natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A Statement of OBD in-use performance compliance, with the requirements of Appendix 2 to Annex 9A;
kinnitus pardadiagnostika talitluse vastavuse kohta 9.A lisa 2. liite nõuetele;
The initial plan for in-service testing according to paragraph 2.4 of Annex 8;
kasutusel olevate sõidukite katsetamise algne kava vastavalt 8. lisa punktile 2.4;
Where appropriate, copies of other type approvals with the relevant data to enable extension of approvals and establishment of deterioration factors.
vajaduse korral muude tüübikinnituste koopiad koos tüübikinnituste laiendamist ja halvenemistegurite kindlaksmääramist võimaldavate andmetega.
The manufacturer shall submit to the technical service responsible for the type approval tests an engine or, as appropriate, a parent engine representative of the type to be approved.
Valmistaja esitab tüübikatsetuste eest vastutavale tehnilisele teenistusele mootori või asjakohastel puhkudel algmootori, mis esindab kinnitatavat tüüpi.
Changes to the make of a system, component or separate technical unit that occur after a type approval shall not automatically invalidate a type approval, unless its original characteristics or technical parameters are changed in such a way that the functionality of the engine or pollution control system is affected.
Süsteemides, osades või eraldi seadmestikes pärast tüübikinnituse saamist tehtavad muudatused ei muuda tüübikinnitust automaatselt kehtetuks, juhul kui algsete karakteristikute või tehniliste näitajate muutmine ei halvenda mootori või saastekontrollisüsteemi talitlust.
Application for type approval of a vehicle with an approved engine system with regard to emissions
Tüübikinnituse taotlus sõidukile, mille mootorisüsteemile on juba antud tüübikinnitus lähtuvalt heitkogusest
The manufacturer or his authorized representative shall submit to the Type Approval Authority an application for type approval of a vehicle with an approved engine system with regard to emissions.
Valmistaja või tema volitatud esindaja esitab tüübikinnitusasutusele taotluse tüübikinnituse saamiseks sõidukile, mille mootorisüsteemile on juba antud tüübikinnitus lähtuvalt heitkogusest.
The application referred to in paragraph 3.2.1 shall be drawn up in accordance with the model of the information document set out in Part 2 of Annex 1.
Punktis 3.2.1. nimetatud taotlus koostatakse 1. lisa 2. osas esitatud näidisteatise kohaselt.
This application shall be accompanied by a copy of the type approval certificate for the engine system or engine family as a separate technical unit.
Koos kõnealuse taotlusega esitatakse mootorisüsteemi või mootoritüüpkonna kui eraldi seadmestiku tüübikinnitustunnistuse koopia.
The manufacturer shall provide a documentation package that fully explains the elements of the warning and inducement system that is on board of the vehicle and required by Annex 11.
Valmistaja esitab dokumendipaketi, mis sisaldab põhjalikke selgitusi sõidukile paigaldatud ja 11. lisas nõutud hoiatus- ja meeldetuletussüsteemi osade kohta.
This documentation package shall be provided in accordance with paragraph 3.1.3.
Dokumendipakett esitatakse kooskõlas punktiga 3.1.3.
In addition to the information referred to in paragraph 3.2.3, the manufacturer shall submit the following information:
Lisaks punktis 3.2.3 osutatud teabele esitab valmistaja järgmise teabe:
A description of the measures taken to prevent tampering with and modification of the vehicle control units covered by this Regulation, including the facility for updating using a manufacturer-approved programme or calibration;
nende meetmete kirjeldus, mis võetakse käesoleva eeskirjaga hõlmatud sõiduki kontrollseadmete andmete omavolilise muutmise vältimiseks, sealhulgas ajakohastamisvõimalus valmistaja poolt heaks kiidetud programmi või kalibreerimise abil;
A description of the OBD components on board of the vehicle, in accordance with the requirements of paragraph 8. of Annex 9B;
sõidukil paiknevate pardadiagnostikaosade kirjeldus vastavalt 9.B lisa punkti 8 nõuetele;
Information related to the OBD components on board of the vehicle for the purpose of access to OBD;
teave sõidukile paigaldatud pardadiagnostikasüsteemi osade kohta, mille eesmärk on tagada pardadiagnostikasüsteemile juurdepääs;
Where appropriate, copies of other type approvals with the relevant data to enable extension of approvals.
vajaduse korral muude tüübikinnituste koopiad koos tüübikinnituse laiendamist võimaldavate andmetega.
Application for type approval of a vehicle with regard to emissions
Tüübikinnituse taotlemine sõidukile lähtuvalt heitkogusest
The manufacturer or his authorized representative shall submit to the Type Approval Authority an application for type approval of a vehicle with regard to emissions.
Valmistaja või tema volitatud esindaja esitab tüübikinnitusasutusele taotluse sõiduki tüübikinnituse saamiseks lähtuvalt heitkogusest.
The application referred to in paragraph 3.3.1 shall be drawn up in accordance with the model of the information document set out in Annex 1.
Punktis 3.3.1 nimetatud taotlus koostatakse vastavalt 1. lisas esitatud näidisteatisele.
For that purpose Part 1 and Part 2 of that Annex shall apply.
Kohaldatakse kõnealuse lisa 1. ja 2. osa.
The manufacturer shall provide a documentation package that fully explains any element of design which affects emissions, the emission control strategy of the engine system, the means by which the engine system controls the output variables which have a bearing upon emissions, whether that control is direct or indirect, and fully explains the warning and inducement system required by Annex 11.
Valmistaja esitab dokumendipaketi, milles kirjeldatakse põhjalikult kõiki konstruktsioonielemente, mis mõjutavad heitkoguseid, mootorisüsteemi heitekontrolli strateegiat, seda, kuidas toimub heitkogust mõjutavate väljundparameetrite otsene või kaudne reguleerimine, ning selgitatakse põhjalikult 11. lisas nõutud hoiatus- ja meeldetuletussüsteemi.
In addition to the information referred to in paragraph 3.3.3, the manufacturer shall submit the information required by paragraph 3.1.4 (a) to (h) and paragraph 3.2.4 (a) to (d).
Lisaks punktis 3.3.3 osutatud teabele esitab valmistaja ka punkti 3.1.4 alapunktides a–h ja punkti 3.2.4 alapunktides a–d osutatud teabe.
The manufacturer shall submit to the technical service responsible for the type approval tests an engine representative of the type to be approved.
Valmistaja esitab tüübikatsetuste eest vastutavale tehnilisele teenistusele kinnitatavat tüüpi esindava mootori.
Application for type approval of a type of replacement pollution control device as a separate technical unit
Tüübikinnituse taotlemine varu-saastekontrolliseadme tüübile kui eraldi seadmestikule
The manufacturer shall submit to the Type Approval Authority an application for type approval of a type of replacement pollution control device as a separate technical unit.
Valmistaja esitab tüübikinnitusasutusele taotluse tüübikinnituse saamiseks varu-saastekontrolliseadme tüübile kui eraldi seadmestikule.
The application shall be drawn up in accordance with the model of the information document set out in Appendix 1 to Annex 13.
Taotlus koostatakse 13. lisa 1. liites esitatud näidisteatise kohaselt.
The manufacturer shall submit a Statement of compliance with the requirements on access to OBD information.
Valmistaja esitab kinnituse selle kohta, et pardadiagnostikasüsteemi andmetele juurdepääsu nõuded on täidetud.
The manufacturer shall submit to the technical service responsible for the type approval test the following:
Valmistaja esitab tüübikatsetuste tegemise eest vastutavale tehnilisele teenistusele järgmised seadmed:
An engine system or engine systems of a type approved in accordance with this Regulation equipped with a new original equipment pollution control device;
käesoleva määruse kohaselt tüübikinnituse saanud tüüpi kuuluva mootorisüsteemi või mootorisüsteemid, mis on varustatud uue originaal-saastekontrolliseadmega;
One sample of the type of the replacement pollution control device;
ühe varu-saastekontrolliseadme tüübi näidise;
An additional sample of the type of the replacement pollution control device, in the case of a replacement pollution control device intended to be fitted to a vehicle equipped with an OBD system.
varu-saastekontrolliseadme lisanäidise, juhul kui varu-saastekontrolliseade on ette nähtud paigaldamiseks pardadiagnostikasüsteemiga varustatud sõidukile.
For the purposes of point (a) of paragraph 3.4.4, the test engines shall be selected by the applicant with the agreement of the Type Approval Authority.
Punkti 3.4.4 alapunkti a kohaldamise korral valib katsemootorid välja taotleja tüübikinnitusasutuse nõusolekul.
The test conditions shall comply with the requirements set out in paragraph 6 of Annex 4.
Katsetingimused peavad vastama 4. lisa punkti 6 nõuetele.
They shall have no emission control system defects;
heitekontrollisüsteem on vigadeta;
Any malfunctioning or excessively worn emission-related original part shall be repaired or replaced;
iga rikkis või ülemäära kulunud originaalosa, mis on seotud heitega, tuleb parandada või asendada;
They shall be tuned properly and set to the manufacturer's specification prior to emission testing.
katsemootorid on enne heitekatseid nõuetekohaselt seadistatud ning komplekteeritud vastavalt valmistaja spetsifikatsioonile.
For the purposes of points (b) and (c) of paragraph 3.4.4, the sample shall be clearly and indelibly marked with the applicant's trade name or mark and its commercial designation.
Punkti 3.4.4 alapunktide b ja c kohaldamise korral tuleb näidistele selgelt ja kustutamatult märkida taotleja kaubanimi või kaubamärk ja toote nimetus.
For the purposes of point (c) of paragraph 3.4.4, the sample shall be a qualified deteriorated component.
Punkti 3.4.4 alapunkti c korral kasutatakse näidisena kvalifitseeritud rikutud osa.
The manufacturer shall also ensure compliance with the specifications of reference fuels set out in Annex 5.
Valmistaja tagab ka vastavuse 5. lisas sätestatud etalonkütuste spetsifikatsioonidele.
In order to receive type approval of a vehicle with an approved engine system with regard to emissions or a type approval of a vehicle with regard to emissions the manufacturer shall ensure compliance with the installation requirements set out in paragraph 6.
Tüübikinnituse saamiseks sõidukile, mille mootorisüsteemile on lähtuvalt heitkogusest juba tüübikinnitus antud, või tüübikinnituse saamiseks sõidukile lähtuvalt heitkogusest, tagab valmistaja vastavuse punktis 6 sätestatud paigaldusnõuetele.
In order to receive an extension of the type approval of a vehicle with regard to emissions type-approved under this Regulation with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg the manufacturer shall meet the requirements set out in Appendix 1 to Annex 12.
Selleks et laiendada heitkogusest lähtuvat tüübikinnitust sõidukile, millele on antud tüübikinnitus käesoleva eeskirja alusel ning mille tuletatud mass on suurem kui 2380 kg, kuid ei ületa 2610 kg, peab valmistaja vastama 12. lisa 1. liite nõuetele.
In order to receive a type approval of a dual-fuel engine or engine family as a separate technical unit, type approval of a dual-fuel vehicle with an approved dual-fuel engine with regard to emissions, or a type approval of a dual-fuel vehicle with regard to emissions, the manufacturer shall, in addition to the requirements of paragraph 4.1 demonstrate that the dual-fuel vehicles or engine are subject to the tests and comply with the requirements set out in Annex 15.
Tüübikinnituse saamiseks segakütuselisele mootorile või mootoritüüpkonnale kui eraldi seadmestikule või tüübikinnituse saamiseks segakütuselisele sõidukile, mille segakütuselisele mootorile on juba antud heitkogusest lähtuv tüübikinnitus, või tüübikinnituse saamiseks segakütuselisele sõidukile lähtuvalt heitkogusest tõendab valmistaja lisaks punkti 4.1 nõuete täitmisele, et segakütuselisi sõidukeid või mootoreid katsetatakse vastavalt 15. lisale ning need vastavad kõnealuse lisa nõuetele.
Reserved [3]
Reserveeritud [3]
In order to receive a type approval of an engine system or engine family as a separate technical unit or a type approval of a vehicle with regard to emissions, the manufacturer shall ensure compliance with the requirements on fuel range for a universal fuel approval or in case of a positive ignition engine fuelled with natural gas and LPG a restricted fuel range approval as specified in paragraph 4.6.
Tüübikinnituse saamiseks mootorisüsteemile või mootoritüüpkonnale kui eraldi seadmestikule või tüübikinnituse saamiseks sõidukile lähtuvalt heitkogusest, tagab valmistaja vastavuse kütuserühmade universaalse kütusekasutuse nõuetele või maagaasi ja veeldatud naftagaasil töötavate ottomootorite puhul kütuserühmade piiranguga tüübikinnitusele, nagu osutatud punktis 4.6.
Tables summarizing the requirements for approval of NG-Fuelled engines, LPG-Fuelled engines and dual-fuelled engines are provided in Appendix 4.
Tabelid, milles esitatakse nõuded maagaasil ja veeldatud naftagaasil töötavate ning segakütuseliste mootorite tüübikinnituse saamiseks, on esitatud 4. liites.
Requirements on universal fuel range type approval
Kütuserühmade universaalse tüübikinnituse nõuded
A universal fuel range approval shall be granted subject to the requirements specified in paragraphs 4.6.1 to 4.6.6.1.
Kütuserühmade universaalne tüübikinnitus antakse vastavalt punktides 4.6.1–4.6.6.1 osutatud nõuetele.
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation on the appropriate reference fuels specified in Annex 5.
Algmootor peab vastama käesoleva eeskirja 5. lisas osutatud asjaomaste etalonkütuste suhtes kehtestatud nõuetele.
Specific requirements shall apply to engines fuelled with natural gas/biomethane (including dual-fuel engines), as laid down in paragraph 4.6.3.
Maagaasil/biogaasil töötavate (s.h segakütuseliste) mootorite suhtes kohaldatakse erinõudeid, nagu sätestatud punktis 4.6.3.
If the manufacturer permits to operate the engine family to run on market fuels not covered by the reference fuels included in Annex 5 or the relevant market fuel standards (for example EN 228 CEN standards in the case of unleaded petrol and EN 590 CEN standard in the case of diesel), such as running on B100, the manufacturer shall, in addition to the requirements in paragraph 4.6.1:
Kui valmistaja lubab mootoritüüpkonna puhul kasutada müügil olevat kütust, mis ei ole loetletud 5. lisa etalonkütuste hulgas ega hõlmatud asjakohase standardiga (pliivaba bensiini puhul standardiga EN 228 CEN ja diislikütuse puhul standardiga EN 590 CEN), näiteks kütust B100, teeb valmistaja lisaks punktis 4.6.1 esitatud nõuetele järgmist:
Declare the fuels the engine family is capable to run on in paragraph 3.2.2.2.1 of Part 1 of Annex 1;
deklareerib 1. lisa 1. osa punktis 3.2.2.2.1 kütused, mida mootoritüüpkonna puhul võib kasutada;
Demonstrate the capability of the parent engine to meet the requirements of this Regulation on the fuels declared;
tõendab, et algmootor vastab deklareeritud kütuste osas käesoleva eeskirja nõuetele;
Be liable to meet the requirements of in-service conformity specified in paragraph 9 on the fuels declared, including any blend between the declared fuels and the relevant market fuels and standards.
kohustub täitma punktis 9 osutatud kasutusel olevate sõidukite vastavusnõudeid deklareeritud kütuste puhul, sealhulgas deklareeritud kütuste ja asjaomaste standarditega hõlmatud müügilolevate kütuste segude puhul.
In the case of a natural gas/biomethane fuelled engine the manufacturer shall demonstrate the parent engines capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market.
Maagaasil/biogaasil töötava mootori puhul tõendab valmistaja, et algmootor võib töötada mis tahes koostisega müügiloleval kütusel.
In the case of compressed natural gas/biomethane (CNG) there are generally two types of fuel, high calorific fuel (H-gas) and low calorific fuel (L-gas), but with a significant spread within both ranges; they differ significantly in their energy content expressed by the Wobbe Index and in their λ-shift factor (Sλ).
Üldiselt esineb kaks surumaagaasi/biogaasi tüüpi: suure kütteväärtusega kütus (H-gaas) ja väikese kütteväärtusega kütus (L-gaas), mille kütteväärtus mõlemas rühmas kõigub märkimisväärselt; need erinevad märkimisväärselt energiasisalduse poolest, mida väljendatakse Wobbe indeksiga, ning λ-nihketeguri (Sλ) poolest.
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation on the reference fuels GR (fuel 1) and G25 (fuel 2), as specified in Annex 5, without any manual readjustment to the engine fuelling system between the two tests (self-adaptation is required).
5. lisas loetletud etalonkütuste GR (kütus 1) ja G25 (kütus 2) kasutamisel peab algmootor vastama käesoleva eeskirja nõuetele, ilma et mootori kütusesüsteemi kahe katse vahel käsitsi reguleeritaks (süsteem peab olema isekohanev).
One adaptation run over one WHTC hot cycle without measurement is permitted after the change of the fuel.
Pärast kütusevahetust on siiski lubatud üks mõõtmisteta kohanemisperiood ühe WHTC kuumkäivitustsükli vältel.
After the adaptation run the engine shall be cooled down in accordance with paragraph 7.6.1 of Annex 4.
Pärast kohanemist jahutatakse mootor maha vastavalt 4. lisa punktile 7.6.1.
At the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel (fuel 3) if the λ-shift factor (Sλ) lies between 0,89 (that is the lower range of GR) and 1,19 (that is the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
Valmistaja taotluse korral võib mootorit katsetada ka kolmanda kütusega (kütus 3), mille λ-nihketegur (Sλ) jääb 0,89 (kütusele GR vastav alumine piir) ja 1,19 (kütusele G25 vastav ülemine piir) vahele, näiteks juhul, kui kütus 3 on müügilolev kütus.
In the case of liquefied natural gas/liquefied biomethane (LNG) the parent engine shall meet the requirements of this Regulation on the reference fuels GR (fuel 1) and G20 (fuel 2), as specified in Annex 5, without any manual readjustment to the engine fuelling system between the two tests (self adaptation is required).
Veeldatud maagaasi/veeldatud biogaasi korral peab algmootor 5. lisas loetletud etalonkütuste GR (kütus 1) ja G20 (kütus 2) kasutamisel vastama käesoleva eeskirja nõuetele, ilma et mootori kütusesüsteemi kahe katse vahel käsitsi reguleeritaks (süsteem peab olema isekohanev).
After the adaptation run, the engine shall be cooled down in accordance with paragraph 7.6.1 of Annex 4.
Pärast kohanemist jahutatakse mootor maha vastavalt 4. lisa punktile 7.6.1.
In the case of an engine fuelled with compressed natural gas/biomethane (CNG) which is self-adaptive for the range of H-gases on the one hand and the range of L-gases on the other hand, and which switches between the H-range and the L-range by means of a switch, the parent engine shall be tested on the relevant reference fuel as specified in Annex 5 for each range, at each position of the switch.
Surumaagaasil/biogaasil töötava mootori puhul, mis töötab isekohanevalt nii H-gaaside kui ka L-gaasidega ning mille ümberlülitamine H-gaasilt L-gaasile toimub lüliti abil, katsetatakse algmootorit etalonkütuse lüliti kõikides asendites, mis vastavad 5. lisas loetletud asjakohastele etalonkütustele.
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation at both positions of the switch without any readjustment to the fuelling between the two tests at each position of the switch.
Algmootor peab vastama käesoleva eeskirja nõuetele lüliti mõlemas asendis, ilma et mootori kütusetoidet kahe katse vahel üheski lüliti asendis reguleeritaks.
At the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel instead of G23 (fuel 3) if the λ-shift factor (Sλ) lies between 0,89 (that is the lower range of GR) and 1,19 (that is the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
Valmistaja taotluse korral võib mootorit katsetada G23 asemel ka kolmanda kütusega (kütus 3), mille λ-nihketegur (Sλ) jääb 0,89 (kütusele GR vastav alumine piir) ja 1,19 (kütusele G25 vastav ülemine piir) vahele, näiteks juhul, kui kütus 3 on müügilolev kütus.
In the case of natural gas engines, the ratio of the emission results "r" shall be determined for each pollutant as follows:
Maagaasil töötava mootori puhul määratakse iga saasteaine mõõdetud heitetaseme suhe r kindlaks järgmiselt:
r = emission result on reference fuel 2
r = mõõdetud heitetase etalonkütuse 2 puhul
emission result on reference fuel 1
mõõdetud heitetase etalonkütuse 1 puhul
= emission result on reference fuel 2
= mõõdetud heitetase etalonkütuse 2 puhul
= emission result on reference fuel 1
= mõõdetud heitetase etalonkütuse 1 puhul
In the case of LPG the manufacturer shall demonstrate the parent engines capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market.
Veeldatud naftagaasi puhul tõendab valmistaja, et töötav algmootor suudab kohaneda mis tahes koostisega müügiloleva kütusega.
In the case of LPG there are variations in C3/C4 composition.
Vedelgaasi C3/C4 koostis varieerub.
The ratio of emission results "r" shall be determined for each pollutant as follows:
Iga saasteaine mõõdetud heitetaseme suhe r määratakse järgmiselt:
r = emission result on reference fuel B
r = mõõdetud heitetase etalonkütuse B puhul
emission result on reference fuel A
mõõdetud heitetase etalonkütuse A puhul
Requirements on restricted fuel range type approval in case of positive ignition engines fuelled with compressed natural gas/biomethane (CNG) or LPG.
Kütuserühmade piiranguga tüübikinnituse nõuded surumaagaasi/biogaasil või veeldatud naftagaasil töötavate ottomootorite puhul.
Exhaust emissions type approval of an engine running on natural gas and laid out for operation on either the range of H-gases or on the range of L-gases.
Heitgaasiheitest lähtuv tüübikinnitus maagaasil töötava H-gaasidele või L-gaasidele reguleeritud mootori puhul.
The parent engine shall be tested on the relevant reference fuel, as specified in Annex 5, for the relevant range.
Algmootorit katsetatakse asjakohasse kütuserühma kuuluva 5. lisas loetletud etalonkütusega.
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation without any readjustment to the fuelling between the two tests.
Algmootor peab vastama käesoleva eeskirja nõuetele, ilma et mootori kütusetoidet kahe katse vahel reguleeritaks.
On delivery to the customer the engine shall bear a label as specified in paragraph 4.12.8 stating for which range of gases the engine is approved.
Tarbijale üleantaval mootoril peab olema punktis 4.12.8 osutatud märgis selle kohta, millisesse kütuserühma kuuluvate kütuste kasutamiseks on mootor kinnitatud.
Exhaust emissions type approval of an engine running on natural gas or LPG and designed for operation on one specific fuel composition.
Heitgaasiheitest lähtuv tüübikinnitus maagaasil või veeldatud naftagaasil töötava, ühele kindla koostisega kütusele reguleeritud mootori puhul.
The parent engine shall meet the emission requirements on the reference fuels GR and G25 in the case of natural gas, or the reference fuels A and B in the case of LPG, as specified in Annex 5.
Maagaasil töötav algmootor peab vastama etalonkütuste GR ja G25 puhul esitatavatele heitenõuetele, veeldatud naftagaasil töötav algmootor peab vastama etalonkütuste A ja B puhul esitatavatele heitenõuetele, nagu on ette nähtud 5. lisas.
If necessary the exchange of parts that are directly related to the amount of fuel flow such as injector nozzles is allowed.
Vajadusel võib asendada vahetult kütusevooluga seotud osad, näiteks pihustusotsakud.
At the manufacturer's request the engine may be tested on the reference fuels GR and G23, or on the reference fuels G25 and G23, in which case the type approval is only valid for the H-range or the L-range of gases respectively.
Valmistaja taotluse korral võib mootorit katsetada etalonkütustega GR ja G23 või G25 ja G23 ning sellisel juhul kehtib tüübikinnitus üksnes vastavalt kas H-rühma või L-rühma gaaside suhtes.
On delivery to the customer the engine shall bear a label as specified in paragraph 4.12.8 stating for which fuel composition the engine has been calibrated.
Tarbijale üleantaval mootoril peab olema punktis 4.12.8 osutatud märgis selle kohta, millise koostisega kütuste kasutamiseks on mootor kalibreeritud.