natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This operation shall be performed twice;
Toimingut korratakse kaks korda;
without the torso moving, the head shall be placed in a position such that the platform supporting the measuring instruments contained in the head is horizontal and that the median sagittal plane of the head is parallel to that of the vehicle.
torsot liigutamata pannakse pea sellisesse asendisse, et peas olevaid mõõteriistu toetav alus on horisontaalne ja pea kesksagitaaltasapind on sõiduki kesksagitaaltasapinnaga paralleelne;
the flat surface be carefully removed,
sile pind eemaldatakse ettevaatlikult;
the manikin shall be moved forward on the seat and the installation procedure described above repeated,
mannekeeni liigutatakse istmel ettepoole ja korratakse eespool kirjeldatud paigaldusmenetlust;
if necessary, the position of the lower members shall be corrected,
vajaduse korral korrigeeritakse alajäsemete asendit;
the measuring instruments installed shall not in any way affect the movement of the manikin during impact,
paigaldatud mõõteriistad ei või mingil moel mõjutada mannekeeni liikumist kokkupõrke ajal;
the temperature of the system of measuring instruments shall be stabilised before the test and maintained so far as possible within a range between 19° and 26° C.
mõõteriistade temperatuur stabiliseeritakse enne katset ja võimaluse korral hoitakse vahemikus 19–26 °C.
Impact simulation
Kokkupõrke simuleerimine
The total velocity change of the trolley simulating the impact shall be between 30 and 32 km/h.
Katsesõiduki liikumiskiiruse kogumuutus simuleeritud kokkupõrkel peab olema 30–32 km/h.
The deceleration or, at the choice of the applicant, acceleration of the trolley during the impact simulation shall be in accordance with the provisions shown in Figure 1 below.
Katsesõiduki aeglustamine või, taotleja valikul, kiirendamine kokkupõrke simuleerimise käigus peab vastama allpool esitatud joonise 1 sätetele.
Except for intervals totalling less than 3 ms, the curve of the trolley’s deceleration or acceleration as function of time shall remain between the limit curves shown in Figure 1.
Katsesõiduki aeglustus- või kiirenduskõver ajaühikus jääb joonisel 1 näidatud piirkõverate vahele, välja arvatud kokku alla 3 ms pikkused ajavahemikud.
Furthermore, the average deceleration or acceleration shall be comprised between 6,5 and 8,5 g,
Peale selle on keskmine aeglustus või kiirendus 6,5–8,5 g.
Test 2
Katse nr 2
Test 1 shall be repeated with a manikin seated in the auxiliary seat: the manikin shall be restrained by a safety-belt fitted and adjusted in accordance with the manufacturer’s instructions.
Korratakse katset nr 1 lisaistmel istuva mannekeeniga; mannekeen kinnitatakse turvavööga, mis on paigaldatud ja reguleeritud tootja juhendi kohaselt.
The number of safety-belt anchorage points for the purpose of Test 2 shall be recorded in the communication form concerning the approval of a seat type and conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
Katse nr 2 puhul kasutatud turvavöö kinnituspunktide arv märgitakse istmetüübi tüübikinnitust käsitlevasse teatisse, mille näidisvorm on esitatud käesoleva eeskirja 1. lisas.
The auxiliary seat shall be either of the same type as the seat being tested or of a different type, the details of which shall be recorded in the communication form concerning the approval of a seat type and conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
Lisaiste on katsetatava istmega sama tüüpi või erinevat tüüpi, mille üksikasjad märgitakse istmetüübi tüübikinnitust käsitlevasse teatisesse, mille näidisvorm on esitatud käesoleva eeskirja 1. lisas.
In the case where Test 2 is conducted with the manikin restrained by a 3-point belt and the injury criteria are not exceeded, the auxiliary seat shall be considered to have met the requirements relating to the static test loads and movement of the upper anchorage during the test specified in Regulation No 14 with regard to this installation.
Juhul kui katse nr 2 viiakse läbi kolmepunktivööga kinnitatud mannekeeniga ja vigastuste kriteeriume ei ületata, loetakse lisaiste seoses paigaldamisega eeskirjas nr 14 määratletud staatiliste koormuskatsete nõuetele ja ülemise kinnituspunkti liikumiskatse nõuetele vastavaks.
Test procedure for the anchorages of a vehicle in application of paragraph 6.1.1
Sõiduki kinnituspunktide katsemenetlus punkti 6.1.1 kohaldamisel
A rigid structure sufficiently representative of the seat intended for use on the vehicle is fixed by the means of fixation (bolts, screws, etc.) provided by the manufacturer to the parts of the structure submitted to the tests.
Jäik struktuur, mis on sõidukis kasutamiseks mõeldud istme piisavalt representatiivne näidis, kinnitatakse tootja antud kinnitusvahenditega (poldid, kruvid jne) katseks esitatud kereosade külge.
If several seat types differing from one another in respect of the distance between the front and back ends of their feet can be mounted on the same anchorage, the test shall be carried out with the shortest footing.
Kui sama kinnituspunkti külge saab kinnitada mitut istmetüüpi, mis erinevad jalgade esi- ja tagaservade vahelise vahemaa poolest, tehakse katse kõige lühemate jalgadega istmega.
This footing shall be described on the type-approval certificate.
Kasutatud jalad märgitakse tüübikinnitustunnistusele.
A force F shall be applied.
Kohaldatakse jõudu F:
at a height of 750 mm above the reference plane and on the vertical line containing the geometrical centre of the surface bounded by the polygon having the different anchorage points as apexes or, if applicable, the extreme anchorages of the seat, by the rigid structure as defined in paragraph 1.1 above;
punktis 1.1 määratletud jäiga struktuuriga võrdlustasapinnast 750 mm kõrgusel vertikaaljoonel, mis sisaldab hulknurgaga, mille tippudeks on erinevad kinnituspunktid või võimaluse korral istme välimised kinnituspunktid, piiritletud pinna geomeetrilist keset;
in the horizontal direction and directed to the front of the vehicle;
horisontaalselt sõiduki esiosa suunas;
in a delay as short as possible and for a duration of at least 0,2 s.
võimalikult kiiresti ja vähemalt 0,2 s jooksul.
The force F shall be determined either
Jõud F määratakse kindlaks kas:
by the following formula: F = (5000 ± 50) × i
vastavalt valemile F = (5000 ± 50) × i
F is given in N and i represents the number of seating positions of the seat for which the anchorages to be tested are to be approved; or, if requested by the manufacturer,
F on antud N-des ja i näitab istme istekohtade arvu, mille kinnituspunkte katsetatakse ja tüübikinnitust taotletakse, või tootja soovil
in accordance with the representative loads measured during dynamic tests as described in appendix 1 to this Regulation.
vastavalt käesoleva eeskirja 1. liites kirjeldatud dünaamiliste koormuskatsete ajal mõõdetud representatiivsetele koormustele.
MEASUREMENTS TO BE MADE
MÕÕTMISED
All measurements necessary shall be made with measurement systems corresponding to the specifications of International Standard ISO 6487:1987 entitled ‘Measurement techniques in impact tests: Instrumentation’.
Kõik vajalikud mõõtmised tehakse mõõtesüsteemides, mis vastavad rahvusvahelise standardi ISO 6487:1987 „Technique of measurement in impact tests: Instrumentation” nõuetele.
Measurements to be made on the trolley
Katsesõidukil tehtavad mõõtmised
The characteristics of the deceleration or acceleration of the trolley shall be measured, from the decelerations or accelerations measured on the rigid frame of the trolley, with measurement systems with a CFC of 60.
Katsesõiduki aeglustus- või kiirenduskarakteristikuid mõõdetakse katsesõiduki jäigal raamil mõõdetud aeglustuste või kiirenduse alusel mõõtesüsteemis, mille andmekanali sagedusklass on 60.
Measurements to be made on manikins
Mannekeenidel tehtavad mõõtmised
The readings of the measuring devices shall be recorded through independent data channels of the following CFC:
Mõõtevahendite näidud salvestatakse sõltumatute andmekanalite kaudu, mille sagedusklassid on järgmised.
Measurements in the head of the manikin
Mannekeeni peas tehtavad mõõtmised
The resultant triaxial acceleration referring to the centre of gravity (γr) [1] shall be measured with a CFC of 600.
Kolmeteljeline täiskiirendus raskuskeskme (γr) suhtes [1] mõõdetakse andmekanali sagedusklassiga 600.
Measurements in the thorax of the manikin
Mannekeeni rindkeres tehtavad mõõtmised
The resultant acceleration at the centre of gravity shall be measured with a CFC of 180.
Täiskiirendus raskuskeskmes mõõdetakse andmekanali sagedusklassiga 180.
Measurements in the femur of the manikin
Mannekeeni reieluus tehtavad mõõtmised
The axial compression force shall be measured with a CFC of 600.
Telgsurvejõudu mõõdetakse andmekanali sagedusklassiga 600.
Expressed in g (= 9,81 m/s2) the scalar value of which is calculated according to the following formula:γr2= γl2+ γv2+ γt2where:γ l value of instant longitudinal acceleration;γ v value of instant vertical acceleration;γ t value of instant transversal acceleration.
väljendatud g-des (= 9,81 m/s2), mille skalaarne suurus arvutatakse järgmise valemi abil:γr2= γl2+ γv2+ γt2kus:γ l pikisuunalise hetkkiirenduse väärtus;γ v vertikaalse hetkkiirenduse väärtus;γ t põikisuunalise hetkkiirenduse väärtus.
DETERMINATION OF ACCEPTABILITY CRITERIA
OHUTUSTINGIMUSED
Head acceptability criterion (HAC)
Pea ohutuse tingimus (HAC)
This injury criterion (HAC) is calculated on the basis of the resultant triaxial acceleration measured according to appendix 3, paragraph 2.2.1 by the following expression:
See vigastuste tingimus (HAC) arvutatakse vastavalt 3. liite punktile 2.2.1 mõõdetud kolmeteljelise täiskiirenduse alusel, kasutades järgmist valemit:
Thorax acceptability criterion (ThAC)
Rindkere ohutuse tingimus (ThAC)
This criterion is determined by the absolute value of resultant acceleration, expressed in g and measured according to Appendix 3, paragraph 2.2.2, and by the acceleration period, expressed in ms.
See tingimus määratakse kindlaks vastavalt 3. liite punktile 2.2.2 mõõdetud ja g-des väljendatud täiskiirenduse absoluutväärtusega ja ms-des väljendatud kiirendusajaga.
Femur acceptability criterion (FAC)
Reieluu ohutuse tingimus (FAC)
This criterion is determined by the compression load expressed in kN, transmitted axially on each femur of the manikin and measured according to appendix 3, paragraph 2.2.3, and by the duration of the compression load, expressed in ms.
See tingimus määratakse kindlaks kN-des väljendatud survekoormusega, mis on edastatud teljesuunaliselt mannekeeni mõlemale reieluule ja on mõõdetud vastavalt 3. liite punktile 2.2.3, ning ms-des väljendatud survekoormuse kestusega.
STATIC TEST REQUIREMENTS AND PROCEDURE
STAATILISE KOORMUSKATSE NÕUDED JA MENETLUS
The requirements for seats tested according to this appendix are to determine:
Vastavalt käesolevale liitele katsetatavatele istmetele esitatavate nõuete eesmärk on kindlaks määrata:
If the seat occupants are correctly retained by the seats in front of them;
kas eespool olevad istmed hoiavad sõitjaid korralikult kinni;
If the seat occupants are not seriously injured; and
ega sõitjad ei saa raskeid vigastusi ning
The requirements of paragraph 1.1.1 above shall be considered satisfied if the maximum displacement of the central of application of each force prescribed in paragraph 2.2.1 measured in the horizontal plane and in the longitudinal median plane of the relevant seating position does not exceed 400 mm.
Punkti 1.1.1 nõuded loetakse täidetuks, kui punktis 2.2.1 ettenähtud iga rakendatava jõu keskpunkt, mida mõõdetakse horisontaaltasapinnal ja asjaomase istekoha keskpikitasapinnal, nihkub maksimaalselt kuni 400 mm.
The requirements of paragraph 1.1.2 above shall be considered satisfied if the following characteristics are met:
Punkti 1.1.2 nõuded loetakse täidetuks, kui on täidetud järgmised tingimused:
The maximum displacement of the central point of application of each of the forces prescribed in paragraph 2.2.1, measured as described in paragraph 1.2, is not less than 100 mm;
Punktis 2.2.1 ettenähtud iga rakendatava jõu keskpunkt, mida mõõdetakse punktis 1.2 ettenähtud korras, nihkub vähemalt 100 mm.
The maximum displacement of the central point of application of each of the forces prescribed in paragraph 2.2.2, measured as described in paragraph 1.2; is not less than 50 mm.
Punktis 2.2.2 ettenähtud iga rakendatava jõu keskpunkt, mida mõõdetakse punktis 1.2 ettenähtud korras, nihkub vähemalt 50 mm.
If any part of the fittings and accessories referred to above is made of a material of hardness less than 50 shore A on a rigid backing, the requirements set out in paragraph 1.3.3 above shall apply only to the rigid backing.
Kui eespool nimetatud kinnituste ja lisavarustuse mis tahes osa on tehtud materjalist, mille Shore’i kõvadus A jäigal alusel on alla 50, kohaldatakse punktis 1.3.3 kehtestatud nõudeid ainult jäiga aluse suhtes.
The parts of the back of the seat such as adjustment devices for the seat and accessories shall not be subject to any requirements of paragraph 1.3.3 if in the position of rest they are situated below a horizontal plane 400 mm above the reference plane, even if the occupant might enter into contact with them.
Selliste leeni osade suhtes nagu istme reguleerimisseadmed ja lisavarustus ei kohaldata punkti 1.3.3 nõudeid, kui puhkeasendis on need võrdlustasapinnast 400 mm kõrgemal asuvast horisontaaltasapinnast madalamal ja olenemata sellest, kas sõitja puutub nendega kokku või mitte.
The requirements of paragraph 1.1.3 shall be considered satisfied if:
Punkti 1.1.3 nõuded loetakse täidetuks, kui:
No part of the seat, the seat mountings or the accessories becomes completely detached during the test;
ükski istme, istme kinnituse või lisavarustuse osa ei tule katse käigus täiesti lahti;
The seat remains firmly held, even if one or more anchorages is(are) partly detached, and all the locking systems remain locked during the whole duration of the test;
iste jääb kindlalt oma kohale isegi siis, kui üks või mitu kinnituspunkti tuleb osaliselt lahti ning lukustussüsteemid on kogu katse ajal lukustatud;
After the test no structural part of the seat or accessories has any fracture or sharp or pointed edges or corners likely to cause any bodily injury.
katse järel ei ole ükski istme või lisavarustuse struktuuriosa murdunud ning sellel ei ole teravaid servi ega nurki, mis võiksid tekitada kehavigastusi.
This consists of cylindrical surfaces with a radius of curvature equal to 82 ± 3 mm and a width:
Katseseade koosneb silindrilisest pinnast, mille kumerusraadius on 82 ± 3 mm ja laius:
at least equal to the width of the seat-back of each seating position of the seat to be tested for the upper form,
on ülemise vormi puhul vähemalt võrdne katsetatava istme iga istekoha leeni laiusega;
equal to 320 – 0/+ 10 mm for the lower form as shown in Figure 1 of this appendix.
on alumise vormi puhul 320 (- 0/+ 10 mm), nagu näha käesoleva liite joonisel 1.
The surface resting against the parts of the seat shall be made of a material the hardness of which is not less than 80 Shore A.
Istmeosade vastu toetuvad pinnad tehakse materjalist, mille Shore’i kõvadus A on vähemalt 80.
Each cylindrical surface shall be equipped with at least one force transducer able to measure the forces applied in the direction defined in paragraph 2.2.1.1.
Iga silinderpind on varustatud vähemalt ühe jõuanduriga, millega saab mõõta punktis 2.2.1.1 määratletud suunas rakendatud jõude.
A test force equal to 1000
Istme tagumisel küljel rakendatakse katsejõudu 1000
N shall be applied using a device, conforming to paragraph 2.1 above, to the rear part of the seat corresponding to each seating position of the seat.
N iga istekoha juures, kasutades punktile 2.1 vastavat seadet.
The direction of application of the force shall be situated in the vertical median plane of the seating position concerned; it shall be horizontal and from the rear towards the front of the seat.
Jõu rakendamissuund on asjaomase istekoha vertikaalsel kesktasapinnal; see on horisontaalne ning suunatud istme tagumiselt küljelt ettepoole.
This direction shall be situated at the height H1 which shall be between 0,70 m and 0,80 m and above the reference plane.
See suund on kõrgusel H1, mis on vahemikus 0,70 kuni 0,80 m ja on võrdlustasapinna kohal.
The exact height shall be determined by the manufacturer.
Täpse kõrguse määrab kindlaks tootja.
A test force equal to 2000
Samaaegselt rakendatakse katsejõudu 2000
N shall be applied simultaneously to the rear part of the seat corresponding to each seating position of the seat in the same vertical plane and in the same direction at the height H2 which shall be between 0,45 and 0,55 m above the reference plane, with a device conforming to paragraph 2.1 above.
N istme tagumisel küljel iga istekoha juures samal vertikaaltasapinnal ja samas suunas kõrgusel H2, mis on 0,45–0,55 m kõrgusel võrdlustasapinna kohal, kasutades punktile 2.1 vastavat seadet.
The test form shall be maintained as far as possible in contact with the rear of the seat during the application of the forces specified in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above.
Punktides 2.2.1 ja 2.2.2 määratletud jõudude rakendamisel hoitakse katsevormi võimalikult palju kontaktis istme tagumise küljega.
They shall be able to pivot in a horizontal plane.
Katsevormid võivad pöörelda horisontaaltasapinnal.
Where a seat consists of more than one seating position, the forces corresponding to each seating position shall be applied simultaneously and there shall be as many upper and lower forms as seating positions.
Kui iste koosneb mitmest istekohast, rakendatakse igale istekohale jõudu üheaegselt ning ülemisi ja alumisi katsevorme on sama palju kui istekohti.
The initial position of each seating position of each of the forms shall be determined by bringing the test devices into contact with the seat with a force equal to at least 20 N.
Katsevormi ja iga istekoha algasend määratakse kindlaks nii, et katseseadmed viiakse istmega kontakti jõu abil, mis on vähemalt 20 N.
The forces indicated in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above shall be applied as rapidly as possible and shall be maintained together at the specified value, whatever the deformation, for at least 0,2 seconds,
Punktides 2.2.1 ja 2.2.2 osutatud jõudusid rakendatakse võimalikult kiiresti ning neid hoitakse koos olenemata deformatsioonist kindla väärtuse juures vähemalt 0,2 sekundit.
If the test has been carried out with one or more forces but not with all forces greater than those specified in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above and if the seat complies with the requirements, the test shall be considered to be satisfied.
Kui katse on tehtud ühe või mitme jõuga, kuid mitte kõigi jõududega, ja need on suuremad punktides 2.2.1 ja 2.2.2 osutatud jõududest, ning kui iste vastab nõuetele, loetakse katse edukaks.
Static test apparatus
Staatilise koormuskatse seade
Appendix 6
6 liide
Energy absorption characteristics of the rear part of seat backs
Leenide tagumiste külgede energia neeldumise näitajad
Elements of the rear part of seat backs situated in the reference zone, as defined in paragraph 2.21 of this Regulation, shall be verified at the request of the manufacturer according to the energy absorbing requirements set out in annex 4, to Regulation No 21.
Käesoleva eeskirja punktis 2.21 määratletud kontrollvööndis asuvate leenide tagumiste külgede osi kontrollitakse tootja taotlusel vastavalt eeskirja nr 21 4. lisas kehtestatud energia neeldumise nõuetele.
For this purpose, all accessories fitted shall be tested in all positions of use, except tables which shall be considered in the stowed position.
Selleks katsetatakse kogu paigaldatud lisavarustust kõigis kasutusasendites, v.a lauad, mis pannakse ülestõstetud asendisse.
This test shall be referred to in the communication form concerning the approval of a seat type conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
Kõnealune katse märgitakse istmetüübi tüübikinnitust käsitlevasse teatisse, mille näidisvorm on esitatud käesoleva eeskirja 1. lisas.
A drawing showing the area of the part of the seat back, verified by the energy dissipation test, shall be enclosed.
Lisatakse joonised, mis näitavad leeni selle osa piirkonda, mille energia hajumist on kontrollitud.
Name of administration …
ametiasutuse nimi …
concerning (2):
milles käsitletakse sõidukitüübi (2):
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
TÜÜBIKINNITUSE TÜHISTAMIST TOOTMISE LÕPETAMIST
of a seat type or types with regard to its (their) strength pursuant to Regulation No 80
seoses istmetüübi või -tüüpide tugevusega kooskõlas eeskirjaga nr 80.
Trade name or mark of the seat: …
Istme kaubanimi või kaubamärk: …
Seat Type: …
Istme tüüp: …
Brief description of the seat type, its attachment fittings and its adjustment, displacement and locking systems including the minimum distance between fitting points: …
Istmetüübi, selle kinnitusdetailide ning reguleerimis-, nihutus- ja lukustussüsteemi lühikirjeldus koos kinnituspunktidevahelise minimaalse vahemaaga: …
Position and arrangement of seats: …
Istmete asukoht ja paigutus: …
Seats, if any, which incorporate a safety belt anchorage: …
Turvavöö kinnituspunktiga istmed, kui on olemas: …
Energy absorption test of the rear part of the seat-back: yes/no (2) …
Leeni tagumise osa energia neeldumise katse: jah/ei (2) …
Drawings showing the area of the rear part of the seat-back verified for energy dissipation: …
Joonised, mis näitavad leeni tagumise osa piirkonda, mille energia hajumist on kontrollitud: …
Seat approved in accordance with Paragraph 5.1 of this Regulation (dynamic test): yes/no (2) …
Iste kinnitatud vastavalt käesoleva eeskirja punktile 5.1 (dünaamiline koormuskatse): jah/ei (2) …
Test 1 according to Appendix 1: yes/no (2): …
Katse nr 1 vastavalt 1. liitele: jah/ei (2) …
Test 2 according to Appendix 1: yes/no (2) …
Katse nr 2 vastavalt 1. liitele: jah/ei (2) …
Description of the safety-belts and anchorages used for the purpose of Test 2: …
Katses nr 2 kasutatud turvavööde ja kinnituspunktide kirjeldus: …
Type of auxiliary seat used for Test 2 (if different from the type of seat approved) …
Katses nr 2 kasutatud lisaistme tüüp (kui see erineb tüübikinnitusega istmest): …
Seat approved in accordance with paragraph 5.1 of this Regulation (static test): yes/no (2)
Istmele tüübikinnitus antud vastavalt käesoleva eeskirja punktile 5.1 (dünaamiline koormuskatse): jah/ei (2)
Test according to Appendix 5: yes/no (2)
Katse vastavalt 5. liitele: jah/ei (2)
Test according to Appendix 6: yes/no (2)
Katse vastavalt 6. liitele: jah/ei (2)
Seat submitted for approval on: …
Iste esitatud tüübikinnituse saamiseks: …
Type of device: deceleration/acceleration (2)
Seadmetüüp: aeglustus/kiirendus (2)
Technical service, responsible for the approval test: …
Tüübikinnituskatse eest vastutav tehniline teenistus: …
Approval: granted/refused/extended/withdrawn (2):
Tüübikinnitus antud / tüübikinnituse andmisest keeldutud / tüübikinnitust laiendatud / tüübikinnitus tühistatud (2):
Position of approval mark on the seat: …
Tüübikinnitusmärgi asukoht istmel: …
The following documents, bearing the approval number shown above, are available on request: …
Taotluse korral väljastatakse järgmised tüübikinnitusnumbriga dokumendid: …
of a type of: vehicle with regard to the strength of the seat anchorages pursuant to Regulation No 80
seoses istmete kinnituspunktide tugevusega kooskõlas eeskirjaga nr 80.
Vehicle Type: …
Sõidukitüüp: …
Brief description of the vehicle type according to its anchorages and minimum value of the distance between the anchorages: …
Sõidukitüübi lühikirjeldus istmete kinnituspunktide ja kinnituspunktide minimaalse vahemaaga: …
Make and type of type approved seats (if any): …
Tüübikinnitusega istmete mark ja tüüp (kui on olemas): …
For each row of seats: individual/bench, fixed/adjustable, fixed back/adjustable back, tipping back/inclining back (2): …
Iga istmerea kohta: individuaalne/pink, liikumatu/reguleeritav, liikumatu leen / reguleeritav leen, kokkupandav leen / reguleeritav leen (2): …
Position and arrangement of seats (type approved seats and other seats): …
Istmete asukoht ja paigutus (tüübikinnitusega istmed ja muud istmed): …
Seats, if any, which incorporate a safety belt anchorages: …
Turvavöö kinnituspunktidega istmed, kui on olemas: …