natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The final date for receipt of requests for capacity to be incorporated into the working timetable shall be no more than 12 months in advance of the entry into force of the working timetable.
Liiklusgraafikusse lisatava läbilaskevõime taotluste vastuvõtmise lõpptähtpäev ei tohi olla varasem kui 12 kuud enne kõnealuse liiklusgraafiku jõustumiskuupäeva.
No later than 11 months before the working timetable comes into force, the infrastructure managers shall ensure that provisional international train paths have been established in cooperation with other relevant infrastructure managers.
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad tagavad, et hiljemalt 11 kuud enne liiklusgraafiku jõustumist on koostöös teiste asjaomaste raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjatega kehtestatud esialgsed rahvusvahelised rongiliinid.
Infrastructure managers shall ensure that as far as possible these are adhered to during the subsequent processes.
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad tagavad, et edasise menetluse käigus järgitakse neid võimalikult suurel määral.
No later than four months after the deadline for submission of bids by applicants, the infrastructure manager shall prepare a draft working timetable.
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja koostab liiklusgraafiku kavandi hiljemalt neli kuud pärast taotlejate poolt pakkumiste esitamise tähtpäeva.
ACCOUNTING INFORMATION TO BE SUPPLIED TO THE REGULATORY BODY UPON REQUEST
REGULEERIVALE ASUTUSELE NÕUDMISEL ESITATAV RAAMATUPIDAMISARVESTUS
(referred to in Article 56(12))
(osutatud artikli 56 lõikes 12)
Account separation
Raamatupidamisarvestuste lahusus:
separate profit and loss accounts and balance sheets for freight, passenger and infrastructure management activities;
eraldi kasumiaruanded ja bilansid kaubaveo, reisijateveo ja infrastruktuuri majandamise kohta;
detailed information on individual sources and uses of public funds and other forms of compensation in a transparent and detailed manner, including a detailed review of the businesses' cash flows in order to determine in what way these public funds and other forms of compensation have been used;
põhjalik teave avaliku sektori vahendite ja muude hüvitiste üksikute allikate ja kasutamise kohta läbipaistvalt ja üksikasjalikult, sealhulgas põhjalik ülevaade äriühingu rahavoogudest, et saaks kindlaks teha, kuidas on kasutatud avaliku sektori kõnealuseid vahendeid ja muid hüvitisi;
cost and profit categories making it possible to determine whether cross-subsidies between these different activities occurred, according to the requirements of the regulatory body;
kooskõlas reguleeriva asutuse nõuetega kulu- ja kasuliigid, et oleks võimalik kindlaks teha, kas neid eri tegevusi ristsubsideeriti;
methodology used to allocate costs between different activities;
meetod, mida kasutatakse kulude jaotamiseks eri tegevusvaldkondade vahel;
where the regulated firm is part of a group structure, full details of inter-company payments.
kui reguleeritav ettevõtja on osa kontsernist, kõik ettevõttesiseste maksete üksikasjad.
Monitoring of track access charges
Raudteele juurdepääsu kasutustasude jälgimine:
different cost categories, in particular providing sufficient information on marginal/direct costs of the different services or groups of services so that infrastructure charges can be monitored;
erinevad kululiigid, eelkõige esitatakse piisavalt teavet eri teenuste või teenusegruppide piirkulude/otseste kulude kohta nii, et infrastruktuuri kasutustasusid oleks võimalik jälgida;
sufficient information to allow monitoring of the individual charges paid for services (or groups of services); if required by the regulatory body, this information shall contain data on volumes of individual services, prices for individual services and total revenues for individual services paid by internal and external customers;
piisav teave, mis võimaldab jälgida teenuste (või teenusegruppide) eest makstud üksikuid kasutustasusid. Reguleeriva asutuse nõudmisel sisaldab see teavet üksikute teenuste mahu, hinna ning sise- ja välisklientidelt saadud kogutulu kohta;
costs and revenues for individual services (or groups of services) using the relevant cost methodology, as required by the regulatory body, to identify potentially anti-competitive pricing (cross-subsidies, predatory pricing and excessive pricing).
üksikute teenuste (või teenusegruppide) kulu ja tulu, võttes aluseks reguleeriva asutuse nõutava asjakohase kulumeetodi, et teha kindlaks võimalik konkurentsi pärssiv hinnakujundus (ristsubsideerimine, turuvallutuslik hinnakujundus ja liiga kõrge hinna kehtestamine).
Indication of financial performance
Finantstulemuslikkuse näitajad:
a statement of financial performance;
finantstulemuslikkuse aruanne;
a summary expenditure statement;
kulude eelarvestuse kokkuvõte;
a maintenance expenditure statement;
hoolduskulude eelarvestuse aruanne;
an operating expenditure statement;
talitluskulude aruanne;
an income statement;
kasumiaruanne;
supporting notes that amplify and explain the statements, where appropriate.
põhjendavad märkused, millega vajaduse korral täiendatakse ja selgitatakse aruandeid.
REPEALED DIRECTIVES WITH LIST OF SUCCESSIVE AMENDMENTS
KEHTETUKS TUNNISTATUD DIREKTIIVID KOOS MUUDATUSTEGA
(referred to in Article 65)
(osutatud artiklis 65)
Council Directive 91/440/EEC
Nõukogu direktiiv 91/440/EMÜ
(OJ L 237, 24.8.1991, p. 25)
(EÜT L 237, 24.8.1991, lk 25)
Directive 2001/12/EC of the European Parliament and of the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2001/12/EÜ
(OJ L 75, 15.3.2001, p. 1)
(EÜT L 75, 15.3.2001, lk 1)
Directive 2004/51/EC of the European Parliament and of the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2004/51/EÜ
(OJ L 164, 30.4.2004, p. 164)
(ELT L 164, 30.4.2004, lk 164)
Council Directive 2006/103/EC
Nõukogu direktiiv 2006/103/EÜ
(OJ L 363, 20.12.2006, p. 344)
(ELT L 363, 20.12.2006, lk 344)
only Point B of the Annex
ainult lisa punkt B
Directive 2007/58/EC of the European Parliament and of the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2007/58/EÜ
(OJ L 315, 3.12.2007, p. 44)
(ELT L 315, 3.12.2007, lk 44)
Council Directive 95/18/EC
Nõukogu direktiiv 95/18/EÜ
(OJ L 143, 27.6.1995, p. 70)
(EÜT L 143, 27.6.1995, lk 70)
Directive 2001/13/EC of the European Parliament and of the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2001/13/EÜ
(OJ L 75, 15.3.2001, p. 26)
(EÜT L 75, 15.3.2001, lk 26)
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2004/49/EÜ
(OJ L 164, 30.4.2004, p. 44)
(ELT L 164, 30.4.2004, lk 44)
only Article 29
ainult artikkel 29
Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2001/14/EÜ
(OJ L 75, 15.3.2001, p. 29)
(EÜT L 75, 15.3.2001, lk 29)
Commission Decision 2002/844/EC
Komisjoni otsus 2002/844/EÜ
(OJ L 289, 26.10.2002, p. 30)
(EÜT L 289, 26.10.2002, lk 30)
only Article 30
ainult artikkel 30
91/440/EEC
91/440/EMÜ
1 January 1993
1. jaanuar 1993
27 June 1997
27. juuni 1997
15 March 2003
15. märts 2003
31 December 2005
31. detsember 2005
4 June 2009
4. juuni 2009
Directive 91/440/EEC
Direktiiv 91/440/EMÜ
Directive 95/18/EC
Direktiiv 95/18/EÜ
Directive 2001/14/EC
Direktiiv 2001/14/EÜ
Article 2(4) to (9)
Artikli 2 lõiked 4–9
Article 3(1) to (8)
Artikli 3 punktid 1–8
Article 3(9) to (13)
Artikli 3 punktid 9–13
Article 2(b) and (c)
Artikli 2 punktid b ja c
Article 3(14) and (15)
Artikli 3 punktid 14 ja 15
Article 3(16) and (17)
Artikli 3 punktid 16 ja 17
Article 3(18) to (28)
Artikli 3 punktid 18–28
Article 3(29) and (30)
Artikli 3 punktid 29 ja 30
Article 6(3) and Annex II
Artikli 6 lõige 3 ja II lisa
Article 4(2) and Article 14(2)
Artikli 4 lõige 2 ja artikli 14 lõige 2
Article 7(1), (3) and (4)
Artikli 7 lõiked 1, 3 ja 4
Article 8(1), (2) and (3)
Artikli 8 lõiked 1, 2 ja 3
Article 10(3) and (3a)
Artikli 10 lõiked 3 ja 3a
Article 10(3b)
Artikli 10 lõige 3b
Article 10(3c) and (3e)
Artikli 10 lõiked 3c ja 3e
Article 10(3f)
Artikli 10 lõige 3f
Article 17(1) to (4)
Artikli 17 lõiked 1–4
Annex, Part I, point (1)
Lisa I jao punkt 1
Article 23(2) and (3)
Artikli 23 lõiked 2 ja 3
Article 4(1) and (3) to (6)
Artikli 4 lõige 1 ja lõiked 3–6
Article 6(2) to (5)
Artikli 6 lõiked 2–5
Article 14(1) and (3)
Artikli 14 lõiked 1 ja 3
Article 20(1), (2) and (3)
Artikli 20 lõiked 1, 2 ja 3
Article 45(1), (2) and (3)
Artikli 45 lõiked 1, 2 ja 3
Article 35(1), (2) and (3)
Artikli 35 lõiked 1, 2 ja 3
Article 10(9)
Artikli 10 lõige 9
The overall level of cost recovery through infrastructure charges affects the necessary level of government contribution.
Infrastruktuuri kasutustasude arvelt kulude katmise üldine määr mõjutab vajaliku riikliku toetuse suurust.
Member States may require different levels of overall cost recovery.
Liikmesriigid võivad nõuda kulude üldist katmist erineval määral.
In order to ensure uniform conditions for the implementation of this Directive, implementing powers should be conferred on the Commission. Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by Member States of the Commission's exercise of implementing powers [11].
Selleks et tagada käesoleva direktiivi ühetaolised rakendamistingimused, tuleks komisjonile anda rakendamisvolitused, mida tuleks teostada kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. veebruari 2011. aasta määrusega (EL) nr 182/2011, millega kehtestatakse eeskirjad ja üldpõhimõtted, mis käsitlevad liikmesriikide poolt läbiviidava kontrolli mehhanisme, mida kohaldatakse komisjoni rakendamisvolituste teostamise suhtes [12].
They shall be specified in the network statement as referred to in point 3(b) of Annex IV. They may only include the provision of a financial guarantee that shall not exceed an appropriate level which shall be proportional to the contemplated level of activity of the applicant, and assurance of the capability to prepare compliant bids for infrastructure capacity.
Nõuded täpsustatakse võrgustiku teadaandes vastavalt IV lisa punkti 3 alapunktile b. Nõuded võivad hõlmata üksnes sellise finantstagatise andmist, mis ei tohi ületada asjakohast taotleja teadaoleva tegevusaktiivsusega seotud taset, ning kinnitust, et taotleja suudab koostada nõuetekohaseid infrastruktuuri läbilaskevõime taotlusi.
Directive 2012/35/EU of the European Parliament and of the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2012/35/EL,
amending Directive 2008/106/EC on the minimum level of training of seafarers
millega muudetakse direktiivi 2008/106/EÜ meremeeste väljaõppe miinimumtaseme kohta
The training and certification of seafarers is regulated by the International Maritime Organisation (IMO) Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers 1978 (the ‘STCW Convention’), which entered into force in 1984 and which was significantly amended in 1995.
Meremeeste väljaõpet ja diplomeerimist reguleeritakse Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) meremeeste väljaõppe, diplomeerimise ja vahiteenistuse aluste 1978. aasta rahvusvahelise konventsiooniga („STCW konventsioon”), mis jõustus 1984. aastal ning mida muudeti oluliselt 1995. aastal.
The STCW Convention was incorporated into Union law for the first time by Council Directive 94/58/EC of 22 November 1994 on the minimum level of training of seafarers [3].
STCW konventsioon sai esimest korda liidu õiguse osaks nõukogu 22. novembri 1994. aasta direktiiviga 94/58/EÜ meremeeste väljaõppe miinimumtaseme kohta [3].
The Union rules on training and certification of seafarers were later adapted to the subsequent amendments to the STCW Convention, and a common Union mechanism for the recognition of the systems of training and certification of seafarers in third countries was set up.
Liidu meremeeste väljaõppe ja diplomeerimise eeskirju kohandati pärast STCW konventsiooni hilisemate muudatustega ning loodi ka liidu ühine mehhanism kolmandate riikide meremeeste väljaõppe ja tunnistuste andmise süsteemide hindamiseks.
Those rules are, as the result of a recast, contained in Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council [4].
Need eeskirjad sisalduvad uuestisõnastamise tulemusel Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivis 2008/106/EÜ [4].
A Conference of Parties to the STCW Convention held in Manila in 2010 introduced significant amendments to the STCW Convention (the ‘Manila amendments’), namely on the prevention of fraudulent practices for certificates, in the field of medical standards, in the matter of training on security, including piracy and armed robbery, and with respect to training in technology-related matters.
aastal Manilas toimunud STCW konventsiooni osaliste konverentsil muudeti STCW konventsiooni oluliselt („Manila muudatused”), nimelt tunnistustega seotud pettuste vältimise, tervisenõuete, turvaalase väljaõppe (sealhulgas piraatluse ja relvastatud röövi osas) ja tehnikaga seotud väljaõppe valdkondades.
The Manila amendments also introduced requirements for able seafarers and established new professional profiles, such as electro-technical officers.
Manila muudatustega lisati konventsiooni ka vanemmadruste kutsenõuded ning kehtestati uusi kutsenõudeid, näiteks elektrimehaanikutele.
All Member States are parties to the STCW Convention and none of them has objected to the Manila amendments under the procedure foreseen to that effect.
Kõik liikmesriigid on STCW konventsiooni osalised ning ükski neist ei olnud Manila muudatuste vastu selleks ettenähtud korra kohaselt.
Member States should therefore align their national rules with the Manila amendments.
Seepärast peaksid liikmesriigid kohandama oma riigisisesed eeskirjad Manila muudatustega.
A conflict between the international commitments of Member States and their Union commitments should be avoided.
Vastuolud liikmesriikide rahvusvaheliste kohustuste ja liidu raames võetud kohustuste vahel tuleks ära hoida.
Moreover, given the global nature of shipping, Union rules on training and certification of seafarers should be kept in line with international rules.
Laevanduse rahvusvahelist iseloomu arvesse võttes tuleks meremeeste väljaõppe ja diplomeerimise liidu eeskirjad hoida kooskõlas rahvusvaheliste eeskirjadega.
Several provisions of Directive 2008/106/EC should, therefore, be amended in order to reflect the Manila amendments.
Seepärast tuleks Manila muudatuste kajastamiseks muuta direktiivis 2008/106/EÜ mitut sätet.
Improved training for seafarers should cover proper theoretical and practical training so as to ensure that seafarers are qualified to meet security and safety standards and are able to respond to hazards and emergencies.
Meremeeste parem väljaõpe peaks hõlmama asjakohast teoreetilist ja praktilist väljaõpet, et tagada meremeeste kvalifikatsiooni sobivus turva- ja ohutusnõuete täitmiseks ning see, et nad suudavad reageerida häda- ja ohuolukordadele.
Quality standards and quality standards systems should be developed and implemented taking into account, where applicable, the Recommendation of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on the establishment of a European Quality Assurance Reference Framework for Vocational Education and Training [5] and related measures adopted by the Member States.
Tuleks töötada välja kvaliteedinõuded ja kvaliteedisüsteemid ning neid rakendada, võttes vajaduse korral arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 18. juuni 2009. aasta soovitust Euroopa kvaliteeditagamise võrdlusraamistiku loomise kohta kutsehariduse ja koolituse valdkonnas [5] ning sellega seoses liikmesriikide poolt vastu võetud meetmeid.
European social partners have agreed on minimum hours of rest applicable to seafarers and Directive 1999/63/EC [6] was adopted with a view to implementing that agreement.
Euroopa tööturu osapooled on leppinud kokku meremeeste minimaalse puhkeaja osas ning selle kokkuleppe rakendamiseks on võetud vastu direktiiv 1999/63/EÜ [6].
That Directive also allows for the possibility to authorise exceptions to the minimum hours of rest for seafarers.
Selles direktiivis võimaldatakse meremeeste minimaalse puhkeaja puhul ka erandite lubamist.
The possibility to authorise exceptions should, however, be limited in terms of maximum duration, frequency and scope.
Erandite lubamise maksimaalne ajaline pikkus, sagedus ja ulatus peaks aga olema piiratud.
The Manila amendments aimed, amongst other things, to set objective limits to the exceptions to the minimum rest hours for watchkeeping personnel and seafarers with designated tasks related to safety, security and prevention of pollution with a view to preventing fatigue.
Manila muudatustega kavatseti muu hulgas kehtestada objektiivsed piirangud eranditele, mida tehakse vahipersonali minimaalse puhkeaja suhtes, ning meresõiduohutuse, meresõidu turvalisuse ning merereostuse vältimise ülesannetega seotud meremeeste minimaalse puhkeaja suhtes eesmärgiga hoida ära väsimust.
The Manila amendments should be incorporated in Directive 2008/106/EC in a manner that ensures coherence with Directive 1999/63/EC, as amended by Directive 2009/13/EC [7].
Manila muudatused tuleks lisada direktiivi 2008/106/EÜ selliselt, et tagatakse kooskõla direktiiviga 1999/63/EÜ, mida on muudetud direktiiviga 2009/13/EÜ [7].
Further recognising the importance of setting out minimum requirements governing the living and working conditions of all seafarers, Directive 2009/13/EC will take effect as specified therein, when the Maritime Labour Convention, 2006, enters into force.
Tunnistades veelgi enam kõigi meremeeste elu- ja töötingimuste miinimumnõuete kindlaksmääramise tähtsust, jõustub direktiiv 2009/13/EÜ (nagu on direktiivis sätestatud) siis, kui jõustub 2006. aasta meretöönormide konventsioon.
Directive 2008/106/EC also contains a mechanism for the recognition of the systems of training and certification of seafarers of third countries.
Direktiiv 2008/106/EÜ hõlmab ka kolmandate riikide meremeeste väljaõppe ja tunnistuste andmise süsteemide tunnustamise mehhanismi.
The recognition is granted by the Commission in accordance with a procedure under which the Commission is assisted by the European Maritime Safety Agency (the ‘Agency’) established by Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council [8] and by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS), established by Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council [9].
Komisjon tunnustab vastavalt menetlusele, milles teda abistavad Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EÜ) nr 1406/2002 [8] loodud Euroopa Mereohutuse Amet („amet”) ning laevade põhjustatud merereostuse vältimise ja meresõiduohutuse komitee (COSS), mis asutati Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EÜ) nr 2099/2002 [9].
Experience gained in applying that procedure suggests that it should be changed, namely with respect to the deadline for the Commission decision.
Nimetatud menetluse kohaldamisest saadud kogemustest nähtub, et asjaomast korda tuleks muuta, nimelt komisjoni otsuse tegemise tähtaja osas.
Since the recognition requires an inspection to be performed by the Agency, which has to be planned and carried out, and, in most cases, involves significant adjustments to the STCW Convention requirements by the third country concerned, the whole process cannot be completed in three months.
Kuna tunnustamiseks peab amet läbi viima kontrolli, mida on vaja planeerida ja teoks teha, ning enamikul juhtudel on asjaomasel kolmandal riigil vaja teha ka olulisi muudatusi STCW konventsiooni nõuete täitmiseks, siis ei ole võimalik kogu menetlust lõpetada kolme kuu jooksul.
On the basis of experience, a more realistic time-frame in this respect appears to be 18 months.
Kogemuste põhjal tundub, et realistlikum ajavahemik selleks on 18 kuud.
The deadline for the Commission decision should therefore be changed accordingly, while the possibility for the requesting Member State to provisionally recognise the third country’s STCW system should be kept in order to maintain flexibility.
Seepärast tuleks komisjoni poolt otsuse tegemise tähtaega vastavalt muuta, samas tuleks paindlikkuse säilitamiseks jätta taotlevale liikmesriigile võimalus tunnustada kolmanda riigi STCW süsteemi ajutiselt.
Furthermore, the provisions for recognition of professional qualifications under Directive 2005/36/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on the recognition of professional qualifications [10] are not applicable with regard to the recognition of certificates of seafarers under Directive 2008/106/EC.
Lisaks ei kohaldata Euroopa Parlamendi ja nõukogu 7. septembri 2005. aasta direktiivi 2005/36/EÜ (kutsekvalifikatsioonide tunnustamise kohta) [10] kohaseid sätteid kutsekvalifikatsioonide tunnustamise kohta meremehetunnistuste tunnustamisele direktiivi 2008/106/EÜ alusel.
Available statistics on seafarers in the Union are incomplete and often inaccurate, which makes policy-making in this sector more difficult.
Olemasolevad statistilised andmed liidu meremeeste kohta on puudulikud ja sageli ebatäpsed, mis teeb poliitiliste otsuste tegemise selles sektoris veelgi raskemaks.
Detailed data on certification of seafarers cannot entirely solve this problem but they would clearly help.
Üksikasjalikud andmed meremeeste diplomeerimise kohta ei lahenda kogu probleemi, kuid sellest oleks kindlasti abi.
Under the STCW Convention Parties are obliged to maintain registers of all certificates and endorsements and the relevant revalidations or other measures affecting them.
STCW konventsiooni kohaselt on konventsiooniosalised kohustatud pidama registreid kõigi tunnistuste ja kinnituslehtede ning asjakohaste pikendamiste või muude neid mõjutavate meetmete kohta.
Member States are obliged to maintain a register of issued certificates and endorsements.
Liikmesriigid on kohustatud pidama registrit väljaantud tunnistuste ja kinnituslehtede kohta.
In order to have information that is as complete as possible on the employment situation in the Union and exclusively with a view to facilitating policy-making by Member States and the Commission, Member States should be required to send to the Commission selected information already contained in their registers of seafarers’ certificates of competency.
Selleks, et saada võimalikult põhjalikku teavet tööhõive olukorrast liidus, ja ainult selleks, et hõlbustada liikmesriikide ja komisjoni poliitikakujundamist, tuleks nõuda, et liikmesriigid saadaksid komisjonile nende meremeeste meresõidudiplomite registris juba sisalduvast teabest valitud teavet.
That information should be communicated for the purposes of statistical analysis only, and is not to be used for administrative, legal or verification purposes.
See teave tuleks edastada ainult statistilise analüüsi eesmärgil ja seda ei tohi kasutada haldus-, õigusalastel ega kontrollimise eesmärkidel.
That information must be in line with the data protection requirements of the Union and, therefore, a provision to that effect should be introduced in Directive 2008/106/EC.
Selline teave peab olema kooskõlas liidu andmekaitsenõuetega ning seetõttu tuleks direktiivi 2008/106/EÜ lisada vastav säte.
The results of the analysis of such information should be used to anticipate trends in the labour market with a view to improving the options for seafarers with regard to career planning and taking advantage of available vocational education and training opportunities.
Selle teabe analüüsi tulemusi tuleks kasutada selleks, et prognoosida suundmusi tööturul, eesmärgiga parandada meremeeste võimalusi seoses karjääri kavandamise ning kutsehariduse ja koolituse võimaluste kasutamisega.
Such results should also contribute to the improvement of vocational education and training.
Neid tulemusi tuleks kasutada ka kutsehariduse ja koolituse parandamiseks.