natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mean particle concentration reduction factor of the volatile particle remover specific to the dilution settings used for the test
Lenduvate tahkete osakeste püüduri tahkete osakeste kontsentratsiooni keskmine vähendustegur, mis sõltub katses kasutatavast lahjenduse seadistusest
Absolute humidity of the diluent
Lahjendusõhu absoluutne niiskus
Subscript denoting an instantaneous measurement (e.g. 1 Hz)
Hetkeväärtust tähistav alaindeks (nt 1 Hz)
Calibration factor to correct the particle number counter measurements to the level of the reference instrument where this is not applied internally within the particle number counter.
Kalibreerimisfaktor, millega korrigeeritakse tahkete osakeste arvu mõõturi tulemusi lähtudes referentsmõõturi tulemustest, kui tahkete osakeste arvu mõõtur seda ise arvesse ei võta.
Where the calibration factor is applied internally within the particle number counter, a value of 1 shall be used for k in the above equation
Kui tahkete osakeste arvu mõõtur võtab kalibreerimisfaktorit ise arvesse, on eespool esitatud valemis k = 1
Carbon specific factor
Süsinikust olenev tegur
m3/kg fuel
m3/kütuse kg
Combustion additional volume of dry exhaust
Põlemisgaaside täiendav ruumala kuivas heitgaasis
Combustion additional volume of wet exhaust
Põlemisgaaside täiendav ruumala niiskes heitgaasis
Humidity correction factor for NOx for CI engines
Diiselmootoritest eralduvate lämmastikuoksiidide niiskuskorrektsioonitegur
Humidity correction factor for NOx for PI engines
Ottomootoritest eralduvate lämmastikuoksiidide niiskuskorrektsioonitegur
The regeneration adjustment, according to paragraph 6.6.2, or in the case of engines without periodically regenerating after-treatment kr = 1
Regenereerimise korrektsioonitegur vastavalt punktile 6.6.2. või mootorite puhul, millel puudub perioodiliselt regenereeruv järeltöötlussüsteem kr = 1
Downward regeneration adjustment factor
Regenereerimise parandustegur allavoolu
Upward regeneration adjustment factor
Regenereerimise parandustegur ülesvoolu
Dry to wet correction factor for the diluent
Lahjendusõhu kuiv/niiske korrektsioonitegur
Excess air ratio
Õhu ülejäägi suhtarv
Particulate sample mass of the diluent collected
Kogutud lahjendusõhu tahkete osakeste proovimass
Mass of the diluent sample passed through the particulate sampling filters
Tahkete osakeste proovifiltrid läbinud lahjendusõhu proovi mass
Mass of equivalent diluted exhaust gas over the test cycle
Tsükli jooksul lahjendatud heitgaasi ekvivalentmass
Total mass of diluted exhaust gas extracted from the dilution tunnel for particle number sampling
Tahkete osakeste arvu määramiseks vajaliku proovi võtmisel lahjendustunnelist eraldatud lahjendatud heitgaasi kogumass
Particulate sampling filter mass
Tahkete osakeste proovivõtufiltri mass
Mass of gaseous emissions over the test cycle
Katsetsükli jooksul tekkinud gaasilise heite mass
Mass of particulate emissions over the test cycle
Katsetsükli jooksul tekkinud tahkete osakeste heite mass
Mass of particulates corrected for extraction of particle number sample flow
Tahkete osakeste mass, mida on korrigeeritud tahkete osakeste arvu määramiseks eraldatud proovivõtuvoolu võrra
Exhaust sample mass over the test cycle
Katsetsükli jooksul tekkinud heitgaasiproovi mass
Mass of diluted exhaust gas passing the dilution tunnel
Lahjendustunnelit läbiva lahjendatud heitgaasi mass
Mass of diluted exhaust gas passing the particulate collection filters
Tahkete osakeste kogumisfiltreid läbiva lahjendatud heitgaasi mass
Mass of secondary diluent
Teisese lahjendusõhu mass
Molar mass of the intake air
Siseneva õhu keskmine molaarmass
Molar mass of the diluent
Lahjendusõhu keskmine molaarmass
Molar mass of the exhaust
Heitgaasi keskmine molaarmass
Torque absorbed by auxiliaries/equipment to be fitted
Paigaldatavate lisaseadmete/seadmete tarbitav pöördemoment
Molar mass of gaseous components
Gaasiliste komponentide molaarmass
Torque absorbed by auxiliaries/equipment to be removed
Eemaldatavate lisaseadmete/seadmete tarbitav pöördemoment
Number of particles emitted over the test cycle
Katsetsükli jooksul eraldunud tahkete osakeste arv
Number of measurements with regeneration
Regeneratsiooniga tehtud mõõtmiste arv
Engine rotational speed
Mootori pöörlemiskiirus
Preferred engine speed
Mootori eelistatud pöörlemiskiirus
PDP pump speed
Mahtpumba töökiirus
The total number of particles emitted over the WHTC cold test cycle
Külmkäivitusega WHTC katsetsükli jooksul eraldunud tahkete osakeste koguarv
The total number of particles emitted over the WHTC hot test cycle
Kuumkäivitusega WHTC katsetsükli jooksul eraldunud tahkete osakeste koguarv
Upstream particle number concentration
Tahkete osakeste kontsentratsioon ülesvoolu
Downstream particle number concentration
Tahkete osakeste kontsentratsioon allavoolu
Saturation vapour pressure of engine intake air
Mootorisse siseneva õhu küllastunud auru rõhk
Saturation vapour pressure of the diluent
Lahjendusõhu küllastunud auru rõhk
Power absorbed by auxiliaries/equipment to be fitted
Paigaldatavate lisaseadmete/seadmete tarbitav võimsus
Power absorbed by auxiliaries/equipment to be removed
Eemaldatavate lisaseadmete/seadmete tarbitav võimsus
Particle number sample mass flow rate
tahkete osakeste arvu määramiseks võetud proovi massivoolukiirus
Intake air mass flow rate on dry basis
Kuiva siseneva õhu massivoolukiiruss
Carbon mass flow rate in the raw exhaust gas
Süsiniku massivoolukiirus lahjendamata heitgaasis
Carbon mass flow rate into the engine
Süsiniku massivoolukiirus mootorisse
Carbon mass flow rate in the partial flow dilution system
Süsiniku massivoolukiirus osavoolulahjendussüsteemis
Diluent mass flow rate on wet basis
Niiske lahjendusõhu voolu masskiirus
Sample mass flow rate extracted from dilution tunnel
Lahjendustunnelist saadud proovi massivoolukiirus
Sample flow of exhaust gas into partial flow dilution system
Proovi massivoolukiirus osavoolulahjendussüsteemi
Mass flow rate fed back into dilution tunnel to compensate for particle number sample extraction
Lahjendustunnelisse suunatud õhu massivoolukiirus, millega kompenseeritakse tahkete osakeste arvu määramiseks eraldatud proovi massivoolukiirust
CVS volume rate
Püsimahuproovivõtu mahtkiirus
System flow rate of exhaust analyzer system
Heitgaasi analüsaatorisüsteemi voolukiirus
Diameter ratio of SSV
SSV diameetrite suhe
Hydrocarbon response factor of the FID
Leekionisatsioonidetektori süsivesinike kalibreerimistegur
Methanol response factor of the FID
Leekionisatsioonidetektori metanooli kalibreerimistegur
Pressure ratio of SSV
SSV rõhkude suhe
Average sample ratio
Keskmine proovivõtusuhe
Exhaust gas density
Heitgaasi tihedus
Time between step input and 10 per cent of final reading
Aeg astme sisendi ja 10 % näidu vahel
Time between step input and 50 per cent of final reading
Aeg astme sisendi ja 50 % näidu vahel
Time between step input and 90 per cent of final reading
Aeg astme sisendi ja 90 % näidu vahel
Ratio between the densities (or molar masses) of the gas components and the exhaust gas divided by 1,000
Gaasilise komponendi ja heitgaasi tiheduste (või molaarmassi) suhe jagatud 1000ga
PDP gas volume pumped per revolution
Mahtpumba ühele pumbapöördele vastav pumbatava gaasi ruumala
System volume of exhaust analyzer bench
Analüsaatori stendi süsteemi ruumala
Actual cycle work of the test cycle
Katsetsüklis tehtud tegelik töö
The actual cycle work over the WHTC cold test cycle according to paragraph 7.8.6.
Tsükli tegelik töö külmkäivitusega WHTC katsetsükli jooksul vastavalt punktile 7.8.6
The actual cycle work over the WHTC hot test cycle according to paragraph 7.8.6.
Tsükli tegelik töö kuumkäivitusega WHTC katsetsükli jooksul vastavalt punktile 7.8.6
Reference cycle work of the test cycle
Katsetsükli etalontsüklis tehtud töö
PDP calibration function
Mahtpumba kalibreerimisfunktsioon
Symbols and abbreviations for the fuel composition
Kütuse koostise tähised ja lühendid
Hydrogen content of fuel, per cent mass
Kütuse vesinikusisaldus, massiprotsent
Carbon content of fuel, per cent mass
Kütuse süsinikusisaldus, massiprotsent
Sulphur content of fuel, per cent mass
Kütuse väävlisisaldus, massiprotsent
Nitrogen content of fuel, per cent mass
Kütuse lämmastikusisaldus, massiprotsent
Oxygen content of fuel, per cent mass
Kütuse hapnikusisaldus, massiprotsent
Molar hydrogen ratio (H/C)
Vesiniku molaarsuhe (H/C)
Molar sulphur ratio (S/C)
Väävli molaarsuhe (S/C)
Molar nitrogen ratio (N/C)
Lämmastiku molaarsuhe (N/C)
Molar oxygen ratio (O/C)
Hapniku molaarsuhe (O/C)
referring to a fuel CHαOεNδSγ
Kütuse CHαOεNδSγ puhul
Symbols and abbreviations for the chemical components
Keemiliste ühendite tähised ja lühendid
C1 Carbon 1 equivalent hydrocarbon
C1 Süsivesinike C1-ekvivalent
NMHC Non-methane hydrocarbons
NMHC Muud süsivesinikud kui metaan
NO Nitric oxide
NO Lämmastikoksiid
PM Particulate matter
PM Tahked osakesed
CVS Constant volume sampling
CVS Püsimahuproovivõtt
NOx after-treatment system
Lämmastikoksiidide järeltöötlussüsteem
EGR Exhaust gas recirculation
EGR Heitgaasitagastus
ET Evaporation tube
ET Aurustumistoru
FID Flame ionization detector
FID Leekionisatsioonidetektor
FTIR Fourier transform infrared analyser
FTIR Fourier’ teisendusega infrapunatajur
GC Gas chromatograph
GC Gaasikromatograaf
HCLD Heated chemiluminescent detector
HCLD Kuumkemoluminestsentsdetektor
HFID Heated flame ionization detector
HFID Kuumleekionisatsioonidetektor
LDS Laser diode spectrometer
LDS Laserdioodspektromeeter
LPG Liquefied petroleum gas
LPG Veeldatud naftagaas
NDIR Non-dispersive infrared (analyzer)
NDIR Hajumisvabal infrapunaspektromeetrial põhinev analüsaator
NG Natural gas
NG Maagaas
PDP Positive displacement pump
OT Väljalasketoru PDP Mahtpump
Per cent FS Per cent of full scale
protsent FS Protsent skaala täisväärtusest
PCF Particle pre-classifier
PCF Tahkete osakeste eelseparaator
PFS Partial flow system
PFS Osavoolusüsteem
PNC Particle number counter
PNC Tahkete osakeste loendur
PND Particle number diluter
PND Tahkete osakeste lahjendi
PTS Particle transfer system
PTS Tahkete osakeste ülekandesüsteem
PTT Particle transfer tube
PTT Tahkete osakeste ülekandetoru
VGT Variable geometry turbine
VGT Muutuvgeomeetriaga turbiin
WHTC World harmonised transient cycle
WHTC Ülemaailmne ühtlustatud muutuv sõidutsükkel
The engine system shall be so designed, constructed and assembled as to enable the engine in normal use to comply with the provisions of this annex during its useful life, as defined in this Regulation, including when installed in the vehicle.
Mootorisüsteem peab olema projekteeritud, valmistatud ja koostatud nii, et normaaltingimustes kasutatav mootor vastaks oma kasuliku tööea jooksul käesoleva lisa sätetele vastavalt käesoleva eeskirja määratlusele, sealhulgas ka sõidukile paigaldatuna.
PERFORMANCE REQUIREMENTS
TALITLUSNÕUDED
Emission of gaseous and particulate pollutants
Gaasiliste saasteainete ja tahkete osakeste heide
The emissions of gaseous and particulate pollutants by the engine shall be determined on the WHTC and WHSC test cycles, as described in paragraph 7.
Mootori gaasiliste saasteainete ja tahkete osakeste heide tuleb kindlaks määrata WHTC ja WHSC katsetsüklite abil, nagu on kirjeldatud punktis 7.
The measurement systems shall meet the linearity requirements in paragraph 9.2 and the specifications in paragraph 9.3 (gaseous emissions measurement), paragraph 9.4 (particulate measurement) and in Appendix 2 to this annex.
Mõõtesüsteemid peavad vastama punkti 9.2 lineaarsusnõuetele ning punkti 9.3 (gaasiliste saasteainete heite mõõtmine), punkti 9.4 (tahkete osakeste mõõtmine) ja käesoleva lisa 2. liite tehnilistele kirjeldustele.
Other systems or analyzers may be approved by the Type Approval Authority, if it is found that they yield equivalent results in accordance with paragraph 5.1.1.
Tüübikinnitusasutus võib tunnustada ka muid süsteeme või analüsaatoreid, kui näidatakse, et nende kasutamine annab samaväärseid tulemusi vastavalt punktile 5.1.1.
Equivalency
Samaväärsus
The determination of system equivalency shall be based on a seven-sample pair (or larger) correlation study between the system under consideration and one of the systems of this annex.
Süsteemi samaväärsuse määramise aluseks on korrelatsiooniuuring vaatlusaluse süsteemi ja ühe käesolevale lisale vastava süsteemi vahel, mis hõlmab vähemalt seitset näidisepaari.
"Results" refer to the specific cycle weighted emissions value.
„Tulemuste” all mõeldakse konkreetse tsükli heitkoguste kaalutud väärtusi.
The correlation testing is to be performed at the same laboratory, test cell, and on the same engine, and is preferred to be run concurrently.
Korrelatsioonitest tuleb teha samas laboris, katsekambris ja samal katsemootoril ning peab eelistatavalt toimuma samal ajal.
The equivalency of the sample pair averages shall be determined by F-test and t-test statistics as described in Appendix 3, paragraph A.3.3, obtained under the laboratory test cell and the engine conditions described above.
Näidisepaaride keskmiste väärtuste samaväärsus määratakse kindlaks 3. liite punktis A.3.3 kirjeldatud F- ja t-testide statistiliste andmetega, mis saadakse kirjeldatud laboris, katsekambris ja katsemootoril.
The systems to be used for correlation testing shall be subject to the approval by the Type Approval Authority.
Korrelatsioonitestides kasutatavad süsteemid peavad olema saanud tüübikinnitusasutuse heakskiidu.
An engine family is characterized by design parameters.
Mootoritüüpkonda iseloomustavad konstruktsiooniparameetrid.
These shall be common to all engines within the family.
Need peavad olema samad kõigil tüüpkonna mootoritel.
The engine manufacturer may decide which engines belong to an engine family, as long as the membership criteria listed in paragraph 5.2.3 are respected.
Mootori valmistaja võib otsustada, millised mootorid tüüpkonda kuuluvad, kui ta järgib punktis 5.2.3 loetletud kuuluvustingimusi.
The engine family shall be approved by the Type Approval Authority.
Tüübikinnitusasutus peab mootoritüüpkonna kinnitama.
The manufacturer shall provide to the Type Approval Authority the appropriate information relating to the emission levels of the members of the engine family.
Valmistaja esitab tüübikinnitusasutusele asjakohase teabe mootoritüüpkonna liikmete heitetasemete kohta.
In some cases there may be interaction between parameters.
Mõnel juhul võivad parameetrid avaldada vastastikust mõju.
This shall be taken into consideration to ensure that only engines with similar exhaust emission characteristics are included within the same engine family.
Sellist mõju peab samuti arvesse võtma, tagamaks, et ühte mootoritüüpkonda kuuluvad ainult samalaadsete heitgaasikarakteristikutega mootorid.
These cases shall be identified by the manufacturer and notified to the Type Approval Authority.
Valmistaja peab need juhud kindlaks tegema ja neist tüübikinnitusasutusele teatama.
It shall then be taken into account as a criterion for creating a new engine family.
Seejärel arvestatakse seda uue mootoritüüpkonna loomise tingimusena.
In case of devices or features, which are not listed in paragraph 5.2.3 and which have a strong influence on the level of emissions, this equipment shall be identified by the manufacturer on the basis of good engineering practice, and shall be notified to the Type Approval Authority.
Valmistaja peab heade inseneritavade alusel kindlaks tegema sellised punktis 5.2.3 loetlemata seadmed või tunnused, mis avaldavad suurt mõju heitetasemele, ning teatama nendest tüübikinnitusasutusele.
In addition to the parameters listed in paragraph 5.2.3, the manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
Lisaks punktis 5.2.3 loetletud parameetritele võib valmistaja kasutusele võtta täiendavaid tingimusi, mis võimaldavad määratleda kitsamaid mootoritüüpkondi.
These parameters are not necessarily parameters that have an influence on the level of emissions.
Need ei pea tingimata olema parameetrid, mis avaldavad mõju heitetasemele.
troke cycle;
neljataktiline tsükkel
Rotary engine;
rootormootor
Others.
muud.
Configuration of the cylinders
Silindrite konfiguratsioon
Position of the cylinders in the block
Silindrite paigutus plokis
In line;
reas
Radial;
radiaalselt
Others (F, W, etc.).
muu (F, W jne)
Relative position of the cylinders
Silindrite suhteline asend
Engines with the same block may belong to the same family as long as their bore center-to-center dimensions are the same.
Sama plokiga mootorid võivad kuuluda samasse tüüpkonda, kui nende silindrite läbimõõt keskpunktist keskpunkti on sama.
Main cooling medium
Peamine jahutusagent
Air;
õhk
Water;
vesi
Oil.
õli
In order for engines with a unit cylinder displacement of ≥ 0.75 dm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their individual cylinder displacements shall not exceed 15 per cent of the largest individual cylinder displacement within the family.
Selleks et lugeda silindri töömahuga ≥ 0,75 dm3 mootorid samasse mootoritüüpkonda kuuluvaks, ei tohi nende üksikute silindrite töömahtude dispersioon ületada 15 % tüüpkonna suurima silindri töömahust.
Engines with an individual cylinder displacement that exceeds the limits defined in paragraphs 5.2.3.4.1 and 5.2.3.4.2 may be considered to belong to the same family with the approval of the Type Approval Authority.
Mootoreid, mille ühe silindri töömaht ületab punktides 5.2.3.4.1 ja 5.2.3.4.2 kindlaksmääratud piirnorme, võib lugeda samasse tüüpkonda kuuluvaks tüübikinnitusasutuse loal.
The approval shall be based on technical elements (calculations, simulations, experimental results etc.) showing that exceeding the limits does not have a significant influence on the exhaust emissions.
See luba peab põhinema tehnilistel elementidel (arvutused, simulatsioonid, katsetulemused jne), mis näitavad, et piirnormi ületamine ei avalda heitgaasiheitele olulist mõju.
Naturally aspirated;
ülelaadeta
Pressure charged;
survesisselase
Pressure charged with charge cooler.
vahejahutusega survesisselase
Diesel;
diislikütus
Natural gas (NG);
maagaas
Liquefied petroleum gas (LPG);
veeldatud naftagaas
Ethanol.
etanool
Open chamber;
jaotamata kamber
Divided chamber;
jaotatud kamber
Other types.
muud tüübid
Positive ignition;
sädesüüde
Compression ignition.
survesüüde
Configuration;
paigutus
Number of valves per cylinder.
klappide arv silindri kohta
Liquid fuel supply type:
vedelkütusetoide:
Pump and (high pressure) line and injector;
pump, (kõrgsurve)toru ja pihusti
In-line or distributor pump;
reas- või jaotuspump
Unit pump or unit injector;
sõlmepump või pumppihusti
Common rail;
ühisanumpritse
Carburettor(s);
karburaator(id)
Gas fuel supply type;
gaasikütusetoide:
Gaseous;
gaasiline
Liquid;
vedelik
Mixing units;
segamisseadmed
Exhaust gas recirculation (EGR);
heitgaasitagastus
Water injection;
vee sissepritse
Air injection;
õhu sissepuhe
The presence or absence of an electronic control unit (ECU) on the engine is regarded as a basic parameter of the family.
Elektroonilise kontrollploki olemasolu või puudumist mootoril loetakse tüüpkonna põhiparameetriks.
In the case of electronically controlled engines, the manufacturer shall present the technical elements explaining the grouping of these engines in the same family, i.e. the reasons why these engines can be expected to satisfy the same emission requirements.
Elektroonilise kontrollplokiga mootorite puhul peab valmistaja esitama tehnilised elemendid, mis selgitavad nende mootorite liigitamist samasse tüüpkonda, st põhjused, miks kõnealustelt mootoritelt võib eeldada vastamist samadele heitkoguse nõuetele.
Timing;
ajastus
Injection pressure;
sissepritsesurve
Multiple injections;
mitmekordne sissepritse
Boost pressure;
ülelaadimisrõhk
VGT;
muutuvgeomeetriaga turbiin
EGR.
heitgaasitagastus
Exhaust after-treatment systems
Heitgaasi järeltöötlusseadmed
Oxidation catalyst;
oksüdatsioonikatalüsaator
Three-way catalyst;
kolmekäiguline katalüsaator
de NOx system with selective reduction of NOx (addition of reducing agent);
NOx valikulise redutseerimisega (redutseeriva aine lisamisega) deNOx-süsteem
Other de NOx systems;
muud deNOx-süsteemid
Particulate trap with passive regeneration;
passiivse regeneratsiooniga tahkete osakeste püüdur
Particulate trap with active regeneration;
aktiivse regeneratsiooniga tahkete osakeste püüdur
Other particulate traps;
muud tahkete osakeste püüdurid
Other devices.
muud seadmed
When an engine has been certified without an after-treatment system, whether as parent engine or as member of the family, then this engine, when equipped with an oxidation catalyst, may be included in the same engine family, if it does not require different fuel characteristics.
Kui algmootorina või tüüpkonna liikmena sertifitseeritud mootor on sertifitseeritud ilma järeltöötlussüsteemita, võib selle mootori lisada samasse mootoritüüpkonda, kui see on varustatud oksüdatsioonikatalüsaatoriga ning see ei nõua teistsuguste omadustega kütust.
If it requires specific fuel characteristics (e.g. particulate traps requiring special additives in the fuel to ensure the regeneration process), the decision to include it in the same family shall be based on technical elements provided by the manufacturer.
Kui mootor nõuab eriomadustega kütust (nt tahkete osakeste püüdurid vajavad kütuse erilisandeid regeneratsiooniprotsessi tagamiseks), peab otsus selle mootori lisamise kohta samasse tüüpkonda põhinema valmistaja poolt esitatud tehnilistel elementidel.
These elements shall indicate that the expected emission level of the equipped engine complies with the same limit value as the non-equipped engine.
Need elemendid peavad näitama, et varustatud mootori eeldatav heitetase vastab samale piirnormile nagu varustamata mootor.
When an engine has been certified with an after-treatment system, whether as parent engine or as member of a family, whose parent engine is equipped with the same after-treatment system, then this engine, when equipped without after-treatment system, shall not be added to the same engine family.
Kui mootor, mis on sertifitseeritud koos järeltöötlussüsteemiga kas algmootorina või tüüpkonna liikmena, mille algmootor on varustatud sama järeltöötlussüsteemiga, ei tule seda mootorit lisada samasse mootoritüüpkonda, kui sellel varustatud kujul puudub järeltöötlussüsteem.
Once the engine family has been agreed by the Type Approval Authority, the parent engine of the family shall be selected using the primary criterion of the highest fuel delivery per stroke at the declared maximum torque speed.
Kui tüübikinnitusasutus on mootoritüüpkonna kooskõlastanud, kasutatakse tüüpkonna algmootori valimisel esmase kriteeriumina suurimat kütusekulu töötsükli kohta deklareeritud maksimaalsele pöördemomendile vastaval kiirusel.
In the event that two or more engines share this primary criterion, the parent engine shall be selected using the secondary criterion of highest fuel delivery per stroke at rated speed.
Kui kaks või enam mootorit vastavad sellele esmasele kriteeriumile, kasutatakse algmootori valimisel teisese kriteeriumina suurimat kütusekulu töötsükli kohta nominaalsel pöörlemiskiirusel.
Once the engine family has been agreed by the Type Approval Authority, the parent engine of the family shall be selected using the primary criterion of the largest displacement.
Kui tüübikinnitusasutus on mootoritüüpkonna kooskõlastanud, kasutatakse tüüpkonna algmootori valimisel esmase kriteeriumina suurimat töömahtu.
The highest fuel delivery per stroke at the speed of declared rated power;
suurim kütusekulu töötsükli kohta deklareeritud nominaalsele võimsusele vastaval pöörlemiskiirusel;
The most advanced spark timing;
kõige varasem süüteajastus;
The lowest EGR rate.
kõige madalam heitgaasitagastuse määr.
The Type Approval Authority may conclude that the worst-case emission of the family can best be characterized by testing additional engines.
Tüübikinnitusasutus võib otsustada, et tüüpkonna suurima heitkoguse selgitamiseks on parim viis katsetada täiendavaid mootoreid.
In this case, the engine manufacturer shall submit the appropriate information to determine the engines within the family likely to have the highest emissions level.
Sellisel juhul peab mootori valmistaja esitama asjakohase teabe, mis võimaldab kindlaks määrata tõenäoliselt tüüpkonna suurima heitetasemega mootorid.