natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The OBD system shall command a continuous-MI upon storage of a confirmed DTC associated with a Class A malfunction.
Pardadiagnostikasüsteem annab käsu pideva rikkenäidu kuvamiseks, kui salvestatakse kinnitatud diagnostika veakood, mis on seotud A-klassi rikkega.
Class B malfunctions
B-klassi rikked
The OBD system shall command a "short-MI" at the next key-on event following storage of a confirmed and active DTC associated with a Class B malfunction.
Pardadiagnostikasüsteem annab järgmisel süüte sisselülitamisel käsu lühikese rikkenäidu kuvamiseks, kui eelnevalt on salvestatud kinnitatud ja aktiivne diagnostika veakood, mis on seotud B-klassi rikkega.
Whenever a B1 counter reaches 200 hours, the OBD system shall command a continuous-MI.
Alati, kui B1 loendur jõuab 200 tunnini, annab pardadiagnostikasüsteem käsu pideva rikkenäidu kuvamiseks.
Class C malfunctions
C-klassi rikked
The manufacturer may make available information on Class C malfunctions through the use of an on-demand-MI that shall be available until the engine is started.
Valmistaja võib teha C-klassi rikkeid puudutava teabe kättesaadavaks nõudmisel rikkenäidu abil, mis on kasutatav kuni mootori käivitamiseni.
MI de-activation scheme
Rikkeindikaatori deaktiveerimisskeemid
The "continuous-MI" shall switch to a "short-MI" if a single monitoring event occurs and the malfunction that originally activated the continuous-MI is not detected during the current operating sequence and a continuous-MI is not activated due to another malfunction.
„Pidev rikkenäit” lülitub ümber „lühikeseks rikkenäiduks”, kui toimub üks käivitussündmus ning algselt pideva rikkenäidu aktiveerinud riket käimasoleva talitlustsükli ajal enam ei avastata ja pidevat rikkenäitu ei aktiveerita ka mõne teise rikke tõttu.
The "short-MI" shall be deactivated if the malfunction is not detected during the 3 subsequent sequential operating sequences following the operating sequence when the monitor has concluded the absence of the considered malfunction and the MI is not activated due to another Class A or B malfunction.
„Lühike rikkenäit” deaktiveeritakse, kui riket ei avastata kolme järjestikuse talitlustsükli ajal pärast seda talitustsüklit, mil seireseade avastas asjaomase rikke puudumise, ning rikkeindikaatorit ei aktiveerita ka mõne teise A- või B-klassi rikke tõttu.
Figures 1, 4A and 4B in Appendix 2 to this annex illustrate respectively the short and continuous MI deactivation in different use-cases.
Käesoleva lisa 2. liite joonised 1, 4A ja 4B illustreerivad lühikese ja pideva rikkeindikaatori deaktiveerimist erinevates kasutusolukordades.
MI activation at key-on/engine-off
Rikkeindikaatori aktiveerimine, kui süüde on sees ja mootor väljas
The MI activation at key-on/engine-off shall consist of two sequences separated by a 5 seconds MI off:
Rikkeindikaatori aktiveerimine, kui süüde on sees ja mootor väljas, koosneb kahest toimingujadast, mille vahele jääb 5-sekundiline periood, mil rikkeindikaator on väljas:
The first sequence is designed to provide an indication of the MI functionality and the readiness of the monitored components;
esimese jada ülesanne on näidata rikkeindikaatori töökorras olekut ja seiratavate osade valmisolekut;
The second sequence is designed to provide an indication of the presence of a malfunction.
teise jada ülesanne on näidata rikete esinemist.
The second sequence is repeated until engine is started [4] (engine-on) or the key is set to the key-off position.
Teist jada korratakse kuni mootori käivitamiseni [4] (mootor sees) või kuni võtme viimiseni väljalülitatud asendisse.
At the request of the manufacturer, this activation may only occur once during an operating sequence (for example in case of start-stop systems).
Valmistaja taotluse korral võib see aktiveerimine esineda üksnes talitlustsükli jooksul (näiteks käivitava/seiskava süsteemi puhul)
MI functionality/readiness
Rikkeindikaatori töökorras olek/valmisolek
The MI shall show a steady indication for 5 seconds to indicate that the MI is functional.
Rikkeindikaator põleb pidevalt 5 sekundit, et näidata oma töökorras olekut.
The MI shall remain at the off position for 10 seconds.
Rikkeindikaator jääb 10 sekundi vältel kustunuks.
The MI shall then remain at the on position for 5 seconds to indicate that the readiness for all monitored components is complete.
Rikkeindikaator jääb seejärel 5 sekundiks põlema, et näidata kõigi seiratavate osade valmisolekut.
The MI shall blink once per second for 5 seconds to indicate that the readiness for one or more of the monitored components is not complete.
Rikkeindikaator vilgub 5 sekundi jooksul üks kord sekundis, kui üks või mitu seiratavat osa ei ole valmis.
The MI shall then remain off for 5 seconds.
Seejärel jääb rikkeindikaator 5 sekundiks kustunuks.
Presence / absence of a malfunction
Rikke esinemine/puudumine
Following the sequence described in paragraph 4.6.4.1, the MI shall indicate the presence of a malfunction by a series of flashes or a continuous illumination, depending on the applicable activation mode, as described in the following paragraphs; or the absence of a malfunction by a series of single flashes.
Pärast punktis 4.6.4.1 kirjeldatud toimingujada näitab rikkeindikaator sõltuvalt kohaldatavast aktiveerimisrežiimist vilkumise või pideva põlemisega rikke olemasolu, nagu on kirjeldatud järgmistes punktides, või ühekordsete vilkumiste seeriaga rikete puudumist.
When applicable, each flash consists of a 1s MI-on followed by a one second MI-off, and the series of flashes will be followed by a period of four seconds with the MI off.
Vilkumise korral peab rikkeindikaator vaheldumisi süttima 1 sekundiks ja seejärel kustuma samuti 1 sekundiks ning sellele vilkumiste seeriale järgneb 4 sekundi pikkune periood, mil rikkeindikaator on kustunud.
Four activation modes are considered, where activation mode 4 shall take precedence over activation modes 1, 2 and 3, activation mode 3 shall take precedence over activation modes 1 and 2, and activation mode 2 shall take precedence over activation mode 1.
Käsitletakse nelja aktiveerimisrežiimi ning seejuures on aktiveerimisrežiimil 4 eelisõigus aktiveerimisrežiimide 1, 2 ja 3 suhtes, aktiveerimisrežiimil 3 on eelisõigus aktiveerimisrežiimide 1 ja 2 suhtes ning aktiveerimisrežiimil 2 on eelisõigus aktiveerimisrežiimi 1 suhtes.
Activation mode 1 - absence of malfunction
Aktiveerimisrežiim 1 – rikke puudumine
The MI shall blink for one flash.
Rikkeindikaator vilgub ühe korra.
Activation mode 2 - "On-demand-MI"
Aktiveerimisrežiim 2 – „nõudmisel rikkenäit”
The MI shall show blink for two flashes if the OBD system would command an on-demand-MI according to the discriminatory display strategy described in paragraph 4.6.3.1.
Rikkeindikaator vilgub kaks korda, kui pardadiagnostikasüsteem on andnud käsu nõudmisel rikkenäiduks vastavalt eristavale kuvastrateegiale, mida on kirjeldatud punktis 4.6.3.1.
Activation mode 3 - "short-MI"
Aktiveerimisrežiim 3 – „lühike rikkenäit”
The MI shall blink for three flashes if the OBD system would command a short-MI according to the discriminatory display strategy described in paragraph 4.6.3.1.
Rikkeindikaator vilgub kolm korda, kui pardadiagnostikasüsteem on andnud käsu lühikeseks rikkenäiduks vastavalt eristavale kuvastrateegiale, mida on kirjeldatud punktis 4.6.3.1.
Activation mode 4 - "continuous-MI"
Aktiveerimisrežiim 4 – „pidev rikkenäit”
The MI shall remain continuously ON ("continuous-MI") if the OBD system would command a continuous-MI according to the discriminatory display strategy described in paragraph 4.6.3.1.
Rikkeindikaator põleb pidevalt („pidev rikkenäit”), kui pardadiagnostikasüsteem on andnud käsu pidevaks rikkenäiduks vastavalt eristavale kuvastrateegiale, mida on kirjeldatud punktis 4.6.3.1.
Counters associated with malfunctions
Riketega seotud loendurid
MI counters
Rikkeindikaatori loendurid
Continuous-MI Counter
Pideva rikkenäidu loendur
The OBD system shall contain a continuous-MI counter to record the number of hours during which the engine has been operated while a continuous-MI is activated.
Pardadiagnostikasüsteem peab sisaldama pideva rikkenäidu loendurit, mis registreerib mootori töötundide arvu, mille jooksul pidev rikkenäit on olnud aktiivne.
The continuous-MI counter shall count up to the maximum value provided in a 2 byte counter with 1 hour resolution and hold that value unless the conditions allowing the counter to be reset to zero are met.
Pideva rikkenäidu loendur peab loendama kuni suurima väärtuseni, mis on võimalik 2-baidises loenduris 1-tunnise resolutsiooniga, ning säilitama seda väärtust kuni loenduri nullimist võimaldavate tingimuste saabumiseni.
The continuous-MI counter shall operate as follows:
Pideva rikkenäidu loendur peab töötama järgmiselt:
If starting from zero, the continuous-MI counter shall begin counting as soon as a continuous-MI is activated;
nullist alustades peab pideva rikkenäidu loendur alustama loendamist kohe, kui pidev rikkenäit aktiveeritakse;
The continuous-MI counter shall halt and hold its present value when the continuous-MI is no longer activated;
pideva rikkenäidu loendur peab peatuma ja säilitama oma hetkeväärtuse, kui pidev rikkenäit ei ole enam aktiveeritud;
The continuous-MI counter shall continue counting from the point at which it had been held if a malfunction that results in a continuous-MI is detected within 3 operating sequences;
pideva rikkenäidu loendur peab jätkama loendamist samast punktist, milles see peatus, kui kolme talitlustsükli jooksul avastatakse rike, mis tingib pideva rikkenäidu aktiveerimise;
The continuous-MI counter shall start again counting from zero when a malfunction that results in a continuous-MI is detected after 3 operating sequences since the counter was last held;
pideva rikkenäidu loendur alustab loendamist uuesti nullist, kui rike, mis tingib pideva rikkenäidu aktiveerimise, avastatakse pärast kolme töötsükli möödumist loenduri viimasest peatumispunktist;
The continuous-MI counter shall be reset to zero when:
pideva rikkenäidu loendur nullitakse juhul, kui:
No malfunction that results in a continuous-MI is detected during 40 warm-up cycles or 200 engine operating hours since the counter was last held whichever occurs first; or
40 soojendustsükli või mootori 200 töötunni jooksul pärast loenduri viimast peatumist (olenevalt sellest, kumb saabub enne) ei avastata ühtegi riket, mis tingib pideva rikkenäidu aktiveerimise, või
The OBD scan tool commands the OBD System to clear OBD information.
pardadiagnostikaskanner annab pardadiagnostikasüsteemile käsu kustutada pardadiagnostikateave.
Figure C1
Joonis C1
Illustration of the MI counters activation principles
Rikkeindikaatori loendurite aktiveerimispõhimõtete illustratsioon
Figure C2
Joonis C2
Illustration of the B1 counter activation principles
B1 loenduri aktiveerimispõhimõtete illustratsioon
Cumulative continuous-MI counter
Pideva rikkenäidu üldloendur
The OBD system shall contain a cumulative continuous-MI counter to record the cumulative number of hours during which the engine has been operated over its life while a continuous-MI is activated.
Pardadiagnostikasüsteem peab sisaldama pideva rikkenäidu üldloendurit, mis registreerib mootori tööea ulatuses töötundide koguarvu, mille jooksul pidev rikkenäit on olnud aktiivne.
The cumulative continuous-MI counter shall count up to the maximum value provided in a 2-byte counter with 1 hour resolution and hold that value.
Pideva rikkenäidu üldloendur peab loendama kuni suurima väärtuseni, mis on võimalik 2-baidises loenduris 1-tunnise resolutsiooniga, ning säilitama seda väärtust.
The cumulative continuous-MI counter shall not be reset to zero by the engine system, a scan tool or a disconnection of a battery.
Pideva rikkenäidu üldloendurit ei tohi nullida mootorisüsteem, skanner ega akust lahtiühendamine.
The cumulative continuous-MI counter shall operate as follows:
Pideva rikkenäidu üldloendur peab töötama järgmiselt:
The cumulative continuous-MI counter shall begin counting when the continuous-MI is activated;
pideva rikkenäidu üldloendur peab alustama loendamist kohe, kui pidev rikkenäit aktiveeritakse;
The cumulative continuous-MI counter shall halt and hold its present value when the continuous-MI is no longer activated;
pideva rikkenäidu üldloendur peab peatuma ja säilitama oma hetkeväärtuse, kui pidev rikkenäit ei ole enam aktiveeritud;
The cumulative continuous-MI counter shall continue counting from the point it had been held when a continuous-MI is activated.
pideva rikkenäidu üldloendur peab jätkama loendamist samast punktist, milles see peatus, kui pidev rikkenäit aktiveeritakse.
Figure C1 illustrates the principle of the cumulative continuous-MI counter and Appendix 2 to this annex contains examples that illustrate the logic.
Joonis C1 kujutab pideva rikkenäidu üldloenduri tööpõhimõtet ning käesoleva lisa 2. liites on esitatud näiteid selle loogika iseloomustamiseks.
Counters associated with Class B1 malfunctions
B1-klassi riketega seotud loendurid
Single B1-counter
Üksik B1 loendur
The OBD system shall contain a B1 counter to record the number of hours during which the engine has operated while a Class B1 malfunction is present.
Pardadiagnostikasüsteem peab sisaldama B1 loendurit, mis registreerib mootori töötundide arvu, mille jooksul mootor on töötanud B1-klassi rikkega.
The B1 counter shall operate as follows:
B1 loendur peab töötama järgmiselt:
The B1 counter shall begin counting as soon as a Class B1 malfunction is detected and a confirmed and active DTC has been stored;
B1 loendur peab alustama loendamist kohe, kui avastatakse B1-klassi rike ning salvestatakse kinnitatud ja aktiivne diagnostika veakood;
The B1 counter shall halt and hold its present value if no Class B1 malfunction is confirmed and active, or when all Class B1 malfunction have been erased by a scan tool;
B1 loendur peab peatuma ja säilitama oma hetkeväärtuse, kui ükski B1-klassi rike ei ole kinnitatud ega aktiivne või kui skanner on kõik B1-klassi rikked kustutanud;
The B1 counter shall continue counting from the point it had been held if a subsequent Class B1 malfunction is detected within 3 operating sequences.
B1 loendur peab jätkama loendamist samast punktist, milles see peatus, kui kolme talitlustsükli jooksul avastatakse järgmine B1-klassi rike.
In the case where the B1 counter has exceeded 200 engine running hours, the OBD system shall set the counter to 190 engine running hours when the OBD system has determined that a Class B1 malfunction is no longer confirmed and active, or when all Class B1 malfunctions have been erased by a scan tool.
Kui B1 loendur on jõudnud üle 200 mootori töötunni, viib pardadiagnostikasüsteem loenduri väärtuse 190 mootori töötunnile, kui pardadiagnostikasüsteem on kindlaks teinud, et B1-klassi rike ei ole enam kinnitatud ega aktiivne, või kui skanner on kõik B1-klassi rikked kustutanud.
The B1 counter shall begin counting from 190 engine running hours if a subsequent Class B1 malfunction is present within 3 operating sequences.
B1 loendur peab jätkama loendamist mootori 190 töötunnist, kui kolme talitlustsükli jooksul tekib järgmine B1-klassi rike.
The B1 counter shall be reset to zero when three consecutive operating sequences have occurred during which no Class B1 malfunctions have been detected.
B1 loendur nullitakse, kui kolme järjestikuse talitlustsükli jooksul ei ole avastatud ühtegi B1-klassi riket.
Note: The B1 counter does not indicate the number of engine running hours with a single Class B1 malfunction present.
Märkus: B1 loendur ei näita mootori töötundide arvu ühe konkreetse B1-klassi rikkega.
The B1 counter may accumulate the number of hours of 2 or more different Class B1 malfunctions, none of them having reached the time the counter indicates.
B1 loendur võib koondada kahe või enama B1-klassi rikkega läbitud töötundide arvu, ilma et ükski neist riketest oleks püsinud loenduri näidule vastava aja vältel.
The B1 counter is only intended to determine when the continuous-MI shall be activated.
B1 loenduri ülesanne on üksnes kindlaks määrata, kas on vaja aktiveerida pidev rikkenäit.
Figure C2 illustrates the principle of the B1 counter and Appendix 2 to this annex contains examples that illustrate the logic.
Joonis C2 kujutab B1 loenduri tööpõhimõtet ning käesoleva lisa 2. liites on esitatud näiteid selle loogika iseloomustamiseks.
Multiple B1-counters
Mitu B1 loendurit
A manufacturer may use multiple B1 counters.
Valmistaja võib kasutada mitut B1 loendurit.
In that case the system shall be capable of assigning a specific B1 counter to each Class B1 malfunction.
Sellisel juhul peab süsteem suutma määrata igale B1-klassi rikkele konkreetse B1 loenduri.
The control of the specific B1 counter shall follow the same rules as the single B1 counter, where each specific B1 counter shall begin counting when the assigned Class B1 malfunction is detected.
Konkreetse B1 loenduri juhtimine lähtub samadest reeglitest, mis kehtivad üksiku B1 loenduri puhul, nii et iga konkreetne B1 loendur alustab loendamist siis, kui avastatakse sellele loendurile vastav B1-klassi rike.
OBD information
Pardadiagnostikateave
Recorded information
Salvestatud teave
The information recorded by the OBD system shall be available upon off-board request in the following packages manner:
Pardadiagnostikasüsteemi poolt salvestatud teave peab olema kättesaadav pardavälisteks päringuteks järgmiste pakettidena:
Information about the engine state;
teave mootori oleku kohta;
Information about active emission-related malfunctions;
teave heitetasemega seotud aktiivsete rikete kohta;
Information for repair.
remondiks vajalik teave.
Information about the engine state
Teave mootori oleku kohta
This information will provide an enforcement agency [5] with the malfunction indicator status and associated data (e.g. continuous-MI counter, readiness).
See teave annab täitevasutusele [5] teada rikkeindikaatori oleku ja sellega seotud andmed (nt pideva rikkenäidu loendur, valmisolek).
The OBD system shall provide all information (according to the applicable standard set in Appendix 6 to this annex) for the external roadside check test equipment to assimilate the data and provide an enforcement agent with the following information:
Pardadiagnostikasüsteem peab esitama kogu teabe (vastavalt käesoleva lisa 6. liites nimetatud kohaldatavale standardile) välistele teeäärsetele kontrolliseadmetele, mis need andmed omastavad ning annavad täitevametnikule järgmist teavet:
Discriminatory/non-discriminatory display strategy;
eristav/mitteeristav kuvastrateegia;
The VIN (vehicle identification number);
VIN-kood (sõiduki tehasetähis);
Presence of a continuous-MI;
pideva rikkenäidu esinemine;
The readiness of the OBD system;
pardadiagnostikasüsteemi valmisolek;
The number of engine operating hours during which a continuous-MI was last activated (continuous-MI counter).
mootori töötundide arv, mille jooksul pidev rikkenäit oli viimati aktiveeritud (pideva rikkenäidu loendur).
This information shall be read only access (i.e. no clearing).
See teave peab olema kättesaadav ainult lugemiseks (st ilma kustutamisvõimaluseta).
Table 1 in Appendix 5 to this annex gives the list of mandatory OBD information relating to the engine load and speed.
Käesoleva lisa 5. liite tabelis 1 on esitatud mootori koormuse ja pöörlemiskiirusega seotud kohustusliku pardadiagnostikateabe loend.
Table 3 in Appendix 5 to this annex shows the other OBD information which must be included if used by the emission or OBD system to enable or disable any OBD monitors.
Käesoleva lisa 5. liite tabelis 3 on näidatud muu pardadiagnostikateave, mis tuleb esitada, kui heitekontrolli- või pardadiagnostikasüsteem seda kasutab mis tahes pardadiagnostika seireseadmete aktiveerimiseks või deaktiveerimiseks.
Table 4 in Appendix 5 to this annex shows the information which is required to be included if the engine is so equipped, senses or calculates the information [7].
Käesoleva lisa 5. liite tabelis 4 on näidatud teave, mis tuleb esitada juhul, kui mootor on selliselt varustatud, tundlik või arvutab vastava teabe.
Access to OBD information shall be provided only in accordance with the standards mentioned in Appendix 6 to this annex and the following sub-paragraphs [8].
Pardadiagnostikateave peab olema kättesaadav ainult vastavalt käesoleva lisa 6. liites nimetatud standardile ja järgmistele alalõikudele. [8]
A single access method (e.g. a single access point/node) to OBD information shall be supported to retrieve all OBD information.
Toetatud peab olema üks pardadiagnostikateabele juurdepääsu meetod (nt üks juurdepääsupunkt/sõlm), mis võimaldab kätte saada kogu pardadiagnostikateabe.
ISO 27145 with ISO 15765-4 (CAN-based);
ISO 27145 koos ISO 15765-4 (CAN-põhine);
ISO 27145 with ISO 13400 (TCP/IP-based);
ISO 27145 koos ISO 13400 (TCP/IP-põhine);
Manufacturers shall use appropriate ISO or SAE-defined fault codes (for example, P0xxx, P2xxx, etc.) whenever possible.
Valmistajad kasutavad alati, kui võimalik, ISO või SAE määratletud veakoode (nt P0xxx, P2xxx jne).
If such identification is not possible, the manufacturer may use diagnostic trouble codes according to the relevant clauses in ISO 27145 or SAE J1939.
Kui selline vea tuvastamine ei ole võimalik, võib sõiduki valmistaja kasutada standardi ISO 27145 või SAE J1939 vastavate punktide kohaseid diagnostilisi veakoode.
The fault codes must be fully accessible by standardized diagnostic equipment complying with the provisions of this annex.
Veakoodid peavad olema täielikult kättesaadavad käesoleva lisa nõuetele vastavate standarditud diagnostikavahendite abil.
The manufacturer shall provide the ISO or SAE standardization body through the appropriate ISO or SAE process with emission-related diagnostic data not specified by ISO 27145 or SAE J1939 but related to this annex.
Valmistaja esitab ISO või SAE standardiorganisatsioonile asjakohase ISO või SAE protsessi kaudu heidet mõjutavad diagnostika-andmed, mida ei ole standardites ISO 27145 või SAE J1939 täpsustaud, kuid mis on seotud käesoleva lisaga.
Access to OBD information shall be possible by the means of a wired connection.
Pardadiagnostikateave peab olema kättesaadav juhtmeühenduse abil.
OBD data shall be provided by the OBD system upon request using scan tool that complies with the requirements of the applicable standards mentioned in Appendix 6 to this annex (communication with external tester).
Pardadiagnostikasüsteem peab edastama pardadiagnostika-andmed nõudmise korral, kui kasutatakse käesoleva lisa 6. liites (sidepidamine välise testriga) nimetatud kohaldatavatele standardile vastavat skannerit.
CAN based wired communication
CAN-põhine juhtmeühendus
The communication speed on the wired data link of the OBD system shall be either 250 kbps or 500 kbps.
Pardadiagnostikasüsteemi juhtmeühenduse andmesidekiirus peab olema 250 kbps või 500 kbps.
It is the manufacturer's responsibility to select the baud-rate and to design the OBD system according to the requirements specified in the standards mentioned in Appendix 6 to this annex, and referred to in this annex.
Valmistaja ülesanne on valida modulatsioonikiirus ja projekteerida pardadiagnostikasüsteem vastavalt käesoleva lisa 6. liites nimetatud ja käesoleva lisas viidatud standardite nõuetele.
The OBD system shall be tolerant against the automatic detection between these two baud-rates exercised by the external test equipment.
Pardadiagnostikasüsteem peab lubama välise katseseadme poolset automaatset tuvastust nende kahe modulatsioonikiiruse vahel.
The connection interface between the vehicle and the external diagnostic test equipment (e.g. scan-tool) shall be standardised and shall meet all of the requirements of ISO 15031-3 Type A (12 VDC power supply), Type B (24 VDC power supply) or SAE J1939-13 (12 or 24 VDC power supply).
Sõiduki ja välise diagnostikaseadme (nt skanner) vaheline ühendusliides peab olema standarditud ning peab vastama kõigile ISO 150313 tüübi A (12 V alalisvool), tüübi B (24 V alalisvool) või SAE J1939-13 (12 või 24 V alalisvool) nõuetele.
Reserved for TCP/IP (Ethernet) based wired communication.
Reserveeritud TCP/IP (Etherneti–põhise) juhtmeühenduse jaoks.