natgillin/translations-raw huggingface dataset:
safety and emergency equipment and type-specific normal and emergency procedures are similar; and
neil on samalaadsed ohutusvahendid ja avariivarustus ja asjaomasele tüübile iseloomulikud tava- ja hädaolukorra protseduurid ning
non-type-specific normal and emergency procedures are identical.
nende tüübist sõltumatud tava- ja hädaolukorra protseduurid on ühesugused.
For the purpose of (a) and for cabin crew training and qualifications, the operator shall determine:
Alapunkti a kohaldamisel ning salongipersonali koolituse ja kvalifikatsiooni osas teeb käitaja järgmist:
each aircraft as a type or a variant taking into account, where available, the relevant data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003 for the relevant aircraft type or variant; and
määrab iga õhusõiduki puhul kindlaks, kas tegemist on tüübi või variandiga, võttes võimaluse korral arvesse asjaomase tüübi või variandi jaoks määruse (EÜ) nr 1702/2003 kohaselt kehtestatud andmeid, ning
variants of an aircraft type to be different types if they are not similar in the following aspects:
liigitab ühe õhusõidukitüübi variandid eri tüüpideks, juhul kui need erinevad järgmistes aspektides:
location and type of portable safety and emergency equipment;
portatiivsete ohutusvahendite ja avariivarustuse paigutus ja tüüp;
type-specific emergency procedures.
asjaomasele õhusõidukitüübile iseloomulikud hädaolukorra protseduurid.
Single cabin crew member operations
Lennud ühe salongimeeskonna liikmega
The operator shall select, recruit, train and check the proficiency of cabin crew members to be assigned to single cabin crew member operations according to criteria appropriate to this type of operation.
Käitaja peab ühe salongimeeskonna liikmega lendudele määratavad salongimeeskonna liikmed valima, tööle võtma, neid koolitama ja nende lennuoskuste taset kontrollima kooskõlas seda liiki lendude suhtes kohaldatavate kriteeriumidega.
Cabin crew members who have no previous operating experience as single cabin crew member shall only be assigned to such type of operation after they have:
Salongimeeskonna liikmed, kellel puudub eelnev lennukogemus ainsa salongimeeskonna liikmena, määratakse seda liiki lendudele vaid pärast seda, kui nad on:
completed training as required in (c) in addition to other applicable training and checking required by this Subpart;
lisaks käesoleva alajaoga ette nähtud muule koolitusele ja kontrollile läbinud alapunkti c kohase koolituse;
successfully passed the checks verifying their proficiency in discharging their duties and responsibilities in accordance with the procedures specified in the operations manual; and
edukalt läbinud katsed, millega kontrollitakse nende oskusi tööülesannete ja kohustuste täitmisel kooskõlas lennutegevuskäsiraamatus kindlaksmääratud protseduuridega, ning
undertaken familiarisation flying of at least 20 hours and 15 sectors on the relevant aircraft type under the supervision of an appropriately experienced cabin crew member.
sooritanud asjaomasel õhusõidukitüübil vähemalt 20 tundi ja 15 vahemaandumiseta tutvumislendu nõuetekohase kogemusega salongimeeskonna liikme järelevalve all.
The following additional training elements shall be covered with particular emphasis to reflect single cabin crew operations:
Läbida tuleb järgmised lisakoolitusteemad, pöörates erilist tähelepanu ühe salongimeeskonna liikmega lendudele:
responsibility to the commander for the conduct of normal and emergency procedures;
kapteni vastutus tava- ja hädaolukorra protseduuride läbiviimisel;
importance of coordination and communication with the flight crew, in particular when managing unruly or disruptive passengers;
lennumeeskonnaga koostöö tegemise ja nendega suhtlemise tähtsus eelkõige korda rikkuvate või võimalikku ohtu kujutavate reisijatega toimetulekul;
SUBPART TC
TC-ALAJAGU
TECHNICAL CREW IN HEMS, HHO OR NVIS OPERATIONS
TEHNILINE MEESKOND KOPTERI KIIRABILENDUDEL (HEMS), KOPTERI LENDUDEL RIPPLASTIGA (HHO) VÕI ÖÖNÄGEMISSÜSTEEMIGA (NVIS) LENDUDEL
This Subpart establishes the requirements to be met by the operator when operating an aircraft with technical crew members in commercial air transport helicopter emergency medical service (HEMS), night vision imaging system (NVIS) operations or helicopter hoist operations (HHO).
Käesolevas alajaos kehtestatakse nõuded, mida peavad täitma sellised õhusõidukite käitajad, kes teostavad ärilise lennutranspordi raames kopterite kiirabilende (HEMS), öönägemissüsteemiga (NVIS) lende ja kopterite ripplastiga lende (HHO), milles osalevad tehnilise meeskonna liikmed.
Technical crew members in commercial air transport HEMS, HHO or NVIS operations shall only be assigned duties if they:
Ärilises lennutranspordis määratakse HEMS-, HHO- või NVIS-lendudele tööle üksnes selliseid tehnilise meeskonna liikmeid, kes vastavad järgmistele nõuetele:
are physically and mentally fit to safely discharge assigned duties and responsibilities;
nad on neile määratud ülesannete ja kohustuste ohutuks täitmiseks füüsiliselt ja vaimselt sobivad;
have completed all applicable training required by this Subpart to perform the assigned duties;
nad on läbinud neile määratud ülesannete täitmiseks käesoleva alajaoga ette nähtud koolituse;
have been checked as proficient to perform all assigned duties in accordance with the procedures specified in the operations manual.
nad on kontrollitult pädevad täitma oma ülesandeid vastavalt lennutegevuskäsiraamatus kindlaksmääratud protseduuridele.
Before assigning to duties technical crew members who are self-employed and/or working on a freelance or part-time basis, the operator shall verify that all applicable requirements of this Subpart are complied with, taking into account all services rendered by the technical crew member to other operator(s) to determine in particular:
Enne füüsilisest isikust ettevõtjana või vabakutselisena või osalise tööajaga töötava tehnilise meeskonna liikme töölemääramist peab käitaja kontrollima kõikide käesoleva alajao nõuete täitmist, võttes arvesse kõiki tehnilise meeskonna liikme teis(t)ele käitaja(te)le osutatud teenuseid, et teha eelkõige kindlaks järgmine:
the total number of aircraft types and variants operated;
käitatud õhusõidukitüüpide ja -variantide koguarv;
Training and checking
Koolitus ja kontroll
The operator shall establish a training programme in accordance with the applicable requirements of this Subpart to cover the duties and responsibilities to be performed by technical crew members.
Käitaja kehtestab vastavalt käesoleva alajao kohaldatavatele nõuetele koolitusprogrammi, mis hõlmab tehnilise meeskonna liikmete ülesandeid ja kohustusi.
Following the completion of initial, operator conversion, differences and recurrent training, each technical crew member shall undergo a check to demonstrate their proficiency in carrying out normal and emergency procedures.
Pärast algkoolitust, käitaja korraldatavat ümberõpet, erinevus- ja jätkuõpet peab iga tehnilise meeskonna liige läbima kontrolli, et tõendada tava- ja hädaolukorra protseduuride läbiviimise oskust.
Training and checking shall be conducted for each training course by personnel suitably qualified and experienced in the subject to be covered.
Koolitust ja kontrolli viivad igal koolituskursusel läbi asjaomase teema valdkonnas nõuetekohast kvalifikatsiooni ja kogemusi omavad töötajad.
The operator shall inform the competent authority about the personnel conducting the checks.
Käitaja teavitab pädevat asutust kontrolli teostavatest isikutest.
Initial training
Algkoolitus
Before undertaking the operator conversion training, each technical crew member shall complete initial training, including:
Enne käitaja korraldatava ümberõppe läbimist peavad kõik tehnilise meeskonna liikmed läbima algkoolituse, mis hõlmab järgmist:
general theoretical knowledge on aviation and aviation regulations covering all elements relevant to the duties and responsibilities required of technical crew;
lennunduse ja lennundusnormidega seotud teoreetilised üldteadmised kõikide tehnilise meeskonna liikmete ülesannete ja kohustustega seotud teemade kohta;
fire and smoke training;
tule- ja suitsutõrje koolitus;
survival training on ground and in water, appropriate to the type and area of operation;
ellujäämiskoolitus maal ja vees vastavalt lennu tüübile ja piirkonnale;
aero-medical aspects and first-aid;
lennundusmeditsiinilised aspektid ja esmaabi;
communication and relevant CRM elements of ORO.FC.115 and ORO.FC.215.
kommunikatsioon ning punktide ORO.FC.115 ja ORO.FC.215 kohast meeskonnatöö korraldamist (CRM) käsitlevad asjakohased elemendid.
Each technical crew member shall complete:
Kõik tehnilise meeskonna liikmed peavad läbima:
operator conversion training, including relevant CRM elements,
käitaja korraldatava ümberõppe, sealhulgas meeskonnatöö korraldamise (CRM) elemente käsitlevad asjakohased teemad
before being first assigned by the operator as a technical crew member; or
enne, kui käitaja määrab tehnilise meeskonna liikme esimest korda tööle, või
when changing to a different aircraft type or class, if any of the equipment or procedures mentioned in (b) are different.
õhusõidukitüübi või -klassi vahetamise korral, kui on erinevusi alapunktis b nimetatud varustuses või protseduurides.
Operator conversion training shall include:
Käitaja ümberõpe peab hõlmama järgmist:
the location and use of all safety and survival equipment carried on the aircraft;
kõikide õhusõidukis asuvate ohutus- ja päästevahendite paigutus ja kasutamine;
on-board equipment used to carry out duties in the aircraft or on the ground for the purpose of assisting the pilot during HEMS, HHO or NVIS operations.
pardal olevad seadmed, mida kasutatakse ülesannete täitmiseks õhusõidukis või maapinnal, et pilooti HEMS-, HHO- või NVIS-lendudel abistada.
Each technical crew member shall complete differences training when changing equipment or procedures on types or variants currently operated.
Kui muudetakse käitatavate õhusõidukitüüpide või -variantide varustust või asjakohaseid protseduure, peavad kõik tehnilise meeskonna liikmed läbima erinevusõppe.
The operator shall specify in the operations manual when such differences training is required.
Käitaja määrab lennutegevuskäsiraamatus kindlaks, millal erinevusõpet nõutakse.
Familiarisation flights
Tutvumislennud
Following completion of the operator conversion training, each technical crew member shall undertake familiarisation flights prior to operating as a required technical crew member in HEMS, HHO or NVIS operations.
Pärast käitaja korraldatava ümberõppe läbimist peavad kõik tehnilise meeskonna liikmed enne tehnilise meeskonna liikmetena HEMS-, HHO- või NVIS-lendudel osalemist sooritama tutvumislennud.
Within every 12-month period, each technical crew member shall undergo recurrent training relevant to the type or class of aircraft and equipment that the technical crew member operates.
Tehnilise meeskonna liige peab iga 12-kuulise ajavahemiku jooksu läbima jätkuõppe sellel õhusõidukitüübil või -klassil, millel asjaomane tehnilise meeskonna liige töötab.
Recurrent training shall include theoretical and practical instruction and practice.
Jätkuõpe hõlmab teoreetilist ja praktilist juhendamist ja praktikat.
Each technical crew member who has not undertaken duties in the previous six months shall complete the refresher training specified in the operations manual.
Kõik tehnilise meeskonna liikmed, kes ei ole eelnenud kuue kuu jooksul tööülesandeid täitnud, peavad läbima lennutegevuskäsiraamatus sätestatud täienduskoolituse.
The technical crew member who has not performed flying duties on one particular aircraft type or class during the preceding six months shall, before being assigned on that type or class, complete either:
Tehnilise meeskonna liige, kes ei ole eelnenud kuue kuu jooksul osalenud mõne konkreetse õhusõidukitüübi või -klassi lendudel, peab enne selle õhusõidukitüübi või -klassi lendudele määramist tegema järgmist:
refresher training on the type or class; or
läbima täienduskoolituse vastava õhusõidukitüübi või -klassiga või
two familiarisation sectors on the aircraft type or class.
sooritama kaks vahemaandumiseta tutvumislendu vastava tüübi või klassiga.
COMMERCIAL AIR TRANSPORT OPERATIONS
ÄRILINE LENNUTRANSPORT
[PART-CAT]
(CAT-OSA)
The competent authority shall be the authority designated by the Member State in which the operator has its principal place of business.
Pädev asutus on selle liikmesriigi määratud asutus, kus asub käitaja peamine tegevuskoht.
Motor-powered aircraft
Mootoriga õhusõidukid
The crew member shall be responsible for the proper execution of his/her duties that are:
Meeskonnaliige vastutab oma tööülesannete nõuetekohase täitmise eest, mis:
related to the safety of the aircraft and its occupants; and
on seotud õhusõiduki ja selles viibijate ohutusega ja
specified in the instructions and procedures in the operations manual.
on ette nähtud lennutegevuskäsiraamatu juhendite ja protseduuridega.
The crew member shall:
Meeskonnaliige peab:
report to the commander any fault, failure, malfunction or defect which the crew member believes may affect the airworthiness or safe operation of the aircraft including emergency systems, if not already reported by another crew member;
teavitama õhusõiduki kaptenit kõikidest vigadest, riketest, häiretest või defektidest, mis meeskonnaliikme arvates võivad mõjutada õhusõiduki lennukõlblikkust või ohutut käitamist, sealhulgas riketest avariisüsteemis, ning millest mõni teine meeskonnaliige ei ole juba teatanud;
report to the commander any incident that endangered, or could have endangered, the safety of the operation, if not already reported by another crew member;
teavitama õhusõiduki kaptenit kõikidest intsidentidest, mis ohustasid või oleksid võinud ohustada lennutegevuse ohutust ning millest mõni teine meeskonnaliige ei ole juba teatanud;
comply with the relevant requirements of the operator’s occurrence reporting schemes;
täitma käitaja vahejuhtumitest teatamise süsteemi asjaomaseid nõudeid;
comply with all flight and duty time limitations (FTL) and rest requirements applicable to their activities;
järgima kõiki oma tegevuse suhtes kohaldatavaid lennu- ja tööaja piiranguid (FTL) ning puhkeaja nõudeid;
when undertaking duties for more than one operator:
rohkem kui ühe käitaja juures töötamise korral:
maintain his/her individual records regarding flight and duty times and rest periods as referred to in applicable FTL requirements; and
säilitama teavet oma isikliku lennu- ja tööaja ning puhkeaja kohta, nagu on osutatud lennu- ja tööaja piirangute (FTL) suhtes kohaldatavates nõuetes, ning
provide each operator with the data needed to schedule activities in accordance with the applicable FTL requirements.
esitama igale käitajale andmed, mis on vajalikud tegevuse kavandamiseks vastavalt kohaldatavatele lennu- ja tööaja (FTL) piirangutele.
The crew member shall not perform duties on an aircraft:
Meeskonnaliige ei tohi õhusõidukiga tööülesandeid täita järgmistel juhtudel:
when under the influence of psychoactive substances or alcohol or when unfit due to injury, fatigue, medication, sickness or other similar causes;
kui ta on psühhoaktiivsete ainete või alkoholi mõju all või töövõimetu vigastuse, väsimuse, ravimite, haiguse vms tõttu;
until a reasonable time period has elapsed after deep water diving or following blood donation;
mõistliku aja jooksul pärast süvaveesukeldumist või doonorivere loovutamist;
if applicable medical requirements are not fulfilled;
kohaldatavatele tervisenõuetele mittevastavuse korral;
if he/she is in any doubt of being able to accomplish his/her assigned duties; or
kui ta kahtleb oma võimes täita tööülesandeid või
if he/she knows or suspects that he/she is suffering from fatigue as referred to in 7.f of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 or feels otherwise unfit, to the extent that the flight may be endangered.
kui ta teab või kahtlustab, et on väsinud määruse (EÜ) nr 216/2008 IV lisa punktid 7.f osutatud tähenduses, või tunneb, et ta tervislik seisund on nii halb, et see võiks ohustada lendu.
Responsibilities of the commander
Õhusõiduki kapteni vastutus
The commander, in addition to complying with CAT.GEN.MPA.100, shall:
Lisaks punkti CAT.GEN.MPA.100 nõuete täitmisele peab õhusõidukikapten tegema järgmist:
be responsible for the safety of all crew members, passengers and cargo on board, as soon as the commander arrives on board the aircraft, until the commander leaves the aircraft at the end of the flight;
vastutama kõikide pardal olevate lennumeeskonna liikmete, reisijate ja lasti ohutuse eest alates hetkest, mil ta jõuab õhusõiduki pardale, kuni õhusõidukist lahkumiseni lennu lõpul;
be responsible for the operation and safety of the aircraft:
vastutama õhusõiduki käitamise ja ohutuse eest:
for aeroplanes, from the moment the aeroplane is first ready to move for the purpose of taxiing prior to take-off, until the moment it finally comes to rest at the end of the flight and the engine(s) used as primary propulsion unit(s) is(are) shut down;
lennukite puhul alates hetkest, mil lennuk on valmis stardieelseks ruleerimiseks, kuni lennu lõpuni, mil lennuk jääb lõplikult seisma ning peajõuallika(te)ks olev(ad) veomootor(id) on seiskunud;
for helicopters, when the rotors are turning;
kopterite puhul kogu rootorite pöörlemise aja;
have authority to give all commands and take any appropriate actions for the purpose of securing the safety of the aircraft and of persons and/or property carried therein in accordance with 7.c of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008;
omama õigust anda kõiki korraldusi ja võtta kõiki asjakohaseid meetmeid õhusõiduki töö ning õhusõiduki ja selles olevate isikute ja/või vara ohutuse tagamiseks vastavalt määruse (EÜ) nr 216/2008 IV lisa punktile 7.c;
have authority to disembark any person, or any part of the cargo, that may represent a potential hazard to the safety of the aircraft or its occupants;
omama õigust saata pardalt maale kõik isikud või ükskõik milline osa lastist, kes/mis võivad kujutada potentsiaalset ohtu õhusõiduki või selles viibijate ohutusele;
not allow a person to be carried in the aircraft who appears to be under the influence of alcohol or drugs to the extent that the safety of the aircraft or its occupants is likely to be endangered;
ta ei luba vedada õhusõidukis isikut, kellel on ilmselt selline alkoholi- või narkojoove, mis tõenäoliselt ohustab õhusõidukit või õhusõidukis viibijaid;
have the right to refuse transportation of inadmissible passengers, deportees or persons in custody if their carriage increases the risk to the safety of the aircraft or its occupants;
omama õigust keelduda vastuvõetamatute reisijate, deporteeritavate või vahi all olevate isikute transportimisest juhul, kui nende vedu kujutab ohtu õhusõidukile või selles viibijatele;
ensure that all passengers are briefed on the location of emergency exits and the location and use of relevant safety and emergency equipment;
tagama, et kõiki reisijaid teavitatakse avariiväljapääsude asukohtadest ning asjakohase ohutus- ja avariivarustuse asukohast ja kasutamisest;
ensure that all operational procedures and checklists are complied with in accordance with the operations manual;
tagama, et kõiki käitamisprotseduure ja kontroll-lehti täidetakse vastavalt lennutegevuskäsiraamatu nõuetele;
not permit any crew member to perform any activity during critical phases of flight, except duties required for the safe operation of the aircraft;
ta ei luba meeskonnaliikmetel lennu kriitilistel etappidel sooritada muid toiminguid peale nende, mis on vajalikud õhusõiduki ohutuks käitamiseks;
ensure that flight recorders:
tagama, et pardaregistraatorid:
are not disabled or switched off during flight; and
ei ole lennu ajal töökorrast ära või välja lülitatud ning
in the event of an accident or an incident that is subject to mandatory reporting:
teatamiskohustusega õnnetuse või intsidendi korral:
are not intentionally erased;
andmeid sihilikult ei kustutata;
are deactivated immediately after the flight is completed; and
pardaregistraatorid desaktiveeritakse lennu lõppedes viivitamatult ning
are reactivated only with the agreement of the investigating authority;
reaktiveeritakse üksnes uurimisorgani loal;
decide on acceptance of the aircraft with unserviceabilities in accordance with the configuration deviation list (CDL) or the minimum equipment list (MEL);
otsustama teadaolevate puudujääkidega õhusõiduki vastuvõtmise üle vastavalt varustatuse muudatuste loetelule (CDL) või minimaalvarustuse loetelule (MEL);
ensure that the pre-flight inspection has been carried out in accordance with the requirements of Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003;
tagama, et määruse (EÜ) nr 2042/2003 I lisa (M-osa) nõuete kohane lennueelne ülevaatus on tehtud;
be satisfied that relevant emergency equipment remains easily accessible for immediate use.
kontrollima, et vajalik avariivarustus oleks koheseks kasutamiseks hõlpsasti kättesaadav.
The commander, or the pilot to whom conduct of the flight has been delegated, shall, in an emergency situation that requires immediate decision and action, take any action he/she considers necessary under the circumstances in accordance with 7.d of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
Õhusõiduki kapten või piloot, kellele õhusõiduki juhtimine on delegeeritud, peab kohest otsustamist ja tegutsemist nõudvas ohuolukorras tegutsema nii, nagu ta peab antud olukorras vajalikuks vastavalt määruse (EÜ) nr 216/2008 IV lisa punktile 7.d.
Whenever an aircraft in flight has manoeuvred in response to an airborne collision avoidance system (ACAS) resolution advisory (RA), the commander shall submit an ACAS report to the competent authority.
Iga kord, kui lendava õhusõidukiga on tehtud manööver vastuseks õhus kokkupõrke vältimise süsteemi (ACAS) vahemaa eristamise signaalile (RA), peab kapten esitama pädevale asutusele ACAS-aruande.
Bird hazards and strikes:
Linnuohud ja kokkupõrked lindudega:
Whenever a potential bird hazard is observed, the commander shall inform the air traffic service (ATS) unit as soon as flight crew workload allows.
potentsiaalse linnuohu märkamise korral teatab õhusõiduki kapten sellest lennuliiklusteenuste (ATS) üksusele niipea, kui meeskonna töökoormus seda võimaldab.
Whenever an aircraft for which the commander is responsible suffers a bird strike that results in significant damage to the aircraft or the loss or malfunction of any essential service, the commander shall submit a written bird strike report after landing to the competent authority.
Kui kapteni vastutusel olev õhusõiduk põrkab kokku linnuga, mis põhjustab õhusõidukile olulise kahju või olulise funktsiooni kadumise või häire, peab kapten pärast maandumist esitama pädevale asutusele linnuga kokkupõrget käsitleva kirjaliku aruande.
The operator shall take all reasonable measures to ensure that all persons carried in the aircraft obey all lawful commands given by the commander for the purpose of securing the safety of the aircraft and of persons or property carried therein.
Käitaja võtab kõik vajalikud meetmed tagamaks, et kõik õhusõidukiga veetavad inimesed täidavad kapteni kõiki seaduslikke korraldusi, mida ta annab õhusõiduki ja selles viibivate isikute või vara ohutuse tagamiseks.
Personnel or crew members other than cabin crew in the passenger compartment
Salongipersonali hulka mittekuuluv personal ja meeskonnaliikmed reisijatesalongis
The operator shall ensure that personnel or crew members, other than operating cabin crew members, carrying out their duties in the passenger compartment of an aircraft:
Kui õhusõiduki reisijatesalongis täidavad tööülesandeid salongipersonali hulka mittekuuluvad töötajad või meeskonnaliikmed, tagab käitaja, et:
are not confused by the passengers with operating cabin crew members;
reisijad ei aja neid segi oma tööülesandeid täitvate salongimeeskonna liikmetega;
do not occupy required cabin crew assigned stations;
nad ei viibi nõutava suurusega salongipersonali jaoks ette nähtud kohtadel;
do not impede operating cabin crew members in their duties.
nad ei takista salongimeeskonna liikmetel tööülesannete täitmist.
Common language
Ühine keel
The operator shall ensure that all crew members can communicate with each other in a common language.
Käitaja tagab, et kõik meeskonnaliikmed oskavad suhelda ühises suhtlemiskeeles.
Taxiing of aeroplanes
Lennukite ruleerimine