natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Käesoleva eeskirja staatust ja jõustumise kuupäeva tuleb kontrollida ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni staatust käsitleva dokumendi TRANS/WP.29/343 viimasest versioonist, mis on kättesaadav Internetis:
Regulation No 94 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a frontal collision
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskiri nr 94 – Sõidukite tüübikinnituse ühtsed sätted seoses sõidukites viibijate kaitsmisega laupkokkupõrke korral
Supplement 3 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 2 February 2007
01-seeria muudatuste 3. täiendus – jõustumiskuupäev: 2. veebruar 2007
Corrigendum 2 to the 01 series of amendments, subject of Depositary Notification C.N.1165.2007.TREATIES-2 dated 18 January 2008
01-seeria muudatuste parandus nr 2, mille kohta hoiulevõtja on esitanud teatise C.N.1165.2007.TREATIES-2, mis kannab kuupäeva 18. jaanuar 2008.
Corrigendum 1 to Revision 1 — Date of entry into force: 24 June 2009
Versioon 1 parandus nr 2 – jõustumiskuupäev: 24. juuni 2009
Scope
Reguleerimissala
Instructions for users of vehicles equipped with airbags.
Juhised turvapatjadega varustatud sõidukite kasutajatele
Modification and Extension of approval of the vehicle type
Sõiduki tüübikinnituste muutmine ja laiendamine
Penalties for non-conformity of production
Karistused toodangu mittevastavuse eest
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to the protection of the occupants in the event of a frontal collision, pursuant to Regulation No 94
lisa – Teatis sõidukitüübile kinnituse andmise, laiendamise, sellest keeldumise või selle tühistamise või tootmise lõpliku lõpetamise kohta seoses sõidukis viibijate kaitsmisega laupkokkupõrke korral vastavalt eeskirjale nr 94
Annex 2 — Arrangements of the approval mark
lisa – Tüübikinnitusmärgi paigutus
Annex 3 — Test procedure
lisa – Katsetusmetoodika
Annex 4 — Determination of performance criteria
lisa – Jõudluskriteeriumide määramine
Annex 5 — Arrangement and installation of dummies and adjustment of restraint systems
lisa – Mannekeenide asetus ja paigaldamine ning turvasüsteemide reguleerimine
Annex 6 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
lisa – Mootorsõidukites istekohtade H-punkti ja kere tegeliku kaldenurga kindlaksmääramise kord
Appendix 1 Description of the three-dimensional ‘H’ point machine
liide Kolmemõõtmelise H-punkti aparaadi kirjeldus
Appendix 2 Three-dimensional reference system
liide Kolmemõõtmeline taustsüsteem
Appendix 3 Reference data concerning seating positions
liide Istekohti käsitlevad võrdlusandmed
Annex 7 — Test procedure with trolley
lisa – Katsetusmetoodika katsesõidukiga
Appendix Equivalence curve — Tolerance band for curve ΔV = f(t)
Liide Ekvivalentsuskõver – kõvera ΔV = f(t) tolerantsiriba
Annex 8 — Technique of measurement in measurement tests: instrumentation
lisa – Mõõtmismeetodid mõõtmiskatsetes: mõõteriistad
Annex 9 — Definition of the deformable barrier
lisa – Deformeeritava tõkke mõiste
Annex 10 — Certification procedure for the dummy lower leg and foot
lisa – Mannekeeni sääre ja labajala sertifitseerimiskord
This Regulation applies to vehicles of category M1 [1] of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes; other vehicles may be approved at the request of the manufacturer.
Käesolevat eeskirja kohaldatakse M1 [1] kategooria sõidukite suhtes, mille lubatav üldmass on kuni 2,5 tonni; muud sõidukid võib kinnitada tootja taotluse korral.
It shall apply at the request of the manufacturer for the approval of a vehicle type with regard to the protection of the occupants of the front outboard seats in the event of a frontal collision.
Käesolevat eeskirja kohaldatakse tootja taotluse korral sõiduki tüübikinnituse suhtes seoses välimistel esiistmetel viibivate sõitjate kaitsega laupkokkupõrke korral.
For the purposes of this Regulation:
Käesolevas eeskirjas kasutatakse järgmisi mõisteid. 2.1.
‘Protective system’ means interior fittings and devices intended to restrain the occupants and contribute towards ensuring compliance with the requirements set out in paragraph 5 below;
„Kaitsesüsteem” sisustus ja seadmed, mis peavad sõidukis viibijaid kohal hoidma ning aitavad tagada vastavust punktis 5 ettenähtud nõuetele. 2.2.
‘Type of protective system’ means a category of protective devices which do not differ in such essential respects as:
„Kaitsesüsteemi tüüp” kaitseseadiste kategooria, mis ei erine selliste oluliste omaduste poolest nagu:
Their technology;
tehnoloogia;
Their geometry;
geomeetria;
Their constituent materials;
valmistamise materjal. 2.3.
‘Vehicle width’ means the distance between two planes parallel to the longitudinal median plane (of the vehicle) and touching the vehicle on either side of the said plane but excluding the rear-view mirrors, side marker lamps, tyre pressure indicators, direction indicator lamps, position lamps, flexible mud-guards and the deflected part of the tyre side-walls immediately above the point of contact with the ground;
„Sõiduki laius” kaugus kahe tasapinna vahel, mis on paralleelsed (sõiduki) keskmise pikitasapinnaga ning puutuvad sõidukiga kokku kõnealuse pikitasapinna mõlemal küljel, välja arvatud tahavaatepeeglid, küljeääretulelaternad, rehvirõhumõõdikud, suunatulelaternad, eesmised ja tagumised alumised ääretulelaternad, elastsed poritiivad ja rehvikülgede deflekteerunud osa maapinnaga kokkupuutepunktist ülalpool. 2.4.
‘Overlap’ means the percentage of the vehicle width directly in line with the barrier face;
„Kattuvus” protsentides väljendatav osa sõiduki laiusest, mis asub otse tõkke esikülje ees. 2.5.
‘Deformable barrier face’ means a crushable section mounted on the front of a rigid block;
„Tõkke deformeeritav esikülg” jäiga ploki esiküljele monteeritud purunev osa. 2.6.
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as:
„Sõidukitüüp” mootorsõidukid, mis ei erine sellistes olulistes aspektides nagu:
The length and width of the vehicle, in so far as they have a negative effect on the results of the impact test prescribed in this Regulation,
sõiduki pikkus ja laius, niivõrd kui need mõjutavad negatiivselt käesolevas eeskirjas ettenähtud löökkatse tulemusi;
The structure, dimensions, lines and materials of the part of the vehicle forward of the transverse plane through the ‘R’ point of the driver's seat, in so far as they have a negative effect on the results of the impact test prescribed in this Regulation,
juhiistme R-punkti läbivast püsttasapinnast eespool asuva sõiduki osa ehitus, mõõtmed, kuju ja materjal, niivõrd kui need mõjutavad negatiivselt käesolevas eeskirjas ettenähtud löökkatse tulemusi;
The lines and inside dimensions of the passenger compartment and the type of protective system, in so far as they have a negative effect on the results of the impact test prescribed in this Regulation,
sõitjateruumi kuju ja sisemõõtmed ning kaitsesüsteemi tüüp, niivõrd kui need mõjutavad negatiivselt käesolevas eeskirjas ettenähtud löökkatse tulemusi;
The siting (front, rear or centre) and the orientation (transversal or longitudinal) of the engine,
mootori asukoht (ees, taga või keskel) ning paigutus (põiki- või pikisuunaliselt);
The unladen mass, in so far as there is a negative effect on the result of the impact test prescribed in this Regulation,
tühimass, niivõrd kui see mõjutab negatiivselt käesolevas eeskirjas ettenähtud löökkatse tulemust;
The optional arrangements or fittings provided by the manufacturer, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test prescribed in this Regulation,
tootja poolt ettenähtud vabatahtlik lisavarustus ja -seadmed, niivõrd kui need mõjutavad negatiivselt käesolevas eeskirjas ettenähtud löökkatse tulemust. 2.7.
‘Passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support;
„Sõitjateruum” sõitjale mõeldud ruum, mida piiravad katus, põrand, külgseinad, uksed, välisseinte aknad ja esivahesein ning pagasiruumi eraldav tagumine vahesein või tagaistme seljatugi. 2.8.
‘ “R” point’ means a reference point defined for each seat by the manufacturer in relation to the vehicle's structure, as indicated in annex 6;
„R-punkt” 6. lisas kirjeldatud võrdluspunkt, mille tootja on sõiduki ehitusest olenevalt iga istme jaoks kindlaks määranud. 2.9.
‘ “H” point’ means a reference point determined for each seat by the testing service responsible for approval, in accordance with the procedure described in annex 6;
„H-punkt” võrdluspunkt, mille kinnitamise eest vastutav katsetalitus on 6. lisas kirjeldatud korra kohaselt iga istme jaoks kindlaks määranud. 2.10.
‘Unladen kerb mass’ means the mass of the vehicle in running order, unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricant, tools and a spare wheel (if these are provided as standard equipment by the vehicle manufacturer).
„Tühimass” töökorras sõiduki mass ilma juhi, sõitjate ja koormata, kuid koos kütuse, jahutusvedeliku, määrdeõli, tööriistade ja varurattaga (kui need kuuluvad tootja poolt kaasaantava standardvarustuse hulka). 2.11.
‘Airbag’ means a device installed to supplement safety belts and restraint systems in power-driven vehicles, i.e. systems which, in the event of a severe impact affecting the vehicle, automatically deploy a flexible structure intended to limit, by compression of the gas contained within it, the gravity of the contacts of one or more parts of the body of an occupant of the vehicle with the interior of the passenger compartment.
„Turvapadi” mootorsõidukite turvavööde ja turvasüsteemide täiendamiseks paigaldatav seade, see tähendab süsteem, mis sõiduki tugeva kokkupõrke korral vabastab automaatselt elastse konstruktsiooni, milles sisalduva gaasi kokkusurumise teel väheneb löögi raskus sõidukis viibiva sõitja ühe või mitme kehaosa kokkupuutel sõitjateruumi sisemusega. 2.12.
‘Passenger airbag’ means an airbag assembly intended to protect occupant(s) in seats other than the driver's in the event of a frontal collision.
„Kaassõitja turvapadi” turvapadi, mis on mõeldud muudel kui juhiistmel viibivate sõitjate kaitsmiseks laupkokkupõrke korral. 2.13.
‘Child restraint’ means an arrangement of components which may comprise a combination of straps or flexible components with a securing buckle, adjusting devices, attachments, and in some cases a supplementary chair and/or an impact shield, capable of being anchored to a power driven vehicle.
„Lapse turvasüsteem” mootorsõidukisse kinnitatav osadest koosnev seadis, mis võib olla rihmade või elastsete osade kombinatsioon kinnitusluku, reguleerimisseadise, kinnitusdetailide ning mõnel juhul lisatooli ja/või põrkekilbiga.
It is so designed as to diminish the risk of injury to the wearer, in the event of a collision or of abrupt deceleration of the vehicle by limiting the mobility of the wearer's body.
Seadis on mõeldud kasutaja liikumise piiramiseks ning seega tema vigastamisohu vähendamiseks kokkupõrke või sõiduki järsu aeglustuse korral. 2.14.
‘Rearward-facing’ means facing in the direction opposite to the normal direction of travel of the vehicle.
„Seljaga sõidu suunas” sõiduki liikumissuunale vastassuunaline asend.
The application for approval of a vehicle type with regard to the protection of the occupants of the front seats in the event of a frontal collision shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Taotluse sõidukitüübi kinnituse saamiseks seoses välimistel esiistmetel viibivate sõitjate kaitsmisega laupkokkupõrke korral esitab sõiduki tootja või tema nõuetekohaselt volitatud esindaja.
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and following particulars:
Koos taotlusega tuleb esitada järgmised dokumendid kolmes eksemplaris ning järgmised andmed:
A detailed description of the vehicle type with respect to its structure, dimensions, lines and constituent materials;
sõidukitüübi konstruktsiooni, mõõtmete, kuju ja kasutatud materjalide üksikasjalik kirjeldus;
Photographs, and/or diagrams and drawings of the vehicle showing the vehicle type in front, side and rear elevation and design details of the forward part of the structure;
fotod ja/või skeemid ja joonised, millel on kujutatud sõidukitüüp eest-, külg- ja tagantvaates ning konstruktsiooni esiosa kujunduslikud üksikasjad;
Particulars of the vehicle's unladen kerb mass;
sõiduki tühimassi andmed;
The lines and inside dimensions of the passenger compartment;
sõitjateruumi kuju ja sisemõõtmed;
A description of the interior fittings and protective systems installed in the vehicle.
sõiduki sisustuse ja paigaldatud kaitsesüsteemide kirjeldus.
The applicant for approval shall be entitled to present any data and results of tests carried out which make it possible to establish that compliance with the requirements can be achieved with a sufficient degree of confidence.
Kinnituse taotlejal on õigus esitada kõik andmed ja katsetulemused, mis võimaldavad piisava usaldusväärsusega tõendada, et nõuded on täidetavad.
A vehicle not comprising all the components proper to the type may be accepted for test provided that it can be shown that the absence of the components omitted has no detrimental effect on the results of the test in so far as the requirements of this Regulation are concerned.
Kõiki tüübi nõuetele vastavaid osasid mittesisaldava sõiduki võib katsele lubada, kui on võimalik näidata, et ärajäetud osade puudumine ei kahjusta katse tulemusi, kuivõrd need puudutavad käesoleva eeskirja nõudeid.
It shall be the responsibility of the applicant for approval to show that the application of paragraph 3.4.1 is compatible with compliance with the requirements of this Regulation.
Kinnituse taotleja vastutab selle tõestamise eest, et punkti 3.4.1 kohaldamine on kooskõlas käesoleva eeskirja nõuete järgimisega.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of this Regulation, approval of that vehicle type shall be granted.
Kui käesoleva eeskirja alusel kinnitamiseks esitatud sõidukitüüp vastab käesoleva eeskirja nõuetele, antakse sellele sõidukitüübile kinnitus.
The technical service appointed in accordance with paragraph 10 below shall check whether the required conditions have been satisfied.
Allpool esitatud punkti 10 kohaselt määratud tehniline teenistus kontrollib, kas nõutud tingimused on täidetud.
In case of doubt, account shall be taken, when verifying the conformity of the vehicle to the requirements of this Regulation, of any data or test results provided by the manufacturer which can be taken into consideration in validating the approval test carried out by the technical service.
Sõiduki vastavuse kontrollimisel käesolevas eeskirjas ettenähtud nõuetele võetakse kahtluse korral arvesse kõiki tootja esitatud andmeid või katsetulemusi, mida tüübikinnitusasutus võib arvesse võtta tehnilise teenistuse läbi viidud kinnituskatse tulemuste kehtivaks tunnistamisel.
Its first two digits (at present 01 corresponding to the 01 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Selle kaks esimest kohta (praegusel hetkel vastab 01 muudatuste seeriale 01) näitavad muudatuste seeriat, mis hõlmab kinnituse väljaandmise ajal kõige uuemaid eeskirjas tehtud tehnilisi muudatusi.
The same Contracting Party may not assign the same approval number to another vehicle type.
Sama lepingupool ei või anda sama kinnitusnumbrit teisele sõidukitüübile.
Notice of approval or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated by the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in annex 1 to this Regulation and photographs and/or diagrams and drawings supplied by the applicant for approval, in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm) or folded to that format and on an appropriate scale.
Käesolevat eeskirja kohaldavad lepinguosalised edastavad teate sõidukitüübi kinnitamise või kinnitamisest keeldumise kohta käesoleva eeskirja alusel käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud näidisele vastava vormina ning fotode ja/või kinnituse taotleja esitatud skeemide ja joonistena formaadis, mis ei ole suurem kui A4 (210 × 297 mm) või mis on kokku voldituna selles formaadis ja vastavas mõõtkavas.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Igale käesoleva eeskirja kohaselt kinnitatud sõidukitüübile vastavale sõidukile tuleb kinnitada tüübikinnituse vormil kindlaksmääratud hästi märgatavas ja kergesti juurdepääsetavas kohas rahvusvaheline tüübikinnitusmärk, mis koosneb:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2]
E-tähte ümbritsevast ringist, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi eraldusnumber [2].
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number, to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
Käesoleva eeskirja number ja selle järel R-täht, kriips ja kinnituse number punktis 4.4.1 ettenähtud ringist paremal.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Kui sõiduk vastab ühe või mitme lepingule lisatud muu eeskirja alusel kinnitatud sõidukitüübile riigis, mis on sellele käesoleva eeskirja alusel andnud tüübikinnituse, ei ole punktis 4.4.1 ettenähtud sümbolit tarvis korrata; sellisel juhul paigutatakse eeskirja ja tüübikinnituse number ning täiendavad sümbolid kõigi eeskirjade kohta, mille alusel on antud tüübikinnitus riigis, mis on andnud tüübikinnituse käesoleva eeskirja alusel, vertikaalsete tulpadena punktis 4.4.1 ettenähtud sümbolist paremale.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Tüübikinnitusmärk peab olema selgesti loetav ja kustumiskindel.
General specifications applicable to all tests
Kõikide katsete suhtes rakendatav üldine spetsifikatsioon
The ‘H’ point for each seat shall be determined in accordance with the procedure described in annex 6.
Iga istme H-punkt määratakse 6. lisas kirjeldatud korras.
When the protective system for the front seating positions includes belts, the belt components shall meet the requirements of Regulation No 16.
Kui esiistmete kaitsesüsteemi kuuluvad turvavööd, peavad turvavööde osad vastama eeskirja nr 16 nõuetele.
Seating positions where a dummy is installed and the protective system includes belts, shall be provided with anchorage points conforming to Regulation No 14.
Istekohad, kuhu paigaldatakse mannekeen ja mille kaitsesüsteemi juurde kuuluvad turvavööd, on varustatud kinnituspunktidega, mis vastavad eeskirjale nr 14.
The test of the vehicle carried out in accordance with the method described in annex 3 shall be considered satisfactory if all the conditions set out in paragraphs 5.2.1 to 5.2.6 below are all satisfied at the same time.
lisas kirjeldatud katsetusmeetodi kohaselt läbi viidud sõiduki katsetus loetakse rahuldavaks, kui kõik allpool esitatud punktides 5.2.1–5.2.6 sätestatud tingimused on samaaegselt täidetud.
The performance criteria recorded, in accordance with annex 8, on the dummies in the front outboard seats shall meet the following conditions:
lisa kohaselt mõõdetud jõudluskriteeriumid välimistele esiistmetele asetatud mannekeenidel vastavad järgmistele tingimustele.
The head performance criterion (HPC) shall not exceed 1000 and the resultant head acceleration shall not exceed 80 g for more than 3 ms. The latter shall be calculated cumulatively, excluding rebound movement of the head;
Pea jõudluskriteerium (HPC) ei ületa 1000 ning sellest tulenev pea kiirendus võib olla üle 80 g kõige rohkem 3 ms jooksul; viimati nimetatud väärtus arvutatakse kumulatiivselt, pea tagasipõrkelist liikumist arvesse võtmata;
The neck injury criteria (NIC) shall not exceed the values shown in Figures 1 and 2;
Kaelavigastuste kriteeriumid (NIC) ei ületa joonistel 1 ja 2 esitatud väärtusi.
Neck tension criterion
Kaela venituskriteerium
Neck shear criterion
Kaela nihkekriteerium
The neck bending moment about the y axis shall not exceed 57 Nm in extension [3];
Kaela paindumismoment y-telje ümber ei tohi olla suurem kui 57 Nm [3].
The thorax compression criterion (ThCC) shall not exceed 50 mm;
Rindkere survekriteerium (ThCC) ei ületa 50 mm.
The viscous criterion (V * C) for the thorax shall not exceed 1,0 m/s;
Rindkere viskoossuskriteerium (V * C) ei ületa 1,0 m/s.
The femur force criterion (FFC) shall not exceed the force-time performance criterion shown in Figure 3;
Reieluule suunatud jõu kriteerium (FFC) ei ületa joonisel 3 esitatud jõu-aja-jõudluskriteeriumi.
Femur force criterion
Reieluule suunatud jõu kriteerium
The tibia compression force criterion (TCFC) shall not exceed 8 kN;
Sääreluule suunatud survejõu kriteerium (TCFC) ei ületa 8 kN.
The tibia index (TI), measured at the top and bottom of each tibia, shall not exceed 1,3 at either location;
Sääreluuindeks (TI), mõõdetuna kummagi sääreluu tipust kuni otsani, ei ole kummaski punktis suurem kui 1,3.
The movement of the sliding knee joints shall not exceed 15 mm.
Põlveliigesed ei liigu üle 15 mm.
Residual steering wheel displacement, measured at the centre of the steering wheel hub, shall not exceed 80 mm in the upwards vertical direction and 100 mm in the rearward horizontal direction.
Rooliratta nihkumine, mõõdetuna rooliratta ülaosa keskmes, ei ületa 80 mm vertikaalsuunas üles ning 100 mm horisontaalsuunas taha.
During the test no door shall open;
Katse ajal ei avata uksi.
During the test no locking of the locking systems of the front doors shall occur;
Esiuste lukustussüsteemid ei lukustu katse ajal.
After the impact, it shall be possible, without the use of tools, except for those necessary to support the weight of the dummy:
Pärast kokkupõrget on võimalik abivahenditeta (välja arvatud mannekeeni toestamiseks vajalikud vahendid):
To open at least one door, if there is one, per row of seats and, where there is no such door, to move the seats or tilt their backrests as necessary to allow the evacuation of all the occupants; this is, however, only applicable to vehicles having a roof of rigid construction;
avada vähemalt üks uks istmerea kohta (kui see on olemas) ning, kui selline uks puudub, liigutada istmeid või kallutada istmete seljatugesid vajalikul määral, et oleks võimalik kõik sõitjad autost välja saada; seda saab rakendada siiski ainult jäiga katusega sõidukite puhul;
To release the dummies from their restraint system which, if locked, shall be capable of being released by a maximum force of 60 N on the centre of the release control;
vabastada mannekeenid turvasüsteemidest, mis on lukustatud asendist lahtilukustatavad juhtimisseadise keskmele mõjuva maksimaalse jõuga 60 N;
To remove the dummies from the vehicle without adjustment of the seats.
eemaldada mannekeenid sõidukist istmete asendit muutmata.
In the case of a vehicle propelled by liquid fuel, no more than slight leakage of liquid from the fuel feed installation shall occur on collision;
Vedelkütusega käivitatavate sõidukite puhul on vedeliku leke kütuse etteandesüsteemist kokkupõrke korral väga väike.