natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Appendix 1 — Arrangements of Approval Marks
liide Tüübikinnitusmärkide kujundus
Appendix 2 — Approval according to Regulation No 117 coincident with approval to Regulation No 30 or 54
liide Eeskirjale nr 117 vastav tüübikinnitus, mis ühtib eeskirja nr 30 või 54 kohase tüübikinnitusega
Appendix 3 — Extensions to combine approvals issued in accordance with Regulation No 117, 30 or 54
liide Eeskirjade nr 117, 30 ja 54 kohaselt väljastatud ühistüübikinnituste laiendused
Appendix 4 — Extensions to combine approvals issued in accordance with Regulation No 117
liide Eeskirja nr 117 kohaselt väljastatud ühistüübikinnituste laiendused 3. lisa.
Annex 3 — Coast-by test method for measuring tyre-rolling sound emission
Rehvi veeremismüra taseme mõõtmine katsemeetodi abil, millega mõõdetakse rehvi ja teepinna kontaktist tulenevat müra
Appendix 1 — Test report
liide Katsearuanne 4. lisa.
Annex 4 — Specifications for the test site
Katsekoha tehnilised andmed 5. lisa.
Annex 5 — Test procedure for measuring wet grip
Katsemenetlus märja pinnaga haardumise mõõtmiseks
Appendix 1 — Test Report (Adhesion on wet surface)
liide Katsearuanne (märja pinnaga haardumine)
Annex 6 — Test Procedure for Measuring Rolling Resistance
lisa. katsemenetlus veeretakistusjõu mõõtmiseks
Appendix 1 — Test Equipment Tolerances
liide Katseseadmete hälbed
Appendix 2 — Measuring Rim Width
liide Mõõtevelje laius
Appendix 3 — Test Report and Test Data (Rolling Resistance)
liide Katsearuanne ja katseandmed (veeretakistus)
Annex 7 — Procedures for Snow Performance Testing
lisa. Katsemenetlus omaduste katsetamiseks lumel
Appendix 1 — Pictogram Definition of ‘Alpine Symbol’
liide Mäe sümboli pildiline kirjeldus
Appendix 2 — Test Reports and Test Data
liide Katsearuanded ja katseandmed
This Regulation applies to new pneumatic tyres of Classes C1, C2 and C3 with regard to their sound emissions, rolling resistance and to new pneumatic tyres of Class C1 with regard to adhesion performance on wet surfaces (wet adhesion).
Käesolevat eeskirja kohaldatakse C1-, C2- ja C3-klassi uute rehvide suhtes seoses nende veeremismüra tasemega ja veeretakistusega ning C1-klassi uute rehvide suhtes seoses nende haardetõhususega märgadel pindadel (märja pinnaga haardumine).
Tyres intended to be fitted to road vehicles of categories other than M, N and O [1];
rehvid, mis on ette nähtud paigaldamiseks muudele kui M-, N- ja O-kategooria sõidukitele [1];
Tyres with a speed rating less than 80 km/h (speed symbol F);
rehvid, mille nimikiirus on alla 80 km/h (kiirussümbol F);
Tyres designed only to be fitted to vehicles registered for the first time before 1 October 1990.
rehvid, mis on konstrueeritud vaid nendele sõidukitele paigaldamiseks, mis on esmaselt registreeritud enne 1. oktoobrit 1990;
Professional off-road tyres for the requirements on rolling resistance and rolling sound.
Professionaalsed maastikurehvid seoses veeremismüra ja veeretakistuse nõuetega.
Contracting Parties shall issue or accept approvals to rolling sound and/or wet adhesion and/or rolling resistance.
Kokkuleppeosalised väljastavad või aktsepteerivad tüübikinnitusi seoses veeremismüra tasemega ja/või märja pinnaga haardumisega ja/või veeretakistusega.
For the purpose of this Regulation, in addition to the definitions contained in Regulations Nos 30 and 54, the following definitions apply.
Käesolevas eeskirjas kasutatakse lisaks eeskirjades nr 30 ja 54 sisalduvatele mõistetele veel järgmisi mõisteid:
The category of use: normal tyre, snow tyre and special use tyre;
kasutuskategooria: tavarehv, talverehv ja erikasutuseks mõeldud rehv;
For Class C1 tyres:
C1-klassi rehvide puhul:
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels, whether normal or reinforced (or extra load);
kui rehvid on esitatud tüübikinnituse saamiseks seoses veeremismüra tasemega – tavalised või tugevdatud (või „extra load”) rehvid;
In case of tyres submitted for approval of performance adhesion on wet surfaces, whether normal tyres or snow tyres with a speed category of Q or below excluding H (≤ 160 km/h) or speed category R and above including H (> 160 km/h);
kui rehvid on esitatud tüübikinnituse saamiseks seoses märja pinnaga haardumisega – tavalised või talverehvid, kiiruskategooria „Q” või alla selle (≤ 160 km/h), välja arvatud „H”, või kiiruskategooria „R” ja üle selle, kaasa arvatud „H” (> 160 km/h);
For Class C2 and C3 tyres:
C2- ja C3-klassi rehvide puhul:
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels at stage 1, whether M+S marked or not;
kui rehvid on esitatud tüübikinnituse saamiseks seoses veeremismüra tasemega 1. etapis – märgistatud M+S või mitte;
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels at stage 2, whether traction tyre or not;
kui rehvid on esitatud tüübikinnituse saamiseks seoses veeremismüra tasemega 2. etapis – veorattarehvid või mitte;
The tread pattern (see paragraph 3.2.1).
turvisemuster (vt punkt 3.2.1).
‘Brand name’ or ‘Trade description’ means the identification of the tyre as given by the tyre manufacturer.
„Mark” ehk „kaubanduslik kirjeldus” – tootja poolt ettenähtud rehvi tähistus.
The Brand name may be the same as that of the manufacturer and the Trade description may coincide with the trade mark.
Mark võib olla sama, mis tootja nimi, ning kaubanduslik kirjeldus võib kokku langeda kaubamärgiga.
‘Rolling sound emission’ means the sound emitted from the contact between the tyres in motion and the road surface.
„Veeremismüra tase” – liikuva rehvi ja teepinna kokkupuutel tekkiv müra.
‘Tyre Class’ means one of the following groupings:
„Rehvi klass” – üks järgmistest rühmadest:
Class C1 tyres: Tyres conforming to Regulation No 30;
C1-klassi rehvid: rehvid, mis vastavad eeskirjale nr 30;
Class C2 tyres: Tyres conforming to Regulation No 54 and identified by a load capacity index in single formation lower or equal to 121 and a speed category symbol higher or equal to ‘N’;
C2-klassi rehvid: rehvid, mis vastavad eeskirjale nr 54 ja identifitseeritakse üksikasetuse koormusindeksi abil, mis on võrdne 121-ga või sellest madalam, ja kiiruskategooria abil, mis on suurem kui „N” või sellega võrdne;
Class C3 tyres: Tyres conforming to Regulation No 54 and identified by:
C3-klassi rehvid: rehvid, mis vastavad eeskirjale nr 54 ja identifitseeritakse:
A load capacity index in single formation lower or equal to 121 and a speed category symbol lower or equal to ‘M’.
üksikasetuse koormusindeksi abil, mis on võrdne 121-ga või sellest madalam, ja kiiruskategooria abil, mis on madalam kui „M” või sellega võrdne.
‘Representative tyre size’ means the tyre size which is submitted to the test described in Annex 3 to this Regulation with regard to rolling sound emissions, or Annex 5 for adhesion on wet surfaces or Annex 6 for rolling resistance to assess the conformity for the type approval of the type of tyre, or Annex 7 for snow performance to assess the category of use ‘snow’.
„Representatiivne rehvimõõt” – rehvimõõt, mis on esitatud käesoleva eeskirja 3. lisas kirjeldatud veeremismüra katse läbiviimiseks või 5. lisas kirjeldatud haardumiskatse läbiviimiseks märjal pinnal või 6. lisas, millega hinnatakse rehvitüübi vastavust tüübikinnituse nõuetele, või 7. lisas, kus määratakse katsemenetlus omaduste katsetamiseks lumes.
‘Temporary-use spare tyre’ means a tyre different from a tyre intended to be fitted to any vehicle for normal driving conditions; but intended only for temporary use under restricted driving conditions.
„Ajutiseks kasutuseks mõeldud varurehv” – rehv, mis erineb mis tahes sõiduki tavalistel sõidutingimustel kasutamiseks mõeldud rehvist ja on ette nähtud üksnes ajutiseks kasutamiseks piiratud sõidutingimustel.
‘Tyres designed for competition’ means tyres intended to be fitted to vehicles involved in motor sport competition and not intended for non-competitive on-road use.
„Võistlusrehv” – motospordivõistlustel osalevatele sõidukitele paigaldatavad rehvid, mis ei ole ette nähtud kasutamiseks maanteedel võistlusvälisel ajal.
‘Normal tyre’ means a tyre intended for normal on-road use.
„Tavarehv” – tavapärastes maanteeoludes kasutamiseks ettenähtud rehv.
‘Reinforced tyre’ or ‘extra load tyre’ of Class C1 means a pneumatic-tyre structure designed to carry more load at a higher inflation pressure than the load carried by the corresponding standard version tyre at the standard inflation pressure as specified in ISO 4000-1:2010 [2].2.10.
„Tugevdatud rehv” või suurendatud kandevõimega „extra load” rehv – C1-klassi õhkrehvi struktuur, mis on projekteeritud taluma suuremat koormust suuremal rõhul kui vastavate tavapäraste rehvide puhul tavapärasel rõhul, nagu on määratletud standardis ISO 4000-1:2010 [2].
‘Traction tyre’ means a tyre in class C2 or C3 bearing the inscription TRACTION and intended to be fitted primarily to the drive axle(s) of a vehicle to maximise force transmission in various circumstances.
„Veorattarehv”– C2- või C3-kategooria rehv, mis on märgistatud sõnaga „TRACTION” ning mis on mõeldud paigaldamiseks sõiduki veoteljele või veotelgedele, et suurendada jõu ülekandumist erinevates tingimustes.
‘Snow tyre’ means a tyre whose tread pattern, tread compound or structure are primarily designed to achieve in snow conditions a performance better than that of a normal tyre with regard to its ability to initiate, maintain or stop vehicle motion.
„Talverehv” – rehv, mille turvisemustri, turvise või konstruktsiooni eesmärk on eelkõige kindlustada lumetingimustes tavalisest rehvist paremad sõiduomadused sõiduki liikumahakkamisel, liikumise säilitamisel või peatamisel.
‘Special use tyre’ means a tyre intended for mixed use both on- and off-road or for other special duty.
„Erikasutusrehv” – segakasutuseks (nii maanteel kui ka maastikul) ja muu erikasutuse jaoks ettenähtud rehv.
These tyres are primarily designed to initiate and maintain the vehicle in motion in off-road conditions.
Need rehvid on peamiselt konstrueeritud selleks, et parandada sõiduki liikumahakkamist või liikumist maastikul.
‘Professional off-road tyre’ is a special use tyre primarily used for service in severe off-road conditions.
„Professionaalne maastikurehv” – eriotstarbeliste rehvide alarühma kuuluv rehv, mida kasutatakse peamiselt rasketes maastikutingimustes.
‘Tread depth’ means the depth of the principal grooves.
„Rehvimustri sügavus” – rehvi peasoonte sügavus.
‘Principal grooves’ means the wide circumferential grooves positioned in the central zone of the tyre tread, which, in the case of passenger and light truck (commercial) tyres, have the treadwear indicators located in the base.
„Peasooned” – laiad sooned turvisepinna keskosas, millel sõiduautode ja kergveokite puhul on sees turvise kulumismärgid.
‘Void to fill ratio’ means the ratio between the area of voids in a reference surface and the area of this reference surface calculated from the mould drawing.
„Poorsustegur” – pooride pinna suhe võrdluspinnal ning selle võrdluspinna pindala arvutatuna skeemilt.
‘Standard reference test tyre’ (SRTT) means a tyre that is produced, controlled and stored in accordance with the ASTM (American Society for Testing and Materials) standards E1136-93 (2003) (size P195/75R14).
„Standardne võrdlusrehv” – Ameerika Testimise ja Materjalide Ühingu (ASTM) standardi E1136-93 (2003) (suurus P195/75R14) kohaselt valmistatud, kontrollitud ja hoitud rehv.
Wet Grip measurements – Specific definitions
Märjal pinnal haarduvuse mõõtmine – erimõisted
‘Adhesion on wet surfaces’ means the relative braking performance, on a wet surface, of a test vehicle equipped with the candidate tyre in comparison to that of the same test vehicle equipped with a reference tyre (SRTT).
„Märja pinnaga haardumine” – kandidaatrehviga katsesõiduki suhteline pidurdustõhusus märjal pinnal, võrrelduna sama katsesõiduki pidurdustõhususega standardse võrdlusrehvi kasutamisel.
‘Candidate tyre’ means a tyre, representative of the type that is submitted for approval in accordance with this Regulation.
„Kandidaatrehv” – käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saamiseks esitatud tüüpi esindav representatiivne rehv.
‘Control tyre’ means a normal production tyre that is used to establish the wet grip performance of tyre sizes unable to be fitted to the same vehicle as the standard reference test tyre – see paragraph 2.2.2.16 of Annex 5 to this Regulation.
„Kontrollrehv” – tavalistes tootmistingimustes valmistatud rehv, mida kasutatakse haardumistõhususe määramiseks märjal pinnal rehvimõõtude puhul, mis ei sobi sõidukile, millel on katsetatud standardset võrdlusrehvi – vt käesoleva eeskirja 5. lisa punkt 2.2.2.16.
‘Wet grip index (“G”)’ means the ratio between the performance of the candidate tyre and the performance of the standard reference test tyre.
„Haardetegur märjal pinnal (G)” – kandidaatrehvi ja standardse võrdlusrehvi tõhususe suhe.
‘Peak brake force coefficient (“pbfc”)’ means the maximum value of the ratio of braking force to vertical load on the tyre prior to wheel lock-up.
„Pidurdusjõu koefitsiendi tippväärtus” – rehvi pidurdusjõu ja vertikaaljõu suhte maksimaalne väärtus enne blokeeringut.
‘Mean fully developed deceleration (“mfdd”)’ means the average deceleration calculated on the basis of the measured distance recorded when decelerating a vehicle between two specified speeds.
„Stabiliseerunud aeglustuse keskmine väärtus” – keskmine aeglustus, mis on välja arvutatud kahe määratletud kiirusega läbitud punkti vahelise teepikkuse põhjal.
‘Coupling (hitch) height’ means the height when measured perpendicularly from the centre of the articulation point of the trailer towing coupling or hitch to the ground, when the towing vehicle and trailer are coupled together.
„Haakeseadme kõrgus” – haagise pukseerimisseadme ühenduspunkti keskelt risti maapinnaga mõõdetud kõrgus, kui veduk ja haagis on omavahel ühendatud.
The vehicle and trailer shall be standing on level pavement surface in its test mode complete with the appropriate tyre(s) to be used in the particular test.
Sõiduk ja haagis peavad seisma horisontaalsel teepinnal katseolekus ja olema varustatud kõnesolevas katses kasutatava(te) rehvi(de)ga.
Rolling resistance measurement – Specific definitions
Veeretakistusjõu mõõtmine – erimõisted
Rolling resistance Fr
Veeretakistusjõud Fr
Loss of energy (or energy consumed) per unit of distance travelled [3].
Energia kadu (või kasutatud energia) ühe läbitud teepikkusühiku kohta [3].
Rolling resistance coefficient Cr
Veeretakistusjõu koefitsient Cr
Ratio of the rolling resistance to the load on the tyre [4].
Veeretakistusjõu suhe rehvile rakenduva koormusega [4].
New test tyre
Uus katserehv
A tyre which has not been previously used in a rolling deflected test that raises its temperature above that generated in rolling resistance tests, and which has not previously been exposed to a temperature above 40 °C [5] [6].
Rehv, mida ei ole eelnevalt kasutatud veeremise deformeerumise katses, mis tõstab rehvi temperatuuri kõrgemale kui veeretakistuse katse puhul, ning mis ei ole kokku puutunud kõrgema temperatuuriga kui 40 °C [5] [6].
Laboratory Control Tyre
Labori kontrollrehv
Tyre used by an individual laboratory to control machine behaviour as a function of time [7].
Rehv, mida kasutab üksiklabor kontrollimaks masina käitumist ajafunktsioonina [7].
Capped inflation
Rehvirõhu piiratud lisamine
Process of inflating the tyre and allowing the inflation pressure to build up, as the tyre is warmed up while running.
Rehvirõhu lisamine nii, et lastakse survel suureneda, kui rehv pöörlemisel soojeneb.
Parasitic loss
Parasiitne kadu
Loss of energy (or energy consumed) per unit distance excluding internal tyre losses, attributable to aerodynamic loss of the different rotating elements of the test equipment, bearing friction and other sources of systematic loss which may be inherent in the measurement.
Energia kadu (või kasutatud energia) ühiku kohta, välja arvatud rehvisisene kadu, mida saab omistada katseseadmete erinevate pöörlevatele osadele aerodünaamilisele kaole, pidades silmas hõõrdumist ja muid süstemaatilise kao allikaid, mis võivad olla seotud mõõtmisega.
Skim test reading
Libisemiskatse tulemus
Type of parasitic loss measurement, in which the tyre is kept rolling without slippage, while reducing the tyre load to a level at which energy loss within the tyre itself is virtually zero.
Parasiitse kao mõõtmine, mille puhul ratas pöörleb ilma libisemata ning samal ajal vähendatakse rehvi koormust tasemele, kus energia kadu rehvi sees on praktiliselt null.
Inertia or Moment of Inertia.
Inerts või inertsimoment
Ratio of the torque applied to a rotating body to the rotational acceleration of this body [8].
Pöörlevale kehale rakendatav pöördemoment seoses selle keha pöördkiirendusega [8].
Measurement reproducibility σm
Mõõtmise korratavus σm
Capability of a machine to measure rolling resistance [9].
Masina võime mõõta veeretakistust [9].
Section width range for class C1 tyres (see paragraph 6.1.1 of this Regulation);
C1-klassi rehvide ristlõike laius (vt käesoleva eeskirja punkt 6.1.1).
Note: This information is required only for approval with regard to rolling sound emission level.
Märkus: käesolev teave tuleb esitada üksnes siis, kui taotletakse tüübikinnitust veeremismüra taseme suhtes;
For Class C1 tyres, state whether:
C1-klassi rehvide puhul tuleb märkida, kas need:
Speed category symbol ‘Q’ or below (excluding ‘H’) or ‘R’ and above (including ‘H’) in case of ‘snow’ tyres for approval with regard to adhesion on wet surfaces;
kuuluvad kiiruskategooriasse „Q” või sellest madalamasse kiiruskategooriasse (välja arvatud „H”) või talverehvide puhul kiiruskategooriasse „R” ja sellest kõrgemasse kiiruskategooriasse (sealhulgas „H”), kui taotletakse tüübikinnitust märja pinnaga haardumise alusel;
For Class C2 and C3 tyres, state whether:
C2- ja C3-klassi rehvide puhul:
M+S marked in case of approval with regard to rolling sound emission level at stage 1.
on märgistatud M+S, kui taotletakse tüübikinnitust veeremismüra taseme suhtes 1. etapis;
Traction in case of approval with regard to rolling sound emission level at stage 2.
vedu, kui taotletakse tüübikinnitust veeremismüra taseme suhtes 2. etapis;
Details of the major features, with respect to the effects on the performance (i.e. rolling sound emission level, adhesion on wet surfaces, rolling resistance and snow grip) of the tyres, including the tread pattern, included in the designated range of tyre sizes.
kindlaks määratud rehvimõõtude puhul rehvide sõiduomadusi mõjutavate peamiste omaduste (s.t veeremismüra tase, märja pinnaga haardumine, veeretakistus ja haardumine lumes), sh turvisemustri üksikasjalik kirjeldus.
This may be by means of descriptions supplemented by technical data, drawings, photographs and Computer Tomography (CT), and must be sufficient to allow the Type Approval Authority or technical service to determine whether any subsequent changes to the major features will adversely affect the tyre performance.
Selliseid üksikasju võib esitada kirjeldustena, millele on lisatud tehnilised andmed, joonised, fotod või kompuutertomograafia, ning need peavad olema piisavad, et tüübikinnitusasutus või tehniline teenistus saaks kindlaks teha, kas peamiste omaduste edaspidine muutmine võib rehvi sõiduomadusi kahjulikult mõjutada.
The effects of changes to minor details of tyre construction on tyre performances will be evident and determined during checks on conformity of production;
Rehvi konstruktsiooni väikeste muudatuste mõju rehvi sõiduomadustele ilmneb ja määratakse kindlaks toodangu nõuetele vastavuse kontrollimise käigus;
Drawings or photographs of the tyre sidewall, showing the information given in paragraph 3.1.8 above and the approval marking referred to in paragraph 4, shall be submitted once the production has been established, but no later than one year after the date of granting of type approval.
rehvi külje joonised või fotod, millel on näha punktis 3.1.8 nimetatud teave ja punktis 4 osutatud tüübikinnitusmärk, tuleb esitada pärast tootmise alustamist, kuid mitte hiljem kui üks aasta pärast tüübikinnituse väljastamise kuupäeva;
In the case of applications relating to special use tyres, a copy of the mould drawing of the tread pattern shall be supplied in order to allow verification of the void-to-fill ratio.
erikasutusega rehvide puhul tuleb esitada turvisemustri skeem, et võimaldada poorsusteguri kontrollimist.
At the request of the Type Approval Authority, the applicant shall submit samples of tyres for test or copies of test reports from the technical services, communicated as given in paragraph 11 of this Regulation.
Tüübikinnitusasutuse nõudmisel peab taotleja esitama katsete jaoks rehvi näidised või koopiad tehniliste teenistuste katsearuannetest, mis on edastatud vastavalt käesoleva eeskirja punktile 11.
With regard to the application, testing may be confined to a worst case selection, at the discretion of the Type Approval Authority or designated technical service.
Tüübikinnitusasutuse või tehnilise teenistuse äranägemisel võib katsetamine piirduda valikuga raskeimatest juhtudest.
The laboratories and test facilities of a tyre manufacturer may be designated as an approved laboratory and the type-approval authority shall have the option of being represented during any tests.
Heakskiidetud laboratooriumiks võib määrata rehvi tootja laboratooriumi ja katseseadmed ning tüübikinnitusasutusel peab olema võimalus kõikidel katsetel osaleda.
All tyres constituting the type of tyre shall be marked as prescribed by either Regulation No 30 or 54, as applicable.
Kõik rehvitüüpi kuuluvad rehvid peavad olema märgistatud vastavalt eeskirjale nr 30 või 54, olenevalt sellest, kumb on asjakohane.
In particular tyres shall bear [10]:
Eeskätt peab rehvidel olema: [10]
The inscription ‘TRACTION’ if the tyre is classified as traction [11];
sõna „TRACTION”, kui rehv on liigitatud veoratta rehviks [11];
The inscription ‘M+S’ or ‘M.S’ or ‘M&S’ in the case of a tyre designed to ensure in mud and fresh or melting snow a performance better than that of a normal tyre.
märge „M+S” või „M.S” või „M&S”, kui rehv on konstrueeritud tagamaks tavarehvist paremat tõhusust poris ja värskes või sulavas lumes;
The ‘Alpine’ symbol (‘3-peak-mountain with snowflake’ see Annex 7 Appendix 1) for all categories if the tyre is classified in the category of use ‘snow’.
mäe sümbol (3-tipuline mägi ja lumehelves, vt 7. lisa 1. liide) kõikide liikide puhul, kui rehv on liigitatud talverehviks;
The inscription ‘MPT’ (or alternatively ‘ML’ or ‘ET’) and /or ‘POR’ if the tyre is classified in the category of use ‘special’.
märge „MPT” (või „ML” või „ET”) ja/või „POR”, kui rehv on liigitatud erikasutusrehviks.
ET means Extra Tread, ML stands for Mining and Logging, MPT means Multi-Purpose Truck and POR means Professional Off-Road.
ET tähendab Extra Tread (erimuster), ML tähendab Mining and Logging (kaevandus ja metsandus), MPT tähendab Multi-Purpose Truck (mitmeotstarbeline veok) ja POR tähendab Professional Off-Road (professionaalne maastikurehv).
In that case, a copy of the relevant type approval communication(s), as issued by the relevant Type Approval Authority, shall be attached to the application for extension of approval.
Sel juhul tuleb tüübikinnituse laiendamise taotlusele lisada vastava tüübikinnitusasutuse väljastatud asjakohas(t)e tüübikinnitusteatis(t)e koopia(d).
All applications for extension of approval(s) shall only be granted by the Type Approval Authority which issued the original approval for the tyre.
Tüübikinnitus(t)e laiendus(t)e taotlused võib rahuldada üksnes rehvi esialgse tüübikinnituse väljastanud tüübikinnitusasutus.