natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Manufacturers shall equip vehicles and engines so that the components likely to affect emissions are designed, constructed and assembled so as to enable the vehicle or engine, in normal use, to comply with this Regulation and its implementing measures.
Valmistajad varustavad sõidukid ja mootorid osadega, mis võivad mõjutada heitkoguseid, selliselt, et nende konstrueerimisel, valmistamisel ja koostel on tagatud, et sõiduk või mootor vastab tavapärase kasutamise korral käesolevale eeskirjale ja selle rakendusmeetmetele.
The manufacturer shall take technical measures so as to ensure that the tailpipe emissions are effectively limited, in accordance with this Regulation, throughout the normal life of the vehicle and under normal conditions of use.
Valmistaja võtab tehnilised meetmed, et tagada käesoleva eeskirja kohane summutitoru heitkoguste tõhus piiramine sõiduki tavapärastes kasutustingimustes kogu normaalse kasutusaja jooksul.
Those measures referred to in paragraph 5.1.2 shall include ensuring that the security of hoses, joints and connections, used within the emission control systems, are constructed so as to conform to the original design intent.
Punktis 5.1.2 osutatud meetmetega tagatakse heitekontrollisüsteemides kasutatavate voolikute ning nende ühenduste ja liidete turvalisus ning vastavus originaalkonstruktsiooni eesmärkidele.
The manufacturer shall ensure that the emissions test results comply with the applicable limit value under the test conditions specified in this Regulation.
Valmistaja tagab, et heitekatsete tulemused vastavad kõigile käesoleva eeskirja katsetingimustes ettenähtud piirnormidele.
Any engine system and any element of design liable to affect the emission of gaseous and particulate pollutants shall be designed, constructed, assembled and installed so as to enable the engine, in normal use, to comply with the provisions of this Regulation.
Kõik mootorisüsteemid ja konstruktsioonielemendid, mis võivad mõjutada gaasiliste saasteainete ja tahkete osakeste heidet, konstrueeritakse, monteeritakse ja paigaldatakse nii, et mootor vastab tavakasutuses käesoleva eeskirja sätetele.
The manufacturer shall also ensure compliance with off-cycle requirements set out in paragraph 5.1.3 and Annex 10.
Samuti tagab valmistaja vastavuse punktis 5.1.3 ja 10. lisas sätestatud tsükliväliste heidete nõuetele.
In order to receive a type approval in the case of a petrol or E85 fuelled engine, the manufacturer shall ensure that the specific requirements for inlets to fuel tanks for petrol and E85 fuelled vehicles laid down in paragraph 6.3 are fulfilled.
Tüübikinnituse saamiseks bensiinil või etanoolil E85 töötava mootori korral tagab valmistaja, et bensiinil või etanoolil E85 töötavate sõidukite kütusepaakide sisselaskeavade suhtes punktis 6.3 kehtestatud erinõuded on täidetud.
When meeting the requirements of paragraph 5.1.2, the technical measures undertaken shall take the following into account:
Punkti 5.1.2 nõuete täitmiseks võetavate tehniliste meetmete puhul võetakse arvesse järgmist:
The general requirements, including the performance requirements and the prohibition of defeat strategies, as specified in Annex 10;
üldnõudeid, sealhulgas talitlusnõudeid ja katkestusstrateegiate keelatust, nagu on sätestatud 10. lisas;
The requirements to effectively limit the tailpipe emissions under the range of ambient conditions under which the vehicle may be expected to operate, and under the range of operating conditions that may be encountered;
nõuet piirata summutitoru heitkoguseid tõhusalt mitmesugustel keskkonnatingimustel, milles võidakse sõidukit eeldatavasti käitada, ning mitmesugustel töötingimustel, mis võivad ette tulla;
The requirements with respect to off-cycle laboratory testing at type approval;
tüübikinnituse andmisel tsükliväliste heidetega seotud laborikatseid käsitlevaid nõudeid;
The requirements with respect to the PEMS demonstration test at type approval and any additional requirements with respect to off-cycle in-use vehicle testing, as provided for in this Regulation;
nõudeid seoses kaasaskantavate heitemõõtmisseadmete tõendamiskatsega tüübikinnitusel ja kõiki muid kasutuses oleva sõiduki tsükliväliseid heiteid käsitlevaid täiendavaid nõudeid, nagu sätestatud käesolevas eeskirjas;
The requirement for the manufacturer to provide a statement of compliance with the requirements limiting off-cycle emissions.
valmistajale kehtestatud nõuet esitada kinnitus, et tsükliväliste heidete piiramise nõue on täidetud.
The manufacturer shall fulfil the specific requirements, together with the associated test procedures, set out in Annex 10.
Valmistaja täidab 10. lisas sätestatud erinõudeid ja järgib nendega seotud katsemenetlusi.
Documentation requirements
Dokumentide kohta kehtivad nõuded
The documentation package required by paragraph 3 enabling the Type Approval Authority to evaluate the emission control strategies and the systems on-board the vehicle and engine to ensure the correct operation of NOx control measures shall be made available in the two following parts:
Punktis 3 nõutud dokumendipakett, mis võimaldab tüübikinnitusasutusel hinnata NOx kontrollimeetmete nõuetekohase toimimise tagamiseks heitekontrollistrateegiaid ja sõiduki pardal olevaid süsteeme ning mootorit, tehakse kättesaadavaks kahes järgmises osas:
The "formal documentation package" that may be made available to interested parties upon request;
ametlik dokumendipakett, mis võidakse taotluse korral teha kättesaadavaks huvitatud isikutele;
The "extended documentation package" that shall remain strictly confidential.
laiendatud dokumendipakett, mis on konfidentsiaalne.
The formal documentation package may be brief, provided that it exhibits evidence that all outputs permitted by a matrix obtained from the range of control of the individual unit inputs have been identified.
Ametlik dokumendipakett võib olla lühike, kui see sisaldab tõendeid, et kõik väljundparameetrid, mis on saadud üksikute sisendparameetrite reguleerimispiiride maatriksi alusel, on kindlaks tehtud.
The documentation shall describe the functional operation of the inducement system required by Annex 11, including the parameters necessary for retrieving the information associated with that system.
Dokumentides kirjeldatakse 11. lisas nõutud meeldetuletussüsteemi, sealhulgas kõnealuse süsteemiga seonduva teabe saamiseks vajalike parameetrite toimimist.
This material shall be retained by the Type Approval Authority.
Seda materjali säilitab tüübikinnitusasutus.
The extended documentation package shall include information on the operation of all AES and BES, including a description of the parameters that are modified by any AES and the boundary conditions under which the AES operate, and indication of which AES and BES are likely to be active under the conditions of the test procedures set out in Annex 10.
Laiendatud dokumendipakett sisaldab teavet kõigi heitekontrolli abi- ja põhistrateegiate kohta, sealhulgas mis tahes abistrateegia poolt muudetavate parameetrite kirjeldust ja abistrateegia toimimise piirtingimusi ning viiteid selle kohta, millised heitekontrolli abi- ja põhistrateegiad on tõenäoliselt aktiivsed 10. lisas sätestatud katsemenetlustele vastavates tingimustes.
The extended documentation package shall include a description of the fuel system control logic, timing strategies and switch points during all modes of operation.
Laiendatud dokumendipakett sisaldab toitesüsteemi kontrolli põhimõtet, gaasijaotusfaaside strateegiate ja lülituspunktide kirjeldusi kõikide töötamistingimuste korral.
It shall also include a full description of the inducement system required in Annex 11, including the associated monitoring strategies.
Lisaks sisaldab see 11. lisas nõutud meeldetuletussüsteemi, sealhulgas sellega seonduvate seirestrateegiate täielikku kirjeldust.
The extended documentation package shall remain strictly confidential.
Laiendatud dokumendipakett on rangelt konfidentsiaalne.
It may be kept by the Type Approval Authority, or, at the discretion of the Type Approval Authority, may be retained by the manufacturer.
Seda võib säilitada tüübikinnitusasutus või tüübikinnitusasutuse äranägemisel valmistaja.
In the case the manufacturer retains the documentation package, that package shall be identified and dated by the Type Approval Authority once reviewed and approved.
Kui dokumendipaketti säilitab valmistaja, idendib ja kuupäevastab tüübikinnitusasutus dokumendipaketi pärast selle läbivaatamist ja kinnitamist.
It shall be made open for inspection by the Type Approval Authority at the time of approval or at any time during the validity of the approval.
See tehakse tüübikinnitusasutusele kontrollimiseks kättesaadavaks tüübikinnituse andmise ajal ning igal ajal tüübikinnituse kehtivusaja jooksul.
The general requirements, including the specific requirements for electronic system security, shall be those set out in paragraph 4 of Annex 9B of this Regulation and those described in paragraph 2 of Annex 9A.
Elektroonikasüsteemide turvalisust käsitlevad üld- ja erinõuded on sätestatud käesoleva eeskirja 9.B lisa punktis 4 ja neid on kirjeldatud 9.A lisa punktis 2.
Specifications concerning the emission of gaseous and particulate pollutants
Gaasiliste saasteainete ja tahkete osakeste heite spetsifikatsioonid
In undertaking the tests set out in Annex 4 the gaseous and particulate matter emissions shall not exceed the amounts shown in Table 1.
4. lisas sätestatud katsete teostamisel ei tohi gaasilised ja tahkete osakeste heited ületada tabelis 1 esitatud väärtusi.
For positive ignition engines subject to the test set out in Annex 6, the maximum permissible carbon monoxide content in the exhaust gases at normal engine idling speed shall be that stated by the vehicle manufacturer.
6. lisas sätestatud katse tegemisel ottomootoriga on tühikäigul mootori tavapärase pöörlemiskiiruse korral heitgaaside maksimaalne lubatav süsinikmonooksiidi sisaldus sõiduki valmistaja deklareeritud sisaldus.
At high idle speed, the carbon monoxide content by volume of the exhaust gases shall not exceed 0,2 per cent vol., with the engine speed being at least 2000 min–1 and Lambda being 1 ± 0,03 or in accordance with the specifications of the manufacturer.
Suure pöörlemiskiirusega tühikäigul ei tohi süsinikmonooksiidi sisaldus heitgaasides ületada 0,2 mahuprotsenti, kusjuures mootori pöörlemiskiirus peab olema vähemalt 2000 pööret minutis ning lambda 1 ± 0,03 vastavalt valmistaja spetsifikatsioonidele.
In the case of a closed crankcase, manufacturers shall ensure that for the tests set out in paragraphs 6.10 and 6.11 of Annex 4, the engine’s ventilation system does not permit the emission of any crankcase gases into the atmosphere.
Valmistaja peab tagama, et suletud karteri puhul ei võimalda 4. lisa punktides 6.10. ja 6.11 sätestatud katse puhul mootori karteri õhutussüsteem karterigaaside paiskumist atmosfääri.
If the crankcase is of an open type, the emissions shall be measured and added to the tailpipe emissions, following the provisions set out in paragraph 6.10 of Annex 4.
Kui tegemist on avatud karteriga, siis heitgaasid mõõdetakse ja lisatakse summutitoru heitkogused vastavalt 4. lisa punktile 6.10.
Emission limits
Heitkoguste piirnormid
Table 1 provides the emissions limits that apply to this Regulation.
Tabelis 1 on esitatud käesoleva eeskirja kohased heitkoguste piirnormid.
Emission Limits
Heitkoguste piirnormid
PI Positive Ignition
PI ottomootor
CI Compression Ignition
CI diiselmootor
The manufacturer shall determine deterioration factors that will be used to demonstrate that the gaseous and particulate emissions of an engine family or engine- after-treatment system family remain in conformity with the emission limits set out in paragraph 5.3 over the normal useful life periods set out below.
Valmistaja määrab halvendustegurid, mida kasutatakse tõendamaks, et mootoritüüpkonna või mootori järeltöötlussüsteemi tüüpkonna gaasilised ja tahkete osakeste heited vastavad punktis 5.3 sätestatud heitkoguste piirnormidele allpool sätestatud tavapärase kasutusaja jooksul.
The procedures for demonstrating the compliance of an engine system or engine-after-treatment system family over the normal useful life are set out in Annex 7.
Mootorisüsteemi või mootori järeltöötlussüsteemi tüüpkonna vastavuse tõendamise kord tavapärase kasutusaja jooksul on sätestatud 7. lisas.
The mileage and period of time by reference to which the tests for durability of pollution control devices undertaken for type approval and testing of conformity of in-service vehicles or engines are to be carried out shall be the following:
Läbisõit ja ajavahemik, mille kohta tüübikinnituse saamiseks tehtavad saastekontrolliseadmete vastupidavuse katsed ja kasutusel olevate sõidukite või mootorite vastavuskontroll tuleb läbi viia, on järgmised:
160000 km or five years, whichever is the sooner, in the case of engines fitted to vehicles of category M1, N1 and M2;
M1-, N1- ja M2-kategooria sõidukitesse paigaldatud mootorite puhul 160000 km või viis aastat, olenevalt sellest, kumb täitub esimesena;
300000 km or six years, whichever is the sooner, in the case of engines fitted to vehicles of category N2, N3 with a maximum technically permissible mass not exceeding 16 tonnes and M3 Class I, Class II and Class A, and Class B with a maximum technically permissible mass not exceeding 7,5 tonnes;
300000 km või kuus aastat, olenevalt sellest, kumb täitub esimesena, mootorite puhul, mis on paigaldatud N2-kategooria sõidukitesse, N3-kategooria sõidukitesse, mille maksimaalne tehniliselt lubatav mass ei ületa 16 tonni, ning M3-kategooria I klassi, II klassi ja A-klassi ning B-klassi sõidukitesse, mille maksimaalne tehniliselt lubatav mass ei ületa 7,5 tonni;
700000 km or seven years, whichever is the sooner, in the case of engines fitted to vehicles of category N3 with a maximum technically permissible mass exceeding 16 tonnes and M3, Class III and Class B with a maximum technically permissible mass exceeding 7,5 tonnes.
700000 km või seitse aastat, olenevalt sellest, kumb täitub esimesena, mootorite puhul, mis on paigaldatud N3-kategooria sõidukitesse, mille maksimaalne tehniliselt lubatav mass on üle 16 tonni, ning M3-kategooria III klassi ja B-klassi sõidukitesse, mille maksimaalne tehniliselt lubatav mass on üle 7,5 tonni.
Requirements to ensure correct operation of NOx control measures
NOx kontrollimeetmete nõuetekohase toimimise tagamise nõuded
When applying for type approval, manufacturers shall present to the Type Approval Authority information showing that the NOx system retains its emission control function during all conditions regularly pertaining in the region (e.g. European Union), especially at low temperatures.
Tüübikinnituse taotlemisel esitavad valmistajad tüübikinnitusasutusele teabe, mis tõendab, et NOx-süsteem säilitab heitekontrollifunktsiooni kõigi tingimuste korral, mis piirkonnas (nt Euroopa Liit) üldjuhul valitsevad, eelkõige madala temperatuuri korral.
In addition, manufacturers shall provide the Type Approval Authority with information on the operating strategy of any exhaust gas recirculation system (EGR), including its functioning at low ambient temperatures.
Lisaks esitab valmistaja tüübikinnitusasutusele andmed heitgaasitagastussüsteemi talitlusstrateegia kohta, sealhulgas selle toimimise kohta madala temperatuuri korral.
This information shall also include a description of any effects on emissions of operating the system under low ambient temperatures.
Neis andmetes tuleb kirjeldada ka süsteemi käitamise võimalikku mõju heidetele madala temperatuuri korral.
Information on the tests and procedures for fulfilling these requirements is provided in Annex 11.
Teave katsete ja menetluste kohta, mis vastavad nendele nõuetele, on esitatud 11. lisas.
INSTALLATION ON THE VEHICLE
PAIGALDAMINE SÕIDUKILE
The engine installation on the vehicle shall be performed in such a way as to ensure that the type approval requirements are met.
Mootor paigaldatakse sõidukile nii, et tüübikinnitusnõuete täitmine on tagatud.
The following characteristics in respect to the type approval of the engine shall be taken into consideration:
Mootori tüübikinnituse puhul võetakse arvesse järgmisi omadusi:
Intake depression shall not exceed that declared for the engine type approval in Part 1 of Annex 1;
6.1.1. sisselaske hõrendus ei ületa 1. lisa 1. osas osutatud mootori tüübikinnitusel deklareeritud väärtust;
Exhaust back pressure shall not exceed that declared for the engine type approval in Part 1 of Annex 1;
6.1.2. ülerõhk väljalasketorustikus ei ületa 1. lisa 1. osas osutatud mootori tüübikinnitusel deklareeritud väärtust;
Power absorbed by the auxiliaries needed for operating the engine shall not exceed that declared for the engine type approval in Part 1 of Annex 1;
6.1.3. mootoriga käitatavate abiseadmete energiatarve ei ületa 1. lisa 1. osas osutatud mootori tüübikinnitusel deklareeritud väärtust;
The characteristics of the exhaust after-treatment system shall be in accordance with those declared for the engine type approval in Part 1 of Annex 1.
6.1.4. heitgaasi järeltöötlussüsteemi karakteristikud vastavad 1. lisa 1. osas osutatud mootori tüübikinnitusel deklareeritud väärtusele.
Installation of a type-approved engine on a vehicle
Tüübikinnitusega mootori paigaldamine sõidukile
The installation of an engine type-approved as a separate technical unit on a vehicle shall, in addition, comply with the following requirements:
Lisaks järgitakse eraldi seadmestikuna tüübikinnituse saanud mootori sõidukile paigaldamisel järgmisi nõudeid:
As regard to the compliance of the OBD system, the installation shall, according to Appendix 1 of Annex 9B, meet the manufacturer's installation requirements as specified in Part 1 of Annex 1;
pardadiagnostikasüsteemi vastavuse tagamiseks paigaldatakse see 9.B lisa 1. liite kohaselt kooskõlas valmistaja paigaldusnõuetega, nagu on osutatud 1. lisa 1. osas;
As regard to the compliance of the system ensuring the correct operation of NOx control measures, the installation shall, according to Appendix 4 of Annex 11, meet the manufacturer's installation requirements as specified in Part 1 of Annex 1.
NOx kontrollimeetmete nõuetekohast toimimist tagava süsteemi vastavuse tagamiseks paigaldatakse see 11. lisa 4. liite kohaselt kooskõlas valmistaja paigaldusnõuetega, nagu on osutatud 1 lisa 1. liites.
The installation of a dual-fuel engine type-approved as a separate technical unit on a vehicle shall, in addition, meet the requirements of paragraph 6.3 of Annex 15 and, according to section 8.2 of Annex 15, meet the manufacturer's installation requirements as specified in Part 1 of Annex 1.
Eraldi seadmestikuna tüübikinnituse saanud segakütuselise mootori paigaldamisel sõidukile järgitakse 15. lisa punktis 6.3 sätestatud nõudeid ning mootor paigaldatakse 15. lisa punkti 8.2 kohaselt kooskõlas valmistaja paigaldusnõuetega, nagu on osutatud 1. lisa 1. osas.
Inlet to fuel tanks in the case of a petrol or E85 fuelled engine
Kütusepaakide sisselaskeavad bensiinil või etanoolil E85 töötavate mootorite puhul
The inlet orifice of the petrol or E85 tank shall be designed so it prevents the tank from being filled from a fuel pump delivery nozzle that has an external diameter of 23,6 mm or greater.
Bensiinipaagi või etanooli E85 paagi täiteava on konstrueeritud nii, et paaki ei oleks võimalik täita tankuri püstolist, mille välisdiameeter on 23,6 mm või suurem.
Paragraph 6.3.1 shall not apply to a vehicle for which both of the following conditions are satisfied:
Punkti 6.3.1 ei kohaldata sõiduki suhtes, mille puhul on täidetud mõlemad järgmised tingimused:
The vehicle is designed and constructed so that no device designed to control the emission of gaseous pollutants is adversely affected by leaded petrol;
sõiduk on projekteeritud ja ehitatud nii, et pliibensiin ei kahjusta ühtki gaasiliste saasteainete heite kontrollimiseks ettenähtud seadet;
The vehicle is conspicuously, legibly and indelibly marked with the symbol for unleaded petrol specified in ISO 2575:2004 in a position immediately visible to a person filling the fuel tank.
sõiduk on silmatorkavalt, loetavalt ja kustutamatult märgistatud ISO 2575:2004 kohase pliivaba bensiini tähisega kohas, kus see on kütusepaaki täitvale isikule kohe nähtav.
Additional marking are permitted.
Lisamärgistus on lubatud.
Or in case of M1 or N1 vehicles, any other provision which has the same affect.
või M1- või N1-kategooria sõidukite puhul mis tahes muu sama mõjuga meede.
Examples may include, but are not limited to, a tethered filler cap, a chained filler cap or one utilizing the same locking key for the filler cap as for the vehicle’s ignition.
Selliseks lahenduseks võib muu hulgas olla täiteava korgi kinnitamine ketiga või muul viisil või sõiduki süütevõtme kasutamine täiteava lukustamiseks.
In this case the key shall be removable from the filler cap only in the locked condition.
Sellisel juhul peab võtit saama täiteava korgist välja tõmmata ainult juhul, kui täiteava on lukustatud.
The engine family, as determined by the engine manufacturer shall comply with paragraph 5.2 of Annex 4.
Mootori valmistaja poolt kindlaksmääratud mootoritüüpkond peab vastama 4. lisa punkti 5.2 sätetele.
In case of a dual-fuel engine, the engine family shall also comply with the additional requirements of paragraph 3.1.1 of Annex 15.
Segakütuselise mootori puhul peab mootoritüüpkond lisaks vastama ka 15. lisa punktis 3.1.1. sätestatud täiendavatele nõuetele.
The parent engine of the family shall be selected in accordance with the requirements set out in paragraph 5.2.4 of Annex 4.
Tüüpkonna algmootori valimisel lähtutakse 4. lisa punkti 5.2.4 nõuetest.
In case of a dual-fuel engine, the parent engine family shall also comply with the additional requirements of paragraph 3.1.2 of Annex 15.
Segakütuselise mootori puhul peab algmootori tüüpkond lisaks vastama ka 15. lisa punktis 3.1.2. sätestatud täiendavatele nõuetele.
At the request of the manufacturer and upon approval of the Approval Authority, a new engine system may be included as a member of a certified engine family if the criteria specified in paragraph 7.1 are met.
Valmistaja taotluse korral ja tüübikinnitusasutuse nõusolekul võib sertifitseeritud mootoritüüpkonda lisada uue mootorisüsteemi, kui punktis 7.1. sätestatud tingimused on täidetud.
If the elements of design of the parent engine system are representative of those of the new engine system according to paragraph 7.2 or, in the case of dual-fuel engines, to paragraph 3.1.2 of Annex 15, then the parent engine system shall remain unchanged and the manufacturer shall modify the information document specified in Annex 1.
Kui punkti 7.2 kohaselt või segakütuseliste mootorite puhul 15. lisa punkti 3.1.2 kohaselt on algmootorisüsteemi konstruktsioonielemendid iseloomulikud ka uutele mootorisüsteemidele, siis algmootorisüsteemi ei muudeta ning valmistaja muudab vastavalt 1. lisas esitatud näidisteatist.
If the new engine system contains elements of design that are not represented by the parent engine system according to paragraph 7.2 or, in the case of dual-fuel engines, to paragraph 3.1.2 of Annex 15, but itself would represent the whole family according to these paragraphs, then the new engine system shall become the new parent engine.
Kui punkti 7.2 kohaselt või segakütuseliste mootorite puhul 15. lisa punkti 3.1.2 kohaselt sisaldavad uued mootorisüsteemid konstruktsioonielemente, mida algmootorisüsteemides ei ole ning uus mootorisüsteem esindab nimetatud punktide kohaselt kogu tüüpkonda, käsitletakse uut mootorisüsteemi kui uut algmootorisüsteemi.
In this case the new elements of design shall be demonstrated to comply with the provisions of this Regulation and the information document specified in Annex 1 shall be modified.
Sellisel juhul tuleb tõendada, et uued konstruktsioonielemendid vastavad käesoleva eeskirja sätetele ning muuta 1. lisas esitatud näidisteatist.
Parameters for defining an OBD-engine family
Pardadiagnostika mootoritüüpkonna parameetrid
The OBD-engine family shall be determined by basic design parameters that shall be common to engine systems within the family, in accordance with paragraph 6.1 of Annex 9B.
Pardadiagnostika mootoritüüpkond määratakse kindlaks põhiliste konstruktsiooniparameetrite alusel, mis on vastavalt 9.B lisa punktile 6.1 mootoritüüpkonna mootorisüsteemides ühised.