natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This requirement also applies, in particular, to the settings for idling (rotation speed and carbon monoxide content of the exhaust gases), for the cold start device and for the exhaust gas cleaning system.
Käesolev nõue kehtib eelkõige tühikäiguseadistuse (pöörlemiskiirus ja süsinikmonooksiidi sisaldus heitgaasides) ning külmkäivitusseadme ja heitgaasi puhastussüsteemi seadistuste suhtes.
The vehicle to be tested, or an equivalent vehicle, shall be fitted, if necessary, with a device to permit the measurement of the characteristic parameters necessary for chassis dynamometer setting, in conformity with paragraph 4.1.1. of this annex.
Katsetatav sõiduk või sellega samaväärne sõiduk peab olema vajaduse korral varustatud seadmega, mis võimaldab vastavalt käesoleva lisa punktile 4.1.1 mõõta šassiidünamomeetri seadistamiseks vajalikke parameetreid.
The technical service responsible for the tests may verify that the vehicle's performance conforms to that stated by the manufacturer, that it can be used for normal driving and, more particularly, that it is capable of starting when cold and when hot.
Katsete eest vastutav tehniline teenistus võib kontrollida sõiduki vastavust tootja poolt ettenähtud tööomadustele, selle kasutatavust tavasõidul ning eelkõige käivitumist nii külma kui kuuma mootoriga.
When testing a vehicle against the emission limit values given in row A of the table in paragraph 5.3.1.4. of this Regulation, the appropriate reference fuel must comply with the specifications given in paragraph 1. of Annex 10 or, in the case of gaseous reference fuels, either paragraph 1.1.1. or paragraph 1.2. of Annex 10a.
Sõiduki katsetamise puhul käesoleva eeskirja punkti 5.3.1.4 tabeli A real märgitud piirnormide suhtes peab etalonkütus vastama 10. lisa punktis 1 esitatud spetsifikaatidele või gaasiliste etalonkütuste puhul 10a lisa punkti 1.1.1 või 1.2 spetsifikaatidele.
When testing a vehicle against the emission limit values given in row B of the table in paragraph 5.3.1.4. of this Regulation, the appropriate reference fuel must comply with the specifications given in paragraph 2. of Annex 10 or, in the case of gaseous reference fuels, either paragraph 1.1.2. or paragraph 1.2. of Annex 10a.
Sõiduki katsetamise puhul käesoleva eeskirja punkti 5.3.1.4 tabeli B real märgitud piirnormide suhtes peab etalonkütus vastama 10. lisa punktis 2 esitatud spetsifikaatidele või gaasiliste etalonkütuste puhul 10a lisa punkti 1.1.2 või 1.2 spetsifikaatidele.
Vehicles that are fuelled either with petrol or with LPG or NG shall be tested according to Annex 12 with the appropriate reference fuel(s) as defined in Annex 10a.
Bensiini või veeldatud naftagaas- või maagaaskütusega sõidukeid katsetatakse 12. lisa kohaselt asjakohase (asjakohaste) etalonkütusega (etalonkütustega), nagu määratletud 10a lisas.
Chassis dynamometer
Šassiidünamomeeter
The dynamometer shall be capable of simulating road load within one of the following classifications:
Dünamomeeter peab simuleerima teekoormust vastavalt ühele järgmistest liigitustest:
dynamometer with fixed load curve, i.e. a dynamometer whose physical characteristics provide a fixed load curve shape,
fikseeritud koormuskõveraga dünamomeeter, st dünamomeeter, mille füüsikalised omadused tagavad fikseeritud kujuga koormuskõvera,
dynamometer with adjustable load curve, i.e. a dynamometer with at least two road load parameters that can be adjusted to shape the load curve.
muudetava koormuskõveraga dünamomeeter, st dünamomeeter, mille puhul koormuskõvera kuju saab muuta vähemalt kahe teekoormuse parameetri muutmise kaudu.
The setting of the dynamometer shall not be affected by the lapse of time.
Dünamomeetri seadistus ei tohi aja jooksul muutuda.
It shall not produce any vibrations perceptible to the vehicle and likely to impair the vehicle's normal operations.
See ei tohi põhjustada sõiduki juures tajutavat vibratsiooni, mis võiks halvendada sõiduki tavapäraseid tööomadusi.
It shall be equipped with means to simulate inertia and load.
Dünamomeeter peab olema varustatud inertsi ja koormuse simuleerimiseks vajalike seadmetega.
These simulators are connected to the front roller in the case of a two-roller dynamometer.
Kahe rulliga dünamomeetri puhul ühendatakse need seadmed esirulliga.
It shall be possible to measure and read the indicated load to an accuracy of ±5 per cent.
Koormust peab olema võimalik mõõta ja registreerida täpsusega ±5 %.
In the case of a dynamometer with a fixed load curve, the accuracy of the load setting at 80 km/h shall be ±5 per cent.
Kindlaksmääratud koormuskarakteristikuga dünamomeetri puhul peab koormuse reguleerimise täpsus kiirusel 80 km/h olema ±5 %.
In the case of a dynamometer with adjustable load curve, the accuracy of matching dynamometer load to road load shall be ±5 per cent at 120, 100, 80, 60, and 40 km/h and ±10 per cent at 20 km/h.
Reguleeritava koormusega dünamomeetri puhul peab vastav dünamomeetri koormus teele olema 120, 100, 80, 60 ja 40 km/h juures 5 % ja 20 km/h juures 10 %.
Below this, dynamometer absorption shall be positive.
Väiksemate kiiruste puhul peab dünamomeetri kasutatav võimsus olema positiivne.
The total inertia of the rotating parts (including the simulated inertia where applicable) shall be known and shall be within ±20 kg of the inertia class for the test.
Pöörlevate osade koguinerts (vajaduse korral koos simuleeritud inertsiga) peab olema teada ning jääma katse puhul kasutatava inertsiklassi väärtuse suhtes vahemikku ±20 kg.
The speed of the vehicle shall be measured by the speed of rotation of the roller (the front roller in the case of a two-roller dynamometer).
Sõiduki kiirust mõõdetakse rulli pöörlemiskiiruse alusel (kahe rulliga dünamomeetri puhul esirulli pöörlemiskiiruse alusel).
It shall be measured with an accuracy of ±1 km/h at speeds above 10 km/h.
Kiiruste puhul üle 10 km/h peab mõõtmiste täpsus olema ±1 km/h.
The distance actually driven by the vehicle shall be measured by the movement of rotation of the roller (the front roller in the case of a two-roller dynamometer).
Sõiduki läbitud tegelikku vahemaad mõõdetakse rulli pöörlemise alusel (kahe rulliga dünamomeetri puhul esirulli pöörlemise alusel).
Load and inertia setting
Koormuse ja inertsi seadistused
Dynamometer with fixed load curve: the load simulator shall be adjusted to absorb the power exerted on the driving wheels at a steady speed of 80 km/h and the absorbed power at 50 km/h shall be noted.
Fikseeritud koormuskõveraga dünamomeeter: koormusesimulaator peab olema reguleeritud nii, et sellel neelduks veoratastel püsikiirusel 80 km/h rakendatud võimsus ja et registreeritakse kiirusel 50 km/h neeldunud võimsus.
The means by which this load is determined and set are described in Appendix 3 to this annex.
Kõnealuse koormuse määramine ja seadistamine viiakse läbi käesoleva lisa 3. liites kirjeldatud viisil.
Dynamometer with adjustable load curve: the load simulator shall be adjusted in order to absorb the power exerted on the driving wheels at steady speeds of 120, 100, 80, 60 and 40 and 20 km/h.
Muudetava koormuskõveraga dünamomeeter: koormusesimulaator peab olema reguleeritud nii, et sellel neelduks veoratastel püsikiirustel 120, 100, 80, 60, 40 ja 20 km/h rakendatud võimsus.
The means by which these loads are determined and set are described in Appendix 3 to this annex.
Kõnealuste koormuste määramine ja seadistamine viiakse läbi käesoleva lisa 3. liites kirjeldatud viisil.
Inertia
Inerts
Dynamometers with electric inertia simulation shall be demonstrated to be equivalent to mechanical inertia systems.
Elektrilise inertsi simuleerimisseadmega dünamomeetrite puhul tuleb tõestada nende samaväärsust mehaaniliste inertsisüsteemidega.
The means by which equivalence is established are described in Appendix 4 to this annex.
Samaväärsuse tõestamine viiakse läbi käesoleva lisa 4. liites kirjeldatud viisil.
Exhaust gas-sampling system
Heitgaasi proovivõtusüsteem
The exhaust gas sampling system shall be able to measure the actual quantities of pollutants emitted in the exhaust gases to be measured.
Heitgaasi proovivõtusüsteem peab olema võimeline mõõtma väljapaisatud saasteainete tegelikke koguseid mõõdetavas heitgaasis.
In the constant volume sampler concept of measuring mass emissions, two conditions shall be satisfied, the total volume of the mixture of exhaust and dilution air shall be measured and a continuously proportional sample of the volume shall be collected for analysis.
Püsimahuproovi võtmisel peab olema täidetud kaks tingimust: heitgaaside ja lahjendusõhu segu üldmaht tuleb ära mõõta ning analüüsiks tuleb võtta selle mahu suhtes püsivalt proportsionaalne proov.
The quantities of pollutants are determined from the sample concentrations, corrected for the pollutant content of the ambient air and the totalised flow over the test period.
Saasteainete kogused määratakse proovi kontsentratsiooni põhjal, mida korrigeeritakse välisõhu saasteainete sisalduse ja katseperioodi kogu vooluhulga suhtes.
The particulate pollutant emission level is determined by using suitable filters to collect the particulates from a proportional part flow throughout the test and determining the quantity thereof gravimetrically in accordance with paragraph 4.3.1.1.
Tahkete osakeste heidete tase määratakse tahkete osakeste kogumise teel proportsionaalsest osavoolust sobivate filtrite abil kogu katse vältel ning nende koguse gravimeetrilise määramise teel vastavalt punktile 4.3.1.1.
The flow through the system shall be sufficient to eliminate water condensation at all conditions which may occur during a test, as defined in Appendix 5 to this annex.
Süsteemi läbiv vool peab olema piisav, hoidmaks ära vee kondenseerumist kõigis käesoleva lisa 5. liites määratletud katsetingimustes.
Appendix 5 gives examples of three types of constant volume sampler system which satisfy the requirements of this annex.
liites on esitatud näited kolme eri tüüpi püsimahuproovi kohta, mis vastavad käesoleva lisa nõuetele.
The gas and air mixture shall be homogeneous at point S2 of the sampling probe.
Gaasi ja õhu segu peab olema homogeenne proovivõtturi punktis S2.
The probe shall extract a true sample of the diluted exhaust gases.
Proovivõttur peab võimaldama lahjendatud heitgaasi tegelikule koostisele vastava proovi võtmist.
The system shall be free of gas leaks.
Süsteemis ei tohi esineda gaasilekkeid.
The design and materials shall be such that the system does not influence the pollutant concentration in the diluted exhaust gas.
Süsteemi ehitus ja materjalid peavad olema sellised, et need ei mõjutaks saasteaine kontsentratsiooni lahjendatud heitgaasis.
Should any component (heat exchanger, blower, etc.) change the concentration of any pollutant gas in the diluted gas, the sampling for that pollutant shall be carried out before that component if the problem cannot be corrected.
Kui süsteemi mis tahes koostisosa (soojusvaheti, ülelaadur vms) muudab saasteaine kontsentratsiooni lahjendatud heitgaasis ning probleemi ei ole võimalik lahendada, võetakse vastava saasteaine proov enne asjaomast koostisosa.
If the vehicle being tested is equipped with an exhaust pipe comprising several branches, the connecting tubes shall be connected as near as possible to the vehicle without adversely affecting his operation.
Mitmeharulise väljalasketoruga varustatud sõiduki katsetamisel ühendatakse ühendustorud omavahel võimalikult sõiduki lähedal, kahjustamata seejuures selle tööd.
Static pressure variations at the exhaust(s) of the vehicle shall remain within ±1,25 kPa of the static pressure variations measured during the dynamometer driving cycle and with no connection to the exhaust(s).
Staatiline rõhk sõiduki väljalasketoru(de)s peab jääma vahemikku mis nõuab sõiduki heitgaaside pidevat, kontrollitud tingimustes lahjendamist välisõhuga 1,25 kPa staatilise rõhu suhtes, mida mõõdetakse dünamomeetril katsetsükli vältel süsteemiga ühendamata väljalasketoru(de) korral.
Sampling systems capable of maintaining the static pressure to within ±0,25 kPa are used if a written request from a manufacturer to the administration granting the approval substantiates the need for the closer tolerance.
Proovivõtusüsteemi, mis on suuteline hoidma staatilist rõhku täpsusega ±0,25 kPa, kasutatakse juhul, kui sõiduki tootja esitab tüübikinnituse eest vastutavale asutusele kirjaliku taotluse, milles põhjendatakse väiksema lubatud hälbe kasutamise vajalikkust.
The back-pressure shall be measured in the exhaust pipe as near as possible to its end or in an extension having the same diameter.
Vasturõhku mõõdetakse väljalasketorus võimalikult selle otsa lähedal või sama diameetriga pikendustorus.
The various valves used to direct the exhaust gases shall be of a quick-adjustment, quick-acting type.
Heitgaaside juhtimiseks kasutatavad ventiilid peavad olema kiiresti reguleeritavad ja kiire toimega.
The gas samples are collected in sample bags of adequate capacity.
Gaasiproovid kogutakse piisava suurusega kogumiskottidesse.
These bags shall be made of such materials as will not change the pollutant gas by more than ±2 per cent after 20 minutes of storage.
Kotid peavad olema sellisest materjalist, mille puhul heitgaasi muutus pärast 20-minutilist säilitamist ei ole suurem kui ±2 %.
Provisions
Sätted
Pollutant gases shall be analysed with the following instruments:
Heitgaase analüüsitakse järgmiste mõõteseadmetega:
Carbon monoxide (CO) and carbon dioxide (CO2) analysis:
Süsinikmonooksiidi (CO) ja süsinikdioksiidi (CO2) analüüs:
Analysers shall be of the non-dispersive infra-red (NDIR) absorption type.
kasutada tuleb mittedispergeerivat infrapuna-absorbtsioonitüüpi (NDIR) analüsaatorit.
Hydrocarbons (HC) analysis — spark-ignition engines:
Süsivesinike (HC) analüüs — ottomootorite puhul:
The analyser shall be of the flame ionisation (FID) type calibrated with propane gas expressed equivalent to carbon atoms (C1).
kasutada tuleb leekionisatsioonidetektori (FID) tüüpi analüsaatorit, kalibreeritud propaaniga, mida väljendatakse süsinikuaatomite ekvivalendina (C1).
Hydrocarbons (HC) analysis — compression-ignition engines:
Süsivesinike (HC) analüüs — diiselmootorite puhul:
Nitrogen oxide (NOx) analysis:
Lämmastikoksiidide (NOx) analüüs:
The analyser shall be either of the chemi-luminescent (CLA) or of the non-dispersive ultra-violet resonance absorption (NDUVR) type, both with an NOx-NO converter.
analüüsimisel tuleb kasutada kas kemoluminestsentsanalüsaatori (CLA) või mittehajuva ultraviolettkiirguse resonantsneelduri (NDUVR) tüüpi analüsaatorit, mis on mõlemal juhul varustatud NOx–NO muunduriga.
Particulates — Gravimetric determination of the particulates collected:
Tahked osakesed — kogutud tahkete osakeste gravimeetriline määramine:
These particulates shall in each case be collected by two series-mounted filters in the sample gas flow.
kõnealuseid tahkeid osakesi kogutakse kõigil juhtudel proovi gaasivoolu paigutatud kahe järjestikuse filtri abil.
The quantity of particulates collected by each pair of filters shall be as follows:
Iga filtripaariga kogutud tahkete osakeste kogus peab olema järgmine:
flow through filters;
filtreid läbiv vooluhulk;
flow through tunnel;
tunnelit läbiv vooluhulk;
M particulate mass (g/km);
M tahkete osakeste mass (g/km);
limit mass of particulates (limit mass in force, g/km);
tahkete osakeste piirmass (kehtiv piirmass, g/km);
m mass of particulates collected by filters (g);
m filtritega kogutud tahkete osakeste mass (g);
d distance corresponding to the operating cycle (km).
d töötsüklile vastav vahemaa (km).
The particulates sample rate (Vep/Vmix) shall be adjusted so that for M = Mlimit, 1 ≤ m ≤ 5 mg (when 47 mm diameter filters are used).
Tahkete osakeste proovi suhtarvu (Vep/Vmix) korrigeeritakse nii, et kui M = Mlimit, siis 1 ≤ m ≤ 5 mg (47 mm läbimõõduga filtrite kasutamise korral).
The filter surface shall consist of a material that is hydrophobic and inert towards the components of the exhaust gas (fluorocarbon coated glass fibre filters or equivalent).
Filtri pind peab koosnema hüdrofoobsest ja heitgaasi komponentide suhtes inertsest materjalist (fluorosüsiniku kattega klaaskiudfilter või samaväärne filter).
The analysers shall have a measuring range compatible with the accuracy required to measure the concentrations of the exhaust gas sample pollutants.
Analüsaatorite mõõtepiirkond peab vastama heitgaasides sisalduvate saasteainete kontsentratsioonide mõõtmiseks nõutavale täpsusele.
Measurement error shall not exceed ±2 per cent (intrinsic error of analyser) disregarding the true value for the calibration gases.
Vaatamata kalibreerimisgaaside tegelikule väärtusele ei tohi mõõteviga olla suurem kui ±2 % (analüsaatori siseviga).
For concentrations of less than 100 ppm the measurement error shall not exceed ±2 ppm.
Kontsentratsioonide puhul alla 100 ppm võib mõõtmisviga olla kuni ±2 ppm.
The ambient air sample shall be measured on the same analyser with an appropriate range.
Ümbritseva õhu proov mõõdetakse sobiva mõõtepiirkonnaga samal analüsaatoril.
The microgram balance used to determine the weight of all filters shall have accuracy of 5 μg (standard deviation) and readability of 1 μg.
Kõigi filtrite kaalu määramiseks kasutatud mikrogrammkaalu täpsus peab olema 5 µg (standardhälve) ja näidu loetavus 1 µg.
Ice-trap
Kondensaadipüüdur
No gas drying device shall be used before the analysers unless shown to have no effect on the pollutant content of the gas stream.
Enne analüsaatorit ei tohi kasutada ühtki gaasi kuivatamise seadet, kui ei ole tõestatud, et see ei mõjuta saasteainete sisaldust gaasivoolus.
Particular requirements for compression-ignition engines
Erinõuded diiselmootoritele
A heated sample line for a continuous HC-analysis with the flame ionisation detector (HFID), including recorder (R) shall be used.
Heitgaaside süsivesinike sisalduse pidevaks analüüsimiseks kasutatakse kuumutatud proovivõtutorustikku ja leekionisatsioonidetektorit (HFID) koos meerikuga (R).
The average concentration of the measured hydrocarbons shall be determined by integration.
Süsivesinike keskmine kontsentratsioon määratakse integreerimise teel.
Throughout the test, the temperature of the heated sample line shall be controlled at 463 K (190 °C) ±10 K. The heated sampling line shall be fitted with a heated filter (FH) 99 per cent efficient with particles ≥ 0,3 μm, to extract any solid particles from the continuous flow of gas required for analysis.
Kogu katse jooksul peab kuumutatava proovivõtutoru temperatuur püsima 463 K (190 °C) ±10 K. Kuumutatavale proovivõtutorule peab olema paigaldatud kuumutatav filter (FH), mis eemaldab 99 % tõhususega ≥ 0,3 μm tahked osakesed, et eraldada analüüsiks vajalikust pidevast gaasivoolust kõik tahked osakesed.
The sampling system response time (from the probe to the analyser inlet) shall be no more than four seconds.
Proovivõtusüsteemi reageerimisaeg (proovivõtturist analüsaatori sisselaskeavani) ei tohi ületada nelja sekundit.
The HFID shall be used with a constant flow (heat exchanger) system to ensure a representative sample, unless compensation for varying CFV or CFO flow is made.
Representatiivse proovi saamiseks kasutatakse HFID-seadmeid koos konstantse voolu (soojusvaheti) süsteemiga, välja arvatud juhul, kui kasutatakse CFV- või CFO-voolu varieerumise kompenseerimist.
The particulate sampling unit shall consist of a dilution tunnel, a sampling probe, a filter unit, a partial-flow pump, and flow rate regulators and measuring units.
Tahkete osakeste proovivõtuseade koosneb lahjendustunnelist, proovivõtturist, filtriseadmest, osavoolupumbast, voolukiiruse regulaatoritest ja mõõteseadmetest.
The particulate-sampling part flow is drawn through two series-mounted filters.
Tahkete osakeste proovi osavool juhitakse läbi kahe järjestikku asetseva filtri.
The sampling probe for the test gas flow for particulates shall be so arranged within the dilution tract that a representative sample gas flow can be taken from the homogeneous air/exhaust mixture and an air/exhaust gas mixture temperature of 325 K (52 °C) is not exceeded immediately before the particulate filter.
Osakeste gaasivoolu katsetamisel peab proovivõttur olema lahjenduskanalis nii, et homogeense õhu/heitgaasi segu ja õhu/heitgaasi segu gaasivoolu representatiivse proovi temperatuur ei oleks vahetult enne osakeste filtrit suurem kui 325 K (52 °C).
The temperature of the gas flow in the flow metre may not fluctuate by more than ±3 K, nor may the mass flow rate fluctuate by more than ±5 per cent.
Gaasivoo temperatuur vooluhulgamõõturis ei tohi kõikuda rohkem kui ±3 K, samuti ei tohi massivoolukiirus kõikuda rohkem kui ±5 %.
Should the volume of flow change unacceptably as a result of excessive filter loading, the test shall be stopped.
Kui vooluhulga muutus tulenevalt filtri liigsest koormatusest on lubamatult suur, siis katse peatatakse.
When it is repeated, the rate of flow shall be decreased and/or a larger filter used.
Katse kordamisel vähendatakse voolukiirust ja/või kasutatakse suuremat filtrit.
The filters shall be removed from the chamber no earlier than an hour before the test begins.
Filtreid ei eemaldata kambrist varem kui üks tund enne katse algust.
The necessary particle filters shall be conditioned (as regards temperature and humidity) in an open dish which has been protected against dust ingress for at least 8 and for not more than 56 hours before the test in an air-conditioned chamber.
Vajalikke tahkete osakeste filtreid konditsioneeritakse (temperatuuri ja niiskuse suhtes) enne katset konditsioneeritud kambris tolmu ligipääsu eest kaitstud lahtises anumas vähemalt 8 ja mitte kauem kui 56 tundi.
After this conditioning the uncontaminated filters will be weighed and stored until they are used.
Need saastamata filtrid kaalutakse pärast sellist konditsioneerimist ning hoiustatakse kuni nende kasutuselevõtmiseni.
If the filters are not used within one hour of their removal from the weighing chamber they shall be re-weighed.
Kui filtreid ei kasutata ühe tunni jooksul pärast kaalumiskambrist väljavõtmist, tuleb need uuesti kaaluda.
The one-hour limit may be replaced by an eight-hour limit if one or both of the following conditions are met;
Ühetunnise piirangu võib asendada kaheksatunnise piiranguga, kui on täidetud üks või kumbki järgmistest tingimustest:
a stabilised filter is placed and kept in a sealed filter holder assembly with the ends plugged, or;
stabiliseeritud filter asetatakse tihendatud filtrialusele, mille otsad on suletud, või
a stabilised filter is placed in a sealed filter holder assembly which is then immediately placed in a sample line through which there is no flow.
stabiliseeritud filter asetatakse tihendatud filtrialusele, mis asetatakse seejärel otsekohe proovivõtutoruse, mida ei läbi vool.
Each analyser shall be calibrated as often as necessary and in any case in the month before type approval testing and at least once every six months for verifying conformity of production.
Kõiki analüsaatoreid kalibreeritakse nii tihti kui vajalik, kuid kindlasti tüübikatsetele eelneval kuul ning vähemalt kord kuue kuu jooksul toodangu vastavuse kontrollimiseks.
The calibration method to be used is described in Appendix 6 to this annex for the analysers referred to in paragraph 4.3.1. above.
Eespool punktis 4.3.1 osutatud analüsaatorite puhul kasutatakse käesoleva lisa 6. liites kirjeldatud kalibreerimismeetodit.
Volume measurement
Mahu mõõtmine
The method of measuring total dilute exhaust volume incorporated in the constant volume sampler shall be such that measurement is accurate to ±2 per cent.
Püsimahuproovi võtmise seadmega kogutud lahjendatud heitgaasi üldmahu mõõtmiseks kasutatava meetodi puhul peab mõõtmistäpsus olema ±2 %.
Constant volume sampler calibration
Püsimahuproovi süsteemi kalibreerimine
The constant volume sampler system volume measurement device shall be calibrated by a method sufficient to ensure the prescribed accuracy and at a frequency sufficient to maintain such accuracy.
Püsimahuproovi süsteemi mahumõõteseadet kalibreeritakse meetodil, mis tagab ettenähtud täpsuse, ning seda tuleb teha kõnealuse täpsuse säilitamiseks piisavalt tihti.
An example of a calibration procedure which will give the required accuracy is given in Appendix 6 to this annex.
Nõutava täpsuse tagamiseks kasutatava kalibreerimismenetluse näide on esitatud käesoleva lisa 6. liites.