natgillin/translations-raw huggingface dataset:
an instrument runway served by non-visual aids and visual aids, intended for operations with a decision height (DH) not lower than 60 m (200 ft) and either a visibility not less than 800 m or a runway visual range (RVR) not less than 550 m.
instrumentaalrada, mis on varustatud mittevisuaalsete vahenditega ja selliste visuaalsete vahenditega, mis on ette nähtud kasutamiseks otsusekõrguse (DH) korral vähemalt 60 m (200 jalga) ja üldise nähtavuse korral vähemalt 800 m või nähtavuse korral rajal (RVR) vähemalt 550 m;
‘precision approach runway, category II’
„II kategooria täppislähenemisrada”
an instrument runway served by non-visual aids and visual aids intended for operations with a decision height (DH) lower than 60 m (200 ft) but not lower than 30 m (100 ft) and a runway visual range (RVR) not less than 300 m.
instrumentaalrada, mis on varustatud mittevisuaalsete vahenditega ja selliste visuaalsete vahenditega, mis on ette nähtud kasutamiseks otsusekõrguse (DH) korral kuni 60 m (200 jalga), kuid vähemalt 30 m (100 jalga), ning nähtavuse korral rajal (RVR) vähemalt 300 m;
‘precision approach runway, category III’
„III kategooria täppislähenemisrada”
an instrument runway served by non-visual aids and visual aids to and along the surface of the runway and:
instrumentaalrada, mis on varustatud mittevisuaalsete vahenditega ja visuaalsete vahenditega raja pinna tasandil ning:
A. intended for operations with a decision height (DH) lower than 30 m (100 ft), or no decision height and a runway visual range (RVR) not less than 175 m; or
A. on ette nähtud kasutamiseks otsusekõrguse (DH) korral alla 30 m (100 jalga) või ilma otsusekõrguseta ja nähtavuse korral rajal (RVR) vähemalt 175 m;
B. intended for operations with a decision height (DH) lower than 15 m (50 ft), or no decision height and a runway visual range (RVR) less than 175 m but not less than 50 m; or
B. on ette nähtud kasutamiseks otsusekõrguse (DH) korral alla 15 m (50 jalga) või ilma otsusekõrguseta ja nähtavuse korral rajal (RVR) alla 175 m, kuid vähemalt 50 m;
C. intended for operations with no decision height (DH) and no runway visual range (RVR) limitations;
C. on ette nähtud kasutamiseks ilma otsusekõrguseta (DH) ja rajal nähtavuse (RVR) piiranguteta;
‘integrity’ means a degree of assurance that an aeronautical data and its value has not been lost nor altered since the data origination or authorized amendment.
„terviklikkus” usaldusväärsuse aste, et aeronavigatsioonilised andmed või nende arvulised väärtused ei ole pärast andmete loomist või lubatud muudatuste tegemist kaduma läinud ega muutunud;
‘landing distance available (LDA)’ means the length of runway which is declared available and suitable for the ground run of an aeroplane landing;
„olemasolev maandumisdistants (LDA)” maanduva lennuki läbijooksuks olemasoleva ja sobiva raja pikkus;
‘low visibility procedures’ means procedures applied at an aerodrome for the purpose of ensuring safe operations during lower than Standard Category I, other than Standard Category II, Category II and III approaches and low visibility take-offs;
„piiratud nähtavuse protseduurid” lennuväljal I kategooriast halvema nähtavusega lähenemise, piiratud II kategooria lähenemise ning II ja III kategooria lähenemise ja piiratud nähtavusega startimisel ohutuse tagamiseks rakendatavad protseduurid;
‘low visibility take-off (LVTO)’ means a take-off with a runway visual range (RVR) lower than 400 m but not less than 75 m;
„start piiratud nähtavusega (LVTO)” startimine tingimustes, kus nähtavus rajal (RVR) on alla 400 m, kuid mitte vähem kui 75 m;
‘lower than Standard Category I operation’ means a Category I instrument approach and landing operation using Category I decision height (DH), with a runway visual range (RVR) lower than would normally be associated with the applicable decision height (DH) but not lower than 400 m;
„I kategooriast halvema nähtavusega lähenemine” I kategooria instrumentaallähenemine ja maandumine, kus kasutatakse I kategooria otsusekõrgust (DH) ning kus nähtavus rajal (RVR) on väiksem kui tavaliselt kohaldatava otsusekõrguse puhul, kuid mitte alla 400 m;
‘manoeuvring area’ means that part of an aerodrome to be used for the take-off, landing and taxiing of aircraft, excluding aprons;
„manööverdusala” õhusõidukite stardiks, maandumiseks ja ruleerimiseks ette nähtud lennuvälja osa, välja arvatud perroonid;
‘meteorological services’ means those facilities and services that provide aircraft with meteorological forecasts, briefs and observations as well as any other meteorological information and data provided by States for aeronautical use;
„meteoroloogiateenused” vahendid ja teenused, mille abil tagatakse õhusõidukile ilmaprognoosid ja -kokkuvõtted, meteoroloogiliste vaatluste tulemused ning muu aeronavigatsiooniliseks kasutamiseks vajalik meteoroloogiateave ja muud vajalikud andmed, mille riik lennundustegevuses kasutamiseks on esitanud;
‘marker’ means an object displayed above ground level in order to indicate an obstacle or delineate a boundary;
„märgis” maapinnal asuv tähis piiride ja takistuste markeerimiseks;
‘marking’ means a symbol or group of symbols displayed on the surface of the movement area in order to convey aeronautical information;
„märgistus” liiklusalal asuv aeronavigatsiooniteavet edastav sümbol või sümbolite rühm;
‘movement area’ means that part of an aerodrome to be used for the take-off, landing and taxiing of aircraft consisting of the manoeuvring area and the apron(s);
„liiklusala” õhusõidukite stardiks, maandumiseks ja ruleerimiseks ette nähtud lennuvälja osa, mis koosneb manööverdusalast ja perroonist või perroonidest;
‘navigation services’ means those facilities and services that provide aircraft with positioning and timing information;
„navigatsiooniteenused” vahendid ja teenused, mille abil antakse õhusõidukile teavet tema asukoha ja ajastuse kohta;
‘non-instrument runway’ means a runway intended for the operation of aircraft using visual approach procedures;
„visuaalrada” rada, mis on ette nähtud õhusõiduki juhtimiseks visuaallähenemisprotseduuride kohaselt;
‘other than Standard Category II operation’ means a precision instrument approach and landing operation using ILS or MLS where some or all of the elements of the precision approach Category II light system are not available, and with:
„piiratud II kategooria lähenemine” täppis-instrumentaallähenemine ja maandumine instrumentaalmaandumissüsteemi (ILS) või mikrolaine-maandumissüsteemi (MLS) abil rajale, kus ei ole mõnda või kõiki täppislähenemise II kategooria valgustussüsteemi elemente ja kus:
decision height (DH) below 200 ft but not lower than 100 ft; and
otsusekõrgus (DH) on alla 200 jala, kuid mitte alla 100 jala;
runway visual range (RVR) of not less than 350 m;
nähtavus rajal (RVR) on vähemalt 350 m;
‘oversight planning cycle’ means a time period in which continued compliance is verified;
„järelevalve planeerimistsükkel” ajavahemik, mil kontrollitakse jätkuvat vastavust;
‘rapid exit taxiway’ means a taxiway connected to a runway at an acute angle and designed to allow landing aeroplanes to turn off at higher speeds than are achieved on other exit taxiways thereby minimising runway occupancy times;
„kiirruleerimistee” rajaga teravnurga all ühendatud ruleerimistee, mis võimaldab maandunud lennukitel lahkuda rajalt suurema kiirusega, kui see oleks võimalik muude ruleerimisteede kasutamisel, vähendades sellega rajal viibimise aega;
‘runway’ means a defined rectangular area on a land aerodrome prepared for the landing and take-off of aircraft;
„rada” maalennuväljal kindlaks määratud ristkülikukujuline ala, mis on ette nähtud õhusõidukite maandumiseks ja startimiseks;
‘runway type’ means instrument runway or non-instrument runway
„raja tüüp” kas instrumentaalrada või visuaalrada;
‘runway visual range (RVR)’ means the range over which the pilot of an aircraft on the centre line of a runway can see the runway surface markings or the lights delineating the runway or identifying its centre line;
„nähtavus rajal (RVR)” kaugus, milleni raja telgjoonel asuva õhusõiduki piloot näeb rajamärgistust või raja serva- või teljetulesid;
‘safety management system’ means a systematic approach to managing safety including the necessary organisational structure, accountabilities, policies and procedures;
„ohutusjuhtimise süsteem” süsteemsed meetmed ohutuse tagamiseks, sh organisatsiooniline struktuur, vastutusalad, tegevussuunad ja menetlused;
‘stopway’ means a defined rectangular area on the ground at the end of take-off run available prepared as a suitable area in which an aircraft can be stopped in the case of an abandoned take-off;
„pidurdusala” ristkülikukujuline ala olemasoleva hoovõtudistantsi lõpus, mis on ette nähtud ja sobiv õhusõiduki peatamiseks ebaõnnestunud stardi korral;
‘take-off distance available (TODA)’ means the length of the take-off run available plus the length of the clearway, if provided;
„olemasolev stardidistants (TODA)” olemasolev hoovõtudistants koos takistustevaba riba pikkusega, kui see on olemas;
‘take-off run available (TORA)’ means the length of runway declared available and suitable for the ground run of an aeroplane taking off;
„olemasolev hoovõtudistants” (TORA) raja pikkus, mis on kasutamiseks kinnitatud ning mis sobib lennuki startimisel maapealseks hoovõtuks;
aircraft stand taxilane,
„ruleerimistee” õhusõidukite ruleerimiseks eraldatud liikumistee maalennuväljal, mis on ette nähtud lennuvälja eri osade ühendamiseks ja mis hõlmab järgmist:
‘Technical Instructions’ means the latest effective edition of the ‘Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air’ (Doc 9284-AN/905), including the Supplement and any Addenda, approved and published by the International Civil Aviation Organization;
„tehnilised juhendid” Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni heaks kiidetud ja välja antud dokumendi „Ohtlike kaupade ohutu õhuveo tehnilised juhendid” (dokument 9284-AN/905) uusim kehtiv väljaanne koos lisade ja täiendustega;
‘terms of the certificate’ means the following:
„sertifikaadi tingimused”
ICAO location indicator,
ICAO asukohatähis;
conditions to operate (VFR/IFR, day/night),
käitamistingimused (VFR/IFR, päev/öö);
runway — declared distances,
rajad - deklareeritud distantsid;
runway type(s) and approaches provided,
raja tüüp/tüübid ja võimalikud lähenemised;
aerodrome reference code,
lennuvälja viitekood;
scope of aircraft operations with higher aerodrome reference code letter,
võimalus käitada lennuvälja viitekoodi tähega tähistatavatest õhusõidukitest suuremaid õhusõidukeid;
provision of apron management services (yes/no),
perrooniteenuste osutamine (jah/ei);
rescue and firefighting level of protection;
pääste- ja tuletõrjeteeninduse ohutuse kindlustamise tase;
‘visual aids’ means indicators and signalling devices, markings, lights, signs and markers or combinations thereof.
„visuaalsed vahendid” indikaatorid ja signaalseadmed, märgistus, tuled, märgid ja märgised või nende kombinatsioonid.
Part Authority Requirements — Aerodromes (Part-ADR.AR)
Nõuded asutustele – lennuväljad (ADR.AR-osa)
SUBPART A — GENERAL REQUIREMENTS (ADR.AR.A)
A-ALAJAGU – ÜLDNÕUDED (ADR.AR.A)
ADR.AR.A.001 Scope
ADR.AR.A.001.
This Annex establishes requirements for the Competent Authorities involved in the certification and oversight of aerodromes, aerodrome operators and apron management service providers.
Reguleerimisala Käesolevas lisas kehtestatakse nõuded lennuväljade sertifitseerimise ja järelevalvega seotud pädevatele asutustele, lennuvälja käitajatele ja perrooniteenuste osutajatele.
ADR.AR.A.005 Competent Authority
ADR.AR.A.005.
The Competent Authority designated by the Member State in which an aerodrome is located shall be responsible for the:
Pädev asutus Lennuvälja asukoha liikmesriigi nimetatud pädev asutus vastutab järgmise eest:
certification and oversight of aerodromes and its aerodrome operators;
lennuvälja ja lennuvälja käitaja sertifitseerimine ja järelevalve;
oversight of providers of apron management services.
perrooniteenuste osutajate järelevalve.
ADR.AR.A.010 Oversight documentation
ADR.AR.A.010. Järelevalvedokumendid
The Competent Authority shall provide the relevant legislative acts, standards, rules, technical publications and related documents to its relevant personnel in order to perform their tasks and to discharge their responsibilities.
Pädev asutus tagab asjaomastele töötajatele kõik nende ülesannete ja kohustuste täitmiseks vajalikud õigusaktid, standardid, eeskirjad, tehnilised väljaanded ja seonduvad dokumendid.
The Competent Authority shall make available legislative acts, standards, rules, technical publications and related documents to aerodrome operators and other interested parties to facilitate their compliance with the applicable requirements.
Pädev asutus teeb lennuvälja käitajatele ja muudele huvitatud isikutele kohaldatavate nõuete täitmise lihtsustamiseks kättesaadavaks õigusaktid, standardid, eeskirjad, tehnilised väljaanded ja seonduvad dokumendid.
ADR.AR.A.015 Means of compliance
ADR.AR.A.015. Nõuete täitmise meetodid
The Agency shall develop Acceptable Means of Compliance (AMC) that may be used to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
Amet töötab välja nõuete täitmise aktsepteeritud meetodid, mida võib kasutada määruse (EÜ) nr 216/2008 ja selle rakenduseeskirjade täitmiseks.
When the Acceptable Means of Compliance are complied with, the related requirements of the Implementing Rules are met.
Kui järgitakse nõuete täitmise aktsepteeritud meetodeid, on täidetud ka nendega seotud rakenduseeskirjade nõuded.
The Competent Authority shall establish a system to consistently evaluate that the alternative means of compliance used by itself or by aerodrome operators or providers of apron management services under its oversight provide for compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
Pädev asutus kehtestab süsteemi, et pidevalt hinnata, kas tema või tema järelevalve alla kuuluvate lennuvälja käitajate või perrooniteenuste osutajate poolt kasutatavate nõuete täitmise alternatiivsete meetoditega tagatakse määruse (EÜ) nr 216/2008 ja selle rakenduseeskirjade nõuete täitmine.
The Competent Authority shall evaluate the alternative means of compliance proposed by an aerodrome operator or a provider of apron management services, in accordance with ADR.OR.A.015, by analysing the documentation provided and, if considered necessary, conducting an inspection of the aerodrome operator, the aerodrome or the provider of apron management services.
Pädev asutus hindab lennuvälja käitaja või perrooniteenuste osutaja kavandatud nõuete täitmise alternatiivseid meetodeid kooskõlas punktiga ADR.OR.A.015, analüüsides esitatud dokumentatsiooni ning inspekteerides vajaduse korral lennuvälja käitajat ja lennuvälja või perrooniteenuste osutajat.
When the Competent Authority finds that the alternative means of compliance proposed by the aerodrome operator or the provider of apron management services are in accordance with the Implementing Rules, it shall without undue delay:
Kui pädev asutus leiab, et lennuvälja käitaja või perrooniteenuste osutaja kavandatud nõuete täitmise alternatiivsed meetodid vastavad rakenduseeskirjadele, teatab ta viivitamata
notify the applicant that the alternative means of compliance may be implemented and, if applicable, amend the certificate or approval of the applicant accordingly;
taotlejale, et nõuete täitmise alternatiivseid meetodeid on lubatud rakendada, ning vajaduse korral muudab sellekohaselt taotleja sertifikaati;
inform the Agency of their content, including copies of the relevant documentation;
ametile nõuete täitmise alternatiivsete meetodite sisu, lisades kõigi asjaomaste dokumentide koopiad;
inform other Member States about alternative means of compliance that were accepted; and
teistele liikmesriikidele nendest nõuete täitmise alternatiivsetest meetoditest, mis vastu võeti;
inform the other certified aerodromes located in the Member State of the Competent Authority, as appropriate.
nõuetekohaselt teistele pädeva asutuse liikmesriigis asuvatele sertifitseeritud lennuväljadele.
When the Competent Authority itself uses alternative means of compliance to achieve compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules, it shall:
Kui pädev asutus ise kasutab määruse (EÜ) nr 216/2008 ja selle rakenduseeskirjadega kooskõla tagamiseks nõuete täitmise alternatiivseid meetodeid, siis:
make them available to aerodrome operators and providers of apron management services under its oversight; and
teeb ta need meetodid tema järelevalve all olevatele lennuvälja käitajatele ja perrooniteenuste osutajatele kättesaadavaks ning
The Competent Authority shall provide the Agency with a full description of the alternative means of compliance, including any revisions to procedures that may be relevant, as well as an assessment demonstrating that the Implementing Rules are met.
Pädev asutus esitab ametile nõuete täitmise alternatiivsete meetodite täieliku kirjelduse, sealhulgas kõikide asjakohaste protseduuride muudatused, ning rakenduseeskirjadele vastavust kinnitava hinnangu.
ADR.AR.A.025 Information to the Agency
ADR.AR.A.025. Ameti teavitamine
The Competent Authority shall without undue delay notify the Agency in case of any significant problems with the implementation of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
Pädev asutus teavitab ametit viivitamata kõikidest määruse (EÜ) nr 216/2008 ja selle rakenduseeskirjade rakendamisega seotud olulistest probleemidest.
The Competent Authority shall provide the Agency with safety-significant information stemming from the occurrence reports it has received.
Pädev asutus esitab ametile kõikides talle laekunud lennuohutust mõjutavate juhtumite ettekannetes sisalduva, ohutuse seisukohalt olulise teabe.
ADR.AR.A.030 Immediate reaction to a safety problem
ADR.AR.A.030. Viivitamatu reageerimine ohutusprobleemile
Without prejudice to Directive 2003/42/EC of the European Parliament and the Council [1], the Competent Authority shall implement a system to appropriately collect, analyse and disseminate safety information.
Ilma et see mõjutaks Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2003/42/EÜ [1] kohaldamist, rakendab pädev asutus ohutusteabe nõuetekohase kogumise, analüüsimise ja levitamise süsteemi.
The Agency shall implement a system to appropriately analyse any relevant safety information received and without undue delay provide to Member States and the Commission any information, including recommendations or corrective actions to be taken, necessary for them to react in a timely manner to a safety problem involving aerodromes, aerodrome operators and providers of apron management services subject to Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
Amet rakendab süsteemi talle saabunud asjakohase ohutusteabe nõuetekohaseks analüüsimiseks ning edastab viivitamata liikmesriikidele ja komisjonile kogu teabe, sealhulgas soovituste ja võetavate parandusmeetmetega seotud teabe, mida neil on vaja selleks, et aegsasti reageerida määruse (EÜ) nr 216/2008 ja selle rakenduseeskirjadega hõlmatud lennuväljade, lennuvälja käitajate ning perrooniteenuste osutajatega seotud ohutusprobleemidele.
Upon receiving the information referred to in points (a) and (b), the Competent Authority shall take adequate measures to address the safety problem, including the issuing of safety directives in accordance with ADR.AR.A.040.
Alapunktides a ja b osutatud teabe saamisel võtab pädev asutus nõuetekohased meetmed ohutusprobleemi lahendamiseks, sealhulgas annab välja punkti ADR.AR.A.040 kohased ohutusettekirjutused.
Measures taken in accordance with point (c) shall immediately be notified to the aerodrome operators or providers of apron management services which need to comply with them under Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
Alapunkti c alusel võetavatest meetmetest teatatakse viivitamata kõikidele lennuvälja käitajatele või perrooniteenuste osutajatele, kes määruse (EÜ) nr 216/2008 ja selle rakenduseeskirjade kohaselt peavad neid täitma.
The Competent Authority shall also notify those measures to the Agency and, when combined action is required, the other Member States concerned.
Pädev asutus teatab meetmed ka ametile ning ühise tegutsemise vajaduse korral teistele asjaomastele liikmesriikidele.
ADR.AR.A.040 Safety directives
ADR.AR.A.040. Ohutusettekirjutused
The Competent Authority shall issue a safety directive if it has determined the existence of an unsafe condition requiring immediate action, including the showing of compliance with any amended or additional certification specification established by the Agency, which the Competent Authority finds is necessary.
Kui pädev asutus on teinud kindlaks viivitamatut reageerimist nõudva ohuolukorra olemasolu, annab ta välja ohutusettekirjutused, milles nõutakse vastavuse tõendamist ameti kehtestatud mis tahes muudetud või täiendavatele sertifitseerimistingimustele, mida pädev asutus peab vajalikuks.
A safety directive shall be forwarded to the aerodrome operators or providers of apron management services concerned, as appropriate, and shall contain, as a minimum, the following information:
Ohutusettekirjutus edastatakse vajaduse korral asjaomastele lennuvälja käitajatele või perrooniteenuste osutajatele ning see sisaldab vähemalt järgmist teavet:
the identification of the unsafe condition;
ohuolukorra kirjeldus;
the identification of the affected design, equipment, or operation;
ohustatud konstruktsiooni, seadme või tegevuse nimetus/kirjeldus;
the actions required and their rationale, including the amended or additional certification specifications that have to be complied with;
vajalikud meetmed ja nende põhjendus, sh muudetud või täiendavad sertifitseerimistingimused, mida tuleb täita;
the time limit for compliance with the required actions; and
vajalike meetmete rakendamise tähtaeg;
its date of entry into force.
jõustumise kuupäev.
The Competent Authority shall forward a copy of the safety directive to the Agency.
Pädev asutus edastab ametile ohutusettekirjutuse koopia.
The Competent Authority shall verify the compliance of aerodrome operators and providers of apron management services with the applicable safety directives.
Pädev asutus kontrollib lennuvälja käitajate ning perrooniteenuste osutajate kohaldatavate ohutusettekirjutuste täitmist.
SUBPART B — MANAGEMENT (ADR.AR.B)
B-ALAJAGU – JUHTIMINE (ADR.AR.B)
ADR.AR.B.005 Management system
ADR.AR.B.005. Juhtimissüsteem
The Competent Authority shall establish and maintain a management system, including as a minimum:
Pädev asutus kehtestab juhtimissüsteemi ja haldab juhtimissüsteemi, mis hõlmab vähemalt järgmist:
The procedures shall be kept up to date and serve as the basic working documents within that Competent Authority for all related tasks;
Protseduurid peavad olema ajakohased ja neid peab kasutama pädevas asutuses peamiste alusdokumentidena kõikide seonduvate ülesannete täitmisel;
a sufficient number of personnel, including aerodrome inspectors, to perform its tasks and discharge its responsibilities.
piisav arv töötajaid (koos lennuvälja inspektoritega) ülesannete ja kohustuste täitmiseks.
Such personnel shall be qualified to perform their allocated tasks and have the necessary knowledge, experience, initial, on-the-job and recurrent training to ensure continuing competence.
Töötajad peavad olema neile määratud ülesannete täitmiseks kvalifitseeritud ning jätkuva pädevuse tagamiseks vajalike teadmiste, kogemuste, alg- ja täiendkoolitusega ning töökohal saadud väljaõppega.
A system shall be in place to plan the availability of personnel, in order to ensure the proper completion of all related tasks;
Kõikide seotud ülesannete nõuetekohase täitmise tagamiseks tuleb kehtestada planeerimissüsteem vajalike töötajate kaasamiseks;
adequate facilities and office accommodation to perform the allocated tasks;
nõuetekohased töövahendid ja kontoriruumid ettenähtud ülesannete täitmiseks;