natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the structural criterion means whether the superstructure is changed or not (see Annex 4).
konstruktsiooni kriteerium tähendab seda, kas pealisehitist on muudetud või mitte (vt 4. lisa).
If no change, or the new superstructure is stronger, this is favourable;
Kui muudatusi ei ole või kui uus pealisehitis on tugevam, on see positiivne;
the energy criterion means whether the reference energy is changed or not.
energiakriteerium tähendab seda, kas etalonenergiat on muudetud või mitte.
If the new vehicle type has the same or smaller reference energy than the approved one, this is favourable;
Kui uuel sõidukitüübil on kinnitatud sõidukitüübiga võrdne või sellest väiksem etalonenergia, on see positiivne;
residual space criterion is based on the envelope surface of the residual space.
jääkruumi kriteerium põhineb jääkruumi välispiiridel.
If the residual space of the new vehicle type is everywhere within the approved case residual space, this is favourable.
Kui uue sõidukitüübi jääkruum mahub tervenisti kinnitatud sõidukitüübi jääkruumi piiridesse, on see positiivne.
If all three criteria described in paragraph 6.2 are changed favourably, the extension of the approval shall be granted without further investigation.
Kui kõigi kolme punktis 6.2 kirjeldatud kriteeriumi muudatused on positiivsed, võetakse tüübikinnituse laiendus vastu edasise uurimiseta.
If all of three answers are unfavourable, a new approval procedure is required.
Kui kõik kolm vastust on negatiivsed, tuleb läbi viia uus tüübikinnitusmenetlus.
If the answers are mixed, further investigations (tests, calculation, structural analysis, for example) will be required.
Kui osa vastustest on positiivsed ja osa negatiivsed, on tarvis täiendavat uurimist (nt katsed, arvutused, struktuurianalüüs).
These investigations shall be determined by the technical service cooperating with the manufacturer.
Nõutavad uurimistoimingud määrab kindlaks tootjaga koostööd tegev tehniline teenistus.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be notified by the procedure specified in paragraph 4.3. above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Tüübikinnituse andmisest või sellest keeldumisest (märkides soovitavad muudatused) tuleb käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppe pooltele teada anda punktis 4.3 kindlaks määratud korras.
The Administrative Department issuing the extension of approval shall assign a series number to each communication form drawn up for such an extension.
Tüübikinnituse laienduse andnud pädev asutus annab igale laiendusega seoses väljastatud teatisele seerianumbri.
The conformity of production procedure shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2, (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
Toodangu vastavust kinnitava menetluse läbiviimisel järgitakse kokkuleppe 2. liitega (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) kehtestatud korda.
Every vehicle approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set out in paragraph 5 above.
Iga käesoleva eeskirja alusel tüübikinnituse saanud sõiduk peab olema toodetud nii, et ta vastaks tüübikinnitusele ja eespool punktis 5. esitatud nõuetele.
Only those elements which are nominated by the manufacturer as part of the superstructure shall be checked.
Kontrollitakse vaid neid elemente, mis tootja on nimetanud pealisehitise osaks.
The normal frequency of inspections authorised by the Administrative Department shall be once every two years.
Tüübikinnitusasutused teevad kontrollkäike üldiselt kord kahe aasta jooksul.
If non-conformity is discovered in the course of one of these visits, the Administrative Department may increase the visit frequency to re-establish the conformity of production as rapidly as possible.
Kui mõne niisuguse külastuse käigus avastatakse mittevastavusi, võib tüübikinnitusasutus kontrollkäikude sagedust suurendada, et taastada tootmise vastavus nõuetele nii kiiresti kui võimalik.
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
KARISTUSED NÕUETELE MITTEVASTAVUSE KORRAL
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 7 above are not complied with.
Kui punktis 7. kehtestatud nõudeid ei järgita, võidakse sõidukitüübile käesoleva eeskirja kohaselt antud tüübikinnitus tühistada.
If a party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘APPROVAL WITHDRAWN’.
Kui käesolevat eeskirja kohaldav leppeosaline tühistab tüübikinnituse, mille ta on varem andnud, teavitab ta sellest viivitamata teisi käesolevat eeskirja kohaldavaid leppeosalisi, kasutades selleks allkirja ja kuupäevaga varustatud tüübikinnitusvormi, mille lõppu on suurte tähtedega kirjutatud märge „TÜÜBIKINNITUS TÜHISTATUD”.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Administrative Department which granted the approval.
Kui tüübikinnituse omanik lõpetab käesoleva eeskirja alusel tüübikinnituse saanud sõidukitüübi tootmise, peab ta sellest teavitama tüübikinnituse andnud asutust.
Upon receiving the relevant communication, that Administrative Department shall inform the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
Pärast asjaomase teatise saamist teavitab kõnealune asutus sellest teisi käesolevat eeskirja kohaldavaid leppeosalisi, kasutades selleks allkirja ja kuupäevaga varustatud tüübikinnitusvormi, mille lõppu on suurte tähtedega kirjutatud märge „TOOTMINE LÕPLIKULT LÕPETATUD”.
As from the official date of entry into force of the 01 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approval under this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
01-seeria muudatuste ametlikust jõustumiskuupäevast alates ei saa käesolevat eeskirja kohaldavad leppeosalised keelduda EMK tüübikinnituse andmisest käesoleva eeskirja alusel, mis sisaldab 01-seeria muudatusi.
As from 60 months after the date of entry into force, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals for new vehicle types as defined in this Regulation only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
60 kuud pärast nimetatud jõustumiskuupäeva annavad käesolevat eeskirja kohaldavad leppeosalised uutele sõidukitüüpidele EMK tüübikinnituse käesolevas eeskirjas sätestatud kujul vaid siis, kui kinnitatav sõidukitüüp vastab käesoleva eeskirja nõuetele, mis sisaldab 01-seeria muudatusi.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of approval to the preceding series of amendments to this Regulation.
Käesolevat eeskirja kohaldavad leppeosalised ei saa keelduda tüübikinnituste laiendamisest käesoleva eeskirja eelmiste muudatuste seeria alusel.
ECE approvals granted under this Regulation, in its original form, earlier than 60 months after the date of entry into force and all extensions of such approvals, shall remain valid indefinitely, subject to paragraph 10.6 below.
Eeskirja esialgse versiooni kohased EMK tüübikinnitused ja kõikide tüübikinnituste laiendused, mis anti enne 60 kuu möödumist muudatuste seeria jõustumiskuupäevast, säilitavad kehtivuse vastavalt punktile 10.6.
When the vehicle type approved to the preceding series of amendments meets the requirements of this Regulation as amended by the 01 series of amendments, the Contracting Party which granted the approval shall notify the other Contracting Parties applying this Regulation thereof.
Kui eeskirja eelmise versiooni — kuni 01-seeria muudatusteni — alusel tüübikinnituse saanud sõidukitüüp vastab käesoleva eeskirja nõuetele, mis sisaldab 01-seeria muudatusi, peab tüübikinnituse andnud leppeosaline teavitama sellest teisi käesolevat eeskirja kohaldavaid leppeosalisi.
No Contracting Party applying this Regulation shall refuse national type approval of a vehicle type approved to the 01 series of amendments to this Regulation.
Käesolevat eeskirja kohaldavad leppeosalised ei saa keelduda riikliku tüübikinnituse andmisest sõidukitüübile, mis on saanud kinnituse käesoleva eeskirja alusel, mis sisaldab 01-seeria muudatusi.
Starting 144 months after the entry into force of the 01 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national registration (first entry into service) of a vehicle which does not meet the requirements of the 01 series of amendments to this Regulation.
Käesolevat eeskirja kohaldavad leppeosalised võivad 144 kuud pärast 01-seeria muudatuste jõustumiskuupäeva keelduda niisuguse sõiduki esmakordsest riiklikust registreerimisest (esmakordsest kasutuselevõtust), mis ei vasta käesoleva 01-seeria muudatusi sisaldava eeskirja nõuetele.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
TÜÜBIKINNITUSKATSETE EEST VASTUTAVATE TEHNILISTE TEENISTUSTE JA TÜÜBIKINNITUSI ANDVATE AMETIASUTUSTE NIMED JA AADRESSID
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the Administrative Departments which grant approval.
Käesolevat eeskirja kohaldavad leppeosalised peavad edastama Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni sekretariaadile tüübikinnituskatsete läbiviimise eest vastutavate tehniliste teenistuste ja tüübikinnitusi andvate ametiasutuste nimed ja aadressid.
Forms issued in other countries to certify approval or extension or refusal or withdrawal of approval, are to be sent to the Administrative Departments of all Parties to this Agreement.
Teistes riikides välja antud tüübikinnituste, tüübikinnituse laiendamise, keeldumise või tüübikinnituste tühistamise kohta tuleb saata vormikohased teated kõigile käesolevas leppes osalevatele haldusasutustele.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta and 51 for the Republic of Korea.
1 — Saksamaa, 2 — Prantsusmaa, 3 — Itaalia, 4 — Madalmaad, 5 — Rootsi, 6 — Belgia, 7 — Ungari, 8 — Tšehhi Vabariik, 9 — Hispaania, 10 — Serbia ja Montenegro, 11 — Ühendkuningriik, 12 — Austria, 13 — Luksemburg, 14 — Šveits, 15 — (vaba), 16 — Norra, 17 — Soome, 18 — Taani, 19 — Rumeenia, 20 — Poola, 21 — Portugal, 22 — Venemaa Föderatsioon, 23 — Kreeka, 24 — Iirimaa, 25 — Horvaatia, 26 — Sloveenia, 27 — Slovakkia, 28 — Valgevene, 29 — Eesti, 30 — (vaba), 31 — Bosnia ja Hertsegoviina, 32 — Läti, 33 — (vaba), 34 — Bulgaaria, 35 — (vaba), 36 — Leedu, 37 — Türgi, 38 — (vaba), 39 — Aserbaidžaan, 40 — endine Jugoslaavia Makedoonia Vabariik, 41 — (vaba), 42 — Euroopa Ühendus (tüübikinnitusi annavad selle liikmesriigid, kasutades oma vastavat Euroopa Majanduskomisjoni sümbolit), 43 — Jaapan, 44 — (vaba), 45 — Austraalia, 46 — Ukraina, 47 — Lõuna-Aafrika, 48 — Uus-Meremaa, 49 — Küpros, 50 — Malta ja 51 — Korea Vabariik.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Järgmised numbrid antakse teistele riikidele sellises kronoloogilises järjekorras, nagu nad ratifitseerivad kokkuleppe, milles käsitletakse ratassõidukitele ning nendele paigaldatavatele ja/või nendel kasutatavatele seadmetele ja osadele ühtsete tehnonõuete kehtestamist ja kõnealuste nõuete alusel väljastatud tüübikinnituste vastastikust tunnustamist, või ühinevad sellega ning Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni peasekretär edastab antud numbrid leppeosalistele.
[Maximum format: A4 (210 × 297 mm)]
[maksimumformaat: A4 (210 × 297 mm)] välja andnud asutuse nimi:
issued by: Name of the administration:
sõidukitüübi pealisehitise tugevuse nõuetele vastava:
of a vehicle type with regard to the strength of its superstructure pursuant to Regulation No 66.
vastavalt eeskirjale nr 66.
Extension No
Laiendamine nr
Trade name or mark of the vehicle type:
Sõidukitüübi kaubanimi või kaubamärk:
Vehicle category/class:
Sõiduki kategooria/klass:
If applicable, name and address of the manufacturer's representative:
Tootja esindaja nimi ja aadress (vajaduse korral):
Brief summary of description of the superstructure in respect of paragraph 3.2.2.2. of this Regulation and Annex 4:
Pealisehitise kirjelduse lühikokkuvõte vastavalt käesoleva eeskirja punktile 3.2.2.2 ja 4. lisale:
Reference number of detailed drawing showing the residual space used in the approval procedure:
Tüübikinnitusmenetluse raames kasutatava jääkruumi kujutava detailjoonise viitenumber:
Unladen kerb mass (kg): and associated axle loads (kg):
Tühimass (kg): … ja seonduvad teljekoormused (kg):
Maximum number of seats permitted to be fitted with occupant restraints:
Sõitja turvavarustusega istmete maksimaalne lubatav arv:
The position of the centre of gravity of the unladen vehicle in the longitudinal, transverse and vertical planes:
Koormamata sõiduki raskuskeskme asukoht pikisuunalisel, põiksuunalisel ja püstsuunalisel tasapinnal:
unladen kerb mass:
tühimassi korral:
total effective mass:
täismassi korral:
If the vehicle is fitted with occupant restraints then additionally, the total effective vehicle mass (kg): and the associated axle loads (kg):
Kui sõiduk on varustatud sõitja turvavarustusega, märkida sõiduki tegelik täismass (kg): … ja seonduvad teljekoormused (kg):
The value of reference energy (ER) as specified in paragraph 3.2.2.1. of this Regulation:
Etalonenergia (ER) väärtused vastavalt käesoleva eeskirja punktile 3.2.2.1:
Method of test or calculation employed for approval:
Tüübikinnitusmenetluses kasutatud katse- või arvutusmeetod:
Direction of the rollover test used or assumed during the approval procedure:
Tüübikinnitusmenetluses tehtud ümberminekukatsel kasutatud (või eeldatud) suund:
Technical service responsible for conducting approval tests:
Tüübikinnituskatsete läbiviimise eest vastutav tehniline teenistus:
Date of test report issued by that service:
Teenistuse väljastatud katsearuande kuupäev:
Number of report issued by that service:
Teenistuse väljastatud katsearuande number:
Approval granted/refused/extended/withdrawn:
Tüübikinnitus antud/andmisest keeldutud/laiendatud/tühistatud:
20 Reason(s) for extension (if applicable):
20 Laiendamise põhjus(ed) (vajaduse korral):
Position of approval mark on the vehicle:
Tüübikinnitusmärgi asukoht sõidukil:
List of documents containing data specified, in paragraph 3.2. of the Regulation, and in the annex referring to the approval test method which was used.
Eeskirja punktis 3.2 ja kasutatud tüübikinnituse katsemeetodit käsitlevas lisas nimetatud andmeid sisaldavate dokumentide loetelu.
The listed documents are held by the Administrative Department and are available on request.
Loetelus esitatud dokumendid on tüübikinnituse andnud ametiasutuse valduses ja kättesaadavad vastava taotluse esitamisel.
Distinguishing number of the country, which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Kinnituse andnud/kinnitust laiendanud riigi eraldusnumber (vt eeskirja kinnituse andmist käsitlevaid sätteid).
ARRANGEMENT OF THE APPROVAL MARK
TÜÜBIKINNITUSMÄRGI KUJUNDUS
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
(Vt käesoleva eeskirja punkt 4.4)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the strength of the superstructure, been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No. 66 under approval number 012431.
Ülalkujutatud tüübikinnitusmärk sõidukile paigaldatuna näitab, et see sõidukitüüp on seoses pealisehitise tugevusega kinnitatud Ühendkuningriigis (E11) vastavalt eeskirjale nr 66 ning selle tüübikinnitusnumber on 012431.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of the 01 series of amendments to Regulation No. 66.
Tüübikinnitusnumbri kaks esimest numbrit näitavad, et tüübikinnitus on antud vastavalt eeskirja nr 66 nõuetele, mis sisaldab 01-seeria muudatusi.
DETERMINATION OF THE CENTRE OF GRAVITY OF THE VEHICLE
SÕIDUKI RASKUSKESKME MÄÄRAMINE
The reference and the total energy to be absorbed in the rollover test depend directly on the position of the vehicle's centre of gravity position.
Ümberminekukatse käigus neelduv etalon- ja koguenergia sõltub otseselt sõiduki raskuskeskme asukohast.
Therefore, its determination should be as accurate as practicable.
Seetõttu peaks raskuskeskme kindlaksmääramine olema nii täpne kui praktikas võimalik.
The method of measurement of dimensions, angles and load values, and the accuracy of measurement shall be recorded for assessment by the technical service.
Mõõtmete, nurkade ja koormusväärtuste mõõtemeetodid ning mõõtetäpsus registreeritakse hindamise eesmärgil tehnilise teenistuse poolt.
The following accuracy of measuring apparatus is required:
Mõõteseadiste täpsusele esitatakse järgmised nõuded:
for measurements less than 2000 mm,
alla 2000 mm mõõtmiste korral:
for measurements greater than 2000 mm,
üle 2000 mm mõõtmiste korral:
accuracy of ± 0,05 per cent
täpsus: ± 0,05 %
for measured angles,
nurkade mõõtmisel:
accuracy of ± 1 per cent
täpsus: ± 1 %
for measured load values,
koormusväärtuste mõõtmisel:
accuracy of ± 0,2 per cent
täpsus: ± 0,2 %
The wheel-base(s) and the distance between the centres of the footprint of the wheel(s) at each axle (the track of each axle) shall be determined from the manufacturer's drawings.
Teljevahe(d) ja iga telje rataste tugipindade keskmete vahekaugus (iga telje rööbe) määratakse kindlaks tootja jooniste põhjal.
Blocked suspension is specified as the condition for determining centre of gravity and for carrying out the actual rollover test.
Raskuskeskme kindlaksmääramise ja ümberminekukatse tegeliku läbiviimise ajal peab vedrustus olema blokeeritud.
The suspension shall be blocked in the normal operating position as defined by the manufacturer.
Vedrustus blokeeritakse tootja poolt määratletud normaalsesse tööasendisse.
The position of the centre of gravity is defined by three parameters:
Raskuskeskme asukoht määratakse kolme parameetri abil:
longitudinal distance (l1) from the centre line of front axle;
pikisuunaline vahemaa (l1) esitelje keskjoonest;
transverse distance (t) from the vertical longitudinal central plane of the vehicle;
põiksuunaline vahemaa (t) sõiduki vertikaalsest pikisuunalisest kesktasapinnast;
vertical height (h0) above the flat horizontal ground level when the tyres are inflated as specified for the vehicle.
püstsuunaline kõrgus (h0) tasase horisontaalse maapinna suhtes, kusjuures rehvid on sõiduki jaoks määratud tasemeni täis pumbatud.
A method for determining l1, t, h0, using load cells is described here.
Siin kirjeldatakse l1, t, h0 leidmise meetodit koormusandurite abil.
Alternative methods using lifting equipment and/or tilt tables for example may be proposed by the manufacturer to the technical service who will decide whether the method is acceptable based on its degree of accuracy.
Tootja võib esitada tehnilisele teenistusele ettepanekuid alternatiivsete, nt tõsteseadmestikku ja/või kallutusplatvorme rakendavate meetodite suhtes; tehniline teenistus otsustab meetodi vastuvõetavuse üle selle täpsusastme põhjal.
The centre of gravity position of the unladen vehicle (unladen kerb mass Mk) shall be determined by measurements.
Koormamata sõiduki raskuskeskme asukoht (tühimass Mk) määratakse kindlaks mõõtmiste teel.
The centre of gravity position of the vehicle with total effective mass (Mt) may be determined:
Täismassiga (Mt) sõiduki raskuskeskme asukohta saab kindlaks määrata:
by measuring the vehicle in total effective mass condition; or
sõiduki mõõtmise teel tegeliku täismassi tingimustes või
by using the measured centre of gravity position in the unladen kerb mass condition and considering the effect of the total occupant mass.
tühimassi tingimustes mõõdetud raskuskeskme asukoha kasutamise ja sõitjate täismassi mõju arvessevõtmise teel.
The position of the vehicle's centre of gravity shall be determined in the unladen kerb mass condition or the total effective vehicle mass condition as defined in paragraphs 1.5. and 1.6.
Sõiduki raskuskeskme asukoht määratakse kindlaks tühimassi tingimustes või sõiduki tegeliku täismassi tingimustes punktides 1.5 ja 1.6 kirjeldatud viisil.
For the determination of the position of the centre of gravity in the total effective vehicle mass condition, the individual occupant mass (factored by the constant, k = 0,5) shall be positioned and rigidly held 200 mm above and 100 mm forward of the R point (which is defined in Regulation No 21, Annex 5) of the seat.
Raskuskeskme asukoha kindlaksmääramiseks sõiduki tegeliku täismassi tingimustes peab üksiku sõitja mass (korrutatuna konstandiga k = 0,5) olema paigutatud ja jäigalt kinnitatud 200 mm kõrgusele ning 100 mm ettepoole istme R-punktist (mis on määratletud eeskirja nr 21 5. lisas).
The longitudinal (l1) and transverse (t) coordinates of centre of gravity shall be determined on a common horizontal ground (see Figure A3.1) where each wheel or twinned wheel of the vehicle is standing on an individual load cell.
Raskuskeskme pikisuunalised (l1) ja põiksuunalised (t) koordinaadid määratakse kindlaks ühtlasel horisontaalpinnal (vt joonis A3.1), kus sõiduki iga ratas või rattapaar seisab eraldi koormusanduril.
Each steered wheel shall be set to its straight-ahead position.
Iga roolitav ratas peab olema otsepööratud asendis.
The individual load-cell readings shall be noted simultaneously and shall be used to calculate the total vehicle mass and centre of gravity position.
Kõikide koormusandurite lugemid registreeritakse üheaegselt ja neid kasutatakse sõiduki täismassi ning raskuskeskme asukoha väljaarvutamiseks.
The longitudinal position of the centre of gravity relative to the centre of the contact point of the front wheels (see Figure A3.1) is given by:
Raskuskeskme pikisuunalise asukoha esirataste puutepunkti keskme suhtes (vt joonis A3.1) saab leida järgmise võrrandi abil:
reaction load on the load cell under the left-hand wheel of the first axle
esimese telje vasakpoolse ratta all olevale koormusandurile mõjuv reaktsioonkoormus
reaction load on the load cell under the right-hand wheel of the first axle
esimese telje parempoolse ratta all olevale koormusandurile mõjuv reaktsioonkoormus
reaction load on the load cell under the left-hand wheel(s) of the second axle
teise telje vasakpoolse ratta (vasakpoolsete rataste) all olevale koormusandurile mõjuv reaktsioonkoormus
reaction load on the load cell under the right-hand wheel(s) of the second axle
teise telje parempoolse ratta (parempoolsete rataste) all olevale koormusandurile mõjuv reaktsioonkoormus