natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is therefore appropriate to derogate from Article 63(2)(a) of Regulation (EC) No 1234/2007 in respect to the marketing year 2012/13.
Seepärast on asjakohane kehtestada erand määruse (EÜ) nr 1234/2007 artikli 63 lõike 2 punktist a seoses turustusaastaga 2012/2013.
By way of derogation from Article 63(2)(a) of Regulation (EC) No 1234/2007, for the marketing year 2012/13, the undertakings which, in accordance with Article 63(1) of that Regulation, have decided to carry forward quantities of surplus sugar, shall inform the Member State concerned before a date to be determined by Member States between 1 February and 15 August 2013.
Erandina määruse (EÜ) nr 1234/2007 artikli 63 lõike 2 punktist a peavad ettevõtjad, kes on kõnealuse määruse artikli 63 lõike 1 kohaselt otsustanud ülemäärased suhkrukogused üle kanda, teavitama asjaomast liikmesriiki seoses turustusaastaga 2012/2013 enne liikmesriigi poolt määratavat kuupäeva ajavahemikul 1. veebruarist kuni 15. augustini 2013.
It shall apply until 30 September 2013.
Seda kohaldatakse kuni 30. septembrini 2013.
Commission Implementing Regulation (EU) No 320/2013
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 320/2013,
Commission Regulation (EU) No 321/2013
Komisjoni määrus (EL) nr 321/2013,
concerning the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ of the rail system in the European Union and repealing Decision 2006/861/EC
mis käsitleb Euroopa Liidu raudteesüsteemi allsüsteemi „veerem – kaubavagunid” koostalitluse tehnilist kirjeldust ja millega tunnistatakse kehtetuks komisjoni otsus 2006/861/EÜ
Having regard to Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community, [1] and in particular Article 6(1) second subparagraph thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 17. juuni 2008. aasta direktiivi 2008/57/EÜ ühenduse raudteesüsteemi koostalitlusvõime kohta, [1] eriti selle artikli 6 lõike 1 teist lõiku,
Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency [2] requires the European Railway Agency (the Agency) to ensure that the technical specifications for interoperability (TSIs) are adapted to technical progress, market trends and social requirements and to propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 29. aprilli 2004. aasta määruse (EÜ) nr 881/2004 (millega asutatakse Euroopa Raudteeagentuur) [2] artikliga 12 nõutakse, et Euroopa Raudteeagentuur (edaspidi „agentuur”) tagaks koostalitluse tehniliste kirjelduste (edaspidi „KTKd”) kohandamise tehnilisele progressile, turusuundumustele ja sotsiaalsetele nõuetele ning teeks komisjonile ettepanekuid selliste muudatuste tegemiseks koostalitluse tehnilistes kirjeldustes, mida ta peab vajalikuks.
With Decision C(2010) 2576 of 29 April 2010, the Commission gave the Agency a mandate to develop and review the technical specifications for interoperability with a view to extending their scope to the European Union’s entire rail system.
Komisjon andis 29. aprilli 2010. aasta otsusega K(2010) 2576 agentuurile volituse koostalitluse tehnilisi kirjeldusi arendada ja läbi vaadata, et laiendada nende reguleerimisala Euroopa Liidu kogu raudteesüsteemile.
Under the terms of that mandate, the Agency was asked to extend the scope of the Technical Specification for Interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ to the European Union’s entire rail system.
Kõnealuse volituse tingimuste alusel paluti agentuuril laiendada allsüsteemi „veerem – kaubavagunid” koostalitluse tehnilise kirjelduse reguleerimisala Euroopa Liidu kogu raudteesüsteemile.
On 1 February 2012 the European Railway Agency submitted a recommendation on the revised Technical Specification for Interoperability (TSI) relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’.
Euroopa Raudteeagentuur esitas 1. veebruaril 2012 soovituse allsüsteemi „veerem – kaubavagunid” koostalitluse tehnilise kirjelduse läbivaadatud versiooni (edaspidi „KTK”) kohta.
The TSI on ‘rolling stock — freight wagons’ should not impose the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the European Union’s rail system.
Allsüsteemi „veerem – kaubavagunid” KTK ei tohiks eeldada eritehnoloogia ega tehniliste erilahenduste kasutamist, välja arvatud juhul, kui see on hädavajalik Euroopa Liidu raudteesüsteemi koostalitluseks.
The TSI on rolling stock which is to be established by this Regulation does not cover all the essential requirements set out in Annex III to Directive 2008/57/EC.
Käesoleva määrusega kehtestatav veeremi KTK ei hõlma direktiivi 2008/57/EÜ III lisas sätestatud kõiki olulisi nõudeid.
In accordance with Article 5(6) of Directive 2008/57/EC, the technical aspects that are not covered should be identified as open points.
Direktiivi 2008/57/EÜ artikli 5 lõike 6 kohaselt tuleks kõik hõlmamata tehnilised aspektid määratleda avatud punktidena.
In accordance with Article 17(3) of Directive 2008/57/EC, Member States are to notify to the Commission and other Member States the technical rules, the conformity assessment and verification procedures to be used in specific cases, and the bodies responsible for carrying out these procedures.
Kooskõlas direktiivi 2008/57/EÜ artikli 17 lõikega 3 peavad liikmesriigid teavitama komisjoni ja teisi liikmesriike konkreetsetel juhtudel kasutatavatest tehnilistest eeskirjadest, vastavushindamise ja vastavustõendamise menetlusest ning kõnealuste menetluste elluviimise eest vastutavatest asutustest.
The TSI on ‘rolling stock — freight wagons’ should refer to Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council [3].
Allsüsteemi „veerem – kaubavagunid” KTKs tuleks viidata komisjoni 9. novembri 2010. aasta otsusele 2010/713/EL, mis käsitleb Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2008/57/EÜ alusel vastu võetud koostalitluse tehnilistes kirjeldustes kasutatavaid vastavushindamise, kasutuskõlblikkuse hindamise ja EÜ vastavustõendamise menetluse mooduleid [3].
In accordance with Article 11(5) of Directive 2008/57/EC, the TSI on ‘rolling stock — freight wagons’ should allow, for a limited period of time, interoperability constituents to be incorporated into subsystems without certification, provided that certain conditions are met.
Kooskõlas direktiivi 2008/57/EÜ artikli 11 lõikega 5 peaks allsüsteemi „veerem – kaubavagunid” KTK võimaldama piiratud aja jooksul lisada allsüsteemidesse koostalitluse sertifitseerimata komponente, kui teatavad tingimused on täidetud.
Commission Decision 2006/861/EC of 28 July 2006 concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ of the trans-European conventional rail system [4] should therefore be repealed.
Seetõttu tuleks tühistada 28. juuli 2006. aasta otsus 2006/861/EÜ, mis käsitleb üleeuroopalise tavaraudteevõrgustiku allsüsteemi „veerem – kaubavagunid” tehnilisi koostalitlusnõudeid [4].
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the ‘rolling stock — freight wagons’ subsystem of the entire European Union’s rail system, as set out in the Annex, is hereby adopted.
Käesolevaga võetakse vastu kogu Euroopa Liidu raudteesüsteemi allsüsteemi „veerem – kaubavagunid” koostalitluse tehniline kirjeldus (KTK), nagu on sätestatud lisas.
The TSI shall apply to the ‘rolling stock — freight wagons’ subsystem as described in point 2.7 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
KTKd kohaldatakse direktiivi 2008/57/EÜ II lisa punktis 2.7 kirjeldatud allsüsteemi „veerem – kaubavagunid” suhtes.
The TSI shall apply to freight wagons with a maximum operating speed lower than or equal to 160 km/h and a maximum axle load lower than or equal to 25 t.
KTKd kohaldatakse selliste kaubavagunite suhtes, mille suurim sõidukiirus on kuni 160 km/h (kaasa arvatud) ja mille suurim teljekoormus on kuni 25 tonni (kaasa arvatud).
The TSI shall apply to freight wagons which are intended to be operated on one or more of the following nominal track gauges: 1435 mm, 1524 mm, 1600 mm, and 1668 mm. The TSI shall not apply to freight wagons operating mainly on the 1520 mm track gauge, which may occasionally be operated on 1524 mm track gauge.
KTKd kohaldatakse selliste kaubavagunite suhtes, mis on mõeldud kasutamiseks ühel või mitmel järgmisel nominaalsel rööpmelaiusel: 1435 mm, 1524 mm, 1600 mm ja 1668 mm. KTKd ei kohaldata kaubavagunite suhtes, mida kasutatakse peamiselt 1520 mm rööpmelaiusega raudteel ja mida võidakse aeg-ajalt kasutada 1524 mm rööpmelaiusega teel.
The TSI shall apply to all new freight wagon rolling stock of the European Union’s rail system, taking into account Section 7 of the Annex.
KTKd kohaldatakse Euroopa Liidu raudteesüsteemi kogu uue kaubavagunite veeremi suhtes, võttes arvesse lisa punkti 7.
The TSI set out in the Annex shall also apply to existing freight wagon rolling stock:
Lisas sätestatud KTKd kohaldatakse ka olemasoleva kaubavagunite veeremi suhtes,
when it is renewed or upgraded in accordance with Article 20 of Directive 2008/57/EC; or
kui seda kooskõlas direktiivi 2008/57/EÜ artikliga 20 uuendatakse või ajakohastatakse või,
with regard to specific provisions, such as the traceability of axles in point 4.2.3.6.4 and the maintenance plan in point 4.5.3.
võttes arvesse erisätteid, näiteks punktis 4.2.3.6.4 sätestatud telgede jälgitavust ja punktis 4.5.3 sätestatud hoolduskava.
The detailed technical scope of this Regulation is set out in Chapter 2 of the Annex.
Käesoleva määruse üksikasjalik tehniline reguleerimisala on sätestatud lisa 2. peatükis.
With regard to ‘open points’ set out in Appendix A of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be the applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystem covered by this Regulation.
KTK A liites sätestatud avatud punktide puhul tuleb direktiivi 2008/57/EÜ artikli 17 lõike 2 kohase koostalitluse vastavustõendamise huvides järgida nende tehniliste eeskirjade tingimusi, mida kohaldatakse liikmesriikides, kes lubavad käesoleva määrusega hõlmatud allsüsteemi kasutusele võtta.
Within six months of the entry into force of this Regulation, each Member State shall send the other Member States and the Commission the following information, provided it has not already been sent to them under Decision 2006/861/EC:
Kuue kuu jooksul pärast käesoleva määruse jõustumist saadab iga liikmesriik teistele liikmesriikidele ja komisjonile järgmise teabe, kui ta ei ole seda neile juba otsuse 2006/861/EÜ alusel saatnud:
the list of the applicable technical rules referred to in paragraph 1;
lõikes 1 viidatud kohaldatavate tehniliste eeskirjade loetelu;
the conformity assessment and verification procedures to be carried out to apply those rules;
vastavushindamise ja -tõendamise menetlus, mis kõnealuste eeskirjade kohaldamiseks ellu viiakse;
the bodies appointed to carry out those conformity-assessment and verification procedures.
asutused, kes on määratud kõnealuseid vastavushindamist ja -tõendamist tegema.
With regard to specific cases set out in Chapter 7 of the TSI, the conditions to be met for the verification of interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be the applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystems covered by this Regulation.
KTK 7. peatükis sätestatud erijuhtude puhul tuleb direktiivi 2008/57/EÜ artikli 17 lõike 2 kohase koostalitluse vastavustõendamise huvides järgida nende tehniliste eeskirjade tingimusi, mida kohaldatakse liikmesriikides, kes lubavad käesoleva määrusega hõlmatud allsüsteemi kasutusele võtta.
Within six months of the entry into force of this Regulation, each Member State shall notify to the other Member States and to the Commission:
Kuue kuu jooksul pärast käesoleva määruse jõustumist teavitab iga liikmesriik teisi liikmesriike ja komisjoni järgmisest:
the applicable technical rules referred to in paragraph 1;
lõikes 1 viidatud kohaldatavad tehnilised eeskirjad;
the conformity assessment and verification procedures to be carried out to apply the technical rules referred to in paragraph 1;
lõikes 1 viidatud tehniliste eeskirjade kohaldamiseks ellu viidud vastavushindamise ja -tõendamise menetlus;
the bodies appointed to carry out the conformity assessment and verification procedures of the specific cases referred to in paragraph 1.
lõikes 1 viidatud erijuhtudel vastavushindamist ja -tõendamist tegema määratud asutustest.
Without prejudice to the agreements which have already been notified under Decision 2006/861/EC and shall not be notified again, Member States shall notify the Commission, within six months of the entry into force of this Regulation, any national, bilateral, multilateral or international agreements under which freight wagons, falling under the scope of this Regulation, are operated.
Ilma et see piiraks nende kokkulepete kohaldamist, millest on juba komisjoni otsuse 2006/861/EÜ alusel teavitatud ja millest uuesti ei teavitata, teatavad liikmesriigid komisjonile kuue kuu jooksul pärast käesoleva määruse jõustumist mis tahes riiklikest, kahepoolsetest, mitmepoolsetest või rahvusvahelistest kokkulepetest, mille alusel käesoleva määruse reguleerimisalasse kuuluvaid kaubavaguneid kasutatakse.
Member States shall forthwith notify the Commission any future agreements or modifications of existing agreements.
Liikmesriigid teavitavad seejärel komisjoni mis tahes tulevastest kokkulepetest või kehtivate kokkulepete muudatustest.
In accordance with Article 9(3) of Directive 2008/57/EC, within one year of the entry into force of this Regulation, each Member State shall communicate to the Commission a list of projects being implemented within its territory and that are at an advanced stage of development.
Kooskõlas direktiivi 2008/57/EÜ artikli 9 lõikega 3 saadab iga liikmesriik käesoleva määruse jõustumisele järgneva aasta jooksul komisjonile loetelu oma territooriumil elluviidavatest ja edasijõudnud arengujärgus projektidest.
An EC certificate of verification for a subsystem that contains interoperability constituents which do not have an EC declaration of conformity or suitability for use may be issued during a transition period of ten years after the entry into force of this Regulation, provided the provisions set out in Section 6.3 of the Annex are met.
Allsüsteemile, mis sisaldab koostalitluse komponente, millel puudub EÜ vastavusdeklaratsioon või kasutuskõlblikkuse deklaratsioon, võib EÜ vastavustõendamise sertifikaadi välja anda kümneaastase üleminekuperioodi jooksul pärast käesoleva määruse jõustumist, kui lisa punktis 6.3 sätestatud tingimused on täidetud.
The production or upgrade/renewal of the subsystem using non-certified interoperability constituents shall be completed within the transition period set out in paragraph 1, including placing in service.
Sertifitseerimata koostalitluskomponente sisaldava allsüsteemi tootmine või ajakohastamine/uuendamine tuleb koos kasutuselevõtuga lõpule viia lõikes 1 viidatud üleminekuperioodi jooksul.
During the transition period set out in paragraph 1:
Lõikes 1 viidatud üleminekuperioodi jooksul:
the reasons for non-certification of any interoperability constituents shall be properly identified in the verification procedure referred to in paragraph 1;
määratakse lõikes 1 viidatud vastavustõendamismenetluse käigus nõuetekohaselt kindlaks mis tahes koostalitluskomponentide sertifitseerimata jätmise põhjused;
the national safety authorities shall report on the use of non-certified interoperability constituents in the context of authorisation procedures in their annual report referred to in Article 18 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [5].
teatavad riiklikud ohutusasutused sertifitseerimata koostalitluskomponentide kasutamisest lubade andmise menetluse kontekstis oma aastaaruandes, millele on viidatud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2004/49/EÜ [5] artiklis 18.
After a transition period of one year after the entry into force of this Regulation, newly produced interoperability constituents, which are not covered by the exceptions set out in Section 6.5 of the Annex, shall be covered by the required EC declaration of conformity and/or suitability for use.
Pärast käesoleva määruse jõustumisele järgnevat aastast üleminekuperioodi on uutel toodetud koostalitluskomponendid, mis ei ole hõlmatud lisa punktis 6.5 esitatud eranditega, hõlmatud nõutava EÜ vastavusdeklaratsiooni ja/või kasutuskõlblikkuse deklaratsiooniga.
The declaration of verification and/or conformity to type of a new vehicle established in accordance with Decision 2006/861/EC shall be considered valid until the end of a transition period of three years after the entry into force of this Regulation.
Uue veeremi vastavustõendamise deklaratsioon ja/või veeremitüübi vastavusdeklaratsioon, mis on kehtestatud kooskõlas otsusega 2006/861/EÜ, loetakse kehtivaks kuni käesoleva määruse jõustumisele järgneva kolmeaastase üleminekuperioodi lõpuni.
The Agency shall publish on its website the list of fully approved composite brake blocks for international transport referred to in Appendix G.
Agentuur avaldab oma veebisaidil loetelu rahvusvahelise transpordi jaoks täielikult heaks kiidetud liitpiduriklotsidest, millele on viidatud G liites.
The Agency shall keep the list referred to in paragraph 1 up to date and inform the Commission of any changes to it.
Agentuur hoiab lõikes 1 viidatud loetelu ajakohastatuna ning annab komisjonile teada mis tahes muudatustest selles.
The Commission shall inform the Member States of any changes to the list through the Committee established in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC.
Komisjon teavitab liikmesriike loetelu mis tahes muudatustest direktiivi 2008/57/EÜ artikli 29 alusel moodustatud komitee kaudu.
Decision 2006/861/EC is repealed with effect from 1 January 2014.
Otsus 2006/861/EÜ tühistatakse alates 1. jaanuarist 2014.
It shall continue to apply, however, to the maintenance of projects authorised in accordance with that Decision and, unless the applicant requests to apply this Regulation, to projects for new, renewed or upgraded subsystems which are at an advanced stage of development or are the subject of a contract which is being carried out on the date this Regulation is published.
Otsus jääb siiski kehtima kõnealuse otsuse kohaselt lubatud projektide haldamiseks ning (kui ei esitata taotlust käesoleva määruse kohaldamiseks) edasijõudnud arengujärgus või käesoleva määruse avaldamise kuupäeval elluviidava lepingu alla kuuluvate uute, uuendatud või ajakohastatud allsüsteemide projektide suhtes.
Technical specification for interoperability for the ‘rolling stock — wagons’ subsystem
Allsüsteemi „veerem – vagun” koostalitluse tehniline kirjeldus
Content of this TSI
KTK sisu
Scope and definition of subsystem
Reguleerimisala ja allsüsteemi määratlus
Characterisation of the subsystem
Allsüsteemi iseloomustus
Structures and mechanical part
Konstruktsioonid ja mehaanilised osad
Mechanical interface
Mehaaniline liides
Strength of unit
Üksuse tugevus
Integrity of the unit
Üksuse terviklikkus
Gauging and track interaction
Rööpmelaius ja vastastoime rööbasteega
Gauging
Rööpmelaius
Compatibility with load carrying capacity of lines
Ühilduvus rööbasteede kandevõimega
Axle bearing condition monitoring
Teljepukside seisundi seire
Running safety
Sõiduohutus
Characteristics of wheelsets
Rattapaaride omadused
Characteristics of wheels
Rataste omadused
Characteristics of axles
Telgede omadused
Axle boxes/bearings
Teljepuksid/laagrid
Running gear for manual change of wheelsets
Käiguosa rattapaaride käsitsi vahetamiseks
Brake
Pidurid
Functional and technical requirements
Funktsionaalsed ja tehnilised nõuded
General functional requirements
Funktsionaalsed üldnõuded
Thermal capacity
Soojusmahutavus
Wheel slide protection (WSP)
Rataste lohisemise vältimise süsteem
System protection
Süsteemi kaitse
Functional and technical specification
Funktsionaalne ja tehniline kirjeldus
Barriers
Tõkked
Cables
Kaablid
Flammable liquids
Süttivad vedelikud
Protective measures against indirect contact (protective bonding)
Kaudse kokkupuute vastased kaitsemeetmed (kaitsev potentsiaaliühtlustus)
Protective measures against direct contact
Otsese kontakti vastased kaitsemeetmed
Attachment devices for rear-end signal
Tagaosa signaaltule kinnitusseadmed
Functional and technical specification of the interfaces
Liideste funktsionaalsed ja tehnilised kirjeldused
Interface with the subsystem ‘infrastructure’
Liides infrastruktuuri allsüsteemiga
Interface with the subsystem ‘operation and traffic management’
Liides käitamise ja liikluskorralduse allsüsteemiga
Interface with the subsystem ‘control, command and signalling’
Liides juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemiga
General documentation
Ülddokumendid
Maintenance design justification file
Hoolduskava tõendusdokument
Maintenance description file
Hooldustööde kirjeldus
Professional competencies
Kutsepädevus
Parameters to be recorded in the technical file
Tehnilisse dokumentatsiooni kantavad parameetrid
Interoperability constituent specifications
Koostalitluse komponentide kirjeldus
Wheelset
Rattapaar
Axle
Telg
Conformity assessment and EC verification
Vastavushindamine ja EÜ vastavustõendamine
EC verification procedures
EÜ vastavustõendamise menetlused
Axle box/bearings
Teljepuksid/laagrid
Subsystem containing components corresponding to interoperability constituents not holding an EC declaration
EÜ deklaratsioonita koostalitluskomponente sisaldav allsüsteem
Project phases where assessment is required
Hindamist vajavad projektietapid
Constituents holding an EC declaration of conformity
EÜ vastavusdeklaratsiooniga komponendid
Authorisation for placing into service of a new vehicle in conformity with previous WAG TSIs
Vagunite eelmiste KTKdega kooskõlas oleva uue veeremi kasutuselevõtuluba
Mutual recognition of the first authorisation of placing in service
Esimese kasutuselevõtuloa vastastikune tunnustamine
Substitution, renewal and upgrading
Asendamine, uuendamine ja ajakohastamine
List of specific cases
Erijuhtude loetelu
General specific cases
Üldised erijuhud
Axle bearing condition monitoring (point 4.2.3.4)
Teljepukside seisundi seire (punkt 4.2.3.4)
Safety against derailment running on twisted track (point 4.2.3.5.1)
Kõveral rööbasteel rööbastelt mahajooksmise vältimine (punkt 4.2.3.5.1)
Running dynamic behaviour (point 4.2.3.5.2)
Dünaamiline käitumine sõidu ajal (punkt 4.2.3.5.2)
Characteristics of wheelsets (point 4.2.3.6.2)
Rattapaaride omadused (punkt 4.2.3.6.2)
Characteristics of wheels (point 4.2.3.6.3)
Rataste omadused (punkt 4.2.3.6.3)
Attachment devices for rear-end signals (point 4.2.6.3)
Tagaosa signaaltule kinnitusseadmed (punkt 4.2.6.3)
Freight wagons operating under national, bilateral, multilateral or international agreements
Riiklike, kahepoolsete, mitmepoolsete või rahvusvaheliste kokkulepete alusel kasutatavad kaubavagunid
A Technical Specification for Interoperability (TSI) is a specification that covers a subsystem (or part of it) as described in Article 2(i) of Directive 2008/57/EC in order:
Koostalitluse tehniline kirjeldus (KTK) on direktiivi 2008/57/EÜ artikli 2 punkti i kohaselt allsüsteemi (või selle osa) hõlmav kirjeldus, mille eesmärk on:
to ensure the interoperability of the rail system, and
tagada raudteesüsteemi koostalitlusvõime ja
to meet the essential requirements.
täita olulised nõuded.
See Article 2 of this Regulation.
Vt käesoleva määruse artikkel 2.