natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With all possible standing areas occupied (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users), followed by the remaining seats available for seated passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
hõivatakse kogu võimalik seisvate sõitjate ala (kuni tootja määratud piirini, välja arvatud üksnes ratastooli kasutajatele ettenähtud alad), seejärel istmed ja kui ruumi jääb veel üle, siis ratastoolikohtade ala;
With all possible wheelchair spaces occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached) and then the remaining seats available for use occupied.
hõivatakse kõik ratastoolikohad, seejärel ülejäänud pind seisvatele sõitjatele (kuni tootja määratud piirini või alla selle) ja seejärel istekohad.
When the vehicle is in running order or laden as specified in paragraph 3.2.3.2.1, the mass corresponding to the load on the front axle or group of axles shall not be less than the percentage of the mass of the vehicle in running order or of the technically permissible maximum laden mass ‘M’ laid down in the following table:
Kui sõiduk on sõidukorras või koormatud punkti 3.2.3.2.1 kohaselt, siis ei tohi esiteljele või eesmisele teljerühmale langev koormus olla väiksem kui järgmises tabelis esitatud protsent sõidukorras sõiduki massist või suurimast tehniliselt lubatud täismassist M:
Where a vehicle is to be approved to more than one class, paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 shall apply to each class.
Kui sõidukile antakse tüübikinnitus rohkem kui ühes klassis, siis kehtivad punktid 3.2.3.1 ja 3.2.3.2 iga klassi puhul.
Marking of vehicles
Sõidukite tähistamine
The vehicle shall be clearly marked on the inside in a position visible to the driver in his seating position:
Sõiduki sisetähistus peab olema juhile tema istmelt selgelt nähtav.
In letters or pictograms not less that 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with:
Tähtede või piktogrammidega, mille kõrgus on vähemalt 10 mm, ja numbritega, mille kõrgus on vähemalt 12 mm, tähistatakse:
The maximum number of seating places the vehicle is designed to carry;
sõiduki maksimaalne istekohtade arv;
The maximum number of standing places, if any, the vehicle is designed to carry;
kui sõidukis on seisukohad, siis nende maksimaalne arv;
The maximum number of wheelchairs which the vehicle is designed to carry, if any.
kui sõidukis on ratastoolikohad, siis nende maksimaalne arv.
In letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with:
Tähtede või piktogrammidega, mille kõrgus on vähemalt 10 mm, ja numbritega, mille kõrgus on vähemalt 12 mm, tähistatakse:
The mass of baggage which may be carried when the vehicle is fully loaded according to paragraph 3.2.3.
punkti 3.2.3 kohase täiskoormusega sõiduki pagasi mass;
As appropriate this shall include the mass of baggage:
Pagasi mass hõlmab järgmist:
In baggage compartments (mass B, paragraph 3.2.3.2.1);
pagasiruumis oleva pagasi mass (mass B, punkt 3.2.3.2.1),
on the roof if equipped for the carriage of baggage (mass BX, paragraph 3.2.3.2.1).
kui sõiduki katusele on paigaldatud pakiveoseadmed, siis katusel oleva pagasi mass (mass BX, punkt 3.2.3.2.1).
Space shall be provided adjacent to the above markings allowing the vehicle to be marked, in letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with the mass of baggage B and BX which may be carried when the vehicle is loaded with the maximum number of passengers and crew and the vehicle is not exceeding the maximum laden mass, or the maximum mass of any axle or group of axles at which the vehicle can be put into service in the Contracting Party where it is to be registered.
Eespool nimetatud tähiste juurde tuleb jätta ruumi, et oleks võimalik märkida sõidukile vähemalt 10 mm kõrguste tähtedega või vähemalt 12 mm kõrguste numbritega pagasi B ja BX mass, mida tohib vedada, kui sõidukis on maksimaalne arv sõitjaid ja meeskonnaliikmeid ning ei ole ületatud suurim tehniliselt lubatud täismass või teljele või teljerühmale rakenduv mass, millega võib sõiduki kasutusele võtta kokkuleppeosalises riigis, kus see registreeritakse.
Contracting Parties that require the marking of this mass shall, in agreement with the manufacturer, determine the mass of baggage to be marked and take the necessary measures to ensure that vehicles are so marked prior to their registration.
Selle massi märgistamist nõudvad kokkuleppeosalised peavad kokkuleppel tootjaga määrama kindlaks märgistusele kantava pagasi massi ja võtma vajalikud meetmed tagamaks sõidukite nõuetekohase märgistamise enne nende registreerimist.
The requirements of paragraph 3.4.1 shall be verified with the outermost front point of the vehicle guided along the contour of the outer circle (see figure A).
Punkti 3.4.1 nõuete täitmist kontrollitakse nii, et sõiduki kõige välimist eesmist punkti juhitakse välimist ringjoont mööda (vt joonis A).
With the vehicle stationary, a vertical plane tangential to the side of the vehicle and facing outwards from the circle shall be established by marking a line on the ground.
Maapinnale tõmmatakse seisva sõiduki ringist väljapoole suunatud külje vertikaalse puutetasandi kindlaksmääramiseks joon.
When the vehicle moves from a straight line approach into the circular area described in paragraph 3.4.1, no part of it shall move outside of that vertical plane by more than 0,60 m (see figures B and C).
Kui sõiduk liigub sirgjooneliselt kursilt punktis 3.4.1 kirjeldatud ringi, ei tohi sõiduki ükski osa liikuda sellest vertikaaltasapinnast väljapoole rohkem kui 0,60 m (vt joonised B ja C).
The requirements of paragraphs 3.4.1 and 3.4.2 may also be verified, at the request of the manufacturer, with an appropriate equivalent calculation or geometric demonstration.
Vastavust punktides 3.4.1 ja 3.4.2. kirjeldatud nõuetele võib tootja nõudmisel kontrollida ka asjakohase arvutuse või geomeetrilise demonstratsiooni teel.
In the case of incomplete vehicles, the manufacturer shall declare the maximum permissible dimensions for which the vehicle is to be checked against the requirements of paragraphs 3.4.1 and 3.4.2.
Mittekomplektsete sõidukite puhul peab tootja esitama suurimad lubatud mõõtmed, mille suhtes sõidukit punktide 3.4.1 ja 3.4.2 põhjal kontrollitakse.
This figure is reduced to 20 % for 3 axle vehicles of Classes II and III having two steered axles.
II ja III klassi kahe juhtteljega kolmeteljeliste sõidukite puhul vähendatakse seda arvu 20 protsendini.
Additional safety prescriptions for trolleybuses
Täiendavad ohutusnõuded trollibussidele
DEFINITIONS AND OPERATING PARAMETERS
MÕISTED JA TÖÖPARAMEETRID
‘Line voltage’ means the voltage provided to the vehicle from the external power supply.
„liinipinge” – pinge, mille sõiduk saab välisest energiavarustusest.
Trolleybuses shall be designed to operate at a rated line voltage of either:
Trollibussid peavad olema konstrueeritud liinipinge nimiväärtustele:
600 V (a working range of 400 to 720 V); or
600 V (töövahemik 400–720 V) või
750 V (a working range of 500 to 900 V).
750 V (töövahemik 500–900 V).
The electrical circuits of a trolleybus are classified as:
Trollibusside vooluringid liigitatakse järgmiselt: 1.2.1.
‘high voltage circuits’ means circuits energised at line voltage;
„kõrgepingevooluringid” liinipingega pingestatud vooluringid; 1.2.2. „madalpingevooluringid”
‘low voltage circuits’ means circuits energised at a nominal voltage of 12 V, 24 V or 42 V.
nimipingega 12 V, 24 V või 42 V pingestatud vooluringid; 1.2.3.
‘three phase circuits’ means circuits supplied with a three-phase voltage not exceeding 400 V AC.
„kolmefaasilised vooluringid” vooluringid kolmefaasilise vahelduvpingega, mis ei ületa 400V;
Rated climatic conditions
Nominaalsed ilmastikutingimused
Trolleybuses shall be designed to operate reliably under the following environmental conditions:
Trollibussid peavad olema konstrueeritud nii, et oleks tagatud nende töökindlus järgmiste ilmastikutingimuste puhul:
a temperature range of minus – 40 °С to plus 40 °С;
temperatuurivahemik – 40 °С kuni + 40 °С;
a relative humidity of 98 per cent at temperatures up to 25 °С;
Suhteline niiskus 98 % temperatuuridel kuni 25 °С;
an atmospheric pressure range of 866 kPa to 1066 kPa;
atmosfäärirõhu vahemik 866 kPa kuni 1066 kPa;
an altitude range from sea level to a maximum of 1000 m above the sea level.
kõrguste vahemik alates merepinnast kuni maksimaalselt 1000 m üle merepinna;
‘Self-extinguishing material’ means a material that does not continue to burn when the ignition source is removed.
„isekustuv materjal” – materjal, mille põlemine lakkab süüteallika eemaldamisel.
POWER COLLECTION
VOOLUVÕTUSEADMED
Electrical power shall be obtained from the contact wires by means of one or more power collection devices, normally comprising two trolley booms.
Kontaktliinist võetakse elektrivoolu ühe või mitme vooluvõtuseadmega, millel on tavaliselt kaks varrasvooluvõtturit.
(A single trolley boom or a pantograph may be used in guided applications).
(Isejuhtimissüsteemiga trollibusside puhul võidakse kasutada ühte varrasvooluvõtturit või pantograafi).
A trolley boom shall consist of a roof mounting (trolley base), a pole, an electrical power collector (trolley head) and a replaceable contact surface insert.
Varrasvooluvõttur koosneb katusele kinnitatavast osast (vooluvõtturi alusest), vardast, vooluvõtturi peast ja vahetatavast kontaktharjast.
Trolley booms shall be mounted so that they can turn in both horizontal and vertical directions.
Varrasvooluvõtturid peavad olema paigaldatud nii, et need oleksid pööratavad nii horisontaal- kui vertikaalsuunas.
Poles shall be made of an insulated material or of metal covered with insulating material and shall be resistant to mechanical shocks.
Vardad peavad olema valmistatud elektrit mittejuhtivast materjalist või isolatsioonimaterjaliga kaetud metallist ja peavad suutma taluda mehaanilisi lööke.
Power collectors shall be designed to maintain adequate positive contact with the contact wires when the wires are located at between 4 and 6 metres above the ground and, in the case of trolley booms, to allow the longitudinal axis of the trolleybus to deviate at least 4,0 metres to either side of the mean axis of the contact wires.
Vooluvõtturid peavad olema projekteeritud nii, et need tagaksid küllaldase kontakti kontaktliiniga, kui kontaktliin asub maapinnast 4 kuni 6 meetri kõrgusel, ning varrasvooluvõtturite kasutamisel võimaldama trollibussi pikitelje kõrvalekaldumist vähemalt 4,0 meetrit kummalegi poole kontaktliini telge.
If the power collector becomes accidentally detached from the contact wire (de-wired), the upper end of the power collector(s) shall not be raised higher than 7,2 metres above the road, or 1 metre maximum above the contact wires at the time of de-wiring, nor lower than 0,5 metres above the roof of the trolleybus.
Kui vooluvõttur vabaneb ootamatult kontaktliinist, ei tohi vooluvõtturi ülemine ots tõusta maapinnast rohkem kui 7,2 m või kontaktliinist rohkem kui 1 m kõrgemale, kuid peab tõusma trollibussi katusest vähemalt 0,5 m kõrgemale.
Each trolley boom shall be equipped with a device which retracts the boom automatically if the pole unwires.
Kõik vooluvõtturid peavad olema varustatud seadistega, mis tõmbavad vooluvõtturi automaatselt alla, kui vooluvõttur vabaneb kontaktliinist.
The trolley head, if dismounted from its normal position on the pole, shall be remain attached to the pole and must not fall down.
Kui vooluvõtturi pea väljub oma normaalasendist vardal, siis peab see jääma varda külge ning ei tohi alla kukkuda.
The insulation resistance between the electric power collector and the roof mounting/trolley base shall be at least 10 МΩ:
Vooluvõtturi katusele kinnitatava aluse ja vooluvõtturi vahelise isolatsiooni takistus peab olema vähemalt 10 МΩ.
Power collectors may be equipped with remote control from the driver’s compartment, at least for retraction.
Vooluvõtturid peavad olema varustatud juhiruumist käsitsetavate kaugjuhtimisseadmetega, millega peab saama vooluvõttureid vähemalt alla tõmmata.
Provision shall be made to enable the driver to replace, if necessary, contact surface inserts while the vehicle is in operation on the road.
Juhil peab olema vajaduse korral võimalik vahetada teel olles kontaktharjasid.
TRACTION AND AUXILIARY EQUIPMENT
VEO- JA ABISEADMED
Electrical components installed on the trolleybus shall be protected against over-voltage and short-circuit current.
Trollibussile paigaldatud elektrilised komponendid peavad olema kaitstud ülepinge ja lühisvoolu eest.
The protection shall preferably be assured by circuit breakers that are reset automatically, remotely or manually.
Kaitseks tuleb eelistatavalt kasutada voolukatkesteid, mis on lähtestatavad automaatselt, kaugjuhtimisega või käsitsi.
Electrical components shall be protected against commutation or atmospheric over-voltage.
Elektrilised komponendid peavad olema kaitstud nii ümberlülitamisest põhjustatavate kui ka atmosfääriliste ülepingete eest.
Circuit breakers shall provide interruption of particular damaged circuits.
Voolukatkestid peavad katkestama osaliselt kahjustatud vooluringid.
If any circuit includes a single-pole circuit breaker, it shall be installed in the positive wire of the circuit.
Kui mingil vooluringil on ühepooluseline voolukatkesti, siis peab see olema paigaldatud vooluringi positiivsele juhtmele.
All electrical circuits and circuit branches shall be of dual wiring.
Kõikidel vooluringidel ja vooluringiharudel peab olema kahepooluseline juhtmestik.
The trolleybus body can be used for current earth return only for low voltage circuits.
Trollibussi keret võib kasutada üksnes madalpingevooluringide tagasivoolujuhtmena.
Battery cases, covers and trays shall be made of non-flammable or self-extinguishing materials.
Akude korpused, katted ja alused peavad olema valmistatud mittepõlevatest või isekustuvatest materjalidest.
Electrical components energized at the line voltage shall have additional insulation from the vehicle.
Liinipingega pingestatud elektrilised komponendid peavad olema sõidukist täiendavalt isoleeritud.
Electrical components, with the exception of traction resistors, shall be protected against penetration of moisture and dust into the body and onto insulated and current conducting parts.
Elektrilised komponendid, välja arvatud sõidutakistid, peavad olema kaitstud niiskuse ja tolmu korpusesse sissetungimise ning voolu juhtivatele isoleeritud osadele sattumise eest.
Within the rated climate conditions, with the trolleybus dry and clean, the insulation resistance of electrical circuits, when all rotating machines and apparatus are switched on, shall not be less than:
Nominaalsetes ilmastikutingimustes, kui trollibuss on puhas ja kuiv ning kõik mootorid ja muud seadmed on sisse lülitatud, peavad vooluringide isolatsioonitakistused olema vähemalt järgmised:
body to high voltage circuits
kere ja kõrgepingevooluringide vahel
high voltage circuits to low voltage circuits
kõrgepingevooluringide ja madalpingevooluringide vahel
body to positive pole of low voltage circuits
kere ja madalpingevooluringide positiivsete pooluste vahel
Wiring and apparatus:
Juhtmestik ja seadmed:
Only multi-core wires shall be used for high voltage circuits.
Kõrgepingevooluringides tuleb kasutada üksnes mitmekihilise isolatsiooniga juhtmeid.
All high voltage DC wiring shall have insulation rated for 3000 V DC or AC.
Kõikide vahelduvvoolujuhtmete isolatsioon peab olema projekteeritud 3000 V alalis- või vahelduvpingele.
Mounted wiring should not be stressed mechanically.
Paigaldatud juhtmed ei tohi olla mehaanilise pinge all.
Wiring insulation shall not propagate burning.
Juhtmete isolatsioon ei tohi põlemist levitada (edasi kanda).
Wiring of different voltages shall be mounted separately.
Erinevatele pingetele ette nähtud juhtmed peavad olema monteeritud eraldi.
Wiring conduits shall be made of non-flammable material.
Juhtmekanalid peavad olema valmistatud mittepõlevast materjalist.
[Reserved]
(Reserveeritud)
Wiring located under the floor of the trolleybus shall be contained in conduit that protects it against the ingress and propagation of water and dust.
Trollibussi põranda all asuv juhtmestik peab olema paigaldatud kanalisse, mis kaitseb seda vee ja tolmu sissetungimise ning levimise eest.
Fastening and arrangement of wiring and cables shall be designed to prevent damage by abrasion (chafing) of insulation.
Juhtmestiku ja kaablite kinnitus ja asetus peab olema projekteeritud nii, et oleks välditud isolatsiooni kulumine (hõõrumine).
Grommets of elastomeric material shall be provided at points where wiring penetrates metal structure.
Juhtmete läbiviigud metallstruktuuridest tuleb kaitsta elastomeerist kaitsekraedega.
The bend radius of conduits containing wiring shall be at least five times the external diameter of the conduit.
Juhtmekanalite painderaadiused peavad olema vähemalt viis korda suuremad kanalite välisdiameetritest.
The location of wiring in the vicinity of circuit breakers shall be designed so as to prevent arcing onto the wiring.
Voolukatkestite lähedal olevate juhtmete asukoht tuleb projekteerida nii, et oleks välditud elektrikaare sattumine juhtmetele.
Precautions shall be taken to avoid damage of wiring from heated resistors and other electrical components.
Tuleb võtta ettevaatusmeetmed, et vältida juhtmete vigastamist kuumade takistite või muude elektriliste komponentide poolt.
In critical areas thermo-resistant wires shall be used.
Kriitilistes kohtades tuleb kasutada kuumuskindlaid juhtmeid.
Wiring holders, connectors and other mounting devices shall be made of non-flammable or self-extinguishing materials.
Juhtmehoidikud, kontaktid ja muud paigaldusseadised peavad olema valmistatud mittepõlevatest või isekustuvatest materjalidest.
Electrical components of the self-extinguishing materials shall only be installed outside the passenger compartment.
Isekustuvatest materjalidest elektrilisi komponente võib kasutada üksnes sõitjateruumist väljaspool.
All electrical circuits shall undergo an excess voltage test.
Kõikide vooluringidega tuleb teha ülepinge katse.
The test voltage shall be AC with a frequency of 50 Hz and approximately sinusoidal form.
Katsel tuleb kasutada ligikaudu sinusoidaalset vahelduvpinget sagedusega 50 Hz.
The time of application of the test voltage shall be 1 min.
Katsepinget tuleb rakendada 1 minuti jooksul.
The test voltage Utest for electrical equipment and wiring for high voltage circuits shall be:
Kõrgepingevooluringide seadmete ja juhtmestike katsepinge Utest peab olema vahelduvpinge:
Utest = 2,5 U + 2000 V AC,
Utest = 2,5 U + 2000 V,
where U is the rated line voltage.
kus U on nimiliinipinge
The test voltage for low voltage circuits shall be Utest = 750 V AC.
Madalpingevooluringide katsepinge peab olema vahelduvpinge Utest = 750 V.
Electrical machines, apparatus, devices and wiring shall withstand mechanical loads, applied to mounting points, as follows:
Elektrimootorid, aparaadid, seadmed ja juhtmed peavad suutma taluda alljärgnevaid paigalduskohtadele rakendatavaid mehaanilisi koormusi:
sine-wave form vibration of 0,5 – 55 Hz frequency and 10 m/s2 maximum amplitude including resonance if produced;
siinuslaineline vibratsioon sagedusega 0,5–55 Hz ja maksimaalse amplituudiga 10 m/s2 koos võimaliku resonantsiga, kui see tekib;
vertical discrete shocks of 30 m/s2 peak shock acceleration lasting 2 – 20 ms.
vertikaalsed üksiklöögid, mille kiirenduse tippväärtus on 2–20 ms jooksul 30 m/s2.
ELECTRICAL SAFETY OF PASSENGERS AND CREW
SÕITJATE JA MEESKONNA ELEKTRIOHUTUS
At the rated climate conditions, with the trolleybus dry and clean and connected to both positive and negative power supply via the power collection devices, the earth leakage current from the body shall not be higher than 0,2 mA.
Nominaalsetes ilmastikutingimustes, kui trollibuss on puhas ja kuiv ning vooluvõtuseadmete abil ühendatud nii positiivse kui ka negatiivse liinijuhtmega, ei tohi kere lekkevool maasse olla suurem kui 0,2 mA.
The trolleybus must be equipped with an onboard device for permanent monitoring of leakage current or voltage between the chassis and the road surface.
Trollibuss peab olema varustatud seadmega runga ja teepinna vahelise lekkevoolu või pinge pidevaks seireks.
The device shall disconnect the high voltage circuits from the contact system if the leakage current exceeds 3 mA at a line voltage of 600 V DC, or if the leakage voltage exceeds 40 V.
See seade peab kõrgepingevooluringid lahutama kontaktvõrgust, kui liinis oleva 600 V alalispinge puhul lekkevool ületab 3 mA või lekkepinge ületab 40 V.
Stanchions and handrails at doorways shall be made of insulating material or covered with mechanically durable insulation or insulated from the trolleybus body.
Ukseavades asuvad postid ja käsipuud peavad olema valmistatud elektrit mittejuhtivast materjalist, olema kaetud vastupidava isolatsiooniga või trollibussi kerest isoleeritud olema.
The insulation resistance shall at least be 1,0 MΩ over a contact area of 100 ± 5 cm2.
Kontaktpinnal 100 ± 5 cm2 mõõdetud isolatsioonitakistuse suurus peab olema vähemalt 1,0 MΩ.
The first steps shall be made of insulating material or covered with mechanically durable insulation.
Alumised astmed peavad olema valmistatud elektrit mittejuhtivast materjalist või olema kaetud vastupidava isolatsiooniga.
The insulation resistance shall at least be 1,0 MΩ over a contact area of 300 ± 5 cm2.
Kontaktpinnal 300 ± 5 cm2 mõõdetud isolatsioonitakistuse suurus peab olema vähemalt 1,0 MΩ.
Door panels shall be made of insulating material or insulated from the trolleybus body.
Uksepaneelid peavad olema valmistatud elektrit mittejuhtivast materjalist või olema isoleeritud trollibussi kerest.
The insulation resistance shall be at least 1,0 MΩ over a contact area on the panel of 300 ± 5 cm2.
Paneeli peal kontaktpinnal 300 ± 5 cm2 mõõdetud isolatsioonitakistuse suurus peab olema vähemalt 1,0 MΩ.
The external body panels adjacent to the door apertures shall be covered with insulating material.
Ukseavadega külgnevad kere välispaneelid peavad olema kaetud isolatsioonimaterjaliga.
The insulated area shall extend in width at least 50 cm each side of the door apertures and in height at least 200 cm from the roadway.
Isoleeritud ala peab ulatuma ukseavadest mõlamale poole vähemalt 50 cm kaugusele ning teepinnast vähemalt 200 cm kõrgusele.
The insulation resistance in respect to the trolleybus body shall not be less than 1,0 MΩ over a contact area of 200 ± 5 cm2.
Kontaktpinnal 200 ± 5 cm2 mõõdetud isolatsioonitakistus trollibussi kere suhtes peab olema vähemalt 1,0 MΩ.
If the trolleybus is equipped with double-insulated converters, paragraphs 4.3 to 4.6 need not be applied.
Kui trollibuss on varustatud kahekordse isolatsiooniga konverteritega, siis alapunkte 4.3.–4.6 ei pea kohaldama.
THE DRIVER’S COMPARTMENT
JUHIRUUM
In the driver’s compartment, there should not be any high voltage equipment accessible by the driver.
Juhiruumis ei tohi olla ühtegi juhi poolt ligipääsetavat kõrgepingeseadet.
As a minimum, the instrument panel shall include:
Näidikuplokk peab sisaldama vähemalt alljärgnevat:
indicator of voltage in the contact system;
kontaktvõrgu pinge näidik;
indicator of zero voltage in the contact system;
kontaktvõrgu nullpinge näidik;
indicator of state of main automatic line voltage circuit breaker;
liinipinge automaatse peavoolukatkesti oleku näidik;
indicator of charge/discharge of the batteries;
akude laadimise/tühjenemise näidik;
indicator of body voltage or leakage current exceeding the limits specified in paragraph 4.2.
alapunktis 4.2 näidatud kere pinge või lekkevoolu piirväärtuste ületamist osutav näidik.