natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Results of the ESC test
Euroopa püsitsükliga testi (ESC) tulemused
PM mass (mg/kWh)
Tahkete osakeste mass (mg/kWh)
PM number (#/kWh) (1)
Tahkete osakeste arv (#/kWh) (1)
Result of the ELR test [5] If applicable.
Euroopa koormustesti (ELR) tulemused [5] Vajaduse korral.
Smoke value:…m–1
Suitsusus:…m–1
Result of the ETC test [6] For Euro VI, ESC shall be understood as WHSC andETC as WHTC.
Euroopa muutuvtsükliga testi (ETC) tulemused [6] Euro VI puhul käsitatakse ESCd WHSCna ja ETCd WHTCna.
For Euro VI, if CNG and LPG fuelled engines are tested on different reference fuels, the table shall be reproduced for each reference fuel tested.
Euro VI puhul, kui surumaagaasi ja veeldatud naftagaasiga töötavaid mootoreid katsetatakse eri etalonkütustega, luuakse uus tabel iga katsetatud etalonkütuse kohta.
Idle test [5] If applicable.
Tühikäigukatse [5] Vajaduse korral.
Lambda Value (1)
Lambda väärtus (1)
Results of the test under free acceleration
Vaba kiirenduse katse tulemused
Corrected value of the absorption coefficient (m–1)
Korrigeeritud neeldumistegur (m–1)
Normal engine idling speed
Mootori normaalne pöörete arv tühikäigul
Maximum engine speed
Mootori suurim pöörete arv
Oil temperature (min./max.)
Õli temperatuur (min/max)
Results of the CO2 emission, fuel/electric energy consumption, and electric range tests
heite ja kütuse-/elektrikulu tase ning sõiduki ühe laadimisega läbitav vahemaa
Number of the base regulatory act and the latest amending regulatory act applicable to the approval:
Põhilise õigusakti ja viimase tüübikinnitusele kohaldatava muutva õigusakti number:
Internal combustion engines, including not externally chargeable hybrid electric vehicles (NOVC) [5] If applicable.
Sisepõlemismootorid, sealhulgas väliste seadmetega mittelaetavad hübriidelektrisõidukid (NOVC) [5] Vajaduse korral.
mass emission (urban conditions) (g/km)
heide (linnasõit) (g/km)
mass emission (extra-urban conditions) (g/km)
heide (linnaväline sõit) (g/km)
mass emission (combined) (g/km)
heide (keskmine) (g/km)
Fuel consumption (urban conditions) (l/100 km) [9]
Kütusekulu (linnasõit) (l/100 km) [9]
Fuel consumption (extra-urban conditions) (l/100 km) [9]
Kütusekulu (linnaväline sõit) (l/100 km) [9]
Fuel consumption (combined) (l/100 km) [9]
Kütusekulu (keskmine) (l/100 km) [9]
Externally chargeable hybrid electric vehicles (OVC) [5] If applicable.
Väliste seadmete abil laetavad hübriidelektrisõidukid (OVC) [5] Vajaduse korral.
mass emission (Condition A, combined) (g/km)
massiheide (tingimus A, keskmine) (g/km)
mass emission (Condition B, combined) (g/km)
massiheide (tingimus B, keskmine) (g/km)
mass emission (weighted, combined) (g/km)
massiheide (kaalutud keskmine) (g/km)
Fuel consumption (Condition A, combined) (l/100 km) (g)
Kütusekulu (tingimus A, keskmine) (l/100 km) (g)
Fuel consumption (Condition B, combined) (l/100 km) (g)
Kütusekulu (tingimus B, keskmine) (l/100 km) (g)
Fuel consumption (weighted, combined) (l/100 km) (g)
Kütusekulu (kaalutud keskmine) (l/100 km) (g)
Electric energy consumption (Condition A, combined) (Wh/km)
Elektrienergia kulu (tingimus A, keskmine) (Wh/km)
Electric energy consumption (Condition B, combined) (Wh/km)
Elektrienergia kulu (tingimus B, keskmine) (Wh/km)
Electric energy consumption (weighted and combined) (Wh/km)
Elektrienergia kulu (kaalutud keskmine) (Wh/km)
Pure electric range (km)
Sõidukaugus ainult elektriga (km)
Pure electric vehicles [5] If applicable.
Elektrisõidukid [5] Vajaduse korral.
Range (km)
Sõidukaugus (km)
Hydrogen fuel cell vehicles [5] If applicable.
Vesinikkütuseelemendiga sõidukid [5] Vajaduse korral.
Fuel consumption (kg/100 km)
Kütusekulu (kg/100 km)
Results of the tests for vehicles fitted with eco-innovation(s)
Katsetulemused sõidukite korral, mille puhul on rakendatud ökoinnovatsiooni
Variant/Version …
Variant/versioon …
Decision approving the eco-innovation [13]
Otsus, millega kiidetakse ökoinnovatsioon heaks [13]
Code of the eco-innovation [14]
Ökoinnovatsiooni kood [14]
emissions of the baseline vehicle (g/km)
Kontrollsõiduki CO2-heide (g/km)
emissions of the eco-innovation vehicle (g/km)
Ökoinnovatiivse sõiduki CO2-heide (g/km)
emissions of the baseline vehicle under type 1 test-cycle [15]
Kontrollsõiduki 1. tüüpi katsetsükli CO2-heide [15]
emissions of the eco-innovation vehicle under type 1 test-cycle (= 3.5.1.3)
Ökoinnovatiivse sõiduki 1. tüüpi katsetsükli CO2-heide (= 3.5.1.3)
Usage factor (UF) i.e. temporal share of technology usage in normal operation conditions
Kasutuskoefitsient (UF), s.o tehnoloogia kasutamise ajutine osa tavapärastes töötingimustes
Total CO2 emissions saving (g/km) [16]
heite vähenemine kokku (g/km) [16]
General code of the eco-innovation(s)
Ökoinnovatsioonitehnoloogia (te) üldkood
When restrictions for the fuel are applicable, indicate these restrictions (e.g. for natural gas the L range or the H range).
Märkida võimalikud piirangud kasutatava kütuse osas (nt maagaasi korral L-rühma gaas või H-rühma gaas).
For bi fuel vehicles, the table shall be repeated for both fuels.
Kahekütuseliste sõidukite korral korratakse tabelit mõlema kütuse kohta.
For Euro VI, ESC shall be understood as WHSC andETC as WHTC.
Euro VI puhul käsitatakse ESCd WHSCna ja ETCd WHTCna.
Repeat the table for each reference fuel tested.
Tabelit korratakse iga katsetatud etalonkütuse kohta.
The unit “l/100 km” is replaced by “m3/100 km” for vehicles fuelled with NG and H2NG, and by “kg/100 km” for vehicles fuelled with hydrogen.
Ühik „1/100” asendatakse ühikuga „m3/100 km” maagaasi ja veeldatud maagaasiga töötavate sõidukite korral ning ühikuga „kg/100 km” vesinikuga töötavate sõidukite korral.
( h1) Repeat the table for each Variant/Version.
( h1) Tabelit korratakse iga variandi/versiooni kohta.
( h2) Repeat the table for each reference fuel tested.
( h2) Tabelit korratakse iga katsetatud etalonkütuse kohta.
( h3) Expand the table if necessary, using one extra row per eco-innovation.
( h3) Vajaduse korral laiendatakse tabelit kasutades üht lisarida ökoinnovatsioonitehnoloogia kohta.
( h4) Number of the Commission Decision approving the eco-innovation.
( h4) Komisjoni otsuse number, millega kiidetakse heaks ökoinnovatsioonitehnoloogia.
( h5) Assigned in the Commission Decision approving the eco-innovation.
( h5) Määratud komisjoni otsuses, millega kiidetakse heaks ökoinnovatsioonitehnoloogia.
( h6) If a modelling methodology is applied instead of the type 1 test cycle, this value shall be the one provided by the modelling methodology.
( h6) Kui 1. tüüpi katsetsükli asemel kasutatakse modelleerimise metoodikat, peab väärtus olema see, mis saadakse modelleerimise metoodikaga.
( h7) Sum of the CO2 emissions savings of each individual eco-innovation.
( h7) Iga üksiku ökoinnovatsioonitehnoloogiaga saavutatud CO2-heite vähenemise summa.
( h8) (The general code of the eco-innovation(s) shall consist of the following elements each separated by a blank space:Code of the approval authority as defined in Annex VII to this Directive,Individual code of each eco-innovation fitted in the vehicle, indicated in chronological order of the Commission approval decisions.E.g. the general code of three eco-innovations approved chronologically as 10, 15 and 16 and fitted to a vehicle certified by the German type approval authority should be: “e1 10 15 16”.) ’.
( h8) (Ökoinnovatsiooni(de) üldkood koosneb järgmistest üksteisest tühikuga eraldatud elementidest:tüübikinnitusasutuse kood, nagu on määratletud käesoleva direktiivi VII lisas;iga sõidukile rakendatud ökoinnovatsiooni individuaalne kood, mis on esitatud komisjoni heakskiitmise otsuste kronoloogilises järjekorras.Nt kolme ökoinnovatsioonitehnoloogia puhul, mis kiideti kronoloogiliselt heaks järjekorras 10, 15 ja 16 ning mida kasutati sõidukil, mille sertifitseeris Saksamaa tüübikinnitusasutus, peaks üldkood olema: „e1 10 15 16”.) ”
Annexes I and XII to Regulation (EC) No 692/2008 are amended as follows:
Määruse (EÜ) nr 692/2008 I ja XII lisa muudetakse järgmiselt
the following points 4.3.5, 4.3.5.1 and 4.3.5.2 are inserted:
Lisatakse järgmised punktid 4.3.5, 4.3.5.1 ja 4.3.5.2:
Vehicle fitted with eco-innovations
Sõiduk, mille puhul on rakendatud ökoinnovatsiooni
In the case of a vehicle type fitted with one or more eco-innovations, within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011, the conformity of production shall be demonstrated with respect to the eco-innovations, by performing the tests provided for in the Commission Decision(s) approving the eco-innovation(s) in question.
Sellise sõidukitüübi korral, mille puhul on kasutatud üht või mitut ökoinnovatsoonitehnoloogiat, tõendatakse määruse (EÜ) nr 443/2009 artiklis 12 ja rakendusmääruses (EL) nr 725/2011 määratletud tähenduses toodangu vastavust seoses ökoinnovatsioonitehnoloogiatega kõnealust ökoinnovatsioonitehnoloogiat (kõnealuseid innovatsioone) heakskiitvas komisjoni otsuses/otsustes sätestatud katsetega.
Points 4.3.1., 4.3.2. and 4.3.4 shall apply.’;
Kohaldatakse punkte 4.3.1, 4.3.2 ja 4.3.4”
in the Appendix 3, the following points 3.5.3, 3.5.3.1, 3.5.3.2 and 3.5.3.3 are inserted:
liitesse lisatakse järgmised punktid 3.5.3, 3.5.3.1, 3.5.3.2 ja 3.5.3.3:
Vehicle fitted with an eco-innovation within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011: yes/no
Sõiduk, mille puhul on rakendatud ökoinnovatsiooni määruse (EÜ) nr 443/2009 artiklis 12 ja rakendusmääruses (EL) nr 725/2011 määratletud tähenduses: jah/ei
Type/Variant/Version of the baseline vehicle as defined in Article 5 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011
Kontrollsõiduki tüüp/variant/versioon, nagu on määratletud rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklis 5
Interactions existing between different eco-innovations: yes/no [1] Delete where not applicable.
Koostoime erinevate ökoinnovatsioonitehnoloogiate vahel: jah/ei [1] Mittevajalik maha tõmmata.
Code of the eco-innovation [6]
Ökoinnovatsioonitehnoloogia kood [6]
emissions of the baseline vehicle under type 1 test-cycle [7]
Kontrollsõiduki 1. tüüpi katsetsükli CO2-heide [7]
Usage factor (UF)i.e. temporal share of technology usage in normal operation conditions
Kasutuskoefitsient (UF), s.o tehnoloogia kasutamise ajutine osa tavapärastes töötingimustes
Total CO2 emissions saving (g/km) [8]
heite vähenemine kokku (g/km) [8]
Addendum to Appendix 4 is amended as follows:
liite addendumit muudetakse järgmiselt:
in point 2.1, the table corresponding to the Type 6 test is replaced by the following:
Punktis 2.1 asendatakse 6. tüüpi katsele vastav tabel järgmisega:
‘Type 6
tüüp
Measured value’
Mõõdetud väärtus”
point 2.1.1 is replaced by the following:
Punkt 2.1.1. asendatakse järgmisega:
For bi fuel vehicles, the type 1 table shall be repeated for both fuels.
Kahekütuseliste sõidukite puhul korratakse 1. tüübi tabelit mõlema kütuse puhul.
For flex fuel vehicles, when the type 1 test is to be performed on both fuels according to Figure I.2.4 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, and for vehicles running on LPG or NG/Biomethane, either mono fuel or bi fuel, the table shall be repeated for the different reference gases used in the test, and an additional table shall display the worst results obtained.
Segakütuseliste sõidukite puhul, kui 1. tüüpi katse tuleb teha seoses mõlema kütusega vastavalt määruse (EÜ) nr 692/2008 I lisa joonisele I.2.4, ning selliste sõidukite puhul, mis töötavad veeldatud naftagaasiga või maagaasiga/biometaaniga, kasutades kas üht või kaht kütust, korratakse tabelit katses kasutatud eri etalonkütuste puhul ning lisatabelis esitatakse ebasoodsaimad saadud tulemused.
When applicable, in accordance with sections 1.1.2.4 and 1.1.2.5 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, it shall be shown if the results are measured or calculated.’;
Seda näidatakse vajaduse korral vastavalt määruse (EÜ) nr 692/2008 I lisa punktidele 1.1.2.4 ja 1.1.2.5 tulemuste mõõtmise või arvutamise korral.”
the following points 2.6 and 2.6.1 are inserted:
Lisatakse järgmised punktid 2.6 ja 2.6.1:
Test results of eco-innovations
Ökoinnovatsiooni katsetulemused
Decision approving the eco-innovation [11]
Otsus, millega kiidetakse ökoinnovatsioonitehnoloogia heaks [11]
Code of the eco-innovation [12]
Ökoinnovatsioonitehnoloogiakood [12]
emissions of the baseline vehicle under type 1 test-cycle [13]
Kontrollsõiduki 1. tüüpi katsetsükli CO2-heide [13]
Total CO2 emissions saving (g/km) [14]
heite vähenemine kokku (g/km) [14]
In Annex XII the following point 4 is added:
XII lisasse lisatakse punkt 4:
TYPE-APPROVAL OF VEHICLES FITTED WITH ECO-INNOVATIONS
ÖKOINNOVATIIVSETE SÕIDUKITE TÜÜBIKINNITUS
According to Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, a manufacturer that wants to benefit from a reduction of its average specific CO2 emissions, as result of the savings achieved by one or more eco-innovations fitted in a vehicle, shall apply to an approval authority for an EC type-approval certificate of the vehicle fitted with the eco-innovations.
Vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 11 lõikele 1 taotleb tootja, kes soovib saada tulu CO2-eriheite keskmise taseme vähendamisest, mis saadakse sõiduki varustamisel ühe või mitme ökoinnovatsioonitehnoloogiaga, tüübikinnitusasutuselt ökoinnovatiivse sõiduki EÜ tüübikinnitustunnistuse.
The CO2 emissions savings from the vehicle fitted with eco-innovations shall, for the purpose of type-approval, be determined using the procedure and testing methodology specified in the decision by the Commission approving the eco-innovation, in accordance with Article 10 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklile 10 määratakse sõidukile tüübikinnituse andmisel ökoinnovatiivsete tehnoloogiate kasutamisel saavutatud CO2-heite vähenemine kindlaks, kasutades selleks menetlust ja katsemetoodikat, mida on kirjeldatud ökoinnovatsiooni heakskiitvas komisjoni otsuses.
The performance of the necessary tests for the determination of the CO2 emission savings achieved by the eco-innovations, shall be understood without prejudice of the demonstration of compliance of the eco-innovations with the technical prescriptions laid down in Directive 2007/46/EC, if applicable.
Ökoinnovatsioonidest tuleneva CO2-heite vähenemise kindlaksmääramiseks vajalike katsete teostamist mõistetakse nii, et see ei piira vajaduse korral ökoinnovatsioonide vastavuse tõendamist direktiivis 2007/46/EÜ sätestatud tehniliste nõuetega.
The type-approval shall not be awarded if the eco-innovation vehicle does not show a minimum of 1 g CO2/km of emissions reduction with respect to the baseline vehicle, as defined in article 5 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.’.
Tüübikinnitust ei anta, kui ökoinnovatiivse sõiduki heitkoguste vähenemine ei ole kontrollsõiduki puhul vähemalt 1 g CO2/km, nagu on määratletud rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklis 5.”
Expand the table if necessary, using one extra row per eco-innovation.’;
Vajaduse korral laiendatakse tabelit kasutades üht lisarida ökoinnovatsioonitehnoloogia kohta.”
Under agreement of the type-approval authority, if modelling is applied instead of the type 1 test-cycle, this value shall be the one provided by the modelling methodology.
Vastavalt kokkuleppele tüübikinnitusasutusega, kui 1. tüüpi katsetsükli asemel kasutatakse modelleerimist, peab väärtus olema see, mis saadakse modelleerimise metoodikaga
Sum of the emission s saving of each individual eco-innovation.
Iga üksiku ökoinnovatsioonitehnoloogiaga saavutatud CO2-heite vähenemise summa.
If modelling is applied instead of the type 1 test-cycle, this value shall be the one provided by the modelling methodology.
Kui 1. tüüpi katsetsükli asemel kasutatakse modelleerimist, peab väärtus olema see, mis saadakse modelleerimise metoodikaga.
The general code of the eco-innovation(s) shall consist of the following elements each separated by a blank space:Code of the type approval authority as defined in Annex VII to Directive 2007/46/EC,Individual code of each eco-innovation fitted in the vehicle, indicated in chronological order of the Commission approval decisions.E.g. the general code of three eco-innovations approved chronologically as 10, 15 and 16 and fitted to a vehicle certified by the German type approval authority should be: “e1 10 15 16”.)
Ökoinnovatsioonitehnoloogia(te) üldkood peab koosnema järgmistest üksteisest tühikuga eraldatud elementidest:tüübikinnitusasutuse kood, nagu on määratletud direktiivi 2007/46/EÜ VII lisas;iga sõidukile rakendatud ökoinnovatsiooni individuaalne kood, mis on esitatud komisjoni heakskiitmise otsuste kronoloogilises järjekorras.Nt kolme ökoinnovatsioonitehnoloogia puhul, mis kiideti kronoloogiliselt heaks järjekorras 10, 15 ja 16 ning mida kasutati sõidukil, mille sertifitseeris Saksamaa tüübikinnitusasutus, peaks üldkood olema: „e1 10 15 16”.)
Emissions data related to the use of eco-innovations Decision approving the eco-innovation [5]
Ökoinnovatsiooni kasutamisega seotud heitkoguste andmedOtsus, millega kiidetakse ökoinnovatsioonitehnoloogia heaks [5]
Commission Implementing Regulation (EU) No 172/2013
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 172/2013,
on the removing of certain existing wine names from the register provided for in Council Regulation (EC) No 1234/2007
teatavate olemasolevate veininimetuste kõrvaldamise kohta nõukogu määruses (EÜ) nr 1234/2007 sätestatud registrist
Having regard to Council Regulation (EC) No 1234/2007 of 22 October 2007 establishing a common organisation of agricultural markets and on specific provisions for certain agricultural products (Single CMO Regulation) [1], and in particular Article 118s(3) in conjunction with Article 4 thereof,
võttes arvesse nõukogu 22. oktoobri 2007. aasta määrust (EÜ) nr 1234/2007, millega kehtestatakse põllumajandusturgude ühine korraldus ning mis käsitleb teatavate põllumajandustoodete erisätteid (ühise turukorralduse ühtne määrus), [1] eriti selle artikli 118s lõiget 3 koostoimes artikliga 4,
Wine names, which were protected in accordance with Articles 51 and 54 of Council Regulation (EC) No 1493/1999 of 17 May 1999 on the common organisation of the market in wine [2] and Article 28 of Commission Regulation (EC) No 753/2002 of 29 April 2002 laying down certain rules for applying Council Regulation (EC) No 1493/1999 as regards the description, designation, presentation and protection of certain wine sector products [3], were automatically protected under Regulation (EC) No 1234/2007.
Kooskõlas nõukogu 17. mai 1999. aasta määruse (EÜ) nr 1493/1999 (veinituru ühise korralduse kohta) [2] artiklitega 51 ja 54 ning komisjoni 29. aprilli 2002. aasta määruse (EÜ) nr 753/2002 (milles sätestatakse teatavad nõukogu määruse (EÜ) nr 1493/1999 rakenduseeskirjad veinisektori toodete kirjeldamise, nimetamise, esitlemise ja kaitse osas) [3] artikliga 28 kaitstud veininimetused võeti määruse (EÜ) nr 1234/2007 kohaselt automaatselt kaitse alla.
Those wine names, (‘existing protected wine names’), are listed in the register of protected designations of origin and protected geographical indications for wine established in accordance with Article 118n of Regulation (EC) No 1234/2007, (‘the Register’).
Kõnealused veininimetused (edaspidi „olemasolevad kaitstud veininimetused”) on loetletud määruse (EÜ) nr 1234/2007 artikli 118n kohaselt loodud veini kaitstud päritolunimetuste ja kaitstud geograafiliste tähiste registris.
In respect of those existing protected wine names, the Member States had to transmit to the Commission by 31 December 2011 the technical files and the national decisions of approval.
Kõnealuste olemasolevate kaitstud veininimetuste kohta olid liikmesriigid kohustatud komisjonile 31. detsembriks 2011 edastama tehnilised toimikud ja siseriiklikud otsused heakskiitmise kohta.
In accordance with Article 118s(3) of Regulation (EC) No 1234/2007 existing protected wine names, for which no transmission occurred by that date, are no longer to be protected under that Regulation.
Kooskõlas määruse (EÜ) nr 1234/2007 artikli 118s lõikega 3 arvatakse olemasolevad kaitstud veininimetused, mille kohta ei esitatud teavet ettenähtud kuupäevaks, kõnealuse määruse kaitse alt välja.
Those names should therefore be removed from the Register.
Seepärast tuleks kõnealused nimetused registrist kõrvaldada.
The removal from the Register should not affect wines which, before the date of entry into force of this Regulation, have been placed on the market or labelled with wine names to be removed from the Register.
Registrist kõrvaldamine ei mõjutaks selliseid veine, mis enne käesoleva määruse jõustumist on lastud turule või märgistatud nimetusega, mis tuleb registrist kõrvaldada.
Marketing of those wines should therefore be allowed until exhaustion of stocks.
Seetõttu peaks kõnealuste veinide turustamine olema lubatud kuni varude lõppemiseni.
Wine names listed in the Annex to this Regulation, shall be removed from the register established in accordance with Article 118n of Regulation (EC) No 1234/2007.
Käesoleva määruse lisas loetletud veininimetused kõrvaldatakse määruse (EÜ) nr 1234/2007 artikli 118n kohaselt loodud registrist.
Wines placed on the market or labelled before the date of entry into force of this Regulation, with wine names referred to in Article 1, may be marketed until stocks are exhausted.
Enne käesoleva määruse jõustumist turule lastud või märgistatud, artiklis 1 osutatud veinimetustega veine võib turustada kuni varude lõppemiseni.
Wine names referred to in Article 1
Artiklis 1 osutatud veininimetused
Names to be removed
Kõrvaldatavad nimetused
Cernătești — Podgoria
Cernătești - Podgoria
Commission Implementing Regulation (EU) No 173/2013
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 173/2013,
Regulation (EU) No 174/2013 of the European Parliament and of the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) nr 174/2013,
amending Regulation (EC) No 106/2008 on a Community energy-efficiency labelling programme for office equipment
millega muudetakse määrust (EÜ) nr 106/2008 ühenduse kontoriseadmete energiatõhususmärgistuse programmi kohta
Regulation (EC) No 106/2008 of the European Parliament and of the Council [3] implements the Energy Star programme in the Union on the basis of the Agreement between the Government of the United States of America and the European Community on the coordination of energy-efficiency labelling programmes for office equipment [4].
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EÜ) nr 106/2008 [3] rakendatakse liidus Energy Star’i programmi, võttes aluseks Ameerika Ühendriikide valitsuse ja Euroopa Ühenduse vahelise kontoriseadmete energiatõhususmärgistuse programmide kooskõlastamise lepingu [4].
That Agreement expired on 28 December 2011 and the Council adopted a decision authorising the Commission to negotiate a new five-year agreement with the United States.
Lepingu kehtivusaeg lõppes 28. detsembril 2011 ja nõukogu võttis vastu otsuse, millega volitatakse komisjoni pidama Ameerika Ühendriikidega läbirääkimisi uue viieaastase lepingu sõlmimise üle.
It is also necessary to update the references to the Union labelling or quality-certification schemes established by Directive 2009/125/EC of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 establishing a framework for the setting of ecodesign requirements for energy-related products [6], Directive 2010/30/EU of the European Parliament and of the Council of 19 May 2010 on the indication by labelling and standard product information of the consumption of energy and other resources by energy-related products [7] and Regulation (EC) No 66/2010 of the European Parliament and of the Council of 25 November 2009 on the EU Ecolabel [8].
On vaja ajakohastada ka viited liidu energiatõhususmärgistuse ja kvaliteedi sertifitseerimise süsteemidele, mis on loodud Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. oktoobri 2009. aasta direktiiviga 2009/125/EÜ (mis käsitleb raamistiku kehtestamist energiamõjuga toodete ökodisaini nõuete sätestamiseks), [6] Euroopa Parlamendi ja nõukogu 19. mai 2010. aasta direktiiviga 2010/30/EL (energiamõjuga toodete energia- ja muude ressursside tarbimise näitamise kohta märgistuses ja ühtses tootekirjelduses) [7] ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu 25. novembri 2009. aasta määrusega (EÜ) nr 66/2010 (ELi ökomärgise kohta) [8].
It is also appropriate to amend the name of the Energy Star Board.
Asjakohane on muuta ka Energy Star’i komisjoni nime.