natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The atomic ratios specified in point 5.3.7.3 shall be understood as follows:
Punktis 5.3.7.3 esitatud aatomsuhteid loetakse järgmiselt:
Hcv = Atomic ratio of hydrogen to carbon
Hcv = vesiniku ja süsiniku aatomsuhe
for petrol (E5) 1,89
bensiini (E5) puhul 1,89
for LPG 2,53
veeldatud naftagaasi puhul 2,53
for NG/biomethane 4,0
maagaasi/biometaani puhul 4,0
for ethanol (E85) 2,74
etanooli (E85) puhul 2,74
for ethanol (E75) 2,61
etanooli (E75) puhul 2,61
Ocv = Atomic ratio of oxygen to carbon
Ocv = hapniku ja süsiniku aatomsuhe
for petrol (E5) 0,016
bensiini (E5) puhul 0,016
for LPG 0,0
veeldatud naftagaasi puhul 0,0
for NG/biomethane 0,0
maagaasi/biometaani puhul 0,0
for ethanol (E85) 0,39
etanooli (E85) puhul 0,39
for ethanol (E75) 0,329’;
etanooli (E75) puhul 0,329”
in Annex VIII, point 2.3 is replaced by the following:
VIII lisas asendatakse punkt 2.3 järgmisega:
The limit values referred to in point 5.3.5.2 of UN/ECE Regulation No 83 relate to the limit values set out in Annex 1, Table 4, to Regulation (EC) No 715/2007.’;
UN/ECE määruse nr 83 punktis 5.3.5.2 osutatud piirnormideks loetakse määruse (EÜ) nr 715/2007 1. lisa tabelis 4 esitatud piirnormid.”
at the end of Annex IX, Section B, the text ‘Reference fuel specification to be developed in advance of the dates set out in Article 10(6) of Regulation (EC) No 715/2007’ shall be replaced by the following table:
IX lisa B jao lõpus asendatakse tekst „Etalonkütuse spetsifikatsioon töötatakse välja enne määruse (EÜ) nr 715/2007 artikli 10 lõikes 6 sätestatud kuupäevi” järgmise tabeliga:
‘Parameter
„Parameeter
Limits [6]
Piirmäärad [6]
Test method [7]
Katsemeetod [7]
Research octane number, RON
Uurimismeetodil määratud oktaaniarv, RON
Motor octane number, MON
Mootorimeetodil määratud oktaaniarv, MON
report
katseprotokoll
Sulphur content [8] [9]
Väävlisisaldus [8] [9]
Oxidation stability
Oksüdatsiooni stabiilsus
minutes
minut
Existent gum content (solvent washed)
Olemasolev vaik (lahustiga pestud)
Appearance shall be determined at ambient temperature or 15 °C whichever is higher
Välimus määratakse välistemperatuuril või temperatuuril 15 °C, olenevalt sellest, kumb on kõrgem
Clear and bright, visibly free of suspended or precipitated contaminants
Selge ja läbipaistev, nähtavate hõljuvate ja sadestunud saasteaineteta
Ethanol and higher alcohols [12]
Etanool ja kõrgemad alkoholid [12]
Higher alcohols (C3 – C8)
Kõrgemad alkoholid (C3–C8)
Petrol [10]
Bensiin [10]
Balance
ülejäänu
Inorganic chloride content
Anorgaaniliste kloriidide sisaldus
ISO 6227 — EN 15492
ISO 6227 – EN 15492
Copper strip corrosion (3h at 50 °C)
Vaskplaadi korrosioonikatse (3 h 50 °C juures)
Rating
hinnang
Acidity (as acetic acid CH3COOH)
Happesus (väljendatud äädikhappena CH3COOH)
Carbon/hydrogen ration
Süsiniku-vesiniku suhe
Carbon/oxygen ration
Süsiniku-hapniku suhe
the following point 2.14 is added:
Lisa lõppu lisatakse punkt 2.14 järgmises sõnastuses:
As from 1 September 2011, in deviation from point 3.3.5 of Annex 11 to UN/ECE Regulation No 83, a particulate trap, where fitted as a separate unit or integrated into a combined emission control device, shall always be monitored at least for total failure or removal if the latter resulted in exceeding the applicable emission limits.
Alates 1. septembrist 2011 tuleb UN/ECE määruse nr 83 11. lisa punkti 3.3.5 sätetest kõrvale kaldudes eraldi üksusena paigaldatud või kombineeritud saastekontrolliseadmesse sisse ehitatud tahkete osakeste püüduri puhul alati jälgida vähemalt, et see ei lakkaks täielikult talitlemast ning et seda välja ei võetaks, juhul kui viimase tulemuseks oleks kehtivate saastepiirnormide ületamine.
It shall also be monitored for any failure that would result in exceeding the applicable OBD threshold limits.’;
Samuti jälgitakse, et sellel ei esineks rikkeid, mille tulemusena ületataks kehtivaid OBD piirnorme.”
point 3.3 is replaced by the following:
Punkt 3.3 asendatakse järgmisega:
The approval authority shall not accept any deficiency request that includes the complete lack of a required diagnostic monitor or of mandated recording and reporting of data related to a monitor.’;
Tüübikinnitusasutus ei rahulda puudustega seadme tüübikinnitustaotlust, kui nõutav seadme ettenähtud seirefunktsioon või seadme andmete kohustuslik salvestus- ja esitusfunktsioon täielikult puudub.”
points 3.1.7 and 3.1.8 are replaced by the following:
punktid 3.1.7 ja 3.1.8 asendatakse järgmistega:
The manufacturer shall demonstrate to the approval authority and, upon request, to the Commission that these statistical conditions are satisfied for all monitors required to be reported by the OBD system according to point 3.6 of this Appendix not later than 18 months after the entry onto the market of the first vehicle type with IUPR in an OBD family and every 18 months thereafter.
Tootja peab tüübikinnitusasutusele ja taotluse korral ka komisjonile tõendama, et need statistilised tingimused on kõikide seirefunktsioonide puhul, mille andmeid OBD-süsteem peab edastama vastavalt käesoleva liite punktile 3.6, täidetud hiljemalt 18 kuud pärast seda, kui turule lastakse esimene konkreetse OBD-tüüpkonna IUPR-iga sõidukitüüp, ning seejärel iga 18 kuu järel.
For this purpose, for OBD families consisting of more than 1000 registrations in the Union, that are subject to sampling within the sampling period, the process described in Annex II shall be used without prejudice to the provisions of point 3.1.9 of this Appendix.
Selleks kasutatakse OBD-tüüpkondade puhul, mida on liidus registreeritud rohkem kui 1000 korral ning mille suhtes kehtib proovivõtuajal proovide võtmise nõue, II lisas kirjeldatud menetlust, ilma et see kahjustaks käesoleva liite punkti 3.1.9 sätete kohaldamist.
In addition to the requirements set out in Annex II and regardless of the result of the audit described in Section 2 of Annex II, the authority granting the approval shall apply the in-service conformity check for IUPR described in Appendix 1 to Annex II in an appropriate number of randomly determined cases.
Lisaks II lisas sätestatud nõuetele ja olenemata II lisa punktis 2 kirjeldatud kontrolli tulemustest, kontrollib tüübikinnitust väljastav asutus sobiva arvu pisteliselt valitud näidiste puhul vastavust II lisa 1. liites kirjeldatud toimivusnõuetele.
“In an appropriate number of randomly determined cases” means, that this measure has a dissuasive effect on non-compliance with the requirements of Section 3 of this Annex or the provision of manipulated, false or non-representative data for the audit.
„Sobiv arv pisteliselt valitud näidiseid” tähendab, et see meede peab avaldama hoiatavat mõju, et käesoleva lisa punkti 3 nõudeid ei jäetaks täitmata või et kontrolli käigus ei esitataks muudetud, ebatüüpilisi või valeandmeid.
If no special circumstances apply and can be demonstrated by the type-approval authorities, random application of the in-service conformity check to 5 % of the type approved OBD families shall be considered as sufficient for compliance with this requirement.
Kui ükski eritingimus ei kehti ja kui tüübikinnitusasutus saab seda tõestada, loetakse, et selle nõude täitmiseks piisab 5 % tüübikinnituse saanud OBD-tüüpkondade pistelisest vastavuskontrollist.
For this purpose, type-approval authorities may find arrangements with the manufacturer for the reduction of double testing of a given OBD family as long as these arrangements do not harm the dissuasive effect of the type-approval authority’s own in-service conformity check on non-compliance with the requirements of Section 3 of this Annex.
Selleks võib tüübikinnitusasutus jõuda tootjaga kokkuleppele, kuidas vähendada konkreetse OBD-tüüpkonna kahekordset katsetamist, tingimusel, et selline korraldus ei vähenda hoiatavat mõju, mida tüübikinnitusasutuse enda vastavuskontroll peaks avaldama käesoleva lisa punkti 3 nõuete täitmata jätmise puhuks.
Data collected by Member States during surveillance testing programmes may be used for in-service conformity checks.
Kasutusel olevate sõidukite vastavuskontrolliks võib kasutada liikmesriikide poolt järelevalveprogrammide vältel kogutud andmeid.
Upon request, type-approval authorities shall provide data on the audits and random in-service conformity checks performed, including the methodology used for identifying those cases, which are made subject to the random in-service conformity check, to the Commission and other type-approval authorities.
Taotluse korral edastavad tüübikinnitusasutused komisjonile ja teistele tüübikinnitusasutustele andmed tehtud kontrollide ja pisteliste vastavuskontrollide kohta, sh metoodika, mille kohaselt on valitud pistelise vastavuskontrolli juhud.
For the entire test sample of vehicles the manufacturer must report to the relevant authorities all of the in-use performance data to be reported by the OBD system according to point 3.6 of this Appendix in conjunction with an identification of the vehicle being tested and the methodology used for the selection of the tested vehicles from the fleet.
Tootja peab kogu sõidukite katsevalimi kohta esitama asjakohastele asutustele kõik toimivusandmed, mida OBD-süsteem peab käesoleva liite punkti 3.6 kohaselt edastama, koos katsetatava sõiduki identifitseerimisandmetega ja toodetavate sõidukite hulgast katsetatavate sõidukite valimise metoodikaga.
Upon request, the type-approval authority granting the approval shall make these data and the results of the statistical evaluation available to the Commission and other approval authorities.’;
Taotluse korral teeb tüübikinnitust väljastav asutus need andmed ja statistilise hindamise tulemused kättesaadavaks komisjonile ja teistele tüübikinnitusasutustele.”;
the following point 3.1.10 is added:
liite lõppu lisatakse punkt 3.1.10 järgmises sõnastuses:
Non-compliance with the requirements of point 3.1.6 established by tests described in points 3.1.7 or 3.1.9 shall be considered as an infringement subject to the penalties set out in Article 13 of Regulation (EC) No 715/2007.
Punkti 3.1.6 nõuete täitmata jätmine, mis tehakse kindlaks punktides 3.1.7 ja 3.1.9 kirjeldatud katsetega, loetakse rikkumiseks, mille suhtes kehtivad määruse (EÜ) nr 715/2007 artiklis 13 sätestatud karistused.
This reference does not limit the application of such penalties to other infringements of other provisions of Regulation (EC) No 715/2007 or this Regulation, which do no explicitly refer to Article 13 of Regulation (EC) No 715/2007.’;
See viide ei piira selliste karistuste kohaldamist muude määruse (EÜ) nr 715/2007 või käesoleva määruse sätete rikkumiste suhtes, mille puhul ei ole sõnaselgelt viidatud määruse (EÜ) nr 715/2007 artiklile 13.”;
in point 3.3.2, the following points (e) and (f) are added:
liite punkti 3.3.2 lõppu lisatakse alapunktid e ja f järgmises sõnastuses:
without prejudice to requirements for the increment of denominators of other monitors the denominators of monitors of the following components shall be incremented if and only if the driving cycle started with a cold start:
ilma et see piiraks muude seirefunktsioonide nimetajate suurendamise nõudeid, suurendatakse järgmiste komponentide seirefunktsioonide puhul nimetajat üksnes juhul, kui sõidutsüklit on alustatud külmkäivitusega:
liquid (oil, engine coolant, fuel, SCR reagent) temperature sensors;
vedeliku (õli, jahutusvedeliku, kütuse, SCR-reaktiivi) temperatuuri andurid;
clean air (ambient air, intake air, charge air, inlet manifold) temperature sensors;
puhta õhu (ümbritseva õhu, sisselaskeõhu, ülelaadimisõhu, sisselaskekollektori) temperatuuri andurid;
exhaust (EGR recirculation/cooling, exhaust gas turbo-charging, catalyst) temperature sensors;
heitgaaside (heitgaasitagastuse/-jahutuse, heitgaaside turboülelaaduri, katalüsaatori) temperatuuri andurid;
the denominators of monitors of the boost pressure control system shall be incremented if the all of the following conditions are met:
ülelaadimisrõhu juhtimissüsteemi seirefunktsioonide nimetajaid suurendatakse, kui on täidetud kõik järgmised tingimused:
the general denominator conditions are fulfilled;
on täidetud üldnimetajaga seotud tingimused;
the boost pressure control system is active for a time greater than or equal to 15 seconds.’;
ülelaadimisrõhu juhtimissüsteem on aktiivne 15 sekundit või kauem.”;
point 3.6.2 is replaced by the following:
punkt 3.6.2 asendatakse järgmisega:
For specific components or systems that have multiple monitors, which are required to be reported by this point (e.g. oxygen sensor bank 1 may have multiple monitors for sensor response or other sensor characteristics), the OBD system shall separately track numerators and denominators for each of the specific monitors except those monitoring for short circuit or open circuit failures and report only the corresponding numerator and denominator for the specific monitor that has the lowest numerical ratio.
Konkreetsete komponentide või süsteemide puhul, millel on mitu seirefunktsiooni, mille andmed tuleb käesoleva punkti kohaselt esitada (nt 1. ploki hapnikuanduritel võib olla anduri reaktsiooni või muude omaduste seireks mitu seirefunktsiooni), registreerib OBD-süsteem eraldi iga konkreetse seirefunktsiooni lugejad ja nimetajad, välja arvatud lühise või avaahelaga seotud rikete seirefunktsioonide puhul, ning edastab üksnes selle konkreetse seireseadme vastava lugeja ja nimetaja, mille arvude suhe on väikseim.
If two or more specific monitors have identical ratios, the corresponding numerator and denominator for the specific monitor that has the highest denominator shall be reported for the specific component.’;
Kui kahel või enamal konkreetsel seirefunktsioonil on sama suhe, edastatakse konkreetse komponendi kohta selle konkreetse seirefunktsiooni vastav lugeja ja nimetaja, mille nimetaja on suurim.”
Annex XII is amended as follows:
XII lisa muudetakse järgmiselt.
point 2.3 is replaced by the following:
Punkt 2.3 asendatakse järgmisega:
Point 5.2.4 of UN/ECE Regulation No 101 shall read:
UN/ECE määruse nr 101 punkti 5.2.4 loetakse järgmiselt:
density: measured on the test fuel according to ISO 3675 or an equivalent method.
tihedus: mõõdetakse katsekütuses ISO 3675 või samaväärse meetodi kohaselt.
For petrol, diesel, biodiesel and ethanol (E85 end E75) the density measured at 15 °C will be used; for LPG and natural gas/biomethane a reference density shall be used, as follows:
Bensiini, diisli, biodiisli ja etanooli (E85 ja E75) puhul kasutatakse temperatuuril 15 °C mõõdetud tihedust; veeldatud naftagaasi ja maagaasi/biometaani puhul kasutatakse järgmisi etalontihedusi:
0,538 kg/litre for LPG,
veeldatud naftagaas: 0,538 kg/l,
0,654 kg/m3 for NG (3)
maagaas: 0,654 kg/m3 (3);
hydrogen-carbon-oxygen ratio: fixed values shall be used which are:
vesiniku, süsiniku ja hapniku suhe: kasutatakse kindlaksmääratud väärtuseid, milleks on:
C1H1,89O0,016 for petrol,
bensiini puhul C1H1,89O0,016,
C1H1,86O0,005 for diesel,
diislikütuse puhul C1H1,86O0,005,
C1H2,525 for LPG (liquefied petroleum gas),
veeldatud naftagaasi (LPG) puhul C1H2,525,
for NG (natural gas) and biomethane,
maagaasi ja biometaani puhul CH4,
C1H2,74O0,385 for ethanol (E85),
etanooli (E85) puhul C1H2,74O0,385,
C1 H2,61 O0,329 for ethanol (E75).’;
etanooli (E75) puhul C1 H2,61 O0,329.”;
the following point 3.5 is added:
lisa lõppu lisatakse punkt 3.5 järgmises sõnastuses:
During the test cycle used for determining the CO2 emissions and fuel consumption of the vehicle the provision of point 3.14 of Annex III shall apply.’;
Katsetsükli ajal, mille käigus määratakse sõiduki CO2 heitkogus ja kütusekulu, kohaldatakse III lisa punkti 3.14 sätteid.”
Annex XIV is amended as follows:
XIV lisa muudetakse järgmiselt.
in point 2.1, the following is added:
Punkti 2.1 lõppu lisatakse järgmine tekst:
‘Information on all parts of the vehicle, with which the vehicle, as identified by the vehicle identification number (VIN) and any additional criteria such as wheelbase, engine output, trim level or options, is equipped by the vehicle manufacturer and which can be replaced by spare parts offered by the vehicle manufacturer to its authorised repairers or dealers or third parties by means of reference to original equipment (OE) parts number, shall be made available in a database easily accessible to independent operators.
„Teave kõigi sõidukiosade kohta, millega sõiduki tootja on varustanud sõiduki, mis kannab tehasetähist (VIN) ja on identifitseeritav muude tunnuste alusel, nagu telgede pikivahe, mootori väljund, viimistluse tase või lisavarustus, ning mida võib asendada varuosadega, mida sõiduki tootja pakub oma volitatud remonditöökodadele või edasimüüjatele või kolmandatele isikutele viitega originaalvarustuse osanumbrile, tehakse kättesaadavaks andmebaasis, millele on ka sõltumatutel ettevõtjatel kerge ligi pääseda.
This database shall comprise the VIN, OE parts numbers, OE naming of the parts, validity attributes (valid-from and valid-to dates), fitting attributes and where applicable structuring characteristics.
See andmebaas sisaldab VIN-tähist, originaalvarustuse osanumbreid, originaalvarustuse osade nimetusi, kehtivusnäitajaid (kehtivuse algus- ja lõppkuupäev), paigaldusnäitajaid ja vajaduse korral konstruktsiooniomadusi.
The information on the database shall be regularly updated.
Andmebaasis sisalduvat teavet ajakohastatakse korrapäraselt.
The updates shall include in particular all modifications to individual vehicles after their production if this information is available to authorised dealers.’;
Ajakohastatakse eelkõige teave kõigi muudatuste kohta, mis on üksikule sõidukile tehtud pärast tootmist, kui see teave on volitatud edasimüüjatele kättesaadav.”
points 2.2 and 2.3 are replaced by the following:
Punktid 2.2 ja 2.3 asendatakse järgmisega:
Access to vehicle security features used by authorised dealers and repair shops shall be made available to independent operators under protection of security technology according to the following requirements:
Juurdepääs sõiduki turvaandmetele, mida kasutavad volitatud edasimüüjad ja remonditöökojad, tehakse sõltumatutele ettevõtjatele kättesaadavaks järgmiste nõuete kohaselt turvatehnoloogiaga kaitstuna:
data shall be exchanged ensuring confidentiality, integrity and protection against replay;
andmete vahetamisel tagatakse konfidentsiaalsus, terviklikkus ja kaitse kopeerimise eest;
the standard https//ssl-tls (RFC4346) shall be used;
kasutatakse standardit https//SSL-TLS (RFC4346);
security certificates in accordance with ISO 20828 shall be used for mutual authentication of independent operators and manufacturers;
sõltumatute ettevõtjate ja tootjate vastastikuseks autentimiseks kasutatakse standardi ISO 20828 kohaseid turvasertifikaate;
the independent operator’s private key shall be protected by secure hardware.
sõltumatu ettevõtja privaatvõtit kaitstakse turvariistvara abil.
The Forum on Access to Vehicle Information provided for by paragraph 9 of Article 13 will specify the parameters for fulfilling these requirements according to the state-of-the-art.
Artikli 13 lõikes 9 sätestatud sõidukite andmetele juurdepääsu foorum määrab kindlaks tehnika arengule vastavad parameetrid, mille kohaselt neid nõudeid täidetakse.
The independent operator shall be approved and authorised for this purpose on the basis of documents demonstrating that they pursue a legitimate business activity and have not been convicted of relevant criminal activity.
Selleks peab sõltumatu ettevõtja saama heakskiidu või volituse dokumentide alusel, mis tõendavad, et nad tegelevad õiguspärase majandustegevusega ega ole vastavasisulistes kuritegudes süüdi mõistetud.
Reprogramming of control units of vehicles manufactured later than 31 August 2010 shall be conducted in accordance with either ISO 22900 or SAE J2534, regardless of the date of type approval.
Pärast 31. augustit 2010 toodetud sõidukite juhtseadised programmeeritakse ümber kas ISO 22900 või SAE J2534 kohaselt, olenemata tüübikinnituse kuupäevast.
For the validation of the compatibility of the manufacturer-specific application and the vehicle communication interfaces (VCI) complying to ISO 22900 or SAE J2534, the manufacturer shall offer either a validation of independently developed VCIs or the information, and loan of any special hardware, required for a VCI manufacturer to conduct such validation himself.
Et tagada standardile ISO 22900 või SAE J2534 vastava tootjaspetsiifilise rakenduse ja andmesideliidese ühilduvus, võimaldab tootja kas sõltumatult välja töötatud andmesideliideste valideerimist või annab teavet ja laenab spetsiaalset riistvara, mida andmesideliidese tootja vajab, et toode ise valideerida.
The conditions of Article 7(1) of Regulation (EC) No 715/2007 apply to fees for such validation or information and hardware.
Sellise valideerimise või teabe ja riistvara tasude suhtes kehtivad määruse (EÜ) nr 715/2007 artikli 7 lõike 1 tingimused.
For vehicles manufactured before 1 September 2010 the manufacturer may offer either full reprogramming in accordance with ISO 22900 or SAE J2534 or reprogramming via the sale or lease of its own proprietary tool.
Sõidukite puhul, mis on toodetud enne 1. septembrit 2010, võib tootja pakkuda kas täielikku ümberprogrammeerimist vastavalt standardile ISO 22900 või SAE J2534, või ümberprogrammeerimist omaenda omandiõigusega kaitstud töövahendi müügi või rendi kaudu.
In the latter case independent operators must get access in a non-discriminatory, prompt and proportionate way, and the tool must be provided in a usable form.
Viimati nimetatud juhul peab sõltumatutel remonditöökodadel olema juurdepääs sellele töövahendile mittediskrimineerival, kiirel ja proportsionaalsel viisil ning vahend peab olema kättesaadav kasutuskõlblikus vormis.
The provisions of Article 7 of Regulation (EC) No 715/2007 shall apply to fees for the access to these tools.’;
Sellise töövahendi kasutustasude suhtes kohaldatakse määruse (EÜ) nr 715/2007 artikli 7 sätteid.”
point 2.8 is replaced by the following:
Punkt 2.8 asendatakse järgmisega:
Manufacturers shall establish fees for hourly, daily, monthly, annual and per-transaction access to their repair and maintenance information websites, which are reasonable and proportionate.’;
Tootjad kehtestavad mõistliku ja proportsionaalse juurdepääsutasu oma remondi- ja hooldusteabe veebilehele tunni, päeva, kuu ja aasta arvestuses ning iga tehingu pealt.”
Annex XVI is amended as follows:
XVI lisa muudetakse järgmiselt.
in point 6.2, the following is added:
Punkti 6.2 lõppu lisatakse järgmine tekst:
‘For the purposes of this point these situations are presumed to occur, if the applicable NOx emission limit of Table 1 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007, multiplied by a factor of 1,5, is exceeded. By way of exception, for a vehicle approved to the interim Euro 6 OBD threshold limits of point 2.3.2 of Annex XI to this Regulation, those situations are presumed to occur if the applicable NOx emission limit of Table 2 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 is exceeded by 100 mg or more. NOx emissions during the test to demonstrate compliance with these requirements shall be not more than 20 % higher than the values referred to in the first and second sentence.’;
„Käesoleva punkti kohaldamisel eeldatakse, et selliseid juhtusid tuleb ette, kui ületatakse määruse (EÜ) nr 715/2007 I lisa tabelis 1 osutatud NOx heite piirnorm, mis on korrutatud koefitsiendiga 1,5. Erandina eeldatakse sõidukite puhul, mis on saanud tüübikinnituse seoses käesoleva määruse XI lisa punktis 2.3.2 sätestatud ajutiste „Euro 6” piirnormidega, et selliseid juhtusid tuleb ette, kui määruse (EÜ) nr 715/2007 I lisa tabelis 2 sätestatud NOx heite piirnorm ületatakse 100 mg võrra või rohkem. Nende nõuete täitmise tõendamiseks tehtava katse käigus ei tohi NOx heide ületada esimeses ja teises lauses osutatud väärtusi rohkem kui 20 %.”
point 7.1 is replaced by the following:
Punkt 7.1 asendatakse järgmisega:
Where reference is made to this point, non-erasable Parameter Identifiers (PID) shall be stored identifying the reason for and the distance travelled by the vehicle during the inducement system activation.
Kui on viidatud käesolevale punktile, tuleb salvestada kustutamatu parameetritähis (PID), mis tähistab meeldetuletussüsteemi käivitamise põhjust ja pärast meeldetuletussüsteemi käivitamist läbitud teepikkust.