natgillin/translations-raw huggingface dataset:
REQUIREMENTS FOR THE INSTALLATION OF SPECIFIC COMPONENTS FOR THE USE OF COMPRESSED NATURAL GAS IN THE PROPULSION SYSTEM OF A VEHICLE
ERIOSADE PAIGALDAMISE NÕUDED SURUMAAGAASI KASUTAMISEKS ASJAOMASTE MOOTORSÕIDUKITE KÜTUSENA
The CNG system of the vehicle shall function in a good and safe manner at the working pressure and operating temperatures for which it has been designed and approved.
Sõiduki surumaagaasi seadmestik peab töötama projekteeritud ja heaks kiidetud töörõhu ja töötemperatuuride juures hästi ja ohutult.
All components of the system shall be type approved as individual parts pursuant to Part I of this Regulation.
Kõik seadmestiku osad eraldi peavad olema saanud käesoleva eeskirja I osa kohase tüübikinnituse.
The materials used in the system shall be suitable for use with CNG.
Seadmestikus kasutatavad materjalid peavad sobima surumaagaasiga kasutamiseks.
All components of the system shall be fastened in a proper way.
Kõik seadmestiku osad peavad olema korralikult kinnitatud.
The CNG system shall show no leaks, i.e. stay bubble-free for 3 minutes.
Surumaagaasi seadmestikus ei tohi esineda lekkeid, st see peab püsima 3 minutit mullivaba.
The CNG system shall be installed such that is has the best possible protection against damage, such as damage due to moving vehicle components, collision, grit or due to the loading or unloading of the vehicle or the shifting of those loads.
Surumaagaasi seadmestik tuleb paigaldada selliselt, et see oleks parimal võimalikul moel kaitstud vigastuste, nagu liikuvatest sõidukiosadest, kokkupõrkest, kruusast, peale- või mahalaadimisest või koorma paigalt liikumisest tulenevate vigastuste eest.
No appliances shall be connected to the CNG system other than those strictly required for the proper operation of the engine of the motor vehicle.
Surumaagaasi seadmestikuga ei tohi olla ühenduses muid seadmeid peale nende, mida on sõiduki mootori nõuetekohaseks toimimiseks rangelt vaja.
Notwithstanding the provisions of paragraph 17.1.7., vehicles may be fitted with a heating system to heat the passenger compartment and/or the load area which is connected to the CNG system.
Ilma et see piiraks punkti 17.1.7 sätete kohaldamist, võib sõitjateruumi ja/või pagasiruumi kütmiseks paigaldada sõidukile surumaagaasi seadmestikuga ühendatud küttesüsteemi.
The heating system referred to in paragraph 17.1.7.1. shall be permitted if, in the view of the technical services responsible for conducting type-approval, the heating system is adequately protected and the required operation of the normal CNG system is not affected.
Punktis 17.1.7.1 nimetatud küttesüsteemi lubatakse juhul, kui tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste arvates on küttesüsteem piisavalt kaitstud ja paigaldamisega ei mõjutata surumaagaasi seadmestiku tavapärast nõuetekohast toimimist.
Identification of CNG-fuelled vehicles of categories M2 and M3 [4].
Surumaagaasi jõul liikuvate M2 ja M3 [4] kategooria sõidukite tähistamine.
Vehicles of categories M2 and M3 equipped with a CNG system shall carry a plate as specified in annex 6.
Surumaagaasi seadmestikuga varustatud M2 ja M3 kategooria sõidukitel peab olema lisas 6 kirjeldatud märgistus.
The plate shall be installed on the front and rear of the vehicle of category M2 or M3 and on the outside of the doors on the right-hand side.
Märgistus tuleb paigaldada M2 või M3 kategooria sõiduki ette ja taha ning parempoolsete uste välisküljele.
No component of the CNG system, including any protective materials which form part of such components, shall project beyond the outline of the vehicle, with the exception of the filling unit if this does not project more than 10 mm beyond its point of attachment.
Ükski surumaagaasi seadmestiku osa, sh niisuguste osade mis tahes kaitsematerjalid, ei tohi sõidukist välja ulatuda, v.a täiteüksus, juhul kui see ei ulatu oma kinnituskohast välja üle 10 mm.
No component of the CNG system shall be located within 100 mm of the exhaust or similar heat source, unless such components are adequately shielded against heat.
Ükski surumaagaasi seadmestiku osa ei tohi asuda summutile või sarnasele soojaallikale lähemal kui 100 mm, v.a juhul, kui sellised osad on kuumuse vastu piisavalt kaitstud.
The CNG system
Surumaagaasi seadmestik
A CNG system shall contain at least the following components:
Surumaagaas seadmestikku kuuluvad vähemalt järgmised osad:
Container(s) or cylinder(s);
Mahuti(d) või balloon(id);
Pressure indicator or fuel level indicator;
Rõhuindikaator või kütusetaseme indikaator;
Pressure regulator;
Rõhuregulaator;
Gas flow adjuster;
Gaasivoolu reguleerseade;
Excess flow limiting device;
Ülevooluklapp;
Gas supply device;
Gaasivarustusseade;
Filling unit or receptacle;
Täiteüksus või paak;
Flexible fuel line;
Painduv kütusetoru;
Rigid fuel line;
Jäik kütusetoru;
Electronic control unit;
Elektrooniline kontrollplokk;
Fittings;
Toruliitmikud;
Gas-tight housing for those components installed inside the luggage and passenger compartment.
Gaasikindel kaitsekest nende osade jaoks, mis on paigaldatud pagasi- või sõitjateruumi.
If the gas-tight housing will be destroyed in case of fire, the pressure relief device may be covered by the gas-tight housing.
Kui gaasikindel kaitsekest hävib tulekahjus, võib rõhuvabastusseadme katta gaasikindla kaitsekestaga.
The CNG system may also include the following components:
Surumaagaasi seadmestikku võib kuuluda ka järgmisi osi:
Non-return valve or non-return valve;
Kontrollklapp või tagasilöögiklapp;
Pressure relief valve;
Kaitseklapp;
CNG filter;
Surumaagaasi filter;
Pressure and/or temperature sensor;
Rõhu- ja/või temperatuuriandur;
Fuel selection system and electrical system.
Kütusevalikusüsteem ja elektrooniline süsteem.
An additional automatic valve may be combined with the pressure regulator.
Rõhuregulaatoriga võib olla ühendatud lisaautomaatventiil.
Installation of the container
Mahuti paigaldus
The container shall be permanently installed in the vehicle and shall not be installed in the engine compartment.
Mahuti peab olema püsivalt sõidukile paigaldatud ega tohi asuda mootoriruumis.
The container shall be installed such that there is no metal to metal contact, with the exception of the fixing points of the container(s).
Mahuti peab olema paigaldatud selliselt, et ei oleks kahe metallosa kontakti, v.a mahuti(te) kinnituskohtades.
The provisions of paragraph 17.4.3. shall not apply if the container is adequately protected, at the front and the sides and no part of the container is located lower than this protective structure.
Punkti 17.4.3 nõue ei ole siduv, kui mahuti on eest ja külgedelt piisavalt kaitstud ning ükski mahuti osa ei asu sellest kaitsest madalamal.
The fuel container(s) or cylinder(s) must be mounted and fixed so that the following accelerations can be absorbed (without damage occurring) when the containers are full:
Kütusemahuti(d) või -silinder (-silindrid) peab (peavad) olema paigaldatud ja kinnitatud nii, et täis mahuti(te)ga oleks võimalik (ilma kahju tekkimiseta) taluda järgmisi kiirendusi:
Vehicles of categories M1 and N1:
ja N1 kategooria sõidukid:
20 g in the direction of travel
20 g sõidusuunas
8 g horizontally perpendicular to the direction of travel
8 g sõidusuunaga horisontaalselt risti
Vehicles of categories M2 and N2:
ja N2 kategooria sõidukid:
10 g in the direction of travel
10 g sõidusuunas
5 g horizontally perpendicular to the direction of travel
5 g sõidusuunaga horisontaalselt risti
Vehicles of categories M3 and N3:
and N3 kategooria sõidukid:
6,6 g in the direction of travel
6,6 g sõidusuunas
Accessories fitted to the container(s) or cylinder(s)
Mahuti(te)le või ballooni(de)le kinnitatud tarvikud
An automatic cylinder valve shall be installed directly on each container.
Ballooni automaatventiil peab olema paigaldatud vahetult iga mahuti külge.
The automatic cylinder valve shall be operated such that the fuel supply is cut off when the engine is switched off, irrespective of the position of the ignition switch, and shall remain closed while the engine in not running.
Ballooni automaatventiil peab toimima selliselt, et kütusega varustamine peatatakse peale mootori väljalülitamist, olenemata süütevõtme asendist, ning see peab jääma suletuks niikauaks, kui mootor ei tööta.
A delay of 2 seconds is permitted for diagnostic.
Diagnostika jaoks on lubatud 2-sekundiline viivitus.
The pressure relief device (temperature triggered) shall be fitted to the fuel container(s) in such a manner that can discharge into the gas-tight housing if that gas-tight housing fulfils the requirements of paragraph 17.5.5.
Rõhuvabastusseade (temperatuurile reageeriv) peab olema kinnitatud kütusemahuti(te)le moel, mis võimaldab rõhu vabastamist gaasikindlasse kaitsekesta juhul, kui see gaasikindel kaitsekest vastab punkti 17.5.5 nõuetele.
Excess flow valve on the container
Mahuti ülevooluklapp
The excess flow limiting device shall be fitted in the fuel container(s) on the automatic cylinder valve.
Ülevoolu piirav seade peab olema mahuti(te)sse paigaldatud ballooni automaatventiilile.
Manual valve
Manuaalventiil
A manual valve is rigidly fixed to the cylinder which can be integrated into the automatic cylinder valve.
Balloonile on kinnitatud manuaalventiil, mida saab integreerida ballooni automaatventiiliga.
Gas-tight housing on the container(s)
Mahuti(te) gaasikindel kaitsekest
A gas-tight housing over the container(s) fittings, which fulfils the requirements of paragraphs 17.5.5.2. to 17.5.5.5. shall be fitted to the fuel container, unless the container(s) is installed outside the vehicle.
Kütusemahutile peab olema paigaldatud punktide 17.5.5.2–17.5.5.5 nõuetele vastav gaasikindel kaitsekest üle mahuti(te) kinnituste, v.a. juhul, kui mahuti(d) on paigaldatud sõidukist väljapoole.
The gas-tight housing shall be in open connection with the atmosphere, where necessary through a connecting hose and a lead-through which shall be resistant against CNG.
Gaasikindel kaitsekest peab olema avatud ühendusele atmosfääriga, vajadusel ühendusvooliku ja ühendustoru kaudu, mis on surumaagaasi suhtes vastupidavad.
The ventilation opening of the gas tight housing shall not discharge into a wheel arch, nor shall it be aimed at a heat source such as the exhaust.
Gaasikindla kaitsekesta ventilatsiooniava ei tohi suubuda rattakoopasse ega olla suunatud kuumuseallikale nagu näiteks summuti.
Any connecting hose and lead-through in the bottom of the bodywork of the motor vehicle for ventilation of the gas-tight housing shall have a minimum clear opening of 450 mm2.
Igal mootorsõiduki kere põhjas asuval gaasikindla kaitsekesta ventileerimiseks kasutataval ühendusvoolikul või ühendustorul peab olema vähemalt 450 mm2 suurune sulgemata ava.
The housing over the container(s) fittings and connecting hoses shall be gas-tight at a pressure of 10 kPa without any permanent deformations.
Mahuti(te) kinnitusi ja ühendusvoolikuid ümbritsev kest peab olema rõhu 10 kPa juures gaasikindel ilma püsivate deformatsioonideta.
In this circumstances a leak not exceeding 100 cm3 per hour may be accepted.
Neis tingimustes on vastuvõetav 100 cm3 tunnis suurune leke.
The connecting hose shall be secured by clamps, or other means, to the gas-tight housing and the lead-through to ensure that a gas-tight joint is formed.
Ühendusvoolik peab klambrite või muude vahenditega olema kinnitatud gaasikindla kaitsekesta ja ühendustoru külge, et tagada gaasikindel ühendus.
The gas-tight housing shall contain all the components installed into the luggage or passenger compartment.
Kõiki pagasi- või sõitjateruumi paigaldatud osad peavad olema gaasikindla kaitsekestaga kaetud.
Rigid and flexible fuel lines
Jäigad ja painduvad kütusetorud
Rigid fuel lines shall be made of seamless material: either stainless steel or steel with corrosion-resistant coating.
Jäigad kütusetorud peavad olema valmistatud õmbluseta torudest: kas roostevabast terasest või korrosioonikindla kattega terasest.
The rigid fuel line may be replaced by a flexible fuel line if used in Class 0, 1 or 2.
Klassis 0, 1 ja 2 nimetatud osade puhul kasutamisel võib jäiga kütusetoru asendada painduva toruga.
Flexible fuel line shall fulfil the requirement of annex 4B to this Regulation.
Painduv kütusetoru peab vastama käesoleva eeskirja lisa 4B nõuetele.
Rigid fuel lines, shall be secured such that they shall not be subjected to vibration of stresses.
Jäigad kütusetorud peavad olema selliselt kaitstud, et neile ei mõjuks vibratsioon ega pinged.
Flexible fuel lines shall be secured such that they shall not be subjected to vibration or stresses.
Painduvad kütusetorud peavad olema selliselt kaitstud, et neile ei mõjuks vibratsioon ega pinged.
At the fixing point, the fuel line, flexible or rigid, shall be fitted in such a way that there is no metal to metal contact.
Kinnituskohtades peab jäik või painduv kütusetoru olema ühendatud selliselt, et ei oleks kahe metallosa kontakti.
Rigid and flexible fuel gas line shall not be located at jacking points.
Jäik või painduv gaasitoru ei tohi asuda tungraua toendite kohtades.
At passages the fuel lines shall be fitted with protective material.
Läbiviikudes peavad kütusetorud olema kaetud kaitsematerjaliga.
Fitting or gas connections between the components
Toruliitmikud või gaasiühendused osade vahel
Soldered joints and bite-type compression joints are not permitted.
Joodetud liitmikud ega mutter-surveliitmikud ei ole lubatud.
Distributing-blocks shall be made of corrosion-resistant material.
Jaotusblokid peavad olema valmistatud korrosioonikindlast materjalist.
Rigid fuel lines shall be connected by appropriate joints, for example, two-part compression joints in steel tubes and joints with olives tapered on both sides.
Jäigad kütusetorud tuleb ühendada sobivate liitmikega, näiteks kaheosaliste surveliitmikega terastorude puhul ja liitmikega, millel on mõlemas otsas rõngastihendid.
The number of joints shall be limited to a minimum.
Liitmike arv peab olema võimalikult väike.
Any joints shall be made in locations where access is possible for inspection.
Liitmikud peavad asuma kohtades, millele on võimalik kontrollimiseks ligi pääseda.
In a passenger compartment or enclosed luggage compartment the fuel lines shall be no longer than reasonably required, and in any case shall be protected by a gas-tight housing.
Sõitjateruumis või sisemises pagasiruumis ei tohi kütusetorud olla pikemad kui mõistlikult vaja ning peavad igal juhul olema kaitstud gaasikindla kestaga.
The provisions of paragraph 17.7.7. shall not apply to vehicles of categories M2 or M3 where the fuel lines and connections are fitted with a sleeve which is resistant against CNG and which has an open connection to the atmosphere.
Punkti 17.7.7 nõuded ei ole siduvad M2 ja M3 kategooria sõidukite suhtes, mille kütusetorud ja ühendused on kinnitatud surumaagaasi-kindla atmosfääriga avatud ühenduses oleva muhviga.
An additional automatic valve may be installed in the fuel line as close as possible to the pressure regulator.
Kütusetorule võib võimalikult rõhuregulaatori lähedale paigaldada täiendava automaatventiili.
The filling unit shall be secured against rotation and shall be protected against dirt and water.
Täiteüksuse pöörlemine peab olema välistatud ja täiteüksus peab olema kaitstud prahi ja vee eest.
When the CNG container is installed in the passenger compartment or a enclosed (luggage) compartment the filling unit shall be located at the outside of the vehicle or in engine compartment.
Kui surumaagaasi-mahuti on sõitjateruumis või sisemises (pagasi)ruumis, peab täiteüksus asuma sõidukist väljaspool või mootoriruumis.
Fuel selection system and electrical installation
Kütusevalikusüsteem ja elektriliste osade paigaldus
The electrical components of the CNG system shall be protected against overloads.
Surumaagaasi seadmestiku elektrilised osad peavad olema ülekoormuse eest kaitstud.
Vehicles with more than one fuel system shall have a fuel selection system to ensure that no more than one fuel at the same time is supplied to the engine for more than 5 seconds.
Rohkem kui ühe kütusesüsteemiga sõidukitel peab olema kütusevalikusüsteem, tagamaks, et samaaegselt ei suunataks mootorisse rohkem kui üht kütust rohkem kui 5 sekundi jooksul.
‘Dual-fuel’ vehicles, using diesel as the primary fuel for igniting the air/gas mixture, are allowed in cases where these engines and vehicles meet mandatory emission standards.
Kahte kütust kasutavad sõidukid, mis kasutavad õhu ja gaasi segu süütamiseks esmase kütusena diislikütust, on lubatud juhtudel, kui need mootorid ja sõidukid vastavad kohustuslikele heitgaasinõuetele.
The electrical connections and components in the gas-tight housing shall be constructed such that no sparks are generated.
Gaasikindlas kestas asuvad elektrilised ühendused ja osad peavad olema konstrueeritud nii, et ei tekiks sädemeid.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
Toodangu vastavuse kontrolli menetlus peab olema kooskõlas kokkuleppe liites 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) kehtestatuga.
The approval granted in respect of a type of vehicle pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements referred to in paragraph 18 above are not complied with.
Käesoleva eeskirja kohaselt antud sõiduki tüübikinnituse võib tühistada, kui punkti 18 nõudeid ei täideta.
If a Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in annex 2D to this Regulation.
Kui käesolevat eeskirja kohaldav lepinguosaline tühistab tema poolt eelnevalt antud tüübikinnituse, teatab ta sellest kohe teistele käesolevat eeskirja kohaldavatele lepinguosalistele, kasutades selleks käesoleva eeskirja lisale 2D vastavat teatisvormi.
MODIFICATION AND EXTENSION OF APPROVAL OF A VEHICLE TYPE
SÕIDUKITÜÜBI MUUTMINE JA TÜÜBIKINNITUSE LAIENDAMINE
Every modification of the installation of the specific components for the use of compressed natural gas in the propulsion system of the vehicle shall be notified to the administrative department which approved the vehicle type.
Igast eriosade paigalduse muutmisest surumaagaasi kütusena kasutatavates mootorsõidukites tuleb teatada sõidukitüübi kinnituse andnud ametiasutusele.
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciably adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirements; or
võtta seisukoha, et tehtud muudatused ei mõju tõenäoliselt kahjustavalt ja et sõiduk vastab igal juhul nõuetele; või
Require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests.
näha ette täiendavate katsete aruande esitamise tüübikatsetuste eest vastutava tehnilise teenistuse poolt.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in annex 2D to this Regulation.
Tüübikinnituse andmise kinnitus koos muudatuste kirjeldusega või teade kinnituse andmisest keeldumise kohta edastatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele lepinguosalistele, kasutades käesoleva eeskirja 2D lisas esitatud teatisvormi.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in annex 2D to this Regulation.
Tüübikinnituse laienduse andnud pädev asutus määrab igale niisugusele laiendusele seerianumbri ja teavitab sellest teisi käesolevat eeskirja kohaldavaid 1958. aasta kokkuleppe osalisi, kasutades käesoleva eeskirja 2D lisas esitatud teatisvormi.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Kui tüübikinnituse omanik lõpetab täielikult käesoleva eeskirja kohase tüübikinnituse saanud osatüübi tootmise, teatab ta sellest kinnituse andnud asutusele.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in annex 2D to this Regulation.
Asjakohase teate saamise järel teatab nimetatud asutus sellest teistele käesolevat eeskirja kohaldavatele lepinguosalistele, kasutades selleks käesoleva eeskirja lisas 2D esitatud teatisvormi.
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Nagu on määratletud sõidukite tootmist käsitleva resolutsiooni täisteksti 7. lisas (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 viimati tehtud muudatuse Amend.4 kohaselt).
To be specified.
Täpsustada.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine and 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant) and 56 for Montenegro.
1 — Saksamaa, 2 — Prantsusmaa, 3 — Itaalia, 4 — Madalmaad, 5 — Rootsi, 6 — Belgia, 7 — Ungari, 8 — Tšehhi Vabariik, 9 — Hispaania, 10 — Serbia, 11 — Ühendkuningriik, 12 — Austria, 13 — Luksemburg, 14 — Šveits, 15 (vaba), 16 — Norra, 17 — Soome, 18 — Taani, 19 — Rumeenia, 20 — Poola, 21 — Portugal, 22 — Venemaa Föderatsioon, 23 — Kreeka, 24 — Iirimaa, 25 — Horvaatia, 26 — Sloveenia, 27 — Slovakkia, 28 — Valgevene, 29 — Eesti, 30 (vaba), 31 — Bosnia ja Hertsegoviina, 32 — Läti, 33 (vaba), 34 — Bulgaaria, 35 — (vaba), 36 — Leedu, 37 — Türgi, 38 (vaba), 39 — Azerbaidžaan, 40 — endine Jugoslaavia Makedoonia Vabariik, 41 (vaba), 42 — Euroopa Ühendus (kinnitusi annavad liikmesriigid, kasutades oma EMK sümboleid), 43 — Jaapan, 44 (vaba), 45 — Austraalia, 46 — Ukraina, 47 — Lõuna-Aafrika Vabariik, 48 — Uus-Meremaa, 49 — Küpros, 50 — Malta, 51 — Korea Vabariik, 52 — Malaisia, 53 — Tai, 54 ja 55 (vaba) ja 56 — Montenegro.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), annex 7 (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Nagu on määratletud sõidukite tootmist käsitleva resolutsiooni täisteksti 7. lisas (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2)
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE CNG COMPONENT
CNG-OSA PÕHIOMADUSED
Pressure regulator(s): yes/no (1)
Rõhuregulaator(id): jah/ei (1)
Other adjustment possibilities: if so and which (description and drawings):
Teised reguleerimisvõimalused: kas neid on, ja kui on, siis millised (kirjeldus ja joonised):
Working pressure(s) (2): kPa
Töörõhk (-rõhud): (2) kPa
Operating temperatures: (2) °C
Töötemperatuurid: (2) °C
Gas/air mixer: yes/no (1)
Gaasi ja õhu segaja: jah/ei (1)
Operating temperatures (2): °C
Töötemperatuurid: (2) °C
Gas flow adjuster: yes/no (1)
Gaasivoolu reguleerseade: jah/ei (1)
Adjustment possibilities (description)
Reguleerimisvõimalused (kirjeldus):
Gas injector(s): yes/no (1)
Gaasiinjektor(id): jah/ei (1)
Identification:
Tähis:
Drawings of installation:
Paigaldusjoonised:
Electronic Control Unit (CNG-fuelling): yes/no (1)
Elektrooniline surumaagaasi kontrollplokk: jah/ei (1)
Basic software principles:
Peamised tarkvarapõhimõtted):
CNG container(s) or cylinder(s): yes/no (1)
Surumaagaasimahuti(d) -või balloon(id): jah/ei (1)
CNG container accessories
Surumaagaasimahuti tarvikud
Pressure indicator: yes/no (1)
Rõhuindikaator: jah/ei (1)