natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The requirements for structures are compatible with Passenger coaches, vans, car carriers, light freight wagons and vehicles in diesel and electric multiple units and power units with a length of 18 m to 27,5 m for conventional and articulated vehicles and with a length of 9 m to 14 m for regular single axles.
Struktuuridele esitatavad nõuded sobivad reisivagunitele, poolvagunitele, autovagunitele, kergkaubavagunitele ja veeremitele esitatavate nõuetega diisel ja elektrilistes multimoodulites ning jõumoodulites pikkusega 18 m kuni 27,5 m tava- ja liigendvaguni puhul ning 9 m kuni 14 m pikkusega tavalistele üheteljelistele veeremitele.
Not used.
Ei ole kasutusel.
(Note 3 to Table 24 in Annex E is not applicable for Great Britain).
(lisa E tabeli 24 märkust 3 ei kohaldata Suurbritannia suhtes).
The requirements for structures are compatible with up to two adjacent coupled locomotives and/or power heads.
Struktuuridele esitatavad nõuded ühilduvad kuni kahe üksteisega ühendatud vedurile ja/või veomasinale esitatavate nõuetega.
The requirements for structures are compatible with a maximum speed of 75 miles per hour for three or more adjacent coupled locomotives and/or power heads (or a train of locomotives and/or power heads) subject to the locomotives and/or power heads satisfying the corresponding limits for freight wagons.
Struktuuridele esitatavad nõuded sobivad juhul, kui maksimaalne kiirus on kuni 75 miili tunnis kolme või enama üksteise külge ühendatud veduri ja/või veomasina puhul (või vedurite ja/või veomasinate rongi puhul) juhul, kui vedurid ja/või veomasinad vastavad kaubavagunitele seatud piirangutele.
The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 2,75 t/m.
Struktuuridele esitatavad nõuded sobivad juhul, kui keskmine kaal pikkusühiku kohta kogu vaguni/veeremi pikkuses on 2,75 t/m.
The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 3,0 t/m.
Struktuuridele esitatavad nõuded sobivad juhul, kui keskmine kaal pikkusühiku kohta kogu vaguni/veeremi pikkuses on 3,0t/m.
The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 3,25 t/m.
Struktuuridele esitatavad nõuded sobivad juhul, kui keskmine kaal pikkusühiku kohta kogu vaguni/veeremi pikkuses on 3,25t/m.
No formal TSI specification defined.
KTK ei ole ametlikult määratletud.
For locomotives and power heads with 4 axles.
Neljateljelistele veduritele ja veomasinatele.
For locomotives and power heads with 4 or 6 axles.
Neljateljelistele või kuueteljelistele veduritele ja veomasinatele.
For TSI category of line VII-P the member state may indicate whether the requirements for locomotives and power heads apply.
Liini VII-P KTK kategooria puhul võib liikmesriik määrata, kas nõuded rakenduvad ka veduritele ja veomasinatele.
ITEMS TO BE INCLUDED IN THE REGISTER OF INFRASTRUCTURE
INFRASTRUKTUURIREGISTRISSE KANTAVAD NÄITAJAD
As stated in Section 4.8 of this TSI, this Annex indicates which information concerning the infrastructure subsystem shall be included in the Register of Infrastructure.
Vastavalt käesoleva KTK punktile 4.8 näitab käesolev lisa, milline infrastruktuuri allsüsteemi puudutav teave tuleb kanda infrastruktuuriregistrisse.
Infrastructure subsystem items for the Register of Infrastructure
Infrastruktuuriregistrisse esitatav teave infrastruktuuri allsüsteemi kohta
Infrastructure subsystem item
Infrastruktuuri allsüsteemi üksus
Section of this TSI
Käesoleva KTK punkt
Route, boundaries and section of line concerned (description)
Tee, piirid ja vastav raudteeliini lõik (kirjeldus)
Section of line
Raudteeliini lõik
TSI category of line
KTK liinikategooria
EN line category (locomotive classes if relevant) in combination with permitted speed
EN liinikategooria (vastavad vedurite klassid) koos lubatud kiirusega
Conditions for running trains with specific systems to enhance performance level
Tingimused rongiliikluse tööparameetrite parandamiseks erisüsteemidega varustatud rongide puhul
Location and type of nominal track gauge transition sections
Nominaalse rööpmelaiuse üleminekute asukohad ja tüübid
Minimum distance between track centres
Minimaalne rööpmekeskmete vaheline kaugus
Rail inclination for plain line
Rööpakalle vabal liinilõigul
Use of braking systems independent of wheel-rail adhesion conditions (longitudinal track resistance)
Ratas-rööbas hõõrdetakistusest sõltumatute pidurdussüsteemide kasutamine (rööbastee vastupidavus pikijõule)
Fixed installations for servicing trains (location and type)
Rongiteeninduse püsiseadmed (asukoht ja liik)
CAPABILITY REQUIREMENTS FOR STRUCTURES ACCORDING TO TSI CATEGORY OF LINE
KTK LIINIKATEGOORIATE PUHUL KEHTESTATUD STRUKTUURIDELE ESITATAVAD MINIMAALSED FUNKTSIONAALSED NÕUDED
The capability requirements for structures are defined in Table 24 by a combined quantity comprising of the EN line category (or if relevant locomotive class) and a corresponding maximum speed.
Struktuuridele esitatavad suutlikkusnõuded on määratletud tabelis 24 liitnäitajatega, mis näitavad EN liinikategooriat (või vastavat veduriklassi) ja vastavat maksimaalset kiirust.
The EN line category (and if relevant locomotive class) and maximum associated speed shall be considered as a single combined quantity.
EN liinikategooriaid (ja vastavalt veduriklasse) ja vastavaid maksimaalseid kiirusi väljendatakse ühe liitnäitajaga.
Both EN line category and locomotive class are a function of axle load and geometrical aspects relating to the spacing of axles.
Nii EN liinikategooriad kui ka veduriklassid on teljevahega seotud teljekoormuse ja geomeetriliste aspektide funktsioon.
EN line categories are set out in EN 15528:2008 Annex A and locomotive classes are set out in Annexes J and K of EN 15528:2008.
EN liinikategooriad on sätestatud standardi EN 15528:2008 lisas A ja veduriklassid standardi EN 15528:2008 lisades J ja K.
EN line category — maximum associated speed (km/h)
EN liinikategooria – maksimaalne liinikiirus [km/h]
see V-F
vt V-F
see VII-F
vt VII-F
see VII-P + VII-F
vt VII-P + VII-F
The requirements for structures are compatible with passenger coaches, vans, car carriers, light freight wagons and vehicles in diesel and electric multiple units and power units with a length of; 18 m to 27,5 m for conventional and articulated vehicles and with a length of 9 m to 14 m for regular single axles.
Struktuuridele esitatavad nõuded sobivad reisivagunitele, kaubikutele, autoveokitele, kergkaubavagunitele ning veeremitele esitatavate nõuetega diisel ja elektrilistes multimoodulites ning jõumoodulites pikkusega 18–27,5 m tava- ja liigendatud veokite jaoks ning pikkusega 9–14 m regulaarsetele üksikteljelistele veokitele.
When checking minimum infrastructure requirements the following EN line categories can be used as alternative minimum requirements to the stated locomotive classes: L421,5 L422,5 are covered by D2 and L619 L620 L621 L622 are covered by D4xL.
Kontrollides minimaalseid nõudeid struktuurile, on võimalik kasutada järgnevaid EN liinikategooriaid kui kehtivate veduriklasside alternatiivseid minimaalseid nõudeid: L421.5 L422.5 on käsitletav kategooriaga D2 ning L619 L620 L621 L622 kategooriaga D4xL.
The requirements for structures are compatible with a maximum speed of 120 km/h for three or more adjacent coupled locomotives and/or power heads (or a train of locomotives and/or power heads) subject to the locomotives and/or power heads satisfying the corresponding limits for freight wagons.
Struktuuridele esitatavad nõuded sobivad maksimaalse kiirusega kuni 120 miili tunnis kolme või enama üksteisega ühendatud veduri ja/või veomasina puhul (või vedurite ja/või veomasinate rongile), juhul kui vedurid ja/või veomasinad rahuldavad vastavaid vastavad kaubavagunitele seatud piirangutele.
The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 2,75 t/m.
Struktuuridele esitatavad nõuded sobivad tingimusel, et keskmine kaal pikkusühiku kohta kogu vaguni/veeremi pikkuses on 2,75 t/m.
The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 3,1 t/m.
Struktuuridele esitatavad nõuded sobivad tingimusel, et keskmine kaal pikkusühiku kohta kogu vaguni/veeremi pikkuses on 3,1 t/m.
The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 3,5 t/m.
Struktuuridele esitatavad nõuded sobivad tingimusel, et keskmine kaal pikkusühiku kohta kogu vaguni/veeremi pikkuses on 3,5 t/m.
LIST OF OPEN POINTS
AVATUD PUNKTIDE LOETELU
Distance between track centres (see 4.2.4.2)
Rööbastee telgedevaheline kaugus (vt punkt 4.2.4.2)
Requirements for controlling equivalent conicity in service (see 4.2.5.5.2)
Kasutatava koonilisuse ekvivalendi kontrolli nõuded (vt punkt 4.2.5.5.2)
Track stiffness (see 4.2.5.8)
Rööbastee jäikus (vt punkt 4.2.5.8)
Noise and vibration limits and mitigation measures (see 4.2.11.2)
Müra ja vibratsiooni piirangud ja meetmed nende vähendamiseks (vt punkt 4.2.11.2)
Effect of crosswinds (see 4.2.11.5)
Külgtuule mõju (vt punkt 4.2.11.5)
Specific cases for the Estonian network (see 7.6.1)
Eesti raudteevõrgu eripära (vt punkt 7.6.1)
Specific cases for the Latvian network (see 7.6.5)
Läti raudteevõrgu eripära (vt punkt 7.6.5)
Specific cases for the Lithuanian network (see 7.6.6)
Leedu raudteevõrgu eripära (vt punkt 7.6.6)
Table 25
Tabel 1
Defined term
Tekstis esinev mõiste
TSI section
KTK punkt
Actual point (RP)/Praktischer Herzpunkt/Pointe de cœur
Riströöpa südamiku ots (RP)/Actual point (RP)/Praktischer Herzpunkt/Pointe de coeur
Physical end of a crossing vee.
V-kujulise ristmiku tipp.
See Figure 2, which shows the relationship between the actual point (RP) and the intersection point (IP).
Vt joonis 2, mis näitab seost riströöpa südamiku otsa (RP) ja lõikepunkti (IP) vahel.
Alert limit/Auslösewert/Limite d’alerte
Alarmtase/Alert limit/Auslösewert/Limite d’alerte
Refers to the value which, if exceeded, requires that the track geometry condition is analysed and considered in the regularly planned maintenance operations.
Väärtus, mille ületamise korral tuleb eelnevalt kavandatud hooldustööde käigus analüüsida ja arvestada rööbastee geomeetriat
Axle load/Achsfahrmasse/Charge à l’essieu
Teljekoormus/Axle load/Achsfahrmasse/Charge à l’essieu
Sum of the static vertical wheel forces exerted on the track through a wheelset or a pair of independent wheels divided by acceleration of gravity.
Rattapaari või kahe sõltumatu ratta staatilise vertikaalse rattakoormuse summa rööbasteele, mis on jagatud raskuskiirendusega.
Cant/Überhöhung/Dévers de la voie
Põikkalle e. välisrööpa kõrgendus/Cant/Überhöhung/Dévers de la voie
Difference in height, relative to the horizontal, of the two rails of one track at a particular location, measured at the centrelines of the heads of the rails.
Rööbastee kahe rööpa kõrguste erinevus horisontaali suhtes vaadeldavas kohas, mõõdetuna rööpapeade kesktelgedel.
Cant deficiency/Überhöhungsfehlbetrag/Insuffisance de devers
Põikkalde hälve e välisrööpa kõrgenduse puudujääk/Cant deficiency/Überhöhungsfehlbetrag/Insuffisance de devers
Difference between the applied cant and a higher equilibrium cant.
Rööbastee tegeliku põikkalde ja teatava deklareeritud kiiruse puhul veeremi tasakaaluseisundi saavutamiseks vajaliku põikkalde vahe.
Common crossing/Starres Herzstück/Cœur de croisement
Riströöbas või lihtriströöbas/Common crossing/Starres Herzstück/Coeur de croisement
Arrangement ensuring intersection of two opposite running edges of turnouts or diamond crossings and having one crossing vee and two wing rails.
Asetus, mis kindlustab pöörete või rombristmike kahe vastassuunalise veereservade lõikumise ning omab ühte V- ristmiku ning kahte harurööbast.
Core TEN line/TEN Strecke des Kernnetzes/Ligne du RTE déclarée corridor
Üleeuroopalise raudteevõrgustiku (TEN) põhiliin/Core TEN Line/TEN Strecke des Kernnetzes/Ligne du RTE déclarée corridor
A TEN line identified by a Member State as an important part of an international corridor in Europe.
Üleeuroopalise raudteevõrgustiku (TEN) liin, mida liikmesriik peab Euroopa rahvusvahelise transpordikoridori oluliseks osaks.
Crosswind/Seitenwind/Vents traversiers
Külgtuul/Crosswind/Seitenwind/Vents traversiers
Strong wind blowing laterally to a line which may adversly affect the safety of trains running.
Tugev, liinile küljelt puhuv tuul, mis võib avaldada halba mõju rongiliikluse ohutusele.
Degraded operation/Gestörter Betrieb/Exploitation degradee
Raudteeliiklus eritingimustes/Degraded operation/Gestoerter Betrieb/Exploitation degradee
Operation resulting from an unplanned event that prevents the normal delivery of train services.
Ootamatu sündmuse poolt põhjustatud olukord, mis takistab rongiliikluse normaalset kulgu.
Design value/Planungswert/Valeur de conception
Arvestuslik väärtus/Design value/Planungswert/Valeur de conception
Theoretical value without manufacturing, construction or maintenance tolerances.
Teoreetiline suurus, mille puhul ei arvestata tootmis-, konstruktsiooni ega hoolduse tolerantse.
Distance between track centres/Gleisabstand/Entraxe de voies
Rööbastee telgedevaheline kaugus/Distance between track centres/Gleisabstand/Entraxe de voies
The distance between points of the centre lines of the two tracks under consideration, measured parallel to the running surface of the reference track namely the less canted track.
Kahe vaadeldava rööbastee telgedevaheline kaugus, mõõdetuna paralleelselt selle rööbastee veerepinnaga, mille külgkalle on väiksem.
Diverging track/Zweiggleis/Voie déviée
Harurööbastee/Diverging track/Zweiggleis/Voie déviée
In the context of switches and crossings, a route which diverges from the through route.
Pöörmete ja ristmete poolt vaadatuna on selleks peateest eemalduv rööbastee.
Dynamic lateral force/Dynamische Querkraft/Effort dynamique transversal
Dünaamiline külgjõud/Dynamic lateral force/Dynamische Querkraft/Effort dynamique transversal
4.2.2, 4.2.8.4, 7.5, Annex E
4.2.8.2, 4.2.8.4 Pinnasehitised ja pinnast kinnihoidvad ehitised ja rajatised, millel tuleb taluda raudtee liikluskoormust. EN liinikategooria/EN Line Category/EN Streckenklasse/EN Catégorie de ligne 4.2.2, 4.2.8.4, 7.5, lisa E
The result of the classification process set out in EN 15528:2008 Annex A and referred to in that standard as ‘line category’.
Tuleneb standardi EN 15528:2008 lisas A antud klassifikatsioonist; käesolevas standardis „Liinikategooria“.
It represents the ability of the infrastructure to withstand the vertical loads imposed by vehicles on the line or section of line for regular service.
Iseloomustab infrastruktuuri omadust pidada vastu vertikaalsetele koormustele, mida veeremid avaldavad liinile või liinilõigule regulaarliikluses.
Equivalent conicity/Äquivalente Konizität/Conicité équivalente
Koonilisuse ekvivalent/Equivalent conicity/Äquivalente Konizität/Conicité équivalente
The tangent of the cone angle of a wheelset with coned wheels whose lateral movement has the same kinematic wavelength as the given wheelset on straight track and large-radius curves.
Kooniliselt orienteeritud rattapaari koonusnurga tangens, mille külgnihkumise kinemaatiline lainepikkus on sama, mis uuritaval rattapaaril, kui see liigub sirgel rööbasteel või suure raadiusega kõveratel.
Excess height of check rail/Radlenkerüberhöhung/Surélévation du contre rail
Kontrarööpa maksimaalne kõrgus/Excess height of check rail/Radlenkerüberhöhung/Surélévation du contre rail
Height of the check rail above the adjacent running rail (see dimension 7 on Figure 5 below).
Kontrarööpa kõrgus üle külgneva veererööpa (vt suurust 7 allpooltoodud joonisel 5).
Fixed nose protection/Leitweite/Cote de protection de pointe
Kaugus riströöpa südamiku töötava serva ja kontrarööpa pea töötava serva vahel/Fixed nose protection/Leitweite/Cote de protection de pointe
Dimension between the crossing nose and check rail (see dimension No 2 on Figure 5 below).
Ristme nina ja kontrarööpa vaheline kaugus (vt suurus 2 allpool toodud joonisel 5).
Flangeway depth/Rillentiefe/Profondeur d’ornière
Riströöpa renni sügavus/Flangeway depth/Rillentiefe/Profondeur d’ornière
Dimension between the running surface and the bottom of flangeway (see dimension No 6 on Figure 5 below).
Veerepinna ja riströöpa renni põhja vaheline kaugus (vt suurust 6 allpooltoodud joonisel 5).
Flangeway width/Rillenweite/Largeur d’ornière
Riströöpa renni laius/Flangeway width/Rillenweite/Largeur d’ornière
Dimension between a running rail and an adjacent check or wing rail (see dimension No 5 on Figure 5 below).
Veererööpa ja külgneva kontrarööpa või harurööpa vaheline kaugus (vt suurust 5 allpooltoodud joonisel 5).
Free wheel passage at check rail/wing rail entry/Freier Raddurchlauf im Radlenker-Einlauf/Flügelschienen-Einlauf/Côte d’équilibrage du contre-rail
Kaugus kontrarööpa pea töötava serva ja riströöpa pea töötava serva vahel/harurööpa alguses/Free wheel passage at check rail/wing rail entry/Freier Raddurchlauf im Radlenker-Einlauf/Flügelschienen-Einlauf/Côte d’équilibrage du contre-rail
Dimension between the working face of the crossing check rail or wing rail and the gauge face of the running rail opposite across the gauge measured at entry to check rail or wing rail respectively.
Ristme kontrarööpa või harurööpa tööpinna ning rööpavahe vastaspoolse veererööpa sisepinna vaheline kaugus, mõõdetuna vastavalt kontrarööpa või harurööpa alas.
(see dimensions No 4 on Figure 5 below).
(vt suurust 4 allpooltoodud joonisel 5).
The entry to the check rail or wing rail is the point at which the wheel is permitted to contact the check rail or wing rail.
Kontrarööpa või harurööpa ala on piirkond, kus ratas võib kokku puutuda kontrarööpa või harurööpaga.
Free wheel passage at crossing nose/Freier Raddurchlauf im Bereich der Herzspitze/Cote de libre passage dans le croisement
Kaugus kontrarööpa ja kõrvrööpa peade töötavate servade vahel/Free wheel passage at crossing nose/Freier Raddurchlauf im Bereich der Herzspitze/Freier Raddurchlauf im Bereich der Herzspitze/Cote de libre passage dans le croisement
Dimension between the working face of the crossing wing rail and check rail opposite across the gauge (see dimension No 3 on Figure 5 below).
Ristme harurööpa tööpinna ja vastaspoolse kontrarööpa vaheline kaugus (vt suurust 3 allpooltoodud joonisel 5).
Free wheel passage in switches/Freier Raddurchlauf im Bereich der Zungenvorrichtung/Côte de libre passage de l’aiguillage
Kaugus sulgrööpa pea töötava serva ja selle vastas asuva teise sulgrööpa tagumise ääre vahel/Free wheel passage in switches/Freier Raddurchlauf im Bereich der Zungen-vorrichtung/Côte de libre passage de l’aiguillage
Dimension from the gauge face of one switch rail to the back edge of the opposite switch rail (see dimension No 1 on Figure 5 below).
Ühe pöörangurööpa sisepinna ja vastaspoolse pöörangurööpa välispinna vaheline kaugus (vt suurust 1 allpooltoodud joonisel 5).
Gauge/Begrenzungslinie/Gabarit
Gabariit/Gauge/Begrenzungslinie/Gabarit
Set of rules including a reference contour and its associated calculation rules allowing definition of the outer dimensions of the vehicle and the space to be cleared by the infrastructure.
Normide kogumik, mis sisaldab arvestuslikku piirjoont ja sellega seotud arvestusi, mis võimaldavad määrata veeremi välismõõtmeid ja ruumi, mis peab olema vabaks jäetud ja kuhu infrastruktuur ei tohi ulatuda.
The non SI unit for steel hardness defined in EN ISO 6506-1:2005 Metallic materials — Brinell hardness test.
SI süsteemi mittekuuluv ühik terase kõvaduse määramiseks, määratletud standardiga EN ISO 6506-1:2005: Metallid - Brinelli kõvaduse katse.
Test method.
Katsemeetod.
Immediate action limit/Soforteingriffsschwelle/Limite d’intervention immédiate
Koheste meetmete tase/Immediate Action Limit/Soforteingriffsschwelle/Limite d’intervention immédiate
The value which, if exceeded, requires taking measures to reduce the risk of derailment to an acceptable level.
Väärtus, mille ületamise korral peab raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja võtma meetmeid rööbastelt mahasõidu ohu vähendamiseks vastuvõetavale tasemele.
Infrastructure manager/Betreiber der Infrastruktur/Gestionnaire de l’Infrastructure
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja/Infrastructure Manager/Betreiber der Infrastruktur/Gestionnaire de l'Infrastructure
As defined in Article 2(h) of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (OJ L 75, 15.3.2001, p. 29).
Vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu 26. veebruari 2001. aasta direktiivi 2001/14/EÜ (raudteeinfrastruktuuri läbilaskevõimsuse jaotamise, raudteeinfrastruktuuri kasutustasude kehtestamise ja ohutustunnistuste andmise kohta) artikli 2 punktile h (EÜT L 75, 15.3.2001, lk 29).
In-service value/Wert im Betriebszustand/Valeur en exploitation
Ekspluatatsiooniväärtus/In service value/Wert im Betriebszustand/Valeur en exploitation
Value measured at any time after the infrastructure has been placed into service.
Mis tahes ajahetkel mõõdetud väärtus pärast infrastruktuuri käikuandmist.
Intersection point (IP)/Theoretischer Herzpunkt/Point d’intersection théorique
Lõikepunkt (LP)/Intersection point (IP)/Theoretischer Herzpunkt/Point d’intersection théorique
Theoretical intersection point of the running edges at the centre of the crossing (see Figure 2).
Teoreetiline riströöpa südamiku töötavate servade lõikumispunkt (vt joonis 2).
Intervention limit/Eingriffsschwelle/Valeur d’intervention
Sekkumistase/Intervention Limit/Eingriffsschwelle/Valeur d’intervention
The value, which, if exceeded, requires corrective maintenance in order that the immediate action limit shall not be reached before the next inspection;
Väärtus, mille ületamise korral tuleb teha erakorralisi parandustöid, mis tagavad, et parameetrid ei saavuta enne järgmist inspekteerimist koheste meetmete taset.
Isolated defect/Einzelfehler/Défaut isolé
Kohalik defekt/Isolated defect/Einzelfehler/Défaut isolé
A discrete track geometry fault.
Rööbastee geomeetria eraldiasuv defekt.
Line speed/Streckengeschwindigkeit/Vitesse de la ligne
Liini või lõigu maksimaalne lubatud kiirus/Line speed/Streckengeschwindigkeit/Vitesse de la ligne
Maximum speed for which a line has been designed.
Maksimaalne kiirus, millele liin või liinilõik on projekteeritud.
Maintenance file/Instandhaltungsdossier/Dossier de maintenance
Hooldusraamat/Maintenance file/Instandhaltungsdossier/Dossier de maintenance
Elements of the technical file relating to conditions and limits of use and instructions for maintenance.
Tehnilise dokumentatsiooni elemendid, mis on seotud kasutustingimuste ja -piirangutega ning hooldusjuhistega.
Maintenance plan/Instandhaltungsplan/Plan de maintenance
Hoolduskava/Maintenance plan/Instandhaltungsplan/Plan de maintenance
A series of documents setting out the infrastructure maintenance procedures adopted by an infrastructure manager.
Dokumentide kogum, mis sätestab raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjale kohustuslikud infrastruktuuri hooldustoimingud.
Main tracks/Hauptgleise/Voies principales
Peateed/Main tracks/Hauptgleise/Voies principales
Tracks used for running trains in service.
Rongiliikluseks vajalikud rööbasteed.
The term excludes sidings, depots, stabling tracks and connecting lines.
Mõiste ei hõlma haruteid, depoosid, seisuteesid ega ühendusliine.
Multi-rail track/Mehrschienengleis/Voie à multi écartement
Mitme rööpapaariga raudtee/Multi-rail track/Mehrschienengleis/Voie à multi écartement
Track with more than two rails, where at least two pairs of respective rails are designed to be operated as separate single tracks, with or without different track gauges.
Enama kui kahe rööpapaariga raudtee, mille puhul vähemalt kaht rööpapaari kasutatakse kui eraldiseisvaid rööbasteesid, mille rööpavahed on sama laiad või erineva laiusega.
Nominal track gauge/Nennspurweite/Ecartement nominal de la voie
Nominaalne rööpmelaius/Nominal track gauge/Nennspurweite/Ecartement nominal de la voie
A single value that identifies the track gauge
Üksikväärtus, mis määrab rööpmelaiuse
Normal service/Regelbetrieb/Service régulier
Tavakasutus/Normal service/Regelbetrieb/Service régulier