natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Hybrid vehicle (HV)’ means a vehicle with at least two different energy converters and two different energy storage systems (on vehicle) for the purpose of vehicle propulsion.
Hübriidsõiduk – sõiduk, millel on (sõidukis) sõiduki käitamiseks vähemalt kaks erinevat energiamuundurit ja kaks erinevat energiasalvestussüsteemi.
‘Hybrid electric vehicle (HEV)’ means a vehicle that, for the purpose of mechanical propulsion, draws energy from both of the following on-vehicle sources of stored energy/power:
Elektriline hübriidsõiduk – sõiduk, mis võtab mehaanikaseadmete käivitamiseks energiat kummastki allpool nimetatud salvestatud energia-/toiteallikast, mis on sõidukile paigaldatud:
a consumable fuel,
tarbitav kütus,
an electrical energy/power storage device (e.g. battery, capacitor, flywheel/generator).
elektriline energia-/elektrisalvestusseade (nt aku, kondensaator, hooratas/generaator …).
For a hybrid electric vehicle the ‘power train’ comprises a combination of two different drive train types:
Elektrilise hübriidsõiduki jõuülekandeseade koosneb kahe erineva jõuülekandeseadme kombinatsioonist:
an internal combustion engine, and
sisepõlemismootor ja
one (or several) electric drive train(s).
üks elektriline jõuülekandeseade (või mitu).
The application for approval of a drive train type with regard to the measurement of the net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains shall be submitted by the drive train manufacturer, the vehicle manufacturer, or by his duly accredited representative.
Taotluse jõuülekandeseadme tüübikinnituse saamiseks seoses elektriliste jõuülekandeseadmete kasuliku võimsuse ja 30 minuti maksimumvõimsuse mõõtmisega esitab jõuülekandeseadme tootja, sõiduki tootja või tema nõuetekohaselt volitatud esindaja.
It shall be accompanied by the description, in triplicate, of the drive train comprising all the relevant particulars referred to:
Sellega peab kaasas olema jõuülekandeseadme kirjeldus kolmes eksemplaris, mis sisaldab kõiki asjaomaseid andmeid, mis on nimetatud:
in Annex 1 for vehicles powered by an internal combustion engine only, or
üksnes sisepõlemismootori jõul töötavate sõidukite puhul 1. lisas või
in Annex 2 for pure electric vehicles, or
puhtelektriliste sõidukite puhul 2. lisas või
in Annexes 1 and 2 for hybrid electric vehicles.
elektriliste hübriidsõidukite puhul 1. ja 2. lisas.
For hybrid electric vehicles (HEV), the tests shall be carried out separately on the internal combustion engine (according to Annex 5) and on the electric drive train(s) (according to Annex 6).
Elektriliste hübriidsõidukite puhul viiakse katsed läbi eraldi sisepõlemismootoriga (vastavalt 5. lisale) ja elektrilis(t)e jõuülekandeseadme(te)ga (vastavalt 6. lisale).
A drive train (or set of drive trains), representative of the (set of) drive train type(s) to be approved, shall, with the equipment prescribed in Annexes 5 and 6 to this Regulation, be submitted to the technical service conducting the approval tests.
Kinnitatava jõuülekandeseadme (jõuülekandeseadmete kogumi) representatiivne jõuülekandeseade (või jõuülekandeseadmete kogum) esitatakse koos käesoleva eeskirja 5. ja 6. lisas ette nähtud seadmetega katseid läbi viivale tehnilisele teenistusele.
If the power of the drive train submitted for approval pursuant to this Regulation has been measured according to the specifications of paragraph 5, approval of the drive train type shall be granted.
Kui käesoleva eeskirja alusel tüübikinnituse saamiseks esitatud jõuülekandeseadme võimsus on mõõdetud vastavalt punktis 5 (vt allpool) esitatud tehnilistele nõuetele, antakse sellele jõuülekandeseadmele tüübikinnitus.
An approval number shall be assigned to each drive train type approved.
Igale kinnitatud jõuülekandeseadme tüübile antakse tüübikinnitusnumber.
Its first two digits (at present 00 for the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Selle kaks esimest kohta (00, kui tegemist on käesoleva eeskirjaga selle algkujul) näitavad muudatuste seeriat, mis hõlmab kinnituse väljaandmise ajal kõige uuemaid eeskirjas tehtud tehnilisi muudatusi.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another drive train type.
Sama kokkuleppe osaline ei või anda sama kinnitusnumbrit teisele jõuülekandeseadme tüübile.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a drive train type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 3 to this Regulation.
Teatis jõuülekandeseadmele käesoleva eeskirja kohase tüübikinnituse andmise, selle laiendamise või sellest keeldumise kohta edastatakse käesolevat eeskirja rakendavatele 1958. aasta kokkuleppe osalistele käesoleva eeskirja 3. lisas esitatud näidisele vastaval vormil.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every drive train conforming to a drive train type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Igale käesoleva eeskirja kohaselt kinnitatud jõuülekandeseadme tüübile vastavale jõuülekandeseadmele tuleb kinnitada tüübikinnituse vormil kindlaks määratud hästi märgatavas ja kergesti juurdepääsetavas kohas rahvusvaheline tüübikinnitusmärk, mis koosneb:
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [1];
ringiga ümbritsetud E-tähest, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi eraldusnumber [1];
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
käesoleva eeskirja numbrist ja sellele järgnevast R-tähest, kriipsust ja tüübikinnitusnumbrist, mis paiknevad punktis 4.4.1 nimetatud ringist paremal.
Alternatively, instead of affixing these approval marks and symbols to the drive train, the manufacturer may decide that each drive train type approved pursuant to this Regulation shall be accompanied by a document giving this information so that the approval marks and symbol can be attached to the vehicle.
Teise võimalusena võib tootja otsustada, et nende tüübikinnitusmärkide ja -tähiste kinnitamise asemel jõuülekandeseadme külge on iga käesoleva eeskirja alusel tüübikinnituse saanud jõuülekandeseadmega kaasas seda teavet sisaldav dokument, nii et tüübikinnitusmärgid ja -tähised võib kinnitada sõidukile.
If the drive train conforms to a type approved, pursuant to one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Kui jõuülekandeseade vastab ühe või mitme kokkuleppele lisatud muu eeskirja alusel kinnitatud sõidukitüübile riigis, mis on sellele käesoleva eeskirja alusel andnud tüübikinnituse, ei ole punktis 4.4.1 ette nähtud sümbolit tarvis korrata. Sellisel juhul paigutatakse tüübikinnitusnumbrid ja kõikide eeskirjade numbrid, mille alusel on riik andnud käesoleva eeskirja kohase tüübikinnituse, vertikaalsete tulpadena punktis 4.4.1 ette nähtud sümbolist paremale.
The approval mark shall be placed close to the drive train identification figures provided by the manufacturer.
Tüübikinnitusmärk paigutatakse tootja poolt esitatud jõuülekandeseadme tunnusnumbrite lähedusse.
Annex 4 to this Regulation gives examples of the arrangements of the approval mark.
Tüübikinnitusmärgi kujunduse näidis on esitatud käesoleva eeskirja 4. lisas.
SPECIFICATIONS AND TESTS
TEHNILISED NÕUDED JA KATSED
The components liable to affect the power of the drive train shall be so designed, constructed and assembled as to enable the drive train in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Komponendid, mis võivad mõjutada jõuülekandeseadme võimsust, peavad olema projekteeritud, toodetud ja paigaldatud nii, et normaaltingimustes kasutatav jõuülekandeseade vastab sõltumata sellele mõjuda võivast vibratsioonist käesoleva eeskirja sätetele.
Description of tests for internal combustion engines
Sisepõlemismootorite katsete kirjeldus
The net power test shall consist of a run at full throttle for positive-ignition engines and at fixed full-load fuel injection pump setting for diesel engines, the engine being equipped as specified in Table 1 of Annex 5 to this Regulation.
Kasuliku võimsuse katse seisneb ottomootorite puhul töötamises maksimaalse gaasiga ja diiselmootorite puhul töötamises kütusepritsepumba täiskoormusel, kusjuures mootorile on paigaldatud käesoleva eeskirja 5. lisa tabelis 1 nimetatud seadmed.
Measurements shall be taken at a sufficient number of engine speeds to define correctly the power curve between the lowest and the highest engine speeds recommended by the manufacturer.
Näite võetakse piisaval mootori pöörlemiskiiruste arvul, et õigesti määrata täielik võimsuskõver tootja poolt soovitatud väikseima ja suurima pöörlemiskiiruse vahel.
This range of speeds must include the speeds of revolution at which the engine produces its maximum power and its maximum torque.
Kiiruste vahemik peab hõlmama pöörlemiskiirusi, mille juures mootor saavutab oma täisvõimsuse ja maksimaalse pöördemomendi.
The fuel used shall be the following:
Kasutatakse järgmist kütust.
For positive ignition engines fuelled with petrol:
Bensiiniga töötavate ottomootorite puhul:
In any case of dispute, the fuel shall be one of the reference fuels defined by CEC [2] for petrol fuelled engines, in CEC documents RF-01-A-84 and RF-01-A-85.
Vaidluse korral kasutatakse üht Euroopa koordineerimisnõukogu (CEC) [2] dokumentides F-01-A-84 ja RF-01-A-85 CEC poolt bensiinimootorite jaoks ette nähtud etalonkütustest.5.2.3.2.
For positive ignition engines fuelled with LPG:
Veeldatud naftagaasiga töötavate ottomootorite puhul:
In the case of an engine with self-adaptive fuelling:
kütusekogust automaatselt reguleeriva mootori puhul:
In any case of dispute the fuel shall be one of the reference fuels specified in Annex 8;
Vaidluse korral kasutatakse üht 8. lisas nimetatud etalonkütustest;
In the case of an engine without self-adaptive fuelling:
kütusekogust automaatselt mitte reguleeriva mootori puhul:
The fuel used shall be the reference fuel specified in Annex 8 with the lowest C3-content, or
kasutatakse 8. lisas nimetatud madalaima C3-sisaldusega etalonkütust või
In the case of an engine labelled for one specific fuel composition:
ühe konkreetse kütusekoostise jaoks märgistatud mootori puhul:
The fuel used shall be the fuel for which the engine is labelled.
kasutatakse kütust, mille jaoks mootor on märgistatud;
The fuel used shall be specified in the test report.
kasutatakse katseprotokollis määratletud kütust.
For positive ignition engines fuelled with natural gas:
Maagaasiga töötavate ottomootorite puhul:
In any case of dispute the fuel shall be one of the references fuels specified in Annex 8;
Vaidluse korral kasutatakse üht 8. lisas nimetatud etalonkütustest;
The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa).
kasutatakse turul kättesaadavat kütust, mille Wobbe'i indeks on vähemalt 52,6 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa).
In case of dispute the fuel used shall be the reference fuel G20 specified in Annex 8, i.e. the fuel with the highest Wobbe index, or
Vaidluse korral kasutatakse 8. lisas nimetatud etalonkütust G20, st kõrgeima Wobbe'i indeksiga kütust, või
In the case of an engine labelled for a specific range of fuels:
ühe konkreetse kütuste rühma jaoks märgistatud mootori puhul:
For compression ignition engines
Diiselmootorite puhul:
In any case of dispute, the fuel shall be the reference fuel defined by CEC for compression ignition engines, in CEC document RF-03-A-84.
Vaidluse korral kasutatakse Euroopa koordineerimisnõukogu (CEC) dokumendis RF-03-A-84 CEC poolt diiselmootorite jaoks ette nähtud etalonkütust.
Measurements shall be carried out according to the provisions of Annex 5 to this Regulation.
Mõõtmised viiakse läbi vastavalt käesoleva eeskirja 5. lisa sätetele.
The test report shall contain the results and all the calculations required to find the net power, as listed in the appendix to Annex 5 to this Regulation together with the characteristics of the engine listed in Annex 1 to this Regulation.
Katseprotokoll sisaldab tulemusi ja kõiki kasuliku võimsuse leidmiseks vajalikke arvutusi, mis on loetletud käesoleva eeskirja 5. lisas, ning käesoleva eeskirja 1. lisas loetletud mootori karakteristikuid.
Description of tests for measuring the net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains
Elektriliste jõuülekandeseadmete kasuliku võimsuse ja 30 minuti maksimumvõimsuse mõõtmiskatsete kirjeldus
The electric drive train shall be equipped as specified in Annex 6 to this Regulation.
Elektrilisel jõuülekandeseadmel peavad olema käesoleva eeskirja 6. lisas määratletud seadmed.
The electric drive train shall be supplied from a DC voltage source with a maximum voltage drop of 5 per cent depending on time and current (periods of less than 10 seconds excluded).
Elektriline jõuülekandeseade saab toidet alalisvooluallikast, mille maksimaalne pingelang on 5 % olenevalt ajast ja voolutugevusest (alla 10 sekundi pikkused ajavahemikud välja arvatud).
The supply voltage of the test shall be given by the vehicle manufacturer.
Katse toitepinge määrab sõiduki tootja.
Note: If the battery limits the maximum 30 minutes power, the maximum 30 minutes power of an electric vehicle can be less than the maximum 30 minutes power of the drive train of the vehicle according to this test.
Märkus: Kui 30 minuti maksimumvõimsust piirab aku, võib elektrisõiduki 30 minuti maksimumvõimsus olla väiksem kui sõiduki 30 minuti maksimumvõimsus vastavalt sellele katsele.
Determination of the net power
Kasuliku võimsuse kindlaksmääramine
The motor and its entire equipment assembly must be conditioned at a temperature of 25 °C ± 5 °C for a minimum of two hours.
Mootorit ja kõiki selle seadmeid tuleb vähemalt kaks tundi temperatuuril 25 °C ± 5 °C ette valmistada.
The net power test shall consist of a run at full setting of the power controller.
Kasuliku võimsuse katse seisneb töös võimsuskontrolleri maksimumseadistusel.
Just before beginning the test, the motor shall be run on the bench for three minutes delivering a power equal to 80 % of the maximum power at the speed recommended by the manufacturer.
Vahetult enne katse alustamist lastakse mootoril töötada tootja soovitatud kiirusel 3 minutit katsestendil võimsusega, mis moodustab 80 % maksimumvõimsusest.
Measurements shall be taken at a sufficient number of motor speeds to define correctly the power curve between zero and the highest motor speed recommended by the manufacturer.
Näite võetakse piisaval mootori pöörlemiskiiruste arvul, et õigesti määrata võimsuskõver nulli ja tootja soovitatud suurima pöörlemiskiiruse vahel.
The whole test shall be completed within five minutes.
Kogu katse sooritatakse 5 minuti jooksul.
Determination of the maximum 30 minutes power
30 minuti maksimumvõimsuse kindlaksmääramine
The motor and its entire equipment assembly must be conditioned at a temperature of 25 °C ± 5 °C for a minimum of four hours.
Mootorit ja kogu selle varustust tuleb vähemalt neli tundi temperatuuril 25 °C ± 5 °C ette valmistada.
The electric drive train shall run at the bench at a power which is the best estimate of the manufacturer for the maximum 30 minutes power.
Elektrilisel jõuülekandeseadmel lastakse töötada katsestendil võimsusel, mis on valmistaja poolt antud 30 minuti maksimumvõimsuse suurim väärtus.
The speed must be in a speed range, which the net power is greater than 90 % of the maximum power as measured in paragraph 5.3.1.
Kiirus peab olema vahemikus, mille puhul kasulik võimsus ületab 90 % punkti 5.3.1 kohaselt mõõdetud maksimumvõimsusest.
This speed shall be recommended by the manufacturer.
Soovitusliku kiiruse määrab tootja.
Speed and power shall be recorded.
Kiirus ja võimsus märgitakse üles.
The power must be in a range of ± 5 % of the power value at the start of the test.
Võimsus peab olema vahemikus ± 5 % võimsuse väärtusest katse alustamisel.
The maximum 30 minutes power is the average of the power within the 30 minutes period.
30 minuti maksimumvõimsus on keskmine võimsus 30minutilise ajavahemiku jooksul.
The net power and the maximum 30 minutes power for electric drive trains indicated by the manufacturer for the type of drive train shall be accepted if it does not differ by more than ± 2 % for maximum power and more than ± 4 % at the other measurement points on the curve with a tolerance of ± 2 % for engine or motor speed, or within the engine or motor speed range (X1 min-1 + 2 %) to (X2 min-1 - 2 %) (X1 < X2) from the values measured by the technical service on the drive train submitted for testing.
Tootja esitatud elektrilise jõuülekandeseadme tüübi kasulik võimsus ja 30 minuti maksimumvõimsus kiidetakse heaks, kui see ei erine väärtustest, mille tehniline teenistus on mõõtnud katsetamiseks esitatud jõuülekandeseadmel, suurima võimsuse puhul enam kui ± 2 % võrra ning kõvera teistes mõõtepunktides enam kui ± 4 % võrra, kusjuures mootori pöörlemiskiiruse lubatud hälve on ± 2 % või mootori kiirusevahemikus (X1 min-1 + 2 %) kuni (X2 min-1 – 2 %) (X1 < X2).
CONFORMITY OF PRODUCTION
TOOTMISE NÕUETELEVASTAVUS
The conformity of production procedures shall comply with those set out in Appendix 2 of the Agreement (E/ECE/324 — E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Tootmismenetluste vastavus on kooskõlas kokkuleppe 2. liites sätestatud korraga (E/ECE/324 – E/ECE/TRANS/505/Rev.2), arvestades järgmisi nõudeid.
Engines approved pursuant to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved.
Käesoleva eeskirja kohaselt heaks kiidetud mootorid peavad olema valmistatud nii, et need vastavad kinnitatud tüübile.
The minimum requirements for conformity of production control procedures set forth in Annex 7 to this Regulation shall be complied with.
Täita tuleb toodangu vastavuse kontrollimise korra miinimumnõudeid, mis on sätestatud käesoleva eeskirja 7. lisas.
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
KARISTUSED TOOTMISE NÕUETELE MITTEVASTAMISE KORRAL
The approval granted in respect of a drive train type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements set forth above are not met or if a drive train bearing the approval mark does not conform to the type approved.
Jõuülekandeseadme tüübile käesoleva eeskirja kohaselt antud kinnituse võib tühistada, kui eespool sätestatud nõuded ei ole täidetud või kui tüübikinnitusmärki kandev jõuülekandeseade ei vasta kinnitatud tüübile.
If a Contracting Party to the 1958 Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 3 to this Regulation.
Kui käesolevat eeskirja kohaldav 1958. aasta kokkuleppe osaline tühistab tema poolt eelnevalt antud tüübikinnituse, teatab ta sellest kohe teistele käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppe osalistele, kasutades selleks käesoleva eeskirja 3. lisas esitatud näidise kohast teatisevormi.
MODIFICATION AND EXTENSION OF APPROVAL OF THE DRIVE TRAIN TYPE
JÕUÜLEKANDESEADME TÜÜBIKINNITUSE MUUTMINE JA LAIENDAMINE
Every modification of a drive train within a drive train type with regard to the characteristics in Annexes 1 or 2 shall be notified to the administrative department which approved the drive train type.
Jõuülekandeseadme tüübi alla kuuluva jõuülekandeseadme igast muudatusest seoses 1. ja 2. lisas toodud karakteristikutega teatatakse jõuülekandeseadme tüübi kinnitanud haldusasutusele.
The department may then either:
Sellisel juhul võib asutus:
consider that the modifications made are unlikely to have any appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirements; or
leida, et tehtud muudatused tõenäoliselt ei avalda märgatavat kõrvaltoimet ja et sõiduk vastab igal juhul nõuetele, või
require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests.
nõuda tüübikinnituskatseid tegevalt tehniliselt teenistuselt täiendavat katseprotokolli.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
Muudatusi loetlev tüübikinnituse andmise kinnitus või teade selle andmisest keeldumise kohta edastatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppe osalistele punktis 4.3 (vt eespool) kirjeldatud korras.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 3 to this Regulation.
Tüübikinnituse laienduse andnud pädev asutus määrab kõnealusele laiendusele seerianumbri ja teavitab sellest käesolevat eeskirja kohaldavaid 1958. aasta kokkuleppe osalisi käesoleva eeskirja 3. lisas toodud näidisele vastava teatisevormiga.
PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED
TOOTMISE LÕPETAMIST
If the holder of an approval completely ceases to manufacture a drive train approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Kui tüübikinnituse omanik lõpetab lõplikult käesoleva eeskirja alusel kinnitatud jõuülekandeseadme tootmise, teatab ta sellest tüübikinnituse andnud asutusele.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 3 to this Regulation.
Asjakohase teatise saamisel teatab kõnealune asutus sellest teistele käesolevat eeskirja kohaldavatele 1958. aasta kokkuleppe osalistele, kasutades selleks käesoleva eeskirja 3. lisas toodud näidise kohast teatisevormi.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
TÜÜBIKINNITUSKATSETE EEST VASTUTAVATE TEHNILISTE TEENISTUSTE NING HALDUSASUTUSTE NIMED JA AADRESSID
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests, and/or the administrative departments which grant approval, and to which forms certifying approval or extension or refusal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppe osalised edastavad ÜRO sekretariaadile tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste ja/või tüübikinnitusi andvate ning teistes riikides kinnituse andmist, andmisest keeldumist või tühistamist tõendavate vormide adressaadiks olevate haldusasutuste nimed ja aadressid.
1 for the Federal Republic of Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden; 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for Czechoslovakia, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 for the German Democratic Republic, 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland and 21 for Portugal.
1 – Saksamaa, 2 – Prantsusmaa, 3 – Itaalia, 4 – Madalmaad, 5 – Rootsi, 6 – Belgia, 7 – Ungari, 8 – Tšehhi, 9 – Hispaania, 10 – Jugoslaavia, 11 – Ühendkuningriik, 12 – Austria, 13 – Luksemburg, 14 – Šveits, 15 (vaba), 16 – Norra, 17 – Soome, 18 – Taani, 19 – Rumeenia, 20 – Poola, 21 – Portugal, 22 – Venemaa Föderatsioon, 23 – Kreeka, 24 – (vaba), 25 – Horvaatia, 26 – Sloveenia, 27 – Slovakkia, 28 – Valgevene, 29 – Eesti, 30 (vaba), 31 – Bosnia ja Hertsegoviina, 32–36 (vaba), 37 – Türgi, 38–39 (vaba) ja 40 – endine Jugoslaavia Makedoonia vabariik.