natgillin/translations-raw huggingface dataset:
have a minimum experience of at least 100 hours as pilot in the relevant category of aircraft.
omama vähemalt 100 tundi kaptenina lendamise kogemust vastavas õhusõidukiliigis.
Validation of pilot licences for specific tasks of limited duration
Piloodilubade valideerimine tähtajalisteks eriülesanneteks
Notwithstanding the provisions of the paragraphs above, in the case of manufacturer flights, Member States may accept a licence issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention by a third country for a maximum of 12 months for specific tasks of limited duration, such as instruction flights for initial entry into service, demonstration, ferry or test flights, provided the applicant complies with the following requirements:
Ilma et see piiraks eelmiste alapunktide kohaldamist, võivad liikmesriigid tootja lendude puhul valideerida Chicago konventsiooni 1. lisa kohaselt kolmanda riigi poolt välja antud loa kuni 12 kuuks, et võimaldada tähtajaliste eriülesannete täitmist, näiteks lennuõpet esmasel kasutuselevõtul, esitlusi, üle- või katselende, kui taotleja vastab järgmistele nõuetele:
holds an appropriate licence and medical certificate and associated ratings or qualifications issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
taotleja omab nõuetekohast luba ja tervisetõendit ning Chicago konventsiooni 1. lisa kohaselt välja antud asjakohaseid pädevusmärkeid või kvalifikatsioone;
is employed, directly or indirectly, by an aeroplane manufacturer.
töötab otseselt või kaudselt lennukitootja heaks.
In this case, the privileges of the holder shall be limited to performing flight instruction and testing for initial issue of type ratings, the supervision of initial line flying by the operators’ pilots, delivery or ferry flights, initial line flying, flight demonstrations or test flights.
Sel juhul kehtivad loaomaniku õigused ainult lennuõppe ja eksamitega tüübipädevusmärgete esmase väljaandmise, ettevõtja pilootide esmaste liinilendude järelevalve, ülelendude, esmaste liinilendude, lennuesitluste ja katselendude kohta.
CONVERSION OF LICENCES
LUBADE KONVERTEERIMINE
A PPL/BPL/SPL, a CPL or ATPL licence issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be converted into a Part-FCL PPL/BPL/SPL with a single-pilot class or type rating by the competent authority of a Member State.
Kolmanda riigi poolt Chicago konventsiooni 1. lisa nõuete kohaselt välja antud erapiloodiloa, õhupalli erapiloodi loa või purilennuki erapiloodi loa ning ametipiloodi- või liinipiloodiloa võib liikmesriigi pädev asutus muuta FCL osa kohaseks ühe piloodiga õhusõiduki klassi- või tüübipädevusmärkega erapiloodiloaks, õhupalli erapiloodi loaks või purilennuki erapiloodi loaks.
The pilot shall apply to the competent authority of the Member State where he/she resides or is established.
Selleks peab piloot esitama taotluse oma elukoha- või asukohariigi pädevale asutusele.
The holder of the licence shall comply with the following minimum requirements, for the relevant aircraft category:
Loaomanik peab täitma järgmised vastava õhusõidukiliigi suhtes kohaldatavad miinimumnõuded:
pass a written examination in Air Law and Human Performance;
sooritama kirjaliku eksami lennundusõiguse ja inimvõimete valdkonnas;
pass the PPL, BPL or SPL skill test, as relevant, in accordance with Part-FCL;
sooritama FCL osa kohase erapiloodiloa, õhupalli erapiloodi loa või purilennuki erapiloodi loa lennueksami;
fulfil the requirements for the issue of the relevant class or type rating, in accordance with Subpart H;
täitma H alajao kohased vastava klassi- või tüübipädevusmärke väljaandmise nõuded;
hold at least a Class 2 medical certificate, issued in accordance with Part-Medical;
omama vähemalt 2. klassi tervisetõendit, mis on välja antud vastavalt tervisenõuete osale;
have completed at least 100 hours of flight time as a pilot.
olema piloodina lennanud vähemalt 100 lennutundi.
ACCEPTANCE OF CLASS AND TYPE RATINGS
KLASSI- JA TÜÜBIPÄDEVUSMÄRGETE TUNNUSTAMINE
A valid class or type rating contained in a licence issued by a third country may be inserted in a Part-FCL licence provided that the applicant:
Kolmanda riigi poolt välja antud loas sisalduva klassi- või tüübipädevuse võib märkida FCL osa kohasele loale, kui taotleja:
complies with the experience requirements and the prerequisites for the issue of the applicable type or class rating in accordance with Part-FCL;
omab FCL osa kohaselt vastava tüübi- või klassipädevusmärke väljaandmiseks nõutavat kogemust ja vastab asjaomasele eeltingimustele;
passes the relevant skill test for the issue of the applicable type or class rating in accordance with Part-FCL;
sooritab FCL osa kohaselt vastava tüübi- või klassipädevusmärke väljaandmiseks nõutava lennueksami;
is in current flying practice;
tegeleb praegu lennundusega;
has no less than:
on kogunud vähemalt:
for aeroplane class ratings, 100 hours of flight experience as a pilot in that class;
lennukite klassipädevusmärke puhul 100 tundi lennukogemust piloodina asjaomases lennukiklassis;
for aeroplane type ratings, 500 hours of flight experience as a pilot in that type;
lennukite tüübipädevusmärke puhul 500 tundi lennukogemust piloodina asjaomasel lennukitüübil;
for single-engine helicopters with a maximum certificated take-off mass of up to 3175 kg, 100 hours of flight experience as a pilot in that type;
ühe mootoriga ja kuni 3175 kg maksimaalse sertifitseeritud stardimassiga kopterite puhul 100 tundi lennukogemust piloodina asjaomasel kopteritüübil;
for all other helicopters, 350 hours of flight experience as a pilot in that class.
kõikide muude kopterite puhul 350 tundi lennukogemust piloodina asjaomases kopteriklassis.
CPL(A)/IR holders on multi-pilot aeroplanes shall have demonstrated ICAO ATPL(A) level knowledge before acceptance.
Mitmepiloodilennukite lennuki ametipiloodi loa/instrumentaallennupädevusmärke omanikud peavad tunnustamiseks olema tõendanud lennuki liinipiloodiloa väljaandmiseks nõutavate teadmiste olemasolu ICAO tasemel.
CPL(H)/IR holders on multi-pilot helicopters shall have demonstrated ICAO ATPL level knowledge before acceptance.
Mitmepiloodikopterite ametipiloodi loa/instrumentaallennupädevusmärke omanikud peavad tunnustamiseks olema tõendanud liinipiloodiloa väljaandmiseks nõutavate teadmiste olemasolu ICAO tasemel.
[PART-MED]
[MEDITSIINI OSA]
For the purpose of this Part, the competent authority shall be:
Käesoleva osa tähenduses on pädev asutus:
for aero-medical centres (AeMC):
lennundusmeditsiinikeskuste puhul:
the authority designated by the Member State where the AeMC has its principal place of business;
selle liikmesriigi määratud asutus, kus asub lennundusmeditsiinikeskuse peamine tegevuskoht;
where the AeMC is located in a third country, the Agency;
amet, kui lennundusmeditsiinikeskus asub kolmandas riigis;
for aero-medical examiners (AME):
lennundusarstide puhul:
the authority designated by the Member State where the AMEs have their principal place of practice;
selle liikmesriigi määratud asutus, kus asub lennundusarsti peamine tegevuskoht;
if the principal place of practice of an AME is located in a third country, the authority designated by the Member State to which the AME applies for the issue of the AME certificate;
selle liikmesriigi määratud asutus, kellelt lennundusarst taotleb lennundusarsti tunnistuse väljaandmist, kui lennundusarsti peamine tegevuskoht asub kolmandas riigis;
for general medical practitioners (GMP), the authority designated by the Member State to which the GMP notifies his/her activity;
üldarstide puhul selle liikmesriigi määratud asutus, kus üldarsti tegevus on registreeritud;
for occupational health medical practitioners (OHMP) assessing the medical fitness of cabin crew, the authority designated by the Member State to which the OHMP notifies his/her activity.
salongipersonali terviseseisundit hindavate töötervishoiuarstide puhul selle liikmesriigi määratud asutus, kus töötervishoiuarsti tegevus on registreeritud.
This Part establishes the requirements for:
Käesolevas osas kehtestatakse järgmised nõuded:
the issue, validity, revalidation and renewal of the medical certificate required for exercising the privileges of a pilot licence or of a student pilot;
piloodiloa või piloodiõpilase loaga kaasnevate õiguste piires tegutsemiseks nõutava tervisetõendi väljaandmise ning selle kehtivuse, kehtivuse pikendamise ja taastamisega seotud nõuded;
the medical fitness of cabin crew;
salongipersonali terviseseisundiga seotud nõuded;
the certification of AMEs; and
lennundusarsti tunnistuste väljaandmisega seotud nõuded ning
the qualification of GMPs and of occupational health medical practitioners (OHMP).
üldarstide ja töötervishoiuarstide kvalifikatsiooniga seotud nõuded.
For the purpose of this Part, the following definitions apply:
Käesoleva osa tähenduses kohaldatakse järgmisi mõisteid: —
‘Accredited medical conclusion’ means the conclusion reached by one or more medical experts acceptable to the licensing authority, on the basis of objective and non-discriminatory criteria, for the purposes of the case concerned, in consultation with flight operations or other experts as necessary,
„akrediteeritud meditsiiniline otsus” otsus, mille piloodilube väljaandva asutuse tunnustatud üks või mitu meditsiinieksperti on teinud üksikjuhtumi lahendamiseks, konsulteerides vajaduse korral lennukite käitamise eksperdi või mõne muu valdkonna ekspertidega, ning mis põhineb objektiivsetel ja mittediskrimineerivatel kriteeriumidel; —
‘Assessment’ means the conclusion on the medical fitness of a person based on the evaluation of the person’s medical history and/or aero-medical examinations as required in this Part and further examinations as necessary, and/or medical tests such as, but not limited to, ECG, blood pressure measurement, blood testing, X-ray,
„tervisekontroll” isiku terviseseisundit käsitlev otsus, mis põhineb isiku terviseandmete hindamisel ja/või lennundusmeditsiinilistel läbivaatustel vastavalt käesoleva osa sätetele, ning vajaduse korral täiendavatel läbivaatustel ja/või meditsiinilistel analüüsidel, mis muu hulgas hõlmavad EKG-uuringut, vererõhu mõõtmist, vereanalüüsi, röntgenuuringuid; —
‘Colour safe’ means the ability of an applicant to readily distinguish the colours used in air navigation and correctly identify aviation coloured lights,
„ohutu värvitaju” taotleja võime vabalt eristada lennuliikluses kasutatavaid värve ja õigesti tuvastada lennunduses kasutatavaid värvilisi tulesid; —
‘Eye specialist’ means an ophthalmologist or a vision care specialist qualified in optometry and trained to recognise pathological conditions,
„silmaarst” oftalmoloog või patoloogiliste seisundite väljaõppe saanud optometrist; —
‘Examination’ means an inspection, palpation, percussion, auscultation or other means of investigation especially for diagnosing disease,
„läbivaatus” vaatlus, palpatsioon, perkussioon, auskultatsioon vm terviseuuringu viis, mida kasutatakse eelkõige haiguse diagnoosimiseks; —
‘Investigation’ means the assessment of a suspected pathological condition of an applicant by means of examinations and tests in order to verify the presence or absence of a medical condition,
„terviseuuringud” taotleja võimaliku patoloogilise seisundi hindamine läbivaatuse ja analüüside abil, et kontrollida terviseprobleemi esinemist või nende puudumist; —
‘Licensing authority’ means the competent authority of the Member State that issued the licence, or to which a person applies for the issue of a licence, or, when a person has not yet applied for the issue of a licence, the competent authority in accordance with this Part,
„piloodilube väljaandev asutus” liikmesriigi pädev asutus, kes andis välja piloodiloa või kellele isik esitab piloodiloa väljaandmise taotluse, või kui isik ei ole veel piloodiloa väljaandmise taotlust esitanud, siis pädev asutus kooskõlas käesoleva osaga; —
‘Limitation’ means a condition placed on the medical certificate, licence or cabin crew medical report that shall be complied with whilst exercising the privileges of the licence, or cabin crew attestation,
„piirang” tervisetõendile, piloodiloale või salongipersonali tervisearuandele kehtestatud tingimus, mida tuleb täita tegutsemisel piloodiloa või salongipersonali tunnistusega kaasnevate õiguste piires; —
‘Refractive error’ means the deviation from emmetropia measured in dioptres in the most ametropic meridian, measured by standard methods.
„refraktsioonihäire” kõrvalekalle emmetroopiast mõõdetuna dioptrites kõige ametroopsemal meridiaanil, mida mõõdetakse standardmeetodite abil.
Medical confidentiality
Arstisaladus
All persons involved in medical examination, assessment and certification shall ensure that medical confidentiality is respected at all times.
Kõik arstliku läbivaatuse, hindamise ja tervisetõendite väljaandmisega seotud isikud peavad kogu aeg hoidma arstisaladust.
Decrease in medical fitness
Terviseseisundi halvenemine
Licence holders shall not exercise the privileges of their licence and related ratings or certificates at any time when they:
Piloodiloa omanikud ei tohi kunagi tegutseda oma loa ja sellega seotud pädevusmärgete või tervisetõendiga kaasnevate õiguste piires, kui nad:
are aware of any decrease in their medical fitness which might render them unable to safely exercise those privileges;
on teadlikud oma terviseseisundi mis tahes halvenemisest, mille tagajärjel ei pruugi nad suuta osutatud õiguste piires ohutult tegutseda;
take or use any prescribed or non-prescribed medication which is likely to interfere with the safe exercise of the privileges of the applicable licence;
manustavad või kasutavad mis tahes retsepti- või käsimüügiravimit, mis võib takistada ohutut tegutsemist asjaomase piloodiloaga kaasnevate õiguste piires;
receive any medical, surgical or other treatment that is likely to interfere with flight safety.
saavad mis tahes meditsiinilist, kirurgilist või muud ravi, mis võib mõjutada lennuohutust.
In addition, licence holders shall, without undue delay, seek aero-medical advice when they:
Peale selle peavad piloodiloa omanikud viivitamatult küsima lennundusmeditsiinilist nõu, kui:
have undergone a surgical operation or invasive procedure;
neile on tehtud kirurgiline operatsioon või invasiivne protseduur;
have commenced the regular use of any medication;
nad on hakanud regulaarselt kasutama mis tahes ravimit;
have suffered any significant personal injury involving incapacity to function as a member of the flight crew;
neil on olnud mis tahes oluline vigastus, millega kaasneb suutmatus tegutseda lennumeeskonna liikmena;
have been suffering from any significant illness involving incapacity to function as a member of the flight crew;
neil on olnud mis tahes tõsine haigus, millega kaasneb suutmatus tegutseda lennumeeskonna liikmena;
are pregnant;
nad on rasedad;
have been admitted to hospital or medical clinic;
nad on võetud haiglasse või kliinikusse statsionaarsele ravile;
first require correcting lenses.
nad vajavad esmakordselt korrigeerivaid läätsi.
In these cases:
Sellistel juhtudel peavad piloodiloa omanikud tegema järgmist:
holders of Class 1 and Class 2 medical certificates shall seek the advice of an AeMC or AME.
klasside 1 ja 2 tervisetõendite omanikud küsivad nõu lennundusmeditsiinikeskusest või lennundusarstilt.
The AeMC or AME shall assess the medical fitness of the licence holder and decide whether they are fit to resume the exercise of their privileges;
Lennundusmeditsiinikeskus või lennundusarst kontrollib piloodiloa omanike terviseseisundit ja otsustab, kas nad võivad jätkata tegutsemist oma õiguste piires;
holders of LAPL medical certificates shall seek the advice of an AeMC or AME, or the GMP who signed the medical certificate.
LAPL-klassi tervisetõendite omanikel küsida nõu lennundusmeditsiinikeskusest või lennundusarstilt või tervisetõendile alla kirjutanud üldarstilt.
The AeMC, AME or GMP shall assess the medical fitness of the licence holders and decide whether they are fit to resume the exercise of their privileges.
Lennundusmeditsiinikeskus, lennundusarst või üldarst kontrollib piloodiloa omanike terviseseisundit ja otsustab, kas nad sobivad jätkama tegutsemist oma õiguste piires.
Cabin crew members shall not perform duties on an aircraft and, where applicable, shall not exercise the privileges of their cabin crew attestation when they are aware of any decrease in their medical fitness, to the extent that this condition might render them unable to discharge their safety duties and responsibilities.
Salongipersonali liikmed ei tohi täita oma tööülesandeid õhusõiduki pardal ega (kui see on kohaldatav) tegutseda oma salongipersonali tunnistusega kaasnevate õiguste piires, kui nad on teadlikud oma terviseseisundi mis tahes sellisel määral halvenemist, et selle tagajärjel ei pruugi nad olla sobivad täitma oma ohutusalaseid tööülesandeid ja -kohustusi;
In addition, if in the medical conditions specified in (b)(1) to (b)(5), cabin crew members shall, without undue delay, seek the advice of an AME, AeMC, or OHMP as applicable.
Peale selle peavad salongipersonali liikmed alapunkti b alapunktides 1–5 nimetatud terviseseisundite korral viivitamatult küsima nõu vastavalt kas lennundusarstilt, lennundusmeditsiinikeskusest või töötervishoiuarstilt.
The AME, AeMC or OHMP shall assess the medical fitness of the cabin crew members and decide whether they are fit to resume their safety duties.
Lennundusarst, lennundusmeditsiinikeskus või töötervishoiuarst kontrollib salongipersonali liikmete terviseseisundit ja otsustab, kas nad on sobivad jätkama oma ohutusalaste tööülesannete täitmist
Obligations of AeMC, AME, GMP and OHMP
Lennundusmeditsiinikeskuse, lennundusarsti, üldarsti ja töötervishoiuarsti kohustused
When conducting medical examinations and/or assessments, AeMC, AME, GMP and OHMP shall:
Arstlikul läbivaatusel ja/või tervisekontrollis peab lennundusmeditsiinikeskus, lennundusarst, üldarst või töötervishoiuarst tegema järgmist:
ensure that communication with the person can be established without language barriers;
tagama, et isikuga saab suhelda ilma keelebarjäärideta;
make the person aware of the consequences of providing incomplete, inaccurate or false statements on their medical history.
teavitama isikut tema terviseseisundi kohta ebapiisava, ebatäpse või vale teabe esitamise tagajärgedest.
After completion of the aero-medical examinations and/or assessment, the AeMC, AME, GMP and OHMP shall:
Pärast lennundusmeditsiinilise läbivaatuse ja/või tervisekontrolli lõppemist peab lennundusmeditsiinikeskus, lennundusarst, üldarst või töötervishoiuarst tegema järgmist:
advise the person whether fit, unfit or referred to the licensing authority, AeMC or AME as applicable;
teatama isikule, kas ta on sobiv või sobimatu või kas ta suunatakse edasi piloodilube väljaandvasse asutusse või vajadusel lennundusmeditsiinikeskusesse või lennundusarsti juurde;
inform the person of any limitation that may restrict flight training or the privileges of the licence, or cabin crew attestation as applicable;
teavitama isikut mis tahes piirangutest, mis võivad takistada lennutreeninguid või tegutsemist vastavalt kas piloodiloaga või salongipersonali tunnistusega kaasnevate õiguste piires;
if the person has been assessed as unfit, inform him/her of his/her right of a secondary review; and
kui isik on tunnistatud sobimatuks, teavitama teda tema õigusest taotleda uut läbivaatust ning
in the case of applicants for a medical certificate, submit without delay a signed, or electronically authenticated, report to include the assessment result and a copy of the medical certificate to the licensing authority.
tervisetõendi taotlejate puhul esitama piloodilube väljaandvale asutusele viivitamata käsitsi või elektrooniliselt allkirjastatud aruande, mis sisaldab tervisekontrolli tulemust ja tervisetõendi koopiat.
AeMCs, AMEs, GMPs and OHMPs shall maintain records with details of medical examinations and assessments performed in accordance with this Part and their results in accordance with national legislation.
Lennundusmeditsiinikeskused, lennundusarstid, üldarstid ja töötervishoiuarstid säilitavad terviseandmeid käesoleva osa kohaselt korraldatud arstliku läbivaatuse ja kontrolli üksikasjadega ning selle tulemustega vastavalt siseriiklikele õigusaktidele.
When required for medical certification and/or oversight functions, AeMCs, AMEs, GMPs and OHMP shall submit to the medical assessor of the competent authority upon request all aero-medical records and reports, and any other relevant information.
Kui see on nõutav järelevalve jaoks, esitavad lennundusmeditsiinikeskused, lennundusarstid ja üldarstid taotluse korral pädeva asutuse meditsiinihindajale kõik lennundusmeditsiinilise tervisekontrolli andmed ja aruanded ning muu asjakohase teabe.
Requirements for medical certificates
JAGU Nõuded tervisetõendite kohta
Medical certificates
Tervisetõendid
A student pilot shall not fly solo unless that student pilot holds a medical certificate, as required for the relevant licence.
Piloodiõpilane ei tohi sooritada soololendu, välja arvatud juhul, kui piloodiõpilasel on asjaomase piloodiõpilase loa saamiseks vajalik tervisetõend.
Applicants for and holders of a light aircraft pilot licence (LAPL) shall hold at least an LAPL medical certificate.
Kergõhusõidukipiloodi loa (LAPL) taotlejail ja omanikel peab olema vähemalt LAPL-klassi tervisetõend.
Applicants for and holders of a private pilot licence (PPL), a sailplane pilot licence (SPL), or a balloon pilot licence (BPL) shall hold at least a Class 2 medical certificate.
Erapiloodi loa (PPL), purilennukipiloodi loa (SPL) või õhupallipiloodi loa (BPL) taotlejail või omanikel peab olema vähemalt klassi 2 tervisetõend.
Applicants for and holders of an SPL or a BPL involved in commercial sailplane or balloon flights shall hold at least a Class 2 medical certificate.
SPL- ja BPL-loa taotlejail ja omanikel, kes tegelevad äriliste purilennuki- või õhupallilendudega, peab olema vähemalt klassi 2 tervisetõend.
If a night rating is added to a PPL or LAPL, the licence holder shall be colour safe.
Kui PPL- või LAPL-loale on lisatud öise tegevuse pädevusmärge, peab piloodiloa omanikul olema ohutu värvitaju.
Applicants for and holders of a commercial pilot licence (CPL), a multi-crew pilot licence (MPL), or an airline transport pilot licence (ATPL) shall hold a Class 1 medical certificate.
Ametipiloodi loa (CPL), teise piloodi loa (MPL) või liinipiloodi loa (ATPL) taotlejail ja omanikel peab olema vähemalt klassi 1 tervisetõend.
If an instrument rating is added to a PPL, the licence holder shall undertake pure tone audiometry examinations in accordance with the periodicity and the standard required for Class 1 medical certificate holders.
Kui PPL-loale on lisatud instrumentaallennu pädevusmärge, tuleb piloodiloa omanikul läbida klassi 1 tervisetõendi omanikelt nõutavale perioodilisusele ja standardile vastavad puhta siinustooni audiomeetrilised katsed.
A licence holder shall not at any time hold more than one medical certificate issued in accordance with this Part.
Piloodiloa omanikul ei tohi mitte kunagi olla rohkem kui üks käesoleva lisaga kooskõlas välja antud tervisetõend.
Application for a medical certificate
Tervisetõendi taotlemine
Applications for a medical certificate shall be made in a format established by the competent authority.
Tervisetõendi saamise taotlused koostatakse pädeva asutuse kehtestatud vormingus.
Applicants for a medical certificate shall provide the AeMC, AME or GMP as applicable, with:
Tervisetõendi taotlejad esitavad lennundusmeditsiinikeskusele, lennundusarstile või, kui see on kohaldatav, üldarstile järgmised dokumendid:
proof of their identity;
isikut tõendav dokument;
a signed declaration:
allkirjastatud avaldus, mis sisaldab:
of medical facts concerning their medical history;
terviseandmete meditsiinilisi asjaolusid;
as to whether they have previously undergone an examination for a medical certificate and, if so, by whom and with what result;
teavet selle kohta, kas nad on varem käinud tervisetõendi saamiseks läbivaatusel, ja kui on, siis kelle juures ja missuguse tulemusega;
as to whether they have ever been assessed as unfit or had a medical certificate suspended or revoked.
Teavet selle kohta, kas neid on kunagi hinnatud sobimatuks või nende tervisetõendi kehtivus on olnud peatatud või nende tervisetõend on kehtetuks tunnistatud.