natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the detection of an overheating axle bearing, where this equipment is provided;
teljepukside tuvastatud ülekuumenemised, kui sellekohased seadmed on olemas;
communication between the train driver and infrastructure manager’s staff authorising train movements.
rongijuhi ja rongide liikumislube andvate raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja töötajate teabevahetus.
As a minimum, the railway undertaking must record the following data:
Raudteeveo-ettevõtja peab salvestama vähemalt järgmised andmed:
the passing of signals at danger or ‘end of movement authority’ without authority
ohuolekus signaalidest või „liikumisloa lõpust“ loata möödasõit;
identity of the cab for which data is being recorded to be checked.
selle juhikabiini identifitseerimistunnus, kus kontrollimisele kuuluvaid andmeid salvestatakse.
The infrastructure manager in conjunction with the railway undertaking(s) must define a process to immediately inform each other of any situation that impedes the safety, performance and/or the availability of the rail network or rolling stock.
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja peab raudteeveo-ettevõtja(te)ga kooskõlastatult kehtestama menetluse üksteise viivitamatuks teavitamiseks mis tahes olukordadest, mis halvendavad raudteevõrgu või veeremi ohutust, toimivust ja/või käideldavust.
In any case of degraded operation associated with the infrastructure manager’s area of responsibility, the infrastructure manager must give formal instructions to drivers on what measures to take in order to safely overcome the degradation.
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja peab kõikide oma vastutusalaga seotud halvenenud käitamistingimuste korral andma juhtidele ametlikud juhised meetmete kohta, mida on vaja võtta, et halvenenud olukorda ohutult lahendada.
The infrastructure manager in conjunction with all the railway undertakings operating over his infrastructure, and neighbouring infrastructure managers as appropriate, must define, publish and make available appropriate contingency measures and assign responsibilities based on the requirement to reduce any negative impact as a result of degraded operation.
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja peab kooskõlastatult kõikide tema infrastruktuuril tegutsevate raudteeveo-ettevõtjatega ja vajaduse korral naabruses asuvate raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjatega koostama ja avaldama sobivad meetmed eriolukordadeks ning määrama vastutusalad, lähtudes vajadusest vähendada halvenenud käitamistingimustest tulenevat kahjulikku mõju.
The planning requirements and the response to such events must be proportional to the nature and potential severity of the degradation.
Planeerimisnõuded ja kõnealustele sündmustele reageerimine peavad olema proportsioonis tingimuste halvenemise laadi ja potentsiaalse raskusastmega.
The infrastructure manager must establish and keep updated contact information for key infrastructure manager and railway undertaking staff who may be contacted in the event of service disruption leading to degraded operation.
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja peab koostama ja ajakohastama raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja ja raudteeveo-ettevõtja nende töötajate kontaktandmed, kellega tuleb kontakteeruda halvenenud käitamistingimusi põhjustavate teenusehäirete korral.
The railway undertaking must submit this information to the infrastructure manager and advise the infrastructure manager of any changes to these contact details.
Raudteeveo-ettevõtja peab need andmed edastama raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjale ja teatama raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjale nimetatud kontaktandmete muudatustest.
The infrastructure manager must advise all the railway undertaking(s) of any changes to his details.
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja peab kõiki raudteeveo-ettevõtjaid teavitama kõikidest muudatustest oma andmetes.
The infrastructure manager must, in consultation with:
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja peab kooskõlastatult:
all railway undertakings operating over his infrastructure, or, where appropriate, representative bodies of railway undertakings operating over his infrastructure,
kõikide tema infrastruktuuris tegutsevate raudteeveo-ettevõtjatega või vajaduse korral kõnealuste ettevõtjate esindusasutustega,
neighbouring infrastructure managers, as appropriate,
vastavalt vajadusele naabruses asuvate raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjatega,
local authorities, representative bodies of the emergency services (including fire fighting and rescue) at either local or national level, as appropriate.
vastavalt vajadusele kohalike omavalitsustega ning kohaliku või riigi tasandi avariiteenistuste (sealhulgas tuletõrje ja päästeameti) esindusorganitega
define, publish and make available appropriate measures to manage emergency situations and restore the line to normal operation.
kindlaks määrama, avaldama ja kättesaadavaks tegema asjakohased meetmed eriolukordade haldamiseks ja normaalse töö taastamiseks liinil.
Such measures shall typically cover:
Need meetmed hõlmavad tavaliselt järgmist:
collisions,
kokkupõrked,
fires on train,
rongitulekahjud,
evacuation of trains,
rongide evakueerimine,
accidents in tunnels,
õnnetused tunnelites,
incidents involving dangerous goods
ohtlike kaupadega seotud vahejuhtumid,
The railway undertaking must provide the infrastructure manager with any specific information in respect to these circumstances, especially in respect to the recovery or re-railing of their trains.
Raudteeveo-ettevõtja peab raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjale andma kõik üksikasjalikud andmed nimetatud juhtumite kohta, eelkõige rongide remondi või rööbastele tagasitõstmise puhul.
Additionally, the railway undertaking must have processes to inform passengers about onboard emergency and safety procedures.
Lisaks peavad raudteeveo-ettevõtjal olema menetlused reisijate teavitamiseks rongi avarii- ja ohutustoimingutest.
The railway undertaking must define appropriate procedures to assist the train crew in degraded situations in order to avoid or decrease delays caused by technical or other failures of the rolling stock (for example, lines of communication, measures to be taken in case of evacuation of a train).
Raudteeveo-ettevõtja peab kehtestama vajalikud protseduurid rongimeeskonna abistamiseks halvenenud olukordades, et vältida või vähendada veeremi tehnilistest või muudest riketest tingitud viivitusi (nt sidekanalid, rongi evakueerimise korral võetavad meetmed).
In the light of the essential requirements set out in Chapter 3, the functional and technical specifications of the interfaces are as follows:
peatükis sätestatud olulisi nõudeid silmas pidades on liideste funktsionaalsed ja tehnilised spetsifikatsioonid järgmised.
Reference conventional rail operation TSI
Viidatud dokument: tavaraudtee käitamise KTK
Reference conventional rail infrastructure TSI
Viidatud dokument: tavaraudtee käitamise KTK
Longitudinal track resistance
Vastupidavus pikinihkele
Modifications to information contained in the route book
Marsruudiraamatus sisalduva teabe muutmine
Reference conventional rail CCS draft TSI
Viidatud dokument: tavaraudtee juhtkäskude ja signaalimise KTK kavand
Signal and lineside marker sighting
Signaalide ja raudtee-äärsete märgiste nähtavus
Visibility of track-side control-command objects
Raudtee-äärsete juhtobjektide nähtavus
Train braking performance and characteristics
Rongi pidurdustõhusus ja -omadused
Train running number
Ronginumber
Data recording onboard
Andmete salvestamine rongis
Reference conventional rail locom. and pass. TSI
Viidatud dokumendid: tavaraudtee vedurite KTK ja reisijateveoveeremi KTK
Interface with infrastructure: axle load parameter
Liides infrastruktuuriga: teljekoormuse parameeter
External front and rear lights
Välised esi- ja tagatuled
Horn
Signaalpasun
External visibility
Väline nähtavus
Optical characteristics of the windscreen
Sisevalgustus
Driver's activity control function
Juhi tegevuse kontrollimise funktsioon
Reference conventional freight wagon draft TSI
Viidatud dokument: tavaraudtee kaubavagunite KTK
Attachment devices for rear-end signal
Tagaosa signaaltule kinnitusseade
Rear-end signal
Tagaosa signaaltuli
Brake
Pidur
Reference conventional rail energy TSI
Viidatud dokument: tavaraudtee energiavarustuse KTK
Description of the line and the relevant line side equipment associated with the lines worked over
Liini kirjeldus ja kasutatavate liinidega seotud raudtee-äärsete seadmete kirjeldus
The rules and procedures enabling coherent operation of new and different structural subsystems intended to be used in the TEN, and in particular those that are linked directly to the operation of a new train control and signalling system, must be identical where identical situations exist.
Eeskirjad ja protseduurid, mis võimaldavad TENis kasutamiseks ette nähtud uute struktuursete allsüsteemide ühtset kasutamist, eelkõige uue rongijuhtimis- ja signaalimissüsteemiga vahetult seotud eeskirjad ja menetlused peavad olema ühesugustes olukordades ühetaolised.
To this end, the operating rules for the European Rail Traffic Management System (ERTMS/ETCS) and for ERTMS/GSM-R radio system are specified in Appendix A.
Selleks on liites A sätestatud Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteemi (ERTMS/ETCS) ning ERTMS/GSM-R raadiosüsteemi käitamiseeskirjad.
Other operating rules, which are able to be standardised across the TEN, will be specified in Appendix B.
Liitega B nähakse ette muud käitamiseeskirjad, mida on võimalik kogu TENi ulatuses standardida.
In accordance with point 2.2.1 of this TSI, this point deals with professional and linguistic competency and the assessment process required for staff to attain this competency.
Vastavalt käesoleva KTK punktile 2.2.1 käsitleb see punkt töötajate pädevuse saavutamiseks vajalikku kutsekvalifikatsiooni ja keeleoskust ning hindamismenetlust.
Staff (including contractors) of the railway undertaking and the infrastructure manager must have attained appropriate professional competency to undertake all necessary safety-related duties in normal, degraded and emergency situations.
Raudteeveo-ettevõtja ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja töötajad (sh lepingulised töötajad) peavad olema omandanud vajaliku ametialase pädevuse, et täita kõiki vajalikke ohutusega seotud ülesandeid harilikes, halvenenud ja ohuolukordades.
Minimum elements relevant to professional qualification for individual tasks can be found in Appendices J and L.
Konkreetsete ülesannetega seotud kutsekvalifikatsiooni miinimumelemendid on esitatud liidetes J ja L.
Taking these appendices into account and dependant on the duties of the individual staff member concerned, the knowledge required will comprise the following:
Neid liteid arvesse võttes ning olenevalt konkreetse töötaja ülesannetest peavad nõutavad teadmised hõlmama järgmist:
principles of operation of their organisation’s safety management system;
oma organisatsiooni ohutusjuhtimissüsteemi toimimise põhimõtted,
the roles and responsibilities of the key players involved in interoperable operations;
koostalitlusvõimeliste toimingutega seotud olulisemate isikute roll ja vastutus,
appreciation of hazards, especially in relation to the risks involving railway operation and electric traction supply.
ohtude äratundmine, eelkõige seoses raudtee kasutamise ja elektritoitega;
appropriate knowledge of safety-related tasks in respect to procedures and interfaces for:
vajalikud teadmised ohutusalastest ülesannetest, mis seonduvad protseduuride ja liidestega järgmistes aspektides:
lines and line-side equipment;
liinid ja raudtee-äärsed seadmed,
The ability to apply this knowledge in routine, degraded and emergency situations will require staff to be fully acquainted with:
Et osata rakendada kõnealuseid teadmisi harilikes, halvenenud ja ohuolukordades, peavad töötajad olema täielikult teadlikud järgmistest asjaoludest:
the method and principles for applying these rules and procedures
kõnealuste eeskirjade ja protseduuride rakendamise meetod ja põhimõtted;
the process for the use of line-side equipment and rolling stock, as well as any specific safety-related equipment
raudtee-äärsete seadmete ja veeremi ning võimalike eriotstarbeliste ohutusseadmete kasutamine;
the principles of the safety management system to avoid the introduction of any undue risk to people and process.
ohutusjuhtimissüsteemi põhimõtted, et vältida liigseid riske seoses inimeste ja menetlusega.
Staff must also possess a general ability to adapt to the different circumstances an individual may encounter.
Töötajad peavad ka suutma üldiselt kohaneda erinevate olukordadega, millesse inimene võib sattuda.
Railway undertakings and infrastructure managers are required to establish a competence management system to ensure that the individual competency of their staff involved is assessed and maintained.
Raudteeveo-ettevõtjad ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad peavad looma kvalifikatsioonijuhtimise süsteemi, et tagada nende asjaomaste töötajate pädevuse hindamine ja säilitamine.
Additionally, training must be provided, as necessary, to ensure that knowledge and skills are kept up to date, especially in relation to weaknesses or deficiencies in system or individual performance.
Lisaks tuleb vastavalt vajadusele pakkuda koolitust, et tagada teadmiste ja oskuste ajakohasus, eelkõige süsteemi või üksikisikuga seotud nõrkuste või puuduste osas.
The infrastructure manager and the railway undertaking are required to ensure that their relevant personnel are competent in the use of the communication protocols and principles set out in this TSI.
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja ja raudteeveo-ettevõtja peavad tagama, et nende asjaomane personal oskab kasutada käesolevas KTKs sätestatud sideprotokolle ja -põhimõtteid.
Where the operating language used by the infrastructure manager differs from that habitually used by the railway undertaking’s personnel, such linguistic and communications training must form a critical part of the railway undertaking’s overall competency management system.
Kui raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja töökeel ei ole sama mis raudteeveo-ettevõtja personali tavaliselt kasutatav keel, peab keele- ja suhtluskoolitus moodustama olulise osa raudteeveo-ettevõtja üldisest kvalifikatsioonijuhtimise süsteemist.
Railway undertaking staff whose duties require them to communicate with staff of the infrastructure manager in connection with safety-critical matters, whether in routine, degraded or emergency situations, must have a sufficient level of knowledge in the operating language of the infrastructure manager.
Raudteeveo-ettevõtja töötajad, kes peavad oma ülesannete täitmisel harilikes, halvenenud või ohuolukordades suhtlema ohutuse seisukohalt olulistes küsimustes raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja personaliga, peavad piisaval tasemel valdama raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja töökeelt.
The level of knowledge in the infrastructure manager’s language must be sufficient for safety purposes.
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja keelt tuleb osata ohutuse tagamiseks piisaval tasemel.
As a minimum this must comprise of the driver being able to:
Juht peab suutma vähemalt:
send and understand all the messages specified in Appendix C to this TSI;
saata kõiki käesoleva KTK liites C sätestatud sõnumeid ja neist aru saada;
complete the forms associated with the use of the Book of Forms;
täita vormide kogu vorme.
Other members of the train crew whose duties require them to communicate with the infrastructure manager on safety-critical matters, must as a minimum, be able to send and understand information describing the train and its operational status.
Teised rongimeeskonna liikmed, kellel on oma ülesannete täitmiseks vaja ohutuse seisukohalt olulistes küsimustes suhelda raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjaga, peavad suutma vähemalt saata rongi ja selle käitamisega seotud teavet ning sellest aru saada.
Guidance on the appropriate levels of competency is defined in Appendix E. The level of knowledge for drivers must be at least level 3.
Suunised vajalike pädevustasemete kohta on sätestatud liites E. Juhtide teadmised peavad olema vähemalt 3. tasemel.
The level of knowledge for staff accompanying trains must be at least level 2.
Rongi saatvatel töötajatel peab olema vähemalt 2. taseme keeleoskus.
Railway undertakings and infrastructure managers are required to define the assessment process for their staff.
Raudteeveo-ettevõtjad ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad peavad kindlaks määrama oma töötajate hindamise menetluse.
Selection of personnel
Personali valimine:
Initial professional training
Esmane kutsealane koolitus:
Initial assessment
Esmane hindamine:
basic conditions;
põhitingimused;
deliver a certificate of competency.
pädevustunnistuse väljaandmine.
Competency retention
Pädevuse säilitamine:
Refresher training
Täiendkoolitus:
principles for ongoing training (including language)
pideva koolituse (sealhulgas keeleõppe) põhimõtted.
The railway undertaking and the infrastructure manager must undertake an analysis of training needs for their relevant staff.
Raudteeveo-ettevõtja ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja peavad koostama oma asjaomaste töötajate koolitusvajaduste analüüsi.
differences in operating practices between infrastructure managers and the risks associated with changing between these;
raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate töötavade erinevused ja nende muutumisega seotud riskid;
any difference in the ‘operating’ language used by the infrastructure manager’s personnel;
raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja personali kasutatava töökeele erinevused;
local operating instructions which may include special procedures or particular equipment to be applied in certain cases, for example a specific tunnel.
kohalikud käitamisjuhised, mis võivad hõlmata teatavatel juhtudel, näiteks konkreetses tunnelis kasutatavaid erimenetlusi või eriseadmeid.
Guidance on the elements that should be considered can be found in the appendices referred to in point 4.6.1.
Suunised tegurite kohta, mida tuleks arvesse võtta, on esitatud punktis 4.6.1 osutatud liidetes.
As appropriate, elements of the training for staff must be put in places which take these into account.
Vajaduse korral tuleb töötajate koolitamisel neid tegureid arvesse võtta.
It is possible that due to the type of operation envisaged by a railway undertaking or the nature of the network being run by an infrastructure manager, some of the elements in the appendices referred to in point 4.6.1. will not be appropriate.
Raudteeveo-ettevõtja kavandatavast käitamisest või raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja hallatava võrgu omadustest tulenevalt võivad osa punktis 4.6.1 osutatud liidetes nimetatud elementidest olla mittevajalikud.
The railway undertaking and the infrastructure manager must define a process for reviewing and updating their individual training needs, taking into account issues such as previous audits, system feedback and known changes to rules and procedures, infrastructure and technology.
Raudteeveo-ettevõtja ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja peavad kehtestama oma koolitusvajaduste läbivaatamise ja ajakohastamise menetluse, võttes arvesse näiteks varasemaid auditeid, süsteemi tagasisidet ja teadaolevaid muudatusi eeskirjades ja protseduurides, infrastruktuuris ja tehnoloogias.
The railway undertaking must ensure that the on board staff has appropriate knowledge for the relevant infrastructure.
Raudteeveo-ettevõtja peab tagama, et rongis töötajatel on vajalikud teadmised asjaomase raudteeinfrastruktuuri kohta.
The railway undertaking must define the process by which knowledge of on board staff of the routes worked over is acquired and maintained.
Raudteeveo-ettevõtja peab kehtestama menetluse, mille abil rongipersonal õpib tundma marsruute, millel töötatakse, ning säilitab vastavad teadmised.
This process must be:
See menetlus peab:
based upon the route information provided by the infrastructure manager and
põhinema raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja antaval marsruudiinfol ja
in accordance with the process described in point 4.2.1.
olema kooskõlas punktis 4.2.1 kirjeldatud menetlusega.
The railway undertaking must define the process for the acquisition and retention of traction and rolling stock knowledge by its train crew.
Raudteeveo-ettevõtja peab kehtestama menetluse, mille abil rongimeeskond omandab ja säilitab teadmised veduritest ja veeremist.
The railway undertaking must make sure that the auxiliary staff (for example, catering and cleaning) not forming part of the ‘train crew’ is, in addition to their basic instruction, trained to respond to the instructions of the fully trained members of the ‘train crew’.
Raudteeveo-ettevõtja tagab, et abipersonal (nt toitlustajad ja koristajad), kes ei kuulu rongimeeskonda, saavad lisaks baasväljaõppele ka koolitust rongimeeskonna täielikult koolitatud liikmete juhiste täitmiseks.
Staff specified in point 4.2.1 as staff performing safety-critical tasks in accordance with point 2.2 must have appropriate fitness to ensure that overall operational and safety standards are met.
Punktis 4.2.1 nimetatud töötajad, kes täidavad punkti 2.2. kohaselt ohutuse seisukohalt olulisi ülesandeid, peavad olema piisavalt heas füüsilises vormis, et tagada üldiste töö- ja ohutusnormide täitmine.
Railway undertakings and infrastructure managers must set up and document the process they put in place to meet the medical, psychological and health requirements for their staff within their safety management system.
Raudteeveo-ettevõtjad ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad peavad välja töötama ja dokumenteerima menetluse, mille nad kehtestavad ohutusjuhtimissüsteemi alla kuuluvate töötajate meditsiiniliste, psühholoogiliste ja tervisenõuete täitmiseks.
Medical examinations as specified in point 4.7.4 and any associated decisions on the individual fitness of staff must be conducted by a recognised occupational doctor.
Punktis 4.7.4 sätestatud terviseuuringud ja otsused konkreetsete töötajate füüsilise vormi kohta peab tegema tunnustatud töötervishoiuarst.
Staff must not perform safety-critical work whilst vigilance is impaired by substances such as alcohol, drugs or psychotropic medication.
Töötajad ei tohi täita ohutuse seisukohalt olulisi ülesandeid, kui nende valvsus on vähenenud alkoholi, narkootikumide ja psühhotroopsete ravimite vms kasutamise tõttu.
Therefore, the railway undertaking and the infrastructure manager must have in place procedures to control the risk that staff attend for work under the influence of such substances, or consume such substances at work.
Seepärast peavad raudteeveo-ettevõtjal ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjal olema kehtestatud protseduurid, millega piiratakse ohtu, et töötajad võivad töötada kõnealuste ainete mõju all või tööl olles neid aineid tarbida.
Medical examinations must cover:
Terviseuuringud peavad hõlmama järgmist:
General medical examination;
üldine tervisekontroll;
Examinations of sensory functions (vision, hearing, colour perception);
sensoorsete funktsioonide (nägemine, kuulmine, värvitaju) kontroll;
Urine or blood analysis for the detection of diabetes mellitus and other conditions as indicated by the clinical examination;
uriini- või vereanalüüs, et avastada suhkurtõbe ja teisi haigusi, millele viitab kliiniline läbivaatus;
Screening for drugs of abuse.
narkootikumide kuritarvitamise kontroll.
The aim of the psychological assessment is to support the railway undertaking in the appointment and management of staff who have the cognitive, psychomotor, behavioural and personality capabilities to perform their roles safely.
Psühholoogilise hindamise eesmärk on aidata raudteeveo-ettevõtjal määrata ametisse ja juhtida töötajaid, kellel on oma ülesannete ohutuks täitmiseks vajalikud kognitiivsed, psühhomotoorsed, käitumis- ja isiksuseomadused.
Cognitive:
kognitiivsed võimed:
Reasoning
otsustusvõime;
Psychomotor:
psühhomotoorsed võimed:
Gestured co-ordination
liigutuste koordinatsioon;
Behavioural and personality
käitumine ja isiksuseomadused:
Emotional self control
emotsionaalne enesevalitsemine;
Autonomy
sõltumatus;
If the psychologist omits any of those elements, the respective decision must be justified and documented.
Kui psühholoog mõne nimetatud elementidest kõrvale jätab, tuleb vastavat otsust põhjendada ja see dokumenteerida.
At least one systematic medical examination must be performed:
Vähemalt üks süstemaatiline terviseuuring tuleb teha:
Every 5 years for staff aged up to 40;
alla 40aastaste töötajate puhul iga viie aasta järel;