natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the vehicle is not fitted with a starting prevention device, an audible warning to the driver shall be activated if the vehicle is driven away from rest when any power-operated service door is not fully closed.
Kui sõidukil puudub käivitamist takistav seade, peab seisva sõiduki liikumahakkamisel, kui mõni mehhaniseeritud teenindusuks ei ole täielikult sulgunud, aktiveeruma juhile kuuldav helisignaal.
This audible warning shall be activated at a speed exceeding 5 km/h for doors complying with the requirements of paragraph 7.6.5.6.1.2.3.
Punkti 7.6.5.6.1.2.3 nõuete kohaste uste korral peab helisignaal aktiveeruma, kui sõiduki kiirus ületab 5 km/h.
Additional technical requirements for automatically-operated service doors
Automaatselt avanevatele ja sulguvatele teenindusustele esitatavad täiendavad tehnilised nõuded
Activation of the opening controls.
Avamisseadmete rakendamine
Except as provided in paragraph 7.6.5.1., the opening controls of every automatically-operated service door shall be capable of being activated and deactivated only by the driver from his seat.
Isetoimiva teenindusukse avamisseadmeid peab saama sisse ja välja lülitada ainult oma istmel asuv juht, välja arvatud punktis 7.6.5.1 nimetatud juhtudel.
Activation and deactivation may be either direct, by means of a switch, or indirect, for example by opening and closing the front service door.
Sisse- ja väljalülitamine võib toimuda vahetult, kasutades selleks lülitit, või kaudselt, näiteks eesmise teenindusukse avamise ja sulgemisega.
Activation of the opening controls by the driver shall be indicated inside and, where a door is to be opened from outside, also on the outside of the vehicle; the indicator (e.g. illuminated push-button, illuminated sign) shall be on or adjacent to the door to which it relates.
Avamisseadmete kasutamisest peab andma märku indikaator sõiduki sees ja kui ust avatakse väljastpoolt, ka väljaspool sõidukit; indikaator (näiteks valgustusega lüliti, valgustusega tingmärk) peab asuma asjaomasel uksel või selle kõrval.
In the case of direct actuation by means of a switch the functional state of the system shall be clearly indicated to the driver, by, for example, the position of the switch or an indicator lamp or an illuminated switch.
Kui süsteem käivitatakse lüliti abil, peab näiteks lüliti asend, märgutuli või valgustatud lüliti juhile selgelt märku andma süsteemi talitusest.
The switch shall be specially marked and arranged in such a way that it cannot be confused with other controls.
Lüliti peab olema tähistatud ja paigutatud nii, et seda ei saa segamini ajada mõne muu juhtimisseadmega.
Opening of automatically-operated service doors.
Isetoimivate teenindususte avamine
After activation of the opening controls by the driver it shall be possible for passengers to open the door as follows:
Kui juht on avamisseadmed käivitanud, peavad sõitjad saama teenindusuksi avada järgmiselt:
from inside, for example by pressing a push-button or passing a light barrier, and
seestpoolt, vajutades näiteks surunupule või läbides valguskiir-tõkise, ja
from outside, except in the case of a door intended only as an exit and marked as such, by, for example, pressing an illuminated push-button, a push-button beneath an illuminated sign, or a similar device marked with a suitable instruction.
väljastpoolt, välja arvatud ainult väljumiseks ette nähtud uste korral, vajutades valgustatud surunuppu, vajutades surunuppu valgustatud tingmärgi all või muu sellise asjakohase juhisega seadme abil.
The pressing of the push-buttons mentioned in paragraph 7.6.6.2.1.1., and the use of the means of communication with the driver mentioned in paragraph 7.7.9.1., may send a signal which is stored and which, after the activation of the opening controls by the driver, effects the opening of the door.
Punktis 7.6.6.2.1.1 nimetatud surunuppudele vajutamine ja punktis 7.7.9.1 nimetatud kommunikatsioonivahendite kasutamine juhiga suhtlemiseks võib edastada signaali, mis salvestatakse ja mis avab ukse, kui juht on käivitanud avamisseadmed.
Closing of automatically-operated service doors.
Isetoimivate teenindususte sulgemine
When an automatically-operated service door has opened it shall close again automatically after a time interval has elapsed.
Kui mõni isetoimiv teenindusuks on avanenud, peab see teatud aja pärast uuesti automaatselt sulguma.
If a passenger enters or leaves the vehicle during this time interval, a safety device (e.g. a footboard contact, light barrier, one-way gate) shall ensure that the time until the door closes is sufficiently extended.
Kui mõni sõitja selle aja jooksul sõidukisse siseneb või väljub, tagatakse ohutusseadme (näiteks põrandakontakti, valguskiir-tõkise või ühesuunalise läbikäiguvärava) abil, et seda ajavahemikku piisavalt pikendatakse.
If the passenger enters or leaves the vehicle while the door is closing, the closing process shall be interrupted automatically and the door shall return to the open position.
Kui sõitja siseneb sõidukisse või väljub sellest ukse sulgumise ajal, peab sulgumisprotsess automaatselt katkema ja uks avatud asendisse tagasi pöörduma.
The reversal may be actuated by one of the safety devices referred to in paragraph 7.6.6.3.1. or by any other device.
Vastassuunalise liikumise käivitamiseks võib kasutada punktis 7.6.6.3.1 nimetatud ohutusseadmeid või mõnd muud seadet.
A door that has closed automatically in accordance with paragraph 7.6.6.3.1. shall be capable of being opened again by a passenger in accordance with paragraph 7.6.6.2.; this shall not apply if the driver has deactivated the opening controls.
Punkti 7.6.6.3.1 kohaselt automaatselt sulgunud ukse peab sõitja saama punkti 7.6.6.2 kohaselt uuesti avada; see ei kehti, kui juht on avamisseadmed välja lülitanud.
After deactivation of the opening controls of the automatically-operated service doors by the driver, open doors shall close in accordance with paragraphs 7.6.6.3.1. and 7.6.6.3.2.
Kui juht lülitab välja isetoimivate teenindususte avamisseadmed, peavad avatud uksed punktide 7.6.6.3.1 ja 7.6.6.3.2 kohaselt uuesti sulguma.
Inhibition of the automatic closing process on doors marked for special service, e.g. for passengers with prams, passengers with reduced mobility, etc.
Eriotstarbeliste, näiteks lapsevankriga sõitjate, piiratud liikumisvõimega sõitjate jne teenindamiseks ette nähtud uste automaatse sulgumise takistamine
The driver shall be able to inhibit the automatic closing process by actuation of a special control.
Juhil peab olema võimalik uste automaatset sulgumist spetsiaalse juhtimisseadme abil takistada.
A passenger shall also be able to inhibit the automatic closing process directly by pressing a special push-button.
Ka sõitjad peavad spetsiaalsele surunupule vajutades saama takistada ukse sulgumist.
The inhibition of the automatic closing process shall be indicated to the driver, e.g. by a visual tell-tale.
Ukse automaatse sulgumise takistamisest peab juhile märku andma näiteks visuaalne märgutuli.
Re-establishment of the automatic closing process shall in any case be capable of being done by the driver.
Juht peab igal juhul saama automaatset sulgumist taaskäivitada.
Paragraph 7.6.6.3. shall apply to the subsequent closing of the door.
Sellele järgnev sulgumine peab toimuma punkti 7.6.6.3 kohaselt.
Technical requirements for emergency doors
Avariiustele esitatavad tehnilised nõuded
Emergency doors shall be capable of being easily opened from inside and from outside when the vehicle is stationary.
Seisva sõiduki avariiust peab olema võimalik seest ja väljast hõlpsasti avada.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the door from the outside, provided that the door can always be opened from the inside by the use of the normal opening mechanism.
See nõue ei välista seda, et ukse võib lukustada ka väljastpoolt, kui selle saab alati seestpoolt avada, kasutades tavapärast avamisseadet.
Emergency doors, during their use as such, shall not be of the power-operated type unless, once the control prescribed in paragraph 7.6.5.1. has been actuated and returned to its normal position, the doors do not close again until the driver subsequently operates a closing control.
Avariiuks ei tohi olla mehhaniseeritud, kui seda kasutatakse avariiuksena, välja arvatud juhul, kui uks pärast punktis 7.6.5.1 sätestatud seadme kasutamist ja normaalasendisse tagasipöördumist ei sulgu enne, kui juht kasutab ukse sulgemise seadet.
They shall also not be of the sliding type except in the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
Avariiuks ei tohi olla liuguks, välja arvatud kuni 22 sõitjaga sõidukites.
For these vehicles a sliding door, which has been shown to be capable of being opened without the use of tools after a frontal barrier collision test in accordance with Regulation No 33, can be accepted as an emergency door.
Nende sõidukite puhul võib kasutada avariiuksena liugust, kui on tõestatud, et seda ust saab pärast eeskirja nr 33 kohaselt sooritatud laupkokkupõrke katset avada tööriistade abita.
Every control or device for opening an emergency door from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
Juhtimisseadmed või mehhanismid avariiuste avamiseks väljastpoolt peavad asuma maapinnast 1000 kuni 1500 mm kõrgusel ja uksele lähemal kui 500 mm.
In vehicles of Classes I, II and III every control or device for opening an emergency door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest to the control and be not more than 500 mm from the door.
I, II ja III klassi sõidukitel peavad avariiuste seestpoolt avamise juhtseadmed või mehhanismid asuma põrandapinnast või seadmele lähima astme pinnast 1000 kuni 1500 mm kõrgusel ja uksest 500 mm kaugusel või lähemal.
Hinged emergency doors fitted to the side of the vehicle shall be hinged at their forward edge and shall open outwards.
Sõiduki küljele paigutatud hingedel pöörduvatel avariiustel peavad hinged olema ukse eespoolsel äärel ning uks peab avanema väljapoole.
Check straps, chains or other restraining devices shall be permitted, provided that they do not prevent the door from opening to, and remaining open at, an angle of at least 100 degrees.
Kasutada võib rihmu, kette või muid avanemisnurka piiravaid seadmeid, kui need ei takista ukse avamist ja selle avatuks jäämist vähemalt 100o nurga all.
If a means is provided sufficient to give free passage to the emergency door access gauge, the 100 degrees minimum angle requirement shall not apply.
Kui avariiuksele on tagatud vaba juurdepääs, ei nõuta minimaalset 100o avanemisnurka.
Emergency doors shall be proofed against unintentional operation.
Avariiuksed peavad olema kindlustatud tahtmatu käitamise vastu.
However, this requirement shall not apply if the emergency door is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
See nõue ei kehti avariiukse kohta, mis lukustub automaatselt, kui sõiduki kiirus ületab 5 km/h.
All emergency doors shall be provided with an audible device to warn the driver when they are not securely closed.
Avariiustel peab olema helisignaalseade, mis hoiatab juhti, kui uksed ei ole korralikult suletud.
The warning device shall be operated by movement of the door catch or handle and not by movement of the door itself.
Signaalseadme peab käivitama ukse lukustusriivi või ukse käepideme liikumine, mitte ukse liikumine.
Technical requirements for emergency windows.
Avariiakendele esitatavad tehnilised nõuded
Every hinged or ejectable emergency window shall open outwards.
Hingedel pöörduvad või väljalükatavad avariiaknad peavad avanema väljapoole.
Ejectable types shall not become totally detached from the vehicle when operated.
Väljalükatavad aknad ei tohi avamisel sõidukist täielikult eralduda.
The operation of ejectable windows shall be such that inadvertent ejection is effectively prevented.
Väljalükatavate akende süsteem peab olema selline, et nende tahtmatu väljalükkamine on võimatu.
Every emergency window shall:
Kõik avariiaknad peavad olema:
either be capable of being easily and instantaneously operated from inside and from outside the vehicle by means of a device recognised as satisfactory; or
sobivaks tunnistatud seadme abil seest- ja väljastpoolt hõlpsasti ning kiiresti avatavad või
be made of readily-breakable safety glass.
valmistatud purunevast kildumatust klaasist.
This latter provision precludes the possibility of using panes of laminated glass or of plastic material.
See välistab kihilisest klaasist akende või plastakende kasutamise.
A device shall be provided adjacent to each emergency window, readily available to persons inside the vehicle, to ensure that each window can be broken.
Iga avariiakna läheduses peab olema sõidukis viibijatele kergesti kättesaadav seade aknaklaasi purustamiseks.
Every emergency window which can be locked from the outside shall be so constructed as to be capable of being opened at all times from inside the vehicle.
Väljastpoolt lukustatavad avariiaknad peavad olema sellise konstruktsiooniga, et neid saab seestpoolt igal ajal avada.
If the emergency window is of a type horizontally hinged at the top edge, an appropriate device shall be provided to hold it fully open.
Kui avariiaken on akna ülaserva paigutatud hingedel pöörduv aken, peab sellel olema seade, mis hoiab akna täielikult avatuna.
Every hinged emergency window shall operate so as not to obstruct clear passage from inside or outside the vehicle.
Kõik hingedel pöörduvad avariiaknad peavad töötama nii, et need ei takista vaba läbipääsu nii seestpoolt kui ka väljastpoolt sõidukit.
The height of the lower edge of an emergency window fitted in the side of the vehicle from the general level of the floor immediately below it (excluding any local variations such as the presence of a wheel or transmission housing) shall be not more than 1200 mm nor less than 650 mm in the case of a hinged emergency window, or 500 mm in the case of a window made of breakable glass.
Kõrgus akna all olevast põrandapinnast (arvestamata lokaalseid kõrvalekaldeid, näiteks rattakoopad või ülekandemehhanismi korpus) sõiduki küljele paigaldatud avariiakna alumise servani ei tohi hingedel pöörduva avariiakna korral olla üle 1200 mm ega alla 650 mm ja purustatava klaasiga akna korral alla 500 mm.
However, in the case of a hinged emergency window, the height of the lower edge may be reduced to a minimum of 500 mm provided that the window aperture is equipped with a guard up to a height of 650 mm to prevent the possibility of passengers falling out of the vehicle.
Hingedel pöörduva avariiakna korral võib alumise serva kõrgust vähendada 500 mm-ni, kui aknaaval on kuni kõrguseni 650 mm kaitseseade, mis välistab sõitjate sõidukist väljakukkumise.
Where the window aperture is equipped with a guard, the size of the window aperture above the guard shall not be less than the minimum size prescribed for an emergency window.
Kui aknaaval on kaitseseade, ei tohi sellest kõrgemal oleva aknaava mõõt olla väiksem avariiakna miinimumsuurusest.
Every hinged emergency window which is not clearly visible from the driver's seat shall be fitted with an audible warning device to warn the driver when it is not completely closed.
Hingedel pöörduval avariiaknal, mida juhiistmelt selgesti ei näe, peab olema helisignaalseade, mis hoiatab juhti, kui aken ei ole täielikult suletud.
The window lock, and not the movement of the window itself, shall actuate this device.
Signaalseadme peab käivitama akna sulguri liikumine, mitte akna liikumine.
Technical requirements for escape hatches.
Avariiluukidele esitatavad tehnilised nõuded
Every escape hatch shall operate so as not to obstruct the clear passage from inside or outside the vehicle.
Avariiluugid peavad töötama nii, et need ei takista vaba läbipääsu nii seestpoolt kui ka väljastpoolt sõidukit.
Roof escape hatches shall be ejectable, hinged or made of readily-breakable safety glass.
Katuses olevad avariiluugid peavad olema väljalükatavad, hingedel pöörduvad või valmistatud hõlpsalt purustatavast kildumatust klaasist.
Floor hatches shall be either hinged or ejectable and shall be fitted with an audible warning device to warn the driver when it is not securely closed.
Põrandaluugid peavad olema hingedel pöörduvad või väljalükatavad ning varustatud akustilise signaalseadmega, mis teavitab juhti, kui luuk ei ole kindlalt suletud.
The floor escape hatch lock, and not the movement of the hatch itself, shall actuate this device.
Hoiatusseade peab käivituma põrandaluugi lukustusseadme liikumisel, mitte luugi liikumisel.
Floor escape hatches shall be proofed against unintentional operation.
Põrandaluugid peavad olema kaitstud nende tahtmatu kasutamise vastu.
However this requirement shall not apply if the floor hatch is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
See nõue ei kehti põrandaluugi kohta, mis lukustub automaatselt, kui sõiduki kiirus ületab 5 km/h.
Ejectable types shall not become totally detached from the vehicle when operated such that the hatch is not a danger to other road users.
Väljalükatavad põrandaluugid ei tohi nende kasutamisel sõiduki küljest täielikult eralduda, et luuk ei ohustaks teisi liiklejaid.
The operation of ejectable escape hatches shall be such that inadvertent operation is effectively prevented.
Väljalükatavate avariiluukide mehhanism peab olema selline, mis takistab nende tahtmatut väljalükkamist.
Floor ejectable hatches shall eject only into the passenger compartment.
Väljalükatavaid põrandaluuke peab olema võimalik välja lükata ainult sõitjateruumist.
Hinged escape hatches shall hinge along the edge towards the front or rear of the vehicle and shall hinge through an angle of at least 100 degrees.
Hingedel pöörduvad avariiluugid peavad avanema sõiduki suhtes ette- või tahapoole ning avanemisnurk peab olema vähemalt 100o.
Hinged floor escape hatches shall hinge into the passenger compartment.
Hingedel pöörduvad põrandaluugid peavad pöörduma sõitjateruumi sisse.
Escape hatches shall be capable of being easily opened or removed from the inside and from the outside.
Avariiluugid peavad olema seest- ja väljastpoolt kergesti avatavad või eemaldatavad.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the escape hatch for the purpose of securing the vehicle when unattended, provided that the escape hatch can always be opened or removed from the inside by the use of the normal opening or removal mechanism.
See nõue ei välista avariiluugi lukustamise võimalust sissepääsu takistamiseks valveta jäetud sõidukisse, kui avariiluuke saab seestpoolt tavalise avamis- või eemaldamisseadme abil alati avada või eemaldada.
In the case of a readily-breakable hatch, a device shall be provided adjacent to the hatch, readily available to persons inside the vehicle, to ensure that the hatch can be broken.
Hõlpsalt purustatavast materjalist avariiluugi korral peab selle läheduses asuma sõidukis viibivatele inimestele kergesti kättesaadav seade, millega saab luugi purustada.
Technical requirements for retractable steps
Sissetõmbuvale trepile esitatavad tehnilised nõuded
Retractable steps if fitted shall comply with the following requirements:
Sissetõmbuv trepp peab vastama järgmistele nõuetele:
the operation of retractable steps may be synchronised with that of the corresponding service or emergency door;
sissetõmbuva trepi kasutuse võib viia sünkrooni teenindusukse või avariiuksega;
when the door is closed no part of the retractable step shall project more than 10 mm beyond the adjacent line of the body work;
suletud ukse korral ei tohi sissetõmbuva trepi ükski osa ulatuda sellega külgneva kereosa piirjoonest rohkem kui 10 mm väljapoole;
when the door is open and the retractable step is in the extended position, the surface area shall conform to the requirements of paragraph 7.7.7. of this Annex;
kui uks on avatud ja sissetõmbuv trepp väljalükkunud asendis, peab selle pind vastama käesoleva lisa punkti 7.7.7 nõuetele;
in the case of a power-operated step, it shall not be possible for the vehicle to move from rest, under its own power, when the step is in the extended position.
elektriliselt juhitava trepiga sõiduk ei tohi omal jõul liikuma hakata, kui trepp on väljalükkunud asendis.
In the case of a manually operated step, an audible indication shall alert the driver when the step is not fully retracted;
Käsitsi juhitava sissetõmbuva trepi korral peab helisignaal andma juhile märku, kui trepp ei ole täielikult sisse tõmbunud;
a power-operated step shall not be capable of being extended when the vehicle is in motion.
kui sõiduk liigub, peab olema välistatud, et elektriliselt juhitav trepp lükkuks välja.
If the device to operate the step fails, the step shall retract and remain in the retracted position.
Trepi juhtimise seadme rikke korral peab trepp sisse tõmbuma ja jääma sissetõmbunud asendisse.
However, the operation of the corresponding door shall not be hindered in the event of such a failure or by the step being damaged or obstructed;
Asjakohase ukse töötamist ei tohi selline rike ega trepi kahjustumine või blokeerumine mõjutada;
when a passenger is standing on a power-operated retractable step, the corresponding door shall be incapable of being closed.
kui sõitja seisab elektriliselt juhitaval sissetõmbuval trepil, peab olema välistatud, et asjaomast ust saaks sulgeda.
Compliance with this requirement shall be checked by placing a mass of 15 kg, representing a small child, at the centre of the step.
Selle nõude täitmist kontrollitakse väikelapse kehakaalule vastava 15 kg raskuskeha asetamisega trepi keskosale.
This requirement shall not apply to any door within the driver's direct field of view;
Seda nõuet ei kohaldata juhi otseses vaateväljas olevate uste korral;
the movement of the retractable step shall not be liable to cause any bodily harm either to passengers or to persons waiting at bus stops;
sissetõmbuva trepi liikumine ei tohi tekitada kehavigastusi sõitjatele ega peatustes seisvatele inimestele;
the corners of retractable steps facing forwards or rearwards shall be rounded to a radius of not less than 5 mm; the edges shall be rounded to a radius of not less than 2,5 mm;
sissetõmbuva trepi ette ja taha suunatud nurgad peavad olema ümardatud vähemalt 5 mm raadiusega; servad peavad olema ümardatud vähemalt 2,5 mm raadiusega;
when the passenger door is open, the retractable step shall be securely held in the extended position.
kui sõitjateruumi uks on avatud, peab sissetõmbuv trepp seisma kindlalt väljalükatud asendis.
When a mass of 136 kg is placed in the centre of a single step or a mass of 272 kg is placed in the centre of a double step the deflection at any point on the step shall not exceed 10 mm.
Kui ühe astmega trepi keskele asetatakse mass 136 kg või kahe astmega trepi keskele mass 272 kg, ei tohi astme läbipaine olla üheski punktis suurem kui 10 mm.
Each emergency exit shall be marked, inside and outside the vehicle, by an inscription reading ‘Emergency exit’ supplemented, where appropriate, by an international representative symbol.
Avariiväljapääsud märgistatakse sõiduki sees ja väljas kirjaga “avariiväljapääs”, millele on vajaduse korral lisatud rahvusvaheliselt levinud sümbol.
The emergency controls of service doors and of all emergency exits shall be marked as such inside and outside the vehicle either by a representative symbol or by a clearly-worded inscription.
Seadmed teenindususte juhtimiseks avarii korral ja kõik avariiväljapääsude juhtimise seadmed tähistatakse nii sõiduki sees kui ka väljas asjakohase sümboli või selgesõnalise tekstiga.
Clear instructions concerning the method of operation shall be placed on or close to every emergency control of an exit.
Väljapääsudele või nende lähedale kinnitatakse selged juhised väljapääsude kasutamise kohta avarii korral.