natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Done in duplicate, in the Bulgarian, Czech, Danish, Dutch, English, Estonian, Finnish, French, German, Greek, Hungarian, Italian, Latvian, Lithuanian, Maltese, Polish, Portuguese, Romanian, Slovak, Slovene, Spanish, Swedish and Sinhala languages, all texts being equally authentic.
Koostatud kahes eksemplaris bulgaaria, eesti, hispaania, hollandi, inglise, itaalia, kreeka, leedu, läti, malta, poola, portugali, prantsuse, rootsi, rumeenia, saksa, slovaki, sloveeni, soome, taani, tšehhi, ungari ja singali keeles, kusjuures kõik tekstid on võrdselt autentsed.
HAVING REGARD to the agreements between the Union and certain third countries providing for the possibility for the nationals of such third countries (countries listed under Annex 3) to acquire ownership in air carriers licensed in accordance with the law of the Union, NOTING that under the law of the Union air carriers may not, in principle, conclude agreements which may affect trade between Member States of the Union and which have as their object or effect the prevention, restriction or distortion of competition,
VÕTTES ARVESSE liidu ja teatavate kolmandate riikide vahelisi lepinguid, millega kõnealuste kolmandate riikide (3. lisas loetletud riigid) kodanikele nähakse ette võimalus omandada osalus lennuettevõtjates, kellele on antud tegevusluba vastavalt liidu õigusele,
or (ii) reinforce the effects of any such agreement, decision or concerted practice; or (iii) delegate to air carriers or other private economic operators the responsibility for taking measures that prevent, distort or restrict competition between air carriers on the relevant routes may render ineffective the application of the competition rules applicable to undertakings,
TUNNISTADES, et liidu liikmesriikide ja Sri Lanka vahel sõlmitud kahepoolsete lennunduslepingute sätted, millega i) nõutakse või soodustatakse ettevõtjatevaheliste lepingute või ettevõtjate ühenduste otsuste vastuvõtmist või kooskõlastatud tegevust, millega takistatakse, moonutatakse või piiratakse lennuettevõtjatevahelist konkurentsi asjaomastel marsruutidel või ii) tugevdatakse sellise lepingu, otsuse või kooskõlastatud tegevuse mõju või iii) delegeeritakse lennuettevõtjatele või muudele eraettevõtjatele vastutus seoses selliste meetmete võtmisega, millega takistatakse, moonutatakse või piiratakse lennuettevõtjate vahelist konkurentsi asjaomastel marsruutidel, võivad muuta ettevõtjate suhtes kohaldatavad konkurentsieeskirjad ebatõhusaks,
the air carrier is established, under the EU Treaties, in the territory of the designating Member State and has a valid Operating Licence in accordance with the law of the Union; and
lennuettevõtja on asutatud määrava liikmesriigi territooriumil vastavalt Euroopa Liidu aluslepingutele ning tal on kehtiv lennutegevusluba kooskõlas liidu õigusega ning
effective regulatory control of the air carrier is exercised and maintained by the Member State responsible for issuing its Air Operator Certificate and the relevant aeronautical authority is clearly identified in the designation; and
lennuettevõtja on lennuettevõtja sertifikaadi välja andnud liikmesriigi tõhusa ja jätkuva reguleeriva kontrolli all ning asjaomane lennundusamet on määramisel selgelt nimetatud ning
the air carrier is not established, under the EU Treaties, in the territory of the designating Member State or does not have a valid Operating Licence in accordance with the law of the Union; or
lennuettevõtja ei ole asutatud määrava liikmesriigi territooriumil vastavalt Euroopa Liidu aluslepingutele või tal puudub kehtiv lennutegevusluba kooskõlas liidu õigusega või
effective regulatory control of the air carrier is not exercised or not maintained by the Member State responsible for issuing its Air Operator Certificate, or the relevant aeronautical authority is not clearly identified in the designation; or
lennuettevõtja ei ole lennuettevõtja sertifikaadi välja andnud liikmesriigi tõhusa ja jätkuva reguleeriva kontrolli all ning asjaomane lennundusamet ei ole määramisel selgelt nimetatud või
the air carrier is not owned, directly or through majority ownership, or it is not effectively controlled by Member States and/or nationals of Member States, and/or by other states listed in Annex 3 and/or nationals of such other states; or
lennuettevõtja ei ole otse või enamusaktsiate kaudu liikmesriikide ja/või liikmesriikide kodanike või teiste 3. lisas loetletud riikide ja/või teiste riikide kodanike omandis või nende tõhusa kontrolli all või
the air carrier is already authorised to operate under bilateral agreement between Sri Lanka and another Member State and by exercising traffic rights under this Agreement on a route that includes a point in that other Member State, it would be circumventing restrictions on the traffic rights imposed by that other agreement; or
lennuettevõtjal on juba Sri Lanka ja mõne liikmesriigi vahelise kahepoolse lepingu kohaselt tegevusluba ning ta kasutab liiklusõigusi käesoleva lepingu alusel liinil, mis hõlmab punkti ka asjaomases liikmesriigis, tähendaks kõnealuse teise lepinguga kehtestatud liiklusõiguspiirangutest kõrvalehoidmist või
reinforce the effects of any such agreement, decision or concerted practice; or (iii) delegate to private economic operators the responsibility for taking measures that prevent, distort or restrict competition.
tugevdada sellise lepingu, otsuse või kooskõlastatud tegevuse mõju või iii) delegeerida eraettevõtjatele vastutust selliste meetmete võtmise eest, millega takistatakse, moonutatakse või piiratakse konkurentsi.
Έγινε στις Βρυξέλλες, στις είκοσι εφτά Σεπτεμβρίου δύο χιλιάδες δώδεκα.
'Εγινε στις Βρυξέλλες, στις είκοσι εφτά Σεπτεμβρίου δύο χιλιάδες δώδεκα.
appointing one French member and two French alternate members of the Committee of the Regions
Regioonide Komitee ühe Prantsusmaa liikme ja kahe Prantsusmaa asendusliikme ametisse nimetamise kohta
A member’s seat on the Committee of the Regions has become vacant following the end of the term of office of Mr Jean-Yves Le DRIAN.
Regioonide Komitees on vabanenud üks liikmekoht seoses Jean-Yves Le DRIANI volituste lõppemisega.
Two alternate members’ seats on the Committee of the Regions have become vacant following the end of the terms of office of Mr Victorin LUREL and Ms Caroline CAYEUX.
Regioonide Komitees on vabanenud kaks asendusliikme kohta seoses Victorin LURELI ja Caroline CAYEUX’ volituste lõppemisega,
Mr Pierrick MASSIOT, président du Conseil régional de Bretagne;
Pierrick MASSIOT, président du Conseil régional de Bretagne,
Ms Josette BOREL-LECERTIN, présidente du Conseil régional de Guadeloupe,
Josette BOREL-LECERTIN, présidente du Conseil régional de Guadeloupe,
Mr Daniel DUGLERY, conseiller régional d’Auvergne.
Daniel DUGLERY, conseiller régional d’Auvergne.
on the signing and conclusion of the Agreement between the European Union and the Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail on the Accession of the European Union to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980, as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999
Euroopa Liidu ja Rahvusvaheliste Raudteevedude Valitsustevahelise Organisatsiooni vahelise lepingu (Euroopa Liidu ühinemise kohta 9. mai 1980. aasta rahvusvahelise raudteeveo konventsiooniga (COTIF), mida on muudetud 3. juuni 1999. aasta Vilniuse protokolliga) allakirjutamise ja sõlmimise kohta
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91, in conjunction with Articles 218(5) and 218(6)(a)(v) thereof,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artiklit 91 koostoimes artikli 218 lõikega 5ja artikli 218 lõike 6 punkti a alapunktiga v,
The development of rail interoperability, both within the Union and between the Union and neighbouring countries, is a key component of the common transport policy, targeted in particular at establishing a better balance between the various modes of transport.
Raudtee koostalitlusvõime väljatöötamine nii liidusiseselt kui ka liidu ja selle naaberriikide vahel on üks ühise transpordipoliitika võtmekomponente, mille eesmärk on eelkõige saavutada parem tasakaal eri transpordiliikide vahel.
The Union has exclusive competence or shared competence with its Member States in the areas covered by the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980, as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999 (hereinafter referred to as ‘the Convention’).
Liidul on ainupädevus või oma liikmesriikidega jagatud pädevus valdkondades, mida hõlmab 9. mai 1980. aasta rahvusvaheline raudteeveo konventsioon (COTIF), mida on muudetud 3. juuni 1999. aasta Vilniuse protokolliga (edaspidi „konventsioon”).
The Union’s accession to the Convention for the purpose of exercising its competence is permitted by virtue of Article 38 of the Convention.
Liidu ühinemine konventsiooniga oma pädevuse teostamiseks on lubatud konventsiooni artikli 38 alusel.
On behalf of the Union, the Commission has negotiated an Agreement (hereinafter referred to as ‘the Agreement’) with the Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail (hereinafter referred to as ‘OTIF’) on the Accession of the Union to the Convention.
Komisjon on liidu nimel pidanud Rahvusvaheliste Raudteevedude Valitsustevahelise Organisatsiooniga (edaspidi „OTIF”) läbirääkimisi lepingu (edaspidi „leping”) üle, mis käsitleb liidu ühinemist konventsiooniga.
The Agreement between the European Union and the Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail on the Accession of the European Union to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980, as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999 (hereinafter referred to as ‘the Agreement’) is hereby approved on behalf of the Union.
Käesolevaga kiidetakse liidu nimel heaks Euroopa Liidu ja Rahvusvaheliste Raudteevedude Valitsustevahelise Organisatsiooni vaheline leping Euroopa Liidu ühinemise kohta 9. mai 1980. aasta rahvusvahelise raudteeveo konventsiooniga (COTIF), mida on muudetud 3. juuni 1999. aasta Vilniuse protokolliga (edaspidi „leping”).
When signing the Agreement a declaration, as set out in Annex I to this Decision, shall be made by the Union concerning the exercise of its competence and a declaration, as set out in Annex II to this Decision, shall be made by the Union in respect of Article 2 of the Agreement.
Lepingu allakirjutamisel esitab liit käesoleva otsuse I lisas ära toodud deklaratsiooni, mis käsitleb tema pädevuse teostamist, ning liit esitab käesoleva otsuse II lisas ära toodud deklaratsiooni seoses lepingu artikliga 2.
The President of the Council is hereby authorised to designate the person(s) empowered to sign the Agreement in order to bind the Union and to make the declarations referred to in Article 2.
Nõukogu eesistujal on õigus määrata isik(ud), kes on volitatud liidu nimel lepingule alla kirjutama, et muuta see liidu suhtes siduvaks, ning esitama artiklis 2 osutatud deklaratsioonid.
The Commission shall represent the Union at OTIF meetings.
OTIFi kohtumistel esindab liitu komisjon.
The internal arrangements for the preparation for OTIF meetings and for the representation and voting at such meetings are set out in Annex III to this Decision.
Sisekord OTIFi kohtumiste ettevalmistamiseks ning sellistel kohtumistel osalemiseks ja seal hääletamiseks on sätestatud käesoleva otsuse III lisas.
Done at Luxembourg, 16 June 2011.
Luxembourg, 16. juuni 2011
DECLARATION BY THE EUROPEAN UNION CONCERNING THE EXERCISE OF COMPETENCE
EUROOPA LIIDU DEKLARATSIOON PÄDEVUSE TEOSTAMISE KOHTA
In the rail sector, the European Union (hereinafter referred to as ‘the Union’) shares competence with the Member States of the Union (hereinafter referred to as the ‘Member States’) pursuant to Articles 90 and 91, in conjunction with Article 100(1), and Articles 171 and 172 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
Raudteesektoris on Euroopa Liidul (edaspidi „liit”) Euroopa Liidu toimimise lepingu (edaspidi „ELi toimimise leping”) artiklite 90 ja 91 kohaselt koostoimes artikli 100 lõikega 1 ning artiklitega 171 ja 172 liidu liikmesriikidega (edaspidi „liikmesriigid”) jagatud pädevus.
Title VI of the TFEU establishes the Union’s common transport policy, and Title XVI provides for the Union’s contribution to the establishment and development of trans-European networks in the area of transport.
ELi toimimise lepingu VI jaotises on kehtestatud liidu ühine transpordipoliitika ning XVI jaotises on sätestatud liidu tegevus üleeuroopaliste võrkude rajamisel ja arendamisel transpordi valdkonnas.
More specifically, Article 91 of Title VI of the TFEU provides that the Union may adopt:
ELi toimimise lepingu VI jaotise artiklis 91 on konkreetsemalt sätestatud, et liit võib vastu võtta:
common rules applicable to international transport to or from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States,
ühised eeskirjad, mida kohaldatakse liikmesriigi territooriumile või sealt välja kulgeva transpordi suhtes, samuti läbi ühe või mitme liikmesriigi territooriumi kulgeva rahvusvahelise transpordi suhtes;
the conditions under which non-resident carriers may operate transport services within a Member State,
tingimused, mille kohaselt võivad liikmesriigis transporditeenuseid osutada mitteresidentidest vedajad;
measures to improve transport safety,
meetmed transpordi ohutuse tõhustamiseks;
any other appropriate provisions.
kõik muud asjakohased sätted.
With regard to trans-European networks, Article 171 of Title XVI of the TFEU provides, more specifically, that the Union:
ELi toimimise lepingu XVI jaotise artiklis 171 on seoses üleeuroopalise transpordivõrguga täpsemalt sätestatud, et liit:
shall establish a series of guidelines covering the objectives, priorities and broad lines of measures envisaged in the sphere of trans-European networks;
sätestab suunised, mis hõlmavad üleeuroopaliste võrkude valdkonnas kavandatud eesmärke, prioriteete ja üldmeetmeid;
these guidelines shall identify projects of common interest,
nendes suunistes määratakse kindlaks ühist huvi pakkuvad projektid;
shall implement any measures that may prove necessary to ensure the interoperability of the networks, in particular in the field of technical standardisation,
rakendab kõiki meetmeid, eriti tehnilise standardimise valdkonnas, mis võivad osutuda tarvilikuks niisuguste võrkude koostalitlusvõime tagamiseks;
may support projects of common interest supported by Member States, which are identified in the framework of the guidelines referred to in the first indent, particularly through feasibility studies, loan guarantees or interest-rate subsidies;
võib eelkõige teostatavusuuringute, laenutagatiste või intressitoetuste kaudu toetada liikmesriikide rahastatavaid ühist huvi pakkuvaid projekte, mis on kindlaks määratud esimeses alapunktis märgitud suuniste raames;
the Union may also contribute, through the Cohesion Fund, to the financing of specific projects in Member States in the area of transport infrastructure.
EL võib samuti kaasa aidata transpordi infrastruktuuri alaste eriprojektide rahastamisele liikmesriikides Ühtekuuluvusfondi kaudu.
On the basis of these two provisions the Union has adopted a substantial number of legal instruments applicable to rail transport.
Nende kahe sätte põhjal on liit vastu võtnud hulgaliselt raudteetranspordi valdkonnas kohaldatavaid õiguslikke vahendeid.
Under Union law, the Union has acquired exclusive competence in matters of rail transport where the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980, as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999 (hereinafter referred to as ‘the Convention’) or legal instruments adopted pursuant to it may affect or alter the scope of these existing Union rules.
Liidu õigusaktide kohaselt on liidul ainupädevus juhul, kui 9. mai 1980. aasta rahvusvahelise raudteeveo konventsiooni (COTIF), mida on muudetud 3. juuni 1999. aasta Vilniuse protokolliga (edaspidi „konventsioon”), või selle kohaselt vastuvõetud õiguslikud vahendid raudteetranspordi valdkonnas võivad mõjutada või mõjutavad liidus kehtivaid eeskirju.
For subject matters governed by the Convention in relation to which the Union has exclusive competence, Member States have no competence.
Liidu ainupädevusse kuuluvates küsimustes liikmesriikidel pädevus puudub.
Where Union rules exist but are not affected by the Convention or legal instruments adopted pursuant to it, the Union shares competence on matters in relation to the Convention with Member States.
Kui liidu eeskirjad on olemas, kuid konventsioon või selle kohaselt vastuvõetud õiguslikud vahendid neid ei mõjuta, jagab liit konventsiooniga seotud küsimustes pädevust liikmesriikidega.
A list of the relevant Union instruments in force at the time of the conclusion of the Agreement is contained in the Appendix to this Annex.
Lepingu sõlmimise ajal kehtivate liidu asjakohaste vahendite loetelu on esitatud käesoleva lisa liites.
The scope of the Union competence arising out of these texts has to be assessed in relation to the specific provisions of each text, especially the extent to which these provisions establish common rules.
Nendest õigusaktidest tuleneva liidu pädevuse ulatust tuleb hinnata iga õigusakti konkreetsete sätete ja eelkõige selle põhjal, kuivõrd nende sätetega kehtestatakse ühised eeskirjad.
Union competence is subject to continuous development.
Liidu pädevus muutub pidevalt.
In the framework of the Treaty on European Union and the TFEU, the competent institutions of the Union may take decisions which determine the extent of the competence of the Union.
Euroopa Liidu lepingu ja ELi toimimise lepingu raames võivad liidu pädevad asutused teha otsuseid, millega määratakse kindlaks liidu pädevuse ulatus.
The Union therefore reserves the right to amend this declaration accordingly, without this constituting a prerequisite for the exercise of its competence in matters covered by the Convention.
Seepärast jätab liit endale õiguse muuta käesolevat deklaratsiooni, ilma et see oleks liidu pädevuse kasutamise eeltingimus konventsiooniga seotud küsimustes.
DECLARATION BY THE EUROPEAN UNION IN RESPECT OF ARTICLE 2 OF THE AGREEMENT
EUROOPA LIIDU DEKLARATSIOON SEOSES LEPINGU ARTIKLIGA 2
The term ‘governing the particular subject concerned’ is to be understood as applying to the specific case which is governed by a provision of the Convention, including its appendices, and is not governed by European Union legislation.
Väljendit „konkreetse juhtumi suhtes kohaldamiseks” tuleb mõista selliselt, et seda kohaldatakse eri juhtumite suhtes, mida reguleeritakse konventsiooni sätetega, sealhulgas konventsiooni liidetega, ning mida ei reguleerita Euroopa Liidu õigusaktidega.
INTERNAL ARRANGEMENTS FOR THE COUNCIL, THE MEMBER STATES AND THE COMMISSION IN PROCEEDINGS UNDER OTIF
NÕUKOGU, LIIKMESRIIKIDE JA KOMISJONI SISEKORD OTIFI RAAMES TOIMUVATE MENETLUSTE JAOKS
Bearing in mind the requirement of unity of the international representation of the Union and its Member States in accordance with the Treaty on European Union and the Treaty on the Functioning of the European Union and the case law of the Court of Justice of the European Union also at the stage of implementation of international obligations, the Council, the Member States and the Commission will apply the following internal arrangements:
Pidades silmas Euroopa Liidu lepingu ja ELi toimimise lepingu ning Euroopa Liidu Kohtu pretsedendiõiguse kohast liidu ja selle liikmesriikide rahvusvahelise esindatuse ühtsuse nõuet ka rahvusvaheliste kohustuste elluviimisel, kohaldavad nõukogu, liikmesriigid ja komisjon järgmist sisekorda:
These internal arrangements will apply to any meeting of any of the bodies set up under OTIF.
Sisekorda kohaldatakse kõigi OTIFi raames loodud organite kõigi kohtumiste suhtes.
Any reference to a ‘meeting’ in these arrangements is understood to include mutatis mutandis a reference also to other proceedings, such as a written procedure.
Kõik käesolevas sisekorras olevad viited kohtumisele hõlmavad mutatis mutandis ka muid menetlusi, näiteks kirjalikku menetlust.
Coordination procedure
Kooskõlastusmenetlus
To prepare for any OTIF meeting, including but not limited to the meetings of the General Assembly, the Administrative Committee and other Committees, coordination meetings will be held:
OTIFi kohtumiste, muu hulgas peaassamblee, halduskomisjoni ja teiste komisjonide kohtumiste ettevalmistamiseks korraldatakse kooskõlastuskoosolekuid:
in Brussels, within the competent Council Working Party (usually the Land Transport Working Party), as early as possible and as many times as necessary ahead of the OTIF meeting and, in addition,
Brüsselis, nõukogu pädeva töörühma (tavaliselt maismaatranspordi töörühm) raames nii vara kui võimalik ja nii mitu korda kui vajalik enne OTIFi kohtumist, ning lisaks
on the spot, particularly at the beginning and, if necessary, during and at the end of an OTIF meeting.
kohapeal, eriti OTIFi kohtumise alguses ning, kui vajalik, selle kestel ja lõpus.
The coordination meetings will agree on positions on behalf of the Union only or, where relevant, on behalf of the Union and its Member States.
Kooskõlastuskoosolekutel lepitakse kokku kas ainult liidu või, kui see on asjakohane, liidu ja selle liikmesriikide nimel esitatavad seisukohad.
Positions of the Member States relating to their exclusive competence may be subject to coordination at these meetings if so agreed by the Member States.
Liikmesriikide seisukohti nende ainupädevuses olevates küsimustes võidakse neil koosolekutel kooskõlastada, kui liikmesriigid selles kokku lepivad.
The coordination meetings will decide on the exercise of responsibilities with respect to statements and voting in relation to each item of the OTIF meeting agenda, on which a statement may be made or a vote is expected.
Kooskõlastuskoosolekutel otsustatakse vastutuse jaotus seoses avalduste esitamise ja hääletusega igas OTIFi kohtumise päevakorrapunktis, mille suhtes võidakse esitada avaldusi või kavandada hääletust.
To prepare the coordination meetings referred to in point 2.1, including draft statements and position papers, preliminary discussions will, if necessary, be held in the appropriate Committee created by the relevant Union rail legislation, namely:
Punktis 2.1 osutatud kooskõlastuskoosolekute, sealhulgas avalduste eelnõude ja seisukohtade ettevalmistamiseks korraldatakse vajadusel esialgseid arutelusid asjaomases raudtee-alaste liidu õigusaktide alusel loodud komitees, nimelt:
the Committee on the transport of dangerous goods for items covered by Appendix C to the Convention;
konventsiooni liitega C hõlmatud ohtlikke kaupu käsitlevate küsimustega tegeleb ohtlike kaupade veo komitee;
if these items affect rail interoperability, or the common safety approach developed under Directive 2004/49/EC, the Committee on rail interoperability and safety is also to be involved,
raudteede koostalitlusvõime või direktiivi 2004/49/EÜ raames välja töötatud ühise ohutusmeetodiga seotud küsimuste puhul tuleb kaasata ka raudteede koostalitlusvõime ja ohutuse komitee;
the Committee on the development of the Union’s railways for items covered by Appendices A, B, D or E to the Convention and for other systems of uniform law elaborated by the OTIF,
konventsiooni liidetega A, B, D või E hõlmatud valdkondade ja teiste OTIFi väljatöötatud ühtseid õigusnormide süsteeme käsitlevate küsimustega tegeleb liidu raudteede arendamise komitee;
the Committee on rail interoperability and safety for items covered by Appendices F or G to the Convention.
konventsiooni liidetega F või G hõlmatud valdkondadega tegeleb raudteede koostalitlusvõime ja ohutuse komitee.
Before any OTIF meeting the Commission will give an indication of which agenda items are subject to Union coordination and will prepare draft statements and position papers to be discussed at coordination meetings.
Enne iga OTIFi kohtumist annab komisjon teada, millised päevakorrapunktid tuleb liidu nimel kooskõlastada ning valmistab ette avalduste eelnõud ja seisukohad kooskõlastuskoosolekutel arutamiseks.