.3.2, the pendulum must continue to swing after impact in such a way that the projection of the position assumed by the arm on the plane of release makes an angle of at least 20° with the vertical.
Punktis 6.1.3.2 kirjeldatud katsel peab pendel pärast lööki jätkama võnkumist nii, et pendlivarda asendi projektsioon liikumistasapinnal moodustab vertikaali suhtes vähemalt 20° nurga.
The accuracy of measurement of the angle shall be within ± 1°.
Nurka tuleb mõõta täpsusega ± 1°.
This requirement is not applicable to mirrors stuck to the windscreen, in respect of which the requirement stipulated in paragraph 6.1.3.3.2 shall apply after the test.
Seda nõuet ei kohaldata tuuleklaasile kinnitatavate peeglite suhtes, mille kohta kehtivad pärast katset punktis 6.1.3.3.2 esitatud nõuded.
The required angle to the vertical is reduced from 20° to 10° for all Class II and Class IV rear-view mirrors and for Class III rear-view mirrors which are attached to the same mounting as Class IV mirrors.
Kõigil II ja IV klassi tahavaatepeeglitel ja nendel III klassi tahavaatepeeglitel, mille kinnitamisel kasutatakse samu kinnitusvahendeid kui IV klassi peeglitel, vähendatakse nõutavat vertikaalnurka 20 kraadilt 10 kraadini.
Should the mounting of the mirror break during the tests described in paragraph 6.1.3.2 for mirrors stuck to the windscreen, the part remaining must not project beyond the base by more than 10 mm and the configuration remaining after the test must satisfy the conditions laid down in paragraph 6.1.1.3.
Kui tuuleklaasile kinnitatud peegli kinnitusvahend puruneb punktis 6.1.3.2 kirjeldatud katsel, tohib allesjäänud osa eenduda alusest maksimaalselt 10 mm ning peegli kuju pärast katset peab vastama punktis 6.1.1.3 esitatud nõuetele.
The reflecting surface must not break during the tests described in paragraph 6.1.3.2.
Peegelduspind ei tohi punktis 6.1.3.2 kirjeldatud katsetel puruneda.
However, breakage of the reflecting surface will be allowed if one of the following conditions is fulfilled:
Peegelduspinna purunemine on siiski lubatud, kui on täidetud üks järgmistest tingimustest:
the reflecting surface is made of safety glass.
peegelduspind on valmistatud turvaklaasist.
DEVICES FOR INDIRECT VISION OTHER THAN MIRRORS
MUUD KAUDSE NÄHTAVUSE SEADMED KUI PEEGLID
If adjustment by the user is needed, the device for indirect vision shall be adjustable without the use of tools.
Kui kasutajal on vaja kaudse nähtavuse seadet reguleerida, peab see võimalik olema ilma tööriistadeta.
If a device for indirect vision can only render the total prescribed field of vision by scanning the field of vision, the total process of scanning, rendering and reset to its initial position together shall not take more than 2 seconds.
Kui kaudse nähtavuse seade on suuteline kogu ettenähtud vaatevälja tekitama ainult vaatevälja skaneerimise teel, ei tohi kogu protsess, mis hõlmab skaneerimist, kujutise taasesitust ja algolekusse lähtestamist, kesta kauem kui kaks sekundit.
CAMERA-MONITOR DEVICES FOR INDIRECT VISION
KAUDSE NÄHTAVUSE KAAMERA-MONITORSEADMED
When the camera-monitor device for indirect vision is mounted on a plane surface, all parts, irrespective of the adjustment position of the device which are in potential, static contact with a sphere either 165 mm in diameter in the case of a monitor or 100 mm in diameter in the case of a camera, must have a radius of curvature ‘c’ of not less than 2,5 mm.
Kui kaudset nähtavust võimaldav kaamera-monitorseade on asetatud tasasele pinnale, peab selle kõigi osade, mis on võimalikus staatilises kokkupuutes keraga läbimõõduga 165 mm (monitori korral) ja keraga läbimõõduga 100 mm (kaamera korral), kõverusraadius c olema vähemalt 2,5 mm sõltumata seadme reguleerimisasendist.
Edges of fixing holes or recesses of which the diameter or longest diagonal is less than 12 mm are exempt from the radius requirements of paragraph 6.2.2.1.1 provided that they are blunted.
Punktis 6.2.2.1.1 raadiusele esitatud nõuded ei kehti kinnitusavade või -süvendite servade kohta, kui nende läbimõõt või pikim diagonaal ei ületa 12 mm, eeldusel et servad on ümardatud.