natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to the Agreement between the EFTA States on the Establishment of a Surveillance Authority and a Court of Justice [3], in particular to Article 24 thereof,
võttes arvesse EFTA riikide vahelist järelevalveameti ja kohtu asutamist käsitlevat lepingut [3], eriti selle artiklit 24,
Having regard to Article 1(2) of Part I and Articles 4(4), 6 and 7(5) of Part II of Protocol 3 to the Surveillance and Court Agreement [4],
võttes arvesse järelevalve- ja kohtulepingu protokolli nr 3 [4] I osa artikli 1 lõiget 2 ja II osa artikli 4 lõiget 4, artiklit 6 ja artikli 7 lõiget 5,
Having regard to the Authority’s Guidelines on the application and interpretation of Articles 61 and 62 of the EEA Agreement [5], and in particular the Chapter on Aid to Maritime Transport [6],
võttes arvesse järelevalveameti suuniseid EMP lepingu artiklite 61 ja 62 kohaldamise ja tõlgendamise kohta [5], eriti peatükki meretranspordile antava riigiabi kohta [6],
Having regard to the Authority’s Decision of 14 July 2004 on the implementing provisions referred to under Article 27 of Part II of Protocol 3 [7],
võttes arvesse järelevalveameti 14. juuli 2004. aasta otsust järelevalve- ja kohtulepingu protokolli nr 3 [7] II osa artiklis 27 nimetatud rakendussätete kohta,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those provisions [8],
olles kutsunud huvitatud isikuid esitama märkusi vastavalt nimetatud sätetele [8]
By letter of 23 March 2007 (Event No 415003), the Icelandic authorities notified the Authority of planned aid to the maritime transport sector, pursuant to Article 1(3) of Part I of Protocol 3.
Islandi ametiasutused teavitasid järelevalveametit oma 23. märtsi 2007. aasta kirjas (toiming nr 415003) vastavalt protokolli nr 3 I osa artikli 1 lõikele 3 kavandatavast abist meretranspordisektorile.
After various exchanges of correspondence [9], by letter dated 19 December 2007, the Authority informed the Icelandic authorities that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 1(2) of Part I of Protocol 3 in respect of the state aid to maritime transport in Iceland in the form of a tonnage tax scheme and a refund scheme for the employment of seafarers.
Pärast mitmete kirjade vahetamist [9] teatas järelevalveamet 19. detsembri 2007. aasta kirjas Islandi ametiasutustele, et on otsustanud algatada Islandi meretranspordisektorile tonnaažitasu kava ja meremeeste palga maksutagastuse kava kujul antava riigiabi suhtes protokolli nr 3 I osa artikli 1 lõikes 2 sätestatud menetluse.
The Authority’s Decision No 721/07/COL to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union and the EEA Supplement thereto [10].
Kõnealuse menetluse algatamiseks tehtud järelevalveameti otsus nr 721/07/COL avaldati Euroopa Liidu Teatajas ja selle EMP kaasandes.
The Authority called on interested parties to submit their comments thereon.
Järelevalveamet kutsus huvitatud isikuid otsuse kohta märkusi esitama.
DESCRIPTION OF THE PROPOSED MEASURES
KAVANDATUD MEETMETE KIRJELDUS
The notification entailed two separate measures: a tonnage tax scheme and a special refund scheme for ship-owners.
Teatis sisaldas kahte erinevat meedet: tonnaažitasu kava ja laevaomanikele mõeldud maksutagastuse kava.
The two measures will be described here below.
Neid kahte meedet kirjeldatakse allpool.
TITLE AND OBJECTIVE OF THE NOTIFIED SCHEMES
TEATATUD KAVADE NIMETUS JA EESMÄRK
The scheme ‘Ríkisstyrkur vegan kaupskipaútgerðar á Íslandi’, i.e., state aid to maritime transport in Iceland comprises both notified measures.
Kava „Ríkisstyrkur vegan kaupskipaútgerðar á Íslandi”, s.o riigiabi Islandi meretranspordile, koosneb kahest teatatud meetmest.
The objective of the scheme is to support maritime transport in Iceland by giving advantages to ship-owners with a view to encouraging them to register in Iceland, rather than sailing under a convenience flag.
Kava eesmärk on toetada Islandi meretransporti, andes laevaomanikele teatud soodustusi, mille eesmärgiks on julgustada neid oma laevu Islandil registreerima, mitte sõitma mugavuslipu all.
NATIONAL LEGAL BASIS FOR THE NOTIFIED MEASURES
TEATATUD KAVADE RIIKLIK ÕIGUSLIK ALUS
The legal basis for the above mentioned measures is Act 86/2007 on the Taxation of merchant vessel operations ‘Lög um skattlagningu kaupskipaútgerðar’ (hereinafter the ‘Tonnage Tax Act’).
Eespool nimetatud meetmete õiguslikuks aluseks on seadus nr 86/2007 kaubalaevade käitamise maksustamise kohta („Lög um skattlagningu kaupskipaútgerðar”, edaspidi „tonnaažitasu seadus”).
The Tonnage Tax Act needs to be seen in connection with Act 38/2007 um íslenska alþjóðlega skipaskrá on the Icelandic International Ship Register [11] (hereinafter the ‘IIS’) which entered into force on 1 January 2008 [12].2.3.
Tonnaažitasu seadust tuleb vaadata kooskõlas seadusega nr 38/2007 (um íslenska alþjóðlega skipaskrá) Islandi Rahvusvahelise Laevaregistri [11] (edaspidi „IIS”) kohta, mis jõustus 1. jaanuaril 2008. [12]2.3.
THE TONNAGE TAX
TONNAAŽITASU
In Iceland, the standard corporate tax rate is 15 % [13].
Islandil on ettevõtte tulumaksu tavamäär 15 % [13].
The Tonnage Tax Act provides that, instead of applying directly the normal corporate tax of 15 % on the profit generated by the shipping activities, shipping companies may benefit from a more favourable tonnage tax calculated on the basis of a notional profit per day depending on the actual tonnage of the ship concerned.
Tonnaažitasu seaduses on ette nähtud, et laevandustegevusest saadud kasumilt võetava tavalise 15 % se ettevõtte tulumaksu asemel võivad laevandusettevõtjad kasutada soodsamat tonnaažitasu, mis võimaldab nimetatud ettevõtjatel arvutada kasumit päevase mõttelise kasumi alusel sõltuvalt asjaomase laeva tonnaažist.
If a shipping company wishes to remain subject to the normal corporation tax rules in order to calculate its profits, it may do so.The notional profit obtained by applying a set rate to the actual tonnage is then subject to the standard corporate tax.
Laevandusettevõtja võib soovi korral rakendada kasumi arvestamisel tavapäraseid ettevõtte tulumaksu eeskirju.Mõttelise kasumi suhtes, mis on saadud tegeliku tonnaaži suhtes kehtestatud määra alusel, kohaldatakse ettevõtte tulumaksu tavamäära.
The tonnage tax regime thus exempts eligible companies from regular corporate tax on profits derived from shipping as long as the profits are retained in companies within the scheme.
Tonnaažitasu süsteem vabastab seega abikõlblikud äriühingud laevandustegevusest saadud kasumi maksustamisest ettevõtte tulumaksu tavamääraga seni, kuni kasum jääb äriühingusse vastavalt käesolevale kavale.
The exemption does not apply to interest, profits from net share trading, or income from other sources.
Maksuvabastust ei kohaldata intresside, aktsiamüügist saadud kasumi või teistest allikatest saadud tulu suhtes.
Eligible activities
Abikõlblikud tegevused
Principal activities
Põhitegevused
The scheme covers ships registered on the IIS of at least 100 GT used for the transportation of people or cargo abroad and transportation of cargo domestically.
Kavaga on hõlmatud IISi kantud laevad (kogumahutavusega alates 100 brutotonnist), mida kasutatakse reisija- või lastiveoks välismaale ja riigisiseseks lastiveoks.
Article 3 of the Tonnage Tax Act specifies that the transport of cargo or passengers is to be done by means of:
Tonnaažitasu seaduse artiklis 3 on määratletud, et lasti- või reisijatevedu peab toimuma:
merchant vessels owned by the vessel operator;
kaubalaevadega, mille omanikuks on laeva käitaja;
merchant vessels leased without crew (bareboat charter);
kaubalaevadega, mida renditakse ilma meeskonnata (laevapereta prahtimine);
merchant vessels leased with crew (time charter).
kaubalaevadega, mida renditakse koos meeskonnaga (tähtajaline tellimusveoleping).
Merchant vessel operations do not include the leasing of bareboat charter for longer periods than three years.
Kaubalaevade käitamine ei hõlma laevapereta prahtimist kauem kui kolm aastat.
The Icelandic authorities have indicated that there is no particular rule regarding the proportion of merchant vessels that may be leased with or without a crew compared to those owned by the vessel operator.
Islandi ametiasutused on osutanud, et ei ole kindlat eeskirja, milline peaks olema kas laevapereta või laevaperega renditavate kaubalaevade hulk võrreldes laevade hulgaga, mille omanikuks on nende käitajad.
Article 4 of the Tonnage Tax Act provides that the following activities are not eligible under the Act: fishing, harbour constructions, diving, piloting and salvage, educational and schooling activities or other social activities, sports, entertainment and leisure activities including whale watching and passenger transport between ports within Iceland that are not ports of calls between countries.
Tonnaažitasu seaduse artiklis 4 on sätestatud, et seaduse kohaselt ei ole abikõlblikud järgmised tegevusalad: kalapüük, sadamaehitus, sukeldumine, laevajuhtimis- ja päästeteenused, koolitus ja täiendõpe või muud sotsiaalvaldkonda kuuluvad tegevused, sport, meelelahutus ja vaba aja veetmine, s.h vaalade vaatlemine ja reisijatevedu Islandi oma sadamate vahel, mis ei ole riikidevahelised sissesõidusadamad.
The Icelandic authorities confirmed that towing and dredging are not eligible under the Act.
Islandi ametiasutused kinnitasid, et pukseerimine ja süvendustööd ei ole seaduse järgi abikõlblikud tegevused.
Ancillary activities
Kõrvaltegevused
Article 3 of the Tonnage Tax Act provides that the following ancillary activities are eligible:
Tonnaažitasu seaduse artiklis 3 on sätestatud, et abikõlblikud on järgmised kõrvaltegevused:
the use of containers in cargo transportations;
konteinerite kasutamine lastiveoks;
the operation of loading, unloading and maintenance facilities;
lastimine ja lossimine ning hooldustegevus;
the operation of ticket sales and passenger terminals;
piletimüük ja reisiterminalide käitamine;
the operation of offices and management facilities;
kontorite ja administratiivruumide haldamine;
the sale of consumer products on board merchant vessels.
tarbekaupade müük kaubalaevadel.
Registration in the IIS and full tax liability
IISi kandmine ja täieulatuslik maksukohustus
According to Article 1 of the Tonnage Tax Act,
Vastavalt tonnaažitasu seaduse artiklile 1,
‘[l]imited liability companies and private limited companies, subject to taxation pursuant to item 1 of paragraph 1 of Article 2 of Act 90/2003 on Income Tax, and operating merchant vessels registered in the Icelandic International Ship register (IIS), may decide to pay taxes on their merchant vessels operations in accordance with this Act instead of Act No 90/2003.’
„Piiratud vastutusega äriühingud ja osaühingud, mis on vastavalt tulumaksuseaduse 90/2003 artikli 2 lõike 1 punktile 1 maksukohustuslased ja käitavad IISi kantud kaubalaevu, võivad maksta makse oma kaubalaevade käitamiselt vastavalt käesolevale seadusele, mitte vastavalt seadusele nr 90/2003.”
In addition to the requirement regarding eligible activities, the Tonnage Tax Act stipulates that the two following conditions must be complied with:
Lisaks abikõlblike tegevustega seotud nõuetele on tonnaažitasu seaduses sätestatud ka kaks järgmist tingimust, mis peavad olema täidetud:
firstly, the vessels must be registered in the IIS.
esiteks, laevad peavad olema kantud IISi.
The Icelandic authorities argue that registration in the IIS is not considered to be a so-called flag link.
Islandi ametiasutused väidavad, et IISi kandmist ei pea käsitlema niinimetatud lipuseosena.
No explicit flag link with Iceland strictu sensu is required.
Sõna otseses mõttes Islandiga otsest lipuseost ei nõuta.
Indeed, according to Article 6 of Act No 38/2007 on the IIS ‘a merchant vessel that is registered in the Icelandic International Ship Register is considered to be an Icelandic vessel and has the right to sail under the national flag of Iceland’.
Tõepoolest on seaduse nr 38/2007 artiklis 6 IISi kohta sätestatud: „Islandi Rahvusvahelisse Laevaregistrisse kantud kaubalaeva loetakse Islandi laevaks ja sellel on õigus sõita Islandi riigilipu all”.
The Icelandic authorities therefore describe the flag link as a right and not a condition for eligibility under the scheme.
Seega kirjeldavad Islandi ametiasutused lipuseost kui õigust ja mitte kui abikõlblikkuse tingimust kõnealuse kava kohaselt.
A ship not flying the Icelandic flag could still have access to the tonnage tax as long as it is registered in the IIS.
Laev, mis ei sõida Islandi lipu all, võib siiski tonnaažitasu kava kasutada, kui ta on kantud IISi.
In that regard, Article 4 of the same Act prescribes that registration is open where the ‘owner of the merchant vessel is an Icelandic citizen, a citizen of another State in the European Economic Area or the founding States of the European Free Trade Area, a citizen in the Faroe Islands or a legal entity registered in Iceland’.
Selle kohta on sama seaduse artiklis 4 sätestatud, et registrisse võib kanda laevu, kui „kaubalaeva omanik on Islandi kodanik, mõne teise Euroopa Majanduspiirkonna riigi või EFTA asutajariigi kodanik, Fääri saartel elav kodanik või Islandil registreeritud juriidiline isik”;
secondly, limited liability companies and private limited companies must be subject to taxation pursuant to Article 2(1) subparagraph 1 of Act No 90/2003 on Income Tax (hereinafter the ‘Income Tax Act’).
teiseks peavad piiratud vastutusega äriühingud ja osaühingud olema maksukohustuslased vastavalt tulumaksu seaduse nr 90/2003 (edaspidi „tulumaksuseadus”) artikli 2 lõike 1 punktile 1.
That provision provides that companies domiciled in Iceland are liable in Iceland to tax on their global income (full liability).
See säte näeb ette, et Islandil alaliselt asuvate äriühingute suhtes kehtib kogutulu maksustamise kohustus (täieulatuslik maksukohustus).
A legal person is considered to be domiciled in Iceland if it is registered in Iceland, if it considers Iceland as its residence according to its bylaw, or if it has the real seat of its administration in Iceland.
Juriidilise isiku alaline asukoht on Islandil, kui see on kantud Islandi registrisse, kui äriühing on oma põhikirjas sätestanud Islandi oma alalise asukohana või kui äriühingut juhitakse tegelikult Islandilt.
Article 3 of the Income Tax Act provides that non-domiciled companies are liable in Iceland to tax on income originating in Iceland (source taxation).
Tulumaksuseaduse artiklis 3 on sätestatud, et Islandil alalist asukohta mitteomavatel äriühingutel on kohustus maksta tulumaksu Islandil saadud tulult (tuluallikate eraldi maksustamine).
The Icelandic authorities have confirmed that the companies, in order to be eligible, need not be incorporated under Icelandic corporate law as Icelandic companies.
Islandi ametiasutused on kinnitanud, et äriühingud ei pea abikõlblikuks tunnistamiseks olema Islandi äriseadustiku alusel asutatud.
Thus, companies incorporated under the company law of another EEA State would qualify for the tonnage tax scheme provided the additional requirements are met.
Seega äriühingud, mis on asutatud vastavalt mõne teise EMP riigi äriseadustikule, vastavad tonnaažitasu kava tingimustele juhul, kui lisatingimused on täidetud.
Establishment of the tax base
Maksubaasi kindlaksmääramine
According to Article 6 of the Tonnage Tax Act, the tax base (notional profit) will be established as follows:
Vastavalt tonnaažitasu seaduse artiklile 6 määratakse maksubaas (mõtteline kasum) kindlaks järgmiselt:
Up to and including 25000 NT – ISK 30 per 100 NT;
kuni 25000 (kaasa arvatud) netotonnaažiga laevad – 30 Islandi krooni 100 netotonni kohta;
From 25001 NT – ISK 10 per 100 NT.
alates netotonnaažist 25001 – 10 Islandi krooni 100 netotonni kohta.
No deductions are permitted from the tax base.
Maksubaasist ei ole lubatud mahaarvamisi teha.
Taxation under the Income Tax Act and separate accounting
Maksustamine vastavalt tulumaksuseadusele ja eraldi raamatupidamine
Article 4 of the Tonnage Tax Act specifies that if a vessel operator is also engaged in other activities than the ones qualifying for tonnage tax, he should be taxed for those activities in accordance with the Income Tax Act.
Tonnaažitasu seaduse artiklis 4 on määratletud, et kui laevakäitaja tegutseb ka aladel, mille suhtes tonnaažitasu ei saa kohaldada, siis kuuluvad need tegevused maksustamisele vastavalt tulumaksuseadusele.
Article 7 of the Tonnage Tax Act stipulates that income and costs of merchant vessel operations should be kept separate from the income and costs of other activities in proportion to the book value of assets used in merchant vessel operation on the one hand, and for other uses, on the other hand.
Tonnaažitasu seaduse artiklis 7 on sätestatud, et kaubalaevade käitamise tulud ja kulud peab hoidma eraldi teiste tegevuste tuludest ja kuludest, arvestades ühelt poolt proportsionaalselt kaubalaevade käitamisega seotud varade bilansilise väärtusega ja teiselt poolt muude tegevustega seotud varade bilansilise väärtusega.
Article 9 of the Tonnage Tax Act stipulates that merchant vessel operation costs cannot be deducted from the income of the vessel operator subject to taxation under the Income Tax Act.
Tonnaažitasu seaduse artiklis 9 on sätestatud, et kaubalaevade käitamise kulusid ei saa maha arvata laevakäitaja tuludest, mis kuuluvad maksustamisele vastavalt tulumaksu seadusele.
Costs, other then financial costs, which relate at the same time to the acquisition of income in merchant vessel operations and the acquisition of other income, should be divided in proportion to the income.
Kulud (v.a finantskulud), mis on seotud üheaegselt nii tulude saamisega kaubalaevade käitamisest kui ka tulude saamisega teistest tegevustest, peab jagama proportsionaalselt vastavalt tulule.
In the event that interest expenses, depreciation and exchange rate losses pursuant to Article 49 of the Income Tax Act relate at the same time to the acquisition of income in merchant vessel operation and the acquisition of other income, such financial costs shall be divided in proportion to the book value of assets used in merchant vessel operations, on the one hand, and for other uses, on the other hand.
Juhul kui intressikulud, amortisatsioonikulud ja kursikahjud on vastavalt tulumaksuseaduse artiklile 49 seotud üheaegselt nii tulude saamisega kaubalaevade käitamisest kui ka tulude saamisega teistest tegevustest, siis peab sellised finantskulud jaotama proportsionaalselt, arvestades ühelt poolt kaubalaevade käitamisega seotud varade bilansilise väärtusega ja teiselt poolt muude tegevustega seotud varade bilansilise väärtusega.
Costs which are considered to relate to the generation of other income than that from merchant vessel operation shall be governed by the Income Tax Act.
Kulusid, mis pole seotud tulu saamisega kaubalaevade käitamisest, reguleerib tulumaksuseadus.
Article 11 of the Tonnage Tax Act provides that losses from merchant vessel operations should not be deductible with regard to taxation of other activities according to the Income Tax Act.
Tonnaažitasu seaduse artiklis 11 on sätestatud, et kaubalaevade käitamise kahjusid ei saa maha arvata seoses tulumaksuseaduse järgselt maksustatavate teiste tegevustega.
Duration of the scheme and lock-in period
Kava kestus ja miinimumperiood
The Icelandic authorities have indicated that the schemes are notified for an unlimited duration but that they are willing to re-notify after a period of time to be agreed with the Authority.
Islandi ametiasutused on märkinud, et abikavade kestuseks on teatatud piiramatu aeg, kuid nad on nõus kokkulepitud aja pärast järelevalveametit kavadest uuesti teavitama.
According to Article 2 of the Tonnage Tax Act, the tonnage tax scheme entails a lock-in period of three years.
Vastavalt tonnaažitasu seaduse artiklile 2 näeb tonnaažitasu kava ette 3aastase miinimumperioodi.
This means that a ship-owner opting for the tonnage tax has to stay within that scheme for three years.
See tähendab, et tonnaažitasu valinud laevaomanik peab seda kava järgima kolme aasta jooksul.
SPECIAL REFUND FOR SEAFARERS’ INCOME TAX
MEREMEESTE TULUMAKSUTAGASTUSE KAVA
The Icelandic authorities have also notified a gross wage support system for seafarers by which ship-owners may be paid grants amounting to 90 % of the income tax calculated on the gross wages of the employed seafarers.
Islandi ametiasutused on ka teatanud meremeeste brutopalga toetussüsteemist, mille kaudu võidakse laevaomanikele maksta toetust 90 % ulatuses värvatud meremeeste brutopalgalt arvestatud tulumaksust.
In order to qualify for the grants the ship-owner must be a limited liability company or private limited company with full tax liability in Iceland, the vessels must be registered in the IIS and the ship-owner must employ seafarers who are eligible for taxation in Iceland.
Toetuse saamiseks peab laevaomanik olema Islandi täieulatusliku maksukohustusega piiratud vastutusega äriühing või osaühing, laevad peavad olema kantud IRLi ja laevaomanik peab värbama meremehi, kelle suhtes võib Islandi maksukohustust kehtestada.
Article 16 of the Tonnage Tax Act provides:
Tonnaažitasu seaduse artiklis 16 on sätestatud:
‘Limited liability companies and private limited companies subject to taxation pursuant to item 1 of paragraph 1 of Article 2 of Act No 90/2003 on Income Tax, and which operate merchant vessels, cf. Article 3, registered in the Icelandic International Ship register (IIS), shall receive a subsidy which corresponds to 90 % of the correctly determined amount of income tax and municipal income tax in withholding taxes on the wages of the crew of the merchant vessels in question, having taken into account personal tax allowances and seamen’s allowances.
„Piiratud vastutusega äriühingud ja osaühingud, mis on maksukohustuslased vastavalt tulumaksuseaduse 90/2003 artikli 2 lõike 1 punktile 1 ja käitavad Islandi Rahvusvahelisse Laevaregistrisse (IISi) kantud kaubalaevu, vt artikkel 3, saavad toetust 90 % ulatuses kõnealuse laeva meremeeste brutopalgalt õigesti arvestatud tulumaksu ja kohaliku tulumaksu summast, võttes arvesse isiklikke maksusoodustusi ja meremeeste toetusi.
The withholding tax shall, in other respects, be so disposed of that 5 % shall be paid to the Treasury and 5 % shall be paid to the municipality of the crew member in question.
Palgalt kinnipeetav maks jaotatakse nii, et iga kõnealuse laevapere liikme palgalt makstakse 5 % riigikassasse ja 5 % tema kohalikule omavalitsusele.
This disposal shall replace the disposal of withholding tax and division according to the Act on Withholding Tax, the Act on Income Tax and the Act on Municipal Revenue base.
Selline maksustamine asendab kinnipeetava maksu ja selle jaotamise vastavalt kinnipeetavat maksu käsitlevale seadusele, tulumaksuseadusele ja kohalike omavalitsuste tulubaasi seadusele.
The Minister of Finance shall, by means of a regulation, specify the implementation of payments pursuant to Paragraph 1, including the form of subsidy applications, payment times and balancing against unpaid public levels.’
Vastavalt lõikele 1 kehtestatakse rahandusministri määrusega väljamaksete tegemise kord, sh toetuse taotluse vorm, väljamaksete ajad ja maksete üldine tasakaalustamine eelarves.”
The Icelandic authorities have confirmed that there are no eligibility criteria on the level of the seafarer other than being employed with a merchant shipping company and having tax liability in Iceland.
Islandi ametiasutused on kinnitanud, et meremeeste tasandil ei ole kehtestatud mingeid abikõlblikkuse kriteeriume peale selle, et nad peavad olema värvatud kaubalaevu käitava äriühingu poolt ja nad peavad olema Islandi maksukohustuslased.
The refund is only given for the income tax, calculated on the seafarers’ wages.
Maksutagastust kohaldatakse ainult meremeeste palkadelt arvestatava tulumaksu korral.
It does not cover any social security contributions.
See ei hõlma sotsiaalkindlustusmakseid.
The Icelandic authorities have also confirmed that the Icelandic nationality is not relevant in this respect.
Islandi ametiasutused on ka kinnitanud, et toetuse saamiseks puudub Islandi kodakondsuse nõue.
The seafarer does not need to have a residence in Iceland in order for the ship-owner to be able to qualify for the grant.
Laevaomanik saab toetust ka siis, kui meremehel pole Islandil alalist elukohta.