natgillin/translations-raw huggingface dataset:
exceeding 20 g in the forward direction for a cumulative period of at least 0,015 seconds;
rohkem kui 20 g sõiduki esiosa suunas kumulatiivselt vähemalt 0,015 sekundi jooksul;
exceeding 15 g in the forward direction for a cumulative period of at least 0,04 seconds;
rohkem kui 15 g sõiduki esiosa suunas kumulatiivselt vähemalt 0,04 sekundi jooksul;
exceeding a duration of 0,075 seconds;
kauem kui 0,075 sekundi jooksul;
not exceeding 28 g and for not more than 0,08 seconds;
kuni 28 g ja kuni 0,08 sekundit;
not exceeding a duration of more than 0,12 seconds, and
kuni 0,12 sekundit ning
exceeding 5 g in the rearward direction for a cumulative period of at least 0,015 seconds;
rohkem kui 5 g sõiduki tagaosa suunas kumulatiivselt vähemalt 0,015 sekundi jooksul;
not exceeding 8 g in the rearward direction and for not more than 0,02 seconds;
kuni 8 g sõiduki tagaosa suunas kuni 0,02 sekundi jooksul;
the test in paragraph 3.8.2.8.2. shall not apply if the same restraints are used for the forward and rearward direction or if an equivalent test has been conducted;
punkti 3.8.2.8.2 nõuete kohast katset ei tehta, kui sõiduki esi- ja tagaosa suunas kasutatakse sama turvasüsteemi või on tehtud samaväärne katse;
for the above test, the wheelchair restraint system shall be attached to either:
eespool kirjeldatud katseks kinnitatakse ratastooli turvasüsteem:
anchorages fixed to the test rig which represents the geometry of the anchorages in a vehicle for which the restraint system is intended, or
katseseadmel asuvate kinnituspunktide külge, mis vastavad selle sõiduki kinnituspunktidele, mille külge turvasüsteem kinnitatakse, või
anchorages forming part of a representative section of the vehicle for which the restraint system is intended, set up as described in paragraph 3.8.2.6.7.
punkti 3.8.2.6.7 kohaselt paigutatud kinnituskohtade külge, mis moodustavad osa selle sõiduki tüüpsektsioonist, mille jaoks turvasüsteem on määratud.
A wheelchair occupant restraint shall comply with the test requirements specified in paragraph 7.7.4 of Regulation No 16 or an equivalent test to the deceleration-time pulse in paragraph 3.8.2.8.1.
Ratastooli kasutaja turvasüsteem peab vastama eeskirja nr 16 punktis 7.7.4 kirjeldatud nõuetele või läbima punktis 3.8.2.8.1 kirjeldatud katsega samaväärse katse.
A seat belt approved to Regulation No 16 and so marked shall be deemed to comply.
Eeskirja nr 16 alusel sobivaks tunnistatud turvavööd peetakse nõuetele vastavaks.
A test in paragraph 3.8.2.6., 3.8.2.8. or 3.8.2.9. shall be deemed to have failed unless the following requirements are met:
Punktide 3.8.2.6, 3.8.2.8 või 3.8.2.9 kohaseid katseid peetakse ebaõnnestunuks, kui ei ole täidetud järgmised tingimused:
no part of the system shall have failed, or shall have become detached from its anchorage or from the vehicle during the test;
süsteemi üheski osas ei tohi olla riket ja süsteemi ükski osa ei tohi katsetamise käigus kinnitusest või sõiduki küljest lahti tulla;
mechanisms to release the wheelchair and user shall be capable of release after completion of the test;
pärast katsete lõpetamist peavad olema töökorras ratastooli ja ratastooli kasutaja vabastamist võimaldavad süsteemid;
in the test in paragraph 3.8.2.8. the wheelchair shall not move more than 200 mm in the longitudinal plane of the vehicle during the test;
punkti 3.8.2.8 kohase katse käigus ei tohi ratastool sõiduki pikitasandi suunas liikuda rohkem kui 200 mm;
no part of the system shall be deformed to such an extent after completion of the test that, because of sharp edges or other protrusions, the part is capable of causing injury.
süsteemi osad ei tohi katse lõppedes olla deformeerunud sellises ulatuses, et need võivad teravate servade või muude esileulatuvate osade tõttu tekitada vigastusi.
Its operating instructions shall be clearly displayed adjacent to it.
Turvasüsteemi kasutusjuhend peab asuma selle läheduses ja olema selgelt nähtav.
In alternative to the provisions of paragraph 3.8.1.1., the wheelchair space shall be designed for the wheelchair user to travel unrestrained with the wheelchair facing rearwards against a support or backrest, in accordance with the following provisions:
Alternatiivina punkti 3.8.1.1 sätetele võib ratastooli paigalduskohas olla ratastooli kasutaja transportimise ajal turvavööga kinnitamata, kui ratastool on suunaga sõiduki tagaosa poole ja toetub vastu tuge või seljatuge järgmiste nõuete kohaselt:
one of the longitudinal sides of the space for a wheelchair shall rest against a side or wall of the vehicle;
üks ratastooli paigutuskoha pikisuunaline külg ühtib sõiduki külje või seinaga;
a support or backrest perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle shall be provided in the forward end of the wheelchair space;
ratastooli paigutuskoha ees on sõiduki pikiteljega ristisuunas tugi või seljatugi;
the support or backrest shall be designed for the wheels or the back of the wheelchair to rest against the support or backrest in order to avoid the wheelchair from tipping over;
ratastooli rattad või tagakülg toetuvad toele või seljatoele ning välistatud on ratastooli ümberminek;
the support or backrest of the seat row in front shall be able to withstand a force of 250 daN ± 20 daN per wheelchair.
ratastooli paigalduskoha ees paikneva istmerea tugi või seljatugi peab iga ratastooli kohta taluma jõudu 250 daN ± 20 daN.
The force shall be applied in the horizontal plane of the vehicle and towards the front of the vehicle in the middle of the support or backrest.
Jõud peab mõjuma sõiduki horisontaalpinnas toe või seljatoe keskosas sõiduki esiosa suunas.
The force shall be maintained for a period of not less than 1,5 seconds;
Jõudu tuleb rakendada vähemalt 1,5 sekundit;
a handrail or handhold shall be fitted to the side or wall of the vehicle in such a way to allow the wheelchair user to grasp it easily;
sõiduki küljele või seinale paigaldatakse käsipuu või käepide nii, et ratastoolisõitja saab sellest hõlpsalt kinni haarata;
a retractable handrail or any equivalent device shall be fitted on the opposite side of the wheelchair space in order to restrict any lateral shift of the wheelchair and to allow the wheelchair user to grasp it easily;
ratastooli paigutuskoha vastasküljele kinnitatakse kokkupööratav käsipuu või samaväärne seade, mis takistab ratastooli libisemist külgsuunas ja millest ratastoolisõitja saab hõlpsalt kinni haarata;
the floor surface of the special area shall be slip-resistant;
ratastooli paigutuskoha põrand peab olema libisemiskindla kattega;
a sign shall be fixed adjacent to the wheelchair area with the following text:
ratastooli paigutuskoha lähedal peab olema silt järgmise tekstiga:
‘This space is reserved for a wheelchair.
“See koht on reserveeritud ratastooli kasutajatele.
The wheelchair must be placed facing rearwards resting against the support or backrest with the brakes on’
Ratastool tuleb paigutada seljaga sõidu suunas toe või seljatoe vastu, rakendades pidureid”.
Door controls
Ukse avamise seadmed
Any opening control adjacent to a door referred to in paragraph 3.6., whether being outside or inside of the vehicle, shall not be higher than 1300 mm from the ground or the floor.
Sõidukis või sõidukist väljaspool uste kõrval olevad avamisseadmed, millele on viidatud punktis 3.6, ei tohi asuda maapinnast või põrandast kõrgemal kui 1300 mm.
Adequate lighting shall be provided to illuminate the area inside and immediately outside the vehicle to allow people with reduced mobility to board and alight in safety.
Piiratud liikumisvõimega inimeste turvaliseks sisenemiseks ja väljumiseks peab olema sõidukis ja sellest vahetult väljaspool piisav valgustus.
Any lighting likely to affect the driver's vision shall operate only while the vehicle is at rest.
Juhi nägemist mõjutada võiv valgustus lülitatakse sisse ainult sõiduki seisu ajaks.
Provisions for boarding aids
Sisenemist hõlbustavad seadmed
The controls actuating the boarding aids shall be clearly marked as such.
Sisenemist hõlbustavate seadmete juhtseadmed peavad olema selgelt tähistatud.
The extended or lowered position of the boarding aid shall be indicated by a tell-tale to the driver.
Kui sisenemist hõlbustavad seadmed on väljapööratud või allalastud asendis, peab juhti sellest märgutule abil teavitama.
In the event of the failure of a safety device, lifts, ramps and kneeling systems shall be incapable of operation, unless they can be safely operated by manual effort.
Ohutusseadme rikke korral peavad tõsteseadmed, kaldteed ja kallutussüsteem olema välja lülitatud, välja arvatud juhul, kui neid saab ohutult käsitsi kasutada.
The type and location of the emergency operating mechanism shall be clearly marked.
Avariijuhtimisseadme tüüp ja asukoht peab olema selgelt tähistatud.
In the event of power failure, lifts and ramps must be capable of manual operation.
Elektrisüsteemi rikke korral peab olema võimalik käitada tõsteseadmeid ja kaldteid käsitsi.
Access to one of the service or emergency doors on the vehicle may be obstructed by a boarding aid providing the following two conditions are satisfied from both inside and outside the vehicle.
Sisenemist hõlbustav seade võib takistada juurdepääsu ühele teenindus- või avariiuksele, kui nii sõidukis kui ka sellest väljaspool on täidetud kaks järgmist tingimust:
The boarding device does not obstruct the handle or other device for opening the door.
sisenemist hõlbustav seade ei blokeeri ukse käepidet või muud ukse avamise seadet.
The boarding device can be readily moved to leave the doorway clear for use in an emergency.
sisenemist hõlbustavat seadet saab avarii korral kergesti teisaldada, et võimaldada juurdepääsu uksele.
Kneeling system
Kallutussüsteem
A switch shall be required to enable operation of the kneeling system.
Kallutussüsteemi kasutamiseks peab olema lüliti.
Any control which initiates the lowering or raising of any part or the whole of the bodywork relative to the road surface must be clearly identified and be under the direct control of the driver.
Juhtseade, mis võimaldab sõiduki kere üht osa või kogu keret teepinna suhtes langetada või tõsta, peab olema selgelt tähistatud ja juhi järelevalve all.
The lowering or raising process shall be capable of being stopped and immediately reversed by a control both within the reach of the driver, whilst seated in the cab, and also adjacent to any other operating controls provided for the operation of the kneeling system.
Langetus- või tõstmisprotsessi peab saama peatada ja viivitamata vastupidiseks muuta nii kabiinis istuva juhi käeulatuses asuva juhtseadme kui ka kallutussüsteemi muude juhtseadmete läheduses asuva seadme abil.
Any kneeling system, which is fitted to a vehicle shall not:
Sõidukile paigaldatud kallutussüsteem ei tohi võimaldada:
allow the vehicle to be driven at a speed of more than 5 km/h when the vehicle is lower than the normal height of travel, or
suuremat sõidukiirust kui 5 km/h, kui sõiduk on langetatud allapoole normaalset sõiduasendit, või
allow the vehicle to be raised or lowered when the operation of the service door is prevented for any reason.
sõiduki tõstmist või langetamist, kui teenindusust ei ole mingil põhjusel võimalik kasutada.
Lift
Tõsteseade
Lifts shall only be capable of operation when the vehicle is at standstill.
Tõsteseadmeid peab olema võimalik käsitseda ainult siis, kui sõiduk seisab.
When raising of the platform and before lowering is initiated a device preventing the wheelchair from rolling off shall automatically come into operation.
Platvormi tõstmisel või enne selle langetamist peab automaatselt rakenduma seade, mis takistab ratastooli allaveeremist.
The lift platform shall not be less than 800 mm wide, and not less than 1200 mm long and shall be capable of operating when carrying a mass of at least 300 kg.
Tõsteseadme platvormi laius peab olema vähemalt 800 mm ja pikkus vähemalt 1200 mm ning see peab töötama vähemalt 300 kg raskusega.
Additional technical requirements for power-operated lifts
Mehhaniseeritud tõsteseadmetele esitatavad tehnilised lisanõuded
The operating control shall be designed in such a way that, if released, it automatically returns to the off position.
Juhtseadme vabastamisel peab see automaatselt tagasi pöörduma väljalülitatud asendisse.
As it does so the movement of the lift shall immediately be stopped and it shall be possible to initiate a movement in either direction.
Tõsteseadme liikumine peab kohe peatuma ja liikumist peab olema võimalik jätkata ühes või teises suunas.
A safety device (e.g. reversing mechanism) shall protect areas not visible to the operator, where the movement of the lift might trap or crush objects.
Aladel, mida seadet juhtival isikul ei ole võimalik näha ja kus liikuv tõsteseade võib esemeid purustada või muljuda, peavad paiknema ohutusseadmed (nt liikumissuunda muutev seade).
In the event of one of these safety devices coming into operation, the movement of the lift shall immediately be stopped and movement in the opposite direction initiated.
Ühe nimetatud ohutusseadme rakendumisel tuleb tõsteseadme liikumine kohe peatada ja alustada liikumist vastupidises suunas.
Operation of power operated lifts
Mehhaniseeritud tõsteseadmete käsitsemine
Where the lift is at a service door situated within the direct field of vision of the driver of the vehicle, the lift may be operated by the driver when in the driver's seat.
Kui tõsteseade asub teenindusukse juures, mis on otseselt juhi vaateväljas, võib tõsteseadet käsitseda juht oma kohalt.
In all others cases, the controls shall be adjacent to the lift.
Kõigil muudel juhtudel peab juhtimisseade asuma tõsteseadme juures.
They shall be capable of being activated and deactivated only by the driver from his seat.
Ainult oma kohal istuv juht saab juhtseadet rakendada ja välja lülitada.
Manually operated lift
Manuaalne tõsteseade
The lift shall be designed for operation by controls adjacent to the lift.
Tõsteseadet peab saama käsitseda tõsteseadme lähedal asuvate juhtseadmete abil.
The lift shall be so designed that excessive forces are not required to operate it.
Tõsteseadme juhtimine ei tohi nõuda liigselt jõudu.
Ramp
Kaldtee
The ramp shall only be capable of operation when the vehicle is at standstill.
Kaldteed peab olema võimalik kasutada ainult siis, kui sõiduk seisab.
Edges on the outside shall be rounded to a radius of no less than 2,5 mm. Corners on the outside shall be rounded to a radius of not less than 5 mm.
Kaldtee välisservad peavad olema vähemalt 2,5 mm raadiusega ümardatud. Välisnurkade ümardusraadius peab olema vähemalt 5 mm.
The ramp shall be at least 800 mm wide.
Kaldtee peab olema vähemalt 800 mm lai.
The slope of the ramp, when extended or folded out on to a kerb of 150 mm in height, should not exceed 12 %.
Kaldtee kalle ei tohi ületada 12 %, kui see on välja pööratud 150 mm kõrgusele äärekivile.
A kneeling system may be used to achieve this test.
Selle nõude täitmiseks võib kasutada kallutussüsteemi.
Any ramp which when ready for use exceeds 1200 mm in length shall be fitted with a device to prevent the wheelchair rolling off the sides.
Kasutusvalmis kaldteel, mis on pikem kui 1200 mm, peab olema ratastooli külgsuunalist mahaveeremist takistav seade.
Any ramp shall be capable of operating safely with a load of 300 kg.
Kaldteed peab saama turvaliselt kasutada 300 kg raskusega.
Modes of operation
Käitamisviisid
Extension and retraction of the ramp may be carried out either manually or power-operated.
Kaldteed võib välja lükata ja sisse tõmmata käsitsi või elektrilise juhtimisseadme abil.
Additional technical requirements for power-operated ramps
Mehhaniseeritud kaldteedele esitatavad tehnilised lisanõuded
Extension and retraction of the ramp shall be indicated by flashing yellow lights and an audible signal; the ramps shall be identifiable by clearly visible red and white retro-reflecting hazard markings on the outer edges.
Kaldtee sissetõmbamisest ja väljalükkamisest teavitatakse kollaste vilkurite ja helisignaali abil; kaldtee välisservadel peavad olema selgesti nähtavad tagasipeegeldavad punased ja valged hoiatusmärgistused.
Extension of the ramp in the horizontal direction shall be protected by a safety device.
Kaldtee horisontaalsuunalist liikumist peab takistama ohutusseade.
In the event of one of these safety devices coming into operation, the movement of the ramp shall immediately be stopped.
Kui rakendub mõni ohutusseade, peab kaldtee liikumine kohe peatuma.
The horizontal movement of a ramp shall be interrupted when it is loaded with a mass of 15 kg.
Kaldtee horisontaalne liikumine peab lõppema, kui see on koormatud 15 kg massiga.
Operation of power-operated ramps
Mehhaniseeritud kaldteede käsitsemine
Where the ramp is at a service door situated within the direct field of vision of the driver of the vehicle, the ramp may be operated by the driver when in the driver's seat.
Kui kaldtee asub teenindusukse juures, mis on otseselt juhi vaateväljas, võib kaldtee seadme tööle rakendada oma kohal istuv juht.
In all others cases, the controls shall be adjacent to the ramp.
Muudel juhtudel peab juhtseade asuma kaldtee juures.
Operation of manually-operated ramp
Manuaalsete kaldteede käsitsemine
The ramp shall be so designed that excessive forces are not required to operate the ramp.
Kaldtee käsitsemine ei tohi nõuda liigselt jõudu.
SPECIAL REQUIREMENTS FOR DOUBLE-DECK VEHICLES
NÕUDED KAHEKORRUSELISTELE SÕIDUKITELE
This annex contains the requirements for double-deck vehicles, where these differ from the basic requirements of Annex 3.
Lisas sätestatakse kahekorruselistele sõidukitele esitatavad erinõuded, mis erinevad 3. lisas nimetatud põhinõuetest.
The paragraphs or subparagraphs below shall replace those paragraphs or subparagraphs with equivalent numbers in Annex 3.
Allpool toodud punktid või alapunktid asendavad 3. lisa samade numbritega punkte või alapunkte.
Unless otherwise stated below, all the other requirements of Annex 3 shall apply to double-deck vehicles.
Kui allpool ei ole märgitud teisiti, kohaldatakse kahekorruseliste sõidukite suhtes kõiki teisi 3. lisa nõudeid.
The numbering of paragraphs below follows that of Annex 3.
Allpool esitatud punktide numeratsioon on kooskõlas 3. lisa numeratsiooniga.
Loads equal to Q (as defined in paragraph 7.4.3.3.1. of Annex 11) shall be placed on each upper deck passenger seat.
Kõigile ülemise korruse reisijaistmetele asetatakse koormused Q (nagu on määratletud 11. lisa punktis 7.4.3.3.1).
If the vehicle is intended to be used with a crew member who is not seated, the centre of gravity of the mass of 75 kg representing the crew member shall be placed in the upper deck gangway at a height of 875 mm. The baggage compartments shall not contain any baggage.
Kui sõiduki kasutamise ajal võib mõni meeskonnaliige seista, paigutatakse meeskonnaliiget esindava 75 kg massi raskusjõu kese ülemise korruse istmetevahelisse käiku 875 mm kõrgusele. Pakiruumides ei tohi olla pagasit.
Space shall be provided for the fitting of two fire extinguishers, one being near the driver's seat and one on the upper deck.
Sõidukisse paigutatakse kaks tulekustutit, millest üks on juhiistme lähedal ja teine ülemisel korrusel.
The space shall be not less than 15 dm3.
Selleks tuleb eraldada vähemalt 15 dm3.
Every double-deck vehicle shall have two doors on the lower deck, (see also paragraph 7.6.2.2.).
Iga kahekorruselise sõiduki alumisel korrusel peab olema kaks ust (vaata punkt 7.6.2.2).
The minimum number of service doors required is as follows:
Teenindususte vähim nõutav arv on:
Number of passengers
Sõitjate arv
Number of service doors on a double-deck vehicle
Teenindususte arv kahekorruselistel sõidukitel
Classes I and A
I ja A-klass
Classes III and B
III ja B-klass
The minimum number of emergency exits shall be such that the total number of exits is as follows, the number of exits for each separate deck and each separate compartment being determined separately.
Avariiväljapääsude minimaalne arv kokku leitakse järgmise tabeli alusel, kusjuures väljapääsude arv on sätestatud iga korruse ja ruumi kohta eraldi.
Escape hatches can only count as one of the abovementioned number of emergency exits:
Avariiluuke võib arvestada ainult ühe avariiväljapääsuna.
Number of passengers and crew per compartment to be accommodated in each compartment or deck
Sõitjate ja meeskonnaliikmete arv, mida iga ruum või korrus peab mahutama
Minimum total number of emergency exits
Avariiväljapääsude minimaalne koguarv
Escape hatches, additional to the emergency doors and windows, shall be fitted in the roof of the upper deck of Class II and Class III vehicles.
II ja III klassi sõidukitel peavad lisaks avariiustele ja avariiakendele olema ülemise korruse lakke paigaldatud avariiluugid.
Total number of passengers in the upper deck (Aa)
Sõitjate koguarv ülemisel korrusel (Aa)
Each intercommunication staircase shall be considered to be an exit from the upper deck.
Kõiki ühendustreppe peetakse ülemise korruse väljapääsudeks.
All persons accommodated in the lower deck must in an emergency situation, have access to the exterior of the vehicle without having to enter the upper deck.
Kõik alumisel korrusel olevad isikud peavad saama avarii korral sõidukist lahkuda ülemisele korrusele minemata.
The upper deck gangway shall be connected by one or more intercommunication staircases to the access passageway of a service door or to the lower deck gangway within 3 m of a service door:
Ülemise korruse istmetevaheline käik peab olema ühendatud teenindusukse juurde viiva juurdepääsuteega või alumise korruse istmetevahelise käiguga ühe või mitme ühendustrepi abil, mis ei tohi asuda teenindusuksest kaugemal kui 3 m:
two, or at least one and-one-half staircases, shall be provided in Class I and Class II vehicles if more than 50 passengers are carried on the upper deck;
I ja II klassi sõidukitel peab olema kaks treppi või vähemalt üks trepp ja üks pooltrepp, kui ülemisel korrusel veetakse rohkem kui 50 sõitjat;
two, or at least one and-one-half, staircases are to be provided in Class III vehicles if more than 30 passengers are carried on the upper deck.
III klassi sõidukitel peab olema kaks treppi või vähemalt üks trepp ja üks pooltrepp, kui ülemisel korrusel veetakse rohkem kui 30 sõitjat.
Two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1. shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than either 25 % of the overall length of the vehicle or 40 % of the overall length of the passenger compartment on the lower deck; this shall not apply if the two doors are on different sides of the vehicle.
Punktis 7.6.1.1 nimetatud ustest kaks peavad asuma üksteisest nii kaugel, et nende keskpunkte läbivate risttasandite vahemaa on vähemalt 25 % sõiduki kogupikkusest või 40 % alumise korruse sõitjateruumi kogupikkusest. Seda nõuet ei kohaldata, kui uksed asuvad sõiduki eri külgedel.
If one of these two doors forms part of a double door, this distance shall be measured between the two doors which are furthest apart.
Kui üks neist ustest on kahe poolega uks, tuleb mõõta üksteisest kõige kaugemal asuvate uste vahelist kaugust.
The exits on every deck shall be placed in such a way that their number on each of the two sides of the vehicle is substantially the same.
Mõlema korruse väljapääsud paigutatakse nii, et nende arv sõiduki mõlemal küljel on enam-vähem võrdne.
In each upper deck, at least one emergency exit shall be situated either in the rear face or in the front face of the vehicle respectively.
Ülemisel korrusel peab vähemalt üks avariiväljapääs asuma sõiduki taga- või esiküljel.
If the direct view is not adequate, optical or other devices shall be installed to enable the driver to detect from his seat the presence of a passenger in the immediate exterior vicinity of every service door which is not an automatically-operated service door.
Ebapiisava nähtavuse korral peavad sõidukis olema optilised või muud seadmed, mille abil juht saab oma kohalt kindlaks teha, et väljaspool sõidukit mõne teenindusukse vahetus läheduses ei oleks sõitjaid.
In the case of vehicles of Class I, this requirement also applies to the interior of all service doors and to the immediate vicinity of each intercommunication staircase on the upper deck.
I klassi sõidukite korral kehtib see nõue ka sõidukis sees teenindusukse lähedal ja iga ülemisele korrusele viiva ühendustrepi vahetus läheduses olevate alade suhtes.