natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Restrictions (technical characteristics) already recorded in other registers to which NSAs have access do not need to be repeated in the NVR.
Piiranguid (tehnilised omadused), mis on juba kantud teistesse NSAdele kättesaadavatesse registritesse, ei pea NVRis kordama.
Acceptance in cross-border traffic is based on:
Piiriülese liikluse heakskiitmise aluseks on:
the information coded in the vehicle number,
raudteeveereminumbrisse kodeeritud teave;
the alphabetical coding, and
tähtkood;
the vehicle marking.
veeremitähis.
Therefore, such information does not need to be repeated in the NVR.
Seetõttu ei pea kõnealust teavet NVRis kordama.
The codes are structured in three levels:
Koodid on kolmetasandilised:
1st level: Category of restriction,
tasand: piirangu kategooria
2nd level: Type of restriction,
tasand: piirangu liik
3rd level: Value or specification.
tasand: väärtus või kirjeldus
Restriction Coding
Piirangute kodeerimine
Cat
Kategooria
Technical restriction related to construction
Ehitusega seotud tehniline piirang
Numeric (3)
Numbriline (3)
Minimum curve radius in metres
Minimaalne pöörderaadius meetrites
Track circuit restrictions
Teestruktuuriga seotud piirangud
Speed restrictions in km/h (marked on wagons and coaches but not marked on locomotives)
Kiirusepiirangud väljendatuna km/h (märgitud vagunitele, kuid mitte veduritele)
Geographical restriction
Geograafiline piirang
Alphanumeric (3)
Tähtnumbriline (3)
Kinematic gauge (coding WAG TSI Annex C)
Kinemaatiline gabariit (kodeerimine WAG KTK C lisas)
Coded list
Kodeeritud loend
Wheel set gauge
Rattapaari gabariit
Variable gauge 1435/1520
Muudetav gabariit 1435/1520
Variable gauge 1435/1668
Muudetav gabariit 1435/1668
No CCS on board
Pardal ei ole CCSi
ERTMS A on board
Pardal ERTMS A
B system on board [1]
Pardal B-süsteem [1]
Environmental restrictions
Keskkonnapiirangud
Climatic zone EN50125/1999
Kliimavööde EN50125/1999
Restrictions on use included in the authorisation certificate
Loatunnistuses sisalduvad kasutuspiirangud
Time-based
Ajaline
Condition-based (distance travelled, wear, etc.)
Tingimustepõhine (läbitav vahemaa, kulumine jne)
If the vehicle is equipped with more than one B system, an individual code for each system must be indicated.The numeric code is composed of three characters where:1xx is used for a vehicle equipped with a signalling system,2xx is used for a vehicle equipped with radio.Xx corresponds to the numerical coding in Annex B to the CCS TSI.
Kui sõidukil on rohkem kui üks B-süsteem, märgitakse iga süsteemi individuaalne kood.Numbriline kood koosneb kolmest märgist, milles:1xx kasutatakse signaalimissüsteemiga varustatud sõidukite puhul;2xx kasutatakse raadioga varustatud sõidukite puhul.Xx vastab CCS KTK B lisa numbrilisele koodile.
STRUCTURE AND CONTENT OF THE EIN
EUROOPA TUNNUSNUMBRI (EIN) ÜLESEHITUS JA SISU
Code for the harmonised numbering system, called European Identification Number (EIN), for Safety Certificates and other documents
Ühtlustatud nummerdamissüsteemi kood, mida nimetatakse Euroopa tunnusnumbriks (EIN), ohutustunnistuste ja muude dokumentide jaoks
(two letters)
(kaks tähte)
(two digits)
(kaks numbrit)
(four digits)
(neli numbrit)
Field 1
Lahter 1
Field 2
Lahter 2
Field 3
Lahter 3
Field 4
Lahter 4
FIELD 1 — COUNTRY CODE (TWO LETTERS)
LAHTER 1 – RIIGIKOOD (KAKS TÄHTE)
The codes are those officially published and updated on the website of the Publications Office of the European Union in the Interinstitutional style guide (http://publications.eu.int/code/en/en-5000600.htm)
Koodid on Euroopa Liidu Väljaannete Talituse veebilehel asuvas institutsioonidevahelises stiilijuhises (http://publications.europa.eu/code/en/en-5000600.htm) ametlikult avaldatud ja ajakohastatud koodid.
The code for multinational safety authorities should be composed in the same way.
Rahvusvaheliste ohutusasutuste koodid tuleks koostada samamoodi.
Currently there is only one authority: the Channel Tunnel Safety Authority.
Praegu on ainult üks selline asutus: La Manche’i tunneli ohutusasutus.
The following code is to be used:
Kasutada tuleb järgmist koodi:
Multinational safety authority
Rahvusvaheline ohutusasutus
Channel Tunnel Intergovernmental Commission
La Manche’i tunneli valitsustevaheline komisjon
FIELD 2 — TYPE OF DOCUMENT (TWO-DIGIT NUMBER)
LAHTER 2 – DOKUMENDI LIIK (KAHEKOHALINE NUMBER)
Two digits allow the type of document to be identified:
Dokumendi liigi võimaldavad kindlaks määrata kaks numbrit:
the first digit identifies the general classification of the document,
esimese numbriga määratakse kindlaks dokumendi üldine kategooria;
the second digit specifies the document subtype.
teise numbriga määratakse dokumendi alaliik.
This numbering system can be extended when other codes are needed.
Seda nummerdamissüsteemi võib laiendada, kui tekib vajadus lisakoodide järele.
The following list is a proposed list of known, possible combinations of two-digit numbers plus combinations for authorisation of the placing in service of vehicles:
Järgnevalt on esitatud soovitatav kahekohaliste numbrite teadaolevate võimalike kombinatsioonide loetelu ning sõidukite kasutuselevõtulubade kombinatsioonid:
Number combination for Field 2
Numbrikombinatsioon lahtri 2 jaoks
Document type
Dokumendi liik
Document subtype
Dokumendi alaliik
Licences for RUs
Raudteeveo-ettevõtjate litsentsid
Reserved, e.g. maintenance for rolling stock, for infrastructure or other
Reserveeritud, näiteks veeremi, infrastruktuuri hoolduse või muu jaoks
Reserved for Notified Bodies
Reserveeritud teavitatud asutuste jaoks
E.g. different kinds of Notified Bodies
Näiteks erinevat tüüpi teavitatud asutused
Authorisation for placing in service
Kasutuselevõtuluba
Tractive vehicles
Mootorveeremid
Wagons
Kaubavagunid
Special vehicles
Erisõidukid
Authorisation of type of vehicle
Sõidukitüübiluba
Infrastructure, Energy and Control Command Signalling track-side assembly Subsystems
Infrastruktuuri, energiavarustuse ning raudteeäärse juhtseadmete koostu allsüsteem
Control Command Signalling track-side assembly Subsystem
Raudteeäärse juhtseadmete koostu allsüsteem
Train driving licence
Vedurijuhiluba
Counter up to and including 9999
Järjenumbrid kuni 9999ni (kaasa arvatud)
Counter between 10000 up to and including 19000
Järjenumbrid 10000–19000 (kaasa arvatud)
Counter between 20000 up to and including 29000
Järjenumbrid 20000–29000 (kaasa arvatud)
Reserved (two document types)
Reserveeritud (kaks dokumendiliiki)
Reserved (10 subtypes each]
Reserveeritud (iga kohta kümme alaliiki)
FIELD 3 — ISSUE YEAR (FOUR-DIGIT NUMBER)
LAHTER 3 – VÄLJAANDMISE AASTA (NELJAKOHALINE NUMBER)
This Field indicates the year (in the specified format yyyy, i.e. four digits) in which the authorisation was issued.
Selle lahtri numbrid tähistavad loa väljaandmise aastat (ette nähtud aaaa-vormis ehk neljakohalisena).
FIELD 4 — COUNTER
LAHTER 4 – JÄRJENUMBER
The counter is a progressive number incremented by one unit each time a document is issued, regardless if it is a new, renewed or updated/amended authorisation.
Järjenumber on kasvav arv, mida suurendatakse ühe ühiku võrra iga dokumendi väljaandmisel, olenemata sellest, kas tegemist on uue, uuendatud või ajakohastatud/muudetud loaga.
Even where a certificate is revoked or an authorisation is suspended, its number cannot be used again.
Isegi juhul, kui tunnistus tühistatakse või luba peatatakse, ei tohi selle numbrit uuesti kasutada.
Every year the counter restarts from zero.
Igal aastal algab järjenumbrite andmine nullist.
If the four digits reserved for Field 4 “Counter” are fully used within a year, the first two digits of Field 2 will change respectively from: [5 1] to [5 5] for tractive vehicles,[5 2] to [5 6] for hauled passenger vehicles,[5 3] to [5 7] for wagons,[5 4] to [5 8] for special vehicles.
Kui järjenumbri lahtri jaoks reserveeritud neli kohta kasutatakse aasta jooksul täielikult ära, muutuvad lahtri 2 numbrid järgmiselt:mootorveeremite puhul tuleb [5 1] asemele [5 5];veetavate reisivagunite puhul tuleb [5 2] asemele [5 6];kaubavagunite puhul tuleb [5 3] asemele [5 7];erisõidukite puhul tuleb [5 4] asemele [5 8].
The digits allocated in Field 4 are:from 1000 to 1999 for traction vehicles,from 2000 to 2999 for hauled passenger vehicles,from 3000 to 3999 for wagons,from 4000 to 4999 for special vehicles.
Lahtri 4 numbrid määratakse järgmiselt:1000–1999 vedukitele,2000–2999 reisivagunitele,3000–3999 kaubavagunitele,4000–4999 eriveeremitele.
WITHDRAWAL CODING
TÜHISTAMISE KOODID
Withdrawal mode
Tühistamisviis
The vehicle has a valid registration.
Sõiduki registreerimine kehtib.
Registration suspended
Registreerimine peatatud
No reason specified
Põhjus täpsustamata
The vehicle’s registration is suspended at the request of the owner or keeper or by a decision of the NSA or RE.
Sõiduki registreerimine on omaniku või valdaja taotlusel või NSA või registreerimisüksuse otsusega peatatud.
The vehicle is destined for storage in working order as an inactive or strategic reserve.
Sõiduk on määratud töökorras ladustamisele mitteaktiivse või strateegilise reservina.
Registration transferred
Registreerimine üle kantud
The vehicle is known to be reregistered under a different number or by a different NVR, for continued use on (all or part of) the European railway network.
Sõiduk on teadaolevalt uue numbriga või teises NVRis uuesti registreeritud jätkuvaks kasutuseks Euroopa raudteevõrgustikus (või selle osas).
The vehicle’s registration for operating on the European railway network has ended without known reregistration.
Sõiduki registreerimine Euroopa raudteevõrgustikus kasutamiseks on lõppenud ilma teadaoleva uuesti registreerimiseta.
The vehicle is destined for continued use as a rail vehicle outside the European railway network.
Sõiduk on määratud jätkuvaks kasutamiseks raudteesõidukina väljaspool Euroopa raudteevõrgustikku.
The vehicle is destined for the recovery of major interoperable constituents/modules/spares or major rebuilding.
Sõiduk on määratud peamiste koostalitlusvõimeliste komponentide/moodulite/varuosade taastamiseks või oluliseks ümberehituseks.
The vehicle is destined for scrapping and disposal of materials (including major spares) for recycling.
Sõiduk on määratud lammutamisele ja materjalide (sh oluliste varuosade) kõrvaldamisele ringlussevõtuks.
The vehicle is destined to be “historic preserved rolling stock” for operation on a segregated network, or for static display, outside the European railway network.
Sõiduk on määratud „säilitatavaks ajalooliseks veeremiks” kasutamiseks selleks eraldatud võrgustikus või seisvana näitamiseks, väljaspool Euroopa raudteevõrgustikku.
Use of codes
Koodide kasutamine
If the reason for withdrawal is not specified, codes 10, 20 and 30 are to be used to indicate the change of registration status.
Kui tühistamise põhjust ei ole täpsustatud, kasutatakse registreerimisstaatuse muutmise märkimiseks koode 10, 20 ja 30.
If the reason for withdrawal is available, codes 11, 31, 32, 33 and 34 are options available within the NVR database.
Kui tühistamise põhjus on teada: NVRi andmebaasis saadaolevad valikud on koodid 11, 31, 32, 33 ja 34.
These codes are based solely on information provided by the keeper or owner to the RE.
Kõnealuste koodide aluseks on üksnes teave, mille valdaja või omanik on registreerimisüksusele andnud.
Registration issues
Registreerimisega seotud probleemid
A vehicle that has its registration suspended or withdrawn may not operate on the European railway network under the recorded registration.
Sõidukit, mille registreerimine on peatatud või tühistatud, ei tohi Euroopa raudteevõrgustikus asjaomase registreerimisnumbri all käitada.
A reactivation of a registration after suspension will require the verification by the registration entity of the conditions which caused the suspension.
Registreerimise taasaktiveerimiseks pärast selle peatamist peab registreerimisüksus tegema kindlaks peatamise põhjustanud asjaolud.
STANDARD FORM FOR REGISTRATION
REGISTREERIMISE STANDARDVORM
Standard form for registration of authorised vehicles (1)
Kasutuselevõtuloa saanud sõidukite registreerimise standardvorm (1)
in conformity with Directive 2008/57/EC and applicable national legislation
Kooskõlas direktiiviga 2008/57/EÜ ja kohaldatavate siseriiklike õigusaktidega
Application for:
Taotluse eesmärk:
New registration
Uus registreerimine
Modification (2)
Muutmine (2)
INFORMATION ABOUT THE VEHICLE
TEAVE SÕIDUKI KOHTA
European Vehicle Number (3) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _
Euroopa raudteeveereminumber (3) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _
Number previously assigned to the vehicle (4)
Sõidukile eelnevalt määratud number (4)
Member State where registration is sought and NSA that authorised the vehicle
Liikmesriik, kus registreerimist taotletakse, ja NSA, kes sõidukile loa väljastas
Member State: _ _
Liikmesriik: _ _
Name of NSA: …
NSA nimi: …
Manufacturing year: _ _ _ _
Valmistamisaasta: _ _ _ _
Date of declaration: _ _ _ _ _ _ _ _
Deklaratsiooni number: _ _ _ _ _ _ _ _
EC reference: …
EÜ viide: …
Name of issuing body: …
Väljaandva asutuse nimi: …
Registered business number: …
Ettevõtlusregistri kood: …
Address of organisation
Organisatsiooni aadress
Street and number: …
Tänav ja majanumber: …
Country code:…
Riigikood:…
Post code:…
Sihtnumber:…
This form may also be produced electronically.
Käesoleva vormi võib koostada ka elektrooniliselt.
The box before each modified item also has to be ticked.
Märge tuleb teha ka iga muudetava lahtri ees olevasse kasti.
Not applicable for first registration.
Esmakordsel registreerimisel ei kohaldata.
Restrictions (code): _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _ … _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _
Piirangud (kood): _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _ … _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _
Restrictions (text): …
Piirangud (tekst):…
INFORMATION ABOUT THE ENTITIES RESPONSIBLE FOR THE VEHICLE
TEAVE SÕIDUKI EEST VASTUTAVATE ÜKSUSTE KOHTA
Name of organisation: …
Organisatsiooni nimi: …
Country code: …
Riigikood: …
Post code: …
Sihtnumber: …
Vehicle Keeper Marking (VKM): …
Veeremi valdaja tähis (VKM): …
OPERATIONAL INFORMATION
KÄITAMISALANE TEAVE
Street and number:…
Tänav ja majanumber:…
E-mail address: …
E-post: …
Mode (code): _ _ _
Tühistamisviis (kood): _ _ _
Date: _ _ _ _ _ _ _ _
Kuupäev: _ _ _ _ _ _ _ _
Member States where the vehicle is already authorised
Liikmesriigid, kus sõiduk on juba registreeritud
Identification of the entity applying for registration: …
Registreerimist taotlev isik: …
Name and signature of responsible officer: …
Vastutava ametniku nimi ja allkiri: …
SAFETY AUTHORITY REFERENCES
VIITED OHUTUSASUTUSELE
Allocated European Vehicle Number (1) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _
Väljaantud Euroopa raudteeveereminumber (1) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _
Authorisation number _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Loanumber _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Placing in service
Kasutuselevõtmine
Date of authorisation: _ _ _ _ _ _ _ _
Loa väljaandmise kuupäev: _ _ _ _ _ _ _ _
Authorisation valid until: _ _ _ _ _ _ _ _
Luba kehtib kuni: _ _ _ _ _ _ _ _
Date application received: _ _ _ _ _ _ _ _
Taotluse laekumise kuupäev: _ _ _ _ _ _ _ _
Date of withdrawal: _ _ _ _ _ _ _ _
Tühistamise kuupäev: _ _ _ _ _ _ _ _
It is possible to attach a list for several vehicles of the same series or order.
On võimalik esitada mitme sama seeria või tellimuse sõiduki loend.
Control Command System
Juhtkäsud ja signaalimine (Contol Command System)
CIS
SRÜ
Convention concerning International Carriage by Rail
Rahvusvaheliste raudteevedude konventsioon (Convention concerning International Carriage by Rail)
European Centralised Virtual Vehicle Register
Euroopa keskne virtuaalne raudteeveeremi register (European Centralized Virtual Vehicle Register)
European Identification Number
Euroopa tunnusnumber (European Identification Number)
European Standard (Euro Norm)
Euroopa standard (Euronorm)
European Railway Agency, also referred to as “the Agency”
Euroopa Raudteeagentuur, ka „agentuur” (European Railway Agency)
European Register of Authorised Types of Vehicles
Lubatud sõidukitüüpide Euroopa register
European Rail Traffic Management System
Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteem (European Rail Traffic Management System)
Investigating Body
Uurimisasutus (Investigating Body)
Local Register
Kohalik register (Local Register)
Notified Body
Teavitatud asutus
National Safety Authority
Riiklik ohutusasutus (National Safety Authority)
National Vehicle Register
Riiklik raudteeveeremi register (National Vehicle Register)
Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail
Rahvusvahelise Raudteeveo Valitsustevaheline Organisatsioon (Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail)
Registration Entity, i.e. the body responsible for keeping and updating the NVR
Registreerimisüksus (Registration Entity), näiteks NVRi pidamise ja uuendamise eest vastutav asutus
Regulatory Body
Reguleeriv asutus
Regulations governing the reciprocal use of carriages and brake vans in international traffic
Vagunite ja pidurdusvagunite vastastikuse rahvusvahelises liikluses kasutamise kord (Regulations governing the reciprocal use of carriages and brake vans in international traffic)
Regulations concerning the reciprocal use of wagons in international traffic
Vagunite vastastikuse rahvusvahelises liikluses kasutamise kord (Regulations concerning the reciprocal use of wagons in international traffic)
Rolling Stock
Raudteeveerem (Rolling Stock)
Railway Undertaking
Raudteeveo-ettevõtja (Railway Undertaking)
Technical Specification for Interoperability
Koostalitluse tehniline kirjeldus – KTK (Technical Specification for Interoperability TSI)
Vehicle Keeper Marking
Veeremi valdaja tähis (Vehicle Keeper Marking)
Vehicle Keeper Marking Register
Veeremi valdaja tähiste register (Vehicle Keeper Marking Register)
Virtual Vehicle Register
Virtuaalne raudteeveeremi register (Virtual Vehicle Register)
This information should have been transferred by 9 November 2008.
Need andmed tuli esitada 9. novembriks 2008.
The registration entity of each Member State should have entered vehicles used in international traffic in its NVR by 9 November 2009.
Iga liikmesriigi registreerimisüksus oleks pidanud rahvusvahelises liikluses kasutatavad sõidukid kandma oma NVRi 9. novembriks 2009.
Reference to the European register of authorised types of vehicles:
Viide lubatud sõidukitüüpide Euroopa registrile:
RS or RST
RV või RST
5bis. Series
Seeria
ERATV
Lubatud sõidukitüüpide Euroopa register
IMs
IMd
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those provisions [1] and having regard to their comments,
olles kutsunud huvitatud isikuid üles esitama märkusi vastavalt eespool osutatud sätetele [1] ja võttes nende märkusi arvesse
On 22 May 2008, a pre-notification meeting took place between the Commission departments and the Italian authorities.
mail 2008. aastal toimus komisjoni talituste ja Itaalia ametiasutuste vaheline kohtumine eelteatise teemal.
By electronic notification dated 16 July 2008, registered at the Commission on the same day, the Italian authorities notified the Commission, pursuant to Article 108(3) TFEU, of their intention to grant ad hoc aid to Fri-El Acerra Srl.
16. juuli 2008. aasta elektronkirjas, mis registreeriti komisjonis samal kuupäeval, teatasid Itaalia ametiasutused vastavalt ELi toimimise lepingu artikli 108 lõikele 3 komisjonile oma kavatsusest anda ettevõtjale Fri-El Acerra Srl sihtotstarbelist üksikabi.
By letters dated 2 September 2008 (D/53398) and 12 December 2008 (D/54895) the Commission requested additional information, which the Italian authorities provided by letters of 1 October 2008 (A/20101), 22 October 2008 (A/22018), and 19 January 2009, which last was registered at the Commission on 21 January 2009 (A/1460).
Komisjon palus 2. septembri 2008. aasta (D/53398) ja 12. detsembri 2008. aasta (D/54895) kirjas lisateavet, mille Itaalia ametiasutused esitasid 1. oktoobri 2008. aasta (A/20101), 22. oktoobri 2008. aasta (A/22018) ja 19. jaanuari 2009. aasta kirjaga, millest viimane registreeriti komisjonis 21. jaanuaril 2009 (A/1460).
On 10 March 2009 the Commission decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) TFEU in respect of the aid.
märtsil 2009 otsustas komisjon algatada kõnealuse abi suhtes ELi toimimise lepingu artikli 108 lõikes 2 sätestatud menetluse.
On 15 May 2009 the recipient of the aid, Fri-El Acerra Srl, submitted its observations on the opening decision (A/11823).
mail 2009 esitas abisaaja, ettevõtja Fri-El Acerra Srl, oma märkused menetluse algatamise otsuse kohta (A/11823).
On 9 June 2009 these observations were sent to Italy for comment (D/52516).
9. juunil 2009 saadeti need märkused Itaaliale, et ta saaks neile vastata (D/52516).
On 7 July 2009 the Italian authorities asked for a three-month extension of the deadline for the submission of comments (A/16162).
7. juulil 2009 taotlesid Itaalia ametiasutused märkuste esitamise tähtaja pikendamist kolme kuu võrra (A/16162).
On 20 August 2009 the Commission departments replied, allowing a further month for the submission of comments (D/53581).
Komisjoni talitused vastasid 20. augustil 2009 (D/53581), andes märkuste esitamiseks kuu aega pikendust.
On 10 September 2009 the Italian authorities requested an urgent meeting to discuss the case with the Commission departments (A/19513).
septembril 2009 taotlesid Itaalia ametiasutused erakorralist kohtumist, et arutada juhtumit komisjoni talitustega (A/19513).
On 18 September 2009 the Italian authorities submitted comments for discussion at the meeting (A/20172); the meeting took place in Brussels on 24 September 2009, in the presence of the lawyers representing the granting authority (the Region of Campania) and the recipient (Fri-El Acerra Srl).
septembril 2009 esitasid Itaalia ametiasutused oma märkused kohtumisel arutamiseks (A/20172). Kohtumine toimus Brüsselis 24. septembril 2009 juristide juuresolekul, kes esindasid abi andvat ametiasutust (Campania maakonna valitsus) ja abisaajat (Fri-El Acerra Srl).
By letter dated 21 October 2009 (D/54421) the Commission departments reminded the Italian authorities that at the meeting they had agreed to submit additional documents and information.
21. oktoobri 2009. aasta kirjaga (D/54421) tuletasid komisjoni talitused Itaalia ametiasutustele meelde, et nad nõustusid kohtumisel esitama täiendavaid dokumente ja lisateavet.
The Italian authorities eventually provided this material on 2 November 2009, the consignment being registered at the Commission on the same day (A/23266).
Itaalia ametiasutused esitasid lõpuks need dokumendid ja selle teabe 2. novembril 2009, saadetis registreeriti komisjonis samal kuupäeval (A/23266).
By letter dated 23 December 2009 (D/55541) the Commission departments asked the Italian authorities to submit further documents if available.
23. detsembri 2009. aasta kirjaga (D/55541) palusid komisjoni talitused Itaalia ametiasutustel esitada võimaluse korral täiendavaid dokumente.
By letter dated 1 February 2010 (A/1892) the Italian authorities provided various documents, mainly originating with the recipient of the aid.
Itaalia ametiasutused esitasid 1. veebruari 2010. aasta kirjaga (A/1892) mitmesuguseid, peamiselt abisaajalt pärinevaid dokumente.
Italy submitted additional clarification by e-mail message of 5 May 2010.
Itaalia esitas täiendavaid selgitusi 5. mai 2010. aasta elektronkirjas.
The Italian authorities notified their intention to provide ad hoc regional aid to Fri-El Acerra Srl, in accordance with the guidelines on national regional aid for 2007-2013 (‘the 2007 Guidelines’) [3], for the conversion of a closed thermoelectric power plant in Acerra in the Region of Campania into a power plant fuelled by vegetable oil (biofuel).
Itaalia ametiasutused teatasid oma kavatsusest anda vastavalt regionaalabi suunistele aastateks 2007–2013 (edaspidi „2007. aasta suunised”) [3] ettevõtjale Fri-El Acerra Srl sihtotstarbelist regionaalabi Campania maakonnas Acerras paikneva suletud soojuselektrijaama ümberehitamiseks taimsel õlil (biokütus) töötavaks elektrijaamaks.