natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When progress in the development of TSIs so requires, the Agency shall recommend updates of the specifications referred to in Article 1 and of the detailed specifications referred to in paragraph 1.
Kui see on koostalitlusvõime tehnilise kirjelduse arendamise seisukohast vajalik, siis soovitab agentuur artiklis 1 viidatud tehniliste kirjelduste ning lõikes 1 osutatud üksikasjalike tehniliste kirjelduste uuendusi.
Member States shall ensure that the necessary data are collected and inserted in their national register of infrastructure in accordance with paragraphs 2 to 5.
Liikmesriigid tagavad, et vajalikud andmed kogutakse ja sisestatakse nende riiklikusse infrastruktuuriregistrisse kooskõlas lõigetega 2-5.
They shall ensure that these data are reliable and are kept up to date.
Nad tagavad, et kõnealused andmed on usaldusväärsed ja neid ajakohastatakse.
Data relating to infrastructures for freight corridors defined in the Annex to Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council [2] shall be collected and inserted in the national register of infrastructure no later than 3 years after the entry into force of this Decision.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 913/2010 [2] lisas määratletud kaubaveokoridoride infrastruktuuridega seonduvad andmed kogutakse ja sisestatakse riiklikkusse infrastruktuuriregistrisse hiljemalt kolm aastat pärast käesoleva otsuse jõustumist.
Data relating to infrastructures placed in service after the entry into force of Directive 2008/57/EC and before the entry into force of this Decision, other than the data referred to in paragraph 2, shall be collected and inserted in the national register of infrastructure not later than 3 years after the entry into force of this Decision.
Pärast direktiivi 2008/57/EÜ jõustumist ja enne käesoleva otsuse jõustumist kasutusele võetud infrastruktuuridega seotud andmed, v.a lõikes 2 viidatud andmed, kogutakse ja kantakse riiklikku infrastruktuuriregistrisse hiljemalt kolm aastat pärast käesoleva otsuse jõustumist.
Data relating to infrastructures placed in service before the entry into force of Directive 2008/57/EC other than the data referred to in paragraph 2 shall be collected and inserted in the national register of infrastructure in accordance with the national implementation plan referred to in Article 6(1) but not later than 5 years after the entry into force of this Decision.
Andmed enne direktiivi 2008/57/EÜ jõustumist kasutusele võetud infrastruktuuride kohta, v.a lõikes 2 viidatud andmed, kogutakse ja kantakse riiklikku infrastruktuuriregistrisse kooskõlas artikli 6 lõikes 1 viidatud riikliku rakendusplaaniga, kuid hiljemalt viis aastat pärast käesoleva otsuse jõustumist.
Data relating to private sidings placed in service before the entry into force of Directive 2008/57/EC shall be collected and inserted in the national register of infrastructure in accordance with the national implementation plan referred to in Article 6(1) but not later than 7 years after the entry into force of this Decision.
Enne direktiivi 2008/57/EÜ jõustumist kasutusele võetud eravalduses olevate manöövriteedega seotud andmed kogutakse ja sisestatakse riiklikku infrastruktuuriregistrisse kooskõlas artikli 6 lõikes 1 osutatud riikliku rakendusplaaniga, kuid hiljemalt seitse aastat pärast käesoleva otsuse jõustumist.
Data relating to infrastructures placed in service after the entry into force of this Decision shall be inserted in the national register of infrastructure as soon as the infrastructures are placed into service and as soon as the register referred to in Article 2(1) is set up.
Pärast käesoleva otsuse jõustumist kasutusele võetud infrastruktuuridega seotud andmed sisestatakse riiklikku infrastruktuuriregistrisse niipea, kui infrastruktuur kasutusele võetakse, ning niipea, kui artikli 2 lõikes 1 viidatud register luuakse.
Each Member State shall draft a national implementation plan for the implementation of the obligations resulting from this Decision, together with a timetable.
Iga liikmesriik koostab käesoleva otsusega soetud kohustuste täitmiseks riikliku rakendusplaani ning ajakava.
The national implementation plan shall be submitted to the Commission not later than 6 months after the entry into force of this Decision.
Riiklik rakendusplaan esitatakse komisjonile hiljemalt kuus kuud pärast käesoleva otsuse jõustumist.
The Agency shall coordinate, monitor and support the implementation of the national registers of infrastructure.
Agentuur koordineerib, kontrollib ja toetab riiklike infrastruktuuriregistrite rakendamist.
In particular, it shall set up and manage a group composed of representatives of the entities in charge of setting up and maintaining the national registers.
Eelkõige loob agentuur riiklike registrite loomise ja haldamise eest vastutavate üksuste esindajatest koosneva rühma ja juhib seda.
These entities shall send an implementation progress report to the Agency every 4 months.
Kõnealused üksused saadavad iga nelja kuu tagant agentuurile rakendamise edenemise aruande.
The Agency shall regularly report to the Commission on progress in implementing this Decision.
Agentuur esitab komisjonile regulaarselt aruanded käesoleva otsuse rakendamise edenemise kohta.
This Decision shall apply from 16 March 2012.
Käesolevat otsust kohaldatakse alates 16. märtsist 2012.
OJ L 276, 20.10.2010, p. 22.
ELT L 276, 20.10.2010, lk 22.
This specification concerns data about the following subsystems of the Union rail system:
Käesolevas tehnilises kirjelduses käsitletakse Euroopa Liidu raudteesüsteemi järgmiste allsüsteemide andmeid:
the infrastructure structural subsystem;
infrastruktuuri struktuuriline allsüsteem;
the energy structural subsystem; and
energia struktuuriline allsüsteem;
the fixed installations of the control-command and signalling structural subsystem.
kontrolli- ja signaalimissüsteemi struktuurilise allsüsteemi püsiseadmed.
These subsystems are included in the list of subsystems in point 1 of the Annex II to Directive 2008/57/EC.
Kõnealused allsüsteemid on esitatud direktiivi 2008/57/EÜ II lisa jaotise 1 allsüsteemide loendis.
The geographical scope of this specification is the Union rail system as determined by Directive 2008/57/EC.
Käesoleva tehnilise kirjelduse geograafiline kohaldamisala on Euroopa Liidu raudteesüsteem, nagu on kindlaks määratud direktiivis 2008/57/EÜ.
Member States shall decide which entities are responsible for setting up and maintaining the Register of Infrastructure.
Liikmesriigid otsustavad, millised üksused vastutavad infrastruktuuriregistri loomise ja haldamise eest.
For the purpose of this specification:
Käesolevas tehnilises kirjelduses kasutatakse järgmisi mõisteid: a)
‘macro-level’ means the overall railway network defined by sections of line and operational points;
„makrotasand” üldine raudteevõrgustik, mille määravad kindlaks liini lõigud ja rakenduspunktid; b)
‘micro-level’ means the detailed railway network defined for sections of line by tracks and for operational points by tracks and sidings;
„mikrotasand” üksikasjalik raudteevõrgustik, mille määravad liini lõikude korral kindlaks rööbasteed ja rööbasteedeäärsed rakenduspunktid ning manöövriteed; c)
‘line’ means a sequence of one or more sections, which may consist of several tracks;
„liin” üks või mitu järjestikust lõiku, mis võivad koosneda mitmest rööbasteest; d)
‘section of line’ means the part of line between adjacent operational points and may consist of several tracks;
„liini lõik” kõrvuti asetsevate rakenduspunktide vaheline liini osa, mis võib koosneda mitmest rööbasteest; e)
‘operational point’ means any location for train service operations, where train services can begin and end or change route, and where passenger or freight services are provided; ‘operational point’ may be any location where the functionality of basic parameters of a subsystem is changing or any location at boundaries between Member States or Infrastructure Managers;
„rakenduspunkt” rongiteenuste mis tahes asukoht, kus rongiteenused võivad alata ja lõppeda või rongiteenuste marsruut võib muutuda ning kus osutatakse reisija- või kaubateenuseid; rakenduspunkt võib olla mis tahes asukoht, kus allsüsteemi põhiparameetrite funktsioonid muutuvad, või liikmesriikide või raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate piiride vaheline mis tahes asukoht; f)
‘track’ means any track used for train service movements; passing loops and meeting loops on plain line or track connections only required for train operation are not published;
„rööbastee” mis tahes rööbastee, mida kasutatakse rongiliikluseks; tavapärase liini möödasõidu- ja ühendusteid, mida kasutatakse ainult rongi käitamiseks, ei avaldata; g)
‘siding’ means any track which is not used for train service movements.
„manöövritee” mis tahes rööbastee, mida rongiliikluseks ei kasutata.
The Register of Infrastructure is used for planning purposes in designing new trains and developing routes before the start of operation.
Infrastruktuuriregistrit kasutatakse planeerimise eesmärgil uute rongide projekteerimisel ning marsruutide väljatöötamisel enne käitamise alustamist.
Therefore the Register of Infrastructure supports the processes described hereafter.
Seega toetab infrastruktuuriregister allpool kirjeldatud protsesse.
Designing rolling stock subsystems
Veeremi allsüsteemide projekteerimine
Compliance with TSIs and Notified National Technical Rules is essential from the start of the design of new or the redesign of existing subsystems throughout the whole manufacturing process.
Vastavus koostalitlusvõime tehnilistele kirjeldustele ja teavitatud riiklikele tehnilistele eeskirjadele on alates uue allsüsteemi projekteerimise või olemasoleva allsüsteemi ümberprojekteerimise algusest kogu tootmisprotsessi vältel ülioluline tähtsus.
Parameters of the Register of Infrastructure should be used in order to meet infrastructure characteristics for the intended use of the rolling stock.
Infrastruktuuriregistri parameetreid tuleks kasutada tagamaks veeremi kasutusotstarbe vastavus infrastruktuuri kriteeriumidele.
Ensuring technical compatibility for fixed installations
Püsiseadmete tehnilise ühilduvuse tagamine
The Notified Body checks the conformity of the subsystems with the applicable TSI(s) based on information in the relevant TSI and in the registers.
Teavitatud asutus kontrollib allsüsteemide vastavust kohaldatava(te)le KTKdele, võttes aluseks asjakohase KTK ja registrites esitatud teabe.
It covers the verification of interfaces with the system into which it is incorporated.
See hõlmab kontrollimist, kas liidesed vastavad süsteemile, millega nad ühendatakse.
Verification of interfaces for technical compatibility may be ensured by consulting the Register of Infrastructure.
Liideste tehnilise ühilduvuse kindlakstegemine võidakse tagada infrastruktuuriregistrist kontrollimise abil.
The body designated by the Member States checks the conformity of the subsystems when national rules apply and the Register of Infrastructure may be consulted to verify the interfaces for technical compatibility in these cases.
Liikmesriikide määratud asutus kontrollib allsüsteemide vastavust riiklike eeskirjade kohaldamise korral ning võidakse kontrollida infrastruktuuriregistrist, et veenduda nendel juhtudel liideste tehnilises ühilduvuses.
Monitoring interoperability of the Union railway network
Euroopa Liidu raudteevõrgustiku koostalitlusvõime seire
Transparency about the progress of interoperability shall be ensured to monitor regularly the development of a Union interoperable network.
Koostalitlusvõime edenemise läbipaistvus tagatakse, nii et Euroopa Liidu koostalitlusvõimelise raudteevõrgustiku väljatöötamist oleks võimalik korrapäraselt jälgida.
Ascertaining route compatibility for planned train
Marsruudi ja kavandatud rongi ühilduvuse tagamine
Compatibility with the route for the intended train service is checked by the Railway Undertaking by using the register of infrastructure before the Railway Undertaking procures access to the network from the Infrastructure Manager.
Raudteeveo-ettevõtja kontrollib kavas oleva rongiteenuse marsruudiga ühilduvust infrastruktuuriregistrist enne, kui raudteeveo-ettevõtja taotleb raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjalt juurdepääsu võrgustikule.
The Railway Undertaking must be sure that the route intended to be used is capable of supporting its train.
Raudteeveo-ettevõtja peab veenduma, et kavandatav marsruut on sobiv vastava rongi kasutamiseks.
The Railway Undertaking chooses vehicles considering any restrictions on the authorisation for placing in service and a possible route for the train intended to run:
Raudteeveo-ettevõtja valib veeremiüksusi, võttes arvesse kasutuselevõtu loaga seotud mis tahes piiranguid ning rongi, mida käitada kavatsetakse, võimalikku marsruuti seoses järgmisega:
all vehicles in the train must be in compliance with the requirements applicable on the routes over which the train will run; and
kõik rongi kuuluvad veeremiüksused peavad vastama nõuetele, mida kohaldatakse marsruudil, kus kõnealune rong sõitma hakkab, ja
the train as a combination of vehicles must comply with the technical constraints of the route concerned.
rong kui kokkuhaagitud veeremiüksus peab vastama kõnealuse marsruudi tehnilistele piirangutele.
FEATURES OF THE REGISTER OF INFRASTRUCTURE
INFRASTRUKTUURIREGISTRI OMADUSED
Railway network structure for the register
Registri raudteevõrgustiku struktuur
For the purpose of the Register of Infrastructure each Member State shall subdivide its railway network into sections of line and operational points.
Iga liikmesriik peab infrastruktuuriregistriga seoses jagama oma raudteevõrgustiku raudteelõikudeks liinil ja rakenduspunktideks.
This level of the register is referred to as macro-level.
Kõnealusele registri tasandile viidatakse kui makrotasandile.
Items to be published for ‘section of line’ related to infrastructure, energy and control-command and signalling subsystems shall be assigned to the infrastructure element ‘track’ referred to as micro-level.
Liinilõigu kohta avaldatavad infrastruktuuri, energia ning kontrolli- ja signaalimissüsteemi allsüsteemidega seotud elemendid määratakse infrastruktuuri „rööbastee” alla, millele viidatakse kui mikrotasandile.
Items to be published for ‘operational point’ related to infrastructure subsystem shall be assigned to the infrastructure elements ‘track’ and ‘siding’ referred to as micro-level.
Rakenduspunkti kohta avaldatavad infrastruktuuri allsüsteeme käsitlevad elemendid määratakse infrastruktuuri „rööbastee” ja „manöövritee” alla, millele viidatakse kui mikrotasandile.
Items for the register of infrastructure
Infrastruktuuriregistri elemendid
Items and format of items shall be published in accordance with Table 1.
Elemendid ja elementide vorming avaldatakse kooskõlas tabeliga 1.
Items indicated as ‘mandatory’ in Table 1 shall be published in all cases.
Tabelis 1 märkega „kohustuslik” tähistatud elemendid avaldatakse igal juhul.
Items indicated as ‘other’ in Table 1 are context specific and shall be published as required by Member States.
Tabelis 1 märkega „muu” tähistatud elemendid on kontekstipõhised ja avaldatakse liikmesriigi nõuetest lähtudes.
The application of items to the network type in Table 1 is specified using the following abbreviations:
Tabelis 1 on määratud elementide kohaldamine võrgutüübile, kasutades järgmisi lühendeid ja termineid:
‘TSI’
„KTK”
lines verified against the TSI,
koostalitlusvõime tehnilise kirjelduse alusel kontrollitud liinid;
‘existing’
„olemasolev”
lines put into service before the entry into force of Directive 2008/57/EC and not yet verified against the TSIs,
enne direktiivi 2008/57/EÜ jõustumist ja koostalitlusvõime tehnilise kirjelduse alusel veel kontrollimata liinid;
‘TEN CR, TEN HS, Off TEN’
„TEN-tavaraudteesüsteem, TEN-kiirraudteesüsteem, TEN-väline”
lines belonging to the correspondent type of network and irrespective whether verified against the TSIs or not,
vastava võrgustiku tüübi alla kuuluvad liinid, olenemata sellest, kas neid on koostalitlusvõime tehnilise kirjelduse alusel kontrollitud;
‘all’
„kõik”
all lines of the Union.
kõik Euroopa Liidu liinid.
Items of the Register of Infrastructure
Infrastruktuuriregistri elemendid
mandatory [M]/other [O]
Kohustuslik [K] / muu [M]
SECTION OF LINE
LIINI RAUDTEELÕIK
TRACK
RÖÖBASTEE
Generic information
Üldised andmed
IM’s Name
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja nimi
[CharacterString]
[märgijada]
Infrastructure Manager means any body or undertaking that is responsible in particular for establishing and maintaining railway infrastructure (Article 2(h) of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council).
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja tähendab mis tahes organisatsiooni või ettevõtjat, kes vastutab eelkõige raudteeinfrastruktuuri rajamise ja hooldamise eest (Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2001/14/EÜ artikli 2 punkt h).
National line identification
Riikliku liini tunnus
Unique line identification or unique line number within Member State.
Ainulaadne liini tunnus või ainulaadne liini number liikmesriigis.
Identification of track
Rööbastee tunnus
Unique track identification or unique track number within section.
Ainulaadne rööbastee tunnus või ainulaadne rööbastee number lõigul.
Start of track
Rööbastee algus
[WGS84 + NNN.NN + CharacterString]
[WGS84 + NNN.NN + märgijada]
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification at the beginning of a track section in normal running direction.
Geograafilised koordinaadid rahvusvahelise geodeetiliste koordinaatide süsteemi (WGS) alusel ning liini tunnusega seotud kilomeeter või miil rööbastee lõigu alguses tavapärases sõidusuunas.
In case both directions are possible, any extreme might be ‘Start’.
Kui mõlemad sõidusuunad on võimalikud, siis võib alguseks pidada ükskõik kumba otsa.
Operational Point at start of track
Rakenduspunkt rööbastee alguses
Name of operational point at the beginning of a track section in normal running direction.
Tavapärases sõidusuunas rööbastee lõigu alguses oleva rakenduspunkti nimi.
End of track
Rööbastee lõpp
In case both directions are possible, any extreme might be ‘End’.
Kui mõlemad sõidusuunad on võimalikud, siis võib lõpuks pidada ükskõik kumba otsa.
Operational Point at end of track
Rakenduspunkt rööbastee lõpus
Name of operational point at the end of a track section in normal running direction.
Tavapärases sõidusuunas rööbastee lõigu lõpus oleva rakenduspunkti nimi.
Declarations of verification for track
Rööbastee vastavustõendamise deklaratsioonid
EC declaration of verification for track (INF)
Rööbastee EÜ vastavustõendamise deklaratsioon (infrastruktuur)
Unique number for EC declarations following format requirements specified in the ‘Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents’ (ERA/INF/10-2009/INT).
Ainulaadne EÜ deklaratsioonide number, mis vastab koostalitlusvõime dokumentide edastamise praktilisi korraldusi käsitlevas dokumendis esitatud vormingunõuetele (ERA/INF/10-2009/INT).
M — TSI
K – KTK
EI declaration of demonstration for track (INF)
Rööbastee olemasoleva infrastruktuuri tõendamise deklaratsioon (infrastruktuur)
Unique number for EI declarations following format requirements specified in the ‘Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents’ (ERA/INF/10-2009/INT).
Ainulaadne olemasoleva infrastruktuuri deklaratsioonide number, mis vastab koostalitlusvõime dokumentide edastamise praktilisi korraldusi käsitlevas dokumendis esitatud vormingunõuetele (ERA/INF/10-2009/INT).
O — existing
M – olemasolev
Type of Line
Liini tüüp
single selection from the predefined list:
üks valik eelnevalt määratud loendist:
Importance of a line (core or other) and the way of achieving parameters required for interoperability (new or upgraded) as defined in the CR INF TSI.
Liini tähtsus (põhiliin või muu liin) ja koostalitlusvõime saavutamiseks nõutavate parameetrite saavutamise viis (uus või täiustatud), nagu on kirjeldatud tavaraudteesüsteemi infrastruktuuri KTKs.
Indicates for a TSI Category of Line the dominant traffic for the target system and the respective Basic Parameters (Passenger, Freight, Mixed) as defined in the CR INF TSI.
Tähistab sihtsüsteemi peamise liikluse KTK liini kategooriat ja vastavaid põhiparameetreid (reisi-, kauba-, mitmeotstarbeline liin), nagu on kirjeldatud tavaraudteesüsteemi infrastruktuuri KTKs.
This parameter is applicable also for Off TEN lines.
Seda parameetrit kohaldatakse ka TEN- välistele liinidele.
The result of the classification process set out in EN 15528:2008 (Annex A) and referred to in that standard as ‘Line Category’.
Standardis EN 15528:2008 (lisa A) sätestatud ja kõnealuses standardis liinikategooriana määratletud klassifitseerimise protsessi tulemus.
It represents the ability of the infrastructure to withstand the vertical loads imposed by vehicles on the line or section of line for regular service as a combination of EN Category of Line with an permitted speed according to Annex E or Annex C to the TSI (Line Category-Speed, examples: E5-100, D4xL-100).
See tähistab infrastruktuuri võimet kanda veeremiüksustest tulenevaid vertikaalkoormusi liinil või liini lõigul tavapärase kasutuse ajal kombinatsioonina Euroopa standardi liinikategooriast, mille lubatud kiirus vastab KTK lisale E või lisale C (liini kategooria kiiruse näited: E5-100, D4xL-100).
T1 (– 25 to + 40)
T1 (– 25 kuni + 40)
T2 (– 40 to + 35)
T2 (– 40 kuni + 35)
T3 (– 25 to + 45)
T3 (– 25 kuni + 45)
Tx (– 40 to + 50)
Tx (– 40 kuni + 50)
Temperature range according EN 50125-1:1999, clause 4.3, for unrestricted access to the line.
Liinile piiramatut juurdepääsu võimaldav temperatuurivahemik standardi EN 50125-1:1999 punkti 4.3 kohaselt.
Highest point of the section of line above sea level in reference to Normal Amsterdam’s Peil (NAP).
Liini raudteelõigu kõrgeim punkt üle merepinna, viidates Amsterdami nullile (NAP).
Line layout
Liini paigutus
Interoperable gauge
Koostalitluslik rööpmevahe
single selection from a predefined list:
üks valik eelnevalt määratud loendist:
Gauges GA, GB or GC as defined in EN 15273-3:2009 Annex C.
Rööpmevahed GA, GB või GC, nagu on määratletud standardi EN 15273-3:2009 lisas C
Multinational gauges
Rahvusvahelised rööpmevahed
Multilateral gauge (Annex D Sections D.1 to D.3 to EN 15273-3:2009) or international gauge (Annex C Section C.2.1 to EN 15273-3:2009) other than GA, GB and GC.
Mitmepoolne rööpmevahe (standardi EN 15273-3:2009 lisa D jaotised D.1 kuni D.3) või rahvusvaheline rööpmevahe (standardi EN 15273-3:2009 lisa C jaotis C.2.1), mis ei ole GA, GB ja GC.
National gauges
Riiklikud rööpmevahed
Domestic gauge as defined in EN 15273:3-2009 or other local gauge.
Kohalik rööpmevahe nagu on määratletud standardis EN 15273:3-2009 või muu kohalik rööpmevahe.
Standard combined transport profile number for swap bodies
Vahetuskerede kombineeritud transpordiprofiili tüüpnumber
[A NN or A NNN]
[A NN või A NNN]
C 22, C 32, C 45, C 70, C 80, other
C 22, C 32, C 45, C 70, C 80, muu
C 364, C 400, C 410, other
C 364, C 400, C 410, muu
Coding for combined transport with swap bodies as defined in UIC Code 596-6.
Vahetuskerede kombineeritud transpordi kood, nagu on määratletud Rahvusvahelise Raudteeliidu koodis 569–6.
The technical number is made up of the wagon compatibility code (1 letter) and the standard combined transport profile number (2 digits, width ≤ 2550 mm or 3 digits, width > 2550 ≤ 2600 mm).
Tehniline number koosneb vaguni ühilduvuse koodist (1 täht) ja kombineeritud transpordi profiili tüüpnumbrist (2 numbrikohta, laius ≤ 2550 mm või 3 numbrikohta, laius > 2550 ≤ 2600 mm).
Standard combined transport profile number for semi-trailers
Poolhaagiste kombineeritud transpordiprofiili tüüpnumber
P 22, P 32, P 45, P 70, P 80, other
P 22, P 32, P 45, P 70, P 80, muu
P 400, P 410, other
P 400, P 410, muu
Gradient profile
Kalde profiil
[NNN.NN + CharacterString]
[NNN.NN + märgijada]
Gradients (expressed in millimetres per metre) and locations of changes in gradient.
Kalded (väljendatud millimeetrites meetri kohta) ja kalde muutumise asukohad.
Km or mile related to line identification in normal running direction.
Kilomeeter või miil, mis on seotud liini tunnusega tavapärases sõidusuunas.