natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The comprehensive network shall consist of all existing and planned transport infrastructures of the trans-European transport network as well as measures promoting the efficient and socially and environmentally sustainable use of such infrastructure.
Üldvõrk koosneb üleeuroopalise transpordivõrgu kõigist olemasolevatest ja planeeritavatest transporditaristutest ning hõlmab kõnealuse taristu tõhusat, sotsiaalselt ja ökoloogiliselt jätkusuutlikku kasutamist edendavaid meetmeid.
It shall be identified and developed in accordance with Chapter II.
See määratletakse ja seda arendatakse II peatüki kohaselt.
The core network shall consist of those parts of the comprehensive network which are of the highest strategic importance for achieving the objectives for the development of the trans-European transport network.
Põhivõrk koosneb üldvõrgu neist osadest, mis on üleeuroopalise transpordivõrgu arendamise eesmärkide saavutamiseks strateegiliselt kõige tähtsamad.
It shall be identified and developed in accordance with Chapter III.
See määratakse kindlaks ja seda arendatakse III peatüki kohaselt.
Projects of common interest
Ühishuviprojektid
Projects of common interest shall contribute to the development of the trans-European transport network through the creation of new transport infrastructure, through the rehabilitation and upgrading of the existing transport infrastructure and through measures promoting the resource-efficient use of the network.
Ühishuviprojektid aitavad üleeuroopalise transpordivõrgu arendamisele kaasa uue transporditaristu rajamise, olemasoleva transporditaristu taastamise ja ajakohastamise ning võrgu ressursitõhusat kasutamist edendavate meetmetega.
A project of common interest shall:
Ühishuviprojekt peab:
contribute to the objectives falling within at least two of the four categories set out in Article 4;
aitama saavutada eesmärke, mis kuuluvad artiklis 4 esitatud neljast valdkonnast vähemalt kahte;
comply with Chapter II, and if it concerns the core network, comply in addition with Chapter III;
olema kooskõlas II peatükiga ning põhivõrgu puhul lisaks ka III peatükiga;
be economically viable on the basis of a socio-economic cost-benefit analysis;
olema sotsiaal-majanduslike kulude ja tulude analüüsi põhjal majanduslikult elujõuline;
demonstrate European added value.
olema Euroopa jaoks lisaväärtusega.
A project of common interest may encompass its entire cycle, including feasibility studies and permission procedures, implementation and evaluation.
Ühishuviprojekt võib hõlmata kogu projektitsüklit, sealhulgas teostatavusuuringuid, loa taotlemise menetlusi, rakendamist ja hindamist.
Member States shall take all necessary measures to ensure that the projects are carried out in compliance with relevant Union and national law, in particular with Union legal acts on the environment, climate protection, safety, security, competition, state aid, public procurement, public health and accessibility.
Liikmesriigid võtavad kõik vajalikud meetmed, et tagada projektide elluviimine asjakohase liidu ja siseriikliku õiguse kohaselt, eelkõige kooskõlas liidu keskkonna-, kliimakaitse-, ohutus-, turvalisus-, konkurentsi-, riigiabi-, riigihanke-, rahvatervise- ja juurdepääsualaste õigusaktidega.
Projects of common interest are eligible for Union financial assistance under the instruments available for the trans-European transport network.
Ühishuviprojektid võivad saada liidult rahalist abi üleeuroopalise transpordivõrgu jaoks kättesaadavatest vahenditest.
The Union may support, including financially, projects of common interest in order to connect the trans-European transport network with infrastructure networks of neighbouring countries in so far as such projects:
Liit võib toetada, sealhulgas rahaliselt, ühishuviprojekte, et ühendada üleeuroopaline transpordivõrk naaberriikide taristuvõrkudega, kui nende projektidega:
connect the core network at border crossing points and concern infrastructure necessary to ensure seamless traffic flow, border checks, border surveillance and other border control procedures;
ühendatakse põhivõrk piiripunktides ning kui need käsitlevad sujuva liiklusvoo, piirikontrollide, piiride valvamise ja muude piirikontrolli menetluste tagamiseks vajalikku taristut;
ensure the connection between the core network and the transport networks of the third countries, with a view to enhancing economic growth and competitiveness;
tagatakse ühendus põhivõrgu ja kolmandate riikide transpordivõrkude vahel, et suurendada majanduskasvu ja konkurentsivõimet;
complete the transport infrastructure in third countries which serve as links between parts of the core network in the Union;
ehitatakse lõplikult välja kolmandate riikide transporditaristu, mis ühendaks liidu põhivõrguosi;
implement traffic management systems in those countries;
rakendada liikluskorraldussüsteeme kõnealustes riikides;
promote maritime transport and motorways of the sea, excluding financial support to third-country ports;
edendada meretransporti ja meremagistraale, andmata rahalist toetust kolmandate riikide sadamatele;
facilitate inland waterway transport with third countries.
hõlbustada siseveetransporti kolmandate riikidega.
Such projects shall enhance the capacity or utility of the trans-European transport network in one or more Member States.
Selliste projektidega suurendatakse ühes või mitmes liikmesriigis asuvate üleeuroopaliste transpordivõrkude läbilaskevõimet või kasulikkust.
Without prejudice to paragraph 1, the Union may cooperate with third countries to promote other projects, without providing financial support, in so far as such projects seek to:
Piiramata lõike 1 kohaldamist, võib liit teha koostööd kolmandate riikidega muude projektide edendamiseks ilma rahalist toetust andmata niivõrd, kuivõrd nende projektidega püütakse:
promote the interoperability between the trans-European transport network and networks of third countries;
edendada üleeuroopalise transpordivõrgu ja kolmandate riikide võrkude koostalitlusvõimet;
promote the extension of the trans-European transport network policy into third countries;
edendada üleeuroopalise transpordivõrgu poliitika laiendamist kolmandatesse riikidesse;
facilitate air transport with third countries, in order to promote efficient and sustainable economic growth and competitiveness, including the extension of the Single European Sky and improved air traffic management cooperation;
hõlbustada lennutransporti kolmandate riikidega, et edendada tõhusat ja säästvat majanduskasvu ja konkurentsivõimet, sealhulgas „Ühtse Euroopa taeva” laiendamist ja lennuliikluse korraldamise alase koostöö parandamist;
facilitate maritime transport and promote motorways of the sea with third countries.
hõlbustada meretransporti ja edendada meremagistraale kolmandate riikidega.
Projects under points (a) and (d) of paragraph 2 shall comply with the relevant provisions of Chapter II.
Lõike 2 punktide a ja d kohased projektid peavad vastama asjaomastele II peatüki sätetele.
Annex III includes indicative maps of the trans-European transport network extended to specific neighbouring countries.
III lisa sisaldab teatavatesse naaberriikidesse laiendatud üleeuroopalise transpordivõrgu näitlikke kaarte.
The Union may use existing, or set up and use new, coordination and financial instruments with neighbouring countries, such as the Neighbourhood Investment Facility (NIF) or the Instrument for Pre-Accession Assistance (IPA), for the promotion of projects of common interest.
Liit võib naaberriikidega ühishuviprojektide edendamiseks kasutada olemasolevaid või luua ja kasutada uusi kooskõlastamis- ja rahastamisvahendeid, nagu naabruspoliitika investeerimisrahastu (NIF) või ühinemiseelse abi rahastamisvahend (IPA).
The provisions of this Article are subject to the relevant procedures on international agreements as set out in Article 218 TFEU.
Käesoleva artikli sätete suhtes kohaldatakse rahvusvaheliste lepingute puhul kehtivaid asjaomaseid menetlusi, mis on sätestatud ELi toimimise lepingu artiklis 218.
THE COMPREHENSIVE NETWORK
ÜLDVÕRK
The comprehensive network shall:
Üldvõrk peab:
be as specified in the maps and the lists in Annex I and in Part 2 of Annex II;
vastama I lisas ja II lisa 2. osas esitatud kaartidele ja nimekirjadele;
be further specified through the description of the infrastructure components;
olema täiendavalt täpsustatud taristuosade kirjeldusega;
meet the requirements for the transport infrastructures set out in this Chapter;
vastama käesolevas peatükis sätestatud transporditaristutele esitatavate nõuetega;
constitute the basis for the identification of projects of common interest;
olema ühishuviprojektide kindlakstegemise aluseks;
take into account the physical limitations and topographical particularities of Member States' transport infrastructures, as identified in the technical specifications for interoperability (TSIs).
võtma arvesse liikmesriikide transporditaristute füüsilisi piiranguid ja topograafilisi iseärasusi, mis on esitatud koostalitlusvõime tehnilises kirjelduses.
Member States shall make all possible efforts with the aim of completing the comprehensive network and of complying with the relevant provisions of this Chapter by 31 December 2050.
Liikmesriigid teevad kõik võimalikud jõupingutused selleks, et üldvõrk oleks valmis ja vastaks käesoleva peatüki asjaomastele sätetele 31. detsembriks 2050.
General priorities
Üldised prioriteedid
In the development of the comprehensive network, general priority shall be given to measures that are necessary for:
Üldvõrgu arendamisel seatakse üldiseks prioriteediks meetmed, mis on vajalikud, et:
ensuring enhanced accessibility and connectivity for all regions of the Union while taking into consideration the specific case of islands, isolated networks and sparsely populated, remote and outermost regions;
tagada parem juurdepääs kõigile liidu piirkondadele ja ühenduvus nendega, võttes arvesse saarte, isoleeritud võrkude ning hõredalt asustatud, kaugete ja äärepoolseimate piirkondade iseärasusi;
ensuring optimal integration of the transport modes and interoperability within transport modes;
tagada transpordiliikide optimaalne integreerimine ja koostalitlusvõime;
bridging missing links and removing bottlenecks, particularly in cross-border sections;
rajada puuduvad ühendused ja kõrvaldada kitsaskohad, eelkõige piiriülestes lõikudes;
promoting the efficient and sustainable use of the infrastructure and, where necessary, increasing capacity;
aidata taristut tõhusalt ja säästvalt kasutada ning vajaduse korral suurendada läbilaskevõimet;
improving or maintaining the quality of infrastructure in terms of safety, security, efficiency, climate and, where appropriate, disaster resilience, environmental performance, social conditions, accessibility for all users, including elderly people, persons with reduced mobility and disabled passengers, and the quality of services and continuity of traffic flows;
parandada või säilitada taristu kvaliteeti ohutuse, turvalisuse, tõhususe, kliimale ja vajaduse korral õnnetustele vastupidavuse, keskkonnatoime, sotsiaalsete tingimuste, kõikide kasutajate, sealhulgas eakate, piiratud liikumisvõimega isikute ja puudega reisijate jaoks juurdepääsu tagamise ning teenuste kvaliteedi ja liiklusvoogude järjepidevuse seisukohalt;
implementing and deploying telematic applications and promoting innovative technological development.
rakendada ja võtta kasutusele telemaatilisi rakendusi ning edendada innovatiivse tehnoloogia arendamist.
In order to complement the measures set out in paragraph 1, particular consideration shall be given to measures that are necessary for:
Lõikes 1 sätestatud meetmete täiendamiseks pööratakse erilist tähelepanu meetmetele, mis on vajalikud, et:
ensuring fuel security through increased energy efficiency, and promoting the use of alternative and, in particular, low or zero carbon energy sources and propulsion systems;
tagada kütusega varustatus suurema energiatõhususe, muu hulgas alternatiivsete ja eelkõige vähese CO2-heitega või CO2-heiteta energiaallikate ja jõuseadmete edendamise kaudu;
mitigating exposure of urban areas to negative effects of transiting rail and road transport;
leevendada linnaalasid läbiva raudtee- ja maanteetranspordi negatiivseid mõjusid;
removing administrative and technical barriers, in particular to the interoperability of the trans-European transport network and to competition.
kõrvaldada haldus- ja tehnilised takistused, eelkõige seoses üleeuroopalise transpordivõrgu koostalitlusvõime ja konkurentsiga.
Railway transport infrastructure
Raudteetransporditaristu
Infrastructure components
Taristu osad
Railway transport infrastructure shall comprise, in particular:
Raudteetransporditaristu koosneb eelkõige järgmisest:
high-speed and conventional railway lines, including:
kiir- ja tavaraudteeliinid, sealhulgas:
sidings;
haruteed,
tunnels;
tunnelid,
bridges;
sillad,
freight terminals and logistic platforms for the transhipment of goods within the rail mode and between rail and other transport modes;
kaubaterminalid ja logistikaplatvormid kauba ümberlaadimiseks raudteetranspordi piires ning raudteetranspordi ja muude transpordiliikide vahel;
stations along the lines indicated in Annex I for the transfer of passengers within the rail mode and between rail and other transport modes;
I lisas märgitud liinidel asuvad jaamad reisijate ümberistumiseks raudteetranspordi piires ning raudteetranspordi ja muude transpordiliikide vahel;
the connections of stations, freight terminals and logistic platforms to the other modes in the trans-European transport network;
jaamade, kaubaterminalide ja logistikaplatvormide ühendused üleeuroopalise transpordivõrgu muude transpordiliikidega;
associated equipment;
seotud seadmed;
telematic applications.
telemaatilised rakendused.
Railway lines shall take one of the following forms:
Raudteeliinid on järgmised:
railway lines for high-speed transport which are:
kiirraudteeliinid, mis on
specially built high-speed lines equipped for speeds equal to or greater than 250 km/h;
spetsiaalselt ehitatud kiirliinid, mis on kohased 250 km/h või suurema kiiruse tarvis;
specially upgraded conventional lines equipped for speeds of the order of 200 km/h;
spetsiaalselt ümber ehitatud tavaliinid, mis on kohased 200 km/h suurusjärguga kiiruse tarvis;
specially upgraded high-speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town-planning constraints, on which the speed must be adapted to each case.
spetsiaalselt kiirliinideks ümber ehitatud liinid, millel on topograafiast, reljeefist või linnaplaneeringust tingitud piirangute tõttu eritunnused ja kus kiirus tuleb kohandada igal üksikjuhul.
This category also includes interconnecting lines between the high-speed and conventional networks, lines through stations, accesses to terminals, depots etc. travelled at conventional speed by 'high-speed' rolling stock;
See kategooria hõlmab samuti kiirraudteevõrgustike ja tavaraudteevõrgustike vahelisi ühendusliine, jaamade läbisõiduliine, jaamadele ja depoodele juurdepääsu liine ning liine, millel kiirraudtee jaoks mõeldud veerem liigub tavarongide kiirusega;
railway lines for conventional transport.
tavaraudteeliinid.
The technical equipment associated with railway lines may include electrification systems, equipment for the boarding and alighting of passengers and the loading and unloading of cargo in stations, logistic platforms and freight terminals.
Raudteeliinidega seotud tehniline varustus võib hõlmata elektrivarustussüsteeme, seadmeid reisijate rongileminekuks ja väljumiseks ning kauba peale- ja mahalaadimiseks jaamades, logistikaplatvorme ja kaubaterminale.
It may include any facility, such as automatic gauge-changing facilities for rail, necessary to ensure the safe, secure and efficient operation of vehicles, including their reduced impact on the environment and improved interoperability.
See võib hõlmata mis tahes vahendeid, näiteks automaatseid rööpapaaride vahetamise seadmeid, mis on vajalikud sõidukite ohutu, turvalise ja tõhusa käitamise tagamiseks, sealhulgas nende keskkonnamõju vähendamiseks ja koostalitlusvõime parandamiseks.
Transport infrastructure requirements
Transporditaristule esitatavad nõuded
Freight terminals shall be connected with the road infrastructure or, where possible, the inland waterway infrastructure of the comprehensive network.
Kaubaterminalid on ühendatud üldvõrgu maantee- või võimalusel siseveeteetaristuga.
Member States shall ensure that the railway infrastructure:
Liikmesriigid tagavad, et raudteetaristu vastab järgmistele nõuetele:
save in the case of isolated networks, is equipped with ERTMS;
on varustatud Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteemiga (ERTMS), välja arvatud isoleeritud võrkude puhul;
complies with Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council [25] and its implementing measures in order to achieve the interoperability of the comprehensive network;
vastab Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivile 2008/57/EÜ [25] ja selle rakendusmeetmetele, et saavutada üldvõrgu koostalitlusvõime;
complies with the requirements of the TSIs adopted pursuant to Article 6 of Directive 2008/57/EC, except where allowed by the relevant TSI or under the procedure provided for in Article 9 of Directive 2008/57/EC;
vastab koostalitlusvõime tehnilise kirjelduse nõuetele, mis on vastu võetud direktiivi 2008/57/EÜ artikli 6 alusel, v.a kui see on lubatud asjaomase KTKga või direktiivi 2008/57/EÜ artiklis 9 sätestatud korra kohaselt;
save in the case of isolated networks, is fully electrified as regards line tracks and, to the extent necessary for electric train operations, as regards sidings;
raudteeliinide ja sellises ulatuses, mil see on vajalik elektrirongide käitamiseks, ka haruraudteede täielik elektriga varustatus, välja arvatud isoleeritud võrkude puhul;
complies with the requirements laid down in Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council [26], as regards acess to freight terminals.
juurdepääs kaubaterminalidele vastab Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivis 2012/34/EL [26] sätestatud nõuetele.
At the request of a Member State, in duly justified cases, exemptions shall be granted by the Commission in respect of requirements that go beyond the requirements of Directive 2008/57/EC concerning ERTMS and electrification.
Liikmesriikide taotlusel ja nõuetekohaselt põhjendatud juhtudel lubab komisjon kasutada erandeid nõuete puhul, mis lähevad kaugemale direktiivi 2008/57/EÜ nõuetest ERTMSi ja elektrifitseerimise osas.
Priorities for railway infrastructure development
Raudteetaristu arendamise prioriteedid
In the promotion of projects of common interest related to railway infrastructure, and in addition to the general priorities set out in Article 10, priority shall be given to the following:
Raudteetaristuga seotud ühishuviprojektide edendamisel ja lisaks artiklis 10 sätestatud üldistele prioriteetidele käsitatakse prioriteetsena järgmist:
deploying ERTMS;
ERTMSi kasutamine;
migrating to 1435 mm nominal track gauge;
üleminek 1435 mm nominaalsele rööpmelaiusele;
mitigating the impact of noise and vibration caused by rail transport, in particular through measures for rolling stock and for infrastructure, including noise protection barriers;
raudteetranspordiga kaasneva müra ja vibratsiooni mõju leevendamine, eelkõige veeremit ja taristut puudutavate meetmete, sealhulgas mürakaitsetõkete abil;
meeting the infrastructure requirements and enhancing interoperability;
taristule esitatavate nõuete täitmine ja koostalitlusvõime suurendamine;
improving the safety of level crossings;
samatasandiliste teeületuskohtade ohutumaks muutmine;
where appropriate, connecting railway transport infrastructure with inland waterway port infrastructure.
raudteetransporditaristu ühendamine siseveesadamataristuga, kui see on asjakohane.
Inland waterways transport infrastructure
Siseveetransporditaristu
Inland waterways infrastructure shall comprise, in particular:
Siseveeteede taristu koosneb eelkõige järgmisest:
rivers;
jõed;
canals;
kanalid;
lakes;
järved;
related infrastructure such as locks, elevators, bridges, reservoirs and associated flood-prevention measures which may bring positive effects to inland waterway navigation;
seotud taristu, nt lüüsid, tõsteseadmed, sillad, reservuaarid ning seonduvad üleujutuste ennetamise meetmed, mis võivad avaldada positiivset mõju siseveelaevandusele;
inland ports, including the infrastructure necessary for transport operations within the port area;
siseveesadamad, sealhulgas sadamaalal transporditoimingute tegemiseks vajalik taristu;
telematic applications, including RIS;
telemaatilised rakendused, sealhulgas jõeteabeteenused;
the connections of the inland ports to the other modes in the trans-European transport network.
siseveesadamate ühendused üleeuroopalise transpordivõrgu muude transpordiliikidega.
To be part of the comprehensive network, inland ports shall have an annual freight transhipment volume exceeding 500000 tonnes.
Selleks, et siseveesadam saaks olla üldvõrgu osa, peab selles ümber laaditava kauba aastane kogus ületama 500000 tonni.
The total annual freight transhipment volume shall be based on the latest available three-year average, as published by Eurostat.
Aastane ümberlaadimise kogumaht peab põhinema viimasel kättesaadaval kolme aasta keskmisel, mille on avaldanud Eurostat.
Equipment associated with inland waterways may include equipment for the loading and unloading of cargos in inland ports.
Siseveeteedega seotud varustus võib hõlmata seadmeid kauba peale- ja mahalaadimiseks siseveesadamates.
Associated equipment may include, in particular, propulsion and operating systems which reduce pollution, such as water and air pollution, energy consumption and carbon intensity.
Sellega seotud seadmed võivad hõlmata eelkõige jõuseadmeid ja käitamissüsteeme, mis vähendavad saastet, näiteks vee- ja õhusaastet ning energiatarbimist ja CO2-mahukust.
It may also include waste reception facilities, shore-side electricity facilities, and used oil collection facilities, as well as equipment for ice-breaking, hydrological services and dredging of the port and port approaches to ensure year-round navigability.
Nende hulka võivad samuti kuuluda jäätmete vastuvõtmise rajatised, kaldaelektri seadmed ja kasutatud õli kogumise seadmed ning jäälõhkumis-, hüdroloogiliste uuringute ning sadama ja sadama ümbruse süvendamisseadmed, millega tagatakse aastaringne laevatatavus.
Member States shall ensure that inland ports are connected with the road or rail infrastructure.
Liikmesriigid tagavad, et siseveesadamad on ühendatud maantee- või raudteetaristuga.
Inland ports shall offer at least one freight terminal open to all operators in a non-discriminatory way and shall apply transparent charges.
Siseveesadamad pakuvad vähemalt üht kõikidele käitajatele mittediskrimineerivalt avatud kaubaterminali ning kohaldavad läbipaistvaid tasusid.
rivers, canals and lakes comply with the minimum requirements for class IV waterways as laid down in the new classification of inland waterways established by the European Conference of Ministers of Transport (ECMT) and that there is continuous bridge clearance, without prejudice to Articles 35 and 36 of this Regulation.
jõed, kanalid ja järved vastavad Euroopa transpordiministrite konverentsi (ECMT) kehtestatud siseveeteede uues klassifikatsioonis sätestatud IV klassi veeteedele esitatavatele miinimumnõuetele, ning tagavad sildade pideva läbitavuse, ilma et see piiraks käesoleva määruse artiklite 35 ja 36 kohaldamist.
At the request of a Member State, in duly justified cases, exemptions shall be granted by the Commission from the minimum requirements on draught (less than 2,50 m) and on minimum height under bridges (less than 5,25 m);
Liikmesriikide taotlusel ja nõuetekohaselt põhjendatud juhtudel lubab komisjon kasutada erandeid miinimumnõuetest, mis on kehtestatud süvise (kuni 2,5 meetrit) ja sillaaluse miinimumkõrguse (kuni 5,25 meetrit) osas;
rivers, canals and lakes are maintained so as to preserve good navigation status, while respecting the applicable environmental law;
jõgesid, kanaleid ja järvesid hooldatakse, et säilitada head navigatsioonitingimused, järgides kohaldatavat keskkonnaalast õigust;
rivers, canals and lakes are equipped with RIS.
jõed, kanalid ja järved on varustatud jõeteabeteenustega (RIS).