natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission therefore will assess whether the pension subsidy is a compatible aid pursuant to Article 107(3)(c) TFEU. Pursuant to that provision, aid to facilitate the development of certain economic activities or of certain economic areas may be declared compatible with the internal market where such aid does not adversely affect trading conditions to an extent contrary to the common interest.
ELi toimimise lepingu artikli 107 lõike 3 punkti c kohaselt võib abi olla siseturuga kokkusobiv, kui seda antakse teatud majandustegevuse või teatud majanduspiirkondade arengu soodustamiseks, kui niisugune abi ei mõjuta ebasoovitavalt kaubandustingimusi määral, mis oleks vastuolus ühiste huvidega.
Adding the net wage of EUR 79,5 to the employee's share of EUR 20,5 gives the gross wage of EUR 100.
79,5 euro suurust netopalka ja 20,5 euro suurust töötaja osa kokku liites saame 100 euro suuruse brutopalga.
The total social contributions are therefore equal to EUR 41 (= 41 % of private employee's gross wage).
Sotsiaalkindlustuse sissemakse kogumäär on seega 41 eurot (= 41 % lepingulise töötaja brutopalgast);
on State aid SA.29864 (C 6/10) (ex NN 1/10) implemented by the Czech Republic for České aerolinie, a. s. (ČSA — Czech Airlines a.s. — possible State aid implications of a loan provided by Osinek a.s.)
Riigiabi SA.29864 (C 6/10) (ex NN 1/10) kohta, mida Tšehhi Vabariik andis ettevõtjale České aerolinie, a. s. (ČSA – Czech Airlines a.s. – võimalikud Riigiabi mõjud ettevõtja Osinek a.s. antud laenu puhul)
(notified under document C(2012) 1664)
(teatavaks tehtud numbri C(2012) 1664 all)
Having regard to the decision by which the Commission decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union [1], in respect of the aid SA.29864 (C 6/10, ex NN 1/10, CP 371/2009) [2],
võttes arvesse komisjoni otsust algatada Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 108 lõikes 2 [1] sätestatud menetlus riigiabi SA.29864 (C 6/10, ex NN 1/10, CP 371/2009) [2] suhtes,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above and having regard to their comments,
olles kutsunud huvitatud isikuid üles esitama märkusi vastavalt eespool osutatud sätetele ja võttes nende märkusi arvesse
In May 2009, on the basis of publicly available information, the Commission learned that a state-owned company in liquidation called Osinek a.s.
aasta mais sai komisjon avalikkusele kättesaadava teabe põhjal teada, et likvideerimisel olev riiklik ettevõte Osinek a.s.
(‘Osinek’) had agreed to grant a loan of CZK 2,5 billion (approximately EUR 100 million) to ČSA — Czech airlines, a. s. (‘ČSA’).
(edaspidi „Osinek”) nõustus andma 2,5 miljardi Tšehhi krooni suurust laenu (ligikaudu 100 miljonit eurot) ettevõtjale ČSA – Czech airlines, a. s. (edaspidi „ČSA”).
By letter dated 24 February 2010 the Commission informed the Czech Republic of its decision to initiate the procedure laid down in Article 108(2) TFEU in respect of the measure (‘the opening decision’).
24. veebruari 2010. aasta kirjaga teatas komisjon Tšehhi Vabariigile oma otsusest algatada meetme suhtes ELi toimimise lepingu artikli 108 lõikega 2 ette nähtud menetlus (edaspidi „menetluse algatamise otsus”).
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union.. The Commission invited interested parties to submit their comments on the measure.
Menetluse algatamise otsus avaldati Euroopa Liidu Teatajas. Komisjon kutsus huvitatud isikuid üles esitama märkuseid kõnealuse meetme kohta.
The Osinek loan
Ettevõtja Osinek antud laen
The measure under investigation is a loan granted on 30 April 2009 by Osinek to the Czech national flag carrier, ČSA.
Uurimisel olev meede on laen, mille ettevõtja Osinek andis 30. aprillil 2009. aastal Tšehhi riiklikule lennuettevõtjale ČSA-le.
The loan was disbursed in three tranches as follows:
Laen anti kolmes osas järgnevalt:
the first tranche, for CZK 800 million, was drawn on 11 May 2009;
esimene osa, 800 miljonit Tšehhi krooni anti välja 11. mail 2009;
the second tranche, for CZK 900 million, was drawn on 30 July 2009; and
teine osa, 900 miljonit Tšehhi krooni anti välja 30. juulil 2009 ja
the third tranche, for CZK 800 million, was drawn on 24 September 2009.
kolmas osa, 800 miljonit Tšehhi krooni anti välja 24. septembril 2009.
The expected date of repayment was 30 November 2010, with the possibility of prolongation.
Eeldatav tagasimakse kuupäev oli 30. november 2010 võimalusega saada pikendust.
The interest rate on the loan was the three-month Prague Inter Bank Offered Rate (‘PRIBOR’) plus 300 basis points as a risk premium, i.e. 5,51 % at the date on which the loan agreement was signed.
Laenu intressimäär oli Praha Inter Banki pakutav kolmekuuline määr (edaspidi „PRIBOR”) pluss 300 baaspunkti riskipreemiana, st 5,51 % laenulepingu allakirjutamise ajal.
Interest was due on a quarterly basis on the last business day of a calendar quarter (interest period).
Intressi tuli tasuda kord kvartalis kvartali (edaspidi „intressiperiood”) viimasel tööpäeval.
Interest was calculated daily from the day preceding the repayment of the Osinek loan.
Intressi arvutati iga päev alates päevast, mis eelnes ettevõtja Osinek antud laenu tagasimaksmisele.
According to the Czech authorities, the risk margin of 300 basis points correctly reflects an appropriate risk margin for the financial situation of the company, which had a Standard & Poor's B rating (vulnerable financial situation), and the level of collateralisation of the loan, which amounted to 110 % of the loan amount.
Tšehhi ametiasutuste arvates kajastab 300 baaspunkti suurune riskimarginaal nõuetekohaselt ettevõtja rahandusliku olukorra riskimarginaali, milleks oli reitinguagentuuri Standard & Poor’si reiting B (ebakindel rahaline olukord) ning tagatise nõutavat taset (110 % laenust).
The collateral used to secure the loan-comprised buildings located at Prague Ruzyně airport, land, inventories and spare parts.
Laenu tagamiseks kasutatav tagatis koosnes hoonetest, mis asusid Praha Ruzyně lennujaamas, maast, inventarist ja varuosadest.
The market value of most of the collateral was established by an independent expert.
Enamiku tagatise turuväärtust hindas sõltumatu ekspert.
Four addendums to the Osinek loan agreement were concluded, extending and modifying the collateral assets [3].
Osineki laenulepingu kohta sõlmiti neli lisandit, millega laiendati ja muudeti tagatisvarasid [3].
The Czech authorities claim that all these changes respected the condition stipulated in the Osinek loan agreement that the actual loan amount must not exceed 90 % of the value of the collateral at any point in time or the agreed maximum loan amount.
Tšehhi ametiasutused väidavad, et kõik muudatused arvestasid tingimusega, mis on sätestatud Osineki laenulepingus, et laenu tegelik summa ei tohi olla suurem kui 90 % tagatise väärtusest mis tahes ajal või kokku lepitud maksimaalsest laenusummast.
The Osinek loan was not repaid as initially envisaged, but was instead decollateralised and the debt capitalised on 30 June 2010 (debt-for-equity swap).
Ettevõtja Osineki antud laenu ei makstud tagasi, nagu oli esialgu kavas, vaid selle asemel määrati laenule uus tagatis ja võlg kapitaliseeriti 30. juunil 2010 (võla konverteerimine aktsiateks).
Overview of the assets securing the Osinek loan
Ülevaade ettevõtja Osinek antud laenu tagatiseks olevatest varadest
Collateral
Laenutagatis
Value in CZK (million)
Väärtus Tšehhi kroonides (miljon)
Value determined by
Väärtust hindas
Period of use
Kasutusaeg
Operational building — Hangar F (including land under the building)
Toimiv hoone – angaar F (sh hoonealune maa)
YBN Consult — Znalecký ústav s.r.o., Expert opinion of 1 June 2009
YBN Consult - Znalecký ústav s.r.o., eksperdiarvamus, 1. juuni 2009
from 11 May 2009 (1st tranche)
alates 11. maist 2009 (esimene osa)
Administrative building ‘APC’ (including land under the building)
administratiivhoone APC (sh hoonealune maa)
YBN Consult — Znalecký ústav s.r.o., Expert opinion of 5 July 2009
YBN Consult - Znalecký ústav s.r.o., eksperdiarvamus, 5. juuli 2009
from 30 July 2009 (2nd tranche) until 9 December 2009 (cancelled by 3rd Addendum)
alates 30. juulist 2009 (teine osa) kuni 9. detsembrini 2009 (tühistatud 3. lisandiga)
Spare parts (rotating spare parts and/or replacement engines)
Varuosad (pöörlevad varuosad ja/või varumootorid)
Valuation based on net book value at 30 September 2009
Hindamine põhines raamatupidamislikul puhasväärtusel 30. septembril 2009
from 24 September 2009 (3rd tranche)
alates 24. septembrist 2009 (kolmas osa)
Spare parts (rotating, type A310 (all) and Boeing
Varuosad (pöörlevad, tüüp A310 (kõik) ja Boeing)
from 24 September 2009 (3rd tranche) until 25 January 2010 (4th Addendum)
alates 24. septembrist 2009 (kolmas osa) kuni 25. jaanuarini 2010 (4. lisand)
Land around the ‘APC’ administrative building
APC administratiivhoone ümbruses asuv maa
from 23 July 2009 (1st Addendum) until 25 January 2010
alates 23. juulist 2009 (1. lisand) kuni 25. jaanuarini 2010
Land around and adjacent to Hangar F
Angaari F ümbruses ja vahetus läheduses asuv maa
from 23 July 2009 (1st Addendum)
alates 23. juulist 2009 (1. lisand)
Spare parts, type: A319/320
Varuosad, tüüp: A319/320
Based on net book value
Põhineb raamatupidamislikul puhasväärtusel
Spare parts, type: A310, ATR and Boeing
Varuosad, tüüp: A310, ATR ja Boeing
from 22 September 2009 (2nd Addendum)
alates 22. septembrist 2009 (2. lisand)
Flight simulator
Lennusimulaator
YBN Consult — Znalecký ústav s.r.o., Expert opinion of 10 September 2009
YBN Consult - Znalecký ústav s.r.o., eksperdiarvamus, 10. september 2009
1 Boeing 737-55s, registration mark: OK CGK
1 Boeing 737-55s, registreerimistähis: OK CGK
YBN Consult — Znalecký ústav s.r.o., Expert opinion of 7 December 2009
YBN Consult - Znalecký ústav s.r.o., eksperdiarvamus, 7. detsember 2009
from 9 December 2009 (3rd Addendum)
alates 9. detsembrist 2009 (3. lisand)
2 Boeing 737-55s, registration marks: OK CGH, OK CGJ
2 Boeing 737-55s, registreerimistähised: OK CGH, OK CGJ
YBN Consult — Znalecký ústav s.r.o., Expert opinion of 7 December 2010
YBN Consult - Znalecký ústav s.r.o., eksperdiarvamus, 7. detsember 2010
from 9 December 2009 (3rd Addendum) until 25 January 2010 (4th Addendum)
alates 9. detsembrist 2009 (3. lisand) kuni 25. jaanuarini 2010 (4. lisand)
PROSCON — s.r.o., Expert opinion of 30 November 2009
PROSCON - s.r.o., eksperdiarvamus, 30. november 2009
‘ČSA CZECH AIRLINES’ trademark
Kaubamärk „ČSA CZECH AIRLINES”
Vladimir Cmejla, Expert opinion of 30 November 2009
Vladimir Cmejla, eksperdiarvamus 30. november 2009
ČSA's share in ČSA Support, s.r.o.
ČSA osalus ettevõtjas ČSA Support, s.r.o.
PROSCON — s.r.o., Expert opinion of 20 January 2010
PROSCON - s.r.o., eksperdiarvamus, 20. jaanuar 2010
from 25 January 2010 (4th Addendum)
alates 25. jaanuarist 2010 (4. lisand)
Scope of this Decision
Käesoleva otsuse rakendusala
Osinek was a financial vehicle corporation founded in order to supervise the closure of coal mines in the Czech Republic and their revitalisation.
Osinek oli finantsvahendusettevõtja, mis asutati, et teostada järelevalvet söekaevanduste sulgemise ja nende taasavamise üle Tšehhi Vabariigis.
At the time when the loan was granted, it was 100 %-owned by the Czech authorities under the supervision of the Ministry of Finance.
Laenu andmise ajal kuulus ettevõtja 100 % Tšehhi ametiasutustele Tšehhi Vabariigi Rahandusministeeriumi järelevalve all.
On 5 November 2008 Osinek went into liquidation.
5. novembril 2008 läks Osinek likvideerimisele.
Before its liquidation, Osinek still had funds at its disposal, and was reportedly looking for different investment possibilities.
Enne likvideerimist oli ettevõtja Osinek käsutuses veel rahalisi vahendeid ning väidetavalt otsis ta erinevaid investeerimisvõimalusi.
The Osinek loan agreement was concluded and signed on 30 April 2009 on behalf of Osinek by its liquidator.
Osineki laenuleping sõlmiti ja allkirjastati 30. aprillil 2009. Osineki nimel kirjutas alla Osineki likvideerija.
In order to identify potential risks associated with the loan, Osinek commissioned an economic analysis of ČSA from an independent expert, European Business Consulting spol. s.r.o.
Võimalike laenuga seotud riskide kindlakstegemiseks tellis Osinek majandusliku analüüsi ettevõtja ČSA kohta sõltumatult eksperdilt European Business Consulting spol. s.r.o.
(‘EBC’), as well as a legal analysis from the law firm, JUDr.
(edaspidi „EBC”), samuti õigusliku analüüsi advokaadibüroolt JUDr.
On 29 September 2009 Osinek and the Ministry of Industry and Trade of the Czech Republic signed an agreement under which Osinek's accounts receivable from ČSA arising from the Osinek loan agreement were assigned to the Ministry as a result of the Osinek liquidation procedure.
septembril 2009 kirjutasid Osinek ja Tšehhi Vabariigi tööstus- ja kaubandusministeerium alla lepingule, mille kohaselt ettevõtja Osinek nõuded ČSA suhtes, mis tulenevad Osineki laenulepingust, loovutati ministeeriumile Osineki likvideerimismenetluse tulemusena.
ČSA received notice of this assignment on the same day.
Ettevõtjale ČSA saadeti teatis nõuete loovutamise kohta veel samal päeval.
On 8 March 2010 the Osinek liquidation procedure was completed.
märtsil 2010 viidi ettevõtja Osinek likvideerimine lõpule.
On 3 May 2010 the Czech Government adopted Resolution No 333 on a restructuring plan for ČSA under which the Czech Government instructed the Ministry of Industry and Trade to implement the release of pledges over some of the collateral before the increase of ČSA's registered capital.
mail 2010. aastal võttis Tšehhi valitsus vastu resolutsiooni nr 333 ČSA ümberkorralduskava kohta, mille kohaselt tegi Tšehhi valitsus Tšehhi Vabariigi tööstus- ja kaubandusministeeriumile ülesandeks vabastada pandist mõni tagatis enne ČSA registreeritud kapitali suurendamist.
The loan capitalisation (debt-for-equity swap) was legally based on that Resolution and implemented on 30 June 2010.
Laenu kapitaliseerimine (võla konverteerimine aktsiateks) tugines juriidiliselt kõnealusele resolutsioonile ja see viidi ellu 30. juunil 2010.
The beneficiary, ČSA
Abisaaja ČSA
ČSA has been the national air carrier of the Czech Republic since 1923.
ČSA on olnud Tšehhi Vabariigi riiklik lennuettevõtja aastast 1923.
It is headquartered in Prague and operates from Prague Ruzyně airport.
Selle peakorter asub Prahas ja lennud väljuvad Praha Ruzyně lennujaamast.
ČSA is the largest airline based at Prague Ruzyně airport, accounting for 37 % of the passengers whose trip originates or finishes in Prague.
ČSA on suurim lennuettevõtja, mis asub Praha Ruzyně lennujaamas, teenindades 37 % lennureisijatest, kelle reis saab alguse Prahast või lõpeb Prahas.
ČSA is a member of the Sky Team alliance.
ČSA on liidu Sky Team liige.
Before restructuring, the fleet of ČSA comprised 51 aircraft.
Enne ümberkorraldamist koosnes ČSA lennukipark 51 õhusõidukist.
ČSA offers scheduled air transport services (to 104 destinations in 44 countries).
ČSA pakub regulaarlennuteenuseid (104 sihtkohta 44 riigis).
ČSA also provides charter flights, cargo services, ground handling services (it handles approximately 60 % of all passengers at Prague Ruzyně airport), aircraft maintenance services, crew training services, catering services, and it operates duty-free shops at Prague Ruzyně airport and duty-free sales on board.
Samuti pakub ČSA tellimuslende, lastilende, maapealse käitluse teenuseid (teenindab ligikaudu 60 % Praha Ruzyně lennujaama reisijatest), õhusõidukite hooldusteenust, meeskonna koolitamise teenust, toitlustamist, peab tollimaksuvabasid poode Praha Ruzyně lennujaamas ning korraldab tollimaksuvaba müüki õhusõidukite pardal.
Ownership structure
Omandistruktuur
ČSA is a state-owned company with 95,69 % of its shares owned by the Czech Republic through the Ministry of Finance.
ČSA on riiklik ettevõtja ning 95,69 % tema aktsiatest kuulub Tšehhi Vabariigile Tšehhi rahandusministeeriumi kaudu.
The minority shareholders are Česká pojišťovna, a.s.
Vähemusaktsionärid on Česká pojišťovna, a.s.
(2,26 %), the City of Prague (1,53 %) and the City of Bratislava (0,51 %).
(2,26 %), Praha linn (1,53 %) ja Bratislava linn (0,51 %).
Upon completion of the restructuring process, the State aims to find a strategic partner for ČSA.
Pärast ümberkorraldamise lõpuleviimist on Tšehhi Vabariigi eesmärk leida ČSA jaoks strateegiline partner.
As preparation for the planned privatization, the Czech Government decided to create a new corporate structure under the umbrella of Český Aeroholding, a.s.
Kavandatud erastamise ettevalmistamisel otsustas Tšehhi valitsus luua ettevõttele uue struktuuri ettevõtte Český Aeroholding, a.s.
(‘ČAH’).
(edaspidi „ČAH”) raames.
On 25 October 2011, the Czech competition authority approved the creation of ČAH that will include ČSA, Prague Ruzyně airport and ČSA's current subsidiaries, i.e. Czech Airlines Handling, Holidays Czech Airlines, Technics and ČSA Services s.r.o.
25. oktoobril 2011 kiitis Tšehhi konkurentsiamet heaks ČAHi loomise, mis hõlmab ettevõtjat ČSA, Praha Ruzyně lennujaama ja ettevõtja ČSA praeguseid tütarettevõtjaid, st ettevõtjaid Czech Airlines Handling, Holidays Czech Airlines, Technics and ČSA Services s.r.o.
ČAH's management and structure would comprise elements of a financial holding structure, its purpose being to restructure the companies grouped within the holding to facilitate their access to commercial financing and to prepare them for the upcoming privatisation.
ČAHi juhatus ja struktuur sisaldab finantsvaldusettevõtja struktuuri elemente, selle eesmärk on ümber korraldada ettevõtjasse kuuluvad firmad, et lihtsustada nende juurdepääsu kommertsrahastamisele ja valmistada neid ette eelseisvaks erastamiseks.
Financial situation of the company
Ettevõtte rahanduslik olukord
ČSA has experienced difficulties which worsened significantly in 2009 at the peak of the current economic crisis.
Ettevõtjal ČSA on olnud raskusi, mis suurenesid oluliselt 2009. aastal, praeguse majanduskriisi haripunktis.
Although the company did not qualify at any point in time for insolvency proceedings under Czech national law, it experienced a clearly negative trend in the development of its key financial indicators.
Kuigi ettevõte ei kvalifitseerunud kunagi maksejõuetusmenetluse algatamiseks Tšehhi riikliku õiguse alusel, osutasid tema peamised finantsnäitajad selgelt negatiivses suunas.
ČSA's equity and registered capital, 2006-2008 (CZK thousand)
ČSA lihtaktsiad ja registreeritud kapital, 2006–2008 (tuhandetes Tšehhi kroonides)
Source: Annual Reports of ČSA
Allikas: ČSA aastaaruanded.
Equity
Lihtaktsiad
Changes in ČSA's finances (CZK thousand)
Muutused ČSA rahanduslikus olukorras (tuhandetes Tšehhi kroonides)
Source: Financial statements provided by ČSA
Allikas: ČSA finantsaruanded.
(thousands) CZK
(tuhandetes Tšehhi kroonides)
[– 880000 - – 800000]
[– 880000 – – 800000]
[– 180000 - – 165000]
[– 180000 – – 165000]
[– 1320000 - – 1190000]
[– 1320000 – – 1190000]
[– 1840000 - – 1660000]
[– 1840000 – – 1660000]
[– 2625000 - – 2365000]
[– 2625000 – – 2365000]
Turnover [5]
Käive [5]
Net cash flow from operations
Puhaskäive tehingutest
[– 1110000 - – 1000000]
[– 1110000 – – 1000000]
[– 640000 - – 580000]
[– 640000 – – 580000]
[– 1230000 - – 1115000]
[– 1230000 – – 1115000]
[– 1320000 - – 1195000]
[– 1320000 – – 1195000]
Debt
Võlgnevus
The company was offsetting its losses by the sale of assets, especially in the 2009 financial year.
Ettevõte tasaarveldas kahjusid varade müügist, eriti 2009. majandusaastal.
The situation of the company worsened in the course of 2009, in particular after the summer, which is traditionally a profitable period for ČSA.
Ettevõtte olukord halvenes 2009. aasta jooksul, eriti pärast suve, mis on tavaliselt olnud ČSA jaoks kasumlik periood.
The opening decision
Menetluse algatamise otsus
On 24 February 2010 the Commission opened the formal investigation procedure.
24. veebruaril 2010 algatas komisjon ametliku uurimismenetluse.
In its decision the Commission expressed doubts as to whether ČSA was already in difficulty within the meaning of the Community guidelines on state aid for rescuing and restructuring firms in difficulty (‘the R&R Guidelines’) [6] at the time of receiving the loan.
Oma otsuses avaldas komisjon kahtlust, kas ČSA oli raskustes olevate äriühingute päästmiseks ja ümberkorraldamiseks antavat riigiabi käsitlevate ühenduse suuniste (edaspidi „päästmise ja ümberkorraldamise suunised”) [6] kohaselt laenu saamise hetkel juba raskustes.
In addition, the Commission expressed doubts as to whether the conditions of the loan provided by Osinek to ČSA, taking into account its financial situation, conferred an economic advantage upon it which the recipient undertaking would not have obtained under normal market conditions.
Lisaks avaldas komisjon kahtlust, kas ettevõtja Osinek pakutud laenutingimused ettevõtjale ČSA, võttes arvesse tema rahanduslikku olukorda, andsid talle majandusliku eelise, mida abi saanud ettevõtja ei oleks saanud tavapärastes turutingimustes.
Furthermore, the Commission questioned whether, if the loan did involve state aid, this aid could be found compatible under the applicable state aid rules, especially the Commission communication Temporary Community Framework for state aid measures to support access to finance in the current financial and economic crisis (‘the Temporary Framework’) [7].
Peale selle kahtles komisjon, kas juhul kui laen sisaldas riigiabi, on see abi kokkusobiv kohalduvate riigiabi eeskirjadega, eriti komisjoni teatisega „Ühenduse riigiabi meetmete ajutine raamistik praeguses finants- ja majanduskriisis rahastamisele juurdepääsu toetamiseks” (edaspidi „ajutine raamistik”) [7].
If the Osinek loan was found to involve state aid, the measure would have detrimental effects on competition, i.e. to companies operating routes from Prague Ruzyně airport or competing with ČSA and its subsidiaries in other markets.
Juhul kui oleks leitud, et ettevõtja Osinek antud laen sisaldab riigiabi, oleks meede avaldanud kahjulikku mõju konkurentsile, st ettevõtetele, kes opereerivad Praha Ruzyně lennujaamast algavatel liinidel või konkureerivad ČSA ja selle tütarettevõtjatega teistel turgudel.
In reply to the opening decision, the Czech Republic submitted comments in which it argued that the Osinek loan met the ‘market economy investor principle’ test because it did not provide ČSA with undue economic benefits.
Menetluse algatamise otsusele vastates esitas Tšehhi Vabariik märkused, kus väitis, et ettevõtja Osinek antud laen vastas turumajandusliku investori põhimõtte katsele, kuna ei toonud ettevõtjale ČSA lubamatut majanduslikku kasu.
However, the situation changed in late 2008 and early 2009 and continued to deteriorate throughout the year due to the global economic recession, which had a severe impact on the world transport markets [8].
Siiski muutus olukord 2008. aasta lõpus ja 2009. aasta alguses ning olukord jätkas halvenemist kogu aasta vältel ülemaailmse majandussurutise tõttu, mis avaldas väga suurt mõju maailma transporditurgudele [8].
This, combined with destabilised oil markets and currency fluctuations, contributed to the deterioration of ČSA's financial condition.
See koos ebastabiilsete naftaturgude ja valuutakõikumistega halvendasid ČSA rahanduslikku olukorda veelgi.
In the course of 2009 ČSA relied on forecasts based on previous years' results and expected significantly better results in the summer season.
aasta jooksul tugines ČSA eelmiste aastate tulemustel põhinevatele prognoosidele ning ootas suvehooajal märgatavalt paremaid tulemusi.
None the less, the first half of 2009 results reported to management in mid-August showed a substantial decline in ČSA's average revenue for June.
Sellest hoolimata näitasid augusti keskel juhtkonnale esitatud tulemused 2009. aasta esimese poole kohta, et juunis vähenes ČSA tulu oluliselt.
In August 2009 it became clear to management that the company was no longer able to operate without immediate cost-cutting measures and financial assistance from external sources.
aasta augustis mõistis juhtkond, et ettevõte ei ole enam võimeline tegutsema, kui ta kohe ei kärbi kulusid ja ei saa välistest allikatest finantsabi.