natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tyres for light commercial vehicles — radial and diagonal constructions
Väikeste tarbesõidukite radiaal- ja diagonaalkonstruktsiooniga rehvid
Tyre size designation [4]
Rehvimõõdu tähistus [4]
Outer diameter D (mm)
Välisläbimõõt D (mm)
Metric Designated
Meetertähistus
Code Designated
Koodtähistus
Tyres for special applications — radial and diagonal construction
Eriotstarbelised radiaal- ja diagonaalkonstruktsiooniga rehvid
Tyre size designation [5]
Rehvimõõdu tähistus [5]
Metric designated
Meetertähistus
UNITED STATES TYRES
II OSA
Tolerances shown at the bottom of the tables apply in place of those shown in paras.
USA REHVID
and 6.1.5.3.
Tabelite lõpus esitatud lubatud hälbeid kohaldatakse punktides 6.1.4.2 ja 6.1.5.3 nimetatute asemel.
Outer diameters are listed for the various categories of use: Normal, Snow, Special.
Välisläbimõõdud on antud kasutusliikide kaupa: tavarehv/talverehv/erirehv.
Tyre size designation [6]
Rehvimõõdu tähistus [6]
Outer diameter D (mm) [7]
Välisläbimõõt D (mm) [7]
Section width
Ristlõike laius
Normal
Tava
Snow
Talve
Tyre size designation [10]
Rehvimõõdu tähistus [10]
Outer diameter D (mm) [11]
Välisläbimõõt D (mm) [11]
Tyre size designation [13]
Rehvimõõdu tähistus [13]
Outer diameter D (mm) [14]
Välisläbimõõt D (mm) [14]
Outer diameter D (mm) [16]
Välisläbimõõt D (mm) [16]
Tyre size designation [18]
Rehvimõõdu tähistus [18]
Outer diameter D (mm) [19]
Välisläbimõõt D (mm) [19]
+) Tyres in diagonal construction are identified by an hyphen in place of the letter ‘R’ (e.g. 5.00-8).
+) Diagonaalrehvide eristamiseks kasutatakse R-tähe asemel märki „—” (nt 5,00-8).
The tyre size designation may be supplemented with the letter ‘C’ (e.g. 6.00-16C).
Rehvimõõdu tähistusele võib lisada C-tähe (nt 6,00-16C).
The tyre size designation may be supplemented with the letter ‘C’ (e.g. 7 R 17.5C).
Rehvimõõdu tähistusele võib lisada C-tähe (nt 7 R 17,5C).
+) Tyres in diagonal construction are identified by an hyphen in place of the letter ‘R’ (e.g. 145-10 C).
+) Diagonaalrehvide eristamiseks kasutatakse R-tähe asemel märki „—” (nt 145-10 C).
+) Tyres in radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of the hyphen ‘-’ (e.g. 15×4 1/2 R 8).
+) Radiaalrehvide eristamiseks kasutatakse märgi „—” asemel R-tähte (nt 15×4 1/2 R 8).
Tyres in Radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of ‘-’ (e.g. 6.00 R 16LT).
Radiaalkonstruktsiooniga rehvide eristamiseks kasutatakse märgi „—” asemel R-tähte (nt 6,00 R 16LT).
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,08.
Kordaja b, Dmax väärtuse arvutamiseks: 1,08.
Overall width may exceed this value up to +8 per cent.
Üldlaius võib ületada seda väärtust kuni 8 protsendi võrra.
The suffix ‘MH’ may replace ‘LT’ in the tyre size designation (e.g. 7-14.5 MH).
Rehvimõõdu tähistuses võib eesliidet „LT” asendada „MH” (nt 7-14,5 MH).
Tyres in Radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of ‘-’ (e.g. 24×7.50 R 13LT).
Radiaalkonstruktsiooniga rehvide eristamiseks kasutatakse märgi „—” asemel R-tähte (nt 24×7,50 R 13LT).
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,07.
Kordaja b, Dmax väärtuse arvutamiseks: 1,07.
Overall width may exceed this value up to +7 per cent.
Üldlaius võib ületada seda väärtust kuni 7 protsendi võrra.
Tyres in Radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of ‘-’ (e.g. 6.50 R 20).
Radiaalkonstruktsiooniga rehvide eristamiseks kasutatakse märgi „—” asemel R-tähte (nt 6,50 R 20).
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,06.
Kordaja b, Dmax väärtuse arvutamiseks: 1,06 .
Category of use: Normal Service tyres: (a) Highway tread (b) Heavy tread.
Kasutusliik: Tavarehvid: (a) maanteeturvis (b) maastikuturvis.
Overall width may exceed this value up to +6 per cent.
Üldlaius võib ületada seda väärtust kuni 6 protsendi võrra.
Tyres in Radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of ‘-’ (e.g. 8R19.5).
Radiaalkonstruktsiooniga rehvide eristamiseks kasutatakse märgi „-” asemel R-tähte (nt 8R 19.5).
Overall width may exceed this value up to +6 per cent(—) Overall width may exceed this value up to +5 per cent.
Üldlaius võib ületada seda väärtust kuni 6 protsendi võrra.(—) Üldlaius võib ületada seda väärtust kuni 5 protsendi võrra.
ANNEX VI
LISA
The tyre is mounted on the measuring rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.11 of this Regulation and is inflated to a pressure specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation.
Rehv paigaldatakse mõõteveljele, mille tootja on kindlaks määranud käesoleva eeskirja punkti 4.1.11 kohaselt, ja pumbatakse rõhuni, mille tootja on kindlaks määranud käesoleva eeskirja punkti 4.1.12 kohaselt.
The tyre fitted on its rim is conditioned to the ambient temperature of the laboratory for at least 24 hours.
Veljele paigaldatud rehvi konditsioneeritakse vähemalt 24 tundi laboritemperatuuril.
The pressure is readjusted to the value specified in paragraph 1 above.
Rõhk reguleeritakse uuesti punktis 1 osutatud väärtusele.
The overall width is measured by caliper at six equally spaced points, account being taken of the thickness of the protective ribs or bands.
Üldlaius määratakse nihkkaliibriga kuues võrdse vahekaugusega punktis, võttes arvesse ka kaitseribide ja -lintide paksust.
The highest measurement so obtained is taken as the overall width.
Rehvi üldlaiuseks loetakse suurim mõõteväärtus.
The outer diameter is calculated from the maximum circumference.
Välisläbimõõt arvutatakse maksimumümbermõõdu alusel.
Procedure for load/speed endurance tests
Koormuse/kiiruse kestvuskatsete kord
PREPARING THE TYRE
REHVI ETTEVALMISTAMINE
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.11. of this Regulation.
Uus rehv paigaldatakse tootja poolt vastavalt käesoleva eeskirja punktile 4.1.11 ettenähtud katseveljele.
Use a new inner tube or combination of inner tube, valve and flap (as required) when testing tyres with inner tubes.
Lohviga rehvide katsetamisel kasutatakse uut lohvi või lohvi, ventiili ja veljelindi kombinatsiooni (vastavalt vajadusele).
Inflate the tyre to the pressure corresponding to the pressure index specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12. of this Regulation.
Rehv pumbatakse tootja poolt vastavalt käesoleva eeskirja punktile 4.1.12 ettenähtud rõhuindeksile vastava rõhuni.
Condition the tyre-and-wheel assembly at test-room temperature for not less than three hours.
Rehvi ja velje koostu konditsioneeritakse katseruumi temperatuuril vähemalt 3 tundi.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.3. above.
Rõhk reguleeritakse uuesti punktis 1.3 osutatud väärtusele.
Mount the tyre-and-wheel assembly on the test axle and press it against the outer face of a smooth power-driven test drum 1,70 m ± 1 per cent in diameter having a surface at least as wide as the tyre tread.
Rehvi ja velje koost paigaldatakse katseteljele ja rehv surutakse mootorajamiga varustatud sileda trumli väliskülje vastu, mille läbimõõt on 1,70 m ± 1% ja mille pind on vähemalt sama lai kui rehvi turvis.
Apply to the test axle a series of test loads expressed in per cent of the load indicated, in annex IV to this Regulation, opposite the load index engraved on the sidewall of the tyre, in accordance with the test programme below.
Katseteljele rakendatakse allpool kirjeldatud katseprogrammi raames järjestikusi katsekoormusi, mis moodustavad protsendi käesoleva eeskirja 4. lisas, rehvi küljele märgitud koormusindeksi vastas ettenähtud koormusest.
Where the tyre has load-capacity indices for both single and twinned utilization, the reference load for single utilization shall be taken as the basis for the test loads.
Kui rehvil on koormusindeks nii üksik- kui ka topeltasetuses kasutamiseks, võetakse katsekoormuste aluseks üksikasetuse võrdluskoormus.
In the case of tyres with a speed category symbol above P, test procedures are as specified in paragraph 3.
Kui rehvi kiiruskategooria tähis on kõrgem kui P, kasutatakse punktis 3 sätestatud katsemenetlusi.
For all other tyre types, the endurance test programme is shown in appendix 1 to this annex.
Kõikide muude rehvitüüpide kestvuskatse programm on esitatud käesoleva lisa 1. liites.
The tyre pressure must not be corrected throughout the test and the test load must be kept constant throughout each of the three test stages.
Katse jooksul ei tohi rehvirõhku reguleerida ja koormus tuleb hoida sama kõigi kolme katseetapi jooksul.
During the test the temperature in the test-room must be maintained at between 20 °C and 30 °C or at a higher temperature if the manufacturer so agrees.
Katse jooksul peab katseruumi temperatuur olema 20–30 °C; tootja nõusolekul võib kasutada ka kõrgemat temperatuuri.
The endurance-test programme shall be carried out without interruption.
Kestvuskatse programmi ei tohi katkestada.
LOAD/SPEED TEST PROGRAMME FOR TYRE WITH SPEED CATEGORY SYMBOL Q AND ABOVE
KOORMUS/KIIRUSKATSE PROGRAMM REHVIDELE, MILLE KIIRUSKATEGOORIA TÄHIS ON Q VÕI KÕRGEM
This programme applies to:
Käesolevat programmi rakendatakse:
all tyres marked with load capacity index in single 121 or less.
kõikidele rehvidele, millele märgitud koormusindeks üksikasetuses on 121 või väiksem;
tyres marked with load capacity index in single 122 and above and with the additional marking ‘C’, or ‘LT’, referred to in paragraph 3.1.13. of this Regulation.
rehvidele, millele märgitud koormusindeks üksikasetuses on 122 või suurem ning millel on käesoleva eeskirja punktis 3.1.13 nimetatud lisamärgistus „C” või „LT”.
Load placed on the wheel as a percentage of the load corresponding to the load index:
Rattale rakendatav koormus protsendina koormusindeksile vastavast koormusest:
90 % when tested on a test drum 1,70 m ± 1 per cent in diameter;
90%, kui katse toimub katsetrumlis läbimõõduga 1,70 m ± 1 protsenti;
92 % when tested on a test drum 2,0 m ± 1 per cent in diameter.
92%, kui katse toimub katsetrumlis läbimõõduga 2,0 m ± 1 protsenti.
Initial test speed: speed corresponding to the speed category symbol less 20 km/h;
Katse algkiirus: kiiruskategooria tähisele vastav kiirus, millest on lahutatud 20 km/h;
Time to reach the initial test speed 10 min.
algkiiruse saavutamise aeg 10 minutit;
Duration of the first step = 10 min.
esimese katseetapi kestus 10 minutit.
Second test speed: speed corresponding to the speed category symbol less 10 km/h;
Teine katsekiirus: kiiruskategooria tähisele vastav kiirus, millest on lahutatud 10 km/h;
Duration of the second step = 10 min.
teise katseetapi kestus 10 minutit.
Final test speed: speed corresponding to the speed category symbol:
Lõplik katsekiirus: kiiruskategooria tähisele vastav kiirus;
Duration of the final step = 30 min.
viimase katseetapi kestus 30 minutit.
Total test duration: 1 h.
Katse kogukestus: 1 tund.
EQUIVALENT TEST METHODS
SAMAVÄÄRSED KATSEMEETODID
If a method other than that described in paragraph 2. above is used, its equivalence must be demonstrated.
Punktis 2 kirjeldatud katsemeetodist erineva meetodi kasutamisel tuleb tõestada selle samaväärsust.
Variation of load capacity with speed commercial vehicles tyres radial and diagonal
Kommertsveokite radiaal- ja diagonaalrehvide kandevõime sõltuvus kiirusest
(See paras 2.27 and 2.29)
(vt punktid 2.27 ja 2.29)
Variation of load capacity (per cent)
Kandevõime muutus (protsentides)
Load indices ≥ 122 [1]
Koormusindeksid ≥ 122 [1]
Load indices ≤ 121 [1]
Koormusindeksid ≤ 121 [1]
Speed category symbol
Kiiruskategooria tähis
The load capacity indices refer to a single operation.
Koormusindeksid üksikasetuse korral.
Load variations are not allowed for speeds above 160 km/h.
Kandevõime muutused on keelatud kiirustel üle 160 km/h.
For speed category symbols ‘Q’ and above the speed category corresponding to the speed category symbol (see paragraph 2.28.2) specifies the maximum speed permitted for the tyre.
Q ja kõrgemate kiiruskategooriate puhul on rehvi lubatud maksimumkiiruseks kiiruskategooria tähisele vastava kiiruskategooria kiirus.
Upgrade of Service Description for the purposes of retreading in accordance with Regulation No 109
Kasutusotstarbe kirjelduse täiendamine seoses eeskirja nr 109 kohase protekteerimisega
Issued by (Name and Address of Tyre Manufacturer): …
Väljaandja (rehvitootja nimi ja aadress): …
Declaration:
Deklaratsioon:
The tyre corresponding to the following details has been approved to operate at a higher service description than that of the tyre originally approved.
Allpool esitatud tunnustega rehv on saanud tüübikinnituse, mis lubab kasutada seda algse tüübikinnituse saanud rehvist nõudlikumal otstarbel.
It is therefore permitted, subject to any limitations given in paragraph 4.1.1 below, for a tyre bearing the original service description and approval number, to be retreaded to the upgraded service description.
Seetõttu on lubatud algse kasutusotstarbe ja tüübikinnitusnumbriga rehvi protekteerida nõudlikumal otstarbel kasutamiseks, võttes arvesse punktis 4.1.1 esitatud piiranguid.
It is also agreed that this information may be released by an approval authority to any retreading production unit that is approved in accordance with Regulation No 109.
On kokku lepitud, et tüübikinnitusasutus võib käesolevas teatises sisalduvaid andmeid anda kõikidele eeskirja nr 109 kohaselt tunnustatud protekteerijatele.
Manufacturer’s name or trademark on the tyre: …
Tootja nimi või rehvi kaubamärk: …
Manufacturer’s tyre type, model or design designation: …
Tootja rehvitüübi, mudeli või disainilahenduse tähistus: …
Tyre size designation: …
Rehvimõõdu tähistus: …
Category of use (Normal, Snow or Special): …
Kasutusliik (tavarehv, talverehv või erirehv): …
Service description
Kasutusotstarbe kirjeldus
Original tyre: …
Algne rehv: …
Approval No Pursuant to Regulation No 54 …
Eeskirja nr 54 kohane tüübikinnitusnumber …
Granted by: …
mille on andnud: …
Where applicable, the production plant in which tyres suitable for upgrading were produced, the production periods concerned, and the means of identifying either or both of these issues:
Kui vaja, tootmisüksus, kus nõudlikumaks otstarbeks sobivad rehvid toodeti, asjaomased tootmisperioodid ning nende kindlakstegemise viis:
Upgraded tyre: …
Nõudlikumaks otstarbeks sobiv rehv: …
Approval No pursuant to Regulation No 54: …
Eeskirja nr 54 kohane tüübikinnitusnumber …
Authorised by (tyre manufacturer’s representative):
Loa andja (rehvitootja esindaja):
Name (Block capitals): …
Nimi (trükitähtedega): …
Department: …
Talitus: …
Code designated sizes mounted on 5° tapered rims or flat base rims. Radial and diagonal constructions
Koodtähistusega radiaal- ja diagonaalkonstruktsiooniga rehvid 5° kitsenevatele pöidadele või lamepöidadele paigaldamiseks
Code designated tyres mounted on 5° tapered or flat base rims Diagonal and radial
Koodtähistusega diagonaal- ja radiaalrehvid 5° kitsenevatele või lamepöidadele paigaldamiseks
Code designated tyres for special services Diagonal and radial
Koodtähistusega eriotstarbelised diagonaal- ja radiaalrehvid
Code designated tyres mounted on 15° tapered rims Diagonal and radial
Koodtähistusega diagonaal- ja radiaalrehvid 15° kitsenevatele pöidadele paigaldamiseks
Dmax = d + (2H × b)
Dmax = d + (2H × b),
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2), with the following requirements:
Toodangu vastavust tuleb kontrollida kooskõlas kokkuleppe (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. liitega ja see peab vastama järgmistele nõuetele:
‘Cord’ means the strands forming the fabric of the plies in the pneumatic tyre [2] See explanatory figure. ;
„Koort” – kiud, mis moodustavad õhkrehvi kihtide kanga. [2] Vt selgitavat joonist.
‘Ply’ means a layer of rubber-coated parallel cords [2] See explanatory figure. ;
„Kiht” – kummiga kaetud paralleelsete koortide kiht. [2] Vt selgitavat joonist.
‘Carcass’ means that part of a pneumatic tyre other than the tread and the rubber sidewalls which, when inflated, bears the load [2] See explanatory figure. ;
„Põhimik” – õhkrehvi osa, mis ei ole turvis ega kummist külg ja mis survestatult kannab koormust. [2] Vt selgitavat joonist.
‘Tread’ means that part of a pneumatic tyre which comes into contact with the ground, protects the carcass against mechanical damage and contributes to ground adhesion [2] See explanatory figure. ;
„Turvis” – maapinnaga kokku puutuv õhkrehvi osa, mis kaitseb põhimikku mehaaniliste kahjustuste eest ja soodustab maapinnaga haardumist. [2] Vt selgitavat joonist.
‘Sidewall’ means the part of a pneumatic tyre between the tread and the area designed to be covered by the rim flange [2] See explanatory figure. ;
„Külg” – õhkrehvi osa turvise ja velje servaga kaetud ala vahel. [2] Vt selgitavat joonist.
‘Lower sidewall’ means the area included between the line of maximum section width of the tyre and the area designed to be covered by the rim flange [2] See explanatory figure. ;
„Külje alaosa” – ala ristlõike maksimumlaiust tähistava joone ja velje servaga kaetud ala vahel. [2] Vt selgitavat joonist.
‘Tread groove’ means the space between two adjacent ribs and/or blocks in the tread pattern [2] See explanatory figure. ;
„Turvisesoon” – ruum turvisemustri külgnevate ribide ja/või plokkide vahel. [2] Vt selgitavat joonist.
‘Over-all width’ means the linear distance between the outsides of the sidewalls of an inflated pneumatic tyre, including labelling (marking), decoration and protective bands or ribs [2] See explanatory figure. ;
„Üldlaius” – joonkaugus survestatud õhkrehvi külgede välispindade vahel, kaasa arvatud tähistusest (märgistusest), kaunistustest ja kaitsevöödest või -ribidest tingitud kõrgendused. [2] Vt selgitavat joonist.
‘Outer diameter (D)’ means the overall diameter of an inflated new pneumatic tyre [2] See explanatory figure. ;
„Välisläbimõõt (D)” – uue, survestatud õhkrehvi üldläbimõõt. [2] Vt selgitavat joonist.
‘Nominal rim diameter (d)’ means the diameter of the rim on which a tyre is designed to be mounted [2] See explanatory figure. ;
„Velje nimiläbimõõt (d)” – velje läbimõõt, millele paigaldamiseks rehv on ette nähtud. [2] Vt selgitavat joonist.
‘Rim’ means the support for a tyre-and-tube assembly, or for a tubeless tyre, on which support the tyre beads are seated [2] See explanatory figure. ;
„Velg” – tugi rehvist ja lohvist koosnevale komplektile või lohvita rehvile, millele toetuvad rehvi randid. [2] Vt selgitavat joonist.
Tyres for light commercial vehicles (LT tyres) Diagonal and radial
Väikeste tarbesõidukite diagonaal- ja radiaalrehvid (lt-rehvid)
Tyres for light commercial vehicles (high flotation tyres) Diagonal and radial
Väikeste tarbesõidukite diagonaal- ja radiaalrehvid (laiapõhjalised rehvid)
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,06. Category of use: special (a) Traction tread (b) Heavy tread
Kordaja b, Dmax väärtuse arvutamiseks: 1,06.Kasutusliik: eriotstarbeline (a) veoturvis (b) maastikuturvis.
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,05. Category of use: Normal Service tyres: (a) Highway tread (b) Heavy tread
Kordaja b, Dmax väärtuse arvutamiseks: 1,05.Kasutusliik: Tavarehvid: (a) maanteeturvis (b) maastikuturvis.
Regulation No 21 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their interior fittings
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskiri nr 21 – ühtsed sätted, mis käsitlevad sõidukite tüübikinnitust seoses nende sisustuseg
Supplement 3 to the 01 series of Amendments — Date of entry into force: 31 January 2003
01-seeria muudatuste 3. täiendus – jõustumise kuupäev: 31. jaanuar 2003
This Regulation applies to the interior fittings of passenger cars with regard to:
Käesolevat eeskirja kohaldatakse sõiduautode sisustuse suhtes järgmistel juhtudel:
the interior parts of the passenger compartment other than the rear-view mirror or mirrors:
sõitjateruumi sisustus, välja arvatud tahavaatepeegel või -peeglid;
the arrangement of the controls;
juhtimisseadmete paigutus;
the roof or opening roof; and
katus või lükandkatus;
the seat-back and the rear parts of seats;
seljatugi ja istmete tagumised osad;
power-operation of windows, roof panels and partition systems.
elektriajamiga aknad, katusepaneelid ja vaheseinasüsteemid.
‘approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to its interior fittings;
„Sõiduki tüübikinnitus” – sõiduki tüübikinnitus seoses sõiduki sisustusega.
‘vehicle type’ with regard to the interior fittings of the passenger compartment means vehicles of category M1 which do not differ in such essential respects as:
„Sõidukitüüp” (seoses sõitjateruumi sisustusega) – M1 kategooria sõidukid, mis ei erine üksteisest selliste oluliste tunnuste poolest nagu:
the lines of constituent materials of the bodywork of the passenger compartment;
sõitjateruumi kere koostismaterjalid,
the performance of the protective system, if the reference zone within the head impact zone determined according to Annex VIII (dynamic evaluation) is chosen by the applicant.
kaitsesüsteemi tehnilised karakteristikud, kui tüübikinnituse taotleja on valinud VIII. lisa kohaselt kindlaks määratud peaga kokkupõrke võrdlustsooni (dünaamiline hinnang).
Vehicles that differ only in the performance of the protective system(s) belong to the same vehicle type if they offer an equal or better protection for the occupants compared with the system or vehicle submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Sõidukid, mis erinevad üksnes turvasüsteemi(de) tehniliste karakteristikute poolest, kuuluvad samasse sõidukitüüpi, kui nad pakuvad sõitjatele samaväärset või paremat kaitset võrreldes tüübikinnituskatsete eest vastutavale tehnilisele teenistusele esitatud sõidukite või turvasüsteemidega.
‘reference zone’ is the head impact zone as defined in Annex I to this Regulation, or at the choice of the manufacturer, according to Annex VIII, excluding the following areas: (see Annex X, explanatory notes, paragraphs 2.3 and 2.3.1);
„Võrdlustsoon” – käesoleva eeskirja I. lisa või tootja valikul VIII. lisa kohaselt kindlaks määratud peaga kokkupõrke tsoon, mis koosneb järgmistest aladest (vt X. lisa selgitavate märkuste punkte 2.3 ja 2.3.1):
the area bounded by the forward horizontal projection of a circle circumscribing the outer limits of the steering control, increased by a peripheral band 127 mm in width; this area is bounded below by the horizontal plane tangential to the lower edge of the steering control when the latter is in the position for driving straight ahead. (see Annex X, explanatory notes, paragraphs 2.3 and 2.3.1);
ala, mis on piiratud rooli välispiire ümbritseva ringi eesmise horisontaalprojektsiooniga, mida on suurendatud 127 mm laiuse ääristusribaga; allpool piirab seda ala horisontaalne tasapind, mis puudutab rooli alumist serva, kui see on otsesõidu asendis (vt X. lisa selgitavate märkuste punkte 2.3 ja 2.3.1);
the part of the surface of the instrument panel comprised between the edge of the area specified in paragraph 2.3.1 above and the nearest inner side-wall of the vehicle; this part of the surface is bounded below by the horizontal plane tangential to the lower edge of the steering control; and (see Annex X, explanatory notes, paragraphs 2.3 and 2.3.1);
armatuurlaua pinna osa, mis on punktis 2.3.1 määratletud ala ääre ja sõiduki lähima sisemise külgseina vahel; seda pinnaosa piirab allpool horisontaaltasapind, mis puudutab rooli alumist serva (vt X. lisa selgitavate märkuste punkte 2.3 ja 2.3.1);
the windscreen side pillars; (see Annex 10, explanatory notes, paragraphs 2.3 and 2.3.1);
tuuleklaasi külgpiilarid (vt X. lisa selgitavate märkuste punkte 2.3 ja 2.3.1).
‘level of the instrument panel’ means the line defined by the points of contact of vertical tangents to the instrument panel; (see Annex X, explanatory notes, paragraph 2.4);
„Armatuurlaua tasapind” – joon, mis on määratletud armatuurlauda puudutava vertikaaltasapinna puutepunktidega (vt X. lisa selgitavate märkuste punkti 2.4).