natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Under the second subparagraph of Article 4(2) of Directive 2001/95/EC, the references of European standards adopted by the European standardisation bodies before the entry into force of that Directive may be published in the Official Journal of the European Union, even without a Commission mandate, provided that the standards ensure compliance with the general safety requirement laid down in that Directive.
Direktiivi 2001/95/EÜ artikli 4 lõike 2 teise lõigu kohaselt võib enne kõnealuse direktiivi jõustumist Euroopa standardiasutuste vastuvõetud standardite viited avaldada Euroopa Liidu Teatajas isegi ilma komisjoni volituseta, tingimusel et nende standarditega tagatakse kõnealuse direktiiviga kehtestatud üldiste ohutusnõuete järgimine.
By Decision 2006/514/EC [2], the Commission published in the Official Journal of the European Union the references of European standards EN 14764:2005 for city and trekking bicycles, EN 14766:2005 for mountain bicycles, EN 14781:2005 for racing bicycles, and EN 14872:2006 for luggage carriers for bicycles.
Komisjon avaldas otsusega 2006/514/EÜ [2]Euroopa Liidu Teatajas Euroopa standardite EN 14764:2005 (linna- ja retkejalgrattad), EN 14766:2005 (mägijalgrattad), EN 14781:2005 (võidusõidurattad) ja EN 14872:2006 (jalgrataste pakiraamid) viited.
The four European standards covered by Decision 2006/514/EC are not supported by a Commission mandate adopted in accordance with Article 4(1) of Directive 2001/95/EC.
Otsuses 2006/514/EÜ viidatud nelja Euroopa standardi kohta puudub direktiivi 2001/95/EÜ artikli 4 lõike 1 kohane komisjoni volitus.
The European Standardisation Committee (CEN) has announced that European standards EN 14764:2005, EN 14766:2005 EN 14781:2005, and EN 14872:2006 will be revised.
Euroopa Standardikomitee on teatanud, et Euroopa standardid EN 14764:2005, EN 14766:2005, EN 14781:2005 ja EN 14872:2006 vaadatakse uuesti läbi.
The references of the new versions of those standards following the revision cannot be published in the Official Journal of the European Union in the absence of a Commission mandate laying down specific safety requirements.
Kõnealuste standardite läbivaatusjärgsete uute versioonide viiteid ei saa Euroopa Liidu Teatajas avaldada ilma komisjoni volituseta, millega kehtestatakse ohutuse erinõuded.
The Commission should therefore set specific safety requirements for bicycles and luggage carriers for bicycles with a view to mandating the European standardisation bodies to develop European standards on the basis of those requirements.
Seepärast peaks komisjon sätestama jalgrataste ja pakiraamide ohutuse erinõuded, et volitada Euroopa standardiasutusi koostama Euroopa standardeid kõnealuste nõuete alusel.
Bicycles for young children, which are not considered as toys within the meaning of the Toys Safety Directive (Directive 2009/48/EC of the European Parliament and of the Council [3]), if unsafe, can expose children to serious injuries in the head, chest, abdomen or limbs, particularly as a result of falls.
Väikelaste jalgrattad, mida ei käsitata mänguasjadena mänguasjade ohutuse direktiivi (Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2009/48/EÜ [3]) tähenduses, võivad, kui need ei ole ohutud, põhjustada lastele raskeid pea-, rindkere-, kõhupiirkonna või jäsemete vigastusi eelkõige kukkumiste tagajärjel.
Young cyclists tend to be injured while playing or riding too fast [4] and are particularly vulnerable to falls, both because they are developing their motor skills, as they grow, and because they are in the process of learning bicycle handling skills, including the ability to avoid obstacles, pedestrians or other cyclists.
Noored jalgratturid saavad tavaliselt vigastada mängimise ajal või liiga kiiresti sõites [4] ning on eriti ohustatud kukkumistest, sest kasvueas nad alles arendavad oma motoorseid võimeid ja omandavad jalgratta valitsemise oskust, sealhulgas oskust vältida takistusi, jalakäijaid või teisi jalgrattureid.
These factors, compounded with children’s higher centre of gravity, makes balancing difficult.
Kõnealused tegurid ja laste kõrgema asetusega raskuskese muudavad tasakaalu hoidmise raskeks.
According to the Injury Data Base, 37 % of injuries involving a bicycle user in the EU concerned children aged between 5 and 9 years [5] Although road accidents account for a significant share of these accidents, many accidents take place while playing, as young cyclists collide with objects or other people, or simply fall off their bikes.
Vastavalt vigastuste andmebaasile saavad Euroopa Liidus jalgratturitega seotud õnnetuste puhul 37 % juhtudest vigastada viie- kuni üheksa-aastased lapsed [5]. Kuigi suure osa nendest õnnetustest moodustavad liiklusõnnetused, juhtub noorte ratturitega palju õnnetusi ka mängimise ajal, esemetele või teistele inimestele otsasõidu tõttu ja ka lihtsalt ratastega kukkudes.
In the United Kingdom, it has been estimated that over 2000 children are taken to hospital each year after a cycling accident at home, and a further 21000 after accidents in places like parks and playgrounds [6].
Ühendkuningriigis tehtud hinnangu alusel satub igal aastal kodus jalgrattaga sõitmisel tekkinud õnnetuste tagajärjel haiglaravile üle 2000 lapse ning muudes kohtades, näiteks parkides ja mänguväljakutel, toimunud õnnetuste tagajärjel lisandub neile veel 21000 last [6].
European standard EN 14765:2005+A1:2008 specifies safety requirements and test methods for bicycles for young children, which are excluded from the scope of the Toys Safety Directive (Directive 2009/48/EC).
Euroopa standardis EN 14765:2005 + A1:2008 on täpsustatud ohutusnõuded ja katsemeetodid väikelaste jalgrataste kohta, mis jäetakse välja mänguasjade ohutuse direktiivi (direktiiv 2009/48/EÜ) reguleerimisalast.
However this standard is not supported by a Commission mandate.
Kõnealuse standardi kohta puudub siiski komisjoni volitus.
It is therefore necessary to set safety requirements, and call for the development of European standards according to these requirements for bicycles for young children, which are not considered as toys within the meaning of the Toys Safety Directive (Directive 2009/48/EC).
Seepärast on vaja sätestada ohutusnõuded ja kutsuda üles koostama kõnealuste nõuetega kooskõlas olevaid Euroopa standardeid väikelaste jalgrataste kohta, mida ei käsitata mänguasjadena mänguasjade ohutuse direktiivi (direktiiv 2009/48/EÜ) tähenduses.
Once the relevant standards are available, and provided that the Commission decides to publish their reference in the Official Journal, according to the procedure laid down in Article 4(2) of Directive 2001/95/EC, bicycles, bicycles for young children, and luggage carriers for bicycles that comply with those standards are presumed to meet the general safety requirement of Directive 2001/95/EC, as far as the safety requirements covered by the standards are concerned.
Kui asjakohased standardid on kehtestatud ja tingimusel, et komisjon otsustab avaldada nende viited Euroopa Liidu Teatajas vastavalt direktiivi 2001/95/EÜ artikli 4 lõikes 2 sätestatud korrale, käsitatakse kõnealustele standarditele vastavaid jalgrattaid, väikelaste jalgrattaid ja jalgrataste pakiraame kõnealuste standarditega hõlmatud ohutusnõuete osas direktiivi 2001/95/EÜ üldistele ohutusnõuetele vastavaina.
For the purposes of this Decision, the following definitions shall apply:
Käesolevas otsuses kasutatakse järgmisi mõisteid. a)
‘Bicycle’ means a two-wheeled vehicle that is propelled solely or mainly by the muscular energy of the rider, excluding vehicles with two or more saddles.
„Jalgratas” kaherattaline sõiduvahend, mille ajamiks on üksnes või peamiselt ratturi lihasjõud, välja arvatud kahe või enama sadulaga sõiduvahendid. b) „Väikelaste jalgratas”
‘Bicycle for young children’ means a bicycle with a maximum saddle height of more than 435 mm and less than 635 mm, intended for riders of an average weight of 30 kg.
jalgratas, mille sadula maksimumkõrgus on suurem kui 435 mm ja väiksem kui 635 mm ja mis on ette nähtud ratturitele, kelle keskmine kehamass on 30 kg. c) „Linna- ja retkejalgratas”
‘City and trekking bicycle’ means a bicycle with a maximum saddle height of 635 mm or more intended for use on public roads, including non-paved roads.
jalgratas, mille sadula maksimumkõrgus on 635 mm või rohkem ja mis on ette nähtud sõitmiseks avalikult kasutatavatel teedel, sealhulgas katteta teedel. d) „Mägijalgratas”
‘Mountain bicycle’ means a bicycle with a maximum saddle height of 635 mm or more designed for off-road use on rough terrain, public roads and public pathways which is equipped with a suitably strengthened frame and other components, and, typically, with wide-section tyres with coarse tread patterns and a wide range of transmission gears.
jalgratas, mille sadula maksimumkõrgus on 635 mm või rohkem, mis on ette nähtud sõitmiseks maastikul, avalikult kasutatavatel teedel ja kergliiklusteedel, millel on asjakohaselt tugevdatud raam ja muud komponendid ning millel on tavaliselt laiad suure turvisemustriga rehvid ja arvukalt käike. e) „Võidusõiduratas”
‘Racing bicycle’ means a bicycle with a maximum saddle height of 635 mm or more intended for high-speed use on public roads.
jalgratas, mille sadula maksimumkõrgus on 635 mm või rohkem ja mis on ette nähtud suure kiirusega sõitmiseks avalikult kasutatavatel teedel.
These bicycles are generally intended for use on a paved track.
Kõnealused jalgrattad on üldiselt ette nähtud kattega teel sõitmiseks. f)
‘Luggage carrier for bicycles’ means a device or container, excluding trailers, which is mounted and permanently attached above and/or adjacent to the rear wheel (rear luggage carrier), or to the front wheel (front luggage carrier) of a bicycle and which is exclusively designed for carrying luggage or children seated in a child seat.
„Jalgratta pakiraam” vahend või mahuti, välja arvatud haagis, mis asetatakse kohale ja kinnitatakse püsivalt jalgratta tagumise (tagapakiraam) või eesmise (esipakiraam) ratta kohale ja/või kõrvale ja mis on ette nähtud üksnes pakiveoks või lasteistmel istuvate laste veoks.
The Annex to this Decision sets out the specific safety requirements for bicycles, bicycles for young children, and luggage carriers for bicycles to be met by European standards pursuant to Article 4 of Directive 2001/95/EC.
Käesoleva otsuse lisas sätestatakse jalgrataste, väikelaste jalgrataste ja jalgrataste pakiraamide ohutuse erinõuded, mille tingimustele peavad direktiivi 2001/95/EÜ artikli 4 kohaselt vastama Euroopa standardid.
Done at Brussels, 29 November 2011.
Brüssel, 29. november 2011
OJ L 200, 22.7.2006, p. 35.
ELT L 200, 22.7.2006, lk 35.
IDB Database 2006-2008.
IDB Database 2006–2008
Specific safety requirements for bicycles
Jalgrataste ohutuse erinõuded
Safety requirements applicable to all types of bicycles
Kõikide jalgrattatüüpide suhtes kohaldatavad ohutusnõuded
All types of bicycles shall be designed to fit the riding abilities and physical state of the intended user.
Kõikide jalgrattatüüpide konstruktsioon peab olema vastavuses ettenähtud kasutaja sõiduoskuse ja füüsilise vormiga.
Particular attention must be given to the design of bicycles for young children.
Erilist tähelepanu tuleb pöörata väikelaste jalgrataste konstruktsioonile.
The level of risks of injury or damage to health while riding a bicycle shall be the minimum compatible with reasonable, foreseeable use of the product, considered to be acceptable and consistent with a high level of health and safety protection.
Jalgrattaga sõitmisel peab vigastuse või tervisekahjustuse riski tase olema toote mõistliku ja ettenähtud kasutuse korral minimaalne, tunnistatud vastuvõetavaks ning olema kooskõlas tervise ja ohutuse kõrgetasemelise kaitsega.
All parts accessible to the user during normal or intended use shall not cause physical injuries.
Tavapärase või ettenähtud kasutuse korral ei tohi ükski osa, millega kasutaja kokku puutub, põhjustada talle füüsilisi vigastusi.
Users shall be informed of the risks and dangers likely to occur and how to prevent them (see section on product safety information).
Kasutajatele antakse teada, mis riske ja ohte võib tõenäoliselt esineda ning kuidas neid ära hoida (vt toote ohutusteave).
Bicycles shall be equipped with lighting equipment and reflectors at the front, back and at the sides to ensure good visibility of the bicycle and of its rider.
Jalgratastel peavad ees, taga ja külgedel olema valgustusseadmed ja helkurid, et tagada jalgratta ja ratturi hea nähtavus.
These devices shall comply with the provisions in force in the country in which the product is marketed.
Kõnealused vahendid peavad vastama selles riigis kehtivatele õigusnormidele, kus toodet turustatakse.
The manufacturer shall indicate the recommended maximum permissible load (e.g. weight of rider and passengers, luggage, luggage carrier, etc.) for which a bicycle is designed.
Tootja peab märkima jalgratta soovitatava maksimaalse lubatud kandevõime (näiteks sõitja ja kaassõitjate, koorma, pakiraami jne massi), mis on rattale ette nähtud.
The manufacturer shall indicate whether or not a bicycle is suitable for the fitting of a luggage carrier and (or) a child seat.
Tootja peab märkima, kas jalgrattale saab paigaldada pakiraami ja/või lasteistet.
Physical properties
Füüsikalised omadused
The fully-assembled bicycle shall offer stable handling while riding, braking, turning and steering.
Täielikult kokkupandud jalgratas peab võimaldama kindlat käsitsemist sõitmise, pidurdamise, pööramise ja juhtimise ajal.
It shall be possible to ride the bicycle with one hand removed from the handlebar (as when giving hand signals) without it becoming difficult to operate or hazardous to the rider.
Jalgratast peab olema võimalik juhtida juhtrauast ühe käega hoides (nagu käega märguandmisel), ilma et juhtimine muutuks ratturile raskeks või ohtlikuks.
All parts of a bicycle shall be constructed to provide a level of stability compatible with normal use by the intended user.
Kõik jalgratta osad peavad olema valmistatud selliselt, et need tagavad stabiilsuse taseme, mis vastab ettenähtud kasutaja tavapärasele kasutusele.
The bicycle with a loaded luggage carrier shall offer stable handling while riding, braking, turning and steering.
Koormatud pakiraamiga jalgratas peab võimaldama kindlat käsitsemist sõitmise, pidurdamise, pööramise ja juhtimise ajal.
Durability/Fatigue
Vastupidavus/väsimuskindlus
All parts of a bicycle shall be safe for the intended user during the whole duration of the product.
Kõik jalgratta osad peavad olema ettenähtud kasutajale ohutud toote kogu kasutusea vältel.
Where appropriate, these parts shall feature an indication of wear limits within which they shall be replaced in order to be fully functional.
Kui see on asjakohane, peab osadele olema märgitud kulumispiir, millest alates tuleb need välja vahetada selleks, et tagada täielik funktsionaalsus.
The effect of weather conditions (e.g. rain) on the braking systems shall be minimised.
Ilmastikutingimuste (näiteks vihma) mõju pidurisüsteemidele peab olema minimeeritud.
The braking systems shall be designed to ensure safety for both wet and dry braking.
Pidurisüsteemide konstruktsioon peab tagama ohutuse nii kuival kui ka märjal teel pidurdamisel.
The decision on whether the rear braking system is operated by the rider’s hand or foot should be in accordance with the legislation, custom or preference of the country to which the bicycle is to be supplied.
Otsus selle kohta, kas tagaratta pidurisüsteemis kasutatakse käsi- või jalgpidurit, peab lähtuma selle riigi õigusaktidest, tavadest või eelistustest, kuhu ratas tarnitakse.
Sharp edges
Teravad servad
Any exposed edges that could come into contact with the user’s body during normal riding or normal handling or maintenance shall not be sharp.
Ükski osa, mis tavapärase sõitmise, käsitsemise või hoolduse ajal võib kokku puutuda kasutaja kehaga, ei tohi olla terav.
Entrapment
Kinnijäämine
Bicycles shall not pose any risk of entrapment that can be avoided by design.
Jalgrattad ei tohi põhjustada sellist kinnijäämise ohtu, mida on võimalik nende konstruktsiooniga vältida.
If there is a risk of entrapment during normal use or maintenance, this shall be mentioned in the users’ manual/warnings on the bicycle.
Kui tavapärase kasutamise või hoolduse ajal esineb kinnijäämise risk, siis peab see olema kajastatud kasutusjuhendis/ jalgrattale märgitud hoiatustes.
Protrusions
Väljaulatuvad osad
Protrusions shall be avoided whenever harmful to the user.
Väljaulatuvaid osi, mis võiksid kahjustada kasutajat, tuleb alati vältida.
Mechanical properties
Mehaanilised omadused
Folding mechanisms
Kokkupanekumehhanism
Folding mechanisms shall be functional, stable and safe against unintentional opening during use and shall not cause injuries.
Kokkupanekumehhanismid peavad mis tahes kasutusaegse juhusliku avanemise korral olema funktsionaalsed, töökindlad ja ohutud ega tohi põhjustada vigastusi.
Fasteners
Kinnitusdetailid
All fasteners, screws, spokes and nipples used on a bicycle shall be accurately sized and made of suitable material to avoid injuries.
Vigastuste vältimiseks peavad kõik jalgrattal kasutatavad kinnitusdetailid, poldid, kodarad ja niplid olema õige suurusega ning sobivast materjalist.
Bicycle parts designed to be adjusted to the size or to the shape of the user, such as the saddle or the handlebar, shall be easily manipulated without jeopardising the safety of the user.
Kohandatavus ja juhtimisseadised Kasutaja suuruse ja kuju suhtes kohandatavaid jalgratta osi, nagu sadul või juhtraud, peab olema kerge käsitseda ilma kasutajat ohtu seadmata.
The instructions shall indicate the appropriate tool to use, taking into account the intended user.
Juhendites peab olema osutatud, mis töövahendit on ettenähtud kasutajat arvestades asjakohane kasutada.
All control parts shall be easily and safely accessible under conditions of normal use.
Kõiki juhtimisseadiseid peab tavapärase kasutuse korral olema kerge ja ohutu käsitseda.
They shall be constructed and mounted to enable the user to keep control of the bicycle.
Nad peavad olema valmistatud ja paigaldatud selliselt, et võimaldada kasutajal jalgratta valitsemist.
In particular, the rider shall be able to brake and shift gears with at least one hand on the handlebar.
Eelkõige peab ratturil olema võimalus pidurdada ja vahetada käiku, kui tal on vähemalt üks käsi juhtraual.
Chemical properties
Keemilised omadused
All items which come into contact with the rider shall not cause any toxicity hazard to the intended user, particularly as regards bicycles for children.
Ükski ratturiga kokku puutuvatest osadest, eriti väikelaste jalgrataste puhul, ei tohi põhjustada ettenähtud kasutajale mürgistusohtu.
Testing methods
Katsemeetodid
The standard shall describe stability tests, performance tests to assess maximum loads, drive train, braking, steering, frame parts endurance and fatigue tests.
Standardis tuleb kirjeldada stabiilsuse katseid, töökindluse katseid maksimumkoormuse hindamiseks ning jõuülekande, pidurdamise, juhtimise, raamielementide vastupidavuse hindamise ja väsimuskindluse katseid.
Product safety information
Toote ohutusteave
Product safety information shall be written in the language(s) of the country in which the product is sold.
Toote ohutusteave peab olema esitatud toote müügikoha riigi keeles või keeltes.
Product safety information shall be provided with all types of bicycles.
Toote ohutusteave tuleb esitada kõigi jalgrattatüüpide puhul.
Such information shall be readable, understandable and as comprehensive as possible, while remaining concise.
Ohutusteave peab olema loetav, arusaadav ja nii kõikehõlmav kui võimalik, jäädes samas kokkuvõtlikuks.
Visual tools, such as pictograms and illustrations shall feature prominently in the product safety information.
Visuaalsed vahendid, nagu piktogrammid ja illustratsioonid, peavad toote ohutusteabes olema esitatud silmatorkavalt.
Safety information shall include purchase information, instructions for use, cleaning, checking and maintenance, markings and warnings and shall draw attention to hazards likely to occur and the precautions to be taken in order to avoid accidents.
Ohutusteave peab hõlmama ostuteavet, juhendeid kasutuse, puhastuse, kontrolli ja hoolduse kohta, märgiseid ja hoiatusi ning suunama tähelepanu tõenäoliselt tekkivatele ohtudele ja ettevaatusabinõudele õnnetuste vältimiseks.
Safety information shall include instructions on how to position reflectors and lamps to ensure maximum visibility, according to the provisions in force in the country in which the product is marketed.
Ohutusteave peab hõlmama juhendeid, kuidas paigaldada helkureid ja tulesid, et tagada maksimaalne nähtavus vastavalt riigis kehtivatele õigusnormidele, mille alusel toodet turustatakse.
There shall be no conflict between the safety information supplied with the product and the normal use of the product.
Tootega kaasas olev ohutusteave ja tavapärane kasutus ei tohi olla omavahel vastuolus.
The frame shall be conspicuously and permanently marked with a sequential frame number at a readily visible location and include the name and address of the operator who assembled the bike (or of its representative).
Jalgrattaraamile peab olema hästi nähtavas kohas, märgatavalt ja püsivalt märgitud raami seerianumber ning jalgratta kokku pannud ettevõtja (või tema esindaja) nimi ja aadress.
Additional safety requirements applicable to specific bicycles
Teatavate jalgrataste suhtes kohaldatavad lisaohutusnõuded
For bicycles included in this section, in addition to the safety requirements in Section 1 further requirements shall apply as specified below.
Käesoleva jaoga hõlmatud jalgrataste suhtes tuleb lisaks 1. jao ohutusnõuetele kohaldada järgmisi lisanõudeid.
Bicycles for young children
Väikelaste jalgrattad
The maximum saddle height and average weight limits are based on anthropometric data (average weight and length of legs according to age).
Sadula maksimumkõrguse ja ratturi keskmise kehamassi piirangud põhinevad antropomeetrilistel andmetel (vanusele vastav keskmine kehamass ja jalgade pikkus).
For these bicycles, the following requirements shall apply:
Kõnealuste jalgrataste suhtes kohaldatakse järgmisi nõudeid.
no quick-release devices of any type shall be used,
Kiirvabastusmehhanisme ei tohi kasutada.
toe straps and toe clips shall not be fitted,
Pedaalirihmu ja -korve ei tohi paigaldada.
the force of front brakes shall be limited to prevent loss of control of the bicycle due to blocking wheels,
Jalgratta esipidurite pidurdusjõud peab olema piiratud, et ära hoida rataste blokeerimisest tulenevat jalgratta juhitavuse kaotust.
it shall be possible to fit or remove stabilisers without releasing the fixing of the rear wheel axle,
Abirattaid peab olema võimalik paigaldada või eemaldada ilma tagaratta telje kinnitust lõdvendamata.
bicycles for young children shall not pose a danger of entrapment in any possible position of the seat,
Väikelaste jalgrattasadula mis tahes asendi korral ei tohi tekkida kinnijäämisohtu.
bicycles for young children shall be equipped with at least two independent braking systems, one on the front and one on the rear.
Väikelaste jalgratastel peab olema vähemalt kaks sõltumatut pidurisüsteemi, üks esi- ja teine tagarattale.
Mountain bicycles
Mägijalgrattad
On mountain bicycles, all safety components shall be designed to withstand all forces that are higher during normal use than on other types of bicycles (e.g. vibration and knocks caused by rough roads, higher forces on the drive and steering components and brakes) and to withstand brake fading.
Mägijalgrataste kõik ohutuselemendid peavad olema konstrueeritud selliselt, et nad peaksid vastu jõududele, mis on suuremad kui tavapärase kasutuse korral muudele jalgrattatüüpidele kohalduvad jõud (nt maastikuteedest põhjustatud vibratsioon ja löögid; jõuülekandele, juhtimisseadistele ja piduritele kohalduv suurem jõud), ning pidurite kulumisele.
Racing bicycles
Võidusõidurattad