natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If no lock-off device is fitted or if the lock-off device is fitted at the buckle, position load cell at a convenient position between the pillar loop and the child restraint.
Kui lukustusseadis ei ole sisse ehitatud või lukustusseadis on paigaldatud luku juurde, paigaldage koormusandur sobivale kohale posti silmuse ja lapse turvasüsteemi vahel.
Adjust the lap portion of the reference belt to achieve a tension load of 50N ± 5N at load cell 1. Make a chalk mark on the webbing where it passes through the simulated buckle.
Reguleerige vastava turvavöö vöörihm nii, et saavutada koormusanduris 1 koormus 50 N ± 5 N. Märkige lindil kriidiga ära koht, kus see läbib valmendlukku.
Whilst maintaining the belt at this position adjust the diagonal to achieve a tension of 50N ± 5N at load cell 2 by either locking the webbing at the child restraint webbing locker or by pulling the belt close to the standard retractor.
Hoides vööd selles asendis, reguleerige diagonaalvööd nii, et saavutada koormusanduris 2 koormus 50 N ± 5 N, kas siis kinnitades lindi lapse turvasüsteemi lindikinnitajas või tõmmates rihmast standardse tõmburi juures.
Extract all webbing from the retractor spool and allow the tension in the belt between the retractor and pillar loop to drop to the retractor tension.
Tõmmake kogu lint tõmburi rullikust välja, vöö pinge tõmburi ja posti silmuse vahel peab jääma tõmburi pinge tasemele.
The spool shall be locked before the dynamic test.
Rullik lukustatakse enne dünaamilist koormuskatset.
Conduct the dynamic crash test.
Korraldage dünaamiline kokkupõrkekatse.
Before commencing the set-up, check the child restraint to determine compliance with paragraph 6.2.1.3.
Enne häälestamise alustamist kontrollige lapse turvasüsteemi vastavust punktile 6.2.1.3.
If there is a change in installation tension due to the change of angle function, then test for the condition which creates the slackest installation, conduct the set-up and tension in the tightest position and then reposition the child restraint to the worst case without re-tensioning the adult belt.
Kui nurga funktsiooni muutuse tõttu muutus seadme pinge, katsetage, millises asendis on seade kõige lõdvemalt, häälestage ja seadke kõige pinguldunumasse asendisse ning seejärel paigutage lapse turvasüsteem ümber halvimasse olukorda, ilma et täiskasvanu turvavööd uuesti pingutataks.
Conduct the dynamic test.
Korraldage dünaamiline koormuskatse.
NOTE
MÄRKUS
Installation is conducted after fitting the manikin into the restraint.
Paigaldamine toimub pärast mannekeeni turvasüsteemi sobitamist.
Because the foam test cushion will compress after installation of the child restraint, the dynamic test must be conducted no more than 10 minutes after installation as possible.
Kuna katseistme vahtpadi on pärast lapse turvasüsteemi paigaldamist kokku surutud, tuleb dünaamiline koormuskatse võimaluse korral läbi viia 10 minuti jooksul pärast turvasüsteemi paigaldamist.
To allow the cushion to recover, the minimum period between two tests using the same cushion shall be 20 minutes.
Katseistme vahtpadja algseisundi taastamiseks peab kahe sama katseistme vahtpadjaga katse vahel olema vähemalt 20-minutiline paus.
Load cells fitted directly onto the belt webbing may be disconnected electrically, but must be left in place during the dynamic test.
Vahetult lindile paigaldatud koormusandureid võib lülitada välja elektrooniliselt, kuid need tuleb dünaamilise koormuskatse ajaks jätta oma kohale.
In the case of restraints fitted with devices intended to increase the adult safety-belt tension, the test method shall be: Install the child restraint system as required in this annex and then apply the tensioner device as stated in the manufacturers instructions.
Katsemeetod täiskasvanu turvavöö pinge suurendamiseks ettenähtud seadistega varustatud turvasüsteemide puhul on järgmine: paigaldage lapse turvasüsteem käesoleva lisa nõuete kohaselt, seejärel kasutage pingutit vastavalt tootja juhendile.
If the device cannot be applied due to excess tension then it is deemed to be an unacceptable device.
Kui seadist ei saa kasutada liigse pinge tõttu, on arvatavasti tegemist vastuvõetamatu seadisega.
ANNEX 22
LISA
LOWER TORSO BODY BLOCK TEST
MANNEKEENI TORSO ALLOSA LÖÖGIKATSE
Figure 1: Truncated P10 manikin block
Joonis 1: Mannekeeni P10 kärbitud allkeha
Material: EPS (40 to 45 g/l)
Materjal: EPS (40–45 g/l)
Figure 2: Booster pull test using manikin block
Joonis 2: Istmekõrgenduse tõmbekatse mannekeeni allkeha kasutades
The buckle release area shall be coloured red.
Luku avamise seadis peab olema punane.
No other part of the buckle shall be of this colour.
Ükski luku muu osa ei tohi olla sama värvi.
Vehicle body on trolley
Katsesõidukil asuv sõiduki kere
Forward facing [5]
Näoga sõidu suunas [5]
Rearward facing [6]
Seljaga sõidu suunas [6]
In the case of devices requiring the use of a standard belt, the shoulder strap may be positioned on the manikin prior to the dynamic test by the use of a light-weight masking tape of sufficient width and length.
Kui seadmete puhul on nõutav standardvöö kasutamine, võib õlavöö asetada mannekeenile enne dünaamilist koormuskatset, kasutades piisava laiuse ja pikkusega õhukest kleeplinti.
In case of rearward facing devices the head may be held against the backrest of the restraint system using a light-weight masking tape of sufficient length and width.
Seljaga sõidu suunas kasutatavate seadmete puhul võib pead hoida vastu turvasüsteemi seljatuge piisava laiuse ja pikkusega õhukese kleeplindi abil.
Type 1 procedure
tüübi protseduur
The 10 N load shall be vertically and permanently applied on one of the straps.
Koormusega 10 N mõjutatakse vertikaalselt ja püsivalt ühte rihma.
The other strap, set horizontally, shall be attached to a device, giving the webbing a back and forth motion.
Teine, horisontaalne rihm kinnitatakse seadme külge, mis paneb lindi edasi-tagasi liikuma.
The force gauges shall be attached to the belt via a D ring, and a force equal to twice (± 5 per cent) the mass of the heaviest dummy of group I shall be applied for at least one second.
Jõumõõturid kinnitatakse rihmale rõngaga D ning vähemalt ühe sekundi jooksul rakendatakse jõudu, mis võrdub I rühma raskeima mannekeeni kahekordse massiga (± 5 %).
The lower position shall be used for lock-offs in position A and the upper position for lock-offs in position B. The force shall be applied for a further 9 times.
Madalamat asendit kasutatakse lukustamiseks asendis A ja ülemist lukustamiseks asendis B. Jõudu rakendatakse veel 9 korda.
In the case of carry-cot restraints a list of carry-cots for which the device is suited should be included.
Turvahälli turvasüsteemi puhul tuleks lisada seadmega sobivate turvahällide loetelu.
when the device is used in combination with an adult safety-belt to be used by means of the following wording: Only suitable for use in the listed vehicles fitted with lap/3 point/static/with retractor safety-belts, approved to ECE Regulation No 16 or other equivalent standards.
Kui seadet kasutatakse koos täiskasvanu turvavööga, siis järgmine sõnastus: “Sobiv üksnes siis, kui heaks kiidetud sõidukid on varustatud vöörihma/3-punkti/staatilise/tõmburiga turvavöödega, mis on kinnitatud ECE eeskirjaga nr 16 või mõne muu samaväärse standardiga.”
(Strike out what does not apply.)
(Mittevajalik läbi kriipsutada.)
The back and the seating shall be covered with polyurethane foam, the characteristics of which are given in Table 1.
Selja- ja istmeosa kaetakse vahtpolüuretaaniga, mille omadused on esitatud tabelis 1.
The dimensions of the cushion are given in Appendix 1 to this Annex;
Istmepadja mõõtmed on esitatud käesoleva lisa 1. liites.
Eight: decrease < 1 %
mass: vähenemine < 1 %
The barrier consists of a block of reinforced concrete not less than 3 m wide at the front and not less than 1,5 m high.
Tõke on raudbetoonplokk, mis on esiküljest vähemalt 3 m lai ja vähemalt 1,5 m kõrge.
The barrier must be of such thickness that it weighs at least 70 tonnes.
Tõke peab olema nii paks, et selle mass oleks vähemalt 70 tonni.
The test area shall be large enough to accommodate the propulsion system of the impactor and to permit after-impact displacement of the vehicle impacted and installation of the test equipment. The part in which vehicle impact and displacement occur shall be horizontal.
Katsetusala peab olema piisavalt suur, et sinna mahuks löökkeha tõukesüsteem ning oleks ruumi kokku põrganud sõiduki põrkejärgseks nihkeks ja katsevarustuse paigaldamiseks.
At each test all requirements according to paragraphs 7.1.4 and 7.2.1.8.1 must be fulfilled.
Igal katsel peavad olema täidetud kõik punktides 7.1.4 ja 7.2.1.8.1 ette nähtud nõuded.
If all tests during one year show satisfactory results, the manufacturer may, after agreement with the competent authority, reduce the frequencies as follows:
Kui ühe aasta jooksul on kõigi katsete tulemused rahuldavad, võib tootja pärast kokkulepet pädeva asutusega vähendada sagedusi alljärgnevalt:
DESCRIPTION OF CONDITIONING OF ADJUSTERS MOUNTED DIRECTLY ON CHILD RESTRAINTS
VAHETULT LAPSE TURVASÜSTEEMIDELE PAIGALDATUD REGULEERSEADISETE KOHANDAMISE KIRJELDUS
Fixed roller
Kinnitatud rullik
Load cell 1
Koormusandur 1
Test sled
Katsekelk
Standard retractor
tandardne tõmbur
“B” post
Post B
The mass of each cell is not to exceed 250 grams.
Iga koormusanduri mass ei tohi ületada 250 grammi.
Alternatively the lap belt webbing load cell may be replaced by a load cell fixed at the anchorage point.
Teise võimalusena võib lindi koormusanduri asendada kinnituspunkti kinnitatud koormusanduriga.
concerning (2):
Teatise liik (2):
Protective strap
Sisemise lati
For inner bar
kaitserihm
the dimensions, mass, material and colour of: the seat; the padding; and the impact shield;
istme, polstri ja löögikaitsekilbi mõõtmete, kaalu, materjali ja värvuse poolest;
For all devices with backrests there shall be internal surfaces, defined in Annex 18 to this Regulation, comprising material with a peak acceleration of less than 60 g when measured in accordance with Annex 17 to this Regulation. This requirement applies also to areas of impact shields which are in the head strike area.
Kõikide käesoleva eeskirja 18. lisas määratletud seljatugedega seadiste sisepinnad peavad koosnema materjalist, mille maksimaalne kiirendus käesoleva eeskirja 17. lisa kohaselt mõõdetuna ei tohi ületada 60 g. See nõue kehtib ka pea löögipiirkonna suhtes löögikaitsekilbi piirkonnas.
Child restraints other than group 0 not supported by the dashboard: The head of the manikin shall not pass the planes FD, FG and DE, as shown in Figure 4 below.
Muude kui 0 rühma kuuluvate lapse turvasüsteemide puhul, mis ei toetu armatuurlauale, ei tohi mannekeeni pea minna kaugemale joonisel 4 esitatud FD, FG ja DE tasapinnast.
If the retractor is part of a chest restraint, the retracting force of the strap shall be not less than 2 N or more than 7 N as similarly measured. If the strap passes through a guide or pulley, the retracting force shall be measured in the free length between the manikin and the guide or pulley.
Tõmburi puhul, mis on diagonaalrihma osa, ei tohi rihmale mõjuv sissetõmbejõud samalaadse mõõtmise juures olla väiksem kui 2 N, kuid mitte suurem kui 7 N. Kui rihm läbib juhiku või rihmaratta, mõõdetakse sissetõmbejõudu rihma vabas osas, mis jääb mannekeeni ja juhiku või rihmaratta vahele.
Annex 20 shows a typical device for a buckle strength test. The buckle is placed on the upper round plate (A) within the relief.
Tüüpiline seade luku tugevuskatse tegemiseks on toodud 20. lisas.
The 5 N load shall be permanently applied. For cases where the strap changes direction more than once in passing through a rigid part, the load of 5 N may be increased so as to achieve the prescribed 300 mm of strap movement through that rigid part.
Rakendada tuleb püsikoormust 5 N. Kui rihma suund jäiga osa läbimisel muutub rohkem kui ühel korral, võib koormust 5 N suurendada, kuni rihm liigub läbi jäiga osa ettenähtud 300 mm.
issued by: Name of administration:
Välja andnud asutuse nimi:
Attachment of
Õlarihmade kinnitus
shoulder straps lowest point on seat
Madalaim kinnituspunkt istmel
Regulation No 105 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles intended for the carriage of dangerous goods with regard to their specific constructional features [1]1.
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskiri nr 105 — Ühtsed nõuded ohtlike kaupade veoks kasutatavate sõidukite tunnustamise kohta, pidades silmas nende konstruktsiooni eripärasid [1]1.
The provisions of this Regulation apply to the construction of base vehicles of motor vehicles of category N and their trailers of categories O2, O3 and O4 [2] which are intended for the transport of dangerous goods and subject to section 9.1.2 of Annex B of the European Agreement concerning the international Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR).
Käesoleva eeskirja sätteid kohaldatakse ohtlike kaupade veoks ettenähtud N-kategooria mootorsõidukite ning nende sõidukite 02, 03 ja 04 [2] kategooria haagiste konstruktsiooni suhtes, mille puhul kehtib Rahvusvahelise ohtlike kaupade autoveo Euroopa kokkuleppe (ADR-kokkulepe) B lisa punkt 9.1.2.
For the purpose of this Regulation:
Käesoleva eeskirja kohaldamisel kasutatakse järgmiseid mõisteid:
‘Base vehicle’ (hereinafter referred to as ‘vehicle’) means a chassis-cab vehicle, a tractor for semi-trailer, a trailer-chassis or a trailer with a self-supporting body intended for the transport of dangerous goods;
baassõiduk (edaspidi “sõiduk”) – raamauto, poolhaagise veduk, haagise šassii või haagis kandva struktuuriga ohtlike kaupade veoks;
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ essentially with regard to the constructional features specified in this Regulation.
sõiduki tüüp – sõidukid, mille vahel ei ole põhimõttelisi erinevusi käesolevas eeskirjas sätestatud konstruktsiooni omaduste osas.
The application for approval of a vehicle type with regard to its specific constructional features shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Sõiduki tootja või tema volitatud esindaja esitab sõiduki tüübi konstruktsiooni omaduste tüübikinnituse taotluse.
The application for approval shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and by the following particulars:
Tüübikinnituse taotlusele peavad olema lisatud allpool nimetatud dokumendid kolmes eksemplaris koos järgmiste selgitustega:
A detailed description of the vehicle type with respect to its relevant structure, engine (compression-ignition, positive ignition), dimensions, configuration and constituent materials;
sõiduki tüübi konstruktsiooni, mootori (survesüüde, sädesüüde), mõõtmete, paigutuse ja kasutatud materjalide üksikasjalik kirjeldus;
Vehicle designation, according to paragraph 9.1.1.2 of the ADR EX/II, EX/III, AT, FL, OX);
sõiduki märgistus, mis on kooskõlas ADR-kokkuleppe (EX/II, EX/III, AT, FL, OX) punktiga 9.1.1.2.;
Drawings of the vehicle;
sõiduki visand;
The maximum technical mass (kg) of the complete vehicle.
komplektitud sõiduki suurim tehniliselt lubatud mass (kg);
A vehicle representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Tüübikinnituskatseid tegevale tehnilisele talitusele esitatakse kinnitatava tüübi representatiivsõiduk.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the provisions of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Kui tüübikatsetuseks esitatav sõiduk vastab käesoleva eeskirja punkti 5 nõuetele, antakse seda tüüpi sõidukile tüübikinnitus.
An approval number shall be assigned to each type approved. Its first two digits (at present 02 for the Regulation in its 02 series of amendments) shall indicate the series of amendment incorporating the most recent major technical amendments made to the provisions at the time of issue of the approval.
Igale kinnitatud tüübile antakse tüübikinnitusnumber, mille esimesed kaks numbrit (hetkel 02 vastavalt eeskirja muudatuste seeriale 02) tähistavad muudatuste seeriat, viidates asjaomastes nõuetes tüübikinnituse väljastamise kuupäevaks tehtud viimastele suurematele tehnilistele muudatustele.
The same Contracting Party may not assign the same number to another vehicle type within the meaning of paragraph 2.2 above.
Sama kokkuleppeosaline ei saa anda tüübikinnituse numbrit punktis 2.2 määratletud tähenduses muud tüüpi sõidukile.
Notice of approval or of extension of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties by means of a form conforming to the model reproduced in annex 1 to this Regulation.
Teade sõidukile käesoleva eeskirja kohase tüübikinnituse või tüübikinnituse laiendamise andmise kohta esitatakse kokkuleppeosalistele käesoleva eeskirja lisas esitatud näidisele vastaval vormil.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Igale sõidukile, mis vastab käesolevat eeskirja kohaldades kinnitatud sõiduki tüübile, kinnitatakse nähtavasse, kergesti ligipääsetavasse ja tüübikinnituse vormil täpsustatud kohta rahvusvaheline tüübikinnituse märk, mis koosneb:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [3].
ringiga ümbritsetud E-tähest, millele järgneb tüübikinnituse väljastanud riigi eraldusnumber; [3]
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1., and
käesoleva eeskirja numbrist, millele järgneb R-täht, sidekriips ja tüübikinnituse number, mis asuvad punktis 4.4.1. nimetatud ringist paremal, ning
An additional symbol separated from the approval number and consisting of the symbol identifying the vehicle designation in accordance with paragraph 9.1.1.2 of the ADR.
täiendavavast sümbolist, mis asetseb tüübikinnituse numbrist eraldi ja koosneb sõiduki märgistust kujutavast sümbolist vastavalt ADR-kokkuleppe punktile 9.1.1.2.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to this Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in this case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Kui sõiduk vastab ühele või mitmele käesolevale kokkuleppele lisatud eeskirjade kohaselt kinnitatud sõiduki tüübile, ei ole käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnitustunnistuse väljastanud riigis vaja korrata punktis 4.4.1. kirjeldatud sümbolit; sellisel juhul märgitakse punktis 4.4.1. kirjeldatud sümbolist paremale poole püsttulpadesse eeskirja number, tüübikinnituse numbrid ja kõikide eeskirjade täiendavad sümbolid, mille alusel tüübikinnitus on antud käesoleva eeskirja alusel tüübikinnituse andnud riigis.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Tüübikinnituse märk peab olema selgesti loetav ja kustumatu.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Tüübikinnituse märk kinnitatakse tootja paigaldatud ja sõiduki andmetega metallplaadi lähedusse või selle peale.
Annex 2 to this Regulation gives an example of the approval mark.
Tüübikinnituse märgi näited on esitatud käesoleva eeskirja 2. lisas.
TECHNICAL PROVISIONS
TEHNILISED NÕUDED
Vehicles shall, depending on the vehicle designation, comply with the provisions below as assigned in the table overleaf [4].
Sõidukid peavad vastavalt oma märgistusele vastama allpool nimetatud sätetele pöördel esitatud tabeli viidete kohaselt. [4]
ELECTRICAL EQUIPMENT
ELEKTRISEADMED
The electrical installation as a whole shall meet the following provisions, in accordance with the table of paragraph 5.1.
Juhtmestik tervikuna peab vastama vähemalt allpool nimetatud sätetele kooskõlas punktis 5.1 nimetatud tabeliga.
Wiring
Juhtmed
The size of conductors shall be large enough to avoid overheating.
Juhtmed peavad olema piisavalt suure ristlõikega, et vältida ülekuumenemist.
Conductors shall be adequately insulated.
Samuti peavad juhtmed olema nõuetekohaselt isoleeritud.
All circuits shall be protected by fuses or automatic circuit breakers, except for the following:
Kõigil vooluringidel peavad olema sulavkaitsmed või automaatkatkestid, välja arvatud allpool nimetatud vooluringid:
from the battery to the cold start and stopping systems of the engine
akust mootori külmalt käivitamise ja seiskamise süsteemini
from the battery to the alternator
akust generaatorini
from the alternator to the fuse or circuit breaker box
generaatorist sulavkaitsme- või automaatkatkesti karbini
from the battery to the starter motor
akust käivitini
from the battery to the power control housing of the endurance braking system, if this system is electrical or electromagnetic
akust aeglusti juhtimissüsteemi karbini, juhul kui süsteem on elektriline või elektromagnetiline
from the battery to the electrical lifting mechanism for lifting the bogie axle.
akust tugitelje elektrilise tõsteseadmeni
The above unprotected circuits shall be as short as possible.
Eespool nimetatud kaitsmeteta vooluringid peavad olema võimalikult lühikesed.
Vehicle designation (according to paragraph 9.1 of the ADR)
Sõiduki märgistus (vastavalt ADR lõikele 9.1)
Technical provisions
Tehnilised nõuded
Battery master switch
Aku automaatkatkesti
Batteries
Aku
Permanently energizedcircuits
Püsivooluringid
Electrical installation behind cab
Elektriseadmed kabiini taga
Prevention of fire risks
Tuleohu vältimine
Vehicle cab
Kabiin
Fuel tanks
Kütusemahutid
Endurance braking system
Aeglusti
Combustion heaters
Leeksoojendi
2 and 55.1.2.7.1 ragraph 9.1 of the ADR)
2 et 55.1.2.7.1 ikele 9.1)
Braking equipment
Pidurid
Speed limitation device
Kiirusepiirik
Coupling devices for trailers
Haakeseadeldis
Cables shall be securely fastened and positioned in such a way that the conductors are adequately protected against mechanical and thermal stresses.
Juhtmed peavad olema kindlalt kinnitatud ja paigaldatud nii, et nad oleksid piisavalt kaitstud mehaaniliste löökide ja kuumuse eest.
A switch for breaking the electrical circuits shall be placed as close to the battery as practicable.
Vooluringide katkestamise lüliti peab paiknema akule nii lähedal kui võimalik.
A control device to facilitate the disconnecting and the reconnecting functions of the switch shall be installed in the driver’s cab.
Juhtimisseade, mis võimaldab lüliti abil vooluringe lahutada ja ühendada, peab olema paigaldatud juhiruumi.
It shall be readily accessible to the driver and distinctively marked.
Nimetatud seade peab olema juhile kergesti kättesaadav ja silmatorkavalt märgistatud.
It shall be protected against inadvertent operation by either adding a protective cover, by using a dual movement control device, or by other suitable means.
See peab olema kaitstud tahtmatu kasutamise eest kas kaitsekattega, mitmekordse lülitiga või muul sobival moel.
Additional control devices may be installed provided they are distinctively marked and protected against inadvertent operation.
Lisajuhtimisseadmeid tohib paigaldada tingimusel, et need on silmatorkavalt märgistatud ning tahtmatu käivitamise eest kaitstud.
The switch shall have a casing with protection degree IP65 in accordance with IEC Standard 529.
“Lüliti peab mahtuma karpi, mille kaitseaste IP65 vastab IEC standardile 529.”
The cable connections on the switch shall have protection degree IP54.
Lüliti juhtmete ühendused peavad omama kaitseastet IP54.
The battery terminals shall be electrically insulated or covered by the insulating battery box cover.
Akuklemmid peavad olema elektriliselt isoleeritud või kaetud isoleeriva akukasti kaanega.
If the batteries are not located under the engine bonnet, they shall be fitted in a vented box.
Kui akud ei paikne mootoriruumi katte all, siis peavad nad olema ventileeritud kastis.