natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Average Exhaust gas flow [kg/h] [Not mandatory]
Keskmine heitgaasivool [kg/h] [ei ole kohustuslik]
Average Exhaust temperature [°C] [Not mandatory]
Keskmine heitgaasi temperatuur [°C] [ei ole kohustuslik]
THC emissions [g]
THC-heited [g]
CO emissions [g]
CO-heited [g]
NOx emissions [g]
NOx-heited [g]
emissions [g]
CO2-heited [g]
emissions [g] for natural gas fuelled engines only
CH4-heited [g], ainult maagaasil töötavate mootorite puhul
Pass-Fail results
Positiivsed ja negatiivsed tulemused
Minimum, maximum, and 90 per cent cumulative percentile for:
Minimaalne, maksimaalne ja kumulatiivne 90 % protsentiil järgmiste näitajate puhul:
Work window: Minimum and maximum average window power [%]
Töö aken: minimaalne ja maksimaalne keskmine võimsus aknas [%]
mass window: Minimum and maximum window duration [s]
CO2 massi aken: minimaalne ja maksimaalne akna kestus [s]
Work window: Percentage of valid windows
Töö aken: kehtivate akende protsent
mass window: Percentage of valid windows
CO2 massi aken: kehtivate akende protsent
Test verifications
Katsete kontroll
THC analyser zero, span and audit results, pre and post test
THC analüsaatori nullimise, mõõtevahemiku kalibreerimise ja kontrolli tulemused katse eel ja järel
CO analyser zero, span and audit results, pre and post test
CO analüsaatori nullimise, mõõtevahemiku kalibreerimise ja kontrolli tulemused katse eel ja järel
NOx analyser zero-span and audit results, pre and post test
NOx analüsaatori nullimise, mõõtevahemiku kalibreerimise ja kontrolli tulemused katse eel ja järel
analyser zero, span and audit results, pre and post test
CO2 analüsaatori nullimise, mõõtevahemiku kalibreerimise ja kontrolli tulemused katse eel ja järel
analyser zero, span and audit results, pre and post test for natural gas fuelled engines only
CH4 analüsaatori nullimise, mõõtevahemiku kalibreerimise ja kontrolli tulemused katse eel ja järel, ainult maagaasil töötavate mootorite puhul
Data consistency check results, according to paragraph A.1.3.2 of Appendix 1 to this annex.
Andmete järjepidevuse kontrolli tulemused vastavalt käesoleva lisa 1. liite punktile A.1.3.2.
Results of the linear regression described in paragraph A.1.3.2.1 of Appendix 1 to this annex including the slope of the regression line, m, coefficient of determination, r2 and the intercept, b, of the y-axis of the regression line.
Vastavalt käesoleva lisa 1. liite punktile A.1.3.2.1 tehtud lineaarse regressiooni analüüsi tulemused, sealhulgas regressioonisirge kalle m, determinatsioonikordaja (r2) ja regressioonisirge y-teljega lõikumise punkt b.
Result of the consistency check of the ECU data in accordance with paragraph A.1.3.2.2 of Appendix 1 to this Annex.
Vastavalt käesoleva lisa 1. liite punktile A.1.3.2.2 tehtud elektroonilise kontrollploki andmete järjepidevuse kontrolli tulemus.
Result of the consistency check of the Brake-specific fuel consumption in accordance with paragraph A.1.3.2.3 of Appendix 1 to this annex, including the calculated Brake-specific fuel consumption and the ratio of the calculated Brake-specific fuel consumption from the PEMS measurement and the declared Brake-specific fuel consumption for the WHTC test.
Vastavalt käesoleva lisa 1. liite punktile A.1.3.2.3 tehtud pidurdamisest tingitud kütusekulu andmete järjepidevuse kontrolli tulemus, sealhulgas arvutatud pidurdamisest tingitud kütusekulu ning kaasaskantavate heitemõõtmisseadmetega tehtud mõõtmiste põhjal arvutatud ja WHTC katses deklareeritud pidurdamisest tingitud kütusekulu suhtarv.
Result of the consistency check of the Odometer in accordance with paragraph A.1.3.2.4 of Appendix 1 to this annex.
Vastavalt käesoleva lisa 1. liite punktile A.1.3.2.4 tehtud sõiduki läbisõidumõõdiku andmete järjepidevuse kontrolli tulemus.
Result of the consistency check of the ambient pressure in accordance with paragraph A.1.3.2.5 of Appendix 1 to this annex.
Vastavalt käesoleva lisa 1. liite punktile A.1.3.2.5 tehtud ümbritseva õhu rõhu andmete järjepidevuse kontrolli tulemus.
List of further attachments where these exist.
Muud lisad, kui neid on.
ANNEX 9A
A LISA
ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS (OBD)
PARDADIAGNOSTIKASÜSTEEMID
This annex sets out the functional aspects of on-board diagnostic (OBD) systems for the control of emissions from engine systems which are covered by this Regulation.
Käesolev lisa reguleerib pardadiagnostikasüsteemide funktsionaalseid aspekte käesoleva eeskirja reguleerimisalasse kuuluvatest sõidukite mootorisüsteemidest lähtuvate heidete kontrollimiseks.
The general requirements, including the specific requirements for electronic system security, shall be those set out in paragraph 4 of Annex 9B and those described in paragraph 2 of this annex.
Elektroonikasüsteemide turvalisust käsitlevad üld- ja erinõuded on sätestatud 9.B lisa punktis 4 ja neid on kirjeldatud käesoleva lisa punktis 2.
Additional provisions concerning monitoring requirements.
Täiendavad sätted seirenõuete kohta.
Malfunctioning injectors
Sissepritsedüüside rikked
The manufacturer shall submit to the Type Approval Authority an analysis of the long-term effects on the emission control system of malfunctioning fuel injectors (for example clogged or soiled injectors) even if the OBD Threshold Limits (OTLs) are not exceeded as a consequence of these malfunctions.
Valmistaja esitab tüübikinnitusasutusele analüüsi selle kohta, millist mõju avaldavad riketega sissepritsedüüsid (näiteks umbes või määrdunud sissepritsedüüsid) heitekontrollisüsteemile pikemas perspektiivis, isegi kui pardadiagnostikasüsteemi künnisväärtusi ei ole nende rikete tagajärjel ületatud.
After the period set out in paragraph 4.10.7 of this Regulation the manufacturer shall submit to the Type Approval Authority a plan of the monitoring techniques he intends to use in addition to those required by Appendix 3 to Annex 9B in order to diagnose the effects considered in paragraph 2.3.1.1.
Pärast käesoleva eeskirja punktis 4.10.7 sätestatud perioodi lõppemist kohustub valmistaja esitama tüübikinnitusasutusele kava seiretehnikate kohta, mida valmistaja kavatseb kasutada lisaks 9.B lisa 3. liites nõutud meetoditele punktis 2.3.1.1 nimetatud mõju tuvastamiseks.
After approval of this plan by the authority, the manufacturer shall implement those techniques in the OBD system in order to get a type approval.
Kui tüübikinnitusasutus on sellise kava heaks kiitnud, rakendab valmistaja tüübikinnituse saamiseks neid tehnikaid pardadiagnostikasüsteemis.
Monitoring requirements concerning particulate after treatment devices
Tahkete osakeste järeltöötlusseadmete seirenõuded
The performance of the particulate after treatment device including the filtration and continuous regeneration processes shall be monitored against the OBD threshold limit specified in Table 1.
2.3.2.1 Tahkete osakeste järeltöötlusseadme talitluse, sh filtreerimise ja pideva regenereerimise protsesside suhtes teostatakse seiret võrrelduna tabelis 1 sätestatud pardadiagnostikasüsteemi künnisväärtusega.
In the case of a wall flow diesel particulate filter (DPF), the manufacturer may choose to apply the performance monitoring requirements set out in Appendix 8 to Annex 9B instead of the requirements of paragraph 2.3.2.1, if he can demonstrate with technical documentation that in case of deterioration there is a positive correlation between the loss of filtration efficiency and the loss of pressure drop ("delta pressure") across the DPF under the operating conditions of the engine specified in the test described in Appendix 8 to Annex 9B.
Diisli tahkete osakeste filtri puhul võib valmistaja otsustada rakendada punktis 2.3.2.1 sätestatud seirenõuete asemel 9.B lisa 8. liites sätestatud seirenõudeid, kui valmistaja suudab tehnilise dokumentatsiooni abil tõendada, et olukorra halvenemise korral esineb positiivne korrelatsioon filtreerimistõhususe vähenemise ja surve vähenemise vahel (deltasurve) tahkete osakeste filtris 9.B lisa 8. liites kirjeldatud katse kohastel mootori töötingimustel.
Alternative approval
Alternatiivne tüübikinnitus
As an alternative to the requirements set out in paragraph 4. of Annex 9B and those described in this annex, engine manufacturers whose world-wide annual production of engines within an engine type subject to this Regulation is less than 500 engines per year, may obtain type approval on the basis of the requirements of this Regulation when the emission control components of the engine-system are at least monitored for circuit continuity, and for rationality and plausibility of sensor outputs, and when the after-treatment system is at least monitored for total functional failure.
9.B lisa punktis 4 ja käesolevas lisas sätestatud nõuete alternatiivina võivad mootoritootjad, kelle ülemaailmne aastane tootmismaht mootorite osas, mis mootoritüübilt kuuluvad käesoleva eeskirja reguleerimisalasse, on väiksem kui 500 mootorit aastas, omandada tüübikinnituse käesolevas eeskirjas sätestatud tingimustel, kui mootorisüsteemi heitekontrolliseadmete osi kontrollitakse vähemalt toiteahela järjepidevuse ja andurite signaali ratsionaalsuse ja tõepärasuse osas ning kui järeltöötlusesüsteemi kontrollitakse vähemalt talitluse täieliku lakkamise osas.
Engine manufacturers whose world-wide annual production of engines within an engine type subject to this Regulation is less than 50 engines per year, may obtain type approval on the basis of the requirements of this Regulation when the emission control components of the engine system are at least monitored for circuit continuity, and for rationality and plausibility of sensor outputs ("component monitoring").
Mootoritootjad, kelle ülemaailmne aastane tootmismaht mootorite osas, mis oma mootoritüübilt kuuluvad käesoleva eeskirja reguleerimisalasse, on vähem kui 50 mootorit aastas, võivad omandada tüübikinnituse käesolevas eeskirjas sätestatud tingimustel, kui mootorisüsteemi heitekontrollisüsteemi osi kontrollitakse vähemalt toiteahela järjepidevuse ja andurite signaali ratsionaalsuse ja tõepärasuse osas (osade seire).
A manufacturer shall not be permitted to use the alternative provisions specified in this paragraph for more than 500 engines per year.
Valmistajal ei ole lubatud kasutada käesolevas punktis sätestatud alternatiivseid sätteid enama kui 500 mootori puhul aastas.
The Type Approval Authority shall inform the other Contracting Parties of the circumstances of each type approval granted under [paragraph 2.4.1 and] paragraph 2.4.2.
Tüübikinnitusasutus peab teavitama teisi lepinguosalisi kõikidest [punkti 2.4.1 ja] punkti 2.4.2 alusel antud tüübikinnitustega seotud asjaoludest.
The OBD system is subject to the requirements for conformity of production specified in paragraph 8.4 of this Regulation.
Pardadiagnostikasüsteemi suhtes rakendatakse käesoleva eeskirja punkti 8.4 sätteid toodangu vastavuse kohta.
If the Type Approval Authority decides that verification of the conformity of production of the OBD system is required, the verification shall be conducted in accordance with the requirements specified in paragraph 8.4 of this Regulation.
Kui tüübikinnitusasutus otsustab, et on vaja kontrollida, kas pardadiagnostikasüsteemi tootmine vastab nõuetele, viiakse vastav kontroll läbi käesoleva eeskirja punktis 8.4 sätestatud tingimuste kohaselt.
The performance requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 9B.
Talitlusnõuded on esitatud 9.B lisa punktis 5.
OBD threshold limits
Pardadiagnostikasüsteemi künnisväärtused
The OBD threshold limits (hereinafter OTLs) applicable to the OBD system are those specified in the rows "general requirements" of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for gas-fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes, and to N3 vehicles.
Pardadiagnostikasüsteemide suhtes kohaldatavad künnisväärtused on diiselmootorite puhul sätestatud käesoleva lisa tabeli 1 reas „Üldnõuded”, gaasimootorite ja ottomootorite puhul aga, mis on paigaldatud M3-kategooria sõidukitele, sellistele N2–kategooria sõidukitele, mille registrimass ei ületa 7,5 tonni, ning N3-kategooria sõidukitele, tabeli 2 reas „Üldnõuded”.
Until the end of the phase-in period set out in paragraph 4.10.7. of this Regulation, the OBD threshold limits specified in rows "phase-in period" of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for gas fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes and, to N3 vehicles shall apply.
Kuni käesoleva eeskirja punktis 4.10.7 sätestatud üleminekuperioodi lõppemiseni rakendatakse pardadiagnostikasüsteemi künnisväärtusi, mis on diiselmootorite puhul sätestatud tabeli 1 reas „Üleminekuperiood”, gaasimootorite ja ottomootorite puhul aga, mis on paigaldatud M3-kategooria sõidukitele, sellistele N2–kategooria sõidukitele, mille registrimass ei ületa 7,5 tonni, ja N3 kategooria sõidukitele, tabeli 2 reas „Üleminekuperiood”.
OTLs (Compression ignition engines)
Pardadiagnostikasüsteemi künnisväärtused (diiselmootorid)
Limit in mg/kWh
Piirnorm, mg/kWh
Phase-in period
Üleminekuperiood
OTLs (all gas fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes, and to N3 vehicles)
Pardadiagnostikasüsteemi künnisväärtused (kõik gaasimootorid ja ottomootorid, mis on paigaldatud M3-kategooria sõidukitele, N2-kategooria sõidukitele, mille registrimass ei ületa 7,5 tonni, ja N3-kategooria sõidukitele)
The demonstration requirements and test procedures shall be those set out in paragraphs 6 and 7 of Annex 9B.
Tõendamisnõuded ja katsemenetlused on sätestatud 9.B lisa punktides 6 ja 7.
DOCUMENTATION REQUIREMENTS
NÕUDED DOKUMENTIDELE
The documentation requirements shall be those set out in paragraph 8. of Annex 9B.
Dokumentide kohta kehtivad nõuded on esitatud 9.B lisa punktis 8.
The requirements of this paragraph shall apply to the OBD system monitors in accordance with the provisions of Annex 9C.
Käesoleva punkti nõudeid kohaldatakse pardadiagnostikasüsteemi seireseadmete suhtes vastavalt 9.C lisale.
The technical requirements for assessing the in-use performance of OBD systems including requirements concerning communication protocols, numerators, denominators and their increment shall be those set out in Annex 9C.
Tehnilised nõuded pardadiagnostikasüsteemide talitluse hindamiseks, sh nõuded kommunikatsiooniprotokollide, lugejate, nimetajate ja nende astmelise suurendamise kohta on sätestatud 9.C lisas.
In particular, the in-use performance ratio (IUPRm) of a specific monitor m of the OBD system shall be calculated by the following formula:
Seejuures arvutatakse pardadiagnostikasüsteemi konkreetse seireseadme „m” talitluskoefitsient (IUPRm) järgmise valemi järgi:
= Numeratorm
= lugejam
/Denominatorm
/nimetajam
"Denominatorm" means the denominator of a specific monitor m and is a counter indicating the number of vehicle driving cycles that are of relevance to that specific monitor (or, "in which events occur that are of relevance to that specific monitor.").
konkreetse seireseadme nimetaja „m” (nimetajam) on loendur, mis näitab konkreetse seireseadme jaoks oluliste sõidutsüklite arvu (ehk „mil toimuvad selle konkreetse seireseadme jaoks tähtsust omavad sündmused”).
The in-use performance ratio (IUPRg) of a group g of monitors on board a vehicle is calculated by the following formula:
Sõiduki pardal olevate seireseadmete rühma „g” talitluskoefitsient (IUPRg) arvutatakse järgmise valemi järgi:
= Numeratorg
= lugejag
/Denominatorg
/nimetajag ,
"Denominatorg" means the denominator of a group g of monitors and is the actual value (Denominatorm) of the specific monitor m that has the lowest in-use performance ratio as defined in paragraph 6.1.2 of all monitors within that group g of monitors on board a particular vehicle.
„nimetajag” on seireseadmete rühma „g” nimetaja ning on sellise konkreetse seireseadme m tegelik väärtus (nimetajam), millel on teiste sama sõiduki pardale paigutatud rühma „g” seireseadmetega võrreldes madalaim punktis 6.1.2 määratletud talitluskoefitsient.
The in-use performance ratio IUPRm of a monitor m of the OBD system as defined in paragraph 5 of Annex 9C, shall be greater than or equal to the minimum in-use-performance ratio IUPRm(min) applicable to the monitor m throughout the useful life of the engine as specified in paragraph 5.4 of this Regulation.
9.C lisa punktis 5 sätestatud pardadiagnostikasüsteemi seireseadme „m” talitluskoefitsient IUPRm peab olema võrdne või suurem kui minimaalne talitluskoefitsient IUPRm(min), mis kehtib seireseadme „m” suhtes mootori kogu kasuliku tööea jooksul vastavalt käesoleva eeskirja punktile 5.4.
The value of minimum in-use-performance ratio IUPR(min) is 0,1 for all monitors.
Minimaalse talitluskoefitsiendi IUPR(min) väärtus on kõikide seireseadmete puhul 0,1.
More than 50 per cent of all engines considered in paragraph 6.2.3.1 have an IUPRg equal to or above IUPR(min).
6.2.3.2. enamal kui 50 % kõikidest punktis 6.2.3.1 osutatud mootoritest on IUPRg väiksem või võrdne minimaalse talitluskoefitsiendiga IUPR(min).
The documentation associated with each monitored component or system and required by paragraph 8 of Annex 9B shall include the following information concerning in-use performance data:
Iga kontrollitud komponendi või süsteemiga seotud dokumendid, mida nõutakse 9.B lisa punkti 8 järgi, hõlmavad järgnevat teavet talitlusnäitajate kohta:
The criteria used for incrementing the numerator and the denominator;
nimetaja ja lugeja astmelise suurendamise kriteeriumid;
Any criterion for disabling incrementation of the numerator or of the denominator.
mis tahes kriteerium lugeja ja nimetaja astmelise suurendamise blokeerimiseks.
Any criterion for disabling incrementation of the general denominator shall be added to the documentation referred to in paragraph 6.3.1.
Mis tahes kriteerium üldnimetaja astmelise suurendamise blokeerimiseks lisatakse punktis 6.3.1 osutatud dokumentidesse.
Statement of OBD in-use Performance compliance
Pardadiagnostika talitluse vastavuse kinnitus
In the application for type approval, the manufacturer shall provide a statement of OBD in-use Performance compliance in accordance with the model set out in Appendix 2 to this annex.
Taotledes tüübikinnitust, peab valmistaja esitama kinnituse pardadiagnostikasüsteemi talitluse vastavuse kohta vastavalt käesoleva lisa 2. liites sätestatud tüüpvormile.
In addition to this statement, compliance with the requirements of paragraph 6.1 shall be verified through the additional assessment rules specified in paragraph 6.5.
Lisaks sellele kinnitusele kontrollitakse vastavust punktis 6.1 sätestatud nõuetele täiendavate hindamiskriteeriumite järgi, mis on sätestatud punktis 6.5.
This statement referred to in paragraph 6.4.1 shall be attached to the documentation related to the OBD engine-family required by paragraphs 5 and 6.3 of this annex.
Punktis 6.4.1 osutatud kinnitus lisatakse pardadiagnostika mootoritüüpkonna kohta esitatavatele dokumentidele, mida nõutakse vastavalt käesoleva lisa punktidele 5 ja 6.3.
The manufacturer shall maintain records which contain all test data, engineering and manufacturing analyses, and other information which provides the basis for the OBD in-use performance compliance statement.
Valmistajad kohustuvad säilitama dokumente katseandmete, projekteerimise ja tootmise analüüside ning muu teabe kohta, mis on aluseks kinnitusele pardadiagnostika talitluse vastavuse kohta.
The manufacturer shall make such information available to the Type Approval Authority upon request.
Valmistaja teeb sellise teabe tüübikinnitusasutusele nõudmise korral kättesaadavaks.
During the phase-in period set out in paragraph 4.10.7 of this Regulation, the manufacturer shall be exempted from providing the statement required by paragraph 6.4.1.
Käesoleva eeskirja punktis 4.10.7 sätestatud üleminekuperioodi kestel on valmistaja vabastatud punkti 6.4.1 kohase kinnituse esitamise kohustusest.
Assessment of the in-use performance
Talitluse hindamine
The OBD in-use performance and compliance with paragraph 6.2.3 of this annex shall be demonstrated at least according to the procedure set out in Appendix 1 to this annex.
Pardadiagnostika talitlust ja vastavust käesoleva lisa punktile 6.2.3 tõendatakse käesoleva lisa 1. liites sätestatud korra kohaselt.
National authorities and their delegates may pursue further tests to verify compliance with paragraph 6.2.3 of this annex.
Riiklikud ametiasutused ja nende esindajad võivad teha täiendavaid katseid, et kontrollida vastavust käesoleva lisa punktile 6.2.3.
To demonstrate non-compliance with the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex, based on the provision of paragraph 6.5.2 of this annex, the authorities must show for at least one of the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex non-compliance with a statistical confidence level of 95 per cent, based on a sample of at least 30 vehicles.
Et käesoleva lisa punkti 6.5.2 alusel tõendada mittevastavust käesoleva lisa punktis 6.2.3 sätestatud nõuetele, peavad ametiasutused näitama mittevastavust vähemalt ühele punktis 6.2.3 sätestatud nõudele vähemalt 95 % usaldusnivooga, võttes aluseks vähemalt 30 sõidukist koosneva valimi.
For tests performed according to paragraphs 6.5.2.1 and 6.5.2.2 both authorities and manufacturers must disclose relevant details, such as those relating to the selection of the vehicles, to the other party.
Punktides 6.5.2.1 ja 6.5.2.2 nimetatud katsete puhul peavad nii tüübikinnitusasutused kui ka valmistajad avaldama teisele poolele katse läbiviimise suhtes olulised üksikasjad, sh teabe sõidukite valimise kohta.
This paragraph has been reserved for future alternative approvals (e.g. transposition of Euro VI into Regulation No. 83).
Käesolev punkt on reserveeritud tulevaste alternatiivsete tüübikinnituste tarvis (nt Euro VI nõuete ülevõtmine eeskirja nr 83).
The OTL for CO shall be set at a later stage.
Pardadiagnostikasüsteemide künnisväärtused CO kohta määratakse kindlaks hiljem.
ANNEX 9B
B LISA
TECHNICAL REQUIREMENTS FOR ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS (OBD)
PARDADIAGNOSTIKASÜSTEEMIDELE ESITATAVAD TEHNILISED NÕUDED
This annex sets out the technical requirements of on-board diagnostic (OBD) systems for the control of emissions from engine systems which are covered by this Regulation.
Käesolevas lisas sätestatakse pardadiagnostikasüsteemide tehnilised nõuded käesoleva eeskirja reguleerimisalasse kuuluvatest mootorisüsteemidest lähtuvate heidete kontrollimiseks.
This annex is based on the world-wide harmonized OBD global technical regulation (gtr) No 5.
Lisa aluseks on pardadiagnostikat käsitlev ülemaailmne ühtlustatud üldine tehniline eeskiri (gtr) nr 5.
"Alert system" means a system on-board the vehicle which informs the driver of the vehicle or any other interested party that the OBD system has detected a malfunction.
„Hoiatussüsteem” – sõiduki pardal olev süsteem, mis teatab sõidukijuhile või mõnele teisele huvitatud isikule, et pardadiagnostikasüsteem on avastanud rikke.
"Calibration verification number" means the number that is calculated and reported by the engine system to validate the calibration/software integrity.
„Kalibreerimise kontrollarv” – mootorisüsteemi poolt arvutatav ja teatatav arv, mis valideerib kalibreerimise/tarkvara terviklikkust.
"Component monitoring" means the monitoring of input components for electrical circuit failures and rationality failures and monitoring of output components for electrical circuit failures and functionality failures.
„Osade seire” – sisendosade seire elektriahela rikete ja loogikavigade suhtes ning väljundosade seire elektriahela rikete ja talitlusrikete suhtes.
It refers to components that are electrically connected to the controller(s) of the engine system.
Siin mõeldakse osi, mis on elektriliselt ühendatud mootorisüsteemi kontrolleri(te)ga.
"Confirmed and active DTC" means a DTC that is stored during the time the OBD system concludes that a malfunction exists.
„Kinnitatud ja aktiivne diagnostika veakood” – diagnostika veakood, mis on salvestatud ajal, kui pardadiagnostikasüsteem järeldab, et eksisteerib rike.