natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The above approval mark affixed to a pneumatic tyre shows that the type of tyre concerned has been approved in the Netherlands (E 4) under approval number 022439.
Eespool kujutatud õhkrehvile kinnitatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane õhkrehvitüüp on kinnitatud Madalmaades (E4) ja kannab tüübikinnitusnumbrit 022439.
Note: The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Märkus: Tüübikinnitusnumbri kaks esimest numbrit näitavad, et tüübikinnitus anti kooskõlas käesoleva eeskirja nõuetega, mida on viimati muudetud 02-seeria muudatustega.
The approval number must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to left or right of that letter.
Tüübikinnitusnumber tuleb paigutada ringi lähedusse kas „E” kohale või alla või sellest tähest vasakule või paremale.
The digits of the approval number must be on the same side of the ‘E’ and face in the same direction.
Tüübikinnitusnumbri numbrid peavad paiknema ühel pool E-tähte ja samas suunas.
The use of Roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
Rooma numbrite kasutamisest tüübikinnitusnumbrites tuleks hoiduda, et vältida segiajamist muude tähistega.
Arrangement of tyre markings
Rehvi märgiste paigutus
Example of the markings to be borne by type of tyres placed on the market after the entry into force of this Regulation
Näidis: märgised, mis tuleb kanda rehvitüüpidele pärast käesoleva eeskirja jõustumist
These markings define a pneumatic tyre:
Esitatud märgistega määratletakse õhkrehv:
having a nominal section width of 185;
mille ristlõike nimilaius on 185;
having a nominal aspect ratio of 70;
mille nominaalne ristlõikesuhe on 70;
of radial-ply structure (R);
millel on radiaalkonstruktsioon (R);
having a nominal rim diameter of 14;
mille velje nimiläbimõõdu kood on 14;
having a load capacity of 580 kg, corresponding to load index 89 in Annex IV to this Regulation;
mille kandevõime on 580 kg, vastates käesoleva eeskirja IV. lisa koormusindeksile 89;
of speed category T (maximum speed 190 km/h);
mille kiiruskategooria on T (maksimaalne kiirus 190 km/h);
for fitting without an inner tube (‘tubeless’);
mis on ette nähtud paigaldamiseks ilma lohvita („tubeless”);
of ‘snow’ type (M + S);
mille tüübiks on talverehv (M+S);
manufactured during the 25th week of the year 2003.
mis on valmistatud 2003. aasta 25. nädalal.
In the particular case of tyres having a tyre to rim fitment configuration ‘A’ or ‘U’, the marking shall be in the form of the following example:
Erijuhtudel, kui on tegemist rehvidega, millel on velje ja rehvi kokkusobivust tagava paigutuse tähis „A” või „U”, tuleb tähised paigutada vastavalt allpool esitatud näitele:
185-560 R 400A, or 185-560 R 400U where:
185-560 R 400A või 185-560 R 400U, kus:
185 is the nominal section width in mm,
185 on ristlõike nimilaius millimeetrites;
560 is the outer diameter expressed in mm,
560 on välisläbimõõt millimeetrites;
R is an indication of the structure of the tyre — see paragraph 3.1.3. of this Regulation,
R on rehvi konstruktsiooni tähis, nagu on määratletud käesoleva eeskirja punktis 3.1.3;
400 is the nominal diameter of the rim expressed in mm,
400 on velje nimiläbimõõt millimeetrites
A or U is the tyre to rim fitment configuration.
„A” või „U” on rehvi ja velje kokkusobivust tagava paigutuse tähis.
The marking of the load index, speed category, date of manufacture and other markings, shall be as given in example 1 above.
Koormusindeksi, kiiruskategooria, valmistamiskuupäeva tähistamine ja muud märgised peavad vastama eespool esitatud näitele 1.
The positioning and order of the markings constituting the tyre designation shall be the following:
Rehvitähistuse moodustavate märgiste asukoht ja kord on järgmised:
the size designation as defined in paragraph 2.17. of this Regulation shall be grouped as shown in the above examples: 185/70 R 14 and 185-560 R 400A or 185-560 R 400U;
käesoleva eeskirja punktis 2.17 määratletud mõõdutähistus tuleb rühmitada eespool esitatud näidete eeskujul: 185/70 R 14 ja 185-560 R 400A või 185-560 R 400U;
the service description comprising the load index and the speed symbol shall be placed immediately after the tyre size designation as defined in paragraph 2.17. of this Regulation;
ekspluatatsioonikirjeldus, mis koosneb koormusindeksist ja kiiruskategooriast, tuleb paigutada käesoleva eeskirja punktis 2.17 määratletud rehvimõõdu tähistuse järele;
the symbols ‘tubeless’, ‘reinforced’, and ‘M + S’ may be at a distance from the size-designation.
sõnad „tubeless”, „reinforced” ja „M+S” võivad olla mõõdutähistusest eemal.
Load-capacity indices
Koormusindeksid
Li Load-capacity index
Li koormusindeks
kg Corresponding mass of the vehicle which is to be carried.
kg kantava sõiduki vastav mass
Tyre size designation and dimensions
Rehvimõõtude tähistused ja mõõtmed
Tyres in Diagonal Construction (European tyres)
Diagonaalrehvid (Euroopa rehvid)
Overall diameter [1]mm
Üldläbimõõt [1]mm
Tyre section width [1]mm
Rehvi ristlõike laius [1]mm
Nominal rim diameter
Velje nimiläbimõõt
‘d’
„d”
Super Ballon Series
Ülimadalrõhu (Super Ballon) seeria
Low Section Series
Madala ristlõikega seeria
Super Low Section Series [2]155-13/6.15-13
Ülimadala ristlõikega seeria [2]155-13/6.15-13
Ultra Low Section
Ultramadalristlõige
Millimetric Series — Radial (European tyres)
Millimeetermõõdus radiaalrehvide seeriad (Euroopa rehvid)
Overall diameter [3]mm
Üldläbimõõt [3]mm
Tyre section width [3]mm
Rehvi ristlõike laius [3]mm
45 Series — Radial on TR Metric 5° Rims
Radiaalrehvide 45-seeria 5° meetermõõdus TR-velgedele
Measuring rim width
Mõõtevelje laius
Overall diameter
Üldläbimõõt
Tyre section width
Rehvi ristlõike laius
Tolerance: see paragraphs 6.1.4. and 6.1.5.
Hälve: vt punkte 6.1.4 ja 6.1.5.
The following size designations are accepted: 185-14/7.35-14 or 185-14 or 7.35-14 or 7.35-14/185-14.
Vastuvõetavad on järgmised mõõdutähistused: 185-14/7.35-14 või 185-14 või 7.35-14 või 7.35-14/185-14.
Mount the tyre on the measuring rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation and inflate it to a pressure of 3 to 3.5 bar.
Rehv paigaldatakse tootja poolt käesoleva eeskirja punkti 4.1.12 kohaselt määratletud mõõteveljele ja pumbatakse sellesse õhku, kuni selle rõhk on 3–3,5 baari.
Adjust the pressure as follows:
Rehvirõhku reguleeritakse järgmiselt:
in standard bias-belted tyres: to 1.7 bar;
standardsete diagonaal-vöörehvide korral rõhuni 1,7 baari;
in diagonal (bias-ply) tyres: to:
diagonaalrehvide korral rõhuni:
Pressure (bar)
Rõhk (baarid)
in standard radial tyres: to 1.8 bar;
standardsete radiaalrehvide korral rõhuni 1,8 baari;
in reinforced tyres: to 2.3 bar;
tugevdatud rehvide korral rõhuni 2,3 baari;
in T-tyre temporary use spare tyres: to 4.2 bar.
T-tüüpi ajutiseks kasutamiseks mõeldud varurehvide korral rõhuni 4,2 baari.
Condition the tyre, mounted on its rim, at the ambient room temperature for not less than 24 hours, save as otherwise prescribed in paragraph 6.2.3 of this Regulation.
Veljele paigaldatud rehvi hoitakse ümbritseval ruumitemperatuuril vähemalt 24 tundi, kui käesoleva eeskirja punktis 6.2.3 ei ole sätestatud teisiti.
Readjust the pressure to the level specified in paragraph 1.2 above.
Rehvi rõhk reguleeritakse uuesti käesoleva lisa punktis 1.2 määratud rõhule.
Measure the overall width by calliper at six equally-spaced points, taking the thickness of the protective ribs or bands into account.
Mõõdetakse tastriga üldlaius kuues võrdsete vahekaugustega punktis, võttes arvesse kaitseribide või -vööde paksust.
The highest measurement so obtained is taken as the overall width.
Saadud suurim mõõtetulemus võetakse üldlaiuseks.
Determine the outer diameter by measuring the maximum circumference and dividing the figure so obtained by π (3.1416).
Tehakse kindlaks välisläbimõõt, selleks mõõdetakse ära suurim ümbermõõt ja jagatakse saadud arv π-ga (3.1416).
Procedure for load/speed performance tests
Koormuse/kiiruse kestvuskatsete kord
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12. of this Regulation.
Uus rehv paigaldatakse tootja poolt käesoleva eeskirja punkti 4.1.12 kohaselt määratletud mõõteveljele.
Inflate it to the appropriate pressure as given (in bar) in the table below:
Rehv pumbatakse järgmises tabelis näidatud rõhuni (baarides):
T-type temporary use spare tyres: to 4,2 bar.
T-tüüpi ajutiseks kasutamiseks mõeldud varurehvide korral rõhuni 4,2 baari;
Radial/Run flat system
Radiaalrehv/run flat-süsteem
Bias-belted tyres
Diagonaalvöörehvid
The manufacturer may request, giving reasons, the use of a test-inflation pressure differing from those given under paragraph 1.2. above.
Tootja võib esitada põhjendatud nõudmise kasutada katserõhku, mis erineb käesoleva lisa punktis 1.2. esitatust.
In such a case the tyre shall be inflated to that pressure.
Sel juhul pumbatakse rehv soovitud rõhuni.
Condition the tyre-and-wheel assembly at test-room temperature for not less than three hours.
Rehvi ja velje komplekti hoitakse katseruumi temperatuuril vähemalt kolm tundi.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.2. or 1.3. above.
Rehvi rõhk reguleeritakse uuesti käesoleva lisa punktis 1.2 või 1.3 määratud tasemele.
CARRYING OUT THE TEST
KATSE LÄBIVIIMINE
Mount the tyre-and-wheel assembly on a test axle and press it against the outer face of a smooth wheel 1,70 m ± 1 per cent or 2 m ± 1 per cent in diameter.
Rehvi ja velje komplekt paigaldatakse katseteljele ja surutakse mehhaanilise ajamiga käitatava sileda katsetrumli väliskülje vastu, mille läbimõõt on 1,70 m ± 1 % või 2 m ± 1 %.
Apply to the test axle a load equal to 80 per cent of:
Katseteljele rakendatakse koormust, mis võrdub 80 %-ga järgmisest:
the maximum load rating equated to the Load Capacity Index for tyres with Speed Symbols L to H inclusive,
koormusindeksile vastav maksimaalne kandevõime rehvide puhul, mille kiirustähis on „L” kuni „H” (kaasa arvatud);
the maximum load rating associated with a maximum speed of 240 km/h for tyres Speed Symbol ‘V’ (see para. 2.31.2. of this Regulation),
maksimumkiirusele 240 km/h vastav maksimaalne kandevõime rehvide puhul kiirustähisega „V” (vt käesoleva eeskirja punkt 2.31.2);
the maximum load rating associated with a maximum speed of 270 km/h for tyres with speed symbol ‘W’ (see paragraph 2.31.3. of this Regulation),
maksimumkiirusele 270 km/h vastav maksimaalne kandevõime rehvide puhul kiirustähisega „W” (vt käesoleva eeskirja punkt 2.31.3);
the maximum load rating associated with a maximum speed of 300 km/h for tyres with speed symbol ‘Y’ (see paragraph 2.31.4. of this Regulation).
maksimumkiirusele 300 km/h vastav maksimaalne kandevõime rehvide puhul kiirustähisega „Y” (vt käesoleva eeskirja punkti 2.31.4).
During the test the temperature in the test-room must be maintained at between 20° and 30° or at a higher temperature if the manufacturer agrees.
Katse jooksul tuleb temperatuuri katseruumis hoida 20 °C ja 30 °C vahel, välja arvatud juhul, kui rehvi tootja nõustub kõrgema temperatuuriga.
Carry the test through, without interruption in conformity with the following particulars:
Katse tuleb läbi viia hoolikalt, katkestusteta ja kooskõlas järgmiste nõuetega:
time taken to pass from zero speed to initial test speed: 10 minutes;
nullkiiruselt katse algkiiruse saavutamiseks kuluv aeg: 10 minutit;
initial test speed: prescribed maximum speed for the type of tyre (see paragraph 2.29.3 of this Regulation), less 40 km/h in the case of the smooth wheel having 1,70 m ± 1 per cent in diameter or less 30 km/h in the case of the smooth wheel having 2 m ± 1 per cent in diameter;
esialgne katsekiirus: rehvitüübi jaoks ettenähtud maksimaalne kiirus (vt käesoleva eeskirja punkt 2.29.3), vähem kui 40 km/h, kui sileda katsetrumli läbimõõt on 1,70 m ± 1 % ja vähem kui 30 km/h, kui sileda katsetrumli läbimõõt on 2 m ±1 %;
successive speed increments: 10 km/h;
kiiruse järjestikune tõstmine: 10 km/h;
maximum test speed: prescribed maximum speed for the type of tyre, less 10 km/h in the case of the smooth wheel having 1,7 m ± 1 per cent in diameter or equal to the prescribed maximum speed in the case of the smooth wheel having 2 m ± 1 per cent in diameter;
maksimaalne katsekiirus: rehvitüübi jaoks ettenähtud maksimaalsest kiirusest 10 km/h vähem, kui sileda katsetrumli läbimõõt on 1,7 m ± 1 % või võrdne ettenähtud maksimaalse kiirusega, kui sileda katsetrumli läbimõõt on 2 m ± 1 %;
however, for tyres suitable for maximum speed of 300 km/h (speed symbol ‘Y’), the duration of the test is 20 minutes at the initial test speed step and 10 minutes at the last speed step.
kuid rehvide puhul, mille jaoks ettenähtud maksimaalne kiirus on 300 km/H (kiirustähis „Y”), on katse kestus 20 minutit katse esialgsel kiirusastmel ja 10 minutit lõppkiirusastmel.
The procedure for the second test (see paragraph 6.2.1.1.), to assess the performance of a tyre suitable for speeds in excess of 300 km/h, shall be as follows:
Kui hinnatakse kiirusel üle 300 km/h kasutamiseks sobivate rehvide sõiduomadusi, on teise katse läbiviimise kord (vt punkt 6.2.1.1) järgmine:
apply to the test axle a load equal to 80 per cent of the maximum load rating associated with the maximum speed specified by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15. of this Regulation).
katsetelje suhtes kohaldatakse koormust, mis võrdub 80 %-ga rehvide tootja poolt määratletud maksimaalsest kandevõimest maksimaalsel kiirusel (vt käesoleva eeskirja punkt 4.1.15).
The test shall be run without interruptions in accordance with the following:
Katse tuleb läbi viia katkestusteta, võttes arvesse järgmist:
ten minutes to build up from zero to the maximum speed specified by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15. of this Regulation).
10 minuti jooksul kiiruse kasvatamine 0-st kuni tootja poolt määratletud maksimaalse kiiruseni (vt käesoleva eeskirja punkti 4.1.15);
Five minutes at the maximum test speed.
viis minutit maksimaalset katsekiirust.
PROCEDURE TO ASSES THE ‘FLAT TYRE RUNNING MODE’ OF ‘RUN FLAT SYSTEM’
RUN FLAT-SÜSTEEMI RUN FLAT-REŽIIMI HINDAMISE KORD
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraphs 4.1.12. and 4.1.15. of this Regulation.
Uus rehv paigaldatakse tootja poolt käesoleva eeskirja punktide 4.1.12 ja 4.1.15 määratletud katseveljele.
Carry out the procedure as detailed in paragraphs 1.2. to 1.5. above with a test room temperature at 38 °C ± 3 °C in relation to conditioning the tyre-and-wheel assembly as detailed in paragraph 1.4.
Katse sooritatakse vastavalt punktides 1.2–1.5 esitatud kirjeldustele katseruumis, kus temperatuur on 38 °C ± 3 °C, punktis 1.4 määratletud tingimustel hoitud rehvi- ja velje komplektiga.
Remove the valve insert and wait until the tyre deflates completely.
Seejärel eemaldatakse ventiilisüdamik ja oodatakse, kuni rehv on täielikult õhust tühjenenud.
Mount the tyre-and-wheel assembly to a test axle and press it against the outer surface of a smooth wheel 1,70 m ± 1 per cent or 2.0 m ± 1 per cent in diameter.
Rehvi ja velje komplekt paigaldatakse katseteljele ja surutakse mehhaanilise ajamiga käitatava sileda katsetrumli väliskülje vastu, mille läbimõõt on 1,70 m ± 1 % või 2,0 m ± 1 %.
Apply to the test axle a load equal to 65 per cent of the maximum load rating corresponding to the load capacity index of the tyre.
Katseteljele rakendatakse koormust, mis võrdub 65 %-ga rehvi koormusindeksile vastavast maksimaalsest kandevõimest.
At the start of the test, measure the deflected section height (Z1).
Katse alguses mõõdetakse deformeerunud ristlõike kõrgus (Z1).
During the test the temperature of the test room must be maintained at 38 °C ± 3 °C.
Katse jooksul tuleb katseruumi temperatuuri hoida 38 °C ± 3 °C juures.
time taken to pass from zero speed to constant test speed: 5 minutes;
aeg, mis kulub nullkiiruselt püsiva katsekiiruse saavutamiseks: 5 minutit;
test speed: 80 km/h;
katsekiirus: 80 km/h;
duration of test at the test speed: 60 minutes.
katse kestus katsekiirusel: 60 minutit.
At the end of the test, measure the deflected section height (Z2).
Katse lõpus mõõdetakse deformeerunud ristlõike kõrgus (Z2).
Calculate the change in per cent of the deflected section height compared to the deflected section height at the start of the test as ((Z1 – Z2) / Z1) × 100.
Muutuse suurus arvutatakse välja deformeerunud ristlõike kõrguse protsendina deformeerunud ristlõike kõrgusest katse alguses ((Z1 – Z2)/Z1) × 100.
If a method other than that described in paragraphs 2. and/or 3. above is used, its equivalence must be demonstrated.
Kui kasutatakse muud meetodit kui käesoleva lisa punktis 2 või 3 kirjeldatud, tuleb selle samaväärsust tõendada.
The value of ‘3,2’ in respect of Speed Category ‘Y’ tyres was inadvertently omitted from Supplement 5 to the 02 series of amendments which entered into force on 8 January 1995 and may be considered as a Corrigendum to this Supplement and to have been effective from that same date.
Kiiruskategooria „Y” rehvide puhul jäeti väärtus „3,2” kogemata 8. jaanuaril 1995. aastal jõustunud 02-seeria muudatuste 5. täiendusest välja ning seda tuleb käsitada kõnealuse täienduse parandusena, mis on kehtiv samast kuupäevast alates.
d is the conventional number defined in paragraph 2.17.1.3 above, expressed in mm [6] When the conventional number is given by codes, the value in mm is obtained by multiplying such number by 25,4. ,
d on punktis 2.17.1.3 määratletud millimeetrites väljendatud kokkuleppeline arv; [6] Kui kokkuleppeline number on esitatud koodina, saab selle väärtuse millimeetrites kätte numbri korrutamisel 25,4-ga.
‘Cord’ means the strands forming the fabric of the plies in the pneumatic tyre [2] See explanatory figure. ;
„koort” – niidid, mis moodustavad õhkrehvi kihtide kanga; [2] Vt selgitavat joonist.
‘Ply’ means a layer of rubber-coated parallel cords [2] See explanatory figure. ;
„kiht” – kummiga kaetud paralleelsete koordiniitide kiht; [2] Vt selgitavat joonist.
‘Carcass’ means that part of a pneumatic tyre other than the tread and the rubber side walls which, when inflated, bears the load [2] See explanatory figure. ;
„põhimik” – õhkrehvi osa, mis pole turvis ega kummist küljed ning mis rõhu all kannatab koormust; [2] Vt selgitavat joonist.
‘Tread’ means that part of a pneumatic tyre which comes into contact with the ground [2] See explanatory figure. ;
„turvis” – õhkrehvi osa, mis puutub kokku maapinnaga; [2] Vt selgitavat joonist.
‘Sidewall’ means the part of a pneumatic tyre between the tread and the bead [2] See explanatory figure. ;
„külg” – õhkrehvi osa turvise ja randi vahel; [2] Vt selgitavat joonist.
‘Lower area of tyre’ means the area included between the point of maximum section width of the tyre and the area designed to be covered by the edge of the rim [2] See explanatory figure. ;
„rehvi alaosa” – piirkond ristlõike maksimumlaiust tähistava punkti ja velje servaga kaetava ala vahel; [2] Vt selgitavat joonist.
‘Tread groove’ means the space between two adjacent ribs or blocks in the tread pattern [2] See explanatory figure. ;
„turvise soon” – ruum turvisemustri kahe kõrvuti asetseva ribi või ploki vahel; [2] Vt selgitavat joonist.
‘Section width’ means the linear distance between the outsides of the side walls of an inflated pneumatic tyre, excluding elevations due to labelling (marking), decoration or protective bands or ribs [2] See explanatory figure. ;
„ristlõike laius” – joonkaugus rõhu all oleva õhkrehvi külgede välispindade vahel, välja arvatud tähistusest (märgistusest), kaunistustest ja kaitsevöödest või -ribidest tingitud kõrgendused; [2] Vt selgitavat joonist.
‘Section height’ means a distance equal to half the difference between the outer diameter of the tyre and the nominal rim diameter [3] See explanatory figure. ;
„ristlõike kõrgus” – vahemaa, mis on võrdne poolega rehvi välisläbimõõdu ja velje nimiläbimõõdu vahest; [3] Vt selgitavat joonist.
‘Outer diameter’ means the overall diameter of an inflated new pneumatic tyre [3] See explanatory figure. ;
„välisläbimõõt” – rõhu all oleva uue õhkrehvi üldläbimõõt; [3] Vt selgitavat joonist.
‘Rim’ means the support for a tyre-and-tube assembly, or for a tubeless tyre, on which the tyre beads are seated [3] See explanatory figure. ;
„velg” – tugi rehvist ja lohvist koosnevale komplektile või lohvita rehvile, millele toetuvad rehvi randid; [3] Vt selgitavat joonist.
Where application is made for tyres identified by means of letter code ‘ZR’ within the size designation and suitable for speeds over 300 km/h (see paragraph 4.1.15), the above load/speed test is carried out on one tyre at the load and speed conditions marked on the tyre (see paragraph 3.1.4.1). Another load/speed test must be carried out on a second sample of the same tyre type at the load and speed conditions specified as maximum by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15 to this Regulation).
Kui tüübikinnitus on antud rehvidele, millel on rehvimõõdu tähistuses tähtkood „ZR” ja mis sobivad kasutamiseks kiirusel üle 300 km/h (vt punkti 4.1.15), viiakse eespool osutatud koormuse/kiiruse kestvuskatse läbi ühe rehviga rehvile märgitud (vt punkti 3.1.4.1) koormus- ja kiirustingimustel, teine koormuse/kiiruse kestvuskatse tuleb läbi viia sama rehvitüübi teise näidisega tootja poolt ette nähtud maksimaalsetel kiirus- ja koormustingimustel (vt käesoleva eeskirja punkti 4.1.15).
Where application is made for the type approval of a ‘run flat system’ the above load speed test is carried out on one tyre, inflated as per paragraph 1.2 of Annex VII, at the load and speed conditions marked on the tyre (see paragraph 3.1.4.1). Another load/speed test must be carried out on a second sample of the same tyre type as specified in paragraph 3. of Annex VII.
Kui taotletakse tüübikinnitust run flat-süsteemile, viiakse eespool nimetatud koormuse/kiiruse kestvuskatse läbi ühe rehvinäidisega, mis on täis pumbatud VII lisa punkti 1.2 kohaselt ja mille kiirus- ja koormustingimused vastavad rehvi märgistusele (vt punkti 3.1.4.1).
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Käesoleva eeskirja staatust ja jõustumise kuupäeva tuleb kontrollida ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni staatust käsitleva dokumendi TRANS/WP.29/343 viimasest versioonist, mis on kättesaadav järgmisel veebisaidil:
Regulation No 117 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of tyres with regard to rolling sound emissions and to adhesion on wet surfaces
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 117 – Ühtsed sätted, milles käsitletakse rehvide tüübikinnitust seoses veeremismüra taseme ja märja pinnaga haardumisega
01 series of amendments — Date of entry into force: 2 February 2007
01-seeria muudatused – jõustumise kuupäev: 2. veebruar 2007.
Corrigendum 1 to the 01 series of amendments, subject of Depositary Notification C.N.554.2007.TREATIES-1 dated 9 May 2007
01-seeria muudatuste parandus nr 1, mille kohta hoiulevõtja on esitanud teatise C.N.554.2007.TREATIES-1, mis kannab kuupäeva 9. mai 2007.
Modifications of the type of pneumatic tyre and extension of approval
Õhkrehvitüübi muudatused ja tüübikinnituse laiendamine
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Administrative Departments
Tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste ja haldusasutuste nimed ja aadressid
Introductory provisions
Jõustamissätted
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of tyre with regard to ‘rolling sound emission level’ and ‘adhesion performance on wet surfaces’ pursuant to Regulation No 117
lisa – Teatis, mis käsitleb rehvitüübi tüübikinnituse andmist, tüübikinnituse laiendamist, tüübikinnituse andmisest keeldumist, tüübikinnituse tühistamist või tootmise lõpetamist seoses veeremismüra taseme ja märja pinnaga haardumise tõhususega vastavalt eeskirjale nr 117
Annex 2 — Arrangement of approval marks
lisa – Tüübikinnitusmärgi paigutus