natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The fitting requirements have/have not (2) been met.
Paigaldusnõuded on/ei ole (2) täidetud.
Vehicle submitted for approval on: …
Sõiduki tüübikinnituseks esitamise kuupäev: …
Approval is granted/refused/extended/withdrawn (2)
Tüübikinnitus antud/tüübikinnitusest keeldutud/tüübikinnitust laiendatud/tüübikinnitus tühistatud (2)
The list of documents deposited with the Administration Service which has granted approval is annexed to the communication and may be obtained upon request.
Käesolevale teatisele on lisatud loetelu dokumentidest, mida hoitakse tüübikinnituse andnud haldusasutuses ja mis on taotluse korral kättesaadavad.
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS FOR COMPONENTS
ÜKSIKOSA TÜÜBIKINNITUSMÄRKIDE KUJUNDUS
(See paragraph 5.5 of this Regulation)
(vt käesoleva eeskirja punkt 5.5)
The above approval mark affixed to a toughened-glass windscreen shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 43 under approval number 002439.
Karastatud klaasist tuuleklaasile kinnitatud eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane osa on kinnitatud Madalmaades (E 4) vastavalt eeskirjale nr. 43 ja sellele on antud tüübikinnitusnumber 002439.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 43.
Tüübikinnitusnumber näitab, et tüübikinnitus on antud vastavalt eeskirja nr 43 nõuetele.
Toughened-glass windscreens faced with plastics material
Plastmaterjaliga kaetud karastatud klaasist tuuleklaasid
The above approval mark affixed to a toughened-glass windscreen faced with plastics material shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 002439.
Plastmaterjaliga kaetud karastatud klaasist tuuleklaasile kinnitatud eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane osa on kinnitatud Madalmaades (E 4) vastavalt eeskirjale nr. 43 ja sellele on antud tüübikinnitusnumber 002439.
Ordinary laminated-glass windscreens
Tavalisest laminaatklaasist tuuleklaasid
The above approval mark affixed to an ordinary laminated-glass windscreen shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 002439.
Tavalisest laminaatklaasist tuuleklaasile kinnitatud eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane osa on kinnitatud Madalmaades (E 4) vastavalt eeskirjale nr. 43 ja sellele on antud tüübikinnitusnumber 002439.
Ordinary laminated-glass windscreens faced with plastics material
Plastmaterjaliga kaetud tavalisest laminaatklaasist tuuleklaasid
The above approval mark affixed to an ordinary laminated-glass windscreen faced with plastics material shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 002439.
Plastmaterjaliga kaetud tavalisest laminaatklaasist tuuleklaasile kinnitatud eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane osa on kinnitatud Madalmaades (E 4) vastavalt eeskirjale nr. 43 ja sellele on antud tüübikinnitusnumber 002439.
Treated laminated-glass windscreens
Töödeldud laminaatklaasist tuuleklaasid
The above approval mark affixed to a treated laminated-glass windscreen shows that the component concerned has been approved in the Netherlands(E 4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 002439.
Töödeldud laminaatklaasist tuuleklaasile kinnitatud eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane osa on kinnitatud Madalmaades (E 4) vastavalt eeskirjale nr. 43 ja sellele on antud tüübikinnitusnumber 002439.
Glass-plastics windscreens
Klaasplastist tuuleklaasid
The above approval mark affixed to a glass-plastics windscreen shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 002439.
Klaasplastist tuuleklaasile kinnitatud eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane osa on kinnitatud Madalmaades (E 4) vastavalt eeskirjale nr. 43 ja sellele on antud tüübikinnitusnumber 002439.
Glass panes other than windscreens having a regular light transmittance < 70 per cent
Klaaspaneelid, mis ei ole tuuleklaasid ja mille tavaläbipaistvus on vähem kui 70 %
The above approval mark affixed to a glass pane other than a windscreen to which the requirements of annex 3, paragraph 9.1.4, are applicable shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 002439.
Eespool kujutatud tüübikinnitusmärk, mis on kinnitatud klaaspaneelile, mis ei ole tuuleklaas ja mille suhtes kehtivad 3. lisa punkti 9.1.4 tingimused, näitab, et asjaomane osa on kinnitatud Madalmaades (E 4) vastavalt eeskirjale nr. 43 ja sellele on antud tüübikinnitusnumber 002439.
Double-glazed units having a regular light transmittance < 70 per cent
Topeltklaaspaketid, mille tavaläbipaistvus on vähem kui 70 %
The above approval mark affixed to a double-glazed unit shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 002439.
Topeltklaaspaketile kinnitatud eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane osa on kinnitatud Madalmaades (E 4) vastavalt eeskirjale nr. 43 ja sellele on antud tüübikinnitusnumber 002439.
Uniformly-toughened glass panes to be used as windscreen for slow-moving vehicles which by construction cannot exceed 40 km/h
Ühtlaselt karastatud klaaspaneelid, mida võib kasutada tuuleklaasina aeglaselt liikuvatel sõidukitel, mis oma konstruktsiooni tõttu ei liigu kiiremini kui 40 km/h
The above approval mark affixed to a uniformly-toughened glass pane shows that the component concerned intended to be used as a windscreen on a slow-moving vehicle which, by construction, cannot exceed 40 km/h, has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 002439.
Ühtlaselt karastatud klaaspaneelile kinnitatud eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane osa, mis on ette nähtud kasutamiseks tuuleklaasina aeglaselt liikuvatel sõidukitel, mis oma konstruktsiooni tõttu ei liigu kiiremini kui 40 km/h, on kinnitatud Madalmaades (E 4) vastavalt eeskirjale nr. 43 ja sellele on antud tüübikinnitusnumber 002439.
Glass panes other than windscreens having a regular light transmittance ≥ 70 per cent
Klaaspaneelid, mis ei ole tuuleklaasid ja mille tavaläbipaistvus on 70 % või rohkem
The above approval mark affixed to a glass pane other than a windscreen to which the requirements of annex 3, paragraph 9.1.4.1, are applicable shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 002439.
Eespool kujutatud tüübikinnitusmärk, mis on kinnitatud klaaspaneelile, mis ei ole tuuleklaas ja mille suhtes kehtivad 3. lisa punkti 9.1.4.1 tingimused, näitab, et asjaomane osa on kinnitatud Madalmaades (E 4) vastavalt eeskirjale nr. 43 ja sellele on antud tüübikinnitusnumber 002439.
Rigid plastic glazings other than windscreens
Jäigast plastist klaaspinnad, mis ei ole tuuleklaasid
The above approval mark affixed to a rigid plastic glazing pane for forward facing panels with a light scatter not exceeding 2 per cent after 1000 cycles on the outer surface and 4 per cent after 100 cycles on the inner surface shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 002439.
Eespool kujutatud tüübikinnitusmärk, mis on kinnitatud jäigast plastikust eesmisele paneelile, mille puhul valguse hajumine ei ületa pärast 1000 tsüklit välispinnal 2 % ja pärast 100 tsüklit sisepinnal 4 %, näitab, et asjaomane osa on kinnitatud Madalmaades (E 4) vastavalt eeskirjale nr. 43 ja sellele on antud tüübikinnitusnumber 002439.
Flexible plastic glazings other than windscreens
Paindplastist klaaspinnad, mis ei ole tuuleklaasid
The above approval mark affixed to a flexible plastic glazing pane shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 002439.
Paindplastist klaaspinnale kinnitatud eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane osa on kinnitatud Madalmaades (E 4) vastavalt eeskirjale nr. 43 ja sellele on antud tüübikinnitusnumber 002439.
Rigid plastic double glazed units
Jäigast plastist topeltklaaspaketid
The above approval mark affixed to a rigid plastic double glazed unit shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 002439.
Jäigast plastist topeltklaaspaketile kinnitatud eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane osa on kinnitatud Madalmaades (E 4) vastavalt eeskirjale nr. 43 ja sellele on antud tüübikinnitusnumber 002439.
Laminated glass panels other than windscreens
Laminaatklaaspaneelid, mis ei ole tuuleklaasid
The above approval mark affixed to a laminated glass pane other than a windscreen, shows that the component concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 43 under approval No 002439.
Eespool kujutatud tüübikinnitusmärk, mis on kinnitatud laminaatklaaspaneelile, mis ei ole tuuleklaas, näitab, et asjaomane osa on kinnitatud Madalmaades (E 4) vastavalt eeskirjale nr. 43 ja sellele on antud tüübikinnitusnumber 002439.
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS FOR VEHICLES
SÕIDUKI TÜÜBIKINNITUSMÄRGI KUJUNDUS
(see paragraph 5.11 of this Regulation)
(vt käesoleva eeskirja punkt 5.11)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to installation of glazing, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 43.
Sõidukile kinnitatud eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane sõidukitüüp on klaaspindade paigalduse osas kinnitatud Madalmaades (E4) vastavalt eeskirjale nr 43.
(see paragraph 5.12 of this Regulation)
(vt käesoleva eeskirja punkt 5.12)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations No 43 and No 52 [1].
Sõidukile kinnitatud eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane sõidukitüüp on kinnitatud Madalmaades (E 4) vastavalt eeskirjadele nr 43 ja 52 [1].
The approval numbers indicate that, at the date when the respective approvals were given, Regulation No 43 was in its original form and Regulation No 52 included the 01 series of amendments.
Tüübikinnitusnumbrid näitavad, et vastavate tüübikinnituste andmise ajal oli eeskiri nr 43 oma algsel kujul ning eeskiri nr 52 hõlmas 01-seeria muudatusi.
The second number is given only as an example.
Teine number on esitatud üksnes näitena.
FRAGMENTATION TEST
KILLUNEMISKATSE
The glass pane to be tested shall not be rigidly secured; it may however be fastened on an identical glass pane by means of adhesive tape applied all round the edge.
Katsetatav klaaspaneel ei tohi olla jäigalt kinnitatud; see võib siiski olla kõikidest servadest kleeplindiga kinnitatud samasugusele klaaspaneelile.
To obtain fragmentation, a hammer of about 75 g or some other appliance giving equivalent results shall be used.
Killunemise saavutamiseks kasutatakse 75-grammist vasarat või muud vahendit, millega saadakse samaväärne tulemus.
The radius of curvature of the point shall be 0,2 ± 0,05 mm.
Löögipea kumerusraadius peab olema 0,2 ± 0,05 mm.
One test shall be carried out at each prescribed point of impact.
Igas ettenähtud löögipunktis tehakse üks katse.
The examination of the fragments shall be made using any method validated on its accuracy of the counting itself and on its ability to find the correct location where the minimum and the maximum counting shall be done.
Kildude uurimiseks kasutatakse meetodit, mis on tunnustatult usaldusväärne nii loendamistäpsuse poolest kui ka võime poolest leida õige koht, kust võtta miinimum- ja maksimumlugem.
Permanent recording of the fragmentation pattern must start within 10 seconds and must end within 3 minutes after the impact.
Mõranemismustri püsisalvestamine peab algama 10 sekundi jooksul ning lõppema kõige rohkem 3 minutit pärast lööki.
The technical service shall keep the permanent recordings of the fragmentation pattern.
Tehniline teenistus säilitab mõranemismustri püsisalvestuse.
BALL-IMPACT TESTS
KUULIPÕRKUMISE KATSED
227 g ball test
Katse 227 g kuuliga
Hardened-steel ball with a mass of 227 ± 2 g and a diameter of approximately 38 mm.
Karastatud terasest kuul massiga 227 ± 2 g ja läbimõõduga ligikaudu 38 mm.
Means for dropping the ball freely from a height to be specified, or a means for giving the ball a velocity equivalent to that obtained by the free fall.
Seade kuuli kukutamiseks kindlaksmääratud kõrguselt või seade, millega antakse kuulile vabal langemisel tekkiva kiirusega samaväärne kiirus.
When a device to project the ball is used, the tolerance on velocity shall be ± 1 per cent of the velocity equivalent to that obtained by the free fall.
Kui kasutatakse kuuli viskamise seadet, võib kiiruse hälve olla ± 1 % kiirusest, mis on samaväärne vabal langemisel saavutatava kiirusega.
Supporting fixture, such as that shown in figure 1, composed of steel frames, with machined borders 15 mm wide, fitting one over the other and faced with rubber gaskets about 3 mm thick and 15 mm wide and of hardness 50 IRHD.
Tugikonstruktsioon (nagu on kujutatud joonisel 1), mis koosneb terasraamidest, millel on 15 mm laiused töödeldud ääred, mis käivad üksteise peale ning millel on ligikaudu 3 mm paksused, 15 mm laiused ja 50 IRHD kõvadusega kummist tihendid.
The lower frame rests on a steel box about 150 mm high.
Alumine raam asetseb teraskastil kõrgusega ligikaudu 150 mm.
The test piece is held in place by the upper frame, the mass of which is about 3 kg.
Katsekeha hoiab paigal ülemine raam, mille mass on ligikaudu 3 kg.
The supporting frame is welded onto a sheet of steel of about 12 mm thick resting on the floor with an interposed sheet of rubber about 3 mm thick and of hardness 50 IRHD.
Tugiraam keevitatakse ligikaudu 12 mm paksusele terasplaadile, mis asetseb põrandal ligikaudu 3 mm paksuse ja 50 IRHD kõvadusega kummiplaadi peal.
Support for ball tests
Tugikonstruktsioon kuulipõrkumiskatse jaoks
Temperature 20 ± 5 °C
Temperatuur 20 ± 5 °C
Pressure 860 to 1060 mbar
Rõhk 860–1060 mbar
Relative humidity 60 ± 20 per cent
Suhteline niiskus 60 ± 20 %
Test piece
Katsekeha
The test piece shall be a flat square of side 300 + 10/– 0 mm or shall be cut from the flattest part of a windscreen or other curved pane of safety glazing.
Katsekeha on tasapinnaline ruudukujuline tükk küljepikkusega 300 +10/-0 mm või tükk, mis on välja lõigatud tuuleklaasi või muu ohutust klaaspinnamaterjalist kumerpaneeli kõige tasapinnalisemast osast.
Alternatively a curved pane of safety glazing may be tested.
Katse võib teha ka ohutust klaaspinnamaterjalist kumerpaneeliga.
In this case care shall be taken to ensure adequate contact between the safety glazing and the support.
Sel juhul tuleb tagada, et ohutu klaaspinna ja tugikonstruktsiooni kontakt oleks piisav.
Condition the test piece at the specified temperature for at least four hours immediately preceding the test.
Katsekeha hoitakse kindlaksmääratud temperatuuril vähemalt neli tundi vahetult enne katset.
Place the test piece in the fixture (paragraph 2.1.1.3).
Katsekeha asetatakse tugikonstruktsioonile (punkt 2.1.1.3).
The plane of the test piece shall be perpendicular, within 3°, to the incident direction of the ball.
Katsetatav pind peab olema kuuli langemise suunaga risti täpsusega 3°.
In the case of flexible plastic glazing the test piece shall be clamped to the support.
Paindplastist klaaspinna puhul peab katsekeha olema klambritega tugikonstruktsiooni külge kinnitatud.
The point of impact shall be within 25 mm of the geometric centre of the test piece for a drop height less than or equal to 6 m, and within 50 mm of the centre of the test piece for a drop height greater than 6 m. The ball shall strike that face of the test piece which represents the outside face of the safety-glazing pane when mounted on the vehicle.
Löögipunkt peab langemiskõrgusel 6 m või vähem jääma katsekeha geomeetrilisest keskpunktist 25 mm raadiusse ning langemiskõrgusel üle 6 m katsekeha keskpunktist 50 mm raadiusse. Kuul peab tabama katsekeha seda külge, mis on sõidukile paigaldatuna ohutust klaaspinnamaterjalist paneeli väliskülg.
The ball shall be allowed to make only one impact.
Kuul võib teha üksnes ühe löögi.
Hardened-steel ball with a mass of 2260 ± 20 g and a diameter of approximately 82 mm.
Karastatud terasest kuul massiga 2260 ± 20 g ja läbimõõduga ligikaudu 82 mm.
Means for dropping the ball freely from height to be specified, or means for giving the ball a velocity equivalent to that obtained by the free fall.
Seade kuuli kukutamiseks kindlaksmääratud kõrguselt või seade, millega antakse kuulile vabal langemisel tekkiva kiirusega samaväärne kiirus.
The supporting fixture shall be as shown in figure 1 and identical with that described in paragraph 2.1.1.3.
Kasutatakse joonisel 1 kujutatud ja punktis 2.1.1.3 kirjeldatud tugikonstruktsiooni.
Temperature 20 ± 5°
Temperatuur 20 ± 5°
Relative humidity 60 ± 20 per cent.
Suhteline niiskus 60 ± 20 %
The test piece shall be a flat square of side 300 + 10/– 0 mm or shall be cut out from the flattest part of a windscreen or other curved pane of safety glazing.
Katsekeha on tasapinnaline ruudukujuline tükk küljepikkusega 300 +10/-0 mm või tükk, mis on välja lõigatud tuuleklaasi või muu ohutust klaaspinnamaterjalist kumerpaneeli kõige tasapinnalisemast osast.
Alternatively, the whole windscreen or other curved pane of safety glazing may be tested.
Katse võib teha ka terve tuuleklaasi või muu ohutust klaaspinnamaterjalist kumerpaneeliga.
In this case care shall be taken to ensure adequate contact between the safety glazing pane and the support.
Sel juhul tuleb tagada, et ohutust klaaspinnamaterjalist paneeli ja tugikonstruktsiooni kontakt oleks piisav.
In the case of glass-plastics glazing the test piece shall be clamped to the support.
Klaasplastist pinna puhul peab katsekeha olema klambritega tugikonstruktsiooni külge kinnitatud.
The point of impact shall be within 25 mm of the geometric centre of the test piece.
Löögipunkt peab jääma katsekeha geomeetrilisest keskpunktist 25 mm raadiusse.
The ball shall strike that face of the test piece which represents the inward face of the safety-glass pane when the latter is mounted on the vehicle.
Kuul peab tabama katsekeha seda külge, mis on sõidukile paigaldatuna ohutust klaasist paneeli sisekülg.
HEADFORM TEST
KATSE MUDELPEAGA
Headform test without deceleration measurement
Katse mudelpeaga ilma aeglustuse mõõtmiseta
Headform weight with a spherical or semi-spherical headform made of laminated hardwood covered with replaceable felt and with or without a cross-beam made of wood.
Kerajas või poolkerajas mudelpea, mis on valmistatud lamineeritud lehtpuidust ja kaetud äravõetava vildiga ning varustatud puidust risttalaga või ilma risttalata.
There is a neck-shaped intermediate piece between the spherical part and the cross-beam and a mounting rod on the other side of the cross-beam.
Keraja osa ja risttala vahel on kaelakujuline vahetükk ning risttala teisel küljel on paigaldusvarras.
The dimensions shall be in accordance with figure 2.
Mõõtmed on esitatud joonisel 2.
The total mass of the apparatus shall be 10 ± 0,2 kg.
Seadme kogumass on 10 ± 0,2 kg.
Headform weight
Mudelpea
Means for dropping the headform weight freely from a height to be specified, or means for giving the weight a velocity equivalent to that obtained by the free fall.
Seade mudelpea kukutamiseks kindlaksmääratud kõrguselt või seade, millega antakse mudelpeale vabal langemisel saavutatava kiirusega samaväärne kiirus.
When a device to project the headform weight is used, the tolerance on velocity shall be ± 1 per cent of the velocity equivalent to that obtained by the free fall.
Kui kasutatakse mudelpea viskamise seadet, võib kiiruse hälve olla ± 1 % kiirusest, mis on samaväärne vabal langemisel saavutatava kiirusega.
Supporting fixture, as shown in figure 3, for testing flat test pieces.
Tugikonstruktsioon (nagu on kujutatud joonisel 3) tasapinnaliste katsekehade katsetamiseks.
The fixture is composed of two steel frames, with machined borders 50 mm wide, fitting one over the other and faced with rubber gaskets about 3 mm thick and 15 ± 1 mm wide and of hardness 70 IRHD.
Tugikonstruktsioon koosneb kahest terasraamist, millel on 50 mm laiused töödeldud ääred, mis asetatakse üksteise peale ning millel on ligikaudu 3 mm paksused, 15 ± 1 mm laiused ja 70 IRHD kõvadusega kummist tihendid.
The upper frame is held pressed against the lower frame by at least eight bolts.
Ülemine raam on surutud vastu alumist raami ja kinnitatud vähemalt kaheksa poldiga.
Test on a flat test piece
Katse tasapinnalise katsekehaga
The flat test piece, having a length of 1100 + 5/– 2 mm and a width of 500 + 5/– 2 mm, shall be kept at a constant temperature of 20 ± 5 °C for at least four hours immediately preceding the test.
Tasapinnalist katsekeha, mille pikkus on 1100 + 5/-2 mm ja laius 500 + 5/-2 mm, hoitakse vähemalt neli tundi vahetult enne katset ühtlasel temperatuuril 20 ± 5 °C.
Support for headform tests
Tugikonstruktsioon mudelpeakatse jaoks
Fix the test piece in the supporting frames (paragraph 3.1.3); the torque on the bolts shall ensure that the movement of the test piece during the test will not exceed 2 mm. The plane of the test piece shall be substantially perpendicular to the incident direction of the weight.
Katsekeha kinnitatakse tugiraamidele (punkt 3.1.3); poldid kinnitatakse nii, et katsekeha ei liiguks katse ajal üle 2 mm. Katsetatav pind peab silma järgi vaadates olema mudelpea langemise suunaga risti.
The weight shall strike the test piece within 40 mm of its geometric centre on that face which represents the inward face of the safety-glass pane when the latter is mounted on the vehicle, and shall be allowed to make only one impact.
Mudelpea peab tabama katsekeha seda külge, mis sõidukile paigaldatuna on ohutust klaasist paneeli sisekülg; löögipunkt peab jääma 40 mm raadiusse katsekeha geomeetrilisest keskpunktist ning mudelpeaga võib teha üksnes ühe löögi.
The impact surface of the felt cover shall be replaced after 12 tests.
Vildist kate löögipinnal asendatakse 12 katse järel.
Tests on a complete windscreen (used only for a drop height of less than or equal to 1,5 m)
Katse terviktuuleklaasiga (kasutatakse üksnes kuni 1,5 m langemiskõrguse puhul)
Place the windscreen freely on a support with an interposed strip of rubber of hardness 70 IRHD and thickness about 3 mm, the width of contact over the whole perimeter being about 15 mm.
Tuuleklaas asetatakse tugikonstruktsioonile ning nende vahel on 70 IRHD kõvadusega 3 mm paksune kummiriba, nii et kogu tuuleklaasi ümbermõõdu ulatuses on 15 mm laiune kontaktpind.
The support shall consist of a rigid piece corresponding to the shape of the windscreen so that the headform weight strikes the internal surface.
Tugikonstruktsioon koosneb jäigast tükist, mis vastab tuuleklaasi kujule ja tagab, et mudelpea tabab tuuleklaasi sisekülge.
If necessary the windscreen shall be clamped to the support.
Vajaduse korral kinnitatakse tuuleklaas klambritega tugikonstruktsiooni külge.
The support shall rest on a rigid stand with an interposed sheet of rubber of hardness 70 IRHD and thickness about 3 mm. The surface of the windscreen shall be substantially perpendicular to the incident direction of the headform weight.
Tugikonstruktsioon asetseb jäigal alusel ligikaudu 3 mm paksuse ja 70 IRHD kõvadusega kummiplaadi peal. Tuuleklaasi pind peab silma järgi vaadates olema mudelpea langemise suunaga risti.
The headform weight shall strike the windscreen at a point within 40 mm of its geometric centre on that face which represents the inward face of the safety-glass pane when the latter is mounted on the vehicle, and shall be allowed to make only one impact.
Mudelpea peab tabama tuuleklaasi seda külge, mis sõidukile paigaldatuna on ohutust klaasist paneeli sisekülg; löögipunkt peab jääma 40 mm raadiusse tuuleklaasi geomeetrilisest keskpunktist ning mudelpea võib teha üksnes ühe löögi.
Headform test with deceleration measurement
Katse mudelpeaga aeglustuse mõõtmisega