natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A project team established by the rail sector representative bodies and including a ticket vendor representative shall develop the detailed IT specifications, the governance and the master plan on the basis of a work programme to be approved by the steering committee.
Raudteesektori esindusasutuste moodustatud projektimeeskond, kuhu kuulub ka piletimüüjate esindaja, töötab juhtkomitee poolt heaks kiidetava tööprogrammi alusel välja üksikasjalikud IT-kirjeldused, juhtimisplaani ja üldkava.
The project team shall set up the necessary working groups bringing in expertise from the European Railway Agency, railway undertakings, infrastructure managers, station managers, ticket vendors workers’ representatives and passenger representatives.
Projektimeeskond moodustab vajalikud töörühmad, kasutades neis Euroopa Raudteeagentuuri, raudteeveo-ettevõtjate, raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate, jaamaülemate, piletimüüjate töötajate esindajate ja reisijate esindajate eriteadmisi.
The project team shall conduct the whole project transparently, and all minutes, documents and deliverables of the project team and its working groups shall be made permanently and fully accessible to the Commission and the European Railway Agency.
Projektimeeskond teostab kogu projekti läbipaistvalt ning kõik projektimeeskonna ja töörühmade koosolekute protokollid, dokumendid ja koostatavad materjalid tehakse komisjonile ja Euroopa Raudteeagentuurile alaliselt ja täielikult kättesaadavaks.
The project team shall send monthly progress reports to the steering committee and shall take full account of the latter’s decisions.
Projektimeeskond saadab juhtkomiteele iga kuu eduaruande ning arvestab oma tegevuses täielikult juhtkomitee otsusega.
The structure and content of the progress report shall be approved by the steering committee at the kick-off meeting.
Avakoosolekul võtab juhtkomitee vastu eduaruande struktuuri ja sisu nõuded.
The project team shall provide information to railway undertakings, infrastructure managers, station managers, ticket vendors and passenger representatives, and shall consult them.
Projektimeeskond edastab teavet raudteeveo-ettevõtjatele, raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjatele, jaamaülematele, piletimüüjatele ja reisijate esindajatele ning konsulteerib nendega.
It shall pay particular attention to small railway undertakings and railway undertakings that are not members of rail sector representative bodies, and shall keep them informed and consult them.
Erilist tähelepanu pöörab ta väikestele raudteeveo-ettevõtjatele ja sellistele raudteeveo-ettevõtjatele, kes ei ole raudteesektori esindusasutuste liikmed, ning hoiab neid asjade käiguga kursis ja konsulteerib nendega.
Railway undertakings, infrastructure managers, station managers, ticket vendors and passengers’ representatives shall support the project by providing information, and functional and technical expertise, as and when requested by the project team.
Raudteeveo-ettevõtjad, raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad, jaamaülemad, piletimüüjad ja reisijate esindajad toetavad projekti, edastades projektimeeskonna palvel teavet ning oma funktsionaalseid ja tehnilisi eriteadmisi.
The European Railway Agency shall monitor and assess the development of the detailed IT specifications, governance and master plan with a view to determining whether the objectives pursued have been achieved.
Euroopa Raudteeagentuur jälgib ja hindab üksikasjalike IT-kirjelduste, juhtimisplaani ja üldkava väljatöötamist, et teha kindlaks, kas soovitud eesmärgid on saavutatud.
The European Railway Agency shall submit to the Commission a recommendation on the detailed IT specifications, governance and master plan.
Euroopa Raudteeagentuur esitab komisjonile soovituse üksikasjalike IT-kirjelduste, juhtimisplaani ja üldkava kohta.
The Commission shall indicate to the project team the list of bodies to be involved in the project.
Komisjon teeb projektimeeskonnale teatavaks nimekirja asutustest, kes tuleb projekti kaasata.
Upon reception of the detailed IT specifications, governance and master plan, the Commission shall assess them on the basis of the recommendation of the European Railway Agency and, in the light of this assessment, shall take the necessary measures to amend the current TSI.
Pärast üksikasjalike IT-kirjelduste, juhtimisplaani ja üldkava kättesaamist hindab komisjon neid Euroopa Raudteeagentuuri soovituse alusel ning võtab vajalikke meetmeid käesoleva KTK muutmiseks selle hinnangu valguses.
The Commission will keep the Member States informed via the committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC.
Komisjon jagab liikmesriikidele teavet direktiivi 2008/57/EÜ artikli 29 lõike 1 kohaselt moodustatud komitee vahendusel.
Deliverables
Koostatavad materjalid
The detailed IT specifications shall describe the system and shall indicate in a clear and unambiguous manner how the system fulfils the requirements of the TAP TSI.
Üksikasjalikes IT-kirjeldustes kirjeldatakse süsteemi ning tuuakse selgelt ja üheselt välja, kuidas see süsteem reisijateveo telemaatiliste rakenduste KTK nõudeid täidab.
The development of such specifications requires a systematic analysis of the relevant technical, operational, economic and institutional issues that underpin the process of implementing the TAP TSI.
Selliste kirjelduste väljatöötamine eeldab reisijateveo telemaatiliste rakenduste KTK rakendamist toetavate asjakohaste tehniliste, käituslike, majanduslike ja institutsiooniliste küsimuste süstemaatilist analüüsi.
Therefore, deliverables shall include, but shall not be limited to, the following:
Seepärast kuuluvad koostatavate materjalide hulka vähemalt järgmised materjalid.
Functional, technical and performance specifications, the associated data, the interface requirements, the security and the quality requirements.
Funktsionaalsed, tehnilised ja talitluse kirjeldused, nendega seotud andmed, nõuded liidesele, turva- ja kvaliteedinõuded.
The outline of the global architecture of the system.
Süsteemi üldarhitektuuri kavand.
It shall describe how the requisite components interact and fit together.
Selles kirjeldatakse, kuidas vajalikud komponendid omavahel suhtlevad ja kokku sobivad.
This shall be based on the analysis of the system configurations capable of integrating the legacy IT facilities, while delivering the required functionality and performance.
Selleks analüüsitakse, millised süsteemi konfiguratsioonid suudavad kasutada olemasolevaid IT-vahendeid ning ühtlasi tagada nõutava funktsionaalsuse ja jõudluse.
The master plan shall include:
Üldkava sisaldab järgmist.
The identification of the activities necessary to achieve the implementation of the system.
Loetelu toimingutest, mis on vajalikud süsteemi rakendamiseks.
A migration plan which includes a set of phases that is conducive to intermediate and verifiable tangible results, from the current framework of stakeholders’ information and communication systems to the system itself.
Sidusrühmade praegustelt info- ja sidesüsteemidelt uuele süsteemile ülemineku kava, mis sisaldab erinevaid etappe, millega toetatakse käegakatsutavate ja kontrollitavate vahetulemuste saavutamist.
A detailed milestone plan.
Üksikasjalik teetähiste kava.
A risk assessment of the crucial phases of the master plan.
Üldkava tähtsamate etappide riskihindamine.
An assessment of the total lifecycle costs (LCC) associated with the deployment and operation of the system, together with a subsequent investment plan and the relevant cost-benefit analysis.
Süsteemi käsutuselevõtu ja edasise kasutamisega seotud elutsükli kogukulude hinnang koos järgnevate investeeringute kava ja vastava tasuvusanalüüsiga.
The governance shall include the identification of the appropriate governance structures, methods and procedures to support the development and validation of the system and subsequently its deployment and its field operation and management throughout its lifetime (including dispute management between the parties involved under the provisions of this TSI).
Juhtimisplaanis määratakse kindlaks süsteemi arendamist ja heakskiitmist ning sellele järgnevat kasutuselevõttu, kogu selle eluajal kasutamist ja haldamist toetavad sobivad juhtimisstruktuurid, -meetodid ja -menetlused (kaasa arvatud käesoleva KTK kohaselt kaasatud osaliste vaheliste vaidluste lahendamise kord).
Milestones
Teetähised
A kick-off meeting between the project team and the steering committee shall take place not later than 2 months after the publication of this Regulation in the Official Journal of the European Union.
Hiljemalt kahe kuu möödumisel käesoleva määruse avaldamisest Euroopa Liidu Teatajas toimub projektimeeskonna ja juhtkomitee avakoosolek.
At the kick-off meeting, the project team shall present a project description and a project work programme including a timetable.
Esimesel koosolekul tutvustab projektimeeskond projektikirjeldust ning projekti tööprogrammi koos ajakavaga.
The project description shall explain the understanding of the tasks, the project organisation, the roles and responsibilities and the project method, including the process of consulting and informing all stakeholders.
Projektikirjelduses selgitatakse, kuidas on aru saadud ülesannetest, projekti korraldusest, rollidest ja vastutusaladest ning projekti meetodist, sealhulgas ka kõigi sidusrühmadega konsulteerimise ja nende teavitamise protsessist.
At the kick-off meeting, the content and level of detail of the intermediate report and of the monthly progress report referred to in Section 7.2.2.1 will be discussed and agreed between the project team and the steering committee.
Esimesel koosolekul arutavad projektimeeskond ja juhtkomitee nõudeid vahearuande ja punktis 7.2.2.1 osutatud igakuiste eduaruannete sisule ja üksikasjalikkusele ning kiidavad need heaks.
The project team shall submit the intermediate report to the steering committee not later than 5 months after the kick-off meeting.
Projektimeeskond esitab juhtkomiteele vahearuande hiljemalt viis kuud pärast avakoosolekut.
The deliverables shall be submitted to the Commission and the European Railway Agency not later than 10 months after the kick-off meeting.
Koostatavad materjalid esitatakse komisjonile ja Euroopa Raudteeagentuurile hiljemalt kümme kuud pärast avakoosolekut.
The European Railway Agency shall submit a recommendation on deliverables submitted to the Commission not later than 2 months after receiving them.
Euroopa Raudteeagentuur esitab komisjonile soovituse saadud materjalide kohta hiljemalt kaks kuud pärast materjalide kättesaamist.
Phase 2 — Development
Teine etapp – väljatöötamine
All actors concerned shall develop the system following the amendment of the present TSI.
Kõik asjaosalised töötavad süsteemi välja pärast käesoleva KTK muutmist.
Phase 3 — Deployment
Kolmas etapp – kasutuselevõtmine
All actors concerned shall deploy the system following the amendment of the present TSI.
Kõik asjaosalised võtavad süsteemi kasutusele pärast käesoleva KTK muutmist.
Change Management
Muudatuste juhtimine
Change Management Process
Muudatuste juhtimise menetlus
Change management procedures shall be designed to ensure that the costs and benefits of change are properly analysed and that changes are implemented in a controlled way.
Välja tuleb töötada muudatuste juhtimise kord, et tagada muudatusega seotud kulude ja tulude nõuetekohane analüüs ning muudatuste kontrollitud rakendamine.
These procedures shall be defined, put in place, supported and managed by the European Railway Agency and shall include:
Selle korra määrab kindlaks, kehtestab, seda toetab ja haldab Euroopa Raudteeagentuur ning see peab sisaldama:
the identification of the technical constraints underpinning the change,
muudatuste põhjuseks olevate tehniliste piirangute andmeid;
a statement of who takes responsibility for the change implementation procedures,
avaldust selle kohta, kes vastutab muudatuste rakendusmenetluse eest;
the procedure for validating the changes to be implemented,
rakendatavate muudatuste kinnitamise korda;
the policy for change management, release, migration and roll-out,
muudatuste juhtimise, avaldamise, ülemineku ja laiendamise poliitikat;
the definition of the responsibilities for the management of the detailed specifications and for both its quality assurance and configuration management.
üksikasjalike kirjelduste haldamise ning nende kvaliteedi tagamise ja konfiguratsiooni haldamise vastutusalade määratlust.
The Change Control Board (CCB) shall be composed of the European Railway Agency, rail sector representative bodies, a ticket representative body, a passenger representative body and Member States.
Moodustatakse Euroopa Raudteeagentuuri, raudteesektori esindusasutuste, piletimüüjate esindusasutuse, reisijate esindusasutuse ja liikmesriikide esindajatest koosnev muudatuste kontrollinõukogu.
Such an affiliation of the parties shall ensure a perspective on the changes that are to be made and an overall assessment of their implications.
Osaliste sellise valikuga tagatakse tehtavate muudatuste käsitlemine perspektiivis ning nende mõjude üldine hindamine.
The CCB ultimately shall be brought under the aegis of the European Railway Agency.
Tulevikus läheb muudatuste kontrollinõukogu Euroopa Raudteeagentuuri egiidi alla.
Specific Change Management Process for technical documents published by the European Railway Agency
Muudatuste juhtimise menetlus Euroopa Raudteeagentuuri poolt avaldatavate tehniliste dokumentide puhul
Technical documents quoted in Chapter 4 of this TSI (except for the standards which are linked to open issues) and listed in Annex III to this Regulation are technical documents published by the European Railway Agency pursuant to Article 5(8) of Directive 2008/57/EC.
Käesoleva KTK punktis 4 viidatud ja käesoleva määruse III lisas loetletud tehnilised dokumendid (välja arvatud avatud küsimustega seotud standardid) avaldab Euroopa Raudteeagentuur vastavalt direktiivi 2008/57/EÜ artikli 5 lõikele 8.
The change control management for these technical documents shall be established by the European Railway Agency in accordance with the following criteria:
Nimetatud tehniliste dokumentide muutmise korra kehtestab Euroopa Raudteeagentuur vastavalt järgmistele tingimustele.
The change requests affecting the technical documents are submitted either via the National Safety Authorities (NSA), or via the representative bodies from the railway sector acting on a European level as defined in Article 3(2) of Regulation (EC) No 881/2004, or the ticket vendors’ representative, or via the body which originally developed the specifications that were the forerunners of the technical documents.
Tehnilisi dokumente mõjutav muutmistaotlus esitatakse riiklike ohutusasutuste, määruse (EÜ) nr 881/2004 artikli 3 lõike 2 määratlusele vastavate Euroopa tasandil tegutsevate raudteesektori esindusasutuste, piletimüüjate esindaja või tehniliste dokumentide eelkäijaks olnud nõuded algselt välja töötanud asutuse kaudu.
The European Railway Agency shall gather and store the change requests.
Euroopa Raudteeagentuur kogub muutmistaotlused kokku ja säilitab neid.
The European Railway Agency shall present change requests to the dedicated ERA working party, which will evaluate them and prepare a proposal accompanied by an economic evaluation, where appropriate.
Euroopa Raudteeagentuur esitab muutmistaotlused ERA vastavale töörühmale, kes hindab neid ning koostab ettepaneku, lisades sellele vajaduse korral ka majandusliku hinnangu.
Afterwards the European Railway Agency shall present the change request and the associated proposal to the change control board that will or will not validate or postpone the change request.
Seejärel esitab Euroopa Raudteeagentuur muutmistaotluse ja sellega seotud ettepaneku muudatuste kontrollinõukogule, kes muutmistaotluse kinnitab või kinnitamata jätab või selle arutamise edasi lükkab.
If the change request is not validated, the European Railway Agency shall send back to the requester either the reason for the rejection or a request for additional information about the draft change request.
Kui muutmistaotlust ei kinnitata, saadab Euroopa Raudteeagentuur taotlejale tagasi teabe tagasilükkamise põhjuse kohta või küsib taotlejalt muutmistaotluse kavandi kohta lisateavet.
If the change request is validated, the technical document shall be amended.
Kui muutmistaotlus kinnitatakse, muudetakse tehnilist dokumenti sellele vastavalt.
Prior to the publication of the modified technical document, it shall be communicated to the Commission together with the change request and its economic evaluation.
Enne muudetud tehnilise dokumendi avaldamist esitatakse see komisjonile koos muutmistaotluse ja selle majandusliku hinnanguga.
The new version of the technical document and the validated change request shall be made available at the site of the European Railway Agency.
Tehnilise dokumendi uus redaktsioon ja kinnitatud muutmistaotlus tehakse kättesaadavaks Euroopa Raudteeagentuuri veebisaidil.
Where change control management affects elements which are in common use within the TAF TSI, the changes shall be made so as to remain as close as possible to the implemented TAF TSI in order to achieve optimum synergies.
Kui muudatused mõjutavad elemente, mida kasutatakse ühiselt kaubaveo telemaatiliste rakenduste allsüsteemiga, tuleb muudatused teha nii, et säiliks võimalikult suur sarnasus kaubaveo telemaatiliste rakenduste allsüsteemiga, et saavutada optimaalne sünergia.
The following special provisions are permitted in the specific cases below:
Allpool loetletud erijuhtumite puhul võib kohaldada alljärgnevaid erisätteid:
temporary cases, where it is recommended that the target system is reached by 2020 (an objective set out in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network [2], as amended by Decision No 884/2004/EC [3].7.6.2.
T-juhtumid ajutised juhtumid, mille puhul on soovitatav, et eesmärgiks olev süsteem võetakse kasutusele aastaks 2020 (tähtaeg, mis on kindlaks määratud Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. juuli 1996. aasta otsuses nr 1692/96/EÜ üleeuroopalise kiirraudteevõrgu arendamise ühenduse suuniste kohta [2] (muudetud otsusega nr 884/2004/EÜ [3])).7.6.2.
There are no specific cases indicated for this TSI.
Käesoleva KTK puhul erijuhtumeid ette ei nähta.
The definitions in this glossary refer to the use of terms in this TSI.
Sõnastiku mõisted on esitatud tähenduses, milles neid kasutatakse käesolevas KTKs.
Description
Tähendus
Access party
Taotleja
Means either
Kas
a licensed railway undertaking or, to the extent authorised by each Member State, another party seeking to procure a train path in the working timetable for the operation of railway service on its territory with commercial or public-service intent.
litsentseeritud raudteeveo-ettevõtja või liikmesriigi poolt lubatud määral mõni muu isik, kes soovib hankida endale liiklusgraafikus liini, et osutada ärilist või avalikku raudteeveoteenust.
Examples of such authorised parties may be public authorities, or any other party having an access contract
Selline volitatud isik võib olla näiteks avaliku sektori asutus või muu asutus, millel on juurdepääsuleping,
an international group of such parties, which is also known as an applicant group or access party group
selliste isikute rahvusvaheline rühm, mida nimetatakse ka taotlejate rühmaks.
Stands for Atomicity, Consistency, Isolation, Durability
Atomaarsus, järjepidevus, eraldatus, püsivus (Atomicity, Consistency, Isolation, Durability)
These are the four primary attributes common to any transaction:
Need on iga tehingu puhul esinevad neli põhiatribuuti.
The ACID concept is described in ISO/IEC 10026-1:1992 Section 4.
Mõistet ACID kirjeldatakse standardi ISO/IEC 10026-1:1992 4. jaos.
Each of these attributes can be measured against a benchmark.
Kõiki neid atribuute on võimalik mõõta baasandmete alusel.
In general, however, a transaction manager or monitor is designated to implement the ACID concept.
Üldjuhul on aga tehinguhaldus- või jälgimissüsteem välja töötatud selliselt, et ACID kehtiks.
In a distributed system, one way to achieve ACID is to use a two-phase commit (2PC), which ensures either that all involved sites must commit to completing the transaction or that none do, and the transaction is rolled back
Jagatud süsteemis on võimalik ACIDi saavutamiseks kasutada näiteks kahefaasilist kaasamist (2PC), mis tagab, et kõik seonduvad objektid kaasatakse tehingu lõpuleviimisse või ei kaasata ühtki ning tehing pööratakse tagasi.
Arrival date/time, actual
Saabumiskuupäev/kellaaeg, tegelik
Means the actual date (And time) of arrival of means of transport
Transpordivahendi tegelik saabumise kuupäev (ja kellaaeg).
Arrival date/time, estimated
Saabumiskuupäev/kellaaeg, eeldatav
Means the date (And time) of arrival of means of transport based on the current forecast
Transpordivahendi saabumise kuupäev (ja kellaaeg) viimase prognoosi põhjal.
Arrival date/time, planned
Saabumiskuupäev/kellaaeg, plaanijärgne
Means the date (And time) of arrival of means of transport in the timetable
Transpordivahendi saabumise kuupäev (ja kellaaeg) sõiduplaani järgi.
Arrival delay, expected
Saabumise hilinemine, eeldatav
Means the time difference between the arrival date/time Estimated and the arrival date/time Planned
Ajaline erinevus eeldatava saabumiskuupäeva/-kellaaja ja plaanijärgse saabumiskuupäeva/-kellaaja vahel.
Arrival delay, actual
Saabumise hilinemine, tegelik
Means the time difference between the arrival date/time actual and the arrival date/time Planned
Ajaline erinevus tegeliku saabumiskuupäeva/-kellaaja ja plaanijärgse saabumiskuupäeva/-kellaaja vahel.
At the discretion of
Äranägemisel
Means that the railway undertaking can decide based on its experience and its needs
Raudteeveo-ettevõtja õigus teha otsuseid oma kogemuste ja vajaduste põhjal.
Attributing system
Jaotussüsteem
Means an electronic system hosting the catalogue of transport services for which a transport service provider authorises distributors to issue travel documents
Elektrooniline süsteem, mis hostib nimekirja veoteenustest, mille jaoks veoteenuste osutaja lubab turustajatel reisidokumente väljastada.
Attributor
Jaotaja
Means a company managing an attributing system.
Jaotussüsteemi haldav äriühing.
May be a carrier
Võib olla vedaja.
Authorised Public Body
Volitatud avalik-õiguslik asutus
Means a public authority having a statutory obligation or right to provide members of the public with travel information and also refers to the public authority which is responsible for the enforcement of Regulation (EC) No 1371/2007 pursuant to Article 30(1) of the Regulation
Avaliku sektori asutus, millel on põhikirjaline kohustus või õigus anda elanikele reisiteavet, samuti avaliku sektori asutus, mis vastutab määruse (EÜ) nr 1371/2007 täitmise eest vastavalt sama määruse artikli 30 lõikele 1.
Means the information (transport service, type of offer, tariff, other service) that can actually be obtained by a passenger at a given point in time, for a specific train.
Teave, mida reisijal on võimalik kindlal ajahetkel tegelikult konkreetse rongi kohta saada (veoteenus, pakkumise tüüp, tariif, muu teenus).
Not to be confused with offer, indicating that a (transport service, type of offer, tariff, other service) is offered in the initial planning, but could be sold out and is therefore not obtainable by a passenger at a given time point, for a specific train
Mitte segamini ajada pakkumisega, mis viitab sellele, et mõni pakkumise element (veoteenus, pakkumise tüüp, tariif, muu teenus) sisaldub algses plaanis, aga võib olla välja müüdud ega ole seega reisijale kindlal ajahetkel konkreetse rongi puhul saadaval.
Basic parameter
Põhiparameeter
Means any regulatory, technical or operational condition which is critical to interoperability and requires a decision in accordance with the procedure laid down in Article 21(2) before any development of draft TSIs by the joint representative body
Igasugune õiguslik, tehniline või käituslik tingimus, mis on koostalitlusvõime tagamiseks hädavajalik ning eeldab enne KTKde kavandite väljatöötamist ühise esindusorgani otsust vastavalt artikli 21 lõikes 2 esitatud korrale.
Booking (selling)
Broneerimine (müük)