natgillin/translations-raw huggingface dataset:
data in support of tasks referred to in Article 4(1)(m) and (n) of Commission Regulation (EC) No 2150/2005 laying down common rules for the flexible use of airspace (FUA) [3];
komisjoni määruse (EÜ) nr 2150/2005 (milles sätestatakse ühised eeskirjad õhuruumi paindlikuks kasutamiseks) [3] artikli 4 lõike 1 punktides m ja n osutatud ülesandeid toetavad andmed;
data in support of tasks referred to in paragraph 8 of Annex V to Commission Regulation (EU) No 677/2011 laying down detailed rules for the implementation of air traffic management (ATM) network functions.
komisjoni määruse (EL) nr 677/2011 (millega kehtestatakse lennuliikluse korraldamise (ATM) võrgustiku funktsioonide üksikasjalikud rakenduseeskirjad) V lisa punktis 8 osutatud ülesandeid toetavad andmed.
National supervisory authorities shall ensure that the use of a common list of causal/contributing factors for the occurrence analysis is mandatory.
Riiklikud järelevalveasutused tagavad, et vahejuhtumite analüüsimisel kasutatakse vahejuhtumeid põhjustavate/vahejuhtumite esinemist soodustavate tegurite üldloetelu.
National supervisory authorities shall collect and make available the following:
Riiklikud järelevalveasutused koguvad ja teevad kättesaadavaks järgmise teabe:
information collected by air navigation service providers through automated safety data recording systems where available;
aeronavigatsiooniteenuste osutajate poolt ohutusandmete automaatsalvestussüsteemide abil kogutud andmed (kui need on kättesaadavad);
trends in, at the minimum, separation minima infringements, runway incursions, airspace infringements and ATM-specific occurrences at all air traffic services units;
vähemalt hajutusmiinimumi rikkumiste, lennuraja loata hõivamiste, õhuruumi rikkumiste ja lennuliikluse korraldamisega seotud vahejuhtumite arengusuundumused kõikides lennuliiklusteenindusüksustes;
information on how the FUA concept is applied by the national/FAB authorities to provide the optimum benefit for both civil and military airspace users.
teave selle kohta, kuidas riigi/funktsionaalsete õhuruumiosade ametiasutused kohaldavad õhuruumi paindliku kasutamise (FUA) põhimõtet nii, et nii tsiviil- kui ka sõjalise õhuruumi kasutajad saaksid sellest võimalikult suur kasu.
Data referred to in point 1.1(a), (c), (d), (e), (f), (h) and (i) shall be provided on an annual basis.
Punkti 1.1 alapunktides a, c, d, e, f, h ja i osutatud andmed esitatakse igal aastal.
Before 1 February of each year, the national supervisory authorities shall report to EASA the yearly measurement of the questionnaires on effectiveness of safety management (point 1.1(a)) and just culture (point 1.1(e)) for the previous year.
Riiklikud järelevalveasutused esitavad igal aastal enne 1. veebruari EASA-le aruande ohutusjuhtimise tulemuslikkust (punkti 1.1 alapunkt a) ja õiglast suhtumist (punkti 1.1 alapunkt e) käsitlevate küsimustike iga-aastase hindamise kohta.
If there are any changes in the yearly measurement of the KPIs, the national supervisory authorities shall present those changes before the next annual report is due.
Kui põhiliste ohutusalaste tulemusnäitajate iga-aastasel mõõtmisel tehakse muudatusi, teatavad riiklikud järelevalveasutused kõnealustest muudatustest enne järgmise aastaaruande esitamise tähtaega.
Data referred to in point 1.1(b) and (g) shall be made available on a monthly basis.
Punkti 1.1 alapunktides b ja g osutatud andmed tehakse kättesaadavaks igal kuul.
Before 1 February of each year, the national supervisory authorities shall submit their yearly survey on the application of the FUA concept, as referred to in point 1.1(j), for the previous year.
Riiklikud järelevalveasutused esitavad igal aastal enne 1. veebruari aastaülevaate õhuruumi paindliku kasutamise (FUA) põhimõtte kohaldamise kohta eelmisel aastal, nagu on osutatud punkti 1.1 alapunktis j.
BY AIR NAVIGATION SERVICE PROVIDERS
AERONAVIGATSIOONITEENUSTE OSUTAJATE ESITATAVAD ANDMED
This section applies to air navigation service providers providing services as referred to in Article 1(2).
Käesolevat osa kohaldatakse artikli 1 lõikes 2 osutatud aeronavigatsiooniteenuste osutajate suhtes.
In individual cases, national authorities may include air navigation service providers below the limit set in Article 1(3).
Üksikjuhtudel võivad siseriiklikud asutused kaasata ka neid aeronavigatsiooniteenuste osutajaid, kes jäävad allapoole artikli 1 lõikes 3 osutatud künnisväärtust.
Data set specification
Andmekogumi tehnilised nõuded
Air navigation service providers shall make available the following:
Aeronavigatsiooniteenuste osutajad teevad kättesaadavaks järgmise teabe:
data referred to in the Eurocontrol Specification titled ‘EUROCONTROL Specification for Economic Information Disclosure’, Edition 2.6 of 31 December 2008 with the reference EUROCONTROL-SPEC-0117 for the provision of data up to, and including, year 2013 and Edition 3.0 of 4 December 2012 from year 2014 onwards;
andmed, millele osutatakse Eurocontroli spetsifikatsioonis „Eurocontroli spetsifikatsioon majandusteabe avalikustamiseks”, väljaanne 2.6, 31. detsember 2008, viide Eurocontrol-SPEC-0117 andmete esitamiseks kuni 2013. aastani (kaasa arvatud) ja väljaanne 3.0, 4. detsember 2012, alates 2014. aastast ja edaspidi;
annual reports and the performance-related part of the business plans and the annual plan established by the air navigation service provider in accordance with Section 2.2 and 9 of Annex I to Regulation (EU) No 1035/2011;
iga-aastased aruanded ja äriplaanide osad tulemuslikkuse kohta ning aeronavigatsiooniteenuste osutaja koostatud iga-aastane kava vastavalt määruse (EL) nr 1035/2011 I lisa punktidele 2.2 ja 9;
their investment plan for the reference period;
võrdlusperioodiks koostatud investeerimiskava;
information required to comply with the safety KPIs referred to in Annex I, Section 2, point 1.1(a);
teave I lisa 2. jao punkti 1.1 alapunktis a osutatud põhiliste ohutusalaste tulemusnäitajate kohta;
Air navigation service providers shall collect and provide the following data:
aeronavigatsiooniteenuste osutajad koguvad ja teevad kättesaadavaks järgmised andmed:
information collected through automated safety data recording systems where available;
ohutusandmete automaatsalvestussüsteemide abil kogutud teave (kui see on kättesaadav);
trends in, at the minimum, separation minima infringements, runway incursions, airspace infringements, and ATM-specific occurrences at all air traffic services units.
vähemalt hajutusmiinimumi rikkumiste, lennuraja loata hõivamiste, õhuruumi rikkumiste ja lennuliikluse korraldamisega seotud vahejuhtumite arengusuundumused kõikides lennuliiklusteenindusüksustes.
Data for year n referred to in point 2.1(a) shall be provided on an annual basis before 15 of July of year n + 1, except for forward-looking data, which shall be provided by 1 November of year n + 1.
Punkti 2.1 alapunktis a osutatud andmed aasta n kohta esitatakse igal aastal enne 15. juulit aastal n + 1, välja arvatud prognoositavad andmed, mis esitatakse 1. novembriks aastal n + 1.
Data referred to in point 2.1(b), (c), (d), (e) and (f) shall be provided on an annual basis.
Punkti 2.1 alapunktides b, c, d, e ja f osutatud andmed esitatakse igal aastal.
Before 1 February of each year, air navigation service providers shall report to EASA, the yearly measurement of the questionnaires on effectiveness of safety management (point 1.1(d)) and just culture (point 1.1(e)), for the previous year.
Aeronavigatsiooniteenuste osutajad esitavad igal aastal enne 1. veebruari EASA-le aruande ohutusjuhtimise tulemuslikkust (punkti 1.1 alapunkt d) ja õiglast suhtumist (punkti 1.1 alapunkt e) käsitlevate küsimustike iga-aastase hindamise kohta eelmisel aastal.
If any changes in the yearly measurement of the KPIs occur the national supervisory authorities shall present those changes before the next annual report is due.
Kui põhiliste tulemusnäitajate iga-aastasel mõõtmisel tehakse muudatusi, teatavad riiklikud järelevalveasutused kõnealustest muudatustest enne järgmise aastaaruande esitamise tähtaega.
Data referred to in point 2.1(g), shall be on provided on an annual basis.
Punkti 2.1 alapunktis g osutatud andmed esitatakse igal aastal.
BY AIRPORT OPERATORS
LENNUJAAMA KÄITAJATE ESITATAVAD ANDMED
This section applies to airport operators falling within the scope of Article 1 of this Regulation.
Käesolevat jagu kohaldatakse nende lennujaama käitajate suhtes, kes kuuluvad käesoleva määruse artikli 1 reguleerimisalasse.
The following definitions shall apply for the purpose of this specific Annex:
Käesolevas lisas kasutatakse järgmisi mõisteid:
‘airport identification’ means the description of the airport using the standard ICAO four-letter code as defined in ICAO Doc. 7910;
„lennujaama tunnus” – lennujaama kirjeldamine ICAO neljatähelise standardkoodiga, mis on kindlaks määratud ICAO dokumendis 7910;
‘coordination parameters’ means the coordination parameters defined in Regulation (EEC) No 95/93;
„koordineerimisparameetrid” – määruses (EMÜ) nr 95/93 kindlaksmääratud koordineerimiseparameetrid;
‘airport declared capacity’ means the coordination parameters expressed as the maximum number of slots per unit of time (block period) that can be allocated by the coordinator;
„lennujaama deklareeritud läbilaskevõime” – koordineerimiseparameetrid, mis esitatakse kujul, mis kirjeldab maksimaalset teenindusaegade arvu ajaühiku kohta (blokkperiood), mida koordinaator saab jagada.
‘aircraft registration’ means the alphanumerical characters corresponding to the actual registration of the aircraft;
„õhusõiduki registreerimistunnus” – tähed ja numbrid, mis vastavad õhusõidukile registreerimisel omistatule;
‘aircraft type’ means an aircraft type designator (up to four characters) as indicated in ICAO Doc 8643;
„õhusõiduki tüüp” – õhusõiduki tüübi tähis (kuni neli tähemärki) vastavalt ICAO dokumendile 8643;
‘flight identifier’ means a group of alphanumeric characters used to identify a flight.
„lennu number” – tähed ja numbrid, mida kasutatakse lennu identifitseerimiseks.
Item 7 of the ICAO flight plan;
ICAO lennuplaani punkt 7;
‘encoded aerodrome of departure’ and ‘Encoded aerodrome of destination’ mean the code of the airport using the ICAO four-letter or the IATA three-letter airport designator;
„väljumislennujaama kood” ja „sihtlennujaama kood” – lennujaama kood, mis kujutab endast ICAO neljatähelist või IATA kolmetähelist lennujaamatähist;
‘out-off-on-in time stamps’ means the following data,
„lahkumis- ja saabumisajad” – andmed, mis hõlmavad järgmist:
actual off-block time;
tegelik liikumise algus;
actual take-off time;
tegelik stardiaeg;
actual landing time;
tegelik maandumisaeg;
actual on-block time;
tegelik liikumise lõpp;
‘scheduled time of departure (off-block)’ means date and time when a flight is scheduled to depart from the departure stand;
„planeeritud väljumisaeg (liikumise algus)” – kuupäev ja kellaaeg, mil lend peab seisuplatsilt väljuma;
‘actual off-block time’ means the date and time the aircraft has vacated the parking position (pushed back or on its own power);
„tegelik liikumise algus” – kuupäev ja kellaaeg, mil õhusõiduk vabastas parkimiskoha (tasandpukseerimise tagajärjel või omal jõul);
‘actual take off time’ means the date and time that an aircraft has taken off from the runway (wheels-up);
„tegelik stardiaeg” – kuupäev ja kellaaeg, mil õhusõiduk lennurajalt startis (rattad tõusid maast lahti);
‘actual landing time’ means the date and time when the aircraft has landed (touch down);
„tegelik maandumisaeg” – kuupäev ja kellaaeg, mil õhusõiduk maandus (rattad puudutasid maapinda);
‘scheduled time of arrival (on-block)’ means the date and time when a flight is scheduled to arrive at the arrival stand;
„planeeritud saabumisaeg (liikumise lõpp)” – kuupäev ja kellaaeg, mil lend peab saabuma seisuplatsile;
‘actual on-block time’ means the date and time when the parking brakes have been engaged at the arrival stand;
„tegelik liikumise lõpp” – kuupäev ja kellaaeg, mil seisupidur seisuplatsil sisse lülitatakse;
‘flight rules’ means the rules used in conducting the flight.
„lennureeglid” – õhusõiduki juhtimisel kasutatavad reeglid ja protseduurid.
‘flight type’ means the type of flight as defined in Appendix 2 of ICAO Doc 4444 (15th Edition — June 2007);
„lennu liik – ICAO dokumendi 4444 (viieteistkümnes väljaanne, juuni 2007) 2. liites kindlaks määratud lennuliik;
‘airport arrival slot’ and ‘airport departure slot’ mean an airport slot assigned either to an arrival or departure flight as defined in Regulation (EEC) No 95/93;
„lennujaama saabumise teenindusaeg” ja „lennujaamast lahkumise teenindusaeg” – lennujaama teenindusaeg, mis on antud vastavalt kas saabuvale või lahkuvale lennule kooskõlas määrusega (EMÜ) nr 95/93;
‘arrival runway designator’ and ‘departure runway designator’ mean the ICAO designator of the runway used for landing and for take-off (e.g. 10L);
„saabuva liikluse lennuraja tähis” ja „väljuva liikluse lennuraja tähis” – õhkutõusuks ja maandumiseks kasutatava lennuraja ICAO tunnus (nt 10L);
‘arrival stand’ means the designator of the first parking position where the aircraft was parked upon arrival;
„saabumise seisuplats” – sellise esimese parkimiskoha tähis, kuhu õhusõiduk saabumisel pargiti;
‘departure stand’ means the designator of the last parking position where the aircraft was parked before departing from the airport;
„väljumise seisuplats” sellise viimase parkimiskoha tähis, kuhu õhusõiduk enne lennujaamast õhkutõusu pargiti;
‘delay causes’ means the standard IATA delay codes as defined in Section F of CODA Digest Annual 2011 ‘Delays to Air Transport in Europe’ [4] with the duration of the delay.
„hilinemise põhjused” – hilinemise IATA-standardkoodid, nagu on kindlaks määratud Euroopa lennutranspordi iga-aastaseid hilinemisi käsitleva 2011. aasta kokkuvõtte (CODA) [4] F-osas, ja hilinemise kestus.
Where several causes may be attributable to flight delays, a list of those causes shall be provided;
Kui hilinemisel on mitu põhjust, loetletakse need;
‘de-icing or anti-icing information’ means indications as to whether de-icing or anti-icing operations occurred and, if so, where (before leaving the departure stand or in a remote position after departing the stand, i.e. after off-block);
„teave jäätõrje või jäätumisvastaste protseduuride kohta” – teave, milles osutatakse, kas jäätõrje või jäätumisvastased protseduurid on tehtud ja kui need on tehtud, siis kus (enne seisuplatsilt lahkumist või pärast seisuplatsilt lahkumist, nt pärast liikumise algust);
‘operational cancellation’ means an arrival or departure of a scheduled flight to which the following conditions apply:
„operatiivne tühistamine” – regulaarlennu saabumine või väljumine, mille suhtes kehtivad järgmised tingimused:
the flight received an airport slot; and
lend sai lennujaama teenindusaja ning
the flight was confirmed by the air carrier the day before operations and/or it appeared in the daily list of flight schedules produced by the airport operator the day before operations; but
lennuettevõtja kinnitas lennu päev enne õhusõiduki käitamist ja/või lennujaama käitaja kandis kõnealuse lennu üks päev enne käitamist koostatud igapäevasesse lennuplaani, kuid
the actual landing or take-off never occurred;
tegelikku maandumist või õhkutõusu ei toimunud.
‘actual time of cancellation’ means the actual date and time when an arrival or departure of a scheduled flight was cancelled.
„lennu tühistamise tegelik aeg” – kuupäev ja kellaaeg, mil regulaarlennu saabumine või lahkumine tegelikult tühistati.
Airport operators shall provide the following data:
Lennujaama käitajad esitavad järgmised andmed:
airport identification;
lennujaama tunnus;
airport declared capacity;
lennujaama deklareeritud läbilaskevõime;
all coordination parameters pertinent to air navigation services;
kõik aeronavigatsiooniteenustega seotud koordineerimisparameetrid;
planned level of quality of service (delay, punctuality, etc.) associated to the airport capacity declaration, when established;
teenuse kvaliteedi kavandatud tase (hilinemine, täpsus jne), mis on seotud lennujaama deklareeritud läbilaskevõimega, kui see on kindlaks määratud;
detailed description of the indicators, when established, which are used to establish the planned level of quality of service.
teenuste kvaliteedi kavandatud taseme kehtestamisel kasutatud näitajate (kui need on kehtestatud) üksikasjalik kirjeldus.
Airport operators shall provide the following operational data for each flight landing or taking-off:
Lennujaama käitajad esitavad tulemuslikkuse hindamiseks iga maanduva ja startiva lennu kohta järgmised operatiivandmed:
aircraft registration;
õhusõiduki registreerimistunnus,
aircraft type;
õhusõiduki tüüp,
flight identifier;
lennu number;
encoded aerodrome of departure and of destination;
väljumislennujaama ja sihtlennujaama kood;
scheduled time of departure (off-block);
planeeritud väljumisaeg (liikumise algus);
flight rules and flight type;
lennureeglid ja lennu liik;
airport arrival and departure slot, where available;
lennujaama saabumise ja sealt lahkumise teenindusaeg, kui see on kättesaadav;
arrival and departure runway designator;
saabuva ja väljuva liikluse lennuraja tähised;
arrival and departure stand;
saabumise seisuplats ja väljumise seisuplats;
delay causes, where available (only for departing flights);
hilinemise põhjused, kui need on kättesaadavad (ainult väljuvate lendude kohta);
de-icing or anti-icing information, where available.
teave jäätõrje või jäätumisvastaste protseduuride kohta, kui see on kättesaadav.
Airport operators shall provide the following operational data for each operational cancellation:
Lennujaama käitajad esitavad iga operatiivse tühistamise kohta järgmised andmed:
scheduled time of arrival (on-block);
planeeritud saabumisaeg (liikumise lõpp);
scheduled airport of departure and of destination;
planeeritud väljumis- ja sihtlennujaam;
airport arrival and departure slots where available;
lennujaama saabumise ja sealt lahkumise teenindusajad, kui need on kättesaadavad;
reason for cancellation;
tühistamise põhjus;
actual time of cancellation.
tegelik tühistamisaeg.
Airport operators may provide:
Lennujaama käitajad võivad esitada järgmised andmed:
voluntary reports on degradation or disruption of ANS at airports;
vabatahtlikud aruanded seoses aeronavigatsiooniteenuste halvenemise või häiretega lennujaamades;
voluntary reports on ANS safety occurrences;
vabatahtlikud aruanded aeronavigatsiooniteenuste ohutusega seotud vahejuhtumite kohta;
voluntary reports on terminal capacity shortfalls;
vabatahtlikud aruanded terminalide läbilaskevõime puudujääkide kohta;
voluntary reports on consultation meetings with ANSPs and States.
vabatahtlikud aruanded, milles käsitletakse konsultatiivkohtumisi aeronavigatsiooniteenuste osutajate ja liikmesriikidega.
Airport operators shall collect and provide information collected through automated safety data recording systems where available, as a minimum on runway incursions.
Lennujaama käitajad koguvad ja esitavad ohutusandmete automaatsalvestussüsteemide abil edastatavat teavet (kui see on kättesaadav) vähemalt lennuraja loata hõivamiste kohta.
Data referred to in point 3.2.1 shall be provided twice a year, in accordance with the timescale set out in Article 6 of Regulation (EEC) No 95/93.
Punktis 3.2.1 osutatud andmed esitatakse kaks korda aastas vastavalt määruse (EMÜ) nr 95/93 artiklis 6 sätestatud tähtaegadele.
When data referred to in points 3.2.2 and 3.2.3 is provided, it shall be provided on a monthly basis within one month following the end of the flight month.
Punktides 3.2.2 ja 3.2.3 osutatud andmed esitatakse iga kuu kohta asjaomasele lennule järgneva kuu jooksul.
When data referred to in point 3.2.4 is provided, it shall be provided on an annual basis.
Punktis 3.2.4 osutatud andmed esitatakse igal aastal.
Reports referred to in point 3.2.4 may be provided at any time.
Punktis 3.2.4 osutatud aruanded võib esitada mis tahes ajal.
BY AIRPORT COORDINATORS
LENNUJAAMA KOORDINAATORITE ESITATAVAD ANDMED
Airport coordinators shall provide the data referred to in Article 4(8) of Regulation (EEC) No 95/93.
Lennujaama koordinaatorid esitavad määruse (EMÜ) nr 95/93 artikli 4 lõikes 8 osutatud andmed.
BY AIR TRANSPORT OPERATORS
LENNUETTEVÕTJATE ESITATAVAD ANDMED
This section applies to air transport operators which operate more than 35000 flights per year in European airspace, calculated as the average over the previous three years.
Käesolevat osa kohaldatakse nende lennuettevõtjate suhtes, kes kolme eelneva aasta keskmise põhjal arvestatuna käitavad Euroopa õhuruumis aastas rohkem kui 35000 lendu.
The same definitions as in point 3.1 shall apply for the purpose of this specific Annex and in addition the following definitions shall also apply:
Käesolevas lisas kasutatakse lisaks punktis 3.1 esitatud mõistele järgmisi mõisteid:
‘fuel burn’ means the actual quantity of fuel that has been burnt during the flight (gate-to-gate);
„kütusekulu” lennu jooksul (väravast väravani) tegelikult kulutatud kütusekogus;
‘actual ramp weight’ means the actual metric tons weight of an aircraft before the engine is started.
„tegelik mass parkimiskohal” õhusõiduki tegelik mass (tonnides) enne mootori käivitamist.
Air transport operators shall provide the following data for each flight they operate within the geographical scope of this Regulation:
Lennuettevõtjad esitavad järgmised andmed iga nende poolt käesoleva määruse geograafilises kohaldamisalas käitatava lennu kohta:
encoded airport of departure and of destination;
väljumis- ja sihtlennujaama kood;
arrival and departure runway designator, where available;
saabuva ja väljuva liikluse lennuraja tähised, kui need on kättesaadavad;
arrival and departure stand, where available;
saabumise seisuplatsi ja väljumise seisuplatsi andmed, kui need on kättesaadavad;
delay causes;
hilinemise põhjused;
Air transport operators shall provide the data referred to in point 3.2.3 for each operational cancellation within the geographical scope of this Regulation.
Lennuettevõtjad esitavad iga käesoleva määruse geograafilises kohaldamisalas toimunud operatiivse tühistamise kohta punktis 3.2.3 osutatud andmed.
In addition to the data required under Part B of Annex IV to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community and amending Council Directive 96/61/EC [5], air transport operators may provide the Commission with the following data for each flight they operate within the geographical scope of this Regulation:
Lisaks Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. oktoobri 2003. aasta direktiivi 2003/87/EÜ (millega luuakse ühenduses kasvuhoonegaaside saastekvootidega kauplemise süsteem ja muudetakse nõukogu direktiivi 96/61/EÜ) [5] IV lisa B osas osutatud nõuete kohaselt esitatud andmetele võivad lennuettevõtjad esitada komisjonile iga nende poolt käesoleva määruse geograafilises kohaldamisalas käitatava lennu kohta järgmised andmed:
fuel burn;
kütusekulu;
actual ramp weight.
tegelik mass parkimiskohal.
Air transport operators may provide:
Lennujaama käitajad võivad esitada järgmised andmed:
voluntary reports on access to airspace;
vabatahtlikud aruanded õhuruumile juurdepääsu kohta;
voluntary report on degradation or disruption of ANS at airports;
vabatahtlikud aruanded seoses aeronavigatsiooniteenuste osutamise halvenemise või häiretega lennujaamades;
voluntary reports on en route capacity shortfalls, level capping or rerouting;
vabatahtlikud aruanded marsruudi läbilaskevõime puudujääkide, selle taseme piiramise või marsruudi muutmise kohta;
Air transport operators shall provide information collected through automated safety data recording systems where available, as a minimum on separation minima infringements and runway incursions.
Lennujaama käitajad koguvad ja esitavad ohutusandmete automaatsalvestussüsteemide abil edastatavat teavet (kui see on kättesaadav) vähemalt hajutusmiinimumi rikkumiste ja lennuraja loata hõivamiste kohta.
Data referred to in points 5.2.1, 5.2.2 and 5.2.3 shall be provided on a monthly basis.
Punktides 5.2.1, 5.2.2 ja 5.2.3 osutatud andmed esitatakse igal kuul.
Data referred to in point 5.2.5 shall be provided on an annual basis.
Punktis 5.2.5 osutatud andmed esitatakse igal aastal.