natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The VAS shall at least detect and signal the opening of any vehicle door, engine bonnet and luggage compartment.
Sõiduki alarmsüsteem peab avastama ja andma märku vähemalt sõiduki uste, kapoti ja pagasiruumi avamisest.
The failure or switching off of light sources, e.g. passenger compartment light, shall not impair the control operation.
Valgusallikate, näiteks sõitjateruumi valgustuse rike või väljalülitumine ei tohi kontrollitoimingut häirida.
Additional efficient sensors for information/display, e.g.:
Tõhusate lisaandurite paigaldamine teabe/kuva saamiseks näiteks:
of intrusions into the vehicle, e.g. passenger compartment control, window glass control, breakage of any glazed area, or
sõidukisse sissemurdmisest (näiteks andurite abil sõitjateruumis, akendel), mis tahes klaaspinna purustamisest või
of attempted vehicle theft, e.g. inclination sensor
katsest sõidukit ärandada (näiteks kaldeanduri abil)
are allowed, taking account of measures to prevent any unnecessary sounding of the alarm (= false alarm, see paragraph 6.1.2 below).
on lubatud, kui võetakse meetmeid asjatu helisignaali vallandumise takistamiseks (valehäire, vt punkt 6.1.2).
Insofar as these additional sensors generate an alarm signal even after an intrusion has occurred (e.g. by breakage of a glazed area) or under external influences (e.g. wind), the alarm signal, activated by one of the above-mentioned sensors, shall be activated not more than 10 times within the same activation period of the VAS.
Niivõrd kui kõnealused lisaandurid annavad häiresignaali ka pärast sissemurdmist (näiteks klaaspinna purustamine) või välismõjutuste tõttu (näiteks tuul), võib häiresignaal, mille paneb tööle üks eespool nimetatud anduritest, aktiveeruda kõige rohkem 10 korda sõiduki alarmsüsteemi ühe aktiveeritud oleku jooksul.
In this case the activation period shall be limited by the authorized unsetting of the system as a result of the vehicle user's action.
Sellisel juhul piirab aktiveeritud oleku aega sõiduki kasutaja, kes lülitab süsteemi välja.
Some kinds of additional sensors, e.g. passenger compartment control (ultrasonic, infrared) or inclination sensor, etc., may be intentionally deactivated.
Teatavat liiki lisaandureid, näiteks sõitjateruumi andureid (ultraheli-, infrapunaandur) või kaldeandureid jne, on võimalik tahtlikult desaktiveerida.
In this case, separate deliberate action must be taken each time before the VAS is set.
Sellisel juhul tuleb kõnealune tahtlik toiming sooritada iga kord enne sõiduki alarmsüsteemi sisselülitamist.
It must not be possible to deactivate the sensors while the alarm system is in a set state.
Andurid ei tohi olla desaktiveeritavad alarmsüsteemi sisselülitatud olekus.
Safety against false alarm.
Valehäire vastane kaitse
By adequate measures, e.g.:
Asjakohaste meetmete abil, mille hulka kuuluvad näiteks:
mechanical design and design of the electrical circuit according to conditions specific to motor vehicles,
mehaaniline projekt ning vooluahela asetus mootorsõidukitele ettenähtud eritingimuste kohaselt,
selection and application of operation and control principles for the alarm system and components thereof,
töö- ja kontrollipõhimõtete valik ja nende rakendamine alarmsüsteemi ja selle komponentide suhtes,
it shall be ensured that the VAS both in set and unset conditions, cannot cause the alarm signal to sound unnecessarily, in the event of:
tagatakse, et sõiduki alarmsüsteem ei saaks sisse- ega väljalülitatud olekus vajaduseta tekitada helisignaali järgmistel juhtudel:
an impact on the vehicle: test specified in paragraph 7.2.13;
löök sõiduki kerele: katse punkti 7.2.13 kohaselt;
electromagnetic compatibility: tests specified in paragraph 7.2.12;
elektromagnetiline ühilduvus: katsed punkti 7.2.12 kohaselt;
reduction of battery voltage by continuous discharge: test specified in paragraph 7.2.14;
aku pinge alanemine püsiva tühjenemise tõttu: katse punkti 7.2.14 kohaselt;
false alarm of the passenger compartment control: test specified in paragraph 7.2.15.
sõitjateruumi anduri valehäire: katse punkti 7.2.15 kohaselt.
If the applicant for approval can demonstrate, e.g. by technical data, that safety against false alarm is satisfactorily ensured, the Technical Service responsible for conducting approval tests may not require some of the above tests.
Kui tüübikinnituse taotleja suudab näiteks tehniliste andmete põhjal tõendada, et kaitse valehäire eest on rahuldavalt tagatud, võib tüübikinnituskatsete eest vastutav tehniline teenistus loobuda mõne eespool nimetatud katse tegemise nõudest.
Audible alarm
Helisignaal
The warning signal shall be clearly audible and recognizable and shall differ significantly from the other audible signals used in road traffic.
Häiresignaal peab olema selgesti kuuldav ja äratuntav ning olulisel määral erinema muudest maanteeliikluses kasutatavatest helisignaalidest.
In addition to the original equipment audible warning device, a separate audible warning device may be fitted in the area of the vehicle which is controlled by the VAS, where it shall be protected against easy, rapid access by persons.
Peale originaalvarustusse kuuluva helisignaalseadme võib paigaldada eraldi helisignaalseadme sõiduki alarmsüsteemiga kontrollitavale alale, kus see peab olema kaitstud hõlpsa ja kiire juurdepääsu eest.
If a separate audible warning device according to paragraph 6.2.3.1 below is used, the original equipment standard audible warning device may additionally be actuated by the VAS, provided that any tampering with the standard audible warning device (generally more easily accessible) does not affect the operation of the additional audible warning device.
Kui kasutatakse punkti 6.2.3.1 kohast eraldi helisignaalseadet, võib originaalvarustusse kuuluv standardhelisignaalseade olla samuti käivitatav sõiduki alarmsüsteemi abil, tingimusel et standardhelisignaalseadme (tavaliselt hõlpsamini ligipääsetav) mis tahes omavoliline kasutamine ei mõjuta eraldi helisignaalseadme töötamist.
Duration of the audible signal
Helisignaali kestus
Minimum: 25 s
minimaalselt: 25 s
Maximum: 30 s.
maksimaalselt: 30 s
The audible signal may sound again only after the next interference with the vehicle, i.e. after the above-mentioned time span.
Helisignaal tohib korduda alles pärast sõiduki järgmist lubamatut puudutamist, st pärast eespool nimetatud ajavahemikku.
(Restrictions: see paragraphs 6.1.1 and 6.1.2 above).
(Piirangud: vt punktid 6.1.1 ja 6.1.2)
Unsetting of the alarm system shall immediately cut the signal.
Alarmsüsteemi väljalülitamisel peab helisignaal kohe katkema.
Specifications concerning the audible signal.
Spetsifikatsioonid seoses helisignaaliga
Constant tone signal device (constant frequency spectrum), e.g. horns: acoustical, etc., data according to Regulation No 28, Part I.
Püsitonaalsusega heliseade (muutumatu sagedusspekter), nt autopasunad: akustilised ja muud andmed eeskirja nr 28 I osa kohaselt
Intermittent signal (on/off):
Katkendlik signaal (sisselülitatud/väljalülitatud):
Trigger frequency … (2 ± 1) Hz
Käivitussagedus … (2 ± 1) Hz
On time = off time ± 10 per cent
Tööaeg = pausiaeg ± 10 %
Audible signal device with frequency modulation:
Sageduse modulatsiooniga helisignaalseade:
acoustical, etc., data according to Regulation No 28, Part I but equal passage of a significant frequency range within the above-mentioned range (1800 through 3550 Hz) in both directions.
akustilised ja muud andmed eeskirja nr 28 I osa kohaselt, kuid siire laialt sagedusalalt eespool nimetatud sagedusalale (1800–3550 Hz) toimub mõlemas suunas samal viisil.
Passage frequency … (2 ± 1) Hz
Siirdesagedus … (2 ± 1) Hz
Sound level
Helitase
The sound source shall be:
Heliallikas peab olema:
either an audible warning device approved under Regulation No 28, Part I
eeskirja nr 28 I osa alusel kinnitatud helisignaalseade või
or a device meeting the requirements of Regulation No 28, Part I, paragraphs 6.1 and 6.2.
eeskirja nr 28 I osa punktide 6.1 ja 6.2 nõuetele vastav seade.
However, in the case of a different sound source from the original equipment audible warning device, the minimum sound level may be reduced to 100 dB(A), measured under the conditions of Regulation No 28, Part I.
Kui heliallikas on muu kui originaalvarustusse kuuluv helisignaalseade, võib minimaalset helitaset vähendada kuni 100 dB (A), mõõdetuna eeskirja nr 28 I osas ettenähtud tingimuste kohaselt.
Optical alarm — if fitted
Optiline signaal, kui see on paigaldatud
In the event of intrusion into or interference with the vehicle, the device shall activate an optical signal as specified in paragraphs 6.3.2 and 6.3.3 below.
Sõidukisse sissemurdmise või sõiduki rikkumise korral peab seade aktiveerima optilise signaali, mida on kirjeldatud punktides 6.3.2 ja 6.3.3.
Duration of the optical signal
Optilise signaali kestus
The optical signal shall have a duration between 25 s and 5 min. after the alarm has been activated.
Optiline signaal kestab 25 sekundist 5 minutini alates häire aktiveerimisest.
The unsetting of the alarm system shall immediately stop the signal.
Alarmsüsteemi väljalülitamisel peab signaal kohe katkema.
Type of optical signal
Optilise signaali tüüp
Flashing of all direction indicators and/or passenger compartment light of the vehicle, including all lamps in the same electrical circuit.
Sõiduki kõigi suunatulelaternate ja/või sõitjateruumi tulede, sh kõigi sama vooluahela valgusallikate vilkumine
In relation to the audible signal, also asynchronous signals are allowed.
Seoses helisignaaliga on lubatud ka asünkroonsed signaalid.
Radio alarm (pager) — if fitted
Raadiohäire (piipar), kui see on paigaldatud
The VAS may include a facility generating an alarm signal by radio transmission.
Sõiduki alarmsüsteem võib sisaldada seadet häire edastamiseks raadio teel.
Alarm system setting lock
Alarmsüsteemi sisselülitamislukk
When the engine is in its running mode, deliberate or inadvertent setting of the alarm system shall be impossible.
Töötava mootori puhul ei tohi alarmsüsteemi tahtlik või ettekavatsematu sisselülitamine võimalik olla.
Setting and unsetting of the VAS
Sõiduki alarmsüsteemi sisse- ja väljalülitamine
Setting
Sisselülitamine
Any suitable means of setting of the VAS is allowed, provided that such means does not inadvertently cause false alarms.
Lubatud on kõik nõuetekohased sõiduki alarmsüsteemi sisselülitamise vahendid, kui need ei põhjusta valehäireid.
Unsetting
Väljalülitamine
Unsetting of the VAS shall be achieved by one or a combination of the following devices.
Sõiduki alarmsüsteem lülitatakse välja ühe järgmise seadme või seadmete kombinatsiooni abil.
Other devices giving an equivalent performance are permitted.
Muud võrdväärse tõhususega seadmed on lubatud.
A mechanical key (complying with the requirements of Annex X to this Regulation) which can be coupled with a centralized vehicle locking system comprising at least 1000 variants, operated from the outside.
Mehaaniline võti (vastab käesoleva eeskirja X. lisa nõuetele), mida võib kombineerida väljastpoolt käitatava kesklukustussüsteemiga, millel on vähemalt 1000 varianti.
Electrical/electronic device, e.g. remote control, with at least 50000 variants and shall incorporate rolling codes and/or have a minimum scan time of ten days, e.g. a maximum of 5000 variants per 24 hours for 50000 variants minimum.
Elektriline/elektrooniline seade, näiteks kaugjuhtimispult, millel on vähemalt 50000 varianti ning inkorporeeritud pöördkood ja/või minimaalne skaneerimisaeg 10 päeva, näiteks väikseima, 50000 variandi puhul kuni 5000 varianti 24 tunni kohta.
A mechanical key or an electrical/electronic device within the protected passenger compartment, with timed exit/entry delay.
Mehaaniline võti või kaitstavas sõitjateruumis paiknev elektriline/elektrooniline seade sisenemise ja väljumise viivitusajaga.
Exit delay
Väljumise viivitusaeg
If the switching device for setting the VAS is fitted within the protected area, an exit delay shall be provided.
Kui sõiduki alarmsüsteemi sisse lülitav seade on paigaldatud kaitstavale alale, peab olema jäetud viivitusaeg sõidukist väljumiseks.
It shall be possible for the exit delay to be set to between 15 seconds and 45 seconds after the switch has been operated.
Väljumise viivitusaja pikkuseks võib määrata 15 kuni 45 sekundit pärast lüliti aktiveerimist.
The delay period may be adjustable to suit individual operators' circumstances.
Viivitusaja võib seada vastavalt kasutaja vajadustele.
Entry delay
Sisenemise viivitusaeg
If the device for unsetting the VAS is fitted within the protected area, a delay of 5 seconds minimum and 15 seconds maximum shall be allowed before the activation of the audible and optical signals.
Kui alarmsüsteemi sisse lülitav seade on paigaldatud kaitstavale alale, peab heli- ja optilise signaali aktiveerimisele eelnema viivitusaeg pikkusega vähemalt 5 sekundit, kuid mitte üle 15 sekundi.
Status display
Olekuekraan
To provide information on the status of the VAS (set, unset, alarm setting period, alarm has been activated), optical displays inside and outside the passenger compartment are allowed.
Teabe edastamiseks sõiduki alarmsüsteemi oleku kohta (sisselülitatud, väljalülitatud, häireseadme sisselülitamise aeg, häireseade on aktiveeritud) on lubatud optilised ekraanid sees- ja väljaspool sõitjateruumi.
The light intensity of optical signals installed outside the passenger compartment shall not exceed 0,5 cd.
Sõitjateruumist väljaspool asuvate optiliste signaalide intensiivsus ei tohi ületada 0,5 cd.
If an indication of short-term ‘dynamic’ processes such as changes from ‘set’ to ‘unset’ and vice versa is provided, it shall be optical, according to paragraph 6.9.1.
Kui antakse teavet lühiajalise dünaamilise protsessi kohta, nt sisselülitatud olekust väljalülitatud olekusse minek ja vastupidi, peab see olema optiline kooskõlas punktiga 6.9.1.
Such optical indication may also be produced by the simultaneous operation of the direction indicators and/or passenger compartment lamp(s), provided that the duration of the optical indication by the direction indicators does not exceed 3 seconds.
Optilise signaali saab tekitada ka suunatulelaternate ja/või sõitjateruumi lambi (lampide) samaaegse toimimise abil, tingimusel et suunatulelaternate optilise signaali kestus ei ületa 3 sekundit.
The source of power for the VAS shall either be the vehicle battery or a rechargeable battery.
Sõiduki alarmsüsteemi toiteallikas võib olla sõiduki aku või laetav aku.
Where provided, an additional rechargeable or non-rechargeable battery may be used.
Võimaluse korral võib kasutada veel üht akut või laetavat akut.
These batteries shall by no means supply energy to other parts of the vehicle electrical system.
Neid ei tohi mingil juhul kasutada sõiduki elektrisüsteemi muude osade toitmiseks.
Specifications for optional functions
Spetsifikatsioonid seoses valikuliste funktsioonidega
Self check, automatic failure indication
Autokontroll, automaatne rikkeindikaator
On setting the VAS, irregular situations, e.g. open doors, etc., can be detected by a self-check function (plausibility control), and this situation is indicated.
Sõiduki alarmsüsteemi sisselülitamisel peab autokontrolli abil (usaldusväärsuse kontroll) olema võimalik avastada ebatavalised asjaolud, näiteks avatud uksed jne, ning nendest teatada.
Panic alarm
Paanikaseade
An optical and/or audible and/or radio alarm is allowed independent of the state (set or unset) and/or function of the VAS.
Lubatud on optiline ja/või helisignaal ja/või raadiohäire, olenemata sõiduki alarmsüsteemi olekust (sisse- või väljalülitatud) ja/või funktsioonist.
Such an alarm shall be triggered from within the vehicle and shall not affect the state (set or unset) of the VAS.
Selline häire käivitatakse sõiduki seest ning see ei tohi mõjutada sõiduki alarmsüsteemi olekut (sisse- või väljalülitatud).
Also it must be possible for the vehicle user to switch off the panic alarm.
Sõiduki kasutaja peab saama paanikaseadme ka välja lülitada.
In the case of an audible alarm, its sounding duration per activation shall not be restricted.
Helisignaali puhul ei ole ühe aktiveerimise ajal tekitatava heli kestus piiratud.
A panic alarm shall not immobilize the engine or stop it if it is running.
Paanikaseade ei tohi mootorit lukustada ega seda töötamise ajal peatada.
OPERATION PARAMETERS AND TEST CONDITIONS [6]
TÖÖPARAMEETRID JA KATSETINGIMUSED [6]
Operation parameters
Tööparameetrid
All components of the VAS shall operate without any failure under the following conditions:
Kõik sõiduki alarmsüsteemi komponendid peavad riketeta töötama järgmistes tingimustes:
Climatic conditions
Kliimatingimused
Two classes of environmental temperature are defined as follows:
Kaks ümbritseva õhu temperatuuri klassi, mis määratletakse järgmiselt:
–40 °C to +85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment;
–40 °C kuni +85 °C sõitjate- või pagasiruumi paigaldatavate osade puhul;
–40 °C to +125 °C for parts to be fitted in the engine compartment unless otherwise specified.
–40 °C kuni +125 °C mootoriruumi paigaldatavate osade puhul, kui ei ole teisiti kindlaks määratud.
Degree of protection for installation
Seadmete kaitse aste
The following degrees of protection in accordance with IEC Publication 529-1989 shall be provided:
Tagada tuleb järgmised kaitse astmed kooskõlas IEC väljaandega 529-1989:
IP 40 for parts to be fitted in the passenger compartment;
IP 40 sõitjateruumi paigaldatavate osade puhul;
IP 42 for parts to be fitted in the passenger compartment of roadsters/convertibles and cars with moveable roof-panels if the installation location requires a higher degree of protection than IP 40;
IP 42 lahtiste autode/kabriolettide ja liikuva katusepaneeliga autode sõitjateruumi paigaldatavate osade puhul, kui seade vajab asukoha tõttu kõrgema astme kaitset kui IP 40;
IP 54 for all other parts.
IP 54 kõigi muude osade puhul.
The VAS manufacturer shall specify in the installation instructions any restrictions on the positionning of any part of the installation with respect to dust, water and temperature.
Sõiduki alarmsüsteemi tootja peab paigaldamisjuhendis esitama kõik piirangud, mis on seotud seadme mis tahes osa paigaldamisega, pidades silmas tundlikkust tolmu, vee ja temperatuuri suhtes.
Weatherability
Ilmastikukindlus
7 days according to IEC 68-2-30-1980.
Seitse päeva IEC 68-2-30-1980 kohaselt.
Electrical conditions
Elektrilised tingimused
Rated supply voltage: 12 V
Nimitoitepinge: 12 V
Operation supply voltage range: from 9 V to 15 V in the temperature range according to paragraph 7.1.1.
Kasutatava toitepinge vahemik: 9–15 V punktis 7.1.1 täpsustatud temperatuurivahemikus
Time allowance for excess voltages at 23 °C:
Ajalised tolerantsid ülepinge puhul temperatuuril 23 °C:
U 18 V, max. 1 h
U 18 V, maksimaalselt 1 h
U 24 V, max. 1 min.
U 24 V, maksimaalselt 1 min
Operation tests
Töökindluskatsed
Compliance of the VAS with the following specifications shall be checked:
Kontrollitakse sõiduki alarmsüsteemi vastavust järgmistele spetsifikatsioonidele:
Alarm duration according to paragraphs 6.2.2 and 6.3.2;
häiresignaali kestus kooskõlas punktidega 6.2.2 ja 6.3.2;
Frequency and on/off ratio according to paragraphs 6.3.3 and 6.2.3.1 or 6.2.3.2 respectively;
sagedus ja signaali/pausi suhe kooskõlas punktidega 6.3.3 ja 6.2.3.1 või 6.2.3.2;
Number of alarm cycles according to paragraph 6.1.1, if applicable;
vajaduse korral häiretsüklite arv kooskõlas punktiga 6.1.1;
Alarm system setting lock check according to paragraph 6.5.
alarmsüsteemi sisselülitamisluku kontrollimine kooskõlas punktiga 6.5.
Normal test conditions
Tavapärased katsetingimused
Voltage … U = (12 ± 0,2) V
Pinge … U = (12 ± 0,2) V
Temperature … Θ = (23 ± 5) °C
Temperatuur … Θ = (23 ± 5) °C
Resistance to temperature and voltage changes
Vastupidavus temperatuuri ja pinge muutustele
Compliance with the specifications defined under paragraph 7.2.1.1 shall also be checked under the following conditions:
Vastavust punktis 7.2.1.1 kindlaks määratud spetsifikatsioonidele kontrollitakse ka järgmistes tingimustes:
Θ (– 40 ± 2) °C
Θ (–40 ± 2) °C
Test voltage
Katsepinge
Storage duration
Ooteaeg
For parts to be fitted in the passenger or luggage compartment:
Sõitjate- või pagasiruumi paigaldatavate osade puhul:
Θ (+ 85 ± 2) °C
Θ (+85 ± 2) °C
For parts to be fitted in the engine compartment unless otherwise specified:
Mootoriruumi paigaldatavate osade puhul, kui ei ole teisiti kindlaks määratud:
Θ (+ 125 ± 2) °C
Θ (+125 ± 2) °C
The VAS, in both set and unset state, shall be submitted to an excess voltage equal to (18 ± 0,2) V for 1 hour.
Sõiduki alarmsüsteemi mõjutatakse nii sisse- kui väljalülitatud olekus ülepingega 18 V ± 0,2 V 1 tunni jooksul.
The VAS, in both set and unset state, shall be submitted to an excess voltage equal to (24 ± 0,2) V for 1 minute.
Sõiduki alarmsüsteemi mõjutatakse nii sisse- kui väljalülitatud olekus ülepingega 24 V ± 0,2 V 1 minuti jooksul.
Safe operation after foreign body and water-tightness testing
Töökindlus pärast võõrkehaga kokkupuutumise ja veepidavuse katset
After the test for tightness to foreign body and water according to IEC 529-1989, for degrees of protection as in paragraph 7.1.2, the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated.
Pärast IEC 529-1989 kohaselt tehtud võõrkehaga kokkupuutumise ja veepidavuse katset punktis 7.1.2 ette nähtud kaitseastmete kontrollimiseks korratakse töökindluskatseid kooskõlas punktiga 7.2.1.
Safe operation after condensed water test
Töökindlus pärast kondensveekatset
After a resistance-to-humidity test to be carried out according to IEC 68-2-30 (1980), the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated.
Pärast IEC 68-2-30 (1980) kohast kondensveekatset korratakse töökindluskatseid kooskõlas punktiga 7.2.1.
Test for safety against reversed polarity
Katse seoses vastupidavusega muudetud polaarsusele
The VAS and components thereof shall not be destroyed by reversed polarity up to 13 V during 2 minutes.
Sõiduki alarmsüsteem ja selle komponendid peavad vastu pidama muudetud polaarsusele kuni 13 V 2 minuti jooksul.
After this test, the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated with fuses changed, if necessary.
Pärast kõnealust katset korratakse töökindluskatseid kooskõlas punktiga 7.2.1 vajaduse korral uute sulavkaitsmetega.
Test for safety against short-circuits
Katse seoses vastupidavusega lühisele
All electrical connections of the VAS must be short-circuit proof against earth, maximum 13 V and/or fused.
Kõik sõiduki alarmsüsteemi elektriühendused peavad olema lühise vastu maandatud pingega kuni 13 V ja/või varustatud sulavkaitsmetega.
After this test, the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated, with fuses changed if necessary.
Pärast kõnealust katset korratakse töökindluskatseid kooskõlas punktiga 7.2.1 vajaduse korral uute sulavkaitsmetega.
Energy consumption in the set condition
Energiatarbimine sisselülitatud olekus
The energy consumption in set condition under the conditions given in paragraph 7.2.1.2 shall not exceed 20 mA in average for the complete alarm system including status display.
Energiatarbimine sisselülitatud olekus punktis 7.2.1.2 ettenähtud tingimustel ei tohi olla üle 20 mA sõiduki kogu alarmsüsteemi kohta, sh olekuekraan.
Safe operation after vibration test
Töökindlus pärast vibratsioonikatset
For this test, the components are subdivided into two types:
Selles katses jagatakse komponendid kaheks tüübiks:
Type 1 components normally mounted on the vehicle;
tüüp sõidukile tavapäraselt paigaldatavad komponendid;
Type 2 components intended for attachment to the engine.
tüüp mootorile paigaldamiseks ettenähtud komponendid.
The components/VAS shall be submitted to a sinusoidal vibration mode whose characteristics are as follows:
Komponente/sõiduki alarmsüsteemi mõjutatakse sinusoidaalse vibratsiooniga, millel on järgmised omadused:
For type 1
tüübi puhul:
The frequency shall be variable from 10 Hz to 500 Hz with a maximum amplitude of ± 5 mm and maximum acceleration of 3 g (0-peak).
sagedus muutub vahemikus 10–500 Hz, maksimaalne amplituud on ± 5 mm ja maksimaalne kiirendus 3 g (tippväärtus 0).
For type 2
tüübi puhul: