natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The installation of all helicopter dedicated medical equipment and any subsequent modifications and, where appropriate, its operation shall be approved in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003.
Kopterile mis tahes meditsiinilise erivarustuse paigaldamine ja selle hilisem muutmine ning vajaduse korral käitamine peab olema sertifitseeritud vastavalt määrusele (EÜ) nr 1702/2003.
Communication
Raadioside
In addition to that required by CAT.IDE.H, helicopters conducting HEMS flights shall have communication equipment capable of conducting two-way communication with the organisation for which the HEMS is being conducted and, where possible, to communicate with ground emergency service personnel.
Lisaks punkti CAT.IDE.H nõuetele peavad kiirabilende sooritavatel kopteritel olema raadiosideseadmed, mis võimaldavad pidada kahesuunalist sidet kopteri kiirabilennu (HEMS) tellinud organisatsiooniga ning võimaluse korral sidepidamist maapealsete hädaabiteenistuste töötajatega.
HEMS operating minima
Kopteri kiirabilendude (HEMS) käitamismiinimumid
HEMS flights operated in performance class 1 and 2 shall comply with the weather minima in Table 1 for dispatch and en-route phase of the HEMS flight.
Kopteri kiirabilennud (HEMS) 1. ja 2. suutlikkusklassis peavad HEMS-lennu väljumisel ja marsruudil vastama tabelis 1 esitatud meteomiinimumidele.
In the event that during the en-route phase the weather conditions fall below the cloud base or visibility minima shown, helicopters certified for flights only under VMC shall abandon the flight or return to base.
Kui marsruudil halvenevad ilmastikutingimused pilvede alumise piiri kõrguse või nähtavuse kohta esitatud miinimumidest allapoole, tuleb vaid visuaallennureeglite (VMC) järgi lendamiseks sertifitseeritud kopteritel lennust loobuda või baasi tagasi pöörduda.
Helicopters equipped and certified for instrument meteorological conditions (IMC) operations may abandon the flight, return to base or convert in all respects to a flight conducted under instrument flight rules (IFR), provided the flight crew are suitably qualified.
Sellised kopterid, mis on varustatud ja sertifitseeritud lendamiseks instrumentaallennuilma (IMC) tingimustes, võivad lennust loobuda, baasi tagasi pöörduda või minna lennu kõigis aspektides üle instrumentaallennureeglitele (IFR), kui meeskond on selleks piisava kvalifikatsiooniga.
2 PILOTS
KAKS PILOOTI
1 PILOT
ÜKS PILOOT
DAY
PÄEVAL
Ceiling
Pilvede kõrgus
500 ft and above
500 jalga ja rohkem
As defined by the applicable airspace VFR minima
Vastavalt õhuruumis kohaldatavatele VFR-miinimumidele
499 – 400 ft
499–400 jalga
399 – 300 ft
399–300 jalga
NIGHT
ÖÖSEL
Cloud base
Pilvede alumine piir
The weather minima for the dispatch and en-route phase of a HEMS flight operated in performance class 3 shall be a cloud ceiling of 600 ft and a visibility of 1500 m. Visibility may be reduced to 800 m for short periods when in sight of land if the helicopter is manoeuvred at a speed that will give adequate opportunity to observe any obstacle and avoid a collision.
Kopteri kiirabilendudel (HEMS) 3. suutlikkusklassis on väljalennu ja marsruudi meteomiinimumideks pilvede kõrgus 600 jalga ja nähtavus 1500 m. Nähtavust võib lühiajaliselt vähendada 800 meetrini, kui maa on nägemisulatuses ja kopter manööverdab kiirusel, mis võimaldab takistusi õigeaegselt märgata ja kokkupõrget vältida.
Performance requirements for HEMS operations
Suutlikkusnõuded kopteri kiirabilendudel (HEMS)
Performance class 3 operations shall not be conducted over a hostile environment.
suutlikkusklassi lende ei sooritata maandumiseks sobimatu ala kohal.
Take-off and landing
Start ja maandumine
Helicopters conducting operations to/from a final approach and take-off area (FATO) at a hospital that is located in a congested hostile environment and that is used as a HEMS operating base shall be operated in accordance with performance class 1.
Kopterilennud, mis algavad või lõppevad tihedalt asustatud ning maandumiseks sobimatul alal kiirabikopterite baasina kasutataval haigla lähenemis- ja stardisirge alal (FATO), tuleb sooritada 1. suutlikkusklassis.
Helicopters conducting operations to/from a FATO at a hospital that is located in a congested hostile environment and that is not a HEMS operating base shall be operated in accordance with performance class 1, except when the operator holds an approval in accordance with CAT.POL.H.225.
Kopterilennud, mis algavad või lõppevad tihedalt asustatud ning maandumiseks sobimatul alal haigla lähenemis- ja stardisirge alal (FATO), mida ei kasutata kiirabikopterite baasina, tuleb sooritada 1. suutlikkusklassis, välja arvatud juhul, kui käitajal on punkti CAT.POL.H.225 kohane luba.
Helicopters conducting operations to/from a HEMS operating site located in a hostile environment shall be operated in accordance with performance class 2 and be exempt from the approval required by CAT.POL.H.305(a), provided compliance is shown with CAT.POL.H.305(b)(2) and (b)(3).
Kopterilennud, mis algavad või lõppevad maandumiseks sobimatul alal asuvas kopterite kiirabitööde kohas, tuleb sooritada 2. suutlikkusklassis ning need on vabastatud punki CAT.POL.H.305 alapunkti a kohase loa nõudest, tingimusel et tõendatakse vastavust punkti CAT.POL.H.305 alapunkti b alapunktide 2 ja 3 nõuetele.
The HEMS operating site shall be big enough to provide adequate clearance from all obstructions.
Kopterite kiirabitööde koht peab olema piisava suurusega, et tagada nõuetekohane takistustevaba ala.
For night operations, the site shall be illuminated to enable the site and any obstructions to be identified.
Öistel lendudel peab asjaomane koht olema valgustatud, et koht ja takistused oleksid nähtavad.
Crew requirements
Nõuded meeskonnale
The operator shall establish criteria for the selection of flight crew members for the HEMS task, taking previous experience into account.
Käitaja kehtestab kriteeriumid meeskonnaliikmete valimiseks kopteri kiirabilendudele (HEMS), võttes arvesse nende varasemat kogemust.
The minimum experience level for the commander conducting HEMS flights shall not be less than:
Kopteri kiirabilende (HEMS) sooritava kapteni kogemuste miinimumtase ei tohi olla väiksem kui:
1000 hours as pilot-in-command/commander of aircraft of which 500 hours are as pilot-in-command/commander on helicopters; or
1000 tundi õhusõiduki kaptenina, sealhulgas 500 tundi kopteri kaptenina, või
1000 hours as co-pilot in HEMS operations of which 500 hours are as pilot-in-command under supervision and 100 hours pilot-in-command/commander of helicopters;
1000 tundi teise piloodina kopteri kiirabilendudel (HEMS), sealhulgas 500 tundi kaptenistažöörina ja 100 tundi kaptenina;
500 hours’ operating experience in helicopters, gained in an operational environment similar to the intended operation; and
500 tundi lennukogemust kopteritega kavandatava lennutegevusega sarnastes käitamistingimustes ning
for pilots engaged in night operations, 20 hours of VMC at night as pilot-in-command/commander.
öiste lendude pilootidel 20 tundi kaptenina öistel lendudel visuaallennuilma (VMC) tingimustes.
Successful completion of operational training in accordance with the HEMS procedures contained in the operations manual.
Peab olema edukalt läbitud käitamiskoolitus vastavalt lennutegevuskäsiraamatus sisalduvatele kopteri kiirabilendude (HEMS) protseduuridele.
All pilots conducting HEMS operations shall have completed a minimum of 30 minutes’ flight by sole reference to instruments in a helicopter or in an FSTD within the last six months.
Kõik kopteri kiirabilendude (HEMS) piloodid peavad olema eelnenud kuue kuu jooksul lennanud kopteriga või lennutreeningseadmel (FSTD) vähemalt 30 minutit üksnes mõõteriistade järgi.
Crew composition
Meeskonna koosseis
Day flight.
Päevastel lendudel.
The minimum crew by day shall be one pilot and one HEMS technical crew member.
Miinimumsuurusega meeskond koosneb ühest piloodist ja ühest kopteri kiirabilendude (HEMS) tehnilise meeskonna liikmest.
This may be reduced to one pilot only when:
Meeskonda võib vähendada vaid ühe piloodini, kui:
at a HEMS operating site the commander is required to fetch additional medical supplies.
kopteri kiirabitööde kohas peab kapten meditsiinivahendeid juurde tooma.
In such case the HEMS technical crew member may be left to give assistance to ill or injured persons while the commander undertakes this flight;
Sel juhul võib kopteri kiirabilendude (HEMS) tehnilise meeskonna liikme jätta haigeid või vigastatuid abistama, kuni kapten sooritab asjaomase lennu;
after arriving at the HEMS operating site, the installation of the stretcher precludes the HEMS technical crew member from occupying the front seat; or
pärast kopteri kiirabitööde kohta jõudmist ei võimalda kanderaami paigutus kopteri kiirabilendude (HEMS) tehnilise meeskonna liikmel esiistmele istuda või
the medical passenger requires the assistance of the HEMS technical crew member in flight.
arstiabi osutav kopteri reisija vajab lennu ajal kopteri kiirabilendude (HEMS) tehnilise meeskonna liikme abi.
In the cases described in (i), the operational minima shall be as defined by the applicable airspace requirements; the HEMS operating minima contained in Table 1 of SPA.HEMS.120 shall not be used.
Alapunktis i kirjeldatud juhtudel kasutatakse asjaomases õhuruumis kohaldatavates nõuetes kindlaks määratud käitamismiinimume; Alapunkti SPA.HEMS.120 tabelis 1 sätestatud kopteri kiirabilendude (HEMS) käitamismiinimume ei kasutata.
Only in the case described in (i)(A) may the commander land at a HEMS operating site without the technical crew member assisting from the front seat.
Kapten võib maanduda kopteri kiirabitööde kohas ilma teda esiistmel abistava tehnilise meeskonna liikmeta üksnes alapunkti i alapunktis A kirjeldatud juhul.
Night flight.
Öised lennud.
The minimum crew by night shall be:
Öistel lendudel peab miinimumsuurusega meeskonnas olema:
two pilots; or
kaks pilooti või
one pilot and one HEMS technical crew member in specific geographical areas defined by the operator in the operations manual taking into account the following:
üks piloot ja üks kopteri kiirabilendude (HEMS) tehnilise meeskonna liige, kui lend toimub käitaja lennutegevuskäsiraamatus määratud konkreetses geograafilises piirkonnas, võttes arvesse:
adequate ground reference;
maapinna piisavat nähtavust;
flight following system for the duration of the HEMS mission;
lennujälgimissüsteemi kogu kopteri kiirabilennu (HEMS) ajal;
reliability of weather reporting facilities;
ilmateate usaldusväärsust;
HEMS minimum equipment list;
kopteri kiirabilendude (HEMS) minimaalvarustuse loetelu;
continuity of a crew concept;
meeskonna järjepidevuse põhimõtet;
minimum crew qualification, initial and recurrent training;
meeskonna miinimumkvalifikatsiooni, algkoolitust ja jätkuõpet;
operating procedures, including crew coordination;
käitamisprotseduure, sealhulgas meeskonna koostööd;
weather minima; and
meteomiinimume ning
additional considerations due to specific local conditions.
muid kohalikest eritingimustest tulenevaid kaalutlusi.
Crew training programmes shall: improve knowledge of the HEMS working environment and equipment; improve crew coordination; and include measures to minimise the risks associated with en-route transit in low visibility conditions, selection of HEMS operating sites and approach and departure profiles.
Meeskonna koolitusprogrammid peavad: täiendama teadmisi kopteri kiirabilendude (HEMS) töökeskkonna ja seadmete kohta; parandama meeskonna koostööd ja hõlmama meetmeid, millega minimeeritakse halvast nähtavusest marsruudil, kopteri kiirabitööde koha valikust ning lähenemis- ja väljalennuprofiilidest tulenevaid riske.
VMC day proficiency checks, or VMC night proficiency checks when night HEMS operations are undertaken by the operator; and
päevaste lennuoskuse tasemekontrollidega visuaallennuilma (VMC) tingimustes või öiste lennuoskuste tasemekontrollidega visuaallennuilma (VMC) tingimustes, kui käitaja sooritab öiseid kopteri kiirabilende (HEMS), ning
HEMS medical passenger and other personnel briefing
Arstiabi osutavate kopteri reisijate ja muu personali instrueerimine kopteri kiirabilendudel (HEMS)
Medical passenger.
Arstiabi osutav kopteri reisija.
Prior to any HEMS flight, or series of flights, medical passengers shall have been briefed to ensure that they are familiar with the HEMS working environment and equipment, can operate on-board medical and emergency equipment and can take part in normal and emergency entry and exit procedures.
Enne kopteri kiirabilendu (HEMS) tuleb arstiabi osutavaid kopteri reisijaid instrueerida, et nad oleksid teadlikud kopteri kiirabilendude (HEMS) töökeskkonnast ja varustusest, oskaksid kasutada pardal olevaid meditsiini- ja avariiseadmeid ning võiksid osaleda tava- ja hädaolukorra sisenemis- ja väljumisprotseduurides.
Ground emergency service personnel.
Maapealsete hädaabiteenistuste töötajad.
The operator shall take all reasonable measures to ensure that ground emergency service personnel are familiar with the HEMS working environment and equipment and the risks associated with ground operations at a HEMS operating site.
Käitaja võtab kõik põhjendatud meetmed tagamaks, et maapealsete hädaabiteenistuste töötajad tunneksid kopteri kiirabilendude (HEMS) töökeskkonda ja varustust ning oleksid teadlikud kopteri kiirabitööde kohas maapealse tegevusega seotud riskidest.
Medical patient.
Patsient.
Notwithstanding CAT.OP.MPA.170, a briefing shall only be conducted if the medical condition makes this practicable.
Olenemata punkti CAT.OP.MPA.170 nõudest instrueeritakse patsienti üksnes juhul, kui see on tema terviseseisundit arvestades otstarbekas.
The operator shall ensure that, as part of its risk analysis and management process, risks associated with the HEMS environment are minimised by specifying in the operations manual: selection, composition and training of crews; levels of equipment and dispatch criteria; and operating procedures and minima, such that normal and likely abnormal operations are described and adequately mitigated.
Käitaja tagab, et riskianalüüsi ja riskijuhtimise protsesside raames minimeeritakse kopteri kiirabilendude (HEMS) keskkonnaga seotud riske, nähes selleks lennutegevuskäsiraamatus ette: meeskondade valiku, koosseisu ja koolituse; varustustasemed ja väljalennukriteeriumid ning käitamisprotseduurid ja -miinimumid, mis tagavad tava- ja eeldatavate erakorraliste toimingute kirjeldamise ja riskide nõuetekohase maandamise.
Relevant extracts from the operations manual shall be made available to the organisation for which the HEMS is being provided.
Lennutegevuskäsiraamatu asjaomased väljavõtted tehakse kättesaadavaks kopteri kiirabilennu (HEMS) tellinud organisatsioonile.
HEMS operating base facilities
Kiirabikopterite baasi sisseseade
If crew members are required to be on standby with a reaction time of less than 45 minutes, dedicated suitable accommodation shall be provided close to each operating base.
Kui meeskonnaliikmetelt nõutakse valvesolekut vähem kui 45-minutilise reageerimisajaga, tuleb kõikide kiirabikopteri baaside lähedal tagada selleks otstarbeks sobiv majutus.
At each operating base the pilots shall be provided with facilities for obtaining current and forecast weather information and shall be provided with satisfactory communications with the appropriate air traffic services (ATS) unit.
Igas kiirabikopterite baasis peab pilootidel olema võimalus hankida hetke ilmaandmeid ja ilmaprognoose ning suhelda nõuetekohasel viisil asjaomase lennuliiklusteenuste (ATS) üksusega.
Adequate facilities shall be available for the planning of all tasks.
Tuleb võimaldada nõuetekohased vahendid kõikide tööde planeerimiseks.
Fuel supply
Kütusevaru
When the HEMS mission is conducted under VFR within a local and defined geographical area, standard fuel planning can be employed provided the operator establishes final reserve fuel to ensure that, on completion of the mission the fuel remaining is not less than an amount of fuel sufficient for:
Kopteri kiirabilennul (HEMS) visuaallennureeglite (VFR) järgi kohalikus kindlaksmääratud geograafilises piirkonnas võib kasutada standardset kütuseplaani, tingimusel et käitaja kehtestab lõpliku kütusevaru, millega tagatakse, et lennu lõppedes ei ole kütuse jääk väiksem kogusest, mis on vajalik:
30 minutes of flying time at normal cruising conditions; or
inutiliseks lennuks reisilennu tavakiirusel või
when operating within an area providing continuous and suitable precautionary landing sites, 20 minutes of flying time at normal cruising speed.
inutiliseks lennuks reisilennu tavakiirusel, kui lend toimub piirkonnas, kus on pidevalt olemas ohutuse tagamiseks sobivad maandumiskohad.
Refuelling with passengers embarking, on board or disembarking
Tankimine reisijate sisenemise, väljumise või pardalviibimise ajal
When the commander considers refuelling with passengers on board to be necessary, it can be undertaken either rotors stopped or rotors turning provided the following requirements are met:
Kui kapten peab vajalikuks tankida ajal, mil reisijad on pardal, võib seda teha kas pöörlevate või peatatud rootoritega, juhul kui on täidetud järgmised tingimused:
door(s) on the refuelling side of the helicopter shall remain closed;
kopteri tankimispoolse külje uks(ed) hoitakse suletuna;
door(s) on the non-refuelling side of the helicopter shall remain open, weather permitting;
kopteri mitte-tankimisepoolse külje uks(ed) hoitakse avatuna, kui ilm võimaldab;
fire fighting facilities of the appropriate scale shall be positioned so as to be immediately available in the event of a fire; and
piisava võimsusega tuletõrjevahendid on paigutatud nii, et need oleksid tulekahju korral viivitamata kättesaadavad, ning
sufficient personnel shall be immediately available to move patients clear of the helicopter in the event of a fire.
piisav arv töötajaid on valmis tulekahju korral viivitamata patsiente kopterist eemale toimetama.
VIS: visibility; MDA/H: minimum descent altitude/height.
VIS: nähtavus; MDA/H: minimaalne suhteline laskumiskõrgus.
During the en-route phase visibility may be reduced to 800 m for short periods when in sight of land if the helicopter is manoeuvred at a speed that will give adequate opportunity to observe any obstacles in time to avoid a collision.
Marsruudietapil võib nähtavust lühiajaliselt vähendada 800 meetrini, kui maa on nägemisulatuses ja kopter manööverdab kiirusel, mis võimaldab takistusi õigeaegselt märgata ja kokkupõrget vältida.
During the en-route phase, cloud base may be reduced to 1000 ft for short periods.
Marsruudietapil võib pilvede alumise piiri kõrgust lühiajaliselt vähendada 1000 jalani.
conduct the first four take-offs and landings of the LIFUS in the aeroplane under the supervision of a TRI(A) occupying the other pilot seat.
sooritama esimesed neli starti ja maandumist lennukiga järelevalve all toimuvatel liinilendudel (LIFUS), piloodikohal istuva lennukite tüübipädevuse lennuõpetaja (TRI(A)) järelevalve all.
CAT.POL.A.320
CAT.POL.A.320.
CAT.POL.H.310
CAT.POL.H.310.
‘category B with respect to helicopters’ means a single-engined or multi-engined helicopter that does not meet category A standards.
„B-kategooria kopter” –
Category B helicopters have no guaranteed capability to continue safe flight in the event of an engine failure, and unscheduled landing is assumed;
A-kategooria standarditele mittevastav ühe- või mitmemootoriline kopter. B-kategooria kopteritel puudub tagatud võime jätkata mootoririkke korral ohutut lendu ning sellel puhul eeldatakse hädamaandumist.
SPA.HHO.100
SPA.HHO.100.
SPA.HEMS.100
SPA.HEMS.100.
ORO.SEC.100.H
ORO.SEC.100.H.
CAT.POL.H.205
CAT.POL.H.205.
CAT.IDE.H.100
CAT.IDE.H.100.
CAT.IDE.H.105
CAT.IDE.H.105.
CAT.IDE.H.115
CAT.IDE.H.115.
CAT.IDE.H.125
CAT.IDE.H.125.
CAT.IDE.H.130
CAT.IDE.H.130.
CAT.IDE.H.135
CAT.IDE.H.135.
CAT.IDE.H.160
CAT.IDE.H.160.
CAT.IDE.H.165
CAT.IDE.H.165.
CAT.IDE.H.170
CAT.IDE.H.170.
CAT.IDE.H.175
CAT.IDE.H.175.
CAT.IDE.H.180
CAT.IDE.H.180.
CAT.IDE.H.185
CAT.IDE.H.185.
CAT.IDE.H.190
CAT.IDE.A.190.
CAT.IDE.H.195
CAT.IDE.H.195.
CAT.IDE.H.205
CAT.IDE.H.205.
CAT.IDE.H.210
CAT.IDE.H.210.
CAT.IDE.H.220
CAT.IDE.H.220.
CAT.IDE.H.240
CAT.IDE.H.240.
CAT.IDE.H.250
CAT.IDE.H.250.
CAT.IDE.H.260
CAT.IDE.H.260.
CAT.IDE.H.270
CAT.IDE.H.270.
CAT.IDE.H.275
CAT.IDE.H.275.
CAT.IDE.H.280
CAT.IDE.H.280.
CAT.IDE.H.305
CAT.IDE.H.305.
CAT.IDE.H.325
CAT.IDE.H.325.
CAT.IDE.H.330
CAT.IDE.H.330.
CAT.IDE.H.335
CAT.IDE.H.335.
CAT.IDE.H.340
CAT.IDE.H.340.
CAT.IDE.H.345
CAT.IDE.H.345.
CAT.IDE.H.350
CAT.IDE.H.350.
ETOPS
Kahe mootoriga lennuki suurendatud käitamisulatusega lend
SPA.DG.105
SPA.DG.105.
SPA.HHO.140
SPA.HHO.140.
CAT.POL.A.330
CAT.POL.A.330.
ARO.GEN.005
ARO.GEN.005.
ARO.GEN.115
ARO.GEN.115.
ARO.GEN.120
ARO.GEN.120.
ARO.GEN.125
ARO.GEN.125.
ARO.GEN.135
ARO.GEN.135.
ARO.GEN.200
ARO.GEN.200.
ARO.GEN.205
ARO.GEN.205.
ARO.GEN.210
ARO.GEN.210.
ARO.GEN.220
ARO.GEN.220.
ARO.GEN.300
ARO.GEN.300.
ARO.GEN.305
ARO.GEN.305.
ARO.GEN.310
ARO.GEN.310.
ARO.GEN.330
ARO.GEN.330.
ARO.GEN.350
ARO.GEN.350.
ARO.GEN.355
ARO.GEN.355.
ARO.OPS.100
ARO.OPS.100.
ARO.OPS.105
ARO.OPS.105.
ARO.OPS.110
ARO.OPS.110.
ARO.OPS.200
ARO.OPS.200.
ARO.OPS.205
ARO.OPS.205.
ARO.OPS.210
ARO.OPS.210.
ARO.OPS.215
ARO.OPS.215.
ARO.OPS.220
ARO.OPS.220.
ARO.OPS.225
ARO.OPS.225.
ARO.RAMP.005
ARO.RAMP.005.
ARO.RAMP.100
ARO.RAMP.100.
ARO.RAMP.105
ARO.RAMP.105.
ARO.RAMP.110
ARO.RAMP.110.
ARO.RAMP.115
ARO.RAMP.115.
ARO.RAMP.120
ARO.RAMP.120.
ARO.RAMP.125
ARO.RAMP.125.
ARO.RAMP.130
ARO.RAMP.130.
ARO.RAMP.135
ARO.RAMP.135.
ARO.RAMP.140
ARO.RAMP.140.
ARO.RAMP.145
ARO.RAMP.145.
ARO.RAMP.150
ARO.RAMP.150.
ARO.RAMP.155
ARO.RAMP.155.
ARO.RAMP.160
ARO.RAMP.160.
ORO.GEN.005
ORO.GEN.005.
ORO.GEN.105
ORO.GEN.105.
ORO.GEN.110
ORO.GEN.110.
ORO.GEN.115
ORO.GEN.115.
ORO.GEN.120
ORO.GEN.120.
ORO.GEN.125
ORO.GEN.125.
ORO.GEN.130
ORO.GEN.130.
ORO.GEN.135
ORO.GEN.135.
ORO.GEN.140
ORO.GEN.140.
ORO.GEN.150
ORO.GEN.150.
ORO.GEN.155
ORO.GEN.155.
ORO.GEN.160
ORO.GEN.160.
ORO.GEN.200
ORO.GEN.200.
ORO.GEN.205
ORO.GEN.205.
ORO.GEN.210
ORO.GEN.210.
ORO.GEN.215
ORO.GEN.215.
ORO.GEN.220
ORO.GEN.220.
ORO.AOC.100
ORO.AOC.100.
ORO.AOC.105
ORO.AOC.105.
ORO.AOC.110
ORO.AOC.110.
ORO.AOC.115
ORO.AOC.115.
ORO.AOC.120
ORO.AOC.120.
ORO.AOC.125
ORO.AOC.125.
ORO.AOC.130
ORO.AOC.130.
ORO.AOC.135
ORO.AOC.135.
ORO.AOC.140
ORO.AOC.140.
ORO.AOC.150
ORO.AOC.150.
ORO.MLR.100
ORO.MLR.100.
ORO.MLR.101
ORO.MLR.101.
ORO.MLR.105
ORO.MLR.105.
ORO.MLR.110
ORO.MLR.110.
ORO.MLR.115
ORO.MLR.115.
ORO.SEC.100.A
ORO.SEC.100.A.
ORO.FC.005
ORO.FC.005.
ORO.FC.100
ORO.FC.100.
ORO.FC.105
ORO.FC.105.
ORO.FC.110
ORO.FC.110.
ORO.FC.115
ORO.FC.115.
ORO.FC.120
ORO.FC.120.
ORO.FC.125
ORO.FC.125.
ORO.FC.130
ORO.FC.130.
ORO.FC.135
ORO.FC.135.
ORO.FC.140
ORO.FC.140.
ORO.FC.145
ORO.FC.145.
ORO.FC.200
ORO.FC.200.
ORO.FC.A.201
ORO.FC.A.201.
ORO.FC.202
ORO.FC.202.
ORO.FC.205
ORO.FC.205.
ORO.FC.215
ORO.FC.215.
ORO.FC.220
ORO.FC.220.
ORO.FC.230
ORO.FC.230.
ORO.FC.235
ORO.FC.235.
ORO.FC.240
ORO.FC.240.
ORO.FC.A.245
ORO.FC.A.245.
ORO.FC.A.250
ORO.FC.A.250.
ORO.FC.H.250
ORO.FC.H.250.
ORO.CC.005
ORO.CC.005.
ORO.CC.100
ORO.CC.100.
ORO.CC.110
ORO.CC.110.
ORO.CC.115
ORO.CC.115.
ORO.CC.120
ORO.CC.120.
ORO.CC.125
ORO.CC.125.
ORO.CC.130
ORO.CC.130.
ORO.CC.135
ORO.CC.135.
ORO.CC.140
ORO.CC.140.
ORO.CC.145
ORO.CC.145.
ORO.CC.205
ORO.CC.205.
ORO.CC.210
ORO.CC.210.
ORO.CC.215
ORO.CC.215.
ORO.CC.250
ORO.CC.250.
ORO.CC.255
ORO.CC.255.
ORO.TC.100
ORO.TC.100.
ORO.TC.105
ORO.TC.105.
ORO.TC.110
ORO.TC.110.
ORO.TC.115
ORO.TC.115.
ORO.TC.120
ORO.TC.120.
ORO.TC.125
ORO.TC.125.
ORO.TC.130
ORO.TC.130.
ORO.TC.135
ORO.TC.135.
ORO.TC.140
ORO.TC.140.
CAT.GEN.100
CAT.GEN.100.
CAT.GEN.MPA.100
CAT.GEN.MPA.100.
CAT.GEN.MPA.105
CAT.GEN.MPA.105.
CAT.GEN.MPA.110
CAT.GEN.MPA.110.
CAT.GEN.MPA.115
CAT.GEN.MPA.115.
CAT.GEN.MPA.120
CAT.GEN.MPA.120.
CAT.GEN.MPA.125
CAT.GEN.MPA.125.
CAT.GEN.MPA.130
CAT.GEN.MPA.130.
CAT.GEN.MPA.135
CAT.GEN.MPA.135.
CAT.GEN.MPA.140
CAT.GEN.MPA.140.
CAT.GEN.MPA.145
CAT.GEN.MPA.145.
CAT.GEN.MPA.150
CAT.GEN.MPA.150.
CAT.GEN.MPA.155
CAT.GEN.MPA.155.
CAT.GEN.MPA.160
CAT.GEN.MPA.160.
CAT.GEN.MPA.161
CAT.GEN.MPA.161.
CAT.GEN.MPA.165
CAT.GEN.MPA.165.
CAT.GEN.MPA.170
CAT.GEN.MPA.170.
CAT.GEN.MPA.175
CAT.GEN.MPA.175.
CAT.GEN.MPA.180
CAT.GEN.MPA.180.
CAT.GEN.MPA.185
CAT.GEN.MPA.185.
CAT.GEN.MPA.190
CAT.GEN.MPA.190.
CAT.GEN.MPA.195
CAT.GEN.MPA.195.
CAT.GEN.MPA.200
CAT.GEN.MPA.200.
CAT.OP.MPA.100
CAT.OP.MPA.100.
CAT.OP.MPA.105
CAT.OP.MPA.105.
CAT.OP.MPA.106
CAT.OP.MPA.106.