natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the definition of the axles in the following respects;
teljed määratletakse järgmiselt:
lift axles (number and position);
ülestõstetavad teljed (arv ja asukoht);
loadable axles (number and position);
koormatavad teljed (arv ja asukoht);
steered axle (number and position).
juhtteljed (arv ja asukoht).
Common requirements for all vehicle categories
Ühised nõuded kõikidele sõidukikategooriatele
When a vehicle falls into several categories because of its maximum mass or the number of seating positions or both, the manufacturer may select to use the criteria of one or the other vehicle category for the definition of the variants and the versions.
Kui sõiduk kuulub oma täismassi, istekohtade arvu või mõlema kriteeriumi tõttu mitmesse kategooriasse, võib tootja ise otsustada, kumma sõidukikategooria kriteeriumidest ta variandi või versiooni määratlemisel lähtub.
A vehicle “B“ may be type-approved as M1 and M2 in relation to the number of seating positions (7 + 1 or 10 + 1), the parameters mentioned in category M1 may be used also for the vehicle that falls into category M2 (or vice-versa).
kui sõidukile B on lähtuvalt istmekohtade arvust (7+1 või 10+1) antud M1- ja M2-kategooria tüübikinnitus, võib M2-kategooria sõiduki puhul lähtuda M1-kategooria sõiduki parameetritest ja vastupidi.
A vehicle of category N may be type-approved against the provisions required for category M1 or M2, as the case may be, when it is intended to be converted into a vehicle of that category during the next step of a multi-stage type-approval procedure.
Mitmeastmelise tüübikinnitusmenetluse korral on võimalik anda N-kategooria sõidukile tüübikinnitus lähtudes M1- või M2-kategooria nõuetest, kui järgmise komplekteerimisetapi jooksul on kavas teha N-kategooria sõidukist vastava kategooria sõiduk.
This option shall only be permitted for incomplete vehicles.
Selline võimalus on ainult mittekomplektsete sõidukite puhul.
Such vehicles shall be identified by a specific variant code given by the manufacturer of the base vehicle.
Sellised sõidukid tuleb märgistada kindla variandikoodiga, mille tootja annab baassõidukile.
Type-, variant- and version designations
Tüübi, variandi ja versiooni märgistamine
The manufacturer shall allocate an alphanumeric code to each vehicle type, variant and version, made up of Roman letters and/or Arabic numerals.
Tootja annab igale sõidukitüübile, -variandile ja -versioonile ladina tähtedest ja/või araabia numbritest koosneva koodi.
The use of brackets and hyphens is permitted provided they do not replace a letter or a numeral.
Sulgude ja sidekriipsude kasutamine on lubatud, kui need ei asenda tähti või numbreid.
The whole code shall be designated: Type-Variant-Version or “TVV”.
Kood peab olema terviklik: tüüp-variant-versioon.
The TVV shall clearly and unequivocally identify a unique combination of technical features in relation to the criteria defined in Part B of this Annex.
Tüüp-variant-versioon peab võimaldama selgelt ja ühemõtteliselt määratleda tehniliste omaduste kordumatu kombinatsiooni, lähtudes käesoleva lisa B osas kindlaks määratud kriteeriumidest.
The same manufacturer may use the same code in order to define a vehicle type when the latter falls in two or more categories.
Tootja võib kahe või enama kategooria nõuetele vastava sõidukitüübi puhul kasutada sama koodi.
The same manufacturer shall not use the same code in order to define a vehicle type for more than one type-approval within the same vehicle category.
Ühe sõidukikategooria raames tohib tootja kasutada sõidukitüübi koodi vaid ühe tüübikinnituse jaoks.
Number of characters for the TVV
Tüüpi, varianti ja versiooni tähistava koodi pikkus
The number of characters shall not exceed:
Kood ei tohi olla pikem kui
15 for the code of the vehicle type;
15 ühikut (sõidukitüübi kood);
25 for the code of one variant;
25 ühikut (variandi kood);
35 for the code of one version.
35 ühikut (versiooni kood);
The complete alphanumeric “TVV” shall not contain more than 75 characters.
Täielik ladina tähtedest ja/või araabia numbritest koosnev tüüpi, varianti ja versiooni tähistav kood ei tohi olla pikem kui 75 ühikut.
When the TVV is used as a whole, a space shall be left between the type, the variant and the version.
Tüüpi, varianti ja versiooni tähistava täieliku koodi kasutamisel tuleb tüübi, variandi ja versiooni koodide vahele jätta tühik.
Example of such TVV: 159AF[…space]0054[…space]977K(BE).
Tüübi, variandi ja versiooni koodi näide: 159AF[…tühik]0054[…tühik]977K(BE).
Definitions of types of bodywork
Keretüübi mõiste
The type of bodywork referred to in Section 9 of Annex I and Part 1 of Annex III as well as the code for bodywork referred to in Item 38 of Annex IX shall be indicated by means of codes.
I lisa punktis 9 ja III lisa 1. osas osutatud keretüüp ning IX lisa punktis 38 osutatud kerekonstruktsioon märgitakse koodidena.
The list of codes shall apply primarily to complete and completed vehicles.
Koodide loetelu kohaldatakse peamiselt komplektsete ja komplekteeritud sõidukite suhtes.
As regards vehicles of categories M, the type of bodywork shall consist of two letters as specified in Sections 1 and 2.
M-kategooria sõidukite puhul märgitakse keretüüp kahe tähega vastavalt punktidele 1 ja 2.
As regards vehicles of categories N and O, the type of bodywork shall consist of two letters as referred to in Sections 3 and 4.
N- ja O-kategooria sõidukite puhul märgitakse keretüüp kahe tähega vastavalt punktidele 3 ja 4.
Where necessary (especially for the types of bodywork referred to respectively in points 3.1 and 3.6 and in points 4.1 to 4.4), they shall be supplemented by two digits.
Vajaduse korral (eelkõige punktides 3.1. ja 3.6. ning 4.1–4.4 osutatud keretüüpide puhul) lisatakse koodile kaks numbrit.
The list of digits shall be laid down in Appendix 2 to this Annex.
Numbrite loetelu sätestatakse käesoleva lisa 2. liitega.
For special purpose vehicles, the type of bodywork to be used shall be linked to the category of the vehicle.
Eriotstarbeliste sõidukite puhul peab keretüüp olema kooskõlas sõiduki kategooriaga.
Vehicles belonging to category M1
M1-kategooria sõidukid
Saloon
sedaan
a vehicle defined in term 3.1.1.1 of Standard ISO 3833:1977, fitted with at least four side windows.
ISO standardi 3833-1977 punktis 3.1.1.1 määratletud sõiduk, millel on vähemalt neli külgakent
Hatchback
luukpära
a saloon as defined in 1.1 with a hatch at the rear end of the vehicle.
punktis 1.1 osutatud sedaan, millel on tagaluuk
Station wagon
universaal
a vehicle defined in term 3.1.1.5 of Standard ISO 3833:1977.
AD kupee
a vehicle defined in terms No 3.1.1.6 of Standard ISO 3833:1977.
AE kabriolett
However a convertible may have no door.
ISO standardi 3833-1977 punktis 3.1.1.6 määratletud sõiduk; Kabriolett võib olla ka usteta.
Multi-purpose vehicle
mitmeotstarbeline sõiduk
a vehicle other than AG and those mentioned in AA to AE intended for carrying persons and their luggage or occasionally goods, in a single compartment.
muu kui tähise AG ja tähiste AA kuni AE all nimetatud sõiduk, mis on ette nähtud reisijate ja nende pagasi või kauba veoks ühes sõidukisektsioonis
Truck station wagon
kombi
a vehicle defined in terms No 3.1.1.4.1 of Standard ISO 3833:1977.
ISO standardi 3833-1977 punktis 3.1.1.4.1 määratletud sõiduk;
However, the luggage compartment must be completely separated from the passenger compartment.
Pagasiruum peab olema reisijaruumist täielikult eraldatud.
In addition, the reference point of the driver’s seating position needs not to be at least at 750 mm above the surface supporting the vehicle.
Juhiistme võrdluspunkti kõrgus teepinnast peab olema vähemalt 750 mm.
Vehicles belonging to category M2 or M3
M2- või M3-kategooria sõidukid
Single-deck vehicle
ühekorruseline sõiduk
a vehicle where the spaces provided for persons are arranged in a single level or in a way that they do not constitute two superimposed levels;
sõiduk, mille reisijateruum paikneb ühel korrusel või ei moodusta kahte üksteise kohal paiknevat korrust;
Double-deck vehicle
kahekorruseline sõiduk
a vehicle defined in point 2.1.3 of Annex I to Directive 2001/85/EC with a single deck;
CC ühekorruseline liigendsõiduk direktiivi 2001/85/EÜ I lisa punktis 2.1.3 määratletud ühekorruseline sõiduk;
Double-deck articulated vehicle
kahekorruseline liigendsõiduk
a vehicle defined in point 2.1.3.1 of Annex I to Directive 2001/85/EC;
direktiivi 2001/85/EÜ I lisa punktis 2.1.3.1 määratletud sõiduk;
Low-floor single-deck vehicle
madala põrandaga ühekorruseline sõiduk
a vehicle defined in point 2.1.4 of Annex I to Directive 2001/85/EC with a single deck;
direktiivi 2001/85/EÜ I lisa punktis 2.1.4 määratletud ühekorruseline sõiduk;
Low-floor double-deck vehicle
madala põrandaga kahekorruseline sõiduk
a vehicle defined in point 2.1.4 of Annex I to Directive 2001/85/EC with a double deck;
direktiivi 2001/85/EÜ I lisa punktis 2.1.4 määratletud kahekorruseline sõiduk;
Articulated low-floor single-deck vehicle
madala põrandaga ühekorruseline liigendsõiduk
a vehicle that combines the technical features of entries 2.3 and 2.5;
sõiduk, mille tehnilised omadused vastavad nii punktile 2.3 kui ka 2.5;
Articulated low-floor double-deck vehicle
madala põrandaga kahekorruseline liigendsõiduk
a vehicle that combines the technical features of entries 2.4 and 2.6;
sõiduk, mille tehnilised omadused vastavad nii punktile 2.4 kui ka 2.6;
Open top single deck vehicle
ülalt lahtine ühekorruseline sõiduk
a vehicle with partial roof or without roof;
osalise katusega või katuseta sõiduk;
Open top double deck vehicle
ülalt lahtine kahekorruseline sõiduk
a vehicle without roof over all or part of its upper deck;
katuseta sõiduk või sõiduk, mille teisel korrusel on osaline katus;
Bus chassis
bussi šassii
an incomplete vehicle with just chassis rails or tube assembly, power train, axles, which is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
mittekomplektne sõiduk, mille puhul on kokku monteeritud vaid šassii talad või torud, jõuseade ja teljed ning, millele on kavas lisada veoettevõtja vajadustele vastav kerekonstruktsioon.
Motor vehicles of category N1, N2 or N3
N1-, N2- või N3-kategooria sõidukid
Lorry
veoauto
a vehicle which is designed and constructed exclusively or principally for conveying goods.
sõiduk, mis on projekteeritud ja valmistatud ainult või peamiselt kaupade veoks
It may also tow a trailer.
(võib vedada ka haagist);
Van
kaubik
a lorry with the compartment where the driver is located and cargo area within a single unit;
veoauto, milles juht ja veos asuvad samas ruumis;
Tractor unit for semi-trailer
sadulveok
a towing vehicle which is designed and constructed exclusively or principally to tow semi-trailers;
veduk, mis on projekteeritud ja valmistatud ainult või peamiselt poolhaagiste veoks;
Road tractor
vedukauto
a towing vehicle which is designed and constructed exclusively to tow trailers other than semi-trailers;
veduksõiduk, mis on projekteeritud ja valmistatud ainult või peamiselt muude haagiste kui poolhaagiste veoks;
Pick-up truck
pikap
a vehicle of a maximum mass not exceeding 3500 kg in which the seating positions and the cargo area are not located in a single compartment;
sõiduk, mille täismass ei ületa 3500 kg ning, milles juht ja veos ei asu samas ruumis;
Chassis-cab or chassis-cowl
kabiiniga või kapotiga šassii
an incomplete vehicle with just a cabin (complete or partial), chassis rails, power train, axles, which is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
mittekomplektne sõiduk, mille puhul on kokku monteeritud vaid kabiin (täielikult või osaliselt), šassii talad, jõuseade ja teljed, ning millele on kavas lisada veoettevõtja vajadustele vastav kerekonstruktsioon.
Vehicles of category O
O-kategooria sõidukid
Semi-trailer
poolhaagis
a trailer which is designed and constructed to be coupled to a tractor unit or to a converter dolly and to impose a substantial vertical load on the towing vehicle or on the converter dolly.
haagis, mis on projekteeritud ja valmistatud haakimiseks veduki või eelikuga ning, mille vertikaalkoormus vedukile või eelikule on märkimisväärne.
The coupling to be used for a vehicle combination shall consist of a king pin and a fifth wheel.
Haakimisel kasutatakse veopolti või sadulhaakeseadist;
Drawbar trailer
täishaagis
a trailer having at least two axles, of which at least one is a steered axle:
haagis, millel on vähemalt kaks telge, millest vähemalt üks on juhitav,
equipped with a towing device which can move vertically (in relation to the trailer) and
mis on varustatud (haagise suhtes) vertikaalsuunas liigutatava haakeseadmega ja
that transmits less than 100 daN as a static vertical load to the towing vehicle.
mille staatiline vertikaalkoormus vedukile on väiksem kui 100 daN;
Centre-axle trailer
kesktelghaagis
a trailer where the axle(s) is (are) positioned close to the centre of gravity of the vehicle (when uniformly loaded) so that only a small static vertical load, not exceeding 10 % of that corresponding to the maximum mass of the trailer or a load of 1000 daN (whichever is the lesser) is transmitted to the towing vehicle.
haagis, mille telg paikneb (teljed paiknevad) (ühtlaselt koormatud) sõiduki raskuskeskme lähedal, nii et vedukile kantakse üle ainult väike staatiline vertikaalkoormus, mis ei ületa 10 % haagise täismassile vastavast koormusest, või 1000 daN koormust (olenevalt sellest, kumb on väiksem);
Rigid drawbar trailer
jäiga haakeseadmega haagis
a trailer with one axle or one group of axles fitted with a drawbar which transmits a static load not exceeding 4000 daN to the towing vehicle due to its construction and which does not meet the definition of a centre-axle trailer.
ühe teljega või teljerühmaga haagis, mille haakeseadise konstruktsiooni eripära tõttu vedukile üle kantav staatiline vertikaalkoormus ei ole suurem kui 4000 daN ning, mis ei vasta kesktelghaagise määratlusele.
The coupling to be used for a vehicle combination shall not consist of a king pin and a fifth wheel.
Haakimisel ei kasutata veopolti või sadulhaakeseadist.
OJ L 39, 15.2.1980 p. 40.
EÜT L 39, 15.2.1980, lk 40.
Procedure for checking whether a vehicle can be categorised as off-road vehicle
Menetlus, mille käigus kontrollitakse, kas sõiduki saab liigitada maastikusõidukiks
For the purposes of classification of a vehicle as off-road vehicle, the procedure described in this Appendix shall apply.
Sõiduki liigitamisel maastikusõidukiks kohaldatakse käesolevas liites kirjeldatud menetlust.
Test conditions for geometric measurements
Geomeetriliste mõõtmiste tingimused
Vehicles belonging to category M1 or N1 shall be in unloaded conditions with a manikin of the 50th percentile male installed on the driver’s seat and fitted with coolant fluid, lubricants, fuel, tools, spare-wheel (if fitted as OEM equipment).
M1- või N1-kategooria sõiduk peab olema koormamata, sellele lisatakse jahutusvedelik, määrdeained, kütus, tööriistad ja varuratas (kui see on ettenähtud originaalvarustuses) ning juhiistmele paigutatakse mannekeen, mis vastab 50. protsentiilile meestest.
The manikin may be replaced by a similar device having the same mass.
Mannekeeni võib asendada samalaadse seadmega, millel on samasugune mass.
Vehicles other than those referred to in point 1.1 shall be loaded to their technically permissible maximum laden mass.
Muud kui punktis 1.1 nimetatud koormatakse suurima tehniliselt lubatud täismassini.
The distribution of the mass on the axles shall be the one that represents the worst case with respect to compliance with the respective criteria.
Koormuse jaotumine telgedele peab esindama halvimat juhtu, kuid vastama siiski asjaomastele kriteeriumidele.
A vehicle representative of the type shall be submitted to the technical service in the conditions specified in point 1.1 or 1.2.
Tehnilisele teenistusele esitatakse sõidukitüübi representatiivsõiduk, mis vastab punktis 1.1 või 1.2 esitatud tingimustele.
The vehicle shall be in a stationary position with its wheels set straight ahead.
Sõiduk on statsionaarses asendis ja selle rattad on otsesõidusuunas.
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal (maximum of inclination 0,5 %) as possible.
Pind, millel mõõtmised tehakse, peab olema võimalikult tasane ja horisontaalne (suurim kaldenurk 0,5 %).
Measurement of approach, departure and ramp angles
Esi- ja tagaülendinurga ning nõlvanurga mõõtmine
The approach angle shall be measured in accordance with Item 6.10 of Standard ISO 612:1978.
Esiülendinurka mõõdetakse vastavalt standardi ISO 612: 1978 punktile 6.10.
The departure angle shall be measured in accordance with Item 6.11 of Standard ISO 612:1978.
Tagaülendinurka mõõdetakse vastavalt standardi ISO 612: 1978 punktile 6.11.
The ramp angle shall be measured in accordance with Item 6.9 of Standard ISO 612:1978.
Nõlvanurka mõõdetakse vastavalt standardi ISO 612: 1978 punktile 6.9.
When measuring the departure angle rear underrun protection devices which are adjustable in height may be set in the upper position.
Tagaülendinurga mõõtmisel võib reguleeritava kõrgusega tagumised allasõidutõkked seada ülemisse asendisse.
The prescription in point 2.4 shall not be construed as an obligation for the base vehicle to be fitted with a rear underrun protection as original equipment.
Punktis 2.4 esitatud ettekirjutus ei kohusta paigaldama baassõidukile originaalvarustusena tagumisi allasõidutõkkeid.
However, the base vehicle manufacturer shall inform the next stage manufacturer that the vehicle has to comply with the requirements on departure angle when fitted with a rear underrun protection.
Baassõiduki tootja peab teavitama järgmise etapi tootjat, et sõidukile tagumiste allasõidutõkete paigaldamisel peab tagaülendinurk vastama nõuetele.
Measurement of ground clearance
Kliirensi mõõtmine
Ground clearance between the axles
Kliirens telgede vahel
“Ground clearance between the axles” means the shortest distance between the ground plane and the lowest fixed point of the vehicle.
„Kliirens telgede vahel” minimaalne vahekaugus teepinna ja sõiduki madalaima kinnispunkti vahel.
For the application of the definition, the distance between the last axle of a front group of axle and the first axle of a rear group of axle shall be considered.
Määratluse kohaldamisel võetakse arvesse eesmise teljerühma viimase telje ja tagumise teljerühma esimese telje vahelist kaugust.
No rigid part of the vehicle may project into the shaded area shown on the figure.
Joonisel viirutatud alasse ei tohi ulatuda ükski sõiduki jäik osa.
Ground clearance beneath one axle
Telje kliirens
“Ground clearance beneath one axle” means the distance beneath the highest point of the arc of a circle passing through the centre of the tyre footprint of the wheels on one axle (the inner wheels in the case of twin tyres) and touching the lowest fixed point of the vehicle between the wheels.
„Telje kliirens” kaare kõrgus, mis läbib ühe telje rataste (topeltrataste korral sisemiste rataste) rehvide kokkupuutekeskmeid teepinnaga ja puutub sõiduki madalamat kinnispunkti rataste vahel.
Where appropriate, the measurement of ground clearance shall be conducted on each of the several axles of a group of axles.
Vajaduse korral mõõdetakse teljerühma kõikide telgede kliirensit.
Gradeability
Tõusuvõime
“Gradeability” means the ability of a vehicle to negotiate a gradient.
„Tõusuvõime” sõiduki võime võtta tõuse.
To the effect of checking the gradeability of an incomplete and a complete vehicle of category M2, M3, N2 and N3, a test shall be performed.
M2-, M3-, N2- ja N3-kategooria mittekomplektsete ja komplektsete sõidukite tõusuvõime määratakse kindlaks katseliselt.
The test shall be conducted by the technical service on a vehicle representative of the type to be tested.
Tehniline teenistus viib katse läbi sõidukitüübi representatiivsõidukiga.
At the request of the manufacturer and under the conditions specified in Annex XVI , the gradeability of a vehicle type may be demonstrated by virtual testing.
Tootja taotluse korral ja XVI lisas täpsustatud tingimustel võib sõidukitüübi representatiivsõiduki tõusuvõimet tõendada virtuaalse katsemeetodiga.
Test conditions and pass-fail criterion
Katsetingimused ja katse läbimise või mitteläbimise kriteeriumid
Until 31 October 2014, the conditions set out in section 7.5 of Annex I to Directive 97/27/EC shall apply.
Kuni 31. oktoobrini 2014 kohaldatakse direktiivi 97/27/EÜ I lisa punktis 7.5 sätestatud tingimusi.
As from 1 November 2014, test conditions adopted under Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council [1] in accordance with Article 14 of that Regulation shall apply.5.2.
Alates 1. novembrist 2014 kohaldatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruses (EÜ) nr 661/2009 [1] sätestatud katsetingimusi kooskõlas nimetatud määruse artikliga 14.5.2.
The vehicle shall climb the gradient at a steady speed without any wheel slipping, longitudinally or laterally.
Sõiduk peab võtma tõusu püsikiirusel, ükski ratas ei tohi piki- või külgsuunas libiseda.
Digits used to supplement the codes to be used for various kinds of bodywork
Numbrid, mis täiendavad kerede märgistamise koode
01 Flat bed;
01 lamedapõhjaline;
02 Drop-side;
02 küljele avanev;
03 Box body;
03 kastitaoline;
04 Conditioned body with insulated walls and equipment to maintain the interior temperature;
04 isoleeritud seinte ja sisetemperatuuri hoidvate seadmetega kere;
05 Conditioned body with insulated walls but without equipment to maintain the interior temperature;
05 isoleeritud seintega, kuid sisetemperatuuri hoidvate seadmeteta kere;
06 Curtain-sided;
06 kardin-külgedega;
07 Swap body (interchangeable superstructure);
07 vahetusveovahend (vahetatav pealiskonstruktsioon);
08 Container carrier;
08 konteinerveo sõiduk;
09 Vehicles fitted with hook lift;
09 luuktõstukiga sõiduk;
10 Tipper;
10 kallur;
11 Tank;
11 tsistern;
12 Tank intended for transport of dangerous goods;
12 tsistern ohtlike kaupade veoks;
13 Livestock carrier;
13 elusloomade veok;
14 Vehicle transporter;
14 sõidukite treiler;
15 Concrete mixer;
15 betoonisegisti;
16 Concrete pump vehicle;
16 sõiduk betoonisegu ümberpumpamiseks;
17 Timber;
17 metsaveosõiduk;
18 Refuse collection vehicle;
18 prügiveomasin;
19 Street sweeper, cleansing and drain clearing;
19 tänavapühkimisauto, tänavapesuauto, survepesuauto;
20 Compressor;
20 kompressor;
21 Boat carrier;
21 paaditreiler;
22 Glider carrier;
22 purilennuki treiler;
23 Vehicles for retail or display purposes;
23 jaemüügiks või eksponeerimiseks kohandatud sõiduk;
24 Recovery vehicle;
24 puksiirauto;
25 Ladder vehicle;
25 redelauto;
26 Crane lorry (other than a mobile crane as defined in Section 5 of Part A of Annex II);
26 kraanaga sõiduk (v.a II lisa A osa punktis 5 määratletud liikurkraana);
27 Aerial work platform vehicle;
27 tööplatvormiga tõstuk;
28 Digger derrick vehicle;
28 puurauto;
29 Low floor trailer;
29 madalapõhjaline haagis;
30 Glazing transporter;
30 klaasiveo treiler;
31 Fire engine;
31 tuletõrjeauto;
99 Bodywork that is not included in the present list.
99 käesolevas loetelus nimetamata kerekonstruktsioon.
Annex IV to Directive 2007/46/EC is amended as follows:
Direktiivi 2007/46/EÜ IV lisa muudetakse järgmiselt.
the title of Annex IV is replaced by ‘REQUIREMENTS FOR THE PURPOSE OF EC TYPE-APPROVAL OF VEHICLES’;
IV lisa pealkiri asendatakse järgmisega: „SÕIDUKITE EÜ TÜÜBIKINNITUSE NÕUETE LOETELU”.
item 43 of Part I of Annex IV is replaced by the following:
IV lisa I osa punkt 43 asendatakse järgmisega:
the title of the Appendix to Annex IV is replaced by ‘Requirements for type-approval of vehicles belonging to the category M1, produced in small series pursuant to Article 22’.
IV lisa liite pealkiri asendatakse järgmisega: „Artikli 22 kohaselt väikeseeriana toodetud M1-kategooria sõidukite tüübikinnituse nõuded”.
Annex IX to Directive 2007/46/EC is amended as follows:
Direktiivi 2007/46/EÜ IX lisa muudetakse järgmiselt.
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle category N2 (complete and completed vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text:
Vastavussertifikaadi näidisel „LK 2 – N2-KATEGOORIA SÕIDUKID –(komplektsed ja komplekteeritud sõidukid)” asendatakse punkt 31 järgmisega:
Position of lift axle(s): …'
Ülestõstetava(te) telje/telgede asend: …”