natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The type approval can be extended to vehicles from the same type or from a different type, differing with regard to the characteristics of Annex 4, given in paragraphs 7.1.1. to 7.1.5. above, but not exceeding the family characteristics of Annex 10, if the CO2 emissions measured by the technical service do not exceed the type approved value by more than 4 per cent for vehicles of category M1 and 6 per cent for vehicles of category N1, and where the same Ki factor is applicable.
Tüübikinnitust võib laiendada sama tüüpi sõidukitele või ka eri tüüpi sõidukitele, mis erinevad punktides 7.1.1–7.1.5 esitatud ja 4. lisas kirjeldatud karakteristikute poolest, ei ületa aga 10. lisas esitatud sõidukitüüpkonna tüübikarakteristikuid, kui tehnilise teenistuse mõõdetud CO2 heitmed ei ületa tüübikinnituse väärtust rohkem kui 4 protsenti M1-kategooria sõidukite puhul ja 6 protsenti N1-kategooria sõidukite puhul ja kui kohaldatakse sama tegurit Ki.
The type approval can be extended also to vehicles from the same type, but with a different Ki factor, if the corrected CO2 value measured by the technical service does not exceed the type approved value by more than 4 per cent for vehicles of category M1 and 6 per cent for vehicles of category N1.’
Tüübikinnitust võib laiendada sama tüüpi sõidukitele, millel on erinev tegur Ki, kui tehnilise teenistuse mõõdetud CO2 korrigeeritud väärtus ei ületa tüübikinnituse väärtust rohkem kui 4 protsenti M1-kategooria sõidukite puhul ja 6 protsenti N1-kategooria sõidukite puhul.”
Paragraphs 7.4. to 7.4.3., amend to read:
Punkte 7.4–7.4.3 muudetakse järgmiselt:
The type approval can be extended to vehicles from the same type or from a different type differing with regard to the following characteristics of Annex 4 if the CO2 emissions and the electric energy consumption measured by the technical service do not exceed the type approved value by more than 4 per cent for vehicles of category M1 and 6 per cent for vehicles of category N1:
Tüübikinnitust võib laiendada sama tüüpi sõidukitele või ka eri tüüpi sõidukitele, mis erinevad üksteisest järgmiste 4. lisas kirjeldatud karakteristikute poolest, kui tehnilise teenistuse mõõdetud süsinikdioksiidi heitmed ja elektrienergia kulu ei ületa tüübikinnitusväärtust enam kui 4 protsenti M1-kategooria sõidukite puhul ja 6 protsenti N1-kategooria sõidukite puhul:
Insert new paragraphs 7.5. to 7.6.3., to read:
Lisatakse punktid 7.5–7.6.3 järgmises sõnastuses:
Extension of approval of vehicles of category N1 within a family, if powered by an internal combustion engine only or by a hybrid electric power train
Tüübikinnituse laiendamine samasse sõidukitüüpkonda kuuluvatele N1-kategooria sõidukitele, mida käitatakse kas ainult sisepõlemismootoriga või hübriidelektrijõuajamiga
For vehicles of category N1 that are approved as members of a vehicle family using the procedure in paragraph 7.6.2., the type-approval can be extended to vehicles from within the same family only if the technical service estimates that the fuel consumption of the new vehicle does not exceed the fuel consumption of the vehicle on which the family's fuel consumption is based.
N1-kategooria sõidukite puhul, millele on antud tüübikinnitus sõidukitüüpkonda kuulumise alusel punktis 7.6.2 kirjeldatud menetluse teel, võib tüübikinnitust samasse sõidukitüüpkonda kuuluvatele sõidukitele laiendada ainult juhul, kui tehniline teenistus leiab, et uue sõiduki kütusekulu ei ületa selle sõiduki kütusekulu, millel sõidukitüüpkonna kütusekulu põhineb.
Approvals may also be extended to vehicles which:
Tüübikinnitust võib laiendada ka sõidukile, mis:
are up to 110 kg heavier than the family member tested, provided that they are within 220 kg of the lightest member of the family,
on üle 110 kg raskem kui sõidukitüüpkonna liige, mille suhtes katsed läbi viidi, tingimusel, et sõiduk ei ole sõidukitüüpkonna kergeimast liikmest üle 220 kg raskem,
have a lower overall transmission ratio than the family member tested due solely to a change in tyre sizes, and
on ainult rehvide suuruse erinevuse tõttu madalama jõuülekandearvuga kui sõidukitüüpkonda kuuluv sõiduk, mille suhtes katsed läbi viidi ja
conform with the family in all other respects.
vastab sõidukitüüpkonnale igas muus mõttes.
For vehicles of category N1 that are approved as members of a vehicle family using the procedure in paragraph 7.6.3., the type-approval can be extended to vehicles from within the same family without additional testing only if the technical service estimates that the fuel consumption of the new vehicle falls within the limits made up of those two vehicles in the family that have the lowest and the highest fuel consumption, respectively.
N1-kategooria sõidukite puhul, millele on antud tüübikinnitus sõidukitüüpkonda kuulumise alusel punktis 7.6.3 kirjeldatud menetluse teel, võib tüübikinnitust samasse sõidukitüüpkonda kuuluvatele sõidukitele laiendada ainult juhul, kui tehniline teenistus leiab, et uue sõiduki kütusekulu ei ole väiksem sõidukitüüpkonna vähima kütusetarbimisega sõiduki omast ega suurem sõidukitüüpkonna suurima kütusetarbimisega sõiduki omast.
Approval of vehicles of category N1 within a family, if powered by an internal combustion engine only or by a hybrid electric power train
Tüübikinnituse andmine samasse sõidukitüüpkonda kuuluvatele sellistele N1-kategooria sõidukitele, mida käitatakse kas ainult sisepõlemismootoriga või hübriidelektrijõuajamiga,
Vehicles of category N1 can be approved within a family as defined in paragraph 7.6.1. using one of the two alternative methods described in paragraphs 7.6.2. and 7.6.3.
N1-kategooria sõidukitele võib tüübikinnituse anda punktis 7.6.1 määratletud sõidukitüüpkonda kuulumise alusel, kasutades ühte punktides 7.6.2 ja 7.6.3 kirjeldatud meetodit.
vehicles may be grouped together into a family for the purposes of this Regulation if the following parameters are identical or within the specified limits:
N1-kategooria sõidukeid võib rühmitada sõidukitüüpkondadesse käesoleva eeskirja mõistes juhul, kui järgmised parameetrid on samased või määratud piirides:
Identical parameters are:
Samased parameetrid on järgmised:
manufacturer and type as defined in Annex 4, item 2.,
tootja ja tüüp vastavalt 4. lisa punkti 2 määratlusele,
engine capacity,
mootori töömaht,
emission control system type,
heitgaaside kontrollimissüsteemi tüüp,
fuel system type as defined in Annex 4, item 6.7.2.
toitesüsteemi tüüp, nagu on määratletud 4. lisa punktis 6.7.2.
The following parameters have to be within the following limits:
Järgmised parameetrid peavad jääma nimetatud piiridesse:
transmission overall ratios (no more than 8 per cent higher than the lowest) as defined in Annex 4, item 6.10.3.,
jõuülekandearvud (mitte üle 8 protsendi madalaimast kõrgem), nagu on määratletud 4. lisa punktis 6.10.3,
reference mass (no more than 220 kg lighter than the heaviest),
tuletatud mass (mitte üle 220 kg kõige raskemast kergem),
frontal area (no more than 15 per cent smaller than the largest),
esipind (mitte üle 15 protsendi kõige suuremast väiksem),
engine power (no more than 10 per cent less than the highest value).
mootori võimsus (mitte üle 10 protsendi kõige suuremast väärtusest väiksem).
A vehicle family, as defined in paragraph 7.6.1., can be approved with CO2 emission and fuel consumption data that are common to all members of the family.
Punkti 7.6.1 määratluse kohasele sõidukitüüpkonnale võib anda tüübikinnituse süsinikdioksiidi heitmete ja kütusekulu andmete alusel, mis on ühised kõigile sõidukitüüpkonna liikmetele.
The technical service must select for testing the member of the family which the service considers to have the highest CO2 emission.
Tehniline teenistus peab valima katsete läbiviimiseks sellise sõidukitüüpkonna liikme, mille süsinikdioksiidi heitmete tase on arvatavalt kõrgeim.
The measurements are performed as described in paragraph 5. and Annex 6, and the results according to the method described in paragraph 5.5. are used as type-approval values that are common to all members of the family.
Mõõtmised viiakse läbi punktis 5 ja 6. lisas kirjeldatud viisil ja punktis 5.5 kirjeldatud meetodil tõlgendatud tulemusi kasutatakse kõigi sõidukitüüpkonna liikmete ühiste tüübikinnituse väärtustena.
Vehicles that are grouped in a family as defined in paragraph 7.6.1. can be approved with individual CO2 emission and fuel consumption data for each of the family members.
Punkti 7.6.1 määratluse kohasesse sõidukitüüpkonda rühmitatud sõidukitele võib anda tüübikinnituse iga sõidukitüüpkonna liikme kohta esitatavate süsinikdioksiidi heitmete ja kütusekulu andmete alusel.
The technical service selects for testing the two vehicles, which the service considers to have the highest and the lowest CO2 emissions respectively.
Tehniline teenistus valib katsete läbiviimiseks sellised kaks sõidukitüüpkonna liiget, mille süsinikdioksiidi heitmete tase on arvatavalt kõrgeim ja madalaim.
The measurements are performed as described in paragraph 5. and Annex 6.
Mõõtmised viiakse läbi punktis 5 ja 6. lisas kirjeldatud viisil.
If the manufacturer's data for these two vehicles falls within the tolerance limits described in paragraph 5.5., the CO2 emissions declared by the manufacturer for all members of the vehicle family can be used as type-approval values.
Kui tootja esitatud andmed nimetatud kahe sõiduki kohta jäävad punktis 5.5 kirjeldatud lubatud hälbe piiridesse, võib tüübikinnituse väärtustena kasutada tootja poolt kõigi sõidukitüüpkonna liikmete kohta antud süsinikdioksiidi heitmete andmeid.
If the manufacturer's data do not fall within the tolerance limits, the results according to the method described in paragraph 5.5. are used as type-approval values and the technical service shall select an appropriate number of other family members for additional tests.’
Kui tootja esitatud andmed ei jää lubatud hälbe piiridesse, kasutatakse tüübikinnituse väärtustena punktis 5.5 kirjeldatud meetodil saadud andmeid ning tehniline teenistus valib sobiva arvu sõidukitüüpkonna teisi liikmeid lisakatseteks.”
Annex 4,
lisa
The TITLE, amend to read (inserting a new reference to footnote (6):
PEALKIRJA muudetakse järgmiselt (lisatakse viide uuele joonealusele märkusele): (6)
‘COMMUNICATION (6)’
„TEATIS (6)”
Insert new footnote (6), to read:
Lisatakse joonealune märkus (6) järgmises sõnastuses:
For vehicles that are approved within a family according to paragraph 7.6., this communication must be supplied for each individual member of the vehicle family.’
Sõidukite puhul, millele antakse tüübikinnitus sõidukitüüpkonda kuulumise alusel vastavalt punktile 7.6, peab iga sõidukitüüpkonda kuuluv sõiduk olema varustatud käeoleva teatisega.”
Item 6.3., amend to read (inserting a new reference to footnote (7):
Punkti 6.3 muudetakse järgmiselt (lisatakse viide uuele joonealusele märkusele): (7)
Type of body:
Keretüüp:
For M1: saloon, hatchback, station wagon, coupé, convertible, multipurpose vehicle (2) (7)
M1-kategooria puhul: sedaan, luukpära, universaal, kupee, kabriolett, mitmeotstarbeline sõiduk (2) (7)
For N1: lorry, van.
N1-kategooria puhul: veoauto, kaubik.
Insert new footnote (7), to read:
Lisatakse joonealune märkus (7) järgmises sõnastuses:
Item 7., amend to read:
Punkti 7 muudetakse järgmiselt:
Type-approval values.’
Tüübikinnituse väärtused.”
Paragraphs 2.7. to 2.16.
Punktid 2.7.–2.16.
(former), renumber as paragraphs 2.9. to 2.18.
(endised) nummerdatakse ümber punktideks 2.9.–2.18.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Käesoleva eeskirja staatust ja jõustumise kuupäeva tuleb kontrollida ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni staatust käsitleva dokumendi TRANS/WP.29/343 viimasest versioonist, mis on kättesaadav Internetis: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulation No 67 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning:
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskiri nr 67 – Ühtsed sätted, mis käsitlevad:
I. Approval of specific equipment of motor vehicles using liquefied petroleum gases in their propulsion system;
I. kütusena veeldatud naftagaasi kasutavate mootorsõidukite eriseadmete tüübikinnitust;
Approval of a vehicle fitted with specific equipment for the use of liquefied petroleum gases in its propulsion system with regard to the installation of such equipment
kütusena veeldatud naftagaasi kasutamiseks eriseadmetega varustatud sõidukite tüübikinnitust seoses asjaomaste seadmete paigaldamisega
Addendum 66: Regulation No 67
Lisand 66: Eeskiri nr 67
Supplement 7 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 2 February 2007
01-seeria muudatuste 7. täiendus — jõustumise kuupäev: 2. veebruar 2007
Definition and classification of components
Mõisted ja osade klassifikatsioon
Specifications regarding the various components of the LPG equipment
LPG seadmete eri osi käsitlevad spetsifikatsioonid
Modifications of a type of LPG equipment and extension of approval
LPG seadmete tüübi muudatused ja tüübikinnituse laiendamine
(Not allocated)
(Puudub)
Conformity of production
Tootmise vastavus nõuetele
Penalties for non-conformity of production
Karistused tootmise nõuetele mittevastavuse korral
Transitional provisions regarding the various components of the LPG equipment
LPG seadmete eri osi käsitlevad üleminekusätted
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
Tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste ja haldusasutuste nimed ja aadressid
Requirements for the installation of specific equipment for the use of liquefied petroleum gases in the propulsion system of a vehicle
Kütusena veeldatud naftagaasi kasutavate sõidukite eriseadmete paigaldamise nõuded
Transitional provisions regarding the installation of various components of the LPG equipment and the type approval of a vehicle fitted with specific equipment for the use of liquefied petroleum gas in its propulsion system with regard to the installation of such equipment
Üleminekusätted LPG seadmete eri osade paigaldamise kohta ja kütusena veeldatud naftagaasi kasutamiseks eriseadmetega varustatud sõiduki tüübikinnituse kohta seoses asjaomaste seadmete paigaldamisega
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste ning haldusasutuste nimed ja aadressid
Annex 1 — Essential characteristics of the vehicle, engine and LPG-related equipment
lisa Sõiduki, mootori ja LPG seadmete põhiomadused
Annex 2A — Arrangement of the LPG equipment type-approval mark
lisa LPG seadmete tüübikinnitusmärgi kujundus
Annex 2B — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of LPG equipment pursuant to Regulation No 67
lisa Teatis, milles käsitletakse LPG seadmete tüübile tüübikinnituse andmist, tüübikinnituse laiendamist, tüübikinnituse andmisest keeldumist, tüübikinnituse tühistamist või tootmise lõpetamist vastavalt eeskirjale nr 67
Annex 2C — Arrangement of approval marks
lisa Tüübikinnitusmärkide kujundus
Annex 2D — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to the installation of LPG systems pursuant to Regulation No 67
lisa Teatis, milles käsitletakse sõidukitüübile seoses LPG seadmestiku paigaldamisega tüübikinnituse andmist, tüübikinnituse laiendamist, tüübikinnituse andmisest keeldumist, tüübikinnituse tühistamist või tootmise lõpetamist vastavalt eeskirjale nr 67
Annex 3 — Provisions regarding the approval of LPG container accessories
lisa LPG mahuti lisaseadmete tüübikinnitust reguleerivad sätted
Annex 4 — Provisions regarding the approval of the fuel pump
lisa Kütusepumba tüübikinnitust reguleerivad sätted
Annex 5 — Provisions regarding the approval of the LPG filter unit
lisa LPG filtri tüübikinnitust reguleerivad sätted
Annex 6 — Provisions regarding the approval of the pressure regulator and the vaporizer
lisa Rõhuregulaatori ja aurusti tüübikinnitust reguleerivad sätted
Annex 7 — Provisions regarding the approval of the shut-off valve, the non-return valve, the gas-tube pressure relief valve and the service coupling
lisa Sulgklapi, tagasilöögiklapi, gaasitoru kaitseklapi ja hooldusliitmiku tüübikinnitust reguleerivad sätted
Annex 8 — Provisions regarding the approval of flexible hoses with couplings
lisa Ühendustega varustatud painduvate voolikute tüübikinnitust reguleerivad sätted
Annex 9 — Provisions regarding the approval of the filling unit
lisa Täiteseadme tüübikinnitust reguleerivad sätted
Annex 10 — Provisions regarding the approval of LPG containers
lisa LPG mahutite tüübikinnitust reguleerivad sätted
Annex 11 — Provisions regarding the approval of gas injection devices, or gas mixing pieces, or injectors and the fuel rail
lisa Gaasi sissepritseseadmete või gaasisegistite või -pihustite ja kütusejuhiku tüübikinnitust reguleerivad sätted
Annex 12 — Provisions regarding the approval of the gas dosage unit when not combined with the gas injection device(s)
lisa Gaasi sissepritseseadme(te)ga ühendamata gaasidosaatori tüübikinnitust reguleerivad sätted
Annex 13 — Provisions regarding the approval of the pressure and/or temperature sensor
lisa Rõhu- ja/või temperatuurianduri tüübikinnitust reguleerivad sätted
Annex 14 — Provisions regarding the approval of the electronic control unit
lisa Elektroonilise kontrollploki tüübikinnitust reguleerivad sätted
Annex 15 — Test procedures
lisa Katsemenetlused
Annex 16 — Provisions regarding LPG identification mark for M2 and M3 category vehicles
lisa M2- ja M3-kategooria sõidukite LPG märgistust reguleerivad sätted
Annex 17 — Provisions regarding identification mark for service couplings
lisa Hooldusliitmiku märgistust reguleerivad sätted
This Regulation applies to:
Käesolevat eeskirja kohaldatakse:
Part I. Approval of specific equipment of vehicles of category M and N [1] using liquefied petroleum gases in their propulsion system;
I osa: kütusena veeldatud naftagaasi kasutavate M- ja N-kategooria mootorsõidukite [1] eriseadmete tüübikinnituse suhtes;
Part II. Approval of vehicles of category M and N [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
II osa: kütusena veeldatud naftagaasi kasutamiseks eriseadmetega varustatud M- ja N [1] Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3) 7. lisas (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, mida on viimati muudetud 4. muudatusega).
fitted with specific equipment for the use of liquefied petroleum gases in their propulsion system with regard to the installation of such equipment.
-kategooria sõiduki tüübikinnituse suhtes seoses asjaomaste seadmete paigaldamisega.
DEFINITION AND CLASSIFICATION OF COMPONENTS
MÕISTED JA OSADE KLASSIFIKATSIOON
Class 1 High pressure parts including tubes and fittings containing liquid LPG at vapour pressure or increased vapour pressure up to 3000 kPa.
Klass 1 Kõrge rõhuga osad — hõlmab torusid ja toruliitmikke, mis sisaldavad vedelat LPGd aururõhul või kõrgendatud aururõhul kuni 3000 kPa.
Class 2 Low pressure parts including tubes and fittings containing vaporized LPG with a maximum operating pressure below 450 kPa and over 20 kPa above atmospheric pressure.
Klass 2 Madala rõhuga osad — hõlmab torusid ja toruliitmikke, mis sisaldavad aurustatud LPGd atmosfäärirõhust vähem kui 450 kPa ja rohkem kui 20 kPa kõrgemal maksimaalsel töörõhul.
Class 2A Low pressure parts for a limited pressure range including tubes and fittings containing vaporized LPG with a maximum operating pressure below 120 kPa and over 20 kPa above atmospheric pressure.
Klass 2A Madala rõhuga osad piiratud rõhuvahemikus — hõlmab torusid ja toruliitmikke, mis sisaldavad aurustatud LPGd atmosfäärirõhust vähem kui 120 kPa ja rohkem kui 20 kPa kõrgemal maksimaalsel töörõhul.
Class 3 Shut-off valves and pressure relief valves, when operating in the liquid phase.
Klass 3 Sulgklapid ja kaitseklapid vedelfaasis töötades.
LPG components designed for a maximum operating pressure below 20 kPa above atmospheric pressure are not subjected to this Regulation.
Käesolev eeskiri ei käsitle LPG osi, mis on projekteeritud atmosfäärirõhust vähem kui 20 kPa kõrgema maksimaalse töörõhu jaoks.
A component can consist of several parts, each part classified in his own class with regard to maximum operating pressure and function.
Osa võib koosneda mitmest koostisosast, mis kuuluvad vastavalt maksimaalsele töörõhule ja funktsioonile eri klassidesse.
Classification with regard to maximum operating pressure and function
Klassifitseerimine maksimaalse töörõhu ja funktsiooni järgi
Maximum operating pressure > 450 kPa
Maksimaalne töörõhk > 450 kPa
Maximum operating pressure < 20 kPa
Maksimaalne töörõhk < 20 kPa
Not subject to this regulation
Ei käsitleta käesolevas eeskirjas
Maximum operating pressure < 120 kPa
Maksimaalne töörõhk < 120 kPa
Class 2A
Klass 2A
Class 1
Klass 1
Class 3
Klass 3
‘Pressure’ means relative pressure versus atmospheric pressure, unless otherwise stated.
„Rõhk” — atmosfäärirõhu suhtes mõõdetud rõhk, kui ei ole teisiti nimetatud.
‘Service pressure’ means the settled pressure at a uniform gas temperature of 15 °C.
„Tarnerõhk” — väljareguleeritud rõhk ühtlasel gaasitemperatuuril 15 °C.
‘Test pressure’ means the pressure to which the component is subjected during the approval test.
„Katserõhk” — rõhk, milleni asjaomane osa viiakse tüübikinnituskatse käigus.
‘Working pressure’ means the maximum pressure to which the component is designed to be subjected and on the basis of which its strength is determined.
„Lubatud rõhk” — maksimaalne rõhk, mille jaoks asjaomane osa on projekteeritud ja mille alusel määratakse kindlaks osa tugevus.
‘Operating pressure’ means the pressure under normal operating conditions.
„Töörõhk” — rõhk normaalsetel töötingimustel.
‘Maximum operating pressure’ means the maximum pressure in a component which might arise during operation.
„Maksimaalne töörõhk” — töö käigus osale avalduv maksimaalne rõhk.
‘Classification pressure’ means the maximum allowable operating pressure in a component according to its classification.
„Klassifikatsioonirõhk” — maksimaalne lubatud töörõhk vastavalt osa klassifikatsioonile.
‘Specific equipment’ means:
„Eriseadmed” — järgmised seadmed:
the container,
mahuti,
the accessories fitted to the container,
mahutile kinnitatud lisaseadmed,
the vaporizer/pressure regulator,
aurusti/rõhuregulaator,
the shut-off valve,
sulgklapp,
the gas injection device or injector or gas mixing piece,
gaasi sissepritseseade või pihusti või gaasisegisti,
the gas dosage unit, either separate or combined with the gas injection device,
gaasidosaator eraldi või gaasi sissepritseseadmega ühendatult,
flexible hoses,
painduvad voolikud,
filling unit,
täiteseade,
non-return valve,
tagasilöögiklapp,
gas-tube pressure relief valve,
gaasitoru kaitseklapp,
filter unit,
filter,
pressure or temperature sensor,
rõhu- või temperatuuriandur,
fuel pump,
kütusepump,
service coupling,
hooldusliitmik,
electronic control unit,
elektrooniline kontrollplokk,
fuel rail,
kütusejuhik,
pressure relief device;
rõhuvabastusseade.
‘Container’ means any vessel used for the storage of liquefied petroleum gas;
„Mahuti” — veeldatud naftagaasi hoidmiseks mõeldud mis tahes anum.
A container can be:
Mahuti võib olla:
a standard cylindrical container with a cylindrical shell, two dished ends either torispherical or elliptical and the required openings;
silinderkere, kahe ovaloidse või elliptilise kumerpõhjalise otsa ning vajalike avadega standardballoon;
a special container: other containers than standard cylindrical containers.
erimahuti: muud kui standardballoonid.
The dimensional characteristics are given in Annex 10, Appendix 5;
Suurusomadused on esitatud 10. lisa 5. liites.
‘All-composite container’ means a container made only of composite materials with a non metallic liner.
„Täiskomposiitmahuti” — üksnes komposiitmaterjalidest valmistatud ning mittemetalse vooderdisega mahuti.