natgillin/translations-raw huggingface dataset:
PART III The emission of visible exhaust pollutants from a motor vehicle that is fitted with an engine that has not been separately type approved to Part I of this Regulation.
III OSA mootorsõidukite, millele on paigaldatud mootor, millel ei ole käesoleva eeskirja I osa kohast tüübikinnitust, heitgaasides sisalduvate nähtavate saasteainete heite suhtes.
The secondary scope of this Regulation is the ECE procedure to be applied when only the power output by C.I. engines is to be measured.
Käesoleva eeskirja teine reguleerimisala hõlmab Euroopa Majanduskomisjoni protseduuri, mida kohaldatakse siis, kui ette on nähtud vaid survesüütemootorite efektiivvõimsuse mõõtmine.
DEFINITIONS COMMON TO PARTS I, II AND III
I, II ja III OSA ÜHISED MÕISTED
For the purpose of this Regulation the following definitions are common to Parts I, II and III:
Käesoleva eeskirja I, II ja III osas kasutatakse järgmisi ühiseid mõisteid:
‘Net power’ means the power of a C.I. engine as defined in Annex 10 to this Regulation;
“kasulik võimsus” – survesüütemootori võimsus, nagu on määratletud käesoleva eeskirja 10. lisas,
‘Compression ignition (C.I.) engine’ means an engine which operates on the compression-ignition principle (e.g. diesel engine);
“survesüütemootor” – mootor, mis töötab survesüüte põhimõttel (nt diiselmootor),
‘Cold-start device’ means a device which by its operation temporarily increases the amount of fuel supplied to the engine and is intended to facilitate starting of the engine;
“külmkäivitusseade” – seade, mille tegevuse tulemusel suureneb ajutiselt mootorit varustav kütuse kogus, mis hõlbustab mootori käivitamist,
‘Opacimeter’ means an instrument for continuous measurement of the light absorption coefficients of the exhaust gases emitted by vehicles, as specified in Annex 8 to this Regulation;
“suitsususe mõõtur” – seade sõidukite heitgaaside valguse neeldumisteguri pidevaks mõõtmiseks, nagu on määratletud käesoleva eeskirja 8. lisas,
‘Maximum rated speed’ means maximum speed permitted by the governor at full load;
“maksimaalne nimipöörlemissagedus” – regulaatoriga maksimaalselt lubatud pöörlemissagedus täiskoormusel,
‘Minimum rated speed’ means
“minimaalne nimipöörlemissagedus” –
either the highest of the following three engine speeds:
kas järgmisest kolmest mootori pöörlemissagedusest suurim:
45 % of maximum net power speed
45 % maksimaalsest pöörlemissagedusest
1000rpm
1000 pööret minutis
minimum speed permitted by the idling control
tühikäigul lubatud minimaalne pöörlemissagedus
or such lower speed as the manufacturer may request.
või tootja poolt ette nähtud madalam pöörlemissagedus.
Hybrid vehicles (HV)
Hübriidsõidukid
‘Hybrid vehicle (HV)’ means a vehicle with at least two different energy converters and two different energy storage systems (on vehicle) for the purpose of vehicle propulsion.
“Hübriidsõiduk” – sõiduk, millel on sõiduki käitamiseks vähemalt kaks erinevat energiamuundurit ja kaks erinevat energiasalvestussüsteemi (asuvad sõidukil),
‘Hybrid electric vehicle (HEV)’ means a vehicle that, for the purpose of mechanical propulsion, draws energy from both of the following on-vehicle sources of stored energy/power:
“elektriline hübriidsõiduk” – sõiduk, mis kasutab mehaaniliseks käitamiseks energiat mõlemast järgmisest sõidukil asuvast salvestatud energia/võimsuse allikast:
a consumable fuel
tarbitav kütus,
an electrical energy/power storage device (e.g. battery, capacitor, flywheel/generator)
elektrienergia/võimsuse salvestusseade (nt aku, kondensaator, hooratas/generaator …).
PART I — EMISSION OF VISIBLE EXHAUST POLLUTANTS FROM C.I. ENGINES
I OSA — SURVESÜÜTEMOOTORITE HEITGAASIDES SISALDUVATE NÄHTAVATE SAASTEAINETE HEIDE
For the purpose of Part I of this Regulation:
Käesoleva eeskirja I osas kasutatakse järgmisi mõisteid:
Approval of a C.I. engine means the approval with regard to the limitation of the emission of visible exhaust pollutants from the engine,
“survesüütemootori tüübikinnitus” – tüübikinnitus seoses mootori heitgaasides sisalduvate nähtavate saasteainete heite piiramisega,
‘Engine type’ means a category of C.I. engine for installation in a motor vehicle which does not differ in such essential characteristics as those defined in Annex 1 to this Regulation except for modifications as permitted by paragraphs 7.2 and 7.3 of this Regulation,
“mootoritüüp” – survesüütemootori kategooria, mida võib paigaldada mootorsõidukile, mis ei erine selliste põhikarakteristikute poolest, nagu on määratletud käesoleva eeskirja 1. lisas, välja arvatud käesoleva eeskirja punktides 7.2 ja 7.3 lubatud muudatused,
‘An engine representative of the type to be approved’ means the engine which develops the highest net power within the engine type,
“mootor, mis esindab tüübikinnitust saavat mootoritüüpi” – seda tüüpi mootoritest suurima kasuliku võimsusega mootor,
Other definitions applicable to this Part I are given in paragraph 2 of this Regulation.
teised I osas kasutatud mõisted on esitatud käesoleva eeskirja punktis 2.
Emission of visible pollutants
Nähtavate saasteainete heide
The application for approval of an engine type with regard to the limitation of the emission of visible pollutants from the engine shall be submitted by the engine manufacturer or by his duly accredited representative or a vehicle manufacturer.
Taotluse mootoritüübi tüübikinnituse saamiseks seoses mootori nähtavate saasteainete heite piiramisega esitab mootori tootja või tootja ametlik esindaja või sõiduki tootja.
It shall be accompanied by the following documents in triplicate: description of the engine comprising all the relevant particulars referred to in Annex 1 to this Regulation.
Taotlusele tuleb lisada järgmised dokumendid kolmes eksemplaris: mootori kirjeldus, mis sisaldab kõiki käesoleva eeskirja 1. lisas nimetatud asjakohaseid üksikasju.
An engine representative of the engine type to be approved shall, with the equipment prescribed in Annex 1 to this Regulation, be submitted to the technical service conducting the approval tests defined in paragraph 6 of this Regulation.
Mootor, mis esindab tüübikinnitust saavat mootoritüüpi, tuleb koos käesoleva eeskirja 1. lisas nimetatud seadmetega esitada käesoleva eeskirja punktis 6 määratletud tüübikatsetusi läbiviivale tehnilisele teenistusele.
When determining the emission of visible pollutants, the measurements shall be made by the two methods described in Annexes 4 and 5 to this Regulation relating respectively to tests at steady speeds and to tests under free acceleration.
Nähtavate saasteainete heidet mõõdetakse kahe meetodiga, mida on kirjeldatud käesoleva eeskirja 4. ja 5. lisas ja mis on seotud vastavalt katsetega püsikiirustel ja vabal kiirendusel.
When determining the emission of visible pollutants the power and fuel consumption of the same engine submitted for approval shall be measured according to Annex 10 to this Regulation.
Nähtavate saasteainete heite määramisel mõõdetakse tüübikinnituse saamiseks esitatud konkreetse mootori võimsust ja kütusetarbimist käesoleva eeskirja 10. lisa kohaselt.
The manufacturer or his duly accredited representative may request that measurement only of engine power be performed.
Tootja või tema ametlik esindaja võib nõuda, et mõõdetaks ainult mootori võimsust.
The manufacturer shall complete Annex 1 to this Regulation with the information specially related to power measurement i.e. all points not preceded by the letter E.
täidab tootja käesoleva eeskirja 1. lisa teabega, mis on seotud ainult võimsuse mõõtmisega, s.t täidab kõik punktid, mille ees puudub täht E,
An engine corresponding in all aspects to the description report in that Annex 1 shall be submitted to the technical service for tests described in Annex 10 to this Regulation.
mootor, mis vastab igakülgselt 1. lisas esitatud kirjeldusele, esitatakse käesoleva eeskirja 10. lisa kohaste katsete läbiviimiseks tehnilisele teenistusele.
Such tests shall only be carried out on the test bench.
Need katsed tehakse vaid katsestendil,
Where, at the request of the manufacturer or his duly accredited representatives, only engine power tests in accordance with Annex 10 are performed, these will not be considered as approval tests but an official statement of the test results according to the appendix of Annex 10 to this Regulation will be issued.
kui tootja või tema ametliku esindaja nõudmisel katsetatakse 10. lisa kohaselt vaid mootori võimsust, ei peeta neid tüübikatsetusteks, kuid katsetulemuste kohta väljastatakse käesoleva eekirja 10. lisa liite kohane ametlik teatis.
If the engine submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 6 below, approval of the engine type shall be granted.
Kui käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saamiseks esitatud mootor vastab allpool esitatud punkti 6 nõuetele, antakse mootorile tüübikinnitus.
An approval number shall be assigned to each engine type approved .Its first two digits (at present 03 corresponding to the 03 series of amendments which entered into force on 20 April 1986) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Igale tüübikinnituse saanud mootoritüübile antakse tüübikinnitusnumber. Selle esimesed kaks kohta (praegu 03, mis vastab 20. aprillil 1986. aastal jõustunud muudatuste seeriale 03) näitavad muudatuste seeriat, mis hõlmab uusimaid olulisi tehnilisi muudatusi, mis on eeskirjas tüübikinnituse väljastamise ajaks tehtud.
The same Contracting Party may not assign the same number to another engine type.
Üks ja sama kokkuleppeosaline ei tohi teisele mootoritüübile sama numbrit anda.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of an engine type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Teade mootoritüübile tüübikinnituse andmise, tüübikinnituse laiendamise või tüübikinnituse andmisest keeldumise kohta edastatakse käesoleva eeskirja kohaselt seda eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele vormis, mis vastab käesoleva eeskirja 2. lisas esitatud näidisele.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every engine conforming to an engine type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Igale käesoleva eeskirja alusel tüübikinnituse saanud mootoritüübile vastavale mootorile tuleb tüübikinnituse vormil täpsustatud ja selgesti nähtavale ning hõlpsasti juurdepääsetavale kohale kinnitada rahvusvaheline tüübikinnitusmärk, mis koosneb järgmistest osadest:
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [1];
ringiga ümbritsetud täht “E”, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi eraldusnumber [1],
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 5.4.1;
käesoleva eeskirja number, millele järgneb täht “R”, mõttekriips ja punktis 5.4.1 nimetatud ringist paremale jääv tüübikinnitusnumber,
the following additional symbol, a rectangle surrounding a figure expressing in m-1 the absorption coefficient obtained, at the time of approval, during the tests under free acceleration and determined by the procedure described in Annex 5 to this Regulation.
järgmine lisasümbol, milleks on vaba kiirenduse katsetel saadud ja käesoleva eeskirja 5. lisas kirjeldatud protseduuril määratud neeldumisteguri arvuline väärtus m-1, mida ümbritseb ristkülik.
Alternatively, instead of affixing these approval marks and symbols to the engine, the manufacturer may decide that each engine type approved under this Regulation shall be accompanied by a document giving this information so that the approval marks and symbol can be attached to the vehicle in accordance with paragraph 14.4 of this Regulation.
Nende tüübikinnitusmärkide ja sümbolite mootorile kinnitamise asemel võib tootja otsustada, et iga käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud mootoritüübile lisatakse asjaomast teavet sisaldav dokument ning tüübikinnitusmärgid ja sümbolid võib vastavalt käesoleva eeskirja punktile 14.4 kinnitada sõidukile.
If the engine conforms to a type approved, under one or more other Regulations Annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 need not be repeated: in such a case, the Regulation and approval numbers of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 5.4.1.
Kui mootor vastab ühe või mitme kokkuleppele lisatud eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud mootoritüübile, ei pea selle eeskirja kohaselt tüübikinnituse andnud riik punktis 5.4.1 kirjeldatud sümbolit kordama; sellisel juhul paigutatakse kõigi teiste eeskirjade numbrid ja nende alusel tüübikinnitust andvas riigis varem antud tüübikinnituste numbrid punktis 5.4.1 ettenähtud sümbolist paremale üksteise alla tulpa.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Tüübikinnitusmärk peab olema selgesti loetav ja kustumatu.
The approval mark shall be placed close to the engine identification figures provided by the manufacturer.
Tüübikinnitusmärk peab asuma tootja esitatud mootori identifitseerimisnumbrite lähedal.
Annex 3 to this Regulation gives examples of the arrangements of the approval mark.
Käesoleva eeskirja 3. lisas on esitatud näidis tüübikinnitusmärgi paigutuse kohta.
The components liable to affect the emission of visible pollutants shall be so designed, constructed and assembled as to enable the engine in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Osad, mis mõjutavad nähtavate saasteainete heidet, peavad olema projekteeritud, ehitatud ja monteeritud nii, et tavakasutuses mootor vastaks sellele mõjuvast vibratsioonist hoolimata käesoleva eeskirja sätetele.
Specifications concerning cold-start devices
Külmkäivitusseadmetega seotud spetsifikatsioonid
The cold-start device shall be so designed and constructed that it cannot be brought into or kept in action when the engine is running normally.
Külmkäivitusseade peab olema projekteeritud ja ehitatud nii, et seda ei saa mootori tavapärase töötamise ajal käivitada ega käivitatuna hoida.
The provisions of paragraph 6.2.1 shall not apply if at least one of the following conditions is met:
Punkti 6.2.1 sätteid ei kohaldata, kui vähemalt üks järgmistest tingimustest on täidetud:
The light absorption coefficient of the gases emitted by the engine at steady speeds when measured by the procedure prescribed in ANNEX 4 to this Regulation with the cold-start device operating, is within the limits prescribed in ANNEX 7 to this Regulation.
käesoleva eeskirja 4. lisas esitatud protseduuri kohaselt külmkäivitusseadme töötamise ajal mõõdetud püsikiirusel mootorist eralduva gaasi valguse neeldumistegur jääb käesoleva eeskirja 7. lisas sätestatud piiridesse,
Keeping the cold-start device in operation causes the engine to stop within a reasonable time.
külmkäivitusseadme tööshoidmine peatab mootori mõistliku aja jooksul.
If necessary any vehicle related part of the system may be simulated for the approval test.
Vajaduse korral võib tüübikatsetustel simuleerida süsteemi mis tahes osa, mis on seotud sõidukiga.
Specifications concerning the emission of visible pollutants
Nähtavate saasteainete heitega seotud spetsifikatsioonid
The emission of visible pollutants by the engine submitted for approval shall be measured by the methods described in Annexes 4 and 5 to this Regulation.
Tüübikinnituse saamiseks esitatud mootori nähtavate saasteainete heidet mõõdetakse käesoleva eeskirja 4. ja 5. lisas kirjeldatud meetoditel.
The power of the engine submitted for approval shall be within the tolerances specified under paragraph 3.1.5 of Annex 4 to this Regulation.
Tüübikinnituse saamiseks esitatud mootori võimsus peab jääma käesoleva eeskirja 4. lisa punktis 3.1.5 määratletud piiridesse.
The emission of visible pollutants, as measured by the method described in Annex 4 to this Regulation, shall not exceed the limits prescribed in Annex 7 to this Regulation.
Käesoleva eeskirja 4. lisas esitatud protseduuri kohaselt mõõdetuna ei tohi nähtavate saasteainete heide ületada käesoleva eeskirja 7. lisas sätestatud piirnorme.
At the request of the manufacturer additional tests described in Annexes 4 and 5 shall be performed to obtain free acceleration values for derivatives of the approved engine permitted by paragraphs 7.2. and 7.3. of this Regulation.
Tootja nõudmisel viiakse tüübikinnituse saanud mootori käesoleva eeskirja punktides 7.2 ja 7.3 lubatud teisendtoote puhul vabal kiirendusel ilmnevate väärtuste saamiseks läbi 4. ja 5. lisas kirjeldatud lisakatsed.
If the engine manufacturer desires to have the visible pollutants measured over a smaller range of torque and/or speed than is allowed by paragraph 7.3. of this Regulation, then the approval of the engine type will be for the limited range of torque and speed.
Kui mootori tootja soovib, et nähtavaid saasteaineid mõõdetaks väiksemas pöördemomentide ja/või pöörlemissageduste vahemikus kui käesoleva eeskirja punktis 7.3 lubatud, antakse mootoritüübile tüübikinnitus piiratud pöördemomentide ja pöörlemissageduste vahemikus.
If at a later stage it is desired to extend the approval of the engine to cover the whole of the torque/speed range allowed by paragraph 7.3. of this Regulation then a further engine would have to be submitted for test so that the visible pollutants can be established for that part of the load/speed range which has previously been omitted.
Kui hiljem soovitakse käesoleva eeskirja punktis 7.3 lubatud pöördemomentide/pöörlemissageduste kogu vahemiku katmiseks mootori tüübikinnitust laiendada, tuleb katsete teostamiseks esitada veel üks mootor, et määrata nähtavate saasteainete heide selles koormuse/kiiruse vahemikus, mis oli eelnevalt jäänud katmata.
If in order to meet some parts of the torque and speed ranges it is necessary to have additional specifications then these shall be declared in the format of Annex 1 and attached to the documentation submitted.
Kui pöördemomentide ja pöörlemissageduste vahemike mõne osa jaoks on vaja täiendavaid spetsifikatsioone, tuleb need esitada 1. lisas täpsustatud vormis ja lisada teistele esitatud dokumentidele.
The value of the free acceleration absorption coefficient allocated to the engine will be appropriately chosen in accordance with its rated speed and torque from the matrix of values established by the method in Annex 5 to this Regulation.
Mootori vaba kiirenduse neeldumisteguri väärtus valitakse vastavalt mootori nimipöörlemissagedusele ja pöördemomentidele väärtuste maatriksist, mis on koostatud käesoleva eeskirja 5. lisas kirjeldatud meetodil.
In the case of engines with an exhaust-driven supercharger the absorption coefficient measured under free acceleration shall not exceed the limit prescribed in Annex 7 for the nominal flow value corresponding to the maximum absorption coefficient measured during the tests at steady speeds, plus 0,5 m-l.
Heitgaasidel töötava ülelaadekompressoriga mootorite korral ei tohi vabal kiirendusel mõõdetud neeldumistegur ületada 7. lisas ettenähtud püsikiiruskatsetes mõõdetud suurimale neeldumistegurile vastavat nimivoo piirnormi, millele liidetakse 0,5 m-l.
Equivalent measuring instruments shall be allowed.
Samaväärsete mõõteriistade kasutamine on lubatud.
If an instrument other than those described in Annex 8 to this Regulation is used, its equivalence for the engine considered shall be required to be proved.
Kui kasutatakse muud kui käesoleva eeskirja 8. lisas kirjeldatud mõõteriista, tuleb tõestada selle võrdväärsust kõnealuse mootori korral.
MODIFICATION OF THE ENGINE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
MOOTORITÜÜBI MUUDATUSED JA TÜÜBIKINNITUSE LAIENDAMINE
Every modification of an engine within an engine type with regard to the characteristics in Annex 1 shall be notified to the administrative department which approved the engine type.
Igast 1. lisas nimetatud karakteristikutega seotud muudatusest mootoritüübis tuleb teavitada mootoritüübile tüübikinnituse andnud ametiasutust.
Details of these modifications shall be declared in the format of Annex 1.
Nende muudatuste üksikasjad tuleb esitada 1. lisas sätestatud vormis.
Within the constraints imposed by paragraphs 7.2 and 7.3, the department may then either:
Punktide 7.2 ja 7.3 piiranguid arvestades võib asutus kas:
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect, and that in any case the engine still complies with the requirements, or
võtta seisukoha, et tehtud muudatused ei mõju tõenäoliselt kahjustavalt ja et mootor vastab igal juhul endiselt nõuetele, või
require a further test report from the technical service responsible for conducting the test.
nõuda katsete läbiviimise eest vastutavalt tehniliselt teenistuselt uut katsearuannet.
For the purposes of this Regulation, with regard to the emission of visible pollutants the modifications may be classified as follows:
Käesolevas eeskirjas, mis on seotud nähtavate saasteainete heitega, võib muudatused jaotada järgmiselt:
Modifications which require a new approval with tests.
muudatused, mis vajavad uut tüübikinnitust koos katsetega,
Modifications which require a new approval without tests.
muudatused, mis vajavad uut tüübikinnitust ilma katseteta,
Modifications which may require new tests however without new approval.
muudatused, mis võivad vajada uusi katseid, kuid ei vaja uut tüübikinnitust,
Modifications which do not require complementary tests or new approvals.
muudatused, mis ei vaja täiendavaid katseid ega uut tüübikinnitust.
The above classifications (1), (2), (3) and (4) are marked on each line of the corresponding characteristics in Annex 1.
Eespool nimetatud jaotused 1, 2, 3 ja 4 on märgitud igale 1. lisa asjaomaste karakteristikute reale.
Irrespective of these classifications in paragraph 7.2, a new approval, with tests, i.e. Classification (1), will automatically be required unless the engine also respects the following conditions:
Kui mootor ei vasta järgmistele tingimustele, tuleb see punkti 7.2 jaotustest hoolimata esitada uue tüübikinnituse saamiseks, mille puhul nõutakse ka katsete läbiviimist, s.t jaotus 1:
Maximum rated speed not greater than 100 % or less than 75 % of that of the engine in the approval test,
maksimaalne nimipöörlemissagedus ei ole suurem kui 100 % ega väiksem kui 75 % tüübikatsetusel katsetatava mootori maksimaalsest nimipöörlemissagedusest,
Minimum rated speed not less than that of the engine in the approval test,
minimaalne nimipöörlemissagedus ei ole väiksem tüübikatsetusel katsetatava mootori minimaalsest nimipöörlemissagedusest,
Torque rating not greater than 100 %, nor less than 70 % of that of the engine at that speed in the approval test,
pöördemomendi nimiväärtus ei ole suurem kui 100 % ega väiksem kui 70 % sellel pöörlemissagedusel töötava tüübikatsetusel katsetatava mootori pöördemomendist,
Steady state absorption values are not greater than 1,1 times the values obtained in the approval test and do not exceed the prescribed limits in Annex 7,
neeldumisteguri väärtused püsiseisundis ei ületa tüübikatsetusel saadud väärtusi enam kui 1,1× ega ületa 7. lisas ettenähtud piirnorme,
Exhaust back pressure not greater than that of the engine in the type approval test,
Väljalaske vasturõhk ei ületa tüübikatsetustel katsetatava mootori väljalaske vasturõhku,
Exhaust system volume does not differ by more than 40 %,
Väljalaskesüsteemi maht ei erine rohkem kui 40 %,
Intake depression not greater than that of the engine in the type approval test,
Sisselaske hõrendus ei ole suurem kui tüübikatsetusel katsetataval mootoril,
Moment of inertia of a new combined flywheel and transmission is within 15 % of the engine flywheel and transmission system approved.
Uue kombineeritud hooratta inertsimoment ja jõuülekanne ei erine tüübikinnituse saanud mootori hooratta ja ülekandesüsteemist rohkem kui 15 %.