natgillin/translations-raw huggingface dataset:
b. “Production equipment”, and other test, calibration and alignment equipment, other than that specified in 7B001 to 7B003, designed or modified to be used with equipment specified in 7A.
b. punktides 7B001–7B003 nimetamata „tootmisseadmed” ning muud testimis-, kalibreerimis- ja reguleerimisseadmed, mis on kavandatud või seadistatud kasutamiseks koos punktis 7A nimetatud seadmetega.
“Software” specially designed or modified for the “development” or “production” of equipment specified in 7A or 7B.
„Tarkvara”, mis on spetsiaalselt loodud või kohandatud punktis 7A või 7B nimetatud seadmete „arenduseks” või „tootmiseks”.
“Source code” for the “use” of any inertial navigation equipment, including inertial equipment not specified in 7A003 or 7A004, or Attitude and Heading Reference Systems (‘AHRS’).
„Lähtekoodid”, mis on vajalikud mis tahes inertsiaalsete navigatsiooniseadmete, kaasa arvatud punktides 7A003 või 7A004 nimetamata inertsiaalsete seadmete või suuna ja positsiooni määramise süsteemide (‘AHRS’) „kasutamiseks”.
002 does not control “source code” for the “use” of gimballed ‘AHRS’.
punkt 7D002 ei hõlma „lähtekoodi” kardaanriputiga ‘AHRS’-i „kasutamiseks”.
‘AHRS’ generally differ from Inertial Navigation Systems (INS) in that an ‘AHRS’ provides attitude and heading information and normally does not provide the acceleration, velocity and position information associated with an INS.
‘AHRS’ erineb üldiselt inertsiaalsest navigatsioonisüsteemist (INS) selle poolest, et ‘AHRS’ annab suuna ja positsiooni informatsiooni ning tavaliselt ei anna teavet kiirenduse, kiiruse ja asukoha kohta, mida seostatakse INSiga.
a. “Software” specially designed or modified to improve the operational performance or reduce the navigational error of systems to the levels specified in 7A003, 7A004 or 7A008;
a. „tarkvara”, mis on spetsiaalselt loodud või kohandatud süsteemide toimimise tõhustamiseks või nende navigatsioonivigade vähendamiseks punktides 7A003, 7A004 või 7A008 kirjeldatud tasemeni;
b. “Source code” for hybrid integrated systems which improves the operational performance or reduces the navigational error of systems to the level specified in 7A003 or 7A008 by continuously combining heading data with any of the following:
b. programmi „lähtekoodid” hübriidintegraalsüsteemidele, mis tõhustavad süsteemide toimimist või vähendavad nende navigatsioonivigu punktis 7A003 või 7A008 kirjeldatud tasemeni suunaandmete pideva sidumisega mis tahes järgmisega:
Global Navigation Satellite Systems (GNSS) reference data; or
globaalsete satelliitnavigatsioonisüsteemide (GNSS) tugiandmed või
Data from “Data-Based Referenced Navigation” (“DBRN”) systems;
„andmebaasidega toetatavatest navigatsioonisüsteemidest („DBRN”)” saadud andmed;
c. “Source code” for integrated avionics or mission systems which combine sensor data and employ “expert systems”;
c. programmi „lähtekoodid” integreeritud avioonika- või lennuülesandesüsteemidele, mis seovad andurite andmeid ja kasutavad „ekspertsüsteeme”;
d. “Source code” for the “development” of any of the following:
d. „lähtekoodid” mis tahes järgmise „arenduseks”:
Digital flight management systems for “total control of flight”;
digitaalsed lennujuhtimissüsteemid, mis on ette nähtud „täielikult automatiseeritud lennujuhtimiseks”;
Fault-tolerant or self-reconfiguring “active flight control systems”;
tõrketaluvusega või iserekonfigureeruvad „lennujuhtimise aktiivsüsteemid”;
Raster-type head-up displays or three dimensional displays;
raster-tüüpi esiklaasiindikaatorid või kolmemõõtmelised kuvarid;
e. Computer-Aided-Design (CAD) “software” specially designed for the “development” of “active flight control systems”, helicopter multi-axis fly-by-wire or fly-by-light controllers or helicopter “circulation controlled anti-torque or circulation-controlled direction control systems”, whose “technology” is specified in 7E004.b., 7E004.c.1. or 7E004.c.2.
e. raalprojekteerimise (CAD) „tarkvara”, mis on spetsiaalselt kavandatud „lennujuhtimise aktiivsüsteemide”, helikopterite mitmeteljelise elektroonilise või valgusoptilise juhtimise kontrollerite või helikopterite „õhuvoolu abil juhitud pöörlemisvastaste või õhuvoolu abil juhitud suunajuhtimise süsteemide”„arenduseks”, mille „tehnoloogia” on nimetatud punktis 7E004.b, 7E004.c.1 või 7E004.c.2.
“Software” specially designed or modified for the “use” of equipment specified in 7A001 to 7A006, 7A101 to 7A106, 7A115, 7A116.a., 7A116.b., 7B001, 7B002, 7B003, 7B102 or 7B103.
„Tarkvara”, mis on spetsiaalselt loodud või kohandatud punktides 7A001–7A006, 7A101–7A106, 7A115, 7A116.a, 7A116.b, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102 või 7B103 nimetatud seadmete „kasutamiseks”.
Integration “software” as follows:
Järgmine „tarkvara”:
a. Integration “software” for the equipment specified in 7A103.b.;
a. integratsiooni „tarkvara” punktis 7A103.b nimetatud seadmete jaoks;
b. Integration “software” specially designed for the equipment specified in 7A003 or 7A103.a.
b. integratsiooni „tarkvara” spetsiaalselt punktis 7A003 või 7A103.a nimetatud seadmete jaoks;
c. Integration “software” designed or modified for the equipment specified in 7A103.c.
c. integratsiooni „tarkvara” spetsiaalselt punktis 7A103.c nimetatud seadmete jaoks.
A common form of integration “software” employs Kalman filtering.
integratsiooni „tarkvara” tavavormide puhul kasutatakse Kalmani filtrit.
“Software” specially designed for modelling or simulation of the “guidance sets” specified in 7A117 or for their design integration with the space launch vehicles specified in 9A004 or sounding rockets specified in 9A104.
„Tarkvara”, mis on spetsiaalselt ette nähtud punktis 7A117 nimetatud „juhtimissüsteemide” modelleerimiseks või simuleerimiseks või nende planeerimise integreerimiseks punktis 9A004 nimetatud kanderakettidega või punktis 9A104 nimetatud sondrakettidega.
“Software” specified in 7D103 remains controlled when combined with specially designed hardware specified in 4A102.
punktis 7D103 nimetatud „tarkvara” jääb kontrolli alla kuuluvaks, kui ta on ühendatud punktis 4A102 nimetatud spetsiaalselt loodud riistvaraga.
“Technology” according to the General Technology Note for the “development” of equipment or “software”, specified in 7A, 7B or 7D.
Tehnoloogia üldmärkusele vastav „tehnoloogia”, mis on ette nähtud punktis 7A, 7B või 7D nimetatud seadmete või „tarkvara”„arenduseks”.
“Technology” according to the General Technology Note for the “production” of equipment specified in 7A or 7B.
Tehnoloogia üldmärkusele vastav „tehnoloogia”, mis on ette nähtud punktis 7A või 7B nimetatud seadmete „tootmiseks”.
“Technology” according to the General Technology Note for the repair, refurbishing or overhaul of equipment specified in 7A001 to 7A004.
Tehnoloogia üldmärkusele vastav „tehnoloogia”, mis on ette nähtud punktides 7A001–7A004 nimetatud seadmete parandamiseks, remontimiseks või uuendamiseks.
003 does not control maintenance “technology” directly associated with calibration, removal or replacement of damaged or unserviceable LRUs and SRAs of a “civil aircraft” as described in ‘Maintenance Level I’ or ‘Maintenance Level II’.
punkt 7E003 ei hõlma hooldus „tehnoloogiat”, mis on otseselt seotud „tsiviilõhusõidukite”‘I hooldustasemes’ või ‘II hooldustasemes’ määratletud vigastatud või kasutamiskõlbmatute asendatavate moodulite (LRU) ja asendatavate sõlmede (SRA) kalibreerimise, eemaldamise või asendamisega.
See Technical Notes to 7B001.
Vaata punkti 7B001 tehnilisi märkusi.
a. “Technology” for the “development” or “production” of any of the following:
a. „tehnoloogia”, mis on ette nähtud mis tahes järgmise „arenduseks” või „tootmiseks”:
Air data systems based on surface static data only, i.e. which dispense with conventional air data probes;
õhuväärtuste andmesüsteemid, mis põhinevad ainult staatilistel andmetel maapinnalt, st mis korvavad tavapäraseid õhusonde;
Three dimensional displays for “aircraft”;
kolmemõõtmelised kuvarid „õhusõidukitele”;
Electric actuators (i.e. electromechanical, electrohydrostatic and integrated actuator package) specially designed for “primary flight control”;
elektrilised ajamid (st elektromehaanilised, elektrohüdrostaatilised ja ajamsüsteemidesse integreeritud ajamid), mis on spetsiaalselt ette nähtud lennu „põhijuhtimise” jaoks;
“Flight control optical sensor array” specially designed for implementing “active flight control systems”; or
„lennujuhtimise optiliste andurite massiivid”, mis on spetsiaalselt ette nähtud „lennujuhtimise aktiivsüsteemide” seadmestamiseks, või
“DBRN” systems designed to navigate underwater, using sonar or gravity databases, that provide a positioning accuracy equal to or less (better) than 0,4 nautical miles;
„andmebaasidega toetatavad navigatsioonisüsteemid” („DBRN”), mis on kavandatud veealuseks navigeerimiseks ja kasutavad hüdrolokaatorit või gravitatsiooniandmebaase, mis annavad 0,4 meremiilist väiksema (parema) asukoha määramise täpsuse;
b. “Development” “technology”, as follows, for “active flight control systems” (including fly-by-wire or fly-by-light):
b. järgmine „arendus”„tehnoloogia”, mis on ette nähtud „lennujuhtimise aktiivsüsteemidele” (kaasa arvatud elektrooniline või valgusoptiline juhtimine):
Configuration design for interconnecting multiple microelectronic processing elements (on-board computers) to achieve “real-time processing” for control law implementation;
konfigureerimiskeem mitme mikroelektroonilise arvutuselemendi (pardaarvutid) ühendamiseks „reaalajalise töötluse” tarvis, mis võimaldaks jälgida kontrollreeglistiku täitmist;
Control law compensation for sensor location or dynamic airframe loads, i.e. compensation for sensor vibration environment or for variation of sensor location from the centre of gravity;
andurite asukoha või lennuplaaneri dünaamilise koormuse kontrollreeglistikupärane kompenseerimine, st andurite vibratsioonilise ümbruse või andurite asukohtade erinevuse raskuskeskme suhtes kompenseerimine;
b.3. does not control “technology” for the design of physical redundancy.
punkt 7E004.b.3 ei hõlma füüsilise liiasuse planeerimise „tehnoloogiat”.
Flight controls which permit inflight reconfiguration of force and moment controls for real-time autonomous air vehicle control;
lennujuhtimissüsteemid, mis võimaldavad lennu kestel jõu- ja momentjuhtimise ümberkonfigureerimist reaalajaliseks autonoomseks õhusõiduki juhtimiseks;
Integration of digital flight control, navigation and propulsion control data, into a digital flight management system for “total control of flight”;
digitaalsete lennujuhtimis-, navigatsiooni- ja mootorite juhtimise andmete ühendamine ühtsesse digitaalsesse lennujuhtimissüsteemi „täielikult automatiseeritud lennujuhtimise” saavutamiseks;
b.5. does not control:
punkt 7E004.b.5 ei hõlma:
“Development” “technology” for integration of digital flight control, navigation and propulsion control data, into a digital flight management system for “flight path optimisation”;
„arendus”„tehnoloogiat” digitaalsete lennujuhtimis-, navigatsiooni- ja mootorite juhtimise andmete ühendamiseks ühtsesse digitaalsesse lennujuhtimissüsteemi „lennutrajektoori optimeerimiseks”;
“Development” “technology” for “aircraft” flight instrument systems integrated solely for VOR, DME, ILS or MLS navigation or approaches.
selliste „õhusõiduki” lennumõõteriistasüsteemide „arendus”„tehnoloogiat”, mis on integreeritud ainult VOR-, DME-, ILS- või MLS-navigatsiooni või -lähenemise jaoks.
Full authority digital flight control or multisensor mission management systems, employing “expert systems”;
täisautomaatsed digitaalsed lennujuhtimissüsteemid või paljuandurilised lennuülesande haldamise süsteemid, mis kasutavad „ekspertsüsteeme”;
For “technology” for Full Authority Digital Engine Control Systems (“FADEC Systems”), see 9E003.h.
Täisautomaatse digitaalse mootori juhtimise süsteemide („FADEC-süsteemid”) „tehnoloogia” kohta vaata punkti 9E003.h.
c. “Technology” for the “development” of helicopter systems, as follows:
c. „tehnoloogia”, mis on ette nähtud järgmiste helikopterisüsteemide „arenduseks”:
a. Collective controls;
a. kollektiivjuhtimine,
b. Cyclic controls;
b. tsükliline juhtimine,
c. Yaw controls;
c. lengerdusjuhtimine;
“Circulation-controlled anti-torque or circulation-controlled directional control systems”;
„õhuvoolu abil juhitud pöörlemisvastased või õhuvoolu abil juhitud suunajuhtimise süsteemid”;
Rotor blades incorporating “variable geometry airfoils”, for use in systems using individual blade control.
rootori labad, mis sisaldavad „muudetava tiivageomeetriaga aerodünaamilisi pindu”, mida kasutatakse individuaalse labajuhtimisega süsteemides.
“Technology” according to the General Technology Note for the “use” of equipment specified in 7A001 to 7A006, 7A101 to 7A106, 7A115 to 7A117, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102, 7B103, 7D101 to 7D103.
Tehnoloogia üldmärkusele vastav „tehnoloogia”, mis on ette nähtud punktides 7A001–7A006, 7A101–7A106, 7A115–7A117, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102, 7B103, 7D101–7D103 nimetatud seadmete „kasutamiseks”.
“Technology” for protection of avionics and electrical subsystems against electromagnetic pulse (EMP) and electromagnetic interference (EMI) hazards, from external sources, as follows:
„Tehnoloogia”, mis on ette nähtud avioonika ja elektriliste alamsüsteemide kaitseks välistest allikatest pärineva elektromagnetilise impulsi (EMP) ja elektromagnetiliste häirete (EMI) ohu eest:
a. Design “technology” for shielding systems;
a. ekraneerimissüsteemide projekteerimise „tehnoloogia”;
b. Design “technology” for the configuration of hardened electrical circuits and subsystems;
b. projekteerimis „tehnoloogia” kõrgendatud taluvusega elektriliste lülitusskeemide ja alamsüsteemide konfigureerimiseks;
c. Design “technology” for the determination of hardening criteria of 7E102.a. and 7E102.b.
c. projekteerimis „tehnoloogia” punktides 7E102.a ja 7E102.b nimetatud kõrgendatud taluvuse kriteeriumide kindlaksmääramiseks.
“Technology” for the integration of the flight control, guidance, and propulsion data into a flight management system for optimisation of rocket system trajectory.
„Tehnoloogia”, mis on ette nähtud lennujuhtimise ja tõukejõu andmete integreerimiseks lennujuhtimissüsteemi, et optimeerida raketisüsteemide trajektoori. 8.
For the control status of equipment for submersible vehicles, see:
sukelaparaatide seadmete kontrolli alla kuulumise kohta vaata:
Category 5, Part 2 “Information Security” for encrypted communication equipment;
kategooria 2. osa: „infoturve” krüpteeritud andmeside seadmete jaoks;
Category 6 for sensors;
kategooria: andurid;
a. Manned, tethered submersible vehicles designed to operate at depths exceeding 1000 m;
a. mehitatud, lõastatud sukelaparaadid, mis on kavandatud toimima sügavamal kui 1000 m;
b. Manned, untethered submersible vehicles having any of the following:
b. mehitatud, lõastamata sukelaparaadid, millel on mis tahes järgmine omadus:
Designed to ‘operate autonomously’ and having a lifting capacity of all the following:
kavandatud ‘toimima iseseisvalt’ ja neil on järgmine tõstevõime:
a. 10 % or more of their weight in air; and
a. 10 % või rohkem nende raskusest õhus ja
b. 15 kN or more;
b. 15 kN või rohkem;
a. Designed to continuously ‘operate autonomously’ for 10 hours or more; and
a. kavandatud ‘toimima iseseisvalt’ pidevalt kümne tunni jooksul või kauem ja
b. ‘Range’ of 25 nautical miles or more;
b. ‘tegevusulatus’ 25 meremiili või rohkem;
For the purposes of 8A001.b., ‘operate autonomously’ means fully submerged, without snorkel, all systems working and cruising at minimum speed at which the submersible can safely control its depth dynamically by using its depth planes only, with no need for a support vessel or support base on the surface, sea-bed or shore, and containing a propulsion system for submerged or surface use.
Punkti 8A001.b tähenduses on ‘iseseisvalt toimimine’ täielik sukeldumine ilma õhutoruta (snorkel), kõigi süsteemide töötamine ning liikumine minimaalse kiirusega, millega allveesõiduk suudab ohutult juhtida dünaamiliselt oma sügavust, kasutades ainult oma sügavustüüre ja vajamata tugialust või veepinnal, merepõhjas või kaldal asuvat tugibaasi ning sisaldades tõukejõusüsteemi kasutamiseks nii veepinnal kui ka vee all.
For the purposes of 8A001.b., ‘range’ means half the maximum distance a submersible vehicle can ‘operate autonomously’.
Punkti 8A001.b tähenduses on ‘tegevusulatus’ pool maksimaalsest vahemaast, mille vältel sukelaparaat suudab ‘iseseisvalt toimida’.
c. Unmanned, tethered submersible vehicles designed to operate at depths exceeding 1000 m and having any of the following:
c. mehitamata, lõastatud sukelaparaadid, mis on kavandatud toimima sügavamal kui 1000 m ning millel on mis tahes järgmine omadus:
d. Unmanned, untethered submersible vehicles having any of the following:
d. mehitamata, lõastamata sukelaparaadid, millel on mis tahes järgmine omadus:
Optical data or command link exceeding 1000 m;
varustatud pikema kui 1000 m optilise andmeside- või käsulüliga;
e. Ocean salvage systems with a lifting capacity exceeding 5 MN for salvaging objects from depths exceeding 250 m and having any of the following:
e. ookeanipääste süsteemid, mille tõstevõime on üle 5 MN objektide päästmiseks sügavamalt kui 250 m ja millel on mis tahes järgmine omadus:
f. Surface-effect vehicles (fully skirted variety) having all of the following:
f. õhkpadjal sõidukid (täispõllega), millel on kõik järgmised omadused:
g. Surface-effect vehicles (rigid sidewalls) with a maximum design speed, fully loaded, exceeding 40 knots in a significant wave height of 3,25 m (Sea State 5) or more;
g. õhkpadjal sõidukid (jäiga külgseinaga), mille maksimaalne projekteeritud kiirus täislastis, olulise lainekõrgusega 3,25 m (mere olukord 5) või rohkem, on üle 40 sõlme;
h. Hydrofoil vessels with active systems for automatically controlling foil systems, with a maximum design speed, fully loaded, of 40 knots or more in a significant wave height of 3,25 m (Sea State 5) or more;
h. tiiburlaevad, mis on varustatud aktiivse tiibade asendi automaatse juhtimise süsteemiga ja mille maksimaalne projekteeritud kiirus täislastis, olulise lainekõrgusega 3,25 m (mere olukord 5) või rohkem, on üle 40 sõlme;
i. ‘Small waterplane area vessels’ having any of the following:
i. ‘väikese veeliinitasandi pindalaga sõidukid’, millel on mis tahes järgmine omadus:
A ‘small waterplane area vessel’ is defined by the following formula: waterplane area at an operational design draught less than 2 × (displaced volume at the operational design draught)2/3.
‘Väikese veeliinitasandi pindalaga sõidukid’ on defineeritud järgmise valemiga: veeliinitasandi pindala on projekteeritud töösüvise korral väiksem kui 2 × (väljasurutud ruumala projekteeritud töösüvise korral)2/3.
For underwater communications systems, see Category 5, Part 1 — Telecommunications.
veealuste andmesidesüsteemide kohta vaata 5. kategooria 1. osa „Telekommunikatsioon”.
a. Systems, equipment and components, specially designed or modified for submersible vehicles and designed to operate at depths exceeding 1000 m, as follows:
a. süsteemid, seadmed ja komponendid, mis on spetsiaalselt kavandatud või kohandatud järgmistele sukelaparaatidele ja mis on projekteeritud tööks sügavamal kui 1000 m:
The objective of 8A002.a.4. should not be defeated by the export of ‘syntactic foam’ specified in 8C001 when an intermediate stage of manufacture has been performed and it is not yet in the final component form.
Punkti 8A002.a.4 eesmärki ei tohi kahjustada punktis 8C001 määratletud ‘õõnestäidisvahu’ eksport, kui tootmise vaheetapp on toimunud ja see ei ole veel lõpliku komponendi kujul.
b. Systems specially designed or modified for the automated control of the motion of submersible vehicles specified in 8A001, using navigation data, having closed loop servo-controls and having any of the following:
b. süsteemid, mis on spetsiaalselt kavandatud või kohandatud punktis 8A001 nimetatud sukelaparaatide käigu automaatseks juhtimiseks, kasutades navigatsiooniandmeid ja tagasisideahelaga servojuhtimist, ning millel on mis tahes järgmine omadus:
c. Fibre optic hull penetrators or connectors;
c. kiudoptilised kereläbiviigud ja ühendused;
d. Underwater vision systems as follows:
d. järgmised veealuse vaatluse süsteemid:
a. Television systems (comprising camera, monitoring and signal transmission equipment) having a ‘limiting resolution’ when measured in air of more than 800 lines and specially designed or modified for remote operation with a submersible vehicle;
a. televisioonisüsteemid (mis sisaldavad kaamerat, jälgimis- ja signaaliülekandeseadmeid), mille ‘piireraldusvõime’ õhus mõõdetuna on üle 800 laotusrea ning on spetsiaalselt kavandatud või kohandatud sukelaparaatide kaugjuhtimiseks;
b. Underwater television cameras having a ‘limiting resolution’ when measured in air of more than 1100 lines;
b. veealused televisioonikaamerad, mille ‘piireraldusvõime’ õhus mõõdetuna on üle 1100 laotusrea;
c. Low light level television cameras specially designed or modified for underwater use and having all of the following:
c. madalal valgustustasemel töötavad televisioonikaamerad, mis on spetsiaalselt kavandatud või kohandatud veealuseks kasutamiseks ja millel on kõik järgmine:
Image intensifier tubes specified in 6A002.a.2.a.; and
punktis 6A002.a.2.a nimetatud kujutisvõimendid ja
More than 150000“active pixels” per solid state area array;
üle 150000„aktiivpiksli” tahkismaatriksi pinna kohta;
‘Limiting resolution’ is a measure of horizontal resolution usually expressed in terms of the maximum number of lines per picture height discriminated on a test chart, using IEEE Standard 208/1960 or any equivalent standard.
‘Piireraldusvõime’ on horisontaalse lahutusvõime mõõt, mida tavaliselt väljendatakse maksimaalse ridade arvuna pildi kõrguse kohta, mida IEEE Standardi 208/1960 või muu vastava standardi alusel võib proovitabelil eristada.
Systems specially designed or modified for remote operation with an underwater vehicle, employing techniques to minimise the effects of back scatter and including range-gated illuminators or “laser” systems;
süsteemid, mis on spetsiaalselt kavandatud või kohandatud allveesõidukite kaugjuhtimiseks ja kasutatavad valguse tagasihajumise mõju minimeerimise tehnikaid, kaasa arvatud valguse suunamine kaugkatiku abil, või „laser” süsteemid;
e. Photographic still cameras specially designed or modified for underwater use below 150 m, with a film format of 35 mm or larger and having any of the following:
e. fotokaamerad, mis on spetsiaalselt kavandatud või kohandatud veealuseks kasutamiseks sügavamal kui 150 m ja milles kasutatava filmi formaat on 35 mm või rohkem ning millel on mis tahes järgmine omadus:
g. Light systems specially designed or modified for underwater use, as follows:
g. järgmised valgussüsteemid, mis on spetsiaalselt kavandatud või kohandatud veealuseks kasutamiseks:
h. “Robots” specially designed for underwater use, controlled by using a dedicated computer and having any of the following:
h. spetsiaalselt veealuseks kasutamiseks kavandatud „robotid”, mida juhitakse eriotstarbelise arvuti abil ning millel on mis tahes järgmine omadus:
Systems that control the “robot” using information from sensors which measure force or torque applied to an external object, distance to an external object, or tactile sense between the “robot” and an external object; or
süsteemid „robotite” juhtimiseks, mis kasutavad anduritelt saadud informatsiooni, mis mõõdavad välisele objektile rakendatavat jõudu või pöördemomenti, vahemaad välisobjektini või kompimismeelt „roboti” ja välisobjekti vahel, või
The ability to exert a force of 250 N or more or a torque of 250 Nm or more and using titanium based alloys or “composite” “fibrous or filamentary materials” in their structural members;
võimaldavad rakendada jõudu 250 N või rohkem või pöördemomenti 250 Nm või rohkem ja mille koosteelemendid on valmistatud titaanisulamitest või „komposiit”-„kiud”- või „niit”„materjalidest”;
i. Remotely controlled articulated manipulators specially designed or modified for use with submersible vehicles and having any of the following:
i. kaugjuhitavad liigendmanipulaatorid, mis on spetsiaalselt kavandatud või kohandatud kasutamiseks sukelaparaatidel ja millel on mis tahes järgmine omadus: