natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The distance factor shall be obtained by dividing by one hundred the number of kilometres flown in the great circle distance between the entry and the exit point of the charging zones, according to the latest known flight plan filed by the aircraft concerned for air traffic flow purposes.
Teekonnategur saamiseks jagatakse lennukilomeetrite arv mööda maksustamispiirkonna sisenemise ja sellest väljumise punkti vahelist suurringjoont (vastavalt asjaomase õhusõiduki lennuliiklusvoo eesmärgil esitatud viimasele teadaolevale lennuplaanile) sajaga.
If the exit and entry point of a flight are identical in a charging zone, the distance factor shall be equal to the distance in the great circle distance between these points and the most distant point of the flight plan multiplied by two.
Kui tasude sissenõudmise piirkonda sisenemise ja sealt väljumise punkt on üks ja sama, võrdub teekonnategur kõnealuste punktide ja lennuplaani kaugeima punkti vahelise suurringjoont mööda mõõdetud kaugusega, mis on korrutatud kahega.
The distance to be taken into account shall be reduced by 20 kilometres for each take-off from and for each landing on the territory of a Member State.
Arvesse võetavat kaugust vähendatakse 20 kilomeetri võrra liikmesriigi territooriumilt iga startimise ja iga seal maandumise kohta.
The weight factor, expressed as a figure taken to two decimal places, shall be the square root of the quotient obtained by dividing by fifty the number of metric tons in the maximum certificated take-off weight of the aircraft as shown in the certificate of airworthiness or any equivalent official document provided by the aircraft operator.
Õhusõiduki massi tegur, väljendatuna kahe kümnendkohani ümardatud arvuna, on ruutjuur jagatisest, mis saadakse, kui õhusõiduki lennukõlblikkussertifikaadis või muus õhusõiduki käitaja välja antud samaväärses ametlikus dokumendis märgitud suurima sertifitseeritud stardimassi tonnide arv jagatakse viiekümnega.
The calculation of the weight factor per aircraft type and per operator shall be effected at least once a year.
Õhusõiduki massi tegur iga õhusõiduki tüübi ja iga käitaja jaoks arvutatakse välja vähemalt kord aastas.
It shall be calculated by dividing the forecast number of total en route service units for the relevant year as defined in the performance plan into the algebraic sum of the following elements:
See arvutatakse asjakohase aasta jooksul marsruudil osutatavate teenuste ühikute prognoositava koguarvu jagamise teel järgmiste elementide summaga:
the determined costs, expressed in nominal terms of the relevant year as defined in the performance plan;
kindlaksmääratud kulud, väljendatuna asjaomase aasta nominaalväärtustes, nagu on määratletud tulemuslikkuse kavas;
the adjustment of the difference between forecasted and actual inflation as referred to in Article 7(1);
prognoositud ja tegeliku inflatsiooni erinevuse kohaldamine, nagu on osutatud artikli 7 lõikes 1;
the carry-overs resulting from the implementation of the traffic risk-sharing mechanism referred to in Article 13;
ülekanded, mis tulenevad liiklusriski jagamise mehhanismi rakendamisest, millele on osutatud artiklis 13;
the carry-overs from the previous reference period resulting from the implementation of the cost sharing mechanism referred to in Article 14;
ülekanded eelmistest võrdlusperioodidest, mis tulenevad kulude jagamise mehhanismi rakendamisest, millele on osutatud artiklis 14;
bonuses and penalties resulting from the financial incentive schemes referred to in Article 15;
soodustused ja karistused, mis tulenevad rahalise stimuleerimise kavadest, millele on osutatud artiklis 15;
for the first two reference periods, the over- or under-recoveries incurred by Member States up to and including the year 2011;
esimese kahel võrdlusperioodil liikmesriikidel tekkinud üle- või alamäärased tagasinõudmised kuni aastani 2011 (kaasa arvatud);
a deduction of other revenue.
muu tulu mahaarvamine.
CALCULATION OF THE TERMINAL SERVICE UNITS AND UNIT RATES
TERMINALITEENUSTE ÜHIKUTE JA ÜHIKUMÄÄRADE ARVUTAMINE
The terminal service unit shall be equal to the weight factor for the aircraft concerned.
Terminaliteenuste ühik võrdub asjaomase õhusõiduki massi teguriga.
The weight factor, expressed as a figure taken to two decimal places, shall be the quotient, obtained by dividing by fifty the number of metric tons in the highest maximum certified take-off weight of the aircraft, referred to in Annex IV point 1.5, to the power of 0,7.
Õhusõiduki massi tegur, väljendatuna kahe kümnendkohani ümardatud arvuna, on jagatis, mis saadakse IV lisa punktis 1.5 õhusõiduki kohta osutatud suurima sertifitseeritud stardimassi tonnide arvu jagamisel 50-ga ja mida astendatakse 0,7-ga.
The terminal unit rate shall be calculated before the beginning of each year of the reference period.
Terminali ühikumäär arvutatakse enne võrdlusperiood iga aasta algust.
It shall be calculated by dividing the forecast number of total terminal service units for the relevant year as defined in the performance plan into the algebraic sum of the following elements:
See arvutatakse asjakohase aasta jooksul marsruudil osutatavate teenuste ühikute prognoositava koguarvu jagamise teel järgmiste elementide summaga:
the determined costs, expressed in nominal terms, of the relevant year as defined in the performance plan;
kindlaksmääratud kulud, väljendatuna asjaomase aasta nominaalväärtustes, nagu on määratletud tulemuslikkuse kavas;
the carry-overs resulting from the implementation of the traffic risk-sharing mechanism referred to in Article 13, if applicable;
vajaduse korral ülekanded, mis tulenevad liiklusriski jagamise mehhanismi rakendamisest, millele on osutatud artiklis 13;
for the first two reference periods, the over- or under-recoveries incurred by Member States up to and including the year 2014;
esimese kahel võrdlusperioodil liikmesriikidel tekkinud üle- või alamäärased tagasinõudmised kuni aastani 2014 (kaasa arvatud);
CHARGING MECHANISM
TASUDE SISSENÕUDMISE MEHHANISM
Member States as well as air navigation service providers shall each fill in the reporting table in this Annex for each charging zone under their responsibility and for each reference period.
Liikmesriigid ja aeronavigatsiooniteenuse osutajad täidavad iga nende vastutusalasse kuuluva tasude sissenõudmise piirkonna kohta ja iga võrdlusperioodi kohta käesoleva lisa tabeli.
Member States shall also provide a consolidated table for each charging zone under their responsibility.
Liikmesriigid esitavad ka koondaruandetabeli iga nende vastutusalasse kuuluva tasude sissenõudmise piirkonna kohta.
When a charging zone extends across the airspace of more than one Member State, they shall fill in the table jointly in accordance with the provisions of Article 5(4).
Kui tasude sissenõudmise piirkond hõlmab mitme liikmesriigi õhuruumi, täidavad liikmesriigid tabeli ühiselt artikli 5 lõikes 4 osutatud korra kohaselt.
Table 2 -
Tabel 2.
Costs, revenues and other amounts in '000 Euro - Service units in '000
Kulud, tulud ja muud summad '000 eurodes – teenuseühikud '000
Charging zone name :
Tasude sissenõudmise piirkonna nimetus:
Period of reference : N - N+4
Võrdlusperiood: N - N+4
Determined costs in nominal terms and inflation adjustment
Kindlaksmääratud kulud nominaalväärtuses ja korrigeeritud inflatsioon
Determined costs in nominal terms - VFR excl. - Table 1
Kindlaksmääratud kulud nominaalväärtuses - välja arvatud VFR - tabel 1
Actual inflation rate - Table 1
Tegelik inflatsioonimäär - tabel 1
Forecast inflation rate - Table 1
Inflatsioonimäära prognoos - tabel 1
Inflation adjustment [1] : year n amount to be carried over
Korrigeeritud inflatsioon [1]: aasta n ülekantav kogus
Forecast and actual total service units
Prognoos ja tegelikud teenuseühikud kokku
Actual / forecast total service units (in %)
Tegelik/prognoositud teenuseühikute koguhulk (%)
Costs subject to traffic risk sharing
Kulud, mille puhul kohaldatakse liiklusriski jagamist
Determined costs in nominal terms - VFR excl. (reported from Table 1)
KIndlaksmääratud kulud nominaalväärtuses - välja arvatud VFR (teatatud tabelis 1)
Inflation adjustment : amount carried over to year n
Korrigeeritud inflatsioon: aastal n ülekantav summa
Traffic : amounts carried over to year n
Liiklus: aastale n ülekantavad summad
Traffic risk sharing : add. revenue carried over to year n
Liiklusriski jagamine: aastale n ülekantavad lisatulud
Traffic risk sharing : revenues losses carried over to year n
Liiklusriski jagamine: aastale n ülekantav tulude vähenemine
Costs exempt from cost sharing : amounts carried over to year n
Kulude jagamisest vabastatud kulud: aastale n ülekantavad summad
Bonus or penalty for performance
Soodustus või karistus seoses tulemuslikkusega
Over(-) or under(+) recoveries [2] : amounts carried over to year n
Üle- (-) või alamäärased (+) tagasinõudmised [2]: aastale n ülekantavad summad
Traffic risk sharing : add. rev. year n to be carried-over
Liiklusriski jagamine: ülekantav lisatulu aastal n
Traffic risk sharing : revenue loss year n to be carried-over
Liiklusriski jagamine: aasta n ülekantav tulude vähenemine
Over/under recoveries from traffic variations n to be carried-over
Üle- (-) või alamäärased (+) tagasinõudmised, mis on tingitud ülekantavast liikluse muutumisest
Parameters for traffic risk sharing
Liiklusriski jagamise näitajad
% additional revenue returned to users in year n+2
%, kasutajatele aastal n+2 tagastatavad lisatulud
% loss of revenue borne by airspace users
%, õhuruumi kasutajate tulude vähenemine
Costs not subject to traffic risk sharing
Liiklusriski jagamisega hõlmamata kulud
Determined costs in nominal terms - VFR excl. (Table 1)
Kindlaksmääratud kulud nominaalväärtuses - välja arvatud VFR (tabel 1)
Restructuring costs : amounts carried over to year n
Restruktureerimiskulud: aastale n ülekantavad summad
Other revenues - applied unit rate (in national currency)
Muud tulud - kohaldatav ühikumäär (omavääringus)
Total other revenues
Muud tulud kokku
of which Union assistance programmes
millest ELi abiprogrammid
of which National public funding
millest riiklik rahastamine
Commercial activities
Tulundustegevus
Other other revenues
Muud tulud
Grand total for the calculation of year n unit rate
Aasta n ühikumäära arvutamise üldsumma
Year n unit rate (in national currency)
Aasta n ühikumäär (omavääringus)
ANSP component of the unit rate
Ühikumäära aeronavigatsiooniteenuseosutaja komponent
MET component of the unit rate
Ühikumäära meteoroloogiateenuste komponent
In addition, Member States concerned shall collect and provide at least the following information:
Lisaks koguvad ja esitavad liikmesriigid vähemalt järgmise teabe:
description and rationale for establishment of the different charging zones, in particular with regard to terminal charging zones and potential cross-subsidies between airports;
tasude sissenõudmise eri piirkondade, eelkõige terminali navigatsioonitasude sissenõudmise piirkondade ja lennujaamade vaheliste võimalike ristsubsideerimiste kirjeldus ja põhjendus;
description of the policy on exemptions and description of the financing means to cover the related costs;
tasudest vabastamise poliitika kirjeldus ja sellega seotud kulude katmiseks kasutatavate rahastamisvahendite kirjeldus;
description of the other revenues, if any, broken down between the different categories indicated in Article 2(10);
vajaduse korral muude tulude kirjeldus, mis on jaotatud erinevate kategooriate vahel, nagu on osutatud artikli 2 lõikes 10;
description and explanation of incentives applied to users of air navigation services under Article 15;
aeronavigatsiooniteenuste kasutajate suhtes artikli 15 kohaselt kohaldatud stiimulite kirjeldus ja selgitus;
description and explanation of the modulation of air navigation charges applied under Article 16.
aeronavigatsioonitasude muutmise kirjeldus ja selgitus artikli 16 kohaldamisel.
Cumulated impact of yearly differences between actual and forecast inflation – adjustment of the total determined costs
Tegeliku ja prognoositud inflatsiooni iga-aastase erinevuse kumulatiivne mõju – kindlaksmääratud kogukulude korrigeerimine
Over/under recoveries incurred up to the year of entry into force of the determined cost method
Üle-/alamäärased tagasinõudmised kuni kindlaksmääratud kulu meetodi jõustumiseni
COMPLEMENTARY INFORMATION
TÄIENDAV TEAVE
Member States shall fill in the reporting table in this Annex for each charging zone under their responsibility and for each year of the reference period.
Liikmesriigid täidavad käesoleva lisa aruandetabeli nende vastutusalasse kuuluva iga tasude sissenõudmise piirkonna ja võrdlusperioodi iga aasta kohta.
Table 3 -
Tabel 3.
Complementary Information on costs
Kulude täiendav teave
Eurocontrol costs
Eurocontroli kulud
EUROCONTROL costs (Euro)
EUROCONTROLi kulud (eurodes)
Exchange rate (if applicable)
Vahetuskurss (vajaduse korral)
Common project 1
Ühisprojekt 1
Common project 2
Ühisprojekt 2
Common project …
Ühisprojekt …
Costs exempted from the cost sharing arrangements - Article 14(2)(b) (by nature)
Kulude jagamisest vabastatud kulud - artikli 14 lõike 2 punkt b (liigi järgi)
Costs exempted from the cost sharing arrangements - Article 14(2)(b) (by factor/item)
Kulude jagamisest vabastatud kulud - artikli 14 lõike 2 punkt b (teguri/kirje järgi)
Interest rates on loans
Laenude intressimäärad
National taxation law
Riiklik maksuseadus
New cost item required by law
Seadusega nõutav uus kuluartikkel
Restructuring costs, if authorised in accordance with Article 7(4)
Restruktureerimiskulud, kui need on lubatud artikli 7 lõike 4 kohaselt
Planned costs (business case)
Kavandatud kulud (ärijuhtum)
Actual costs (for information)
Tegelikud kulud (teavituseks)
Total restructuring costs
Restruktureerimiskulud kokku
Complementary information on adjustments
Korrigeerimiste täiendav teave
Total C/O
Ülekandmis ed kokku
Before RP
Enne võrdlusperio odi
After RP
Pärast võrdlusperio odi
Inflation adjustment Year N-2
Korrigeeritud inflatsioon aastal N-2
Inflation adjustment Year N-1
Korrigeeritud inflatsioon aastal N-1
Inflation adjustment Year N
Korrigeeritud inflatsioon aastal N
Inflation adjustment Year N+1
Korrigeeritud inflatsioon aastal N+1
Inflation adjustment Year N+2
Korrigeeritud inflatsioon aastal N+2
Inflation adjustment Year N+3
Korrigeeritud inflatsioon aastal N+3
Inflation adjustment Year N+4
Korrigeeritud inflatsioon aastal N+4
Total Inflation Adjustment
Korrigeeritud inflatsioon kokku
Traffic balance Year N-2
Liikluse saldo aastal N-2
Traffic balance Year N-1
Liikluse saldo aastal N-1
Traffic balance Year N
Liikluse saldo aastal N
Traffic balance Year N+1
Liikluse saldo aastal N+1
Traffic balance Year N+2
Liikluse saldo aastal N+2
Traffic balance Year N+3
Liikluse saldo aastal N+3
Traffic balance Year N+4
Liikluse saldo aastal N+4
Total Traffic Adjustment
Korrigeeritud liiklus kokku
Traffic risk sharing revenue Year N-2
Liiklusriski jagamise tulu aastal N-2
Traffic risk sharing revenue Year N-1
Liiklusriski jagamise tulu aastal N-1
Traffic risk sharing revenue Year N
Liiklusriski jagamise tulu aastal N
Traffic risk sharing revenue Year N+1
Liiklusriski jagamise tulu aastal N+1
Traffic risk sharing revenue Year N+2
Liiklusriski jagamise tulu aastal N+2
Traffic risk sharing revenue Year N+3
Liiklusriski jagamise tulu aastal N+3
Traffic risk sharing revenue Year N+4
Liiklusriski jagamise tulu aastal N+4
Total Traffic Risk sharing revenue adjustment
Liiklusriski jagamise korrigeeritud tulu kokku
Traffic risk sharing loss Year N-4
Liiklusriski jagamise kahjum aastal N-4
Traffic risk sharing loss Year N-3
Liiklusriski jagamise kahjum aastal N-3
Traffic risk sharing loss Year N-2
Liiklusriski jagamise kahjum aastal N-2
Traffic risk sharing loss Year N-1
Liiklusriski jagamise kahjum aastal N-1
Traffic risk sharing loss Year N
Liiklusriski jagamise kahjum aastal N
Traffic risk sharing loss Year N+1
Liiklusriski jagamise kahjum aastal N+1
Costs exempted from cost sharing Year N-5
Kulude jagamisest vabastatud kulud aastal N-5
Costs exempted from cost sharing Year N-4
Kulude jagamisest vabastatud kulud aastal N-4
Costs exempted from cost sharing Year N-3
Kulude jagamisest vabastatud kulud aastal N-3
Costs exempted from cost sharing Year N-2
Kulude jagamisest vabastatud kulud aastal N-2
Costs exempted from cost sharing Year N-1
Kulude jagamisest vabastatud kulud aastal N-1
O-u recoveries before determined costs Year 2005
Üle- või alamäärased tagasinõudmised enne kindlaksmääratud kulusid aastal 2005
O-u recoveries before determined costs Year 2006
Üle- või alamäärased tagasinõudmised enne kindlaksmääratud kulusid aastal 2006
O-u recoveries before determined costs Year 2007
Üle- või alamäärased tagasinõudmised enne kindlaksmääratud kulusid aastal 2007
O-u recoveries before determined costs Year 2008
Üle- või alamäärased tagasinõudmised enne kindlaksmääratud kulusid aastal 2008
O-u recoveries before determined costs Year 2009
Üle- või alamäärased tagasinõudmised enne kindlaksmääratud kulusid aastal 2009
O-u recoveries before determined costs Year 2010
Üle- või alamäärased tagasinõudmised enne kindlaksmääratud kulusid aastal 2010
O-u recoveries before determined costs Year 2011
Üle- või alamäärased tagasinõudmised enne kindlaksmääratud kulusid aastal 2011
O-u recoveries before determined costs Year 2012 (TNC only)
Üle- või alamäärased tagasinõudmised enne kindlaksmääratud kulusid aastal 2012 (ainult TNC)
O-u recoveries before determined costs Year 2013 (TNC only)
Üle- või alamäärased tagasinõudmised enne kindlaksmääratud kulusid aastal 2013 (ainult TNC)
O-u recoveries before determined costs Year 2014 (TNC only)
Üle- või alamäärased tagasinõudmised enne kindlaksmääratud kulusid aastal 2014 (ainult TNC)
Total carry-overs
Ülekantavad summad kokku
breakdown of the costs of common projects per individual project;
iga ühisprojekti kulude jaotus;
description of the amounts resulting from uncontrollable costs factors by nature and by factor, including the rationale and the changes in underlying assumptions;
summade kirjeldus, mis tulenevad liigi ja teguri poolest kontrollimatutest kuluteguritest, sealhulgas esialgsete eelduste põhjendus ja muudatused;
description of the carry-overs of over- or under-recoveries incurred by Member States up to the year 2011 for en route charges and up to the year 2014 for terminal charges;
nende üle- ja alamääraste tagasinõudmiste ülekandmise kirjeldus, mis tekkisid liikmesriikidel marsruuditasude eest kuni aastani 2011 ja terminali navigatsioonitasude eest kuni aastani 2014;
description of carry-overs resulting from the traffic risk-sharing mechanism in accordance with Article 13;
ülekandmiste kirjeldus, mis tulenevad liiklusriski jagamise mehhanismist kooskõlas artikliga 13;
description of carry-overs resulting from the cost sharing mechanism in accordance with Article 14(2).
ülekandmiste kirjeldus, mis tulenevad kulude jagamise mehhanismist kooskõlas artikli 14 lõikega 2.
Traffic risk sharing loss Year N+2
Liiklusriski jagamise kahjum aastal N+2
Total Traffic Risk sharing loss adjustment
Liiklusriski jagamise korrigeeritud kahjum kokku
% n/n-1
Muud tegevuskulud % n/n-1
Staff % n/n-1 Other op.
Töötajad % n/n-1
Commission Implementing Regulation (EU) No 392/2013
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 392/2013,
amending Regulation (EC) No 889/2008 as regards the control system for organic production
millega muudetakse määrust (EÜ) nr 889/2008 mahepõllumajandusliku tootmise kontrollsüsteemi osas
Having regard to Council Regulation (EC) No 834/2007 of 28 June 2007 on organic production and labelling of organic products and repealing Regulation (EEC) No 2092/91 [1], and in particular Article 33(2) and (3) and Article 38(c) and (d) thereof,
võttes arvesse nõukogu 28. juuni 2007. aasta määrust (EÜ) nr 834/2007 mahepõllumajandusliku tootmise ning mahepõllumajanduslike toodete märgistamise ja määruse (EMÜ) nr 2092/91 kehtetuks tunnistamise kohta, [1] eriti selle artikli 33 lõikeid 2 ja 3 ning artikli 38 punkte c ja d,
According to Article 28(1) of Regulation (EC) No 834/2007, operators who produce, prepare, store, place on the market, import or export products produced in compliance with the production rules laid down in that Regulation must submit their undertaking to the control system referred to in Article 27 of that Regulation.
Vastavalt määruse (EÜ) nr 834/2007 artikli 28 lõikele 1 peab iga ettevõtja, kes toodab, valmistab ette, ladustab, viib turule, impordib või ekspordib tooteid, mis on toodetud kõnealuse määrusega kehtestatud tootmiseeskirjade kohaselt, lülitama oma ettevõtte kõnealuse määruse artiklis 27 nimetatud kontrollsüsteemi.
Detailed rules for the application of that control system are laid down in Title IV of Commission Regulation (EC) No 889/2008 of 5 September 2008 laying down detailed rules for the implementation of Council Regulation (EC) No 834/2007 on organic production and labelling of organic products with regard to organic production, labelling and control [2].
Komisjoni 5. septembri 2008. aasta määruse (EÜ) nr 889/2008 (millega kehtestatakse nõukogu määruse (EÜ) nr 834/2007 (mahepõllumajandusliku tootmise ning mahepõllumajanduslike toodete märgistamise kohta) üksikasjalikud rakenduseeskirjad seoses mahepõllumajandusliku tootmise, märgistamise ja kontrolliga) [2] IV jaotisega on kehtestatud kõnealuse kontrollsüsteemi kohaldamise üksikasjalikud eeskirjad.
Under that control system the operators must notify their undertaking to the competent authority, including information on the relevant control body, and sign a declaration that they perform according to the organic rules, including the acceptance of enforcement of measures in case of infringements and irregularities.
Kontrollsüsteemi raames peab ettevõtja teatama pädevale asutusele oma kohustusest, sealhulgas esitama teabe asjaomase kontrolliasutuse kohta, ja allkirjastama deklaratsiooni, et ta sooritab toiminguid vastavalt mahepõllumajandusliku tootmise eeskirjadele ning nõustub rikkumiste või eeskirjade eiramiste korral meetmete rakendamisega.
Article 30(2) of Regulation (EC) No 834/2007 provides for the communication of information related to irregularities or infringements affecting the organic status of a product.
Määruse (EÜ) nr 834/2007 artikli 30 lõikega 2 on ette nähtud teabe edastamine eeskirjade eiramise ja rikkumisjuhtude kohta, mis mõjutavad toote mahepõllumajanduslikku seisundit.
To enhance efficiency, operators should inform their control authorities or control bodies of any irregularity or infringement affecting the organic status of their product including organic products they receive from other operators.
Tõhususe suurendamiseks peaksid ettevõtjad teavitama oma kontrolliasutust või kontrollorganit mis tahes eeskirjade eiramisest või rikkumisjuhtudest, mis mõjutavad nende toote või teistelt ettevõtjatelt saadud mahepõllumajanduslike toodete mahepõllumajanduslikku seisundit.
In the light of the experience gained with the implementation of the control system and in the interest of the organic sector, it is appropriate to establish a minimum number of samples to be taken and analysed by control authorities or control bodies every year on the basis of the general evaluation of the risk of non-compliance with the organic production rules.
Võttes arvesse kontrollsüsteemi rakendamise kogemusi ja mahepõllumajandussektori huve, on asjakohane kehtestada selliste proovide minimaalne arv, mida kontrolliasutused või kontrollorganid igal aastal võtavad ja analüüsivad, lähtudes üldisest hinnangust mahepõllumajandusliku tootmise eeskirjade mittetäitmise ohu kohta.
Where the control authorities or control bodies has suspicion that products not authorised for organic production are used, they should take and analyse samples of the products concerned.
Juhul kui kontrolliasutustel või kontrollorganitel tekib kahtlus, et kasutatakse mahepõllumajanduslikus tootmises lubamatuid tooteid, peaksid nad võtma kõnealustest toodetest proovid ja neid analüüsima.
In such cases no minimum number of samples should apply.
Sel juhul ei tuleks proovide miinimumarvu kohaldada.
Samples may also be taken and analysed by control authorities or control bodies in any other case for detecting non-compliance with the Union organic requirements.
Liidu mahepõllumajanduslike eeskirjade mittetäitmise tuvastamiseks võivad kontrolliasutused või kontrollorganid toodetest proove võtta ja neid analüüsida ka mis tahes muudel juhtudel.