natgillin/translations-raw huggingface dataset:
± 25o axial rotation about the longitudinal axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 7.
Aksiaalne pöördumine ± 25o ulatuses sõiduki horisontaaltasandi suhtes ümber veorõnga pikitelje – vt joonis 7.
Figure 7 — Axial rotation of the coupled drawbar eye
Joonis 7 – Haagitud veorõnga aksiaalne pöördumine
Locking to prevent inadvertent uncoupling:
Lukustamine tahtmatu lahtihaakimise vältimiseks:
In the closed position the coupling pin shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Suletud asendis peab veopolt olema fikseeritud kahe kindla mehaanilise ohutusseadmega, millest kumbki peab teise rikke korral tagama tõhusa lukustumise.
The closed and locked position of the coupling shall be clearly indicated externally by a mechanical device.
Mehaaniliselt seadmelt peab väljastpoolt olema selgelt näha, et haakeseadis on suletud ja kinnitatud asendis.
It shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, in the dark.
Vastavate tunnuste asend peab olema määratav puutumise teel, näiteks pimedas.
The mechanical indication device shall indicate the engagement of both locking devices (an AND condition).
Mehaaniline signaalseade peab näitama mõlema lukustusseadme seisundit (tingimus JA).
However, it is sufficient for the engagement of only one locking device to be indicated if, in this situation, engagement of the second locking device is an inherent feature of the design.
Kui teise lukustusseadme rakendumine on kindlustatud seadme konstruktsiooniga, siis on selles olukorras siiski piisav ka see, et näidatakse vaid ühe lukustusseadme seisukorda.
Hand levers
Käsikangid
Hand levers shall be of a design suitable for easy use with the end rounded off. The coupling shall not have any sharp edges or points of possible pinching near the hand lever which could result in injury during operation of the coupling.
Käsikangid peavad olema kavandatud selliselt, et neid oleks mugav kasutada ja neil peavad olema ümardatud servad. Haakeseadisel ei tohi käsikangi lähedal olla teravaid servi ega takerdumisohtlikke kohti, mis võiksid haakeseadise käsitsemisel põhjustada vigastusi.
The force needed to release the coupling, measured without the drawbar eye, shall not exceed 250 N perpendicular to the hand lever along the line of operation.
Haakeseadise vabastamiseks vajalik käsikangile mõjuv vertikaaljõud, mis on mõõdetud ilma veorõngata, ei tohi kangi töösuunas ületada 250 N.
Special requirements for standard drawbar couplings of Class C50-1 to C50-6:
Erinõuded standardsetele veotiisli haakeseadistele klassidest C 50-1 – C 50-6
The swivel motion of the drawbar eye about the transverse axis must be achieved through the spherical shape of the coupling pin (and not by means of a joint);
Veorõnga pöördumise ümber ristitelje peab põhjustama veopoldi kerataoline kuju (ja mitte liigend).
Tensile and compressive shock loads along the longitudinal axis due to the clearance between the coupling pin and the drawbar eye shall be attenuated by spring and/or damping devices (except C50-1).
Veopoldi ja veorõnga vahelisest kaugusest tingitud tõuked ja löökkoormused pikiteljel peavad olema summutatud vedrude ja/või summutusseadmetega (v.a C 50-1).
The dimensions shall be as given in Figure 8 and Table 4.
Mõõtmed peavad vastama joonisele 8 ja tabelile 4.
The couplings shall be suitable and tested for the characteristic values given in Table 5.
Haakeseadised peavad olema sobivad ja tabelis 5 esitatud iseloomulike väärtuste suhtes katsetatud
The coupling shall be opened by means of a hand lever at the coupling (no remote control).
Haakeseadis peab olema avatav sellel paikneva käsikangiga (mitte kaugjuhtimisseadmega).
Figure 8 — Dimensions of standard drawbar couplings (mm), see Table 4
Joonis 8 – Standardsete veotiisli haakeseadiste mõõtmed (mm), vt tabel 4
Table 4 — Dimensions of standard drawbar couplings (mm), see Figure 8
TABEL 4 — Standardsete veotiisli haakeseadiste mõõtmed, vt joonis 8
Table 5 — Characteristic values for standard drawbar couplings
TABEL 5 — Standardsete veotiisli haakeseadiste iseloomulikud väärtused
D = maximum D value (kN)
D = suurim väärtus D (kN)
Dc = maximum D value (kN) for centre axle trailer applications
D c = suurim väärtus D (kN) kesktelghaagistele
S = maximum static vertical load on coupling (kg)
S = haakeseadisele rakenduv suurim staatiline vertikaalkoormus (kg)
V = maximum V value (kN)
V = suurim väärtus V (kN)
DRAWBAR EYES
VEORÕNGAD
General requirements for drawbar eyes of Class D50:
Üldnõuded klassi D50 veorõngastele:
All drawbar eyes of Class D50 shall be able to satisfy the test stated in Annex 6, paragraph 3.4.
Kõik klassi D50 peavad vastu pidama 6. lisa lõikes 3.4 esitatud katsetele.
Class D50 drawbar eyes are intended for use with C50 drawbar couplings.
Klassi D 50 veorõngad on ette nähtud kasutamiseks koos klassi C 50 veotiisli haakeseadistega.
Drawbar eyes shall not be able to rotate axially (because the respective couplings can rotate).
Veorõngad ei tohi pöörduda aksiaalselt (kuna vastavad haakeseadised võivad pöörduda).
If Class D50 drawbar eyes are fitted with sleeves, they shall comply with the dimensions shown in Figure 9 (not permitted for Class D50-C) or Figure 10.
Kui klassi D 50 veorõngad on varustatud puksidega, peavad nende mõõtmed vastama joonisele 9 (ei ole lubatud klassi D 50-C puhul) või joonisele 10.
The sleeves must not be welded into the drawbar eyes.
Pukse ei tohi veorõnga külge keevitada.
Class D50 drawbar eyes shall have the dimensions given in paragraph 4.2.
Klassi D 50 veorõngad peavad vastama lõikes 4.2 esitatud mõõtmetele.
The form of shank for drawbar eyes of Class D50-X is not specified. but for a distance of 210 mm from the centre of the eye the height ‘h’ and the width ‘b’ shall be within the limits given in Table 6.
D 50-X klassi veorõnga varre kuju ei ole määratletud, kuid veorõnga keskmest 210 mm kaugusel peavad kõrgus h ja laius b jääma tabelis 6 esitatud piiridesse.
Figure 9 — Slotted sleeve for Class D50 drawbar eyes
Joonis 9 – Klassi D50 veorõngaste lõhikuga puks
Figure 10 — Non-slotted sleeve for Class D50-C drawbar eyes
Joonis 10 – Klassi D50-C veorõngaste lõhikuta puks
Table 6 — Dimensions for drawbar eyes D50-A and D50-X, see Figure 11
TABEL 6 — Veorõngaste D50-A ja D50-X mõõtmed, vt joonis 11
Table 7 — Characteristic values for standard drawbar eyes
TABEL 7 — Standardsete veorõngaste iseloomulikud väärtused
Special requirements for Class D50 drawbar eyes:
Erinõuded klassi D50 veorõngastele
Class D50-A and D50-X drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 11.
Klasside D 50-A ja D50-X veorõngad peavad olema joonisel 11 esitatud mõõtmetega.
Figure 11 — Dimensions of Classes D50-A and D50-X drawbar eyes, see Table 6
Joonis 11 – Klasside D50-A ja D50-X veorõngaste mõõtmed, vt tabel 6
Section A-A (shown without sleeve)
Sektsioon A-A (näidatud ilma puksita)
Class D50-B drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 12.
Klassi D 50-B veorõngad peavad olema joonisel 12 esitatud mõõtmetega.
Figure 12 — Dimensions of Class D50-B drawbar eyes, see other dimensions in Figure 11
Joonis 12 – Klassi D50-B veorõngaste mõõtmed, teisi mõõtmeid vt joonis 11
DRAWBAR EYE
VEORÕNGAS
Front part of drawbar
Veorõnga esiosa
between plates
Plaatide vaheline kaugus
Classes D50-C and D50-D drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 13.
Klasside D 50-C ja D50-D veorõngad peavad olema joonisel 13 esitatud mõõtmetega;.
For Class D50-D drawbar eyes this dimension shall be ‘80 max.’
Klassi D50-D veorõnga puhul peab see väärtus olema “maksimaalselt 80”.
Figure 13 — Dimensions of Classes D50-C and D50-D drawbar eyes, see other dimensions in Figure 11
Joonis 13 – Klasside D50-C ja D50-D veorõngaste mõõtmed, teisi mõõtmeid vt joonis 11
min A
min
SECTION AA
SEKTSIOON AA
Classes D50-C and D50-D drawbar eyes shall be fitted with non slotted sleeves shown in Figure 10.
Klasside D50-C ja D50-D veorõgad peavad olema varustatud joonisel 10 näidatud lõhikuta puksidega.
Load values for standard drawbar eyes
Standardsete veorõngaste koormamisväärtused
Standard drawbar eyes and the means of attachment shall be suitable for, and tested for, the load values stated in Table 7.
Standardsed veorõngad ja nende vastavad haakeseadised peavad olema sobivad ja tabelis 7 esitatud koormamisväärtuste suhtes katsetatud.
General requirements for Class L toroidal drawbar eyes:
Üldnõuded klassi L toroidaalsetele veorõngastele
Class L toroidal drawbar eyes are intended for use with Class K hook type couplings
Klassi L toroidaalsed veorõngad on mõeldud kasutamiseks klassi K konksu tüüpi haakeseadistega.
When used with a Class K hook type coupling they shall meet the requirements for articulation given in paragraph 10.2 of this Annex.
Kasutatuna klassi K konksu tüüpi haakeseadistega peavad need vastama käesoleva lisa lõikes 10.2 esitatud nõuetele liikumisulatuse kohta.
Class L toroidal drawbar eyes shall have the dimensions given in Figure 14 and Table 8.
Klassi L toroidaalsed veorõngad peavad olema joonisel 14 ja tabelis 8 esitatud mõõtmetega.
Figure 14 — Dimensions of Class L toroidal drawbar eyes — see Table 8
Joonis 14 – Klassi L toroidaalsete veorõngaste mõõtmed, vt tabel 8
Class L toroidal drawbar eyes shall satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.4 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 9.Table 8 — Dimensions of Class L toroidal drawbar eyes — see Figure 14 (Dimensions in mm)
Klassi L toroidaalsed veorõngad peavad vastu pidama 6. lisa lõikes 3.4 esitatud katsetele ning peavad sobima tabelis 9 esitatud iseloomulike väärtustega. TABEL 8 — Klassi L toroidaalsete veorõngaste mõõtmed, vt joonis 14 (mõõtmed millimeetrites)
Table 9 — Characteristic values for Class L toroidal drawbar eyes
TABEL 9 — Klassi L toroidaalsete veorõngaste iseloomulikud väärtused
DRAWBARS
VEOTIISLID
Drawbars of class E shall satisfy the tests prescribed in Annex 6, paragraph 3.3.
Klassi E veotiislid peavad vastu pidama 6. lisa lõikes 3.3 esitatud katsetele.
In order to provide a connection to the towing vehicle, the drawbars can be fitted either with coupling heads as in paragraph 2 or drawbar eyes as in paragraph 4 of this Annex.
Vedukiga haakimiseks võib veotiislid ühendada kas käesoleva lisa lõikes 2 esitatud haakepeade või lõikes 4 esitatud veorõngastega.
The coupling heads and drawbar eyes can be attached by screwing, bolting or welding.
Haakepead ja veorõngad võib ühendada kruvide, poltide või keevitusega.
Height adjusting devices for hinged drawbars
Seadmed liigendiga veotiislite kõrguse reguleerimiseks
Hinged drawbars shall be fitted with devices for adjusting the drawbar to the height of the coupling device or jaw.
Liigendiga veotiislid peavad olema varustatud seadmetega, millega saab veotiisli seada haakeseadise või haaratsi kõrgusele.
These devices shall be designed so that the drawbar can be adjusted by one person without tools or any other aids.
Need seadmed peavad olema konstrueeritud nii, et veotiislit saab reguleerida üks inimene ilma tööriistade või muude abivahenditeta.
Height adjusting devices shall be able to adjust the drawbar eyes or ball couplings from the horizontal above the ground at least 300 mm upwards and downwards.
Kõrguse reguleerimise seadmed peavad võimaldama veorõngaste või haakekuulide reguleerimist horisontaalasendist maapinna kohal vähemalt 300 mm üles- ja allapoole.
Within this range the drawbar shall be adjusTable steplessly, or in maximum steps of 50 mm measured at the drawbar eye or ball coupling.
Selles vahemikus peab veotiisli kõrgus olema reguleeritud sujuvalt või veorõngalt või haakepealt mõõdetuna maksimaalselt 50 mm sammuga.
Height adjusting devices shall not interfere with the easy movement of the drawbar after coupling.
Pärast haakimist ei tohi kõrguse reguleerimise seade segada veotiisli vähest liikumist.
The height adjusting devices shall not interfere with the action of any inertia, overrun type, brake.
Kõrguse reguleerimise seade ei tohi segada pealejooksu-tüüpi inertspiduri mis tahes tööd.
In the case of drawbars combined with inertia, overrun, brakes, the distance between the centre of the drawbar eye and the end of the free shank of the drawbar eye shall not be less than 200 mm in the brake application position.
Kui veotiislid on kombineeritud inerts-, pealejooksupiduritega, ei tohi kaugus veorõnga keskmest kuni veorõnga vaba varre lõpuni pidurite tööasendis olla väiksem kui 200 mm.
With the shank of the drawbar eye fully inserted the distance shall not be less than 150 mm.
Kui veorõnga vars on kõige sisemises asendis, ei tohi see pikkus olla vähem kui 150 mm.
Drawbars for use on centre axle trailers shall possess at least half the moment of resistance against lateral forces as against vertical forces.
Kesktelghaagiste ühendamiseks kasutatavad veotiislid peavad vastu pidama külgjõududele, mis on vähemalt pool nendest vertikaaljõududest, millele suudetakse vastu pidada.
DRAWBEAMS
VEOTALAD
Drawbeams of Class F shall satisfy the tests prescribed in Annex 6, paragraph 3.3
Klassi E veotalad peavad vastu pidama 6. lisa lõikes 3.3 esitatud katsetele.
The drilling pattern for mounting of Class C standard drawbar couplings shall be in accordance with Figure 15 and Table 10 below.
Puuritud avad klassi C standardsete veotiisli haakeseadiste kinnitamiseks peavad vastama joonisele 15 ja tabelile 10.
Drawbeams shall not be welded to the chassis, bodywork or other part of the vehicle.
Veotalasid ei tohi šassii, kere ega ühegi muu sõiduki osa külge keevitada.
Figure 15 — Mounting dimensions for standard drawbar couplings (see Table 10)
Joonis 15 – Standardsete veotiisli haakeseadiste kinnituse mõõtmed, vt tabel 10
Table 10 — Mounting dimensions for standard drawbar couplings (mm) — see Figure 15
TABEL 10 — Standardsete veotiisli haakeseadiste kinnituse mõõtmed (mm), vt joonis 15
minimum
alammäär
FIFTH WHEEL COUPLINGS AND STEERING WEDGES
SADULHAAKESEADISED JA ROOLIMISKIILUD
The requirements of paragraphs 7.1 to 7.7 are applicable to all fifth wheel couplings of Class G50.
Lõigetes 7.1–7.7 esitatud nõudeid kohaldatakse kõikidele klassi G50 sadulhaakeseadistele.
Additional requirements which shall be fulfilled by standard coupling devices are given in paragraph 7.9.
Lisanõuded, millele standardsed haakseadmed vastama peavad, on esitatud lõikes 7.9.
Steering wedges shall satisfy the requirements listed in paragraph 7.8.
Roolimiskiilud peavad vastama lõikes 7.8 esitatud nõuetele.
suitable fifth wheel coupling pins
Sobivad sadulhaakeseadise veopoldid
Class G50 fifth wheel couplings shall be designed so that they can be used with Class H50 coupling pins and, together, provide the specified characteristics.
Klassi G 50 sadulhaakeseadised peavad olema konstrueeritud nii, et neid saaks kasutada koos klassi H 50 veopoltidega ja et neile saaks ühiselt esitada kindlaks määratud omadused.
Guides
Juhikud
Fifth wheel couplings shall be equipped with a guide which ensures safe and correct engagement of the coupling pin.
Sadulhaakeseadised peavad olema varustatud juhikuga, mis tagab kindla ja ohutu veopoldi kinnitamise.
The entry width of the guide for standard 50 mm diameter fifth wheel couplings shall be at least 350 mm (see Figure 16).
Standardse 50 mm läbimõõduga sadulhaakeseadise juhtimisseadme suudme laius peab olema vähemalt 350 mm (vt joonis 16).
For small, non-standard, fifth wheel couplings of Class G50-X and having a maximum ‘D’ value of 25 kN, the entry width shall be at least 250 mm.
Väikeste, mittestandardsete klassi G50-X sadulhaakeseadiste puhul, mille suurim väärtus D on 25 kN, peab suudme laius olema vähemalt 250 mm.
To provide for the use of steering wedges, measure the reference dimension k = 137 ±3 mm at 32 mm below the top surface and at a distance of 200 mm from the transverse centre line of the coupling.
Roolimiskiilude kasutuselevõtuks mõõta võrdlusmõõt k = 137 ±3 mm 32 mm allpool ülapinda 200 mm kaugusel haakeseadme püstkeskjoonest.
The 40o + 1o/-0o throat angle must be maintained over a distance of 360 mm minimum from the transverse centre line of the coupling.
Suudme nurk 40o + 1o/-0o tuleb säilitada vähemalt 360 mm kaugusel haakeseadme püstkeskjoonest.
The entry width of 350 mm minimum may be obtained outside this distance by increasing the entry angle up to an included angle of 120o maximum as shown in dotted line.
Vähima suudme laiuse 350 mm võib saada väljaspool nimetatud kaugust, suurendades suudme nurka kuni 120o, nagu näidatud katkendliku joonega.
Elongated mounting holes 23 ± 2 mm x 17 +2/-0 mm or round mounting holes Dia. 17 +2/-0 mm could be used.
Kasutada võib pikendatud kinnitusavasid 23 ± 2 mm × 17 +2/-0 mm või ümaraid kinnitusavasid läbimõõduga 17 +2/-0 mm.
When using elongated holes or holes > 18 mm diameter, washers 40 mm diameter, 6 mm thick, or means of equal strength, e.g.: flat steel plate, are to be used.
Kasutades pikendatud, või > 18 mm läbimõõduga kinnitusavasid, tuleb kasutada 40 mm läbimõõduga 6 mm paksusi tihendusrõngaid või samasuguse tugevusastmega vahendeid, näiteks lamedat terasplaati.
Figure 16 — Dimensions of standard fifth wheel couplings (see Table 11)
Joonis 16. Standardse sadulhaakeseadise mõõtmed, vt tabel 11
Section A-A
Sektsioon A-A
Enlarged view of coupling pin 52+2-1 25max. 1×45o 2o±05o k1/
Veopoldi suurendatud kujutis
R30max.
2o±05o
minimum ± 12o
kaldlihvitud serv k1/ H
460max.
minimum ±12o
40o+1o2/o
40o0+1o2/
Ø4,0 M
ø4.0 M
Ø1,0 M
ø1.0 M B
Guide for the steering edge
Roolimiskiilu suunaja
Figure 16a — Mounting holes tolerances for class J mounting plates for fifth wheel couplings (see paragraph 9.1 of this Annex)
Joonis 16a – Sadulhaakeseadistele mõeldud klassi J kinnitusplaatide kinnitusavade lubatud hälbed, vt käesoleva lisa lõige 9.1
Longitudinal axis of the vehicle
Sõiduki pikitelg
Coupling pin
Veopolt B
Table 11 — Dimensions of standard fifth wheel couplings (mm), see Figure 16
TABEL 11 — Standardsete sadulhaakeseadiste mõõtmed (mm), vt joonis 16
Minimum articulation of the fifth wheel coupling
Sadulhaakeseadise minimaalne liikumisulatus
With the coupling pin engaged, without the fifth wheel coupling being attached to a vehicle or mounting plate, but taking into account the effect of the mounting bolts, the coupling shall permit, simultaneously, the following minimum values of articulation of the coupling pin:
Haagitud veopoldiga, kuid ilma sadulhaakeseadise kinnitamiseta sõidukile või kinnitusplaadile, võttes arvesse kinnituspoltide mõju, võimaldab sadulhaakeseadis samaaegselt veopoldi liikumist järgmistes piirides:
±90o about the vertical axis (not applicable to fifth wheel couplings with positive steering);
± 90o ulatuses vertikaaltelje ümber (ei kohaldata aktiivse roolimisega varustatud sadulhaakeseadistele);
±12o about the horizontal axis transverse to the direction of travel.
± 12o ulatuses horisontaaltelje ümber liikumissuunaga risti.
This angle does not necessarily cover off-road use.
See nurk ei pruugi katta vajalikku ulatust liiklemiseks maastikul;
Axial rotation about the longitudinal axis of up to ±3o is permitted.
lubatud on aksiaalne pöördumine pikitelje ümber kuni ± 3o.
However, on a fully oscillating fifth wheel coupling, this angle may be exceeded, providing that the locking mechanism enables the restriction of the rotation to ±3o maximum.
Täispööret võimaldava sadulhaakeseadise korral võib see nurk siiski olla suurem eeldusel, et lukustusmehhanismiga saab piirata kuni ± 3o pööret.
Locking devices to prevent uncoupling of fifth wheel couplings
Lukustusseadmed sadulhaakeseadiste iseenesliku lahtihaakimise takistamiseks
The fifth wheel coupling shall be locked in the coupled position by two positive mechanical locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Haagitud asendis peab sadulhaakeseadis olema fikseeritud kahe kindla mehaanilise ohutusseadmega, millest kumbki peab teise rikke korral tagama tõhusa lukustumise.
The primary locking device shall operate automatically but the secondary locking device may either be automatic or be engaged manually.
Esmane lukustusseade peab toimima automaatselt, kuid teisene lukustusseade võib olla kas automaatne või käsitsi rakendatav.
The secondary locking device may be designed to work in conjunction with the primary device and provide an additional positive mechanical lock for the primary device.
Teisene lukustusseade võib olla konstrueeritud töötamaks koos esmase seadmega ning pakkumaks esmast lukustit täiendava tõhusa mehaanilise lukustuse.
It shall only be possible to engage the secondary locking device if the primary device is properly engaged.
Teisest lukustusseadet on võimalik kinnitada vaid siis, kui esmane lukustusseade on korralikult kinnitatud.
It shall not be possible for the locking devices to be released inadvertently.
Lukustusseadmetel peab puuduma võimalus tahtmatuks avanemiseks.
Release shall require intentional action by the driver or operator of the vehicle.
Avamine peab nõudma sõiduki juhi või operaatori tahtlikku tegevust.
The closed and locked position of the coupling shall be indicated visually by a mechanical device and it shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, to allow the position to be checked during darkness.
Haakeseadise suletud ja lukustatud asend peab olema mehaanilise seadme poolt selgesti näidatud, ning seda asendit peab olema võimalik määrata puutumise teel, näiteks asendi kontrollimiseks pimedas.
The indication device shall indicate the engagement of both primary and secondary locking devices, however, it is sufficient for the engagement of only one device to be indicated if, in this case, the engagement of the other device is a simultaneous and inherent feature of the design.
Signaalseade peab näitama nii esmase kui teisese lukustusseadme kinnitumist, kuid kui teise lukustusseadme samaaegne rakendumine on kindlustatud seadme konstruktsiooniga, siis on selles olukorras siiski piisav ka see, et näidatakse vaid ühe lukustusseadme seisukorda.
Operating devices or release mechanisms
Juhtimisseadmed või vabastusmehhanismid
In the closed position the operating devices or release mechanisms shall be prevented from being operated inadvertently or accidentally.
Lukustatud asendis peab olema kindlustatud, et juhtimisseadmeid ja vabastusmehhanisme ei saa rakendada lubamatult või tahtmatult.
The locking system shall be such as to require positive, conscious action to release the locking device in order to operate coupling release mechanism.
Lukustussüsteem peab olema konstrueeritud selliselt, et haakeseadise vabastusmehhanismi rakendamine nõuab selgelt teadvustatud tegevust lukustusseadme vabastamiseks.
Surface finish
Pinnatöötlus
The surfaces of the coupling plate and coupling lock shall be functionally satisfactory and be carefully machined, forged, cast or pressed.
Haakeseadise plaat ja lukusti peavad töötama rahuldavalt ja olema hoolikalt töödeldud, sepistatud, valatud või vormitud.
Load requirements
Laadimistingimused
All fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.7.
Kõik sadulhaakeseadised peavad vastu pidama 6. lisa lõikes 3.7 esitatud katsetele.
Steering wedges
Roolimiskiilud
The dimensions of steering wedges for the positive steering of semitrailers shall be as in Figure 17.
Poolhaagiste aktiivseks roolimiseks kasutatavate roolimiskiilude mõõtmed peavad vastama joonisele 17.
Only applicable to steering wedges over 60 mm thick.
Kohaldatakse üksnes üle 60 mm paksuste roolimiskiilude suhtes.
This dimension only refers to the functional surface: the steering wedge itself can be longer.
See mõõde kehtib vaid tööpinna kohta: roolimiskiil ise võib olla pikem.
Figure 17 — Dimensions of spring-mounted steering wedges
Joonis 17 – Vedrustatud roolimiskiilude mõõtmed
Section AA
Sektsioon AA
198+0-2 uncoupled
198-2+0 lahtihaagituna
218 max coupled
218 max max haagituna
The steering wedge shall allow safe and correct coupling and shall be spring-mounted.
Roolimiskiilud peavad võimaldama kindla ja ohutu haakimise ning olema vedrustatud.