natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the purpose of dealing with passengers’ complaints, service disruption data shall be kept available for railway undertakings, ticket vendors and/or authorised public bodies for at least 12 months after such data has expired.
Et oleks võimalik lahendada klientide kaebusi, peavad raudteeveo-ettevõtjad, piletimüüjad ja/või volitatud avalik-õiguslikud asutused säilitama teavet teenuses tekkivate häirete kohta vähemalt kaksteist kuud pärast sellise teabe aegumist.
The railway undertaking shall inform the infrastructure manager of the operational status of the trains, as defined in OPE TSI Section 4.2.3.3.2.
Raudteeveo-ettevõtja teavitab raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjat rongide käitusseisundist vastavalt käitamise ja liikluskorralduse allsüsteemi KTK punktile 4.2.3.3.2.
If train running is interrupted, the infrastructure manager shall send a ‘train running interrupted’ message as specified below.
Kui rongi sõit on katkestatud, saadab raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja allpool kirjeldatud teate „Rongi sõit katkestatud”.
Train Running Interrupted message for all trains
Kõigi rongide puhul kasutatav teade „Rongi sõit katkestatud”
If train running is interrupted, the infrastructure manager issues this message to the neighbouring infrastructure manager and to the railway undertaking(s).
Kui rongi sõit on katkestatud, saadab raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja selle teate järgmisele raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjale ja raudteeveo-ettevõtja(te)le.
If the length of the delay is known, the infrastructure manager must send a train running forecast message (see Section 4.2.15.2 Train running forecast).
Kui hilinemise kestus on teada, saadab raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja rongi sõiduprognoosi teate (vt punkt 4.2.15.2 „Rongi sõiduprognoos”).
The main data elements in this message are:
Selle teate põhilised andmeelemendid on:
path and/or train number (train ID),
liini ja/või rongi number (rongi identifitseerimisnumber),
identification of location based on the next location from the location reference file,
asukoha identifitseerimistunnus asukohtade viitefailist leitud järgmise asukoha põhjal,
start time of interruption,
katkestuse algusaeg,
scheduled departure date and time at this location,
sellest asukohast väljasõidu plaanijärgne kuupäev ja kellaaeg,
code denoting the reason for and/or description of interruption.
katkestuse põhjust ja/või kirjeldust tähistav kood.
The above process and the information used for it shall at least comply with the ‘TrainRunningInterruptionMessage’ of the technical document(s):
Eespool kirjeldatud menetlus ja selle jaoks kasutatav teave peavad vastama vähemalt nõuetele, mis on seotud tehnilistes dokumentides esitatud teatega „Rongi sõit katkestatud”:
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if a specific agreement has been concluded between the parties involved which allows the use of these standards.
Lisaks on lubatud samal eesmärgil kasutada teisi kehtivaid norme, kui asjaosalised on sõlminud vastava kokkuleppe, mis lubab selliseid norme kasutada.
Handling of short term timetable data for trains
Ronge käsitlevate lühikese etteteatamisajaga sõiduplaaniandmete käitlemine
This basic parameter lays down how Short notice Path Requests should be handled between the ‘Access Party’ (AP) and the infrastructure manager.
Selle põhiparameetriga sätestatakse, kuidas käitlevad taotleja ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja omavahel lühikese etteteatamisajaga liinitaotlusi.
These requirements are valid for all Short Notice Path Requests.
Need nõuded kehtivad kõigi lühikese etteteatamisajaga liinitaotluste suhtes.
This BP does not include Traffic Management issues.
See menetlus ei hõlma liikluskorralduse küsimusi.
The time limit between Short Term paths and Traffic Management path changes is subject to Local Agreements.
Lühikese etteteatamisajaga liinide ja liikluskorralduslike liinimuutuste vaheline ajapiir sõltub kohalikest kokkulepetest.
It has to be possible, where short-notice transport needs are concerned (e.g. special train, additional train), to request a Short Term path.
Lühikese etteteatamisajaga veovajaduste (nt erirong, lisarong) puhul peab olema võimalik taotleda lühikese etteteatamisajaga liini.
To this end, the AP requesting a Short Term path must provide the infrastructure manager with all necessary information indicating when and where a train is required to run and the data relating thereto.
Selleks peab lühikese etteteatamisajaga liini taotlev taotleja esitama raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjale kogu vajaliku teabe, tuues välja, millal ja kus rong peab sõitma, ning sellega seotud andmed.
No minimum time frame is specified at European level.
Euroopa tasandil ei ole minimaalset ajapiiri kindlaks määratud.
The network statement may specify minimum time frames.
Minimaalsed ajapiirid võidakse kindlaks määrata võrguaruandes.
Each infrastructure manager is responsible for the suitability of a path on their infrastructure, and the railway undertaking is obliged to check the train characteristics against the values given in the details of its contracted path.
Iga raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja vastutab liini sobivuse eest oma infrastruktuuril ning raudteeveo-ettevõtja on kohustatud kontrollima rongi omaduste vastavust lepingulise liini andmetes esitatud väärtustele.
The various possible scenarios are set out below:
Järgnevalt on esitatud võimalikud erinevad stsenaariumid.
Scenario A: The AP contacts all infrastructure managers involved directly (case A) or via the One Stop Shop (case B) to organise the paths for the complete journey.
Stsenaarium A: taotleja võtab otse (juhtum A) või tervikteenuse vahendusel (juhtum B) ühendust kõigi asjaomaste raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjatega, et hankida kogu teekonnaks vajalikud liinid.
In this case the AP has also to operate the train on the complete journey.
Sel juhul peab taotleja korraldama ka rongi sõitu kogu teekonnal.
Scenario B: Each AP involved in the transport journey contacts the local infrastructure managers directly or via OSS to request a path for the journey section on which it is operating the train.
Stsenaarium B: iga veoteekonnas osalev taotleja võtab otse või tervikteenuse vahendusel ühendust kohalike raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjatega, et taotleda liini teekonna selleks osaks, kus ta rongi sõitu korraldab.
In both scenarios the allocation procedure for a Short Notice Path Request takes the form of a dialogue between AP and infrastructure manager, which contains the following messages:
Mõlema stsenaariumi puhul toimub lühikese etteteatamisega liinitaotluse menetlemine taotleja ja infrastruktuuri-ettevõtja vahelise dialoogina, mis sisaldab järgmisi teateid:
Path request message,
teade „Liinitaotlus”,
Path details message,
teade „Liini andmed”,
Path not available message,
teade „Liin ei ole saadaval”,
Path confirmed message,
teade „Liin kinnitatud”,
Path details refused message,
teade „Liini andmed tagasi lükatud”,
Path cancelled message,
teade „Liin tühistatud”,
Booked path no longer available message,
teade „Broneeritud liin ei ole enam saadaval”,
Receipt confirmation message.
teade „Kättesaamise kinnitus”.
In the case of train movements for which a path has already been requested and issued, it is not necessary to repeat the request for a path unless delays exceeds a value that is contractually agreed between the railway undertaking and the infrastructure manager or if the train composition is changed in such a way that it renders the existing path request invalid.
Kui rongi teekonnale on liini juba taotletud ja see on eraldatud, ei ole vaja liinitaotlust enam korrata, välja arvatud juhul, kui hilinemine ületab raudteeveo-ettevõtja ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja vahelises lepingus kokkulepitud väärtust või kui rongikoosseisu muudatuste tagajärjel muutub olemasolev liinitaotlus kehtetuks.
The provisions of this basic parameter shall apply to path handling for all trains of the railway undertaking, but only if the parties involved use telematics applications within the meaning of Annex II to Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council [1] for Short Notice Path Requests.In such a case, this basic parameter shall involve the following processes:
Selle põhiparameetri sätteid kohaldatakse raudteeveo-ettevõtja kõigi rongide liinide käitlemise suhtes, kuid seda üksnes juhul, kui asjaosalised kasutavad lühikese etteteatamisega liinitaotluste esitamiseks telemaatilisi rakendusi Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2001/14/EÜ [1] II lisa tähenduses.Sel juhul kuuluvad selle põhiparameetri juurde kuuluvad järgmised menetlused.
Path Request message
Teade „Liinitaotlus”
This message is sent to the infrastructure manager by the AP with the following main content:
See taotleja poolt raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjale saadetav teade sisaldab järgmisi põhiandmeid:
AP making the path request,
liinitaotluse esitaja nimi,
Path departure point: start point of path,
liini lähtejaam: liini alguspunkt,
Time of departure from start point of path: time for which the path is requested,
liini alguspunktist väljasõidu aeg: aeg, milleks liini taotletakse,
end point of path: train’s destination on path requested,
liini lõpp-punkt: rongi sihtjaam taotletud liinil,
Time of arrival at end point of path: time proposed train is to arrive at its destination,
liini lõpp-punkti saabumise aeg: eeldatav aeg, millal rong peaks sihtjaama jõudma,
section of the journey requested,
taotletav teekonnalõik,
intermediate stops or any other designated points along the proposed path, indicating the Time of arrival plus the time of departure from an Intermediate Point.
vahepeatused või muud kavandataval liinil kindlaksmääratud punktid koos vahepunkti saabumise ja sealt väljasõidu aegadega.
If this field is not completed, it means that the train does not stop at this point,
Kui see väli on tühjaks jäetud, tähendab see, et rong selles punktis ei peatu,
agreed and necessary train equipment/data for section of the journey,
kokkulepitud ja vajalikud rongis kasutatavad seadmed / teekonnalõigu andmed,
maximum permissible train speed,
rongi suurim lubatud kiirus,
maximum speed under specified train control system(s) (national and international, e.g. LZB, ETCS),
kindlaksmääratud raudteeliikluse juhtimissüsteemi(de)ga (siseriiklike ja rahvusvaheliste süsteemide, nt LZB, ETCS) lubatav suurim kiirus,
for each traction unit: class of traction, technical variant,
iga veduri kohta: veoklass, tehniline versioon,
banking traction unit (class of traction, technical variant),
tõukevedur (veoklass, tehniline versioon),
driving vehicle trailer (DVT) leading,
juhtvagun (driving vehicle trailer, DVT),
total length,
kogupikkus,
total weight,
kogumass,
maximum axle load,
maksimaalne teljekoormus,
gross weight per meter,
brutomass meetri kohta,
brake performance (representing brake level effective braking power),
pidurdustõhusus (pidurite efektiivne pidurdusjõud tasasel pinnal),
brake type (for the indication of usage of electromagnetic brake),
pidurite tüüp (märkida, kas kasutatakse elektromagnetilisi pidureid),
specified train control system(s) (national and international),
kindlaksmääratud raudteeliikluse juhtimissüsteemid (siseriiklikud ja rahvusvahelised),
emergency brake override,
hädapidurduse tühistamine,
radio system (e.g. GSM-R),
raadiosidesüsteem (nt GSM-R),
SCs (special consignments),
erisaadetised,
loading gauge,
gabariidivärav,
any other technical prerequisites that differ from the standard dimensions (e.g. exceptional loading gauge),
gabariidivärav, muud tehnilised tingimused, mis erinevad standardmõõtudest (nt ebatavaline gabariidivärav),
train category,
rongi kategooria,
any other specific data required locally or nationally to process the path request,
muud kohalike või siseriiklike eeskirjadega nõutavad andmed liinitaotluse menetlemiseks,
definitions of activities that are to be performed at a given Intermediate Point along the route,
kindlas teele jäävas vahejaamas kavandatavate toimingute määratlused,
railway undertaking code responsible for the train movement on the current section of the journey,
kõnealusel teekonnalõigul rongi liikumise eest vastutava raudteeveo-ettevõtja kood,
infrastructure manager code responsible for the train over the respective section of the journey,
vastaval teekonnalõigul rongi eest vastutava raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja kood,
railway undertaking and infrastructure manager code for the next section of the train, where appropriate.
vajaduse korral rongi järgmisel teekonnalõigul rongi eest vastutava raudteeveo-ettevõtja ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja kood.
The above process and the information used for it shall at least comply with the ‘PathRequestMessage’ of the technical document(s):
Eespool kirjeldatud menetlus ja selle jaoks kasutatav teave peavad vastama vähemalt nõuetele, mis on seotud tehnilistes dokumentides esitatud teatega „Liinitaotlus”:
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if there is a specific agreement between the parties involved that allows the use of these standards.
Lisaks on lubatud samal eesmärgil kasutada teisi kehtivaid norme, kui asjaosalised on sõlminud vastava kokkuleppe, mis lubab selliseid norme kasutada.
Path Details message
Teade „Liini andmed”
The infrastructure manager sends this message with the following main content to the requesting AP in reply to that AP’s path request:
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja saadab selle teate taotlejale vastusena taotleja liinitaotlusele ning see sisaldab järgmisi põhiandmeid:
path departure point: start point of path,
liini lähtejaam: liini alguspunkt,
intermediate stops or any other designated points along the proposed path, indicating the time of arrival plus the time of departure from an intermediate point.
vahepeatused või muud kavandataval liinil kindlaksmääratud punktid koos vahepunkti saabumise ja sealt väljasõidu aegadega.
gross weight per metre,
brutomass meetri kohta,
any other technical prerequisites that differ from the usual dimensions (e.g. exceptional loading gauge),
muud tehnilised tingimused, mis erinevad standardmõõtudest (nt ebatavaline gabariidivärav),
code of railway undertaking responsible for the train movement on the current section of the journey,
kõnealusel teekonnalõigul rongi liikumise eest vastutava raudteeveo-ettevõtja kood,
code of infrastructure manager responsible for the train over the respective section of the journey,
vastaval teekonnalõigul rongi eest vastutava raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja kood,
code of railway undertaking and infrastructure manager for the next section of the journey, if appropriate.
vajaduse korral järgmisel teekonnalõigul rongi eest vastutava raudteeveo-ettevõtja ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja kood.
The above process and the information used for it shall at least comply with the ‘PathDetailsMessage’ of the technical document(s):
Eespool kirjeldatud menetlus ja selle jaoks kasutatav teave peavad vastama vähemalt nõuetele, mis on seotud tehnilistes dokumentides esitatud teatega „Liini andmed”:
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if a specific agreement is concluded between the parties involved to allow the use of these standards.
Lisaks on lubatud samal eesmärgil kasutada teisi kehtivaid norme, kui asjaosalised on sõlminud vastava kokkuleppe, mis lubab selliseid norme kasutada.
‘Path Not Available’ message
Teade „Liin ei ole saadaval”
The infrastructure manager sends this message to the requesting AP in reply to the AP’s path request in the event of no path being available:
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja saadab selle teate taotlejale vastusena taotleja liinitaotlusele, kui liin ei ole saadaval:
Path departure point: train’s point of departure on the path,
liini lähtejaam: rongi lähtejaam liinil,
Path destination point,
liini sihtjaam,
indication that the path is not available,
märge selle kohta, et liin ei ole saadaval,
reason for path not being available.
põhjus, miks liin ei ole saadaval.
At the same time as this message, or as soon as possible, the infrastructure manager must send an alternative proposal without requiring any further request from the railway undertaking (Path Details message).
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja peab selle teatega samal ajal või esimesel võimalusel saatma taotlejale alternatiivse ettepaneku (teate „Liini andmed”), ilma et raudteeveo-ettevõtja peaks esitama täiendavaid taotlusi.
The above process and the information used for it shall at least comply with the ‘PathNotAvailableMessage’ of the technical document(s):
Eespool kirjeldatud menetlus ja selle jaoks kasutatav teave peavad vastama vähemalt nõuetele, mis on seotud tehnilistes dokumentides esitatud teatega „Liin ei ole saadaval”:
Path Confirmed message
Teade „liin kinnitatud”
The requesting AP uses this message to book/confirm the path proposed by the infrastructure manager:
Taotleja kasutab seda teadet raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja poolt pakutud liini broneerimiseks/kinnitamiseks:
Path Number for the purpose of identifying the path,
liini number liini identifitseerimiseks,
End point of path: train’s destination on path requested,
liini lõpp-punkt: rongi sihtjaam taotletud liinil,
Time of arrival at end point of path: time at which the proposed train is due to arrive at its destination,
liini lõpp-punkti saabumise aeg: eeldatav aeg, millal rong peaks sihtjaama jõudma,
indication that the AP accepts the path proposed.
märge selle kohta, et taotleja nõustub pakutud liiniga.
The above process and the information used for it shall be compliant at least with the ‘PathConfirmedMessage’ of the technical document(s):
Eespool kirjeldatud menetlus ja selle jaoks kasutatav teave peavad vastama vähemalt nõuetele, mis on seotud tehnilistes dokumentides esitatud teatega „Liin kinnitatud”:
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if there is a specific agreement between the parties involved allowing the use of these standards.
Lisaks on lubatud samal eesmärgil kasutada teisi kehtivaid norme, kui asjaosalised on sõlminud vastava kokkuleppe, mis lubab selliseid norme kasutada.
Path Details Refused message
Teade „Liini andmed tagasi lükatud”
The requesting AP uses this message to reject the path details proposed by the relevant infrastructure manager:
Taotleja kasutab seda teadet asjaomase raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja pakutud liini andmete tagasilükkamiseks:
Indication that the path details are being rejected,
märge selle kohta, et liini andmed lükatakse tagasi,
Reason for refusing the path or for the alteration requested by the AP,
liini tagasilükkamise või taotleja soovitud muudatuse põhjus,
Time of arrival at end point of path: time at which the proposed train is due to arrive at its destination.
liini lõpp-punkti saabumise aeg: eeldatav aeg, millal rong peaks sihtjaama jõudma,
The above process and the information used for it shall be compliant at least with the ‘PathDetailsRefusedMessage’ of the technical document(s):
Eespool kirjeldatud menetlus ja selle jaoks kasutatav teave peavad vastama vähemalt nõuetele, mis on seotud tehnilistes dokumentides esitatud teatega „Liini andmed tagasi lükatud”:
Other existing standards may also be used for the same purpose if there is a specific agreement between the parties involved that allows the use of these standards.
Lisaks on lubatud samal eesmärgil kasutada teisi kehtivaid norme, kui asjaosalised on sõlminud vastava kokkuleppe, mis lubab selliseid norme kasutada.
Path Cancelled message
Teade „Liin tühistatud”
This message is used by an AP to cancel a path it has booked:
Taotleja kasutab seda teadet enda broneeritud liini tühistamiseks:
section of the journey to be cancelled,
tühistatav teekonnalõik,
indication that the path is being cancelled,
märge selle kohta, et liin tühistatakse,
original path departure point: train’s point of departure on the path,
liini algne lähtejaam: rongi lähtejaam liinil,
Time of departure from original start point of path: time for which the path was requested,
liini algsest alguspunktist väljasõidu aeg: aeg, milleks liini taotleti,
original end point of path: train’s destination on the requested path,
liini algne lõpp-punkt: rongi sihtjaam taotletud liinil,
Time of arrival at original end point of path: time at which the proposed train was due to arrive at its destination.
liini algsesse lõpp-punkti saabumise aeg: eeldatav aeg, millal rong pidanuks sihtjaama jõudma.
The above process and the information used for it shall be compliant at least with the ‘PathCancelledMessage’ of the technical document(s):
Eespool kirjeldatud menetlus ja selle jaoks kasutatav teave peavad vastama vähemalt nõuetele, mis on seotud tehnilistes dokumentides esitatud teatega „Liin tühistatud”:
‘Receipt Confirmation’ message
Teade „Kättesaamise kinnitus”
This message is exchanged between infrastructure managers and APs when the required response to any of the above messages cannot be made available within 5 minutes:
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja ja taotleja saadavad selle teate üksteisele juhul, kui neil ei ole võimalik saata nõutavat vastust mõnele eespool nimetatud teatele viie minuti jooksul:
Receipt Confirmation message: indicates that its sender has received the message and will act upon it as necessary.
teade „Kättesaamise kinnitus” näitab, et selle saatja on teate kätte saanud ja tegutseb sellele vastavalt.
The above process and the information used for it shall be compliant at least with the ‘ReceiptConfirmationMessage’ of the technical document(s):
Eespool kirjeldatud menetlus ja selle jaoks kasutatav teave peavad vastama vähemalt nõuetele, mis on seotud tehnilistes dokumentides esitatud teatega „Kättesaamise kinnitus”:
‘Booked Path No Longer Available’ message
Teade „Broneeritud liin ei ole enam saadaval”
The infrastructure manager uses this message to let the AP know that a path which has been booked is no longer available.
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja annab selle teatega taotlejale teada, et varem broneeritud liin ei ole enam saadaval.
The path has ceased to be available for an important reason, e.g. a major disruption.
Liin on muutunud mittekasutatavaks mõnel olulisel põhjusel, nt suure häire tõttu.
Content of message:
Teate sisu on järgmine:
Path Number,
liini number,
Train number of the scheduled train for which the path is no longer available (if already known to the infrastructure manager),
plaanijärgse rongi number, mille jaoks liin ei ole enam saadaval (kui see on raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjale juba teada),
Original path departure point: train’s point of departure on the path,
liini algne lähtejaam: rongi lähtejaam liinil,
Original end point of path: train’s destination on path requested,
liini algne lõpp-punkt: rongi sihtjaam taotletud liinil,
Time of arrival at original end point of path: time when the proposed train was due to arrive at its destination,
liini algsesse lõpp-punkti saabumise aeg: eeldatav aeg, millal rong pidanuks sihtjaama jõudma,
Indication of the cause.
märge põhjuse kohta.
The above process and the information used for it shall be compliant at least with the ‘PathNotAvailableMessage’ of the technical document(s):
Eespool kirjeldatud menetlus ja selle jaoks kasutatav teave peavad vastama vähemalt nõuetele, mis on seotud tehnilistes dokumentides esitatud teatega „Liin ei ole saadaval”:
The quality of the data and information related to this TSI
Käesoleva KTKga seotud andmete ja teabe kvaliteet
The requirements
Nõuded
In order to meet the requirements of this TSI, the following shall be applied as regards data and information quality throughout the whole TSI.
Käesoleva KTK nõuete täitmiseks kohaldatakse kõikide KTKs osutatud andmete ja teabe suhtes järgmisi kvaliteedinõudeid.
All those to whom this TSI is addressed shall be responsible for making available up-to-date, coherent, accurate and complete data at the appropriate time and in the appropriate format to other railway undertakings, or to infrastructure managers, or to a third party.
Kõik isikud, kellele käesolev KTK on täitmiseks ette nähtud, vastutavad selle eest, et teha teistele raudteeveo-ettevõtjatele, raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjatele või kolmandatele isikutele õigel ajal ja õiges vormis kättesaadavaks ajakohastatud, kooskõlalised, täpsed ja täielikud andmed.