natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Data is given as a chain of information: gradient-location-gradient-location-…-gradient.
Andmed esitatakse andmejadana: kalle-asukoht-kalle-asukoht-…-kalle.
Minimum radius of horizontal curve
Väikseim horisontaalse kõvera raadius
Radius of the smallest horizontal curve of a section.
Lõigu väikseima horisontaalkõvera raadius.
Track parameters
Rööbastee parameetrid
Nominal track gauge
Nominaalne rööpmevahe
A single value expressed in millimetres that identifies the track gauge.
Millimeetrites väljendatud üks väärtus, mis määrab kindlaks rööpmevahe.
In case of multi-rail track, a set of data is to be published separately to each pair of rails to be operated as separate track.
Mitme rööpapaariga rööbastee korral avaldatakse eraldi andmete kogum iga eraldi rööbastena käitatava rööpapaari kohta.
Maximum cant deficiency expressed in millimetres defined as difference between the applied cant and a higher equilibrium cant the line has been designed for.
Suurim põikkalde hälve millimeetrites, mis on määratletud tegeliku põikkalde ja tasakaaluseisundi saavutamiseks vajaliku suurema põikkalde erinevusena, milleks liin on projekteeritud.
In case of lateral acceleration of, e.g. 1,0 m/s2 the value of 153 mm may be published.
Näiteks 1,0 m/s2 külgsuunalise kiirenduse korral võib avaldada väärtuse 153 mm.
Existence of in service limits for equivalent conicity
Kasutusel oleva ekvivalentse koonilisuse piirangute olemasolu
[Y + link/N]
[JAH + link / EI]
Equivalent conicity is the tangent of the cone angle of a wheel-set with coned wheels whose lateral movement has the same kinematic wavelength as the given wheel-set on straight track and large-radius curves.
Ekvivalentne koonilisus on koonuseliste ratastega sellise rattapaari koonuse nurga tangens, mille külgsuunalisel liikumisel on sama kinemaatiline lainepikkus kui kõnealusel rattapaaril sirgel rööbasteel ja suure raadiusega kurvides.
In service limits are an open point, link to national rules if they exist.
Kasutuspiirangud on avatud punkt ning nende olemasolu korral tuleb lisada link riiklikele eeskirjadele.
An angle defining the inclination of the head of a rail when installed in the track relative to the plane of the rails (running surface), equal to the angle between the axis of symmetry of the rail (or of an equivalent symmetrical rail having the same rail head profile) and the perpendicular to the plane of the rails.
Nurk, mis määrab rööpapea kalde rööbastee tasapinna suhtes (veerepind) raudteerööpa paigaldamisel ning on võrdne nurgaga rööpa sümmeetriatelje (või sama rööpapea profiiliga võrdse sümmeetrilise rööpa) ning rööbastee tasandi ristjoone vahel.
Existence of ballast
Ballasti olemasolu
[Y/Y + link/N]
[JAH / JAH + link / EI]
An aerodynamic phenomenon in which ballast is thrown up or projected related to HS TSI with more than 190 km/h.
Aerodünaamikanähtus, kus ballasti paiskub üles või ettepoole, mis on seotud kiirraudteevõrgustiku KTKga kiirusel rohkem kui 190 km/h.
Ballast pick-up is an open point in HS INF TSI.
Ballastiheide on kiirraudteevõrgustiku infrastruktuuri KTKs avatud punkt.
If national rules exist, the link shall be provided.
Kui riiklikud eeskirjad on olemas, siis lisatakse link.
M — TEN HS
K – TEN-kiirraudteesüsteem
TSI compliance of in service values for switches and crossings
Pöörmete ja ristmete kasutuse väärtuste vastavus KTK-le
[Y/N + link]
[JAH/EI + link]
Switches and crossings are maintained to in service limit dimension as specified in TSI.
Pöörmeid ja ristmeid hoitakse KTKs määratletud kasutuse piirmõõtmete piires.
If for existing lines less restrictive values than in the TSI are applied, then ‘no’ shall be selected with a link to a document with detailed specification.
Kui olemasolevatele liinidele kohaldatakse KTKs märgitutest vähem piiravaid väärtusi, siis valitakse „ei” ja esitatakse link üksikasjaliku kirjeldusega dokumendile.
M — existing
K – olemasolev
Minimum wheel diameter for obtuse crossings
Väikseim rataste läbimõõt tömp-riströöbaste korral
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings is based on a minimum wheel diameter in service.
Fikseeritud tömp-ristirööbaste korral põhineb suurim suunamisvaba pikkus kasutusel oleval väikseimal rattaläbimõõdul.
If the value is smaller than in the TSI, it has to be specified for non-TSI compliant lines.
Kui väärtus on KTKs märgitust väiksem, siis tuleb see esitada KTK-le mittevastavate liinide kohta.
Diameter given in millimetres.
Millimeetrites esitatud läbimõõt.
Track resistance to applied loads
Rööbastee vastupidavus koormustele
Maximum train deceleration
Suurim rongi aeglustumine
Limit for longitudinal track resistance on existing lines not compliant to the TSI, given as a maximum allowed train deceleration and expressed in metres per square second.
Rööbastee pikinihkele vastupidavuse piir olemaolevate ja KTK-le mittevastavate liinide korral, mis on märgitud rongi suurima lubatud aeglustumisena ning väljendatud meetrites ruutsekundi kohta.
single choice from predefined list:
üks valik eelnevalt määratud loendist:
allowed/allowed only for emergency brake/not allowed
lubatud / lubatud ainult avariipiduri korral / ei ole lubatud
Indication of limitations on the use of eddy current brakes.
Pöörisvoolupidurite kasutamise piirangute teave.
Use of magnetic brakes
Magnetiliste pidurite kasutamine
Indication of limitations on the use of magnetic brakes.
Magnetiliste pidurite kasutamise piirangute teave.
Health, safety and environment
Tervishoid, ohutus ja keskkond
Fire category of rolling stock required
Nõutav veeremi tuleohutuse kategooria
Defined probability that a passenger train with a fire on board will continue to operate for a defined time period as defined in the SRT TSI and CR LOC&PAS TSI.
Määratletud tõenäosus, et reisirong, mille pardal on tulekahju, jätkab tööd määratud aja jooksul, nagu on määratletud raudteetunnelite ohutuse KTKs ja tavaraudteesüsteemi vedurite ja reisijateveoveeremi KTKs.
None (N) for short tunnels or elevated track sections less than 1 km.
Puudub lühikeste tunnelite või vähem kui 1 km kõrgendatud rööpalõikude kohta.
National fire category of rolling stock required
Nõutav veeremi riiklik tuleohutuse kategooria
Defined probability that a passenger train with a fire on board will continue to operate for a defined time period according to national rules if they exist.
Määratletud tõenäosus, et reisirong, mille pardal on tulekahju, jätkab tööd määratud aja jooksul, nagu on määratletud riiklikes eeskirjades, kui need on olemas.
Use of flange lubrication
Rattaharjade õlitamise kasutamine
requested/allowed/forbidden
nõutav/lubatud/keelatud
Use of on-board device for flange lubrication is requested/allowed/forbidden.
Pardaseadmete kasutamine rattaharjade õlitamiseks on nõutav/lubatud/keelatud.
M — TEN CR
K – TEN-tavaraudteesüsteem
M — Off TEN
K – TEN-väline
Existence of level crossings
Ülesõidukohtade olemasolu
[Y/N]
[JAH/EI]
Existence of level crossings on the section of line.
Liini raudteelõigul ülesõidukohtade olemasolu.
Acceleration allowed at level crossing
Kiirendamise lubamine ülesõidukohas
Limit for acceleration of train if stopping close to a level crossing expressed in metres per square second, when existing according to national rules.
Piirang rongi kiirendamisele, kui peatutakse ülesõidukoha läheduses, väljendatud meetrites ruutsekundi kohta riiklike eeskirjade kohaselt (kui need on olemas).
O — TEN CR
K – TEN-tavaraudteesüsteem
O — Off TEN
K – TEN-väline
Infrastructure Manager means any body or undertaking that is responsible in particular for establishing and maintaining railway infrastructure (Article 2(h) of Directive 2001/14/EC).
Infrastruktuuri-ettevõtja tähendab mis tahes organisatsiooni või ettevõtjat, kes vastutab eelkõige raudteeinfrastruktuuri rajamise ja hooldamise eest (direktiivi 2001/14/EÜ artikli 2 punkt h).
Tunnel identification
Tunneli tunnus
Unique tunnel identification or unique number within Member State.
Ainulaadne tunneli tunnus või ainulaadne liini number liikmesriigis.
Start of tunnel
Tunneli algus
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification at the beginning of a tunnel.
Geograafilised koordinaadid rahvusvahelise geodeetiliste koordinaatide süsteemi (WGS) alusel ning liini tunnusega seotud kilomeeter või miil tunneli alguses.
End of tunnel
Tunneli lõpp
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification at the end of a tunnel.
Geograafilised koordinaadid rahvusvahelise geodeetiliste koordinaatide süsteemi (WGS) alusel ning liini tunnusega seotud kilomeeter või miil tunneli lõpus.
EC declaration of verification for tunnel (SRT)
Tunneli EÜ vastavustõendamise deklaratsioon (raudteetunnelite ohutust käsitlev KTK)
EI declaration of demonstration for tunnel (SRT)
Tunneli olemasoleva infrastruktuuri tõendamise deklaratsioon (raudteetunnelite ohutust käsitlev KTK)
Length of tunnel
Tunneli pikkus
Real length of a tunnel (expressed in metres) from portal to portal at the level of the top of rail.
Tunneli tegelik pikkus (väljendatud meetrites) rööbaste ülemises osas suudmest suudmeni.
Required only for a tunnel with length of 100 metres or more.
Seda nõutakse ainult juhul, kui tunneli pikkus on 100 meetrit või rohkem.
Cross section area
Ristlõike pindala
Smallest real cross section area (expressed in square metres) of the tunnel.
Tunneli väikseima tegeliku ristlõike pindala (väljendatud ruutmeetrites).
Existence of emergency plan
Avariiplaani olemasolu
Plan developed under the direction of the IM, in cooperation, where appropriate, with RUs, Rescue services and relevant authorities for each tunnel.
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja juhendamisel ning kui see on asjakohane, siis koostöös raudteeveo-ettevõtjatega, päästeteenistustega ja asjakohaste ametiasutustega iga tunneli jaoks välja töötatud plaan.
It shall be consistent with the self-rescue, evacuation and rescue facilities provided (SRT TSI, Commission Decision 2008/163/EC).
See on kooskõlas võimaldatud enesepäästmis-, evakuatsiooni- ja päästevahenditega (raudteetunnelite ohutuse KTK, komisjoni otsus 2008/163/EÜ).
Energy subsystem
Energia allsüsteem
EC declaration of verification for track (ENE)
Rööbastee EÜ vastavustõendamise deklaratsioon (ENE)
EI declaration of demonstration for track (ENE)
Rööbastee olemasoleva infrastruktuuri tõendamise deklaratsioon (ENE)
Energy supply system (Voltage and frequency)
Energiavarustuse süsteem (pinge ja sagedus)
not electrified/AC 25kV-50Hz/AC 15kV-16,7 Hz/DC 3kV/DC 1,5 kV/DC (Specific Case FR)/DC 750 V/other (specify nominal voltage and frequency and ranges)
ei ole elektrifitseeritud / vahelduvvool: 25 kV – 50 Hz /vahelduvvool: 15 kV – 16,7 Hz / alalisvool: 3 kV / alalisvool: 1,5 kV /alalisvool: (erijuht FR) / alalisvool: 750 V /muu (määrata nimipinge ja sagedus ning vahemikud)
Nominal voltage and frequency if according to EN 50163:2004.
Nimipinge ja sagedus standardi EN 50163:2004 kohaselt.
If range of the EN is exceeded, maximum permanent voltage value to be published (maximum value given in brackets).
Kui Euroopa standardis sätestatud vahemik ületatakse, siis tuleb avaldada suurim püsiv pinge (maksimumväärtus antakse sulgudes).
The maximum allowable train current expressed in amperes (A).
Maksimaalne lubatud rongi vool väljendatud amprites (A).
Maximum current at standstill per pantograph
Suurim vool paigalseisu ajal pantograafi kohta
The maximum allowable train current at standstill for DC systems expressed in amperes (A).
Maksimaalne lubatud rongi vool paigalseisu ajal alalisvoolu süsteemides, väljendatud amprites (A).
Existence of permission for regenerative braking
Regeneratiivpidurdamise loa olemasolu
Regenerative braking is permitted or not.
Regeneratiivpidurdamine on lubatud või mitte.
Nominal value of the contact wire height at a support in the normal conditions expressed in metre.
Kontaktliini nimikõrgus toe juures tavatingimisustes, väljendatud meetrites.
Maximum contact wire height
Kontaktliini suurim kõrgus
Maximum value of the contact wire height at a support in the normal conditions expressed in metre.
Kontaktliini suurim kõrgus toe juures tavatingimisustes, väljendatud meetrites. K – TEN-kiirraudteesüsteem
Minimum contact wire height
Kontaktliini väikseim kõrgus
Minimum value of the contact wire height at a support in the normal conditions expressed in metre.
Kontaktliini väikseim kõrgus toe juures tavatingimisustes, väljendatud meetrites. K – TEN-kiirraudteesüsteem
1950 mm (Type1)/ 1950 mm (Type2)/ 1950 mm (PL)/ 1800 mm (NO,SE)/ 1600 mm (EP)/ 1600 mm (GB,CTRL)/ 1600 mm (GB)/ 1450/others (specify)
1950 mm (tüüp 1) /1950 mm (tüüp 2) /1950 mm (PL) / 1800 mm (NO,SE) /1600 mm (EP) / 1600 mm (GB,CTRL) /1600 mm (GB) / 1450 /muu (täpsustada)
One or more pantograph heads according to RST TSI or EN 50367:2006.
Üks pantograafi kollektoripea või rohkem kooskõlas veeremi allsüsteemi KTKga või standardiga EN 50367:2006.
Requirements for number of raised pantographs and spacing between them
Nõuded tõstetud pantograafide arvule ja nendevahelisele kaugusele
Maximum number of raised pantographs allowed on the line.
Liinil lubatud tõstetud pantograafide suurim arv.
Minimum spacing centre line to centre line of the pantograph head in case of two or more pantographs raised, expressed in metres.
Väikseim keskliinidevaheline kaugus kahe või enama tõstetud pantograafi korral, väljendatud meetrites.
Values are defined for the ‘maximum permitted speed’ on the section.
Väärtused määratakse kindlaks maksimaalse lubatud kiiruse kohta raudteelõigul.
OCL separation sections
Kontaktõhuliini eraldustsoonid
Existence of phase separation
Faasidevaheliste eraldustsoonide olemasolu
In case of existence of phase separation on the section of the line, a link to a detailed description shall be given.
Kui liini lõigul on faasidevahelised eraldustsoonid, siis tuleb lisada link üksikasjalikule kirjeldusele.
Requirements for rolling stock
Veeremi nõuded
Requirement for an on-board device allowing to set the maximum train current.
Nõuded suurimat rongi voolu määrata võimaldavatele pardaseadmetele.
Automatic dropping device (ADD) required
Nõutud automaatne langetamisseade (ADD)
Automatic dropping device (ADD) required on the vehicle, according to EN 50206-1.
Veeremis standardi EN 50206-1 kohaselt nõutav automaatne langetamisseade (ADD).
Control-, command and signalling subsystem
Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteem
EC declaration of verification for track (CCS)
Rööbastee EÜ vastavustõendamise deklaratsioon (juhtkäsud ja signaalimine)
EI declaration of demonstration for track (CCS)
Rööbastee EÜ vastavustõendamise deklaratsioon (juhtkäsud ja signaalimine)
Class A — Train protection system (ETCS)
Klass A – rongi turvangusüsteem (ETCS)
single choice from the predefined list:
üks valik eelnevalt määratud loendist:
ETCS baseline. version (x.y)
ETCSi algversioon (x.y)
ETCS infill necessary for line access
ETCSi sõidusignaalide uuendamine on liinile juurdepääsu saamiseks vajalik
Infill is network access criteria.
Sõidusignaalide uuendamine on võrgule juurdepääsu kriteerium.
ETCS national application implemented
Kasutusel on ETCSi riiklik rakendus
number from a predefined list
Number eelnevalt määratud loendist
Packet 44 is the means to transmit data for national applications between train and track and vice versa, using the data transmission facilities included within the ETCS.
Pakett 44 on meetod, mis võimaldab rongi ja rööbastee vahelistel riiklikel rakendustel edastada andmeid, kasutades ETCSiga kaasasolevaid andmeedastusseadmeid.
NID_XUSER values managed by ERA in a document about ETCS variables available on ERA website.
Euroopa Raudteeagentuuri hallatud NID_XUSERi väärtused, mis on esitatud Euroopa Raudteeagentuuri veebisaidilt kättesaadavas ETCSi muutujaid käsitlevas dokumendis.
National application installed lineside.
Liini äärde paigaldatud riiklik rakendus.
Optional ETCS functions
Valikulised ETCSi funktsioonid
They are for information only and no network access criteria.
Need on toodud ainult teabeks ja ei ole võrgule juurdepääsu kriteeriumid.
Class A — Radio (GSM-R)
Klass A – raadio (GSM-R)
GSM-R version
GSM-Ri versioon
Multiple choice from predefined list:
mitu valikut eelnevalt määratud loendist:
none, 6/14, 7/15
puudub, 6/14, 7/15
Optional GSM-R functions
Valikulised GSM-Ri funktsioonid
Border crossing manual/Border crossing balise/Border crossing radio/…
piiriületus käsitsi / piiriületus baliisiga / piiriületus raadioga / …
Use of those optional GSM-R functions might improve operation on the line.
Kõnealuste valikuliste GSM-Ri funktsioonide kasutamine võib parandada liini käitamist.
Class A — Train detection system
Klass A – rongituvastussüsteem
Existence of Class A train detection system
A-klassi rongituvastussüsteemi olemasolu
Open point with a link to national rules where they exist.
Avatud punkt, millega esitatakse link riiklikele eeskirjadele, kui need on olemas.
Class B — Train protection systems
Klass B – rongi turvangusüsteemid
Class B and/or other train protection, control and warning systems installed (system and if applicable version)
Paigaldatud B-klassi süsteemid ja/või muud rongi kaitse-, juhtimis- ja hoiatussüsteemid (süsteem ja kui see on kohaldatav, siis ka versioon)
LZB DE/LZB Spain/LZB AT/TVM430/PZB 90/others (specify)
LZB DE / LZB Hispaania / LZB AT / TVM430 / PZB 90 / muu (täpsustada)
Class B and/or other train protection, control and warning systems in normal operation installed lineside.
Liini äärde paigaldatud tavalise kasutuse B-klassi süsteemid ja/või muud rongi kaitse-, juhtimis- ja hoiatussüsteemid.
Need for more than one class B and/or other train protection, control and warning system required on-board
Vajalik on rohkem kui ühe B-klassi ja/või muu rongi kaitse-, juhtimis- ja hoiatussüsteemi olemasolu pardal
KVB/others (specify)
KVB / muu (täpsustada)
More than one class B and/or other train protection, control and warning system required on-board and active simultaneously.
Pardal nõutav ja samal ajal kasutatav rohkem kui üks B-klassi ja/või muu rongi kaitse-, juhtimis- ja hoiatussüsteem.
Class B — Radio
Klass B – raadio
Class B or other radio systems installed (system and if applicable version)
Paigaldatud B-klassi või muud raadiosüsteemid (süsteem ja kui on kohaldatav, siis selle versioon)
UIC Radio Chapter 1-4/BR 1845/VR Train Radio/others (specify)
UIC raadio peatükk 1–4 / BR 1845 / VR rongiraadio / muu (täpsustada)
Class B or other radio systems in normal operation installed lineside.
Liini äärde paigaldatud tavakasutuses B-klassi või muud raadiosüsteemid.
Transitions between systems
Üleminek ühelt süsteemilt teisele
Existence of switch over between different protection, control and warning systems
Erinevate kaitse-, juhtimis- ja hoiatussüsteemide vahelise ümberlülituse olemasolu
Switch over between ETCS/Class B and Class B/Class B systems whilst running.
ETCSi ja B-klassi süsteemide vaheline ümberlülitumine ning B-klassi ja B-klassi süsteemide vaheline ümberlülitumine käitamise ajal.
Installation depends on local conditions.
Paigaldamine oleneb kohalikest tingimustest.
Existence of switch over between different radio systems
Erinevate raadiosüsteemide vahelise ümberlülituse olemasolu
Switch over between GSM-R/Class B, Class B/Class B radio systems and no communication system whilst running.
GSM-Ri ja B-klassi ning B-klassi ja B-klassi raadiosüsteemide ja side puudumise süsteemi vaheline ümberlülitumine käitamise ajal.
Class B — Train detection systems
Klass B – rongituvastussüsteemid
Types of train detection system
Rongituvastussüsteemide tüübid
track circuit/wheel detector/loop
rööbastee vooluahelad / rattaandur / silmus
Types of train detection systems installed.
Paigaldatud rongituvastussüsteemide tüübid.
It helps to determine quickly which parameters related to train detection are applicable for a particular section of a railway line (not all parameters are applicable to all types of train detection systems).
See aitab kiiresti kindlaks määrata, milliseid rongi tuvastamisega seotud parameetreid liini konkreetsele lõigule kohaldatakse (kõigile rongituvastussüsteemide tüüpidele ei kohaldata kõiki parameetreid).
Maximum permitted distance between two consecutive axles
Suurim lubatud kaugus kahe järjestikuse telje vahel
Distance given in millimetres.
Millimeetrites esitatud kaugus.
Related to the minimum length of train detection section.
See on seotud rongi tuvastamise lõigu väikseima pikkusega.
This requirement is related to the minimum length of a signalling section, so that a vehicle or consist does not bridge it, making the train detection system report it as ‘unoccupied’.
Kõnealune nõue on seotud signaalimise lõigu vähima pikkusega, millega tagatakse, et veerem või selle osa seda ei ületa, mille tulemusena esitaks rongituvastussüsteem selle kohta teabe kui vaba ala kohta.
Minimum permitted distance between two consecutive axles
Väikseim lubatud kaugus kahe järjestikuse telje vahel
Related to axle counter or wheel sensor or specific case.
See on seotud teljeloenduri või rattaanduri või erijuhtumiga.
Axle counter systems have to be able to distinguish the detection of an axle by two subsequent counters in a high enough resolution; otherwise the result will be a count-error.
Teljeloenduri süsteemid peavad olema suutelised eristama telje tuvastamise kahe järjestikuse loenduri poolt piisavalt hea eraldusvõimega; vastasel juhul on tulemus loenduri tõrge.
Minimum permitted distance between first and last axle
Vähim lubatud kaugus esimese ja viimase telje vahel
Related to track circuits or respective specific cases.
See on seotud rööbastee vooluahelate või vastavate erijuhtumitega.
The electrical joints between adjacent track circuits may have an area where the detection of an axle of a vehicle is not ensured.
Kõrvuti asetsevate rööbastee vooluahelate elektriühendustes võib esineda piirkond, kus veeremi telje tuvastamine ei ole tagatud.
Maximum permitted length of the vehicle nose
Veeremi nina suurim lubatud pikkus
Length given in millimetres.
Millimeetrites esitatud pikkus.
Related to track circuits and axle counters.
See on seotud rööbastee vooluahelate ja teljeloenduritega.
A train detection system shall be able to detect the first axle before the nose of the train reaches a danger point ahead as well as the last axle until the tail of the train has left the danger point.
Rongituvastussüsteem on suuteline tuvastama esimese telje enne rongi nina jõudmist selle ees asuvasse ohupunkti ning on samuti suuteline tuvastama viimase telje enne, kui rongi tagumine ots on ohupunktist väljunud.
‘Nose’ is applicable for both sides (front and rear) of a vehicle or train.
Nina võib siinkohal tähendada veeremi või rongi mõlemat otsa (eesmist ja tagumist).
Minimum permitted width of the rim
Rattapöia väikseim lubatud laius
Width given in millimetres.
Millimeetrites esitatud laius.
Related to axle counters, pedals and treadles.
See on seotud teljeloendurite, pedaalide, rööpapedaalidega.
The detection field of the axle counter is influenced by the wheel which passes.
Mööduv ratas mõjutab teljeloenduri tuvastusvälja.
The rim width has to be big enough to influence the field sufficiently to ensure appropriate detection.
Rattapöia laius peab olema küllalt suur selleks, et piisavalt mõjutada välja nõutava tuvastamise tagamiseks.
Minimum permitted wheel diameter
Ratta väikseim lubatud läbimõõt
Compatibility with axle counters.
Ühilduvus teljeloenduritega.
The area of the influence (on the flange surface of a wheel) of the detection field of the axle counter is related to the wheel diameter.
Teljeloenduri tuvastusvälja mõjuala (rattaharjade pinnal) on seotud ratta läbimõõduga.
Minimum permitted thickness of the flange
Rattaharja väikseim lubatud paksus
Thickness given in millimetres.
Millimeetrites esitatud paksus.
Compatibility with axle counters, pedals and treadles.
Ühilduvus teljeloendurite, pedaalide ja rööpapedaalidega.
The flange thickness has to be big enough to influence the field sufficiently to ensure appropriate detection.
Rattaharja paksus peab olema küllalt suur selleks, et piisavalt mõjutada välja nõutava tuvastamise tagamiseks.
Minimum permitted height of the flange
Rattaharja väikseim lubatud kõrgus
Height given in millimetres.
Millimeetrites esitatud kõrgus.