natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘In the case of a flex fuel H2NG vehicle, the composition range may vary from 0 % hydrogen to a maximum percentage of hydrogen within the mixture, which shall be specified by the manufacturer. The parent vehicle shall demonstrate its capability to adapt to any percentage, within the range specified by the manufacturer. It shall also demonstrate its capability to adapt to any NG/biomethane composition that may occur across the market, regardless of the percentage of hydrogen in the mixture.’;
„Vesiniku ja maagaasi segu kasutavate segakütuseliste sõidukite puhul võib koostis segus varieeruda 0 % vesinikust kuni vesiniku maksimaalse protsendimäärani, mille täpsustab tootja. Algsõiduk peab tootja täpsustatud vahemiku piires suutma kohanduda kõikide protsendimääradega. Ta peab suutma kohanduda ka kõikide maagaasi/biometaani koostistega, mida võib turul esineda, olenemata vesiniku protsendist segus.”;
Points 1.1.2.2, 1.1.2.3 and 1.1.2.4 are replaced by the following:
punktid 1.1.2.2, 1.1.2.3 ja 1.1.2.4 asendatakse järgmisega:
In the case of vehicles fuelled by LPG, NG/biomethane, the parent vehicle shall be tested in the type 1 test on the two extreme gas reference fuels set out in Annex IX.
Veeldatud naftagaas- või maagaas-/biometaankütusel töötavate sõidukite puhul katsetatakse algsõidukit 1. tüüpi katses kahe IX lisas sätestatud äärmusliku etalongaaskütusega.
In the case of NG/biomethane, if the transition from one gas fuel to the other gas fuel is, in practice, aided through the use of a switch, this switch shall not be used during type-approval.
Kui maagaasi/biometaani puhul toimub üleminek ühelt kütuselt teisele praktikas lüliti abil, ei kasutata seda lülitit tüübikinnituse ajal.
In the case of flex fuel H2NG vehicles, the parent vehicle shall be tested in the type 1 test with the following fuel compositions:
Vesiniku ja maagaasi segu kasutavate segakütuseliste sõidukite puhul katsetatakse algsõidukit 1. tüüpi katses järgmiste kütusekoostistega:
100 % H-gas.
100 % H-gaas;
100 % L-gas.
100 % L-gaas.
The mixture of H-gas and the maximum percentage of hydrogen specified by the manufacturer.
segu, milles on H-gaas ja tootja täpsustatud maksimumprotsent vesinikku.
The mixture of L-gas and the maximum percentage of hydrogen specified by the manufacturer.
segu, milles on L-gaas ja tootja täpsustatud maksimumprotsent vesinikku.
The vehicle is considered to conform if, under the tests and reference fuels mentioned in point 1.1.2.2, the vehicle complies with the emission limits.
Sõidukit peetakse nõuetele vastavaks, kui see vastab punktis 1.1.2.2 nimetatud katsetel mõlema samas punktis nimetatud etalonkütuse puhul heitkoguste piirväärtustele.
In the case of vehicles fuelled by LPG or NG/biomethane, the ratio of emission results “r” shall be determined for each pollutant as follows:
Veeldatud naftagaas- või maagaas-/biometaankütusel töötavate sõidukite puhul määratakse iga saasteaine emissioonitulemuste suhe r järgmiselt:
Type of fuel
Kütuse tüüp
Reference fuels
Etalonkütused
Calculation of “r”
r arvutamise valem
fuel A
kütus A
fuel B
kütus B
fuel G20
kütus G20
fuel G25
kütus G25
The following point 1.1.2.5 is inserted:
Lisatakse järgmine punkt 1.1.2.5:
In the case of flex fuel H2NG vehicles, two ratios of emission results “r1” and “r2”, shall be determined for each pollutant as follows:
Vesiniku ja maagaasi segu kasutavate segakütuseliste sõidukite puhul määratakse iga saasteaine puhul kaks emissioonitulemuste suhet r1 ja r2 järgmiselt:
Mixture of hydrogen and G20 with the maximum percentage of hydrogen specified by the manufacturer
Vesiniku ja maagaasi segud Vesiniku ja G20 segu tootja täpsustatud vesinikuprotsendi maksimummääraga
Mixture of hydrogen and G25 with the maximum percentage of hydrogen specified by the manufacturer
Vesiniku ja G25 segu tootja täpsustatud vesinikuprotsendi maksimummääraga
In point 1.1.3, the first paragraph is replaced by the following:
punktis 1.1.3 asendatakse esimene lõik järgmisega:
‘For the type-approval of a mono- fuel gas vehicle and bi-fuel gas vehicles operating in gas mode, fuelled by LPG or NG/biomethane, as a member of the family, a type 1 test shall be performed with one gas reference fuel. This reference fuel may be either of the gas reference fuels. The vehicle is considered to comply if the following requirements are met:’;
„Tüüpkonda kuuluvatele gaasirežiimil töötavatele ühekütuselistele ja kahekütuselistele gaasisõidukitele, mis töötavad maagaas-/biometaankütusel, tüübikinnituse andmiseks tehakse 1. tüüpi katse ühe gaasetalonkütusega. Etalonkütuseks võib olla ükskõik kumb gaasetalonkütus. Sõidukit peetakse nõuetele vastavaks, kui järgmised nõuded on täidetud:”;
The following point 1.1.4 is inserted:
lisatakse järgmine punkt 1.1.4:
For the type-approval of a flex fuel H2NG vehicle as a member of a family, two type 1 tests shall be performed, the first test with 100 % of either G20 or G25, and the second test with the mixture of hydrogen and the same NG/biomethane fuel used during the first test, with the maximum hydrogen percentage specified by the manufacturer.
Tüüpkonda kuuluvatele vesiniku ja maagaasi segusid kasutavate segakütuselistele sõidukitele tüübikinnituse andmiseks tehakse kaks 1. tüüpi katset: esimene katse 100 % kas G20 või G25 kütusega ja teine katse vesiniku ja sama maagaas-/biometaankütusega, mida kasutati esimeses katses ning milles on tootja täpsustatud maksimumprotsent vesinikku.
The vehicle tested in accordance with the first paragraph shall be considered as complying if, in addition to requirements set out in points (a), (e) and (g) of point 1.1.3., the following requirements are met:
Esimese lõigu kohaselt katsetatud sõidukit peetakse nõuetele vastavaks, kui lisaks punkti 1.1.3 alapunktides a, e ja g esitatud nõuetele on täidetud järgmised nõuded:
if the NG/biomethane fuel is the reference fuel G20, the emission result for each pollutant shall be multiplied by the relevant factors (r1 for the first test and r2 for the second test), calculated in section 1.1.2.5, if the relevant factor > 1; if the correspondent relevant factor < 1, no correction is needed;
kui maagaas-/biometaankütus on etalonkütus G20, korrutatakse iga saasteaine heitetulemus punkti 1.1.2.5 kohaste vastavate teguritega (r1 esimese katse puhul r2 teise katse puhul), kui vastav tegur on > 1; kui vastav tegur on < 1, ei ole korrigeerimist vaja;
if the NG/biomethane fuel is the reference fuel G25, the emission result for each pollutant shall be divided by the correspondent relevant factor (r1 for the first test and r2 for the second test) calculated in accordance with point 1.1.2.5, if the correspondent relevant factor < 1; if the correspondent relevant factor > 1, no correction is needed;
kui maagaas-/biometaankütus on etalonkütus G25, jagatakse iga saasteaine heitetulemus punkti 1.1.2.5 kohaselt arvutatud vastava teguriga (r1 esimese katse puhul r2 teise katse puhul), kui vastav tegur on < 1; kui vastav tegur on > 1, ei ole korrigeerimist vaja;
on the manufacturer's request the type 1 test must be performed with the four possible combinations of reference fuels, according to section 1.1.2.5, so that no correction is needed;
tootja taotluse korral tuleb 1. tüüpi katse teha etalonkütuste nelja võimaliku kombinatsiooniga punkti 1.1.2.5 kohaselt, nii et korrigeerimist ei ole vaja;
if repeated tests are made on the same engine the results on reference fuel G20, or H2G20, and those on reference fuel G25, or H2G25 with the maximum hydrogen percentage specified by the manufacturer, shall first be averaged; the “r1” and “r2” factors shall then be calculated from these averaged results.’;
kui sama mootoriga tehakse mitu katset, siis arvutatakse kõigepealt etalonkütuse G20 ehk H2G20 ja etalonkütuse G25 ehk H2G25 tulemuste keskmine tootja täpsustatud vesiniku protsendi maksimummääraga; tegurid r1 ja r2 arvutatakse seejärel nende keskmiste tulemuste põhjal.”;
Figure I.2.4 is replaced by the following:
joonis I.2.4 asendatakse järgmisega:
‘Figure I.2.4
„Joonis I.2.4
Vehicles with compression ignition engines including hybrids
Diiselmootoriga sõidukid, sealhulgas hübriidsõidukid
Pure electric vehicles
Elektrisõidukid
Hydrogen Fuel cell vehicles
Vesinikkütuseelemendiga sõidukid
Bi-fuel [1]
Kahekütuselised [1]
Flex-fuel [1]
Segakütuselised [1]
(both fuels) [4]
(mõlemad kütused) [4]
Yes (B5 only) [2]
Jah (ainult B5) [2]
Particulate mass and particulate number
Tahkete osakeste mass ja tahkete osakeste arv
(NG/biomethane only)
(ainult maagaas/biometaan)
Crankcase emissions
Karteri heitmed
Yes [3](both fuels)
Jah [3](mõlemad kütused)
emissions, fuel consumption, electric energy consumption and electric range
heitmed, kütusekulu, elektrienergia kulu ja ühe laadimisega läbitav vahemaa
Point 4.9 is replaced by the following:
punkt 4.9 asendatakse järgmisega:
Checking the conformity of a vehicle fuelled by LPG, natural gas or H2NG’;
Veeldatud naftagaasi, maagaasi või vesiniku ja maagaasi seguga käitatava sõiduki vastavuskontroll”;
Point 4.9.1 is replaced by the following:
punkt 4.9.1 asendatakse järgmisega:
Tests for conformity of production may be performed with a commercial fuel of which the C3/C4 ratio lies between those of the reference fuels in the case of LPG, or of which the Wobbe index lies between those of the extreme reference fuels in the case of NG or H2NG.
Toodangu vastavuse katsed võib teha müügil oleva kütusega, mille C3/C4 suhe veeldatud naftagaasi puhul on etalonkütuste C3/C4 vahemikus, või mille Wobbe indeks maagaasi või vesiniku ja maagaasi segude puhul asub piirvahemiku kahe äärmise etalonkütuse Wobbe indeksite vahemikus.
In that case a fuel analysis shall be presented to the approval authority.’;
Sel juhul tuleb tüübikinnitusasutusele esitada kütuse analüüs.”;
Appendix 3 is amended as follows:
liidet muudetakse järgmiselt:
Point 3.2.2 is replaced by the following:
punkt 3.2.2 asendatakse järgmisega:
Fuel’;
Kütus”;
Point 3.2.2.1 is inserted:
lisatakse punkt 3.2.2.1:
Light-duty vehicles: Diesel/Petrol/LPG/NG or Biomethane/Ethanol (E85) /Biodiesel /Hydrogen/H2NG
Väikesõidukid: diisel/bensiin / veeldatud naftagaas / maagaas või biometaan/etanool (E85) / biodiisel / vesinik / vesiniku ja maagaasi segud
The following points 3.2.18 to 3.2.19.4.3 are inserted:
lisatakse järgmised punktid 3.2.18 kuni 3.2.19.4.3:
Hydrogen fuelling system: yes/no
Vesiniku kütuseseade: jah/ei
EC type-approval number according to Regulation (EC) No 79/2009: …
Määruse (EÜ) nr EÜ 79/2009 kohane EÜ tüübikinnituse number: …
Electronic engine management control unit for hydrogen fuelling
Mootori elektrooniline juhtseade vesiniku kütuseseadme jaoks
Emission-related adjustment possibilities: …
Heitmetega seotud reguleerimisvõimalused: …
Description of the safeguarding of the catalyst at switch-over from petrol to hydrogen or back: …
Katalüsaatori kaitse kirjeldus ümberlülitamisel bensiinilt vesinikule või tagasi: …
System lay-out (electrical connections, vacuum connections compensation hoses, etc.): …
Seadme skeem (elektriühendused, vaakumühendused, kompensatsioonivoolikud jne): …
H2NG fuelling system: yes/no [7] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable)
Vesiniku ja maagaasi segu kasutav kütuseseade: jah/ei [7] Mittevajalik maha tõmmata (kui sobib rohkem kui üks vastus, ei tõmmata midagi maha)
Percentage of hydrogen in the fuel (the maximum specified by the manufacturer):
Vesiniku protsent kütuses (tootja täpsustatud maksimummäär):
EC type-approval number according to UN/ECE Regulation No 110 …3.2.19.3.
UN/ECE eeskirja nr 110 kohane EÜ tüübikinnituse number …3.2.19.3.
Electronic engine management control unit for H2NG fuelling
Mootori elektrooniline juhtseade vesiniku ja maagaasi segu kütuseseadme jaoks
Description of the safeguarding of the catalyst at switch-over from petrol to H2NG or back: …
Katalüsaatori kaitse kirjeldus ümberlülitamisel bensiinilt vesiniku ja maagaasi segule või tagasi: …
Drawing of the symbol: …;
Tähistuse joonis: …;
The following points 3.3. to 3.3.2.4. are inserted:
Lisatakse järgmised punktid 3.3. kuni 3.3.2.4.:
Maximum hourly output: … Kw
Maksimaalne tunnivõimsus: … KW
Operating voltage:… V
Talitluspinge: … V
Position: …’
Asukoht: …”;
Point 3.4.8 of Appendix 3 is replaced by the following:
liite punkt 3.4.8. asendatakse järgmisega:
Vehicle electric range … … km (in accordance to Annex 9 to UN/ECE Regulation No 101(vi) Points 3.5.2.1. to 3.5.2.3. are replaced by the following:
Sõiduki ühe laadimisega läbitav vahemaa … … km (UN/ECE eeskirja nr 101 lisa 9 kohaselt)vi) Punktid 3.5.2.1. kuni 3.5.2.3. asendatakse järgmisega:
Fuel consumption (urban conditions) … l/100 km or m3/100 km or kg/100 km3.5.2.2.
Kütusekulu (linnasõit) … l/100 km või m3/100 km või kg/100 km3.5.2.2.
Fuel consumption (extra-urban conditions) … l/100 km or m3/100 km or kg/100 km [10] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Kütusekulu (linnaväline sõit) … l/100 km või m3/100 km või kg/100 km [10] Mittevajalik maha tõmmata (kui sobib rohkem kui üks vastus, ei tõmmata midagi maha)
Fuel consumption (combined) … l/100 km or m3/100 km or kg/100 km [10] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Kütusekulu (kombineeritult) … l/100 km või m3/100 km või kg/100 km [10] Mittevajalik maha tõmmata (kui sobib rohkem kui üks vastus, ei tõmmata midagi maha)
The following points 3.5.3. to 3.5.4.3. are inserted:
lisatakse järgmised punktid 3.5.3 kuni 3.5.4.3:
Electric energy consumption for pure electric vehicles … Wh/km
Elektrienergia kulu elektrisõidukite puhul … Wh/km
Electric energy consumption for externally chargeable hybrid electric vehicles
Välise laadimisega hübriidelektrisõidukite elektrienergia kulu
Electric energy consumption (Condition A, combined) … Wh/km
Elektrienergia kulu (tingimus A, kombineeritud) … Wh/km
Electric energy consumption (Condition B, combined) … Wh/km
Elektrienergia kulu (tingimus B, kombineeritud) … Wh/km
Electric energy consumption (weighted combined) … Wh/km’;
Elektrienergia kulu (kaalutud, kombineeritud) … Wh/km”;
Point 3.3. is replaced by the following:
Punkt 3.3. asendatakse järgmisega:
The exhaust gases mentioned in paragraph 4.3.1.1 shall be understood as including methane, water and hydrogen:
Punktis 4.3.1.1. nimetatud heitgaaside alla kuuluvad metaan, vesi ja vesinik:
“… (HFID).
„…(HFID).
It shall be calibrated with propane gas expressed as equivalent to carbon atoms (C1).
Analüsaator kalibreeritakse gaasilise propaaniga, mille kogust väljendatakse süsinikuaatomite (C1) ekvivalendina.
Methane (CH4) analysis:
Metaani (CH4) analüüs:
The analyser shall be either a gas chromatograph combined with a flame ionisation (FID) type or a flame ionisation (FID) with a non-methane cutter type, calibrated with methane gas expressed as equivalent to carbon atoms (C1).
kasutada tuleb kas gaasikromatograafi koos leekionisatsioonidetektori (FID) tüüpi analüsaatoriga või leekionisatsioonidetektori (FID) tüüpi analüsaatorit, milles eraldajaks ei ole metaan ning mis on kalibreeritud gaasilise metaaniga, väljendatuna süsinikuaatomite ekvivalendina (C1).
Water (H2O) analysis:
Vee (H2O) analüüs:
The analyser shall be of the non-dispersive infrared analyzer (NDIR) absorption type.
kasutatakse hajumisvabal infrapunaspektromeetrial (NDIR) põhinevat analüsaatorit.
The NDIR shall be calibrated either with water vapour or with propylene (C3H6).
NDIR kalibreeritakse kas veeauru või propüleeniga (C3H6).
If the NDIR is calibrated with water vapour, it shall be ensured that no water condensation can occur in tubes and connections during the calibration process.
Kui NDIR kalibreeritakse veeauruga, tagatakse et torudes ja ühendustes ei saaks kalibreerimisprotsessi vältel esineda vee kondenseerumist.
If the NDIR is calibrated with propylene, the manufacturer of the analyzer shall provide the information for converting the concentration of propylene to its corresponding concentration of water vapour.
Kui NDIR kalibreeritakse prpüleeniga, esitab analüsaatori valmistaja teabe propüleeni kontentratsiooni konventeerimise kohta sellele vastavaks veeauru kontsentratsiooniks.
The values for conversion shall be periodically checked by the manufacturer of the analyzer, and at least once per year.
Analüsaatori valmistaja kontrollib regulaarselt ja vähemalt kord aastas konversiooni väärtusi.
Hydrogen (H2) analysis:
Vesiniku (H2) analüüs:
The analyser shall be of the sector field mass spectrometry type, calibrated with hydrogen.
Sektor-tüüpi massispektromeetrial põhinev analüsaator, kalibreeritud vesinikuga.
Nitrogen oxide (NOx) …”.’
Lämmastikoksiid (NOx)…” ”;
The following point 3.3.a. is inserted:
Lisatakse järgmine punkt 3.3.a.:
The pure gases mentioned in paragraph 4.5.1. shall be understood as including propylene:
Punktis 4.5.1. nimetatud puhtad gaasid sisaldavad propüleeni:
“… propane: (minimum purity 99,5 per cent).
„…propaan: (minimaalne puhtus 99,5 %).
propylene: (minimum purity 99,5 per cent)”.’
propüleen: (minimaalne puhtus 99,5 %).” ”;
In point 3.4, the following text is added:
punktile 3.4 lisatakse järgmine tekst:
‘For H2NG d = 9,104 · A + 136
„Vesiniku ja maagaasi segude puhul d = 9,104 · A + 136
A being the quantity of NG/biomethane within the H2NG mixture, expressed in per cent volume’;
kus A on maagaasi/biometaani sisaldus vesiniku ja maagaasi segus, väljendatuna mahuprotsentides”;
Point 3.8 is replaced by the following:
punkt 3.8 asendatakse järgmisega:
The second subparagraph of paragraph 1.3 of Appendix 8 to Annex 4 shall be understood as:
lisa 8. liite punkti 1.3 teist lõiku tuleb mõista järgmiselt:
‘… The dilution factor is calculated as follows:
„…Lahjendustegur arvutatakse järgmiselt:
For each reference fuel, except hydrogen
kõikide etalonkütuste puhul, välja arvatud vesinik
For a fuel of composition CxHyOz, the general formula is:
Kütusekoostise CxHyOz puhul on üldvalem:
In particular for H2NG, the formula is:
Konkreetselt vesiniku ja maagaasi segude puhul on valem:
For hydrogen, the dilution factor is calculated as follows:
Vesiniku puhul arvutatakse lahjendustegur järgmiselt:
For the reference fuels contained in Annex IX, the values of “X” are as follows:
IX lisas sisalduvate etalonkütuste väärtus „X” on järgmine:
In these equations:
Nendes valemites:
concentration of CO2 in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in per cent volume,
kontsentratsioon kogumiskotis sisalduvas lahjendatud heitgaasis, väljendatuna mahuprotsentides,
concentration of HC in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm carbon equivalent,
HC kontsentratsioon kogumiskotis sisalduvas lahjendatud heitgaasis, väljendatuna süsiniku ekvivalendina miljondikes (ppm),
concentration of CO in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm,
CO kontsentratsioon kogumiskotis sisalduvas lahjendatud heitgaasis, väljendatuna miljondikes (ppm),
C H2O
C H20
concentration of H2O in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in per cent volume,
H2O kontsentratsioon kogumiskotis sisalduvas lahjendatud heitgaasis, väljendatuna mahuprotsentides,
C H2O-DA
C H20-DA
concentration of H2O in the air used for dilution, expressed in per cent volume,
H2O kontsentratsioon lahjendamiseks kasutatud õhus, väljendatuna mahuprotsentides,
concentration of hydrogen in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm,
vesiniku kontsentratsioon kogumiskotis sisalduvas lahjendatud heitgaasis, väljendatuna miljondikes (ppm),
A quantity of NG/biomethane within the H2NG mixture, expressed in per cent volume’.’
A maagaasi/biometaani sisaldus vesiniku ja maagaasi segus, väljendatuna mahuprotsentides.” ”
In Annex IV, Appendix 1, point 2.2, first sub-paragraph, the following text is added:
IV lisa 1. liite punkti 2.2 esimesse lõiku lisatakse järgmine tekst:
for H2NG: 1,256 · A + 136
vesiniku ja maagaasi segu puhul: 1,256 · A + 136
A being the quantity of NG/biomethane within the H2NG mixture, expressed in per cent volume.’;
kus A on maagaasi/biometaani sisaldus vesiniku ja maagaasi segus, väljendatuna mahuprotsentides.”
In Annex IX, section A, subsection 1, the following is added:
IX lisa punkti A alapunkti 1 lisatakse järgmine:
‘Type: Hydrogen for internal combustion engines
„Tüüp: Vesinik sisepõlemismootorite jaoks
Hydrogen purity
Vesiniku puhtus
% mole
mool%
Total hydrocarbon
Süsivesinike üldsisaldus
Water [11]
Vesi [11]
Permanent particulates [13]
Jäävad osakesed [13]
Type: Hydrogen for fuel cell vehicles
Tüüp: Vesinik kütuseelemendiga sõidukite jaoks
Hydrogen fuel [14]
Vesinikkütus [14]
Total gases [15]
Gaaside üldsisaldus [15]
Helium (He), Nitrogen (N2), Argon (Ar)
Heelium (He), Lämmastik (N2), Argoon (Ar)
Total sulphur compounds
Väävliühendite üldsisaldus
Formaldehyde (HCHO)
Formaldehüüd (HCHO)
Formic acid (HCOOH)
Sipelghape (HCOOH)
Total halogenated compounds
Halogeenitud ühendite üldsisaldus
Particulates size
Osakeste suurus
Particulates concentration
Osakeste kontsentratsioon
Type: H2NG
„Tüüp: vesiniku ja maagaasi segu
The hydrogen and the NG/biomethane fuels composing a H2NG mixture, must comply separately with their corresponding characteristics, expressed in this Annex.’;
Vesinik- ja maagaas-/biometaankütused, mis moodustavad vesiniku ja maagaasi segu, peavad eraldi vastama käesolevas lisas esitatud vastavatele omadustele.”
‘DETERMINATION OF CO2 EMISSIONS, FUEL CONSUMPTION, ELECTRIC ENERGY CONSUMPTION AND ELECTRIC RANGE’;
HEITMETE, KÜTUSEKULU, ELEKTRIENERGIAKULU JA ÜHE LAADIMISEGA LÄBITAVA VAHEMAA KINDLAKSMÄÄRAMINE”;
The introduction is replaced by the following:
sissejuhatus asendatakse järgmisega:
‘This Annex sets out the requirements for the measurement of CO2 emissions, fuel consumption, electric energy consumption and electric range’;
„Käesolevas lisas on sätestatud CO2 heitmete, kütusekulu, elektrienergiakulu ja ühe laadimisega läbitava vahemaa mõõtmisega seotud nõuded.”;
Point 3.1. is replaced by the following:
Punkt 3.1. asendatakse järgmisega:
The technical requirements and specifications for the measurement of CO2 emissions, fuel consumption, electric energy consumption and electric range shall be those set out in Annexes 6 to 10 to UN/ECE Regulation 101 with the exceptions specified below’;
heitmete, kütusekulu, elektrienergia kulu ja ühe laadimisega läbitava vahemaa mõõtmiseks kasutatakse ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 101 6.–10. lisas sätestatud tehnilisi nõudeid ja spetsifikatsioone allpool kirjeldatud eranditega.”;
The introductory sentence of section 1.4.3 is replaced by the following:
punkti 1.4.3 sissejuhatav lause asendatakse järgmisega:
The fuel consumption, expressed in litres per 100 km (in the case of petrol, LPG, ethanol (E85) and diesel), in m3 per 100 km (in the case of NG/biomethane and H2NG) or in kg per 100 km (in the case of hydrogen) is calculated by means of the following formulae:’;
Kütusekulu väljendatuna liitrites 100 km kohta (bensiini, veeldatud naftagaasi, etanooli (E85) või diislikütuse puhul), kuupmeetrites (m3) 100 km kohta (maagaasi/biometaani ning vesiniku ja maagaasi segu puhul) või kilogrammides 100 km kohta (vesiniku puhul) arvutatakse järgmiste valemite abil:”;
The following points (f) and (g) are added:
lisatakse järgmised punktid f ja g:
for vehicles with a positive ignition engine fuelled by H2NG:
vesiniku ja maagaasi segudel töötavad ottomootoriga sõidukid:
for vehicles fuelled by gaseous hydrogen:
gaasilisel vesinikul töötavad sõidukid:
Under previous agreement with the type-approval authority, and for vehicles fuelled either by gaseous or liquid hydrogen, the manufacturer may choose as alternative to the method above, either the formula
Eelneval kokkuleppel tüübikinnitusasutusega ja sõidukite puhul, mis töötavad kas gaasilisel või vedelal vesinikul, võib tootja valida alternatiivina eespoolsele meetodile kas valemi
or a method according to standard protocols such as SAE J2572.’;
või meetodi vastavalt standardprotokollidele, nagu näiteks SAE J2572.”;
The second paragraph is replaced by the following
teine lõik asendatakse järgmisega:
‘In these formulae:
„Nendes valemites: