natgillin/translations-raw huggingface dataset:
its organisation and management are suitable and properly matched to the scale and scope of the operation.
nende organisatsiooni struktuur ja juhtimine vastavad lennutegevuse mahule ja ulatusele ning on sellega nõuetekohaselt kohandatud.
Operations specifications and privileges of an AOC holder
Lennuettevõtja sertifikaadi omaniku käitamistingimused ja õigused
The privileges of the operator, including those granted in accordance with Annex V (Part-SPA), shall be specified in the operations specifications of the certificate.
Käitaja õigused, sealhulgas V lisa (SPA-osa) kohaselt antud õigused, sätestatakse sertifikaadi käitamistingimustes.
Leasing agreement
Rendileping
Any lease-in
Mis tahes rendilevõtmine
Without prejudice to Regulation (EC) No 1008/2008, any lease agreement concerning aircraft used by an operator certified in accordance with this Part shall be subject to prior approval by the competent authority.
Ilma et see mõjutaks määruse (EÜ) nr 1008/2008 sätteid, peab pädev asutus eelnevalt kinnitama kõik käesoleva osa kohaselt sertifitseeritud lennuettevõtja kasutatavate õhusõidukite rendilepingud.
The operator certified in accordance with this Part shall only wet lease-in aircraft from an operator that is not subject to an operating ban pursuant to Regulation (EC) No 2111/2005.
Käesoleva osa kohaselt sertifitseeritud käitaja võib õhusõidukeid märgrendile võtta üksnes selliselt käitajalt, kelle suhtes ei kohaldata määruse (EÜ) nr 2111/2005 kohast tegevuskeeldu.
Wet lease-in
Märgrendile võtmine
The applicant for the approval of the wet lease-in of an aircraft of a third country operator shall demonstrate to the competent authority that:
Kolmanda riigi käitaja õhusõiduki märgrendile võtmiseks kinnituse taotleja peab pädevale asutusele tõendama järgmist:
the third country operator holds a valid AOC issued in accordance with ICAO Annex 6;
kolmanda riigi käitaja omab ICAO 6. lisa kohaselt välja antud kehtivat lennuettevõtja sertifikaati;
the safety standards of the third country operator with regard to continuing airworthiness and air operations are equivalent to the applicable requirements established by Regulation (EC) No 2042/2003 and this Regulation; and
asjaomase kolmanda riigi käitaja kohaldatavad lennukõlblikkuse ja lennutegevusega seotud ohutusstandardid on samaväärsed määruses (EÜ) nr 2042/2003 ja käesolevas määruses sätestatud kohaldatavate nõuetega ning
the aircraft has a standard CofA issued in accordance with ICAO Annex 8.
õhusõidukil on ICAO 8. lisa kohaselt välja antud standardne lennukõlblikkussertifikaat (CofA).
Dry lease-in
Kuivrendile võtmine
An applicant for the approval of the dry lease-in of an aircraft registered in a third country shall demonstrate to the competent authority that:
Kolmanda riigi käitaja õhusõiduki kuivrendile võtmiseks kinnituse taotleja peab pädevale asutusele tõendama järgmist:
an operational need has been identified that cannot be satisfied through leasing an aircraft registered in the EU;
tuvastatud on selline lennutegevusega seotud vajadus, mida ELis registreeritud õhusõiduki rentimise abil ei ole võimalik rahuldada;
the duration of the dry lease-in does not exceed seven months in any 12 consecutive month period; and
kuivrendile võtmise kestus ei ületa seitset kuud mis tahes 12 üksteisele järgnevast kuust koosneva ajavahemiku jooksul ning
compliance with the applicable requirements of Regulation (EC) No 2042/2003 is ensured.
tagatud on määruses (EÜ) nr 2042/2003 sätestatud kohaldatavate nõuete järgimine.
The operator certified in accordance with this Part intending to dry lease-out one of its aircraft shall apply for prior approval by the competent authority.
Käesoleva osa kohaselt sertifitseeritud käitaja, kes kavatseb mõne oma õhusõiduki kuivrendile anda, peab selleks taotlema pädevalt asutuselt eelneva kinnituse.
The application shall be accompanied by copies of the intended lease agreement or description of the lease provisions, except financial arrangements, and all other relevant documentation.
Taotlusele lisatakse kavandatava rendilepingu koopiad või renditingimuste, välja arvatud rahaliste tingimuste kirjeldus ning kõik muud asjaomased dokumendid.
Prior to the wet lease-out of an aircraft, the operator certified in accordance with this Part shall notify the competent authority.
Enne õhusõiduki märgrendile andmist teatab käesoleva osa kohaselt sertifitseeritud käitaja sellest pädevale asutusele.
Code-share agreements
Koodijagamiskokkulepped
Without prejudice to applicable EU safety requirements for third country operators and aircraft, an operator certified in accordance with this Part shall enter into a code-share agreement with a third country operator only after:
Ilma et see mõjutaks ELi poolt kolmandate riikide käitajate ja õhusõidukite suhtes kehtestatud ohutusnõudeid, võib käesoleva osa kohaselt sertifitseeritud käitaja sõlmida kolmanda riigi käitajaga koodijagamislepinguid pärast järgmiste tingimuste täitmist:
having verified that the third country operator complies with the applicable ICAO standards; and
ta on kontrollinud, kas asjaomane kolmanda riigi käitaja vastab kohaldatavatele ICAO standarditele, ning
having provided the competent authority with documented information enabling such authority to comply with ARO.OPS.105.
ta on esitanud pädevale asutusele kirjaliku teabe, mis võimaldab asjaomasel pädeval asutusel järgida punkti ARO.OPS.105 nõudeid.
When implementing the code-share agreement the operator shall monitor and regularly assess the ongoing compliance of the third country operator with the applicable ICAO standards.
Käitaja jälgib koodijagamislepingu rakendamise käigus, kas asjaomane kolmanda riigi käitaja tegutseb jätkuvalt kooskõlas ICAO standarditega ja hindab korrapäraselt ICAO standardite järgimist asjaomase kolmanda riigi käitaja poolt.
The operator certified in accordance with this Part shall not sell and issue tickets for a flight operated by a third country operator when the third country operator is subject to an operating ban pursuant to Regulation (EC) No 2111/2005 or is failing to maintain compliance with the applicable ICAO standards.
Käesoleva osa kohaselt sertifitseeritud käitaja ei müü ega väljasta pileteid kolmanda riigi käitaja käitatavale lennule, kui asjaomase kolmanda riigi käitaja suhtes kohaldatakse määruse (EÜ) nr 2111/2005 alusel tegevuskeeldu või kui asjaomane kolmanda riigi käitaja ei suuda järgida kohaldatavaid ICAO standardeid.
Approvals to provide cabin crew training and to issue cabin crew attestations
Load salongipersonali koolituse korraldamiseks ja salongitöötaja tunnistuste väljaandmiseks
When intending to provide the training course required in Annex V (Part-CC) to Regulation (EU) No 290/2012, the operator shall apply for and obtain an approval issued by the competent authority.
Kui käitaja kavatseb korraldada määruse (EL) nr 290/2012 V lisa (CC-osa) kohase koolituskursuse, peab ta taotlema selleks pädeva asutuse luba ja vastava loa ka saama.
For this purpose, the applicant shall demonstrate compliance with the requirements for the conduct and content of training course established in CC.TRA.215 and CC.TRA.220 of that Annex and shall provide the competent authority with:
Loa saamiseks peab taotleja tõendama, et koolituskursuse korraldus ja sisu vastab eespool nimetatud lisa punktides CC.TRA.215 ja CC.TRA.220 sätestatud nõuetele, ning esitama pädevale asutusele järgmised andmed:
the date of intended commencement of activity;
kavandatav tegevuse alustamise aeg;
the personal details and qualifications of the instructors as relevant to the training elements to be covered;
asjaomaste koolitusteemadega seotud koolitajate isikuandmed ja kvalifikatsioon;
the name(s) and address(es) of the training site(s) at which the training is to be conducted;
peamiste koolituskohtade nimi/nimed ja aadress/aadressid, kus koolitust läbi viiakse;
a description of the facilities, training methods, manuals and representative devices to be used; and
kavandatavate koolitusvahendite ja -meetodite, juhendite ning jäljendusvahendite kirjeldus ja
the syllabi and associated programmes for the training course.
koolituskursuse kava ning sellega seotud programmid.
If a Member State decides, in accordance with ARA.CC.200 of Annex VI (Part-ARA) to Regulation (EU) No 290/2012, that operators may be approved to issue cabin crew attestations, the applicant shall, in addition to (a):
Kui liikmesriik otsustab kooskõlas määruse (EL) nr 290/2012 VI lisa (ARA-osa) punktiga ARA.CC.200, et käitajale võib anda loa salongitöötaja tunnistuste väljaandmiseks, peab taotleja lisaks alapunktis a sätestatud nõuete täitmisele tegema järgmist:
demonstrate to the competent authority that:
tõendama pädevale asutusele, et:
the organisation has the capability and accountability to perform this task;
organisatsioon on võimeline asjaomast ülesannet täitma ja selle täitmise eest vastutama;
the personnel conducting examinations are appropriately qualified and free from conflict of interest; and
eksameid korraldavad töötajad on nõuetekohase kvalifikatsiooniga ja neil puudub huvide konflikt, ning
provide the procedures and the specified conditions for:
esitama protseduurid ja kindlaksmääratud tingimused järgmiste toimingute kohta:
conducting the examination required by CC.TRA.220;
punkti CC.TRA.220 kohaselt nõutava eksami korraldamine;
issuing cabin crew attestations; and
salongitöötaja tunnistuste väljaandmine ning
supplying the competent authority with all relevant information and documentation related to the attestations it will issue and their holders, for the purpose of record-keeping, oversight and enforcement actions by that authority.
pädeva asutuse varustamine asjaomase organisatsiooni väljaantud salongitöötaja tunnistusi ja nende omanikke käsitleva teabe ja dokumentidega, et asjaomane pädev asutus saaks säilitada andmeid, teostada järelevalvet ja võtta täitemeetmeid.
The approvals referred to in (a) and (b) shall be specified in the operations specifications.
Alapunktides a ja b osutatud load lisatakse käitamistingimustesse.
Non-commercial operations of aircraft listed in the operations specifications by the holder of an AOC
Lennuettevõtja sertifikaadi omaniku käitamistingimustes loetletud õhusõidukite mitteärilised lennud
The holder of an AOC may conduct non-commercial operations with an aircraft otherwise used for commercial air transport operations that is listed in the operations specifications of its AOC, provided that the operator:
Lennuettevõtja sertifikaadi omanik võib teha mitteärilisi lende õhusõidukiga, mida üldjuhul kasutatakse äriliseks lennutranspordiks ja mis on ära märgitud asjaomase lennuettevõtja sertifikaadi käitamistingimustes, tingimusel et käitaja teeb järgmist:
describes such operations in detail in the operations manual, including:
kirjeldab asjaomast mitteärilist lennutegevust üksikasjalikult lennutegevuskäsiraamatus, sealhulgas:
identification of the applicable requirements;
märgib ära kohaldatavad nõuded;
a clear identification of any differences between operating procedures used when conducting commercial and non-commercial operations;
märgib selgelt ära kõik erinevused ärilise ja mitteärilise lennutegevuse käitamisprotseduuride vahel;
a means of ensuring that all personnel involved in the operation are fully familiar with the associated procedures;
kirjeldab vahendeid, millega tagatakse, et kõik käitamistegevuses osalevad töötajad on tutvunud kõikide käitamisega seotud protseduuridega;
submits the identified differences between the operating procedures referred to in (a)(2) to the competent authority for prior approval.
esitab kõik alapunkti a alapunktis 2 osutatud käitamisprotseduuride puhul kindlakstehtud erinevused pädevale asutusele eelnevaks heakskiitmiseks.
Flight data monitoring — aeroplanes
Lennuandmete jälgimine – lennukid
The operator shall establish and maintain a flight data monitoring system, which shall be integrated in its management system, for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of more than 27000 kg.
Käitaja kehtestab juhtimissüsteemiga integreeritava lennuandmete jälgimise süsteemi lennukitele maksimaalse sertifitseeritud stardimassiga üle 27000 kg ja haldab seda.
The flight data monitoring system shall be non-punitive and contain adequate safeguards to protect the source(s) of the data.
Lennuandmete jälgimise süsteem ei ole karistava eesmärgiga ning peab hõlmama piisavaid vahendeid andmeallika(te) kaitsmiseks.
In accordance with ORO.GEN.210(b), the operator shall nominate persons responsible for the management and supervision of the following areas:
Käitaja määrab vastavalt punkti ORO.GEN.210 alapunktile b isikud, kes vastutavad järgmiste valdkondade juhtimise ja järelevalve eest:
crew training;
meeskonna koolitamine;
ground operations; and
maapealne teenindus ning
continuing airworthiness in accordance with Regulation (EC) No 2042/2003.
määruse (EÜ) nr 2042/2003 kohane jätkuv lennukõlblikkus.
Adequacy and competency of personnel
Töötajate piisavus ja nende pädevus
The operator shall employ sufficient personnel for the planned ground and flight operations.
Käitajal peab olema kavandatavaks maapealseks ja lennutegevuseks piisav hulk töötajaid.
All personnel assigned to, or directly involved in, ground and flight operations shall:
Kõik maapealseks ja lennutegevuseks määratud või sellega otseselt seotud töötajad peavad vastama järgmistele nõuetele:
be properly trained;
nad peavad olema läbinud vastava koolituse;
demonstrate their capabilities in the performance of their assigned duties; and
tõendama oma suutlikkust täita neile määratud ülesandeid ning
be aware of their responsibilities and the relationship of their duties to the operation as a whole.
olema teadlikud oma kohustustest ning oma tööülesannete rollist kogu käitamistegevuses tervikuna.
Supervision of personnel
Töötajate järelevalve
The operator shall appoint a sufficient number of personnel supervisors, taking into account the structure of the operator’s organisation and the number of personnel employed.
Käitaja määrab töötajate üle järelevalve teostamiseks piisava arvu isikuid, võttes arvesse käitaja organisatsiooni struktuuri ning töötajate arvu.
The duties and responsibilities of these supervisors shall be defined, and any other necessary arrangements shall be made to ensure that they can discharge their supervisory responsibilities.
Selleks et järelevalve teostajad saaksid oma kohustusi täita, tuleb kindlaks määrata nende tööülesanded ja ning teha muud vajalikud korraldused.
The supervision of crew members and personnel involved in the operation shall be exercised by individuals with adequate experience and the skills to ensure the attainment of the standards specified in the operations manual.
Meeskonnaliikmete ja lennutegevuses osalevate töötajate järelevalvet peavad teostama isikud, kellel on piisavalt kogemusi ja oskusi, et tagada lennutegevuskäsiraamatus kehtestatud standardite järgimine.
In accordance with ORO.GEN.215, the operator shall:
Vastavalt punktile ORO.GEN.215 peab käitaja tegema järgmist:
make use of appropriate ground handling facilities to ensure the safe handling of its flights;
kasutama asjakohaseid maapealse teeninduse rajatisi ja seadmeid, et tagada oma lendude ohutu teenindamine;
arrange operational support facilities at the main operating base, appropriate for the area and type of operation; and
omama käitamise põhibaasis lennutegevuse piirkonnale ja liigile vastavaid lennutegevust toetavaid rajatisi ja seadmeid ning
ensure that the available working space at each operating base is sufficient for personnel whose actions may affect the safety of flight operations.
tagama, et kõikides lennutegevuse baasides oleks piisavalt tööruumi sellistele töötajatele, kelle tegevus võib mõjutada lennutegevuse ohutust.
Consideration shall be given to the needs of ground crew, personnel concerned with operational control, the storage and display of essential records and flight planning by crews.
Arvesse tuleb võtta maapealsete töötajate, lennutegevuse juhtimise ning põhidokumentide hoidmise ja kättesaadavaks tegemisega tegelevate töötajate ning meeskondade lennu planeerimisega seotud vajadusi.
Documentation requirements
Nõuded dokumentatsioonile
The operator shall make arrangements for the production of manuals and any other documentation required and associated amendments.
Käitaja korraldab käsiraamatute ja muu vajaliku dokumentatsiooni koostamise ning neisse muudatuste tegemise.
The operator shall be capable of distributing operational instructions and other information without delay.
Käitaja peab olema suuteline viivitamata jagama käitamisjuhendeid ja muud teavet.
SUBPART MLR
MLR-ALAJAGU
MANUALS, LOGS AND RECORDS
KÄSIRAAMATUD, PÄEVIKUD JA DOKUMENDID
Operations manual — general
Lennutegevuskäsiraamat – üldist
The operator shall establish an operations manual (OM) as specified under 8.b of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
Käitaja peab koostama määruse (EÜ) nr 216/2008 IV lisa punktis 8.b sätestatud lennutegevuskäsiraamatu (OM).
The content of the OM shall reflect the requirements set out in this Annex, Annex IV (Part-CAT) and Annex V (Part-SPA), as applicable, and shall not contravene the conditions contained in the operations specifications to the air operator certificate (AOC).
Lennutegevuskäsiraamatu (OM) sisu peab vastavalt vajadusele kajastama käesolevas lisas, IV lisas (CAT-osa) ja V lisas (SPA-osa) sätestatud nõudeid ning ei tohi olla vastuolus lennuettevõtja sertifikaadi käitamistingimustes kirjeldatud nõuetega.
The OM may be issued in separate parts.
Lennutegevuskäsiraamatu (OM) võib välja anda mitmes osas.
All operations personnel shall have easy access to the portions of the OM that are relevant to their duties.
Kõikidele lennutegevuses osalevatele töötajatele peab olema tagatud hõlbus juurdepääs nende tööülesandeid käsitlevatele lennutegevuskäsiraamatu osadele.
The OM shall be kept up to date.
Lennutegevuskäsiraamatut (OM) ajakohastatakse.
All personnel shall be made aware of the changes that are relevant to their duties.
Kõiki töötajaid teavitatakse nende tööülesannetega seotud muudatustest.
Each crew member shall be provided with a personal copy of the relevant sections of the OM pertaining to their duties.
Igale meeskonnaliikmele antakse isiklik eksemplar tema tööülesandeid käsitlevast lennutegevuskäsiraamatu (OM) osast.
Each holder of an OM, or appropriate parts of it, shall be responsible for keeping their copy up to date with the amendments or revisions supplied by the operator.
Lennutegevuskäsiraamatu (OM) või selle asjaomaste osade omanikud vastutavad oma eksemplari ajakohastamise eest käitaja tehtavate muudatuste ja täiendustega.
For AOC holders:
Lennuettevõtja sertifikaadi omanikud peavad tegema järgmist:
for amendments required to be notified in accordance with ORO.GEN.115(b) and ORO.GEN.130(c), the operator shall supply the competent authority with intended amendments in advance of the effective date; and
punkti ORO.GEN.115 alapunkti b ja punkti ORO.GEN.130 alapunkti c kohaselt teatamiskohustusega hõlmatud muudatuste puhul saatma kavandatavad muudatused enne nende jõustumiskuupäeva pädevale asutusele ning
for amendments to procedures associated with prior approval items in accordance with ORO.GEN.130, approval shall be obtained before the amendment becomes effective.
punkti ORO.GEN.130 kohaselt eelnevat heakskiitu vajavate punktidega seotud protseduuride muutmise puhul saama enne muudatuste jõustumist asjakohase heakskiidu.
Notwithstanding (g), when immediate amendments or revisions are required in the interest of safety, they may be published and applied immediately, provided that any approval required has been applied for.
Olenemata alapunktist g võib juhul, kui muudatusi või täiendusi on ohutuse huvides vaja teha viivitamata, kõnealused muudatused või täiendused viivitamata avaldada ja neid rakendada, tingimusel et nõutava heakskiidu saamiseks on taotlus esitatud.
The operator shall incorporate all amendments and revisions required by the competent authority.
Käitaja teeb lennutegevuskäsiraamatusse kõik pädeva asutuse nõutud muudatused ja täiendused.
The operator shall ensure that information taken from approved documents, and any amendment thereof, is correctly reflected in the OM.
Käitaja tagab kinnitatud dokumentidest ja nende muudatustest pärineva teabe korrektse esitamise lennutegevuskäsiraamatus (OM).
This does not prevent the operator from publishing more conservative data and procedures in the OM.
See nõue ei takista käitajal lennutegevuskäsiraamatus (OM) rangemate andmete ja protseduuride kasutamist.
The operator shall ensure that all personnel are able to understand the language in which those parts of the OM which pertain to their duties and responsibilities are written.
Käitaja peab tagama, et kõik käitamisega seotud töötajad saavad aru keelest, milles on kirjutatud nende tööülesandeid ja kohustusi käsitlevad lennutegevuskäsiraamatu (OM) osad.
The content of the OM shall be presented in a form that can be used without difficulty and observes human factors principles.
Lennutegevuskäsiraamatu (OM) sisu esitatakse lihtsalt kasutatavas ja inimtegurit arvestavas vormis.
Operations manual — structure
Lennutegevuskäsiraamat – struktuur
The main structure of the OM shall be as follows:
Lennutegevuskäsiraamatu (OM) põhistruktuur on järgmine:
Part A: General/Basic, comprising all non-type-related operational policies, instructions and procedures;
A osa: üldteave/põhiteave, sealhulgas kõik tüübiga mitteseotud käitamispõhimõtted, juhendid ja protseduurid;
Part B: Aircraft operating matters, comprising all type-related instructions and procedures, taking into account differences between types/classes, variants or individual aircraft used by the operator;
B osa: õhusõidukite käitamisega seotud küsimused, sealhulgas kõik tüübijuhendid ja -protseduurid, võttes arvesse käitaja kasutatavate tüüpide/klasside, variantide ja konkreetsete õhusõidukite vahelisi erinevusi;
Part C: Commercial air transport operations, comprising route/role/area and aerodrome/operating site instructions and information;
C osa: ärilise lennutranspordi lennud, sealhulgas marsruutide/rollide/piirkondade ning lennuväljade/tegevuskohtadega seotud juhendid ja teave;
Part D: Training, comprising all training instructions for personnel required for a safe operation.
D osa: koolitus, sealhulgas kõikide tegevuse ohutuse tagamisega seotud töötajate koolitusjuhendid.
A minimum equipment list (MEL) shall be established as specified under 8.a.3 of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, based on the relevant master minimum equipment list (MMEL) as defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003.
Kehtestatakse määruse (EÜ) nr 216/2008 IV lisa punktis 8.a.3 sätestatud minimaalvarustuse loetelu (MEL), mille aluseks on vastav minimaalvarustuse üldloetelu (MMEL), mis on kindlaks määratud määruse (EÜ) nr 1702/2003 kohaselt kehtestatud andmetes.
The MEL and any amendment thereto shall be approved by the competent authority.
Minimaalvarustuse loetelu (MEL) ja selle muudatused peab kinnitama pädev asutus.
The operator shall amend the MEL after any applicable change to the MMEL within the acceptable timescales.
Käitaja muudab minimaalvarustuse loetelu (MEL) kõikide minimaalvarustuse üldloetelu (MMEL) asjaomaste muudatuste korral nõuetekohase aja jooksul.
In addition to the list of items, the MEL shall contain:
Lisaks esemete loetelule peab minimaalvarustuse loetelu (MEL) sisaldama järgmist:
a preamble, including guidance and definitions for flight crews and maintenance personnel using the MEL;
sissejuhatust, sealhulgas suuniseid ja mõisteid minimaalvarustuse loetelu (MEL) kasutavatele lennumeeskondadele ja hooldustöötajatele;
the revision status of the MMEL upon which the MEL is based and the revision status of the MEL;
minimaalvarustuse loetelu (MEL) aluseks oleva minimaalvarustuse üldloetelu (MMEL) versiooni ja minimaalvarustuse loetelu (MEL) versiooni;
the scope, extent and purpose of the MEL.
minimaalvarustuse loetelu (MEL) reguleerimisala, ulatust ja eesmärki.
The operator shall:
Käitaja peab tegema järgmist:
establish rectification intervals for each inoperative instrument, item of equipment or function listed in the MEL.
kehtestama käitamisvälbad iga minimaalvarustuse loetelus (MEL) nimetatud mittetoimiva instrumendi, varustusühiku ja funktsiooni parandamiseks.