natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Such returns are quite low but seem to be realistic in view of the fact that ČSA's peer group (AF-KLM, AA, Finnair, SAS, BA, Croatia Airlines, LH) reached a ROCE between [– 1,2 – 1]%–[5,4–6,3]% in the years 2003 to 2009.
Selline tasuvus on küllaltki väike, ent tundub realistlik, kui võtta arvesse tõsiasja, et ČSAga sama tegevusvaldkonna äriühingud (AF-KLM, AA, Finnair, SAS, BA, Croatia Airlines, LH) saavutasid aastatel 2003–2009 rakendatud kapitali tasuvuse vahemikus [– 1,2 – – 1] % – [5,4–6,3] %.
A positive ROCE in this group was achieved only by Lufthansa ([5,3–6]%), British Airways ([4,9–5,7]%) and AF-KLM ([2–2,3]%).
Positiivse rakendatud kapitali tasuvuse saavutasid neist äriühinguist üksnes Lufthansa ([5,3–6] %), British Airways ([4,9–5,7] %) ja AF-KLM ([2–2,3]%).
The flights were discontinued as of November 2009.
Need lennud lõpetati alates 2009. aasta novembrist.
However, the fact that ČSA took the decision to discontinue the routes before the start of the restructuring period indicates that this business decision was taken in order to improve the viability of the airline rather than with the aim of minimising any distortive effects of the State aid on trading conditions.
Samas näitab tõsiasi, et ČSA võttis nende liinide sulgemise otsuse vastu enne ümberkorraldamisperioodi algust, et see äriotsus võeti vastu pigem lennuettevõtja elujõulisuse tõstmiseks kui eesmärgiga viia riigiabi võimalikud moonutavad mõjud äritingimustele miinimumini.
The discontinuation and proposed capacity reduction will lead to a reduction of offered capacity by [900–1000] million ASK, which corresponds to a [10–11]% [31] capacity reduction of scheduled transport compared with 2009.
Liinide sulgemine ja väljapakutud tegevusmahu vähendamine toob kaasa pakutava veomahu vähenemise [900–1000] miljoni pakutava istekohtkilomeetri võrra, mis vastab liinilennuliikluse mahu [10–11] %-lisele [31] vähenemisele võrreldes 2009. aastaga.
ČSA has confirmed that it will maintain the reduced capacity offered as compensatory measures until the end of the restructuring period.
ČSA on kinnitanud, et ta säilitab väljapakutud vähendatud mahu kompensatsioonimeetmena kuni ümberkorraldamisperioodi lõpuni.
Routes are considered profitable if they had a positive C1 contribution margin in 2009.
Liin loetakse kasumlikuks, kui selle marginaali C1-osa oli 2009. aastal positiivne.
The C1 contribution takes account of flight, passenger and distribution costs (i.e. variable costs) attributable to each individual route.
C1-osas võetakse arvesse igale konkreetsele liinile omistatavaid lennu-, reisija- ja müügikulusid (s.o muutuvkulusid).
The latest amendment of the framework agreement of December 2009 provided a credit line of only CZK [200–220] million until 30 June 2010.
Viimati muudeti raamkokkuleppe tingimusi detsembris 2009 ja selle kohaselt võimaldati ainult [200–220] miljoni Tšehhi krooni suurune krediidiliin kuni 30. juunini 2010.
The Commission understands that the proposed own contribution of CZK [125–140] million is the latest balance of this credit line.
Komisjon käsitab kõnealust [125–140] miljoni Tšehhi krooni suurust omapanust krediidiliini viimase saldona.
Land and property located in the perimeter of Prague-Ruzyně Airport was sold to Prague Airport on 9 December 2009, 2 February 2010 and 13 May 2010.
Maa ja vara, mis asus Praha Ruzyně lennuvälja vahetus läheduses, müüdi Praha lennujaamale 9. detsembril 2009, 2. veebruaril 2010 ja 13. mail 2010.
The sale of these assets amounted to CZK [1620–1850] million ([15–17]% of the total restructuring costs).
Kõnealused varad müüdi kokku [1620–1850] miljoni Tšehhi krooni eest ([15–17] % ümberkorraldamise kogukulust).
ČSA's CEO was also the CEO of Prague Airport and received a salary from both in 2010 and 2011.
ČSA tegevjuht tegutses ka Praha lennujaama tegevjuhina ning sai mõlemalt tööandjalt töötasu nii 2010. kui 2011. aastal.
As regards the claim concerning the potential advantage given to ČSA in the form of the salary of its CEO, the Czech Republic has explained that the remuneration of the CEO was set on the basis of two separate management agreements concluded between the CEO and ČSA and Prague Airport respectively.
Vastuseks väitele, nagu oleks ČSA-le antud tegevjuhi töötasu vormis võimalik soodustus, selgitas Tšehhi Vabariik, et tegevjuhi töötasu määrati kahe erineva halduslepingu alusel, mis sõlmiti tegevjuhi ning vastavalt ČSA ja Praha lennujaama vahel.
Accounts receivable from ČSA arising from the Osinek loan agreement were assigned to the Ministry of Industry and Trade in September 2009.
Ettevõtja Osinek nõuded ČSA suhtes, mis tulenevad Osineki laenulepingust, loovutati Tšehhi Vabariigi tööstus- ja kaubandusministeeriumile 2009. aasta septembris.
This arrangement allowed for the liquidation of Osinek.
See korraldus võimaldas Osineki likvideerida.
In 1992, Air France acquired 19 % of the shares in ČSA but disposed of them again in 1994.
aastal omandas Air France 19 % ČSA aktsiatest, kuid müüs need uuesti 1994. aastal.
In April 2009, a tender for the sale of the State’s equity stake in ČSA was organised, but as no adequate bid was submitted to the Czech Government, the Czech Government eventually instructed the Minister for Finance to cancel the tender in October 2009.
aasta aprillis pakkus ČSA riigile kuuluvat osalust müügiks, kuid Tšehhi valitsusele ei esitatud ühtki sobivat pakkumist ja Tšehhi valitsus tegi rahandusministrile ülesandeks menetlus tühistada.
The notified aid element is 2500 million.
Teavitatud abi element on 2500 miljonit Tšehhi krooni.
The aircraft lease (CZK [520–600] million), the sale to private market operators (CZK [3–3,5] billion) and sale of land and property to the State (CZK [1,62–1,85] billion) add up to CZK [5,2–5,8] billion.
Lennuki rent ([520–600] miljonit Tšehhi krooni), müük turul tegutsevatele eraettevõtjatele ([3–3,5] miljardit Tšehhi krooni) ning maa ja vara müük riigile ([1,62–1,85] miljardit Tšehhi krooni) annavad kokku [5.2–5.8] miljardit Tšehhi krooni.
These were HCA (CZK [500–580] million); Czech Airlines Handling, a.s.
Need ettevõtjad olid HCA (väärtus [500–580] miljonit Tšehhi krooni), Czech Airlines Handling, a.s.
(CZK [700–800] million); ČSA Services, s.r.o.
(väärtus [700–800] miljonit Tšehhi krooni), ČSA Services, s.r.o.
("BA") for a financial consideration in July 2010.
(edaspidi „British Airways”) rahalise hüvitise eest 2010. aasta juulis.
[– 710000 – (– 630000)]
[– 710000 – (– 630000)]
Also, most of the restructuring measures have already been implemented, including the downsizing of the company and generating the own contribution. The Czech authorities have demonstrated that the strategy in the RP is set out over five years after a careful assessment of the shortest time required to restore the long-term viability of ČSA, keeping in mind possible future operating conditions.
Samuti on enamik ümberkorraldamismeetmeid juba rakendatud, sealhulgas äriühingu tegevusmahu piiramine ja omapanuse genereerimine Tšehhi riigiasutused on tõestanud, et ümberkorraldamiskavas esitatud strateegia on kavandatud viieks aastaks pärast ČSA pikaajalise elujõulisuse taastamiseks vajaliku lühima aja hoolikat hindamist, pidades silmas võimalikke tegevustingimusi tulevikus.
on the launch of automated data exchange with regard to DNA data in Malta
DNA-andmeid käsitleva automatiseeritud andmevahetuse alustamise kohta Maltaga
Malta has informed the General Secretariat of the Council of the national DNA analysis files to which Articles 2 to 6 of Decision 2008/615/JHA apply and the conditions for automated searching as referred to in Article 3(1) of that Decision in accordance with Article 36(2) of that Decision.
Malta on teatanud nõukogu peasekretariaadile riiklikud DNA-registrid, mille suhtes kohaldatakse otsuse 2008/615/JSK artikleid 2–6, ning nimetatud otsuse artikli 3 lõikes 1 osutatud automatiseeritud otsingu tingimused kooskõlas nimetatud otsuse artikli 36 lõikega 2.
Malta has completed the questionnaire on data protection and the questionnaire on DNA data exchange.
Malta on täitnud andmekaitset käsitleva küsimustiku ja DNA-andmete vahetamist käsitleva küsimustiku.
A successful pilot run has been carried out by Malta with Austria.
Malta on koos Austriaga sooritanud eduka katselise kasutamise.
An evaluation visit has taken place in Malta and a report on the evaluation visit has been produced by the Austrian evaluation team and forwarded to the relevant Council Working Group.
Maltas on toimunud hindamiskülastus ning Austria hindamisrühm on koostanud hindamiskülastuse aruande ja edastanud selle asjaomasele nõukogu töörühmale.
For the purposes of automated searching and comparison of DNA data, Malta has fully implemented the general provisions on data protection of Chapter 6 of Decision 2008/615/JHA and is entitled to receive and supply personal data pursuant to Articles 3 and 4 of that Decision as from the day of the entry into force of this Decision.
Malta on DNA-andmete võrdluseks ja nende automatiseeritud otsinguks täielikult rakendanud otsuse 2008/615/JSK 6. peatüki andmekaitset käsitlevad üldsätted ning tal on õigus saada ja edastada isikuandmeid vastavalt nimetatud otsuse artiklitele 3 ja 4 alates käesoleva otsuse jõustumise päevast.
on the launch of automated data exchange with regard to dactyloscopic data in Malta
sõrmejälgede andmeid käsitleva automatiseeritud andmevahetuse alustamise kohta Maltaga
Malta has completed the questionnaire on data protection and the questionnaire on dactyloscopic data exchange.
Malta on täitnud andmekaitset käsitleva küsimustiku ja sõrmejälgede andmete vahetamist käsitleva küsimustiku.
A successful pilot run has been carried out by Malta with Austria and France.
Malta on koos Austria ja Prantsusmaaga sooritanud eduka katselise kasutamise.
An evaluation visit has taken place in Malta and a report on the evaluation visit has been produced by the Austrian/French evaluation team and forwarded to the relevant Council Working Group.
Maltas on toimunud hindamiskülastus ning Austria ja Prantsusmaa hindamisrühm on koostanud hindamiskülastuse aruande ja edastanud selle asjaomasele nõukogu töörühmale.
For the purposes of automated searching of dactyloscopic data, Malta has fully implemented the general provisions on data protection of Chapter 6 of Decision 2008/615/JHA and is entitled to receive and supply personal data pursuant to Article 9 of that Decision as from the day of the entry into force of this Decision.
Malta on sõrmejälgede andmete automatiseeritud otsinguks täielikult rakendanud otsuse 2008/615/JSK 6. peatüki andmekaitset käsitlevad üldsätted ning tal on õigus saada ja edastada isikuandmeid vastavalt nimetatud otsuse artiklile 9 alates käesoleva otsuse jõustumise päevast.
of 22 March 2013
22. märts 2013,
exempting certain services in the postal sector in Hungary from the application of Directive 2004/17/EC of the European Parliament and of the Council coordinating the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and postal services
teatavate Ungari postiteenuste väljajätmise kohta Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2004/17/EÜ (millega kooskõlastatakse vee-, energeetika-, transpordi- ja postiteenuste sektoris tegutsevate ostjate hankemenetlused) kohaldamisalast
(notified under document C(2013) 1568)
(teatavaks tehtud numbri C(2013) 1568 all)
Having regard to Directive 2004/17/EC of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 coordinating the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and postal services sectors [1] and in particular Article 30(5) and (6) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 31. märtsi 2004. aasta direktiivi 2004/17/EÜ, millega kooskõlastatakse vee-, energeetika-, transpordi- ja postiteenuste sektoris tegutsevate ostjate hankemenetlused, [1] eriti selle artikli 30 lõikeid 5 ja 6,
On 3 October 2012 Magyar Posta Zrt. transmitted a request pursuant to Article 30(5) of Directive 2004/17/EC to the Commission by e-mail.
Ettevõtja Magyar Posta Zrt. (edaspidi „Magyar Posta”) esitas 3. oktoobril 2012 komisjonile e-kirjaga direktiivi 2004/17/EÜ artikli 30 lõike 5 kohase taotluse.
The request submitted by Magyar Posta concerns certain postal services as well as certain services other than postal services provided by the Magyar Posta on the territory of Hungary.
Magyar Posta esitatud taotlus käsitleb teatavaid postiteenuseid, samuti teatavaid muid teenuseid, mida Magyar Posta osutab Ungari territooriumil.
The services concerned are described as follows in the request:
Taotluses kirjeldatakse järgmisi asjaomaseid teenuseid:
domestic standard consumer parcel services (hereinafter referred to as C2X), which comprise consumer to consumer standard parcel services (hereinafter referred to as C2C) and consumer to business standard parcel services (hereinafter referred to as C2B);
riigisisesed tarbijaga seotud standardpakiteenused (edaspidi „C2X”), mis hõlmavad tarbijalt tarbijale suunatud standardpakiteenuseid (edaspidi „C2C”) ja tarbijalt ettevõtjale suunatud standardpakiteenuseid (edaspidi „C2B”);
domestic standard business parcel services (hereinafter referred to as B2X) which comprise business to business standard parcel services (hereinafter referred to as B2B) and business to consumer standard parcel services (hereinafter referred to as B2C);
riigisisesed ettevõtjaga seotud standardpakiteenused (edaspidi „B2X”), mis hõlmavad ettevõtjalt ettevõtjale suunatud standardpakiteenuseid (edaspidi „B2B”) ja ettevõtjalt tarbijale suunatud standardpakiteenuseid (edaspidi „B2C”);
domestic courier parcel services;
riigisisesed kullerpakiteenused;
contract logistics services.
lepingulised logistikateenused.
Magyar Posta provides the above services, with the exception of contract logistics and, to a certain extent, domestic pallet services, in the so-called Courier, Express and Parcel (CEP) sector of Hungary.
Magyar Posta osutab eespool nimetatud teenuseid (välja arvatud lepingulised logistikateenused ja teataval määral riigisisesed kaubaalusel saadetiste veo teenused) Ungari nn kuller-, ekspress- ja pakiteenuste sektoris.
The CEP sector is a segment of the freight transport market and postal market, which provides time guaranteed services, whereby the service provider undertakes an obligation to the sender to deliver the item within a specified period or at a specific point in time.
Kuller-, ekspress- ja pakiteenuste sektor on kaubaveoturu ja postituru segment, mille raames osutatakse garanteeritud tähtajaga teenuseid, mille puhul teenuseosutaja võtab saatja ees kohustuse toimetada saadetis kohale teatava aja jooksul või konkreetsel ajahetkel.
This legislation is listed in Annex XI to Directive 2004/17/EC, which, for the postal sector, refers to Directive 97/67/EC.
Need õigusaktid on loetletud direktiivi 2004/17/EÜ XI lisas, mis postiteenuste puhul osutab Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. detsembri 1997. aasta direktiivile 97/67/EÜ.
The application concerns postal services such as domestic standard consumer parcel services, domestic standard business parcel services, domestic express parcel services, domestic courier parcel services and also other services than postal services, namely those services referred to as domestic pallet services and contractual logistics.
Taotlus käsitleb postiteenuseid, nagu riigisisesed tarbijaga seotud standardpakiteenused, riigisisesed ettevõtjaga seotud standardpakiteenused, riigisisesed ekspresspakiteenused, riigisisesed kullerpakiteenused, ning samuti muid teenuseid kui postiteenused, nimelt riigisisesed kaubaalusel saadetiste veo teenused ja lepingulised logistikateenused.
Hungary has implemented and applied Directive 97/67/EC as amended by Directive 2002/39/EC and Directive 2008/6/EC, using the possibility pursuant to Article 3(1) of the latter to reserve certain items of correspondence [3] until 31 December 2012 for the designated universal service provider, Magyar Posta [4].
Ungari on rakendanud ja kohaldanud direktiivi 97/67/EÜ, mida on muudetud direktiiviga 2002/39/EÜ ja direktiiviga 2008/6/EÜ, kasutades viimati osutatud direktiivi artikli 3 lõike 1 kohast võimalust reserveerida teatavate kirjasaadetistega [3] seotud teenuste osutamine kuni 31. detsembrini 2012 määratud universaalteenuse osutajale, kelleks on Magyar Posta [4].
None of the services concerned by the present request were reserved at the time of the request.
Ükski käesoleva taotlusega hõlmatud teenus ei olnud taotluse esitamise ajal reserveeritud.
As Hungary has reached the level of market opening provided for under the legislation listed in Annex XI to Directive 2004/17/EC, access to the market should be deemed not to be restricted in accordance with the first subparagraph of Article 30(3) of that Directive.
Kuna Ungari on saavutanud turu avatuse taseme, mis on ette nähtud direktiivi 2004/17/EÜ XI lisas loetletud õigusaktidega, tuleks juurdepääsu turule lugeda mittepiiratuks vastavalt kõnealuse direktiivi artikli 30 lõike 3 esimesele lõigule.
Direct exposure to competition in a particular market should be evaluated on the basis of various criteria, none of which are, per se, decisive.
Otsest avatust konkurentsile konkreetsel turul tuleks hinnata eri kriteeriumide alusel, millest üksi ei ole iseenesest otsustav.
In respect of the markets concerned by this decision, the market share of the main players on a given market constitutes one criterion which should be taken into account.
Käesolevas otsuses käsitletud turgude puhul tuleks ühe kriteeriumina arvesse võtta peamiste turuosaliste turuosa asjaomasel turul.
As the conditions vary for the different activities that are concerned by this Decision, the examination of the competitive situation should take into account the different situations on different markets.
Kuna käesolevas otsuses käsitletud erinevate tegevuste tingimused on erinevad, tuleks konkurentsiolukorra uurimisel arvesse võtta erinevat olukorda eri turgudel.
In particular, the criteria and the methodology used to assess direct exposure to competition under Article 30 of Directive 2004/17/EC are not necessarily identical to those used to perform an assessment under Article 101 or 102 TFEU or Council Regulation (EC) No 139/2004 of 20 January 2004 on the control of concentrations between undertakings (the EC Merger Regulation) [5].
Kriteeriumid ja meetodid, mille alusel hinnatakse otsest avatust konkurentsile vastavalt direktiivile 2004/17/EÜ artiklile 30, ei pruugi olla samad, mida kasutatakse ELi toimimise lepingu artikli 101 või 102 või nõukogu 20. jaanuari 2004. aasta määruse (EÜ) nr 139/2004 kontrolli kehtestamise kohta ettevõtjate koondumiste üle (EÜ ühinemismäärus) [5] kohasel hindamisel.
The Commission has held in previous decisions taken on the basis of the Merger Regulation [6] that the market for parcel delivery services can be segmented as follows:
Varasemates ühinemismääruse põhjal tehtud otsustes [6] oli komisjon seisukohal, et pakiteenuste turgu saab segmentideks jaotada järgmiselt.
Express versus standard parcel delivery services.
Ekspresspakiteenused ja standardpakiteenused.
This segmentation takes into account that express services are on the whole faster and more reliable than a standard service, that each of these services require a different infrastructure and that express services comprise additional value added service features and are also more expensive.
Antud juhul võetakse arvesse, et i) ekspressteenused on üldiselt kiiremad ja usaldusväärsemad kui standardteenused; ii) nende teenuste puhul on vaja erinevat infrastruktuuri ning iii) ekspressteenused hõlmavad täiendavaid lisaväärtusteenuse elemente ja on kallimad.
Further distinction were also envisaged on the basis of type of customers and/or type of consignees:
Samuti on teenuseid täiendavalt eristatud kliendi ja/või pakisaaja liigi põhjal:
a distinction parcel delivery services for consumers versus parcel delivery (C2X) [7] for businesses (B2X);
tarbijaga seotud standardpakiteenused (C2X) [7] ja ettevõtjaga seotud standardpakiteenused (B2X);
within the B2X segment, a distinction between deliveries to businesses (B2B) and deliveries to consumers (B2C) since B2C delivery requires a denser network than B2B deliveries so that private consignees can be reached.International versus domestic delivery services.
B2X segmendi raames eristatakse ettevõtjalt ettevõtjale suunatud teenuseid (B2B) ja ettevõtjalt tarbijale suunatud teenuseid (B2C), kuna võrreldes B2B teenustega on B2C teenuste puhul vaja tihedamat võrgustikku, et saadetised eraisikust pakisaajatele kohale toimetada.Rahvusvahelised ja riigisisesed pakiteenused.
In a recent decision [8], the Commission also distinguished international intra-EEA services and international extra-EEA services.(10) The applicant takes the view that the relevant product markets for parcel delivery services are those listed in recital 2 above.
Hiljutises otsuses [8] tegi komisjon vahet ka rahvusvaheliste EMP-siseste ja rahvusvaheliste EMP-väliste teenuste vahel.(10) Taotluse esitaja on seisukohal, et asjaomased tooteturud pakiteenuste puhul on eespool põhjenduses 2 loetletud turud.
This approach is generally in line with Commission previous practice.
Selline lähenemisviis on üldiselt kooskõlas komisjoni varasema tavaga.
Nevertheless, the applicant assessed the domestic B2X market as a whole (i.e. without distinguishing the B2B and B2C segments) which may not be fully in line with previous Commission practice [9].
Samas on taotluse esitaja hinnanud riigisisest B2X turgu tervikuna (st eristamata B2B ja B2C segmente), mis ei pruugi olla täielikult kooskõlas komisjoni varasema tavaga [9].
The applicant argues that Magyar Posta does not differentiate between B2B and B2C services in terms of available prices, and that it does not distinguish the services on the basis of addressee groups.
Taotluse esitaja väidab, et Magyar Posta ei tee B2B ja B2C teenuste puhul vahet hinna seisukohast ega erista neid saajarühmade põhjal.
This argument is held up also by the Hungarian Authorities [10], which in addition points out that according to the information available on websites of the main competitors of Magyar Posta, on the B2X standard post parcels, there is no distinction made in terms of published prices, as to whether parcel recipients are consumers or businesses.
Seda argumenti toetavad ka Ungari ametiasutused, [10] kes lisaks märgivad, et Magyar Posta peamiste konkurentide veebilehtedel B2X standardpakiteenuste kohta esitatud teabe kohaselt ei tehta vahet avaldatud hindade ega selle põhjal, kas pakisaaja on tarbija või ettevõtja.
Previous Decisions [11] under Article 30 of Directive 2004/17/EC, concerning post parcels made a distinction between B2B and B2C standard post parcels.
Varasemates direktiivi 2004/17/EÜ artikli 30 kohastes otsustes [11] postipakkide kohta on eristatud B2B ja B2C standardpakiteenuseid.
However, in all cases the result of the assessment for both markets was the same, which may be seen as an indication of the fact that the product market definition could have been left open.
Samas oli kõigil juhtudel hindamistulemus mõlema turu puhul sama, mis võib osutada asjaolule, et tooteturu määratluse oleks võinud jätta lahtiseks.
Moreover, it appears from the information provided by the National Regulatory Authority [12], that in both scenarios (if two separate markets are considered for B2B and B2C standard post parcels, or only one market for B2X standard post parcels) the result of the assessment of the competitive situation would be the same.
Lisaks näib siseriikliku reguleeriva asutuse esitatud teabe kohaselt, [12] et mõlemal juhul (st kui B2B ja B2C standardpakiteenuseid käsitatakse eri turgudena või kui neid käsitatakse ühtse B2X standardpakiteenuste turuna) oleks konkurentsiolukorra hindamise tulemus sama.