natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Section specifies the minimum requirements contained in Section 1 of these technical specifications and describes the test procedures and the required results concerning the hardware, the software, the functions, the operation, the display and the interfaces to other equipment on board of vessels.
Käesolevas jaos täpsustatakse tehniliste kirjelduste 1. jaos sisalduvaid miinimumnõudeid ning kirjeldatakse riistvara, tarkvara, funktsioonide, kasutamise, kuva ja muude laevapardal olevate seadmete liidestega seotud katsemenetlusi ning nõutavaid tulemusi.
References to the following normative documents are made in this document in addition to the references in Section 1, Chapter 2 of these technical specifications:
Lisaks 1. jao punktis 2 esitatud viidetele osutatakse käesolevas dokumendis veel järgmistele normdokumentidele:
Marine navigational equipment; General requirements — Methods of testing and required test results
Navigatsioonivahendid; üldnõuded – katsemeetodid ja nõutavad katsetulemused
IEC 61174 Edition 3.0:
IEC 61174 väljaanne 3.0
ECDIS — Operational and performance requirements, methods of testing and required test results
ECDIS – toimimis- ja jõudlusnõuded, katsemeetodid ja nõutavad katsetulemused
ISO 9000 (2005):
ISO 9000 (2005)
Quality management and quality assurance standard
Kvaliteedijuhtimise ja kvaliteeditagamise standard
EU-Directive 2006/87/EC
ELi direktiiv 2006/87/EÜ
Annex IX, Part III to VI: Requirements applicable to radar installations and rate-of-turn indicators
IX lisa III–VI osa: radarseadmete ja pöördekiiruse näiturite suhtes kohaldatavad nõuded
CCNR Decision 2008-II-11:
CCNRi otsus 2008-II-11
Amendment to the Rhine Police Regulations and the Rhine Vessel Inspection Regulation as regards the minimum requirements and test conditions for radar equipment and turn indicators on the Rhine and its installation, to adapt to European directives on electromagnetic compatibility and relevant European and global standards and to restructure the regulations of the Central Commission, with Appendices 1 and 2, entered into force on 1.12.2009.
Reini politsei määruste ja Reini laevakontrolli määruse muudatused seoses Reinil kasutatavate radariseadmete ja pöördeseadmete näiturite ja nende paigaldamise miinimumnõuete ja katsetingimustega, et viia need kooskõlla elektromagnetilist ühilduvust käsitlevate Euroopa direktiivide ja asjakohaste Euroopa ja maailma standarditega ning selleks et restruktureerida keskkonnakomisjoni määrused, koos 1. ja 2. liitega, mis, jõustusid 1. detsembril 2009.
EU-Directive 1999/5/EC:
ELi direktiiv 1999/5/EÜ
Radio Equipment and Telecommunications Terminal Equipment and the Mutual Recognition of their Conformity
Raadioseadmed ja telekommunikatsioonivõrgu lõppseadmed ning nende nõuetekohasuse vastastikune tunnustamine
OPERATING MODES AND SYSTEM CONFIGURATION
TÖÖREŽIIMID JA SÜSTEEMI KONFIGURATSIOON
The Inland ECDIS technical specifications distinguish two operating modes: navigation mode and information mode.
Sisevee-ECDISi tehnilistes kirjeldustes eristatakse kahte töörežiimi: laevajuhtimisrežiim ja teaberežiim.
Inland ECDIS equipment designed for operating in navigation mode shall fulfil the requirements of these technical specifications and the standards on navigational radar equipment and rate-of-turn indicators to be proven by conformity tests.
Laevajuhtimisrežiimis kasutamiseks mõeldud sisevee-ECDISi seadmed peavad vastama tehnilistes kirjeldustes esitatud nõuetele ning navigatsiooniradarite ja pöördekiiruse näiturite standarditele, mida tuleb tõestada vastavuskatsetega.
For Inland ECDIS equipment designed for information mode only, the requirements of this Section 4 are to be understood as a recommendation.
Ainult teaberežiimi jaoks projekteeritud sisevee-ECDISi seadmete puhul tuleb käesoleva 4. jao nõudeid käsitada soovituslikena.
In this configuration only operation in information mode is possible (see Section 4B, Figure 1).
Selles konfiguratsioonis saab süsteemi kasutada ainult teaberežiimis (vt 4.B jagu, joonis 1).
This configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode (see Section 4B, Figure 2).
See konfiguratsioon võimaldab süsteemi kasutamist nii teaberežiimis kui ka laevajuhtimisrežiimis (vt 4.B jagu, joonis 2).
In this case, the monitor of the radar equipment is shared with the Inland ECDIS equipment.
Sel juhul jagavad sisevee-ECDISi seadmed monitori ühendatud radariseadmetega.
Prerequisite for this mode are matching graphic parameters for both video signals and a video switch, which allows a fast switchover of the video sources (see Section 4B, Figure 3).
Selle eeltingimus on mõlema videosignaali jaoks sobivate graafiliste parameetritega monitori ja sellise videolüliti olemasolu, mis võimaldab kiiret ümberlülitust pildiallikate vahel (vt 4.B jagu, joonis 3).
This configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode.
See konfiguratsioon võimaldab süsteemi kasutamist nii teaberežiimis kui ka laevajuhtimisrežiimis.
This is a radar installation with integrated Inland ECDIS functionality that can be operated in information mode as well as in navigation mode (see Sector 4B, Fig. 4).
See on radari paigaldus integreeritud sisevee-ECDISi funktsionaalsusega, mida saab kasutada nii teaberežiimis kui ka laevajuhtimisrežiimis (vt 4.B jagu, joonis 4).
PERFORMANCE REQUIREMENTS
JÕUDLUSNÕUDED
Inland ECDIS equipment shall be designed and manufactured to withstand typical environmental conditions prevailing on board of a vessel without any degradation in quality and reliability.
Sisevee-ECDISi seadmed tuleb projekteerida ja valmistada nii, et nad peaksid vastu laevapardal tavaliselt valitsevates oludes, ilma et nende kvaliteet või töökindlus halveneks.
Furthermore, it shall not disturb other communication and navigation equipment.
Peale selle ei tohi seade segada muid sidepidamis- ja navigatsiooniseadmeid.
In the configuration as described in Chapter 2.2.4 of this Section all components of Inland ECDIS equipment installed inside the wheelhouse, shall fulfil the requirements of the class b) ‘protected from weather’ equipment as specified in the standard EN 60945 with the exception that the test temperature range is limited to 0 °C to + 40 °C (whereas the test temperature range in EN 60945 is specified from – 15 °C to + 55 °C) unless specified differently in these technical specifications.
Käesoleva jao punktis 2.2.4 kirjeldatud konfiguratsiooni puhul peavad kõik roolikambrisse paigaldatud sisevee-ECDISi seadme komponendid vastama standardis EN 60945 sätestatud b klassi – ilmastiku eest kaitstud – seadmetele esitatavatele tingimustele selle erandiga, et katsetemperatuur peab jääma vahemikku 0 °C kuni +40 °C (samal ajal kui standardis EN 60945 on katsetemperatuuri vahemik –15 °C kuni +55 °C), kui tehnilistes kirjeldustes ei ole teisiti määratud.
For the configurations described in Chapters 2.2.2 and 2.2.3 of this Section CE conformity is sufficient.
Käesoleva jao punktides 2.2.2 ja 2.2.3 kirjeldatud konfiguratsioonide puhul piisab CE-vastavusest.
Software for the operation, visualisation, and functionality of Inland ECDIS equipment shall be designed, developed, implemented, and tested in accordance with the software requirements described in Section 4A to these technical specifications.
Sisevee-ECDISi kasutamiseks, visualiseerimiseks ja funktsionaalsuse jaoks vajalik tarkvara tuleb kavandada, välja töötada, rakendada ja katsetada vastavalt tehniliste kirjelduste 4.A jaos esitatud tarkvaranõuetele.
The operation of the system shall be simple, appropriate and conform to common human interface standards.
Süsteemi kasutamine peab olema lihtne ja asjakohane ning vastama üldistele kasutajaliidesele esitatavatele nõuetele.
The number of operational controls shall be as low as possible and restricted to the required number.
Juhtimisseadiste arv peab olema nii väike kui võimalik ja piiratud nõutava arvuga.
Wireless remote controls are not permitted.
Traadita kaugjuhtimisseadised ei ole lubatud.
The ON/OFF switch shall perform and shall be arranged in such a way that inadvertent operation is not possible.
Sisse-välja-lüliti peab toimima ja olema asetatud selliselt, et tahtmatu lülitamine ei ole võimalik.
The symbols of the operating controls shall have a minimum character height of 4 mm and shall be readable under all conditions that may exist in a wheelhouse.
Juhtimisseadiste sümbolite kõrgus peab olema vähemalt 4 mm ja need peavad olema loetavad kõigis roolikambris esineda võivates tingimustes.
The brilliance and the illumination of the operating controls shall be adjustable to the required value.
Juhtimisseadiste eredust ja valgustust peab saama reguleerida vajalikule tasemele.
In navigation mode the minimum chart and radar display area shall be at least 270 mm × 270 mm.
Laevajuhtimisrežiimis peab kaardi ja radari kuvariekraani miinimumpindala olema vähemalt 270 × 270 mm.
A rectangular display may be mounted in landscape or in portrait orientation under the prerequisite that the abovementioned minimum dimensions are fulfilled.
Ristkülikukujulise kuvari võib paigutada horisontaal- või vertikaalsuunaliselt tingimusel, et see vastab eespool nimetatud miinimummõõtmetele.
Because of the limited space available in the typical wheelhouse of an inland vessel and the fact that a vessel usually follows the fairway-axis, the display shall be installed preferably in the portrait orientation.
Tüüpilise siseveelaeva roolikambri piiratud ruumi ja asjaolu tõttu, et tavaliselt järgib laev faarvaatri telge, tuleks kuvar soovitatavalt paigaldada vertikaalasendisse.
A display resolution of 5 m in the 1200 m range is required. This leads to a maximum pixel dimension of 2,5 m × 2,5 m, i.e. about 1000 pixels at the short edge of the display.
Nõutavaks kuvariekraani eraldusvõimeks on 5 m suurendusastmega 1200 m. See tähendab, et piksli maksimumsuurus on 2,5 × 2,5 m, s.o ekraani lühemal serval umbes 1000 pikslit.
The system shall be able to display ergonomically proven colour combinations for day and night.
Süsteem peab suutma kuvada ergonoomiliselt tõestatud värvikombinatsioone päevasel ja öisel ajal.
The brilliance of the display shall be adjustable to every operational required value.
Kuvariekraani eredust peab saama reguleerida kõigi kasutamisel vajalike väärtuste järgi.
This is especially valid for the lowest value during operation at night.
Eelkõige on see seotud madalaima väärtusega, mida kasutatakse öisel ajal.
The picture renewal rate shall not be shorter than that of the radar picture (≥ 24 pictures per minute).
Pildi uuendamise kiirus ei tohi olla radaripildi omast (≥ 24 pilti minutis) aeglasem.
Between two consecutive renewals no fluctuations of brilliance shall occur.
Kahe järjestikuse uuendamise vahel ei tohi esineda ereduse kõikumisi.
On raster scan displays, the frame repetition rate shall not be lower than 60 Hz.
Rasterlaotusega kuvarite puhul ei tohi kaadri uuendamise sagedus olla väiksem kui 60 Hz.
Preferably such display systems shall be used that are insensitive to the magnetic fields that may occur in the wheelhouse of an inland vessel.
Eelistada tuleks kuvamissüsteeme, mis ei ole tundlikud siseveelaeva roolikambris esineda võivate magnetväljade suhtes.
OPERATIONAL FUNCTIONS
KASUTUSFUNKTSIOONID
If the equipment is able to work in both operation modes it shall provide the possibility to switch between navigation mode and information mode.
Kui seade suudab töötada mõlemas töörežiimis, peab seda saama ümber lülitada laevajuhtimisrežiimist teaberežiimi ja vastupidi.
The operation mode in use shall be displayed.
Kasutatav töörežiim kuvatakse ekraanil.
Suitable measures are required to prevent inadvertent switching off of the navigation mode.
Tuleb rakendada sobivaid meetmeid, et hoida ära laevajuhtimisrežiimi tahtmatut väljalülimist.
After invoking, the Inland ECDIS equipment shall come up with a moderate brilliance pre-set which neither blinds in a dark environment nor makes the picture invisible in a bright environment.
Sisselülitamisel peab sisevee-ECDISi seade käivituma eelseadistatud mõõduka eredusega, mis ei pimesta pimeduses ega tee eredas valguses pilti nähtamatuks.
Other parameters may come up with their values at the time before switching off or from stored settings.
Teiste parameetrite väärtused võivad sisselülitamisel olla samad nagu enne väljalülitamist või tuleneda salvestatud seadistustest.
The radar picture shall be clearly distinguishable from the chart independently of the chosen colour table.
Radaripilt peab olema kaardist selgesti eristatav, olenemata valitud värvitabelist.
Only a monochrome presentation of the actual radar picture is permitted.
Tegelikku radaripilti on lubatud esitada ainult ühevärvilisena.
The presentation of chart information shall not mask or degrade important parts of the radar picture.
Kaarditeabe esitus ei tohi varjata ega halvendada radaripildi tähtsaid osi.
This shall be ensured by appropriate entries into the look-up tables (refer to Section 3 of these technical specifications, Chapter 2.2, field ‘radar code’).
See tagatakse asjakohaste kannetega teatmetabelitesse (vt tehniliste kirjelduste 3. jao punkti 2.2 väli „radarikood”).
In navigation mode, chart and radar picture presentation shall have the same scale.
Laevajuhtimisrežiimis peab kaardi- ja radaripildil olema sama mõõtkava.
The heading line shall be always visible.
Suunajoon peab olema alati nähtav.
Additionally, the mariner’s own vessel’s contour and the safety contours may be inserted.
Peale selle võib lisada enda laeva kontuurid ja ohutuskontuurid.
In navigation mode, only the chart orientation ‘relative motion, head up’ and the ‘centred’ or ‘off centred’ presentations, as required for the radar picture, are permitted.
Laevajuhtimisrežiimis võib kaart olla orienteeritud ainult suhtelise liikumise, kurss üleval suunaliselt ning keskel või keskmest väljas, nagu radaripilt nõuab.
In information mode, at least the chart orientations ‘north’ and ‘parallel to the waterway axis’ as well as positioning are recommended.
Teaberežiimis on soovitatavad vähemalt kaardi orientatsioonid põhja ja paralleelselt veetee teljega ning positsioonimine.
By connection of a positioning sensor, the displayed part of the chart can automatically follow the mariner’s own vessel’s position.
Positsioonianduri ühendamise korral võib kuvatav kaardi osa järgida automaatselt enda laeva asukohta.
In navigation mode, the own vessel’s position shall always be visible in the display area, whether ‘centred’ or ‘off centred’, as specified in the CCNR radar requirements.
Laevajuhtimisrežiimis peab oma laeva asukoht olema kuvariekraanil alati selgelt nähtav, see peab olema kas keskel või keskmest väljas, nagu on sätestatud CCNRi radarinõuetes.
The heading line, which runs from the display centre to the top and which shall be always visible, shall represent the heading of the mariner’s own vessel.
Suunajoon, mis jookseb kuva keskpunktist ülemise ääreni ja mis peab olema alati nähtav, peab näitama oma laeva suunda.
The information density shall be at least adjustable to the three switch steps: ‘Minimum’, ‘Standard’ and ‘All Information’.
Teabetihedust peab saama seada vähemalt kolmele tasemele: väikseim, standardne ja suurim.
The latter displays all other features in addition to the ‘Standard’ display, individually on demand.
Viimane kuvab nõudmise korral lisaks standardkuvale ka kõiki muid nähtusi.
All corresponding visible features are defined in the ‘Performance Standard’ and the ‘Presentation Standard’ (incl. the ‘Presentation Library for Inland ECDIS’) (Sections 1 and 3 of these technical specifications).
Kõik vastavad nähtavad nähtused on määratletud jõudlusstandardis ja esitusstandardis (sh sisevee-ECDISi esitusstandardis) (tehniliste kirjelduste 1. ja 3. jagu).
In navigation mode the following fixed ranges and range rings are prescribed according to the radar regulations:
Laevajuhtimisrežiimis on radarimääruste kohaselt ette nähtud järgmised fikseeritud kaugused ja kaugusringid:
Range
Kaugus
Range rings
Kaugusringid
Smaller and larger ranges with a minimum of four and a maximum of six range rings are permitted.
Lubatud on minimaalselt nelja ja maksimaalselt kuue kaugusringiga väiksemad ja suuremad kaugused.
Inland ECDIS equipment in navigation mode shall have fixed range rings with the abovementioned intervals and at least one variable range marker (VRM).
Sisevee-ECDISi seadmel peavad laevajuhtimisrežiimis olema fikseeritud eespool nimetatud kaugusringid ja vähemalt üks muudetav kaugusmarker (VRM).
Switching on/off of fixed and variable range markers shall be independent of each other and their display shall be clearly distinguishable.
Fikseeritud ja muudetavate kaugusmarkerite sisse- ja väljalülitamine peab toimuma üksteisest sõltumatult ja nende kuva peab olema selgesti eristatav.
The position of the VRM and the corresponding displayed distance shall use the same increments and resolution.
Muudetava kaugusmarkeri positsioon ja vastav näidatav kaugus peavad kasutama sama suurendus- ja eraldusvõimet.
The functions of the VRM and the electronic bearing line (EBL) may additionally be realised by a cursor and by a corresponding numerical display, showing range and bearing of the cursor position.
Muudetava kaugusmarkeri ja elektroonilise peilingujoone funktsioone võib täiendavalt realiseerida kursori ja vastava arvulise kujutisega, mis näitab kursori asukoha kaugust ja kurssi.
For information mode the same ranges are recommended.
Teaberežiimi jaoks soovitatakse samu kaugusi.
The brightness of the display shall be adjustable to the operationally necessary value.
Kuvariekraani eredust peab saama reguleerida vastavalt vajadusele.
This applies in particular to operation in darkness.
Eelkõige puudutab see töötamist pimedas.
Chart and radar picture shall have separate brightness controls.
Kaardi- ja radaripiltidel peavad olema eraldi ereduse reguleerimise seadised.
Because of the strongly different environment brightness of bright day and dark night, another control for the basic brightness of the display shall be available additionally to the colour tables in the menu.
Päeval ja öösel valitsevate väga erinevate valgusolude tõttu peab lisaks menüü värvitabelitele olema seadis ekraani üldise ereduse reguleerimiseks.
At least the colour combinations included in the IHO-S-52 Presentation Library, Chapter 4 and 13 (colour tables) for bright day, white-back day, black-back day, dusk and night shall be supported.
Süsteem peab toetama vähemalt IHO-S-52 esitusteegi punktides 4 ja 13 (värvitabelid) esitatud värvikombinatsioone ereda päevavalguse, heleda päevavalguse, vähese päevavalguse, hämaruse ja öö jaoks.
In navigation mode, it shall be possible to get all underlying textual and/or graphical information concerning user selections of the features that are displayed in the chart.
Laevajuhtimisrežiimis peab olema võimalik saada kasutaja valitud kuvatud nähtuste kohta kogu sellega seotud tekstilist ja/või graafilist teavet.
This additional textual and/or graphical information shall not hamper the view of the waterway in the navigational chart.
Kõnealune tekstiline ja/või graafiline teave ei tohi varjata veetee vaadet navigatsioonikaardil.
Measuring features for distances and bearings are required.
Vahemaade ja kursside mõõtmisfunktsioonid on nõutavad.
Resolution and accuracy shall at least be the same as those of the display, but may not suggest better values than those of the chart data.
Eraldusvõime ja täpsus peavad olema vähemalt samad kui kuvariekraanil, kuid ei tohi välja pakkuda kaardiandmetest paremaid.
Inland ECDIS equipment shall allow input, storing, modifying and deletion of additional chart information by the skipper (skippers’ own features).
Sisevee-ECDISi seade peab võimaldama kipril sisestada, salvestada, muuta ja kustutada täiendavat kaarditeavet (kipri enda nähtused).
These own chart entries shall be distinguishable from the SENC data, and shall not overlay or degrade the radar picture.
Kõnealused kaardikanded peavad olema SENC andmetest eristatavad ega tohi radaripilti katta või halvendada.
All manual activities concerning loading or updating of charts shall be possible only outside the navigation mode.
Kõik kaartide laadimise ja uuendamisega seotud käsitsi tehtavad tegevused peavad olema võimalikud ainult väljaspool laevajuhtimisrežiimi.
Automatic updating shall not downgrade the performance of the navigation display.
Automaatne uuendamine ei tohi halvendada navigatsioonikuva toimimist.
A rollback function shall be implemented to allow restoring to the last working combination.
Viimase töötava kombinatsiooni taastamiseks tuleb rakendada tagasikerimisfunktsiooni.
The radar image representation is mandatory for operation in the navigation mode.
Laevajuhtimisrežiimis on radaripildi näitamine kohustuslik.
The dimensions, resolution and attributes of the radar presentation shall fulfil the relevant radar requirements.
Radaripildi esitamise mõõtmed, eraldusvõime ja atribuudid peavad vastama asjakohastele radariga seotud nõuetele.
The radar picture shall not be degraded by other contents of the picture (see also Chapter 4.3.c of this Section).
Muu pildi sisu ei tohi radaripilti halvendada (vt ka käesoleva jao punkti 4.3 alapunkt c).
Provided the functional requirements are fulfilled, overlaying of different information layers is permitted.
Kui funktsionaalsed tingimused on täidetud, on lubatud eri teabekihtide katmine.
The overlay of information regarding the position and orientation of other vessels is only allowed when:
Teiste laevade asukoha ja orientatsiooniga seotud teabe katmine on lubatud ainult juhul, kui
the information is up-to-date (nearly real-time), and
teave on ajakohane (peaaegu reaalajas toimuv) ja
the age of information does not exceed the maximum time out values provided in the table in 5.1(e) of Section 1, Performance Standard for Inland ECDIS.
teave ei ole vanem kui 1. jao punkti 5.1 alapunktis e osutatud sisevee-ECDISi jõudlusstandardi tabelis esitatud maksimaalseid ajalõpu väärtusi.
The symbols shall be marked as outdated, if the age of the information exceeds 30 seconds for moving vessels.
Sümbolid tuleb märkida vananenuks, kui liikuva laeva asukohateave on vanem kui 30 sekundit.
The position information of the own vessel shall not be displayed, if it is received from a repeater station.
Oma laeva asukohateavet, mis saadakse repiiterjaamast, ei kuvata.
The overlaid information derived from tracking and tracing devices regarding the position and orientation of other vessels shall be faded out at a user-definable range.
Pealiskihina näidatav teiste laevade asukoha ja orientatsiooniga seotud teave, mis pärineb laeva liikumistee kindlakstegemise ja jälgimise seadmetest, tuleb kasutaja määratud ulatuses peita.
The presentation of the position and the orientation of other vessels by:
Teiste laevade asukoha ja orientatsiooni esitamine
In all other cases a generic symbol shall be used (an octagon is recommended, a circle shall be used for inland applications only).
Kõigil muudel juhtudel tuleb kasutada üldist sümbolit (soovitatav on kaheksanurk, ringi tohib kasutada ainult sisevete rakenduste puhul).
It shall be possible to switch off the chart and any other information layer and to display only the radar picture by one easily accessible control element or menu area.
Kaarti ja teisi teabekihte peab olema võimalik ühe kergesti ligipääsetava juhtimisseadisega või menüükäsuga välja lülitada ja näidata ainult radaripilti.
If the quality and plausibility monitoring of the Inland ECDIS equipment detect that the chart cannot be oriented and/or positioned with the accuracy required by these technical specifications, an alarm shall be presented on the display and the chart shall be switched off automatically.
Kui sisevee-ECDISi seadmete kvaliteedi ja usaldusväärsuse seirel avastatakse, et kaarti ei saa tehnilistes kirjeldustes nõutava täpsusega orienteerida või positsioonida, näidatakse ekraanil häiret ja kaart lülitatakse automaatselt välja.
The following operational functions require direct access:
Järgmistele kasutusfunktsioonidele peab olema tagatud vahetu juurdepääs:
RANGE
KAUGUS
BRILLIANCE
EREDUS
COLOURS
VÄRVID
INFORMATION DENSITY
TEABETIHEDUS