natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicles approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved vehicle.
Käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud sõidukid peavad olema toodetud nii, et nad vastaksid tüübikinnituse saanud sõiduki tüübile.
So as to verify that the conditions set out in paragraph 9.1 are complied with, appropriate production checks shall be carried out.
Punktis 9.1 sätestatud tingimuste täitmise kontrollimiseks korraldatakse asjakohaseid tootmiskontrolle.
Vehicles powered by an internal combustion engine only
Ainult sisepõlemismootoriga käitatavad sõidukid
As a general rule, measures to ensure the conformity of production with regard to CO2 emissions from vehicles are checked on the basis of the description in the type approval certificate conforming to the model in Annex 4 of this Regulation.
Üldjuhul kontrollitakse toodangu nõuetele vastavust tagavaid meetmeid seoses sõidukite CO2 heitmetega käesoleva eeskirja 4. lisas esitatud näidisele vastava tüübikinnitussertifikaadi kirjelduse alusel.
The control of production conformity is based on an assessment made by the competent authority of the manufacturer's auditing procedure in order to ensure conformity of the vehicle type with respect to the emission of CO2.
Toodangu nõuetele vastavuse kontrolli aluseks on pädeva asutuse hinnang tootja kontrollimismenetlusele, et tagada sõiduki vastavus sõidukitüübile CO2 heitmete osas.
If the authority is not satisfied with the standard of the manufacturer's auditing procedure, they may require that verification tests be carried out on vehicles in production.
Kui asutus ei ole tootja kontrollimismenetlusega rahul, võidakse nõuda toodetavate sõidukitega kontrollkatsete tegemist.
If a measurement of the emissions of CO2 must be carried out on a vehicle type that has had one or several extensions, the tests will be carried out on the vehicle(s) available at the time of the test (vehicle(s) described in the first document or in subsequent extensions).
Kui CO2 heitmeid tuleb mõõta sõidukitüübi puhul, mille tüübikinnitust on üks kord või mitu korda laiendatud, tehakse katsed katsete tegemise ajal kättesaadava(te) sõiduki(te)ga (esimeses dokumendis või järgnevates laiendustes kirjeldatud sõiduk(id)).
Conformity of the vehicle for the CO2 test.
Sõiduki vastavus CO2 katse puhul.
Three vehicles are randomly taken in the series and are tested according to the procedure as described in Annex 6.
Sõidukiseeriast valitakse kolm juhuslikku sõidukit ja neid katsetatakse vastavalt 6. lisas kirjeldatud menetlusele.
If the authority is satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer, the tests are carried out according to paragraph 9.3.2.
Kui asutus on tootja antud toodangu standardhälbega rahul, tehakse katsed vastavalt punktile 9.3.2.
If the authority is not satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer, the tests are carried out according to paragraph 9.3.3.
Kui asutus ei ole tootja antud toodangu standardhälbega rahul, tehakse katsed vastavalt punktile 9.3.3.
The production of a series is regarded as conforming or non-conforming, on the basis of tests on the three sampled vehicles, once a pass or fail decision is reached for CO2, according to the test criteria applied in the appropriate table.
Sõidukiseeria tootmist peetakse nõuetele vastavaks või mittevastavaks kolme näidissõiduki katsete põhjal pärast CO2 kohta positiivse või negatiivse otsuse langetamist vastavalt asjakohases tabelis esitatud katsekriteeriumidele.
If no pass or fail decision is reached for CO2, a test is carried out on an additional vehicle (see figure 1).
Kui CO2 kohta ei langetatud ei positiivset ega negatiivset otsust, tehakse katse veel ühe sõidukiga (vt joonist 1).
Test on three vehicles
Katse kolme sõidukiga
Computation of the test statistic
Teststatistiku arvutamine
According to the appropriate table, does the test statistic agree with the criteria for failing the series?
Kas vastavalt asjakohasele tabelile vastab teststatistik seeria negatiivse otsuse kriteeriumidele?
SERIES REJECTED
SEERIA TAGASI LÜKATUD
According to the appropriate table, does the test statistic agree with the criteria for passing the series?
Kas vastavalt asjakohasele tabelile vastab teststatistik seeria positiivse otsuse kriteeriumidele?
SERIES ACCEPTED
SEERIA VASTU VÕETUD
Test of an additional vehicle
Katse veel ühe sõidukiga
In the case of periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.16, the results shall be multiplied by the factor Ki obtained by the procedure specified in Annex 10 at the time when type approval was granted.
Punktis 2.16 määratletud perioodiliselt regenereerivate süsteemide puhul korrutatakse tulemused teguriga Ki, mis saadakse 10. lisas esitatud menetluse teel tüübikinnituse andmise ajal.
At the request of the manufacturer, testing may be carried out immediately after a regeneration has been completed.
Tootja soovil võidakse katsed teha viivitamatult pärast regenereerimise lõppu.
Notwithstanding the requirements of Annex 6, the tests will be carried out on vehicles which have not travelled any distance.
Olenemata 6. lisa nõuetest tehakse katsed sõidukitega, mida ei ole veel üldse kasutatud.
However, at the request of the manufacturer, the tests will be carried out on vehicles which have been run-in a maximum of 15000 km.
Siiski tehakse tootja soovil katseid kuni 15000 km läbinud sissetöötatud sõidukitega.
In this case, the running-in procedure will be conducted by the manufacturer who shall undertake not to make any adjustments to those vehicles.
Sel juhul töötab sõiduki sisse tootja, kes ei tohi kõnealuseid sõidukeid ühelgi viisil muuta.
If the manufacturer asks to conduct a running-in procedure (‘x’ km, where x ≤ 15000 km), it may be carried out as follows:
Kui tootja palub sõiduki sisse töötada (x km, kus x ≤ 15000 km), võib seda teha järgmistel viisidel:
The emissions of CO2 will be measured at zero and at ‘x’ km on the first tested vehicle (which can be the type approval vehicle);
esimese katsetatava sõiduki (mis võib olla tüübikinnitusega sõiduk) CO2 heitmeid mõõdetakse nulli ja x km juures;
The evolution coefficient (EC) of the emissions between zero and ‘x’ km will be calculated as follows:
nulli ja x km vaheline eraldumiskoefitsient (EC) arvutatakse järgmiselt:
EC = Emissions at x km
EC = Heitmed x km juures
Emissions at zero km
Heitmed 0 km juures
The value of EC may be less than 1.
EC väärtus võib olla väiksem kui 1.
The following vehicles will not be subjected to the running-in procedure, but their zero km emissions will be modified by the evolution coefficient, EC.
Järgmisi sõidukeid sisse ei töötata, kuid nende heitmed 0 km juures arvutatakse ümber eraldumiskoefitsiendi EC alusel.
In this case, the values to be taken will be:
Sel juhul kasutatakse järgmisi väärtusi:
The value at ‘x’ km for the first vehicle;
esimese sõiduki puhul väärtus x km juures;
The values at zero km multiplied by the evolution coefficient for the following vehicles.
järgmiste sõidukite puhul väärtused 0 km juures, korrutatuna eraldumiskoefitsiendiga.
As an alternative to this procedure, the car manufacturer can use a fixed evolution coefficient, EC, of 0,92 and multiply all values of CO2 measured at zero km by this factor.
Selle menetluse alternatiivina saab tootja kasutada kindlaksmääratud eraldumiskoefitsienti (EC) 0,92 ja korrutada kõik 0 km juures mõõdetud CO2 väärtused selle teguriga.
The reference fuels described in Annex 9 of Regulation No 83 shall be used for this test.
Katses kasutatakse eeskirja nr 83 9. lisas kirjeldatud etalonkütuseid.
Conformity of production when manufacturer's statistical data is available.
Toodangu nõuetele vastavus, kui tootja statistilised andmed on kättesaadavad.
The following sections describe the procedure to be used to verify the CO2 conformity of production requirements when the manufacturer's production standard deviation is satisfactory.
Järgmistes punktides kirjeldatakse menetlust, millega tõendatakse toodangu nõuetele vastavust lähtuvalt CO2-st, kui tootja antud toodangu standardhälve on heaks kiidetud.
With a minimum sample size of three the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 % of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 %) while the probability of a lot being accepted with 65 % of the production defective is 0,1 (consumer's risk = 10 %).
Proovivõtumenetlus on ette nähtud nii, et vähemalt kolmest näidisest koosneva valimi puhul on seeria katse läbimise tõenäosus 0,95 (tootjarisk 5 %), kui 40 % toodangust on defektne, ning seeria vastuvõtmise tõenäosus on 0,1, kui 65 % toodangust on defektne (tarbijarisk 10 %).
The following procedure is used (see figure 1):
Kasutatakse järgmist menetlust (vt joonis 1):
Let L be the natural logarithm of the CO2 type approval value:
Oletame, et L on CO2 tüübikinnituse väärtuse naturaallogaritm:
the natural logarithm of the measurement for the i-th vehicle of the sample;
valimi i-nda sõiduki mõõtmisväärtuse naturaallogaritm;
s an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements);
s toodangu arvestuslik standardhälve (pärast mõõtmisel saadud väärtusest naturaallogaritmi võtmist);
n the current sample number.
n praeguse valimi suurus.
Compute for the sample, the test statistic quantifying the sum of the standardised deviations to the limit and defined as:
Arvutatakse valimi suhtes katse statistiline väärtus, mis määrab piirväärtuse standardhälvete summa ning see määratletakse järgmiselt:
Then:
Seejärel:
if the test statistic is greater than the pass decision number for the sample given in Table 1, a pass decision is reached;
kui teststatistik on suurem kui valimi suhtes tabelis 1 esitatud positiivse otsuse väärtus, siis tehakse positiivne otsus;
if the test statistic is less than the fail decision number for the sample size given in Table 1, a fail decision is reached;
kui teststatistik on väiksem kui valimi suhtes tabelis 1 esitatud negatiivse otsuse väärtus, siis tehakse negatiivne otsus;
otherwise, an additional vehicle is tested according to Annex 6 and the procedure is applied to the sample with one unit more.
muul juhul katsetatakse lisasõidukit vastavalt 6. lisale ja arvutamise aluseks võetakse ühe ühiku võrra suurendatud valim.
(cumulative number of vehicles tested)
(katsetatud sõidukite kumulatiivne arv)
Pass Decision No
Positiivse otsuse väärtus
Fail Decision No
Negatiivse otsuse väärtus
Conformity of production when manufacturer's statistical data is unsatisfactory or unavailable.
Toodangu nõuetele vastavus, kui tootja statistilised andmed ei ole rahuldavad või kättesaadavad.
The following sections describe the procedure to be used to verify the CO2 conformity of production requirements when the manufacturer's evidence of production standard deviation is either unsatisfactory or unavailable.
Järgmistes jaotistes kirjeldatakse menetlust, millega tõendatakse toodangu nõuetele vastavust lähtuvalt CO2-s, kui tootja tõendid toodangu standardhälbe kohta ei ole rahuldavad või kättesaadavad.
The measurement of CO2 is considered to be log normally distributed and should first be transformed by taking the natural logarithms.
mõõtmise väärtusi käsitletakse normaalselt jaotunutena ning esmalt tuleb need teisendada naturaallogaritmideks.
Let mo and m denote the minimum and maximum sample sizes respectively (mo = 3 and m = 32) and let n denote the current sample number.
Oletame, et arvud mo ja m tähistavad vastavalt minimaalse ja maksimaalse suurusega valimit (mo = 3 ja m = 32) ning n on konkreetse valimi number.
If the natural logarithms of the measurements in the series are x1, x2, …, xj and L is the natural logarithm of the CO2 type approval value, then define:
Kui x1, x2, …, xj on seerias mõõdetud väärtuste naturaallogaritmid ning L on CO2 tüübikinnituse väärtuse naturaallogaritm, siis:
Table 2 shows values of the pass (An) and fail (Bn) decision numbers against current sample number.
Tabelis 2 on esitatud konkreetsele valiminumbrile vastavate positiivsete (An) ja negatiivsete (Bn) otsuste väärtused.
The test statistic is the ratio d‾
Teststatistik on d‾
and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
suhe ja selle abil tehakse seeria suhtes positiivne või negatiivne otsus järgmisel viisil:
for mo ≤ n ≤ m:
mo ≤ n ≤ m:
pass the series if d‾
positiivne otsus seeria kohta, kui d‾
fail the series if d‾
negatiivne otsus seeria kohta, kui d‾
take another measurement if An
teha uus mõõtmine, kui An
The following recursive formulae are useful for computing successive values of the test statistic:
Teststatistiku järjestikuste väärtuste arvutamisel on kasulikud järgmised rekursiivsed valemid:
As a general rule, measures to ensure the conformity of production with regard to electric energy consumption is checked on the basis of the description in the type approval certificate set out in Annex 4 to this Regulation.
Üldjuhul kontrollitakse toodangu nõuetele vastavust tagavaid meetmeid seoses elektrienergia kuluga käesoleva eeskirja 4. lisas esitatud näidisele vastava tüübikinnitussertifikaadi kirjelduse alusel.
Ensure the existence of procedures for the effective control of production quality;
tagama toodangu kvaliteedi tõhusa kontrollimise korra olemasolu;
Have access to the equipment necessary for checking conformity with each approved type;
pääsema ligi kontrollseadmetele, mis on vajalikud iga kinnitatud tüübi nõuetele vastavuse kontrollimiseks;
Ensure that the data concerning the test result are recorded and that the annexed documents are available during a period to be agreed with the administrative service;
tagama katsetulemuste registreerimise ning lisatud dokumentide kättesaadavuse ajavahemiku jooksul, mis määratakse kindlaks kooskõlas haldusteenistusega;
Analyse the results of each type of test so as to monitor and ensure the consistency of the characteristics of the product, taking into account the variations admissible in industrial manufacture;
analüüsima igat liiki katse tulemusi, et kontrollida toote karakteristikuid ning tagada nende ühtsus, võttes arvesse tööstustoodangu puhul lubatud kõikumisi;
Make sure that for each type of vehicle tests prescribed in Annex 7 to this Regulation are carried out; notwithstanding the requirements of paragraph 2.3.1.6 of Annex 7, at the request of the manufacturer, the tests will be carried out on vehicles which have not travelled any distance;
tagama, et iga sõidukitüübi puhul tehakse vähemalt käesoleva eeskirja 7. lisaga ette nähtud katsed; olenemata 7. lisa punkti 2.3.1.6 nõuetest tehakse tootja soovil katsed sõidukitega, mida ei ole veel üldse käitatud;
Make sure that any collections of samples or test pieces demonstrating non-conformity with the type test under consideration is followed by a subsequent sampling and a further test.
tagama, et kui teatavat liiki katse puhul ilmneb, et näidis või katseeksemplar ei vasta nõuetele, valitakse uued näidised ja katset korratakse.
All necessary steps shall be taken to re-establish the conformity of production.
Tuleb astuda kõik vajalikud sammud toodangu nõuetele vastavuse taastamiseks.
The competent authorities issuing the approval may verify at any time the methods applied in each production unit.
Tüübikinnituse andnud pädev asutus võib igal ajal kontrollida igas tootmisüksuses kohaldatavaid nõuetele vastavuse kontrollimise meetodeid.
In every inspection, the records of tests and production monitoring shall be communicated to the visiting inspector.
Iga kontrolli puhul tuleb väliskontrollijale esitada katsete ja toodangu järelevalve protokollid.
The inspector may select at random the samples to be tested in the manufacturer's laboratory.
Kontrollija võib pisteliselt valida välja näidised tootja laboris katsetamiseks.
The minimum number of samples may be determined on the basis of the results of the manufacturer's own checks.
Minimaalse näidiste arvu võib kindlaks määrata vastavalt tootja enda tehtud kontrolli tulemustele.
When the quality standard does not seem satisfactory or when it seems necessary to verify the validity of the tests conducted under paragraph 9.4.2.2, the inspector shall collect samples to be sent to the technical service which carried out the approval tests.
Kui kvaliteedistandard osutub ebarahuldavaks või kui peetakse vajalikuks kontrollida punkti 9.4.2.2 kohaldamisel tehtavate katsete kehtivust, peab kontrollija koguma näidised, mis saadetakse tüübikatsetusi teinud tehnilisele teenistusele.
The competent authorities may carry out all the tests prescribed in this Regulation.
Pädevad asutused võivad sooritada kõiki kõnealuses eeskirjas ettenähtud katseid.
As a general rule, measures to ensure the conformity of production with regard to CO2 emissions and electric energy consumption from hybrid electric vehicles is checked on the basis of the description in the type approval certificate conforming to the model in Annex 4 of this Regulation.
Üldjuhul kontrollitakse toodangu nõuetele vastavust tagavaid meetmeid seoses hübriidelektrisõidukite CO2 heitmete ja elektrienergia kuluga käesoleva eeskirja 4. lisas esitatud näidisele vastava tüübikinnitussertifikaadi kirjelduse alusel.
The control of production conformity is based on an assessment made by the competent authority of the manufacturer's auditing procedure in order to ensure conformity of the vehicle type with respect to the emission of CO2 and the electric energy consumption.
Toodangu nõuetele vastavuse kontrolli aluseks on pädeva asutuse hinnang tootja kontrollimismenetlusele, et tagada sõiduki vastavus sõidukitüübile CO2 heitmete ja elektrienergia kulu osas.
Actions to be taken in case of non-conformity of production
Toodangu nõuetele mittevastavuse korral võetavad meetmed
If, during inspections, non-conformity is observed, the competent authority shall ensure that all necessary steps are taken to re-establish conformity of production as soon as possible.
Kui kontrollimiste käigus tuvastatakse nõuetele mittevastavusi, tagab pädev asutus, et astutakse vajalikke samme toodangu nõuetele vastavuse võimalikult kiireks taastamiseks.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 9.1 are not complied with.
Kui punktis 9.1 sätestatud nõudeid ei ole täidetud, võidakse käesoleva eeskirja kohaselt sõidukitüübile antud tüübikinnitus kehtetuks tunnistada.
If a Contracting Party to the 1958 Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 4 of this Regulation.
Kui käesolevat määrust kohaldav 1958. aasta kokkuleppe osaline tunnistab kehtetuks tema poolt varem antud tüübikinnituse, teatab ta sellest viivitamatult teistele käesolevat määrust kohaldavatele kokkuleppeosalistele, kasutades selleks käesoleva eeskirja 4. lisas esitatud näidisele vastavat teatise vormi.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Kui tüübikinnituse valdaja lõpetab täielikult käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud sõiduki tootmise, teavitab ta sellest tüübikinnituse andnud asutust.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 4 to this Regulation.
Vastava teate kättesaamisel teavitab asutus sellest teisi käesolevat määrust kohaldavaid 1958. aasta kokkuleppe osalisi, kasutades selleks käesoleva eeskirja 4. lisas esitatud näidisele vastavat teatise vormi.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
TÜÜBIKINNITUSKATSETE TEGEMISE EEST VASTUTAVATE TEHNILISTE TEENISTUSTE JA HALDUSTALITUSTE NIMED JA AADRESSID
The Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and the administrative departments which grant approval and to which, forms certifying approval or refusal or extension or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Käesolevat määrust kohaldavad 1958. aasta kokkuleppe osalised teatavad ÜRO sekretariaadile tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste ja tüübikinnitusi andvate haldustalituste nimed ja aadressid, kuhu tuleb saata tõendid teistes riikides välja antud tüübikinnituste, nende andmisest keeldumise, nende laiendamise või nende tühistamise kohta.
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Nagu määratletud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3) 7. lisas (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The Former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta and 51 for the Republic of Korea.
1 – Saksamaa, 2 – Prantsusmaa, 3 – Itaalia, 4 – Madalmaad, 5 – Rootsi, 6 – Belgia, 7 – Ungari, 8 – Tšehhi Vabariik, 9 – Hispaania, 10 – Serbia ja Montenegro, 11 – Ühendkuningriik, 12 – Austria, 13 – Luksemburg, 14 – Šveits, 15 – (vaba) 16 – Norra, 17 – Soome, 18 – Taani, 19 – Rumeenia, 20 – Poola, 21 – Portugal, 22 – Vene Föderatsioon, 23 – Kreeka, 24 – Iirimaa, 25 – Horvaatia, 26 – Sloveenia, 27 – Slovakkia, 28 – Valgevene, 29 – Eesti, 30 – (vaba), 31 – Bosnia ja Hertsegoviina, 32 – Läti, 33 – (vaba), 34 – Bulgaaria, 35 – (vaba), 36 – Leedu, 37 – Türgi, 38 – (vaba), 39 – Aserbaidžaan, 40 – endine Jugoslaavia Makedoonia Vabariik, 41 – (vaba), 42 – Euroopa Ühendus (selle liikmesriigid annavad oma vastava ECE-sümboliga tüübikinnitusi), 43 – Jaapan, 44 – (vaba), 45 – Austraalia, 46 – Ukraina, 47 – Lõuna-Aafrika, 48 – Uus-Meremaa, 49 – Küpros, 50 – Malta ja 51 – Korea Vabariik.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Järgmised numbrid antakse teistele riikidele koronoloogilises järjekorras vastavalt sellele, millal nad ratifitseerivad või liituvad kokkuleppega, milles käsitletakse ratassõidukitele ning nendele paigaldatavatele ja/või nendel kasutatavatele seadmetele ja osadele ühtsete tehnonõuete kehtestamist ja nende nõuete alusel väljastatud tunnistuste vastastikust tunnustamist, ning Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni peasekretär edastab need numbrid kokkuleppeosalistele.
Mean value of G20 and G23 reference fuels at 15 °C.
Etalonkütuste G20 ja G23 keskmine väärtus 15 °C juures.
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE VEHICLE POWERED BY AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE ONLY AND INFORMATION CONCERNING THE CONDUCT OF TESTS
AINULT SISEPÕLEMISMOOTORIGA KÄITATAVA SÕIDUKI OLULISED KARAKTERISTIKUD JA TEAVE KATSETE TEGEMISE KOHTA