natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regarding the status code (as described in paragraph 3.6. of this annex), one of the following two options has to be used:
Olekukoodide puhul (kirjeldatud käesoleva lisa punktis 3.6) tuleb kasutada üht järgmisest kahest valikust:
the status code is fuel specific, i.e. use of two status codes, one for each fuel type;
olekukood eristub vastavalt kütusele, st kasutatakse kahte olekukoodi — kummagi kütuse jaoks oma;
the status code shall indicate fully evaluated control systems for both fuel types (petrol and NG/LPG) when the control systems are fully evaluated for one of the fuel types
kui kontrollsüsteemid on täielikult atesteeritud ühe kütuseliigi jaoks, peab olekukood osutama mõlema kütuseliigi (bensiini ja maagaasi või veeldatud naftagaasi) täielikult atesteeritud kontrollisüsteemile.
REQUIREMENTS RELATING TO THE TYPE-APPROVAL OF ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS
PARDADIAGNOSTIKASÜSTEEMIDE TÜÜBIKINNITUSEGA SEOTUD NÕUDED
A manufacturer may request to the authority that an OBD system be accepted for type-approval even though the system contains one or more deficiencies such that the specific requirements of this annex are not fully met.
Tootja võib asutuselt taotleda OBD-süsteemi aktsepteerimist tüübikinnituse andmiseks hoolimata sellest, et süsteemil on üks või mitu puudust, näiteks ei ole täielikult täidetud käesoleva lisa erinõuded.
In considering the request, the authority shall determine whether compliance with the requirements of this annex is infeasible or unreasonable.
Ametiasutus teeb taotluse läbivaatamisel kindlaks, kas käesoleva lisa nõuete täitmine on tehniliselt võimatu või ebaotstarbekas.
The authority shall take into consideration data from the manufacturer that details such factors as, but not limited to, technical feasibility, lead time and production cycles including phase-in or phase-out of engines or vehicle designs and programmed upgrades of computers, the extent to which the resultant OBD system will be effective in complying with the requirements of this Regulation and that the manufacturer has demonstrated an acceptable level of effort towards compliance with the requirements of this Regulation.
Ametiasutus võtab arvesse tootjalt saadud andmed, milles muu hulgas käsitletakse üksikasjalikult ka selliseid tegureid nagu tehniline teostatavus, teostusaeg ja tootmistsüklid, kaasa arvatud mootori- või sõidukiprojektide järkjärguline tootmisse võtmine või tootmisest mahavõtmine ning kavakohased arvutite versioonitäiendid, ning otsustab sellest tulenevalt, kui suures ulatuses vastab OBD-seade käesoleva eeskirja nõuetele ning kas tootja on teinud piisavalt jõupingutusi käesoleva eeskirja nõuete täitmiseks.
The authority will not accept any deficiency request that includes the complete lack of a required diagnostic monitor.
Ametiasutus ei rahulda vigadega seadme tüübikinnitustaotlust, kui seadme ettenähtud kontrollifunktsioon täielikult puudub.
The authority will not accept any deficiency request that does not respect the OBD threshold limits in paragraph 3.3.2.
Ametiasutus ei rahulda sellise vigadega seadme tüübikinnitustaotlust, mille puhul ei peeta kinni OBD punktis 3.3.2 esitatud lubatud piirnormidest.
In determining the identified order of deficiencies, deficiencies relating to paragraphs 3.3.3.1., 3.3.3.2. and 3.3.3.3. of this annex for positive-ignition engines and paragraphs 3.3.4.1., 3.3.4.2. and 3.3.4.3. of this annex for compression-ignition engines shall be identified first.
Vigade järjestuse seisukohalt määratakse esimesena kindlaks ottomootorite käesoleva lisa punktide 3.3.3.1, 3.3.3.2 ja 3.3.3.3 kohased vead ning diiselmootorite käesoleva lisa punktidele 3.3.4.1, 3.3.4.2 ja 3.3.4.3 vastavad vead.
Prior to or at the time of type-approval, no deficiency shall be granted in respect of the requirements of paragraph 6.5., except paragraph 6.5.3.4. of Appendix 1 to this annex.
Enne tüübikinnitust või tüübikinnituse ajal ei kinnitata ühtegi käesoleva lisa 1. liite punkti 6.5 nõuetega seotud viga, välja arvatud käesoleva lisa 1. liite punkti 6.5.3.4 kohased vead.
Deficiency period
Puuduste kõrvaldamiseks lubatud aeg
A deficiency may be carried-over for a period of two years after the date of type-approval of the vehicle type unless it can be adequately demonstrated that substantial vehicle hardware modifications and additional lead-time beyond two years would be necessary to correct the deficiency.
Vea esinemine on lubatud kaks aastat pärast sõidukitüübile tüübikinnituse andmise kuupäeva, kui ei suudeta veenvalt tõestada, et vea kõrvaldamine nõuab olulisi muudatusi sõiduki riistvaras ning üle kahe aasta pikkust täiendavat teostusaega.
In such a case, the deficiency may be carried-over for a period not exceeding three years.
Viimasel juhul võib puuduse kõrvaldamiseks lubatud aega pikendada kuni kolme aastani.
A manufacturer may request that the administrative department grant a deficiency retrospectively when such a deficiency is discovered after the original type-approval.
Tootja võib taotleda haldusasutuselt vea kinnitamist tagasiulatuvalt, kui viga avastatakse pärast esialgset tüübikinnitust.
In this case, the deficiency may be carried-over for a period of two years after the date of notification to the administrative department unless it can be adequately demonstrated that substantial vehicle hardware modifications and additional lead-time beyond two years would be necessary to correct the deficiency.
Sellisel juhul võib puuduse olemasolu lubada veel kaks aastat pärast haldusasutusele teatise esitamise kuupäeva, kui ei suudeta veenvalt tõestada, et puuduse kõrvaldamine nõuab olulisi muudatusi sõiduki riistvaras ning üle kahe aasta pikkust täiendavat teostusaega.
The authority shall notify its decision in granting a deficiency request to all other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation.
Ametiasutus teatab veataotluse rahuldamise otsusest kõigile teistele käesolevat eeskirja kohaldatavatele 1958. aasta lepingu osalistele.
ACCESS TO OBD INFORMATION
JUURDEPÄÄS OBD-SEADMEGA SEOTUD TEABELE
Applications for type-approval or amendment of a type-approval shall be accompanied by the relevant information concerning the vehicle OBD system.
Tüübikinnituse või selle muutmise taotlusele lisatakse asjakohane OBD-seadmega seotud teave.
This relevant information shall enable manufacturers of replacement or retrofit components to make the parts they manufacture compatible with the vehicle OBD system with a view to fault-free operation assuring the vehicle user against malfunctions.
See teave peab võimaldama varuosade või moderniseerimiseks vajalike osade tootjatel valmistada neid osi kokkusobivatena sõiduki OBD-seadmega, selleks et see talitleks veatult ja tagaks sõiduki kasutajale rikkekindla süsteemi.
Similarly, such relevant information shall enable the manufacturers of diagnostic tools and test equipment to make tools and equipment that provide for effective and accurate diagnosis of vehicle emission control systems.
See teave peab võimaldama samuti diagnostikavahendite ja katseseadmete tootjatel valmistada riistu ja seadmeid, mis tagavad sõiduki heite kontrollsüsteemi tõhusa ja õige diagnoosimise.
Upon request, the administrative departments shall make Appendix 1 of Annex 2 containing the relevant information on the OBD system available to any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer on a non-discriminatory basis.
Taotluse korral teevad haldusasutused 2. lisa 1. liite, milles esitatakse asjakohane teave OBD-seadme kohta, võrdse kohtlemise põhimõtet järgides kättesaadavaks kõigile osade, diagnostikavahendite ja katseseadmete tootjatele, kes on asjast huvitatud.
If a administrative department receives a request from any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer for information on the OBD system of a vehicle that has been type-approved to a previous version of Regulation,
Kui sõiduki puhul, millele on antud eeskirja eelmise versiooni kohane tüübikinnitus, saab haldusasutus osade, diagnostikavahendite või katseseadmete tootjalt, kes on asjast huvitatud, taotluse OBD-süsteemi käsitleva teabe kohta,
the administrative department shall, within 30 days, request the manufacturer of the vehicle in question the type to make available the information required in paragraph 4.2.11.2.7.6. of Annex 1.
esitab haldusasutus 30 päeva jooksul kõnealuse sõidukitüübi tootjale taotluse teha kättesaadavaks 1. lisa punkti 4.2.11.2.7.6 kohane teave.
The requirement of the second section of paragraph 4.2.11.2.7.6. is not applicable;
Punkti 4.2.11.2.7.6 teise lõigu nõuet ei kohaldata;
the manufacturer shall submit this information to the administrative department within two months of the request;
esitab sõiduki tootja selle teabe haldusasutusele kahe kuu jooksul pärast taotluse saamist;
the administrative department shall transmit this information to the administrative departments of the Contracting Parties and the administrative department which granted the original type-approval shall attach this information to Annex 1 of the vehicle type-approval information.
edastab haldusasutus teabe lepinguosaliste haldusasutustele ja esialgse tüübikinnituse andnud haldusasutus lisab kõnesoleva teabe sõiduki tüübikinnitust käsitleva teabe 1 lisasse.
This requirement shall not invalidate any approval previously granted pursuant to Regulation No. 83 nor prevent extensions to such approvals under the terms of the Regulation under which they were originally granted.
Selle nõudega ei tunnistata kehtetuks ühtegi eeskirja nr 83 kohaselt varem antud tüübikinnitust ega takistata selliste tüübikinnituste laiendamist selle eeskirja alusel, mille kohaselt esialgne tüübikinnitus anti.
Information can only be requested for replacement or service components that are subject to UNECE type-approval, or for components that form part of a system that is subject to UNECE type-approval.
Teavet saab taotleda ainult selliste varu- ja talitlusosade puhul, mille kohta kehtib ÜRO/ECE tüübikinnituse nõue või osade puhul, mis kujutavad endast osa seadmest, mille kohta kehtib ÜRO/ECE tüübikinnituse nõue.
The request for information must identify the exact specification of the vehicle model for which the information is required.
Teabe taotluses identifitseeritakse taotlusekohase sõiduki mudeli täpne spetsifikaat.
It must confirm that the information is required for the development of replacement or retrofit parts or components or diagnostic tools or test equipment.
Taotluses tuleb kinnitada, et taotletav teave on vajalik varu- või moderniseerimiseks vajalike osade või diagnostikavahendite või katseseadmete osade väljatöötamiseks.
International Standard ISO 2575-1982 (E), entitled ‘Road vehicles: Symbols for control indicators and tell-tales’, Symbol Number 4.36.
Rahvusvaheline standard ISO 2575–1982 (E) nimetusega „Road vehicles: Symbols for control indicators and tell-tales”, tähise number 4.36.
This requirement is only applicable from 1 January 2003 to new types of vehicles with an electronic speed input to the engine management.
Seda nõuet kohaldatakse üksnes alates 1. jaanuarist 2003 uute sõidukitüüpide suhtes, millel kiirus kantakse elektrooniliselt üle mootori juhtimissüsteemi.
It applies to all vehicles entering into service from 1 January 2005.
Seda kohaldatakse kõigi sõidukite suhtes, mis lähevad 1. jaanuarist 2005 hooldusesse.
Granting of an ece type approval for a vehicle fuelled by LPG or natural gas (NG)
Ece tüübikinnituse andmine veeldatud naftagaasiga (LPG) Või maagaasiga (NG) töötavale sõidukile
This annex describes the special requirements that apply in the case of an approval of a vehicle that runs on LPG or natural gas (NG), or that can run either on unleaded or LPG or natural gas, in so far as the testing on LPG or natural gas is concerned.
Käesolevas lisas kirjeldatakse sellise sõiduki tüübikinnituse erinõudeid, milles kasutatakse veeldatud naftagaas- või maagaaskütust või milles võib kütusena kasutada kas pliivaba bensiini või veeldatud naftagaasi või maagaasi, millega katsed on seotud.
In the case of LPG and natural gas there is on the market a large variation in fuel composition, requiring the fuelling system to adapt its fuelling rates to these compositions.
Müügil on väga erineva koostisega veeldatud naftagaas- ja maagaaskütuseid, mis nõuab kütusesüsteemi vastavat kohandamist.
To demonstrate this capability, the vehicle has to be tested in the test Type I on two extreme reference fuels and demonstrate the self-adaptability of the fuelling system.
Selleks tuleb sõidukeid I tüübi katses katsetada piirvahemiku kahe äärmise etalonkütusega ning kindlaks määrata kütusesüsteemi kohastuvus.
Whenever the self adaptability of a fuelling system has been demonstrated on a vehicle, such a vehicle may be considered as a parent of a family.
Selle sõiduki, mille kütusesüsteemi kohastuvus on kindlaks määratud, võib võtta tüüpkonna algsõidukiks.
Vehicles that comply with the requirements of members of that family, if fitted with the same fuelling system, need to be tested on only one fuel.
Kõnealuse tüüpkonna nõuetele vastavaid sõidukeid on vaja katsetada ainult ühe kütusega juhul, kui nendele on paigaldatud sama kütusesüsteem.
For the purpose of this annex:
Käesolevas lisas kasutatakse järgmisi mõisteid:
A ‘parent vehicle’ means a vehicle that is selected to act as the vehicle on which the self-adaptability of a fuelling system is going to be demonstrated, and to which the members of a family refer.
„Algsõiduk” — kütusesüsteemi kohastuvuse demonstreerimiseks valitud sõiduk, millele viidatakse tüüpkonna muude sõidukite puhul.
It is possible to have more than one parent vehicle in a family.
Tüüpkonnas võib olla rohkem kui üks algsõiduk.
Member of the family
Tootepere liige
A ‘member of the family’ is a vehicle that shares the following essential characteristics with its parent(s):
„Tüüpkonna sõiduk” — sõiduk, millel on algsõiduki (algsõidukite) järgmised olulised karakteristikud:
It is produced by the same manufacturer;
see on toodetud sama tootja poolt;
It is subject to the same emission limits;
kehtivad samad heitkoguste piirnormid;
If the gas fuelling system has a central metering for the whole engine:
kui gaaskütuseseadme kütusetoide hõlmab kogu mootorit:
It has a certified power output between 0,7 and 1,15 times that of the parent vehicle.
siis selle sertifitseeritud efektiivvõimsus on 0,7–1,15 × algsõiduki kasulik võimsus.
If the gas fuelling system has an individual metering per cylinder:
kui gaaskütuseseadme toide on eraldi iga silindri kohta:
It has a certified power output per cylinder between 0,7 and 1,15 times that of the parent vehicle.
siis selle sertifitseeritud efektiivvõimsus silindri kohta on 0,7–1,15 × algsõiduki kasulik võimsus.
If fitted with a catalyst, it has the same type of catalyst i.e. three way, oxidation, de-NOx.
katalüsaatoriga varustatuse korral on katalüsaator sama tüüpi, see tähendab kolmeastmeline katalüsaator, oksüdatsioonikatalüsaator, lämmastikoksiide redutseeriv katalüsaator.
It has a gas fuelling system (including the pressure regulator) from the same system manufacturer and of the same type: induction, vapour injection (single point, multipoint), liquid injection (single point, multipoint).
gaaskütuseseade (kaasa arvatud rõhuregulaator) on sama tootja toodang ning kuulub samasse tüüpi: induktsioon, aurupritse (ühepunktipritse, mitmepunktipritse), vedelikupritse (ühepunktipritse, mitmepunktipritse);
This gas fuelling system is controlled by an ECU of the same type and technical specification, containing the same software principles and control strategy.
gaaskütuseseadmel on sama tüüpi ning samadele tehniliste nõuetele vastav elektrooniline juhtimisplokk, mis töötab samade tarkvarapõhimõtete ja sama juhtimisstrateegia kohaselt.
With regard to requirement (c): in the case where a demonstration shows two gas-fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their certified power output, respectively P1 and P2 (P1 < P2), and both are tested as if were parent vehicles the family relation will be considered valid for any vehicle with a certified power output between 0,7 P1 and 1,15 P2.
Seoses nõudega c: kui katsetamisel selgub, et kaks gaaskütusega sõidukit, välja arvatud nende vastav sertifitseeritud kasulik võimsus P1 ja P2 (P1 < P2), võivad olla ühe ja sama tüüpkonna sõidukid ning kui mõlemat on katsetatud algsõidukina, siis loetakse samasse tüüpkonda kuuluvaks iga sõiduk, mille sertifitseeritud kasulik võimsus on vahemikus 0,7 P1–1,15 P2.
GRANTING OF A TYPE APPROVAL
TÜÜBIKINNITUSE ANDMINE
Type approval is granted subject to the following requirements:
Tüübikinnitus antakse juhul, kui on täidetud järgmised nõuded:
Exhaust emissions approval of a parent vehicle
Algsõiduki heitgaasidega seotud tüübikinnitus:
The parent vehicle should demonstrate its capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market.
Algsõiduk peab suutma kohanduda mis tahes koostisega müügil oleva kütusega.
In the case of natural gas there are generally two types of fuel, high calorific fuel (H-gas) and low calorific fuel (L-gas), but with a significant spread within both ranges; they differ significantly in Wobbe index.
Üldiselt esineb kaks maagaasikütuse tüüpi: kõrge kütteväärtusega kütus (H-rühma gaas) ja madala kütteväärtusega kütus (L-rühma gaas), mille kütteväärtus kõigub märkimisväärselt mõlemas rühmas; need erinevad oluliselt Wobbe’i indeksi poolest.
The parent vehicle(s) shall be tested in the test Type I on the two extreme reference fuels of Annex 10a.
Algsõidukit (algsõidukeid) katsetatakse I tüübi katses kahe 10a lisas mainitud äärmusliku etalonkütusega.
If the transition from one fuel to another is in practice aided through the use of a switch, this switch shall not be used during type approval.
Kui üleminek ühelt kütuselt teisele toimub praktikas lüliti abil, ei kasutata seda lülitit tüübikinnituse ajal.
In such a case on the manufacturer's request and with the agreement of the technical service the pre-conditioning cycle referred to in paragraph 5.3.1. of Annex 4 may be extended.
Sellisel juhul võib 4. lisa punktis 5.3.1 nimetatud eelkonditsioneerimistsüklit tootja taotluse korral ning tehnilise teenistuse nõusolekul laiendada.
The vehicle(s) is (are) considered to conform if, with both reference fuels, the vehicle complies with the emission limits.
Sõiduk loetakse vastavaks, kui see vastab mõlema etalonkütusega heitkoguste piirnormidele.
The ratio of emission results ‘r’ should be determined for each pollutant as shown below:
Iga saasteaine emissioonitulemuste suhe r määratakse järgmiselt:
Type(s) of fuel
Kütusetüüp (-tüübid)
Calculation of ‘r’
„r” arvutamine
LPG and petrol (Approval B)
Veeldatud naftagaas ja bensiin (tüübikinnitus B)
or LPG only (Approval D)
või ainult veeldatud naftagaas (tüübikinnitus D)
NG and petrol (Approval B)
Maagaas ja bensiin (tüübikinnitus B)
Fuel G 20
Kütus G 20
or NG only (Approval D)
või ainult maagaas (tüübikinnitus D)
Fuel G 25
Kütus G 25
Exhaust emissions approval of a member of the family:
Tüüpkonda kuuluva sõiduki tüübikinnitus tekitatavate heidete puhul:
For a member of the family a test Type I shall be performed with one reference fuel.
Tüüpkonna sõidukile tehakse I tüübi katse ühe etalonkütusega.
This reference fuel may be either reference fuel.
Etalonkütuseks võib olla ükskõik kumb etalonkütus.
The vehicle is considered to comply if the following requirements are met:
Sõiduk loetakse vastavaks, kui täidetud on järgmised nõuded:
The vehicle complies with the definition of a family member as defined under paragraph 2.2. above.
Sõiduk vastab tüüpkonna sõiduki määratlusele eespool toodud punkti 2.2 kohaselt.
If the test fuel is reference fuel A for LPG or G20 for NG, the emission result shall be multiplied by the relevant factor ‘r’ if r > 1; if r < 1, no correction is needed.
Kui katsekütuseks on veeldatud naftagaasi puhul etalonkütus A või maagaasi puhul G20, korrutatakse heitetulemus vastava teguriga „r”, kui r > 1; kui r < 1, ei ole parandus vajalik.
If the test fuel is reference fuel B for LPG or G25 for NG, the emission result shall be divided by the relevant factor ‘r’ if r < 1; if r > 1, no correction is needed.
Kui katsekütuseks on veeldatud naftagaasi puhul etalonkütus B või maagaasi puhul G25, jagatakse heitetulemus vastava teguriga „r”, kui r < 1; kui r > 1, ei ole parandus vajalik.
The vehicle shall comply with the emission limits valid for the relevant category for both measured and calculated emissions.
Sõiduk peab vastama nii mõõtmise kui arvutamise tulemusena saadud heitkoguste piirnormidele.
If repeated tests are made on the same engine the results on reference fuel G20, or A, and those on reference fuel G25, or B, shall first be averaged; the ‘r’ factor shall then be calculated from these averaged results.
Kui sama mootoriga tehakse mitmeid katseid, siis võetakse kõigepealt etalonkütuse G20 ehk A ja etalonkütuse G25 ehk B tulemuste keskmine ning seejärel arvutatakse keskmiste tulemuste põhjal välja tegur „r”.
Tests for conformity of production may be performed with a commercial fuel of which the C3/C4 ratio lies between those of the reference fuels in the case of LPG, or of which the Wobbe index lies between those of the extreme reference fuels in the case of NG.
Toodangu vastavuse katsed võib teha müügil oleva kütusega, mille C3/C4 suhe veeldatud naftagaasi puhul on etalonkütuste C3/C4 vahemikus või mille Wobbe'i indeks maagaasi puhul asub piirvahemiku kahe äärmise etalonkütuse Wobbe'i indeksite vahemikus.
In that case a fuel analysis needs to be present.
Sellisel juhul tuleb teha kütuse analüüs.
Emissions test procedure for a vehicle equipped with a periodically regenerating system
Perioodiliselt regenereeruva süsteemiga sõiduki heitkoguste katsemenetlus
This annex defines the specific provisions regarding type-approval of a vehicle equipped with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.20. of this Regulation.
Käesolevas lisas esitatakse käesoleva eeskirja punktis 2.20 määratletud perioodiliselt regenereeruva süsteemiga sõiduki tüübikinnitusega seotud erisätted.
Vehicle family groups equipped with periodically regenerating system
Perioodiliselt regenereeruva süsteemiga sõidukitüüpkonnad
The procedure applies to vehicles equipped with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.20. of this Regulation.
Menetlust kohaldatakse käesoleva eeskirja punktis 2.20 määratletud perioodiliselt regenereeruva süsteemiga sõidukite suhtes.
For the purpose of this annex vehicle family groups may be established.
Käesoleva lisa kohaldamisel võib määratleda sõidukite tüüpkonnad.
Accordingly, those vehicle types with regenerative systems, whose parameters described below are identical, or within the stated tolerances, shall be considered to belong to the same family with respect to measurements specific to the defined periodically regenerating systems.
Vastavalt sellele loetakse sõidukitüüpe, mille allpool kirjeldatud parameetrid on identsed või püsivad ettenähtud piirnormide raames, määratletud perioodiliselt regenereeruvatele süsteemidele omaste mõõtmiste osas samasse tüüpkonda kuuluvateks.
Identical parameters are:
Identsed parameetrid on:
Combustion process.
Põlemisprotsess
Periodically regenerating system (i.e. catalyst, particulate trap):
Perioodiliselt regenereeruv süsteem (st katalüsaator, tahkete osakeste püüdur):
Construction (i.e. type of enclosure, type of precious metal, type of substrate, cell density),
konstruktsioon (st mõõtmisruumi tüüp, väärismetalli tüüp, substraadi tüüp, elemendi tihedus),
Type and working principle,
tüüp ja tööpõhimõte,
Dosage and additive system,
doseerimis- ja lisaainesüsteem,
Volume ±10 per cent,
maht ±10 %,
Location (temperature ±50 °C at 120 km/h or 5 per cent difference of max. temperature/pressure).
asukoht (temperatuur ±50 °C kiirusel 120 km/h või 5 % erinevus maksimaalse temperatuuri/rõhu juures).