natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to ensure that the electronic form of a declaration of performance corresponding to a particular product is readily identifiable, manufacturers should link every single product, or batch of the same product, they are placing on the market to a given declaration of performance by means of the unique identification code of the product-type, which should be mentioned in the declaration of performance in accordance with Annex III to Regulation (EU) No 305/2011.
Selleks, et tagada konkreetse toote toimivusdeklaratsiooni elektroonilise vormi hõlbus tuvastatavus, peaksid tootjad siduma iga turulelastava toote või tootepartii vastava toimivusdeklaratsiooniga tootetüübi kordumatu identifitseerimiskoodi abil, mis peab vastavalt määruse (EL) nr 305/2011 III lisale olema nimetatud toimivusdeklaratsioonis.
For the purpose of alleviating the administrative burden involved in the provision of declarations of performance, while also ensuring the continued reliability of the information provided in such declarations, the electronic form of a declaration of performance should not be altered after it has been made available online and should remain accessible for at least a period of 10 years after the construction product has been placed on the market or such other period that may apply by virtue of the second subparagraph of Article 11(2) of Regulation (EU) No 305/2011.
Selleks et kergendada toimivusdeklaratsioonide esitamisest tulenevat halduskoormust ja tagada samas ka nendes esitatud teabe jätkuv usaldusväärsus, ei tohiks toimivusdeklaratsiooni elektroonilist vormi muuta pärast selle avaldamist internetis ja see peaks jääma kättesaadavaks vähemalt kümne aasta jooksul pärast ehitustoote turulelaskmist või muu ajavahemiku jooksul, mida võidakse kohaldada määruse (EL) nr 305/2011 artikli 11 lõike 2 teise lõigu alusel.
The website on which the declaration of performance is made available should be subject to monitoring and maintenance to ensure, insofar as possible, that it is kept continuously accessible and does not become unavailable as a result of technical malfunction.
Veebisaidi suhtes, millel toimivusdeklaratsioon on avaldatud, tuleks kohaldada seiret ja seda hooldada, et tagada niivõrd kui võimalik selle pidev kättesaadavus ja vältida selle kättesaamatuks muutumist tehnilise rikke tõttu.
The website on which the declaration of performance is made available should be accessible free of charge to the recipients of construction products.
Veebisait, millel toimivusdeklaratsioon on avaldatud, peaks olema ehitustoodete vastuvõtjatele tasuta kättesaadav.
Those recipients should be instructed on how to access the website and the electronic form of the declaration of performance.
Vastuvõtjatele tuleks anda juhised selle kohta, kuidas pääseda ligi veebisaidile ja leida toimivusdeklaratsiooni elektrooniline vorm.
In order to enhance the efficiency and competitiveness of the European construction sector as a whole, economic operators providing declarations of performance wishing to benefit from new information technologies for the purposes of facilitating the provision of such declarations should be able to do so as soon as possible,
Selleks et suurendada Euroopa ehitussektori tõhusust ja konkurentsivõimet, peaksid ettevõtjad, kes esitavad toimivusdeklaratsioone ja tahavad selle protsessi lihtsustamiseks uusi infotehnoloogiaid kasutada, saama võimaluse seda teha võimalikult pea,
Economic operators may make available a declaration of performance referred to in Article 4(1) of Regulation (EU) No 305/2011 on a website, by virtue of derogation from Article 7(1) of Regulation (EU) No 305/2011, provided that they comply with all of the following conditions:
Ettevõtjad võivad erandina määruse (EL) nr 305/2011 artikli 7 lõikest 1 avaldada määruse (EL) nr 305/2011 artikli 4 lõikes 1 nimetatud toimivusdeklaratsiooni veebisaidil tingimusel, et täidetud on kõik järgmised tingimused:
they shall ensure that the content of a declaration of performance is not altered after it has been made available on the website;
nad tagavad, et toimivusdeklaratsiooni sisu ei muutu pärast selle avaldamist veebisaidil;
they shall ensure that the website where the declarations of performance drawn up for construction products have been made available is monitored and maintained so that the website and the declarations of performance are continuously available to recipients of construction products;
nad tagavad veebisaidile, millel ehitustoodete kohta koostatud toimivusdeklaratsioonid on avaldatud, seire ja hoolduse, et nii veebileht kui ka toimivusdeklaratsioonid on ehitustoodete vastuvõtjatele pidevalt kättesaadavad;
they shall ensure that the declaration of performance may be accessed by the recipients of construction products free of charge for a period of 10 years after the construction product has been placed on the market, or for such other period that may be applicable in accordance with the second subparagraph of Article 11(2) of Regulation (EU) No 305/2011;
nad tagavad toimivusdeklaratsioonide tasuta kättesaadavuse ehitustoodete vastuvõtjatele kümne aasta jooksul pärast ehitustoote turulelaskmist või muu ajavahemiku jooksul, mida võidakse kohaldada määruse (EL) nr 305/2011 artikli 11 lõike 2 teise lõigu alusel;
they shall provide instructions to the recipients of construction products on how to access the website and the declarations of performance drawn up for such products available on that website.
annavad ehitustoodete vastuvõtjatele juhised selle kohta, kuidas pääseda ligi veebisaidile ja sellel avaldatud asjaomaste toodete kohta koostatud toimivusdeklaratsioonidele.
Manufacturers shall ensure that every single product, or batch of the same product, they are placing on the market is linked to a given declaration of performance by means of the unique identification code of the product-type.
Tootjad peavad tagama, et iga turule lastav toode või tootepartii oleks kordumatu tootetüübi identifitseerimiskoodi abil seotud vastava toimivusdeklaratsiooniga.
Commission Implementing Regulation (EU) No 158/2014
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 158/2014,
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Daujėnų naminė duona (PGI))
millega registreeritakse kaitstud päritolunimetuste ja kaitstud geograafiliste tähiste registris nimetus [Daujėnų naminė duona (KGT)]
Pursuant to Article 50(2)(a) of Regulation (EU) No 1151/2012, Lithuania’s application to register the name ‘Daujėnų naminė duona’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
Vastavalt määruse (EL) nr 1151/2012 artikli 50 lõike 2 punktile a avaldati Euroopa Liidu Teatajas Leedu taotlus registreerida nimetus „Daujėnų naminė duona” [2].
As no statement of opposition under Article 51 of Regulation (EU) No 1151/2012 has been received by the Commission, the name ‘Daujėnų naminė duona’ should therefore be entered in the register,
Kuna komisjon ei ole saanud ühtegi määruse (EL) nr 1151/2012 artikli 51 kohast vastuväidet, tuleks nimetus „Daujėnų naminė duona” registreerida,
For the Commission, On behalf of the President,
Komisjoni nimelpresidendi eest
OJ C 251, 31.8.2013, p. 8.
ELT C 251, 31.8.2013, lk 8.
Agricultural products and foodstuffs listed in point I of Annex I to Regulation (EU) No 1151/2012:
Määruse (EL) nr 1151/2012 I lisa I punktis loetletud põllumajandustooted ja toit
Daujėnų naminė duona (PGI)
Daujėnų naminė duona (KGT)
Commission Implementing Regulation (EU) No 159/2014
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 159/2014,
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Patata dell’Alto Viterbese (PGI))
millega registreeritakse kaitstud päritolunimetuste ja kaitstud geograafiliste tähiste registris nimetus [Patata dell’Alto Viterbese (KGT)]
Pursuant to Article 50(2)(a) of Regulation (EU) No 1151/2012, Italy’s application to register the name ‘Patata dell’Alto Viterbese’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
Vastavalt määruse (EL) nr 1151/2012 artikli 50 lõike 2 punktile a avaldati Euroopa Liidu Teatajas Itaalia taotlus registreerida nimetus „Patata dell’Alto Viterbese” [2].
As no statement of opposition under Article 51 of Regulation (EU) No 1151/2012 has been received by the Commission, the name ‘Patata dell’Alto Viterbese’ should therefore be entered in the register,
Kuna komisjon ei ole saanud ühtegi määruse (EL) nr 1151/2012 artikli 51 kohast vastuväidet, tuleks nimetus „Patata dell’Alto Viterbese” registreerida,
OJ C 239, 20.8.2013, p. 2.
ELT C 239, 20.8.2013, lk 2.
Patata dell’Alto Viterbese (PGI)
Patata dell’Alto Viterbese (KGT)
Commission Implementing Regulation (EU) No 160/2014
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 160/2014,
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications [Szentesi paprika (PGI)]
millega registreeritakse kaitstud päritolunimetuste ja kaitstud geograafiliste tähiste registris nimetus [Szentesi paprika (KGT)]
Pursuant to Article 50(2)(a) of Regulation (EU) No 1151/2012, Hungary’s application to register the name ‘Szentesi paprika’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
Vastavalt määruse (EL) nr 1151/2012 artikli 50 lõike 2 punktile a avaldati Euroopa Liidu Teatajas Ungari taotlus registreerida nimetus „Szentesi paprika” [2].
As no statement of objection under Article 51 of Regulation (EU) No 1151/2012 has been received by the Commission, the name ‘Szentesi paprika’ should therefore be entered in the register,
Kuna komisjon ei ole saanud ühtegi määruse (EL) nr 1151/2012 artikli 51 kohast vastuväidet, tuleks nimetus „Szentesi paprika” registreerida,
OJ C 237, 15.8.2013, p. 31.
ELT C 237, 15.8.2013, lk 31.
Szentesi paprika (PGI)
Szentesi paprika (KGT)
Commission Implementing Regulation (EU) No 161/2014
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 161/2014,
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications [Bayerische Breze/Bayerische Brezn/Bayerische Brez’n/Bayerische Brezel (PGI)]
millega registreeritakse kaitstud päritolunimetuste ja kaitstud geograafiliste tähiste registris nimetus [Bayerische Breze/Bayerische Brezn/Bayerische Brez’n/Bayerische Brezel (KGT)]
Pursuant to Article 50(2)(a) of Regulation (EU) No 1151/2012, Germany’s application to register the name ‘Bayerische Breze’/‘Bayerische Brezn’/‘Bayerische Brez’n’/‘Bayerische Brezel’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
Vastavalt määruse (EL) nr 1151/2012 artikli 50 lõike 2 punktile a avaldati Euroopa Liidu Teatajas Saksamaa taotlus registreerida nimetus „Bayerische Breze”/„Bayerische Brezn”/„Bayerische Brez’n”/„Bayerische Brezel” [2].
As no statement of opposition under Article 51 of Regulation (EU) No 1151/2012 has been received by the Commission, the name ‘Bayerische Breze’/‘Bayerische Brezn’/‘Bayerische Brez’n’/‘Bayerische Brezel’ should therefore be entered in the register,
Kuna komisjon ei ole saanud ühtegi määruse (EL) nr 1151/2012 artikli 51 kohast vastuväidet, tuleks nimetus „Bayerische Breze”/„Bayerische Brezn”/„Bayerische Brez’n”/„Bayerische Breze” registreerida,
OJ C 262, 11.9.2013, p. 13.
ELT C 262, 11.9.2013, lk 13.
Agricultural products and foodstuffs listed in Annex I(I) to Regulation (EU) No 1151/2012:
Määruse (EL) nr 1151/2012 I lisa I punktis osutatud põllumajandustooted ja toit
Bayerische Breze/Bayerische Brezn/Bayerische Brez’n/Bayerische Brezel (PGI)
Bayerische Breze/Bayerische Brezn/Bayerische Brez’n/Bayerische Brezel (KGT)
Commission Implementing Regulation (EU) No 162/2014
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 162/2014,
approving non-minor amendments to the specification for a name entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications [Carota dell’Altopiano del Fucino (PGI)]
millega kiidetakse heaks oluline muudatus kaitstud päritolunimetuste ja kaitstud geograafiliste tähiste registrisse kantud nimetuse spetsifikaadis [Carota dell’Altopiano del Fucino (KGT)]
In accordance with the first subparagraph of Article 53(1) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission has examined Italy’s application for the approval of amendments to the specification for the protected geographical indication ‘Carota dell’Altopiano del Fucino’ registered under Commission Regulation (EC) No 148/2007 [2].
Määruse (EL) nr 1151/2012 artikli 53 lõike 1 esimese lõigu kohaselt vaatas komisjon läbi Itaalia taotluse saada heakskiit komisjoni määruse (EÜ) nr 148/2007 [2] alusel registreeritud kaitstud geograafilise tähise „Carota dell’Altopiano del Fucino” spetsifikaadi muudatusele.
OJ C 272, 20.9.2013, p. 11.
ELT C 272, 20.9.2013, lk 11.
Carota dell’Altopiano del Fucino (PGI)
Carota dell’Altopiano del Fucino (KGT)
Commission Implementing Regulation (EU) No 163/2014
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 163/2014,
Commission Implementing Regulation (EU) No 164/2014
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 164/2014,
Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) nr 165/2014,
on tachographs in road transport, repealing Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and amending Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport
autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta, millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 3821/85 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta ning muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 561/2006, mis käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamist
Council Regulation (EEC) No 3821/85 [3] lays down provisions concerning the construction, installation, use and testing of tachographs.
Nõukogu määrusega (EMÜ) nr 3821/85 [3] on kehtestatud sätted, mis käsitlevad sõidumeerikute konstruktsiooni, paigaldamist, kasutamist ja katsetamist.
It has been substantially amended on several occasions.
Seda on mitmel korral märkimisväärselt muudetud.
In order to ensure greater clarity, its main provisions should therefore be simplified and re-structured.
Suurema selguse tagamiseks tuleks selle peamisi sätteid seetõttu lihtsustada ja ümber struktureerida.
Experience has shown that, in order to ensure the effectiveness and efficiency of the tachograph system, certain technical elements and control procedures should be improved.
Kogemus on näidanud, et sõidumeerikute süsteemi tõhususe ja tulemuslikkuse tagamiseks tuleks täiustada teatavaid tehnilisi elemente ja kontrollimenetlusi.
Certain vehicles are subject to an exemption from the provisions of Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council [4].
Teatavatele sõidukitele on tehtud erand Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 561/2006 [4] sätete kohaldamisest.
In order to ensure coherence, it should also be possible to exempt such vehicles from the scope of this Regulation.
Sidususe tagamiseks peaks olema samuti võimalik arvata kõnealused sõidukid välja käesoleva määruse reguleerimisalast.
Tachographs should be installed in vehicles to which Regulation (EC) No 561/2006 applies.
Sõidumeerikud tuleks paigaldada sõidukitesse, mille suhtes kohaldatakse määrust (EÜ) nr 561/2006.
Certain vehicles should be excluded from the scope of that Regulation in order to introduce some flexibility, namely vehicles with a maximum permissible mass not exceeding 7,5 tonnes used for carrying materials, equipment or machinery for the driver’s use in the course of his work, and which are used only within a 100 km radius from the base of the undertaking, on condition that driving such vehicles does not constitute the driver’s main activity.
Teatavad sõidukid tuleks kõnealuse määruse reguleerimisalast välja arvata, et võimaldada teatavat paindlikkust, nimelt kuni 7,5-tonnise täismassiga sõidukid, mida kasutatakse selliste materjalide, seadmete või masinate veoks, mida juht vajab seoses oma tööga, ning mida kasutatakse ettevõtte asukohast 100 km raadiuses, tingimusel et selliste sõidukite juhtimine ei ole juhi põhitegevus.
In order to ensure coherence between the relevant exemptions set out in Regulation (EC) No 561/2006, and to reduce the administrative burden on transport undertakings whilst respecting the objectives of that Regulation, certain maximum permissible distances set out in those exemptions should be revised.
Määruses (EÜ) nr 561/2006 sätestatud asjaomaste erandite vahel sidususe tagamiseks ja veoettevõtjate halduskoormuse vähendamiseks, järgides samal ajal kõnealuses määruses kehtestatud eesmärke, tuleks vaadata läbi neis erandites sätestatud teatavad maksimaalsed lubatud vahemaad.
The Commission will consider extending the period of validity of the adaptor for M1 and N1 vehicles until 2015 and give further consideration to a long-term solution for M1 and N1 vehicles before 2015.
Komisjon kaalub M1- ja N1-kategooria sõidukite puhul adapterite kehtivusaja pikendamist 2015. aastani ning kaalub enne 2015. aastat täiendavalt pikaajalist lahendust M1- ja N1-kategooria sõidukite jaoks.
The Commission should consider the inclusion of weight sensors in heavy goods vehicles and should assess the potential for weight sensors to contribute to improved compliance with road transport legislation.
Komisjon peaks kaaluma massiandurite paigaldamist rasketele kaubaveokitele ning peaks hindama, milline oleks massiandurite võimalik panus autoveo õigusaktide järgimise parandamisse.
The use of tachographs connected to a global navigation satellite system is an appropriate and cost-efficient means of recording automatically the position of a vehicle at certain points during the daily working period in order to support control officers during controls, and should therefore be provided for.
Ülemaailmse satelliitnavigatsioonisüsteemiga ühendatud sõidumeerikute kasutamine on kohane ja kulutõhus viis igapäevase tööaja teatavatel hetkedel sõiduki asukoha automaatseks salvestamiseks, et kontrolliametnikke kontrollide ajal toetada, ja seega tuleks selline kasutamine ette näha.
In its judgment in Case C-394/92 Michielsen and Geybels Transport Service [5], the Court of Justice provided a definition of the term ‘daily working period’, and the control authorities should read the provisions of this Regulation in the light of that definition.
Euroopa Kohus on kohtuasjas C-394/92, Michielsen and Geybels Transport Service [5] tehtud otsuses määratlenud mõistet „igapäevane tööaeg” ja kontrolliasutus peaks käesolevat määrust tõlgendama vastavalt sellele määratlusele.
The ‘daily working period’ commences at the time when the driver switches on the tachograph following a weekly or daily rest period, or, if the daily rest is divided into separate periods, following a rest period of at least nine hours’ duration.
Igapäevane tööaeg algab hetkel, kui juht lülitab sisse sõidumeeriku pärast iganädalast või igapäevast puhkeaega või, juhul kui igapäevane puhkus on jagatud mitmeks osaks, pärast vähemalt üheksatunnist puhkeaega.
It ends at the beginning of a daily rest period or, if the daily rest is divided into separate periods, at the beginning of a rest period extending over a minimum of nine consecutive hours.
Selline tööaeg lõpeb igapäevase puhkeaja alguses või, juhul kui igapäevane puhkus on jagatud mitmeks osaks, vähemalt üheksa järjestikuse tunni pikkuse puhkeaja alguses.
Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council [6] requires Member States to carry out a minimum number of checks at the roadside.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivis 2006/22/EÜ [6] nõutakse, et liikmesriigid korraldaksid minimaalsel nõutud arvul teeäärseid kontrolle.
Remote communication between the tachograph and control authorities for roadside control purposes facilitates targeted roadside checks, making it possible to reduce the administrative burden created by random checks on transport undertakings, and should therefore be provided for.
Kaugside sõidumeerikute ja kontrolliasutuste vahel teeäärsete kontrollide eesmärgil lihtsustab sihipäraseid teeäärseid kontrolle, muutes võimalikuks veoettevõtjatele juhuslike kontrollide tegemisest tuleneva halduskoormuse vähendamise, ning seega tuleks selline kaugside ette näha.
Intelligent transport systems (ITS) can help to meet the challenges faced by the European transport policy, such as increasing road transport volumes and congestion, and rising energy consumption.
Intelligentsed transpordisüsteemid võivad aidata lahendada Euroopa transpordipoliitika probleeme, näiteks suuremad autovedude mahud ja liiklusummikud ning üha suurem energiatarbimine.
Standardised interfaces should therefore be provided in tachographs in order to ensure their interoperability with ITS applications.
Seega tuleks sõidumeerikutes kasutada standardiseeritud liideseid intelligentsete transpordisüsteemide rakendustega koostalitlusvõime tagamiseks.
Priority should be given to the development of applications which help drivers to interpret the data recorded in the tachograph in order to enable them to comply with social legislation.
Eelisjärjekorras tuleks välja töötada rakendused, mis võimaldavad juhtidel sõidumeerikus salvestatud andmeid tõlgendada, et aidata neil sotsiaalõigusnorme järgida.
The security of the tachograph and its system is essential to ensure that trustworthy data is produced.
Sõidumeerikute ja nende süsteemi turvalisus on usaldusväärsete andmete esitamise tagamiseks ülimalt tähtis.
Manufacturers should therefore design, test and continuously review the tachograph throughout its life cycle in order to prevent, detect and mitigate security vulnerabilities.
Tootjad peaksid seega sõidumeerikuid projekteerima, katsetama ja nende olelusringi vältel pidevalt kontrollima, et ära hoida, tuvastada ja leevendada turvaauke.
Field tests of a tachograph that has not yet been type-approved allow equipment to be tested in real-life situations before it is widely introduced, thereby allowing faster improvements.
Veel tüübikinnituseta sõidumeerikute töö käigus katsetamine võimaldab enne seadmete laialdast kasutuselevõttu neid tegelikes olukordades katsetada, mis omakorda võimaldab nende kiiremat täiustamist.
Field tests should therefore be permitted, on condition that participation in such tests and compliance with Regulation (EC) No 561/2006 is effectively monitored and controlled.
Seega tuleks lubada töö käigus katsetamist, tingimusel et kõnealustes katsetes osalemist ja määruse (EÜ) nr 561/2006 järgimist jälgitakse ja kontrollitakse tulemuslikult.
Given the importance of maintaining the highest possible security level, security certificates should be issued by a certification body recognised by the Management Committee within the framework of the ‘Mutual Recognition Agreement of Information Technology Security Evaluation Certificates’ of the Senior Officials Group on Information Systems Security (SOG-IS).
Võimalikult kõrge turvataseme säilitamise olulisusest tulenevalt peaks turvasertifikaate väljastama sertifitseerimisasutus, mida tunnustab korralduskomitee kõrgemate ametnike infosüsteemide turbe rühm (SOG-IS) infotehnoloogia turvalisuse hindamise sertifikaatide vastastikuse tunnustamise kokkuleppe (Mutual Recognition Agreement of Information Technology Security Evaluation Certificates) raames.
In the context of international relations with third countries, the Commission should not recognise any certification body for the purposes of this Regulation unless that body provides equivalent conditions of security evaluation as envisaged by the Mutual Recognition Agreement.
Rahvusvahelistes suhetes kolmandate riikidega ei peaks komisjon käesoleva määruse puhul tunnustama selliseid sertifitseerimisasutusi, mis ei taga vastastikuse tunnustamise kokkuleppes sätestatuga võrdväärseid turvalisuse hindamise tingimusi.
In this respect, the advice of the Management Committee should be relied upon.
Selles osas tuleks arvesse võtta korralduskomitee soovitusi.
Fitters and workshops play an important role in the security of tachographs.
Paigaldajatel ja töökodadel on sõidumeerikute turvalisuses tähtis osa.
It is therefore appropriate to lay down certain minimum requirements for their reliability and for approving and auditing them.
Seega on kohane kehtestada nende usaldusväärsusele, kinnitamisele ja auditile teatavad miinimumnõuded.