natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Retro reflector’ means a device used to indicate the presence of a tractor by reflection of light emanating from a light source unconnected with the vehicle, the observer being situated near that source.
Laternat saab peita liikuva katte abil, esilaterna ümberpaigutamise teel või mis tahes muul sobival viisil.
For the purpose of this Regulation, the following are not considered as retro reflectors:
Mõistet „sissetõmmatav” kasutatakse eelkõige sellise peitlaterna puhul, mille saab ümberpaigutamise teel autokere sisse peita;
‘Angles of geometric visibility’ means the angles which determine the field of the minimum solid angle in which the apparent surface of the lamp must be visible.
„Geomeetrilise nähtavuse nurgad” – nurgad, mis määravad kindlaks miinimumruuminurga välja, mille ulatuses laterna nähtav valgust kiirgav pind peab nähtav olema.
That field of the solid angle is determined by the segments of the sphere of which the centre coincides with the centre of reference of the lamp and the equator is parallel with the ground.
See ruuminurga väli määratakse kindlaks kera segmentide abil, mille kese langeb ühte laterna nullkeskmega ning mille ekvaator on paralleelne maapinnaga.
‘Colour of the light emitted from the device.’
„Valgustusseadme poolt kiiratava valguse värvus.” –
The definitions of the colour of the light emitted given in Regulation No 48 and its series of amendments in force at the time of application for type approval shall apply to this Regulation.
Käesolevas eeskirjas kasutatakse tüübikinnitustaotluse esitamise ajal kehtivas eeskirjas nr 48 ja selle muudatustes sätestatud mõisteid kiiratava valguse värvuse kohta.
They must be such that when the rear fog-lamp is switched on it is capable of operating together with the driving lamps, the passing lamps and the front fog-lamps.
Need peavad olema sellised, et kui tagumine udutulelatern on sisse lülitatud, siis peab olema võimalik, et see töötab koos kaugtulelaternate või lähitulelaternate või eesmiste udutulelaternatega.
When the rear fog-lamp is switched on, operating the driving or passing lamps control shall not extinguish the rear fog-lamp.
Kui tagumine udutulelatern on sisse lülitatud, ei lülita kaugtule või lähitule lülitusseadise kasutamine tagumist udutulelaternat välja.
Horizontal angle. 30° inwards and outwards.
Horisontaalnurk: 30° sissepoole ja väljapoole.
Vertical angle. 15° above and below the horizontal.
Vertikaalnurk: horisontaaltasapinnast 15° üles- ja allapoole.
Two retro reflectors must keep within the maximum height of 900 mm above the ground.
Kaks helkurit peavad olema maapinnast kuni 900 mm kõrgusel.
However, this upper limit may be increased to not more than 1200 mm if it is impossible to keep within the height of 900 mm without having to use fixing devices liable to be easily damaged or bent.
Ülemist piirmäära võib suurendada 1200 millimeetrini, kui 900 mm kõrgust ei ole võimalik saavutada ilma kergelt purunevate või painduvate kinnitusseadmete kasutamiseta.
Horizontal angle. 20° forwards and rearwards.
Horisontaalnurk: 20° ettepoole ja tahapoole.
Vertical angle. 10° above and below the horizontal.
Vertikaalnurk: horisontaaltasapinnast 10° üles- ja allapoole.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle under the Regulation, he shall inform thereof the authority which granted the approval.
Kui käesoleva eeskirja kohase tüübikinnituse omanik lõpetab tüübikinnituse saanud sõidukitüübi tootmise, peab ta sellest teatama tüübikinnituse andnud asutusele.
Work lamps: yes/no (3) …
Töötuled: jah/ei (3) …
‘End-outline marker lamp’ means the lamps fitted to the extreme outer edge as close as possible to the top of the tractor and intended clearly to indicate the tractor’s overall width. This signal is intended, for certain tractors, to complement the tractor’s front and rear position (side) lamps by drawing particular attention to its bulk;
„Peitlatern”
For the purposes of this Regulation, 2.1. ‘Tractor type with regard to the installation of lighting and light-signalling devices’ means tractors which do not differ in such essential respects as:
traktorid, mis sarnanevad üksteisega järgmiste oluliste näitajate poolest:
tractors which differ within the meaning of paragraphs 2.1.1 and 2.1.2 above, but not in such a way as to entail a change in the type, number, positioning and geometric visibility of the lamps prescribed for the tractor type in question; tractors on which optional lamps are fitted or are absent;
sõidukid, mis erinevad punktide 2.1.1 ja 2.1.2 tähenduses, kuid ilma et see eeldaks kõnealusele traktoritüübile ettenähtud laternate tüübi, arvu, asendi ja geomeetrilise nähtavuse muutmist;
ARRANGEMENT ‘A’ Two front direction-indicator lamps (category 1), Two rear direction-indicator lamps (category 2). These lamps may be independent, grouped or combined.
PAIGUTUS
‘B’ Two front direction-indicator lamps (category 1), Two repeating side direction-indicator lamps (category 5),
A – kaks eesmist suunatulelaternat (1. kategooria),
LENGTH The distance between the centre of reference of the illuminating surface of the category 1 indicator (arrangement ‘B’) and the transverse plane which marks the forward boundary of the tractor’s overall length normally shall not exceed 1800 mm. If the structure of the tractor makes it impossible to keep to the minimum angles of visibility, this distance may be increased to 2600 mm.
PIKKUS
Regulation No 106 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for agricultural vehicles and their trailers
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskiri nr 106 – Põllutöömasinate ja nende haagiste õhkrehvide tüübikinnitust käsitlevad ühtsed sätted
Supplement 8 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 17 March 2010
Eeskirja algversiooni 8. täiendus – jõustumise kuupäev: 17. märts 2010
Application for approval
Tüübikinnituse taotlus
Modification of tyre type and extension of approval
Õhkrehvi tüübi muutmine ja tüübikinnituse laiendamine
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, of test laboratories, and of administrative departments
Tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste, katselaborite ja haldusasutuste nimed ning aadressid
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of pneumatic tyre for motor vehicles pursuant to Regulation No 106
lisa – Teatis mootorsõiduki õhkrehvi tüübile kinnituse andmise, laiendamise, tüübikinnituse andmisest keeldumise, tüübikinnituse tühistamise või õhkrehvi tüübi tootmise lõpetamise kohta vastavalt eeskirjale nr 106
Annex 3 — Arrangement of tyre markings
lisa – Rehvimärgistuse kujundus
Annex 4 — List of load capacity indices (LI) and corresponding maximum mass to be carried (kg)
lisa – Koormusindeksid (LI) ja neile vastavad kandevõime väärtused (kg)
Annex 5 — Theoretical rim, outer diameter and nominal section width of tyres of certain size designations
lisa – Teatavate rehvimõõdu tähistustega rehvide teoreetilised veljed, välisläbimõõdud ja nominaalsed ristlõike laiused
Annex 6 — Test method for measuring tyre dimensions
lisa – Rehvi mõõtmete määramise meetod
Annex 7 — Variation of load capacity with speed
lisa – Kandevõime sõltuvus kiirusest
Annex 8 — Test procedure to assess tyre resistance to bursting
lisa – Rebenemiskindluse katse käik
Annex 9 — Load/speed test procedure
lisa – Koormus-kiiruskatse käik
Annex 10 — Tyre classification code
lisa – Rehvide klassifikatsioonikoodid
Annex 11 — Example of the pictogram to be marked on both tyre sidewalls of the tyres to explicit the maximum inflation pressure not to be exceeded for bead seating during tyre mounting
lisa – Näide maksimaalse rehvirõhu piktogrammist, mis märgitakse mõlemale rehvi küljele; seda rõhku ei tohi rantide kohalesurumiseks rehvi paigaldamisel ületada
This Regulation covers new pneumatic tyres designed primarily, but not only, for agricultural and forestry vehicles (power-driven vehicles in category T), agricultural machines (power-driven and trailed) and agricultural trailers, and identified by speed category symbols corresponding to speeds of 65 km/h (speed symbol ‘D’) and below.
Käesolev eeskiri hõlmab uusi õhkrehve, mis on konstrueeritud eeskätt (kuid mitte ainult) T-kategooria mootorsõidukite hulka kuuluvate põllu- ja metsatöömasinatele, mootori abil liikuvatele ja järelveetavatele põllutöömasinatele ning põllumajandushaagistele, mida identifitseeritakse kiirusele 65 km/h (kiirusindeks D) või väiksematele kiirustele vastavate kiirusindeksitega.
It does not apply to tyre types designated primarily for other purposes, such as:
Käesolevat eeskirja ei kohaldata järgmiste, eeskätt muudeks otstarveteks ette nähtud rehvitüüpide suhtes:
Construction application (tyres marked ‘Industrial’ or ‘IND’ or ‘R4’ or ‘F3’);
ehitusseadmete rehvid (rehvid märgisega „INDUSTRIAL”, „IND”, „R4” või „F3”);
Earth-moving equipment;
pinnaseteisaldusseadmete rehvid;
Industrial and lift trucks.
tööstusseadmete ja kärutõstukite rehvid.
‘Type of agricultural tyre’ means a category of tyres which do not differ in such essential respects as:
Põllumajandusrehvi tüüp – rehvikategooria, millesse kuuluvatel rehvidel on järgmised ühised olulised tunnused:
the manufacturer;
valmistaja;
tyre-size designation;
rehvimõõdu tähistus;
category of use:
kasutusliik:
Tractor — Steering wheel:
traktorite juhtrattarehvid;
Tractor — Drive wheel — standard tread
traktorite veorattarehvid – tavaturvisega;
Tractor — Drive wheel — special tread
traktorite veorattarehvid – eriturvisega;
Implement — traction:
põllumajandusseadmete veorattarehvid;
Implement — trailer;
põllumajandusseadmete vabarattarehvid;
Implement — mixed applications;
universaalse rakendustüübiga rehvid põllumajandusseadmetele;
Forestry machines — standard tread;
metsandusseadmete rehvid – tavalise turvisega;
Forestry machines — special tread.
metsandusseadmete rehvid – eriturvisega;
structure (diagonal (bias-ply), bias-belted, radial-ply);
ehitus (diagonaalrehv, diagonaal-vöörehv või radiaalrehv);
speed category symbol;
kiirusindeks;
load capacity index;
koormusindeks;
tyre cross-section;
rehvi ristlõige.
For reference on the following terms see explanatory figure in appendix 1.
Liite joonisel on selgitatud järgmisi mõisteid.
‘Diagonal’ or ‘bias-ply’ describes a tyre structure in which the ply cords extend to the bead and are laid at alternate angles of substantially less than 90° to the centreline of the tread;
diagonaalrehv rehv, mille puhul põhimikukiud ulatuvad rantideni ja asetsevad turvise keskjoone suhtes põiknurkade all, mis on oluliselt väiksemad kui 90°; 2.3.2.
‘Bias-belted’ describes a tyre structure of diagonal (bias-ply) type in which the carcass is restricted by a belt comprising two or more layers of substantially inextensible cord material laid at alternate angles close to those of the carcass;
diagonaal-vöörehv diagonaalrehv, mille puhul rehvipõhimik on piiratud vööga, mis koosneb kahest või enamast praktiliselt mittevenivast koordikihist, mis asetsevad põhimiku põiknurkadele lähedaste põiknurkade all; 2.3.3.
‘Radial’ describes a tyre structure in which the ply cords extend to the beads and are laid substantially at 90° to the centreline of the tread, the carcass being stabilised by an essentially inextensible circumferential belt;
radiaalrehv rehv, mille puhul põhimikukiud ulatuvad rantideni ja asetsevad turvise keskjoone suhtes ligikaudu 90 nurga all, kusjuures rehvipõhimik on stabiliseeritud praktiliselt mitteveniva ringvööga.
‘Bead’ means the part of a tyre which is of such shape and structure as to fit the rim and hold the tyre on it;
Rant – rehvi osa, mille kuju ja ehitus sobib veljega ja hoiab rehvi veljel.
‘Cord’ means the strands forming the fabric of the plies in the tyre;
Koordikiud – kiud, mis moodustavad rehvi kihid.
‘Ply’ means a layer of rubber-coated parallel cords;
Koordikiht – paralleelsete kummikattega koordikiudude kiht.
‘Carcass’ means that part of a tyre other than the tread and the rubber sidewalls which, when inflated, bears the load;
Põhimik – rehvi osa, mis ei ole turvis ega kummist külg ja mis survestatuna kannab koormust.
‘Tread’ means that part of a tyre which comes into contact with the ground;
Turvis – maapinnaga kokkupuutuv rehvi osa.
‘Sidewall’ means the part of the tyre, excluding the tread, which is visible when the tyre, fitted to a rim, is viewed from the side;
Külg – rehvi osa, mis ei ole turvis, ja mis on nähtav veljele sobitatud rehvi külgvaates.
‘Section width (S)’ means the linear distance between the outsides of the sidewalls of an inflated tyre, excluding elevations due to labelling (marking), decoration or protective bands or ribs;
Ristlõike laius (S) – survestatud rehvi külgede välispindade vaheline joonmõõde, millest on maha arvatud eenduvad märgistused, kaunistused, kaitselindid ja -ribid.
‘Overall width’ means the linear distance between the outside of the sidewalls of an inflated tyre, including labelling (marking), decoration and protective bands or ribs;
Üldlaius – survestatud rehvi külgede välispindade vaheline joonmõõde, mille puhul on arvesse võetud eenduvad märgistused, kaunistused, kaitselindid ja -ribid.
‘Section height (h)’ means a distance equal to half the difference between the outer diameter of the tyre and the nominal rim diameter;
Ristlõike kõrgus (h) – vahemaa, mis võrdub poolega rehvi välisläbimõõdu ja velje nominaalläbimõõdu vahest.
‘Nominal aspect ratio (Ra)’ means one hundred times the number obtained by dividing the number expressing the nominal section height in millimetres by the number expressing the nominal section width in millimetres;
Nominaalne ristlõikesuhe (Ra) – arv, mis saadakse millimeetrites väljendatud ristlõike nominaalkõrguse ja nominaallaiuse suhte korrutamisel sajaga.
‘Outer diameter (D)’ means the overall diameter of an inflated new tyre;
Välisläbimõõt (D) – uue survestatud rehvi üldläbimõõt.
‘Tyre-size designation’ means a designation showing:
Rehvimõõdu tähistus – tähistus, millesse kuuluvad:
the nominal section width (S1). This value must be expressed in mm.
ristlõike nominaallaius (S1) millimeetrites;
the nominal aspect ratio (Ra).
nominaalne ristlõikesuhe (Ra);
an indication of the structure, placed in front of the nominal rim diameter marking, as follows:
velje nominaalläbimõõdu tähise ette paigutatav märge rehvi ehituse kohta, mis on järgmine:
n diagonal (bias-ply) tyres, the symbol ‘-’ or the letter ‘D’;
diagonaalrehvi puhul märk „–” või D-täht,
n radial-ply tyres, the letter ‘R’;
radiaalrehvi puhul R-täht,
n bias-belted tyres, the letter ‘B’.
diagonaal-vöörehvi puhul B-täht;
the conventional number ‘d’ denoting the nominal rim diameter;
leppearv „d”, mis näitab velje nominaalläbimõõtu;
optionally, the letters ‘IMP’ after the nominal rim diameter marking in case of Implement tyres;
põllumajandusseadmete rehvidele võib velje nominaalläbimõõtu näitava leppearvu järel märkida tähed „IMP”;
optionally, the letters ‘FRONT’ after the nominal rim diameter marking in case of Tractor steering wheel tyres;
traktorite juhtrattarehvidele võib velje nominaalläbimõõtu näitava leppearvu järel märkida tähed „FRONT”;
However for tyres listed in annex 5 the ‘tyre size designation’ is that shown in the first column of those tables.
lisas loetletud rehvide puhul on rehvide suuruse tähised siiski sellised, nagu on esitatud tabelite esimestes veergudes.
The letters ‘IF’ before the nominal section width in case of ‘Improved Flexion Tyre’
Suurema painduvusega rehvide (Improved Flexion Tyre) puhul märkida enne ristlõike nominaallaiust tähed „IF”.
The letters ‘VF’ before the nominal section width in case of ‘Very High Flexion Tyre’.
Väga hea painduvusega rehvide (Very High Flexion Tyre) puhul märkida enne ristlõike nominaallaiust tähed „VF”.
‘Nominal rim diameter (d)’ means a conventional number denoting the nominal diameter of the rim on which a tyre is designed to be mounted and corresponding to the diameter of the rim expressed either by size codes (number below 100 — see table for equivalence with millimeters) or in mm (numbers above 100) but not both; ‘d’ symbol expressed by codes
Velje nominaalläbimõõt (d) – leppearv, mis näitab asjakohasele rehvile mõeldud velje nominaalläbimõõtu; see leppearv väljendab velje läbimõõtu kas koodarvuna (100st väiksemad arvud – üleminekuks millimeetritele vt ekvivalentsustabelit) või millimeetrites (100st suuremad arvud), kuid mitte mõlemal viisil samaaegselt.
value to be used for the calculation in paras.
d (koodarv)
and 6,4 (mm)
Väärtus millimeetrites (punktide 6.2.1 ja 6.4 kohaste arvutuste tegemiseks)
‘Rim’ means the support for a tyre-and-tube assembly, or for a tubeless tyre, on which the tyre beads are seated;
Velg – lohvrehvi või tihtrehvi kandev rattaosa, millele toetuvad rehvi randid.
‘Theoretical rim’ means the notional rim whose width would be equal to X times the nominal section width of a tyre; the value ‘X’ must be specified by the tyre manufacturer or the reference rim width is that mentioned in annex 5 for the relevant ‘tyre size designation’;
Teoreetiline velg – mõtteline velg, mille laius on võrdne rehvi tegeliku ristlõike X-kordse nominaallaiusega, kusjuures X-i väärtuse määrab kindlaks rehvi valmistaja; teoreetilise velje laiuseks võib lugeda ka rehvimõõdu tähistusele vastava laiuse, mis on märgitud 5. lisas.
‘Measuring rim’ means the rim on which a tyre is fitted for the measurement of the dimensions;
Mõõtevelg – velg, millele sobitatakse rehv mõõtmete määramiseks.
‘Improved Flexion Tyre’ or ‘Very High Flexion Tyre’ describe a pneumatic-tyre structure in which the carcass is more resistant than that of the corresponding standard tyre.
Suurema painduvusega rehvid ja väga hea painduvusega rehvid – õhkrehvid, mille põhimik on vastupidavam kui samaväärsel tavalisel rehvil.
‘Tractor steering wheel tyre’ means a tyre designed to be fitted to non-driven axles of agricultural and forestry tractors (motor vehicles in category T); The tread pattern of the tyre generally consists of circumferential grooves and ribs.
Traktorite juhtrattarehvid – rehvid, mis on mõeldud paigaldamiseks põllumajandustraktorite või metsatraktorite (T-kategooria sõidukid) vabasildadele. Rehvide turvisemuster on üldiselt kujundatud ringsoontest ja ringribidest.
‘Implement tyre’ means a tyre designed primarily for agricultural machines or implements (vehicles in category S) or for agricultural trailers (vehicles in category R); however it may also equip either front steering wheels and drive wheels of agricultural and forestry tractors (vehicles in category T), but it is not suitable for sustained high torque services.
Põllumajandusseadmete rehvid – eeskätt põllumajandusmasinatele (S-kategooria sõidukid) või põllumajandushaagistele (R-kategooria sõidukid) mõeldud rehvid; neid võib paigaldada ka põllumajandus- ja metsatraktorite (T-kategooria sõidukid) esimestele juhtratastele ning veoratastele; need rehvid ei sobi siiski tööks püsivalt suurtel pöördemomentidel.
‘Traction tyre’ means a tyre designed primarily for the equipment of driven axles of implements or agricultural machinery, excluding sustained high torque services.
Veorattarehvid – rehvid, mis on mõeldud paigaldamiseks eeskätt põllumajandusmasinate või -seadmete veosildadele, välja arvatud juhul, kui on vaja töötada püsivalt suurtel pöördemomentidel.
‘Trailer tyre’ means a tyre designed for the equipment of non-driven (trailed) axles of implements, agricultural machinery or trailers.
Vabarattarehvid – rehvid, mis on mõeldud paigaldamiseks põllumajandusmasinate, -seadmete või -haagiste vabasildadele.
The type of application is identified with the symbol:
Nende rehvide sümbol on
‘Mixed applications tyre’ means a tyre designed to be fitted to either driven and non-driven axles of implements, agricultural machinery or trailers;
Universaalrehvid – rehvid, mis on mõeldud paigaldamiseks põllumajandusmasinate, -seadmete või -haagiste nii veo- kui ka vabasildadele.
‘Service description’ means the association of a load capacity index with a speed category symbol
Käitusindeks – koormusindeksi ja kiirusindeksi kombinatsioon.
In case of implement tyres the service description is supplemented with the relevant symbol for the type of application concerned (traction or trailer) as defined in paragraphs 2.23 and 2.24.
Põllumajandusseadmete rehvide puhul lisatakse käitusindeksile asjakohane punktis 2.23 või 2.24 määratletud rakendustüübi sümbol (veo- või vabarattarehv).
‘Supplementary service description’ means an additional service description, marked within a circle, to identify a special type of service (load rating and speed category) to which the tyre type is also allowed in addition to the applicable load variation with speed (see annex 7).
Täiendav käitusindeks – ringiga ümbritsetud täiendav indeks, mis osutab erikäitusele (hinnanguline suurim koormus ja kiirusindeks), mis on asjaomase rehvitüübi puhul lubatud lisaks kohaldatavale kiirusest sõltuvale suurimale koormusele (vt 7. lisa).
‘Speed category’, the reference speed expressed by the speed category symbol as shown in the table below:
Kiirusindeksid – järgmises tabelis loetletud baaskiiruse väärtusi väljendavad tähised:
Speed category symbol
Kiirusindeks
Reference speed
Baaskiirus
‘Table: Variation of load capacity with speed’ means the tables in annex 7 showing as a function of the category of use, the type of application, the load capacity index and the nominal speed category symbol, the maximum load rating variations which a tyre can withstand when used at speeds different from that corresponding to its speed category symbol;
Tabelid, mis näitavad kandevõime sõltuvust kiirusest – 7. lisa tabelid, mis näitavad, kuidas hinnanguline suurim koormus, mida teatavale kiirusindeksile vastavast kiirusest erinevatel kiirustel kasutatav rehv suudab kanda, oleneb kasutusliigist, rakendustüübist, koormusindeksist ja nominaalsest kiirusindeksist;
The table ‘Variation of load capacity with speed’ is not applicable to the ‘supplementary service description’.
tabelid, mis näitavad kandevõime sõltuvust kiirusest, ei ole rakendatavad täiendava käitusindeksi puhul.
The table ‘Variation of load capacity with speed’ is not applicable to ‘Improved Flexion’ or ‘Very High Flexion’ tyres.
Tabelid, mis näitavad kandevõime sõltuvust kiirusest, ei ole rakendatavad suurema painduvusega ja väga hea painduvusega rehvide puhul.
‘Maximum load rating’ means the maximum mass the tyre is rated to carry:
Hinnanguline suurim koormus –hinnanguline suurim mass, mida rehv suudab kanda:
It must not exceed the percentage of the value associated with the relevant load capacity index of the tyre as indicated in the table ‘Load-capacity variation with speed’ (see paragraph 2.30 above), with reference to the category of use, the speed category symbol of the tyre and the speed capability of the vehicle to which the tyre is fitted.
see mass ei tohi ületada koormusindeksist olenevat väärtuse protsenti, mis on esitatud kandevõime kiirusest sõltuvuse tabelis (vt punkt 2.30) vastavalt kasutusliigile, rehvi kiirusindeksile ja sõiduki maksimaalsele kiirusele.
‘Tread groove’ means the space between the adjacent ribs or blocks in the tread pattern;
Turvisesoon – turvisemustri kõrvutiasetsevate ribide või plokkide vaheline soon.
‘Tread lug (or cleat)’ means the solid-block element protruding from the base of the tread pattern;
Haardekrihvid ehk -hambad – turvisemustri alusest eenduvad plokkelemendid.
‘Chunking’ means the breaking away of small pieces of rubber from the tread;
Turvise murenemine – väikeste kummitükkide lahtimurdumine turvise küljest.
‘Cord separation’ means the parting of the cords from their rubber coating;
Koordikiudude lahtitulek – põhimikukiudude lahtitulek kummikattekihist.
‘Ply separation’ means the parting of adjacent plies;
Koordikihtide lahtitulek – kõrvutiasetsevate koordikihtide lahtitulek.
‘Tread separation’ means the pulling away of the tread from the carcass;
Turvise lahtitulek – turvise lahtitulek põhimiku küljest.
‘Test rim’ means the rim on which a tyre must be fitted for the performance test.
Katsevelg – velg, millele paigaldatakse rehv käituskatsete tegemiseks.