natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars:
Taotlusele tuleb lisada allpool nimetatud dokumendid kolmes eksemplaris ning järgmised andmed:
a description of the vehicle type(s) on which the system or components is intended to be mounted, with regard to the items mentioned in paragraph 2.6. above.
sõidukitüübi/sõidukitüüpide kirjeldus, millele kõnealust süsteemi või selle osi kavatsetakse paigaldada, pidades silmas punktis 2.6 nimetatud näitajaid.
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type shall be specified and the vehicle type approval number, if necessary;
Tuleb esitada mootori- ja sõidukitüübi kindlaksmääramist võimaldavad numbrid ja/või tähised ning vajaduse korral sõiduki tüübikinnitusnumber;
a description of the assembled silencing system showing the relative position of each of its components, as well as mounting instructions;
kokkumonteeritud summutisüsteemi kirjeldus koos viitega selle iga osa asukohale teiste osade suhtes ning paigaldusjuhised;
detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified, and a specification of the material used.
iga osa üksikasjalik joonis selle hõlpsaks ülesleidmiseks ja tuvastamiseks ning andmed kasutatud materjalide kohta.
On request of the technical service conducting the tests for approval, the manufacturer of the silencing system shall submit:
Tüübikinnituskatseid tegeva tehnilise teenistuse taotluse korral esitab summutisüsteemi valmistaja:
two samples of the system or components submitted for approval;
tüübikinnituse saamiseks esitatud süsteemi või selle osa kaks näidist;
a sample of the original silencing system with which the vehicle was equipped when submitted for type approval;
tüübikinnituse saamiseks esitamise ajal sõidukis olnud originaalsummutisüsteemi näidise;
a vehicle representative of the type to which the system is to be fitted; this vehicle, when measured for noise emission according to the methods described in paragraphs 3.1. and 3.2. of annex 3 to Regulation No 51, must satisfy the following conditions:
selle tüübi, millele süsteem paigaldatakse, representatiivsõiduki; see sõiduk peab mürataseme mõõtmisel eeskirja nr 51 3. lisa punktides 3.1 ja 3.2 kirjeldatud meetodite kohaselt vastama järgmistele tingimustele:
the noise level when the vehicle is in motion must not exceed the limit applicable to the category of vehicle concerned at the time when the type to which the vehicle belongs was approved; furthermore, it must not exceed by more than 3 dB(A) the noise level indicated in the approval off the type to which the vehicle belongs;
liikuva sõiduki müratase ei tohi ületada asjaomase sõidukikategooria suhtes kõnealuse sõidukitüübi kinnitamise ajal kohaldatud piirväärtust; lisaks ei tohi see ületada rohkem kui 3 dB(A) võrra mürataset, mis on kirjas sõidukile vastavas tüübikinnituses;
the noise level when the vehicle is stationary must not exceed by more than 3 dB (A) the reference value indicated in the approval of the type to which the vehicle belongs;
paigal seisva sõiduki müratase ei tohi ületada rohkem kui 3 dB (A) võrra kontrollväärtust, mis on kirjas sõidukile vastavas tüübikinnituses;
A separate engine, of at least the same cylinder capacity and power as that of the abovementioned vehicle.
eraldi mootori, mille silindrimaht ja võimsus on vähemalt sama suured kui eespool nimetatud sõidukil.
Each component of the replacement silencing system, excluding tubes and mounting accessories, shall bear:
Varusummutisüsteemi igal osal, välja arvatud torud ja paigaldustarvikud, on:
the trade name or mark of the manufacturer of the system or its components,
süsteemi või selle osade valmistaja kaubanimi või -märk,
the commercial description given by the manufacturer.
valmistaja antud kaubanduslik kirjeldus.
Such markings shall be clearly legible and indelible.
Märgistus peab olema selgesti loetav ja kustumatu.
If the type of replacement silencing system submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 6. below, approval for that type shall be granted.
Kui käesoleva eeskirja alusel kinnitamiseks esitatud varusummutisüsteem vastab punkti 6 nõuetele, antakse sellele tüübile tüübikinnitus.
Its first two digits (at present 00 for the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Selle kaks esimest numbrit (mis praegu on eeskirja algkuju kohaselt 00) tähistavad tüübikinnituse andmise ajal kõige viimaste käesolevasse eeskirja tehtud peamiste tehniliste muudatuste seeriaid.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of replacement silencing system or component designed for the same type(s) of vehicle.
Sama lepingupool ei või anda sama tüübikinnituse numbrit teisele varusummutisüsteemile või selle osale, mis on mõeldud sama tüüpi sõidukitele.
Notice of approval or of refusal of approval of a replacement silencing system or components of said system pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation, by means or a form conforming to the model in annex 1 to the Regulation, and of drawings of the silencing system or components supplied by the applicant for approval, in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm) or folded to that format and on an appropriate scale.
Teade varusummutisüsteemile või selle osadele käesoleva eeskirja kohase tüübikinnituse andmise või sellest keeldumise kohta edastatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppe osapooltele eeskirja 1. lisas esitatud näidisele vastavas vormis ning taotleja poolt tüübikinnituseks sobivas mõõtkavas esitatud summutisüsteemi või selle osade joonistel, mille formaat ei tohi olla suurem kui A4 (210 × 297 mm) või mis on kokku voldituna selles formaadis.
There shall be affixed to every component of silencing system conforming to a type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Igale käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud summutisüsteemi osale tuleb kinnitada rahvusvaheline tüübikinnitusmärk, mis koosneb:
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
ringiga ümbritsetud E-tähest, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi tunnusnumber; [2]
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 5.4.1.;
käesoleva eeskirja numbrist ja sellele järgnevast R-tähest, sidekriipsust ja tüübikinnitusnumbrist, mis jääb punktis 5.4.1 ette nähtud ringist paremale;
the approval number shall be mentioned in the approval form, as well as the method used for approval tests.
tüübikinnitusnumber ning tüübikinnituskatsete meetod peavad olema nimetatud tüübikinnituse vormil.
The approval mark shall be easily legible and indelible, when the silencing system is mounted on the vehicle.
Tüübikinnitusmärk peab olema kergesti loetav ja kustumatu, kui summutisüsteem on sõidukile paigaldatud.
A component may be marked with more than one approval number if it has been approved as a part of more than one replacement silencing system; in this case the circle need not be repeated.
Osale võib olla märgitud rohkem kui üks tüübikinnitusnumber, kui see on saanud tüübikinnituse rohkem kui ühe varusummutisüsteemi osana; sellisel juhul ei ole ringi tarvis korrata.
Annex 2 to this Regulation gives an example of the arrangement of the approval mark.
Käesoleva eeskirja 2. lisas on esitatud tüübikinnitusmärgi paigutuse näidis.
General specifications
Üldnõuded
The replacement, exhaust system or components thereof must be designed, constructed and capable of being mounted so as to ensure that the vehicle complies with the provisions of this Regulation under normal conditions of use, notwithstanding any vibrations to which it may be subject.
Varuheitgaasisüsteem või selle osad peavad olema projekteeritud, ehitatud ja paigaldatud nii, et tavakasutustingimustes ja olenemata neile mõjuda võivast vibratsioonist on tagatud sõiduki vastavus käesoleva eeskirja nõuetele.
The silencing system or components thereof must be designed, constructed and capable of being mounted so that reasonable resistance to the corrosion phenomenon to which it is exposed is obtained having regard to the conditions of use of the vehicle.
Summutisüsteem ja selle osad peavad olema projekteeritud, ehitatud ja paigaldatud nii, et oleks tagatud nende piisav korrosioonikindlus, võttes arvesse sõiduki kasutamistingimusi.
Specifications regarding noise levels
Müratasemele esitatavad nõuded
The acoustic efficiency of the replacement silencing system or components of said system shall be verified by means of the methods described in paragraphs 3.1. and 3.2. of annex 3 to Regulation No 51.
Varusummutisüsteemi või selle osade akustilist tõhusust kontrollitakse eeskirja nr 51 3. lisa punktides 3.1 ja 3.2 kirjeldatud meetodite abil.
When the replacement silencing system or components thereof is mounted on the vehicle described in paragraph 3.3.3. above, the noise levels obtained using the two methods (stationary and running vehicle) shall satisfy one of the following conditions:
Kui varusummutisüsteem või selle osad on paigaldatud punktis 3.3.3 kirjeldatud sõidukile, peavad kahe meetodi abil (seisva ja liikuva sõiduki puhul) mõõdetud mürataseme väärtused vastama ühele järgmistest tingimustest:
they shall not exceed the values obtained with the type of vehicle concerned when submitted for type approval,
need ei tohi ületada tüübikinnituse saamiseks esitamise ajal asjaomase sõidukitüübiga saadud väärtusi,
they shall not exceed the noise values measured on the vehicle referred to in paragraph 6.2.1. above when this is fitted with an exhaust silencing system corresponding to the type fitted to the vehicle when submitted for type approval.
need ei tohi ületada punktis 6.2.1 nimetatud sõiduki puhul mõõdetud müraväärtusi, kui sõidukile on paigaldatud summutisüsteem, mis vastab tüübikinnituse saamiseks esitamise ajal sellele paigaldatud süsteemile.
Measurement of the vehicle performances
Sõiduki tööomaduste mõõtmine
The replacement exhaust system or components thereof must be such as to ensure that vehicle performance is comparable with that achieved with the original equipment exhaust system or component thereof.
Varuheitgaasisüsteem ja selle osad peavad tagama sõiduki sellised tööomadused, mis on võrreldavad originaalvarustusse kuuluva heitgaasisüsteemi või selle osade kasutamisel saavutatavate tööomadustega.
The replacement silencing system or, depending on the manufacturer's choice, the components of said system shall be compared with an original silencing system or components, which are also in new condition, successively mounted on the vehicle mentioned in paragraph 3.3.3. above.
Sõltuvalt valmistaja valikust tuleb kas varusummutisüsteemi või selle osi võrrelda punktis 3.3.3 nimetatud sõidukile paigaldatud originaalsummutisüsteemi või selle osadega, mis peavad samuti olema uued.
The verification shall be carried out by measuring the back pressure pursuant to paragraph 6.3.4. below.
Kontroll viiakse läbi vasturõhu mõõtmise teel vastavalt punktile 6.3.4.
The value measured with the replacement silencing system shall not exceed the value measured with the original standard silencing system by more than 25 per cent under the conditions mentioned below.
Varusummutisüsteemi puhul mõõdetud väärtus ei tohi allpool nimetatud tingimuste järgimisel ületada originaalvarustusse kuuluva standardse summutisüsteemi puhul mõõdetud väärtust rohkem kui 25 % võrra.
Test method with engine
Katsetamine mootoril
The measurements shall be conducted on the engine referred to in paragraph 3.3.4. above coupled to a dynamometer.
Mõõtmine viiakse läbi punktis 3.3.4 nimetatud mootoril, mis on ühendatud dünamomeetriga.
With the throttle completely open, the bench shall be adjusted so as to obtain the engine speed(s) corresponding to the rated maximum power of the engine.
Seguklapp peab olema täielikult avatud ja stendi tuleb reguleerida nii, et saavutatakse mootori nimivõimsusele vastav mootori pöörlemiskiirus.
For the measurement of back pressure, the distance at which the pressure tap shall be placed from the exhaust manifold is indicated in annex 4 to this Regulation.
Vasturõhu mõõtmisel peab rõhumõõtekoht asuma väljalasketorustikust käesoleva eeskirja 4. lisas näidatud kaugusel.
Test method with vehicle
Katsetamise sõidukil
The measurements shall be carried out on the vehicle referred to in paragraph 3.3.3. above.
Mõõtmine viiakse läbi punktis 3.3.3 nimetatud sõidukil.
The test shall be conducted:
Katse tuleb teostada:
either on the road,
maanteel
or on a roller dynamometer.
või rulldünamomeetril.
With the throttle completely open, the engine must be loaded so as to obtain the engine speed corresponding to the rated maximum power of the engine (engine speed S).
Seguklapp peab olema täielikult avatud ja mootorit tuleb koormata nii, et saavutatakse mootori nimivõimsusele vastav mootori pöörlemiskiirus S.
Additional specifications regarding silencing systems or components filled with fibrous materials
Kiudmaterjale sisaldavaid summutisüsteeme või nende osi käsitlevad lisasätted
Absorbing fibrous materials may be used in silencing systems or components only when it is established by appropriate means of design and manufacturing, that the efficiency of the system in traffic conditions is sufficient. to comply with the existing regulations.
Summutisüsteemides ja nende osades võib kasutada absorbeerivaid kiudmaterjale üksnes juhul, kui asjakohaste projekteerimis- ja tootmismeetmetega on tagatud, et süsteemi tõhusus liiklusoludes on olemasolevate eeskirjade täitmiseks piisav.
Such a silencing system is deemed to be effective in traffic conditions if the exhaust gas is not in contact with the fibrous materials or if, the silencing system being emptied of its absorbing materials and tested on vehicle in conformity with the procedures described in Regulation No 51, Annex 3, paragraphs, 3.1 and 3.2., the acoustic pressure levels comply with the provisions laid down in paragraph 6.2. above.
Sellist summutisüsteemi peetakse liiklusoludes tõhusaks, kui heitgaasid ei puutu kiudmaterjalidega kokku või kui mürasurve tase summutisüsteemi tühjendamisel imavatest materjalidest ja katsetamisel sõidukil eeskirja nr 51 3. lisa punktides 3.1 ja 3.2 ette nähtud korras vastab punktis 6.2 sätestatud nõuetele.
If that condition is not fulfilled, the complete silencing system shall be submitted to conventional conditioning using one of the three installations and procedures described below.
Kui see tingimus ei ole täidetud, esitatakse summutisüsteem tervikuna tavakonditsioneerimisele, kasutades ühte kolmest allpool kirjeldatud seadeldisest ja protseduurist.
When the procedure described in paragraph 6.2.1.2. above is employed, the applicant for approval may ask for the emptying or the conditioning of the original silencing system.
Punktis 6.2.1.2 kirjeldatud menetluse rakendamisel võib tüübikinnituse taotleja paluda originaalsummutisüsteemi tühjendada või konditsioneerida.
Continuous road operation for 10000 km
Pidev kasutamine maanteel 10000 km vältel
About half this operation shall consist of town driving and the other half of long-distance runs at high speed: continuous road operation can be replaced by a corresponding test-track programme.
Umbes poole sellest läbisõidust moodustab linnasõit ja teise poole suurel kiirusel pikamaasõidud: pideva maanteesõidu võib asendada vastava katseraja programmiga.
The two engine speeds must be alternated several times.
Neid kahte kiirusrežiimi tuleb mitu korda vaheldumisi kasutada.
The complete test programme must include a minimum of 10 breaks of at least three-hour duration in order to reproduce the effects of cooling and any condensation which may occur.
Täielik katsetamisprogramm peab sisaldama minimaalselt kümmet vähemalt kolme tunni pikkust pausi, võimaldamaks hinnata jahtumise ja võimaliku kondenseerumise mõju.
Conditioning on a test bench
Konditsioneerimine katsestendil
Using standard parts and observing the vehicle manufacturer's instructions, the silencer must be fitted to the engine, which is coupled to a dynamometer.
Summuti paigaldatakse standardosi kasutades ja sõidukivalmistaja juhiseid järgides mootori külge, mis on ühendatud dünamomeetriga.
The test must be conducted in six six-hour periods with a break of at least 12 hours between each period in order to reproduce the effects of cooling and any condensation which may occur.
Katse viiakse läbi kuuest kuuetunnisest ajavahemikust koosneva seeriana, kusjuures igale ajavahemikule järgneb vähemalt 12tunnine paus, võimaldamaks hinnata jahtumise ja võimaliku kondenseerumise mõju.
During each six-hour period, the engine shall be run under the following conditions in turn:
Iga kuuetunnise ajavahemiku vältel töötab mootor järjestikku järgmistes tingimustes:
five minutes at idling speed;
viieminutiline etapp tühikäigu pöörlemiskiirusel;
one-hour sequence under 1/4 load at 3/4 of rated maximum speed (S);
ühetunnine etapp veerandkoormusel kolmel neljandikul maksimumvõimsusele vastavast pöörlemiskiirusest S;
one-hour sequence under 1/2 load at 3/4 of rated maximum speed (S);
ühetunnine etapp poolkoormusel kolmel neljandikul maksimumvõimsusele vastavast pöörlemiskiirusest S;
10-minute sequence under full load at 3/4 of rated maximum speed (S);
kümneminutiline etapp täiskoormusel kolmel neljandikul maksimumvõimsusele vastavast pöörlemiskiirusest S;
15-minute sequence under 1/2 load at rated maximum speed (S);
viieteistkümneminutiline etapp poolkoormusel maksimumvõimsusele vastaval pöörlemiskiirusel S;
30-minute sequence under 1/4 load at rated maximum speed (S) ;
kolmekümneminutiline etapp veerandkoormusel maksimumvõimsusele vastaval pöörlemiskiirusel S.
Total duration of the six sequences: three hours.
Kuue etapi koguvältus: kolm tundi.
Each period must comprise two sets of the six abovementioned sequences.
Iga ajavahemik peab hõlmama kahte eespool nimetatud kuuest etapist koosnevat tsüklit.
During the test, the silencer must not be cooled by a forced draught simulating normal airflow around the vehicle.
Katse vältel ei tohi summutit jahutada sundõhuvooluga, mis simuleerib tavapärast sõiduki ümber tekkivat õhuvoolu.
Nevertheless, at the request of the manufacturer, the silencer may be cooled in order not to exceed the temperature recorded at its inlet when the vehicle is running at maximum speed.
Valmistaja taotlusel võib summutit siiski jahutada, et mitte ületada maksimumkiirusel liikuva sõiduki summuti sisselaskeava juures mõõdetud temperatuuri.
Conditioning by pulsation
Konditsioneerimine pulseerimise teel
The exhaust system or components of said system is/are fitted to the vehicle referred to in paragraph 3.3.3. above or the engine referred to in paragraph 3.3.4.
Heitgaasisüsteem või selle osad paigaldatakse punktis 3.3.3 osutatud sõidukile või punktis 3.3.4 osutatud mootori külge.
In the former page, the vehicle must be mounted on a roller dynamometer, and, in the second case, the engine must be mounted on a dynamometer.
Esimesel juhul tuleb sõiduk paigutada rulldünamomeetrile ning teisel juhul tuleb mootor paigutada dünamomeetrile.
The test apparatus described below is fitted at the outlet of the silencing system.
Allpool kirjeldatud katseseade paigaldatakse summutisüsteemi väljalaskeavale.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Annex 3 to this Regulation must be fitted at the outlet of the exhaust system.
Katseseade, mille üksikasjalik skeem on esitatud käesoleva eeskirja 3. lisas, paigaldatakse heitgaasisüsteemi väljalaskeavale.
Any other apparatus providing equivalent results is acceptable.
Võib kasutada ka muid seadmeid, millega saadakse võrdväärsed tulemused.
Test procedure
Katseprotseduur
The test apparatus shall be adjusted in such a way that the exhaust gas flow is alternately interrupted and re-established by the quick action valve for 2500 cycles.
Katseseade tuleb reguleerida nii, et kiirventiil kordamööda katkestab ja taastab heitgaasivoolu 2500 tsükli vältel.
The valve is opened when the exhaust gas pressure, measured at l00 mm at least downstream from the intake flange, reaches a value between 0,35 and 0,40 bar.
Ventiil avaneb, kui sisselaskeäärikust voolusuunas vähemalt 100 mm kaugusel mõõdetud heitgaasi rõhk saavutab väärtuse vahemikus 0,35–0,40 baari.
It is closed when this pressure does not differ by more than 10 per cent from its stabilised value, measured with the valve open.
Ventiil peab sulguma siis, kui rõhk ei erine avatud ventiili korral saavutatavast stabiilsest väärtusest rohkem kui 10 % võrra.
The time delay switch shall be set for the duration of gas exhaust resulting from the provisions laid down in paragraph 6.4.2.2. above.
Viitlüliti tööintervall seatakse selliselt, et eespool punktis 6.4.2.2 sätestatud heitgaasi voolamise nõuded oleksid täidetud.
Engine speed shall be 75 per cent of the speed S at which, according to the manufacturer, the engine develops maximum power.
Mootori pöörlemiskiirus peab olema 75 % pöörlemiskiirusest S, mille puhul mootor saavutab valmistaja väitel maksimumvõimsuse.
The power indicated by the dynamometer shall be 50 per cent of the full-throttle power measured at 75 per cent of engine speed (S).
Dünamomeetriga registreeritud võimsus peab olema 50 % täielikult avatud seguklapi puhul saavutatavast võimsusest, mõõdetuna 75 % maksimumvõimsusele vastaval mootori pöörlemiskiirusel S.
Any drain holes shall be closed off during the test.
Katse ajal peavad kõik tühjendusavad olema suletud.
The entire test must be completed within 48 hours.
Katse kogukestus ei tohi olla pikem kui 48 tundi.
If necessary, one cooling period will be observed after each hour.
Vajaduse korral tuleb iga tunni järel näha ette üks jahtumisperiood.
After conditioning, the noise level is checked pursuant to paragraph 6.2. above.
Pärast konditsioneerimist kontrollitakse mürataset vastavalt punktile 6.2.
EXTENSION OF APPROVAL
TÜÜBIKINNITUSE LAIENDAMINE
The silencing system manufacturer or his duly accredited representative may ask the administrative department which has granted the approval of the silencing system for one or several types of vehicles, for an extension of the approval to other types of vehicles.
Summutisüsteemi valmistaja või tema nõuetekohaselt volitatud esindaja võib taotleda summutisüsteemile seoses ühe või mitme sõidukitüübiga tüübikinnituse andnud haldusosakonnalt tüübikinnituse laiendamist teist tüüpi sõidukitele.
The procedure is that described in paragraph 3. above.
Menetlust on kirjeldatud punktis 3.
Notice of the extension of approval (or refusal of extension) shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation in accordance with the procedure specified in paragraph 5.3. above.
Teatis tüübikinnituse laiendamise (või laiendamisest keeldumise) kohta edastatakse punktis 5.3 ette nähtud korras käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppe osapooltele.
MODIFICATION OF THE TYPE OF SILENCING SYSTEM
SUMMUTISÜSTEEMI TÜÜBI MUUTMINE
Every modification of the type of replacement silencing system shall be notified to the administrative department which approved the type of silencing system.
Igast varusummutisüsteemi tüübi muudatusest tuleb teatada summutisüsteemi tüübi kinnitanud haldusasutusele.
The said department may then either:
Sellisel juhul võib kõnealune asutus:
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect, or
leida, et tõenäoliselt ei kahjusta tehtud muudatused märgatavalt nõuetele vastavust, või
require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests.
nõuda tüübikinnituskatseid tegevalt tehniliselt teenistuselt edasiste katsetuste aruannet.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 5.3. above to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
Muudetud summutitüübile tüübikinnituse andmisest või sellest keeldumisest teatatakse käesolevat eeskirja rakendavatele kokkuleppeosalistele punktis 5.3 kindlaksmääratud korras.