natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the coordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
Sõitja sümmeetriatasand (C/LO) – 3-DH-aparaadi kesktasand iga istekoha korral, kuhu aparaat on paigutatud; seda tasandit kujutab H-punkti koordinaat Y-teljel.
For other seats, the centreplane of the occupant is specified by the manufacturer;
Muudel istmetel määrab sõitja sümmeetriatasandi valmistaja.
‘Three-dimensional reference system’ means a system as described in Appendix 2 to this Annex;
Kolmemõõtmeline taustsüsteem – süsteem, mida on kirjeldatud käesoleva lisa 2. liites.
‘Fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer;
Koordinaatmärgid – füüsilised punktid (avad, pinnad, märgid või süvendid) sõiduki kerel vastavalt valmistaja poolt ette nähtule.
‘Vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the coordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
Sõiduki mõõteasend – sõiduki asend, mis on määratletud koordinaatmärkide koordinaatidega kolmemõõtmelises taustsüsteemis.
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in Appendix 3 to this Annex:
Iga istekoha kohta, mille suhtes on vaja võrdlusandmeid, et tõendada vastavust käesoleva eeskirja sätetega, tuleb esitada kas kõik järgmised andmed või asjakohane valik neist andmetest käesoleva lisa 3. liites esitatud vormis:
the design torso angle;
kere arvutuslik kaldenurk;
all indications necessary to adjust the seat (if it is adjustable) to the measuring position set out in paragraph 4.3.
kõik näidud, mis on vajalikud istme reguleerimiseks mõõteasendisse (kui see on reguleeritav), mis on sätestatud punktis 4.3.
The coordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4. below shall be compared, respectively, with the coordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
H-punkti koordinaate ja kere tegeliku kaldenurga suurust, mis on saadud punktis 4 sätestatud menetluse tulemusel, võrreldakse vastavalt R-punkti koordinaatidega ja sõiduki valmistaja määratud kere arvutusliku kaldenurgaga.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5o of the design torso angle.
R- ja H-punktide suhtelisi asukohti ning kere arvutusliku ja tegeliku kaldenurga suhet võib antud istekoha korral pidada rahuldavaks, kui H-punkt, määratuna oma koordinaatidega, asetseb 50 mm küljepikkusega horisontaalsete ja vertikaalsete külgedega ruudu piirides, mille diagonaalid ristuvad R-punktis, ja kui kere tegeliku kaldenurga erinevus arvutuslikust kaldenurgast jääb 5o piiridesse.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design torso angle shall be used to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation.
Kui need tingimused on täidetud, kasutatakse käesoleva eeskirja sätetele vastavuse tõendamisel R-punkti ja kere arvutuslikku kaldenurka.
If the ‘H’ point or the actual torso angle does not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2. above, the ‘H’ point and the actual torso angle shall be determined twice more (three times in all).
Kui H-punkt või kere tegelik kaldenurk ei vasta punkti 3.2.2. nõuetele, määratakse H-punkt ja kere tegelik kaldenurk veel kaks korda (kokku kolm korda).
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the conditions of paragraph 3.2.3 shall apply.
Kui kahe nimetatud toimingu tulemused kolmest vastavad nõuetele, kohaldatakse punktis 3.2.3. nimetatud tingimusi.
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4. above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
Kui vähemalt kahe eespool toodud punktis 3.2.4. kirjeldatud toimingu tulemused kolmest ei vasta punkti 3.2.2. nõuetele või kui tõendamine pole võimalik, sest sõiduki valmistaja ei ole esitanud teavet R-punkti asukoha või kere arvutusliku kaldenurga kohta, kasutatakse kolme mõõdetud punkti pinnakeset või kolme mõõdetud kaldenurga keskmist ning neid loetakse kohaldatavaiks kõigil juhtudel, kui käesolevas eeskirjas viidatakse R-punktile või kere arvutuslikule kaldenurgale.
PROCEDURE FOR ‘H’ POINT AND ACTUAL TORSO ANGLE DETERMINATION
H-PUNKTI JA KERE TEGELIKU KALDENURGA MÄÄRAMISE KORD
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer's discretion, at a temperature of 20 ± 10 oC to ensure that the seat material reached room temperature.
Sõiduk viiakse eelnevalt valmistaja äranägemisel temperatuurile 20 ± 10 oC tagamaks, et istme materjal saavutab toatemperatuuri.
At the manufacturer's request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 minutes prior to installation of the 3-D H machine.
Valmistaja nõudel jäävad kõik istme osad koormamata vähemalt 30 minutiks enne 3-DH-aparaadi paigaldamist.
The vehicle shall be at the measuring attitude defined in paragraph 2.11.
Sõiduk peab olema mõõteasendis, nii nagu on määratletud punktis 2.11.
The seat, if it is adjustable, shall be adjusted first to the rearmost normal driving or riding position, as indicated by the vehicle manufacturer, taking into consideration only the longitudinal adjustment of the seat, excluding seat travel used for purposes other than normal driving or riding positions.
Kui iste on reguleeritav, reguleeritakse see esmalt kõige tagumisse tavalisse sõiduasendisse vastavalt sõiduki valmistaja määratule, arvestades ainult istme pikisuunalist reguleerimist ja mitte istme liikumist muul otstarbel kui tavalise sõiduasendi saavutamiseks.
Where other modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.) these will then be adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
Kui istmel on ka muid reguleerimisviise, nt vertikaalsuunaline, kaldenurga või seljatoe asendi suhtes jne, reguleeritakse need seejärel sõiduki valmistaja määratud asendisse.
For suspension seats, the vertical position shall be rigidly fixed corresponding to a normal driving position as specified by the manufacturer.
Vedrustusega istmetel fikseeritakse vertikaalsuunas reguleeritud asend jäigalt vastavalt valmistaja määratud tavalisele sõiduasendile.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm and weighing 0,228 kg/m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Istme ala, mis puutub kokku 3-DH-aparaadiga, peab olema kaetud piisava suuruse ja sobiva koega musliin-puuvillriidega sile puuvillriie, millel on 18,9 niiti cm kohta ja mis kaalub 0,228 kg/m2, või samaväärsete omadustega riide või lausmaterjaliga.
If test is run on a seat outside the vehicle, the floor on which the seat is placed shall have the same essential characteristics as the floor of the vehicle in which the seat is intended to be used.
Kui istet katsetatakse väljaspool sõidukit, peab põrand, kuhu iste asetatakse, olema samasuguste põhiomadustega kui sõiduki põrand, kus istet kavatsetakse kasutada.
A line through the ‘H’ point sight buttons shall be parallel to the ground and perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
Läbi H-punkti kontrollnuppude kulgev joon peab olema maapinnaga paralleelne ja risti istme piki-sümmeetriatasandiga.
Designated seating position: driver and outside front passenger
Ettenähtud istekoht: juhiiste ja välimine eesmine kaassõitjaiste
The spirit level verifying the transverse orientation of the 3-D H machine is brought to the horizontal by readjustment of the seat pan if necessary, or by adjusting the leg and foot assemblies towards the rear.
3-DH-aparaadi ristkaldelood seatakse horisontaalseks, reguleerides vajaduse korral uuesti istmikuosa või seades jalalaba- ja sääreosi tahapoole.
The line passing through the ‘H’ point sight buttons shall be maintained perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
Läbi H-punkti kontrollnuppude kulgev joon tuleb hoida istme piki-sümmeetriatasandiga risti.
The alignment of the sight buttons shall be maintained.
Kontrollnuppude joondatust tuleb hoida endisena.
Designated seating position: outboard rear
Ettenähtud istekoht: välimine tagaiste
For rear seats or auxiliary seats, the legs are located as specified by the manufacturer.
Tagaistmete või lisaistmete korral asetatakse jalad valmistaja poolt ette nähtud asendisse.
If the feet then rest on parts of the floor which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference and the other foot shall be so arranged that the spirit level giving the transverse orientation of the seat of the device indicates the horizontal.
Kui jalalabad on sel juhul erinevail põrandatasapindadel, kasutatakse jalga, mis puudutab esimesena esiistet, etalonina, ja teine jalalaba asetatakse nii, et seadme istmikuosa ristkaldelood näitab horisontaalasendit.
Apply lower leg and thigh weights and level the 3-D H machine.
Rakendatakse sääre- ja reieraskused ning 3-DH-aparaat looditakse.
Tilt the back pan forward against the forward stop and draw the 3-D H machine away from the seat-back using the T-bar.
Seljapaneel kallutatakse ette kõige eesmise võimaliku asendini ja 3-DH-aparaat tõmmatakse T-profiili kasutades istme seljatoest eemale.
If necessary, reposition the lower leg.
Vajaduse korral asetatakse sääreosa uuesti.
Care must be exercised throughout the remainder of the procedure to prevent the 3-D H machine from sliding forward.
Kogu ülejäänud menetluse ajal tuleb olla ettevaatlik, et vältida 3-DH-aparaadi libisemist ettepoole.
Install the right and left buttock weights and then, alternately, the eight torso weights.
Paigaldatakse parem- ja vasakpoolne istmikuraskus ja seejärel ükshaaval kaheksa kereraskust.
Tilt the back pan forward to release the tension on the seat-back.
Istme seljatoe survest vabastamiseks kallutatakse seljapaneel ettepoole.
Rock the 3-D H machine from side to side through a 10o arc (5o to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
3-DH-aparaati õõtsutatakse kolm korda 10o kaarega küljelt küljele (5o vertikaalsest sümmeetriatasandist kummalegi poole), et kõrvaldada võimalik hõõrdumine 3-DH-aparaadi ja istme vahel.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore and aft direction.
T-profiili paigalhoidmisel ja 3-DH-aparaadi õõtsutamisel tuleb olla ettevaatlik tagamaks, et sellele tahtmatult ei rakendu vertikaalset või ette-/tahasuunalist välist koormust.
The feet of the 3-D H machine are not to be restrained or held during this step.
3-DH-aparaadi labajalgu ei tohi sellel etapil tõkestada ega kinni hoida.
Carefully return the back pan to the seat-back and check the two spirit levels for zero position.
Seljapaneel viiakse ettevaatlikult tagasi istme seljatoele ja kontrollitakse kahe vesiloodiga loodisolekut.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine's seat pan on the seat.
Vesiloodiga kontrollitakse külgsuunalist loodisolekut; vajaduse korral rakendatakse seljapaneeli ülemisele osale piisavat külgsuunalist koormust 3-DH-aparaadi istmikuosa loodimiseks istmel.
Holding the T-bar to prevent the 3-D H machine from sliding forward on the seat cushion, proceed as follows:
Hoides T-profiili kinni, et hoida ära 3-DH-aparaadi ettepoole libisemine istmepadjal, toimitakse edasi järgmiselt:
return the back pan to the seat-back;
seljapaneel viiakse tagasi istme seljatoele;
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
kordamööda rakendatakse ja vabastatakse selja nurkprofiilile ligikaudu kerele asetatud raskuste keskme kõrgusel horisontaalset tahapoole suunatud maksimaalselt 25 N koormust, kuni puusa nurgamõõtur näitab, et pärast koormusest vabastamist on saavutatud stabiilne asend.
Care shall be exercised to ensure that no exterior downward or lateral loads are applied to the 3-D H machine.
Tuleb hoolitseda selle eest, et 3-DH-aparaadile ei rakenduks välist ülalt-alla- või külgsuunalist koormust.
If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from paragraph 4.12.
Kui 3-DH-aparaati on vaja uuesti loodida, kallutatakse seljapaneeli ettepoole, korratakse loodimist ja punktis 4.12 kirjeldatud menetlust.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
kere tegelik kaldenurk loetakse 3-DH-aparaadi selja kaldenurgamõõturilt, kui mõõtepea on kõige tagumises asendis.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 min. prior to the re-run.
Kui soovitakse 3-DH-aparaadi paigaldust korrata, peab iste enne seda olema koormamata vähemalt 30 minutit.
The 3-D H machine should not be left loaded on the seat assembly longer than the time required to perform the test.
3-DH-aparaati ei tohi istmele jätta kauemaks, kui on vaja katse sooritamiseks.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in Appendix 1 to this Annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Kui sama istmerea istmeid võib käsitleda sarnastena (nt pikk iste, identsed istmed vmt), määratakse igale istmereale ainult üks H-punkt ja üks kere tegelik kaldenurk. Sellisel juhul asetatakse käesoleva lisa 1. liites kirjeldatud 3-DH-aparaat kogu rea suhtes representatiivsele kohale.
in the case of the rear row or rows, an outer seat.
tagumises reas/tagumistes ridades välimine iste.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Muudel istmetel kui esiistmed, kus H-punkti ei saa kindlaks määrata kolmemõõtmelise H-punkti aparaadi või meetodi abil, võib pädeva asutuse äranägemisel aluseks võtta valmistaja ette nähtud R-punkti.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface texture etc.
Kaldenurk, kõrgusevahe istme paigaldamisel, pinnatekstuur jne.
DESCRIPTION OF THE THREE DIMENSIONAL ‘H’ POINT MACHINE
KOLMEMÕÕTMELISE H-PUNKTI APARAADI KIRJELDUS
(3-D H machine)
(3-DH-aparaat)
Back and seat pans
Seljapaneel ja istmikuosa
The back and seat pans are constructed of reinforced plastic and metal; they simulate the human torso and thigh and are mechanically hinged at the ‘H’ point.
Seljapaneel ja istmikuosa on valmistatud tugevdatud plastist ja metallist; need jäljendavad inimese keret ja reisi ning on H-punktis mehaaniliselt liigendina ühendatud.
A quadrant is fastened to the probe hinged at the ‘H’ point to measure the actual torso angle.
Mõõtepeale, mis on liigendina paigaldatud H-punkti, kinnitatakse kere tegeliku kaldenurga mõõtmiseks nurgamõõtur.
An adjustable thigh bar, attached to the seat pan, establishes the thigh centreline and serves as a baseline for the hip angle quadrant.
Istmikuosa külge kinnitatud reguleeritava reieprofiiliga määratakse reite sümmeetriajoon ja seda kasutatakse puusa nurgamõõturi nulljoonena.
Body and leg elements
Kere ja jalaosad
All joints of the 3-D H machine should be checked for free movement without encountering noticeable friction.
Tuleb veenduda, et 3-DH-aparaadi kõik liigendid liiguvad vabalt ilma märgatava hõõrdeta.
Figure 1: 3-D H machine elements designation
Joonis 1.
Head room Probe
3-DH-aparaadi elementide nimetused.
Back Pan
Mõõtepea
Torso weight hanger
Kereraskuse riputi
Back angle level
Selja tasand
Hip Angle quadrant
Puusa nurgamõõtur
Sear Pan
Istmikuosa
Thigh weight pad
Reie raskuse alus
T-bar joining The knees
Põlvi ühendav T-profiil
Back Angle Quadrant
Seljapaneel Selja nurgamõõtur
H-Point sight button
H-punkti kontrollnupp
H-Point pivot
H-punkti telg
Knee Angle quadrant
Põlve nurgamöötur
Foot Angle quadrant
Jalalaba nurgamõõtur
Figure 2: Dimensions of the 3-D H machine elements and load distribution
Joonis 2. 3-DH-aparaadi elementide mõõtmed ja koormuse jaotus.
Direction and point of application of load
Kereraskus Istmikuraskus
Torso weight
Reieraskus
Leg weight
Jalaraskus
For details of the construction of the 3-D H machine refer to Society of Automobile Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America.The machine corresponds to that described in ISO Standard 6549-1980.
3-DH-aparaadi konstruktsiooni üksikasjade kohta teabe saamiseks pöörduda Society of Automobile Engineers (SAE) poole aadressil 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, USA.Aparaat vastab ISO standardis 6549-1980 kirjeldatule.
The three-dimensional reference system is defined by three orthogonal planes established by the vehicle manufacturer (see figure).
Kolmemõõtmeline taustsüsteem on piiritletud sõidukivalmistaja kehtestatud kolme ortogonaalse tasandiga (vt joonis).
The vehicle measuring attitude is established by positioning the vehicle on the supporting surface such that the coordinates of the fiducial marks correspond to the values indicated by the manufacturer.
Sõiduki mõõteasend määratakse sõiduki paigaldamisega toetuspinnale, nii et koordinaatmärkide asukohad vastavad valmistaja ette nähtud väärtustele.
The coordinates of the ‘R’ point and the ‘H’ point are established in relation to the fiducial marks defined by the vehicle manufacturer.
R-punkti ja H-punkti koordinaadid määratakse sõidukivalmistaja määratud koordinaatmärkide suhtes.
Figure — Three-dimensional reference system
Joonis — Kolmemõõtmeline taustsüsteem.
Zero Z plane (horizontal zero plane)
Z-telje nulltasapind (horisontaalne nulltasapind)
Supporting Surface
Toetuspind +Z +Y +X
The reference system corresponds to ISO standard 4130, 1978.
Taustsüsteem vastab ISO standardile 4130, 1978.
REFERENCE DATA CONCERNING SEATING POSITIONS
ISTEKOHTADEGA SEONDUVAD VÕRDLUSANDMED
Reference data are listed consecutively for each seating position.
Iga istekoha võrdlusandmed on loetletud järjest.
Seating positions are identified by a two-digit code.
Istekohti tähistatakse kahekohalise koodiga.
The first digit is an Arabic numeral and designates the row of seats, counting from the front to the rear of the vehicle.
Esimene koht on araabia numbrites ning tähistab istmerida, lugedes sõiduki esiosast tagaosa suunas.
The second digit is a capital letter which designates the location of the seating position in a row, as viewed in the direction of forward motion of the vehicle; the following letters shall be used:
Teisel kohal on suurtäht, mis tähistab istekoha paigutust reas, vaadatuna sõiduki ettepoole liikumise suunas; kasutatakse järgmisi tähti:
L = left
L = vasakul,
C = centre
C = keskel,
R = right
R = paremal.
Description of vehicle measuring attitude:
Sõiduki mõõteasendi kirjeldus
Coordinates of fiducial marks
Koordinaatmärkide asukohad
List of reference data:
Võrdlusandmete loend
Seating position: …
Ettenähtud istekoht: …
Design torso angle: …
Kere arvutuslik kaldenurk: …
Specifications for seat adjustment
Istme reguleerimisandmed
horizontal :…
horisontaalsuunaline: …
vertical : …
vertikaalsuunaline: …
angular : …
kaldenurga suhtes: …
torso angle: …
kere kaldenurga suhtes: … Märkus.
Note: List reference data for further seating positions under 3.2, 3.3, etc.
Täiendavate istekohtade võrdlusandmed loetletakse punktides 3.2, 3.3 jne.
main beam,
kaugtuled,
rear fog lamp,
tagumine udutuli,
FORCE ACTUATOR
JÕUAJAM
2 POINT FIXATION DIRECTLY TO THE FRAME OF THE RIM
KAHEPUNKTILINE KINNITUS OTSE ROOLIRATTA KARKASSI KÜLGE
TEST OBJECT
KATSEOBJEKT
LOAD CELL
KOORMUSB ANDUR
PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES
ISTEKOHTADE H-PUNKTI JA KERE TEGELIKU KALDENURGA KINDLAKSMÄÄRAMISE KORD MOOTORSÕIDUKITES
The procedure described in this Annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer2.
Käesolevas lisas kirjeldatud menetlust kasutatakse H-punkti ja kere tegeliku kaldenurga kindlaksmääramiseks ühe või mitme istekoha puhul mootorsõidukis ning mõõteandmete vastavuse kontrollimiseks sõiduki valmistaja esitatud tehnilistele andmetele.
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2).
Teoreetiliselt vastab H-punkt R-punktile (tolerantsid on toodud punktis 3.2.2.).
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
Kere tegelik kaldenurk – nurk, mis on mõõdetud läbi H-punkti kulgeva vertikaaljoone ja kerejoone vahel, kasutades 3-DH-aparaadi selja kaldenurga mõõturit.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2);
Kere tegelik kaldenurk vastab teoreetiliselt kere arvutuslikule kaldenurgale (tolerantsid on esitatud punktis 3.2.2.).
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine.
3-DH-aparaadi istme- ja seljaosa asetatakse nii, et sõitja sümmeetriatasand (C/LO) langeb kokku 3-DH-aparaadi sümmeetriatasandiga.
At the manufacturer's request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Valmistaja nõudel võib 3-DH-aparaati nihutada C/LO-tasandi suhtes sissepoole, kui 3-DH-aparaat paikneb nii kaugel küljel, et istme serv takistab 3-DH-aparaadi loodimist.
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
3-DH-aparaadi selja- ja istmikuosale rakendatakse 100 ± 10 N suurust jõudu puusa nurgamõõturi ja T-profiili korpuse lõikepunktis.
The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Jõu rakendussuunda hoitakse sellise joone suunalisena, mis kulgeb läbi eespool nimetatud lõikepunkti vahetult reieprofiili korpusest ülalpool asuvasse punkti (vt käesoleva lisa 1. liite joonist 2).