natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Moreover, the inspected MET institutions did not implement certain provisions, such as those related to the use of simulators.
Lisaks selgus, et kontrollitud merehariduse ja väljaõppe asutused ei rakenda teatavaid, näiteks simulaatori kasutamisega seonduvaid eeskirju.
Finally, the inspected institutions did not have available specific equipment for training and assessment for certain competences.
Ning veel, kõnealustel kontrollitud asutustel ei olnud väljaõppeks ning teatavate pädevuste hindamiseks vajalikku erivarustust.
By correspondence of 15 May 2013 and of 20 July 2013, Georgia informed the Commission that actions had been undertaken to address the identified shortcomings.
mail 2013 ja 20. juulil 2013 saadetud kirjades teavitas Gruusia komisjoni, et tuvastatud puuduste kõrvaldamiseks on võetud meetmeid.
In particular, the Georgian authorities indicated that the national provisions had been brought in line with the Convention and that MET institutions had properly implemented the relevant provisions.
Eelkõige märkisid Gruusia ametiasutused, et riiklikud õigusnormid on konventsiooniga vastavusse viidud ja et merehariduse- ja väljaõppe asutused on need õigusnormid rakendanud.
Finally, evidence that the missing training equipment had been procured and put in place was also provided.
Esitati tõendid, et puuduv väljaõppevarustus on hangitud ja kohale toimetatud.
A remaining shortcoming concerns certain training facilities of the Batumi Navigation Teaching University.
Veel on kõrvaldamata Batumi navigatsioonikõrgkooli teatavaid koolitusruume ja -varustust käsitlevad puudused.
In particular, the electrical laboratory and the lifeboat available for training in survival craft and rescue boats appear to require further upgrade.
Eelkõige tundub, et oleks vaja uuendada elektrilaborit ja meremeeste väljaõppes kasutatavaid pääste- ja valvepaate.
Georgia has therefore been invited to implement further corrective actions in this respect.
Gruusial paluti võtta täiendavad parandusmeetmed.
However, this shortcoming does not warrant calling into question the overall level of compliance of Georgia with STCW requirements on training and certification of seafarers.
Kõnealused puudused ei sea aga kahtluse alla seda, et Gruusia meremeeste väljaõppe- ja diplomeerimissüsteemide üldine tase vastab STCW konventsiooni nõuetele.
The final outcome of the assessment demonstrates that Georgia complies with the requirements of the STCW Convention, while this country has taken appropriate measures to prevent fraud involving certificates.
Hindamise lõpptulemustest nähtub, et Gruusia täidab kõiki STCW konventsiooni nõudeid, kuna riik on võtnud asjakohased meetmed meremeeste tunnistustega seotud pettuse vältimiseks.
The measure provided for in this Decision is in accordance with the opinion of the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships,
Käesoleva otsusega ettenähtud meede on kooskõlas laevade põhjustatud merereostuse vältimise ja meresõiduohutuse komitee arvamusega,
For the purposes of Article 19 of Directive 2008/106/EC, Georgia is recognised as regards the systems for the training and certification of seafarers.
Gruusia meremeeste väljaõppe- ja diplomeerimissüsteeme tunnustatakse kooskõlas direktiivi 2008/106/EÜ artikliga 19.
OJ L 136, 18.5.2001, p. 17.
EUT L 136, 18.5.2001, lk 17.
on a notification by the United Kingdom of measures it intends to adopt in accordance with Article 9(2) and (3) of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council on safety rules and standards for passenger ships
milles käsitletakse Ühendkuningriigi esitatud teadet meetmete kohta, mida riik kavatseb võtta vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2009/45/EÜ (reisilaevade ohutuseeskirjade ja -nõuete kohta) artikli 9 lõigetele 2 ja 3
(notified under document C(2013) 9225)
(teatavaks tehtud numbri C(2013) 9225 all)
Having regard to Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships [1], and in particular Article 9(4) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 6. mai 2009. aasta direktiivi 2009/45/EÜ reisilaevade ohutuseeskirjade ja -nõuete kohta, [1] eriti selle artiklit 9 lõiget 4,
Directive 2009/45/EC lays down a uniform level of safety requirements for passenger ships of whatever flag engaged on domestic voyages.
Direktiivis 2009/45/EÜ on sätestatud reisilaevade (olenemata nende lipuriigist) ühtsed ohutusnõuded kohaliku rannasõidu korral.
Article 9(2) of the abovementioned Directive permits Member States to adopt measures allowing equivalents for the regulations contained in Annex I to the Directive provided that such equivalents are at least as effective as such regulations and subject to the procedure in Article 9(4).
Kõnealuse direktiivi artikli 9 lõike 2 kohaselt võivad liikmesriigid artikli 9 lõikes 4 sätestatud korras võtta meetmeid, mis lubavad kõnealuse direktiivi I lisas sisalduvate nõuetega samaväärseid nõudeid, kui need samaväärsed nõuded on nimetatud lisas sätestatuga vähemalt sama tõhusad.
Article 9(3) of the abovementioned Directive permits Member States to adopt measures to exempt ships from certain specific requirements provided there is no reduction in the level of safety and subject to the procedure in Article 9(4).
Kõnealuse direktiivi artikli 9 lõike 3 kohaselt võivad liikmesriigid juhul, kui ohutustase ei vähene ja järgitakse artikli 9 lõikes 4 sätestatud korda, võtta meetmeid laevade vabastamiseks teatavatest kõnealuses direktiivis sätestatud erinõuetest.
Article 9(4) provides that a Member State which avails itself of the provisions of Article 9(2) and (3) should notify the Commission of the measures it intends to adopt, including particulars to the extent necessary to confirm that the level of safety is adequately maintained.
Kõnealuse direktiivi artikli 9 lõikes 4 on sätestatud, et artikli 9 lõigete 2 ja 3 sätteid kasutav liikmesriik peab teatama komisjonile meetmetest, mida ta kavatseb võtta, sealhulgas üksikasjadest, mida on vaja piisava ohutustaseme säilimises veendumiseks.
If within a period of six months from the notification it is decided in accordance with the procedure in Article 11(2) that the measures are not justified, the said Member State shall be required to amend or not to adopt the proposed measures.
Kui kuue kuu jooksul sellise teate saamisest on vastavalt artikli 11 lõikes 2 osutatud menetlusele otsustatud, et kõnealused meetmed ei ole põhjendatud, peab kõnealune liikmesriik meetmeid muutma või jätma need vastu võtmata.
The United Kingdom has originally transmitted to the Commission a notification of a national measure on exemptions and equivalencies to the Directive’s requirements for domestic passenger ships under Article 9(2) and (3) of Directive 2009/45/EC on 17 February 2011.
17. veebruaril 2011 esitas Ühendkuningriik komisjonile esimese teate siseriiklike meetmete kohta, milles käsitletakse kohalikke rannasõite tegevate reisilaevade suhtes direktiivi 2009/45/EÜ artikli 9 lõigete 2 ja 3 kohaselt kohaldatavaid vabastusi ja samaväärseid nõudeid.
The Commission requested additional technical details and explanations on the United Kingdom proposal on 25 March 2011.
märtsil 2011 palus komisjon Ühendkuningriigilt kavandatud meetmete kohta täiendavaid tehnilisi üksikasju ja selgitusi.
The United Kingdom has resubmitted a notification on 19 March 2013 on a national measure granting 21 equivalents and exemptions under Article 9(2) and (3) of Directive 2009/45/EC.
märtsil 2013 esitas Ühendkuningriik uue teate siseriiklike meetmete kohta, millega on kavas kehtestada direktiivi 2009/45/EÜ artikli 9 lõigete 2 ja 3 alusel 21 samaväärset nõuet või vabastust.
This notification replaces the notification transmitted on 17 February 2011; it mainly addresses technical and operational alternatives to the Directive’s requirements covering the specific needs of small passenger ships operating on the coast of the United Kingdom.
Uues teates, millega asendati 17. veebruari 2011. aasta teade, käsitletakse põhiliselt direktiivi nõuete täitmise tehnilisi ja käitamistingimuste alternatiive, lähtudes Ühendkuningriigi ranniku lähedal sõitvate väikeste reisilaevade vajadustest.
The Commission requested on 12 June 2013 further information and clarification on the request for exemptions and equivalencies.
12. juunil 2013 taotles komisjon täiendavat teavet ja selgitusi kavandatud samaväärsete nõuete või vabastuste kohta.
The Commission indicated that the six-month period provided in Article 9(4) of the Directive, starting from the original reception of the notification, was stopped until the complete reception of the information necessary to finalise the analysis.
Komisjon märkis, et direktiivi 2009/45/EÜ artikli 9 lõikes 4 sätestatud kuuekuuline periood, mis algas esimese teate saamisega, on peatatud seniks, kuni saadakse analüüsi lõpetamise jaoks vajalik täielik teave.
By 1 October 2013, the United Kingdom has decided to withdraw 11 of the original exemptions/equivalencies.
1. oktoobril 2013 otsustas Ühendkuningriik välja jätta 11 algselt kavandatud vabastust ja samaväärset nõuet.
The United Kingdom also updated the remaining exemptions/equivalencies and clarified the operational conditions where the requested exemptions would be applied.
Ühendkuningriik kohandas ka ülejäänud vabastusi ja samaväärseid nõudeid ning selgitas käitamistingimusi, mille puhul kavandatud vabastusi kavatseti rakendada.
The Commission considers that nine of the exemptions/equivalencies requested are justified and the procedure laid down under Article 11(2) of Directive 2009/45/EC is not applicable.
Komisjon leiab, et üheksa kavandatud vabastust ja samaväärset nõuet on põhjendatud ning et direktiivi 2009/45/EÜ artikli 11 lõikes 2 sätestatud menetlust ei kohaldata.
The remaining request concerns the requirement under Regulation III/2.1 of Annex I to Directive 2009/45/EC on the ‘Provision of spare liferafts’.
Taotluse ülejäänud osas käsitletakse direktiivi 2009/45/EÜ I lisa reeglist III/2.1 tulenevat nõuet (varu-päästeparve olemasolu).
This measure includes an exemption and an equivalent proposal.
See meede hõlmab nii vabastuse taotlust kui ka ettepanekut samaväärse nõude kohta.
The United Kingdom requests to exempt from the requirement under Regulation III/2.1 vessels of Classes C and D, under 24 metres in length, engaged only on voyages in favourable weather, in daylight and in summer, and carrying not more than 130 persons.
Ühendkuningriik taotleb vabastust reegli III/2.1 nõudest C- ja D-klassi laevadele, mille pikkus on alla 24 meetri, millega sõidetakse üksnes soodsates ilmastikuoludes päevasel ajal ja suvel ning mis veavad maksimaalselt 130 isikut.
The United Kingdom proposes as equivalency to such a regulation that these passenger ships should carry liferaft for 100 % of persons on board, and buoyant apparatus for 20 %.
Ühendkuningriik teeb ettepaneku kehtestada selle reegliga samaväärne nõue, mille kohaselt peaksid reisilaevadel olema päästeparved 100 % laeval viibivate inimestest ja ujuvvahendid 20 % inimestest.
The Commission considers that this remaining request to exempt vessels of Classes C and D, under 24 metres in length, from the requirement under Regulation III/2.1 of Annex I to Directive 2009/45/EC on the ‘Provision of spare liferafts’, cannot be accepted.
Komisjoni arvates ei saa heaks kiita taotlust vabastada alla 24 meetri pikkused C- ja D-klassi laevad direktiivi 2009/45/EÜ I lisa reegli III/2.1 nõudest (varu-päästeparve olemasolu).
The United Kingdom has not demonstrated that there is no reduction in safety under the proposed operating conditions of vessels engaged only on voyages in favourable weather, in daylight and in summer.
Ühendkuningriik ei ole tõendanud, et soodsates ilmastikuoludes päevasel ajal ja suvel sõitvate laevade ohutus kavandatud käitamistingimustes ei vähene. Ühendkuningriik ei ole tõendanud ka seda, et oht, et päästeparv ei ole kättesaadav, on väike.
Furthermore, the United Kingdom has not demonstrated that the risk of a liferaft being unavailable is low, and the proposed equivalent measure of on-board buoyant apparatus for 20 % of the persons on board is unacceptable as it implies that the persons using it will be in the water.
Lisaks on vastuvõetamatu kavandatud samaväärne nõue, et pardal peab olema ujuvvahendeid 20 % isikute jaoks, sest see tähendab, et neid kasutavad inimesed on vees.
In some of the areas covered by the measure, the sea temperature in the defined summer period can be very low, reaching in some cases 5 °C.
Mõnes meetmega hõlmatud piirkonnas võib merevee temperatuur kõnealusel suveperioodil olla väga madal, mõnikord kõigest 5 °C.
The Commission therefore considers that the intended measures on Regulation III/2.1 of Annex I to Directive 2009/45/EC are not justified.
Seega leiab komisjon, et direktiivi 2009/45/EÜ I lisa reegli III/2.1 nõudega seoses kavandatud meetmed ei ole põhjendatud.
The measure provided in this Decision is in accordance with the opinion of the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships,
Käesoleva otsusega ettenähtud meede on kooskõlas laevade põhjustatud merereostuse vältimise ja meresõiduohutuse komitee arvamusega,
The United Kingdom is required not to adopt its intended exemption to the requirement ‘Provision of spare liferafts’ of Regulation III/2.1 of Annex I to Directive 2009/45/EC for the passenger ships of Classes C and D, under 24 metres and the equivalency proposed for those vessels to carry liferaft for 100 %, and buoyant apparatus for 20 % of persons on board.
Ühendkuningriik ei tohi vastu võtta direktiivi 2009/45/EÜ I lisa reegli III/2.1 nõudega (varu-päästeparve olemasolu) seoses kavandatud vabastust, mis käsitleb alla 24 meetri pikkuseid C- ja D-klassi reisilaevu, ning nende laevade kohta pakutud samaväärset nõuet, mille kohaselt 100 % laeval viibivatest inimestest on olemas päästeparv ja 20 % inimestest ujuvvahendid.
The United Kingdom replied on 13 July 2013.
Ühendkuningriik vastas 13. juulil 2013.
A meeting was held between the representatives of the Commission, the European Maritime Safety Agency (EMSA) and the United Kingdom authorities on 23 September 2013 to further explore the details of this complex notification.
Komisjoni, Euroopa Meresõiduohutuse Ameti (EMSA) ja Ühendkuningriigi ametiasutuste esindajad said kokku 23. septembril 2013, et arutada selle keerulise sisuga teate üksikasju.
implementing Council Regulation (EU) No 1024/2013 of 15 October 2013 conferring specific tasks on the European Central Bank concerning policies relating to the prudential supervision of credit institutions
millega rakendatakse nõukogu 15. oktoobri 2013. aasta määrust (EL) nr 1024/2013, millega antakse Euroopa Keskpangale eriülesanded seoses krediidiasutuste usaldatavusnõuete täitmise järelevalve poliitikaga
Having regard to Council Regulation (EU) No 1024/2013 of 15 October 2013 conferring specific tasks on the European Central Bank concerning policies relating to the prudential supervision of credit institutions [1], and in particular Article 26(3) thereof,
võttes arvesse nõukogu 15. oktoobri 2013. aasta määrust (EL) nr 1024/2013, millega antakse Euroopa Keskpangale eriülesanded seoses krediidiasutuste usaldatavusnõuete täitmise järelevalve poliitikaga, [1] eelkõige selle artikli 26 lõiget 3,
On 15 October 2013, the Council adopted Council Regulation (EU) No 1024/2013 of 15 October 2013 conferring specific tasks on the European Central Bank concerning policies relating to the prudential supervision of credit institutions.
Nõukogu võttis 15. oktoobril 2013 vastu nõukogu määruste (EL) nr 1024/2013, millega antakse Euroopa Keskpangale eriülesanded seoses krediidiasutuste usaldatavusnõuete täitmise järelevalve poliitikaga.
The planning and execution of the tasks conferred on the ECB should be fully undertaken by an internal body composed of its Chair and Vice Chair and four representatives of the ECB and one representative of the national competent authority in each participating Member State (‘Supervisory Board’).
EKP-le antud ülesandeid peaks kavandama ja täitma täielikult siseüksus, mis koosneb esimehest ja aseesimehest, neljast EKP esindajast ja iga osaleva liikmesriigi riikliku pädeva asutuse ühest esindajast (edaspidi „järelevalvenõukogu”).
The Supervisory Board should be an essential body in the exercise of supervisory tasks by the ECB, tasks which until now have always been in the hands of national competent authorities.
Järelevalvenõukogu peaks olema peamine organ EKP järelevalveülesannete täitmisel, mis on seni olnud alati riiklike pädevate asutuste ülesanne.
For this reason, the Council should be given the power to adopt an implementing decision to appoint i.a. the Chair of the Supervisory Board.
Seetõttu tuleks anda nõukogule õigus võtta vastu rakendusotsus, millega nimetatakse ametisse muu hulgas järelevalvenõukogu esimees.
In accordance with Article 26(3) of the above-mentioned Regulation, and after hearing the Supervisory Board, the ECB submitted a proposal for the appointment of the Chair of the Supervisory Board to the European Parliament for approval on 22 November.
Kooskõlas eespool nimetatud määruse artikli 26 lõikega 3 ning pärast järelevalvenõukogu ärakuulamist esitas EKP 22. novembril järelevalvenõukogu esimehe ametisse nimetamist käsitleva ettepaneku Euroopa Parlamendile heakskiidu saamiseks.
The European Parliament approved this proposal on 11 December.
Euroopa Parlament kiitis ettepaneku heaks 11. detsembril.
Subsequently, on 11 December 2013, the ECB submitted to the Council a proposal for the appointment of the Chair of the Supervisory Board.
Pärast seda esitas EKP 11. detsembril 2013 järelevalvenõukogu esimehe ametisse nimetamist käsitleva ettepaneku nõukogule,
Ms Danièle NOUY is appointed as Chair of the Supervisory Board of the European Central Bank.
Danièle NOUY nimetatakse Euroopa Keskpanga järelevalvenõukogu esimehe ametikohale.
OJ L 287, 29.10.2013, p. 63.
ELT L 287, 29.10.2013, lk 63.
Council Decision 2013/798/CFSP
Nõukogu otsus 2013/798/ÜVJP,
of 23 December 2013
23. detsember 2013,
concerning restrictive measures against the Central African Republic
Kesk-Aafrika Vabariigi vastu suunatud piiravate meetmete kohta
On 16 December 2013, the Council expressed its deep concern regarding the situation in the Central African Republic (CAR).
Nõukogu väljendas 16. detsembril 2013 oma sügavat muret Kesk-Aafrika Vabariigis valitseva olukorra pärast.
On 5 December 2013, the United Nations Security Council adopted Resolution 2127 (2013), which imposes an arms embargo against the Central African Republic (CAR).
ÜRO Julgeolekunõukogu võttis 5. detsembril 2013 vastu resolutsiooni 2127 (2013), millega kehtestatakse Kesk-Aafrika Vabariigi suhtes relvaembargo.
Further Union action is needed in order to implement certain measures,
Teatavate meetmete rakendamiseks on vaja täiendavaid liidu meetmeid,
The sale, supply, transfer or export of arms and related materiel of all types, including weapons and ammunition, military vehicles and equipment, paramilitary equipment, and spare parts for the aforementioned to the Central African Republic (‘CAR’) by nationals of Member States or from the territories of Member States or using their flag vessels or aircraft shall be prohibited whether originating or not in their territories.
Keelatakse relvade ja igasuguste nendega seotud materjalide, sealhulgas tulirelvade ja laskemoona, sõjaväeveokite ja -seadmete, poolsõjalise varustuse ja eespool nimetatuile ettenähtud varuosade müümine, tarnimine, üleandmine või eksportimine Kesk-Aafrika Vabariiki liikmesriikide kodanike poolt või liikmesriikide territooriumilt või nende lipulaevu või õhusõidukeid kasutades, olenemata sellest, kas need tooted on pärit liikmesriikide territooriumilt või mitte.
to provide technical assistance, brokering services and other services, including the provision of armed mercenary personnel, related to military activities and to the provision, manufacture, maintenance and use of arms and related materiel of all types, including weapons and ammunition, military vehicles and equipment, paramilitary equipment, and spare parts for the aforementioned, directly or indirectly, to any natural or legal person, entity or body in, or for use in the CAR;
osutada otse või kaudselt tehnilist abi, vahendusteenuseid ja muid teenuseid, sealhulgas relvastatud palgasõdurite abi, mis on seotud sõjalise tegevusega ning relvade ja igasuguste nendega seotud materjalide – sealhulgas tulirelvad ja laskemoon, sõjaväeveokid ja -varustus, poolsõjaline varustus ning eespool nimetatutele mõeldud varuosad – varustamise, tootmise, hoolduse ja kasutamisega, ühelegi füüsilisele või juriidilisele isikule, üksusele või asutusele Kesk-Aafrika Vabariigis või kasutamiseks Kesk-Aafrika Vabariigis;
to provide financing or financial assistance related to military activities, including in particular grants, loans and export credit insurance, as well as insurance and reinsurance, for any sale, supply, transfer or export of arms and related materiel or for the provision of related technical assistance, brokering services and other services, directly or indirectly, to any person, entity or body in, or for use in the CAR;
rahastada sõjaga seotud tegevust või anda selleks rahalist toetust, sealhulgas eelkõige toetused, laenud ja ekspordikrediidikindlustus, samuti kindlustus ja edasikindlustus relvade ja nendega seotud materjali müümiseks, tarnimiseks, üleandmiseks või ekspordiks või tehnilise abi, vahendusteenuste ja muude teenuste andmiseks otse või kaudselt ühelegi isikule, üksusele või asutusele Kesk-Aafrika Vabariigis või kasutamiseks Kesk-Aafrika Vabariigis;
the sale, supply, transfer or export of arms and related materiel intended solely for the support of or use by the Mission for the Consolidation of Peace in Central Africa (MICOPAX), African-led International Support Mission in CAR (MISCA), United Nations Integrated Peacebuilding Office in the Central African Republic (BINUCA) and its guard unit, the African Union-Regional Task Force (AU-RTF), and the French forces deployed in the CAR;
selliste relvade ja nendega seotud materjali müümise, tarnimise, üleandmise või ekspordi suhtes, mis on mõeldud üksnes Kesk-Aafrika Vabariigi rahutagamismissiooni (MICOPAX), rahvusvahelise toetusmissiooni Kesk-Aafrika Vabariigis (MISCA), ÜRO Kesk-Aafrika Vabariigi integreeritud rahutagamisbüroo (BINUCA) ja selle vahiüksuse, Aafrika Liidu piirkondliku rakkerühma (AU-RTF) ja Kesk-Aafrika Vabariiki lähetatud Prantsuse vägede toetamiseks või nendele kasutamiseks;
the sale, supply, transfer or export of protective clothing, including flak jackets and military helmets, temporarily exported to the CAR by United Nations personnel, personnel of the Union or its Member States, representatives of the media and humanitarian and development workers and associated personnel, for their personal use only;
sellise kaitseriietuse, sealhulgas kuulivestide ja kiivrite müümise, tarnimise, üleandmise või ekspordi suhtes, mida eksporditakse ajutiselt Kesk-Aafrika Vabariiki üksnes ÜRO töötajate, liidu või selle liikmesriikide töötajate, meediaesindajate ning humanitaar- ja arendustöötajate ning nendega seotud personali isiklikuks kasutamiseks;
the sale, supply, transfer or export of small arms and related materiel intended solely for use in international patrols providing security in the Sangha River Tri-national Protected Area to defend against poaching, smuggling of ivory and arms, and other activities contrary to the national laws of CAR or CAR's international legal obligations.
selliste väikerelvade ja nendega seotud materjali müümise, tarnimise, üleandmise või ekspordi suhtes, mis on mõeldud kasutamiseks üksnes rahvusvahelistele patrullidele, kes tagavad julgeolekut Sangha jõe kolme riiki hõlmaval kaitsealal, et pakkuda kaitset salaküttimise, elevandiluu ja relvade salakaubaveo ning muude tegevuste eest, mis on vastuolus Kesk-Aafrika Vabariigi õigusnormide või Kesk-Aafrika Vabariigi rahvusvaheliste juriidiliste kohustustega.