natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the notified product originates from or is distributed to a third country, the Commission shall inform the third country without undue delay.
Kui teate aluseks olev toode pärineb kolmandast riigist või seda levitatakse kolmandas riigis, teavitab komisjon sellest põhjendamatu viivituseta asjakohast kolmandat riiki.
Without prejudice to specific provisions in agreements concluded pursuant to Article 50(6) of Regulation (EC) No 178/2002, the Commission contact point shall establish contact with a designated single contact point in the third country, if any, with a view to reinforce communication, including through the use of information technology.
Ilma et see piiraks vastavalt määruse (EÜ) nr 178/2002 artikli 50 lõikele 6 sõlmitud lepingute erisätete kohaldamist, võtab komisjoni kontaktasutus ühendust kolmanda riigi keskse kontaktasutusega (kui see on määratud), et parandada teabevahetust, sealhulgas infotehnoloogia kasutamise kaudu.
The Commission contact point shall send notifications to that contact point in the third country for attention or for follow-up based on the seriousness of the risk.
Vastavalt riski tõsidusele saadab komisjoni kontaktasutus sellesse kolmandas riigis asuvasse kontaktasutusse teate tähelepanuks või järelevalveks.
The Commission may publish:
Komisjon võib avaldada
a summary of all alert, information and border rejection notifications, providing information on the classification and the status of the notification, the products and risks identified, the country of origin, the countries where the products were distributed, the notifying member of the network, the basis for the notification and the measures taken;
kokkuvõtte kõigist ohu-, info- ja piiril tagasilükkamise teadetest, andes teavet teadete klassifikatsiooni ja staatuse, kindlaks tehtud toodete ja riskide ning päritoluriigi kohta, riikide kohta, kus tooteid levitati, ning teavitava võrgustiku liikme, teavitamise aluse ja võetud meetmete kohta;
an annual report on the notifications transmitted through the network.
aastaaruande võrgustiku kaudu edastatud teadete kohta.
Commission Regulation (EU) No 17/2011
Komisjoni määrus (EL) nr 17/2011,
This Regulation shall enter into force on 11 January 2011.
Käesolev määrus jõustub 11. jaanuaril 2011.
Commission Regulation (EU) No 18/2011
Komisjoni määrus (EL) nr 18/2011,
These prices and duties have been last amended by Commission Regulation (EU) No 13/2011 [4].
Neid hindu ja tollimakse on viimati muudetud komisjoni määrusega (EL) nr 13/2011 [4].
OJ L 5, 8.1.2011, p. 5.
ELT L 5, 8.1.2011, lk 5.
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 11 January 2011
Valge suhkru, toorsuhkru ja CN-koodi 17029095 alla kuuluvate toodete muudetud tüüpilised hinnad ja täiendavad impordimaksud, mida kohaldatakse alates 11. jaanuarist 2011
Commission Regulation (EU) No 19/2011
Komisjoni määrus (EL) nr 19/2011,
concerning type-approval requirements for the manufacturer’s statutory plate and for the vehicle identification number of motor vehicles and their trailers and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor
mis käsitleb mootorsõidukite ja nende haagiste valmistaja andmesildi ja valmistajatehase tähise tüübikinnituse nõudeid ning millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid
Regulation (EC) No 661/2009 is a separate Regulation for the purposes of type-approval provided for in Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [2].
Määrus (EÜ) nr 661/2009 on eraldiseisev määrus Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiivi 2007/46/EÜ (millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv)) [2] alusel kehtestatud tüübikinnitusmenetluses.
Regulation (EC) No 661/2009 repeals Council Directive 76/114/EEC of 18 December 1975 on the approximation of the laws of Member States relating to statutory plates and inscriptions for motor vehicles and their trailers, and their location and method of attachment [3].
Määrusega (EÜ) nr 661/2009 tunnistatakse kehtetuks nõukogu 18. detsembri 1975. aasta direktiiv 76/114/EMÜ mootorsõidukite ja nende haagiste andmesilte ning kirjeid, nende asukohta ja kinnitusviisi käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta [3].
The requirements set out in that Directive should be carried over to this Regulation and where necessary, amended in order to adapt them to the development of scientific knowledge.
Nimetatud direktiivis sätestatud nõuded tuleks käesolevasse määrusesse üle võtta ja neid tuleks vajaduse korral muuta, et kohandada neid teaduse arengule.
Regulation (EC) No 661/2009 lays down fundamental provisions on requirements for type-approval of vehicles with regard to vehicle identification methods.
Määrusega (EÜ) nr 661/2009 on kehtestatud sõidukite tüübikinnitusnõudeid käsitlevad põhisätted seoses sõidukite identifitseerimismeetoditega.
In the absence of harmonised legislation on the maximum permissible laden mass or maximum permissible masses for axles or axle groups of heavy duty vehicles, Directive 97/27/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 1997 relating to the masses and dimensions of certain categories of motor vehicles and their trailers and amending Directive 70/156/EEC [4] provides for the determination of registration/in-service maximum permissible masses to be determined for the purposes of registration, of the entry into service or of the use of heavy duty vehicles in the territory of a Member State.
Raskesõidukite suurimat lubatavat täismassi või teljele või teljerühmadele rakenduvaid suurimaid lubatavaid koormusi käsitlevate ühtlustatud õigusaktide puudumisel nähakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 22. juuli 1997. aasta direktiiviga 97/27/EÜ (mis on seotud teatavate kategooriate mootorsõidukite ja nende haagiste masside ning mõõtmetega ning millega muudetakse direktiivi 70/156/EMÜ) [4] ette registreerimisel/kasutamisel lubatud suurimate masside määramine, mida on vaja teha raskeveokite registreerimisel, kasutusele võtmisel või kasutamisel liikmesriikide territooriumil.
It is therefore appropriate to include the registration/in-service maximum permissible masses in the model of the manufacturer’s statutory plate.
Seetõttu on asjakohane lisada registreerimisel/kasutamisel lubatud suurimad massid valmistaja andmesildi näidisele.
For road safety reasons, it is also appropriate to include the maximum permissible mass on an axle group.
Liiklusohutuse tagamiseks on samuti asjakohane lisada teljerühmale rakenduv suurim lubatud mass.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee Motor Vehicles,
Käesolevas määruses sätestatud meetmed on kooskõlas mootorsõidukite tehnilise komitee arvamusega,
This Regulation applies to complete and incomplete vehicles of categories M, N and O.
Käesolevat määrust kohaldatakse komplektsete ja mittekomplektsete M-, N-, ja O-kategooria sõidukite suhtes.
For the purposes of this Regulation,
Käesolevas määruses kasutatakse järgmisi mõisteid: 1)
‘manufacturer’s statutory plate’ means a plate or label, affixed by the manufacturer on a vehicle that provide the main technical characteristics which are necessary for the identification of the vehicle and provides the competent authorities with the relevant information concerning the permissible maximum laden masses;
„valmistaja andmesilt”
‘vehicle identification number’ (VIN) means the alphanumeric code assigned to a vehicle by the manufacturer in order to ensure proper identification of every vehicle;
plaat või silt, mille valmistaja kinnitab sõidukile ja millele on märgitud sõiduki identifitseerimiseks vajalikud tehnilised põhinäitajad ning mille abil esitatakse pädevatele asutustele asjakohane teave suurimate lubatud täismasside kohta;
‘vehicle type’ means a set of vehicles as defined in Annex II, Part B to Directive 2007/46/EC.
„valmistajatehase tähis (VIN-kood)” tähtnumbriline kood, mille annab sõidukile valmistaja eesmärgiga tagada iga sõiduki nõuetekohane identifitseerimine; 3) „sõidukitüüp” direktiivi 2007/46/EÜ II lisa B osas määratletud rühm sõidukeid.
Provisions for EC type-approval of a type of vehicle with regard to the manufacturer’s statutory plate and the vehicle identification number
Sõidukitüübi EÜ tüübikinnituse sätted seoses valmistaja andmesildi ja valmistajatehase tähisega
The manufacturer or his representative shall submit to the type-approval authority the application for EC type-approval of a type of vehicle as regard the lay-out and the location of the manufacturer’s statutory plate and the composition and the location of the vehicle identification number.
Valmistaja või tema esindaja esitab tüübikinnitusasutusele taotluse sõidukitüübile EÜ tüübikinnituse saamiseks seoses valmistaja andmesildi skeemi ja asukohaga ning valmistajatehase tähise moodustamise ja asukohaga.
The application shall be drawn up in accordance with the model information document set out in Part A of Annex III.
Taotlus koostatakse vastavalt III lisa A osas esitatud teatise näidisele.
If deemed necessary by the approval authority or the technical service, the manufacturer shall make available a vehicle representative of the type to be approved for the purposes of inspection.
Kui tüübikinnitusasutus või tehniline teenistus peab seda vajalikuks, teeb valmistaja inspekteerimiseks kättesaadavaks kinnitatava tüübi representatiivsõiduki.
If the relevant requirements set out in Annex I and Annex II to this Regulation are met, the approval authority shall grant a type-approval in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Kui käesoleva määruse I ja II lisas sätestatud asjakohased nõuded on täidetud, annab tüübikinnitusasutus tüübikinnituse vastavalt direktiivi 2007/46/EÜ VII lisas esitatud numeratsioonisüsteemile.
For the purpose of paragraph 4, the type-approval authority shall deliver an EC type-approval certificate established in accordance with the model set out in Part B of Annex III.
Lõike 4 kohaldamisel väljastab tüübikinnitusasutus EÜ tüübikinnitustunnistuse, mis on koostatud vastavalt III lisa B osas esitatud näidisele.
Validity and extension of EC type-approvals granted under Directive 76/114/EEC
Direktiivi 76/114/EMÜ alusel antud EÜ tüübikinnituste kehtivus ja laiendamine
National authorities shall permit the sale and entry into service of vehicles type-approved before the date referred to in Article 13(2) of Regulation (EC) No 661/2009 and shall continue to grant extension to approvals granted under the terms of Directive 76/114/EEC.
Riiklikud ametiasutused lubavad enne määruse (EÜ) nr 661/2009 artikli 13 lõikes 2 osutatud kuupäeva tüübikinnituse saanud sõidukite müümist ja kasutuselevõtmist ning jätkavad direktiivi 76/114/EMÜ alusel väljastatud tüübikinnitustele laienduste andmist.
This Regulation shall enter into force on 1 February 2011.
Käesolev määrus jõustub 1. veebruaril 2011.
Manufacturer’s statutory plate
Valmistaja andmesilt
Each vehicle shall be fitted with the manufacturer’s statutory plate described in this section.
Igale sõidukile paigaldatakse käesolevas jaos kirjeldatud valmistaja andmesilt.
The manufacturer’s statutory plate shall be affixed by the vehicle manufacturer or his representative.
Valmistaja andmesildi kinnitab sõiduki valmistaja või tema esindaja.
The manufacturer’s statutory plate shall consist either of:
Valmistaja andmesilt koosneb kas
a rectangular sheet of metal;
nelinurksest metallplaadist või
a rectangular self-adhesive label.
nelinurksest isekleepuvast märgisest.
Metallic plates shall be fastened with rivets.
Metallplaadid kinnitatakse neetidega.
Labels shall be tamper evident, fraud resistant and self destructive in case there is an attempt to remove the label.
Märgised on eemaldamiskatse tuvastamist võimaldavad, pettusekindlad ning eemaldamisel isehävinevad.
Information to be mentioned on the manufacturer’s statutory plate
Valmistaja andmesildile kantav teave
The following information shall be printed indelibly on the manufacturer’s statutory plate in the order listed:
Valmistaja andmesildile trükitakse kustumatult järgnev teave esitatud järjekorras:
the manufacturer’s company name;
valmistaja ettevõtte nimi;
the whole vehicle type-approval number;
sõiduki tüübikinnituse täielik number;
the vehicle identification number;
valmistajatehase tähis (VIN-kood);
the technically permissible maximum laden mass;
suurim tehniliselt lubatud täismass;
the technically permissible maximum mass of the combination;
autorongi suurim tehniliselt lubatud mass;
the technically permissible maximum mass on each axle listed in order from front to rear.
suurim tehniliselt lubatud mass igale teljele, loetledes telgi eest tahapoole.
The height of the characters shall not be less than 4 mm.
Tähemärkide kõrgus ei tohi olla väiksem kui 4 mm.
In the case of a trailer, the technically permissible maximum static vertical mass on the coupling point shall be mentioned.
Haagiste puhul tuleb märkida haakepunktile rakenduv suurim tehniliselt lubatud staatiline vertikaalmass.
The coupling point shall be deemed the first axle and be numbered ‘0’.
Haakepunkti peetakse esimeseks teljeks ja märgitakse numbriga „0”.
The first axle shall be numbered ‘1’, the second ‘2’ and so on, followed by a hyphen.
Esimene telg märgitakse numbriga „1”, teine numbriga „2” jne, millele järgneb sidekriips.
The mass of the combination referred to in point 2.1.(e) shall be omitted.
Punkti 2.1 alapunktis e viidatud autorongi mass jäetakse välja.
All heavy duty vehicles
Kõik raskesõidukid
With regard to vehicles of category N3, O3 or O4, the technically permissible maximum mass on an axle group shall also be mentioned.
N3-, O3- või O4-kategooria sõidukite puhul tuleb samuti märkida teljerühmale rakendatav suurim tehniliselt lubatud mass.
The entry corresponding to ‘Axle group’ shall be identified by the letter ‘T’.
Teljerühma tähistav kirje märgitakse tähega „T”.
With respect to vehicles of category M3, N3, O3 or O4, the manufacturer may mention on the manufacturer’s statutory plate the intended registration/in-service maximum permissible laden mass.
M3-, N3-, O3- või O4-kategooria sõidukite puhul võib valmistaja märkida valmistaja andmesildile registreerimisel/kasutamisel lubatud suurima täismassi.
In such a case, the part of the manufacturer’s statutory plate where the masses are mentioned shall be subdivided in two columns: the intended registration/in-service maximum permissible masses shall be mentioned in the left column and the technically permissible maximum laden masses in the right column.
Sellisel juhul tuleb see valmistaja andmesildi osa, kuhu märgitakse massid, jagada kaheks veeruks: registreerimisel/kasutamisel lubatud suurimad massid märgitakse vasakusse veergu ja suurimad tehniliselt lubatud täismassid paremasse veergu.
The code of the country where the vehicle is intended to be registered shall be mentioned as header of the left column.
Selle riigi kood, kus sõiduk kavatsetakse registreerida, märgitakse vasaku veeru pealkirjana.
The code shall be in accordance with Standard ISO 3166-1: 2006.
Kood märgitakse kooskõlas standardiga ISO 3166-1:2006.
The requirements of point 3.2.1 shall not apply where:
Punktis 3.2.1 sätestatud nõudeid ei kohaldata kui:
the technically permissible maximum mass on an axle group is the sum of the technically permissible maximum mass on the axles which are part of that axle group; and
teljerühmale rakenduv suurim tehniliselt lubatud mass on sellesse teljerühma kuuluvate telgede suurimate tehniliselt lubatud masside summa, ja
the letter ‘T’ is added as suffix to the maximum mass on each axle which is part of that axle group;
igale sellesse teljerühma kuuluva telje suurima massi tähisele on lisatud täht „T”;
when the requirements of point 3.2.2 are applied, the registration/in-service maximum permissible mass on the group of axles is the sum of the registration/in-service maximum permissible mass on the axles which are part of that axle group.
kui punkti 3.2.2 nõudeid kohaldatakse, siis teljerühma registreerimisel/kasutussevõtmisel suurim tehniliselt lubatud mass on sellesse teljerühma kuuluvate telgede registreerimisel/kasutussevõtmisel suurimate tehniliselt lubatud masside summa.
The manufacturer may indicate additional information below or to the side of the prescribed inscriptions, outside a clearly marked rectangle which shall enclose only the information prescribed in Sections 2 and 3.
Valmistaja võib esitada lisateavet ettenähtud kirjete all või kõrval, väljaspool selgesti märgitud ristkülikut, mis sisaldab ainult punktides 2 ja 3 ettenähtud teave.
Models of the manufacturer’s statutory plate
Valmistaja andmesildi näidised
Examples of the various possible models of the manufacturer’s statutory plate are given in the appendix to this Annex.
Näited valmistaja andmesildi võimalikest näidistest on esitatud käesoleva lisa liites.
The data given on the models are fictitious.
Näidistel esitatud andmed on fiktiivsed.
Vehicle identification number (VIN)
Valmistajatehase tähis (VIN-kood)
A VIN shall be marked on each vehicle.
VIN-kood märgitakse igale sõidukile.
The VIN shall be unique and unequivocally attributed to a particular vehicle.
VIN-kood on unikaalne ja antakse üksnes kindlale sõidukile.
The VIN shall be marked on the chassis or the vehicle when the vehicle leaves the production line.
VIN-kood märgitakse šassiile või sõidukile, kui see lahkub tootmisliinilt.
The manufacturer shall ensure the traceability of the vehicle by means of the VIN over a period of 30 years.
Valmistaja tagab sõiduki jälgitavuse VIN-koodi abil 30 aasta jooksul.
The existence of measures taken by the manufacturer to ensure the traceability of the vehicle referred to in point 1.4 needs not be checked at the time of the type-approval.
Selliste meetmete olemasolu, mida valmistaja võtab punktis 1.4 viidatud jälgitavuse tagamiseks, ei pea tüübikinnituse andmisel kontrollima.
Composition of the VIN
VIN-koodi moodustamine
The VIN shall consist of three sections:
VIN-kood koosneb kolmest osast:
the world manufacturer identifier (WMI);
rahvusvaheline valmistaja kood (WMI);
the vehicle descriptor section (VDS);
sõidukit kirjeldav osa (VDS);
the vehicle indicator section (VIS).
sõiduki valmimisnumber (VIS).
The WMI shall consist of a code assigned to the vehicle manufacturer to enable him to be identified.
WMI on sõiduki valmistajale antud kood, mis võimaldab valmistajat identifitseerida.
The code shall comprise three alphanumeric characters, capital roman letters or Arabic numerals, which shall be assigned by the competent authority in the country where the manufacturer has his principal place of business.
Kood koosneb kolmest tähtnumbrilisest märgist (ladina suurtähtedest või araabia numbritest), mille määrab selle riigi pädev asutus, kus valmistajal on peamine tegevuskoht.
The competent authority shall act in agreement with the international organisation referred to in Standard ISO 3780: 2009 on ‘Road vehicles — World manufacturer identifier (WMI) code’.
Pädev asutus tegutseb kooskõlas ISO standardis 3780:2009 „Maanteesõidukid – rahvusvaheline valmistajate nimistu” viidatud rahvusvahelise korraldusega.
Where the manufacturer’s global production is less than 500 vehicles per annum, the third character shall always be ‘9’.
Kui valmistaja ülemaailmne toodang on väiksem kui 500 sõidukit aastas, siis on kolmas märk alati „9”.
In order to identify such manufacturers, the competent authority referred to in point 2.2.1 shall assign the third, the fourth and the fifth character of the VIS.
Kõnealuste valmistajate identifitseerimiseks määrab eespool punktis 2.2.1 nimetatud pädev asutus kindlaks ka VISi kolmanda, neljanda ja viienda tähemärgi.
The VDS shall consist of six alphanumeric characters, capital roman letters or Arabic numerals, which shall serve to indicate the general characteristics of the vehicle.
VDS koosneb kuuest tähtnumbrilisest märgist (ladina suurtähtedest või araabia numbritest) ja on mõeldud sõiduki üldiste omaduste märkimiseks.
Where the manufacturer does not use one or more of the six characters, the unused spaces shall be filled in with alphanumeric characters at the manufacturer’s discretion in order that the total number of characters required shall be 6.
Kui valmistaja ei kasuta ühte või enamat märki kuuest, täidetakse kasutamata kohad tähtnumbriliste märkidega valmistaja omal äranägemisel selleks, et nõutud märkide koguarv oleks 6.
The VIS shall consist of eight alphanumeric characters, capital Roman letters or Arabic numerals, of which the last four shall consist of digits only.
VIS koosneb kaheksast tähtnumbrilisest märgist (ladina suurtähtedest või araabia numbritest), millest neli viimast on ainult numbrid.
It shall provide, in conjunction with the WMI and the VDS, clear identification of a particular vehicle.
VIS koos WMI ja VDSga moodustab konkreetse sõiduki selge tähise.
Any unused space shall be filled in with the digit ‘0’ in order that the total number of characters required shall be 8.
Iga kasutamata koht täidetakse nulliga, et nõutav märkide koguarv oleks 8.
The height of the characters of the VIN stamped on the chassis shall be no less than 7 mm.
Šassiile märgitud VIN-koodi märkide kõrgus ei tohi olla väiksem kui 7 mm.
There shall be no space between the characters.
Märkide vahel ei tohi olla tühikuid.
The use of the letters ‘I’, ‘O’ or ‘Q’ shall not be permitted.
Tähtede „I”, „O” või „Q” kasutamine ei ole lubatud.
The beginning and the end of the VIN shall be limited by one symbol at the choice of the manufacturer neither symbol should be a Roman capital letter nor an Arabic numeral.
VIN-koodi algusesse ja lõppu võib valmistaja omal valikul märkida ühe sümboli, mis ei tohi olla ladina suurtäht ega araabia number.
This provision may be waived when the VIN is marked on a single line.
Sellest sättest võib loobuda, kui VIN-kood on paigutatud ühele reale.
When the VIN is marked on two lines, this provision shall apply to each line.
Kui VIN-kood on märgitud kahele reale, kohaldatakse seda sätet mõlema rea puhul.
REQUIREMENTS FOR LOCATION ON VEHICLE
NÕUDED VALMISTAJA ANDMESILDI JA VALMISTAJATEHASE TÄHISE ASUKOHALE SÕIDUKIL
The manufacturer’s statutory plate shall be firmly attached in a conspicuous and readily accessible position.
Valmistaja andmesilt kinnitatakse kindlalt kohale, mis on selgelt nähtav ja kergesti juurdepääsetav.
The location shall be chosen so that the part on which it is affixed is not subject to replacement in use.
Asukoht valitakse selliselt, et seda sõiduki detaili, millele silt kinnitatakse, kasutamise käigus ei vahetata.
Vehicle Identification Number (VIN)
Valmistajatehase tähis (VIN-kood)
The VIN shall be marked on a single line.
VIN-kood paigutatakse ühele reale.
When, for technical reasons such as the lack of space, the VIN cannot be marked on a single line, the national authority may, at the request of the manufacturer, allow the VIN to be marked on two lines.
Kui tehnilisel põhjusel, näiteks ruumi vähesuse tõttu, ei ole võimalik VIN-koodi märkida ühele reale, siis võib pädev asutus tootja taotluse korral anda loa VIN-koodi märkimiseks kahele reale.
In such case, the sections defined in point 2.1 of Part B of Annex I may not be interrupted.
Sellisel juhul ei tohi I lisa B osa punktis 2.1 nimetatud osade numbreid katkestada.
The VIN shall be marked by stamping or mechanical hammering on the chassis, frame or other similar structure.
VIN-kood märgitakse pressimise teel või lüüakse numbriraudadega mehaaniliselt šassiile, raamile või muule sarnasele konstruktsioonile.