natgillin/translations-raw huggingface dataset:
CHECKS ON CONFORMITY OF PRODUCTION
TOOTMISE NÕUETELE VASTAVUSE KONTROLLIMINE
These requirements are consistent with tests to be held to check conformity of production, according to paragraph 6.3.6.
Kõnealused nõuded on kooskõlas punkti 6.3.6 kohaselt tootmise nõuetele vastavuse kontrollimiseks tehtava katsega.
The methods of testing and measuring instruments shall be those described in Annexes 5 or 6 to this Regulation.
Katsemeetodid ja mõõtevahendid on sellised, nagu neid kirjeldatakse käesoleva eeskirja 5. ja 6. lisas.
COLLECTION OF SAMPLES
VALIMI MOODUSTAMINE
One drive train has to be chosen.
Välja tuleb valida üks jõuülekandeseade.
If after the test of paragraph 5.1, the drive train is not considered as conforming to the requirements of this Regulation, two more drive trains have to be tested.
Kui pärast allpool punktis 5.1 osutatud katset ei peeta jõuülekandeseadet käesoleva eeskirja nõuetele vastavaks, tuleb katsed teha veel kahe jõuülekandeseadmega.
MEASUREMENT CRITERIA
MÕÕTMISKRITEERIUMID
Net power of internal combustion engine
Sisepõlemismootori kasulik võimsus
During the tests to verify conformity of production, the power shall be measured at two engine speeds S1 and S2, corresponding respectively to the measurement points of maximum power and maximum torque accepted for type approval.
Toodangu vastavuse kontrollimiseks tehtavate katsete käigus mõõdetakse võimsust mootori pöörlemiskiirustel S1 ja S2, mis vastavad tüübikinnituses heaks kiidetud suurima võimsuse ja suurima pöördemomendi mõõtepunktile.
At these two engine speeds, which are subject to a tolerance of ± 5 %, the net power measured at least one point within the ranges S1 ± 5 % and S2 ± 5 % shall not differ by more than ± 5 % from the approval figure.
Nimetatud kahel mootori pöörlemiskiirusel, mille puhul on lubatud hälve ± 5 %, ei tohi vähemalt ühes vahemikku S1 ± 5 % – S2 ± 5 % jäävas punktis mõõdetud kasulik võimsus erineda tüübikinnitusnäitajast rohkem kui ± 5 % võrra.
Net power and maximum 30 minutes power of electric drive trains
Elektriliste jõuülekandeseadmete kasulik võimsus ja 30 minuti maksimumvõimsus
During the tests to verify conformity of production the power shall be measured at motor speed S1 corresponding to the measurement point of maximum power accepted for type approval.
Toodangu vastavuskontrolli katsete käigus mõõdetakse võimsust mootori pöörlemiskiirusel S1, mis vastab tüübikinnituses heaks kiidetud suurima võimsuse mõõtepunktile.
At this speed, the net power shall not differ by more than ± 5 % from the approval figure.
Sellel kiirusel ei tohi kasulik võimsus erineda tüübikinnitusnäitajast rohkem kui ± 5 % võrra.
If the net power and the maximum 30 minutes power of the drive train tested pursuant to paragraph 2 fulfils the requirement of paragraph 4, the production is considered to conform to the type approval.
Kui punkti 2 (vt eespool) kohaselt katsetatud jõuülekandeseadme kasulik võimsus ja 30 minuti maksimumvõimsus vastavad punktis 4 (vt eespool) nõutule, loetakse toodang tüübikinnitusele vastavaks.
If the requirements of paragraph 4 are not fulfilled, two more drive trains are tested in the same way.
Kui eespool punktis 4 esitatud nõuded ei ole täidetud, katsetatakse samal moel kaht või enamat jõuülekandeseadet.
If the net power figure or the maximum 30 minutes power of the second and/or third drive train of paragraph 5.2 does not fulfil the requirements of paragraph 4 above, the production shall be considered not to conform to the requirements of this Regulation and the provisions of paragraph 7.1 shall be put into effect.
Kui punktis 5.2 nimetatud teise ja/või kolmanda jõuülekandeseadme kasuliku võimsuse või 30 minuti maksimumvõimsuse näitaja ei vasta eespool punktis 4 esitatud nõuetele, loetakse toodang käesoleva eeskirja nõuetele mittevastavaks ja rakendatakse punkti 7.1 sätteid.
TECHNICAL DATA OF THE LPG REFERENCE FUELS
VEDELDATUD NAFTAGAASI ETALONKÜTUSE TEHNILISED ANDMED
% vol.
mahuprotsent
balance
tasakaal
Olefines
Olefiinid
Evaporative residue
Aurustusjääk
visual inspect.
vaatlus
Copper corrosion
Vase korrosioon
rating
hinnang
characteristic
iseloomulik
EN 589 Annex B
EN 589 B-lisa
TECHNICAL DATA OF NG REFERENCE FUELS
MAAGAASI ETALONKÜTUSTE TEHNILISED ANDMED
Wobbe index [3]
Wobbe'i indeks [3]
Value to be determined at standard conditions (293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa).
Väärtus, mis määratakse standardtingimustes (293,2 K (20 °C) ja 101,3 kPa).
Therefore, the addition of such compounds for the sole purpose of biasing the test method is prohibited.
Seetõttu ei ole lubatud kõnealuseid ühendeid ainult katsetulemuste mõjutamise eesmärgil lisada.
Based on the gross calorific value and calculated for 0 °C.The constituting gases of the mixtures shall have at least the following purities:N 2 99 %CH 4 95 % with a total content of hydrogen, carbon monoxide and oxygen below 1 % and a total content of nitrogen and carbon dioxide below 2 %.The Wobbe index is the ratio of the calorific value of a gas per unit volume and the square root of its relative density under the same reference conditions:Wobbe index=Hgasairgaswith H gas calorific value of the fuel in MJ/m3 at 0 °Cair density of air at 0 °Cgas density of fuel at 0 °CThe Wobbe index is said to be gross or net according to whether the calorific value uses is the gross or net calorific value.
Arvutus põhineb brutokütteväärtusel ja temperatuuril 0 °C.Segude koosseisu kuuluvad gaasid peavad olema vähemalt järgmise puhtusastmega:N 2 99 %,CH 4 95 %, kusjuures vesiniku-, süsinikoksiidi- ja hapnikusisaldus on alla 1 % ning lämmastiku ja süsinikdioksiidi kogusisaldus alla 2 %.Wobbe'i indeks on gaasi mahuühiku kohta mõõdetud kütteväärtuse ja gaasi suhtelise tiheduse ruutjuure suhe samades võrdlustingimustes:Wobbe'i indeks HgaasõhkgaasH gaas kütuse kütteväärtus (MJ/m3) temperatuuril 0 °Cõhk õhu tihedus temperatuuril 0 °Cgaas kütuse tihedus temperatuuril 0 °CWobbe'i indeksit väljendatakse bruto- või netoväärtusena olenevalt sellest, kas kasutatakse ülemist või alumist kütteväärtust.
The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the H-range of gases, or at lease 47,2 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the L-range of gases.
kasutatakse turul kättesaadavat kütust, mille Wobbe'i indeks on vähemalt 52,6 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa), kui mootor on märgistatud H-rühma gaaside jaoks, või vähemalt 47,2 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa), kui mootor on märgistatud L-rühma gaaside jaoks.
In case of dispute the fuel used shall be the reference fuel G20 specified in Annex 8 if the engine is labelled for the H-range of gases, or the reference fuel G23 if the engine is labelled for the L-range of gases, i.e. the fuel with the highest Wobbe index for the relevant range, or
Vaidluse puhul kasutatakse 8. lisas nimetatud etalonkütust G20, kui mootor on märgistatud H-rühma gaaside jaoks, või etalonkütust G23, kui mootor on märgistatud L-rühma gaaside jaoks, st asjakohase rühma kõrgeima Wobbe'i indeksiga kütust, või
Excitation/separate/series/compound [1] Strike out what does not apply.
Ergutusvool/eraldi/jada/kompleksne [1] Mittevajalik läbi kriipsutada.
air-conditioning system.
kliimaseade.
Air conditioner system, etc.
kliimaseade jms.
Where accessories cannot be removed, the power they absorb in the unloaded condition may be determined and added to the measured power.
Kui lisaseadmeid ei saa eemaldada, võib nende koormuseta kasutatava võimsuse kindlaks määrata ja liita mõõdetud võimsusele.
<C3, >C4
< C3, > C4
max. 2 %
maksimaalselt 2 %
max. 50
maksimaalselt 50
ppm mass [1]
miljondiku mass [1]
Max. 50
maksimaalselt 50
calibration procedure: test bench/engine [2] Specify the tolerance. :
kalibreerimismenetlus: katsestend/mootor [2] Mittevajalik läbi kriipsutada.
: … or characteristic diagram [3] Strike out what does not apply. :
: … või tunnuskõver [3] Märkida lubatud hälve.
Reference and/or setting ranges [2] Specify the tolerance. :
Norm- ja/või seadistusvahemikud [2] Mittevajalik läbi kriipsutada.
Motor
Mootor
Min. 89
minimaalselt 89
Ignition advance curve [3] Strike out what does not apply. :
Eelsüüte kõver [3] Märkida lubatud hälve.
Ignition timing [3] Strike out what does not apply. :
Süüte ajastus [3] Märkida lubatud hälve.
ppm
miljondik
Corrigendum to Regulation No 17 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the seats, their anchorages and any head restraints
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskirja nr 17 – Sõidukite tüübikinnituse ühtsed sätted seoses istmete, nende kinnituspunktide ja võimalike peatugedega – parandus
(Official Journal of the European Union L 373 of 27 December 2006)
(Euroopa Liidu Teataja L 373, 27. detsember 2006)
Regulation No 17 should read as follows:
Eeskirja nr 17 tekst asendatakse järgmisega:
Regulation No 17 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the seats, their anchorages and any head restraints
Eeskiri nr 17 ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (ÜRO/EMK) – Sõidukite tüübikinnituse ühtsed sätted seoses istmete, nende kinnituspunktide ja võimalike peatugedega
Revision 4
versioon
Incorporating all valid text up to:
Sisaldab kõiki kehtivaid tekste kuni järgmiste kuupäevadeni:
07 series of amendments — Date of entry into force: 6 August 1998
07-seeria muudatused – jõustumise kuupäev: 6. august 1998
Supplement 1 to the 07 series of amendments — Date of entry into force: 17 November 1999
07-seeria muudatuste 1. täiendus – jõustumise kuupäev: 17. november 1999
Supplement 2 to the 07 series of amendments — Date of entry into force: 13 January 2000
07-seeria muudatuste 2. täiendus – jõustumise kuupäev: 13. jaanuar 2000
Corrigendum 1 to the 06 series of amendments subject of Depositary Notification C.N.655.1999.TREATIES-1 dated 19 July 1999
06-seeria muudatuste 1. parandus, mida on nimetatud hoiulevõtja teatises C.N.655.1999.TREATIES – 1. kuupäevaga 19. juuli 1999
Corrigendum 1 to the 07 series of amendments subject of Depositary Notification C.N.425.2000.TREATIES-1 dated 27 June 2000
07-seeria muudatuste 1. parandus, mida on nimetatud hoiulevõtja teatises C.N.425.2000.TREATIES – 1. kuupäevaga 27. juuni 2000
Corrigendum 1 to Supplement 1 to the 07 series of amendments subject of Depositary Notification C.N.814.2001.TREATIES-1 dated 23 August 2001
07-seeria muudatuste 1. täienduse 1. parandus, mida on nimetatud hoiulevõtja teatises C.N.814.2001.TREATIES – 1. kuupäevaga 23. august 2001
This Regulation applies to the strength of seats, to their anchorages and to their head restraints, of vehicles of categories M1 and N, and to the strength of seats, to their anchorages and to their head restraints, of vehicles of categories M2 and M3, not covered by Regulation No 80, 01 series of amendments.It also applies to the design of the rear parts of seat-backs [2] The rear parts of seat-backs of vehicles of category M1 are considered to comply with the provisions of paragraphs 5.1.3. and 5.1.4. of this Regulation provided they comply with the provisions of Regulation No 21 ‘Uniform Provisions concerning the Approval of Vehicles with regard to their Interior Fittings’ (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2).
Käesolevat eeskirja kohaldatakse M1- ja N-kategooria sõidukite istmete, istmekinnituste ja peatugede tugevuse ning M2- ja M3-kategooria sõidukite istmete, istmekinnituste ja peatugede tugevuse suhtes, mida ei käsitleta eeskirja nr 80 01-seeria muudatustes.Samuti kohaldatakse seda M1-kategooria sõidukite leenide tagaosade [2] M1-kategooria sõidukite leenide tagakülgi loetakse käesoleva eeskirja punktidele 5.1.3 ja 5.1.4 vastavaks, kui need vastavad eeskirja nr 21 “Sõidukite sisustuse tüübikinnituse ühtsed sätted” (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2) nõuetele.
and to devices intended to protect the occupants from the danger resulting from the displacement of luggage in a frontal impact, of vehicles of category M1.
ja selliste seadmete ehituse suhtes, mis on ette nähtud sõitjate kaitsmiseks laupkokkupõrke korral pagasi liikumisest tuleneva ohu eest.
It does not apply to folding, side-facing or rearward-facing seats, or to any head restraint fitted to these seats.
Seda ei kohaldata kokkupandavate, külje poole või taha suunatud istmete ega ühegi neile istmetele kinnitatud peatoe suhtes.
For the purposes of this Regulation
Käesolevas eeskirjas kasutatakse järgmisi mõisteid:
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the strength of the seats and their anchorages, the design of the rear parts of the seat-backs and the characteristics of their head restraints;
sõiduki kinnitamine – sõiduki tüübikinnitus istmete ja nende kinnituste, leenide tagaosade ehituse ning peatugede omaduste osas;
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as:
sõidukitüüp – mootorsõidukite kategooria, millesse kuuluvad sõidukid ei erine järgmiste oluliste tunnuste poolest:
the structure, shape, dimensions, materials and the mass of the seats, although the seats may differ in covering and colour; differences not exceeding 5 per cent in the mass of the approved seat type shall not be considered significant;
istmete ehitus, kuju, mõõtmed, materjal ja mass, kuigi istmed võivad erineda kattelt ja värvilt; erinevusi, mis ei ületa 5 % kinnitatud istmetüübi massist, ei loeta märkimisväärseks;
the type and dimensions of the adjustment, displacement and locking systems of the seat-back and seats and their parts;
leeni ning istmete ja nende osade reguleerimis-, nihutus- ja lukustussüsteemide tüüp ning mõõtmed;
the type and dimensions of the seat anchorages;
istmekinnituste tüüp ja mõõtmed;
the dimensions, frame, materials and padding of head restraints, although they may differ in colour and covering;
peatugede mõõtmed, raam, materjalid ja polster, kuigi värvilt ja kattelt võivad need erineda;
the type and dimensions of the attachments of the head restraint and the characteristics of the part of the vehicle to which the head restraint is attached, in the case of a separate head restraint;
peatoe kinnituste tüüp ja mõõtmed ning eraldi peatoe puhul peatoe kinnitamiseks kasutatava sõidukiosa omadused;
‘Seat’ means a structure which may or may not be integral with the vehicle structure complete with trim, intended to seat one adult person.
iste – ühele täiskasvanule ette nähtud konstruktsioon koos istmekattega, mis võib, aga ei tarvitse olla sõiduki kerega lahutamatult ühendatud.
The term covers both an individual seat or part of a bench seat intended to seat one person;
Terminiga tähistatakse nii üksikistet kui pinkistme ühele isikule ette nähtud osa;
‘Bench seat’ means a structure complete with trim, intended to seat more than one adult person;
pinkiste – vähemalt kahele täiskasvanule ette nähtud konstruktsioon koos istmekattega;
‘Anchorage’ means the system by which the seat assembly is secured to the vehicle structure, including the affected parts of the vehicle structure;
kinnitus – istme sõiduki kere külge kinnitamise süsteem, kaasa arvatud sõiduki kere asjaomased osad;
longitudinal displacement;
pikisuunas;
vertical displacement;
püstsuunas;
angular displacement;
istumisnurga suhtes;
‘Displacement system’ means a device by which the seat or one of its parts can be displaced and/or rotated, without a fixed intermediate position, to permit easy access of occupants to the space behind the seat concerned;
nihutussüsteem – seade, mis võimaldab nihutada või pöörata istet või mõnda selle osa, et hõlbustada sõitjate pääsu asjaomase istme taha;
‘Locking system’ means a device ensuring that the seat and its parts are maintained in the position of use;
lukustussüsteem – seade, mis tagab istme ja selle osade püsimise mis tahes kasutusasendis;
‘Folding seat’ means an auxiliary seat intended for occasional use and normally folded;
kokkupandav iste – ajutiseks kasutamiseks ette nähtud ja tavaliselt kokkupandud iste;
‘Transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle;
püsttasapind – sõiduki keskmise pikitasapinnaga risti asetsev vertikaaltasapind;
‘Longitudinal plane’ means a plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle;
pikitasapind – sõiduki keskpikitasapinnaga paralleelne tasapind;
‘Head restraint’ means a device whose purpose is to limit the rearward displacement of an adult occupant's head in relation to his torso in order to reduce the danger of injury to the cervical vertebrae in the event of an accident;
peatugi – seade, mille eesmärk on vähendada täiskasvanud sõitja pea tahapoole nihkumist torso suhtes, et vähendada sõitja kaelalülivigastuse ohtu õnnetuse korral;
‘Integrated head restraint’ means a head restraint formed by the upper part of the seat-back.
istmega kokkuehitatud peatugi – peatugi, mille moodustab leeni ülemine osa.
Head restraints meeting the definitions of paragraphs 2.12.2. or 2.12.3. but which can only be detached from the seat or the vehicle structure by the use of tools or by partial or complete removal of the seat covering, meet the present definition;
Käesolevale mõistele vastavad peatoed, mis vastavad küll punktide 2.12.2 ja 2.12.3 mõistetele, kuid mida saab istme või sõiduki kere küljest eemaldada ainult tööriistade abil või istmekatte osalise või täieliku eemaldamise teel;
‘Detachable head restraint’ means a head restraint consisting of a component separable from the seat designed for insertion and positive retention in the seat-back structure;
mahavõetav peatugi – istmest eraldatav peatugi, mis on konstrueeritud nii, et see kinnitatakse kindlalt leeni külge;
‘Separate head restraint’ means a head restraint consisting of a component separate from the seat, designed for insertion and/or positive retention in the structure of the vehicle;
eraldiseisev peatugi – istmest eraldiseisev peatugi, mis on konstrueeritud nii, et see kinnitatakse kindlalt sõiduki kere külge;
‘R point’ means the seating reference point as defined in Annex 3 to this Regulation;
punkt R – istekoha võrdluspunkt, nagu on määratletud käesoleva eeskirja 3. lisas;
‘Reference line’ means the line on the manikin reproduced in Annex 3, Appendix 1, figure 1, to this Regulation.
võrdlusjoon – käesoleva eeskirja 3. lisa 1. liite joonisel 1 esitatud mudelil olev joon;
‘Partitioning system’ means parts or devices which, in addition to the seat-backs, are intended to protect the occupants from displaced luggage; in particular, a partitioning system may be constituted by netting or wire mesh located above the level of the seat-backs in their upright or folded down position.
eraldussüsteem – osad või seadmed, mis on lisaks leenidele kavandatud sõitjate kaitseks pagasi liikumise eest; eeskätt võib eraldussüsteem koosneda võrgust või traatvõrgust, mis asub tõstetud või kokkupandud peatugede tasandist kõrgemal.
Head restraints fitted as standard equipment for vehicles equipped with such parts or devices shall be considered as part of the partitioning system.
Selliste osade või seadmetega varustatud sõidukitele standardvarustusena paigutatud peatugesid loetakse eraldussüsteemi osaks.
However, a seat equipped with a head restraint shall not be considered as being on its own a partitioning system.
Peatoega varustatud istet eraldi aga ei loeta eraldussüsteemi osaks.
APPLICATION FOR APPROVAL
KINNITUSTAOTLUS
The application for approval of a vehicle type shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Sõiduki tüübikinnituse taotluse esitab sõiduki tootja või tema nõuetekohaselt volitatud esindaja.
It shall be accompanied by the following documents in triplicate and the following particulars:
Sellega koos tuleb esitada kolmes eksemplaris järgmised dokumendid ning järgmised üksikasjalikud andmed:
a detailed description of the vehicle type with regard to the design of the seats, their anchorages, and their adjustment, displacement and locking systems;
sõidukitüübi üksikasjalik kirjeldus istmete, nende kinnituste ning reguleerimis-, nihutus- ja lukustussüsteemide ehituse osas;
A detailed description and/or drawings of the partitioning system, if applicable.
vajaduse korral eraldussüsteemi üksikasjalik kirjeldus ja/või joonised;
drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the seats, their anchorages on the vehicle, and their adjustment, displacement and locking systems.
sobivas mõõtkavas ja piisavalt üksikasjalikud joonised istmetest, nende kinnitustest sõiduki külge ning nende reguleerimis-, nihutus- ja lukustussüsteemidest.
In the case of a seat with a detachable head restraint:
Mahavõetava peatoega istme puhul:
a detailed description of the head restraint, specifying in particular the nature of the padding material or materials;
peatoe üksikasjalik kirjeldus, täpsustades eeskätt polstri materjali või materjalide omadusi;
a detailed description of the location, the type of support and the attachments for mounting the head restraint on the seat.
peatoe istmele kinnitamise koha, toestuse tüübi ja kinnituste üksikasjalik kirjeldus.
In the case of a separate head restraint:
Eraldiseisva peatoe puhul:
a detailed description of the location, and the attachments for fitting the head restraint to the structure of the vehicle.
peatoe sõiduki kere külge kinnitamise koha ja kinnituste üksikasjalik kirjeldus.
The following shall be submitted to the technical service responsible for the approval tests:
Tüübikinnituskatsete eest vastutavale tehnilisele teenistusele esitatakse
a vehicle representative of the vehicle type to be approved or the parts of the vehicle which the technical service deems necessary for approval tests;
kinnitatavale sõidukitüübile iseloomulik sõiduk või sõiduki osad, mida tehniline teenistus peab tüübikinnituskatseteks vajalikuks;
an additional set of the seats with which the vehicle is equipped, with their anchorages.
täiendav komplekt istmeid, millega sõiduk on varustatud, koos kinnitustega.
For vehicles with seats fitted or capable of being fitted with head restraints, in addition to the requirements set out in paragraphs 3.3.1. and 3.3.2.:
Sõidukite puhul, mis on varustatud või mida saab varustada peatugedega, lisanduvad lisaks punktides 3.3.1 ja 3.3.2 sätestatud nõuetele
in the case of detachable head restraints: an additional set of seats, fitted with head restraints, with which the vehicle is equipped, together with their anchorages.
mahavõetavate peatugede korral: täiendav komplekt peatugedega varustatud istmeid, millega sõiduk on varustatud, koos kinnitustega;
In the case of separate head restraints: an additional set of the seats with which the vehicle is equipped, with their anchorages, an additional set of the corresponding head restraints and the part of the vehicle structure to which the head restraint in fitted, or a complete structure.
eraldiseisvate peatugede korral: täiendav komplekt istmeid, millega sõiduk on varustatud, koos kinnitustega; täiendav komplekt vastavaid peatugesid ja sõiduki kere osa, kuhu kinnitatakse peatugi, või terve kere.
APPROVAL
KINNITAMINE
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the relevant requirements (seats fitted with head restraints or capable of being fitted with head restraints), approval of the vehicle type shall be granted.
Kui käesoleva eeskirja kohaselt kinnituse saamiseks esitatud sõiduk vastab asjakohastele nõuetele (istmetele on paigaldatud või võimalik paigaldada peatoed), antakse sõiduki tüübile kinnitus.
Its first two digits (at present 07, corresponding to the 07 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Selle kaks esimest numbrit (praegu 07 vastavalt 07-seeria muudatustele) näitavad tüübikinnituse andmise ajal eeskirjas tehtud värskeimaid olulisi tehnilisi muudatusi hõlmavate muudatuste seeriat.