natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Case C-280/00 Altmark Trans and Regierungspräsidium Magdeburg v Nahverkehrsgesellschaft Altmark [2003] ECR I-7747.
Kohtuasi C-280/00: Altmark Trans ja Regierungspräsidium Magdeburg vs. Nahverkehrsgesellschaft Altmark, EKL 2003, lk I-7747.
OJ C 8, 11.1.2012, p. 4.
ELT C 8, 11.1.2012, lk 4.
OJ C 8, 11.1.2012, p. 15.
ELT C 8, 11.1.2012, lk 15.
concerning the accession of the European Union to the Protocol of 2002 to the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 1974, with the exception of Articles 10 and 11 thereof
milles käsitletakse Euroopa Liidu ühinemist reisijate ja nende pagasi mereveo 1974. aasta Ateena konventsiooni 2002. aasta protokolliga, välja arvatud selle artiklitega 10 ja 11
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 100(2), in conjunction with point (a) of Article 218(6) and the first subparagraph of Article 218(8) thereof,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artikli 100 lõiget 2 koostoimes artikli 218 lõike 6 punktiga a ja lõike 8 esimese lõiguga,
The Protocol of 2002 to the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 1974 (‘Athens Protocol’) represents a major improvement to the regime relating to the liability of carriers and the compensation of passengers carried by sea.
Reisijate ja nende pagasi mereveo 1974. aasta Ateena konventsiooni 2002. aasta protokoll (edaspidi „Ateena protokoll”) parandab oluliselt vedajate vastutuse ja meritsi veetavate reisijate hüvitisega seonduvat korda.
In particular, it provides for a strict liability of the carrier, including compulsory insurance, with a right of direct action against insurers up to specified limits, and for rules on jurisdiction and the recognition and enforcement of judgments.
Eelkõige nähakse sellega ette vedaja otsene vastutus ning see hõlmab kohustuslikku kindlustust koos vahetu hagemise õigusega kindlustusandja vastu teatavate piirmäärade ulatuses ning eeskirju kohtualluvuse ja kohtuotsuste tunnustamise ja täitmise kohta.
The Athens Protocol is therefore in accordance with the Union’s objective of improving the legal regime relating to carriers’ liability.
Seega on Ateena protokoll kooskõlas liidu eesmärgiga parandada vedajate vastutusega seotud õiguslikku korda.
The Athens Protocol modifies the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 1974 (‘Athens Convention’) and establishes in Article 15 that the two instruments shall, as between the Parties to the Athens Protocol, be read and interpreted together as one single instrument.
Ateena protokolliga muudetakse reisijate ja nende pagasi mereveo 1974. aasta Ateena konventsiooni (edaspidi „Ateena konventsioon”) ning protokolli artiklis 15 sätestatakse, et Ateena protokolli osalisriigid peavad kõnealust kaht dokumenti lugema ja tõlgendama ühtse dokumendina.
The majority of the rules of the Athens Protocol have been incorporated into Union law by means of Regulation (EC) No 392/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the liability of carriers of passengers by sea in the event of accidents [1].
Enamus Ateena protokollis sisalduvaid eeskirju on inkorporeeritud liidu õigusesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. aprilli 2009. aasta määrusega (EÜ) nr 392/2009 reisijate meritsi vedajate vastutuse kohta õnnetusjuhtumite korral [1].
Thus, the Union exerted competence as regards the matters governed by that Regulation.
Seega teostas liit oma pädevust kõnealuse määrusega reguleeritud küsimustes.
Member States, however, retain their competence regarding a number of provisions of the Athens Protocol, such as the opt out clause whereby they are allowed to fix limits of liability higher than those prescribed under the Athens Protocol.
Samas säilitavad liikmesriigid oma pädevuse mitme Ateena protokolli sätte osas, näiteks loobumisklausli osas, millega liikmesriikidel lubatakse kehtestada Ateena protokollis ettenähtud vastutusmääradest kõrgemad määrad.
The matters of Member State competence under the Athens Protocol and those falling under the exclusive competence of the Union are interdependent.
Ateena protokolli alusel liikmesriikide pädevuses olevad küsimused ja need, mis jäävad liidu ainupädevusse, on omavahel tihedalt seotud.
Therefore, in matters of their competence under the Athens Protocol, Member States should act in a coordinated manner, taking into account their duty of sincere cooperation.
Seetõttu peaksid liikmesriigid Ateena protokolli alusel nende pädevuses olevates küsimustes tegutsema kooskõlastatult, võttes arvesse lojaalse koostöö kohustust.
The Athens Protocol is open for ratification, acceptance, approval or accession by States and by Regional Economic Integration Organisations which are constituted by sovereign States that have transferred competence over certain matters governed by the Athens Protocol to those Organisations.
Ateena protokoll on ratifitseerimiseks, heakskiitmiseks või ühinemiseks avatud riikidele ja piirkondliku majandusintegratsiooni organisatsioonidele, mille moodustavad sõltumatud riigid, kes on teatavates Ateena protokolliga reguleeritavates valdkondades oma pädevuse neile organisatsioonidele üle andnud.
According to Article 17(2)(b) and Article 19 of the Athens Protocol, Regional Economic Integration Organisations may conclude the Athens Protocol.
Kooskõlas Ateena protokolli artikli 17 lõike 2 punktiga b ja artikliga 19 võivad Ateena protokolli sõlmida piirkondliku majandusintegratsiooni organisatsioonid.
The Legal Committee of the International Maritime Organization adopted in October 2006 the IMO Reservation and Guidelines for Implementation of the Athens Convention (‘IMO Guidelines’) to address certain issues within the Athens Convention, such as, in particular, compensation for terrorism-related damages.
Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni õiguskomitee võttis 2006. aasta oktoobris vastu IMO reservatsiooni ja Ateena konventsiooni rakendamise suunised (edaspidi „IMO suunised”), et täpsustada teatavaid Ateena konventsiooniga seotud küsimusi, nagu näiteks terrorismiga seotud kahju hüvitamist.
Regulation (EC) No 392/2009 reproduces in its annexes the relevant provisions of the consolidated version of the Athens Convention as amended by the Athens Protocol and the IMO Guidelines.
Määruse (EÜ) nr 392/2009 lisades on esitatud Ateena konventsiooni konsolideeritud ja Ateena protokolliga muudetud versiooni asjakohased sätted ning IMO suunised.
Under the terms of Article 19 of the Athens Protocol, a Regional Economic Integration Organisation must declare at the time of signature, ratification, acceptance, approval or accession the extent of its competence in respect of the matters governed by the Athens Protocol.
Ateena protokolli artikli 19 kohaselt peab piirkondliku majandusintegratsiooni organisatsioon Ateena protokolli allakirjutamisel, ratifitseerimisel, heakskiitmisel või sellega ühinemisel teatama, milline on tema pädevuse ulatus Ateena protokolliga reguleeritavates küsimustes.
The Union should consequently accede to the Athens Protocol and make the reservation contained in the IMO Guidelines.
Seepärast peaks liit Ateena protokolliga ühinema ning tegema IMO suunistes sisalduva reservatsiooni.
The making of such a reservation should not be interpreted as altering the current division of competence between the Union and the Member States in relation to certification and the controls by State authorities.
Sellise reservatsiooni tegemist ei tohiks tõlgendada nii, nagu muudaks see praegust pädevuste jaotust liidu ja liikmesriikide vahel riigi ametiasutuste poolt antava tunnistuse ja tehtava kontrolli osas.
Certain provisions under the Athens Protocol concern judicial cooperation in civil matters and therefore fall within the scope of Title V of Part Three of the TFEU.
Ateena protokolli teatavad sätted käsitlevad õigusalast koostööd tsiviilasjades ja kuuluvad seega Euroopa Liidu toimimise lepingu kolmanda osa V jaotise reguleerimisalasse.
A separate Decision relating to those provisions is to be adopted in parallel to this Decision.
Nende sätete osas võetakse käesoleva otsusega paralleelselt vastu eraldi otsus.
Member States which are to ratify or accede to the Athens Protocol should, if possible, do so simultaneously.
Liikmesriigid, kes Ateena protokolli ratifitseerivad või sellega ühinevad, peaksid seda võimaluse korral tegema üheaegselt.
Member States should therefore exchange information on the state of their ratification or accession procedures in order to prepare as far as possible the simultaneous deposit of their instruments of ratification or accession.
Seepärast peaksid liikmesriigid vahetama ratifitseerimis- või ühinemismenetluste seisu kohta teavet, et valmistada võimalikult suures ulatuses ette ratifitseerimis- või ühinemiskirjade üheaegne hoiuleandmine.
When ratifying or acceding to the Athens Protocol, Member States should make the reservation contained in the IMO Guidelines,
Ateena protokolli ratifitseerimisel või sellega ühinemisel peaksid liikmesriigid tegema IMO suunistes sisalduva reservatsiooni,
The accession of the European Union to the Protocol of 2002 to the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 1974 (‘Athens Protocol’) is hereby approved on behalf of the European Union as regards matters falling within the Union’s exclusive competence, with the exception of Articles 10 and 11 thereof.
Käesolevaga kiidetakse Euroopa Liidu nimel heaks Euroopa Liidu ühinemine reisijate ja nende pagasi mereveo 1974. aasta Ateena konventsiooni 2002. aasta protokolliga („Ateena protokoll”) liidu ainupädevusse kuuluvate küsimuste osas, välja arvatud artiklid 10 ja 11.
The text of the Athens Protocol, with the exception of Articles 10 and 11, is reproduced in the Annex.
Ateena protokolli tekst, välja arvatud selle artiklid 10 ja 11, on esitatud lisas.
Article 2
„organisatsioon” Rahvusvaheline Mereorganisatsioon; 3. „peasekretär” organisatsiooni peasekretär. Artikkel 2
The President of the Council is hereby authorised to designate the person or persons empowered to deposit the instrument of accession of the Union to the Athens Protocol in accordance with Articles 17(2)(c), 17(3) and 19 of that Protocol.
Nõukogu eesistujat volitatakse nimetama isik(ud), kellel on õigus anda hoiule liidu ühinemist Ateena protokolliga käsitlev kiri kooskõlas selle protokolli artikli 17 lõike 2 punktiga c, artikli 17 lõikega 3 ja artikliga 19.
At the time of the deposit of the instrument of accession, the Union shall make the following declaration of competence:
Ühinemiskirja hoiule andmise ajal esitab liit järgmise pädevust tõendava deklaratsiooni:
Article 19 of the Athens Protocol of 2002 to the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 1974 provides that Regional Economic Integration Organisations which are constituted by sovereign States that have transferred competence over certain matters governed by that Protocol to them may sign it, on condition that they make the declaration referred to in that Article.
Reisijate ja nende pagasi mereveo 1974. aasta Ateena konventsiooni 2002. aasta Ateena protokolli artiklis 19 nähakse ette, et piirkondlik majandusintegratsiooni organisatsioon, mille on moodustanud sõltumatud riigid, kes on andnud pädevuse teatavates nimetatud protokolliga reguleeritavates valdkondades üle nimetatud organisatsioonile, võib protokollile alla kirjutada tingimusel, et ta esitab selles artiklis osutatud deklaratsiooni.
The Union has decided to accede to the Athens Protocol and is accordingly making that declaration.
Liit on otsustanud protokolliga ühineda ja esitab seepärast kõnealuse deklaratsiooni.
The current Members of the European Union are the Kingdom of Belgium, the Republic of Bulgaria, the Czech Republic, the Kingdom of Denmark, the Federal Republic of Germany, the Republic of Estonia, Ireland, the Hellenic Republic, the Kingdom of Spain, the French Republic, the Italian Republic, the Republic of Cyprus, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Grand Duchy of Luxembourg, the Republic of Hungary, Malta, the Kingdom of the Netherlands, the Republic of Austria, the Republic of Poland, the Portuguese Republic, Romania, the Republic of Slovenia, the Slovak Republic, the Republic of Finland, the Kingdom of Sweden and the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland.
Euroopa Liidu praegused liikmed on Belgia Kuningriik, Bulgaaria Vabariik, Tšehhi Vabariik, Taani Kuningriik, Saksamaa Liitvabariik, Eesti Vabariik, Iirimaa, Kreeka Vabariik, Hispaania Kuningriik, Prantsuse Vabariik, Itaalia Vabariik, Küprose Vabariik, Läti Vabariik, Leedu Vabariik, Luksemburgi Suurhertsogiriik, Ungari Vabariik, Malta, Madalmaade Kuningriik, Austria Vabariik, Poola Vabariik, Portugali Vabariik, Rumeenia, Sloveenia Vabariik, Slovaki Vabariik, Soome Vabariik, Rootsi Kuningriik ning Suurbritannia ja Põhja-Iirimaa Ühendkuningriik.
This declaration is not applicable to the territories of the Member States of the European Union in which the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) does not apply and is without prejudice to such acts or positions as may be adopted under the Protocol by the Member States concerned on behalf of, and in the interests of, those territories.
Deklaratsiooni ei kohaldata Euroopa Liidu liikmesriikide selliste territooriumide suhtes, kus Euroopa Liidu toimimise lepingut ei kohaldata, ja sellega ei piirata selliseid meetmeid ega seisukohti, mida asjaomased liikmesriigid võivad protokolli alusel võtta kõnealuste territooriumide nimel ja huvides.
The Member States of the European Union have conferred exclusive competence to the Union as regards measures adopted on the basis of Article 100 of the TFEU.
Euroopa Liidu liikmesriigid on andnud liidule ainupädevuse Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 100 alusel vastuvõetud meetmete osas.
Such measures have been adopted as regards Articles 1 and 1 bis, Article 2(2), Articles 3 to 16 and Articles 18, 20 and 21 of the Athens Convention as amended by the Athens Protocol and the provisions of the IMO Guidelines, by means of Regulation (EC) No 392/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the liability of carriers of passengers by sea in the event of accidents.
Selliseid meetmeid on võetud Ateena protokolliga muudetud Ateena konventsiooni artiklite 1 ja 1a, artikli 2 lõike 2, artiklite 3 kuni 16, artiklite 18, 20 ja 21 ning IMO suuniste sätete osas Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. aprilli 2009. aasta määrusega (EÜ) nr 392/2009 (reisijate meritsi vedajate vastutuse kohta õnnetusjuhtumite korral).
The exercise of competence which the Member States have transferred to the European Union pursuant to the TFEU is, by its nature, liable to continuous development.
Liikmesriikide poolt ELi toimimise lepingu alusel liidule üle antud pädevuste teostamine muutub oma olemuse tõttu pidevalt.
In the framework of the TFEU, the competent institutions may take decisions which determine the extent of the competence of the European Union.
Aluslepingu raames võivad pädevad asutused vastu võtta otsuseid, millega määratakse kindlaks Euroopa Liidu pädevuse ulatus.
The European Union therefore reserves the right to amend this declaration accordingly, without this constituting a prerequisite for the exercise of its competence with regard to matters governed by the Athens Protocol.
Seepärast jätab Euroopa Liit endale õiguse käesolevat deklaratsiooni vastavalt muuta, ilma et see oleks Ateena protokolliga reguleeritavates küsimustes tema pädevuse teostamise eeltingimuseks.
The European Union will notify the amended declaration to the Secretary-General of the International Maritime Organization.’.
Euroopa Liit teatab muudetud deklaratsioonist Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni peasekretärile.”.
The person or persons designated under paragraph 1 of this Article shall make the reservation contained in the IMO Guidelines when depositing the instrument of accession of the Union to the Athens Protocol.
Käesoleva artikli lõike 1 kohaselt määratud isik või isikud teevad liidu Ateena protokolliga ühinemise kirja hoiuleandmisel IMO suunistes sisalduva reservatsiooni.
The Union shall deposit its instrument of accession to the Athens Protocol by 31 December 2011.
Liit annab oma Ateena protokolliga ühinemise kirja hoiule 31. detsembriks 2011.
Member States shall take the necessary steps to deposit the instruments of ratification of, or accession to, the Athens Protocol within a reasonable time and, if possible, by 31 December 2011.
Liikmesriigid võtavad vajalikke meetmeid, et anda Ateena protokolli ratifitseerimis- või ühinemiskirjad hoiule mõistliku aja jooksul ning võimaluse korral 31. detsembriks 2011.
Member States shall make the reservation contained in the IMO Guidelines when depositing their instruments of ratification of, or accession to, the Athens Protocol.
Liikmesriigid teevad Ateena protokolli ratifitseerimis- või ühinemiskirjade hoiuleandmisel IMO suunistes sisalduva reservatsiooni.
PROTOCOL OF 2002 TO THE ATHENS CONVENTION RELATING TO THE CARRIAGE OF PASSENGERS AND THEIR LUGGAGE BY SEA, 1974
REISIJATE JA NENDE PAGASI MEREVEO 1974. AASTA ATEENA KONVENTSIOONI 2002.
THE STATES PARTIES TO THIS PROTOCOL,
AASTA PROTOKOLL KÄESOLEVA PROTOKOLLI OSALISRIIGID,
CONSIDERING that it is desirable to revise the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, done at Athens on 13 December 1974, to provide for enhanced compensation, to introduce strict liability, to establish a simplified procedure for updating the limitation amounts, and to ensure compulsory insurance for the benefit of passengers,
ARVESTADES, et on soovitav muuta 13. detsembril 1974 Ateenas sõlmitud reisijate ja nende pagasi mereveo Ateena konventsiooni, et näha ette tõhustatud hüvitamine, kehtestada range vastutus, luua piirmäärade ajakohastamise lihtsustatud menetlus ning tagada reisijatele kohustuslik kindlustus,
RECALLING that the 1976 Protocol to the Convention introduces the Special Drawing Right as the Unit of Account in place of the gold franc,
TULETADES MEELDE, et konventsiooni 1976. aasta protokolli kohaselt võetakse kuldfrangi asemel arvestusühikuna kasutusele Rahvusvahelise Valuutafondi arvestusühik (SDR),
HAVING NOTED that the 1990 Protocol to the Convention, which provides for enhanced compensation and a simplified procedure for updating the limitation amounts, has not entered into force,
OLLES MÄRKINUD, et konventsiooni 1990. aasta protokoll, millega nähakse ette tõhustatud hüvitamine ja piirmäärade ajakohastamise lihtsustatud menetlus, ei ole jõustunud,
For the purposes of this Protocol:
Käesolevas protokollis kasutatakse järgmisi mõisteid: 1. „konventsioon”
Article 1, paragraph 1 of the Convention is replaced by the following text:
Konventsiooni artikli 1 lõige 1 asendatakse järgmisega:
“carrier” means a person by or on behalf of whom a contract of carriage has been concluded, whether the carriage is actually performed by that person or by a performing carrier;
„vedaja” isik, kellega või kelle nimel on sõlmitud veoleping, olenemata sellest, kas veo viib läbi tema või tegelik vedaja; b)
“performing carrier” means a person other than the carrier, being the owner, charterer or operator of a ship, who actually performs the whole or a part of the carriage; and
„tegelik vedaja” muu isik kui vedaja, kes on laeva omanik, prahtija või operaator ja kes tegelikult viib läbi kogu veo või osa veost, ja c)
“carrier who actually performs the whole or a part of the carriage” means the performing carrier, or, in so far as the carrier actually performs the carriage, the carrier.’.
„vedaja, kes tegelikult viib läbi kogu või osa veost” tegelik vedaja või vedaja sellises ulatuses, millises ta tegelikkuses vedu läbi viib.”
Article 1, paragraph 10 of the Convention is replaced by the following:
Konventsiooni artikli 1 lõige 10 asendatakse järgmisega:
“Organization” means the International Maritime Organization.’.
„organisatsioon” Rahvusvaheline Mereorganisatsioon;”
The following text is added as Article 1, paragraph 11, of the Convention:
Konventsiooni artikli 1 lõikena 11 lisatakse järgmine tekst:
“Secretary-General” means the Secretary-General of the Organization.’.
„peasekretär” organisatsiooni peasekretär.”
Article 3 of the Convention is replaced by the following text:
Konventsiooni artikkel 3 asendatakse järgmisega:
For the loss suffered as a result of the death of or personal injury to a passenger caused by a shipping incident, the carrier shall be liable to the extent that such loss in respect of that passenger on each distinct occasion does not exceed 250,000 units of account, unless the carrier proves that the incident:
Vedaja vastutab kahju eest, mis tuleneb meresõidu ohtliku juhtumi tõttu reisija surma põhjustamisest või temale isikukahju tekitamisest sellises ulatuses, mis kõnealuse reisija suhtes iga juhtumi korral ei ületa 250000 arvestusühikut, kui vedaja ei tõenda, et ohtlik juhtum:
If and to the extent that the loss exceeds the above limit, the carrier shall be further liable unless the carrier proves that the incident which caused the loss occurred without the fault or neglect of the carrier.
Kui kahju ületab eespool toodud piirmäära, on vedaja vastavas ulatuses täiendavalt vastutav, kui ta ei tõenda, et kahju põhjustanud ohtlik juhtum toimus ilma tema süü või hooletuseta.
For the loss suffered as a result of the loss of or damage to luggage other than cabin luggage, the carrier shall be liable unless the carrier proves that the incident which caused the loss occurred without the fault or neglect of the carrier.
Pagasi, välja arvatud käsipagasi, kaotsimineku või kahjustumise tagajärjel kannatatud kahju eest on vedaja vastutav juhul, kui ta ei tõenda, et kahju põhjustanud ohtlik juhtum toimus ilma tema süü või hooletuseta.
For the purposes of this Article:
Käesoleva artikli kohaldamisel kasutatakse järgmisi mõisteid: a)
“shipping incident” means shipwreck, capsizing, collision or stranding of the ship, explosion or fire in the ship, or defect in the ship;
„meresõidu ohtlik juhtum” laevahukk, kaadumine, otsasõit või laeva madalikulesõit, plahvatus või tulekahju laevas või laeva defekt; b)
“fault or neglect of the carrier” includes the fault or neglect of the servants of the carrier, acting within the scope of their employment;
„vedaja süü või hooletus” hõlmab töösuhte raames tegutsevate vedaja teenistuses olevate isikute süüd või hooletust; c)
‘defect in the ship’ means any malfunction, failure or non-compliance with applicable safety regulations in respect of any part of the ship or its equipment when used for the escape, evacuation, embarkation and disembarkation of passengers; or when used for the propulsion, steering, safe navigation, mooring, anchoring, arriving at or leaving berth or anchorage, or damage control after flooding; or when used for the launching of life saving appliances; and
„laeva defekt” igasugune alatalitus, rike või kohaldatavatele ohutuseeskirjadele mittevastavus ükskõik millises laeva osas või selle seadmetes, kui neid kasutatakse reisijate väljapääsemiseks, evakueerimiseks, laevale minemiseks ja laevalt tulemiseks; või kui neid kasutatakse käitamiseks, roolimiseks, ohutuks meresõiduks, sildumiseks, ankurdamiseks, kaile või ankurdamiskohta saabumiseks või sealt lahkumiseks või vigastuse kontrolli alla saamiseks vee sissevoolu korral; või kui neid kasutatakse päästevahendite veeskamiseks, ja d)
‘loss’ shall not include punitive or exemplary damages.
„kahju” ei hõlma karistuseks või hoiatuseks määratud kahjuhüvitisi.
Nothing in this Article shall prejudice any right of limitation under Articles 7 or 8 of this Convention.
Mitte miski käesolevas artiklis ei piira mingite piirmäärade kehtestamise õigust käesoleva konventsiooni artikli 7 või 8 alusel.
Presumptions of fault or neglect of a party or the allocation of the burden of proof to a party shall not prevent evidence in favour of that party from being considered.’.
Osalise süü või hooletuse eeldamine või osalisele tõendamiskohustuse panemine ei takista nimetatud osalise kasuks rääkivate tõendite arvessevõtmist.”
The following text is added as Article 4bis of the Convention:
Konventsiooni artiklina 4a lisatakse järgmine tekst:
‘Article 4bis
„Artikkel 4a