natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Depending on their physical operating principle spray-suppression devices are subjected to the relevant tests as described in Parts 2 and 3 and must deliver the results required in point 5 of those Parts.
Selle füüsikalisest tööpõhimõttest sõltuvalt tuleb porikaitsevarustusele teha 2. ja 3. osas kirjeldatud asjakohased katsed ning esitada tulemused, mida nõutakse nimetatud osade punktis 5.
APPLICATION FOR EC COMPONENT TYPE-APPROVAL
SÕIDUKI OSA EÜ TÜÜBIKINNITUSE TAOTLUS
The application for EC component type-approval pursuant to Article 7 of Directive 2007/46/EC of a type of spray-suppression device shall be submitted by the manufacturer.
Direktiivi 2007/46/EÜ artikli 7 kohase EÜ tüübikinnitustaotluse sõiduki osa porikaitsevarustuse tüübile esitab tootja.
A model for the information document is set out in Part 1 of Annex II.
Teatise näidis on esitatud II lisa 1. osas.
Four samples: three of which are for tests and a fourth is to be kept by the laboratory for any subsequent verification.
neli näidist: neist kolm katseteks ja neljas hilisemate kontrollimiste jaoks laboratooriumis säilitamiseks.
Markings
Märgistused
A symbol ‘A’ for devices of the energy-absorption type or ‘S’ for devices of the air/water separator type shall be added to the approval mark in accordance with point 1.3 of the Appendix of Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Tüübikinnitusmärgile tuleb vastavalt direktiivi 2007/46/EÜ VII lisa liite punktile 1.3 lisada täht „A”, kui seade on energiat neelavat tüüpi või täht „S”, kui seade on õhku/vett eraldavat tüüpi
Tests on spray-suppression devices of the energy-absorber type
Katsed energiat neelavat tüüpi porikaitsevarustusele
The aim of this test is to quantify the ability of a device to retain the water directed against it by a series of jets.
Kõnealuse katse eesmärk on mõõta varustuse võimet pidada kinni vett, mis on suunatud selle vastu pihustusjugade sarjana.
The test assembly is intended to reproduce the conditions under which the device is to function when fitted to a vehicle as regards the volume and speed of the water thrown up from the ground by the tyre tread.
Katsekomplekt on mõeldud jäljendama tingimusi, milles seade sõidukile paigaldatult peab töötama, arvestades rehvi turvise poolt maast üles paisatud vee hulka ja kiirust.
See Figure 8 in Annex VI for a description of the test assembly.
Katsekomplekti kirjeldus on VI lisa joonisel 8.
The tests must be carried out in a closed room with a still-air environment.
Katsed tehakse suletud ruumis, seisva õhuga keskkonnas.
The ambient temperature and the temperature of the test pieces must be 21 (± 3) °C.
Ümbritsev temperatuur ja katseseadmete temperatuur peab olema 21 (±3) °C.
De-ionised water is to be used.
Kasutada tuleb deioniseeritud vett.
The test pieces must be prepared for each test by wetting.
Katseseadmed niisutatakse enne iga katset
Secure a 500 (+ 0/– 5) mm wide 750 mm high sample of the equipment to be tested to the vertical plate of the testing equipment, making sure that the sample lies well within the limits of the collector, and that no obstacle is able to deflect the water, either before or after its impact.
Kinnitada 500 (+0/– 5) mm laiune ja 750 mm kõrgune katsetatava seadme näidis katseseadme vertikaaltasapinna külge, veendudes, et näidis asub täielikult koguja piirides ja et ükski takistus ei saa vett kõrvale juhtida ei enne ega ka pärast kokkupuudet seadmega.
Set the water flow rate at 0,675 (+/– 0,01) l/s and direct at least 90 l, at most 120 l on to the sample from a horizontal distance of 500 (+/– 2) mm (Figure 8 of Annex VI).
Seada vee vooluhulgaks 0,675 (+/– 0,01) l/s ja kauguselt 500 (+/– 2) mm suunata näidisele horisontaalselt vähemalt 90 l (maksimaalselt 120 l) vett (VI lisa joonis 8).
The average percentage calculated in point 4.4 must be 70 % or higher.
Punktis 4.4. arvutatud keskmine protsent peab olema vähemalt 70 %.
Test whether the vertical position of the device influences the results obtained.
Kontrollige, kas seadme vertikaalne asend mõjutab saadud tulemusi.
If it is the case, the procedure described in points 4.1 to 4.4 must be repeated in the positions giving the highest and lowest percentage of water collected; the requirements of point 5.2 remain in force.
Sellisel juhul tuleb punktides 4.1.–4.4. kirjeldatud protseduuri korrata kõrgeima ja madalaima kogutud vee protsendi andnud asendites; punkti 5.2 nõuded jäävad kehtima.
The mean of the individual results shall then be taken to give the average percentage.
Keskmine protsent arvutatakse sel juhul üksikkatsete tulemuste põhjal.
This average percentage must be 70 or higher.
Keskmine protsent ei tohi olla väiksem kui 70.
Test on spray-suppression devices of the air/water separator type
Katsed õhku/vett eraldavat tüüpi porikaitsevarustusele
This test is intended to determine the effectiveness of a porous material intended to retain the water with which it has been sprayed by means of a pressurised air/water pulveriser.
Katse eesmärk on määrata poorse materjali efektiivsus kinni pidada vett, mida piserdatakse sellele suruõhu/vee pihustiga.
The equipment used for the test must simulate the conditions to which the material would be submitted, with regard to the volume and speed of the water sprays produced by the tyres, if it were fitted to a vehicle.
Katseks kasutatavad seadmed peavad simuleerima tingimusi, millesse materjal sõidukile paigaldatuna satub, arvestades rehvi turvise poolt maast üles paisatud vee hulka ja kiirust.
See Figure 9 in Annex VI for a description of the test assembly.
Katsekomplekti kirjeldus on VI lisa joonisel 9.
De-ionised water must be used.
Kasutada tuleb deioniseeritud vett.
Fill the pulveriser tank with 1 ± 0,005 litres of water and place this as described in the diagram.
Pihusti paak täita 1 ±0,005 liitri veega ja paigutada see nii, nagu on joonisel kujutatud.
pressure (at pulveriser) 5 bar + 10 %/– 0 %
rõhk (pihustil) 5 baari +10 % /– 0 %
flowrate 1 litre/minute ± 5 seconds
vooluhulk 1 liiter minutis ± 5 sekundit
pulverisation circular, 50 ± 5 mm in diameter at 200 ± 5 mm from the sample, nozzle 5 ± 0,1 mm in diameter.
pihustamine tsirkulaarne, 50 ±5 mm läbimõõduga 200 ±5 mm kaugusel näidisest, otsik 5 ±0,1 mm läbimõõduga.
Let the water flow out of the sample on to the tray for 60 seconds and measure the volume of water collected.
Lasta 60 sekundi jooksul veel voolata näidiselt alusele ja mõõta kogutud vee hulk.
Calculate the percentage by volume of water collected versus the volume of water pulverised.
Arvutada pihustatud vee hulga protsent kogutud vee hulga suhtes.
The average percentage calculated in point 4.4 must be 85 % or higher.
Punktis 4.4. arvutatud keskmine protsent peab olema vähemalt 85 %.
If within a second series of five tests the highest and lowest percentages of water recovered again depart from the average percentage by more than 5 %, and if the lower value does not satisfy the requirements of point 5.1, type-approval shall be refused.
Kui ka teise viiekatselise seeria järel erinevad kõrgeim ja madalaim kogutud vee protsent keskmisest protsendist rohkem kui 5 % võrra ja kui madalam väärtus ei vasta punkti 5.1 nõuetele, keeldutakse tüübikinnituse andmisest.
Requirements for type-approval of vehicles with regard to their spray suppression systems
Nõuded sõidukite EÜ tüübikinnitusele porikaitsesüsteemide osas
In the case of chassis/cab vehicles, these requirements may only be applied to the wheels covered by the cab.
Šassiiga/kabiiniga sõidukite puhul kohaldatakse kõnealuseid nõudeid ainult kabiini all asuvate rataste suhtes.
For vehicles of category N1 and N2 with a permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, the requirements of Council Directive 78/549/EEC [1] may be applied as alternative to the requirements of this Regulation at the request of the manufacturer.0.2.
N1- ja N2-kategooria sõidukite puhul, mille suurim lubatud täismass ei ületa 7,5 tonni, võib tootja taotluse korral käesoleva määruse nõuete asemel kohaldada nõukogu direktiivi 78/549/EMÜ [1] nõudeid.0.2.
The requirements of this Annex relating to spray-suppression devices, as defined in Article 2(4), are not mandatory for categories N, O1 and O2 vehicles with a permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, chassis/cab vehicles, unbodied vehicles or vehicles on which the presence of spray-suppression devices would be incompatible with their use.
Käesoleva lisa nõuded artikli 2 lõikes 4 määratletud porikaitsevarustuse suhtes ei ole kohustuslikud N-, O1- ja O2-kategooria sõidukitele, mille suurim lubatud täismass ei ületa 7,5 tonni, šassiiga/kabiiniga sõidukitele, kereta sõidukitele või sõidukitele, mille puhul porikaitsevarustuse olemasolu ei võimalda nende kasutamist.
However, if such devices are fitted to those vehicles, they must conform to the requirements of this Regulation.
Kui niisugused seadmed nendele sõidukitele siiski paigaldatakse, peavad need vastama käesoleva määruse nõuetele.
A vehicle representative of the vehicle type to be approved, fitted with its spray-suppression system, must be submitted to the technical service conducting the approval tests.
Tüübikinnituskatseid tegevale tehnilisele teenistusele esitatakse kinnitatava sõidukitüübi representatiivsõiduk, millele on paigaldatud selle porikaitsesüsteem.
Retractable axles
Ülestõstetavad teljed
Where a vehicle is fitted with one or more retractable axles, the spray-suppression system must cover all the wheels when the axle is lowered and the wheels in contact with the ground when the axle is raised.
Kui sõiduk on varustatud ühe või mitme ülestõstetava teljega, peab porikaitsesüsteem allalastud telgede korral katma kõik rattad ja ülestõstetud telgede korral katma maaga kokkupuutes olevad rattad.
Self-tracking axles
Pöördeteljed
For the purpose of this Regulation, a self-tracking axle of the ‘pivot steering’ type is considered to be, and treated as, an axle fitted with steered wheels.
Käesolevas määruses käsitatakse „pöörduva” pöördeteljena telge, mis on varustatud juhtratastega.
Where a vehicle is fitted with a self-tracking axle, the spray-suppression system must satisfy the conditions applicable to non-steered wheels if mounted on the pivoting part.
Kui sõiduk on varustatud pöördeteljega, peab porikaitsesüsteem vastama nõuetele, mis on esitatud pöördetelje poltidele paigaldatud mittejuhitavatele ratastele.
If not mounted on that part it must satisfy the conditions that are applicable to steered wheels.
Kui porikaitsesüsteem ei ole paigaldatud kõnesolevale osale, peab see vastama juhtratastele esitatud nõuetele.
POSITION OF OUTER VALANCE
VÄLIMISE KÜLGPÕLLE ASEND
The distance ‘c’ between the longitudinal plane tangential to the outer tyre wall, apart from any tyre bulge near the ground, and the inner edge of the valance must not exceed 100 mm (Figures 1a and 1b of Annex VI).
Vahekaugus c rehvi välisseina puudutava pikitasandi (välja arvatud rehvikumerus maapinna lähedal) ja külgpõlle sisemise ääre vahel ei tohi ületada 100 mm (VI lisa joonised 1a ja 1b).
STATE OF VEHICLE
SÕIDUKI SEISUKORD
For the checking of compliance with this Regulation the vehicle must be in the following state:
Et kontrollida vastavust käesolevale määrusele, peab sõiduk olema järgmises seisukorras:
it must be unladen and with the wheels in the straight-ahead position;
sõiduk peab olema koormata ja rattad peavad olema otseasendis;
in the case of semi-trailers, the loading surfaces must be horizontal;
poolhaagiste korral peavad koormapinnad olema horisontaalsed;
the tyres must be inflated to their normal pressure.
rehvid peavad olema pumbatud nende normaalrõhuni.
SPRAY-SUPPRESSION SYSTEMS
PORIKAITSESÜSTEEMID
The spray-suppression system must meet the specifications set out in point 6 or 8.
Porikaitsesüsteem peab vastama punktis 6 või 8 esitatud tingimustele.
The spray-suppression system for non-steered or self-steered wheels that are covered by the bodywork floor, or by the lower part of the load platform, must meet either the specifications set out in point 6 or 8 or else those in point 7.
Kere põranda või koormaplatvormi alumise osaga kaetud mittejuhitavate või isejuhtivate rataste porikaitsesüsteem peab vastama kas punktides 6 või 8 esitatud tingimustele või punktis 7 esitatud tingimustele.
Requirements concerning energy-absorption spray suppression systems for axles fitted with steered or self-steering or non-steered wheels.
Juhtrataste või isejuhtivate rataste või mittejuhitavate ratastega varustatud telgedele esitatud nõuded, mis on seotud energiat neelavate porikaitsesüsteemidega.
Mudguards
Poritiivad
in the case of a single or multiple axle, the forward edge (C) must extend forwards to reach a line O-Z where Θ (theta) is no more than 45° above the horizontal.
ühe või mitme telje korral peab eesmine äär (C) ulatuma ettepoole kuni jooneni O–Z, kus nurk Θ (teeta) võib olla maksimaalselt 45° ülalpool horisontaali.
The rearmost edge (Figure 2 of Annex VI) must extend downwards in such a way as not to be more than 100 mm above a horizontal line passing through the centre of the wheel;
Kõige tagumine äär (VI lisa joonis 2) peab ulatuma alla niimoodi, et see on maksimaalselt 100 mm ülalpool ratta keset läbivat horisontaalset joont;
in the case of multiple axles the angle Θ relates only to the foremost axle and the requirement relating to the height of the rearmost edge applies only to the rearmost axle;
mitme telje korral kehtib nurk Θ ainult eesmise telje suhtes ja tagumise ääre kõrguse nõuet kohaldatakse ainult tagumise telje suhtes;
the mudguard must possess a total width ‘q’ (Figure 1a of Annex VI) at least adequate to cover the width of the tyre ‘b’ or the entire width of two tyres ‘t’ in the case of twin wheels, account being taken of the extremes for the tyre/wheel unit specified by the manufacturer.
poritiiva üldlaius q (VI lisa joonis 1a) peab olema piisav, et katta vähemalt rehvi laiust b või kahe rehvi kogu laiust t paarisrataste korral, võttes arvesse tootja etteantud ratta-/rehvikomplekti äärmisi mõõtmeid.
Dimensions ‘b’ and ‘t’ shall be measured at hub height, excluding any markings, ribs, protective bands, etc., on the tyre walls.
Mõõtmed b ja t peavad olema mõõdetud rehvi keskme kõrguselt, jättes välja kõik rehvi seinal olevad märgised, ribid, kaitsevööd jne.
The front side of the rear part of the mudguard must be fitted with a spray-reduction device complying with the specifications set out in Part 2 of Annex III.
Poritiiva tagumise osa esikülg peab olema varustatud porikaitsevarustusega, mis vastab III lisa 2. osas esitatud tingimustele.
This material must cover the inside of the mudguard up to a height determined by a straight line running from the centre of the wheel and forming an angle of at least 30° with the horizontal (Figure 3 of Annex VI).
See seade peab katma poritiiva sisekülje kõrguseni, mis on määratud läbi ratta keskme kulgeva sirgjoonega, mis lõikub horisontaaliga vähemalt 30° nurga all (VI lisa joonis 3).
If the mudguards are made up of several components, when fitted, they must not incorporate any aperture enabling spray to exit while the vehicle is in motion.
Kui paigaldatud poritiivad koosnevad mitmest osast, ei tohi need sisaldada ühtki ava, mis pritsmeid sõiduki liikumise ajal läbi laseks.
This requirement is deemed to be met if, when the vehicle is either laden or unladen, any radial jet running outwards from the wheel centre over the entire width of the tyre running surface and within the range covered by the mudguard always strikes against a part of the spray suppression system.
See nõue on täidetud, kui nii koormatud kui ka koormamata sõiduki puhul ratta keskpunktist väljapoole üle kogu rehvi veerepinna laiuse suunduv radiaalne veejuga paiskub poritiivaga kaitstud alas alati vastu porikaitsesüsteemi mõnda osa.
Outer valances
Välimised külgpõlled
In the case of single axles, the lower edge of the outer valance may not be situated beyond the following distances and radii, as measured from the centre of the wheel, except at the lowest extremities that may be rounded (Figure 2 of Annex VI).
Üksikute telgede korral ei või välimise külgpõlle alumine äär ratta keskmest mõõdetuna asuda kaugemal järgmistest vahekaugustest ja raadiustest, välja arvatud alumistes äärtes (VI lisa joonis 2).
Air suspension:
Õhkvedrustus
Axles fitted with steered wheels or self-steering wheels:
Juhtrataste või isejuhtivate ratastega varustatud teljed:
From the front edge (towards the front of the vehicle) (tip C)
esiservast (sõiduki esiosa suunas) (kaare ots C)
Axles fitted with non-steered wheels:
Mittejuhitavate ratastega varustatud teljed:
From the front edge (tip C)
esiservast (kaare ots C)
Mechanical suspension
Mehaaniline vedrustus
non-steered wheels for vehicles with a technically permissible laden mass more than 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
üle 7,5 tonni tehniliselt lubatud täismassiga sõidukite mittejuhitavatel ratastel Rv ≤ 1,5 R,
where R is the radius of the tyre fitted to the vehicle, and Rv the distance, expressed as a radius, at which the lower edge of the outer valence is situated.
kus R on sõidukile paigaldatud rehvi raadius ja Rv raadiusena väljendatud vahekaugus välimise külgpõlle alumisest äärest rehvi keskmeni.
The distance between the uppermost and the lowermost points of the spray suppression system (mudguard and outer valance) measured in any cross section perpendicular to the mudguard (see Figures 1b and 2 in Annex VI) must extend to not less than 45 mm at all points behind a vertical line passing through the centre of the wheel or the first wheel in the case of multiple axles.
Porikaitsesüsteemi kõige ülemise ja kõige alumise punkti (poritiib ja välimine külgpõll) vaheline kaugus mõõdetuna ükskõik millisest poritiivaga risti olevast ristlõike punktist (VI lisa joonised 1b ja 2) peab kõikides ratta või mitme telje korral esimese ratta keset läbivates vertikaaljoone taga olevates punktides ületama 45 mm.
This dimension may be gradually reduced in front of this line.
Seda kaugust võib selle joone ees astmeliselt vähendada.
No openings enabling spray to emerge when the vehicle is moving are allowed in the outer valances or between the outer valances and the other parts of the mudguards.
Välimistes külgpõlledes või välimiste külgpõllede ja muude poritiiva osade vahel ei tohi olla ühtegi ava, mis pritsmeid sõiduki liikumise ajal läbi laseks.
The requirements of points 6.2.3 and 6.2.4 may not be respected locally when the valance is composed by different elements with relative movement.
Punktide 6.2.3. ja 6.2.4. nõudeid ei ole võimalik järgida, kui külgpõll koosneb erinevatest üksteise suhtes liikumises olevatest elementidest.
Tractors for semi-trailers with a low chassis, namely those which may have a height of coupling face (defined in point 6.20 of standard ISO 612 of 1978) equal to or less than 1100 mm, may be designed in such a way as to be exempted from the requirements of points 6.1.1(a), 6.1.3 and 6.2.4.
Madala šassiiga poolhaagiste sadulveokid (määratletud standardi ISO 612 punktis 6.20, 1978), eelkõige need, mille haakeseadise kõrgus on kuni 1100 mm, võivad olla ehitatud viisil, mis vabastab nad punktide 6.1.1.a, 6.1.3 ja 6.2.4 nõuete täitmisest.
In order to be able to meet those requirements, mudguards and valances may, for example, comprise a removable part.
Nimetatud nõuetele vastamiseks võib poritiibadel ja külgpõlledel olla näiteks eemaldatav osa.
Rain flaps
Poripõlled
The width of the flap must fulfil the requirement for ‘q’ in point 6.1.1(c), except for any part of the flap that is contained within the mudguards.
Põlle laius peab täitma punkti 6.1.1 alapunktis c väärtusele q esitatud nõudeid, välja arvatud juhul, kui mis tahes põlle osa on poritiiva sees.
In such cases this part of the flap must be at least equal in width to the tread of the tyre.
Sellisel juhul peab põlle see osa olema vähemalt rehvi turvisega võrdse laiusega.
The width of the part of the rain flaps positioned beneath the mudguard must satisfy the condition laid down in this paragraph with a tolerance of ± 10 mm at each side.
Poritiiva all asuva poripõlle osa laius peab vastama käesoleva lõike nõuetele, lubatud hälve mõlemal küljel on ±10 mm.
The orientation of the flap must be basically vertical.
Põlle asend peab olema põhiliselt vertikaalne.
The maximum height of the bottom edge must not exceed 200 mm (Figure 3 of Annex VI).
Alumise serva maksimaalne kõrgus ei tohi ületada 200 mm (VI lisa joonis 3).
The maximum height of the bottom edge of the rain flap in relation to the ground, may be raised to 300 mm if the manufacturer deems it technically appropriate with regard to the suspension characteristics.
Poripõlle alumise serva maksimaalset kõrgust maapinnast võib suurendada 300 mm-ni, kui tootja peab seda vedrustussüsteemi omadusi arvestades tehniliselt sobivaks.
The rain flap must not be more than 300 mm from the rearmost edge of the tyre, measured horizontally.
Poripõll ei tohi horisontaalselt mõõdetuna olla rehvi kõige tagumisest punktist rohkem kui 300 mm kaugusel.
In the case of multiple axles where distance d between the tyres on adjacent axles is less than 250 mm, only the rear set of wheels must be fitted with rain flaps.
Kui mitme telje korral on naabertelgedele paigutatud rehvide vahekaugus d väiksem kui 250 mm, peavad olema poripõlledega varustatud ainult tagumised rattad.
There must be a rain flap behind each wheel when distance d between the tyres on adjacent axles is at least 250 mm (Figure 4 of Annex VI).
Kui naabertelgede rehvide vahekaugus d on vähemalt 250 mm, peab iga ratta taga olema poripõll (VI lisa joonis 4).
Rain flaps must not be deflected by more than 100 mm towards the rear under a force of 3 N per 100 mm of flap width, applied to a point located 50 mm above the lower edge of the flaps.
100 mm põllelaiuse korral ei tohi poripõlled 3 N jõu mõjul tahapoole painduda rohkem kui 100 mm, jõud suunatakse punkti, mis asub 50 mm ülalpool põlle alumist serva.
The whole of the front face of the part of the rain flap having the minimum dimensions required must be fitted with a spray-suppression device that meets the specifications set out in Part 2 of Annex III.
Minimaalsete nõutavate mõõtmetega poripõlle osa kogu esikülg peab olema varustatud porikaitsevarustusega, mis vastab III lisa 2. osas esitatud tingimustele.
No openings enabling spray to emerge are allowed between the lower rear edge of the mudguard and the rain flaps.
Poritiiva alumise tagumise ääre ja poripõllede vahel ei tohi olla ühtegi ava, mis pritsmeid sõiduki liikumise ajal läbi laseks.
Where the spray-suppression device meets the specifications relating to rain flaps (point 6.3), no additional rain flap is required.
Kui porikaitsevarustus vastab poripõlledega seotud tingimustele (punkt 6.3), ei nõuta lisaporipõlle.
Requirements relating to spray-suppression systems fitted with energy-absorption spray-suppression devices for certain axles that are fitted with non-steered or self-steering wheels (see point 5.2).
Mittejuhitavate või isejuhtivate ratastega telgede energiat neelava porikaitsevarustusega varustatud porikaitsesüsteemiga seotud nõuded (vt punkt 5.2).
Mudguards must cover the zone immediately above the tyre or tyres.
Poritiivad peavad katma vahetult rehvi(de) kohal oleva ala.
Their front and rear extremities must extend at least to the horizontal plane that is tangent to the upper edge of the tyre or tyres (Figure 5 of Annex VI).
Nende eesmised ja tagumised ääred peavad ulatuma vähemalt rehvi(de) ülemist äärt puutuva horisontaaltasandini (VI lisa joonis 5).
However, the rear extremity may be replaced by the rain flap, in which case this must extend to the upper part of the mudguard (or equivalent component).
Tagumise ääre võib siiski asendada poripõllega; sellisel juhul peab see ulatuma poritiiva (või samaväärse osa) ülemise osani.
All of the inner rear part of the mudguard must be fitted with a spray-suppression device that meets the requirements set out in Part 2 of Annex III.
Kogu poritiiva sisemine tagumine osa peab olema varustatud porikaitsevarustusega, mis vastab III lisa 2. osas esitatud nõuetele.