natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘air-taxiing’ means movement of a helicopter/VTOL above the surface of an aerodrome, normally in ground effect and at a ground speed normally less than 37 km/h (20 kts);
„õhusruleerimine” kopteri liikumine / vertikaalstart ja -maandumine (VTOL) lennuvälja pinna kohal, tavaliselt seal, kus on tuntav maapinna vastumõju, ja teekonnakiirusel alla 37 km/h (20 kts);
‘air traffic’ means all aircraft in flight or operating on the manoeuvring area of an aerodrome;
„lennuliiklus” kõik lennus olevad või lennuvälja manööverdusalal liikuvad õhusõidukid;
‘air traffic advisory service’ means a service provided within advisory airspace to ensure separation, in so far as practical, between aircraft which are operating on IFR flight plans;
„lennuliikluse nõustamisteenus” teenus, mida osutatakse nõustatavas õhuruumis, et tagada hajutused IFR-lennuplaanide kohaselt lendavate õhusõidukite vahel otstarbekas ulatuses;
‘air traffic control clearance’ means authorisation for an aircraft to proceed under conditions specified by an air traffic control unit;
„lennujuhtimisüksuse luba” õhusõidukile antav luba liikumiseks lennujuhtimisüksuse määratud tingimustel;
‘air traffic control instruction’ means directives issued by air traffic control for the purpose of requiring a pilot to take a specific action;
„lennujuhtimisüksuse juhised” lennujuhtimisüksuse poolt piloodile antavad käsklused konkreetse toimingu sooritamiseks;
‘air traffic control service’ means a service provided for the purpose of:
„lennujuhtimisteenus” järgmistel eesmärkidel osutatav teenus:
preventing collisions:
kokkupõrgete vältimine:
between aircraft; and
õhusõidukite vahel ning
on the manoeuvring area between aircraft and obstructions; and
manööverdusalal olevate õhusõidukite ja takistuste vahel ning
expediting and maintaining an orderly flow of air traffic;
lennuliikluse kiirendamine ja selle korrapärase kulgemise tagamine;
‘air traffic control unit’ means a generic term meaning variously, area control centre, approach control unit or aerodrome control tower;
„lennujuhtimisüksus” piirkondliku lennujuhtimiskeskuse, lähenemis- või lähilennujuhtimisüksuse üldnimetus;
‘air traffic service (ATS)’ means a generic term meaning variously, flight information service, alerting service, air traffic advisory service, air traffic control service (area control service, approach control service or aerodrome control service);
„lennuliiklusteenindus (ATS)” üldnimetus, mis hõlmab lennuinfoteenuseid, häireteenuseid, lennuliikluse nõustamisteenuseid ja lennujuhtimisteenuseid (piirkondliku, lähenemis- ja lähilennu juhtimise teenused);
‘air traffic services airspaces’ mean airspaces of defined dimensions, alphabetically designated, within which specific types of flights may operate and for which air traffic services and rules of operation are specified;
„lennuliiklusteeninduse õhuruumid” piiritletud, tähtedega tähistatud õhuruumid, milles on lubatud teatavat liiki lennud ja mille suhtes on kindlaks määratud lennuliiklusteeninduse vormid ja käitamisreeglid;
‘air traffic services reporting office’ means a unit established for the purpose of receiving reports concerning air traffic services and flight plans submitted before departure;
„lennuliiklusteeninduse büroo” üksus, mille ülesanne on vastu võtta lennuliiklusteenindusega seotud teave ning lennu eel esitatavad lennuplaanid;
‘air traffic services unit’ means a generic term meaning variously, air traffic control unit, flight information centre, aerodrome flight information service unit or air traffic services reporting office;
„lennuliiklusteenindusüksus” üldnimetus, mis hõlmab lennujuhtimisüksust, lennuinfokeskust, lennuvälja lennuinfoüksust või lennuliiklusteeninduse bürood;
‘airway’ means a control area or portion thereof established in the form of a corridor;
„lennutrass” koridorikujuline lennujuhtimispiirkond või selle osa;
‘alerting service’ means a service provided to notify appropriate organisations regarding aircraft in need of search and rescue aid, and assist such organisations as required;
„häireteenus” teenus, mille eesmärk on teatada asjaomastele organisatsioonidele otsingu- ja päästeabi vajavatest õhusõidukitest ning vajaduse korral abistada neid organisatsioone;
Alternate aerodromes include the following:
„varulennuväli” lennuväli, kuhu õhusõiduk võib lennata, kui lennu jätkamine või sihtlennuväljal maandumine osutub võimatuks või ebasoovitavaks. Varulennuväljad hõlmavad järgmist:
‘take-off alternate’ means an alternate aerodrome at which an aircraft can land should this become necessary shortly after take-off and it is not possible to use the aerodrome of departure;
„stardi-varulennuväli” varulennuväli, kuhu õhusõiduk saab maanduda vahetult pärast starti tekkiva vajaduse korral, kui lähtelennuvälja ei ole võimalik selleks kasutada;
‘en-route alternate’ means an aerodrome at which an aircraft would be able to land after experiencing an abnormal or emergency condition while en route;
„varulennuväli marsruudil” lennuväli, kus õhusõiduk võib maanduda, kui marsruutlennul tekib eri- või hädaolukord;
‘ETOPS en-route alternate’ means a suitable and appropriate alternate aerodrome at which an aeroplane would be able to land after experiencing an engine shutdown or other abnormal or emergency condition while en route in an ETOPS operation;
„ETOPS-varulennuväli marsruudil” sobiv ja nõuetekohane varulennuväli, kus õhusõiduk võib maanduda, kui ETOPS-marsruutlennul seiskub mootor või tekib eri- või hädaolukord;
‘destination alternate’ means an alternate aerodrome to which an aircraft may proceed should it become either impossible or inadvisable to land at the aerodrome of intended landing;
„sihtlennuvälja varulennuväli” varulennuväli, kuhu õhusõiduk võib lendu jätkata, kui maandumine sihtlennuväljal peaks osutuma võimatuks või ebasoovitavaks;
‘altitude’ means the vertical distance of a level, a point or an object considered as a point, measured from mean sea level (MSL);
„kõrgus merepinnast” tasandi, punkti või punktina vaadeldava objekti püstvahemaa keskmisest merepinnast (MSL);
‘approach control service’ means air traffic control service for arriving or departing controlled flights;
„lähenemislennu juhtimise teenus” saabuvate ja väljuvate kontrollitavate lendude juhtimine;
‘approach control unit’ means a unit established to provide air traffic control service to controlled flights arriving at, or departing from, one or more aerodromes;
„lähenemislennu juhtimise üksus” üksus, mille ülesanne on juhtida saabuvaid ja väljuvaid kontrollitavaid lende ühel või mitmel lennuväljal;
‘apron’ means a defined area, intended to accommodate aircraft for purposes of loading or unloading passengers, mail or cargo, fuelling, parking or maintenance;
„perroon” õhusõiduki reisijate, posti või lasti peale- ja mahalaadimiseks ning õhusõidukite tankimiseks, parkimiseks või hoolduseks ette nähtud ala;
‘area control centre (ACC)’ means a unit established to provide air traffic control service to controlled flights in control areas under its jurisdiction;
„piirkondlik juhtimiskeskus (ACC-üksus)” üksus, mis on loodud lennujuhtimisteenuse osutamiseks tema vastutusalasse kuuluvates lennujuhtimispiirkondades;
‘area control service’ means air traffic control service for controlled flights in control areas;
„piirkondlik lennujuhtimisteenus” lennujuhtimispiirkondades kontrollitavate lendude juhtimine;
‘area navigation (RNAV)’ means a method of navigation which permits aircraft operation on any desired flight path within the coverage of ground- or space-based navigation aids or within the limits of the capability of self-contained aids, or a combination of these;
„piirkondlik navigatsioon (RNAV)” navigatsioonimeetod, mis võimaldab lendamist mis tahes soovitud lennutrajektooril sellises piirkonnas, mis jääb maa peal või kosmoses asuvate navigatsiooni tugijaamade kaetud alasse või õhusõiduki oma navigatsioonivahendite võimalustega tagatud piiridesse või siis on nende kahe võimalusega üheaegselt kaetud;
‘ATS route’ means a specified route designed for channelling the flow of traffic as necessary for the provision of air traffic services;
„ATS-marsruut” lennuliiklusteenuste osutamisel liiklusvoo suunamiseks ette nähtud marsruut;
‘automatic dependent surveillance — broadcast (ADS-B)’ means a means by which aircraft, aerodrome vehicles and other objects can automatically transmit and/or receive data such as identification, position and additional data, as appropriate, in a broadcast mode via a data link;
„automaatse sõltuva seire üldsaade (ADS-B)” meetod, millega õhusõidukid, lennuvälja sõidukid ja teised objektid saavad andmesidekanali kaudu üldsaate režiimis automaatselt edastada ja/või vastu võtta selliseid andmeid nagu tunnus, asukoht ja vastavalt vajadusele täiendavat teavet;
‘automatic dependent surveillance — contract (ADS-C)’ means a means by which the terms of an ADS-C agreement will be exchanged between the ground system and the aircraft, via a data link, specifying under what conditions ADS-C reports would be initiated, and what data would be contained in the reports;
„automaatse sõltuva seire leping (ADS-C)” vahend, mille abil vahetatakse andmesidekanali kaudu ADS-C lepingu tingimusi maapealse süsteemi ja õhusõiduki vahel ning millega määratakse kindlaks, missugused ADS-C kokkulepped aktiveeritakse ja missuguseid andmeid need sisaldavad;
‘automatic terminal information service (ATIS)’ means the automatic provision of current, routine information to arriving and departing aircraft throughout 24 hours or a specified portion thereof:
„lennuvälja automaatinfoteenindus (ATIS)” kehtiva rutiinse informatsiooni andmine saabuvatele ja väljuvatele õhusõidukitele automaatsaate abil ööpäev läbi või teatavas ajavahemikus:
‘Data link-automatic terminal information service (D-ATIS)’ means the provision of ATIS via data link;
„lennuvälja andmekanaliga automaatinfoteenindus (D-ATIS)” ATISe edastamine andmesidekanali kaudu;
‘Voice-automatic terminal information service (Voice-ATIS)’ means the provision of ATIS by means of continuous and repetitive voice broadcasts;
„lennuvälja kõneteatega automaatinfoteenindus (Voice-ATIS)” ATISe edastamine pidevate ja korduvate kõnesaadetega;
‘ceiling’ means the height above the ground or water of the base of the lowest layer of cloud below 6000 m (20000 ft) covering more than half the sky;
„pilvede kõrgus” 6000 meetrist (20000 jalast) allpool asetseva alumise, enam kui poolt taevast katva pilvekihi alapiiri püstvahemaa maa- või veepinnast;
‘change-over point’ means the point at which an aircraft navigating on an ATS route segment defined by reference to very high frequency omnidirectional radio ranges is expected to transfer its primary navigational reference from the facility behind the aircraft to the next facility ahead of the aircraft;
„ümberlülituspunkt” punkt, kus VHF-ringsuunaliste raadiomajakatega määratletud ATS-marsruudi osal lendavatelt õhusõidukitelt oodatakse navigatsioonilist ümberorienteerumist tagapoolt asuvalt raadiomajakalt eespool asuvale raadiomajakale;
‘clearance limit’ means the point to which an aircraft is granted an air traffic control clearance;
„loa piir” punkt, milleni kehtib lennujuhtimisüksuse poolt õhusõidukile antud luba;
‘cloud of operational significance’ means a cloud with the height of cloud base below 1500 m (5000 ft) or below the highest minimum sector altitude, whichever is greater, or a cumulonimbus cloud or a towering cumulus cloud at any height;
„tegevust mõjutav pilv” pilv, mille alumine piir on madalamal kui 1500 m (5000 jalga) või madalamal kui suurim minimaalne sektorikõrgus merepinnast, olenevalt sellest, kumb on suurem, või mis tahes kõrgusel asuv rünksajupilv või võimsa vertikaalarenguga rünkpilv;
‘code (SSR)’ means the number assigned to a particular multiple pulse reply signal transmitted by a transponder in Mode A or Mode C;
„kood (SSR)” number, mis on määratud kindlatele õhusõiduki transpondri poolt edastatud vastuse impulssidele töörežiimis A või töörežiimis C;
‘competent authority’ means the authority designated by the Member State as competent to ensure compliance with the requirements of this Regulation;
„pädev asutus” liikmesriigi määratud asutus, mis on pädev tagama käesoleva määruse nõuete täitmise;
‘control area’ means a controlled airspace extending upwards from a specified limit above the earth;
„lennujuhtimispiirkond” maapinna kohal olevast teatavast tasandist kõrgemal asuv kontrollitav õhuruum;
‘controlled aerodrome’ means an aerodrome at which air traffic control service is provided to aerodrome traffic regardless whether or not a control zone exists;
„kontrollitav lennuväli” lennuväli, kus osutatakse lennuväljaliiklusele lennujuhtimisteenust, vaatamata sellele, kas lennuväljal on lähiala või mitte;
‘controlled airspace’ means an airspace of defined dimensions within which air traffic control service is provided in accordance with the airspace classification;
„kontrollitav õhuruum” piiritletud õhuruum, kus lennujuhtimisteenust osutatakse vastavalt õhuruumi klassifikatsioonile;
‘controlled flight’ means any flight which is subject to an air traffic control clearance;
„kontrollitav lend” lennujuhtimisüksuse loal toimuv lend;
‘controller-pilot data link communications (CPDLC)’ mean a means of communication between controller and pilot, using data link for ATC communications;
„lennujuhi ja piloodi vaheline andmeside (CPDLC)” lennujuhi ja piloodi vaheline automatiseeritud infovahetuse- ja juhtimissüsteem;
‘control zone’ means a controlled airspace extending upwards from the surface of the earth to a specified upper limit;
„lähiala” kontrollitav õhuruum, mis ulatub maapinnast kuni määratud piirkõrguseni;
‘cruise climb’ means an aeroplane cruising technique resulting in a net increase in altitude as the aeroplane mass decreases;
„reistõus” lennuki piloteerimistehnika, millega tagatakse lennuki massi vähenemisel lennukõrguse pidev suurenemine;
‘cruising level’ means a level maintained during a significant portion of a flight;
„reisilennukõrgus” lennukõrgus, millel toimub suurem osa lennust;
‘current flight plan (CPL)’ means the flight plan, including changes, if any, brought about by subsequent clearances;
„kehtiv lennuplaan (CPL)” lennuplaan koos võimalike muudatustega, mis tulenevad lennujuhtimisüksuse lubadest;
‘danger area’ means an airspace of defined dimensions within which activities dangerous to the flight of aircraft may exist at specified times;
„ohuala” piiritletud õhuruum, milles võib teatavates ajavahemikes aset leida õhusõidukite liiklemist ohustav tegevus;
‘data link communications’ mean a form of communication intended for the exchange of messages via a data link;
„andmeside” sidepidamisvorm teadete vahetamiseks andmesidekanali kaudu;
‘datum’ means any quantity or set of quantities that may serve as a reference or basis for the calculation of other quantities;
„lähteandmed” suurus või suuruste kogum, mida kasutatakse viite või alusena muude suuruste arvutamisel;
‘downstream clearance’ means a clearance issued to an aircraft by an air traffic control unit that is not the current controlling authority of that aircraft;
„muu lennujuhtimisüksuse luba” luba, mille on õhusõidukile andnud lennujuhtimisüksus, mis ei ole hetkel seda õhusõidukit juhtiv üksus;
‘estimated elapsed time’ means the estimated time required to proceed from one significant point to another;
„arvutuslik lennuaeg” arvestuslik aeg, mis kulub ühest punktist teise jõudmiseks;
‘estimated off-block time’ means the estimated time at which the aircraft will commence movement associated with departure;
„arvestuslik liikumise algus” arvestuslik aeg, mil õhusõiduk alustab väljalennuga seotud liikumist;
For VFR flights, the time at which it is estimated that the aircraft will arrive over the aerodrome;
„arvestuslik saabumisaeg” aeg, milleks IFR-lendude puhul on aeg, mil õhusõiduk saabub vastavalt arvestusele navigatsiooniseadmetega kindlaks määratud punkti kohale, kust on kavandatud alustada instrumentaallähenemist, või kui lennuväljal puuduvad navigatsiooniseadmed, siis aeg, millal õhusõiduk saabub lennuvälja kohale; VFR-lendude puhul aeg, millal õhusõiduk saabub vastavalt arvestusele lennuvälja kohale;
The actual time of leaving the holding fix will depend upon the approach clearance;
„arvatav lähenemisaeg” aeg, millal saabuv õhusõiduk lahkub lennujuhtimisüksuse arvestuse kohaselt pärast viivitust ootamistähiselt, et lõpetada maandumiseelne lähenemine. Ootetsoonist lahkumise tegelik aeg sõltub lähenemisloa saamisest;
‘filed flight plan (FPL)’ means the flight plan as filed with an ATS unit by the pilot or a designated representative, without any subsequent changes;
„esitatud lennuplaan (FPL)” piloodi või volitatud esindaja poolt ATS-üksusele esitatud lennuplaan ilma hilisemate muudatusteta;
‘flight crew member’ means a licensed crew member charged with duties essential to the operation of an aircraft during a flight duty period;
„lennumeeskonna liige” kehtivat lennundusspetsialisti luba omav õhusõiduki meeskonna liige, kelle põhikohustused on seotud õhusõiduki juhtimisega lennutöö ajal;
‘flight information centre’ means a unit established to provide flight information service and alerting service;
„lennuinfokeskus” üksus, mille ülesanne on osutada lennuinfo- ja häireteenust;
‘flight information region’ means an airspace of defined dimensions within which flight information service and alerting service are provided;
„lennuinfopiirkond” piiritletud õhuruum, milles osutatakse lennuinfo- ja häireteenuseid;
‘flight information service’ means a service provided for the purpose of giving advice and information useful for the safe and efficient conduct of flights;
„lennuinfoteenus” lendude ohutuse ja tõhususe tagamiseks vajalike nõuannete ja teabe andmiseks osutatav teenus;
‘flight level (FL)’ means a surface of constant atmospheric pressure which is related to a specific pressure datum, 1013,2 hectopascals (hPa), and is separated from other such surfaces by specific pressure intervals;
„lennutasand (FL)” atmosfääri samarõhu tasand, mis on määratletud õhurõhu 1013,2 hektopaskali suhtes ja mis erineb muudest samalaadsetest tasanditest õhurõhkude teatava vahe võrra;
‘flight plan’ means specified information provided to air traffic services units, relative to an intended flight or portion of a flight of an aircraft;
„lennuplaan” õhusõiduki kavandatava lennu või lennu osa kohta lennuliiklusteenindusüksusele esitatav asjakohane teave;
‘flight visibility’ means the visibility forward from the cockpit of an aircraft in flight;
„nähtavus lennul” lennusuunaline nähtavus õhusõiduki kabiinist lennu ajal;
‘forecast’ means a statement of expected meteorological conditions for a specified time or period, and for a specified area or portion of airspace;
„ilmaprognoos” teade ilmastikutingimuste kohta, mida on oodata teatavaks ajaks või perioodiks õhuruumi teataval alal või teatavas osas;
‘ground visibility’ means the visibility at an aerodrome, as reported by an accredited observer or by automatic systems;
„nähtavus maal” volitatud vaatleja või automaatsüsteemi poolt teatatud nähtavus lennuväljal;
‘heading’ means the direction in which the longitudinal axis of an aircraft is pointed, usually expressed in degrees from North (true, magnetic, compass or grid);
„kurss” õhusõiduki pikitelje suund, mida väljendatakse üldjuhul kraadides põhjasuunast arvates (geograafiline, magnet-, kompassi- või tingkurss);
‘height’ means the vertical distance of a level, a point or an object considered as a point, measured from a specified datum;
„suhteline kõrgus” tasapinna, punkti või punktina vaadeldava objekti püstvahemaa teatud võrdlustasandist;
‘helicopter’ means a heavier-than-air aircraft supported in flight chiefly by the reactions of the air on one or more powerdriven rotors on substantially vertical axes;
„kopter” õhust raskem õhusõiduk, mille tõstejõud tekib peamiselt õhu vastumõjuna kandetiiviku(te)le, mis pöörleb/pöörlevad jõuseadme abil ümber vertikaalile lähedaste telgede;
‘high seas airspace’ means airspace beyond land territory and territorial seas, as specified in the United Nations Convention on the Law of the Sea (Montego Bay, 1982);
„avamere-õhuruum” õhuruum, mis jääb väljapoole maismaaterritooriumi ja territoriaalvesi, nagu on kindlaks määratud Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni mereõiguse konventsioonis (Montego Bay, 1982);
‘IFR’ means the symbol used to designate the instrument flight rules;
„IFR” instrumentaallennureegleid tähistav lühend;
‘IFR flight’ means a flight conducted in accordance with the instrument flight rules;
„IFR-lend” instrumentaallennureeglite järgi toimuv lend;
‘IMC’ means the symbol used to designate instrument meteorological conditions;
„IMC” instrumentaallennuilma tähistav lühend;
Instrument approach procedures are classified as follows:
„instrumentaallähenemise protseduur (IAP)” sari eelnevalt kindlaks määratud, mõõteriistade abil sooritatavaid manöövreid, millega tagatakse teatav ohutu kõrgus takistuste kohal ja mis algavad alglähenemistähiselt või vajaduse korral määratud saabumismarsruudi algusest ning jätkuvad kohani, kust on võimalik alustada maandumist, ning seejärel, kui maandumist ei sooritata, kohani, kus on täidetud takistustest ülelennu nõuded marsruudil või ootamisel. Instrumentaallähenemise protseduurid liigitatakse järgmiselt:
Non-precision approach (NPA) procedure means an instrument approach procedure which utilises lateral guidance but does not utilise vertical guidance.
„mitte-täppislähenemisprotseduur (NPA)” instrumentaallähenemise protseduur, kus õhusõiduk saab navigatsiooniteabe ainult horisontaalsuuna suhtes;
Approach procedure with vertical guidance (APV) means an instrument procedure which utilises lateral and vertical guidance but does not meet the requirements established for precision approach and landing operations.
„lähenemisprotseduur glissaadiinfoga (APV)” instrumentaallähenemise protseduur, kus õhusõiduk saab navigatsiooniteabe nii horisontaal- kui ka vertikaalsuuna suhtes, kuid mis ei vasta täppislähenemise nõuetele;
Precision approach (PA) procedure means an instrument approach procedure using precision lateral and vertical guidance with minima as determined by the category of operation;
„täppislähenemise protseduur (PA)” instrumentaallähenemise protseduur, kus õhusõiduk saab täppislähenemise nõuetele vastava navigatsiooniteabe nii horisontaal- kui ka vertikaalsuuna suhtes vastavalt asjaomase lennukategooria suhtes kehtestatud miinimumnõuetele;
‘instrument meteorological conditions (IMC)’ mean meteorological conditions expressed in terms of visibility, distance from cloud, and ceiling, less than the minima specified for visual meteorological conditions;
„instrumentaallennuilm (IMC)” ilmastikutingimused, mille puhul nähtavust, vahemaad pilveni või pilvede kõrgust iseloomustav suurus on väiksem kui visuaallennuilma jaoks kindlaks määratud vastav miinimumsuurus;
‘landing area’ means that part of a movement area intended for the landing or take-off of aircraft;
„maandumisala” õhusõidukite startimiseks või maandumiseks ette nähtud liiklusala osa;
‘level’ means a generic term relating to the vertical position of an aircraft in flight and meaning variously, height, altitude or flight level;
„lennukõrgus” õhusõiduki vertikaalsuunalise asukoha üldnimetus, mis võib tähendada suhtelist kõrgust, kõrgust merepinnast või lennutasandit;
‘manoeuvring area’ means that part of an aerodrome to be used for the take-off, landing and taxiing of aircraft, excluding aprons;
„manööverdusala” õhusõidukite stardiks, maandumiseks ja ruleerimiseks ette nähtud lennuväljaosa, välja arvatud perroonid;
‘movement area’ means that part of an aerodrome to be used for the take-off, landing and taxiing of aircraft, consisting of the manoeuvring area and the apron(s);
„liiklusala” õhusõidukite stardiks, maandumiseks ja ruleerimiseks ette nähtud lennuväljaosa, mis koosneb manööverdusalast ja perrooni(de)st;
‘night’ means the hours between the end of evening civil twilight and the beginning of morning civil twilight.
„öö”