natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It shall issue an EC type-approval certificate according to the model set out in Part 3 of Annex II to this Regulation for the vehicles covered by Article 11 of Regulation (EC) No 661/2009 only if such compliance is established.
Tüübikinnitusasutus väljastab määruse (EÜ) nr 661/2009 artikliga 11 hõlmatud sõidukitele käesoleva määruse II lisa 3. osas esitatud näidise kohaselt koostatud EÜ tüübikinnitustunnistuse vaid juhul, kui selline vastavus on kindlaks tehtud.
Monitoring the effects of legislation
Õigusaktide mõju järelevalve
For the purpose of monitoring the effects of this Regulation and evaluating the need for further developments, manufacturers and type-approval authorities shall make available to the Commission, upon request, the information set out in Annex II.
Käesoleva määruse mõju jälgimiseks ja edasiste sammude vajalikkuse hindamiseks teevad tootjad ja tüübikinnitusasutused komisjonile nõudmise korral kättesaadavaks II lisas osutatud teabe.
This information shall be treated in a confidential manner by the Commission and its delegates.
Komisjon ja tema esindajad käsitlevad seda teavet konfidentsiaalsena.
Annexes I, III, IV, VI and XI to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with Annex III to this Regulation.
Direktiivi 2007/46/EÜ I, III, IV, VI ja XI lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse III lisale.
SPECIAL REQUIREMENTS FOR VEHICLES EQUIPPED WITH GEAR SHIFT INDICATORS (GSI)
KÄIGUVAHETUSE NÄIDIKUTEGA VARUSTATUD SÕIDUKITE ERINÕUDED
Characteristic of the GSI appearance
Käiguvahetuse näidikute väline vorm
The shift recommendation shall be provided by means of a distinct visual indication, for example a clear indication to shift up or up/down or a symbol that identifies the gear into which the driver should shift.
Käiguvahetuse märguanne antakse selgel visuaalsel kujul, näiteks käiku selgelt kõrgemale/madalamale vahetama suunav viide või sümbol, mis tähistab käiku, mille juht peaks sisse lülitama.
The visible indication may be complemented by other indications, including audible ones, provided that these do not compromise safety.
Visuaalsele märguandele võib lisada muid märguandeid, sealhulgas helilisi, kuid need ei tohi vähendada turvalisust.
The GSI must not interfere with or mask the identification of any tell-tale, control or indicator, which is mandated or supports the safe operation of the vehicle.
Käiguvahetuse näidikud ei tohi segada ega varjata sõiduki turvalisuse tagamiseks lisatud mis tahes märgutule, juhtseadise ega näidiku tähistust.
Notwithstanding point 1.3, the signal shall be designed so that it does not distract the driver’s attention and to avoid interfering with proper and safe vehicle operation.
Ilma et see piiraks punkti 1.3 kohaldamist, kujundatakse näidik sellisena, et see ei häiriks juhi tähelepanu ega takistaks sõiduki õiget ja ohutut kasutamist.
The GSI shall be located in compliance with paragraph 5.1.2 of UNECE Regulation No 121.
Käiguvahetuse näidikud paigaldatakse kooskõlas UNECE eeskirja nr 121 punktiga 5.1.2.
It shall be designed such that it can not be confused with any other tell-tale, control or indicator the vehicle is equipped with.
Need kujundatakse nii, et neid ei saa segi ajada sõiduki varustusse kuuluvate märgutulede, juhtseadiste ega näidikutega.
An information display device may be used to display GSI indications provided that they are sufficiently different from other indications so as to be clearly visible and identifiable by the driver.
Käiguvahetuse näidiku märguanded võib lisada infonäidikule, juhul kui need eristuvad teistest näidikutest piisavalt, nii et juht neid selgesti näeb ja eristab.
Temporarily, the GSI indication may be automatically overridden or deactivated in exceptional situations.
Käiguvahetuse näidiku märguanded saab eriolukordades ajutiselt automaatselt välja lülitada või deaktiveerida.
Such circumstances are those that may compromise the safe operation or integrity of the vehicle, including activation of traction or stability control systems, temporary displays from driver assistance systems or events relating to vehicle malfunctioning.
Sellised olukorrad on sõiduki terviklikkust või turvalist kasutamist ohustavad olukorrad, sh tõmbeseade ja stabiilsuskontrollisüsteemi aktiveerumine, juhiabisüsteemi ajutine aktiveerumine, muud sõiduki rikked.
The GSI shall resume normal operation after the exceptional situations ceased to exist, and within a delay of 10 seconds or longer, if justified by specific technical or behavioural reasons.
Käiguvahetuse näidiku tavarežiim peab taastuma eriolukorra lõppedes 10 sekundi jooksul või hiljem, kui seda tingivad tehnilised või juhi tegutsemisest tingitud põhjused.
Functional requirements for GSI (applicable to all manual modes)
Nõuded käiguvahetuse näidikute toimimisele (kohaldatakse kõikide käsirežiimide suhtes)
The GSI shall suggest changing the gear when the fuel consumption with the suggested gear is estimated to be lower than the current one giving consideration to the requirements laid down in points 2.2 and 2.3.
Punktides 2.2 ja 2.3 esitatud nõuete kohaselt peab käiguvahetuse näidik andma märku käiguvahetuseks, kui ta prognoosib uue käigu puhul väiksemat kütusekulu kui endise puhul.
The GSI shall be designed to encourage an optimised fuel efficient driving style under reasonably foreseeable driving conditions.
Käiguvahetuse näidiku konstruktsioon peab soodustama optimaalse kütusekuluga sõidustiili põhjendatult eeldatavate sõiduolude korral.
Its main purpose is to minimise the fuel consumption of the vehicle when the driver follows its indications.
Näidiku eesmärk on minimeerida sõiduki kütusekulu, kui juht selle märguandeid järgib.
However, regulated tailpipe emissions shall not be disproportionately increased with respect to the initial state when following the indication of the GSI.
Käiguvahetuse näidikute järgimise korral ei tohi aga tekkida esialgse olekuga võrreldes ebaproportsionaalselt suuremat summutitorust väljuvat reguleeritud heitgaaside kogust.
In addition, following the GSI strategy should not have any negative effect on the timely functioning of pollution control devices, such as catalysts, after a cold start.
Lisaks ei tohiks käiguvahetuse näidikute kasutamine negatiivselt mõjutada saastekontrolliseadmete, nagu katalüsaatorseade, õigeaegset toimimist pärast külmkäivitust.
For this purpose vehicle manufacturers should provide technical documentation to the type-approval authority, which describes the impact of the GSI strategy on the vehicle’s regulated tailpipe emissions, under at least steady vehicle speed.
Seepärast peavad sõidukitootjad esitama tüübikinnitusasutusele tehnilise dokumentatsiooni, milles on kirjeldatud käiguvahetuse näidikute kasutamise mõju sõiduki summutitorust väljuvale reguleeritud heitgaaside kogusele vähemalt sõiduki püsiva kiiruse korral.
Following the indication of the GSI must not compromise the safe operation of the vehicle, e.g. to prevent stalling of the engine, insufficient engine braking or insufficient engine torque in the case of high power demand.
Käiguvahetuse näidikute järgimine ei tohi häirida sõiduki ohutut kasutamist nt mootori seiskumise, ebapiisava mootorpiduri või ebapiisava pöördemomendi tõttu suurema võimsuse vajaduse korral.
Information to be provided
Nõutav teave
The manufacturer shall provide the following information to the type-approval authority.
Tootja peab esitama tüübikinnitusasutusele järgmise teabe.
The information shall be made available in the following two parts:
Teave tehakse kättesaadavaks kahes osas:
the ‘formal documentation package’ that may be made available to interested parties upon request;
ametlik dokumentatsioon, mis võidakse nõudmisel teha kättesaadavaks huvitatud isikutele;
the ‘extended documentation package’ that shall remain strictly confidential.
laiendatud dokumentatsioon, mis jääb rangelt salastatuks.
The formal documentation package shall contain:
Ametlik dokumentatsioon sisaldab järgmist:
a description of the complete set of appearances of the GSIs which are fitted on vehicles being part of the vehicle type with regard to GSI, and evidence of their compliance with the requirements of point 1;
käiguvahetuse näidikutega sõidukitüübi alla kuuluvatele sõidukitele paigaldatud käiguvahetuse näidikute kõiki väliseid vorme hõlmav kirjeldus ning tõendusmaterjal, mis kinnitab nende näidikute vastavust punktis 1 esitatud nõuetele;
evidence in the form of data or engineering evaluations, for example modelling data, emission or fuel consumption maps, emission tests, which adequately demonstrate that the GSI is effective in providing timely and meaningful shift recommendations to the driver in order to comply with the requirements of point 2;
tõendusmaterjal andmete või tehniliste hindamiste kujul, nt katseandmed, heitgaaside või kütusekulu skeemid, heitgaaside kontrollkatsed, mis näitavad piisava kindlusega, et käiguvahetuse näidikud annavad juhile käiguvahetuseks õigeaegselt ja põhjendatult märku kooskõlas punktis 2 esitatud nõuetega;
an explanation of the purpose, use and functions of the GSI in a ‘GSI section’ of the user manual accompanying the vehicle.
käiguvahetuse näidikute eesmärgi, kasutamise ja toimimise selgitus sõidukiga kaasas olevas kasutusjuhendis, käiguvahetuse näidikuid käsitlevas osas.
The extended documentation package shall contain the design strategy of the GSI, in particular its functional characteristics.
Laiendatud dokumentatsioon sisaldab käiguvahetuse näidikute tööpõhimõtteid, eelkõige nende toimivusnäitajaid.
Notwithstanding the provisions of Article 5, the extended documentation package shall remain strictly confidential between the type-approval authority and the manufacturer.
Ilma et see piiraks artikli 5 kohaldamist, käsitavad tüübikinnitusasutus ja tootja laiendatud dokumentatsiooni rangelt salajasena.
It may be kept by the type-approval authority, or, at the discretion of the type-approval authority, may be retained by the manufacturer.
Seda võib säilitada tüübikinnitusasutus või tüübikinnitusasutuse äranägemisel tootja.
In the case the manufacturer retains the documentation package, that package shall be identified and dated by the type-approval authority once reviewed and approved.
Kui dokumente säilitab tootja, identifitseerib ja dateerib dokumendipaketi pärast selle läbivaatamist ja kinnitamist tüübikinnitusasutus.
It shall be made available for inspection by the approval authority at the time of approval or at any time during the validity of the approval.
See tehakse tüübikinnitusasutusele kontrollimiseks kättesaadavaks kinnituse andmise ajal või igal ajal kinnituse kehtivuse perioodil.
The manufacturer shall provide an explanation of the purpose, use and functions of the GSI in a ‘GSI section’ of the user manual accompanying the vehicle.
Tootja annab selgitusi käiguvahetuse näidikute eesmärgi, kasutamise ja toimimise kohta sõidukiga kaasas olevas kasutusjuhendis, käiguvahetuse näidikuid käsitlevas osas.
The fuel economy impact of GSI recommended gear shift points shall be determined according to the following procedure:
Käiguvahetuse näidikute viidatud käiguvahetushetkede seos kütusesäästuga tehakse kindlaks järgmisel viisil.
Determination of vehicle speeds at which GSI recommends shifting up gears
Katse kiirustega, mille korral sõiduki käiguvahetuse näidik annab märku kõrgemale käigule vahetuseks
This test is to be performed on a warmed up vehicle on a chassis dynamometer according to the speed profile described in Appendix 1 to this Annex.
Katse tehakse soojendatud mootoriga autoga, šassiidünamomeetril ning vastavalt käesoleva lisa 1. liites näidatud kiirusprofiilile.
The advice of the GSI is followed for shifting up gears and the vehicle speeds, for which the GSI recommends shifting, are recorded.
Käike vahetatakse kõrgemale vastavalt käiguvahetuse näidiku märguannetele ning kiirused, mille juures näidik käiguvahetuseks märku annab, dokumenteeritakse.
The test is repeated 3 times.
Katset korratakse kolm korda.
VnGSI shall denote the average speed at which the GSI recommends shifting up from gear n (n = 1, 2, …, #g) into gear n + 1, determined from the 3 tests, where #g shall denote the vehicle’s number of forward gears.
VnGSI tähistab nende kolme katsega saadud keskmist kiirust, mille juures käiguvahetuse näidik annab märku vahetada käigult n (n = 1., 2., …#g) käigule n + 1; #g tähistab sõiduki edasikäikude arvu.
For this purpose only GSI shift instructions in the phase before the maximum speed is reached are taken into account and any GSI instruction during the deceleration is ignored.
Seejuures võetakse arvesse ainult neid näidiku märguandeid, mida antakse enne piirkiiruse saavutamist ning ei võeta arvesse aeglustamise ajal antud käiguvahetuse märguandeid.
For the purposes of the following calculations V0GSI is set to 0 km/h and V#gGSI is set to 140 km/h or the maximum vehicle speed, whichever is smaller.
Järgmisteks arvutusteks võetakse V0GSI väärtuseks 0 km/h ja V#gGSI väärtuseks 140 km/h või sõiduki piirkiirus, olenevalt sellest, kumb on väiksem.
Where the vehicle cannot attain 140 km/h, the vehicle shall be driven at its maximum speed until it rejoins the speed profile in Figure I.1.
Kui sõiduki piirkiirus on väiksem kui 140 km/h, tuleb sõidukit kiirendada kuni piirkiiruseni, et saavutada kiirusprofiil, mis on kujutatud joonisel I1.
Alternatively, the recommended GSI shift speeds may be analytically determined by the manufacturer based on the GSI algorithm contained in the extended documentation package provided according to point 3.1.
Teise võimalusena võib tootja määrata käiguvahetusnäidiku viidatud märguanded analüütiliselt, kasutades käiguvahetusnäidiku algoritmi, mis on esitatud punktis 3.1 osutatud laiendatud dokumentatsioonis.
Standard gear shift points
Tavapärased käiguvahetushetked
Vnstd shall denote the speed at which a typical driver is assumed to shift up from gear n into gear n + 1 without GSI recommendation.
Vnstd tähistab kiirust, mille juures juht tavapäraselt tõenäoliselt vahetaks käigult n käigule n + 1 ilma käiguvahetuse näidikute märguandeta.
Based on the gear shift points defined in the type 1 emission test [1] the following standard gear shift speeds are defined:
Heitkoguste I tüübi katse [1] tulemusena määratud käiguvahetushetkede põhjal eristatakse järgmisi tavapäraseid käiguvahetushetke kiirusi:
Vnmin shall denote the minimum vehicle speed the vehicle can be driven in the gear n without stalling of the engine and Vnmax the maximum vehicle speed the vehicle can be driven in the gear n without creating damage to the engine.
Vnmin tähistab sõiduki vähimat käigul n saavutatud kiirust, mille puhul mootor veel ei seisku ning Vnmax tähistab sõiduki suurimat käigul n saavutatud kiirust, mille puhul mootorit veel ei kahjustata.
If Vnstd derived from this list is smaller than Vn + 1min, then Vnstd is set to be Vn + 1min.
Kui siinsest kiiruste loetelust saadud Vnstd on väiksem kui Vn + 1min, võetakse Vnstd väärtuseks Vn + 1min.
If Vnstd derived from this list is greater than Vnmax, then Vnstd is set to be Vnmax (n = 1, 2, …, #g – 1).
Kui siinsest kiiruste loetelust saadud Vnstd on suurem kui Vnmax, võetakse Vnstd väärtuseks Vnmax (n = 1, 2, …, g – 1).
If V#gstd determined by this procedure is smaller than V#gGSI, it shall be set to V#gGSI.
Kui sel viisil saadud V#gstd on väiksem kui V#gGSI, võetakse selle väärtuseks V#gGSI
Fuel consumption speed curves
Kütusekulu sõltuvus kiirusest
The manufacturer shall supply the type-approval authority with the functional dependence of the vehicle’s fuel consumption on the steady vehicle speed when driving with gear n according to the following rules.
Tootja esitab tüübikinnitusasutusele andmed sõiduki kütusetarbimise kohta sõiduki püsiva kiiruse juures käigul n ja järgmisi reegleid järgides.
FCni shall denote the fuel consumption in terms of kg/h (kilograms per hour) when the vehicle is driven with the constant vehicle speed vi = i × 5 km/h – 2,5 km/h (where i is a positive integer number) in the gear n. These data shall be provided by the manufacturer for each gear n (n = 1, 2, …, #g) and vnmin ≤ vi ≤ vnmax.
FCni tähistab kütusekulu kilogrammides tunnis (kg/h), kui sõiduk liigub püsiva kiirusega vi = i × 5 km/h – 2,5 km/h (i on positiivne täisarv) käigul n. Tootja esitab need andmed iga käigu n (n = 1, 2, …, #g) ja kiiruse vnmin ≤ vi ≤ vnmax kohta.
These fuel consumption values shall be determined under identical ambient conditions corresponding to a realistic driving situation that may be defined by the vehicle manufacturer, either by a physical test or by an appropriate calculation model agreed between the approval authority and the manufacturer.
Kütusetarbimise väärtused tuleb määrata tegelikule liiklusolukorrale vastavates ühetaolistes keskkonnatingimustes, mille võib kindlaks määrata sõiduki tootja, kas tegeliku katsega või tootja ja tüübikinnitusasutuse vahelise kokkuleppe kohase arvutusmeetodiga.
Vehicle speed distribution
Sõiduki kiiruste jaotus
The following distribution should be used for the probability Pi that the vehicle drives with a speed v, where vi – 2,5 km/h < v ≤ vi + 2,5 km/h (i = 1, …, 28):
Järgnevat jaotust tuleks kasutada, et leida tõenäosus Pi, et sõiduk liigub kiirusega v, kui vi – 2,5 km/h < v ≤ vi + 2,5 km/h (i = 1, …, 28).
Where the maximum speed of the vehicle corresponds to step i and i < 28, the values of Pi + 1 to P28 shall be added to Pi.
Kui sõiduki suurim kiirus vastab sammule i ja i < 28, tuleb Pi -le lisada väärtused Pi + 1 kuni P28.
Determination of the model fuel consumption
Sõiduki kütusekulu arvutamine
FCGSI shall denote the fuel consumption of the vehicle when the driver follows the advice of the GSI:
FCGSI tähistab kütusekulu, kui juht järgib käiguvahetuse näidiku märguandeid:
FCGSIi = FCni, where Vn – 1GSI ≤ vi < VnGSI (for n = 1, …, #g) and FCGSIi = 0 if vi ≥ V#gGSI
FCGSIi = FCni, kus Vn – 1GSI ≤ vi < VnGSI (kui n = 1, …, #g) ja FCGSIi = 0, kui vi ≥ V#gGSI
FCstd shall denote the fuel consumption of the vehicle when standard gear shift points are used:
FCstd tähistab kütusekulu, kui kasutatakse tavapäraseid käiguvahetushetki:
FCstdi = FCni, where Vn – 1std ≤ vi < Vnstd (for n = 1, …, #g) and FCstdi = 0 if vi ≥ V#gGSI
FCstdi = FCni, kus Vn – 1std ≤ vi < Vnstd (kui n = 1, …, #g) ja FCstdi = 0, kui vi ≥ V#gGSI
Save = (1 – FCGSI/FCstd) × 100 %
FCsuhtelinesääst = (1 – FCGSI/FCstd) × 100 %
Data records
Andmete dokumenteerimine
The following information shall be recorded:
Dokumenteeritakse järgmine teave:
the values of VnGSI as determined according to point 4.1,
VnGSI väärtused, mis on leitud vastavalt punktile 4.1
the values FCni of the fuel consumption speed curve as communicated by the manufacturer according to point 4.3, the values FCGSI, FCstd and FCrel.
kiirusest sõltuvat kütusekulu väljendava FCni väärtused; need esitab tootja vastavalt punktile 4.3
Save as calculated according to point 4.5.
Suuruste FCGSI, FCstd ja FCsuhteline sääst väärtused, mis on arvutatud vastavalt punktile 4.5.
Defined in Annex 4a of UNECE Regulation No 83, 05 series of amendments.
Määratletud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 83 4a lisas (05-seeria muudatused).
Information document No … relating to EC type-approval of a vehicle with regard to gear shift indicators.
Teatis nr … sõiduki EÜ tüübikinnituse kohta seoses käiguvahetuse näidikutega.
The following information, if applicable, must be supplied in triplicate and include a list of contents.
Järgnev teave esitatakse vajaduse korral kolmes eksemplaris ja see peab sisaldama sisukorda.
Any drawings must be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Kõik joonised tuleb esitada asjakohases mõõtkavas ja piisavalt üksikasjalikult A4 formaadis paberil või A4 formaati voldituna.
Photographs, if any, must show sufficient detail.
Lisatavad fotod peavad olema piisavalt üksikasjalikud.
If the systems, components or separate technical units have electronic controls, information concerning their performance shall be supplied.
Kui süsteemidel, osadel või eraldi seadmestikul on elektroonilisi kontrollplokke, tuleb esitada teave ka nende tööomaduste kohta.
Information set out in points 0, 3 and 4 of Appendix 3 to Annex I of Regulation (EC) No 692/2008 [1]:4.11.
Teave, nagu määratletud määruse (EÜ) nr 692/2008 [1] I lisa 3. liite punktides 0, 3 ja 44.11.
Gear shift indicator (GSI)
Käiguvahetuse näidikud
Acoustic indication available yes/no [2].
Helimärguanne (ei/jah) [2].
Information according to point 4.6 of Annex I (manufacturer’s declared value): …
I lisa punktis 4.6 nõutud teave (tootja avaldatud andmed): …
Information according to point 3.1.1 of Annex I: …
I lisa punktis 3.1.1 nõutud teave: …
Information according to point 3.1.2 of Annex I: …
I lisa punktis 3.1.2 nõutud teave: …
Photographs and/or drawings of the gear shift indicator instrument and brief description of the system components and operation: …
Käiguvahetuse näidiku fotod ja/või joonised ning süsteemi osade ja toimimise lühikirjeldus: …
Information on the GSI in the vehicle’s user manual: …
Teave käiguvahetuse näidikute kohta sõiduki kasutusjuhendis: …
Manufacturer’s certificate of compliance with the gear shift indicator’s requirements
Tootja tõend käiguvahetuse näidiku toimivusnõuetele vastavuse kohta
(Manufacturer):
(Tootja):
(Address of the manufacturer):
(Tootja aadress):
The vehicle types listed in annex to this Certificate are in compliance with the provisions of Regulation (EU) No 65/2012 relating to gear shift indicators
käesoleva tõendi lisas loetletud sõidukitüübid vastavad määruse (EL) nr 65/2012 sätetele seoses käiguvahetuse näidikutega
Done at [… Place]
[… Koht]
On [… Date]
[… Kuupäev]
[Signature]
[Allkiri]
[Position]
[Amet]
Annexes:
Lisa:
List of vehicle types to which this Certificate applies.
käesoleva tõendiga hõlmatud sõidukitüüpide loetelu
Stamp of EC type-approval authority
EÜ tüübikinnitusasutuse pitser
Communication concerning the
Teatis:
EC type-approval [3]
EÜ tüübikinnitus [3]
extension of EC type-approval [3] Delete where not applicable
EÜ tüübikinnituse laiendamine [3] Mittevajalik maha tõmmata.
refusal of EC type-approval [3] Delete where not applicable
EÜ tüübikinnituse andmisest keeldumine [3] Mittevajalik maha tõmmata.
withdrawal of EC type-approval [3] Delete where not applicable
EÜ tüübikinnituse tühistamine [3] Mittevajalik maha tõmmata.
of a type of a vehicle with regard to gear shift indicator
seoses sõiduki käiguvahetuse näidikuga
with regard to Regulation (EU) No 65/2012 as last amended by Regulation (EU) No …/2012 [3] Delete where not applicable
võttes arvesse määrust (EL) nr 65/2012, mida on viimati muudetud määrusega (EL) nr …/2012 [3] Mittevajalik maha tõmmata.
Commercial name(s), (if available): …
Kaubanimi/kaubanimed (võimaluse korral): …
Means of identification of type, if marked on the vehicle …
Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud sõidukile: …
Name(s) and address(es) of assembly plant(s) …
Koostetehas(t)e nimi (nimed) ja aadress(id): …
Name and address of the manufacturer’s representative (if any) …
Tootja esindaja nimi ja aadress (kui on): …
Additional information (where applicable): see addendum
Lisateave (vajaduse korral): vt addendumit
Technical service responsible for carrying out the test and evaluations:
Katsete ja hindamiste eest vastutav tehniline talitus:
Information according to point 4.6 of Annex I to Regulation (EU) No 65/2012 (determined at type-approval):
Määruse (EL) nr 65/2012 I lisa punktis 4.6 nõutud teave (määratud tüübikinnitusel):
Remarks (if any): see addendum
Märkused (kui on): vt addendumit
Test report
katsearuanne
Additional information: …
lisateave: …
Addendum to EC type-approval certificate No … concerning …
EÜ tüübikinnitustunnistuse addendum nr … seoses ….
Delete where not applicable
Mittevajalik maha tõmmata.
AMENDMENTS TO FRAMEWORK DIRECTIVE 2007/46/EC
RAAMDIREKTIIVI 2007/46/EÜ MUUDATUSED
Directive 2007/46/EC is amended as follows:
Direktiivi 2007/46/EÜ muudetakse järgmiselt.
In Annex I the following points are inserted:
I lisasse lisatakse järgmised punktid:
Acoustic indication available yes/no (1).
Helimärguanne (ei/jah) (1).
Information according to point 4.6 of Annex I to Regulation (EU) No 65/2012 (manufacturer’s declared value)
Määruse (EL) nr 65/2012 I lisa punktis 4.6 nõutud teave (tootja avaldatud andmed)