natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vehicles designed for use by police, security and armed forces;
politsei, turvateenistuse ja relvajõudude tarbeks projekteeritud sõidukid;
vehicles which contain seating intended solely for use when the vehicle is stationary, but which are not designed to carry more than 8 persons (excluding the driver) when in motion.
sõidukid, mis on mõeldud sõidu ajal kuni kaheksa sõitja (lisaks juhile) vedamiseks, kuid milles on lisaks ka ainult sõiduki seismise ajal kasutatavaid istekohti.
Examples of these include mobile libraries, mobile churches and mobile hospitality units.
Näiteks liikuvad raamatukogud, mobiilsed kirikud ja kliinikud.
The seats in such vehicles which are designated for use when the vehicle is in motion must be clearly identified to users.
Sõidu ajal kasutatavad istmed peavad sellistes sõidukites olema kasutajate jaoks selgelt tähistatud.
For the purpose of this Regulation:
Eeskirjas kasutatakse järgmisi mõisteid:
‘Vehicle’ means a vehicle of category M2 or M3 within the scope defined by paragraph 1.
Sõiduk – kõik punktis 1 määratletud reguleerimisalasse kuuluvad M2- või M3-kategooria mootorsõidukid.
For vehicles having a capacity exceeding 22 passengers in addition to the driver, there are three classes of vehicles:
Sõidukid, mis mahutavad lisaks juhile rohkem kui 22 sõitjat, on jagatud kolme klassi:
‘Class I’: vehicles constructed with areas for standing passengers, to allow frequent passenger movement.
I klass – seisukohtadega sõidukid, kus on võimalik sõitjate elav liikumine.
‘Class II’: vehicles constructed principally for the carriage of seated passengers, and designed to allow the carriage of standing passengers in the gangway and/or in an area which does not exceed the space provided for two double seats.
II klass – peamiselt istuvate sõitjate veoks ette nähtud sõidukid, milles on võimalik vedada seisvaid sõitjaid istmetevahelises käigus või alal, mis ei ole suurem kui kahe topeltistme jaoks vajalik pind.
‘Class III’: vehicles constructed exclusively for the carriage of seated passengers.
III klass – sõidukid ainult istuvate sõitjate veoks.
A vehicle may be regarded as belonging in more than one Class.
Sõiduk võib korraga kuuluda rohkem kui ühte klassi.
In such a case it may be approved for each Class to which it corresponds.
Sel juhul võidakse sõidukile anda tüübikinnitus iga klassi kohta, millele sõiduk vastab.
For vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers in addition to the driver, there are two classes of vehicles:
Sõidukid, mis mahutavad lisaks juhile veel kuni 22 sõitjat, on jagatud kahte klassi:
‘Class A’: vehicles designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has seats and shall have provision for standing passengers.
A-klass – sõidukid seisvate sõitjate veoks; sellesse klassi kuuluvas sõidukis on istmed ja veoks määratud seisukohad.
‘Class B’: vehicles not designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has no provision for standing passengers.
B-klass – sõidukid, mis ei ole konstrueeritud seisvate sõitjate veoks. Sellesse klassi kuuluvates sõidukites ei ole seisukohti.
‘Articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop;
Liigendsõiduk – sõiduk, mis koosneb kahest või enamast jäigast üksteise suhtes liikuvast sektsioonist; selleks et sõitjad saaksid sektsioonide vahel vabalt liikuda, on kõigi sektsioonide sõitjateruumid omavahel ühendatud. Jäigad sektsioonid on omavahel püsivalt ühendatud ning neid saab üksteisest eraldada seadmetega, mida tavaliselt kasutatakse vaid töökojas.
‘Double-decker articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate on at least one deck so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
Kahekorruseline liigendsõiduk – sõiduk, mis koosneb kahest või enamast jäigast üksteise suhtes liikuvast osast; selleks et sõitjad saaksid osade vahel vabalt liikuda, on kõigi osade sõitjateruumid omavahel vähemalt ühel korrusel ühendatud. Jäigad osad on omavahel püsivalt ühendatud ning neid saab üksteisest eraldada seadmetega, mida tavaliselt kasutatakse vaid töökojas.
‘Low floor bus’ is a vehicle of class I, II or A in which at least 35 % of the area available for standing passengers (or in its forward section in the case of articulated vehicles, or in its lower deck in the case of double-decker vehicles) forms an area without steps and includes access to at least one service door.
Madala põrandaga buss – I, II või A-klassi sõiduk, millel vähemalt 35 protsendil seisvate sõitjate alast (liigendbusside korral sõiduki eesmisest osast või kahekorruseliste busside korral alumisest korrusest) on astmeteta tasapind, kus on juurdepääs vähemalt ühele teenindusuksele.
‘Bodywork’ means a separate technical unit comprising all the special internal and external equipment of the vehicle.
Kere – iseseisev tehniline üksus, mis hõlmab sõiduki kogu seesmist ja välimist seadmestikku.
‘Double-deck vehicle’ means a vehicle where the provided spaces for passengers are arranged, at least in one part, in two superimposed levels and spaces for standing passengers are not provided in the upper deck.
Kahekorruseline sõiduk – sõiduk, kus sõitjakohad asuvad vähemalt osaliselt kahel üksteise kohal paikneval korrusel ja mille ülemisel korrusel ei ole seisukohti.
‘Separate technical unit’ means a device intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately but only in relation to one or more specified types of vehicle;
Iseseisev tehniline üksus – sõiduki osana konstrueeritud seade, millele võib tüübikinnituse anda eraldi, ent ainult seoses ühe või enama kindlaksmääratud sõidukitüübiga.
‘Definition of type(s)’
Tüübi (tüüpide) mõiste
‘Vehicle type’ means vehicles, which do not differ in the following essential aspects:
Sõiduki tüüp – sõidukid, mis ei erine üksteisest järgmistes olulistes punktides:
bodywork manufacturer;
kere tootja;
chassis manufacturer;
runga (šassii) tootja;
vehicle concept (> 22 passengers or < 22 passengers);
sõiduki kontseptsioon (> 22 sõitjat või ≤ 22 sõitjat);
bodywork concept (single/double-deck, articulated, low-floor);
kere kontseptsioon (ühe- või kahekorruseline, liigendiga, madala põrandaga);
bodywork type if the bodywork has been approved as a separate technical unit.
kere tüüp, kui kere on saanud tüübikinnituse iseseisva tehnilise üksusena.
‘Bodywork type’ for the purposes of type-approval as a separate technical unit means a category of bodywork which does not essentially differ in the following aspects:
Kere tüüp – kere kategooriad, mis tüübikinnituse saamiseks iseseisva tehnilise üksusena ei erine üksteisest oluliselt järgmistes punktides:
mass of the completely equipped vehicle bodywork, differing by 10 %;
täisvarustuses sõiduki kere mass, lubatud kõikumine 10 %;
specified types of vehicle on which the type of the bodywork can be installed.
kindlaksmääratud sõidukitüübid, millele asjakohast tüüpi keret võib paigaldada.
‘Approval of a vehicle or a separate technical unit’ means the approval of a vehicle type, or of a bodywork type as defined in paragraph 2.2 with regard to the constructional features specified in this Regulation.
Sõiduki või iseseisva tehnilise üksuse tüübikinnitus – punktis 2.2 määratletud sõiduki või kere tüübikinnitus nende käesolevas eeskirjas täpsustatud konstruktsioonilisi iseärasusi silmas pidades.
‘Superstructure’ means the part of the bodywork which contributes to the strength of the vehicle in the event of a roll-over accident.
Pealisehitus – kere osa, mis annab sõidukile tugevuse ümberpaiskumise puhuks.
‘Service door’ means a door intended for use by passengers in normal circumstances with the driver seated.
Teenindusuks – sõitjate uks, mida kasutatakse tavaolukorras ja mille avamiseks juht ei pea oma kohalt tõusma.
‘Double door’ means a door affording two, or the equivalent of two, access passages.
Kahe poolega uks – kaht juurdepääsu võimaldav või samaväärne uks.
‘Sliding door’ means a door which can be opened or closed only by sliding it along one or more rectilinear or approximately rectilinear rails.
Liuguks – uks, mida saab avada ja sulgeda, nihutades seda mööda ühte või mitut sirget või peaaegu sirget siini.
‘Emergency door’ means a door intended for use by passengers as an exit only exceptionally, and in particular in an emergency.
Avariiuks – uks sõitjate väljumiseks erandjuhtudel, eeskätt avariiolukorras.
‘Emergency window’ means a window, not necessarily glazed, intended for use as an exit by passengers in an emergency only.
Avariiaken – aken, mis ei tarvitse olla klaasitud, sõitjate väljumiseks avariiolukorras.
‘Double or multiple window’ means an emergency window which, when divided into two or more parts by imaginary vertical line(s) (or plane(s)), exhibits two or more parts respectively, each of which complies as to dimensions and access with the requirements applicable to a normal emergency window.
Kahe- või mitmeosaline aken – avariiaken, mis mõttelise joonega (joontega) (või tasandiga, tasanditega) kaheks või enamaks osaks jaotatuna vastab iga osa mõõtmete ja juurdepääsuvõimaluste poolest tavalise avariiakna nõuetele.
‘Escape hatch’ means an opening in the roof or the floor intended for use as an emergency exit by passengers in an emergency only.
Avariiluuk – ava laes või põrandas, mis on määratud sõitjate väljapääsuks avariiolukorras.
‘Emergency exit’ means an emergency door, emergency window or escape hatch.
Avariiväljapääs – avariiuks, avariiaken või avariiluuk.
‘Exit’ means a service door, intercommunication staircase, half-staircase or emergency exit.
Väljapääs – teenindusuks, ühendustrepp, pooltrepp või avariiväljapääs.
‘Floor or deck’ means that part of the bodywork whose upper surface supports standing passengers, the feet of seated passengers and the driver and any crew member, and may support the seat mountings.
Põrand või korrus – sõiduki kere osa, mille pealispinnale toetuvad seisvate sõitjate, istuvate sõitjate, juhi ja meeskonnaliikmete jalad ning millel võivad olla istmekinnitused.
‘Gangway’ means the space providing access by passengers from any seat or row of seats to any other seat or row of seats or to any access passage from or to any service door or intercommunication staircase and any area for standing passengers; it does not include:
Istmetevaheline käik – ala, mis võimaldab sõitjatel liikuda ühelt istmelt või ühest istmereast mõne teise istme või istmereani või sõitjate teenindusukse juurdepääsuteeni, ühendustrepini või seisvate sõitjate alani. See ei hõlma:
the space extending 300 mm in front of any seat, except where a sideways-facing seat is situated above a wheel arch, in which case this dimension may be reduced to 225 mm;
istme ees olevat 300 mm laiust ala; välja arvatud juhul, kui istmed on külgsuunas paigutatud rattakoobaste kohale – siis võib nimetatud ala laiust vähendada 225 millimeetrini;
the space above the surface of any step or staircase; or
ruumi astmelaua või trepi kohal või
any space which affords access solely to one seat or row of seats or a facing pair of transverse seats or row of seats.
ruumi, mis võimaldab juurdepääsu ainult ühele istmele või istmereale, vastamisi paigutatud istmetele või istmereale.
‘Access passage’ means the space extending inwards into the vehicle from the service door up to the outermost edge of the upper step (edge of the gangway), intercommunication staircase or half-staircase.
Juurdepääsutee – sõitjate teenindusukse juurest algav ala kuni ülemise astme (istmetevahelise käigu äär), ühendustrepi või pooltrepi välimise servani.
Where there is no step at the door, the space to be considered as access passage shall be that which is measured according to Annex 3, paragraph 7.7.1. up to a distance of 300 mm from the starting position of the inner face of the dual panel.
Kui ukse juures astmed puuduvad, peetakse juurdepääsuteeks 3. lisa punkti 7.7.1. kohaselt mõõdetavat ala, mis lõpeb algasendis oleva uksepaneeli siseküljest 300 mm kaugusel.
‘Driver's compartment’ means the space intended for driver's exclusive use except in the case of an emergency and containing the driver's seat, the steering wheel, controls, instruments and other devices necessary for driving or operating the vehicle.
Juhiruum – ruum, mis on mõeldud kasutamiseks ainult juhile (välja arvatud avariiolukorras) ja milles on juhiiste, rool, juhtseadmed, näidikud ja muud sõiduki juhtimiseks ning käitamiseks vajalikud seadmed.
‘Mass of the vehicle in running order’ means the mass of the unladen vehicle with bodywork, and with coupling device in the case of a towing vehicle, in running order, or the mass of the chassis with cab if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including coolant, oils, 90 per cent fuel, 100 per cent other liquids except used waters, tools, spare wheel and driver (75 kg), and, for buses and coaches, the mass of the crew member (75 kg) if there is a crew seat in the vehicle.
Sõidukorras sõiduki tühimass – sõidukorras koormata sõiduki kere ja haakeseadme (veduki korral) või kabiiniga runga (kui tootja ei ole sõidukit lõpuni ehitanud) mass, mis sisaldab jahutusvedelikku, õlisid, kütust 90 % kütusepaagi mahust, 100 % kõigi teiste vedelike (v.a kasutatud vesi) tööriistade, varuratta ja juhi (75 kg) massi. Bussidel sisaldab tühimass meeskonnaliikme massi (75 kg), kui sõidukis on meeskonnaliikmele mõeldud istekoht.
‘Technically permissible maximum laden mass (M)’ means the maximum mass of the vehicle based on its construction and performance, stated by the manufacturer.
Täismass – tootja lubatud suurim sõiduki mass, mis põhineb konstruktsioonil ja tööomadustel.
The technically permissible maximum laden mass is used to determine the vehicle category.
Täismassi kasutatakse sõiduki kategooria määramiseks.
‘Passenger’ means a person, other than the driver or a member of the crew.
Sõitja – isik, kes ei ole juht või meeskonnaliige.
‘Passenger with reduced mobility’ means all passengers who have a difficulty when using public transport, such as disabled people (including people with sensory and intellectual impairments, and wheelchair users, people with limb impairments, people of small stature, people with heavy luggage, elderly people, pregnant women, people with shopping trolleys, and people with children (including children seated in pushchairs).
Piiratud liikumisvõimega sõitja – reisijad, kellel on raskusi ühistranspordi kasutamisel, näiteks invaliidid (kaasa arvatud meeleorganite puuetega ja vaimupuuetega inimesed ning ratastooli kasutavad inimesed), kehalise puudega inimesed, väikesekasvulised inimesed, rasket pagasit kandvad inimesed, vanurid, rasedad, ostukärudega inimesed ja lastega sõitjad (kaasa arvatud lastekärus lapsed).
‘Wheelchair user’ means a person who due to infirmity or disability uses a wheelchair for mobility.
Ratastooli kasutaja – isik, kes kehavigastuse või puude tõttu kasutab liikumiseks ratastooli.
‘Member of the crew’ means a person assigned to operate as a co-driver or the possible assistant.
Meeskonnaliige – teine juht või reisisaatja.
‘Passenger compartment’ means a space intended for passengers' use excluding any space occupied by fixed appliances such as bars, kitchenettes, toilets or baggage/goods compartments.
Sõitjateruum – sõitjateruum, välja arvatud ala, kus asuvad kohtkindlad sisseseaded, näiteks baar, kööginišš, tualett, pagasi- või kaubaruum.
‘Power-operated service door’ means a service door which is operated exclusively by energy other than muscular energy and the opening and closing of which, if not automatically operated, is remotely controlled by the driver or a member of the crew.
Mehhaniseeritud teenindusuks – teenindusuks, mis avaneb ja sulgub energiaallika (välja arvatud lihasjõud) mõjul ja mille avamist ning sulgemist – kui see ei ole automaatne – juhib juht või meeskonnaliige kaugjuhtimise teel.
‘Automatically-operated service-door’ means a power-operated service door which can be opened (other than by means of emergency controls) only after a control is operated by a passenger and after activation of the controls by the driver, and which closes again automatically.
Isetoimiv teenindusuks – energiaallikal töötav teenindusuks, mida saab avada ainult siis (välja arvatud avariiolukordadeks määratud juhtimisseadmete kasutamise korral), kui sõitja on kasutanud asjaomast juhtseadet ja juht on juhtseadme sisse lülitanud, ning mis automaatselt uuesti sulgub.
‘Starting prevention device’ means a device which prevents the vehicle being driven away from rest.
Sõiduki käivitamist takistav seade – automaatseade, mis takistab sõidu alustamist.
‘Driver operated service door’ means a service door which normally is opened and closed by the driver.
Teenindusuks, mida juhib juht – teenindusuks, mida tavaliselt avab ja sulgeb juht.
‘Priority seat’ means a seat with additional space for a passenger with reduced mobility and marked accordingly.
Eelisõigusiste – asjakohaselt tähistatud lisaruumiga iste piiratud liikumisvõimega inimestele.
‘Boarding device’ means a device to facilitate wheelchair access to vehicles, such as lifts, ramps, etc.
Sisenemise abiseade – seade, mis aitab ratastooli kasutajal sõidukisse pääseda, näiteks tõsteseade, kaldtee jms.
‘Kneeling system’ means a system which lowers and lifts totally or partially the body of a vehicle relative to the normal position of travel.
Kallutussüsteem – süsteem, mis täielikult või osaliselt tõstab või langetab sõiduki keret tavalise sõiduasendi suhtes.
‘Lift’ means a device or system with a platform that can be raised and lowered to provide passenger access between the floor of a passenger compartment and the ground or kerb.
Tõsteseade – platvormiga seade või süsteem, mida saab tõsta ja langetada, et võimaldada sõitjate liikumist sõitjateruumi põrandalt maapinnale või kõnniteele ning vastupidi.
‘Ramp’ means a device to bridge the gap between the floor of a passenger compartment and the ground or kerb.
Kaldtee – seade, mis moodustab silla sõitjateruumi põrandast maapinnani või kõnniteeni.
‘Portable ramp’ means a ramp that may be detached from the vehicle structure and capable of being deployed by a driver or crew member.
Teisaldatav kaldtee – kaldtee, mida saab sõiduki konstruktsiooni küljest eemaldada ja mida juht või meeskonnaliige saab paigaldada.
‘Demountable seat’ means a seat that can be easily detached from the vehicle.
Eemaldatav iste – iste, mida saab sõidukist hõlpsalt eemaldada.
‘Front’ and ‘rear’ means the front or rear of the vehicle according to the normal direction of travel and the terms; ‘forward’, ‘foremost’, ‘rearward’ and ‘rearmost’ etc. shall be construed accordingly.
Esiosa ja tagaosa – sõiduki esi- või tagaosa tavalise sõidusuuna ja mõistete kohaselt. Samuti mõistetakse ka väljendeid “eesmine”, “kõige esimene”, “tagumine” ja “kõige tagumine” jms.
‘Intercommunication staircase’ means a staircase which allows communication between the upper and lower decks.
Ühendustrepp – trepp, mis võimaldab liikuda ülemise ja alumise korruse vahel.
‘Separate compartment’ means a space in the vehicle which may be occupied by passengers or crew when the vehicle is in use and which is separated from any other passenger or crew space, except where any partition allows passengers to see into the next passenger space, and is connected by a gangway without doors.
Eraldatud ruum – ruum sõidukis, mida sõitjad ja meeskonnaliikmed võivad sõiduki liikumise ajal kasutada ja mis on sõitjate või meeskonna muudest ruumidest eraldatud, välja arvatud kohtades, kus vahesein võimaldab sõitjatel vaadet järgmisesse sõitjateruumi, ning on ühendatud teiste ruumidega usteta istmetevahelise käiguga.
‘Half staircase’ is a staircase from the upper deck which terminates in an emergency door.
Pooltrepp – ülemiselt korruselt algav trepp, mis lõpeb avariiuksega.
The application for approval of:
Vastutav tootja või tootja ametlik esindaja esitab tüübikinnituse taotluse
a vehicle type; or
sõiduki tüübi või
a separate technical unit type; or
iseseisva tehnilise üksuse või
a vehicle type fitted with bodywork type already approved as a separate technical unit,
sõiduki tüübi, mille kere tüüp on iseseisva tehnilise üksusena tüübikinnituse juba saanud,
with regard to its constructional features shall be submitted by the responsible manufacturer or by his duly accredited representative.
konstruktsiooniliste iseärasuste suhtes.
In the case of an application for approval of a vehicle made by assembling a chassis with type-approved bodywork, the term manufacturer refers to the assembler.
Kui tüübikinnituse taotlus esitatakse sõiduki kohta, mille rungale on monteeritud tüübikinnitusega kere, tähendab mõiste “tootja” ettevõtet, kus monteerimine toimub.
A model for the information document relating to the constructional features is given in Annex 1, Part 1.
Teave konstruktsiooniliste iseärasuste kohta edastatakse vormis, mis on kooskõlas 1. lisa 1. osas esitatud näidisega.
Appendix 1: for a vehicle type.
liide: sõiduki tüübi puhul,
Appendix 2: for a bodywork type.
liide: kere tüübi puhul,
Appendix 3: for a vehicle type fitted with bodywork already approved as a separate technical unit.
liide: sõiduki tüübi puhul, mille kere on iseseisva tehnilise üksusena tüübikinnituse juba saanud.
A vehicle(s) or a bodywork(s) representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the type-approval tests.
Tüübikinnituskatseid korraldavale tehnilisele teenistusele esitatakse kinnitatavat tüüpi esindav sõiduk (sõidukid) või kere (kered).
If the vehicle or bodywork submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5., approval of that vehicle or bodywork type shall be granted.
Kui käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saamiseks esitatud sõiduk või kere vastab punktis 5 esitatud nõuetele, antakse kõnealusele sõidukile või kerele tüübikinnitus.
An approval number shall be assigned to each vehicle type approved.
Igale tüübikinnituse saanud sõidukitüübile antakse tüübikinnituse number.
Notice of approval or of extension of approval of a vehicle or bodywork type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Teade käesoleva eeskirja kohaselt sõiduki või kere tüübikinnituse andmise või selle laiendamise kohta edastatakse eeskirja rakendavatele lepinguosalistele vormis, mis on kooskõlas eeskirja 1. lisas esitatud näidisega.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle or bodywork conforming to a vehicle or bodywork type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Igale sõidukile või kerele, mis vastab käesoleva eeskirja alusel tüübikinnituse saanud sõiduki- või keretüübile, paigaldatakse selgesti loetavalt tüübikinnitusvormis nimetatud juurdepääsetavale kohale rahvusvaheline tüübikinnitusmärk, mis koosneb järgmistest osadest:
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval and
ringiga ümbritsetud täht “E”, millele järgneb kinnituse andnud riigi eraldusnumber ja
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number, to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.; and
punktis 4.4.1 kirjeldatud ringist paremale poole jääb käesoleva eeskirja number, millele järgneb sümbol “R”, sidekriips ja kinnitusnumber ning
an additional symbol consisting of the Roman numerals for the Class(es) in which the vehicle or bodywork has been approved.
Rooma numbritest koosnev täiendav sümbol, mis tähistab klassi (klasse), milles sõiduk või kere on tüübikinnituse saanud.
A bodywork approved separately shall additionally bear the letter ‘S’.
Kerel, mis on saanud eraldi tüübikinnituse, on täiendav sümbol S.