natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to Article 61, first subparagraph, point (d) of Regulation (EC) No 1234/2007, isoglucose produced in excess of quota during a marketing year may be exported only within the quantitative limit to be fixed.
Vastavalt määruse (EÜ) nr 1234/2007 artikli 61 esimese lõigu punktile d võib turustusaasta jooksul toodetud kvooti ületavaid isoglükoosi koguseid eksportida üksnes kindlaksmääratud koguselise piirangu ulatuses.
Detailed implementing rules for out-of-quota exports, in particular those concerning the issue of export licences, are laid down by Commission Regulation (EC) No 951/2006 of 30 June 2006 laying down detailed rules for the implementation of Council Regulation (EC) No 318/2006 as regards trade with third countries in the sugar sector [2].
Komisjoni 30. juuni 2006. aasta määruses (EÜ) nr 951/2006 (millega kehtestatakse nõukogu määruse (EÜ) nr 318/2006 üksikasjalikud rakenduseeskirjad kolmandate riikidega kauplemise suhtes suhkrusektoris) [2] on sätestatud kvoodivälise eksportimise üksikasjalikud rakenduseeskirjad, eelkõige sellised, milles käsitletakse ekspordilitsentside väljaandmist.
Nevertheless, the quantitative limit should be fixed per marketing year, according to market opportunities.
Turu võimalusi silmas pidades tuleks siiski kehtestada turustusaasta koguselised piirangud.
Commission Regulation (EU) No 397/2010 of 7 May 2010 fixing the quantitative limit for exports of out-of-quota sugar and isoglucose until the end of the 2010/11 marketing year [3] fixed the quantitative limit for the exports of out-of-quota isoglucose at 50000 tonnes.
Komisjoni 7. mai 2010. aasta määrusega (EL) nr 397/2010, millega määratakse kindlaks kvoodivälise suhkru ja isoglükoosi eksportimise koguseline piirang kuni 2010/2011. turustusaasta lõpuni, [3] on kinnitatud kvoodivälise isoglükoosi eksportimise koguseliseks piiranguks 50000 tonni.
Large part of this quantity has already been used.
Suur osa kõnealusest kogusest on juba eksporditud.
As of 12 July 2011 only 16520 tonnes remain available, i.e. 67 % of the available quantity has been already used.
12. juuli 2011. aasta seisuga on eksportimata üksnes 16520 tonni, s.t lubatud kogusest on eksporditud 67 %.
Given the possible market outlets for out-of-quota isoglucose, it is appropriate to increase the export quantitative limit by 15000 tonnes.
Pidades silmas kvoodivälise isoglükoosi võimalikke turuväljundeid, on asjakohane suurendada eksportimiseks lubatavat kogust 15000 tonni võrra.
Regulation (EU) No 397/2010 should therefore be amended accordingly.
Seetõttu tuleks määrust (EL) nr 397/2010 vastavalt muuta.
Article 2(1) to Regulation (EU) No 397/2010 is replaced by the following:
Määruse (EL) nr 397/2010 artikli 2 lõige 1 asendatakse järgmise tekstiga:
For the 2010/11 marketing year, running from 1 October 2010 to 30 September 2011, the quantitative limit referred to in Article 61, first paragraph, point (d) of Regulation (EC) 1234/2007 shall be 65000 tonnes, in dry matter, for exports without refund of out-of-quota isoglucose falling within CN codes 17024010, 17026010 and 17029030.’
Turustusaastal 2010/2011 (ajavahemikul 1. oktoobrist 2010 kuni 30. septembrini 2011) on määruse (EÜ) nr 1234/2007 artikli 61 esimese lõigu punktis d osutatud koguseline piirang CN-koodide 17024010, 17026010 ja 17029030 alla kuuluva kvoodivälise isoglükoosi ilma toetuseta eksportimiseks 65000 tonni kuivainena.”
Done at Brussels, 24 August 2011.
Brüssel, 24. august 2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 853/2011
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 853/2011,
amending for the 156th time Council Regulation (EC) No 881/2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the Al-Qaida network156
millega 156. korda muudetakse nõukogu määrust (EÜ) nr 881/2002, millega kehtestatakse teatavate Al-Qaida võrguga seotud isikute ja üksuste vastu suunatud eripiirangud
Having regard to Council Regulation (EC) No 881/2002 of 27 May 2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the Al-Qaida network, [1] and in particular Article 7(1)(a) and 7a(1) thereof,
võttes arvesse nõukogu 27. mai 2002. aasta määrust (EÜ) nr 881/2002, millega kehtestatakse teatavate Al-Qaida võrguga seotud isikute ja üksuste vastu suunatud eripiirangud, [1] eriti selle artikli 7 lõike 1 punkti a ja artikli 7a lõiget 1,
On 12 August 2011 the Sanctions Committee of the United Nations Security Council decided to add one natural person to its list of persons, groups and entities to whom the freezing of funds and economic resources should apply.
12. augustil 2011 otsustas ÜRO Julgeolekunõukogu sanktsioonide komitee lisada ühe füüsilise isiku nende isikute, rühmituste ja üksuste loetellu, kelle suhtes kohaldatakse rahaliste vahendite ja majandusressursside külmutamist.
‘Muhammad Jibril Abdul Rahmam (alias (a) Mohammad Jibril Abdurrahman, (b) Muhammad Jibriel Abdul Rahman, (c) Mohammad Jibriel Abdurrahman, (d) Muhamad Ricky Ardhan, (e) Muhammad Ricky Ardhan bin Muhammad Iqbal, (f) Muhammad Ricky Ardhan bin Abu Jibril, (g) Muhammad Yunus, (h) Heris Syah).
„Muhammad Jibril Abdul Rahmam (teiste nimedega a) Mohammad Jibril Abdurrahman, b) Muhammad Jibriel Abdul Rahman, c) Mohammad Jibriel Abdurrahman, d) Muhamad Ricky Ardhan, e) Muhammad Ricky Ardhan bin Muhammad Iqbal, f) Muhammad Ricky Ardhan bin Abu Jibril, g) Muhammad Yunus, h) Heris Syah).
Address: (a) Jalan M. Saidi RT 010 RW 001 Pesanggrahan, South Petukangan, South Jakarta, Indonesia
Aadress: a) Jalan M. Saidi RT 010 RW 001 Pesanggrahan, South Petukangan, South Jakarta, Indoneesia
; (b) Jalan Nakula of Witana Harja Complex Block C, Pamulang, Banten, Indonesia
; b) Jalan Nakula of Witana Harja Complex Block C, Pamulang, Banten, Indoneesia
Passport No: S335026 (false Indonesian passport).
Passi nr: S335026 (võltsitud Indoneesia pass).
National Identification No: (a) 3219222002.2181558 (Indonesian national identity card), (b) 2181558 (Identification number).
Riiklik isikukood: a) 3219222002.2181558 (Indoneesia riiklik isikutunnistus), b) 2181558 (identifitseerimisnumber).
Other information: (a) Senior member of Jemaah Islamiyah directly involved in obtaining funding for terrorist attacks; (b) Father’s name is Mohamad Iqbal Abdurrahman.
Muu teave: a) Jemaah Islamiyah'i juhtiv liige, kes on otseselt seotud vahendite hankimisega terrorirünnakuteks; b) isa nimi on Mohamad Iqbal Abdurrahman.
Date of designation referred to in Article 2a(4)(b): 12.8.2011.’
Artikli 2a lõike 4 punktis b osutatud kuupäev: 12.8.2011.”
Date of birth: (a) 28.5.1984, (b) 3.12.1979, (c) 3.3.1979, (d) 8.8.1980.
Sünniaeg: a) 28.5.1984, b) 3.12.1979, c) 3.3.1979, d) 8.8.1980.
Place of birth: East Lombok, West Nusa Tenggara, Indonesia.
Sünnikoht: Ida-Lombok, Nusa Tenggara lääneosa, Indoneesia.
Commission Implementing Regulation (EU) No 854/2011
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 854/2011,
This Regulation shall enter into force on 25 August 2011.
Käesolev määrus jõustub 25. augustil 2011.
Commission Regulation (EU) No 855/2011
Komisjoni määrus (EL) nr 855/2011,
Commission Regulation (EU) No 856/2011
Komisjoni määrus (EL) nr 856/2011,
establishing a prohibition of fishing for cod in VIIb, VIIc, VIIe-k, VIII, IX and X; EU waters of CECAF 34.1.1 by vessels flying the flag of the Netherlands
millega keelatakse Madalmaade lipu all sõitvatel laevadel tursapüük VIIb, VIIc, VIIe–k, VIII, IX ja X püügipiirkondades ja CECAF 34.1.1 püügipiirkonna ELi vetes
VIIb, VIIc, VIIe-k, VIII, IX and X; EU waters of CECAF 34.1.1
VIIb, VIIc, VIIe–k, VIII, IX ja X püügipiirkond ning CECAF 34.1.1 püügipiirkonna ELi veed
Commission Regulation (EU) No 857/2011
Komisjoni määrus (EL) nr 857/2011,
establishing a prohibition of fishing for anglerfish in VIIIc, IX and X; EU waters of CECAF 34.1.1 by vessels flying the flag of Portugal
millega keelatakse Portugali lipu all sõitvatel laevadel merikuratlaste püük VIIIc, IX ja X püügipiirkondades ja CECAF 34.1.1 püügipiirkonna ELi vetes
Commission Regulation (EU) No 858/2011
Komisjoni määrus (EL) nr 858/2011,
establishing a prohibition of fishing for cod in VIId by vessels flying the flag of the Netherlands
millega keelatakse Madalmaade lipu all sõitvatel laevadel tursapüük VIId püügipiirkonnas
Commission Implementing Regulation (EU) No 859/2011
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 859/2011,
on amending Regulation (EU) No 185/2010 laying down detailed measures for the implementation of the common basic standards on aviation security in respect of air cargo and mail
millega muudetakse määrust (EL) nr 185/2010 (millega nähakse ette üksikasjalikud meetmed lennundusjulgestuse ühiste põhistandardite rakendamiseks) seoses lennukauba ja -postiga
Having regard to Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security and repealing Regulation (EC) No 2320/2002 [1] and in particular Article 4(3) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. märtsi 2008. aasta määrust (EÜ) nr 300/2008 (mis käsitleb tsiviillennundusjulgestuse ühiseeskirju ja millega tunnistatakse kehtetuks määrus (EÜ) nr 2320/2002), [1] eriti selle artikli 4 lõiget 3,
Commission Regulation (EU) No 185/2010 of 4 March 2010 laying down detailed measures for the implementation of the common basic standards on aviation security [2] does not contain rules for cargo and mail being carried to Union airports from third countries.
Komisjoni 4. märtsi 2010. aasta määrus (EL) nr 185/2010, [2] millega nähakse ette üksikasjalikud meetmed lennundusjulgestuse ühiste põhistandardite rakendamiseks, ei sisalda kolmandatest riikidest ELi lennuväljadele veetavat lennukaupa ega -posti käsitlevaid eeskirju.
It is necessary to introduce such rules in order to protect civil aviation carrying such cargo from acts of unlawful interference.
Sellised eeskirjad on vaja kehtestada selleks, et kaitsta kõnealust kaupa vedavat tsiviillennundust ebaseadusliku sekkumise eest.
When assessing aviation security in third countries, consideration will be given to cooperation and partnership agreements concluded between the Union or individual Member States and third countries that provide a basis for guaranteeing the proper implementation of aviation security standards.
Kolmandate riikide lennundusjulgestustaseme hindamisel tuleks arvesse võtta ELi või üksikute liikmesriikide ja kolmandate riikide vahel sõlmitud koostöö- ja partnerluslepinguid, millega tagatakse lennundusjulgestusstandardite nõuetekohane rakendamine.
When concluding Air Transport Agreements with third countries, the Commission and Member States should work towards achieving enhanced cooperation on aviation security supporting the implementation and application of standards and principles in third countries equivalent to those of the Union where this is effective to meet global threat and risk.
Lennutranspordilepingute sõlmimisel kolmandate riikidega peaksid komisjon ja liikmesriigid püüdma teha tihedat lennundusjulgestusalast koostööd, et toetada selliste standardite ja põhimõtete rakendamist ja kohaldamist kolmandates riikides, mis on ELis kohaldatavate standardite ja põhimõtetega samaväärsed ja mis aitavad võidelda ülemaailmsete ohtude ja riskide vastu.
By July 2013 the Commission should, together with Member States and stakeholders, examine the practical consequences and feasibility of the implementation of independent validation for air carriers carrying cargo from third country airports into the EU and the regulated agents and known consignors from which they directly accept consignments, and make any adjustments to the system, including amendments to this Regulation, where necessary.
aasta juuliks peaks komisjon koostöös liikmesriikide ja sidusrühmadega tutvuma sellega, missugune on sõltumatu valideerimise rakendamise tegelik mõju kolmandate riikide lennuväljadelt kaupa ELi vedavatele lennuettevõtjatele ning nendele kokkuleppelistele esindajatele ja tuntud saatjatele, kellelt kõnealused lennuettevõtjad saadetised otse vastu võtavad, ning kas sõltumatu valideerimise rakendamine on teostatav, ning vajaduse korral süsteemi kohandama, mis muu hulgas hõlmab käesoleva määruse muutmist.
Building on the International Civil Aviation Organisation (ICAO) contracting states’ responsibility to meet at least ICAO standards for cargo security, the Commission and the Member States should reach out to authorities in third countries to cooperate with and, where possible and requested, provide assistance with capacity building in relation to the implementation of requirements to secure air cargo and mail being carried into the EU.
Lähtuvalt Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) osalisriikide kohustusest järgida vähemalt ICAO lennukauba julgestusstandardeid, peaksid komisjon ja liikmesriigid kutsuma kolmandate riikide ametiasutusi üles koostööle ELi veetava kauba ja posti suhtes kohaldatavate nõuete rakendamiseks ning osutama võimaluse ja vajaduse korral abi vastava suutlikkuse suurendamiseks.
The Commission will coordinate and take an active part in Union action for facilitating the implementation of aviation security requirements in respect of operations into the Union from third country airports and provide non-EU bodies with access to relevant information on a strict need to know basis and on the condition that sufficient guarantees are in place.
Komisjon koordineerib meetmeid, mida võetakse kolmandate riikide lennuväljadelt ELi suunduvate lendude suhtes kohaldatavate lennundusjulgestusnõuete rakendamise hõlbustamiseks ja osaleb neis aktiivselt ning tagab ELi-välistele organitele juurdepääsu asjakohasele teabele, lähtudes põhjendatud teadmisvajadusest ning tingimusel, et on piisavad garantiid sellise teabe kaitse tagamiseks.
The Commission will assess and evaluate the application of the measures provided for in this Regulation and if appropriate make a proposal by 1 July 2015 at the latest.
Komisjon annab hinnangu käesolevas määruses sätestatud meetmete kohaldamisele ja hindab neid ning teeb vajaduse korral ettepaneku hiljemalt 1. juuliks 2015.
The Commission will, at the latest by 31 December 2012, assess the likely impact of the requirements set out in this Regulation, in particular the independent validation requirements.
Komisjon annab hiljemalt 31. detsembriks 2012 hinnangu käesolevas määruses sätestatud nõuete tõenäolisele mõjule, eelkõige sõltumatu valideerimisega seotud nõuete mõjule.
The results shall be submitted to the Committee on Civil Aviation Security.
Hinnangu tulemused esitatakse tsiviillennundusjulgestuse komiteele.
Where appropriate, the Commission will propose adjustments to the requirements by 1 July 2013.
Vajaduse korral teeb komisjon hiljemalt 1. juuliks 2013 ettepanekud nõuete kohandamiseks.
It shall apply as from 1 February 2012.
Seda kohaldatakse alates 1. veebruarist 2012.
OJ L 55, 5.4.2010, p.1.
ELT L 55, 5.4.2010, lk 1.
The Annex to Regulation (EU) No 185/2010 is amended as follows:
Määruse (EL) nr 185/2010 lisa muudetakse järgmiselt.
Point 6.1.2 is replaced by the following:
Punkt 6.1.2 asendatakse järgmisega:
Where there is any reason to believe that a consignment to which security controls have been applied has been tampered with or has not been protected from unauthorised interference from the time that those controls were applied, it shall be screened by a regulated agent before being loaded on to an aircraft.
Kui on põhjust uskuda, et saadetis, mille suhtes on kohaldatud julgestuskontrolli meetmeid, on rikutud või et seda ei ole pärast julgestuskontrolli meetmete kohaldamist kaitstud loata juurdepääsu eest, vaatab kokkuleppeline esindaja selle enne õhusõidukisse laadimist uuesti läbi.
Consignments which appear to have been significantly tampered with or which are otherwise suspect shall be treated as high risk cargo or mail (HRCM) in accordance with point 6.7.’
Saadetisi, millel on selgeid märkimisväärseid märke rikkumisest või mis on muud moodi kahtlased, käideldakse kõrge ohutasemega kauba või postina vastavalt punktile 6.7.”
Point 6.3.2.6(d) is replaced by the following:
Punkti 6.3.2.6 alapunkt d asendatakse järgmisega:
“SPX”, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft, or
„SPX” turvaline reisi-, kauba- ja postilennukite jaoks või
“SCO”, meaning secure for all-cargo and all-mail aircraft only; or
„SCO” turvaline üksnes kauba- ja postilennukite jaoks või
“SHR” meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.’
„SHR” turvaline reisi-, kauba- ja postilennukite jaoks, järgides kõrge ohutaseme suhtes kehtestatud nõudeid.”
In Chapter 6, the following points are added:
peatükile lisatakse järgmised punktid:
HIGH RISK CARGO AND MAIL (HRCM)
KÕRGE OHUTASEMEGA KAUP JA POST (HRCM)
Provisions for high risk cargo and mail are laid down in a separate Commission Decision.
Kõrge ohutasemega kauba ja posti suhtes on nõuded kehtestatud komisjoni eraldi otsuses.
PROTECTION OF CARGO AND MAIL BEING CARRIED INTO THE UNION FROM THIRD COUNTRIES
KOLMANDATEST RIIKIDEST ELI VEETAVA KAUBA JA POSTI KAITSE
Designation of air carriers
Lennuettevõtjate määramine
Requirements until 30 June 2014:
30. juunini 2014 kehtivad nõuded
any air carrier carrying cargo or mail from an airport in a third country not listed in Attachment 6-F for transfer, transit or unloading at any airport falling within the scope of Regulation (EC) No 300/2008 shall be designated as an “Air Cargo or Mail Carrier operating into the Union from a Third Country Airport” (ACC3):
Lennuettevõtja, kes veab kaupa või posti liites 6-F loetlemata kolmanda riigi lennuväljalt, et anda kõnealune kaup või post üle mõnel määruse (EÜ) nr 300/2008 reguleerimisalasse kuuluval lennuväljal või kõnealuselt lennuväljalt selline kaup või post läbi vedada või seal maha laadida, määratakse kolmanda riigi lennuväljalt lennukaupa või posti ELi vedavaks lennuettevõtjaks (Air Cargo or Mail Carrier operating into the Union from a Third Country Airport, edaspidi „ACC3”) järgmise asutuse poolt:
by the appropriate authority of the Member State listed in the Annex to Commission Regulation (EU) No 394/2011 amending Regulation (EC) No 748/2009 on the list of aircraft operators that performed an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council,by the appropriate authority of the Member State that issued the air carrier’s Operator’s Certificate for air carriers not listed in the Annex to Regulation (EU) No 394/2011,
komisjoni määruse (EÜ) nr 394/2011 (millega muudetakse määrust (EÜ) nr 748/2009 (nimekirja kohta õhusõiduki käitajatest, kes teostasid Euroopa Parllamendi ja nõukogu direktiivi 2003/87/EÜ I lisas loetletud lennutegevust)) lisas loetletud liikmesriigi pädev asutus;määruse (EL) nr 394/2011 lisas loetlemata lennuettevõtjate puhul selle liikmesriigi pädev asutus, mis on neile välja andnud lennuettevõtja sertifikaadi;
by the appropriate authority of the Member State where the air carrier has its major base of operations within the Union, or any other appropriate authority of the Union by agreement with that appropriate authority, for air carriers not listed in the Annex to Regulation (EU) No 394/2011 and not holding an Air Operator’s Certificate issued by a Member State;
määruse (EL) nr 394/2011 lisas loetlemata ja liikmesriigi väljaantud lennuettevõtja sertifikaadita lennuettevõtjate puhul selle liikmesriigi pädev asutus, kus on tema põhiline tegevuskoht ELis, või kõnealuse pädeva asutusega sõlmitud kokkuleppe kohaselt ELi mis tahes muu pädev asutus.
in order to be designated as an ACC3, the carrier shall:
ACC3 staatuse saamiseks peab lennuettevõtja tegema järgmist:
ensure that its security programme covers all points listed in Attachment 6-G in respect of cargo and mail being loaded on to its aircraft at any third country airport for carriage into the Union, and
tagama, et tema julgestusprogramm hõlmab kõiki liites 6-G loetletud punkte seoses kauba ja posti laadimisega tema õhusõidukile mis tahes kolmanda riigi lennuväljal veoks ELi; ja
submit a “Declaration of commitments — ACC3” as set out in Attachment 6-H to the appropriate authority concerned.
esitama asjaomasele pädevale asutusele liites 6-H sätestatud dokumendi „Kohustuste deklaratsioon – ACC3”.
This declaration shall be signed by the carrier’s legal representative or by the person responsible for security, and
Sellele deklaratsioonile kirjutab alla kas lennuettevõtja seaduslik esindaja või julgestuse eest vastutav isik; ja
nominate a person to have overall responsibility for implementation of cargo or mail security provisions in third countries on its behalf and provide details of this person to the appropriate authority concerned;
nimetama isiku, kes üldiselt vastutab tema nimel kauba või posti julgestamist käsitlevate sätete rakendamise eest kolmandates riikides ning esitama asjaomasele pädevale asutusele kõnealuse isiku andmed.
either the original or a copy of the signed “Declaration of commitments — ACC3” shall be retained by the appropriate authority concerned.
Dokumendi „Kohustuste deklaratsioon – ACC3” originaal või koopia jääb asjaomasele pädevale asutusele.
Where the original is retained by the air carrier it shall be available for inspection at least during its period of validity;
Kui deklaratsiooni originaal jääb lennuettevõtjale, peab see olema kontrollimiseks kättesaadav vähemalt selle kehtivusaja jooksul.
the appropriate authority concerned shall communicate the necessary details of the carrier to the Commission which shall make them available to all Member States.
Asjaomane pädev asutus edastab vajalikud andmed lennuettevõtja kohta komisjonile, kes teeb need kättesaadavaks kõikidele liikmesriikidele.
an ACC3 notified to the Commission in accordance with point (d) shall be recognised in all Member States for all operations from the specified third country airport into the Union.
ACC3, kellest on komisjonile teatatud kooskõlas alapunktiga d, tunnustatakse kõikides liikmesriikides kolmanda riigi kindlaksmääratud lennuväljalt ELi suunatud kogu tegevuse puhul.
Requirements to be fulfilled by 1 July 2014:
1. juuliks 2014 täidetavad nõuded
in addition to the requirements set out in point 6.8.1.1(b), by 1 July 2014 at the latest, the air carrier shall ensure that an on-site verification of its cargo and mail operations at the relevant third country airport has been carried out by an independent validator;
Lisaks punkti 6.8.1.1 alapunktis b sätestatud nõuetele tagab lennuettevõtja hiljemalt 1. juuliks 2014, et sõltumatu valideerija on asjaomase kolmanda riigi lennuväljal kohapeal kontrollinud kõnealuse lennuettevõtja kauba ja posti käitlemist.
the independent validator shall examine the air carrier’s security programme and ensure that it covers all the points set out in Attachment 6-G, verify compliance with the programme at the third country airport by using the checklist in Attachment 6-C3 and submit a report:
Sõltumatu valideerija kontrollib lennuettevõtja julgestusprogrammi ja teeb kindlaks, et see hõlmab kõiki liites 6-G sätestatud punkte, samuti kontrollib ta liites 6-C3 toodud kontrollkaardi abil kõnealuse programmi järgimist kolmanda riigi lennuväljal ja esitab aruande järgmisele asutusele:
to the appropriate authority of the Member State listed in the Annex to Regulation (EU) No 394/2011 amending Regulation (EC) No 748/2009 on the list of aircraft operators that performed an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC,
määruse (EÜ) nr 394/2011 (millega muudetakse määrust (EÜ) nr 748/2009 (nimekirja kohta õhusõiduki käitajatest, kes teostasid direktiivi 2003/87/EÜ I lisas loetletud lennutegevust)) lisas loetletud liikmesriigi pädev asutus;
to the appropriate authority of the Member State that issued the air carrier’s Operator’s Certificate for air carriers not listed in the Annex to Regulation (EU) No 394/2011,
määruse (EL) nr 394/2011 lisas loetlemata lennuettevõtjate puhul selle liikmesriigi pädev asutus, mis on neile välja andnud lennuettevõtja sertifikaadi;