natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This annex specifies a laboratory test procedure to evaluate the axial (lateral) kerb impact collision properties of a wheel manufactured either wholly or partly of light alloys.
Käesolevas lisas kirjeldatakse laborikatset, millega hinnatakse täielikult või osaliselt kergsulamist velgede põrkumisomadusi (külg)kokkupõrkel äärekiviga.
It is intended for passenger car applications, with the purpose of screening and/or quality control of the wheel.
Katse on ette nähtud kontrollimaks sõiduautode velgede kvaliteeti.
TEST EQUIPMENT
KATSEVARUSTUS
New wheels, fully processed, representative of wheels intended for passenger car application, fitted with a tyre.
Uued, täielikult töödeldud, sõiduautodele ettenähtud velgede tüüpveljed koos rehvidega.
Impact loading test machine with a vertically acting striker having an impacting face at least 125 mm wide and at least 375 mm long and sharp edges broken by radius or chamfer, in accordance with figure 1.
Löögikoormuskatseseade, millel on vertikaalselt liikuv vähemalt 125 mm laiuse ja vähemalt 375 mm pikkuse löögipinnaga ümardatud või faasitud servadega löökraud, nagu näha jooniselt 1.
The falling mass, D, within a tolerance of ± 2 per cent, expressed in kilograms, shall be as follows:
Langev mass D, hälbega ± 2 % väljendatuna kilogrammides, on järgmine:
D = 0,6 · FV / g + 180 [kg]
D = 0,6 × FV)/g + 180 [kg]
where FV/g is the maximum static wheel loading, as specified by the wheel and/or vehicle manufacturer, expressed in kilograms.
kus FV/g on velje ja/või sõiduki tootja määratud velje suurim staatiline koormus väljendatuna kilogrammides.
Mass of 1000 kg.
Mass 1000 kg.
CALIBRATION
KALIBREERIMINE
Ensure, by means of a test calibration adapter, that the 1000 kg mass (paragraph 2.3.) applied vertically to the centre of the wheel fixing as shown in figure 2 causes a deflection of 7,5 mm ± 0,75 mm when measured at the centre of the beam.
Kontrollige kalibreerimisseadme abil kas velje kinnituskoha keskmele vertikaalselt mõjuv 1000 kg mass (punkt 2.3), nagu on näha jooniselt 2, põhjustab 7,5 mm ± 0,75 mm läbipainde mõõdetuna kiire keskelt.
Mount the test wheel (paragraph 2.1.) and tyre in the test machine (paragraph 2.2.) such that the impact loading is applied to the rim flange of the wheel.
Paigaldage katsetatav velg (punkt 2.1) ja rehv katseseadmele (punkt 2.2) nii, et löögikoormus mõjuks pöia servale.
The wheel shall be mounted with its axis at an angle of 13° ± 1° to the vertical with its highest point presented to the striker.
Velg paigaldatakse nii, et selle telgjoon on vertikaalselt 13° ± 1° nurga all ja selle kõrgeim koht jääb löökraua ette.
The tyre mounted on the test wheel shall be the smallest nominal section width tubeless radial-ply tyre intended for use on that wheel.
Katseveljele paigaldatud rehv peab olema väikseima sellele veljele ettenähtud ristlõike nimilaiusega lohvita radiaalrehv.
The inflation pressure shall be that specified by the vehicle manufacturer or, in the absence of such specification, it shall be 200 kPa.
Rehvirõhk peab olema nii suur, nagu on sõiduki tootja poolt määratud või tootjapoolse ettekirjutuse puudumisel 200 kPa.
The temperature of the test environment shall remain within a range of 10 °C to 30 °C throughout the test period.
Katsekeskkonna õhutemperatuur peab katse ajal olema 10 °C kuni 30 °C.
Ensure that the wheel is mounted on the hub fixture with dimensionally representative fixings such as would be used on a vehicle.
Kontrollige, et velg oleks kinnitatud rummu külge vastavate mõõtmetega kinnitusdetailidega, sellistega, mida kasutatakse sõidukil.
Manually tighten the fixings to a value or by a method as recommended by the vehicle or wheel manufacturer.
Pingutage kinnitusdetaile käsitsi ettenähtud väärtuseni või sõiduki või velje tootja soovitatud viisil.
Because the design of wheel centre members may vary, test a sufficient number of locations on the wheel rim circumference to ensure that the integrity of the centre members is assessed.
Kuna velje keskme osade konstruktsioon võib olla erinev, tuleb löögikatseid teha piisaval arvul kohtades velje pöial, et olla kindel, et kõiki velje keskme osasid on hinnatud.
Use new wheels each time.
Iga katse korral tuleb kasutada uut velge.
In case of test on the spoke, that spoke is to be chosen where the bolt hole is closest.
Kodara katsetamisel valida poldiavale kõige lähemal asuv kodar.
Ensure that the striker is over the tyre, and overlaps the rim flange by 25 mm ± 1 mm. Raise the striker to a height of 230 mm ± 2 mm above the highest part of the rim flange and allow it to fall.
Tuleb tagada, et löökraud oleks rehvi kohal ja ulatuks 25 mm ± 1 mm üle pöia serva. Löökraud tõstetakse 230 mm ± 2 mm kõrgemale pöia serva kõige kõrgemast kohast ja lastakse sel kukkuda.
FAILURE CRITERIA
KATSE MITTELÄBIMISE KRITEERIUMID
The wheel is considered to have failed the test if any of the following apply:
Velge ei läbinud katset järgmistel juhtudel:
visible fracture(s) penetrate through a section of the centre member of the wheel assembly;
veljekomplekti keskmistele osadele tekib/tekivad nähtav(ad) mõra(d);
the centre member separates from the rim;
velje keskmine osa tuleb pöia küljest lahti;
the tyre loses all air pressure within 1 min.
täielik rõhukaotus rehvis ühe minuti jooksul.
The wheel is not considered to have failed the test by deformation of the wheel assembly or by fractures in the area of the rim section struck by the face plate of the striker.
Kui veljekomplekt deformeerub või pöia ossa, mida tabab löökraua otspind, tekivad mõrad, ei tähenda see, et velg poleks katset läbinud.
Note: Tyres and wheels used in the tests should not be used subsequently on a vehicle.
Märkus: Katses kasutatud rehve ja velgi ei tohi hiljem sõidukil kasutada.
Figure 1 – Impact loading test machine
Joonis 1. Löökkoormuskatseseade
Figure 1 – Detail A
Joonis 1. Detail A
Striker
Löökraud
Sharp edge broken by radius or chamfer
Teravad servad on ümardatud või faasitud
Figure 2 – Application of loading to centre of wheel mount
Joonis 2. Koormuse avaldamine velje kinnitusele/südamikule
Wheel hub adapter
kalibreerimisadapter
Steel beam
rummuadapter
Vertical deflection measured from base
vertikaalkalle alumiselt küljelt mõõdetuna
before calibration
enne kalibreerimist
Diameter: 51 mm
läbimõõt: 51 mm
Uncompressed height: 27 mm
kõrgus koormamata olekus: 27 mm
ALTERNATING TORQUE TEST
VAHELDUVA VÄÄNDEMOMENDI KATSE
In an alternating torque test the torque acting on wheel during braking and acceleration is simulated.
Vahelduva väändemomendi katse käigus jäljendatakse veljele pidurdamise ja kiirenduse ajal mõjuvat väändemomenti.
The sample wheels shall be tested at each percentage value (50 per cent and 75 per cent) of the maximum calculated torque.
Näidisvelgi katsetatakse suurima arvestusliku väändemomendi mõlema protsendimääraga (50 % ja 75 %).
Each wheel flange is rigidly fixed on the test table and stressed by an alternating torque of ± MT, introduced through the attachment face i.e. through a brake disc or through other components.
Velg kinnitatakse pöia servasid pidi jäigalt katsestendile ja sellele avaldatakse vahelduvat väändemomenti ± MT rummu kinnituskülje kaudu, st piduriketta ja muude osade kaudu.
FORMULA FOR THE CALCULATION OF THE TEST TORQUE
Katse väändemomendi arvutamise valem
test torque [Nm]
katse väändemoment [Nm]
dynamic radius [m]
dünaamiline veereraadius [m]
Tests are carried out on the basis of the following parameters:
Katsed tehakse järgmiste parameetrite alusel:
Factor of safety S
Turvalisuskoefitsient S
Min number of cycles with ± 90 per cent MT
Väikseim tsüklite arv, kui MT on ± 90 %
Min number of cycles with ± 45 per cent MT
Väikseim tsüklite arv, kui MT on ± 45 %
Technical cracks not acceptable
Tehnilised mõrad on lubamatud
Allowable loss of the initial torque applied to wheel fixing studs and nuts [1]
Ratta kinnituspoltidele ja mutritele algselt avaldatud pingutusmomendi lubatav kadu [1]
Check loss of tightening torque of wheel fixings by retightening, not by measuring torque to loosen fixing.
Kontrollida velje kinnituste pingutusmomendi kadu kinnitusi uuesti üle pingutades, mitte mõõtes lõtvunud kinnituste pingutusmomenti.
VEHICLE FITMENT CHECKS AND DOCUMENTATION
SÕIDUKI SOBIVUSKATSE JA DOKUMENTATSIOON
APPLICATION AND FITTING INFORMATION
TEAVE KASUTAMISE JA SOBIVUSE KOHTA
The type approval authority shall be supplied with a copy of following information which shall also be supplied to the consumer with the wheel.
Tüübikinnitusasutusele tuleb edastada järgmine teave, mis antakse ka tarbijale veljega kaasa.
Wheel characteristics:
Veljeandmed:
ECE approval number, wheel type and variant, international rim designation (for example, 15 H2 x 5 1
ECE tüübikinnituse number, velje tüüp ja variant, rahvusvaheline pöia tähis (näiteks 15 H2 x 5 1
and inset.
ja paigaldussügavus.
Vehicle characteristics:
Sõidukiandmed:
Vehicle manufacturer, vehicle model name and description, vehicle power and VIN range including at least WMI, VDS and first digit of VIS describing the model year (see ISO 3779-1983).
Sõiduki tootja, sõiduki mudeli nimetus ja kirjeldus, sõiduki võimsus ja tehasetähis (VIN-kood), mis koosneb vähemalt WMIist (valmistaja rahvusvahelise valmistajate nimistu järgi), VDSist (sõidukikood) ja VISi (sõiduki valmiminumber) esimesest numbrist, mis on mudeli väljalaskeaasta (vt ISO 3779-1983).
Additional characteristics: Any particular requirements, special fittings and so on that are specified when using the manufacturer's replacement wheels or specific requirements for the ECE approved wheel.
Lisaandmed: kõik erinõuded, spetsiaalsed kinnitusvahendid ja muu, mida nõutakse tootja varuvelgede kasutamisel või ECE tüübikinnitusega velgede kasutamise erinõuded.
Fitting instruction detail: Recommendations and safety precautions when fitting the wheel;
Paigaldusjuhised: soovitused ja ohutusabinõud velje paigaldamiseks;
Use of any additional or substitute wheel fixing components, for example, longer wheel bolts or studs with alloy wheels;
lisa- või asendusdetailide, näiteks pikemate kinnituspoltide kasutamine sulamist velgede puhul;
Wheel fixing tightening torque; drawing attention to the importance of this aspect and the need to preferably use a calibrated torque wrench; Instruction regarding the necessity to re-tighten the wheel fixing after 50 km of driving; References to the use and mounting of hubcaps, if applicable;
velje kinnituse pingutusmoment; tähelepanu juhtimine selle tähtsusele ja vajadusele kasutada eelistatavalt kalibreeritud momendimõõtevõtit; juhised selle kohta, et velje kinnitusi tuleb pärast 50 km pikkust sõitu uuesti üle pingutada; vajaduse korral rummukatte kasutamise ja paigaldamise juhised;
Example of a possible structure of the Application and fitting Information table
Näide kasutus- ja paigaldusandmeid käsitleva tabeli võimaliku ülesehituse kohta
Wheel characteristics (mandatory fields in bold characters)
Veljeandmed (kohustuslikud väljad on poolpaksus kirjas)
ECE approval number
ECE tüübikinnituse number
Wheel type
Velje tüüp
Inset
Paigaldus-sügavus
Pcd
Jaotusringi läbimõõt
Fixing holes [1]
Kinnitusavad [1]
Wheel variant
Velje variant
Control spigot location
Kontroll-muhvi asukoht
Wheel marking
Velje märgis
centre ring marking
Keskrõnga märgis
Centre hole Dia.
Keskava läbimõõt
max. wheel load in N
Velje suurim kandejõud N
Vehicles' characteristics
Sõidukiandmed
Vehicle manufacturers
Sõiduki tootjad
Vehicle model name
Sõiduki mudeli nimetus
Vehicle type
Sõiduki tüüp
Power In kW
Võimsus kW
Identification (VIN)
Tehasetähis (VIN)
Additional characteristics
Lisaandmed
Ref. No
Viide No.
Characteristic
Andmed
Spherical fastening screws
Sfäärilised kinnituskruvid
ADDITIONAL REQUIREMENTS
LISANÕUDED
Wheel calliper check
Velje profiili kontroll
The design of the inner contour of the wheel (wheel calliper see Figure 1) must provide sufficient space for the brake, suspension and steering components.
Velje sisekontuur (vt joonist 1 velje profiili kohta) peab jätma piduri- ja vedrustusosadele ning juhtimisseadmetele piisavalt ruumi.
In the case where the wheel calliper is outside of the vehicle manufacturer's replacement wheel calliper, no verification is necessary.
Kui velje profiil ulatub väljaspoole sõiduki tootja varuvelje profiili, ei ole kontroll vajalik.
In the case where the calliper is inside the vehicle manufacturer's replacement wheel calliper, a check shall be carried out of wheel operating clearance with respect to brake, suspension and steering components and general under body components, taking into account the effect of wheel balance weights.
Kui velje profiil jääb sissepoole sõiduki tootja varuvelje profiili, tuleb kontrollida piduri-, vedrustus-, rooliseadme ja sõiduki põhja all olevate detailide lõtku velje suhtes, võttes arvesse velje tasakaalustusvihtide mõju.
As a rule, the following criteria have to be fulfilled:
Tavaliselt peavad olema täidetud järgmised tingimused:
minimum clearance for brake components (worst case, for example with new brake linings): 3 mm [2],
Piduridetailide väikseim lõtk (ebasoodsatel tingimustel, näiteks uue hõõrdkatte puhul) on 3 m [2].
minimum clearance for suspension components (e. g. upper and lower suspension arms): 4 mm,
Vedrustusdetailide (näiteks ülemiste ja alumiste õõtshoovade) väikseim lõtk on 4 mm,
minimum clearance for steering components (e. g. track rod and steering joints): 4 mm, and
Rooliseadme detailide (näiteks rööpvarda ja rooliliigendi) väikseim lõtk on 4 mm ja
minimum clearance between balance weights and vehicle components: 2 mm.
tasakaalustusvihtide ning sõiduki osade vaheline väikseim lõtk on 2 mm.
The check may be carried out statically or dynamically.
Katse võib olla staatiline või dünaamiline.
If the various clearances on the vehicle manufacturer's replacement wheel are less than those given above, then these can be accepted.
Kui sõiduki tootja varuvelje eri lõtkud on ülalnimetatutest väiksemad, tuleb neid õigeks pidada.
Ventilation holes check
Õhustusavade kontroll
An approved wheel shall not reduce the brake efficiency in comparison with a manufacturer's replacement wheel.
Tüübikinnituse saanud velg ei tohi halvendada piduri tööd võrreldes tootja varuveljega.
The heat transfer from the brakes into steel wheels is regarded as being more severe than that with of light alloy wheels.
Piduritelt kandub terasvelgedele üle rohkem soojust kui kergsulamist velgedele.
In the case where the vehicle manufacturer's replacement wheel is designed for a defined air circulation from the brake through the wheel ventilation holes (for example by ‘windmilling’ effect) and where the area of the ventilation holes, in a pattern part replacement wheel, is smaller than the corresponding vehicle manufacturer's replacement wheel, a comparison test shall be carried out to evaluate the brake efficiency.
Kui sõiduki tootja varuvelje puhul on ette nähtud, et õhk liigub pidurist välja velje õhuavade kaudu (nt “tuuleveskiefekt”) ja kui mudelvaruvelje õhustusavade piirkond on väiksem kui vastaval tootja varuveljel, tuleb teha võrdluskatse, et hinnata pidurite tõhusust.
The criterion is the brake temperature.
Kriteeriumiks on piduri temperatuur.
The maximum temperature measured (discs, drum) using the vehicle manufacturer's replacement wheel must not be exceeded with the wheel to be approved.
Tüübikinnituseks esitatud velje puhul ei tohi temperatuur (kettad, trummel) ületada sõiduki tootja varuvelgede puhul mõõdetud suurimat temperatuuri.
Any hubcaps normally fitted are to be taken into account.
Arvesse tuleb võtta tavaliselt kasutatavaid rummukatteid.
Wheel fixing
Velje kinnitamine
The use of vehicle manufacturer's replacement wheel fixing components is recommended.
Soovitav on kasutada sõiduki tootja varuvelgede kinnitusdetaile.
Any special wheel fixing components shall allow fitting of the pattern part replacement wheel without requiring any additional change.
Kõik spetsiaalsed velje kinnitusdetailid võimaldavad mudelvaruvelgede kinnitamist lisamuudatusteta.
The basic number of wheel fixings, for example 4 holes, 5 holes and so on, shall not be changed.
Kinnitusdetailide põhiarvu, näiteks 4 ava, 5 ava jne ei tohi muuta.
Wheel fixings shall not foul other components, for example, brake components.
Velje kinnitusdetailid ei tohi rikkuda muid detaile, näiteks piduridetaile.
Regarding wheel bolts, nuts and studs, the length of thread engagement shall be the same as achieved by the vehicle manufacturer's replacement wheel and wheel fixings.
Vastavad rattapoldid, -mutrid ja tikkpoldid ning keerme pikkus peavad olema samad, mis sõiduki tootja varuvelgedel ja kinnitusdetailidel.
The profile of the bolts/nuts shall be compatible with the profile of the location hole in the approved wheel.
Poldid/mutrid peavad sobima tüübikinnituse saanud velje kinnitusavadele.
The material used for the wheel fixing components shall be at least equivalent to the vehicle manufacturer's replacement wheel fixing components.
Velje kinnitusdetailide materjal peab olema vähemalt samaväärne sõiduki tootja varuvelgede kinnitusdetailide materjaliga.
In the case where wheel accessories are provided, any necessary special tools for mounting and demounting shall also be provided.
Kui veljel on kaasas lisatarvikud, peavad sellega kaasas olemas ka spetsiaalsed tööriistad nende paigaldamiseks ja lahtimonteerimiseks.
Where different wheel fixing components are supplied, they shall be detailed in the information required by paragraph 1.2., and any necessary special fitting tools shall be provided.
Kui velg on varustatud teistsuguste veljekinnitusdetailidega, peab neid kirjeldama punktis 1.2 nõutud andmete hulgas ja nendega peavad kaasas olema ka kinnitamiseks vajalikud tööriistad.
The approved wheel when fitted to the vehicle, together with any necessary wheel accessories, shall not create any danger.
Sõidukile paigaldatud tüübikinnituse saanud velg koos vajalike lisatarvikutega ei tohi tekitada ohtlikke olukordi.
The requirements of Regulation ECE-R26 shall be respected.
Tuleb järgida ECE eeskirja R26 nõudeid.
Miscellaneous
Mitmesugust
The test report shall contain the details and results of the tests carried out.
Katsearuanne peab sisaldama tehtud katsete üksikasju ja tulemusi.
It shall confirm that the tested wheel meets the requirements.
Aruanne peab kinnitama, et katsetatud velg vastab nõuetele.
Figure 1 – Wheel inner contour including examples of inside and outside situations
Joonis 1. Velje sisekontuur koos sise- ja välisasendite näidetega
Wheel Caliper contour
Velje profiiljoon
Line outside the Wheel Caliper contour
Joon väljaspool velje profiiljoont
Line inside the Wheel Caliper contour
Joon seespool velje profiiljoont
Use of vehicle manufacturer brake component profiles and wheel caliper is recommended.
Soovitav on kasutada sõiduki tootja piduridetailide ja velje profiili.
However in-service monitoring is necessary because of possible change of brake parts and/or OE-wheel calliper during the vehicle production run.
Siiski on vaja kontrollida ka juba kasutuses olevaid sõidukeid, sest piduri osi ja/või originaalvelgede profiili võidakse sõiduki tootmise ajal muuta.
‘Special wheels’ means wheels which are not OE-wheels and which do not fulfil the criteria for wheels described in paragraph 2.4. (for example wheels with different rim width or diameter).
Eriveljed – veljed, mis ei ole originaalveljed ja ei vasta punktis 2.4 kirjeldatud kriteeriumidele (näiteks teistsuguse pöialaiuse või läbimõõduga veljed).
Rim contour designation: 2.5.
Pöiakontuuri tähis:
Wheel inset: 2.6.
Velje paigaldussügavus:
Adjust for 13°
seadistada 13°
The test shall follow the requirements of Regulation No 13, appendix 4, paragraph 1.5. Type I — Fade test procedure.
Katse peab vastama määruse nr 13 4. lisa punkti 4.5 I tüübi — pidurdustõhususe vähenemiskatse nõuetele.
4 natural rubber mounts (or equivalent) Hardness: 50 Shore
4 looduslikust kautšukist (või samaväärsest materjalist) toed kõvadus: 50 Shore
Every modification of the wheel type shall be notified to the approval authority which granted the type approval. The approval authority may then:
Kõikidest veljetüübi muudatustest tuleb teavitada tüübikinnituse andnud asutust. seejärel võib asutus:
The authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility. The normal frequency of these verifications shall be once every two years.
Tüübikinnituse andnud asutus võib igal ajal kontrollida igas tootmisüksuses rakendatavaid vastavuse kontrollimise meetodeid. selliseid kontrolle tuleks tavapäraselt teha üks kord kahe aasta jooksul.
PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED If the holder of an approval completely ceases to manufacture a wheel approved in accordance with this regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
TOOTMISE LÕPETAMINE
a, c, e
a, c, e
1 000 kg calibration load Calibration adapter
1 000 kg kalibreerimiskoormus
appointing judges at the Court of Justice of the European Communities
millega nimetatakse ametisse Euroopa Ühenduste Kohtu kohtunikud
(2007/7/EC, Euratom)
(2007/7/EÜ, Euratom)
Having regard to the Act concerning the conditions of accession to the European Union of the Republic of Bulgaria and Romania and the adjustments to the Treaties on which the European Union is founded, and in particular Article 46(1) and (2), first subparagraph, thereof,
võttes arvesse akti Bulgaaria Vabariigi ja Rumeenia ühinemistingimuste ja Euroopa Liidu aluslepingutesse tehtavate muudatuste kohta, eriti selle artikli 46 lõiget 1 ja lõike 2 esimest lõiku,
Article 46(1) and (2), first subparagraph, of the Act of Accession provides for the appointment of two judges to the Court of Justice.
Eespool osutatud ühinemisakti artikli 46 lõike 1 ja lõike 2 esimese lõigu kohaselt tuleb Euroopa Kohtusse nimetada kaks kohtunikku.
The term of office of one of those judges is to expire on 6 October 2009.
Nendest ühe kohtuniku ametiaeg lõpeb 6. oktoobril 2009.
This judge is to be chosen by lot.
See kohtunik valitakse loosi teel.
The term of office of the other judge is to expire on 6 October 2012.
Teise kohtuniku ametiaeg lõpeb 6. oktoobril 2012.
Two additional judges at the Court of Justice of the European Communities should therefore be appointed, in accordance with the said Article, after having drawn lots as provided for therein,
Seetõttu tuleks kooskõlas eespool osutatud artikliga ja pärast selles sätestatud loosimist nimetada Euroopa Kohtusse kaks lisakohtunikku,
Ms Camelia TOADER is hereby appointed a judge at the Court of Justice of the European Communities for the period from 1 January 2007 to 6 October 2009.
Käesolevaga nimetatakse Camelia TOADER Euroopa Ühenduste Kohtu kohtunikuks ajavahemikuks 1. jaanuarist 2007 kuni 6. oktoobrini 2009.
Mr Alexander ARABADJIEV is hereby appointed a judge at the Court of Justice of the European Communities for the period from 1 January 2007 to 6 October 2012.
Käesolevaga nimetatakse Alexander ARABADJIEV Euroopa Ühenduste Kohtu kohtunikuks ajavahemikuks 1. jaanuarist 2007 kuni 6. oktoobrini 2012.
This Decision shall take effect on 1 January 2007.
Otsus jõustub 1. jaanuaril 2007.
appointing judges at the Court of First Instance of the European Communities
millega nimetatakse ametisse Euroopa Ühenduste Esimese Astme Kohtu kohtunikud
(2007/8/EC, Euratom)
(2007/8/EÜ, Euratom)
Having regard to the Act concerning the conditions of accession to the European Union of the Republic of Bulgaria and Romania and the adjustments to the Treaties on which the European Union is founded, and in particular Article 46(1) and (2), second subparagraph, thereof,
võttes arvesse akti Bulgaaria Vabariigi ja Rumeenia ühinemistingimuste ja Euroopa Liidu aluslepingutesse tehtavate muudatuste kohta, eriti selle artikli 46 lõiget 1 ja lõike 2 teist lõiku,
Article 46(1) and (2), second subparagraph, of the Act of Accession provides for the appointment of two judges to the Court of First Instance.
Eespool osutatud ühinemisakti artikli 46 lõike 1 ja lõike 2 teise lõigu kohaselt tuleb Esimese Astme Kohtusse nimetada kaks kohtunikku.
The term of office of one of those judges is to expire on 31 August 2007.
Nendest ühe kohtuniku ametiaeg lõpeb 31. augustil 2007.
The term of office of the other judge is to expire on 31 August 2010.
Teise kohtuniku ametiaeg lõpeb 31. augustil 2010.