natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the following point 6.2.11.1 is inserted:
lisatakse järgmine punkt 6.2.11.1:
Testing conditions:
Katsetingimused:
the inclination requirements in point 6.2.11 shall be verified as follows:
punktis 6.2.11 toodud kaldele esitatavaid nõudeid kontrollitakse järgmiselt:
vehicle with its mass in running order and a mass of 75 kg simulating the driver,
töökorras sõiduki mass ja juhti simuleeriv 75 kg mass;
vehicle fully laden with the mass distributed so as to attain the maximum axle loads as declared by the manufacturer for this loading condition,
täiskoormuses sõiduki mass jaotatakse nii, et saavutada tootja poolt kõnealuste koormustingimuste jaoks kehtestatud maksimaalsed teljekoormused;
vehicle with a mass of 75 kg simulating the driver and additionally laden so as to attain the maximum permissible rear axle load as declared by the manufacturer; however, the front axle load shall be as low as possible in this case,
juhti simuleeriva 75 kg massiga ja täiendavalt koormatud sõiduk, et saavutada tootja kehtestatud maksimaalne lubatud tagatelje koormus; esitelje koormus peab sellisel juhul olema aga võimalikult väike;
before any measurement is made, the vehicle shall be rocked three times and then moved backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.’;
enne mõõtmist kõigutatakse sõidukit kolm korda ning liigutatakse seda edasi ja tagasi vähemalt ühe rattapöörde võrra.”;
point 6.4.1 is replaced by the following:
punkt 6.4.1 asendatakse järgmisega:
one or two, in the case of vehicles of an overall width not exceeding 1300 mm,
üks või kaks sõidukite puhul, mille kogulaius ei ületa 1300 mm;
two, in the case of vehicles of an overall width exceeding 1300 mm,
kaks sõidukite puhul, mille kogulaius ületab 1300 mm;
an additional stop lamp of category S3 or S4 (i.e. central high mounted stop lamp) may be fitted, provided all relevant requirements of UNECE Regulation No 48 applying to the installation of such stop lamps on vehicles of category M1 are met.’;
paigaldada võib täiendava S3- või S4-kategooria piduritulelaterna (s.o keskele ja kõrgele paigaldatud piduritulelaterna), kui on tagatud vastavus kõigile Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 48 nõuetele, mida kohaldatakse selliste piduritulelaternate paigaldamise suhtes M1-kategooria sõidukitele.”;
point 6.5.3.1 is replaced by the following:
punkt 6.5.3.1 asendatakse järgmisega:
a single independent front position lamp may be fitted above, below or to one side of another front lamp.
üks sõltumatu eesmine ääretulelatern võib olla paigaldatud teise esilaterna kohale, alla või kõrvale.
If lamps are stacked on top of each other, the reference centre of the front position lamp shall be located within the longitudinal median plane of the vehicle.
Kui laternad paigutatakse üksteise kohale, peab eesmise ääretulelaterna nullkese asuma sõiduki keskpikitasapinnal.
If they are side by side, their reference centres shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
Kui laternad asuvad üksteise kõrval, peavad nende nullkeskmed asuma sõiduki keskpikitasapinna suhtes sümmeetriliselt;
a single independent front position lamp which is reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that its reference centre lies within the longitudinal median plane of the vehicle.
teise esilaternaga vastastikku ühendatud eesmine ääretulelatern peab olema paigaldatud nii, et selle nullkese asub sõiduki keskpikitasapinnal.
However, if the vehicle is fitted with another front lamp alongside the front position lamp, the reference centres of the two lamps shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
Kui sõiduk on lisaks varustatud esilaternaga, mis asetseb teise eesmise ääretulelaterna kõrval, peavad nende nullkeskmed asuma sõiduki keskpikitasapinna suhtes sümmeetriliselt;
two front position lamps of which none, one or both are reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that their reference centres are symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
kaks eesmist ääretulelaternat, millest üks või mõlemad on vastastikku ühendatud teise esilaternaga, peavad olema paigaldatud nii, et nende nullkeskmed asuvad sõiduki keskpikitasapinna suhtes sümmeetriliselt;
where there are two front position lamps, the lateral distance between the outward edges of the light-emitting surfaces and the outermost edges of the vehicle shall not exceed 400 mm.’;
kahe eesmise ääretulelaterna puhul ei tohi valgust kiirgavate pindade välisäärte ja sõiduki välisäärte vaheline külgvahe olla suurem kui 400 mm.”;
point 6.6.3.1 is replaced by the following:
punkt 6.6.3.1 asendatakse järgmisega:
a single rear position lamp shall be installed on the vehicle so that the reference centre of the rear position lamp is located within the longitudinal median plane of the vehicle,
sõidukile paigaldatakse üks tagumine ääretulelatern nii, et tagumise ääretulelaterna nullkese asub sõiduki keskpikitasapinnal;
two rear position lamps shall be installed on the vehicle so that the reference centres of the rear position lamps are symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
sõidukile paigaldatakse kaks tagumist ääretulelaternat nii, et tagumiste ääretulelaternate nullkeskmed asuvad sõiduki keskpikitasapinna suhtes sümmeetriliselt;
in the case of vehicles with two rear wheels and of an overall width exceeding 1300 mm, the lateral distance between the outward edges of the light-emitting surfaces and the outermost edges of the vehicle shall not exceed 400 mm.’;
kahe tagarattaga sõiduki puhul, mille kogulaius on suurem kui 1300 mm, ei tohi valgust kiirgavate pindade välisäärte ja sõiduki välisäärte vaheline külgvahe olla suurem kui 400 mm.”;
point 6.7.3.1 is replaced by the following:
punkt 6.7.3.1 asendatakse järgmisega:
if there is a single rear retro-reflector, this shall be installed on the vehicle so that its reference centre is located within its longitudinal median plane,
kui sõidukil on üks tagumine helkur, paigaldatakse see sõidukile nii, et selle nullkese asub sõiduki keskpikitasapinnal;
if there are two rear retro-reflectors, these shall be installed on the vehicle so that their reference centres of are symmetrical in relation to its longitudinal median plane,
kaks tagumist helkurit paigaldatakse sõidukile nii, et nende nullkeskmed asuvad sõiduki keskpikitasapinna suhtes sümmeetriliselt;
if there are two rear retro-reflectors, the lateral distance between the outward edges of the light-emitting surfaces and the outermost edges of the vehicle shall not exceed 400 mm.’;
kahe tagumise helkuri puhul ei tohi valgust kiirgavate pindade välisäärte ja sõiduki välisäärte vaheline külgvahe olla suurem kui 400 mm.”;
the following points 6.15 to 6.15.7 are added:
lisatakse punktid 6.15–6.15.7:
Daytime running lamp
Päevatulelatern
two, in the case of vehicles of an overall width exceeding 1300 mm.
kaks sõidukite puhul, mille kogulaius ületab 1300 mm.
Arrangement:
Paigutusjoonis:
no specific requirements.
konkreetsed nõuded puuduvad.
Position:
Asend:
a single independent daytime running lamp may be fitted above, below or to one side of another front lamp.
üks sõltumatu päevatulelatern võib olla paigaldatud teise esilaterna kohale, alla või kõrvale.
If lamps are stacked on top of each other, the reference centre of the daytime running lamp shall be located within the longitudinal median plane of the vehicle.
Kui laternad paigutatakse üksteise kohale, peab päevatulelaterna nullkese asuma sõiduki keskpikitasapinnal.
a single independent daytime running lamp which is reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that its reference centre lies within the longitudinal median plane of the vehicle.
teise esilaternaga vastastikku ühendatud päevatulelatern peab olema paigaldatud nii, et selle nullkese asub sõiduki keskpikitasapinnal.
However, if the vehicle is fitted with another front lamp alongside the daytime running lamp, the reference centres of the two lamps shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
Kui sõiduk on lisaks varustatud esilaternaga, mis asetseb päevatulelaterna kõrval, peavad nende nullkeskmed asuma sõiduki keskpikitasapinna suhtes sümmeetriliselt;
two daytime running lamps of which none, one or both are reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that their reference centres are symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
kaks päevatulelaternat, millest üks või mõlemad on vastastikku ühendatud teise esilaternaga, peavad olema paigaldatud nii, et nende nullkeskmed asuvad sõiduki keskpikitasapinna suhtes sümmeetriliselt;
the inward edges of the light-emitting surfaces shall be at least 500 mm apart in the case of vehicles of an overall width exceeding 1300 mm.
sõidukite puhul, mille kogulaius on suurem kui 1300 mm, peab valgust kiirgavate pindade siseäärte vaheline kaugus olema vähemalt 500 mm.
In height:
Kõrgus:
a minimum of 250 mm and a maximum of 1500 mm above the ground.
minimaalselt 250 mm ja maksimaalselt 1500 mm maapinnast.
In length:
Pikkus:
at the front of the vehicle.
sõiduki ees.
This requirement is considered to have been met if the light emitted disturbs the driver neither directly nor indirectly by reflection off the rear-view mirrors and/or other reflective surfaces on the vehicle.
See nõue on täidetud, kui kiiratav valgus ei sega juhti otseselt ega kaudselt sõiduki tahavaatepeeglitest ja/või muudelt valgustpeegeldavatelt pindadelt peegeldudes.
Distance:
Kaugus:
if the distance between the front direction indicator lamp and the daytime running lamp is 40 mm or less, the electrical connections of the daytime running lamp on the relevant side of the vehicle shall be such that either:
kui eesmise suunatulelaterna ja päevatulelaterna vaheline kaugus on 40 mm või väiksem, peavad sõiduki vastaval küljel asuva päevatulelaterna elektriühendused olema sellised, et päevatulelatern on kas
it is switched off, or
välja lülitatud või
its luminous intensity is reduced to a level not exceeding 140 cd,
selle valgustugevus on vähendatud tasemeni, mis ei ületa 140 cd,
during the entire period (both on and off cycle) of activation of the relevant front direction indicator lamp.
kogu kõnealuse eesmise suunatulelaterna aktiveerimisperioodi vältel (nii sisse- kui ka väljalülitatult).
Geometric visibility:
Geomeetriline nähtavus:
α = 10° upwards and 10° downwards,
α = 10° ülespoole ja 10° allapoole;
β = 20° to the left and to the right if there is only one daytime running lamp,
β = 20° vasakule ja paremale, kui päevatulelaternaid on üks;
β = 20° outwards and 20° inwards if there are two daytime running lamps.
β = 20° väljapoole ja 20° sissepoole, kui päevatulelaternaid on kaks.
Orientation:
Reguleeritus:
to the front; may move in line with the steering angle of any handlebars.
ettepoole, võivad liikuda olenevalt juhtraua pöördenurgast.
Electrical connections:
Elektriühendused:
all daytime running lamps shall light up when the master control switch is activated; however, they may remain off under the following conditions:
kõik päevatulelaternad lülituvad peajuhtlüliti aktiveerimisel sisse; need võivad jääda siiski väljalülitatuks järgmistes tingimustes:
the automatic transmission control is in the park position,
automaatkäigukast on seisuasendis;
the parking brake is activated, or
seisupidur on aktiveeritud või
prior to the vehicle being set in motion for the first time after each manual activation of the master control switch and the vehicle’s propulsion system,
enne sõiduki esmakordset liikuma hakkamist pärast peajuhtlüliti ja sõiduki käitamissüsteemi käsitsi aktiveerimist;
daytime running lamps may be manually deactivated; however, this shall be possible only at a vehicle speed not exceeding 10 km/h.
päevatulelaternaid saab käsitsi deaktiveerida, aga see on võimalik ainult juhul, kui sõiduki kiirus on väiksem kui 10 km/h.
The lamps shall be automatically reactivated when the vehicle speed exceeds 10 km/h or when the vehicle has travelled more than 100 m,
Laternad aktiveeruvad automaatselt uuesti, kui sõiduki kiirus ületab 10 km/h või kui sõiduk on edasi liikunud enam kui 100 m;
daytime running lamps shall be deactivated automatically when:
päevatulelaternad deaktiveeritakse automaatselt, kui
the vehicle is shut down by means of the master control switch,
sõiduk seisatakse peajuhtlüliti kaudu;
the front fog lamps are activated,
aktiveeritakse eesmised udutulelaternad;
the headlamps are activated, except when they are used to give intermittent luminous warnings at short intervals, and
aktiveeritakse esilaternad, v.a juhul, kui neid kasutatakse lühikese intervalliga järgnevate valgussignaalide andmiseks, ja
in ambient lighting conditions of less than 1000 lux where the indicated speed on the vehicle’s speedometer is still clearly legible (e.g. when speedometer illumination is always on) and the vehicle is not fitted with a non-flashing green tell-tale in compliance with point 6.5.9 or a dedicated green circuit-closed tell-tale for the daytime running lamp identified by the appropriate symbol.
kui ümbritseva keskkonna valgus on väiksem kui 1000 luksi ja kiirusenäidik sõiduki spidomeetril on veel selgelt loetav (nt kui spidomeetri valgustus on alati sisse lülitatud) ning kui sõidukile ei ole paigaldatud punkti 6.5.9 kohast mittevilkuvat rohelist märgulampi või sobiva sümboliga märgistatud päevatulelaterna rohelist sisselülitatuse märgulampi.
In such a case, the passing-beam headlamps and the lighting devices required in point 11 of Annex I Section B shall be automatically activated simultaneously within two seconds of the ambient lighting level dropping below 1000 lux.
Sellisel juhul aktiveeritakse korraga automaatselt I lisa jaotise B punktis 11 nõutud lähitulelaternad ja valgustusseadmed kahe sekundi jooksul pärast seda, kui ümbritseva keskkonna valgus langeb alla 1000 luksi.
If the ambient lighting conditions subsequently reach a level of at least 7000 lux, the daytime running lamps shall be automatically reactivated, while the passing-beam headlamps and the lighting devices required in point 11 of Annex I Section B shall be deactivated simultaneously within five to 300 seconds (i.e. fully automatic light switching is required if the driver has no visible indication and stimulus to activate normal lighting when it is dark).
Kui ümbritseva keskkonna valgus jõuab 7000 luksini, aktiveeritakse päevatulelaternad automaatselt uuesti ning I lisa jaotise B punktis 11 nõutud lähitulelaternad ja valgustusseadmed deaktiveeritakse korraga 5–300 sekundi jooksul (st et tulede lülitamine peab olema täisautomaatne, kui juhile ei anta nähtavat märguannet pimedas tavavalgustuse aktiveerimiseks või kui tal ei ole vajadust seda teha).
Circuit-closed tell-tale:
Sisselülitatuse märgulamp:
optional.’;
ei ole kohustuslik.”;
in Appendix 4, the following point 5.8 is inserted:
liitesse lisatakse järgmine punkt 5.8:
Rear registration plate lamp.’;
tagumise numbritule latern.”;
in Appendix 4, point 6.4 is replaced by the following:
liites asendatakse punkt 6.4 järgmisega:
point 1. is replaced by the following:
punkt 1 asendatakse järgmisega:
Vehicles of category L3e shall meet all the relevant requirements of UNECE Regulation No 53, with the exception of point 5.14.9.’;
L3e-kategooria sõidukid peavad vastama Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjas nr 53 loetletud asjaomastele nõuetele, erandiks on punkt 5.14.9.”;
Appendices 1 and 2 are deleted are deleted;
ja 2. liide jäetakse välja.
in Appendix 2, the following point 6.5 is added:
liitele lisatakse järgmine punkt 6.5:
point 6.1.11 is replaced by the following:
punkt 6.1.11 asendatakse järgmisega:
the following points 6.13 to 6.13.7 are added:
lisatakse järgmised punktid 6.13–6.13.7:
daytime running lamps shall in each case be deactivated automatically when:
päevatulelaternad deaktiveeritakse automaatselt, kui
optional’;
ei ole kohustuslik”;
in Appendix 4, the following point 6.5 is added:
liitele lisatakse punkt 6.5:
point 2.4 is replaced by the following:
punkt 2.4. asendatakse järgmisega:
driving-beam headlamps of vehicles which tend to lean in corners may be fitted with a horizontal inclination adjustment system (HIAS) as defined in paragraph 2.25 of UNECE Regulation No 53, provided that all relevant requirements of that Regulation applying to HIAS are met;
nende sõidukite kaugtulelaternatele, mille nurgad on kaldu, võib paigaldada horisontaalkalde reguleerimise süsteemi, nagu on määratletud Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 53 punktis 2.25, kui kõik selle eeskirjaga kõnealusele süsteemile esitatud asjaomased nõuded on täidetud;
If lamps are stacked on top of each other, the reference centre of the passing-beam headlamp shall be located within the longitudinal median plane of the vehicle.
Kui laternad paigutatakse üksteise kohale, peab lähitulelaterna nullkese asuma sõiduki keskpikitasapinnal.
However, if the vehicle is fitted with another front lamp alongside the passing-beam headlamp, the reference centres of the two lamps shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
Kui aga sõidukile on lisaks lähitulelaternale paigaldatud veel üks esilatern, peab mõlema lambi nullkese asuma sõiduki keskpikitasapinna suhtes sümmeetriliselt;
passing-beam headlamps of vehicles which tend to lean in corners may be fitted with a horizontal inclination adjustment system (HIAS) as defined in paragraph 2.25 of UNECE Regulation No 53, provided that all relevant requirements of that Regulation applying to HIAS are met,
nende sõidukite lähitulelaternatele, mille nurgad on kaldu, võib paigaldada horisontaalkalde reguleerimise süsteemi, nagu on määratletud Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 53 punktis 2.25, kui kõik selle eeskirjaga kõnealusele süsteemile esitatud asjaomased nõuded on täidetud;
passing-beam headlamps of which the lowest point of the light-emitting surface is between 0,8 m and 1,0 m above the ground shall be adjusted to an initial aiming inclination of between – 1,0 % and – 2,0 %.
lähitulelaternaid, mille valgust kiirgava pinna madalaim punkt on 0,8–1,0 m kõrgusel maapinnast, reguleeritakse nii, et nende algne kaldesuund on –1,0 % kuni –2,0 %.
An external adjusting device may be used to satisfy the requirements, provided that no tools other than those provided with the vehicle are needed,
Nõuetele vastavuse tagamiseks võib kasutada välist reguleerimisseadet, kui kasutatakse ainult sõidukiga kaasas olevaid tööriistu;
A headlamp levelling device may be used to satisfy the requirements of this paragraph, provided its operation is fully automatic and the response time is less than 30 seconds.’;
Sellele nõudele vastavuse tagamiseks võib kasutada laternate loodimise seadet, kui see on täisautomaatne ja reageerimisajaga vähem kui 30 sekundit.”;
a single rear position lamp shall be installed on the vehicle so that the reference centre of the rear position lamp shall be located within the longitudinal median plane of the vehicle,
sõidukile paigaldatakse üks tagumine ääretulelatern nii, et tagumise ääretulelaterna nullkese asub sõiduki keskpikitasapinnal;
point 6.12.3.1. is replaced by the following:
punkt 6.12.3.1 asendatakse järgmisega:
if there are two rear retro-reflectors, these shall be installed on the vehicle so that their reference centres are symmetrical in relation to its longitudinal median plane,
kaks tagumist helkurit paigaldatakse sõidukile nii, et nende nullkeskmed asuvad sõiduki keskpikitasapinna suhtes sümmeetriliselt;
the following points 6.14 to 6.14.7 are added:
lisatakse järgmised punktid 6.14–6.14.7:
The lamps shall be automatically reactivated when the vehicle speed exceeds 10 km/h or when the vehicle has travelled more than 100 m;
Laternad aktiveeruvad automaatselt uuesti, kui sõiduki kiirus ületab 10 km/h või kui sõiduk on edasi liikunud enam kui 100 m;
in Appendix 4, point 6.5 is replaced by the following:
liites asendatakse punkt 6.5 järgmisega:
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 30 June 2014 at the latest.
Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi täitmiseks vajalikud õigusnormid hiljemalt 30. juuniks 2014.
They shall communicate to the Commission the relevant text of those provisions forthwith.
Nad edastavad neid õigusnorme käsitleva asjakohase teksti viivitamata komisjonile.
The warm test phase 2 shall be carried out without interruption;
Kuumkäivitusega katse 2. etapp viiakse läbi katkestusteta;
Each elementary cycle in cold test phase 1 or in warm test phase 2 shall comprise of seven operations (idle, acceleration, steady speed, deceleration, steady state, deceleration, idle).
iga külmkäivitusega katse 1. etapi ja kuumkäivitusega katse 2. etapi põhitsükkel koosneb seitsmest toimingust (tühikäik, kiirendamine, püsikiirus, aeglustamine, püsiseisund, aeglustamine, tühikäik).
Pollution measuring Euro 3
Saasteainete mõõtmine Euro 3
Cold (30%)
Külm (30%)
Warm (70%)
Kuum (70%)
Pollution measuring Euro 2
Saasteainete mõõtmine Euro 2
Vehicle speed (km/h)
Sõiduki kiirus (km/h)
Test Time [s]
Katseaeg [s]
896 secs.
896 sek
112 secs.
112 sek
448 secs.
448 sek
NOx (3). … g/km
NOx (3): … g/km
RCO2
RCO2 ,
Council Directive 2013/61/EU
Nõukogu direktiiv 2013/61/EL,
amending Directives 2006/112/EC and 2008/118/EC as regards the French outermost regions and Mayotte in particular
millega muudetakse direktiive 2006/112/EÜ ja 2008/118/EÜ seoses Prantsusmaa äärepoolseimate piirkondade ja eriti Mayotte'i staatusega
By means of European Council Decision 2012/419/EU [3], the European Council decided that, from 1 January 2014, the status of Mayotte will be that of an outermost region within the meaning of Article 349 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) instead of that of an overseas country or territory (OCT) within the meaning of Article 355(2) TFEU.
Euroopa Ülemkogu otsusega 2012/419/EL [3] otsustas ülemkogu, et Mayotte'ile omistatakse alates 1. jaanuarist 2014 äärepoolseima piirkonna staatus Euroopa Liidu toimimise lepingu (ELi toimimise leping) artikli 349 tähenduses tema praeguse staatuse asemel, mille kohaselt kuulub ta ülemeremaade ja -territooriumide (ÜMT) hulka ELi toimimise lepingu artikli 355 lõike 2 tähenduses.
Union tax provisions will apply to Mayotte after this amendment of status.
Alates kõnealusest staatuse muutumisest hakatakse Mayotte'i suhtes kohaldama liidu maksualaseid õigusakte.
As regards value added tax (VAT) and excise duties, Mayotte is in a situation similar to that of the other French outermost regions (Guadeloupe, French Guiana, Martinique, Réunion and Saint-Martin), which fall outside the territorial scope of Council Directive 2006/112/EC [4] and Council Directive 2008/118/EC [5], and should therefore be excluded from the territorial scope of those Directives as from the date its status is amended under the TFEU.
Käibemaksu ja aktsiisimaksude osas on Mayotte'il sama staatus kui muudel Prantsusmaa äärepoolseimatel piirkondadel (Guadeloupe, Prantsuse Guajaana, Martinique, Réunion ja Saint-Martin), mis ei kuulu nõukogu direktiivi 2006/112/EÜ [4] ega nõukogu direktiivi 2008/118/EÜ [5] territoriaalsesse reguleerimisalasse, ning Mayotte tuleks seetõttu jätta alates oma muudetud, aluslepingu kohase staatuse jõustumise kuupäevast kõnealuste direktiivide territoriaalsest reguleerimisalast välja.
The relevant provisions of Directive 2006/112/EC and Directive 2008/118/EC should consequently be adapted and their application to the French overseas territories at the same time be clarified.
Direktiivi 2006/112/EÜ ja direktiivi 2008/118/EÜ asjakohaseid sätteid tuleks sellest lähtuvalt kohandada ning samal ajal ka selgemalt sõnastada seoses nende kohaldamisega Prantsusmaa ülemeremaade suhtes.