natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The approval numbers indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 14 included the 07 series of amendments and Regulation No 24 was in its 03 series of amendments.
Tüübikinnituse numbrid näitavad, et nende andmise kuupäevadel sisaldas eeskiri nr 14 07-seeria muudatusi ja eeskiri nr 24 sisaldas 03-seeria muudatusi.
except as otherwise specified in paragraphs 5.4.3.2, 5.4.3.3 and 5.4.3.6 of the Regulation
kui eeskirja punktides 5.4.3.2, 5.4.3.3 ja 5.4.3.6 ei ole määratud teisiti
Permitted area for additional anchorages according to paragraph 5.4.3.7.2 of the Regulation
Lisakinnituspunktide lubatud ala vastavalt eeskirja punktile 5.4.3.7.2
Torso line according to paragraph 2.5 of Annex 4 to this Regulation
Torsojoon vastavalt eeskirja 4. lisa punktile 2.5 Lubatud ala
240 mm minimum for the central rear seating positions of M1 and N1 categories of vehicles.
M1 -ja N1 -kategooria sõidukite keskmise tagaistme puhul vähemalt 240 mm.
The procedure described in this Annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer [1].2.
Lisas kirjeldatud toimingut kasutatakse mootorsõidukis punkti H asukoha ja torso tegeliku kaldenurga määramiseks ühel või mitmel istekohal ning mõõtetulemuste ja sõiduki tootja antud konstruktsiooniandmete suhte kontrollimiseks [1].2.
‘reference data’ means one or several of the following characteristics of a seating position:
Võrdlusandmed üks või mitu järgmistest istekoha omadustest:
the actual torso angle and the design torso angle and their relationship.
torso tegelik asend ja projektijärgne kaldenurk ning nende suhe.
‘three-dimensional ‘H’ point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
Kolmemõõtmeline H-punkti seade H-punktide ja torso tegelike kaldenurkade kindlaksmääramiseks kasutatav seade.
This device is described in Appendix 1 to this Annex;
Seadme kirjeldus on käesoleva lisa 1. liites.
‘ “H” point’ means the pivot centre of the torso and the thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
H-punkt torso ja reie pöördetsenter 3-DH-seadmel, mis on paigaldatud sõidukiistmele vastavalt allpool punktis 4 kirjeldatud meetodile.
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine.
H-punkt asub seadme telgjoone keskpunktis. Telgjoon paikneb H-punkti kontrollnuppude vahel, mis asuvad 3-DH-seadme kummalgi küljel.
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
Kui H-punkt on vastavalt punktis 4 kirjeldatud menetlusele kindlaks määratud, loetakse H-punkt fikseerituks istmepolstri konstruktsiooni suhtes ja istme reguleerimisel koos sellega liikuvaks. 2.4.
‘ “R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
R-punkt või istme võrdluspunkt arvutuslik punkt, mis on sõiduki tootja poolt iga istekoha jaoks kolmemõõtmelise taustsüsteemi abil kindlaks määratud. 2.5.
‘torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position;
Torsojoon kolmemõõtmelise H-punkti seadme mõõtepea telgjoon, kui mõõtepea on kõige tagumises asendis. 2.6.
‘actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
Torso tegelik kaldenurk nurk, mis on mõõdetud läbi H-punkti kulgeva vertikaaljoone ja torsojoone vahel, kasutades kolmemõõtmelise H-punkti seadme selja kaldenurga mõõturit.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below);
Torso tegelik kaldenurk vastab teoreetiliselt torso arvutuslikule kaldenurgale (vt tolerantsid punktis 3.2.2 allpool). 2.7.
‘design torso angle’ means the angle measures between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
Torso arvutuslik kaldenurk nurk, mis on mõõdetud läbi R-punkti kulgeva vertikaaljoone ja torsojoone vahel asendis, mis vastab tootja määratud projektijärgsele seljatoeasendile. 2.8.
‘centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the coordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
Sõitja sümmeetriatasand (C/LO) 3-DH-seadme kesktasand iga istekoha korral, kuhu seade on paigutatud. Seda tasandit kujutab H-punkti koordinaat Y-teljel.
‘three-dimensional reference system’ means a system as described in Appendix 2 to this Annex;
Kolmemõõtmeline taustsüsteem süsteem, mida on kirjeldatud käesoleva lisa 2. liites; 2.10.
‘fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer;
Koordinaatmärgid füüsilised punktid (avad, pinnad, märgid või süvendid) sõiduki kerel vastavalt tootja poolt ettenähtule;
‘vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the coordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
Sõiduki mõõteasend sõiduki asend, mis on määratletud koordinaatmärkide koordinaatidega kolmemõõtmelises taustsüsteemis.
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in Appendix 3 to this Annex:
Iga istekoha kohta, mille suhtes on vaja võrdlusandmeid, et tõendada vastavust käesoleva eeskirja sätetega, tuleb esitada kas kõik järgmised andmed või asjakohane valik neist käesoleva lisa 3. liites näidatud vormis:
The coordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4 below shall be compared, respectively, with the coordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
H-punkti koordinaate ja torso tegeliku kaldenurga suurust, mis on saadud allpool punktis 4 sätestatud menetluse tulemusel, võrreldakse vastavalt R-punkti koordinaatidega ja sõiduki tootja poolt määratud torso arvutusliku kaldenurgaga.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5° of the design torso angle.
R- ja H-punktide suhtelisi asukohti ning torso arvutusliku ja tegeliku kaldenurga suhet võib antud istekoha korral pidada rahuldavaks, kui H-punkt, määratletuna oma koordinaatidega, asetseb 50 mm küljepikkusega horisontaalsete ja vertikaalsete külgedega ruudu piirides, mille diagonaalid ristuvad R-punktis, ja kui torso tegeliku kaldenurga erinevus arvutuslikust kaldenurgast jääb 5° piiridesse.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design torso angle shall be used to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation.
Kui need tingimused on täidetud, kasutatakse vastavuse tõendamisel käesoleva eeskirja sätetega R-punkti ja torso arvutuslikku kaldenurka.
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer’s discretion, at a temperature of 20 ± 10 °C to ensure that the seat material reached room temperature.
Sõiduk viiakse eelnevalt tootja äranägemisel temperatuurini 20 °C ± 10 °C tagamaks, et istme materjal saavutab toatemperatuuri.
At the manufacturer’s request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to installation of the 3-D H machine.
Tootja nõudel jäävad kõik istme osad koormamata vähemalt 30 minutiks enne 3-DH-seadme paigaldamist.
At the manufacturer’s request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Tootja nõudel võib 3-DH-seadet nihutada C/LO-tasandi suhtes sissepoole, kui 3-DH-seade paikneb nii kaugel küljel, et istme serv takistab 3-DH-seadme loodimist.
Adjust the feet and leg positions of the 3-D H machine as follows:
3-DH-seadme jalalaba- ja sääreosa reguleeritakse järgmiselt:
The general procedure indicated in paragraph 4.7.1 above shall be followed except that the feet shall be placed as specified by the vehicle manufacturer.
järgitakse eespool, punktis 4.7.1 kirjeldatud üldist korda, välja arvatud see, et jalalabad tuleb asetada sõidukitootja poolt ettenähtud viisil.
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure. Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
kui 3-DH-seade kipub tahapoole libisema, kasutatakse järgmist menetlust: 3-DH-seadmel lastakse tahapoole libiseda, kuni T-profiilile ei ole enam vaja rakendada horisontaalset ettepoole suunatud hoidejõudu, st kuni istmikuosa läheb vastu istme seljatuge.
If necessary, reposition the lower leg.
Vajadusel asetatakse sääreosa uuesti;
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure. Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
kui 3-DH-seade ei kipu tahapoole libisema, kasutatakse järgmist menetlust: 3-DH-seade libistatakse tahapoole, rakendades T-profiilile horisontaalset tahapoole suunatud jõudu, kuni istmikuosa puudutab seljatuge (vt käesoleva lisa 1. liite joonist 2).
Rock the 3-D H machine from side to side through 10° arc (5° to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
3-DH-seadet õõtsutatakse kolm korda 10°-se kaarega küljelt küljele (5° vertikaalsest sümmeetriatasapinnast kummalegi poole), et kõrvaldada võimalik hõõrdumine 3-DH-seadme ja istme vahel.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine’s seat pan on the seat.
Vesiloodiga kontrollitakse külgsuunalist loodisolekut; vajadusel rakendatakse seljapaneeli ülemisele osale piisavat külgsuunalist koormust 3-DH-seadme istmikuosa loodimiseks istmel.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Kõigi esiistmest erinevate istekohtade puhul, kus punkti H ei saa määratleda toiminguga „Kolmemõõtmeline H-punkti seade”, võib pädeva asutuse äranägemisel lugeda võrdluspunktiks tootja määratud punkti R.
Block covered by 25 medium density canvas covered foam rubber
Detail on kaetud vahtkummiga (paksus 25), mis on kaetud keskmise tihedusega kangaga
All dimensions are in millimetres (mm)
Kõik mõõtmed on antud millimeetrites
19 diameter through hole
Läbiv ava, Ø19
2 two lower anchorages, which allow the installation of a safety-belt type B, or of safety-belts types Br, Br3, Br4m or Br4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
2 kaks alumist kinnituspunkti, mis võimaldavad paigaldada B-tüüpi turvavööd või Br, Br3, Br4 m või Br4Nm tüüpi turvavöösid, kui see on vajalik sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3.) 3. lisa 1. liite kohaselt
3 two lower anchorages and one upper anchorage which allow the installation of a three-point safety-belt type A, or of safety-belts types Ar, Ar4m or Ar4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
3 kaks alumist kinnituspunkti ja üks ülemine kinnituspunkt, mis võimaldavad paigaldada A-tüüpi kolmepunktivööd või Ar, Ar4 m või Ar4Nm tüüpi turvavöösid, kui see on vajalik sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3.) 3. lisa 1. liite kohaselt
Ø refers to paragraph 5.3.3 (two anchorages permitted if a seat is inboard of a passageway).
Ø viitab punktile 5.3.3 (lubatud on kaks kinnituspunkti, kui iste asub seespool vahekäiku)
refers to paragraph 5.3.4 (two anchorages permitted if the windscreen is outside reference zone).
viitab punktile 5.3.4 (lubatud on kaks kinnituspunkti, kui tuuleklaas asub väljaspool võrdlusala)
refers to paragraph 5.3.5 (two anchorages permitted if nothing is in the reference zone).
viitab punktile 5.3.5 (lubatud on kaks kinnituspunkti, kui võrdlusalas ei paikne midagi)
refers to paragraph 5.3.7 (special provision for the upper deck of a vehicle).
viitab punktile 5.3.7 (erisäte sõiduki ülakorruse jaoks)
Forward-facing seating positions
Näoga sõidusuunas olevad istekohad
Rear-facing
Seljaga sõidusuunas
M2 ≤ 3,5 tonnes
M2 ≤ 3,5 t
M3 & M2 > 3,5 tonnes
M3 & M2 > 3,5 t
3 or 2 Ø
3 või 2 Ø
This Annex describes a dynamic sled test that can be performed as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4 of this Regulation.
Käesolevas lisas kirjeldatakse dünaamilist kelgukatset, mida võib teha käesoleva eeskirja punktides 6.3 ja 6.4 kirjeldatud turvavöö kinnituspunktide staatilise tugevuskatse alternatiivina.
In the dynamic test prescribed in paragraph 3 of this Annex, there shall be no rupture of any anchorage or surrounding area.
Käesoleva lisa punktis 3 ettekirjutatud dünaamilise katse tulemusel ei tohi ükski kinnitus ega selle ümbrus rebeneda.
The vehicle owner’s manual shall include indications that each safety-belt shall only be replaced by an approved safety-belt for the considered seating position in the vehicle, and shall in particular identify those seating positions which may only be fitted with an appropriate safety-belt equipped with a load limiter.
Sõiduki kasutusjuhend peab osutama, et kõiki turvavöösid võib asendada vaid sõiduki vastaval istekohal kasutamiseks tüübikinnitust omava turvavööga ja määrama kindlaks istekohad, millele võib paigaldada vaid koormuse piirajaga varustatud asjakohase turvavöö.
The general conditions described in paragraph 6.1 of this Regulation apply to the test described in this Annex.
Käesolevas lisas kirjeldatud katsele rakenduvad eeskirja punktis 6.1 kirjeldatud üldtingimused.
The vehicle environment facing the tested seat (dashboard, seat, etc., depending on the tested seat) can be mounted on the test sled.
Katsetatava istme vastas olev sõiduki osa (armatuurlaud, iste jne, sõltuvalt katsetatavast istmest) võib paigaldada katsekelgule).
If applicable, the activation of additional restraining devices (preloading devices, etc., except airbags) is triggered according to the car manufacturer’s indications.
Täiendavate turvaseadmete (eelkoormuse seadmed jm, v.a turvapadjad) olemasolul aktiveeritakse need vastavalt sõiduki tootja juhistele.
It shall be checked that the safety-belt anchorages’ displacement does not exceed the limits specified in paragraphs 2.1 and 2.1.1 of this Annex.
Turvavöö kinnituspunktide nihkumine ei tohi ületada käesoleva lisa punktides 2.1 ja 2.1.1 määratud piirväärtusi.
DUMMY SPECIFICATIONS [1]
MANNEKEENI SPETSIFIKATSIOON [1]
Erect sitting height 965 mm
Kõrgus püstises isteasendis 965 mm
Hip breadth (sitting) 415 mm
Puusalaius (isteasendis) 415 mm
Hip circumference (sitting) 1200 mm
Puusaümbermõõt (isteasendis) 1200 mm
Waist circumference (sitting) 1080 mm
Vööümbermõõt (isteasendis) 1080 mm
Chest depth 265 mm
Rindkere sügavus 265 mm
Chest circumference 1130 mm
Rinnaümbermõõt 1130 mm
Shoulder height 680 mm
Õla kõrgus 680 mm
Tolerance on all length dimensions ± 5 per cent
Kõigi pikkusmõõtude lubatud hälve ± 5 %
Remark: A sketch explaining the dimensions is given in the figure below.
Märkus: mõõtmeid selgitav visand on allpool esitatud joonisel.
Devices described in the Australian Design Rule (ADR) 4/03 and Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 208 are considered equivalent.
Australian Design Rule (ADR) 4/03 ja Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 208 sätetes kirjeldatud seadmeid loetakse samaväärseteks.
ISOFIX ANCHORAGES SYSTEMS AND ISOFIX TOP-TETHER ANCHORAGES
ISOFIX KINNITUSSÜSTEEMID JA ISOFIX ÜLAKINNITUSPUNKTID
Key:
Selgitus:
Top-tether attachment point.
ülakinnituspunkt;
Pivot attachment for stiffness testing as described below.
pöördkinnitus allpool kirjeldatud jäikuskatse läbiviimiseks.
Any deformation of the Isofix anchorages system shall be excluded from the measurements.
Mõõtmistest peab välja jääma ISOFIX kinnitussüsteemi mis tahes deformatsioon.
ISOFIX top-tether connector (hook type) dimensions
ISOFIX ülakinnitushaagi mõõtmed
LEGEND
LEGEND:
Surrounding structure (if present)
Ümbritsev struktuur (kui on olemas)
Area in which the tether strap hook interface profile must be wholly located
Ülakinnitushaagi liidese paiknemisala
ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — side view
ISOFIX ülakinnituspunkti asukoht, ISOFIX ala (külgvaade)
Back angle
Seljatoe kaldenurk
Intersection of torso line reference plane and floor pan
Torsojoone võrdlustasandi ja põrandapinna lõikejoon
Torso line reference plane
Torsojoone võrdlustasand
‘V’ point
V-punkt
‘R’ point
R-punkt
‘W’ point
W-punkt
Vertical longitudinal plane
Vertikaalne pikisuunaline tasand
Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
Rihma mähkimispikkus mõõdetuna punktist V on 250 mm
Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
Rihma mähkimispikkus mõõdetuna punktist W on 200 mm
‘M’ plane cross-section
M-tasandi ristlõige
‘R’ plane cross-section
R-tasandi ristlõige
Line represents the vehicle specific floor pan surface within the prescribed zone
Joon, mis esindab sõidukile omase põranda tasandit määratud alas
Portion of top-tether anchorage that is designed to bind with the top-tether hook to be located within shaded zone.
ülakinnitushaagiga ühendatav ülakinnituse osa peab paiknema varjutatud alas
‘R’ point: Shoulder reference point.
R-punkt on õla võrdluspunkt
‘V’ point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point.
V-punkt on võrdluspunkt, mis paikneb H-punktist vertikaalsuunas 350 mm kõrgemal ja horisontaalsuunas 175 mm tagapool
‘W’ point: W-reference point, 50 mm vertically below and 50 mm horizontally back from ‘R’ point.
W-punkt on võrdluspunkt, mis paikneb R-punktist vertikaalsuunas 50 mm madalamal ja horisontaalsuunas 50 mm tagapool
‘M’ Plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point.
M-tasand on võrdlustasand, mis paikneb R-punktist horisontaalsuunas 1000 mm tagapool
The forward-most surfaces of the zone are generated by sweeping the two wraparound lines throughout their extended range in the front part of the zone.
ala kaugeimad tasandid moodustuvad kahe mähisjoone liikumisel läbi ala laiendatud esiosa.
The wraparound lines represent the minimum adjusted length of typical top-tether straps extending from either the top of the CRS (W-point) or lower on the back of the CRS (V-point).
mis algab turvasüsteemi ülaosast (W-punktist) või madalamalt, turvasüsteemi tagaosast (V-punktist).
Isofix top-tether anchorage location, Isofix zone — enlarged side view of wrap-around area
ISOFIX ülakinnituspunkti asukoht, ISOFIX ala (ümbritseva ala suurendatud vaade)
Arcs created by wrap-around lengths
Rihma mähkimisest põhjustatud kaared
‘M’ plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point.
ala kaugeimad tasandid moodustuvad kahe mähisjoone liikumisel läbi tsooni laiendatud esiosa. Mähisjooned esindavad tüüpilise ülakinnitusrihma vähimaks reguleeritud pikkust,
ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — plan view
ISOFIX ülakinnituspunkti asukoht, ISOFIX ala (pealtvaade)
(R-plane cross section)
(R-tasandi ristlõige)
Median plane
Mediaantasand
ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — front view
ISOFIX ülakinnituspunkti asukoht, ISOFIX ala (eestvaade)
Area view along torso reference plane
Torso võrdlustasandi suunalise ala vaade
‘V’ Point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point.
V-punkt on võrdluspunkt, mis paikneb H-punktist vertikaalsuunas 350 mm kõrgemal ja horisontaalsuunas 175 mm tagapool
ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — three-dimensional schematic view
ISOFIX ülakinnituspunkti asukoht, ISOFIX ala Kolmemõõtmeline skemaatiline vaade
plane
45°-tasand
Floor pan surface
Põrandatasand
Front edge of zone
Ala esiserv
Alternative method of locating the top-tether anchorage using the ‘ISO/F2’ (B) fixture, Isofix zone — side, top and rear views
Alternatiivne meetod ülakinnituste paigutamiseks rakise ISO/F2 (B) abil ISOFIX alasse (külg-, pealt- ja tagantvaade)
‘ISO/F2’ (B) fixture horizontal face
1 rakise ISO/F2 (B) horisontaalpind
‘ISO/F2’ (B) fixture rear face
2 rakise ISO/F2 (B) tagakülg
horizontal line tangent to top of seat back (last rigid point of a hardness greater than 50 Shore A)
3 istme seljatoe ülemise tipu horisontaalne puutuja (kaugeim jäik punkt, mille kõvadus ületab 50 Shore’i kõvadust A)
intersection between 2 and 3
4 pinna 2 ja joone 3 lõikepunkt
tether reference point
5 ülakinnituse võrdluspunkt
‘ISO/F2’ (B) fixture centreline
6 rakise ISO/F2 (B) keskjoon
top-tether strap
7 ülakinnitusrihm
limits of anchorage zone
8 kinnitusala piirid
ISOFIX low anchorage symbol
ISOFIX alakinnituse sümbol
Drawing not to scale.
joonis ei ole mõõtkavas;
Symbol may be shown in mirror image.
sümbol võib olla näidatud peegelpildina;
Colour of the symbol at choice of manufacturer.
sümboli värvuse valib tootja.
Symbol used to identify the location of a top-tether anchorage that is under a cover
Kattealuse ülakinnituspunkti asukohta tähistav sümbol
Dimensions in mm
mõõtmed on millimeetrites;
Drawing not to scale
joonis ei ole mõõtkavas;
The symbol shall be clearly visible either by means of contrast colours or by adequate relief if it is moulded or embossed.
sümbol selgeks nähtavuseks tuleb kasutada kas kontrastseid värve või küllaldast reljeefsust.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in Appendix 1 to this Annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Kui sama istmerea istmeid võib käsitleda sarnastena (nt pinkiste, identsed istmed vms), määratakse igale istmereale ainult üks H-punkt ja üks torso tegelik kaldenurk. Sellisel juhul asetatakse käesoleva lisa 1. liites kirjeldatud 3-DH-seade kogu rea suhtes representatiivsele kohale.
However, if the distance S as defined in paragraph 5.1.6 is not less than 280 mm and if the alternative formula BR = 260 mm + 0,8 S specified in paragraph 5.4.3.3 is chosen by the manufacturer, the vertical distance between C and R shall be 500 mm.
Kui punktis 5.1.6 määratletud kaugus S ei ole väiksem kui 280 mm ja kui tootja on valinud punktis 5.4.3.3 määratud alternatiivse valemi BR = 260 mm + 0,8 S, siis peab punktide C ja R püstsuunaline vahekaugus olema 500 mm.
Torso line according to paragraph 2.5 of Annex 4 to this Regulation Permitted area
Torsojoon vastavalt eeskirja 4. lisa punktile 2.5
The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Jõu rakendussuunda hoitakse joone suunalisena, mis kulgeb läbi eespool nimetatud lõikepunkti vahetult reieprofiili korpusest ülalpool asuvasse punkti (vt käesoleva lisa 1. liite joonist 2).