natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the public service compensation cannot cover more than a proportionate share of fixed costs common to the public service and the activities outside the public service remit, and
avaliku teenuse osutamise eest makstav hüvitis ei tohi katta rohkem kui proportsionaalse osa avaliku teenuse osutamise ja sellest väljapoole jääva tegevuse ühistest püsikuludest; ning
the calculation of the public service compensation cannot be based on unrepresentative hypothetical costs where real costs are known.
avaliku teenuse osutamise eest makstava hüvitise arvutamine ei tohi põhineda mitterepresentatiivsetel hüpoteetilistel kuludel, kui tegelikud kulud on teada.
In this context, it is important to recall that in accordance with point 22 of the Public service compensation guidelines, any amount of over-compensation cannot remain available to an undertaking on the ground that it would rank as aid compatible with the EEA Agreement on the basis of other provisions or guidelines unless authorised.
Sellega seoses on oluline tuletada meelde, et kooskõlas avalike teenuste eest makstavat hüvitist käsitlevate suuniste punktiga 22 ei tohi liigne hüvitis jääda ettevõtja käsutusse põhjendusega, et tegemist on muude sätete või suuniste kohaselt EMP lepingule vastava abiga, välja arvatud juhul, kui selleks on luba antud,
The three measures provided for in the Supplementary Agreement constitute state aid which is incompatible with the functioning of the EEA Agreement within the meaning of Article 61(1) of the EEA Agreement in so far as they constitute a form of over-compensation for public service.
Lisalepingus sätestatud kolm meedet kujutavad endast riigiabi, mis on EMP lepinguga kokkusobimatu EMP lepingu artikli 61 lõike 1 tähenduses, niivõrd kui nende abil antakse avaliku teenuse eest ülemäärast hüvitist.
The Norwegian authorities shall take all necessary measures to recover from Hurtigruten the aid referred to in Article 1 and unlawfully made available to Hurtigruten.
Norra ametiasutused võtavad kõik vajalikud meetmed, et nõuda ettevõtjalt Hurtigruten tagasi artiklis 1 osutatud abi, mida anti ettevõtjale Hurtigruten ebaseaduslikult.
Recovery shall be affected without delay and in accordance with the procedures of national law provided that they allow the immediate and effective execution of the decision.
Tagasinõudmine peab toimuma viivitamatult ja siseriiklikes õigusnormides sätestatud korra kohaselt, eeldusel et need õigusnormid võimaldavad otsuse viivitamata ja tõhusalt täide viia.
The aid to be recovered shall include interest and compound interest from the date on which it was at the disposal of Hurtigruten until the date of its recovery.
Abi nõutakse tagasi koos intressiga ja liitintressiga, mida arvutatakse kuupäevast, mil abi tehti ettevõtjale Hurtigruten kättesaadavaks, kuni selle tagasinõudmise kuupäevani.
Interest shall be calculated on the basis of Article 9 in the EFTA Surveillance Authority Decision No 195/04/COL.
Intress arvutatakse vastavalt EFTA järelevalveameti otsuse nr 195/04/COL artiklile 9.
By 30 August 2011, Norway shall inform the Authority of the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from the beneficiary as well as of the measures planned or taken to recover the aid.
Norra teatab järelevalveametile 30. augustiks 2011 abisaajalt tagasinõutava kogusumma (põhisumma ja intressid) ning samuti meetmed, mida kavandatakse või mis on võetud abi tagasinõudmiseks.
By 30 October 2011, Norway must have executed the Authority’s decision and fully recovered the aid.
30. oktoobriks 2011 peab Norra olema täitnud järelevalveameti otsuse ja abi täies ulatuses tagasi nõudnud.
Only the English language version of this Decision is authentic.
Ainult käesoleva otsuse ingliskeelne tekst on autentne.
Available at: http://www.eftasurv.int/media/decisions/195-04-COL.pdf.
Kättesaadav aadressil http://www.eftasurv.int/media/decisions/195-04-COL.pdf.
Published in OJ C 320, 25.11.2010 p. 6 and EEA Supplement to the Official Journal No 65, 25.11.2010 p. 4.
Avaldatud väljaandes ELT C 320, 25.11.2010, lk 6 ja EMP kaasandes nr 65, 25.11.2010, lk 4.
For more detailed information on the various correspondence between the Authority and the Norwegian authorities, reference is made to the Authority’s Decision to open the formal investigation procedure, Decision No 325/10/COL.
Täpsema teabe saamiseks järelevalveameti ja Norra ametiasutuste vahelise kirjavahetuse kohta vt järelevalveameti otsus ametliku uurimismenetluse algatamise kohta, otsus nr 325/10/COL.
See footnote 2 for the publication references.
Andmed avaldamise kohta on esitatud joonealuses märkuses nr 2.
For the period from 1.1.2002 to 31.12.2004 the two maritime companies Ofotens og Vesteraalens Dampskipsselskap ASA and Troms Fylkes Dampskipsselskap had been entrusted with the provision of the service.
Ajavahemikul 1. jaanuarist 2002 kuni 31. detsembrini 2004 oli teenuse osutamine usaldatud kahele laevandusettevõtjale, nimelt ettevõtjatele Ofotens og Vesteraalens Dampskipsselskap ASA ja Troms Fylkes Dampskipsselskap.
The Norwegian InterBank Rate.
Norra pankadevaheline intressimäär.
In the Supplementary Agreement: ‘I tråd med St. prp. nr. 24 (2008-2009) har Hurtigruten ASA fått en generell kompensasjon på 66 mill kr for 2008. Denne ordningen videreføres på årlig basis i resten av avtaleperioden forutsatt at selskapets lønnsomhet knyttet til det statlige kjøpet ikke forbedres vesentlig. Det forutsettes dog at denne kompensasjonen bare er nødvendig for å sikre kostnadsdekning relatert til statens kjøp av denne tjenesten’.
Lisalepingus on sätestatud järgmist: „I tråd med St. prp. nr. 24 (2008-2009) har Hurtigruten ASA fått en generell kompensasjon på 66 mill kr for 2008. Denne ordningen videreføres på årlig basis i resten av avtaleperioden forutsatt at selskapets lønnsomhet knyttet til det statlige kjøpet ikke forbedres vesentlig. Det forutsettes dog at denne kompensasjonen bare er nødvendig for å sikre kostnadsdekning relatert til statens kjøp av denne tjenesten.”
Article 4 of the Hurtigruten Agreement provides for a deduction in the compensation in the case of reduced service.
Hurtigruteni lepingu artiklis 4 on sätestatud hüvitise vähendamine teenuste vähendatud mahus osutamise korral.
St.prp. nr. 24 (2008-2009), Innst.
St. prp. nr 24 (2008–2009), Innst.
S. nr. 92 (2008-2009), Prop.
S. nr 92 (2008–2009), Prop.
50 S (2009-2010), Innst.
50 S (2009–2010), Innst.
74 S (2009-2010) and Prop.
74 S (2009–2010) ja Prop.
This figure is composed as follows: (i) NOK 53.4 million as NOx tax reimbursement for 2007; (ii) NOK 5,4 million as compensation for contributions to the NOx Fund for the first half of 2008; and (iii) NOK 66 million as a general compensation for 2008.
See näitaja on saadud järgmiselt: i) 53,4 miljonit Norra krooni NOx maksu hüvitisena 2007. aasta eest; ii) 5,4 miljonit Norra krooni hüvitisena NOx fondi tehtud sissemaksete eest 2008. aasta esimese poole eest; ning iii) 66 miljonit Norra krooni üldhüvitisena 2008. aasta eest.
NOK 3,6 million for the period 16.11.2008 to 31.12 2008 and NOK 7,7 million for for the period 1.1.2009 to 31.3.2009.
3,6 miljonit Norra krooni ajavahemiku 16. november 2008 kuni 31. detsember 2008 eest ja 7,7 miljonit Norra krooni ajavahemiku 1.jaanuar 2009 kuni 31. märts 2009 eest.
The compensation under the Hurtigruten Agreement would have been NOK 288 million for 2008 adjusted under the price adjustment clause.
Hurtigruteni lepingu kohaselt oleks hüvitise suurus olnud 288 miljonit Norra krooni 2008. aasta eest ning seda summat oleks kohandatud hinna korrigeerimise sätte alusel.
See letter from the Norwegian authorities dated 3.4.2009 (Event No 514420) p. 5.
Vt Norra ametiasutuste 3. aprilli 2009. aasta kiri (viitenumber 514420), lk 5.
Available at: http://www.eftasurv.int/state-aid/legal-framework/state-aid-guidelines/OJ L 107, 28.4.2005, p. 28, EEA Supplement No. 21, 28.4.2005, p. 1
Kättesaadavad aadressil http://www.eftasurv.int/state-aid/legal-framework/state-aid-guidelines/ELT L 107, 28.4.2005, lk 28, EMP kaasanne nr 21, 28.4.2005, lk 1.
Case T-98/00 Linde [2002] ECR II-3961.
Kohtuasi T-98/00: Linde, EKL 2002, lk II-3961.
See the PWC Report’s underlying Report Hurtigruteavtalen – økonomiske beregninger of 27.9.2007, p. 3, the first BDO Report, p. 7 (both Event No 514420) and the Second BDO Report, p. 4 (Event No 571486).
Vt PwC aruande aluseks olev 27. septembri 2007. aasta aruanne Hurtigruteavtalen – økonomiske beregninger, lk 3, BDO esimene aruanne, lk 7 (mõlema viitenumber 514420), ning BDO teine aruanne, lk 4 (viitenumber 571486).
The PWC Report consists of the letter from PWC to Hurtigruten dated 14.10.2008 and the underlying material in the form of three separate documents: (i) Hurtigruteavtalen –økonomiske beregninger dated 27.9.2007, (ii) Tilleggsopplysninger knyttet til Hurtigruteavtalen – økonomiske beregninger dated 4.10.2007, and (iii) Hurtigruteavtalen – økonomiske beregninger dated 12.10.2007 (all the documents can be found in Event No 514420 at p. 52-96).
PwC aruanne koosneb PwC 14. oktoobri 2008. aasta kirjast ettevõtjale Hurtigruten ning aruande aluseks olevatest materjalidest, mis on esitatud kolme eraldi dokumendina: i) Hurtigruteavtalen –økonomiske beregninger, 27.9.2007; ii) Tilleggsopplysninger knyttet til Hurtigruteavtalen – økonomiske beregninger, 4.10.2007; ning iii) Hurtigruteavtalen – økonomiske beregninger, 12.10.2007 (kõik kolm dokumenti võib leida viitenumbri 514420 alt, lk 52–96).
Earnings Before Interest, Tax, Depreciation and Amortisation.
Ärikasum enne intressikulusid, makse, põhivara väärtuse langust ja amortisatsiooni.
More precisely: (i) the NOx reimbursement for 2007 and the first half of 2008, (ii) the general allocation of NOK 66 million, and (iii) the 2008 NOK 3,6 million advantage of the reduction of the requirement relating to the number of ships operated under the public service contract.
Täpsemalt: i) NOx maksu hüvitis 2007. aasta ja 2008. aasta I poole eest, ii) üldhüvitis summas 66 miljonit Norra krooni ning iii) 3,6 miljoni Norra krooni suurune eelis 2008. aastal seoses sellega, et vähendati avaliku teenindamise lepingu kohaselt käitatavate laevade arvuga seotud kohustust.
More precisely: (i) the NOx reimbursement for 2007 and 2008, (ii) the general allocation of NOK 66 million, and (iii) the 2008 NOK 3,6 million advantage of the reduction of the requirement relating to the number of ships operated under the public service contract.
Täpsemalt: i) NOx maksu hüvitis 2007. aasta ja 2008. aasta I poole eest, ii) üldhüvitis summas 66 miljonit Norra krooni ning iii) 3,6 miljoni Norra krooni suurune eelis 2008. aastal seoses sellega, et vähendati avaliku teenindamise lepingu kohaselt käitatavate laevade arvuga seotud kohustust.
I.e. capacity for transporting 400 passengers, sleeping cabin accommodation for 150 passengers and capacity for 150 EURO pallets.
S.t veomaht 400 reisijat, võimalus pakkuda kajutimajutust 150 reisijale ning kaubaveomaht 150 euroalust.
See the underlying material for the PWC Report, Hurtigruteavtalen – økonomiske beregninger of 27.9.2007 (Event No 514420, at page 57).
Vt PwC aruande aluseks olev 27. septembri 2007. aasta aruanne Hurtigruteavtalen – økonomiske beregninger (viitenumber 514420, lk 57).
The information is contained in two memoranda prepared by the legal counsel of Hurtigruten, dated 23.3.2009, which was annexed to a letter from the Norwegian authorities dated 3.4.2009 (Event No 514420), and a memorandum dated 24.2.2010, with annexes, which was annexed to a letter from the Norwegian authorities to the Authority dated 8.3.2010 (Event No 549465).
Teave on esitatud ettevõtja Hurtigruten juristide kahes 23. märtsi 2009. aasta märgukirjas, mis olid lisatud Norra ametiasutuste 3. aprilli 2009. aasta kirjale (viitenumber 514420), ja 24. veebruari 2010. aasta märgukirjas koos lisadega, mis oli lisatud Norra ametiasutuste poolt järelevalveametile saadetud 8. märtsi 2010. aasta kirjale (viitenumber 549465).
In accordance with Article 1(d) in Part II of Protocol 3, aid scheme means any act on the basis of which, without further implementing measures being required, individual aid awards may be made to undertakings defined within the act in a general and abstract manner and any act on the basis of which aid which is not linked to a specific project may be awarded to one or several undertakings for an indefinite period of time and/or for an indefinite amount.
Vastavalt protokolli nr 3 II osa artikli 1 punktile d tähendab abikava mis tahes õigusakti, mille alusel võidakse ilma edasiste rakendusmeetmeteta anda individuaalset abi õigusaktis üldiselt ja abstraktselt määratletud ettevõtjatele, ja mis tahes õigusakti, mille alusel võidakse anda eriprojektiga sidumata abi ühele või mitmele ettevõtjale määramata ajaks ja/või määramata ulatuses.
Joined cases C-180/98 to C-184/98 Pavlov [2000] ECR I-6451 at paragraph 75.
Liidetud kohtuasjad C-180/98 kuni C-184/98: Pavlov, EKL 2000, lk I-6451, punkt 75.
In that case the public-law body responsible for the administration, restructuring and privatisation of undertakings of the former German Democratic Republic (‘the THA’) sold the business activities of Leuna Werke AG (the legal predecessor to Leuna-Werke GmbH ( ‘LWG’)) to UCB Chemie GmbH ( ‘UCB’).
Kõnealuse kohtuasja asjaolude kohaselt müüs endise Saksa Demokraatliku Vabariigi ettevõtjate haldamise, restruktureerimise ja erastamise eest vastutav avalik-õiguslik organ (edaspidi „THA”) ettevõtja Leuna Werke AG (ettevõtja Leuna-Werke GmbH (edaspidi „LWG”) õiguseellane) ettevõtjale UCB Chemie GmbH (edaspidi „UCB”).
As UCB did not want to build its own facility and no other producer was active in the area, the German authorities were not entitled to terminate the agreement.
Kuna ettevõtja UCB ei soovinud isiklikku rajatist ehitada ja ükski teine tootja selles valdkonnas ei tegutsenud, ei olnud Saksamaa ametiasutustel õigust lepingut lõpetada.
They eventually paid the undertaking Linde AG DEM 9 million to build and operate a CO production facility and to ensure, in their place, the long-term supply of CO to UCB, see T-98/00 Linde [2002] ECR II-3961, paragraphs 2-6.
Lõpuks maksid nad ettevõtjale Linde AG 9 miljonit Saksa marka CO tootmise rajatise ehitamiseks ja käitamiseks ning ettevõtjale UCB CO pikaajalise tarnimise tagamiseks nende asemel. Vt kohtuasi T-98/00: Linde, EKL 2002, lk II-3961, punktid 2–6.
Ibid. paragraphs 49-50.
Ibidem, punktid 49–50.
Case C-280/00 Altmark Trans [2003] ECR p. I-7747 at paragraphs 89-93.
Kohtuasi C-280/00: Altmark Trans, EKL 2003, lk I-7747, punktid 89–93.
Ibid. paragraph 94 and C-451/03 Servizi Ausiliari Dottori Commercialisti [2006] ECR p. I-2941 at paragraph 60.
Ibidem, punkt 94 ning otsus kohtuasjas C-451/03: Servizi Ausiliari Dottori Commercialisti, EKL 2006, lk I-2941, punkt 60.
Case C-280/00 Altmark Trans [2003] ECR I-7747 at paragraph 94.
Kohtuasi C-280/00: Altmark Trans, EKL 2003, lk I-7747, punkt 94.
As explained by the Norwegian authorities in their letter dated 8.3.2010 (Event No 549465).
Nagu selgitasid Norra ametiasutused oma 8. märtsi 2010. aasta kirjas (viitenumber 549465).
Case C-280/00 Altmark Trans [2003] ECR p. I-7747 at paragraph 93: ‘Fourth, where the undertaking which is to discharge public service obligations, in a specific case, is not chosen pursuant to a public procurement procedure which would allow for the selection of the tenderer capable of providing those services at the least cost to the community, the level of compensation needed must be determined on the basis of an analysis of the costs which a typical undertaking, well run and adequately provided with means of transport so as to be able to meet the necessary public service requirements, would have incurred in discharging those obligations, taking into account the relevant receipts and a reasonable profit for discharging the obligations.’
Kohtuasi C-280/00: Altmark Trans, EKL 2003, lk I-7747, punkt 93: „Neljandaks, kui avaliku teenindamise kohustust täitvat ettevõtjat ei valitud konkreetsel juhul avalikus hankemenetluses, mis võimaldab välja valida kandidaadi, kes suudab üldsusele asjassepuutuvaid teenuseid osutada kõige odavamalt, peab sobiva hüvitise tase olema kindlaks määratud selliste kulude analüüsi alusel, mida keskmise suurusega, hästi korraldatud juhtimise ja asjassepuutuva avaliku teenindamise nõudluse rahuldamiseks vajalike sobivate transpordivahenditega varustatud ettevõtja oleks nende kohustuste täitmiseks kandnud, arvestades nende kohustuste täitmisega seotud tulusid ja mõistlikku kasumit.”
Case C-280/00 Altmark Trans [2003] ECR p. I-7747 at paragraphs 90-91: ‘Second, the parameters on the basis of which the compensation is calculated must be established in advance in an objective and transparent manner, to avoid it conferring an economic advantage which may favour the recipient undertaking over competing undertakings. Payment by a Member State of compensation for the loss incurred by an undertaking without the parameters of such compensation having been established beforehand, where it turns out after the event that the operation of certain services in connection with the discharge of public service obligations was not economically viable, therefore constitutes a financial measure which falls within the concept of State aid within the meaning of Article 92(1) of the Treaty.’
Kohtuasi C-280/00: Altmark Trans, EKL 2003, lk I-7747, punktid 90–91: „Teiseks, vältimaks, et hüvitis annab abi saavale ettevõtjale majandusliku eelise võrreldes konkureerivate ettevõtjatega, peavad parameetrid, mille alusel see hüvitis arvutatakse, olema eelnevalt objektiivselt ja läbipaistvalt kindlaks määratud. Kui liikmesriik hüvitab ettevõtjale tekkinud kahju, ilma et eelnevalt oleks kindlaks määratud hüvitise maksmise parameetrid, ja hiljem selgub, et avaliku teenindamise kohustuse täitmisel ei olnud teatud teenuste osutamine majanduslikult tasuv, on see hüvitis rahaline sekkumine, mis vastab riigiabi määratlusele asutamislepingu artikli 92 lõike 1 tähenduses.”
For the original text in Norwegian, see footnote 10.
Norrakeelse originaalteksti kohta vt joonealune märkus nr 10.
Case C-454/06 Pressetext Nachrichtenagentur GmbH [2008] ECR I-4401 at paragraphs 59-60 and 70.
Kohtuasi C-454/06: Pressetext Nachrichtenagentur GmbH, EKL 2008, lk I-4401, punktid 59–60 ja punkt 70.
The Authority recalls that the Norwegian authorities put forward a calculation demonstrating that the additional payments agreed upon on 27.10.2008 amounted to 26 % increase of the 2008 compensation under the Hurtigruten Agreement, on top of the adjustment under the price adjustment clause in Article 6.2 of the Hurtigruten Agreement.
Järelevalveamet tuletab meelde, et Norra ametiasutused esitasid arvutused, mis näitasid, et 27. oktoobril 2008 kokku lepitud lisamaksed suurendasid Hurtigruteni lepingu kohaselt 2008. aasta eest makstavat hüvitist 26 % lisaks Hurtigruteni lepingu artikli 6 lõikes 2 sätestatud hinnakohandusklausli alusel tehtud korrektsioonile.
Letter from the Norwegian authorities dated 30.9.2010 (Event No 571486), p. 11.
Norra ametiasutuste 30. septembri 2010. aasta kirja (viitenumber 571486) punkt 11.
Of Hurtigruten’s NOx tax/NOx Fund contributions less the Geirangerfjorden operation.
Ettevõtja Hurtigruten NOx maksu / NOx fondi tehtud sissemaksetest, millest on maha arvatud Geirangerfjordenis osutatava teenusega seotud osa.
Emails from the Norwegian authorities dated 15.4.2011 (Event No 595326) and 6.5.2011 (Event No 597151).
Norra ametiasutuste 15. aprilli 2011. aasta e-kiri (viitenumber 595326) ning 6. mai 2011. aasta e-kiri (viitenumber 597151).
Email from the Norwegian authorities dated 6.5.2011 (Event No 597151).
Norra ametiasutuste 6. mai 2011. aasta e-kiri (viitenumber 597151).
As substantiated by the information provided by the Norwegian authorities by letter dated 8.3.2010 (Event No 549465).
Nagu põhjendatud Norra ametiasutuste 8. märtsi 2010. aasta kirjas (viitenumber 549465) esitatud teabega.
See Section II.3.2 below.
Vt II jaotise punkt 3.2.
I.e. that ‘the level of compensation needed must be determined on the basis of an analysis of the costs which a typical undertaking, well run and adequately provided with means of transport so as to be able to meet the necessary public service requirements, would have incurred in discharging those obligations, taking into account the relevant receipts and a reasonable profit for discharging the obligations.’
S.t, et „sobiva hüvitise tase [peab] olema kindlaks määratud selliste kulude analüüsi alusel, mida keskmise suurusega, hästi korraldatud juhtimise ja asjassepuutuva avaliku teenindamise nõudluse rahuldamiseks vajalike sobivate transpordivahenditega varustatud ettevõtja oleks nende kohustuste täitmiseks kandnud, arvestades nende kohustuste täitmisega seotud tulusid ja mõistlikku kasumit”.
Case C-280/00 Altmark Trans [2003] ECR p. I-7747 at paragraph 92.
Kohtuasi C-280/00: Altmark Trans, EKL 2003, lk I-7747, punkt 92.
‘Third, the compensation cannot exceed what is necessary to cover all or part of the costs incurred in the discharge of public service obligations, taking into account the relevant receipts and a reasonable profit for discharging those obligations. Compliance with such a condition is essential to ensure that the recipient undertaking is not given any advantage which distorts or threatens to distort competition by strengthening that undertaking's competitive position.’
„Kolmandaks ei tohi hüvitis olla suurem, kui on vajalik avaliku teenindamise kohustuse täitmisest tulenevate kulude täielikuks või osaliseks katmiseks, arvestades selle kohustuse täitmisega seotud tulu ja mõistlikku kasumit. Selle tingimuse täitmine on hädavajalik, tagamaks, et abi saav ettevõtja ei saaks mingit soodustust, mis kahjustaks või ähvardaks kahjustada konkurentsi, tugevdades selle ettevõtja konkurentsipositsiooni.”
Joined Cases C-83/01 P, C-93/01 P and C-94/01 P Chronopost [2003] p. I-6993.
Liidetud kohtuasjad C-83/01 P, C-93/01 P ja C-94/01 P: Chronopost, EKL 2003, lk I-6993.
Ibid. paragraph 40.
Ibidem, punkt 40.
See Section I.5.1 below
Vt I jaotise punkt 5.1.
See Section I.4.2. above.
Vt I jaotise punkt 4.2.
Loco .citato.
Eespool viidatud.
See Section II.3.2 with further references.
Vt II jaotise punkt 3.2 edasiste viidete kohta.
Case C-256/97 Déménagements-Manutention Transport SA [1999] ECR I-3913 at paragraph 27.
Kohtuasi C-256/97: Déménagements-Manutention Transport SA, EKL 1999, lk I-3913, punkt 27.
Letter from the Norwegian authorities dated 30.9.2010, p. 14 (Event No 571786).
Norra ametiasutuste 3. septembri 2010. aasta kirja (viitenumber 571786) punkt 14.
Letter from the Ministry of Transport and Communications to Næringslivets Hovedorganisasjon dated 13.5.2008 (Event No 595326) and email from the Norwegian authorities dated 3.5.2011 (Event No 596802).
Transpordi- ja kommunikatsiooniministeeriumi 13. mai 2008. aasta kiri Norra Ettevõtete Konföderatsioonile (Næringslivets Hovedorganisasjon) (viitenumber 595326) ja Norra ametiasutuste 3. mai 2011. aasta e-kiri (viitenumber 596802).
Joined Cases E-4/10, E-6/10 and E-7/10 Principality of Liechtenstein and others v EFTA Surveillance Authority (OJ C 294, 6.10.2011, p. 7 and EEA Supplement No. 53, 6.10.2011, p. 1. ) at paragraph 87, and C-143/99 Adria-Wien Pipeline [2001] ECR p. I-3913 at paragraph 41.
Liidetud kohtuasjad E-4/10, E-6/10 ja E-7/10: Liechtensteini Vürstiriik ja teised vs. EFTA järelevalveamet (ELT C 294, 6.10.2011, lk 7 ja EMP kaasanne nr 53, 6.10.2011, lk 1), punkt 87, ning kohtuasi C-143/99: Adria-Wien Pipeline, EKL 2001, lk I-3913, punkt 41.
Case C-143/99 Adria-Wien Pipeline [2001] ECR p. I-3913.
Kohtuasi C-143/99: Adria-Wien Pipeline, EKL 2001, lk I-3913.
Case C-143/99 Adria-Wien Pipeline [2001] ECR p. I-3913 at paragraphs 49-53.
Kohtuasi C-143/99: Adria-Wien Pipeline, EKL 2001, lk I-3913, punktid 49–53.
See Section I.2.1 of the Authority’s Decision No 501/08/COL approving the NOx Fund scheme, available online: http://www.eftasurv.int/?1=1&showLinkID=14653&1=1.
Vt järelevalveameti otsuse nr 501/08/COL (millega kiidetakse heaks NOx fondi skeem) I jaotise punkt 2.1. Otsus on kättesaadav aadressil http://www.eftasurv.int/?1=1&showLinkID=14653&1=1.
See Section II.3.2. below.
Vt II jaotise punkt 3.2.
Case 730/79 Philip Morris [1989] ECR p. 2671, paragraph 11.
Kohtuasi 730/79: Philip Morris, EKL 1989, lk 2671, punkt 11.