natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The access method (i.e. the access point/node) to in-use performance data shall be the same as the one used to retrieve all OBD information.
Talitlusandmetele juurdepääsu meetod (st juurdepääsupunkt/-sõlm) peab olema sama, mida kasutatakse kogu pardadiagnostikateabe saamiseks.
This method shall permit access to the complete in-use performance data required by this annex.
See meetod peab võimaldama juurdepääsu kõikidele käesolevas lisas nõutud talitlusandmetele.
If either the numerator or denominator for a specific monitor reaches 65535 ± 2, both numbers shall be divided by two before either is incremented again to avoid overflow problems.
Kui mingi konkreetse seireseadme korral saavutab lugeja või nimetaja väärtuse 65535 ± 2, siis jagatakse mõlemad arvud enne astmelist suurendamist kahega, et vältida ületäitumisega seonduvaid probleeme.
e.g. vehicle speed/engine speed/calculated load, ambient temperature, elevation, idle operation, or time of operation.
nt sõiduki kiirus / mootori pöörete arv / arvestuslik koormus, välistemperatuur, kõrgus merepinnast, tühikäigurežiim või tööaeg.
The manufacturer is allowed to use an additional on-board diagnostic display, such as a dashboard mounted video display device, for providing access to in-use performance data.
Valmistajal on lubatud talitlusandmetele juurdepääsu tagamiseks kasutada täiendavat pardadiagnostika kuvarit, näiteks armatuurlauale paigutatud videokuvaseadet.
REQUIREMENTS TO LIMIT OFF-CYCLE EMISSIONS (OCE) AND IN-USE EMISSIONS
TSÜKLIVÄLISTE HEIDETE JA TÖÖTAVA SÕIDUKI HEITKOGUSTE PIIRAMISE NÕUDED
This annex sets out the performance requirements and prohibition of defeat strategies for engines and vehicles type-approved according to this Regulation so as to achieve effective control of emissions under a broad range of engine and ambient operating conditions encountered during normal in-use vehicle operation.
Käesolevas lisas on sätestatud talitlusnõuded ja keeld kasutada katkestusstrateegiat mootorite ja sõidukite puhul, millele on antud tüübikinnitus käesoleva eeskirja kohaselt, et tagada tõhus kontroll mootori eri töörežiimidest ja keskkonnatingimustest tulenevate heitkoguste üle sõidukite tavapärasel kasutamisel.
This annex also sets out the test procedures for testing off-cycle emissions during type approval and in actual use of the vehicle.
Ühtlasi on selles lisas kehtestatud katsemenetlused tsükliväliste heidete katsetamiseks tüübikinnituse ajal ja sõiduki tegelikul kasutamisel.
This annex is based on the world-wide harmonized OCE, global technical regulation (gtr) No 10.
Lisa aluseks on ülemaailmne ühtlustatud tsükliväliste heidete üldine tehniline eeskiri nr 10.
"Engine starting" means the process from the initiation of engine cranking until the engine reaches a speed 150 min–1 below the normal, warmed up idle speed (as determined in the drive position for vehicles equipped with an automatic transmission).
„Mootori käivitamine” – protsess, mis algab mootori väntvõlli pöörlema hakkamisest ja kestab kuni ajani, mil mootori pöörlemiskiirus minutis on 150 pöörde võrra väiksem tavalisest soojenenud mootori pöörlemiskiirusest tühikäigul (mis on määratud automaatkäigukastiga sõidukite korral juhiku asendiga).
"Engine warm-up" means sufficient vehicle operation such that the coolant temperature reaches a minimum temperature of at least 70 °C.
„Mootori soojenemine” – sõiduki piisav töötamisaeg, et jahutusvedeliku temperatuur jõuaks vähemalt 70 °C-ni.
"Regulated emissions" means "gaseous pollutants" and "particulate matter" (PM) as defined in paragraph 2 of this Regulation.
„Reguleeritud saasteained” – „gaasilised saasteained” ja „tahked osakesed” käesoleva eeskirja punktis 2 määratletud tähenduses.
Any engine system and any element of design liable to affect the emission of regulated pollutants shall be designed, constructed, assembled and installed so as to enable the engine and vehicle to comply with the provisions of this annex.
Kõik mootorisüsteemid ja konstruktsioonielemendid, mis võivad mõjutada reguleeritud saasteainete heitkoguseid, tuleb konstrueerida, ehitada, monteerida ja paigaldada nii, et mootor ja sõiduk vastaks käesoleva lisa sätetele.
Reserved [2]
Reserveeritud [2]
Emission strategies shall be designed so as to enable the engine system, in normal use, to comply with the provisions of this annex.
Heitekontrollistrateegiad kavandatakse nii, et normaaltingimustes kasutatav mootorisüsteem vastaks käesoleva lisa sätetele.
Requirements for Base Emission Strategies (BES)
Heitekontrolli põhistrateegiatele esitatavad nõuded
A BES shall not discriminate between operation on an applicable type approval or certification test and other operation and provide a lesser level of emission control under conditions not substantially included in the applicable type approval or certification tests.
Heitekontrolli põhistrateegia ei tohi eristada töötamist tüübikatsetuse või sertifitseerimiskatse ajal töötamisest muudes olukordades ega näha ette madalamat heitekontrolli taset tingimustes, mida kohaldatavas tüübikatsetuse või sertifitseerimiskatse menetluses põhimõtteliselt ei arvestata.
Requirements for Auxiliary Emission Strategies (AES)
Heitekontrolli abistrateegiatele esitatavad nõuded
An AES shall not reduce the effectiveness of the emission control relative to a BES under conditions that may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use, unless the AES satisfies one the following specific exceptions:
Heitekontrolli abistrateegia ei tohi vähendada heitekontrolli efektiivsust võrreldes heitekontrolli põhistrateegiatega tingimustes, mida on mõistlik eeldada sõiduki tavapärase töötamise ja kasutamise ajal, välja arvatud juhul, kui heitekontrolli abistrateegia vastab ühele järgmistest erijuhtudest:
Its operation is substantially included in the applicable type approval tests, including the off-cycle test procedures under paragraph 7 of this annex and the in-service provisions set out in paragraph 9 of this Regulation;
selle kasutamist arvestatakse põhimõtteliselt tüübikatsetustes, sealhulgas käesoleva lisa punkti 7 kohastes tsükliväliste heidete katsemenetlustes ja käesoleva eeskirja punkti 9 kohastes kasutusel olevate sõidukite/mootorite kohta käivates sätetes;
It is only activated during engine starting or warm up as defined in this annex;
see aktiveeritakse üksnes mootori käivitamise või soojenemise ajal vastavalt käesolevas lisas esitatud määratlusele;
Its operation is used to trade-off the control of one type of regulated emissions in order to maintain control of another type of regulated emissions under specific ambient or operating conditions not substantially included in the type approval or certification tests.
selle tööd kasutatakse selleks, et teha järeleandmisi üht tüüpi reguleeritud saasteainete kontrolli osas, et säilitada kontroll teist tüüpi eeskirjadega reguleeritud heitmete üle konkreetsetes keskkonna- või töötingimustes, mida kohaldatava tüübikatsetuse või sertifitseerimiskatsete juures põhimõtteliselt ei arvestata.
The overall effect of such an AES shall be to compensate for the effects of extreme ambient conditions in a manner that provides acceptable control of all regulated emissions.
Selline heitekontrolli abistrateegia peab üldkokkuvõttes kompenseerima ümbritseva keskkonna äärmuslike tingimuste mõju viisil, mis tagab piisava kontrolli kõigi reguleeritud saasteainete üle.
World-Harmonized Not-To-Exceed (WNTE) limits for gaseous and particulate exhaust emissions
Gaasiliste ja tahkete osakeste heite ülemaailmselt ühtlustatud piirnormid, mida ei tohi ületada (World-harmonized Not-To-Exceed, WNTE)
Exhaust emissions shall not exceed the applicable emission limits specified in paragraph 5.2.2.
Heitkogused ei tohi ületada punktis 5.2.2 sätestatud kohaldatavaid heite piirnorme.
The applicable emission limits shall be the following:
Kohaldatavad heitkoguste piirnormid on järgmised:
For CO: 2000 mg/kWh;
CO puhul: 2000 mg/kWh;
For THC: 220 mg/kWh;
THC puhul: 220 mg/kWh;
For NOx: 600 mg/kWh;
NOx puhul: 600 mg/kWh;
For PM: 16 mg/kWh.
tahkete osakeste puhul: 16 mg/kWh.
AMBIENT AND OPERATING CONDITIONS
KESKKONNA- JA TÖÖTINGIMUSED
The WNTE emission limits shall apply at:
Heitkoguste WNTE-piirnorme kohaldatakse:
All atmospheric pressures greater than or equal to 82,5 kPa;
kõikide atmosfäärirõhkude korral, mis on vähemalt 82,5 kPa;
All temperatures less than or equal to the temperature determined by equation 5 at the specified atmospheric pressure:
kõikide temperatuuride korral, mis on konkreetse õhurõhu korral võrdsed valemiga 5 määratud temperatuuriga või alla selle:
is the atmospheric pressure, kPa
atmosfäärirõhk (kPa);
All engine coolant temperature above 343 K (70 °C).
kõikide mootori jahutusvedeliku temperatuuride juures, mis ületavad 343 K (70 °C).
The applicable ambient atmospheric pressure and temperature conditions are shown in Figure 1.
Kohaldatavad atmosfäärirõhu ja temperatuuri tingimused on kujutatud joonisel 1.
WNTE Atmospheric Pressure and Temperature Range
WNTE-piirnormide atmosfäärirõhu ja temperatuuri vahemikud
Illustration of atmospheric pressure and temperature conditions
Atmosfäärirõhu ja temperatuuri tingimused
OFF-CYCLE LABORATORY TESTING AND VEHICLE TESTING OF ENGINES AT TYPE APPROVAL
MOOTORI TSÜKLIVÄLISED KATSED TÜÜBIKINNITUSE AJAL LABORIS JA TÖÖTAVAL SÕIDUKIL
The off-cycle laboratory test requirements shall not apply for the type approval of positive ignition engine under this Regulation.
Vastavalt käesolevale eeskirjale ei kohaldata tsüklivälise osa laborikatse nõudeid ottomootorite tüübikinnituse suhtes.
World-harmonized Not-To-Exceed control area
WNTE kontrolli piirkond
The WNTE control area consists of the engine speed and load points defined in paragraphs 7.1.1 through 7.1.6 Figure 2 is an example illustration of the WNTE control area.
WNTE kontrolli piirkond koosneb mootori pöörlemiskiiruse ja koormuse mõõtepunktidest, mis on määratletud punktides 7.1.1–7.1.6. Joonisel 2 on kujutatud WNTE kontrolli piirkond.
The WNTE control area shall include all operating speeds between the 30th percentile cumulative speed distribution over the WHTC test cycle, including idle, (n30) and the highest speed where 70 per cent of the maximum power occurs (nhi).
WNTE kontrolli piirkond peab hõlmama kõiki pöörlemiskiirusi vahemikus, mis jääb WHTC katsetsükli ajal kiiruste kumulatiivse jaotuse 30. protsentiili, sealhulgas tühikäigu (n30), ja sellise suurima pöörlemiskiiruse vahele, mille korral saadakse 70 % maksimaalsest võimsusest (nhi).
The WNTE control area shall include all engine load points with a torque value greater than or equal to 30 per cent of the maximum torque value produced by the engine.
WNTE kontrolli piirkond peab hõlmama kõiki mootori koormusele vastavaid mõõdetud punkte, mille korral pöördemoment on vähemalt 30 % mootori maksimaalsest pöördemomendist.
Notwithstanding the provisions of paragraphs 7.1.1 and 7.1.2, speed and load points below 30 per cent of the maximum power value produced by the engine shall be excluded from the WNTE control area for all emissions.
Olenemata punktide 7.1.1 ja 7.1.2 sätetest tuleb need pöörlemiskiiruse ja pöördemomendi mõõtepunktid, mis vastavad väiksemale võimsusele kui 30 % mootori maksimaalsest võimsusest, jätta kõikide heidete puhul WNTE kontrolli piirkonnast välja.
In principal, any engine within a family with a unique torque/power curve will have its individual WNTE control area.
Põhimõtteliselt on igal mootoril, mis kuulub ainulaadse pöördemomendi ja võimsuse vahelise sõltuvusega tüüpkonda, oma WNTE kontrolli piirkond.
For in-use testing, the individual WNTE control area of the respective engine shall apply.
Kasutuskatse ajal kasutatakse vastava mootori WNTE kontrolli piirkonda.
For type approval (certification) testing under the engine family concept of the WHDC gtr the manufacturer may optionally apply a single WNTE control area for the engine family under the following provisions:
Tüübikatsetuse (sertifitseerimiskatse) jaoks WHDC üldise tehnilise eeskirja kohase mootoritüüpkonna kontseptsiooni raames võib valmistaja valikuliselt rakendada mootori tüüpkonna jaoks üht WNTE kontrolli piirkonda järgmiste tingimuste korral:
A single engine speed range of the WNTE control area may be used; if the measured engine speeds n30 and nhi are within ±3 per cent of the engine speeds as declared by the manufacturer.
kasutada võib üht WNTE kontrolli piirkonda jäävat mootori pöörlemiskiirust, juhul kui mootori mõõdetud pöörlemiskiirused n30 ja nhi ei erine valmistaja deklareeritud pöörlemiskiirustest rohkem kui ±3 %.
A single engine torque/power range of the WNTE control area may be used, if it covers the full range from the highest to the lowest rating of the family.
WNTE kontrolli piirkonnas võib kasutada ühtainsat mootori pöördemomendi/võimsuse vahemikku, juhul kui see hõlmab täielikult tüüpkonna kohta käivat vahemikku alates suurimast nimiväärtusest kuni väikseima nimiväärtuseni.
Example of WNTE control area
WNTE kontrolli piirkonna näide
The manufacturer may request that the Type Approval Authority excludes operating points from the WNTE control area defined in paragraphs 7.1.1 through 7.1.4 during the certification/type approval.
Valmistaja võib taotleda, et tüübikinnitusasutus jätaks sertifitseerimise/tüübikinnituse ajal tööpunktid punktides 7.1.1–7.1.4 määratletud WNTE kontrolli piirkonnast välja.
The Type Approval Authority may grant this exclusion if the manufacturer can demonstrate that the engine is never capable of operating at such points when used in any vehicle combination.
Tüübikinnitusasutus võib sellist väljajätmist lubada tingimusel, et valmistaja tõendab, et mootor ei ole mis tahes sõiduki puhul kunagi suuteline töötama selliste punktide kohaselt.
Minimum World-harmonized Not-To-Exceed event duration and data sampling frequency
WNTE sündmuse minimaalne kestus ja andmete kogumise sagedus
To determine compliance with the WNTE emissions limits specified in paragraph 5.2, the engine shall be operated within the WNTE control area defined in paragraph 7.1 and its emissions shall be measured and integrated over a minimum period of 30 seconds.
Et määrata kindlaks vastavus punktis 5.2 sätestatud WNTE heite piirnormidele, tuleb lasta mootoril töötada punktis 7.1 määratletud WNTE kontrolli piirkonnas ning selle heitkogused tuleb mõõta ja summeerida vähemalt 30-sekundilise ajavahemiku kohta.
A WNTE event is defined as a single set of integrated emissions over the period of time.
WNTE sündmust määratletakse kui ühtainsat summeeritud heitkoguste hulka kindlaksmääratud ajavahemiku jooksul.
In the case of laboratory testing, the integrating period defined in paragraph 7.5 shall apply.
Laborikatse korral kasutatakse punktis 7.5 sätestatud summeerimisaega.
For engines equipped with emission controls that include periodic regeneration events, if a regeneration event occurs during the WNTE test, then the averaging period shall be at least as long as the time between the events multiplied by the number of full regeneration events within the sampling period.
Kui mootor on varustatud heitekontrollisüsteemiga, mis näeb ette perioodiliste regenereerimissündmuste toimumise, ning kui regenereerimissündmus toimub WNTE katse ajal, peab keskmise väärtuse arvutamiseks kasutatav ajavahemik olema vähemalt niisama pikk kui sündmustevaheline aeg, mis korrutatakse proovivõtuperioodis toimunud täielike regenereerimistsüklite arvuga.
A WNTE event is a sequence of data collected at the frequency of at least 1 Hz during engine operation in the WNTE control area for the minimum event duration or longer.
WNTE sündmus on jada andmeid, mis kogutakse mootori töötamise ajal WNTE kontrolli piirkonnas sagedusega vähemalt 1 Hz vähemalt sündmuse kestusele vastava või pikema aja jooksul.
A PEMS demonstration test shall be performed at type approval by testing the parent engine in a vehicle using the procedure described in Appendix 1 to this annex.
Tüübikinnituse ajal tehakse käesoleva lisa 1. liites kirjeldatud korra kohaselt kaasaskantavate heitemõõtmisseadmete tõendamise katse, kasutades sõidukis algmootorit.
The manufacturer may select the vehicle that shall be used for testing but the vehicle choice shall be subject to the agreement of the Type Approval Authority.
Valmistaja võib valida, millise sõidukiga katse tehakse, kuid see valik peab saama tüübikinnitusasutuse heakskiidu.
The characteristics of the vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the category of vehicle intended for the engine system.
Kaasaskantavate heitemõõtmisseadmete tõendamiskatseks kasutatava sõiduki omadused peavad olema tüüpilised mootorisüsteemi jaoks ette nähtud sõidukikategooriale.
The vehicle may be a prototype vehicle.
Kasutada võib ka prototüüpsõidukit.
At the request of the Type Approval Authority, an additional engine within the engine family or an equivalent engine representing a different vehicle category may be tested in a vehicle.
Sõidukis võib tüübikinnitusasutuse nõudmisel katsetada sama mootoritüüpkonda kuuluvat lisamootorit või muus sõidukikategoorias kasutatavat samaväärset mootorit.
World-harmonized Not-To-Exceed laboratory testing
WNTE laboratoorsed katsed
Where the provisions of this annex are used as the basis for laboratory testing the following provision shall apply:
Kui käesoleva lisa sätted võetakse laborikatsete aluseks, siis kehtib järgmine.
The specific mass emissions of regulated pollutants shall be determined on the basis of randomly defined test points distributed across the WNTE control area.
Reguleeritud saasteainete eriheitkogused määratakse kõikjal üle kogu WNTE kontrolli piirkonna paiknevate juhusliku jaotusega katsepunktide alusel.
All the test points shall be contained within 3 randomly selected grid cells imposed over the control area.
Kõik katsepunktid peavad jääma kontrollipiirkonnale kantud ruudustiku kolme juhuslikult valitud lahtrisse.
The grid shall comprise of 9 cells for engines with a rated speed less than 3000 min–1 and 12 cells for engines with a rated speed greater than or equal to 3000 min–1.
Mootorite puhul, mille nominaalkiirus on alla 3000 pöörde minutis, koosneb ruudustik üheksast lahtrist, ja mootorite puhul, mille nominaalkiirus on 3000 pööret minutis või suurem, 12 lahtrist.
The grids are defined as follows:
Ruudustik määratakse järgmiselt:
The outer boundaries of the grid are aligned to the WNTE control area;
ruudustiku välispiirid vastavad WNTE kontrolli piirkonnale;
2 vertical lines spaced at equal distance between engine speeds n30 and nhi for 9 cell grids, or 3 vertical lines spaced at equal distance between engine speeds n30 and nhi for 12 cell grids; and
9 lahtriga ruudustiku korral paiknevad 2 vertikaaljoont võrdsetel kaugustel mootori pöörlemiskiiruste vahemikus n30 kuni nhi, 12 lahtriga ruudustiku korral paiknevad kolm vertikaaljoont võrdsetel kaugustel mootori pöörlemiskiiruste vahemikus n30 kuni nhi; ning
2 lines spaced at equal distance of engine torque (⅓) at each vertical line within the WNTE control area.
2 joont võrdsetel kaugustel punktidest, mis tähistavad mootori pöördemomenti (1/3) igal vertikaaljoonel WNTE kontrolli piirkonnas.
Examples of the grids applied to specific engines are shown in Figures 5 and 6.
Konkreetsete mootorite korral kasutatavate ruudustike näited on kujutatud joonistel 5 ja 6.
The 3 selected grid cells shall each include 5 random test points, so a total of 15 random points shall be tested within the WNTE control area.
Igaühes valitud kolmest ruudustiku lahtrist peab olema 5 juhuslikult valitud katsepunkti, seega tuleb WNTE kontrolli piirkonnas katsed läbi viia 15 juhuslikult valitud punktis.
Each cell shall be tested sequentially; therefore all 5 points in one grid cell are tested before transiting to the next grid cell.
Kõikides lahtrites tuleb katsed läbi viia järjestikuliselt, seega tuleb teha katsed ruudustiku ühe lahtri kõigis 5 punktis, enne kui minnakse üle järgmisse lahtrisse.
The test points are combined into a single ramped steady state cycle.
Katsepunktid on kombineeritud üheks üleminekurampidega statsionaarseks tsükliks.
The order in which each of the grid cells are tested, and the order of testing the points within the grid cell, shall be randomly determined.
Järjekord, milles toimub katsetamine ruudustiku igas lahtris, ja punktide katsetamise järjekord igas lahtris valitakse juhuslikult.
The 3 grid cells to be tested, the 15 test points, the order of testing the grid cells, and the order of the points within a grid cell shall be selected by the Type approval or Certification Authority using acknowledged statistical methods of randomization.
Ruudustiku 3 lahtrit, milles tehakse katsed, ruudustiku lahtrite katsetamise järjekorra ja punktide katsetamise järjekorra ruudustiku lahtris valib tüübikinnitus- või sertifitseerimisasutus tunnustatud statistiliste randomiseerimismeetodite alusel.
The average specific mass emissions of regulated gaseous pollutants shall not exceed the WNTE limit values specified in paragraph 5.2 when measured over any of the cycles in a grid cell with 5 test points.
Reguleeritud gaasiliste saasteainete keskmised eriheitkogused, mis mõõdetakse mis tahes tsükli jooksul 5 katsepunkti sisaldavas ruudustikulahtris, ei tohi ületada punktis 5.2 sätestatud WNTE piirnorme.
The average specific mass emissions of regulated particulate pollutants shall not exceed the WNTE limit values specified in paragraph 5.2 when measured over the whole 15 test point cycle.
Reguleeritud tahkete osakeste keskmised eriheitkogused, mis mõõdetakse kogu 15-punktilise katsetsükli jooksul, ei tohi ületada punktis 5.2 sätestatud WNTE piirnorme.
Laboratory test procedure
Laborikatse käik
After completion of the WHSC cycle, the engine shall be preconditioned at mode 9 of the WHSC for a period of three minutes.
Pärast WHSC tsükli lõppu tuleb mootorit kolme minuti jooksul WHSC 9. režiimis ette valmistada.
The test sequence shall start immediately after completion of the preconditioning phase.
Katse peab algama kohe pärast ettevalmistusfaasi lõppu.
The transitions between the test points shall be linear for engine speed and load and shall last 20 ± 1 seconds.
Katsepunktidevaheline üleminek peab olema lineaarne nii mootori pöörlemiskiiruse kui ka koormuse suhtes ja kestma 20 ± 1 sekundit.
The test of each set of 5 selected random points in a grid cell shall be 10 minutes, measured from the start of the entry ramp to the 1st point until the end of the steady state measurement at the 5th point.
Ruudustiku igas lahtris juhuslikult valitud 5 punktile vastav katse peab kestma 10 minutit, mõõdetuna 1. punktile vastava künnise algusest kuni 5. punktis toimuva statsionaarsele olekule vastava mõõtmiseni.
The WNTE laboratory test shall meet the validation statistics of paragraph 7.8.7 of Annex 4.
WNTE laborikatse peab vastama 4. lisa punktis 7.8.7 esitatud statistilise valideerimise reeglitele.
The measurement of the emissions shall be carried out in accordance with paragraphs 7.5, 7.7 and 7.8 of Annex 4.
Heitkogused mõõdetakse kooskõlas 4. lisa punktidega 7.5, 7.7 ja 7.8.
The calculation of the test results shall be carried out in accordance with paragraph 8 of Annex 4.
Katsetulemused arvutatakse kooskõlas 4. lisa punktiga 8.
Schematic example of the start of the WNTE test cycle
WNTE katsetsükli alguse skemaatiline näide
WNTE test cycle grids
WNTE katsetsükli ruudustikud
Each final test result shall be rounded in one step to the number of places to the right of the decimal point indicated by the applicable WHDC emission standard plus one additional significant figure, in accordance with ASTM E 29-06.
Iga lõplik katsetulemus ümardatakse ühe korraga kohaldatavas WHDC heitestandardis ette nähtud komakohtade arvuni ning lisatakse veel oluline komakoht vastavalt standardile ASTM E 29-06.
STATEMENT OF OFF-CYCLE EMISSION COMPLIANCE
KINNITUS TSÜKLIVÄLISTE HEIDETE VASTAVUSE KOHTA
In the application for type approval, the manufacturer shall provide a statement that the engine family or vehicle complies with the requirements of this Regulation limiting off-cycle emissions.
Tüübikinnituse taotlemisel peab valmistaja esitama kinnituse, et mootoritüüpkond või sõiduk vastab käesoleva eeskirja nõuetele, millega piiratakse tsükliväliseid heitkoguseid.