natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An indication of the tyre to rim fitment configuration when it differs from the standard configuration and is not already expressed by the symbol ‘d’ denoting the nominal rim diameter code.
märget rehvi-velje asetuse konfiguratsiooni kohta, kui see erineb standardkonfiguratsioonist ja ei ole juba väljendatud sümboliga d, mis tähistab nimiläbimõõdu koodi;
‘Theoretical rim’ means a rim whose width would be equal to x times the nominal section width of a tyre; the value of x shall be specified by the manufacturer of the type;
„Teoreetiline velg” – velg, mille laius oleks võrdne rehvi ristlõike x-kordse nimilaiusega; x väärtuse määrab kindlaks konkreetse rehvitüübi tootja.
‘Measuring rim’ means the rim on which a tyre must be fitted for dimensional measurements;
„Mõõtevelg” – velg, millele paigaldatakse rehv mõõtmiste teostamiseks.
‘Test rim’ means the rim on which a tyre must be fitted for load/speed endurance testing;
„Katsevelg” – velg, millele paigaldatakse rehv koormuse/kiiruse kestvuskatsete teostamiseks.
‘Chunking’ means the breaking away of pieces of rubber from the tread;
„Turvise murenemine” – kummitükkide lahtimurdumine turvise küljest.
‘Cord separation’ means the parting of the cords from their coating;
„Koordi lahtitulek” – koortkanga irdumine kummikatte küljest.
‘Ply separation’ means the parting of adjacent plies;
„Kihi lahtitulek” –külgnevate kihtide irdumine.
‘Tread separation’ means the pulling away of the tread from the carcass;
„Turvise lahtitulek” – turvise eraldumine põhimiku küljest.
‘Load-capacity index’ means one or two numbers which indicate the load the tyre can carry in single or in single and dual operation at the speed corresponding to the associated speed category and when operated in conformity with the requirements governing utilization specified by the manufacturer.
„Koormusindeks” – üks või kaks arvu, mis näitavad koormust, mida üksikasetusega või üksik- ja paarisasetusega rehv võib kanda asjakohasele kiiruskategooriale vastava kiiruse puhul, juhul kui järgitakse tootja määratud kasutustingimusi.
A type of pneumatic tyre can have either one or two sets of load capacity indices depending on whether or not the provisions of paragraph 6.2.5 are applied.
Õhkrehvil võib olla üks või kaks komplekti koormusindekseid, olenevalt sellest, kas punkti 6.2.5 sätteid kohaldatakse või mitte.
The list of these indices and their corresponding loads is given in Annex IV;
Koormusindeksite ja vastavate koormuste loend on esitatud IV lisas.
‘Speed category’ means:
„Kiiruskategooria” –
The speeds, indicated by a symbol, at which the tyre can carry the load indicated by the associated load-capacity index;
sümboliga tähistatud kiirused, mille puhul rehv suudab kanda ettenähtud koormusindeksile vastavat koormust;
The speed categories are as shown in the table below [3]:
kiiruskategooriad on esitatud alljärgnevas tabelis: [3]
Speed-category symbol
Kiiruskategooria
‘Table load-capacity variation with speed’ means:
„Tabel koormusindeksi sõltuvuse kohta kiirusest” –
The table, in Annex VIII, showing as a function of the load-capacity indices and nominal-speed-category symbols the load variations which a pneumatic tyre can withstand when used at speeds different from that conforming to its nominal-speed-category symbol.
VIII lisas esitatud tabel, milles on koormusindeksite ja nominaalsete kiiruskategooriate funktsioonina esitatud koormuse muutused, mida õhkrehv suudab taluda, kui seda kasutatakse nominaalsest kiiruseindeksist erinevatel kiirustel.
The load variations do not apply in the case of the additional load capacity symbol and speed category obtained when the provisions of paragraph 6.2.5 are applied.
Need koormuse muutused ei kehti punkti 6.2.5 kohaldamisel saadud täiendava koormusindeksi ja kiiruskategooria suhtes.
Pneumatic tyres submitted for approval shall display on both sidewalls in the case of symmetrical tyres and at least on the outer sidewall in the case of asymmetrical tyres:
Tüübikinnituse saamiseks esitatud õhkrehvidel peab mõlemal küljel, kui tegemist on sümmeetriliste rehvidega, või vähemalt välisküljel, kui tegemist on asümmeetriliste rehvidega, olema järgmine tähistus:
The manufacturer's name or trade mark;
tootja nimi või kaubamärk;
The tyre-size designation as defined in paragraph 2.17 of this Regulation;
käesoleva eeskirja punktis 2.17 määratletud rehvimõõdu tähistus;
An indication of the structure as follows:
rehvi konstruktsiooni tähis, mis märgitakse järgmiselt:
On diagonal (bias-ply) tyres: no indication, or the letter ‘D’;
diagonaalrehvidel (kihtide diagonaalse paigutusega rehvidel): tähistus puudub või täht „D”;
On radial-ply tyres: the letter ‘R’ placed in front of the rim-diameter marking and, optionally, the word ‘RADIAL’;
radiaalrehvidel: täht „R” enne velje läbimõõdu tähist; lisaks võib kasutada sõna „RADIAL”;
The speed-category symbol (or symbols);
kiiruskategooria(d);
An indication of the tyre's nominal speed category in the form of the symbol prescribed in paragraph 2.28.2 above;
rehvi nimikiiruskategooria punkti 2.28.2 kohase sümboli kujul;
An indication of a second speed category in cases where paragraph 6.2.5 below is applied;
teise kiiruskategooria tähis, juhul kui kohaldatakse punkti 6.2.5;
The inscription M+S or M.S or M&S in the case of a snow tyre;
talverehvide puhul märge M+S või M.S või M&S;
The load-capacity indices as defined in paragraph 2.27 of this Regulation;
käesoleva eeskirja punktis 2.27 määratletud koormusindeksid;
The word ‘TUBELESS’ if the tyre is designed for use without an inner tube;
sõna „TUBELESS”, kui rehv on ette nähtud lohvita kasutamiseks (tihtrehv);
The date of manufacture in the form of a group of four digits, the first two showing the week and the last two the year of manufacture.
tootmise aeg, mis esitatakse neljanumbrilisena: kaks esimest numbrit näitavad tootmisnädalat ja kaks viimast numbrit tootmisaastat.
However, this marking, which it is permissible to restrict to one sidewall, shall not be mandatory, on any tyre submitted for approval, until two years after the date of entry into force of this Regulation [4];
See märgistus, mis võib olla vaid rehvi ühel küljel, ei ole siiski kohustuslik rehvide puhul, mis esitatakse tüübikinnituse saamiseks kahe aasta jooksul alates käesoleva eeskirja jõustumisest; [4]
In the case of tyres which can be regrooved, the symbol ‘
taastatava turvisemustriga rehvidel mõlemal küljel süvistatud või eenduv vähemalt 20 mm läbimõõduga sümbol „
’ at least 20 mm in diameter, or the word ‘REGROOVABLE’, moulded into or on to each sidewall;
” või sõna „REGROOVABLE”;
An indication, by the ‘PSI’ index, of the inflation pressure to be adopted for the load/speed endurance tests, as explained in Annex VII, Appendix 2.
„PSI” indeksiga tähistatud rehvirõhk, mida tuleb kasutada koormuse/kiiruse kestvuskatsetes, nagu on selgitatud VII lisa 2. liites.
However, this indication, which it is permissible to restrict to one sidewall, shall not be mandatory, on any tyre submitted for approval, until two years after the date of entry into force of this Regulation.
See tähis, mis võib olla vaid rehvi ühel küljel, ei ole siiski kohustuslik rehvide puhul, mis esitatakse tüübikinnituse saamiseks kahe aasta jooksul alates käesoleva eeskirja jõustumisest;
In the case of tyres first approved after 1 March 2004 the identification referred to in paragraph 2.17.1.4 shall be placed only immediately after the rim diameter marking referred to in paragraph 2.17.1.3.
enne 1. märtsi 2004 esmase tüübikinnituse saanud rehvidel paigutatakse punktis 2.17.1.4 nimetatud märgistus üksnes vahetult punktis 2.17.1.3 nimetatud velje läbimõõdu märgistuse järele;
The inscription ‘ET’ or ‘ML’ or ‘MPT’ for ‘Special use tyres’ [5].
erirehvide puhul märge „ET”, „ML” või „MPT”; [5]
The suffix ‘C’ or ‘LT’ after the rim diameter marking referred to in paragraph 2.17.1.3, and, if applicable, after the tyre to rim fitment configuration referred to in paragraph 2.17.1.4:
järelliide „C” või „LT”, mis järgneb punktis 2.17.1.3 osutatud velje läbimõõdu tähisele ja vajaduse korral punktis 2.17.1.4 osutatud rehvi-velje asetuse konfiguratsiooni sümbolile:
this marking is optional in the case of tyres fitted on 5 ° drop centre rims, suitable for single and dual fitment, having a load capacity index in single lower or equal to 121 and destined for the equipment of motor vehicles.
see tähis ei ole kohustuslik rehvide puhul, mis on paigaldatud üksik- ja topeltasetuseks sobivatele 5 ° süvapöiaga velgedele, mille koormusindeks üksikasetuse korral on 121 või väiksem ja mis on mõeldud mootorsõidukite jaoks;
this marking is mandatory in the case of tyres fitted on 5 ° drop centre rims, suitable for single fitment only, having a load capacity index higher or equal to 122 and destined for the equipment of motor vehicles.
see tähis on kohustuslik rehvide puhul, mis on paigaldatud 5 ° süvapöiaga velgedele, mis sobivad üksnes üksikasetuseks, mille koormusindeks on 122 või suurem ja mis on ette nähtud mootorsõidukite jaoks.
The suffix ‘CP’ after the rim diameter marking referred to in paragraph 2.17.1.3, and, if applicable, after the tyre to rim fitment configuration referred to in paragraph 2.17.1.4.
Järelliide „CP”, mis järgneb punktis 2.17.1.3 osutatud velje läbimõõdu tähisele ja vajaduse korral punktis 2.17.1.4 osutatud rehvi-velje asetuse konfiguratsiooni sümbolile.
This marking is mandatory in the case of tyres fitted on 5 ° drop centre rims, having a load capacity index in single lower or equal to 121 and specifically designed for the equipment of motor caravans.
See tähis on kohustuslik rehvide puhul, mis on paigaldatud 5 ° süvapöiaga velgedele, mille koormusindeks üksikasetuse korral on 121 või väiksem ja mis on välja töötatud spetsiaalselt autoelamute jaoks.
The inscription ‘FRT’ (Free Rolling Tyre) in case of tyres designed for the equipment of trailer axles and axles of motor vehicles other than front steering and drive axles.
Märge „FRT” (Free Rolling Tyre) rehvide puhul, mis on mõeldud haagiste ja mootorsõidukite muude telgede jaoks kui eesmine juhttelg ja veoteljed.
Tyres shall exhibit a free space sufficiently large to accommodate an approval mark as shown in Annex II to this Regulation.
Rehvi pinnal peab olema vaba ruum, mille suurus on piisav käesoleva eeskirja II lisas esitatud tüübikinnitusmärgi paigutamiseks.
Annex III to this Regulation gives an example of an arrangement of the tyre markings.
Käesoleva eeskirja III lisas on esitatud rehvimärgisuse paigutuse näide.
The markings referred to in paragraph 3.1 and the approval mark prescribed in paragraph 5.4 of this Regulation shall be moulded on to or into the tyres.
Käesoleva eeskirja punktis 3.1 nimetatud märgistus ja punktis 5.4 sätestatud tüübikinnitusmärk kantakse rehvi pinnale süvistatuna või eenduvana.
They shall be clearly legible and shall, except for the marking referred to in paragraph 3.1.1 above, be located on at least one lower sidewall.
Need peavad olema selgelt loetavad ning paiknema vähemalt ühel küljel, välja arvatud punktis 3.1.1 nimetatud märgistuse puhul.
However, for tyres identified by the ‘tyre to rim fitment configuration’ (see paragraph 3.1.11) symbol ‘A’, the markings may be placed anywhere on the sidewall of the tyre.
Rehvide puhul, mis on tähistatud rehvi-velje asetuse konfiguratsiooni sümboliga A (vt punkt 3.1.11), võib märgistuse aga paigutada rehvi küljel vabalt valitud kohale.
The application for approval of a type of pneumatic tyre shall be submitted by the holder of the manufacturer's name or trade mark or by his duly accredited representative.
Õhkrehvi tüübikinnituse taotluse esitab tootjanime või kaubamärgi valdaja või tema ametlik esindaja.
It shall specify:
Taotluses tuleb märkida:
The category of use (normal or special or snow);
kasutusliik (tavarehv, erirehv või talverehv);
Structure: diagonal (bias ply) or radial;
konstruktsioon: diagonaalne (kihtide diagonaalse paigutusega) või radiaalne;
The speed category;
kiiruskategooria;
The load-capacity indices;
koormusindeksid;
Whether the tyre is intended to be used with or without an inner tube;
kas rehv on ette nähtud kasutamiseks lohviga või ilma;
The overall dimensions: overall section width and outer diameter;
üldmõõtmed: ristlõike laius ja välisläbimõõt;
The factor ‘x’ referred to in paragraph 2.20 above;
punktis 2.20 nimetatud tegur x;
The rims on which the tyre can be mounted;
veljed, millele rehvi võib paigaldada;
The measuring rim and test rim;
mõõtevelg ja katsevelg;
The measuring pressure and test pressure index;
mõõterõhk ja katserõhu indeks;
The additional load/speed combinations in cases where paragraph 6.2.5 below is applied.
täiendavad kiiruse/koormuse kombinatsioonid, juhul kui kohaldatakse punkti 6.2.5.
The application for approval shall be accompanied (all in triplicate) by a sketch, or a representative photograph, which identify the tyre tread pattern and a sketch of the envelope of the inflated tyre mounted on the measuring rim showing the relevant dimensions (see paragraphs 6.1.1 and 6.1.2) of the type submitted for approval.
Taotlusele tuleb lisada (kõik kolmes eksemplaris) eskiis või representatiivne foto, millelt on näha rehvi turvisemuster ning mõõteveljele paigaldatud täis pumbatud rehvi väliskuju joonis, millelt on näha kinnitamiseks esitatud tüübi asjassepuutuvad mõõtmed (vt punktid 6.1.1 ja 6.1.2).
It shall also be accompanied either by the test report issued by the approved test laboratory or by one or two samples of the tyre type, at the discretion of the competent authority.
Samuti tuleb taotlusele olenevalt pädeva ametiasutuse otsusest lisada kas tunnustatud katselabori katsearuanne või rehvitüübi üks või kaks näidist.
Drawings or photographs of the side wall and tread of the tyre shall be submitted once production has been established, no later than one year after the date of issue of the type approval.
Rehvi külje ja turvise joonised või fotod esitatakse pärast tootmise alustamist ning hiljemalt ühe aasta jooksul pärast tüübikinnituse andmist.
Where a tyre manufacturer submits application for type approval for a range of tyres, it is not considered necessary to carry out a load/speed test on every type of tyre in the range.
Kui rehvitootja esitab tüübikinnituse taotluse rehviseeria kohta, ei ole vaja teha kiirus/koormuskatseid kõikidele seeriasse kuuluvatele rehvitüüpidele.
Worst case selection may be made at the discretion of the approval authority.
Pädev asutus võib oma äranägemisel valida halvimad võimalikud katsetingimused.
If the type of pneumatic tyre submitted for approval in pursuance of this Regulation meets the requirements of paragraph 6 below, approval of that type of tyre shall be granted.
Kui käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saamiseks esitatud õhkrehvitüüp vastab allpool esitatud 6. jaotise nõuetele, antakse sellele rehvitüübile kinnitus.
An approval number shall be assigned to each type approved; its first two digits (at present 00 for the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Igale kinnituse saanud tüübile määratakse tüübikinnitusnumber; selle esimesed kaks kohta (00, kui tegemist on eeskirjaga selle algkujul) näitavad kinnituse andmise ajaks käesolevas eeskirjas viimati tehtud peamisi tehnilisi muudatusi hõlmavat muudatuste seeriat.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of pneumatic tyre.
Sama lepinguosaline ei või määrata sama numbrit teisele õhkrehvitüübile.
Notice of approval or of refusal of approval of a type of pneumatic tyre pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex I to this Regulation.
Teatis käesolevale eeskirja kohaselt õhkrehvile tüübikinnituse andmise, laiendamise või andmisest keeldumise kohta edastatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele lepinguosalistele käesoleva eeskirja I lisas esitatud näidisele vastaval vormil.
There shall be affixed, conspicuously, to every pneumatic tyre conforming to a type of tyre approved under this Regulation, in the space referred to in paragraph 3.2 above and in addition to the markings prescribed in paragraph 3.1 above, an international approval mark consisting of:
Lisaks punktides 3.1 ja 3.2 ettenähtud märgistustele tuleb igale rehvile, mis vastab käesoleva eeskirja kohaselt kinnitatud rehvitüübile, peale kanda rahvusvaheline tüübikinnitusmärk, mis koosneb:
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [6]; and
ringiga ümbritsetud tähest E, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi tunnusnumber, [6] ja
an approval number.
tüübikinnitusnumbrist.
Annex II to this Regulation gives an example of the arrangement of the approval mark.
Käesoleva eeskirja II lisas on esitatud tüübikinnitusmärgi kujunduse näidis.
Subsequent retreading in accordance with Regulation No 109.
Hilisem protekteerimine vastavalt eeskirjale nr 109.
In the case where, during the course of production of a particular tyre type, the manufacturer has obtained a new approval for that same tyre type to be marked with a service description indicating a higher load index or different speed symbol than the earlier marking and where the tyre manufacturer authorizes the earlier tyre type to be retreaded and marked with the later service description, the tyre manufacturer shall complete the Communication document given in annex IX to this Regulation and shall submit this to the type approval authority that has granted the new approval.
Kui rehvitootja on konkreetse rehvitüübi tootmise ajal saanud samale rehvitüübile uue tüübikinnituse, mille kohaselt võib rehvile kanda varasemast märgistusest suurema koormusindeksi või erineva kiiruskategooria, ning kui rehvitootja lubab varasemat rehvitüüpi protekteerida ja uuema kasutusmärgistusega märgistada, peab rehvitootja täitma käesoleva eeskirja IX lisas esitatud teatise ning esitama selle uue tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutusele.
If the authorization for upgrading only applies to tyres from a particular manufacturing plant, or produced during particular production periods, the information necessary to identify the tyres shall be stated on the Communication document.
Kui kategooria tõstmise luba kehtib üksnes konkreetses tehases või konkreetsel ajavahemikul toodetud rehvidele, tuleb teatisesse märkida selliste rehvide tuvastamiseks vajalikud andmed.
The type approval authority shall communicate this information to other Parties to the Agreement which apply this Regulation and tyre manufacturers or type approval authorities shall release this information on the request of any retreading production unit that is approved in accordance with ‘Regulation No 109.’
Tüübikinnitusasutus edastab need andmed teistele käesolevat eeskirja kohaldavatele lepinguosalistele ning rehvitootjad või tüübikinnitusasutused avaldavad need andmed kõikidele eeskirja nr 109 kohaselt tunnustatud protekteerijatele, kes seda taotlevad.
Dimensions of tyres
Rehvi mõõtmed
Section width of a tyre
Rehvi ristlõike laius
The section width shall be obtained by means of the following formula:
Ristlõike laius arvutatakse järgmise valemi abil:
S is the ‘section width’ expressed in millimetres and measured on the measuring rim;
S on mõõteveljel mõõdetud ristlõike laius millimeetrites;
is ‘the nominal section width’ in millimetres, as shown on the sidewall of the tyre in the tyre designation as prescribed;
on ristlõike nimilaius millimeetrites, mis esitatakse vastavalt nõuetele rehvi küljele märgitavas rehvi tähistuses;
A is the width of the measuring rim in millimetres, as shown by the manufacturer in the descriptive note; and
A on tootja kirjelduses märgitud mõõtevelje laius millimeetrites ja
is the width of the theoretical rim in millimetres.
on teoreetilise velje laius millimeetrites.
shall be taken to equal S1 multiplied by the factor x as specified by the manufacturer, and K shall be taken to equal 0.4.
väärtuseks loetakse S1 ja tootja poolt kindlaks määratud teguri x korrutis ning K väärtuseks loetakse 0,4.
However, for the existing types of tyres whose designation is given in the first column of the tables in Annex V to this Regulation, the section width shall be deemed to be that given opposite the tyre designation in those tables.
Seevastu olemasolevate rehvitüüpide puhul, mille tähistus on esitatud käesoleva eeskirja V lisa tabelite esimeses veerus, loetakse ristlõike laiuseks neis tabelites rehvi tähistuse vastas märgitud laius.
However, for tyres identified by the ‘tyre to rim fitment configuration’ (see paragraph 3.1.11) symbol ‘A’, K shall be taken to equal 0.6.
Rehvide puhul, mis on tähistatud rehvi-velje asetuse konfiguratsiooni sümboliga A (vt punkt 3.1.11), võetakse K väärtuseks aga 0,6.
Outer diameter of a tyre
Rehvi välisläbimõõt
The outer diameter of a tyre shall be obtained by means of the following formula:
Rehvi välisläbimõõt arvutatakse järgmise valemi abil:
D is the outer diameter expressed in millimetres;
D on välisläbimõõt millimeetrites;
d is the conventional number defined in paragraph 2.17.1.3 above, expressed in millimetres;
d on punktis 2.17.1.3 määratletud tavapärane arv millimeetrites;
is the nominal section width in millimetres;
on ristlõike nimilaius millimeetrites;
Ra is the nominal aspect ratio;
Ra on nominaalne ristlõikesuhe;
H is the nominal section height in millimetres and is equal to S1 × 0,01 Ra.
H on ristlõike nimikõrgus millimeetrites ja võrdub S1 × 0,01 Ra.
All as in the tyre designation shown on the sidewall of the tyre in conformity with the requirements of paragraph 3.4 above.
Andmed saadakse rehvi küljel olevast punkti 3.4 nõuetele vastavast rehvi tähistusest.
However, for the existing types of tyres whose designation is given in the first column of the tables in Annex V to this Regulation, the outer diameter shall be deemed to be that given opposite the tyre designation in those tables.
Seevastu olemasolevate rehvitüüpide puhul, mille tähistus on esitatud käesoleva eeskirja V lisa tabelite esimeses veerus, loetakse välisläbimõõduks neis tabelites rehvi tähistuse vastas märgitud laius.
However, for tyres identified by the ‘tyre to rim fitment configuration’ (see paragraph 3.1.11) symbol ‘A’, the outer diameter shall be that specified in the tyre size designation as shown on the sidewall of the tyre.
Rehvide puhul, mis on tähistatud rehvi-velje asetuse konfiguratsiooni sümboliga A (vt punkt 3.1.11), loetakse välisläbimõõduks rehvi küljele märgitud rehvimõõdu tähistusele vastav läbimõõt.
Method of measuring pneumatic tyres
Õhkrehvide mõõtmise meetod
The dimensions of pneumatic tyres shall be measured by the procedure described in annex VI to this Regulation.
Õhkrehvide mõõtmiseks kasutatakse käesoleva eeskirja VI lisas sätestatud menetlust.
Tyre section width specifications
Rehvi ristlõike laiuse spetsifikatsioon
The overall width of a tyre may be less than the section width or widths determined pursuant to paragraph 6.1.1 above.
Rehvi üldlaius võib olla punkti 6.1.1 kohaselt kindlaks tehtud ristlõike laiusest või laiustest väiksem.
It may exceed that value by 4 per cent in case of radial-ply tyres and by 8 per cent in the case of diagonal (bias-ply) tyres.
See võib ületada nimetatud väärtust radiaalrehvide puhul 4 protsendi võrra ning diagonaalrehvide puhul 8 protsendi võrra.
However, for tyres with nominal section width exceeding 305 mm intended for dual mounting (twinning), the value determined pursuant to paragraph 6.1.1 above shall not be exceeded by more than 2 per cent for radial-ply tyres with nominal aspect ratio higher than 60, or 4 per cent for diagonal (bias-ply) tyres.
Seevastu rehvidel ristlõike nimilaiusega üle 305 mm, mis on mõeldud kasutamiseks topeltasetuses, ei või eespool toodud punkti 6.1.1 kohaselt kindlaks määratud väärtust ületada radiaalrehvide puhul, mille nominaalne ristlõikesuhe on suurem kui 60, rohkem kui 2 protsendi võrra ja diagonaalrehvide puhul rohkem kui 4 protsendi võrra.