natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Also, a new stability calculation will be necessary, which must be carried out in accordance with Chapter 15 for the one-compartment status and the two-compartment status.
Samuti on vajalik uus püstuvuse arvutus, mis tuleb teha kooskõlas peatükiga 15 1-sektsioonilise staatuse ja 2-sektsioonilise staatuse kohta.
A passenger vessel (year of construction 1988) receives a more powerful propulsion system including propellers.
Reisilaev (ehitamise aasta 1988) saab võimsama käitursüsteemi koos sõukruvidega.
This is such a major conversion that a stability calculation is required.
See on niivõrd suur ümberehitus, et nõutav on püstuvuse arvutamine.
This must be carried out in accordance with current requirements.’;
Seda tuleb teha kooskõlas kehtivate nõuetega.”;
the Administrative instruction No 6 is replaced by the following:
haldusjuhend nr 6 asendatakse järgmisega:
‘ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 6
„HALDUSJUHEND nr 6
Application of Chapter 15 requirements Local subdivisions
Peatüki 15 nõuete rakendamine Kohapealsed vaheseinad
Transitional requirements for enclosures made with awnings or similar mobile installations
Üleminekunõuded markiiside või samalaadsete liikuvate paigaldiste abil loodud suletud aladele
(Article 15.02(5), 15.03(4), 15.03(9) of Annex II)
(II lisa artikli 15.02 lõige 5, artikli 15.03 lõiked 4 ja 9)
LOCAL SUBDIVISIONS (ARTICLE 15.02(5))
KOHAPEALSED VAHESEINAD (ARTIKLI 15.02 LÕIGE 5)
Under Article 15.02 paragraph 5 it is conceivable that local watertight subdivisions, such as transversally subdivided double bottom tanks of a greater length than the damage length to be considered, will not be included in the evaluation.
Artikli 15.02 lõike 5 alusel on mõeldav, et kohapealsed veekindlad vaheseinad, näiteks käsitletavast vigastuse pikkusest pikemad ristsuunas jaotatud kahekordse põhjaga tankid, ei kuulu hindamise alla.
In this case it might not be possible to take the transversal subdivision into account if it is not extended up to the bulkhead deck.
Sel juhul ei pruugi olla ristsuunas vaheseina arvesse võtmine võimalik, kui seda vaheseinte tekini ei pikendata.
This might lead to inappropriate subdivisions of bulkheads.
Selle tulemus võib olla vaheseinte ebakohane jaotus.
Interpretation of the requirement:
Nõude tõlgendus:
If a watertight compartment is longer than required by Article 15.03 paragraph 9 and it contains local subdivisions which form watertight sub compartments, and between which the minimum damage length can be contained, these can be taken into account in the damaged stability calculation.
kui veekindel sektsioon on pikem kui artikli 15.03 lõikes 9 nõutu ja see sisaldab kohapealseid vaheseinu, mis moodustavad veekindlad allsektsioonid, mille vahele mahub minimaalne vigastuse pikkus, siis võib neid vigastatud laeva püstuvuse arvutamisel arvesse võtta.
TRANSITIONAL REQUIREMENTS FOR ENCLOSURES MADE WITH AWNINGS OR SIMILAR MOBILEINSTALLATIONS WITH REGARD TO STABILITY (ARTICLE 15.03 PARAGRAPH 5)
ÜLEMINEKUNÕUDED MARKIISIDE VÕI SAMALAADSETE LIIKUVATE PAIGALDISTE ABIL LOODUD SULETUD ALADELE SEOSES PÜSTUVUSEGA (ARTIKLI 15.03 LÕIGE 5)
Enclosures made with awnings or similar mobile installations can cause problems with the stability of the vessel since, if of sufficient size to do so, they influence the heeling moment due to wind pressure.
Markiiside või samalaadsete liikuvate paigaldiste abil loodud suletud ruumid võivad põhjustada probleeme laeva püstuvusele, sest kui nad on selleks piisavalt suured, siis mõjutavad nad tuule survest tulenevat kreenimomenti.
In the case of passenger vessels for which a vessel certificate was issued for the first time before 1 January 2006, or for which Article 24.06 paragraph 2, second sentence, is invoked, after the erection of an enclosure made with awnings or similar mobile installations, a new stability calculation must be made according to this Directive, in so far as its lateral plane Awz exceeds 5 % of the total lateral plane Aw to be taken into account in each case.’;
reisilaevade korral, millele väljastati esimest korda laevatunnistus enne 1. jaanuari 2006 või millele kohaldatakse artikli 24.06 lõike 2 teist lauset, tuleb pärast markiiside või samalaadsete liikuvate paigaldiste abil loodud suletud ala loomist teha uus püstuvuse arvutus käesoleva direktiivi alusel, kui selle purjesuspind Awz ületab 5 % igal juhul arvesse võetavast kogupurjesuspinnast Aw.”;
in Administrative instruction No 7 Part 1 is replaced by the following:
haldusjuhendi nr 7 1. osa asendatakse järgmisega:
Special anchors with a reduced mass, authorised by competent authorities according to Article 10.01 paragraph 5 are listed in the following table.
Allpool esitatud tabelis on loetletud vähendatud massiga eriankrud, mille kasutamist pädevad asutused lubavad kooskõlas artikli 10.01 lõikega 5.
Anchor No
Ankru nr
Acceppted reduction of the anchormass (%)
Lubatud ankrumassi vähendamine (%)
Vicinay type 1
Vicinay tüüp 1
Vicinay type 2
Vicinay tüüp 2
Vicinay type 3
Vicinay tüüp 3
SHI high holding anchor, type ST (standard)
SHI high holding anchor, tüüp ST (standard)
SHI high holding anchor, type FB (fully balanced)
SHI high holding anchor, tüüp FB (täielikult tasakaalustatud)
Germany’
Saksamaa”
in Administrative instruction No 11 point 4 after the explanation concerning item 2 of the Community certificate the following explanation of item 10 of the Community certificate is inserted:
haldusjuhendi nr 11 punkti 4 lisatakse pärast ühenduse tunnistuse lahtrit 2 käsitlevat selgitust järgmine ühenduse tunnistuse lahtri 10 selgitus:
In respect of vessels allowed to navigate on the Rhine, i.e.
Laevade korral, millel on luba Reinil navigeerida, st
those which comply fully with Annex II including the transitional provisions for Chapter 24; and
laevad, mis vastavad täielikult II lisa nõuetele, sh peatüki 24 üleminekusätetele, ning
those which make no use of the transitional provisions of Chapter 24a or the reductions provided for in Annex IV,
laevad, mille korral ei rakendata peatüki 24a üleminekusätteid või IV lisas sätestatud vähendusi,
the following is to be added to the indent “— on Community waterways in zone(s)”:
lisatakse taandele „- ühenduse veeteed tsoonis/tsoonides” järgmine:
Rhine or
Rein või
zone R. ’
tsoon R.”
In point 4 the explanation concerning item 43 of the Community certificate is amended as follows:
Punktis 4 muudetakse ühenduse tunnistuse lahtrit 43 käsitlevat selgitust järgmiselt:
Portable fire extinguishers required by other safety regulations, e.g. European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways (ADN), are not included here.’;
Siia ei märgita muude ohutuseeskirjadega (näiteks ohtlike kaupade rahvusvahelise siseveetranspordi Euroopa kokkulepe (ADN)) nõutavaid käsitulekustuteid.”;
in Administrative instruction No 17 section 3 is replaced by the following:
haldusjuhendi nr 17 jaotis 3 asendatakse järgmisega:
ACCEPTANCE TEST
HEAKSKIITMISKATSE
Fire alarm systems must be checked by an expert:
Ekspert peab kontrollima tulekahju häiresüsteeme
In the case of engine rooms and boiler rooms these checks shall be made under various machine operation conditions and under changing ventilation conditions.
Masinaruumides ja katlaruumides tehakse need kontrollid erinevates masina kasutamise tingimustes ning muutuvates ventilatsioonitingimustes.
Inspections as referred to in subsection (c) above may also be carried out by a competent person from a competent firm specialising in fire extinguishing systems.
Eespool punktis c viidatud kontrollid võib teha ka tulekustutussüsteemidele spetsialiseerunud pädeva ettevõtte pädev töötaja.
An inspection certificate shall be issued, signed by the expert or competent person and showing the date of the inspection.’;
Selle kohta väljastatakse eksperdi või pädeva isiku allkirjaga kontrollimistunnistus, milles on näidatud kontrollimise aeg.”;
in Administrative instruction No 18 section 4 is replaced by the following:
haldusjuhendi nr 18 jaotis 4 asendatakse järgmisega:
The requirements set out in points 2 and 3 shall also be deemed to have been met if, for each of the two parts, the stability requirements set out in Section 9.1.0.95.2 of the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways (ADN) are met.’;
Punktides 2 ja 3 sätestatud nõuded tuleb lugeda täidetuks ka juhul, kui kahest osast mõlema puhul täidetakse püstuvuse nõuded, mis on sätestatud ohtlike kaupade rahvusvahelise siseveetranspordi Euroopa kokkuleppe (ADN) jaotises 9.1.0.95.2.”;
in Administrative instruction No 21 section 8 is replaced by the following:
haldusjuhendi nr 21 jaotis 8 asendatakse järgmisega:
The luminance of the LLL must be checked by an expert
Ekspert peab kontrollima LLLi valgustihedust
Checks as referred to in subsection (c) above may also be carried out by a competent person trained in safety guidance systems.
Eespool punktis c viidatud kontrolle võib teha ka ohutuse tagamise juhendamissüsteemide valdkonnas koolituse läbinud pädev isik.
An inspection certificate shall be issued, signed by the expert or competent person and showing the date of the inspection.
Selle kohta väljastatakse eksperdi või pädeva isiku allkirjaga kontrollimistunnistus, milles on näidatud kontrollimise aeg.
If, after a single measurement, the luminance does not meet the requirements set out in this administrative instruction, measurements are to be taken at least 10 equidistant points.
Kui pärast ühte mõõtmist valgustihedus ei vasta käesolevas haldusjuhendis sätestatud nõuetele, siis tuleb mõõtmised teha vähemalt kümnest võrdsel kaugusel asuvast punktist.
If over 30 % of the measurements do not meet the requirements set out in this administrative instruction, the safety guidance systems must be replaced.
Kui üle 30 % ei vasta käesolevas haldusjuhendis sätestatud nõuetele, siis tuleb ohutuse tagamise juhendamissüsteemid välja vahetada.
If 20 to 30 % of the measurements do not meet the requirements set out in this administrative instruction, the safety guidance systems are to be checked again within one year.’;
Kui 20 % kuni 30 % ei vasta käesolevas haldusjuhendis sätestatud nõuetele, siis tuleb ohutuse tagamise juhendamissüsteeme aasta pärast uuesti kontrollida.”;
in Administrative instruction No 24 section 4 is replaced by the following:
haldusjuhendi nr 24 jaotis 4 asendatakse järgmisega:
Calibration and inspection of gas leak detectors, replacement of parts with limited service life
Gaasilekke andurite kalibreerimine ja kontrollimine, piiratud kasutusajaga osade asendamine.
Gas leak detectors shall be calibrated and inspected by an expert or a competent person as directed by the manufacturer:
Gaasilekke andureid kalibreerib ja kontrollib ekspert või pädev isik tootja juhiste kohaselt
regularly.
korrapäraselt.
A calibration and inspection certificate shall be issued, signed by the expert or competent person and showing the date of the inspection.
Selle kohta väljastatakse eksperdi või pädeva isiku allkirjaga kalibreerimis- ja kontrollimistunnistus, milles on näidatud kontrollimise aeg.
Parts of the gas warning equipment which have a limited service life must be duly replaced before expiry of their specified operational life.’;
Gaasilekke hoiatusvarustuse osad, millel on piiratud kasutusaeg, tuleb enne nende vastavat kasutusaega nõuetekohaselt asendada.”;
the following administrative instructions No 26 and 27 are added:
lisatakse järgmised haldusjuhendid nr 26 ja 27:
‘ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 26
„HALDUSJUHEND nr 26
Experts and Competent Persons
Eksperdid ja pädevad isikud
(Article 1.01 paragraphs 106 and 107 of Annex II)
(II lisa artikli 1.01 lõiked 106 ja 107)
Experts are required to carry out acceptance tests which call for specialist knowledge either on account of the complexity of the systems or on account of the safety level required.
Eksperdid peavad tegema heakskiitmiskatsed, mis nõuavad spetsialisti teadmisi kas tulenevalt süsteemide keerukusest või nõutavast ohutustasemest.
The following persons or institutions are among those authorised to carry out such acceptance tests:
Neid heakskiitmiskatseid on luba teha järgmistel isikutel või asutustel:
classification societies which have the necessary in-house expertise or which bear responsibility, on the basis of their authorisation, for calling in external persons or institutions and have the necessary quality control systems in place in respect of the selection of these persons or institutions;
klassifikatsiooniühingud, millel on vajalikud asutusesisesed eksperditeadmised või mis kannavad oma volituste alusel vastutust väliste isikute või asutuste töölekutsumise eest ning millel on nende isikute või asutuste valimisega seoses kasutusel vajalikud kvaliteedikontrolli süsteemid;
members of the inspection bodies or employees of the relevant authorities;
kontrollorganite liikmed või asjaomaste asutuste töötajad;
officially approved persons or institutions with recognised expertise for the scope of inspection in the relevant subject area, whereby the vessel inspection bodies can also issue this approval in their capacity as public agencies, ideally on the basis of a quality assurance system.
ametlikult volitatud isikud või asutused, kellel on tunnustatud eksperditeadmised kontrolli tegemiseks asjaomases valdkonnas, kusjuures laevakontrolli asutused võivad samuti anda sellise volituse avalik-õiguslike asutustena, parimal juhul kvaliteedi tagamise süsteemi alusel.
A person or institution is also deemed to be approved if the latter has passed an official selection procedure which specifically assesses the possession of the required expertise and experience.
Isikut või asutust peetakse volitatuks ka juhul, kui viimane on läbinud ametliku valikumenetluse, mille teel hinnatakse konkreetselt nõutud eksperditeadmiste ja kogemuste olemasolu.
Competent persons
Pädevad isikud
Competent persons are required, for example, to conduct regular visual checks and operating checks on safety equipment.
Pädevatelt isikutelt nõutakse näiteks ohutusseadmete korrapäraste visuaalsete kontrollide ja talitluskontrollide tegemist.
The following may be classed as competent persons:
Pädevateks isikuteks võidakse pidada järgmisi isikuid:
persons who, on the basis of their professional training and experience, have sufficient expertise to be able to assess specific situations and circumstances, e.g. ship’s masters, safety officers in shipping companies, crew members with relevant experience;
isikud, kellel on oma kutsekoolituse ja kogemuste tõttu piisavad eksperditeadmised, et olla suutelised hindama eriolukordi ja -tingimusi, näiteks laevajuhid, laevandusettevõtete ohutusametnikud, asjakohaste kogemustega meeskonnaliikmed;
companies which have acquired sufficient specialist knowledge on the basis of their regular work, e.g. shipyards or installation firms;
oma korrapärase töö alusel piisavad spetsialistiteadmised omandanud ettevõtted, näiteks laevatehased või paigaldusettevõtted;
manufacturers of special-purpose systems (e.g. fire extinguishing systems, control equipment).
eriotstarbeliste süsteemide tootjad (näiteks tulekustutussüsteemid, juhtimisseadmed). Terminoloogia
Terminology
Saksa keel
German
Inglise keel
English
Prantsuse keel
French
Hollandi keel
Dutch
Eesti keel
Acceptance tests
pädev ettevõte
The table below summarises the schedule of acceptance tests, including their frequency and the type of inspector required to conduct them.
Heakskiitmiskatsed Allpool esitatud tabelis on kirjas heakskiitmiskatsete ajakava kokkuvõte, sh nende sagedus ja neid tegeva kontrollija tüüp.
This table is for information purposes only.
Tabel on ainult teavitava iseloomuga.
Rule
Eeskiri
Maximum test interval
Maksimaalne katsete vahemik
Article 6.03(5)
Artikli 6.03 lõige 5
Hydraulic cylinders, pumps and motors
Hüdrosilindrid, pumbad ja mootorid
Competent firm
Pädev ettevõte
Article 6.09(3)
Artikli 6.09 lõige 3
Motor-driven control equipment
Mootoriga juhtimisseadmed
Competent person
Pädev isik
Article 8.01(2)
Artikli 8.01 lõige 2
Pressure vessels
Survemahutid
Expert
Ekspert
Article 10.03(5)
Artikli 10.03 lõige 5
Portable fire extinguishers
Käsitulekustutid
Article 10.03a(6)(d)
Artikli 10.03a lõike 6 punkt d
Built-in fire extinguishing systems
Sisseehitatud tulekustutussüsteemid
Competent person or competent firm
Pädev isik või pädev ettevõte
Article 10.03b(9)(b)(dd)
Artikli 10.03b lõike 9 punkti b alapunkt dd
Article 10.04(3)
Artikli 10.04 lõige 3
Inflatable launches
Täispuhutavad veeskamisseadised
As specified by the manufacturer
Nagu tootja on määranud
Article 10.05(3)
Artikli 10.05 lõige 3
Article 11.12(6)
Artikli 11.12 lõige 6
Article 11.12(7)
Artikli 11.12 lõige 7
Article 14.13
Artikkel 14.13
Liquefied gas installations
Vedelgaasiseadmed
Article 15.09(9)
Artikli 15.09 lõige 9
Article 15.10(9)
Artikli 15.10 lõige 9
Insulating resistance, earthing
Isolatsioonitakistus, maandus
before expiry of validity of the Community certificate
Enne ühenduse tunnistuse kehtivusaja lõppu
Administrative instruction No 17
Haldusjuhend nr 17
Fire alarm systems
Tulekahju häiresüsteemid
Expert or competent person
Ekspert või pädev isik
Administrative instruction No 21
Haldusjuhend nr 21
Safety guidance systems
Ohutuse tagamise juhendamissüsteemid
Administrative instruction No 24
Haldusjuhend nr 24
Gaswarning equipment
Gaasilekke hoiatusvarustus
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 27
HALDUSJUHEND nr 27
Recreational craft
Lõbusõidulaev
(Article 21.02(2) in conjunction with Article 7.02, Article 8.05(5), Article 8.08(2) and Article 8.10 of Annex II)
(II lisa artikli 21.02 lõige 2 koostoimes artikliga 7.02, artikli 8.05 lõikega 5, artikli 8.08 lõikega 2 ning artikliga 8.10)
Recreational craft of up to 24 metres length, that are placed on the market, have to comply with the requirements of Directive 94/25/EC of the European Parliament and of the Council, as amended by Directive 2003/44/EC.
Juba turule viidud kuni 24 meetri pikkused lõbusõidulaevad peavad vastama Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 94/25/EÜ (mida on muudetud direktiiviga 2003/44/EÜ) nõuetele.
According to Article 3 in conjunction with Article 2 of this Directive, recreational craft having a length of 20 metres or more shall carry a Community inland navigation certificate attesting the craft’s compliance with the technical requirements of Annex II.
Artikli 3 kohaselt, koostoimes käesoleva direktiivi artikliga 2, on 20 meetri pikkustel või pikematel lõbusõidulaevadel ühenduse sõidukõlblikkuse tunnistus, mis kinnitab laeva vastavuse II lisa tehnilistele nõuetele.
Since double inspection or certification for certain equipment, arrangements and installations of newly built recreational craft which can result from certain provisions in Article 21.02 of Annex II should be avoided, this Administrative Instruction gives information on those requirements listed in Article 21.02 that are already sufficiently covered under Directive 94/25/EC.2.
Kuna II lisa artikli 21.02 teatud sätetest tulenevaid uute ehitatud lõbusõidulaevade teatud seadmete, paigutuste ja paigaldiste topeltkontrolli või -tunnustamist tuleks vältida, on käesolevas haldusjuhendis esitatud teave nende artiklis 21.02 loetletud nõuete kohta, mis on direktiiviga 94/25/EÜ juba piisavalt hõlmatud.2.
Requirements in Article 21.02 which are already covered under Directive 94/25/EC
Artikli 21.02 nõuded, mis on direktiiviga 94/25/EÜ juba piisavalt hõlmatud
For recreational craft subject to Directive 94/25/EC the inspection body shall as regards to the issuance of the Community inland navigation certificate (initial inspection) not require further inspection or certification of the following requirements of Article 21.02 (2), of Annex II provided that the craft presented for inspection has been placed on the market no more than 3 years before the date of presentation to the inspection body and no modifications to the craft have been carried out, and the Declaration of Conformity refers to the following harmonised standards or their equivalence:
Lõbusõidulaevade korral, millele kohaldatakse direktiivi 94/25/EÜ ei nõua kontrollorgan ühenduse sõidukõlblikkuse tunnistuse väljastamisel (esialgse kontrolli raames) II lisa artikli 21.02 lõike 2 järgmiste nõuete täiendavat kontrolli või tunnustamist, kui kontrollimiseks esitatud laev on kuni 3 aastat enne kontrollorganile esitamist turule viidud ning laevas ei ole muudatusi tehtud ning vastavusdeklaratsioon viitab järgmistele ühtlustatud standarditele või nendega võrdväärsetele standarditele.
Article 7.02 EN ISO 11591:2000, (Unobstructed view)
Artikkel 7.02 EN ISO 11591:2000; (takistusteta väljavaade);
Article 8.05(5) EN ISO 10088:2001, (Fuel tanks and pipes)
Artikli 8.05 lõige 5 EN ISO 10088:2001; (kütusetankid ja torud);
Article 8.08(2) EN ISO 15083:2003, (Bilge pumping)
Artikli 8.08 lõige 2 EN ISO 15083:2003; (pilsi pumpamine);
Article 8.10 EN ISO 14509, (Noise emission)
Artikkel 8.10 EN ISO 14509; (müraemissioon).
OJ L 46, 17.2.1997, p. 25.’
EÜT L 46, 17.2.1997, lk 25.”
Partitions between cabins, partitions between cabins and corridors and vertical partitions separating lounges according to paragraph 10 shall comply with Type B15, for rooms fitted with pressurised sprinkler systems B0.
Kajutite vahelised piirded, piirded kajutite ja koridoride vahel ning punktile 10 vastavad salongide vertikaalsed piirded peavad vastama tüübile B15, survestatud sprinklersüsteemiga varustatud ruumide puhul tüübile B0.
Partitions between cabins and saunas shall comply with Type A0, for rooms fitted with pressurised sprinkler systems B15.
Kajutite ja saunade vahelised piirded peavad vastama tüübile A0, survestatud sprinklersüsteemiga varustatud ruumide puhul tüübile B15.
Partitions between engine rooms according to Articles 15.07 and 15.10(6) shall comply with Type A60; in other cases they shall comply with Type A0.
Artikli 15.07 ja artikli 15.10 lõike 6 kohased piirded masinaruumide vahel peavad vastama tüübile A60; muudel juhtudel peavad need vastama tüübile A0.
Partitions between store rooms for the storage of flammable liquids and control centres and muster areas shall comply with Type A60, for rooms fitted with pressurised sprinkler systems A30.
Tuleohtlike vedelike hoiustamiseks kasutatavate hoiuruumide ja juhtimiskeskuste ning kogunemisalade vahelised piirded peavad vastama tüübile A60, survestatud sprinklersüsteemiga varustatud ruumide puhul tüübile A30.
B15 is sufficient for partitions between galleys, on the one hand, and cold-storage rooms and food store rooms, on the other.
B15 on piisav piiretele ühelt poolt kambüüside ning teiselt poolt külmruumide ja pardavarude hoiuruumide vahel.
B15 is sufficient for partitions between galleys, on the one hand, and cold-storage rooms and food store rooms, on the other.’
B15 on piisav piiretele ühelt poolt kambüüside ning teiselt poolt külmruumide ja pardavarude hoiuruumide vahel.”;
OJ L 214, 26.8.2003, p. 18.’.
ELT L 214, 26.8.2003, lk 18.”
the first two sentences of paragraph 1 of Part I are replaced by the following:
I osa punkti 1 kaks esimest lauset asendatakse järgmisega: „Klassifikatsiooniühing peab olema võimeline dokumenteerima laialdasi kogemusi siseveelaevade konstrueerimise ja ehitamise hindamisel.
‘The classification society shall be able to document extensive experience in assessing the design and construction of inland waterway vessels. The classification society shall have comprehensive rules and regulations for the design, construction and periodic inspection of inland waterway vessels, in particular for calculating stability in accordance with Part 9 of the Regulations annexed to the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways (ADN) as referred to in Article 22a.04 and Article 22a.05 of Annex II and which will be published at least in Dutch, English, French or German and shall be continuously updated and improved through research and development programmes.’;
Klassifikatsiooniühingul peab olema terviklik reglement siseveelaevade konstrueerimise, ehitamise ja perioodilise kontrolli kohta, eriti püstuvuse arvutamise kohta kooskõlas ohtlike kaupade rahvusvahelise siseveetranspordi Euroopa kokkuleppele (ADN) lisatud eeskirjade 9. osaga, nagu on viidatud II lisa artiklites 22a.04 ja 22a.05, ning mis avaldatakse vähemalt hollandi, inglise, prantsuse või saksa keeles ning mida ajakohastatakse ja täiustatakse pidevalt teadusliku uurimistöö ja arendusprogrammide abil.”