natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Amendments to Regulation 49 published in OJ L 103, 12.4.2008, p. 1.
Eeskirja nr 49 muudatused, avaldatud ELT L 103, 12.4.2008, lk 1.
Incorporating:
Sisaldab järgmist:
Supplement 1 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 17 March 2010
05-seeria muudatuste 1. täiendus – jõustumiskuupäev: 17. märts 2010
Supplement 2 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 19 August 2010
05-seeria muudatuste 2. täiendus – jõustumiskuupäev: 19. august 2010
Corrigendum 1 to Supplement 2 — Date of entry into force: 19 August 2010
täienduse 1. parandus – jõustumiskuupäev 19. august 2010
Amendments to the list of contents
Muudatused sisukorras
The title of Annex 4B, amend to read:
lisa pealkirja muudetakse järgmiselt:
‘Test procedure for compression-ignition (CI) engines and positive-ignition (PI) engines fuelled with natural gas (NG) or liquefied petroleum gas (LPG) incorporating the world-wide harmonised heavy-duty certification (WHDC, global technical regulation (gtr) No 4)’
„Diiselmootorite ja maagaasil või veeldatud naftagaasil töötavate ottomootorite katsemenetlus, mis sisaldab ülemaailmset ühtlustatud raskeveokite sertifitseerimist (WHDC, üldine tehniline eeskiri (GTR) nr 4)”
The title of Annex 9B, amend to read:
lisa pealkirja muudetakse järgmiselt:
‘Technical requirements for on-board diagnostic systems (OBD)’
„Pardadiagnostika süsteemidele (OBD) esitatavad tehnilised nõuded”
Insert new Annex 9C:
Lisatakse uus lisa 9C:
‘Annex 9C —
„Lisa 9C –
Technical requirements for assessing the in-use performance of on-board diagnostic systems (OBD)
Tehnilised nõuded pardadiagnostikasüsteemide (OBD) talitluse hindamiseks kasutusajal
Appendix 1 — Groups of monitors’
lisa – Seireseadmete rühmad”
Insert new Annex 10
Lisatakse uus 10. lisa:
‘Annex 10 — Technical requirements on off-cycle emissions (OCE)’
lisa – Tehnilised nõuded tsükli mittetöötava osa heitkoguste (OCE) kohta”
Replace the existing Annex 4B with a new Annex 4B:
Olemasolev lisa 4B asendatakse uue lisaga 4B:
Modify Annex 9B
Lisa 9B muutmine
The title, amend to read:
Pealkirja muudetakse järgmiselt:
‘TECHNICAL REQUIREMENTS FOR ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS (OBD)’
„PARDADIAGNOSTIKASÜSTEEMIDELE (OBD) ESITATAVAD TEHNILISED NÕUDED”
Paragraph 1, amend to read:
Punkti 1 muudetakse järgmiselt:
APPLICABILITY
KOHALDAMISALA
This annex is applicable to diesel or gaseous-fuelled (NG or LPG) engines intended to be mounted in road vehicles, but is not applicable to dual-fuel or bi-fuelled engines.
Käesolevat lisa kohaldatakse maanteesõidukitele paigaldatavate diisel- või gaasiküttega (maagaas või veeldatud naftagaas) mootorite suhtes, kuid ei kohaldata mitut kütust (segakütust või kahte kütust) tarbivate mootorite suhtes.
Note: Annex 9B is applicable instead of Annex 9A upon decision of the Contracting Parties, provided that Annex 4B is also applied.
Märkus. Lisa 9B kohaldatakse lisa 9A asemel pärast lepinguosaliste otsust eeldusel, et kohaldatakse ka lisa 4B.
Nevertheless, in the case a Contracting Party decides to apply this Annex, some requirements of Annex 9A may still remain applicable at the explicit request of that Contracting Party, provided that these requirements are not in contradiction to the specifications of this Annex.’
Kui lepinguosaline otsustab kohaldada käesolevat lisa, võivad siiski kohaldatavaks jääda ka mõned lisa 9A nõuded kõnealuse lepinguosalise selgesõnalise nõude alusel, eeldusel, et nimetatud nõuded ei ole vastuolus käesoleva lisa spetsifikatsioonidega.”
Paragraph 3.35, amend to read:
Punkti 3.35 muudetakse järgmiselt:
“Warm-up cycle” means sufficient engine operation such that the coolant temperature has risen by at least 22 K (22 °C / 40 °F) from engine starting and reaches a minimum temperature of 333 K (60 °C / 140 °F) (2).’
„Soojendustsükkel” – mootori piisav töötamisaeg, mille jooksul jahutusvedeliku temperatuur on tõusnud pärast mootori käivitumist vähemalt temperatuurini 295 K (22 °C / 40 °F) ning jõuab miinimumtemperatuurini 333 K (60 °C / 140 °F) (2).”
Paragraph 3.36, amend to read:
Punkti 3.36 muudetakse järgmiselt:
CV Crankcase Ventilation
CV Karteri tuulutus
DOC Diesel Oxidation Catalyst
DOC Diislikütuse oksüdatsioonikatalüsaator
DPF Diesel Particulate Filter or Particulate Trap including catalysed DPFs and Continuously Regenerating Traps (CRT)
DPF Diislikütuse tahkete osakeste filter või tahkete osakeste püüdur koos katalüüsitud DPFide ja pidevalt regenereeruvate püüduritega (CRT)
DTC Diagnostic trouble code
DTC Diagnostika veakood
EGR Exhaust Gas Recirculation
EGR Heitgaasitagastus
HC Hydrocarbon
HC Süsivesinikud
LNT Lean NOx Trap (or NOx absorber)
LNT Lahja NOx püüdur (või NOx absorber)
MECS Malfunction Emission Control Strategy
MECS Rikke heitekontrollistrateegia
Oxides of Nitrogen
Lämmastiku oksiidid
OTL OBD Threshold Limit
OTL OBD läviväärtus
PM Particulate Matter
PM Tahked osakesed
SCR Selective Catalytic Reduction
SCR Selektiivne katalüütiline redutseerimine
TFF Total Functional Failure monitoring
TFF Talitluse täieliku lakkamise seire
VGT Variable Geometry Turbocharger
VGT Muutuvgeomeetriaga turboülelaadur
VVT Variable Valve Timing’
VVT Muutuvad gaasijaotusfaasid”
Paragraph 4.3, amend to read:
Punkti 4.3 muudetakse järgmiselt:
Requirements for recording OBD information
OBD-teabe registreerimisele esitatavad nõuded
When a malfunction …
Kui rike …
When a confirmed and active malfunction is no longer detected by the system during a complete operating sequence, it shall be given the previously active status by the start of the next operating sequence and keep that status until the OBD information associated with this malfunction is erased by a scan tool or erased from the computer memory according to paragraph 4.4.’
Kui süsteem ei tuvasta kogu talitlustsükli jooksul enam kinnitatud ja aktiivset riket, antakse sellele järgmise talitlustsükli alguses varasema aktiivse rikke olek ning seda olekut säilitatakse seni, kuni selle rikkega seonduv OBD-teave kustutatakse skanneriga või kustutatakse arvutimälust vastavalt punktile 4.4.”
Paragraph 4.7.1.2, item (l), correct ‘active DTCs Class B1’ to read ‘active DTCs for Class B1’.
Punkti 4.7.1.2 alapunkti l sõnastus „B1-klassi aktiivsed DTC-d” asendatakse sõnastusega „klassi B1 kuuluvad aktiivsed DTC-d”.
Paragraph 5.2.3, amend to read:
Punkti 5.2.3 muudetakse järgmiselt:
Low fuel level
Madal kütusetase
Manufacturers may request approval to disable monitoring systems that are affected by low fuel level / pressure or running out of fuel (e.g. diagnosis of a malfunction of the fuelling system or misfiring) as follows:
Tootjad võivad taotleda luba seiresüsteemide väljalülitamiseks, kui neid mõjutab madal kütusetase / surve või kui kütus lõpeb (nt kütusesüsteemi rikke või süütetõrke tuvastamine).
DIESEL
DIISLIKÜTUS
LPG
VEELDATUD NAFTAGAAS
The low fuel level considered for such a disablement shall not exceed 100 litres or 20 per cent of the nominal capacity of the fuel tank, whichever is lower.
Sellist väljalülitamist kaalutakse, kui madal kütusetase ei ületa 100 liitrit või 20 % kütusepaagi nimimahust olenevalt sellest, kumb on väiksem.
The low fuel pressure in the tank considered for such a disablement shall not exceed 20 per cent of the nominal fuel pressure in the tank
Sellist väljalülitamist kaalutakse, kui madal kütusesurve ei ületa 20 % kütuse nimisurvest paagis
Add a new paragraph 5.2.8, to read:
Lisatakse uus punkt 5.2.8 järgmises sõnastuses:
Re-fuelling
Tankimine
After a refuelling, the manufacturer of a gaseous-fuelled vehicle may temporarily disable the OBD system when the system has to adapt to the recognition by the ECU of a change in the fuel quality and composition.
Pärast tankimist võib gaasiküttega sõiduki tootja OBD-süsteemi ajutiselt välja lülitada, kui süsteem ei ole kohandatud elektroonilise juhtsüsteemi abil kütuse kvaliteedi ja koostise muutuse tuvastamiseks.
The OBD system shall be re-enabled as soon as the new fuel is recognised and the engine parameters are readjusted.
OBD-süsteem tuleb sisse lülitada kohe pärast uue kütuse tuvastamist ja mootori parameetrite ümberseadistamist.
This disablement shall be limited to a maximum of 10 minutes.’
Väljalülituse maksimaalne kestus on 10 minutit.”
Paragraph 6, amend to read (adding a new subparagraph (d)):
Punkti 6 muudetakse järgmiselt (lisatakse uus alapunkt d):
DEMONSTRATION REQUIREMENTS
TÕENDAMISNÕUDED
procedure for selecting the reference fuel in case of a gas engine’
menetlus võrdluskütuse valikuks gaasimootori korral”
Paragraph 6.3, amend to read:
Punkti 6.3 muudetakse järgmiselt:
Procedures for demonstrating the OBD performance
OBD-süsteemi talitluse tõendamine
The manufacturer shall …
Tootja peab …
In the following paragraphs the requirements for demonstrating the OBD performance are listed, including requirements for testing.
Järgmistes punktides on loetletud nõuded OBD-süsteemi talitluse tõendamiseks, kaasa arvatud katse läbiviimise nõuded.
The number of tests shall be four times the number of engine families considered within the emission OBD family, but shall not be less than 8.
Katsete arv peab vastama heitkoguste OBD-tüüpkonnas vaadeldavate mootorite tüüpkondade neljakordsele arvule, kuid ei tohi olla väiksem kui 8.
The monitors selected shall reflect the different types of monitors mentioned in paragraph 4.2 (i.e. emission threshold monitoring, performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring) in a well balanced manner.
Valitud seireseadmed peavad vastama punktis 4.2 nimetatud erinevatele seiremeetoditele (st heitkoguste läviväärtuste seire, talitluse seire, kõikide funktsionaalsete rikete seire või komponentide seire) tasakaalustatud viisil.
The monitors selected shall also reflect the different items listed in Appendix 3 of this Annex in a well balanced manner.’
Valitud seireseadmed peavad kajastama käesoleva lisa 3. liites loetletud punkte tasakaalustatud viisil.”
Paragraph 6.3.2, amend to read (correcting also footnote 10):
Punkti 6.3.2 muudetakse järgmiselt (muudetakse ka joonealust märkust 10):
Procedures for qualifying a deteriorated component (or system)
Rikutud osa (või süsteemi) kvalifitseerimine
This paragraph applies to the cases where the malfunction selected for an OBD demonstration test is monitored against tailpipe emissions (emission threshold monitoring — see paragraph 4.2) and it is required that the manufacturer demonstrates, by an emission test, the qualification of that deteriorated component.Insert a new paragraph 6.5, to read:
Käesolevat punkti kohaldatakse juhul, kui OBD tõendamiskatseks valitud riket seiratakse summutitoru heite põhjal (heitkoguse läviväärtuse seire – vt punkt 4.2) ja on nõutav, et tootja tõendab rikutud osa kindlakstegemist heitkoguse määramise katse abil.Lisatakse järgmine uus punkt 6.5:
Procedure for selecting the reference fuel in case of a gas engine
Võrdluskütuse valik gaasimootori korral
Demonstration of the OBD performance and malfunction classification shall be performed by using one of the reference fuels mentioned in Annex 5 on which the engine is designed to operate.
OBD-süsteemi talitluse tõendamine ja rikete klassifikatsioon viiakse läbi mootori jaoks ette nähtud ühe 5. lisas nimetatud võrdluskütusega.
The selection of this reference fuel is done by the type approval authority, who shall provide sufficient time for the test laboratory to supply the selected reference fuel.’
Võrdluskütuse valiku teeb tüübikinnitusasutus, kes jätab katselaborile piisavalt aega valitud võrdluskütuse hankimiseks.”
Paragraph 7.2, amend to read:
Punkti 7.2 muudetakse järgmiselt:
Applicable tests
Kohaldatavad katsed
In the context of this Annex:
Käesoleva lisa kontekstis:
the emission test-cycle is the test-cycle used for the measurement of the regulated emissions when qualifying a deteriorated component or system,
heitkoguste katsetsükkel on katsetsükkel, mida kasutatakse eeskirjakohaste heitkoguste määramiseks rikutud komponendi või süsteemi kindlakstegemisel,
the OBD test-cycle is the test-cycle used to demonstrate the capacity of the OBD monitors to detect malfunctions.’
OBD-katsetsükkel on katsetsükkel, mida kasutatakse OBD-seireseadmete rikete tuvastusvõime tõendamiseks.”
Paragraph 7.2.2, amend to read (deleting the word ‘Word-wide harmonised’):
Punkti 7.2.2 muudetakse järgmiselt (jäetakse välja fraas „ülemaailmselt ühtlustatud”):
OBD test cycle
OBD-katsetsükkel
The OBD test-cycle considered in this Annex is the hot part of the WHTC cycle as described in Annex 4B.
Käesolevas lisas käsitletud OBD-katsetsükkel on lisas 4B kirjeldatud WHTC katsetsükli kuumkäivitusosa.
On request of the manufacturer and after approval of the type approval authority, an alternative OBD test-cycle can be used (e.g. the cold part of the WHTC cycle) for a specific monitor.
Tootja nõudel ja tüübikinnitusasutuse heakskiidul võib kasutada konkreetse seireseadme korral alternatiivset OBD-katsetsüklit (näiteks WHTC katsetsükli külmkäivitusosa).
The request shall contain documentation (technical considerations, simulation, test results, etc.) showing that:
Taotlus peab sisaldama tõendeid (tehnilised kaalutlused, simulatsioon, katsetulemused jne) selle kohta, et
the requested test-cycle appropriate to demonstrate monitoring occurs under real world driving conditions, and,
nõutav katsetsükkel on sobiv seireks reaalsetes sõidutingimustes ja
the hot part of the WHTC cycle appears as less appropriate for the considered monitoring (e.g. fluid consumption monitoring).’
WHTC katsetsükli kuumkäivitusosa on kõnealuse seire (näiteks vedelkütuse kulu seire) jaoks vähem sobiv.”
Paragraph 8.1.3, correct to read:
Punkti 8.1.3 muudetakse järgmiselt:
Documentation associated with the emission-OBD family
Heitkoguste OBD-tüüpkonnaga seotud dokumendid
In addition, the manufacturer shall provide a list of all electronic input, output and identification of the communication protocol utilised by each emission-OBD family.’
Lisaks peab tootja esitama loendi kõigi elektrooniliste sisendite ja väljundite kohta ning osutama millist teabevahetusprotokolli kasutatakse iga heitkoguste OBD-tüüpkonna puhul.”
Annex 9B, Appendix 2, correct the first paragraph to read:
Lisa 9B 2. liite esimest lõiku muudetakse järgmiselt:
‘This appendix aims at illustrating the requirements set in paragraphs 4.3 and 4.6.5 of this Annex.’
„Käesoleva liite ülesanne on näitlikustada käesoleva lisa punktides 4.3 ja 4.6.5 esitatud nõudeid.”
Annex 9B, Appendix 3, amend to read (inserting also a new item 15):
Lisa 9B 3. liidet muudetakse järgmiselt (lisatakse ka uus punkt 15):
‘MONITORING REQUIREMENTS
„SEIRENÕUDED
The items of this appendix list the systems or components required to be monitored by the OBD system, according to paragraph 4.2.
Käesoleva liite punktides on loetletud süsteemid või osad, mida OBD-süsteem peab seirama vastavalt punktile 4.2.
Unless specified otherwise, the requirements apply to both diesel and gas engines.
Kui ei ole sätestatud teisiti, kehtivad kõnealused nõuded nii diisel- kui ka gaasimootorite suhtes.
ITEM 1
PUNKT 1
ELECTRIC / ELECTRONIC COMPONENTS MONITORING
ELEKTRILISTE/ELEKTROONILISTE OSADE SEIRE
Electric/electronic components used to control or monitor the emission control systems described in this appendix shall be subject to Component Monitoring according to the provisions of paragraph 4.2 of this Annex.
Käesolevas liites kirjeldatud heitekontrollisüsteemide juhtimiseks või seiramiseks kasutatavate elektriliste/elektrooniliste osade suhtes kohaldatakse osade seiret vastavalt käesoleva lisa punkti 4.2 sätetele.
This includes, but is not limited to, pressure sensors, temperature sensors, exhaust gas sensors and oxygen sensors when present, knock sensors, in-exhaust fuel or reagent injector(s), in-exhaust burners or heating elements, glow plugs, intake air heaters.
See hõlmab muu hulgas rõhuandureid, temperatuuriandureid, heitgaasiandureid ja olemasolu korral hapnikuandureid, detonatsiooniandureid, sisse-väljalaskesüsteemis kütuse või reaktiivide pihustit/pihusteid, sisseväljalaskesüsteemis põleteid või kütteelemente, hõõgküünlaid, siseneva õhu kuumuteid.
Wherever a feedback control loop exists, the OBD system shall monitor the system's ability to maintain feedback control as designed (e.g. to enter feedback control within a manufacturer specified time interval, system fails to maintain feedback control, feedback control has used up all the adjustment allowed by the manufacturer) — component monitoring.
Reguleeriva tagasisideahela olemasolu korral peab OBD-süsteem seirama süsteemi võimet säilitada projektikohast reguleerimist tagasiside alusel (nt lülitada sisse reguleerimine tagasiside alusel tootja määratud ajavahemike järel, süsteem ei suuda säilitada reguleerimist tagasiside alusel, reguleerimine tagasiside alusel on ära kasutanud tootja lubatud kogu reguleerimisala) – osade seire.
Note: These provisions apply to all electric-electronic components, even if they belong to any of the monitors described in the other items of this appendix.
Märkus: Neid sätteid kohaldatakse kõikide elektriliste/elektrooniliste osade suhtes isegi siis, kui need kuuluvad käesoleva liite teistes punktides kirjeldatud seireseadmetesse.
ITEM 2
PUNKT 2
DPF SYSTEM
DPF-SÜSTEEM
The OBD system shall monitor the following elements of the DPF system on engines so-equipped for proper operation:
OBD-süsteem peab seirama järgmiste DPF-süsteemi osade nõuetekohast tööd selle süsteemiga varustatud mootoritel:
DPF substrate: the presence of the DPF substrate — total functional failure monitoring
DPF-substraat: DPF-substraadi olemasolu – talitluse täieliku lakkamise seire;
DPF performance: clogging of the DPF — total functional failure
DPF-talitlus: DPF-süsteemi ummistumine – talitluse täieliku lakkamise seire;
DPF performance: filtering and regeneration processes (e.g. particulate accumulation during the filtering process and particulate removal during a forced regeneration process) — performance monitoring (for example, evaluation of measurable DPF properties such as backpressure or differential pressure, which may not detect all failure modes that reduce trapping efficiency).
DPF-talitlus: filtreerimis- ja regenereerimisprotsessid (nt tahkete osakeste kogunemine filtreerimisprotsessi ajal ja tahkete osakeste eemaldamine sundregenereerimise ajal) – talitluse seire (näiteks mõõdetavate DPF-süsteemi omaduste, nt vasturõhu või diferentsiaalrõhu, hindamine, mis ei pruugi tuvastada kõiki vearežiime, mis vähendavad püüduri efektiivsust).
ITEM 3
PUNKT 3
SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) MONITORING
SELEKTIIVSE KATALÜÜTILISE REDUTSEERIMISE (SCR) SEIRE
For the purpose of this Item, SCR means selective catalytic reduction or other lean NOx catalyst device.
Käesoleva punkti mõistes tähendab SCR selektiivset katalüütilist redutseerimist või muud lahja NOx katalüüsiseadet.
The OBD system shall monitor the following elements of the SCR system on engines so-equipped for proper operation:
OBD-süsteem peab seirama järgmiste SCR-süsteemi osade nõuetekohast tööd selle süsteemiga varustatud mootoritel:
Active/intrusive reagent injection system: the system's ability to regulate reagent delivery properly, whether delivered via an in-exhaust injection or an in-cylinder injection — performance monitoring.
aktiivne/intrusiivne reaktiivi sissepritseseade: süsteemi suutlikkus reguleerida nõuetekohaselt reaktiivi kohaletoimetamist sisse-väljalaskesüsteemis või silindris toimuva sissepritse kaudu – talitluse seire;
Active/intrusive reagent: the on-board availability of the reagent, the proper consumption of the reagent if a reagent other than fuel is used (e.g. urea) — performance monitoring.
aktiivne/intrusiivne reaktiiv: reaktiivi olemasolu pardal, reaktiivi nõuetekohane tarbimine, kui kasutatakse kütusest erinevat reaktiivi (nt uurea) – talitluse seire;
Active/intrusive reagent: to the extent feasible the quality of the reagent if a reagent other than fuel is used (e.g. urea) — performance monitoring.
aktiivne/intrusiivne reaktiiv: võimaluste piires reaktiivi kvaliteet, kui kasutatakse kütusest erinevat reaktiivi (nt uurea) – talitluse seire;
SCR catalyst conversion efficiency: the catalyst's SCR ability to convert NOx — emission threshold monitoring.
SCR katalüütilise konversiooni efektiivsus: katalüsaatori SCR võime muundada NOx heitkoguseid läviväärtuse seire alusel.
ITEM 4
PUNKT 4
LEAN-NOX TRAP (LNT, OR NOX ADSORBER)
LAHJA NOX PÜÜNIS (LNT VÕI NOX ADSORBER)
The OBD system shall monitor the following elements of the LNT system on engines so-equipped for proper operation:
OBD-süsteem peab seirama LNT-süsteemi järgmiste osade nõuetekohast tööd selle süsteemiga varustatud mootoritel:
LNT capability: the LNT system’s ability to adsorb/store and convert NOx — performance monitoring.
LNT suutlikkus: LNT-süsteemi suutlikkus adsorbeerida/salvestada ja muundada lämmastiku oksiide NOx – talitluse seire;
LNT active/intrusive reagent injection system: the system’s ability to regulate reagent delivery properly, whether delivered via an in-exhaust injection or an in-cylinder injection — performance monitoring.
LNT aktiivne/intrusiivne reaktiivi sissepritsesüsteem: süsteemi suutlikkus reguleerida nõuetekohaselt reaktiivi kohaletoimetamist sisse-väljalaskesüsteemis või silindris toimuva sissepritse kaudu – talitluse seire.
ITEM 5
PUNKT 5
OXIDATION CATALYSTS (INCL. DIESEL OXIDATION CATALYST — DOC) MONITORING
OKÜSDEERIMISE KATALÜSAATORITE (SEALHULGAS DIISLIKÜTUSE OKSÜDEERIMISE KATALÜSAATORI – DOC) SEIRE
This item applies to oxidation catalysts that are separate from other after-treatment systems.
Käesolevat punkti kohaldatakse oksüdeerimise katalüsaatorite suhtes, mis on teistest järeltöötlussüsteemidest eraldi.
Those that are included in the canning of an after-treatment system are covered within the appropriate item of this appendix.
Neid, mis sisalduvad järeltöötlussüsteemi korpuses, on käsitletud käesoleva liite vastava punkti all.
The OBD system shall monitor the following elements of the oxidation catalysts on engines so-equipped for proper operation:
OBD-süsteem peab seirama mootori oksüdeerimiskatalüsaatorite järgmiste elementide nõuetekohast tööd selle süsteemiga varustatud mootoritel:
HC conversion efficiency: the oxidation catalysts ability to convert HC upstream of other after-treatment devices — total functional failure monitoring.
HC muundamise efektiivsus: oksüdeerimiskatalüsaatori suutlikkus muundada HC järeltöötlussüsteemist ülesvoolu – talitluse täieliku lakkamise seire;
HC conversion efficiency: the oxidation catalysts ability to convert HC downstream of other after-treatment devices — total functional failure monitoring.
HC muundamise efektiivsus: oksüdeerimiskatalüsaatori suutlikkus muundada HC järeltöötlussüsteemist allavoolu – talitluse täieliku lakkamise seire.
ITEM 6
PUNKT 6
EXHAUST GAS RECIRCULATION (EGR) SYSTEM MONITORING
HEITGAASITAGASTUSSÜSTEEMI (EGR) SEIRE
The OBD system shall monitor the following elements of the EGR system on engines so-equipped for proper operation:
OBD-süsteem peab seirama EGR-süsteemi järgmiste elementide nõuetekohast tööd selle süsteemiga varustatud mootoritel.
EGR low/high flow: the EGR system’s ability to maintain the commanded EGR flow rate, detecting both “flow rate too low” and “flow rate too high” conditions – emission threshold monitoring.
EGR väike/suur voog: EGR-süsteemi suutlikkus säilitada käsuga etteantud voolukiirust EGRis, tuvastades nii seisundi „voolukiirus liiga väike” kui ka seisundi „voolukiirus liiga suur” – heitkoguse läviväärtuse seire.
EGR low/high flow: the EGR system’s ability to maintain the commanded EGR flow rate, detecting both “flow rate too low” and “flow rate too high” conditions — performance monitoring.
EGR väike/suur voog: EGR-süsteemi suutlikkus säilitada käsuga etteantud voolukiirust EGRis, tuvastades nii seisundi „voolukiirus liiga väike” kui ka seisundi „voolukiirus liiga suur” – talitluse seire.
(monitoring requirement to be further discussed)
(seirenõudeid käsitletakse täiendavalt)
Slow response of the EGR actuator: the EGR system’s ability to achieve the commanded flow rate within a manufacturer specified time interval following the command — performance monitoring.
EGR täitureseadme aeglane reaktsioon: EGR-süsteemi suutlikkus saavutada käsuga etteantud voolukiirust valmistaja poolt määratud ajavahemiku jooksul pärast käsu andmist – talitluse seire