natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Its first two digits (at present 04 corresponding to the 04 series of amendments which entered into force on 22 December 1985) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Selle kaks esimest numbrit (praegu 04 vastavalt 04-seeria muudatustele, mis jõustus 22. detsembril 1985) näitavad kinnituse andmise ajaks käesolevasse eeskirja viimati tehtud peamisi tehnilisi muudatusi hõlmavat muudatuste seeriat.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of belt or restraint system.
Sama lepinguosaline ei tohi anda sama numbrit teisele turvavöö- või turvasüsteemi tüübile.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of a type of belt or restraint system, pursuant to this Regulation, shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1B to this Regulation.
Teade turvavööle või turvasüsteemitüübile kinnituse andmise või laiendamise või sellest keeldumise kohta tuleb käesolevas eeskirjas sätestatud korras edastada käesolevat eeskirja kohaldavatele 1958. aasta lepingu osalistele vastavalt käesoleva eeskirja 1.B lisas toodud vormi näidisele.
In addition to the marks prescribed in paragraph 4 above, the following particulars shall be affixed in a suitable space to every belt conforming to a type approved under this Regulation:
Lisaks eespool punktis 4 kirjeldatud märkidele tuleb igale turvavööle sobivasse kohta kanda järgmised andmed, mis vastavad käesoleva eeskirja kohaselt kinnitatud tüübile:
An international approval mark consisting of:
rahvusvaheline tüübikinnitusmärk, mis koosneb:
an approval number;
tüübikinnitusnumbrist;
The following additional symbol(s):
järgmis(t)est lisasümboli(te)st:
The letter ‘A’ for a three-point belt, the letter ‘B’ for a lap belt and the letter ‘S’ for special-type belts.
A-tähest kolmepunktivöö puhul, B-tähest vöörihma puhul ja S-tähest eri tüüpi vööde puhul.
The symbols referred to in paragraph 5.3.4.2.1 above shall be supplemented by the following additional markings:
Eeltoodud punktis 5.3.4.2.1 nimetatud sümboleid tuleb täiendada järgmiste lisatähistustega:
the letter ‘e’ for a belt with an energy absorption device;
e-täht energianeelduriga turvavöö puhul;
the letter ‘r’ for a belt incorporating a retractor followed by the symbol (1, 2, 3, 4 or 4N) of the retractor used, in accordance with paragraph 2.14 of this Regulation, and the letter ‘m’ if the retractor used is an emergency locking retractor with multiple sensitivity;
r-täht tõmburiga turvavöö puhul, millele järgneb kasutatava tõmburi sümbol (1, 2, 3, 4, või 4N) vastavalt käesoleva eeskirja punktile 2.14 ja m-täht, kui kasutatav tõmbur on mitmetoimelise lukustusviisiga avariil lukustuv tõmbur;
the letter ‘p’ in the case of safety-belts with a pre-loading device;
p-täht eelpingutiga turvavööde puhul;
the letter ‘t’ in the case of a safety-belt with a retractor incorporating a tension-reducing device;
t-täht pingeid vähendava seadmega tõmburiga turvavöö puhul;
belts fitted with a type 4N retractor shall also bear a symbol consisting of a rectangle with a vehicle of category M1 crossed out, indicating that the use of this type of retractor is prohibited in vehicles of that category.
4N-tüüpi tõmburiga varustatud turvavööd peavad kandma ka sümbolit, millel on läbi kriipsutatud ristkülik M1-kategooria sõidukiga, näitamaks, et seda tüüpi tõmburi kasutamine on selle kategooria sõidukites keelatud.
If the safety-belt is approved following the provisions of paragraph 6.4.1.3.3 of this Regulation, it shall be marked with the word ‘AIRBAG’ in a rectangle.
Vastavalt käesoleva eeskirja punkti 6.4.1.3.3 sätetele tuleb tüübikinnituse saanud turvavöö tähistada ristkülikusse kirjutatud sõnaga AIRBAG (turvapadi).
The symbol referred to in paragraph 5.3.4.2.1 above shall be preceded by the letter ‘Z’ when the safety-belt is part of a restraint system.
Punktis 5.3.4.2.1 kirjeldatud tähistele eelneb Z-täht juhul, kui turvavöö on turvasüsteemi osa.
Annex 2, paragraph 2 to this Regulation gives examples of arrangements of the approval mark.
Käesoleva eeskirja 2. lisa punktis 2 tuuakse näited tüübikinnitusmärgi järjestuse kohta.
The particulars referred to in paragraph 5.3.4 above shall be clearly legible and be indelible, and may be permanently affixed either by means of a label or by direct marking.
Punktis 5.3.4 nimetatud andmed peavad olema selgesti loetavad ja kustumatud ning etiketi või märgistuse abil püsivalt kinnitatud.
The label or marking shall be resistant to wear.
Etikett või märgistus peab olema kulumiskindel.
The labels referred to in paragraph 5.3.6 above may be issued either by the authority which has granted the approval or, subject to that authority's authorization, by the manufacturer.
Punktis 5.3.6 nimetatud etiketid võib välja anda kas tüübikinnituse andnud ametiasutus või selle asutuse volituse alusel tootja.
Each sample submitted in conformity with paragraphs 3.2.2.2, 3.2.2.3 and 3.2.2.4 above shall meet the specifications set forth in paragraph 6 of this Regulation.
Iga vastavalt punktidele 3.2.2.2, 3.2.2.3 ja 3.2.2.4 esitatud näidis peab vastama käesoleva eeskirja punktis 6 sätestatud nõuetele.
The belt or the restraint system shall be so designed and constructed that, when correctly installed and properly used by an occupant, its satisfactory operation is assured and it reduces the risk of bodily injury in the event of an accident.
Turvavöö või turvasüsteem peab olema sellisel viisil projekteeritud ja valmistatud, et see toimib õigel paigaldamisel ja nõuetekohasel kasutamisel laitmatult ning vähendab õnnetuse korral kehavigastuste tekkimise ohtu.
The straps of the belt shall not be liable to assume a dangerous configuration.
Turvavöö rihmad ei tohi ohtlikult keerduda.
The use of materials with properties of polyamide 6 as regards water retention is prohibited in all mechanical parts for which such a phenomenon is likely to have an adverse effect on their operation.
Polüamiid 6 sarnaste veesisalduse säilitamise omadustega materjalide kasutamine on keelatud mis tahes mehaanilistes osades, kus kõnealune nähtus võib kahjustada nende toimimist.
Rigid parts
Jäigad osad
The rigid parts of the safety-belt, such as buckles, adjusting devices, attachments and the like, shall not have sharp edges liable to cause wear or breakage of the straps by chafing.
Turvavöö jäikadel osadel, nagu lukud, reguleerseadised, kinnitusdetailid jms, ei tohi olla teravaid servi, mis võivad põhjustada rihmade kulumist või purunemist.
All parts of the belt assembly liable to be affected by corrosion shall be suitably protected against it.
Kõik korrodeeruvad turvavöökomplektide osad peavad olema nõuetekohaselt korrosiooni eest kaitstud.
After undergoing the corrosion test prescribed in paragraph 7.2, neither signs of deterioration likely to impair the proper functioning of the device nor any significant corrosion shall be visible to the unaided eye of a qualified observer.
Punktis 7.2 ette nähtud korrosioonikatse järel tehtud vaatlusel ei tohi spetsialist palja silmaga näha märke kahjustustest, mis võivad raskendada seadme funktsioneerimist, ega märkimisväärset korrosiooni.
Rigid parts intended to absorb energy or to be subjected to or to transmit a load shall not be fragile.
Energia neeldumiseks või koormuse vastuvõtmiseks või ülekandmiseks mõeldud jäigad osad ei tohi olla rabedad.
The rigid items and parts made of plastics of a safety-belt must be so located and installed that they are not liable, during every day use of a power-driven vehicle, to become trapped under a moveable seat or in a door of that vehicle.
Turvavöö jäigad osad ja plastikust tehtud osad peavad paiknema ja olema paigaldatud nii, et nad mootorsõiduki igapäevasel kasutamisel ei jääks sõiduki liigutatava istme või ukse vahele kinni.
If any of these items and parts do not comply with the above conditions, they shall be subjected to the cold impact test specified in paragraph 7.5.4 below.
Kui mõni nendest elementidest või osadest ei vasta eespool nimetatud nõuetele, tuleb nende puhul läbi viia punktis 7.5.4 kirjeldatud külmakindluskatse.
After the test, if any visible cracks are present in any plastic cover or retainer of rigid item, the complete plastic part shall then be removed and the remaining assembly shall then be assessed against its continued security.
Kui pärast katset on jäiga osa plastikkattel või hoidikul nähtavaid mõrasid, tuleb kogu plastikosa eemaldada ja kontrollida ülejäänud komplekti vastupidavust.
If the remaining assembly is still secure, or no visible cracks are present, it will then be further assessed against the test requirements specified in paragraphs 6.2.2, 6.2.3 and 6.4.
Kui see on endiselt vastupidav või nähtavaid mõrasid ei esine, kontrollitakse järgmiseks seadise vastavust punktides 6.2.2, 6.2.3 ja 6.4 esitatud nõuetele.
The buckle shall be so designed as to preclude any possibility of incorrect use.
Luku ehitus peab välistama igasuguse võimaluse seda valesti kasutada.
This means, inter alia, that it must not be possible for the buckle to be left in a partially-closed condition.
See tähendab muu hulgas, et lukk ei saa jääda poolsuletud asendisse.
The procedure for opening the buckle must be evident.
Luku avamise viis peab olema ilmne.
The parts of the buckle likely to contact the body of the wearer shall present a section of not less than 20 cm2 and at least 46 mm in width, measured in a plane situated at a maximal distance of 2,5 mm from the contact surface.
Luku osad, mis võivad kasutaja kehaga kokku puutuda, peavad moodustama vähemalt 20 cm2 suuruse ja vähemalt 46 mm laiuse vööndi mõõdetuna tasapinnalt, mis asub maksimaalselt 2,5 mm kaugusel kokkupuutepinnast.
In the case of harness belt buckles, the latter requirement shall be regarded as satisfied if the contact area of the buckle with the wearer's body is comprised between 20 and 40 cm2.
Traksvöö puhul loetakse viimane nõue täidetuks, kui luku kokkupuutepinna laius kasutaja kehaga on vahemikus 20–40 cm2.
The buckle, even when not under tension, shall remain closed whatever the position of the vehicle.
Lukk peab isegi siis, kui ta ei ole pinge all, jääma sõiduki asendist sõltumata lukustatuks.
It shall not be possible to release the buckle inadvertently, accidentally or with a force of less than 1 daN.
Lukk ei tohi olla avatav kogemata või sellise jõu mõjul, mis on väiksem kui 1 daN. Lukku peab olema lihtne kasutada ja haarata.
The buckle shall be easy to use and to grasp; when it is not under tension and when under the tension specified in paragraph 7.8.2 below, it shall be capable of being released by the wearer with a single simple movement of one hand in one direction; in addition, in the case of belt assemblies intended to be used for the front outboard seats, except in these harness belts, it shall also be capable of being engaged by the wearer with a simple movement of one hand in one direction.
Kasutajal peab olema võimalik seda avada lihtsa ühesuunalise käeliigutusega nii siis, kui see ei ole pinge all, kui ka siis, kui see on pinge all, nagu kirjeldatud punktis 7.8.2. Samuti peab välimistel esiistmetel kasutatavaid turvavöökomplekte, välja arvatud traksvöö, olema võimalik kinnitada lihtsa ühesuunalise käeliigutusega.
The buckle shall be released by pressing either a button or a similar device.
Lukk peab avanema nupule või samalaadsele seadmele vajutamise abil.
The surface to which this pressure is applied shall have the following dimensions, with the button in the actual release position and when projected into a plane perpendicular to the button's initial direction of motion: for enclosed buttons, an area of not less than 4,5 cm2 and a width of not less than 15 mm; for non-enclosed buttons, an area of not less than 2,5 cm2 and a width of not less than 10 mm. The buckle release area shall be coloured red.
Kui nupp on avamisasendis ja projitseeritud nupu esialgse liikumissuunaga risti olevale tasapinnale, peavad surve alla jääval pinnal olema järgmised mõõtmed: kaetud nupu puhul peab pindala olema vähemalt 4,5 cm2 ja laius vähemalt 15 mm; katmata nupu pindala peab olema vähemalt 2,5 cm2 ja laius vähemalt 10 mm. Luku avamise ala peab olema punast värvi.
No other part of the buckle shall be of this colour.
Ükski muu luku osa ei tohi olla sama värvi.
The buckle, when tested in accordance with paragraph 7.5.3 below, shall operate normally.
Punkti 7.5.3 kohaselt katsetatud lukk peab nõuetekohaselt töötama.
The buckle shall be capable of withstanding repeated operation and, prior to the dynamic test specified in paragraph 7.7 shall undergo 5000 opening and closing cycles under normal conditions of use.
Lukk peab vastu pidama korduvale kasutamisele ja enne punktis 7.7 kirjeldatud dünaamilist koormuskatset läbima 5000 avamis- ja sulgemistsüklit tavapärastes kasutustingimustes.
In the case of harness belt buckles, this test may be carried out without all the tongues being introduced.
Traksvöö lukkude puhul võib selle katse läbi viia kõiki keeli kasutamata.
The force required to open the buckle in the test as prescribed in paragraph 7.8 below shall not exceed 6 daN.
Luku avamiseks vajalik jõud punktis 7.8 ette nähtud katses ei tohi olla üle 6 daN.
The buckle shall be tested for strength as prescribed in paragraphs 7.5.1 and, where appropriate, 7.5.5.
Luku tugevust katsetatakse punktides 7.5.1 ja vajaduse korral 7.5.5 ette nähtud katsete käigus.
It must not break, be seriously distorted or become detached under the tension set up by the prescribed load.
Lukk ei tohi ettenähtud koormuse tekitatud pinge all puruneda, oluliselt moonduda ega irduda.
In the case of buckles which incorporate a component common to two assemblies, the strength and release tests of paragraphs 7.7 and 7.8 shall also be carried out with the part of the buckle pertaining to one assembly being engaged in the mating part pertaining to the other, if it is possible for the buckle to be so assembled in use.
Kahe komplekti ühist osa sisaldavate lukkude puhul tuleb punktides 7.7 ja 7.8 nimetatud tugevus- ja avanemiskatsed läbi viia ka luku osaga, mis kuulub ühe komplekti juurde, kuid on ühendatav ka teise komplekti vastava osaga, kui lukku on sel viisil võimalik kasutada.
The belt after being put on by the wearer, shall either adjust automatically to fit him or be such that the manually adjusting device shall be readily accessible to the seated wearer and shall be convenient and easy to use.
Kui kasutaja turvavöö peale paneb, peab see kas automaatselt tema kehaga kohanduma või olema selline, et kasutaja saab istudes vööd raskusteta käsitsi reguleerida, seda peab olema mugav ja lihtne kasutada.
It shall also allow the belt to be tightened with one hand to suit the wearer's body size and the position of the vehicle seat.
Samuti peab see võimaldama turvavööd ühe käega pingutada vastavalt kasutaja keha suurusele ja sõiduki istme asendile.
Two samples of each belt adjusting device shall be tested in accordance with the requirements of paragraph 7.3.
Iga turvavöö reguleerseadise kahte näidist katsetatakse punkti 7.3 nõuete kohaselt.
The strap slip shall not exceed 25 mm for each sample of adjusting device and the sum of shifts for all the adjusting devices shall not exceed 40 mm.
Turvavöö reguleerseadise puhul ei tohi ühegi näidise rihma libisemine olla üle 25 mm ning kõigi turvavöö regulaarseadiste lõtkude summa ei tohi olla üle 40 mm.
All the adjustment devices shall be tested for strength as prescribed in paragraph 7.5.1.
Kõigi reguleerseadiste tugevust katsetatakse punktis 7.5.1 ette nähtud katse abil.
They must not break or become detached under the tension set up by the prescribed load.
Seadised ei tohi ettenähtud koormuse tekitatud pinge all puruneda, oluliselt moonduda ega irduda.
When tested in accordance with paragraph 7.5.6, the force required to operate any manually adjusting device shall not exceed 5 daN.
Kui katse viiakse läbi vastavalt punktile 7.5.6, ei tohi käsitsi reguleeritava seadise toimimiseks vajaminev jõud ületada 5 daN.
Attachments and belt adjustment devices for height
Kinnitusdetailid ja turvavöö kõrguse regulaatorid
The attachments shall be tested for strength as prescribed in paragraphs 7.5.1 and 7.5.2.
Kinnitusdetailide tugevust katsetatakse punktides 7.5.1 ja 7.5.2 ette nähtud katsete käigus.
The actual belt adjustment devices for height shall be tested for strength as prescribed in paragraph 7.5.2 of this Regulation where they have not been tested on the vehicle in application of Regulation No 14 (in its last version of amendments) relative to anchorages of safety-belts.
Turvavöö kõrguse regulaatorite tugevust katsetatakse vastavalt käesoleva eeskirja punktile 7.5.2, kui neid ei ole sõidukil katsetatud eeskirja nr 14 rakendamise käigus (selle muudatuste viimases versioonis) turvavööde kinnituspunktide kontrollimisel.
These parts must not break or become detached under the tension set up by the prescribed load.
Need osad ei tohi ettenähtud koormuse tekitatud pinge all puruneda ega irduda.
Retractors shall be subjected to tests and shall fulfil the requirements specified below, including the tests for strength prescribed in paragraphs 7.5.1 and 7.5.2.
Tõmbureid tuleb katsetada ja need peavad vastama allpool toodud nõuetele, kaasa arvatud punktides 7.5.1 ja 7.5.2 kirjeldatud tugevuskatsete tingimustele.
(These requirements are such that they exclude non-locking retractors.)
(Need nõuded ei laiene mittelukustuvatele tõmburitele.)
Manually unlocking retractors
Käsitsi avatav tõmbur
The strap of a safety-belt assembly equipped with a manually unlocking retractor shall not move more than 25 mm between locking positions of the reactor.
Käsitsi avatava tõmburiga varustatud turvavöökomplekti rihm ei tohi tõmburi lukustusasendite vahel liikuda üle 25 mm.
The strap of a safety-belt assembly shall extract from a manually unlocking retractor within 6 mm of its maximum length when a tension of not less than 1,4 daN and not more than2,2 daN is applied to the strap in the normal direction of pull.
Turvavöökomplekti rihma peab olema võimalik käsitsi avatavast tõmburist välja tõmmata 6 mm ulatuses selle maksimaalsest pikkusest, kui rihma mõjutatakse tavalises liikumissuunas pingega, mis on üle 1,4 daN ja alla 2,2 daN.
The strap shall be withdrawn from the retractor, and allowed to retract repeatedly by the method described in paragraph 7.6.1 until 5000 cycles have been completed.
Rihm tõmmatakse tõmburist välja ja lastakse tõmburisse punktis 7.6.1 kirjeldatud viisil tagasi rulluda 5000 korda.
The retractor shall then be subjected to the corrosion test given in paragraph 7.2 and to the dust test given in paragraph 7.6.3.
Seejärel tehakse tõmburile punktis 7.2 ette nähtud korrosioonikatse ja punktis 7.6.3 ette nähtud tolmukindluskatse.
It shall then satisfactorily complete a further 5000 cycles of withdrawal and retraction.
Pärast seda peab tõmbur nõuetekohaselt läbima järgmise 5000 se välja- ja sissetõmbe tsükli.
After the above tests, the retractor shall operate correctly and still meet the requirements of paragraphs 6.2.5.1.1 and 6.2.5.1.2 above.
Pärast eespool nimetatud katseid peab tõmbur endiselt töötama laitmatult ja vastama eespool punktides 6.2.5.1.1 ja 6.2.5.1.2 esitatud nõuetele.
Automatically locking retractors
Iselukustuvad tõmburid
The strap of a safety-belt assembly equipped with an automatically locking retractor shall not move more than 30 mm between locking positions of the retractor.
Iselukustuva tõmburiga varustatud turvavöö rihm ei tohi tõmburi lukustusasendite vahel liikuda üle 30 mm.
After a rearward movement of the wearer, the belt must either remain at its initial position or return to that position automatically on subsequent forward movements of the wearer.
Turvavöö peab pärast kasutaja tahapoole liikumist jääma kas algasendisse või pärast kasutaja järgnevat ettepoole liikumist ise algasendisse tagasi minema.
If the retractor is part of a lap belt, the retracting force of the strap shall be not less than 0,7 daN when measured in the free length between the dummy and the retractor in accordance with paragraph 7.6.4.
Tõmburi puhul, mis on vöörihma osa, peab rihmale mõjuv tõmbejõud olema vähemalt 0,7 daN, mõõdetuna punkti 7.6.4 kohaselt vöörihma vabas osas, mis jääb mannekeeni ja tõmburi vahele.
If the retractor is part of an upper torso restraint, the retracting force of the strap shall be not less than 0,1 daN and not more than 0,7 daN when similarly measured.
Tõmburi puhul, mis on õlarihma osa, ei tohi rihmale mõjuv tõmbejõud samalaadse mõõtmise juures olla väiksem kui 0,1 daN, kuid mitte suurem kui 0,7 daN.
The strap shall be withdrawn from the retractor and allowed to retract repeatedly by the method described in paragraph 7.6.1 until 5000 cycles have been completed.
Rihm tõmmatakse punktis 7.6.1 kirjeldatud viisil tõmburist välja ja lastakse tõmburisse tagasi rulluda 5000 korda.
The retractor shall then be subjected to the corrosion test given in paragraph 7.2 and after that to the dust test given in paragraph 7.6.3.
Seejärel tehakse tõmburile punktis 7.2 ette nähtud korrosioonikatse ja punktis 7.6.3 ette nähtud tolmukindluskatse.
After the above tests the retractor shall operate correctly and still meet the requirements of paragraphs 6.2.5.2.1 and 6.2.5.2.2 above.
Pärast eespool nimetatud katseid peab tõmbur endiselt töötama laitmatult ja vastama eespool punktides 6.2.5.2.1 ja 6.2.5.2.2 esitatud nõuetele.
Emergency locking retractors
Avariil lukustuvad tõmburid
An emergency locking retractor, when tested in accordance with paragraph 7.6.2, shall satisfy the conditions below.
Avariil lukustuv tõmbur peab punkti 7.6.2 kohasel katsetamisel vastama alltoodud tingimustele.
In the case of a single sensitivity, according to paragraph 2.14.4.1, only the specifications regarding deceleration of the vehicle are valid.
Punktile 2.14.4.1 vastava lihtsa lukustusviisi puhul kehtivad üksnes sõiduki aeglustusega seotud spetsifikatsioonid.
The locking must have occurred when the deceleration of the vehicle reaches 0,45 g in the case of type 4 or 0,85 g in the case of type 4N retractors.
Tõmbur peab lukustuma, kui sõiduki aeglustus ulatub 4. tüüpi tõmburite puhul väärtuseni 0,45 g või 4N-tüüpi tõmburite puhul väärtuseni 0,85 g.
It must not lock for values of acceleration of the strap measured in the direction of the extraction of the strap of less than 0,8 g in the case of type 4 or less than 1,0 g in the case of type 4N retractors.
Tõmbur ei tohi lukustuda rihma väljatõmbesuunas mõõdetud rihma kiirendusel kuni 0,8 g 4. tüüpi tõmburite puhul või kuni 1,0 g 4N-tüüpi tõmburite puhul.
It must not lock when its sensing device is tilted 12o or less in any direction from the installation position specified by its manufacturer.
Tõmbur ei tohi lukustuda, kui sensori kaldenurk mis tahes suunas on tootja poolt kindlaksmääratud asendiga võrreldes 12o või väiksem.
It shall lock when its sensing device is tilted by more than 27o in the case of type 4 or 40o in the case of type 4N retractors in any direction from the installation position specified by its manufacturer.
Tõmbur peab lukustuma, kui sensori kaldenurk mis tahes suunas on tootja poolt kindlaksmääratud asendiga võrreldes 4. tüüpi tõmburite puhul vähemalt 27o ja 4N-tüüpi tõmburite puhul vähemalt 40o.
In cases where the operation of a retractor depends on an external signal or power source, the design shall ensure that the retractor locks automatically upon failure or interruption of that signal or power source.
Kui tõmburi käivitumine sõltub välisest signaalist või energiaallikast, tagab tõmburi konstruktsioon selle automaatse lukustumise signaali häire või katkemise või energiaallika rikke või tegevuse katkemise puhul.
However, this requirement need not be met in the case of a retractor with multiple sensitivities, provided only one sensitivity is dependent on an external signal or power source and the failure of the signal or power source is indicated to the driver by optical and/or acoustical means.
See nõue ei pea olema täidetud mitmetoimelise lukustusviisiga tõmburite puhul tingimusel, et ainult üks lukustusviis sõltub välisest signaalist või energiaallikast, ning juhul, kui juhti teavitatakse välise signaali või energiaallika häirest optilise ja/või akustilise vahendi abil.