natgillin/translations-raw huggingface dataset:
to examine the relevant accounting documents, asset books, inventories and any other material relevant to the establishment of air navigation charges;
kontrollida asjakohaseid raamatupidamisdokumente, varade nimekirju, inventarinimestikke ja muud aeronavigatsioonitasude kehtestamisega seotud materjali;
to ask for oral explanations on site;
küsida kohapeal suulisi selgitusi;
to enter relevant premises, land or vehicles.
siseneda asjaomastesse ruumidesse, territooriumidele ja sõidukitesse.
The review by the Commission of the performance scheme, referred to in Article 24 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 shall include the traffic risk-sharing mechanism set out in Article 13, the cost sharing mechanism set out in Article 14, the incentive schemes established pursuant to Article 15, the modulation of charges pursuant to Article 16, and their impact and effectiveness in achieving the set performance targets.
Rakendusmääruse (EL) nr 390/2013 artiklis 24 osutatud tulemuslikkuskava läbivaatamine komisjoni poolt hõlmab artikli 13 kohast liiklusriski jagamise mehhanismi, artikli 14 kohast kulude jagamise mehhanismi, artikli 15 kohaselt kehtestatud stimuleerimiskavasid, artikli 16 kohast tasude muutmist ning nende aspektide mõju ja tõhusust seatud tulemuseesmärkide saavutamisel.
This Regulation shall apply from the second reference period as defined in Article 8 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 and during that period.
Käesolevat määrust kohaldatakse alates teisest võrdlusperioodist, mis on kindlaks määratud rakendusmääruse (EL) nr 390/2013 artiklis 8, ja kõnealuse perioodi jooksul.
With regards to the application of the performance scheme, in order to allow the adoption of Union-wide targets provided for in Article 10(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 before the start of the second reference period and the preparation and adoption of performance plans in accordance with the provisions of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 Articles 1(5), 3, 7(4), 9, 14(2)(b)-(f) and 17, as well as the Annexes of this Regulation shall apply from the date of entry into force of this Regulation.
Võttes arvesse tulemuslikkuse kavade kohaldamist ja seda, et kogu Euroopa Liitu hõlmavad eesmärgid, mis on sätestatud rakendusmääruse (EL) nr 390/2013 artikli 10 lõikes 2, oleks võimalik vastu võtta enne teise võrdlusperioodi algust ning et tulemuslikkuse kavad oleks võimalik koostada ja vastu võtta kooskõlas rakendusmääruse (EL) nr 390/2013 sätetega, kohaldatakse käesoleva määruse artikli 1 lõiget 5, artiklit 3, artikli 7 lõiget 4, artiklit 9, artikli 14 lõike 2 punkte b–f ja artiklit 17 ning käesoleva määruse lisasid alates käesoleva määruse jõustumise kuupäevast.
Repeal of Commission Regulation (EC) No 1794/2006
Komisjoni määruse (EÜ) nr 1794/2006 kehtetuks tunnistamine
Commission Regulation (EC) No 1794/2006 of 6 December 2006 laying down a common charging scheme for air navigation services shall be repealed with effect from 1 January 2015.
Komisjoni 6. detsembri 2006. aasta määrus (EÜ) nr 1794/2006, milles sätestatakse aeronavigatsiooniteenuste ühine maksustamiskava, tunnistatakse kehtetuks alates 1. jaanuarist 2015.
ASSESSMENT OF THE EXISTENCE OF MARKET CONDITIONS FOR THE PROVISION OF TERMINAL AIR NAVIGATION SERVICES AND/OR CNS, MET AND AIS SERVICES IN ACCORDANCE WITH ARTICLE 3
TERMINALI AERONAVIGATSIOONITEENUSTE JA/VÕI CNS-, MET- JA AIS-TEENUSTE ARTIKLI 3 KOHASEKS OSUTAMISEKS VAJALIKE TURUTINGIMUSTE OLEMASOLU HINDAMINE
The conditions to be assessed for determining whether terminal air navigation services and/or CNS, MET and AIS services are provided under market conditions are as follows:
Tingimused, mille täitmist hinnatakse, et teha kindlaks, kas terminali aeronavigatsiooniteenuseid ja/või CNS-, MET- ja AIS-teenuseid osutatakse turutingimustel, on järgmised.
The extent to which service providers can freely offer to provide or withdraw the provision of these services:
Mil määral saavad teenuseosutajad lennujaamades kõnealuseid teenuseid vabalt pakkuda või pakkumisest taganeda:
the existence or otherwise of any significant legal or economic barriers that would prevent a service provider from offering to provide or withdrawing the provision of these services;
kas on olulisi õiguslikke või majanduslikke tõkkeid, mis võiksid takistada teenuseosutajat kõnealuseid teenuseid pakkumast või pakkumisest taganemast;
the contract duration; and
lepingu kehtivusaeg ja
the existence of a procedure allowing assets and staff to be transferred from one air navigation service provider to another.
kord, mis võimaldab vara ja personali ühelt aeronavigatsiooniteenuse osutajalt teisele üle kanda.
The extent to which there is a free choice in respect to service provider, including, in the case of airports, the option to self-supply:
Mil määral on teenuseosutajal, sealhulgas lennujaamadel, endal võimalik osutavaid teenuseid vabalt valida:
the existence or otherwise of legal, contractual or practical barriers to change service provider or in the case of terminal air navigation services to move towards self-supply of air navigation services by airports;
kas on õiguslikke, lepingulisi või tegevusest tulenevaid tõkkeid, mis võiksid takistada teenuseosutaja vahetamiset, või seoses terminali aeronavigatsiooniteenustega selles suunas liikumist, et lennujaamad ise osutavad aeronavigatsiooniteenuseid;
the role of airspace users’ representatives in selecting the service provider.
õhuruumi kasutajate esindajate osatähtsus teenuseosutaja valimisel.
The extent to which it can be chosen from a range of service providers:
Kui suure hulga teenuseosutajate hulgast on võimalik valida:
the existence of a public tendering process (not applicable in case of self-supply);
kas on avalikke pakkumisi (ei kohaldata, kui teenuseid osutatakse ise);
if applicable, evidence of alternative service providers participating in the tendering process and having provided services in the past, including the option of self-supply for the airport.
kui kohaldatakse, kas on tõendeid alternatiivsete teenuseosutajate kohta, kes osalevad pakkumismenetluses ja on varem teenuseid osutanud, sealhulgas võimalus ise teenuseid osutada.
For terminal air navigation services, the extent to which airports are subject to commercial cost pressures or incentive-based regulation:
Terminali aeronavigatsiooniteenuste puhul: mil määral mõjutab lennujaamu majanduslik kulusurve või stiimulipõhine reguleerimine seda,
whether airports actively compete for airline business;
kas lennujaamad konkureerivad aktiivselt lennuettevõtluses;
the extent to which airports bear the air navigation service charge;
kui palju maksavad lennujaamad aeronavigatsiooniteenuse tasu;
whether airports operate in a competitive environment or under economic incentives designed to cap prices or otherwise incentivise cost reductions.
kas lennujaamad tegutsevad konkurentsitingimustes või kasutavad majanduslikke stiimuleid, mis määravad hinna ülempiiri või soodustavad muul viisil kulude vähenemist.
Where the provider of terminal air navigation services or CNS, MET and AIS services also provides en route air navigation services, these activities shall be subjected to separate accounting and reporting.
Kui terminali aeronavigatsiooniteenuste või CNS-, MET- ja AIS-teenuste osutaja osutab ka marsruudi aeronavigatsiooniteenuseid, kuuluvad need eraldi raamatupidamise ja aruandluse alla.
For terminal air navigation services, the assessment in this Annex shall be carried out at each individual airport, as appropriate.
Terminali aeronavigatsiooniteenuseid hinnatakse vastavalt vajadusele käesoleva lisa kohaselt igas üksikus lennujaamas.
TRANSPARENCY OF COSTS AND UNIT COSTS
KULUDE JA ÜHIKUHINDADE LÄBIPAISTVUS
Member States as well as air navigation service providers shall each fill in the reporting table in this Annex for each charging zone under their responsibility and for each year of the reference period.
Liikmesriigid ja aeronavigatsiooniteenuse osutajad täidavad iga nende vastutusalasse kuuluva tasude sissenõudmise piirkonna ja võrdlusperioodi iga aasta kohta käesoleva lisa tabeli.
Member States shall also provide a consolidated reporting table for each charging zone under their responsibility.
Liikmesriigid esitavad ka koondaruandetabeli iga nende vastutusalasse kuuluva tasude sissenõudmise piirkonna kohta.
A consolidated table shall be filled in for each airport subject to the provisions of this Regulation.
Koondtabel täidetakse iga lennujaama kohta, mille suhtes kohaldatakse käesoleva määruse sätteid.
For airports with less than 70000 IFR air transport movements per year being calculated as the average over the previous three years, costs may be presented in a consolidated way.
Lennujaamade puhul, kus tehakse alla 70000 IFR-transpordilennu aastas, mis arvutatakse kolme eelneva aasta keskmisena, võib esitada koondkulud.
When a charging zone extends across the airspace of more than one Member State, they shall fill in the table jointly in accordance with the arrangements referred to in Article 5(4).
Kui tasude sissenõudmise piirkond hõlmab mitme liikmesriigi õhuruumi, täidavad liikmesriigid tabeli ühiselt artikli 5 lõikes 4 osutatud korra kohaselt.
Actual costs shall be established on the basis of the final audited accounts.
Tegelikud kulud määratakse lõpliku auditiaruande põhjal.
The costs shall be established in accordance with the business plan required by the certificate and reported in the currency in which they are established in accordance with Article 7(1), fourth subparagraph.
Kulud määratakse vastavalt äriplaanile, mis on nõutav sertifikaadi saamiseks, ja esitatakse vääringus, milles need on artikli 7 lõike 1 neljanda lõigu kohaselt on kindlaks määratud.
Actual service units shall be established on the basis of the figures provided by the entity that is billing and collecting charges.
Tegelikud teenuseühikud määratakse arvnäitajate alusel, mille on esitanud üksus, mis väljastab arveid ja kogub tasusid.
Any difference from these figures shall be duly justified in the additional information.
Mis tahes erinevused nendest arvandmetest on täiendavas teabes nõuetekohaselt põhjendatud.
In order to facilitate the establishment by the Commission of Union-wide performance targets and without prejudice to the performance plans to be adopted, Member States as well as air navigation service providers shall fill in a reporting table with initial forecast figures 19 months before the start of a reference period.
Selleks et komisjonil oleks lihtsam kehtestada kogu Euroopa Liitu hõlmavad tulemuseesmärgid ja ilma, et see piiraks vastuvõetavate tulemuslikkuse kavade kohaldamist, täidavad liikmesriigid ja aeronavigatsiooniteenuse osutajad aruandetabeli esialgsete prognoositavate arvudega üheksateist kuud enne võrdlusperioodi algust.
Table 1 -
Tabel 1.
Total Costs and Unit Costs
Kogukulud ja ühikuhinnad
Costs and asset base items in '000 - Service units in '000
Kulud ja varade struktuuri elemendid '000 - teenuseühikud '000
Charging zone name
Tasude sissenõudmise piirkonna nimetus
Entity name:
Üksuse nimi:
Period of reference: N - N+4
Võrdlusperiood: N - N+4
Determined costs (performance plan)
Kindlaksmääratud kulud (tulemuslikkuse kava)
Detail by nature (in nominal terms)
Kulud liikide kaupa (nominaalväärtuses)
Other operating costs [1]
Muud tegevuskulud [1]
Total % n/n-1
Kokku % n/n-1
Detail by service (in nominal terms)
Teenuste liik (nominaalväärtuses)
Communication [2]
Kommunikatsioon [2]
Navigation [2]
Navigatsioon [2]
Surveillance [2]
Järelevalve [2]
Aeronautical Information [2]
Aeronavigatsioonialane teave [2]
Meteorological services [2]
Meteoroloogiateenused [2]
Other State costs [1]
Muud riiklikud kulud [1]
ATM % n/n-1
Lennuliikluse korraldamine % n/n-1
CNS % n/n-1
Riiklik järelevalveasutus % n/n-1
Complementary information (in nominal terms)
Täiendav teave (nominaalväärtuses)
Net book val. fixed assets
Põhivara bilansiline puhasväärtus
Adjustments total assets
Koguvara kohandamine
Cost of capital pre tax rate
Kapitalikulud maksudeta
Return on equity
Omakapitali tasuvus
Average interest on debts
Võlgade keskmine intress
Cost of common projects
Ühisprojektide kulud
Total costs of common projects
Ühisprojektide kogukulud
Costs exempted from cost sharing (Article 14(2)(b))
Kulude jagamisest vabastatud kulud (artikli 14 lõike 2 punkt b)
Total costs exempted from cost sharing
Kulude jagamisest vabastatud kulud kokku
Total costs after deduction of costs for services to exempted flights (in nominal terms)
Kogukulud pärast maksudest vabastatud lendude teenusekulude mahaarvamist (nominaalväärtuses)
Total determined/actual costs
Kindlaksmääratud/tegelikud kogukulud
Cost-efficiency KPI - Determined/Actual Unit Cost (in real terms)
Kulutõhususe põhiline tulemusnäitaja - kindlaksmääratud/tegelik ühikuhind (reaalväärtuses)
Inflation % [3]
Inflatsioon % [3]
Price index [4]
Hinnaindeks [4]
Total costs real terms [5]
Kogukulud reaalväärtuses [5]
Total Service Units
Teenuseühikud kokku
In addition, Member States as well as air navigation service providers shall each provide at least the following information:
Lisaks esitavad liikmesriigid ja aeronavigatsiooniteenuse osutajad vähemalt järgmise teabe:
description of the methodology used for allocating costs of facilities or services between different air navigation services based on the list of facilities and services listed in ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region (Doc 7754), and a description of the methodology used for allocating those costs between different charging zones;
meetodite kirjeldus, mida on kasutatud rajatiste ja teenustega seotud kulude jaotamisel eri navigatsiooniteenistuste vahel ICAO Euroopa piirkonda käsitlevas piirkondlikus aeronavigatsioonialases kavas (dokument 7754) loetletud vahendite ja teenuste loetelu alusel, ning meetodite kirjeldus, mida kasutati kõnealuste kulude jaotamisel tasude sissenõudmise eri piirkondade vahel;
description of the methodology and assumptions used to establish the costs of air navigation services provided to VFR flights, when exemptions are granted for VFR flights in accordance with Article 10;
meetodite kirjeldus ja eeldused, mida kasutati VFR-lendudele osutatud aeronavigatsiooniteenuste kulude määramisel, kui VFR-lennude vabastati tasudest kooskõlas artikliga 10;
further to Article 7(2), description and justification of any adjustment beyond the provisions of the International Accounting Standards;
artikli 7 lõike 2 kohaselt mis tahes kohandamise kirjeldus ja põhjendus, kui see ei vasta rahvusvaheliste raamatupidamisstandardite sätetele;
justification for the cost of capital, including the components of the asset base, the possible adjustments to total assets and the return on equity;
kapitalikulude, sealhulgas varade struktuuri põhjendus, võimalikud koguvarade kohandused ja omakapitali tasuvus;
total costs per airport for each airports with fewer than 70000 IFR air transport movements per year, when these are provided in a consolidated way in the reporting table;
lennujaama kogukulud iga lennujaama kohta, kus tehakse alla 70000 IFR-transpordilennu aastas, kui aruandetabelis esitatakse koondandmed;
definition of the criteria used to allocate costs between terminal and en route services for each airport within the scope of this Regulation;
kriteeriumide määratlused, mida kasutatakse terminalis ja marsruudil osutatavate teenuste kulude jaotuses käesoleva määruse reguleerimisalasse kuuluva iga lennujaama kohta;
breakdown of the meteorological costs between direct costs and ‘MET core costs’ defined as the costs of supporting meteorological facilities and services that also serve meteorological requirements in general.
meteoroloogiateenuste kulude jaotus otsesteks ja põhilisteks meteoroloogiakuludeks (MET core costs), määratletud meteoroloogia-tugirajatiste ja -teenuste kuludena, mida kasutatakse ka üldiste meteoroloogiliste vajaduste rahuldamiseks.
These include general analysis and forecasting, surface and upper-air observation networks, meteorological communication systems, data processing centres and supporting core research, training and administration;
Need hõlmavad üldist analüüsi ja prognoosimist, ilmastiku jälgimise radar- ja satelliitsüsteeme, pindmiste ja ülemiste õhukihtide vaatlusvõrgustikku, meteoroloogilisi sidesüsteeme, andmetöötluskeskusi, toetavaid teadusuuringuid, koolitust ja haldust;
description of the methodology used for allocating total MET costs and MET core costs to civil aviation and between charging zones;
meetodite kirjeldus, mida kasutatakse meteoroloogiateenuste kogu- ja põhikulude jaotamisel tsiviillennunduses ja tasude sissenõudmise piirkondade vahel;
as requested in point 1, 19 months before the start of a reference period, description of the reported forecast costs and traffic;
üheksateist kuud enne võrdlusperioodi algust teatatud kulude ja liikluse prognoos, nagu on nõutud punktis 1;
description of the reported actual costs and the difference from the determined costs, for each year of the reference period;
teatatud tegelike kulude kirjeldus ja erinevus kindlaksmääratud kuludest võrdlusperioodi iga aasta kohta;
description of the reported actual service units and the differences both against the forecast and compared with the figures provided by Eurocontrol, as appropriate, for each year of the reference period;
teatatud tegelike teenuseühikute kirjeldus ning erinevused prognoosist ja vajaduse korral võrdlus Eurocontroli esitatud arvandmetega võrdlusperioodi iga aasta kohta;
every year of the reference period, the difference between the investments of the air navigation service providers recorded in the performance plans and the actual spending, as well as the difference between the planned date of entry into operation of these investments and the actual situation.
võrdlusperioodi iga aasta erinevus tulemuslikkuse kavas esitatud aeronavigatsiooniteenuse osutajate investeeringute ja tegeliku kulutamise vahel ning erinevus kõnealuste investeeringute kasutamise kavandatud kuupäeva ja tegeliku olukorra vahel.
Including EUROCONTROL costs (see details in Table 3).
Sealhulgas EUROCONTROLi kulud (vt üksikasju 3. tabelist).
To be left empty when such services are provided under the provisions of Article 3
Jäetakse tühjaks, kui selliseid teenuseid osutatakse artikli 3 sätete kohaselt
Actual/forecast inflation used for establishing the determined costs in nominal terms – actual/revised forecast inflation
Tegelik/prognoositud inflatsioon, mida kasutatakse määratud kulude määramiseks nominaalväärtuses – tegelik/muudetud inflatsiooni prognoos
Forecast price index - base 100 in year N-3inflation N-2:inflation N-1:Actual price index - base 100 in year N-3inflation N-2:inflation N-1:
Hinnaindeksi prognoos - baas 100 aastal N-3inflatsioon N-2:inflatsioon N-1:Tegelik hinnaindeks - baas 100 aastal N-3inflatsioon N-2:inflatsioon N-1:
Determined costs (performance plan) in real terms – actual/revised forecast costs at N-3 prices
MKindlaksmäratud kulud (tulemuslikkuse kava) reaalväärtuses – tegelik/muudetud kulude prognoos N-3 hindadega
SPECIFIC TRANSPARENCY REQUIREMENTS FOR AIR NAVIGATION SERVICES PROVIDED UNDER MARKET CONDITIONS
TURUTINGIMUSTEL OSUTATAVATE AERONAVIGATSIOONITEENUSTE KONKREETSED LÄBIPAISTVUSNÕUDED
Information disclosed in application of this Annex shall be confidential to the Commission and not made publicly available.
Käesoleva lisa kohaldamisel esitatavat teavet hoiab komisjon konfidentsiaalsena ega tee seda avalikult kättesaadavaks.
Member States shall fill the reporting tables in this Annex.
Liikmesriigid täidavad käesoleva lisa aruandetabelid.
Tables A and B shall be filled in for the entire charging zone, with the exception in the case of terminal air navigation services, Table B on prices shall be filled in for each airport where air navigation services are provided under market conditions in the terminal charging zone under their responsibility.
Tabelid A ja B täidetakse kogu tasude sissenõudmise piirkonna kohta, välja arvatud terminalis osutatavte aeronavigatsiooniteenuste puhul; hindu käsitlev tabel B täidetakse iga lennujaama kohta, kus osutatakse aeronavigatsiooniteenuseid turutingimustel nende lennujaamade vastutusalasse kuuluvas terminali aeronavigatsioonitasude sissenõudmise piirkonnas.
For Table A, the figures shall be actual figures for year (n-3) until year (n-1) and planned figures for year (n) onwards.
Tabeli A andmed väljendavad tegelikke näitajaid aasta (n – 3) kohta kuni aastani (n – 1) ning kavandatud näitajaid alates aastast (n).
Actual costs shall be established on the basis of final audited accounts.
Tegelikud kulud määratakse lõpliku auditiaruande põhjal.
For Table B, the annual price shall reflect the value of the contract.
Tabelis B kajastab aasta hind lepingu väärtust.
The unit of output considered to determine the value of the contract shall be described and reported in the table by the Member State concerned.
Väljundi ühikut, mida loetakse lepingu väärtuse määrajaks, kirjeldab asjaomane liikmesriik tabelis ja edastab selle.
Costs and prices shall be established in national currency.
Kulud ja hinnad määratakse riigi omavääringus.
Charging zone:
Tasude sissenõudmise piirkond:
Airport name:
Lennujaama nimi:
Airport i
Lennujaam
Annual Price (a)
Aasta hind (a)
Unit of Output (b)
Väljundi ühik (b)
Unit Price
Ühiku hind
In addition, Member States shall provide at least the following information:
Lisaks esitavad liikmesriigid vähemalt järgmise teabe:
description of the criteria used for allocating costs of facilities or services between different air navigation services based on the list of facilities and services listed in ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region (Doc 7754);
kriteeriumide kirjeldus, mida kasutati vahendite ja teenustega seotud kulude jaotamisel eri navigatsiooniteenistuste vahel ICAO Euroopa piirkonda käsitlevas piirkondlikus aeronavigatsiooni kavas (dokument 7754) loetletud vahendite ja teenuste loetelu alusel;
description and explanation of differences between planned and actual figures for year (n-1) in respect to all data provided in Tables A and B;
aasta (n – 1) kavandatud ja tegelike näitajate vaheliste erinevuste kirjeldus ja selgitus kõigi tabelites A ja B esitatud andmete kohta;
description and explanation of five year planned costs and investments in relation to expected traffic;
äriplaani alusel viie aasta kohta kavandatud kulude kirjeldus ja selgitus;
description and explanation of the method adopted for calculating depreciation costs: historic costs or current costs;
amortisatsioonikulude arvutamiseks vastuvõetud meetodi kirjeldus ja selgitus: algmaksumus või maksumus jooksevhindades;
justification for the cost of capital, including the components of the asset base.
kapitalikulude, sealhulgas varade struktuuri põhjendus.
Air navigation service providers shall provide a description of the way or ways in which the costs of air navigation services are financed in respect to each charging zone.
Aeronavigatsiooniteenuse osutajad esitavad viisi või viiside kirjelduse, kuidas igas tasude sissenõudmise piirkonnas rahastatakse aeronavigatsiooniteenuste kulusid.
CALCULATION OF THE EN ROUTE SERVICE UNITS AND UNIT RATES
MARSRUUDIL OSUTATAVATE TEENUSEÜHIKUTE JA ÜHIKUMÄÄRADE ARVUTAMINE
Calculation of en route service units
Marsruudi teenuseühikute arvutamine
The en route service unit shall be calculated as the product of the distance factor and the weight factor for the aircraft concerned.
Marsruudil osutatav teenuseühik arvutatakse asjaomase õhusõiduki teekonna ja massi teguri korrutamise teel.
The total en route service units shall consist of the total service units in respect of IFR flights, as well as the service units in respect of VFR flights, where these are not exempted in accordance with Article 10.
Marsruudi üldteenuseühikud koosnevad üldteenuseühikutest IFR-lendude suhtes ning teenuseühikutest VFR-lendude suhtes, kui need ei ole kooskõlas artikliga 10 tasudest vabastatud.