natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the cases defined in paragraphs 1.1.1 and 1.1.2 of this Annex a horizontal force of 50 kN or 25 per cent of the force generated by the maximum mass of the vehicle, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points located 300 + 25 mm from the longitudinal planes tangential to the outer edges of the wheels on the rear axle and to a third point located on the line joining these two points, in the median vertical plane of the vehicle.
Käesoleva lisa punktides 1.1.1 ja 1.1.2 määratletud juhtudel rakendatakse kahele punktile, mis asuvad 300 + 25 mm kaugusel tagatelje rataste välisservade pikisuunalisest puutetasapinnast, ja kolmandale punktile, mis asub neid kahte punkti ühendaval joonel sõiduki keskmisel vertikaaltasapinnal, järjestikku horisontaalset jõudu 50 kN või 25 % sõiduki täismassi tekitatud jõust (olenevalt sellest, kumb on väiksem).
In the cases defined in paragraph 1.1.3 of this Annex a horizontal force of 50 kN or 25 per cent of the force generated by the maximum mass of the vehicle for which the device is intended, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points located at the discretion of the manufacturer of the rear underrun protective device and to a third point located on the line joining these two points, in the median vertical plane of the device.
Käesoleva lisa punktis 1.1.3 määratletud juhtudel rakendatakse kahele punktile, mis asuvad tagumise allasõidutõkke tootja poolt määratud kohas, ja kolmandale punktile, mis asub neid kahte punkti ühendaval joonel tõkke keskmisel vertikaaltasapinnal, järjestikku horisontaalset jõudu 50 kN või 25 % selle sõiduki täismassi tekitatud jõust, mille jaoks on tõke ette nähtud (olenevalt sellest, kumb on väiksem).
Replacement force application points
Jõu rakendamise asenduspunktid
If any point defined under paragraph 3.1 is located within the interruption area of the underrun protection device as mentioned in paragraphs 7.4 or 25.8 of this Regulation, the test forces shall be applied at replacement points located:
Kui mõni punktis 3.1 määratletud punkt asub käesoleva eeskirja punktides 7.4 või 25.8 nimetatud katkestusalal, siis rakendatakse katsejõudusid asenduspunktides, mis asuvad:
for the requirement under paragraph 3.1.1, on the horizontal centerline and within 50 mm of each vertical edge closest to the intended points of force application, as defined in that paragraph; and
punkti 3.1.1 nõude puhul horisontaalsel keskjoonel ja mitte rohkem kui 50 mm kaugusel selles punktis nimetatud jõu rakenduspunktidele kõige lähemal asuvatest vertikaalservadest; ja
for the requirement under paragraph 3.1.2, at the intersection of the horizontal and vertical centerlines of each element furthest from the vertical centerline of the device or of the vehicle, whichever is applicable.
punkti 3.1.2 nõude puhul sõiduki või allasõidutõkke (olenevalt sellest, kumba saab kasutada) keskjoonest mõlema kõige kaugemal asuva elemendi horisontaalse ja vertikaalse keskjoone ristumiskohas.
These points should be a maximum of 325 mm from the longitudinal planes tangential to the outer edges of the wheels on the rear axle.
Need punktid peavad olema mitte rohkem kui 325 mm kaugusel tagatelje ratta välisserva pikisuunalisest puutetasapinnast.
The purpose of this Regulation is to offer effective protection against under-running of vehicles mentioned in paragraph 1 of this Regulation in the event of rear collision with vehicles of category M1 and N1 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4). .
Käesoleva eeskirja eesmärk on pakkuda käesoleva eeskirja punktis 1 nimetatud sõidukitele tõhusat kaitset allasõidu vastu tagant otsasõidu korral M1- ja N1-kategooria sõidukitele. [1] Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, mida on viimati muudetud muudatusega Amend.4) 7 lisas.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Käesoleva eeskirja staatust ja jõustumise kuupäeva tuleb kontrollida ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni staatust käsitleva dokumendi TRANS/WP.29/343 viimasest versioonist, mis on kättesaadav Internetis: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulation No 97 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicle alarm systems (VAS) and of motor vehicles with regard to their alarm systems (AS)
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskiri nr 97 – Ühtsed sätted, milles käsitletakse sõiduki alarmsüsteemide tüübikinnitust ning mootorsõidukite tüübikinnitust seoses alarmsüsteemidega
Revision 1 — Amendment 1
versioon – 1. muutmine
Supplement 5 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 18 June 2007
01-seeria muudatuste 5. täiendus – jõustumise kuupäev: 18. juuni 2007
PART I — Approval of vehicle alarm systems
I OSA – Sõiduki alarmsüsteemide tüübikinnitus
Application for approval of VAS
Sõiduki alarmsüsteemi tüübikinnituse taotlemine
Operation parameters and test conditions
Tööparameetrid ja katsetingimused
Modification of the VAS type and extension of approval
Sõiduki alarmsüsteemi tüübi muutmine ja tüübikinnituse laiendamine
PART II — Approval of a vehicle with regard to its alarm system
II OSA – Sõiduki tüübikinnitus seoses alarmsüsteemiga
Modification of the vehicle type and extension of approval
Sõidukitüübi muutmine ja tüübikinnituse laiendamine
PART III — Approval of immobilizers and approval of a vehicle with regard to its immobilizer
III OSA – Kasutustõkise tüübikinnitus ja sõiduki tüübikinnitus seoses kasutustõkisega
Application for approval of an immobilizer
Kasutustõkise tüübikinnituse taotlemine
Application for approval of a vehicle
Sõiduki tüübikinnituse taotlemine
Approval of an immobilizer
Kasutustõkise tüübikinnitus
Approval of a vehicle
Sõiduki tüübikinnitus
Modifications of the immobilizer type or vehicle type and extension of approval
Kasutustõkise tüübi ja sõidukitüübi muutmine ja tüübikinnituse laiendamine
Annex I — Communication concerning the approval or extension or refusal or withrawal of approval or production definitely discontinued of a type of vehicle alarm system (VAS) pursuant to Part I of Regulation No 97
I. lisa Teatis, milles käsitletakse sõiduki alarmsüsteemi tüübikinnituse andmist, laiendamist, tüübikinnituse andmisest keeldumist, tüübikinnituse tühistamist või tootmise lõplikku peatamist kooskõlas eeskirja nr 97 I osaga
Annex II — Communication concerning the approval or extension or refusal or withrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its alarm system pursuant to Part II of Regulation No 97
lisa Teatis, milles käsitletakse sõiduki tüübikinnituse andmist, laiendamist, tüübikinnituse andmisest keeldumist, tüübikinnituse tühistamist või tootmise lõplikku peatamist seoses alarmsüsteemiga kooskõlas eeskirja nr 97 II osaga
Annex III — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of immobilizer pursuant to Part III of Regulation No 97
lisa Teatis, milles käsitletakse kasutustõkise tüübikinnituse andmist, laiendamist, tüübikinnituse andmisest keeldumist, tüübikinnituse tühistamist või tootmise lõplikku peatamist kooskõlas eeskirja nr 97 III osaga
Annex IV — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its immobilizer pursuant to Part III of Regulation No 97
lisa Teatis, milles käsitletakse sõiduki tüübikinnituse andmist, laiendamist, tüübikinnituse andmisest keeldumist, tüübikinnituse tühistamist või tootmise lõplikku peatamist seoses kasutustõkisega kooskõlas eeskirja nr 97 III osaga
Annex V — Arrangements of approval marks
V. lisa Tüübikinnitusmärkide kujundus
Annex VI — Model of certificate of conformity
lisa Vastavussertifikaadi näidis
Annex VII — Model of installation certificate
lisa Paigaldamissertifikaadi näidis
Annex VIII — Test of systems for the protection of the passenger compartment
lisa Sõitjateruumi kaitsesüsteemide katse
Annex IX — Electromagnetic compatibility
lisa Elektromagnetiline ühilduvus
Annex X — Specifications for mechanical key switches
lisa Mehaanilise võtmega lülitite spetsifikatsioonid
Part I: Vehicle alarm systems (VAS) which are intended to be permanently fitted to vehicles of category M1 and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes [1];
I osa: sõiduki alarmsüsteemide suhtes, mis on ette nähtud kestvaks paigaldamiseks M1- ja nendele N1- kategooria sõidukitele, mille täismass on kuni 2 tonni [1];
Part II: Vehicles of category M1, and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes, with regard to their alarm system(s) (AS) [1] Only vehicles with 12 volts electrical systems are considered.
II osa: M1- ja nende N1- kategooria sõidukite suhtes, mille täismass on kuni 2 tonni, seoses nende alarmsüsteemi(de)ga [1] Arvesse võetakse üksnes 12-voldise elektrisüsteemiga sõidukeid.
Part III: Immobilizers and vehicles of category M1 and vehicles of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes with regard to immobilizers [1] Only vehicles with 12 volts electrical systems are considered.
III osa: kasutustõkiste ning M1- ja nende N1- kategooria sõidukite suhtes, mille täismass on kuni 2 tonni, seoses nende kasutustõkistega [1] Arvesse võetakse üksnes 12-voldise elektrisüsteemiga sõidukeid.
The fitting of devices specified under Parts II and III to vehicles of categories other than 1, or N1 with a maximum mass exceeding 2 tonnes, is optional, but any such device fitted is required to comply with all relevant provisions of this Regulation.
II ja III osas täpsustatud seadmete paigaldamine muudele kui M1- või nendele N1 -kategooria sõidukitele, mille täismass on üle 2 tonni, on valikuline, kuid iga selline paigaldatud seade peab vastama kõikidele käesoleva eeskirja asjakohastele sätetele.
Vehicles approved in accordance with the provisions of Parts III or IV of Regulation No 116 are deemed to comply with Parts II and III respectively of this Regulation.
Eeskirja nr 116 III või IV osa sätetega kooskõlas kinnitatud sõidukid loetakse olevat kooskõlas vastavalt käesoleva eeskirja II ja III osaga.
APPROVAL OF VEHICLE ALARM SYSTEMS
SÕIDUKI ALARMSÜSTEEMIDE TÜÜBIKINNITUS
For the purpose of Part I of this Regulation,
Käesoleva eeskirja I osas kasutatakse järgmisi mõisteid:
‘Vehicle alarm system’ (VAS) means a system intended for installation on (a) type(s) of vehicle(s), designed to indicate intrusion into or interference with the vehicle; these systems may provide additional protection against unauthorized use of the vehicle;
sõiduki alarmsüsteem – süsteem, mis on mõeldud paigaldamiseks ühele või mitmele sõidukitüübile ning projekteeritud teatama sõidukisse sissemurdmisest või sõiduki rikkumisest; kõnealused süsteemid võivad pakkuda lisakaitset sõiduki omavolilise kasutamise eest;
‘Sensor’ means a device which senses a change which could be caused by intrusion into or interference with a vehicle;
andur – seade, mis tajub sõidukisse sissemurdmisest või sõiduki rikkumisest tulenevat muutust;
‘Warning device’ means a device indicating that intrusion into or interference has occurred;
häireseade – seade, mis teatab sissemurdmisest või rikkumisest;
‘Control equipment’ means equipment necessary for the setting, unsetting and testing of a VAS and for sending an alarm condition to warning devices;
juhtseade – seade sõiduki alarmsüsteemi sisselülitamiseks, väljalülitamiseks ja katsetamiseks ning häire saatmiseks häireseadmetesse;
‘Set’ means the state of a VAS in which an alarm condition can be transmitted to warning devices;
sisselülitatud – sõiduki alarmsüsteemi olek, milles on võimalik häire häireseadmetesse saata;
‘Unset’ means the state of a VAS in which an alarm condition cannot be transmitted to warning devices;
väljalülitatud – sõiduki alarmsüsteemi olek, milles ei ole võimalik häiret häireseadmetesse saata;
‘Key’ means any device designed and constructed to provide a method of operating a locking system which is designed and constructed to be operated only by that device;
võti – vahend, mis on projekteeritud ja valmistatud üksnes selle vahendiga kasutatavaks projekteeritud ja valmistatud lukustussüsteemi avamiseks ja lukustamiseks;
‘Type of vehicle alarm system’ means systems which do not differ significantly in such essential aspects as:
sõiduki alarmsüsteemi tüüp – süsteemid, mis ei erine üksteisest järgmiste oluliste näitajate poolest:
the manufacturer's trade name or mark,
tootja kaubanimi või kaubamärk,
the kind of sensor,
anduri liik,
the kind of warning device,
häireseadme liik,
the kind of control equipment;
juhtseadme liik,
‘Approval of a vehicle alarm system’ means the approval of a type of VAS with respect to the requirements laid down in paragraphs 5, 6 and 7 below;
sõiduki alarmsüsteemi tüübikinnitus – punktides 5, 6 ja 7 sätestatud nõuetele vastava sõiduki alarmsüsteemi tüübikinnitus;
‘Immobilizer’ means a device which is intended to prevent the vehicle being driven away powered by its own engine;
kasutustõkis – seade, mis on mõeldud sõiduki oma jõuallika abil toimuva liikumise takistamiseks;
‘Panic Alarm’ means a device which enables a person to use an alarm, installed on the vehicle, to summon assistance in an emergency.
paanikaseade – seade, mis võimaldab kasutada sõidukile paigaldatud häireseadet abi väljakutsumiseks hädaolukorras.
APPLICATION FOR APPROVAL OF VAS
SÕIDUKI ALARMSÜSTEEMI TÜÜBIKINNITUSE TAOTLEMINE
The application for approval of a VAS shall be submitted by the manufacturer of the VAS or by his duly accredited representative.
Sõiduki alarmsüsteemi tüübikinnituse taotluse peab esitama sõiduki alarmsüsteemi tootja või tema nõuetekohaselt volitatud esindaja.
For each type of VAS the application must be accompanied by:
Iga sõiduki alarmsüsteemi tüübi puhul tuleb taotlusele lisada:
Documentation in triplicate giving a description of the technical characteristics of the VAS and the method of its installation;
kolmes eksemplaris dokumendid, milles kirjeldatakse sõiduki alarmsüsteemi tehnilisi omadusi ja paigaldamismeetodit;
Three samples of the type of VAS with all its components.
alarmsüsteemi tüübi kolm näidist koos kõigi alarmsüsteemi komponentidega.
Each of the main components must be clearly and indelibly marked with the applicant's trade name or mark and the type designation of that component;
Igal põhikomponendil peab olema selgelt ja kustumatult märgitud taotleja kaubanimi või kaubamärk ja asjaomase komponendi tüübimärgistus;
vehicle(s) fitted with the VAS to be type-approved, chosen by the applicant in agreement with the Technical Service responsible for conducting approval tests;
üks või mitu kinnitatava alarmsüsteemiga varustatud sõidukit, mille on valinud taotluse esitaja kokkuleppel tüübikinnituskatsete eest vastutava tehnilise teenistusega;
Instructions in triplicate in accordance with paragraph 8 below.
kolmes eksemplaris juhendid kooskõlas punktiga 8.
If the VAS submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 5, 6 and 7 below, approval of that type of VAS shall be granted.
Kui käesoleva eeskirja kohaselt kinnituse saamiseks esitatud sõiduki alarmsüsteem vastab punktide 5, 6 ja 7 nõuetele, antakse sellele sõiduki alarmsüsteemi tüübile kinnitus.
Its first two digits (currently 01 for the 01 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Selle kaks esimest numbrit (eeskirja praegusel kujul 01, mis vastab 01-seeria muudatustele) näitavad kinnituse andmise ajaks käesolevasse eeskirja viimati tehtud suurimate tehniliste muudatuste seeriat.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of VAS.
Üks ja sama kokkuleppeosaline ei tohi anda sama tüübikinnituse numbrit teisele sõiduki alarmsüsteemi tüübile.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a type of VAS pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex I to this Regulation.
Teade sõiduki alarmsüsteemi tüübile käesoleva eeskirja kohase tüübikinnituse andmise, tüübikinnituse laiendamise või tüübikinnituse andmisest keeldumise kohta edastatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud näidisele vastaval vormil.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to the main component(s) of the VAS conforming to a type of VAS approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Igale käesoleva eeskirja kohaselt kinnitatud sõiduki alarmsüsteemi tüübile vastavale sõiduki alarmsüsteemile tuleb kinnitada tüübikinnituse vormil kindlaksmääratud hästi märgatavasse ja hõlpsasti juurdepääsetavasse kohta rahvusvaheline tüübikinnitusmärk, millel on:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
ringiga ümbritsetud E-täht, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi tunnusnumber [2];
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a symbol ‘A’ or ‘I’ or ‘AI’ indicating if the system is a vehicle alarm system or an immobilizer or a combination of both, a dash and the approval number in the vicinity of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
punktis 4.4.1 ettenähtud ringi lähedal käesoleva eeskirja number, millele järgneb R-täht, tähis „A”, „I” või „AI”, mis näitab, kas süsteem on sõiduki alarmsüsteem, kasutustõkis või nende kombinatsioon, ning kriips ja tüübikinnitusnumber.
Annex V to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
Tüübikinnitusmärgi kujunduse näidised on esitatud käesoleva eeskirja V. lisas.
As an alternative to the approval mark described in paragraph 4.4 above, a certificate of conformity shall be issued for every VAS offered for sale.
Alternatiivina punktis 4.4 kirjeldatud tüübikinnitusmärgile antakse igale müügiks pakutavale sõiduki alarmsüsteemile välja vastavussertifikaat.
Where a VAS manufacturer supplies an approved unmarked VAS to a vehicle manufacturer, for fitment by that manufacturer as original equipment for a vehicle model or range of vehicle models, the VAS manufacturer shall supply a number of copies of the certificate of conformity to the vehicle manufacturer, sufficient for that manufacturer to obtain the vehicle approval to Part II of this Regulation.
Sõiduki alarmsüsteemi tootja, kes annab sõiduki tootjale originaalseadmena sõidukimudelile või sõidukimudelite seeriale paigaldatava sõiduki alarmsüsteemi, mis on kinnitatud, kuid märgistamata, peab sõiduki tootjale andma piisava arvu vastavussertifikaadi eksemplare, et tootja saaks käesoleva eeskirja II osa kohase sõiduki tüübikinnituse.
If the VAS is made up of separate components, its main component(s) shall bear a reference mark and the certificate of conformity shall provide a list of such reference marks.
Kui sõiduki alarmsüsteem koosneb eraldi komponentidest, peab selle põhikomponendil/põhikomponentidel olema kontrollmärk ning vastavussertifikaadis kontrollmärkide loetelu.
A model of the certificate of conformity is given in Annex VI to this Regulation.
Vastavussertifikaadi näidis on esitatud käesoleva eeskirja VI. lisas.
VAS shall, in the event of intrusion into or interference with a vehicle, provide a warning signal.
Sõiduki alarmsüsteem peab andma häiresignaali sõidukisse sissemurdmise või sõiduki rikkumise korral.
The warning signal shall be audible and in addition may include optical warning devices, or be a radio alarm or any combination of the above.
Häiresignaal peab olema helisignaal, mille kõrval võib kasutada optilisi häireseadmeid, või raadiohäire või eespool nimetatute kombinatsioon.
VASs shall be designed, constructed and installed in such a way that the vehicle when equipped shall continue to comply with the relevant technical requirements, especially with regard to electromagnetic compatibility (EMC).
Sõiduki alarmsüsteem peab olema projekteeritud, valmistatud ja paigaldatud nii, et pärast süsteemi paigaldamist sõidukile vastab sõiduk endiselt asjakohastele tehnonõuetele, eelkõige nõuetele seoses elektromagnetilise ühilduvusega.
If the VAS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards [3], e.g. EN 300220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Kui näiteks sisse- ja väljalülitamine või häire edastamine võib sõiduki alarmsüsteemis toimuda raadio teel, peab süsteem vastama asjakohastele ETSI standarditele, [3] nt EN 300 220–1 V1.3.1. (2000–09), EN 300 220–2 V1.3.1. (2000–09), EN 300 220–3 V1.1.1. (2000–09) ja EN 301 489–3 V1.2.1. (2000–08) (sh kõik soovituslikud nõuded).
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the alarm system must comply with the CEPT/ERC [4] Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices [5].
Alarmsüsteemi raadio teel sisse- ja väljalülitamise sagedus ja maksimaalne kiirgusvõimsus peab vastama CEPTi/ERCi [4] soovitusele nr 70–03 (17. veebruar 2000) lähitoimeseadmete kasutamise kohta [5].
The installation of a VAS in a vehicle shall not be capable of influencing the vehicle's performance (in the unset state), or its safe operation.
Sõiduki alarmsüsteemi paigaldamine (väljalülitatud olekus) ei tohi mõjutada sõiduki toimimist ega ohutut käitamist.
The VAS and components thereof shall not activate inadvertently, particularly whilst the engine is in its running mode.
Sõiduki alarmsüsteem ja selle komponendid ei tohi aktiveeruda ettekavatsematult, eelkõige mootori töötamise ajal.
Failure of the VAS, or failure of its electrical supply shall not affect the safe operation of the vehicle.
Sõiduki alarmsüsteemi rike või alarmsüsteemi vooluallika rike ei tohi mõjutada sõiduki ohutut käitamist.
The VAS, its components and the parts controlled by them shall be designed, built and installed in such a way as to minimize the risk for anyone to make them inoperable or to destroy them rapidly and without calling attention, e.g. using low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Sõiduki alarmsüsteem, selle komponendid ning nende mõjutatavad osad peavad olema projekteeritud, valmistatud ja paigaldatud nii, et võimalus seade kiiresti ja tähelepanu äratamata toimimatuks muuta või lõhkuda odavate, kergesti peidetavate tööriistade ning laiatarbekaubana kättesaadavate seadmete abil oleks võimalikult väike.
The means of setting and unsetting of the VAS shall be designed in such a way that it does not invalidate the requirements of Regulation No 18.
Sõiduki alarmsüsteemi sisse- ja väljalülitamise vahendid peavad olema projekteeritud nii, et eeskirja nr 18 nõuded oleksid täidetud.
Electrical connections to components covered by this Regulation are allowed.
Käesoleva eeskirjaga hõlmatavate komponentide elektriühendused on lubatud.
The system shall be so arranged that the shorting out of any warning signal circuit shall not render inoperative any aspects of the alarm system, other than the circuit which is shorted out.
Süsteem peab olema paigaldatud nii, et ühes häiresignaali vooluahelas tekkinud lühise tõttu ei lakkaks töötamast ükski teine alarmsüsteemi funktsioon peale lühises vooluahela.
VAS may include an immobilizer which shall comply with the requirements of Part III of this Regulation.
Sõiduki alarmsüsteem võib sisaldada käesoleva eeskirja III osa nõuetele vastavat kasutustõkist.
PARTICULAR SPECIFICATIONS
ERISPETSIFIKATSIOONID
Protection range
Kaitse ulatus