natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The vehicle shall retain a record of the PID for at least 800 days or 30000 km of vehicle operation.
Sõiduk säilitab PID kirjet kuni vähemalt 800 päeva möödumiseni või 30000 km läbimiseni.
The PID shall be made available via the serial port of a standard diagnostic connector upon request of a generic scan tool according to the provisions of point 6.5.3.1 of Appendix 1 to Annex 11 to UN/ECE Regulation No 83 and point 2.5 of Appendix 1 to Annex XI to this Regulation.
PID peab olema tavalise skanneriga kättesaadav standardse diagnostikaliidese jadapordi kaudu vastavalt UN/ECE määruse nr 83 11. lisa 1. liite punktile 6.5.3.1 ja käesoleva määruse XI lisa 1. liite punktile 2.5.
From the dates referred to in Article 17, the information stored in the PID shall be linked to the period of cumulated vehicle operation, during which it has occurred, with an accuracy of not less than 300 days or 10000 km.’;
Alates artiklis 17 osutatud kuupäevadest seotakse PID kirjes salvestatud teave sõiduki kumuleeruva kasutusajaga, mille jooksul andmed on tekkinud, täpsusega, mis ei tohi olla vähem kui 300 päeva või 10000 km.”
in Annex XVIII, point 3.4.8 is replaced by the following:
XVIII lisa punkt 3.4.8 asendatakse järgmisega:
Vehicle electric range … km (according to Annex 9 to UN/ECE Regulation No 101)’.
Sõiduki ühe laadimisega läbitav vahemaa … km (vastavalt UN/ECE määruse nr 101 9. lisale).”
Where a bi fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle, both test requirements are applicable.
Kui kahekütuseline ja segakütuseline sõiduk on ühendatud, kohaldatakse mõlemaid katsenõudeid.
This provision is temporary, further requirements for biodiesel and hydrogen shall be proposed later on.
See säte on ajutine, edaspidised nõuded biodiisli ja vesiniku suhtes kavandatakse hiljem.
Test on petrol only before the dates set out in Article 10(6) of Regulation (EC) No 715/2007.
Üksnes bensiinikatse enne määruse (EÜ) nr 715/2007 artikli 10 lõikes 6 sätestatud kuupäevi.
The test will be performed on both fuels after these dates.
Alates neist kuupäevadest tehakse katse mõlema kütusega.
The E75 test reference fuel specified in Annex IX Section B shall be used.’;
Kasutatakse IX lisa B jaos kirjeldatud etalonkütust E75.”
OJ L 135, 23.5.2008, p. 1.’;
ELT L 135, 23.5.2008, lk 1.”
The values referred to in the specifications are “true values”.
Spetsifikatsioonides esitatud väärtused on „tegelikud väärtused”.
Where it is necessary to clarify whether fuel meets the requirements of the specifications, the ISO 4259 terms shall be applied.
Kui on vaja selgitada kütuse vastavust spetsifikatsioonide nõuetele, tuleks rakendada ISO 4259 tingimusi.
In cases of dispute, the procedures for resolving the dispute and interpretation of the results based on test method precision, described in EN ISO 4259 shall be used.
Vaidluste korral kasutatakse vaidluste lahendamise menetlusi ja katsemeetodi täpsusel põhinevat tulemuste tõlgendamist, mida on kirjeldatud EN ISO 4259 standardis.
In cases of national dispute concerning sulphur content, either EN ISO 20846 or EN ISO 20884 shall be called up similar to the reference in the national annex of EN 228.
Kui tekib siseriiklik vaidlus väävlisisalduse üle, tuginetakse EN ISO 20846 või EN ISO 20884 sätetele sarnaselt EN 228 siseriikliku lisa viitele.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type 6 test shall be reported.
Katseprotokollis märgitakse ära 6. tüüpi katses kasutatud kütuse tegelik väävlisisaldus.
The unleaded petrol content may be determined as 100 minus the sum of the percentage content of water and alcohols.
Pliivaba bensiini sisalduse saab kindlaks määrata, kui võtta 100 ja lahutada sellest vee ja alkoholide sisaldus.
There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus, iron, manganese, or lead to this reference fuel.
Etalonkütusele ei tohi taotluslikult lisada fosforit, rauda, mangaani või pliid sisaldavaid ühendeid.
Ethanol to meet specification of EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to this reference fuel.’
Ainus hapnikuga küllastunud aine, mida võib etalonkütusele taotluslikult lisada, on EN 15376 spetsifikatsioonile vastav etanool.”
IN-SERVICE CONFORMITY
KASUTUSEL OLEVATE SÕIDUKITE VASTAVUS NÕUETELE
This Annex sets out the tailpipe emissions and OBD (inclusive IUPRM) in-service conformity requirements for vehicles type approved to this Regulation.
Käesoleva lisaga nähakse ette käesoleva määruse alusel tüübikinnituse saanud kasutusel olevate sõidukite summutitoru heitgaaside nõuded ning OBD (sh IUPRM) vastavusnõuded.
AUDIT OF IN-SERVICE CONFORMITY
Kasutusel olevate sõidukite vastavuse kontrollimine
The audit of in-service conformity by the approval authority shall be conducted on the basis of any relevant information that the manufacturer has, under the same procedures as those for the conformity of production defined in Article 12(1) and (2) of Directive 2007/46/EC and in points 1 and 2 of Annex X to that Directive.
Tüübikinnitusasutus kontrollib kasutusel olevate sõidukite vastavust tootja asjassepuutuvat teavet aluseks võttes ja samade menetluste abil, mis on seoses toodangu vastavusega sätestatud direktiivi 2007/46/EMÜ artikli 12 lõigetes 1 ja 2 ning kõnealuse direktiivi X lisa punktides 1 ja 2.
Information from approval authority and Member State surveillance testing may complement the in-service monitoring reports supplied by the manufacturer.
Tootja esitatavatele kasutusel olevate sõidukite vastavusaruannetele võib lisada tüübikinnitusasutuse andmed ja liikmesriigi järelevalveandmed.
The figure referred to in point 9 of Appendix 2 to this Annex and Figure 4/2 of Appendix 4 to UN/ECE Regulation No 83 (for tailpipe emissions only) illustrates the procedure for in-service conformity checking.
Kasutusel olevate sõidukite vastavuskontrolli menetlust kirjeldab käesoleva lisa 2. liite punktis 9 esitatud joonis ning UN/ECE määruse nr 83 4. liite joonis 4/2 (ainult summutitoru heitgaaside puhul).
The process for in-service conformity is described in Appendix 3 to this Annex.
Kasutusel olevate sõidukite vastavuskontrolli protsessi on kirjeldatud käesoleva lisa 3. liites.
As part of the information provided for the in-service conformity control, at the request of the approval authority, the manufacturer shall report to the type-approval authority on warranty claims, warranty repair works and OBD faults recorded at servicing, according to a format agreed at type-approval.
Koos tüübikinnitusasutuse taotlusel esitatavate kasutusel olevate sõidukite vastavuskontrolli andmetega esitab tootja tüübikinnitusasutusele aruande garantiinõuete, teostatud garantiiremondi ning hoolduse käigus registreeritud OBD-seadmete rikete kohta, koostades selle tüübikinnituse andmisel kokku lepitud vormingus.
The information shall detail the frequency and substance of faults for emissions-related components and systems.
Andmed peavad sisaldama andmeid heitmetega seotud osade rikete esinemissageduse kohta ja rikete kirjeldust.
The reports shall be filed at least once a year for each vehicle model for the duration of the period defined in Article 9(4) of this Regulation.
Aruanded esitatakse käesoleva määruse artikli 9 lõikes 4 sätestatud ajavahemiku jooksul iga sõidukimudeli kohta vähemalt üks kord aastas.
Parameters defining the tailpipe emissions in-service family
Kasutusel oleva tüüpkonna parameetrid seoses summutitoru heitgaasidega
The in-service family may be defined by basic design parameters which shall be common to vehicles within the family.
Kasutusel olevat tüüpkonda võib määratleda põhiliste konstruktsiooniparameetrite alusel, mis peavad olema kõigil tüüpkonna sõidukitel ühised.
Accordingly, vehicle types may be considered as belonging to the same in-service family if they have in common, or within the stated tolerances, the following parameters:
Vastavalt sellele võib lugeda samasse kasutusel olevasse tüüpkonda kuuluvaiks neid sõidukitüüpe, millel vähemalt järgmised parameetrid on ühesugused või lubatud hälbe piires:
combustion process (two stroke, four stroke, rotary);
põlemisprotsess (kahetaktiline, neljataktiline, rootortsükkel);
number of cylinders;
silindrite arv;
configuration of the cylinder block (in-line, V, radial, horizontally opposed, other. The inclination or orientation of the cylinders is not a criteria);
silindriploki konfiguratsioon (reas-, V-, täht-, lamamootor või muu. Silindrite kalle ja suund ei ole olulised);
method of engine fuelling (e.g. indirect or direct injection);
mootori kütusetoite viis (nt kaud- või otsesissepritse);
type of cooling system (air, water, oil);
jahutussüsteemi tüüp (õhk-, vesi- või õlijahutus);
method of aspiration (naturally aspirated, pressure charged);
õhu sissevõtu viis (ülelaadimiseta, ülelaadimisega mootor);
fuel for which the engine is designed (petrol, diesel, NG, LPG, etc.).
mootorikütus (bensiin, diislikütus, maagaas, veeldatud naftagaas vms).
Bi fuelled vehicles may be grouped with dedicated fuel vehicles providing one of the fuels is common;
Kui üks kütus on ühine, võib kahekütuselised sõidukid arvata ühekütuselistega samasse rühma;
type of catalytic converter (three-way catalyst, lean NOx trap, SCR, lean NOx catalyst or other(s));
katalüüsmuunduri tüüp (kolmeastmeline katalüsaator, lahja NOx püüdur, SCR, lahja NOx katalüsaator vms);
type of particulate trap (with or without);
tahkete osakeste püüduri olemasolu (olemas või puudub);
exhaust gas recirculation (with or without, cooled or non-cooled); and
heitgaasitagastus (heitgaasitagastusega või ilma, jahutusega või ilma) ning
engine cylinder capacity of the largest engine within the family minus 30 %.
silindrimaht tüüpkonna võimsaimast mootorist kuni 30 % väiksem.
An audit of in-service conformity will be conducted by the approval authority on the basis of information supplied by the manufacturer.
Tüübikinnitusasutus kontrollib kasutusel olevate sõidukite vastavust tootjalt saadud teabe põhjal.
Such information shall include in particular, the following:
See teave peab sisaldama eelkõige järgmist:
the name and address of the manufacturer;
tootja nimi ja aadress;
the name, address, telephone and fax numbers and e-mail address of his authorised representative within the areas covered by the manufacturer’s information;
tootja teatises märgitud piirkondades volitatud esindaja nimi, aadress, telefoni- ja faksinumbrid ning e-posti aadress;
the model name(s) of the vehicles included in the manufacturer’s information;
tootja teatises märgitud sõidukite mudeli(te) nimetus(ed);
where appropriate, the list of vehicle types covered within the manufacturer’s information, i.e. for tailpipe emissions, the in-service family group in accordance with point 2.4, and for OBD and IUPRM, the OBD family in accordance with Appendix 2 to Annex XI;
vajaduse korral tootja teatises esitatud sõidukitüüpide nimekiri, s.o summutitoru heitgaaside puhul kasutusel oleva tüüpkonna grupp vastavalt punktile 2.4 ning OBD ja IUPRM puhul OBD tüüpkond vastavalt XI lisa 2. liitele;
the vehicle identification number (VIN) codes applicable to these vehicle types within the family (VIN prefix);
tüüpkonda kuuluvate sõidukitüüpide puhul kasutatav tehasetähise (VIN) kood (VIN-prefiks);
the numbers of the type-approvals applicable to these vehicle types within the family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works);
tüüpkonda kuuluvate sõidukitüüpide puhul antud tüübikinnituste numbrid, sealhulgas vajaduse korral kõigi laienduste ja rakendusala kinnituste/tühistamiste (ümberehitamiste) numbrid;
details of extensions, field fixes/recalls to those type-approvals for the vehicles covered within the manufacturer’s information (if requested by the approval authority);
tootja teatises märgitud sõidukite tüübikinnituste laienduste ja rakendusala kinnituste/tühistamiste üksikasjad (tüübikinnitusasutuse nõudmisel);
the period of time over which the manufacturer’s information was collected;
tootja teatises märgitud andmete kogumise aeg;
the vehicle build period covered within the manufacturer’s information (e.g. vehicles manufactured during the 2007 calendar year);
tootja teatisega hõlmatud sõidukite tootmise ajavahemik (nt 2007. kalendriaasta jooksul toodetud sõidukid);
the manufacturer’s in-service conformity checking procedure, including:
tootjapoolne kasutusel olevate sõidukite vastavuskontroll, kaasa arvatud:
vehicle location method;
sõiduki asukoha kindlakstegemise viis;
vehicle selection and rejection criteria;
sõiduki valimisse võtmise ja valimist väljajätmise kriteeriumid;
test types and procedures used for the programme;
programmi raames kasutatavate katsete liigid ja menetlused;
the manufacturer’s acceptance/rejection criteria for the family group;
tootjapoolsed tüüpkonna rühma võtmise/rühmast väljajätmise kriteeriumid;
geographical area(s) within which the manufacturer has collected information;
geograafiline piirkond, kus tootja on teavet kogunud;
sample size and sampling plan used;
kasutatud valimi maht ja valimivõtu kava;
the results from the manufacturer’s in-service conformity procedure, including:
kasutusel olevate sõidukite tootjapoolse vastavusmenetluse tulemused, sealhulgas:
identification of the vehicles included in the programme (whether tested or not).
programmi kaasatud (katsetatud või katsetamata) sõidukite identifitseerimine.
The identification shall include the following:
Identifitseerimiseks tuleb esitada muu hulgas järgmised andmed:
model name,
mudeli nimetus,
vehicle identification number (VIN),
tehasetähis (VIN),
vehicle registration number,
sõiduki registreerimisnumber,
date of manufacture,
valmistamiskuupäev,
region of use (where known),
kasutuspiirkond (kui see on teada),
tyres fitted (tailpipe emissions only);
paigaldatud rehvid (ainult summutitoru heitgaaside puhul);
the reason(s) for rejecting a vehicle from the sample;
sõiduki valimist väljajätmise põhjus(ed);
service history for each vehicle in the sample (including any re-works);
iga valimisse kuuluva sõiduki kasutuslugu (kaasa arvatud ümberehitamised);
repair history for each vehicle in the sample (where known);
iga valimisse kuuluva sõiduki remondilugu (kui see on teada);
test data, including the following:
katseandmed, sealhulgas:
date of test/download,
katse/allalaadimise kuupäev,
location of test/download,
katse/allalaadimise toimumiskoht,
distance indicated on vehicle odometer;
läbisõidumõõdiku näit;
test data for tailpipe emissions only:
katseandmed üksnes summutitoru heitgaaside puhul:
test fuel specifications (e.g. test reference fuel or market fuel),
katsetamisel kasutatud kütuse (etalonkütus või müügil olev kütus) spetsifikatsioon,
test conditions (temperature, humidity, dynamometer inertia weight),
katsetingimused (temperatuur, niiskus, dünamomeetri inertsiaalmass),
dynamometer settings (e.g. power setting),
dünamomeetri seadistus (nt võimsuse seadistus),
test results (from at least three different vehicles per family);
katsetulemused (vähemalt kolme sõiduki puhul iga tüüpkonna kohta);
test data for IUPRM only:
Katseandmed üksnes IUPRM puhul:
all required data downloaded from the vehicle,
kõik sõidukist alla laaditud nõutavad andmed,
For each monitor to be reported the in-use-performance ratio IUPRM;
iga seirefunktsiooni kohta, mille kohta andmeid esitatakse, selle toimivuskoefitsient IUPRM;
records of indication from the OBD system;
OBD-seadme registreeritud näidud;
for IUPRM sampling, the following:
IUPRM valimivõtu kohta järgmine teave:
The average of in-use-performance ratios IUPRM of all selected vehicles for each monitor according to points 3.1.4 and 3.1.5 of Appendix 1 to Annex XI,
kõikide valimisse võetud sõidukite keskmine IUPRM iga seirefunktsiooni kohta vastavalt XI lisa 1. liite punktidele 3.1.4 ja 3.1.5;
The percentage of selected vehicles, which have an IUPRM greater or equal to the minimum value applicable to the monitor according to points 3.1.4 and 3.1.5 of Appendix 1 to Annex XI.
valimisse võetud sõidukite protsent, mille IUPRM on vähemalt võrdne selle seirefunktsiooni jaoks kehtiva miinimumväärtusega vastavalt XI lisa 1. liite punktidele 3.1.4 ja 3.1.5.
SELECTION OF VEHICLES FOR IN-SERVICE CONFORMITY
Kasutusel olevate sõidukite valimine vastavuskontrolliks
The information gathered by the manufacturer shall be sufficiently comprehensive to ensure that in-service performance can be assessed for normal conditions of use.
Tootja kogutud teave peab olema piisavalt põhjalik, tagamaks, et kasutusel olevate sõidukite tööd saaks hinnata tavapärastes kasutustingimustes.
The manufacturer’s sampling shall be drawn from at least two Member States with substantially different vehicle operating conditions (unless only sold in one Member State).
Tootja peab võtma valimi vähemalt kahest liikmesriigist, kus sõidukite kasutustingimused on märkimisväärselt erinevad (välja arvatud juhul, kui sõidukeid müüakse ainult ühes liikmesriigis).
Factors such as differences in fuels, ambient conditions, average road speeds, and urban/highway driving split shall be taken into consideration in the selection of the Member States.
Nende liikmesriikide valimisel võetakse arvesse selliseid tegureid nagu kütuste erinevused, keskmised maanteesõidukiirused ning linnas ja linnast väljas sõitmise suhe.
For OBD IUPRM testing only vehicles fulfilling the criteria of point 2.2.1 of Appendix 1 shall be included in the test sample.
OBD IUPRM katsete jaoks võetakse valimisse ainult sõidukid, mis vastavad 1. liite punkti 2.2.1 kriteeriumidele.
In selecting the Member States for sampling vehicles, the manufacturer may select vehicles from a Member State that is considered to be particularly representative.
Sõidukivalimi jaoks liikmesriike valides võib tootja valida sõidukeid ühest liikmesriigist, mida peetakse eriti tüüpiliseks.
In this case, the manufacturer shall demonstrate to the approval authority which granted the type approval that the selection is representative (e.g. by the market having the largest annual sales of a vehicle family within the Union).
Sel juhul peab tootja tüübikinnituse andnud asutusele tõendama, et valim on tüüpiline (nt võetud turult, kus selle sõidukitüüpkonna aastane läbimüük on liidu suurim).
When a family requires more than one sample lot to be tested as defined in point 3.5, the vehicles in the second and third sample lots shall reflect different vehicle operating conditions from those selected for the first sample.
Kui mõne sõidukitüüpkonna puhul on vaja punkti 3.5 kohaselt katsetada mitut valimit, tuleb teise ja kolmandasse valimisse valida sõidukid, mis esindavad teistsuguseid kasutustingimusi kui esimesse valimisse võetud sõidukid.
The emissions testing may be done at a test facility which is located in a different market or region from where the vehicles have been selected.
Heitmekatseid võib teha uurimisüksuses, mis asub muul turul või muus piirkonnas kui see, kust sõidukid pärinevad.
The in-service tailpipe emissions conformity tests by the manufacturer shall be continuously carried out reflecting the production cycle of applicable vehicles types within a given in-service vehicle family.
Tootja peab kasutusel olevate sõidukite summutitoru heitgaaside vastavuskontrolli teostama pidevalt ja nii, et see peegeldaks kehtivate sõidukitüüpide tootmistsüklit konkreetse kasutusel oleva sõidukitüüpkonna piires.
The maximum time period between commencing two in-service conformity checks shall not exceed 18 months.
Vaheaeg kasutusel olevate sõidukite kahe vastavuskontrolli vahel ei tohi ületada 18 kuud.
In the case of vehicle types covered by an extension to the type-approval that did not require an emissions test, this period may be extended up to 24 months.
Tüübikinnituse laienduse alla kuuluvatel sõidukitel, mille puhul heitmekatseid ei nõutud, võib seda aega pikendada 24 kuuni.
When applying the statistical procedure defined in Appendix 2 (i.e. for tailpipe emissions), the number of sample lots shall depend on the annual sales volume of an in-service family in the Union, as defined in the following table:
Kui rakendatakse 2. liites sätestatud statistilist menetlust (s.o summutitoru heitgaaside puhul), sõltub valimite arv kasutusel oleva tüüpkonna aastasest müügimahust liidus vastavalt järgmisele tabelile:
EU Registrations
Registreerimisi ELis
per calendar year (for tailpipe emission tests),
kalendriaastas (summutitoru heitgaaside katsete puhul)
of vehicles of an OBD family with IUPR in the sampling period
IUPR-ga OBD tüüpkonda kuuluvate sõidukite registreerimisi proovivõtuperioodil
Number of sample lots
Valimite arv
above 200000
üle 200000
For IUPR, the number of sample lots to be taken is described in the table in point 3.5.1 and is based on the number of vehicles of an OBD family that are approved with IUPR (subject to sampling).
IUPR puhul on võetavate valimite arv sätestatud punkti 3.5.1 tabelis ning selle aluseks on OBD-tüüpkonna sõidukite arv, mis on saanud tüübikinnituse IUPR-iga (mille kohta tuleb võtta valim).
For the first sampling period of an OBD family, all of the vehicle types in the family that are approved with IUPR shall be considered to be subject to sampling.
OBD-tüüpkonna esimesel valimivõtuperioodil kuuluvad valimivõtukohustuse alla kõik tüüpkonna sõidukitüübid, mis on saanud tüübikinnituse IUPR-iga.
For subsequent sampling periods, only vehicle types which have not been previously tested or are covered by emissions approvals that have been extended since the previous sampling period shall be considered to be subject to sampling.
Edaspidistel valimivõtuperioodidel on valimivõtukohustuslikud ainult sõidukitüübid, mida ei ole varem katsetatud või mis on saanud heitmetega seoses tüübikinnituse, mida on pärast eelmise valimivõtuperioodi lõppu laiendatud.
For families consisting of fewer than 5000 EU registrations that are subject to sampling within the sampling period the minimum number of vehicles in a sample lot is six.
Tüüpkondade puhul, millel on valimivõtuperioodi jooksul ELis vähem kui 5000 registreerimist, mille puhul kehtib valimivõtu kohustus, peab ühes valimis olema minimaalselt kuus sõidukit.
For all other families, the minimum number of vehicles in a sample lot to be sampled is fifteen.
Kõikide teiste tüüpkondade puhul peab ühes valimis olema minimaalselt viisteist sõidukit.
Each sample lot shall adequately represent the sales pattern, i.e. at least high volume vehicle types (≥ 20 % of the family total) shall be represented.
Iga valim peab olema müügimudeli suhtes piisavalt tüüpiline, st seal peavad olema esindatud vähemalt suure müügimahuga sõidukitüübid (≥ 20 % kogu tüüpkonnast).
On the basis of the audit referred to in Section 2 the approval authority shall adopt one of the following decisions and actions:
Tüübikinnitusasutus peab punktis 2 nimetatud kontrollimise põhjal vastu võtma ühe alljärgnevatest otsustest või meetmetest:
decide that the in-service conformity of a vehicle type, vehicle in-service family or vehicle OBD family is satisfactory and not take any further action;
otsustama, et asjaomase sõidukitüüpi esindavate kasutusel olevate sõidukite või kasutusel oleva tüüpkonna või OBD-tüüpkonna vastavus on nõuetekohane ja edasisi meetmeid ei ole vaja võtta;
decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
otsustama, et tootja poolt esitatud andmed on otsuse tegemiseks ebapiisavad, ja nõudma tootjalt lisateavet või täiendavaid katseandmeid;
decide that based on data from the approval authority or Member State surveillance testing programmes, that information provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
otsustama, et tüübikinnitusasutuse andmeid või liikmesriikide järelevalveandmeid silmas pidades on tootja poolt esitatud andmed otsuse tegemiseks ebapiisavad, ning nõudma tootjalt lisateavet või täiendavaid katseandmeid;
decide that the in-service conformity of a vehicle type, that is part of an in-service family, or of an OBD family, is unsatisfactory and proceed to have such vehicle type or OBD family tested in accordance with Appendix 1.
otsustama, et kasutusel olevasse tüüpkonda või OBD-tüüpkonda kuuluva kasutusel oleva sõidukitüübi vastavus ei ole nõuetekohane, ning algatama sõidukitüübi või OBD-tüüpkonna katsetamise vastavalt 1. liitele.