natgillin/translations-raw huggingface dataset:
points 6.1. and 6.2. are replaced by the following:
punktid 6.1 ja 6.2 asendatakse järgmistega:
Parameters defining the engine family
Mootoritüüpkonna parameetrid
The engine family, as determined by the engine manufacturer, shall comply with paragraph 5.2 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49, and, in the case of dual-fuel engines and vehicles, with paragraph 3.1 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
Mootoritüüpkond mootoritootja määratletud kujul peab vastama ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 4. lisa punktile 5.2 ning segakütuseliste mootorite ja sõidukite puhul ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 15. lisa punktile 3.1.
The parent engine of the family shall be selected in accordance with the requirements set out in paragraph 5.2.4 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49 and, in the case of dual-fuel engines and vehicles, with paragraph 3.1.2 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.’;
Mootoritüüpkonna algmootor valitakse välja vastavalt ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 4. lisa punktile 5.2.4 ning segakütuseliste mootorite ja sõidukite puhul vastavalt ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 15. lisa punktile 3.1.2.”;
the following points 6.4 to 6.4.3 are added:
lisatakse järgmised punktid 6.4–6.4.3:
Extension to include a new engine system into an engine-family
Mootoritüüpkonna laiendamine uue mootorisüsteemi lisamiseks
At the request of the manufacturer and upon approval of the approval authority, a new engine system may be included as a member of a certified engine family if the criteria referred to in point 6.1 are met.
Tootja taotluse korral ja tüübikinnitusasutuse nõusolekul võib sertifitseeritud mootoritüüpkonda lisada uue mootorisüsteemi, kui punktis 6.1 osutatud tingimused on täidetud.
Where the elements of design of the parent engine system correspond to those of the new engine system in accordance with point 6.2 or, in the case of a dual-fuel engine, in accordance with paragraph 3.1.2 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49, the parent engine system shall remain unchanged and the manufacturer shall modify the information document specified in Annex I.
Kui punkti 6.2 kohaselt ja segakütuseliste mootorite puhul ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 15. lisa punkti 3.1.2 kohaselt on algmootorisüsteemi konstruktsioonielemendid iseloomulikud ka uutele mootorisüsteemidele, siis algmootorisüsteemi ei muudeta ning tootja muudab I lisas nimetatud teatist.
Where the elements of design of the new engine system do not correspond to the parent engine system in accordance with point 6.4.2, but is representative of the whole family, the new engine system shall become the new parent engine.
Kui uue mootorisüsteemi konstruktsioonielemendid ei vasta algmootorisüsteemile vastavalt punktile 6.4.2, kuid esindaksid siiski tervet tüüpkonda, muutub uus mootorisüsteem uueks algmootoriks.
In this case, it shall be demonstrated that the new elements of design comply with the provisions of this Regulation and the information document specified in Annex I shall be modified.’;
Sellisel juhul tuleb tõendada, et uued konstruktsioonielemendid vastavad käesoleva määruse sätetele, ning muuta I lisas nimetatud teatist.”;
points 7.2.3.3 to 7.2.3.6 are replaced by the following:
punktid 7.2.3.3–7.2.3.6 asendatakse järgmistega:
For diesel, ethanol (ED95), petrol, E85, LNG20, LNG and LPG fuelled engines, including dual-fuel engines, all those tests may be conducted with the applicable market fuels.
Diisel-, etanool- (ED95 ja E85), bensiini-, LNG20, veeldatud maagaasiga ja veeldatud naftagaasiga töötavate mootorite, sealhulgas segakütuseliste mootorite puhul võib kõik need katsed viia läbi müügilolevate kütustega.
However, at the manufacturer’s request, the reference fuels specified in Annex IX may be used.
Tootja taotluse korral võib aga kasutada IX lisas määratletud etalonkütuseid.
This implies tests, as described in Section 1 of this Annex, with at least two of the reference fuels for each LPG or LNG engine, including dual-fuel engines.
See eeldab katseid, nagu on kirjeldatud käesoleva lisa punktis 1, milles iga veeldatud naftagaasiga või veeldatud maagaasiga töötavat mootorit, sealhulgas iga segakütuselist mootorit katsetatakse vähemalt kahe etalonkütusega.
For CNG engines, including dual-fuel engines, all those tests may be conducted with market fuel in the following way:
Surumaagaasiga töötavatel mootoritel, sealhulgas segakütuselistel mootoritel võib kõik kõnealused katsed teha müügiloleva kütusega järgmiselt:
for H marked engines with a market fuel within the H-range (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00);
H-märgisega mootorite puhul müügiloleva H-rühma kütusega (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00);
for L marked engines with a market fuel within the L-range (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19);
L-märgisega mootorite puhul müügiloleva L-rühma kütusega (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19);
for HL marked engines with a market fuel within the extreme range of the λ-shift factor (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).
HL-märgisega mootorite puhul müügiloleva kütusega, mille λ-nihketegur jääb piiridesse 0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19.
This implies tests as described in Section 1 of this Annex.
See eeldab katseid, nagu on kirjeldatud käesoleva lisa punktis 1.
Non-compliance of gas and dual-fuel engines
Gaasi- ja segakütuseliste mootorite nõuetele mittevastavus
In the case of a dispute caused by the non-compliance of gas fuelled engines, including dual-fuel engines, when using a market fuel, the tests shall be performed with each reference fuel on which the parent engine has been tested, and with the possible additional third fuel as referred to in points 1.1.4.1 and 1.2.1.1 on which the parent engine may have been tested.
Kui gaasimootor, sealhulgas segakütuseline mootor, mille katsetamisel kasutatakse müügilolevat kütust, ei vasta nõuetele ning katsetulemused vaidlustatakse, siis tuleb katsed teha algmootoril, mis töötab iga etalonkütusega, ning punktides 1.1.4.1 ja 1.2.1.1 nimetatud kütusega 3, kui algmootorit on sellega katsetatud.
Where applicable, the result shall be converted by a calculation applying the relevant factors “r”, “ra” or “rb” as described in points 1.1.5, 1.1.6.1 and 1.2.1.2.
Vajaduse korral tuleb katsetulemus ümber arvutada asjaomaste koefitsientide „r”, „ra” või „rb” alusel, nagu on kirjeldatud punktides 1.1.5, 1.1.6.1 ja 1.2.1.2.
If r, ra or rb are less than 1, no correction shall take place.
Korrigeerimist ei tehta, kui r, ra või rb on väiksem kui üks.
The measured results and, where applicable, the calculated results shall demonstrate that the engine meets the limit values with all relevant fuels (for example, fuels 1, 2 and fuel 3 in the case of natural gas engines and fuels A and B in the case of LPG engines).
Mõõdetud ja vajaduse korral arvutatud tulemused peavad tõendama, et mootor vastab piirnormidele kõikide asjakohaste kütuste puhul (näiteks maagaasil töötavate mootorite puhul kütused 1, 2 ja 3 ning veeldatud naftagaasil töötavate mootorite puhul kütused A ja B).
Tests for conformity of production of a gas fuelled engine laid out for operation on one specific fuel composition in accordance with Section 1.2.2 of this Annex shall be performed on the fuel for which the engine has been calibrated.’;
Vastavalt käesoleva lisa punktile 1.2.2 ühe kindla kütusekoostisega töötamiseks ette nähtud gaasimootori vastavuskatsed tehakse selle kütusega, mille jaoks mootor on kalibreeritud.”;
Points 7.3.1, 7.3.2 and 7.3.3 are replaced by the following:
punktid 7.3.1, 7.3.2. ja 7.3.3 asendatakse järgmistega:
When the approval authority determines that the quality of production seems unsatisfactory, it may request a verification of the conformity of production of the OBD system.
Kui tüübikinnitusasutus otsustab, et toodangu kvaliteet ei pruugi olla piisav, võib ta nõuda OBD-süsteemi toodangu nõuetele vastavuse kontrolli.
Such verification shall be carried out in accordance with the following:
Kontroll viiakse läbi vastavalt järgmistele tingimustele:
An engine shall be randomly taken from series production and subjected to the tests described in Annex 9B to UNECE Regulation No 49.
partiist valitakse juhuslikkuse alusel mootor ja sellega tehakse ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 9B lisas kirjeldatud katsed.
A dual-fuel engine shall be operated in dual-fuel mode and, where applicable, in diesel mode.
Segakütuselist mootorit käitatakse segakütuserežiimis ja vajaduse korral diislirežiimis.
The tests may be carried out on an engine that has been run-in up to a maximum of 125 hours.
Katseid võib teha mootoriga, mille sissetöötamisaeg ei ületa 125 tundi.
The production is deemed to be in conformity if this engine complies with the requirements of the tests prescribed in Annex 9B to UNECE Regulation No 49 and, in the case of dual-fuel engines, complies with the additional requirements set out in paragraph 7 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
Toodangut peetakse nõuetele vastavaks, kui see mootor vastab ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 9B lisas kirjeldatud katsete nõuetele ning segakütuseliste mootorite puhul ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 15. lisa punktis 7 sätestatud lisanõuetele.
If the engine taken from the series production does not comply with the requirements set out in point 7.3.2, a further random sample of four engines shall be taken from the series production and subjected to the tests referred to in point 7.3.1’;
Kui partiist valitud mootor ei vasta punkti 7.3.2 nõuetele, siis võetakse partiist neljast mootorist koosnev juhuslik lisavalim, millega tehakse punktis 7.3.1 kirjeldatud katsed.”;
point 7.4.4 is replaced by the following:
punkt 7.4.4 asendatakse järgmisega:
In the case where the test equipment does not comply with the requirements specified in Annex XIV concerning auxiliaries, the measured torque shall be corrected in accordance with the correction method set out in Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
Kui katsetatava mootori abiseadmed ei vasta XIV lisas sätestatud nõuetele, korrigeeritakse mõõdetud pöördemomenti ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 4. lisas sätestatud korrigeerimismeetodi kohaselt.”;
in point 8.1., the first paragraph is replaced by the following:
Punkti 8.1 esimene lõik asendatakse järgmisega:
‘The documentation package required by Articles 5, 7 and 9 enabling the approval authority to evaluate the emission control strategies and the systems on-board the vehicle and engine to ensure the correct operation of NOx control measures, as well as the documentation packages required by Annex VI (off-cycle emissions), Annex X (OBD) and Annex XVIII (dual-fuel engines) shall be made available in the two following parts:’;
„Artiklites 5, 7 ja 9 nõutud dokumentatsioon, mis võimaldab tüübikinnitusasutusel hinnata NOx kontrollimeetmete nõuetekohase toimimise tagamiseks heitekontrollistrateegiaid ja sõiduki pardal olevaid süsteeme ning mootorit, ning samuti VI lisas (tsüklivälised heited), X lisas (OBD) ja XVIII (segakütuselised mootorid) nõutud dokumentatsioon tehakse kättesaadavaks kahes järgmises osas:”;
point 8.3 is replaced by the following:
punkt 8.3 asendatakse järgmisega:
The extended documentation package shall include the following information:
Laiendatud dokumentatsioon sisaldab järgmist teavet:
information on the operation of all AES and BES, including a description of the parameters that are modified by any AES and the boundary conditions under which the AES operate, and indication of which AES and BES are likely to be active under the conditions of the test procedures set out in Annex VI;
kõikide AESide ja BESide töö kohta, sealhulgas mis tahes AESi modifitseeritud parameetrite kirjeldust ja AESi töö piirtingimusi ning viiteid selle kohta, millised AESid ja BESid on tõenäoliselt aktiivsed VI lisas sätestatud katsemenetlustele vastavates tingimustes;
a description of the fuel system control logic, timing strategies and switch points during all modes of operation;
toitesüsteemi kontrolli põhimõtet, gaasijaotusfaaside strateegiate ja lülituspunktide kirjeldusi kõikide töötamistingimuste korral;
a full description of the inducement system required by Annex XIII, including the associated monitoring strategies;
XIII lisas nõutud meeldetuletussüsteemi, sealhulgas sellega seonduvate seirestrateegiate täielikku kirjeldust;
the description of the anti-tampering measures considered in point (b) of Article 5(4) and in point (a) of Article 7(4).’;
artikli 5 lõike 4 punktis b ja artikli 7 lõike 4 punktis a käsitletud omavolilise muutmise vastaste meetmete kirjeldus.”;
in Appendix 1, points 1.1 and 1.2 are replaced by the following:
liites asendatakse punktid 1.1 ja 1.2 järgmistega:
In paragraph A.1.3 of Appendix 1 to UNECE Regulation No 49, the reference to paragraph 5.3 shall be understood as reference to the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 1. liite punktis A.1.3 sisalduv viide punktile 5.3 loetakse viiteks määruse (EÜ) nr 595/2009 I lisa tabelile.
In paragraph A.1.3 of Appendix 1 to UNECE Regulation No 49, the reference to Figure 1 in paragraph 8.3 shall be understood as reference to Figure 1 of Annex I to this Regulation.’;
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 1. liite punktis A.1.3 sisalduv viide punktis 8.3 esitatud joonisele 1 loetakse viiteks käesoleva määruse I lisa joonisele 1.”;
in Appendix 2, point 1.1 is replaced by the following:
liite punkt 1.1. asendatakse järgmisega:
In paragraph A.2.3 of Appendix 2 to UNECE Regulation No 49, the reference to paragraph 5.3 shall be understood as reference to the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.’;
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 2. liite punktis A.2.3 sisalduv viide punktile 5.3 loetakse viiteks määruse (EÜ) nr 595/2009 I lisa tabelile.”;
in Appendix 3, points 1.1, 1.2 and 1.3 are replaced by the following:
liites asendatakse punktid 1.1, 1.2 ja 1.3 järgmistega:
In paragraph A.3.3 of Appendix 3 to UNECE Regulation No 49, the reference to paragraph 5.3 shall be understood as reference to the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 3. liite punktis A.3.3 sisalduv viide punktile 5.3 loetakse viiteks määruse (EÜ) nr 595/2009 I lisa tabelile.
In paragraph A.3.3 of Appendix 3 to UNECE Regulation No 49, the reference to Figure 1 in paragraph 8.3 shall be understood as reference to Figure 1 of Annex I to this Regulation.
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 3. liite punktis A.3.3 sisalduv viide punktis 8.3 esitatud joonisele 1 loetakse viiteks käesoleva määruse I lisa joonisele 1.
In paragraph A.3.5 of Appendix 3 to UNECE Regulation No 49, the reference to paragraph 8.3.2 shall be understood as reference to point 7.2.2 of this Annex.’;
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 3. liite punktis A.3.5 sisalduv viide punktile 8.3.2 loetakse viiteks käesoleva lisa punktile 7.2.2.”;
in Appendix 4, the table in Part 1 is amended as follows:
liite 1. osas esitatud tabelit muudetakse järgmiselt:
row 3.2.1.1 is replaced by the following:
rida 3.2.1.1 asendatakse järgmisega:
Cycle four stroke/two stroke/rotary (1):’
neljataktiline/kahetaktiline/rootor (1):”
the following rows 3.2.1.1.1 and 3.2.1.1.2 are inserted after row 3.2.1.1:
rea 3.2.1.1 järele lisatakse järgmised read 3.2.1.1.1 ja 3.2.1.1.2:
Type of dual-fuel engine: Type 1A/Type 1B/Type 2A/Type 2B/Type 3B (1) (d1)
Segakütuselise mootori tüüp: tüüp 1A/tüüp 1B/tüüp 2A/tüüp 2B/tüüp 3B(1) (d1)
Gas Energy Ratio over the hot part of the WHTC test-cycle: … % (d1)’
Gaaskütuse energiategur WHTC-kuumkäivitusega katsetsükli käigus: …. % (d1)”
the following row 3.2.1.6.2 is inserted after row 3.2.1.6.1:
rea 3.2.1.6.1 järele lisatakse järgmine rida 3.2.1.6.2:
Idle on Diesel: yes/no (1)(d1)’
Tühikäik diislil: jah/ei (1)(d1)”
row 3.2.2.2 is replaced by the following:
rida 3.2.2.2 asendatakse järgmisega:
Heavy duty vehicles Diesel/Petrol/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol (ED95)/Ethanol (E85)/LNG/LNG20 (1) (6)’
Raskeveokid diislikütus / bensiin / veeldatud naftagaas / H-rühma maagaas / L-rühma maagaas / HL-rühma maagaas / etanool (ED95) / etanool (E85) / veeldatud maagaas / LNG20 (1) (6)”
row 3.2.4.2 is replaced by the following:
rida 3.2.4.2 asendatakse järgmisega:
By fuel injection (compression ignition or dual fuel only): yes/no (1)’
Sissepritsega (ainult diiselmootorid või segakütuselised mootorid): jah/ei (1)”
row 3.2.9.7 is deleted.
rida 3.2.9.7 jäetakse välja;
row 3.2.9.7.1 is replaced by the following:
rida 3.2.9.7.1 asendatakse järgmisega:
Acceptable exhaust system volume (vehicle and engine system): … dm3’
Lubatav heitgaasisüsteemi maht (sõiduk või mootorisüsteem): … dm3”
the following row 3.2.9.7.2 is inserted after row 3.2.9.7.1:
rea 3.2.9.7.1 järele lisatakse järgmine rida 3.2.9.7.2:
Volume of the exhaust system that is part of the engine system: … dm3’
Mootorisüsteemi kuuluva heitgaasisüsteemi maht: … dm3”
the following row 3.2.12.2.7.8.0 is inserted after row 3.2.12.2.7.7.1:
rea 3.2.12.2.7.7.1 järele lisatakse järgmine rida 3.2.12.2.7.8.0:
Alternative approval as provided for in point 2.4.1 of Annex X to Regulation (EU) No 582/2011 used: yes/no (1)’
Alternatiivne tüübikinnitus, nagu on ette nähtud määruse (EL) nr 582/2011 X lisa punktis 2.4.1. Jah/ei (1)”
row 3.2.12.2.8 is replaced by the following:
rida 3.2.12.2.8 asendatakse järgmisega:
Other systems (description and operation)’
Muud süsteemid (kirjeldus ja tööpõhimõte)”
Driver inducement system’
Juhi meeldetuletussüsteem”
the following rows 3.2.12.2.8.2.1 and 3.2.12.2.8.2.2 are inserted after row 3.2.12.2.8.2:
rea 3.2.12.2.8.2 järele lisatakse järgmised read 3.2.12.2.8.2.1 ja 3.2.12.2.8.2.2:
Engine with permanent deactivation of the driver inducement, for use by the rescue services or in vehicles specified in point (b) of Article 2(3) of Directive 2007/46/EC: yes/no (1)
Juhi meeldetuletussüsteemi alalise väljalülitamisega mootor päästeteenistustele või direktiivi 2007/46/EÜ artikli 2 lõike 3 punktis b osutatud sõidukitel kasutamiseks: jah/ei(1)
Activation of the creep mode ‘disable after restart’/‘disable after fuelling’/‘disable after parking’ (7) (1)’
Roomamisrežiimi aktiveerimine: „inaktiveerige pärast taaskäivitamist” /„inaktiveerige pärast tankimist” / „inaktiveerige pärast parkimist” (7) (1)”
the following rows 3.2.12.2.8.3.1 and 3.2.12.2.8.3.2 are inserted after row 3.2.12.2.8.3:
rea 3.2.12.2.8.3 järele lisatakse järgmised read 3.2.12.2.8.3.1 ja 3.2.12.2.8.3.2:
List of the OBD engine families within the engine family considered when ensuring the correct operation of NOx control measures (where applicable)
OBD mootoritüüpkondade loetelu kaalutavas mootoritüüpkonnas NOx kontrollimeetmete nõuetekohase toimimise tagamisel (vajaduse korral)
OBD engine family 1: …
OBD mootoritüüpkond 1: …
OBD engine family 2: …
OBD mootoritüüpkond 2: …
Etc …
jne.
Number of the OBD engine family the parent engine/the engine member belongs to’
Nende OBD mootoritüüpkondade arv, kuhu kuulub algmootor / mootoritüüpkonna liige:”
row 3.2.12.2.8.4 is deleted.
rida 3.2.12.2.8.4 jäetakse välja;.
row 3.2.12.2.8.5 is replaced by the following:
rida 3.2.12.2.8.5 asendatakse järgmisega:
Reference number of the OBD engine family considered when ensuring the correct operation of NOx control measures the parent engine/the engine member belongs to’
Viitenumber selle OBD mootoritüüpkonna kohta, kuhu kuulub algmootor / mootoritüüpkonna liige, mida peetakse silmas NOx kontrollimise meetmete nõuetekohase toimimise tagamisel”
the following rows 3.2.12.2.8.8.4 and 3.2.12.2.8.8.5 are inserted after row 3.2.12.2.8.7:
rea 3.2.12.2.8.7 järele lisatakse järgmised read 3.2.12.2.8.8.4 ja 3.2.12.2.8.8.5:
Alternative approval as provided for in point 2.1 of Annex XIII to Regulation (EU) No 582/2011 used: yes/no (1)
Alternatiivne tüübikinnitus, nagu on ette nähtud määruse (EL) nr 582/2011 XIII lisa punktis 2.1. jah/ei (1)
Heated/non-heated reagent tank and dosing system (see paragraph 2.4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49)’
Soojendusega/soojenduseta reaktiivipaak ja doseerimissüsteem (vt ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 11. lisa punkt 2.4)”
row 3.2.17 is replaced by the following:
rida 3.2.17 asendatakse järgmisega:
Specific information related to gas and dual fuel engines for heavy-duty vehicles (in the case of systems laid out in a different manner, supply equivalent information)(where applicable)’
Eriteave raskeveokite gaasiküttega ja segakütteliste mootorite kohta (kui süsteemid on muul viisil üles ehitatud, esitada vastav teave) (vajaduse korral)”
the following row 3.2.17.9 is inserted after row 3.2.17.8.1.1:
rea 3.2.17.8.1.1 järele lisatakse järgmine rida 3.2.17.9:
Where appropriate, manufacturer reference of the documentation for installing the dual-fuel engine in a vehicle (d1)’
Asjakohastel juhtudel tootja viide dokumentidele, milles käsitletakse segakütuselise mootori paigaldamist sõidukisse (d1)”
rows 3.5.4.1 and 3.5.4.2 are replaced by the following:
read 3.5.4.1 ja 3.5.4.2 asendatakse järgmistega:
mass emissions WHSC test (d3): … g/kWh
massiheited WHSC katses: (d3) … g/kWh
mass emissions WHSC test in diesel mode (d2): … g/kWh’
massiheited WHSC katses diislirežiimis: (d2) … g/kWh”
the following rows 3.5.4.3 to 3.5.4.6 are inserted after row 3.5.4.2:
rea 3.5.4.2 järele lisatakse järgmised read 3.5.4.3–3.5.4.6:
mass emissions WHSC test in dual-fuel mode (d1): … g/kWh
massiheited WHSC katses segakütuserežiimis: (d1) … g/kWh
mass emissions WHTC test (5)(d3): … g/kWh
massiheited WHTC katses: (5)(d3) … g/kWh
mass emissions WHTC test in diesel mode (5)(d2): … g/kWh
massiheited WHTC katses diislirežiimis: (5)(d2) … g/kWh
mass emissions WHTC test in dual-fuel mode (5)(d1): … g/kWh’
massiheited WHTC katses segakütuserežiimis: (5)(d1)… g/kW”
rows 3.5.5.1 and 3.5.5.2 are replaced by the following:
read 3.5.5.1 ja 3.5.5.2 asendatakse järgmistega:
Fuel consumption WHSC test (d3): … g/kWh
Kütusekulu WHSC katses: (d3) … g/kWh
Fuel consumption WHSC test in diesel mode (d2): … g/kWh’
Kütusekulu WHSC katses diislirežiimis: (d2) … g/kWh”
the following rows 3.5.5.3 to 3.5.5.6 are inserted after row 3.5.5.2:
rea 3.5.5.2 järele lisatakse read 3.5.5.3–3.5.5.6:
Fuel consumption WHSC test in dual-fuel mode (d1): … g/kWh
Kütusekulu WHSC katses segakütuserežiimis: (d1) … g/kWh
Fuel consumption WHTC test (5)(d3) … g/kWh
Kütusekulu WHTC katses: (5)(d3) … g/kWh
Fuel consumption WHTC test in diesel mode (5)(d2): … g/kWh
Kütusekulu WHTC katses diislirežiimis: (5)(d2) … g/kWh
Fuel consumption WHTC test in dual-fuel mode (5)(d1): … g/kWh’
Kütusekulu WHTC katses segakütuserežiimis: (5)(d1) … g/kW”
in Appendix 4, the table in Part 2 is amended as follows:
liite 2. osas esitatud tabelit muudetakse järgmiselt:
the following row 3.2.2.4.1 is inserted after row 3.2.2.3:
rea 3.2.2.3 järele lisatakse järgmine rida 3.2.2.4.1:
Dual-fuel vehicle: yes/no (1)’
Segakütuseline sõiduk: jah/ei (1)”
rows 3.2.9.7 and 3.2.9.7.1 are replaced by the following:
read 3.2.9.7 ja 3.2.9.7.1 asendatakse järgmistega:
Complete exhaust system volume (vehicle and engine system): … dm3
Heitgaasisüsteemi (sõiduki ja mootorisüsteemi) täielik maht: … dm3
rows 3.2.12.2.7.0 to 3.2.12.2.7.4 are deleted.
read 3.2.12.2.7.0–3.2.12.2.7.4 jäetakse välja;
The following rows 3.2.12.2.7.8 to 3.2.12.2.7.8.3 are inserted after row 3.2.12.2.7:
rea 3.2.12.2.7 järele lisatakse read 3.2.12.2.7.8–3.2.12.2.7.8.3:
OBD components on-board the vehicle
Sõidukil paiknevad OBD osad
Alternative approval as provided for in point 2.4.1 of Annex X to Regulation (EU) No 582/2011 used. yes/no (1)
Alternatiivne tüübikinnitus, nagu on ette nähtud määruse (EL) nr 582/2011 X lisa punktis 2.4.1: jah/ei (1)
Written description and/or drawing of the MI (6)
Rikkeindikaatori kirjalik kirjeldus ja/või joonis (6)
Written description and/or drawing of the OBD off-board communication interface (6)’
OBD välise andmevahetuse liidese kirjalik kirjeldus ja/või joonis (6)”
rows 3.2.12.2.8.1 and 3.2.12.2.8.2 are replaced by the following:
read 3.2.12.2.8.1 ja 3.2.12.2.8.2 asendatakse järgmistega:
Systems to ensure the correct operation of NOx control measures
NOx kontrollimeetmete nõuetekohase toimimise tagamise süsteemid
Activation of the creep mode ‘disable after restart’/‘disable after fuelling’/‘disable after parking’ (7)(1)’
Roomamisrežiimi aktiveerimine: „inaktiveerige pärast taaskäivitamist” / „inaktiveerige pärast tankimist” / „inaktiveerige pärast parkimist”(7)(1)”
rows 3.2.12.2.8.4 and 3.2.12.2.8.5 are deleted.
read 3.2.12.2.8.4 ja 3.2.12.2.8.5 jäetakse välja;