natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the position of the tank(s) in the vehicle in so far as it has a negative effect on the requirements of paragraph 5.10;
puhul kütusepaagi (kütusepaakide) asukoht sõidukis niivõrd, kuivõrd see takistab punkti 5.10 nõuete täitmist;
‘passenger compartment’ means the space for occupant accommodation bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing, front bulkhead, and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear seat back support;
„sõitjateruum” sõitjatele ette nähtud ruum, mida piiravad katus, põrand, külgseinad, uksed, välisaknaklaasid, esivahesein ning tagavahesein või tagaistme seljatugi; 4.4.
‘tank’ means the tank(s) designed to contain the liquid fuel, as defined in paragraph 4.6, used primarily for the propulsion of the vehicle excluding its accessories (filler pipe, if it is a separate element, filler hole, cap, gauge, connections to the engine or to compensate interior excess pressure, etc.;
„kütusepaak” peamiselt sõiduki liikuma panemiseks kasutatava ja punktis 4.6 määratletud vedelkütuse hoidmiseks mõeldud paak (paagid) ilma lisaseadmeteta (täitetoru, kui tegemist on eraldi osaga, täiteava, kork, mõõtur, ühendused mootoriga või siseülerõhu kompenseerimise seadmed jne); 4.5.
‘capacity of the fuel tank’ means the fuel tank capacity as specified by the manufacturer; and
„kütusepaagi mahutavus” kütusepaagi mahutavus, mille on kindlaks määranud tootja, ja 4.6.
‘liquid fuel’ means a fuel which is liquid in normal conditions of temperature and pressure.
„vedelkütus” kütus, mis on tavalise temperatuuri ja rõhu juures vedel.
Tanks shall be made so as to be corrosion-resistant.
Paagid peavad olema korrosioonikindlad.
Tanks shall satisfy, when equipped with all accessories, which are normally attached to them, the leakage tests carried out according to paragraph 6.1 at a relative internal pressure equal to double the working overpressure, but in any event not less than an overpressure of 0,3 bar.
Kui paagid on varustatud kõigi tavaliselt nende külge kinnitatavate lisaseadmetega, peavad need edukalt läbima punkti 6.1 kohaselt tehtud lekkekatsed, mille puhul suhteline siserõhk võrdub kahekordse tööülerõhuga, kuid mingil juhul ei ole ülerõhk väiksem kui 0,3 baari.
Tanks made of a plastic material are considered as meeting this requirement if they have passed the test described in Annex 5, paragraph 2.
Sõidukite plastist kütusepaagid vastavad sellele nõudele, kui need on edukalt läbinud 5. lisa punktis 2 kirjeldatud katse.
Any excess pressure or any pressure exceeding the working pressure shall be compensated automatically by suitable devices (vents, safety valves, etc.).
Igasugune ülerõhk ja mis tahes rõhk, mis ületab töörõhku, tuleb sobivate seadmetega (õhuavad, kaitseklapid jne) automaatselt kompenseerida.
The vents shall be designed in such a way as to prevent any fire risk.
Õhuavad peavad olema konstrueeritud nii, et välistada tuleohtu.
In particular, any fuel, which may leak when the tank(s) is (are) being filled shall not be able to fall on the exhaust system.
Eelkõige ei tohi kütus, mis võib kütusepaagi (kütusepaakide) täitmise ajal välja voolata, sattuda heitgaasisüsteemi.
The tank(s) shall not be situated in, or form, a surface (floor, wall, bulkhead) of the passenger compartment or other compartment integral with it.
Kütusepaak (kütusepaagid) ei tohi asuda sõitjateruumis ega sellega lahutamatult seotud ruumis ega moodustada selle pinda (põrand, sein, vahesein).
A partition shall be provided to separate the occupant compartment from the tank(s).
Sõitjateruumi eraldamiseks kütusepaagist (kütusepaakidest) tuleb paigaldada vahesein.
Every tank shall be securely fixed and so placed as to ensure that any fuel leaking from the tank or its accessories will escape to the ground and not into the occupant compartment during normal conditions of use.
Iga kütusepaak peab olema kindlalt kinnitatud ja asuma nii, et normaalsetes kasutamistingimustes oleks tagatud mis tahes lekkiva kütuse voolamine paagist või selle lisaseadmetest maapinnale ja mitte sõitjateruumi.
The filler hole shall not be situated in the occupant compartment, in the luggage compartment or in the engine compartment.
Kütusepaagi täiteava ei tohi asuda sõitjate-, pagasi- ega mootoriruumis.
The fuel shall not escape through the tank cap or through the devices provided to compensate excess pressure during the foreseeable course of operation of the vehicle.
Sõiduki töötamisel ettenähtud tingimustes ei tohi kütus lekkida läbi kütusepaagi korgi ega läbi ülerõhu kompenseerimise seadmete.
In the case of overturning of the vehicle, a drip may be tolerated provided that it does not exceed 30 g/min; this requirement shall be verified during the test prescribed in paragraph 6.2.
Sõiduki ümbermineku korral on lubatud kütuse tilkumine kuni 30 grammi minutis; selle nõude täitmist kontrollitakse punktis 6.2 ettenähtud katse käigus.
The fuel filler cap shall be fixed to the filler pipe.
Kütusepaagi täiteava kork peab olema kinnitatud täitetoru külge.
The requirements of paragraph 5.9.1 shall be deemed to be satisfied if provision is made to prevent excess evaporative emissions and fuel spillage caused by a missing fuel filler cap.
Punkti 5.9.1 nõuded loetakse täidetuks, kui on võetud meetmed, et vältida täiteava korgi puudumisel ülemääraste kütuseaurude eraldumist ning kütuse väljavoolamist.
Examples may include, but are not limited to, a tether filler cap, a chained filler cap or one utilising the same locking key for the filler cap and for the vehicle’s ignition.
Näiteks täiteava korgi sidumist või kinnitamist ketiga või muul viisil, või sõiduki süütevõtme kasutamist täiteava lukustamiseks.
the seal between the cap and the filler pipe shall be retained securely in place.
Korgi ja täitetoru vahel asuv tihend peab jääma kindlalt paigale.
The cap shall latch securely in place against the seal and filler pipe when closed.
Suletud asendis peab kork asetuma kindlalt tihendi ja täitetoru vastu.
Tanks shall be installed in such a way as to be protected from the consequences of a collision to the front or the rear of the vehicle; there shall be no protruding parts, sharp edges, etc. near the tank.
Kütusepaagid tuleb paigaldada nii, et need oleksid sõiduki esi- või tagaosa tabava löögi tagajärgede eest kaitstud; paagi lähedal ei või olla väljaulatuvaid osi, teravaid servi jms.
It (they) may be made of a plastic material provided the requirements of Annex 5 are complied with.
See võib (need võivad) olla valmistatud ka plastist eeldusel, et 5. lisas sätestatud nõuded on täidetud.
The tank shall be subjected to a hydraulic internal pressure test which shall be carried out on an isolated unit complete with all its accessories.
Paagi siserõhu hüdraulilise katse puhul kasutatakse isoleeritud kütusepaaki koos kõigi lisaseadmetega.
The tank shall be completely filled with a non-flammable liquid (water, for example).
Kütusepaak peab olema täielikult täidetud süttimatu vedelikuga (nt vesi).
After all communication with the outside has been cut off, the pressure shall be gradually increased, through the pipe connection through which fuel is fed to the engine, to a relative internal pressure equal to double the working pressure used and in any case to not less than an excess pressure of 0,3 bar (30 kPa), which shall be maintained for one minute.
Pärast kõigi välisühenduste katkestamist tuleb läbi toruühenduse, mille kaudu kütus mootorisse jõuab, tõsta rõhku järk-järgult suhtelise siserõhuni, mis võrdub kahekordse töörõhuga, kuid ülerõhk ei ole mingil juhul väiksem kui 0,3 baari (30 kPa), ning hoida seda ühe minuti jooksul.
During this time the tank shell shall not crack or leak; however, it may be permanently deformed.
Selle aja jooksul ei tohi paagi kest praguneda ega hakata lekkima; ent need võivad pöördumatult deformeeruda.
The tank and all its accessories shall be mounted on to a test fixture in a manner corresponding to the mode of installation on the vehicle for which the tank is intended: this also applies to systems for the compensation of the interior excess pressure.
Kütusepaak koos kõigi lisaseadmetega asetatakse katseseadmele samamoodi, kui see paigaldataks sõidukile, mille jaoks see on ette nähtud; sama kehtib ka siseülerõhu kompenseerimise seadmete kohta.
The test shall be carried out with the tank filled to 90 per cent of its capacity and also 30 per cent of its capacity with a non-flammable liquid having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used (water may be accepted).
Katsetamiseks kasutatakse kütusepaaki, mis on kord 90 % ja kord 30 % ulatuses täidetud mittesüttiva vedelikuga, mille tihedus ja viskoossus sarnaneb tavaliselt kasutatava kütusega (võib kasutada vett).
The tank shall be turned from its installed position 90° to the right.
Kütusepaak pööratakse paigaldamisasendis 90° paremale.
The tank shall remain in this position for at least five minutes.
Sellesse asendisse peab paak jääma vähemalt viieks minutiks.
The tank shall then be turned 90° further in the same direction.
Seejärel pööratakse kütusepaaki samas suunas veel 90°.
The tank shall be held in this position, in which it is completely inverted, for at least another five minutes.
Paak on selles täielikult ümberpööratud asendis veel vähemalt viis minutit.
The tank shall be rotated back to its normal position.
Paak pööratakse tagasi tavaasendisse.
Testing liquid that has not flowed back from the venting system into the tank shall be drained and replenished if necessary.
Katsevedelik, mis ei ole õhutussüsteemist kütusepaaki tagasi voolanud, kuivatatakse ära ja vajaduse korral asendatakse.
The tank shall be rotated 90° in the opposite direction and left for at least five minutes in this position.
Kütusepaaki pööratakse 90° vastassuunas ning jäetakse sellesse asendisse vähemalt viieks minutiks.
Afterwards the tank shall be rotated back to its normal position.
Seejärel pööratakse kütusepaak tagasi tavaasendisse.
‘approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the prevention of fire risks;
„sõiduki tüübikinnitus” sõiduki tüübikinnitus seoses tuleohutusega; 7.2.
In vehicles of category M1 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
M1- kategooria sõidukite [1] Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, mida on viimati muudetud 4. muudatusega) 7. lisas.
the characteristics and siting of the fuel feed system (pump, filters, etc.); and
kogu kütusesüsteemi (pumbad, filtrid jne) karakteristikud ja paiknemine ja
‘transverse plane’ means the vertical transverse plane perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle;
„püsttasapind” sõiduki keskmise pikitasapinnaga risti asetsev vertikaalne tasapind; 7.4.
‘unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order, unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricants, tools and a spare wheel (if provided as standard equipment by the vehicle manufacturer).
„tühimass” reisijate ja koormata, kuid kütuse, jahutusvedeliku, määrdeõlide, tööriistade ning tagavararattaga (kui sõiduki tootja loeb selle standardvarustuse hulka) varustatud sõidukorras oleva sõiduki mass.
REQUIREMENTS FOR THE INSTALLATION OF LIQUID FUEL TANKS
VEDELKÜTUSEPAAKIDE PAIGALDAMISE NÕUDED
the vehicles shall be approved according to either Part I or IV of this Regulation.
Sõidukitele antakse tüübikinnitus käesoleva eeskirja I või IV osa kohaselt.
Twisting and bending movements, and vibrations of the vehicle’s structure or drive unit, shall not subject the components of the fuel installation to friction, compression or any other abnormal stress.
Sõiduki keeramine ja kallutamine ning selle konstruktsiooni või ajami vibratsioon ei tohi tekitada kütusetoitesüsteemi osade hõõrdumist, avaldada neile survet ega põhjustada muud ebatavalist pinget.
The connections of pliable or flexible pipes with rigid parts of components of the fuel installation shall be so designed and constructed as to remain leak-proof under the various conditions of use of the vehicle, despite twisting and bending movements and despite vibrations of the vehicle’s structure or drive unit.
Elastsete ja painduvate torude ühendused kütusetoitesüsteemi jäikade osadega peavad olema kavandatud ja valmistatud nii, et need sõiduki erinevates kasutustingimustes sõiduki keeramisele, kallutamisele või sõiduki kere või ajami vibratsioonile vaatamata lekkima ei hakkaks.
Electric wires other than wires accommodated in hollow components shall be attached to the vehicle’s structure or walls or partitions near which they lead.
Kõik elektrijuhtmed, mis ei asu õõnsates osades, peavad olema kinnitatud sõiduki kerele, seintele või vaheseintele, mille lähedalt need jooksevad.
In the frontal-impact test against a barrier carried out by the procedure specified in Annex 3 to this Regulation, in the lateral impact test performed according to the procedure described in Annex 4 of Regulation No 95, 01 series of amendments, and in the rear-end impact test carried out by the procedure specified in Annex 4 hereto,
Käesoleva eeskirja 3. lisa kohaselt läbiviidud laupkokkupõrkekatse käigus takistuse vastu, 01 muudatuste seeriaga eeskirja nr 95 4. lisa kohaselt tehtud külgkokkupõrkekatses ning selle 4. lisa kohaselt tehtud tagantlöögikatse käigus
if there is continuous leakage in the fuel installation after the collision, the rate-of leakage shall not exceed 30 g/min; if the liquid from the fuel installation mixes with liquids from the other systems, and if the several liquids cannot be easily separated and identified, the continuous leakage shall be evaluated from all the fluids collected;
ei tohi kokkupõrkest põhjustatud kütusetoitesüsteemi pideva lekkimise korral kütust välja voolata enam kui 30 g minutis; kui kütusetoitesüsteemist välja voolav vedelik seguneb teiste süsteemide vedelikega ning kui erinevaid vedelikke ei saa kergesti eristada ja tuvastada, hinnatakse pideva lekke suurust kõigi kogutud vedelike põhjal;
no fire maintained by the fuel shall occur.
ei tohi kütus süttida.
During and after the impacts described in paragraph 9. above, the battery shall be kept in position by its securing device.
Punktis 9 kirjeldatud kokkupõrkekatsete käigus ja pärast neid peab aku jääma kinnitusseadisega kinnitatuks.
At the request of the manufacturer, the frontal collision test set out in Annex 3 of this Regulation can be replaced by the test procedure described in Annex 3 of Regulation No 94, 01 series of amendments.
Tootja nõudmisel võib käesoleva eeskirja 3. lisas ettenähtud laupkokkupõrkekatse asendada 01 muudatuste seeria eeskirja nr 94 3. lisas kirjeldatud katsega.
‘Tank’ means the tank(s) designed to contain the liquid fuel, as defined in paragraph 10.3, used primarily for the propulsion of the vehicle; the tank may be approved either with or without its accessories (filler pipe, if it is a separate element, filler hole, cap, gauge, connections to compensate interior excess pressure, etc.);
„kütusepaak” kütusepaak/-paagid, mis on ette nähtud punktis 10.3 määratletud vedelkütuse jaoks, mida kasutatakse eelkõige sõiduki liikuma panemiseks; kütusepaagile võib tüübikinnituse anda koos selle lisaseadmetega või ilma (täitetoru (kui tegemist on eraldi osaga), täiteava, kork, mõõtur, ühendused mootoriga või sisemise ülerõhu kompenseerimiseks jne); 10.2.
‘Capacity of the fuel tank’ means the fuel tank capacity as specified by the tank manufacturer;
„kütusepaagi mahutavus” kütusepaagi mahutavus, mille on kindlaks määranud kütusepaagi tootja; 10.3.
‘Liquid fuel’ means a fuel which is liquid in normal conditions of temperature and pressure;
„vedelkütus” kütus, mis on tavalise temperatuuri ja rõhu juures vedel; 10.4.
‘Approval of a tank’ means the approval of a type of liquid fuel tank;
„kütusepaagi tüübikinnitus” kütusepaagi tüübile antud tüübikinnitus; 10.5.
‘Type of tank’ means tanks which do not differ in such essential respects as:
„kütusepaagi tüüp” kütusepaagid, mis ei erine üksteisest selliste oluliste näitajate poolest nagu:
The structure, shape, dimensions and material (metal/plastic) of the tank(s);
kütusepaagi (paakide) ehitus, kuju, mõõtmed ja materjal (metall/plast);
The intended use of the tank: universal use or specific vehicle use;
kütusepaagi ettenähtud kasutusviis: universaalne või teatavale sõidukile ette nähtud;
The presence or absence of the accessories.
lisaseadmete olemasolu või puudumine.
The requirements stated in paragraphs 5.1, 5.2, 5.3, 5.9, 5.12, 6.1 and 6.2 above shall be complied with when the tanks are equipped with the accessories that are normally attached to them.
Punktides 5.1, 5.2, 5.3, 5.9, 5.12, 6.1 ja 6.2 esitatud nõuded peavad olema täidetud, kui kütusepaagid varustatakse nende külge tavaliselt kinnitatavate lisaseadmetega.
In case the tanks are to be approved without their accessories the manufacturer’s documentation shall clearly identify the accessories used for the test.
Kui tüübikinnitust taotletakse lisaseadmeteta kütusepaakidele, peab tootja esitatud andmetest selgelt nähtuma, milliseid lisaseadmeid katses kasutatakse.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the installation of liquid fuel tank(s) approved pursuant to Part III of this Regulation;
sõiduki tüübikinnitus seoses sõidukile käesoleva eeskirja III osa kohaselt tüübikinnituse saanud vedelkütusepaagi/-paakide paigaldamisega; 12.2.
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ in such essential respects as:
„sõidukitüüp” sõidukid, mis ei erine üksteisest järgmiste oluliste näitajate poolest:
the position of the tank(s) in the vehicle in so far as it has a negative effect on the requirements of paragraph 5.10.
puhul kütusepaagi (paakide) asukoht sõidukis niivõrd, kuivõrd see takistab punkti 5.10 nõuete täitmist;
REQUIREMENTS FOR THE INSTALLATION OF LIQUID FUEL TANK(S)
VEDELKÜTUSEPAAKIDE PAIGALDAMISE NÕUDED
The requirements stated in paragraphs 5.4, 5.5, 5.6, 5.7, 5.8, 5.10, and 5.11 above shall be complied with.
Punktides 5.4, 5.5, 5.6, 5.7, 5.8, 5.10, ja 5.11 esitatud nõuded peavad olema täidetud.
In case the tanks are approved without their accessories, those accessories used during the tests on the tanks and identified in the manufacturer’s documentation according to paragraph 11.2 above shall, at the request of the manufacturer, be included in the approval pursuant to Part IV of this Regulation.
Kui kütusepaagid saavad tüübikinnituse ilma lisaseadmeteta, kaasatakse kütusepaakide katsetamisel kasutatud ning tootja dokumentides vastavalt punktile 11.2 nimetatud lisaseadmed tootja taotlusel käesoleva eeskirja IV osa kohasesse tüübikinnitusse.
Additional accessories shall be included provided that the Technical Service is satisfied that the vehicle complies with the requirement of Parts III and IV of this Regulation.
Tüübikinnitusega hõlmatakse täiendavad lisaseadmed, kui tehniline teenistus kinnitab, et sõiduk vastab käesoleva eeskirja III ja IV osa nõuetele.
MODIFICATIONS OF THE TYPE OF VEHICLE OR TANK
SÕIDUKI VÕI KÜTUSEPAAGI TÜÜBI MUUTMINE
Every modification of the type of vehicle or tank shall be notified to the administrative department which approved the vehicle type.
Igast sõiduki või kütusepaagi tüübis tehtavast muudatusest tuleb teavitada sõidukitüübile tüübikinnituse andnud haldusasutust.
Without prejudice to the provisions of paragraph 14.1 above, a variant of the vehicle tested according to Part II of this Regulation whose unladen mass does not differ by more than ± 20 per cent from that of the approval-tested vehicle shall not be regarded as a modification of the vehicle type.
Ilma et see piiraks punkti 14.1 sätete kohaldamist, ei loeta käesoleva eeskirja II osa kohaselt katsetatud sõiduki tüübi muudatuseks sõidukivarianti, mille tühimass ei erine tüübikinnituse saanud sõiduki omast enam kui ± 20 %.
Notice of confirmation of approval or of refusal of approval, specifying the modifications shall be communicated by the procedure specified in paragraphs 3.1.3, 3.2.3 or 3.3.3 above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Teatis muudatusi käsitleva tüübikinnituse andmise või sellest keeldumise kohta edastatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele punktides 3.1.3, 3.2.3 või 3.3.3 ettenähtud korras.
every vehicle or tank bearing an approval mark as prescribed under this Regulation shall conform to the vehicle type approved and satisfy the requirements of the respective Parts above;
Kõik käesoleva eeskirja kohase tüübikinnitusmärgiga sõidukid või kütusepaagid peavad vastama tüübikinnituse saanud sõidukitüübile ja vastavate osade nõuetele.
in order to verify conformity as prescribed in paragraph 15.1 above, a sufficient number of serially-produced vehicles or tanks bearing the approval mark required by this Regulation shall be subjected to random checks;
Punktis 15.1 ettenähtud tüübikinnituse nõuetele vastavuse kontrollimiseks katsetatakse pisteliselt küllaldasel arvul käesoleva eeskirjaga nõutava tüübikinnitusmärgiga seeriatootmises toodetud sõidukeid või kütusepaake.
as a general rule, the conformity of the vehicle or tank with the approved type shall be checked on the basis of the description given in the approval form and its annexes.
Tavaliselt kontrollitakse sõiduki või kütusepaagi vastavust tüübikinnituse saanud tüübile tüübikinnitusvormi ja selle lisades esitatud kirjelduste põhjal.
However, the vehicle or tank shall if necessary be subjected to the checks prescribed in paragraph 6 above.
Vajaduse korral võib sõidukit või kütusepaaki siiski kontrollida ka punktis 6 esitatud katsete teel.
The approval granted in respect of a type of vehicle or tank pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirement laid down in paragraph 15.1 above is not complied with or if the vehicle has failed to pass the checks prescribe in paragraph 9 above.
Sõiduki või kütusepaagi tüübile käesoleva eeskirja kohaselt antud tüübikinnituse võib tühistada, kui punktis 15.1 sätestatud nõuded ei ole täidetud või kui sõiduk ei ole edukalt läbinud punktis 9 ettenähtud katseid.
If a Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith notify the other Parties to the Agreement which apply this Regulation thereof by means of a copy of the communication form conforming to the model in Annex 1 or 2 to this Regulation.
Kui käesolevat eeskirja kohaldav kokkuleppeosaline tühistab tüübikinnituse, mille ta on varem andnud, teatab ta sellest kohe teistele käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele, saates neile tüübikinnitusteatise koopia, mis vastab käesoleva eeskirja 1. ja 2. lisas esitatud näidisele.
As from 12 months after the date of entry into force of the 02 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
12 kuud pärast muudatuste seeria 02 jõustumise kuupäeva annavad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised ECE tüübikinnituse vaid siis, kui kinnitatav sõidukitüüp vastab käesoleva eeskirja nõuetele, mida on muudetud muudatuste seeriaga 02.
As from the official date of entry into force of the Supplement 3 to the 02 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approval under this Regulation as amended by Supplement 3 to the 02 series of amendments.
02-seeria muudatuste 3. täienduse ametlikust jõustumiskuupäevast alates ei saa käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised keelduda ECE tüübikinnituse andmisest vastavalt käesolevale eeskirjale, mida on muudetud 02-seeria muudatuste 3. täiendusega.