natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [2], and in particular Article 5(3) thereof.
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 20. juuni 2007. aasta määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, [2] eriti selle artikli 5 lõiget 3,
Having regard to Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC, and in particular Article 5(4) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 18. juuni 2009. aasta määrust (EÜ) nr 595/2009, mis käsitleb mootorsõidukite ja mootorite tüübikinnitust seoses raskeveokite heitmetega (Euro VI) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust ning millega muudetakse määrust (EÜ) nr 715/2007 ja direktiivi 2007/46/EÜ ning tunnistatakse kehtetuks direktiivid 80/1269/EMÜ, 2005/55/EÜ ja 2005/78/EÜ, [3] eriti selle artikli 5 lõiget4,
Regulation (EC) No 715/2007 and Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [3] establish common technical requirements for the type-approval of motor vehicles and replacement parts with regard to their emissions and lay down rules for in-service conformity, durability of pollution control devices, on-board diagnostic (OBD) systems, measurement of fuel consumption and accessibility of vehicle repair and maintenance information.
Määrusega (EÜ) nr 715/2007 ja komisjoni 18. juuli 2008. aasta määrusega (EÜ) nr 692/2008, millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, [4] on kehtestatud ühised tehnilised nõuded mootorsõidukite ja nende varuosade tüübikinnitusele seoses nende heitega, eeskirjad kasutusel olevate sõidukite vastavuse kontrollimise, saastetõrjeseadmete kulumiskindluse, pardadiagnostikasüsteemide (OBD-süsteemid), kütusekulu mõõtmise ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavuse kohta.
Directive 2007/46/EC of 5 September 2007 establishes a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles.
Direktiiviga 2007/46/EÜ kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta.
It sets out the format of the type-approval documents and specifies the bases for outlining engine characteristics, including values of engine power and power-related parameters.
Selles sätestatakse tüübikinnitusdokumentide vorm ja määratakse kindlaks alus, milles esitatakse mootori omadused, sealhulgas mootori võimsus ja võimsusega seotud näitajad.
The EC type-approval number issued pursuant to Regulation (EC) No 692/2008 includes alphabetical characters (Euro 5 and Euro 6 steps), which indicate the emission limit values and OBD requirements in accordance with which the approval was granted.
EÜ tüübikinnitusnumber, mis on välja antud vastavalt määrusele (EÜ) nr 692/2008, hõlmab tähemärke (Euro 5 ja Euro 6 etapid), mis väljendavad heite piirväärtuseid ning OBD nõudeid, mille kohaselt tüübikinnitus anti.
Each step, identified by an alphabetical character, contains a mandatory implementation date for the certification of new types of vehicles and for all new vehicles, as well as a last date of registration.
Iga etapp, mida väljendab tähemärk, sisaldab uute sõidukitüüpide ning kõigi uute sõidukite kohustusliku sertifitseerimise rakendamise kuupäeva, samuti registreerimise lõppkuupäev.
Vehicle manufacturers may request a type-approval of vehicles with more stringent requirements before those requirements become mandatory.
Sõidukitootjad võivad taotleda sõidukite tüübikinnitust rangemate nõuete alusel juba enne kõnealuste nõuete kohustuslikuks muutumist.
New Euro 6 steps will enable certification of vehicles with lower emission levels before those emission levels enter into force.
Uus Euro 6 etapp võimaldab sertifitseerida madalama heitkoguste tasemega sõidukeid enne, kui kõnealused heitetasemed jõustuvad.
Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC [4], repealed Council Directive 80/1269/EEC of 16 December 1980 on the approximation of the laws of the Member States relating to the engine power of motor vehicles [5] with effect from 31 December 2013.
Määrusega (EÜ) nr 595/2009 tunnistati alates 31. detsembrist 2013 kehtetuks nõukogu 16. detsembri 1980. aasta direktiiv 80/1269/EMÜ mootorsõidukite mootori võimsust käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta [5].
Therefore, it is necessary to carry over the provisions of Directive 80/1269/EEC into Regulation (EC) No 715/2007.
Seepärast on vaja direktiivi 80/1269/EMÜ sätted viia üle määrusesse (EÜ) nr 715/2007.
Regulation (EC) No 692/2008 and Regulation (EU) No 582/2011 specify the reference fuels which should be used by vehicle manufacturers to perform emission tests in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 and Regulation (EC) No 595/2009.
Määruses (EÜ) nr 692/2008 ja määruses (EL) nr 582/2011 on täpsustatud etalonkütused, mida sõidukitootjad peaksid vastavalt määrusele (EÜ) nr 715/2007 ja määrusele (EÜ) nr 595/2009 heitekatsete tegemiseks kasutama.
The characteristics of reference fuels reflect the characteristics of fuels most commonly used in the market at the time Regulation (EC) No 692/2008 was adopted.
Etalonkütuste omadused peegeldavad turul määruse (EÜ) nr 692/2008 vastuvõtmise ajal kõige sagedamini kasutatud kütuste omadusi.
However, due to the increasing usage of biofuels in the market in recent years, specifications of reference fuels should be adapted to correspond to the fuels available currently and in the foreseeable future on the Union market.
Turul viimastel aastatel aset leidnud biokütuste suurenenud kasutamise tõttu tuleks etalonkütuste spetsifikatsioone kohandada selliselt, et need vastaksid praegu ja lähitulevikus liidu turul kättesaadavatele kütustele.
The reference fuels in Regulation (EC) No 692/2008 and Regulation (EU) No 582/2011 need to be aligned in order to harmonize procedures for light and heavy-duty vehicles and therefore reduce costs related to type-approval.
Määruses (EÜ) nr 692/2008 ja määruses (EL) nr 582/2011 määratletud etalonkütused tuleb vastavusse viia, et ühtlustada menetlused kerge- ja raskeveokite puhul ning vähendada seega tüübikinnitusega seotud kulusid.
Directive 2007/46/EC, Regulation (EC) No 692/2008 and Regulation (EU) No 582/2011 should therefore be amended accordingly.
Seepärast tuleks direktiivi 2007/46/EÜ, määrust (EÜ) nr 692/2008 ja määrust (EL) nr 582/2011 vastavalt muuta.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee – Motor Vehicles,
Käesoleva määrusega ette nähtud meetmed on kooskõlas mootorsõidukite tehnilise komitee arvamusega,
Annexes I, III, IV, IX, and XI to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Direktiivi 2007/46/EÜ I, III, IV, IX ja XI lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse I lisale.
Amendments to Regulation (EC) No 692/2008
Määruse (EÜ) nr 692/2008 muutmine
Regulation (EC) No 692/2008 is amended as follows:
Määrust (EÜ) nr 692/2008 muudetakse järgmiselt:
In Article 2, the following points 37, 38, 39 and 40 are added:
Artiklisse 2 lisatakse järgmised punktid 37, 38, 39 ja 40: „37)
“net power” means the power obtained on a test bench at the end of the crankshaft or its equivalent at the corresponding engine or motor speed with the auxiliaries, tested in accordance with Annex XX (Measurements of net engine power, net power and the maximum 30 minutes power of electric drive train), and determined under reference atmospheric conditions;
võimsus, mis saadakse katsestendil vastaval mootori pöörlemiskiirusel väntvõlli või samaväärse seadise otsalt XX lisa kohaselt testitud abiseadmete toel (mootori kasuliku võimsuse, kasuliku võimsuse ja elektrilise jõuülekandeseadme 30 minuti suurima võimsuse mõõtmine), ning kindlaks määratud võrdluslikel atmosfääritingimustel;
“maximum net power” means the maximum value of the net power measured at full engine load;
„maksimaalne kasulik võimsus” kasuliku võimsuse suurim väärtus, mis mõõdetakse mootori täiskoormusel;
“maximum 30 minutes power” means the maximum net power of an electric drive train at DC voltage as set out in paragraph 5.3.2. of UNECE Regulation No 85 [6];
„suurim võimsus kolmekümne minuti jooksul” elektrilise jõuülekandeseadme maksimaalne kasulik võimsus ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 85 [6] punktis 5.3.2 määratletud alalispingel.40) „külmkäivitus”
“cold start” means an engine coolant temperature (or equivalent temperature) at engine start less than or equal to 35 °C and less than or equal to 7 K higher than ambient temperature (if available) at engine start’.
mootori käivitamine jahutusvedeliku temperatuuril (või samaväärsel temperatuuril) 35 °C või alla selle ning kõige rohkem 7 K üle ümbritseva õhu temperatuuri”.
In order to receive an EC type-approval with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information, the manufacturer shall demonstrate that the vehicles comply with the test procedures specified in Annexes III to VIII, X to XII, XIV, XVI and XX to this Regulation.
EÜ tüübikinnituse saamiseks seoses heite ning sõiduki remondi- ja hooldusandmetega peab tootja tõendama, et sõidukid vastavad käesoleva määruse III–VIII, X–XII, XIV, XVI ja XX lisas sätestatud katsemenetlustele.
The manufacturer shall also ensure compliance with the specifications of reference fuels set out in Annex IX to this Regulation.’.
Tootja peab tagama ka vastavuse käesoleva määruse IX lisas sätestatud etalonkütuste spetsifikatsioonidele.”
For vehicles type approved to the Euro 5 emission limits given in Table 1 of Annex I of Regulation (EC) 715/2007 the relevant requirements shall be deemed to be met if all the following conditions are fulfilled:
Määruse (EÜ) nr 715/2007 I lisa tabelis 1 sätestatud Euro 5 heite piirväärtusele vastava tüübikinnituse saanud sõidukite puhul loetakse vastavad nõuded täidetuks juhul, kui on täidetud kõik järgmised tingimused:
the vehicle has been approved according to UN/ECE Regulations No 83, series of amendments 06, No 85, No 101, series of amendments 01 and in the case of compression ignition vehicles No 24 Part III, series of amendments 03.
sõiduk on saanud tüübikinnituse UN/ECE eeskirja nr 83 muudatuste seeria 06, eeskirja nr 85 ja eeskirja nr 101 muudatuste seeria 01 kohaselt ning survesüütega sõidukite puhul eeskirja nr 24 III osa muudatuste seeria 03 kohaselt.
In the case referred to in the fourth subparagraph Article 14 shall also apply.’.
Neljandas lõigus viidatud juhul kohaldatakse samuti artikli 14 sätteid.”
Annexes I, III, IV, IX, XI and XII are amended in accordance with Annex II to this Regulation.
I, III, IV, IX, XI ja XII lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse II lisale.
Annex XX is added, the text of which is set out in Annex III to this Regulation.
Lisatakse XX lisa, mille tekst on sätestatud käesoleva määruse III lisas.
Amendments to Regulation (EU) No 582/2011
Määruse (EL) nr 582/2011 muutmine
Annexes VIII and IX to Regulation (EU) No 582/2011 are amended in accordance with Annex IV to this Regulation.
Määruse (EL) nr 582/2011 VIII ja IX lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse IV lisale.
As from 1 January 2015 manufacturers shall deliver certificates of conformity which are in accordance with this Regulation.
Alates 1. jaanuarist 2015 annavad tootjad välja käesoleva määrusega kooskõlas olevad vastavussertifikaadid.
For the purpose of compliance with Annex XX to Regulation (EC) No 692/2008, certificates granted by demonstrating compliance with Directive 80/1269/EEC and/or UNECE Regulation No 85 issued before the date of entry into force of this Regulation shall remain valid until 31 August 2018.
Määruse (EÜ) nr 692/2008 XX lisa nõuete täitmiseks jäävad vastavussertifikaadid, mis on kooskõlas direktiivi 80/1269/EMÜ ja/või UNECE eeskirjaga nr 85 välja antud enne käesoleva määruse jõustumist, kehtima kuni 31. augustini 2018.
Annex IV to this Regulation shall apply as from the dates set out in row C of Table 1 of Appendix 9 to Annex I to Regulation (EU) No 582/2011.
Käesoleva määruse IV lisa kohaldatakse alates määruse (EL) nr 582/2011 I lisa 9. liite tabeli 1 reas C sätestatud kuupäevadest.
OJ L 199, 28.7.2008, p. 1.
ELT L 188, 18.7.2009, lk 1.
OJ L 188, 18.7.2009, p. 1.
ELT L 199, 28.7.2008, lk 1.
OJ L 326, 24.11.2006, p. 55
ELT L 326, 24.11.2006, lk 55.
Annexes I, III, IV, IX, and XI to Directive 2007/46/EC are amended as follows:
Direktiivi 2007/46/EÜ I, III, IV, IX ja XI lisa muudetakse järgmiselt:
the following points 3.3.1.1.1 and 3.3.1.1.2 are inserted:
lisatakse punktid 3.3.1.1.1 ja 3.3.1.1.2:
Maximum net power (n) … kW
Suurim kasulik võimsus (n) … kW
(manufacturer’s declared value)
(tootja teatatud väärtus)
Maximum 30 minutes power (n) … kW
Suurim võimsus 30 minuti jooksul(n) … kW
(manufacturer’s declared value)’;
(tootja teatatud väärtus)”;
in the explanatory notes, the explanatory note (n) is replaced by the following:
selgitavates märkustes asendataks selgitav märkus (n) järgmisega:
Determined in accordance with the requirements of Regulation (EC) No 715/2007 or Regulation (EC) No 595/2009 as applicable.’;
Määratud vastavalt määruse (EÜ) nr 715/2007 või määruse (EÜ) nr 595/2009 (vastavalt vajadusele) nõuetele.”;
in Part I, A, of Annex III, the following points 3.3.1.1.1 and 3.3.1.1.2 are inserted:
III lisa I osale A, lisatakse järgmised punktid 3.3.1.1.1 ja 3.3.1.1.2:
Part I is amended as follows:
I osa muudetakse järgmiselt:
in the table, item 40 is deleted.
tabelis jäetakse välja punkt 40;
explanatory note (7) is deleted;
selgitav märkus 7 kustutatakse;
Appendix 1 to Part I is amended as follows:
I osa 1. liites tehakse järgmised muudatused:
in Table 1, item 2 is replaced by the following:
tabelis 1 asendatakse punkt 2 järgmisega:
Emissions (Euro 5 and 6) light duty vehicles/access to information
Kergeveokite heited (Euro 5 ja Euro 6) / teabe kättesaadavus
On-board diagnostic (OBD)
pardadiagnostika (OBD)
The vehicle shall be fitted with an OBD system that fulfils the requirements of Article 4(1) and (2) of Regulation (EC) No 692/ 2008 (The OBD system shall be designed to record at least the malfunction of the engine management system).
Sõidukile tuleb paigaldada pardadiagnostika süsteem, mis vastab määruse (EÜ) nr 692/2008 artikli 4 lõigete 1 ja 2 nõuetele (pardadiagnostika süsteem tuleb projekteerida selliselt, et see registreeriks vähemalt mootori juhtimissüsteemi rikked).
In service conformity
kasutusel olevate sõidukite vastavus
Power measurement
Võimsuse mõõtmine
It shall be taken into account of the power loss in the transmission.’
Arvesse tuleb võtta ülekandel kaduma minevat võimsust.”;
in Table 1, item 40 is deleted.
tabelis 1 jäetakse välja punkt 40;
in Table 1, item 41A is replaced by the following:
tabelis 1 asendatakse punkt 41A järgmisega:
Emissions (Euro VI) heavy duty vehicles/ access to information
Raskeveokite heited (Euro VI), / teabe kättesaadavus
Regulation (EC)
Määrus (EÜ)
With the exception of the set of requirements relating to OBDs and access to information.
Välja arvatud pardadiagnostikasüsteemi (OBD) ja teabe kättesaadavusega seotud nõuded
in Table 2, item 2 is replaced by the following:
tabelis 2 asendatakse punkt 2 järgmisega:
in Table 2, item 40 is deleted.
tabelis 2 jäetakse välja punkt 40;
in Table 2, item 41A is replaced by the following:
tabelis 2 asendatakse punkt 41A järgmisega:
Appendix 2 to Part I is amended as follows:
I osa 2. liidet muudetakse järgmiselt.
in point 4, Part I, item 2a of the table is replaced by the following:
punkti 4 I osa tabelis asendatakse jaotis 2a järgmisega:
(Emissions Euro 5 and 6 light duty vehicles/access to information)
(kergeveokite heited (Euro 5 ja Euro 6) / teabe kättesaadavus
Tailpipe emissions
Väljalasketoru heited
The vehicle shall not be required to exhibit 3000 km as mentioned in Section 3.1.1 of Annex 4 to UNECE Regulation No 83.
Sõiduk ei pea enne katse sooritamist olema läbinud 3000 km, nagu on nõutud UNECE eeskirja nr 83 4. lisa punktis 3.1.1.
The dynamometer shall be set up in accordance with the technical requirements set out in Section 3.2 of Annex 4 to UNECE Regulation No 83.
Dünamomeeter peab olema seadistatud vastavalt UNECE eeskirja nr 83 4. lisa punktis 3.2 sätestatud tehnilistele nõuetele.
The test referred to in point (a) shall not be conducted where it can be shown that the vehicle complies with the California Regulations referred to in Section 2 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
Punktis a osutatud katset ei tehta, kui on võimalik tõestada, et sõiduk vastab määruse (EÜ) nr 692/2008 I lisa punktis 2 nimetatud California Regulations'ile (California osariigi eeskirjad).
Crankcase emissions
Karteri heited
emissions and fuel consumption
heide ja kütusekulu
Where the vehicle complies with the California Regulations referred to in Section 2 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 and therefore no test of tailpipe emissions is required to be performed, Member States shall calculate CO2 emissions and fuel consumption with the formulæ laid down in the explanatory notes (b) and (c).
Kui sõiduk vastab määruse (EÜ) nr 692/2008 I lisa punktis 2 nimetatud California Regulations'ile (California osariigi eeskirjad) ja seetõttu ei ole vaja sooritada väljalasketoru heitgaaside katset, arvutavad liikmesriigid CO2 heite ja kütusekulu selgitavates märkustes (b) ja (c) esitatud valemite järgi.
The applicant shall submit a statement from the manufacturer stating the maximum engine power output in kW as well as the corresponding engine speed in revolutions per minute.
Taotleja peab esitama tootja avalduse, milles esitatakse mootori maksimaalne võimsus kilovattides ja mootori pöörlemiskiirus (pööret minuti kohta), millel maksimaalne võimsus saavutatakse.
An engine power output curve providing the same information may alternatively be referred to.’
Alternatiivina võib esitada ka samu andmeid sisaldava mootori võimsuse graafiku.”;
in point 4, Part I, item 40 of the table is deleted.
punkti 4 I osa tabelist jäetakse välja jaotis 40;
in point 4, Part I, item 41a is inserted in the table
punkti 4 I osa tabelisse lisatakse jaotis 41a:
Emissions (Euro VI) heavy-duty vehicles – OBD
Heited (Euro VI) raskeveokid - OBD
A test shall be conducted in accordance with Annex III to Regulation (EU) No 582/2011 using the deterioration factors set out in point 3.6.1. of Annex VI to Regulation (EU) No 582/2011.
Vastavalt määruse (EL) nr 582/2011 III lisale viiakse läbi katse, kasutades selleks määruse (EL) nr 582/2011 VI lisa punktis 3.6.1 sätestatud halvendustegureid.
The limits to be applied shall be those set out in the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
Piirangud on sätestatud määruse (EÜ) nr 595/2009 I lisas.
The fuel to be used for the test shall be the reference fuel as prescribed in Annex IX to Regulation (EU) No 582/2011.
Katse läbiviimiseks kasutatakse etalonkütust, nagu on sätestatud määruse (EL) nr 582/2011 IX lisas.
emissions
heited
The OBD-interface must be able to communicate with an external OBD scan-tool as described in Annex X to Regulation (EU) No 582/2011.
OBD-liides peab ühilduma välise OBD-skanneriga, nagu on kirjeldatud määruse (EL) nr 582/2011 X lisas.
The vehicle shall be fitted with a system ensuring the correct operation of NOx control measures in accordance with Annex XIII to Regulation (EU) No 582/2011.
Sõidukile peab olema paigaldatud NOx kontrollimeetmete nõuetekohase toimimise tagamise süsteem vastavalt määruse (EL) nr 582/2011 XIII lisale.
The provisions on alternative type-approval set out in point 2.1. of that Annex shall also apply.
Kohaldatakse ka nimetatud lisa punkti 2.1 sätteid alternatiivse tüübikinnituse kohta.
An engine power output curve providing the same information may alternatively referred to.’
Alternatiivina võib esitada ka samu andmeid sisaldava mootori võimsuse graafiku.”;
in point 4, Part II, item 2a of the table is replaced by the following:
punkti 4 II osa tabelis asendatakse jaotis 2a järgmisega:
Where the vehicle complies with the California Regulations referred to in Section 2 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 and therefore no test of tailpipe emissions is required to be performed, Member States shall calculate CO2 emissions and fuel consumption with the formulae laid down in the explanatory notes (b) and (c).
Kui sõiduk vastab määruse (EÜ) nr 692/2008 I lisa punktis 2 nimetatud California Regulations'ile (California osariigi eeskirjad) ja seetõttu ei ole vaja sooritada väljalasketoru heitgaaside katset, arvutavad liikmesriigid CO2 heite ja kütusekulu selgitavates märkustes (b) ja (c) esitatud valemite järgi.
in point 4, Part II, item 40 of the table is deleted.
punkti 4 II osa tabelist jäetakse välja jaotis 40;
in point 4, Part II, item 41a is inserted in the table
punkti 4 II osa tabelisse lisatakse jaotis 41a:
The applicant shall submit a statement from the manufacturer stating the maximum engine power output in Kw as well as the corresponding regime
Taotleja peab esitama tootja avalduse, milles esitatakse mootori maksimaalne võimsus kilovattides ja pöörlemissagedus, millel maksimaalne võimsus saavutatakse.
in the Appendix to Annex VI, item 40 of the table is deleted.
VI lisa liite tabelist jäetakse välja punkt 40;
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY M1 (complete and completed vehicles)’ is replaced by the following:
„Lk 2 – M1-kategooria sõidukid (komplektsed ja komplekteeritud sõidukid)” punkt 27 asendatakse järgmisega:
Maximum power
Suurim võimsus
Maximum net power (g): … kW at … min–1 (internal combustion engine) (1)
Suurim kasulik võimsus (g): … kW … p/min–1 (sisepõlemismootor) (1)
Maximum hourly output: … kW (electric motor) (1)
Suurim tunnivõimsus: … kW (elektrimootor) (1)
Maximum net power: … kW (electric motor) (1)
Suurim kasulik võimsus: … kW (elektrimootor) (1)
Maximum 30 minutes power: … kW (electric motor) (1)’;
Suurim 30 minuti võimsus: … kW (elektrimootor) (1)”.
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY M2 (complete and completed vehicles)’ is replaced by the following:
„Lk 2 – M2-kategooria sõidukid (komplektsed ja komplekteeritud sõidukid)” punkt 27 asendatakse järgmisega:
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY M3 (complete and completed vehicles)’ is replaced by the following:
„Lk 2 – M3-kategooria sõidukid (komplektsed ja komplekteeritud sõidukid)” punkt 27 asendatakse järgmisega:
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY N1 (complete and completed vehicles)’ is replaced by the following:
„Lk 2 – N1-kategooria sõidukid (komplektsed ja komplekteeritud sõidukid)” punkt 27 asendatakse järgmisega:
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY N2 (complete and completed vehicles)’ is replaced by the following:
„Lk 2 – N2-kategooria sõidukid (komplektsed ja komplekteeritud sõidukid)” punkt 27 asendatakse järgmisega:
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY N3 (complete and completed vehicles)’ is replaced by the following:
„Lk 2 – N3-kategooria sõidukid (komplektsed ja komplekteeritud sõidukid)” punkt 27 asendatakse järgmisega: