natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Every engine or vehicle bearing an approval mark as prescribed under this Regulation shall be so manufactured as to conform, with regard to the description as given in the approval form and its annexes, to the approved type.
Iga käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnitustähisega märgistatud mootor või sõiduk peab olema valmistatud selliselt, et ta vastaks tüübikinnitusvormil ja selle lisades kirjeldatud kinnitatud tüübile.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in Appendix 2 to the 1958 Agreement (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements set out in paragraphs 8.2 to 8.5.
Toodangu vastavus peab olema kooskõlas nõuetega, mis on sätestatud 1958. aasta kokkuleppe (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. liites, ja täidetud peavad olema punktides 8.2.–8.5 sätestatud nõuded.
Conformity of production shall be checked on the basis of the description in the type approval certificates set out in Annexes 2A, 2B and 2C, as applicable.
Toodangu vastavust kontrollitakse käesoleva eeskirja 2.A, 2.B ja 2.C lisas sätestatud tüübikinnitustunnistustes esitatud kirjelduse põhjal.
Conformity of production shall be assessed in accordance with the specific conditions laid down in this paragraph and the relevant statistical methods laid down in Appendices 1, 2 and 3.
Toodangu vastavust hinnatakse vastavalt käesolevas punktis sätestatud eritingimustele ning asjakohastele statistilistele meetoditele, mis on sätestatud 1., 2. ja 3. liites.
In applying Appendices 1, 2 or 3, the measured emission of the gaseous and particulate pollutants from engines subject to checking for conformity of production shall be adjusted by application of the appropriate deterioration factors (DF’s) for that engine as recorded in the Addendum to the type approval certificate granted in accordance with this Regulation.
1., 2. ja 3. liite kohaldamisel korrigeeritakse toodangu vastavuse käigus kontrollitavatest mootoritest paisatavat mõõdetud gaasiliste saasteainete ja tahkete osakeste heitkogust sellele mootorile vastava halvendusteguriga, mis on esitatud käesoleva eeskirja kohaselt antud tüübikinnitustunnistuse lisandis.
The provisions set out in Appendix 2 to the 1958 Agreement (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) shall be applicable where the approval authorities are not satisfied with the auditing procedure of the manufacturer.
1958. aasta kokkuleppe (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. liite sätteid kohaldatakse juhul, kui tüübikinnitusasutused ei ole rahul valmistaja auditeerimiskorraga.
All engines subject to tests shall be randomly taken from the series production.
Kõik katsetes kasutatavad mootorid valitakse seeriatoodangust juhuslikult.
Emissions of pollutants
Saasteainete heide
If emissions of pollutants are to be measured and an engine type approval has had one or more extensions, the tests shall be carried out on the engines described in the information package relating to the relevant extension.
Saasteainete heite mõõtmiseks mootoril, mille tüübikinnitust on üks või mitu korda laiendatud, tehakse katsed asjaomase laiendamisega kaasnevas infopaketis kirjeldatud mootoritel.
Conformity of the engine subjected to a pollutant test:
Saasteainete määramise katses kasutatava mootori vastavus:
After submission of the engine to the authorities, the manufacturer may not carry out any adjustment to the engines selected.
pärast mootori esitamist tüübikinnitusasutusele ei tohi valmistaja valitud mootorit enam reguleerida.
Three engines shall be taken from the series production of the engines under consideration.
Katsetamisel olevate mootorite seeriatoodangust võetakse kolm mootorit.
Engines shall be subjected to testing on the WHTC and on the WHSC, if applicable, for the checking of the production conformity.
Toodangu vastavuse kontrollimiseks katsetatakse mootorite toimimist nii WHTC kui vajaduse korral ka WHSC käigus.
The limit values shall be those set out in paragraph 5.3.
Piirnormid on esitatud punktis 5.3.
Where the Type Approval Authority is not satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer in accordance with Appendix 2 to the 1958 Agreement (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2), the tests shall be carried out according to Appendix 2.
Kui tüübikinnitusasutus tunnistab vastuvõetavaks toodangu standardhälbe, mille valmistaja esitab vastavalt 1958. aasta kokkuleppe (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. liitele, viiakse katsed läbi 1. liite kohaselt. Kui tüübikinnitusasutus toodangu standardhälvet, mille valmistaja esitab vastavalt 1958. aasta kokkuleppe 2. liitele (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2), vastuvõetavaks ei tunnista, viiakse katsed läbi 2. liite kohaselt.
At the manufacturer’s request, the tests may be carried out in accordance with Appendix 3.
Valmistaja taotluse korral võib katsed teha vastavalt 3. liitele.
On the basis of tests of the engine by sampling as set out in paragraph 8.3.2.2, the series production of the engines under consideration is regarded as conforming where a pass decision is reached for all the pollutants and as non-conforming where a fail decision is reached for one pollutant, in accordance with the test criteria applied in the appropriate Appendix.
Mootori seeriatoodangu valimi katsetamise põhjal vastavalt punktile 8.3.2.2 loetakse katsealuste mootorite seeriatoodang nõuetele vastavaks juhul, kui asjakohases liites kehtestatud kriteeriumide kohaselt läbib valim katsed kõikide saasteainete suhtes, ning mittevastavaks juhul, kui vähemalt ühe saasteaine suhtes valim katseid ei läbi.
When a pass decision has been reached for one pollutant, this decision may not be changed as a consequence of a result from any additional tests made in order to reach a decision for the other pollutants.
Kui muude saasteainete suhtes otsuse tegemiseks korraldatakse täiendavaid katseid, ei muudeta varasemat otsust katsete läbimise kohta teatava saasteaine suhtes.
If a pass decision is not reached for all the pollutants and if no fail decision is reached for any pollutant, a test is carried out on another engine (see Figure 1).
Katse tehakse teise mootoriga (vaata joonis 1), juhul kui kõigi saasteainete suhtes ei saa langetada positiivset otsust, kuid ühegi saasteaine suhtes ei saa langetada negatiivset otsust.
If no decision is reached, the manufacturer may at any time decide to stop testing.
Kui otsusele ei jõuta, siis võib valmistaja igal ajal otsustada, et katsetamise lõpetatakse.
Computation of the test statistic result
Katsestatistiku tulemuste arvutamine
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for failing the series for a least one pollutant?
Kas vastavalt asjakohasele liitele vastab katsestatistik seeria tagasilükkamise kriteeriumidele vähemalt ühe saasteaine osas?
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for passing the series for a least one pollutant?
Kas vastavalt asjakohasele liitele vastab katsestatistik seeria vastuvõtmise kriteeriumidele vähemalt ühe saasteaine osas?
Series accepted
Seeria võe- takse vastu
The tests shall be carried out on newly manufactured engines.
Katsed tehakse uute mootoritega.
At the request of the manufacturer, the tests may be carried out on engines which have been run-in, up to a maximum of 125 hours.
Katseid võib valmistaja taotluse korral teha mootoritega, mille sissetöötatmisaeg ei ületa 125 tundi.
In this case, the running-in procedure shall be conducted by the manufacturer who shall undertake not to make any adjustments to those engines.
Sel juhul on mootori sissetöötamine valmistaja ülesanne, kes kohustub hoiduma kõnealuste mootori mis tahes viisil kohandamisest.
When the manufacturer requests to conduct a running-in procedure in accordance with paragraph 8.3.3.1, it may be carried out on either of the following:
Kui valmistaja esitab taotluse mootori sissetöötamiseks punktis 8.3.3.1 ettenähtud korras, võib sisse töötada:
All the engines that are tested;
kõik katsetatavad mootorid;
The first engine tested, with the determination of an evolution coefficient as follows:
ainult esimese katsetatava mootori ja määrata heitetaseme muutumisteguri järgmiselt:
The pollutant emissions shall be measured both on the newly manufactured engine and before the maximum of 125 hours set in paragraph 8.3.3.1 on the first engine tested;
saasteainete heitkogus mõõdetakse nii uuel mootoril kui ka esimesel katsetataval mootoril enne punktis 8.3.3.1 osutatud 125 tunni möödumist;
The evolution coefficient of the emissions between the two tests shall be calculated for each pollutant:
iga saasteaine heitetaseme muutumistegur kahe katse vahel arvutatakse järgmiselt:
Emissions on second test/Emissions first test;
teise katse heitkogus/esimese katse heitkogus;
The evolution coefficient may have a value less than one.
Heitetaseme muutumistegur võib olla alla ühe.
The subsequent test engines shall not be subjected to the running-in procedure, but their emissions when newly manufactured shall be modified by the evolution coefficient.
Järgmisi katsetatavaid mootoreid ei töötata sisse ja nende puhul korrigeeritakse uuena mõõdetud heitkoguseid heitetaseme muutumisteguriga.
In this case, the values to be taken shall be the following:
Sel juhul võetakse aluseks järgmised väärtused:
For the first engine, the values from the second test;
esimese mootori puhul teise katse käigus mõõdetud väärtused;
For the other engines, the values when newly manufactured multiplied by the evolution coefficient.
muude mootorite puhul uutel mootoritel mõõdetud väärtused, mida on korrutatud heitetaseme muutumisteguriga.
For diesel, ethanol (ED95), petrol, E85 and LPG fuelled engines, all these tests may be conducted with the applicable market fuels.
Diisli, etanooli (ED95), bensiini, E85 ja veeldatud naftagaasiga töötavate mootorite puhul võib kõik need katsed viia läbi müügilolevate kütustega.
However, at the manufacturer’s request, the reference fuels described in Annex 5 may be used.
Valmistaja taotluse korral võib siiski kasutada ka 5. lisas kirjeldatud etalonkütuseid.
This implies tests, as described in paragraph 4, with at least two of the reference fuels for each gas engine.
See eeldab punktis 4 kirjeldatud katseid, milles iga gaasimootorit katsetatakse vähemalt kahe etalonkütusega.
For natural gas fuelled engines, all these tests may be conducted with market fuel in the following way:
Maagaasiga töötavate mootorite puhul võib kõik kõnealused katsed teha müügiloleva kütusega järgmiselt:
For H marked engines with a market fuel within the H-range (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00);
H-märgisega mootorite puhul müügiloleva H-rühma kütusega (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00);
For L marked engines with a market fuel within the L-range (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19);
L-märgisega mootorite puhul müügiloleva L-rühma kütusega (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19);
For HL marked engines with a market fuel within the extreme range of the λ-shift factor (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).
HL-märgisega mootorite puhul müügiloleva kütusega, mille λ-nihketegur jääb piiridesse 0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19.
This implies tests as described paragraph 4.
See eeldab punktis 4 kirjeldatud katsete tegemist.
In the case of dispute caused by the non-compliance of gas fuelled engines when using a market fuel, the tests shall be performed with a reference fuel on which the parent engine has been tested, or with the possible additional fuel 3, as referred to in paragraphs 4.6.4.1 and 4.7.1.2, on which the parent engine may have been tested.
Kui gaasimootor, mille katsetamisel kasutatakse müügilolevat kütust, ei vasta nõuetele ning katsetulemused vaidlustatakse, siis tehakse katsed algmootoriga, mis töötab etalonkütusel, või punktides 4.6.4.1 ja 4.7.1.2 osutatud kütusel 3, kui algmootorit on sellega katsetatud.
Then, the result shall be converted by a calculation, applying the relevant factors «r», «ra» or «rb» as described in paragraphs 4.6.5, 4.6.6.1 and 4.7.1.3.
Seejärel tuleb katsetulemus ümber arvutada asjaomaste koefitsientide r, ra või rb alusel, nagu on kirjeldatud punktides 4.6.5, 4.6.6.1 ja 4.7.1.3.
The measured results and the calculated results shall demonstrate that the engine meets the limit values with all relevant fuels (fuels 1, 2 and, if applicable, fuel 3 in the case of natural gas engines, and fuels A and B in the case of LPG engines).
Mõõdetud ja arvutatud tulemused peavad tõendama, et mootor vastab piirnormidele kõikide asjakohaste kütuste puhul (gaasimootorite puhul kütused 1 ja 2 ning vajaduse korral kütus 3, veeldatud naftagaasil töötavate mootorite puhul kütused A ja B).
Tests for conformity of production of a gas fuelled engine laid out for operation on one specific fuel composition shall be performed on the fuel for which the engine has been calibrated.
Ühe kindla koostisega kütusel töötamiseks ette nähtud gaasimootori vastavuskatsed tehakse selle kütusega, mille jaoks mootor on kalibreeritud. 8.
On-Board Diagnostics (OBD)
Pardadiagnostika
When the Type Approval Authority determines that the quality of production seems unsatisfactory, it may request a verification of the conformity of production of the OBD system.
Kui tüübikinnitusasutus otsustab, et toodangu kvaliteet ei pruugi olla piisav, võib ta nõuda, et kontrollitaks pardadiagnostikasüsteemi vastavust toodangule esitatavatele nõuetele.
An engine shall be randomly taken from series production and subjected to the tests described in Annex 9B.
seeriatoodangust valitakse juhuslik mootor, millega tehakse 9.B lisas kirjeldatud katsed.
The production is deemed to conform if this engine meets the requirements of the tests described in Annex 9B.
Toodang loetakse nõuetele vastavaks, kui kõnealune mootor vastab 9.B lisas kirjeldatud katsete nõuetele.
If the engine taken from the series production does not satisfy the requirements of paragraph 8.4.1, a further random sample of four engines shall be taken from the series production and subjected to the tests described in Annex 9B.
Kui seeriatoodangust valitud mootor ei vasta punkti 8.4.1 nõuetele, siis võetakse seeriatoodangust neljast mootorist koosnev juhuslik lisavalim, millega tehakse 9.B lisas kirjeldatud katsed.
The tests may be carried out on engines that have been run-in, up to a maximum of 125 hours.
Katseid võib teha mootoritega, mille sissetöötamisaeg ei ületa 125 tundi.
The production is deemed to conform if at least three engines out of the further random sample of four engines meet the requirements of the tests described in Annex 9B.
Toodang loetakse nõuetele vastavaks, kui neljast mootorist koosneva juhusliku lisavalimi vähemalt kolm mootorit vastavad 9.B lisas kirjeldatud katsete nõuetele.
Electronic control unit (ECU) information required for in-service testing
Kasutusel olevate sõidukite katsetamiseks vajalik teave elektroonilise kontrollploki kohta
The availability of the data stream information requested in paragraph 9.4.2.1 according to the requirements of paragraph 9.4.2.2 shall be demonstrated by using an external OBD scan-tool as described in Annex 9B.
Selleks et tõendada punktis 9.4.2.1 nõutud andmevoo teabe kättesaadavust vastavalt punkti 9.4.2.2 nõuetele, kasutatakse 9.B lisas kirjeldatud välist pardadiagnostikaskannerit.
In the case where this information cannot be retrieved in a proper manner while the scan-tool is working properly according to Annex 9B, the engine shall be considered as non-compliant.
Kui seda teavet ei ole võimalik 9.B lisa nõuete kohaselt töötava skanneri abil asjakohasel moel saada, loetakse mootor nõuetele mittevastavaks.
The conformity of the ECU torque signal with the requirements of paragraphs 9.4.2.2 and 9.4.2.3 shall be demonstrated by performing the WHSC test according to Annex 4.
Elektroonilise kontrollploki pöördemomendi signaali vastavust punktide 9.4.2.2 ja 9.4.2.3 nõuetele tõendatakse vastavalt 4. lisale WHSC katsega.
In the case where the test equipment does not match the requirements specified in Regulation No 85 concerning auxiliaries, the measured torque shall be corrected in accordance to the correction method set out in Annex 4.
Kui katsetatava mootori abiseadmed ei vasta eeskirjas nr 85 esitatud nõuetele, korrigeeritakse mõõdetud pöördemomenti 4. lisas sätestatud korrigeerimismeetodi kohaselt.
The conformity of the ECU torque signal shall be considered sufficient if the calculated torque remains within the tolerances specified in paragraph 9.4.2.5.
Elektroonilise kontrollploki pöördemomendi signaal loetakse nõuetele vastavaks, kui arvutatud pöördemoment jääb punktis 9.4.2.5 sätestatud lubatud hälbe piiridesse.
The availability and conformity checks of the ECU information required for in-service testing shall be performed by the manufacturer on a regular basis on each produced engine-type within each produced engine-family.
Valmistaja kontrollib kasutusel olevate sõidukite katsetamiseks vajaliku elektroonilist kontrollplokki käsitleva teabe kättesaadavust ja nõuetelevastavust korrapäraselt iga toodetud mootoritüübi puhul igas toodetud mootoritüüpkonnas.
The results of the manufacturer’s survey shall be made available to the Type Approval Authority at its request.
Valmistaja kontrolli tulemused tehakse tüübikinnitusasutuse taotluse korral talle kättesaadavaks.
At the request of the Type Approval Authority, the manufacturer shall demonstrate the availability or the conformity of the ECU information in serial production by performing the appropriate testing referred to in paragraphs 8.5.1 to 8.5.4 on a sample of engines selected from the same engine type.
Tüübikinnitusasutuse taotluse korral tõendab valmistaja mootori elektroonilist kontrollplokki käsitleva teabe kättesaadavust või nõuetelevastavust seeriatoodangu puhul punktides 8.5.1–8.5.4 osutatud asjaomaste katsetega samast mootoritüüpkonnast valitud mootorite valimil.
The sampling rules including sampling size and statistical pass-fail criteria shall be those specified in paragraphs 8.1 to 8.3 for checking the conformity of emissions.
Valimi võtmise, sealhulgas valimi suuruse ja kontrolli läbimise või mitteläbimise statistilised kriteeriumid peavad olema punktides 8.1–8.3 sätestatud kriteeriumid heitkoguste nõuetelevastavuse kontrollimiseks.
CONFORMITY OF IN-SERVICE VEHICLES/ENGINES
KASUTUSEL OLEVATE SÕIDUKITE/MOOTORITE VASTAVUS
This paragraph sets out the in-service conformity requirements for vehicles type-approved to this Regulation.
Käesoleva punktiga nähakse ette käesoleva eeskirja alusel tüübikinnituse saanud kasutusel olevate sõidukite vastavusnõuded.
Measures to ensure in-service conformity of vehicles or engine systems type- approved under this Regulation shall be taken in accordance with Appendix 2 to the 1958 Agreement (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) and complying with the requirements of Annex 8 of this Regulation in the case of vehicles or engine systems type-approved under this Regulation.
Meetmed, millega tagatakse käesoleva eeskirja alusel tüübikinnituse saanud kasutusel olevate sõidukite või mootorisüsteemide vastavus, võetakse kooskõlas 1958. aasta kokkuleppe (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. liites sätestatud korraga, arvestades käesoleva eeskirja 8. lisa nõuetega sõidukite või mootorisüsteemid puhul, mis on saanud tüübikinnituse käesoleva eeskirja kohaselt.
The technical measures taken by the manufacturer shall be such as to ensure that the tailpipe emissions are effectively limited, throughout the normal life of the vehicles under normal conditions of use.
Valmistaja võetavad tehnilised meetmed peavad tagama summutitoru heitkoguste tegeliku piiramise sõidukite tavapärase kasutusaja jooksul tavapärastes kasutustingimustes.
The conformity with the provisions of this Regulation shall be checked over the normal useful life of an engine system installed in a vehicle under normal conditions of use as specified in Annex 8 of this Regulation.
Vastavust käesoleva eeskirja sätetele kontrollitakse sõidukile paigaldatud mootorisüsteemi tavapärase kasutusaja jooksul tavapärastes kasutustingimustes, nagu sätestatud käesoleva eeskirja 8. lisas.
The manufacturer shall report the results of the in-service testing to the Type Approval Authority which granted the original type approval in accordance with the initial plan submitted at type approval.
Valmistaja teatab kasutusel olevate sõidukite katsetamise tulemustest algse tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutusele vastavalt tüübikinnituse saamisel esitatud algsele kavale.
Any deviation from the initial plan shall be justified to the satisfaction of the Type Approval Authority.
Kõrvalekaldumisi algsest kavast põhjendatakse tüübikinnitusasutust rahuldaval viisil.
If the Type Approval Authority which granted the original type approval is not satisfied with the manufacturer’s reporting in accordance with paragraph 10. of Annex 8, or has reported evidence of unsatisfactory in-service conformity, the authority may order the manufacturer to run a test for confirmatory purposes.
Kui algse tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutus ei jää 8. lisa punkti 10 kohaselt esitatud valmistaja aruandega rahule või kui ta on teatanud tõenditest selle kohta, et kasutuses olevate sõidukite vastavus ei ole rahuldav, võib tüübikinnitusasutus kohustada valmistajat läbi viima kinnitava katse.
The Type Approval Authority shall examine the confirmatory test report supplied by the manufacturer.
Tüübikinnitusasutus kontrollib valmistaja esitatud kinnitava katse aruannet.
Where the Type Approval Authority which granted the original type approval is not satisfied with the results of in-service tests or confirmatory tests in accordance with the criteria set out in Annex 8, or based on in-service testing conducted by a Contracting Party, it shall require the manufacturer to submit a plan of remedial measures to remedy the non-conformity in accordance with paragraph 9.3 of this Regulation and paragraph 9 of Annex 8.
Kui algse tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutus ei ole rahul käesoleva eeskirja 8. lisas sätestatud kriteeriumide kohaselt tehtud kasutusel olevate sõidukite katsetamise või kinnitavate katsete või kokkuleppeosalise poolt kasutusel olevate sõidukitega tehtud katsete tulemustega, nõuab ta valmistajalt, et see esitaks käesoleva eeskirja punktile 9.3 ja 8. lisa punktile 9 vastava parandusmeetmete kava mittevastavuse kõrvaldamiseks.
Any Contracting Party may conduct and report its own surveillance testing, based on the in-service conformity testing procedure set out in Annex 8.
Iga kokkuleppeosaline võib läbi viia oma seirekatsed ja neist aru anda, lähtudes 8. lisas kehtestatud kasutusel olevate sõidukite vastavuskatsete menetlusest.
Information on the procurement, maintenance, and manufacturer’s participation in the activities shall be recorded.
Dokumenteerida tuleb teave, mis käsitleb hankimist, hooldust ja valmistaja osalust tegevuses.
On request by a Type Approval Authority, the Type Approval Authority that granted the original type approval shall provide the necessary information about the type approval to enable testing in accordance with the procedure set out in Annex 8.
Tüübikinnitusasutuse taotluse korral esitab algse tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutus tüübikinnituse kohta vajaliku teabe, et võimaldada katsetamist 8. lisas kirjeldatud korras.
If a Contracting Party demonstrates that an engine or vehicle type does not conform to the applicable requirements of this paragraph (i.e. paragraph 9.2) and Annex 8, it shall notify through its own Type Approval Authority without delay the Type Approval Authority which granted the original type approval.
Kui kokkuleppeosaline tõendab, et mootori- või sõidukitüüp ei vasta käesoleva punkti (st punkti 9.2) ja 8. lisa raames kohaldatavatele nõuetele, teatab ta oma tüübikinnitusasutuse kaudu sellest viivitamata algse tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutusele.
On receipt of such a request, the Type Approval Authority concerned shall take the requisite action as soon as possible and in any case within six months of the date of the request.
Sellise teate saamisel võtab asjaomane tüübikinnitusasutus vajalikud meetmed võimalikult kiiresti, kuid igal juhul kuue kuu jooksul alates teate saamise kuupäevast.