natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Member States can use the standard NVR (sNVR) developed by the Agency or develop their own applications in conformity with this specification.
Liikmesriigid võivad kasutada Euroopa Raudteeagentuuri loodud standardset NVRi (sNVR) või luua oma rakendused kooskõlas käesolevate nõuetega.
In the latter case, for communication by the NVR with the VVR the Member States will use a Translation Engine (TE) developed by the Agency.
Viimasel juhul kasutavad liikmesriigid NVRi ja VVRi vaheliseks teabevahetuseks Euroopa Raudteeagentuuri loodud tõlkemootorit (Translation Engine – TE).
EC-VVR architecture
EC VVRi arhitektuur
This architecture is based on two complementary sub-systems to enable searches on data stored locally in all Member States.
Kõnealuse arhitektuuri aluseks on kaks teineteist täiendavat allsüsteemi, mis võimaldavad otsida liikmesriikide tasandil säilitatavaid andmeid.
It will:
Sellega:
establish computerised registers at national level and open them to cross-consultation,
luuakse elektroonilised registrid liikmesriigi tasandil ja avatakse need ristkonsulteerimiseks;
replace paper registers by computerised records, to allow the Member States to manage and share information with other Member States,
asendatakse paberregistrid elektrooniliste kirjetega, et liikmesriigid saaksid teavet hallata ja seda teiste liikmesriikidega jagada;
allow connections between the NVRs and the VVR, using common standards and terminology.
võimaldab NVRide ja VVRi vahelisi ühendusi, kasutades ühiseid standardeid ja mõisteid.
The main principles of this architecture are as follows:
Kõnealuse arhitektuuri aluspõhimõtted on järgmised:
all NVRs will be part of the computer based network system,
kõik NVRid saavad arvutipõhise võrgustiksüsteemi osaks;
all Member States will view the common data when accessing the system,
kõik liikmesriigid näevad süsteemi sisenedes ühiseid andmeid;
double registration of data and possible related errors will be avoided once the VVR has been established,
VVRi asutamisega hoitakse ära andmete topeltregistreerimine ja sellega seonduvad vead;
The Agency will make available to the REs the following installation files and documents to be used for setting up the sNVR and TE and for connecting them to the central VVR:
Euroopa Raudteeagentuur teeb sNVRi ja tõlkemootori paigaldamisel ning nende keskse VVRiga ühendamisel kasutamiseks REdele kättesaadavaks järgmised installeerimisfailid ja dokumendid.
installation files:
Installeerimisfailid:
sNVR_Installation_Files,
sNVR_Installation_Files;
TE_Installation_Files,
TE_Installation_Files;
documents:
Dokumendid:
Administrator_Guide_sNVR,
Administrator_Guide_sNVR;
CSV_export,
CSV_export;
CSV_import,
CSV_import;
sNVR_Deployment_Guide,
sNVR_Deployment_Guide;
User_Guide_sNVR,
User_Guide_sNVR;
NVR-TE_Deployment_Guide,
NVR-TE_Deployment_Guide;
NVR-TE_Integration_Guide,
NVR-TE_Integration_Guide;
Use of the NVR
NVRi kasutamine
The NVR is to be used for the following purposes:
NVRi kasutatakse järgmistel eesmärkidel:
recording authorisation,
loa registreerimine;
recording the EVN allocated to vehicles,
sõidukitele eraldatud EVNide registreerimine;
looking for brief, European-wide information on a particular vehicle,
Euroopat hõlmava lühiteabe otsimine seoses konkreetse sõidukiga;
following up legal aspects such as obligations and legal information,
õiguslike aspektide, näiteks kohustuste ja juriidilise teabe jälgimine;
retrieving information for inspections mainly related to safety and maintenance,
peamiselt ohutuse ja hooldusega seotud kontrolli jaoks teabe saamine;
enabling contact with the owner and keeper,
kontakti võimaldamine omaniku ja valdajaga;
cross-checking some safety requirements before issuing Safety Certificates,
mõnede ohutusnõuete ristkontroll enne ohutustunnistuse väljaandmist;
following up a particular vehicle.
konkreetse sõiduki jälgimine.
The form to be used is in Appendix 4.
Kasutatav vorm on esitatud 4. liites.
The entity applying for vehicle registration ticks the “New registration” box.
Sõiduki registreerimist taotlev isik teeb märke kasti „Uus registreerimine”.
It then fills in the first part of the form with all the necessary information from item 2 to item 9 and item 11 and then forwards it to the:
Seejärel täidab ta vormi esimese osa kogu vajaliku teabega lahtrites 2–9 ja lahtris 11 ning edastab selle:
RE of the Member State where registration is sought,
selle liikmesriigi registreerimisüksusele, kus registreerimist taotletakse;
RE of the first Member State where it intends to operate, for a vehicle coming from a third country.
esimese liikmesriigi registreerimisüksusele, kus ta kavatseb kolmandast riigist pärit sõidukit käitada.
Registering a vehicle and issuing a European Vehicle Number.
Sõiduki registreerimine ja Euroopa raudteeveereminumbri väljaandmine
In the case of first registration, the RE concerned issues the European Vehicle number.
Esmakordse registreerimise korral annab asjaomane registreerimisüksus välja Euroopa raudteeveereminumbri.
It is possible to have a separate registration form per vehicle or a single form for a whole set of vehicles of the same series or order with a list of the vehicle numbers attached.
On võimalik esitada eraldi registreerimisvorm iga sõiduki jaoks või üks vorm kogu komplekti sama seeria või tellimuse sõidukite jaoks, millele on lisatud sõidukite numbrite loend.
The RE must take reasonable steps to ensure the accuracy of the data it enters in the NVR.
Registreerimisüksus võtab mõistlikud meetmed, et tagada nende andmete täpsus, mille ta NVRi sisestab.
To this end the RE can request information from other REs, in particular when the entity applying for registration in a Member State is not established in that Member State.
Selleks võib registreerimisüksus taotleda teavet teistelt registreerimisüksustelt, eelkõige juhul, kui registreerimist taotlev isik ei ole asutatud asjaomases liikmesriigis.
Changing one or more registration item(s)
Registreerimisteabe ühe või mitme elemendi muutmine
The entity applying for a change to its vehicle registration item(s):
Oma sõiduki registreerimisteabe ühe või mitme elemendi muutmist taotlev isik:
ticks the “Modification” box,
teeb märke kasti „muutmine”;
fills in the current EVN (item No 0),
märgib Euroopa praeguse raudteeveereminumbri (element nr 0);
ticks the box(es) before the modified item(s),
teeb märked muudetava(te) elemendi (elementide) kasti(desse);
enters the new content of the modified item(s), and then forwards the form to the REs of all the Member States where the vehicle is registered.
märgib muudetava(te) elemendi (elementide) uue sisu ning edastab vormi selle liikmesriigi registreerimisüksusele, kus sõiduk on registreeritud.
If necessary, the RE concerned may therefore submit additional documents in either paper or electronic form.
Seetõttu võib asjaomane registreerimisüksus esitada vajaduse korral täiendavaid paber- või elektroonilisi dokumente.
Unless otherwise specified in the registration documents, the keeper of the vehicle is considered to be the “registration holder” in the meaning of Article 33(3) of Directive 2008/57/EC.
Kui registreerimisdokumentides ei ole teisiti märgitud, peetakse sõiduki valdajat „registripidajaks” direktiivi 2008/57/EÜ artikli 33 lõike 3 tähenduses.
Should a keeper change, it is the responsibility of the currently registered keeper to notify the RE and the RE has to notify the new keeper of the change of registration.
Kui valdaja vahetub, on seni registreeritud valdaja ülesanne teatada sellest registreerimisüksusele ning registreerimisüksus peab teatama uuele valdajale registreerimisandmete muutmisest.
The former keeper is removed from the NVR and relieved of its responsibilities only when the new keeper has acknowledged its acceptance of keeper status.
Eelmine valdaja kõrvaldatakse NVRist ja vabastatakse oma kohustustest alles siis, kui uus valdaja on teatanud valdaja staatusega nõustumisest.
If on the date of de-registration of the currently registered keeper no new keeper has accepted the keeper status, the registration of the vehicle is suspended.
Kui seni registreeritud valdaja registreerimise peatamise päevaks ei ole ükski uus valdaja nõustunud valdaja staatusega, peatatakse sõiduki registreerimine.
In cases where, in accordance with the OPE TSI, due to technical changes, the vehicle has to be given a new EVN, the registration holder shall inform of these changes and, if applicable, of the new authorisation for placing in service the RE of the Member State where the vehicle is registered.
Kui tehnilistel põhjustel ning kooskõlas OPE KTKga tuleb sõidukile anda uus EVN, annab registripidaja teada nendest muudatustest ja vajaduse korral uuest kasutuselevõtuloast selle liikmesriigi registreerimisüksusele, kus sõiduk on registreeritud.
This RE shall assign to the vehicle a new EVN.
Nimetatud registreerimisüksus määrab sõidukile uue EVNi.
The entity applying for withdrawal of registration ticks the “Withdrawal” box.
Registreerimise tühistamist taotlev isik teeb märke kasti „tühistamine”.
It then fills in item No 10 and forwards the form to the REs of all the Member States where the vehicle is registered.
Seejärel täidab ta lahtri 10 ja edastab selle kõigi nende liikmesriikide registreerimisüksustele, kus sõiduk on registreeritud.
The RE delivers the withdrawal registration by filling in the date of withdrawal and acknowledging the withdrawal to the entity.
Registreerimisüksus registreerib tühistamise, märkides tühistamise kuupäeva ning teatades tühistamisest kõnealusele isikule.
When a vehicle equipped with a driving cab already authorised and registered in one Member State is authorised in another Member State, it must be registered in the NVR of the latter Member State.
Kui juhikabiiniga varustatud sõidukile, mis on juba lubatud kasutusele võtta ja registreeritud ühes liikmesriigis, antakse luba teises liikmesriigis, tuleb see registreerida viimase liikmesriigi NVRis.
In this case, however, only data relating to items 1, 2, 6, 11, 12 and 13 and, where relevant, data relating to the fields added to the NVR by the latter Member State are to be recorded, as only these data relate to the latter Member State.
Sel juhul registreeritakse ainult elementidega 1, 2, 6, 11, 12 ja 13 seotud andmed ning, kui see on asjakohane, viimase liikmesriigi poolt NVRi lisatud väljadega seotud andmed, kuna vaid need on viimase liikmesriigi jaoks olulised.
This provision is applicable as long as the VVR and the links with all relevant NVRs are not fully operational and, during this period, the REs concerned will exchange information in order to ensure that data relating to the same vehicle are consistent.
See säte kehtib seni, kuni VVR ise ja ühendus kõigi NVRidega ei toimi täielikult ning selle perioodi jooksul peavad asjaomased registreerimisüksused vahetama teavet selle tagamiseks, et sama sõidukiga seotud andmed oleksid kooskõlas.
Vehicles not equipped with a driving cab, such as freight wagons, passenger cars and some special vehicles, are registered only in the NVR of the Member State where they are first placed in service.
Ilma juhikabiinita sõidukid, näiteks kaubavagunid, reisivagunid ja mõned erisõidukid, registreeritakse ainult selle liikmesriigi NVRis, kus nad esmakordselt kasutusele võetakse.
For any vehicle, the NVR where it is firstly registered contains the data relating to items 2, 6, 12 and 13 for each of the Member States where an authorisation for placing in service has been granted to this vehicle.
Mis tahes sõiduki korral sisaldab NVR, milles see esmakordselt registreeritakse, elementidega 2, 6, 12 ja 13 seotud andmeid iga liikmesriigi kohta, kus asjaomasele sõidukile on antud kasutuselevõtmise luba.
The access rights to data of an NVR from a given Member State “XX” are listed in the table below, in which the access codes are defined as follows:
Juurdepääsuõigused liikmesriigi „XX” NVRi andmetele on loetletud järgmises tabelis, milles juurdepääsukoodide määratlused on järgmised:
Restricted consultation (conditions in “Read rights” column)
Piiratud konsulteerimine (tingimused veerus „lugemisõigused”)
Entity
Üksus
RE/NSA“XX”
Registreerimisüksus (RE)/NSA
RE/NSA in Member State “XX”
Liikmesriigi „XX” RE/NSA
Other NSA/REs
Mõni muu NSA/RE
Other NSAs and/or other REs
Mõni muu NSA ja/või RE
All data on vehicles of which it is keeper
Kõikide nende sõidukite andmed, mille valdaja ta on
Manager of vehicles as appointed by the keeper
Valdajate määratud sõidukite haldajad
Vehicles for which they have been appointed manager by the keeper
Sõidukid, mille haldajaks valdaja ta määranud on
All data on vehicles of which they are the owners
Kõikide nende sõidukite andmed, mille omanik ta on
RUs
RUd
IBs and RBs
IBd ja RBd
Checking and auditing bodies notified by Member States
Liikmesriikide teatatud kontrolli- ja auditeerimisasutused
All data on vehicles being checked or audited
Kõik kontrollitavate või auditeeritavate sõidukite andmed
All casual users recognised by NSA or ERA
Kõik NSA või ERA tunnustatud juhukasutajad
To be defined as appropriate, duration possibly limited
Määratleda konkreetsel juhul, kestus võib olla piiratud
Historical records
Varasemad registriandmed
All data in the NVR must be retained for 10 years from the date of withdrawal of a vehicle registration.
Kõiki NVRi andmeid tuleb säilitada kümme aastat pärast sõiduki registreerimise tühistamist.
As a minimum, data must be available online for the first 3 years.
Vähemalt esimese kolme aasta jooksul peavad andmed olema võrgus kättesaadavad.
After 3 years, data may be kept either electronically, in paper form or in any other archiving system.
Pärast kolme aastat võib andmeid säilitada elektrooniliselt, paberkandjal või mõnes muus arhiveerimissüsteemis.
After withdrawal of a vehicle registration, any of the registration numbers assigned to the vehicle must not be assigned to any other vehicle for 100 years from the date the vehicle is withdrawn.
Pärast sõiduki registreerimise tühistamist ei tohi sõidukile määratud registreerimisnumbrit määrata ühelegi teisele sõidukile 100 aasta jooksul alates sõiduki registreerimise tühistamisest.
Any changes in the NVR should be recorded.
Kõik NVRi tehtavad muudatused tuleb registreerida.
The management of historical changes could be addressed by IT solutions.
Ajalooliste muudatuste haldamise võib lahendada infotehnoloogiliste funktsioonide abil.
Data content
Andmete sisu
The 13 data items retained are listed below, with an indication as to which are compulsory and which are not.
Allpool loetletakse 13 säilitatavat andmeelementi ning märgitakse ära, millised neist on kohustuslikud ja millised mitte.
Item No 1 — European Vehicle Number (Compulsory)
Element nr 1 – Euroopa raudteeveereminumber (kohustuslik)
Vehicles already possessing a 12-digit number
Sõidukid, millel on juba 12kohaline number
Countries where there is a unique country code:
Riigid, millel on ainulaadne riigikood
These vehicles should keep their current number.
Nendele sõidukitele peaksid jääma olemasolevad numbrid.
The 12-digit number should be registered as such without any modification.
Nende 12kohalised numbrid tuleks registreerida ilma muudatusteta.
Countries where there is both a main country code and a previously allocated specific code:
Riigid, millel on nii peamine riigikood kui ka varem eraldatud erikood:
Germany, with the main country code 80 and the specific code 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn),
Saksamaa, mille peamine riigikood on 80 ja AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn) erikood on 68;
Switzerland, with the main country code 85 and the specific code 63 for BLS (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn),
Šveits, mille on peamine riigikood on 85 ja BLSi (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn) erikood on 63;
Italy, with the main country code 83 and the specific code 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),
Itaalia, mille on peamine riigikood on 83 ja FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio) erikood on 64;
Hungary, with the main country code 55 and the specific code 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
Ungari, mille on peamine riigikood on 55 ja GySEV/ROeEE (Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút Részvénytársaság / Raab–Ödenburg–Ebenfurter Eisenbahn) erikood on 43. Sõidukitele peaksid jääma olemasolevad numbrid.
The 12-digit number should be registered as such without any modification [7].
Nende 12kohalised numbrid tuleks registreerida ilma muudatusteta [7].
The IT system has to consider both codes (main country code and specific code) as relating to the same country.
IT-süsteem peab käsitama mõlemat koodi (peamine riigikood ja erikood) sama riigiga seonduvana.
Vehicles without a 12-digit number
Sõidukid, millel ei ole 12kohalist numbrit
A two-step procedure applies.
Kohaldada tuleb kaheastmelist menetlust.
A 12-digit number (according to OPE TSI) defined in accordance with the vehicle’s characteristics is allocated in the NVR.
NVRis eraldatakse 12kohaline number (vastavalt OPE KTKle), mis määratakse sõiduki omaduste alusel.
The IT system should link this registered number to the current vehicle number.
IT-süsteem peaks siduma kõnealuse registreeritud numbri sõiduki kehtiva numbriga.
For vehicles used in international traffic, except those reserved for historical use: the 12-digit number is physically applied to the vehicle itself within a period of 6 years after allocation in the NVR.
Rahvusvahelises liikluses kasutatavate sõidukite korral, välja arvatud ajalooliseks kasutuseks määratud sõidukid: kuue aasta jooksul pärast NVRis numbri eraldamist kantakse 12kohaline number füüsiliselt sõidukile.
For vehicles used in domestic traffic and for those reserved for historical use: the physical application of the 12-digit number is voluntary.
Riigisiseses liikluses kasutatavate sõidukite ja ajalooliseks kasutuseks määratud sõidukite korral: 12kohalise numbri füüsiliselt sõidukile kandmine on vabatahtlik.
Item No 2 — Member State and NSA (Compulsory)
Element nr 2 – Liikmesriik ja NSA (kohustuslik)
The item “Member State” must always refer to the Member State where the vehicle is registered in its NVR.
Element „liikmesriik” peab alati viitama liikmesriigile, mille NVRi sõiduk on registreeritud.
For vehicles from third countries, this item refers to the first Member State that authorised the vehicle to be placed in service on the European Union rail network.
Kolmandatest riikidest pärinevate sõidukite korral viitab see element esimesele liikmesriigile, kus anti luba sõiduki kasutuselevõtmiseks Euroopa Liidu raudteevõrgus.
The item “NSA” refers to the entity that delivered the authorisation for placing the vehicle in service.
Element „NSA” viitab üksusele, mis on andnud loa sõiduki kasutuselevõtmiseks.
Where the manufacturing year is not known precisely, the approximate year should be entered.
Kui täpne valmistamisaasta ei ole teada, tuleks sisestada umbkaudne aasta.
Normally such a reference does not exist for existing vehicles except for a handful of HS RS.
Olemasolevate sõidukite (v.a väike hulk kiirraudteesõidukeid) puhul sellist viidet üldjuhul ei ole.
To be recorded only if available.
Märgitakse juhul, kui see on olemas.
Item No 5 — Reference to the ERATV
Element nr 5 – Viide lubatud sõidukitüüpide Euroopa registrile (ERATV)
Until ERATV is set up, reference may be made to the Rolling Stock Register (Article 22a of Council Directive 96/48/EC [8] and Article 24 of Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council [9]).4.1.6.
Kuni lubatud sõidukitüüpide Euroopa registri loomiseni võib viidata veeremiregistrile (nõukogu määruse 96/48/EÜ [8] artikkel 22a ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2001/16/EÜ artikkel 24 [9]).4.1.6.
Item No 7 — Owner (Compulsory)
Element nr 7 – Omanik (kohustuslik)
Compulsory and normally available.
Kohustuslik ja üldjuhul teada.
Item No 8 — Keeper (Compulsory)
Element nr 8 – Valdaja (kohustuslik)
The VKM (unique code as indicated in the VKM register) must be entered if the keeper has it.
VKM (VKMi registrisse sisestatud ainulaadne kood) tuleb sisestada juhul, kui see valdajal on.
Item No 9 — Entity in charge of maintenance (Compulsory)
Element nr 9 – Hoolduse eest vastutav üksus (kohustuslik)
This item is compulsory.
See element on kohustuslik.
Applicable as appropriate.
Kohaldatakse vajaduse korral.
Item No 11 — Member States where the vehicle is authorised
Element nr 11 – Liikmesriigid, kus sõiduk on lubatud
Normally, RIV wagons, RIC coaches and vehicles under bilateral or multilateral agreements are registered as such.
Üldjuhul on kahe- ja mitmepoolsete lepingute alusel vastastikku kasutatavad kaubavagunid ja reisivagunid sellistena registreeritud.
If this information is available it should be recorded accordingly.
Kui kõnealune teave on teada, tuleks see vastavalt märkida.
Item No 12 — Authorisation number
Element nr 12 – Loanumber
To be recorded only if available
Märgitakse juhul, kui see on olemas
Item No 13 — Placing in service (Compulsory)
Element nr 13 – Kasutuselevõtmine (kohustuslik)
The entity previously responsible for vehicle registration is to make all information available to the NSA or RE of the country where it is located.
Varem sõiduki registreerimise eest vastutanud üksus peab tegema kogu teabe kättesaadavaks oma asukohamaa NSAle või registreerimisüksusele.
Existing freight wagons and passenger cars are to be registered only in the NVR of the Member State where the former registration entity was located.
Olemasolevad kauba- ja reisivagunid tuleb registreerida ainult selle liikmesriigi NVRis, kus asus endine registreerimisüksus.
If an existing vehicle had been authorised in several Member States, the RE that registers this vehicle sends the relevant data to the REs of the other Member States concerned.
Kui olemasolevale sõidukile on antud luba mitmes liikmesriigis, edastab sõidukit registreeriv üksus asjakohase teabe teiste asjaomaste liikmesriikide registreerimisüksustele.
The NSA or RE includes the information in its NVR.
NSA või registreerimisüksus sisestab teabe oma NVRi.
The NSA or RE informs all the parties involved when the information transfer is completed.
NSA või registreerimisüksus teavitab teabe ülekandmise lõpulejõudmisel kõiki seotud osalisi.
At least the following entities are to be informed:
Teavitada tuleb vähemalt järgmisi isikuid:
Under Commission Decisions 2006/920/EC and 2008/231/EC, as amended by Decision 2009/107/EC, the same numbering system is used for both high-speed and conventional vehicles.
Komisjoni otsuste 2006/920/EÜ ja 2008/231/EÜ (muudetud otsusega 2009/107/EÜ) kohaselt kasutatakse sama nummerdamissüsteemi nii kiirraudteel kasutatavate kui ka tavaliste veeremite puhul.
For vehicle types authorised in accordance with Article 26 of Directive 2008/57/EC.
Kooskõlas direktiivi 2008/57/EÜ artikliga 26 lubatud sõidukitüüpide puhul.
The register provided for in Article 34 of Directive 2008/57/EC.
Direktiivi 2008/57/EÜ artikliga 34 ette nähtud register.
Authorisation delivered in accordance with Chapter V of Directive 2008/57/EC or authorisation delivered in accordance with the authorisation regimes existing before transposition of Directive 2008/57/EC.
Direktiivi 2008/57/EÜ V peatüki alusel väljaantud luba või enne direktiivi 2008/57/EÜ ülevõtmist kehtinud lubade andmise korra alusel väljaantud luba.
The Registration Entity (“RE”) is the entity designated by each Member State, in accordance with Article 33(1)(b) of Directive 2008/57/EC, for keeping and updating the NVR.
Registreerimisüksus (edaspidi „RE”) on vastavalt direktiivi 2008/57/EÜ artikli 33 lõike 1 punktile b igas liikmesriigis määratud NVRi pidamise ja uuendamise eest vastutav asutus.
As provided for in the Luxembourg Protocol to the Convention on International Interests in Mobile Equipment on matters specific to railway rolling stock, signed in Luxembourg on 23 February 2007.
Nagu on ette nähtud liikurseadmetega seotud rahvusvaheliste tagatiste konventsiooni Luksemburgi protokolliga raudteeveeremile eriomaste küsimuste kohta, alla kirjutatud Luxembourgis 23. veebruaril 2007.
However, any new vehicles placed in service for AAE, BLS, FNME and GySEV/ROeEE are to be given the standard country code.
AAE, BLS, FNME ja GySEV/ROeEE puhul kasutuselevõetud uutele sõidukitele tuleks siiski anda standardne riigikood.
OJ L 110, 20.4.2001, p. 1.
ELT L 110, 20.4.2001, lk 1.
RESTRICTION CODING
PIIRANGUTE KODEERIMINE