natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the opinion of the Austrian authorities, the cost of a hypothetical social plan corresponds to the amount that would arise under this heading in the event of liquidation.
Austria ametiasutuste arvates võrduksid hüpoteetilise sotsiaalkava kulud summaga, mis kirjendatakse eelarvereale likvideerimise korral.
On the whole, the employees would therefore not be worse off than in the event of an orderly liquidation with a social plan.
Seetõttu ei oleks töötajad halvemas olukorras kui nõuetekohaselt läbiviidud likvideerimise korral koos sotsiaalkavaga.
The Austrian authorities estimate these voluntary social costs as EUR […] for the Austrian Airlines Group (Austrian Airlines EUR […] and Tyrolean EUR […]) after deduction of the payments made by the Austrian Insolvency Remuneration Fund (see table below).
Austria ametiasutuste hinnangul moodustaksid need vabatahtlikud sotsiaalkulud kontserni Austrian Airlines puhul […] eurot (Austrian Airlines, […] eurot ja Tyrolean, […] eurot) pärast Austria maksejõuetuse hüvitusfondi tehtud maksete lahutamist (vt järgmist tabelit).
Employee-related liabilities to be assumed by ÖIAG in the event of insolvency of the Austrian Airlines Group
Töötajatega seotud kohustused, mis ÖIAG võtab üle kontserni Austrian Airlines maksejõuetuse korral
(in EUR million)
(miljonit eurot)
Employee-related liabilities in the event of insolvency of the Austrian Airlines Group
Töötajatega seotud kohustused kontserni Austrian Airlines maksejõuetuse korral
Severance payments in accordance with legal obligations and collective bargaining agreements
Koondamised vastavalt õigusnormidele ja kollektiivlepingutele
Accrual of annual leave
Põhipuhkuse kompensatsioon
Other employee-related costs
Muud töötajatega seotud kulud
Social plan
Sotsiaalkava
Pension claims
Pensioniõigused
Total employee-related liabilities
Töötajatega seotud kohustused kokku
Payments by the Austrian Insolvency Remuneration Fund
Maksed Austria maksejõuetuse hüvitusfondi
Total liabilities to be assumed by ÖIAG
ÖIAG ülevõetavad kohustused kokku
Costs of an orderly winding-up of Austrian Airlines
Austrian Airlinesi asjakohase likvideerimise kulud
In this regard, the Austrian authorities estimate the total liquidation costs to be in the region of EUR […], of which some EUR […] (estimate based on the average employee-related liabilities) relate to the social plan for former employees.
Sellega seoses moodustavad Austria ametiasutuste hinnangul likvideerimiskulud kokku […] eurot, millest ligikaudu […] eurot (hindamine töötajatega seotud tavaliste kohustuste põhjal) on seotud endiste töötajate sotsiaalkavaga.
Other costs would result from the dissolution of agreements, of which […].
Muud kulud tulenevad lepingute lõpetamisest, sellest on seotud […].
Agreements relating […] would also have to be brought to a premature end.
Lepingud seoses […] tuli samuti ennetähtaegselt lõpetada.
Cost to be borne by ÖIAG for restructuring on a stand-alone basis
Kulud, mida ÖIAG kannab iseseisvuse säilitamisega seotud ümberkorraldamise korral
If Austrian Airlines were to find itself having to operate on a stand-alone basis, the Austrian Government estimates that the company would have to expect […] operating result in 2009, primarily because of a sharp drop in demand as a result of the economic crisis.
Juhul kui Austrian Airlines jätkab iseseisvana, on ettevõtte 2009. aasta tegevustulemus Austria valitsuse hinnangul […], seda peamiselt majanduskriisist tuleneva nõudluse tugeva vähenemise tagajärjel.
The company’s immediate problem would be the unavailability of liquidity. In addition to minimum liquidity reserves of EUR […] to manage […], Austrian Airlines would also require additional liquidity for restructuring measures, as well as for […].
Ettevõtte otsene probleem on puuduv likviidsus; lisaks […] euro suurusele minimaalsele likviidsusreservile […] toimetulemiseks vajab Austrian Airlines lisalikviidsust ümberkorraldusmeetmete ja […] jaoks.
It should be noted in this respect that at the end of 2008 the liquidity holdings of Austrian Airlines were only in the […] range.
Peale selle tuleb märkida, et 2008. aasta lõpus Austrian Airlinesi käsutuses olnud likviidsus kõikus ainult […].
The stand-alone concept is based on a […], where only two to three destinations would be retained.
Autonoomsuse kontseptsioon põhineb […], mille puhul säilitatakse üksnes kaks või kolm sihtkohta.
As a result, […].
Selle põhjal oleks […].
The one-off social plan costs are estimated at EUR […].
Sotsiaalkava ühekordsed kulud moodustavad hinnanguliselt […] eurot.
The result is a loss of sales revenue of approximately EUR […] in 2009, which would have a negative impact on cash flow.
Selle tulemuseks oleks käibe vähenemine ligikaudu […] euroni 2009. aastal, mis avaldaks negatiivset mõju rahavoogudele.
In the opinion of the Austrian authorities, the stand-alone concept would result in a liquidity shortfall of EUR […] over the period 2009-11 [27].
Austria ametiasutuste hinnangul tooks autonoomsuse kontseptsioon ajavahemikul 2009–2011 kaasa kuni […] euro suuruse likviidsuse puudujäägi [27].
For the Austrian authorities, the sale of the shareholding in Austrian Airlines for a negative purchase price was the most cost-effective alternative.
Austria ametiasutuste jaoks oli osaluse müümine kontsernis Austrian Airlines negatiivse ostu-müügihinnaga kõige kulutasuvam alternatiiv.
Since Austria opted for the most cost-effective alternative, it acted as a private market economy investor.
Kuna Austria valis kõige kulutasuvama alternatiivi, tegutses ta turumajandusliku investorina.
The restructuring plan for Austrian Airlines
Austrian Airlinesi ümberkorralduskava
Austrian Airlines is a company in difficulty
Austrian Airlines on raskustes olev ettevõte
The Austrian authorities are of the opinion that Austrian Airlines is a company in difficulty within the meaning of the 2004 Guidelines, as Austrian Airlines would have become insolvent at the end of December 2008 if no rescue aid had been granted.
Austria ametiasutuste arvates on Austrian Airlines raskustes olev ettevõte vastavalt 2004. aasta suunistele, sest ilma päästmisabi andmiseta 2008. aasta augustis oleks ta muutunud maksejõuetuks.
The rescue aid guaranteed the viability of Austrian Airlines for the next six months.
Päästmisabi tagas Austrian Airlinesi elujõulisuse järgmiseks kuueks kuuks.
However, in order to guarantee long-term viability and a sustainable reorganisation of the enterprise, restructuring of the company is absolutely vital.
Tagamaks ettevõtte pikaajalist elujõulisust ja jätkusuutlikku reorganiseerimist, on hädavajalik ettevõtte ümber korraldada.
If the restructuring plan is not approved, Austrian Airlines faces a direct threat of insolvency.
Kui ümberkorralduskava heaks ei kiideta, ähvardab Austrian Airlinesi otsene maksejõuetuse oht.
The Austrian authorities go on to state that Austrian Airlines is an independent undertaking whose difficulties arise from the company itself and the special situation of the aviation sector.
Austria ametiasutused selgitavad, et Austrian Airlines on sõltumatu ettevõte, mille probleemid tulenevad ettevõttest endast ja mitte lennundussektori erilisest olukorrast.
The Government’s decisions regarding the grant and the agreements signed between ÖIAG and Lufthansa stipulate that Austrian Airlines and not Lufthansa is the beneficiary of the grant.
Valitsuse otsustes, mis käsitlevad abi ning ÖIAG ja Lufthansa vahel sõlmitud kokkuleppeid, täheldati, et abi on kasulik Austrian Airlinesile ja mitte Lufthansale.
Consequently, the grant is made to Austrian Airlines.
Seetõttu antakse abi Austrian Airlinesile.
Under State aid law, Lufthansa is not the beneficiary of the State aid in the event of a takeover of Austrian Airlines.
Lufthansa ei ole abi õigusliku hindamise seisukohast Austrian Airlinesi ülevõtmise korral riigiabi saaja.
They further state that Austrian Airlines will not be part of the Lufthansa Group until the sale has been closed, so point 13 of the 2004 Guidelines does not apply.
Lisaks selgitavad Austria ametiasutused, et Austrian Airlines ei ole kuni müügitehingu sõlmimiseni Lufthansa kontserni osa ja seetõttu ei kohaldata 2004. aasta suuniste punkti 13.
The question of whether Lufthansa could have financially rehabilitated Austrian Airlines using its own capital is therefore moot.
Seega ei teki küsimust, kas Lufthansa peaks suutma Austrian Airlinesi rahaliselt saneerida omavahenditest.
Nor can any group relationship be said to exist between Lufthansa and Austrian Airlines on the basis, for example, of existing cooperation within the Star Alliance.
Ei saa väita, justkui valitseksid Lufthansa ja Austrian Airlinesi vahel kontsernisuhted, mis põhinevad näiteks olemasoleval koostööl Star Alliance’i raames.
The Star Alliance is a platform for cooperation between 24 airlines and does not constitute a group relationship.
Star Alliance’is teeb koostööd 24 lennuettevõtet ja tegemist ei ole kontsernisiseste suhetega.
In the opinion of the Austrian authorities, the transaction would not result in an appreciable impairment of competition.
Austria ametiasutuste hinnangul ei tooks tehing endaga kaasa märkimisväärset konkurentsi piiravat mõju.
This is apparent primarily from the fact that Lufthansa and Austrian Airlines already cooperate to a significant extent.
See tuleneb peamiselt tõsiasjast, et Lufthansa ja Austrian Airlines teevad juba olulisel määral koostööd.
In addition to their cooperation within the Star Alliance, they operate a joint venture for traffic between Germany and Austria which seeks to optimise these routes and also includes the sharing of costs and profits.
Star Alliance’i koostöö raames toimub liiklus Saksamaa ja Austria vahel ühisettevõtte kaudu, kus püüeldakse nimetatud liinide optimeerimise poole ning jagatakse kulusid ja tulusid.
Cost savings and synergies resulting from the restructuring plan
Kulude kokkuhoid ja sünergiad vastavalt ümberkorralduskavale
Although Lufthansa and Austrian Airlines already cooperate within the Star Alliance and operate a joint venture, the Austrian authorities feel that further cost reductions and sales revenue growth could be achieved.
Ehkki Lufthansa ja Austrian Airlines teevad juba koostööd Star Alliance’i siseselt ja ühisettevõttena, on Austria ametiasutuste arvates võimalik saavutada täiendav kulude kokkuhoid ja käibe suurenemine.
This is based on the fact that equity participation leads to significantly greater integration between enterprises in the aviation sector, both economically and under corporate law, resulting in substantially higher cost savings than in the case of partnerships without equity participation, which are limited to coordinating certain aspects of the business or to joint-venture activities.
See on tingitud asjaolust, et aktsiakapitalis osalemise korral on ettevõtete integratsioon lennundussektoris oluliselt tugevam nii majanduslikust kui ka äriühinguõiguse seisukohast, mis toob endaga kaasa oluliselt suurema kulude kokkuhoiu kui partnerlus ilma aktsiakapitalis osalemiseta, mille puhul piirdutakse teatavate majandustegevuse aspektide kooskõlastamisega või ühisettevõtte tegevusega.
The authorities refer to expert studies that estimate cost savings to be about 1,9 % for purely coordinating partnerships, while joint operational activities result in savings of about 5,6 % of overall costs.
Ametiasutused viitavad eksperdiuuringutele, mille kohaselt saavutatakse ainuüksi koostööpartnerluse puhul ligikaudu 1,9 % kulude kokkuhoid, samas kui ühisettevõtte korral säästetakse ligikaudu 5,6 % kogukuludest.
However, cooperation that is underpinned by equity participation results in cost savings of approximately 11,4 % [28].
Koostöö, mida toetab aktsiakapitalis osalemine, toob seega endaga kaasa ligikaudu 11,4 % kulude kokkuhoiu [28].
The takeover of Austrian Airlines by Lufthansa would also yield cost savings through […].
Austrian Airlines’i ülevõtmine Lufthansa poolt võimaldaks ka kulude kokkuhoidu […] abil.
Other substantial cost savings would result from savings potential […].
Muu märkimisväärne kulude kokkuhoid tuleneks […] säästmisvõimalustest.
Achievable cost synergies in addition to the existing cooperation are estimated by Lufthansa to be approximately EUR […] a year.
Saavutatav sünergiakulu olemasoleva koostöö kaudu moodustab Lufthansa hinnangul aastas ligikaudu […] eurot.
There would also be revenue synergies of approximately EUR […] a year, resulting in particular from […].
Sellele lisandub sünergiatulu ligikaudu […] eurot aastas, mis tuleneb eelkõige […].
Overall, the additional synergies would come to about EUR […] a year.
Ühtekokku moodustavad täiendavad sünergiad ligikaudu […] eurot aastas.
The aid amount is reasonable
Abi proportsionaalsus
In the opinion of the Austrian authorities, the sum of EUR 500 million represents the minimum amount needed to restore the long-term profitability of Austrian Airlines.
Austria ametiasutuste arvates on 500 miljoni euro puhul tegemist minimaalse summaga, mis on vajalik Austrian Airlinesi pikaajalise elujõulisuse taastamiseks.
Without the grant, which will be used to reduce Austrian Airlines’ liabilities, […].
Ilma abita, mida kasutatakse Austrian Airlinesi kohustuste vähendamiseks, oleks […].
Compensatory measures
Tasakaalustusmeetmed
In the opinion of the Austrian authorities, there is no need for compensatory measures within the meaning of the Rescue and Restructuring Guidelines.
Austria ametiasutuste arvates ei ole vajadust tasakaalustusmeetmete järele päästmise ja ümberkorraldamise suuniste tähenduses.
In this regard, the Austrian authorities refer to point 38(3) of the 1994 Guidelines, according to which a restructuring programme must include the reduction of capacity if the restoration of financial viability and/or the market situation so require.
Selles kontekstis viitavad Austria ametiasutused 1994. aasta suuniste punkti 38 kolmandale lõigule, mille kohaselt peab ümberkorralduskava hõlmama võimsuse vähendamist, kui seda nõuab finantsilise elujõulisuse taastamine ja/või turuolukord.
In any event, the capacity reductions introduced as part of the ‘Go4Profit’ programme, initiated in 2006, already constitute a significant compensatory measure.
Igal juhul on võimsuse vähendamise puhul, millega alustati 2006. aastal algatatud kava „Go4Profit” raames, tegemist märkimisväärse tasakaalustusmeetmega.
Furthermore, the restructuring plan provides for other measures that constitute substantial compensatory measures, as set out in the opening of the proceedings.
Peale selle nähakse ümberkorralduskavas ette täiendavad meetmed, mis kujutavad endast märkimisväärseid tasakaalustusmeetmeid, nagu selgitati menetluse algatamise otsuses.
The Austrian authorities are of the opinion that the compensatory measures already implemented by Austrian Airlines, as well as those planned for the future, constitute a compensatory package that is at the upper end of what the Commission has required in other restructuring cases in the past.
Austria ametiasutused on seisukohal, et tasakaalustusmeetmete puhul, mida Austrian Airlines on juba ellu viinud või kavatseb ellu viia tulevikus, on tegemist tasakaalustuspaketiga, mille peamise osa moodustavad nõudmised, mida komisjon on nõudnud varem teiste ümberkorraldamiste puhul.
This is all the more applicable given that Austrian Airlines is a mid-size airline and, in accordance with point 40 of the 2004 Guidelines, the compensatory measures must be proportionate to the size of the enterprise.
See kehtib eriti põhjusel, et Austrian Airlines on keskmise suurusega lennuettevõte ja 2004. aasta suuniste punkti 40 kohaselt peavad tasakaalustusmeetmed olema proportsionaalsed ettevõtte suurusega.
In this regard, the Austrian authorities point out that the restructuring costs of Austrian Airlines (without the rescue aid of EUR 200 million, which must be repaid after the takeover has been completed) amount to approximately EUR […]. They are summarised in the table below.
Sellega seoses juhivad Austria ametiasutused tähelepanu asjaolule, et Austrian Airlinesi ümberkorralduskulud (ilma 200 miljoni euro suuruse päästmisabita, mis tuleb pärast ülevõtmist tagasi maksta) moodustavad ligikaudu […] eurot; need on kokkuvõtlikult esitatud järgmises tabelis.
Restructuring costs of Austrian Airlines according to the Austrian authorities
Austrian Airlinesi ümberkorralduskulud Austria ametiasutuste andmete kohaselt
Restructuring costs (EUR million)
Ümberkorralduskulud (mln eurodes)
Own contribution (EUR million)
Omafinantseering (mln eurodes)
Contribution of the Republic of Austria
Austria Vabariigi panus
Financial restructuring
rahaline ümberkorraldamine
Austrian Airlines’ ‘Go4Profit’ programme
Austrian Airlinesi kava „Go4Profit”
Costs necessary to achieve synergies
sünergia saavutamise kulud
Consultancy and transaction costs
nõustamis- ja tehingukulud
Higher refinancing costs due to the financial crisis
finantskriisist tingitud suuremad refinantseerimiskulud
Total amount
Summa kokku
(Level of own contribution: 55,5 %)
(omafinantseeringu määr: 55,5 %)
Austrian Airlines’ level of debt (EUR […] in 2008) is significantly higher than that of Lufthansa […].
Austrian Airlinesi võlgnevus ([…] eurot 2008. aastal) on oluliselt suurem Lufthansa võlgnevusest […].
The costs have been estimated at EUR […].
Seetõttu on kulud hinnanguliselt […] eurot.
There will be additional costs of EUR […] for restructuring measures in order to achieve the annual synergy effects envisaged in the restructuring plan.
Täiendavad kulud […] euro suuruses summas tekivad ümberkorraldusmeetmete puhul, selleks et saavutada igal aastal ümberkorralduskavas ettenähtud sünergiat.
It is argued that the costs of the ‘Go4Profit’ programme, amounting to EUR […], for the restructuring measures already undertaken by Austrian Airlines should also be counted, as this is a still ongoing process.
Väidetakse, et Austrian Airlinesi poolt varem võetud ümberkorraldusmeetmetele tuleb ka liita kava „Go4Profit” kulud […] euro suuruses summas, sest see protsess on veel käimas.
To these sums must be added transaction costs of EUR […] and higher refinancing costs of EUR […] as a result of the financial crisis.
Sellele tuleb liita tehingukulud […] euro suuruses summas ja finantskriisist tingitud suuremad refinantseerimiskulud […] euro suuruses summas.
Austrian Airlines’ comments were submitted by letter of 13 April 2009 and were fully in line with those of the Austrian authorities.
Austrian Airlines esitas oma märkused 13. aprilli 2009. aasta kirjas ja need on täielikult kooskõlas Austria ametiasutuste märkustega.
As regards the voluntary payment of social costs in the event of insolvency, Austrian Airlines emphasises that such payments by the controlling shareholder may be imperative for image reasons and in order to prevent social and industrial unrest within ‘sister companies’.
Maksejõuetuse korral sotsiaalkulude vabatahtliku maksmise puhul rõhutab Austrian Airlines, et sellised maksed on põhiaktsionärile vältimatud mainega seotud põhjustel ning sotsiaalse rahulolematuse ja ebasoodsa töökliima vältimiseks nn sõsarettevõtetes.
Austrian Airlines also explains that a specific form of social partnership (Sozialpartnerschaft) between employers and employees’ representatives is typical in Austria.
Austrian Airlines selgitab ka, et Austriale on iseloomulik sotsiaalpartnerluse erivorm tööandjate ja töötajate esindajate vahel.
This social partnership obliges an employer to pay for social plans and provide for further voluntary compensation of social costs even where it is not legally bound to do so.
Sotsiaalpartnerlus kohustab tööandjat rahastama sotsiaalkavasid ja tasuma vabatahtlikult täiendavaid sotsiaalkulusid, isegi niisugusel juhul, kui tööandja ei ole selleks juriidiliselt kohustatud.
Furthermore, Austrian Airlines argues that the estimated cost of the social plan, EUR […] for 7914 employees, is below comparable costs. For Austria Tabak, the cost was EUR […] per employee in 2005 and as much as EUR […] per employee in 2009.
Peale selle väidab Austrian Airlines, et sotsiaalkava kulud on hinnanguliselt […] eurot 7914 töötaja kohta ja oluliselt väiksemad võrreldavatest kuludest: ettevõtte Austria Tabak puhul moodustasid kulud 2005. aastal […] eurot töötaja kohta ja 2009. aastal isegi […] eurot töötaja kohta.
Austrian Airlines also gives examples of social plan costs assumed voluntarily in cases of closure/liquidation of subsidiaries and/or production units in Austria.
Austrian Airlines toob peale selle näiteid vabatahtlikult ülevõetud sotsiaalkava kuludest Austrias asuvate tütarettevõtete ja/või tootmiskohtade sulgemise/likvideerimise korral.
Examples of social plan costs assumed voluntarily in cases of closure/liquidation of subsidiaries and/or production units in Austria
Näited vabatahtlikult ülevõetud sotsiaalkava kulude kohta Austrias asuvate tütarettevõtete ja/või tootmiskohtade sulgemise/likvideerimise korral
Compensated social cost
Ülevõetud sotsiaalkulud
from 1995
alates 1995
Employment foundation and social plan
Tööhõivefond ja sotsiaalkava
Philips, closure of the factory in Lebring
Philips, Lebringi tehase sulgemine
Severance payments and social plan
Koondamised ja sotsiaalkava
Verbund, closure of the Voitsberg IV power station
Liit, Voitsbergi IV elektrijaama sulgemine
Employment foundation and additional severance payments
Tööhõivefond ja täiendavad koondamised
Severance payments and employment foundation
Koondamised ja tööhõivefond
Thonet-Vienna, closure of the factory in Friedberg
Thonet-Wien, Friedbergi tehase sulgemine
Additional severance payments
Täiendavad koondamised
As private holding companies voluntarily assume a certain level of social costs when they close business divisions or production units, Austrian Airlines is of the opinion that the level of social costs ÖIAG would have to assume voluntarily in the event of insolvency is equal to those arising in the event of structured liquidation.
Kuna eraõiguslikud valdusühingud võtavad kindlaksmääratud tasemel vabatahtlikult üle tegevusharude või tehaste sulgemisega seotud sotsiaalkulude kandmise, on Austrian Airlines seisukohal, et ÖIAG peab maksejõuetuse korral vabatahtlikult võtma üle sotsiaalkulude kandmise tasemel, mis vastab sotsiaalkuludele struktureeritud likvideerimise korral.
Average social cost estimates of Austrian Airlines AG (without Tyrolean)
Ettevõtte Austrian Airlines AG (ilma Tyroleanita) hinnangulised keskmised sotsiaalkulud
Social cost
Sotsiaalkulud
Minimum amount
Minimaalne summa
Maximum amount
Maksimaalne summa
Severance payments
Koondamised
Pension scheme
Pensioniskeem
Austrian Airlines explains that the severance payments (EUR […]) relate to the obligations laid down by law or by collective agreements as at 30 June 2009, including a EUR […] estimate for employees outside Austria.
Austrian Airlines selgitab, et lahkumistoetused ([…] eurot) on seotud juriidiliste ja kollektiivlepingust tulenevate kohustustega 30. juunil 2009, kaasa arvatud hinnanguliselt […] eurot väljaspool Austriat asuvate töötajate kohta.
The large difference between the minimum (EUR […]) and maximum amount (EUR […]) of social costs compensated within the pension scheme is due to […].
Suur erinevus ülevõetavate sotsiaalkulude minimaalse ([…] eurot) ja maksimaalse summa ([…] eurot) vahel pensioniskeemis tuleneb […].
The lower estimate of EUR […] for pension costs is based on the assumption that […] is to be financed.
Pensionikulude alumine hinnangväärtus […] eurot põhineb oletusel, et tuleb rahastada […].
The upper estimate of EUR […] covers the (not unlikely) scenario of employees exercising […].
Ülemine hinnangväärtus […] eurot on seotud (mis ei ole sugugi vähe tõenäoline) olukorraga, et töötajad suruvad läbi […].
Although Austrian Airlines acknowledges that the estimated social costs are at the […] end of the usual social compensation in Austria, they submit that there are factors to justify this amount.
Kuigi Austrian Airlines tunnistab, et […] hinnangulised sotsiaalkulud jäävad Austrias tavapärase sotsiaalkavahüvitise raamesse, lisab ta, et on olemas tegurid, mis seda summat õigustavad.