natgillin/translations-raw huggingface dataset:
size and shape of catalytic converters (volume of monolith ±10 per cent),
katalüüsjärelpõleti suurus ja kuju (monoliidi maht ±10 %),
type of catalytic activity (oxidising, three-way, …),
katalüsaatori toimimise laad (oksüdatsioon, kolmeastmelisus jne),
precious metal load (identical or higher),
väärismetallide kogus (identne või suurem),
precious metal ratio (±15 per cent),
väärismetallide suhe (±15 %),
substrate (structure and material),
substraat (struktuur ja materjal),
cell density,
elemendi tihedus,
type of casing for the catalytic converter(s),
katalüüsjärelpõleti(te) korpuse tüüp,
location of catalytic converters (position and dimension in the exhaust system, that does not produce a temperature variation of more than 50 K at the inlet of the catalytic converter).
katalüüsjärelpõletite paigutus (asukoht ja mõõtmed heitgaasisüsteemis, mille puhul ei teki suuremaid kui 50 K temperatuurierinevusi katalüüsjärelpõleti sisendil).
This temperature variation shall be checked under stabilised conditions at a speed of 120 km/h and the load setting of Type I test.
Seda temperatuurimuutust kontrollitakse stabiliseeritud tingimustel kiiruse juures 120 km/h ning I tüübi katse koormuse juures.
Air injection:
Õhu sissepuhe:
with or without
olemas või puudub
type (pulsair, air pumps, …).
Tüüp (pulseeriv õhk, õhupumbad jne).
Exhaust gas recirculation (EGR):
Heitgaasitagastus (EGR):
with or without.
olemas või puudub.
Inertia category: the two inertia categories immediately above and any inertia category below.
Inertsikategooria: kaks vahetult ülal olevat inertsikategooriat ja üks all olev inertsikategooria.
The durability test may be achieved by using a vehicle, the body style, gear box (automatic or manual) and size of the wheels or tyres of which are different from those of the vehicle type for which the type approval is sought.
Kulumiskindluse katse teostamisel võib kasutada sõidukit, mille kerekuju, käigukast (automaatne või käsikäigukast) ning rataste või rehvide suurus erineb selle sõidukitüübi omadest, millele tüübikinnitust taotletakse.
Approval granted to a vehicle type with respect to the OBD system may be extended to different vehicle types belonging to the same vehicle-OBD family as described in Annex 11, Appendix 2.
Sõidukitüübi OBD-seadmega seotud tüübikinnitust võib laiendada 11. lisa 2. liites kirjeldatud sama OBD-seadmega sõidukitüüpkonda kuuluvatele eri sõidukitüüpidele.
The engine emission control system shall be identical to that of the vehicle already approved and comply with the description of the OBD engine family given in Annex 11, Appendix 2, regardless of the following vehicle characteristics:
Mootori saastekontrollisüsteem peab täpselt vastama juba tüübikinnituse saanud sõiduki mootori saastekontrollisüsteemile ning 11. lisa 2. liites esitatud OBD mootoritüüpkonna kirjeldusele, olenemata sõiduki järgmistest näitajatest:
engine accessories,
mootori abiseadmed,
tyres,
rehvid,
equivalent inertia,
ekvivalentne inerts,
cooling system,
jahutussüsteem,
overall gear ratio,
üldine jõuülekandearv,
transmission type,
jõuülekande tüüp,
type of bodywork.
keretüüp.
CONFORMITY OF PRODUCTION (COP)
TOODANGU VASTAVUS NÕUETELE
Every vehicle bearing an approval mark as prescribed under this Regulation shall conform, with regard to components affecting the emission of gaseous and particulate pollutants by the engine, emissions from the crankcase and evaporative emissions, to the vehicle type approved.
Iga käesolevas eeskirjas ettenähtud tüübikinnitusmärki kandva sõiduki mootori gaasiliste saasteainete ja tahkete osakeste, karteri ja kütuseaurude heitkoguseid mõjutavad komponendid peavad vastama kinnitatud tüübile.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the 1958 Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Tootmismenetluste vastavus on kooskõlas 1958. aasta kokkuleppe 2. liites sätestatud korraga (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), arvestades järgmisi nõudeid:
As a general rule, conformity of production with regard to limitation of emissions from the vehicle (test Types I, II, III and IV) is checked based on the description given in the communication form and its annexes.
Üldjuhul kontrollitakse toodangu vastavust seoses sõiduki heitkoguste piiramisega (I, II, III ja IV tüübi katsed) kirjelduse põhjal, mis on esitatud teatisevormis ja selle lisades.
Conformity of in-service vehicles
Kasutusel olevate sõidukite vastavus
With reference to type approvals granted for emissions, these measures shall also be appropriate for confirming the functionality of the emission control devices during the normal useful life of the vehicles under normal conditions of use (conformity of in-service vehicles properly maintained and used).
Heidetega seoses antud tüübikinnitusega hõlmatavad meetmed peavad tagama ka saastetõrjeseadmete toimimisvõime sõidukite tavapärase kasutusaja jooksul tavapärastes tingimustes (nõuetekohaselt hooldatud ja kasutatud sõidukite vastavus).
For the purpose of this Regulation these measures shall be checked for a period of up to 5 years of age or 80000 km, whichever is the sooner, and from 1 January 2005, for a period of up to five years of age or 100000 km, whichever is the sooner.
Käesoleva eeskirja kohaldamisel kontrollitakse kõnealuseid meetmeid iga viie aasta või läbisõidetud 80000 km järel, olenevalt sellest, kumb täitub varem, ning alates 1. jaanuarist 2005 iga viie aasta või läbisõidetud 100000 km järel, olenevalt sellest, kumb täitub varem.
Audit of in-service conformity by the administrative department is conducted on the basis of any relevant information that the manufacturer has, under procedures similar to those defined in Appendix 2 of the 1958 Agreement (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
Haldusasutus kontrollib kasutusel olevate sõidukite vastavust tootja asjassepuutuvat teavet aluseks võttes menetluste abil, mis on samalaadsed 1958. aasta kokkuleppe 2. liites (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) ettenähtud menetlustega.
Figures 4/1 and 4/2, in Appendix 4, illustrate the procedure for in-service conformity checking.
Kasutusel olevate sõidukite vastavuskontrolli menetlus on esitatud 4. liite joonistel 4/1 ja 4/2.
Parameters defining the in-service family
Kasutusel oleva tüüpkonna määratlemise parameetrid
The in-service family may be defined by basic design parameters which must be common to vehicles within the family.
Kasutusel olevat tüüpkonda võib määratleda põhiliste konstruktsiooniparameetrite alusel, mis peavad olema kõigile tüüpkonna sõidukitele ühised.
Accordingly, those vehicle types which have in common, or within the stated tolerances, at least the parameters described below, can be considered as belonging to the same in-service family:
Vastavalt sellele võib lugeda samasse kasutusel olevasse tüüpkonda kuuluvaiks neid sõidukitüüpe, millel on ühesugused vähemalt järgmised parameetrid või millel need parameetrid on deklareeritud tolerantsi piires:
combustion process (2-stroke, 4-stroke, rotary);
kütuse põletamisviis (kahetaktiline, neljataktiline või rootormootor);
configuration of the cylinder block (in-line, V, radial, horizontally opposed, other).
silindriploki konfiguratsioon (lineaarse, V-kujulise, radiaalse, rõhtvastak- või muu paigutusega).
The inclination or orientation of the cylinders is not a criteria;
Silindrite kalle ja suund ei ole olulised;
method of engine fuelling (e.g. indirect or direct injection);
mootori kütusetoite viis (kaud- või otsesissepritse);
method of aspiration (naturally aspirated, pressure charged);
õhutusviis (loomulik või surveõhutus);
fuel for which the engine is designed (petrol, diesel, NG, LPG, etc).
mootorikütus (bensiin, diislikütus, maagaas, veeldatud naftagaas vms).
Bi-fuelled vehicles may be grouped with dedicated fuel vehicles providing one of the fuels is common;
Kui üks kütus on ühine, võib kaksikküttega sõidukid grupeerida rühmküttesõidukiteks;
type of catalytic converter (three-way catalyst or other(s));
katalüüsjärelpõleti tüüp (kolmeastmeline vm liiki katalüüs);
exhaust gas recirculation (with or without);
heitgaasitagastus (heitgaasitagastusega või ilma);
engine cylinder capacity of the largest engine within the family minus 30 per cent.
tüüpkonna võimsaima mootori silindrimaht miinus 30 %.
An audit of in-service conformity will be conducted by the administrative department on the basis of information supplied by the manufacturer.
Haldusasutus kontrollib kasutusel olevate sõidukite vastavust tootjalt saadud teabe põhjal.
Such information must include, but is not limited to, the following:
Selline teave peab sisaldama järgmisi andmeid, kuid ei pruugi nendega piirduda:
The name, address, telephone and fax numbers and e-mail address of his authorised representative within the areas covered by the manufacturer's information.
Tootja teatises märgitud piirkondades volitatud esindaja nimi, aadress, telefoni- ja faksinumbrid ning e-posti aadress.
The model name(s) of the vehicles included in the manufacturer's information.
Tootja teatises märgitud sõidukite mudeli(te) nimetus(ed).
Where appropriate, the list of vehicle types covered within the manufacturer's information, i.e. the in-service family group in accordance with paragraph 8.2.1.1.
Vajaduse korral tootja teatises esitatud sõidukitüüpide nimekiri, st punkti 8.2.1.1 kohane kasutusel oleva tüüpkonna grupp.
The vehicle identification number (VIN) codes applicable to these vehicle types within the in-service family (VIN prefix).
Kasutusel olevasse tüüpkonda kuuluvate sõidukitüüpide puhul kasutatav tehasetähise (VIN) kood (VIN-prefiks).
The numbers of the type approvals applicable to these vehicle types within the in-service family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works).
Kasutusel olevasse tüüpkonda kuuluvate sõidukitüüpide puhul antud tüübikinnituste numbrid, sealhulgas vajaduse korral kõigi laienduste ja rakendusala kinnituste/tühistamiste (ümberehitamiste) numbrid.
Details of extensions, field fixes/recalls to those type approvals for the vehicles covered within the manufacturer's information (if requested by the administrative department).
Tootja teatises märgitud sõidukite tüübikinnituste laienduste ja parandustööde/toote turult tagasivõtmise üksikasjad (haldusasutuse nõudmisel).
The period of time over which the manufacturer's information was collected.
Tootja teatises märgitud andmete kogumise aeg.
The vehicle build period covered within the manufacturer's information (e.g. ‘vehicles manufactured during the 2001 calendar year’).
Tootja teatisega hõlmatud sõidukite valmistamise ajavahemik (nt 2001. kalendriaasta jooksul valmistatud sõidukid).
The manufacturer's in-service conformity checking procedure, including:
Tootjapoolne kasutusel olevate sõidukite kontrollimenetlus, sealhulgas:
Vehicle location method;
sõiduki asukoha kindlakstegemise viis,
Vehicle selection and rejection criteria;
sõiduki valimisse võtmise ja valimist väljajätmise kriteeriumid,
Test types and procedures used for the programme;
programmi puhul kasutatavate katsete tüübid ja menetlused,
The manufacturer's acceptance/rejection criteria for the in-service family group;
tootjapoolsed kasutusel oleva tüüpkonna gruppi võtmise/grupist väljajätmise kriteeriumid,
Geographical area(s) within which the manufacturer has collected information.
geograafiline piirkond, kus tootja on teavet kogunud,
Sample size and sampling plan used.
kasutatud valimi maht ja valimi koostamise kava.
The results from the manufacturer's in-service conformity procedure, including:
Tootjapoolse kasutusel olevate sõidukite vastavusmenetluse tulemused, sealhulgas:
Identification of the vehicles included in the programme (whether tested or not).
programmi kaasatud (katsetatud või katsetamata) sõidukite identifitseerimine.
vehicle identification number (VIN);
tehasetähis (VIN),
vehicle registration number;
sõiduki registrinumber,
date of manufacture;
valmistamiskuupäev,
region of use (where known);
kasutuspiirkond (kui see on teada),
tyres fitted.
paigaldatud rehvid.
The reason(s) for rejecting a vehicle from the sample.
sõiduki valimist väljajätmise põhjus(ed).
Service history for each vehicle in the sample (including any re-works).
Iga valimisse kuuluva sõiduki kasutuslugu (kaasa arvatud ümberehitamised).
Repair history for each vehicle in the sample (where known).
Iga valimisse kuuluva sõiduki remondilugu (kui see on teada).
date of test;
katse kuupäev,
location of test;
katsetamise koht,
distance indicated on vehicle odometer;
läbisõidumõõdiku näit,
test fuel specifications (e.g. test reference fuel or market fuel);
katsetamisel kasutatud kütuse (etalonkütus või müügil olev kütus) spetsifikaat,
test conditions (temperature, humidity, dynamometer inertia weight);
katsetingimused (temperatuur, niiskus, dünamomeetri inertsiaalmass),
dynamometer settings (e.g. power setting);
dünamomeetri väljareguleerimine (väljareguleeritud võimsus),
test results (from at least three different vehicles per family).
katsetulemused (vähemalt kolme sõiduki puhul iga tüüpkonna kohta).
Records of indication from the OBD system.
OBD-seadme registreeritud näidud.
The information gathered by the manufacturer must be sufficiently comprehensive to ensure that in-service performance can be assessed for normal conditions of use as defined in paragraph 8.2. and in a way representative of the manufacturer's geographic penetration.
Tootja poolt kogutud teave peab olema piisavalt põhjalik selle tagamiseks, et punkti 8.2 kohaselt hinnata kasutusel olevate sõidukite tööd tavapärastes kasutustingimustes, ning see peab olema representatiivne tootja poolt hõlvatud geograafilise piirkonna suhtes.
For the purpose of this Regulation, the manufacturer shall not be obliged to carry out an audit of in-service conformity for a vehicle type if he can demonstrate to the satisfaction of the type-approval authority that the annual worldwide sales of that vehicle type are less than 10000 per annum.
Käesoleva eeskirja kohaldamisel ei pea tootja kontrollima teatavasse sõidukitüüpi kuuluvate kasutusel olevate sõidukite vastavust, kui ta suudab tüübikinnitusasutusele veenvalt tõendada, et selle tüübi sõidukite iga-aastane läbimüük kogu maailmas ei ületa 10000.
In the case of vehicles to be sold within the European Union, the manufacturer shall not be obliged to carry out an audit in-service conformity for a vehicle type if he can demonstrate to the satisfaction of the type-approval authority that the annual sales of that vehicle type is less than 5000 per annum within the European Union.
Euroopa Liidus müügiks mõeldud sõidukite puhul ei pea tootja kontrollima teatavasse sõidukitüüpi kuuluvate kasutusel olevate sõidukite vastavust, kui ta suudab tüübikinnitusasutusele veenvalt tõendada, et selle tüübi sõidukite iga-aastane läbimüük Euroopa Liidus ei ületa 5000.
If a Type I test is to be carried out and a vehicle type approval has one or several extensions, the tests will be carried out either on the vehicle described in the initial information package or on the vehicle described in the information package relating to the relevant extension.
Kui tuleb läbi viia I tüübi katse ja sõiduki tüübikinnitusel on üks või mitu laiendust, tehakse katsed esialgses tehnilises toimikus kirjeldatud sõidukiga või sõidukiga, mida on kirjeldatud asjaomase laiendusega seotud tehnilises toimikus.
Checking the conformity of the vehicle for a Type I test.
Sõiduki vastavuskontroll I tüübi katse tarvis.
After selection by the authority, the manufacturer shall not undertake any adjustment to the vehicles selected.
Kui asutus on oma valiku teinud, et tohi tootja teha valitud sõidukitele ühtegi kohandust.
For hybrid electric vehicles (HEV), the tests shall be carried out under the conditions determined in Annex 14:
Elektriliste hübriidsõidukite (EHS) puhul viiakse katsed läbi 14. lisas ettenähtud tingimustes.
For OVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out with the vehicle conditioned according to condition B of the Type I test for OVC hybrid vehicles.
OVC-sõidukite puhul viiakse saasteainete heitkoguste mõõtmised läbi OVC-hübriidsõidukite I tüübi katse tingimuse B kohaselt konditsioneeritud sõidukiga.
For NOVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as in the Type I test for NOVC vehicles.
NOVC-sõidukite puhul viiakse saasteainete heitkoguste mõõtmised läbi NOVC-sõidukite I tüübi katsega samades tingimustes.
Three vehicles are selected at random in the series and are tested as described in paragraph 5.3.1.
Seeriast valitakse juhuslikult kolm sõidukit ning nendega tehakse katsed punkti 5.3.1 kirjelduse kohaselt.
The deterioration factors are used in the same way.
Halvenemiskoefitsiente kasutatakse samamoodi.
The limit values are given in paragraph 5.3.1.4.
Piirnormid on esitatud punktis 5.3.1.4.
In the case of periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.20., the results shall be multiplied by the factors Ki obtained by the procedure specified in Annex 13 at the time when type approval was granted.
Punktis 2.20 määratletud perioodiliselt regenereeruvate süsteemide korral korrutatakse tulemused 13. lisas toodud menetluse teel tüübikinnituse andmise ajal saadud teguritega Ki.
At the request of the manufacturer, testing may be carried out immediately after a regeneration has been completed.
Tootja taotluse korral võib katseid teha vahetult pärast regeneratsiooni lõpulejõudmist.
If the authority is satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer in accordance with paragraph 8.2.1. above, the tests are carried out according to Appendix 1.
Kui asutus kiidab heaks toodangu standardhälbe, mille tootja on andnud vastavalt eespool toodud punktile 8.2.1, siis viiakse katsed läbi 1. liite kohaselt.
If the authority is not satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer in accordance with paragraph 8.2.1. above, the tests are carried out according to Appendix 2.
Kui asutus ei kiida heaks toodangu standardhälvet, mille tootja on andnud vastavalt eespool toodud punktile 8.2.1, siis viiakse katsed läbi 2. liite kohaselt.
The production of a series is deemed to conform or not to conform on the basis of a sampling test of the vehicles once a pass decision is reached for all the pollutants or a fail decision is reached for one pollutant, according to the test criteria applied in the appropriate Appendix.
Seeriast valitud sõidukil tehtud katse põhjal loetakse seeria toodang vastavaks juhul, kui asjakohases liites ettenähtud kriteeriumide kohane otsus kõigi saasteainete kohta on positiivne, ning mittevastavaks juhul, kui ühe saasteaine kohta tehtud otsus on negatiivne.
When a pass decision has been reached for one pollutant, that decision will not be changed by any additional tests carried out to reach a decision for the other pollutants.
Ühe saasteainega seotud positiivset otsust ei saa muuta mis tahes täiendavate katsete põhjal, mis tehakse otsuse langetamiseks teiste saasteainete kohta.
If no pass decision is reached for all the pollutants and no fail decision is reached for one pollutant, a test is carried out on another vehicle (see Figure 2 below).
Katse tehakse teise sõidukiga (vaata joonis 2 allpool) juhul, kui kõigi saasteainete suhtes ei saada positiivset otsust ja kui ühe saasteaine suhtes ei saada negatiivset otsust.
Test of three engines
Kolme mootori katse
Computation of the test statistic result
Teststatistiku tulemuse arvutamine
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for failing the series for a least one pollutant?
Kas vastavalt asjakohasele liitele kinnitab katsestatistiku tulemus kriteeriumi, et seeria ei vasta vähemalt ühe saasteaine osas nõudele?
Series rejected
Seeria tunnistatakse mitterahuldavaks
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for passing the series for a least one pollutant?
Kas vastavalt asjakohasele liitele kinnitab katsestatistiku kriteeriumi, et seeria vastab vähemalt ühe saasteaine osas nõudele?
A pass decision is reached for one or more pollutants
Ühe või mitme saasteaine osas saadakse positiivne otsus.
Series accepted
Seeria võetakse vastu
Is a pass decision reached for all the pollutants?
Kas kõigi saasteainete osas on saadud positiivne otsus?
Test of an additional engine
Katse lisasõidukiga
Notwithstanding the requirements of paragraph 3.1.1. of Annex 4, the tests will be carried out on vehicles coming straight off the production line.
Olenemata 4. lisa punkti 3.1.1 nõuetest, tehakse katsed sõidukitega, mis väljuvad otse tootmisliinilt.
However, at the request of the manufacturer, the tests may be carried out on vehicles which have completed:
Kuid tootja taotlusel võib katseid teha sõidukitega, mis on:
a maximum of 3000 km for vehicles equipped with a positive-ignition engine,
ottomootoriga sõidukite puhul sõitnud läbi kuni 3000 km,
a maximum of 15000 km for vehicles equipped with a compression-ignition engine.
diiselmootoriga sõidukite puhul sõitnud läbi kuni 15000 km.
In both these cases, the running-in procedure will be conducted by the manufacturer, who shall undertake not to make any adjustments to these vehicles.
Mõlemal juhul sõidab sõiduki sisse tootja, kes kohustub loobuma kõnealuste sõidukite igasugusest reguleerimisest.
If the manufacturer wishes to run-in the vehicles, (‘x’ km, where x ≤ 3000 km for vehicles equipped with a positive-ignition engine and x ≤ 15000 km for vehicles equipped with a compression-ignition engine), the procedure will be as follows:
Kui tootja soovib sõidukid sisse sõita (x km, kus ottomootoriga sõidukite puhul x ≤ 3000 km ja diiselmootoriga sõidukite puhul x ≤ 15000 km), on menetlus järgmine:
the pollutant emissions (Type I) will be measured at zero and at ‘x’ km on the first tested vehicle,
esimese katsetatava sõiduki saasteainete heitkogused (I tüüp) määratakse nulli ja x km juures,
the evolution coefficient of the emissions between zero and ‘x’ km will be calculated for each of the pollutants:
arvutatakse iga saasteaine heitkoguste nulli ja x km vaheline eraldumiskoefitsient:
Emissions ‘x’ km / Emissions zero km
Heitkogus x km/heitkogus null km
This may be less than 1,
See võib olla väiksem kui 1,
the other vehicles will not be run-in, but their zero km emissions will be multiplied by the evolution coefficient.
teisi sõidukeid ei sõideta sisse, nende heitkogus null km juures korrutatakse eraldumiskoefitsiendiga.
the values at ‘x’ km for the first vehicle,
esimese sõiduki x km väärtused,
the values at zero km multiplied by the evolution coefficient for the other vehicles.
teiste sõidukite null km väärtused, korrutatud eraldumiskoefitsiendiga.
All these tests may be conducted with commercial fuel.
Kõik need katsed võib teha müügil oleva kütusega.
However, at the manufacturer's request, the reference fuels described in Annex 10 may be used.
Kuid tootja taotluse korral võib kasutada ka 10. lisas kirjeldatud etalonkütuseid.
If a Type III test is to be carried out, it shall be conducted on all vehicles selected for the Type I COP test.
Kui viiakse läbi III tüübi katse, tuleb see teha kõigi sõidukitega, mis on valitud I tüübi toodangu vastavuse katseks.
The conditions laid down in paragraph 5.3.3.2. shall be complied with.
Järgitakse punktis 5.3.3.2 sätestatud tingimusi.
For hybrid electric vehicles (HEV), the tests shall be carried out under the conditions determined in Annex 14, paragraph 5.
Elektriliste hübriidsõidukite (EHS) puhul viiakse katsed läbi 14. lisa punktis 5. ettenähtud tingimustes.
If a Type IV test is to be carried out, it shall be conducted in accordance with paragraph 7. of Annex 7.
Kui viiakse läbi IV tüübi katse, tuleb see teha kooskõlas 7. lisa punktiga 7.
When tested in accordance with Annex 7, the average evaporative emissions for all production vehicles of the type approved shall be less than the limit value in paragraph 5.3.4.2.
Kõigi tootmises olevate tüübikinnituse saanud sõidukitüüpide kütuseaurud, mille puhul teostatakse katseid vastavalt 7. lisale, peavad keskmiselt olema punktis 5.3.4.2 esitatud piirnormist väiksemad.