natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If measured on a dry basis, the dry/wet correction in accordance with Section A.8.3.2 of Appendix 8 or Section A.7.4.2 of Appendix 7 to Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments shall be applied to the instantaneous concentration values before any further calculation is done.
Kuivas heitgaasis mõõtmise korral kohaldatakse kontsentratsiooni hetkeväärtuste suhtes enne edasisi arvutusi kuiva/märja mõõtmise korrigeerimist vastavalt ÜRO EMK eeskirja nr 96 03-seeria muudatuste 4.B lisa 8. liite punktile A.8.3.2 või 7. liite punktile A.7.4.2.
The mass of CO2 (g/test) shall be calculated by multiplication of the CO2 concentrations and the diluted exhaust gas flows in accordance with either of the following:
mass (g/test) arvutatakse CO2 kontsentratsiooni ja lahjendatud heitgaasivoo korrutamise teel kooskõlas ühega järgmistest:
Section A.8.3.1 and Section A.8.3.4 of Appendix 8 to Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments, by using the u values of CO2 from Table A.8.2 or calculating the u values in accordance with Section A.8.3.3 of Appendix 8 to Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments;
ÜRO EMK eeskirja nr 96 03-seeria muudatuste 4.B lisa 8. liite punkt A.8.3.1 ja punkt A.8.3.4, võttes CO2 u-väärtused tabelist A.8.2 või arvutades u-väärtused vastavalt ÜRO EMK eeskirja nr 96 03-seeria muudatuste 4.B lisa 8. liite punktile A.8.3.3;
Section A.7.4.1 and Section A.7.4.3 of Appendix 7 to Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments.
ÜRO EMK eeskirja nr 96 03-seeria muudatuste 4.B lisa 7. liite punkt A.7.4.1 ja punkt A.7.4.3.
Background correction shall be applied in accordance with Section A.8.3.2.4 of Appendix 8 or Section A.7.4.1 of Appendix 8 to Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments.
Taustkorrektsiooni kohaldatakse vastavalt ÜRO EMK eeskirja nr 96 03-seeria muudatuste 4.B lisa 8. liite punktile A.8.3.2.4 või punktile A.7.4.1.
The cycle work needed for the calculation of brake specific CO2 emissions shall be determined in accordance with Section 7.8.3.4 of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments.
Pidurdamise CO2 heitkoguste arvutamiseks vajalik tsükli töö määratakse kindlaks kooskõlas ÜRO EMK eeskirja nr 96 03-seeria muudatuste 4.B lisa punktiga 7.8.3.4.
is the actual cycle work of the hot start NRTC (kWh)
on NRTC kuumkäivitustsükli tegelik töö (kWh).
In Annex VI to Directive 97/68/EC the following Section 1.a is added:
Direktiivi 97/68/EÜ VI lisasse lisatakse järgmine punkt 1.a:
This Annex applies as follows:
Käesolevat lisa kohaldatakse järgmiselt:
for stages I, II, IIIA, IIIB and IV the requirements of Section 1 of this Annex shall apply;
I, II, IIIA, IIIB ja IV etapi puhul kohaldatakse käesoleva lisa punkti 1 nõudeid;
if the manufacturer, based on the option indicated in Section 1.2.1 of this Annex, chooses to use the procedure of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments, Section 9 of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments shall apply.’
kui tootja otsustab käesoleva lisa punkti 1.2.1 kohaselt kasutada ÜRO EMK eeskirja 96 03-seeria muudatuste 4.B lisas kirjeldatud menetlust, siis kohaldatakse ÜRO EMK eeskirja 96 03-seeria muudatuste 4.B lisa 9. liidet.”
In Annex VII to Directive 97/68/EC Appendix 1 is replaced by the following:
Direktiivi 97/68/EÜ VII lisa 1. liide asendatakse järgmisega.
Test report for compression ignition engines test results [1]
Survesüütemootorite katsearuande katsetulemused [1]
Information concerning the test engine
Teave katsemootori kohta
Engine type: …
Mootori tüüp:. …
Engine identification number: …
Mootori identifitseerimisnumber:. …
Information concerning the conduct of the test: …
Katsetamisega soetud teave:. …
Reference fuel used for test
Katsetamisel kasutatud etalonkütus
Cetane number: …
Tsetaaniarv:. …
Sulphur content: …
Väävlisisaldus:. …
Density: …
Tihedus:. …
Lubricant
Määrdeaine
(state percentage of oil in mixture if lubricant and fuel are mixed)
(Õli ja kütuse segu puhul märkida õli protsent segus)
Engine driven equipment (if applicable)
Mootoriga käitatavad lisaseadmed (olemasolu korral)
Enumeration and identifying details: …
Loetelu ja identifitseerimisandmed: …
Power absorbed at indicated engine speeds (as specified by the manufacturer):
Näidatud pöörlemiskiirusel kasutatud võimsus (tootja andmed):
Power PAE (kW) absorbed at various engine speeds [2] [3], taking into account Appendix 3 to this Annex
Kasutatud võimsus PAE (kW) mootori mitmesugustel pöörlemiskiirustel, [2] [3] võttes arvesse käesoleva lisa 3. liidet
Intermediate speed
Vahepealne pöörlemiskiirus:
Maximum power speed
Suurim pöörlemiskiirus
(if different from rated)
(kui see erineb nimikiirusest)
Rated speed [4]
Nimikiirus [4]
Engine speeds:
Mootori pöörlemiskiirused:
Idle: … min–1
Pöörlemiskiirus tühikäigul: … min–1
Intermediate: … min–1
Vahepealne kiirus: … min–1
Maximum power: … min–1
Maksimumvõimsus: … min–1
Rated [5]: … min–1
Nimikiirus [5] … min–1
Engine power [6]
Mootori võimsus [6]
Power setting (kW) at various engine speeds
Võimsuse seadistus (kW) mootori mitmesugustel pöörlemiskiirustel
Rated speed [7]
Nimikiirus [7]
Maximum power measured at specified test speed (PM) (kW) (a)
Suurim võimsus, mis on mõõdetud konkreetsel katsekiirusel (PM) (kW) (a)
Total power absorbed by engine driven equipment as per paragraph 1.3.2 of this Appendix taking into account Appendix 3 (kW) (b)
Mootori aetavate seadmete koguenergiatarve vastavalt käesoleva liite punktile 1.3.2, võttes arvesse 3. liidet (kW) (b)
Net engine power as specified in Section 2.4 of Annex I (kW) (c)
Mootori nimivõimsus, nagu see on määratletud I lisa punktis 2.4 (kW) (c)
Information concerning the conduct of the NRSC test:
NRSC katse läbiviimisega soetud teave:
Dynamometer setting (kW)
Dünamomeetri seadistus (kW)
Dynamometer setting (kW) at various engine speeds
Dünamomeetri seadistus (kW) mootori mitmesugustel pöörlemiskiirustel
Per cent load
Koormuse protsent
Rated speed [8]
Nimikiirus [8]
Emission results of the engine/parent engine [9]
Mootori/algmootori [9] heitetulemused
Deterioration Factor (DF): calculated/fixed [9] Delete as appropriate.
Halvendustegur: arvutatud / kindlaks määratud [9] Mittevajalik maha tõmmata.
Specify the DF values and the emission results in the following table [9] Delete as appropriate.
Täpsustada järgmises tabelis halvendusteguri väärtused ja heitkogused [9] Mittevajalik maha tõmmata.
NRSC test
Maanteevälise püsitsükli katse (NRSC katse)
mult/add3
mult/ad3
Test result
Katse tulemus
Final test result with DF
Lõplik katsetulemus koos halvendusteguriga
Additional control area test points (if applicable)
Täiendavad kontrollipiirkonna katsepunktid (vajaduse korral)
Emissions at test point
Heitkogused katsepunktis
Test result 1
Katsetulemus 1
Test result 2
Katsetulemus 2
Test result 3
Katsetulemus 3
Sampling system used for the NRSC test:
NRSC katse puhul kasutatud valimisüsteem:
Gaseous emissions [10]: …
Gaasilised heited: [10]. …
PM [10] Indicate figure number of system used as defined in Annex VI Section 1 or Section 9 of Annex 4B of ECE R96 03 series of amendments, as applicable.
PM [10] Märkige vajaduse korral kasutatud süsteemi joonise number, nagu see on määratletud VI lisa punktis 1 või ÜRO EMK eeskirja nr 96 03- seeria muudatuste 4.B lisa punktis 9.
Method [11]: single/multiple filter
Meetod: [11] ühefiltri-/mitmefiltrimeetod
Information concerning the conduct of the NRTC test (if applicable):
NRTC katse läbiviimisega soetud teave (vajaduse korral):
Emission results of the engine/parent engine [11] Delete as appropriate.
Mootori/algmootori heitetulemused [11] Mittevajalik maha tõmmata.
Deterioration Factor (DF): calculated/fixed [12]Specify the DF values and the emission results in the following table [12]:
Halvendustegur: arvutatud / kindlaks määratud [12]Täpsustada järgmises tabelis halvendusteguri väärtused ja heitkogused [12]:
Regeneration related data may be reported for Stage IV engines.
IV etapi mootorite puhul võib esitada regeneratsiooniga seotud andmed.
mult/add [12]
mult/ad [12]
Cold start
Külmkäivitus
Hot start w/o regeneration
Kuumkäivitus ilma regenereerimiseta
Hot start with regeneration [12]
Kuumkäivitus koos regenereerimisega [12]
(mult/add) [12]kr,d
(mult/ad) [12]kr,d
(mult/add) [12]
(mult/ad) [12]
Weighted test result
Kaalutud katsetulemus
Cycle work for hot start w/o regeneration kWh
Tsükli töö kuumkäivituse puhul ilma regenereerimiseta kWh
Sampling system used for the NRTC test:
NRTC katse puhul kasutatud valimisüsteem:
Gaseous emissions [13]: …
Gaasilised heited: [13]. …
PM [13] Indicate figure number of system used as defined in Annex VI Section 1 or Section 9 of Annex 4B of ECE R96 03 series of amendments, as applicable.
PM [13] Märkige vajaduse korral kasutatud süsteemi joonise number, nagu see on määratletud VI lisa punktis 1 või ÜRO EMK eeskirja nr 96 03-seeria muudatuste 4.B lisa punktis 9.
For the case of several parent engines, the following is to be indicated for each of them.
Mitme algmootori puhul tuleb järgmised andmed esitada iga mootori kohta.
Shall not be greater than 10 per cent of the power measured during the test.
Ei või ületada 10 % katsel mõõdetud võimsusest.
Insert values at engine speed corresponding to 100 % normalised speed if NRSC test uses this speed.
Sisestage pöörlemiskiirus, mis vastab 100 %-le normaliseeritud kiirusest, kui NRSC katses kasutatakse seda kiirust.
Insert engine speed corresponding to 100 % normalised speed if NRSC test uses this speed.
Sisestage pöörlemiskiirus, mis vastab 100 %-le normaliseeritud kiirusest, kui NRSC katses kasutatakse seda kiirust.
Uncorrected power measured in accordance with Section 2.4 of Annex I.
Korrigeerimata võimsus, mis on mõõdetud I lisa punkti 2.4 kohaselt.
Replace with values at engine speed corresponding to 100 % normalised speed if NRSC test uses this speed.
Asendage väärtustega mootori pöörlemiskiirusel, mis vastab 100 %-le normaliseeritud kiirusest, kui NRSC katses kasutatakse seda kiirust.
Indicate figure number of system used as defined in Annex VI Section 1 or Section 9 of Annex 4B of ECE R96 03 series of amendments, as applicable.
Märkige vajaduse korral kasutatud süsteemi joonise number, nagu see on määratletud VI lisa punktis 1 või ÜRO EMK eeskirja nr 96 03-seeria muudatuste 4.B lisa punktis 9.
DATA SHEET OF TYPE-APPROVED ENGINES
TÜÜBIKINNITUSE SAANUD MOOTORITE ANDMELEHT
SI Engines
Sädesüütemootorid
Stamp of administration
Asutuse tempel
Reported engine type approval
Esitatud mootori tüübikinnitus
Type approval number
Tüübikinnitusnumber
Name of manufacturer
Tootja nimi
Engine type/family
Mootori tüüp/-tüüpkond
Engine description
Mootori kirjeldus
General information [1]
Üldandmed [1]
Cooling medium [1]
Jahutusvahend [1]
Number of cylinders
Silindrite arv
Swept volume (cm3)
Töömaht (cm3)
Type of after-treatment [2]
Järeltöötluse tüüp [2]
Rated speed (min–1)
Nominaalne pöörlemiskiirus (min–1)
Rated net power (kW)
Nimivõimsus (kW)
Emissions (g/kWh)
Heitkogused (g/kWh)
CI Engines [3] [4]
Survesüütemootorid [3] [4]
General engine information
Mootori üldandmed
General information [5]
Üldteave [5]
Cooling medium [6]
Jahutusvahend [6]
Type of after-treatment [7]
Järeltöötluse tüüp [7]
Maximum power speed (min–1)
Suurimale võimsusele vastav pöörlemiskiirus (min–1)
Final emission result
Lõplik heitkogus
NRSC final test result inclusive of DF (g/kWh)
NRSC lõplik katsetulemus koos halvendusteguriga (g/kWh)
NRTC final test result inclusive of DF (g/kWh)
NRTC lõplik katsetulemus koos halvendusteguriga (g/kWh)
NRTC hot cycle CO2 (g/kWh)
NRTC kuumkäivituse CO2 (g/kWh)
NRTC hot cycle work (kWh)
NRTC kuumkäivitustsükli töö (kWh)
NRSC deterioration factors and emission test results
NRSC halvendustegurid ja heitkoguste katse tulemused
DF mult/add [8]
Halvendustegur mult/ad [8]
NRSC test result exclusive of DF (g/kWh)
NRSC lõplik katsetulemus ilma halvendustegurita (g/kWh)
NRTC deterioration factors and emission test results
NRTC halvendustegurid ja heitkoguste katse tulemused
DF mult/add [9]
Halvendustegur mult/ad [9]
NRTC cold start test result exclusive of DF (g/kWh)
NRTC külmkäivituskatse tulemus ilma halvendustegurita (g/kWh)
NRTC hot start test result exclusive of DF (g/kWh)
NRTC kuumkäivituskatse tulemus ilma halvendustegurita (g/kWh)
NRTC hot start emission test results
NRTC kuumkäivituskatse heitkoguste tulemus
NRTC hot start w/o regeneration (g/kWh)
NRTC kuumkäivitus ilma regenereerimiseta (g/kWh)
NRTC hot start with regeneration (g/kWh)
NRTC kuumkäivitus koos regenereerimisega (g/kWh)
PM’
PM”
Liquid or air.
Vedelik või õhk.
Abbreviate: CAT = catalyst, PT = particulate trap, SCR = selective catalytic reduction.
Lühendage: CAT = katalüsaator, PT = tahkete osakeste püüdur, SCR = valikuline katalüütiline redutseerimine.
Complete all items that are applicable to the engine type/family.
Täitke kõik lahtrid, mis puudutavad seda mootoritüüpi/-tüüpkonda.
In case of a family of engines insert details of parent engine.
Mootoritüüpkonna puhul märkige üksikasjad algmootori kohta.
Abbreviate: DI = direct injection, PC = pre/swirl chamber, NA = naturally aspirated, TC = turbocharged, TCA = turbocharged including after-cooling, EGR = Exhaust gas recirculation.
Lühendage: DI = otsesissepritse, PC = eelkambriga/keeriskambriga, NA = ülelaadeta, TC = turboülelaaduriga, TCA = turboülelaaduriga koos vahejahutusega, EGR = heitgaasitagastus.
Examples: PC NA, DI TCA EGR.
Näited: PC NA, DI TCA EGR.
Abbreviate: DOC = diesel oxidation catalyst, PT = particulate trap, SCR = selective catalytic reduction.
Lühendage: DOC = diisli oksüdatsioonikatalüsaator, PT = tahkete osakeste püüdur, SCR = valikuline katalüütiline redutseerimine.
The following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive for engines of categories A, B and C as defined in Article 9(2):
Järgmisi tüübikinnitusi ja olemasolu korral nende märke peetakse artikli 9 lõikes 2 määratletud A-, B- ja C-kategooria mootorite korral samaväärseteks käesoleva direktiivi kohaselt antud kinnitusega:
Type approvals to Directive 2000/25/EC;
direktiivi 2000/25/EÜ kohased tüübikinnitused;
Type-approvals to Directive 88/77/EEC, complying with the requirements of stages A or B regarding Article 2 and Annex I, Section 6.2.1 of Directive 88/77/EEC or UNECE Regulation No 49.02 series of amendments, corrigenda I/2;
direktiivi 88/77/EMÜ kohased tüübikinnitused, mis vastavad direktiivi 88/77/EMÜ artiklis 2 ja I lisa punktis 6.2.1 või ÜRO EMK eeskirja nr 49 02-seeria muudatuste parandustes I/2 A- või B-etapi jaoks ette nähtud nõuetele;
Type approvals according to UNECE Regulation No 96.
ÜRO EMK eeskirja nr 96 kohased tüübikinnitused.
For engines categories D, E, F and G (stage II) as defined in Article 9(3), the following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive:
Artikli 9 lõikes 3 määratletud D-, E-, F- ja G-kategooria (II etapi) mootorite puhul peetakse järgmisi tüübikinnitusi ja olemasolu korral nende märke samaväärseteks käesoleva direktiivi kohaselt antud kinnitusega:
Directive 2000/25/EC, stage II approvals;
direktiiv 2000/25/EÜ, II etapi tüübikinnitused;
Type-approvals to Directive 88/77/EEC as amended by Directive 99/96/EC which are in compliance with stages A, B1, B2 or C provided for in Article 2 and Section 6.2.1 of Annex I to that Directive;
tüübikinnitused, mis vastavad direktiivile 88/77/EMÜ, mida on muudetud direktiiviga 99/96/EÜ, ja mis vastavad nimetatud direktiivi artiklis 2 ja I lisa punktis 6.2.1 ette nähtud etappide A, B1, B2 või C nõuetele;
Type-approvals to UNECE Regulation No 49.03 series of amendments;
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 03-seeria muudatuste kohased tüübikinnitused;
UNECE Regulation No 96 stages D, E, F and G approvals according to paragraph 5.2.1 of the 01 series of amendments of Regulation No 96.
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 96 etappide D, E, F ja G tüübikinnitused vastavalt eeskirja nr 96 01-seeria muudatuste punktile 5.2.1.
For engines categories H, I, J and K (stage IIIA) as defined in Article 9(3a) and Article 9(3b), the following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive:
Artikli 9 lõikes 3a ja lõikes 3b määratletud H-, I-, J- ja K-kategooria (IIIA etapi) mootorite puhul peetakse järgmisi tüübikinnitusi ja olemasolu korral nende märke samaväärseteks käesoleva direktiivi kohase kinnitusega:
Type-approvals to Directive 2005/55/EC, as amended by Directives 2005/78/EC and 2006/51/EC, which are in compliance with stages B1, B2 or C provided for in Article 2 and Section 6.2.1 of Annex I to that Directive;
tüübikinnitused, mis vastavad direktiivile 2005/55/EÜ, mida on muudetud direktiividega 2005/78/EÜ ja 2006/51/EÜ, ning mis vastavad nimetatud direktiivi artiklis 2 ja I lisa punktis 6.2.1 ette nähtud etapi B1, B2 või C nõuetele;
Type-approvals to UNECE Regulation No 49.05 series of amendments, which are in compliance with stages B1, B2 and C provided for in paragraph 5.2 of that Regulation;
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 05-seeria muudatuste kohased tüübikinnitused, mis vastavad nimetatud eeskirja punktis 5.2 sätestatud etappidele B1, B2 ja C;
UNECE Regulation No 96 stages H, I, J and K approvals according to paragraph 5.2.1 of the 02 series of amendments of Regulation No 96.
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 96 etappide H, I, J ja K tüübikinnitused vastavalt eeskirja nr 96 02-seeria muudatuste punktile 5.2.1.
For engines categories L, M, N and P (stage IIIB) as defined in Article 9(3c), the following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive:
Artikli 9 lõikes 3c määratletud L-, M-, N- ja P-kategooria (IIIB etapi) mootorite puhul peetakse järgmisi tüübikinnitusi ja olemasolu korral nende märke samaväärseteks käesoleva direktiivi kohase kinnitusega:
Type-approvals to Directive 2005/55/EC, as amended by Directives 2005/78/EC and 2006/51/EC, which are in compliance with stages B2 or C provided for in Article 2 and Section 6.2.1 of Annex I to that Directive;
tüübikinnitused, mis vastavad direktiivile 2005/55/EÜ, mida on muudetud direktiividega 2005/78/EÜ ja 2006/51/EÜ, ning mis vastavad nimetatud direktiivi artiklis 2 ja I lisa punktis 6.2.1 ette nähtud etapi B2 või C nõuetele;
Type-approvals to UNECE Regulation No 49.05 series of amendments, which are in compliance with stages B2 or C provided for in paragraph 5.2 of that regulation;
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 05-seeria muudatuste kohased tüübikinnitused, mis vastavad nimetatud eeskirja punktis 5.2 sätestatud etappidele B2 ja C;
UNECE Regulation No 96 stages L, M, N and P approvals according to paragraph 5.2.1 of the 03 series of amendments of Regulation No 96.
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 96 etappide L, M, N ja P tüübikinnitused vastavalt eeskirja nr 96 03-seeria muudatuste punktile 5.2.1.
For engines categories Q and R (stage IV) as defined in Article 9(3d), the following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive:
Artikli 9 lõikes 3d määratletud Q- ja R-kategooria (IV etapi) mootorite puhul peetakse järgmisi tüübikinnitusi ja olemasolu korral nende märke samaväärseteks käesoleva direktiivi kohase kinnitusega:
Type-approvals to Regulation (EC) No 595/2009 and its implementing measures, if it is confirmed by a technical service that the engine meets the requirements of Annex I Section 8.5 to this Directive;
määruse (EÜ) nr 595/2009 ja selle rakendusmeetmete kohased tüübikinnitused, kui tehniline teenistus on kinnitanud, et mootor vastab käesoleva direktiivi I lisa punkti 8.5 nõuetele;
Type-approvals to UNECE Regulation No 49.06 series of amendments, if it is confirmed by a technical service that the engine meets the requirements of Annex I Section 8.5 to this Directive.’
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 06-seeria muudatuste kohased tüübikinnitused, kui tehniline teenistus on kinnitanud, et mootor vastab käesoleva direktiivi I lisa punkti 8.5 nõuetele.”
Reporting of CO2 emissions on the engine test cycles is part of the provisions of Regulation (EC) No 595/2009 for heavy duty vehicles (euro VI and Environmental Protection Agency (EPA) 40CFR Greenhouse Gas Emissions Standards).
Mootori katsetsükli CO2-heidetest teatamine on osa raskeveokeid käsitleva määruse (EÜ) nr 595/2009 sätetest (Euro VI ja Environmental Protection Agency (EPA) 40CFR Greenhouse Gas Emissions Standards).
It is therefore appropriate to introduce such provisions also in Directive 97/68/EC.
Seepärast on asjakohane lisada ka direktiivi 97/68/EÜ sellised sätted.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with the Directive by 21 December 2013 at the latest.
Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigusnormid hiljemalt 21. detsembriks 2013.
the tubing materials shall be smooth-walled, electrically conductive, and not reactive with crankcase emissions.
Torud peavad olema valmistatud sileda seinaga elektrit juhtivast materjalist, mis ei reageeri karterist eralduvate heitkogustega.
Tube lengths shall be minimised as far as possible;
Torud peavad olema nii lühikesed kui võimalik.
When the monitoring system confirms that the reagent quality is incorrect, the operator warning system described in paragraph 4 shall be activated.
Kui seiresüsteem kinnitab, et reaktiivi kvaliteet ei vasta nõuetele, peab aktiveeruma punktis 4 kirjeldatud käitaja hoiatussüsteem.
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating the reason of the warning (for example “incorrect urea detected”, “incorrect AdBlue detected”, or “incorrect reagent detected”).
Kui hoiatussüsteem hõlmab kuvateatesüsteemi, tuleb kuvada teade, mis näitab hoiatuse põhjust (näiteks „Tuvastatud nõuetele mittevastav karbamiid”, „Tuvastatud nõuetele mittevastav AdBlue” või „Tuvastatud nõuetele mittevastav reaktiiv”).
refilling case 1 (“adequate” refilling): the operator refills the reagent tank so that a level above the 10 % threshold is reached.
Tankimise juhtum 1 („piisav tankimine”): käitaja tangib ja täidab reaktiivipaagi üle 10 % piiri.
Warning and inducement are de-activated;
Hoiatus- ja meeldetuletussüsteem deaktiveeritakse.
refilling cases 2 and 3 (“inadequate” refilling): the warning system is activated.
Tankimise juhtumid 2 ja 3 („ebapiisav tankimine”): hoiatussüsteem aktiveerub.
The level of warning depends on the amount of available reagent;
Hoiatuse tase sõltub olemasolevast reaktiivi hulgast.
refilling case 4 (“very inadequate” refilling): the low level inducement is activated immediately.
Tankimise juhtum 4 („väga ebapiisav tankimine”): esimese taseme meeldetuletussüsteem aktiveeritakse kohe.
Figure 6 illustrates three cases of wrong reagent quality:
Joonis 6 näitab kolme juhtumit vale reaktiivi kvaliteediga.
repair case 1 (“bad” or “dishonest” repair): after disablement of the machine, the operator changes the quality of the reagent, but soon after, changes it again for a poor quality one.
Remondi juhtum 1 (halb või ebaaus remont): pärast masina kasutamise blokeerumist muudab käitaja reaktiivi kvaliteeti, kuid varsti pärast seda vahetab ta reaktiivi uuesti halvema kvaliteediga reaktiivi vastu.
The inducement system is immediately reactivated and machine operation is disabled after 2 engine operating hours;
Meeldetuletussüsteem taasaktiveeritakse kohe ja masin lülitatakse mootori kahe töötunni järel välja.
Filling with poor reagent quality
Tankimine halva kvaliteediga reaktiiviga
Figure 7 illustrates three cases of failure of the urea dosing system.
Joonis 7 näitab kolme karbamiidi doseerimise süsteemi rikke juhtumit.
This figure also illustrates the process that applies in the case of the monitoring failures described in Section 9 of this Annex:
Samuti näitab joonis protsessi, mis rakendub käesoleva lisa punktis 9 kirjeldatud seiresüsteemi rikete korral.
repair case 1 (“good” repair): after disablement of the machine, the operator repairs the dosing system.
Remondi juhtum 1 (hea remont): pärast masina kasutamise blokeerumist remondib käitaja doseerimissüsteemi.