natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This classification was adopted on the following reasons: ‘Classification is determined by General Rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature, Additional Note 1(b) to Chapter 30, and by the wording of CN codes 2208, 220890 and 22089069. The product cannot be regarded as a medicament of Chapter 30. Neither the label, nor the accompanying user directions nor the packaging contains any information about the type and concentration of the active substance(s). Only the amount and type of plants or parts of plants used are mentioned. The conditions of Additional Note 1(b) to Chapter 30 are therefore not met. The product is a spirituous beverage of heading 2208, having the characteristics of a food supplement, designed to maintain general health or well-being, based on extracts from plants (see the Harmonised System Explanatory Note to heading 2208, third paragraph, item 16).’
See klassifikatsioon võeti vastu järgmiste põhjenduste alusel: „Klassifikatsioon määratakse kindlaks kombineeritud nomenklatuuri klassifitseerimise üldreeglitega 1 ja 6, grupi 30 lisamärkuse 1 punktiga b ning CN-koodide 2208, 220890 ja 22089069 sõnastusega. Toodet ei saa käsitada gruppi 30 kuuluva ravimina. Etiketil, kaasasolevas kasutusjuhises ega pakendil ei leidu teavet toimeaine(te) liigi ega kontsentratsiooni kohta. Ära on märgitud ainult kasutatud taimede või taimeosade hulk ja liik. Seega ei ole grupi 30 lisamärkuse 1 punktis b sätestatud tingimused täidetud. Toode on rubriiki 2208 kuuluv piiritusjook, millel on üldist tervislikku seisundit ja head enesetunnet säilitava toidulisandi omadused ning mis põhineb taimetõmmistel (vt HSi selgitavad märkused, rubriik 2208, kolmas lõik, punkt 16).”
Following publication of the above Regulation on 20 February 2007, all Binding Tariff Information (BTIs) previously issued by Member States classifying the products concerned as medicaments of heading 3004 ceased to be valid.
Pärast nimetatud määruse avaldamist 20. veebruaril 2007 kaotas kehtivuse kogu varem liikmesriikide poolt väljastatud siduv tariifiinformatsioon, mille kohaselt asjaomased tooted olid klassifitseeritud rubriiki 3004 kuuluvateks ravimiteks.
Subsequently Member States issued BTIs for such products under heading 2208.
Pärast seda on liikmesriigid väljastanud siduvat tariifiinformatsiooni selliste toodete kohta rubriigi 2208 all.
However, Austria has issued the BTI referred to in the Annex, classifying a similar product under CN Code 30049000.
Austria on aga väljastanud lisas osutatud siduva tariifiinformatsiooni, olles klassifitseerinud ühe samalaadse toote CN-koodi 30049000 alla.
In so doing, Austria has failed to take account of the fact that the classification regulation constitutes the application of a general rule to a particular case, and thus contains guidance on the interpretation of the rule which can be applied by the authority responsible for the classification of an identical or similar product.
Seda tehes ei võtnud Austria arvesse, et klassifitseerimise määrusega kohaldatakse konkreetse juhtumi kohta üldreeglit, mistõttu määrus sisaldab tõlgendamise suuniseid reegli kohta, mida võib kohaldada asutus, kes vastutab identse või samalaadse toote klassifitseerimise eest.
The BTI referred to in the Annex concerns a product that consists of a transparent, yellowish–brown liquid with specific aromatic odour and a bitter, spicy-aromatic taste.
Lisas osutatud siduv tariifiinformatsioon on seotud tootega, mis koosneb läbipaistvast kollakaspruunist vedelikust, millel on eriline aromaatne lõhn ja mõru, vürtsikas-aromaatne maitse.
The product has an actual alcoholic strength of 43,4 % by volume and consists of a mixture of Camphor and 26 other medicinal herb extracts with essential oils, a food colouring agent and alcohol.
Toote tegelik alkoholisisaldus on 43,4 mahuprotsenti ning see on segu kamprist ja 26 muu ravimtaime eeterlike õlidega tõmmisest, toiduvärvainest ja alkoholist.
That product is sufficiently similar to the one covered by Regulation (EC) No 160/2007.
Kõnealune toode on piisavalt sarnane tootega, mida on käsitletud määruses (EÜ) nr 160/2007.
The conditions of Additional Note 1(b) to Chapter 30 are not met because the labelling is not precise regarding the quantitative composition.
Grupi 30 lisamärkuse 1 punktis b sätestatud tingimused ei ole täidetud, sest märgistus ei ole kvantitatiivse koostise suhtes täpne.
The product described in the BTI issued by Austria consists of an alcoholic mix of camphor with different herbal extracts.
Austria väljastatud siduvas tariifiinformatsioonis kirjeldatud toode on kampri ja eri ürdiekstraktide alkoholisisaldusega segu.
However, a clear rationale for mixing all these herbs together is absent.
Nende ürtide kokkusegamine on aga selgelt põhjendamata.
The product does not treat or prevent specific diseases or ailments.
Toode ei ravi ega hoia ära konkreetseid haigusi ega vaevusi.
Some of the indications are related to pathophysiological conditions not clearly defined.
Osa näidustusi on seotud selgelt määratlemata patofüsioloogiliste seisunditega.
To ensure equality between operators and the uniform application of the CN, the BTI referred to in the Annex should cease to be valid.
Ettevõtjate võrdse kohtlemise tagamiseks ja kombineeritud nomenklatuuri ühtseks kohaldamiseks peaks lisas osutatud siduv tariifiinformatsioon muutuma kehtetuks.
The customs administration which issued the information should therefore revoke it as soon as possible and notify the Commission to that effect.
Seega peaks kõnealuse informatsiooni väljastanud tolliasutus selle võimalikult kiiresti tühistama ja sellest komisjoni teavitama.
According to Article 12(6) of Regulation (EEC) No 2913/92 the holder should be given, during a certain period of time, the possibility of invoking binding tariff information which has ceased to be valid subject to the conditions laid down in Article 14(1) of Regulation (EEC) No 2454/93.
Vastavalt määruse (EMÜ) nr 2913/92 artikli 12 lõikele 6 tuleks teabe valdajale anda võimalus toetuda teatava aja jooksul siduvale tariifiinformatsioonile, kui on täidetud määruse (EMÜ) nr 2454/93 artikli 14 lõikes 1 sätestatud tingimused.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Customs Code Committee,
Käesoleva otsusega ette nähtud meetmed on kooskõlas tolliseadustiku komitee arvamusega,
The binding tariff information referred to in column 1 of the table set out in the Annex, which has been issued by the customs authorities specified in column 2 for the tariff classification specified in column 3 shall cease to be valid.
Lisas esitatud tabeli 1. veerus osutatud siduv tariifiinformatsioon, mille on väljastanud 2. veerus märgitud tolliasutused 3. veerus märgitud tariifseks klassifitseerimiseks, kaotab kehtivuse.
The customs authorities specified in column 2 of the table set out in the Annex shall revoke the binding tariff information referred to in column 1 at the earliest possible date and in any case not later than 10 days from the notification of this Decision.
Lisas esitatud tabeli 2. veerus märgitud tolliasutused tühistavad 1. veerus osutatud siduva tariifiinformatsiooni varaseimal võimalikul kuupäeval ja igal juhul mitte hiljem kui kümme päeva pärast käesolevast otsusest teatamist.
The customs authority which revokes the binding tariff information shall notify the Commission thereof.
Siduva tariifiinformatsiooni tühistanud tolliasutus teavitab sellest komisjoni.
The binding tariff information referred to in the Annex may continue to be invoked under Article 12(6) of Regulation (EEC) No 2913/92 for a period of six months provided that the conditions laid down in Article 14(1) of Regulation (EEC) No 2454/93 are met.
Lisas osutatud siduvale tariifiinformatsioonile võib vastavalt määruse (EMÜ) nr 2913/92 artikli 12 lõikele 6 tugineda kuus kuud eeldusel, et täidetud on määruse (EMÜ) nr 2454/93 artikli 14 lõikes 1 sätestatud tingimused.
Done at Brussels, 22 April 2013.
Brüssel, 22. aprill 2013
OJ L 51, 20.2.2007, p. 3.
ELT L 51, 20.2.2007, lk 3.
Binding tariff information
Siduv tariifiinformatsioon
Customs authority
Tolliasutus
Tariff classification
Tariifne klassifitseerimine
authorising Latvia to introduce a special measure derogating from point (a) of Article 26(1) and Articles 168 and 168a of Directive 2006/112/EC on the common system of value added tax
mille kohaselt lubatakse Lätil kehtestada erimeede, millega tehakse erand direktiivi 2006/112/EÜ (mis käsitleb ühist käibemaksusüsteemi) artikli 26 lõike 1 punktist a ning artiklitest 168 ja 168a
By letters registered at the Commission on 17 June 2011 and 27 August 2012, Latvia requested authorisation to derogate from the provisions of Directive 2006/112/EC governing the right to deduct input tax in relation to passenger cars.
Komisjonis 17. juunil 2011. aastal ja 27. augustil 2012. aastal registreeritud kirjas taotles Läti erandi tegemist direktiivi 2006/112/EÜ sätetest, millega reguleeritakse sisendkäibemaksu mahaarvamise õigust seoses sõiduautodega.
The Commission informed the other Member States by letter dated 26 November 2012 of the request made by Latvia.
Komisjon teatas Läti taotlusest teistele liikmesriikidele 26. novembri 2012. aasta kirjaga.
By letter dated 30 November 2012, the Commission notified Latvia that it had all the information it considered necessary to examine the request.
Komisjon teatas 30. novembri 2012. aasta kirjas Lätile, et tal on olemas taotluse läbivaatamiseks kogu vajalik teave.
Articles 168 and 168a of Directive 2006/112/EC establish a taxable person’s right to deduct value added tax (VAT) charged on supplies of goods and services received by him and used for the purposes of his taxed transactions.
Direktiivi 2006/112/EÜ artiklitega 168 ja 168a on ette nähtud, et maksukohustuslasel on õigus arvata maha selliste kaupade ja teenuste eest tasutud käibemaks, mida ta kasutab maksustatavate tehingute tarbeks.
Point (a) of Article 26(1) of that Directive requires taxable persons to account for VAT when a business asset is put to non-business use.
Kõnealuse direktiivi artikli 26 lõike 1 punktis a nõutakse maksukohustuslaselt käibemaksu arvestamist, kui ettevõtte vara kasutatakse muul kui ettevõtluse eesmärgil.
Non-business use is often very difficult to identify accurately and even where that is possible, the mechanism for doing so is often burdensome.
Muul kui ettevõtluse eesmärgil kasutamist on raske täpselt määratleda ja isegi kui see on võimalik, on selline mehhanism tihti koormav.
Under the requested authorisation, the amount of VAT on expenditure eligible for deduction in respect of passenger cars which are not used entirely for business purposes should, with some exceptions, be set at a flat percentage rate.
Taotletud loa kohaselt tuleks mitte üksnes ettevõtluse eesmärgil kasutatavate sõiduautode kuludest maha arvatav käibemaks kehtestada ühtse protsendimäärana koos mõnede eranditega.
Based on information provided by Latvia, a rate of 80 % is justifiable.
Läti esitatud teabe alusel on põhjendatud protsendimäär 80 %.
At the same time, in order to avoid double taxation, the requirement to account for VAT on the non-business use of passenger cars should be suspended where those cars are subject to limitation authorised by this Decision.
Selleks et vältida topeltmaksustamist, tuleks käesoleva otsusega lubatud piirangu rakendusalas tühistada nõue arvestada käibemaksu sõiduautode muul kui ettevõtluse eesmärgil kasutamise korral.
That simplification measure removes the need to keep records on the non-business use of business cars and prevents tax evasion through incorrect record keeping.
Kõnealuse lihtsustamismeetmega jääb ära vajadus pidada arvet ametiautode muul kui ettevõtluse eesmärgil kasutamise kohta ning samal ajal välditakse ebaõigest arvepidamisest tulenevat maksudest kõrvalehoidmist.
The limitation of the right of deduction under the authorisation should apply to VAT paid on the purchase, leasing, intra-Community acquisition and importation of specified passenger cars and on related expenditure, including the purchase of fuel.
Loa kohast mahaarvamisõiguse piirangut tuleks kohaldada sellise käibemaksu suhtes, mida on makstud ostetud, liisitud, ühendusesiseselt omandatud või imporditud konkreetsetelt sõiduautodelt ja nendega seotud kuludelt, sealhulgas ostetud kütuselt.
The authorisation should only apply to passenger cars with a maximum authorised weight not exceeding 3500 kilograms and having not more than eight seats in addition to the driver’s seat.
Luba tuleks kohaldada üksnes selliste sõiduautode suhtes, mille suurim lubatud mass ei ületa 3500 kilogrammi ning milles ei ole lisaks juhi istekohale rohkem kui kaheksa istekohta.
Any non-business use of passenger cars exceeding 3500 kilograms or having more than eight seats in addition to the driver’s seat is negligible due to the characteristics of those cars or the type of business for which they are used.
Kõikide sõiduautode, mille mass ületab 3500 kilogrammi ning milles on lisaks juhi istekohale rohkem kui kaheksa istekohta, muul kui ettevõtluse eesmärgil kasutamine on ebaoluline tulenevalt nende autode omadustest või ettevõtluse liigist, milleks neid kasutatakse.
A detailed list of categories of passenger cars excluded from the authorisation should also be provided, based on the particular purposes for which they are used.
Samuti tuleks esitada üksikasjalik loetelu selliste sõiduautode kategooriatest, mis on kõnealuse loa reguleerimisalast välja jäetud, võttes aluseks nende sõiduautode konkreetse kasutuse.
In its proposal of 29 October 2004 for a directive amending Directive 77/388/EEC, now Directive 2006/112/EC, with a view to simplifying valued added tax obligations, the Commission included provisions aimed at the harmonisation of the categories of expenses for which exclusions to the right of deduction may apply.
Komisjon lisas oma 29. oktoobri 2004. aasta ettepanekule direktiivi 77/388/EMÜ (nüüd direktiiv 2006/112/EÜ) muutmise kohta, mille eesmärk on lihtsustada käibemaksuga seotud kohustusi, sätted, mis hõlmavad selliste kulukategooriate ühtlustamist, mille suhtes võib kohaldada mahaarvamisõiguse erandeid.
Under that proposal, exclusions to the right to deduct may be applied to motorised road vehicles.
Nimetatud ettepaneku alusel võib erandit mahaarvamisõigusest kohaldada maantee-mootorsõidukite suhtes.
It is therefore appropriate to restrict the application period of this Decision until the proposed directive becomes applicable.
Seepärast on asjakohane piirata käesoleva otsuse kohaldamisperioodi kuni ettepandud direktiivi kohaldatavaks muutumiseni.
However, it is necessary to provide for a specific expiry date for the authorisation, which will apply in the event that the proposed directive has not become applicable by that date, as it will be necessary to review the authorisation and the percentage of overall apportionment between business and non-business use.
Siiski on vaja näha ette loa aegumise konkreetne kuupäev juhuks, kui ettepandud direktiivi ei hakata selleks kuupäevaks kohaldama, sest kõnealune luba ning ettevõtluse ja muul kui ettevõtluse eesmärgil kasutamise üldise jaotuse protsendimäär on vaja üle vaadata.
In the event that Latvia considers an extension of the authorisation beyond 2015 to be necessary, it should submit to the Commission, no later than 30 March 2015, a report which includes a review of the percentage applied together with the request for the extension.
Kui Läti arvates on vajalik loa pikendamine pärast 2015. aastat, peaks ta hiljemalt 30. märtsiks 2015 esitama komisjonile aruande ülevaatega kohaldatud protsendimäära kohta ning loa pikendamise taotluse.
The derogation will have only a negligible effect on the overall amount of tax revenue collected at the stage of final consumption and will have no adverse impact on the Union’s own resources accruing from VAT,
Erandi kohaldamine ei mõjuta oluliselt lõpptarbimise etapis kogutava maksutulu summat ning see ei mõjuta ebasoodsalt käibemaksust tulenevaid liidu omavahendeid,
By way of derogation from Articles 168 and 168a of Directive 2006/112/EC, Latvia is authorised to limit to 80 % the right to deduct the value added tax (VAT) on expenditure on passenger cars not wholly used for business purposes.
Erandina direktiivi 2006/112/EÜ artiklitest 168 ja 168a lubatakse Lätil piirata 80 % määraga õigust arvata maha käibemaks selliste sõiduautodega seotud kuludelt, mida ei kasutata üksnes ettevõtluse eesmärgil.
By way of derogation from point (a) of Article 26(1) of Directive 2006/112/EC, Latvia shall not treat as supplies of services for consideration the use for non-business purposes of a passenger car included in the assets of a taxable person’s business, where that car has been subject to a limitation authorised under Article 1 of this Decision.
Erandina direktiivi 2006/112/EÜ artikli 26 lõike 1 punktist a ei tohi Läti käsitada maksukohustuslase ettevõtte varade hulka kuuluvate sõiduautode kasutamist muul kui ettevõtluse eesmärgil tasu eest teenuste osutamisena, kui kõnealuse sõiduki suhtes kohaldatakse käesoleva otsuse artikli 1 kohaselt käibemaksu mahaarvamise õiguse piirangut.
The expenditure referred to in Article 1 shall cover the purchase, leasing, intra-Community acquisition and importation of passenger cars not wholly used for business purposes as well as expenditure related to the maintenance, repair of and fuel for such cars.
Artiklis 1 osutatud kulud hõlmavad mitte üksnes ettevõtluse eesmärgil kasutatavate autode ostmist, liisimist, ühendusesiseselt omandamist või importimist ning nende hooldus-, remondi- ja kütusekulusid.
This Decision shall only apply to passenger cars with a maximum authorised weight not exceeding 3500 kilograms and having not more than eight seats in addition to the driver’s seat.
Käesolevat otsust kohaldatakse üksnes selliste sõiduautode suhtes, mille suurim lubatud mass ei ületa 3500 kilogrammi ning milles ei ole lisaks juhi istekohale rohkem kui kaheksa istekohta.
Articles 1 and 2 shall not apply to the following categories of passenger cars:
Artikleid 1 ja 2 ei kohaldata järgmiste sõiduautokategooriate suhtes:
cars purchased for resale, hire or lease;
edasimüümiseks, rentimiseks või liisimiseks ostetavad sõidukid;
cars used for transportation of passengers for a fee, including taxi services;
tasu eest reisijateveoks, sh taksoteenuseks kasutatavad sõidukid;
cars used for the provision of transportation of goods;
kaubaveoteenuseks kasutatavad sõidukid;
cars used for the provision of driving lessons;
õppesõiduteenuseks kasutatavad sõidukid;
cars used for the provision of guard services;
valveteenuseks kasutatavad sõidukid;
cars used as emergency vehicles;
hädaabiteenuseks kasutatavad sõidukid;
cars used as car sales demonstration vehicles.
autode müügiesitluseks kasutatavad sõidukid.
Any request for the extension of the authorisation provided for in this Decision shall be:
Käesolevas otsuses sätestatud loa pikendamise taotlus tuleb
submitted to the Commission by 30 March 2015; and
esitada komisjonile 30. märtsiks 2015;
accompanied by a report which includes a review of the percentage set out in Article 1.
esitada koos aruandega, mis annab ülevaate artiklis 1 sätestatud protsendimäärast.
This Decision shall expire on the date on which Union rules, determining the expenditure relating to motorised road vehicles that is not eligible for full deduction of VAT, become applicable, or on 31 December 2015, whichever is the earlier.
Käesolev otsus kaotab kehtivuse sel kuupäeval, kui muutuvad kohaldatavaks sellised liidu eeskirjad, millega määratakse kindlaks, millistest maantee-mootorsõidukitega seotud kuludest ei või käibemaksu täies ulatuses maha arvata, või 31. detsembril 2015, olenevalt sellest, kumb kuupäev on varasem.
authorising the French Republic to apply a reduced rate of taxation to unleaded petrol used as motor fuel and consumed in the Corsican departments in accordance with Article 19 of Directive 2003/96/EC
millega lubatakse Prantsuse Vabariigil vastavalt direktiivi 2003/96/EÜ artiklile 19 kohaldada vähendatud maksumäära Korsika departemangudes mootorikütusena kasutatava ja tarbimiseks ringlusse lubatud pliivaba bensiini suhtes
Council Decision 2007/880/EC [2] authorised the French Republic (hereinafter ‘France’) to apply a reduced rate of taxation to unleaded petrol used as motor fuel and consumed in the Corsican departments in accordance with Article 19 of Directive 2003/96/EC.
Nõukogu otsusega 2007/880/EÜ [2] lubati Prantsuse Vabariigis („Prantsusmaa”) vastavalt direktiivi 2003/96/EÜ artiklile 19 kohaldada vähendatud maksumäära Korsika departemangudes kütusena kasutatava ja tarbimiseks ringlusse lubatud pliivaba bensiini suhtes.
By letter dated 12 March 2012, France requested authorisation to apply a reduced rate of energy tax to unleaded petrol used as motor fuel by way of extension of a practice followed under Decision 2007/880/EC.
12. märtsi 2012. aasta kirjaga palus Prantsusmaa luba kohaldada mootorikütusena kasutatava pliivaba bensiini suhtes energiamaksu vähendatud määra, et jätkata otsuse 2007/880/EÜ raames rakendatud praktikat.
The reduction amounts to EUR 1 per hectolitre.
Määra vähendataks 1 euro võrra hektoliitri kohta.
By reducing the tax on unleaded petrol borne by consumers in Corsica, the consumers concerned will be placed on a more equal footing with those on the mainland.
Vähendades Korsika tarbijate pliivaba bensiini maksumäära, ühtlustatakse pliivaba bensiini tarbijate olukorda Korsikal ja mandril.
The tax reduction is no larger than necessary to allow for the additional transport and distribution costs borne by consumers in Corsica.
Maksumäärade vähendamine ei ületa taset, mis on vajalik, et võtta arvesse Korsika tarbijate kantavaid täiendavaid kulusid seoses transpordi ja jaotamisega.
The final level of taxation complies with the minimum rates laid down in Directive 2003/96/EC — currently EUR 359/1000 litres (or EUR 35,90/hectolitre).
Maksumäära lõplik tase on kooskõlas direktiiviga 2003/96/EÜ ette nähtud alammääradega, milleks on praegu 359 eurot 1000 liitri kohta (või 35,90 eurot hektoliitri kohta).
This holds true even allowing for the authorisation conferred by Council Implementing Decision 2013/193/EU of 22 April 2013 authorising the French Republic to apply differentiated levels of taxation to motor fuels in accordance with Article 19 of Directive 2003/96/EC [3], for the period as from 1 January 2013, even if the effects of that Decision are combined with those of this Decision.
See kehtib ka siis, kui 1. jaanuarist 2013 antakse samasugune luba, mis anti nõukogu 22. aprilli 2013. aasta rakendusotsusega 2013/193/EL, millega lubatakse Prantsuse Vabariigil vastavalt direktiivi 2003/96/EÜ artiklile 19 kohaldada mootorikütusele erinevaid maksumäärasid, [3] isegi juhul, kui nimetatud otsuse mõju on seotud käesoleva otsuse mõjuga.
In view of the remote and insular nature of the departments to which it applies and the moderate reduction in the rate — which is, moreover, very high compared to the minimum level prescribed by Directive 2003/96/EC —, the measure requested will not give rise to any movement specifically linked to the supplying of fuel.
Pidades silmas nende departemangude kaugust ja saarelist asukohta, mille suhtes vähendamist kohaldatakse, ning maksumäära (mis on muu hulgas väga kõrge võrreldes direktiivis 2003/96/EÜ sätestatud alammääraga) vähendamise mõõdukust, ei too taotletud meede kaasa konkreetselt kütuse varustamisega seotud muutusi.
Consequently, the measure is acceptable from the point of view of the proper functioning of the internal market and of the need to ensure fair competition and it is not incompatible with the health, environment, energy and transport policies of the Union.
Sellest tulenevalt on meede vastuvõetav, pidades silmas siseturu nõuetekohast toimimist ja vajadust tagada aus konkurents, ning ei ole vastuolus liidu tervise-, keskkonna-, energia- ja transpordipoliitikaga.
France should therefore be authorised, pursuant to Article 19(2) of Directive 2003/96/EC, to apply a reduced rate of taxation to unleaded petrol used as motor fuel and consumed in Corsica, until 31 December 2018.
Seetõttu tuleks lubada vastavalt direktiivi 2003/96/EÜ artikli 19 lõikele 2 Prantsusmaal kohaldada vähendatud maksumäära mootorikütusena kasutatava ja Korsikal ringlusse lubatud pliivaba bensiini suhtes kuni 31. detsembrini 2018.