natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The co-ordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
mõõdetakse H-punkti koordinaadid kolmemõõtmelise taustsüsteemi suhtes;
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
torso tegelik kaldenurk loetakse 3-DH-seadme selja kaldenurgamõõturilt, kui mõõtepea on kõige tagumises asendis.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to the re-run.
Kui soovitakse 3-DH-seadme paigaldust korrata, peab iste enne seda olema koormamata vähemalt 30 minutit.
in the case of the rear row or rows, an outer seat.
tagumis(t)es reas/ridades äärmine iste.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Kõigi esiistmest erinevate istekohtade puhul, kus punkti H ei saa määratleda toiminguga „kolmemõõtmeline H-punkti seade”, võib pädeva asutuse äranägemisel lugeda võrdluspunktiks tootja määratud punkti R.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface texture, etc.
Kaldenurk, istme kinnituse kõrguserinevus, pinna omadused jne.
TRACTION DEVICE
TÕMBESEADE
Cloth-covered foam, thickness 25
Kangaga kaetud vahtkumm, paksus 25
NOTES
MÄRKUSED:
Block Covered by 25 Med. Density Canvas Covered Foam Rubber
Detail on kaetud vahtkummiga (paksus 25), mis on kaetud keskmise tihedusega kangaga
All Dimensions in millimetres (mm)
Kõik mõõtmed on antud millimeetrites
19 Diam. Thru Hole
Läbiv ava, Ø19
Strap connecting block to anchorage points
Plokki kinnituspunktidega ühendav rihm
All dimensions are in millimetres
Kõik mõõtmed on antud millimeetrites
For the fixing of the strap the shoulder belt traction device may be modified by adding of two land edges and/or some bolts to avoid any drop off of the strap during the pull test.
Õlavöö tõmbeseadme konstruktsiooni võib vöö kinnitamiseks muuta, lisades sellele kaks piiravat äärist ja/või mõned poldid, mis takistavad vöö äralibisemist tõmbeseadmelt tõmbekatsel.
MINIMUM NUMBER OF ANCHORAGE POINTS AND LOCATION OF LOWER ANCHORAGES
KINNITUSPUNKTIDE VÄHIM ARV JA ALUMISTE KINNITUSPUNKTIDE ASUKOHT
Vehicle category
Sõiduki Kategooria
Forward facing seating positions
Näoga sõidusuunas olevad istekohad
Rear facing
Seljaga sõidusuunas
Outboard
Äärmised
Centre
Keskel
Other
Mujal
2 two lower anchorages, which allow the installation of a safety-belt type B, or of safety-belts types Br, Br3, Br4m or Br4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, appendix 1.
2 Kaks alumist kinnituspunkti, mis võimaldavad paigaldada B-tüüpi turvavööd või Br, Br3, Br4m või Br4Nm tüüpi turvavöösid, kui see on vajalik sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3.) 3. lisa 1. liite kohaselt.
3 two lower anchorages and one upper anchorage which allow the installation of a three-point safety-belt type A, or of safety-belts types Ar, Ar4m or Ar4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, appendix 1.
3 Kaks alumist kinnituspunkti ja üks ülemine kinnituspunkt, mis võimaldavad paigaldada A-tüüpi kolmepunktivööd või Ar, Ar4m või Ar4Nm tüüpi turvavöösid, kui see on vajalik sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3.) 3. lisa 1. liite kohaselt.
refers to paragraph 5.3.3. (Two anchorages permitted if a seat is inboard of a passageway).
Viitab punktile 5.3.3 (lubatud on kaks kinnituspunkti, kui iste asub seespool vahekäiku).
refers to paragraph 5.3.4. (Two anchorages permitted if the windscreen is outside reference zone).
Viitab punktile 5.3.4 (lubatud on kaks kinnituspunkti, kui tuuleklaas asub väljaspool võrdlusala).
DYNAMIC TEST AS AN ALTERNATIVE TO THE SAFETY-BELT ANCHORAGES STATIC STRENGTH TEST
DÜNAAMILINE KOORMUSKATSE TURVAVÖÖ KINNITUSPUNKTIDE STAATILISTE TUGEVUSKATSETE ALTERNATIIVINA
This annex describes a dynamic sled test that can be performed as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4 of this Regulation.
Käesolevas lisas kirjeldatakse dünaamilist kelgukatset, mida võib teha käesoleva eeskirja punktides 6.3 ja 6.4 kirjeldatud turvavöö kinnituspunktide staatilise tugevuskatse alternatiivina.
This alternative can apply at the request of the car manufacturer in the case of a group of seats where all the seating positions are equipped with 3-point safety-belts to which thorax load limiter functions are associated and when the group of seats additionally comprises a seating position for which the upper safety-belt anchorage is located on the seat structure.
Alternatiivi võib rakendada sõidukitootja soovil, sellise istmerühma olemasolu korral, mille kõik istekohad on varustatud rindkere koormust piirava funktsiooniga kolmepunktivööga ja kui istmerühm on lisaks varustatud istekohaga, mille turvavöö ülakinnituspunkt paikneb istmekonstruktsioonis.
PRESCRIPTIONS
ETTEKIRJUTUSED
In the dynamic test prescribed in paragraph 3. of this annex, there shall be no rupture of any anchorage or surrounding area.
Käesoleva lisa punktis 3 ettekirjutatud dünaamilise katse tulemusel ei tohi ükski kinnitus ega selle ümbrus rebeneda.
A programmed rupture necessary for the functioning of the load limiter device is however permitted.
Lubatud on ettekavatsetud rebenemine, mis on vajalik koormust piirava seadme toimimiseks.
The minimum spacings for the effective lower anchorages specified in paragraph 5.4.2.5 of this Regulation, and the requirements for the effective upper anchorages specified in paragraph 5.4.3.6 of this Regulation and, when applicable, completed by the following paragraph 2.1.1, shall be respected.
Järgida tuleb käesoleva eeskirja punktis 5.4.2.5 määratud alumiste toimivate kinnituspunktide vähimaid vahekaugusi ja punktis 5.4.3.6 määratud ning kohaldatavuse korral järgneva punktiga 2.1.1 täiendatud nõudeid toimivatele ülakinnituspunktidele
For vehicles of category M1 of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes, the upper safety-belt anchorage, if attached to the seat structure, shall not be displaced forward of a transverse plane passing through the R point and point C of the seat in question (see figure 1 of Annex 3 to this Regulation).
M1-kategooria sõidukite puhul, mille lubatud kogumass ei ületa 2,5 t, ei tohi juhul, kui turvavöö ülakinnitus moodustab terviku istmekonstruktsiooniga, turvavöö toimiv ülakinnituspunkt nihkuda ettepoole põiktasapinnast, mis läbib kõnealuse istme punkte R ja C (vt käesoleva eeskirja 3. lisa joonist 1).
For vehicles other than mentioned above, the upper safety-belt anchorage shall not be displaced forward of a transverse plane inclined 10° in forward direction and passing through the R point of the seat.
Muude sõidukite puhul ei tohi turvavöö ülakinnituspunkt nihkuda ettepoole põiktasapinnast, mis läbib istme punkti R ja on ettepoole kaldu 10°.
In vehicles where such devices are used, the displacement and locking devices enabling the occupants of all seats to leave the vehicle must still be operable by hand after the test.
Kui sõidukis on kasutusel kõigil reisijatel sõidukist lahkumist võimaldavad nihutus- ja lukustusseadmed, peavad need pärast katset olema endiselt käsitsi kasutatavad.
The vehicle owner's manual shall include indications that each safety-belt shall only be replaced by an approved safety-belt for the considered seating position in the vehicle, and shall in particular identify those seating positions which may only be fitted with an appropriate safety-belt equipped with a load limiter.
Sõiduki kasutusjuhend peab osutama, et kõiki turvavöösid võib asendada vaid sõiduki vastaval istekohal kasutamiseks tüübikinnitust omava turvavööga ja määrama kindlaks istekohad, millele võib paigaldada vaid koormuse piirajaga varustatud asjakohase turvavöö.
DYNAMIC TEST CONDITIONS
DÜNAAMILISE KOORMUSKATSE TINGIMUSED
The general conditions described in paragraph 6.1 of this Regulation apply to the test described in this annex.
Käesolevas lisas kirjeldatud katsele rakenduvad eeskirja punktis 6.1 kirjeldatud üldtingimused.
Installation and preparation
Paigaldus ja ettevalmistus
Sled
Kelk
The sled must be so constructed that no permanent deformation appears after the test.
Kelgu konstruktsioon peab välistama jäävdeformatsioonide ilmnemise katse tagajärjel.
It must be so guided that, during the impact phase, the deviation does not exceed 5° in the vertical plane and 2° in the horizontal plane.
Seda tuleb juhtida nii, et kokkupõrke faasis ei ületaks kelgu kõrvalekalle vertikaaltasandil 5° ja horisontaaltasandil 2°.
Securing of the vehicle structure
Sõiduki kere kinnitamine
The part of the vehicle structure considered essential for the vehicle rigidity regarding the seat anchorages and the safety-belt anchorages shall be secured on the sled, according to the disposals described in paragraph 6.2 of this Regulation.
Istmete kinnituskohtade ja turvavöö kinnituspunktide suhtes sõiduki jäikuseks oluline sõiduki kere osa tuleb kinnitada kelgule vastavalt käesoleva eeskirja punktis 6.2 kirjeldatud juhistele.
Restraint systems
Turvasüsteemid
The restraint systems (the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices) shall be mounted on the vehicle structure according to the series production vehicle specifications.
Turvasüsteemid (istmekomplektid, turvavööseadmed ja koormust piiravad seadmed) peavad olema paigaldatud sõiduki kerele vastavalt sõiduki seeriatootmise spetsifikatsioonidega.
The vehicle environment facing the tested seat (dashboard, seat, etc., depending on the tested seat) can be mounted on the test sled.
Katsetatava istme vastas olev sõiduki osa (armatuurlaud, iste jne, sõltuvalt katsetatavast istmest, võib paigaldada katsekelgule).
If there were a frontal airbag, it has to be deactivated.
Eesmise turvapadja olemasolul tuleb see desaktiveerida.
At the request of the car manufacturer and in agreement with the technical service in charge of the tests, some components of the restraint systems other than the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices, may not be mounted on the test sled or may be replaced by components having equivalent or lower stiffness and whose dimensions are comprised in the vehicle interior fittings dimensions, provided that the tested configuration is at least as unfavourable as the series configuration regarding the forces applying to the seat and safety-belt anchorages.
Tootja soovil ja kokkuleppel katsetuste eest vastutava tehnilise teenistusega võib mõningaid turvasüsteemi osi peale istmekomplektide, turvavööseadmete ja koormust piiravate seadmete katsekelgule mitte paigaldada või neid võib asendada osadega, mis pole nii jäigad ja mis mõõtmete poolest mahuvad sõiduki interjööri, tingimusel, et katsetatav konfiguratsioon pole istmele ja turvavöö kinnituspunktidele rakenduvate jõudude suhtes soodsamas olukorras kui seeriatoodangu konfiguratsioon.
The seats shall be adjusted as required in paragraph 6.1.2 of this Regulation, in the position for use chosen by the technical service in charge of the tests as the one giving the most adverse conditions regarding the anchorages strength and compatible with the installation of the dummies in the vehicle.
Istmed tuleb reguleerida vastavalt käesoleva eeskirja punktile 6.1.2, katsetuste eest vastutava tehnilise teenistuse valitud ja kinnituspunktide tugevuse suhtes kõige ebasoodsamasse asendisse ja sobiks mannekeenide paigaldamiseks sõidukisse.
Dummies
Mannekeenid
A dummy whose dimensions and mass are defined in Annex 8 shall be positioned on each seat and restrained by the safety-belt provided in the vehicle.
lisas määratletud mõõtmete ja massiga mannekeen paigutatakse igale istmetele ja kinnitatakse sõiduki turvavööga.
No dummy instrumentation is required.
Mannekeeni mõõteseadmed ei ole vajalikud.
The sled shall be so propelled that, during the test, its speed variation is 50 km/h.
Kelk pannakse liikuma nii, et selle kiirus oleks katse ajal 50 km/h.
The sled deceleration shall be within the corridor specified in Annex 8 of Regulation No 16.
Kelgu aeglustumine peab jääma eeskirja nr 16 8. lisas määratud koridori.
If applicable, the activation of additional restraining devices (preloading devices, etc., except airbags) is triggered according to the car manufacturer's indications.
Täiendavate turvaseadmete (eelkoormuse seadmed jm, v.a turvapadjad) olemasolul aktiveeritakse need vastavalt sõiduki tootja juhistele
It shall be checked that the safety-belt anchorages' displacement does not exceed the limits specified in paragraphs 2.1 and 2.1.1 of this annex.
Turvavöö kinnituspunktide nihkumine ei tohi ületada käesoleva lisa punktides 2.1 ja 2.1.1 määratud piirväärtusi.
DUMMY SPECIFICATIONS [1]Mass
MANNEKEENI SPETSIFIKATSIOON [1] Mass
Erect sitting height
Kõrgus püstises isteasendis
Hip breadth (sitting)
Puusalaius (isteasendis)
Hip circumference (sitting)
Vööümbermõõt (isteasendis)
Waist circumference (sitting)
Puusalaius isteasendis
Chest depth
Rinnaümbermõõt
Chest circumference
Rinnaümbermõõt
Shoulder height
Õla kõrgus
Tolerance on all length dimensions
Kõigi pikkusmõõtude lubatud hälve
Hip breadth
KÜLGVAADE
FRONT VIEW
EESTVAADE
Devices described in the Australian Design Rule (ADR) 4/03 and Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No 208 are considered equivalent.
Australian Design Rule (ADR) 4/03 ja Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 208 sätetes kirjeldatud seadmeid loetakse samaväärseteks.
ISOFIX ANCHORAGES SYSTEMS AND ISOFIX TOP TETHER ANCHORAGES
ISOFIX KINNITUSSÜSTEEMID JA ISOFIX ÜLAKINNITUSPUNKTID
Static force application device (SFAD), isometric views
Staatilise jõu rakendusseadme isomeetriavaated
Static force application device (SFAD), dimensions
Staatilise jõu rakendusseadme mõõtmed
Dimensions are in millimetres
Mõõtmed on millimeetrites
Key
Selgitused
1 Top tether attachment point
1 Ülakinnituspunkt
2 Pivot attachment for stiffness testing as described below.
2 Pöördkinnitus allkirjeldatud jäikuse katseks
Stiffness of SFAD: When attached to rigid anchorage bar(s) with the front cross member of the SFAD supported by a rigid bar that is held at the centre by a longitudinal pivot 25 mm below the SFAD base (to allow bending and twisting of the SFAD base) the movement of point X shall not be greater than 2 mm in any direction when forces are applied in accordance with table No 1 of paragraph 6.6.4 of this Regulation.
Staatilise jõu rakendusseadme jäikus: kui seade on kinnitatud jäiga kinnitusvarda (varraste) külge, nii et staatilise jõu rakendusseadme eesmine ristdetail, mida toetab seadme alusest 25 mm madalamal oleva pikisuunalise pöördtelje keskpunktis jäik varras (staatilise jõu rakendusseadme paindumise ja väändumise võimaldamiseks), siis ei tohi punkti X liikumine olla mis tahes suunas suurem kui 2 mm, tingimusel, et jõud rakendatakse vastavalt tabelile 1 käesoleva eeskirja punktis 6.6.4.
Any deformation of the Isofix anchorages system shall be excluded from the measurements
Mõõtmistest peab välja jääma ISOFIX kinnitussüsteemi mis tahes deformatsioon.
Isofix Top tether connector (hook type) dimensions
ISOFIX ülakinnitushaagi mõõtmed
See detail A
Vt detaili A
Radius 12 maximum
Maksimaalne raadius 12
Rod 6.4 diameter
Varras diameetriga 6,4 Vähemalt 2,5
to 3.8 radius Nominal
Raadius 2,3 kuni 3,8
Legend:
Detail A
Surrounding structure (if present)
Selgitused joonise juurde:
Area in which the tether strap hook interface profile must be wholly located
Ümbritsev struktuur (kui on olemas) Ülakinnitushaagi liidese paiknemisala
Distance between both low anchorage zones
Kahe alakinnitusala vahekaugus
255 mm maximum
255 mm maksimum
305 mm minimum
305 mm miinimum
Two dimensions template
Kahemõõtmeline šabloon
Shoulder reference point
Õla võrdluspunkt
Seat back angle reference bar
Seljatoe kaldenurga võrdluskang
Torso line
Torsojoon
H-point
H-punkt Reis Pöid
Thigh
Säär
See table 1 Foot
Vt Tabel 1
Lower leg Bare foot flesh line
Palja jala tallajoon
Heel point
Kannapunkt
Note: Dimensions are in millimetres
Märkus: mõõtmed on millimeetrites.
Isofix Top tether anchorage location, Isofix zone — Side view
ISOFIX ülakinnituspunkti asukoht, ISOFIX ala (külgvaade)
1 Back angle
1 Seljatoe kaldenurk
2 Intersection of torso line reference plane and floor pan
2 Torsojoone võrdlustasandi ja põrandapinna lõikejoon
3 Torso line reference plane
3 Torsojoone võrdlustasand
4 H-point
4 H-punkt
5 ‘V’ point
5 V-punkt
6 ‘R’ point
6 R-punkt
7 ‘W’ point
7 W-punkt
8 Vertical longitudinal plane
8 Vertikaalne pikisuunaline tasand
9 Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
9 Rihma mähkimispikkus mõõdetuna punktist V on 250 mm
10 Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
10 Rihma mähkimispikkus mõõdetuna punktist W on 200 mm
11 ‘M’ plane cross-section
11 M-tasandi ristlõige
12 ‘R’ plane cross-section
12 R-tasandi ristlõige
13 Line represents the vehicle specific floor pan surface within the prescribed zone
13 Joon, mis esindab sõidukile omase põranda tasandit määratud alas
NOTE 1 Portion of top tether anchorage that is designed to bind with the top tether hook to be located within shaded zone
MÄRKUS 1 Ülakinnituse haagiga ühendatav ülakinnituse osa peab paiknema varjutatud alas.
NOTE 2 ‘R’ Point: Shoulder reference point
MÄRKUS 2 R-punkt on õla võrdluspunkt.
NOTE 3 ‘V’ Point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point
MÄRKUS 3 V-punkt on võrdluspunkt, mis paikneb H-punktist vertikaalsuunas 350 mm kõrgemal ja horisontaalsuunas 175 mm tagapool.
NOTE 4 ‘W’ Point: W-reference point, 50 mm vertically below and 50 mm horizontally back from ‘R’ point
MÄRKUS 4 W-punkt on võrdluspunkt, mis paikneb R-punktist vertikaalsuunas 50 mm madalamal ja horisontaalsuunas 50 mm tagapool.
NOTE 5 ‘M’ Plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point
MÄRKUS 5 M-tasand on võrdlustasand, mis paikneb R-punktist horisontaalsuunas 1000 mm tagapool.
NOTE 6 The forwardmost surfaces of the zone are generated by sweeping the two wraparound lines throughout their extended range in the front part of the zone.
MÄRKUS 6 Ala kaugeimad tasandid moodustuvad kahe mähisjoone liikumisel läbi tsooni laiendatud esiosa.
The wraparound lines represent the minimum adjusted length of typical top tether straps extending from either the top of the CRS (W-point). or lower on the back of the CRS (V-point).
Mähisjooned esindavad tüüpilise ülakinnitusrihma vähimaks reguleeritud pikkust, mis algab turvasüsteemi ülaosast (W-punktist) või madalamalt, turvasüsteemi tagaosast (V-punktist).
Isofix Top tether anchorage location, Isofix zone — Enlarged side view of wrap-around area
ISOFIX ülakinnituspunkti asukoht, ISOFIX ala (ümbritseva ala suurendatud vaade)
1 ‘V’ poirt
1 V-punkt
2 ‘R’ point
2 R-punkt
3 ‘W’ point
3 W-punkt
4 Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
4 Rihma mähkimispikkus mõõdetuna punktist V on 250 mm
5 Vertical longitudinal plane
5 Vertikaalne pikisuunaline tasand
6 Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
6 Rihma mähkimispikkus mõõdetuna punktist W on 200 mm
7 Arcs created by wrap-around lengths
7 Rihma mähkimisest põhjustatud kaared
8 H-point
8 H-punkt
NOTE 2 ‘R’ point: Shoulder reference point
MÄRKUS 2 R-punkt on õla võrdluspunkt.
SOFIX Top tether anchorage location, Isofix zone — Plan view (R-plane cross section)
ISOFIX ülakinnituspunkti asukoht, ISOFIX ala (pealtvaade) (R-tasandi ristlõige)
1 Median plane
1 Mediaantasand
2 ‘V’ point
2 V-punkt
3 ‘R’ point
3 R-punkt
4 ‘W’ point
4 W-punkt
Isofix Top tether anchorage location, Isofix zone — Front view
ISOFIX ülakinnituspunkti asukoht, ISOFIX ala (eestvaade)
1 ‘V’ point
1 V-punkt
2 ‘W’ point
2 W-punkt
4 Median plane
4 Mediaantasand
5 Area view along torso reference plane
5 Torso võrdlustasandi suunalise ala vaade
Isofix Top tether anchorage location, Isofix zone — Three-dimensional schematic view
ISOFIX ülakinnituspunkti asukoht, ISOFIX ala — kolmemõõtmeline skemaatiline vaade
1 H-point
1 H-punkt
4 ‘R’ point
4 R-punkt
5 45° plane
5 45°-tasand
6 ‘R’ plane cross-section
6 R-tasandi ristlõige
7 Floor pan surface
7 Põrandatasand
8 Front edge of zone
8 Ala esiserv
Alternative method of locating the top tether anchorage using the ‘ISO/F2’ (B) fixture, Isofix zone — side, top and rear views
Alternatiivne meetod ülakinnituste paigutamiseks rakise ISO/F2 (B) abil ISOFIX alasse (külg-, pealt- ja tagantvaade)
1 ‘ISO/F2’ (B) fixture horizontal face
1 rakise ISO/F2 (B) horisontaalpind
2 ‘ISO/F2’ (B) fixture rear face
2 rakise ISO/F2 (B) tagakülg
3 Horizontal line tangent to top of seat back (last rigid point of a hardness greater than 50 Shore A)
3 istme seljatoe ülemise tipu horisontaalne puutuja (kaugeim jäik punkt, mille kõvadus ületab 50 Shore'i kõvadust A)
4 Intersection between 2 and 3
4 pinna 2 ja joone 3 lõikepunkt
5 Tether reference point
5 ülakinnituse võrdluspunkt
6 ‘ISO/F2’ (B) fixture centreline
6 rakise ISO/F2 (B) keskjoon
7 Top tether strap
7 ülakinnitusrihm
8 Limits of anchorage zone
8 kinnitusala piirid
Isofix low anchorage symbol
ISOFIX alakinnituse sümbol
Drawing not to scale.
Joonis ei ole mõõtkavas.
Symbol may be shown in mirror image.
Sümbol võib olla näidatud peegelpildina.
Colour of the symbol at choice of manufacturer.
Sümboli värvuse valib tootja.
13 mm minimum
13 mm miinimum
Symbol used to identify the location of a top tether anchorage that is under a cover
Kattealuse ülakinnituspunkti asukohta tähistav sümbol
Dimensions in mm
Mõõtmed on millimeetrites.
Drawing not to scale
Joonis ei ole mõõtkavas.
The symbol shall be clearly visible either by means of contrast colours or by adequate relief if it is moulded or embossed.
Sümboli selgeks nähtavuseks tuleb kasutada kas kontrastseid värve või küllaldast reljeefsust.
20 minimum
20 miinimum
Point C is a point situated 450 mm vertically above the R point.
Punkt C asub punktist R püstsuunas 450 mm kaugusel.
However, if the distance S as defined in paragraph 5.1.6. is not less than 280 mm and if the alternative formula BR = 260 mm + 0,8 S specified in paragraph 5.4.3.3. is chosen by the manufacturer, the vertical distance between C and R shall be 500 mm.
Kui punktis 5.1.6 määratletud kaugus S ei ole väiksem kui 280 mm ja kui tootja on valinud punktis 5.4.3.3 määratud alternatiivse valemi BR = 260 mm + 0,8 S, siis peab punktide C ja R püstsuunaline vahekaugus olema 500 mm.
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine.
Telgjoon paikneb H-punkti kontrollnuppude vahel, mis asuvad 3-DH-seadme kummalgi küljel.
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
Teoreetiliselt vastab H-punkt R-punktile (lubatud hälbed on toodud allpool punktis 3.2.2).
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
„torso tegelik kaldenurk” – nurk, mis on mõõdetud läbi H-punkti kulgeva vertikaaljoone ja torsojoone vahel, kasutades kolmemõõtmelise H-punkti seadme selja kaldenurga mõõturit.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below);
Torso tegelik kaldenurk vastab teoreetiliselt torso arvutuslikule kaldenurgale (vt tolerantsid punktis 3.2.2 allpool);
Where possible the left foot shall be located approximately the same distance to the left of the centreplane of the 3-D H machine as the right foot is to the right.
Vasak jalalaba peab võimaluse korral olema ligikaudu sama kaugel 3-DH-seadme sümmeetriatasapinnast vasakul kui parem jalalaba sellest paremal.
The spirit level verifying the transverse orientation of the 3-D H machine is brought to the horizontal by readjustment of the seat pan if necessary, or by adjusting the leg and foot assemblies towards the rear.
3-DH-seadme ristkaldelood seatakse horisontaalseks, reguleerides vajadusel uuesti istmikuosa või seades jalalaba- ja sääreosi tahapoole.