natgillin/translations-raw huggingface dataset:
20 mm when the wheels of the axle adjacent to the articulated section are resting on a surface which is 150 mm higher than the surface on which the wheels of the other axles are resting.
20 mm, kui liigendsektsiooni läheduses asuval teljel olevad rattad on pinnal, mis asub 150 mm kõrgemal kui pind, millel on ülejäänud telgede rattad.
The difference in level between the floor of the rigid portions and the floor of the rotating base, measured at the joint, shall not exceed:
Sõiduki jäikade osade põranda ja pöörduva osa põranda kõrguste erinevus ei tohi liitekohal olla suurem kui:
20 mm in the conditions described in paragraph 7.9.2.1.; or
20 mm punktis 7.9.2.1 sätestatud tingimuste korral või
30 mm in the conditions described in paragraph 7.9.2.2.
30 mm punktis 7.9.2.2 sätestatud tingimuste korral.
On articulated vehicles means shall be provided to physically prevent access by passengers to any part of the articulated section where:
Liigendsõidukites tõkestatakse sõitjate juurdepääs liigendsektsiooni piirkonda, kus:
the floor has an uncovered gap not complying with the requirements of paragraph 7.9.2.;
põrandas on katmata pilu, mis ei vasta punkti 7.9.2 nõuetele;
the floor cannot carry the mass of the passengers;
põrand ei kanna sõitjate massi;
the movements of the walls constitute a danger to passengers.
külgseinte liikumine ohustab sõitjaid.
Direction-holding of articulated vehicles
Liigendsõidukite suunahoidmine
When an articulated vehicle is moving in a straight line, the longitudinal median planes of its rigid portion shall coincide and form a continuous plane without any deflection.
Otsesõidul peavad sõiduki jäikade osade pikisuunalised kesktasandid kokku langema ja moodustama ühe katkematu tasandi.
Handrails and handholds
Käsipuud ja käepidemed
Handrails and handholds shall be of adequate strength.
Käsipuud ja käepidemed peavad olema piisavalt tugevad.
They shall be so designed and installed as to present no risk of injury to passengers.
Need peavad olema projekteeritud ja paigaldatud nii, et sõitjate vigastamine oleks välistatud.
Handrails and handholds shall be of a section enabling passengers to grasp them easily and firmly.
Käsipuude ja käepidemete profiil peab olema selline, et sõitjad saavad neist hõlpsalt ja kindlalt kinni haarata.
Every handrail shall provide a length of at least 100 mm to accommodate a hand.
Igal käsipuul peab olema ruumi vähemalt 100 mm, et sellest saaks kinni võtta.
No dimension of the section shall be smaller than 20 mm or greater than 45 mm except in the case of handrails on doors and seats and, in the case of a vehicle of Class II, III or B, in access passages.
Ükski mõõde ei tohi olla väiksem kui 20 mm ja suurem kui 45 mm, välja arvatud ustel ja istmetel ning II, III ja B-klassi sõidukites juurdepääsudes olevate käsipuude puhul.
In these cases handrails having a minimum dimension of 15 mm shall be permitted provided that one other dimension is of at least 25 mm. Handrails shall not have sharp bends.
Neil juhtudel võib käsipuude minimaalne mõõde olla 15 mm, kui mõni muu mõõde on vähemalt 25 mm. Käsipuudel ei tohi olla teravaid paindekohti.
The clearance between a handrail or handhold and the adjacent part of the vehicle body or walls shall be of at least 40 mm. However, in the case of a handrail on a door or a seat, or in the access passage of a vehicle of Class II, III or B, a minimum clearance of 35 mm shall be permitted.
Käsipuu või käepideme ja sõiduki kere külgneva detaili või sõiduki seina vahele peab jääma vähemalt 40 mm vaba ruumi. Uksele või istme külge kinnitatud või II, III ja B-klassi sõidukites juurdepääsudes olevate käsipuude puhul võib minimaalne vaba ruum olla 35 mm.
The surface of every handrail, handhold or stanchion shall be colour contrasting and slip-resistant.
Käsipuude, käepidemete või tugipostide pind peab olema kontrastset värvi ja libisemiskindel.
Handrails and handholds for standing passengers
Käsipuud ja käepidemed seisjate jaoks
Handrails and/or handholds shall be provided in sufficient number for each point of the floor area intended, in conformity with paragraph 7.2.2. for standing passengers.
Punkti 7.2.2 kohaselt peab seisvate sõitjate jaoks olema igas põranda punktis piisavalt käsipuid ja/või käepidemeid.
For this purpose, strap hangers, if fitted, may be counted as handholds, provided that they are held in their position by suitable means.
Kinnihoidmisrihmu võib pidada käepidemeteks, kui need on kinnitatud sobivate vahenditega.
This requirement shall be deemed to be fulfilled if, for all possible sites of the testing device shown in Annex 4, Figure 20 hereto, at least two handrails or handholds can be reached by the device's moveable arm.
See nõue on täidetud, kui 4. lisa joonisel 20 kujutatud katseseadme kõigis võimalikes asukohtades ulatub seadme liikuv käsi vähemalt kahe käsipuu või käepidemeni.
The testing device may be freely turned about its vertical axis.
Katseseadet võib vabalt pöörata ümber selle vertikaaltelje.
When applying the procedure described in paragraph 7.11.2.1., only such handrails and handholds shall be considered as are not less than 800 mm and not more than 1900 mm above the floor.
Punktis 7.11.2.1 kirjeldatud katse korraldamisel arvestatakse ainult neid käsipuid ja käepidemeid, mis on põrandast 800 mm kuni 1900 mm kõrgusel.
For every position that can be occupied by a standing passenger, at least one of the two required handrails or handholds shall be not more than 1500 mm above the level of the floor at that position.
Igas seismiseks kasutatavas kohas peab vähemalt üks kahest nõutavast käsipuust või käepidemest olema põrandapinnast kuni 1500 mm kõrgusel.
This does not apply to an area adjacent to a door where the door or its mechanism in open position would prevent the use of this handhold.
See nõue ei kehti ukse juures, kus avatud asendis uks või selle mehhanism sellise käepideme kasutamist takistaks.
Areas which can be occupied by standing passengers and are not separated by seats from the side walls or rear wall of the vehicle shall be provided with horizontal handrails parallel to the walls and installed at a height of between 800 mm and 1500 mm above the floor.
Seisjate alal, mida ei eralda sõiduki külgseintest või tagaseinast istmed, peavad olema käsipuud, mis on seintega paralleelsed ja asuvad põrandast 800 – 1500 mm kõrgusel.
Handrails and handholds for service doors
Teenindususte käsipuud ja käepidemed
Door apertures shall be fitted with handrails and/or handholds on each side.
Ukseavade mõlemal küljel peavad olema käsipuud või käepidemed.
In the case of double doors this requirement can be fulfilled by fitting one central stanchion or one central handrail.
Kahe poolega ukse korral saab nõude täita, kui ukse keskele paigaldatakse üks tugipost või käsipuu.
Handrails and/or handholds to be provided for service doors shall be such that they include a grasping point available to a person standing on the ground adjacent to the service door or on any of the successive steps.
Teenindusuksele tuleb paigutada käsipuud või käepidemed, millest ukse ees või sisenemisastmel seisev sõitja saaks kinni haarata.
Such points shall be situated, vertically, between 800 mm and 1100 mm above the ground or above the surface of each step, and horizontally:
Kinnihoidmiskohad peavad asuma vertikaalselt 800 – 1100 mm kõrgusel maapinnast või igast astmest ning horisontaalselt:
for the position appropriate to a person standing on the ground, not more than 400 mm inwards from the outer edge of the first step; and
maapinnal seisja jaoks esimese trepiastme välisservast kuni 400 mm seespool ja
for the position appropriate to a particular step, not outwards from the outer edge of the step considered, and not more than 600 mm inwards from that same edge.
asjakohase astme suhtes sobivas kohas, mis ei ulatuks kõnealuse astme välimisest servast väljapoole ega jääks sellest servast rohkem kui 600 mm sissepoole.
Handrails to priority seating
Eelisõigusistme käsipuud
A handrail at a height of between 800 mm and 900 mm above the floor level shall be provided between the priority seats as described in paragraph 7.7.8.5.2. and the service door suitable for boarding and alighting.
Punktis 7.7.8.5.2. kirjeldatud eelisõigusistmete ning sõitjate sisenemist ja väljumist võimaldava ukse vahele paigaldatakse käsipuu, mis asub põrandast 800–900 mm kõrgusel.
A break is permitted where it is necessary to gain access to a wheelchair space, a seat located at a wheel arch, a staircase, an access passage or a gangway.
Käsipuu võib katkestada, kui see on vajalik juurdepääsuks ratastooli paigutamise kohale, rattakoopa kohal asuvale istmele, trepile, juurdepääsuteele või istmetevahelisele käigule.
Any break in the handrail shall not exceed 1050 mm and a vertical handrail shall be provided on at least one side of the break.
Käsipuu katkestus ei tohi olla pikem kui 1050 mm ja vähemal ühel pool katkestust peab paiknema vertikaalne käsipuu.
Guarding of step wells
Trepisüvendite kaitsebarjäär
Where any seated passenger is likely to be thrown forward into a step well as a result of heavy braking, a guard shall be fitted.
Kui on oht, et istujad võivad tugeva pidurduse korral paiskuda astmesüvendisse, paigaldatakse kaitsebarjäär.
The guard shall have a minimum height from the floor on which the passenger's feet rest of 800 mm and shall extend inwards from the wall of the vehicle at least as far as 100 mm beyond the longitudinal centre line of any seating position where the passenger is at risk or to the riser of the innermost step; whichever is the lesser dimension.
See peab olema vähemalt 800 mm kõrgusel põrandast, millel asuvad sõitjate jalad, ja ulatuma sõiduki külgseinast vähemalt 100 mm üle iga ohustatud istekoha pikisuunalise keskjoone, või kuni kõige sisemise astme esipinnani; sõltuvalt sellest, milline vahemaa on lühem.
Baggage racks and occupant protection
Pagasiriiulid ja sõitjate turvalisus
The occupants of the vehicle shall be protected from objects liable to fall from baggage racks under braking or cornering forces.
Sõitjad peavad olema kaitstud esemete eest, mis tugeva pidurdamise või kurvi tõttu võivad pagasiriiulitelt alla kukkuda.
If baggage compartments are fitted, they must be designed in such a way that baggage is prevented from falling in the event of sudden braking.
Sisseehitatud pagasiriiulid peavad olema projekteeritud nii, et pagas ei kukuks äkkpidurduse korral alla.
Trap doors, if fitted
Põrandaluugid
Every trap door, that is not an escape hatch, on the floor of a vehicle shall be so fitted and secured that it cannot be dislodged or opened without the use of tools or keys and no lifting or securing device shall project by more than 8 mm above floor level.
Põrandaluugid, mis ei ole avariiluugid, paigaldatakse ja kinnitatakse nii, et neid ei saaks ilma tööriistade või võtmeteta liigutada ega avada, ning tõste- või lukustusseadmed võivad ulatuda üle põranda pinna kuni 8 mm.
Edges of projections shall be rounded.
Väljaulatuvate detailide servad peavad olema ümardatud.
Visual Entertainment
Visuaalne meelelahutus
Forms of visual entertainment for passengers, for example television monitors or videos, shall be located out of the driver's view when the driver is seated in his normal driving position.
Sõitjate visuaalse meelelahutuse seadmed, näiteks telerid või videoseadmed, peavad olema väljaspool juhi vaatevälja, kui juht istub normaalses juhtimisasendis.
This shall not preclude any television monitor or similar device used as part of the driver's control or guidance of the vehicle, for example to monitor service doors.
See nõue ei välista siiski monitoride või analoogsete seadmete olemasolu, mis moodustavad osa sõiduki juhtimis- või kontrollseadmetest, näiteks monitorid teenindususte jälgimiseks.
For vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers, the lower panel may be displaced relative to the upper panel provided that it is in the same direction.
Kuni 22 sõitjaga sõidukite puhul võib alumine tahvel olla ülemise tahvli suhtes nihutatud, kui see on paigutatud samas suunas.
The width of the upper panel may be reduced at the top to 400 mm when a chamfer not exceeding 30 degrees from the horizontal is included.
Ülemise tahvli laius võib ülaosas olla kuni 400 mm, kui see hõlmab ka kaldkanti, mille kalle ei ületa 30o horisontaaljoone suhtes.
The height of the upper cylinder and herewith the overall height may be reduced by 100 mm in any part of the gangway to the rear of:a) a transverse plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle), andb) a transverse vertical plane situated at the rear edge of the service door or of the rearmost service door if there are more than one service door.The diameter of the upper cylinder may be reduced at the top to 300 mm when a chamfer not exceeding 30 degrees from the horizontal is included.The gauging device may come into contact with strap hangers, if fitted, or other flexible objects such as seat belt components and move them away.
Ülemise silindri kõrgust ja koos sellega kogukõrgust võib vähendada 100 mm võrra istmetevahelise käigu iga osa puhul, mis jääb järgmistest tasanditest tahapoole:a) risttasand tagatelje (rohkem kui ühe tagateljega sõidukite korral kõige eesmise tagatelje) kesksirgest 1,5 m eespool jab) vertikaalne risttasand, mis läbib teenindusukse tagumist serva või kui tegemist on enam kui ühe teenindusuksega, kõige tagumise teenindusukse tagumist serva.Ülemise silindri läbimõõtu võib ülaosas vähendada kuni 300 millimeetrini, kui see hõlmab kaldkanti, mille kalle ei ületa 30o horisontaaljoone suhtes.Katsekeha võib kokku puutuda kinnihoidmisrihmadega, kui need on paigaldatud, või muude elastsete esemetega, näiteks turvavööde osad, ja neid kõrvale nihutada.
230 mm for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
230 mm kuni 22 sõitjaga sõidukitel
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double-deck vehicle.
avariiukse juures 700 mmkahekordse sõiduki ülemise korruse avariiukse juures 1500 mm.
430 mm in the case of a vehicle with solely mechanical suspension.
430 mm, kui tegemist on sõidukiga, mille vedrustus on ainult mehaaniline
for at least one service door; 400 mm for other service doors.
vähemalt ühe teenindusukse juures; teiste teenindususte juures 400 mm
300 mm in the case of steps at a door behind the rearmost axle.
300 mm, kui tegemist on astmetega kõige tagumisest teljest tahapoole jääva ukse juures.
250 mm in gangways for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
kuni 22 sõitjaga sõidukite istmetevahelises käigus 250 mm
VERIFICATION OF STATIC TILTING LIMIT BY MEANS OF CALCULATION
STAATILISE ÜMBERPAISKUMISPIIRI KONTROLLIMINE ARVUTUSTE TEEL
A vehicle may be shown to meet the requirement specified in paragraph 7.4. of Annex 3 by a calculation method approved by the technical service for conducting the tests.
Sõiduki vastavust 3. lisa punkti 7.4 nõudele võib kontrollida arvutusmeetodiga, mille on heaks kiitnud katseid korraldav tehniline teenistus.
The technical service responsible for conducting the tests may require tests to be carried out on parts of the vehicle to verify the assumptions made in the calculation.
Katsete korraldamise eest vastutav tehniline teenistus võib nõuda sõiduki osade katsetamist, et kontrollida arvutuste aluseks võetavate väärtuste õigsust.
Preparations for calculation.
Ettevalmistus arvutusteks
The vehicle shall be represented by a spatial system.
Sõidukit kujutatakse kui ruumilist süsteemi.
Due to the location of the centre of gravity of the body of the vehicle and the different spring rates of the vehicle suspension and tyres, axles do not generally lift simultaneously on one side of the vehicle as a result of lateral acceleration.
Sõiduki kere raskuspunkti asendi ja sõiduki veermiku ning rehvide erinevate vedrustuskonstantide tõttu ei tõuse teljed ühel sõidukipoolel külgkiirenduse tõttu üldiselt korraga.
Therefore, lateral tilting of the body over each axle has to be ascertained on the supposition that the wheels of the other axle(s) remain on the ground.
Seepärast arvutatakse kere külgkalle iga telje kohal eelduse kohaselt, et teise telje (teiste telgede) rattad jäävad aluspinnale.
To simplify matters, it shall be assumed that the centre of gravity of the unsprung masses lies in the longitudinal plane of the vehicle on the line passing through the centre of the wheel rotation axle.
Arvutuse lihtsustamiseks eeldatakse, et vedrustamata masside raskuskese paikneb sõiduki pikiteljel, mis läbib rattatelgede keskpunkte.
The small shifting of the roll centre due to deflection of the axle can be neglected.
Momendi rakenduspunkti vähese nihkumise telje läbipainde tõttu võib jätta arvestamata.
The air suspension control should not be taken into account.
Õhkvedrustuse reguleerimist ei võeta arvesse.
The following parameters, at least, shall be taken into account:
Arvesse võetakse vähemalt järgmisi näitajaid:
vehicle data such as wheel base, tread width and sprung/unsprung masses, location of the centre of gravity of the vehicle, deflection and rebound and the spring rate of the vehicle suspension, considering also non-linearity, horizontal and vertical spring rate of the tyres, torsion of the superstructure, location of the roll centre of the axles.
sõiduki andmed, nagu teljevahe, veerepinna laius ja vedrustatud või vedrustamata massid, sõiduki raskuskeskme asend, sõiduki vedrustuse sisse- ja väljavedrustus ning vedrukonstandid; arvesse võetakse ka mittelineaarsust, rehvide horisontaal- ja vertikaalsuunalist jäikust, kere väändumist ning telgede momendi rakenduspunkti asukohta.
Validity of the calculation method.
Arvutusliku meetodi paikapidavus
The validity of the calculation method shall be established to the satisfaction of the technical service, e.g. on the basis of a comparative test with a similar vehicle.
Arvutusliku meetodi paikapidavust tõestatakse nii, et see rahuldab tehnilist teenistust, näiteks samalaadse sõidukiga tehtud võrreldavate katsete põhjal.
EXPLANATORY DIAGRAMS
SELGITAVAD JOONISED
ACCESS TO SERVICE DOORS
JUURDEPÄÄS TEENINDUSUKSELE
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.)
(vaata 3. lisa punkti 7.7.1)
alternative
alternatiiv
alternatives
alternatiivid
Classes I, II and III: A = 1100 mm
I, II ja III klass: A = 1100 mm
Classes A and B: A = 950 mm
A- ja B-klass: A = 950 mm
Dimension A (mm)
Mõõde A (mm)
Total height of dual panel (mm)
Kaheosalise katsekeha kogukõrgus
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.4.)
(vaata 3. lisa punkti 7.7.1.4)
DETERMINATION OF UNOBSTRUCTED ACCESS TO DOOR
UKSENI VIIVA VABA JUURDEPÄÄSU MÄÄRAMINE
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.1.)
(vaata 3. lisa punkti 7.7.1.9.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.2.)
(vaata 3. lisa punkti 7.7.1.9.2)
Roof line
katusejoon
ACCESS TO EMERGENCY DOORS
JUURDEPÄÄS AVARIIUSTELE
(see Annex 3, paragraph 7.7.2.)
(vaata 3. lisa punkti 7.7.2)
GANGWAYS
ISTMETEVAHELISED KÄIGUD
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.)
(vaata 3. lisa punkti 7.7.5)
Dimensions (mm)
Mõõtmed (mm)
FORWARD LIMITATION OF THE GANGWAY
ISTMETEVAHELISE KÄIGU PIIRAMINE EESTPOOLT
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.1.1.1.)
(vaata 3. lisa punkti 7.7.5.1.1.1)
Cylindrical Gauge
silindriline katsekeha
STEPS FOR PASSENGERS
ASTMED SÕITJATE JAOKS
(see Annex 3, paragraph 7.7.7.)
(vaata 3. lisa punkti 7.7.7)
Height above ground level, vehicle unladen
Kõrgus maapinnast koormata sõiduki korral
I & A
I ja A
E need not be the same for each step.
Mõõde E ei pea olema kõigi astmete puhul sama.
DIMENSIONS OF PASSENGER SEATS
ISTEKOHTADE MÕÕTMED
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.)
(vaata 3. lisa punkti 7.7.8.1) G G F F
Individual seat
üksikiste
Continuous seat
istepink
Continuous seats
Istepingid
Individual seats
Üksikistmed
Figure 9A
Joonis 9A
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.3.)
(vaata 3. lisa punkti 7.7.8.1.3)
F (mm) min
F (mm) min
PERMITTED INTRUSION AT SHOULDER HEIGHT
LUBATUD KITSENEMINE ÕLGADE KÕRGUSEL
Transversal section of the minimum available space at shoulder height for a seat adjacent to the wall of the vehicle
Õlgade kõrgusele jääva minimaalse vaba ruumi ristlõige sõiduki seina ääres asuval istekohal
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.4.)
(vaata 3. lisa punkti 7.7.8.1.4)
Vehicle Exterior
sõiduki väliskülg
G = 225 mm if continuous seat
G = 225 mm, kui tegemist on istepingiga
G = 250 mm if individual seat
G = 250 mm, kui tegemist on üksikistmega
G = 200 mm for vehicles less than 2,35 m wide
G = 200 mm, kui tegemist on sõidukiga, mis on kitsam kui 2,35 m
SEAT-CUSHION DEPTH AND HEIGHT
ISTMEPADJA SÜGAVUS JA KÕRGUS
(see Annex 3, paragraphs 7.7.8.2. and 7.7.8.3.)
(vaata 3. lisa punkte 7.7.8.2 ja 7.7.8.3)
H = 400/500 mm
H = 400 või 500 mm
K = 350 mm min.
K = 350 mm min
SEAT SPACING
ISTMETE VAHEKAUGUS
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4.)
(vaata 3. lisa punkti 7.7.8.4)
Classes I, A and B
I, A- ja B-klass
Classes II and III
II ja III klass
SPACE FOR SEATED PASSENGERS
VABA RUUM ISTUVALE SÕITJALE
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.5.)
(vaata 3. lisa punkti 7.7.8.5)
PERMITTED INTRUSION INTO SPACE ABOVE SEAT
LUBATUD ULATUVUS ISTME KOHAL ASUVASSE RUUMI
Transversal section of the minimum free space above a seating place adjacent to the wall of the vehicle
Sõiduki seina ääres asuva istme kohale jääva minimaalse vaba ruumi ristlõige
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.1.)
(vaata 3. lisa punkti 7.7.8.6.3.1)
Vehicle exterior
sõiduki väliskülg
Centre line of the seating position
koormamata istmepadja kõrgeim punkt istekoha keskjoon
PERMITTED INTRUSION ABOVE A SEATING POSITION
LUBATUD ULATUVUS ISTME KOHAL ASUVASSE RUUMI
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.2.)
(vaata 3. lisa punkti 7.7.8.6.3.2)
Highest level of the uncompressed seat cushion
koormamata istmepadja kõrgeim punkt
Outboard seating position centre line
välisseina ääres asuva istekoha keskjoon
PERMITTED INTRUSION IN LOWER PART OF PASSENGER SPACE
LUBATUD ULATUVUS SÕITJAT ÜMBRITSEVA RUUMI ALUMISSE OSSA
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.3.) Highest level of the uncompressed seat cushion
(vaata 3. lisa punkti 7.7.8.6.3.3)
150 mm in the case of Class 1 low-floor vehicles.
150 mm madala põrandaga I klassi sõidukite korral
0,03 m2 in the case of Class I low-floor vehicles.
0,03 m2 madala põrandaga I klassi sõidukite korral
PERMITTED INTRUSION AT REAR CORNER SEATS
LUBATUD ULATUVUS TAGUMISTE NURGAKOHTADE RUUMI
View of the prescribed area of the seat (two side seats at the rear)
Istme ala kujutis (mõlemad äärmised tagaistmed)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.4.)
(vaata 3. lisa punkti 7.7.8.6.3.4)
PERMITTED INTRUSION OF A WHEEL ARCH NOT EXTENDING BEYOND THE VERTICAL CENTRE LINE OF THE SIDE SEAT
KÜLJEISTME VERTIKAALSET KESKJOONT MITTEÜLETAVA RATTAKOOPA LUBATUD EENDUMINE
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.1.)
(vaata 3. lisa punkti 7.7.8.6.4.2.1)
Unrestricted
kitsendusteda
Wheel arch
rattakoobas
PERMITTED INTRUSION OF A WHEEL ARCH EXTENDING BEYOND THE VERTICAL CENTRE LINE OF THE SIDE SEAT
KÜLJEISTME VERTIKAALSET KESKJOONT ÜLETAVA RATTAKOOPA LUBATUD EENDUMINE
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.2.)
(vaata 3. lisa punkti 7.7.8.6.4.2.2)
TESTING DEVICE FOR SITING OF HANDHOLDS
KÄEPIDEMETE ASUKOHA MÄÄRAMISE KATSESEADE
(see Annex 3, paragraph 7.11.2.1.)
(vaata 3. lisa punkti 7.11.2.1)
Arm length to grasping point
käe pikkus kinnihoidmiskohani
Height of shoulder joint 135 cm
kõrgus õlaliigeseni 135 cm 15 cm keskjoon
REFERENCE WHEELCHAIR
TÜÜPRATASTOOL
(see Annex 8, paragraph 3.6.4.)
(vaata 8. lisa punkti 3.6.4)
Overall length, l: 1200 mm
Kogupikkus, l: 1200 mm
Overall width, b: 700 mm
Kogulaius, b: 700 mm
Overall height, h: 1090 mm
Kogukõrgus, h: 1090 mm
A wheelchair user seated in the wheelchair adds 50 mm to the overall length and makes a height of 1350 mm above the ground.
Ratastoolis istuja lisab kogupikkusele 50 mm; ratastooli ja istuja kogukõrgus on 1350 mm põrandast.
MINIMUM CLEAR SPACE FOR THE WHEELCHAIR USER AT THE WHEELCHAIR SPACE
VÄHIM VABA RUUM RATASTOOLI KASUTAJALE RATASTOOLIALAL
(see Annex 8, paragraph 3.6.1.)
(vaata 8. lisa punkti 3.6.1)
(see Annex 8, paragraph 3.4.)
(vaata 8. lisa punkti 3.4)
Figure 23A
Joonis 23A
PICTOGRAM FOR WHEELCHAIR USERS
RATASTOOLI KASUTAJAT TÄHISTAV PIKTOGRAMM
Figure 23B
Joonis 23B
PICTOGRAM FOR PASSENGERS WITH REDUCED MOBILITY OTHERS THAN WHEELCHAIR USERS
PIKTOGRAMM, MIS TÄHISTAB PIIRATUD LIIKUMISVÕIMEGA SÕITJAID, KES EI KASUTA RATASTOOLI
See the respective footnote in Annex 3, paragraph 7.7.1.2.
Vaata joonealust märkust 3. lisa punktis 7.7.1.2.