natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The information takes the form of ‘technical data’ or ‘technical assistance’.
See teave esineb tehniliste andmete või tehnilise abi kujul.
’Technical assistance’ may take forms such as instruction, skills, training, working knowledge, consulting services.
‘Tehniline abi’ võib esineda juhiste, oskuste, väljaõppe, tööalaste teadmiste ja konsultatsiooniteenuste vormis.
‘Technical assistance’ may involve transfer of ‘technical data’.
‘Tehniline abi’ võib hõlmata ‘tehniliste andmete’ üleandmist.
ML 10 “Unmanned aerial vehicle” (“UAV”)
ML 10 „Mehitamata õhusõiduk”
Any “aircraft” capable of initiating flight and sustaining controlled flight and navigation without any human presence on board.
Igasugune „õhusõiduk”, mis on võimeline lendu alustama ja sooritama kontrollitavat ja juhitavat lendu ning navigeerima ilma inimpiloodita pardal.
, 22 “Use”
, 22 „Kasutamine”
does not apply to ammonium perchlorate (ML8.d.2.) and NTO (ML8.a.18.), specially shaped and formulated for civil-use gas generation devices and meeting all of the following:
Kategooriat ML8 ei kohaldata ammooniumperkloraadi (ML8.d.2) ja NTO (ML8.a.18) suhtes, mis on spetsiaalselt koostatud tsiviilotstarbeliste gaasi tootmisseadmete jaoks ning millel on kõik järgmised omadused:
Compounded or mixed, with non-active thermoset binders or plasticizers;
need ained esinevad ühendites mitteaktiivsete temperatuurikindlate sideainete või plastifikaatoritega või on nendega segatud;
Having a maximum of 80 % ammonium perchlorate (ML8.d.2.) in mass of active material;
ammooniumperkloraat (ML8.d.2) moodustab maksimaalselt 80 % nende aktiivsest massist;
Having less than or equal to 4 g of NTO (ML8.a.18.); and
NTO (ML8.a.18) sisaldus on kuni 4 g ja
’Technical data’ may take forms such as blueprints, plans, diagrams, models, formulae, tables, engineering designs and specifications, manuals and instructions written or recorded on other media or devices such as disk, tape, read-only memories.
‘Tehnilised andmed’ võivad esineda tehniliste jooniste, plaanide, diagrammide, mudelite, valemite, tabelite, insener-tehniliste projektide ja spetsifikatsioonide, käsiraamatute ja juhiste kujul kas kirjalikult või salvestatuna muudele andmekandjatele või seadmetele nagu näiteks magnetkettad, helilindid, püsimälud.
The only helmets specially designed for bomb disposal personnel that are specified by ML13. are those specially designed for military use.
Soomusvestide ja kiivrite valmistamisel kasutatud „kiud- või niitmaterjalide” kohta vt ELi kahesuguse kasutusega kaupade nimekirja punkti 1C010 ML14
d. Infrared or thermal imaging equipment; e. Imaging radar sensor equipment;
detektormassiivid (sh elektrooniliselt ühendatud või vahetu väljundiga süsteemid);
Note 1 In ML15, the term specially designed components includes the following when specially designed for military use: a. Infrared image converter tubes; b. Image intensifier tubes (other than first generation); c. Microchannel plates; d. Low-light-level television camera tubes; e. Detector arrays (including electronic interconnection or read out systems); f. Pyroelectric television camera tubes; g. Cooling systems for imaging systems; h.
elektrilise päästikuga fotokroomsed või elektrooptilised katikud kiirusega alla 100 μs, v.a katikud, mis on kiirkaamera põhikomponendiks;
Fibre optic image inverters; j.
liitpooljuht-fotokatoodid.
Note 2 ML15 does not apply to “first generation image intensifier tubes” or equipment specially designed to incorporate “first generation image intensifier tube”.
Kategooriat ML15 ei kohaldata „esimese põlvkonna kujutisvõimendite” suhtes või seadmete suhtes, mis on spetsiaalselt loodud ühilduma „esimese põlvkonna kujutisvõimenditega”.
Commission Directive 2012/48/EU
Komisjoni direktiiv 2012/48/EL,
amending the Annexes to Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council laying down technical requirements for inland waterway vessels
millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2006/87/EÜ (millega kehtestatakse siseveelaevade tehnilised nõuded) lisasid
Having regard to Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC [1], and in particular the first sentence of Article 20(1) first subparagraph thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 12. detsembri 2006. aasta direktiivi 2006/87/EÜ, millega kehtestatakse siseveelaevade tehnilised nõuded ning millega tühistatakse nõukogu direktiiv 82/714/EMÜ [1], eriti selle artikli 20 lõike 1 esimese lõigu esimest lauset,
Since the adoption of the Directive 2006/87/EC in December 2006, amendments to the Rhine Vessel Inspection Regulation have been agreed pursuant to Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation.
Alates direktiivi 2006/87/EÜ vastuvõtmisest 2006. aasta detsembris on Reini laevaliikluse muudetud konventsiooni artikli 22 alusel lepitud kokku Reini laevakontrolli määruse muudatustes.
It is therefore necessary to amend Directive 2006/87/EC accordingly.
Seetõttu on vaja direktiivi 2006/87/EÜ sellele vastavalt muuta.
It should be ensured that the Community inland navigation certificate and the vessel certificate delivered in accordance with the Rhine Vessel Inspection Regulation are issued on the basis of technical requirements which guarantee an equivalent level of safety.
Tuleks tagada, et ühenduse sõidukõlblikkuse tunnistus ja Reini laevakontrolli määruse alusel väljastatud laevatunnistus väljastatakse võrdväärset ohutustaset kindlustavate tehniliste nõuete alusel.
In order to avoid distortions of competition as well as different levels of safety, the amendments to Directive 2006/87/EC should enter into force as quickly as possible.
Konkurentsimoonutuste ning erinevate ohutustasemete vältimiseks peaksid direktiivi 2006/87/EÜ muudatused võimalikult kiiresti jõustuma.
Following the adoption of Commission Implementing Decisions 2012/64/EU [2], 2012/65/EU [3] and 2012/66/EU [4] of 2 February 2012 on the approval of three classification societies in accordance with Article 10 of Directive 2006/87/EC the necessary amendments to Annex VII to Directive 2006/87/EC should be made.
Pärast komisjoni rakendusotsuste 2012/64/EL [2], 2012/65/EL [3] ja 2012/66/EL [4] (kolme klassifikatsiooniühingu volitamise kohta kooskõlas direktiivi 2006/87/EÜ artikliga 10) vastuvõtmist tuleks teha vajalikud muudatused direktiivi 2006/87/EÜ VII lisasse.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 7 of Council Directive 91/672/EEC of 16 December 1991 on the reciprocal recognition of national boatmasters’ certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway [5],
Käesolevas direktiivis sätestatud meetmed on kooskõlas nõukogu 16. detsembri 1991. aasta direktiivi 91/672/EMÜ (siseveeteedel kauba- ja reisijateveo siseriiklike laevajuhitunnistuste vastastikuse tunnustamise kohta) [5] artiklis 7 viidatud komitee arvamusega,
Directive 2006/87/EC is amended as follows:
Direktiivi 2006/87/EÜ muudetakse järgmiselt:
Annex II to Directive 2006/87/EC is amended in accordance with Annex I to this Directive.
direktiivi 2006/87/EÜ II lisa muudetakse kooskõlas käesoleva direktiivi I lisaga;
Annex VII to Directive 2006/87/EC is amended in accordance with Annex II to this Directive.
direktiivi 2006/87/EÜ VII lisa muudetakse kooskõlas käesoleva direktiivi II lisaga;
Annex IX to Directive 2006/87/EC is amended in accordance with Annex III to this Directive.
direktiivi 2006/87/EÜ IX lisa muudetakse kooskõlas käesoleva direktiivi III lisaga.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Kui liikmesriigid võtavad kõnealused normid vastu, peavad nad lisama nendesse normidesse või nende ametliku avaldamise korral nende juurde viite käesolevale direktiivile.
This Directive shall enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Union.
Käesolev direktiiv jõustub selle Euroopa Liidu Teatajas avaldamise kuupäeval.
OJ L 33, 4.2.2012, p. 6.
ELT L 33, 4.2.2012, lk 6.
OJ L 33, 4.2.2012, p. 7.
ELT L 33, 4.2.2012, lk 7.
OJ L 33, 4.2.2012, p. 8.
ELT L 33, 4.2.2012, lk 8.
a classification society that has been approved in accordance with the criteria and procedures of Annex VII
Klassifikatsiooniühing direktiivi VII lisas sätestatud kriteeriumide ja menetluste kohaselt heaks kiidetud klassifikatsiooniühing.
In Article 2.01 paragraph 2, point (c) is replaced by the following:
Artikli 2.01 lõike 2 punkt c asendatakse järgmisega:
a nautical expert in possession of an inland waterways boatmaster’s licence, which authorises the holder to sail the vessel to be inspected.’
laevandusekspert, kellel on siseveeteede laevajuhi luba, mis annab selle omanikule volituse kontrollitava laevaga sõita.”
In Article 3.02 paragraph 1, the first paragraph of point (b), is replaced by the following:
Artikli 3.02 lõike 1 punkti b esimene lõik asendatakse järgmisega:
Where there is an inspection as referred to in Article 2.09, the minimum thickness of the bottom, bilge and side plates of vessels made from steel shall be no less than the higher of the values resulting from the following formulae:’
kui tehakse artiklis 2.09 viidatud kontrolli, siis ei tohi teraslaevade põhja-, pilsi- ja pardaplaatide minimaalne paksus olla väiksem kui järgmise valemi alusel arvutatud suurim tulemus:”.
The heading of Article 6.09 is replaced by the following:
Artikli 6.09 pealkiri asendatakse järgmisega:
Acceptance test’
Heakskiitmiskatse”.
In Article 7.05 paragraph 1 is replaced by the following:
Artikli 7.05 lõige 1 asendatakse järgmisega:
Navigation lights, their casings and accessories shall bear the approval mark prescribed by Council Directive 96/98/EC of 20 December 1996 on marine equipment.
Laevatuledel, nende korpustel ja tarvikutel peab olema tüübikinnitusmärgis, mis on sätestatud nõukogu 20. detsembri 1996. aasta direktiivis 96/98/EÜ laevavarustuse kohta.
In Article 7.06 paragraph 1 is replaced by the following:
Artikli 7.06 lõige 1 asendatakse järgmisega:
Radar navigation equipment and rate-of-turn indicators shall fulfil the requirements laid down in Annex IX Part I and Part II.
Navigeerimiseks kasutatavad radarseadmed ja pöördekiiruse näiturid peavad vastama IX lisa I ja II osas sätestatud nõuetele.
Compliance with these requirements shall be determined by a type-approval issued by the competent authority.
Vastavus neile nõuetele määratakse kindlaks pädeva asutuse väljastatud tüübikinnituse alusel.
Inland Electronic Chart Display Information System (hereinafter referred to as “ECDIS”) equipment which can be operated in navigation mode shall be regarded as radar navigation equipment.
Sisevete elektronkaartide kuva- ja infosüsteemi (edaspidi: „ECDIS”) seadmeid, mida on võimalik kasutada navigeerimisrežiimis, tuleb pidada navigeerimiseks kasutatavateks radarseadmeteks.
The requirements concerning installation and operational testing of radar navigation systems and rate-of-turn indicators used in inland waterway vessels, laid down in Annex IX, Part III shall be met.
IX lisa III osas sätestatud nõuded siseveelaevadel käitavate navigeerimiseks kasutatavate radarseadmete ning pöördekiiruse näiturite paigaldamise ja toimivuskatsete kohta peavad olema täidetud.
The register of radar navigation equipment and rate-of-turn indicators approved as laid down in Annex IX, or on the basis of type-approvals recognised to be equivalent, shall be published by the European Commission.’
Euroopa Komisjon avaldab IX lisas sätestatu alusel kinnitatud või võrdväärseks peetava tüübikinnituse saanud navigeerimiseks kasutatavate radarseadmete ja pöördekiiruse näiturite registri.”
In Article 8.01, paragraph 2 is replaced by the following:
Artikli 8.01 lõige 2 asendatakse järgmisega:
Pressure vessels dedicated for the operation of the vessel shall be checked by an expert to verify that they are safe for operation:
Ekspert peab kontrollima laeva käitamiseks ette nähtud survemahutite kasutusohutust:
before being put into service for the first time,
enne nende esmakordset kasutuselevõtmist;
before being put back into service after any modification or repair, and
enne nende uuesti kasutuselevõtmist pärast nende muutmist või parandamist ja
regularly, at least every five years.
korrapäraselt vähemalt iga viie aasta tagant.
The inspection shall involve an internal and an external inspection.
Tuleb teha sisemine ja väline kontroll.
Compressed-air vessels the interior of which cannot be properly inspected, or the condition of which cannot be clearly established during the internal inspection, are required to undergo additional non-destructive testing or a hydraulic pressure test.
Suruõhumahutitele, mille sisemust ei saa korralikult kontrollida või mille seisundit ei ole võimalik sisemise kontrolli käigus täpselt kindlaks määrata, tuleb teha täiendav mittepurustav katse või hüdraulilise rõhu katse.
An inspection certificate shall be issued, signed by the expert and showing the date of the inspection.
Selle kohta tuleb väljastada eksperdi allkirjaga kontrollimistunnistus, milles on näidatud kontrollimise aeg.
Other installations requiring regular inspection, particularly steam boilers, other pressure vessels and their accessories, and lifts, shall meet the regulations applying in one of the Member States of the Union.’
Regulaarset kontrollimist nõudvad muud seadmed, eriti katlad ja muud surveanumad ning nende tarvikud ning tõsteseadmed, peavad vastama eeskirjadele, mis kehtivad Euroopa Liidu ühes liikmesriigis.”
In Article 10.02, paragraph 1 is replaced by the following:
Artikli 10.02 lõige 1 asendatakse järgmisega:
At least the following equipment in accordance with the applicable navigational authority regulations in force in the Member States shall be onboard:
Vastavalt liikmesriikides kehtivatele kohaldatavatele navigatsiooniasutuste määrustele peab laeva pardal olema vähemalt järgmine varustus:
radio-telephone equipment;
raadiotelefoniseadmed;
appliances and devices necessary for emitting visual and acoustic signals and for marking the vessel;
heli- ja valgussignaalide edastamiseks ning laeva tähistamiseks vajalikud seadmed ja aparaadid;
stand-alone back-up lights for the prescribed mooring lights.
ettenähtud sildumistulesid dubleerivad tuled.
The following receptacles must also be present:
Samuti peavad laevas olema järgmised balloonid:
a marked receptacle for domestic waste;
märgistatud olmejäätmete balloon;
separate, marked receptacles, with sealing covers, made of steel or another sturdy, non-flammable material, of adequate size but holding at least 10 l, for the collection of
kaanega suletavad terasest või muust tugevast tulekindlast materjalist valmistatud eraldiseisvad märgistatud balloonid, mis on piisava suurusega ja mahutavad vähemalt 10 l ning mida kasutatakse järgmise kogumiseks:
(aa) oily cleaning cloths;
aa) õlised puhastuslapid;
(bb) hazardous or pollutant solid wastes;
bb) ohtlikud või saastavad tahked jäätmed;
(cc) hazardous or pollutant liquid wastes;
cc) ohtlikud või saastavad vedelad jäätmed;
and, inasmuch as they may arise, for the collection of
samuti vajaduse korral järgmise kogumiseks:
(dd) slops;
dd) naftajäägid;
(ee) other oily or greasy waste.’
ee) muud õlised või rasvased jäätmed.”
Article 10.03 is amended as follows:
Artiklit 10.03 muudetakse järgmiselt:
There shall be at least one portable fire extinguisher in accordance with the European standards EN 3-7: 2007 and EN 3-8: 2007 at each of the following places:’;
„Euroopa standardite EN 3-7: 2007 ja EN 3-8: 2007 kohaselt peab igas järgmises kohas olema vähemalt üks käsitulekustuti:”;
For the portable fire extinguishers required by paragraph 1, only powder type extinguishers with a content of at least 6 kg or other portable extinguishers with the same extinguishing capacity may be used.
Lõikes 1 nõutud käsitulekustutitena võib kasutada üksnes vähemalt 6 kg mahutavaid pulberkustuteid või muid sama tulekustutusvõimsusega käsitulekustuteid.
They shall be suitable for Class A, B, C fires.
Need peavad sobima A-, B- ja C-klassi tulele.
All extinguishers shall be suitable to extinguish fires in electrical systems of up to 1000 V.’;
Kõik tulekustutid peavad olema sobilikud kuni 1000 V elektrisüsteemides tule kustutamiseks.”;
Portable fire extinguishers shall be checked at least every two years by a competent person.
Pädev isik peab kontrollima käsitulekustuteid vähemalt kord kahe aasta jooksul.
An inspection label shall be affixed to the fire extinguisher, signed by the competent person and showing the date of the inspection.’.
Tulekustutile tuleb kinnitada pädeva isiku allkirjastatud kontrolli märgis, millele on märgitud kontrolli kuupäev.”
In Article 10.03a, paragraphs 6, 7 and 8 are replaced by the following:
Artikli 10.03a lõiked 6, 7 ja 8 asendatakse järgmisega:
The systems shall be checked by an expert:
Ekspert peab kontrollima süsteeme:
before being put back into service after they have been triggered,
kui süsteemid on olnud käivitatud, siis enne nende taaskasutuselevõtmist;
before being put back into service after any major modification or repair,
enne nende uuesti kasutusele võtmist pärast nende põhjalikku muutmist või parandamist ja
regularly, at least every two years.
korrapäraselt vähemalt iga kahe aasta tagant.
Inspections as referred to in point (d) may also be carried out by a competent person from a competent firm specialising in fire extinguishing systems.
Punktis d viidatud kontrollid võib teha ka tulekustutussüsteemidele spetsialiseerunud pädeva ettevõtte pädev töötaja.
When carrying out the check in accordance with paragraph 6, the expert or competent person shall verify whether the systems meet the requirements of this paragraph.
Lõikes 6 sätestatud kontrolli puhul peab ekspert või pädev isik kinnitama süsteemi vastavust käesoleva artikli nõuetele.
The check shall at least include:
Kontroll peab hõlmama vähemalt:
external inspection of the entire system;
kogu süsteemi välist kontrolli;
functional testing of the safety systems and nozzles;
ohutussüsteemide ja väljalaskedüüside toimivuse kontrolli;
functional testing of the pressure tanks and pumping system.
survetankide ja pumbasüsteemi toimivuse kontrolli.
An inspection certificate, signed by the expert or competent person, shall be issued, showing the date of inspection.’
Kontrolli kohta tuleb väljastada eksperdi või pädeva isiku allkirjaga kontrollimistunnistus, millel on näidatud kontrollimise aeg.”
In Article 10.03b paragraph 9 points (b), (c) and (e) are replaced by the following:
Artikli 10.03b lõike 9 punktid b, c ja e asendatakse järgmisega:
The system shall be checked by an expert
Ekspert peab süsteemi kontrollima:
(aa) before being put into service for the first time;
aa) enne selle esmakordset kasutuselevõtmist;
(bb) before being put back into service after it has been triggered;
bb) kui süsteem on olnud käivitatud, siis enne selle taaskasutuselevõtmist;
(cc) before being put back into service after any major modification or repair;
cc) enne selle uuesti kasutusele võtmist pärast selle põhjalikku muutmist või parandamist ja
(dd) regularly, at least every two years.
dd) korrapäraselt vähemalt iga kahe aasta tagant.
Inspections as referred to in point (dd) may also be carried out by a competent person from a competent firm specialising in fire extinguishing systems.
Punktis dd viidatud kontrollid võib teha ka tulekustutussüsteemidele spetsialiseerunud pädeva ettevõtte pädev töötaja.
In the inspection the expert or competent person shall check whether the system meets the requirements of this Article.’
Kontrolli käigus peab ekspert või pädev isik veenduma, et süsteem vastab käesoleva artikli nõuetele.”
Article 11.02 is amended as follows:
Artiklit 11.02 muudetakse järgmiselt:
The outer edges of decks and side decks shall be fitted with bulwarks that are at least 0,90 m high or with a continuous guard rail in accordance with European standard EN 711: 1995.
Tekkide ja külgtekkide välisservadele tuleb paigaldada vähemalt 0,90 m kõrgused umbreelingud või pidev kaitsereeling kooskõlas Euroopa standardiga EN 711: 1995.
Work stations where persons might fall more than 1 m, shall be fitted with bulwarks or coamings that are at least 0,90 m high or with a continuous guard rail in accordance with European standard EN 711: 1995.
Töökohtadele, kus inimene võib kukkuda rohkem kui 1 m kõrguselt, peab paigaldama vähemalt 0,90 m kõrgused umbreelingud või koomingud või pidev kaitsereeling kooskõlas Euroopa standardiga EN 711: 1995.
Where the guard rails of side decks are retractable,
Kui külgtekkide kaitsereelingud on sissetõmmatavad,
a continuous handrail 0,02 to 0,04 m in diameter shall additionally be secured to the coaming at a height of 0,7 to 1,1 m; and
0,7 kuni 1,1 m kõrgusele koomingu külge tuleb kinnitada täiendav 0,02 kuni 0,04 m läbimõõduga pidev käsipuu ning
signs in accordance with Appendix I, Figure 10, at least 15 cm in diameter, shall be affixed in clearly visible positions at the point where the side deck begins.
tuleb kinnitatakse külgteki alguspunktis selgelt märgatavale kohale vähemalt 15 cm läbimõõduga I liite joonisele 10 vastavad signaalid.
Where there is no coaming, a fixed guard rail shall be installed instead.’;
Kui kooming puudub, siis tuleb selle asemel paigaldada kinnitatud kaitsereeling.”;
By way of derogation from paragraph 4, in the case of lighters and barges without accommodation, bulwarks or guard rails shall not be required where:
Erandina lõikest 4 ei tohi nõuda umbreelingute või kaitsereelingute olemasolu eluruumideta lihtrite ja praamide korral, kui
foot rails have been fitted to the outer edges of the decks and side decks;
tekkide ja külgtekkide välisservadesse on kinnitatud jalatoed;
handrails in accordance with paragraph 4(a) have been fitted to the coamings; and
koomingute külge on kooskõlas lõike 4 punktiga a kinnitatud käsipuud ning
signs in accordance with Appendix I, Figure 10, at least 15 cm in diameter, have been affixed in clearly visible positions on deck.
tekile on selgelt märgatavale kohale kinnitatud vähemalt 15 cm läbimõõduga signaalid I liite joonise 10 kohaselt.
By way of derogation from paragraph 4, in the case of vessels with flush- or trunk-decks it shall not be required that guard rails be fitted directly on the outer edges of those decks, or on side decks where:
Erandina lõikest 4 ei nõuta siletekkidega või šahtitekkidega laevade korral kaitsereelingute paigaldamist otse nende tekkide või külgtekkide välisserva, kui:
the passageway runs over those flush decks, surrounded by fixed guard rails in accordance with EN 711: 1995; and
vahekäik paikneb kõnealusel siletekil, mis on ümbritsetud kaitsereelingutega kooskõlas Euroopa standardiga EN 711: 1995, ning
signs in accordance with Appendix I, Figure 10, at least 15 cm in diameter, have been affixed in clearly visible positions at the transitions to areas unprotected by guard rails.’;
tekile on kaitsereelinguga kaitsmata kohtadele üleminekute juures selgelt märgatavale kohale kinnitatud vähemalt 15 cm läbimõõduga signaalid I liite joonise 10 kohaselt.”;
the following paragraph 6 is inserted:
lisatakse järgmine lõige 6:
Paragraphs 4, 4a and 4b are temporary requirements according to Article 1.06 and will be valid until 1 December 2016.’.
Lõiked 4, 4a ja 4b on ajutised nõuded artikli 1.06 alusel ja need kehtivad kuni 1. detsembrini 2016.”
Article 11.04 is amended as follows:
Artiklit 11.04 muudetakse järgmiselt:
Up to a height of 0,90 m above the side deck, the clear width of the side deck may be reduced to 0,50 m provided that the clear width above, between the outer edge of the hull and the inner edge of the hold, is not less than 0,65 m.’;
Kuni 0,90 m kõrgusel külgteki kohal võib külgteki puhaslaiust vähendada 0,50 meetrile, kui puhaslaius selle kohal laevakere välisserva ja trümmi siseserva vahel ei ole väiksem, kui 0,65 m.”;
the following paragraph 4 is inserted:
lisatakse järgmine lõige 4:
Paragraph 2 is a temporary requirement according to Article 1.06 and will be valid until 1 December 2016.’.
Lõige 2 on ajutine nõue artikli 1.06 alusel ja see kehtib kuni 1. detsembrini 2016.”
Article 11.12 is amended as follows:
Artiklit 11.12 muudetakse järgmiselt: