natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The microphone of the measuring instrument shall be placed approximately in the mean longitudinal plane of the vehicle;
Mõõtevahendi mikrofon peab asetsema umbes sõiduki keskpikitasapinnal.
The sound pressure level of the background noise and wind noise must be at least 10 dB (A) below the sound to be measured;
Taustmüra ja tuule tekitatud müra tase peab olema vähemalt 10 dB(A) mõõdetavast helirõhutasemest madalam.
The maximum sound-pressure level shall be sought within the range of 0,5 and 1,5 m above the ground;
Maksimaalset helirõhutaset tuleb otsida kõrgusevahemikus 0,5–1,5 m maapinnast.
Measured under the conditions specified in paragraphs 14.2 to 14.7, the maximum sound-pressure level (14.7) of the audible signal tested shall be at least:
Mõõdetuna punktides 14.2–14.7 kindlaks määratud tingimustes, peab katsetatava helisignaali maksimaalne helirõhu väärtus (punkt 14.7) olema:
equal to 83 dB(A) and not more than 112 dB(A) for the signals of motor cycles of a power less than or equal to 7 kW;
kuni 7 kW võimsusega mootorrataste signaalide puhul vähemalt 83 dB(A) ja mitte rohkem kui 112 dB(A);
equal to 93 dB(A) and at most 112 dB(A) for the signals of vehicles of categories M and N [6] See paragraph 5.5.1, footnote 1.
M- ja N-kategooria sõidukite või 7 kW-st suurema võimsusega mootorrataste signaalide puhul vähemalt 93 dB [6] Vt punkti 5.5.1 joonealust märkust 1.
and motor cycles of a power greater than 7 kW.
ja mitte rohkem kui 112 dB(A).
MODIFICATIONS OF VEHICLE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
SÕIDUKI TÜÜBIMUUDATUSED JA TÜÜBIKINNITUSE LAIENDAMINE
Any modification of the vehicle type shall be notified to the administrative department which granted approval to the vehicle type.
Igast sõidukitüübi muudatusest tuleb teatada tüübikinnituse andnud ametiasutusele.
either take the view that the modifications made are not likely to have any appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still meets the requirements; or
otsustada, et tehtud muudatused tõenäoliselt ei mõju kahjulikult ja et sõiduk vastab endiselt igal juhul nõuetele, või
call for a new report from the technical service responsible for the tests.
nõuda tüübikatsetusi tegevalt tehniliselt teenistuselt uut aruannet.
Notice of confirmation of approval with particulars of the modifications, or of refusal of approval shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, in accordance with the procedure indicated in paragraph 13.3 above.
Tüübikinnituse andmise kinnitus koos muudatuste üksikasjadega või teade kinnituse andmisest keeldumise kohta edastatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele punktis 13.3 ettenähtud korras.
A vehicle approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraph 14. above.
Käesoleva eeskirja kohaselt kinnituse saanud sõiduk tuleb valmistada nii, et see vastaks kinnitatud tüübile ja punkti 14 nõuetele.
ensure existence of procedures for effective control of the quality of the vehicles as regards all aspects relevant to compliance with the requirements set out in paragraph 14 above,
tagama sõidukite kvaliteedi tõhusa kontrollimise korra, mille puhul on arvesse võetud kõiki punkti 14 nõuete järgimiseks olulisi aspekte;
ensure that for every type of vehicle sufficient checks are carried out regarding the number and type of AWD, so as to ensure that all vehicles in production comply with the specifications given of vehicle submitted for type approval,
tagama, et iga sõidukitüübi puhul tehakse piisava hulga igat tüüpi HSSidega nõuetekohaseid katseid, et tagada kõigi toodetavate sõidukite vastavus tüübikinnituseks esitatud sõiduki spetsifikaadile;
ensure that, if the checks carried out pursuant to paragraph 16.3.2 above give evidence of non-conformity of one or more vehicles with the requirements set out in paragraph 14 above, all necessary steps are taken to restore conformity of the corresponding production.
tagama, et kui punkti 16.3.2 kohaselt tehtud katses ilmneb ühe või mitme sõiduki mittevastavus punkti 14 nõuetele, tehakse kõik vajalikud sammud, et taastada asjaomase toodangu vastavus nõuetele.
The competent authority which granted type-approval may at any time verify the conformity control methods applied for each production unit.
Tüübikinnituse andnud pädev asutus võib igas tootmisüksuses kasutatavaid vastavuse kontrollimise meetodeid igal ajal kontrollida.
The authority may also carry out any random checks on serially-manufactured vehicles in respect to the requirements set out in paragraph 14 above.
Pädev asutus võib teha ka pistelisi katseid seeriatoodanguna valmistatud sõidukitega käesoleva eeskirja punkti 14 nõuetele vastavuse kontrollimiseks.
Where unsatisfactory results are found during verifications and checks pursuant to paragraph 16.4 above, the competent authority shall ensure that all necessary steps are taken to restore conformity of production as rapidly as possible.
Kui punkti 16.4 kohaste kontrollide käigus saadakse negatiivseid tulemusi, peab pädev asutus tagama, et toodangu nõuetelevastavuse võimalikult kiireks taastamiseks astutakse kõik vajalikud sammud.
The approval granted to a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the conditions set forth in paragraph 16.1 above are not complied with, or if the vehicle fails to pass the checks referred to in paragraph 16.2 above.
Sõidukitüübile käesoleva eeskirja kohaselt antud kinnituse võib tühistada, kui punktis 16.1 sätestatud nõuded ei ole täidetud või kui seade ei läbi punktis 16.2 kirjeldatud kontrolli.
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
TÜÜBIKATSETUSTE EEST VASTUTAVATE TEHNILISTE TEENISTUSTE NING AMETIASUTUSTE NIMED JA AADRESSID
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised peavad edastama ÜRO sekretariaadile tüübikatsetuste eest vastutavate tehniliste teenistuste ning nende ametiasutuste nimed ja aadressid, kes annavad kinnitusi ja kellele tuleb saata teistes riikides välja antud kinnituse andmise, kinnituse andmisest keeldumise või kinnituse tühistamise vormikohased teated.
An (AWD) consisting of several sound outlets activated by a single power unit shall be regarded as an AWD.
Mitme heliavaga helisignaalseadet, mida toidab üks energiaallikas, loetakse üheks helisignaalseadmeks.
As defined in the Consolidated Resolution (R.E.3).
Nagu ühisotsuses määratletud (R.E.3).
An AWD consisting of several units, each emitting a sound signal and operated simultaneously by the actuation of a single control shall be regarded as an audible warning system.
Helisignaalseadet, mis koosneb mitmest osast, mis kõik tekitavad helisignaali ning ühe juhtimisseadisega käivitamisel toimivad üheaegselt, loetakse helisignalisatsioonisüsteemiks.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35-36 (vacant), 37 for Turkey, 38-39 (vacant), 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine and 47 for South Africa.
1 – Saksamaa, 2 – Prantsusmaa, 3 – Itaalia, 4 – Holland, 5 – Rootsi, 6 – Belgia, 7 – Ungari, 8 – Tšehhi Vabariik, 9 – Hispaania, 10 – Jugoslaavia, 11 – Ühendkuningriik, 12 – Austria, 13 – Luksemburg, 14 – Šveits, 15 (vaba), 16 – Norra, 17 – Soome, 18 – Taani, 19 – Rumeenia, 20 – Poola, 21 – Portugal, 22 – Venemaa Föderatsioon, 23 – Kreeka, 24 – Iirimaa, 25 – Horvaatia, 26 – Sloveenia, 27 – Slovakkia, 28 – Valgevene, 29 – Eesti, 30 (vaba), 31 – Bosnia ja Hertsegoviina, 32 – Läti, 33 (vaba), 34 – Bulgaaria, 35–36 (vaba), 37 – Türgi, 38–39 (vaba), 40 – endine Jugoslaavia Makedoonia Vabariik, 41 (vaba), 42 – Euroopa Ühendus (kinnitusi annavad liikmesriigid, kasutades oma EMK sümboleid), 43 – Jaapan, 44 (vaba), 45 – Austraalia, 46 – Ukraina, 47 – Lõuna-Aafrika.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Teistele riikidele antakse järgmised numbrid sellises kronoloogilises järjekorras, nagu nad ratifitseerivad kokkuleppe, milles käsitletakse ratassõidukile ning sellele paigaldatavatele ja/või sellel kasutatavatele seadmetele ja osadele ühtsete tehnonõuete kehtestamist ja nende nõuete alusel väljastatud tunnistuste vastastikust tunnustamist, või ühinevad sellega ning Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni peasekretär edastab nii antud numbrid kokkuleppe osalisriikidele.
The site may take the form, for instance, of an open space of 50 metres radius, the central part of which must be practically horizontal over a radius of at least 20 metres, the surface being of concrete, asphalt or a similar material, which must not be covered with powdery snow, tall weeds, or loose soil or cinders.
See koht võib olla näiteks 50meetrise raadiusega avatud plats, mille keskosas on vähemalt 20 meetrise raadiusega horisontaalne pind, mis on kaetud betooni, asfaldi või samalaadse materjaliga ja millel ei ole lahtist lund, kõrget rohtu, lahtist mulda ega tuhka.
The measurements shall be made on a clear day.
Mõõtmised tehakse selge ilmaga.
No-one other than the observer reading the instrument shall remain near the audible warning device or the microphone, since the presence of spectators may affect the readings of the instrument to a considerable extent, if they are near the audible warning device or the microphone.
Helisignaalseadme või mikrofoni juures tohib olla ainult mõõdiku näidu lugeja, sest pealtvaatajate olek seadme või mikrofoni juures võib märkimisväärselt mõjutada mõõdiku näitu.
Any peak which appears to be unrelated to the general sound level shall be disregarded in the reading.
Näidu lugemisel ei võeta arvesse tippväärtusi, millel ei paista olevat seost üldise helitasemega.
See paragraph 5.5.1, footnote 1.
Vt punkti 5.5.1 joonealust märkust 1.
See paragraph 6.2.1, footnote 2.
Vt punkti 6.2.1 joonealust märkust 1.
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
(Suurim formaat: A4 (210 × 297 mm))
Name of the Administration
Ametiasutuse nimi
Communication concerning the approval (or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued or extension of approval) of a type of audible warning device for motor vehicles pursuant to Regulation No 28
Teatis, mis käsitleb eeskirja nr 28 kohast mootorsõiduki helisignaalseadmete tüübikinnitust, tüübikinnituse andmisest keeldumist, tüübikinnituse tühistamist või tüübi tootmise lõpetamist
Type (electro-pneumatic, electro-magnetic with resonator disc, electromagnetic horn, etc ., indicating whether it is a single-tone or multiple-tone warning device.):
Tüüp (elektropneumaatiline signaalseade, membraaniga elektromagnetiline signaalseade, elektromagnetiline signaalseade jne; märkida, kas tegemist on ühe- või mitmetoonilise signaalseadmega)
Brief description of warning devices:
Signaalseadmete lühikirjeldus
Supply voltage(s): volts (*)
Toitepinge(d) volti (*)
Rated operating pressure(s): kg/cm 2 (*)
Nimitöörõhk (-rõhud) kg/cm2 (*)
Rated frequency (or frequencies): Hz (*)
Nimisagedus (-sagedused) Hz (*)
Geometrical characteristics (internal length and diameter) of connecting line between compressor or control and the audible warning device:
Kompressori või juhtimisseadise ning helisignaalseadme vahelise juhtme geomeetrilised omadused (sisepikkus ja läbimõõt)
Submitted for approval on:
Kinnituse saamiseks esitamise kuupäev
Approval granted/refused (*)
Kinnitus antud / kinnituse andmisest keeldutud (*)
A list of documents contained in the approval file transmitted to the administrative service which has granted approval is annexed to this communication.
Käesolevale teatisele on lisatud loetelu dokumentide kohta, mis sisalduvad tüübikinnituse andnud ametiasutusele saadetud toimikus.
Strike out whatever does not apply.
Mittevajalik maha tõmmata.
Communication concerning the approval (or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued or extension of approval) of a vehicle type with regard to its audible signals pursuant to Regulation No 28
Teatis, mis käsitleb eeskirja nr 28 kohast sõiduki helisignalisatsiooniga seotud tüübikinnitust, tüübikinnituse andmisest keeldumist, tüübikinnituse tühistamist või tüübi tootmise lõpetamist
Trade name or mark of the vehicle:
Sõiduki kaubanimi või kaubamärk
Vehicle type:
Sõiduki tüüp
Type(s) of warning device(s) (*)
Signaalseadme(te) tüüp (tüübid) (*)
Sound level values:
Helitaseme väärtused
Technical service responsible for approval tests:
Tüübikatsetuste eest vastutav tehniline teenistus
Approval granted/refused (**)
Kinnitus antud / kinnituse andmisest keeldutud (**)
Indicate the approval numbers. (**)
Märkida tüübikinnitusnumbrid.
I. ARRANGEMENT OF THE APPROVAL MARK OF THE AUDIBLE WARNING DEVICE
I. HELISIGNAALSEADME TÜÜBIKINNITUSMÄRGI KUJUNDUS
(see paragraph 5.5 of this Regulation)
(vt käesoleva eeskirja punkti 5.5)
The above approval mark affixed to an audible warning device shows that this AWD of Class I has been approved in the Netherlands (E 4) under approval number 002439.
Kui helisignaalseadmele on kinnitatud ülaltoodud tüübikinnituse märk, näitab see, et see I klassi helisignaalseadme tüüp on Hollandis (E4) saanud tüübikinnituse numbriga 002439.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 28 in its original form.
Tüübikinnituse numbri esimesed kaks kohta näitavad, et kinnitus anti kooskõlas eeskirja nr 28 algversiooni nõuetega.
The approval number must be placed close to the circle and must be in a position either above or below the letter ‘E’ or to left or right of that letter.
Tüübikinnituse number paigutatakse ringjoone lähedale ja E-tähe kohale või alla või E-tähest paremale või vasakule.
The digits of the approval number must be on the same side of the letter ‘E’ and face in the same direction.
Tüübikinnituse numbri kõik numbrimärgid peavad olema samal pool E-tähte ja paiknema samas suunas.
The use of Roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
Rooma numbrite kasutamist tüübikinnituse numbrites tuleks vältida, et hoida ära segiajamist teiste tähistega.
ARRANGEMENT OF THE APPROVAL MARK OF A VEHICLE WITH REGARD TO ITS AUDIBLE SIGNALS
SÕIDUKI HELISIGNALISATSIOONIGA SEOTUD TÜÜBIKINNITUSE MÄRGI KUJUNDUS
(see paragraph 13.4 of this Regulation)
(vt käesoleva eeskirja punkti 13.4)
The above approval mark affixed to a vehicle indicates that, pursuant to Regulation No 28, this vehicle type has been approved in the Netherlands (E 4), with regard to its audible signals.
Kui sõidukile on kinnitatud ülaltoodud tüübikinnituse märk, näitab see, et selle sõidukitüübi helisignalisatsioon on saanud Hollandis (E4) eeskirja nr 28 kohase kinnituse.
The above approval mark affixed to a vehicle indicates that, pursuant to Regulations Nos 28 and 24, this vehicle type has been approved in the Netherlands (E 4), with regard to its audible signals and to emissions of pollutants by the Diesel engine.
Kui sõidukile on kinnitatud ülaltoodud tüübikinnituse märk, näitab see, et see sõidukitüüp on Hollandis (E4) saanud eeskirjade nr 28 ja 24 kohased kinnitused helisignalisatsiooni ja diiselmootorist eralduvate saasteainete suhtes.
In the case of the latter Regulation, the corrected value of the absorption factor is 1,30 m–1.
Eeskirja nr 24 kohta on märgitud, et korrigeeritud neeldumistegur on 1,3 m-1.
The audible warning device(s) (or system) fitted on the vehicle shall be of a type approved under this Regulation;
Sõidukile paigaldatav helisignalisatsioon peab vastama käesoleva eeskirja kohaselt kinnitatud tüübile.
Audible warning devices of Class II approved under this Regulation in its original form, and therefore not bearing the symbol II in their approval mark, may continue to be fitted to vehicle types submitted for approval pursuant to this Regulation.
II klassi helisignaalseadmeid, mis on kinnitatud käesoleva eeskirja algversiooni kohaselt ja mille tüübikinnitusmärgil ei ole seetõttu sümbolit II, võib jätkuvalt käesoleva eeskirja kohase kinnituse saamiseks esitatavatele sõidukitüüpidele paigaldada.
Regulation No 44 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of restraining devices for child occupants of power driven vehicles (‘child restraint systems’)
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskiri nr 44 — Mootorsõidukis kasutatava lapse turvaseadme (lapse turvasüsteemi) tüübikinnituse ühtsed sätted
This Regulation applies to child restraint systems which are suitable for installation in power-driven vehicles having three or more wheels, and which are not intended for use with folding (tip-up) or with side-facing seats.
Käesolevat eeskirja kohaldatakse lapse turvasüsteemi suhtes, mis paigaldatakse kolme- või enamarattalisse sõidukisse ja mis ei ole mõeldud kasutamiseks klappistmetel ega küljega sõidu suunas olevatel istmetel.
For the purpose of this Regulation:
Käesoleva eeskirjas kasutatakse järgmisi mõisteid.
Child restraint system (restraint) means an arrangement of components which may comprise the combination of straps or flexible components with a securing buckle, adjusting devices, attachments and in some cases a supplementary device as a carry-cot, infant carrier, a supplementary chair and/or an impact shield, capable of being anchored to a power-driven vehicle.
Lapse turvasüsteem (turvasüsteem) tähendab mootorsõidukisse kinnitatavat osadest koosnevat seadet, mis võib olla rihmade või elastsete osade kombinatsioon kinnitusluku, reguleerseadiste, kinnitusdetailide ja mõnel juhul lisavahendi, nagu turvahälli, turvatooli, lisatooli ja/või löögikaitsekilbiga.
It is so designed as to diminish the risk of injury to the wearer, in the event of a collision or of abrupt deceleration of the vehicle, by limiting the mobility of the wearer's body.
Seadis on mõeldud kasutaja liikumise piiramiseks ning seega tema vigastamise ohu vähendamiseks kokkupõrke või sõiduki järsu aeglustuse korral.
Child restraints fall into five ‘mass groups’:
Lapse turvasüsteemid jagunevad viide kaalurühma:
group 0 for children of a mass less than 10 kg;
0 rühm: lastele kaaluga alla 10 kg;
group 0+ for children of a mass less than 13 kg;
0+ rühm: lastele kaaluga alla 13 kg;
group I for children of mass from 9 kg to 18 kg;
I rühm: lastele kaaluga 9–18 kg;
group II for children of mass from 15 kg to 25 kg;
II rühm: lastele kaaluga 15–25 kg;
group III for children of mass from 22 kg to 36 kg.
III rühm: lastele kaaluga 22–36 kg.
Child restraints fall into four ‘categories’:
Lapse turvasüsteemid jagunevad nelja kategooriasse:
a ‘universal’ category for use as specified in paragraphs 6.1.1 and 6.1.3.1 on most vehicle seat positions, and in particular those which have been assessed according to Annex 13 — Appendix 2 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) as being compatible with such a category of child restraint;
universaalkategooria turvasüsteemid, mida kasutatakse punktides 6.1.1 ja 6.1.3.1 kirjeldatud viisil enamikul sõidukiistmetel ja eelkõige neil, mis sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3) 13. lisa 2. liite kohaselt on kokkusobivad laste turvaseadme sellise kategooriaga;
a ‘restricted’ category for use as specified in paragraphs 6.1.1 and 6.1.3.1 in designated seat positions for particular vehicle types as indicated by either the child restraint manufacturer or the vehicle manufacturer:
piiratud kategooria turvasüsteemid, mida kasutatakse punktides 6.1.1 ja 6.1.3.1 kirjeldatud viisil teatava sõidukitüübi neil istmetel, mille on kindlaks määranud lapse turvaseadme tootja või sõiduki tootja;
a ‘semi-universal’ category for use as specified in paragraphs 6.1.1 and 6.1.3.2;
pooluniversaalkategooria turvasüsteemid, mida kasutatakse punktides 6.1.1 ja 6.1.3.2 kirjeldatud viisil;
a ‘specific vehicle’ category for use either;
erisõidukile mõeldud turvasüsteemid,
on specific vehicle types, in accordance with paragraphs 6.1.2 and 6.1.3.3; or
mida kasutatakse teatava sõidukitüübi korral punktide 6.1.2 ja 6.1.3.3 kohaselt või
as a ‘built in’ child restraint.
mille puhul lapse turvasüsteem on sisse ehitatud.
Child restraint systems may be of two classes:
Lapse turvasüsteemid jagatakse kahte klassi:
an integral class comprising a combination of straps or flexible components with a securing buckle, adjusting device, attachments, and in some cases a supplementary chair and/or impact shield, capable of being anchored by means of its own integral strap or straps;
integreeritud turvaseadmed, mis koosnevad rihmade kombinatsioonist või painduvatest seadistest, kinnituslukust, reguleerseadisest, kinnitusdetailidest ning mõnel juhul lisatoolist ja/või löögikaitsekilbist ning on kinnitatavad integreeritud rihma või rihmade abil;
a non-integral class that may comprise a partial restraint, which, when used in conjunction with an adult belt, which passes around the body of the child or restrains the device in which the child is placed, forms a complete child restraint system;
mitteintegreeritud seadmed, mis võivad koosneda osalisest turvasüsteemist, mis moodustab lapse täieliku turvasüsteemi, kui seda kasutatakse koos täiskasvanute jaoks ette nähtud turvavööga, mis ümbritseb lapse keha või hoiab paigal seadme, millesse laps on asetatud;
‘partial restraint’ means a device, such as a booster cushion, which, when used in conjunction with an adult seat belt, which passes around the body of the child or restrains the device in which the child is placed, forms a complete child restraint system;
osaline turvasüsteem tähendab sellist vahendit nagu istmekõrgendus, mis moodustab lapse täieliku turvasüsteemi, kui seda kasutatakse koos täiskasvanute jaoks ette nähtud turvavööga, mis ümbritseb lapse keha või hoiab paigal seadme, millesse laps on asetatud;
‘booster cushion’ means a firm cushion, which can be used with an adult seat belt;
istmekõrgendus tähendab tugevat istmepatja, mida võib kasutada koos täiskasvanute jaoks ette nähtud turvavööga;
‘guide strap’ means a strap which constrains the shoulder strap of the adult seat belt in a position to suit the child and where the effective position at which the shoulder strap changes direction can be adjusted by means of a device which can be moved up and down the strap to locate the wearer's shoulder, and then locked into that position.
juhik – rihm, mis suunab täiskasvanute jaoks ette nähtud turvavöö õlavöö lapsele sobivasse asendisse, kusjuures kohta, kus õlavöö suunda muudetakse, saab rihma üles- ja allapoole liikuva vahendi abil kohandada olenevalt istuja õla asukohast ning seejärel sellesse asendisse lukustada.
This guide strap is not meant to carry a significant part of the dynamic load.
Sellele rihmajuhikule ei lange dünaamilise koormuse olulist osa.
‘Child-safety chair’ means a child restraint incorporating a chair in which the child is held.
Lapse turvatool – lapse turvasüsteem, mis hõlmab tooli, milles laps istub.