natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As from 1 September 2015, type approvals granted to this Regulation as amended by the 06 series of amendments, which do not comply with the requirement of paragraph 13.2.1, shall cease to be valid.
Alates 1. septembrist 2015 kaotavad kehtivuse tüübikinnitused, mis on antud vastavalt käesolevale eeskirjale, mida on muudetud 06-seeria muudatuste kohaselt, kuid mis ei vasta punktis 13.2.1 esitatud nõuetele.
As from 31 December 2016, type approvals granted to this Regulation as amended by the 06 series of amendments, which do not comply with the requirements of paragraph 13.2.2, shall cease to be valid.
Alates 31. detsembrist 2016 kaotavad kehtivuse tüübikinnitused, mis on antud vastavalt käesolevale eeskirjale, mida on muudetud 06-seeria muudatuste kohaselt, kuid mis ei vasta punktis 13.2.2 esitatud nõuetele.
Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant approvals to those engine systems, or vehicles which comply with any previous series of amendments, or to any level of this Regulation provided that the vehicles are intended for sale or for export to countries that apply the relating requirements in their national legislations.
Käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised võivad jätkata tüübikinnituste andmist neile mootorisüsteemidele või sõidukitele, mis vastavad varasemate seeriate muudatustele või käesoleva eeskirja mis tahes tasandile, tingimusel, et sõidukid on mõeldud müügiks või ekspordiks riikidesse, mis kohaldavad vastavaid nõudeid oma siseriiklike õigusaktidega.
Replacement engines for vehicles in use
Kasutusel olevate sõidukite asendusmootorid
Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant approvals to those engines which comply with the requirements of this Regulation as amended by any previous series of amendments, or to any level of this Regulation, provided that the engine is intended as a replacement for a vehicle in-use and for which that earlier standard was applicable at the date of that vehicle's entry into service.
Käesolevat eeskirja rakendavad kokkuleppeosalised võivad jätkata tüübikinnituste andmist mootoritele, mis vastavad käesoleva eeskirja eelnevate seeriate muudatuste nõuetele või käesoleva eeskirja mis tahes tasandile, tingimusel, et mootorid on ette nähtud asendusmootoriteks kasutusel olevatele sõidukitele, mille kasutuselevõtu kuupäeval kohaldati mootorite suhtes varasemat standardit.
When applying the special provisions described in paragraph 13.4.1 or paragraph 13.4.2, the type approval communication in paragraph 1.6 of the Addendum to Annexes 2A and 2C shall include information relating to these provisions.
Punktis 13.4.1 või 13.4.2 kirjeldatud erisätete kohaldamisel sisaldab 2.A lisa lisandi punktis 1.6 ja 2.C lisas kirjeldatud tüübikinnituse teatis kõnealuste sätete kohast teavet.
In the case of approvals to the special provisions laid down in paragraph 13.4.1 the type approval communication shall include the following text at the front-end of the communication, with the relevant number of the series of amendments replacing the "xx" in the example below:
Kui tüübikinnitus vastab punkti 13.4.1 kohastele erisätetele, sisaldab tüübikinnituse teatis esilehel järgmist teksti, kus alljärgnevas näidises olev „xx” on asendatud asjakohase muudatuste seeria numbriga:
"Engine complying to series of amendments xx of Regulation No 49".
„Mootor vastab eeskirja nr 49 xx-seeria muudatustele”.
In the case of approvals to the special provisions laid down in paragraph 13.4.2 the type approval communication shall include the following text at the front-end of the communication, with the relevant number of the series of amendments replacing the "xx" in the example below:
Kui tüübikinnitus vastab punkti 13.4.2 kohastele erisätetele, sisaldab tüübikinnituse teatis tiitellehel järgmist teksti, kus alljärgnevas näidises olev „xx” on asendatud asjakohase muudatuste seeria numbriga:
"Replacement engine complying to series of amendments xx of Regulation No 49".
„Asendusmootor vastab eeskirja nr 49 xx-seeria muudatustele”.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
TÜÜBIKATSETUSTE EEST VASTUTAVATE TEHNILISTE TEENISTUSTE JA TÜÜBIKINNITUSASUTUSTE NIMED JA AADRESSID
The Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Käesolevat eeskirja kohaldavad 1958. aasta kokkuleppe osalised teatavad Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni sekretariaadile tüübikatsetuste läbiviimise eest vastutavate tehniliste teenistuste ning tüübikinnitusi andvate tüübikinnitusasutuste nimed ja aadressid; samadele asutustele tuleb saata muudes riikides väljastatud tõendid tüübikinnituse andmise või laiendamise, tüübikinnituse andmisest keeldumise või tüübikinnituse tühistamise kohta.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2. — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, punkt 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
For example in case of an empty gas tank
Näiteks kui gaaskütuse paak on tühi.
This paragraph is reserved for alternative provisions relating to alternative light-duty OBD and NOx control requirements.
Punkt on reserveeritud alternatiivsete sätete jaoks, mis käsitlevad alternatiivsete väikesõidukite pardadiagnostikasüsteemi ja NOx kontrolliga seotud nõudeid.
This would typically be the case of a liquefied bio-methane.
Tavaliselt veeldatud biogaasi puhul.
Ageing procedure in Annex 13 needs to be finalised before type approvals can be drafted.
Enne, kui võib hakata tüübikinnitusi koostama, peab 13. lisas olema sätestatud vanandamise menetlus.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions
1958. aasta kokkuleppe osalisriikide tunnusnumbrid on esitatud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1) 3. lisas – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.
Appendix 1
1. liide
Procedure for production conformity testing when standard deviation is satisfactory
Toodangu vastavuskatsete menetlus rahuldava standardhälbe korral
This appendix describes the procedure to be used to verify production conformity for the emissions of pollutants when the manufacturer's production standard deviation is satisfactory.
Käesolevas liites kirjeldatakse menetlust, mida kasutatakse toodangu vastavuse kontrollimiseks seoses saasteainete heitega, kui valmistaja toodangu standardhälve on rahuldav.
With a minimum sample size of three engines the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the engines defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Vähemalt kolmest mootorist koosnev valim moodustatakse selliselt, et seeriatoodangu puhul, mille mootoritest 40 % on defektsed, on tõenäosus, et seeriatoodang läbib katsed, 0,95 (valmistaja risk = 5 %), ning seeriatoodangu puhul, mille mootoritest 65 % on defektsed, on tõenäosus, et seeriatoodang läbib katsed, 0,10 (tarbija risk = 10 %).
The following procedure is used for each of the pollutants given in paragraph 5.3 of this Regulation (see Figure 1 in paragraph 8.3 of this Regulation):
Iga saasteaine suhtes, mis on märgitud käesoleva eeskirja punktis 5.3, kohaldatakse järgmist menetlust (vt joonist 1 käesoleva eeskirja punktis 8.3).
the natural logarithm of the measurement (after having applied the relevant DF) for the i-th engine of the sample;
valimi i-nda mootori puhul saadud mõõteväärtuse (pärast vastava halvendusteguri rakendamist) naturaallogaritm;
For each sample the sum of the standardized deviations to the limit is calculated using the following formula:
Iga valimi puhul arvutatakse piirnormi standardhälvete summa, kasutades järgmist valemit:
If the test statistic result is greater than the pass decision number for the sample size given in Table 2, a pass decision is reached for the pollutant;
kui katsestatistik on suurem kui valimi suhtes tabelis 2 antud positiivsete otsuste arv, siis tehakse saasteaine suhtes positiivne otsus,
If the test statistic result is less than the fail decision number for the sample size given in Table 2, a fail decision is reached for the pollutant;
kui katsestatistik on väiksem kui valimi suhtes tabelis 2 antud negatiivsete otsuste arv, siis tehakse saasteaine suhtes negatiivne otsus,
Otherwise, an additional engine is tested according to paragraph 8.3.2 and the calculation procedure is applied to the sample increased by one more unit.
kui kumbagi otsust ei saa teha, katsetatakse lisamootorit vastavalt punktile 8.3.2 ja arvutusi korratakse ühe ühiku võrra suurema valimiga.
Pass and fail decision numbers of Appendix 1 sampling plan
Positiivsete ja negatiivsete otsuste arv 1. liite kohase valimikava puhul
Minimum sample size: 3
Valimi minimaalne suurus: 3
Cumulative number of engines tested (sample size)
Katsetatud mootorite kumulatiivne arv (valimi suurus)
Pass decision number An
Positiivsete otsuste arv (An)
Fail decision number Bn
Negatiivsete otsuste arv (Bn)
Appendix 2
2. liide
Procedure for production conformity testing when standard deviation is unsatisfactory or unavailable
Toodangu vastavuskatsete menetlus, kui standardhälve on mitterahuldav või seda ei ole võimalik hinnata
This appendix describes the procedure to be used to verify production conformity for the emissions of pollutants when the manufacturer's production standard deviation is either unsatisfactory or unavailable.
Käesolevas liites kirjeldatakse menetlust, mida kasutatakse toodete vastavuse kontrollimiseks seoses saasteainete heitega, kui valmistaja toodangu standardhälve on mitterahuldav või seda ei ole võimalik määrata.
The values of the pollutants given in paragraph 5.3 of this Regulation, after having applied the relevant DF, are considered to be log normally distributed and should be transformed by taking their natural logarithms.
Käesoleva eeskirja punktis 5.3 käsitletud saasteainete väärtusi pärast vastava halvendusteguri rakendamist loetakse normaalselt jaotunuteks ja sellepärast võetakse igast vastavast väärtusest naturaallogaritm.
If the natural logarithms of the measured values (after having applied the relevant DF) in the series are x1, x2, … xi and L is the natural logarithm of the limit value for the pollutant, then, define:
Kui seeriatoodangu puhul teatava saasteaine mõõdetud heitetasemete naturaallogaritmid (pärast vastava halvendusteguri rakendamist) on x1, x2, … xi ja heitetaseme piirnormi naturaallogaritm on L, võib määrata järgmised suurused:
Table 3 shows values of the pass (An) and fail (Bn) decision numbers against current sample number.
Tabelis 3 esitatakse valimi suurusele vastavate positiivsete (An) ja negatiivsete (Bn) otsuste arv.
The test statistic result is the ratio d–
Katsestatistik kujutab endast suhet d–
and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
, mille abil tehakse seeriatoodangu suhtes positiivne või negatiivne otsus järgmisel viisil:
For m0 ≤ n ≤ m:
Kui m0 ≤ n ≤ m:
Pass the series if d–
kui d– n
Fail the series if d–
kui d– n
Take another measurement if An
kui An
Pass and fail decision numbers of Appendix 2 sampling plan
Positiivsete ja negatiivsete otsuste arv 2. liite kohase valimikava puhul
Appendix 3
3. liide
Procedure for production conformity testing at manufacturer's request
Toodangu vastavuskatsete menetlus valmistaja taotluse korral
This appendix describes the procedure to be used to verify, at the manufacturer's request, production conformity for the emissions of pollutants.
Käesolevas liites kirjeldatakse menetlust, mida kasutatakse toodangu vastavuse kontrollimiseks seoses saasteainete heitega valmistaja taotluse korral.
With a minimum sample size of three engines the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 30 per cent of the engines defective is 0,90 (producer's risk = 10 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Vähemalt kolmest mootorist koosnev valim moodustatakse selliselt, et seeriatoodangu puhul, mille mootoritest 30 % on defektsed, on tõenäosus, et seeriatoodang läbib katsed, 0,90 (valmistaja risk = 10 %), ning seeriatoodang puhul, mille mootoritest 65 % on defektsed, on tõenäosus, et seeriatoodang läbib katsed, 0,10 (tarbija risk = 10 %).
Determine for the sample the test statistic quantifying the cumulative number of nonconforming tests at the nth test.
Määratakse kindlaks valimi katsestatistik, mis määrab mittevastavate katsete kumulatiivse arvu n-nda katse korral.
If the test statistic is less than or equal to the pass decision number for the sample size given in Table 4, a pass decision is reached for the pollutant;
kui katsestatistik on valimi suhtes tabelis 4 antud positiivsete otsuste arvust väiksem või sellega võrdne, tehakse saasteaine suhtes positiivne otsus,
If the test statistic is greater than or equal to the fail decision number for the sample size given in Table 4, a fail decision is reached for the pollutant;
kui katsestatistik on valimi suhtes tabelis 4 antud negatiivsete otsuste arvust suurem või sellega võrdne, tehakse saasteaine suhtes negatiivne otsus,
Otherwise, an additional engine is tested according to paragraph 8.3.2 of this Regulation and the calculation procedure is applied to the sample increased by one more unit.
kui kumbagi otsust ei saa teha, katsetatakse lisamootorit vastavalt käesoleva eeskirja punktile 8.3.2 ja arvutusi korratakse ühe ühiku võrra suurema valimiga.
In Table 4 the pass and fail decision numbers are calculated by means of the International Standard ISO 8422/1991.
Tabelis 4 esitatud positiivsete ja negatiivsete otsuste arv on arvutatud rahvusvahelise standardi ISO 8422/1991 alusel.
Pass and fail decision numbers of Appendix 3 sampling plan
Positiivsete ja negatiivsete otsuste arv 3. liite kohase valimikava puhul
Refer to para. 4.6.6
Vt punkt 4.6.6.
LPG-engine adaptable to any fuel composition
Veeldatud naftagaasil töötav mootor, mis kohaneb mis tahes koostisega kütusele
Approval of natural gas fuelled engines
Maagaasil töötava mootori tüübikinnitus
Paragraph 4.6: Requirements on universal fuel range type approval
Punkt 4,6: kütuserühmade universaalse tüübikinnituse nõuded
Calculation of "r"
r arvutamise valem
Paragraph 4.7: Requirements on restricted fuel range type approval in case of positive ignition engines fuelled with natural gas or LPG
Punkt 4.7: nõuded kütuserühmade piiranguga tüübikinnituse kohta maagaasil või veeldatud naftagaasil töötavate ottomootorite puhul
Refer to para. 4.6.3
Vt punkt 4.6.3.
NG-engine adaptable to any fuel composition
Maagaasil töötav mootor, mis kohaneb mis tahes koostisega kütusele
At manufacturer’s request engine may be tested on an additional market fuel (3), if Sλ
Valmistaja taotluse korral võib mootorit katsetada täiendava müügil oleva kütusega (3), kui Sλ
(max. 3)
(maksimaalselt 3).
and, if tested with an additional fuel;
Katsetamise puhul täiendava kütusega:
Refer to para. 4.6.4
Vt punkt 4.6.4.
NG-engine which is self-adaptive by a switch
Maagaasil töötav mootor, mille kohandamine toimub lüliti abil
GR (1) and G23 (3) for H and G25 (2) and G23 (3) for L
H-gaasidega GR(1) ja G23 (3) ning L-gaasidega G25 (2) ja G23 (3)
At manufacturer’s request engine may be tested on a market fuel (3) instead of G23, if Sλ
Valmistaja taotluse korral võib mootorit katsetada G23 asemel mõne muu müügil oleva kütusega (3), kui Sλ
2 for the H-range, and
H-gaaside puhul 2 ja
2 for the L-range;
L-gaaside puhul 2
at respective position of switch 4
vastavate lüliti-asendite korral 4
Refer to para. 4.7.1
Vt punkt 4.7.1.
GR (1) and G23 (3) for H or
H-gaasidega GR (1) ja G23(3) või
G25 (2) and G23 (3) for L
L-gaasidega G25 (2) ja G23 (3)
Refer to para. 4.7.2
Vt punkt 4.7.2.
NG-engine laid out for operation on one specific fuel composition
Maagaasil töötav mootor, mis on reguleeritud ühe kindla koostisega kütusele
Fine-tuning between the tests allowed;
katsete vahel on lubatud peenreguleerimine.
At manufacturer’s request engine may be tested on:
Valmistaja taotluse korral võib mootorit katsetada:
Approval for dual-fuel engines fuelled with natural gas/biomethane or LPG
Maagaasil/biogaasil või veeldatud maagaasil töötava segakütuselise mootori tüübikinnitus
Dual-fuel type [1]
Segakütuseline moooritüüp [1]
Dual-fuel mode
Segakütuserežiim
CNG
Surumaagaas
LNG
Veeldatud maagaas (LNG)
LNG20
Veeldatud maagaas (LNG20)
Universal or restricted
Universaalne või kindel koostis
(2 tests)
(2 katset)
Universal
Universaalne
Fuel specific
Kütusepõhine
(1 test)
(1 katse)
According to the definitions of Annex 15.
Vastavalt 15. lisas esitatud määratlusele.
MODELS OF INFORMATION DOCUMENT
NÄIDISTEATISED
This information document is related to the approval according to Regulation No 49.
Käesolev teatis on seotud eeskirja nr 49 kohase tüübikinnitusega.
It is referring to measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from engine systems and vehicles.
Selles käsitletakse meetmeid, mis võetakse mootorisüsteemidest ja sõidukitest pärit gaasiliste saasteainete ja tahkete osakeste heite vastu.
It relates to:
Teatis hõlmab:
Type approval of an engine or engine family as a separate technical unit,
mootori või mootoritüüpkonna kui eraldi seadmestiku tüübikinnitust,
Type approval of vehicle with an approved engine with regard to emission,
tüübikinnitust sõidukile, mille mootorile on juba antud tüübikinnitus lähtuvalt heitkogusest,
Type approval of a vehicle with regard to emissions.
tüübikinnitust sõidukile lähtuvalt heitkogusest.
Any drawings shall be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Joonised esitatakse sobivas mõõtkavas ja piisavalt üksikasjalikult A4-formaadis või A4-formaati voldituna.
If the systems, components or separate technical units referred to in this annex have electronic controls, information concerning their performance shall be supplied.
Kui käesolevas lisas nimetatud süsteemid, osad või eraldi seadmestikud on elektrooniliste juhtimisseadmetega, esitatakse teave nende toimimise kohta.
Explanatory foot notes can be found in Appendix 1 to this annex.
Selgitavad joonealused märkused on esitatud käesoleva lisa 1. liites.
The information document shall contain in all cases:
Teatis sisaldab alati järgmist teavet:
In addition the following information should also be provided as applicable
Lisaks esitatakse ka järgmine teave, kui see on asjakohane:
Part 1 Essential characteristics of the (parent) engine and the engine types within an engine family
1. osa (Alg)mootori ja mootoritüüpkonna mootoritüüpide olulised karakteristikud
Part 2 Essential characteristics of the vehicle components and systems with regard to exhaust-emissions
2. osa Sõiduki osade ja süsteemide olulised karakteristikud seoses heitgaasidega
Appendix to information document: Information on test conditions
Teatise liide: Teave katsetingimuste kohta
Photographs and/or drawings of the parent engine, engine type and, if applicable, of the engine compartment.
Algmootori tüübi, mootoritüübi ning vajaduse korral mootoriruumi fotod ja/või joonised.
List further attachments if any.
Loetelu muudest lisadest, kui need on olemas.
Date, file
Kuupäev, dokumendi nimetus
Notes regarding filling in the tables
Selgitus tabeli täitmise kohta
Letters A, B, C, D, E corresponding to engine family members shall be replaced by the actual engine family members’ names.
Mootoritüüpkonna liikmetele vastavad tähed A, B, C, D ja E asendatakse mootoritüüpkonna liikmete tegelike nimetustega.
In case when for a certain engine characteristic same value/description applies for all engine family members the cells corresponding to A-E shall be merged.
Kui mootori teatava karakteristiku puhul kehtib mootoritüüpkonna kõigi liikmete puhul sama väärtus/kirjeldus, siis lahtrid A–E ühendatakse.
In case the family consists of more than 5 members, new columns may be added.
Kui mootoritüüpkonda kuulub üle 5 liikme, võidakse lisada uusi veerge.
In the case of application for type approval of an engine or engine family as a separate technical unit the general part and Part 1 shall be filled in.
Tüübikinnituse taotlemise korral mootorile või mootoritüüpkonnale kui eraldi seadmestikule täidetakse üldandmed ja 1. osa.
In the case of application for type approval of vehicle with an approved engine with regard to emissions the general part and Part 2 shall be filled in.
Tüübikinnituse taotlemise korral sõidukile, mille mootorile on juba antud tüübikinnitus lähtuvalt heitkogusest, täidetakse üldandmed ja 2. osa.
In the case of application for type approval of a vehicle with regard to emissions the general part and Parts 1 and 2 shall be filled in.
Tüübikinnituse taotlemise korral sõidukile lähtuvalt heitkogusest täidetakse üldandmed ning 1. ja 2. osa.
Parent engine or engine type
Algmootor või mootori tüüp
Engine family members
Mootoritüüpkonna liikmed
Make (trade name of manufacturer)
Mark (valmistaja kaubanimi)
Engine type as separate technical unit/engine family as separate technical unit/vehicle with an approved engine with regard to emissions/vehicle with regard to emissions [1]
Mootoritüüp kui eraldi seadmestik / mootoritüüpkond kui eraldi seadmestik / sõiduk, mille mootorile on juba antud tüübikinnitus lähtuvalt heitkogusest / sõiduk, millele taotletakse tüübikinnitust lähtuvalt heitkogusest [1]
Means of identification of type, if marked on the separate technical unit [2]
Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud eraldi seadmestikule [2]
Location of that marking
Märgistuse asukoht
Name and address of manufacturer
Valmistaja nimi ja aadress
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the approval mark
Osade ja eraldi seadmestike puhul tüübikinnitustähise asukoht ja kinnitusviis
Name(s) and address (es) of assembly plant(s)
Koostetehas(t)e nimi (nimed) ja aadress(id)
Name and address of the manufacturer’s representative (if any)
Valmistaja esindaja nimi ja aadress (vajaduse korral):
Essential characteristics of the (parent) engine and the engine types within an engine family
(Alg)mootori ja mootoritüüpkonna mootoritüüpide olulised karakteristikud
Working principle: positive ignition/compression ignition [1]Cycle four stroke/two stroke/rotary [1]
Tööpõhimõte: sädesüüde/survesüüde [1]Neljataktiline/kahetaktiline/rootor [1]
Type of dual-fuel engine:
Segakütuselise mootori tüüp:
Type 1A/Type 1B/Type 2A/Type 2B/Type 3B [1] (df)
tüüp 1A/tüüp 1B/tüüp 2A/tüüp 2B/tüüp 3B [1] (df)
Gas Energy Ratio over the hot part of the WHTC test-cycle (df): …%
Gaaskütuse keskmine energiategur WHTC kuumkäivitusega katsetsükli käigus (df): …%
Number and arrangement of cylinders
Silindrite arv ja paigutus
Bore [3] mm
Silindri läbimõõt [3] mm
Stroke [3] mm
Kolvikäik [3] mm
Firing order
Tööjärjekord
Engine capacity [4] cm3
Mootori töömaht [4] cm3
Volumetric compression ratio [5]
Surveaste [5]
Drawings of combustion chamber, piston crown and, in the case of positive ignition engines, piston rings
Põlemiskambri, kolvipea ja ottomootoritel kolvirõngaste joonised
Normal engine idling speed [5] min–1
Mootori tavapärane pöörlemiskiirus tühikäigul [5] (min–1)
High engine idling speed [5] min–1
Mootori suurendatud pöörlemiskiirus tühikäigul [5] (min–1)
Idle on Diesel: yes/no [1] (df)
Diisli kasutamine tühikäigul: jah/ei [1] (df)