natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Notwithstanding the above requirement, an exhaust pipe may project more than 10 mm provided that its edges are rounded at the end to a radius of curvature of not less than 2,5 mm.
Erandina sellest nõudest võib heitgaasitoru eenduda üle 10 mm tingimusel, et selle otsa servade kumeruse kõverusraadius on vähemalt 2,5 mm.
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE
SÕIDUKITÜÜBI MUUTMINE
Every modification of the vehicle type shall be notified to the administrative department which approved the vehicle type.
Igast sõidukitüübis tehtavast muudatusest tuleb teatada sõidukitüübile tüübikinnituse andnud haldusasutusele.
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that, in any case, the vehicle still complies with the requirements; or
olla seisukohal, et tehtud muudatused tõenäoliselt ei kahjusta märgatavalt nõuetele vastavust ning sõiduk vastab endiselt nõuetele; või
require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests.
nõuda katsete eest vastutavalt tehniliselt teenistuselt täiendavat katsearuannet.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
Käesolevat eeskirja kohaldavaid kokkuleppeosalisi teavitatakse muudatusi käsitlevast tüübikinnitusest või sellest keeldumisest punktis 4.3 kindlaksmääratud korras.
Every vehicle bearing an approval mark as prescribed under this Regulation shall conform, with regard to external projections, to the vehicle type approved.
Iga käesoleva eeskirja kohast tüübikinnitusmärki kandev sõiduk peab seoses oma eenduvate osadega vastama kinnitatud sõidukitüübile.
In order to verify conformity as prescribed in paragraph 8.1 above a sufficient number of random checks shall be made oh serially manufactured vehicles bearing the approval mark required by this Regulation.
Punktis 8.1 sätestatud tüübivastavuse kontrollimiseks tehakse käesolevale eeskirjale vastavat tüübikinnitusmärki kandvate seeriatoodangu sõidukitega piisaval arvul pistelisi kontrolle.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 6 above are not complied with or if the vehicle has failed to pass the test prescribed in Annex 3.
Sõidukitüübile käesoleva eeskirja kohaselt antud tüübikinnituse võib tühistada, kui punktis 6 sätestatud nõuded ei ole täidetud või kui sõiduk ei ole 3. lisas kirjeldatud katset edukalt läbinud.
If a Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘APPROVAL WITHDRAW’.
Kui käesolevat eeskirja kohaldav kokkuleppeosaline tühistab tüübikinnituse, mille ta on varem andnud, teavitab ta sellest viivitamata teisi käesolevat eeskirja kohaldavaid kokkuleppeosalisi, kasutades selleks allkirja ja kuupäevaga varustatud tüübikinnitusvormi, mille lõppu on suurte tähtedega kirjutatud märge „TÜÜBIKINNITUS TÜHISTATUD”.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Kui tüübikinnituse omanik lõpetab täielikult käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud sõiduki tootmise, teatab ta seda tüübikinnituse andnud asutusele.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation: ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
Asjaomase teate saamise järel teatab asutus seda teistele käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele, saates neile tüübikinnitusteate koopia, mille lõppu on koos kuupäeva ja allkirjaga lisatud suurte tähtedega kirjutatud märkus „TOOTMINE LÕPETATUD”.
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised esitavad Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni sekretariaadile tüübikinnituskatsete tegemise eest vastutavate tehniliste teenistuste nimed ja aadressid ning tüübikinnitusi andvate haldusasutuste nimed ja aadressid, kuhu tuleb saata teistes riikides väljaantud tunnistused tüübikinnituse andmise, sellest keeldumise või selle tühistamise kohta.
The use of this option does not modify the scope of this Regulation.
Selle võimaluse kasutamine ei muuda käesoleva määruse kohaldamisala.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia and 53 for Thailand.
1 – Saksamaa, 2 – Prantsusmaa, 3 – Itaalia, 4 – Madalmaad, 5 – Rootsi, 6 – Belgia, 7 – Ungari, 8 – Tšehhi Vabariik, 9 – Hispaania, 10 – Serbia ja Montenegro, 11 – Ühendkuningriik, 12 – Austria, 13 – Luksemburg, 14 – Šveits, 15 – (vaba), 16 – Norra, 17 – Soome, 18 – Taani, 19 – Rumeenia, 20 – Poola, 21 – Portugal, 22 – Venemaa Föderatsioon, 23 – Kreeka, 24 – Iirimaa, 25 – Horvaatia, 26 – Sloveenia, 27 – Slovakkia, 28 – Valgevene, 29 – Eesti, 30 – (vaba), 31 – Bosnia ja Hertsegoviina, 32 – Läti, 33 – (vaba), 34 – Bulgaaria, 35 – (vaba), 36 – Leedu, 37 – Türgi, 38 –(vaba), 39 – Aserbaidžaan, 40 – endine Jugoslaavia Makedoonia Vabariik, 41 – (vaba), 42 – Euroopa Ühendus (tüübikinnitusi annavad ühenduse liikmesriigid, kasutades oma vastavat Euroopa Majanduskomisjoni sümbolit), 43 – Jaapan, 44 – (vaba), 45 – Austraalia, 46 – Ukraina, 47 – Lõuna-Aafrika, 48 – Uus-Meremaa, 49 – Küpros, 50 – Malta, 51 – Korea Vabariik, 52 – Malaisia ja 53 –Tai.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify the Agreement concerning the Adoption of Uniform Conditions of Approval and Reciprocal Recognition of Approval for Motor Vehicle Equipment and Parts, or in which they accede to that Agreement, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Järgmised numbrid antakse teistele riikidele kronoloogilises järjekorras vastavalt sellele, millal nad ratifitseerivad mootorsõidukite varustuse ja osade tüübikinnituse ühtsete nõuete vastuvõtmise ja tüübikinnituse vastastikuse tunnustamise kokkuleppe või ühinevad kõnealuse kokkuleppega, ning ÜRO peasekretär edastab sel viisil antud numbrid kokkuleppeosalistele.
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
(Suurim formaat: A4 (210 × 297 mm))
THE REFUSAL OF APPROVAL
TÜÜBIKINNITUSE ANDMIST;
THE EXTENSION OF APPROVAL
TÜÜBIKINNITUSEST KEELDUMIST;
THE APPROVAL WITHDRAWN
TÜÜBIKINNITUSE LAIENDAMIST;
THE PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED
TÜÜBIKINNITUSE TÜHISTAMIST;
of a vehicle type with regard to its external projections, pursuant to Regulation No 6l
VÕI SELLE SÕIDUKITÜÜBI TOOTMISE LÕPETAMIST.
Trade name or mark of the motor vehicle: …
Mootorsõiduki kaubanimi või mark: …
Name and address of manufacturer’s representative (if applicable): …
Tootja esindaja nimi ja aadress (vajadusel korral): …
Vehicle submitted for approval on: …
Sõiduk on esitatud tüübikinnituse saamiseks (kuupäev): …
Date of report issued by that service: …
Tehnilise teenistuse aruande kuupäev: …
Number of report issued by that service: …
Tehnilise teenistuse aruande number: …
Approval granted/refused (2): …
Tüübikinnitus antud / tüübikinnitusest keeldutud (2): …
Position of cab rear panel with reference to ‘R’ point of the driver’s seat where applicable (see paragraph 2.5): …
Kabiini tagapaneeli asend juhiistme punkti R suhtes (vajaduse korral) (vt punkt 2.5): …
Lower limit of the zone specified in paragraph 5.1.1: …
Punktis 5.1.1 sätestatud ala alumine piir: …
Reference plane/floor line (2)
Baastasand/põrandajoon (2)
Photographs of the front, rear and side parts of the cab forward of the rear panel, bearing the approval number shown above, are annexed to this communication.
Käesolevale teatisele on lisatud fotod kabiini esiosast, tagaosast ja tagapaneelist eespool asuvatest külgosadest, kus paikneb eespool näidatud tüübikinnitusnumber.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval.
Tüübikinnituse andnud/selle andmisest keeldunud/tüübikinnituse laiendanud/tühistanud riigi tunnusnumber.
The above approval mark affixed to a commercial vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to external projections, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 61 under approval number 002439.
Joonisel kujutatud tarbesõidukile paigutatav tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane sõidukitüüp on kinnitatud numbri 002439 all Madalmaades (E 4) seoses sõiduki eenduvate osadega eeskirja nr 61 kohaselt.
The above approval mark affixed to a commercial vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations No 61 and No 10 [1].
(Vt käesoleva eeskirja punkt 4.5) a = 8 mm min. Joonisel kujutatud tarbesõidukile paigutatav tüübikinnituse märk näitab, et asjaomane sõidukitüüp on kinnitatud Madalmaades (E 4) eeskirjade nr 61 ja 10 [1] kohaselt.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 61 had not been modified and Regulation No 10 already included the 01 series of amendments.
Tüübikinnitusnumbrid näitavad, et neil kuupäevadel, mil tüübikinnitused anti, ei olnud eeskirjas nr 61 muudatusi tehtud ja määrus nr 10 sisaldas seeria 01 muudatusi.
The latter number is given as an example only.
Viimane number on esitatud üksnes näitena.
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual seat-back angle and for verifying their relationship to the ‘R’ point and the design seat-back angle
Punkti H ja seljatoe tegeliku nurga kindlaksmääramise kord ning nende ja punkti R ning seljatoe ettenähtud nurga vahelise suhte kontrollimise kord
The ‘H’ point, which indicates the position of a seated occupant in the passenger compartment, is the trace, in a longitudinal vertical plane, of the theoretical axis of rotation between the legs and the torso of a human body represented by the manikin described in paragraph 3 below.
„Punkt H” - sõitjatesalongis istuva reisija asendit iseloomustav punkt, mis asub pikisuunalisel püsttasandil ja mida läbib punktis 3 kirjeldatud inimkeha simuleeriva mannekeeni puusaliigese teoreetiline pöördetelg.
The ‘R’ point or ‘seating reference point’ is the reference point specified by the manufacturer which:
„Punkt R ehk istme võrdluspunkt” – sõiduki tootja ette nähtud võrdluspunkt,
has coordinates determined in relation to the vehicle structure;
mille koordinaadid on määratud vastavalt sõiduki konstruktsioonile;
corresponds to the theoretical position of the point of torso/legs rotation (‘H’ point) for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given to each seat provided by the vehicle manufacturer.
mis vastab inimese puusaliigese teoreetilisele asukohale (punkt H) kõige madalama ja kõige tagapoolsema normaalse sõiduasendi korral või iga istekoha puhul sõiduki tootja määratud kasutusasendile.
‘Seat-back angle’ means the inclination of the seat back in relation to the vertical.
„Seljatoe kaldenurk” – seljatoe kaldenurk püstsihi suhtes.
‘Actual seat-back angle’ means the angle formed by the vertical through the ‘H’ point with the torso reference line of the human body represented by the manikin described in paragraph 3 below.
„Istme seljatoe tegelik kaldenurk” – punkti H läbiva püstjoone ja punktis 3 kirjeldatud inimkeha simuleeriva mannekeeni torso võrdlusjoone vaheline nurk.
‘Design seat-back angle’ means the angle prescribed by the manufacturer which:
„Seljatoe valmistaja ettenähtud kaldenurk” – tootja ettenähtud kaldenurk,
determines the seat-back angle for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given to each seat by the vehicle manufacturer;
millega nähakse ette seljatoe kaldenurk kõige madalamas ja kõige tagapoolsemas normaalses juhtimisasendis või kasutusasendis, mille sõiduki tootja on iga tema kindlaksmääratud istekoha jaoks ette näinud;
is formed at the ‘R’ point by the vertical and the torso reference line;
mille moodustavad punktis R püstjoon ja torso võrdlusjoon;
corresponds theoretically to the actual seat-back angle.
mis teoreetiliselt vastab seljatoe tegelikule kaldenurgale.
DETERMINATION OF ‘H’ POINTS AND ACTUAL SEAT-BACK ANGLES
PUNKTIDE H JA TEGELIKE SELJATOE KALDENURKADE KINDLAKSMÄÄRAMINE
An ‘H’ point and an ‘actual seat-back angle’ shall be determined for each seat provided by the manufacturer.
Punkt H ja istme seljatoe tegelik kaldenurk määratakse iga tootja ettenähtud istekoha jaoks.
in the case of the front row, the driver’s seat;
esimeses reas juhiiste;
in the case of the rear row or rows, an outer seat.
tagumises reas või tagumistes ridades välimine iste.
When an ‘H’ point and an ‘actual seat-back angle’ are being determined, the seat considered shall be placed in the lowest and most rearward normal driving position or position of use provided for it by the manufacturer.
Punkti H ja istme seljatoe tegeliku kaldenurga määramiseks viiakse iste kõige madalamasse ja kõige tagapoolsemasse normaalsesse sõiduasendisse või tootja määratud kasutusasendisse.
The seat back shall, if its inclination is adjustable, be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, to an actual seat-back angle as near as possible to 25o from the vertical.
Reguleeritava seljatoega istme puhul lukustatakse seljatugi tootja nõuete kohaselt või nõuete puudumise korral nii, et tegelik nurk oleks võimalikult lähedane 25° nurgale püstsihi suhtes.
DESCRIPTION OF THE MANIKIN
MANNEKEENI KIRJELDUS
A three-dimensional manikin of a mass and contour corresponding to these of an adult male of average height shall be used.
Kasutatakse kolmemõõtmelist mannekeeni, mille mass ja mõõtmed vastavad keskmise pikkusega täiskasvanud mehe parameetritele.
Such a manikin is depicted in figures 1 and 2 below.
Mannekeen on kujutatud joonistel 1 ja 2.
The manikin shall comprise:
Mannekeen koosneb järgmistest osadest:
Two components, one simulating the back and the other the seat of the body, pivoting on an axis representing the axis of rotation between the torso and the thigh; the trace of this axis on the side of the manikin is the manikin’s ‘H’ point;
kahest osast, millest üks kujutab keha selja- ja teine istmikuosa, mis pöörduvad teineteise suhtes puusaliigese pöördetelge kujutava telje ümber; selle telje ja mannekeeni küljetasandi lõikepunkt on mannekeeni punkt H;
Two components simulating the legs and pivotally attached to the component simulating the seat; and
kahest osast, mis kujutavad jalgu ja mis on liigendiga istmikuosaga ühendatud ning
Two components simulating the feet and connected to the legs by pivotal joints simulating ankles.
kahest osast, mis kujutavad jalalabasid ja on pahkluid kujutavate liigenditega kinnitatud jalgade külge.
In addition, the component simulating the seat of the body shall be provided with a level enabling its transverse orientation to be verified.
Lisaks sellele on istmikku kujutaval osal lood, millega saab seda osa rõhtsihis loodida.
Body-segment mass shall be attached at appropriate points representing the corresponding centres of gravity so as to bring the total mass of the manikin up to about 75,6 kg.
Asjaomastele raskuskeskmetele vastavad keharaskused kinnitatakse kohastesse punktidesse, nii et mannekeeni kogumass oleks umbes 75,6 kg.
Details of the various masses are given in the table in figure 2 of the Appendix to this Annex.
Andmed raskuste kohta on esitatud käesoleva lisa liite joonisel 2 olevas tabelis.
The torso reference line of the manikin is taken into account by a straight line passing through the joint between the leg and the pelvis and the theoretical joint between the neck and the thorax (see figure 1 of the Appendix to this Annex).
Mannekeeni torso võrdlusjoon on sirgjoon, mis läbib mannekeeni puusaliigest ning kaela ja rindkere vahelist teoreetilist liigest (vt käesoleva lisa liite joonis 1).
SETTING UP THE MANIKIN
MANNEKEENI PAIGUTAMINE
The three-dimensional manikin shall be set up in the following manner:
Kolmemõõtmeline mannekeen paigutatakse järgmiselt:
The vehicle shall be placed on a horizontal plane and the seats adjusted as prescribed in paragraph 2.2 above;
sõiduk asetatakse rõhttasapinnale ning istmed reguleeritakse vastavalt punktile 2.2;
The seat to be tested shall be covered with a piece of cloth to facilitate the correct setting-up of the manikin;
katsetatav iste kaetakse riidega, et mannekeeni õige ülesseadmine oleks hõlpsam;
The manikin shall be placed on the seat concerned, its pivotal axis being perpendicular to the longitudinal plane of symmetry of the vehicle;
mannekeen pannakse asjaomasele istmele, pöörlemistelg risti sõiduki pikisümmeetriatasandiga;
The feet of the manikin shall be placed as follows:
mannekeeni jalad paigutatakse järgmiselt:
In the front seats, in such a way that the level verifying the transverse orientation of the seat of the manikin is brought to the horizontal;
esiistmetel selliselt, et mannekeeni istmikuosa lood oleks rõhtne;
In the rear seats, so far as possible in such a way as to be in contact with the front seats.
tagaistmetel nii, et jalad puudutaksid esiistet (niivõrd, kui see on võimalik).
If the feet then rest on parts of the floor which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference point and the other foot shall be so arranged that the level enabling the transverse orientation of the seat of the manikin to be verified is brought to the horizontal;
Kui jalad toetuvad siis põranda eri tasanditele, on võrdluspunktiks jalg, mis kõigepealt puutub kokku esiistmega, ja teine jalg pannakse nii, et mannekeeni istmikuosa lood oleks rõhtne;
If the ‘H’ point is being determined at a centre seat, the feet shall be placed one on each side of the tunnel;
kui punkti H määratakse keskmise istekoha jaoks, tuleb mannekeeni jalad paigutada teine teisele poole tunnelit;
The masses shall be placed on the thighs, the level verifying the transverse orientation of the seat of the manikin shall be brought to the horizontal, and the weights shall be placed on the component representing the seat of the manikin;
jalgadele asetatakse raskused, mannekeeni istmikuosa lood seatakse rõhtsaks ning mannekeeni istmikuosale asetatakse reieraskused;
The manikin shall be moved away from the seat back by means of the knee-pivot bar and the back of the manikin shall be pivoted forwards.
mannekeen tõmmatakse põlveliigendite ühendusvardast hoides seljatoest eemale ja mannekeeni seljaosa kallutatakse ettepoole.
The manikin shall be repositioned on the seat of the vehicle by being slid backwards on its seat until resistance is encountered, the back of the manikin then being replaced against the seat back;
Mannekeen asetatakse sõiduki istmel uude asendisse, nihutades teda istmel tahapoole seni, kuni on tunda takistust, ning seejärel toetatakse mannekeeni selg uuesti vastu seljatuge;
A horizontal load of approximately 10 ± 1 daN shall be applied to the manikin twice.
mannekeenile rakendatakse kahel korral 100 ± 10 N suurust rõhtsuunalist jõudu.
The direction and point of application of the load are shown by a black arrow in figure 2;
Jõu rakendamissuund ja -punkt on näidatud joonisel 2 musta noolega;
The masses shall be installed on the right and left sides and the torso weights shall then be placed in position.
raskused asetatakse paremasse ja vasemasse serva, seejärel seatakse torsoraskused õigesse asendisse.
The transverse level of the manikin shall be kept horizontal;
Mannekeeni istmikuosa loodi hoitakse rõhtsana;
The transverse level of the manikin being kept horizontal, the back of the manikin shall be pivoted forwards until the torso weights are above the ‘H’ point, so as to eliminate any friction with the seat back;
hoides mannekeeni istmikuosa loodi endiselt rõhtsana, kallutatakse mannekeeni seljaosa ettepoole, kuni torsoraskused jäävad punktist H kõrgemale, nii et ei tekiks hõõrdumist vastu seljatuge;
The back of the manikin shall be gently moved rearwards so as to complete the setting-up operation.
mannekeeni selga lükatakse veidi tahapoole, millega on mannekeeni ülesseadmine lõpule jõudnud.
The transverse level of the manikin shall be horizontal.
Mannekeeni istmikuosa lood peab olema rõhtne.
If it is not, the procedure described above shall be repeated.
Vastasel korral korratakse eespool kirjeldatud toiminguid.
When the manikin has been set up as described in paragraph 4 above, the ‘H’ point and the actual seat-back angle of the vehicle seat in question are constituted by the ‘H’ point and the angle of inclination of the manikin’s torso reference line.
Kui mannekeen on paigutatud punktis 4 kirjeldatud viisil, on asjaomase sõidukiistme punkt H ja seljatoe tegelik kaldenurk määratud mannekeeni punkti H ja torso võrdlusjoone kaldenurgaga.
The coordinates of the ‘H’ point in relation to three mutually perpendicular planes, and the actual seat-back angle, shall be measured for comparison with the data supplied by the vehicle manufacturer.
Mõõdetakse punkti H koordinaadid kolme omavahel risti asetseva tasandi suhtes ja istme seljatoe tegelik kaldenurk, et võrrelda neid sõiduki tootja esitatud andmetega.
VERIFYING THE RELATIVE POSITIONS OF THE ‘R’ AND ‘H’ POINTS AND THE RELATIONSHIP BETWEEN THE DESIGN SEAT-BACK ANGLE AND THE ACTUAL SEAT-BACK ANGLE
PUNKTIDE R JA H SUHTELISTE ASUKOHTADE KONTROLLIMINE NING VALMISTAJA ETTE NÄHTUD SELJATOE KALDENURGA JA SELJATOE TEGELIKU KALDENURGA VAHEKORD
The results of the measurements carried out in conformity with paragraph 5.2 for the ‘H’ point and the actual seat-back angle shall be compared with the coordinates of the ‘R’ point and the design seat-back angle as supplied by the vehicle manufacturer.
Vastavalt punktile 5.2 korraldatud punkti H ja seljatoe tegeliku kaldenurga mõõtmiste tulemusi võrreldakse punkti R koordinaatidega ja sõiduki valmistaja ettenähtud seljatoe kaldenurgaga.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design seat-back angle and the actual seat-back angle shall be considered satisfactory for the seat in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual seat-back angle is within 5o of the design seat-back angle.
Punktide R ja H suhtelisi asukohti ning kere arvutusliku ja tegeliku kaldenurga vahekorda võib vaadeldava istekoha korral pidada rahuldavaks, kui punkt H, mis on määratud oma koordinaatidega, asetseb 50 mm küljepikkusega rõht- ja püstkülgedega ruudus, mille diagonaalid ristuvad punktis R, ja kui kere tegeliku kaldenurga erinevus valmistaja ettenähtud kaldenurgast ei ületa 5°.