natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 12 relating to conformity of production arrangements;
toodangu vastavuse kontrollimise korda käsitlev artikkel 12;
Articles 8, 9, 13, 14 and 18 relating to vehicle type-approval procedure.
sõiduki tüübikinnitusmenetlust käsitlevad artiklid 8, 9, 13, 14 ja 18.
Vehicle type identification
Sõidukitüübi tuvastamine
As far as possible, the type, the variant and the version which is given in its country of origin shall be referred to in the approval certificate.
Tüübikinnitustunnistusel tuleks võimaluse korral välja tuua sõidukile päritolumaal antud tüüp, variant ja versioon.
Where it is not possible to identify the type, the variant and the version because of the absence of appropriate data, the usual commercial name of the vehicle may be referred to.
Kui asjakohaste andmete puudumise tõttu ei ole võimalik tuvastada sõiduki tüüpi, varianti ja versiooni, võib osutada sõiduki tavapärasele kaubanimele.
REVIEW OF THE TECHNICAL REQUIREMENTS
TEHNILISTE NÕUETE LÄBIVAATAMINE
The list of the technical requirements included in Section 4 will be regularly reviewed in order to take account of the results of the harmonisation work in progress at the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29) in Geneva and legislative developments in the third countries.
Punktis 4 esitatud tehniliste nõuete loetelu vaadatakse korrapäraselt üle, et võtta arvesse sõidukeid käsitlevate eeskirjade ühtlustamise ülemaailmse foorumi raames Genfis tehtava ühtlustamistöö tulemusi (WP.29) ja kolmandate riikide õigusaktide muudatusi.
Explanatory notes relating to Appendix 2
Selgitavad märkused 2. liite kohta
Abbreviations used in this Appendix:
Käesolevas liites kasutatud lühendid
“OEM”
„OEM”
original equipment provided by the manufacturer
valmistaja originaalseadmed
“FMVSS”
„FMVSS”
“JSRRV”
„JSRRV”
“SAE”
„SAE”
“CISPR”
„CISPR”
Comité international spécial des perturbations radioélectriques.
Rahvusvaheline Raadiohäirete Erikomitee.
the complete LPG or CNG installation shall be checked against the provisions of UNECE Regulations No 67 or 110 or 115 as appropriate;
Vastavalt vajadusele kontrollitakse veeldatud naftagaasi ja maagaasi lõplike paigaldiste vastavust ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjadele nr 67, 110 või 115.
the formula to be used for the assessment of CO2 emissions shall be as follows:
heitmete arvutamise valem on järgmine.
Petrol engine and manual gearbox:
Bensiinimootor ja manuaalne käigukast:
Petrol engine and automatic gearbox:
Bensiinimootor ja automaatkäigukast:
Petrol engine and hybrid electric:
Bensiinimootor ja hübriidelektrimootor:
Diesel engine and manual gearbox:
Diiselmootor ja manuaalne käigukast:
Diesel engine and automatic gearbox:
Diiselmootor ja automaatkäigukast:
Where: CO2 is the combined mass of CO2 emissions in g/km, “m” is the mass of the vehicle in running order in kg and “p” the maximum engine power output in kW.
tähistab siin CO2 heitmete kombineeritud massi grammides kilomeetri kohta (g/km), „m” tähistab sõidukorras sõiduki massi kilogrammides (kg) ja „p” tähistab mootori maksimaalset võimsust kilovattides (kW).
Combined mass of CO2 shall be calculated with 1 decimal place, then rounded to the nearest whole number as follows:
kombineeritud mass arvutatakse kümnendiktäpsusega ning ümardatakse seejärel lähima järgmise täisarvuni järgmiselt:
if the figure following the decimal point is below 5, the total is rounded down;
kui kümnendikke tähistav number on väiksem kui 5, ümardatakse see väiksemaks;
if the figure following the decimal point is equal to 5 or above 5, the total is rounded up;
kui kümnendikke tähistav number on 5 või suurem, ümardatakse see suuremaks.
the formulæ to be used for the assessment of fuel consumption shall be as follows:
Kütusekulu hindamiseks kasutatav valem on järgmine:
Where: CFC is the combined fuel consumption in l/100 km, CO2 is the combined mass of CO2 emissions in g/km after it has been rounded in accordance with the rule referred to in Remark (2 b), “k” a coefficient equal to:
CFC tähistab siin kombineeritud kütusekulu liitrites 100 km kohta (l/100 km), CO2 tähistab CO2 heitmete kombineeritud massi grammides kilomeetri kohta (g/km) pärast seda, kui see on ümardatud vastavalt märkuses 2b toodud reeglile, „k” on koefitsient, mis on:
23,81 in the case of a petrol engine;
bensiinimootori korral 23,81;
26,49 in the case of a diesel engine.
diiselmootori korral 26,49.
Combined fuel consumption shall be calculated with 2 decimal places.
Kombineeritud kütusekulu arvutatakse sajandiktäpsusega.
Then rounded as follows:
Seejärel ümardatakse see järgmiselt:
if the figure following the first decimal is below 5, the total is rounded down;
kui sajandikke tähistav number on väiksem kui 5, ümardatakse see väiksemaks;
if the figure following the first decimal is equal to 5 or above 5, the total is rounded up;
kui sajandikke tähistav number on 5 või suurem, ümardatakse see suuremaks.
Directive 74/297/EEC applies to vehicles which are not covered by the scope of Directive 96/79/EC;
Direktiivi 74/297/EMÜ kohaldatakse sõidukite suhtes, mis ei ole hõlmatud direktiivi 96/79/EÜ reguleerimisalaga.
Compliance with Directive 96/79/EC exempts vehicles from compliance with Directive 74/297/EEC;
Sõidukid, mis vastavad direktiivi 96/79/EÜ nõuetele, ei pea vastama direktiivi 74/297/EMÜ nõuetele.
Directive 74/297/EEC applies to N1 vehicles with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 1,5 tonnes.
Direktiivi 74/297/EMÜ kohaldatakse N1-kategooria sõidukite suhtes, mille suurim tehniliselt lubatud täismass ei ületa 1,5 tonni.
Vehicles belonging to category M1
M1-kategooriasse kuuluvad sõidukid
Item
Jaotis
Regulatory act reference
Õigusakti viide
Alternative requirements
Alternatiivsed nõuded
(Permissible sound level)
(Lubatud müratase)
Drive-by test
Sõidumüra katse
A test shall be conducted in accordance with the “Method A” referred to in Annex 3 to UNECE Regulation No 51.
Katse viiakse läbi kooskõlas ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 51 lisas 3 sätestatud meetodiga A.
Limits are those specified in Section 2.1 of Annex I to Directive 70/157/EEC.
Piirangud on täpsustatud direktiivi 70/157/EMÜ I lisa punktis 2.1.
1 decibel in addition to the permitted limits shall be allowed.
Kehtestatud piirangutele on lubatud lisada üks detsibell.
The test track shall comply with Annex 8 to UNECE Regulation No 51.
Katserada peab vastama ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 51 lisale 8.
A test track having different specifications may be used under the condition that correlation tests have been conducted by the technical service.
Teistsuguste spetsifikatsioonidega katserada võib kasutada juhul, kui tehniline teenistus on läbi viinud korrelatsioonikatsed.
A correction factor shall be applied if necessary.
Vajadusel rakendatakse korrelatsioonitegurit.
Exhaust systems containing fibrous materials need not be conditioned as prescribed in Annex 5 to UNECE Regulation No 51.
Kiudmaterjale sisaldavate väljalaskesüsteemide puhul ei pea tarvitusele võtma ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 51 lisas 5 kirjeldatud meetmeid.
Stationary test
Seisumüra katse
A test shall be conducted in accordance with Section 3.2 of Annex 3 to UNECE Regulation No 51.
Katse viiakse läbi kooskõlas ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 51 lisa 3 punktiga 3.2.
(Emissions)
(Heitgaasid)
Tailpipe emissions
Väljalasketoru heitgaasid
A type I test shall be conducted in accordance with Annex III to Directive 70/220/EEC using the deterioration factors referred to in point 5.3.6.2.
Vastavalt direktiivi 70/220/EMÜ III lisale viiakse läbi I tüübi katse, kasutades selleks punktis 5.3.6.2. sätestatud halvendustegureid.
The limits to be applied shall be those specified in point 5.3.1.4 of Annex I to that Directive.
Katse läbiviimiseks kasutatakse kõnealuse direktiivi I lisa punktis 5.3.1.4 sätestatud piiranguid.
The vehicle shall not be required to exhibit 3000 km as requested in Section 3.1.1 of Annex III to that Directive.
Sõiduk ei pea enne katse sooritamist olema läbinud 3000 km, nagu on nõutud kõnealuse direktiivi III lisa punktis 3.1.1.
The fuel to be used for the test shall be the reference fuel as prescribed in Annex IX to Directive 70/220/EEC.
Katse läbiviimiseks kasutatakse etalonkütust, nagu on sätestatud direktiivi 70/220/EMÜ IX lisas.
The dynamometer shall be set up in accordance with the technical requirements of Section 3.2 of Appendix 2 to Annex III to that Directive.
Dünamomeeter peab olema seadistatud vastavalt kõnealuse direktiivi III lisa 2. liite punktis 3.2 sätestatud tehnilistele nõuetele.
The test referred to in point (a) shall not be conducted where it can be demonstrated that the vehicle complies with one of the California Regulations mentioned in the prefatory note to Section 5 of Annex I to that Directive.
Punktis a osutatud katset ei tehta, kui on võimalik tõestada, et sõiduk vastab kõnealuse direktiivi I lisa punkti 5 sissejuhatavas märkuses nimetatud ühele California osariigi eeskirjale.
Evaporative emissions
Eralduvad kütuseaurud
Vehicles equipped with a petrol-fuelled engine shall be fitted with an evaporate emissions control system (e.g. charcoal canister).
Bensiinimootoriga sõidukitele paigaldatakse eralduvate kütuseaurude hulga piiramise süsteem (nt aktiivsöe paak).
Crankcase emissions
Karteri heitgaasid
The presence of a device for recycling crankcase gases shall be required.
Sõidukil peab olema karteri heitgaaside tagasijuhtimisseade.
OBD
OBD-süsteem
The vehicle shall be fitted with an OBD system.
Sõidukile peab olema paigaldatud OBD-süsteem (pardadiagnostikasüsteem).
OBD-interface shall be able to communicate with common diagnostic tools used for periodic technical inspections.
OBD-liides peab ühilduma tavapäraste perioodilisteks tehnilisteks ülevaatusteks kasutatavate diagnostikaseadmetega.
(Emissions Euro 5 and 6 light duty vehicles/access to information)
Väikeste tarbesõidukite heitgaasid (Euro 5 ja Euro 6) / teabe kättesaadavus
A type I test shall be conducted in accordance with Annex III to Regulation (EC) No 692/2008 using the deterioration factors set out in point 1.4 of Annex VII to Regulation (EC) No 692/2008.
Vastavalt määruse (EÜ) nr 692/2008 III lisale viiakse läbi I tüübi katse, kasutades selleks määruse (EÜ) nr 692/2008 VII lisa punktis 1.4 sätestatud halvendustegureid.
The limits to be applied shall be those specified in Table I and Table II in Annex I to Regulation (EC) No 715/2007.
Katse läbiviimiseks kasutatakse määruse (EÜ) nr 715/2007 I lisa tabelites I ja II sätestatud piiranguid.
The vehicle shall not be required to exhibit 3000 km as mentioned in Section 3.1.1 of Annex 4 to UNECE Regulation No 83.
Sõiduk ei pea enne katse sooritamist olema läbinud 3000 km, nagu on nõutud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 83 4. lisa punktis 3.1.1.
The fuel to be used for the test shall be the reference fuel as prescribed in Annex IX to Regulation (EC) No 692/2008.
Katse läbiviimiseks kasutatakse etalonkütust, nagu on sätestatud määruse (EÜ) nr 692/2008 IX lisas.
The dynamometer shall be set up in accordance with the technical requirements set out in Section 3.2 of Annex 4 to UNECE Regulation No 83.
Dünamomeeter peab olema seadistatud vastavalt ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 83 4. lisa punktis 3.2 sätestatud tehnilistele nõuetele.
The test referred to in point (a) shall not be conducted where it can be shown that the vehicle complies with the California Regulations referred to in Section 2 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
Punktis a osutatud katset ei tehta, kui on võimalik tõestada, et sõiduk vastab määruse (EÜ) nr 692/2008 I lisa punktis 2 nimetatud California osariigi eeskirjadele.
For petrol-fuelled engines, the presence of an evaporate emissions control system shall be required (e.g. a charcoal canister).
Bensiinimootoriga sõidukitel peab olema eralduvate kütuseaurude hulga piiramise süsteem (nt aktiivsöe paak).
OBD-interface must be able to communicate with common diagnostic tools used for periodic technical inspections.
OBD-liides peab ühilduma tavapäraste perioodilisteks tehnilisteks ülevaatusteks kasutatavate diagnostikaseadmetega.
Vehicles equipped with a diesel-fuelled engine shall be tested in accordance with the tests methods referred to in Appendix 2 to Annex IV to Regulation (EC) No 692/2008.
Diiselmootoriga sõidukite puhul viiakse katse läbi kooskõlas määruse (EÜ) nr 692/2008 IV lisa 2. liites osutatud katsemeetoditega.
The corrected value of the absorption coefficient shall be affixed conspicuously and in a readily accessible place.
Korrigeeritud neeldumisteguri väärtus tuleb kinnitada hästi nähtavale ja hõlpsasti ligipääsetavale kohale.
emissions and fuel consumption
heitmed ja kütusekulu
A test shall be conducted in accordance with Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
Katse viiakse läbi kooskõlas määruse (EÜ) nr 692/2008 XII lisaga.
The vehicle shall not be required to exhibit 3000 km as requested in Section 3.1.1 of Annex 4 to UNECE Regulation No 83.
Sõiduk ei pea enne katse sooritamist olema läbinud 3000 km, nagu on nõutud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 83 lisa 4 punktis 3.1.1.
Where the vehicle complies with the California Regulations referred to in Section 2 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 and therefore no test of tailpipe emissions is required to be performed, Member States shall calculate CO2 emissions and fuel consumption with the formulæ laid down in the explanatory notes (b) and (c).
Kui sõiduk vastab määruse (EÜ) nr 692/2008 I lisa punktis 2 nimetatud California osariigi eeskirjadele ja seetõttu ei ole vaja sooritada väljalasketoru heitgaaside katset, arvutavad liikmesriigid CO2 heitmed ja kütusekulu selgitavates märkustes (b) ja (c) esitatud valemite järgi.
The provisions regarding access to information shall not apply.
Teabe kättesaadavust käsitlevaid sätteid ei kohaldata.
(Fuel tanks — Rear protective devices)
(Kütusepaagid – Tagumised allasõidutõkked)
Fuel tanks shall comply with Section 5 of Annex I to Directive 70/221/EEC with the exception of points 5.1, 5.2 and 5.12.
Kütusepaagid peavad vastama direktiivi 70/221/EMÜ I lisa 5. jaotisele, välja arvatud punktid 5.1, 5.2 ja 5.12.
In particular they shall comply with points 5.9 and 5.9.1 but no dripping test shall be conducted.
Eelkõige peavad kütusepaagid vastama punktidele 5.9 ja 5.9.1, kuid ümberminekukatset läbi ei viida.
The applicant shall submit a statement from the manufacturer establishing that the fuel tank on the particular vehicle, [the VIN number of which has to be specified], complies either with at least one of the following:
Erisätted plastist kütusepaakide kohta Taotleja peab esitama tootja avalduse, milles kinnitatakse, et konkreetse sõiduki [sõiduki VIN-number tuleb täpsustada] kütusepaak vastab vähemalt ühele järgmistest õigusnormidest:
Section 6.3 of Directive 70/221/EEC,
direktiivi 70/221/EMÜ punkt 6.3,
FMVSS No 301 (Fuel system integrity),
FMVSS standard 301 („Toitesüsteemi terviklikkus”),
Annex 5 to UNECE Regulation 34.
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 34 5. lisa.
The rear part of the vehicle shall be constructed in accordance with Section 5 of Annex II to Directive 70/221/EEC.
Sõiduki tagaosa tuleb konstrueerida kooskõlas direktiivi 70/221/EMÜ II lisa punktiga 5.
For such purposes, it is sufficient that the requirements set out in the second subparagraph of point 5.2 are fulfilled.
Seetõttu piisab, kui on täidetud punkti 5.2 teises lõigus sätestatud nõuded.
(Rear registration plate space)
(Tagumise registreerimismärgi paigalduskoht)
Space, inclination, angles for visibility and position of the registration plate shall comply with Directive 70/222/EEC.
Registreerimismärgi paigalduskoht, kalle, nähtavusnurk ja asend peavad vastama direktiivile 70/222/EMÜ.
(Steering effort)
(Roolimisjõud)
Mechanical systems
Mehaaniline roolimehhanism
The steering mechanism shall be built as to self-centre.
Roolimehhanism peab olema ehitatud nii, et see pöörduks otseasendisse.
In order to check compliance with this provision, a test shall be conducted in accordance with points 5.1.2 and 5.2.1 of Annex I to Directive 70/311/EEC.
Sellele sättele vastavuse kontrollimiseks tuleb läbi viia katse kooskõlas direktiivi 70/311/EMÜ I lisa punktidega 5.1.2 ja 5.2.1.
The failure of the power steering equipment shall not lead to a complete loss of control of the vehicle.
Mehaaniliste juhtimisseadmete rikke tõttu ei tohi sõiduk täielikult juhitavust kaotada.
Complex electronic vehicle control system (“Drive-by wire” devices)
Kompleksne elektrooniline juhtsüsteem („Drive-by wire” seadmed)
Complex electronic control system shall be permitted only if they comply with Annex 6 to UNECE Regulation No 79.
Kompleksne elektrooniline juhtsüsteem on lubatud ainult siis, kui see vastab ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 79 lisale 6.
(Door latches and hinges)
(Uksesulgurid ja hinged)
Door latches and hinges shall comply with points 3.2.1, 3.3.2 and 3.4.1 of Annex I to Directive 70/387/EEC.
Uksesulgurid ja hinged peavad vastama direktiivi 70/387/EMÜ I lisa punktidele 3.2.1, 3.3.2 ja 3.4.1.
The requirements set out in point 3.4.1 shall not apply where compliance with point 6.1.5.4 of UNECE Regulation No 11 Rev.1 Amendment 2 is demonstrated.
Punktis 3.4.1 sätestatud nõudeid ei kohaldata juhul, kui tõendatakse vastavust ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 11 läbivaadatud versiooni nr 1 muudatuse 2 punktile 6.1.5.4.
(Audible warning)
(Helisignaal)
The audible warning devices are not required to be type-approved in accordance with Directive 70/388/EEC.
Helisignaalsüsteemi seadmetel ei pea olema direktiivi 70/388/EMÜ kohast tüübikinnitust.
However, they shall emit a continuous sound as required in point 1.1 of Annex I to that Directive.
Helisignaalseadme heli peab siiski olema pidev, nagu on nõutud kõnealuse direktiivi I lisa punktis 1.1.
Installation on vehicle
Paigaldamine sõidukile
A test shall be conducted in accordance with Section 2 of Annex I to Directive 70/388/EEC.
Katse viiakse läbi kooskõlas direktiivi 70/388/EMÜ I lisa punktiga 2.
The maximum sound pressure level shall be in accordance with point 2.1.4 of that Annex.
Maksimaalne helirõhutase peab vastama kõnealuse lisa punktile 2.1.4.
(Indirect vision devices)
(Kaudse nähtavuse seadmed)
The vehicle shall be fitted with the rear-view mirrors prescribed in Section 2 of Annex III to Directive 2003/97/EC.
Sõidukile paigaldatakse direktiivi 2003/97/EÜ III lisa punktis 2 kirjeldatud tahavaatepeeglid.
They are not required to be type-approved in accordance with that Directive.
Neil ei pea olema kõnealuse direktiivi kohast tüübikinnitust.
The radii of curvature of the mirrors shall not cause significant image distortions.
Peeglite kumerusraadius ei tohi kujutist oluliselt moonutada.
At the discretion of the technical service, the radii of curvature shall be checked in accordance with the method described in Appendix 1 to Annex II to that Directive.
Peeglite kumerusraadiust kontrollitakse tehnilise teenistuse äranägemise järgi vastavalt kõnealuse direktiivi II lisa 1. liites kirjeldatud meetodile.
The radii of curvature shall not be less than those required by Section 3.4 of Annex II to that Directive.
Kumerusraadius ei tohi olla väiksem, kui on nõutud kõnealuse direktiivi II lisa punktis 3.4.
Measurement shall be conducted in order to ensure that the fields of vision comply either with Section 5 of Annex III to Directive 2003/97/EC or with Section 5 of Annex III to Directive 71/127/EEC.
Teostatakse mõõtmised, et tagada vaatevälja vastavus kas direktiivi 2003/97/EÜ III lisa punktile 5 või direktiivi 71/127/EMÜ III lisa punktile 5.
(Braking)
(Pidurdamine)
The braking system shall be built in accordance with Section 2 of Annex I to Directive 71/320/EEC.
Pidurisüsteem ehitatakse kooskõlas direktiivi 71/320/EMÜ I lisa punktiga 2.
Vehicles shall be fitted with an electronic antilock braking system acting on all wheels.
Sõidukitele paigaldatakse elektrooniline mitteblokeeruv pidurisüsteem, mis toimib kõikidel ratastel.
The performances of the braking system shall comply with Section 2 of Annex II to that Directive.
Pidurisüsteem peab toimima vastavalt kõnealuse direktiivi II lisa punktis 2 sätestatud nõuetele.
For these purposes, road tests shall be conducted on a track the surface of which possesses high adhesion.
Selleks tuleb läbi viia teekatsed hea haardumisega katserajal.
The test on the parking brake shall be conducted on a 18 % gradient (up and down).
Seisupiduri katse tuleb läbi viia 18 % langusega kaldel (üles ja alla).
Only those tests mentioned below shall be conducted.
Sooritada tuleb ainult allpool nimetatud katsed.
In each case, the vehicle shall be in fully laden conditions.
Igal juhul peab sõiduk olema täismassiga.
The road test referred to in point (c) above shall not be conducted where the applicant can submit a statement from the manufacturer establishing that the vehicle complies either with UNECE Regulation No 13-H including supplement 5 or with FMVSS No 135.
Eespool punktis c osutatud teekatseid ei pea läbi viima juhul, kui taotleja esitab valmistaja kinnituse, et sõiduk vastab kas ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjale nr 13-H (sh selle 5. täiendusele) või FMVSS standardile 135.
Service brake
Sõidupidur
A “Type 0” test as prescribed in points 1.2.2 and 1.2.3 of Annex II to Directive 71/320/EEC shall be conducted.
Viiakse läbi direktiivi 71/320/EMÜ II lisa punktides 1.2.2 ja 1.2.3 kirjeldatud 0 tüübi katse.
In addition, a “Type I” test as prescribed in point 1.3 of Annex II to that Directive shall be conducted.
Lisaks viiakse läbi kõnealuse direktiivi II lisa punktis 1.3 kirjeldatud I tüübi katse.
A test shall be conducted in accordance with point 2.1.3 of Annex II to that Directive.
Katse viiakse läbi kooskõlas kõnealuse direktiivi II lisa punktiga 2.1.3.
Electrical/electronic sub-assemblies are not required to be type-approved in accordance with Directive 72/245/EEC.
Elektrilistel/elektroonilistel alakoostudel ei pea olema direktiivi 72/245/EMÜ kohast tüübikinnitust.
However, electric/electronic devices retrofitted shall comply with that Directive.
Sõidukile hiljem paigaldatud elektrilised/elektroonilised seadmed peavad siiski vastama kõnealusele direktiivile.
Emitted electromagnetic radiations
Elektromagnetkiirguse edastamine
The applicant shall submit a statement from the manufacturer establishing that the vehicle complies with Directive 72/245/EEC or with the following alternative standards:
Taotleja edastab tootja avalduse, milles kinnitatakse, et sõiduk vastab direktiivile 72/245/EMÜ või järgmistele alternatiivsetele standarditele:
Broadband electromagnetic radiation: CISPR 12 or SAE J551-2,
lairiba elektromagnetkiirgus: CISPR 12 või SAE J551-2,
Narrowband electromagnetic radiation: CISPR 12 (off-board) or 25 (in-board) or SAE J551-4 and SAE J1113-41.
kitsasriba elektromagnetkiirgus: CISPR 12 (sõidukiväline) või 25 (sõidukisisene) või SAE J551-4 ja SAE J1113-41.
Immunity tests
Häirekindluskatsed
Immunity test shall be waived.
Häirekindluskatsetest loobutakse.
(Diesel smoke)
(Diiselmootori heitmed)
A test shall be conducted in accordance with the methods described in Annex III and IV to Directive 72/306/EEC.
Katse viiakse läbi kooskõlas direktiivi 72/306/EMÜ III ja IV lisas kirjeldatud meetoditega.
The limit values applicable are those mentioned in Annex V to that Directive.
Heitmete piirväärtused on esitatud nimetatud direktiivi V lisas.
The corrected value of the absorption coefficient referred to in Section 4 of Annex I to Directive 72/306/EEC shall be affixed conspicuously and in a readily accessible place.
Direktiivi 72/306/EMÜ I lisa punktis 4 sätestatud korrigeeritud neeldumisteguri väärtus tuleb kinnitada hästi nähtavale ja hõlpsasti ligipääsetavale kohale.
(Interior fittings)
(Sisustus)
Interior arrangement
Sisustuse paigutus
With respect to the requirements on energy absorption, the vehicle shall be deemed to comply with Directive 74/60/EEC if the vehicle is fitted with at least two front airbags, one inserted into the steering wheel and the other into the dashboard.
Energianeelduvuse nõuetest lähtuvalt loetakse sõiduk direktiivile 74/60/EMÜ vastavaks juhul, kui sõidukisse on paigaldatud vähemalt kaks esiturvapatja, millest üks asub rooli sees ja teine armatuurlauas.