natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In 9B106.a.2., ‘designed or modified’ means the environmental chamber provides appropriate interfaces (e.g. sealing devices) to incorporate a shaker unit or other vibration test equipment as specified in 2B116.
Punktis 9B106.a.2 tähendab ‘kavandatud või kohandatud’, et katsekeskkonnakamber tagab asjakohased liidesed (nt tihendusseadmed) punktis 2B116 nimetatud raputusmooduli või muude vibratsioonikatsetusseadmete hõlmamiseks.
b. Environmental chambers capable of simulating the following flight conditions:
b. Katsekeskkonnakambrid, mis võimaldavad simuleerida järgmisi lennutingimusi:
Temperature range from below 223 K (– 50 °C) to above 398 K (+ 125 °C).
temperatuuri vahemik alates vähem kui 223 K (–50 °C) kuni rohkem kui 398 K (+125 °C).
Specially designed “production equipment” for the systems, sub-systems and components specified in 9A005 to 9A009, 9A011, 9A101, 9A102, 9A105 to 9A109, 9A111, 9A116 to 9A120.
„Tootmisseadmed”, mis on spetsiaalselt kavandatud punktides 9A005–9A009, 9A011, 9A101, 9A102, 9A105–9A109, 9A111, 9A116–9A120 nimetatud süsteemide, alamsüsteemide ja komponentide tootmiseks.
Specially designed “production facilities” for the space launch vehicles specified in 9A004, or systems, sub-systems, and components specified in 9A005 to 9A009, 9A011, 9A101, 9A102, 9A104 to 9A109, 9A111, 9A116 to 9A120 or ‘missiles’.
„Tootmisrajatised”, mis on spetsiaalselt kavandatud punktis 9A004 nimetatud kanderakettide või punktides 9A005–9A009, 9A011, 9A101, 9A102, 9A104–9A109, 9A111 või 9A116–9A120 nimetatud süsteemide, alamsüsteemide ja komponentide või ‘rakettmürskude’ tootmiseks.
In 9B116 ‘missile’ means complete rocket systems and unmanned aerial vehicle systems capable of a range exceeding 300 km.
Punktis 9B116 tähendab ‘rakettmürsk’ terviklikke raketisüsteeme ja mehitamata õhusõidukisüsteeme, mille lennuulatus ületab 300 km.
a. The capacity to handle more than 68 kN of thrust; or
a. võimaldavad käsitleda tõukejõudu üle 68 kN või
b. Capable of simultaneously measuring the three axial thrust components.
b. võimaldavad samaaegselt mõõta kolme telje tõukejõu komponente.
“Insulation” material in bulk form and “interior lining”, other than those specified in 9A008, for rocket motor cases usable in “missiles” or specially designed for ‘missiles’.
Muu kui punktis 9A008 nimetatud lahtine „isolatsiooni” materjal ja „sisekatend”, mis on mõeldud raketimootorite korpuste jaoks ja mida kasutatakse „rakettmürskudes” või mis on spetsiaalselt ette nähtud ‘rakettmürskude’ tarbeks.
In 9C108 ‘missile’ means complete rocket systems and unmanned aerial vehicle systems capable of a range exceeding 300 km.
Punktis 9C108 tähendab ‘rakettmürsk’ terviklikke raketisüsteeme ja mehitamata õhusõidukisüsteeme, mille lennuulatus ületab 300 km.
Resin impregnated fibre prepregs and metal coated fibre preforms therefor, for composite structures, laminates and manufactures specified in 9A110, made either with organic matrix or metal matrix utilising fibrous or filamentary reinforcements having a “specific tensile strength” greater than 7,62 × 104 m and a “specific modulus” greater than 3,18 × 106 m.
Vaiguga immutatud kiudkarkassid ja metalliga kaetud kiust eelvormid nendele, komposiitstruktuuridele, -laminaatidele ja punktis 9A110 nimetatud toodetele, mis on valmistatud kas orgaanilisest põhiainest või metallpõhiainest, kasutades kiud- või niitarmeerimist, ja mille „eritõmbetugevus” on suurem kui 7,62 × 104 m ja „erimoodul” on suurem kui 3,18 × 106 m.
SEE ALSO 1C010 AND 1C210.
VT KA PUNKTE 1C010 JA 1C210.
The only resin impregnated fibre prepregs specified in entry 9C110 are those using resins with a glass transition temperature (Tg), after cure, exceeding 418 K (145 °C) as determined by ASTM D4065 or equivalent.
ainsad punktis 9C110 nimetatud vaiguga immutatud kiudprepregmaterjalid on need, milles kasutatakse vaiku, mille klaasistumistemperatuur (Tg) on pärast vulkaniseerimist üle 418 K (145 °C) vastavalt ASTM D4065 või samaväärsele standardile.
“Software” specially designed or modified for the “development” of equipment or “technology”, specified in 9A001 to 9A119, 9B or 9E003.
„Tarkvara”, mis on spetsiaalselt loodud või kohandatud punktides 9A001–9A119, 9B või 9E003 nimetatud seadmete või „tehnoloogia”„arenduseks”.
“Software” specially designed or modified for the “production” of equipment specified in 9A001 to 9A119 or 9B.
„Tarkvara”, mis on spetsiaalselt loodud või kohandatud punktides 9A001–9A119 või 9B nimetatud seadmete „tootmiseks”.
“Software” incorporating “technology” specified in 9E003.h. and used in “FADEC Systems” for propulsion systems specified in 9A or equipment specified in 9B.
„Tarkvara”, mis sisaldab punktis 9E003.h nimetatud „tehnoloogiat” ja mida kasutatakse „FADEC-süsteemides” punktis 9A nimetatud tõukesüsteemide või punktis 9B nimetatud seadmete jaoks.
a. 2D or 3D viscous “software”, validated with wind tunnel or flight test data required for detailed engine flow modelling;
a. 2D või 3D viskoosse voolamise „tarkvara”, mida on kontrollitud aerodünaamilise toru või proovilennu andmetega ja mida vajatakse detailse mootorivoolu modelleerimiseks;
b. “Software” for testing aero gas turbine engines, assemblies or components, specially designed to collect, reduce and analyse data in real time and capable of feedback control, including the dynamic adjustment of test articles or test conditions, as the test is in progress;
b. „tarkvara” lennu gaasiturbiinmootorite, nende sõlmede või komponentide katsetamiseks, mis on spetsiaalselt loodud andmete reaalajas kogumiseks, töötlemiseks ja analüüsiks ning võimaldab tagasisidega reguleerimist, kaasa arvatud katse kestel katseartikli või katsetingimuste dünaamiline muutmine;
c. “Software” specially designed to control directional solidification or single crystal casting;
c. „tarkvara”, mis on spetsiaalselt loodud suunatud tahkumise või monokristallide valamise juhtimiseks;
d. “Software” in “source code”, “object code” or machine code, required for the “use” of active compensating systems for rotor blade tip clearance control;
d. „tarkvara”„lähtekoodidena”, „objektkoodidena” või masinkoodidena, mida on vaja rootori labaotste vaba liikumisruumi kontrolli aktiivkompensatsiooni süsteemide „kasutamiseks”;
d. does not control “software” embedded in equipment not specified in Annex I or required for maintenance activities associated with the calibration or repair or updates to the active compensating clearance control system.
punkt 9D004.d ei hõlma „tarkvara”, mis on sisse ehitatud I lisas nimetamata seadmetesse või mida vajatakse vaba liikumisruumi kontrolli aktiivkompensatsiooni süsteemide hooldustöödel, mis on seotud kalibreerimise või remondi või ajakohastamisega.
e. “Software” specially designed or modified for the “use” of “UAVs” and associated systems, equipment and components, specified in 9A012;
e. „tarkvara”, mis on spetsiaalselt ette nähtud või kohandatud punktis 9A012 nimetatud „mehitamata õhusõidukite” ja nendega seotud süsteemide, seadmete ja komponentide „kasutamiseks”;
f. “Software” specially designed to design the internal cooling passages of aero gas turbine blades, vans and “tip shrouds”;
f. „tarkvara”, mis on spetsiaalselt ette nähtud lennukite gaasiturbiinide labade, tiivikute ja labaotsabandaažide sisemiste jahutusläbiviikude projekteerimiseks;
g. “Software” having all of the following:
g. „tarkvara”, millel on kõik järgmised omadused:
“Software” specially designed or modified for the “use” of goods specified in 9B105, 9B106, 9B116 or 9B117.
„Tarkvara”, mis on spetsiaalselt loodud või kohandatud punktis 9B105, 9B106, 9B116 või 9B117 nimetatud kaupade „kasutamiseks”.
“Software” specially designed for modelling, simulation or design integration of the space launch vehicles specified in 9A004 or sounding rockets specified in 9A104, or the subsystems specified in 9A005, 9A007, 9A105, 9A106.c., 9A107, 9A108.c., 9A116 or 9A119.
„Tarkvara”, mis on spetsiaalselt loodud punktis 9A004 nimetatud kanderakettide või punktis 9A104 nimetatud sondrakettide või punktis 9A005, 9A007, 9A105, 9A106.c, 9A107, 9A108.c, 9A116 või 9A119 nimetatud alamsüsteemide modelleerimiseks, simuleerimiseks või projektide integreerimiseks.
“Software” specified in 9D103 remains controlled when combined with specially designed hardware specified in 4A102.
punktis 9D103 nimetatud „tarkvara” kuulub kontrolli alla, kui ta on kombineeritud punktis 4A102 nimetatud spetsiaalselt kavandatud riistvaraga.
“Software” specially designed or modified for the “use” of goods specified in 9A001, 9A005, 9A006.d., 9A006.g., 9A007.a., 9A008.d., 9A009.a., 9A010.d., 9A011, 9A101, 9A102, 9A105, 9A106.c., 9A106.d., 9A107, 9A108.c., 9A109, 9A111, 9A115.a., 9A116.d., 9A117 or 9A118.
„Tarkvara”, mis on spetsiaalselt loodud või kohandatud punktis 9A001, 9A005, 9A006.d, 9A006.g, 9A007.a, 9A008.d, 9A009.a, 9A010.d, 9A011, 9A101, 9A102, 9A105, 9A106.c, 9A106.d, 9A107, 9A108.c, 9A109, 9A111, 9A115.a, 9A116.d, 9A117 või 9A118 nimetatud kaupade „kasutamiseks”.
“Software” which coordinates the function of more than one subsystem, specially designed or modified for “use” in space launch vehicles specified in 9A004 or sounding rockets specified in 9A104.
„Tarkvara”, mis koordineerib rohkem kui ühe alamsüsteemi funktsioneerimist ja on spetsiaalselt loodud või kohandatud „kasutamiseks” punktis 9A004 nimetatud kanderakettides või 9A104 punktis nimetatud sondrakettides.
“Development” or “production” “technology” specified in 9E001 to 9E003 for gas turbine engines remains controlled when used as “use” “technology” for repair, rebuild and overhaul.
punktides 9E001–9E003 nimetatud gaasiturbiinmootorite „arendus”- või „tootmis”-„tehnoloogia” kuulub kontrolli alla ka siis, kui seda kasutatakse rakendustehnoloogiana parandamise, ümberehitamise ja kapitaalremondi eesmärgil.
“Technology” according to the General Technology Note for the “development” of equipment or “software”, specified in 9A001.b., 9A004 to 9A012, 9A350, 9B or 9D.
Tehnoloogia üldmärkusele vastav „tehnoloogia”, mis on vajalik punktides 9A001.b, 9A004–9A012, 9A350, 9B või 9D nimetatud seadmete või „tarkvara”„arenduseks”.
“Technology” according to the General Technology Note for the “production” of equipment specified in 9A001.b., 9A004 to 9A011, 9A350 or 9B.
Tehnoloogia üldmärkusele vastav „tehnoloogia”, mis on vajalik punktides 9A001.b, 9A004–9A011, 9A350 või 9B nimetatud seadmete „tootmiseks”.
For “technology” for the repair of controlled structures, laminates or materials, see 1E002.f.
„Tehnoloogia” kohta, mis on mõeldud kontrolli alla kuuluvate struktuuride, laminaatide või materjalide parandamiseks, vaata punkti 1E002.f.
a. “Technology” “required” for the “development” or “production” of any of the following gas turbine engine components or systems:
a. „tehnoloogia”, mis on „vajalik” mis tahes järgmiste gaasiturbiinmootorite komponentide või süsteemide „arenduseks” või „tootmiseks”:
Gas turbine blades, vanes or “tip shrouds”, made from directionally solidified (DS) or single crystal (SC) alloys and having (in the 001 Miller Index Direction) a stress-rupture life exceeding 400 hours at 1273 K (1000 °C) at a stress of 200 MPa, based on the average property values;
gaasiturbiinide labad, tiivikud või labaotsabandaažid, mis on valmistatud suunatud tahkumisega (DS) sulamitest või monokristallilistest (SC) sulamitest (Milleri indeksi suund 001), mille pingetaluvusaeg purunemiseni on temperatuuril 1273 K (1000 °C) ja pingel 200 MPa üle 400 tunni ja mis põhineb mõõdetud keskmistel väärtustel;
a. Organic “composite” materials designed to operate above 588 K (315 °C);
a. orgaanilistest „komposiit” materjalidest, mis on kavandatud tööks temperatuuril üle 588 K (315 °C);
b. Metal “matrix” “composite”, ceramic “matrix”, intermetallic or intermetallic reinforced materials, specified in 1C007; or
b. punktis 1C007 nimetatud metall „põhiainega”„komposiit”, keraamiline „põhiaine”, intermetalliline ühend või armeeritud intermetalliline materjal või
c. “Composite” material specified in 1C010 and manufactured with resins specified in 1C008;
c. „komposiit” materjalid, mis on nimetatud punktis 1C010 ja toodetud punktis 1C008 nimetatud vaikudega;
Uncooled turbine blades, vanes, “tip-shrouds” or other components, designed to operate at gas path total (stagnation) temperatures of 1323 K (1050 °C) or more at sea-level static take-off (ISA) in a ‘steady state mode’ of engine operation;
jahutuseta turbiinide labad, tiivikud, „labaotsabandaažid” või muud komponendid, mis on kavandatud tööks gaasijoa temperatuuril (stagnatsioonitemperatuuril) 1323 K (1050 °C) või rohkem merepinna tasandil rahvusvahelise standardatmosfääri (ISA) staatilistes starditingimustes, kui mootor on ‘stabiilses töörežiimis’;
Cooled turbine blades, vanes or “tip-shrouds”, other than those described in 9E003.a.1., exposed to gas path total (stagnation) temperatures of 1643 K (1370 °C) or more at sea-level static take-off (ISA) in a ‘steady state mode’ of engine operation;
jahutusega turbiinide labad, tiivikud, „labaotsabandaažid”, muud kui punktis 9E003.a.1 nimetatud, mis on kavandatud tööks gaasijoa temperatuuril (stagnatsioonitemperatuuril) 1643 K (1370 °C) või rohkem merepinna tasandil rahvusvahelise standardatmosfääri (ISA) staatilistes starditingimustes, kui mootor on ‘stabiilses töörežiimis’;
The term ‘steady state mode’ defines engine operation conditions, where the engine parameters, such as thrust/power, rpm and others, have no appreciable fluctuations, when the ambient air temperature and pressure at the engine inlet are constant.
Mõiste ‘stabiilne töörežiim’ märgib mootori töötingimusi, mille korral mootori parameetrites, nt kiirendus/võimsus, pööret minutis ja muud, ei toimu mingeid märgatavad kõikumisi, kui välisõhu temperatuur ja rõhk mootori sisselaske juures on püsiv.
Gas turbine engine components using “diffusion bonding” “technology” specified in 2E003.b.;
gaasiturbiinmootorite komponendid, milles kasutatakse punktis 2E003.b nimetatud „difusioonkeevitus”„tehnoloogiat”;
‘Damage tolerant’ gas turbine engine rotor components using powder metallurgy materials specified in 1C002.b.; or
‘vigastustaluvusega’ gaasiturbiinmootorite rootorite komponendid, mille puhul on kasutatud punktis 1C002.b nimetatud pulbermetallurgia materjale, või
‘Damage tolerant’ components are designed using methodology and substantiation to predict and limit crack growth.
‘Vigastustaluvusega’ komponendid on kavandatud sellise metoodika ja põhjendusega, et ennustada ja piirata prao kasvu.
b. “Technology” “required” for the “development” or “production” of any of the following:
b. „tehnoloogia”, mis on „vajalik” mis tahes järgmise „arenduseks” või „tootmiseks”:
“Composite” propeller blades or propfans, capable of absorbing more than 2000 kW at flight speeds exceeding Mach 0,55;
„komposiit” materjalidest propellerite labad või propellerventilaatorid, mis on võimelised 0,55 -kordse helikiirusega (0,55 Machi) ja kiiremini lennates kasutama üle 2000 kW;
c. “Technology” “required” for the “development” or “production” of gas turbine engine components using “laser”, water jet, Electro-Chemical Machining (ECM) or Electrical Discharge Machines (EDM) hole drilling processes to produce holes having any of the following:
c. „tehnoloogia”, mis on „vajalik” selliste gaasiturbiinmootorite komponentide „arenduseks” või „tootmiseks”, mis kasutavad laser-, veejoa-, elektrokeemilist- (ECM) või elektrilahenduslikku (EDM) süvistusmeetodit, et puurida augud, mis vastavad ühele järgmistest kriteeriumi rühmadest:
All of the following:
kõik järgmised kriteeriumid:
a. Depths more than four times their diameter;
a. sügavus ületab neljakordselt nende läbimõõdu;
b. Diameters less than 0,76 mm; and
b. läbimõõdud on väiksemad kui 0,76 mm ja
c. ‘Incidence angles’ equal to or less than 25 °; or
c. ‘kohtumisnurgad’ on 25° või vähem, või
a. Depths more than five times their diameter;
a. sügavus ületab viiekordselt nende läbimõõdu;
b. Diameters less than 0,4 mm; and
b. läbimõõdud on väiksemad kui 0,4 mm ja
c. ‘Incidence angles’ of more than 25 °;
c. ‘kohtumisnurgad’ on üle 25°;
For the purposes of 9E003.c., ‘incidence angle’ is measured from a plane tangential to the airfoil surface at the point where the hole axis enters the airfoil surface.
Punkti 9E003.c tähenduses on ‘kohtumisnurk’ mõõdetud kandepinna puutujatasandi suhtes kandepinna punktis, kus augu telg siseneb kandepinda.
d. “Technology” “required” for the “development” or “production” of helicopter power transfer systems or tilt rotor or tilt wing “aircraft” power transfer systems;
d. „tehnoloogia” helikopterite jõuülekandesüsteemide või kaldrootori või kaldtiivaga „õhusõidukite” jõuülekandesüsteemide „arenduseks” või „tootmiseks”;
e. “Technology” for the “development” or “production” of reciprocating diesel engine ground vehicle propulsion systems having all of the following:
e. „tehnoloogia” järgmiste omadustega diiselkolbmootoritega maismaasõidukite jõusüsteemide „arenduseks” või „tootmiseks”:
‘Box volume’ of 1,2 m3 or less;
‘mahuti ruumala’ on 1,2 m3 või vähem;
Power density of more than 700 kW/m3 of ‘box volume’;
võimsustihedus on üle 700 kW/m3‘mahuti ruumalast’;
‘Box volume’ in 9E003.e. is the product of three perpendicular dimensions measured in the following way:
Punktis 9E003.e on ‘mahuti ruumala’ määratud kolme järgmisel viisil mõõdetud risti asetseva mõõte korrutisena:
The widest of any of the following:
kõige laiem mis tahes järgmisest:
The outside dimension from valve cover to valve cover;
välismõõt klapikambri kaanest teise klapikambri kaaneni,
The largest of any of the following:
kõige laiem mis tahes järgmisest:
f. “Technology” “required” for the “production” of specially designed components for high output diesel engines, as follows:
f. järgmine „tehnoloogia”, mis on „vajalik” suure võimsusega diiselmootoritele spetsiaalselt ette nähtud komponentide „tootmiseks”:
“Technology” “required” for the “production” of engine systems having all of the following components employing ceramics materials specified in 1C007:
„tehnoloogia”, mis on „vajalik” mootorisüsteemide „tootmiseks”, mille kõik järgmised komponendid on valmistatud punktis 1C007 nimetatud keraamilistest materjalidest:
a. Cylinder liners;
a. silindrihülsid,
b. Pistons;
b. kolvid,
c. Cylinder heads; and
c. silindripead ja
d. One or more other components (including exhaust ports, turbochargers, valve guides, valve assemblies or insulated fuel injectors);
d. üks või mitu muud komponenti (nt väljalaskeavad, turbolaadurid, klapi juhtpuksid, klapisõlmed või isoleeritud kütuse sissepritse düüsid);
“Technology” “required” for the “production” of turbocharger systems with single-stage compressors and having all of the following:
„tehnoloogia”, mis on „vajalik” üheastmelise kompressoriga turbolaadurite süsteemide „tootmiseks”, millel on kõik järgmised omadused:
a. Operating at pressure ratios of 4:1 or higher;
a. töötavad rõhkude suhtel 4 : 1 või kõrgemal;
b. Mass flow in the range from 30 to 130 kg per minute; and
b. läbivoolav mass on 30–130 kg minutis ja
c. Variable flow area capability within the compressor or turbine sections;
c. kompressorit või turbiini läbiva voo ristlõikepindala muutmise võimalus;
“Technology” “required” for the “production” of fuel injection systems with a specially designed multifuel (e.g. diesel or jet fuel) capability covering a viscosity range from diesel fuel (2,5 cSt at 310,8 K (37,8 °C)) down to gasoline fuel (0,5 cSt at 310,8 K (37,8 °C)) and having all of the following:
„tehnoloogia”, mis on „vajalik” kütuse sissepritsesüsteemide „tootmiseks”, millel on spetsiaalselt kavandatud mitut sorti kütuse (nt diisli- või reaktiivkütus) kasutamise võimalus, mis katab viskoossusvahemiku alates diislikütusest (2,5 cSt 310,8 K (37,8 °C)) kuni bensiinini (0,5 cSt 310,8 K (37,8 °C)) ja millel on kõik järgmised omadused:
a. Injection amount in excess of 230 mm3 per injection per cylinder; and
a. sissepritsitava kütuse hulk on üle 230 mm3 ühe sissepritse kohta ühte silindrisse ja
b. Electronic control features specially designed for switching governor characteristics automatically depending on fuel property to provide the same torque characteristics by using the appropriate sensors;
b. spetsiaalne elektrooniline juhtimisfunktsioon, mis võimaldab sobivate andurite abil olenevalt kütuse omadustest automaatselt seadistada turbolaaduri kiirusregulaatorit nii, et säiliksid samad pöördemomendi karakteristikud;
g. “Technology” “required” for the “development” or “production” of ‘high output diesel engines’ for solid, gas phase or liquid film (or combinations thereof) cylinder wall lubrication and permitting operation to temperatures exceeding 723 K (450 °C), measured on the cylinder wall at the top limit of travel of the top ring of the piston;
g. „tehnoloogia”, mis on „vajalik” tahke, gaasfaasilise või vedelikkelmelise (või nende kombinatsioonid) määrdega määritavate silindriseintega ‘suure võimsusega diiselmootorite’„arenduseks” või „tootmiseks” ja mis võimaldavad töötamist temperatuuril üle 723 K (450 °C) mõõdetuna kolvi ülemises surnud seisus silindriseinal ülemise kolvirõnga kohal.
‘High output diesel engines’ are diesel engines with a specified brake mean effective pressure of 1,8 MPa or more at a speed of 2300 r.p.m., provided the rated speed is 2300 r.p.m. or more.
‘Suure võimsusega diiselmootorid’ on diiselmootorid, mille keskmine spetsiifiline efektiivrõhk kolvi põhjale töötakti kestel, tuletatuna pidurdatava väljundvõimsuse mõõtmistest, on 1,8 MPa või rohkem mõõdetuna pöörlemissagedusel 2300 pööret minutis, tingimusel et nende nimipöörlemissagedus oleks 2300 pööret minutis või rohkem.
h. “Technology” for gas turbine engine “FADEC systems” as follows:
h. „tehnoloogia” gaasiturbiinmootorite FADEC-süsteemide jaoks:
“Development” “technology” for deriving the functional requirements for the components necessary for the “FADEC system” to regulate engine thrust or shaft power (e.g. feedback sensor time constants and accuracies, fuel valve slew rate);
FADEC-süsteemiga mootori võimsuse või pöördemomendi reguleerimiseks vajalike komponentide funktsionaalsusnõuetele (nt tagasisideanduri ajakonstandid ja täpsused, kütuseklapi pöördenurk) vastavuse saavutamise „arendus”-„tehnoloogia”;
“Development” or “production” “technology” for control and diagnostic components unique to the “FADEC system” and used to regulate engine thrust or shaft power;
mootori võimsuse või pöördemomendi reguleerimiseks kasutatavate FADEC-süsteemile ainuomaste juhtimis- ja diagnostikakomponentide „arendus”- ja „tootmis”-„tehnoloogia”;
“Development” “technology” for the control law algorithms, including “source code”, unique to the “FADEC system” and used to regulate engine thrust or shaft power.
mootori võimsuse või pöördemomendi reguleerimiseks kasutatavate FADEC-süsteemile ainuomaste kontrollreeglistiku algoritmide, sealhulgas lähtekoodi „arendus”-„tehnoloogia”.
h. does not control technical data related to engine-aircraft integration required by the civil aviation certification authorities to be published for general airline use (e.g. installation manuals, operating instructions, instructions for continued airworthiness) or interface functions (e.g. input/output processing, airframe thrust or shaft power demand).
punkt 9E003.h ei hõlma tehnilisi andmeid, mis on seotud õhusõiduki ja mootori koostuga (engine-aircraft integration) ja mille avaldamist üldiseks kasutamiseks lennunduses nõuavad tsiviillennundusametid (nt paigaldusjuhendid, kasutusjuhendid, jätkuva lennukõlblikkuse juhendid) või liidese funktsioone (nt sisendi/väljundi töötlemine, õhusõiduki kere tõukejõu või pöördemomendi päring).
i. “Technology” for adjustable flow path systems designed to maintain engine stability for gas generator turbines, fan or power turbines, or propelling nozzles, as follows:
i. järgmine reguleeritava gaasivoo süsteemide „tehnoloogia” mootori stabiilsuse säilitamiseks gaasigeneraatori turbiinidele, ventilaator- või elektriturbiinidele või tõukedüüsidele:
“Development” “technology” for deriving the functional requirements for the components that maintain engine stability;
mootori stabiilsuse säilitamiseks vajalike komponentide funktsionaalsusnõuete saavutamise „arendus”-„tehnoloogia”;