natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The language in which any textual markings intended to comply with paragraphs 7.6.11.1. to 7.6.11.3. are to be inscribed shall be determined by the approving authority bearing in mind the country/countries in which the applicant intends to market the vehicle in liaison if necessary with the competent authorities of the country/countries concerned.
Arvestades, kus riigis (riikides) taotleja soovib sõidukit turustada, sätestab tüübikinnitust andev ametiasutus keele, milles esitatakse punktide 7.6.11.1 kuni 7.6.11.3 kohased tekstid, ja teeb seda vajaduse korral koostöös asjaomase riigi (asjaomaste riikide) pädevate ametiasutustega.
If the authority of the country/countries where the vehicle is to be registered has the language changed, this change shall imply no new type-approval process.
Kui selle riigi ametiasutus, kus sõiduk peab kasutusloa saama, keelt muudab, ei too see muudatus kaasa uue tüübikinnitusmenetluse korraldamist.
Interior arrangements
Sisustuselemendid
Access to service doors (see Annex 4, Figure l)
Juurdepääs teenindusustele (vaata 4. lisa joonist l)
The free space extending inwards into the vehicle from the side wall in which the door is mounted shall permit the free passage of a vertical rectangular panel 20 mm thick, 400 mm wide and 700 mm in height above the floor, having a second panel 550 mm wide superimposed symmetrically above it; the height of the second panel being as prescribed for the relevant class of vehicle.
Vabast ruumist, mis ulatub teenindusuksega külgseinast sõiduki sisemusse, peab püstasendis läbi mahtuma 20 mm paksune, 400 mm laiune ja 700 mm kõrgune ristkülikukujuline tahvel, mis asub põrandast 700 mm kõrgusel ning millele on sümmeetriliselt asetatud teine, 550 mm laiune tahvel; teise tahvli kõrgus on selline, nagu asjaomase sõiduki klassile on sätestatud.
The dual panel shall be maintained parallel with the door aperture as it is moved from the starting position, where the plane of the face nearest to the interior of the vehicle is tangential to the outermost edge of the aperture, to the position where it touches the first step, after which it shall be kept at right angles to the probable direction of motion of a person using the entrance.
Kahest tahvlist koosnevat katsekeha liigutatakse ukseavaga paralleelselt algasendist, mille korral sõiduki siseruumile lähim välispind on puutujasihiline ukseava välimise äärega, kohani, kus see puutub esimest astet, seejärel hoitakse seda siseneva isiku tõenäolise liikumissuunaga täisnurga all risti.
The height of the upper rectangular panel shall be for the relevant class of vehicle and category as prescribed in the table below.
Ülemise ristkülikukujulise tahvli mõõtmed peavad iga sõidukiklassi ja -kategooria korral vastama allpool esitatud tabelis sätestatud mõõtmetele.
As an alternative, a trapezoidal section, having a height of 500 mm, forming the transition between the width of the upper and the lower panel, may be used.
Teise võimalusena võib kasutada 500 mm kõrgust trapetsikujulist katsekeha, mis moodustab ülemineku ülemise ja alumise katsekeha laiuse vahel.
Vehicle class
Sõiduki klass
Height of the upper panel (mm)
Ülemise katsekeha kõrgus (mm)
Total height
Kogukõrgus
Alternative trapezoidal section
Alternatiivne trapetsikujuline osa
Class A [1]
A-klass [1]
Class B [1]
B-klass [1]
When the centre line of this dual panel has traversed a distance of 300 mm from its starting position and the dual panel is touching the step surface it shall be retained in that position.
Kui kahest tahvlist koosneva katsekeha kesktelge on nihutatud ristsuunas algasendist 300 mm võrra ja kahest tahvlist koosnev katsekeha puudutab trepi pinda, tuleb katsekeha jätta sellesse asendisse.
The cylindrical figure (see Annex 4, Figure 6) used for testing the gangway clearance shall then be moved starting from the gangway, in the probable direction of motion of a person leaving the vehicle, until its centre line has reached the vertical plane which contains the top edge of the uppermost step, or until a plane tangential to the upper cylinder touches the dual panel, whichever occurs first, and retained in that position (see Annex 4, Figure 2).
Seejärel nihutatakse vaba läbipääsu kontrollimiseks kasutatavat silindrilist katsekeha (vt 4. lisa joonist 6), alustades läbikäigust, liikudes sõidukist väljuva sõitja tõenäolises liikumissuunas, kuni selle kesktelg on jõudnud vertikaaltasandini, mis läbib ülemise astme kõige ülemist serva, või kuni ülemise silindri puutujatasand puudutab kahest tahvlist koosnevat katsekeha, sõltuvalt sellest, millise punktini enne jõutakse, ning hoitakse seda selles asendis (vt 4. lisa joonist 2).
Between the cylindrical figure, at the position set out in paragraph 7.7.1.4., and the dual panel, at the position set out in paragraph 7.7.1.3., there shall be a free space whose upper and lower limits are shown in Annex 4, Figure 2.
Punktis 7.7.1.4 sätestatud asendis oleva silindrilise katsekeha ja punktis 7.7.1.3 sätestatud asendis oleva kahest tahvlist koosneva katsekeha vahel peab olema vaba ruum, mille kõrgeim ja madalaim piir on esitatud 4. lisa joonisel 2.
This free space shall permit the free passage of a vertical panel whose form and dimensions are the same as the cylindrical form (paragraph 7.7.5.1.), central section and a thickness of no more than 20 mm. This panel shall be moved, from the cylindrical form tangential position, until its external side is in contact with the dual panel interior side, touching the plane or planes defined by the step upper edges, in the probable direction of motion of a person using the entrance (see Annex 4, Figure 2).
See vaba ruum peab võimaldama takistamatult läbi pääseda vertikaalsel tahvlil, mille kuju ja mõõtmed on samad mis silindrilisel katsekehal (punkt 7.7.5.1) ja mille keskläbilõige ning paksus ei ületa 20 mm. Liigutades tahvlit sissepääsu kasutava sõitja tõenäolises liikumissuunas, tuleb tahvlit nihutada puutujasihilisest asendist silindrilise katsekeha suhtes, kuni selle väliskülg puutub kokku kahest tahvlist koosneva katsekeha siseküljega, puudutades astme ülaservadega määratud tasandit või tasandeid (vt 4. lisa joonist 2).
The free passage clearance for this figure shall not include any space extending to 300 mm in front of any uncompressed seat cushion of a forward or rearward facing seat, or 225 mm in the case of seats fitted at wheel arches, and to the height of the top of the seat cushion.
Vaba ruum katsekeha takistamatuks läbipääsuks ei tohi hõlmata ruumi, mis ulatub kuni 300 mm ettepoole ette- või tahapoole suunatud asendiga istme koormamata istmepadjast või kuni 225 mm ettepoole rattakoobastele paigutatud istmest ja kuni istmepadja kõrgeima punktini.
In the case of a folding seat, this space shall be determined with the seat in the position of use.
Klappistme korral määratakse kõnealune ruum kindlaks istme kasutusasendis.
However, a folding seat for use by the crew may obstruct the access passage to a service door when in the position of use provided that:
Juurdepääsu teenindusukseni võib takistada meeskonnaliikmete kasutusasendis olev klappiste, kui:
it is clearly indicated, both in the vehicle itself and on the communication form (see Annex 1), that the seat is for the use of crew only;
sõidukis ja teatise vormil (vaata 1. lisa) on selgelt näidatud, et istet tohib kasutada ainult meeskonnaliige;
when the seat is not in use it folds automatically as necessary to enable the requirements of paragraphs 7.7.1.1. or 7.7.1.2. and 7.7.1.3., 7.7.1.4. and 7.7.1.5. to be met;
iste, mida ei kasutata, pöördub automaatselt tagasi, et võimaldada punktide 7.7.1.1 või 7.7.1.2 ja 7.7.1.3, 7.7.1.4 ning 7.7.1.5 nõuete täitmist;
the door is not considered to be a mandatory exit for the purpose of paragraph 7.6.1.4.;
uks ei kuulu punktis 7.6.1.4 nimetatud kohustuslike väljapääsude hulka;
when the seat is in the position of use, and when it is in the folded position, no part of it shall be forward of a vertical plane passing through the centre of the seating surface of the driver's seat in its rearmost position and through the centre of the exterior rear-view mirror mounted on the opposite side of the vehicle.
kui iste on kasutusasendis või üles pööratud, ei ulatu ükski selle osa ettepoole vertikaaltasandist, mis läbib juhiistme istumiskoha keskpunkti juhiistme kõige tagumise asendi korral ja sõiduki vastasküljele paigaldatud välise tahavaatepeegli keskpunkti.
In the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers a doorway and the route by which passengers gain access to it shall be considered unobstructed if they have:
Juurdepääsu kuni 22 sõitjaga sõidukite uksele ja sissepääsule peetakse takistamatuks, kui:
measured parallel with the longitudinal axis of the vehicle, there is a clearance of not less than 220 mm at any point and 550 mm at any point being more than 500 mm above the floor or steps (Annex 4, Figure 3).
sõiduki pikiteljega paralleelselt mõõdetuna on igas punktis vähemalt 220 mm vaba ruumi ja igas põrandast või trepiastmest rohkem kui 500 mm kõrgusel asuvas punktis on vaba ruumi vähemalt 550 mm (vt 4. lisa joonist 3);
measured perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle, there is a clearance of not less than 300 mm at any point and 550 mm at any point being more than 1200 mm above the floor or steps or less than 300 mm below the ceiling (Annex 4, Figure 4).
sõiduki pikitelje suhtes vertikaalselt mõõdetuna on igas punktis vähemalt 300 mm vaba ruumi ja igas põrandast või astmest kõrgemal kui 1200 mm või laele lähemal kui 300 mm asuvas punktis on vaba ruumi vähemalt 550 mm (vt 4. lisa joonist 4).
The service door and emergency door dimensions in paragraph 7.6.3.1. and the requirements of paragraphs 7.7.1.1. to 7.7.1.7., 7.7.2.1. to 7.7.2.3., 7.7.5.1. and 7.7.8.5. shall not apply to a vehicle of class B with a technically permissible maximum mass not exceeding 3,5 tonnes and up to 12 passenger seats in which each seat has unobstructed access to at least two doors.
Punkti 7.6.3.1 nõuete kohaseid teenindusukse ja avariiukse mõõtmeid ning punktide 7.7.1.1–7.7.1.7, 7.7.2.1–7.7.2.3, 7.7.5.1 ning 7.7.8.5 nõudeid ei kohaldata B-klassi sõidukite suhtes, mille täismass ei ületa 3,5 tonni ning milles on kuni 12 istet sõitjatele ja igalt istmelt on takistamatu juurdepääs vähemalt kahele uksele.
The maximum slope of the floor in the access passage shall not exceed 5 percent when measured with the vehicle at its mass in running order standing on a horizontal surface.
Põranda suurim kalle läbipääsupiirkonnas võib olla kuni 5 %, kui sõiduk, mille mass vastab sõidukorras sõiduki massile, seisab mõõtmise ajal horisontaalpinnal.
Any kneeling device shall not be engaged.
Ükski kallutusfunktsioon ei tohi olla rakendatud.
Access to emergency doors (see Annex 4, Figure 5)
Juurdepääs avariiustele (vaata 4. lisa joonist 5)
The following requirements shall not apply to driver's doors used as emergency exits in vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
Järgmisi nõudeid ei kohaldata juhiuste suhtes, mida kuni 22 sõitjaga sõidukitel kasutatakse avariiustena.
The free space between the gangway and the emergency door aperture shall permit the free passage of a vertical cylinder 300 mm in diameter and 700 mm high from the floor and supporting a second vertical cylinder 550 mm in diameter, the aggregate height of the assembly being 1400 mm.
Vabast ruumist istmetevahelise käigu ja avariiukse avause vahel peab läbi pääsema 300 mm läbimõõduga ja 700 mm kõrgune vertikaalne silinder, millele on asetatud teine, 500 mm läbimõõduga vertikaalne silinder; moodustunud katsekeha kogukõrgus on 1400 mm.
The diameter of the upper cylinder may be reduced at the top to 400 mm when a chamfer not exceeding 30 degrees from the horizontal is included.
Ülemise silindri läbimõõtu võib ülaosas vähendada kuni 400 millimeetrini, kui see hõlmab kaldkanti, mille kalle ei ületa 30o horisontaaljoone suhtes.
The base of the first cylinder shall be within the projection of the second cylinder.
Esimese silindri põhi peab jääma teise silindri projektsiooni piiresse.
Where folding seats are installed alongside this passage, the free space for the cylinder shall be required to be determined when the seat is in the position for use.
Kui läbipääsu ääres paiknevad pikisuunas klappistmed, määratakse vaba ruum silindritega alati nii, et istmed on kasutusasendis.
As an alternative to the dual cylinder, the gauging device described in paragraph 7.7.5.1. may be used (see Annex 4, Figure 6).
Kahe silindri asemel võib kasutada punktis 7.7.5.1 kirjeldatud katsekeha (vaata 4. lisa joonist 6).
Access to emergency windows
Juurdepääs avariiakendele
It shall be possible to move a test gauge from the gangway to the exterior of the vehicle through every emergency window.
Katsekeha peab olema võimalik istmetevahelisest käigust iga avariiakna kaudu sõidukist välja viia.
The direction of motion of the test gauge shall be in the direction in which a passenger evacuating the vehicle would be expected to move.
Katsekeha liikumise suund peab vastama suunale, milles sõidukist lahkuv sõitja tõenäoliselt liiguks.
The test gauge shall be kept perpendicular to that direction of motion.
Katsekeha hoitakse selle liikumissuuna suhtes püsti.
The test gauge shall be in the form of a thin plate having a size of 600 mm × 400 mm with corners radiused by 200 mm. However, in the case of an emergency window in the rear face of the vehicle, the test gauge may alternatively have a size of 1400 mm × 350 mm with corners radiused by 175 mm.
Katsekeha peab olema õhuke plaat mõõtmetega 600 × 400 mm, mille nurgad on ümardatud 200 mm raadiusega. Sõiduki tagaseinas olevate avariiakende korral võivad katsekeha mõõtmed olla ka 1400 mm × 350 mm ning nurkade ümardusraadius 175 mm.
Access to escape hatches
Juurdepääs avariiluukidele
Escape hatches in the roof
Avariiluugid katuses
Except in the case of Class I vehicles, at least one escape hatch shall be located such that a four-sided truncated pyramid having a side angle of 20 degrees and a height of 1600 mm touches part of a seat or equivalent support.
Vähemalt üks avariiluuk peab olema paigutatud nii, et neljatahuline tüvipüramiid tahu kaldenurgaga 20o ja kõrgusega 1600 mm puudutab mõne istme osa või samaväärset toetuspunkti, välja arvatud I klassi sõiduki korral.
The axis of the pyramid shall be vertical and its smaller section shall contact the aperture area of the escape hatch.
Püramiidi telg peab olema vertikaalne ja selle väiksem ristlõige peab puudutama avariiluugi väljumisava.
Supports may be foldable or movable provided they can be locked in their position of use.
Toed võivad olla kokkupandavad või liikuvad, kui neid saab kasutusasendis lukustada.
This position shall be taken for verification.
Kontrollimisel võetakse aluseks see asend.
When the structural thickness of the roof is more than 150 mm, the smaller section of the pyramid shall contact the aperture area of the escape hatch at the level of the outside surface of the roof.
Kui katusekonstruktsiooni paksus on üle 150 mm, peab tüvipüramiidi väiksem ristlõige puudutama avariiluugi avause ala katuse välispinna kõrgusel.
Escape hatches in the floor
Avariiluugid põrandas
In the case of an escape hatch fitted in the floor, the hatch shall give direct and free access to the exterior of the vehicle and be fitted where there is a clear space above the hatch equivalent to the height of the gangway.
Põrandas asuv avariiluuk paigaldatakse nii, et see võimaldaks vahetut ja takistamata väljapääsu sõidukist ning luugi kohal oleva vaba ruumi kõrgus oleks võrdne istmetevahelise käigu kõrgusega.
Any heat source or moving components shall be at least 500 mm from any part of the hatch aperture.
Soojusallikad ja liikuvad detailid peavad luugi ava kõigist osadest olema vähemalt 500 mm kaugusel.
It shall be possible to move a test gauge in the form of a thin plate having dimensions 600 mm × 400 mm with corners radiused by 200 mm in a horizontal position from a height above the floor of the vehicle of 1 m to the ground.
Õhukest plaadikujulist horisontaalasendis katsekeha mõõtmetega 600 mm × 400 mm ja 200 mm raadiusega ümardatud nurkadega peab olema võimalik liigutada sõiduki põrandast 1 m kõrguselt kuni maapinnani.
Gangways (see Annex 4, Figure 6)
Istmetevaheline käik (vaata 4. lisa joonist 6)
The gangway of a vehicle shall be so designed and constructed as to permit the free passage of a gauging device consisting of two co-axial cylinders with an inverted truncated cone interposed between them, the gauging device having the following dimensions (in mm):
Sõiduki istmetevaheline käik peab olema projekteeritud ja ehitatud nii, et sealt oleks võimalik takistamatult läbi juhtida kahest samateljelisest silindrist ja nende vahel paiknevast tagurpidi pööratud tüvipüramiidist koosnevat katsekeha, mille mõõtmed on järgmised (millimeetrites):
Class A
A-klass
Class B
B-klass
Diameter of lower cylinder ‘A’
Alumise silindri läbimõõt “A”
Height of lower cylinder
Alumise silindri kõrgus
Diameter of upper cylinder ‘C’
Ülemise silindri läbimõõt “C”
Overall height ‘H’
Kogukõrgus “H”
If there is no exit forward of a seat or row of seats:
Kui istmest või istmereast eespool ei ole väljapääsu:
in the case of forward-facing seats, the front edge of the cylindrical gauge defined in paragraph 7.7.5.1. shall reach at least until the transverse vertical plane tangential to the foremost point of the foremost front row seat back and be retained in that position.
peab sõidusuunas asuvate istmete puhul olema võimalik punktis 7.7.5.1 määratletud silindrilist katsekeha nihutada vähemalt vertikaalse risttasandini, mis puutub kokku kõige esimese istmerea seljatugede kõige eesmise punktiga, ja seda selles asendis hoida.
From this plane, it must be possible to move the panel shown in Annex 4, Figure 7, in such a way that starting from the contact position with the cylindrical gauge, the panel side facing the exterior of the vehicle is displaced forwards a distance of 660 mm;
Sellest tasandist peab saama 4. lisa joonisel 7 kujutatud tasapinnalist katsekeha liigutada nii, et tasandilise katsekeha sõiduki väliskülje poole suunatud külg nihkub silindrilise katsekehaga kokkupuutepunktist 660 mm võrra ettepoole;
in the case of sideways facing seats, the forward part of the cylindrical gauge must reach at least the transversal plane which coincides with a vertical plane passing through the centre of the forward seat (Annex 4, Figure 7);
peab külgsuunas paiknevate istmete puhul ulatuma silindrilise katsekeha esiosa vähemalt risttasandini, mis kattub kõige eesmise istme keskpunkti läbiva vertikaaltasandiga (vt 4. lisa joonist 7);
In the case of rearward facing seats, the forward part of the cylindrical gauge shall reach at least the transverse vertical plane tangential to the face of the seat cushions of the forward row or seat (Annex 4, Figure 7).
peab seljaga sõidu suunas asuvate istmete puhul silindrilise katsekeha esiosa ulatuma vähemalt vertikaalse risttasandini, mis puutub kokku kõige eesmise istmerea või istme istmepadja esiküljega (vt 4. lisa joonist 7).
On vehicles of Class I, the diameter of the lower cylinder may be reduced from 450 mm to 400 mm in any part of the gangway to the rear of:
I klassi sõidukite puhul võib alumise silindri läbimõõtu 450 mm vähendada läbimõõduni 400 mm istmetevahelise käigu igas osas, mis jääb järgmistest tasanditest tahapoole:
a transverse vertical plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle); and
vertikaalne risttasand, mis asub tagatelje (rohkem kui ühe tagateljega sõidukite korral kõige eesmise tagatelje) kesksirgest 1,5 m eespool ja
a transverse vertical plane situated at the rear edge of the rearmost service door.
kõige tagumise teenindusukse tagaserva läbiv vertikaalne risttasand.
On vehicles of Class III the seats on one side or on both sides of the gangway may be movable laterally, it being then possible to reduce the width of the gangway to a figure corresponding to a lower cylinder diameter of 220 mm, on condition that the operation of a control on each seat, readily accessible to a person standing in the gangway, shall be sufficient to cause the seat to return easily and, if possible, automatically, even when it is loaded, to the position corresponding to a minimum width of 300 mm.
III klassi sõidukitel võivad ühel või mõlemal pool istmetevahelist käiku paiknevad istmed olla külgsuunas nihutatavad; istmetevahelise käigu laiust võib siis vähendada suuruseni, mis vastab alumise 220 mm läbimõõduga silindri läbimõõdule, kui iga istme juures on istmetevahelises käigus seisvale isikule kergesti kättesaadav seade, mida käsitsedes saab isegi hõivatud istet hõlpsalt ja võimaluse korral automaatselt viia tagasi asendisse, mis vastab minimaalsele laiusele 300 mm.
On articulated vehicles, the gauging device defined in paragraph 7.7.5.1. shall be able to pass unobstructed through the articulated section.
Liigendsõidukites peab olema võimalik punktis 7.7.5.1 kirjeldatud katsekeha takistamatult läbi liigendosa juhtida.
No part of the soft covering of that section, including parts of bellows, shall project into the gangway.
Sõiduki selle sektsiooni lõõtsa ja polstri osad ei tohi vahekäiku ulatuda.
Steps may be fitted in the gangways.
Istmetevahelisse käiku võib paigaldada trepiastmeid.
The width of such steps shall not be less than the width of the gangway at the top of the steps.
Nende laius ei tohi olla väiksem istmetevahelise käigu laiusest astme ülaosas.
Folding seats allowing passengers to sit in the gangway shall not be permitted.
Istmetevahelisse käiku ei lubata paigaldada klappistmeid sõitjatele istekohtade loomiseks.
Laterally-sliding seats which in one position encroach on the gangway shall not be permitted except on vehicles of Class III and subject to the conditions prescribed in paragraph 7.7.5.3.
Külgsuunas nihutatavaid istmeid, mis mõnes asendis ulatuvad istmetevahelisse käiku, ei lubata kasutada, välja arvatud III klassi sõidukites ja punktis 7.7.5.3 ette nähtud tingimuste kohaselt.
In the case of vehicles to which paragraph 7.7.1.9. applies, a gangway shall not be necessary provided the access dimensions specified in that paragraph are respected.
Sõidukitelt, mille suhtes kohaldatakse punkti 7.7.1.9, ei nõuta istmetevahelist käiku, kui järgitakse selles punktis sätestatud mõõtmeid, mis tagavad vajalikud juurdepääsud.
The surface of gangways and access passages shall be slip-resistant.
Istmetevahelise käigu ja juurdepääsuala põrand peab olema libisemiskindel.
Slope of gangway
Istmetevahelise käigu kalle
The slope of the gangway, measured with the vehicle unladen on a horizontal surface, and with the kneeling system not activated, shall not exceed:
Horisontaalpinnal seisva koormata sõiduki (mille kallutussüsteemi pole tööle rakendatud) istmetevahelise käigu kalle ei tohi ületada:
8 % in the case of a vehicle of Class I, II or A; or
I, II ja A-klassi sõidukites 8 % või
12,5 % in the case of a vehicle of Class III and B; and
III ja B-klassi sõidukites 12,5 % ja
5 % in the case of the plane perpendicular to the longitudinal axis of symmetry of vehicle.
sõiduki pikisuunalise sümmeetriateljega risti oleva tasandi kalle 5 %.
Steps (see Annex 4, Figure 8)
Trepiastmed (vaata 4. lisa joonist 8)
The maximum and minimum height, with the kneeling system not activated, and the minimum depth of steps for passengers at service and emergency doors and within the vehicle shall be as follows:
Astmete maksimaalsed ja minimaalsed kõrgused ja minimaalne sügavus teenindususte ja avariiuste juures ning sõidukis sees peavad tööle rakendamata kallutussüsteemi korral olema järgmised:
I and A
I ja A
II, III and B
II, III ja B
First step from ground ‘D’
Esimene aste maapinnast “D”
Max. height (mm)
Maksimaalne kõrgus (mm)
Min. depth (mm)
Minimaalne sügavus (mm)
Other steps ‘E’
Ülejäänud astmed “E”
Min. height (mm)
Minimaalne kõrgus (mm)
At a double doorway the steps in each half of the access passage shall be treated separately.
Kahe poolega ukse korral käsitletakse sissekäigu kummagi poole astmeid eraldi.
Annex 4, Figure 8, dimension E, need not be the same for each step.
lisa joonise 8 mõõde E ei pea olema kõigil astmetel ühesugune.