natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3 On 1 of the 3 days
3 ühel päeval kolmest
4 On none of the 3 days
4 mitte ühelgi päeval kolmest
Number of alcoholic (standard) drinks on average on one of the days (Friday — Sunday)
Keskmine alkohoolsete jookide (standardsuuruses) arv ühel päeval (reedest kuni pühapäevani)
if (AL1 = 1, 2, 3 or 4) and (AL4 = 1, 2, or 3)
Kui (AL1 = 1, 2, 3 või 4) ja (AL4 = 1, 2, või 3)
Frequency of risky single-occasion drinking (equivalent of 60 g of pure ethanol or more) during the past 12 months
Kahjustava alkoholikoguse (ühe korraga 60 g puhast etanooli või rohkem) tarbimise sagedus viimase 12 kuu jooksul
8 Not in the past 12 months
8 ei ole tarbitud viimase 12 kuu jooksul
9 Never in my whole life
9 mitte kunagi elu jooksul
if AL1 = 1, 2, 3, 4, 5, 6 or 7
Kui AL1 = 1, 2, 3, 4, 5, 6 või 7
Social support
Sotsiaalne tugi
Number of close people to count on in case of serious personal problems
Lähedaste inimeste arv, kelle toetusele võib loota tõsiste isiklike probleemide korral
4 6 or more
4 6 või rohkem
Degree of concern shown by other people in what the person is doing
Millisel määral tunnevad teised huvi/muret isiku tegevuse vastu
1 A lot of concern and interest
1 suurel määral
2 Some concern and interest
2 teataval määral
3 Uncertain
3 ei ole kindel
4 Little concern and interest
4 vähesel määral
5 No concern and interest
5 üldse mitte
How easy is it to get practical help from neighbours in case of need
Kui lihtne on saada vajaduse korral praktilist abi naabritelt
1 Very easy
1 väga lihtne
2 Easy
2 lihtne
3 Possible
3 võimalik
4 Difficult
4 raske
5 Very difficult
5 väga raske
Provision of informal care or assistance
Mitteametliku hoolduse pakkumine või abi osutamine
Providing care or assistance to one or more persons suffering from some age problem, chronic health condition or infirmity, at least once a week
Hoolduse pakkumine või abi osutamine vähemalt üks kord nädalas ühele või mitmele isikule, kes kannatab/kannatavad samade vanusega seotud probleemide, kroonilise haiguse või nõrga tervise tõttu
(professional activities excluded)
(välja arvatud ametialane tegevus)
Prevailing relationship of the person(s) suffering from any chronic condition or infirmity or due to old age being provided with care or assistance at least once a week from the respondent
Suhe isiku(te)ga, keda vastaja tema kroonilise haiguse või nõrga tervise või vanaduse tõttu vähemalt üks kord nädalas hooldab või abistab
1 Member(s) of respondent’s family
1 vastaja pereliige (pereliikmed)
2 Non-member(s) of respondent’s family
2 ei ole vastaja pereliige (pereliikmed)
if IC1 = 1
Kui IC1 = 1
Number of hours per week the respondent provides care or assistance to the person(s) suffering from any chronic condition or infirmity or due to old age
Tundide arv nädalas, mil vastaja hooldab või abistab isikut (isikuid), kellel on krooniline haigus või nõrk tervis või kes vajab (vajavad) abi vanaduse tõttu
1 Less than 10 hours per week
1 alla 10 tunni nädalas
2 At least 10 but less than 20 hours per week
2 vähemalt 10 tundi, kuid alla 20 tunni nädalas
3 20 hours per week or more
3 20 tundi nädalas või rohkem
Final sample sizes to be achieved
Lõplik saavutatav valimi suurus
Persons aged 15 or over to be interviewed
Üle 15-aastased intervjueeritavad isikud
EU Member States
ELi liikmesriik
Total of EU Member States
ELi liikmesriigid kokku
Total including Switzerland, Iceland and Norway
Šveits, Island ja Norra kokku
National territories that are excluded from the survey
Uuringust välja jäetavad riikide territooriumid
National territories
Riigi territooriumid
French Overseas Departments and territories
Prantsusmaa ülemeredepartemangud ja -territooriumid
The non-government controlled area
Valitsuse kontrolli alt välja jäävad alad
Caribbean Islands (Bonaire, St. Eustatius and Saba), the West Frisian Islands with the exception of Texel
Kariibi mere saared (Bonaire, St. Eustatius ja Saba), Lääne-Friisi saared, välja arvatud Texel
All offshore islands with the exception of Achill, Bull, Cruit, Gorumna, Inishnee, Lettermore, Lettermullan and Valentia
Avameresaared, välja arvatud Achill, Bull, Cruit, Gorumna, Inishnee, Lettermore, Lettermullan ja Valentia
Scotland north of the Caledonian Canal, the Scilly Islands
Kaledoonia kanalist põhja poole jääv Šotimaa osa, Scilly saared
1 Yes
1 jah
Commission Implementing Regulation (EU) No 142/2013
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 142/2013,
amending Regulation (EC) No 2535/2001 as regards the data relating to the body issuing certificates in New Zealand for the export of milk products
millega muudetakse määrust (EÜ) nr 2535/2001 seoses Uus-Meremaal piimatoodete ekspordisertifikaate välja andvat asutust käsitlevate andmetega
Commission Regulation (EC) No 2535/2001 of 14 December 2001 laying down detailed rules for applying Council Regulation (EC) No 1255/1999 as regards the import arrangements for milk and milk products and opening tariff quotas [2] lists in its Annex XII bodies responsible for issuing inward-monitoring arrangement (IMA 1) certificates.
Komisjoni 14. detsembri 2001. aasta määruse (EÜ) nr 2535/2001 (millega kehtestatakse nõukogu määruse (EÜ) nr 1255/1999 üksikasjalikud rakenduseeskirjad seoses piima ja piimatoodete impordi korra kohaldamise ning tariifikvootide avamisega) [2] XII lisas on loetletud IMA 1-sertifikaatide väljaandmise eest vastutavad asutused.
New Zealand has communicated to the Commission a change, as from 1 March 2013, of the name and the location of the issuing body listed in that Annex.
Uus-Meremaa on komisjonile teatanud 1. märtsil 2013 jõustuvast muudatusest seoses kõnealuses lisas loetletud väljaandva asutuse nime ja asukohaga.
In view of that it is necessary to update the data relating to the issuing body in New Zealand listed in Annex XII to that Regulation.
Seda silmas pidades on vaja ajakohastada andmed, mis on seotud kõnealuse määruse XII lisas loetletud Uus-Meremaa väljaandva asutusega.
Annex XII to Regulation (EC) No 2535/2001 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Määruse (EÜ) nr 2535/2001 XII lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse lisale.
It shall apply to the IMA 1 certificates issued from 1 March 2013.
Käesolevat määrust kohaldatakse alates 1. märtsist 2013 väljaantavate IMA 1-sertifikaatide suhtes.
In Annex XII to Regulation (EC) No 2535/2001, the entry for New Zealand is replaced by the following:
Määruse (EÜ) nr 2535/2001 XII lisas asendatakse Uus-Meremaad käsitlev kanne järgmisega:
Tel. +64 4 894 0100
Tel +64 4 894 0100
Fax + 64 4 894 0720
Faks + 64 4 894 0720
www.mpi.govt.nz’
www.mpi.govt.nz”
Commission Regulation (EU) No 143/2013
Komisjoni määrus (EL) nr 143/2013,
amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EC) No 692/2008 as regards the determination of CO2 emissions from vehicles submitted to multi-stage type-approval
millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ ning komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 seoses CO2 heitkoguste määramisega mitmeastmelise tüübikinnitusega sõidukite puhul
Having regard to Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (euro 5 and euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [1], and in particular Article 5(3) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 20. juuni 2007. aasta määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, [1] eriti selle artikli 5 lõiget 3,
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [2], and in particular Article 39(2) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiivi 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv), [2] eriti selle artikli 39 lõiget 2,
Regulation (EC) No 715/2007 establishes common technical requirements for the type-approval of motor vehicles and replacement parts with regard to their emissions and lays down rules for in-service conformity, durability of pollution control devices, on-board diagnostic (OBD) systems, measurement of fuel consumption and accessibility of vehicle repair and maintenance information.
Määrusega (EÜ) nr 715/2007 on kehtestatud ühised tehnilised nõuded mootorsõidukite ja nende varuosade tüübikinnituseks seoses heitmetega; samuti on määruses sätestatud eeskirjad kasutusel olevate sõidukite vastavuse, heitgaaside puhastusseadmete vastupidavuse, pardadiagnostikasüsteemide, kütusekulu mõõtmise ning sõiduki remondi- ja hooldusteabe kättesaadavuse kohta.
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (euro 5 and euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [3] lays down the administrative provisions for checking the conformity of vehicles with regard to CO2 emissions and sets out the requirements for the measurement of CO2 emissions and fuel consumption of such vehicles.
Komisjoni 18. juuli 2008. aasta määruses (EÜ) nr 692/2008, millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, [3] on sätestatud haldusnõuded, mille alusel kontrollitakse sõidukite CO2-heite vastavust, ning selliste sõidukite CO2-heite ja kütusetarbimise mõõtmise normid.
Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [4], lays down the obligation to set up a procedure to obtain representative values of CO2 emissions, fuel efficiency and mass of completed vehicles while ensuring that the manufacturer of the base vehicle has timely access to the mass and to the specific emissions of CO2 of the completed vehicle.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. mai 2011. aasta määruses (EL) nr 510/2011, millega kehtestatakse uute väikeste tarbesõidukite heitenormid, lähtudes väikesõidukite CO2-heite vähendamist käsitlevast liidu terviklikust lähenemisviisist, [4] on sätestatud kohustus luua kord representatiivsete CO2-heite, kütusesäästlikkuse ja komplekteeritud sõidukite massi näitajate saamiseks, tagades seejuures baassõiduki tootjale õigeaegse juurdepääsu andmetele komplekteeritud sõiduki massi ja CO2 eriheite kohta.
Pursuant to Regulation (EU) No 510/2011, the specific emissions of CO2 of completed vehicles are to be allocated to the manufacturer of the base vehicle.
Vastavalt määrusele (EL) nr 510/2011 eraldatakse komplekteeritud sõiduki CO2 eriheide baassõiduki tootjale.
When establishing the monitoring procedure to ensure that the values of CO2 emissions, fuel efficiency and mass of completed vehicles are representative, the method for determining the mass and CO2 values should be set out, if appropriate, based on a table of CO2 values corresponding to different final inertia weight classes or based on only one CO2 value derived from the base vehicle mass plus a default added mass differentiated by N1 class.
Selleks et tagada komplekteeritud sõidukite CO2-heite, kütusesäästlikkuse ja massi näitajate representatiivsus, tuleb järelevalvemenetluse kehtestamisel sätestada meetod massi ja CO2-heite näitajate määramiseks, lähtudes vastavalt vajadusele kas lõpliku inertsmassi klassidele vastavate CO2 näitajate tabelist või siis ühestainsast CO2 näitajast, mille aluseks on baassõiduki mass pluss N1-kategooria põhjal diferentseeritud massi vaikeväärtus.
On the basis of those alternative methods, indicated in point 7 of Part B of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011, different options were considered and assessed in terms of accuracy, representativeness and feasibility.
Võttes arvesse määruse (EL) nr 510/2011 II lisa B osa punktis 7 osutatud alternatiivseid meetodeid, kaaluti ja hinnati erinevate valikutega seotud täpsust, representatiivsust ja teostatavust.
The option based on testing the base vehicle with a single estimated mass value, where the component corresponding to the bodywork is calculated by applying a polynomial formula dependent of the reference mass of the base vehicle, presents the best balance between accuracy in terms of CO2 emissions determination from the completed vehicle, costs involved, and ease of implementation.
Valik, mis põhineb sellise baassõiduki katsetamisel, mille massil on üks tuletatud väärtus, ning kus kere osa arvutamisel kasutatakse polünomiaalset valemit, milles võetakse arvesse baassõiduki tuletatud massi, tagab parema tasakaalu komplekteeritud sõiduki CO2-heite kindlaksmääramise täpsuse, kaasnevate kulude ja rakendamise lihtsuse vahel.
In order to ensure that the performance of vehicle manufacturers in reducing CO2 emissions pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 can be adequately and efficiently monitored, it is necessary to include the relevant information in the certificate of conformity.
Selleks et sõidukitootjate saavutusi CO2 heitkoguste vähendamisel vastavalt määrusele (EL) nr 510/2011 saaks nõuetekohaselt ja tõhusalt kontrollida, on vaja lisada asjakohane teave vastavussertifikaadile.
Sufficient lead time should be given in order to allow manufacturers and national authorities to adapt their procedures to the new rules.
Tuleks anda piisav üleminekuaeg, et võimaldada tootjatel ja riikide ametiasutustel kohandada nende meetodid vastavaks uutele eeskirjadele.
In the light of the experience gained from the application of the procedure for determining the CO2 emissions from completed vehicles and the monitoring of those emissions, it is appropriate to review the procedure and evaluate the representativeness of the CO2 emissions as well as the efficacy and accuracy of the monitoring of CO2 emissions at the latest by the end of 2016.
Võttes arvesse kogemusi, mis on saadud komplekteeritud sõidukite CO2 heitkoguste kindlaksmääramise menetluse kohaldamisel ja kõnealuste heitkoguste järelevalve käigus, on asjakohane, et hiljemalt 2016. aasta lõpuks vaadatakse menetlus läbi ning hinnatakse CO2 heitkoguste representatiivsust ja CO2 heitkoguste järelevalve tõhusust ja täpsust.
Directive 2007/46/EC and Regulation (EC) No 692/2008 should therefore be amended accordingly.
Seepärast tuleks direktiivi 2007/46/EÜ ja määrust (EÜ) nr 692/2008 vastavalt muuta.
Annexes I and IX to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Direktiivi 2007/46/EÜ I ja IX lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse I lisale.
Annexes I and XII to Regulation (EC) No 692/2008 are amended in accordance with Annex II to this Regulation.
Määruse (EÜ) nr 692/2008 I ja XII lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse II lisale.
The Commission shall assess the need to review the procedure set out in points 5.1 to 5.7 of Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008 as amended by this Regulation.
Komisjon hindab vajadust vaadata läbi määruse (EÜ) nr 692/2008 XII lisa punktides 5.1–5.7 sätestatud menetlus, mida on muudetud käesoleva määrusega.
On the basis of that assessment and no later than 31 December 2016, the Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council accompanied, if appropriate, by any appropriate proposals.
Selle hinnangu alusel ja hiljemalt 31. detsembril 2016 esitab komisjon Euroopa Parlamendile ja nõukogule aruande, millele on vajaduse korral lisatud asjakohased ettepanekud.
For a transitional period until 1 January 2014, certificates of conformity of base vehicles of category N1 within the scope of Regulation (EC) No 715/2007 issued in accordance with Directive 2007/46/EC and Regulation (EC) No 692/2008 before the amendments introduced by this Regulation, shall continue to be valid.
N1-kategooria baassõidukite vastavussertifikaadid, mis kuuluvad määruse (EÜ) nr 715/2007 reguleerimisalasse ja on välja antud vastavalt direktiivile 2007/46/EÜ ja määrusele (EÜ) nr 692/2008 enne käesoleva määrusega tehtud muudatusi, kehtivad üleminekuperioodi ajal, mis kestab kuni 1. jaanuarini 2014.
For a transitional period until 1 January 2014, certificates of conformity of completed vehicles of category N1 within scope of Regulation (EC) No 715/2007 issued in accordance with Directive 2007/46/EC and Regulation (EC) No 692/2008 before the amendments introduced by this Regulation, shall continue to be valid.
N1-kategooria komplekteeritud sõidukite vastavussertifikaadid, mis kuuluvad määruse (EÜ) nr 715/2007 reguleerimisalasse ja on välja antud vastavalt direktiivile 2007/46/EÜ ja määrusele (EÜ) nr 692/2008 enne käesoleva määrusega tehtud muudatusi, kehtivad üleminekuperioodi ajal, mis kestab kuni 1. jaanuarini 2014.
With effect from 1 January 2013, national authorities shall consider certificates of conformity complying with the requirements set out in this Regulation to be valid.
Alates 1. jaanuarist 2013 käsitavad riiklikud ametiasutused kehtivana vastavussertifikaate, mis vastavad käesolevas määruses sätestatud nõuetele.
It shall apply from 1 January 2014, with the exception of Article 4(3) which shall apply from 1 January 2013.
Käesolevat määrust kohaldatakse alates 1. jaanuarist 2014, välja arvatud artikli 4 lõige 3, mida kohaldatakse alates 1. jaanuarist 2013.
Annexes I and IX to Directive 2007/46/EC are amended as follows:
Direktiivi 2007/46/EÜ I ja IX lisa muudetakse järgmiselt.
in Annex I, the following points 2.17, 2.17.1 and 2.17.2 are added:
I lisale lisatakse punktid 2.17, 2.17.1 ja 2.17.2:
Vehicle submitted to multi-stage type-approval (only in the case of incomplete or completed vehicles of category N1 within the scope of Regulation (EC) No 715/2007: yes/no (1)
Sõiduk esitatakse mitmeastmelise tüübikinnituse saamiseks (ainult määruse (EÜ) nr 715/2007 reguleerimisalasse kuuluv N1 kategooria mittekomplektne või komplekteeritud sõiduk): jah/ei (1)
Mass of the base vehicle in running order: …kg.
Sõidukorras baassõiduki mass: …kg.
Default added mass, calculated in accordance with Section 5 of Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008: …kg.’
Liidetava massi vaikeväärtus, mis on arvutatud vastavalt määruse (EÜ) nr 692/2008 XII lisa punktile 5: …kg.”
Part I, Complete and completed vehicles, is amended as follows:
I osa „Komplektsed ja komplekteeritud sõidukid” muudetakse järgmiselt:
in Model B – Side 1, Completed vehicles, EC certificate of conformity, the following point 0.2.2 is inserted:
Näidise B 1. leheküljele lisatakse komplekteeritud sõidukite EÜ vastavussertifikaadile punkt 0.2.2.:
Type-approval information of the base vehicle (q):
Baassõiduki (q) tüübikinnitust käsitlev teave:
Version (a): …
Versioon (a): …
Type-approval number, including extension number …’
Tüübikinnituse number, sh laienduse number …”;
in Model B – Side 1, Completed vehicles, EC certificate of conformity, the following point 0.5.1 is inserted:
Näidise B 1. leheküljele lisatakse komplekteeritud sõidukite EÜ vastavussertifikaadile punkt 0.5.1.:
Name and address of the manufacturer of the base vehicle (q) …’
Baassõiduki (q) tootja nimi ja aadress: …”;
in Side 2 – Vehicle category N1 (complete and completed vehicles), the following point 14 is inserted:
leheküljele lisatakse N1 kategooria mittekomplektsete ja komplekteeritud sõidukite kohta punkt 14:
Mass of the base vehicle in running order: …kg (1)(q)’
Sõidukorras baassõiduki mass: …kg (1)(q)”;
in the ‘Explanatory notes relating to Annex IX’, the following explanatory note (q) is added:
IX lisa selgitavatesse märkustesse lisatakse järgmine selgitav märkus (q):
In the case of completed vehicles of category N1 within the scope of Regulation (EC) No 715/2007.’
Määruse (EÜ) nr 715/2007 reguleerimisalasse kuuluv N1 kategooria komplekteeritud sõiduk.”
Annexes I and XII to Regulation (EC) No 692/2008 are amended as follows:
Määruse (EÜ) nr 692/2008 I ja XII lisa muudetakse järgmiselt.
in Appendix 3 of Annex I, the following points 2.17, 2.17.1 and 2.17.2 are inserted:
I lisa 3. liitele lisatakse punktid 2.17, 2.17.1 ja 2.17.2:
Vehicle submitted to multi-stage type-approval (only in the case of incomplete or completed vehicles of category N1 within the scope of Regulation (EC) No 715/2007): yes/no (1)
Sõiduk esitatakse mitmeastmelise tüübikinnituse saamiseks (ainult määruse (EÜ) nr 715/2007 reguleerimisalasse kuuluv N1 kategooria mittekomplektne või komplekteeritud sõiduk): jah/ei (1)
Mass of the base vehicle in running order: … kg
Sõidukorras baassõiduki mass: … kg
Default added mass, calculated in accordance with Section 5 of Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008: … kg’
Liidetava massi vaikeväärtus, mis on arvutatud vastavalt määruse (EÜ) nr 692/2008 XII lisa punktile 5: …kg.”
in Annex XII, the following Section 5 is added:
XII lisale lisatakse punkt 5:
DETERMINATION OF CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION FROM N1 VEHICLES SUBMITTED TO MULTI-STAGE TYPE-APPROVAL
Mitmeastmelise tüübikinnituse saamiseks esitatud N1-kategooria sõidukite CO2-heite ja kütusekulu kindlaksmääramine
For the purpose of determining the CO2 emissions and fuel consumption of a vehicle submitted to multi-stage type-approval, as defined in Article 3(7) of Directive 2007/46/EC, the base vehicle, as defined in Article 3(18) of that Directive, shall be tested in accordance with points 2 and 3 of this Annex.
Selleks, et määrata kindlaks direktiivi 2007/46/EÜ artikli 3 lõikes 7 määratletud mitmeastmelise tüübikinnituse saamiseks esitatud sõiduki CO2-heide ja kütusekulu, katsetatakse kõnealuse direktiivi artikli 3 lõikes 18 määratletud baassõidukit vastavalt käesoleva lisa punktidele 2 ja 3.
The reference mass to be used for the testing shall be the one resulting from the following formula:
Katsetamisel lähtutakse tuletatud massist, mille arvutamisel kasutatakse järgmist valemit:
RM = RMBase_Vehicle
RM = RMbaassõiduk
In this formula:
Selles valemis:
RM reference mass to be used for the testing in kg
RM tuletatud mass, millest katsetamisel lähtutakse (kg).
RM Base_Vehicle
RM baassõiduk
reference mass of the base vehicle, as defined in Article 3(3) of Regulation (EC) No 715/2007, in kg
baassõiduki tuletatud mass vastavalt määruse (EÜ) nr 715/2007 artikli 3 lõikes 3 sätestatud määratlusele (kg).
DAM default added mass, calculated in accordance with the formula set out in point 5.3, corresponding to the estimated weight of the bodywork fitted to the base vehicle, in kg.
DAM punktis 5.3 sätestatud valemi kohaselt arvutatud lisatud massi vaikeväärtus, mis vastab baassõiduki kere arvestuslikule kaalule (kg).
The default added mass shall be calculated according to the following formula:
Lisatud massi vaikeväärtus arvutamisel kasutatakse järgmist valemit:
DAM: a × TPMLM – RMBase_Vehicle
DAM: a × TPMLM – RMbaassõiduk
DAM default added mass in kg
DAM lisatud massi vaikeväärtus (kg)
a multiplying factor, calculated in accordance with the formula set out in point 5.4
a kordustegur, mis arvutatakse vastavalt punktis 5.4 sätestatud valemile
TPMLM technically permissible maximum laden mass, stated by the manufacturer of the base vehicle, in kg
TPMLM baassõiduki tootja poolt määratud suurim tehniliselt lubatud täismass (kg)
reference mass of the base vehicle, as defined in Article 3(3) of Regulation (EC) No 715/2007, in kg.
baassõiduki tuletatud mass vastavalt määruse (EÜ) nr 715/2007 artikli 3 lõikes 3 sätestatud määratlusele (kg).
The multiplying factor shall be calculated according to the following formula:
Kordusteguri arvutamisel kasutatakse järgmist valemit:
RMBase_vehicle
RMbaassõiduk
a multiplying factor
a kordustegur