natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A "disable after fuelling" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") after the fuel tank level has risen a measurable amount, which shall not be more than 10 per cent of the fuel tank capacity and shall be approved by the Type Approval Authority based on the technical capabilities of the fuel level meter and a declaration by the manufacturer.
Tankimisjärgne blokeerimissüsteem peab piirama sõiduki kiiruse väärtuseni 20 km/h („roomamisrežiim”) pärast kütusetaseme tõusu mõõdetava koguse võrra, mis ei tohi olla üle 10 % kütusepaagi mahust ja mille peab heaks kiitma tüübikinnitusasutus kütusemõõdiku tehniliste omaduste ja tootja deklaratsioon alusel.
A "disable after parking" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") after the vehicle has been stationary for more than one hour.
Parkimisjärgne blokeerimissüsteem peab piirama sõiduki kiiruse väärtuseni 20 km/h („roomamisrežiim”) pärast sõiduki paigalseisu üle ühe tunni.
A "disable on time limit" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") on the first occasion when the vehicle becomes stationary after eight hours of engine operation if none of the systems described in paragraphs 5.4.1 to 5.4.3 has been previously been activated.
Ajapiirangupõhine blokeerimissüsteem peab piirama sõiduki kiiruse väärtuseni 20 km/h („roomamisrežiim”) esimesel võimalusel, mil sõiduk peatub pärast mootori kaheksatunnist tööd, kui ükski punktides 5.4.1–5.4.3 kirjeldatud süsteem ei ole eelnevalt aktiveerunud.
The driver inducement system shall be enabled as specified in paragraphs 6.3, 7.3, 8.5, and 9.4.
Juhi meeldetuletussüsteem peab aktiveeruma vastavalt punktidele 6.3, 7.3, 8.5 ja 9.4.
When the driver inducement system has determined that the severe inducement system shall be activated, the low-level inducement system shall remain activated until the vehicle speed has been limited to 20 km/h ("creep mode").
Kui juhi meeldetuletussüsteem on määranud, et aktiveerida tuleb teise taseme meeldetuletussüsteem, peab esimese taseme meeldetuletussüsteem jääma aktiivseks, kuni sõiduki kiirus on piiratud väärtusega 20 km/h („roomamisrežiim”).
The driver inducement system shall be deactivated when the conditions for its activation have ceased to exist.
Juhi meeldetuletussüsteem peab välja lülituma, kui selle käivitumise esile kutsunud tingimused on kõrvaldatud.
Details of the driver inducement system activation and deactivation procedures are described in Appendix 2 to this annex.
Juhi meeldetuletussüsteemi aktiveerumis- ja deaktiveerumismenetluse üksikasjad on sätestatud käesoleva lisa 2. liites.
As part of the application for type approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of the driver inducement system, as specified in Appendix 1 to this annex.
Käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse taotlemisel peab valmistaja tõendama juhi meeldetuletussüsteemi toimimist vastavalt käesoleva lisa 1. liitele.
REAGENT AVAILABILITY
REAKTIIVI OLEMASOLU
Reagent indicator
Reaktiivi näidik
The vehicle shall include a specific indicator on the dashboard that clearly informs the driver of the level of reagent in the reagent storage tank.
Sõiduki armatuurlaual peab olema spetsiaalne näidik, mis teavitab juhti selgelt ja arusaadavalt reaktiivi tasemest reaktiivipaagis.
The minimum acceptable performance level for the reagent indicator is that it shall continuously indicate the reagent level whilst the driver warning system referred to in paragraph 4 is activated to indicate problems with reagent availability.
Reaktiivinäidiku minimaalne vastuvõetav toimivustase peab tagama reaktiivitaseme pideva näidu, samas kui punktis 4 osutatud juhi hoiatamise süsteem aktiveeritakse juhul, kui ilmneb probleem reaktiivi kättesaadavusega.
The reagent indicator may be in the form of an analogue or digital display, and may show the level as a proportion of the full tank capacity, the amount of remaining reagent, or the estimated driving distance remaining.
Reaktiivinäidik võib olla analoog- või digitaalnäiduga ja võib näidata taset proportsioonina paagi täismahust, allesjäänud reaktiivi kogust või hinnangulist allesjäänud sõidukaugust.
The reagent indicator shall be placed in close proximity to the fuel level indicator.
Reaktiivinäidik paigaldatakse kütusenäidiku vahetusse lähedusse.
Activation of the driver warning system
Juhi hoiatamise süsteemi aktiveerumine
The driver warning system specified in paragraph 4 shall be activated when the level of reagent is less than 10 per cent of the capacity of the reagent tank or a higher percentage at the choice of the manufacturer.
Punktis 4 kirjeldatud juhi hoiatamise süsteem peab aktiveeruma juhul, kui reaktiivi tase on alla 10 % reaktiivipaagi mahust või valmistaja valikul ka rohkem.
The warning provided shall be sufficiently clear for the driver to understand that the reagent level is low.
Esitatav hoiatus peab juhile piisavalt arusaadavalt teatama, et reaktiivi tase on liiga madal.
When the warning system includes a message display system, the visual warning shall display a message indicating a low level of reagent. (for example, "urea level low", "AdBlue level low", or "reagent low").
Kui hoiatussüsteem hõlmab kuvateatesüsteemi, tuleb visuaalse hoiatusena kuvada teade reaktiivi madala taseme kohta (näiteks „Karbamiidi tase madal”, „AdBlue tase madal” või „Reaktiivi tase madal”).
The driver warning system does not initially need to be continuously activated, however activation shall escalate in intensity so that it becomes continuous when the level of the reagent is approaching a very low proportion of the capacity of the reagent tank and the point where the driver inducement system will come into effect is approached.
Juhi hoiatussüsteem ei pea kohe alguses pidevalt aktiveeruma, kuid aktiveerumise intensiivsus peab kasvama nii, et see muutub pidevaks, kui reaktiivi tase langeb väga madalale võrreldes reaktiivipaagi mahuga ja läheneb punktile, mil peab rakenduma juhi meeldetuletussüsteem.
It shall culminate in a driver notification at a level that is at the choice of the manufacturer, but is sufficiently more noticeable than the point where the driver inducement system in paragraph 6.3 comes into effect.
Juhi teavitamise maksimumtase on valmistaja otsustada, kuid see peab olema piisavalt palju märgatavam kui punkt, mille juures rakendub juhi meeldetuletussüsteem vastavalt punktile 6.3.
When the warning system includes a message display system, an explicit message shall be displayed (for example. "fill up urea", "fill up AdBlue", or "fill up reagent").
Kui hoiatussüsteem hõlmab kuvateatesüsteemi, tuleb kuvada selge teade (näiteks „lisage karbamiidi”, „lisage reaktiivi AdBlue” või „lisage reaktiivi”).
It shall not be possible to turn off the driver warning system until the reagent has been replenished to a level not requiring its activation.
Juhi hoiatamise süsteemi väljalülitamine ei tohi olla võimalik enne reaktiivi lisamist tasemeni, mis ei nõua hoiatussüsteemi aktiveerimist.
Activation of the driver inducement system
Juhi meeldetuletussüsteemi aktiveerumine
The low-level inducement system described in paragraph 5.3 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent tank level goes below 2,5 per cent of its nominally full capacity or a higher percentage at the choice of the manufacturer.
Punktis 5.3 kirjeldatud esimese taseme meeldetuletussüsteem peab toimima ja aktiveeruma vastavalt nimetatud punkti nõuetele juhul, kui reaktiivi tase reaktiivipaagis langeb alla 2,5 % paagi nimimahust või alla kõrgema protsendimäära vastavalt valmistaja valikule.
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent tank is empty (that is, the dosing system is unable to draw further reagent from the tank) or at any level below 2,5 per cent of its nominally full capacity at the discretion of the manufacturer.
Punktis 5.4 kirjeldatud teise taseme meeldetuletussüsteem peab toimima ja aktiveeruma vastavalt nimetatud punkti nõuetele juhul, kui reaktiivipaak on tühi (st doseerimissüsteem ei saa paagist reaktiivi juurde võtta) või reaktiivi tase on mis tahes protsendimäära juures alla 2,5 % paagi täismahust valmistaja äranägemisel.
It shall not be possible to turn off the low-level or severe driver inducement system until the reagent has been replenished to a level not requiring their respective activation.
Juhi teise taseme meeldetuletussüsteemi väljalülitamine ei tohi olla võimalik enne reaktiivi lisamist tasemeni, mis ei nõua süsteemi vastavat aktiveerimist.
REAGENT QUALITY MONITORING
REAKTIIVI KVALITEEDI SEIRE
The vehicle shall include a means of determining the presence of an incorrect reagent on board a vehicle.
Sõidukil peavad olema vahendid nõuetele mittevastava reaktiivi määramiseks sõiduki pardal.
The manufacturer shall specify a minimum acceptable reagent concentration CDmin, which results in tailpipe emissions not exceeding the limit values specified in paragraph 5.3 of this Regulation.
Valmistaja määrab kindlaks reaktiivi minimaalse vastuvõetava kontsentratsiooni CDmin, mille puhul väljalasketoru heitkogused ei ületa käesoleva eeskirja punktis 5.3 sätestatud piirnorme.
During the phase-in period specified in paragraph 4.10.7 of this Regulation and upon request of the manufacturer for the purpose of paragraph 7.1.1 the reference to the NOx emission limit specified in paragraph 5.3 to this Regulation shall be replaced by the value of 900 mg/kWh.
Käesoleva eeskirja punktis 4.10.7 sätestatud sissetöötamisaja jooksul ja valmistaja taotlusel punktis 7.1.1 sätestatud eesmärgil tuleb viide käesoleva eeskirja punktis 5.3 sätestatud NOx heite piirnormile asendada väärtusega 900 mg/kWh.
The correct value of CDmin shall be demonstrated during type approval by the procedure defined in Appendix 6 to this annex and recorded in the extended documentation package as specified in paragraph 5.1.4 to this Regulation.
CDmin õiget väärtust tuleb tüübikinnituse ajal tõendada käesoleva lisa 6. liites sätestatud korra kohaselt ja see väärtus tuleb kanda käesoleva eeskirja punktis 5.1.4 sätestatud laiendatud dokumendipaketti.
Any reagent concentration lower than CDmin shall be detected and be regarded, for the purpose of paragraph 7.1, as being incorrect reagent.
Reaktiivi kontsentratsioon alla CDmin tuleb avastada ja seda tuleb punkti 7.1 kohaldamisel käsitada nõuetele mittevastava reaktiivina.
A specific counter ("the reagent quality counter") shall be attributed to the reagent quality.
Reaktiivi kvaliteedi jaoks tuleb ette näha spetsiaalne loendur (reaktiivi kvaliteedi loendur).
The reagent quality counter shall count the number of engine operating hours with an incorrect reagent.
Reaktiivi kvaliteedi loendur peab loendama töötundide arvu, mil mootor töötab nõuetele mittevastava reaktiiviga.
Details of the reagent quality counter activation and deactivation criteria and mechanisms are described in Appendix 2 to this annex.
Reaktiivi kvaliteedi loenduri aktiveerimise ja deaktiveerimise kriteeriumide üksikasju ja mehhanisme kirjeldatakse käesoleva lisa 2. liites.
The reagent quality counter information shall be made available in a standardised manner in accordance with the provisions of Appendix 5 to this annex.
Reaktiivi kvaliteedi loenduri andmed tuleb teha kättesaadavaks standardsel viisil vastavalt käesoleva lisa 5. liite sätetele.
When the monitoring systems detects or, as appropriate, confirms that the reagent quality is incorrect, the driver warning system described in paragraph 4 shall be activated.
Kui seiresüsteem avastab või (olenevalt olukorrast) kinnitab, et reaktiivi kvaliteet ei vasta nõuetele, peab aktiveeruma punktis 4 kirjeldatud juhi hoiatamise süsteem.
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating the reason for the warning (for example: "incorrect urea detected", "incorrect AdBlue detected", or "incorrect reagent detected").
Kui hoiatussüsteem hõlmab kuvateatesüsteemi, tuleb kuvada teade, mis näitab hoiatuse põhjust (näiteks „avastatud nõuetele mittevastav karbamiid”, „avastatud nõuetele mittevastav AdBlue” või „avastatud nõuetele mittevastav reaktiiv”).
The low-level inducement system described in paragraph 5.3 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent quality is not rectified within 10 engine operating hours after the activation of the driver warning system described in paragraph 7.2.
Punktis 5.3 kirjeldatud esimese taseme meeldetuletussüsteem peab toimima ja aktiveeruma vastavalt nimetatud punkti nõuetele juhul, kui reaktiivi kvaliteet ei ole paranenud mootori 10 töötunni jooksul pärast punktis 7.2 kirjeldatud juhi hoiatussüsteemi aktiveerumist.
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent quality is not rectified within 20 engine operating hours after the activation of the driver warning system described in paragraph 7.2.
Punktis 5.4 kirjeldatud teise taseme meeldetuletussüsteem peab toimima ja aktiveeruma vastavalt nimetatud punkti nõuetele juhul, kui reaktiivi kvaliteet ei ole paranenud mootori 20 töötunni jooksul pärast punktis 7.2 kirjeldatud juhi hoiatussüsteemi aktiveerumist.
The number of hours prior to activation of the inducement systems shall be reduced in case of a repetitive occurrence of the malfunction, in accordance with the mechanism described in Appendix 2 to this annex.
Rikke korduva ilmnemise korral tuleb meeldetuletussüsteemi aktiveerumisele eelnevate tundide arvu vähendada vastavalt käesoleva lisa 2. liites kirjeldatud mehhanismile.
The vehicle shall include a means of determining reagent consumption and providing off-board access to consumption information.
Sõiduk peab olema varustatud vahenditega, mille abil määratakse reaktiivi kulu ning võimaldatakse sõidukiväline juurdepääs kuluandmetele.
Reagent consumption and dosing activity counters
Reaktiivi kulu loendur ja doseerimisloendur
A specific counter shall be attributed to the reagent consumption (the "reagent consumption counter") and another to the dosing activity (the "dosing activity counter").
Reaktiivi kulule peab olema kinnistatud spetsiaalne loendur (reaktiivi kulu loendur) ja reaktiivi doseerimisele teine loendur (doseerimisloendur).
These counters shall count the number of engine operating hours which occur with an incorrect reagent consumption and, respectively, an interruption of the reagent dosing activity.
Need loendurid peavad loendama mootori töötundide arvu, mil reaktiivi kulu ei vasta nõuetele, ja reaktiivi doseerimise katkemist.
Details of the reagent consumption counter and dosing counter activation and deactivation criteria and mechanisms are described in Appendix 2 to this annex.
Reaktiivi kulu loenduri aktiveerimise ja deaktiveerimise kriteeriumide üksikasju ja mehhanisme kirjeldatakse käesoleva lisa 2. liites.
The reagent consumption counter and the dosing counter information shall be made available in a standardised manner according to the provisions of Appendix 5 to this annex.
Reaktiivi kulu loenduri ja doseerimisloenduri andmed tuleb teha kättesaadavaks standardsel viisil vastavalt käesoleva lisa 5. liite sätetele.
Monitoring conditions
Seiretingimused
The maximum detection period for insufficient reagent consumption is 48 hours or the period equivalent to a demanded reagent consumption of at least 15 litres, whichever is longer.
Reaktiivi ebapiisava kulu tuvastamise maksimaalne periood on 48 tundi või periood, mis on vajalik vähemalt 15 liitri reaktiivi tarbimiseks (oleneb, kumb neist on pikem).
In order to monitor reagent consumption, at least one of the following parameters within the vehicle or engine shall be monitored:
Reaktiivi kulu seireks tuleb jälgida vähemalt ühte järgmistest parameetritest sõidukis või mootoris:
The level of reagent in the on-vehicle storage tank;
reaktiivi tase sõiduki paagis;
The flow of reagent or quantity of reagent injected at a position as close as technically possible to the point of injection into an exhaust after-treatment system.
reaktiivi vool või reaktiivi sissepritse kogus heitgaasi järeltöötlussüsteemi sissepritsekohale nii lähedal, kui tehniliselt võimalik.
The driver warning system described in paragraph 4 shall be activated if a deviation of more than 20 per cent between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over a period to be defined by the manufacturer, which shall not be longer than the maximum period defined in paragraph 8.3.1, is detected.
Punktis 4 kirjeldatud juhi hoiatamise süsteem peab aktiveeruma juhul, kui avastatakse üle 20 % erinevus keskmise reaktiivikulu ja mootorisüsteemi nõutava keskmise reaktiivikulu vahel valmistaja määratud ajavahemiku jooksul, mis ei tohi ületada punktis 8.3.1 sätestatud maksimumperioodi.
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating the reason for the warning (for example: "urea dosing malfunction", "AdBlue dosing malfunction", or "reagent dosing malfunction").
Kui hoiatussüsteem hõlmab kuvateatesüsteemi, tuleb kuvada teade, mis näitab hoiatuse põhjust (näiteks „karbamiidi doseerimise rike”, „AdBlue doseerimise rike” või „reaktiivi doseerimise rike”).
Until the end of the phase-in period specified in paragraph 4.10.7 of this Regulation the driver warning system described in paragraph 4 shall be activated if a deviation of more than 50 per cent between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over the period to be defined by the manufacturer, which shall not be longer than the maximum period defined in paragraph 8.3.1 is detected.
Kuni käesoleva eeskirja punktis 4.10.7 sätestatud sissetöötamisaja lõpuni peab punktis 4 kirjeldatud juhi hoiatamise süsteem aktiveeruma juhul, kui avastatakse üle 50 % erinevus keskmise reaktiivikulu ja mootorisüsteemi nõutava keskmise reaktiivikulu vahel valmistaja määratud ajavahemiku jooksul, mis ei tohi ületada punktis 8.3.1 sätestatud maksimumperioodi.
The driver warning system described in paragraph 4 shall be activated in the case of interruption in reagent dosing.
Punktis 4 kirjeldatud juhi hoiatamise süsteem peab aktiveeruma reaktiivi doseerimise katkemisel.
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating an appropriate warning.
Kui hoiatussüsteem hõlmab kuvateatesüsteemi, tuleb kuvada teade, mis näitab asjakohast hoiatust.
This activation shall not be required where the interruption is demanded by the engine ECU because the vehicle operating conditions are such that the vehicle’s emission performance does not require reagent dosing.
Nimetatud aktiveerumine ei ole vajalik, kui katkestust nõuab mootori elektrooniline kontrollplokk, kuna sõiduki töötingimuste tõttu pole reaktiivi doseerimine heitekoguste seisukohalt nõutav.
The low-level inducement system described in paragraph 5.3 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if an error in the reagent consumption or an interruption in reagent dosing is not rectified within 10 engine operating hours after the activation of the driver warning system specified in paragraphs 8.4.1 and 8.4.2.
Punktis 5.3 kirjeldatud esimese taseme meeldetuletussüsteem peab toimima ja aktiveeruma vastavalt nimetatud punkti nõuetele juhul, kui reaktiivikulu erinevust või reaktiivi doseerimise katkestust ei ole parandatud mootori 10 töötunni jooksul pärast juhi hoiatamise süsteemi aktiveerumist vastavalt punktidele 8.4.1 ja 8.4.2.
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if an error in the reagent consumption or an interruption in reagent dosing is not rectified within 20 engine operating hours after the activation of the driver warning system in paragraphs 8.4.1 and 8.4.2.
Punktis 5.4 kirjeldatud teise taseme meeldetuletussüsteem peab toimima ja aktiveeruma vastavalt nimetatud punkti nõuetele juhul, kui reaktiivikulu erinevust või reaktiivi doseerimise katkestust ei ole parandatud mootori 20 töötunni jooksul pärast juhi hoiatamise süsteemi aktiveerumist vastavalt punktidele 8.4.1 ja 8.4.2.
The number of hours prior to activation of the inducement systems shall be reduced in case of a repetitive occurrence of the malfunction in accordance with the mechanism described in Appendix 2 to this annex.
Rikke korduva ilmnemise korral tuleb meeldetuletussüsteemi aktiveerumisele eelnevate tundide arvu vähendada vastavalt käesoleva lisa 2. liites kirjeldatud mehhanismile.
MONITORING FAILURES THAT MAY BE ATTRIBUTED TO TAMPERING
OMAVOLILISE MUUTMISEGA SEOSTATAVATE TÕRGETE JÄLGIMINE
In addition to the level of reagent in the reagent tank, the reagent quality, and the reagent consumption, the following failures shall be monitored by the anti-tampering system because they may be attributed to tampering:
Peale reaktiivi taseme reaktiivipaagis, reaktiivi kvaliteedi ja reaktiivi kulu tuleb omavolilise muutmise vastase süsteemiga jälgida järgmisi tõrkeid, kuna need võivad tekkida omavolilise muutmise tulemusena:
Impeding of the EGR valve operation;
heitgaasitagastusklapi töö takistamine;
Failures of the anti-tampering monitoring system, as described in paragraph 9.2.1.
punktis 9.2.1 kirjeldatud omavolilise muutmise vastase seiresüsteemi tõrked.
EGR valve counter
Heitgaasitagastusklapi loendur
A specific counter shall be attributed to an impeded EGR valve.
Takistatud heitgaasitagastusklapi jaoks tuleb ette näha spetsiaalne loendur.
The EGR valve counter shall count the number of engine operating hours when any DTC associated with an impeded EGR valve is confirmed to be active.
Heitgaasitagastusklapi loendur peab loendama mootori töötunde, mil takistatud heitgaasitagastusklapiga seotud diagnostika veakood on kinnitatud aktiivseks.
Details of the EGR valve counter activation and deactivation criteria and mechanisms are described in Appendix 2 to this annex.
Heitgaasitagastusklapi loenduri aktiveerimise ja deaktiveerimise kriteeriumide üksikasju ja mehhanisme kirjeldatakse käesoleva lisa 2. liites.
The EGR valve counter information shall be made available in a standardised manner in accordance with the provisions of Appendix 5 to this annex.
Heitgaasitagastusklapi loenduri andmed tuleb teha kättesaadavaks standardsel viisil vastavalt käesoleva lisa 5. liite sätetele.
Monitoring system counters
Seiresüsteemi loendurid
A specific counter shall be attributed to each of the monitoring failures considered in point (b) of paragraph 9.1.
Iga punkti 9.1 alapunktis b käsitletud seiretõrke kohta tuleb kinnistada spetsiaalne loendur.
The monitoring system counters shall count the number of engine operating hours when the DTC associated with a malfunction of the monitoring system is confirmed to be active.
Seiresüsteemi loendurid peavad loendama mootori töötunde, mil seiresüsteemi tõrkega seotud diagnostika veakood on kinnitatud aktiivseks.
Grouping of several faults into a single counter is permitted.
Lubatud on mitme tõrke rühmitamine ühte loendurisse.
Details of the criteria for activation and deactivation of the monitoring system counters and the associated mechanisms are described in Appendix 2 to this annex.
Seiresüsteemi loendurite aktiveerimise ja deaktiveerimise kriteeriumide üksikasju ja vastavaid mehhanisme kirjeldatakse käesoleva lisa 2. liites.
The monitoring system counter information shall be made available in a standardised manner in accordance with the provisions of Appendix 5 to this annex.
Seiresüsteemi loendurite andmed tuleb teha kättesaadavaks standardsel viisil vastavalt käesoleva lisa 5. liite sätetele.
The driver warning system described in paragraph 4 shall be activated in the case where any of the failures specified in paragraph 9.1 occurs, and shall indicate that an urgent repair is required.
Punktis 4 kirjeldatud juhi hoiatamise süsteem peab aktiveeruma juhul, kui ilmneb mõni punktis 9.1 nimetatud tõrgetest, ja süsteem peab viitama kiireloomulise remondi vajadusele.