natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Subsequently, deactivation of the outside emergency controls shall not occur automatically, but shall require a further action by the driver.
Seejärel ei tohi hädaolukorras kasutatavad seadmed automaatselt välja lülituda, vaid selleks peab juht uuesti sekkuma.
Every power-operated service door shall activate a visual tell-tale, which shall be plainly visible to the driver when seated in the normal driving position in any normal ambient lighting condition, to warn that a door is not fully closed.
Mehhaniseeritud teenindusuksed peavad aktiveerima märgutule, mis hoiatab juhti, kui mõni uks ei ole täielikult sulgunud, ja on normaalses juhtimisasendis istuvale juhile selgesti nähtav igasuguse välisvalgustuse korral.
However, no such tell-tale shall be fitted in respect of a front service door which does not comply with the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1 and 7.6.5.6.1.2.
Sellist märgutuld ei paigaldata eesmise teenindusukse jaoks, kui see ei vasta punktide 7.6.5.6.1.1 ja 7.6.5.6.1.2 nõuetele.
The construction and control system of every power-operated service door shall be such that a passenger is unlikely to be injured by the door or trapped in the door as it closes.
Mehhaniseeritud teenindususte konstruktsioon ja juhtimissüsteem peavad tagama, et sulguvad uksed ei vigastaks ega kiiluks kinni sõitjaid.
The peak force may be higher than 150 N for a short time provided that it does not exceed 300 N. The reopening system may be checked by means of a test bar having a section of height 60 mm, width 30 mm with corners radiused to 5 mm.
Jõu tippväärtus võib lühiajaliselt ületada 150 N, eeldusel et see ei ületa 300 N. Taasavamissüsteemi kontrollimiseks võib kasutada 60 mm kõrguse ja 30 mm laiuse ristlõikepinnaga ning 5 mm raadiusega ümardatud nurkadega kontrollkangi;
The second requirement is that whenever the doors are closed onto the wrist or fingers of a passenger:
teiseks, kui sõitja ranne või sõrm jääb ukse vahele:
the door reopens automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically operated service door, remains open until a closing control is operated, or
avaneb uks automaatselt täies ulatuses ning jääb avatuks seni, kuni rakendatakse sulgemisseade, välja arvatud juhul, kui tegemist on automaatselt sulguva ja avaneva teenindusuksega või
This requirement may be checked by hand, or by means of the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1, tapered at one end over a length of 300 mm from a thickness of 30 mm to a thickness of 5 mm. It shall not be treated with polish nor lubricated.
Selle nõude täitmist saab kontrollida käega või punktis 7.6.5.6.1.1 nimetatud kontrollkangi abil, mille üks ots on 300 mm pikkuses koonusekujuline jämedusega 30 millimeetrist kuni 5 millimeetrini otsas. Kang ei tohi olla poleeritud ega õlitatud.
If the door traps the bar it shall be capable of being easily removed, or
Kui kontrollkang jääb ukse vahele, peab olema võimalik seda hõlpsasti eemaldada või
the door is maintained at a position allowing the free passage of a test bar having a section of height 60 mm, width 20 mm, with corners radiused to 5 mm. This position shall not be more than 30 mm distant from the fully closed position.
peab uks jääma asendisse, mille korral 60 mm kõrguse ja 20 mm laiuse ristlõikega ning 5 mm raadiusega ümardatud nurkadega kontrollkang pääseb vabalt läbi tekkinud vahe. See asend ei tohi olla täiesti suletud asendist kaugemal kui 30 mm.
In the case of a front service door the requirement of paragraph 7.6.5.6 shall be considered satisfied if the door:
Eesmise teenindusukse korral on punkti 7.6.5.6 nõue täidetud, kui uks:
fulfils the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1 and 7.6.5.6.1.2, or
vastab punktide 7.6.5.6.1.1 ja 7.6.5.6.1.2 nõuetele või
is fitted with soft edges; these shall not, however be so soft that if the doors are closed on the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1 the rigid structure of the doors will reach the fully closed position.
on varustatud pehmete ääristega; need ei tohi olla nii pehmed, et ukse jäik konstruktsioon saavutaks täielikult suletud asendi, kui ukse vahele pannakse punktis 7.6.5.6.1.1 nimetatud kontrollkang.
Where a power-operated service door is held closed only by the continued application of the power supply there shall be provided a visual warning device to inform the driver of any failure in the power supply to the doors.
Kui mehhaniseeritud teenindusuks jääb suletuks ainult ukse pideva elektrivarustuse korral, peab uste elektrivarustuse katkemisest juhile märku andma visuaalne signaalseade.
A starting prevention device, if fitted, shall be effective only at speeds of less than 5 km/h and shall be incapable of operation above that speed.
Kui sõidukisse on paigaldatud sõidu alustamist takistav seade, peab see toimima kiirustel alla 5 km/h ja seda ei tohi olla võimalik suurematel kiirustel sisse lülitada.
If the vehicle is not fitted with a starting prevention device, an audible warning to the driver shall be activated if the vehicle is driven away from rest when any power-operated service door is not fully closed.
Kui sõidukil puudub sõidu alustamist takistav seade, peab seisva sõiduki liikumahakkamisel, kui mõni mehhaniseeritud teenindusuks ei ole täielikult sulgunud, aktiveeruma juhile kuuldav helisignaal.
Additional technical requirements for automatically operated service doors
Automaatselt avanevatele ja sulguvatele teenindusustele esitatavad täiendavad tehnilised nõuded
Except as provided in paragraph 7.6.5.1, the opening controls of every automatically operated service door shall be capable of being activated and deactivated only by the driver from his seat.
Isetoimiva teenindusukse avamisseadmeid peab saama sisse ja välja lülitada ainult oma istmel asuv juht, välja arvatud punktis 7.6.5.1 nimetatud juhtudel.
Activation of the opening controls by the driver shall be indicated inside and, where a door is to be opened from outside, also on the outside of the vehicle; the indicator (e.g. illuminated push-button, illuminated sign) shall be on or adjacent to the door to which it relates.
Avamisseadmete kasutamisest peab andma märku indikaator sõiduki sees ja kui ust avatakse väljastpoolt, ka väljaspool sõidukit; indikaator (näiteks valgustusega surunupp, valgustusega tingmärk) peab asuma vastaval uksel või selle läheduses.
Opening of automatically operated service doors.
Isetoimivate teenindususte avamine
from inside, for example by pressing a push-button or passing a light barrier, and
seestpoolt, vajutades näiteks surunupule või läbides valguskiir-tõkise ja
from outside, except in the case of a door intended only as an exit and marked as such, by, for example, pressing an illuminated push-button, a push-button beneath an illuminated sign, or a similar device marked with a suitable instruction.
väljastpoolt (välja arvatud ainult väljumiseks ettenähtud uste korral), vajutades valgustatud surunuppu, vajutades surunuppu valgustatud tingmärgi all või muu sarnase asjakohase juhisega seadme abil.
The pressing of the push-buttons mentioned in paragraph 7.6.6.2.1.1, and the use of the means of communication with the driver mentioned in paragraph 7.7.9.1, may send a signal which is stored and which, after the activation of the opening controls by the driver, effects the opening of the door.
Punktis 7.6.6.2.1.1 nimetatud surunuppudele vajutamine ja punktis 7.7.9.1 nimetatud kommunikatsioonivahendite kasutamine juhiga suhtlemiseks võib edastada signaali, mis salvestatakse ja mis avab ukse, kui juht on käivitanud avamisseadmed.
Closing of automatically operated service doors.
Isetoimivate teenindususte sulgemine
When an automatically operated service door has opened it shall close again automatically after a time interval has elapsed.
Kui mõni isetoimiv teenindusuks on avanenud, peab see teatud aja pärast uuesti automaatselt sulguma.
If a passenger enters or leaves the vehicle during this time interval, a safety device (e.g. a footboard contact, light barrier, one-way gate) shall ensure that the time until the door closes is sufficiently extended.
Kui mõni sõitja selle aja jooksul sõidukisse siseneb või väljub, tagatakse ohutusseadme (näiteks põrandakontakti, valguskiir-tõkise või ühesuunalise läbikäiguvärava) abil selle ajavahemiku piisav pikendamine.
The reversal may be actuated by one of the safety devices referred to in paragraph 7.6.6.3.1 or by any other device.
Vastassuunalise liikumise käivitamiseks võib kasutada punktis 7.6.6.3.1 nimetatud ohutusseadmeid või mõnd muud seadet.
A door that has closed automatically in accordance with paragraph 7.6.6.3.1 shall be capable of being opened again by a passenger in accordance with paragraph 7.6.6.2; this shall not apply if the driver has deactivated the opening controls.
Punkti 7.6.6.3.1 kohaselt automaatselt sulgunud ukse peab sõitja saama punkti 7.6.6.2 kohaselt uuesti avada; see ei kehti juhul, kui juht on avamisseadmed välja lülitanud.
After deactivation of the opening controls of the automatically operated service doors by the driver, open doors shall close in accordance with paragraphs 7.6.6.3.1 and 7.6.6.3.2.
Kui juht lülitab välja isetoimivate teenindususte avamisseadmed, peavad avatud uksed punktide 7.6.6.3.1 ja 7.6.6.3.2 kohaselt uuesti sulguma.
The inhibition of the automatic closing process shall be indicated to the driver, e.g. by a visual tell-tale.
Ukse automaatse sulgumise takistamisest peab juhile märku andma näiteks märgutuli.
Paragraph 7.6.6.3 shall apply to the subsequent closing of the door.
Sellele järgnev ukse sulgumine peab toimuma punkti 7.6.6.3 kohaselt.
Emergency doors, during their use as such, shall not be of the power-operated type unless, once one of the controls prescribed in paragraph 7.6.5.1 has been actuated and returned to its normal position, the doors do not close again until the driver subsequently operates a closing control.
Avariiukseks ei tohi olla mehhaniseeritud uks, välja arvatud juhul, kui uks pärast punktis 7.6.5.1 ettenähtud seadme kasutamist ja normaalasendisse tagasipöördumist ei sulgu enne, kui juht kasutab ukse sulgemisseadet.
Activation of one of the controls prescribed in paragraph 7.6.5.1 shall cause the door to open to a width that the gauge as defined in paragraph 7.7.2.1 can pass through within a maximum of 8 seconds after the operation of the control, or enable the door to be easily opened by hand to a width that the gauge can pass through within a maximum of 8 seconds after the operation of the control.
Ühe punktis 7.6.5.1 ettenähtud seadme aktiveerimine peab avama ukse sedavõrd, et punktis 7.7.2.1 määratletud katsekeha pääseb sellest läbi maksimaalselt 8 sekundi jooksul pärast avamisseadme kasutamist või võimaldama hõlpsasti avada ust käega laiusele, millest katsekeha pääseb läbi 8 sekundi jooksul pärast avamisseadme kasutamist.
In addition emergency doors shall not be of the sliding type except in the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
Avariiuks ei tohi olla liuguks, välja arvatud kuni 22 sõitjaga sõidukites.
Every control or device for opening an emergency door (on the lower deck in the case of a double deck vehicle) from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
Alumise korruse avariiuste väljastpoolt avamise juhtseadmed või mehhanismid (mis kahekorruselise sõiduki puhul paiknevad alumisel korrusel) peavad asuma maapinnast 1000 kuni 1500 mm kõrgusel ja uksest kuni 500 mm kaugusel.
In vehicles of Classes I, II and III every control or device for opening an emergency door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest to the control and be not more than 500 mm from the door.
I, II ja III klassi sõidukitel peavad kõik juhtseadmed või mehhanismid avariiuste seestpoolt avamiseks olema põrandapinnast või seadmele lähima astme pinnast 1000 kuni 1500 mm kõrgusel ja uksest kuni 500 mm kaugusel.
Alternatively, the control referred to in paragraph 7.6.7.2 for opening a power-operated door may be placed according to paragraph 7.6.5.1.2.
Alternatiivselt võib punktis 7.6.7.2 osutatud mehhaniseeritud ukse avamisseade olla paigutatud punkti 7.6.5.1.2 kohaselt.
Check straps, chains or other restraining devices shall be permitted, provided that they do not prevent the door from opening to, and remaining open at, an angle of at least 100 degrees.
Kasutada võib rihmu, kette või muid avanemisnurka piiravaid seadmeid, kui need ei takista ukse avamist ja selle avatuks jäämist vähemalt 100° nurga all.
If a means is provided sufficient to give free passage to the emergency door access gauge, the 100 degrees minimum angle requirement shall not apply.
Kui avariiuksele on tagatud vaba juurdepääs, ei nõuta minimaalset 100° avanemisnurka.
Technical requirements for emergency windows
Avariiakendele esitatavad tehnilised nõuded
either be capable of being easily and instantaneously operated from inside and from outside the vehicle by means of a device recognised as satisfactory, or
sobivaks tunnistatud seadme abil seest- ja väljastpoolt hõlpsasti ning kiiresti avatavad või
be made of readily-breakable safety glass.
valmistatud hõlpsasti purustatavast kildumatust klaasist.
The device for breaking the glass for the emergency windows at the rear of the vehicle shall be positioned either centrally above or below the emergency window or, alternatively, a device shall be positioned adjacent to each end of the window.
Sõiduki tagaosas asuva avariiakna klaasi purustamise seade peab asetsema kas keskel avariiakna kohal või all või peab üks selline seade asetsema kummalgi pool akent.
Where the window aperture is equipped with a guard, the size of the window aperture above the guard shall not be less than the minimum size prescribed for an emergency window.
Kui aknaaval on kaitseseade, ei tohi sellest kõrgemal oleva aknaava mõõtmed olla väiksemad avariiakna miinimummõõtmetest.
Every hinged emergency window which is not clearly visible from the driver’s seat shall be fitted with an audible warning device to warn the driver when it is not completely closed.
Hingedel pöörduval avariiaknal, mida juhiistmelt selgesti ei näe, peab olema helisignaalseade, mis hoiatab juhti, kui aken ei ole täielikult suletud.
Technical requirements for escape hatches
Avariiluukidele esitatavad tehnilised nõuded
Floor ejectable hatches shall eject only into the passenger compartment.
Väljalükatavaid põrandaluuke peab olema võimalik välja lükata ainult sõitjateruumi.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the escape hatch for the purpose of securing the vehicle when unattended, provided that the escape hatch can always be opened or removed from the inside by the use of the normal opening or removal mechanism.
See nõue ei välista aga avariiluugi lukustamise võimalust sissepääsu takistamiseks valveta jäetud sõidukisse, eeldusel et avariiluuke saab seestpoolt tavalise avamis- või eemaldamisseadme abil alati avada või eemaldada.
when the door is open and the retractable step is in the extended position, the surface area shall conform to the requirements of paragraph 7.7.7 of this Annex;
kui uks on avatud ja sissetõmbuv trepp väljalükkunud asendis, peab selle pind vastama käesoleva lisa punkti 7.7.7 nõuetele;
In the case of a manually operated step, an audible indication shall alert the driver when the step is not fully retracted.
Käsitsi juhitava sissetõmbuva trepi korral peab helisignaal andma juhile märku, kui trepp ei ole täielikult sisse tõmbunud;
If the device to operate the step fails, the step shall retract and remain in the retracted position.
Trepi juhtimisseadme rikke korral peab trepp sisse tõmbuma ja jääma sissetõmbunud asendisse.
However, the operation of the corresponding door shall not be hindered in the event of such a failure or by the step being damaged or obstructed.
Selline rike ega trepi kahjustumine või blokeerumine ei tohi mõjutada asjaomase ukse töötamist;
This requirement shall not apply to any door within the driver’s direct field of view.
Seda nõuet ei kohaldata juhi otseses vaateväljas olevate uste korral.
the corners of retractable steps facing forwards or rearwards shall be rounded to a radius of not less than 5 mm; the edges shall be rounded to a radius of not less than 2,5 mm;
Sissetõmbuva trepi ette ja taha suunatud nurgad peavad olema ümardatud vähemalt 5 mm raadiusega; servad peavad olema ümardatud vähemalt 2,5 mm raadiusega;
Each emergency exit and any other exit that meets the prescriptions for an emergency exit shall be marked, inside and outside the vehicle, by an inscription reading ‘Emergency Exit’ and supplemented, where appropriate, by one of the relevant pictograms described in ISO standard 7010:2003.
Igal avariiväljapääsul ja mis tahes muul avariiväljapääsu nõuetele vastaval väljapääsul peab nii sõiduki sees kui ka väljaspool olema tekst „avariiväljapääs”, millele on vajaduse korral lisatud asjakohane piktogramm ISO-standardis 7010:2003 kirjeldatud piktogrammide hulgast.
The emergency controls of service doors and of all emergency exits shall be marked as such inside and outside the vehicle either by a representative symbol or by a clearly-worded inscription.
Seadmed teenindususte juhtimiseks hädaolukorras ja kõik avariiväljapääsude juhtimise seadmed tähistatakse nii sõiduki sees kui ka väljaspool seda asjakohase sümboli või selgesõnalise tekstiga.
Clear instructions concerning the method of operation shall be placed on or close to every emergency control of an exit.
Väljapääsudele või nende lähedale kinnitatakse selged juhised väljapääsude kasutamise kohta hädaolukorras.
The language in which any textual markings intended to comply with paragraphs 7.6.11.1 to 7.6.11.3 are to be inscribed shall be determined by the approving authority bearing in mind the country/countries in which the applicant intends to market the vehicle in liaison if necessary with the competent authorities of the country/countries concerned.
Arvestades, kus riigis (riikides) taotleja soovib sõidukit turustada, sätestab tüübikinnitust andev ametiasutus keele, milles esitatakse punktide 7.6.11.1–7.6.11.3 kohased tekstid, ja teeb seda vajaduse korral koostöös asjaomase riigi (asjaomaste riikide) pädevate asutustega.
Service-door lighting
Teenindusukse valgustus
Service-door lighting may be provided to illuminate the flat, horizontal portion of the ground defined in paragraph 7.6.12.2.2 so as to aid passengers boarding and alighting the vehicle and to enable the presence of a passenger within this portion of the ground to be detected by the driver from his seat.
Sõitjate sõidukisse sisenemise ja väljumise hõlbustamiseks ning võimaldamaks juhil näha punktis 7.6.12.2.2 määratletud tasasel horisontaalsel maapinna osal olevat sõitjat, võib kasutada teenindusukse valgustust.
Service-door lighting, if fitted, shall:
Kui teenindusukse valgustus on olemas, peab see:
be of white colour;
olema valge värvusega,
illuminate a flat, horizontal portion of the ground having a width of 2 m measured from a plane parallel to the median longitudinal vertical plane of the vehicle which passes through the outermost point of the closed service door and over a length extending from a transverse plane which passes through the foremost edge of the closed service door to a transverse plane passing through the centre line of the foremost wheels situated to the rear of the service door, or, in the case where there are no such wheels, to a transverse plane passing through the rear of the vehicle;
valgustama horisontaalset maapinna osa, mille laius on 2 meetrit alates suletud teenindusukse kõige välimist punkti läbivast sõiduki vertikaalse keskpikitasandi paralleeltasandist ning mis pikisuunas on piiratud teenindusukse kõige eesmist punkti läbiva sõiduki risttasandiga ja teenindusukse taga asuvate kõige eesmiste rataste telgjoont läbiva risttasandiga või selliste rataste puudumisel sõiduki tagaseina läbiva risttasandiga;
have limited dazzle outside a zone on the ground having a maximum width of 5 m measured from the side of the vehicle and a maximum length limited by a transverse plane passing through the front of the vehicle and a transverse plane passing through the rear of the vehicle;
olema piiratud pimestavusega maapinnal väljaspool ala, mille maksimaalne laius on 5 meetrit sõiduki küljest mõõdetuna ja maksimaalne pikkus on piiratud sõiduki esi- ja tagaseina läbivate risttasanditega;
if the lower edge of the lighting device is less than 2 m from the ground, not project more than 50 mm beyond the overall width of the vehicle measured without this device and have radii of curvature of not less than 2,5 mm;
kui valgusti alumine äär on maapinnale lähemal kui 2 meetrit, ei tohi see ulatuda sõiduki kogulaiusest (mõõdetud ilma selle valgustita) välja rohkem kui 50 mm ja selle ümardusraadiused ei tohi olla alla 2,5 mm;
be activated and deactivated manually by a separate switch, and
olema lüliti abil käsitsi sisse- ja väljalülitatav eraldi ja
be installed so that the device can only be switched on when a service door is operated and the vehicle speed does not exceed 5 km/h and is switched off automatically before the vehicle reaches a speed exceeding 5 km/h.
olema paigaldatud nii, et seadet saab sisse lülitada üksnes teenindusukse kasutamise ajal ja kui sõiduki kiirus ei ületa 5 km/h ning et see lülitub automaatselt välja enne, kui sõiduki kiirus ületab 5 km/h.
Access to service doors (see Annex 4, figure l)
Juurdepääs teenindusustele (vt 4. lisa joonis l)
The free space extending inwards into the vehicle from the side wall in which the door is mounted shall permit the free passage of one test gauge having the dimensions of either test gauge 1 or test gauge 2 specified in Annex 4, figure 1.
Vaba pind, mis ulatub sissepoole külgseinast, kus asub uks, peab võimaldama takistamatu läbipääsu katsekehale, millel on 4. lisa joonisel 1 määratletud katsekeha 1 või katsekeha 2 mõõtmed.
The test gauge shall be maintained parallel with the door aperture as it is moved from the starting position, where the plane of the face nearest to the interior of the vehicle is tangential to the outermost edge of the aperture, to the position where it touches the first step, after which it shall be kept at right angles to the probable direction of motion of a person using the entrance.
Katsekeha liigutatakse ukseavaga paralleelselt algasendist, mille korral sõiduki siseruumile lähim välispind on puutujasihiline ukseava välimise äärega, kohani, kus see puutub esimest astet, seejärel hoitakse seda siseneva isiku tõenäolise liikumissuunaga täisnurga all risti.
When the centre line of this test gauge has traversed a distance of 300 mm from its starting position and the test gauge is touching the surface of the step or floor, it shall be retained in that position.
Kui selle katsekeha kesktelge on nihutatud ristsuunas algasendist 300 mm võrra ja katsekeha puudutab trepi pinda, tuleb katsekeha jätta sellesse asendisse.
The cylindrical figure (see Annex 4, figure 6) used for testing the gangway clearance shall then be moved starting from the gangway, in the probable direction of motion of a person leaving the vehicle, until its centre line has reached the vertical plane which contains the top edge of the uppermost step, or until a plane tangential to the upper cylinder touches the dual panel, whichever occurs first, and retained in that position (see Annex 4, figure 2).
Seejärel nihutatakse vaba läbipääsu kontrollimiseks kasutatavat silindrilist katsekeha (vt 4. lisa joonis 6), alustades istmetevahelisest käigust ja liikudes sõidukist väljuva sõitja tõenäolises liikumissuunas, kuni selle kesktelg on jõudnud vertikaaltasandini, mis läbib ülemise astme kõige ülemist serva, või kuni ülemise silindri puutujatasand puudutab kahest tahvlist koosnevat katsekeha, sõltuvalt sellest, millise punktini enne jõutakse, ning hoitakse seda selles asendis (vt 4. lisa joonis 2).
Between the cylindrical figure, at the position set out in paragraph 7.7.1.4, and the dual panel, at the position set out in paragraph 7.7.1.3, there shall be a free space whose upper and lower limits are shown in Annex 4, figure 2.
Punktis 7.7.1.4 sätestatud asendis oleva silindrilise katsekeha ja punktis 7.7.1.3 sätestatud asendis oleva kahest tahvlist koosneva katsekeha vahel peab olema vaba ruum, mille kõrgeim ja madalaim piir on esitatud 4. lisa joonisel 2.