natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The check shall be carried out on at least three samples per colour of interlayer taken from the daily production.
Katsetamiseks võetakse päevatoodangust iga vahekihi värvuse kohta vähemalt kolm näidist.
Representative samples of tinted finished products shall be subjected to this test.
Katse tehakse toonitud valmistoodete tüüpiliste näidistega.
The check shall be carried out at least at the beginning of every production run if there is any change in the characteristics of the glazing pane affecting the results of the test.
Kontrollkatse tehakse vähemalt iga tootmistsükli alguses, kui klaaspaneeli omadustes ilmneb katse tulemusi mõjutavaid muutusi.
Windscreens and other glazing panes having a regular light transmittance measured during type approval of not less than 75 per cent, and glass panes whose symbol is V (see paragraph 5.5.2 of this Regulation), shall be exempted from this test.
Tuuleklaasid ja muud klaaspaneelid, mille tüübikinnituse käigus mõõdetud tavaläbipaistvus on vähemalt 75 %, ning klaaspaneelid, mille tähis on V (vt käesoleva eeskirja punkt 5.5.2), on sellest katsest vabastatud.
Alternatively, for toughened-glass panes, a certificate of compliance with the above requirements may be submitted by the glass supplier.
Teise võimalusena võib karastatud klaasist paneelide puhul klaasi tarnija esitada sertifikaadi selle kohta, et toode vastab eespool nimetatud nõuetele.
The value of regular light transmission shall be recorded.
Tavaläbipaistvuse mõõtmistulemus registreeritakse.
In addition, for windscreens with opaque obscuration, it shall be verified from the drawings referred to in paragraph 3.2.1.2.2.4 of this Regulation, that such bands are outside the test area B or zone I according to the category of vehicle for which the windscreen is intended.
Peale selle tuleb läbipaistmatu alaga tuuleklaaside puhul käesoleva eeskirja punktis 3.2.1.2.2.4 osutatud jooniste põhjal kontrollida, et sõidukikategooria puhul, millele need tuuleklaasid on mõeldud, paikneksid sellised läbipaistmatud alad väljaspool B-tsooni või I tsooni.
Any opaque obscuration must be in conformity with the provisions contained in annex 18.
Läbipaistmatu ala peab vastama 18. lisas sätestatud nõuetele.
Optical distortion and separation of secondary image
Optilise moonutuse katse ja teisese kujutise eralduskatse
Every windscreen shall be inspected for visual defects.
Kõiki tuuleklaase kontrollitakse silmaga nähtavate vigade suhtes.
In addition, using the methods specified in this Regulation or any method giving similar results, measurements shall be made in the various areas of vision at the following minimum frequencies:
Lisaks tehakse eri nägemispiirkondades mõõtmisi, kasutades käesolevas eeskirjas ette nähtud meetodeid või nendega samaväärseid tulemusi andvaid meetodeid, järgmise miinimumsagedusega:
either where Ps ≤ 200, one sample per shift,
kui Ps ≤ 200, üks näidis vahetuse kohta,
or, where Ps > 200, two samples per shift,
või kui Ps > 200, kaks näidist vahetuse kohta,
or 1 per cent of the whole production, the samples chosen being representative of all production.
või 1 % kogutoodangust, kusjuures valitakse kogu toodangu suhtes tüüpilised näidised.
Plastics-surfaced, glass-plastics and plastic glazing panes only shall be submitted to this test.
Katse tehakse üksnes plastmaterjaliga kaetud, klaasplastist ja plastist paneelide puhul.
There shall be at least one check per month and per type of plastic material surfacing or plastic material.
Iga plastist pinnakattematerjali või plastmaterjali tüübi kohta tehakse vähemalt üks kontrollkatse kuus.
The measurement of the light scatter shall be recorded.
Valguse hajumise mõõtmistulemus registreeritakse.
Plastics-surfaced and glass-plastics glazing panes only shall be submitted to this test.
Katse tehakse üksnes plastmaterjaliga kaetud ja klaasplastist paneelide puhul.
Only rigid plastic glazing with an abrasion resistant coating shall be submitted to this test.
Katse tehakse üksnes jäigast plastist klaaspinnamaterjali puhul, millel on hõõrdkulumiskindel pinne.
There shall be at least one check per week and per type of plastic material and its coating, on samples that have not been subjected to the test for simulated weathering (annex 14, paragraph 6.2).
Iga plastmaterjali ja selle pinnakattematerjali tüübi kohta tehakse vähemalt üks kontrollkatse nädalas, võttes selleks näidised, millega ei ole tehtud simuleeritud vananemiskindluse katset (14. lisa punkt 6.2).
A test on weathered samples shall be carried out each 3 months.
Vanandatud näidistega tehakse katse iga 3 kuu järel.
Provisions regarding the installation of safety glazing on vehicles
Sätted ohutute klaaspindade sõidukile paigaldamise kohta
This annex sets out provisions regarding the installation of safety glazing in vehicles of categories M, N and O [1] in order to ensure a high level of safety for the occupants and, in particular, to provide the driver with a high degree of visibility in all traffic conditions, not only forwards but also rearwards and laterally.
Käesolevas lisas on sätestatud nõuded ohutute klaaspindade paigaldamise kohta M-, N- ja O-kategooria sõidukitele, [1] et tagada sõitjate ohutuse kõrge tase ning eelkõige tagada juhile hea juhtimisnähtavus kõikides liiklustingimustes ning mitte ainult ette, vaid ka taha ja küljele.
It does not apply to armoured vehicles as defined hereunder in paragraph 2.3.
See ei kehti soomussõidukite suhtes punktis 2.3 määratletud tähenduses.
For the purpose of this annex,
Käesolevas lisas kasutatakse järgmisi mõisteid:
‘Vehicle’ means any motor vehicle and its trailer, intended for use on the road, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, with the exception of vehicles which run on rails and all mobile machinery;
„sõiduk” – iga mootorsõiduk või haagis, mis on ette nähtud kasutamiseks maanteel ja millel on vähemalt neli ratast ja maksimaalne valmistajakiirus üle 25 km/h, välja arvatud rööbastel liikuvad sõidukid ja kõik liikurmasinad;
‘Special purpose vehicle’, ‘motor caravan’, ‘armoured vehicle’, ‘ambulance’, ‘hearse’, ‘convertible’, are respectively defined in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) [1] As defined in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
„eriotstarbeline sõiduk”, „autoelamu”, „soomussõiduk”, „kiirabiauto”, „surnuveok”, „kabriolett” on määratletud vastavalt sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3) [1] Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitleva resolutsiooni (terviktekst) (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2) 7. lisas.
‘Double-deck vehicle’ is defined in paragraph 2.1.2 of Regulation No 107.
„kahekorruseline sõiduk” on määratletud eeskirja nr 107 punktis 2.1.2.
GENERAL PROVISIONS APPLICABLE TO VEHICLES OF CATEGORIES M, N AND O
M-, N- JA O-KATEGOORIA SÕIDUKITE SUHTES KEHTIVAD ÜLDSÄTTED
Safety glazing shall be fitted in such a way that, despite the stresses to which the vehicle is submitted under normal operating conditions, it remains in position and continues to afford visibility and safety to the occupants of the vehicle;
Ohutud klaaspinnad paigaldatakse selliselt, et hoolimata sõidukile tavapärastes kasutustingimustes avalduvatest pingetest jäävad need oma kohale ning tagavad jätkuvalt sõidukis asuvatele sõitjatele nähtavuse ja ohutuse.
Safety glazing shall bear the appropriate component type-approval mark specified in paragraph 5.4 of this Regulation, followed when required, by one of the additional symbols provided for in paragraph 5.5.
Ohutud klaaspinnad kannavad asjakohast üksikosa tüübikinnitusmärki, mis on ette nähtud käesoleva eeskirja punktis 5.4 ning millele vajaduse korral järgneb mõni punktis 5.5 ette nähtud täiendav sümbol.
SPECIFIC PROVISIONS APPLICABLE T0 VEHICLES OF CATEGORIES M AND N [1] As defined in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
M- JA N-KATEGOORIA SÕIDUKITE [1] Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitleva resolutsiooni (terviktekst) (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2) 7. lisas. SUHTES KEHTIVAD ERISÄTTED
Windscreens
Tuuleklaasid
The regular light transmittance shall not be less than 70 per cent.
Tavaläbipaistvus ei tohi olla alla 70 %.
The windscreen must be type approved for the vehicle type for which it is intended to be fitted.
Tuuleklaasil peab olema tüübikinnitus selle sõidukitüübi jaoks, millele see kavatsetakse paigaldada.
The windscreen must be correctly fitted with reference to the vehicle driver’s ‘R’ point.
Tuuleklaas peab olema sõidukijuhi R-punkti suhtes õigesti paigaldatud.
Vehicles having a maximum design speed greater than 40 km/h may not be fitted with a toughened windscreen.
Sõidukitele, mille maksimaalne valmistajakiirus on üle 40 km/h, ei tohi paigaldada karastatud klaasist tuuleklaasi.
Safety glazing other than windscreens and partition glazing
Klaaspinnad, mis ei ole tuuleklaasid ega eraldusklaaspinnad
Safety glazing requisite for the driver’s forwards field of vision
Juhi eesmise vaatevälja jaoks vajalikud ohutud klaaspinnad
The safety glazing through which the driver’s forwards field of vision as defined in paragraph 2.18.1 of this Regulation is obtained, must have a regular light transmittance of at least 70 per cent.
Ohututel klaaspindadel, mis tagavad juhi eesmise vaatevälja käesoleva eeskirja punkti 2.18.1 tähenduses, peab olema tavaläbipaistvus vähemalt 70 %.
Plastic safety glazing shall bear an additional symbol /B/L, as defined in paragraphs 5.5.5 and 5.5.7 of this Regulation.
Plastist ohutud klaaspinnad kannavad käesoleva eeskirja punktides 5.5.5 ja 5.5.7 määratletud lisasümbolit /B/L.
Safety glazing requisite for the driver’s rearward vision
Juhi tagumise vaatevälja jaoks vajalikud ohutud klaaspinnad
The safety glazing defined in paragraph 2.18.2 of this Regulation must have a light transmittance of at least 70 per cent, but where two exterior rear view mirrors are fitted, the glazing is allowed to have a light transmittance below 70 per cent, provided that it shall bear the additional symbol V specified in paragraph 5.5.2 of this Regulation.
Käesoleva eeskirja punktis 2.18.2 määratletud ohututel klaaspindadel peab olema läbipaistvus vähemalt 70 %, aga kui on paigaldatud kaks välimist tahavaatepeeglit, võib klaaspinna läbipaistvus olla alla 70 %, juhul kui see kannab käesoleva eeskirja punktis 5.5.2 nimetatud lisasümbolit V.
Plastic safety glazing shall bear an additional symbol A/L or B/L, as defined in paragraphs 5.5.5 and 5.5.7 of this Regulation.
Plastist ohutud klaaspinnad kannavad käesoleva eeskirja punktides 5.5.5 ja 5.5.7 määratletud lisasümbolit A/L või /B/L.
As an alternative, the rear glazing in the folding roof of a convertible vehicle may bear the additional symbol /B/M.
Teise võimalusena võib kabriolettsõiduki kokkuvolditava katuse tagumine klaaspind kanda lisasümbolit /B/M.
The rear glazing in the folding roof of a convertible vehicle may be made of a flexible plastic pane.
Kabriolettsõiduki kokkuvolditava katuse tagumine klaaspind võib olla tehtud paindplastist.
Other safety glazing
Muud ohutud klaaspinnad
The safety glazing not covered by the definitions of paragraphs 2.18.1 and 2.18.2 of this Regulation shall bear the additional symbol V specified in paragraph 5.5.2 of this Regulation, if the light transmittance is below 70 per cent.
Ohutud klaaspinnad, mis ei kuulu käesoleva eeskirja punktides 2.18.1 ja 2.18.2 esitatud määratluse alla, kannavad käesoleva eeskirja punktis 5.5.2 nimetatud lisasümbolit V, kui nende läbipaistvus on alla 70 %.
Plastic safety glazings shall bear one of the additional symbols defined in paragraphs 5.5.5, 5.5.6, and 5.5.7 of this Regulation.
Plastist ohutud klaaspinnad kannavad üht käesoleva eeskirja punktides 5.5.5, 5.5.6 ja 5.5.7 määratletud lisasümbolitest.
However, when the vehicle is intended for conveying passengers, glazings with the additional symbols /C/L or /C/M are not allowed at locations where there is a risk of head impact.
Kui sõiduk on ette nähtud reisijate veoks, ei ole lubatud kasutada klaaspindu lisasümbolitega /C/L või /C/M kohtades, kus esineb oht lüüa pea vastu seda klaaspinda.
In the case of plastic safety glazings, the provisions related to abrasion resistance as referred in paragraphs 4.2.2.2 and 4.2.3.2 of this annex do not apply for the vehicles and glazing locations listed below:
Plastist ohutute klaaspindade puhul ei kohaldata järgnevalt loetletud sõidukite ja klaaspinna asukohtade suhtes käesoleva lisa punktides 4.2.2.2 ja 4.2.3.2 osutatud hõõrdkulumiskindluse sätteid:
ambulances
kiirabiautod,
hearses
surnuveokid,
trailers, including caravans
haagised, k.a haagiselamud,
sunroofs and glazings located in the roof of a vehicle
katuseaknad jm sõiduki katusel paiknevad klaaspinnad,
all glazings of the upper deck of a double-deck vehicle
kõik kahekorruselise sõiduki ülemisel korrusel asuvad klaaspinnad.
No abrasion test/symbol is required.
Hõõrdkulumiskindluse katset ja vastavat sümbolit ei nõuta.
Any forward-facing glazing other than a windscreen must be constituted either by laminated glass or a plastic pane bearing the additional symbol /A, as defined in paragraphs 5.5.5 and 5.5.7 of this Regulation.
Kõik eesmised klaaspinnad, mis ei ole tuuleklaasid, peavad koosnema kas laminaatklaasist või plastpaneelist, mis kannab lisasümbolit /A, nagu on määratletud käesoleva eeskirja punktides 5.5.5 ja 5.5.7.
Paragraph 4.3.1 is not applicable to vehicles having a maximum design speed lower than 40 km/h.
Punkti 4.3.1 ei kohaldata sõidukite suhtes, mille maksimaalne valmistajakiirus on alla 40 km/h.
As defined in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitleva resolutsiooni (terviktekst) (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2) 7. lisas.
Butadien-rubber, hardness IRHD about 80
Butadieenkautšuk, kõvadus ligikaudu 80 IRHD
Tests on complete panes (used for a drop height between 1,5 m and 3 m).
Katsed tervikpaneelidega (kukutamiskõrgus vahemikus 1,5–3 m).
Place the pane freely on a support with an interposed strip of rubber of hardness 70 IRHD and thickness of about 3 mm.
Paneel asetatakse vabalt tugikonstruktsioonile ligikaudu 3 mm paksuse ja 70 IRHD kõvadusega kummiplaadi peale.
Colour Haze
hägusus,
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one H point and one actual torso angle shall be determined for each row of seats, the 3 DH machine described in appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Kui sama istmerea istmeid võib käsitada sarnastena (nt pinkiste, identsed istmed vmt), määratakse igale istmereale ainult üks H-punkt ja üks torso tegelik kaldenurk; sellisel juhul asetatakse käesoleva lisa 1. liites kirjeldatud 3-DH-seade istmele, mida käsitatakse kogu rea suhtes representatiivsena.
Starting from a selected initial drop height, the drop heights should be raised by 0,5 m respectively in each further experiment.
Kukutamist alustatakse valitud algkõrguselt ning kukutamiskõrgust suurendatakse iga katsega 0,5 m võrra.
The deceleration curves occurring on impact on the sample for ax, ay and az should be recorded according to time t.
Löögil vastu katsekeha tekkiva aeglustuse kõverad ax, ay ja az registreeritakse aja t funktsioonina.
B = s/t × 60;
B = s/t × 60
2,0 m + 5 – 0 mm
2,0 m + 5/– 0 mm
2,5 m + 5 – 0 mm
2,5 m + 5/– 0 mm
Apply a 100 ±10 N load to the back and pan assembly of the 3 DH machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
3-DH-seadme leeni ja seljaplaadi koostule rakendatakse 100 ± 10 N suurust jõudu puusanurgamõõturi ja T-tala kere lõikepunktis.
The direction of load application shall be maintained along a line passing through the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of appendix 1 to this annex).
Rakendatav jõud peab olema pidevalt suunatud piki joont, mis kulgeb läbi eespool nimetatud lõikepunkti vahetult reietala korpusest ülalpool asuvasse punkti (vt käesoleva lisa 1. liite joonis 2).
‘Category of vehicles’ means a set of vehicles entering into the relevant category of the classification adopted in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) [1] As defined in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2). ;
„sõidukikategooria” – kõik sõidukid, mis kuuluvad asjaomasesse kategooriasse vastavalt sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3) [1] Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitleva resolutsiooni (terviktekst) (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2) 7. lisas. 7. lisas vastu võetud klassifikatsioonile;
mm in diameter drilled in the center, if necessary.
mm läbimõõduga kinnitusauk.
The light transmittance measured in accordance with annex 3, paragraph 9.1 does not fall below 95 % of the pre-weathering value. Additionally, for windows which are required for driver visibility the value shall not fall below 70 %.
lisa punkti 9.1 kohaselt mõõdetud läbipaistvus ei jää alla 95 % vanandamiseelsest väärtusest; lisaks ei jää see väärtus juhtimisnähtavuse jaoks vajalike akende puhul alla 70 %;
The term ‘Indices of difficulty’ covers a two-stage grading system applying to the variations observed in practice in each secondary characteristic. A change from index ‘1’ to index ‘2’ indicates the need for additional tests;
mõiste „probleemsuse näitajad” hõlmab kaheastmelist hindamissüsteemi, mida rakendatakse iga kõrvalomaduse puhul praktikas täheldatud variatsioonide suhtes; muutus näitajalt „1” näitajale „2” osutab lisakatsete vajadusele;
Although a change in the principal characteristics implies that the product is of a new type, it is recognised that in certain cases a change in shape and dimension does not necessarily require a complete set of tests to be carried out. For certain of the tests prescribed in the individual annexes, glazings may be grouped if it is evident that they have similar principal characteristics;
kuigi põhiomaduste muutus näitab, et toode on uut tüüpi, tunnistatakse siiski, et teatud juhtudel ei ole kuju ja mõõtmete muutmise korral vaja kõiki katseid läbi viia; teatavate lisades ette nähtud katsete puhul võib klaaspindu rühmitada, kui on ilmne, et nende põhiomadused on sarnased;
In the case of double-glazed units, diagrams in a format not exceeding A4 or folded to that format, showing, in addition to the information referred to in paragraph 3.2.1.1: the type of each component pane,
topeltklaaspakettide puhul esitatakse diagrammid, mille formaat ei ole suurem kui A4 või mis on kokku voldituna selles formaadis ning millelt lisaks punktis 3.2.1.1 nimetatud andmetele on näha järgmised andmed:
Cross-cut [9] A3/13 —
Lõikekatse [9]
Insert the safety-glass pane between the diaphragm and the receiver and adjust its orientation in such a way that the angle of incidence of the light beam is equal to 0 ± 5°. The regular transmittance shall be measured on the safety-glass pane, and for every point measured the number of divisions, n, shown on the indicating instrument, shall be read.
Ohutust klaasist paneel asetatakse diafragma ja vastuvõtja vahele ning selle asukohta kohandatakse nii, et valgusvihu langemisnurk oleks 0° ± 5°.
For the windscreens of M1 vehicles [7] the test shall be carried out in test area B defined in Annex 18, paragraph 2.3, excluding any opaque obscuration impinging on it.
M1-kategooria [7] sõidukite tuuleklaaside puhul
From the piece so cut, the samples shall be taken at not less than 100 mm from the edge of the material and at points equidistant from each other. Samples shall be taken in the same way from finished products when the shape of the product so permits.
Selliselt lõigatud tükist võetakse proovid vähemalt 100 mm kauguselt materjali servast ning võrdsete vahemaade tagant.
If the thickness of the product is over 13 mm it shall be reduced to 13 mm by a mechanical process applied to the side which does not face the passenger compartment. Composite materials (see paragraph 10.2.2) shall be tested as if they were homogeneous.
Samal viisil võetakse proovid valmistoodetest, kui toote kuju seda võimaldab.
e > 4,5 mm
e >4,5 mm
Regulation No 105 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles intended for the carriage of dangerous goods with regard to their specific constructional features
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskiri nr 105 – Ühtsed nõuded ohtlike kaupade veoks kasutatavate sõidukite tunnustamise kohta, pidades silmas nende konstruktsiooni eripärasid
Supplement 1 to the 04 series of amendments — Date of entry into force: 22 July 2009
04-seeria muudatuste 1. täiendus – jõustumise kuupäev: 22. juuli 2009
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to specific constructional features for the transport of dangerous goods
lisa – Teatis, mis käsitleb sõidukitüübile tüübikinnituse andmist, tüübikinnituse laiendamist, tüübikinnituse andmisest keeldumist, tüübikinnituse tühistamist või tootmise lõpetamist seoses ohtlikke kaupu vedava sõiduki tüübi konstruktsiooni eripäradega 2. lisa – Tüübikinnitusmärkide kujundus 1. REGULEERIMISALA
For the purpose of this Regulation:
Käesoleva eeskirja kohaldamisel kasutatakse järgmiseid mõisteid: 2.1.
‘Base vehicle’ (hereinafter referred to as ‘vehicle’) means a chassis-cab vehicle, a tractor for semi-trailer, a trailer-chassis or a trailer with a self-supporting body intended for the transport of dangerous goods;
„baassõiduk” (edaspidi „sõiduk”) raamauto, poolhaagise veduk, haagise šassii või haagis kandva struktuuriga ohtlike kaupade veoks; 2.2.
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ essentially with regard to the constructional features specified in this Regulation.
„sõiduki tüüp” sõidukid, mille vahel ei ole põhimõttelisi erinevusi käesolevas eeskirjas sätestatud konstruktsiooni omaduste osas.
The application for approval of a vehicle type with regard to its specific constructional features shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Sõiduki tootja või tema volitatud esindaja esitab taotluse sõiduki tüübi kinnitamiseks seoses selle konstruktsiooni omadustega.
A detailed description of the vehicle type with respect to its relevant structure, engine (compression-ignition, positive ignition), dimensions, configuration and constituent materials;
sõiduki tüübi konstruktsiooni, mootori (ottomootor, diiselmootor), mõõtmete, paigutuse ja kasutatud materjalide üksikasjalik kirjeldus;
Vehicle designation, according to paragraph 9.1.1.2 of the ADR (EX/II, EX/III, AT, FL, OX, MEMU);
sõiduki märgistus, mis on kooskõlas ADR-kokkuleppe (EX/II, EX/III, AT, FL, OX, MEMU) punktiga 9.1.1.2;
Drawings of the vehicle;
sõiduki joonised;
The maximum technical mass (kg) of the complete vehicle.
komplekteeritud sõiduki suurim tehniliselt lubatud mass (kg);
A vehicle representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Tüübikinnituskatseid läbiviivale tehnilisele teenistusele tuleb esitada kinnitatava tüübi suhtes representatiivne sõiduk.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the provisions of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Kui käesolevale eeskirjale vastava tüübikinnituse saamiseks esitatud sõiduk vastab punktis 5 kirjeldatud nõuetele, antakse seda liiki sõidukile tüübikinnitus.
The same Contracting Party may not assign the same number to another vehicle type within the meaning of paragraph 2.2 above.
Sama kokkuleppeosaline ei saa anda tüübikinnitusnumbrit punktis 2.2 määratletud tähenduses muud tüüpi sõidukile.