natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure. Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of appendix 1 to this annex).
Kui 3-DH-aparaat ei kipu tahapoole libisema, toimitakse järgmiselt: 3-DH-aparaati libistatakse tahapoole, rakendades T-profiilile horisontaalset tahapoole suunatud jõudu, kuni istmikuosa puudutab seljatuge (vt käesoleva lisa 1. liite joonis 2).
Then carefully return the back pan to the seat-back.
Seejärel viiakse seljapaneel ettevaatlikult tagasi vastu istme seljatuge.
Care must be exercised throughout the remainder of the procedure to prevent the 3-D H machine from sliding forward.
Kogu ülejäänud toimingute ajal tuleb olla ettevaatlik, et vältida 3-DH-aparaadi libisemist ettepoole.
Install the right and left buttock weights and then, alternately, the eight torso weights.
Paigaldatakse parem- ja vasakpoolne istmikuraskus ja seejärel ükshaaval kaheksa torsoraskust.
Maintain the 3-D H machine level.
3-DH-aparaat hoitakse loodis.
Tilt the back pan forward to release the tension on the seatback.
Istme seljatoe survest vabastamiseks kallutatakse seljapaneeli ettepoole.
Rock the 3-D H machine from side to side through 10° arc (5° to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
3-DH-aparaati õõtsutatakse kolm korda 10-kraadise kaarega küljelt küljele (5° vertikaalsest sümmeetriatasandist kummalegi poole), et kõrvaldada võimalik hõõrdumine 3-DH-aparaadi ja istme vahel.
During the rocking action, the T-bar of the 3-D H machine may tend to diverge from the specified horizontal and vertical alignment.
Õõtsutamise ajal võib 3-DH-aparaadi T-profiil ettenähtud horisontaal- ja vertikaaljoontest kõrvale kalduda.
The T-bar must therefore be restrained by applying an appropriate lateral load during the rocking motions.
Seepärast tuleb T-profiili paigal hoida, rakendades sellele õõtsutamise ajal piisavat külgsuunalist koormust.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore and aft direction.
T-profiili paigalhoidmise ja 3-DH-aparaadi õõtsutamise juures tuleb olla ettevaatlik, tagamaks et neile ei rakendata tahtmatult vertikaalset või ette- või tahasuunalist välist koormust.
The feet of the 3-D H machine are not to be restrained or held during this step.
3-DH-aparaadi labajalgu ei tohi selles etapis tõkestada ega kinni hoida.
If the feet change position, they should be allowed to remain in that attitude for the moment.
Kui labajalgade asend muutub, tuleb need hetkel sellesse asendisse jätta.
Carefully return the back pan to the seat-back and check the two spirit levels for zero position.
Seljapaneel viiakse ettevaatlikult tagasi vastu istme seljatuge ja kontrollitakse kahe vesiloodiga loodisolekut.
If any movement of the feet has occurred during the rocking operation of the 3-D H machine, they must be repositioned as follows:
Kui jalad on 3-DH-aparaadi õõtsutamisel ükskõik mil viisil liikunud, tuleb need järgmisel viisil uuesti kohale asetada.
Alternately, lift each foot off the floor the minimum necessary amount until no additional foot movement is obtained.
Kumbki labajalg tõstetakse kordamööda põrandalt üles ainult niipalju, et see ei pääse rohkem liikuma.
During this lifting, the feet are to be free to rotate; and no forward or lateral loads are to be applied.
Tõstmise ajal võivad jalalabad vabalt pöörduda; neile ei tohi rakendada koormust eest ega küljelt.
When each foot is placed back in the down position, the heel is to be in contact with the structure designed for this;
Kui mõlemad jalad on taas alumises asendis, peab kand puudutama selleks ettenähtud osa.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine's seat pan on the seat.
Vesiloodiga kontrollitakse külgsuunalist loodisolekut; vajadusel rakendatakse seljapaneeli ülemisele osale piisavat külgsuunalist koormust 3-DH-aparaadi istmikuosa loodimiseks istmel.
Holding the T-bar to prevent the 3-D H machine from sliding forward on the seat cushion, proceed as follows:
T-profiili kinni hoides, et hoida ära 3-DH-aparaadi ettepoole libisemine istmepadjal, toimitakse edasi järgmiselt:
return the back pan to the seat back;
viiakse seljapaneel tagasi vastu istme seljatuge;
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
selja nurkprofiilile rakendatakse umbes torso keskosa kõrgusel tahapoole suunatud koormust kuni 25 N ja vabastatakse koormusest vaheldumisi kuni puusa nurga mõõtur näitab, et pärast koormusest vabastamist on saavutatud stabiilne asend.
Care shall be exercised to ensure that no exterior downward or lateral loads are applied to the 3-D H machine.
Tuleb hoolitseda selle eest, et 3-DH-aparaadile ei rakenduks välist ülalt alla suunatud või külgsuunalist koormust.
If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from 4.12.
Kui 3-DH-aparaati on vaja uuesti loodida, kallutatakse seljapaneeli ettepoole, korratakse loodimist ja punktis 4.12 kirjeldatud protseduuri.
Take all measurements:
Tehakse kõik järgmised mõõtmised.
The co-ordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system;
Mõõdetakse H-punkti koordinaadid kolmemõõtmelise taustsüsteemi suhtes.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
Torso tegelik kaldenurk loetakse 3-DH-aparaadi selja kaldenurga mõõturilt, kui mõõtepea on kõige tagumises asendis.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to the re-run.
Kui soovitakse 3-DH-aparaadi paigaldust korrata, peab iste enne seda olema koormamata vähemalt 30 minutit.
The 3-D H machine should not be left loaded on the seat assembly longer than the time required to perform the test.
3-DH-seadet ei tohi istmele jätta kauemaks, kui on vaja katse sooritamiseks.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Kui sama istmerea istmeid võib käsitleda sarnastena (nt pinkiste, identsed istmed vms), määratakse igal istmereal ainult üks H-punkt ja üks torso tegelik kaldenurk. Sellisel juhul asetatakse käesoleva lisa 1. liites kirjeldatud 3-DH-aparaat kogu rea suhtes representatiivsele kohale.
This place shall be:
See koht on:
in the case of the front row, the driver's seat;
esimeses reas juhiiste;
in the case of the rear row or rows, an outer seat.
tagumis(t)es reas/ridades välimine iste
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Kõikides istumisasendites, v.a esiistmete puhul võib pädeva asutuse äranägemisel kasutada võrdluseks tootja märgitud R-punkti, kui H-punkti ei saa määrata 3-D H-aparaati kasutades või sätestatud korras.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface texture, etc.
Kaldenurk, istme kinnituse kõrguse erinevus, pinna omadused jne.
DETERMINATION OF HEIGHT AND WIDTH OF HEAD RESTRAINT
PEATOE KÕRGUSE JA LAIUSE MÄÄRAMINE
Figure 1: Height
Joonis 1: Kõrgus
Section C
C-osa
Vertical plane
Püsttasand
Trace fo vertical median plan of seat
Istme vertikaalset sümmeetriatasandit tähistav joon
r = Reference line
r = Võrdlusjoon
DETAILS OF LINES DRAWN AND MEASUREMENTS TAKEN DURING TESTS
KATSETE KÄIGUS TEHTAVAD JOONISED JA MÕÕTMISED
Moment of F in relation to r: 37,3 daNm
Jõu F moment r-i suhtes: 37,3 daNm
Outline of Initial position
Algasendi kontuur
Outline of Position under load
Asendi kontuur koormuse all
reference line
r: võrdlusjoon.
displaced reference line
r1: nihutatud võrdlusjoon.
TEST PROCEDURE FOR CHECKING ENERGY DISSIPATION
ENERGIA NEELDUMISE KONTROLLIMISE KATSE LÄBIVIIMINE
INSTALLATION, TEST APPARATUS, RECORDING INSTRUMENTS AND PROCEDURE
ETTEVALMISTUS, KATSESEADE, SALVESTUSSEADMED JA KATSE LÄBIVIIMINE
Installation
Ettevalmistus
The head restraint covered with an energy dissipating material shall be fitted and tested on the seat or the structural part of the vehicle in which it is installed.
Energiat neelava materjaliga kaetud peatugesid reguleeritakse ja neid katsetatakse sõiduki istmel või konstruktsiooni osal, kuhu nad on paigaldatud.
The structural component shall be firmly secured to the test bench so as to remain stationary when the impact is applied, and the base on which it rests shall, in the absence of a particular specification for which reasons are given, be approximately horizontal.
Konstruktsiooni osa kinnitatakse tugevalt katsestendi külge selliselt, et see jääb jõu avaldamise ajal liikumatuks; alus, millel see asetseb, peab eritingimuste puudumisel olema enam-vähem horisontaalne, eritingimusi peab põhjendama.
The seat back, if it can be adjusted, shall be bolted into the position described in paragraph 7.2.2 of this Regulation.
Kui istme seljatugi on reguleeritav, kinnitatakse see käesoleva eeskirja punktis 7.2.2 kirjeldatud asendisse.
The head restraint shall be mounted on the seat back, as it is presented in the vehicle.
Peatugi paigaldatakse istme seljatoele nii, nagu ta asetseb sõidukis.
In the case of a separate head restraint, it shall be secured to the part of the vehicle structure to which it is normally secured.
Kui tegemist on eraldiseisva peatoega, kinnitatakse see sõiduki konstruktsiooni osale, kuhu ta tavaliselt on kinnitatud.
If the head restraint is adjustable it shall be placed in the most unfavourable position the adjustment device permits.
Kui tegemist on reguleeritava peatoega, reguleeritakse see kõige ülemisse asendisse, mida reguleerimisseade võimaldab.
This apparatus consists of a pendulum whose pivot is supported by ball-bearings and whose reduced mass [1] at its centre of percussion is 6,8 kg.
Seade koosneb pendlist, mille telg toetub kuullaagritele ning mille taandatud mass [1] selle löögikeskmes on 6,8 kg.
The lower extremity of the pendulum consists of a rigid headform 165 mm in diameter whose centre is identical with the centre of percussion of the pendulum.1.2.2.
Pendli alumiseks osaks on jäik 165 mm läbimõõduga peakujuline katseseade, mille kese langeb kokku pendli löögikeskmega.1.2.2.
The headform shall be fitted with two accelerometers and a speed-measuring device, all capable of measuring values in the direction of impact.
Peakujulise katseseadme külge kinnitatakse kaks kiirendusmõõturit ja kiirusemõõtja, mis on suutelised mõõtma väärtusi löögi suunas.
Recording instruments
Salvestusseadmed
The recording instruments used shall be such that measurements can be made with the following degrees of accuracy:
Kasutatavad salvestusseadmed peavad võimaldama mõõta järgmise täpsusega.
Acceleration:
Kiirendus:
accuracy = ± 5 % of the actual value
täpsus = ± 5 % tegelikust väärtusest;
frequency class of the measurement chain: CFC 600 corresponding to the characteristics of ISO standard 6487 (1987)
mõõteahela sagedusklass: CFC 600, mis vastab standardile ISO 6487 (1987);
Transverse sensitivity ≤ 5 % of the lowest point on the scale.
ristsuunaline tundlikkus ≤ 5 % skaala kõige madalamast väärtusest.
Speed:
Kiirus:
accuracy = ± 2,5 % of the real value;
täpsus = ± 2,5 % tegelikust väärtusest;
sensitivity = 0,5 km/h
tundlikkus = 0,5 km/h.
Time recording
Aja salvestamine
the instrumentation shall enable the action to be recorded throughout its duration and readings to be made within one one-thousandth of a second:
Mõõteriistad peavad võimaldama võtta aega kogu tegevuse jooksul ning anda näitusid tuhandiksekundilise täpsusega:
the beginning of the impact at the moment of first contact between the headform and the item being tested shall be detected on the recordings used for analysing the test.
katse analüüsimiseks kasutataval salvestisel märgitakse ära löögi algusmoment, kui peakujuline katseseade ja katsetatav peatugi esmakordselt kokku puutuvad.
With the head restraint installed and adjusted as indicated in paragraph 1.1 of this annex, the impact shall take place at points selected by the laboratory in the impact zone defined in paragraph 6.1 of this Regulation and possibly outside the impact zone defined in paragraph 6.2 of this Regulation on surfaces with a radius of curvature of less than 5 mm.
Kui peatugi on paigaldatud ja reguleeritud käesoleva lisa punkti 1.1 kohaselt, antakse löök labori valitud punktidesse käesoleva eeskirja punktis 6.1 määratud peaga kokkupõrke tsoonis ja kui võimalik ka punktis 6.2 määratud väljapoole peaga kokkupõrke tsooni jäävates piirkondades pindadel, mille kõveruse raadius on väiksem kui 5 mm.
On the rear surface, the direction of impact from the rear towards the front in a longitudinal plane shall be at an angle of 45° to the vertical.
Tagakülje puhul on tagant ettepoole antava löögi suund pikitasapinnal, mis on vertikaalsuunas 45° nurga all.
On the front surface, the direction of impact from the front towards the rear, in a longitudinal plane, shall be horizontal.
Esikülje puhul on eest tahapoole antava löögi suund pikitasapinnal horisontaalne.
The front and rear zones are bounded by the horizontal plane tangential to the top of the head restraint as determined in paragraph 7.2 of this Regulation.
Esimesi ja tagumisi alasid piirab peatoe ülemise ääre horisontaalne puutetasapind, mis on kindlaks määratud käesoleva eeskirja punktis 7.2.
The headform shall strike the test item at a speed of 24,1 km/h; this speed shall be achieved either by the mere energy of propulsion or by using an additional impelling device.
Peakujuline katseseade põrkub katsetatava objektiga kiirusel 24,1 km/h; see kiirus saadakse kas ainult pöörlemisenergia abil või kasutatakse pöörduvat lisaseadet.
EQUIVALENT PROCEDURES
SAMAVÄÄRSED KATSEMEETODID
Equivalent test procedures shall be permitted on condition that the results required in paragraph 2 above can be obtained, in particular, items of test apparatus may be oriented differently so long as the relative angles between the head restraint and the direction of impact are respected.
Samaväärsed katsemeetodid on lubatud tingimusel, et saavutatakse punktis 2 nõutavad tulemused, eelkõige võib muuta katseseadme suunda tingimusel, et peatoe ja löögi suuna vaheliste suhteliste nurkade suurus on sama.
Responsibility for demonstrating the equivalence of a method other than that described in paragraph 1 shall rest with the person using that other method.
Punktis 1 kirjeldatud meetodist erineva meetodi samaväärsuse tõendamise eest vastutab meetodit kasutav isik.
The relationship of the reduced mass ‘mr’ of the pendulum to the total mass ‘m’ of the pendulum at a distance ‘a’ between the centre of percussion and the axis of rotation and at a distance ‘l’ beween the centre of gravity and the axis of rotation is given by the formula: m r = m (l/a).
Pendli taandatud massi mr suhet pendli kogumassi m vahemaal a löögikeskme ja pöörlemistelje vahel ning vahemaal l raskuskeskme ja pöörlemistelje vahel väljendab järgmine valem: mr = m (l/a).
DETERMINATION OF DIMENSION ‘A’ OF HEAD RESTRAINT GAPS
PEATOE AVA MÕÕDU A KINDLAKSMÄÄRAMINE
(see paragraphs 6.6.2 and 6.6.3 of this Regulation)
(vt käesoleva eeskirja punktid 6.6.2 ja 6.6.3)
Section A — A
Lõige A-A
Figure 1: Example of horizontal gaps
Joonis 1: Horisontaalse ava näidis
Note: Section A — A is to be made in a point of the gap area which allows the maximum sphere intrusion, without exerting any load.
Märkus: lõige A-A tehakse avapiirkonna punktis, kus kera jõudu avaldamata maksimaalselt sisse tungib.
Figure 2: Example of vertical gaps
Joonis 2: Vertikaalavade näidis
dimensioned drawings of the characteristic parts of the seat and the head restraint.
istme ja peatoe iseloomulike osade mõõtjoonised.
The drawings must show the position intended for the approval number in relation to the circle of the approval mark.
Joonistel tuleb näidata tüübikinnitusnumbri kavandatav asukoht tüübikinnitusmärgi ringi suhtes.
Apply a 100 + 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
3-DH-aparaadi selja- ja istmikuosale rakendatakse 100 + 10 N suurust jõudu puusa nurga mõõturi ja T-profiili korpuse lõikepunktis.
The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of appendix 1 to this annex).
Jõudu rakendatakse joone suunas, mis kulgeb läbi eespool nimetatud lõikepunkti vahetult reieprofiili korpusest ülalpool asuvasse punkti (vt käesoleva lisa 1. liite joonis 2).
DEFINITIONS For the purposes of this annex:
Käesolevas lisas kasutatakse järgmisi mõisteid.
In tests carried out by the above procedure the deceleration of the headform shall not exceed 80 g continuously for more than 3 milliseconds. The deceleration rate shall be taken as the average of the readings on the two decelerometers.
Eespool kirjeldatud meetodil teostatud katses ei tohi peakujulise katseseadme aeglustus olla rohkem kui kolme millisekundi jooksul püsivalt suurem kui 80 g. Aeglustusmääraks võetakse kahe aeglustusmõõdiku näitude keskmine.
Sphere of 165 mm
Sphere of 16 mm
Regulation No 26 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their external projections
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskiri nr 26 — sõiduki välispinnast väljaulatuvate osadega seotud tüübikinnituse ühtsete sätete kohta
SCOPE AND PURPOSE
REGULEERIMISALA JA EESMÄRK
This Regulation applies to external projections of category M1 vehicles [1].
Käesolevat eeskirja kohaldatakse M1-kategooria sõidukite [1] välispinnast väljaulatuvate osade suhtes.
It does not apply to exterior rear-view mirrors or to the ball of towing devices.
Seda ei kohaldata välimiste tahavaatepeeglite ega pukseerimisseadiste kuulide suhtes.
The purpose of this Regulation is to reduce the risk or seriousness of bodily injury to a person hit by the bodywork or brushing against it in the event of a collision.
Käesoleva eeskirja eesmärgiks on vähendada kokkupõrke korral kehavigastuste tekkimise ohtu või nende raskust inimese puhul, kes saab sõiduki kerelt löögi või põrkab vastu seda.
This is valid both when the vehicle is stationary and in motion.
See kehtib nii seisva kui ka liikuva sõiduki kohta.
For the purposes of this Regulation:
Käesolevas eeskirjas kasutatakse järgmisi mõisteid.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to its external projections.
Sõiduki tüübikinnitus – sõiduki tüübikinnitus seoses sõiduki välispinnast väljaulatuvate osadega.
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as, shape or materials of the external surface.
Sõiduki tüüp – mootorsõidukikategooria, mille sõidukid ei erine üksteisest selliste oluliste tunnuste poolest nagu välispinna kuju ja materjalid.
‘External surface’ means the outside of the vehicle including the bonnet, the lid of the luggage compartment, the doors, the wings, the roof, the lighting and light-signalling devices and the visible strengthening components.
Välispind – sõiduki välised osad, sealhulgas kapott, pagasiruumi kaas, uksed, poritiivad, katus, valgustus- ja valgussignaalseadmed ning nähtavad tugevdusosad.
‘Floor line’ means the line determined as follows:
Põrandajoon – joon, mis määratletakse järgmiselt.
Successively position round a laden vehicle a cone with a vertical axis the height of which is not defined, and with a half angle of 30° in such a way that it contacts, constantly and as low as possible, the external surface of the vehicle.
Koormatud sõidukit ümbritseb määramata kõrgusega vertikaaltelje ja 30° poolnurgaga koonus, mis puutub katkematult ja võimalikult madalal kokku sõiduki välispinnaga.
The floor line is the geometric trace of these points of contact.
Põrandajoon on nende puutepunktide geomeetrilisel ühendamisel moodustuv joon.
In determining the floor line, the jacking points, exhaust pipes or wheels shall not be taken into consideration.
Põrandajoone kindlaksmääramisel jäetakse arvesse võtmata tungraua tõstekohad, heitgaasitorustik ja rattad.
The gaps of the wheel arches are assumed to be filled in by an imaginary surface forming a smooth continuation of the surrounding external surface.
Rattakoobaste tühimikud arvatakse täidetuks kujuteldava pinnaga, mis moodustab külgneva välispinnaga katkematu terviku.
At both ends of the vehicle the bumper shall be taken into consideration when establishing the floor line.
Põrandajoone kindlaksmääramisel võetakse arvesse sõiduki mõlemad kaitserauad.
Dependent upon the particular vehicle the floor line trace may occur at the bumper section extremity or at the body panel below the bumper.
Olenevalt konkreetsest sõidukist võib põrandajoon ulatuda kaitseraua välisservani või kaitseraua all oleva kerepaneelini.
Where two or more points of contact occur simultaneously, the lower point of contact shall be used to determine the floor line.
Kahe või enama kokkupuutepunkti korral kasutatakse põrandajoone kindlaksmääramisel alumist puutepunkti.
‘Radius of curvature’ means the radius of the arc of a circle which comes closest to the rounded form of the component under consideration.
Kumerusraadius – sellise ringjoonekaare raadius, mis vastab kõige täpsemini vaadeldava osa kerakujulisele vormile.
‘Laden vehicle’ means the vehicle laden to the maximum permitted technical mass.
Koormatud sõiduk – suurima tehniliselt lubatud massini koormatud sõiduk.
Vehicles equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or a device for automatic levelling according to load shall be tested with the vehicle in the most adverse normal running condition specified by the manufacturer.
Hüdropneumaatilise, hüdraulilise või pneumaatilise vedrustusega või koormusele vastava automaatse loodimisseadmega varustatud sõidukite katsetamine toimub sõiduki tootja poolt kindlaksmääratud kõige ebasoodsamates tavakasutuse tingimustes.
‘Extreme outer edge’ of the vehicle means, in relation to the sides of the vehicle, the plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle coinciding with its outer lateral edge, and, in relation to the front and rear ends, the perpendicular transverse plane of the vehicle coinciding with its outer front and rear edges, account not being taken of the projection:
Sõiduki kõige äärmine serv – tasapind sõiduki kummalgi küljel, mis on paralleelne sõiduki keskmise pikitasapinnaga ning langeb ühte selle külgserva äärmise punktiga, ning risti asetsev püsttasapind sõiduki eesmises ja tagumises osas, mis langeb ühte eesmise ja tagumise serva äärmiste punktidega, välja arvatud projektsioon, mille tekitavad:
of tyres near their point of contact with the ground, and connections for tyre pressure gauges;
rehvid maapinnaga kokkupuute punkti lähedal ning rehvi rõhumanomeetrite ühendused;
of side direction indicator lamps, end outline marker lamps, front and rear position (side) lamps and parking lamps;
külgmised suunatuled, ülemised gabariittuled, (külgmised) esi- ja tagatuled ja seisutuled;
in relation to the front and rear ends, of parts mounted on the bumpers, of towing devices and of exhaust pipes.
eesmises ja tagumises osas kaitseraudadele paigaldatud osad, pukseerimisseadised ja heitgaasitorustik.
‘The dimension of the projection’ of a component mounted on a panel means the dimension determined by the method described in paragraph 2 of Annex 3 to this Regulation.
Väljaulatuva osa mõõtmed – paneelile monteeritud osa puhul käesoleva eeskirja 3. lisa punktis 2 kirjeldatud viisil määratud mõõtmed.