natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Multi-wheel steering equipment’ in which the wheels of one or more of each of the front and the rear axle(s) are steered;
mitmerattajuhtimisseadmestik, mille puhul juhitakse ühe või mitme esitelje ja ühe või mitme tagatelje rattaid;
‘All-wheel steering equipment’ in which all the wheels are steered;
kõigi rataste juhtimisseadmestik, mille puhul juhitakse kõiki rattaid;
‘Buckle steering equipment’ in which the movement of chassis parts relative to each other is directly produced by the steering forces.
liigendosade juhtimisseadmestik, mille puhul teineteisega seotud šassiiosade liikumine tuleneb otseselt juhtajami koormusjõust.
Types of steering transmission
Rooliajami tüübid
Depending on the way the steering forces are transmitted, the following types of steering transmission are distinguished:
Olenevalt juhtajami koormusjõu ülekandmise viisist, eristatakse järgmisi rooliajami tüüpe:
‘Purely mechanical steering transmission’ means a steering transmission in which the steering forces are transmitted entirely by mechanical means.
täismehaaniline rooliajam – rooliajam, milles juhtajami koormusjõu ülekanne toimub üksnes mehaaniliselt;
‘Purely hydraulic steering transmission’ means a steering transmission in which the steering forces, somewhere in the transmission, are transmitted only by hydraulic means.
täishüdrauliline rooliajam – rooliajam, milles juhtajami koormusjõu ülekanne toimub mõnes ülekandefaasis üksnes hüdrauliliselt;
‘Purely electric steering transmission’ means a steering transmission in which the steering forces, somewhere in the transmission, are transmitted only through electric means.
täiselektriline rooliajam – rooliajam, milles juhtajami koormusjõu ülekanne toimub mõnes ülekandefaasis üksnes elektriliselt;
‘Hybrid steering transmission’ means a steering transmission in which part of the steering forces is transmitted through one and the other part through another of the above mentioned means.
hübriid-rooliajam – rooliajam, mille puhul osa juhtajami koormusjõu ülekandest toimub ühel ja ülejäänud osa muul eespool nimetatud viisil.
However, in the case where any mechanical part of the transmission is designed only to give position feedback and is too weak to transmit the total sum of the steering forces, this system shall be considered to be purely hydraulic or purely electric steering transmission.
Igal juhul peetakse süsteemi juhul, kui mõni rooliajami mehaaniline osa on ette nähtud üksnes asendi kohta tagasisidet andma ning on juhtajami koormusjõu summa ülekandmiseks liiga nõrk, täishüdrauliliseks või täiselektriliseks rooliajamiks;
‘Electric control line’ means the electrical connection which provides the steering control function to the trailer.
elektriline juhtahel – elektriühendus, mis võimaldab haagist rooliseadmega juhtida.
It comprises the electrical wiring and connector and includes the parts for data communication and the electrical energy supply for the trailer control transmission.
See koosneb juhistikust ja liitmikust ning sisaldab andmesideseadmeid ja elektrienergia varustusseadet juhtimissignaali ülekandmiseks haagisele.
The application for approval of a vehicle type with regard to the steering equipment shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Sõiduki tüübikinnituse taotluse seoses sõiduki juhtimisseadmetega esitab sõiduki tootja või tema nõuetekohaselt volitatud esindaja.
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate, and by the following particulars:
Koos taotlusega tuleb esitada järgmised dokumendid kolmes eksemplaris ning järgmised andmed:
a description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2.; the vehicle type shall be specified;
sõidukitüübi kirjeldus koos punktis 2.2. nimetatud andmetega; määratleda tuleb sõiduki tüüp;
a brief description of the steering equipment with a diagram of the steering equipment as a whole, showing the position on the vehicle of the various devices influencing the steering.
juhtimisseadmestiku lühikirjeldus koos juhtimisseadmestiku täieliku skeemiga, millel on kujutatud juhtimisseadmestiku toimimist mõjutavate eri seadmete paigutus sõidukil;
in the case of full power steering systems and systems to which Annex 6 of this Regulation applies, an overview of the system indicating the philosophy of the system and the fail-safe procedures, redundancies and warning systems necessary to ensure safe operation in the vehicle.
täismehaaniliste roolimehhanismide ja käesoleva määruse 6. lisa alla kuuluvate juhtimisseadmestike puhul ka süsteemi ülevaade, milles tuuakse ära süsteemi tööpõhimõte ning sõiduki ohutu toimimise tagamiseks vajalikud rikkekindlad toimingud, dubleeritus ja hoiatussüsteemid.
The necessary technical files relating to such systems shall be made available for discussion with the type approval authority and/or technical service.
Kõnealuste süsteemidega seonduvad vajalikud tehnilised toimikud peavad olema tüübikinnitusasutuse ja/või tehnilise teenistusega aruteludeks kättesaadavad.
Such files will be discussed on a confidential basis.
Kõnealuseid toimikuid arutatakse konfidentsiaalselt.
A vehicle representative of the vehicle type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting approval tests.
Tüübikinnituskatsete eest vastutavale tehnilisele teenistusele esitatakse kinnitatava sõidukitüübi representatiivsõiduk.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets all relevant requirements given in this Regulation, approval of that vehicle type with regard to the steering equipment shall be granted.
Kui käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituseks esitatud sõiduk vastab kõikidele käesolevas eeskirjas määratletud nõuetele, antakse sellele sõidukitüübile tüübikinnitus juhtimisseadmestiku suhtes.
The type approval authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production as given in paragraph 7 of this Regulation, before type approval is granted.
Enne tüübikinnituse andmist peab tüübikinnitusasutus kontrollima toodangu nõuetelevastavuse tõhusaks jälgimiseks vajalike käesoleva eeskirja punktis 7 esitatud piisavate meetmete olemasolu.
Its first two digits (at present 01) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Selle kaks esimest numbrit (praegu 01) näitavad kinnituse andmise ajaks käesolevasse eeskirja viimati tehtud peamisi tehnilisi muudatusi hõlmavat muudatuste seeriat.
The same Contracting Party shall not assign this number to another vehicle type or to the same vehicle type submitted with different steering equipment from that described in the documents required by paragraph 3.
Sama lepinguosaline ei anna sama kinnitusnumbrit teisele sõidukitüübile või samale sõidukitüübile, mis on tüübikinnituseks esitatud muu kui punktis 3 nõutud dokumentides kirjeldatud juhtimisseadmestikuga.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Teatis sõidukitüübile käesoleva eeskirja kohase tüübikinnituse andmise, laiendamise või andmisest keeldumise kohta edastatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele 1958. aasta lepingu osalistele käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud näidisele vastaval vormil.
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2]
Ringiga ümbritsetud täht E, mille kõrval on tüübikinnituse andnud riigi eraldusnumber; [2]
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
punktis 4.4.1 ette nähtud ringist paremal – käesoleva määruse number, millele järgneb R-täht, kriips ja tüübikinnitusnumber.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1. need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Kui sõiduk vastab ühe või mitme teise kokkuleppele lisatud eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud sõiduki tüübile, ei pea selle eeskirja kohaselt kinnituse andnud riik punktis 4.4.1. nimetatud sümbolit kordama; sellisel juhul paigutatakse punktis 4.4.1 ettenähtud sümbolist paremale üksteise alla tulpa eeskirja numbrid ja tüübikinnitusnumbrid ning kõigi nende eeskirjade lisasümbolid, mille kohaselt on antud kinnitus riigis, mis on andnud kinnituse käesoleva eeskirja kohaselt.
CONSTRUCTION PROVISIONS
KONSTRUKTSIOONI SUHTES KOHALDATAVAD SÄTTED
The steering system shall ensure easy and safe handling of the vehicle up to its maximum design speed or in case of a trailer up to its technically permitted maximum speed.
Roolimehhanism peab tagama sõiduki hõlpsa ja turvalise juhtimise kuni ettenähtud maksimumkiiruseni või, kui tegemist on haagisega, maksimaalse tehniliselt lubatud kiiruseni.
There must be a tendency to self-centre when tested in accordance with paragraph 6.2. with the intact steering equipment.
Riketeta juhtimisseadmestiku puhul peab punktile 6.2 vastava katsetamise korral ilmnema tendents pöörduda otseasendisse.
The vehicle shall meet the requirements of paragraph 6.2. in the case of motor vehicles and of paragraph 6.3. in the case of trailers.
Sõiduk peab vastama punkti 6.2 nõuetele, kui tegemist on mootorsõidukiga, ning punkti 6.3 nõuetele, kui tegemist on haagisega.
If a vehicle is fitted with an auxiliary steering system, it shall also meet the requirements of Annex 4.
Kui sõidukile on paigaldatud abijuhtimisseadmestik, peab ka see vastama 4. lisas esitatud nõuetele.
Trailers equipped with hydraulic steering transmissions shall comply also with Annex 5.
Hüdraulilise rooliajamiga varustatud haagised peavad vastama ka 5. lisa nõuetele.
It must be possible to travel along a straight section of road without unusual steering correction by the driver and without unusual vibration in the steering system at the maximum design speed of the vehicle.
Sõiduki ettenähtud maksimumkiirusel peab olema võimalik mööda sirget teelõiku liikuda nii, et juht ei pea rooli ülemääraselt korrigeerima ning roolimehhanismis ei teki ebatavalist vibratsiooni.
The direction of operation of the steering control shall correspond to the intended change of direction of the vehicle and there shall be a continuous relationship between the steering control deflection and the steering angle.
Suund, kuhu rooliseadet liigutatakse, peab olema sama, kuhu kavatsetakse sõidukit suunata, ning rooliseadme pööramisnurk ja pöördenurk peavad olema katkematus seoses.
These requirements do not apply to systems that incorporate an automatically commanded or corrective steering function, or to auxiliary steering equipment.
Neid nõudeid ei kohaldata automaatjuhtimisega või korrigeerivat roolimisfunktsiooni hõlmavate süsteemide suhtes ega abijuhtimisseadmestiku suhtes.
These requirements may also not necessarily apply in the case of full power steering when the vehicle is stationary and when the system is not energised.
Neid nõudeid ei pruugita kohaldada ka täismehaaniliste rooliajamite puhul, kui sõiduk ei liigu ja kui süsteemi ei varustata energiaga.
The steering equipment shall be designed, constructed and fitted in such a way that it is capable of withstanding the stresses arising during normal operation of the vehicle, or combination of vehicles.
Juhtimisseadmestik projekteeritakse, ehitatakse ja paigaldatakse selliselt, et see suudab taluda sõiduki või ühendatud sõidukite tavapärase kasutuse käigus tekkivaid pingeid.
The maximum steering angle shall not be limited by any part of the steering transmission unless specifically designed for this purpose.
Rooliajami ükski osa ei tohi piirata maksimaalset pöördenurka, välja arvatud osad, mis on spetsiaalselt sellel eesmärgil projekteeritud.
Unless otherwise specified, it will be assumed that for the purpose of this Regulation, not more than one failure can occur in the steering equipment at any one time and two axles on one bogie shall be considered as one axle.
Kui ei ole ette nähtud teisiti, eeldatakse, et käesoleva eeskirja kohaldamisel ei tohi juhtimisseadmestikus samaaegselt esineda üle ühe rikke, ning kandevankri kaht telge käsitatakse ühe teljena.
The effectiveness of the steering equipment, including the electrical control lines, shall not be adversely affected by magnetic or electric fields.
Juhtimisseadmestiku, sealhulgas ka elektriliste juhtahelate tõhusust ei tohi häirida ei magnet- ega elektriväljad.
Conformity with the technical requirements of Regulation No 10, to the amendment in force at the time of Type Approval shall be demonstrated.
Näidata tuleb vastavust tüübikinnituse andmise ajal eeskirja nr 10 kehtiva versiooni tehnilistele nõuetele.
Advanced driver assistance steering systems shall only be approved in accordance with this Regulation where the function does not cause any deterioration in the performance of the basic steering system.
Juhti abistavatele täiustatud roolimehhanismidele antakse kinnitus vastavalt käesolevale eeskirjale üksnes juhul, kui selle funktsioon ei halvenda peamise roolimehhanismi toimimist ühelgi viisil.
In addition they shall be designed such that the driver may, at any time and by deliberate action, override the function.
Lisaks tuleb need konstrueerida nii, et juht saab funktsiooni alati teadlikult välja lülitada.
Whenever the Automatically Commanded Steering function becomes operational, this shall be indicated to the driver and the control action shall be automatically disabled if the vehicle speed exceeds the set limit of 10 km/h by more than 20 per cent or the signals to be evaluated are no longer being received.
Automaatjuhtimisega roolimisfunktsiooni sisselülitumisel antakse sellest juhile märku ning juhtimisfunktsioon lülitub automaatselt välja, kui sõiduki kiirus ületab seatud piirkiiruse 10 km/h rohkem kui 20 protsendi võrra või kui enam ei võeta vastu hinnatavaid signaale.
Any termination of control shall produce a short but distinctive driver warning by a visual signal and either an acoustic signal or by imposing a tactile warning signal on the steering control.
Juhtimisfunktsiooni väljalülitumisest annab juhile alati märku lühike, kuid iseloomulik nähtava signaaliga hoiatus koos kas kuuldava signaaliga või rooliseadme edastatava vibroalarmiga.
Steering transmission
Rooliajam
Adjustment devices for steering geometry must be such that after adjustment a positive connection can be established between the adjustable components by appropriate locking devices.
Rooligeomeetria korrigeerimisseadmed peavad olema sellised, et pärast korrigeerimist on võimalik korrigeeritavad osad asjakohaste lukustusseadmete abil kindlalt ühendada.
Steering transmission which can be disconnected to cover different configurations of a vehicle (e.g. on extendable semi-trailers), must have locking devices which ensure positive relocation of components; where locking is automatic, there must be an additional safety lock which is operated manually.
Rooliajam, mida on võimalik sõiduki eri koostude (nt pikendatavad poolhaagised) vajadustega seoses eraldada, peab olema varustatud lukustusseadmetega, mis tagavad osade kindla ümberpaigutuse; automaatse lukustuse puhul peab sellel olema ka täiendav käsitsijuhitav ohutuslukk.
The steered wheels shall not be solely the rear wheels.
Juhtrattad ei tohi olla üksnes tagarattad.
This requirement does not apply to semi-trailers.
Käesolev nõue ei kehti poolhaagiste kohta.
The same energy supply may be used for the steering equipment and other systems.
Juhtimisseadmestikul ja muudel süsteemidel võib olla ühine energiavarustusseade.
However in the case of a failure in any system which shares the same energy supply steering shall be ensured in accordance with the relevant failure conditions of paragraph 5.3.
Sama energiaallikat kasutava mis tahes süsteemi rikke puhul tuleb siiski tagada juhitavus vastavalt punktis 5.3 esitatud asjakohastele rikete korral ettenähtud tingimustele.
Control systems
Juhtimissüsteemid
The requirements of Annex 6 shall be applied to the safety aspects of electronic vehicle control systems that provide or form part of the control transmission of the steering function including advanced driver assistance steering systems.
lisa nõudeid kohaldatakse sõiduki elektrooniliste juhtimissüsteemide, mis moodustavad roolimisfunktsiooni juhtimissignaali ülekande või osa sellest, sealhulgas ka juhti abistavate täiustatud roolimehhanismide ohutusaspektide suhtes.
However, systems or functions, that use the steering system as the means of achieving a higher level objective, are subject to Annex 6 only insofar as they have a direct effect on the steering system.
Süsteemide või funktsioonide kohta, mis kasutavad roolimehhanismi kõrgema taseme eesmärgi saavutamiseks, kehtib 6. lisa vaid niivõrd, kuivõrd need avaldavad roolimehhanismile otsest mõju.
If such systems are provided, they shall not be deactivated during type approval testing of the steering system.
Kui kõnealused süsteemid on olemas, ei lülitata neid roolimehhanismi tüübikinnituskatsete tegemise ajaks välja.
Special provisions for trailers
Haagiste suhtes kohaldatavad erisätted
Trailers (with the exception of semi-trailers and centre-axle trailers) which have more than one axle with steered wheels and semi-trailers and centre-axle trailers which have at least one axle with steered wheels must fulfil the conditions given in paragraph 6.3.
Haagised (v.a poolhaagised ja kesktelghaagised), millel on juhtrattad enam kui ühel teljel, ning poolhaagised ja kesktelghaagised, millel on juhtrattad vähemalt ühel teljel, peavad vastama punkti 6.3 nõuetele.
However, for trailers with self-tracking steering equipment a test under paragraph 6.3. is not necessary if the axle load ratio between the unsteered and the self-tracking axles equals or exceeds 1.6. under all loading conditions.
Seevastu jälgiva juhtimisseadmega haagiste osas ei ole punktis 6.3 sätestatud katsetamine vajalik, kui juhitamatute ning jälgiva juhtimisseadmega telgede teljekoormuse suhe on koormustingimustest olenemata vähemalt 1,6.
However for trailers with self-tracking steering equipment, the axle load ratio between unsteered or articulated steered axles and friction-steered axles shall be at least 1 under all loading conditions.
Siiski peab jälgiva juhtimisseadmega haagiste puhul olema juhitamatute või juhitavate liigendtelgede ja hõõrdülekandega juhitavate telgede teljekoormuse suhe koormustingimustest olenemata vähemalt 1.
If the towing vehicle of a vehicle combination is driving straight ahead, the trailer and towing vehicle must remain aligned.
Kui autorongi veduk liigub otse, peavad haagis ja veduk jääma joondatuks.
If alignment is not retained automatically, the trailer must be equipped with a suitable adjustment facility for maintenance.
Kui joondatus ei püsi automaatselt, tuleb selle säilitamiseks paigaldada haagisele sobiv reguleerimisseade.
Failure provisions and performance
Sätted rikete kohta ja tehnilised omadused
For the purposes of this Regulation the steered wheels, the steering control and all mechanical parts of the steering transmission shall not be regarded as liable to breakage if they are amply dimensioned, are readily accessible for maintenance, and exhibit safety features at least equal to those prescribed for other essential components (such as the braking system) of the vehicle.
Käesoleva eeskirja kohaldamisel peetakse juhtrataste, rooliseadme ning rooliajami mehaaniliste osade purunemist vähetõenäoliseks, kui need on piisavalt dimensioonitud, hoolduseks kergesti kättesaadavad ning ettenähtud turvanõuetelt vähemalt samaväärsed nagu sõiduki muud olulised osad (näiteks pidurisüsteem).
Where the failure of any such part would be likely to result in loss of control of the vehicle, that part must be made of metal or of a material with equivalent characteristics and must not be subject to significant distortion in normal operation of the steering system.
Kui mõne kõnealuse osa purunemine tooks tõenäoliselt kaasa sõiduki muutumise juhitamatuks, peab see olema metallist või samaväärsete omadustega materjalist ning ei tohi roolimehhanismi tavapärase töö käigus märkimisväärselt deformeeruda.
The requirements of paragraphs 5.1.2., 5.1.3. and 6.2.1. shall also be satisfied with a failure in the steering equipment as long as the vehicle can be driven with the speeds required in the respective paragraphs.
Juhtimisseadmestiku rikke korral peavad täidetud olema ka punktide 5.1.2, 5.1.3 ja 6.2.1 nõuded, kuni sõiduk saab veel liikuda vastavates punktides nõutud kiirusega.
In this case paragraph 5.1.3. shall not apply for full power steering systems when the vehicle is stationary.
Sel juhul ei kohaldata punkti 5.1.3 täismehaaniliste roolimehhanismide suhtes, kui sõiduk ei liigu.
Any failure in a transmission other than purely mechanical must clearly be brought to the attention of the vehicle driver as given in paragraph 5.4.
Rooliajami mis tahes rikkest, mis ei ole pelgalt mehaaniline, peab sõidukijuhti punkti 5.4 kohaselt teavitama.
When a failure occurs, a change in the average steering ratio is permissible if the steering effort given in paragraph 6.2.6. is not exceeded.
Rikke korral on lubatud keskmise rooliülekande arvu muutumine, kui ei ületata punktis 6.2.6 sätestatud juhtimisjõudu.
In the case where the braking system of the vehicle shares the same energy source as the steering system and this energy source fails, the steering system shall have priority and shall be capable of meeting the requirements of paragraphs 5.3.2. and 5.3.3. as applicable.
Kui sõiduki pidurisüsteem kasutab sama energiaallikat kui roolimehhanism ja energiaallikas tekib rike, antakse eelis roolimehhanismile ja see peab suutma täita punktides 5.3.2 ja 5.3.3 esitatud kohaldatavaid nõudeid.
In addition the braking performance on the first subsequent application, shall not drop below the prescribed service brake performance, as given in paragraph 2. of Annex 3 of this Regulation.
Lisaks ei tohi pidurdustõhusus esimesel järgneval pidurdamisel langeda alla sõidupiduri ettenähtud pidurdustõhususe, mis on sätestatud käesoleva eeskirja 3. lisa punktis 2.
In the case where the braking system of the vehicle shares the same energy supply as the steering system and there is a failure in the energy supply, the steering system shall have priority and shall be capable of meeting the requirements of paragraphs 5.3.2. and 5.3.3. as applicable.
Kui sõiduki pidurisüsteem kasutab sama energiavarustusseadet kui roolimehhanism ja energiavarustusseadmes tekib rike, antakse eelis roolimehhanismile ja see peab suutma täita punktides 5.3.2 ja 5.3.3 esitatud kohaldatavaid nõudeid.
In addition the braking performance on the first subsequent application shall comply with the prescriptions of paragraph 3. of Annex 3 of this Regulation.
Lisaks peab pidurdustõhusus esimesel järgneval pidurdusel vastama käesoleva eeskirja 3. lisa punkti 3 ettekirjutustele.
In the case of trailers the requirements of paragraphs 5.2.2. and 6.3.4.1. shall also be met when there is a failure in the steering system.
Haagiste puhul tuleb täita punktide 5.2.2 ja 6.3.4.1 nõudeid ka siis, kui rike tekib roolimehhanismis.
Power assisted steering systems
Võimendiga roolimehhanismid
Should the engine stop or a part of the transmission fail, with the exception of those parts listed in paragraph 5.3.1.1., there shall be no immediate changes in steering angle.
Kui mootor seiskub või tekib rike mõnes jõuülekande osas, v.a punktis 5.3.1.1 loetletud osad, ei tohi pöördenurk vahetult pärast seda muutuda.