natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The height requirement shall apply only to trailers intended to be attached to vehicles mentioned in paragraph 1.1.1. of this Annex.
Kõrgusnõuet kohaldatakse ainult haagiste suhtes, mis on ette nähtud ühendamiseks käesoleva lisa lõikes 1.1.1 märgitud sõidukitega.
In all cases the horizontal position shall be determined to within ±1o.
Kõikidel juhtudel peab horisontaalasend olema määratletud vahemikus ±1o.
It shall be possible to operate the coupling heads safely within the free space of the coupling ball given in Figures 25a and 25b, up to angles of α = 25o and β = 60o.
Haakepäid peab olema võimalik ohutult käsitseda joonistel 25a ja 25b esitatud haakekuuli vabas liikumisruumis, kuni nurkadeni α = 25o ja β = 60o.
Attachment of drawbar couplings and mounting blocks
Veotiisli haakeseadiste ja kinnitusplokkide paigaldamine
Mounting dimensions for standard drawbar couplings:
Standardsete veotiisli haakeseadiste kinnitusmõõtmed:
In the case of types of standard drawbar couplings the mounting dimensions on the vehicle given in Figure 15 and Table 10 must be met.
standardsete haakeseadisetüüpide korral peavad sõiduki kinnitusmõõtmed vastama joonisel 15 ja tabelis 10 esitatud mõõtmetele.
Need for remote controlled couplings
Vajadus kaugjuhitavate haakeseadiste järele
If one or more of the following requirements regarding easy and safe operation (paragraph 1.3.3.), accessibility (paragraph 1.3.5.) or clearance for the hand lever (paragraph 1.3.6.) cannot be met, a coupling with a remote control device as described in Annex 5, paragraph 12.3. shall be used.
Kui täitmata on üks või mitu järgmistest nõuetest, mis on seotud lihtsa ja ohutu kasutamise (lõige 1.3.3), ligipääsetavuse (lõige 1.3.5) või käsikangi kaugusega (lõige 1.3.6), siis tuleb kasutada 5. lisa lõikes 12.3 kirjeldatud kaugjuhtimisseadmega haakeseadist.
Easy and safe coupling operation
Haakeseadise lihtne ja ohutu kasutamine
Drawbar couplings shall be mounted on the vehicle in such a manner that they are easy and safe to operate.
Veotiisli haakeseadised tuleb sõidukile kinnitada nii, et neid oleks lihtne ja ohutu käsitseda.
In addition to the functions of opening (and closing, if applicable) this also includes checking the position of the indicator for the closed and locked positions of the coupling pin (by sight and touch).
Lisaks avamisfunktsioonile (ja vajadusel sulgemisele) peab selles sisalduma ka veopoldi suletud ja lukustatud asendit näitava tunnuse kontrollimine (nii vaadates kui ka katsudes).
In the area in which the person operating the coupling has to stand, there shall not be any points of possible danger such as sharp edges, corners, etc. inherent in the design unless these are protected so that injury is unlikely.
Piirkonnas, kus haakeseadist käsitsev inimene peab seisma, ei tohi olla konstruktsioonist tulenevaid kohti, mis võiksid tekitada vigastusi (näiteks teravaid servi, nurki vms), kui need ei ole kaitstud nii, et vigastus oleks ebatõenäoline.
The way of escape from this area shall not be restricted or barred on either side by any objects attached to either the coupling or the vehicles.
Väljumist sellest alast ei tohi kummaltki küljelt takistada ega piirata ükski haakeseadisele või sõidukile kinnitatud objekt.
Any underrun protection device shall not prevent the person adopting a suitable position to operate the coupling.
Ükski allasõidutõke ei tohi inimest takistada haakeseadise käsitsemiseks sobiva asendi võtmisel.
Minimum angle for coupling up and uncoupling
Minimaalsed nurgad haakimiseks ja lahtihaakimiseks
Coupling and uncoupling of the drawbar eye shall be possible when the longitudinal axis of the drawbar eye in relation to the centre line of the jaw is simultaneously rotated:
Veorõnga haakimine ja lahtihaakimine peavad olema võimalikud juhul, kui veorõnga pikitelg on haaratsi keskjoone suhtes samaaegselt pööratud: horisontaalselt 50o nurga all paremale või vasakule;
horizontally to right or left;
vertikaalselt 6o nurga all üles või alla;
This requirement shall also apply to Class K hook type couplings.
Seda nõuet kohaldatakse ka klassi K konksu tüüpi haakeseadiste puhul.
The distance between the center of the coupling pin and the edge of the bodywork of the vehicle shall not exceed 550 mm. Where the distance exceeds 420 mm, the coupling shall be fitted with an actuation mechanism which will allow safe operation at a maximum distance of 420 mm from the outer board of the bodywork.
Kaugus veopoldi keskmest sõiduki kere ääreni ei tohi ületada 550 mm. Kui kaugus ületab 420 mm, tuleb haakeseadis varustada käivitusmehhanismiga, mis võimaldab ohutud kasutamist maksimaalsel kaugusel 420 mm sõiduki kere välisservast.
The distance of 550 mm may be exceeded as follows, provided that technical necessity can be demonstrated and that easy and safe actuation of the drawbar coupling is not adversely affected:
550 mm kaugust võib ületada alljärgnevalt, eeldusel, et suudetakse tõestada, et seda on tehniliselt vaja ning kui seejuures ei mõjutata lihtsat ja ohutut veotiisli haakeseadise käsitsemist:
to a distance of up to 650 mm for vehicles with tipping bodies or rear-mounted equipment;
kauguseni kuni 650 mm kallurite või taha paigaldatud varustusega sõidukite korral;
to a distance of up to 1320 mm if the unobstructed height is at least 1150 mm;
kauguseni kuni 1320 mm, kui takistusteta kõrgus on vähemalt 1150 mm;
in the case of car transporters with at least two loading levels when the trailer vehicle is not separated from the towing vehicle in normal transport operation.
vähemalt kahe laadimistasapinnaga autohaagiste korral, kui tavalisel transportsõidul ei lahutata vedukit ja haagist üksteisest.
Clearance for the hand lever
Käsikangi kaugus
In order to permit safe operation of drawbar couplings there shall be adequate free space around the hand lever.
Veotiisli haakeseadiste ohutuks käsitsemiseks peab käsikangi ümber olema piisavalt vaba ruumi.
The clearance illustrated in Figure 26 is regarded as sufficient.
Joonisel 26 esitatud kaugust peetakse piisavaks.
If different types of standard drawbar couplings are intended to be fitted to the vehicle, the clearance shall be such that the conditions are also satisfied for the largest size of coupling of the appropriate class given in Annex 5, paragraph 3.
Kui sõidukiga ühendamiseks on ette nähtud erinevaid standardsete veotiisli haakeseadiste tüüpe, peab kaugus olema selline, et nõuded oleksid täidetud mõõtmetelt 5. lisa lõikes 3 esitatud suurima sobiva klassi haakeseadise korral.
Figure 26 — Hand lever clearance
Joonis 26. Käsikangi kaugus
The clearance dimensions are also applicable as appropriate for drawbar couplings having hand levers pointing downwards or of a different design.
Kaugusmõõtmeid kohaldatakse sobivatena ka veotiisli haakeseadise korral, mille käsikangid on suunatud alla või mille konstruktsioon on erinev.
The clearance shall also be maintained within the specified minimum angle for coupling up and uncoupling given in paragraph 1.3.4. of this Annex.
Kaugus tuleb säilitada ka käesoleva lisa lõikes 1.3.4 määratud haakimise ja lahtihaakimise minimaalse nurga piirides.
Clearance for free movement of drawbar coupling
Veotiisli haakeseadise vaba liikumisulatus
The drawbar coupling attached to the vehicle shall have a minimum clear gap of 10 mm from every other part of the vehicle taking into account all possible geometrical positions given in Annex 5, paragraph 3.
Sõidukile kinnitatud veotiisli haakeseadis peab kõikidest teistest sõiduki osadest olema vähemalt 10 mm kaugusel, arvestades kõikide 5. lisa lõikes 3 esitatud võimalike geomeetriliste asenditega.
If different types of standard drawbar couplings are intended to be fitted to the vehicle type, the clearance shall be such that the conditions are also satisfied for the largest possible coupling of the appropriate class stated in Annex 5, paragraph 3.
Kui sõidukitüübiga ühendamiseks on ette nähtud erinevaid standardsete veotiisli haakeseadiste tüüpe, peab kaugus olema selline, et nõuded oleksid täidetud mõõtmetelt 3. lisa lõikes 3 esitatud suurima sobiva klassi haakeseadise korral.
Acceptability of drawbar couplings with a special joint for vertical rotation — see Annex 5, paragraph 3.4.
Vertikaalset pöörlemist võimaldava spetsiaalse liigendiga veotiisli haakeseadiste tunnustatavus – vt 5. lisa lõige 3.4.
Couplings having a cylindrical pin and which achieve vertical rotation for the coupled drawbar eye by means of a special joint will only be permitted when technical necessity can be demonstrated.
Haakeseadised, millel on silindriline sõrm ja mis saavutavad veorõnga vertikaalse pöörlemise spetsiaalse liigendi abil, on lubatud ainult juhtudel, kui suudetakse tõestada tehniline vajalikkus.
This may be the case, for example, on rear tippers when the coupling head shall be hinged, or with the couplings of heavy transporters when for strength reasons the use of a cylindrical coupling pin is necessary.
Selline on olukord näiteks tahakallutavate kallurite korral, kui haakepea peab olema liigendiga, või raskeveol kasutatava haakeseadise korral, millel on tugevuse tagamiseks vaja kasutada silindrilist veopolti.
Attachment of drawbar eyes and drawbars on trailers.
Veorõngaste ja veotiislite paigaldamine haagistele.
Drawbars for centre axle trailers shall have a support device which is adjustable in height if vertical bearing mass at the drawbar eye on the trailer exceeds 50 kg, when the trailer is uniformly loaded to its technically permissible maximum mass.
Kui veorõngale langev vertikaalkoormus ületab täismassiga ühtlaselt koormatud haagise korral 50 kg, peavad kesktelghaagiste veotiislid olema varustatud reguleeritava kõrgusega tugiseadmetega.
When attaching drawbar eyes and drawbar to centre-axle trailers with a maximum mass, C, of more than 3.5 tonnes and more than one axle, the trailers shall be equipped with device for axle load sharing.
Veorõngaste ja veotiislite kinnitamisel rohkem kui ühe teljega kesktelghaagistele, mille täismass C ületab 3,5 tonni, peavad haagised olema varustatud seadmetega teljekoormuse jagamiseks.
Hinged drawbars shall be clear of the ground.
Liigendühendusega veotiislid ei tohi maapinnaga kokku puutuda.
They shall not fall below a height of 200 mm from the ground when released from the horizontal position.
Kui veotiisel vabastatakse horisontaalasendist, ei tohi see langeda madalamale kui 200 mm maapinnast.
See also Annex 5, paragraphs 5.3 and 5.4.
Vt ka 5. lisa lõiked 5.3 ja 5.4.
Attachment of fifth wheel couplings, mounting plates and coupling pins on vehicles.
Sadulhaakeseadiste, kinnitusplaatide ja veopoltide paigaldamine sõidukitele.
Class G50 fifth wheel couplings shall not be mounted directly on the vehicle frame unless permitted by the vehicle manufacturer.
Klassi G50 sadulhaakeseadiseid ei tohi kinnitada vahetult sõiduki raamile, välja arvatud juhul, kui seda lubab sõiduki tootja.
They shall be fixed to the frame by means of a mounting plate and the installation instructions provided by the vehicle manufacturer and coupling manufacturer shall be followed.
Need tuleb sõidukile kinnitada kinnitusplaatide abil ning tuleb järgida sõiduki ja haakeseadise tootja poolt määratud paigaldusjuhendeid.
Semitrailers shall be equipped with landing gear or any other equipment which allows uncoupling and parking of the semitrailer.
Poolhaagised peavad olema varustatud tugirullide või muu varustusega, mis võimaldaks poolhaagise lahtihaakimist ja selle parkimist.
If semitrailers are equipped so that the connection of the coupling devices, the electrical systems and braking systems can be effected automatically, the trailer shall have landing gear which retracts from the ground automatically after the semitrailer has been coupled up.
Kui poolhaagised on varustatud selliselt, et haakeseadise ühendus, elektri- ja pidurisüsteemid aktiveeritakse automaatselt, peavad haagistel olema tugirullid, mis tõusevad pärast poolhaagise vedukiga haakimist automaatselt maapinnalt üles.
These requirements shall not apply in the case of semitrailers designed for special operations where they are normally only separated in a workshop or when loading and unloading in specifically designed operating areas.
Neid nõudeid ei kohaldata eriotstarbeks konstrueeritud poolhaagiste puhul, mida tavaliselt eraldatakse üksnes töökojas või kui laadimine ja mahalaadimine toimuvad selleks spetsiaalselt projekteeritud alal.
The fixing of the fifth wheel coupling pin to the mounting plate on the semitrailer shall be as instructed by the vehicle manufacturer or the manufacturer of the fifth wheel coupling pin.
Sadulhaakeseadise veopoldi kinnitamine poolhaagise kinnitusplaadile peab toimuma vastavalt sõiduki või haakeseadise veopoldi tootja juhenditele.
If a semitrailer is equipped with a steering wedge it shall meet the requirements as described in Annex 5, paragraph 7.8.
Kui poolhaagis on varustatud roolimiskiiluga, peab see vastama 5. lisa lõikes 7.8 esitatud nõuetele.
REMOTE INDICATION AND CONTROL
KAUGJÄLGIMINE JA -JUHTIMINE
When installing remote indication and control devices any relevant requirements given in Annex 5, paragraph 12 shall be taken into account.
Kaugjälgimis- ja kaugjuhtimisseadmete paigaldamisel tuleb võtta arvesse kõiki 5. lisa lõikes 12 esitatud asjakohaseid nõudeid.
See definitions in Regulation No 13 annexed to the 1958 Agreement concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for wheeled vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Vehicles and Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals granted on the Basis of these Prescriptions.
Vt mõisted eeskirjast nr 13, mis on lisatud 1958. aasta kokkuleppele, milles käsitletakse ratassõidukile ning sellele paigaldatavatele ja/või sellel kasutatavatele seadmetele ja osadele ühtsete tehnonõuete kehtestamist ja nende nõuete alusel väljastatud tunnistuste vastastikust tunnustamist.
The definition is also contained in Annex 7 of Consolidated Resolution on the Construction vehicles (R. E. 3) (document TRANS/WP.
Mõiste sisaldub ka sõidukite ehitusnõudeid käsitleva konsolideeritud resolutsiooni VII lisas (R. E. 3) (dokument TRANS/WP.
LOADING CONDITIONS FOR MEASUREMENT OF COUPLING BALL HEIGHT
KOORMUSTINGIMUSED HAAKEKUULI KÕRGUSE MÕÕTMISEL
The height shall be as specified in Annex 7, paragraph 1.1.1.
Kõrgus peab vastama 7. lisa lõikele 1.1.1.
In the case of M1 category vehicles the vehicle mass at which this height shall be measured shall be declared by the vehicle manufacturer and shall be given in the Communication form (Annex 2).
kategooria sõidukite puhul peab sõiduki mass, mille juures nimetatud kõrgust mõõdetakse, olema ette nähtud sõiduki tootja poolt ning esitatud teatise vormis (2. lisa).
The mass shall be either the maximum permissible mass, distributed between the axles as declared by the vehicle manufacturer or the mass given by loading the vehicle in accordance with paragraph 2.1. of this Appendix.
Mass peab olema kas sõiduki täismass, mis jaguneb telgede vahel, nagu sõiduki tootja poolt ette nähtud, või mass, mis on saadud sõiduki koormamisel vastavalt käesoleva liite lõikele 2.1.
The maximum figure for the mass in running order as declared by the towing vehicle manufacturer (see paragraph 6. of the Communication form, Annex 2); plus
Sõidukorras sõiduki suurim mass, nagu ette nähtud veduki tootja poolt (vt 2. lisa teatise vormi punkt 6), pluss
two masses, each of 68 kg, positioned in the outer seating position of each row of seats, with the seats in the rearmost adjustable position for normal driving and travel, and with the masses located:
kaks massi, kumbki 68 kg, mis on asetatud kummagi istmerea välimistele istekohtadele, kusjuures istmed on kõige tagumises tavajuhtimise ja -reisimise jaoks ettenähtud asendis, ning massid asetsevad
for original equipment coupling devices and components submitted for approval by the vehicle manufacturer, approximately at a point located at 100mm in front of the ‘R’ point for adjustable seats and 50 mm in front of the ‘R’ point for other seats, the ‘R’ point being determined according to Regulation No 14 paragraph 5.1.1.2.; or
originaalvarustusse kuuluvate haakeseadiste ja -komponentide puhul, mis on tüübikinnituse saamiseks esitatud sõiduki tootja poolt, ligikaudu punktis, mis asub 100 mm eespool reguleeritavate istmete punktist R ja 50 mm eespool teiste istmete punktist R, kusjuures punkt R vastab eeskirja nr 14 lõikes 5.1.1.2 antud määratlusele;
for coupling devices and components submitted for approval by an independent manufacturer and intended for replacement market fitting, approximately at the position of a seated person;
haakeseadiste ja -komponentide puhul, mis on tüübikinnituse saamiseks esitatud sõltumatu tootja poolt ning mis on ette nähtud järelturul kasutamiseks, ligikaudu istuva inimese asukohas.
In addition, for each mass of 68 kg, an additional mass of 7 kg allowance for personal luggage shall be distributed evenly in the luggage area of the vehicle;
Lisaks jaotatakse sõiduki pakiruumi ühtlaselt iga 68 kg massi kohta 7 kg lisamass isikliku pagasi jaoks.
In the case of N1 category vehicles [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
kategooria sõidukite puhul [1] Määratletud sõidukiehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3.) 7. lisas (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
, the vehicle mass at which this height shall be measured shall be:
peab sõiduki mass, mille juures nimetatud kõrgust mõõdetakse, olema järgmine:
The maximum permissible mass, distributed between the axles as declared by the towing vehicle manufacturer (see paragraph 6. of the Communication form, Annex 2).
sõiduki täismass, mis jaguneb telgede vahel, nagu ette nähtud veduki tootja poolt (vt 2. lisa teatise vormi punkt 6).
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Määratletud sõidukiehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3.)
T is the technically permissible maximum mass of the towing vehicle, in tonnes.
T on veduki täismass tonnides.
Where relevant, this includes the vertical load imposed by a centre axle trailer.
Vajadusel sisaldab see kesktelghaagise poolt ülakantavat vertikaalkoormust.
The V value is the theoretical reference value of the amplitude of the vertical force imposed on the coupling by the centre axle trailer of technically permissible maximum mass greater than 3,5 tonnes.
väärtus V on kesktelghaagise poolt, mille täismass on rohkem kui 3,5 t, haakeseadmele rakendatava vertikaalkoormuse amplituudi teoreetiline baasväärtus (vt lõige 2.1.21).
The V value is used as the basis for vertical forces in the dynamic tests.
Väärtust V kastutatakse dünaamilistel katsetel vertikaalkoormuse baasväärtusena;
maximum
ülemmäär
ø48.6 min T
ø48.6 min
80 maximum
kuni 80
62 maximum
kuni 62
Sphere
Kerapind
Min
Alam-määr
Max
Ülem-määr
α = +15o±1o
α = +15o±1o Märkus:
Class B coupling heads are permitted for trailers of maximum mass up to and including 3,5 tonnes.
Klassi B haakepead on ette nähtud haagistele täismassiga kuni 3,5 tonni (k.a).
With the trailer horizontal and carrying the maximum permitted axle load, coupling heads shall be fitted so that the centre line of the spherical area into which the ball fits is 430 ±35 mm above the horizontal plane on which the wheels of the trailer rest.
Horisontaalasendis suurima lubatud teljekoormuseni koormatud haagise korral tuleb haakepead paigaldada nii, et sfäärilise ava keskjoon, millesse haakekuul paigaldub, oleks 430 ± 35 mm kõrgemal horisontaaltasandist, millel asuvad haagise rattad.
45max
45 max
The magnitude of this force and the direction in which it acts shall be chosen so that a moment of 0,75m × D is exerted about the center of the coupling pin by means of a force acting on a lever arm 0,5 m ± 0,1 m long.
Selle külgjõu suurus ja mõjusuund tuleb valida selliselt, et umbes veopoldi keskmele rakenduks 0,75 m X D jõumoment jõu abil, mis mõjub 0,5 m ± 0,1 m pikkusele tõstekangile.
Permanent, plastic deformation up to 0,5 % of all nominal dimensions is permitted.
Lubatud on nimimõõtmetest kuni 0,5 % püsiv plastne deformatsioon.
max β
max
vertically up or down. 6o axially to right or left.
aksiaalselt 6o nurga all paremale või vasakule.
fmax
fmin
Alternative values: D…kN
Alternatiivsed väärtused:
In the case where detachable ball units are retained using fixing arrangements other than screwed fittings, for example, spring clips, and where the positive mechanical engagement aspect of the arrangement is not tested during the dynamic test, then the arrangement shall be subject to a static test applied to the ball or to the positive mechanical engagement arrangement in an appropriate direction. Where the positive mechanical engagement arrangement retains the ball unit vertically, the static test shall be to apply an upwards vertical force to the ball equivalent to the ‘D’ value.
Kui kasutatakse eemaldatavaid kuulliigendeid muude kinnitusvahendite abil kui kruvid, näiteks vedrukinnistega, ning kui dünaamilise katse käigus seadist ei katsetata kindla mehaanilise kinnituse aspektist, tuleb kinnituse suhtes läbi viia haakekuulile või kindlale mehaanilisele kinnitusele asjakohasest suunast rakendatav staatiline katse.
Table 2 -Dimensions of standard flange type ball couplings (mm), see Figures 3 and 4. Class A50-1 A50-2, A50-4
A50-2, A50-4
The dynamic test shall be performed with a Class A coupling ball of appropriate strength. On the test rig the coupling ball and coupling head shall be arranged as instructed by the manufacturer and orientated in a way corresponding to the relative positions in normal use.
Dünaamiline katse tuleb teha koos sobiva tugevusega haakekuuliga klassist A. Katsestendile tuleb haakekuul ja haakepea kinnitada vastavalt tootja poolt esitatud juhistele ning viisil, mis vastab nende kinnitamisele sõidukile.
Corrigendum to Regulation No 107 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of category M2 or M3 vehicles with regard to their general construction
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 107 – M2- ja M3-kategooria sõidukite tüübikinnitust käsitlevad ühtsed sätted seoses nimetatud sõidukite üldehitusega – parandus
Regulation No 107 should read as follows:
Eeskirja 107 tekst asendatakse järgmisega:
Regulation No 107 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of category M2 or M3 vehicles with regard to their general construction
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 107 – M2- ja M3-kategooria sõidukite tüübikinnitust käsitlevad ühtsed sätted seoses nimetatud sõidukite üldehitusega
Incorporating all valid text up to:
Sisaldab kõiki kehtivaid tekste kuni:
01 series of amendments to the Regulation — date of entry into force 12 August 2004
Eeskirja muudatuste seeria 01 – jõustumiskuupäev 12. august 2004
Corrigendum 1 — 19.10.2004
parandus – 19.10.2004
Corrigendum 2 — 25.1.2006
parandus – 25.01.2006
This Regulation applies to every single-deck, double-deck, rigid or articulated vehicle of category M2 or M3
Eeskirja kohaldatakse kõigi M2- või M3-kategooria ühekorruseliste, kahekorruseliste, jäikraamiga või liigendraamiga sõidukite suhtes.
However, the requirements of this Regulation do not apply to the following vehicles:
Eeskirja nõudeid ei kohaldata järgmiste sõidukite suhtes:
vehicles designed for the secure transport of persons, for example prisoners;
sõidukid, mida kasutatakse isikute vedamiseks, kelle suhtes rakendatakse turvameetmeid, näiteks vangid;
vehicles specially designed for the carriage of injured or sick persons (ambulances);
vigastatud või haigete inimeste veoks projekteeritud sõidukid (kiirabiautod);
off-road vehicles;
maastikuautod;
vehicles specially designed for the carriage of schoolchildren.
spetsiaalselt koolilaste veoks projekteeritud sõidukid.
The requirements of this Regulation apply to the following vehicles only to the extent that they are compatible with their intended use and function:
Eeskirja nõudeid kohaldatakse järgmiste sõidukite suhtes ainult niivõrd, kuivõrd need haakuvad sõidukite kavandatud kasutuse ja funktsiooniga: