natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the minimum requirements for conformity of production control procedures set forth in Annex 16 to this Regulation shall be complied with;
Järgitakse käesoleva eeskirja 16. lisas sätestatud toodangu vastavuse kontrollimenetluste miinimumnõudeid.
the authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
Tüübikinnituse andnud asutus võib igal ajal kontrollida tootmisasutustes toote vastavuse kontrollimiseks kasutatavaid meetodeid.
PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED
TOOTMISE LÕPLIK LÕPETAMISE
NOTICE
TEADE
Outer
Välimine
‘Only suitable if the approved vehicles are fitted with lap/3 point/static/with retractor safety-belts, approved to UN/ECE Regulation No 16 or other equivalent standards.’
„Sobib üksnes siis, kui heaks kiidetud sõidukid on varustatud vöörihmaga/3-punkti/staatilise/tõmburiga turvavöödega, mis on kinnitatud UN/ECE eeskirjaga nr 16 või teiste samaväärsete normidega.”
The method of installation illustrated by photographs and/or very clear drawings.
Fotode ja/või väga selgete joonistega illustreeritud paigaldusviis.
The user shall be advised that the rigid items and plastic parts of a child restraint must be so located and installed that they are not liable, during everyday use of the vehicle, to become trapped by a movable seat or in a door of the vehicle.
Kasutajal soovitatakse lapse turvasüsteemi jäigad ja plastosad asetada ja paigaldada nii, et need sõiduki igapäevasel kasutamisel ei jääks kinni liikuva istme või sõiduki ukse külge.
The user should be advised to use carry-cots perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle.
Kasutajal tuleks soovitada turvahälli kasutamist sõiduki pikiteljega risti.
In the case of rearward facing systems the customer shall be advised not to use them in seating positions where there is an airbag installed.
Seljaga sõidu suunas kasutatavate süsteemide puhul soovitatakse kliendil neid mitte kasutada turvapadjaga istekohal.
This information shall be clearly visible at the point of sale without removing the packaging.
Käesolev teave on müügikohas selgesti nähtav ilma pakendit avamata.
For ‘Special Needs Restraints’ the following information shall be clearly visible at the point of sale without removing the packing:
Erivajadustega lapse turvasüsteemide puhul on järgmine teave müügikohas selgesti nähtav ilma pakendit avamata:
For an Isofix child restraint system the following label shall be clearly visible at the point of sale without removing the packing:
ISOFIX lapse turvasüsteemide puhul on järgmine silt müügikohas pakendit avamata selgesti nähtav:
This is an Isofix CHILD RESTRAINT SYSTEM.
See on ISOFIX LAPSE TURVASÜSTEEM.
It is approved to Regulation No 44, Supplement 5 to the 03 series of amendments for general use in vehicles fitted with Isofix anchorages systems.
Süsteem on saanud tüübikinnituse eeskirja nr 44 kohaselt, mida on muudetud 03-seeria muudatuste 5. täiendusega, kasutamiseks ISOFIX kinnituspunktide süsteemi omavates sõidukites.
It will fit vehicles with positions approved as Isofix positions (as detailed in the vehicle handbook), depending on the category of the child seat and of the fixture.
See sobib sõidukitesse, mille asendid on kinnitatud ISOFIX asenditena (mille kohta on üksikasjalik teave esitatud sõiduki käsiraamatus), olenevalt lapseistme ja kinnituste kategooriast.
The mass group and the Isofix size class for which this device is intended is : …
Kaalurühm ja ISOFIX suurusklass, mille jaoks seade on ette nähtud:
the mass groups and the fixture for which the device is intended;
Kaalurühmad ja kinnitused, millele seade on ette nähtud.
when the device is used in combination with an adult safety-belt to be used by means of the following wording: Only suitable for use in the listed vehicles fitted with lap/3 point/static/with retractor safety-belts, approved to ECE Regulation No 16 or other equivalent standards (Strike out what does not apply);
Kui seadet kasutatakse koos täiskasvanu turvavööga, siis järgmine sõnastus: „Sobiv üksnes siis, kui heakskiidetud sõidukid on varustatud vöörihma/3-punkti/staatilise/tõmburiga turvavöödega, mis on kinnitatud ECE eeskirjaga nr 16 või mõne muu samaväärse standardiga.” (Mittevajalik läbi kriipsutada.)
In the case of seats that can be used both forward and rear-facing, clear warning must be given to keep the restraint rear-facing until the child's mass is greater than a stated limit, or some other dimensional criterion is exceeded;
Istmete puhul, mida võib kasutada nii näo kui ka seljaga sõidu suunas, peab juhendis olema selge hoiatus, mille kohaselt tuleb turvasüsteemi hoida seljaga sõidu suunas, kuni lapse kaal ületab määratletud piiri või mingi muu mõõtmelise kriteeriumi.
The user shall be clearly advised to begin the child restraint installation, in vehicle seating positions categorised as ‘Universal’ in the vehicle owner's manual, by using the primary belt route.
Kasutajal tuleb arusaadavalt soovitada alustada lapse turvasüsteemi paigaldamist sõidukiomaniku juhendis nimetatud universaalsele istmele esmast vöökulgu kasutades.
For an Isofix child restraint system, the instruction for use must be given to read the car manufacturer's handbook.
ISOFIX lapse turvasüsteemi puhul peab kasutusjuhendis sisalduma juhis, et lugeda tuleb sõiduki tootja käsiraamatut.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands,5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol) 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta and 51 for the Republic of Korea.
1 – Saksamaa, 2 – Prantsusmaa, 3 – Itaalia, 4 – Madalmaad, 5 – Rootsi, 6 – Belgia, 7 – Ungari, 8 – Tšehhi Vabariik, 9 – Hispaania, 10 – Serbia ja Montenegro, 11 – Ühendkuningriik, 12 – Austria, 13 – Luksemburg, 14 – Šveits, 15 – (vaba), 16 – Norra, 17 – Soome, 18 – Taani, 19 – Rumeenia, 20 – Poola, 21 – Portugal, 22 – Venemaa Föderatsioon, 23 – Kreeka, 24 – Iirimaa, 25 – Horvaatia, 26 – Sloveenia, 27 – Slovakkia, 28 – Valgevene, 29 – Eesti, 30 – (vaba), 31 – Bosnia ja Hertsegoviina, 32 – Läti, 33 – (vaba), 34 – Bulgaaria, 35 – (vaba), 36 – Leedu, 37 – Türgi, 38 – (vaba), 39 – Aserbaidžaan, 40 – endine Jugoslaavia Makedoonia Vabariik, 41 – (vaba), 42 – Euroopa Ühendus (kinnitusi annavad selle liikmesriigid, kasutades oma vastavat ECE sümbolit), 43 – Jaapan, 44 – (vaba), 45 – Austraalia, 46 – Ukraina, 47 – Lõuna-Aafrika, 48 – Uus-Meremaa, 49 – Küpros, 50 – Malta ja 51 – Korea Vabariik.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Edasised numbrid määratakse riikidele kokkuleppega (milles käsitletakse ratassõidukile ning sellele paigaldatavale ja/või sellel kasutatavale varustusele ja osadele ühtsete tehnonõuete kehtestamist ning nende nõuete alusel väljastatud tüübikinnituste vastastikust tunnustamist) liitumise või selle ratifitseerimise kronoloogilises järjestuses. Määratud numbrid edastab kokkuleppeosalistele Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni peasekretär.
Isofix universal CRS means forward facing restraints for use in vehicles with positions equipped with Isofix anchorages system and a top tether anchorage.
Universaalne ISOFIX lapse turvasüsteem – näoga sõidu suunas paiknev lapse turvasüsteem kasutamiseks sõidukites, mille istmed on varustatud ISOFIX kinnituspunktide süsteemi ja ISOFIX ülemise kinnituse kinnituspunktiga.
Isofix semi universal CRS means:forward facing restraints equipped with support leg; orrearward facing restraints equipped with a support leg or a top tether strap for use in vehicles with positions equipped with Isofix anchorages system and a top tether anchorage; if needed;or rearward facing restraints, supported by the vehicle dashboard, for use in the front passenger seat equipped with Isofix anchorages system,or lateral facing position restraint equipped if needed with an anti-rotation device for use in vehicles with positions equipped with Isofix anchorages system and top tether anchorage if needed.
ISOFIX pooluniversaalkategooria lapse turvasüsteem:tugijalaga varustatud lapse turvasüsteem, mis paikneb näoga sõidu suunas võitugijala või ülemise kinnituse rihmaga varustatud lapse turvasüsteem, mis paikneb seljaga sõidu suunas, kasutamiseks sõidukites, mille istmed on vajadusel varustatud ISOFIX kinnituspunktide süsteemi ja ISOFIX ülemise kinnituse kinnituspunktiga võiseljaga sõidu suunas paiknev lapse turvasüsteem, mida toestab armatuurlaud, kasutamiseks ISOFIX kinnituspunktide süsteemiga varustatud juhi kõrvalistmel võiküljega sõidu suunas paiknev lapse turvasüsteem, mis on vajadusel varustatud pöörlemisvastase seadmega, kasutamiseks sõidukites, mille istmed on vajadusel varustatud ISOFIX kinnituspunktide süsteemi ja ISOFIX ülemise kinnituse kinnituspunktiga.
Tolerances on dimensions unless otherwise stated, not valid for boundaries.Range of Dimensions (mm)Less than 6above 6 to 30above 30 to 120above 120 to 315above 315 to 1000Above 1000Tolerance (mm)±0,5± 1±1,5± 2± 3± 4Angular tolerances unless otherwise stated: ± 1.
Mõõtmete lubatud kõrvalekalle ei kehti vahemike piiril, kui ei ole sätestatud teisiti.Mõõtmed (mm)Kuni 66–3030–120120–315315–1000Üle 1000Kõrvalekalle (mm)±0,5± 1±1,5± 2± 3± 4Nurga lubatud kõrvalekalle juhul, kui ei ole sätestatud teisiti, on ± 1.
During calibration, the stopping distance should be 650 ± 30 mm.
Kalibreerimisel peab seiskamisteekond olema 650 ± 30 mm.
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
(suurim formaat A4 (210 × 297 mm))
of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles, pursuant to Regulation No 44.
kohta vastavalt eeskirjale nr 44. Tüübikinnitus nr
Approval No Extension No
Laiendus nr
Belt type: (adult) three-point belt
Vöö tüüp: (täiskasvanute) kolmepunktivöö,
(adult) lap belt
(täiskasvanute) vöörihm,
special type belt/retractor;
eritüüpi vöö/tõmbur.
Trade name or mark:
Kaubanimi või -märk
Manufacturer’s designation of the child restraint:
Lapse turvasüsteemi tootja tähis
Manufacturer’s name:
Tootja nimi
If applicable, name of his representative:
Vajadusel tema esindaja nimi
Submitted for approval on:
Esitatud tüübikinnituseks
Technical service conducting approval tests:
Tüübikatseid teinud tehniline teenistus
Date of test report issued by that service:
Nimetatud teenistuse väljastatud katseprotokolli kuupäev
Number of test report issued by that service:
Nimetatud teenistuse väljastatud katseprotokolli number
Approval granted/extended/refused/withdrawn (1) for use in Groups 0, 0+, I, II or III and for universal/semi-universal/restricted use or use in a specific vehicle or for use as a ‘special needs restraint’, position in vehicle
Tüübikinnituse andmine/laiendamine/sellest keeldumine/selle tühistamine (2) 0, 0+, I, II või III rühmas universaalseks/pooluniversaalseks/piiratud kasutamiseks või kasutamiseks erisõidukis või erivajadusega laste turvasüsteemina kasutamiseks, ja asend sõidukis.
Position and nature of the marking:
Märgise koht ja laad
drawings, diagrams and plans of the child restraint, including any retractor, chair assembly, impact shield fitted,
lapse turvasüsteemi joonised, skeemid ja plaanid, sealhulgas tõmburi, toolisüsteemi ja löögikaitsekilbi paigaldamise kohta;
drawings, diagrams and plans of the vehicle structure and the seat structure, as well as of the adjustment system and the attachments, including any energy absorber fitted,
sõiduki kere ja istme konstruktsiooni, samuti reguleerimissüsteemi ja kinnitusdetailide joonised, skeemid ja plaanid, sealhulgas energianeelduri paigaldamise kohta;
photographs of the child restraint and/or vehicle structure and seat structure,
lapse turvasüsteemi ja/või sõiduki kere ja istme fotod;
instructions for fitting and use,
paigaldamis- ja kasutamisjuhend;
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
TÜÜBIKINNITUSMÄRGI KUJUNDUS
UNIVERSAL 9 – 36 kg
UNIVERSAALNE 9–36 kg
The child restraint system bearing the above approval mark is a device capable of being fitted in any vehicle and of being used for the 9 kg to 36 kg mass range (Groups I to III); it is approved in the Netherlands (E4) under the number 042439.
Lapse turvasüsteem, millele on kinnitatud eespool esitatud tähis, sobib igasse sõidukisse ning seda saab kasutada 9–36 kg raskuse lapse puhul (rühmad I–III); see on tüübikinnituse saanud Madalmaades (E4) numbriga 042439.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of the Regulation concerning the approval of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles (child restraint system) as amended by the 03 series of amendments.
Tüübikinnitusnumber näitab, et kinnitus on antud mootorsõidukites kasutatavate laste turvaseadmete tüübikinnitust käsitleva eeskirja nõuete kohaselt (lapse turvasüsteem), mida on muudetud 03-seeriaga.
RESTRICTED, SEMI-UNIVERSAL OR VEHICLE SPECIFIC 9 – 25 kg Y
PIIRATUD, POOLUNIVERSAALNE VÕI ERISÕIDUKILE 9–25 kg Y
a = 8 mm min.
a = vähemalt 8 mm
The child restraint system bearing the above approval mark is a device not capable of being fitted in every vehicle and of being used for the 9 kg to 25 kg mass range (Groups I and II); it is approved in the Netherlands (E4) under the number 042439.
Lapse turvasüsteem, millele on kinnitatud eespool esitatud tähis, ei sobi igasse sõidukisse ning seda saab kasutada 9–25 kg raskuse lapse puhul (rühmad I–III); see on tüübikinnituse saanud Madalmaades (E4) numbriga 042439.
The symbol ‘Y’ indicates that the system contains a crotch strap.
Tähis „Y” näitab, et süsteemil on jalgadevaheline rihm.
The approval number and additional symbol(s) must be placed close to the circle and either above or below the 'E' or to left or right of it.
Tüübikinnitusnumber ja lisatähis(ed) tuleb paigutada ringi lähedale tähe E kohale, alla, sellest vasakule või paremale.
The digits of the approval number must be on the same side of the 'E' and oriented in the same direction.
Tüübikinnitusnumbri numbrikohad peavad asuma tähe E ühel küljel ja ühes suunas.
valve and filter
Ventiil ja filter
orifice
Ava
Samples, except retractors, shall be supported or suspended between 15o and 30o from the vertical and preferably parallel to the principal direction of horizontal flow of mist through the chamber, based upon the dominant surface being tested.
Näidised, välja arvatud tõmburid, tuleb kinnitada või riputada 15–30o nurga all vertikaaljoone suhtes ning võimaluse korral paralleelselt kambrit läbiva horisontaalse uduvoo põhisuunaga, mis määratakse kindlaks suurima katsetatava pinna järgi.
The solution shall be such that, when atomized at 35 oC, the collected solution is in the pH range of 6,5 to 7,2.
Lahus peab olema selline, et pihustatuna 35 oC juures on kogutud lahuse pH väärtus 6,5–7,2.
The exposure zone of the mist chamber shall be maintained at 35 ± 5EC.
Udukambri ekspositsioonialal tuleb hoida temperatuuri 35 ± 5 oC.
Figure 1:
Joonis 1
Procedure type 1
Esimese tüübi protseduur
Protective strap for inner bar
Sisemise lati kaitserihm
Procedure type 2
Teise tüübi protseduur
total travel:
tee kogupikkus
Test in buckle
lukukatse
Figure 3:
Joonis 3
total travel : 300 ± 20 mm
Kogupikkus 300 ± 20 mm
For tests on child restraint systems, the trolley, carrying the seat only, shall have a mass of 400 ± 20 kg.
Lapse turvasüsteemide katsetamiseks mõeldud ainult istet sisaldav katsesõiduk peab kaaluma 400 ± 20 kg.
For tests on child restraint systems in the vehicle specific category, the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass of 800 kg.
Lapse turvasüsteemide katsetamiseks konkreetsetel sõidukikategooriatel peab sõidukikerega katsesõiduk kaaluma 800 kg.
a rigid back, fixed, dimensions of which are given in Appendix 1 to this Annex.
Jäik fikseeritud seljatugi, mille mõõtmed on esitatud käesoleva lisa 1. liites.
rigid seating, dimensions of which are given in Appendix 1 to this Annex.
Jäik iste, mille mõõtmed on esitatud käesoleva lisa 1. liites.
for access to the anchor brackets, openings shall be made at the rear of the cushion of the seat, as prescribed in Appendix 1 to this Annex;
Kinnitusklambritele juurde pääsemiseks tehakse istmepadja tagaossa avad, nagu näidatud käesoleva lisa 1. liites.
the width of the seat shall be 800 mm;
Istme laius on 800 mm.
the back and the seating shall be covered with polyurethane foam, the characteristics of which are given in Table 1.
Selja- ja istmeosa kaetakse vahtpolüuretaaniga, mille omadused on esitatud tabelis 1.
Bearing strength according to ISO 2439B (N)
Kandetugevus ISO 2439B järgi (N)
p — 25 %
p – 25 %
p — 40 %
p – 40 %
Elongation at rupture according to ISO 1798 ( %)
Katkevenivus ISO 1798 järgi ( %)
Compression set according to ISO 1856 ( %)
Jäävdeformatsioon kokkusurumisel ISO 1856 järgi ( %)
the polyurethane foam shall be covered with a sun shade cloth, made of poly-acrylate fibre, the characteristics of which are given in Table 2;
Vahtpolüuretaan kaetakse päikese eest varjava polüakrüülkiust riidega, mille omadused on esitatud tabelis 2.
Breaking strength according to DIN 53587 on test specimen 50 mm wide:
Katketugevus DIN 53587 järgi, katsekeha laius 50 mm
lengthwise (kg):
pikuti (kg):
breadthwise (kg):
laiuti (kg):
Covering the seat and the seat back:
Istme ja leeni kattekiht
The seat foam cushion is produced out of a square foam block (800 × 575 × 135 mm) in such a way (see Figure 1 of Appendix 1 to this Annex) that its shape resembles the shape of the aluminium bottom-plate specified in Figure 2 of Appendix 1 to this Annex.
Istme vahtpadi on valmistatud nelinurksest vahtplokist (800 × 575 × 135 mm) selliselt (vt käesoleva lisa 1. liite joonis 1), et selle kuju sarnaneb käesoleva lisa 1. liite joonisel 2 kujutatud alumiiniumist alusplaadiga.
They are drawn 375 mm from the centreline of the cover material. (See Figure 3 of Appendix 1 to this Annex)
Märgistus asub katteriide keskjoonest 375 mm kaugusel (vt käesoleva lisa 1. liite joonis 3).
Trolley floor pan
Katsesõiduki põrandapaneel
The floor pan of the trolley shall be constructed of a flat sheet of metal of uniform thickness and material, see figure 2 of appendix 3 to this annex.
Katsesõiduki põrandapaneel peab olema valmistatud ühesuguse paksuse ja materjaliga siledast metallplaadist, vaata käesoleva lisa 3. liite joonist 2.
The floor pan shall be rigidly mounted on the trolley.
Põrandapaneel paigaldatakse katsesõidukile jäigalt.
The height of the floor pan relative to the Cr axis projection point, dimension X 2/ in figure 2, shall be adjusted to meet the requirements of paragraph 7.1.4.1.9.
Põrandapaneeli kõrgust Cr-telje projektsioonipunkti suhtes, mõõde X 2/ joonisel 2, tuleb reguleerida nii, et see vastaks punkti 7.1.4.1.9 nõuetele.
The floor pan shall be designed so that the surface hardness should not be below 120 HB, according to EN ISO 6506-1:1999.
Põrandapaneel peab olema kujundatud nii, et selle pinna kõvadus ei oleks vastavalt EN ISO 6506-1:1999 väiksem kui 120 HB.
The floor pan shall withstand an applied vertical concentrated load of 5 kN without causing a vertical movement greater than 2 mm referring to Cr axis and without any permanent deformation occurring.
Põrandapaneel peab taluma vertikaalset kontsentreeritud koormust 5 kN, põhjustamata vertikaalset liikumist, mis ületaks 2 mm Cr-telje suhtes, ja jäädavat deformatsiooni.
The floor pan shall have a surface roughness not exceeding Ra 6,3 according to ISO 4287:1997.
Põrandapaneeli pinna ebaühtlus ei tohi ISO 4287:1997 kohaselt ületada Ra 6,3.
The floor pan shall be designed so that no permanent deformation is occurring after a dynamic test of a child restraint system, according to this Regulation.
Põrandapaneel peab olema konstrueeritud nii, et see ei oleks pärast käesoleva eeskirja kohast lapse turvasüsteemi dünaamilist koormuskatset jäädavalt deformeerunud.
The stopping device assembly shall be maintained for at least 12 hours at a temperature between 15o and 25 oC before being used for the calibration tests described in Annex 7 to this Regulation.
Vahetult enne käesoleva eeskirja 7. lisas kirjeldatud kalibreerimiskatset tuleb seiskamisseadise osi konditsioneerida vähemalt 12 tundi temperatuuril 15–25 oC.
For dynamic tests of a child restraint, the stopping device assembly shall be maintained for at least 12 hours at the same temperature, to within ± 2 oC, as that of the calibration test.
Lapse turvasüsteemi dünaamilise katse ajal peab seiskamisseadise temperatuur olema sama mis kalibreerimiskatse ajal, lubatud on kõikumine ± 2 oC.
Characteristics of the absorbing material ‘A’
Energiat neelava materjali A omadused
Shore hardness A:
Shore'i kõvadus A:
95 ± 2 at 20 ± 5 oC temperature
95 ± 2 temperatuuril 20 ± 5 oC
Breaking strength:
Katketugevus:
Minimum elongation:
Minimaalne venivus:
Module at 100 % elongation:
Moodul: Venivuse juures 100 %:
at 300 % elongation:
Venivuse juures 300 %:
Low temperature brittleness (ASTM Method D736) :
Külmarabedus (ASTM meetod D 736):
5 hours at - 55 oC
viis tundi temperatuuril –55 oC
Compression set (Method B):
Jäävdeformatsioon kokkusurumisel (B meetod):
22 hours at 70 oC 45 %
22 tundi temperatuuril 70 oC = 45 %
Density at 25 oC:
Tihedus temperatuuril 25 oC:
70 hours at 100 oC:
70 tundi temperatuuril 100 oC:
Shore hardness: max. variation ± 3
Shore'i kõvadus: maksimaalne varieerumine ± 3
breaking strength: decrease < 10 % of Ro
katketugevus: vähenemine < 10 % Ro
elongation: decrease < 10 % of Ao
venivus: vähenemine < 10 % Ao
weight: decrease < 1 %
mass: vähenemine < 1 %
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil):
Sukeldamine õlis (ASTM meetod õli nr 1):
Shore hardness: max. variation ± 4
Shore'i kõvadus: maksimaalne varieerumine ± 4
breaking strength: decrease < 15 % of Ro
katketugevus: vähenemine < 15 % Ro
volume: swelling < 5 %
maht: paisumine < 5 %
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil):
Sukeldamine õlis (ASTM meetod õli nr 3):
elongation: decrease < 15 % of Ao
venivus: vähenemine < 15 % Ao
volume: swelling < 20 %
maht: paisumine < 20 %
Immersion in distilled water:
Sukeldamine destilleeritud vees:
1 week at 70 oC:
üks nädal temperatuuril 70 oC:
breaking strength: decrease < 35 % of Ro
katketugevus: vähenemine < 35 % Ro
elongation: increase < 20 % of Ao
venivus: suurenemine < 20 % Ao
Characteristics of the absorbing material ‘B’
Energiat neelava materjali B omadused
88 ± 2 at 20 ± 5 oC temperature
88 ± 2 temperatuuril 20 ± 5 oC
Low temperature brittleness (ASTM Method D 736):
Külmarabedus (ASTM meetod D 736):
Ageing in air (ASTM Method D 573 (1981)):
Katsetamine õhu käes (ASTM meetod D 573 (1981)):
Immersion in oil (ASTM Method D 471 (1979) Oil No 1):
Sukeldamine õlis (ASTM meetod D 471 (1979) õli nr 1):
The dimension X shall be of 210 mm with an adjustment range of ± 70 mm.
Mõõde X on 210 mm, mida on võimalik reguleerida ± 70 mm
The manikins prescribed in this Regulation are described in Appendices 1 to 3 to this Annex, and in technical drawings produced by the TNO (Research Institute for Road Vehicles), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, The Netherlands.
Käesoleva eeskirjaga ette nähtud mannekeene on kirjeldatud käesoleva lisa 1.–3. liites ja TNO (Research Institute for Road Vehicles – Maanteesõidukite Uurimisinstituut, Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, Madalmaad) valmistatud tehnilistel joonistel.