natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On the basis of this evaluation, including the business plan data, the Commission, assisted by its independent expert, was able to review whether the price paid by Lufthansa corresponds to the market price.
Nimetatud hinnangu ja äriplaani andmete põhjal oli komisjon eksperdi abil suuteline hindama, kas Lufthansa tasutud hind vastab turuhinnale.
Deloitte produced its DCF valuation in accordance with Austrian professional valuation standards, using the business plan drawn up by the management of Austrian Airlines, adjusted to reflect the change in economic climate and the cost savings the management had agreed to.
Deloitte viis DCF-hindamise läbi kooskõlas Austria professionaalsete hindamisstandarditega ja kasutas selleks Austrian Airlinesi juhatuse äriplaani, mida kohandati, võttes arvesse muutunud majanduskliimat ja juhatuse poolt heaks kiidetud kulude kokkuhoidu.
The business plan available on 5 December 2008 had been drawn up on a stand-alone basis and does not take account of any potential synergies which might be achieved with a strategic partner.
detsembril 2008. aastal olemas olnud äriplaan põhineb autonoomsuse säilitamisel ja selles võetakse arvesse võimalikke sünergiaid, mis võidakse saavutada strateegilise partneriga.
In order to determine the impact of these measures on the cash flow of Austrian Airlines, Deloitte used the following three net present value (hereinafter NPV) phases in its evaluation:
Selleks et arvutada välja nende meetmete mõju Austrian Airlinesi rahavoogudele, kasutas Deloitte oma hinnangus ajaldatud puhasmaksumuse (net present value, edaspidi „NPV”) kolme järgmist etappi:
Phase I (12/2008-12/2012), based on the management business plan as adjusted by Deloitte,
I etapp (12.2008–12.2012), võttes aluseks juhatuse äriplaani, mida kohandati vastavalt Deloitte’ile;
Phase II (2013 to 2021), which incorporated the […] to reflect this and assumes a growth rate of […] % per year, and
II etapp (2013–2021), kaasates […], et seda arvesse võtta, ning oletades, et aastane kasvumäär on […] %; ja
Phase III (2022 onwards), which is the terminal value and is based on the assumption that the business has reached its steady long-term growth rate of […] % per year.
III etapp (alates 2022. aastast) jääkväärtusena, oletades, et ettevõte on saavutanud alalise ja pikaajalise kasvumäära […] % aastas.
The Commission notes that, in this specific case, the assumptions underpinning the baseline scenario are justified, particularly with regard to the […].
Komisjon märgib, et põhistsenaariumi aluseks olevad oletused on konkreetse juhtumi puhul õigustatud, eriti võttes arvesse […].
Furthermore, the average age of Austrian Airlines’ fleet is approximately […] years, which is […] compared with that of its competitors.
Peale selle on Austrian Airlinesi lennukipargi keskmine vanus ligikaudu […] aastat, mis konkurentidega võrreldes on […].
The mix of aircraft types and ages in Austrian Airlines’ fleet is partly the result of its acquisition of two competitors (Lauda and Tyrolean). Furthermore, the fleet is very diverse in comparison with competitors of a similar size.
Erinevused Austrian Airlinesi lennukipargi tehnilises koosseisus ja vanuses tulenevad osaliselt Austrian Airlinesi ülevõtmisest kahe konkurendi poolt (Lauda ja Tyrolean), peale selle on lennukipark sama suurte konkurentidega võrreldes väga mitmekesine.
The Commission notes that, on the basis of these two factors, […] should be taken into account in the baseline scenario, even if the company is in financial difficulties and given the importance of savings in restoring profitability in the industry.
Komisjon märgib, et nimetatud kahest tegurist tuleks põhistsenaariumi puhul võtta arvesse […]., isegi kui ettevõte on finantsraskustes, ja võttes arvesse kokkuhoiu tähtsust elujõulisuse taastamiseks kõnealuses valdkonnas.
The following table summarises the results of the equity value calculation.
Järgmises tabelis antakse ülevaade omakapitali väärtuse arvutamise tulemustest.
This calculation is based on the business scenario submitted by Austria, which assumes, among other things, that the weighted average cost of capital (hereinafter WACC) is […] % in phases I and II and […] % [32] in phase III.
Arvutus põhineb Austria esitatud ärimudelil, kus võeti muu hulgas arvesse kaalutud keskmist kapitalikulu määra (weighted average cost of capital, edaspidi „WACC”) […] % I ja II etapis ning […] % [32] III etapis.
Calculation of the value of Austrian Airlines — baseline scenario
Austrian Airlinesi ettevõtte väärtuse arvutamine – põhistsenaarium
Source: Deloitte valuation report dated 19 March 2009
Allikas: Deloitte'I hindamisaruanne 19.3.2009
(in EUR million [33])
(miljonit eurot [33])
Phase III
III etapp
Ist
tegelik väärtus
Budget
eelarve
Budget [35]
eelarve [35]
2022 onwards
alates 2022
Terminal value
jääkväärtus
Depreciation
Mahakandmine
Adjusted tax
Konhandatud maskud
Net Operating Profit Less Adjusted Tax
Ettevõtte netotulu miinus kohandatud maksud
+ Depreciation
+ Mahakandmine
+/– Change in capital expenses
+/– Muud. kapitalikulu
+/– Change in working capital
+/– Muud. ettevõtte kapital
NPV Phase I + II + III
NPV I + II + III etapp
Total NPV
NPV kokku
NPV loss carried forward
NPV űlekantud kahjum
Non-operating assets
Ettevõttele mittekuuluvad varad
Entity value
Kogukapitali turuväärtus
Net debt
Netovõlad
The Commission notes that the WACC used as a discount rate for calculating the NPV of the free cash flows assumed a debt risk premium of […] basis points for Austrian Airlines’ debts.
Komisjon võtab teadmiseks, et WACC-määra puhul, mida kasutatakse diskontomäärana vabade rahavoogude NPV arvutamiseks, võeti Austrian Airlinesi võlgade jaoks vastu […] baaspunkti suurune võlgnevuse riskipreemia.
This resulted from the risk premium applied by the banks for the rescue loan granted at the beginning of 2009.
See tuleneb riskipreemiast, mida pangad kasutasid 2009. aasta alguses antud päästmisabi puhul.
The Commission notes that, in December 2009, a credit default swap [37] by Lufthansa required a risk premium of […] basis points.
Komisjon märgib, et 2009. aasta detsembris oli Lufthansa krediidiriski ülekandetehingu [37] jaoks vajalik […] baaspunkti suurune riskipreemia.
Therefore, a risk premium of […] basis points appears to be rather low and does not fully reflect the risk situation of Austrian Airlines.
Seetõttu näib […] baaspunkti suurune riskipreemia üpris madal ja ei kajasta täielikult Austrian Airlinesi riskantset olukorda.
The Commission’s expert has therefore reviewed Deloitte’s calculation using a WACC of […] % and […] %.
Komisjoni ekspert rekonstrueeris seega Deloitte’i arvutuse WACC-määraga […] % ja […] %.
The Commission notes that the WACC used — in order to reflect the risk premium which might be required by Austrian Airlines’ shareholders and creditors — significantly increases the negative equity value of Austrian Airlines (see table below).
Komisjon märgib, et kasutatud WACC-määr – et kajastada riskipreemiaid, mida Austrian Airlinesi aktsionärid ja võlausaldajad võivad nõuda – suurendab oluliselt Austrian Airlinesi omakapitali negatiivset väärtust (vt järgmist tabelit).
Sensitivity analysis of the WACC on the equity value of Austrian Airlines
WACC-määra tundlikkuse analüüs Austrian Airlinesi omakapitali väärtuse puhul
Equity Value
Omakapitali väärtus
Difference in the equity value
Vahe omakapitali väärtuse puhul
[…] % in Phase I and II and […] % in Phase III
[…] % I ja II etapis ning […] % III etapis
In addition, the Commission’s expert evaluated a combination of worst- and best-case combinations of events and their impact on the equity value of Austrian Airlines.
Komisjoni ekspert hindas lisaks kombinatsiooni pessimistlikest ja optimistlikest sündmustest ja nende mõju Austrian Airlinesi omakapitali väärtusele.
The expert carried out an evaluation based on Austrian Airlines’ business plan and Deloitte’s evaluation model and has identified best- and worst-case scenarios by applying a debt risk premium he believes the market would apply.
Ekspert viis läbi hindamise Austrian Airlinesi äriplaani ja Deloitte’i hindamismudeli alusel ning töötas välja parima ja halvima stsenaariumi juhuks, kui kohaldatakse võlgnevuse riskipreemiat, mida tema arvates võidakse turul kohaldada.
The results of these sensitivity analyses are summarised in the table below.
Tundlikkuse analüüsi tulemused on kokku võetud järgmises tabelis.
Sensitivity analysis of the equity value of Austrian Airlines
Tundlikkuse analüüs Austrian Airlinesi omakapitali väärtuse puhul
Difference in the equity value (%)
Vahe omakapitali väärtuse puhul (%)
‘Best-case’ (‘optimistic’) Scenario
Parim (optimistlik) stsenaarium
Baseline scenario (Deloitte)
Põhistsenaarium (Deloitte)
‘Worst-case’ scenario
Halvim stsenaarium
These assumptions lead to an equity value of EUR […] million, which is EUR […] million or […] % more positive than in the baseline scenario calculated by Deloitte.
Nende oletuste tulemusel on omakapitali väärtus […] miljonit eurot, mis on […] miljoni euro või […] % võrra positiivsem Deloitte’i arvutatud põhistsenaariumist.
In the worst-case scenario, the Commission’s expert assumes lower sales growth, which is in line with GDP estimates for Austrian Airlines’ target markets (i.e. a growth rate of […] % instead of […] % in 2011 and […] % instead of […] % in 2012), and assumes that the management will only be able to maintain material and personnel costs at a constant percentage of revenues from 2011 to 2012 rather than introducing cost cutting measures.
Halvima stsenaariumi puhul lähtub komisjoni ekspert väiksemast käibe suurenemisest, mis on kooskõlas Austrian Airlinesi sihtturgude SKP hinnanguga (st […] % suurune kasv 2011. aastal […] % asemel ja […] % 2012. aastal […] % asemel), ja sellest, et juhatus on suuteline üksnes hoidma materjali- ja personalikulutused ajavahemikul 2011–2012 ühtlasel tasemel, mitte rakendama kokkuhoiumeetmeid.
This leads to an equity value of EUR […] million, which is EUR […] million or […] % more negative than in the baseline scenario.
Selle kohaselt on omakapitali väärtus […] miljonit eurot, mis on […] miljoni euro ehk […] % võrra negatiivsem põhistsenaariumist.
On this basis, the Commission can conclude that, at the time of the sale, Austrian Airlines’ equity value, calculated on a going-concern assumption (going-concern value), was between EUR […] million and EUR […] million, with a mid-range value of EUR […] million.
Selle põhjal võib komisjon järeldada, et Austrian Airlinesi omakapitali väärtus jääb ettevõtlustegevuse (ettevõtte väärtus tegutseva ettevõttena) jätkumise eeldusel müügi hetkel vahemikku […] miljonit eurot kuni […] miljonit eurot, moodustades seega keskmiselt […] miljonit eurot.
Share of the equity value that the buyer should pay
Omakapitali väärtuse osa, mille eest peaks maksma ostja
The Commission notes that this equity value corresponds to 100 % of the shares in Austrian Airlines.
Komisjon märgib, et selline omakapitali väärtus vastab 100 % Austrian Airlinesi aktsiatest.
ÖIAG holds only 41,56 % of those shares.
Valdusühingule ÖIAG kuulub üksnes 41,56 % aktsiatest.
However, under Section 22(2) of the Austrian Takeover Act, a direct controlling interest is a direct interest held in a company which gives the holder more than 30 % of the shares with permanent voting rights.
Austria ülevõtmisseaduse paragrahv 22 lõgie 2 kohaselt on vahetult kontrollitav osalus siiski vahetu osalus äriühingus, mis annab aktsionärile enam kui 30 % alaliselt hääleõiguslike aktsiate hääleõigustest.
Thus, in the present case, ÖIAG can be regarded as the controlling shareholder.
Antud juhul võib valdusühingut ÖIAG käsitleda seega kontrolliva aktsionärina.
There is no other shareholder who could also be considered a controlling shareholder or even a blocking minority shareholder (25 % plus one share).
Ei ole ühtki teist aktsionäri, keda saaks samuti käsitleda kontrolliva aktsionärina või vähemalt vähemusaktsionärina, kellele kuulub blokeeriv vähemus (25 % pluss üks aktsia).
The Commission notes that a control premium is usually imposed to reflect the increase in value as a result of the benefit of control where the initial indication of value does not reflect this capacity.
Komisjon märgib, et tavaliselt kehtestatakse kontrolli ülekurss, mis kajastab väärtuse kasvu, mis on tingitud kontrollivõimaluse eelisest, kui esialgne väärtus seda ei kajasta.
This is confirmed in the present case by the fact that, by obtaining a controlling interest in Austrian Airlines, Lufthansa assumes full responsibility for restructuring the undertaking, and the benefit of control does not constitute a benefit for the purchaser but rather a burden.
Seda kinnitab käesoleval juhul tõsiasi, et Lufthansa võtab Austrian Airlinesi kontrolliva osaluse omandamisel üle vastutuse kogu ettevõtte ümberkorraldamise eest ja kontrolli elluviimise eelis ei ole ostja jaoks eelis, vaid pigem koormus.
The Commission also agrees with the Austrian authorities that a percentage of 58,44 % is a negative control premium which has to be assumed by ÖIAG as the controlling shareholder when selling its shareholding.
Komisjon nõustub ka Austria ametiasutustega, et 58,44 % suuruse protsendimäära puhul on tegemist negatiivse kontrolli ülekursiga, mille ÖIAG kontrolliva aktsionärina peab üle võtma, kui ta oma aktsiad müüb.
This explains why Lufthansa will pay a more negative price than 41,56 % of the going-concern price.
See selgitab asjaolu, miks Lufthansa tasub negatiivse hinnana 41,56 % tegutseva ettevõttena käsitletava ettevõtte hinnast.
In addition, a ‘blockage discount’ must also be assumed for ÖIAG’s shareholding.
Peale selle tuleb eeldada ÖIAG aktsiate puhul seeriaallahindlust.
This discount may be imposed to reflect the negative effect on share price when a large block of shares is offered for sale all at once and the market is flooded with sell orders and demand is insufficient to take up supply.
Sellist allahindlust võib kohaldada, selleks et kajastada negatiivset mõju aktsiakursile, kui suur osa aktsiatest pannakse korraga müüki, turg ujutatakse üle müügikorraldustega ja ebapiisav nõudlus ei kompenseeri pakkumist.
In the present case, ÖIAG’s stake in Austrian Airlines corresponds to 36626875 shares out of a total of 88134724.
Käesoleval juhul vastab ÖIAG osalus Austrian Airlinesis 36626875 aktsiale ühtekokku 88134724 aktsiast.
It must also be taken into account that only 47,94 % of Austrian Airlines’ share capital is traded on the stock exchange.
Arvesse tuleb võtta ka asjaolu, et börsil kaubeldakse üksnes 47,94 protsendiga Austrian Airlinesi aktsiakapitalist.
It is therefore logical that ÖIAG would accept a lower price in order to be able to sell its shares en bloc.
Seega on loogiline, et ÖIAG nõustub väiksema hinnaga, selleks et müüa oma aktsiad tervikuna.
On this basis, the Commission can conclude that the price for ÖIAG’s 41,56 % shareholding corresponds to 100 % of the equity value.
Selle põhjal võib komisjon järeldada, et ÖIAG osaluse hind, mis moodustab 41,56 %, vastab 100 % omakapitali väärtusele.
Furthermore, and without prejudice to the arguments set out and the conclusions reached above, the Commission notes that, without taking into account the control premium and blockage discount, the value for 41,56 % would be between EUR […] and EUR […], with a mid-range value of EUR […].
Peale selle märgib komisjon, ilma et see piiraks kirjeldatud argumente ja eespool tehtud järeldusi, et 41,56 % väärtus, võtmata arvesse kontrolli ülekurssi ja seeriaallahindlust, jääb vahemikku […]–[…] eurot, seega on keskmine väärtus […] eurot.
Price paid by Lufthansa for ÖIAG’s shareholding in Austrian Airlines
Lufthansa poolt makstud hind valdusühingule ÖIAG kuuluvate Austrian Airlinesi aktsiate eest
As previously explained, the price paid by Lufthansa is made up of three elements: (a) EUR 366268,75 (EUR 0,01 per share), (b) a debtor warrant and (c) ÖIAG’s contribution of EUR 500 million.
Nagu on juba kirjeldatud, sisaldab Lufthansa makstud hind kolme komponenti: a) 366268,75 eurot (0,01 eurot aktsia kohta); b) optsioonitunnistus ja c) ÖIAG abi 500 miljonit eurot.
The Commission’s expert carried out a review of the potential payout under the warrant.
Komisjoni ekspert uuris võimalikku väljamakset optsioonitunnistuse alusel.
He noted that the warrant becomes payable following the signing of Austrian Airlines’ financial statements for the year ending 2011.
Ta tegi kindlaks, et optsioonitunnistus kaotab kehtivuse pärast Austrian Airlinesi raamatupidamisdokumentide allkirjastamist 2011. aastal lõppeva majandusaasta kohta.
Under the terms of the warrant, the maximum possible additional consideration cannot exceed the amount per share paid to minority shareholders under the Austrian Takeover Act unless Lufthansa increases its offer to the minority shareholders.
Vastavalt optsioonitunnistuse tingimustele ei tohi suurim lubatud lisamakse ületada summat aktsia kohta, mida Austria ülevõtmisseaduse järgi makstakse vähemusaktsionäridele, kui Lufthansa ei suurenda oma pakkumist vähemusaktsionäridele.
Thus the maximum ÖIAG can receive is EUR 164,1 million.
Suurim summa, mida ÖIAG võib saada, on seega 164,1 miljonit eurot.
The warrant is made up of two components: […] [38].
Optsioonitunnistus sisaldab kahte komponenti: […] [38]
The Commission’s expert looked into the report prepared by ÖIAG’s advisors, Merrill Lynch, which analysed the potential payout under the debtor warrant.
Komisjoni ekspert kontrollis ÖIAG nõustaja Merrill Lynchi koostatud aruannet, kus analüüsiti võimalikke väljamakseid optsioonitunnistusest.
Moore Stephens concluded that Merrill Lynch’s approach to estimating the payout under the debtor warrant was based on reasonable assumptions and used recognised and established capital market valuation techniques.
Moore Stephens jõudis järeldusele, et Merrill Lynchi lähenemisviis optsioonitunnistusest tehtavate väljamaksete hindamisele põhineb mõistlikel oletustel ning kasutatud on kapitaliturul tunnustatud ja kindlaks kujunenud hindamismeetodeid.
Nevertheless, the Commission’s expert carried out a sensitivity analysis in order to determine the payout depending on various […].
Komisjoni ekspert viis sellele vaatamata läbi tundlikkusanalüüsi, selleks et arvutada välja maksed sõltuvalt erinevatest […].
The results are summarised in the table below.
Tulemused on esitatud järgmises tabelis.
Sensitivity analysis of […]
[…] tundlikkuse analüüs
Sensitivity […]
Tundlikkus […]
Cumulative […]
Kumulatiivne […]
Cumulative adjusted consolidated […]
Kumulatiivne kohandatud konsolideeritud […]
Payout
Väljamakse
As regards the […], which is calculated on the basis of […], the Commission notes that, due to the deterioration in the European air passenger and cargo market, there is a risk that the […]
Seoses […], mis arvutatakse […] alusel, märgib komisjon, et olukorra halvenemise tõttu Euroopa lennureisijate ja õhutranspordi turul on oht, et […].
Based on the foregoing, it would appear that the […].
Ülaltoodud kirjelduste põhjal ilmneb […].
In view of the above, the Commission can conclude that the price paid by Lufthansa is in the range between EUR […] million and EUR […] million, depending on the payout under the debtor warrant (see Table 11 below).
Seega võib komisjon järeldada, et Lufthansa makstav hind jääb vahemikku […]–[…] miljonit eurot, olenevalt optsioonitunnistuste alusel tehtud väljamaksetest (vt tabel 11).
Summary of the price paid by Lufthansa
Lufthansa makstud hinna ülevaade
Price paid by Lufthansa for ÖIAG’s shareholding
Lufthansa makstud hind ÖIAG aktsiate eest
Maximum price
Maksimaalne hind
Minimum price
Minimaalne hind
Price for ÖIAG’s shareholding
Hind ÖIAG aktsiate eest
Debtor warrant ([…])
Optsioonitunnistus ([…])
ÖIAG grant
ÖIAG abi
Total amount (1) + (2) + (3)
Summa (1) + (2) + (3)
Price paid to minority shareholders
Vähemusaktsionäridele makstav hind
In relation to the fact that Lufthansa will pay a price for the free-float shares that differs from that paid for ÖIAG’s stake, the Commission notes that public takeovers of companies quoted on the Austrian stock exchange are governed by the Takeover Act, which is implemented by the Takeover Commission.
Seoses asjaoluga, et Lufthansa maksab väikeaktsionäride aktsiate eest teistsugust hinda kui ÖIAG aktsiate eest, märgib komisjon, et Austria börsil noteeritud ettevõtete riikliku ülevõtmise suhtes kohaldatakse ülevõtmisseadust, mille rakendamist jälgib ülevõtmiskomisjon.
The Takeover Commission ensures that minority shareholders are protected and that the takeover procedure is carried out in the interests of the target company and the securities markets.
Ülevõtmiskomisjon tagab, et vähemusaktsionäre kaitstakse ja ülevõtmismenetlus viiakse läbi sihtettevõtte ja väärtpaberiturgude huvides.
The Takeover Act obliges an acquirer of more than 30 % of the target company’s shares to announce a mandatory offer for all of the target company’s equities within 20 days of crossing the threshold (Section 22 of the Takeover Act).
Ülevõtmisseadusega kohustatakse rohkem kui 30 % sihtettevõtte aktsiate omandajat esitama kohustusliku pakkumise kõigi sihtettevõtte osakute kohta 20 päeva jooksul pärast künnise ületamist (ülevõtmisseaduse paragrahv 22).
Section 26 of the Takeover Act states that the price of a mandatory or voluntary bid to acquire a controlling interest must not be lower than the highest money consideration paid or agreed by the bidder for these equities over the 12 months preceding the announcement of the bid and that this price must be at least the average stock-market price for the equities concerned, weighted according to the respective trading volumes, over the six months preceding the day on which the bid was announced.
Ülevõtmisseaduse paragrahv 26 kohaselt ei tohi kohustusliku või vabatahtliku pakkumise hind kontrolli omandamiseks olla väiksem kui pakkuja poolt viimase 12 kuu jooksul enne pakkumise esitamist rahas või kokkulepitud vastuteenuse eest makstud suurim hind osaku eest; see hind peab lisaks vastama asjaomase osaku vähemalt keskmisele vastava kauplemismahuga kaalutud turuhinnale viimase kuue kuu jooksul enne pakkumise esitamise kuupäeva.
Lufthansa, as the acquirer of ÖIAG’s controlling stake, is therefore obliged to make an offer to all shareholders at the weighted average price.
Lufthansa on seetõttu ÖIAG kontrolliva osaluse omandajana kohustatud esitama kõigile aktsionäridele pakkumise keskmise kaalutud kursiga.
The Commission notes that the bidder has no discretion with regard to the level of this price.
Komisjon märgib, et pakkujal ei ole hinna suuruse tõttu mänguruumi.
In addition, because of the public tendering procedure for ÖIAG’s shares, the transaction attracted media interest, which is why the share price has been influenced by market activity and speculation.
Lisaks tõmbas tehing endale ÖIAG aktsiate avaliku pakkumismenetluse tõttu ajakirjanduse tähelepanu, mille tagajärjel mõjutasid aktsiakurssi turu aktiivsus ja spekulatsioonid.
The difference in the prices may also be explained by the control discount applicable to minority shareholdings.
Hinnaerinevust saab selgitada ka kontroll-allahindlusega, mis kehtib vähemusosaluse suhtes.
In contrast to the control premium, the value of minority shareholdings does not reflect the value attached to the controlling interest.
Vastupidiselt kontrolli ülekursile ei kajasta vähemusosaluse väärtus seda väärtust, millega on seotud kontrolliv osalus.
Although the total price paid to ÖIAG is negative and, as explained above, can be derived from a negotiated procedure, the price paid for the free-float shares is set by law, is in fact known to all parties in advance and would amount to approximately EUR 220 million in the present case.
Samal ajal kui valdusühingule ÖIAG makstav koondhind on negatiivne ja, nagu eelnevalt on selgitatud, on saavutatud läbirääkimiste tulemusel, määratakse väikeaktsionäride omanduses olevate aktsiate eest tasutav hind kindlaks seadusega, millest on kõik osapooled eelnevalt teadlikud, ja antud juhul moodustab see ligikaudu 220 miljonit eurot.