natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Annex A, Table A2, index 77
Lisa A, tabel A2, viide 77
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on track circuits
Rööbastee vooluahelatel põhinevate rongituvastussüsteemidega ühilduvad veeremi omadused
axle distances (3.1.2.1, 3.1.2.4, 3.1.2.5 and 3.1.2.6)
teljevahed (3.1.2.1, 3.1.2.4, 3.1.2.5 ja 3.1.2.6),
axle loads (3.1.7.1 and 3.1.7.2)
teljekoormused (3.1.7.1 ja 3.1.7.2)
electrical resistance (3.1.8)
elektritakistus (3.1.8)
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on axle counters
Teljeloenduritel põhinevate rongituvastussüsteemidega ühilduvad veeremi omadused
axle distances (3.1.2.1, 3.1.2.3, 3.1.2.5 and 3.1.2.6)
teljevahed (3.1.2.1, 3.1.2.3, 3.1.2.5 ja 3.1.2.6),
wheel geometry (3.1.3.1-3.1.3.4)
ratta geomeetria (3.1.3.1–3.1.3.4),
metal/inductive components-free space between wheels (3.1.3.5)
metalli- ja elektrijuhtidevaba ruum rataste vahel (3.1.3.5)
wheel material (3.1.3.6)
rattamaterjal (3.1.3.6)
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on loop equipment
Silmusahelal põhinevate rongituvastussüsteemidega ühilduvad veeremi omadused
vehicle metal mass (3.1.7.2)
veeremi metallimass (3.1.7.2)
Operating rules are developed within the procedures described in the railway undertaking safety management system.
Kasutuseeskirjad töötatakse välja raudtee-ettevõtja ohutusjuhtimissüsteemis kirjeldatud menetluste raames.
These rules take into account the documentation related to operation which forms a part of the technical file as required in Article 18(3) of and as set out in Annex VI to Directive 2008/57/EC.
Kõnealustes eeskirjades võetakse arvesse kasutamisega seotud dokumente, mis on osa tehnilisest dokumentatsioonist, nagu on nõutud direktiivi 2008/57/EÜ artikli 18 lõikes 3 ja sätestatud VI lisas.
The documentation related to operation describes the characteristics of the unit in relation to the design operating state to be considered in order to define the operating rules in normal and in various reasonably foreseeable degraded modes.
Kasutamisega seotud dokumendid kirjeldavad üksuse omadusi asjakohase ettenähtud kasutuse korral, et määrata kindlaks kasutuseeskirjad tavapärastes ja erinevates mõistlikult ettenähtavates halvenenud tingimustes.
The documentation related to operation is composed of:
Kasutamisega seotud dokumentide hulka kuuluvad:
a description of operation in normal mode, including the operational characteristics and limitations of the unit (e.g. vehicle gauge, maximum design speed, axle loads, brake performance, compatibility with train detection systems),
tavarežiimil kasutamise kirjeldus, mis hõlmab üksuse kasutusomadusi ja -piiranguid (näiteks veeremi rööpmelaius, maksimaalne projekteeritud kiirus, teljekoormused, pidurdustõhusus, ühilduvus rongituvastussüsteemidega);
a description of operation in degraded mode (when equipment or functions described in this TSI suffer safety failures) as far as can reasonably predicted, together with the related acceptable limits and operating conditions of the unit that could be experienced.
mõistlikus ettenähtavas ulatuses halvenenud tingimustes käitamise režiimide (kui käesolevas KTKs kirjeldatud seadmete või funktsioonide puhul tekivad ohutuspuudujäägid) kasutamise kirjeldus koos üksuse asjakohaste lubatud piirmäärade ja kasutustingimustega, mis võivad tekkida.
The applicant shall provide the initial version of the documentation related to operating rules.
Taotleja esitab kasutuseeskirjadega seotud dokumentide esialgse versiooni.
This documentation might be modified later in accordance with the corresponding Union legislation, taking into account the existing operating and maintenance conditions of the unit.
Kõnealuseid dokumente võib hiljem muuta kooskõlas vastavate Euroopa Liidu õigusaktidega, võttes arvesse olemasolevaid üksuse kasutus- ja hooldustingimusi.
The notified body shall verify only that the documentation on operation is provided.
Teavitatud asutus kontrollib ainult seda, et kasutamisega soetud dokumendid on esitatud.
Maintenance is a set of activities intended to keep a functional unit in, or to restore it to a state in which it can perform its required function.
Hooldus on selliste toimingute kogum, mis on mõeldud funktsionaalse üksuse hoidmiseks seisukorras, milles see suudab oma nõutavat funktsiooni täita, või kõnealuse seisukorra taastamiseks.
The following documents being part of the technical file as required in Article 18(3) of and as set out in Annex VI to Directive 2008/57/EC are necessary to undertake maintenance activities on the units:
Direktiivi 2008/57/EÜ artikli 18 lõikes 3 nõutud ja VI lisas sätestatud tehnilise dokumentatsiooni osaks olevad järgmised dokumendid on vajalikud üksuste hooldustegevuste elluviimiseks:
general documentation (point 4.5.1),
ülddokumendid (punkt 4.5.1);
the maintenance design justification file (point 4.5.2), and
hoolduskava tõendusdokument (punkt 4.5.2) ja
the maintenance description file (point 4.5.3).
hooldustööde kirjeldus (punkt 4.5.3).
The applicant shall provide the three documents described in 4.5.1, 4.5.2 and 4.5.3.
Taotleja esitab punktides 4.5.1, 4.5.2 ja 4.5.3 kirjeldatud kolm dokumenti.
This documentation might be modified later in accordance with the corresponding EU legislation, taking into account the existing operating and maintenance conditions of the unit.
Kõnealuseid dokumente võib hiljem kooskõlas vastavate ELi õigusaktidega muuta, võttes arvesse olemasolevaid üksuse kasutus- ja hooldustingimusi.
The notified body shall verify only that the documentation on maintenance is provided.
Teavitatud asutus kontrollib ainult seda, et hooldusdokumendid on esitatud.
The general documentation comprises of:
Ülddokumendid hõlmavad järgmist:
Drawings and description of the unit and its components.
üksuse ja selle komponentide joonised ja kirjeldus;
Any legal requirement concerning the maintenance of the unit.
üksuse hooldamist käsitlevad mis tahes õiguslikud nõuded;
Drawing of systems (electrical, pneumatic, hydraulic and control-circuit diagrams).
süsteemide joonis (elektri-, pneumo-, hüdro- ja juhtimissüsteemide joonised);
Additional on-board systems (description of the systems including description of functionality, specification of interfaces and data processing and protocols).
täiendavad pardasüsteemid (süsteemide, sh funktsionaalsuse, liideste spetsifikatsioonide ning andmete töötlemise ja protokollide kirjeldus);
Configuration files for each vehicle (parts list and bill of material) to enable (in particular but not only) traceability during maintenance activities.
iga veeremi seadistusdokumentatsioon (osade nimekiri ning materjalide spetsifikatsioon), mis võimaldab (eelkõige, aga mitte ainult) jälgitavust hooldustööde ajal.
The maintenance design justification file explains how maintenance activities are defined and designed in order to ensure that the rolling stock characteristics will be kept within permissible limits of use during its lifetime.
Hoolduskava tõendusdokumendis kirjeldatakse, kuidas määratakse kindlaks ja kavandatakse hooldustoimingud, et tagada veeremi omaduste säilitamine selle kasutusaja jooksul lubatud piirides.
The file shall give input data in order to determine the criteria for inspection and the periodicity of maintenance activities.
Dokumentatsioonis esitatakse sisendandmed, et määrata kindlaks hooldustegevuste kontrolli ja perioodilisuse kriteeriumid.
The maintenance design justification file consists of:
Hoolduskava tõendusdokument koosneb järgmisest:
Precedents, principles and methods used to design the maintenance of the unit.
üksuse hooldustööde kavandamiseks kasutatud pretsedendid, põhimõtted ja meetodid;
Limits of the normal use of the unit (e.g. km/month, climatic limits, foreseen types of loads, etc.).
üksuse tavapärase kasutamise piirmäärad (näiteks km/kuus, kliimapiirangud, ettenähtud koormuste tüübid jne);
Relevant data used to design the maintenance and origin of these data (return of experience).
hooldustööde kavandamiseks kasutatud asjakohased andmed ja kõnealuste andmete päritolu (ekspluatatsioonikogemus);
Tests, investigations and calculations carried out to design the maintenance.
hooldustööde projekteerimiseks tehtud katsed, uuringud ja arvutused.
The maintenance description file describes how maintenance activities can be conducted.
Hooldustööde kirjelduses kirjeldatakse hooldustööde tegemise võimalikke viise.
Maintenance activities include, among others, inspections, monitoring, tests, measurements, replacements, adjustments and repairs.
Hooldustoimingud hõlmavad muu hulgas kontrolli, seiret, katseid, mõõtmisi, asendamisi, kohandamisi ja parandustöid.
Maintenance activities are split into:
Hooldustoimingud jagunevad järgmiselt:
preventive maintenance (scheduled and controlled), and
ennetav hooldus (korrapärane ja kontrollitav) ning
The maintenance description file includes the following:
Hooldustööde kirjeldus sisaldab allpool esitatut.
Component hierarchy and functional description which sets up the boundaries of the rolling stock by listing all the items belonging to the product structure of that rolling stock and using an appropriate number of discrete levels.
Komponentide hierarhia ja funktsionaalne kirjeldus, millega seatakse veeremile piirangud, loetledes kõik kõnealuse veeremi tootekonstruktsiooni kuuluvad komponendid ning kasutades vajalikul arvul eraldi kirjeldustasemeid.
The lowest item of the hierarchy shall be a replaceable component.
Hierarhias kõige madalamal olev komponent on väljavahetatav osa.
Parts list which shall contain the technical and functional descriptions of the spare parts (replaceable units).
Varuosade (väljavahetatavate osade) tehnilisi ja funktsionaalseid kirjeldusi sisaldav osade loetelu.
The list shall include all parts specified for changing based on condition, which may require a replacement following electrical or mechanical malfunction or which will foreseeable require a replacement after an accidental damage.
Loetelu sisaldab kõiki osi, mille vahetamine on ette nähtud teatava tingimuse korral või pärast elektrilist või mehaanilist riket või mis võivad vajada väljavahetamist pärast ettenähtavat juhuslikku kahjustust.
Interoperability constituents shall be indicated and referenced to their corresponding declaration of conformity.
Koostalitluse komponendid märgitakse ära ja neile viidatakse nende vastavusdeklaratsioonis.
Limit values for components which are not to be exceeded in service.
Komponentide piirväärtused, mida ei tohi töö käigus ületada.
It is permitted to specify operational restrictions in degraded mode (limit value reached).
On lubatud määrata kindlaks käituspiirangud halvenenud tingimustel käitamiseks (kui mõni piirväärtus on ületatud).
List of reference to the European legal obligations to which components or subsystems are subject.
Nende Euroopa õigusaktidega määratud kohustuste loetelu, mida komponentide või allsüsteemide suhtes kohaldatakse.
Maintenance plan [6] i.e. the structured set of tasks to perform the maintenance including the activities, procedures and means.
Hoolduskava, [6] s.o struktureeritud ülesandekomplekt hooldustööde tegemiseks, sh toimingud, menetlused ja vahendid.
The description of this set of tasks includes: (a) Disassembly/assembly instructions drawings necessary for correct assembly/disassembly of replaceable parts.
Kõnealuse ülesandekomplekti kirjeldus hõlmab järgmist: a) lammutamise/kokkumonteerimise juhendjoonised, mis on vajalikud vahetatavate osade nõuetekohaseks kokkumonteerimiseks/lammutamiseks;
Maintenance criteria.
hoolduskriteeriumid;
Checks and tests in particular of safety relevant parts; these include visual inspection and non-destructive tests (where appropriate, e.g. to detect deficiencies that may impair safety).
eelkõige ohutuse seisukohast tähtsate osade kontroll ja katsed; need hõlmavad visuaalseid kontrolle ja mittepurustavaid katseid (näiteks vajaduse korral ohutust kahjustada võivate puudujääkide avastamiseks);
Tools and materials required to undertake the task.
ülesande täitmiseks vajalikud tööriistad ja materjalid;
Consumables required to undertake the task.
ülesande täitmiseks vajalikud tarvikud;
Personal protective safety provision and equipment.
isikukaitsemeetmed ja -vahendid.
Necessary tests and procedures to be undertaken after each maintenance operation before re-entry into service of rolling stock.
Pärast iga hooldust ja enne veeremi uuesti kasutusele võtmist tehtavad vajalikud katsed ja menetlused.
The professional competencies of staff required for the operation and maintenance of units are not covered by this TSI.
Üksuste käitamiseks ja hooldamiseks vajalik töötajate kutsepädevus ei ole käesoleva KTKga hõlmatud.
The provisions for health and safety of staff required for the operation and maintenance of units are covered by the essential requirements 1.1.5, 1.3.2, 2.5.1, 2.6.1 set out in Annex III to Directive 2008/57/EC.
Üksuste käitamiseks ja hooldamiseks vajalike töötajate tervishoiu ja ohutuse tingimused on hõlmatud oluliste nõuetega 1.1.5, 1.3.2, 2.5.1, 2.6.1, mis on sätestatud direktiivi 2008/57/EÜ III lisas.
In particular, the following points of Section 4.2 specify provisions for health and safety of staff:
Täpsemalt nimetatakse jaotise 4.2 järgmistes punktides töötajate tervishoiu ja ohutuse sätted:
point 4.2.2.1.1: End coupling,
punkt 4.2.2.1.1: otsahaakeseadis;
point 4.2.6.1: Fire safety,
punkt 4.2.6.1: tuleohutus;
point 4.2.6.2: Protection against electrical hazards.
punkt 4.2.6.2: kaitse elektriohtude eest.
If the unit is fitted with a manual coupling system, a free space for shunters during coupling and uncoupling shall be provided.
Kui üksusele on paigaldatud käsitsihaakimise süsteem, tagatakse haakimisel ja lahtihaakimisel rongikoostajatele vaba ruum.
All protruding parts deemed a hazard to operational staff shall be clearly indicated and/or fitted with protective devices.
Kõik tegevpersonalile ohtlikuks peetavad eenduvad osad tuleb selgelt märgistada ja/või varustada kaitseseadmetega.
The unit shall be equipped with footsteps and handrails except in those cases it is not intended to be operated with staff on-board, e.g. for shunting.
Üksus varustatakse astmete ja käepidemetega, v.a juhul, kui töötajad ei pea sellel töötama, näiteks rongikoostamise puhul.
The technical file shall contain at least the following parameters:
Tehniline dokumentatsioon sisaldab vähemalt järgmisi parameetreid:
Type, position and resiliency of the end coupling
otsahaakeseadise tüüp, asend ja vastupidavus;
Load due to dynamic traction forces and compressive forces
dünaamilistest veojõududest ja survejõududest põhjustatud koormus;
Gauge reference profiles to which the unit complies
rööpmelaiuse võrdlusprofiilid, millele üksus vastab;
Conformity, if any, to target gauge reference profile(s) G1, GA, GB and GC
vastavus rööpmelaiuse sihtvõrdlusprofiili(de)le G1, GA, GB ja GC, kui see on olemas;
Compliance, if any, to gauge lower reference profile(s) GIC1 and GIC2
vastavus rööpmelaiuse alaosa võrdlusprofiili(de)le GIC1 ja GIC2, kui see on olemas;
Mass per axle (tare and fully laden)
mass telje kohta (tühimassi ja täiskoormuse puhul);
Position of the axles along the unit and number of axles
telgede asend üksusel ja telgede arv;
Length of the unit
üksuse pikkus;
Maximum design speed
maksimaalne projekteeritud kiirus;
Track gauges(s) the unit can be operated on
rööpmelaius(ed), millel üksust saab käitada;
Compatibility with train detection systems (track circuits/axle counters/loop equipment)
ühilduvus rongituvastussüsteemidega (rööbastee vooluahelatel/teljeloenduritel/silmusahelal põhinevad süsteemid);
Compatibility with hot axle box detection systems
ühilduvus teljepukside ülekuumenemise tuvastamise süsteemidega;
In-service temperature range of the axle bearings
teljepukside kasutustemperatuuri vahemik;
Nature of the signal which controls the brake (example: pneumatic main brake pipe, electric brake type XXX, etc.)
pidurisüsteemi kontrolliva signaali olemus (näiteks pneumaatiline piduri magistraaltoru, XXX-tüüpi elektripidurid jne);
Characteristics of the control line and of its coupling with other units (main brake pipe diameter, section of the electric cable etc.)
juhtimisliini ning selle ja muude üksuste ühenduse omadused (piduri magistraaltoru läbimõõt, elektrikaabli osa jne);
Individual nominal performance of the brake unit, depending on the brake mode, if any (response time, brake force, level of adhesion required, etc.)
pidurdusseadme eraldi nominaaltõhusus, olenevalt võimalikust pidurdusrežiimist (reageerimisaeg, pidurdusvõimsus, nõutav haaketase jne);
Braking distance or brake weight depending on the brake mode, if any.
pidurduskaugus või pidurdusmaa, olenevalt võimalikust pidurdusrežiimist;
thermal capacity of the brake components in relation to a braking power expressed in terms of speed and brake application time
piduriosade soojusmahutavus, võrreldes pidurdusvõimsusega väljendatuna kiiruse ja piduri kasutamise aja alusel;
Temperature range and severity level of snow/ice/hail conditions
temperatuurivahemik ja lume-/jää-/raheolude raskusaste;
Brake weight and maximum gradient of the parking brake (if applicable)
pidurduskaal ja seisupiduri (kui see on kohaldatav) maksimaalne kalle;
Ability/inability to be hump shunted
sorteerimismäe abil koostamise võimalikkus/võimatus;
Presence of footsteps and/or handrails.
astmete ja/või käsipuude olemasolu.
Interoperability constituents (ICs), as defined in Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, are listed in Section 5.3 together with:
Koostalitluse komponendid, mis on määratletud direktiivi 2008/57/EÜ artikli 2 punktis f, on loetletud punktis 5.3 koos
their area of use covering parameters of the subsystem, and
nende kasutusvaldkonnaga, mis hõlmab allsüsteemi parameetreid, ja
the reference to corresponding requirements defined in Section 4.2.
viitega punktis 4.2 kindlaks määratud vastavatele nõuetele.
When a requirement is identified in Section 5.3 as being assessed at IC level, an assessment for the same requirement at subsystem level is not required.
Kui punktis 5.3 kirjeldatakse nõuet kui koostalitluse komponendi tasemel hinnatut, ei ole vaja sama nõuet hinnata allsüsteemi tasemel.
As stated in Section 4.1, innovative solutions may require new specifications and/or new assessment methods.
Punktis 4.1 nimetatu kohaselt võivad uuenduslikud lahendused nõuda uusi kirjeldusi ja/või uusi hindamismeetodeid.
Such specifications and assessment methods shall be developed by the process described in point 6.1.3 whenever an innovative solution is envisaged for an interoperability constituent.
Kõnealused kirjeldused ja hindamismeetodid töötatakse välja punktis 6.1.3 kirjeldatud protsessi abil, kui koostalitluse komponendi jaoks on ette nähtud uuenduslik lahendus.
The running gear shall be designed for an application range, the area of use, as defined by the following parameters:
Käiguosa projekteeritakse kasutusvahemiku ja kasutusvaldkonna jaoks, mis määratakse kindlaks järgmiste parameetrite alusel:
Maximum speed
maksimumkiirus;
Maximum cant deficiency
maksimaalne põikkalde hälve;
Minimum tare of the unit
üksuse minimaalne tühikaal;
Maximum axle load
maksimaalne teljekoormus;
Range of distances between bogie pivots or range of wheelbase of ‘two-axle units’
pöördvankri pöördtappide vaheline kaugus või kaheteljeliste üksuste teljevahe kaugus;
Maximum height of centre of gravity of empty unit
tühja üksuse raskuskeskme maksimaalne kõrgus;
Coefficient of height of centre of gravity of loaded unit
koormaga üksuse raskuskeskme kõrguse koefitsient;
Minimum torsional stiffness coefficient of car body
vaguni kere minimaalne torsioonjäikuse koefitsient
Maximum mass distribution coefficient for empty units with:
tühjade üksuste maksimaalne massijaotuse koefitsient järgmise valemi alusel:
moment of inertia of the car body relative to the vertical axis through the centre of gravity of the car body
vaguni kere inertsimoment võrrelduna vertikaalteljega läbi vaguni kere raskuskeskme
m mass of the car body
m vaguni kere mass
* wheelbase
* teljevahe
Minimum nominal wheel diameter
rataste minimaalne nimiläbimõõt;
Rail inclination.
rööbastee kalle.
The parameters speed and axle load may be considered in combination in order to define the appropriate area of use (e.g. maximum speed and tare weight).
Kiiruse ja teljekoormuse parameetreid võidakse ühiselt arvesse võtta, et määrata kindlaks kohane kasutusvaldkond (näiteks maksimumkiirus ja tühikaal).
The running gear shall comply with the requirements expressed in points 4.2.3.5.2 and 4.2.3.6.1.
Käiguosa vastab punktides 4.2.3.5.2 ja 4.2.3.6.1 esitatud nõuetele.
These requirements shall be assessed at IC level.
Kõnealuseid nõudeid hinnatakse koostalitluse komponendi tasemel.
The wheelset shall be assessed and designed for the area of use as defined by
Rattapaari hinnatakse ja see projekteeritakse kasutusvaldkonna jaoks järgmise alusel:
nominal wheel tread diameter, and
veerepinna nimiläbimõõt ja
maximum vertical static force.
maksimaalne vertikaalne staatiline jõud.
A wheelset shall comply with the requirements on geometrical and mechanical parameters defined in point 4.2.3.6.2.
Rattapaar vastab punktis 4.2.3.6.2 kindlaks määratud geomeetriliste ja mehaaniliste parameetrite nõuetele.
A wheel shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Ratast hinnatakse ja see projekteeritakse kasutusvaldkonna jaoks järgmise alusel:
nominal tread diameter,
veerepinna nimiläbimõõt;
maximum vertical static force,
maksimaalne vertikaalne staatiline jõud;
maximum speed and service life, and
maksimaalne kiirus ja kasutusaeg ning
maximum braking energy.
maksimaalne pidurdusenergia.
A wheel shall comply with the requirements on geometrical, mechanical and thermo mechanical parameters defined in point 4.2.3.6.3.
Ratas vastab punktis 4.2.3.6.3 kindlaks määratud geomeetriliste, mehaaniliste ja soojusmehaaniliste parameetrite nõuetele.
An axle shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Telge hinnatakse ja see projekteeritakse kasutusvaldkonna jaoks järgmise alusel:
An axle shall comply with the requirements on mechanical parameters defined in point 4.2.3.6.4.
Telg vastab punktis 4.2.3.6.4 kindlaks määratud mehaaniliste parameetrite nõuetele.
The rear-end signal, as described in Appendix E, is an independent IC.
Liite E kohane tagaosa signaaltuli on eraldiseisev koostalitluse komponent.
There are no requirements in Section 4.2 dealing with the rear-end signal.
Punktis 4.2 puuduvad tagaosa signaaltuld käsitlevad nõuded.
Its assessment by the notified body is not part of the EC verification of the subsystem.
Selle hindamine teavitatud asutuse poolt ei ole allsüsteemi EÜ vastavustõendamise osa.
CONFORMITY ASSESSMENT AND EC VERIFICATION
VASTAVUSHINDAMINE JA EÜ VASTAVUSTÕENDAMINE
The conformity assessment of an interoperability constituent shall be performed in accordance with the module(s) described in Table 8.
Koostalitluse komponendi vastavushindamine tehakse kooskõlas tabelis 8 kirjeldatud mooduli(te)ga.
Modules for conformity assessment of interoperability constituents
Koostalitluse komponentide vastavushindamise moodulid
EC-Type examination
EÜ tüübihindamine
These modules are specified in detail in Decision 2010/713/EU.
Kõnealuseid mooduleid on täpsemalt kirjeldatud otsuses 2010/713/EL.
The manufacturer or his authorised representative established within the Union shall choose one of the modules or module combinations indicated in Table 9 in accordance with the required constituent.
Euroopa Liidus asutatud tootja või tema volitatud esindaja valivad tabelis 9 esitatud ühe mooduli või moodulite kombinatsiooni kooskõlas nõutud komponendiga.
Modules to be applied for interoperability constituents
Koostalitluse komponentide suhtes kohaldatavad moodulid
Constituent
Komponent
or CA2
või CA2
Running gear — established
Käiguosa – kindlaksmääratud
Within the application of the chosen module or module combination the interoperability constituent shall be assessed against the requirements mentioned in Section 4.2.
Valitud mooduli või moodulite kombinatsiooni kohaldamisel hinnatakse koostalitluse komponenti punktis 4.2 nimetatud nõuete alusel.