natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Anti-lock braking system: yes/no/optional [1] Strike out what does not apply.
Mitteblokeeruv pidurisüsteem: jah/ei/ei ole kohustuslik [1] Mittevajalik maha tõmmata.
For vehicles with anti-lock systems, description of system operation (including any electronic parts), electric block diagram, hydraulic or pneumatic circuit plan: …
Mitteblokeeruva pidurisüsteemiga sõidukite korral süsteemi toimimise kirjeldus (sh kõik elektroonilised osad), elektriskeemi plokkdiagramm, hüdro- või pneumoahela skeem: …
Type of bodywork: …
Kere tüüp: …
Windscreen and other windows:
Tuuleklaas ja teised autoklaasid:
A brief description of the electrical/electronic components (if any) of the window lifting mechanism: …
Klaasitõstuki elektriliste/elektrooniliste osade lühikirjeldus (olemasolu korral): …
Rear-view mirrors (state for each mirror): …
Tahavaatepeeglid (iga peegli kohta): …
A brief description of the electronic components (if any) of the adjustment system: …
Reguleerimissüsteemi elektrooniliste osade lühikirjeldus (olemasolu korral): …
Safety belts and/or other restraint systems: …
Turvavööd ja/või muud turvasüsteemid: …
Suppression of radio interference:…
Raadiohäirete summutamine: …
Drawings or photographs of the position of the metal components housed in the engine compartment (e.g. heating appliances, spare wheel, air filter, steering mechanism, etc.): …
Mootoriruumis asuvate metallosade asetuse joonised või fotod (näiteks kütteseadmed, varuratas, õhufilter, roolimehhanism jne): …
Table and drawing of radio interference control equipment: …
Raadiohäirete kontrollseadmete tabel ja joonis: …
Particulars of the nominal value of the direct current resistance and, in the case of resistive ignition cables, of their nominal resistance per metre: …
Üksikasjalikud andmed alalisvoolutakistuse nimiväärtuse kohta ja resistiivsete süütejuhtmete korral nende nimitakistuse kohta ühe meetri puhul: …
A brief description of electrical/electronic components other than lamps (if any): …
Muude elektriliste/elektrooniliste osade kui lampide lühikirjeldus (olemasolu korral): …
MISCELLANEOUS
MUUD LISASEADMED
Devices to prevent unauthorised use of the vehicle:
Seadmed sõiduki ilma loata kasutamise takistamiseks:
Table of installation and use of RF transmitters in the vehicle(s), if applicable (see paragraph 3.1.8 of this Regulation):
Tabel raadiosagedussaatjate paigaldamise ja kasutamise kohta sõiduki(te)s vajaduse korral (vt käesoleva eeskirja punkt 3.1.8):
frequency bands [Hz]
Sagedusribad [Hz]
max. output power [W]
Maksimaalne väljundvõimsus [W]
antenna position at vehicle,
Antenni asukoht sõidukil,
Vehicle equipped with 24 GHz short-range radar equipment: yes/no/optional [1] Strike out what does not apply.
Sagedusalas 24 GHz töötavate lähitoime radarseadmetega varustatud sõiduk: jah / ei / ei ole kohustuslik [1] Mittevajalik maha tõmmata.
The applicant for type approval must also supply, where appropriate:
Tüübikinnituse taotleja peab vajaduse korral esitama ka:
A list (with make(s) and type(s) of all electrical and/or electronic components concerned by this Regulation (see paragraphs 2.9 and 2.10 of this Regulation) and not previously listed.
Kõigi käesolevas eeskirjas käsitletavate ja varem loetlemata elektriliste/elektrooniliste osade (koos nende markide ja tüüpidega) loetelu (vt käesoleva eeskirja punktid 2.9 ja 2.10).
Schematics or drawing of the general arrangement of electrical and/or electronic components (concerned by this Regulation) and the general wiring harness arrangement.
Elektriliste ja/või elektrooniliste osade üldise paigutuse skeem või joonis (käsitletakse käesolevas eeskirjas) ning juhtmestiku üldise paigutuse skeem ja/või joonis.
Description of vehicle chosen to represent the type:
Tüüpi esindava sõiduki kirjeldus:
Body style: …
Kere mudel: …
Left or right hand drive: …
Vasak- või parempoolne rool: …
Wheelbase: …
Teljevahe: …
Relevant test report(s) supplied by the manufacturer from a test laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority for the purpose of drawing up the type approval certificate.
ISO 17025 alusel akrediteeritud ja tüübikinnitusasutuse tunnustatud katselabori koostatud ja tootja poolt tüübikinnitustunnistuse koostamiseks esitatud asjakohane (asjakohased) katsearuanne (katsearuanded).
For type approval of an electric/electronic sub-assembly with respect to electromagnetic compatibility
elektrilise/elektroonilise alakoostu tüübikinnituse saamiseks seoses elektromagnetilise ühilduvusega
The following information, if applicable, shall be supplied in triplicate and must include a list of contents.
Järgmine teave tuleb vajaduse korral esitada kolmes eksemplaris ja see peab sisaldama sisukorda.
Any drawings shall be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Kõik joonised tuleb esitada sobivas mõõtkavas ja piisavalt üksikasjalikult A4 formaadis paberil või A4 formaadis voldikul.
Means of identification of type, if marked on the component/separate technical unit: [1]
Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud osale/eraldi seadmestikule [1]:
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the approval mark: …
Osade ja eraldi seadmestike puhul tüübikinnitusmärgi asukoht ja kinnitusviis: …
Any restrictions of use and conditions for fitting: …
Võimalikud kasutamispiirangud ja paigaldustingimused: …
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
(suurim formaat: A4 (210 x 297 mm))
APPROVAL EXTENDED
TÜÜBIKINNITUSE ANDMIST
APPROVAL REFUSED
TÜÜBIKINNITUSE LAIENDAMIST
APPROVAL WITHDRAWN
TÜÜBIKINNITUSE ANDMISEST KEELDUMIST
Type and general commercial description(s): …
Tüüp ja üldine/üldised kaubanduslik(ud) kirjeldus(ed): …
Means of identification of type, if marked on the vehicle/component/separate technical unit (2):
Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud sõidukile / osale / eraldi seadmestikule (2):
Additional information (where applicable): see Appendix
Lisateave (vajaduse korral): vt liide
Technical Service responsible for carrying out the tests: …
Katsete tegemise eest vastutav tehniline teenistus: …
Remarks (if any): see Appendix
Märkused (olemasolu korral): vt liide
The index to the information package lodged with the Approval Authority, which may be obtained on request is attached
Sellise tüübikinnitusasutusele esitatud teabe loetelu, mida on võimalik taotluse korral saada
Reasons for extension:
Laiendamise põhjused:
Appendix to type-approval communication form No … concerning the type-approval of a vehicle under Regulation No 10
Eeskirja nr 10 kohast sõiduki tüübikinnitust käsitleva tüübikinnitusteatise nr … liide
Additional information: …
Lisateave: …
Special devices for the purpose of Annex 4 to this Regulation (if applicable) (e.g. …):
Käesoleva eeskirja lisa 4 tähenduses (olemasolu korral) (nt …):
V. pos/neg ground (2)
V. maandatud plussiga/miinusega (2)
List of electronic systems installed in the tested vehicle(s) not limited to the items in the information document: …
Katsetatava(te)le sõiduki(te)le paigaldatud elektrooniliste süsteemide loetelu, mis ei piirdu teatises nimetatutega:
Vehicle equipped with 24 GHz short-range radar equipment: yes/no/optional (2)
Sagedusalas 24 GHz töötava lähitoime radarseadmega varustatud sõiduk: jah/ei/ei ole kohustuslik (2)
Laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority responsible for carrying out the tests: …
ISO 17025 kohaselt akrediteeritud ja katsete eest vastutava tüübikinnitusasutuse poolt tunnustatud labor: …
Remarks: (e.g. valid for both left-hand drive and right-hand drive vehicles): …
Märkused: (nt kehtib nii vasak- kui ka parempoolse rooliga sõidukite puhul): …
Distinguishing number of the country which issued/extended/refused/withdrew approval (see Regulation provisions on approval).
Tüübikinnituse andnud / seda laiendanud / selle andmisest keeldunud / selle tühistanud riigi eraldusnumber (vt eeskirja tüübikinnitust käsitlevaid sätteid).
ANNEX 3B
LISA 3B
of a type of electrical/electronic sub-assembly (2) with regard to Regulation No 10.
TOOTMISE LÕPLIKKU PEATAMIST seoses eeskirjaga nr 10.
Approval No …
Tüübikinnituse number: …
Extension No …
Laienduse nr: …
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the ECE approval mark: …
Osade ja eraldi seadmestike puhul EMK tüübikinnitusmärgi asukoht ja kinnitusviis: …
No of test report: …
Katsearuande number: …
The index to the information package lodged with the Approval Authority, which may be obtained on request, is attached.
Sellise tüübikinnitusasutusele esitatud teabe loetelu, mida on võimalik taotluse korral saada.
Appendix to type-approval communication form No … concerning the type-approval of an electrical/electronic sub-assembly under Regulation No 10
Eeskirja nr 10 kohast elektrilise/elektroonilise alakoostu tüübikinnitust käsitleva tüübikinnitusteatise nr … liide
This ESA can be used on any vehicle type with the following restrictions: …
Käesolevat elektrilist/elektroonilist alakoostu võib kasutada mis tahes sõidukitüübi puhul järgmiste piirangutega: …
Installation conditions, if any: …
Paigaldustingimused (olemasolu korral): …
This ESA can be used only on the following vehicle types: …
Käesolevat elektrilist/elektroonilist alakoostu võib kasutada üksnes järgmiste sõidukitüüpide puhul: …
The specific test method(s) used and the frequency ranges covered to determine immunity were: (Please specify precise method used from Annex 9): …
Häirekindluse kindlakstegemiseks kasutatud katsemeetod(id) ja sagedusalad olid järgmised: (märkige lisale 9 vastav täpne meetod): …
ANNEX 3C
LISA 3C
ATTESTATION WITH REGARD TO PARAGRAPH 3.2.9
TÕEND SEOSES PUNKTIGA 3.2.9
Applicant: …
Taotleja: …
General description of product: …
Toote üldkirjeldus: … Taotleja esitatud teave: …
We confirm that the product described above is not immunity related according to Regulation No 10.
Kinnitame, et eespool kirjeldatud toode ei ole seotud häirekindlusega eeskirja nr 10 tähenduses.
Any testing according to immunity as defined in this Regulation is not required.
Seda ei ole vaja selle eeskirja kohaselt häirekindluse suhtes katsetada.
Technical Service responsible for evaluation: …
Hindamise eest vastutav tehniline teenistus: …
Method of measurement of radiated broadband electromagnetic emissions from vehicles
Sõidukite lairiba elektromagnetkiirguse mõõtmise meetod
This test is intended to measure the broadband emissions generated by electrical or electronic systems fitted to the vehicle (e.g. ignition system or electric motors).
Käesoleva katsega mõõdetakse sõidukile paigaldatud elektriliste või elektrooniliste süsteemide (nt süüteseadme või elektrimootori) tekitatud lairibakiirgust.
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to CISPR 12 (amendment 1, fifth edition 2005).
Kui käesolevas lisas ei ole sätestatud teisiti, tuleb katse teha vastavalt standardile CISPR 12 (1. muudatus, viies väljaanne, 2005).
VEHICLE STATE DURING TESTS
SÕIDUKI SEISUND KATSETE AJAL
The engine shall be in operation according to CISPR 12 (amendment 1, fifth edition 2005) clause 5.3.2.
Vastavalt standardi CISPR 12 (1. muudatus, viies väljaanne, 2005) punktile 5.3.2 peab mootor töötama.
Other vehicle systems
Muud sõiduki süsteemid
All equipment capable of generating broadband emissions which can be switched on permanently by the driver or passenger should be in operation in maximum load, e.g. wiper motors or fans.
Kõik juhi või kaassõitja poolt püsivalt sisse lülitatavad seadmed, mis võivad eraldada lairibakiirgust, peavad töötama täisvõimsusel, nt klaasipuhastite mootorid või ventilaatorid.
The horn and electric window motors are excluded because they are not used continuously.
Sisse ei pea olema lülitatud autopasunad ega klaasitõstukite elektrimootorid, kuna neid ei kasutata pidevalt.
MEASURING LOCATION
MÕÕTMISKOHT
As an alternative to the requirements of CISPR 12 (amendment 1, fifth edition 2005) for vehicles of category L the test surface may be any location that fulfils the conditions shown in the figure 1 in the Appendix of this Annex.
Alternatiivina CISPR 12 (1. muudatus, viies väljaanne, 2005) nõuetele võib L-kategooria sõidukite puhul olla katsepinnaks mis tahes koht, mis vastab käesoleva lisa liite joonise 1 tingimustele.
In this case the measuring equipment must lie outside the part shown in the figures 1 and 2 of Appendix 1 of this Annex.
Sellisel juhul peavad mõõteseadmed asuma väljaspool käesoleva lisa 1. liite joonistel 1 ja 2 kujutatud osa.
Enclosed test facilities may be used if correlation can be shown between the results obtained in the enclosed test facility and those obtained at an outdoor site.
Sisekatsekohti võib kasutada juhul, kui on võimalik näidata sise- ja väliskatsekohas saadud tulemuste vahelist korrelatsiooni.
Enclosed test facilities do not need to meet the dimensional requirements of the outdoor site other than the distance from the antenna to the vehicle and the height of the antenna.
Sisekatsekohad ei pea vastama väliskatsekoha mõõtudega seotud nõuetele, välja arvatud antenni ja sõiduki vaheline kaugus ning antenni kõrgus.
TEST REQUIREMENTS
KATSENÕUDED
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Poolkõlavabas ruumis või väliskatsekohas tehtavate mõõtmiste puhul kehtivad piirväärtused kogu sagedusalas 30–1000 MHz.
Measurements can be performed with either quasi-peak or peak detectors.
Mõõtmisi võib teostada kvaasitipu- või tipudetektoritega.
The limits given in paragraphs 6.2 and 6.5 of this Regulation are for quasi-peak detectors.
Käesoleva eeskirja punktides 6.2 ja 6.5 esitatud piirväärtused kehtivad kvaasitipudetektorite puhul.
If peak detectors are used a correction factor of 20 dB as defined in CISPR 12 (amendment 1, fifth edition 2005) shall be applied.
Tipudetektorite kasutamisel tuleb rakendada parandustegurit 20 dB, nagu on ette nähtud standardis CISPR 12 (1. muudatus, viies väljaanne, 2005).
The Technical Service shall perform the test at the intervals specified in the CISPR 12 (amendment 1, fifth edition 2005) standard throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Tehniline teenistus teeb katse sagedusalas 30–1000 MHz standardiga CISPR 12 (1. muudatus, viies väljaanne, 2005) kehtestatud intervallidega.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (first edition 1999) and recognised by the Approval Authority, the Technical Service may divide the frequency range in 14 frequency bands 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850, 850-1000 MHz and perform tests at the 14 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the vehicle meets the requirements of this Annex.
Et kontrollida sõiduki vastavust käesoleva lisa nõuetele, võib tehniline teenistus teise võimalusena jagada sagedusala 14 sagedusribaks 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850, 850–1000 MHz ja teha katsed 14 sagedusel, mis annavad iga riba puhul kõrgeima kiirgustaseme, juhul kui tootja esitab kogu sagedusriba kohta mõõteandmed, mis on saadud ISO 17025 (1. väljaanne, 1999) kohaldatavate osade alusel akrediteeritud ja tüübikinnitusasutuse poolt tunnustatud katselaborilt.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation.
Kui katse ajal ületatakse piirväärtust, tuleb kindlaks teha, et seda põhjustab sõiduk, mitte ümbruskiirgus.
The maximum of the readings relative to the limit (horizontal and vertical polarisation and antenna location on the left and right-hand sides of the vehicle) in each of the 14 frequency bands shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements were made.
Igal 14 sagedusel võetakse mõõdetava sageduse tunnusnäiduna näit, mis on kõige rohkem piirväärtusega seotud (horisontaal- ja vertikaalpolarisatsioon ning antenni asukoht sõiduki vasakul ja paremal pool).
Method of measurement of radiated narrowband electromagnetic emissions from vehicles
Sõidukite kitsasriba elektromagnetkiirguse mõõtmise meetod
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to CISPR 12 (amendment 1, fifth edition 2005) or to CISPR 25 (second edition 2002).
Kui käesolevas lisas ei ole sätestatud teisiti, tehakse katse vastavalt standardile CISPR 12 (1. muudatus, viies väljaanne, 2005) või CISPR 25 (teine väljaanne, 2002).
As an initial step the levels of emissions in the Frequency Modulation (FM) band (76 to 108 MHz) shall be measured at the vehicle broadcast radio antenna with an average detector.
Kõigepealt mõõdetakse FM-sagedusala (76–108 MHz) kiirgustasemed sõiduki raadioantennist keskväärtuse detektori abil.
If the level specified in paragraph 6.3.2.4 of this Regulation is not exceeded, then the vehicle shall be deemed to comply with the requirements of this Annex in respect of that frequency band and the full test shall not be carried out.
Kui käesoleva eeskirja punktis 6.3.2.4 määratletud taset ei ületata, peetakse sõidukit kõnealuse sagedusala osas käesoleva lisa nõuetele vastavaks ja täielikku katset ei tehta.
As an alternative for vehicles of category L the measurement location can be chosen according to Annex 4, paragraphs 3.1 and 3.2.
Alternatiivina võib L-kategooria sõidukite puhul mõõtmise koha valida vastavalt lisa 4 punktidele 3.1 ja 3.2.
The vehicle’s electronic systems shall all be in normal operating mode with the vehicle stationary.
Sõiduki elektroonilised süsteemid peavad toimima normaalselt ja sõiduk peab olema paigal.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation including broadband radiation from any ESA.
Kui katse ajal ületatakse piirväärtust, tuleb kindlaks teha, et seda põhjustab sõiduk, mitte ümbruskiirgus, sealhulgas elektrilise/elektroonilise alakoostu tekitatud lairibakiirgus.
Method of testing for immunity of vehicles to electromagnetic radiation
Sõidukite elektromagnetkiirguse taluvuse katsemeetod
This test is intended to demonstrate the immunity of the vehicle electronic systems.
Käesoleva katse eesmärgiks on tõendada sõiduki elektrooniliste süsteemide häirekindlust.
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to ISO 11451-2, third edition 2005.
Kui käesolevas lisas ei ole sätestatud teisiti, tehakse katse vastavalt standardile ISO 11451-2, kolmas väljaanne, 2005.
The test facility shall comply with (national) legal requirements regarding the emission of electromagnetic fields.
Katsekoht peab vastama elektromagnetväljakiirgust käsitlevatele (riiklikele) õigusaktidele.
If a vehicle is longer than 12 m and/or wider than 2,60 m and/or higher than 4,00 m, BCI (bulk current injection) method according to ISO 11451-4 (first edition 1995) can be used in the frequency range 20 to 2000 MHz with levels defined in paragraph 6.7.2.1 of this Regulation.
Kui sõiduki pikkus on üle 12 m ja/või laius üle 2,6 m ja/või kõrgus üle 4 m, võib sagedusalas 20–2000 MHz käesoleva eeskirja punktis 6.7.2.1 kindlaksmääratud tasemetel rakendada voolusisestuse (BCI) meetodit vastavalt standardile ISO 11451-4 (1. väljaanne, 1995).
The engine shall normally turn the driving wheels at a steady speed of 50 km/h if there is no technical reason due to the vehicle to define a different condition.
Mootor käitab veorattaid tavaliselt püsikiirusel 50 km/h, kui ei ole sõidukist tingitud tehnilisi põhjusi teistsuguste tingimuste kehtestamiseks.
For vehicles of categories L1 and L2 the steady speed shall normally be turned at 25 km/h.
L1- ja L2-kategooria sõidukite puhul on püsikiiruseks tavaliselt 25 km/h.
The vehicle shall be on an appropriately loaded dynamometer or alternatively supported on insulated axle stands with minimum ground clearance if no dynamometer is available.
Sõiduk on nõuetekohaselt koormatud dünamomeetril või dünamomeetri puudumisel isoleeritud tugedel, et kliirens oleks võimalikult väike.
Where appropriate, transmission shafts, belts or chains may be disconnected (e.g. trucks, two- and three-wheel vehicles).
Vajaduse korral võib jõuülekandevõllid, ajamirihmad või -ketid lahti ühendada (nt veoautod, kahe- ja kolmerattalised sõidukid).
Basic vehicle conditions
Sõiduki suhtes kehtestatud põhitingimused
The paragraph defines minimum test conditions (as far as applicable) and failures criteria for vehicle immunity tests.
Käesolevas punktis määratakse kindlaks sõiduki häirekindluskatse miinimumtingimused (niivõrd, kuivõrd need on kohaldatavad) ning katse mitteläbimise kriteeriumid.
Other vehicle systems, which can affect immunity related functions must be tested in a way to be agreed between manufacturer and Technical Service.
Muid sõidukisüsteeme, mis võivad mõjutada häirekindlusega seotud funktsioone, tuleb katsetada tootja ja tehnilise teenistuse vahel kokkulepitud viisil.
‘50 km/h cycle’ vehicle test conditions
Sõiduki katsetingimused „50 km/h tsükli” puhul
Vehicle speed 50 km/h (respectively 25 km/h for L1, L2 vehicles) ± 20 per cent (vehicle driving the rollers).
Sõiduki kiirus 50 km/h (L1-, L2–kategooria sõidukite puhul vastavalt 25 km/h) ± 20 % (sõiduk sõidab rullidel).
If the vehicle is equipped with a cruise control system, it shall be operational.
Kui sõiduk on varustatud kiirushoidikuga, peab see töötama.
Speed variation greater than ± 0 per cent of the nominal speed.
Kiiruse hälve suurem kui ± 10 % nimikiirusest.
In case of automatic gearbox: change of gear ratio inducing a speed variation greater than ± 10 per cent of the nominal speed.
Automaatkäigukasti puhul: ülekandearvu muutus, mis toob kaasa kiiruse hälbe, mis on suurem kui ± 10 % nimikiirusest.
Lighting OFF
Tuled VÄLJA LÜLITATUD
Frequency change (lower than 0,75 Hz or greater than 2,25 Hz).
Sageduse muutus (alla 0,75 Hz või üle 2,25 Hz).
Duty cycle change (lower than 25 per cent or greater than 75 per cent).
Töötsükli muutus (alla 25 % või üle 75 %).
Unexpected variation greater than 10 per cent of total range
Ootamatu hälve üle 10 % koguulatusest Signalisatsioon välja lülitatud
Airbag and safety restraint systems operational with inhibited passenger airbag if this function exists
Turvapadi ja turvavöösüsteem tööseisundis ning kaassõitja turvapadi ooteseisundis (olemasolu korral)
‘Brake cycle’ vehicle test conditions
Sõiduki katsetingimused „pidurdustsükli” puhul
This must include operation of the brake pedal (unless there are technical reasons not to do so) but not necessarily an anti-lock brake system action.
See peab hõlmama ka piduripedaali tööd (v.a juhul, kui tehnilised põhjused seda ei võimalda), kuid ei pruugi hõlmata mitteblokeeruva pidurisüsteemi tööd.
Stop lights inactivated during cycle
Tsükli vältel lülituvad stopptuled välja
Brake warning light ON with loss of function.
Pidurite märgutuli PÕLEB, aga funktsioon ei rakendu.
If there are vehicle electrical/electronic systems which form an integral part of the direct control of the vehicle, which will not operate under the conditions described in paragraph 4.1, it will be permissible for the manufacturer to provide a report or additional evidence to the Technical Service that the vehicle electrical/electronic system meets the requirements of this Regulation.
Kui sõidukis on elektrilised/elektroonilised süsteemid, mis on lahutamatult seotud sõiduki otsese juhtimisega, kuid mis ei toimi punktis 4.1 kirjeldatud tingimustel, on tootjal lubatud esitada tehnilisele teenistusele aruanne või lisatõendid selle kohta, et sõiduki elektriline/elektrooniline süsteem vastab käesoleva eeskirja nõuetele.
Such evidence shall be retained in the type approval documentation.
Sellised tõendid säilitatakse koos tüübikinnitusdokumentidega.
The vehicle exterior and the passenger compartment shall be monitored to determine whether the requirements of this Annex are met (e.g. by using a video camera(s), a microphone, etc.).
Sõiduki välispoolt ja sõitjateruumi tuleb jälgida selleks, et kindlaks teha, kas käesoleva lisa nõuded on täidetud (nt kasutades videokaamerat/-kaameraid, mikrofoni jms).
REFERENCE POINT
VÕRDLUSPUNKT