natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Specific approvals shall be issued for an unlimited duration and shall remain valid subject to the operator remaining in compliance with the requirements associated with the specific approval and taking into account the relevant elements defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003.
Eriluba antakse välja määramata ajaks ning see kehtib nii kaua, kui käitaja täidab asjaomase eriloaga seotud nõudeid ja võtab arvesse asjaomaseid elemente, mis on kindlaks määratud määruse (EÜ) nr 1702/2003 kohaselt kehtestatud andmetes.
PERFORMANCE-BASED NAVIGATION (PBN) OPERATIONS
LENNUD SOORITUSEL PÕHINEVA NAVIGATSIOONIGA (PBN)
PBN operations
Lennud sooritusel põhineva navigatsiooniga (PBN)
Aircraft shall only be operated in designated airspace, on routes or in accordance with procedures where performance-based navigation (PBN) specifications are established if the operator has been granted an approval by the competent authority to conduct such operations.
Õhusõidukeid võib käitada kindlaksmääratud õhuruumis, marsruutidel või vastavalt protseduuridele, mille suhtes on kehtestatud sooritusel põhineva navigatsiooni (PBN) spetsifikatsioonid, vaid juhul, kui pädev asutus on käitajale asjaomaseks lennutegevuseks loa andnud.
No specific approval is required for operations in area navigation 5 (RNAV5 (basic area navigation, B-RNAV)) designated airspace.
Lendudeks 5. taseme piirkondliku navigatsiooniga (RNAV5 (piirkondlik baasnavigatsioon, B-RNAV)) õhuruumis eriluba ei nõuta.
PBN operational approval
Sooritusel põhineva navigatsiooniga (PBN) lendude luba
To obtain a PBN operational approval from the competent authority, the operator shall provide evidence that:
Pädevalt asutuselt sooritusel põhineva navigatsiooniga (PBN) lendude loa saamiseks peab käitaja tõendama, et:
the relevant airworthiness approval of the RNAV system has been obtained;
ta on saanud vastava RNAV-süsteemi lennukõlblikkuse sertifikaadi;
a training programme for the flight crew members involved in these operations has been established;
kehtestatud on asjaomases lennutegevuses osalevate lennumeeskonna liikmete koolitusprogramm;
operating procedures have been established specifying:
kehtestatud on käitamisprotseduurid, milles on sätestatud:
the equipment to be carried, including its operating limitations and appropriate entries in the minimum equipment list (MEL);
pardal olevad seadmed, sealhulgas nende käitamispiirangud ning vastavad kanded minimaalvarustuse loetelus (MEL);
flight crew composition and experience requirements;
nõuded lennumeeskonna koosseisule ja kogemusele;
normal procedures;
tavaolukorra protseduurid;
contingency procedures;
erakorralised protseduurid;
monitoring and incident reporting;
seire ja intsidentidest teatamine;
electronic navigation data management.
elektrooniliste navigatsiooniandmete haldamine.
OPERATIONS WITH SPECIFIED MINIMUM NAVIGATION PERFORMANCE (MNPS)
NAVIGATSIOONI MIINIMUMNÕUETEGA (MNPS) LENNUTEGEVUS
Aircraft shall only be operated in designated minimum navigation performance specifications (MNPS) airspace in accordance with regional supplementary procedures, where minimum navigation performance specifications are established, if the operator has been granted an approval by the competent authority to conduct such operations.
Navigatsiooni miinimumnõuetega (MNPS) lennutegevus Õhusõidukeid võib navigatsiooni miinimumnõuetega (MNPS) käitada õhuruumis vastavalt regionaalsetele lisaprotseduuridele, milles on sätestatud navigatsiooni miinimumnõuded, vaid juhul, kui pädev asutus on käitajale asjaomaseks lennutegevuseks loa andnud.
MNPS operational approval
Navigatsiooni miinimumnõuetega (MNPS) lennutegevuse luba
To obtain an MNPS operational approval from the competent authority, the operator shall provide evidence that:
Pädevalt asutuselt navigatsiooni miinimumnõuetega (MNPS) lendude loa saamiseks peab käitaja tõendama, et:
the navigation equipment meets the required performance;
navigatsiooniseadmed vastavad ettenähtud täpsusnõuetele;
navigation displays, indicators and controls are visible and operable by either pilot seated at his/her duty station;
navigatsioonikuvarid, -näidikud ja -juhised on mõlemale oma töökohal istuvale piloodile nähtavad ja kasutatavad;
the equipment to be carried, including its operating limitations and appropriate entries in the MEL;
pardal olevad seadmed, sealhulgas nende käitamispiirangud ning vastavad kanded minimaalvarustuse loetelus (MEL);
contingency procedures including those specified by the authority responsible for the airspace concerned;
erakorralised protseduurid, sealhulgas asjaomase õhuruumi eest vastutava asutuse kehtestatud protseduurid;
monitoring and incident reporting.
seire ja intsidentidest teatamine.
OPERATIONS IN AIRSPACE WITH REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMA (RVSM)
LENNUTEGEVUS VÄHENDATUD KÕRGUSHAJUTUSMIINIMUMIDEGA (RVSM) ÕHURUUMIS
RVSM operations
Lennutegevus vähendatud kõrgushajutusmiinimumidega (RVSM) õhuruumis
Aircraft shall only be operated in designated airspace where a reduced vertical separation minimum of 300 m (1000 ft) applies between flight level (FL) 290 and FL 410, inclusive, if the operator has been granted an approval by the competent authority to conduct such operations.
Õhusõidukeid võib käitada sellises kindlaksmääratud õhuruumis, kus lennutasemete FL 290 ja FL 410 (k.a) vahel kohaldatakse vähendatud kõrgushajutusmiinimumi 300 m (1000 jalga), vaid juhul, kui pädev asutus on käitajale asjaomaseks lennutegevuseks loa andnud.
RVSM operational approval
Luba lennutegevuseks vähendatud kõrgushajutusmiinimumidega (RVSM) õhuruumis
To obtain an RVSM operational approval from the competent authority, the operator shall provide evidence that:
Pädevalt asutuselt vähendatud kõrgushajutusmiinimumidega (RVSM) õhuruumis lennutegevuse loa saamiseks peab käitaja tõendama, et:
the RVSM airworthiness approval has been obtained;
tal on vähendatud kõrgushajutusmiinimumidega (RVSM) õhuruumis lendamiseks lennukõlblikkuse sertifikaat;
procedures for monitoring and reporting height-keeping errors have been established;
kehtestatud on kõrgusehoidmisvigade seire ja aruandluse protseduurid;
flight planning;
lendude planeerimine;
pre-flight procedures;
lennueelsed protseduurid;
procedures prior to RVSM airspace entry;
protseduurid enne RVSM-õhuruumi sisenemist;
in-flight procedures;
lennuaegsed protseduurid;
post-flight procedures;
lennujärgsed protseduurid;
incident reporting;
intsidentidest teatamine;
specific regional operating procedures.
regionaalsed käitamise eriprotseduurid.
RVSM equipment requirements
Nõuded seadmetele RVSM-lendudel
Aircraft used for operations in RVSM airspace shall be equipped with:
RVSM-õhuruumis käitatavatel õhusõidukitel peab olema:
an altitude alerting system;
ohtliku kõrguse häiresüsteem;
an automatic altitude control system;
automaatne kõrgusehoidmise süsteem;
a secondary surveillance radar (SSR) transponder with altitude reporting system that can be connected to the altitude measurement system in use for altitude control.
sekundaarradari (SSR) transponder, millel on selline kõrgusest teatamise süsteem, mida saab kõrguse hoidmiseks ühendada kasutusel oleva kõrguse mõõtmise süsteemiga.
RVSM height-keeping errors
Kõrgusehoidmisvead RVSM-lendudel
The operator shall report recorded or communicated occurrences of height-keeping errors caused by malfunction of aircraft equipment or of operational nature, equal to or greater than:
Käitaja peab ette kandma sellistest registreeritud või teatatud vigadest kõrgusehoidmisel, mille on põhjustanud õhusõiduki seadmete tõrked või juhtimisprobleemid ning mis on võrdsed või suuremad kui:
a total vertical error (TVE) of ± 90 m (± 300 ft);
üldvertikaalviga (TVE) ± 90 m (± 300 jalga);
an altimetry system error (ASE) of ± 75 m (± 245 ft); and
kõrgusemõõtesüsteemi viga (TVE) ± 75 m (± 245 jalga) ning
an assigned altitude deviation (AAD) of ± 90 m (± 300 ft).
määratud kõrgusest kõrvalekalle (AAD) ± 90 m (± 300 jalga).
Reports of such occurrences shall be sent to the competent authority within 72 hours.
Ettekanne nimetatud vahejuhtumite kohta tuleb saata pädevale asutusele 72 tunni jooksul.
Reports shall include an initial analysis of causal factors and measures taken to prevent repeat occurrences.
Ettekanded peavad sisaldama põhjuste esialgset analüüsi ning vahejuhtumi kordumise vältimiseks võetud meetmeid.
When height-keeping errors are recorded or received, the operator shall take immediate action to rectify the conditions that caused the errors and provide follow-up reports, if requested by the competent authority.
Kõrgusehoidmisvigade registreerimisel või neist teadasaamisel võtab käitaja viivitamata meetmeid vigade põhjuseks olnud olukorra parandamiseks ning esitab pädeva asutuse nõudmise korral järelmeetmete aruande.
LOW VISIBILITY OPERATIONS (LVO)
LENNUD HALVA NÄHTAVUSEGA (LVO)
Low visibility operations
Lennud halva nähtavusega
The operator shall only conduct the following low visibility operations (LVO) when approved by the competent authority:
Käitajal peab olema pädeva asutuse luba järgmisteks halva nähtavusega lendudeks (LVO):
low visibility take-off (LVTO) operation;
start piiratud nähtavusega (LVTO);
lower than standard category I (LTS CAT I) operation;
I standardkategooriast halvema nähtavusega (LTS CAT I) lähenemine;
standard category II (CAT II) operation;
II standardkategooria (CAT II) lähenemine;
other than standard category II (OTS CAT II) operation;
piiratud II standardkategooria (OTS CAT II) lähenemine;
standard category III (CAT III) operation;
III standardkategooria (CAT III) lähenemine;
approach operation utilising enhanced vision systems (EVS) for which an operational credit is applied to reduce the runway visual range (RVR) minima by no more than one third of the published RVR.
lähenemine täiustatud vaatlussüsteemiga (EVS), kui sellega seoses kohaldatakse ümberarvestust, et vähendada raja nähtavuse (RVR) miinimume kuni ühe kolmandiku võrra avaldatud RVRist
LVO approval
Halva nähtavusega lendude (LVO) luba
To obtain an LVO approval from the competent authority, the operator shall demonstrate compliance with the requirements of this Subpart.
Halva nähtavusega lendude (LVO) loa saamiseks peab ettevõtja pädevale asutusele tõendama käesoleva alajao nõuete täitmist.
General operating requirements
Käitamise üldnõuded
The operator shall only conduct LTS CAT I operations if:
Käitaja sooritab I kategooriast halvema nähtavusega (LTS CAT I) lähenemisi üksnes juhul, kui:
each aircraft concerned is certified for operations to conduct CAT II operations; and
kõigil asjaomastel õhusõidukitel on II kategooria (CAT II) lähenemise sertifikaat ning
the approach is flown:
lähenemisel lennatakse:
auto-coupled to an auto-land that needs to be approved for CAT IIIA operations; or
automaatjuhtimisega kuni automaatmaandumiseni, milleks peab olema IIIA kategooria (CAT IIIA) lähenemise luba, või
using an approved head-up display landing system (HUDLS) to at least 150 ft above the threshold.
sertifitseeritud maandumissüsteemi esiklaasinäituri (HUDLS) kasutamisega vähemalt kuni kõrguseni 150 jalga rajalävest.
The operator shall only conduct CAT II, OTS CAT II or CAT III operations if:
Käitaja sooritab II kategooria (CAT II), piiratud II kategooria (OTS CAT II) ja III kategooria (CAT III) lähenemisi üksnes juhul, kui:
each aircraft concerned is certified for operations with a decision height (DH) below 200 ft, or no DH, and equipped in accordance with the applicable airworthiness requirements;
kõik asjaomased õhusõidukid on sertifitseeritud lendudeks otsusekõrgusel (DH) alla 200 jala või otsusekõrguseta lendudeks ning omavad kohaldatavatele lennukõlblikkuseeskirjadele vastavat varustust;
a system for recording approach and/or automatic landing success and failure is established and maintained to monitor the overall safety of the operation;
lendude üldise ohutuse jälgimiseks kehtestatakse ja rakendatakse süsteem, mille abil registreeritakse lähenemiste ja/või automaatsete maandumiste sooritamise edukus;
the DH is determined by means of a radio altimeter;
otsusekõrgus (DH) määratakse raadioaltimeetri abil;
the flight crew consists of at least two pilots;
lennumeeskonnas on vähemalt kaks pilooti;
all height call-outs below 200 ft above the aerodrome threshold elevation are determined by a radio altimeter.
kõik kõrgusotsused kõrgusel alla 200 jala lennuvälja lävest määratakse kindlaks raadioaltimeetriga,
The operator shall only conduct approach operations utilising an EVS if:
Käitaja sooritab EVSiga lähenemisi üksnes juhul, kui:
the EVS is certified for the purpose of this Subpart and combines infra-red sensor image and flight information on the HUD;
asjaomane EVS on sertifitseeritud käesoleva alajao kohasteks lendudeks ning kuvab esiklaasinäituril (HUD) nii infrapunaanduri kujutist kui ka lennuteavet;
for operations with an RVR below 550 m, the flight crew consists of at least two pilots;
lendudel RVRiga alla 550 m on lennumeeskonnas vähemalt kaks pilooti;
for CAT I operations, natural visual reference to runway cues is attained at least at 100 ft above the aerodrome threshold elevation;
I kategooria (CAT I) lähenemiste puhul saavutatakse loomulik visuaalne viide raja orientiiridega vähemalt 100 jala kõrgusel lennuvälja lävest;
for approach procedure with vertical guidance (APV) and non-precision approach (NPA) operations flown with CDFA technique, natural visual reference to runway cues is attained at least at 200 ft above the aerodrome threshold elevation and the following requirements are complied with:
selliste vertikaalinformatsiooniga lähenemisprotseduuride (APV) ja mittetäppislähenemise (NPA) puhul, kus kasutatakse pideva laskumisega lõpplähenemise (CDFA) tehnikat, saavutatakse loomulik visuaalne viide raja orientiiridega vähemalt 200 jala kõrgusel lennuvälja lävest, täites järgmised nõuded:
the approach is flown using an approved vertical flight path guidance mode;
lähenemisel kasutatakse lubatud vertikaalse lennutrajektoori juhiseid;
the approach segment from final approach fix (FAF) to runway threshold is straight and the difference between the final approach course and the runway centreline is not greater than 2o;
lõpplähenemise segment alates lõpplähenemise kontrollpunktist (FAF) kuni rajaläveni on sirge ning erinevus lõpplähenemise kursi ja raja telgjoone vahel ei ole suurem kui 2o;
the final approach path is published and not greater than 3,7o;
lõpplähenemise trajektoor avaldatakse ja see ei ole suurem kui 3,7o;
the maximum cross-wind components established during certification of the EVS are not exceeded.
täiustatud vaatlussüsteemi (EVS) sertifitseerimisel kindlaks määratud maksimaalse külgtuule komponentide väärtust ei ületata.
Aerodrome related requirements
Lennuväljaga seotud nõuded
The operator shall not use an aerodrome for LVOs below a visibility of 800 m unless:
Käitaja ei tohi halva nähtavusega lendudeks (LVO) kasutada lennuvälja nähtavusega alla 800 m, välja arvatud juhul, kui:
the aerodrome has been approved for such operations by the State of the aerodrome; and
lennuväljal on vastavaks lennutegevuseks asukohariigi luba ja
low visibility procedures (LVP) have been established.
kehtestatud on piiratud nähtavuse protseduurid (LVP).
If the operator selects an aerodrome where the term LVP is not used, the operator shall ensure that there are equivalent procedures that adhere to the requirements of LVP at the aerodrome.
Kui käitaja valib lennuvälja, kus piiratud nähtavuse protseduuride (LVP) mõistet ei kasutata, peab käitaja tagama, et lennuväljal on olemas LVP nõuetele vastavad samaväärsed protseduurid.
This situation shall be clearly noted in the operations manual or procedures manual including guidance to the flight crew on how to determine that the equivalent LVP are in effect.
Vastav olukord tuleb lennutegevuskäsiraamatus selgelt ära märkida koos LVPga samaväärsuse kindlakstegemise suunistega lennumeeskonnale.
Flight crew training and qualifications
Lennumeeskonna koolitus ja kvalifikatsioon
The operator shall ensure that, prior to conducting an LVO:
Käitaja peab tagama, et enne halva nähtavusega lende (LVO):
each flight crew member:
kõik meeskonnaliikmed:
complies with the training and checking requirements prescribed in the operations manual, including flight simulation training device (FSTD) training, in operating to the limiting values of RVR/VIS (visibility) and DH specific to the operation and the aircraft type;
vastavad lennutegevuskäsiraamatus ette nähtud koolitus- ja kontrollinõuetele, sealhulgas koolitus lennutreeningseadmel (FSTD) lendamiseks konkreetse lennu- ja õhusõidukitüübi kohaste RVR/VIS (nähtavuse) ning otsusekõrguse (DH) piirväärtuste korral;
is qualified in accordance with the standards prescribed in the operations manual;
on lennutegevuskäsiraamatus sätestatud standardite kohaselt kvalifitseeritud;
the training and checking is conducted in accordance with a detailed syllabus.
toimunud on koolitus ja kontroll üksikasjaliku koolituskava alusel.
Operating procedures
Käitamisprotseduurid
The operator shall establish procedures and instructions to be used for LVOs.
Käitaja kehtestab halva nähtavusega lendude (LVO) protseduurid ja juhendid.
These procedures and instructions shall be included in the operations manual or procedures manual and contain the duties of flight crew members during taxiing, take-off, approach, flare, landing, rollout and missed approach operations, as appropriate.
Need protseduurid ja juhendid peavad olema kantud lennutegevuskäsiraamatusse või protseduurikäsiraamatusse ning nendes tuleb kindlaks määrata lennumeeskonna liikmete tööülesanded ruleerimisel, startimisel, lähenemisel, väljajoondumisel, maandumisel, pidurdamisel ja katkestatud lähenemisel.
Prior to commencing an LVO, the pilot-in-command/commander shall be satisfied that:
Enne halva nähtavusega lennu (LVO) alustamist peab õhusõiduki kapten olema veendunud, et:
the status of the visual and non-visual facilities is sufficient;
on olemas piisavad visuaalsed ja mittevisuaalsed vahendid;
appropriate LVPs are in force according to information received from air traffic services (ATS);
lennuliiklusteenuste üksustelt (ATS) saadud teabe kohaselt kehtivad vastavad piiratud nähtavuse protseduurid (LVP);
flight crew members are properly qualified.
lennumeeskonna liikmetel on nõuetekohane kvalifikatsioon.
Minimum equipment
Minimaalvarustus
The operator shall include the minimum equipment that has to be serviceable at the commencement of an LVO in accordance with the aircraft flight manual (AFM) or other approved document in the operations manual or procedures manual, as applicable.
Käitaja lisab vastavalt vajadusele kas lennutegevuskäsiraamatule või protseduurikäsiraamatule loetelu minimaalvarustusest, mis vastavalt õhusõiduki lennukäsiraamatu (AFM) nõuetele peab olema töökorras halva nähtavusega lennu (LVO) alustamisel.
The pilot-in-command/commander shall be satisfied that the status of the aircraft and of the relevant airborne systems is appropriate for the specific operation to be conducted.
Õhusõiduki kapten peab olema veendunud, et õhusõiduki ja asjaomaste pardasüsteemide olek on konkreetseks lennuks sobiv.
EXTENDED RANGE OPERATIONS WITH TWO-ENGINED AEROPLANES (ETOPS)
KAHE MOOTORIGA LENNUKI SUURENDATUD KÄITAMISULATUSEGA LEND (ETOPS)
In commercial air transport operations, two-engined aeroplanes shall only be operated beyond the threshold distance determined in accordance with CAT.OP.MPA.140 if the operator has been granted an ETOPS operational approval by the competent authority.
Ärilise lennutranspordi lendudel võib kahe mootoriga lennukitel lennata punkti CAT.OP.MPA.140 kohaselt määratud lävekaugusest kaugemale üksnes juhul, kui käitajal on pädevalt asutuselt saadud ETOPS-luba.
ETOPS operational approval
ETOPS-luba
To obtain an ETOPS operational approval from the competent authority, the operator shall provide evidence that:
Selleks et saada pädevalt asutuselt luba kahe mootoriga lennuki suurendatud käitamisulatusega lendudeks (ETOPS), peab käitaja tõendama, et:
the aeroplane/engine combination holds an ETOPS type design and reliability approval for the intended operation;
lennuki/mootori kombinatsioonil on ETOPS-tüübikonstruktsioon ning kavandatavaks lennutegevuseks vajalik vastupidavussertifikaat;
a training programme for the flight crew members and all other operations personnel involved in these operations has been established and the flight crew members and all other operations personnel involved are suitably qualified to conduct the intended operation;
kehtestatud on vastavas lennutegevuses osalevate lennumeeskonna liikmete koolitusprogramm ning lennumeeskond ja kõik teised lennutegevusega seotud töötajad omavad kavandatavaks lennutegevuseks sobivat kvalifikatsiooni;
the operator’s organisation and experience are appropriate to support the intended operation;
käitaja organisatsioon ja kogemused on kavandatava lennutegevuse korraldamiseks sobivad;
operating procedures have been established.
kehtestatud on käitamisprotseduurid.
ETOPS en-route alternate aerodrome
ETOPS-marsruudil asuv varulennuväli
An ETOPS en-route alternate aerodrome shall be considered adequate, if, at the expected time of use, the aerodrome is available and equipped with necessary ancillary services such as air traffic services (ATS), sufficient lighting, communications, weather reporting, navigation aids and emergency services and has at least one instrument approach procedure available.
ETOPS-marsruudil asuv varulennuväli loetakse sobivaks, kui kavandataval kasutusajal on lennuväli kasutusvalmis ning varustatud vajalike lisateenustega, nagu lennuliiklusteenused (ATS), piisav valgustus, side, ilmateade, navigeerimise abivahendid ja päästeteenistused, ning kasutada saab vähemalt ühte instrumentaallähenemise protseduuri.
Prior to conducting an ETOPS flight, the operator shall ensure that an ETOPS en-route alternate aerodrome is available, within either the operator’s approved diversion time, or a diversion time based on the MEL generated serviceability status of the aeroplane, whichever is shorter.
Enne ETOPS-lennu sooritamist tuleb käitajal tagada varulennuvälja olemasolu ETOPS-marsruudil käitaja lubatud marsruudist kõrvalekaldumise ajal või sellise marsruudist kõrvalekaldumise ajal, mis on tuletatud minimaalvarustuse loetelu (MEL) põhjal lennuki töökorrast, olenevalt sellest, kumb ajavahemik on lühem.
The operator shall specify any required ETOPS en-route alternate aerodrome(s) in the operational flight plan and ATS flight plan.
Käitaja märgib ETOPS-marsruudil nõutava(d) varulennuvälja(d) operatsioonilisse lennuplaani ja ATS-lennuplaani.
ETOPS en-route alternate aerodrome planning minima
ETOPS-marsruudil asuva varulennuvälja planeerimismiinimumid
The operator shall only select an aerodrome as an ETOPS en-route alternate aerodrome when the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, between the anticipated time of landing until one hour after the latest possible time of landing, conditions will exist at or above the planning minima calculated by adding the additional limits of Table 1.
Käitaja valib lennuvälja ETOPS-marsruudi varulennuväljaks üksnes juhul, kui asjakohased ilmateated või -prognoosid eraldi või mõlemad koos näitavad, et ajavahemikus kavandatava saabumisaja algusest kuni üks tund pärast võimalikku kõige hilisemat saabumisaega valitsevad samaväärsed või paremad tingimused, kui on välja arvutatud tabelis 1 esitatud lisapiirangute liitmisel.
The operator shall include in the operations manual the method for determining the operating minima at the planned ETOPS en-route alternate aerodrome.
Käitaja lisab lennutegevuskäsiraamatusse meetodi, millega määratakse kindlaks kavandataval ETOPS-marsruudil asuva varulennuvälja käitamismiinimumid.
Planning minima for the ETOPS en-route alternate aerodrome
ETOPS-marsruudi varulennuvälja planeerimismiinimumid
Precision approach
Täppislähenemine
DA/H + 200 ft
DA/H + 200 jalga
Non-precision approach or
Mittetäppislähenemine või
Circling approach
ringlähenemine
MDA/H + 400 ft [1]RVR/VIS + 1500 m
MDA/H + 400 jalga [1]RVR/VIS + 1500 m
TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS
OHTLIKE KAUPADE VEDU