natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Information on the fitting of any special reinforcing brackets or plates or spacing components necessary for the attachment of the coupling device or component:
Informatsioon mis tahes eriotstarbeliste tugevduskonksude või -plaatide või vahedetailide paigaldamiseks, mis on vajalikud haakeseadise või -osa kinnitamiseks:
Additional information where the use of the coupling device or component is restricted to special types of vehicles - see Annex 5, paragraph 3.4.:
Lisainformatsioon juhul, kui haakeseadise või -osa käsutamine on piiratud kindlat tüüpi sõidukitega – vt 5. lisa lõige 3.4.:
For Class K hook type couplings, details of the drawbar eyes suitable for use with the particular hook type:
Klassi K könksu tüüpi haakeseadiste korral, üksikasjad veorõngaste kohta, mis sobivad kõnealuse konksutüübiga:
Approval mark position:
Tüübikinnitusmärgi asukoht:
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2):
Tüübikinnitus on antud/tüübikinnitust on laiendatud/tüübikinnituse andmisest on keeldutud/tüübikinnitus on tühistatud (2):
Place:
Kõht:
The list of documents deposited with the Administration Service which has granted approval is annexed to this communication and may be obtained on request.
Käesolevale teatisele on lisatud dokumentide nimekiri, mis asuvad käesoleva kinnituse andnud asutuse juures, kust neid on taotluse korral võimalik saada.
(maximum format: A4 (210 x 297 mm)
[suurim formaat: A4 (210 x 297 mm)] Välja andnud: Ametiasutuse nimi:
Concerning: (2)
sõidukitüübi kohta mehaanilise haakeseadise (2) või -osa paigaldamise suhtes:
of a vehicle type with regard to the fitting of a mechanical coupling device or component pursuant to Regulation No 55.
vastavalt eeskirjale nr 55.
Trade name or mark of vehicle:
Sõiduki kaubanimi või -märk:
Vehicle category, for example, Ml, Nl:
Sõiduki kategooria, näiteks M1, N1:
Maximum permissible vehicle mass: … kg
Sõiduki suurim lubatud mass: … kg
Distribution of maximum permissible vehicle mass between the axles:
Sõiduki suurima lubatud massi jaotumine telgede vahel:
Maximum permissible towable trailer mass: … kg
Veetava haagise suurim lubatud mass: … kg
Maximum permissible static mass on coupling ball: … kg
Haakekuulile rakenduv suurim lubatud staatiline mass: … kg
Maximum mass of the vehicle, with bodywork, in running order, including coolant, oils, fuel, tools and spare wheel (if supplied) but not including driver: … kg
Sõidukorras sõiduki suurim mass, mis hõlmab keret, jahutusvedelikku, õlisid, kütust, tööriistu ja varuratast (kui see on olemas), juht välja arvatud: … kg
Instructions for the attachment of the coupling device or component type to the vehicle and photographs or drawings of the mounting points:
Haakeseadise või -komponendi tüübi sõidukile kinnitamise juhised ning kinnituspunktide fotod või joonised:
Trade name or mark of the mechanical coupling device or component and the approval number:
Mehaanilise haakeseadise või -osa kaubanimi või -märk ning tüübikinnituse number:
Class of coupling device or component:
Mehaanilise haakeseadise või -osa klass:
Approval granted/extended/refused/withdrawn: A1_S4_F1 (2)
Tüübikinnitus on antud/tüübikinnitust on laiendatud/tüübikinnituse andmisest on keeldutud/tüübikinnitus on tühistatud: Al_S4_F1 (2):
The list of documents deposited with the Administration Service which has granted approval is Annexed to this communication and may be obtained on request.
Käesolevale teatisele on lisatud dokumentide nimekiri, mis asuvad käesoleva kinnituse andnud asutuse juures, kust neid on taotluse korral võimalik saada.
EXAMPLE OF AN ARRANGEMENT OF THE APPROVAL MARK
TÜÜBIKINNITUSMÄRGI KONFIGURATSIOONI NÄIDIS
a = 8 mm minimum
a = vähemalt 8 mm
The mechanical coupling device or component or vehicle bearing the approval mark shown above is a device or component approved in the Netherlands (E4), under approval number 2439, meeting the requirements of the 01 series of amendments to this Regulation.
Mehaaniline haakeseadis või -osa või sõiduk, mis kannab ülalpool näidatud tüübikinnitusmärki, on seadis või osa, mis on kinnitatud Madalmaades (E4) tüübikinnitusnumbri all 2439 ning vastab käesoleva eeskirja 01 seeria muudatuste nõuetele.
Note: The approval number and additional symbols shall be placed close to the circle and either above or below the letter ‘E’, or to the right or left of that letter.
Märkus: tüübikinnitusnumber tuleb paigaldada ringi lähedusse ning kas E-tähe kohale või alla või sellest tähest vasakule või paremale.
The digits of the approval number shall be on the same side of the letter ‘E’ and face in the same direction.
Tüübikinnitusnumbri numbrid peavad olema E-tähega samal pool ja samas suunas.
The use of Roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
Rooma numbrite kasutamist tüübikinnitusnumbrina tuleks vältida, et hoida ära eksitusi teiste tähistega.
EXAMPLES OF ARRANGEMENTS OF MARKING OF THE CHARACTERISTIC VALUES
KARAKTERISTIKUTE VÄÄRTUSTE MÄRGISTUSTE KONFIGURATSIOONI NÄIDISED
All mechanical coupling devices or components shall be marked with the class of the device or component.
Kõikidele mehaanilistele haakeseadistele ja -osadele peab olema märgitud seadise või osa klass.
In addition there shall be marking to indicate the capacity in terms of characteristic values as defined in paragraph 2.11. of this Regulation.
Lisaks sellele peab olema märgistus, mis näitab võimsust karakteristikute väärtuste põhjal, nagu on määratletud käesoleva eeskirja lõikes 2.11.
The height of all letters and numbers shall be not less than those of the approval number, that is a/3 where a is 8 mm.
Kõikide tähtede ja numbrite kõrgus ei tohi olla väiksem kui tüübikinnitusnumbri numbrite kõrgus, seega a/3, kus a on 8 mm.
The characteristic values applicable to each device or component which are to be marked are as shown in the table below see also paragraph 7.3. of this Regulation:TABLE 1 Relevant characteristics values to be marked on coupling devices or components
Igale seadisele või osale kohaldatavad karakteristikute väärtused tuleb märgistada nii, nagu näidatud alljärgnevas tabelis – vt ka käesoleva eeskirja lõige 7.3.TABEL 1. — Haakeseadistele või -osadele märgitavad asjakohased karakteristikud
Description of mechanical coupling device or component
Mehaanilise haakeseadise või -osa kirjeldus
Relevant characteristic values to be marked
Märgitavad asjakohased karakteristikute väärtused
Coupling balls and towing brackets — see Annex 5, paragraph 1 of this Regulation
Haakekuulid ja pukseerimiskonksud – vt käesoleva eeskirja 5. lisa lõige 1
Coupling heads
Haakepead
Drawbar couplings
Veotiisli haakeseadised
Drawbar eyes
Veorõngad
Drawbars
Veotiislid
Drawbeams
Veotalad
Fifth wheel couplings
Sadulhaakeseadised
Fifth wheel pins
Sadulhaake veopoldid
Fifth wheel mounting plates
Sadulhaake kinnitusplaadid
Hook type couplings
Konksu tüüpi haakeseadised
Examples: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 would identify a non-standard drawbar coupling of Class C50-X with a maximum D value of 130 kN, a maximum permitted Dc value of 90 kN, a maximum permitted static vertical imposed mass of 1000 kg and a maximum permitted V value of 35 kN.
Näidised: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 tähistaks mittestandardset klassi C50-X kuuluvat veotiisli haakeseadist, mille suurim väärtus D on 130 kN, suurim lubatud väärtus Dc on 90 kN, suurim lubatud rakenduv staatiline vertikaalmass on 1000 kg ning suurim lubatud väärtus V on 35 kN.
A50-X D20 S120 would identify a standard towing bracket with ball coupling of Class A50-X with a maximum D value of 20 kN and a maximum permitted static vertical imposed mass of 120 kg.
A50-X D20 S120 tähistaks standardset klassi A50-X kuulhaakega pukseerimiskonksu, mille maksimaalne väärtus D on 20 kN ja suurim lubatud rakenduv staatiline vertikaalmass on 120 kg.
REQUIREMENTS FOR MECHANICAL COUPLING DEVICES OR COMPONENTS
NÕUDED MEHAANILISTELE HAAKESEADISTELE VÕI -OSADELE
COUPLING BALLS AND TOWING BRACKETS
HAAKEKUULID JA PUKSEERIMISKONKSUD
The requirements stated in paragraphs 1.1. to 1.5. of this Annex are applicable to all coupling balls and towing brackets of Class A. Paragraph 1.6 details additional requirements which must be fulfilled by standard 50 mm diameter coupling balls with flange type bolted fixings.
Käesoleva lisa lõigetes 1.1–1.5 esitatud nõudeid kohaldatakse kõikide klassi A kuuluvate haakekuulide ja pukseerimiskonksude suhtes. Lõikes 1.6 on toodud täiendavad nõuded, millele peavad vastama standardsed 50 mm läbimõõduga ääriktüüpi poltkinnitusega haakekuulid.
Coupling balls of Class A shall conform to Figure 2 in external shape and external dimensions.
Haakekuulid klassist A peavad väliskuju ja välismõõtmete osas vastama joonisele 2.
The connecting radius between the ball and the neck should be tangential both to the neck and to the lower horizontal surface of the coupling ball
Ühendav kaar haakekuuli ja kaela vahel peab puutuma nii kaela ennast kui ka haakekuuli madalamat horisontaaltasandit.
See ISO/R 468 and ISO 1302, the roughness number N9 refers to an Ra value of 6.3mm.
Vt ISO/R 468 ja ISO 1302, pinnakaredusaste N9 viitab väärtusele Ra, mis on võrdne 6,3 mm.
Figure 2 — Coupling ball of Class A
Joonis 2 – Haakekuul klassist A
The shape and dimensions of towing brackets shall meet the requirements of the vehicle manufacturer concerning the attachment points and additional mounting devices or components if necessary.
Pukseerimiskonksude kuju ja mõõtmed peavad vastama nõuetele, mille sõiduki tootja on esitanud kinnituskohtade ja vajadusel täiendavate kinnitusseadmete kohta.
Removable coupling balls:
Eemaldatavad haakekuulid
In the case of removable coupling balls or components which are not fixed by bolts, for example Class A50-X, the point of connection and the locking arrangement shall be designed for positive mechanical engagement.
Eemaldatavate haakekuulide või komponentide korral, mis ei ole poltidega kinnitatud, näiteks need, mis kuuluvad klassi A50-X, peavad kinnituspunkt ja lukustussüsteem olema konstrueeritud kindla mehaanilise kinnituse jaoks.
In the case of a removable coupling ball or component which may be separately approved for use with a variety of towing brackets for different vehicle applications, for example Class A50-X, the clearance space when such a coupling ball is fitted to the towing bracket shall be that prescribed in Annex 7, Figure 25.
Eemaldatava haakekuuli või komponendi korral, millele võib anda iseseisva tüübikinnituse kasutamiseks mõnd teatud tüüpi pukseerimiskonksudega erinevateks haakerakendusteks, näiteks need, mis kuuluvad klassi A50-X, peab kliirens sellise haakekuuli pukseerimiskonksule paigaldamisel vastama 7. lisa joonisel 25 näidatule.
Coupling balls and towing devices shall be able to satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.1.
Haakekuulid ja pukseerimiskonksud peavad vastu pidama 6. lisa lõikes 3.1 esitatud katsetele.
Manufacturers of towing brackets shall incorporate attachment points to which either secondary couplings or devices necessary to enable the trailer to be stopped automatically in the event of separation of the main coupling, may be attached.
Pukseerimiskonksude tootjad peavad tootele lisama kinnituspunktid, millele on võimalik kinnitada täiendavad haakeseadised või seadmed, mis võimaldavad haagise automaatse peatumise juhuks kui peamine haakeseadis eraldub.
This requirement is necessary to enable the vehicle to comply with the requirements of paragraph 5.2.2.9. of UN/ECE Regulation No. 13 — Uniform Provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking.
See nõue on vajalik selleks, et sõiduk saaks vastata UN/ECE eeskirjale nr 13 – ühtsed sätted M, N ja O kategooria sõidukite tunnustamise kohta pidurite osas.
The attachment points for a secondary coupling and/or breakaway cable shall be positioned such that when in use, the secondary coupling or breakaway cable does not restrict the normal articulation of the coupling or interfere with the normal inertia braking system operation.
Kinnituspunktid täiendava haakeseadise ja/või lahtipidurduskaabli jaoks peavad olema asetatud selliselt, et kasutamisel täiendav haakeseadis või lahtipidurduskaabel ei piiraks haakeseadise liigendi normaalset liikumist ega häiriks inertspidurisüsteemi normaalset tööd.
A single attachment point shall be positioned within 100 mm of a vertical plane passing through the centre of articulation of the coupling.
Üksik kinnituspunkt tuleb paigutada mitte kaugemale kui 100 mm haagise liigendi vertikaalsuunalisest keskmest.
If this is not practicable, two attachment points shall be provided, one on each side of the vertical centre line and equidistant from the centre line by a maximum of 250 mm. The attachment point(s) shall be as rearward and as high as practicable.
Kui see ei ole teostatav, tuleb seadis varustada kahe kinnituspunktiga, mis asetsevad kummalgi pool vertikaalset keskjoont, sellest võrdsel kaugusel, mis ei ületa 250 mm. Kinnituspunkt(id) on sellisel viisil teostatavuse piires võimalikult taga ja kõrgel.
Special requirements for standard coupling balls and flange type towing brackets of Classes A50-1 to A50-5 inclusive:
Erinõuded klassidesse A50-1 – A50-5 kuuluvatele standardsetele haakekuulidele ja ääriktüüpi pukseerimiskonksudele:
Dimensions of Class A50-1 coupling balls and flange type towing brackets shall be as given in Figure 3 and Table 2.
Klassi A50-1 haakekuulide ja ääriktüüpi pukseerimiskonksude mõõtmed peavad vastama joonisele 3 ja tabelile 2.
Dimensions of Class A50-2, A50-3, A50-4 and A50-5 coupling balls and flange type towing brackets shall be as given in Figure 4 and Table 2.
Klasside A50-2, A50-3, A50-4 ja A50-5 haakekuulide ja ääriktüüpi pukseerimiskonksude mõõtmed peavad vastama joonisele 4 ja tabelile 2.
Coupling balls and flange type towing brackets of the classes A50-1 to A50-5 inclusive, shall be suitable and tested for the characteristic values given in Table 3.
Klassidesse A50-1 – A50-5 kuuluvad haakekuulid ja ääriktüüpi pukseerimiskonksud peavad vastama tabelis 3 antud iseloomulikele väärtustele ning nende suhtes katsetatud.
Figure 3 — Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-1(see Table 2)
Joonis 3 – Standardse, klassi A50-1 kuuluva ääriktüüpi haakekuuli mõõtmed (vt tabel 2)
Figure 4 — Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-2 to A50-5 (see Table 2)
Joonis 4 – Klassidesse A50-2 – A50-5 kuuluvate standardsete haakekuulide mõõtmed (vt tabel 2)
Table 3 -Characteristic values for standard flange type ball couplings
TABEL 3 — Standardsete ääriktüüpi haakekuulide iseloomulikud väärtused
D = Maximum D value (kN)
D = suurim väärtus D (kN)
S = Maximum static vertical mass (kg)
S = suurim staatiline vertikaalmass (kg)
Manufacturers of coupling balls and towing brackets intended for fitment in the after-market and which do not have any association with the relevant vehicle manufacturer shall be aware of the requirements for articulation of the coupling given in paragraph 2 of this Annex and shall comply with the appropriate requirements in Annex 7 to this Regulation.
Järelturu tarbeks haakekuulide ja pukseerimiskonksude tootjad, kellel puudub igasugune kontakt vastava sõiduki tootjaga, peavad olema teadlikud käesoleva lisa lõikes 2 esitatud nõuetest haakeseadise liikumisulatusele ning peavad kinni pidama käesoleva eeskirja 7. lisa asjakohastest nõuetest.
COUPLING HEADS
HAAKEPEAD
Coupling heads of Class B50 shall be designed so that they can be used safely with the coupling balls described in paragraph 1 of this Annex and thereby retain the prescribed characteristics.
Haakepead klassist B 50 peavad olema konstrueeritud nii, et neid saaks ohutult kasutada käesoleva lisa lõikes 1 kirjeldatud haakekuulidega, säilitades seejuures ettekirjutatud omadused.
Coupling heads shall be designed in such a way that safe coupling is ensured, also taking into account the wear of the coupling devices.
Haakepead peavad olema konstrueeritud nii, et oleks tagatud ohutu haakimine, võttes arvesse ka haakeseadise kulumist.
Coupling heads shall be able to satisfy the tests laid down in Annex 6, paragraph 3.2.
Haakepead peavad vastu pidama 6. lisa lõikes 3.2 esitatud katsetele.
Any additional device (e.g. braking, stabiliser, etc.) shall not have any adverse effect on the mechanical connection.
Ühelgi lisaseadmel (nt piduritel, stabilisaatoritel jne) ei tohi mehaanilisele ühendusele olla mis tahes kahjulikku mõju.
When not attached to the vehicle, horizontal rotation of the coupling head shall be at least 90o to each side of the centre line of the coupling ball and mounting described in paragraph 1 of this Annex.
Kui haakepea ei ole sõidukiga ühendatud, peab see horisontaaltasandil pöörduma vähemalt 90o mõlemale poole käesoleva lisa lõikes 1 kirjeldatud haakekuuli keskteljest ja kinnitusest.
Simultaneously, there shall be an angle of free vertical movement 20o above and below the horizontal.
Samaaegselt peab horisontaaltasapinnast üles- ja allapoole jääma vähemalt 20o vaba vertikaalsuunalist liikumisruumi.
Also, in conjunction with the horizontal angle of rotation of 90o it shall be possible for there to be 25o of roll in both directions about the horizontal axis.
Samuti peab koos 90o horisontaalse pöördenurgaga olema võimalik 25o keerdumine mõlemas suunas ümber horisontaaltelje.
The following articulation shall be possible at all angles of horizontal rotation:
Mis tahes horisontaalse pöördenurga all peavad olema võimalikud järgmised liikumiskombinatsioonid:
vertical pitch ±15o with axial roll ±25o
vertikaalne kalle ± 15o koos teljekaldega ± 25o
axial roll ±10o with vertical pitch ±20o
teljekalle ± 10o koos vertikaalse kaldega ± 20o
DRAWBAR COUPLINGS
VEOTIISLI HAAKESEADISED
The requirements of paragraphs 3.1. to 3.6. of this Annex are applicable to all drawbar couplings of Class C50.
Käesoleva lisa lõigetes 3.1–3.6 esitatud nõudeid kohaldatakse kõikide klassi C 50 veotiisli haakeseadiste suhtes.
Additional requirements which must be fulfilled by standard drawbar couplings of Classes C50-1 to C50-6 are given in paragraph 3.7.
Lõikes 3.7 on toodud täiendavad nõuded, millele peavad vastama klasside C 50–C 50-6 standardsed veotiisli haakeseadised.
Performance requirements — All drawbar couplings shall be able to satisfy the tests stated in Annex 6, paragraph 3.3.
Jõudlusnõuded – kõik veotiisli haakeseadised peavad vastu pidama 6. lisa lõikes 3.3 esitatud katsetele.
suitable drawbar eyes — Class C50 drawbar couplings shall be compatible with all Class D50 drawbar eyes and couplings with the specified characteristics.
Sobivad veorõngad – lassi C 50 veotiisli haakeseadised peavad sobima kõikide klassi D 50 veorõngaste ja kindlaks määratud omadustega haakeseadistega.
Jaw
Haarats
Class C50 drawbar couplings shall have a jaw which is designed such that the appropriate drawbar eye is guided into the coupling.
Klassi C 50 veotiisli haakeseadised peavad olema varustatud haaratsiga, mis juhiks sobivad veorõngad haakeseadisesse.
If the jaw, or a part supporting the jaw, can pivot about the vertical axis, it shall establish itself automatically in the normal position and with the coupling pin open, be effectively restrained in this position to give satisfactory guidance for the drawbar eye during the coupling procedure.
Kui haarats või haaratsit toetav osa võib pöörduda ümber vertikaaltelje, peab see end ise automaatselt õigesse asendisse seadma ja lahtiste veopoltide korral peab see niisuguses asendis püsima selleks, et juhtida veorõngas korralikult haakeseadisesse.
If the jaw, or a part supporting the jaw, can pivot about the horizontal transverse axis, the joint providing the rotation capability shall be restrained in its normal position by a locking torque.
Kui haarats või haaratsit toetav osa võib pöörduda ümber horisontaalse risttelje, peab lukustusmehhanismi jõumoment pöördumist võimaldava liigendi kinnitama selle tavalisse asendisse.
The torque shall be sufficient to prevent a force of 200 N acting vertically upwards on the top of the jaw producing any deflection of the joint from its normal position.
See jõud peab olema piisav, et takistada 200 N haaratsi ülemisele otsale suunatud vertikaaljõu mõju, mis haakeseadise normaalasendiga võrreldes võib põhjustada mis tahes muutusi.
The locking torque shall be greater than that created by operation of the hand lever described in paragraph 3.6 of this Annex.
Lukustusjõud peab olema suurem kui käsikangi rakendamisel tekkiv jõud, nagu kirjeldatud käesoleva lisa lõikes 3.6.
It shall be possible to bring the jaw to its normal position manually.
Haaratsit peab olema võimalik käsitsi normaalasendisse viia.
A jaw that pivots about the horizontal transverse axis is only approved for bearing mass, S, of up to 50 kg and a V-value of up to 5 kN.
Haarats, mis võib pöörduda ümber horisontaalse risttelje, võib tüübikinnituse järgi kanda kuni 50 kg vertikaalkoormust S ja väärtus V võib olla maksimaalselt 5 kN.
If the jaw, or a part supporting the jaw, is pivoted about the longitudinal axis, the rotation shall be restrained by a locking torque of at least 100 Nm.
Kui haarats või haaratsit toetav osa võib pöörduda ümber pikitelje, peab pöördumine olema kinnitatud lukustusmehhanismiga, mille jõumoment on vähemalt 100 Nm.
The minimum required size of the jaw depends on the D value of the coupling:
Haaratsi minimaalne suurus sõltuvalt haakeseadisele lubatud väärtusest D:
D value ≤ 18 kN — width 150 mm, height 100 mm
väärtus D ≤ 18 kN – laius 150 mm, kõrgus 100 mm
D value > 18 kN ≤ 25 kN — width 280 mm, height 170 mm
väärtus D > 18 kN ≤ 25 kN – laius 280 mm, kõrgus 170 mm
D value > 25 kN — width 360 mm, height 200 mm
väärtus D > 25 kN – laius 360 mm, kõrgus 200 mm.
The external corners of the jaw may be radiused.
Haaratsi välisnurgad võivad olla ümardatud.
Smaller jaws are permitted for Class C50-X drawbar couplings if their use is restricted to centre axle trailers up to 3,5 tonnes maximum permissible mass or if the use of a jaw from the above Table is impossible due to technical reasons and if, furthermore, there are special circumstances such as visual aids for ensuring safe execution of the automatic coupling procedure and if the field of application is restricted in the approval according to information given by the coupling manufacturer in the Communication form shown in Annex 1.
Väiksemate haaratsite kasutamine klassi C 50-X veotiisli haakeseadiste korral on lubatud, kui nende kasutamine on piiratud kuni 3,5 tonnise täismassiga kesktelghaagistega või kui ülalolevas tabelis esitatud haaratsite kasutamine on tehnilistel põhjustel võimatu; kui lisaks on olemas eritingimused nagu näiteks automaatse haakimisprotseduuri ohutust kindlustavad visuaalsed abivahendid ning kui kasutusala on vastavalt 1. lisas näidatud teate vormis seadise tootja poolt antud informatsioonile tüübikinnitusega piiratud.
Minimum articulation of the coupled drawbar eye
Haagitud veorõnga minimaalne vaba liikumisulatus
The drawbar eye, when coupled to a drawbar coupling but not fitted to a vehicle, shall have the degrees of articulation given below.
Veotiisli haakeseadisele haagitud, kuid sõidukile paigaldamata veorõngal peavad olema alljärgnevad liikumisulatused.
If part of the articulation is provided by a special joint (Class C50-X drawbar couplings only), the field of application, given in the communication form shown in Annex 1, shall be restricted to the cases stated in Annex 7, paragraph 1.3.8.
Kui liikuvus on osaliselt tagatud spetsiaalse liigendiga (ainult klassi C50-X veotiisli haakeseadiste puhul), peab vastavalt 1. lisale antud tüübikinnituses esitatud kasutusala olema piiratud 7. lisa lõikes 1.3.8 määratud juhtudega.
± 90o horizontally about the vertical axis from the longitudinal axis of the vehicle — see Figure 5.
Sõiduki pikitelje suhtes horisontaalselt ±90o ulatuses ümber veorõnga vertikaaltelje – vt joonis 5.
Figure 5 — Horizontal rotation of the coupled drawbar eye
Joonis 5 – Haagitud veorõnga horisontaalne pöördumine
Longitudinal axis of the towing vehicle
Veduki pikitelg
± 20o vertically about the transverse axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 6.
Sõiduki horisontaaltasandi suhtes vertikaalselt ± 20o ulatuses ümber veorõnga ristitelje – vt joonis 6.
Figure 6 — Vertical rotation of the coupled drawbar eye
Joonis 6 – Haagitud veorõnga vertikaalne pöördumine
Horizontal plane
Horisontaaltasapind