natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For mechanical coupling devices and components for centre axle trailers as defined in 2.13, the value is:
Mehaaniliste, kesktelghaagistele mõeldud haakeseadiste ja -osade korral, nagu on määratletud lõikes 2.13, kasutatakse järgmist valemit:
For fifth wheel couplings of Class G, fifth wheel coupling pins of Class H and mounting plates of Class J, as defined in paragraph 2.6., the value is:
Klassi G sadulhaakeseadiste, klassi H sadulhaakeseadise veopoltide ja klassi J kinnitusplaatide korral, nagu on määratletud lõikes 2.6., kasutatakse järgmist valemit:
R is the technically permissible maximum mass, in tonnes, of a trailer with drawbar free to move in a vertical plane, or of a semitrailer.
R on poolhaagise või vertikaalsuunas vabalt liikuva veotiisliga haagise täismass tonnides.
C is the mass, in tonnes, transmitted to the ground by the axle or axles of the centre axle trailer, as defined in paragraph 2.13., when coupled to the towing vehicle and loaded to the technically permissible maximum mass [2] The mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
C on kesktelghaagise telje või telgede poolt maapinnale üle kantud mass tonnides, nagu on määratletud lõikes 2.13, vedukiga ühendatult ja täismassini laaditult [2] Massid T ja R ning lubatud täismass võivad olla suuremad kui siseriiklike õigusaktidega sätestatud täismass.
For Category O1 and O2 centre axle trailers the technically permissible maximum mass will be that declared by the manufacturer of the towing vehicle.
ja O2 kategooria kesktelghaagiste korral peab täismass vastama veduki tootja poolt esitatule.
g is the acceleration due to gravity (assumed to be 9,81 m/s2)
g on raskuskiirendus (arvestuslikult g = 9,81 m/sek2
U is as defined in paragraph 2.11.2.
U on nagu on määratletud lõikes 2.11.2.
S is as defined in paragraph 2.11.3.
S on nagu on määratletud lõikes 2.11.3;
The U value is the vertical mass, in tonnes, imposed on the fifth wheel coupling by the semitrailer of technically permissible maximum mass [2] The mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
väärtus U on sadulhaakeseadisele täismassiga poolhaagise poolt rakendatav vertikaalmass tonnides [2] Massid T ja R ning lubatud täismass võivad olla suuremad kui siseriiklike õigusaktidega sätestatud täismass. ;
The S value is the vertical mass, in kilograms, imposed on the coupling, under static conditions, by the centre axle trailer, as defined in paragraph 2.13., of technically permissible maximum mass [2] The mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
väärtus S on haakeseadisele staatilistes tingimustes lõikes 2.13 määratletud täismassiga kesktelghaagise poolt rakenduv vertikaalmass kilogrammides [2] Massid T ja R ning lubatud täismass võivad olla suuremad kui siseriiklike õigusaktidega sätestatud täismass. ;
(see the note below)
(vt märkus allpool)
a is an equivalent vertical acceleration at the coupling depending on the type of suspension system of the rear axle of the towing vehicle.
a on ekvivalentne vertikaalkiirendus haakeseadmel, mis sõltub veduki tagatelje vedrustussüsteemi tüübist.
For air suspension (or suspension systems with equivalent damping characteristics)
õhkvedrustuse korral (või võrdväärsete sumbumisomadustega vedrustussüsteemi korral)
For other types of suspension:
muud tüüpi vedrustuse korral:
X is the length of the loading area of the trailer, in metres (see Figure 1)
X on haagise laadimisala pikkus meetrites (vt joonis 1)
L is the distance from the centre of the drawbar eye to the centre of the axle assembly, in metres (see Figure 1)
L on kaugus veorõnga keskmest telgede keskmeni meetrites (vt joonis 1)
Note: (If less than 1,0, the value of 1,0 shall be used)
Märkus: kui see on väiksem kui 1,0, tuleb kasutada väärtust 1,0;
Figure 1 — Dimensions of the centre axle trailer
Joonis 1 – Kesktelghaagise mõõtmed
Symbols and definitions used in Annex 6 to this Regulation.
käesoleva eeskirja 6. lisas kasutatavad tähised ja mõisted:
maximum permitted axle mass of the steered axle in tonnes.
juhttelje suurim lubatud teljekoormus tonnides,
C = mass of centre axle trailer in tonnes — see paragraph 2.11.1. of this Regulation.
C = kesktelghaagise mass tonnides – vt käesoleva eeskirja lõige 2.11.1,
D = D value in kN — see paragraph 2.11.1. of this Regulation.
D = väärtus D (kN) – vt käesoleva eeskirja lõige 2.11.1,
Dc value in kN for centre axle trailers — see paragraph 2.11.1. of this Regulation.
väärtus Dc (kN) kesktelghaagiste puhul – vt käesoleva eeskirja lõige 2.11.1,
R = mass of towed vehicle in tonnes — see paragraph 2.11.1. of this Regulation.
R = veetava sõiduki mass tonnides – vt käesoleva eeskirja lõige 2.11.1,
T = mass of towing vehicle in tonnes — see paragraph 2.11.1. of this Regulation.
T = veduki mass tonnides – vt käesoleva eeskirja lõige 2.11.1,
static lifting force in kN.
staatiline tõstejõud (kN),
horizontal component of test force in longitudinal axis of vehicle in kN.
katsejõu sõiduki pikiteljesuunaline horisontaalne komponent (kN),
vertical component of test force in kN.
katsejõu vertikaalne komponent (kN),
S = static vertical mass in kg.
S = staatiline vertikaalmass (kg),
U = fifth wheel imposed vertical mass in tonnes.
U = sadulhaakeseadisele mõjuv vertikaalmass tonnides,
V = V–value in kN — see paragraph 2.11.4. of this Regulation.
V = väärtus V (kN) – vt käesoleva eeskirja lõige 2.11.4,
a = equivalent vertical acceleration factor at the coupling point of centre axle trailers depending on the type of suspension of the rear axle(s) of the towing vehicle — see paragraph 2.11.4. of this Regulation.
a = kesktelghaagise haakepunktile mõjuva vertikaalkiirenduse ekvivalent veduki tagatelje(telgede) vedrustuse tüübist sõltuvalt – vt käesoleva eeskirja lõige 2.11.4,
e = longitudinal distance between the coupling point of coupling balls which can be dismantled and the vertical plane of the fixing points (see Figures 20c to 20f) in mm.
e = pikisuunaline kaugus eemaldatava haakekuuli haakepunkti ja kinnituskohtade vertikaaltasandi vahel (mm) (vt joonised 20c–20f),
f = vertical distance between the coupling point of coupling balls which can be dismantled and the horizontal plane of the fixing points (see Figures 20c to 20f) in mm.
f = vertikaalne kaugus eemaldatava haakekuuli haakepunkti ja kinnituskohtade horisontaaltasandi vahel (mm) (vt joonised 20c–20f),
g = acceleration due to gravity, assumed as 9,81 m/s2.
g = raskusjõust tingitud kiirendus, arvutuslikult 9,81 m/s2,
L = theoretical drawbar length between the centre of the drawbar eye and the centre of the axle assembly in meters.
L = teoreetiline veotiisli pikkus veorõnga keskme ja telgede keskme vahel, meetrites,
X = length of the loading area of a centre axle trailer in meters.
X = kesktelghaagise laadimisala pikkus meetrites.
Subscripts:
Märkused:
O = maximum test force
O = maksimaalne katsejõud
U = minimum test force
U = minimaalne katsejõud
a = static force
a = staatiline jõud
h = horizontal
h = horisontaalne jõud
p = pulsating
p = pulseeriv jõud
res = resultant
res = resultantjõud
s = vertical
s = vertikaalne jõud
w = alternating force
w = vahelduvjõud
‘Centre axle trailer’ means a trailer having a drawbar which cannot move in a vertical plane independent of the trailer and having an axle or axles positioned close to the centre of gravity of the trailer, when uniformly loaded.
kesktelghaagis – haagis, mille veotiisel ei ole vertikaalselt liigutatav haagisest sõltumatult ning mille telg/teljed paikneb/paiknevad ühtlaselt koormatud olukorras haagise raskuskeskme lähedal.
The vertical load imposed on the coupling of the towing vehicle shall not exceed 10 % of the maximum mass of the trailer, or 1000 kg, whichever is the lesser.
Vedukile rakendatav vertikaalkoormus ei või ületada 10 % haagise täismassist või 1000 kg, olenevalt sellest, kumb on väiksem.
The maximum mass of the centre axle trailer means the total mass transmitted to the ground by the axle or axles of the trailer when coupled to a towing vehicle and when loaded to the technically permissible maximum mass.
Kesktelghaagise täismass on maksimaalselt koormatud ja vedukiga haagitud kesktelghaagise telje/telgede poolt maapinnale ülekantav kogumass;
‘Positive mechanical engagement’ means that the design and geometry of a device and its component parts shall be such that it will not open or disengage under the action of any forces or components of forces to which it is subject during normal use or testing.
kindel mehaaniline kinnitus – seadme ja selle osade konstruktsioon ja geomeetria on sellised, et seade ei avane ega eraldu mis tahes jõudude või jõuelementide toimel, mis sellele tavalise kasutuse või katsetuste ajal rakenduvad;
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ in such essential respects as the structure, dimensions, shape and materials in areas to which the mechanical coupling device or component is affixed.
sõidukitüüp – sõidukid, mis ei erine oluliselt selliste peamiste omaduste poolest nagu piirkondade, kuhu mehaaniline haakeseadis või -osa kinnitatakse, konstruktsioon, mõõtmed, kuju ja materjal.
This applies to both the towing vehicle and trailer.
See kehtib nii veduki kui haagise suhtes.
The application for approval shall be submitted by the holder of the trade–name or mark, or by his duly accredited representative.
Taotluse tüübikinnituseks esitab kaubanime või kaubamärgi valdaja, või tema nõuetekohaselt volitatud esindaja.
or each type of mechanical coupling device or component the application shall be accompanied by the following information, for example, by means of the Communication form given in Annex 1:
Igat tüüpi mehaanilise haakeseadise või -osa kohta tuleb taotlusele lisada järgmine teave, näiteks vormis, mis on antud 1. lisas:
details of all manufacturer's or supplier's trade names or marks to be applied to the coupling device or component;
üksikasjad kõikide tootja või tarnija kaubanimede või kaubamärkide kohta, mida haakeseadise või -osa suhtes kohaldatakse;
three sets of drawings which are sufficiently detailed to define the device or component and which specify how it is to be fitted to the vehicle; the drawings shall show the position and space provided for the approval number and other marking as given in paragraph 7;
kolm komplekti jooniseid, mis on piisavalt detailsed seadise või osa määratlemiseks ning mis esitab üksikasjalikult seadme kinnitamise sõidukile; joonised peavad näitama tüübikinnitusnumbri ja muu lõikes 7 sätestatud märgistuse jaoks ette nähtud asendit ja vahemaad;
a statement of the values of D, Dc, S, V and U as applicable and as defined in paragraph 2.11.
väärtuste D, Dc, S, V ja U selgitused vastavalt vajadusele ning nagu on määratletud lõikes 2.11.
For Class A towing brackets a statement of the maximum permissible towing vehicle and trailer masses and the maximum permissible static vertical imposed load on the tow ball as advised by the manufacturer of the towing vehicle;
Klassi A pukseerimiskonksude puhul veduki ja haagise täismass ning suurim lubatud haakekuulile rakendatav vertikaalkoormus vastavalt veduki tootja soovitusele;
The characteristic values shall be at least equal to those applicable to the maximum permissible towing vehicle, trailer and combination masses.
iseloomulikud väärtused peavad olema vähemalt võrdsed nendega, mida kohaldatakse veduki, haagise ja kombineeritud täismassile;
a detailed technical description of the device or component, specifying, in particular, the type and the materials used;
seadise või osa üksikasjalik tehniline kirjeldus, mis eelkõige sisaldab infot tüübi ja kasutatud materjalide kohta;
restrictions on the vehicles to which the coupling may be fitted — see Annex 1, paragraph 12. and Annex 5, paragraph 3.4.;
piirangud sõidukite suhtes, millele haakeseadise võib kinnitada – vt 1. lisa lõige 12 ning 5. lisa lõige 3.4;
one sample, plus additional samples as requested by the type approval authority or technical service;
üks näidis pluss tüübikinnitusasutuse või tehnilise teenistuse nõudmisel täiendavad näidised;
all samples shall be fully finished with the final surface treatment applied.
kõik näidised peavad olema täielikult valmis ning pinnatöötlus peale kantud.
However, if the final treatment is by painting or epoxy powder coating, this should be omitted;
Kui lõplikuks pinnatöötluseks kasutatakse värvimist või epoksüpulberkatet, tuleks lõplik töötlus siiski ära jätta;
in the case of a mechanical coupling device or component designed for a specific vehicle type, the manufacturer of the device or component shall also submit the installation data given by the vehicle manufacturer.
juhul kui mehaaniline haakeseadis või -osa on konstrueeritud kindlale sõidukitüübile, peab haakeseadise või -osa tootja esitama ka sõiduki tootja poolt esitatud paigaldusandmed.
The approval authority or technical service may also request that a vehicle representative of the type be submitted.
Tüübikinnitusasutus või tehniline teenistus võib nõuda, et tüübikinnituseks esitataks ka kõnesolevat tüüpi esindav sõiduk.
GENERAL REQUIREMENTS FOR MECHANICAL COUPLING DEVICES OR COMPONENTS
ÜLDISED NÕUDED MEHAANILISTELE HAAKESEADISTELE JA -OSADELE
Each sample shall conform to the dimensional and strength specifications set out in Annexes 5 and 6.
Kõik näidised peavad vastama 5. ja 6. lisas sätestatud mõõtude ja tugevusega seotud spetsifikatsioonidele.
Following the tests specified in Annex 6 there shall not be any cracks, fractures or any excessive permanent distortion which would be detrimental to the satisfactory operation of the device or component.
Vastavalt 6. lisas kirjeldatud katsetele ei tohi neil olla mõrasid ega püsivaid moonutusi, mis kahjustaksid seadise või osa rahuldavat funktsioneerimist.
All parts of the mechanical coupling device or component whose failure could result in separation of the vehicle and trailer shall be made of steel.
Mehaanilise haakeseadise või -osa kõik osad, mille purunemine võiks põhjustada sõiduki ja haagise eraldumise, peavad olema valmistatud terasest.
Other materials may be used provided that equivalence has been demonstrated by the manufacturer to the satisfaction of the type approval authority or technical service of the Contracting Party applying this Regulation.
Muid materjale võib kasutada siis, kui tootja suudab käesolevat eeskirja kohaldava lepinguosalise tüübikinnitusasutusele või tehnilisele teenistusele rahuldaval viisil tõestada, et need on terasega samaväärsed.
The mechanical coupling devices or components shall be safe to operate and coupling and uncoupling shall be possible by one person without the use of tools.
Mehaanilised haakeseadised ja osad peavad olema kasutamisel ohutud ning ühel inimesel peab tööriistu kasutamata olema võimalik sõidukeid ohutult haakida ja lahti haakida.
With the exception of Class T couplings only devices which allow automatic coupling shall be allowed for the coupling of trailers having a maximum technically permissible mass greater than 3,5 tonnes.
Haagiste haakimise korral, mille täismass ületab 3,5 tonni, tohib haakimiseks kasutada ainult automaatseid haakeseadiseid, mis võimaldavad täisautomaatset haakimist, välja arvatud klassi T haakeseadised.
The mechanical coupling devices or components shall be designed and manufactured such that in normal use and with correct maintenance and replacement of wearing parts they will continue to function satisfactorily and retain the characteristics prescribed by this Regulation.
Mehaanilised haakeseadised või -osad tuleb konstrueerida ja valmistada nii, et tavalisel kasutamisel ja õige hoolduse juures ning kuluvate osade väljavahetamisega töötavad need rahuldavalt edasi ja säilitavad käesoleva eeskirjaga ette nähtud omadused.
All mechanical coupling devices or components shall be designed to have positive mechanical engagement and the closed position shall be locked at least once by further positive mechanical engagement unless further requirements are stated in Annex 5.
Kõik mehaanilised haakeseadised või -osad peavad olema konstrueeritud kindla mehaanilise kinnituse jaoks ja kui 5. lisas ei ole esitatud lisatingimusi, siis peab kinnitus haagitud asendis olema fikseeritav vähemalt ühekordse täiendava kindla mehaanilise lukustiga.
Alternatively there may be two or more separate arrangements to ensure the integrity of the device but each arrangement shall be designed to have positive mechanical engagement and shall be tested individually to any requirements given in Annex 6.
Seadise terviklikkuse tagamiseks võib alternatiivina kasutada kaht või enamat eraldi lukustussüsteemi, aga iga süsteem tuleb konstrueerida kindla mehaanilise kinnituse jaoks ja neid tuleb eraldi katsetada kõikide 6. lisas esitatud nõuete suhtes.
Positive mechanical engagement shall be as defined in paragraph 2.14.
Kindel mehaaniline kinnitus peab vastama lõike 2.14 määratlusele.
Spring forces may be used only to close the device and to prevent the effects of vibration from causing component parts of the device to move to positions where it may open or disengage.
Vedrujõudu võib kasutada üksnes seadise sulgemiseks ning vältimaks seadise osade vibratsiooni poolt põhjustatud liikumist asenditesse, millistes see võib avaneda või eralduda.
The failure or omission of any one single spring shall not allow the complete device to open or disengage.
Üksiku vedru purunemine või puudumine ei tohi teha võimalikuks kogu seadise avanemist või eraldumist.
Every device or component shall be accompanied by installation and operating instructions giving sufficient information for any competent person to install it correctly on the vehicle and operate it properly — see also Annex 7.
Igale haakeseadisele või -osale peavad olema lisatud paigaldus- ja kasutusjuhendid, mis annavad igale kompetentsele isikule piisavalt informatsiooni selle veatu sõidukile paigaldamise ja õige kasutamise kohta – vt ka 7. lisa.
The instructions shall be in at least the language of the country in which it will be offered for sale.
Juhendid peavad olema vähemalt selle riigi keeles, kus seadmeid müügiks pakutakse.
In the case of devices and components supplied for original equipment fitting by a vehicle manufacturer or bodybuilder, installation instructions may be dispensed with but the vehicle manufacturer or bodybuilder will be responsible for ensuring that the vehicle operator is supplied with the necessary instructions for correct operation of the coupling device or component.
Kui haakeseadised on originaalvarustuse paigaldamiseks toimetatud sõiduki või kere tootjate juurde, võib paigaldamisjuhendid täitmata jätta, kuid sõiduki või selle kere tootja vastutab selle eest, et sõiduki kasutaja oleks varustatud vajaliku informatsiooniga haakeseadise või -osa õige kasutamise kohta.
For devices and components of Class A, or Class S, if applicable, for use with trailers of maximum permissible mass not exceeding 3,5 tonnes, and which are produced by manufacturers not having any association with the vehicle manufacturer and where the devices and components are intended for fitting in the after–market, the height and other installation features of the coupling shall, in all cases, be verified by the type approval authority or technical service in accordance with Annex 7, paragraph 1.
Klassi A või vajadusel klassi S seadiste ja osade korral, mis on mõeldud kasutamiseks haagistega, mille täismass ei ületa 3,5 tonni, ning mille on tootnud tootjad, kellel puudub igasugune side sõiduki tootjaga ning kui seadised ja osad on ette nähtud kasutamiseks järelturul, peab tüübikinnitusasutus või tehniline teenistus vastavalt 7. lisa lõikele 1 kõikidel juhtudel kontrollima haakeseadise kõrgust ja teisi paigalduse üksikasju.
For heavy duty and other non–standard miscellaneous coupling devices or components, Class S and Class T, the relevant requirements in Annexes 5, 6 and 7 for the closest standard or non–standard device or component shall be used.
Suurveoste vedamiseks mõeldud ning muude klasside S ja T mittestandardsete haakeseadiste ja komponentide puhul tuleb kasutada asjakohaseid nõudeid 5., 6., ja 7. lisas lähima standardse või mittestandardse seadise või osa suhtes.
APPLICATION FOR APPROVAL OF A VEHICLE FITTED WITH A MECHANICAL COUPLING DEVICE OR COMPONENT
MEHAANILISE HAAKESEADISE VÕI -OSAGA VARUSTATUD SÕIDUKI TÜÜBIKINNITUSE TAOTLEMINE
Where a vehicle manufacturer applies for approval of a vehicle fitted with a mechanical coupling device or component or authorises the use of a vehicle for towing any form of trailer, then, at the request of a bona fide applicant for possible type approval for a mechanical coupling device or component, or of the type approval authority or technical service of a Contracting Party, the vehicle manufacturer shall readily make available to that inquirer or authority or technical service, such information as required in paragraph 5.3, to enable a manufacturer of a coupling device or component to properly design and manufacture a mechanical coupling device or component for that vehicle.
Kui sõiduki tootja taotleb mehaanilise haakeseadise või -osaga varustatud sõiduki tüübikinnitust või lubab sõiduki kasutamist mis tahes tüüpi haagise vedamiseks, siis peab mehaanilise haakeseadise või -osa võimaliku tüübikinnituse heauskse taotleja või ka lepinguosalise tüübikinnitusasutuse või tehnilise teenistuse soovi korral sõiduki tootja sellise päringu esitajale või asutusele või tehnilisele teenistusele tegema hõlpsasti kättesaadavaks lõikes 5.3 sätestatud informatsiooni, võimaldamaks haakeseadise või -osa tootjal vastava sõiduki jaoks nõuetekohaselt konstrueerida ja valmistada mehaaniline haakeseadis või -osa.
At the request of a bona fide applicant for possible type approval for a mechanical coupling device or component, any information given in paragraph 5.3 which is held by the type approval authority shall be released to that applicant.
Mehaanilise haakeseadise või -osa võimaliku tüübikinnituse heauskse taotleja soovi korral tuleb igasugune lõikes 5.3 sätestatud, tüübikinnitusasutuse käsutuses olev informatsioon avaldada kõnealusele taotlejale.
The application for approval of a vehicle type with regard to the fitting of a mechanical coupling device or component shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Taotluse sõidukitüübi kinnituseks mehaanilise haakeseadise või kinnituse paigaldamise suhtes peab esitama sõiduki tootja või tema nõuetekohaselt volitatud esindaja.
It shall be accompanied by the following information to enable the type approval authority to complete the communication form given in Annex 2.
Sellele peab olema lisatud informatsioon, mis võimaldab tüübikinnitusasutusel täita 2. lisas esitatud teatise vormi:
a detailed description of the vehicle type and of the mechanical coupling device or component and, at the request of the type approval authority or technical service, a copy of the approval form for the device or component;
sõidukitüübi ja mehaanilise haakeseadise või -osa üksikasjalik kirjeldus, ning tüübikinnitusasutuse või tehnilise teenistuse nõudmisel seadise või osa tüübikinnituse tunnistus;
The information shall also include the maximum permissible masses of the towing and towed vehicles, the distribution of the maximum permissible mass of the towing vehicle between the axles, the maximum permissible axle masses, the maximum permissible vertical loading to be imposed on the rear of the towing vehicle and details and/or drawings of the installation mounting points for the device or component and of any additional reinforcing plates, support brackets and so on, necessary for safe attachment of the mechanical coupling device or component to the towing vehicle;
informatsioon peab samuti sisaldama vedukite ja veetavate sõidukite täismassid, veduki täismassi jagunemise telgede vahel, suurimad lubatud teljekoormused, veduki tagaosale rakenduva suurima lubatud vertikaalkoormuse ning seadise või osa kinnituskohtade ning täiendavate tugevdusplaatide, lisakonksude ja muude mehaanilise haakeseadise või -osa ohutuks vedukile kinnitamiseks vajalike seadmete üksikasjad ja/või joonised;