natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Comments from the EU aviation security validator
ELi lennundusjulgestuse valideerija märkused
Security programme of the air carrier
Lennuettevõtja julgestusprogramm
The air carrier may wish to consider passing its documentation to the EU aviation security validator in advance of the site visit to help acquaint him with the details of the locations to be visited.
Lennuettevõtjal on võimalik esitada ELi lennundusjulgestuse valideerijale dokumendid enne kohapealset kontrolli, et valideerijal oleks võimalik tutvuda kontrollitavate kohtade üksikasjadega.
Reference: Point 6.8.2.1 and Attachment 6-G
Viide: punkt 6.8.2.1 ja liide 6-G.
Note: The following points listed in Attachment 6-G set out in the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 shall be appropriately covered:
Märkus: järgmisi määruse (EL) nr 185/2010 lisa liites 6-G loetletud punkte tuleb käsitleda:
description of measures for air cargo and mail;
lennukauba ja -posti suhtes kohaldatavate meetmete kirjeldus;
procedures for acceptance;
saadetiste vastuvõtmise kord;
regulated agent scheme and criteria;
kokkuleppelise esindaja süsteem ja kriteeriumid;
known consignor scheme and criteria;
tuntud saatja süsteem ja kriteeriumid;
account consignor scheme and criteria;
esindaja teenuseid kasutava kaubasaatja süsteem ja kriteeriumid;
standard of screening and physical examination;
läbivaatuse ja füüsilise kontrolli nõuded;
location of screening and physical examination;
läbivaatuse ja füüsilise kontrolli teostamise koht;
details of screening equipment;
läbivaatusseadmete üksikasjad;
details of operator or service provider;
üksikasjalik teave käitaja või teenuseosutaja kohta;
list of exemptions from security screening or physical examination;
läbivaatusest või füüsilisest kontrollist vabastamise juhtude loetelu;
treatment of high risk cargo and mail.
kõrge ohutasemega kauba ja posti töötlemine.
Date – use exact date format dd/mm/yyyy
Kuupäev – kasutage täpset kuupäevaformaati pp/kk/aaaa
Has the programme been submitted to an EU/EEA appropriate authority at an earlier stage?
Kas programm on esitatud ELi/EMP pädevale asutusele varasemas etapis?
If YES when for ACC3 designation?
Kui JAH, siis millal ACC3 staatuse saamiseks?
Other purposes?
Muud põhjused?
Does the security programme cover sufficiently the elements of the list above?
Kas julgestusprogramm hõlmab eespool esitatud loetelu elemente piisaval määral?
If NO, describe why detailing the reasons
Kui EI, kirjeldage, miks, ja esitage põhjused
Are the aviation security measures described by the security programme relevant and sufficient to secure EU/EAA bound air cargo/ air mail according to the required standards?
Kas julgestusprogrammis kirjeldatud lennundusjulgestusmeetmed on asjakohased ja piisavad ELi/EMPsse suunduva lennukauba/lennuposti julgestamiseks kooskõlas nõutavate standarditega?
Conclusion: Is the security programme conclusive, robust and complete?
Järeldus: kas julgestusprogramm on usaldusväärne ja terviklik?
If NO, specify reasons
Kui EI, esitage põhjused
Staff recruitment and training
Personali töölevõtmine ja väljaõpe
Objective: The ACC3 shall assign responsible and competent staff to work in the field of securing air cargo or air mail.
Eesmärk. ACC3 teeb lennukauba või -posti julgestamise ülesandeks usaldusväärsetele ja pädevatele töötajatele.
Staff with access to secured air cargo possess all the competencies required to perform their duties and are appropriately trained.
Julgestatud lennukaubale juurdepääsu omavatel töötajatel on oma ülesannete täitmiseks vajalik pädevus ja asjakohane väljaõpe.
To fulfil that objective, the ACC3 shall have a procedure to ensure that all staff (permanent, temporary, agency staff, drivers, etc.) with direct and unescorted access to air cargo/air mail to which security controls are being or have been applied:
Selleks seab ACC3 kehtestab korra, millega tagatakse, et kõik töötajad (alalised, ajutised, töövahendusagentuuri vahendusel palgatud töötajad, autojuhid jne), kellel on vahetu ja saatjata juurdepääs lennukaubale/-postile, mille suhtes kohaldatakse või on kohaldatud julgestuskontrolli meetmeid,
have been subject to initial and recurrent pre-employment checks and/or background checks, which are at least in accordance with the requirements of the local authorities of the airport validated, and
on eelnevalt läbinud esmase ja korduva töölevõtmise-eelse kontrolli ja/või taustakontrolli, mis vastavad vähemalt valideeritud lennuvälja kohalike ametiasutuste nõuetele, ning
have completed initial and recurrent security training to be aware of their security responsibilities in accordance with the requirements of the local authorities of the airport validated.
on läbinud esmase ja korduva julgestusalase väljaõppe ning on teadlikud oma julgestusülesannetest, mis on kooskõlas valideeritud lennuvälja kohalike ametiasutuste nõuetega.
Reference: Point 6.8.3.1
Viide: punkt 6.8.3.1
A background check means a check of a person’s identity and previous experience, including where legally permissible, any criminal history as part of the assessment of an individual’s suitability to implement a security control and/or for unescorted access to a security restricted area (ICAO Annex 17 definition).
Taustakontroll tähendab isiku tuvastamist ja tema varasema tegevuse, sealhulgas võimalike kriminaalkaristuste (kui see on seaduslikult lubatud) kontrolli, mis on osa hinnangust isiku sobilikkusele võtta julgestuskontrolli meetmeid ja/või pääseda saatjata turvaaladele (ICAO 17. lisa määratlus).
A pre-employment check shall establish the person’s identity on the basis of documentary evidence, cover employment, education and any gaps during at least the preceding five years, and require the person to sign a declaration detailing any criminal history in all states of residence during at least the preceding five years (Union definition).
Töölevõtmise-eelse kontrolli käigus identifitseeritakse isik dokumentide alusel ning see hõlmab töökogemust, haridust ja lünki vähemalt eelneva viie aasta kohta; isik peab allkirjastama deklaratsiooni, milles on märgitud andmed mis tahes kriminaalkaristuste kohta kõigis elukohariikides vähemalt viimasel viiel aastal (liidu määratlus).
Is there a procedure ensuring that all staff with direct and unescorted access to secured air cargo/air mail are subject to pre-employment checks that assesses background and competence?
Kas on kehtestatud kord, millega tagatakse, et kõik töötajad, kellel on vahetu ja saatjata juurdepääs julgestatud lennukaubale/-postile, läbivad enne töölevõttu vastava kontrolli, mille käigus hinnatakse isiku tausta ja pädevust?
If YES, indicate the number of preceding years taken into account for the pre-employment check and state which entity carries it out.
Kui JAH, märkige töölevõtmise-eelse kontrolli käigus arvesse võetavate aastate arv ja kontrolli tegev üksus.
Does this procedure include?
Kas selline kord hõlmab järgmist?
Background check
Taustakontroll
Pre-employment check
Töölevõtmise-eelne kontroll
Check of criminal records
Karistusregistri kontrollimine
Interviews
Intervjuud
Other (provide details)
Muu (esitage andmed)
Explain the elements, indicate which entity carries this element out and where applicable, indicate the preceding timeframe that is taken into account.
Selgitage kõnealuseid elemente, näidake, milline üksus viib neid ellu, ja vajaduse korral märkige arvesse võetav eelnev ajavahemik.
Is there a procedure ensuring that the person responsible for the application and supervision of the implementation of security controls at the site is subject to a pre-employment check that assesses background and competence?
Kas on kehtestatud kord, millega tagatakse, et julgestuskontrolli meetmete kohapealse kohaldamise ja rakendamise järelevalve eest vastutav isik on läbinud enne töölevõttu vastava kontrolli, mille käigus on hinnatud isiku tausta ja pädevust?
Do staff with direct and unescorted access to secured air cargo/air mail receive security training before being given access to secured air cargo/air mail?
Kas töötajad, kellel on vahetu ja saatjata juurdepääs julgestatud lennukaubale/-postile, läbivad julgestusalase väljaõppe, enne kui nad saavad juurdepääsu julgestatud lennukaubale/-postile?
If YES, describe the elements and duration of the training
Kui JAH, kirjeldage väljaõppe elemente ja kestust
Do staff that accept, screen and/or protect air cargo/ air mail receive specific job related training?
Kas töötajad, kes võtavad lennukaupa/-posti vastu ja vaatavad seda läbi, on läbinud töökohaspetsiifilise väljaõppe?
If YES, describe the elements and durations of training courses.
Kui JAH, kirjeldage väljaõppe elemente ja kestust
Do staff referred to in points 4.5 and 4.6 receive recurrent training?
Kas punktides 4.5 ja 4.6 osutatud töötajad läbivad korduvväljaõppe?
If YES, specify the elements and the frequency of the recurrent training
Kui JAH, kirjeldage korduvväljaõppe elemente ja sagedust
Conclusion: do the measures concerning staff recruitment and training ensure that all staff with access to secured air cargo/air mail have been properly assigned and trained to a standard sufficient to be aware of their security responsibilities?
Järeldus: kas töötajate töölevõtu- ja väljaõppemeetmetega tagatakse, et kõik julgestatud lennukaubale/-postile juurdepääsu omavad töötajad on nõuetekohaselt tööle võetud ja saanud väljaõppe tasemel, mis on piisav selleks, et nad teaksid oma julgestusalaseid kohustusi?
Acceptance procedures
Saadetiste vastuvõtmise kord
Objective: The ACC3 shall have a procedure in place in order to assess and verify upon acceptance the security status of a consignment in respect of previous controls.
Eesmärk. ACC3 kehtestab korra, millega hinnatakse ja kontrollitakse saadetise vastuvõtmisel selle julgestusstaatust seoses varasemate kontrollidega.
The procedure shall include the following elements:
Kõnealune kord koosneb järgmistest elementidest:
verification of whether the consignment is delivered by a person nominated by the EU aviation security validated regulated agent or known consignor as listed in its database (Part 6) or an account consignor of such a regulated agent,
kontrollitakse, kas saadetise toimetab kätte ELi poolt lennundusjulgestuse valdkonnas valideeritud kokkuleppelise esindaja või tuntud saatja või kõnealuse kokkuleppelise esindaja teenuseid kasutava kaubasaatja nimetatud isik, kes on sisestatud kokkuleppelise esindaja või tuntud saatja andmebaasi (6. osa);
verification of whether the consignment is presented with all the required security information (air waybill and security status information on paper or by electronic means) that corresponds to the air cargo and mail consignments being delivered,
kontrollitakse, kas saadetisega on kaasas kogu nõutav julgestusteave (paberil või elektrooniliselt esitatav lennusaateleht ja teave julgestusstaatuse kohta), mis vastab kättetoimetatavale lennukaubale ja postisaadetisele;
verification of whether the consignment is free from any signs of tampering, and
kontrollitakse, et saadetis ei oleks rikutud, ning
verification of whether the consignment has to be treated as high risk cargo and mail (HRCM).
kontrollitakse, kas saadetist on käideldud kõrge ohutasemega lennukauba ja -postina (HRCM).
A regulated agent or a known consignor is an entity handling cargo which has been successfully validated by an EU aviation security validator or whose security measures have been included in the EU validated ACC3 security programme (in that case, the ACC3 is co-responsible for the security measures).
Kokkuleppeline esindaja või tuntud saatja on üksus, kes käitleb ELi lennundusjulgestuse valideerija poolt valideeritud kaupa või kelle julgestusmeetmed on hõlmatud ELi poolt valideeritud ACC3 julgestusprogrammiga (sel juhul kaasvastutab ACC3 julgestusmeetmete eest).
An account consignor is an entity handling cargo for its own account under the responsibility of an EU aviation security validated regulated agent.
Esindaja teenuseid kasutav kaubasaatja on üksus, kes käitleb kaupa oma nimel ELi lennundusjulgestuse valdkonnas valideeritud kokkuleppelise esindaja vastutusel.
This regulated agent fully accounts for the security controls applied by the account consignor.
Kõnealune kokkuleppeline esindaja võtab täiel määral arvesse esindaja teenuseid kasutava kaubasaatja kohaldatud julgestuskontrolli meetmeid.
The person nominated corresponds to the person tasked to deliver the air cargo or air mail to the air carrier.
Asjaomane nimetatud isik on isik, kelle ülesanne on toimetada lennukaup või -post lennuettevõtjale.
The person delivering the consignment to the air carrier shall present an identity card, passport, driving license or other document, which includes his or her photograph and which has been issued or is recognised by the national authority.
Saadetist lennuettevõtjale kättetoimetav isik esitab isikutunnistuse, passi, juhiloa või muu dokumendi, millel on tema foto ja mille on välja andnud või mida tunnustab riigi ametiasutus.
When directly accepting a consignment, does the air carrier establish whether it comes from a regulated agent, a known consignor or an account consignor validated or recognised according to Union air cargo legislation and listed in the database kept by the air carrier?
Kas saadetist vahetult vastu võttes teeb lennuettevõtja kindlaks, kas see tuleb kokkuleppeliselt esindajalt, tuntud saatjalt või esindaja teenuseid kasutavalt kaubasaatjalt, kes on valideeritud või tunnustatud lennukaupa käsitlevate liidu õigusaktide kohaselt ja kes on sisestatud lennuettevõtja andmebaasi?
If YES, describe the procedure
Kui JAH, kirjeldage kõnealust korda
When directly accepting a consignment, does the air carrier establish whether its destination is an EU/EEA airport?
Kas saadetist vahetult vastu võttes teeb lennuettevõtja kindlaks, kas see suundub ELi/EMP lennujaama?
YES or NO — explain
JAH või EI – selgitage
If YES — does the air carrier submit all cargo or mail to the same security controls when the destination is an EU/EEA airport?
Kui JAH, kas lennuettevõtja kohaldab kogu kauba või posti suhtes samu julgestuskontrolli meetmeid, kui see suundub ELi/EMP lennujaama?
When directly accepting a consignment, does the air carrier establish whether it is to be regarded as high risk cargo and mail (HRCM), including for consignments that are delivered by other modes of transport other than air?
Kas saadetist vahetult vastu võttes teeb lennuettevõtja kindlaks, kas seda tuleb käsitada kõrge ohutasemega lennukauba ja -postina (HRCM), sh selliste saadetiste puhul, mis toimetatakse kätte muud kui õhutransporti kasutades?
If YES, how?
Kui JAH, siis kuidas?
Describe the procedure
Kirjeldage kõnealust korda
When accepting a secured consignment, does the air carrier establish whether it has been protected from unauthorised interference and/or tampering?
Kas julgestatud saadetist vastu võttes teeb lennuettevõtja kindlaks, kas see on kaitstud lubamatu juurdepääsu ja/või rikkumise eest?
If YES, describe (seals, locks, etc.).
Kui JAH, kirjeldage (lukud, turvakleebised jne)
If the air carrier accepts transit air cargo/air mail at this location (cargo/mail that departs on the same aircraft it arrived on), does the air carrier establish on the basis of the given data whether or not further security controls need to be applied?
Kui lennuettevõtja võtab asjaomases kohas vastu läbiveetavat lennukaupa/-posti (kaup/post, mis lahkub sama õhusõidukiga, millega see saabus), kas ta teeb siis antud andmete alusel kindlaks, kas tuleb kohaldada täiendavaid julgestuskontrolli meetmeid?
If YES, how is it established?
Kui JAH, siis kuidas?
If NO, what controls are applied to ensure security of EU/EEA bound cargo and mail?
Kui EI, siis milliseid meetmeid kohaldatakse ELi/EMPsse suunduva kauba ja posti julgestuse tagamiseks?
If the air carrier accepts transfer air cargo/air mail at this location (cargo/mail that departs on a different aircraft to the one it arrived on), does the air carrier establish on the basis of the given data whether or not further security controls need to be applied?
Kui lennuettevõtja võtab asjaomases kohas vastu üleantavat lennukaupa/-posti (kaup/post, mis lahkub muu õhusõidukiga kui see, millega see saabus), kas ta teeb siis antud andmete alusel kindlaks, kas tuleb kohaldada täiendavaid julgestuskontrolli meetmeid?
Is the person delivering secured known air cargo to the air carrier required to present an official identification document containing a photograph?
Kas julgestatusstaatusega saadetist lennuettevõtjale kätte toimetav isik peab esitama fotoga ametliku isikut tõendava dokumendi?
Conclusion: Are the acceptance procedures sufficient to establish whether air cargo or air mail comes from a secure supply chain or that it needs to be subjected to screening?
Järeldus: kas vastuvõtmiskord on piisav, et teha kindlaks, kas kaup või post tuleb turvalisest tarneahelast või kas kauba ja posti osas tuleb kohaldada läbivaatust?
PART 6
Andmebaas
Database
Eesmärk.
Objective: Where the ACC3 is not obliged to apply 100 % screening to EU/EAA bound air cargo or air mail, the ACC3 shall ensure the cargo or mail comes from an EU aviation security validated regulated agent or known consignor or an account consignor of a regulated agent.
Kui ACC3 ei ole kohustatud vaatama ELi/EMPsse suunduva lennukauba või -posti 100% läbi, tagab ta, et kõnealune kaup või post tuleb ELi poolt lennundusjulgestuse valdkonnas valideeritud kokkuleppeliselt esindajalt või tuntud saatjalt või kokkuleppelise esindaja teenuseid kasutavalt kaubasaatjalt.
For monitoring the security relevant audit trail the ACC3 shall maintain a database giving the following information for each entity or person from which it directly accepts cargo or mail:
Julgestusega seotud tegevuste jälgimiseks haldab ACC3 andmebaasi, milles on esitatud järgmine teave iga sellise isiku või üksuse kohta, kellelt ta võtab vahetult vastu kaupa või posti:
the status of the involved entity (regulated agent or known consignor),
kaasatud üksuse staatus (kokkuleppeline esindaja või tuntud saatja);
the company details, including the bona fide business address,
äriühingu andmed, sealhulgas tegevuskoha aadress (bona fide);
the nature of the business, excluding business sensitive information,
äritegevuse laad, v.a tundlik äriteave;
the company registration number, if applicable.
äriühingu registreerimisnumber, kui see on asjakohane.
When receiving air cargo or mail the ACC3 has to check in the database whether the entity is listed.
Lennukaupa või -posti vastu võttes peab ACC3 kontrollima, kas asjaomane üksus on andmebaasi kantud.
If the entity is not included in the database, the air cargo or air mail delivered by it will have to be screened before loading.
Kui üksus ei ole andmebaasi kantud, tuleb tema kättetoimetatud lennukaup või -post enne pealelaadimist läbi vaadata.
Reference: Points 6.8.4.1 and 6.8.4.3
Viide: punktid 6.8.4.1 ja 6.8.4.3
Does the air carrier maintain a database including, as appropriate, the details referred to above, of:
Kas lennuettevõtja haldab andmebaasi, kuhu on kantud eelnevalt osutatud asjakohased andmed järgmiste üksuste kohta:
EU aviation security validated regulated agents,
ELi poolt lennundusjulgestuse valdkonnas valideeritud kokkuleppelised esindajad;
EU aviation security validated known consignors,
ELi poolt lennundusjulgestuse valdkonnas valideeritud tuntud saatjad;
account consignors of a regulated agent (on voluntary basis)?
kokkuleppelise esindaja teenuseid kasutav kaubasaatja (ei ole kohustuslik)?
If YES, describe the database
Kui JAH, kirjeldage andmebaasi
If NO, explain why
Kui EI, selgitage põhjuseid
Does staff accepting air cargo and air mail have easy access to the database?
Kas lennukaupa ja -posti vastu võtvatel töötajatel on hõlbus juurdepääs andmebaasile?
Is the database updated in a regular manner as to provide reliable data to the staff accepting air cargo and air mail?
Kas andmebaasi ajakohastatakse korrapäraselt nii, et lennukaupa ja -posti vastu võtvad töötajad saavad usaldusväärset teavet?
If NO, explain
Kui EI, selgitage palun
Conclusion: Does the air carrier maintain a database that ensures full transparency on its relation to entities from which it directly receives (screened or security controlled) cargo or mail for transport into the Union/EEA?
Järeldus: kas lennuettevõtja haldab andmebaasi, millega tagatakse täielik läbipaistvus seoses üksustega, kes vahetult edastavad (läbivaadatud või julgestuskontrolli läbinud) kaupa või posti liitu/EMPsse vedamiseks?
Objective: Where the ACC3 accepts cargo and mail from an entity which is not an EU aviation security validated or the cargo received has not been protected from unauthorised interference from the time security controls were applied, the ACC3 shall ensure this air cargo or air mail is screened before being loaded onto an aircraft.
Eesmärk. Kui ACC3 võtab vastu kaupa ja posti üksuselt, kes ei ole ELi poolt lennundusjulgestuse valdkonnas valideeritud, või kui vastuvõetud kaup ei ole kaitstud lubamatu juurdepääsu eest alates julgestuskontrolli meetmete kohaldamisest, tagab ACC3, et kõnealune lennukaup või -post vaadatakse enne õhusõidukile laadimist läbi.
The ACC3 shall have a process to ensure that EU/EEA bound air cargo and air mail for transfer, transit or unloading at an Union airport are screened by the means or methods referred to in EU legislation to a standard sufficient to reasonably ensure that it contains no prohibited articles.
ACC3 kehtestab korra, millega tagatakse, et ELi/EMPsse suunduv lennukaup ja -post, mis on ette nähtud ELi lennujaamas üleandmiseks, sealt läbi vedamiseks või seal maha laadimiseks, vaadatakse läbi ELi õigusaktides osutatud vahendeid või meetodeid kasutades piisaval määral, millega tagatakse mõistlikkuse piires, et kaup ega post ei sisalda keelatud esemeid.
Where the ACC3 does not screen air cargo or air mail itself, it shall ensure that the appropriate screening is carried out according to EU requirements.
Kui ACC3 ei vaata lennukaupa või -posti ise läbi, tagab ta ELi nõuetele vastava piisava läbivaatuse teostamise.
Screening procedures shall include where appropriate the treatment of transfer-/transit-cargo and -mail.
Vajaduse korral hõlmab läbivaatuskord üleantava/läbiveetava kauba ja posti käitlemist.
Where screening of air cargo or mail is performed by or on behalf of the appropriate authority in the third country, the ACC3 receiving such air cargo or air mail from the entity shall declare this fact in its security programme, and specify the way adequate screening is ensured.
Kui lennukauba või posti vaatab läbi kolmanda riigi pädev asutus või seda tehakse tema nimel, märgib asjaomaselt üksuselt sellist lennukaupa või -posti vastu võttev ACC3 selle oma julgestusprogrammi ning täpsustab, kuidas nõuetekohane läbivaatus tagatakse. Märkus.
Note: Although point 6.8.3.2 allows for ACC3’s to apply as a minimum ICAO standards to implement the provisions of point 6.8.3.1 until 30 June 2014, the EU aviation security validation takes into account the EU screening requirements, even if the validation is performed before 1 July 2014.
Kuigi punktis 6.8.3.2 on sätestatud, et kuni 30. juunini 2014 peavad punktis 6.8.3.1 sätestatud läbivaatamisnõuded vastama vähemalt ICAO standarditele, võetakse ELi lennundusjulgestuse valideerimisel arvesse ELi läbivaatusnõudeid isegi siis, kui valideerimine toimub enne 1. juulit 2014.
Reference: Points 6.8.3.1, 6.8.3.2, 6.8.3.3
Viide: punktid 6.8.3.1, 6.8.3.2, 6.8.3.3
Is screening applied by the air carrier or on its behalf by an entity covered under the air carrier’s security programme?
Kas läbivaatust teeb lennuettevõtja ise või lennuettevõtja julgestusprogrammiga hõlmatud üksus tema nimel?
If YES, provide details.
Kui JAH, esitage üksikasjad.
If applicable, provide details of the entity or entities covered under the air carrier’s security programme:
Vajaduse korral esitage üksikasjad lennuettevõtja julgestusprogrammiga hõlmatud üksuse või üksuste kohta:
Site specific address
koha aadress
Presence of AEO status, if applicable
volitatud ettevõtja (AEO) staatuse olemasolu, kui see on asjakohane