natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“Regulated emissions” means “gaseous pollutants” defined as carbon monoxide, hydrocarbons and/or non-methane hydrocarbons (assuming a ratio of CH1,85 for diesel, CH2,525 for LPG and CH2,93 for NG, and an assumed molecule CH3O0,5 for ethanol fuelled diesel engines), methane (assuming a ration of CH4 for NG) and oxides of nitrogen (expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent) and “particulate matter” (PM) defined as any material collected on a specified filter medium after diluting exhaust with clean filtered air to a temperature between 315 K (42 °C) and 325 K (52 °C), as measured at a point immediately upstream of the filter, this is primarily carbon, condensed hydrocarbons, and sulphates with associated water.
„eeskirjakohased heitkogused” – gaasilised saasteained, mis on määratletud kui süsinikmonooksiid, süsivesinikud ja/või metaanist erinevad süsivesinikud (eeldades, et diislikütuse korral on suhe CH1,85, veeldatud naftagaaside korral CH2,525 ja maagaasi korral CH2,93, ning eeldades, et etanooli kasutavate diiselmootorite korral on molekuli valem CH3O0,5), metaan (eeldades maagaasi korral suhet CH4) ja lämmastiku oksiidid (avaldatakse lämmastikdioksiidi (NO2) ekvivalentides) ja tahked osakesed (PM), mis on määratletud kui mis tahes aine, mis koguneb spetsiaalsele filtrile pärast heitgaasi lahjendamist puhta filtreeritud õhuga temperatuurivahemikus 315–325 K (42–52 °C) ja mida määratakse filtrist vahetult ülesvoolu paiknevas punktis; nendeks aineteks on eelkõige süsinik, kondenseerunud süsivesinikud ja sulfaadid ning nendega seotud vesi.
Any engine system and any element of design liable to affect the emission of regulated pollutants shall be designed, constructed, assembled and installed so as to enable the engine and vehicle to comply with the provisions of this Annex.
Kõik mootorisüsteemid ja konstruktsioonielemendid, mis võivad mõjutada eeskirjakohaste saasteainete heitkoguseid, tuleb konstrueerida, monteerida ja paigaldada nii, et mootor ja sõiduk vastab käesoleva lisa sätetele.
Prohibition of defeat strategies
Katkestusstrateegiate keelamine
Engine systems and vehicles shall not be equipped with a defeat strategy.
Mootorisüsteeme ja sõidukeid ei tohi varustada katkestusstrateegiaga.
World-harmonised Not-To-Exceed emission requirement
Ülemaailmselt ühtlustatud nõue heitkoguste piirnormide mitteületamise kohta
This annex requires that engine systems and vehicles comply with the WNTE emission limit values described in paragraph 5.2.
Käesoleva lisa kohaselt on nõutav, et mootorisüsteemid ja sõidukid vastavad WNTE heitkoguste piirnormidele, mida on kirjeldatud punktis 5.2.
For laboratory based testing according to paragraph 7.4, no test result shall exceed the emissions limits specified in paragraph 5.2.
Punktile 7.4 vastavates laborikatsetes ei tohi üheski katses ületada punktis 5.2 kindlaks määratud heitkoguste piirnorme.
Emission strategies
Heitekontrollistrateegiad
Emission strategies shall be designed so as to enable the engine system, in normal use, to comply with the provisions of this Annex.
Heitekontrollistrateegiad kavandatakse nii, et normaaltingimustes kasutatav mootorisüsteem vastaks käesoleva lisa sätetele.
Normal use is not restricted to the conditions of use as specified in paragraph 6.
Normaaltingimustes kasutus ei piirdu punktis 6 kindlaksmääratud kasutustingimustega.
Requirements for Base Emission Strategies (BES)
Põhilistele heitekontrollistrateegiatele (BES) esitatavad nõuded
A BES shall not discriminate between operation on an applicable type approval or certification test and other operation and provide a lesser level of emission control under conditions not substantially included in the applicable type approval or certification tests.
BES ei tohi eristada töötamist standardiseeritud tüübikatsetuse või sertifitseerimiskatse ajal töötamisest muudes olukordades ning peab tagama heitkoguste kontrolli väiksemas ulatuses nende tingimuste puhul, mis ei ole kohaldatava tüübikatsetuse või sertifitseerimiskatse jaoks määrava tähtsusega.
Requirements for Auxiliary Emission Strategies (AES)
Täiendavatele heitekontrollistrateegiatele (AES) esitatavad nõuded
An AES shall not reduce the effectiveness of the emission control relative to a BES under conditions that may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use, unless the AES satisfies one the following specific exceptions:
AES ei tohi vähendada heitekontrolli efektiivsust BESiga võrreldes tingimustes, mida on mõistlik eeldada sõiduki tavapärase töötamise ja kasutamise ajal, välja arvatud juhul, kui AES vastab ühele järgmistest erijuhtudest:
Its operation is substantially included in the applicable type approval or certification tests, including the WNTE provisions of paragraph 7;
selle töö on põhimõtteliselt hõlmatud kohaldatava tüübikinnitus- või sertifitseerimiskatsega, sealhulgas punktis 7 esitatud WNTE sätetega;
It is activated for the purposes of protecting the engine and/or vehicle from damage or accident;
see aktiveeritakse mootori ja/või sõiduki kaitseks kahjustuste või avarii eest;
It is only activated during engine starting or warm up as defined in this Annex;
see on aktiveeritud üksnes mootori käivitamise või soojenemise ajal vastavalt käesolevale lisale;
Its operation is used to trade-off the control of one type of regulated emissions in order to maintain control of another type of regulated emissions under specific ambient or operating conditions not substantially included in the type approval or certification tests.
selle tööd kasutatakse selleks, et teha järeleandmisi ühe eeskirjakohase saasteaine kontrolli osas, et säilitada kontroll muude eeskirjakohaste saasteainete üle konkreetsetes ümbritseva keskkonna või töötingimustes, mis ei ole kohaldatava tüübikatsetuse või sertifitseerimiskatsete jaoks määrava tähtsusega.
The overall affect of such an AES shall be to compensate for the effects of extreme ambient conditions in a manner that provides acceptable control of all regulated emissions.
Sellise AESi kogutoime peab kompenseerima ümbritseva keskkonna erakordsete tingimuste mõju viisil, mis tagab piisava kontrolli kõigi eeskirjakohaste heitkoguste üle.
World-harmonised Not-To-Exceed limits for gaseous and particulate exhaust emissions
Ülemaailmselt ühtlustatud mitteületatavad (World-harminized Not-To-Exceed – WNTE) piirnormid gaasiliste ja tahkete saasteainete kohta heitgaasides
Exhaust emissions shall not exceed the applicable WNTE emission limits specified in paragraph 5.2.2 when the engine is operated in accordance with the conditions and procedures set out in paragraphs 6 and 7.
Heitgaaside kogused ei tohi ületada kohaldatavaid WNTE piirnorme, mis on esitatud punktis 5.2.2, kui mootor töötab punktides 6 ja 7 ettenähtud tingimustes ja korras.
The applicable WNTE emission limits are determined, as follows:
Kohaldatavad WNTE heitkoguste piirnormid on määratletud järgmiselt:
“WHTC Emission Limit”
„WHTC heitkoguse piirnorm”
is determined by equations 1 to 4 in paragraph 5.2.3.
määratletud punkti 5.2.3 valemitega 1–4.
The applicable WNTE components shall be determined using the following equations, when the ELs are expressed in g/kWh:
Kohaldatavad WNTE liikmed määratakse järgmiste valemite abil, milles EL-id on väljendatud ühikutes g/kWh:
For NOx:
NOx korral:
WNTE Component = 0,25 × EL + 0,1
WNTE liige = 0,25 × EL + 0,1
For HC:
HC korral:
WNTE Component = 0,15 × EL + 0,07
WNTE liige = 0,15 × EL + 0,07
For CO:
CO korral:
WNTE Component = 0,20 × EL + 0,2
WNTE liige = 0,20 × EL + 0,2
For PM:
PM korral:
WNTE Component = 0,25 × EL + 0,003
WNTE liige = 0,25 × EL + 0,003
Where the applicable ELs are expressed in units other than units of g/kWh, the additive constants in the equations shall be converted from g/kWh to the appropriate units.
Kui kohaldatavad heitkoguse piirnormid on avaldatud muudes ühikutes kui g/kWh, siis teisendatakse valemites liidetavad konstandid ühikutest g/kWh sobivatesse ühikutesse.
The WNTE component shall be rounded to the number of places to the right of the decimal point indicated by the applicable EL in accordance with the rounding method of ASTM E 29-06.
WNTE liige ümardatakse kümnendkohtade arvuni, mis on ette nähtud kohaldatava heitkoguse piirnormi jaoks standardis ASTM E 29–06 esitatud ümardamismeetodi kohaselt.
APPLICABLE AMBIENT AND OPERATING CONDITIONS
KOHALDATAVAD KESKKONNA- JA TÖÖTINGIMUSED
The WNTE emission limits shall apply at:
WNTE heitkoguste piirnorme kohaldatakse
All atmospheric pressures greater than or equal to 82,5 kPa;
kõikide atmosfäärirõhkude korral, mis on võrdsed 82,5 kPa või ületavad seda;
All temperatures less than or equal to the temperature determined by equation 5 at the specified atmospheric pressure:
kõikide temperatuuride korral, mis on konkreetse õhurõhu korral võrdsed valemiga 5 määratuga või ületavad seda:
T is the ambient air temperature, K
T ümbritseva õhu temperatuur, K
is the atmospheric pressure, kPa
atmosfäärirõhk, kPa
All engine coolant temperature above 343 K (70 °C).
kui mootori jahutusvedeliku temperatuur on üle 343 K (70 °C).
The applicable ambient atmospheric pressure and temperature conditions are shown in figure 1.
Kohaldatavad tingimused atmosfäärirõhu ja temperatuuri jaoks on kujutatud joonisel 1.
WNTE Atmospheric Pressure and Temperature Range
WNTE vahemikud atmosfäärirõhu ja temperatuuri jaoks
Illustration of atmospheric pressure and temperature conditions
Joonis atmosfäärirõhu- ja temperatuuritingimuste kohta
Temperature (C)
Temperatuur (oC)
Atmospheric Pressure (kPa)
Atmosfäärirõhk (kPa)
WNTE Maximum Temperature
WNTE maksimaalne temperatuur
WORLD-HARMONISED NOT-TO-EXCEED METHODOLOGY
ÜLEMAAILMSELT ÜHTLUSTATUD MITTEÜLETAMISE METOODIKA (WNTE-METOODIKA)
World-harmonised Not-To-Exceed control area
WNTE kontrolli piirkond
The WNTE control area consists of the engine speed and load points defined in paragraphs 7.1.1 through 7.1.6.
WNTE kontrolli piirkond koosneb mootori pöörlemiskiiruse ja koormuse mõõtepunktidest, mis on määratletud punktidega 7.1.1–7.1.6.
Figure 2 is an example illustration of the WNTE control area.
Joonisel 2 on kujutatud WNTE kontrolli piirkond.
Engine speed range
Mootori pöörlemiskiiruste vahemik
The WNTE control area shall include all operating speeds between the 30th percentile cumulative speed distribution over the WHTC test cycle, including idle, (n30) and the highest speed where 70 per cent of the maximum power occurs (nhi).
WNTE kontrolli piirkond peab hõlmama kõiki pöörlemiskiirusi vahemikus, mis jääb WHTC katsetsükli ajal kiiruste kumulatiivse jaotuse 30. protsentiili, sealhulgas tühikäigu (n30) ja sellise suurima pöörlemiskiiruse vahele, mille korral saadakse 70 % maksimaalsest võimsusest (nhi).
Figure 3 is an example of the WNTE cumulative speed frequency distribution for a specific engine.
Joonisel 3 on kujutatud konkreetse mootori korral WNTE pöörlemissageduse kumulatiivne jaotus.
Engine torque range
Mootori pöördemomendi vahemik
The WNTE control area shall include all engine load points with a torque value greater than or equal to 30 per cent of the maximum torque value produced by the engine.
WNTE kontrolli piirkond peab hõlmama kõiki mootori koormusele vastavaid mõõdetud punkte, mille korral on pöördemoment võrdne 30 % mootori maksimaalsest pöördemomendist või sellest suurem.
Engine power range
Mootori võimsuse vahemik
Notwithstanding the provisions of paragraphs 7.1.1 and 7.1.2, speed and load points below 30 per cent of the maximum power value produced by the engine shall be excluded from the WNTE Control Area for all emissions.
Olenemata punktide 7.1.1 ja 7.1.2 sätetest tuleb need pöörlemiskiiruse ja pöördemomendi mõõtepunktid, mis vastavad väiksemale võimsusele kui 30 % mootori maksimaalsest võimsusest, jätta kõikide heitkoguste korral välja WNTE kontrolli piirkonnast.
Application of engine family concept
Mootori tüüpkonna kontseptsiooni rakendamine
In principal, any engine within a family with a unique torque/power curve will have its individual WNTE control area.
Põhimõtteliselt on ainulaadse pöördemomendi ja võimsuse vahelise sõltuvusega tüüpkonna piires kõikidel mootoritel oma WNTE kontrolli piirkond.
For in-use testing, the individual WNTE control area of the respective engine shall apply.
Kasutuskatse ajal rakendatakse vastava mootori WNTE kontrolli piirkonda.
For type approval (certification) testing under the engine family concept of the WHDC gtr the manufacturer may optionally apply a single WNTE control area for the engine family under the following provisions:
Tüübikinnituskatse (sertifitseerimise) jaoks WHDC GTRi mootori tüüpkonna kontseptsiooni raames võib tootja valikuliselt rakendada mootori tüüpkonna jaoks üht WNTE kontrolli piirkonda järgmiste tingimuste korral:
A single engine speed range of the WNTE control area may be used; if the measured engine speeds n30 and nhi are within ±3 per cent of the engine speeds as declared by the manufacturer.
kasutada võib üht WNTE kontrolli piirkonda jäävat mootori pöörlemiskiirust juhul, kui mootori mõõdetud pöörlemiskiirused n30 ja nhi ei erine tootja poolt deklareeritud pöörlemiskiirustest rohkem kui ±3 %.
If the tolerance is exceeded for any of the engine speeds, the measured engine speeds shall be used for determining the WNTE control area;
Kui mõni pöörlemiskiirus ületab hälbe, siis kasutatakse WNTE kontrolli piirkonna määramiseks mootori mõõdetud pöörlemiskiirusi;
A single engine torque/power range of the WNTE control area may be used, if it covers the full range from the highest to the lowest rating of the family.
WNTE kontrolli piirkonnas võib kasutada ühe mootori pöördemomendi/võimsuse vahemikku juhul, kui see hõlmab täielikult tüüpkonna kohta käivat vahemikku alates suurimast nimiväärtusest kuni väikseima nimiväärtuseni.
Alternatively, grouping of engine ratings into different WNTE control areas is permitted.
Alternatiivina on lubatud mootori nimiväärtusi rühmitada erinevatesse WNTE kontrolli piirkondadesse.
Example WNTE control area
WNTE kontrolli piirkonna ulatus
WNTE Control Area
WNTE kontrolli piirkond
Example of WNTE cumulative speed frequency distribution
WNTE pöörlemiskiiruste kumulatiivse jaotuse näide
Cumulative Frequency
Kumulatiivne sagedus
Compliance exclusion from certain WNTE operating points
Nõustumine teatavate WNTE tööpunktide väljajätmisega
The manufacturer may request that the approval authority excludes operating points from the WNTE control area defined in paragraphs 7.1.1 through 7.1.4 during the certification/type approval.
Tootja võib nõuda, et tüübikinnitusasutus jätab sertifitseerimise/tüübikinnituse ajal tööpunktid välja punktides 7.1.1–7.1.4 määratletud WNTE kontrolli piirkonnast.
The approval authority may grant this exclusion if the manufacturer can demonstrate that the engine is never capable of operating at such points when used in any vehicle combination.
Tüübikinnitusasutus võib sellist väljajätmist lubada tingimusel, et tootja tõendab, et mootor ei ole kunagi suuteline töötama selliste punktide kohaselt mis tahes sõiduki puhul.
Minimum World-harmonised Not-To-Exceed event duration and data sampling frequency
WNTE sündmuse minimaalne kestus ja andmete kogumissagedus
To determine compliance with the WNTE emissions limits specified paragraph 5.2, the engine shall be operated within the WNTE control area defined in paragraph 7.1 and its emissions shall be measured and integrated over a minimum period of 30 seconds.
Selleks et määrata kindlaks vastavus punktis 5.2 määratletud WNTE heitkoguste piirväärtustele, peab mootor töötama punktis 7.2 määratletud WNTE kontrolli piirkonnas ja heitkoguseid tuleb mõõta ja integreerida vähemalt 30 sekundi jooksul.
A WNTE event is defined as a single set of integrated emissions over the period of time.
WNTE sündmus on määratletud ajavahemikus integreeritud heitkoguste ühe komplektina.
For example, if the engine operates for 65 consecutive seconds within the WNTE control area and ambient conditions this would constitute a single WNTE event and the emissions would be averaged over the full 65 second period.
Näiteks kui mootor töötab WNTE kontrolli piirkonnas ja sellele vastavates ümbritseva keskkonna tingimustes järjest 65 sekundi jooksul, siis on see üks WNTE sündmus ja heitkoguste keskmised väärtused arvutatakse kogu 65sekundilise perioodi kohta.
In the case of laboratory testing, the integrating period of time of 7,5 seconds shall apply.
Laborikatse korral kasutatakse integreerimisel ajavahemikuna 7,5 sekundit.
For engines equipped with emission controls that include periodic regeneration events, if a regeneration event occurs during the WNTE test, then the averaging period shall be at least as long as the time between the events multiplied by the number of full regeneration events within the sampling period.
Regenereerimissündmusi hõlmavate heitkoguste kontrolliga mootorite korral, kui regenereerimissündmus toimub WNTE katse ajal, peab keskmise väärtuse arvutamiseks kasutatav ajavahemiku pikkus vastama vähemalt sündmustevahelise aja ja kogumisperioodis toimunud täielike regenereerimistsüklite arvu korrutisele.
This requirement only applies for engines that send an electronic signal indicating the start of the regeneration event.
Seda nõuet rakendatakse üksnes selliste mootorite korral, mis annavad elektroonilise signaali regenereerimistsükli alguse kohta.
A WNTE event is a sequence of data collected at the frequency of at least 1 Hz during engine operation in the WNTE control area for the minimum event duration or longer.
WNTE sündmus on andmete jada, mis kogutakse sagedusega vähemalt 1 Hz mootori töötamisel WNTE kontrolli piirkonnas minimaalselt sündmuse kestusele vastava või pikema aja jooksul.
The measured emission data shall be averaged over the duration of each WNTE event.
Arvutatakse mõõdetud heitkoguste keskmine igale WNTE sündmusele vastava aja kohta.
World-harmonised Not-To-Exceed in-use testing
WNTE katsetused kasutusajal
Where the provisions of this Annex are used as basis for in-use testing, the engine shall be operated under actual in-use conditions.
Kui käesoleva lisa sätteid rakendatakse alusena kasutusaegsel katsetamisel, siis peab mootor töötama tegelikule kasutusele vastavates tingimustes.
The test results out of the total data set that comply with the provisions of paragraphs 6, 7.1 and 7.2 shall be used for determining compliance with the WNTE emission limits specified in paragraph 5.2.
Neid kõikidest andmetest pärinevaid katsetuste tulemusi, mis vastavad punktide 6, 7.1 ja 7.2 sätetele, kasutatakse vastavuse määramiseks punktis 5.2 määratletud WNTE heitkoguste piirnormidele.
It is understood that emission during some WNTE events may not be expected to comply with the WNTE emission limits.
On mõistetav, et mõne WNTE sündmuse korral ei pruugi heitkogused vastata WNTE heitkoguste piirnormidele.
Therefore, statistical methods should be defined and implemented for determining compliance that are consistent with paragraphs 7.2 and 7.3.
Seega tuleb määratleda statistilised meetodid ja neid rakendada vastavuse määramiseks kooskõlas punktidega 7.2 ja 7.3.
World-harmonised Not-To-Exceed laboratory testing
WNTE laboratoorsed katsed
Where the provisions of this Annex are used as the basis for laboratory testing the following provision shall apply:
Kui käesoleva lisa sätteid kasutatakse alusena laboratoorsetel katsetel, siis rakendatakse järgmisi sätteid.
The specific mass emissions of regulated pollutants shall be determined on the basis of randomly defined test points distributed across the WNTE control area.
Eeskirjakohaste saasteainete eriheitkogused määratakse WNTE kontrolli piirkonna ümber paiknevate juhusliku jaotusega katsepunktide alusel.
All the test points shall be contained within 3 randomly selected grid cells imposed over the control area.
Kõik katsepunktid peavad jääma kontrolli piirkonnale rakendatud võrgustiku 3 juhuslikult valitud lahtrisse.
The grid shall comprise of 9 cells for engines with a rated speed less than 3000 min–1 and 12 cells for engines with a rated speed greater than or equal to 3000 min–1.
Võrgustik koosneb 9 lahtrist nende mootorite korral, mille nominaalkiirus on alla 3000 pöörde minutis, ja 12 lahtrist mootorite korral, mille nominaalkiirus on 3000 pööret minutis või suurem.
The grids are defined as follows:
Võrgustik on määratletud järgmiselt:
The outer boundaries of the grid are aligned to the WNTE control area;
võrgustiku välispiirid vastavad WNTE kontrolli piirkonnale;
2 vertical lines spaced at equal distance between engine speeds n30 and nhi for 9 cell grids, or 3 vertical lines spaced at equal distance between engine speeds n30 and nhi for 12 cell grids; and
2 vertikaaljoont paiknevad 9 lahtriga võre korral võrdsel kaugusel mootori pöörlemiskiiruste vahemikus n30 kuni nhi või 12 lahtriga võre korral paiknevad kolm vertikaaljoont võrdsel kaugusel mootori pöörlemiskiiruste vahemikus n30 kuni nhi ja
2 lines spaced at equal distance of engine torque (1/2) at each vertical line within the WNTE control area.
iga vertikaaljoone korral paikneb 2 joont võrdsel kaugusel mootori pöördemomendist (1/3) WNTE kontrolli piirkonnas.
Examples of the grids applied to specific engines are shown in Figures 5 and 6.
Konkreetsete mootorite korral kasutatavate võrgustike näited on kujutatud joonistel 5 ja 6.
The 3 selected grid cells shall each include 5 random test points, so a total of 15 random points shall be tested within the WNTE control area.
Võrgustiku igas valitud 3 lahtris peab olema 5 juhuslikult valitud katsepunkti, seega tuleb WNTE kontrolli piirkonnas katsed läbi viia 15 juhuslikult valitud punktis.
Each cell shall be tested sequentially; therefore all 5 points in one grid cell are tested before transiting to the next grid cell.
Kõikides lahtrites tuleb katsed läbi viia järjestikuliselt, seega tuleb katsed võrgustiku ühele lahtrile vastavas 5 punktis läbi viia enne üleminekut järgmisesse lahtrisse.
The test points are combined into a single ramped steady state cycle.
Katsepunktid on ühendatud ühte künnisega statsionaarsesse tsüklisse.
The order in which each of the grid cells are tested, and the order of testing the points within the grid cell, shall be randomly determined.
Järjekord, milles toimub katsetamine võrgustiku igas lahtris ja punktide järjekord lahtris valitakse juhuslikult.
The 3 grid cells to be tested, the 15 test points, the order of testing the grid cells, and the order of the points within a grid cell shall be selected by the Type Approval or Certification Authority using acknowledged statistical methods of randomisation.
Võrgustiku 3 lahtrit, milles toimub katsetamine, võrgustiku lahtrite katsetamisjärjekord ja punktide järjekord võrgustiku lahtris valitakse tüübikinnitus- või sertifitseerimisasutuse poolt juhusliku paigutamise tunnustatud statistiliste meetodite alusel.
The average specific mass emissions of regulated gaseous pollutants shall not exceed the WNTE limit values specified in paragraph 5.2 when measured over any of the cycles in a grid cell with 5 test points.
Eeskirjakohaste gaasiliste saasteainete keskmised eriheitkogused ei tohi ületada punktis 5.2 määratletud WNTE piirkoguseid juhul, kui mõõtmine toimub kõikides tsüklites võrgustiku 5 katsepunkti sisaldavas lahtris.
The average specific mass emissions of regulated particulate pollutants shall not exceed the WNTE limit values specified in paragraph 5.2 when measured over the whole 15 test point cycle.
Eeskirjakohaste tahkete osakeste keskmine eriheitkogus ei tohi ületada punktis 5.2 määratletud WNTE piirväärtusi juhul, kui mõõtmine toimub tsükli kõigis 15 punktis.
Laboratory test procedure
Laboratoorse katse käik
After completion of the WHSC cycle, the engine shall be preconditioned at mode 9 of the WHSC for a period of three minutes.
Pärast WHSC tsükli lõppu tuleb mootorit konditsioneerida kolme minuti jooksul WHSC 9. režiimis.
The test sequence shall start immediately after completion of the preconditioning phase.
Katse peab jätkuma kohe pärast eelkonditsioneerimisfaasi lõppu.
The engine shall be operated for 2 minutes at each random test point.
Mootor peab igas juhuslikult valitud katsepunktis töötama 2 minutit.
This time includes the preceding ramp from the previous steady state point.
See aeg hõlmab eelmisest statsionaarsele olekule vastavast punktist pärinevat künnist.