natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A pass decision is reached for one or more pollutants
Ühe või mitme saasteaine osas saadakse positiivne otsus
Test of an additional vehicle
Katsed veel ühe sõidukiga
Notwithstanding the requirements of paragraph 5.3.1 of this Regulation, the tests shall be carried out on vehicles coming straight off the production line.
Olenemata käesoleva eeskirja punkti 5.3.1 nõuetest, tehakse katsed otse tootmisliinilt tulnud sõidukitega.
However, at the request of the manufacturer, the tests may be carried out on vehicles which have completed:
Tootja taotluse korral võib katseid siiski teha ka sõidukitega, mille läbisõit on:
a maximum of 3000 km for vehicles equipped with a positive ignition engine;
kuni 3000 km, kui tegemist on ottomootoriga sõidukiga;
a maximum of 15000 km for vehicles equipped with a compression ignition engine.
kuni 15000 km, kui tegemist on diiselmootoriga sõidukiga.
The running-in procedure shall be conducted by the manufacturer, who shall undertake not to make any adjustments to these vehicles.
Sõiduki sõidab sisse tootja, kes kohustub hoiduma kõnealuseid sõidukeid mis tahes viisil kohandamast.
If the manufacturer wishes to run in the vehicles, (‘x’ km, where x ≤ 3000 km for vehicles equipped with a positive ignition engine and x ≤ 15000 km for vehicles equipped with a compression ignition engine), the procedure shall be the following:
Kui tootja soovib sõidukid sisse sõita (x km, kus ottomootoriga sõidukite puhul x ≤ 3000 km ja diiselmootoriga sõidukite puhul x ≤ 15000 km), on menetlus järgmine:
the pollutant emissions (Type I) shall be measured at zero and at ‘x’ km on the first tested vehicle;
esimese katsetatava sõiduki saasteainete heitkogused (I tüüp) määratakse 0 km ja x km juures;
the evolution coefficient of the emissions between zero and ‘x’ km shall be calculated for each of the pollutant:
arvutatakse iga saasteaine heitkoguste 0 km ja x km vaheline eraldumiskoefitsient:
Emissions ‘x’ km/Emissions zero km
heitkogus x km / heitkogus 0 km
This may be less than 1; and
Eraldumiskoefitsient võib olla väiksem kui 1, ning
the other vehicles shall not be run in, but their zero km emissions shall be multiplied by the evolution coefficient.
teisi sõidukeid ei sõideta sisse, nende heitkogus 0 km juures korrutatakse eraldumiskoefitsiendiga.
In this case, the values to be taken shall be:
Sel juhul võetakse aluseks järgmised väärtused:
the values at ‘x’ km for the first vehicle;
esimese sõiduki x km väärtused;
the values at zero km multiplied by the evolution coefficient for the other vehicles.
teiste sõidukite 0 km väärtused, korrutatuna eraldumiskoefitsiendiga.
All these tests shall be conducted with commercial fuel.
Kõik need katsed tuleb teha müügil oleva kütusega.
However, at the manufacturer’s request, the reference fuels described in Annex 10 or Annex 10a may be used.
Tootja taotlusel võib siiski kasutada ka 10. lisas või 10.a lisas kirjeldatud etalonkütuseid.
Checking the conformity of the vehicle for a Type III test
Sõiduki vastavuskontroll III tüübi katse tarvis
If a Type III test is to be carried out, it shall be conducted on all vehicles selected for the Type I conformity of production test set out in paragraph 8.2.
Kui viiakse läbi III tüübi katse, tuleb see teha kõigi sõidukitega, mis on valitud punktis 8.2 sätestatud I tüübi toodangu vastavuse katseks.
The conditions laid down in Annex 6 shall apply.
Sel juhul kohaldatakse 6. lisas sätestatud tingimusi.
Checking the conformity of the vehicle for a Type IV test
Sõiduki vastavuskontroll IV tüübi katse tarvis
If a Type IV test is to be carried out, it shall be conducted in accordance with Annex 7.
Kui tehakse IV tüübi katse, tuleb see teha 7. lisa kohaselt.
Checking the conformity of the vehicle for on-board diagnostics (OBD)
Sõiduki pardadiagnostikaseadme (OBD) vastavuskontroll
If a verification of the performance of the OBD system is to be carried out, it shall be conducted in accordance with the following requirements:
Kui kontrollitakse OBD-süsteemi vastavust, peab see toimuma järgmiste nõuete kohaselt.
When the Approval Authority determines that the quality of production seems unsatisfactory, a vehicle shall be randomly taken from the series and subjected to the tests described in Appendix 1 to Annex 11.
Kui tüübikinnitusasutuse arvates toodangu kvaliteet ei ole rahuldav, siis võetakse seeriast üks juhuslikult valitud sõiduk ning sellega tehakse 11. lisa 1. liites kirjeldatud katsed.
The production shall be deemed to conform if this vehicle meets the requirements of the tests described in Appendix 1 to Annex 11.
Toodang loetakse vastavaks, kui see sõiduk vastab 11. lisa 1. liites kirjeldatud katsete nõuetele.
If the vehicle taken from the series does not satisfy the requirements of paragraph 8.5.1.1, a further random sample of four vehicles shall be taken from the series and subjected to the tests described in Appendix 1 to Annex 11.
Kui seeriast valitud sõiduk ei vasta punktis 8.5.1.1 ette nähtud nõuetele, siis võetakse seeriast veel neli juhuslikult valitud sõidukit, millega tehakse 11. lisa 1. liites kirjeldatud katsed.
The tests may be carried out on vehicles which have been run in for no more than 15000 km.
Katsed võib teha sõidukitel, mille läbisõidetud kilomeetrite arv on kuni 15000 km.
The production shall be deemed to conform if at least three vehicles meet the requirements of the tests described in Annex 11, Appendix 1.
Toodang loetakse vastavaks, kui vähemalt kolm sõidukit vastavad 11. lisa 1. liites kirjeldatud katsete nõuetele.
Checking the conformity of a vehicle fuelled by LPG or NG/biomethane
Vedelgaasi või maagaasi/biometaaniga käitatava sõiduki vastavuskontroll
Tests for conformity of production may be performed with a commercial fuel of which the C3/C4 ratio lies between those of the reference fuels in the case of LPG, or of which the Wobbe index lies between those of the extreme reference fuels in the case of NG/biomethane.
Toodangu vastavuse katsed võib teha müügil oleva kütusega, mille C3/C4 suhe on vedelgaasi puhul etalonkütuste C3/C4 suhete vahemikus, või mille Wobbe indeks maagaasi/biometaani puhul jääb piirvahemiku kahe äärmise etalonkütuse Wobbe indeksite vahemikku.
In that case a fuel analysis shall be presented to the Approval Authority.
Sellisel juhul tuleb tüübikinnitusasutusele esitada kütuse analüüs.
IN-SERVICE CONFORMITY
KASUTUSEL OLEVATE SÕIDUKITE VASTAVUS
This paragraph sets out the in-service conformity requirements for vehicles type approved to this Regulation.
Käesolevas punktis nähakse ette käesoleva eeskirja alusel tüübikinnituse saanud kasutusel olevate sõidukite vastavusnõuded.
Audit of in-service conformity
Kasutusel olevate sõidukite vastavuse kontrollimine
The audit of in-service conformity by the Approval Authority shall be conducted on the basis of any relevant information that the manufacturer has, under the same procedures as those for the conformity of production defined in Appendix 2 to Agreement E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2.
Tüübikinnitusasutus kontrollib kasutusel olevate sõidukite vastavust, võttes aluseks kogu asjassepuutuva teabe, mis tootjal on, ning tegutsedes sama korra kohaselt, nagu on ette nähtud kokkuleppe (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. liites toodangu vastavuse kontrolliks.
Information from Approval Authority and Contracting Party surveillance testing may complement the in-service monitoring reports supplied by the manufacturer.
Tootja esitatavatele kasutusel olevate sõidukite vastavuskontrolli aruannetele võib täienduseks lisada tüübikinnitusasutuse andmed ja kokkuleppeosalise järelevalveandmed.
The figures 4/1 and 4/2 of Appendix 4 to this Regulation illustrate the procedure for in-service conformity checking.
Kasutusel olevate sõidukite vastavuskontrolli menetlus on esitatud käesoleva eeskirja 4. liite joonistel 4/1 ja 4/2.
The process for in-service conformity is described in Appendix 5 to this Regulation.
Kasutusel olevate sõidukite vastavuskontrolli protsessi on kirjeldatud käesoleva eeskirja 5. liites.
As part of the information provided for the in-service conformity control, at the request of the Approval Authority, the manufacturer shall report to the type Approval Authority on warranty claims, warranty repair works and OBD faults recorded at servicing, according to a format agreed at type approval.
Koos kasutusel olevate sõidukite vastavuskontrolli andmetega esitab tootja tüübikinnitusasutuse taotlusel viimasele aruande garantiinõuete, teostatud garantiiremondi ning hoolduse käigus registreeritud OBD-seadmete rikete kohta, koostades selle tüübikinnituse andmisel kokku lepitud vormingus.
The information shall detail the frequency and substance of faults for emissions related components and systems.
See teave peab sisaldama andmeid heitmetega seotud osade ja seadmete rikete esinemissageduse kohta ja rikete kirjeldust.
The reports shall be filed at least once a year for each vehicle model for the duration of the period of up to 5 years of age or 100000 km, whichever is the sooner.
Aruanded esitatakse vähemalt üks kord aastas iga sõidukimudeli kohta seni, kuni sõiduk saab 5-aastaseks või täitub 100000 km läbisõitu, olenevalt sellest, kumb on varasem.
Accordingly, vehicle types may be considered as belonging to the same in-service family if they have in common, or within the stated tolerances, the following parameters:
Vastavalt sellele võib lugeda samasse kasutusel olevasse tüüpkonda kuuluvaks sõidukitüüpe, millel vähemalt järgmised parameetrid on ühesugused või lubatud hälbe piires:
Combustion process (two stroke, four stroke, rotary);
põlemisprotsess (kahetaktiline, neljataktiline, rootortsükkel);
Number of cylinders;
silindrite arv;
Configuration of the cylinder block (in-line, V, radial, horizontally opposed, other).
silindriploki konfiguratsioon (reas-, V-, täht-, lamamootor või muu).
The inclination or orientation of the cylinders is not a criterion);
Silindrite kalle ja suund ei ole olulised;
Method of engine fuelling (e.g. indirect or direct injection);
mootori kütusetoite viis (kaud- või otsesissepritse);
Type of cooling system (air, water, oil);
jahutussüsteemi tüüp (õhk-, vesi-, õlijahutus);
Method of aspiration (naturally aspirated, pressure charged);
õhu sissevõtu viis (ülelaadimiseta, ülelaadimisega mootor);
Fuel for which the engine is designed (petrol, diesel, NG/biomethane, LPG, etc.).
mootorikütus (bensiin, diislikütus, maagaas/biometaan, vedelgaas vms).
Bi-fuelled vehicles may be grouped with dedicated fuel vehicles providing one of the fuels is common;
Kahekütuselised sõidukid võib arvata samasse rühma ühekütuselistega, kui üks kütustest on neil ühine;
Type of catalytic converter (three-way catalyst, lean NOX trap, SCR, lean NOX catalyst or other(s));
katalüüsmuunduri tüüp (kolmeastmeline katalüsaator, lahja NOx püüdur, SCR, lahja NOx katalüsaator vm);
Type of particulate trap (with or without);
tahkete osakeste püüduri olemasolu (olemas või puudub);
Exhaust gas recirculation (with or without, cooled or non-cooled); and
heitgaasitagastus (heitgaasitagastusega või ilma, jahutusega või ilma), ning
Engine cylinder capacity of the largest engine within the family minus 30 per cent.
tüüpkonna võimsaima mootori silindrimaht miinus 30 %.
An audit of in-service conformity will be conducted by the Approval Authority on the basis of information supplied by the manufacturer.
Tüübikinnitusasutus kontrollib kasutusel olevate sõidukite vastavust tootjalt saadud teabe põhjal.
The name and address of the manufacturer;
tootja nimi ja aadress,
The name, address, telephone and fax numbers and e-mail address of the authorised representative within the areas covered by the manufacturer’s information;
tootja teatises märgitud piirkondades volitatud esindaja nimi, aadress, telefoni- ja faksinumber ning e-posti aadress;
The model name(s) of the vehicles included in the manufacturer’s information;
tootja teatises märgitud sõidukite mudeli(te) nimi (nimed);
Where appropriate, the list of vehicle types covered within the manufacturer’s information, i.e. the in-service family group in accordance with paragraph 9.2.1;
vajaduse korral tootja teatises esitatud sõidukitüüpide nimekiri, st punkti 9.2.1 kohane kasutusel olev tüüpkond;
The vehicle identification number (VIN) codes applicable to these vehicle types within the in-service family (VIN prefix);
kasutusel olevasse tüüpkonda kuuluvate sõidukitüüpide puhul kasutatav tehasetähise (VIN) kood (VIN-prefiks);
The numbers of the type approvals applicable to these vehicle types within the in-service family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works);
kasutusel olevasse tüüpkonda kuuluvatele sõidukitüüpidele antud tüübikinnituste numbrid, sealhulgas vajaduse korral kõigi tüübikinnituse laienduste ja tooteparanduste/sõidukite tagasikutsumiste numbrid;
Details of extensions, field fixes/recalls to those type approvals for the vehicles covered within the manufacturer’s information (if requested by the Approval Authority);
tootja teatises märgitud sõidukite tüübikinnituste laienduste ja tooteparanduste / sõidukite tagasikutsumiste üksikasjad (tüübikinnitusasutuse nõudmisel);
The period of time over which the manufacturer’s information was collected;
tootja teatises märgitud andmete kogumise aeg;
The vehicle build period covered within the manufacturer’s information (e.g. vehicles manufactured during the 2007 calendar year);
tootja teatisega hõlmatud sõidukite valmistamise ajavahemik (nt 2007. kalendriaasta jooksul valmistatud sõidukid);
The manufacturer’s in-service conformity checking procedure, including:
tootjapoolse kasutusel olevate sõidukite vastavuskontrolli menetlus, kaasa arvatud:
vehicle location method;
sõidukite asukoha kindlakstegemise viis,
vehicle selection and rejection criteria;
sõidukite valimisse võtmise ja valimist väljajätmise kriteeriumid,
test types and procedures used for the programme;
programmis kasutatavate katsete tüübid ja katsemenetlused,
the manufacturer’s acceptance/rejection criteria for the in-service family group;
tootjapoolsed kasutusel olevasse tüüpkonnagruppi arvamise / grupist väljajätmise kriteeriumid,
geographical area(s) within which the manufacturer has collected information;
geograafiline piirkond, kust tootja teavet kogus,
The results from the manufacturer’s in-service conformity procedure, including:
tootjapoolse kasutusel olevate sõidukite vastavuskontrolli tulemused, sealhulgas:
Identification of the vehicles included in the programme (whether tested or not).
programmi kaasatud (katsetatud või katsetamata) sõidukite kirjeldus.
The identification shall include the following:
Kirjelduses tuleb esitada järgmised andmed:
model name;
mudeli nimi,
vehicle registration number;
sõiduki registreerimisnumber,
tyres fitted.
paigaldatud rehvid;
The reason(s) for rejecting a vehicle from the sample.
sõiduki valimist väljajätmise põhjus(ed);
Service history for each vehicle in the sample (including any re-works).
iga valimisse kuuluva sõiduki hoolduse ajalugu (kaasa arvatud ümberehitamised);
Repair history for each vehicle in the sample (where known).
iga valimisse kuuluva sõiduki remondilugu (kui see on teada);
Test data, including the following:
katseandmed, sealhulgas:
location of test;
katse toimumiskoht,
test fuel specifications (e.g. test reference fuel or market fuel);
katsetamisel kasutatud kütuse spetsifikatsioon (nt etalonkütus või müügilolev kütus),
test conditions (temperature, humidity, dynamometer inertia weight);
katsetingimused (temperatuur, niiskus, dünamomeetri inertsmass),
dynamometer settings (e.g. power setting);
dünamomeetri seadistus (nt võimsuse seadistus),
test results (from at least three different vehicles per family).
katsetulemused (vähemalt kolmelt sõidukilt iga tüüpkonna kohta);
Selection of vehicles for in-service conformity
Kasutusel olevate sõidukite valimine vastavuskontrolliks
The information gathered by the manufacturer shall be sufficiently comprehensive to ensure that in-service performance can be assessed for normal conditions of use as defined in paragraph 9.2.
Tootja kogutud teave peab olema piisavalt põhjalik, tagamaks, et oleks võimalik punkti 9.2 kohaselt hinnata kasutusel olevate sõidukite tööd tavapärastes kasutustingimustes.
The manufacturer’s sampling shall be drawn from at least two Contracting Parties with substantially different vehicle operating conditions.
Tootja peab võtma valimi vähemalt kahest kokkuleppes osalevast riigist, kus sõidukite kasutustingimused on märkimisväärselt erinevad.
Factors such as differences in fuels, ambient conditions, average road speeds, and urban/highway driving split shall be taken into consideration in the selection of the Contracting Parties.
Nende riikide valimisel võetakse arvesse selliseid tegureid nagu kütuste erinevused, keskkonnatingimused, keskmised sõidukiirused maanteedel ning linnas ja linnast väljas sõitmise suhe.
In selecting the Contracting Parties for sampling vehicles, the manufacturer may select vehicles from a Contracting Party that is considered to be particularly representative.
Sõidukivalimi võtmiseks kokkuleppes osalevaid riike valides võib tootja valida sõidukeid ühest kokkuleppeosalisest, mida peetakse eriti tüüpiliseks.
In this case, the manufacturer shall demonstrate to the Approval Authority which granted the type approval that the selection is representative (e.g. by the market having the largest annual sales of a vehicle family within the applicable Contracting Party).
Sel juhul peab tootja tüübikinnituse andnud asutusele tõendama, et valim on tüüpiline (nt võetud turult, kus vastava kokkuleppeosalise selle sõidukitüüpkonna aastane läbimüük on suurim).
When an in-service family requires more than one sample lot to be tested as defined in paragraph 9.3.5, the vehicles in the second and third sample lots shall reflect different vehicle operating conditions from those selected for the first sample.
Kui mõne kasutusel oleva sõidukitüüpkonna puhul on vaja punkti 9.3.5 kohaselt katsetada mitut valimit, peavad teise ja kolmanda valimi sõidukid esindama esimesest valimist erinevaid sõidukite kasutustingimusi.
The emissions testing may be done at a test facility which is located in a different market or region from where the vehicles have been selected.
Heitmekatseid võib teha katsetamisüksuses, mis asub muul turul või muus piirkonnas kui see, kust sõidukid pärinevad.
The in-service conformity tests by the manufacturer shall be continuously carried out reflecting the production cycle of applicable vehicles types within a given in-service vehicle family.
Tootja peab kasutusel olevate sõidukite vastavuskontrolli teostama pidevalt ja nii, et see peegeldaks vastavate sõidukitüüpide tootmistsüklit konkreetse kasutusel oleva sõidukitüüpkonna piires.
In the case of vehicle types covered by an extension to the type approval that did not require an emissions test, this period may be extended up to 24 months.
Tüübikinnituse laienduse alla kuuluvatel sõidukitel, mille puhul heitmekatseid ei nõutud, võib seda aega pikendada 24 kuuni.
When applying the statistical procedure defined in Appendix 4, the number of sample lots shall depend on the annual sales volume of an in-service family in the territories of a regional organisation (e.g. European Community), as defined in the following table:
Kui rakendatakse 4. liites sätestatud statistilist menetlust, sõltub valimite arv kasutusel oleva tüüpkonna aastasest müügimahust piirkondliku organisatsiooni (nt Euroopa Ühendus) territooriumil vastavalt järgmisele tabelile:
Registrations per calendar year
Registreerimisi kalendriaastas
Above 200000
Üle 200000
On the basis of the audit referred to in paragraph 9.2, the Approval Authority shall adopt one of the following decisions and actions:
Tüübikinnitusasutus peab punktis 9.2 nimetatud kontrolli põhjal vastu võtma ühe alljärgnevatest otsustest või meetmetest:
decide that the in-service conformity of a vehicle type or a vehicle in-service family is satisfactory and not take any further action;
otsustama, et kasutusel olevate sõidukite või kasutusel oleva tüüpkonna vastavus on nõuetekohane ja edasisi meetmeid ei ole vaja võtta;
decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
otsustama, et tootja esitatud andmed on otsuse tegemiseks ebapiisavad, ja nõudma tootjalt lisateavet või täiendavaid katseandmeid;
decide that based on data from the Approval Authority or Contracting Party surveillance testing programmes, that information provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
otsustama, et tüübikinnitusasutuselt või kokkuleppeosalise järelevalveprogrammist saadud andmetest lähtudes on tootja esitatud andmed otsuse tegemiseks ebapiisavad, ning nõudma tootjalt lisateavet või täiendavaid katseandmeid;
decide that the in-service conformity of a vehicle type, that is part of an in-service family, is unsatisfactory and proceed to have such vehicle type tested in accordance with Appendix 3.
otsustama, et kasutusel olevasse tüüpkonda kuuluva kasutusel oleva sõidukitüübi vastavus ei ole nõuetekohane, ning algatama selle sõidukitüübi katsetamise vastavalt 3. liitele.
Where Type I tests are considered necessary to check the conformity of emission control devices with the requirements for their performance while in service, such tests shall be carried out using a test procedure meeting the statistical criteria defined in Appendix 2.
Kui selleks, et kontrollida heitekontrolliseadmete vastavust sõiduki kasutuseloleku ajal kehtivatele töötamisnõuetele, peetakse vajalikuks I tüübi katseid, siis kasutatakse nendes katsetes 2. liites määratletud statistilistele kriteeriumidele vastavat menetlust.
The Approval Authority, in cooperation with the manufacturer, shall select a sample of vehicles with sufficient mileage whose use under normal conditions can be reasonably assured.
Tüübikinnitusasutus valib koostöös tootjaga sõidukite valimi, mis koosneb piisava arvu kilomeetreid läbinud sõidukitest ning mille puhul on võimalik usutavalt tõendada, et sõidukeid on kasutatud tavapärastes tingimustes.
The manufacturer shall be authorised, under the supervision of the Approval Authority, to carry out checks, even of a destructive nature, on those vehicles with emission levels in excess of the limit values with a view to establishing possible causes of deterioration which cannot be attributed to the manufacturer (e.g. use of leaded petrol before the test date).
Tootjal on õigus tüübikinnitusasutuse järelevalve all kontrollida sõidukeid, mille heitkogused ületavad piirnorme, sealhulgas teha purustavaid katseid, et teha kindlaks halvenemise võimalikud põhjused, mida ei saa omistada tootjale (näiteks pliisisaldusega bensiini kasutamine enne katsekuupäeva).
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this amendment, may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 above are not complied with or if the vehicle or vehicles taken fail to pass the tests prescribed in paragraph 8.1.1 above.
Sõidukitüübile käesoleva muudatuse kohaselt antud tüübikinnituse võib tühistada, kui punktis 8.1 sätestatud nõuded ei ole täidetud või kui valimisse võetud sõiduk või sõidukid ei läbi punktis 8.1.1 ettenähtud katseid.
If a Contracting Party which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Kui käesolevat eeskirja kohaldav kokkuleppeosaline tühistab tema poolt varem antud tüübikinnituse, teatab ta sellest kohe teistele käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele, kasutades käesoleva eeskirja 2. lisas esitatud näidisele vastavat teatise vormi.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the type Approval Authority which granted the approval.
Kui tüübikinnituse omanik lõpetab käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud sõidukitüübi tootmise, teatab ta sellest tüübikinnituse andnud asutusele.