natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Permanently energized circuits
Püsivalt pingestatud vooluringid
Those parts of the electrical installation, including the leads which shall remain energized when the battery master-switch is open, shall be suitable for use in hazardous areas.
Elektriseadmete osad, sh toitejuhtmed, mis jäävad pingestatuteks akulüliti avatud asendis, peavad olema kõlblikud kasutamiseks ohutsoonis.
Such equipment shall meet the appropriate requirements of IEC 60079 [5], parts 0 and 14 and the additional requirements applicable of IEC parts 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 or 18 [6].
Need seadmed peavad vastama standardi IEC 60079 [5] osade 0 ja 14 nõuetele ning võimalusel ka standardi IEC osade 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 või 18 täiendavatele nõuetele. [6]
For the application of IEC 60079 part 14 [6] As an alternative, the general requirements of EN 50014 and the additional requirements of EN 50015, 50016, 50017, 50018, 50019, 50020, or 50028 may be used.
Standardi IEC 60079 osa 14 [6] Vastasel juhul võib rakendada standardi EN 50014 sätteid ning täiendavaid sätteid standardeist EN 50015, 50016, 50017, 50018, 50019, 50020, 50021 või 50028.
, the following classification shall be used:
kohaldamisel tuleb rakendada allpool toodud liigitust:
However, for permanently energized electrical equipment installed in an environment where the temperature caused by non-electrical equipment situated in that environment exceeds the T6 temperature limit, the temperature classification of the permanently energized electrical equipment shall be at least that of the T4 temperature class.
Seadmed peavad vastama plahvatusohtlike ainete rühma IIC ja temperatuuriklassi T6 puhul rakendatavatele ettekirjutustele. Siiski ei tohi püsielektriseadmetel, mis paiknevad keskkonnas, kus asuva mitteelektrilise aine tekitatud temperatuur ületab temperatuuri T6 lubatud piirid, olla väiksem temperatuuriklass kui T4.
Bypass connections to the battery master switch for electrical equipment which must remain energized when the battery master switch is open shall be protected against overheating by suitable means, such as a fuse, a circuit breaker or a safety barrier (current limiter).
Akulülitist lähtuvad juhtmed, mis viivad elektriseadmeni, mis peab jääma pinge alla, kui akulüliti on avatud asendis, peavad olema nõuetekohaselt kaitstud ülekuumenemise vastu, näiteks kaitsme, kaitselüliti või mõne muu turvaelemendiga (voolupiirik).
Provisions concerning that part of the electrical installation situated to the rear of the driver's cab
Juhikabiini taha paigaldatud elektriseadmetele kohaldatavad sätted
The whole installation shall be so designed, constructed and protected such that it cannot provoke any ignition or short-circuit under normal conditions of vehicle use and that these risks can be minimized in the event of an impact or deformation.
Kõik seadmed peavad olema välja töötatud, toodetud ja kaitstud nii, et sõiduki tavakasutuse korral ei tekiks tulekahju ega lühiühendust ning et avarii või deformeerumise korral oleks vastav oht minimaalne.
In particular:
Eriti olulised on:
The wiring located to the rear of the driver’s cab shall be protected against impact, abrasion and chafing during normal vehicle operation.
Juhikabiini taga asuvaid juhtmeid tuleb kaitsta põrutuste, hõõrdumise ja kulumise eest tavakasutustingimustes.
Examples of appropriate protection are given in the figures 1, 2, 3 and 4 below.
Näited sobivatest kaitseabinõudest on allpool toodud joonistel 1-4.
However, the sensor cables of antilock braking devices do not need additional protection.
Blokeerimatu pidurisüsteemi juhtmed ei vaja täiendavat kaitset.
Lamp bulbs with a screw cap shall not be used.
Kasutada ei tohi keermestatud sokliga hõõglampe.
Electrical lifting mechanism
Tugitelje elektriline tõsteseade
The electrical equipment of the mechanism for lifting a bogie axle shall be installed outside the chassis frame in a sealed housing.
Tugitelje elektriline tõsteseade peab olema paigutatud veoseruumi külgseina taha niiskuskindlasse kasti.
PREVENTION OF FIRE RISKS
TULEOHU VÄLTIMINE
The following technical provisions shall apply in accordance with the table of paragraph 5.1.
Siin ja edaspidi esinevad tehnilised nõuded kohaldatakse vastavalt punktis 5.1 toodud tabelile.
FIGURES
JOONIS
Figure No 1
Joonis 1
Corrigated polyamide conduit
Polüamiidist keermeline toru
Separate insulated wires
Isoleeritud elektrijuhtmed
Figure No 2
Joonis 2
Insulating sheath
Kest
Figure No 3
Joonis 3
Polyurethane sheath
Polüuretaanist kest
With inner sheath
Kestaga
Figure No 4
Joonis 4
Outer layer
Väliskiht
Inner layer
Sisekiht
Metal-threaded protection
Metallist kaitsevõrk
Only material not readily flammable shall be used in the construction of the driver's cab.
Kabiini konstruktsioonis tohib kasutada vaid raskestisüttivaid materjale.
This provision will be deemed to be met if, in accordance with the procedure specified in ISO standard 3795:1989, samples of the following cab components have a burn rate not exceeding 100 mm/min: seat cushions, seat backs, safety belts, head lining, opening roofs, arm rests, all trim panels including door, front, rear and side panels, compartment shelves, head restraints, floor coverings, sun visors, curtains, shades, wheel housing covers, engine compartment covers, mattress covers and any other interior materials, including padding and crash-deployed elements, that are designed to absorb energy on contact by occupants in the event of a crash.
See nõue peetakse täidetuks kui kooskõlas ISO standardiga 3795:1989 määratletud protseduuriga ei ole allpool nimetatud esemete kabiinist võetud proovidel suuremat põlemiskiirust kui 100 mm/min.: istmepadjad, istmete seljatoed, turvavööd, laepolster, katuseluuk, käetoed, ustel, ees, taga ja külgedel leiduv polster, esipaneel, peatoed, vaibad, päikesevarjud, kardinad, aknakatted, tagavararatta kate, mootorikatted, voodikatted ja kõik muud juhikabiinis kasutatavad materjalid, kaasa arvatud polstrid ja esemed, mis avanevad avarii korral, et neelata vabanenud energia.
Unless the driver's cab is made of materials which are not readily flammable, a shield made of metal or other suitable material of the same width as the tank shall be fitted at the rear of the cab.
Juhul, kui kabiin pole valmistatud raskesti süttivaist materjalidest, tuleb kabiini taha paigutada metallist või muust sobivast materjalist kilp, mille laius oleks võrdne paagi laiusega.
Any window in the rear of the cab or in the shield shall be hermetically closed and made of fire resistant safety glass with fire resistant frames.
Kõik aknad kabiini tagaseinas või kilbis peavad olema hermeetiliselt suletud, tulekindlast turvaklaasist ja süttimiskindlate raamidega.
Furthermore, there shall be a clear space of not less than 15 cm between the tank and the cab or the shield.
Paagi ja kabiini või kilbi vahele peab jääma vähemalt 15 cm vaba ruumi.
The fuel tanks for supplying the engine of the vehicle shall meet the following requirements:
Sõiduki kütusemahutid peavad vastama allpool nimetatud ettekirjutustele:
In the event of any leakage, the fuel shall drain to the ground without coming into contact with hot parts of the vehicle or the load;
lekke korral peab kütus voolama otse maapinnale, puutumata kokku sõiduki või veose kuumenenud osadega;
Fuel tanks containing petrol shall be equipped with an effective flame trap at the filler opening or with a closure with which the opening can be kept hermetically sealed.
kütusemahutid peavad olema varustatud leeke kustutava seadmega, mis sobitub kütusepaagi avausse, või seadmega, mis hoiab kütusepaagi avause hermeetiliselt suletuna.
The engine propelling the vehicle shall be so equipped and situated to avoid any danger to the load through heating or ignition.
Mootor ja selle paigutus peavad võimaldama vältida kuumenemisest või süttimisest tuleneva ülekoormuse ohtu.
In the case of EX/II and EX/III vehicles the engine shall be of compression-ignition construction.
EX/II ja EX/III tüüpi sõidukite puhul peab mootor olema kompressioonsüütega.
Parts of the exhaust system situated directly below the fuel tank (diesel) shall have a clearance of at least 100 mm or be protected by a thermal shield.
Summuti osad, mis asuvad otse (diisel)kütusepaagi all, peavad asuma kütusepaagist vähemalt 100 mm kaugusel või olema eraldatud kuumuskindla vaheseinaga.
Vehicle endurance braking
Sõiduki aeglustisüsteem
Vehicles equipped with endurance braking systems emitting high temperatures placed behind the rear wall of the driver's cab shall be equipped with a thermal shield securely fixed and located between this system and the tank or load so as to avoid any heating, even local, of the tank shell or the load.
Kõrge temperatuuriga ning juhikabiini tagumise seina taha paigutatud aeglustisüsteemiga sõidukid peavad olema varustatud soojusisolatsiooniga, mis on tugevalt kinnitatud seadme ja tsisterni või koorma vahele nii, et see väldiks paagi või koorma mis tahes ülekuumenemist.
In addition, the thermal shield shall protect the braking system against any outflow or leakage, even accidental, of the load.
Lisaks peab selline isolatsioon kaitsma seadet veetava aine lekete suhtes.
For instance, a protection including a twin-shell shield shall be considered satisfactory.
Rahuldavaks peetakse näiteks kahekordse seinaga katet.
The combustion heaters and their exhaust gas routing shall be designed, located, protected or covered so as to prevent any risk of unacceptable heating or ignition of the load.
Sõiduki leeksoojendi ja nende heitgaaside suunamine peab olema kavandatud, paigutatud, kaitstud ja kaetud nii, et oleks välditud veose süttimine või mittevastuvõetav kuumenemine.
This requirement shall be considered as fulfilled if the fuel tank and the exhaust system of the appliance conform to provisions similar to those prescribed for fuel tanks and exhaust systems of vehicles in paragraphs 5.1.2.3 and 5.1.2.5 respectively.
See nõue peetakse täidetuks, kui seadme kütusepaak ja heitgaaside väljalaskesüsteem täidavad sõiduki kütusepaagile ja väljalaskesüsteemile kehtestatud nõudeid vastavates punktides 5.1.2.3 ja 5.1.2.5.
The combustion heaters shall be put out of operation by at least the following methods:
Leeksoojendi väljalülitamine peab toimuma järgmiste meetoditega:
Intentional manual switching off from the driver's cabin;
Ettekavatsetud käsitsi väljalülitamine juhikabiinist;
Unintentional stopping of the vehicle engine; in this case the heating device may be restarted manually by the driver;
Sõiduki mootori seiskumine. Sellisel juhul võib juht seadme käsitsi uuesti töösse lülitada;
Start up of a feed pump on the motor vehicle for the dangerous goods carried.
sõidukil oleva ohtliku veose laadimispumba töösselülitamine.
Afterrunning is permitted after the combustion heaters have been put out of operation.
Lubatud on leeksoojendi edasitöötamine inertsrežiimil pärast väljalülitamist.
For the methods of paragraphs 5.1.2.7.3 (b) and (c) above the supply of combustion air shall be interrupted by suitable measures after an afterrunning cycle of not more than 40 seconds.
Punktis 5.1.2.7.3 nimetatud meetodite b) ja c) korral peab põlemisõhuga varustamise sobivate vahenditega katkestatama pärast järeltöötamise tsüklit kestusega mitte enam kui 40 sekundit.
Only heaters shall be used for which proof has been furnished that the heat exchanger is resistant to the reduced afterrunning cycle of 40 seconds for the time of their normal use.
Sõidukil on lubatud kasutada ainult leeksoojendit, mille kohta on esitatud tõend, et soojusvahendi peab vastu 40-sekundilise kestusega inertsrežiimil töötamise tsükli korral kogu seadme tavalise kasutamisaja.
The combustion heater shall be switched on manually.
Leeksoojendi peab töösse lülitama käsitsi.
Programming devices shall be prohibited.
Programmseadmed on keelatud.
Combustion heaters with gaseous fuels are not permitted.
Gaasilisel kütusel töötavad leeksoojendid ei ole lubatud.
Vehicles subject to the requirements of marginal 10221 of ADR shall fulfil all the relevant requirements of Regulation No 13 (including those of annex 5) as amended in accordance with the dates of application specified therein.
Sõidukid, mille puhul kehtivad ADR-marginaali 10221 ettekirjutused peavad vastama kõikidele eeskirja nr 13 järgselt kohaldatavaile ettekirjutustele, sealhulgas ettekirjutused 5. lisast, arvestades selles tehtud muudatusi ja vastavalt määratud rakendamiskuupäevadele.
EX/III, AT, FL, and OX vehicles shall fulfil all relevant requirements of Regulation No 13 including those of annex 5.
Koodidega EX/III, AT, FL ja OX varustatud sõidukid peavad rahuldama eeskirja nr 13 asjassepuutuvaid ettekirjutusi, sealhulgas ettekirjutused 5. lisast.
EX/II vehicles shall fulfil all relevant requirements of Regulation No. 13.
Koodiga EX/II varustatud sõidukid peavad rahuldama eeskirja nr 13 asjassepuutuvaid ettekirjutusi.
Nevertheless, the requirements of annex 5 are not applicable.
lisa ettekirjutusi seejuures ei rakendata.
SPEED LIMITATION
KIIRUSPIIRIK
Power driven vehicles (rigid vehicles and tractors for semitrailers) with a maximum mass exceeding 12 tonnes, shall be equipped with a speed limitation device according to the technical requirements of Regulation No. 89.
Mootorsõidukid (veokid ja poolhaagiste vedukid), mille mass ületab 12 tonni, peavad olema varustatud kiiruspiirikuga vastavalt eeskirja nr 89 tehnilistele ettekirjutustele.
The device shall be set in such a way that the speed cannot exceed 90 km/h, bearing in mind the technological tolerance of the device.
Kiiruspiirik peab olema seadistatud nii, et kiirus ei saaks tõusta üle 90 km/h, võttes arvesse seadme tehnilisi andmeid.
COUPLING DEVICES FOR TRAILER
HAAKIMISSEADMED
Coupling devices for trailers shall comply with the technical requirements of Regulation No. 55 as amended in accordance with the dates of application specified therein.
Seadmed haagise kinnitamiseks peavad vastama eeskirja nr 55 tehnilistele ettekirjutustele, arvestades selles tehtud muudatusi ja vastavalt määratud rakendamiskuupäevadele.
MODIFICATION OF THE VEHICLE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
SÕIDUKI TÜÜBI MUUTMINE NING TÜÜBIKINNITUSE LAIENDAMINE
Every modification of the vehicle type shall be notified to the administrative department which approved the vehicle type. The department may then either:
Mis tahes muudatusest sõiduki tüübi osas tuleb teavitada sõiduki tüübile vastavust kontrollinud ametiasutust, kes võib seejärel:
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirements, or
otsustada, et tehtud muudatused ei oma märkimisväärset kahjulikku mõju ning igal juhul vastab sõiduk ettekirjutustele;
Require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests.
nõuda uut katsetust katsekojas.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 to the Contracting Parties.
Tüübikinnituse andmisest või sellest keeldumisest tuleb koos muudatusega ning vastavalt punktis 4.3 kirjeldatud protseduurile teavitada kokkuleppeosalisi.
The competent authority issuing an extension of approval shall assign a series number to each communication form drawn up for such an extension and inform thereof the other Parties by means of a communication form conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
Pädev ametiasutus, kes väljastab tüübivastavuse laiendamise tunnistuse, peab igale nimetatud laiendamist puudutavale teatisele andma seerianumbri, teavitades sellest teisi kokkuleppeosalisi teatisega, mis vastab 1. lisas esitatud näidisele.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Toote tüübivastavuse kontrollimise menetlused peavad vastama kokkuleppe (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. lisas määratletud menetlustele ning peavad vastama alljärgnevatele kriteeriumitele:
Vehicles approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraph 5 above.
iga käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud sõiduk peab olema valmistatud vastavalt kinnitatavale tüübile, rahuldades samas eelnimetatud punkti 5 ettekirjutusi.
The competent authority which has granted type-approval may at any time verify the conformity control methods applicable to each production facility.
tüübikinnituse väljastanud pädev ametiasutus võib igal ajahetkel kontrollida igale tootmisüksusele kohaldatavaid vastavuskontrolli meetodeid.
The normal frequency of these verifications shall be once per two years.
Nimetatud kontrolli tavasagedus on kord kahe aasta jooksul.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirement laid down in paragraph 7. above is not complied with.
Sõiduki tüübile käesolevat eeskirja kohaldades väljastatud kinnituse võib võtta tagasi juhul, kui punktis 7 nimetatud ettekirjutusi ei ole täidetud.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
Kui üks 1958. aasta kokkuleppe osalistest võtab käesolevat eeskirja kohaldades eelnevalt kinnitatud tüübikinnituse tagasi, peab ta sellest viivitamatult teavitama teisi käesolevat eeskirja kohaldavaid kokkuleppeosalisi teatise abil, mis vastab käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud näidisele.
PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle under this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
TOOTMISE LÕPETAMINE
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
Kui tüübikinnituse saaja lõpetab käesoleva eeskirja kohaselt kinnitatud sõiduki tüübi tootmise, peab ta sellest teavitama tüübikinnituse väljastanud ametiasutust, kes omakorda teavitab teisi käesolevat eeskirja kohaldavaid 1958. aasta kokkuleppe osalisi teatise abil, mis vastab käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud näidisele.
As from the official date of entry into force of the 02 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approval under this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Alates seeria 02 paranduste jõustumise ametlikust kuupäevast ei tohi ükski käesolevat eeskirja kohaldav kokkuleppeosaline keelduda välja andmast Euroopa Majanduskomisjoni tüübikinnitust, mis vastab käesolevale, paranduste seeriaga 02 muudetud eeskirjale.
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals and extensions to such approvals to types of vehicles which comply with the requirements of this Regulation as amended by the preceding series of amendments until 31 December 2002.
Kuni 31. detsembrini 2002 peavad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised jätkama Euroopa Majanduskomisjoni tüübikinnituste ja nende laienduste väljaandmist sõidukitüüpidele, mis vastavad käesoleva, eelnevate parandusseeriatega võrreldes muudetud eeskirja ettekirjutustele.
As from 1 January 2003 Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals and extensions of such approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Alates 1. jaanuarist 2003 peavad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised väljastama Euroopa Majanduskomisjoni tüübikinnitusi ja nende laiendusi üksnes siis, kui kinnitatava sõiduki tüüp vastab käesoleva, paranduste seeriaga 02 muudetud eeskirja ettekirjutustele.
No Contracting Party applying this Regulation shall refuse national type approval of a vehicle type approved to the 02 series of amendments to this Regulation.
Ükski käesolevat eeskirja kohaldav kokkuleppeosaline ei tohi keelduda andmast riiklikku tüübikinnitust sõiduki tüübile, mis on kinnitatud vastavalt käesoleva eeskirja paranduste seeriale 02.
Until 31 December 2002 no Contracting Party applying this Regulation shall refuse national type approval of a vehicle type approved to the preceding series of amendments to this Regulation.
Kuni 31. detsembrini 2002 ei tohi ükski käesolevat eeskirja kohaldav kokkuleppeosaline keelduda andmast riiklikku tüübikinnitust sõiduki tüübile, mis on kinnitatud vastavalt käesoleva eeskirja eelnevate seeriate parandustele.
As from 1 January 2003 Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national registration (first entry into service) of a vehicle which does not meet the requirements.
Alates 1. jaanuarist 2003 võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised keelduda esmasest riiklikust sõiduki arvelevõtmisest (esmasest käikulaskmisest), mis ei vasta käesoleva eeskirja paranduste seeria 02 nõuetele.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
TÜÜBIKATSETUSTE EEST VASTUTAVATE TEHNILISTE TEENISTUSTE NING AMETIASUTUSTE NIMED JA AADRESSID
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the secretariat of the United Nations the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
aasta kokkuleppe osalised, kes kohaldavad käesolevat eeskirja, peavad edastama Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni sekretariaadile tüübikinnituskatsete eest vastutavate katsekodade ja tüübivastavust kontrolliva pädeva asutuse kohalike büroode, kellele tuleb saata tüübikinnituste või laiendamise, keeldumiste või teistes riikides väljastatud tüübikinnituste tagasivõtmiste kaardid, nimed ja aadressid.
Incorporating:Series 01 of amendments — date of entry into force: 13 January 2000.Series 02 of amendments — date of entry into force: 5 December 2001.Corrigendum 1 to series 02 of amendments — date of entry into force: 13 March 2002.Corrigendum 2 to series 02 of amendments — date of entry into force: 13 November 2002.Corrigendum 3 to series 02 of amendments — date of entry into force: 12 March 2003.
millega inkorporeeritakseMuudatuste seeria 01 - Jõustumise kuupäev: 13. jaanuar 2000.Muudatuste seeria 02 - Jõustumise kuupäev: 5. detsember 2001.1. parandus muudatuste seerias 02 - Jõustumise kuupäev: 13. märts 2002.2. parandus muudatuste seerias 02 - Jõustumise kuupäev: 13. november 2002.3. parandus muudatuste seerias 02 - Jõustumise kuupäev: 12. märts 2003.
As defined in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Nagu määratletud sõidukite tootmist käsitleva konsolideeritud otsuse (R.E.3) 7. lisas (dokument TANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).