natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Requirements for auxiliary emission control strategy
Täiendava heitmekontrollistrateegia nõuded
An auxiliary emission control strategy may be used by an engine or a non-road mobile machine, provided that the auxiliary emission control strategy, when activated, modifies the base emission control strategy in response to a specific set of ambient and/or operating conditions but does not permanently reduce the effectiveness of the emission control system:
Mootoris või väljaspool teid kasutatavas liikurmasinas võib kasutada mis tahes täiendavat heitmekontrollistrateegiat tingimusel, et kui täiendav heitmekontrollistrateegia on aktiveeritud, muudab see ümbritseva keskkonna ja/või töötingimuste teatavale kombinatsioonile reageerides põhilist heitmekontrollistrateegiat, kuid ei vähenda alaliselt heitmekontrollisüsteemi tõhusust.
where the auxiliary emission control strategy is activated during the type approval test, sections 8.3.2.2 and 8.3.2.3 shall not apply;
Kui täiendav heitmekontrollistrateegia on tüübikinnituskatse ajal aktiveeritud, siis jagusid 8.3.2.2 ja 8.3.2.3 ei kohaldata.
where the auxiliary emission control strategy is not activated during the type approval test, it must be demonstrated that the auxiliary emission control strategy is active only for as long as required for the purposes identified in section 8.3.2.3.
Kui täiendav heitmekontrollistrateegia ei ole tüübikinnituskatse ajal aktiveeritud, tuleb tõendada, et täiendav heitmekontrollistrateegia on aktiivne ainult siis, kui see on vajalik jaos 8.3.2.3 nimetatud eesmärkidel.
The control conditions applicable to this section are all of the following:
Käesoleva jao suhtes kohaldatavad kontrollitingimused on järgmised:
an altitude not exceeding 1000 metres (or equivalent atmospheric pressure of 90 kPa);
maksimaalne kõrgus 1000 meetrit (või samaväärne õhurõhk 90 kPa);
an ambient temperature within the range 275 K to 303 K (2 °C to 30 °C);
ümbritseva õhu temperatuur vahemikus 275–303 K (2–30 °C);
the engine coolant temperature above 343 K (70 °C).
mootori jahutusvedeliku temperatuur üle 343 K (70 °C).
Where the auxiliary emission control strategy is activated when the engine is operating within the control conditions set out in points (a), (b) and (c), the strategy shall only be activated exceptionally.
Kui täiendav heitmekontrollistrateegia on aktiveeritud ajal, mil mootor töötab punktides a, b ja c sätestatud kontrollitingimustel, on see aktiivne vaid erandkorras.
An auxiliary emission control strategy may be activated in particular for the following purposes:
Eelkõige võib täiendav heitmekontrollistrateegia aktiveeruda järgmistel eesmärkidel:
by onboard signals, for protecting the engine (including air-handling device protection) and/or non-road mobile machine into which the engine is installed from damage;
pardasignaalide põhjal, et kaitsta mootorit (kaasa arvatud õhukäitlusseadet) ja/või väljaspool teid kasutatavat liikurmasinat, kuhu mootor on paigaldatud, kahjustuste eest;
for operational safety and strategies;
tööohutuse ja toimimisstrateegia tagamiseks;
for prevention of excessive emissions, during cold start or warming-up, during shut-down;
ülemääraste heitmete vältimiseks külmkäivituse, eelsoojenduse või väljalülitamise ajal;
if used to trade-off the control of one regulated pollutant under specific ambient or operating conditions, for maintaining control of all other regulated pollutants, within the emission limit values that are appropriate for the engine concerned.
kui seda kasutatakse selleks, et teha järeleandmisi konkreetsetel ümbritseva keskkonna või töötingimustel ühe reguleeritava saasteaine kontrolli suhtes, et säilitada kontroll muude reguleeritavate saasteainete üle heitmete piirnormide raames, mis on kohased asjaomasele mootorile.
The purpose is to compensate for naturally occurring phenomena in a manner that provides acceptable control of all emission constituents.
Eesmärk on kompenseerida loomulikult esinevaid nähtusi viisil, mis tagab piisava kontrolli heitmete kõikide komponentide üle.
The manufacturer shall demonstrate to the technical service at the time of the type-approval test that the operation of any auxiliary emission strategy complies with the provisions of section 8.3.2.
Tootja tõendab tüübikinnituskatse ajal tehnilisele teenistusele, et mis tahes täiendav heitmestrateegia vastab jao 8.3.2 sätetele.
The demonstration shall consist of an evaluation of the documentation referred to in section 8.3.3.
Tõendamise käigus antakse hinnang jaos 8.3.3 nimetatud dokumentidele.
Any operation of an auxiliary emission control strategy not compliant with section 8.3.2 is prohibited.
Keelatud on täiendava heitmekontrollistrateegia toimimine mis tahes põhjustel, mis ei ole vastavuses jaoga 8.3.2.
Documentation requirements
Dokumentide nõuded
The manufacturer shall provide an information folder accompanying the application for type-approval at the time of submission to the technical service, which ensures access to any element of design and emission control strategy and the means by which the auxiliary strategy directly or indirectly controls the output variables.
Tootja annab tehnilisele teenistusele tüübikinnitustaotluse esitamise ajal koos sellega teatmiku, võimaldab tutvuda konstruktsioonielementidega, heitmekontrollistrateegiaga ja sellega, kuidas toimub väljundparameetrite otsene või kaudne reguleerimine.
The information folder shall be made available in two parts:
Teatmik koosneb kahest osast:
the documentation package, annexed to the application for type-approval, shall include a full overview of the emission control strategy.
tüübikinnitustaotlusele lisatud dokumentatsioon sisaldab täielikku ülevaadet heitmekontrollistrateegiast.
Evidence shall be provided that all outputs permitted by a matrix, obtained from the range of control of the individual unit inputs, have been identified.
See sisaldab tõendeid, et kõik väljundparameetrid, mis on saadud üksikute sisendparameetrite reguleerimispiiride maatriksi alusel, on identifitseeritud.
This evidence shall be attached to the information folder as referred to in Annex II;
Need tõendid lisatakse teatmikule II lisas nimetatud viisil;
the additional material, presented to the technical service but not annexed to the application for type-approval, shall include all the modified parameters by any auxiliary emission control strategy and the boundary conditions under which this strategy operates and in particular:
lisamaterjalid, mis esitatakse tehnilisele teenistusele, kuid mida ei lisata tüübikinnitustaotlusele, sisaldavad kõiki mis tahes täiendava heitmekontrollistrateegia poolt muudetavaid parameetreid ning piirtingimusi, mille korral vaatlusalune strateegia töötab, eelkõige:
a description of the control logic and of timing strategies and switch points, during all modes of operation for the fuel and other essential systems, resulting in effective emissions control (such as exhaust gas recirculation system (EGR) or reagent dosing);
kontrolli põhimõtet ning toite- ja muude oluliste süsteemide ajastamisstrateegiate ja lülituspunktide kirjeldusi kõikide kasutusrežiimide korral, mille puhul on tagatud tõhus heitmekontroll (näiteks heitgaasi tagastussüsteem (EGR) või reaktiivi doseerimine);
a justification for the use of any auxiliary emission control strategy applied to the engine, accompanied by material and test data, demonstrating the effect on exhaust emissions.
mootorile lisatud mis tahes täiendava heitmekontrollistrateegia kasutamise põhjendust, lisaks materjale ja katseandmeid, mis näitavad mõju heitgaasidele.
This justification may be based on test data, sound engineering analysis, or a combination of both;
See põhjendus võib põhineda katseandmetel, usaldusväärsel tehnilisel analüüsil või mõlema kombinatsioonil;
a detailed description of algorithms or sensors (where applicable) used for identifying, analysing, or diagnosing incorrect operation of the NOx control system;
nende algoritmide või sensorite (nende kohaldamisel) detailset kirjeldust, mida kasutatakse NOx kontrolli süsteemi mittenõuetekohase toimimise tuvastamiseks, analüüsimiseks või diagnoosimiseks;
the tolerance used to satisfy the requirements in section 8.4.7.2, regardless of the used means.
hälvet, mis on lubatud jaos 8.4.7.2 esitatud nõuete täitmisel, olenemata kasutatud meetmetest.
The additional material referred to in point (b) of section 8.3.3.1 shall be treated as strictly confidential.
Jao 8.3.3.1 punktis b nimetatud lisamaterjali käsitatakse rangelt konfidentsiaalsena.
It shall be made available to the type-approval authority on request.
See tehakse tüübikinnitusasutusele kättesaadavaks taotluse korral.
The type-approval authority shall treat this material as confidential.
Tüübikinnitusasutus käsitab nimetatud materjali konfidentsiaalsena.
Requirements to ensure correct operation of NOx control measures
NOx kontrolli meetmete nõuetekohase toimimise tagamise nõuded
The manufacturer shall provide information that fully describes the functional operational characteristics of the NOx control measures using the documents set out in section 2 of Appendix 1 to Annex II and in section 2 of Appendix 3 to Annex II.
Tootja esitab II lisa 1. liite jaos 2 ja II lisa 3. liite jaos 2 sätestatud dokumentides NOx kontrolli meetmete talituslikke kasutusomadusi ammendavalt kirjeldava teabe.
If the emission control system requires a reagent, the characteristics of that reagent, including the type of reagent, information on concentration when the reagent is in solution, operational temperature conditions and reference to international standards for composition and quality must be specified by the manufacturer, in section 2.2.1.13 of Appendix 1 and in section 2.2.1.13 of Appendix 3 to Annex II.
Kui heitmekontrollisüsteem vajab reaktiivi, peab tootja II lisa 1. liite jaos 2.2.1.13 ja 3. liite jaos 2.2.1.13 täpsustama ka reaktiivi omadused, kaasa arvatud reaktiivi tüüp, teave kontsentratsiooni kohta, kui reaktiiv on lahuses, ja töötemperatuuritingimused, ning esitama koostise ja kvaliteedi kohta viited rahvusvahelistele standarditele.
The engine emission control strategy shall be operational under all environmental conditions regularly pertaining in the territory of the Community, especially at low ambient temperatures.
Mootori heitmekontrollistrateegia töötab kõigis ühenduse territooriumil üldjuhul valitsevates keskkonnatingimustes, eelkõige ümbritseva õhu madala temperatuuri korral.
The manufacturer shall demonstrate that the emission of ammonia during the applicable emission test cycle of the type approval procedure, when a reagent is used, does not exceed a mean value of 25 ppm.
Tootja tõendab, et reaktiivi kasutamisel ei ületa ammoniaagiheitmete hulk tüübikinnitusmenetluses kohaldatava heitmete katsetsükli ajal keskmist väärtust 25 ppm.
If separate reagent containers are installed on or connected to a non-road mobile machine, means for taking a sample of the reagent inside the containers must be included.
Kui väljaspool teed kasutatavale liikurmasinale paigaldatakse või ühendatakse sellega eraldi reaktiivimahutid, on vaja lisada ka vahendid mahutites oleva reaktiivi proovi võtmiseks.
The sampling point must be easily accessible without requiring the use of any specialised tool or device.
Proovivõtukoht peab olema erivahendeid või -meetodeid kasutamata kergesti juurdepääsetav.
Use and maintenance requirements
Kasutamis- ja hooldusnõuded
The type approval shall be made conditional, in accordance with Article 4(3), upon providing to each operator of non-road mobile machinery written instructions comprising the following:
Vastavalt artikli 4 lõikele 3 on tüübikinnituse saamise eelduseks, et igale väljaspool teed kasutatava liikurmasina juhile antakse kirjalik juhis, mis sisaldab järgmist:
detailed warnings, explaining possible malfunctions generated by incorrect operation, use or maintenance of the installed engine, accompanied by respective rectification measures;
üksikasjalikku hoiatust, mis selgitab paigaldatud mootori ebaõigest töötamisest, kasutamisest või hooldamisest põhjustatud võimalikke rikkeid, ning meetmeid probleemi kõrvaldamiseks;
detailed warnings on the incorrect use of the machine resulting in possible malfunctions of the engine, accompanied by respective rectification measures;
üksikasjalikku hoiatust masina ebaõige kasutamise kohta, millega võivad kaasneda häired mootori töös, ning asjaomaseid meetmeid probleemi kõrvaldamiseks;
information on the correct use of the reagent, accompanied by an instruction on refilling the reagent between normal maintenance intervals;
teavet reaktiivi õige kasutamise kohta ning juhiseid selle lisamiseks tavapäraste hoolduskordade vahel;
a clear warning, that the type-approval certificate, issued for the type of engine concerned, is valid only when all of the following conditions are met:
selget hoiatust, et vastava mootoritüübi jaoks välja antud tüübikinnitustunnistus kehtib ainult juhul, kui on täidetud kõik järgmised tingimused:
the engine is operated, used and maintained in accordance with the instructions provided;
mootor töötab ning seda kasutatakse ja hooldatakse vastavalt esitatud juhistele;
prompt action has been taken for rectifying incorrect operation, use or maintenance in accordance with the rectification measures indicated by the warnings referred to in point (a) and (b);
ebaõige töö, kasutuse või hoolduse korral on võetud viivitamata punktides a ja b nimetatud hoiatustes esitatud meetmeid probleemi kõrvaldamiseks;
no deliberate misuse of the engine has taken place, in particular deactivating or not maintaining an EGR or reagent dosing system.
mootorit ei ole tahtlikult väärkasutatud, eelkõige ei ole EGRi ega ka reaktiivi doseerimise süsteemi deaktiveeritud ega hooldamata jäetud.
The instructions shall be written in a clear and non-technical manner using the same language as is used in the operator’s manual on non-road mobile machinery or engine.
Juhised peavad olema koostatud selges ja mittetehnilises keeles, mis vastab väljaspool teed kasutatavate liikurmasinate või mootori kasutusjuhendis kasutatud keelele.
Reagent control (where applicable)
Reaktiivi kontroll (vajaduse korral)
The type approval shall be made conditional, in accordance with the provisions of section 3 of Article 4, upon providing indicators or other appropriate means, according to the configuration of the non-road mobile machinery, informing the operator on:
Vastavalt artikli 4 lõikele 3 on tüübikinnituse saamise eelduseks, et väljaspool teed kasutatavate liikurmasinate konfiguratsioonist lähtuvalt teavitatakse juhti indikaatorite või muude sobivate vahendite kaudu järgmistest asjaoludest:
the amount of reagent remaining in the reagent storage container and by an additional specific signal, when the remaining reagent is less than 10 % of the full container’s capacity;
allesoleva reaktiivi hulgast reaktiivimahutis ning täiendava kindla signaaliga olukorrast, kui reaktiivi on alles vähem kui 10 % mahuti täismahust;
when the reagent container becomes empty, or almost empty;
kui reaktiivimahuti on tühi või peaaegu tühi;
when the reagent in the storage tank does not comply with the characteristics declared and recorded in section 2.2.1.13 of Appendix 1 and section 2.2.1.13 of Appendix 3 to Annex II, according to the installed means of assessment.
kui mahutis olev reaktiiv ei vasta hindamiseks paigaldatud vahendite kohaselt II lisa 1. liite jaos 2.2.1.13 ja 3. liite jaos 2.2.1.13 nimetatud ja registreeritud omadustele;
when the dosing activity of the reagent is interrupted, in cases other than those executed by the engine ECU or the dosing controller, reacting to engine operating conditions where the dosing is not required, provided that these operating conditions are made available to the type approval authority.
kui reaktiivi doseerimine katkeb, kuid seda ei põhjusta mootori elektrooniline kontrollplokk ega doseerimise regulaator, vaid see on mootori töötingimustega seotud reaktsioon, kui doseerimine ei ole vajalik, eeldusel et need töötingimused tehakse tüübikinnitusasutustele kättesaadavaks.
By the choice of the manufacturer the requirements of reagent compliance with the declared characteristics and the associated NOx emission tolerance shall be satisfied by one of the following means:
Tootja valikul tagatakse reaktiivi vastavus nimetatud omadustele ning asjaomase NOx heite vastavus lubatud hälbele ühega järgmistest vahenditest:
direct means, such as the use of a reagent quality sensor.
otseste vahenditega, näiteks kasutades reaktiivi kvaliteedi sensorit;
indirect means, such as the use of a NOx sensor in the exhaust to evaluate reagent effectiveness.
kaudsete vahenditega, näiteks kasutades reaktiivi tõhususe hindamiseks heitgaasides NOx sensorit;
any other means, provided that its efficacy is at least equal to the one resulting by the use of the means of points (a) or (b) and the main requirements of this section are maintained.’
mis tahes teiste vahenditega, eeldusel et nende tõhusus on vähemalt võrdne punktis a või b nimetatud meetmete kasutamise tulemusega ning käesolevas jaos nimetatud peamised nõuded on täidetud.”
Annex II to Directive 97/68/EC is amended as follows:
Direktiivi 97/68/EÜ II lisa muudetakse järgmiselt.
Section 2 of Appendix 1 is replaced by the following:
liite jagu 2 asendatakse järgmisega:
MEASURES TAKEN AGAINST AIR POLLUTION
ÕHUSAASTE VÄLTIMISEKS VÕETUD MEETMED
Device for recycling crankcase gases: yes/no …2.2.
Karterigaaside tagasijuhtimise seade: jah/ei …2.2.
Additional anti-pollution devices (if any, and if not covered by another heading)
Saastet vähendavad lisaseadmed (kui need on olemas ja kui neid ei ole kirjeldatud muudes jagudes)
Catalytic converter: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Katalüüsmuundur: jah/ei [1] Mittevajalik läbi kriipsutada.
Make(s): …
Mark (margid): …
Type(s): …
Tüüp (tüübid): …
Number of catalytic converters and elements …
Katalüüsmuundurite ja elementide arv: …
Dimensions- and volume of the catalytic converter(s): …
Katalüüsmuunduri(te) mõõtmed ja maht: …
Type of catalytic action: …
Katalüütilise reaktsiooni tüüp: …
Cell density: …
Elementide tihedus: …
Location of the catalytic converter(s) (place(s) and maximum/minimum distance(s) from engine): …
Katalüüsmuunduri(te) paiknemine (asukoht (asukohad) ja maksimaalne (maksimaalsed)/minimaalne (minimaalsed) kaugus(ed) mootorist): …
Normal operating range (K): …
Tavaline töötemperatuuride vahemik (K): …
Consumable reagent (where appropriate): …
Kasutatav reaktiiv (vajaduse korral): …
Type and concentration of reagent needed for catalytic action: …
Katalüütiliseks reaktsiooniks vajaliku reaktiivi tüüp ja kontsentratsioon: …
Normal operational temperature range of reagent: …
Reaktiivi tavaline töötemperatuuride vahemik: …
NOx sensor: yes/no [1] Strike out what does not apply.
NOx sensor: jah/ei [1] Mittevajalik läbi kriipsutada.
Oxygen sensor: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Hapnikusensor: jah/ei [1] Mittevajalik läbi kriipsutada.
Air injection: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Õhu sissepuhe: jah/ei [1] Mittevajalik läbi kriipsutada.
Type (pulse air, air pump, etc.): …
Tüüp (õhuimpulss, õhupump jne): …
EGR: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Heitgaasitagastus: jah/ei [1] Mittevajalik läbi kriipsutada.
Characteristics (cooled/uncooled, high pressure/low pressure, etc.): …
Omadused (jahutatud/jahutamata, kõrgsurve/madalsurve jne): …
Particulate trap: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Osakeste püüdur: jah/ei [1] Mittevajalik läbi kriipsutada.
Dimensions and capacity of the particulate trap: …
Osakeste püüduri mõõtmed ja maht: …
Type and design of the particulate trap: …
Osakeste püüduri tüüp ja ehitus: …
Location (place(s) and maximum/minimum distance(s) from engine): …
Paiknemine (asukoht (asukohad) ja maksimaalne (maksimaalsed)/minimaalne (minimaalsed) kaugus(ed) mootorist): …
Method or system of regeneration, description and/or drawing: …
Regenereerimismeetod või -süsteem, kirjeldus ja/või joonised: …
Normal operating temperature (K) and pressure (kPa) range: …
Tavaline töötemperatuuri (K) ja -rõhu (kPa) vahemik: …
Other systems: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Muud süsteemid: jah/ei [1] Mittevajalik läbi kriipsutada.
Description and operation: …
Kirjeldus ja töö: …
Section 2 of Appendix 3 is replaced by the following:
liite jagu 2 asendatakse järgmisega:
Catalytic converter: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Katalüüsmuundur: jah/ei [2] Mittevajalik läbi kriipsutada.
Normal operating range (K) …
Tavaline töötemperatuuride vahemik (K): …
NOx sensor: yes/no [2] Strike out what does not apply.
NOx sensor: jah/ei [2] Mittevajalik läbi kriipsutada.
Oxygen sensor: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Hapnikusensor: jah/ei [2] Mittevajalik läbi kriipsutada.
Air injection: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Õhu sissepuhe: jah/ei [2] Mittevajalik läbi kriipsutada.
EGR: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Heitgaasitagastus: jah/ei [2] Mittevajalik läbi kriipsutada.
Particulate trap: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Osakeste püüdur: jah/ei [2] Mittevajalik läbi kriipsutada.
Other systems: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Muud süsteemid: jah/ei [2] Mittevajalik läbi kriipsutada.
Strike out what does not apply.’
Mittevajalik läbi kriipsutada.”
Annex III to Directive 97/68/EC is amended as follows:
Direktiivi 97/68/EÜ III lisa muudetakse järgmiselt.
Section 1.1 is replaced by the following:
Jagu 1.1 asendatakse järgmisega:
This Annex describes the method of determining emissions of gaseous and particulate pollutants from the engine to be tested.
Käesolevas lisas kirjeldatakse katsetatava mootori gaasiliste ja tahkete heitmete määramise meetodit.
The following test cycles shall apply:
Kasutatakse järgmisi katsetsükleid:
the NRSC (non-road steady cycle) appropriate for the equipment specification which shall be used for the measurement of the emissions of carbon monoxide, hydrocarbons, oxides of nitrogen and particulates for stages I, II, IIIA, IIIB and IV of engines described in points (i) and (ii) of section 1.A of Annex I, and
NRSC (maanteeväline püsitsükkel), mida kasutatakse süsinikmonooksiidi, süsivesinike, lämmastikoksiidide ja tahkete heitmete mõõtmiseks I, II, IIIA, IIIB ja IV etapil I lisa 1. osa punkti A alapunktides i ja ii kirjeldatud mootorite korral, ning
the NRTC (non-road transient cycle) which shall be used for the measurement of the emissions of carbon monoxide, hydrocarbons, oxides of nitrogen and particulates for stages IIIB and IV of engines described in point (i) of section 1.A of Annex I,
NRTC (maanteeväline siirdetsükkel), mida kasutatakse süsinikmonooksiidi, süsivesinike, lämmastikoksiidide ja tahkete heitmete mõõtmiseks IIIB ja IV etapil I lisa 1. osa punkti A alapunktis i kirjeldatud mootorite korral;
for engines intended for propulsion of locomotives an NRSC shall be used for the measurement of gaseous and particulate pollutants for stage IIIA and for stage IIIB.
vedurite käituritena kasutamiseks mõeldud mootorite korral kasutatakse IIIA ja IIIB etapil gaasiliste ja tahkete heitmete mõõtmiseks NRSC-d.
Section 1.3.2 is replaced by the following:
Jagu 1.3.2 asendatakse järgmisega:
NRTC test
NRTC katse
The prescribed transient test cycle, based closely on the operating conditions of diesel engines installed in non-road machinery, is run twice:
Kindlaksmääratud siirdekatsetsükkel, mis põhineb suurel määral väljaspool teid kasutatavatele liikurmasinatele paigaldatud diiselmootorite lähedastele kasutustingimustele, käivitatakse kaks korda: esimest korda (külmkäivitus) pärast mootori eelsoojendamist toatemperatuurile, kui mootori jahutusvedeliku ja õli temperatuur, järeltöötlusseadis ja kõik mootori abijuhtseadised on stabiliseerunud vahemikus 20–30 °C;
the first time (cold start) after the engine has soaked to room temperature and the engine coolant and oil temperatures, after treatment systems and all auxiliary engine control devices are stabilised between 20 and 30 °C,
teist korda (kuumkäivitus) pärast 20-minutilist eelkuumutamist, mida alustatakse kohe pärast külmkäivitustsükli lõppemist.
the second time (hot start) after a twenty-minute hot soak that commences immediately after the completion of the cold start cycle.
Kõnealuse katseseeria ajal mõõdetakse eespool nimetatud heitmete sisaldust.