natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The applicant for type approval shall provide to the Type Approval Authority details of the test used to establish robustness to mechanical shock and the results of that test.
Tüübikinnituse taotleja esitab tüübikinnitusasutusele üksikasjad katse kohta, mida on kasutatud seadme mehaaniliste löökide taluvuse kindlakstegemiseks, ning selle katse tulemused.
The engines indicated in paragraph 3.4.4 (a) of this Regulation equipped with a complete emissions control system including the replacement pollution control device of the type for which approval is requested, shall be subjected to tests appropriate for the intended application as described in Annex 4, in order to compare its performance with the original emissions control system according to the procedure described below.
Käesoleva eeskirja punkti 3.4.4 alapunktis a nimetatud mootoritele, mis on varustatud täieliku heitekontrollisüsteemiga (k.a varu-saastekontrolliseade), mis kuulub tüüpi, millele taotletakse tüübikinnitust, tehakse allpool kirjeldatud korra kohaselt 4. lisas kirjeldatud kavandatavale rakendusele sobivad katsed, et võrrelda nende töönäitajaid originaal-heitekontrollisüsteemi näitajatega.
Where the replacement pollution control device does not comprise the complete emissions control system, only new original equipment or new original replacement pollution control components shall be used to provide a complete system.
Kui varu-saastekontrolliseade ei hõlma kogu heitekontrollisüsteemi, tohib terve süsteemi esitamisel kasutada vaid uusi originaalseadmeid või uusi saastekontrolliseadmete originaal-varuosi.
The emissions control system shall be aged according to the procedure described in paragraph 4.3.2.4 and retested to establish the durability of its emissions performance.
Heitekontrollisüsteemi vanandatakse punktis 4.3.2.4 kirjeldatud korra kohaselt ning katsetatakse seejärel uuesti, et määrata selle heitekontrollialane vastupidavus.
The durability of a replacement pollution control device is determined from a comparison of the 2 successive sets of exhaust gas emissions tests.
Varu-saastekontrolliseadme vastupidavus määratakse kindlaks kahe järjestikuse heitkoguste katseseeria võrdlemisel:
The first set is that made with the replacement pollution control device which has been run in with 12 WHSC cycles;
esimene katseseeria tehakse varu-saastekontrolliseadmel, mis on läbinud 12 WHSC tsüklit;
The second set is that made with the replacement pollution control device which has been aged by the procedures detailed below.
teine katse tehakse varu-saastekontrolliseadmetel, mida on allpool kirjeldatud viisil vanandatud.
Where approval is applied for different types of engines from the same engine manufacturer, and provided that these different types of engines are fitted with an identical original equipment pollution control system, the testing may be limited to at least two engines selected after agreement with the Type Approval Authority.
Kui tüübikinnitust taotletakse sama mootoritootja valmistatud erinevatele mootoritüüpidele ning kui nendele erinevatele mootoritüüpidele paigaldatakse samasugused originaal-saastekontrollisüsteemid, võib tüübikinnitusasutuse nõusolekul katsetamisel piirduda vähemalt kahe valitud mootoriga.
Procedure for evaluation of emissions performance of a replacement pollution control device
Varu-saastekontrolliseadme heitenäitajate hindamise kord
The engine or engines shall be fitted with a new original equipment pollution control device according to paragraph 4.11.4. of this Regulation.
Mootor või mootorid varustatakse käesoleva eeskirja punkti 4.11.4 kohaselt uute originaal-saastekontrolliseadmetega.
The exhaust after-treatment system shall be preconditioned with 12 WHSC cycles.
Heitgaasi järeltöötlussüsteem valmistatakse ette, läbides 12 WHSC tsüklit.
After this preconditioning, the engines shall be tested according to the WHDC test procedures specified in Annex 4.
Pärast ettevalmistust katsetatakse mootoreid 4. lisas esitatud WHDC katsemenetluste kohaselt.
Three exhaust gas tests of each appropriate type shall be performed.
Iga asjaomase tüübiga tehakse kolm heitgaasikatset.
The test engines with the original exhaust after-treatment system or original replacement exhaust after-treatment system shall comply with the limit values according to the type approval of the engine or vehicle.
Katsemootorid, mis on varustatud heitgaasi originaal-järeltöötlussüsteemi või originaal-varu-järeltöötlussüsteemiga, peavad vastama mootori või sõiduki tüübikinnituses esitatud piirnormidele.
Exhaust gas test with replacement pollution control device
Heitgaasikatse varu-saastekontrolliseadmega
The replacement pollution control device to be evaluated shall be fitted to the exhaust after-treatment system tested according to the requirements of paragraph 4.3.2.1, replacing the relevant original equipment exhaust after-treatment device.
Varu-saastekontrolliseade, mida hinnatakse, paigaldatakse katsetatavale heitgaasi järeltöötlussüsteemile vastavalt punktis 4.3.2.1 esitatud nõuetele, vahetades välja vastava originaalse heitgaasi järeltöötlusseadme.
The exhaust after-treatment system incorporating the replacement pollution control device shall then be preconditioned with 12 WHSC cycles.
Seejärel valmistatakse varu-saastekontrolliseadmega varustatud heitgaasi järeltöötlussüsteem ette, tehes 12 WHSC tsüklit.
After this preconditioning, the engines shall be tested according to the WHDC procedures described in Annex 4.
Pärast ettevalmistust katsetatakse mootoreid 4. lisas kirjeldatud WHDC katsemenetluste kohaselt.
Initial evaluation of the emission of pollutants of engines equipped with replacement pollution control devices.
Esialgne hinnang varu-saastekontrolliseadmetega varustatud mootorite saasteainete heitele.
The requirements regarding emissions of the engines equipped with the replacement pollution control device shall be deemed to be fulfilled if the results for each regulated pollutant (CO, HC, NMHC, methane, NOx, NH3, particulate mass and particle number as appropriate for the type approval of the engine) meet the following conditions:
Varu-saastekontrolliseadmega varustatud mootoritele esitatavad heitenõuded loetakse täidetuks, kui iga reguleeritud saasteainega (CO, HC, NMHC, metaan, NOx, NH3, tahkete osakeste mass ja arv vastavalt mootori tüübikinnituse nõuetele) seotud tulemused vastavad järgmistele tingimustele:
M mean value of the emissions of one pollutant obtained from the three tests with the replacement pollution control device;
M ühe saasteaine heitkoguste keskmine väärtus, mis on saadud kolmes katses varu-saastekontrolliseadmega;
S mean value of the emissions of one pollutant obtained from the three tests with the original or original replacement pollution control device;
S ühe saasteaine heitkoguste keskmine väärtus, mis on saadud kolmes katses originaal-saastekontrolliseadme või originaal-varu-saastekontrolliseadmega;
G limit value of the emissions of one pollutant according to the type approval of the vehicle.
G ühe saasteaine heitkoguste piirnorm vastavalt sõiduki tüübikinnitusele.
Durability of emissions performance
Heitekontrollialane vastupidavus
The exhaust after-treatment system tested in paragraph 4.3.2.2 and incorporating the replacement pollution control device shall be subjected to the durability procedures described in Appendix 4 to this annex.
Punktis 4.3.2.2 katsetatud heitgaasi järeltöötlussüsteemiga, millesse on inkorporeeritud varu-saastekontrolliseade, tehakse käesoleva lisa 4. liites esitatud vastupidavuskatsed.
Exhaust gas test with aged replacement pollution control device
Heitgaasikatse vanandatud varu-saastekontrolliseadmega
The aged exhaust after-treatment system incorporating the aged replacement control device shall then be fitted to the test engine used in paragraphs 4.3.2.1 and 4.3.2.2.
Seejärel tuleb vanandatud heitgaasi järeltöötlussüsteem, millesse on inkorporeeritud vanandatud varu-saastekontrolliseade, paigaldada katsemootorile, mida kasutati punktides 4.3.2.1 ja 4.3.2.2.
The aged exhaust after-treatment systems shall be preconditioned with 12 WHSC cycles and subsequently tested using the WHDC procedures described in Annex 4.
Vanandatud heitgaasi järeltöötlussüsteemid valmistatakse ette, tehes 12 WHSC tsüklit, ning seejärel tehakse katsed, kasutades 4. lisas kirjeldatud WHDC menetlusi.
The ageing factor for each pollutant shall be the ratio of the applied emission values at the useful life end point and at the start of the service accumulation.
Iga saasteaine vananemistegur on kasuliku tööea lõpp-punktis ja kasutusaja kogunemise alguses rakendatud heitemäärade suhe.
(e.g. if the emissions of pollutant A at the useful life end point are 1,50 g/kWh and those at the start of the service accumulation are 1,82 g/kWh, the ageing factor is 1,82/1,50
(Nt kui saasteaine A heitkogused kasuliku tööea lõpp-punktis on 1,50 g/kWh ja kasutusaja kogunemise alguses 1,82 g/kWh, on vananemistegur 1,82/1,50
Evaluation of the emission of pollutants of engines equipped with replacement pollution control devices
Hinnang varu-saastekontrolliseadmetega varustatud mootorite saasteainete eraldumisele
The requirements regarding emissions of the engines equipped with the aged replacement pollution control device (as described in paragraph 4.3.2.5) shall be deemed to be fulfilled if the results for each regulated pollutant (CO, HC, NMHC, methane, NOx, NH3, particulate mass and particle number as appropriate for the type approval of the engine) meet the following condition:
Vanandatud varu-saastekontrolliseadmega (nagu on kirjeldatud punktis 4.3.2.5) varustatud mootorite heitenõuded loetakse täidetuks, kui iga reguleeritud saasteainega (CO, HC, NMHC, metaan, NOx, NH3, tahkete osakeste mass ja tahkete osakeste arv vastavalt mootori tüübikinnituse nõuetele) seotud tulemused vastavad järgmisele tingimusele:
M mean value of the emissions of one pollutant obtained from the three tests with the preconditioned replacement pollution control device before ageing (i.e. results from paragraph 4.3.2);
M ühe saasteaine heitkoguste keskmine väärtus, mis on saadud kolmes katses ettevalmistatud varu-saastekontrolliseadmega enne selle vanandamist (s.t punktis 4.3.2 saadud tulemused);
AF the ageing factor for one pollutant;
AF ühe saasteaine vananemistegur;
G limit value of the emissions of one pollutant according to the type approval of the vehicle(s).
G ühe saasteaine heitkoguste piirnorm vastavalt sõiduki(te) tüübikinnitusele.
Replacement pollution control device technology family
Varu-saastekontrolliseadmete tehnoloogiaperekond
The manufacturer may identify a replacement pollution control device technology family, to be identified by basic characteristics which shall be common to devices within the family.
Tootja võib määrata varu-saastekontrolliseadmete tehnoloogiaperekonna, mida iseloomustavad sellesse perekonda kuuluvate seadmete põhiomadused.
To belong to the same replacement pollution control device technology family the replacement pollution control devices shall have the following:
Samasse varu-saastekontrolliseadmete tehnoloogiaperekonda kuulumiseks peavad varu-saastekontrolliseadmetel olema:
The same emissions control mechanism (oxidation catalyst, three-way catalyst, particulate filter, selective catalytic reduction for NOx etc.);
sama heitekontrollmehhanism (oksüdatsioonikatalüsaator, kolmeastmeline katalüsaator, tahkete osakeste filter, valikuline katalüütiline NOx redutseerimine vms);
The same substrate material (same type of ceramic, or same type of metal);
sama substraatmaterjal (sama tüüpi keraamika või sama tüüpi metall);
The same substrate type and cell density;
sama substraaditüüp ja elemendi tihedus;
The same catalytically active materials and, where more than one, the same ratio of catalytically active materials;
samad katalüütiliselt aktiivsed materjalid, või kui neid on rohkem kui üks, sama katalüütiliselt aktiivsete materjalide suhe;
The same total charge of catalytically active materials;
katalüütiliselt aktiivsete materjalide sama kogulaeng;
The same type of washcoat applied by the same process.
sama tüüpi kattepind, mis kantakse peale sama protsessi teel.
Assessment of the durability of emissions performance of a replacement pollution control device by use of a technology family ageing factor.
Varu-saastekontrolliseadme heitekontrollialase vastupidavuse hindamine tehnoloogiaperekonna vananemisteguri abil
Where the manufacturer has identified a replacement pollution control technology family, the procedures described in paragraph 4.3.2 may be used to determine the ageing factors for each pollutant for the parent of that family.
Kui valmistaja on määranud varu-saastekontrolliseadme tehnoloogiaperekonna, võib kasutada punktis 4.3.2 kirjeldatud menetlusi, et määrata selle perekonna algseadme vananemistegurid iga saasteaine jaoks.
The engine on which these tests are conducted shall have a minimum engine displacement of 0,75 dm3 per cylinder.
Katsed tehakse mootoritel, mille minimaalne silindrimaht on 0,75 dm3 silindri kohta.
Determination of durability performance of family members
Tehnoloogiaperekonna liikmete vastupidavuse määramine
A replacement pollution control device A within a family and intended to be mounted on an engine of displacement CA may be considered to have the same ageing factors as the parent replacement pollution control device P, determined on an engine of displacement CP, if the following conditions are fulfilled:
Varu-saastekontrolliseadmele A, mis kuulub tehnoloogiaperekonda ning on ette nähtud paigaldamiseks mootorile, mille silindrimaht on CA, võib omistada samad vananemistegurid, mis on alg-saastekontrolliseadmel P, nagu need on määratud mootoril, mille silindrimaht on CP, eeldusel, et täidetud on järgmised tingimused:
VA Substrate volume (in dm3) of replacement pollution control device A
VA varu-saastekontrolliseadme A substraadi maht (dm3);
VP Substrate volume (in dm3) of the parent replacement pollution control device P of the same family
VP sama perekonna alg-varu-saastekontrolliseadme P substraadi maht (dm3);
both engines use the same method for regeneration of any emissions control devices incorporated in the original exhaust after-treatment system.
mõlemad mootorid kasutavad originaalsesse heitgaasi järeltöötlussüsteemi paigaldatud heitekontrolliseadmetes sama regenereerimismeetodit.
This requirement shall apply only where devices requiring regeneration are incorporated in the original exhaust after-treatment system.
See nõue kehtib vaid juhul, kui regenereerimist vajavad seadmed on ühendatud heitgaasi originaal-järeltöötlussüsteemiga.
If these conditions are fulfilled, the emissions durability performance of other members of the family may be determined from the emissions results (S) of that family member determined according to the requirements set out in paragraphs 4.3.2.1, 4.3.2.2 and 4.3.2.3 and using the ageing factors determined for the parent of that family.
Kui need tingimused on täidetud, võib teiste tehnoloogiaperekonna liikmete heitekontrollialase vastupidavuse määrata vastava perekonnaliikme heitekatsete tulemuste (S) põhjal, mis on määratud punktides 4.3.2.1, 4.3.2.2 ja 4.3.2.3 sätestatud nõuete kohaselt, kasutades selle perekonna algseadmel määratud vananemistegureid.
Requirements regarding exhaust back-pressure
Väljalaske vasturõhule esitatavad nõuded
The back pressure shall not cause the complete exhaust system to exceed the value specified according to paragraph 6.1.2 of this Regulation.
Väljalaske vasturõhk ei tohi põhjustada kogu heitgaasi väljalastesüsteemi näitajate tõusmist üle käesoleva eeskirja punktis 6.1.2 esitatud väärtuse.
Requirements regarding OBD compatibility (applicable only to replacement pollution control devices intended to be fitted to vehicles equipped with an OBD system)
Nõuded pardadiagnostikasüsteemiga ühildumise kohta (kehtivad üksnes varu-saastekontrolliseadmete suhtes, mis on ette nähtud paigaldamiseks pardadiagnostikasüsteemiga sõidukitele)
OBD compatibility demonstration is required only when the original pollution control device was monitored in the original configuration.
Ühildumist pardadiagnostikasüsteemiga tuleb tõendada üksnes siis, kui originaal-saastekontrolliseadet on jälgitud originaalkonfiguratsioonis.
The compatibility of the replacement pollution control device with the OBD system shall be demonstrated by using the procedures described in Annex 9B for replacement pollution control devices intended to be fitted to engines or vehicles type-approved in accordance with this Regulation.
Et tõendada varu-saastekontrolliseadme ühilduvust pardadiagnostikasüsteemiga, kasutatakse menetlust, mida on kirjeldatud 9.B lisas varu-saastekontrolliseadmete puhul, mis on ette nähtud paigaldamiseks mootoritele või sõidukitele, mis on saanud tüübikinnituse käesoleva eeskirja kohaselt.
The provisions in this Regulation applicable to components other than pollution control devices shall not apply.
Käesoleva eeskirja sätteid, mis käsitlevad muid osi peale saastekontrolliseadmete, ei kohaldata.
The replacement pollution control device manufacturer may use the same preconditioning and test procedure as used during the original type approval.
Varu-saastekontrolliseadme valmistaja võib kasutada sama ettevalmistus- ja katsemenetlust, mida kasutatakse algse tüübikinnituse puhul.
In this case, the Type Approval Authority which granted original type approval of an engine of a vehicle shall provide, on request and on a non-discriminatory basis, appendix on test conditions to Annex 1 which contains the number and type of preconditioning cycles and the type of test cycle used by the original equipment manufacturer for OBD testing of the pollution control device.
Sellisel juhul esitab sõiduki mootorile algse tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutus taotluse alusel ja võrdse kohtlemise põhimõttel I lisale katsetingimusi käsitleva liite, milles on sätestatud ettevalmistustsüklite arv ja tüüp ning katsetsükli tüüp, mida algse seadme valmistaja kasutas saastekontrolliseadmete pardadiagnostikasüsteemiga ühildumise katsetamiseks.
In order to verify the correct installation and functioning of all other components monitored by the OBD system, the OBD system shall indicate no malfunction and have no stored fault codes prior to the installation of any of the replacement pollution control device.
Et kontrollida kõigi muude pardadiagnostikasüsteemi poolt jälgitavate osade korrektset paigaldamist ja talitlust, ei tohi pardadiagnostikasüsteem enne varu-saastekontrolliseadme paigaldamist näidata ühtegi riket ega salvestatud veakoodi.
An evaluation of the status of the OBD system at the end of the tests described in paragraphs 4.3.2. to 4.3.2.7 may be used for this purpose.
Selleks võib kasutada pardadiagnostikasüsteemi oleku hindamist, mis toimub punktides 4.3.2–4.3.2.7. kirjeldatud katsete lõpus.
The malfunction indicator shall not activate during vehicle operation required by paragraphs 4.3.2 to 4.3.2.7.
Rikkeindikaator ei tohi aktiveeruda punktides 4.3.2.–4.3.2.7 nõutava sõiduki käitamise puhul.
Measures to ensure the conformity of production shall be taken in accordance with paragraph 8. of this Regulation.
Meetmed, millega tagatakse toodangu vastavus nõuetele, tuleb võtta kooskõlas käesoleva eeskirja punktiga 8.
The checks referred to in Appendix 2 to the 1958 Agreement (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) shall include compliance with the characteristics as defined under "type of pollution control device" in paragraph 1.2.1.
1958. aasta kokkuleppe E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2 2. liites osutatud kontrollide hulka kuulub vastavus punktis 1.2.1 „saastekontrolliseadme tüübi” all määratletud omadustele.
For the application of paragraph 8 of this Regulation, the tests described in paragraph 4.3 of this annex (requirements regarding emissions) may be carried out.
Käesoleva eeskirja punkti 8 kohaldamiseks võib teha ka käesoleva lisa punktis 4.3 (heitega seotud nõuded) kirjeldatud katsed.
In this case, the holder of the approval may request, as an alternative, to use as a basis for comparison not the original equipment pollution control device, but the replacement pollution control device which was used during the type approval tests (or another sample that has been proven to conform to the approved type).
Sellisel juhul võib tüübikinnituse omanik alternatiivina taotleda, et võrdluse aluseks kasutataks originaal-saastekontrolliseadme asemel varu-saastekontrolliseadet, mida kasutati tüübikatsetustes (või mõnda muud näidist, mis tõendatult vastab kinnitatud tüübile).
Emissions values measured with the sample under verification shall then on average not exceed by more than 15 per cent the mean values measured with the sample used for reference.
Kontrollitava näidisega mõõdetud heitekoguste keskmised väärtused ei tohi olla üle 15 % suuremad kui võrdlusnäidisega mõõdetud keskmised väärtused.
ACCESS TO VEHICLE OBD INFORMATION
JUURDEPÄÄS SÕIDUKI PARDADIAGNOSTIKA ANDMETELE
ACCESS TO OBD INFORMATION
PARDADIAGNOSTIKATEABE KÄTTESAADAVUS
Applications for type approval or amendment of a type approval shall be accompanied by the relevant information concerning the engine or vehicle OBD system.
Tüübikinnituse või selle muutmise taotlusele lisatakse asjakohane teave mootori või sõiduki pardadiagnostikasüsteemi kohta.
This relevant information shall enable manufacturers of replacement or retrofit components to make the parts they manufacture compatible with the vehicle OBD system with a view to fault-free operation assuring the vehicle user against malfunctions.
See teave peab võimaldama varuosade või sõiduki moderniseerimiseks vajalike osade tootjatel valmistada neid osi nii, et need ühilduvad sõiduki pardadiagnostikasüsteemiga, et see talitleks veatult ja tagaks sõiduki riketeta töö.
Similarly, such relevant information shall enable the manufacturers of diagnostic tools and test equipment to make tools and equipment that provide for effective and accurate diagnosis of engine or vehicle emission control systems.
See teave peab ühtlasi võimaldama diagnostikatööriistade ja katseseadmete tootjatel valmistada riistu ja seadmeid, mis tagavad sõiduki heitekontrollisüsteemi tulemusliku ja täpse diagnoosimise.
Upon request, the Type Approval Authorities shall make paragraph 2.1 of this annex containing the relevant information on the OBD system available to any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer on a non-discriminatory basis.
Taotluse korral teevad tüübikinnitusasutused käesoleva lisa punkti 2.1, mis sisaldab asjakohast teavet pardadiagnostikasüsteemi kohta, võrdse kohtlemise põhimõtet järgides kättesaadavaks kõigile osade, diagnostikatööriistade ja katseseadmete tootjatele, kes on asjast huvitatud.
If an Type Approval Authority receives a request from any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer for information on the OBD system of an engine system or vehicle that has been type- approved to a previous version of this Regulation:
Kui tüübikinnitusasutus saab osade, diagnostikavahendite või katseseadmete tootjalt, kes on asjast huvitatud, taotluse sellise mootorisüsteemi või sõiduki pardadiagnostikasüsteemi käsitleva teabe kohta, mis on saanud tüübikinnituse käesoleva eeskirja mõne varasema versiooni alusel:
The Type Approval Authority shall, within 30 days, request the manufacturer of the vehicle in question to make available the information required in paragraph 2.1 of this annex;
esitab tüübikinnitusasutus 30 päeva jooksul kõnealuse sõiduki tootjale taotluse teha kättesaadavaks käesoleva lisa punktis 2.1 nõutud teave;
The manufacturer shall submit this information to the Type Approval Authority within two months of the request;
sõiduki tootja esitab selle teabe tüübikinnitusasutusele kahe kuu jooksul pärast taotluse saamist;
The Type Approval Authority shall transmit this information to the Type Approval Authoritiesof the Contracting Parties and the Type Approval Authority which granted the original type approval shall attach this information to Annex 1 to this Regulation and concerning the approval information of engine system or vehicle type.
tüübikinnitusasutus edastab selle teabe kokkuleppeosaliste tüübikinnitusasutustele ja algse tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutus lisab selle teabe käesoleva eeskirja 1. lisasse, mis käsitleb mootorisüsteemi või sõiduki tüübikinnitusalast teavet.