natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The dipped beam may remain switched on at the same time as the main beams.
Lähitulelaternad võivad olla kaugtulelaternatega üheaegselt sisse lülitatud.
A visual tell-tale whether flashing or not is mandatory:
Vilkuv või mittevilkuv visuaalne märguanne on kohustuslik:
in the case where the whole beam or the kink of the elbow of the cut-off is moved to produce bend lighting, or
kui kurvivalgustuse loomiseks liigutatakse kogu valgusvihku või ahenduse murdekohta või
if one or more LED modules are used to produce the principal dipped-beam.
kui lihtlähitule loomiseks kasutatakse üht või mitut LED-moodulit.
It shall be activated:
See peab aktiveeruma:
in the event of a malfunction of the displacement of the kink of the elbow of the cut-off, or
valgusvihu ahenduse murdekoha nihutamise tõrke korral või
in case of a failure of any one of the LED module(s) producing the principal dipped-beam.
lihtlähituld loova mis tahes LED-mooduli tõrke korral.
It shall remain activated while the failure is present.
Märguanne peab jääma sisselülitatuks kuni tõrke kõrvaldamiseni.
It may be cancelled temporarily, but shall be repeated whenever the device, which starts and stops the engine, is switched on and off.
Selle võib ajutiselt tühistada, kuid see peab korduma alati, kui seadet, mis mootori käivitab või seiskab, sisse või välja lülitatakse.
The requirements of paragraph 5.5.2. shall not apply to dipped-beam headlamps.
Punktis 5.5.2 esitatud nõuded ei kehti lähitulelaternate kohta.
Dipped-beam headlamps with a light source or LED module(s) producing the principal dipped beam and having a total objective luminous flux which exceeds 2000 lumen shall only be installed in conjunction with the installation of headlamp cleaning device(s) according to Regulation No 45 [8].
Lähitulelaternad, mille lihtlähituld kiirgava valgusallika või LED-mooduli(te) kogu objektiivne valgusvoog ületab 2000 luumenit, tuleb paigaldada ainult koos eeskirja nr 45 kohas(t)e esitulede puhastusseadme(te)ga [8].
With respect to vertical inclination the provisions of paragraph 6.2.6.2.2. above shall not be applied for dipped-beam headlamps:
Punkti 6.2.6.2.2. nõuded ei kehti selliste lähitulelaternate vertikaalkalde suhtes,
with LED module(s) producing the principal dipped beam, or
millel on lihtlähituld kiirgav(ad) LED-moodul(id) või
with a light source producing the principal dipped beam and having an objective luminous flux which exceeds 2000 lumen.
millel on lihtlähituld kiirgav ja 2000 luumenit ületava objektiivse valgusvooga valgusallikas.
Only dipped-beam headlamps according to Regulations Nos 98 or 112 may be used to produce bend lighting.
Kurvivalgustuse saamiseks võib kasutada ainult eeskirjade nr 98 ja 112 kohaseid lähitulelaternaid.
FRONT FOG LAMP (Regulation No 19)
EESMINE UDUTULELATERN (eeskiri nr 19)
Minimum:
vähim:
Not less than 250 mm above the ground.
kuni 250 mm maapinnast.
Maximum:
Suurim:
For M1 and N1 category vehicles: not more than 800 mm above the ground.
M1- ja N1-kategooria sõidukite puhul kuni 800 mm maapinnast.
For all other categories except N3G (off-road) [9] vehicles: not more than 1200 mm above the ground.
Kõikide teiste kategooriate, v.a N3G-(maastiku-) sõidukite [9] puhul kuni 1200 mm maapinnast.
For category N3G vehicles: the maximum height may be increased to 1500 mm.
N3G-kategooria sõidukite puhul võib suurimat kõrgust suurendada kuni 1500 mm-ni.
No point on the apparent surface in the direction of the reference axis must be higher than the highest point on the apparent surface in the direction of the reference axis of the dipped-beam headlamp.
Ükski nullteljesuunalise nähtava pinna punkt ei tohi siiski asuda kõrgemal lähitulelaterna nullteljesuunalise nähtava pinna kõrgeimast punktist.
Defined by angles α and β as specified in paragraph 2.13.,
Määratletakse nurkade α ja ß abil punkti 2.13 kohaselt:
Since the photometric values required for front fog lamps do not cover the full geometric field of vision, a minimum value of one cd in the space remaining is required for type-approval purposes.
Kuna eesmiste udutulelaternate puhul nõutavad fotomeetrilised väärtused ei kata kogu geomeetrilise nähtavuse ala, siis peab tüübikinnituse saamiseks olema minimaalne väärtus ülejäänud alal 1 cd.
The presence of partitions or other items of equipment near the front fog lamp shall not give rise to secondary effects causing discomfort to other road users [10].
Eesmiste udutulelaternate lähedal olevad pinnad või muud seadmed ei tohi tekitada kõrvalmõjusid, mis põhjustavad ebamugavusi teistele liiklejatele [10].
Toward the front.
Ettepoole
Vertical orientation.
Vertikaalne reguleeritus
In the case of class ‘B’ front fog lamps the vertical inclination of the cut-off to be set in the unladen vehicle state with one person in the driver's seat shall be –1,5 per cent or lower [10] Vehicle types which do not comply with this provision may continue to be approved until 18 months after the entry into force of Supplement 4 to the 03 Series of Amendments.
B-klassi eesmiste udutulelaternate puhul peab ahenduse vertikaalne kalle olema tühimassiga sõidukil, kus üks isik on juhiistmel, –1,5 % või väiksem [10] Sõidukitüüpidele, mis ei vasta käesolevale nõudele, võib anda kinnituse veel kuni 18 kuud pärast 03-seeria muudatuste 4. täienduse jõustumist.
In the case of class ‘F3’ front fog lamps:
F3-klassi eesmiste udutulelaternate puhul:
the initial downward inclination of the cut-off to be set in the unladen vehicle state with one person in the driver' s seat shall be specified within an accuracy of one decimal place by the manufacturer and indicated in a clearly legible and indelible manner on each vehicle close to either the front fog lamp or the manufacturer's plate or in combination with the indication referred to in paragraph 6.2.6.1.1. by the symbol shown in Annex 7 to this Regulation.
peab ahenduse allasuunatud algkalde tühimassiga sõidukil, kus üks isik on juhiistmel, määrama ühe kümnendkoha täpsusega kindlaks sõiduki tootja ning see peab olema selgesti loetavalt ja kustumatult märgitud käesoleva määruse 7. lisas esitatud sümboliga igale sõidukile eesmise udutulelaterna või tootja andmeplaadi lähedale või kombineeritud punktis 6.2.6.1.1. nimetatud märgistusega.
The value of this indicated downward inclination shall be defined in accordance with paragraph 6.3.6.1.2.2.
Allasuunatud kalde väärtus peab olema määratud punkti 6.3.6.1.2.2 kohaselt;
depending on the mounting height in metre (h) of the lower edge of the apparent surface in the direction of the reference axis of the front fog lamp, measured on the unladen vehicles, the vertical inclination of the cut-off to be set in the unladen vehicle state with one person in the driver's seat shall have the following value(s):
peab ahenduse vertikaalkalle tühimassiga sõidukis, kus üks isik on juhiistmel, olema sõltuvalt eesmise udutulelaterna nulltelje suunas nähtava pinna alumise serva paigaldamise kõrgusest meetrites (h) järgmine:
Limits:
Vahemik:
between –1,0 per cent and –2,5 per cent
–0,5 kuni –2,5 %
Initial aiming:
Algne suunamine:
between –1,5 per cent and –3,0 per cent
–1,5 kuni –3,0 %
between –2,0 per cent and –2,5 per cent
–2,0 kuni –2,5 %
Front fog lamp leveling device.
Eesmise udutulelaterna reguleerimisseade
In the case of a front fog lamp with (a) light source(s) having a total objective luminous flux, which exceeds 2000 lumen, the requirements of paragraph 6.3.6.1.2.2. shall be automatically satisfied under all the loading conditions of Annex 5 of this Regulation.
Eesmise udutulelaterna puhul, mille valgusallika(te) kogu objektiivne valgustugevus ületab 2000 luumenit, peavad punkti 6.3.6.1.2.2 nõuded olema automaatselt täidetud kõigis käesoleva eeskirja 5. lisas nimetatud koormustingimustes.
Where a leveling device is fitted for a front fog lamp, independent or grouped with other front lighting and light signaling functions, it shall be such that the vertical inclination, under all the static loading conditions of Annex 5 of this Regulation, shall remain between the limits prescribed in paragraph 6.3.6.1.2.2.
Kui sõltumatule või teiste eesmiste valgustus- või valgussignaalfunktsioonidega grupeeritud eesmisele udutulelaternale on paigaldatud reguleerimisseade, peab see olema niisugune, et vertikaalkalle jääb kõigis käesoleva eeskirja 5. lisas nimetatud staatilistes koormustingimustes punktis 6.3.6.1.2.2 ettenähtud vahemikku.
In the case where the front fog lamp of category ‘F3’ is part of the dipped beam headlamp or is part of an AFS system, the requirements of paragraph 6.2.6. shall be applied during the use of the front fog beam as part of the dipped beam.
Kui F3-kategooria eesmine udutulelatern on integreeritud lähitulelaterna või AFSiga, kohaldatakse punkti 6.2.6. nõudeid, kui eesmist udutuld kasutatakse lähitule osana.
In this case the leveling limits defined in paragraph 6.2.6. may be applied also when this front fog lamp is used as such.
Sellisel juhul võib punktis 6.2.6 määratud vahemikke kohaldada ka kõnealuse eesmise udutulelaterna kasutamisel udutulelaternana.
The leveling device may also be used to automatically adapt the inclination of the front fog beam in relation to the prevailing ambient conditions, provided that the limits for the downward inclination specified in paragraph 6.3.6.1.2.2. are not exceeded.
Reguleerimisseadet võib kasutada ka eesmise udutule kalde automaatseks kohandamiseks valitsevatele väliskeskkonnatingimustele eeldusel, et sel juhul ei ületata punktis 6.3.6.1.2.2 ettenähtud allasuunatud kalde vahemikke.
In the case of a failure of the leveling device, the front fog beam shall not assume a position in which the cut off is less inclined than it was at the time when the failure of the device occurred.
Reguleerimisseadme tõrke korral ei tohi udutuli olla asendis, kus ahenduse kalle on väiksem kui seadme tõrke tekkimisel.
It must be possible to switch the front fog lamps ON and OFF independently of the main-beam headlamps, the dipped-beam headlamps or any combination of main- and dipped-beam headlamps, unless the front fog lamps are used as part of another lighting function in an AFS; however, the switching ON of the front fog lamps function shall have the priority over the function for which the front fog lamps are used as a part.
Eesmisi udutulelaternaid peab saama sisse ja välja lülitada, sõltumata kaug- või lähitulelaternatest või kaug- või lähitulelaternate kombinatsioonist, v.a juhul, kui eesmisi udutulelaternaid kasutatakse mõne muu AFSi valgustusfunktsiooni osana. Eesmiste udutulelaternate funktsiooni sisselülitamine peab olema siiski eelistatud võrreldes udutulelaternate kasutamisega mõne muu valgusutsfunktsiooni osana.
In the case where there is a positive indication in the communication form in item 10.9. of Annex 1 of Regulation No 19 the alignment and the luminous intensities of the class ‘F3’ front fog beam may be automatically adapted in relation to the prevailing ambient conditions.
Kui eeskirja nr 19 1. lisas esitatud teatisvormi punktis 10.9 on selgelt määratletud, võib F3-klassi eesmise udutulelaterna suunatust ja valgustugevust kohandada automaatselt väliskeskkonna tingimustele.
Any variations of the luminous intensities or alignment shall be performed automatically and in such a way that no discomfort, neither for the driver nor to other road users, is caused.
Valgustugevuse või suunatuse igasugune muutmine peab toimuma automaatselt ja viisil, mis ei põhjusta ebamugavusi ei juhile ega teistele liiklejatele.
REVERSING LAMP (Regulation No 23)
TAGURDUSTULELATERNAD (eeskiri nr 23)
In height: not less than 250 mm and not more than 1200 mm above the ground.
Kõrgus: vähemalt 250 mm ja kuni 1200 mm maapinnast.
However, if installed, the two optional devices mentioned in paragraph 6.4.2.2. shall be fitted on the side or rear of the vehicle, in conformity with the requirements of paragraphs 6.4.5. and 6.4.6.
Kahe punktis 6.4.2.2 nimetatud lisaseadme paigaldamisel tuleb need aga paigaldada vastavalt punktide 6.4.5 ja 6.4.6 nõuetele sõiduki küljele või taha.
The reference axis of the two optional devices mentioned in paragraph 6.4.2.2., if fitted on the side of the vehicle shall be orientated sideward horizontally with an inclination of 10° ± 5° in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
Juhul kui punktis 6.4.2.2 nimetatud kaks vabatahtlikku seadet on paigaldatud sõiduki küljele, peab nende nulltelg asuma horisontaalselt külgsuunas kaldenurgaga 10°± 5° sõiduki keskpikitasapinna suhtes.
In the case of the two optional devices mentioned in paragraph 6.4.2.2., if fitted on the side of the vehicle, the above-mentioned requirements of paragraph 6.4.5. shall not be applied.
Juhul kui punktis 6.4.2.2 nimetatud kaks vabatahtlikku seadet on paigaldatud sõiduki küljele, ei kehti nende suhtes punktis 6.4.5 nimetatud nõuded.
However, the reference axis of these devices shall be orientated outwards not more than 15° horizontally towards the rear in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
Kõnealuste seadmete nulltelg peab olema suunatud väljapoole, kuni 15o horisontaalselt sõiduki taha sõiduki keskpikitasapinna suhtes.
Moreover, the electrical connections of the two optional devices mentioned in paragraph 6.4.2.2. shall be such that these devices cannot illuminate unless the lamps referred to in paragraph 5.11. are switched on.
Lisaks sellele peavad punktis 6.4.2.2 nimetatud vabatahtlike seadmete elektriühendused olema sellised, et need seadmed ei saaks valgustada, kui punktis 5.11 nimetatud laternad ei ole sisse lülitatud.
The devices fitted on the side of the vehicle may be switched on for slow manoeuvres in forward motion of the vehicle up to a maximum speed of 10 km/h, provided that the following conditions are fulfilled:
Sõiduki küljele paigaldatud seadmeid on lubatud sisse lülitada sõidusuunas tehtavate aeglaste manöövrite jaoks kuni kiirusega 10 km/h liikuval sõidukil, kui on täidetud järgmised tingimused:
the devices shall be activated and deactivated manually by a separate switch;
seadmed lülitatakse sisse ja välja käsitsi, kasutades selleks eraldi lülitit;
if so activated, they may remain illuminated after reverse gear is disengaged;
selliselt sisselülitatuna võivad nad aktiivseks jääda ka pärast tagasikäigu väljavõtmist;
they shall be automatically switched off if the forward speed of the vehicle exceeds 10 km/h, regardless of the position of the separate switch; in this case they shall remain switched off until deliberately being switched on again.
kui sõiduki kiirus sõidusuunas ületab aga 10 km/h, peavad seadmed lüliti asendist olenemata automaatselt välja lülituma; sel juhul peavad seadmed jääma väljalülitatuks hetkeni, kui need jälle tahtlikult sisse lülitatakse.
DIRECTION-INDICATOR LAMP (Regulation No 6)
SUUNATULELATERN (eeskiri nr 6)
5 for all M1 vehicles;
kõikidel M1-kategooria sõidukitel;
6 for all N2 and N3 vehicles;
kõikidel N2- ja N3-kategooria sõidukitel;
two optional lamps (category 2a or 2b) on all vehicles in categories O2, O3 and O4.
Kõikidel O2-, O3- ja O4-kategooria sõidukitel kaks vabatahtlikku laternat (2a või 2b kategooria).
Where an AFS is fitted, the distance to be considered for the choice of the category is the distance between the front direction indicator lamp and the closest lighting unit in its closest position contributing to or performing a passing beam mode.
AFSi olemasolu korral võetakse kategooria valikul arvesse kaugust eesmise suunatulelaterna ja kõige lähema valgustusüksuse, millest lähituli osaliselt või täielikult lähtub, vahel, kui valgustusüksus on lähimas asendis.
The height of the light-emitting surface of the side direction-indicator lamps of categories 5 or 6 must not be:
valgust kiirgava pinna kõrgus ei tohi 5. või 6. kategooria külgmiste suunatulelaternate puhul olla:
less than:
väiksem kui:
350 mm for M1 and N1 category of vehicles, and 500 mm for all other categories of vehicles, both measured from the lowest point; and
350 mm M1- ja N1-kategooria sõidukite puhul ning 500 mm kõigi teiste kategooriate sõidukite puhul, mõõdetuna madalaimast punktist ja
more than:
suurem kui:
1500 mm, measured from the highest point.
1500 mm, mõõdetuna kõrgeimast punktist.
The height of the direction-indicator lamps of categories 1, 1a, 1b, 2a and 2b, measured in accordance with paragraph 5.8., shall not be less than 350 mm or more than 1500 mm.
1, 1a, 1b, 2a ja 2b kategooria suunatulelaternate kõrgus, mõõdetuna punkti 5.8 kohaselt, ei tohi olla väiksem kui 350 mm ega suurem kui 1500 mm.
If optional lamps are installed, they shall be placed at a height compatible with the applicable requirements of paragraph 6.5.4.1., the symmetry of the lamps, and at a vertical distance as large as the shape of the bodywork makes it possible, but not less than 600 mm above the mandatory lamps.
Kui sõidukile on paigaldatud vabatahtlikud laternad, peavad need asuma kõrgusel, mis vastab punkti 6.5.4.1 rakendatavatele nõuetele, sümmeetriliselt ja teineteisest vertikaalselt nii kaugel, kui kere kuju seda võimaldab, kuid vähemalt 600 mm kõrgusel kohustuslikest laternatest.
In length (see figure below)
Pikkus (vt joonist allpool)
The distance between the light-emitting surface of the side direction-indicator lamp (categories 5 and 6) and the transverse plane which marks the forward boundary of the vehicle's overall length, shall not exceed 1800 mm.
Kaugus külgmise suunatulelaterna (5. ja 6. kategooria) valgust kiirgava pinna ja sõiduki kogupikkuse eesmist piirjoont tähistava püsttasapinna vahel ei tohi ületada 1800 mm.
However, this distance shall not exceed 2500 mm:
See kaugus ei tohi siiski ületada 2500 mm:
for M1 and N1 category vehicles;
M1- ja N1-kategooria sõidukite puhul;
for all other categories of vehicles if the structure of the vehicle makes it impossible to comply with the minimum angles of visibility.
kõigi teiste kategooriate sõidukite puhul, kui sõiduki ehitus ei võimalda nähtavuse miinimumnurki järgida.
Horizontal angles: (see figure below)
Horisontaalnurgad: (vt joonist allpool)
The vertical angle above the horizontal may be reduced to 5° if the optional lamps are not less than 2100 mm above the ground.
Vertikaalnurka horisontaaltasandi kohal võib vähendada 5°-ni, kui vabatahtlikud laternad asuvad vähemalt 2100 mm kõrgusel maapinnast.
(see paragraph 6.5.)
(vt punkti 6.5)
Categories 1, 1a, 1b
kategooriad 1, 1a ja 1b
Arrangement A [11]Categories 2a, 2b
järjestus A [11]kategooriad 2a ja 2b
Categories 5, 6
kategooriad 5 ja 6
Arrangement B
järjestus B
Categories 2a, 2b
kategooriad 2a ja 2b
or, at the discretion of the manufacturer, for M1 and N1 category vehicles [12]:
või M1- ja N1-kategooria sõidukite puhul tootja äranägemisel [12]:
Front Direction Indicator
Eesmine suunatulelatern
Rear Direction Indicator
Tagumine suunatulelatern
Foremost Side-Marker
Kõige tagumine merevaikkollane küljeääretule latern
Amber Rearmost Side-Marker
Kõige eesmine küljeääretule latern
Side Direction Indicator
Külgmine suunatulelatern
On M1 and N1 vehicles less than 6 m in length, with an arrangement complying with paragraph 6.5.5.2. above, the amber side-marker lamps, when mounted, shall also flash at the same frequency (in phase) with the direction indicator lamps.
M1- ja N1-kategooria sõidukitel, mille pikkus on väiksem kui 6 m ja mille laternate järjestus vastab punktile 6.5.5.2, peavad intervalliga, millega vilguvad suunatulelaternad, vilkuma ka merevaikkollased küljeääretule laternad, kui need on paigaldatud.
Operating tell-tale mandatory for direction indicator lamps of categories 1, 1a, 1b, 2a and 2b.
Töökorras oleku märguanne on kategooriate 1, 1a, 1b, 2a ja 2b eesmiste ja tagumiste suunatulelaternate puhul kohustuslik.
If it is visual it shall be a flashing light which, at least in the event of the malfunction of any of these direction indicator lamps, is either extinguished, or remains alight without flashing, or shows a marked change of frequency.
Kui see on optiline, peab see olema vilkuv valgus, mis mõne nimetatud suunatulelaterna talitlushäire korral kas kustub, jääb vilkumata põlema või hakkab vilkuma teistsuguse sagedusega.
If it is entirely auditory it shall be clearly audible and shall show a marked change of frequency, at least in the event of the malfunction of any of these direction indicator lamps.
Kui see on ainult helisignaal, peab see olema selgelt kuuldav ning muutma suunatulelaterna talitlushäire korral selgelt oma sagedust.
HAZARD WARNING SIGNAL
OHUTULI
The signal shall be given by simultaneous operation of the direction-indicator lamps in accordance with the requirements of paragraph 6.5. above.
Signaali edastab suunatulelaternate samaaegne töö vastavalt punkti 6.5 nõuetele.
The signal shall be operated by means of a separate manual control enabling all the direction-indicator lamps to flash in phase.
Signaal lülitatakse sisse ja välja eraldiseisva käsilülitusseadise abil, millega pannakse kõik suunatulelaternad sama intervalliga vilkuma.
The hazard warning signal may be activated automatically in the event of a vehicle being involved in a collision or after the de-activation of the emergency stop signal, as specified in paragraph 6.22.
Ohutulesignaal võib sõiduki kokkupõrkes osalemise korral või pärast punktis 6.22 kirjeldatud hädapidurdustule väljalülitamist automaatselt sisse lülituda.
In such cases, it may be turned ‘off’ manually.
Sellisel juhul võib selle välja lülitada käsitsi.
STOP LAMP (Regulation No 7)
PIDURITULELATERNAD (eeskiri nr 7)
Devices of S1 or S2 categories:
S1- või S2-kategooria seadmed:
mandatory on all categories of vehicles.
kohustuslikud kõigi kategooriate sõidukite puhul.
Devices of S3 or S4 category:
S3- või S4-kategooria seadmed:
mandatory on M1 and N1 categories of vehicles, except for chassis-cabs and those N1 category vehicles with open cargo space; optional on other categories of vehicles.
kohustuslikud M1- ja N1-kategooria sõidukitel, välja arvatud šassiikabiini ja nende N1- kategooria sõidukite puhul, mille lastiruum on avatud; teiste kategooriate sõidukitel vabatahtlik.
Two S1 or S2 category devices and one S3 or S4 category device on all categories of vehicles.
Kõigi kategooriate sõidukitel kaks S1- või S2-kategooria seadet ja üks S3- või S4-kategooria seade.
Except in the case where a category S3 or S4 device is installed, two optional category S1 or S2 devices may be installed on vehicles in categories M2, M3, N2, N3, O2, O3, and O4.
Kui M2-, M3-, N2-, N3-, O2-, O3-, ja O4-kategooria sõidukitele on paigaldatud S3-või S4-kategooria seade, võib neile vabatahtlikult paigaldada kaks S1- või S2- kategooria seadet.
Only, when the median longitudinal plane of the vehicle is not located on a fixed body panel but separates one or two movable parts of the vehicle (e.g. doors), and lacks sufficient space to install a single device of the S3 or S4 category on the median longitudinal plane above such movable parts, either: two devices of the S3 or S4 category type ‘D’ may be installed, or one device of the S3 or S4 category may be installed offset to the left or to the right of the median longitudinal plane.
Ainult juhul, kui sõiduki keskpikitasapind ei asu korpuse fikseeritud paneelil, vaid eraldab ühte või kahte sõiduki liikuvat osa (nt uksed) ning puudub piisav ruum ühtse S3- või S4-kategooria seadme paigaldamiseks keskpikitasapinnale selliste liikuvate osade kohal, võib paigaldada kas: kaks S3- või S4-kategooria D-tüüpi seadet või ühe S3- või S4-kategooria seadme keskmisest pikitasapinnast paremale või vasakule.
In width: For M1 and N1 category vehicles: For S1 or S2 categories devices that point on the apparent surface in the direction of the reference axis which is farthest from the vehicle's median longitudinal plane shall not be more than 400 mm from the extreme outer edge of the vehicle; For the distance in between the inner edges of the apparent surfaces in the direction of the reference axes there is no special requirement.
Laius: M1- ja N1-kategooria sõidukite puhul: S1- või S2-kategooria seadmete puhul ei tohi nullteljesuunalise nähtava pinna punkt, mis asub sõiduki keskpikitasapinnast kõige kaugemal, olla sõiduki kaugeimast välisservast kaugemal kui 400 mm. Nullteljesuunaliste nähtavate pindade siseservade vahelise kauguse suhtes erinõuded puuduvad.