natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A surface is considered to conform to this standard provided that the texture and voids content or sound absorption coefficient have been measured and found to fulfil all the requirements of paragraphs 2.1 to 2.4 below and provided that the design requirements (paragraph 3.2) have been met.
Pinda käsitatakse sellele standardile vastavana tingimusel, et pinna tekstuuri ja poorsust või helineeldumistegurit on mõõdetud ning on leitud, et täidetud on kõik punktide 2.1–2.4 nõuded, ning tingimusel, et konstruktsiooninõuded (punkt 3.2) on täidetud.
The residual voids content, VC, of the test track paving mixture shall not exceed 8 per cent.
Katseraja katte segu jäävpoorsus VC ei tohi olla üle 8 %.
For the measurement procedure, see paragraph 4.1.
Mõõtmismenetluse kohta vt punkt 4.1.
Sound absorption coefficient [2]
Helineeldumistegur [2]
If the surface fails to conform to the residual voids content requirement, the surface is acceptable only if its sound absorption coefficient, α ≤ 0,10.
Kui pind ei vasta jäävpoorsuse nõudele, on pind vastuvõetav ainult siis, kui selle helineeldumistegur α ≤ 0,10.
For the measurement procedure, see paragraph 4.2.
Mõõtmismenetluse kohta vt punkt 4.2.
The requirement of paragraphs 2.1 and 2.2 is met also if only sound absorption has been measured and found to be α ≤ 0,10.
Punktide 2.1 ja 2.2 nõuded on täidetud ka juhul, kui mõõdetud on üksnes helineeldumistegurit ning on leitud, et α ≤ 0,10.
The texture depth (TD) measured according to the volumetric method (see paragraph 4.3 below) shall be:
Mahumeetodil (vt punkt 4.3) mõõdetud tekstuuri sügavus (TD) peab olema järgmine:
Every practical effort shall be taken to ensure that the surface is made to be as homogeneous as possible within the test area.
Tuleb teha realistlikke jõupingutusi, et tagada pinna võimalikult suur homogeensus kogu katsealal.
This includes the texture and voids content, but it should also be observed that if the rolling process results in more effective rolling at some places than others, the texture may be different and unevenness causing bumps may also occur.
See kehtib tekstuuri ja poorsuse kohta, kuid lisaks tuleb tähele panna, et kui pinna tasandamine ei ole olnud ühtlane, võib tekstuur olla erinev ja võib esineda ebatasasustest tingitud konarusi.
Periodic testing
Perioodiline kontrollimine
In order to check whether the surface continues to conform to the texture and voids content or sound absorption requirements stipulated in this standard, periodic testing of the surface shall be done at the following intervals:
Et teha kindlaks, kas pind vastab jätkuvalt käesolevas standardis kehtestatud tekstuuri ja poorsust või heli neeldumist käsitlevatele nõuetele, tuleb pinda perioodiliselt kontrollida järgmiste ajavahemike tagant:
For residual voids content or sound absorption:
jäävpoorsuse või heli neeldumise kontrollimiseks:
If the surface meets the requirements when new, no further periodical testing is required.
kui pind vastab uuena nõuetele, ei nõuta edasist perioodilist kontrollimist.
Then every 12 months.
seejärel iga 12 kuu järel.
Test surface design
Katseala pinna projekteerimine
When designing the test track layout it is important to ensure that, as a minimum requirement, the area traversed by the vehicles running through the test strip is covered with the specified test material with suitable margins for safe and practical driving.
Katseraja plaani kavandamisel on tähtis miinimumnõudena tagada, et sõidukite läbitava katseribaga risti olev ala oleks kaetud kindlaksmääratud katsematerjaliga ning et oleks jäetud sobiv varu ohutuks ja otstarbekohaseks sõiduks.
If the latter method is used, then there are no surface requirements on that side of the track where there is no microphone.
Viimase meetodi kasutamise korral ei kohaldata pinnakattega seotud nõudeid raja selle poole suhtes, kus ei ole mikrofoni.
Shaded area:
Varjutatud ala:
minimum area covered with test road surface, i.e. test area
väikseim ala, mis on kaetud katseks valitud teekattega, st katseala.
Black circles:
Mustad ringid:
microphone positions (height 1,2 m)
mikrofonide asukohad (kõrgus maapinnast 1,2 m).
The test surface shall meet four design requirements:
Katseala pind peab vastama neljale projekteerimisnõudele.
It shall be a dense asphaltic concrete.
Katseala pind peab olema tihedast asfaltbetoonist.
The maximum chipping size shall be 8 mm (tolerances allow from 6,3 to 10 mm).
Killustikuterade maksimaalne suurus võib olla 8 mm (lubatud 6,3 mm kuni 10 mm).
The thickness of the wearing course shall be ≥ 30 mm.
Kulumiskihi paksus on ≥ 30 mm.
The binder shall be a straight penetration grade bitumen without modification.
Sideaineks peab olema otsedestillatsiooni teel saadud sobiva kõvadusega modifitseerimata bituumen.
As a guide to the surface constructor, an aggregate grading curve which will give desired characteristics is shown in Figure 2.
Juhisena pinna ehitajale on joonisel 2 näidatud soovitud omadustega täiteaine lõimise sõelkõver.
In addition, the table gives some guidelines in order to obtain the desired texture and durability.
Lisaks on tabelis esitatud mõned juhised soovitud tekstuuri ja vastupidavuse saavutamiseks.
P per cent passing
P läbimise %
d square mesh sieve size, in mm
d sõela nelinurkse ava mõõt (mm);
8 mm for the mean curve
8 mm peakõvera korral;
10 mm for the lower tolerance curve
10 mm mõõduvahemiku alumise kõvera korral;
6,3 mm for the upper tolerance curve
6,3 mm mõõduvahemiku ülemise kõvera korral.
Per cent passing (by mass)
Läbimise protsent (massi %)
Sieve size in mm
Ava mõõt (mm)
In addition to the above, the following recommendations are given:
Peale selle antakse järgmised soovitused.
The sand fraction (0,063 mm < square mesh sieve size < 2 mm) shall include no more than 55 per cent natural sand and at least 45 per cent crushed sand;
Liiva fraktsioon (0,063 mm < sõela nelinurkse ava mõõt < 2 mm) tohib sisaldada kuni 55 % looduslikku liiva ja peab sisaldama vähemalt 45 % purustatud liiva.
The base and sub-base shall ensure a good stability and evenness, according to best road construction practice;
Alus ja dreenikiht peavad tagama hea püsivuse ja tasasuse vastavalt parimale tee-ehitustavale.
The chippings shall be crushed (100 per cent crushed faces) and of a material with a high resistance to crushing;
Killustik peab olema purustatud (100 % purustatud tahkudega) ja valmistatud suure purunemiskindlusega materjalist.
The chippings used in the mix shall be washed;
Segus kasutatav killustik peab olema pestud.
No extra chippings shall be added onto the surface;
Pinnale ei tohi täiendavat killustikku peale puistata.
The binder hardness expressed as PEN value shall be 40 – 60, 60 - 80 or even 80 - 100 depending on the climatic conditions of the country.
Sideaine kõvadus väljendatuna PEN-ühikutes on 40–60, 60–80 või isegi 80–100, sõltuvalt asjaomase riigi kliimatingimustest.
The rule is that as hard a binder as possible shall be used, provided this is consistent with common practice;
Reeglina tuleb kasutada võimalikult kõva sideainet, kui see sobib kokku tavapraktikaga.
The temperature of the mix before rolling shall be chosen so as to achieve by subsequent rolling the required voids content.
Segu rullimiseelne temperatuur valitakse selline, et järgneva rullimisega saavutatakse nõutav poorsus.
In order to increase the probability of satisfying the specifications of paragraphs 2.1 to 2.4 above, the compactness shall be studied not only by an appropriate choice of mixing temperature, but also by an appropriate number of passings and by the choice of compacting vehicle.
Et suurendada punktides 2.1–2.4 esitatud tehniliste tingimuste täitmise tõenäosust, tuleb tihedus tagada mitte ainult sobiva segamistemperatuuri valikuga, vaid ka sobiva ülesõitude arvu ja tihendussõiduki valikuga.
by total mass of mix
% segu üldmassist
by mass of the aggregate
% täiteainest
(see paragraph 3.2.2(f))
(vt punkt 3.2.2 alapunkt f)
Polished stone value (PSV)
Lihvitud kivi osakaal (PSV)
Compactness, relative to Marshall compactness
Tihedus Marshalli tiheduse suhtes
For the purpose of this measurement, cores have to be taken from the track in at least four different positions which are equally distributed in the test area between lines AA and BB (see Figure 1).
Selle mõõtmise jaoks tuleb võtta puursüdamikud vähemalt neljast katseraja eri kohast, mis jaotuvad katserajal ühtlaste vahedega joonte AA’ ja BB’ vahel (vt joonis 1). Selleks et vältida rattarööbastesse ebaühtluste ja ebatasasuste tekkimist, tuleb puursüdamikud võtta mitte rattarööbastest, vaid nende lähedalt.
In order to avoid inhomogeneity and unevenness in the wheel tracks, cores should not be taken in wheel tracks themselves, but close to them.
Kaks puursüdamikku (minimaalselt) võetakse rattarööbaste lähedalt ning üks puursüdamik (minimaalselt) võetakse rattarööbaste ja iga mikrofoniasukoha vahekauguse ligikaudsest keskpaigast.
Two cores (minimum) should be taken close to the wheel tracks and one core (minimum) should be taken approximately midway between the wheel tracks and each microphone location.
Kui esineb kahtlusi, et ühtluse nõue ei ole täidetud (vt punkt 2.4), võetakse puursüdamikud rohkematest katseraja kohtadest.
In addition, no single core shall have a voids value which is higher than 10 per cent.
Lisaks ei tohi ühegi puursüdamiku poorsus olla üle 10 %.
The test surface constructor is reminded of the problem which may arise when the test area is heated by pipes or electrical wires and cores shall be taken from this area.
Katseraja pinna ehitajale tuletatakse meelde probleeme, mis võivad tekkida juhul, kui puursüdamikke on vaja võtta selliselt katsealalt, mida soojendatakse torude või elektrijuhtmete abil.
Such installations shall be carefully planned with respect to future core drilling locations.
Selliste paigaldiste asukoht tuleb hoolikalt planeerida, pidades silmas tulevasi puursüdamike puurimise kohti.
It is recommended to leave a few locations of size approximately 200 * 300 mm where there are no wires/pipes or where the latter are located deep enough in order not to be damaged by cores taken from the surface layer.
Soovitatav on jätta mõned asukohad (mõõtmetega ligikaudu 200 mm × 300 mm), kus ei ole juhtmeid ega torusid või kus need asuvad piisavalt sügaval, et pinnakihist puursüdamike võtmine neid ei kahjustaks.
The sound absorption coefficient (normal incidence) shall be measured by the impedance tube method using the procedure specified in ISO 10534:1994 – ‘Acoustics – Determination of sound absorption coefficient and impedance by a tube method.’
Helineeldumistegurit (täisnurkse langemisnurga puhul) mõõdetakse torumeetodil, kasutades standardis ISO 10534:1994 „Akustika – helineeldumisteguri ja impedantsi määramine torumeetodil” kirjeldatud menetlust.
Regarding test specimens, the same requirements shall be followed as regarding the residual voids content (see paragraph 4.1).
Proovide võtmisel tuleb järgida samu nõudeid nagu jäävpoorsuse mõõtmise puhul (vt punkt 4.1).
The sound absorption shall be measured in the range between 400 Hz and 800 Hz and in the range between 800 Hz and 1600 Hz (at least at the centre frequencies of third octave bands) and the maximum values shall be identified for both of these frequency ranges.
Heli neeldumist mõõdetakse vahemikus 400 Hz – 800 Hz ja vahemikus 800 Hz – 1600 Hz (vähemalt 1/3 oktaavribade keskmistel sagedustel) ning tehakse kindlaks mõlema sagedusala suurimad väärtused.
Then these values, for all test cores, shall be averaged to constitute the final result.
Seejärel leitakse lõpptulemuse saamiseks kõikide puurkehade puhul saadud väärtuste keskmine.
Volumetric macro texture measurement
Makrotekstuuri mahumõõtmine
For the purpose of this standard, texture depth measurements shall be made on at least 10 positions evenly spaced along the wheel tracks of the test strip and the average value taken to compare with the specified minimum texture depth.
Käesoleva standardi kohaselt tuleb tekstuuri sügavuse mõõtmised teha vähemalt kümnes kohas, mis on ühtlaselt jaotatud piki katseribal asuvaid rattarööpaid, ning tuleb leida keskmine väärtus, mida võrreldakse kindlaksmääratud minimaalse tekstuurisügavusega.
For the description of the procedure see standard ISO 10844:1994.
Menetluse kirjelduse kohta vt standard ISO 10844:1994.
Stability in time and maintenance
Ajaline püsivus ja korrashoid
In common with any other surfaces, it is expected that the tyre/road noise level measured on the test surface may increase slightly during the first 6-12 months after construction.
Nii nagu ka teiste pindade puhul, võib eeldada, et 6–12 kuud pärast katseraja pinna rajamist võib sellel mõõdetud rehvi ja teepinna kontaktist tulenev müratase pisut suureneda.
The surface will achieve its required characteristics not earlier than four weeks after construction.
Pind saavutab oma nõutud omadused mitte varem kui neli nädalat pärast rajamist.
The stability over time is determined mainly by the polishing and compaction by vehicles driving on the surface.
Pinnakatte pikaajaline püsivus oleneb peamiselt sellest, kuidas pinnal liikuvad sõidukid seda silendavad ja tihendavad.
It shall be periodically checked as stated in paragraph 2.5.
Seda tuleb perioodiliselt kontrollida punktis 2.5 ette nähtud korras.
Loose debris or dust which could significantly reduce the effective texture depth shall be removed from the surface.
Pinnalt peab olema eemaldatud lahtine praht ja tolm, mis võivad oluliselt vähendada tekstuuri tegelikku sügavust.
In countries with winter climates, salt is sometimes used for de-icing.
Karmide talveoludega riikides kasutatakse mõnikord jää sulatamiseks soola.
Salt may alter the surface temporarily or even permanently in such a way as to increase noise and is therefore not recommended.
Sool võib pinda ajutiselt või isegi püsivalt muuta ja müra suurendada, mistõttu ei ole seda soovitatav kasutada.
Repaving the test area
Katseala ülepindamine
If it is necessary to repave the test track, it is usually unnecessary to repave more than the test strip (of 3 m width in Figure 1) where vehicles are driving, provided the test area outside the strip met the requirement of residual voids content or sound absorption when it was measured.
Kui katserada on tarvis üle pinnata, ei ole see tavaliselt vajalik mujal kui ainult katseribal (joonisel 1 märgitud 3 m laiune ala), kus sõidukid sõidavad, eeldusel et katseribast väljapoole jääv katseala vastas mõõtmisel jäävpoorsuse või helineeldumise nõuetele.
Documentation of the test surface and of tests performed on it
Katseala pinda ja sellel tehtud katseid käsitlevad dokumendid
Documentation of the test surface
Katseala pinda käsitlev dokument
The following data shall be given in a document describing the test surface:
Katseala pinda kirjeldavas dokumendis esitatakse järgmised andmed:
The location of the test track.
katseraja asukoht;
Type of binder, binder hardness, type of aggregate, maximum theoretical density of the concrete (DR), thickness of the wearing course and grading curve determined from cores from the test track.
sideaine tüüp, sideaine kõvadus, täiteaine tüüp, betooni suurim teoreetiline tihedus (DR), kulumiskihi paksus ja katserajalt võetud puursüdamike põhjal koostatud sõelkõver;
Method of compaction (e.g. type of roller, roller mass, number of passes).
tihendamise meetod (nt rulli tüüp, rulli mass, ülesõitude arv);
Temperature of the mix, temperature of the ambient air and wind speed during laying of the surface.
segu temperatuur, välisõhu temperatuur ja tuule kiirus pinnakatte paigaldamise ajal;
Date when the surface was laid and contractor.
pinnakatte paigaldamise kuupäev ja töö teostaja;
All or at least the latest test results, including:
kõikide või vähemalt viimaste katsete tulemused, sealhulgas järgmised andmed:
The residual voids content of each core.
jäävpoorsus iga puursüdamiku kohta;
The locations in the test area from where the cores for voids measurements have been taken.
asukohad katsealal, kust võeti puursüdamikud poorsuse mõõtmiseks;
The sound absorption coefficient of each core (if measured).
iga puursüdamiku helineeldumistegur (kui on mõõdetud).
Specify the results both for each core and each frequency range as well as the overall average.
Tulemused esitatakse nii iga puursüdamiku kui ka iga sagedusala kohta, samuti esitatakse üldine keskmine väärtus;
The locations in the test area from where the cores for absorption measurement have been taken.
asukohad katsealal, kust võeti puursüdamikud heli neeldumise mõõtmiseks;
Texture depth, including the number of tests and standard deviation.
tekstuuri sügavus koos katsete arvu ja standardhälbega;
The institution responsible for the tests according to paragraphs 6.1.6.1 and 6.1.6.2 and the type of equipment used.
punktides 6.1.6.1 ja 6.1.6.2 nimetatud katsete tegemise eest vastutav asutus ja kasutatud seadmete tüüp;
Date of the test(s) and date when the cores were taken from the test track.
katse(te) kuupäev(ad) ja katserajalt puursüdamike võtmise kuupäev.
Documentation of vehicle noise tests conducted on the surface
Dokument, mis käsitleb pinnal tehtud katseid sõiduki mürataseme mõõtmiseks
In the document describing the vehicle noise test(s) it shall be stated whether all the requirements of this standard were fulfilled or not.
Sõiduki mürataseme mõõtmise katset või katseid kirjeldavas dokumendis märgitakse, kas käesoleva standardi kõik nõuded olid täidetud või mitte.
Reference shall be given to a document according to paragraph 6.1 describing the results which verify this.
Viidatakse punkti 6.1 kohaselt koostatud dokumendile, milles kirjeldatakse seda tõendavaid tulemusi.
ISO 10844:1994.
Standard ISO 10844:1994.
The most relevant characteristic is the sound absorption, although the residual voids content is more familiar among road constructors.
Kõige olulisem näitaja on helineeldumistegur, kuigi jäävpoorsus on teeinseneridele rohkem tuntud.
EXHAUST OR SILENCING SYSTEMS CONTAINING FIBROUS MATERIAL
KIUDMATERJALIGA TÄIDETUD VÄLJALASKE- VÕI SUMMUTISÜSTEEMID
Fibrous absorbent material shall be asbestos-free and may be used in the construction of the exhaust or silencing system only if suitable devices ensure that the fibrous material is kept in place for the whole time that the exhaust or silencing system is being used and the exhaust or silencing system meets the requirements of any one of paragraphs 1.1, 1.2 and 1.3:
Heli summutav kiudmaterjal ei tohi sisaldada asbesti ning seda võib kasutada väljalaske- või summutisüsteemide ehituses üksnes juhul, kui sobivate vahenditega on tagatud, et kiudmaterjal püsib paigal väljalaske- ja summutisüsteemi kogu kasutamise ajal ning et asjaomane süsteem vastab punktide 1.1, 1.2 ja 1.3 nõuetele.
After removal of the fibrous material, the sound level shall comply with the requirements of paragraph 6 of this Regulation.
Pärast kiudmaterjali eemaldamist peab müratase vastama käesoleva eeskirja punktis 6 esitatud nõuetele.
The fibrous absorbent material may not be placed in those parts of the silencer through which the exhaust gases pass and shall comply with the following requirements:
Heli summutavat kiudmaterjali ei tohi paigaldada summuti nendesse osadesse, mida läbib heitgaas, ja kiudmaterjal peab vastama järgmistele nõuetele:
The material shall be heated at a temperature of 650 ± 5 °C for four hours in a furnace without reduction in every length, diameter or bulk density of the fibre.
materjali tuleb kuumutada neli tundi ahjus temperatuuril 650o ±5 °C, ilma et kiudude mis tahes pikkus, läbimõõt või mahumass väheneks;
After heating at 650 ± 5 °C for one hour in a furnace, at least 98 per cent of the material shall be retained in a sieve of nominal aperture size 250 μm complying with ISO Standard 3310/1:1990 when tested in accordance with ISO Standard 2559:2000.
pärast tunniajalist kuumutamist ahjus temperatuuril 650o ±5 °C peab vähemalt 98 % materjalist jääma sõelale, mille ava suurus on 250 μm, vastates standardi ISO 2559:2000 kohase katsetamise korral standardi ISO 3310/1:1990 nõuetele;
The loss in weight of the material shall not exceed 10,5 per cent after soaking for 24 hours at 90 ± 5 °C in a synthetic condensate of the following composition [1]:
materjali kaalukadu ei tohi ületada 10,5 % pärast 24-tunnist leotamist temperatuuril 90o ±5 °C järgmise koostisega sünteetilises kondensaadis [1]
Distilled water to make up to 1000 ml
destilleeritud vesi 1000 ml kondensaadi saamiseks.
Before the system is tested in accordance with Annex 3, it shall be put into a normal state for road use by one of the following condition methods:
Enne süsteemi katsetamist vastavalt 3. lisale tuleb see seada tavapärasesse töökorda ühel järgmistest konditsioneerimise meetoditest.
Conditioning by continuous road operation
Konditsioneerimine kestva maanteesõiduga
According to the classes of motor cycles, the minimum distances to be completed during conditioning are:
Vastavalt mootorrataste klassidele on konditsioneerimiseks läbida tulevad vähimad vahemaad järgmised:
Class of motor cycle according to Power-to-Mass Ratio index (PMR)
Mootorratta klass vastavalt võimsuse ja massi suhte indeksile (PMR)
Distance (km)
Vahemaa (km)
Class I ≤ 25
I klass: PMR ≤ 25
Class II > 25 ≤ 50
II klass: PMR > 25 ≤ 50
Class III > 50
III klass: PMR > 50
50 ± 10 per cent of this conditioning cycle consists of town driving and the remainder of long-distance runs at high speed; the continuous road cycle may be replaced by a corresponding test-track programme.
50 % ± 10 % sellest konditsioneerimistsüklist moodustab linnasõit ja ülejäänud osa moodustavad suurel kiirusel läbitavad pikad vahemaad; pideva maanteesõidu võib asendada vastava katserajal läbitava programmiga.
The two speed regimes shall be alternated at least six times.
Kahe kiiruse režiime tuleb vaheldada vähemalt kuus korda.
The complete test programme shall include a minimum of 10 breaks of at least three hours’ duration in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Täismahus katsetamisprogramm peab sisaldama minimaalselt kümmet vähemalt kolmetunnist pausi, et reprodutseerida jahtumise ja kondenseerumise mõju.
Conditioning by pulsation
Konditsioneerimine pulsatsiooniga
The exhaust system or components thereof shall be fitted to the motor cycle or to the engine.
Väljalaskesüsteem või selle osad paigaldatakse mootorrattale või mootorile.
In the former case, the motor cycle shall be mounted on a test bench.
Esimesel juhul asetatakse mootorratas katsestendile.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in the figure, is fitted at the outlet of the exhaust system.
Katseseade, mille üksikasjalik skeem on esitatud joonisel, paigaldatakse väljalaskesüsteemi väljalaskeava juurde.
Any other apparatus providing equivalent results is acceptable.
Kasutada võib ka muid seadmeid, millega saadakse võrdväärsed tulemused.
The test equipment shall be adjusted so that the flow of exhaust gases is alternatively interrupted and restored 2500 times by a rapid-action valve.
Katseseade reguleeritakse nii, et kiirventiil kordamööda katkestab ja taastab heitgaasivoolu 2500 korda.
The valve shall open when the exhaust gas back-pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 35 and 40 kPa.
Ventiil peab avanema, kui sisselaskeäärikust voolusuunas vähemalt 100 mm kaugusel mõõdetud heitgaasi vasturõhk saavutab taseme vahemikus 35–40 kPa.
Should such a figure be unattainable because of the engine characteristics, the valve shall open when the gas back-pressure reaches a level equivalent to 90 per cent of the maximum that can be measured before the engine stops.
Kui niisuguse taseme saavutamine on mootori parameetritest tulenevalt võimatu, peab ventiil avanema, kui gaasi vasturõhk saavutab taseme, mis vastab 90 protsendile enne mootori seiskumist mõõdetavast maksimaalsest väärtusest.
It shall close when this pressure does not differ by more than 10 per cent from its stabilised value with the valve open.
Ventiil peab sulguma, kui rõhk ei erine avatud ventiili korral saavutatavast stabiilsest väärtusest rohkem kui 10 %.
The time-delay switch shall be set for the duration of exhaust gases calculated on the basis of the requirements of paragraph 1.3.2.3.
Viitlüliti tuleb seadistada heitgaasi voolamise kestusele, mis arvutatakse vastavalt punktis 1.3.2.3 esitatud nõuetele.