natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Moreover, modification necessary for measuring the isolation resistance may be carried out, such as removal of the cover in order to reach the live parts, drawing of measurement lines, change in software, etc.
Peale selle võib teha isolatsioonitakistuse mõõtmiseks vajalikke muudatusi, nagu näiteks katte eemaldamine pingestatud osadele juurdepääsemiseks, mõõtejuhtmete vedamine, tarkvara muutmine jne.
In cases where the measured values are not stable due to the operation of the on-board isolation resistance monitoring system, etc., necessary modification for conducting the measurement may be carried out, such as stopping of the operation of the device concerned or removing it.
Juhul kui mõõdetavad väärtused ei ole isolatsioonitakistuse integreeritud jälgimissüsteemi vms töötamisest tingituna stabiilsed, võib mõõtmiste teostamiseks teha vajalikke muudatusi, näiteks peatada asjaomase seadme töö või selle eemaldada.
Furthermore, when the device is removed, it shall be proven, using drawings, etc., that it will not change the isolation resistance between the live parts and the electrical chassis.
Kui seade eemaldatakse, tõestatakse jooniste vms varal, et see ei muuda pingestatud osade ja elektrilise šassii vahelist isolatsioonitakistust.
Utmost care shall be exercised as to short circuit, electric shock, etc., for this confirmation might require direct operations of the high-voltage circuit.
Selle kinnitamine võib nõuda kõrgepingeahela otsest kasutamist, mistõttu ollakse äärmiselt ettevaatlik lühise, elektrilöögi jms ohu suhtes.
Measurement method using DC voltage from off-vehicle sources
Sõidukivälisel alalispingeallikal põhinev mõõtmismeetod
Measurement instrument
Mõõteseade
An isolation resistance test instrument capable of applying a DC voltage higher than the working voltage of the high voltage bus shall be used.
Kasutatakse isolatsioonitakistuse katseseadet, mis võimaldab rakendada kõrgepingesiini tööpingest kõrgemat alalispinget.
An insulator resistance test instrument shall be connected between the live parts and the electrical chassis.
Isolatsioonitakistuse katseseade ühendatakse pingestatud osade ja elektrilise šassii vahele.
Then, the isolation resistance shall be measured by applying a DC voltage at least half of the working voltage of the high voltage bus.
Seejärel mõõdetakse isolatsioonitakistust, rakendades alalispinget, mis on vähemalt pool kõrgepingesiini tööpingest.
If the system has several voltage ranges (e.g. because of boost converter) in galvanically connected circuit and some of the components cannot withstand the working voltage of the entire circuit, the isolation resistance between those components and the electrical chassis can be measured separately by applying at least half of their own working voltage with those component disconnected.
Kui süsteemi galvaaniliselt ühendatud vooluring töötab mitmes pingevahemikus (nt pinget tõstva muunduri tõttu) ja mõned selle osad ei talu kogu vooluringi tööpinget, võib mõõta nende osade ja elektrilise šassii vahelist isolatsioonitakistust eraldi, ühendades asjaomased osad lahti ja rakendades pinget, mis on vähemalt pool nende osade tööpingest.
Measurement method using the vehicle’s own RESS as DC voltage source
Sõiduki laetaval energiasalvestussüsteemil kui alalispingeallikal põhinev mõõtmismeetod
Test vehicle conditions
Nõuded katsesõidukile
The high voltage-bus shall be energized by the vehicle’s own RESS and/or energy conversion system and the voltage level of the RESS and/or energy conversion system throughout the test shall be at least the nominal operating voltage as specified by the vehicle manufacturer.
Kõrgepingesiin pingestatakse sõiduki enese laetava energiasalvestussüsteemi ja/või energia muundamissüsteemi abil ning nimetatud ühe ja/või teise süsteemi pinge on kogu katse vältel vähemalt võrdne sõiduki tootja määratud nominaalse tööpingega.
The voltmeter used in this test shall measure DC values and shall have an internal resistance of at least 10 ΜΩ.
Selles katses kasutatav voltmeeter võimaldab mõõta alalispinge väärtusi ja selle sisetakistus on vähemalt 10 MΩ.
First step
Esimene etapp
The voltage is measured as shown in Figure 1 and the high voltage Bus voltage (Vb) is recorded.
Pinget mõõdetakse joonisel 1 kujutatud viisil ning kõrgepingesiini pinge (Vb) registreeritakse.
Vb shall be equal to or greater than the nominal operating voltage of the RESS and/or energy conversion system as specified by the vehicle manufacturer.
Vb on võrdne tootja määratud laetava energiasalvestussüsteemi ja/või energia muundamissüsteemi nominaalse tööpingega või sellest suurem.
Measurement of Vb, V1, V2
Vb, V1 ja V2 mõõtmine
Measure and record the voltage (V1) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 1).
Mõõdetakse ja registreeritakse kõrgepingesiini miinuspooluse ja elektrilise šassii vaheline pinge (V1) (vt joonis 1).
Third step
Kolmas etapp
Measure and record the voltage (V2) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 1).
Mõõdetakse ja registreeritakse kõrgepingesiini plusspooluse ja elektrilise šassii vaheline pinge (V2) (vt joonis 1).
Fourth step
Neljas etapp
If V1 is greater than or equal to V2, insert a standard known resistance (Ro) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis.
Kui V1 on suurem või sama suur kui V2, ühendatakse kõrgepingesiini miinuspooluse ja elektrilise šassii vahele teadaoleva takistusega (Ro) standardtakisti.
With Ro installed, measure the voltage (V1’) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 2).
Seejärel mõõdetakse kõrgepingesiini miinuspooluse ja elektrilise šassii vaheline pinge (V1’) (vt joonis 2).
Calculate the electrical isolation (Ri) according to the following formula:
Elektrilise isolatsioonitakistuse (Ri) arvutamiseks kasutatakse järgmist valemit:
Ri = Ro * (Vb / V1’ – Vb / V1) or Ri = Ro * Vb * (1 / V1’ – 1 / V1)
Ri = Ro * (Vb / V1’ – Vb / V1) või Ri = Ro * Vb * (1 / V1’ – 1 / V1)
Figure 2 Measurement of V1’
Joonis 2
Electrical Chassis Energy Conversion System Assembly High Voltage Bus RESS Assembly RESS Traction System Energy Conversion System
V1’ mõõtmine
Electrical Chassis If V2 is greater than V1, insert a standard known resistance (Ro) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis.
Kui V2 on suurem kui V1, ühendatakse kõrgepingesiini plusspooluse ja elektrilise šassii vahele teadaoleva takistusega (Ro) standardtakisti.
With Ro installed, measure the voltage (V2’) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 3).
Seejärel mõõdetakse kõrgepingesiini plusspooluse ja elektrilise šassii vaheline pinge (V2’) (vt joonis 3).
Calculate the electrical isolation (Ri) according to the formula shown.
Esitatud valemi järgi arvutatakse elektriline isolatsioonitakistus (Ri).
Divide this electrical isolation value (in Ω) by the nominal operating voltage of the high voltage bus (in volts).
Saadud väärtus (oomides) jagatakse kõrgepingesiini nominaalse tööpingega (voltides).
Ri = Ro * (Vb / V2’ – Vb / V2) or Ri = Ro * Vb * (1 / V2’ – 1 / V2)
Ri = Ro * (Vb / V2’ – Vb / V2) või Ri = Ro * Vb * (1 / V2’ – 1 / V2)
Measurement of V2’
V2’ mõõtmine
Fifth step
Viies etapp
The electrical isolation value Ri (in Ω) divided by the working voltage of the high voltage bus (in volts) results in the isolation resistance (in Ω/V).
Isolatsioonitakistuse (oomides voldi kohta) saamiseks jagatakse elektrilise isolatsioonitakistuse väärtus Ri (oomides) kõrgepingesiini nominaalse tööpingega (voltides).
The standard known resistance Ro (in Ω) should be the value of the minimum required isolation resistance (in Ω/V) multiplied by the working voltage of the vehicle plus/minus 20 per cent (in volts).
teadaoleva standardtakistuse väärtus Ro (oomides) peaks võrduma minimaalse nõutava isolatsioonitakistuse (oomides voldi kohta) ja ± 20 % ulatuses varieeruva sõiduki tööpinge (voltides) korrutisega.
Ro is not required to be precisely this value since the equations are valid for any Ro; however, a Ro value in this range should provide good resolution for the voltage measurements.
Ro ei pea sellele väärtusele täpselt vastama, sest võrrandid kehtivad mis tahes Ro puhul, kuid sellesse vahemikku jääv Ro väärtus tagab pinge mõõtmisel hea lahutusvõime.
CONFIRMATION METHOD FOR FUNCTION OF ON-BOARD ISOLATION RESISTANCE MONITORING SYSTEM
ISOLATSIOONITAKISTUSE INTEGREERITUD JÄLGIMISSÜSTEEMI TOIMIMISE KONTROLLIMISE MEETOD
The function of the on-board isolation resistance monitoring system shall be confirmed by the following method:
Isolatsioonitakistuse integreeritud jälgimissüsteemi toimimist kontrollitakse järgmise meetodiga.
Insert a resistor that does not cause the isolation resistance between the terminal being monitored and the electrical chassis to drop below the minimum required isolation resistance value.
Paigaldatakse takisti, mis ei põhjusta jälgitava klemmi ja elektrilise šassii vahelise isolatsioonitakistuse langemist minimaalsest nõutavast väärtusest allapoole.
The warning shall be activated.
Hoiatusmärguanne peab aktiveeruma.
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF ROAD VEHICLES OR SYSTEMS
MAANTEESÕIDUKITE JA -SÜSTEEMIDE OLULISED OMADUSED
Commercial name(s) if available: …
Kaubanimi/-nimed (olemasolu korral): …
Drawing and/or photograph of the vehicle: …
Sõiduki joonis ja/või foto: …
ELECTRIC MOTOR (TRACTION MOTOR)
ELEKTRIMOOTOR (VEOMOOTOR)
Maximum hourly output (kW): …
Maksimaalne väljundvõimsus (kW): …
BATTERY (IF RESS IS BATTERY)
AKU (KUI LAETAV ENERGIASALVESTUSSÜSTEEM ON AKU)
Trade name and mark of the battery: …
Aku kaubanimi ja kaubamärk: …
Indication of all types of electro-chemical cells: …
Kõikide elektrokeemilise elemendi tüüpide loetelu: …
Nominal voltage (V): …
Nimipinge (V): …
Number of battery cells: …
Akuelementide arv: …
Gas combination rate (in per cent): …
Gaasi rekombineerumise määr (protsentides): …
Type(s) of ventilation for battery module/pack: …
Akumooduli/akukogumi ventilatsiooni tüüp/tüübid: …
Type of cooling system (if any): …
Jahutussüsteemi tüüp (olemasolu korral): …
Capacity (Ah): …
Mahtuvus (Ah): …
FUEL CELL (IF ANY)
KÜTUSEELEMENT (OLEMASOLU KORRAL)
Trade name and mark of the fuel cell: …
Kütuseelemendi kaubanimi ja kaubamärk: …
Types of fuel cell: …
Kütuseelemendi tüübid: …
Max Power(kW): …
Maksimaalne võimsus (kW): …
Diagram showing the functional range: …
Tööpiirkonna skeem: …
PROTECTION AGAINST ELECTRIC SHOCK
KAITSE ELEKTRILÖÖGI VASTU
Description of the protection concept: …
Kaitselahenduse kirjeldus: …
ADDITIONAL DATA
LISAANDMED
Brief description of the power circuit components installation or drawings/pictures showing the location of the power circuit components installation: …
Toiteahela osade paigalduse lühikirjeldus või nende paiknemist kujutavad joonised/pildid: …
Schematic diagram of all electrical functions included in power circuit: …
Kõikide toiteahelas esindatud elektriliste funktsioonide skeem: …
Working voltage (V): …
Tööpinge (V): …
This Annex describes the procedure for the determination of hydrogen emissions during the charge procedures of the traction battery of all road vehicles, according to paragraph 5.4 of this Regulation.
Käesolevas lisas kirjeldatakse vesinikuheitmete määramise korda kõikide maanteesõidukite veoaku laadimistoimingute ajal vastavalt käesoleva eeskirja punktile 5.4.
The vehicle shall be in good mechanical condition and have been driven at 300 km during 7 days before the test.
Sõiduk on mehaaniliselt korras ja sõitnud katsele eelneva seitsme päeva jooksul vähemalt 300 km.
The vehicle shall be equipped with the traction battery subject to the test of hydrogen emissions, over this period.
Sõiduk on selle ajavahemiku jooksul varustatud vesinikuheitmete määramise katses kasutatava veoakuga.
If the battery is used at a temperature above the ambient temperature, the operator shall follow the manufacturer’s procedure in order to keep the traction battery temperature in normal functioning range.
Kui akut kasutatakse ümbritseva õhu temperatuurist kõrgemal temperatuuril, järgib käitaja veoaku temperatuuri hoidmiseks tavapärases tööpiirkonnas tootja ettenähtud korda.
The manufacturer’s representative shall be able to certify that the temperature conditioning system of the traction battery is neither damaged nor presenting a capacity defect.
Tootja esindaja on võimeline tõendama, et veoaku temperatuuri konditsioneerimissüsteem ei ole kahjustatud ning et selles ei esine jõudlust mõjutavaid rikkeid.
12 to 36 h
12 kuni 36 h
Hydrogen emission test during an on-board charger failure
Vesinikuheitmete katse integreeritud laaduri rikke korral
The chassis dynamometer shall meet the requirements of the 05 series of amendments to Regulation No 83.
Šassiidünamomeeter vastab 05-seeria muudatusi sisaldava eeskirja nr 83 nõuetele.
The hydrogen emission measurement enclosure shall be a gas-tight measuring chamber able to contain the vehicle under test.
Vesinikuheitmete mõõtmiseks kasutatakse gaasikindlat mõõtekambrit, millesse katsealune sõiduk ära mahub.
The vehicle shall be accessible from all sides and the enclosure when sealed shall be gas-tight in accordance with Appendix 1 to this Annex.
Sõiduk on igast küljest ligipääsetav ning ruum on vastavalt käesoleva lisa 1. liitele suletuna gaasikindel.
The inner surface of the enclosure shall be impermeable and non-reactive to hydrogen.
Ruumi sisepind on vesinikku mitteläbilaskev ja vesinikuga mittereageeriv.
The temperature conditioning system shall be capable of controlling the internal enclosure air temperature to follow the prescribed temperature throughout the test, with an average tolerance of ± 2 K over the duration of the test.
Temperatuuri konditsioneerimissüsteem on võimeline kontrollima ruumi siseõhu temperatuuri ja säilitama ettenähtud temperatuuri keskmise lubatud hälbega ± 2 K kogu katse vältel.
Any design for volume accommodation shall maintain the integrity of the enclosure as specified in Appendix 1 to this Annex.
Ruumalamuutusi arvestav mis tahes lahendus säilitab vastavalt käesoleva lisa 1. liitele ruumi terviklikkuse.
Any method of volume accommodation shall limit the differential between the enclosure internal pressure and the barometric pressure to a maximum value of ± 5 hPa.
Ruumalamuutusi arvestav mis tahes meetod tagab, et ruumi siserõhu ja õhurõhu vaheline erinevus ei ole suurem kui ± 5 hPa.
The enclosure shall be capable of latching to a fixed volume.
Ruum on fikseeritav kindlale ruumalale.
A variable volume enclosure shall be capable of accommodating a change from its ‘nominal volume’ (see Annex 7, Appendix 1, paragraph 2.1.1), taking into account hydrogen emissions during testing.
Muutuva ruumalaga ruum võimaldab „nominaalse ruumala” muutusi (vt 7. lisa 1. liite punkt 2.1.1.), et võtta arvesse vesinikuheitmete tekkimist katse käigus.
Sample gas shall be drawn from the mid-point of one sidewall or roof of the chamber and any bypass flow shall be returned to the enclosure, preferably to a point immediately downstream of the mixing fan.
Gaasiproov võetakse kambri ühe külgseina või lae keskpunktist ning analüsaatorist kõrvalt mööduv gaasivool juhitakse ruumi tagasi, eelistatult punktis, mis asub vahetult segamisventilaatori järel.
The hydrogen analyser shall have a response time to 90 per cent of final reading of less than 10 seconds.
Vesinikuanalüsaatori reageerimisaeg on 90 protsendi lõppnäitude puhul lühem kui 10 sekundit.
Its stability shall be better than 2 per cent of full scale at zero and at 80 per cent ± 20 per cent of full scale, over a 15-minute period for all operational ranges.
Selle stabiilsus on 15 minuti vältel kõikide mõõtepiirkondade puhul nullväärtusel parem kui 2 protsenti skaala lõppväärtusest ning 80 protsendi juures ± 20 protsenti skaala lõppväärtusest.
The repeatability of the analyser expressed as one standard deviation shall be better than 1 per cent of full scale, at zero and at 80 per cent ± 20 per cent of full scale on all ranges used.
Analüsaatori näitude korratavus, mida väljendatakse ühe standardhälbena, on kõikide mõõtepiirkondade puhul nullväärtusel parem kui 1 protsent skaala lõppväärtusest ning 80 protsendi juures ± 20 protsenti skaala lõppväärtusest.
The operational ranges of the analyser shall be chosen to give best resolution over the measurement, calibration and leak checking procedures.
Analüsaatori tööpiirkonnad valitakse nii, et mõõtmis-, kalibreerimis- ja lekketuvastustoimingute vältel saavutatakse parim lahutusvõime.
The hydrogen analyser shall be fitted with a device to record electrical signal output, at a frequency of at least once per minute.
Vesinikuanalüsaator on varustatud seadmega, mis salvestab elektrilisi väljundsignaale sagedusega vähemalt üks kord minutis.
The recording system shall have operating characteristics at least equivalent to the signal being recorded and shall provide a permanent record of results.
Salvestussüsteemi tööomadused on salvestatava signaaliga vähemalt võrdväärsed ning see jäädvustab tulemused püsivalt.
The recording shall show a clear indication of the beginning and end of the normal charge test and charging failure operation.
Salvestusel on tavapärase laadimiskatse ja laadimisriket hõlmava katse algus ja lõpp selgesti tähistatud.
The measuring points are extended approximately 0,1 m into the enclosure from the vertical centre line of each sidewall at a height of 0,9 ± 0,2 m.
Mõõtmispunktid ulatuvad iga külgseina vertikaalsest keskjoonest kõrgusel 0,9 ± 0,2 m umbes 0,1 m võrra ruumi sisemusse.
Temperatures shall, throughout the hydrogen emission measurements, be recorded at a frequency of at least once per minute.
Temperatuure salvestatakse vesinikuheitmete mõõtmise ajal sagedusega vähemalt üks kord minutis.
The accuracy of the temperature recording system shall be within ± 1,0 K and the temperature shall be capable of being resolved to ± 0,1 K.
Temperatuuri salvestussüsteemi mõõtetäpsus on ± 1,0 K ja temperatuurinäitu on võimalik tuvastada täpsusega ± 0,1 K.
The recording or data processing system shall be capable of resolving time to ± 15 seconds.
Salvestus- või andmetöötlussüsteem võimaldab määrata aega täpsusega ± 15 sekundit.
The difference Δp between barometric pressure within the test area and the enclosure internal pressure shall, throughout the hydrogen emission measurements, be recorded at a frequency of at least once per minute.
Katsealal mõõdetava õhurõhu ja ruumi siserõhu vahelist erinevust Δp salvestatakse kogu vesinikuheitmete mõõtmise protsessi vältel sagedusega vähemalt üks kord minutis.
The accuracy of the pressure recording system shall be within ± 2 hPa and the pressure shall be capable of being resolved to ± 0,2 hPa.
Rõhusalvestussüsteemi mõõtetäpsus on ± 2 hPa ning rõhunäitu on võimalik tuvastada täpsusega ± 0,2 hPa.
The on-board charger voltage and current intensity (battery) shall, throughout the hydrogen emission measurements, be recorded at a frequency of at least once per minute.
Integreeritud laaduri pinget ja voolutugevust (akus) salvestatakse vesinikuheitmete mõõtmise ajal sagedusega vähemalt üks kord minutis.
The accuracy of the voltage recording system shall be within ± 1 V and the voltage shall be capable of being resolved to ± 0,1 V.
Pingesalvestussüsteemi mõõtetäpsus on ± 1 V ning pingenäitu on võimalik tuvastada täpsusega ± 0,1 V.
The accuracy of the current intensity recording system shall be within ± 0,5 A and the current intensity shall be capable of being resolved to ± 0,05 A.
Voolutugevuse salvestussüsteemi mõõtetäpsus on ± 0,5 A ning voolutugevuse näitu on võimalik tuvastada täpsusega ± 0,05 A.
The chamber shall be equipped with one or more fans or blowers with a possible flow of 0,1 to 0,5 m3/second in order to thoroughly mix the atmosphere in the enclosure.
Kamber on varustatud ühe või mitme ventilaatori või puhuriga, millega saavutatakse voolukiirus 0,1 kuni 0,5 m3/sekundis, et tagada ruumi atmosfääri põhjalik segunemine.
It shall be possible to reach a homogeneous temperature and hydrogen concentration in the chamber during measurements.
Mõõtmiste ajal on võimalik saavutada kambris ühtlane temperatuur ja vesiniku kontsentratsioon.
The vehicle in the enclosure shall not be subjected to a direct stream of air from the fans or blowers.
Ventilaatoritest või puhuritest väljuvat õhuvoolu ei juhita otse ruumis asuva sõiduki peale.
The following pure gases shall be available for calibration and operation:
Kalibreerimiseks ja seadmete kasutamiseks peavad olema kättesaadavad järgmised puhtad gaasid:
purified synthetic air (purity < 1 ppm C1 equivalent; < 1 ppm CO; < 400 ppm CO2; < 0,1 ppm NO); oxygen content between 18 and 21 per cent by volume;
puhastatud sünteetiline õhk (puhtus: < 1 ppm C1 ekvivalenti; < 1 ppm CO; < 400 ppm CO2; < 0,1 ppm NO); hapnikusisaldus 18 kuni 21 mahuprotsenti;
Calibration and span gases shall contain mixtures of hydrogen (H2) and purified synthetic air.
Kalibreerimis- ja võrdlusgaasid sisaldavad vesiniku (H2) ja puhastatud sünteetilise õhu segusid.
The real concentrations of a calibration gas shall be within ± 2 per cent of the nominal values.
Kalibreerimisgaasi tegelikud kontsentratsioonid jäävad nimiväärtustest ± 2 protsendi piiresse.
The accuracy of the diluted gases obtained when using a gas divider shall be within ± 2 per cent of the nominal value.
Gaasijaoturi abil saadud lahjendatud gaaside puhul on täpsus ± 2 protsenti nimiväärtusest.
The ageing of traction battery shall be checked, proving that the vehicle has performed at least 300 km during 7 days before the test.
Veoaku vananemist kontrollitakse tõendamaks, et sõiduk on katsele eelneva viimase seitsme päeva jooksul vähemalt 300 km läbi sõitnud.
During this period, the vehicle shall be equipped with the traction battery submitted to the hydrogen emission test.
Selle perioodi vältel on sõiduk varustatud veoakuga, millega teostatakse vesinikuheitmete katse.
Discharges and initial charges of the battery
Aku tühjakslaadimised ja esmased laadimised
The procedure starts with the discharge of the traction battery of the vehicle while driving on the test track or on a chassis dynamometer at a steady speed of 70 per cent ± 5 per cent of the maximum speed of the vehicle during 30 minutes.
Toiminguid alustatakse sõiduki veoaku tühjakslaadimisega, sõites katserajal või šassiidünamomeetril ühtlase kiirusega, mis moodustab 70 ± 5 protsenti sõiduki maksimumkiirusest 30 minuti vältel.
Discharging is stopped:
Tühjakslaadimine lõpetatakse, kui:
Procedure from paragraphs 5.1.1 to 5.1.2 shall be repeated two times.
Punktides 5.1.1 kuni 5.1.2 sätestatud toiminguid korratakse kaks korda.
Within fifteen minutes of completing the battery discharge operation specified in 5.2, the vehicle is parked in the soak area.
Sõiduk pargitakse viieteistkümne minuti jooksul alates punktis 5.2 sätestatud aku tühjakslaadimise toimingu lõpetamisest konditsioneerimisalasse.
For this period, the vehicle shall be soaked at 293 K ± 2 K.
Selle perioodi vältel seisab sõiduk temperatuuril 293 K ± 2 K.
Before the completion of the soak period, the measuring chamber shall be purged for several minutes until a stable hydrogen background is obtained.
Enne konditsioneerimisperioodi lõppu tuulutatakse mõõtmiskambrit mitme minuti vältel, kuni saavutatakse stabiilne vesinikufoon.
The enclosure mixing fan(s) shall also be turned on at this time.
Ruumi segamisventilaator(id) on sel ajal samuti sisse lülitatud.
The hydrogen analyser shall be zeroed and spanned immediately prior to the test.
Vesinikuanalüsaator nullitakse vahetult enne katset ja määratakse kindlaks selle mõõteulatus.
At the end of the soak, the test vehicle, with the engine shut off and the test vehicle windows and luggage compartment opened shall be moved into the measuring chamber.
Konditsioneerimise lõppedes toimetatakse mittetöötava mootoriga ning avatud akende ja pagasiruumiga katsesõiduk mõõtmiskambrisse.
The ambient enclosure temperature T shall not be less than 291 K and no more than 295 K during the normal charge period.
Ümbritseva õhu temperatuur T ei ole tavapärase laadimise ajal ruumis madalam kui 291 K ega kõrgem kui 295 K.
charging at constant power during t1;
laadimine püsival võimsusel ajavahemiku t1 vältel;