natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1. except those having compression-ignition engines.
See katse teostatakse kõigi punktis 1 ettenähtud sõidukitega, välja arvatud diiselmootoriga sõidukid.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG should be tested in the Type III test on petrol only.
Sõidukeid, mille kütus võib olla kas bensiin või veeldatud naftagaas või maagaas, katsetatakse III tüübi katses ainult bensiiniga.
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.3.1.1., vehicles that can be fuelled with either petrol or a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the test Type III as vehicles that can only run on a gaseous fuel.
Olenemata punkti 5.3.3.1.1 nõuetest, loetakse sõidukid, milles võib kütusena kasutada nii bensiini kui gaaskütust, kuid mille bensiiniseadmed on paigaldatud kasutamiseks üksnes hädaolukorras või käivitamiseks ning mille bensiinipaak mahutab kuni 15 liitrit bensiini, III tüübi katses sõidukiteks, milles tohib kütusena kasutada ainult gaaskütust.
When tested in accordance with Annex 6, the engine's crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases into the atmosphere.
Kui katseid teostatakse vastavalt 6. lisale, ei tohi mootori karteri õhutussüsteem võimaldada karterigaaside väljapaiskumist atmosfääri.
Flow chart for Type I type approval
I tüübi tüübikinnitusprotsessi kaart
(see paragraph 5.3.1.)
(vt punkt 5.3.1)
One test
Üks katse
granted
antakse
Two tests
Kaks katset
Three tests
Kolm katset
refused
rkeeldutakse andmast
Type IV test (Determination of evaporative emissions)
IV tüübi katse (kütuseaurude määramine)
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1. except those vehicles having a compression-ignition engine, vehicles fuelled with LPG or NG and those vehicles with a maximum mass greater than 3500kg.
See katse viiakse läbi kõigi punktis 1 osutatud sõidukitega, välja arvatud diiselmootoriga sõidukid, kütusena veeldatud naftagaasi või maagaasi kasutavad sõidukid ja sõidukid, mille täismass on üle 3500 kg.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or with NG should be tested in the Type IV test on petrol only.
Sõidukeid, mille kütus võib olla kas bensiin või veeldatud naftagaas või maagaas, katsetatakse IV tüübi katses ainult bensiiniga.
When tested in accordance with Annex 7, evaporative emissions shall be less than 2 g/test.
Kui katseid teostatakse vastavalt 7. lisale, on kütuseaurude heitkogus väiksem kui 2 g katse kohta.
Type VI test (Verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start).
VI tüübi katse (süsinikmonooksiidi ja süsivesiniku keskmiste heitkoguste kontroll pärast külmkäivitust ümbritseva õhu madalal temperatuuril).
This test shall be carried out on all M1 and N1 Class I vehicles equipped with a positive-ignition engine, except vehicles designed to carry more than six occupants and vehicles whose maximum mass exceeds 2500 kg.
Kõnealune katse tehakse kõigile ottomootoriga varustatud M1- ja N1-kategooria I klassi sõidukitele, välja arvatud enam kui kuuele sõitjale ettenähtud sõidukid ning sõidukid täismassiga üle 2500 kg.
The vehicle is placed on a chassis dynamometer equipped with a means of load an inertia simulation.
Sõiduk asetatakse koormuse ja inertsi simulaatoritega varustatud šassiidünamomeetrile.
The test consists of the four elementary urban driving cycles of Part One of the Type I test.
Katse koosneb neljast linnasõidu põhitsüklist, mis moodustavad I tüübi katse esimese osa.
The Part One test is described in Annex 4, Appendix 1 and illustrated in figures 1/1, 1/2 and 1/3 of the Appendix.
Katse esimest osa kirjeldatakse 4. lisa 1. liites ning liite joonistel 1/1, 1/2 ja 1/3.
The low ambient temperature test lasting a total of 780 seconds shall be carried out without interruption and start at engine cranking.
Katses ümbritseva õhu madalal temperatuuril, mis kestab kokku 780 sekundit, ei tohi olla katkestusi ning see peab algama mootori käivitamisest.
The low ambient temperature test shall be carried out at an ambient test temperature of 266 K (–7 °C).
Katse ümbritseva õhu madalal temperatuuril viiakse läbi ümbritseva õhu temperatuuril 266 K (–7 °C).
Before the test is carried out, the test vehicles shall be conditioned in a uniform manner to ensure that the test results may be reproducible.
Enne katset konditsioneeritakse sõidukid ühel ja samal viisil, et tagada katsetulemuste korratavus.
The conditioning and other test procedures are carried out as described in Annex 8.
Konditsioneerimine ja muud katsemenetlused peavad toimuma 8. lisa kirjelduse kohaselt.
During the test, the exhaust gases are diluted and a proportional sample collected.
Heitgaase lahjendatakse katse ajal ning kogutakse proportsionaalne proov.
The exhaust gases of the vehicle tested are diluted, sampled and analysed, following the procedure described in Annex 8, and the total volume of the diluted exhaust is measured.
Katsetatava sõiduki heitgaase lahjendatakse, võetakse proov ja analüüsitakse 8. lisas kirjeldatud meetodil ning mõõdetakse lahjendatud heitgaaside kogumahtu.
The diluted exhaust gases are analysed for carbon monoxide and hydrocarbons.
Lahjendatud heitgaase analüüsitakse süsinikmonooksiidi- ja süsivesinikusisalduse määramiseks.
Subject to the requirements in paragraphs 5.3.5.2.2. and 5.3.5.3. the test shall be performed three times.
Katset korratakse kolm korda, kui punktides 5.3.5.2.2 ja 5.3.5.3 ei nähta ette teisiti.
The resulting mass of carbon monoxide and hydrocarbon emission shall be less than the limits shown in the table below:
Katsete tulemusena saadud süsinikmonooksiidi ja süsivesiniku mass peab olema väiksem järgmises tabelis esitatud piirnormidest:
Carbon monoxide L1
Süsinikmonooksiid L1
Hydrocarbons L2
Süsivesinikud L2
Notwithstanding the requirements of paragraph 5.3.5.2., for each pollutant, not more than one of the three results obtained may exceed the limit prescribed by not more than 10 per cent, provided the arithmetical mean value of the three results is below the prescribed limit.
Olenemata punkti 5.3.5.2 nõuetest, võib iga saasteainega seotud kolmest katsest kõige rohkem ühe katse tulemus olla ettenähtud piirvnormist suurem, kuid mitte üle 10 %, tingimusel et kolme katsetulemuse aritmeetiline keskmine on ettenähtud piirnormist väiksem.
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.5.2. may, at the request of the manufacturer, be increased to 10 if the arithmetical mean of the first three results is lower than 110 per cent of the limit.
Punktis 5.3.5.2 ettenähtud katsete arvu võib tootja taotlusel suurendada kümneni, kui esimese kolme katse tulemuste aritmeetiline keskmine on alla 110 % piirnormist.
In this case, the requirement after testing is only that the arithmetical mean of all 10 results shall be less than the limit value.
Sellisel juhul peab kõigi kümne katse tulemuste aritmeetiline keskmine olema väiksem kui piirnorm.
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.5.2. may be reduced according to paragraphs 5.3.5.3.1. and 5.3.5.3.2.
Punktis 5.3.5.2 ettenähtud katsete arvu võib vähendada punktide 5.3.5.3.1 ja 5.3.5.3.2 kohaselt.
Only one test is performed if the result obtained for each pollutant of the first test is less than or equal to 0,70 L.
Ainult üks katse tehakse juhul, kui esimeses katses iga saasteaine kohta saadud tulemus on väiksem kui 0,70 L või sellega võrdne.
If the requirement of paragraph 5.3.5.3.1. is not satisfied, only two tests are performed if for each pollutant the result of the first test is less than or equal to 0,85 L and the sum of the first two results is less than or equal to 1,70 L and the result of the second test is less than or equal to L.
Kui punktis 5.3.5.3.1 esitatud nõuet ei täideta, siis tehakse kaks katset juhul, kui esimese katse tulemus iga saasteaine kohta on väiksem kui 0,85 L või sellega võrdne ning esimeses kahes katses saadud väärtuste summa on väiksem kui 1,70 L või sellega võrdne ning teise katse tulemus on väiksem kui L või sellega võrdne.
≤ 0,85 L and V1 + V2 ≤ 1,70 L and V2 ≤ L).
≤ 0,85 L ja V1 + V2 ≤ 1,70 L ja V2 ≤ L).
Type V test (Durability of anti-pollution devices)
V tüübi katse (saastetõrjeseadmete kulumiskindlus)
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 to which the test specified in paragraph 5.3.1. applies.
See katse viiakse läbi kõigi punktis 1 osutatud sõidukitega, mille suhtes kohaldatakse punktis 5.3.1 nimetatud katset.
The test represents an ageing test of 80000 kilometres driven in accordance with the programme described in Annex 9 on a test track, on the road or on a chassis dynamometer.
Katse kujutab endast vananemiskatset, mille puhul läbitakse vastavalt 9. lisas kirjeldatud programmile 80000 km katserajal, teel või šassiidünamomeetril.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG should be tested in the Type V test on petrol only.
Sõidukeid, mille kütus võib olla kas bensiin või veeldatud naftagaas või maagaas, katsetatakse V tüübi katses ainult bensiiniga.
In that case the deterioration factor found with unleaded petrol will also be taken for LPG or NG.
Sel juhul võetakse ka veeldatud naftagaasi ja maagaasi puhul pliivaba bensiiniga leitud halvenemiskoefitsient.
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.6.1., a manufacturer may choose to have the deterioration factors from the following table used as an alternative to testing to paragraph 5.3.6.1.
Punkti 5.3.6.1 nõudest olenemata võib tootja alternatiivina punkti 5.3.6.1 kohasele katsetamisele valida kasutamiseks halvenemiskoefitsiendid järgmisest tabelist
Deterioration factors
Halvenemiskoefitsiendid
Engine Category
Mootori kategooria
Positive-ignition engine
Ottomootor
Compression-ignition engine
Diiselmootor
At the request of the manufacturer, the technical service may carry out the Type I test before the Type V test has been completed using the deterioration factors in the table above.
Tootja taotlusel võib tehniline teenistus teha I tüübi katse enne V tüübi katse lõpuleviimist, kasutades eespool toodud tabelis esitatud halvenemiskoefitsiente.
On completion of the Type V test, the technical service may then amend the type approval results recorded in Annex 2 by replacing the deterioration factors in the above table with those measured in the Type V test.
V tüübi katse lõpetamisel võib tehniline teenistus muuta 2. lisas registreeritud tüübikatsete tulemusi, asendades halvenemiskoefitsiendid eespool toodud tabelis V tüübi katsel mõõdetud koefitsientidega.
Deterioration factors are determined using either procedure in paragraph 5.3.6.1. or using the values in the table in paragraph 5.3.6.2.
Halvenemiskoefitsiendid määratakse kindlaks punktis 5.3.6.1 ettenähtud menetluse või punktis 5.3.6.2 esitatud tabeli abil.
The factors are used to establish compliance with the requirements of paragraphs 5.3.1.4. and 8.2.3.1.
Koefitsiente kasutatakse punktide 5.3.1.4 ja 8.2.3.1 nõuetele vastavuse kontrollimiseks.
Emission data required for roadworthiness testing
Tehnoseisundi kontrollimiseks vajalikud heitkoguste andmed
This requirement applies to all vehicles powered by a positive-ignition engine for which type approval is sought in accordance with this amendment.
Kõnealune nõue kehtib kõigi ottomootoriga sõidukite kohta, millele taotletakse tüübikinnitust käesoleva muudatuse kohaselt.
When tested in accordance with Annex 5 (Type II test) at normal idling speed:
Katsetamisel 5. lisa kohaselt (II tüübi katse) tühikäigu pöörlemiskiirusel registreeritakse:
the carbon monoxide content by volume of the exhaust gases emitted shall be recorded,
heitgaaside süsinikmonooksiidisisaldus mahuprotsentides,
the engine speed during the test shall be recorded, including any tolerances.
mootori pöörlemiskiirus katse ajal, kaasa arvatud võimalikud hälbed.
When tested at ‘high idle’ speed (i. e. > 2000 min.–1)
Suurel tühikäigu pöörlemiskiirusel (st > 2000 min-1) tuleb registreerida:
the Lambda value (*) shall be recorded.
Lambda väärtus*,
The Lambda value shall be calculated using the simplified Brettschneider equation as follows:
Lambda väärtuse arvutamiseks kasutatakse järgmist lihtsustatud Brettschneideri võrrandit:
Concentration in per cent volume
Kontsentratsioon mahuprotsentides
Conversion factor for NDIR measurement to FID measurement (provided by manufacturer of measuring equipment)
Teisendustegur NDIR-mõõtmisväärtuse teisendamisel FID-mõõtmisväärtuseks (esitab mõõteseadmete tootja)
Atomic ratio of hydrogen to carbon
Vesiniku ja süsiniku aatomsuhe
for petrol
bensiini puhul
for LPG
veeldatud naftagaasi puhul
for NG
maagaasi puhul
Atomic ratio of oxygen to carbon
Hapniku ja süsiniku aatomsuhe
The engine oil temperature at the time of the test shall be measured and recorded.
Mõõdetakse ja registreeritakse mootoriõli temperatuur katse ajal.
The table in item 17 to Annex 2 shall be completed.
Täidetakse tabel 2. lisa punktis 17.
The manufacturer shall confirm the accuracy of the Lambda value recorded at the time of type approval in paragraph 5.3.7.3. as being representative of typical production vehicles within 24 months of the date of the granting of type approval by the competent authority.
Tootja peab kinnitama, et punkti 5.3.7.3 kohase tüübikinnituse ajal registreeritud Lambda väärtus on õige ja vastab 24 kuu jooksul pärast pädeva asutuse poolt antud tüübikinnituse kuupäeva tootmises oleva sõidukitüübi Lambda väärtusele.
An assessment shall be made based on surveys and studies of production vehicles.
Hinnang antakse tootmises olevate sõidukite kontrollimise ja uurimise põhjal.
OBD — test
OBD-katse
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1.
See katse viiakse läbi kõigi punktis 1 ettenähtud sõidukitega.
The test procedure described in Annex 11, paragraph 3. shall be followed.
Järgitakse 11. lisa punktis 3. kirjeldatud katsemenetlust.
MODIFICATIONS OF THE VEHICLE TYPE
SÕIDUKITÜÜBI MUUTMINE
Every modification of the vehicle type shall be notified to the administrative department that approved the vehicle type.
Igast sõidukitüübi muudatusest teatatakse sõidukitüübi kinnitanud haldusasutusele.
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirement; or
leida, et tehtud muudatused tõenäoliselt ei avalda märgatavat kõrvaltoimet ja et sõiduk vastab igal juhul nõuetele, või
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3. above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Muudatuste loetelu sisaldav teatis tüübikinnituse andmise või selle andmisest keeldumise kohta edastatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele lepinguosalistele eespool toodud punktis 4.3 määratletud korras.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number to the extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Tüübikinnituse laienduse andnud pädev asutus määrab kõnealusele laiendusele seerianumbri ja teavitab sellest käesolevat eeskirja kohaldavaid 1958. aasta lepingu osapooli käesoleva eeskirja 2. lisas toodud näidisele vastava teatisevormiga.
In the case of modifications of the type approval pursuant to this Regulation, the following special provisions shall apply, if applicable.
Käesoleva eeskirja kohase tüübikinnituse muutmisel kohaldatakse vajaduse korral järgmisi erisätteid.
Exhaust emission related extensions (Type I, Type II and Type VI tests).
Laiendus seoses heitgaasidega (I, II ja VI tüübi katsed).
Approval granted to a vehicle type may be extended only to vehicle types of a reference mass requiring the use of the next two higher equivalent inertia categories or any lower equivalent inertia category.
Sõidukitüübile antud tüübikinnitust võib laiendada ainult sellise tuletatud massiga sõidukitüüpidele, mille puhul tuleb kasutada järgmist kahte suuremat ekvivalentset inertsikategooriat või mis tahes väiksemat ekvivalentset inertsikategooriat.
In the case of vehicles of category N1 and vehicles of category M referred to in note 2 of paragraph 5.3.1.4., if the reference mass of the vehicle type for which extension of the approval is requested requires the use of equivalent inertia lower than that used for the vehicle type already approved, extension of the approval is granted if the masses of the pollutants obtained from the vehicle already approved are within the limits prescribed for the vehicle for which extension of the approval is requested.
Kui N1-kategooria sõidukite puhul ja punkti 5.3.1.4 märkuses 2 nimetatud M-kategooria sõidukite puhul nõuab selle sõidukitüübi tuletatud mass, mille suhtes tüübikinnituse laiendamist taotletakse, juba tüübikinnituse saanud sõidukitüübi omast väiksema ekvivalentse inertsi kasutamist, antakse tüübikinnituse laiendus juhul, kui juba tüübikinnituse saanud sõiduki puhul mõõdetud saasteainete massid ei ületa selle sõiduki suhtes sätestatud piirnorme, mille suhtes tüübikinnituse laiendamist taotletakse.
Vehicle types with different overall gear ratios
Erineva jõuülekandearvuga sõidukitüübid
Approval granted to a vehicle type may under the following conditions be extended to vehicle types which differ from the type approved only in respect of their transmission ratios:
Sõidukitüübile antud tüübikinnitust võib järgmistel tingimustel laiendada sõidukitüüpidele, mis erinevad kinnitatud tüübist ainult oma jõuülekandearvu poolest:
For each of the transmission ratios used in the Type I and Type VI test, it is necessary to determine the proportion,
Iga I ja VI tüübi katses kasutatava jõuülekandearvu puhul tuleb kindlaks määrata osakaal
where, at an engine speed of 1000 min–1, V1 is the speed of the vehicle type approved and V2 is the speed of the vehicle type for which extension of the approval is requested.
kus mootori pöörlemiskiirusel 1000 min-1 on V1 tüübikinnituse saanud sõiduki kiirus ja V2 selle sõiduki kiirus, millele tüübikinnituse laiendamist taotletakse.
If, for each gear ratio, E ≤ 8 per cent, the extension is granted without repeating the Type I and Type VI tests.
Kui iga ülekandearvu puhul E ≤ 8 %, siis antakse laiendus I ja VI tüübi katset kordamata.
If, for at least one gear ratio, E > 8 per cent and if for each gear ratio E ± 13 per cent the Type I and Type VI test shall be repeated, but may be performed in a laboratory chosen by the manufacturer subject to the approval of the technical service.
Kui vähemalt ühe ülekandearvu puhul E > 8 % ning kui iga ülekandearvu puhul E ±13 %, korratakse I ja VI tüübi katset, kuid seda võib teha tootja valitud laboratooriumis, kui tehniline teenistus selle heaks kiidab.
The report of the tests shall be sent to the technical service responsible for the type approval tests.
Katseprotokoll saadetakse tüübikinnituskatsete eest vastutavale tehnilisele teenistusele.
Vehicle types of different reference masses and different overall transmission ratios
Erineva tuletatud massi ja erineva jõuülekandearvuga sõidukitüübid
Approval granted to a vehicle type may be extended to vehicle types differing from the approved type only in respect of their reference mass and their overall transmission ratios, provided that all the conditions prescribed in paragraphs 7.1.1. and 7.1.2. are fulfilled.
Sõidukitüübile antud tüübikinnitust võib laiendada sõidukitüüpidele, mis erinevad kinnitatud tüübist ainult oma tuletatud massi ja jõuülekandearvu poolest, tingimusel, et kõik punktides 7.1.1 ja 7.1.2 ettenähtud tingimused on täidetud.
Note: When a vehicle type has been approved in accordance with paragraphs 7.1.1. to 7.1.3., such approval may not be extended to other vehicle types.
Märkus: Kui sõidukitüübile on antud tüübikinnitus vastavalt punktidele 7.1.1–7.1.3, ei tohi seda tüübikinnitust muudele sõidukitüüpidele laiendada.
Evaporative emissions (Type IV test)
Kütuseaurud (IV tüübi katse)
Approval granted to a vehicle type equipped with a control system for evaporative emissions may be extended under the following conditions:
Kütuseaurude kontrollisüsteemiga varustatud sõidukitüübile antud tüübikinnitust võib laiendada järgmistel tingimustel:
The basic principle of fuel/air metering (e.g. single point injection, carburetor) shall be the same.
kütuse/õhu mõõtmise põhisüsteem (nt ühepunktipritse, karburaator) peab olema sama;
The shape of the fuel tank and the material of the fuel tank and liquid fuel hoses shall be identical.
kütusepaagi kuju ja materjal ning vedelkütuse voolikud peavad olema identsed.
The worst-case family with regard to the cross-paragraph and approximate hose length shall be tested.
Katsetatakse tüüpkonda, mille vooliku läbilõige ja ligikaudne pikkus on halvimad.
Whether non-identical vapour/liquid separators are acceptable is decided by the technical service responsible for the type approval tests.
Tüübikinnituskatsete eest vastutav tehniline teenistus otsustab, kas mitteidentsed auru/vedeliku eraldajad on vastuvõetavad.
The fuel tank volume shall be within a range of ±10 per cent.
Kütusepaagi mahu erinevus peab jääma ±10 % piiresse.
The setting of the tank relief valve shall be identical.
Paagi rõhualandusventiili seadistus peab olema identne;
The method of storage of the fuel vapour shall be identical, i.e. trap form and volume, storage medium, air cleaner (if used for evaporative emission control), etc.
kütuseaurude kogumise meetod peab olema identne, st püüduri vorm ja maht, kogumiskeskkond, õhupuhasti (kui seda kasutatakse kütuseaurude reguleerimiseks) jms;
The carburetor bowl fuel volume shall be within a ±10 millilitre range.
karburaatori ujukikambri kütusemahutavuse erinevus peab jääma ±10 milliliitri piiresse;
The method of purging of the stored vapour shall be identical (e.g. air flow, start point or purge volume over driving cycle).
kogutud auru tühjendamise meetod peab olema identne (st õhuvool, alguspunkt või tühjendamise maht sõidutsükli jooksul);
The method of sealing and venting of the fuel metering system shall be identical.
kütuse mõõtmise süsteemi tihendamis- ja õhutussüsteemid peavad olema identsed.
Further notes:
Täpsustavad märkused:
different engine sizes are allowed;
lubatud on erinevad mootorimahud;
different engine powers are allowed;
lubatud on erinevad mootorivõimsused;
automatic and manual gearboxes, two and four wheel transmissions are allowed;
lubatud on automaat- ja käsikäigukastid, kahe ja nelja ratta jõuülekanne;
different body styles are allowed:
lubatud on erinevad kerekujud;
different wheel and tyre sizes are allowed;
lubatud on erinevad ratta ja rehvi suurused.
Durability of anti-pollution devices (Type V test)
Saastetõrjeseadmete kulumiskindlus (V tüübi katse)
Approval granted to a vehicle type may be extended to different vehicle types, provided that the engine/pollution control system combination is identical to that of the vehicle already approved.
Sõidukitüübile antud tüübikinnitust võib laiendada erinevatele sõidukitüüpidele tingimusel, et nende mootori/saastekontrollisüsteemi kombinatsioon on identne juba tüübikinnituse saanud sõiduki omaga.
To this end, those vehicle types whose parameters described below are identical or remain within the limit values prescribed are considered to belong to the same engine/pollution control system combination.
Sõidukitüübid, mille järgnevalt kirjeldatud parameetrid on identsed või püsivad ettenähtud piirnormide raames, loetakse samasse mootori/saastekontrollisüsteemi kuuluvateks.
number of cylinders,
silindrite arv,
engine capacity(±15 per cent),
mootori töömaht (±15 %),
configuration of the cylinder block,
silindriploki konfiguratsioon,
number of valves,
klappide arv,
fuel system,
kütusesüsteem,
type of cooling system,
jahutussüsteemi tüüp,
combustion process,
kütuse põletamise protsess,
cylinder bore centre to centre dimensions.
silindri läbimõõt keskkohast keskkohani.
Pollution control system:
Saastekontrollisüsteem:
Catalytic converters:
Katalüüsjärelpõletid:
number of catalytic converters and elements,
katalüüsjärelpõletite ja katalüsaatorite arv,