natgillin/translations-raw huggingface dataset:
traction current, charges for which shall be shown on the invoices separately from charges for using the electrical supply equipment, without prejudice to the application of Directive 2009/72/EC;
veoelektri kasutamine, mille eest makstav tasu näidatakse arvel elektri kontaktvõrgustiku kasutustasust eraldi, ilma et sellega piirataks direktiivi 2009/72/EÜ kohaldamist;
pre-heating of passenger trains;
reisirongide eelsoojendus;
tailor-made contracts for:
erilepingud:
control of transport of dangerous goods,
ohtlike kaupade veo juhtimiseks,
assistance in running abnormal trains.
abi osutamiseks erirongide liiklemisel.
Ancillary services may comprise:
Abiteenused võivad hõlmata järgmist:
access to telecommunication networks;
juurdepääs sidevõrgustikule;
provision of supplementary information;
täiendava teabe andmine;
technical inspection of rolling stock;
veeremi tehnokontroll;
ticketing services in passenger stations;
piletimüügiteenused jaamahoonetes;
heavy maintenance services supplied in maintenance facilities dedicated to high-speed trains or to other types of rolling stock requiring specific facilities.
baashoolduse teenus, mida osutatakse kiirrongide või muude erirajatisi vajavate veeremi liikide jaoks mõeldud hooldusrajatises.
FINANCIAL FITNESS
FINANTSSUUTLIKKUS
The information to be provided by undertakings applying for a licence in accordance with Article 20 covers the following aspects:
Tegevusluba taotleva ettevõtja poolt kooskõlas artikliga 20 esitatav teave hõlmab järgmisi aspekte:
available funds, including the bank balance, pledged overdraft provisions and loans;
kasutusel olevad vahendid, kaasa arvatud pangakonto saldo, tagatisena lubatud arvelduskrediidid ja laenud;
funds and assets available as security;
tagatisena kasutusel olevad vahendid ja varad;
working capital;
käibekapital;
relevant costs, including purchase costs of payments to account for vehicles, land, buildings, installations and rolling stock;
asjakohased kulud, kaasa arvatud sõidukite, maa, hoonete, seadeldiste ja veeremi soetamise kulud;
charges on an undertaking's assets;
maksud ettevõtja varalt;
taxes and social security contributions.
tasutud maksud ja sotsiaalkindlustusmaksed.
CONTENTS OF THE NETWORK STATEMENT
VÕRGUSTIKU TEADAANDE SISU
(referred to in Article 27)
(osutatud artiklis 27)
The network statement referred to in Article 27 shall contain the following information:
Artiklis 27 osutatud võrgustiku teadaanne sisaldab järgmist teavet.
A section setting out the nature of the infrastructure which is available to railway undertakings and the conditions of access to it.
Jagu, milles kirjeldatakse raudteeveo-ettevõtjatele pakutava infrastruktuuri omadusi ning sellele juurdepääsu tingimusi.
The information in this section shall be made consistent, on an annual basis with, or shall refer to, the rail infrastructure registers to be published in accordance with Article 35 of Directive 2008/57/EC.
Selles jaos esitatav teave viiakse igal aastal kooskõlla direktiivi 2008/57/EÜ artikli 35 kohaselt avaldatavate raudteeinfrastruktuuriregistritega või osutatakse neile registritele.
A section on charging principles and tariffs.
Jagu kasutustasu määramise põhimõtete ja tariifide kohta.
This shall contain appropriate details of the charging scheme as well as sufficient information on charges as well as other relevant information on access applying to the services listed in Annex II which are provided by only one supplier.
See hõlmab nõuetekohaseid üksikasju kasutustasude määramise skeemi kohta, piisavat teavet kasutustasude kohta ning ka muud asjakohast teavet seoses juurdepääsuga II lisas loetletud üksnes ühe teenuse osutaja poolt pakutavatele teenustele.
It shall detail the methodology, rules and, where applicable, scales used for the application of Articles 31 to 36, as regards both costs and charges.
Selles esitatakse üksikasjalik teave artiklite 31–36 kohaldamise meetodite, eeskirjade ja vajaduse korral graafikute kohta nii kulude kui ka tasude puhul.
It shall contain information on changes in charges already decided upon or foreseen in the next five years, if available.
See sisaldab teavet kasutustasude muutmise kohta, mis on juba otsustatud või mida kavandatakse järgmisel viiel aastal, kui selline teave on kättesaadav.
A section on the principles and criteria for capacity allocation.
Jagu läbilaskevõime jaotamise põhimõtete ja kriteeriumide kohta.
This shall set out the general capacity characteristics of the infrastructure which is available to railway undertakings and any restrictions relating to its use, including likely capacity requirements for maintenance.
Selles sätestatakse põhinäitajad raudteeveo-ettevõtjatele pakutava infrastruktuuri läbilaskevõime ning selle kasutuspiirangute kohta, sealhulgas eeldatav hoolduseks vajalik läbilaskevõime.
It shall also specify the procedures and deadlines which relate to the capacity-allocation process.
Selles sätestatakse ka läbilaskevõime jaotamisega seotud menetlus ja tähtajad.
It shall contain specific criteria which are employed during that process, in particular:
See sisaldab läbilaskevõime jaotamismenetluses kasutatavaid konkreetseid kriteeriume, eelkõige:
the procedures according to which applicants may request capacity from the infrastructure manager;
menetlust, mida kasutades taotlejad saavad raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjalt läbilaskevõimet taotleda;
the requirements governing applicants;
taotlejate suhtes kehtivaid nõudeid;
the schedule for the application and allocation processes and the procedures which shall be followed to request information on the scheduling and the procedures for scheduling planned and unforeseen maintenance work;
taotlemise ja jaotamise ajakava ning menetlust, mida järgitakse ajakava kohta teabe taotlemisel, ning menetlust kavandatud ja erakorraliste hooldustööde ajakava koostamiseks;
the principles governing the coordination process and the dispute resolution system made available as part of this process;
kooskõlastamismenetlust reguleerivaid põhimõtteid ja selle menetluse raames kättesaadavaks tehtavat vaidluste lahendamise süsteemi;
the procedures which shall be followed and criteria used where infrastructure is congested;
infrastruktuuri ülekoormuse korral kasutatavat menetlust ja kriteeriume;
details of restrictions on the use of infrastructure;
üksikasjalikke andmeid infrastruktuuri kasutuspiirangute kohta;
conditions by which account is taken of previous levels of utilisation of capacity in determining priorities for the allocation process.
tingimusi, mille alusel võetakse jaotamismenetluses eelistuste määratlemiseks arvesse varasemat läbilaskevõime ärakasutamist.
It shall detail the measures taken to ensure adequate treatment of freight services, international services and requests subject to the ad hoc procedure.
See sisaldab üksikasjalikke andmeid meetmete kohta, mida võetakse kaubaveoteenuste, rahvusvaheliste vedude ning ad hoc-menetluse alla kuuluvate taotluste nõuetekohaseks käsitlemiseks.
It shall contain a template form for capacity requests.
See sisaldab läbilaskevõime taotluste vormi.
The infrastructure manager shall also publish detailed information about the allocation procedures for international train paths.
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja avaldab ka üksikasjaliku teabe rahvusvaheliste rongiliinide jaotusmenetluse kohta.
A section on information relating to the application for a licence referred to in Article 25 of this Directive and rail safety certificates issued in accordance with Directive 2004/49/EC or indicating a website where such information is made available free of charge in electronic format.
Jagu, mis sisaldab teavet käesoleva direktiivi artiklis 25 osutatud tegevusloa taotluse kohta ja direktiivi 2004/49/EÜ kohaselt väljastatud ohutuslubade kohta või viidet veebisaidile, millel selline teave on tasuta kättesaadav elektroonilises vormingus.
A section on information about procedures for dispute resolution and appeal relating to matters of access to rail infrastructure and services and to the performance scheme referred to in Article 35.
Jagu, mis sisaldab teavet vaidluste lahendamise menetluse ja kaebuste esitamise kohta seoses juurdepääsuga raudteeinfrastruktuurile ja teenustele ning artikli 35 kohasele tulemuslikkuse kavale.
A section on information on access to and charging for service facilities referred to in Annex II.
Jagu, mis sisaldab teavet II lisas osutatud teenindusrajatistele juurdepääsu ja sellekohase kasutustasu määramise kohta.
Operators of service facilities which are not controlled by the infrastructure manager shall supply information on charges for gaining access to the facility and for the provision of services, and information on technical access conditions for inclusion in the network statement or shall indicate a website where such information is made available free of charge in electronic format.
Käitajad, kelle teenindusrajatisi raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad ei kontrolli, esitavad teabe rajatisele juurdepääsu ja teenuste osutamise eest makstavate kasutustasude kohta, ning võrgustiku teadaandesse lisamiseks teabe juurdepääsu tehniliste tingimuste kohta või viite veebisaidile, millel selline teave on tasuta kättesaadav elektroonilises vormingus.
A model agreement for the conclusion of framework agreements between an infrastructure manager and an applicant in accordance with Article 42.
Artikli 42 kohaselt sõlmitava raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja ning taotleja vahelise raamkokkuleppe näidis.
BASIC PRINCIPLES AND PARAMETERS OF CONTRACTUAL AGREEMENTS BETWEEN COMPETENT AUTHORITIES AND INFRASTRUCTURE MANAGERS
PÄDEVATE ASUTUSTE JA RAUDTEEINFRASTRUKTUURI-ETTEVÕTJATE VAHELISTE LEPINGUTE PÕHIMÕTTED JA PARAMEETRID
(referred to in Article 30)
(osutatud artiklis 30)
The contractual agreement shall specify the provisions of Article 30 and include at least the following elements:
Lepingus täpsustatakse artikli 30 sätteid ja leping sisaldab vähemalt järgmisi elemente:
the scope of the agreement as regards infrastructure and service facilities, structured in accordance with Annex II.
lepingu reguleerimisala seoses infrastruktuuri ja teenindusrajatistega, mis on struktureeritud kooskõlas II lisaga.
It shall cover all aspects of infrastructure management, including maintenance and renewal of the infrastructure already in operation.
See hõlmab infrastruktuuri haldamise kõiki aspekte, sh juba kasutatava infrastruktuuri hooldust ja uuendamist.
Where appropriate, construction of new infrastructure may also be covered;
Vajaduse korral võib see hõlmata ka uue infrastruktuuri ehitamist;
the structure of payments or funds allocated to the infrastructure services listed in Annex II, to maintenance and renewal and to dealing with existing maintenance and renewal backlogs.
II lisas loetletud infrastruktuuriteenuste, hoolduse ja uuendamise ning kuhjunud tegemata hooldustööde ja uuendamise eest tehtavate maksete või nende jaoks eraldatavate vahendite struktuur.
Where appropriate, the structure of payments or funds allocated to new infrastructure may be covered;
Vajaduse korral võib see hõlmata ka uuele infrastruktuurile eraldatavate maksete või vahendite struktuuri;
user-oriented performance targets, in the form of indicators and quality criteria covering elements such as:
kasutajakesksed tulemuslikkuse eesmärgid, mis esitatakse järgmisi elemente hõlmavate näitajate ja kvaliteedikriteeriumide kujul:
train performance, such as in terms of line speed and reliability, and customer satisfaction,
rongiliikluse tulemuslikkus, näiteks rongiliini kiiruse ja töökindluse seisukohast, ja tarbijate rahulolu;
network capacity,
võrgustiku läbilaskevõime;
asset management,
varahaldus;
activity volumes,
tegevuse maht;
safety levels, and
ohutustase ja
environmental protection;
keskkonnakaitse;
the amount of possible maintenance backlog and the assets which will be phased out of use and therefore trigger different financial flows;
võimalike kuhjunud tegemata hooldustööde maksumus ning varad, mille kasutamine lõpetatakse järk-järgult ja millega seetõttu kaasnevad erinevad finantsvood;
the incentives referred to in Article 30(1), with the exception of those incentives implemented through regulatory measures in accordance with Article 30(3);
artikli 30 lõikes 1 osutatud stiimulid, välja arvatud sellised stiimulid, mida kohaldatakse artikli 30 lõike 3 kohaste reguleerivate meetmete abil;
minimum reporting obligations for the infrastructure manager in terms of content and frequency of reporting, including information to be published annually;
raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja esitatava teabega seotud miinimumnõuded, mida kohaldatakse sisu ja aruande esitamise sageduse ning sealhulgas igal aastal avaldatava teabe suhtes;
the agreed duration of the agreement, which shall be synchronised and consistent with the duration of the infrastructure manager's business plan, concession or licence, where appropriate, and the charging framework and rules set by the State;
lepingu kokkuleppeline kestus, mis asjakohastel juhtudel on ajaliselt ühtlustatud ja kooskõlas raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja äriplaani kestusega, ning liikmesriigi kehtestatud kasutustasude määramise raamistik ja eeskirjad;
rules for dealing with major disruptions of operations and emergency situations, including contingency plans and early termination of the contractual agreement, and timely information to users;
eeskirjad oluliste tegevushäirete ja hädaolukorra kõrvaldamiseks, mis hõlmavad hädaolukorra lahendamise plaani, lepingu varajast lõpetamist ja kasutajate õigeaegset teavitamist;
remedial measures to be taken if either of the parties is in breach of its contractual obligations, or in exceptional circumstances affecting the availability of public funding; this includes conditions and procedures for renegotiation and early termination.
parandusmeetmed, mida võetakse juhul, kui üks osaline rikub lepingulisi kohustusi, või riiklike vahendite kättesaadavust mõjutavates eriolukordades. See hõlmab uute läbirääkimiste ja lepingu varajase lõpetamise tingimusi ja menetlust.
REQUIREMENTS FOR COSTS AND CHARGES RELATED TO RAILWAY INFRASTRUCTURE
RAUDTEEINFRASTRUKTUURI KULUDE JA KASUTUSTASUDEGA SEOTUD NÕUDED
(referred to in Article 32(1) and Article 35)
(osutatud artikli 32 lõikes 1 ja artiklis 35)
The pairs to be considered by infrastructure managers when they define a list of market segments with a view to introducing mark-ups in the charging system according to Article 32(1) include at least the following:
Kui raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja koostab turusegmentide loetelu eesmärgiga kehtestada kasutustasude süsteemis lisatasusid vastavalt artikli 32 lõikele 1, võtab ta arvesse vähemalt järgmiseid segmendipaare:
passenger versus freight services;
reisijateveo teenused/kaubaveoteenused;
trains carrying dangerous goods versus other freight trains;
ohtlike kaupu vedavad rongid/muud kaubarongid;
domestic versus international services;
riigisisesed teenused/rahvusvahelised teenused;
combined transport versus direct trains;
kombineeritud veod/otseveod rongiga;
urban or regional versus interurban passenger services;
reisijateveo linnaliin või piirkondlik liin/linnadevaheline liin;
block trains versus single wagon load trains;
marsruutrongid/kogumisrongid;
regular versus occasional train services.
regulaarne rongiteenus/mitteregulaarne rongiteenus.
The performance scheme as referred to in Article 35 shall be based on the following basic principles:
Artiklis 35 osutatud tulemuslikkuse kava puhul lähtutakse järgmistest põhimõtetest:
In order to achieve an agreed level of performance and not to endanger the economic viability of a service, the infrastructure manager shall agree with applicants the main parameters of the performance scheme, in particular the value of delays, the thresholds for payments due under the performance scheme relative both to individual train runs and to all train runs of a railway undertaking in a given period of time;
selleks et saavutada toimivuse kokkulepitud tase ja mitte seada ohtu teenuse elujõulisust, lepib raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja taotlejatega kokku tulemuslikkuse kava põhiparameetrites, eelkõige viivituste maksumuses, tulemuslikkuse kava kohaste tasumisele kuuluvate maksete künnistes, mida kohaldatakse raudteeveo-ettevõtja nii üksikute kui ka kõigi rongiliinide suhtes teatava aja jooksul;
The infrastructure manager shall communicate to the railway undertakings the working timetable, on the basis of which delays will be calculated, at least five days before the train run.
raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja teavitab raudteeveo-ettevõtjaid viivituste arvutamise aluseks olevast liiklusgraafikust vähemalt viis päeva enne rongi liikumist.
The infrastructure manager may apply a shorter notice period in case of force majeure or late alterations of the working timetable;
Vääramatu jõu või liiklusgraafiku hilisema muutmise korral võib raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja kehtestada lühema teavitusaja;
All delays shall be attributable to one of the following delay classes and sub-classes:
kõik viivitused jagatakse ühte järgmisse klassi ja alaklassi:
Operation/planning management attributable to the infrastructure manager
raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja poolne käitamise/kavandamise juhtimine;
Timetable compilation
liiklusgraafiku koostamine;
Formation of train
rongi koostamine;
Mistakes in operations procedure
tegevusega seotud vead;
Wrong application of priority rules
eelisõigust käsitlevate eeskirjade vale kohaldamine;
Staff
personal;
Other causes
muud põhjused;
Infrastructure installations attributable to the infrastructure manager
raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja infrastruktuurirajatised;
Signalling installations
signaalimiseks kasutatavad rajatised;
Signalling installations at level crossings
signaalimiseks kasutatavad rajatised raudteeülesõidukohal;
Telecommunications installations
telekommunikatsiooniseadmed;
Power supply equipment
toiteplokid;
Track
rööbastee;
Structures
struktuurid;
Civil engineering causes attributable to the infrastructure manager
raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjast tingitud tsiviilehituslikud põhjused;
Planned construction work
korralised ehitustööd;
Irregularities in execution of construction work
eeskirjade eiramine ehitustööde tegemisel;
Speed restriction due to defective track
defektsest rööbasteest tulenev kiirusepiirang;
Causes attributable to other infrastructure managers
teistest raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjatest tulenevad põhjused;
Caused by previous infrastructure manager
eelmisest raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjast tulenevad põhjused;
Caused by next infrastructure manager
järgmisest raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjast tulenevad põhjused;
Commercial causes attributable to the railway undertaking
raudteeveo-ettevõtjast tulenevad ärilised põhjused;
Exceeding the stop time
peatumisaja ületamine;
Request of the railway undertaking
raudteeveo-ettevõtja taotlus;
Loading operations
laadimistööd;
Loading irregularities
eeskirjade eiramine laadimisel;
Commercial preparation of train
rongi äriline ettevalmistamine;
Rolling stock attributable to the railway undertaking
raudteeveo-ettevõtja veerem;
Roster planning/rerostering
graafiku kavandamine/ümberkorraldamine;
Formation of train by railway undertaking
rongi koostamine raudteeveo-ettevõtja poolt;
Problems affecting coaches (passenger transport)
reisivagunitega seotud probleemid (reisijatevedu);
Problems affecting wagons (freight transport)
vagunitega seotud probleemid (kaubavedu);
Problems affecting cars, locomotives and rail cars
raudteeveeremite, vedurite ja mootorvagunitega seotud probleemid;
Causes attributable to other railway undertakings
teistest raudteeveo-ettevõtjatest tulenevad põhjused;
Caused by next railway undertaking
järgmisest raudteeveo-ettevõtjast tulenevad põhjused;
Caused by previous railway undertaking
eelmisest raudteeveo-ettevõtjast tulenevad põhjused;
External causes attributable to neither infrastructure manager nor railway undertaking
välised põhjused, mis ei tulene raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjast ega raudteeveo-ettevõtjast;
Strike
streik;
Administrative formalities
haldusformaalsused;
Outside influence
väline mõju;
Effects of weather and natural causes
ilmastikust ja loodusest tingitud põhjused;
Delay due to external reasons on the next network
järgmise võrgustiku välistest tingimustest tulenev viivitus;
Secondary causes attributable to neither infrastructure manager nor railway undertaking
teisesed põhjused, mis ei tulene raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjast ega raudteeveo-ettevõtjast;
Dangerous incidents, accidents and hazards
ohtlikud vahejuhtumid, õnnetused ja ohud;
Track occupation caused by the lateness of the same train
sama rongi hilinemisest tingitud rööbastee hõivatus;
Track occupation caused by the lateness of another train
mõne teise rongi hilinemisest tingitud rööbastee hõivatus;
Turn-around
ümberpööramine;
Connection
ühendus;
Further investigation needed;
täiendava uurimise vajadus;
Wherever possible, delays shall be attributed to a single organisation, considering both the responsibility for causing the disruption and the ability to re-establish normal traffic conditions;
võimaluse korral omistatakse viivitused ühele organisatsioonile, võttes arvesse nii häire põhjustamise eest vastutuse võtmist kui ka võimet taastada tavapärased liiklusolud;
The calculation of payments shall take into account the average delay of train services of similar punctuality requirements;
maksete arvutamisel võetakse arvesse samalaadsete täpsusnõuetega rongiteenuste keskmisi viivitusi;
The infrastructure manager shall, as soon as possible, communicate to the railway undertakings a calculation of payments due under the performance scheme.
raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja teatab raudteeveo-ettevõtjatele võimalikult kiiresti tulemuslikkuse kava kohaste maksete arvutuse.
This calculation shall encompass all delayed train runs within a period of at most one month;
Selle arvutuse tegemisel võetakse arvesse kõiki maksimaalselt ühe kuu jooksul hilinenud ronge;
Without prejudice to the existing appeal procedures and to the provisions of Article 56, in the case of disputes relating to the performance scheme, a dispute resolution system shall be made available in order to settle such matters promptly.
ilma et see piiraks kehtivate kaebemenetluste ning artikli 56 sätete kohaldamist, tehakse tulemuslikkuse kavaga seotud vaidluste korral kättesaadavaks vaidluste lahendamise süsteem, et kõnealused vaidlused kiiresti lahendada.
This dispute resolution system shall be impartial towards the parties involved.
Nimetatud vaidluste lahendamise süsteem on kõigi asjaomaste poolte suhtes erapooletu.
If this system is applied, a decision shall be reached within a time limit of 10 working days;
Kõnealuse süsteemi kohaldamisel tehakse otsus hiljemalt kümne tööpäeva jooksul;
Once a year, the infrastructure manager shall publish the annual average level of performance achieved by the railway undertakings on the basis of the main parameters agreed in the performance scheme.
kord aastas avaldavad raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad raudteeveo-ettevõtjatele osutatava teenuse keskmise aastase toimimise taseme, võttes aluseks tulemuslikkuse kavas kokku lepitud põhiparameetrid.
SCHEDULE FOR THE ALLOCATION PROCESS
JAOTAMISGRAAFIK
(referred to in Article 43)
(osutatud artiklis 43)
The working timetable shall be established once per calendar year.
Liiklusgraafik kehtestatakse üks kord kalendriaastas.
The change of working timetable shall take place at midnight on the second Saturday in December.
Liiklusgraafikut muudetakse detsembrikuu teise laupäeva keskööl.
Where a change or adjustment is carried out after the winter, in particular to take account, where appropriate, of changes in regional passenger traffic timetables, it shall take place at midnight on the second Saturday in June and at such other intervals between these dates as are required.
Kui muudatusi või kohandusi tehakse pärast talve, et võtta vajaduse korral eelkõige arvesse piirkondliku reisiliikluse graafiku muudatusi, tehakse seda juunikuu teise laupäeva keskööl ning nimetatud kuupäevade vahelisel ajal selliste ajavahemikega, kui tarvis.
Infrastructure managers may agree on different dates and in this case they shall inform the Commission if international traffic may be affected.
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad võivad kokku leppida muid kuupäevi ning teavitavad komisjoni, kui see võiks mõjutada rahvusvahelist liiklust.