natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This basic parameter sets out all the possible direct and indirect fulfilment methods which are linked to the ticket and/or reservation and to the kind of media (e.g. paper).
Selle põhiparameetriga sätestatakse kõik võimalikud otsesed ja kaudsed täitmisviisid, mis on seotud pileti ja/või broneeringuga ning andmekandja liigiga (nt paber).
This basic parameter shall ensure that the issuer or ticket vendor shall issue tickets according to standards that ensure interoperability between railway undertakings.
Selle põhiparameetriga tagatakse, et väljastaja või piletimüüja väljastab piletid vastavalt neile normidele, mis tagavad raudteeveo-ettevõtjate koostalitlusvõime.
For the purposes of issuing tickets for international and foreign sales, railway undertakings shall use at least one of the fulfilment types listed in Section 4.2.11.1 Fulfilment — direct — for international and foreign sales and in Section 4.2.11.2 Fulfilment — indirect — for international and foreign sales.
Raudteeveo-ettevõtjad kasutavad rahvusvaheliselt müüdavate ja välisriigis müüdavate piletite väljastamiseks vähemalt ühte neist täitmise tüüpidest, mis on loetletud punktis 4.2.11.1 „Otsene täitmine – rahvusvaheline ja välisriigis toimuv müük” ja punktis 4.2.11.2 „Kaudne täitmine – rahvusvaheline ja välisriigis toimuv müük”.
The provisions of this basic parameter shall be applied at least in respect of the tariffs for international and foreign sales.
Selle põhiparameetri sätteid kohaldatakse vähemalt rahvusvahelise ja välisriigis toimuva müügi tariifide suhtes.
Fulfilment — direct — for international and foreign sales
Otsene täitmine – rahvusvaheline ja välisriigis toimuv müük
This process shall be an alternative to process 4.2.11.2 Fulfilment — indirect — for international and foreign sales.
See menetlus on alternatiiviks punktis 4.2.11.2 „Kaudne täitmine – rahvusvaheline ja välisriigis toimuv müük” kirjeldatud menetlusele.
The railway undertakings shall at least accept tickets according to the definition in technical document B.6 (see Annex III), except where the ticket is not appropriate for the journey being undertaken, where the railway undertaking has reasonable grounds to suspect fraud and where the ticket is not being used in accordance with the conditions of carriage according to Section 4.2.4.
Raudteeveo-ettevõtjad peavad aktsepteerima vähemalt selliseid pileteid, mis vastavad tehnilises dokumendis B.6 (vt III lisa) esitatud määratlusele, välja arvatud juhul, kui pilet ei vasta soovitud teekonnale, kui raudteeveo-ettevõtjal on põhjust kahtlustada pettust ning kui piletit ei kasutata kooskõlas punktis 4.2.4 nimetatud veotingimustega.
The main types of issued tickets are specified in technical document B.6 of Annex III:
Väljastatavate piletite põhitüüpe kirjeldatakse III lisas nimetatud tehnilises dokumendis B.6:
Ticket and reservation,
pilet ja broneering,
Ticket only,
ainult pilet,
Reservation only,
ainult broneering,
Supplements,
lisad,
Upgrade,
piletiklassi tõstmine,
Change of itinerary,
reisiteekonna muutmine,
Boarding pass,
pardakaart,
Special fares in conjunction with national railcards,
riiklike raudtee sooduskaartidega seotud erihinnad,
Group ticket,
grupipilet,
International rail passes of various kinds,
mitmesugused rahvusvahelised rongipassid,
Accompanied vehicle coupon,
kaasavõetava sõiduki kupong,
Travel voucher for compensation.
reisitšekk hüvitise saamiseks.
The above process and the information used for it shall be compliant with the technical document(s):
Eespool kirjeldatud menetlus ja selle jaoks kasutatav teave peavad vastama tehnilistele dokumentidele:
Fulfilment — indirect — for international and foreign sales
Kaudne täitmine – rahvusvaheline ja välisriigis toimuv müük
This process shall be an alternative to process 4.2.11.1 Fulfilment — direct — for international and foreign sales
See menetlus on alternatiiviks punktis 4.2.11.1 „Otsene täitmine – rahvusvaheline ja välisriigis toimuv müük” kirjeldatud menetlusele
If the railway undertaking makes sales using indirect fulfilment on one of the following methods, it must use the following standards:
Kui raudteeveo-ettevõtja kasutab piletite müümiseks kaudset täitmist ühel järgnevalt nimetatud viisidest, peab ta lähtuma järgmistest normidest:
CIV compliant electronic delivery (Ticket On Departure), CIV compliant Manifest On List,
reisijate ja pagasi rahvusvahelise raudteeveo lepingu ühtsetele eeskirjadele vastav elektrooniline edastamine (enne väljumist väljavõetav pilet),
CIV compliant A4 ticket via e-mail delivery.
reisijate ja pagasi rahvusvahelise raudteeveo lepingu ühtsetele eeskirjadele vastav reisijate nimekiri,
Open ticket + reservation (travel and reservation),
Eespool nimetatud väljastatavate piletite põhitüübid on järgmised:
Open ticket + supplement (travel and supplement),
avatud pilet (ainult sõit), avatud pilet + broneering (sõit ja broneering),
Open ticket + reservation + supplement (travel, reservation and supplement),
avatud pilet + lisa (sõit ja lisa), avatud pilet + broneering + lisa (sõit, broneering ja lisa),
Global price ticket (travel and reservation).
kõiki tasusid sisaldav pilet (sõit ja broneering).
The above process and the information used for it shall be compliant with the following technical document(s):
Eespool kirjeldatud menetlus ja selle jaoks kasutatav teave peavad vastama järgmistele tehnilistele dokumentidele:
Standard for European ‘Ticket On Departure’ and for European ‘Manifest On List’ is under development.
enne väljumist väljavõetavate piletite ja reisijate nimekirja Euroopa standard (on väljatöötamisel).
Fulfilment — direct — domestic sales
Otsene täitmine – riigisisene müük
This is an open point (see Annex II).
See on avatud punkt (vt II lisa).
Fulfilment — indirect — domestic sales
Kaudne täitmine – riigisisene müük
Handling of information provision in the station area
Teabe esitamine jaamapiirkonnas
This basic parameter lays down how the station manager shall provide the customer with train running information within the station area.
Selle põhiparameetriga sätestatakse, kuidas jaamaülem esitab klientidele jaamapiirkonnas teavet rongide sõiduandmete kohta.
The provisions shall apply only if there has been a renewal, major upgrade or new installation of voice announcements and/or display systems.
Neid sätteid kohaldatakse üksnes juhul, kui häälteavitus- ja/või ekraanisüsteemid on uuendatud, ajakohastatud või uued.
The provisions of this basic parameter shall apply at least in respect of stations at which trains performing international service stop.
Käesoleva põhiparameetri sätteid kohaldatakse vähemalt nende jaamade suhtes, kus liinil sõitvad rongid teevad vahepeatusi.
Station manager informs customers within the station
Jaamaülem edastab jaamas viibivatele klientidele teavet
With regard to information on train departures, station managers shall provide the following departure information on trains to customers in stations:
Rongide väljumist käsitleva teabe puhul edastavad jaamaülemad jaamades klientidele järgmist teavet:
Train type and/or number,
rongi tüüp ja/või number,
Station(s) of destination,
sihtjaam(ad),
And, where appropriate, intermediate station stop(s),
ning vajaduse korral vahepeatus(ed),
Platform or track,
perroon või tee,
Scheduled Departure time.
plaanijärgne väljumisaeg.
In the event of deviation from this information for departing trains, station managers shall provide, in stations, at least the following train information:
Kui selles väljuvate rongidega seotud teabes tekib kõrvalekaldeid, edastavad jaamaülemad jaamades rongide kohta vähemalt järgmist teavet:
Scheduled Departure time,
plaanijärgne väljumisaeg,
Deviation from plan.
kõrvalekalle sõiduplaanist.
As regards information on terminating trains, the station manager shall provide at least the following train information:
Rongide lõppjaama saabumist käsitleva teabe puhul edastab jaamaülem rongide kohta vähemalt järgmist teavet:
Station(s) of origin,
lähtejaam(ad),
Arrival time at the terminating station,
lõppjaama saabumise aeg,
Arrival platform or track.
saabumisperroon või -tee.
In the case of deviation for terminating trains, the station manager shall provide at least the following information for such trains:
Kui rongide lõppjaama saabumist käsitlevas teabes tekib kõrvalekaldeid, edastab jaamaülem selliste rongide kohta vähemalt järgmist teavet:
Scheduled arrival time,
plaanijärgne saabumisaeg,
Deviations from plan comprise:
Kõrvalekalded sõiduplaanist võivad seisneda järgmises:
Material delays,
oluline hilinemine,
Change of track or platform,
teise tee või perrooni kasutamine,
Full or partial cancellation of train,
rongi osaline või täielik tühistamine,
Train rerouting.
rongi ümbersuunamine.
The station manager decides according to agreements with the railway undertakings and/or infrastructure managers on:
Vastavalt kokkulepetele raudteeveo-ettevõtjate ja/või raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjatega otsustab jaamaülem:
The type of information system (Display and/or voice announcement),
millist tüüpi teavitussüsteemi kasutada (ekraanid ja/või häälteavitus),
The point in time when the information is provided,
millisel ajahetkel teavet edastada,
The location within the station where the information system will be installed.
millisesse kohta jaamas teavitussüsteem paigaldada.
In accordance with a contractual agreement, information about deviations shall be delivered by railway undertakings and/or Infrastructure managers in due time to the station manager.
Raudteeveo-ettevõtjad ja/või raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad edastavad jaamaülemale teavet kõrvalekallete kohta õigel ajal vastavalt sõlmitud lepingutele.
Handling of information provision in the vehicle area
Teabe esitamine veeremil
This basic parameter lays down how the railway undertaking shall provide train running information within the vehicle area.
Selle põhiparameetriga sätestatakse, kuidas raudteeveo-ettevõtja esitab veeremil teavet rongi sõiduandmete kohta.
The provisions shall apply to new or renewed or upgraded rolling stock, if information systems (voice announcements and/or displays) are renewed or installed.
Neid sätteid kohaldatakse uue, uuendatud või ümberehitatud veeremi suhtes, kui sellele on paigaldatud uuendatud või uued teavitussüsteemid (häälteavitus ja/või ekraanid).
The provisions of this basic parameter shall apply to at least all those trains performing international service.
Käesoleva põhiparameetri sätteid kohaldatakse vähemalt kõigi selliste rongide suhtes, mis sõidavad rahvusvahelistel liinidel.
The railway undertaking informs passengers in the train
Raudteeveo-ettevõtja edastab teavet rongis viibivatele reisijatele
The railway undertakings shall provide passengers in the train:
Raudteeveo-ettevõtja edastab rongis reisijatele teavet järgmiselt:
At station of departure and major intermediate station stops:
väljumisjaamas ja suuremates vahejaamades peatumisel:
Final destination(s),
lõplik sihtkoht,
Where practicable, intermediate station stops,
vajaduse korral peatused vahejaamades,
Material delay,
oluline hilinemine,
Reasons for delay, if known.
hilinemise põhjused, kui need on teada;
Before arrival at all intermediate station stops:
enne peatumist igas vahejaamas:
Next station stop (station name).
järgmine peatus (jaama nimi);
Before arrival at major intermediate station and destination station:
enne suuremasse vahejaama ja sihtjaama saabumist:
Next station stop (station name),
järgmine peatus (jaama nimi),
Planned arrival time,
plaanijärgne saabumisaeg,
Estimated arrival time and/or other Delay information,
eeldatav saabumisaeg ja/või muu hilinemisega seotud teave,
Next main connecting services (at the discretion of the railway undertaking).
olulisemad jätkuliinid (raudteeveo-ettevõtja äranägemisel).
The railway undertaking decides on:
Raudteeveo-ettevõtja otsustab:
The type of information system (Display and/or voice announcements),
millist tüüpi teavitussüsteemi kasutada (ekraanid ja/või häälteavitus),
The point in time when the information will be provided,
millisel ajahetkel teavet edastada,
The location within a train where the information devices will be installed.
millisesse kohta rongis teavitussüsteemi seadmed paigaldada.
This basic parameter lays down the manner in which the railway undertaking must inform the infrastructure manager that the train is ready to access the network when train departure tasks as defined in OPE TSI Section 4.2.3.3 have been carried out or when the train number has changed.
Selle põhiparameetriga sätestatakse, kuidas raudteeveo-ettevõtja peab raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjale teatama, et rong on valmis raudteevõrgustikule sisenema, kui käitamise ja liikluskorralduse allsüsteemi KTK punktis 4.2.3.3 kindlaksmääratud väljumiseelsed toimingud on lõpetatud või kui rongi number on muutunud.
The provisions of this basic parameter shall apply to all trains of the railway undertaking.
Selle põhiparameetri sätteid kohaldatakse raudteeveo-ettevõtja kõigi rongide suhtes.
‘Train ready’ message for all trains
Kõigi rongide puhul kasutatav teade „Rong valmis”
The railway undertaking shall send a ‘train ready’ message to the infrastructure manager every time a train is ready to access the network for the first time, unless under national rules the infrastructure manager accepts the timetable as a ‘train ready’ message.
Raudteeveo-ettevõtja saadab infrastruktuuri-ettevõtjale teate „Rong valmis” alati, kui rong on valmis esimest korda raudteevõrgustikule sisenema, välja arvatud juhul, kui siseriiklike eeskirjade kohaselt aktsepteerib infrastruktuuri-ettevõtja teate „Rong valmis” asemel ka sõiduplaani.
In the latter case, the railway undertaking shall inform the infrastructure manager and, if applicable, the station manager if the train is not ready as soon as possible.
Viimasel juhul peab raudteeveo-ettevõtja esimesel võimalusel teatama raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjale ja vajaduse korral jaamaülemale sellest, kui rong ei ole valmis.
Messages shall consist at least of:
Teated peavad sisaldama vähemalt järgmisi andmeid:
Train and/or path Number,
rongi ja/või liini number,
Train ready indication, which indicates that the train has been prepared and is ready to run.
märge selle kohta, et rong on valmis, teavitamaks, et rong on ette valmistatud ning valmis teele asuma.
Other items, such as:
Ka muid andmeid, näiteks:
Path departure Point with the time for which the path was requested,
liini lähtejaam ja aeg, milleks liini taotleti,
Path Destination Point with the time at which the proposed train is due to arrive at its destination,
liini sihtjaam ja aeg, millal kavandatav rong peaks sihtkohta jõudma, võib edastada samas teates.
may be transmitted in the same message.
võib edastada samas teates.
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if the parties involved have concluded a specific agreement allowing these standards to be used.
Lisaks on lubatud samal eesmärgil kasutada teisi olemasolevaid norme, kui asjaosalised on sõlminud vastava kokkuleppe, mis lubab selliseid norme kasutada.
Train running information and forecast
Rongi sõiduandmed ja sõiduprognoos
This basic parameter lays down the train running information and train running forecast.
Selle põhiparameetriga sätestatakse nõuded rongi sõiduandmetele ja rongi sõiduprognoosile.
It must prescribe how the dialogue between infrastructure manager and railway undertaking, as well as between railway undertaking and station manager, are to be maintained in order to exchange train running information and train running forecasts.
Sellega nähakse ette, kuidas tuleb vahetada rongi sõiduandmeid ja rongi sõiduprognoose raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja ja raudteeveo-ettevõtja ning raudteeveo-ettevõtja ja jaamaülema vahel.
This basic parameter lays down how the infrastructure manager must, at the appropriate time, send train running information to the railway undertaking and the next neighbouring infrastructure manager involved in the operation of the train.
Selle põhiparameetriga sätestatakse, kuidas raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja peab sobival ajal saatma rongi sõiduandmed raudteeveo-ettevõtjale ja järgmisele raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjale, kes on kaasatud rongi käitamisse.
The train running information serves to provide details of the current status of the train at contractually agreed reporting points.
Rongi sõiduandmete ülesanne on anda teavet rongi hetkestaatuse kohta lepingus kokkulepitud meldepunktides.
The train running forecast is used to provide information about the estimated time at contractually agreed forecast points.
Rongi sõiduprognoosi kasutatakse selleks, et anda teavet eeldatava aja kohta, millal rong jõuab lepingus kokkulepitud prognoosipunktidesse.
This message shall be sent from the infrastructure manager to the railway undertaking and the neighbouring infrastructure manager involved in the run.
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja saadab selle teate raudteeveo-ettevõtjale ja rongi teele jäävale järgmisele raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjale.
The information about the train running forecast shall be delivered to the station manager in due time by the railway undertakings and/or infrastructure managers according to a contractual agreement.
Vastavalt lepingule edastab raudteeveo-ettevõtja ja/või raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja teabe rongi sõiduprognoosi kohta õigel ajal jaamaülemale.
The path contract specifies Reporting Points for the train’s movement.
Liinilepingus on kindlaks määratud rongi liikumist kirjeldavad meldepunktid.
This basic parameter describes the content of the message and does not prescribe the process for generating the train running forecast.
Selle põhiparameetriga kirjeldatakse teate sisu, aga ei kirjutata ette, millist menetlust tuleb rongi sõiduprognoosi genereerimiseks kasutada.
Train running information for all trains
Kõigi rongide puhul kasutatavad rongi sõiduandmed
The infrastructure manager shall send a ‘train running information’ message to the railway undertaking.
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja saadab raudteeveo-ettevõtjale teate „Rongi sõiduandmed”.
This process shall be performed as soon as the train reaches contractually agreed reporting points at which to deliver train running information.
See menetlus teostatakse kohe, kui rong jõuab mõnda lepingus kokkulepitud meldepunkti, kus tuleb rongi sõiduandmed edastada.
An agreed Reporting Point can be, among others, a handover point, a Station or the final destination of the train.
Kokkulepitud meldepunktiks võib muu hulgas olla üleandmispunkt, jaam või rongi lõplik sihtkoht.
The message shall consist at least of the following:
Teade peab sisaldama vähemalt järgmisi andmeid:
Train and/or path Number (train ID),
rongi ja/või liini number (rongi identifitseerimisnumber),
Scheduled time and actual time at agreed Reporting Point,
plaanijärgne ja tegelik meldepunkti saabumise aeg,
Identification of the Reporting Point,
meldepunkti identifitseerimistähis,
Status of train at the Reporting Point (arrival, departure, passage, departure from originating station, arrival at final destination).
rongi staatus meldepunktis (saabumine, lahkumine, läbisõit, väljumine lähtejaamast, saabumine lõppjaama).
delta deviation from booked scheduled time (in minutes),
broneeritud plaanijärgse aja deltahälve (minutites),
where available, the reason for the delay,
hilinemise põhjus, kui see on teada,
The above process and the information used for it shall comply at least with the ‘TrainRunningInformationMessage’ of the technical document(s):
Eespool kirjeldatud menetlus ja selle jaoks kasutatav teave peavad vastama vähemalt nõuetele, mis on seotud tehnilistes dokumentides esitatud teatega „Rongi sõiduandmed”.
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if there is a specific agreement between the parties involved to allow the use of these standards.
Lisaks on lubatud samal eesmärgil kasutada teisi kehtivaid norme, kui asjaosalised on sõlminud vastava kokkuleppe, mis lubab selliseid norme kasutada.
Train running forecast for all trains
Kõigi rongide puhul kasutatav rongi sõiduprognoos
The infrastructure manager shall send a ‘train running forecast’ message to the railway undertaking.
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja saadab raudteeveo-ettevõtjale teate „Rongi sõiduprognoos”.
This process shall be performed as soon as the train reaches contractually agreed Reporting Points to deliver a forecast.
See menetlus teostatakse kohe, kui rong jõuab mõnda lepingus kokkulepitud meldepunkti, kus tuleb rongi sõiduprognoos edastada.
An agreed forecast point can be, among others, a handover point or a Station.
Kokkulepitud prognoosipunktiks võib olla muu hulgas üleandmispunkt või jaam.
A train running forecast can also be sent before the train starts running.
Rongi sõiduprognoosi võib saata ka enne, kui rong sõitu alustab.
For additional delays occurring between two Reporting Points, a threshold has to be contractually defined between the railway undertaking and the infrastructure manager to which an initial or a new forecast has to be sent.
Juhuks, kui kahe meldepunkti vahel tekib täiendavaid viivitusi, peavad raudteeveo-ettevõtja ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja lepinguga kindlaks määrama lävendväärtuse, mille korral tuleb saata algne või uus prognoos.
If the delay is not known, the infrastructure manager has to send a ‘service disruption message’ (see Section 4.2.16 Service disruption information).
Kui viivituse kestus ei ole teada, peab raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja saatma teate „Teenuse häire” (vt punkti 4.2.16 „Teave teenuse häirete kohta”).
The train running forecast message must give the forecast time for agreed forecast points.
Rongi sõiduprognoosi teade peab sisaldama prognoositavaid aegu, millal rong jõuab kokkulepitud prognoosipunktidesse.
Information on the train running forecast shall be delivered by the railway undertakings and/or infrastructure managers in due time to the station manager under a contractual agreement.
Vastavalt lepingule edastab raudteeveo-ettevõtja ja/või raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja teabe rongi sõiduprognoosi kohta õigel ajal jaamaülemale.
The infrastructure manager shall send this message to the next neighbouring infrastructure manager involved in the train run.
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja saadab selle teate rongi teele jäävale järgmisele raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjale.
The message must consist at least of:
Teade peab sisaldama vähemalt järgmisi andmeid:
train and/or path number (train ID),
rongi ja/või liini number (rongi identifitseerimisnumber),
for each agreed forecast point:
iga kokkulepitud ennustuspunkti kohta:
scheduled time and forecast time,
plaanijärgne aeg ja prognoositav aeg,
identification of the agreed forecast point,
kokkulepitud prognoosipunkti identifitseerimistähis,
status of train at agreed forecast point (arrival, departure, passage, arrival at final destination).
rongi staatus kokkulepitud prognoosipunktis (saabumine, lahkumine, läbisõit, saabumine lõppjaama).
estimated delta deviation from booked scheduled time (in minutes),
broneeritud plaanijärgse aja deltahälve (minutites),
transmission of the reason for delay, where available,
hilinemise põhjus, kui see on teada,
may be sent in the same message.
võib edastada samas teates.
The above process and the information used for it shall at least be compliant with the ‘Train RunningForecastMessage’ of the technical document(s):
Eespool kirjeldatud menetlus ja selle jaoks kasutatav teave peavad vastama vähemalt nõuetele, mis on seotud tehnilistes dokumentides esitatud teatega „Rongi sõiduprognoos”:
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if a specific agreement to that effect has been signed between the parties involved that allows the use of these standards.
Lisaks on lubatud samal eesmärgil kasutada teisi kehtivaid norme, kui asjaosalised on sõlminud vastava kokkuleppe, mis lubab selliseid norme kasutada.
Service disruption information
Teave teenuse häirete kohta
This basic parameter lays down how service disruption information is handled between the railway undertaking and the infrastructure manager.
Selle põhiparameetriga sätestatakse, kuidas käitlevad raudteeveo-ettevõtja ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja omavahel teenuses tekkivaid häireid käsitlevat teavet.