natgillin/translations-raw huggingface dataset:
an indication of the tyre to rim fitment configuration when it differs from the standard configuration.
märget rehvi ja velje kokkusobivust tagava vastastikuse paigutuse kohta, kui see erineb standardpaigutusest;
‘Nominal rim diameter’ means the diameter of the rim on which a tyre is designed to be mounted;
„velje nimiläbimõõt” – sellise velje läbimõõt, millele paigaldamiseks on rehv mõeldud;
‘Tyre to rim fitment configuration’ means the type of rim to which the tyre is designed to be fitted.
„rehvi ja velje kokkusobivust tagav vastastikune paigutus” – velje liik, millele paigaldamiseks on rehv mõeldud.
In the case of non-standard rims this will be identified by a symbol applied to the tyre, for example, ‘CT’, ‘TR’, ‘TD’, ‘A’ or ‘U’.
Standardile mittevastavate velgede puhul näitab seda tähis rehvil, näiteks „CT”, „TR”, „TD”, „A” või „U”;
‘Theoretical rim’ means the notional rim whose width would be equal to x times the nominal section width of a tyre.
„teoreetiline velg” – mõtteline velg, mille laius on võrdne rehvi ristlõike x-kordse nimilaiusega.
The value of x shall be specified by the manufacturer of that tyre;
X-i väärtuse määrab kindlaks asjaomase rehvi tootja;
‘Measuring rim’ means the rim on which a tyre is required to be fitted for size measurements;
„mõõtevelg” – velg, millele tuleb rehv paigaldada mõõtmise ajaks;
‘Test rim’ means the rim on which a tyre is required to be fitted for testing;
„katsevelg”– velg, millele tuleb rehv paigaldada katsetamise ajaks;
‘Chunking’ means the breaking away of pieces of rubber from the tread;
„murenemine” – kummitükkide eraldumine turvisest;
‘Cord separation’ means the parting of the cords from their rubber coating;
„koordi eraldumine” – koordi eraldumine kummikatte küljest;
‘Ply separation’ means the parting of adjacent plies;
„kihi eraldumine” – naaberkihtide eraldumine;
‘Tread separation’ means the pulling away of the tread from the carcass;
„turvise eraldumine” – turvise lahtitulek põhimikust;
‘Tread-wear indicators’ means the projections within the tread grooves designed to give a visual indication of the degree of wear of the tread;
„turvise kulumismärgid” – eenduvad kujutised turvise soontes, mis on mõeldud turvise kulumisastme visuaalseks näitamiseks;
‘Load-capacity index’ means a number associated to the reference mass a tyre can carry when operated in conformity with requirements governing utilization specified by the manufacturer.
„koormusindeks” – arvkood, mis näitab massi, mida rehv võib kanda, töötades vastavalt tootja poolt ette nähtud kasutustingimustele;
‘Speed category’ means the maximum speed which the tyre can sustain, expressed by speed category symbol (see table below).
„kiiruskategooria” – maksimaalne kiirus, millele rehv võib vastu pidada, väljendatud kiiruskategooria abil (vt allpool esitatud tabelit).
The categories of speed are those indicated in the table below:
Kiiruskategooriad on esitatud järgmises tabelis:
Speed-category symbol
Kiiruskategooria sümbol
Maximum speed
Maksimaalne kiirus
Tread pattern grooves
Turvisemustri sooned:
‘Principal grooves’ means the wide grooves positioned in the central zone of the tyre tread, which have the tread-wear indicators (see para. 2.27) located inside them.
„peasooned” – laiad sooned turvisepinna keskosas, millel on sees turvise kulumismärgid (vt punkti 2.27);
‘Secondary grooves’ means the supplementary grooves of the tread pattern which may disappear in the course of the tyre's life.
„lisasooned” – turvisemustri täiendavad sooned, mis võivad rehvi eluea jooksul kaduda;
‘Maximum load rating’ means the maximum mass the tyre is rated to carry;
„maksimaalne kandevõime” – maksimaalne mass, mida rehv võib arvestuslikult kanda;
for speed not exceeding 210 km/h the maximum load rating shall not exceed the value associated with the load capacity index of the tyre;
kiiruste puhul, mis ei ületa 210 km/h, ei või maksimaalne kandevõime ületada rehvi koormusindeksile vastavat väärtust;
for speed higher than 210 km/h, but not exceeding 240 km/h, (tyres classified with speed category symbol ‘V’) the maximum load rating shall not exceed the percentage of the value associated with the load capacity index of the tyre, indicated in the table below, with reference to the speed capability of the car to which the tyre is fitted.
kiiruste puhul, mis on suuremad kui 210 km/h, kuid ei ületa 240 km/h (rehvid, mille kiiruskategooria on „V”), ei või maksimaalne kandevõime ületada järgmises tabelis esitatud protsenti rehvi koormusindeksile vastavast väärtusest, kusjuures võetakse arvesse selle sõiduki maksimaalset kiirust, millele rehv paigaldatakse;
Maximum load rating
Maksimaalne kandevõime
For intermediate maximum speeds linear interpolations of the maximum load rating are allowed.
lubatud on maksimaalse kandevõime lineaarne interpoleerimine vahepealsetele maksimumkiirustele;
For speeds higher than 240 km/h (tyres classified with speed category symbol ‘W’) the maximum load rating shall not exceed the percentage of the value associated with the load-capacity index of the tyre, indicated in the table below, with reference to the speed capability of the car to which the tyre is fitted.
kiiruste puhul, mis ületavad 240 km/h (rehvid, mille kiiruskategooria on „W”), ei või maksimaalne kandevõime ületada järgnevas tabelis esitatud protsenti rehvi koormusindeksile vastavast väärtusest, kusjuures võetakse arvesse selle sõiduki maksimaalset kiirust, millele rehv paigaldatakse;
For speeds higher than 270 km/h (tyres classified with speed-category symbol ‘Y’) the maximum load rating shall not exceed the percentage of the value associated with the load-capacity index of the tyre, indicated in the table below, with reference to the speed capability of the car to which the tyre is fitted.
kiiruste puhul, mis on suuremad kui 270 km/h (rehvid, mille kiiruskategooria on „Y”), ei või maksimaalne kandevõime ületada järgnevas tabelis esitatud protsenti rehvi koormusindeksile vastavast väärtusest, kusjuures võetakse arvesse selle sõiduki maksimaalset kiirust, millele rehv paigaldatakse;
For speeds lower or equal to 60 km/h the maximum load rating must not exceed the percentage of mass, associated with the load-capacity index of the tyre indicated in the table below with reference to the maximum design speed of the vehicle to which the tyre is to be fitted.
kiiruste puhul, mis on väiksemad kui 60 km/h, ei või maksimaalne kandevõime ületada järgnevas tabelis esitatud protsenti rehvi koormusindeksile vastavast massist, kusjuures võetakse arvesse selle sõiduki maksimaalset kiirust, millele rehv paigaldatakse;
For speeds in excess of 300 km/h, the maximum load rating must not exceed the mass specified by the tyre manufacturer with reference to the speed capacity of the tyre.
kiiruste puhul, mis ületavad 300 km/h, ei või maksimaalne kandevõime ületada massi, mille on kindlaks määranud rehvide tootja, võttes arvesse rehvi kiirusomadusi.
For intermediate speeds between 300 km/h and the maximum speed permitted by the tyre manufacturer, a linear interpolation of the maximum load rating applies.
On lubatud maksimaalse kandevõime lineaarne interpoleerimine vahepealsetele kiirustele 300 km/h ja rehvide tootja poolt lubatud maksimumkiiruse vahel;
‘Flat tyre running mode’ describes the state of the tyre, essentially maintaining its structural integrity, while operating at an inflation pressure between 0 and 70 kPa.
„run flat-režiim” – kirjeldab rehvi seisundit, mille puhul see säilitab kasutamisel põhimõtteliselt oma konstruktsiooni terviklikkuse rehvirõhul 0–70 kPa;
‘Basic tyre functions’ means the normal capability of an inflated tyre in supporting a given load up to a given speed and transmitting the driving, the steering and the braking forces to the ground on which it runs.
„rehvi põhifunktsioonid” – täispumbatud rehvi normaalsed omadused ettenähtud koormuse talumisel ettenähtud kiiruse piires ning sõidu-, juhtimis- ja pidurdusjõudude ülekandmisel pinnale, millel ta liigub;
‘Run flat system’ or ‘Extended mobility system’ describes an assembly of specified functionally dependant components, including a tyre, which together provide the specified performance granting the vehicle with the basic tyre functions, at least, at a speed of 80 km/h (50 mph) and a distance of 80 km when operating in flat tyre running mode.
„run flat-süsteem” ehk „laiendatud mobiilsuse süsteem” – kindla funktsiooniga üksteisest sõltuvate komponentide kogum (millesse kuulub ka rehv), mille koostoime tagab sõidukile rehvi põhifunktsioonide täitmise 80 km pikkuse vahemaa läbimisel kiirusega 80 km/h run flat-režiimil;
‘Deflected section height’ is the difference between the deflected radius, measured from the centre of the rim to the surface of the drum, and one half the nominal rim diameter as defined in ISO 4000-1.
„deformeerunud ristlõike kõrgus” – velje keskpunktist kuni trumli pinnani mõõdetud deformeerunud raadiuse ning poole ISO 4000-1 järgi määratletud velje nimiläbimõõdu vahe.
Pneumatic tyres submitted for approval shall bear on both side walls in the case of symmetrical tyres and at least on the outer side wall in the case of asymmetrical tyres:
Tüübikinnituseks esitatud õhkrehvidel peavad olema sümmeetriliste rehvide korral mõlemal küljel ja asümmeetriliste rehvide korral vähemalt välimisel küljel järgmised andmed:
The trade name or mark;
kaubanimi või kaubamärk;
The tyre-size designation as defined in paragraph 2.17 of this Regulation;
rehvimõõdu tähistus, nagu on määratletud käesoleva eeskirja punktis 2.17;
on diagonal (bias-ply) tyres, no marking or the letter ‘D’ placed in front of the rim diameter marking;
diagonaalrehvidel – kas tähis puudub või velje läbimõõdu tähise ette on paigutatud täht „D”;
on radial-ply tyres, the letter ‘R’ placed in front of the rim-diameter marking, and, optionally, the word ‘RADIAL’;
radiaalrehvidel – velje läbimõõdu tähise ette on paigutatud täht „R” ja lisavõimalusena sõna „RADIAL”;
on bias-belted tyres, the letter ‘B’ placed in front of the rim-diameter marking, and in addition the words ‘BIAS-BELTED’;
diagonaal-vöörehvidel – velje läbimõõdu tähise ette on paigutatud täht „B” ja lisavõimalusena sõnad „BIAS-BELTED”;
on radial ply tyres suitable for speeds in excess of 240 km/h but not exceeding 300 km/h (tyres marked with the speed symbol ‘W’ or ‘Y’ as part of the service description), the letter ‘R’, placed before the rim diameter code marking, may be replaced with the inscription ‘ZR’.
radiaalrehvidel, mis sobivad kiirusele, mis on suurem kui 240 km/h, kuid ei ületa 300 km/h (rehvide ekspluatatsioonikirjelduses on kiiruskategooriaks märgitud „W” või „Y”), võib velje läbimõõdu koodimärgise ette paigutatud tähe „R” asendada märkega „ZR”;
on ‘run flat’ or ‘self supporting’ tyres the letter ‘F’ placed in front of the rim diameter marking.
„mobiilrehvidel” ehk „run flat-rehvidel” on velje läbimõõdu tähise ette paigutatud täht „F”;
An indication of the tyre's speed category by means of the symbol shown in paragraph 2.29. above;
märge rehvide kiiruskategooria kohta, milleks kasutatakse eespool punktis 2.29 kirjeldatud tähist;
On tyres suitable for speeds in excess of 300 km/h, the letter ‘R’ placed in front of the rim diameter code marking shall be replaced by the inscription ‘ZR’ and the tyre shall be marked with a service description consisting of the speed symbol ‘Y’ and the corresponding load index.
rehvidel, mis sobivad kiirusele, mis on suurem kui 300 km/h, tuleb velje läbimõõdu koodimärgise ette paigutatud täht „R” asendada märkega „ZR” ja rehv tuleb märgistada ekspluatatsioonikirjeldusega, mis koosneb kiiruskategooriast „Y” ja sellele vastavast koormusindeksist.
The service description shall be marked within brackets, for example, ‘(95Y)’.
Ekspluatatsioonikirjeldus tuleb esitada sulgudes, näiteks „(95Y)”;
The inscription M+S or M.S or M&S in the case of a snow tyre;
talverehvi korral märge M+S või M.S või M&S;
The load-capacity index as defined in paragraph 2.28 of this Regulation;
koormusindeks, nagu on määratletud käesoleva eeskirja punktis 2.28;
The word ‘TUBELESS’ if the tyre is designed for use without an inner tube;
sõna „TUBELESS”, kui rehv on mõeldud kasutamiseks ilma lohvita;
The word ‘REINFORCED’ or the words ‘EXTRA LOAD’ if the tyre is a reinforced tyre;
sõna „REINFORCED” või sõnad „EXTRA LOAD”, kui on tegemist tugevdatud rehviga;
The date of manufacture in the form of a group of four digits, the first two showing the week and the last two the year of manufacture.
tootmiskuupäev neljast numbrist koosneva rühmana, kusjuures kaks esimest näitavad rehvi tootmise nädalat ja kaks viimast näitavad aastat.
However, this marking which may be placed on one sidewall only, shall not be mandatory, on any tyre submitted for approval, until two years after the date of entry into force of this Regulation [4].
Selle tähise olemasolu, mille tohib paigutada üksnes ühele küljele, ei ole tüübikinnituseks esitatud rehvil kohustuslik kahe aasta jooksul pärast käesoleva eeskirja jõustumise kuupäeva; [4]
In the case of tyres first approved after the entry into force of Supplement 13 to the 02 series of amendments to Regulation No 30, the identification referred to in paragraph 2.17.1.5 shall be placed immediately after the rim diameter marking referred to in paragraph 2.17.1.3.
juhul kui rehvid saavad tüübikinnituse pärast eeskirja nr 30 02-seeria muudatuste 13. täienduse jõustumist, tuleb punktis 2.17.1.5 osutatud tunnused paigutada vahetult punktis 2.17.1.3 kirjeldatud velje läbimõõdu tähise järele;
In the case of temporary use spare tyres, the words ‘TEMPORARY USE ONLY’ in upper case characters at least 12,7 mm high.
ajutiseks kasutamiseks mõeldud varurehvide puhul sõnad „TEMPORARY USE ONLY” suurte tähtedega, tähtede kõrgus vähemalt 12,7 mm;
In addition, in the case of ‘T’ type temporary use spare tyres, the legend ‘INFLATE TO 420 kPa (60 psi)’, the upper case characters being at least 12,7 mm high.
kui on tegemist T-tüüpi varurehvidega ajutiseks kasutamiseks, siis lisatakse viide „INFLATE TO 420 kPa (60 psi)”, kusjuures suurte tähtede kõrgus on vähemalt 12,7 mm;
The symbol below if the tyre is a ‘run flat’ or ‘self supporting’ tyre, where ‘h’ is at least 12 mm.
mobiilrehvi ehk run flat-rehvi puhul lisatakse allpool olev tähis, kusjuures „h” on vähemalt 12 mm.
Tyres shall provide adequate space for the approval mark, as shown in Annex II to this Regulation.
Rehvidel peab olema piisavalt ruumi käesoleva eeskirja II lisas näidatud tüübikinnitusmärgi jaoks.
Annex III to this Regulation gives an example of the arrangement of the tyre markings.
Käesoleva eeskirja III lisas on esitatud rehvi märgiste paigutuse näidis.
The markings referred to in paragraph 3.1 and the approval mark prescribed in paragraph 5.4 of this Regulation shall be moulded on to or into the tyres.
Käesoleva eeskirja punktis 3.1 osutatud märgised ja punktis 5.4 kirjeldatud tüübikinnitusmärk tuleb pressida rehvi peale või sisse.
They shall be clearly legible and situated in the lower area of the tyre on at least one of its side walls, except for the inscription mentioned in paragraph 3.1.1 above.
Need peavad olema selgelt loetavad ja paigutatud rehvi alaosasse vähemalt selle ühele küljele, välja arvatud eespool punktis 3.1.1 osutatud märge.
However, for tyres identified by the ‘tyre to rim fitment configuration’ (see para. 3.1.10), symbol ‘A’ or ‘U’, the markings may be placed anywhere on the outside sidewall of the tyre.
Rehvidel, millel on rehvi ja velje kokkusobivust tagava paigutuse (vt punkt 3.1.10) tähis „A” või „U”, võib märgised paigutada kuhu tahes rehvi välisküljel.
The application for approval of a type of pneumatic tyre shall be submitted by the holder of the trade name or mark or by his duly accredited representative.
Õhkrehvi tüübikinnituse taotluse esitab rehvile kantava kaubanime või kaubamärgi valdaja või tema nõuetekohaselt volitatud esindaja.
It shall specify:
See sisaldab järgmist teavet:
The category of use (ordinary (road-type) or snow-tyre, or for temporary use);
kasutusliik (tavaline rehv (maanteerehv) või talverehv või varurehv ajutiseks kasutamiseks);
Structure: diagonal (bias ply), bias belted, radial, run flat tyre;
konstruktsioon: diagonaalrehv, diagonaal-vöörehv, radiaalrehv, mobiilrehv;
The load-capacity index of the tyre;
rehvi koormusindeks;
Whether the tyre is to be used with or without an inner tube;
kas rehv on mõeldud kasutamiseks koos lohviga või ilma;
Whether the tyre is ‘standard’ or ‘reinforced’ or ‘T-type temporary use spare tyre’;
kas rehv on standardrehv, tugevdatud rehv või T-tüüpi varurehv ajutiseks kasutamiseks;
The ply-rating number of diagonal (bias-ply) tyres;
diagonaalrehvide kihiindeksi number;
The overall dimensions: overall section width and outer diameter;
üldmõõtmed: ristlõike üldlaius ja välisläbimõõt;
The rims on which the tyre can be mounted;
veljed, millele rehvi saab paigaldada;
The test pressure where the manufacturer requests the application of Annex VII, paragraph 1.3 to this Regulation;
katse puhul kasutatav rõhk, kui tootja nõuab käesoleva eeskirja VII lisa punkti 1.3 kohaldamist;
The factor x referred to in paragraph 2.20 above.
eespool punktis 2.20 osutatud tegur x;
For tyres suitable for speeds in excess of 300 km/h, the maximum speed permitted by the tyre manufacturer and the load carrying capacity allowed for that maximum speed.
rehvidel, mis sobivad kasutamiseks kiirusel üle 300 km/h, rehvide tootja poolt lubatud maksimaalne kiirus ning maksimaalne kandevõime sellele kiiruse juures.
The tyre manufacturer must also specify these values in the technical literature for the tyre type.
Rehvide tootja peab need väärtused täpselt esitama ka rehvitüüpi käsitlevas tehnilises kirjanduses;
The identification of the bead retention rim contours specific for the ‘flat tyre running mode’ of ‘run flat tyres’.
mobiilrehvide run flat-režiimile iseloomulike randi paigalduspiirjoonte kindlaksmääramine veljel.
The application for approval shall be accompanied (all in triplicate) by a sketch, or a representative photograph, which identify the tyre tread pattern and a sketch of the envelope of the inflated tyre mounted on the measuring rim, showing the relevant dimensions (see paragraphs 6.1.1 and 6.1.2) of the type submitted for approval.
Taotlusele tuleb lisada (kõik kolmes eksemplaris) eskiis või representatiivne foto, millelt on näha rehvi turvisemuster ning mõõteveljele paigaldatud täispumbatud rehvi väliskuju joonis, millelt on näha kinnitamiseks esitatud tüübi asjakohased mõõtmed (vt punkt 6.1.1 ja 6.1.2).
It shall also be accompanied either by the test report issued by the approved Test Laboratory or by one or two samples of the tyre type, at the discretion of the Competent Authority.
Lisada tuleb ka tunnustatud katselaboratooriumi katsearuanne või rehviliigi üks või kaks näidist vastavalt pädeva asutuse äranägemisele.
Drawings or photographs of the side wall and tread of the tyre shall be submitted once production has been established, no later than one year after the date of issue of the type approval.
Külje ja rehviturvise joonised või fotod tuleb esitada pärast tootmise alustamist, kuid mitte hiljem kui üks aasta pärast tüübikinnituse väljastamise kuupäeva.
The Competent Authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Pädev asutus teeb enne tüübikinnituse andmist kindlaks, kas on kehtestatud rahuldav kord, millega tagatakse tootmise nõuetele vastavuse tõhus kontroll.
Where a tyre manufacturer submits application for type approval for a range of tyres, it is not considered necessary to carry out a load/speed test on every type of tyre in the range.
Kui rehvide tootja esitab taotluse teatavale rehvivalikule tüübikinnituse saamiseks, ei peeta vajalikuks iga selle valiku rehvitüübi koormus/kiiruskatse korraldamist.
Worst case selection may be made at the discretion of the Approval Authority.
Tüübikinnitusasutus võib oma äranägemisel teha valiku raskeimatest juhtudest.
If the pneumatic tyre submitted for approval in pursuance of this Regulation meets the requirements of paragraph 6 below, approval of that type of tyre shall be granted.
Kui käesolevale eeskirjale vastava tüübikinnituse saamiseks esitatud õhkrehv vastab allpool punktis 6 kirjeldatud nõuetele, antakse seda tüüpi rehvile tüübikinnitus.
An approval number shall be assigned to each type approved.
Igale tüübikinnituse saanud rehvitüübile antakse tüübikinnitusnumber.
Its first two digits (at present 02) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Selle numbri kaks esimest numbrit (praegu 02) näitavad tüübikinnituse andmise ajaks käesolevasse eeskirja viimati tehtud peamisi tehnilisi muudatusi hõlmavat muudatusteseeriat.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another tyre type covered by this Regulation.
Sama osapool ei või anda sama numbrit ühelegi muule käesoleva eeskirja reguleerimisalasse kuuluvale rehvitüübile.
Notice of approval or of extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of pneumatic tyre pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex I to this Regulation.
Otsusest õhkrehvi tüübile tüübikinnituse andmise, tüübikinnituse laiendamise, tüübikinnituse andmisest keeldumise, tüübikinnituse tühistamise või tootmise lõpliku peatamise kohta vastavalt käesolevale eeskirjale teatatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele 1958. aasta kokkuleppe osapooltele eeskirja I lisa näidisele vastaval vormil.
Where type approval is granted for a tyre type suitable for speeds over 300 km/h (see paragraph 4.1.15), the relevant maximum speed (km/h) and the load carrying capacity (kg) allowed for the maximum speed shall be notified in clear in section 10 of the communication form (see Annex I to this Regulation); load carrying capacities for intermediate speeds higher than 300 km/h may also be specified.
Kui tüübikinnitus on antud rehvitüübile, mis sobib kasutamiseks kiirusel üle 300 km/h (vt punkti 4.1.15), tuleb asjakohane maksimaalne lubatud kiirus (km/h) ja maksimaalse kiiruse juures lubatud maksimaalne kandevõime (kg) märkida selgelt teatise vormi 10. jaotisse (vt käesoleva eeskirja I lisa); kandevõime võib kindlaks määrata ka vahepealsete kiiruste puhul, mis on kõrgemad kui 300 km/h.
There shall be affixed conspicuously to every pneumatic tyre conforming to a type of tyre approved under this Regulation, in the space referred to in paragraph 3.2 above and in addition to the markings prescribed in paragraph 3.1 above, an international approval mark consisting of:
Igale käesoleva eeskirja alusel tüübikinnituse saanud rehvitüübi alla kuuluvale õhkrehvile paigaldatakse lisaks punktis 3.1 sätestatud märgistele punktis 3.2 näidatud pinnale rahvusvaheline tüübikinnitusmärk, mis koosneb järgmisest:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [5];
ringiga ümbritsetud täht „E”, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi tunnusnumber; [5]
An approval number.
tüübikinnituse number.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Tüübikinnitusmärk peab olema selgelt loetav ja kustutamatu.
Annex II to this Regulation gives an example of the arrangement of the approval mark.
Käesoleva eeskirja II lisas on esitatud tüübikinnitusmärgi paigutuse näidis.
Dimensions of tyres
Rehvide mõõtmed
The section width shall be calculated by the following formula:
Ristlõike laius arvutatakse järgmise valemiga:
S = S1 + K(A – A1),
+ K(A – A1),
S is the ‘section width’ expressed in mm and measured on the measuring rim;
S on mõõteveljel mõõdetud ja millimeetrites väljendatud ristlõike laius;
is the ‘nominal section width’ (in mm) as shown on the side wall of the tyre in the designation of the tyre as prescribed;
on ristlõike nimilaius millimeetrites, nagu on näidatud rehvi küljel olevas rehvi nõuetekohases tähistuses;
A is the width (expressed in mm) of the measuring rim, as shown by the manufacturer in the descriptive note [6];
A on mõõtevelje millimeetrites väljendatud laius, mille tootja on märkinud kirjeldavasse märkusesse; [6]