natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Indicate for each quarter whether the data reported corresponds to observed data; the reporting is mandatory up to the current quarter included.
Märkida iga kvartali kohta, kas esitatud andmed vastavad tegelikele andmetele; aruandlus on kohustuslik kuni jooksva kvartalini (k.a).
As defined in Regulation (EC) No 479/2009.
Vastavalt määrusele (EÜ) nr 479/2009.
The differences concerning interest expenditure, other expenditure and revenue could be distinguished when relevant or in case the debt-to-GDP ratio is above the reference value.
Erinevusi seoses intressikuludega, muude kuludega ja tuludega võiks eristada, kui need on olulised või juhul, kui võla suhe SKPsse ületab kontrollväärtust.
Liquid assets (currency), government securities, assets on third countries, government controlled enterprises and the difference between quoted and non-quoted assets could be distinguished when relevant or in case the debt-to-GDP ratio is above the reference value.
Likviidseid varasid (valuuta), valitsuse väärtpabereid, kolmandate riikidega seotud varasid, valitsuse kontrolli all olevaid ettevõtteid ning erinevusi noteeritud ja mittenoteeritud varade vahel võiks eristada, kui need on olulised või juhul, kui võla suhe SKPsse ületab kontrollväärtust.
Changes due to exchange rate movements, and operation in secondary market could be distinguished when relevant or in case the debt-to-GDP ratio is above the reference value.
Vahetuskursi muutustest ja järelturul tehtavatest tehingutest tulenevaid muutusi võiks eristada, kui need on olulised või juhul, kui võla suhe SKPsse ületab kontrollväärtust.
Proxied by interest expenditure divided by the debt level of the previous year.
Väljendatud intressikulud jagatuna eelmise aasta võlatasemega.
Liquid assets are here defined as AF.1, AF.2, AF.3 (consolidated for general government, i.e. netting out financial positions between government entities), A.F511, AF.52 (only if quoted in stock exchange).
Likviidsed varad on siin määratletud kui AF.1, AF.2, AF.3 (konsolideeritud valitsemissektori puhul, st valitsusüksuste finantspositsioon on tasaarveldatud), A.F511, AF.52 (ainult juhul, kui börsil noteeritud).
Data should be reported on a cash and accrual basis (according to the European System of National Accounts ESA) in order to allow a better understanding of the dynamics of the budgetary situation.
Andmed tuleks esitada kassa- ja tekkepõhiselt (vastavalt Euroopa rahvamajanduse arvepidamise süsteemile (ESA)), et eelarvepositsiooni muutumist oleks võimalik paremini mõista.
Given that an excessive deficit procedure can be open on the basis of non-compliance with either or both the deficit and the debt-to-GDP Treaty reference values, the evolution of the main components of the general government deficit and debt developments should be reported.
Kuna ülemäärase eelarvepuudujäägi menetluse võib algatada aluslepingus sätestatud eelarvepuudujäägi kontrollväärtuse ja/või võla suhte SKPsse kontrollväärtuse mittejärgimise alusel, tuleks esitada andmed nii valitsemissektori eelarve puudujäägi peamiste komponentide muutumise kui ka võla suundumuste kohta.
In-year quarterly budgetary execution and prospects in accordance with ESA standards and seasonally non-adjusted [6]for the general government and its sub-sectors The data of budgetary execution provided in Table 1a and 1b should be consistent; a reconciliation table showing the methodology of transition between the two tables should be communicated.
Valitsemissektori ja selle allsektorite eelarve kvartaalne täitmine ja selle prognoosid aasta jooksul vastavalt ESA standarditele (hooajaliselt korrigeerimata) [6]Tabelites 1a ja 1b esitatud eelarve täitmist käsitlevad andmed peaksid omavahel kooskõlas olema; esitada tuleks vastavustabel koos kahe tabeli vahelise teisendamise meetodiga.
Simple permanent measures should be recorded as having an effect of +/– X in the year(s) they are introduced and zero otherwise (the overall impact on the level of revenues or expenditures must not cancel out). If the impact of a measure varies over time, only the incremental impact should be recorded in the table. By their nature, one-off measures should be always recorded as having an effect of +/–X in the year of the first budgetary impact and –/+ X in the following year, i.e. the overall impact on the level of revenues or expenditures in two consecutive years must be zero.
Tulenevalt nende laadist tuleks ühekordsete meetmete mõju aastal, mil nad esimest korda eelarvet mõjutavad, kajastada +/– X, ja järgmisel aastal –/+ X, st üldmõju tuludele või kuludele peab olema kahel järjestikusel aastal kokku null.
Commission Implementing Regulation (EU) No 878/2013
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 878/2013,
of 12 September 2013
september 2013,
Done at Brussels, 12 September 2013.
Brüssel, 12. september 2013
Commission Delegated Regulation (EU) No 885/2013
Komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 885/2013,
supplementing ITS Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council with regard to the provision of information services for safe and secure parking places for trucks and commercial vehicles
millega täiendatakse intelligentseid transpordisüsteeme käsitlevat Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2010/40/EL seoses veoautodele ja tarbesõidukitele ettenähtud turvalisi parkimiskohti käsitleva teabeteenuse osutamisega
Having regard to Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport [1], and in particular Article 3(e) and Article 6(1) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 7. juuli 2010. aasta direktiivi 2010/40/EL, mis käsitleb raamistikku intelligentsete transpordisüsteemide kasutuselevõtmiseks maanteetranspordis ja liideste jaoks teiste transpordiliikidega, [1] eriti selle artikli 3 punkti e ja artikli 6 lõiget 1,
Article 3(e) of Directive 2010/40/EU sets as a priority action the provision of information services for safe and secure parking places for trucks and commercial vehicles.
Direktiivi 2010/40/EL artikli 3 punktiga e nähakse prioriteetse meetmena ette veoautodele ja tarbesõidukitele ettenähtud turvalisi parkimiskohti käsitleva teabeteenuse osutamine.
Article 6(1) of Directive 2010/40/EU requires the Commission to adopt specifications necessary to ensure compatibility, interoperability and continuity for the deployment and operational use of Intelligent Transport Systems (ITS) for information services for safe and secure parking places.
Direktiivi 2010/40/EL artikli 6 lõike 1 kohaselt peab komisjon võtma vastu spetsifikatsioonid, mis on vajalikud, et tagada ühilduvus, koostalitlusvõime ja pidevus intelligentsete transpordisüsteemide kasutuselevõtmiseks ja tööks kasutamiseks seoses turvalisi parkimiskohti käsitleva teabeteenusega.
This Regulation seeks to optimise the use of parking places and to facilitate drivers’ or transport companies’ decisions about when and where to park by means of deployment of information services.
Käesoleva määruse eesmärk on teabeteenuse kasutuselevõtmise kaudu optimeerida parkimiskohtade kasutamist ning lihtsustada sõidukijuhtide või veoettevõtjate jaoks otsustamist, millal ja kus parkida.
The Council resolution [2] on combating and preventing road freight crime and providing secure truck parks highlights the need to improve safety and security for truck drivers and parking possibilities.
Nõukogu resolutsioonis maantee-kaubaveoga seotud kuritegevuse tõkestamise ja ennetamise ning turvaliste veoautoparklate tagamise kohta [2] rõhutatakse vajadust suurendada veoautojuhtide ja parkimisvõimaluste turvalisust.
Mandatory rest periods and breaks may have an influence on drivers’ behaviour with regard to choosing a parking place.
Kohustuslikud puhkeperioodid ja tööpausid võivad mõjutada sõidukijuhtide käitumist parkimiskoha valimisel.
The present Regulation seeks to optimise the use of parking places and to facilitate drivers’ or transport companies’ decisions on when and where to park by means of deployment of information services.
Käesoleva määruse eesmärk on teabeteenuse kasutuselevõtmise kaudu optimeerida parkimiskohtade kasutamist ning lihtsustada sõidukijuhtide või veoettevõtjate jaoks otsustamist, millal ja kus parkida.
In order to ensure the interoperability and continuity of the service throughout the Union as well as to take full account of data protection requirements, it is important that all Member States develop a harmonised and seamless approach towards the provision of information services for safe and secure parking places for trucks and commercial vehicles across the Union.
Selleks et tagada teenuse koostalitlusvõime ja järjepidevus kogu liidus ning võtta täielikult arvesse andmekaitsenõudeid, peavad kõik liikmesriigid välja töötama ühtse ja sidusa lähenemisviisi veoautodele ja tarbesõidukitele ettenähtud turvalisi parkimiskohti käsitleva teabeteenuse osutamisele liidus.
To this effect, Member States can rely on technical solutions and standards, which shall be provided mainly through European and/or international standardisation organisations and/or associations, in order to ensure interoperability and continuity of the service EU-wide while also taking full account of data protection requirements.
Liikmesriigid saavad seejuures tugineda tehnilistele lahendustele ja standarditele, mis tehakse kättesaadavaks peamiselt Euroopa ja/või rahvusvaheliste standardiorganisatsioonide ja/või -ühenduste kaudu, et tagada teenuse koostalitlusvõime ja järjepidevus kogu ELis ning andmekaitsenõuete täielik arvessevõtmine.
The provision of security and comfort information contributes to the decision drivers make in choosing the parking area.
Teave turvalisuse ja mugavuse kohta mõjutab sõidukijuhtide otsust parkla valimisel.
Guidance may be given by displaying the security, safety and services features offered on a parking.
Juhiste andmiseks võib edastada teavet parklas pakutava turvalisuse ja teenuste kohta.
In case of specific persistent heavy demand for safe and secure parking in certain areas, truck drivers should be redirected from a full parking area to another location in the priority zone where free safe and secure places are available in order to avoid unsuitable parking. Therefore, Member States should determine the ‘priority zones’.
Kui mõnes piirkonnas on pidevalt suur nõudlus turvaliste parkimiskohtade järele, tuleks veoautojuhid sobimatusse kohta parkimise vältimiseks suunata vabade kohtadeta parklast prioriteetse piirkonna teise ossa, kus leidub vabu turvalisi parkimiskohti; seega peaksid liikmesriigid need prioriteetsed piirkonnad kindlaks määrama.
If static signs are used to indicate safe and secure parking areas, these should comply with the Vienna Convention of 8 November 1968, where Member States are party to it.
Kui turvaliste parklate tähistamiseks kasutatakse püsiteabega märke, peavad need vastama 8. novembri 1968. aasta Viini konventsioonile, kui liikmesriik on sellega ühinenud.
Directive 2003/98/EC of the European Parliament and of the Council of 17 November 2003 on the reuse of public sector information [3] (PSI) sets minimum rules for reusing PSI throughout the European Union.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 17. novembri 2003. aasta direktiivis 2003/98/EÜ avaliku sektori valduses oleva teabe taaskasutamise kohta [3] on sätestatud miinimumreeglid avaliku sektori asutuste valduses oleva teabe taaskasutamiseks kõikjal Euroopa Liidus.
It is built around two key pillars of the internal market, namely transparency and fair competition, and encourages Member States to go beyond these minimum rules for the reuse of public sector information and to adopt policies allowing broad use of documents, or data in the context of this Regulation, held by public sector bodies.
See tugineb siseturu kahele peamisele sambale, nimelt läbipaistvusele ja ausale konkurentsile, ning liikmesriike julgustatakse neid avaliku sektori teabe taaskasutamise miinimumreegleid ületama ja võtma vastu poliitilise strateegia, mis võimaldab avaliku sektori asutuste valduses olevaid dokumente (käesoleva määruse puhul andmeid) laialdaselt kasutada.
In some cases the reuse of data will take place without a licence being agreed.
Mõnikord toimub andmete taaskasutamine litsentsi välja andmata.
In other cases a licence will be issued imposing conditions on the reuse by the licensee and dealing with issues such as liability, the proper use of data, guaranteeing accordance with data protection requirements, non-alteration and the acknowledgement of source.
Muudel juhtudel antakse välja litsents, millega kehtestatakse litsentsisaajapoolse taaskasutamise tingimused ning reguleeritakse näiteks selliseid küsimusi nagu vastutus, andmete nõuetekohane kasutamine, andmekaitsenõuetele vastavuse tagamine, andmete muutmise keeld ja allikale viitamine.
The intellectual property rights of third parties shall not be affected.
Kolmandate isikute intellektuaalomandiõigusi ei tohi riivata.
Feedback from the users is information that is provided by the parking users in order to give personal and anonymous advice to other future users and to truck parking area operators.
Kasutajate tagasiside on teave, mida parkla kasutajad annavad selleks, et isiklikult ja anonüümselt anda nõu teistele tulevastele kasutajatele ja veoautoparklate haldajatele.
This information may be used for a quality management check of the information service as well as for the assessment.
Seda teavet võib kasutada teabeteenuse kvaliteedijuhtimise eesmärgil ja hindamiseks.
The anonymity of the feedback should be guaranteed.
Tagada tuleks tagasiside anonüümsus.
The deployment and use of ITS applications and services might entail the processing of personal data which should be carried out in accordance with Union law, as set out, in particular, in Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data [4] and in Directive 2002/58/EC of the European Parliament and of the Council of 12 July 2002 concerning the processing of personal data and the protection of privacy in the electronic communications sector (Directive on privacy and electronic communications) [5].
Intelligentsete transpordisüsteemide rakenduste ja teenuste kasutuselevõtmise ja kasutamisega võib kaasneda isikuandmete töötlemine, mis peaks toimuma kooskõlas liidu õigusega, nagu on sätestatud eelkõige Euroopa Parlamendi ja nõukogu 24. oktoobri 1995. aasta direktiivis 95/46/EÜ üksikisikute kaitse kohta isikuandmete töötlemisel ja selliste andmete vaba liikumise kohta [4] ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu 12. juuli 2002. aasta direktiivis 2002/58/EÜ, milles käsitletakse isikuandmete töötlemist ja eraelu puutumatuse kaitset elektroonilise side sektoris (eraelu puutumatust ja elektroonilist sidet käsitlev direktiiv) [5].
Therefore, principles of purpose limitation and data minimisation should be applied to ITS applications.
Seepärast tuleks intelligentsete transpordisüsteemide rakenduste suhtes kohaldada otstarbe piiramise ja võimalikult väheste andmete kogumise põhimõtteid.
The deployment and use of ITS applications and services, as set out in specifications adopted in accordance with Article 6 of Directive 2010/40/EU, are addressed in accordance with Union law, including in particular Council Directive 85/374/EEC of 25 July 1985 on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States concerning liability for defective products [6] as well as relevant national legislation.
Intelligentsete transpordisüsteemide rakenduste ja teenuste kasutuselevõtmist ja kasutamist vastavalt spetsifikatsioonidele, mis on vastu võetud direktiivi 2010/40/EL artikli 6 kohaselt, käsitletakse kooskõlas liidu õigusega, sealhulgas eelkõige nõukogu 25. juuli 1985. aasta direktiiviga 85/374/EMÜ liikmesriikide tootevastutust käsitlevate õigus- ja haldusnormide ühtlustamise kohta [6] ning asjakohaste riiklike õigusaktidega.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in Article 5 of the Treaty on European Union, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective,
Euroopa Liidu lepingu artiklis 5 sätestatud proportsionaalsuse põhimõtte kohaselt ei lähe käesolev määrus nimetatud eesmärgi saavutamiseks vajalikust kaugemale,
This Regulation establishes the specifications necessary to ensure compatibility, interoperability and continuity for the deployment and operational use of information services for safe and secure parking places for trucks and commercial vehicles on a Union level in accordance with Directive 2010/40/EU.
Käesoleva määrusega kehtestatakse spetsifikatsioonid, mis on vajalikud, et tagada ühilduvus, koostalitlusvõime ja järjepidevus veoautodele ja tarbesõidukitele ettenähtud turvalisi parkimiskohti käsitleva teabeteenuste kasutuselevõtmiseks ja tööks kasutamiseks liidu tasandil kooskõlas direktiiviga 2010/40/EL.
It shall apply to the provision of information services situated on the trans-European road network (TERN).
Määrust kohaldatakse üleeuroopalises teedevõrgus teabeteenuse osutamise suhtes.
‘safe and secure parking place’ means a parking place for commercial users allowing them to avoid unsuitable parking and contributing to safety of drivers and freight;
„turvaline parkimiskoht” kaubanduslikele kasutajatele ettenähtud parkimiskoht, mis võimaldab neil vältida parkimist sobimatusse kohta ning suurendab sõidukijuhtide ja veoste turvalisust;
They should obtain the information from the service providers;
„kasutaja” veoauto- või tarbesõidukijuht, ekspediitor, vedaja, liikluskorraldaja või muu isik, näiteks veoseomanik, kindlustusselts, maanteeamet ja politsei. Nemad peaksid saama teenuse osutajatelt teavet;
‘service provider’ means any public or private body that provides the information service to users;
„teenuse osutaja” era- või avalik-õiguslik asutus, mis osutab kasutajatele teabeteenust;
‘data’ means information provided by a truck parking operator which describes the truck parking area;
„andmed” veoautoparkla haldaja antav teave, mis kirjeldab veoautoparklat;
‘information’ means any aggregated, processed and/or extracted data, offered by the service provider to the users through different channels;
„teave” koondatud, töödeldud ja/või väljavõetud andmed, mida teenuse osutaja pakub kasutajatele eri kanalite kaudu;
‘information service’ means any service which provides guidance to its users, allowing them to comply with mandatory rest periods and breaks, to reduce unsuitable parking and optimise the use of parking places;
„teabeteenus” teenus, millega teenuse kasutajatele antakse juhiseid, mis võimaldavad neil järgida kohustuslikke puhkeperioode ja tööpause, vähendada parkimist sobimatusse kohta ning optimeerida parkimiskohtade kasutamist;
‘feedback from the users’ means information provided by users of the parking places, giving personal and anonymous advice to other future users and to truck parking area operators;
„kasutajate tagasiside” teave, mida parkimiskohtade kasutajad annavad selleks, et isiklikult ja anonüümselt anda nõu teistele tulevastele kasutajatele ja veoautoparklate haldajatele;
‘dynamic information’ means information indicating, at any given time, the available parking capacity available in a parking area or its current status (free/full/closed) of a parking area;
„muutuvteave” teave, mis näitab vabade parkimiskohtade arvu parklas või parkla olekut (vaba/täis/suletud) konkreetsel hetkel;
‘static information’ means information provided by the parking area operator relating to the description of the parking area;
„püsiteave” parkla haldaja antav teave, mis kirjeldab parklat;
‘reliability of information’ refers to the accuracy of the information service provided in comparison to the real situation;
„teabe usaldusväärsus” teabeteenuse õigsus võrreldes tegeliku olukorraga;
‘unsuitable parking’ means stopping or parking of heavy goods vehicles outside of safe and secure parking places on motorways or corridors, on hard shoulders, or inside overcrowded parking places;
„sobimatusse kohta parkimine” raskete kaubaveokite peatamine või parkimine väljaspool turvalisi parkimiskohti kiirteel või transpordikoridoris, teepeenral või täispargitud parkimiskohas;
These points of access will provide the possibility to disseminate the information services across borders;
„juurdepääsupunkt” digitaalne juurdepääsupunkt, kus kogutakse ja töödeldakse teavet parkimiskohtade kohta ning tehakse see levitamiseks kättesaadavaks. Juurdepääsupunkt võimaldab teabeteenust piiriüleselt levitada;
‘priority zone’ means a section, as defined by the national authorities, where there is a shortage of spaces at one or several safe and secure parking places, which can be alleviated by providing information on other unused parking capacities in the same zone.
„prioriteetne piirkond” riiklike ametiasutuste kindlaksmääratud piirkond, kus ühes või mitmes turvalises parkimiskohas valitseb kohtade nappus, mida saab leevendada, andes teavet teiste samas piirkonnas asuvate kasutamata parkimisvõimaluste kohta.
Requirements for the provision of information services
Teabeteenuse osutamisele esitatavad nõuded
Member States shall designate areas where traffic and security conditions require the deployment of information services on the safe and secure parking places.
Liikmesriigid määravad kindlaks piirkonnad, kus liiklus- ja turvatingimuste tõttu tuleb kasutusele võtta turvaliste parkimiskohtade teabeteenus.
They shall also define priority zones where dynamic information will be provided.
Samuti määravad nad kindlaks prioriteetsed piirkonnad, kus edastatakse muutuvteavet.
The provision of information services shall fulfil the requirements set out in Articles 4 to 7.
Teabeteenuse osutamine peab vastama artiklites 4–7 sätestatud nõuetele.
Data on safe and secure public and private parking areas describing the parking facility, to be provided to the users, shall be collected and supplied by public or private parking operators and service providers.
Kasutajatele edastatavaid, turvalisi avalikke ja eraparklaid käsitlevaid andmeid, millega kirjeldatakse parkimisrajatist, koguvad ja esitavad era- või avalik-õiguslikud parklate haldajad ja teenuse osutajad.
The data to be collected shall be easy to provide, including remotely, by any relevant means, in order to facilitate a distant collection by all parking operators.
Kogutavaid andmeid peab olema lihtne esitada asjakohaste vahendite, sealhulgas kaugteenuse abil, et lihtsustada kõigi parklate haldajate jaoks andmete kaugkogumist.
Public or private parking operators and service providers shall use DATEX II [7] profiles or other internationally compatible formats in order to ensure interoperability of the information services across the Union.
Teabeteenuse koostalitlusvõime tagamiseks kogu liidus kasutavad era- ja avalik-õiguslikud parklate haldajad ja teenuse osutajad DATEX II [7] vormingut või muud rahvusvaheliselt ühilduvat vormingut.
The data to be collected shall be the following:
Andmeid kogutakse järgmise kohta:
Static data related to the parking areas, including (where applicable)
parklate püsiandmed, sealhulgas (vajaduse korral):
Identification information of parking area (name and address of the truck parking area (limited to 200 characters))
parkla kindlakstegemist võimaldav teave (veoautoparkla nimi ja aadress (kuni 200 tähemärki));
Location information of the entry point in the parking area (latitude/longitude) (20 + 20 characters)
parkla sissepääsu asukoha teave (laiuskraad/pikkuskraad) (20 + 20 tähemärki);
Primary road identifier1/direction (20 characters/20 characters), and Primary road identifier2/direction (20 characters/20 characters) if same parking accessible from two different roads
peatee nimi/suund (20 tähemärki/20 tähemärki), 2. peatee nimi/suund (20 tähemärki/20 tähemärki), kui samasse parklasse pääseb kahelt eri teelt;
If needed, the indication of the Exit to be taken (limited to 100 characters)/Distance from primary road (integer 3) km or miles
vajaduse korral peateelt mahasõidu teave (kuni 100 tähemärki)/kaugus peateest (kolmekohaline täisarv) kilomeetrites või miilides;
Total number of free parking places for trucks (integer 3)
veoautode vabade parkimiskohtade koguarv (kolmekohaline täisarv);