natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Complete ECE type-approval mark
Täielik EMK tüübikinnitusmärk
Belt adjustment device for height (indicate yes/no/optional)
Turvavöö kõrguse regulaator (märkida on/ei ole/valikuline)
Nature and position of supplementary restraint systems (indicate yes/no/optional).
Lisaturvasüsteemide laad ja asend (märkida on/ei ole/valikuline)
Number and position of safety-belt anchorages and proof of compliance with Regulation No 14 (i.e. ECE type-approval number or test report).
Turvavöö kinnituspunktide arv ja asend ning tõend eeskirja nr 14 vastavuse kohta (st EMK tüübikinnitusnumber või katseprotokoll).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Tüübikinnituse andnud/seda pikendanud/sellest keeldunud/selle tühistanud riigi eraldusnumber (vt käesoleva eeskirja tüübikinnitussätteid)
Extension No …
Laiendamise nr …
Restraint system (with)/three-point belt/lap belt/special type belt/fitted (with) energy absorber/retractor/device for height adjustment of the upper pillar loop (3) …
Turvasüsteem (millel on)/kolmepunktivöö/vöörihm/turvavöö eritüüp/(millel on) energianeeldur/tõmbur/ülemise aknaposti aasa kõrguse regulaator (3) …
Trade name or mark …
Kaubamärk või toote mudel …
Manufacturer’s designation of the type of belt or restraining system …
Turvavöö või turvasüsteemi tüübi tootja märgistus …
Manufacturer’s name …
Tootja nimi …
If applicable, name of his representative …
Tootja esindaja nimi (vajaduse korral) …
Technical Service responsible for conducting approval tests …
Tüübikinnituskatsete eest vastutav tehniline talitus …
Date of test report issued by that service …
Tehnilise talituse katseprotokolli väljastamiskuupäev …
Number of test report issued by that service …
Tehnilise talituse katsearuande number …
Type of device: deceleration/acceleration (2)
Seadme tüüp: aeglustus-/kiirendusseade (2)
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2) for general use/for use in a particular vehicle or in particular types of vehicles (2) (4)
Tüübikinnitus antakse / sellest keeldutakse / seda pikendatakse / see tühistatakse (2) üldiseks kasutamiseks / teataval konkreetsel sõidukil või sõidukitüüpidel kasutamiseks (2), (4)
Position and nature of the marking …
Märgi asend ja liik …
If a safety-belt is approved following the provisions of paragraph 6.4.1.3.3 of this Regulation, this safety-belt shall only be installed in an outboard front seating position protected by an airbag in front of it, under the condition that the vehicle concerned is approved to Regulation No 94, 01 series of amendments or its later version in force, or to the Directive 96/79/EC of the European Parliament and of the Council.
Kui turvavööle on antud tüübikinnitus vastavalt käesoleva eeskirja lõikele 6.4.1.3.3, paigaldatakse selline turvavöö ainult välimisele turvapadjaga kaitstud esiistmele tingimusel, et asjaomane sõiduk on kiidetud heaks eeskirja nr 94, muudatuste 01-seeria või selle hilisema kehtiva versiooni või Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 96/79/EÜ alusel.
(See paragraph 5.2.4 of this Regulation)
(vt käesoleva eeskirja lõige 5.2.4)
The approval number indicates that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 16 as amended by the 06 series of amendments.
Tüübikinnitusnumber näitab, et tüübikinnitus anti vastavalt eeskirjale nr 16, mida on muudetud 06-seeria muudatustega.
(See paragraph 5.2.5 of this Regulation)
(vt käesoleva eeskirja lõige 5.2.5)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 16 and 52 [1].
Sõidukile kinnitatuna näitab ülaltoodud tüübikinnitusmärk, et asjakohane sõidukitüüp on kinnitatud Madalmaades (E4) eeskirjade nr 16 ja 52 kohaselt.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 16 included the 06 series of amendments and Regulation No 52 the 01 series of amendments.
Tüübikinnitusnumbrid näitavad, et kuupäevadel, kui vastavad tüübikinnitused anti, hõlmas eeskiri nr 16 06-seeria muudatusi ja eeskiri nr 52 hõlmas 01-seeria muudatusi.
Arrangements of the safety-belt approval marks (See paragraph 5.3.5 of this Regulation)
Turvavöö tüübikinnitusmärkide asetus (vt käesoleva eeskirja lõige 5.3.5)
The belt bearing the above approval mark is a three-point belt (‘A’), fitted with an energy absorber (‘e’) and approved in the Netherlands (E4) under the number 062439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Ülaltoodud tüübikinnitusmärgiga turvavöö on kolmepunktivöö (A), mis on varustatud energianeelduriga (e) ning kinnitatud Madalmaades (E4) numbri 062439 all, tüübikinnituse andmise ajal eeskiri juba hõlmas 06-seeria muudatusi.
The belt bearing the above approval mark is a lap belt (‘B’), fitted with a retractor, type 4, with multiple sensitivity (m) and approved in the Netherlands (E4) under the number 062489, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Ülaltoodud tüübikinnitusmärgiga turvavöö on vöörihm (B), mis on varustatud 4. tüüpi mitmetoimelise tõmburiga (m) ning kinnitatud Madalmaades (E4) numbri 062489 all; tüübikinnituse andmise ajal eeskiri juba hõlmas 06-seeria muudatusi.
The approval number and additional symbol(s) must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to left or right of that letter.
Tüübikinnitusnumber ja lisatähis(ed) peavad asetsema ringi lähedusse ning kas üles või allapoole E-tähte või sellest paremale või vasakule.
The use of roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
Vältida tuleks rooma numbrite kasutamist tüübikinnitusnumbritena, et ennetada segadust teiste sümbolitega.
The belt bearing the above approval mark is a special type belt (‘S’), fitted with an energy absorber (‘e’) and approved in the Netherlands (E4) under the number 0622439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Ülaltoodud tüübikinnitusmärgiga turvavöö on turvavöö eritüüp (S), mis on varustatud energianeelduriga (e) ning kinnitatud Madalmaades (E4) numbri 0622439 all; tüübikinnituse andmise ajal eeskiri juba hõlmas 06-seeria muudatusi.
The belt bearing the above approval mark is part of a restraint system (‘Z’), it is a special type belt (‘S’) fitted with an energy absorber (‘e’).
Ülaltoodud tüübikinnitusmärgiga turvavöö on turvasüsteemi osa (Z), see on turvavöö eritüüp (S), mis on varustatud energianeelduriga (e).
It has been approved in the Netherlands (E4) under the number 0624391, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
See on kinnitatud Madalmaades (E4) numbri 0624391 all; tüübikinnituse andmise ajal eeskiri juba hõlmas 06-seeria muudatusi.
a = 8 mm min
a = vähemalt 8 mm
The belt bearing this type-approval mark is a three-point belt (‘A’) with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4N (‘r4N’) retractor, in respect of which type-approval was granted in the Netherlands (‘E4’) under number 062439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Käesoleva tüübikinnitusmärgiga turvavöö on kolmepunktivöö (A), mis on varustatud 4N-tüüpi (r4N) mitmetoimelise (m) tõmburiga, millele on antud tüübikinnitus Madalmaades (E4) numbri 062439 all; tüübikinnituse andmise ajal eeskiri juba hõlmas 06-seeria muudatusi.
The safety-belt bearing this type-approval mark is a three-point belt (‘A’) fitted with an energy absorber (‘e’), approved as meeting the specific requirements of paragraph 6.4.1.3.3 of this Regulation, and with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4 (‘r4’) retractor, in respect of which type approval was granted in the Netherlands (‘E4’) under the approval number 062439.
Käesoleva tüübikinnitusmärgiga turvavöö on kolmepunktivöö (A), mis on varustatud energianeelduriga (e), saanud tüübikinnituse vastavalt käesoleva eeskirja lõikele 6.4.1.3.3 ning varustatud 4. tüüpi (r4) mitmetoimelise (m) tõmburiga, millele on antud tüübikinnitus Madalmaades (E4) numbri 062439 all.
The first two digits indicate that the Regulation already incorporated the 06 series of amendments at the time of the approval.
Kaks esimest numbrit näitavad, et tüübikinnituse andmise ajal eeskiri juba hõlmas 06-seeria muudatusi.
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST DURABILITY OF RETRACTOR MECHANISM
TÕMBURIMEHHANISMI KESTVUSE KATSETAMISEKS ETTENÄHTUD SEADME DIAGRAMM
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST LOCKING OF EMERGENCY LOCKING RETRACTORS
AVARIIL LUKUSTUVATE TÕMBURITE LUKUSTUMISKATSES ETTENÄHTUD SEADME DIAGRAMM
The cam design and motor speed combination is such as to give the required acceleration at a rate of increase of acceleration as specified in paragraph 7.6.2.2 of this Regulation and the stroke is arranged to be in excess of the maximum permitted webbing movement before locking.
Tõukuri ehituse ja mootori kiiruse kombinatsioon annab vajaliku kiirenduse koos käesoleva eeskirja lõikes 7.6.2.2 ettenähtud kiirenduse kasvumääraga. Tõuge peab olema suurem kui lindi suurim lubatud liikumine enne lukustumist.
When carrying out the above tests any brackets, etc. supplied by the manufacturer or his accredited representative shall be incorporated in the test installation to simulate as closely as possible the intended installation in a vehicle.
Eespool nimetatud katsete tegemisel tuleb tootja või tootja esindaja poolt tarnitud mis tahes toendid jne ühendada katseseadmega, et võimalikult täpselt simuleerida sõiduki puhul ettenähtud paigaldust.
Any additional brackets, etc. that may be required to simulate the installation as intended in the vehicle shall be provided by the manufacturer or his accredited representative.
Kõigi täiendavate toendite ja muude sõiduki puhul ettenähtud paigalduse simuleerimiseks vajalike osadega varustamine on tootja või tootja volitatud esindaja ülesanne.
DIAGRAM OF AN APPARATUS FOR DUST-RESISTANCE TEST
TOLMUKINDLUSE KATSETAMISEKS ETTENÄHTUD SEADME DIAGRAMM
The particulars given in Figure 1 to this Annex shall be respected, care being taken that no metal part can come into contact with the belt.
Tuleb tugineda käesoleva lisa joonisel 1 esitatud andmetele ning hoolt kanda, et turvavöö ei puutuks kokku metallosadega.
In the case of a belt equipped with a belt adjustment device for height as defined in paragraph 2.14.6 of this Regulation, this device shall be secured either to a rigid frame, or to a part of the vehicle on which it is normally mounted which shall be securely fixed on the test trolley.
Turvavöö puhul, mis on varustatud turvavöö kõrguse reguleerimisseadmega vastavalt käesoleva eeskirja lõikele 2.14.6, peab seade olema kinnitatud jäigale raamile või sõiduki osale, millele see kinnitatakse tavaliselt ning mis kinnitatakse kindlalt katsesõidukile.
The anchorages shall be positioned as shown in Figure 1.
Kinnituspunktid peavad asetsema joonise 1 kohaselt.
The tolerance on the position of the anchorage points is such that each anchorage point shall be situated at most at 50 mm from corresponding points A, B and K indicated in Figure 1 or A1, B1 and K, as the case may be.
Kinnituspunktide asendi lubatava hälbe kohaselt peab iga kinnituspunkt asetsema kõige rohkem 50 mm kaugusel joonisel 1 kujutatud vastavatest punktidest A, B ja K või vastavatest punktidest A1, B1 ja K olenevalt asjaoludest.
Shall be located in the vertical longitudinal plane passing through K;
paiknema punkti K läbival vertikaalsel tasapinnal;
Shall enable the retractor to be tilted to the angle prescribed by the manufacturer;
võimaldama tõmburi seadmist tootja poolt ettenähtud kaldesse;
Shall be located on the arc of a circle with radius KB1 = 790 mm if the length between the upper strap guide and the strap outlet at the retractor is not less than 540 mm or, in all other cases, on the arc of a circle with centre K and radius 350 mm.
paiknema ringjoonel raadiusega KB1 = 790 mm, kui rihma pikkus ülemise rihmajuhiku ja tõmburist väljumise kohal ei ole alla 540 mm, või kõigil muudel juhtudel ringjoonel keskpunktiga K ja raadiusega 350 mm.
a polyurethane energy-absorber tube;
energianeelduri polüuretaanist toru;
a polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber; and
energianeelduri sisse ulatuv oliivikujuline poleeritud terasnupp ja
The dimensions of the various parts of this absorber are shown in the diagrams reproduced in Figures 2, 3 and 4.
Kõnealuse energianeelduri eri osade mõõtmed on esitatud joonistel 2, 3 ja 4 diagrammidena.
The characteristics of the absorbing material are given in Table 1 of this Annex.
Energiat neelavate ainete omadused on esitatud käesoleva lisa tabelis 1.
Immediately before each test the tubes shall be conditioned at a temperature between 15° and 25 °C for at least 12 hours without being used.
Vahetult enne iga katset tuleb eelnevalt kasutamata torusid konditsioneerida vähemalt 12 tundi temperatuuril 15–25 °C.
During the dynamic testing of safety-belts or restraint systems, the stopping device shall be at the same temperature as during the calibration test, with a tolerance of ± 2 °C.
Turvavööde või turvasüsteemide dünaamilise koormuskatse ajal peab seiskamisseadise temperatuur olema sama nagu kalibreerimiskatsel, lubatava hälbega ± 2 °C.
Shore hardness A 95 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
Shore’i kõvadus A 95 + 2 temperatuuril 20 + 5 °C
Breaking strength Ro > 343 daN/cm2
Tõmbetugevus Ro > 343 daN/cm2
Minimum elongation Ao > 400 per cent
Minimaalne venivus Ao > 400 %
Module at 100 per cent elongation > 108 daN/cm2
Moodul venivusel 100 % > 108 daN/cm2
at 300 per cent elongation > 235 daN/cm2
venivusel 300 % > 235 daN/cm2
Low-temperature brittleness (ASTM Method D 736) 5 hours at – 55 °C
Külmarabedus (ASTM D 736-meetod) 5 tundi temperatuuril – 55 °C
Compression set (Method B) 22 hours at 70 °C < 45 per cent
Jäävdeformatsioon kokkusurumisel (B-meetod) 22 tundi temperatuuril 70 °C < 45 %
Density at 25 °C between 1,05 and 1,10
Tihedus temperatuuril 25 °C vahemikus 1,05–1,10
Ageing in air (ASTM Method D 573) 70 hours at 100 °C
Katsetamine õhu käes (ASTM D 573-meetod) 70 tundi temperatuuril 100 °C
Shore-A-hardness:
Shore’i kõvadus A:
max variation ± 3
maksimaalne varieerumine + 3
breaking strength:
tõmbetugevus:
decrease < 10 per cent of Ro
vähenemine < 10 % Ro väärtusest
decrease < 10 per cent of Ao
vähenemine < 10 % Ao väärtusest
decrease < 1 per cent
vähenemine < 1 %
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil) 70 hours at 100 °C
Sukeldamine õlis (ASTM nr 1 õli meetod) 70 tundi temperatuuril 100 °C
max variation ± 4
maksimaalne varieerumine ± 4
decrease < 15 per cent of Ro
vähenemine < 15 % Ro väärtusest
volume:
maht:
swelling < 5 per cent
paisumine < 5 %
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil) 70 hours at 100 °C
Sukeldamine õlis (ASTM nr 3 õli meetod) 70 tundi temperatuuril 100 °C
decrease < 15 per cent of Ao
vähenemine < 15 % Ao väärtusest
swelling < 20 per cent
paisumine < 20 %
Immersion in distilled water 1 week at 70 °C
Sukeldamine destilleeritud vees 1 nädal temperatuuril 70 °C
decrease < 35 per cent of Ro
vähenemine < 35 % Ro väärtusest
increase < 20 per cent of Ao
kasv < 20 % Ao väärtusest
Tolerances: ±5 mm
Hälbed: ±5 mm
(Assembled)
(kokku pandud)
Play defined according to external diameter of polyurethane tube (light push fit)
Lõtk defineeritud vastavalt polüuretaantoru välisele diameetrile (kerge lükkega kohale)
(Polyurethane tube)
(polüuretaantoru)
Surface finish of mandrell 3,2
Spindli pinnatöötlus 3,2
Interference tolerance ± 0,2
Interferentsist tingitud hälve ± 0,2
All dimensions in mm
Kõik mõõdud on esitatud millimeetrites
Surface finish 0,4
Pinnatöötlus 0,4
Interference tolerance ± 0,1
Interferentsist tingitud hälve ± 0,1
Figure 1 Side view of head, neck and torso;
Joonis 1. Pea, kael ja torso külgvaates
Figure 2 Front view of head, neck and torso;
Joonis 2. Pea, kael ja torso eestvaates
Figure 3 Side view of hip, thighs and lower leg;
Joonis 3. Puus, reied ja säär külgvaates
Figure 4 Front view of hip, thighs and lower leg;
Joonis 4. Puus, reied ja säär eestvaates
Figure 5 Principal dimensions;
Joonis 5. Põhimõõtmed;
Figure 6 Manikin in sitting position, showing:
Joonis 6. Mannekeen istuvas asendis, kusjuures esitatakse:
shoulder height.
õlakõrgus
Table 1 References, names, materials and principal dimensions of components of the manikin; and
Tabel 1. Mannekeeni osade viitenumbrid, nimetused, materjal ja põhimõõtmed
Table 2 Masses of head, neck, torso, thighs and lower leg.
Tabel 2. Pea, kaela, torso, reite ja sääre massid
a sole plate (30),
tallaplaat (30);
a shin tube (29), and
sääreluutoru (29) ning
The lower leg can be rotated rearwards 120° from the straight position.
Sääre pööre otseasendist taha võib olla umbes 120°.
Hardness 50-60 Shore A
Kõvadus 50–60 Shore’i kõvadus A
The manikin is covered by a special overall (see Table 1).
Mannekeen kannab eriotstarbelist kombinesooni (vt tabel 1).
Hardness 7-10 shore A
Kõvadus 7–10 Shore’i kõvadus A
Thickness 25 mm ± 5
Paksus 25 mm + 5
Rotate the lower leg through 30°.
Säärt pööratakse 30° võrra.
Rotate the torso in a forward direction until the angle between the torso and the thigh is 60°.
Torsot pööratakse ette, kuni see moodustab reiega 60° nurga.
When the neck is adjusted, the upper end of the tensioner shall displace between 4-6 cm when subjected to a horizontal load of 10 daN.
Pärast kaela reguleerimist nihutatakse pinguti ülemist otsa vahemikus 4–6 cm, kui sellele rakendatakse horisontaalsuunas koormust 10 daN.
Reference No
Viite-number
DESCRIPTION OF CURVE OF TROLLEY’S DECELERATION OR ACCELERATION AS A FUNCTION OF TIME
KATSESÕIDUKI AEGLUSTUS- VÕI KIIRENDUSKÕVER AJAÜHIKUS
In all cases the calibration and measuring procedures shall correspond to those defined in the International Standard ISO 6487 (2002); the measuring equipment shall correspond to the specification of a data channel with a channel frequency class (CFC) 60.
Kalibreerimine ja mõõtmine peavad alati vastama rahvusvahelisele standardile ISO 6487 (2002); mõõteseadmed peavad vastama andmekanali sagedusklassi (CFC) 60 tehnilistele tingimustele.
Definition of the different curves
Eri kõverate määratlus
Acceleration (g)
Kiirendus (g)
Low corridor
Madal koridor
High corridor
Kõrge koridor
additional segment (see paragraph 7.7.4.2) applies only for the acceleration sled.
(vt punkt 7.7.4.2.) käib ainult kiirenduskelgu kohta.
Every safety-belt shall be accompanied by instructions of the following content or kind in the language or languages of the country in which it is to be placed on sale:
Iga turvavööga peab olema kaasas kasutusjuhend, mis hõlmab alljärgnevat või on koostatud selle liikmesriigi ametlikus keeles või ametlikes keeltes, kus turvavöö kavatsetakse müüki panna.
Installation instructions (not required if the vehicle manufacturer is to install the safety-belt) which specify for which vehicle models the assembly is suitable and the correct method of attachment of the assembly to the vehicle, including a warning to guard against chafing of the straps.
Paigaldusjuhend (ei ole vajalik tootja poolt paigaldatud turvavöödega varustatud sõiduki puhul), milles määratakse kindlaks seadisele ettenähtud sõidukitüüp ning seadise sõidukile kinnitamise nõuetekohane viis koos hoiatusega seoses rihmade hõõrdumise kohta.
User instructions (may be included in the vehicle user’s handbook if the safety-belt is installed by the vehicle manufacturer) which specify the instructions to ensure that the user obtains the greatest benefit from the safety-belt.
Kasutusjuhend (võib sisalduda sõiduki kasutaja käsiraamatus, kui tootja tarnib juba paigaldatud turvavöödega sõiduki), mis tagab kasutajale turvavöö võimaluste maksimaalse kasutamise.
the importance of each belt being used by one occupant only, and especially of not putting a belt around a child seated on the occupant’s lap;
sellele, et iga rihm on ette nähtud ainult ühele sõitjale ning et rihma ei tohi kinnitada sõitja süles istuvale lapsele;
the need to replace the safety-belt when it has been used in a severe accident or shows signs of severe fraying or having been cut, or when, with a belt fitted with a visual overload indicator, it indicates the belt’s unsuitability for further use or when a seat-belt is equipped with a pre-loading device, when the latter has been activated;
turvavöö väljavahetamise tarvidus juhul, kui seda on kasutatud raskes liiklusõnnetuses või kui sellel on tugeva kulumise või katkemise märke või kui turvavöö on varustatud visuaalse ülekoormuse näidikuga ja see näitab, et turvavöö ei sobi enam edasiseks kasutamiseks või eelpingutusseadmega varustatud turvavööde puhul siis, kui eelpinguti on tööle hakanud;
W applied load
W rakendatav koormus
Angle to be established during procedure outlined in paragraphs 7.5.5. and 7.7.1
Nurk, mis tuleb määrata lõigetes 7.5.5 ja 7.7.1 kirjeldatud protseduuri ajal
Test in guide or pulley
Katse juhikus või rihmarattas
Type 3 procedure and micro-slip test
tüübi katse ja hoidiku lindi läbilibisemiskatse
Taut position
Pingul asend
Slack position
Lõtv asend
The apparatus shall consist of a mist chamber, a salt solution reservoir, a supply of suitably conditioned compressed air, one or more atomising nozzles, sample supports, provision for heating the chamber, and necessary means of control.
Seade koosneb udukambrist, soolalahuse mahutist, nõuetekohaselt konditsioneeritud suruõhu etteandmisseadisest, ühest või mitmest peenpiiskpihustist, näidisetugedest, kambri soojendusseadisest ja vajalikest kontrollseadistest.
Samples, except retractors, shall be supported or suspended between 15° and 30° from the vertical and preferably parallel to the principal direction of horizontal flow of mist through the chamber, based upon the dominant surface being tested.
Näidised, välja arvatud tõmburid, tuleb kinnitada või riputada 15–30° nurga all vertikaaljoone suhtes ning võimaluse korral paralleelselt kambrit läbiva horisontaalse uduvoo põhisuunaga, vastavalt suurimale katsetatavale pinnale.
The salt solution shall be prepared by dissolving 5 ± 1 parts by mass of sodium chloride in 95 parts of distilled water.
Soolalahus valmistatakse 5 +1 kaaluosa naatriumkloriidi lahustamise teel 95 kaaluosas destilleeritud vees.
The solution shall be such that when atomised at 35 °C the collected solution is in the pH range of 6,5 to 7,2.
Pihustatuna 35 °C juures peab lahuse pH väärtus olema 6,5–7,2.
The compressed air supply to the nozzle or nozzles for atomising the salt solution shall be free of oil and dirt, and maintained at a pressure between 70 kN/m2 and 170 kN/m2.
Soolalahuse pihustamiseks pihustile või pihustitele juhitav suruõhk peab olema õli- ja lisandivaba ning survega 70 kN/m2–170 kN/m2.
The exposure zone of the mist chamber shall be maintained at 35 ± 5 °C.
Udukambri ekspositsiooniala temperatuur peab olema 35 +5 °C.
At least two clean mist collectors shall be placed within the exposure zone so that no drops of solution from the test samples or any other sources are collected.
Ekspositsioonialale tuleb asetada vähemalt kaks puhast udukogujat, mis takistavad katsenäidistelt ja mis tahes muudest allikatest pärit lahusetilkade kogunemist.
PARAGRAPHS
LÕIKED
Strength test on adjusting device (and where necessary retractors)
Reguleerseadme (ja vajadusel tõmburite) tugevuskatse
Strength test on attachments (and where necessary on retractors)
Kinnitusdetailide (ja vajadusel tõmburite) tugevuskatse
Conditioning/testing of belt or restraint system before dynamic test:
Konditsioneerimine / turvavöö või -süsteemi katsetamine enne dünaamilist koormuskatset:
Low-temperature conditioning
Konditsioneerimist madalal temperatuuril
Safety-belts shall be required to demonstrate compliance with the requirements on which the following tests are based:
Turvavööd peavad vastama nõuetele, millel põhinevad järgmised katsed.
Verification of the locking threshold and durability of emergency locking retractors
Lukustusläve ja avariil-lukustuvate tõmburite vastupidavuse kontrollimine
According to the provisions of paragraph 7.6.2 in the most unfavourable direction as appropriate after having undergone the durability testing detailed in paragraphs 7.6.1, 7.2, and 7.6.3 as a requirement of paragraph 6.2.5.3.5 of this Regulation.
Vastavalt lõike 7.6.2 sätetele kõige ebasoodsamas suunas, pärast lõigetes 7.6.1, 7.2 ja 7.6.3 kirjeldatud kestvuskatset käesoleva eeskirja lõike 6.2.5.3.5 nõude kohaselt.