natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The operator shall ensure that an aeroplane is only taxied on the movement area of an aerodrome if the person at the controls:
Käitaja tagab, et lennukit ruleeritakse lennuvälja liiklusalal üksnes juhul, kui juhikohal tegutsev isik vastav järgmistele nõuetele:
is an appropriately qualified pilot; or
ta on sobiva kvalifikatsiooniga piloot või
has been designated by the operator and:
ta on käitaja poolt määratud ning:
is trained to taxi the aircraft;
saanud õhusõiduki ruleerimise alase väljaõppe;
is trained to use the radio telephone;
saanud raadiotelefoni kasutamise alase väljaõppe;
has received instruction in respect of aerodrome layout, routes, signs, marking, lights, air traffic control (ATC) signals and instructions, phraseology and procedures;
ta on tutvunud lennuvälja plaani, radade ja ruleerimisteede, tähiste, tähistuste, tulede, lennujuhtimisüksuste (ATC) signaalide, juhiste, fraseoloogia ja protseduuridega;
is able to conform to the operational standards required for safe aeroplane movement at the aerodrome.
suudab järgida lennuki lennuväljal ohutuks liiklemiseks nõutavaid käitamisstandardeid.
Rotor engagement — helicopters
Rootori sisselülitamine – kopterid
A helicopter rotor shall only be turned under power for the purpose of flight with a qualified pilot at the controls.
Kopteri rootor lülitatakse lennu alustamiseks sisse vaid siis, kui juhikohal on lendamiseks kvalifitseeritud piloot.
Admission to the flight crew compartment
Kabiini lubamine
The operator shall ensure that no person, other than a flight crew member assigned to a flight, is admitted to, or carried in, the flight crew compartment unless that person is:
Käitaja tagab, et õhusõiduki kabiini ei lubata ja seal ei veeta ühtki isikut, kes ei ole selleks lennuks määratud lennumeeskonna liige, välja arvatud juhul, kui see isik on
an operating crew member;
õhusõiduki käitamises osalev meeskonnaliige;
a representative of the competent or inspecting authority, if required to be there for the performance of his/her official duties; or
pädeva või kontrolli teostava asutuse esindaja, kes peab seal viibima ametlike tööülesannete täitmiseks, või
permitted by and carried in accordance with instructions contained in the operations manual.
isik, kel on lubatud kabiini siseneda või keda on lubatud seal vedada vastavalt lennutegevuskäsiraamatu juhenditele.
admission to the flight crew compartment does not cause distraction or interference with the operation of the flight; and
isiku lubamine kabiini ei too kaasa lennu juhtimise häirimist või sellesse sekkumist ning
all persons carried in the flight crew compartment are made familiar with the relevant safety procedures.
kõigile kabiinis viibijatele on tutvustatud asjakohaseid ohutusprotseduure.
The commander shall make the final decision regarding the admission to the flight crew compartment.
Õhusõiduki kaptenil on kabiini lubamise suhtes lõplik otsustusõigus.
Portable electronic devices
Kaasaskantavad elektroonikaseadmed
The operator shall not permit any person to use a portable electronic device (PED) on board an aircraft that could adversely affect the performance of the aircraft’s systems and equipment, and shall take all reasonable measures to prevent such use.
Käitaja ei luba ühelgi õhusõiduki pardal viibival isikul kasutada kaasaskantavaid elektroonilisi seadmeid (PED), mis võivad õhusõiduki süsteemide ja seadmete tööd ebasoodsalt mõjutada, ning võtab kõik põhjendatud meetmed sellise kasutuse vältimiseks.
Information on emergency and survival equipment carried
Teave pardal oleva avarii- ja päästevarustuse kohta
The operator shall at all times have available for immediate communication to rescue coordination centres (RCCs) lists containing information on the emergency and survival equipment carried on board any of their aircraft.
Käitaja tagab, et tal on alati kõikide õhusõidukite pardal oleva avarii- ja päästevarustuse nimekirjad, mida saab viivitamata edastada päästekoordinatsioonikeskustele (RCC-d).
Ditching — aeroplanes
Hädamaandumine vette – lennukid
The operator shall only operate an aeroplane with a passenger seating configuration of more than 30 on overwater flights at a distance from land suitable for making an emergency landing, greater than 120 minutes at cruising speed, or 400 NM, whichever is less, if the aeroplane complies with the ditching provisions prescribed in the applicable airworthiness code.
Käitaja käitab lennukit, mille suurim lubatud reisijakohtade arv on üle 30, veekogu kohal kaugemal kui maismaal asuvast hädamaandumiseks sobivast kohast 120-minutilise reisilennu kiirusel läbitav teekond või 400 meremiili (sõltuvalt sellest, kumb kaugus on väiksem) vaid juhul, kui lennuk vastab kohaldatavates lennukõlblikkuseeskirjades ette nähtud vette sooritatava hädamaandumise nõuetele.
Carriage of weapons of war and munitions of war
Lahingurelvade ja sõjamoona vedu
The operator shall only transport weapons of war or munitions of war by air if an approval to do so has been granted by all States whose airspace is intended to be used for the flight.
Käitaja võib vedada lahingurelvi ja sõjamoona lennutranspordiga üksnes juhul, kui tal on selleks kõikide nende riikide luba, mille õhuruumi kavandatud lend läbib.
Where an approval has been granted, the operator shall ensure that weapons of war and munitions of war are:
Loa saamisel tagab käitaja, et lahingurelvad ja sõjamoon:
stowed in the aircraft in a place that is inaccessible to passengers during flight; and
on õhusõidukis paigutatud kohta, mis ei ole lennu ajal reisijatele ligipääsetav, ning
in the case of firearms, unloaded.
on laadimata, kui tegemist on tulirelvadega.
The operator shall ensure that, before a flight begins, the commander is notified of the details and location on board the aircraft of any weapons of war and munitions of war intended to be carried.
Käitaja tagab, et õhusõiduki kaptenile teatatakse enne lennu algust kõik üksikasjad õhusõiduki pardal olevate lahingurelvade ja sõjamoona ning nende asukoha kohta.
The operator shall take all reasonable measures to ensure that any sporting weapons intended to be carried by air are reported to the operator.
Käitaja võtab kõik põhjendatud meetmed tagamaks, et teda teavitatakse kõikidest sportrelvadest, mida lennutranspordiga kavatsetakse vedada.
The operator accepting the carriage of sporting weapons shall ensure that they are:
Käitaja, kes sportrelvad transportimiseks vastu võtab, tagab, et need:
in the case of firearms or other weapons that can contain ammunition, unloaded.
on laadimata, kui tegemist tulirelvade või muude laskemoonaga laetavate relvadega.
Ammunition for sporting weapons may be carried in passengers’ checked baggage, subject to certain limitations, in accordance with the technical instructions.
Sportrelvade laskemoona võib teatavate piirangutega vedada reisijate registreeritud pagasis kooskõlas tehnilise juhendiga.
Carriage of sporting weapons and ammunition — alleviations
Sportrelvade ja laskemoona vedu – leebemad nõuded
Notwithstanding CAT.GEN.MPA.160(b), for helicopters with a maximum certified take-off mass (MCTOM) of 3175 kg or less operated by day and over routes navigated by reference to visual landmarks, a sporting weapon may be carried in a place that is accessible during flight, provided that the operator has established appropriate procedures and it is impracticable to stow it in an inaccessible stowage during flight.
Olenemata punkti CAT.GEN.MPA.160 alapunktist b võib kopteritel, mille maksimaalne lubatud stardimass (MCTOM) on kuni 3175 kg, päevasel ajal visuaalsete märkide järgi navigeeritavatel marsruutidel vedada sportrelva kohas, kus see on lennu ajal ligipääsetav, kui käitaja on kehtestanud asjakohased protseduurid ning seda lennu ajal ligipääsmatus kohas hoida ei ole võimalik.
Method of carriage of persons
Inimeste veo kord
The operator shall take all measures to ensure that no person is in any part of an aircraft in flight that is not designed for the accommodation of persons unless temporary access has been granted by the commander:
Käitaja võtab kõik vajalikud meetmed tagamaks, et ükski isik ei viibi lennu ajal õhusõiduki neis osades, mis ei ole ette nähtud inimeste veoks, välja arvatud juhul, kui õhusõiduki kapten on kellelegi andnud ajutise sissepääsuloa:
for the purpose of taking action necessary for the safety of the aircraft or of any person, animal or goods therein; or
tegutsemiseks õhusõiduki või selles olevate inimeste, loomade või kaupade ohutuse huvides, või
to a part of the aircraft in which cargo or supplies are carried, being a part that is designed to enable a person to have access thereto while the aircraft is in flight.
õhusõiduki ossa, kus veetakse lasti või pardavarustust ja kuhu õhusõiduki lennu ajal on ligipääs ette nähtud.
The operator shall take all reasonable measures to ensure that no person enters or is in an aircraft when under the influence of alcohol or drugs to the extent that the safety of the aircraft or its occupants is likely to be endangered.
Käitaja võtab kõik mõistlikud meetmed, et takistada õhusõidukisse siseneda või seal viibida isikutel, kes on alkoholi või narkootikumide tugeva mõju all, nii et see võib tõenäoliselt ohustada õhusõidukit või selles viibijaid.
The operator shall take all reasonable measures to ensure that no person recklessly or negligently acts or omits to act so as to:
Käitaja võtab kõik vajalikud meetmed tagamaks, et kellegi hoolimatu käitumine, ettevaatamatus või tegevusetus:
endanger an aircraft or person therein; or
ei ohustaks õhusõidukit või selles viibivaid isikuid või
cause or permit an aircraft to endanger any person or property.
ei põhjustaks ega võimaldaks õhusõidukist tulenevat ohtu isikutele või varale.
Documents, manuals and information to be carried
Pardal nõutavad dokumendid, käsiraamatud ja teave
The following documents, manuals and information shall be carried on each flight, as originals or copies unless otherwise specified:
Igal lennul peavad pardal olema järgmised dokumendid, käsiraamatud ja teave originaalis või koopiatena, kui ei ole ette nähtud teisiti:
the aircraft flight manual (AFM), or equivalent document(s);
õhusõiduki lennukäsiraamat (AFM) või samaväärsed dokumendid;
the original certificate of registration;
registreerimissertifikaadi originaal;
the original certificate of airworthiness (CofA);
lennukõlblikkussertifikaadi (CofA) originaal;
the noise certificate, including an English translation, where one has been provided by the authority responsible for issuing the noise certificate;
mürasertifikaat, kaasa arvatud selle ingliskeelne tõlge, kui mürasertifikaadi väljaandmise eest vastutav asutus on selle välja andnud;
a certified true copy of the air operator certificate (AOC);
lennuettevõtja sertifikaadi tõestatud koopia;
the operations specifications relevant to the aircraft type, issued with the AOC;
õhusõidukitüübi käitamistingimused, mis on välja antud koos lennuettevõtja sertifikaadiga;
the original aircraft radio licence, if applicable;
õhusõiduki raadiloa originaal, kui see on olemas;
the third party liability insurance certificate(s);
tsiviilvastutuskindlustuse poliis(id);
the journey log, or equivalent, for the aircraft;
õhusõiduki lennupäevik või samaväärne logi;
the aircraft technical log, in accordance with Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003;
määruse (EÜ) nr 2042/2003 I lisa (M-osa) kohane õhusõiduki tehniline päevik;
details of the filed ATS flight plan, if applicable;
andmed lennuliiklusteenuste (ATS) üksusele esitatud lennuplaani kohta, kui see on olemas;
current and suitable aeronautical charts for the route of the proposed flight and all routes along which it is reasonable to expect that the flight may be diverted;
ajakohased ja sobivad lennukaardid kavandatava lennu marsruudi kohta ning kõikide nende marsruutide kohta, kuhu lennu ümbersuunamist võib põhjendatult eeldada;
procedures and visual signals information for use by intercepting and intercepted aircraft;
teave eskortiva ja eskorditava õhusõiduki protseduuride ja visuaalsete signaalide kohta;
information concerning search and rescue services for the area of the intended flight, which shall be easily accessible in the flight crew compartment;
teave kavandatava lennupiirkonna otsingu- ja päästeteenistuste kohta, mis peab olema kabiinis hõlpsasti kättesaadav;
the current parts of the operations manual that are relevant to the duties of the crew members, which shall be easily accessible to the crew members;
kehtiva lennutegevuskäsiraamatu osad, milles käsitletakse meeskonna tööülesandeid ja mis peavad olema meeskonnale hõlpsasti kättesaadavad;
the MEL;
minimaalvarustuse loetelu (MEL);
appropriate notices to airmen (NOTAMs) and aeronautical information service (AIS) briefing documentation;
vajalikud teatised lenduritele (NOTAM-teated) ning aeronavigatsiooniteabe teenuste (AIS) teabedokumendid;
appropriate meteorological information;
asjakohane meteoroloogiateave;
cargo and/or passenger manifests, if applicable;
vastavalt vajadusele lasti- ja/või reisijatemanifest;
notification of special categories of passenger (SCPs) and special loads, if applicable; and
teave erikategooria reisijate (SCP) ja erilasti kohta, kui need on olemas, ning
any other documentation that may be pertinent to the flight or is required by the States concerned with the flight.
muud lennuks vajalikud või lennuga seotud riikide poolt nõutavad dokumendid.
Notwithstanding (a), for operations under visual flight rules (VFR) by day with other-than-complex motor-powered aircraft taking off and landing at the same aerodrome or operating site within 24 hours, or remaining within a local area specified in the operations manual, the following documents and information may be retained at the aerodrome or operating site instead:
Olenemata alapunktist a võib muude kui keerukate mootorõhusõidukitega toimuvatel lendudel päevaste visuaallennureeglite (VFR) järgi, kui lend algab ja lõpeb samal lennuväljal/tegevuskohas ja ei kesta üle 24 tunni või toimub lennutegevuskäsiraamatus määratud piiratud alal, hoida järgmisi dokumente õhusõiduki asemel lennuväljal või tegevuskohas:
noise certificate;
mürasertifikaat;
aircraft radio licence;
õhusõiduki raadioluba;
journey log, or equivalent;
lennupäevik või samaväärne logi;
aircraft technical log;
õhusõiduki tehniline päevik;
NOTAMs and AIS briefing documentation;
NOTAM-teated ja AIS-dokumendid;
meteorological information;
meteoroloogiateave;
notification of SCPs and special loads, if applicable; and
teave erikategooria reisijate (SCP) ja erilasti kohta, kui neid on, ning
mass and balance documentation.
massi ja balansseeringu dokumendid.
Notwithstanding (a), in case of loss or theft of documents specified in (a)(2) to (a)(8), the operation may continue until the flight reaches its destination or a place where replacement documents can be provided.
Olenemata alapunktist a võib alapunkti a alapunktides 2–8 loetletud dokumentide kaotamise või varguse korral lendu jätkata kuni sihtkohani või kohani, kus saab dokumendid asendada.
Information to be retained on the ground
Maa peal hoitav teave
The operator shall ensure that at least for the duration of each flight or series of flights:
Käitaja tagab, et vähemalt kõikide lendude või kõikide lennuseeriate ajal tehakse järgmist:
information relevant to the flight and appropriate for the type of operation is preserved on the ground;
säilitatakse maa peal lennuga seotud ja lennu liigile vastavat teavet;
the information is retained until it has been duplicated at the place at which it will be stored; or, if this is impracticable
teavet säilitatakse seni, kuni see on kopeeritud kohas, kus see talletatakse, või kui see ei ole võimalik,
the same information is carried in a fireproof container in the aircraft.
hoitakse asjaomast teavet tulekindlas konteineris õhusõiduki pardal.
The information referred to in (a) includes:
Alapunktis a osutatud teave sisaldab järgmist:
a copy of the operational flight plan, where appropriate;
vajaduse korral operatsioonilise lennuplaani koopiat;
copies of the relevant part(s) of the aircraft technical log;
õhusõiduki tehnilise päeviku asjakohas(t)e osa(de) koopiad;
route-specific NOTAM documentation if specifically edited by the operator;
konkreetse marsruudiga seotud NOTAM-dokumente, kui käitaja on need välja andnud;
mass and balance documentation if required; and
massi ja balansseeringu dokumente, kui need on nõutavad, ning
special loads notification.
teavet erilasti kohta.
Provision of documentation and records
Dokumentide ja andmete esitamine
The commander shall, within a reasonable time of being requested to do so by a person authorised by an authority, provide to that person the documentation required to be carried on board.
Õhusõiduki kapten esitab lennuameti poolt volitatud isiku taotlusel talle mõistliku aja jooksul kohustuslikud pardadokumendid.
Following an accident or an incident that is subject to mandatory reporting, the operator of an aircraft shall preserve the original recorded data for a period of 60 days unless otherwise directed by the investigating authority.
Teatamiskohustuse alla kuuluva õnnetuse või intsidendi järel peab õhusõiduki käitaja säilitama andmete originaalsalvestisi 60 päeva jooksul, kui uurimisorgan ei ole teisiti ette näinud.
The operator shall conduct operational checks and evaluations of flight data recorder (FDR) recordings, cockpit voice recorder (CVR) recordings and data link recordings to ensure the continued serviceability of the recorders.
Käitaja teostab pardaregistraatorite (FDR) salvestiste, kabiini helisalvestusseadmete (CVR) salvestiste ja andmeside salvestiste operatiivkontrolli ja hindamist, et tagada salvestusseadmete jätkuv töökorras olek.
The operator shall save the recordings for the period of operating time of the FDR as required by CAT.IDE.A.190 or CAT.IDE.H.190, except that, for the purpose of testing and maintaining the FDR, up to one hour of the oldest recorded material at the time of testing may be erased.
Käitaja säilitab kõik käitamisaja jooksul pardaregistraatoriga (FDR) salvestatud andmed vastavalt punktide CAT.IDE.A.190 või CAT.IDE.H.190 nõuetele, välja arvatud pardaregistraatorite (FDR) katsetamise või hooldamise korral, mil võib kustutada katsetamise aja kõige vanemat salvestatud materjali kuni ühe tunni ulatuses.
The operator shall keep and maintain up-to-date documentation that presents the necessary information to convert FDR raw data into parameters expressed in engineering units.
Käitaja säilitab ja ajakohastab dokumente, mis sisaldavad teavet pardaregistraatori (FDR) algandmete töödeldavateks ühikuteks konverteerimise kohta.
The operator shall make available any flight recorder recording that has been preserved, if so determined by the competent authority.
Käitaja teeb pädeva asutuse nõudmisel kättesaadavaks kõik säilitatavad pardaregistraatorisalvestised.
Without prejudice to Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council [1]:
Ilma et see mõjutaks Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 996/2010 [1] sätteid, kohaldatakse järgmist:
CVR recordings shall only be used for purposes other than for the investigation of an accident or an incident subject to mandatory reporting, if all crew members and maintenance personnel concerned consent.
kabiini helisalvestusseadmete (CVR) salvestisi võib kasutada muudel eesmärkidel peale õnnetuse või ettekandmisele kuuluva intsidendi uurimise üksnes kõigi asjaomaste meeskonnaliikmete ja hooldustöötajate nõusolekul.
FDR recordings or data link recordings shall only be used for purposes other than for the investigation of an accident or an incident which is subject to mandatory reporting, if such records are:
Pardaregistraatori (FDR) helisalvestisi võib kasutada muudel eesmärkidel peale õnnetuse või ettekandmisele kuuluva intsidendi uurimise üksnes juhul, kui:
used by the operator for airworthiness or maintenance purposes only; or
neid salvestisi kasutab käitaja üksnes lennukõlblikkuse või hoolduse eesmärkidel või
de-identified; or
salvestised on anonümiseeritud või
disclosed under secure procedures.
salvestised avalikustatakse kindla korra kohaselt.
Unless otherwise permitted by this Annex, the transport of dangerous goods by air shall be conducted in accordance with Annex 18 to the Chicago Convention as last amended and amplified by the ‘Technical instructions for the safe transport of dangerous goods by air’ (ICAO Doc 9284-AN/905), including its supplements and any other addenda or corrigenda.
Kui käesoleva osaga ei ole lubatud teisiti, peab ohtlike kaupade lennutransport toimuma kooskõlas Chicago konventsiooni 18. lisaga, nagu seda on viimati muudetud, ning seda täiendava dokumendi „Ohtlike ainete lennutranspordiga ohutu veo tehniline juhend” (ICAO dokument 9284-AN/905) uusima kehtiva väljaandega koos selle lisade ja võimalike täienduste või parandustega.
Dangerous goods shall only be transported by an operator approved in accordance with Annex V (Part-SPA), Subpart G, except when:
Ohtlikke kaupu võib vedada üksnes käitaja, kellel on V lisa (SPA-osa) alajao G kohane luba, välja arvatud juhul, kui
they are not subject to the technical instructions in accordance with Part 1 of those instructions; or
kaupade suhtes ei kohaldata tehnilist juhendit kooskõlas asjaomase juhendi 1. osaga või
they are carried by passengers or crew members, or are in baggage, in accordance with Part 8 of the technical instructions.
kaupu veavad reisijad või meeskonnaliikmed või neid veetakse pagasis kooskõlas tehnilise juhendi 8. osaga.
An operator shall establish procedures to ensure that all reasonable measures are taken to prevent dangerous goods from being carried on board inadvertently.
Käitaja kehtestab protseduurid, et tagada kõik põhjendatud meetmed, et vältida ohtlike kaupade tahtmatut pardaleviimist.
The operator shall provide personnel with the necessary information enabling them to carry out their responsibilities, as required by the technical instructions.
Käitaja annab töötajatele vajalikku teavet, et võimaldada neil täita oma kohustusi vastavalt tehnilise juhendi nõuetele.
The operator shall, in accordance with the technical instructions, report without delay to the competent authority and the appropriate authority of the State of occurrence in the event of:
Käitaja teavitab kooskõlas tehnilisele juhendiga pädevat asutust ja vahejuhtumi toimumisriigi pädevat asutust viivitamata järgmisest:
any dangerous goods accidents or incidents;
ohtlike kaupadega seotud õnnetustest või intsidentidest;
the discovery of undeclared or misdeclared dangerous goods in cargo or mail; or
deklareerimata või valesti deklareeritud ohtlike kaupade leidmisest lastis või postis või
the finding of dangerous goods carried by passengers or crew members, or in their baggage, when not in accordance with Part 8 of the technical instructions.
reisijatelt või meeskonnaliikmetelt või pagasist ohtlike kaupade leidmisest, kui nende vedu ei ole kooskõlas tehnilise juhendi 8. osaga.
The operator shall ensure that passengers are provided with information about dangerous goods in accordance with the technical instructions.
Käitaja tagab reisijate teavitamise ohtlikest kaupadest vastavalt tehnilisele juhendile.
The operator shall ensure that notices giving information about the transport of dangerous goods are provided at acceptance points for cargo as required by the technical instructions.
Käitaja tagab, et lasti vastuvõtmise kohtades oleks esitatud tehnilise juhendiga ette nähtud teave ohtlike kaupade veo nõuete kohta.
The operator shall ensure that:
Käitaja tagab, et:
air traffic services (ATS) appropriate to the airspace and the applicable rules of the air are used for all flights whenever available;
kõikidel lendudel kasutatakse alati konkreetse õhuruumi jaoks ette nähtud lennuliiklusteenuseid (ATS) ning järgitakse kõiki kohaldatavaid õhusõidueeskirju, kui need on olemas;
in-flight operational instructions involving a change to the ATS flight plan, when practicable, are coordinated with the appropriate ATS unit before transmission to an aircraft.
õhus olevale lennukile edastatavad tegevusjuhendid, mis sisaldavad ATS-lennuplaani muudatusi, peavad enne lennukile edastamist olema võimaluse korral kooskõlastatud vastava lennuliiklusteenuste (ATS) üksusega.