natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The forces indicated in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above shall be applied as rapidly as possible and shall be maintained together at the specified value, whatever the deformation, for at least 0,2 seconds.
Punktides 2.2.1 ja 2.2.2 osutatud jõudusid rakendatakse võimalikult kiiresti ning neid hoitakse koos olenemata deformatsioonist kindla väärtuse juures vähemalt 0,2 sekundit.
ENERGY ABSORPTION CHARACTERISTICS OF THE REAR PART OF SEAT BACKS
LEENIDE TAGUMISTE KÜLGEDE ENERGIA NEELDUMISE NÄITAJAD
Elements of the rear part of seat backs situated in the reference zone, as defined in paragraph 2.21 of this Regulation, shall be verified at the request of the manufacturer according to the energy absorbing requirements set out in Annex 4, to Regulation No 21.
Käesoleva eeskirja punktis 2.21 määratletud kontrollvööndis asuvate leenide tagumiste külgede osi kontrollitakse tootja taotlusel vastavalt eeskirja nr 21 4. lisas kehtestatud energia neeldumise nõuetele.
This test shall be referred to in the communication form concerning the approval of a seat type conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Kõnealune katse märgitakse istmetüübi tüübikinnitust käsitlevasse teatisse, mille näidisvorm on esitatud käesoleva eeskirja 1. lisas.
This test may be applied to parts of a vehicle other than a seat (paragraph 3.5.3 of Appendix 1 and paragraph 2.3 of Appendix 7).
Kõnealust katset võib kohaldada sõiduki teiste osade suhtes peale istme (1. liite punkt 3.5.3 ja 7. liite punkt 2.3).
REQUIREMENTS FOR THE SAFEGUARDING OF PASSENGERS IN SIDE-FACING SEATS ACCORDING TO PARAGRAPH 7.4.4
KÜLJEGA SÕIDUSUUNAS OLEVATEL ISTMETEL ISTUVATE REISIJATE KAITSET VASTAVALT PUNKTILE 7.4.4 KÄSITLEVAD NÕUDED
The distance between the foremost side-facing seat and the vehicle part forward of this foremost side-facing seat shall not exceed 450 mm. All measurements are to be taken 1000 mm above the reference plane of the foremost side-facing seat (see Figure 1).
Kõige eespoolsema, küljegasõidu suunas oleva istme ja sellest kõige eespoolsema, küljega sõidusuunas oleva istme ees asuva sõidukiosa vahekaugus ei tohi olla suurem kui 450 mm. Kõik mõõtmised teostatakse 1000 mm ülalpool kõige eespoolsema, küljega sõidusuunas oleva istme võrdlustasapinda (vt joonis 1).
Positioning requirements for side-facing seats
Küljega sõidusuunas olevate istmete asendit käsitlevad nõuded
The vehicle part (e.g. partition, wall or seat back of a forward facing seat) in front of the foremost side-facing seat shall fulfil the following requirements in order to safeguard the passenger in that foremost side-facing seat (see Figure 2):
Sõidukiosa (nt vahesein, sein või näoga sõidusuunas oleva istme leen), mis asub kõige eespoolsema, küljega sõidusuunas oleva istme ees, on kooskõlas järgmiste nõuetega, et kaitsta kõige eespoolsemal küljega sõidusuunas oleval istmel istuvat reisijat (vt joonis 2).
The height of the vehicle part, based on the reference plane of the foremost side-facing seat, must not be less than 1020 mm; and
Kõnealuse sõidukiosa kõrgus peab kõige eespoolsema, küljega sõidusuunas oleva istme võrdlustasapinna alusel olema vähemalt 1020 mm ning
The effective impact surface of the vehicle part has a width of 200 mm and a height of 580 mm. This surface shall be positioned so that the vertical centre-line is located 50 mm behind the H-point of the foremost side-facing seat; and
kõnealuse sõidukiosa tegeliku löögipinna laius on 200 mm ja kõrgus 580 mm. Kõnealune pind peab paiknema nii, et vertikaalne keskjoon asub kõige eespoolsema, küljega sõidusuunas oleva istme H-punktist 50 mm tagapool; ning
The corresponding surface of the vehicle part in place projected onto a vertical plane through this H-point, shall cover at least 95 per cent of the effective impact surface.
paigaldatud sõidukiosa vastav pind peab kõnealuse H-punkti kaudu vertikaaltasapinnale projitseerituna katma vähemalt 95 % tegelikust löögipinnast.
This vehicle part shall fulfil the energy absorption requirement by Appendix 6.
Kõnealune sõidukiosa peab täitma 6. liideses esitatud energia neeldumise nõudeid.
If there is a gap in the corresponding surface (typically two forward-facing seats with a gap in between) a distance shall be determined for each gap by means of a sphere having a diameter of 165 mm. The sphere shall be put into contact with the gap in a point of the gap area which allows the maximum sphere intrusion, considering no load is to be applied.
Juhul kui vastaval pinnal on tühik (tavaliselt kaks näoga sõidusuunas olevat istet, mille vahel on tühik), määratakse iga tühiku kaugus kindlaks 165 mm läbimõõduga kera abil. Kera viiakse tühikuga kokkupuutesse selles tühiku piirkonnas, kus kera jõudu rakendamata maksimaalselt sisse vajub.
The distance between the two points of contact of the sphere must be less than 60 mm;
Kera kahe kokkupuutepunkti vaheline vahemaa ei tohi olla laiem kui 60 mm.
At the manufacturers’ choice, a test according to Appendix 1 with the appropriate manikin for side-facing seats may be conducted.
Tootja valikul võidakse teostada 1. liidese kohane katse, milles kasutatakse küljega sõidusuunas olevale istmele sobivat mannekeeni.
Positioning requirements for the vehicle part forward of the foremost side-facing seat
Kõige eespoolsema, küljega sõidusuunas oleva istme ees asuva sõidukiosa asendit käsitlevad nõuded
Name of administration
ametiasutuse nimetus
Concerning (2):
Teatises käsitletakse istmetüübi või -tüüpide (2):
Seat type: …
Istme tüüp: …
Energy absorption test of the rear part of the seat-back: yes/no (2)
Leeni tagumise osa energia neeldumise katse: jah/ei (2)
Seat approved in accordance with paragraph 5.1 of this Regulation (dynamic test): yes/no (2)
Iste kinnitatud vastavalt käesoleva eeskirja punktile 5.1 (dünaamiline koormuskatse): jah/ei (2)
Test 1 according to Appendix 1: yes/no (2)
Katse nr 1 vastavalt 1. liitele: jah/ei (2)
Test 2 according to Appendix 1: yes/no (2)
Katse nr 2 vastavalt 1. liitele: jah/ei (2)
Description of the safety-belts and anchorages used for the purpose of test 2: …
Katses nr 2 kasutatud turvavööde ja kinnituspunktide kirjeldus: …
Type of auxiliary seat used for test 2 (if different from the type of seat approved): …
Katses nr 2 kasutatud lisaistme tüüp (kui see erineb tüübikinnitusega istmest): …
Seat approved in accordance with paragraph 5.1 of this Regulation (static test): yes/no (2)
Iste kinnitatud vastavalt käesoleva eeskirja punktile 5.1 (staatiline koormuskatse): jah/ei (2)
Type of device: deceleration/acceleration (2)
Seadmetüüp: aeglustus-/kiirendusseade (2)
Technical Service, responsible for the approval test: …
Tüübikinnituskatse eest vastutav tehniline teenistus: …
Date of report issued by that Service: …
Kõnealuse teenistuse väljastatud aruande kuupäev: …
Number of report issued by that Service: …
Kõnealuse teenistuse väljastatud aruande number: …
of a type of a vehicle with regard to the strength of the seat anchorages pursuant to Regulation No 80
seoses istmete kinnituspunktide tugevusega kooskõlas eeskirjaga nr 80.
For each row of seats: individual/bench, fixed/adjustable, fixed back/adjustable back, tipping back/inclining back (2)
Iga istmerea kohta: individuaalne/pink, liikumatu/reguleeritav, liikumatu leen / reguleeritav leen, kokkupandav leen / reguleeritav leen (2)
The above approval mark affixed to a seat shows that the seat type concerned has, with regard to the strength of the seats, the test being carried out in accordance with paragraph 2 of Annex 4, been approved in the Netherlands (E4) under number 032439.
Istmele kinnitatud tüübikinnitusmärk näitab, et istmete tugevusega seoses on asjaomane istmetüüp saanud tüübikinnituse vastavalt 4. lisa punktile 2 Madalmaades teostatud katsele (E4) ja kannab tüübikinnitusnumbrit 032439.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 80 as amended by the 03 series of amendments.
Tüübikinnitusnumber näitab, et tüübikinnitus on antud kooskõlas eeskirjaga nr 80, mida on muudetud 03-seeria muudatustega.
Arrangement in the approval mark for a vehicle type
Sõidukitüübi tüübikinnitusmärgi kujundus
The above approval mark, affixed to a vehicle, shows that this type of vehicle has been approved in the Netherlands (E4) under number 032439 with regard to the strength of the anchorages on the vehicle.
Sõiduki külge kinnitatud tüübikinnitusmärk näitab, et sõiduki kinnituskohtadega seoses on asjaomane sõidukitüüp saanud tüübikinnituse Madalmaades (E4) ja kannab tüübikinnitusnumbrit 032439.
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating position in motor vehicles [1]
Mootorsõiduki istekohtade H-punkti ja torso tegeliku kaldenurga kindlaksmääramise kord [1]
Appendix 1 Description of the three dimensional ‘H’ point machine (3-D H machine) [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
liide Kolmemõõtmelise H-punkti aparaadi (3-DH-aparaadi) [1] Menetlust on kirjeldatud sõidukite tootmist käsitleva konsolideeritud otsuse (R.E.3) 1. lisas (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Appendix 2 Three-dimensional reference system [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
liide Three-dimensional reference system [1] Menetlust on kirjeldatud sõidukite tootmist käsitleva konsolideeritud otsuse (R.E.3) 1. lisas (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Appendix 3 Reference data concerning seating positions [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
liide Reference data concerning seating positions [1] Menetlust on kirjeldatud sõidukite tootmist käsitleva konsolideeritud otsuse (R.E.3) 1. lisas (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Menetlust on kirjeldatud sõidukite tootmist käsitleva konsolideeritud otsuse (R.E.3) 1. lisas (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
For details of the construction of the 3 DH machine refer to Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America.
Lähemat teavet 3-DH-seadme konstruktsiooni üksikasjade kohta saab aadressil: Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America.
The machine corresponds to that described in ISO Standard 6549-1980.
Seade vastab ISO standardis 6549-1980 kirjeldatule.
in which t1 and t2 are any values of time during the test, HIC being maximum value for an interval t1, t2. The values of t1 and t2 are expressed in seconds.
kus t1 ja t2 on mis tahes ajaväärtused katse ajal, HIC on t1 ja t2 vaheline maksimumväärtus. t1 ja t2 väärtused väljendatakse sekundites.
Approval refused Approval withdrawn
tüübikinnituse andmisest keeldumist
Regulation No 43 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of safety glazing materials and their installation on vehicles
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 43: ühtsed sätted ohutute klaaspindade ja nende sõidukitele paigaldamise tüübikinnituse kohta
Supplement 2 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 3 November 2013
eeria muudatuste 2. täiendus – jõustumise kuupäev: 3. november 2013 SISUKORD
CONTENTS
EESKIRI
REGULATION
Reguleerimisala
Application for approval
Märgistus 5. Tüübikinnitus
Markings
Üldnõuded
Approval
Erinõuded 8. Katsed
General requirements
Ohutu klaaspinnamaterjali tüübikinnituse muutmine või laiendamine
Modification or extension of approval of a type of safety glazing material
Tootmise lõpetamine 14. Tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste ja tüübikinnitusasutuste nimed ja aadressid LISAD 1. Teatis 1.A. Teatis
Conformity of production
Üksikosa tüübikinnitusmärkide kujundus 2.A.
Penalties for non-conformity of production
Sõiduki tüübikinnitusmärgi kujundus 3. Üldised katsetingimused
Transitional provisions
Karastatud klaasist tuuleklaasid 5. Ühtlaselt karastatud klaaspaneelid
Production definitively discontinued
Tavalisest laminaatklaasist tuuleklaasid 7. Laminaatklaaspaneelid
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Töödeldud laminaatklaasist tuuleklaasid 9. Plastmaterjaliga kaetud ohutud klaaspinnad (plastkate siseküljel)
ANNEXES
Klaasplastist tuuleklaasid
1 Communication
Klaasplastist paneelid
2 Arrangements of approval marks for components
Tuuleklaaside rühmitamine tüübikinnituskatsete jaoks
Arrangements of approval marks for vehicles
Jäigast plastist paneelid 15. Paindplastist paneelid
3 General test conditions
Jäigast plastist mitmekordsed klaaspaketid
4 Toughened-glass windscreens
Segmendi kõrguse ja löögipunktide asukoha mõõtmine
19 Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Toodangu nõuetele vastavuse kontrollimine
Safety glazing materials intended for installation as windscreens or other panes, or as partitioning, on vehicles of category L with bodywork, M, N, O, and T [1];
ohutu klaaspinnamaterjali suhtes, mis on ette nähtud paigaldamiseks tuuleklaasi või muu klaaspaneelina või vaheseinana kerega L-kategooria ja M-, N-, O- või T-kategooria [1] sõidukisse;
Vehicles of category M, N and O with regard to the installation of these materials;
M-, N- ja O-kategooria sõidukite suhtes seoses nende materjalide paigaldamisega;
In both cases, to the exclusion of glazing for lighting and light-signalling devices and instrument panels, of special bullet-proof glazing and of double-windows.
mõlemal juhul on reguleerimisalast välja jäetud valgustus- ja valgussignaalseadmete ning armatuurlaudade klaaspinnad, kuulikindlad klaaspinnad ja topeltklaasiga aknad.
‘Toughened-glass’ means glazing consisting of a single layer of glass which has been subjected to special treatment to increase its mechanical strength and to condition its fragmentation after shattering.
„karastatud klaas” klaaspind, mis koosneb ühest klaasikihist, mis on mehaanilise vastupidavuse suurendamiseks ja purunemise korral killunemise piiramiseks eriliselt töödeldud;
‘Laminated-glass’ means glazing consisting of two or more layers of glass held together by one or more interlayer of plastics material; it may be:
„laminaatklaas” klaaspind, mis koosneb kahest või enamast klaasikihist, mida hoiab koos üks või enam plastmaterjalist vahekihti; see klaaspaneel võib olla:
‘Ordinary laminated glass’, when none of the layers of glass of which it is composed has been treated; or
„tavaline laminaatklaas” klaaspind, mille ükski seda moodustav klaasikiht ei ole töödeldud; või
‘Treated laminated glass’, when at least one of the layers of glass, of which it is composed, has been specially treated to increase its mechanical strength and to condition its fragmentation after shattering;
„töödeldud laminaatklaas” klaaspind, mille puhul vähemalt üks seda moodustav klaasikiht on eriliselt töödeldud, et suurendada selle mehaanilist vastupidavust ja piirata purunemise korral killunemist;
‘Interlayer’ means any material designed to be used to hold together the component layers of laminated-glass.
„vahekiht” mis tahes materjal, mida kasutatakse laminaatklaasi kihtide kooshoidmiseks;
‘Safety-glass faced with plastics material’ means glazing as defined in paragraphs 2.1 or 2.2 with a layer of plastics material on its inner face.
„plastmaterjaliga kaetud ohutu klaas” klaaspind, mis vastab punkti 2.1 või 2.2 määratlusele ning millel on siseküljel plastmaterjalist kiht;
‘Glass-plastics’ means glazing consisting of any glazing material that comprises one layer of glass and one or more layers of plastic in which a plastic surface of the product faces the inner side.
„klaasplast” klaaspind, mis koosneb mis tahes klaaspinnamaterjalist, millel on üks klaasikiht ja üks või rohkem plastikihti ning kus plastpind on siseküljel;
‘Plastic glazing’ is a glazing material that contains as an essential ingredient one or more organic polymeric substances of large molecular weight, is solid in its finished state and, at some stage in its manufacture of processing into finished articles, can be shaped by flow.
„plast-klaaspind” klaaspinnamaterjal, mis olulise komponendina sisaldab üht või enamat suure molekulmassiga orgaanilist polümeerset ainet, on valmiskujul tahkes olekus ja mida lõpptoote valmistamise mingis töötlemisetapis saab vormida valu teel;
‘Rigid plastic glazing’ means a plastic glazing material which does not deflect vertically more than 50 mm in the flexibility test (Annex 3, paragraph 12).
„jäigast plastist klaaspind” plastist klaaspinnamaterjal, mis painduvuskatsel (3. lisa punkt 12) ei paindu vertikaalsuunas rohkem kui 50 mm;
‘Flexible plastic glazing’ means a plastic glazing material which deflects vertically more than 50 mm in the flexibility test (Annex 3, paragraph 12).
„paindplastist klaaspind” plastist klaaspinnamaterjal, mis painduvuskatsel (3. lisa punkt 12) paindub vertikaalsuunas rohkem kui 50 mm;
‘Double window’ means an assembly of two panes separately installed within the same opening of the vehicle.
„topeltklaasiga aken” moodul, mis koosneb kahest sõiduki samasse avausse eraldi paigaldatavast paneelist;
‘Multiple-glazed unit’ means an assembly of at least two parallel panes permanently assembled in manufacture and separated by one or more gap(s).
„mitmekordne klaaspakett” moodul, mis koosneb vähemalt kahest tehases jäävalt kokku monteeritud paralleelsest paneelist, mis on eraldatud ühe või mitme vahega;
‘Symmetrical multiple-glazed unit’ means a multiple-glazed unit where all component panes are identical (e.g. all uniform toughened glass).
„sümmeetriline mitmekordne klaaspakett” mitmekordne klaaspakett, mille kõik osapaneelid on identsed (nt kõik ühtlaselt karastatud klaas);
‘Asymmetrical multiple-glazed unit’ means a multiple-glazed unit other than a symmetrical multiple-glazed unit).
„asümmeetriline mitmekordne klaaspakett” mitmekordne klaaspakett, mis ei ole sümmeetriline mitmekordne klaaspakett;
‘Bullet resistant glazing’ or ‘Bullet-proof glazing’, means glazing constructed so as to be resistant to firearms.
„kuulikindel klaaspind” klaaspind, mis on valmistatud nii, et see oleks tulirelvadele vastupidav;
The term also covers the trade names or marks as specified by the holder of the approval.
„põhiomadus” omadus, mis märgatavalt muudab ohutu klaaspinnamaterjali optilisi ja/või mehaanilisi näitajaid viisil, mis on oluline selle otstarbe seisukohalt, mida kõnealune klaaspind on ette nähtud sõidukis täitma. See mõiste hõlmab ka tüübikinnituse omaniku poolt kindlaks määratud kaubanimesid ja kaubamärke;
The extent of such modification is assessed in relation to the indices of difficulty.
„kõrvalomadus” omadus, mis võib muuta ohutu klaaspinnamaterjali optilisi ja/või mehaanilisi näitajaid viisil, mis on oluline selle otstarbe seisukohalt, mida kõnealune klaaspind on ette nähtud sõidukis täitma. Sellise muutuse ulatust hinnatakse probleemsuse näitajate suhtes;
A change from index ‘1’ to index ‘2’ indicates the need for additional tests.
mõiste „probleemsuse näitajad” hõlmab kaheastmelist hindamissüsteemi, mida rakendatakse iga kõrvalomaduse puhul praktikas täheldatud variatsioonide suhtes; muutus näitajalt „1” näitajale „2” osutab lisakatsete vajadusele;
‘Windscreen’ means the glazing in front of the driver through which the driver views the road ahead.
„tuuleklaas” juhi ees paiknev klaaspind, läbi mille näeb juht eespool olevat teed;
‘Developed area of windscreen’ means the minimum rectangular area of glass from which a windscreen can be manufactured.
„tuuleklaasi pinnalaotusristkülik” väikseim ristkülikukujuline klaaspind, millest on võimalik valmistada tuuleklaasi;
‘Inclination angle of a windscreen’ means the angle included between on the one hand a vertical line and on the other hand a straight line passing through the top and bottom edges of the windscreen, both lines being contained in a vertical plane containing the longitudinal axis of the vehicle;
„tuuleklaasi kaldenurk” nurk vertikaalsirge ning tuuleklaasi ülemist ja alumist serva lõikava sirgjoone vahel, kusjuures mõlemad viimati nimetatud sirgjooned asetsevad vertikaaltasandil, millel asub ka sõiduki pikitelg;
Measurement of the inclination angle shall be performed on a vehicle standing on level ground, and in the case of a passenger-transport vehicle the vehicle shall be in running order, shall be fully charged with fuel, coolant and lubricant, and shall be equipped with tools and the spare wheel or wheels (if they are provided as standard equipment by the vehicle manufacturer); allowance shall be made for the mass of the driver, and also, in the case of a passenger-transport vehicle, for that of one front-seat passenger, the mass of the driver and that of the passenger each being deemed to be 75 ± 1 kg;
kaldenurga arvutamiseks peab sõiduk asuma tasasel pinnal ning reisijate veoks ettenähtud sõiduk peab olema töökorras, täis kütusepaagi, jahutusvedeliku ja õlikogusega, tööriistade ja ühe või mitme tagavararattaga (kui sõiduki tootja on arvanud need standardvarustuse hulka); seejuures tuleb arvesse võtta juhi massi ja reisijate veoks ette nähtud sõiduki puhul ka esiistmel istuva kaassõitja massi; nii juhi kui ka kaassõitja massiks loetakse 75 ± 1 kg;
Vehicles equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or with a device for automatic adjustment of ground clearance according to load shall be tested in the normal running conditions specified by the manufacturer.
hüdropneumaatilise, hüdraulilise või pneumaatilise vedrustusega varustatud või automaatselt kliirensit koormusega kohandava seadmega sõidukeid katsetatakse tootja poolt kindlaks määratud normaalsetes töötingimustes;
‘Group of windscreens’ means a group comprising windscreens of differing sizes and shapes subjected to an examination of their mechanical properties, their mode of fragmentation and their behaviour in environmental-aggression resistance tests.
„tuuleklaaside rühm” rühm erineva suuruse ja kujuga tuuleklaase, mille puhul uuritakse nende mehaanilisi omadusi, killunemisviisi ning käitumist keskkonnaagressiivsusele vastupidavuse katsetes;
‘Flat windscreen’ means a windscreen exhibiting no normal curvature resulting in a height of segment greater than 10 mm per linear meter;
„tasapinnaline tuuleklaas” tuuleklaas, mille nimikumerus on selline, et selle segmendi kõrgus ei ületa 10 mm jooksva meetri kohta;
‘Curved windscreen’ means a windscreen exhibiting a normal curvature resulting in a height of segment greater than 10 mm per linear meter.
„kumer tuuleklaas” tuuleklaas, mille nimikumerus väljendub segmendi kõrguses üle 10 mm jooksva meetri kohta;
‘Pane’ means any single piece of glazing other than a windscreen;
„paneel” üks mis tahes klaaspind, mis ei ole tuuleklaas;
‘Curved pane’ means a pane with a height of segment ‘h’ greater than 10 mm per linear meter;
„kumer paneel” paneel, mille segmendi kõrgus (h) on üle 10 mm jooksva meetri kohta;
‘Flat pane’ means a pane with a height of segment equal to or less than 10 mm per linear meter.
„tasapinnaline paneel” paneel, mille segmendi kõrgus on 10 mm jooksva meetri kohta või alla selle;
‘Height of segment “h” ’ means the maximum distance, measured at right angles approximately to the glazing, separating the inner surface of the glazing from a plane passing through the ends of the glazing (see Annex 17, Figure 1).
„segmendi kõrgus (h)” klaaspinnaga ligilähedaselt täisnurga all mõõdetud maksimaalne kaugus klaasi sisepinna ja klaasi servi läbiva tasandi vahel (vt 17. lisa joonis 1);