natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The material constituting the filling unit which is in contact with the CNG when the device is in service shall be compatible with the CNG.
Täiteüksuse materjalid, mis töötamise ajal surumaagaasiga kokku puutuvad, peavad surumaagaasiga sobima.
In order to verify this compatibility, the procedure of annex 5D shall be used.
Selle sobivuse kontrollimiseks tuleb kasutada lisas 5D nimetatud menetlust.
The filling unit shall conform to the requirements of Class 0 components.
Täiteüksus peab vastama klassi 0 osadele esitatavatele nõuetele.
TEST PRESSURES
KATSERÕHUD
The filling unit shall be considered as component of Class 0.
Täiteüksuseid loetakse klassi 0 osadeks.
The filling unit shall be free from leakage at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see annex 5B).
Täiteüksus peab olema lekkekindel töörõhust 1,5 korda suuremal (MPa) rõhul (vt lisa 5B).
The filling unit shall withstand a pressure of 33 MPa.
Täiteüksus peab vastu pidama rõhule 33 MPa.
The filling unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Täiteüksus peab olema projekteeritud nii, et see toimiks lisas 5O osutatud temperatuuridel.
ANNEX 4G
LISA 4G
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF GAS FLOW ADJUSTER AND GAS/AIR MIXER OR GAS INJECTOR
GAASIVOOLU REGULEERSEADE NING GAASI JA ÕHU SEGAJA VÕI INJEKTORI TÜÜBIKINNITUST REGULEERIVAD SÄTTED
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the gas flow adjuster and gas/air mixer or gas injector.
Käesoleva lisa eesmärk on kehtestada gaasivoolu reguleerseadmete ning gaasi ja õhu segajate või gaasiinjektorite tüübikinnitusega seotud tingimused.
GAS/AIR MIXER OR GAS INJECTOR
GAASI JA ÕHU SEGAJA VÕI GAASIINJEKTOR
The material constituting the gas/air mixer or gas injector which is in contact with CNG shall be compatible with the CNG.
Gaasi ja õhu segaja või gaasiinjektori materjalid, mis töötamise ajal surumaagaasiga kokku puutuvad, peavad surumaagaasiga sobima.
In order to verify this compatibility, the procedure specified in annex 5D shall be used.
Selle sobivuse kontrollimiseks tuleb kasutada lisas 5D nimetatud menetlust.
The gas/air mixer or gas injector shall conform to the requirements of Class 1 or 2 components, according to their Classification.
Gaasi ja õhu segaja või gaasiinjektor peab vastavalt klassifitseerimisele vastama klassi 1 või 2 osadele esitatavatele nõuetele.
Test pressures
Katserõhud
The gas/air mixer or gas injector of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Klassi 2 kuuluv gaasi ja õhu segaja või gaasiinjektor peab vastu pidama töörõhust 2 korda suuremale rõhule.
The gas/air mixer or gas injector of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
Klassi 2 kuuluv gaasi ja õhu segaja või gaasiinjektor peab olema lekkekindel töörõhust 2 korda suuremal rõhul.
The gas/air mixer or gas injector of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Klassi 1 või 2 kuuluv gaasi ja õhu segaja või gaasiinjektor peab olema projekteeritud nii, et see toimiks lisas 5O osutatud temperatuuridel.
Electrical operated components containing CNG shall comply with the following:
CNG-d sisaldavad elektriliselt töötavad osad peavad vastama järgmistele nõuetele:
They shall have a separate ground connection;
neil peab olema eraldi maaühendus;
The electrical system of the component shall be isolated from the body;
osa elektrisüsteem peab olema kerest isoleeritud;
The gas injector shall be in closed position when the electric current is switched off.
kui elektrivool on välja lülitatud, peab gaasiinjektor olema suletud asendis.
GAS FLOW ADJUSTER
GAASIVOOLU REGULEERSEADE
The material constituting the gas flow adjuster which is in contact with the CNG shall be compatible with the CNG.
Gaasivoolu reguleerseadme materjalid, mis töötamise ajal surumaagaasiga kokku puutuvad, peavad surumaagaasiga sobima.
In order to verify this compatibility the procedure specified in annex 5D has to be used.
Selle sobivuse kontrollimiseks tuleb kasutada lisas 5D nimetatud menetlust.
The gas flow adjuster shall conform to requirements of Class 1 or 2 components, according to their Classification.
Klassi 1 või 2 kuuluv gaasivoolu reguleerseade peab vastama vastavalt klassi 1 või klassi 2 osale esitatavatele nõuetele.
The gas flow adjuster of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Klassi 2 kuuluv gaasivoolu reguleerseade peab vastu pidama töörõhust 2 korda suuremale rõhule.
The gas flow adjuster of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
Klassi 2 kuuluv gaasivoolu reguleerseade peab olema lekkekindel töörõhust 2 korda suuremal rõhul.
The gas flow adjuster of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Klassi 1 või 2 kuuluv gaasivoolu reguleerseade peab olema projekteeritud nii, et see toimiks lisas 5O osutatud temperatuuridel.
The electrical system of the component shall be isolated from the body.
asjaomase osa elektrisüsteem peab olema kerest isoleeritud.
ANNEX 4H
LISA 4H
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the electronic control unit.
Käesoleva lisa eesmärk on kehtestada elektrooniliste kontrollplokkide tüübikinnitusega seotud tingimused.
ELECTRONIC CONTROL UNIT
ELEKTROONILINE KONTROLLPLOKK
The electronic control unit can be any device which controls the CNG demand of the engine and establishes the cut-off of the automatic valve in case of a broken fuel supply pipe or in case of stalling of the engine, or during a crash.
Elektrooniline kontrollplokk võib olla mis tahes seade, mis kontrollib mootori gaasivajadust ja sulgeb purunenud kütusetoru, mootori seiskumise või avarii korral automaatventiili.
The switching off delay of the automatic valve after stalling of the engine may not be more than 5 seconds.
Mootori seiskumise järgne automaatventiili sulgemise viivitus ei tohi olla pikem kui viis sekundit.
The device may be equipped with an automatic ignition advance timing adjuster integrated in the electronic module or separated.
Seade võib olla varustatud elektroonilisse kontrollplokki integreeritud või eraldi automaatsüüte eelneva ajastamise regulaatoriga.
The device may be integrated with dummy injectors to permit a correct functioning of the gasoline electronic control unit during CNG operation.
Seadmel võivad olla integreeritud valeinjektorid, et võimaldada bensiinil töötava elektroonilise kontrollploki õiget toimimist surumaagaasi kasutamise ajal.
The electronic control unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Elektrooniline kontrollplokk peab olema projekteeritud nii, et see toimiks lisas 5O osutatud temperatuuridel.
CNG components for use in vehicles shall be Classified with regard to the maximum working pressure and function, according to paragraph 2 of this Regulation.
Sõidukites kasutatavad CNG-osad klassifitseeritakse maksimaalse töörõhu ja funktsiooni järgi vastavalt käesoleva lisa punktile 2.
The Classification of the components determines the tests which have to be performed for type-approval of the components or parts of the components.
Asjaomase osa klass määrab ära, millised katsed tuleb osa või selle koostisosa tüübikinnituseks teha.
APPLICABLE TEST PROCEDURES
KOHALDATAVAD KATSEMENETLUSED
In table 5.1 below the applicable test procedures dependent on the classification are shown.
Tabelis 5.1 on näidatud vastavalt klassifikatsioonile kohaldatavad katsemenetlused.
Overpressure or strength
ülerõhk või tugevus
External leakage
välisleke
Internal leakage
siseleke
Durability tests
vastupidavuskatsed
CNG compatibility
surumaagaasiga sobivusega
Corrosion resistance
korrosioonikindlus
Resistance to dry heat
vastupidavus kuivale kuumusele
Ozone ageing
osooniga vanandamine
Burst/destructive tests
survekatsed/purustavad katsed
Temperature cycle
temperatuuritsükkel
Pressure cycle
survetsükkel
Vibration resistance
vibratsioonikindlus
Operating temperatures
töötemperatuurid
Internal leakage: Applicable if the Class of the component consists of internal valve seats that are normally closed during engine ‘OFF’ condition.
Siseleke: kohaldatav, kui osa klassi kuuluvad sisemised klapipesad, mis seiskunud mootori korral on normaalselt suletud asendis.
Durability test: Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Vastupidavuskatse: kohaldatav, kui osa klassi kuuluvad sisemised detailid, mis mootori töötamise ajal korduvalt liiguvad.
CNG compatibility, resistance to dry heat, ozone ageing: Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
sobivus surumaagaasiga, vastupidavus kuivale kuumusele, osooniga vanandamisele: kohaldatav, kui osa klassi kuuluvad sünteetilised või mittemetallilised detailid.
Temperature cyclic test: Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
Temperatuuritsüklikatse: kohaldatav, kui osa klassi kuuluvad sünteetilised või mittemetallilised detailid.
Vibration resistance test: Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Vibratsioonipüsivuse katse: kohaldatav, kui osa klassi kuuluvad sisemised detailid, mis mootori töötamise ajal korduvalt liiguvad.
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this annex with respect to:
Osades kasutatavate materjalide kohta peavad olema kirjalikud spetsifikatsioonid, mis täidavad või ületavad käesolevas lisas esitatavaid nõudeid seoses:
temperature
temperatuuriga
pressure
rõhuga
durability
vastupidavusega.
Leakage tests shall have to be conducted with pressurized gas like air or nitrogen.
Lekkekatsed tuleb teha rõhu all oleva gaasiga nagu õhk või lämmastik.
The test period for leakage- and hydrostatic strength-tests shall be not less than 3 minutes.
Lekkekatse ja hüdraulilise tugevuse katse ajavahemik ei tohi olla lühem kui kolm minutit.
PROVISIONS REGARDING CNG IDENTIFICATION MARK FOR PUBLIC SERVICE VEHICLES
SÄTTED SEOSES SURUMAAGAASI KASUTAVATE AVALIKKU TEENUST OSUTAVATE SÕIDUKITE MÄRGISTUSEGA
The colour and dimensions of the sticker must fulfil the following requirements:
Kleebise värv ja mõõtmed peavad vastama järgmistele nõuetele:
Border:
Piirjoon:
Letters:
Tähed:
The word ‘CNG’ must be centred in the middle of the sticker.
Kleebise keskel peavad olema tähed „CNG”.
Flow scheme for CNG components classification
CNG-osade klassifitseerimise skeem
Coating [7]
Kate [7]
PRD performance A.24
Rõhuvabastusseadme toimimine A.24
(Figure 1)
(joonis 1)
The testing-machine (Figure 1) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim-width of c.a. 130 mm.
Katseseade (joonis 1) peab koosnema terasraamist, millel on kaks puust ratast veljelaiusega umbes 130 mm.
(Figure 2)
(joonis 2)
The testing-machine (Figure 2) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim-width of c.a. 130 mm.
Katseseade (joonis 2) peab koosnema terasraamist, millel on kaks puust ratast veljelaiusega umbes 130 mm.
Types CNG-1, CNG-2 and CNG-3 cylinders shall demonstrate Leak-Before-Break (LBB) performance.
Tüüpide CNG-1, CNG-2 ja CNG-3 balloonide puhul tuleb tõendada, et need enne lekivad kui purunevad.
Periodic pressure cycling test. In accordance with the requirements of paragraph 7.4(c) above.
Perioodiline survetsüklikatse vastavalt punktile 7.4.c.
One liner shall be hydrostatically burst in accordance with paragraph A.12. (appendix A).
Ühele vooderdisele avaldatakse katkemiseni hüdraulilist survet vastavalt punktile A.12 (liide A).
should any cylinder in (i), (ii), or (iii) above fail to meet the minimum cycle life requirement of 1000 cycles times the specified service life in years (minimum 15000 cycles), then the cause of failure shall be determined and corrected following the procedures in paragraph 6.16. The pressure cycle test shall then be repeated on an additional three cylinders from that batch.
Kui mõni punkti i, ii või iii järgi katsetatud balloon ei täida tsüklikatse nõuet 1000 tsüklit ettenähtud kasutusea aasta kohta (minimaalselt 15000 tsüklit), tuleb vastavalt punkti 6.16 menetlustele teha kindlaks tõrke põhjus ning see kõrvaldada.
Only the original UNECE texts have legal effect under international public law.
Ainult ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni originaaltekstidel on rahvusvahelise avaliku õiguse kohaselt õiguslik toime.
Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE/ECE) eeskiri nr 83 — Sõidukite tüübikinnituse ühtsed sätted seoses mootorist eralduvate saasteainete heitkogustega vastavalt mootori kütusele esitatud nõuetele
Revision 3
redaktsioon
Supplement 6 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 2 February 2007
05-seeria muudatuste 6. täiendus — jõustumiskuupäev: 2. veebruar 2007
Modifications of the vehicle type
Sõidukitüübi muutmine
Extension of approval
Tüübikinnituse laiendamine
Conformity of production (COP)
Toodangu vastavus nõuetele
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste talituste ja haldusasutuste nimed ning aadressid
Appendix 1 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
liide – Menetlus toodangu nõuetele vastavuse kontrollimiseks, kui toodangu tootja poolt esitatud standardhälve on nõuetekohane
Appendix 2 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
liide – Menetlus toodangu nõuetele vastavuse kontrollimiseks, kui toodangu tootja poolt esitatud standardhälve ei ole nõuetekohane või puudub
Appendix 3 — In-service conformity check
liide – Kasutusel olevate sõidukite vastavuskontroll
Appendix 4 — Statistical procedure for in-service conformity testing
liide – Kasutusel olevate sõidukite vastavuskontrolli statistiline meetod
Annex 1 — ENGINE AND VEHICLE CHARACTERISTICS
lisa– MOOTORI JA SÕIDUKI KARAKTERISTIKUD
Annex 2 — COMMUNICATION
lisa– TEATIS
Appendix 1 — OBD related information.
liide– OBD-seadmega seotud teave
Annex 3 — ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
lisa– TÜÜBIKINNITUSMÄRGI PAIGUTUS
Annex 4 — TYPE I TEST (Verifying exhaust emissions after a cold start)
lisa– I TÜÜBI KATSE (heidete kontroll pärast külmkäivitust)
Operating cycle on the chassis dynamometer
Töötsükkel šassiidünamomeetril
Vehicle and fuel
Sõiduk ja kütus
Preparing the test
Katse ettevalmistamine
Procedure for bench test
Stendikatsete menetlus
Procedure for sampling and analysis
Proovivõtu- ja analüüsimenetlus
Determination of the quantity of gaseous and particulate pollutants emitted
Gaasiliste ja tahkete osakeste heitkoguste kindlaksmääramine
Appendix 1 — Breakdown of the operating cycle used for the Type I Test
liide – I tüübi katses kasutatava töötsükli jaotus
Operating cycle
Töötsükkel
Elementary urban cycle (Part One)
Linnasõidu põhitsükkel (esimene osa)
Extra-urban cycle (Part Two)
Linnaväline sõit (teine osa)
Appendix 2 — Chassis dynamometer
liide – Šassiidünamomeeter
Definition of chassis dynamometer with fixed load curve
Fikseeritud koormuskõveraga šassiidünamomeetri määratlus
Method of calibrating the dynamometer
Dünamomeetri kalibreerimise meetod
Setting of the dynamometer
Dünamomeetri seadistamine
Appendix 3 — Resistance to progress of a vehicle — Measurement method on the road — Simulation on a chassis dynamometer
liide – Sõidutakistus, selle mõõtmise meetod teekatse puhul ja simuleerimine šassiidünamomeetril
Object of the methods
Meetodite eesmärk
Definition of the road
Tee määratlus
Atmospheric conditions
Väliskeskkonna tingimused
Vehicle preparation
Sõiduki ettevalmistamine
Appendix 4 — Verification of inertias other than mechanical
liide – Muu kui mehaanilise inertsi kontroll
Verification procedure
Vastavustõendamismenetlus
Appendix 5 — Definition of gas-sampling systems
liide – Heitgaasi proovivõtusüsteemide määratlus
Criteria relating to the variable-dilution device for measuring exhaust gas emissions
Heitgaaside saasteainete mõõtmiseks kasutatava muutuva lahjendamise seadmega seotud kriteeriumid
Description of the devices
Seadmete kirjeldus
Appendix 6 — Method of calibrating the equipment
liide – Seadmete kalibreerimismeetod
Establishment of the calibration curve
Kalibreerimiskõvera koostamine
Checking for FID Hydrocarbon response
Leekionisatsioonidetektori süsivesinike näidu kontrollimine
Efficiency test of the NOx converter
NOx konverteri kasuteguri määramise katse
Calibration of the CVS system
CVS-süsteemi kalibreerimine
Appendix 7 — Total system verification
liide – Terviksüsteemi kontroll
Appendix 8 — Calculation of the mass emissions of pollutants
liide – Saasteainete heitkoguste arvutamine
Special provisions for vehicles equipped with compression-ignition engine.
Erisätted diiselmootoriga varustatud sõidukite kohta
Annex 5 — TYPE II TEST (Carbon monoxide e n test at idling speed)
lisa – II TÜÜBI KATSE (süsinikmonooksiidi heitkoguse kontroll tühikäigu pöörlemiskiirusel)
Annex 6 — TYPE III TEST (Verifying emissions of crankcase gases)
lisa – III TÜÜBI KATSE (karterigaaside heitkoguste kontroll)
Annex 7 — TYPE IV TEST (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive-ignition engines)
lisa – IV TÜÜBI KATSE (ottomootoriga sõidukite kütuseaurude kontroll)
Appendix 1 — Calibration frequency and methods
liide – Kalibreerimismeetod ja -sagedus
Appendix 2 — Diurnal ambient temperature profile for the diurnal emission test
liide – Õhutemperatuuri ööpäevane profiil ööpäevase heitkoguse määramisel
Annex 8 — TYPE VI TEST (Verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start)
lisa – VI TÜÜBI KATSE (süsinikmonooksiidi ja süsivesiniku keskmiste heitkoguste kontroll pärast külmkäivitust ümbritseva õhu madalal temperatuuril)
Annex 9 — TYPE V TEST (Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
lisa – V TÜÜBI KATSE (saastetõrjeseadmete kulumiskindluse kontrollimise kestvuskatse kirjeldus)
Annex 10 — SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUELS
10.lisa– ETALONKÜTUSTE SPETSIFIKATSIOONID
Technical data of the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with positive-ignition engines
Ottomootoriga sõiduki katsetamisel kasutatava etalonkütuse tehnilised andmed
Technical data of the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with compression-ignition engines
Diiselmootoriga sõiduki katsetamisel kasutatava etalonkütuse tehnilised andmed
Technical data of the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with positive-ignition engine at low ambient temperature
Ottomootoriga sõiduki madalal ümbritseva õhu temperatuuril katsetamisel kasutatava etalonkütuse tehnilised andmed
Annex 10a — SPECIFICATIONS OF GASEOUS REFERENCE FUELS
lisa – GAASILISTE ETALONKÜTUSTE SPETSIFIKATSIOONID
Annex 11 — ON-BOARD DIAGNOSTICS (OBD) FOR MOTOR VEHICLES
lisa – MOOTORSÕIDUKITE PARDADIAGNOSTIKASÜSTEEM (OBD-SÜSTEEM)
Appendix 1 — Functional aspects of OBD systems
liide – OBD-seadmete toimimine
Appendix 2 — Essential characteristics of the vehicle family
liide – Sõidukitüüpkonna olulised karakteristikud
Annex 12 — GRANTING OF AN ECE TYPE APPROVAL FOR A VEHICLE FUELLED BY LPG OR NATURAL GAS
lisa – ECE TÜÜBIKINNITUSE ANDMINE VEELDATUD NAFTAGAAS- VÕI MAAGAASKÜTUSEGA SÕIDUKITELE
Annex 13 — EMISSIONS TEST PROCEDURE FOR A VEHICLE EQUIPPED WITH A PERIODICALLY REGENERATING SYSTEM
lisa – PERIOODILISELT REGENEREERUVA SÜSTEEMIGA SÕIDUKI HEITKOGUSTE KATSEMENETLUS
Annex 14 — EMISSIONS TEST PROCEDURE FOR HYBRID ELECTRIC VEHICLES
lisa – ELEKTRILISTE HÜBRIIDSÕIDUKITE HEITKOGUSTE KATSEMENETLUS
Appendix 1 — Electric energy/power storage device SOC profile for OVC HEV Type I test
liide – Elektrilise energia-/voolusalvestusseadme SOC profiil OVC HEV I tüübi katse puhul
This Regulation applies to vehicles of categories M and N [1] as shown by Table A, with regard to the tests foreseen for these vehicles in Table B.
Käesolevat eeskirja kohaldatakse kategooriatesse M ja N [1] kuuluvate tabelis A esitatud sõidukite ja nende mootorite suhtes nendele mootoritele tabelis B ette nähtud katsete osas.
Table A
Tabel A:
Vehicle category [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Sõidukikategooria [1] Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3) 7. lisas (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, mida on viimati muudetud 4. muudatusega).
Max. mass
Täismass
Positive-ignition engined vehicles including hybrid vehicles
Ottomootoriga sõidukid, kaasa arvatud hübriidsõidukid
Compression-ignition engined vehicles including hybrid vehicles
Diiselmootoriga sõidukid, kaasa arvatud hübriidsõidukid
Table B
Tabel B:
Positive-ignition engined vehicles of categories M and N including hybrid vehicles [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
M- ja N-kategooriatesse kuuluvad ottomootoriga sõidukid, kaasa arvatud hübriidsõidukid [1] Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3) 7. lisas (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, mida on viimati muudetud 4. muudatusega).
Compression-ignition engined vehicles of categories M1 and N1 including hybrid vehicles [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
M1- ja N1-kategooriatesse kuuluvad diiselmootoriga sõidukid, kaasa arvatud hübriidsõidukid [1] Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3) 7. lisas (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, mida on viimati muudetud 4. muudatusega).
Petrol fuelled vehicle
bensiiniga töötav sõiduk
Bi-fuel vehicle
kahekütuseline sõiduk
Mono-fuel vehicle
ühekütuseline sõiduk
Diesel fuelled vehicles
Diislikütusega sõidukid
Gaseous pollutants
Heitgaasid
(max. mass ≤ 3,5 t)
(täismass ≤ 3,5 t)
(test with both fuel types)
(katse mõlema kütuseliigiga)
Crankcase emissions
Karterigaaside heide
(test only with petrol)
(ainult bensiiniga tehtav katse)
In-use conformity
Kasutuselolevate mootrite vastavus
Yes.
jah
Exhaust emissions at normal and low ambient temperature, evaporative emissions, emissions of crankcase gases, the durability of pollution control exhaust devices and on-board diagnostic (OBD) systems of motor vehicles equipped with positive-ignition (P.I.) engines which have at least 4 wheels.
Vähemalt neljarattaliste ottomootoriga mootorsõidukite väljalaskesüsteemist ümbritseva õhu normaalsel ja madalal temperatuuril eralduvate heitgaaside, kütuseaurude, karterigaaside, saastetõrjeseadmete ja pardadiagnostika (OBD) seadmete kulumiskindluse suhtes.
Exhaust emissions, the durability of anti-pollution devices and on-board diagnostic (OBD) systems of vehicles of categories M1 and N1 equipped with compression-ignition (C.I.) engines which have at least 4 wheels and a maximum mass not exceeding 3500 kg.
Vähemalt neljarattaliste ja täismassiga mitte üle 3500 kg diiselmootoriga M1- ja N1-kategooria sõidukite heitgaaside, saastetõrjeseadmete ja pardadiagnostika (OBD) seadmete kulumiskindluse suhtes.
Exhaust emissions at normal and low ambient temperature, evaporative emissions, emissions of crankcase gases, the durability of pollution control exhaust devices and on-board diagnostic (OBD) systems of hybrid electric vehicles (HEV) equipped with positive-ignition (P.I.) engines and having at least four wheels.
Vähemalt neljarattaliste ottomootoriga elektriliste hübriidsõidukite väljalaskesüsteemist ümbritseva õhu normaalsel ja madalal temperatuuril eralduvate heitgaaside, kütuseaurude, karterigaaside, saastetõrjeseadmete ja pardadiagnostika (OBD) seadmete kulumiskindluse suhtes.