natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant approvals to those engines which comply with the requirements of this Regulation as amended by any previous series of amendments, or to any level of the Regulation as amended by the 04 series of amendments, provided that the engine is intended as a replacement for a vehicle in-use and for which that earlier standard was applicable at the date of that vehicle's entry into service.
Käesolevat eeskirja rakendavad kokkuleppe osapooled võivad jätkata tüübikinnituse andmist mootoritele, mis vastavad eelnevate muudatuste seeriatega muudetud käesoleva eeskirja nõuetele või 04-seeria muudatustega muudetud käesoleva eeskirjaga ettenähtud tasemetele, kui need mootorid on mõeldud kasutamiseks kasutusel oleva sõiduki varuosadena ning kui sõiduki kasutuselevõtu kuupäeval oli nende mootorite suhtes kohaldatav varasem standard.
The Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Käesolevat eeskirja kohaldavad 1958. aasta kokkuleppe osapooled esitavad Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni sekretariaadile tüübikinnituskatsete tegemise eest vastutavate tehniliste teenistuste ning tüübikinnitusi andvate haldusasutuste nimed ja aadressid; nendele asutustele tuleb saata teistes riikides väljaantud vormikohased tunnistused tüübikinnituse andmise, sellest keeldumise, tüübikinnituse laiendamise või tüübikinnituse tühistamise kohta.
In conformity with annex 7 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Kooskõlas sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni 7. lisaga (R.E.3), (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Engines used by category N1, N2 and M2 power-driven vehicles are not approved according to this Regulation, provided that such vehicles are approved according to Regulation No 83.
Kategooria N1, N2 ja M2 mootorsõidukites kasutatavatele mootoritele ei anta tüübikinnitust käesoleva eeskirja kohaselt, juhul kui nende mootorsõidukite tüübikinnitus toimub vastavalt eeskirjale nr 83.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta and 51 for the Republic of Korea.
1 – Saksamaa, 2 – Prantsusmaa, 3– Itaalia, 4 – Madalmaad, 5 – Rootsi, 6 – Belgia, 7 – Ungari, 8 – Tšehhi Vabariik, 9 – Hispaania, 10 – Serbia ja Montenegro, 11 – Suurbritannia, 12 – Austria, 13 – Luksemburg, 14 – Šveits, 15 – vaba, 16 – Norra, 17 – Soome, 18 – Taani, 19 – Rumeenia, 20 – Poola, 21 – Portugal, 22 – Vene Föderatsioon, 23 – Kreeka, 24 – Iirimaa, 25 – Horvaatia, 26 – Sloveenia, 27 – Slovakkia, 28 – Valgevene, 29 – Eesti, 30 (vaba), 31 – Bosnia ja Hertsegoviina, 32 – Läti, 33 (vaba), 34 – Bulgaaria, 35 (vaba), 36 – Leedu, 37 – Türgi, 38 (vaba), 39 – Aserbaidžaan, 40 – endine Jugoslaavia Makedoonia Vabariik, 41 (vaba), 42 – Euroopa Ühendus (Tüübikinnitusi annavad Euroopa Ühenduse liikmesriigid, kes kasutavad oma EMK tüübikinnitusmärke), 43 – Jaapan, 44 (vaba), 45 – Austraalia, 46 – Ukraina, 47 – Lõuna-Aafrika Vabariik, 48 – Uus-Meremaa, 49 – Küpros, 50 – Malta ja 51 – Korea Vabariik.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Edasised numbrid antakse muudele riikidele kronoloogilises järjekorras, kui nad ratifitseerivad kokkuleppe, milles käsitletakse ratassõidukitele ning neile paigaldatavatele ja/või nendel kasutatavatele seadmetele ja osadele ühtsete tehniliste nõuete kehtestamist ning nende nõuete alusel antud tüübikinnituste vastastikuse tunnustamise tingimusi, või ühinevad selle kokkuleppega; Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni peasekretär teatab kokkuleppe osapooltele nendele riikidele antud numbritest.
For engines having a swept volume of less than 0,75 dm3 per cylinder and a rated power speed of more than 3000 min–1.
Mootorite puhul, mille silindri töömaht on alla 0,75 dm3 ja nominaalne pöörlemiskiirus üle 3000 min–1.
The conditions for verifying the acceptability of the ETC tests (see annex 4, appendix 2, paragraph 3.9.) when measuring the emissions of gas fuelled engines against the limit values applicable in row A must be re-examined and, where necessary, modified in accordance with the procedure laid down in Consolidated Resolution R.E.3.
Juhul kui võrreldakse gaasimootorist lähtuva heite analüüsi tulemusi reas A esitatud vastavate piirnormidega, tuleb Euroopa siirdekatsetsükli tulemuste vastuvõetavuse tõendamise tingimused (vt 4. lisa, 2. liide, punkt 3.9) uuesti läbi vaadata ja vajaduse korral neid muuta konsolideeritud resolutsioonis R.E.3 kehtestatud korras.
For NG engines only.
Ainult maagaasi küttel töötavate mootorite puhul.
Not applicable for gas fuelled engines at stage A and stages B1 and B2.
Ei kohaldata gaasimootorite puhul etappidel A, B1 ja B2.
PROCEDURE FOR PRODUCTION CONFORMITY TESTING WHEN STANDARD DEVIATION IS SATISFACTORY
TOODANGU VASTAVUSKATSETUSTE MENETLUS RAHULDAVA STANDARDHÄLBE KORRAL
This appendix describes the procedure to be used to verify production conformity for the emissions of pollutants when the manufacturer's production standard deviation is satisfactory.
Käesolevas liites kirjeldatakse katseprotseduuri, mida kasutatakse toodete nõuetele vastavuse kontrollimiseks seoses saasteainete heitega juhul, kui valmistaja toodangu standardhälve on rahuldav.
With a minimum sample size of three engines, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the engines defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent), while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Vähemalt kolmest mootorist koosnev valim moodustatakse selliselt, et partii puhul, mille mootoritest 40 % on defektsed, on tõenäosus, et partii läbib katsed 0,95 (valmistaja risk = 5 %) ning partii puhul, mille mootoritest 65 % on defektsed, on tõenäosus, et partii läbib katsed 0,10 (tarbija risk = 10 %).
The following procedure is used for each of the pollutants given in paragraph 5.2.1. of the Regulation (see Figure 2):
Iga käesoleva eeskirja punktis 5.2.1 märgitud saasteaine puhul rakendatakse järgmist protseduuri (vt joonis 2).
L the natural logarithm of the limit value for the pollutant;
L saasteaine piirnormi naturaallogaritm;
the natural logarithm of the measurement for the i-th engine of the sample;
valimi i-nda mootori puhul saadud mõõteväärtuse naturaallogaritm;
s an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements);
s toodangu standardhälbe hinnang (pärast mõõteväärtuste naturaallogaritmi võtmist);
n the current sample number.
x i
For each sample the sum of the standardised deviations to the limit is calculated using the following formula:
Iga valimi puhul arvutatakse piirväärtuse standardhälvete summa, kasutades järgmist valemit:
Then:
Arvutatakse valimit iseloomustav katsestatistik, mis võimaldab hinnata nõuetele mittevastavate mootorite arvu, mille puhul xi ≥ L:
if the test statistic result is greater than the pass decision number for the sample size given in table 3, a pass decision is reached for the pollutant;
kui testitulemuse statistiline väärtus on suurem kui vastava valimimahu puhul tabelis 3 kehtestatud katse läbimise kriteeriumi arvväärtus, võetakse vastu otsus katsete läbimise kohta asjakohase saasteaine suhtes;
if the test statistic result is less than the fail decision number for the sample size given in table 3, a fail decision is reached for the pollutant;
kui testitulemuse statistiline väärtus on väiksem kui vastava valimimahu puhul tabelis 3 kehtestatud tagasilükkamise kriteeriumi arvväärtus, võetakse vastu otsus katsete mitteläbimise kohta asjakohase saasteaine suhtes;
otherwise, an additional engine is tested according to paragraph 8.3.1. of the Regulation and the calculation procedure is applied to the sample increased by one more unit.
kui kumbagi otsust ei saa teha, katsetatakse lisamootorit vastavalt käesoleva eeskirja punktile 8.3.1 ja arvutusi korratakse ühe elemendi võrra suurema valimi puhul.
Pass and Fail decision numbers of appendix 1 Sampling Plan
Vastuvõtmise ja tagasilükkamise kriteeriumide arvväärtused 1. liite kohase valimiplaani puhul
Minimum sample size: 3
Minimaalne valimimaht: 3
Cumulative number of engines tested (sample size)
Katsetatud mootorite üldarv(valimi maht)
Pass decision number An
Vastuvõtmise kriteeriumicarvväärtus An
Fail decision number Bn
Tagasilükkamise kriteeriumi arvväärtus Bn
PROCEDURE FOR PRODUCTION CONFORMITY TESTING WHEN STANDARD DEVIATION IS UNSATISFACTORY OR UNAVAILABLE
TOODANGU VASTAVUSKATSETUSTE MENETLUS JUHUL, KUI STANDARDHÄLVE ON MITTERAHULDAV VÕI SEDA EI OLE VÕIMALIK HINNATA
This appendix describes the procedure to be used to verify production conformity for the emissions of pollutants when the manufacturer's production standard deviation is either unsatisfactory or unavailable.
Käesolevas liites kirjeldatakse katseprotseduuri, mida kasutatakse toodete nõuetele vastavuse kontrollimiseks seoses saasteainete heitega juhul, kui valmistaja toodangu standardhälve on mitterahuldav või seda ei ole võimalik määrata.
With a minimum sample size of three engines, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the engines defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent), while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Vähemalt kolmest mootorist koosnev valim moodustatakse selliselt, et partii puhul, mille mootoritest 40 % on defektsed, on tõenäosus, et partii läbib katsed, 0,95 (valmistaja risk = 5 %) ning partii puhul, mille mootoritest 65 % on defektsed, on tõenäosus, et partii läbib katsed, 0,10 (tarbija risk = 10 %).
The values of the pollutants given in paragraph 5.2.1. of the Regulation are considered to be log normally distributed and should be transformed by taking their natural logarithms.
Käesoleva eeskirja punktis 5.2.1 käsitletud saasteainete väärtusi loetakse normaalselt jaotunuteks ja sellepärast võetakse igast vastavast väärtusest naturaallogaritm.
Let m0 and m denote the minimum and maximum sample size respectively (m0 = 3 and m = 32) and let n denote the current sample number.
Olgu valimi minimaalse ja maksimaalse mahu tähised vastavalt m0 ja m (m0 = 3 ja m = 32) ning uuritava valimi mahu tähis n.
If the natural logarithms of the values measured in the series are x1, x2, …, xi and L is the natural logarithm of the limit value for the pollutant, then, define
Kui partii puhul mõõdetud teatava saasteaine heitetasemete naturaallogaritmid on x1, x2, …, xi ja heitetaseme piirnormi naturaallogaritm on L, võib määratleda järgmised suurused:
For m0 ≤ n ≤ m:
abil järgmiselt:
pass the series if dn
Eeldades, et m0 ≤ n ≤ m: partii võetakse vastu, kui dn
fail the series if d‾
partii lükatakse tagasi, kui dn
take another measurement if An
tehakse mõõtmised lisamootoriga, kui An
Remarks:
Märkus:
The following recursive formulae are useful for calculating successive values of the test statistic:
Katsestatistiku järjestikuste väärtuste arvutamiseks kasutatakse järgmisi rekursiivseid valemeid:
Pass and Fail decision numbers of appendix 2 Sampling Plan
Vastuvõtmise ja tagasilükkamise kriteeriumide arvväärtused 2. liite kohase valimiplaani puhul
PROCEDURE FOR PRODUCTION CONFORMITY TESTING AT MANUFACTURER'S REQUEST
TOODANGU VASTAVUSKATSETUSTE MENETLUS VALMISTAJA TAOTLUSE KORRAL
This appendix describes the procedure to be used to verify, at the manufacturer's request, production conformity for the emissions of pollutants.
Käesolevas liites kirjeldatakse katseprotseduuri, mida kasutatakse toodete nõuetele vastavuse kontrollimiseks seoses saasteainete heitega valmistaja taotluse korral.
With a minimum sample size of three engines, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 30 per cent of the engines defective is 0,90 (producer's risk = 10 per cent), while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Vähemalt kolmest mootorist koosnev valim moodustatakse selliselt, et partii puhul, mille mootoritest 30 % on defektsed, on tõenäosus, et partii läbib katsed, 0,90 (valmistaja risk = 10 %) ning partii puhul, mille mootoritest 65 % on defektsed, on tõenäosus, et partii läbib katsed, 0,10 (tarbija risk = 10 %).
the value of the measurement for the i-th engine of the sample,
L saasteaine piirväärtus;
Calculate for the sample the test statistic quantifying the number of non-conforming engines, i.e. xi ≥ L:
valimi i-nda mootori puhul saadud mõõteväärtus; n uuritava valimi maht.
if the test statistic is less than or equal to the pass decision number for the sample size given in table 5, a pass decision is reached for the pollutant;
Seejärel toimitakse järgmiselt:
if the test statistic is greater than or equal to the fail decision number for the sample size given in table 5, a fail decision is reached for the pollutant;
kui katsestatistiku väärtus on väiksem kui vastava valimimahu puhul tabelis 5 kehtestatud vastuvõtmise kriteeriumi arvväärtus või sellega võrdne, võetakse vastu otsus katsete läbimise kohta asjakohase saasteaine suhtes;
otherwise, an additional engine is tested according to paragraph 8.3.1. of the Regulation and the calculation procedure is applied to the sample increased by one more unit.
kui katsestatistiku väärtus on suurem kui vastava valimimahu puhul tabelis 5 kehtestatud tagasilükkamise kriteeriumi arvväärtus või sellega võrdne, võetakse vastu otsus katsete mitteläbimise kohta asjakohase saasteaine suhtes;
In table 5 the pass and fail decision numbers are calculated by means of the International Standard ISO 8422:1991.
kui kumbagi otsust ei saa teha, katsetatakse lisamootorit vastavalt käesoleva eeskirja punktile 8.3.1 ja arvutusi korratakse ühe elemendi võrra suurema valimi puhul.
Table 5
Tabelis 5 esitatud vastuvõtmise ja tagasilükkamise kriteeriumide arvväärtused on arvutatud rahvusvahelise standardi ISO 8422:1991 kohaselt.
Pass and Fail decision numbers of appendix 3 Sampling Plan
Tabel 5 Vastuvõtmise ja tagasilükkamise kriteeriumide arvväärtused 3. liite kohase valimiplaani puhul
Pass decision number
Vastuvõtmise kriteeriumiarvväärtus
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) ENGINE AND INFORMATION CONCERNING THE CONDUCT OF TEST
MOOTORI PÕHIKARAKTERISTIKUD JA KATSETAMISE ANDMED
Manufacturer: …
Valmistaja: …
Manufacturer's engine code: …
Valmistaja mootorikood: …
Cycle: four stroke/two stroke
Töötsükkel: neljataktiline/kahetaktiline
Firing order: …
Tööjärjestus: …
Volumetric compression ratio: …
Surveaste mahu järgi: …
Drawing(s) of combustion chamber and piston crown: …
Põlemiskambri ja kolvipea joonis (joonised): …
Minimum cross-sectional area of inlet and outlet ports: … cm2
Sisse- ja väljalaskeakende minimaalne ristlõikepindala: … cm2
Idling speed: … min–1
Pöörlemiskiirus tühikäigul: … min–1
Maximum net power: … kW at … min–1
Maksimaalne kasulik võimsus: … kW pöörlemiskiirusel … min–1
Maximum permitted engine speed: … min–1
Mootori suurim lubatud pöörlemiskiirus: … min–1
Maximum net torque: … Nm at … min–1
Maksimaalne üldpöördemoment: … Nm pöörlemiskiirusel … min–1
Combustion system: compression ignition/positive ignition [2] Strike out what does not apply.
Põlemissüsteem: survesüüde/sädesüüde [2] Mittevajalik maha tõmmata.
Fuel: Diesel/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol [1] In the case of non-conventional engines and systems, particulars equivalent to those referred to here must be supplied by the manufacturer.
Kütus: diislikütus/veeldatud naftagaas/H-rühma maagaas/L-rühma maagaas /HL-rühma maagaas/etanool [1] Tavapärastest erinevate mootorite ja süsteemide puhul esitab käesolevate andmetega samaväärsed üksikasjad valmistaja.
Circulating pump(s): yes/no [2] Strike out what does not apply.
Tsirkulatsioonipump (tsirkulatsioonipumbad): jah/ei [2] Mittevajalik maha tõmmata.
Characteristics or make(s) and type(s) (if applicable): …
Karakteristikud või mark (margid) ja tüüp (tüübid) (vajaduse korral): …
Drive ratio(s) (if applicable): …
Ülekandesuhe (ülekandesuhted) (vajaduse korral): …
Blower: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Ülelaadekompressor: jah/ei [2] Mittevajalik maha tõmmata.
Temperature permitted by the manufacturer
Valmistaja poolt lubatud temperatuur
Liquid cooling: Maximum temperature at outlet: … K
Vedelikjahutus: maksimaalne temperatuur väljundil: … K
Air cooling: … Reference point: …
Õhkjahutus: … Referentspunkt: …
Maximum temperature at reference point: … K
Maksimaalne temperatuur referentspunktis: … K
Maximum temperature of the air at the outlet of the intake intercooler (if applicable) … K
Laaditud õhu maksimaalne temperatuur sisselaske vahejahuti väljundil (vajaduse korral) … K
Maximum exhaust temperature at the point in the exhaust pipe(s) adjacent to the outer flange(s) of the exhaust manifold(s)
Maksimaalne heitgaasi temperatuur väljalasketorustiku välisääriku(te)
or turbocharger(s): … K
või turboülelaaduri(te) juures: … K
Fuel temperature: min. … K, max. … K
Kütuse temperatuur: minimaalne … K, maksimaalne … K
for diesel engines at injection pump inlet, for gas fuelled engines at pressure regulator final stage.
diiselmootorite puhul pritsepumba sisselaskeava juures, gaasimootorite puhul rõhuregulaatori viimasel astmel.
Fuel pressure: min. … kPa, max. … kPa
Kütuse rõhk: minimaalne … kPa, maksimaalne … kPa
at pressure regulator final stage, NG fuelled gas engines only.
rõhuregulaatori viimasel astmel, ainult maagaasil töötavate mootorite puhul.
Lubricant temperature: min. … K, max. … K
Määrdeõli temperatuur: minimaalne … K, maksimaalne … K
Pressure charger: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Ülelaadekompressor: jah/ei [2] Mittevajalik maha tõmmata.
(e.g. max. charge pressure, wastegate, if applicable): …
(näiteks ülelaadimise suurim rõhk, vajaduse korral piirdeklapp): …
Intercooler: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Vahejahuti: jah/ei [2] Mittevajalik maha tõmmata.
Maximum allowable intake depression at rated engine speed and at 100 per cent load as specified in and under the operating conditions
Maksimaalne lubatud sisselaskealarõhk nominaalsel mootori pöörlemiskiirusel ja 100 % koormusel vastavalt eeskirjas
of Regulation No 24 … kPa
nr 24 kindlaksmääratud kasutamistingimustele … kPa
Maximum allowable exhaust back pressure at rated engine speed and at 100 per cent load as specified in and under the operating conditions
Maksimaalne lubatud väljalaskeülerõhk nominaalsel mootori pöörlemiskiirusel ja 100 % koormusel vastavalt eeskirjas
Exhaust system volume: … dm3
Heitgaasisüsteemi maht: … dm3
MEASURES TAKEN AGAINST AIR POLLUTION
ÕHUSAASTE VASTASED MEETMED
Device for recycling crankcase gases (description and drawings): …
Karterigaaside ringlussevõtuseade (kirjeldus ja joonised): …
Additional anti-pollution devices (if any, and if not covered by another heading)
Õhusaaste vastane lisaseade (olemasolu korral ning kui seda ei mainita muudes punktides)
Catalytic converter: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Katalüüsneutralisaator: jah/ei [2] Mittevajalik maha tõmmata.
Number of catalytic converters and elements: …
Katalüüsneutralisaatorite ja elementide arv: …
Dimensions, shape and volume of the catalytic converter(s): …
Katalüüsneutralisaatori(te) mõõtmed, kuju ja maht: …
Total charge of precious metals: …
Väärismetallide üldkogus: …
Type of casing for the catalytic converter(s): …
Katalüüsneutralisaatori(te) korpuse tüüp: …
Location of the catalytic converter(s) (place and reference distance in the exhaust line): …
Katalüüsneutralisaatori(te) paigutus (asukoht heitgaasitorustikus ja referentskaugus): …
Oxygen sensor: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Hapnikusensor: jah/ei [2] Mittevajalik maha tõmmata.
Location: …
Paigutus: …
Air injection: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Õhu sissepuhe: jah/ei [2] Mittevajalik maha tõmmata.
EGR: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Heitgaasitagastus: jah/ei [2] Mittevajalik maha tõmmata.
Characteristics (flow rate, etc.): …
Karakteristikud (voolu kiirus jne): …
Particulate trap: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Kübemepüüdur: jah/ei [2] Mittevajalik maha tõmmata.
Dimensions, shape and capacity of the particulate trap: …
Kübemepüüduri mõõtmed, kuju ja maht: …
Type and design of the particulate trap: …
Kübemepüüduri tüüp ja ehitus: …
Location (reference distance in the exhaust line): …
Paigutus (referentskaugus heitgaasitorustikus): …
Other systems: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Muud süsteemid: jah/ei [2] Mittevajalik maha tõmmata.
FUEL FEED
KÜTUSETOITESÜSTEEM
Pressure [3] Specify the tolerance.
Rõhk [3] Määrata kindlaks tolerants.
… kPa or characteristic diagram [2] Strike out what does not apply.
: … kPa või diagrammkarakteristik [2] Mittevajalik maha tõmmata.
Delivery: … mm3 [3] Specify the tolerance.
Tootlikkus: … mm3 [3] Määrata kindlaks tolerants.
per stroke at engine speed of … min–1 at full injection, or characteristic diagram [2] Strike out what does not apply.
töötsükli kohta mootori pöörlemiskiirusel … min–1 pumba täiskoormuse puhul, või diagrammkarakteristik [2] Mittevajalik maha tõmmata.
Specify the tolerance.
Määrata kindlaks tolerants.
Mention the method used: On engine/on pump bench [2] Strike out what does not apply.
Märkida kasutatud meetod: mootoristendil ja/või pumbastendil [2] Mittevajalik maha tõmmata.
If boost control is supplied, state the characteristic fuel delivery and boost pressure versus engine speed.
Ülelaadimisrõhu regulaatori kasutamise korral esitada kütusetoite karakteristik ja ülelaadimisrõhu sõltuvus mootori pöörlemiskiirusest.
Injection advance
Eelsissepritse
Injection advance curve [3] Specify the tolerance.
Eelsissepritse kõver [3] Määrata kindlaks tolerants.
Static injection timing [3] Specify the tolerance.
Sissepritse püsiajastus [3] Määrata kindlaks tolerants.
‘Opening pressure’: … kPa [3] Specify the tolerance.
Avanemisrõhk … kPa [3] Määrata kindlaks tolerants.
or characteristic diagram [2] Strike out what does not apply.
või diagrammkarakteristik [2] Mittevajalik maha tõmmata.
Governor
Pöörlemiskiiruse regulaator
Speed at which cut-off starts under full load: … min–1
Kiirus, millest alates toimub täiskoormuse juures toitekatkestus: … min–1
Maximum no-load speed: … min–1
Maksimaalne pöörlemiskiirus tühikäigul: … min–1
Auxiliary starting aid: …
Abikäivitusseade: …
Gas fuelled engines
Gaasimootorid
Fuel: Natural gas/LPG [2] Strike out what does not apply.
Kütus: maagaas/veeldatud naftagaas [2] Mittevajalik maha tõmmata.
Pressure regulator(s) or vaporiser/pressure regulator(s) [3] Specify the tolerance.
Rõhuregulaator(id) või aurusti(d)/rõhuregulaator(id) [3] Mittevajalik maha tõmmata.