natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition to the general criteria referred to in points 3.2 to 3.6, the criteria specified in points 3.8.3.1 to 3.8.3.4 shall be met for the categorisation of vehicles for which the compartment where the driver is located and the load are not within a single unit (i.e. bodywork “BE”).
Selliste sõidukite liigitamisel, kus juht ja veos ei asu samas sektsioonis (nt keretüüp BE), peavad lisaks punktides 3.2–3.6 osutatud üldistele kriteeriumidele olema täidetud ka punktides 3.8.3.1–3.8.3.4 loetletud kriteeriumid.
Where the vehicle is fitted with an enclosure type body, the following shall apply:
Kui sõidukil on kinnine lastiruum kohaldatakse järgmisi nõudeid:
the loading of the goods shall be possible by a rear door, a tailgate or a panel or other means;
kaupu peab saama laadida tagaukse, -luugi või -paneeli kaudu või muul viisi;
the minimum height of the loading aperture shall be at least 800 mm and the aperture shall show a surface of at least 12800 cm2;
laadimisava kõrgus on vähemalt 800 mm ja pindala vähemalt 12800 cm2;
The minimum length of the cargo area shall be at least 40 % of the wheelbase.
lastiruumi pikkus on vähemalt 40 % teljevahest.
Where the vehicle is fitted with an open type cargo area, only the provisions referred to in points 3.8.3.1(a) and (c) shall apply.
Kui sõidukil on avatud lastiruum, kohaldatakse ainult punkti 3.8.3.1 alapunktide a ja c nõudeid.
For the application of the provisions referred to in point 3.8.3, the definitions in point 3.8.2 shall apply mutatis mutandis.
Punkti 3.8.3 kohaldamisel kohaldatakse punkti 3.8.2 nõudeid mutatis mutandis.
However, the requirements concerning the length of the cargo area shall be fulfilled along a horizontal line situated in the longitudinal plane passing through the centreline of the vehicle at the level of the load floor.
Lastiruumi pikkust käsitlevad nõuded peavad olema täidetud vähemalt horisontaaljoonel, mis moodustub sõiduki keskjoonel asuva vertikaalse pikitasandi ja lastiruumi põrandatasandi ristumisel.
Criteria for the subcategorisation of vehicles as off-road vehicles
Sõidukite maastikusõidukite alamkategooriasse liigitamise kriteeriumid
M1 or N1 vehicles shall be subcategorised as off-road vehicles if they satisfy at the same time the following conditions:
M1- või N1-kategooria sõidukid liigitatakse maastikusõidukite alamkategooriasse, kui nad vastavad kõikidele järgmistele tingimustele:
at least one front and at least one rear axle designed to be driven simultaneously irrespective of whether one powered axle can be disengaged;
vähemalt üks esitelg ja vähemalt üks tagatelg on projekteeritud nii, et neid saab üheaegselt vedama panna, sõltumata sellest, kas ühe veotelje saab mootorist lahutada;
at least one differential locking mechanism or a mechanism having similar effect is fitted;
sõidukile on paigaldatud vähemalt üks diferentsiaalilukustuse või samasuguse toimega mehhanism;
they are able to climb at least a 25 % gradient as solo vehicle;
ilma haagiseta sõiduk on võimeline ületama vähemalt 25 % tõuse;
they satisfy five out of the following six requirements:
järgmisest kuuest nõudest on täidetud vähemalt viis:
the approach angle shall be at least 25 degrees;
esiülendinurk on vähemalt 25°;
the departure angle shall be at least 20 degrees;
tagaülendinurk on vähemalt 20°;
the ramp angle shall be at least 20 degrees;
nõlvanurk on vähemalt 20°;
the ground clearance under the front axle shall be at least 180 mm;
esitelje kliirens on vähemalt 180 mm;
the ground clearance under the rear axle shall be at least 180 mm;
tagatelje kliirens on vähemalt 180 mm;
the ground clearance between the axles shall be at least 200 mm.
kliirens telgede vahel on vähemalt 200 mm.
M2, N2 or M3 vehicles whose maximum mass does not exceed 12 tonnes shall be subcategorised as off-road vehicles if they satisfy the condition set out in point (a) or both conditions set out in points (b) and (c):
M2-, N2- või M3-kategooria sõidukid, mille täismass ei ületa 12 tonni, liigitatakse maastikusõidukite alamkategooriasse, kui nad vastavad kas punktis a sätestatud tingimustele või nii punktis b kui ka punktis c sätestatud tingimustele:
all their axles are driven simultaneously, irrespective of whether one or more powered axles can be disengaged;
kõiki telgi saab üheaegselt vedama panna, sõltumata sellest, kas ühe või mitu veotelge saab mootorist lahutada;
at least one front and at least one rear axle are designed to be driven simultaneously irrespective of whether one powered axle can be disengaged;
vähemalt üks esitelg ja vähemalt üks tagatelg on projekteeritud nii, et neid saab üheaegselt vedama panna, sõltumata sellest, kas ühe veotelgedest saab mootorist lahutada;
at least one differential locking mechanism or a mechanism having the same effect is fitted;
sõidukile on paigaldatud vähemalt üks diferentsiaalilukustuse või samasuguse toimega mehhanism;
they are able to climb a 25 % gradient as a solo vehicle;
ilma haagiseta sõiduk on võimeline ületama 25 % tõuse;
they satisfy at least five out of the following six requirements if their maximum mass does not exceed 7,5 tonnes and at least four if their maximum mass exceeds 7,5 tonnes:
järgmisest kuuest nõudest on täidetud vähemalt viis, kui sõiduki täismass ei ületa 7,5 tonni, ning kuuest nõudest on täidetud vähemalt neli, kui sõiduki täismass on üle 7,5 tonni:
the departure angle shall be at least 25 degrees;
tagaülendinurk on vähemalt 25°;
the ramp angle shall be at least 25 degrees;
nõlvanurk on vähemalt 25°;
the ground clearance under the front axle shall be at least 250 mm;
esitelje kliirens on vähemalt 250 mm;
the ground clearance between axles shall be at least 300 mm;
kliirens telgede vahel on vähemalt 300 mm;
the ground clearance under the rear axle shall be at least 250 mm.
tagatelje kliirens on vähemalt 250 mm.
M3 or N3 vehicles whose maximum mass exceeds 12 tonnes shall be subcategorised as off-road vehicles if they satisfy the condition set out in point (a) or both conditions set out in points (b) and (c):
M3- või N3-kategooria sõidukid, mille täismass on üle 12 tonni, liigitatakse maastikusõidukite alamkategooriasse, kui nad vastavad kas punktis a sätestatud tingimustele või nii punktis b kui ka punktis c sätestatud tingimustele:
at least half of the axles (or two axles out of the three in the case of a three axle vehicle and mutatis mutandis in the case of a five axle vehicle) is designed to be driven simultaneously, irrespective of whether one powered axle can be disengaged;
vähemalt pooled telgedest (kolmeteljelise sõiduki puhul kaks telge kolmest, viieteljelise sõiduki puhul mutatis mutandis) on projekteeritud nii, et neid saab üheaegselt vedama panna, sõltumata sellest, kas ühe või mitu veotelge saab mootorist lahutada;
there is at least one differential locking mechanism or a mechanism having similar effect;
sõidukile on paigaldatud vähemalt üks diferentsiaalilukustuse või samasuguse toimega mehhanism;
they are able to climb a 25 % gradient as solo vehicle;
ilma haagiseta sõiduk on võimeline ületama 25 % tõuse;
they satisfy at least four out of the following six requirements:
järgmisest kuuest nõudest on täidetud vähemalt neli:
The procedure for checking compliance with the geometrical provisions referred to in this section shall be set out in Appendix 1.
Käesolevas jaos nimetatud geomeetriliste parameetrite vastavuse kontrollimise kord sätestatakse 1. liites.
Motor caravan
Autoelamu
A vehicle of category M with living accommodation space which contains the following equipment as a minimum:
majutusvõimalusega M-kategooria sõiduk, mille varustusse kuuluvad vähemalt:
seats and table;
istmed ja laud;
sleeping accommodation which may be converted from the seats;
magamisasemed, mis võivad olla ka istmest magamisasemeks muudetavad;
cooking facilities;
toiduvalmistamise seadmed;
storage facilities.
panipaigad.
This equipment shall be rigidly fixed to the living compartment.
Nimetatud varustus peab olema eluruumis kindlalt kinnitatud,
However, the table may be designed to be easily removable.
välja arvatud laud, mis võib olla lihtsasti eemaldatav.
Armoured vehicle
Soomussõiduk
a vehicle intended for the protection of conveyed persons or goods with anti-bullet armour plating.
veetavate reisijate või kauba kaitseks ettenähtud kuulikindla soomusega sõidukid.
Ambulance
Kiirabiauto
a vehicle of category M intended for the transport of sick or injured persons and having special equipment for such purpose.
M-kategooria sõiduk, mis on ettenähtud haigete või vigastatud inimeste veoks ja millel on selleks vajalik erivarustus.
The patient compartment shall comply with the technical requirements of Standard EN 1789:2007 on “Medical vehicles and their equipment – Road ambulances” with the exception of Section 6.5 “List of equipment”.
Haigete transportimiseks ettenähtud ala peab vastama standardi EN 1789: 2007 („Meditsiinis kasutatavad liiklusvahendid ja nende varustus — Kiirabiautod”) tehnilistele nõuetele, välja arvatud punktile 6.5 „Varustuse loetelu”.
Hearse
Matuseauto
a vehicle of category M intended for the transport of deceased persons and having special equipment for such purpose.
M-kategooria sõiduk, mis on ettenähtud surnute transportimiseks ja millel on vastav erivarustus.
Wheelchair accessible vehicle
Ratastooliga juurdepääsetav sõiduk
a vehicle of category M1 constructed or converted specifically so that they accommodate one or more persons seated in their wheelchairs when travelling on the road.
M1-kategooria sõiduk, mis on konstrueeritud või ümberehitatud nii, et seda saab tänavasõidul kasutada üks või mitu ratastoolis istuvat isikut.
Trailer caravan
Haagissuvila
a vehicle of category O as defined in term 3.2.1.3 of Standard ISO 3833:1977.
O-kategooria sõiduk nagu on määratletud standardi ISO 3833: 1977 punktis 3.2.1.3.
Mobile crane
Liikurkraana
a vehicle of category N3, not fitted for the carriage of goods, provided with a crane whose lifting moment is equal to or higher than 400 kNm.
N3-kategooria sõiduk, mis ei ole kohandatud kaubaveoks, vaid on varustatud kraanaga, mille tõstemoment on vähemalt 400 kNm.
Special group
Eriotstarbeline sõiduk
a special purpose vehicle which does not enter in any of the definitions mentioned in this section.
Eriotstarbeline sõiduk, mis ei sobi käesoleva osa ühegi muu määratluse alla.
Converter dolly
Eelik
a vehicle of category O equipped with a fifth-wheel coupling to support a semi-trailer with a view to converting the latter into a trailer.
O-kategooria sõiduk, mis on varustatud sadulhaakeseadega poolhaagise haakimiseks, mis võimaldab muuta selle haagiseks.
Exceptional load transport trailer
Erakorraliste raskevedude haagised
a vehicle of category O4 intended for the transport of indivisible loads that is subject to speed and traffic restrictions because of its dimensions.
Jagamatu lasti veoks ettenähtud O4-kategooria sõiduk, millele on tema mõõtude tõttu kehtestatud kiirus- ja liikluspiirangud.
Under this term are also included hydraulic modular trailers irrespective of the number of modules.
Siia kuuluvad ka hüdraulised moodulhaagised olenemata moodulite arvust.
Type-approval shall not be granted:
Tüübikinnitust ei anta:
to converter dolly as defined in Section 5 of Part A of this Annex;
käesoleva lisa A osa punktis 5 määratletud eelikule;
to rigid drawbar trailers as defined in Section 4 of Part C of this Annex;
käesoleva lisa A osa punktis 4 määratletud jäiga haakeseadmega täishaagisele;
to trailers in which persons may be carried when travelling on the road.
tänavasõidul inimeste veoks kasutatavatele haagistele.
Paragraph 6.1 is without prejudice to the provisions of Article 23 on national small series type-approval.
Punkt 6.1 ei piirata riiklike väikeseeriate tüübikinnitust käsitleva artikli 23 kohaldamist.
Criteria for vehicle types, variants and versions
Sõidukitüübi, -variandi ja -versiooni kindlasmääramise kriteeriumid
Category M1
M1-kategooria:
Vehicle type
Sõidukitüüp
A “vehicle type” shall consist of vehicles which have all of the following features in common:
„Sõidukitüüp” – hõlmab sõidukeid, millel on kõik järgmised ühised omadused:
the manufacturer’s company name.
valmistaja äriühingu nimi;
A change in the legal form of ownership of the company does not require that a new approval has to be granted;
Äriühingu õigusliku omandivormi muutmisel ei ole vaja taotleda uut tüübikinnitust;
the design and assembly of the essential parts of the body structure in the case of a self-supporting body.
kerekonstruktsiooni oluliste osade projekteerimine ja montaaž (kandekere puhul);
The same shall apply mutatis mutandis to vehicles the bodywork of which is bolted on or welded to a separate frame;
Kehtib mutatis mutandis ka sõidukite puhul, mille kerekonstruktsioon on kinnitatud poltidega või keevitatud eraldi raamile;
in the case of multi-stage built vehicles, the manufacturer and the type of the previous stage vehicle.
tootja ja eelmise komplekteerimisastme sõiduk (mitmes komplekteerimisastmes valmistatud sõidukite puhul).
By way of derogation from the requirements of point 1.1.1(b), when the manufacturer uses the floor portion of the body structure as well as the essential constituent elements forming the front part of the body structure located directly in front of the windscreen bay, in the construction of different kinds of bodywork (for example a saloon and a coupe), those vehicles may be considered as belonging to the same type.
Erandina punkti 1.1.1 alapunktist b, kui tootja kasutab kerekonstruktsiooni alusraami ja otse tuuleklaasi ees asuva esikonstruktsiooni olulisi koostisosi eri keretüübiga (nt sedaan ja kupee) sõidukite valmistamiseks, võib need sõidukid liigitada samasse tüüpi.
Evidence thereof shall be provided by the manufacturer.
Tootja esitab selle kohta tõendid.
A type shall consist of at least one variant and one version.
Tüüp hõlmab vähemalt ühte varianti ja ühte versiooni.
A “variant” within a vehicle type shall group the vehicles which have all of the following construction features in common:
„Variant” – hõlmab sõidukitüüpi kuuluvaid sõidukeid, millele on ühised kõik järgmised konstruktsioonilised omadused:
the number of lateral doors or the type of bodywork as defined in Section 1 of Part C when the manufacturer uses the criterion of point 1.1.2;
külguste arv või keretüüp nagu on määratletud C osa punktis 1, kui tootja lähtub punktis 1.1.2 osutatud kriteeriumidest;
the power plant with regard to the following construction features:
jõuseadme järgmised konstruktsioonilised omadused:
the type of energy supply (internal combustion engine, electric motor or other);
energiavarustuse tüüp (sisepõlemismootor, elektrimootor või muu);
the working principle (positive ignition, compression ignition or other);
tööpõhimõte (ottomootor, survesüütemootor või muu);
the number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L4, V6 or other);
silindrite arv ja paigutus (sisepõlemismootori puhul) (L4, V6 või muu);
the number of axles;
telgede arv;
the number, and interconnection of powered axles;
veotelgede arv ja ühendusviis;
the number of steered axles;
juhttelgede arv;
the stage of completion (e.g. complete/incomplete).
komplektsuse aste (nt komplektne/mittekomplektne).
A “version” within a variant shall group the vehicles which have all the following features in common:
„Versioon” – hõlmab varianti kuuluvaid sõidukeid, millele on ühised kõik järgmised omadused:
the engine capacity in the case of internal combustion engine;
mootori töömaht (sisepõlemismootor);
the maximum engine power output or the maximum continuous rated power (electric motor);
mootori maksimaalne võimsus või maksimaalne püsinimivõimsus (elektrimootor);
the nature of the fuel (petrol, gas oil, LPG, bi-fuel or other);
kütuse liik (bensiin, diisel, vedelgaas, kahe-kütuse-käitus või muu);
the maximum number of seating positions;
maksimaalne istekohtade arv;
drive-by sound level;
mootori müratase;
exhaust emission level (for example Euro 5, Euro 6 or other);
heitgaasi väljalaske tase (nt Euro 5, Euro 6 või muu);
combined or weighted, combined CO2 emissions;
süsinikdioksiidi kombineeritud heitkogus (kaalutud, kombineeritud);
electric energy consumption (weighted, combined);
elektrienergia kulu (kaalutud, kombineeritud);
combined or weighted, combined fuel consumption;
kombineeritud kütusekulu (kaalutud, kombineeritud);
the existence of a unique set of innovative technologies, as specified in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 [3].
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. aprilli 2009. aasta määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 12 kohane uuenduslike tehnoloogiate kogum [3].
Categories M2 and M3
M2- ja M3-kategooria
the category;
kategooria;
the following aspects of construction and design:
järgmised projekteerimise ja valmistamisega seotud aspektid:
the design and construction of the essential constituent elements forming the chassis;
šassii oluliste koostisosade konstruktsioon ja valmistamine;
the design and construction of the essential constituent elements forming the body structure in the case of a self-supporting body;
kerekonstruktsiooni oluliste osade konstruktsioon ja valmistamine (kandekere puhul);
the number of decks (single or double);
korruste arv (ühe- või kahekorruseline);
the number of sections (rigid/articulated);
sektsioonide arv (jäik/liigendraamiga);
the mode of energy supply (on-board or off-board);
energiavarustuse viis (sõidukisisene või sõidukiväline);
the type of bodywork as defined in Section 2 of Part C;
keretüüp nagu on määratletud C osa punktis 2;
the class or combination of classes of vehicles as defined in point 2.1.1 of Annex I to Directive 2001/85/EC (only in the case of complete and completed vehicles);
sõiduki klass või klasside kombinatsioon nagu on määratletud direktiivi 2001/85/EÜ I lisa punktis 2.1.1 (ainult komplektsete ja komplekteeritud sõidukite puhul);
the stage of completion (e.g. complete/incomplete/completed);
komplektsuse aste (nt komplektne/mittekomplektne/komplekteeritud);
the number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L6, V8 or other).
silindrite arv ja paigutus (sisepõlemismootori puhul) (L6, V8 või muu);
the ability of the vehicle to tow a trailer or not;
sõiduki varustatus haagise veoks või mitte;
exhaust emission level (for example Euro IV, Euro V or other).
heitgaasi väljalaske tase (nt Euro IV, Euro V või muu).
Category N1
N1-kategooria
the design and assembly of the essential parts of the body structure in the case of a self-supporting body;
kerekonstruktsiooni oluliste osade projekteerimine ja montaaž (kandekere puhul);
the design and the construction of the essential constituent elements forming the chassis in the case of a non self-supporting body;
šassii oluliste osade konstruktsioon ja valmistamine (muu kui kandekere puhul);
By way of derogation from the requirements of point 3.1.1(b), when the manufacturer uses the floor portion of the body structure as well the essential constituent elements forming the front part of the body structure located directly in front of the windscreen bay, in the construction of different kinds of bodywork (for example a van and a chassis-cab, different wheelbases and different roof heights), those vehicles may be considered as belonging to the same type.
Erandina punkti 3.1.1 alapunktist b, kui tootja kasutab kerekonstruktsiooni alusraami ja otse tuuleklaasi ees asuva esikonstruktsiooni olulisi koostisosi eri keretüübiga (nt erineva teljevahe ja katuse kõrgusega kaubikud ja raamautod) sõidukite valmistamiseks, võib need sõidukid liigitada samasse tüüpi.
the number of lateral doors or the type of bodywork as defined in Section 3 of Part C (for complete and completed vehicles) when the manufacturer uses the criterion of point 3.1.2;
külguste arv või keretüüp nagu on määratletud C osa punktis 3 (komplektsete ja komplekteeritud sõidukite puhul), kui tootja lähtub punktis 3.1.2 osutatud kriteeriumidest;
the number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L6, V8 or other);
silindrite arv ja paigutus (sisepõlemismootori puhul) (L6, V8 või muu);
the number and interconnection of powered axles;
veotelgede arv ja ühendusviis;
the number of steered axles.
juhttelgede arv.
the maximum engine power output or maximum continuous rated power (electric motor);
mootori maksimaalne võimsus või maksimaalne püsinimivõimsus (elektrimootor);
combined or weighted, combined fuel consumption.
kombineeritud kütusekulu (kaalutud, kombineeritud).
Categories N2 and N3
N2- ja N3-kategooria
A “vehicle type” shall consist of vehicles which have all of the following essential features in common:
„Sõidukitüüp” – hõlmab sõidukeid, millel on kõik järgmised ühised olulised omadused:
the design and construction of the chassis that are common to a single line of product;
šassii konstruktsioon ja valmistamisprotsess on kogu tooteseeria jaoks sama;
the body structural concept or type of bodywork as referred to in Section 3 of Part C and in Appendix 2 (only for complete and completed vehicles);
kere kontseptsioon või keretüüp vastavalt 2. liite C osa punktile 3 (ainult komplektsete sõidukite korral);
the ability or not to tow a trailer as follows:
Varustatus järgmiste haagise veoks või mitte:
an unbraked trailer;
piduriteta haagis;
a trailer with an inertia (or overrun) braking system as defined in point 2.12 of UNECE Regulation No 13;
pealejooksupiduriga haagis nagu on määratletud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja 13 punktis 2.12;
a trailer with a continuous or semi-continuous braking system as defined in points 2.9 and 2.10 of UNECE Regulation No 13;
ahelpidurdus- või osapidurdussüsteemiga haagis nagu on määratletud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja 13 punktides 2.9 ja 2.10;
a trailer of category O4 that results in a maximum mass of the combination not exceeding 44 tonnes;
O4-kategooria haagis, mille puhul autorongi täismass ei ületa 44 tonni;
a trailer of category O4 that results in a maximum mass of the combination exceeding 44 tonnes;
O4-kategooria haagis, mille puhul autorongi täismass on üle 44 tonni;
the engine capacity;
mootori töömaht;
the maximum engine power output;
mootori maksimaalne võimsus;
Categories O1 and O2
O1- ja O2-kategooria
the concept as defined in section 4 of Part C;
kontseptsioon nagu on määratletud C osa punktis 4;
the kind of bodywork as referred to in Appendix 2 (for complete and completed vehicles);
keretüüp nagu on määratletud 2. liites (komplektsete ja komplekteeritud sõidukite puhul);
the type of braking system (e.g. unbraked/inertia/power).
pidurdussüsteemi tüüp (nt pidurita/pealejooksupiduriga/pidurivõimendiga).
the concept of the suspension (air, steel or rubber suspension, torsion bar or other);
vedrustuse tüüp (õhk-, teras- või kummivedrustus, torsioonvedrustus või muu)
the concept of the drawbar (triangle, tube or other).
haakekonksu tüüp (kolmnurkne, torujas või muu).
Categories O3 and O4
O3- ja O4-kategooria
the concept of the trailer with relation to the definitions in section 4 of Part C;
haagise tüüp vastavalt C osa 4 punktis esitatud määratlustele;
the design and construction of the essential constituent elements forming the body structure in the case of trailers with a self-supporting body;
kerekonstruktsiooni oluliste osade konstruktsioon ja valmistamine (kandekerega haagiste puhul);
Variants
Variandid
A “variant” within a vehicle type shall group the vehicles which have all of the following construction and design features in common:
„Variant” – hõlmab sõidukitüüpi kuuluvaid sõidukeid, millele on ühised kõik järgmised projekteerimise ja valmistamisega seotud aspektid:
the concept of the suspensions (steel, air or hydraulic suspension);
vedrustuse tüüp (teras-, õhk-või hüdrauliline vedrustus);
the following technical features:
järgmised tehnilised näitajad:
the capability or not for the chassis to be extendible;
pikendatav või mittepikendatav šassii;
the deck height (normal, low loader, semi-low loader etc.).
haagise põhja kõrgus (tavaline, madal või poolmadal).
Versions
Versioon
the subdivisions or combination of subdivisions referred to in points 3.2 and 3.3 of Annex I to Directive 96/53/EC into which the axle spacing between two consecutive axles forming a group belongs;
direktiivi 96/53/EÜ I lisa punktides 3.2 ja 3.3 viidatud alajaotised või nende kombinatsioonid, millesse rühma moodustava kahe järjestikuse telje vahel asuv teljevahe kuulub;