natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, if the manufacture can prove to the satisfaction of the authority responsible for type approval that it is impossible to achieve the value referred to in paragraph 6.21.4.2.2, the cumulative length may be reduced to 60 % and shall be indicated in the communication document and test report [12] This provision does apply until five years after the official date of entry into force of the 03 series of amendments to this Regulation. .
Kui aga tootja suudab tüübikinnituste eest vastutavale asutusele rahuldavalt tõestada, et punktis 6.21.4.2.2 nimetatud väärtust ei ole võimalik saavutada, võib kumulatiivset pikkust vähendada 60 %ni ning seda peab kajastama ka teatises ning katseprotokollis. [12] Kõnelust sätet ei kohaldata enne 5 aasta möödumist alates käesoleva eeskirja 03-seeria muudatuste jõustumisest.
Corrigendum to Regulation No 48 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the installation of lighting and light-signalling devices
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskirja nr 48 (Sõidukite tüübikinnituse ühtsed sätted seoses valgustus- ja valgussignaalseadmete paigaldamisega) parandus
(Official Journal of the European Union L 137 of 30 May 2007)
(Euroopa Liidu Teataja L 137, 30. mai 2007)
Above the title, the following disclaimer should be inserted:
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskirja nr 48 pealkirja kohale lisatakse järgmine lause:
‘Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
„Rahvusvahelise avaliku õiguse alusel omavad õiguslikku toimet ainult ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni originaaltekstid.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343/, available at:
Käesoleva eeskirja staatust ja jõustumise kuupäeva tuleb kontrollida ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjade staatust käsitleva dokumendi TRANS/WP.29/343 viimasest versioonist, mis on kättesaadav Internetis:
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html’
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html”
Corrigendum to Regulation No 51 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles having at least four wheels with regard to their noise emissions
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskirja nr 51 (Ühtsed sätted vähemalt neljarattaliste mootorsõidukite tunnustamise kohta mürataseme alusel) parandus
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
Rahvusvahelise avaliku õiguse alusel omavad õiguslikku toimet ainult ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni originaaltekstid.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343/, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Käesoleva eeskirja staatust ja jõustumise kuupäeva tuleb kontrollida ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjade staatust käsitleva dokumendi TRANS/WP.29/343 viimasest versioonist, mis on kättesaadav Internetis: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulation No 89 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform prescriptions for approval of:
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskiri nr 89 – Ühtsed nõuded tüübikinnituse andmiseks:
I. Vehicles with regard to limitation of their maximum speed or their adjustable speed limitation function;
I. Sõidukitele seoses nende suurima kiiruse piiramisega või nende kiiruse reguleeritava piiramise funktsiooniga
Vehicles with regard to the installation of a speed limitation device (SLD) or adjustable speed limitation device (ASLD) of an approved type;
Sõidukitele seoses tüübikinnituse saanud kiiruspiirikute või reguleeritavate kiiruspiirikute paigaldamisega
Speed limitation device (SLD) and adjustable speed limitation device (ASLD)
Kiiruspiirikutele ja reguleeritavatele kiiruspiirikutele
Addendum 88: Regulation No 89
Lisand 88: eeskiri nr 89
Incorporates all valid text up to:
Hõlmab kõiki kehtivaid versioone kuni:
Supplement 1 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 12 August 2002
Eeskirja esialgse versiooni 1. täiendus – jõustumise kuupäev: 12. august 2002
This Regulation applies to:
Käesolevat eeskirja kohaldatakse järgmiselt:
Part I: Vehicles of categories [1] M3, N2 and N3 [2] equipped with an SLD and to vehicles of categories M and N equipped with an adjustable speed limitation device ASLD which have not been separately approved according to Part III of this Regulation, or so designed and/or equipped that its component parts can be regarded as totally or partially fulfilling the function of an SLD or ASLD, as appropriate.
I osa: M3-, N2- ja N3- [1] kategooria [2] sõidukite suhtes, millele on paigaldatud kiiruspiirik, ning M- ja N-kategooria sõidukite suhtes, millele on paigaldatud reguleeritav kiiruspiirik, mis ei ole käesoleva eeskirja III osa kohast eraldi tüübikinnitust saanud või mis on konstrueeritud ja/või varustatud nii, et selle koostisosad täidavad vajaduse korral täielikult või osaliselt kiiruspiiriku või reguleeritava kiiruspiiriku funktsiooni.
Part II: The installation on vehicles of categories M3, N2 and N3 of SLDs and installation on vehicles of categories M and N of ASLD which have been type approved to Part III of this Regulation.
II osa: Käesoleva eeskirja III osa kohase tüübikinnituse saanud kiiruspiiriku paigaldamise suhtes M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukitele ning käesoleva eeskirja III osa kohase tüübikinnituse saanud reguleeritava kiiruspiiriku paigaldamise suhtes M- ja N-kategooria sõidukitele.
Part III: SLDs which are intended to be fitted to vehicles of categories M3, N2 and N3 and ASLD which are intended to be fitted to vehicles of categories M and N.
III osa: M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukitele paigaldatavate kiiruspiirikute ning M- ja N-kategooria sõidukitele paigaldatavate reguleeritavate kiiruspiirikute suhtes.
The purpose of this Regulation is to limit the road speed of vehicles by means of a vehicle system which has the primary function of controlling the fuel feed to the engine or via the engine management.
Käesoleva eeskirja eesmärk on piirata sõidukite liikumiskiirust sõiduki süsteemi abil, mille esmaseks funktsiooniks on reguleerida mootori kütusetoidet, või mootori juhtseadmete kaudu.
Vehicles of categories M3, N2 and N3 shall be limited to a maximum speed achieved by a speed limitation device (SLD) or function (SLF).
M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukite kiirust piiratakse kiiruspiiriku või kiirust piirava funktsiooni võimaldatud suurima kiiruseni.
Vehicles of categories M1, N1 and M2 shall be limited to a speed voluntarily set by the driver by means of an adjustable speed limitation device (ASLD) or function (ASLF), when it is activated.
M1-, N1-, ja M2-kategooria sõidukite kiirust piirab juht vabalt valitud kiiruseni reguleeritava kiiruspiiriku või reguleeritava kiirust piirava funktsiooni abil, kui see on aktiveeritud.
Vehicles of categories M3, N2 and N3 may in addition be equipped with an ASLD or an ASLF.
M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukid võivad olla täiendavalt varustatud reguleeritava kiiruspiirikuga või reguleeritava kiirust piirava funktsiooniga.
‘Limitation speed V’ means the maximum speed of the vehicle such that its design or equipment does not permit a response after a positive action on the accelerator control;
„piirkiirus V” – sõiduki suurim kiirus, mille puhul sõiduki konstruktsiooni või varustuse tõttu ei järgne gaasipedaali vajutamisele reageeringut;
‘Set speed Vset’ means the intended mean vehicle speed when operating in a stabilised condition;
„määratud kiirus (Vset)” – stabiilsetes oludes liikuva sõiduki ettenähtud keskmine kiirus;
‘Stabilised speed Vstab’ means the mean vehicle speed when operating in the condition specified in paragraph 1.1.4.2.3 of Annex 5 to this Regulation;
„stabiliseeritud kiirus (Vstab)” – käesoleva eeskirja 5. lisa punktis 1.1.4.2.3 kindlaksmääratud tingimustes liikuva sõiduki keskmine kiirus;
‘Maximum speed Vmax’ is the maximum speed reached by the vehicle in the first half period of the response curve as defined in the figure of Annex 5 (para. 1.1.4.2.4);
„suurim kiirus (Vmax)” – suurim kiirus, mille sõiduk saavutab 5. lisa joonisel (punkt 1.1.4.2.4) esitatud kõveral kujutatud ajavahemikust esimese poole möödudes;
‘Adjustable limit speed Vadj’ means the speed voluntarily set by the driver;
„reguleeritav piirkiirus (Vadj)” – kiirus, mille saab määrata juht;
‘Adjustable speed limitation function ASLF’ means a function which allows the driver to set a vehicle speed Vadj, and when activated limits the vehicle automatically to that speed;
„reguleeritav kiiruse piiramise funktsioon” – funktsioon, mis võimaldab juhil määrata kindlaks sõiduki kiiruse Vadj ja mis aktiveerituna piirab automaatselt sõiduki kiiruse kõnealuse kiiruseni;
‘Speed limitation function’, means a function to control the fuel feed of the vehicle or engine management in order to limit the vehicle speed to a fixed maximum value.
„kiiruse piiramise funktsioon” – funktsioon sõiduki kiiruse piiramiseks suurima ettenähtud väärtuseni mootori kütusetoite või mootori juhtseadme reguleerimise teel.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to speed limitation.
„sõiduki tüübikinnitus” – sõiduki tüübikinnitus seoses kiiruse piiramisega.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the installation of an SLD of a type approved in accordance with Part III of this Regulation.
„sõiduki tüübikinnitus” – sõiduki tüübikinnitus seoses käesoleva eeskirja III osa kohase tüübikinnituse saanud kiiruspiiriku paigaldamisega.
For the purpose of Part I and Part II of this Regulation:
Käesoleva eeskirja I ja II osas kasutatakse järgmisi mõisteid:
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ in such essential respects as:
„sõidukitüüp” – sõidukid, mis ei erine üksteisest järgmiste oluliste näitajate poolest:
The make and type of the SLD, if any,
kiiruspiiriku mark ja tüüp;
The range of speeds at which the limitation may be set within the range established for the tested vehicle;
kiirusevahemik, mille ulatuses võib kehtestada piirangu katsetatud sõidukile ettenähtud vahemikus;
The ratio of maximum engine power/unladen mass, less than or equal to that of the tested vehicle; and
mootori maksimumvõimsuse ja tühimassi suhtarv, mis on katsetatud sõiduki suhtarvust väiksem või sellega võrdne;
The highest ratio of engine speed/vehicle speed in top gear, less than or equal to that of the tested vehicle.
sõiduki mootori pöörlemiskiiruse ja sõiduki tippkäigul kiiruse suurim suhtarv, mis on katsetatud sõiduki suhtarvust väiksem või sellega võrdne.
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without crew, passengers or load, but with the fuel tank full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable.
„Tühimass” – sõidukorras sõiduki mass ilma meeskonna, reisijate või koormata, kuid täidetud kütusepaagi ning tavapärase tööriistade komplektiga ja vajaduse korral varurattaga.
For the purpose of Part III of this Regulation:
Käesoleva eeskirja III osas kasutatakse järgmisi mõisteid:
‘Speed limitation device (SLD)’ means a device whose primary function is to control the fuel feed to the engine in order to limit the vehicle speed to the specified value;
„kiiruspiirik” – seade, mille esmane funktsioon on reguleerida mootori kütusetoidet sõiduki kiiruse piiramiseks konkreetse väärtuseni;
‘Approval of an SLD’ means the approval of a type of SLD with respect to the requirements laid down in paragraph 21 below;
„kiiruspiiriku tüübikinnitus” – kiiruspiiriku tüübile kinnituse andmine vastavalt punktis 21 sätestatud nõuetele;
‘Type of an SLD’ means SLDs which do not differ with respect to the essential characteristics such as:
„kiiruspiiriku tüüp” – kiiruspiirikud, mis ei erine üksteisest järgmiste oluliste näitajate poolest:
The make and type of the device,
kiiruspiiriku mark ja tüüp,
The range of speed values at which the SLD may be set,
kiiruste vahemik, mida võib kiiruspiirikul määrata,
The method used to control the fuel feed of the engine.
mootori kütusetoite reguleerimiseks kasutatav meetod.
APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO LIMITATIONOF THEIR MAXIMUM SPEED
TÜÜBIKINNITUSE ANDMINE SÕIDUKITELE SEOSES NENDE SUURIMA KIIRUSE PIIRAMISEGA
The application for approval of a vehicle type with regard to speed limitation shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Sõiduki tüübikinnituse taotluse seoses kiiruse piiramisega peab esitama tootja või tema nõuetekohaselt volitatud esindaja.
It shall be accompanied by the under-mentioned documents in triplicate and by the following particulars:
Sellele tuleb lisada allnimetatud dokumendid kolmes eksemplaris ning esitada järgmised andmed:
A detailed description of the vehicle type and of vehicle parts related to the speed limitation, comprising the particulars and documents referred to in Annex 1 to this Regulation;
sõidukitüübi ja kiiruse piiramisega seotud sõiduki osade üksikasjalik kirjeldus, mis hõlmab käesoleva eeskirja 1. lisas nimetatud andmeid ja dokumente;
A vehicle representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests;
tüübikinnituskatseid korraldavale tehnilisele teenistusele tuleb esitada sõiduk, mille tüüp vastab tüübikinnituse saamiseks esitatule;
A vehicle not comprising all the components proper to the type may be accepted for test provided that it can be shown by the applicant to the satisfaction of the competent authority that the absence of the components omitted has no effect on the results of the verifications, so far as the requirements of this Regulation are concerned.
katsetamiseks võib vastu võtta ka sõiduki, millel ei ole kõiki asjaomasele tüübile vastavaid osi, tingimusel, et taotleja suudab pädevale asutusele rahuldavalt tõendada, et osade puudumine ei mõjuta kontrolli tulemusi käesoleva eeskirja nõuete seisukohast.
The competent authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective checks on conformity of production before type approval is granted.
Enne tüübikinnituse andmist veendub pädev asutus toodangu nõuetele vastavuse kontrolli tõhususe tagamiseks vajalike rahuldavate meetmete olemasolus.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Kui käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituseks esitatud sõiduk vastab punkti 5 nõuetele, antakse sellele sõidukitüübile tüübikinnitus.
Its first two digits (00 for the Regulation in its present form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Selle kaks esimest numbrit (eeskirja praegusel kujul 00) näitavad kinnituse andmise kuupäevaks käesolevasse eeskirja viimati tehtud suurimate tehniliste muudatuste seeriat.
The same Contracting Party may not assign the same number to another vehicle type.
Kokkuleppeosaline ei või anda sama tüübikinnitusnumbrit teisele sõidukitüübile.
Notice of approval or of extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Teatis sõidukile käesoleva eeskirja kohase tüübikinnituse andmise, selle laiendamise, selle andmisest keeldumise, tühistamise või tootmise lõpetamise kohta edastatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele vormis, mis vastab käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud näidisele.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an internationalapproval mark consisting of:
Igale sõidukile, mis vastab käesoleva eeskirja alusel tüübikinnituse saanud sõidukitüübile, tuleb kinnitada tüübikinnituse vormil kindlaksmääratud hästi märgatavasse ja kergesti juurdepääsetavasse kohta rahvusvaheline tüübikinnitusmärk, millel on:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [3];
ringjoonega ümbritsetud E-täht, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi eraldusnumber [3];
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1;
käesoleva eeskirja number, millele järgneb R-täht, sidekriips ja punktis 4.4.1 ettenähtud ringist paremale jääv tüübikinnitusnumber;
The following additional symbol: a rectangle surrounding a figure (or number of figures) expressing the set speed (or range of set speeds) in km/h (and mile/h if requested by the applicant).
järgmine lisasümbol: ristkülik, mis ümbritseb määratud kiirust (või määratud kiiruste vahemikku) väljendavat suurust (või suurusi) ühikus km/h (taotleja soovil ka miili tunnis).
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Kui sõiduk vastab ühe või mitme mõne teise kokkuleppele lisatud eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud sõiduki tüübile, ei pea selle eeskirja kohaselt kinnituse andnud riik punktis 4.4.1 nimetatud sümbolit kordama; sellisel juhul paigutatakse punktis 4.4.1 ettenähtud sümbolist paremale üksteise alla tulpa eeskirja ja tüübikinnitusnumbrid ning kõigi nende eeskirjade lisasümbolid, mille kohaselt on antud kinnitus riigis, mis on andnud kinnituse käesoleva eeskirja kohaselt.
The approval mark shall be clearly legible and indelible.
Tüübikinnitusmärk peab olema selgesti loetav ja kustumatu.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Tüübikinnitusmärk tuleb panna sõiduki tootja paigaldatud sõidukiandmetega plaadi lähedale või selle peale.
Models B and C of Annex 4 to this Regulation give examples of arrangements of approval marks.
Tüübikinnitusmärkide kujundus on esitatud käesoleva eeskirja 4. lisa näidistes B ja C.
In addition to the marking requirements of paragraph 4.4 above, Contracting Parties to this Regulation may require the vehicle to be equipped with a plate which is in a conspicuous and readily accessible position within the driving compartment and which shows clearly and indelibly:
Lisaks punkti 4.4 märgistamisnõuetele võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised nõuda ka sõiduki varustatust juhiruumis asuva hästi märgatava ja kergesti juurdepääsetava plaadiga, millel on selgesti loetavalt ja kustumatult kirjas järgmine:
The words ‘SPEED LIMITER FITTED’ (or other words to similar effect),
sõnad „KIIRUSPIIRIK PAIGALDATUD” (või muud samalaadse sisuga sõnad);
The name or trade mark of the SLD calibrator (if applicable),
vajadusel kiiruspiiriku kalibreerimisseadme nimi või kaubamärk;
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval and the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, and
ringjoonega ümbritsetud E-täht, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi eraldusnumber, ning käesoleva eeskirja number, millele järgneb R-täht, ja
The set speed in km/h (and mile/h if requested) at which the vehicle is calibrated.
määratud kiirus (km/h) (soovil korral ka miili tunnis), millele sõiduk on kalibreeritud.
Requirements for vehicles of categories M3, N2 and N3 equipped with SLF
Kiiruse piiramise funktsiooniga varustatud M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukitele esitatavad nõuded
The speed limitation must be such that the vehicle in normal use, despite the vibrations to which it may be subjected, complies with the provisions of Part I of this Regulation.
Kiiruspiirang peab olema selline, et sõiduk vastaks tavapärasel kasutamisel võimalikust vibratsioonist hoolimata käesoleva eeskirja I osa sätetele.
In particular, the vehicle's SLD must be so designed, constructed and assembled as to resist corrosion and ageing phenomena to which it may be exposed and to resist tempering in accordance with paragraph 5.1.6 below.
Eelkõige peab sõiduki kiiruspiirik olema kavandatud, konstrueeritud ja koostatud nii, et see oleks korrosioonikindel ning vastupidav vananemisele ja rikkumistele vastavalt punktile 5.1.6.
The limitation threshold must not, in any case, be capable of being increased or removed temporarily or permanently on vehicles in use.
Kasutuses oleva sõiduki piiranguläve ei tohi mingil juhul olla võimalik tõsta või ajutiselt või püsivalt kõrvaldada.
The inviolability shall be demonstrated to the technical service with documentation analysing the failure mode in which the system will be globally examined.
Kiiruspiiriku rikkumatust tuleb tehnilisele teenistusele tõendada tehnilisele teenistusele süsteemi tervikkontrollimisel tehtava tõrgete liigi analüüsi dokumentidega.
The analysis shall show, taking into account the different states taken by the system, the consequences of a modification of the input or output states on the functioning, the possibilities to obtain these modifications by failures or by voluntary violation and the possibility of their occurrence.
Arvestades süsteemi erinevaid seisundeid, peavad analüüsid näitama sisend- ja väljundseisundi muutmise mõju talitlusele, nende muutuste esilekutsumise võimalikkust tõrgete või tahtliku rikkumise teel ning muutuste esinemise võimalikkust.
The analysis level will be always to the first failure.
Analüüs hõlmab vaid esimese tõrkeni saadud andmeid.
The speed limitation function and the connections necessary for its operation, except those essential for the running of the vehicle, shall be capable of being protected from any unauthorised adjustments or the interruption of its energy supply by the attachment of sealing devices and/or the need to use special tools.
Kiiruse piiramise funktsiooni ja selle talitluseks vajalikke liiteid, välja arvatud neid, mis on olulised sõiduki liikumiseks, peab olema võimalik kaitsta mis tahes loata reguleerimise ning energiatoite katkestamise eest, kinnitades plommimisseadmed või muud seadmed, mille jaoks läheb vaja eritööriistu.
The speed limitation function shall not actuate the vehicle's service braking system.
Kiiruse piiramise funktsioon ei tohi rakendada tööle sõiduki sõidupidurisüsteemi.
A permanent brake (e.g. retarder) may be incorporated only if it operates after the speed limitation function has restricted the fuel feed to the minimum fuel position.
Püsipiduri (nt kestuspiduri) võib kaasata üksnes juhul, kui pidur rakendub pärast seda, kui kiiruspiirik on viinud kütusetoite minimaalsele tasemele.
The speed limitation function must be such that it does not affect the vehicle's road speed if a positive action on the accelerator is applied when the vehicle is running at its set speed.
Kiiruse piiramise funktsioon peab olema selline, et sõiduki liikumisel määratud kiirusega ei mõjuta gaasipedaalile vajutamine sõiduki liikumiskiirust.
The speed limitation function may allow normal accelerator control for the purposes of gear changing.
Kiiruse piiramise funktsioon peab võimaldama gaasipedaali tavapärast kasutamist käiguvahetusel.
No malfunction or unauthorised interference shall result in an increase in engine power above that demanded by the position of the driver's accelerator.
Tõrked süsteemis või süsteemi loata muutmine ei tohi põhjustada mootori võimsuse suurenemist üle gaasipedaali asendiga määratud taseme.