natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When testing a rearward-facing Child Restraint System intended for use in the front seating position, the vehicle facia shall be represented by a rigid bar attached to the trolley in such a way that all the energy absorption takes place in the Child Restraint System.
Esiistmel kasutatava seljaga sõidusuunas kinnitatava lapse turvasüsteemi katsetamisel peab sõiduki armatuurlauda kujutama katsevankrile paigaldatud jäik tala, mis on paigutatud nii, et kogu energianeeldumine toimub lapse turvasüsteemis.
Deceleration test device:
Aeglustuse katseseade:
The deceleration of the trolley shall be achieved by using the apparatus prescribed in Annex 6 to this Regulation or any other device giving equivalent results.
Katsevankri aeglustus saadakse käesoleva eeskirja 6. lisas esitatud seadme või mis tahes muu võrdväärseid tulemusi andva seadme abil.
This apparatus shall be capable of the performance specified in paragraph 7.1.3.4. below and hereafter specified:
Seade peab vastama käesoleva eeskirja punktis 7.1.3.4 ja allpool esitatud tehnilistele nõuetele.
Calibration procedure:
Kalibreerimismenetlus:
The deceleration curve of the trolley, in the case of Child Restraint System tests performed in accordance with paragraph 7.1.3.1. above, ballasted with inert masses up to 55 kg in order to reproduce one occupied Child Restraint System, and in the case of Child Restraint System tests in a vehicle body shell performed in accordance with paragraph 7.1.3.2. below, where the trolley is ballasted with the vehicle structure and inert masses up to (x times) 55 kg reproducing the number of (x) occupied Child Restraint Systems, shall remain, in the case of frontal impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 to this Regulation, and, in the case of rear impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 to this Regulation.
Katsevankri aeglustuskõver lapse turvasüsteemi katsetamisel kooskõlas punktiga 7.1.3.1, kui katsevankrile rakendatav inertsmass on kuni 55 kg ühele lapsele ettenähtud turvasüsteemi simuleerimiseks, ja lapse turvasüsteemi katsetamisel sõiduki kerel kooskõlas punktiga 7.1.3.2, kui katsevanker on koormatud sõiduki kere ja inertsmassiga kuni × korda 55 kg, et simuleerida × arvule lastele ette nähtud turvasüsteeme, peab jääma laupkokkupõrke korral käesoleva eeskirja 7. lisa 1. liite joonisel viirutatud ala piiridesse ning tagantlöögi korral käesoleva eeskirja 7. lisa 2. liite joonisel viirutatud ala piiridesse.
Dynamic testing conditions during testing:
Dünaamilised katseparameetrid katse ajal:
For frontal and rear impact the deceleration shall be achieved with the apparatus calibrated as stated above, however:
Laupkokkupõrke- ja tagantlöögikatsetel tagatakse ettenähtud aeglustus seadme eespool kirjeldatud kalibreerimisega, kuid lisaks sellele:
The deceleration curve shall not have a more than 3 ms time duration exceedance of the lower borders of the performance requirements;
ei tohi aeglustuskõver alumisest piirväärtusest allpool olla rohkem kui 3 ms jooksul;
If the tests above were performed at a higher speed and/or the deceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the Child Restraint System meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
kui eespool tehtud katsed on sooritatud suurema kiiruse juures ja/või aeglustuskõver ulatus väljapoole viirutatud ala ülemist piiri ning lapse turvasüsteem vastab nõuetele, peetakse katset rahuldavaks.
Dynamic testing conditions:
Dünaamilised katseparameetrid
For frontal impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 52 + 0 – 2 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 10 ms) and (9 g, 20 ms).
Laupkokkupõrke jaoks pannakse katseseade liikuma nii, et katse ajal oleks selle kiiruse muutus ΔV 52 + 0/– 2 km/h ja selle kiirenduskõver jääks 7. lisa 1. liite joonise viirutatud ala piiridesse ning koordinaatidega (5 g, 10 ms) ja (9 g, 20ms) määratletud lõigust ülespoole.
The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17 373 for a level of acceleration of 0,5 g.
Löögi algus (T0) on määratletud vastavalt standardile ISO 17 373 kiirendusel 0,5 g.
For rear impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 32 + 2 - 0 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 5 ms) and (10 g, 10 ms).
Tagantlöögi jaoks pannakse katsevanker liikuma nii, et katse ajal oleks selle kiiruse muutus ΔV 32 + 2/– 0 km/h ja selle kiirenduskõver jääks 7. lisa 2. liite joonise viirutatud ala piiridesse ning koordinaatidega (Δ5 g, 5 ms) ja (10 g, 10 ms) määratletud lõigust ülespoole.
Despite the fulfilment of the above requirements, the Technical Service shall use a mass of trolley (equipped with its test bench), as specified in paragraph 1. of Annex 6, superior to 380 kg.
Lisaks eespool esitatud nõuete täitmisele kasutab tehniline teenistus 6. lisa punktis 1 määratletud katsevankrit (varustatud katsepingiga), mille mass on suurem kui 380 kg.
However, if the tests above were performed at a higher speed and/or the acceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the Child Restraint System meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Kui eespool tehtud katsed on sooritatud suurema kiiruse juures ja/või kiirenduskõver ulatus väljapoole viirutatud ala ülemist piiri ning lapse turvasüsteem vastab nõuetele, peetakse katset rahuldavaks.
The trolley speed immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation);
katsevankri kiirust vahetult enne kokkupõrget (ainult aeglustusvankrite puhul ning andmeid on vaja pidurdusteekonna arvutamiseks);
The stopping distance (only for deceleration sleds), which may be calculated by double integration of the recorded sled deceleration;
peatumisteekonda (ainult aeglustusvankrite puhul), mida võib arvutada vankri mõõdetud aeglustuse kahekordse integreerimise teel;
The displacement of the dummy's head in the vertical and horizontal direction of the tests with all Q-dummies necessary for the given i-Size indication for at least the first 300 ms;
vähemalt esimese 300 ms jooksul Q-mannekeeni pea vertikaalset ja horisontaalset nihkumist, mis on vajalik asjakohase i-suuruse hindamiseks;
The parameters required to perform the injury assessment against the criteria as mentioned in paragraph 6.6.4.3.1. above for at least the first 300 ms;
vähemalt esimese 300 ms jooksul parameetreid, mis on vajalikud punktis 6.6.4.3.1 nimetatud kriteeriumide alusel vigastuste hindamiseks;
The trolley acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
vähemalt esimese 300 ms jooksul katsevankri kiirendust või aeglustust.
After impact, the Child Restraint System shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
Pärast lööki kontrollitakse vaatluse teel lapse turvasüsteem lukku avamata üle, et selgitada välja kõik rikked või murdumiskohad.
The test seat shall be rotated 180° when testing its compliance with the requirements of the rear impact test.
Tagantlöögikatse nõuete kohaselt katse läbiviimiseks pööratakse katseistet 180°.
When testing a rearward-facing child restraint intended for use in the front seating position, the vehicle facia shall be represented by a rigid bar attached to the trolley in such a way that all the energy absorption takes place in the child restraint.
Esiistmele seljaga sõidusuunas kinnitamiseks ette nähtud lapse turvasüsteemi katsetamisel peab sõiduki armatuurlauda jäljendama katsevankrile paigaldatud jäik tala, mis on paigutatud nii, et kogu energianeeldumine toimub lapse turvasüsteemis.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of Annex 7, Appendix 2.
Aeglustuse parameetrid peavad vastama 7. lisa 2. liites esitatud nõuetele.
The acceleration conditions shall satisfy the requirements of Annex 7, Appendix 2.
Kiirenduse parameetrid peavad vastama 7. lisa 2. liites esitatud nõuetele.
The measurements to be made shall be similar to those listed in paragraphs 7.1.3.1.1.4. to 7.1.3.1.1.5. above.
Kohustuslikud mõõtmised on loetletud punktides 7.1.3.1.1.4–7.1.3.1.1.4.5.
The test bench shall be rotated 90° when testing in compliance with the requirements of the lateral impact test.
Külglöögikatse läbiviimiseks pööratakse katsepinki 90°.
The lower ISOFIX anchorages should be movable in the Y direction to avoid damage of the attachments and test equipment.
Kinnitusdetailide ja katseseadme vigastamise vältimiseks peavad alumised ISOFIX kinnituspunktid olema Y-telje suunas liikuvad.
The ISOFIX anchorages shall be fixed to a sliding system allowing a movement of 200 mm – 0 mm + 50 mm.
ISOFIX kinnituspunktid peavad olema kinnitatud liugsüsteemi külge, mis võimaldab nende liikumist vahemikus 200 mm – 0 mm + 50 mm.
The lateral impact loading to the CRS shall be generated by a door panel as defined in Annex 6, Appendix 3.
Külglöögikoormus tekitatakse lapse turvasüsteemile uksepaneeliga, nagu on sätestatud 6. lisa 3. liites.
The surface of the panel shall be covered with padding as specified in Annex 6, Appendix 3.
Paneeli pind tuleb katta polstriga, nagu on sätestatud 6. lisa 3. liites.
The test rig shall reproduce a relative velocity between the door panel and the test bench in compliance with Annex 7 Appendix 3.
Katseseade peab tekitama suhtelise kiiruse uksepaneeli ja katsepingi vahel, nagu on sätestatud 7. lisa 3. liites.
The maximum intrusion depth of the door panel is defined in Annex 6 Appendix 3.
Ukse suurim nihe sissepoole on sätestatud 6. lisa 3. liites.
The relative velocity between the door panel and the test bench shall not be affected by contact with the CRS and shall remain within the corridor defined in Annex 7, Appendix 3.
Suhtelist kiirust uksepaneeli ja katsepingi vahel ei tohi mõjutada kontakt lapse turvasüsteemiga, vaid see peab püsima koridoris, mis on sätestatud 7. lisa 3. liites.
In a test where the door is stationary at time t0, the door shall be fixed and the dummy's ground velocity at t0 shall be between 6,375 m/s and 7,25 m/s.
Katsel, mille puhul uks seisab ajahetkel t0 paigal, tuleb uks fikseerida ja mannekeeni kiirus hetkel t0 peab olema vahemikus 6,375 m/s kuni 7,25 m/s.
In a test where the door is moving at t0, the door's ground velocity shall remain within the corridor defined in Annex 7, Appendix 3 at least until its intrusion reaches its maximum, and the dummy shall be stationary at t0.
Katsel, mille puhul uks ajahetkel t0 liigub, peab ukse kiirus püsima 7. lisa 3. liites sätestatud koridoris vähemalt seni, kuni ukse nihe saavutab maksimumi ning mannekeen peab ajahetkel t0 seisma paigal.
The CRS shall be tested in its most upright position.
Lapse turvasüsteemi tuleb katsetada selle kõige püstisemas asendis.
At time t0 defined Annex 7, Appendix 3, the dummy shall be in its initial position as defined in paragraph 7.1.3.5.2.1. below.
lisa 3. liites sätestatud ajahetkel t0 peab mannekeen olema oma lähteasendis nagu on sätestatud punktis 7.1.3.5.2.1.
Test on trolley and vehicle body shell
Katse katsevankriga ja sõiduki kerega
For frontal impact tests
Laupkokkupõrkekatsed
The method used to secure the vehicle during the test shall not be such as to strengthen the anchorages of the vehicle seats, adult safety belts and any additional anchorages required to secure the child restraint or to lessen the normal deformation of the structure.
Meetod, mida kasutatakse sõiduki kinnitamiseks katse ajal, ei tohi suurendada istmete, turvavööde või lapse turvasüsteemi kinnitamiseks vajalike lisakinnituspunktide tugevust ega vähendada kere tavapärast deformeerumist.
No part of the vehicle shall be present which, by limiting the movement of the dummy, would reduce the load imposed on the child restraint during the test.
Sõidukil ei tohi olla ühtegi osa, mis mannekeeni ettepoole liikumist piirates vähendaksid turvasüsteemile katse ajal rakendatavat koormust.
The parts of the structure eliminated may be replaced by parts of equivalent strength, provided they do not hinder the movement of the dummy.
Sõiduki kõrvalejäetud osad võib asendada võrdväärse tugevusega osadega tingimusel, et need ei takista mannekeeni liikumist.
A securing device shall be regarded as satisfactory if it produces no effect on an area extending over the whole width of the structure and if the vehicle or structure is blocked or fixed in front at a distance of not less than 500 mm from the anchorage of the restraint system.
Kinnitusvahendit peetakse nõuetekohaseks, kui see ei avalda mõju kogu kere laiusele alale, ning juhul, kui sõiduk või kere on fikseeritud või kinnitatud eestpoolt vähemalt 500 mm kaugusel katsetatava turvasüsteemi kinnituspunktist.
At the rear the structure shall be secured at a sufficient distance behind the anchorages to ensure that all requirements of paragraph 7.1.3.2.1.1. above are fulfilled.
Tagantpoolt kinnitatakse kere kinnituspunktide taga kaugusel, mis on piisav, et tagada punktis 7.1.3.2.1.1 ette nähtud nõuete täitmine.
The vehicle seat and Child Restraint System shall be fitted and placed in a position chosen by the Technical Service conducting the approval tests to give the most adverse conditions in respect of strength, compatible with installation of the dummy in the vehicle.
Sõiduki iste ja lapse turvasüsteem paigaldatakse ja reguleeritakse asendisse, mis tüübikatsetusi tegeva tehnilise teenistuse arvates on mannekeeni asukohta sõidukis arvestades tugevuse seisukohalt kõige ebasoodsam.
The position of the vehicle seat-back and Child Restraint System shall be stated in the report.
Andmed sõiduki istme seljatoe ja lapse turvasüsteemi asendite kohta kantakse katsearuandesse.
The vehicle seat-back, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, at an actual seat-back angle as near as possible to 25°.
Reguleeritava seljatoega istme puhul lukustatakse seljatugi tootja nõuete kohaselt või nõuete puudumise korral nii, et seljatoe tegelik kaldenurk oleks võimalikult lähedane 25° nurgale.
Unless the instructions for fitting and use require otherwise, the front seat shall be placed in the most forward normally used position for child restraints intended for use in the front seating position, and in the rearmost normally used position for child restraints intended for use in the rear seating position.
Kui paigaldus- ja kasutusjuhendis ei sätestata teisiti, peab esiistmele ette nähtud lapse turvasüsteemi katsetamisel esiiste olema kõige eesmises tavapärases asendis, ning tagaistmel kasutamiseks mõeldud lapse turvasüsteemi katsetamisel kõige tagumises tavapärases asendis.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 7.1.3.4. below.
Aeglustustingimused peavad vastama punktis 7.1.3.4 esitatud nõuetele.
The test bench will be the seat of the actual vehicle.
Katsepingiks on tegeliku sõiduki iste.
Any contact of the dummy's head with the interior of the vehicle body shell;
mannekeeni pea mis tahes kokkupuudet sõiduki kere sisuga;
The trolley and vehicle body shell acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
katsevankri ja sõiduki kere kiirendust või aeglustust vähemalt esimese 300 ms jooksul;
After impact, the child restraint shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure.
Pärast kokkupõrget kontrollitakse vaatluse teel lapse turvasüsteem lukku avamata üle, et selgitada välja kõik rikked.
For rear impact tests
Tagantlöögikatsed
The vehicle body shell shall be rotated 180° on the test trolley.
Tagantlöögikatse läbiviimiseks pööratakse sõiduki kere katsevankril 180°.
Same requirements as for frontal impact (paras. 7.1.3.2.1.1. to 7.1.3.2.1.5. above) shall apply.
Nõuded on samad, mis laupkokkupõrke korral (punktid 7.1.3.2.1.1–7.1.3.2.1.5).
When testing with a complete vehicle
Katsetamine komplektse sõidukiga
For frontal impact tests the procedure shall be that set out in Annex 9 to this Regulation.
Laupkokkupõrkekatsed tuleb korraldada käesoleva eeskirja 9. lisas ette nähtud korra kohaselt.
For rear impact tests the procedure shall be that set out in Annex 10 to this Regulation.
Tagantlöögikatsed tuleb korraldada käesoleva eeskirja 10. lisas ette nähtud korra kohaselt.
The speed of the vehicle/impactor immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation);
sõiduki/löökkeha kiirust vahetult enne kokkupõrget (ainult aeglustusvankrite puhul ja seda on vaja peatumisteekonna arvutamiseks);
Any contact of the dummy's head with the interior of the vehicle;
mannekeeni pea mis tahes kokkupuudet sõiduki kere sisuga;
The parameters required to perform the injury assessment against the criteria as mentioned in paragraph 6.6.4.3.1. above for at least the first 300 ms.
vähemalt esimese 300 ms jooksul parameetreid, mis on vajalikud vigastuste hindamiseks punktis 6.6.4.3.1 nimetatud kriteeriumide alusel.
The front seats, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, at an actual seat-back angle as near as possible to 25°.
Reguleeritava seljatoega esiistmete puhul lukustatakse seljatugi tootja nõuete kohaselt või nõuete puudumise korral nii, et seljatoe tegelik kaldenurk oleks võimalikult lähedane 25° nurgale.
The conditions for dynamic test are summarized in Table 4:
Dünaamilise katse tingimused on esitatud tabelis 4:
Test pulse No. 1 – As prescribed in Annex 7 / Appendix 1 – Frontal impact.
Katseimpulss nr 1 – nagu ette nähtud 7. lisa 1. liites – laupkokkupõrge.
Test pulse No. 2 – As prescribed in Annex 7 / Appendix 2 – Rear impact.
Katseimpulss nr 2 – nagu ette nähtud 7. lisa 2. liites – tagantlöök.
Restraint
Turva-süsteem
Test pulse No.
Katse-impulss nr
Stopping distance during test (mm)
Peatumis-teekond katsel (mm)
Relative door/bench velocity
Ukse/pingi suhteline kiirus
Stopping distance during test (mm) Maximum intrusion
Peatumis-teekond katsel (mm) Suurim nihe
Trolley with test bench
Katsepin-giga katse-vanker
Forward Facing
Näoga Sõidusuunas
Rearward Facing
Seljaga Sõidusuunas
Lateral Facing
Küljega Sõidusuunas
Dynamic test dummies
Dünaamilise katse mannekeenid
The Child Restraint System shall be tested using the dummies prescribed in Annex 8 to this Regulation.
Lapse turvasüsteemi katsetamisel tuleb kasutada käesoleva eeskirja 8. lisas ette nähtud mannekeene.
Installation of the dummy for frontal and rear impacts
Mannekeeni paigaldamine laupkokkupõrke ning tagantlöögi korral
Installation of a Child Restraint System on the test bench.
Lapse turvasüsteemi paigaldamine katsepingile.
The unoccupied ISOFIX Child Restraint System shall be attached to the ISOFIX anchorage system.
ISOFIX kinnitussüsteemile kinnitatakse ilma kasutajata ISOFIX lapse turvasüsteem.
Securing the ISOFIX attachments to the ISOFIX lower anchorages shall be permitted to draw the unoccupied Child Restraint System towards those anchorages.
ISOFIX kinnitusdetailide kinnitamiseks ISOFIX alumiste kinnituspunktide külge tõmmatakse tühja lapse turvasüsteemi nende kinnituspunktide suunas.
An additional force of 135 +/– 15N shall be applied in a plane parallel to the surface of the test seat cushion.
Katseistme padjaga paralleelses tasapinnas rakendatakse täiendavat jõudu 135 +/– 15N.
The force shall be applied along the centre line of the Child Restraint System and at a height no more than 100 mm above the cushion.
Jõudu tuleb rakendada ISOFIX lapse turvasüsteemi keskjoonele kuni 100 mm kõrgusel istmepadja kohal.
If present, the top tether shall be adjusted to achieve a tension load of 50 +/– 5N.
Kui on olemas ülalõõg, siis reguleeritakse see pingele 50 +/– 5N.
Alternatively, and if present, the support-leg shall be adjusted according to the child restraint system manufacturer's instructions.
Teise võimalusena, ning kui on olemas tugijalg, reguleeritakse see vastavalt lapse turvasüsteemi tootja juhistele.
The Child Restraint System centre line shall be aligned with the centre line of the test bench.
Lapse turvasüsteemi keskjoon joondatakse katsepingi keskjoonega.
The dummy shall be placed in the Child Restraint System separate from the seat-back of the chair by a flexible spacer.
Mannekeeni selja ja lapse turvasüsteemi seljatoe vahele asetatakse elastne vaheplaat.
The spacer shall be 2,5 cm thick and 6 cm wide.
Vaheplaadi paksus on 2,5 cm ja laius 6 cm.
It shall have length equal to the shoulder height less the thigh height, both in the sitting position and relevant to the dummy size being tested.
Selle pikkus on võrdne istuvas asendis oleva katsetatava mannekeeni õlakõrguse ja reiekõrguse vahega.
The resulting height of the spacer is listed in the table below for the different dummy sizes.
Eri suurusega mannekeenide jaoks saadud vaheplaatide kõrgused on esitatud allpool olevas tabelis.
The board should follow as closely as possible the curvature of the chair and its lower end should be at the height of the dummy's hip joint.
Plaat peab järgima nii täpselt kui võimalik tooli kumerusi ning selle alumine serv peab asuma mannekeeni puusaliigese kõrgusel.
Q10 (design targets)
Q10 (arvutuslikud mõõtmed)
Height of spacer device for positioning of dummy
Mannekeeni paigaldamisel kasutatava vaheplaadi kõrgus
Adjust the belt in accordance with the manufacturer's instructions, but to a tension of 250 ± 25 N above the adjuster force, with a deflection angle of the strap at the adjuster of 45 ± 5°, or alternatively, the angle prescribed by the manufacturer.
Turvavöö reguleeritakse tootja juhiste kohaselt, rakendades sellele reguleerseadise jõust 250 ± 25 N suuremat tõmmet reguleerseadise ja rihma vahelise 45 ± 5° kaldenurga või tootja poolt ette nähtud nurga all.
The spacer shall then be removed and the dummy pushed towards to the seat back.
Seejärel eemaldatakse vaheplaat ning mannekeen lükatakse seljatoe vastu.
Distribute the slack evenly throughout the harness.
Lõtvunud rihm jagatakse ühtlaselt kogu traksvöö ulatuses.
The longitudinal plane passing through the centre line of the dummy shall be set midway between the two lower belt anchorages, however note shall also be taken of paragraph 7.1.3.2.1.3. above.
Mannekeeni keskjoont läbiv pikitasapind peab punkti 7.1.3.2.1.3 arvesse võttes jääma vöö kahe alumise kinnituspunkti keskele.
After installation, the dummy position shall be adjusted so that:
Pärast paigaldamist reguleeritakse mannekeeni asendit järgmiselt.
The dummy centre line and the Child Restraint System centre line shall be aligned exactly with the centre line of the test bench.
Lapse mannekeeni keskjoon ja turvasüsteemi keskjoon joondatakse täpselt katsepingi keskjoonega.
The arms of the dummy shall be positioned symmetrically.
Mannekeeni käsivarred asetatakse sümmeetriliselt.
Elbows shall be positioned in such a way that the upper arms are closely aligned with the sternum.
Küünarnukid asetatakse nii, et õlavarred jäävad rinnakuga samale joonele.
Hands shall be positioned on the thighs.
Mannekeeni käed asetatakse reitele.
Legs shall be positioned parallel to one another or at least symmetrically.
Jalad seatakse teineteise suhtes paralleelseks või vähemalt sümmeetriliseks.
For lateral impact, positive measures shall be taken to ensure the stability of the dummy is maintained until t0 and this shall be confirmed using video analysis.
Külglöögi puhul võetakse meetmed, et tagada mannekeeni stabiilsus kuni hetkeni t0 ning seda kontrollitakse videot analüüsides.
Any means used to stabilise the dummy before t0 shall not influence the dummy kinematics after t0.
Ükski vahend, mida kasutatakse mannekeeni stabiliseerimiseks kuni hetkeni t0, ei tohi mõjutada mannekeeni kinemaatikat pärast hetke t0.
Because the foam of the test bench seat cushion will compress after installation of the Child Restraint System, the dynamic test shall be conducted no more than 10 minutes after installation.
Kuna katsepingi vahtpadi surutakse pärast lapse turvasüsteemi paigaldamist kokku, tuleb dünaamiline katse läbi viia 10 minuti jooksul pärast turvasüsteemi paigaldamist.