natgillin/translations-raw huggingface dataset:
OJ L 70, 9.3.2006, p. 12.’.
ELT L 70, 9.3.2006, lk 12.”
Commission Regulation (EU) No 743/2010
Komisjoni määrus (EL) nr 743/2010,
This Regulation shall enter into force on 18 August 2010.
Käesolev määrus jõustub 18. augustil 2010.
Commission Regulation (EU) No 744/2010
Komisjoni määrus (EL) nr 744/2010,
amending Regulation (EC) No 1005/2009 of the European Parliament and of the Council on substances that deplete the ozone layer, with regard to the critical uses of halons
millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 1005/2009 osoonikihti kahandavate ainete kohta seoses haloonide kriitilise kasutusega
Having regard to Regulation (EC) No 1005/2009 of the European Parliament and of the Council of 16 September 2009 on substances that deplete the ozone layer [1], and in particular Article 13(2) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. septembri 2009. aasta määrust (EÜ) nr 1005/2009 osoonikihti kahandavate ainete kohta, [1] eriti selle artikli 13 lõiget 2,
Halon 1301, halon 1211 and halon 2402 (hereinafter referred to as ‘halons’) are ozone-depleting substances listed as controlled substances in Group III of Annex I to Regulation (EC) No 1005/2009.
Haloon 1301, haloon 1211 ja haloon 2402 (edaspidi „haloonid”) on osoonikihti kahandavad ained, mis kuuluvad määruse (EÜ) nr 1005/2009 I lisa III rühmas loetletud kontrollitavate ainete hulka.
Their production in Member States has been banned since 1994, in line with the requirements of the Montreal Protocol.
Nende tootmine liikmesriikides on vastavalt Montreali protokolli nõuetele alates 1994. aastast keelatud.
Their use, however, continues to be permitted for certain critical uses as set out in Annex VI to Regulation (EC) No 1005/2009.
Nende kasutamine teatavat kriitilist laadi kasutuseks on vastavalt määruse (EÜ) nr 1005/2009 VI lisale siiski jätkuvalt lubatud.
As required by Article 4(4)(iv) of Regulation (EC) No 2037/2000 of the European Parliament and of the Council of 29 June 2000 on substances that deplete the ozone layer [2], the Commission has reviewed Annex VII to that Regulation.
Nagu on ette nähtud Euroopa Parlamendi ja nõukogu 29. juuni 2000. aasta määruse (EÜ) nr 2037/2000 (osoonikihti kahandavate ainete kohta) [2] artikli 4 lõike 4 punktiga iv, vaatas komisjon läbi kõnealuse määruse VII lisa.
To this effect, it has evaluated the current uses of halons and the availability and implementation of technically and economically feasible alternatives or technologies that are acceptable from the standpoint of environment and health (hereinafter referred to as ‘alternatives’).
Selleks hindas ta haloonide praegusi kasutusviise ning selliste tehniliselt ja majanduslikult kõlblike asendusainete või tehniliste lahenduste kättesaadavust ja rakendust, mis oleksid keskkonna ja tervise seisukohalt vastuvõetavad (edaspidi „alternatiivsed lahendused”).
In the meantime, Regulation (EC) No 2037/2000 has been replaced by Regulation (EC) No 1005/2009, Annex VII to Regulation (EC) No 2037/2000 becoming Annex VI to Regulation (EC) No 1005/2009, without any change.
Vahepeal on määrus (EÜ) nr 2037/2000 asendatud määrusega (EÜ) nr 1005/2009 ning määruse (EÜ) nr 2037/2000 VII lisast on saanud määruse (EÜ) nr 1005/2009 VI lisa, ilma et sellesse oleks tehtud ühtki muudatust.
The review has shown some discrepancies between Member States in the interpretation of which uses of halons constitute critical uses as described in Annex VI to Regulation (EC) No 1005/2009.
Läbivaatamisel ilmnesid liikmesriikidevahelised lahknevused selle tõlgendamisel, missugune haloonide kasutus on määruse (EÜ) nr 1005/2009 VI lisa kohane kriitiline kasutus.
Each halon application should therefore be described in more detail, specifying the category of equipment or facility, the purpose of the application, the type of halon extinguisher and the type of halon.
Seepärast tuleks iga haloonide kasutust kirjeldada täpsemalt, täpsustades seadme või rajatise liigi, kasutuse eesmärgi, haloone sisaldava tulekustuti tüübi ja halooni tüübi.
The review has also shown that, with few exceptions, halons are no longer necessary to meet fire protection needs in new designs of equipment and new facilities and that alternatives are now routinely being installed.
Läbivaatamisel ilmnes ka, et kui vähesed erandid välja arvata, ei ole haloonid uue konstruktsiooniga seadmete ja uute rajatiste tuletõrjenõuete täitmiseks enam vajalikud ja et praegu paigaldatakse tavaliselt alternatiivseid lahendusi.
However, halon extinguishers and fire protection systems continue to be necessary in some equipment that is, or will be, produced to existing designs.
Haloone sisaldavad tulekustutid ja tuletõrjesüsteemid on siiski endiselt vajalikud teatavates seadmetes, mis on toodetud või mida toodetakse praegu kasutatavate lahenduste põhjal.
The review has also shown that halons are being replaced or could be replaced by alternatives over time and at a reasonable cost for a majority of fire protection applications, whether incorporated in existing equipment and existing facilities or in equipment being produced to existing designs.
Läbivaatamisel selgus samuti, et enamikus olemasolevate seadmete ja rajatiste või praegu kasutatavate lahenduste põhjal toodetavate seadmete tuleohutusrakendustes asendatakse haloone või neid võiks aja jooksul ja mõistlike kuludega asendada alternatiivsete lahendustega.
It is therefore appropriate, in the light of the increased availability and implementation of alternatives, to establish, for each application, cut-off dates after which the use of halons for new equipment and new facilities would not be a critical use and the installation of a halon extinguisher or fire protection system would therefore not be permitted.
Seepärast on alternatiivsete lahenduste kättesaadavust ja rakendamist arvesse võttes asjakohane kehtestada iga rakenduse suhtes lõpptähtajad, pärast mida ei oleks haloonide kasutus uutes seadmetes ja uutes rajatistes kriitiline kasutus ning haloone sisaldava tulekustuti või tuletõrjesüsteemi paigaldamine ei oleks seega lubatud.
Due account should be taken, in defining ‘new equipment’ and ‘new facilities’, of the stage in the equipment’s and the facilities’ lifecycle at which the design of the space requiring fire protection is effectively fixed.
Uute seadmete ja uute rajatiste määratlemisel tuleks asjakohaselt arvesse võtta ka seadme või rajatise seda staadiumit olelusringis, millal tulekahju eest kaitsmist vajava ruumi lahendus tegelikult kinnitati.
It is also appropriate to establish, for each application, end dates after which the use of halons for fire extinguishers or fire protection systems in all equipment and facilities, whether in existing equipment and existing facilities or in equipment that is, or will be, produced to existing designs, would cease to be a critical use.
Samuti on asjakohane kehtestada iga rakenduse jaoks haloonide lubatud kasutamise lõpptähtpäevad, pärast mida haloonide kasutamine nii olemasolevate seadmete ja rajatiste kui ka praegu kasutatavate lahenduste põhjal toodetavate seadmete tulekustutites ja tuletõrjesüsteemides ei ole enam kriitiline kasutus.
Use of halons would therefore not be permitted and all halon fire extinguishers and fire protection systems should be replaced, converted or decommissioned by the end date, in accordance with Article 13(3) of Regulation (EC) No 1005/2009.
Seega ei oleks haloonide kasutamine enam lubatud ning kõik haloone sisaldavad tulekustutid ja tuletõrjesüsteemid tuleks vastavalt määruse (EÜ) nr 1005/2009 artikli 13 lõikele 3 kõnealuseks lõpptähtpäevaks asendada, ümber ehitada või maha monteerida.
The cut-off dates should take into account the availability of alternatives for new equipment and new facilities and the barriers to their implementation.
Haloonide kasutamise lõpetamise tähtpäevad peaksid arvesse võtma alternatiivsete lahenduste olemasolu uute seadmete ja rajatiste puhul ning takistusi nende lahenduste rakendamisel.
They should also allow sufficient time for the development of alternatives where this is necessary, whilst providing an incentive to undertake such development.
Samuti tuleks võimaldada piisavalt aega alternatiivsete lahenduste väljatöötamiseks, kui see on vajalik, ning soodustada sellist tegevust.
Regarding aircraft, as civil aviation is regulated at the international level, due account should be taken of initiatives by the International Civil Aviation Organisation (ICAO) concerning installation and use of halons for fire extinguishers on aircraft.
Kuna tsiviillennundus on rahvusvaheliselt reguleeritud, tuleks lennukite puhul asjakohaselt arvesse võtta Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) algatusi, mis käsitlevad haloonide paigaldust ja kasutust lennuki pardal olevates tulekustutites.
The end dates should, additionally, allow sufficient time for halon replacement or conversion activities to be completed as part of routine or planned equipment or facility maintenance or upgrade programmes, without unduly affecting the operation of the equipment or facilities concerned and without resulting in excessive costs.
Haloonide lubatud kasutamise lõpptähtpäevad peaksid lisaks võimaldama piisavalt aega haloonide asendamiseks või seadmete ja rajatiste ümberehitamiseks seadmete või rajatiste korraliste või plaaniliste hooldus- või täiustamisprogrammide osana, mõjutamata põhjendamatult asjaomaste seadmete või rajatiste käitamist ning põhjustamata liigseid kulutusi.
They should also take into account the time necessary to obtain any certification, authorisation or approval that may be required for the installation of alternatives in the equipment or facilities concerned.
Samuti tuleks arvesse võtta aega, mis kulub kõigi selliste sertifikaatide, lubade ja kinnituste saamiseks, mida võidakse nõuda asjaomastesse seadmetesse või rajatistesse alternatiivsete lahenduste paigaldamiseks.
It is appropriate to set 2014 as the cut-off date for the aircraft engine nacelle and cabin portable extinguisher applications, which would correspond to the time-frame for the anticipated implementation of an equivalent restriction through the ICAO.
Lennukite mootorigondlite ja kabiini käsitulekustutite puhul on asjakohane kehtestada haloonide kasutamise lõpetamise tähtajaks 2014. aasta, mis vastaks ICAO samaväärse piirangu eeldatava rakendamise ajakavale.
It is appropriate to set 2018 as the cut-off date for the aircraft cargo compartment application where alternatives have not yet been identified but for which it can reasonably be expected that, following further research and development, alternatives will be available by that date for installation in new aircraft being submitted for type certification.
Lennukite lastiruumide selliste rakenduste puhul, kus alternatiivseid lahendusi veel ei ole, kuid on alust arvata, et edasise uurimis- ja arendustegevuse tulemusel tehakse alternatiivsed lahendused kõnealuseks tähtajaks kättesaadavaks tüübisertifitseerimiseks esitatavatele uutele lennukitele paigaldamiseks, on asjakohane kehtestada haloonide kasutamise lõpetamise tähtajaks 2018. aasta.
For many applications, it is appropriate to set end dates between 2013 and 2025, according to the level of technical and economic challenge that halon replacement or conversion represents.
Paljude rakenduste puhul on asjakohane kehtestada haloonide lubatud kasutamise lõpptähtpäevad ajavahemikus 2013–2025 vastavalt sellele, kui suuri tehnilisi ja majanduslikke jõupingutusi halooni asendamine või seadmete ja rajatiste ümberehitamine nõuab.
Those end dates should allow sufficient time for halon replacement during routine maintenance programmes for most equipment and facilities where alternatives are now available.
Kõnealuste lõpptähtpäevade puhul peaks jätma piisavalt aega haloonide asendamiseks korraliste hooldusprogrammide käigus enamikus sellistes seadmetes või rajatites, mille jaoks alternatiivsed lahendused on olemas.
It is appropriate to set 2030 or 2035 as the end date for certain military ground vehicle and military ship applications for which halon replacement is likely only to be technically and economically feasible as part of planned equipment upgrade or refit programmes, and for which additional research and development to verify the suitability of alternatives may be necessary in some Member States.
Teatavate sõjaväe maismaasõidukite ja sõjalaevade rakenduste puhul, kus haloonide asendamine on tehniliselt ja majanduslikult teostatav tõenäoliselt ainult seadmete plaaniliste täiustamis- või remondiprogrammide osana ning mille puhul alternatiivsete lahenduste sobivuse kontrollimisel võib mõnedes liikmesriikides olla vaja täiendavat uurimis- ja arendustööd, on asjakohane kehtestada haloonide lubatud kasutamise lõpptähtajaks 2030. või 2035. aasta.
For some applications, on existing military vehicles, on existing military surface ships, on existing military submarines, on existing military aircraft, and on those that are, or will be, produced to existing designs, alternatives have not yet been identified.
Mõnedele olemasolevate või praegu kasutatavate lahenduste põhjal toodetavate sõjaväesõidukite, sõjaväe-pealveelaevade, sõjaväe-allveelaevade ja sõjaväelennukite rakendustele ei ole leitud alternatiivseid lahendusi.
However, it can reasonably be expected that by 2040 a large part of the equipment concerned will have reached the end of its useful life or that alternatives will be available by that date, following further research and development.
Siiski on alust arvata, et 2040. aastaks on suur osa asjaomastest seadmetest jõudnud oma kasuliku eluea lõppu või et selleks ajaks on edasise uurimis- ja arendustöö tulemusel kättesaadavad alternatiivsed lahendused.
It is therefore appropriate to set 2040 as a reasonable end date for those applications.
Seepärast on asjakohane kehtestada kõnealuste rakenduste puhul haloonide lubatud kasutamise lõpptähtajaks 2040. aasta.
For fire protection systems in cargo compartments, engine nacelles and auxiliary power units, on existing civil aircraft or on those being produced in accordance with an existing type certification, alternatives have also not yet been identified.
Samuti ei ole veel leitud alternatiivseid lahendusi olemasolevate või praegu kasutatava tüübisertifitseerimise alusel toodetavate tsiviillennukite lastiruumide, mootorigondlite ja abijõuallikate tuletõrjesüsteemide jaoks.
Furthermore, a significant number of civil aircraft will continue to be produced with, and be reliant on, halons for those applications for the foreseeable future.
Palju tsiviillennukeid toodetakse ettenähtavas tulevikus jätkuvalt rakendustega, milles kasutatakse halooni ja mis põhinevad haloonil.
Whilst it is accepted that there are significant technical, economic and regulatory constraints affecting the replacement of halons for those applications, it is also appropriate, in view of the uncertainty concerning the long-term availability of recycled halons and the need for additional research and development to identify and develop suitable alternatives, to set 2040 as a reasonable end date.
Kuigi ollakse nõus, et haloonide asendamist nendes rakendustes mõjutavad olulised tehnilised, majanduslikud ja õiguslikud piirangud, on ringlussevõetud haloonide pikaajalise kättesaadavusega seotud ebakindlust ning sobivate alternatiivsete lahenduste kindlakstegemiseks ja väljaarendamiseks täiendava uurimis- ja arendustöö tegemise vajadust arvesse võttes siiski asjakohane kehtestada haloonide lubatud kasutamise põhjendatud lõpptähtajaks 2040. aasta
Annex VI, including the time-frames for the phasing out of the critical uses, will be kept under review to take account of continued research and development of alternatives and of new information on their availability.
VI lisa, milles on kriitiliste kasutuste järkjärgulise lõpetamise ajakava, vaadatakse edaspidigi läbi, et võtta arvesse alternatiivsete lahenduste leidmiseks tehtavat uurimis- ja arendustööd ja uut teavet nende lahenduste kättesaadavuse kohta.
Furthermore, derogations from end dates and cut-off dates may be granted for specific cases where it is demonstrated that no alternative is available.
Lisaks võib teatavatel juhtudel, kui on selge, et ühtegi alternatiivset lahendust ei ole, teha erandeid haloonide lubatud kasutamise lõpptähtpäevadest ja haloonide kasutamise lõpetamise tähtpäevadest.
Regulation (EC) No 1005/2009 should, therefore, be amended accordingly.
Seepärast tuleks määrust (EÜ) nr 1005/2009 vastavalt muuta.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 25(1) of Regulation (EC) No 1005/2009,
Käesolevas määruses sätestatud meetmed on kooskõlas määruse (EÜ) nr 1005/2009 artikli 25 lõike 1 kohaselt asutatud komitee arvamusega,
Annex VI to Regulation (EC) No 1005/2009 is replaced by the Annex to this Regulation.
Määruse (EÜ) nr 1005/2009 VI lisa asendatakse käesoleva määruse lisaga.
CRITICAL USES OF HALONS
HALOONIDE KRIITILISED KASUTUSED
“Cut-off date” means the date after which halons must not be used for fire extinguishers or fire protection systems in new equipment and new facilities for the application concerned.
„haloonide kasutamise lõpetamise tähtpäev” kuupäev, pärast mida ei tohi haloone uute seadmete ja rajatiste asjaomaste rakenduste tulekustutites või tuletõrjesüsteemides kasutada; 2)
“New equipment” means equipment for which, by the cut-off date, neither of the following events has occurred:
„uued seadmed” seadmed, mille puhul ei ole haloonide kasutamise lõpetamise tähtpäevaks toimunud kumbagi nimetatud sündmust:
signature of the relevant procurement or development contract;
asjakohase riigihanke- või arenduslepingu allkirjastamine;
submission of a request for type approval or type certification to the appropriate regulatory authority.
tüübikinnituse või tüübisertifikaadi taotluse esitamine asjaomasele reguleerivale asutusele; 3)
“New facilities” means facilities for which, by the cut-off date, neither of the following events has occurred:
„uued rajatised” rajatised, mille puhul ei ole haloonide kasutamise lõpetamise tähtpäevaks toimunud kumbagi nimetatud sündmust:
signature of the relevant development contract;
asjakohase arenduslepingu allkirjastamine;
submission of a request for planning consent to the appropriate regulatory authority.
planeeringu heakskiitmise taotluse esitamine asjaomasele reguleerivale asutusele; 4)
“End date” means the date after which halons shall not be used for the application concerned and by which date the fire extinguishers or fire protection systems containing halons shall be decommissioned.
„haloonide lubatud kasutamise lõpptähtpäev” kuupäev, pärast mida haloone asjaomastes rakendustes enam ei kasutata ning mille saabumiseks haloone sisaldavad tulekustutid ja tuletõrjesüsteemid maha monteeritakse; 5)
“Inerting” means preventing the initiation of combustion of a flammable or explosive atmosphere by means of the addition of an inhibiting or diluting agent.
„tuleohutuks muutmine” kergestisüttivas või plahvatusohtlikus keskkonnas põlemise tekkimise ennetamine sellesse pidurdava või lahjendava aine lisamisega; 6) „kaubalaev”
“Cargo ship” means a ship that is not a passenger ship, is over 500 tonnes gross weight, and embarks on an international voyage, in accordance with the definition of those terms in the Safety of Life at Sea (SOLAS) Convention.
laev, mis ei ole inimelude ohutust merel käsitleva rahvusvahelise konventsiooni (SOLASi konventsioon) määratluse kohaselt reisilaev ning mille brutomass on suurem kui 500 tonni ja mis teeb rahvusvahelisi merereise.
The SOLAS Convention defines a “passenger ship” as “a ship that carries more than 12 passengers” and an “international voyage” as “a voyage from a country to which the present Convention applies to a port outside such country, or conversely”.
SOLASi konventsioon määratleb reisilaevana laeva, mis on ette nähtud rohkem kui 12 reisijale, ja rahvusvahelise merereisina merereisi konventsiooni liikmesriigi sadamast väljaspool seda liikmesriiki asuvasse sadamasse või vastupidi; 7)
A “normally occupied” space means a protected space in which it is necessary for persons to be present most or all of the time in order for the equipment or facility to function effectively.
„tavaliselt mehitatud ruum” kaitstud ruum, kus inimesed peavad kohal olema kogu aeg või enamiku ajast, et tagada seadme või rajatise tõhus toimimine.
For military applications, the occupancy status of the protected space would be that applicable during a combat situation.
Sõjaväe rakenduste puhul loetakse tavaliselt mehitatud ruumiks ruumi, kus inimesed peavad kohal olema lahinguolukorras; 8)
A “normally unoccupied” space means a protected space that is occupied for limited periods only, in particular for undertaking maintenance, and where the continual presence of persons is not necessary for the effective functioning of the equipment or facility.
„tavaliselt mehitamata ruum” kaitstud ruum, mida kasutatakse ainult piiratud ajavahemikul, eelkõige hooldustööde tegemiseks, ning kus inimeste pidev kohalolek ei ole seadme ega rajatise tõhusa toimimise tagamiseks vajalik.
Cut-off date
Haloonide kasutamise lõpetamise tähtpäev
(31 December of the stated year)
(ettenähtud aasta 31. detsember)
Category of equipment or facility
Seadme või rajatise liik
Type of extinguisher
Tulekustuti tüüp
Type of halon
Halooni tüüp
On military ground vehicles
Sõjaväe maismaasõidukitel
For the protection of engine compartments
Mootoriruumide kaitseks
Fixed system
Paikne süsteem
For the protection of crew compartments
Meeskonnaruumide kaitseks
Portable extinguisher
Käsitulekustuti
On military surface ships
Sõjaväe pealveelaevadel
For the protection of normally occupied machinery spaces
Tavaliselt mehitatud masinaruumide kaitseks
For the protection of normally unoccupied engine spaces
Tavaliselt mehitamata masinaruumide kaitseks
For the protection of normally unoccupied electrical compartments
Tavaliselt mehitamata elektriruumide kaitseks
For the protection of command centres
Juhtimiskeskuste kaitseks
For the protection of fuel pump rooms
Kütusepumbaruumide kaitseks
For the protection of flammable liquid storage compartments
Kergestisüttivate vedelike laoruumide kaitseks
For the protection of aircraft in hangars and maintenance areas
Lennukite kaitseks angaarides ja hooldusaladel
On military submarines
Sõjaväe allveelaevadel
For the protection of machinery spaces
Masinaruumide kaitseks
For the protection of diesel generator spaces
Diiselgeneraatoriruumide kaitseks
For the protection of electrical compartments
Elektriruumide kaitseks
On aircraft
Lennukitel
For the protection of normally unoccupied cargo compartments
Tavaliselt mehitamata lastiruumide kaitseks
For the protection of cabins and crew compartments
Kabiinide ja meeskonnaruumide kaitseks
For the protection of engine nacelles and auxiliary power units
Mootorigondlite ja abijõuallikate kaitseks
For the inerting of fuel tanks
Kütusepaakide tuleohutuks muutmiseks
For the protection of lavatory waste receptacles
Tualettruumi jäätmemahutite kaitseks
For the protection of dry bays
Kuivruumide kaitseks
In oil, gas and petrochemicals facilities
Nafta-, gaasi- ja naftakeemiarajatistes
For the protection of spaces where flammable liquid or gas could be released
Selliste ruumide kaitseks, kus võib vabaneda kergestisüttivaid vedelikke või gaase
On commercial cargo ships
Äriotstarbelistel kaubalaevadel
For the inerting of normally occupied spaces where flammable liquid or gas could be released
Selliste tavaliselt mehitatud ruumide tuleohutuks muutmiseks, kus võib vabaneda kergestisüttivaid vedelikke või gaase
In land-based command and communications facilities essential to national security
Maismaal asuvates riigi julgeoleku seisukohalt olulistes juhtimis- ja siderajatistes
For the protection of normally occupied spaces
Tavaliselt mehitatud ruumide kaitseks
For the protection of normally unoccupied spaces
Tavaliselt mehitamata ruumide kaitseks
At airfields and airports
Lennuväljadel ja lennujaamades
For crash rescue vehicles
Päästesõidukite jaoks
In nuclear power and nuclear research facilities
Tuumaenergia- ja tuumauurimisrajatistes
For the protection of spaces where necessary to minimise risk of dispersion of radioactive matter
Selliste ruumide kaitseks, kus on vaja minimeerida radioaktiivse aine pihustumise ohtu
In the Channel Tunnel
La Manche’i tunnelis