natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the implementation of the uniform principles of Annex VI, the conclusions of the review report on lufenuron, and in particular Appendices I and II thereof, as finalised in the Standing Committee on the Food Chain and Animal Health on 26 February 2009 shall be taken into account.
VI lisas sätestatud ühtsete põhimõtete rakendamisel võetakse arvesse toiduahela ja loomatervishoiu alalises komitees 26. veebruaril 2009 lufenurooni kohta lõplikult vormistatud läbivaatamisaruande järeldusi ning eelkõige selle aruande I ja II liidet.
the high persistency in the environment and the high risk for bioaccumulation and shall ensure that the use of lufenuron has no adverse long-term effects on non-target organisms,
suurele püsivusele keskkonnas ja bioakumulatsiooni kõrgele riskile ning tagama, et lufenurooni kasutamisel ei oleks pikaajalist kahjulikku mõju sihtrühma mittekuuluvatele organismidele;
the protection of birds, mammals, soil non-target organisms, bees, non-target arthropods, surface waters and aquatic organisms in vulnerable situations.
lindude, imetajate, sihtrühma mittekuuluvatele mullaorganismide, mesilaste, sihtrühma mittekuuluvate lülijalgsete, pinnavete ja tundlikes paikades olevate veeorganismide kaitsele.
CAS No 66246-88-6
CASi nr 66246-88-6
CIPAC No 446
CIPACi nr 446
(RS) 1-[2-(2,4-dichloro-phenyl)-pentyl]-1H-[1,2,4] triazole
(RS) 1-[2-(2,4-diklorofenüül)-pentüül]-1 H-[1,2,4] triasool
Only uses as fungicide in greenhouses may be authorised.
Lubatud kasutada ainult fungitsiidina kasvuhoones.
For the implementation of the uniform principles of Annex VI, the conclusions of the review report on penconazole, and in particular Appendices I and II thereof, as finalised in the Standing Committee on the Food Chain and Animal Health on 26 February 2009 shall be taken into account.
VI lisas sätestatud ühtsete põhimõtete rakendamisel võetakse arvesse toiduahela ja loomatervishoiu alalises komitees 26. veebruaril 2009 penkonasooli kohta lõplikult vormistatud läbivaatamisaruande järeldusi ning eelkõige selle aruande I ja II liidet.
In this overall assessment Member States must pay particular attention to
Üldhindamisel peavad liikmesriigid pöörama erilist tähelepanu:
The Member States concerned shall request the submission of further information on the fate and behaviour of the soil metabolite U1.
Asjaomased liikmesriigid nõuavad lisateabe esitamist pinnases leiduva ainevahetussaaduse U1 leviku ja käitumise kohta.
They shall ensure that the notifier at whose request penconazole has been included in this Annex provide such information to the Commission by 31 December 2011 at the latest.
Nad tagavad, et teavitaja, kelle taotlusel on penkonasool käesolevasse lisasse kantud, esitab komisjonile selle teabe hiljemalt 31. detsembriks 2011.
Tri-allate
Triallaat
CAS No 2303-17-5
CASi nr 2303-17-5
CIPAC No 97
CIPACi nr 97
S-2,3,3-trichloroallyl di-isopropyl
S-2,3,3-trikloroallüül diisopropüül
(thiocarbamate)
(tiokarbamaat)
NDIPA (Nitroso-diisopropylamine)
NDIPA (nitroso-diisopropüülamiin)
max. 0,02 mg/kg
maksimaalselt 0,02 mg/kg
For the implementation of the uniform principles of Annex VI, the conclusions of the review report on tri-allate, and in particular Appendices I and II thereof, as finalised in the Standing Committee on the Food Chain and Animal Health on 26 February 2009 shall be taken into account.
VI lisa ühtsete põhimõtete rakendamisel võetakse arvesse 26. veebruaril 2009 toiduahela ja loomatervishoiu alalises komitees triallaadi kohta koostatud hindamise aruande järeldusi, eelkõige selle I ja II lisa.
the dietary exposure of consumers to residues of tri-allate in treated crops as well as in succeeding rotational crops and in products of animal origin
tarbijate kokkupuutele toidu kaudu triallaadi jääkidega nii töödeldud põllukultuurides kui ka külvikorrakultuurides ning loomse päritoluga toodetes;
the potential for ground water contamination by the degradation products TCPSA when the active substance is applied in regions with vulnerable soil and/or climatic conditions.
põhjavee võimalikule saastamisele lagunemissaaduste TCPSA kaudu, kui toimeainet kasutatakse tundlike muldade ja/või kliimatingimustega piirkondades.
Conditions of authorisation must include risk mitigation measures, where appropriate.
Kasutusloa andmise tingimused peavad vajaduse korral sisaldama riski vähendamise meetmeid.
further information to assess the primary plant metabolism,
lisateabe, et hinnata taime primaarset ainevahetust;
further information on the fate and behaviour of the soil metabolite diisopropylamine,
lisateabe pinnas leiduva ainevahetussaaduse diisopropüülamiini leviku ja käitumise kohta;
further information on the potential for biomagnification in aquatic food chains,
lisateabe veeorganismide toiduahelas bioloogilise kuhjumise tõenäosuse kohta;
information to further address the risk to fish-eating mammals and the long-term risk to earthworms.
teabe, et hinnata ohtu kalatoidulistele imetajatele ja pikaajalist ohtu vihmaussidele.
They shall ensure that the notifier provides such information to the Commission by 31 December 2011.
Nad tagavad, et teavitaja esitab sellise teabe komisjonile 31. detsembriks 2011.
CAS No 126535-15-7
CASi nr 126535-15-7
CIPAC No 731
CIPACi nr 731
2-[4-dimethylamino-6-(2,2,2-trifluoroethoxy)-1,3,5-triazin-2-ylcarbamoylsulfamoyl]-m-toluic acid
2-[4-dimetüülamino-6-(2,2,2-trifluoroetoksü)-1,3,5-triasiin-2-üülkarbamoüülsulfamoüül]-m-toluhape
N,N-dimethyl-6-(2,2,2-trifluoroethoxy)-1,3,5-triazine-2,4-diamine
N,N-dimetüül-6-(2,2,2-trifluoroetoksü)-1,3,5-triasiin-2,4-diamiin
Max. 6 g/kg
maksimaalselt 6 g/kg
Only uses as a herbicide in application on sugar and fodder beet at max 60 g/ha only every third year on the same field may be authorised.
Lubatud kasutada ainult herbitsiidina suhkru- ja söödapeedi puhul, maksimaalselt 60 kg/ha, samal põllul ainult igal kolmandal aastal.
Foliage of treated crops may not be fed to livestock.
Töödeldud põllukultuuride lehti ei tohi sööta kariloomadele.
For the implementation of the uniform principles of Annex VI, the conclusions of the review report on triflusulfuron, and in particular Appendices I and II thereof, as finalised in the Standing Committee on the Food Chain and Animal Health on 26 February 2009 shall be taken into account.
VI lisas sätestatud ühtsete põhimõtete rakendamisel võetakse arvesse toiduahela ja loomatervishoiu alalises komitees 26. veebruaril 2009 triflusulfurooni kohta lõplikult vormistatud läbivaatamisaruande järeldusi ning eelkõige selle aruande I ja II liidet.
the dietary exposure of consumers to residues of metabolites IN-M7222 and IN-E7710 in succeeding rotational crops and in products of animal origin,
tarbijate kokkupuutele toidu kaudu ainevahetussaaduste IN-M7222 ja IN-E7710 jääkidega töödeldud põllukultuurides, külvikorrakultuurides ning loomse päritoluga toodetes;
the protection of aquatic organisms and aquatic plants from the risk arising from triflusulfuron and the metabolite IN-66036 and ensure that conditions of authorisation include risk mitigation measures such as buffer zones, where appropriate,
veeorganismide ja veetaimede kaitsele triflusulfuroonist ja ainevahetussaadusest IN-66036 lähtuva riski vastu ning tagama, et kasutusloa tingimustega nõutaks vajaduse korral ohu vähendamise meetmete võtmist, näiteks puhvervööndi jätmist;
the potential for ground water contamination by the degradation products IN-M7222 and IN-W6725 when the active substance is applied in regions with vulnerable soil and/or climatic conditions.
põhjavee võimalikule saastamisele lagunemissaaduste IN-M7222 ja IN-W6725 kaudu, kui toimeainet kasutatakse tundlike muldade ja/või kliimatingimustega piirkondades.
If triflusulfuron is classified as carcinogenic category 3 in accordance with point 4.2.1 of Annex VI to Directive 67/548/EEC, the Member States concerned shall request the submission of further information on the relevance of the metabolites IN-M7222, IN-D8526 and IN-E7710 with respect to cancer.
Kui triflusulfuroon on klassifitseeritud 3. kategooria kantserogeense ainena vastavalt direktiivi 67/548/EMÜ VI lisa punktile 4.2.1, nõuavad asjaomased liikmesriigid lisateabe esitamist ainevahetussaaduste IN-M7222, IN-D8526 ja IN-E7710 tähtsuse kohta seoses vähktõvega.
They shall ensure that the notifier provides that information to the Commission within six months from the notification of the classification decision concerning that substance.’
Liikmesriigid tagavad, et teavitaja esitab kõnealuse teabe komisjonile kuue kuu jooksul alates selle aine klassifitseerimisotsusest teatamisest.”
For chlorsulfuron and cyromazine the rapporteur Member State was Greece and all relevant information was submitted on 27 July 2007 and on 31 August 2007.
Klorosulfurooni ja tsüromasiini puhul oli referentliikmesriik Kreeka ja kogu asjaomane teave esitati 27. juulil 2007 ja 31. augustil 2007.
For dimethachlor and penconazole the rapporteur Member State was Germany and all relevant information was submitted on 2 May 2007 and on 19 June 2007 respectively.
Dimetakloori ja penkonasooli puhul oli referentliikmesriik Saksamaa ning kogu asjaomane teave esitati vastavalt 2. mail 2007 ja 19. juunil 2007.
For etofenprox the rapporteur Member State was Italy and all relevant information was submitted on 15 July 2005.
Etofeenproksi puhul oli referentliikmesriik Itaalia ja kogu asjaomane teave esitati 15. juulil 2005.
For lufenuron the rapporteur Member State was Portugal and all relevant information was submitted on 20 September 2006.
Lufenurooni puhul oli referentliikmesriik Portugal ja kogu asjaomane teave esitati 20. septembril 2006.
For tri-allate the rapporteur Member State was the United Kingdom and all relevant information was submitted on 6 August 2007.
Triallaadi puhul oli referentliikmesriik Ühendkuningriik ja kogu asjaomane teave esitati 6. augustil 2007.
For triflusulfuron the rapporteur Member State was France and all relevant information was submitted on 26 July 2007.
Triflusulfurooni puhul oli referentliikmesriik Prantsusmaa ja kogu asjaomane teave esitati 26. juulil 2007.
Directive 2009/78/EC of the European Parliament and of the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2009/78/EÜ,
on stands for two-wheel motor vehicles
kaherattaliste mootorsõidukite tugiharkide kohta
Council Directive 93/31/EEC of 14 June 1993 on stands for two-wheel motor vehicles [3] has been substantially amended [4].
Nõukogu 14. juuni 1993. aasta direktiivi 93/31/EMÜ kaherattaliste mootorsõidukite tugiharkide kohta [3] on oluliselt muudetud [4].
Directive 93/31/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 92/61/EEC of 30 June 1992 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles as replaced by Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council of 18 March 2002 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles [5] and lays down technical prescriptions concerning the design and construction of two-wheel motor vehicles as regards their stands.
Direktiiv 93/31/EMÜ on üks mitmest üksikdirektiivist, mis kuuluvad EÜ tüübikinnituse süsteemi, mis kehtestati nõukogu 30. juuni 1992. aasta direktiiviga 92/61/EMÜ (kahe- või kolmerattaliste mootorsõidukite tüübikinnituse kohta), mis omakorda asendati Euroopa Parlamendi ja nõukogu 18. märtsi 2002. aasta direktiiviga 2002/24/EÜ (kahe- või kolmerattaliste mootorsõidukite tüübikinnituse kohta), [5] ning selles sätestatakse kaherattaliste mootorsõidukite projekteerimise ja ehituse tehnilised näitajad tugiharkide osas.
These technical prescriptions concern the approximation of the laws of the Member States to allow for the EC type-approval procedure provided for in Directive 2002/24/EC to be applied in respect of each type of vehicle.
Need tehnilised näitajad on seotud liikmesriikide õigusaktide lähendamisega direktiivis 2002/24/EÜ sätestatud EÜ tüübikinnituse menetlusele, mida tuleb kohaldada igat tüüpi sõidukitele.
Consequently the provisions laid down in Directive 2002/24/EC relating to vehicle systems, components and separate technical units apply to this Directive.
Sellest tulenevalt kohaldatakse käesoleva direktiivi suhtes direktiivi 2002/24/EÜ sätteid, mis kehtivad sõiduki süsteemide, osade ja eraldi seadmestike puhul.
Since the objective of this Directive, namely the granting of EC component type-approval in respect of the stand for a type of two-wheel motor vehicle, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scale and effects of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Kuna käesoleva direktiivi eesmärki, nimelt kaherattaliste mootorsõidukite tugiharkidele osa EÜ tüübikinnituse andmist, ei suuda liikmesriigid piisavalt saavutada ning kavandatava meetme mõju tõttu on seda parem saavutada ühenduse tasandil, võib ühendus võtta meetmeid kooskõlas asutamislepingu artiklis 5 sätestatud subsidiaarsuse põhimõttega.
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex II, Part B,
Käesolev direktiiv ei mõjuta liikmesriikide kohustusi, mis on seotud II lisa B osas esitatud direktiivide ülevõtmise ja kohaldamise tähtpäevadega,
This Directive shall apply to stands for all types of two-wheel motor vehicles as referred to in Article 1 of Directive 2002/24/EC.
Käesolevat direktiivi kohaldatakse igat tüüpi kaherattaliste mootorsõidukite tugiharkide suhtes, nagu on osutatud direktiivi 2002/24/EÜ artiklis 1.
The procedure for the granting of EC component type-approval in respect of the stand for a type of two-wheel motor vehicle and the conditions governing the free movement of such vehicles shall be as laid down in Chapters II and III of Directive 2002/24/EC.
Osa EÜ tüübikinnituse andmise menetlus kaherattalise mootorsõiduki tugihargi suhtes ja kõnealuste sõidukite vaba liikumist reguleerivad tingimused on sätestatud direktiivi 2002/24/EÜ II ja III peatükis.
Member States may not, on grounds relating to stands:
Liikmesriigid ei tohi tugiharkidega seotud põhjustel:
refuse to grant EC type-approval for a type of two-wheel motor vehicle, or,
keelduda andmast EÜ tüübikinnitust kaherattalise mootorsõiduki tüübile või
prohibit the registration, sale or entry into service of two-wheel motor vehicles,
keelata kaherattaliste mootorsõidukite registreerimist, müüki või kasutuselevõttu,
if the stands of those vehicles comply with the requirements of this Directive.
kui kõnealuste sõidukite tugihargid vastavad käesoleva direktiivi nõuetele.
Member States shall refuse to grant EC type-approval for any new type of two-wheel motor vehicle on grounds relating to stands if the requirements of this Directive are not fulfilled.
Liikmesriigid keelduvad andmast EÜ tüübikinnitust uutele kaherattalise mootorsõiduki tüüpidele tugiharkidega seotud põhjustel, kui käesoleva direktiivi nõuded ei ole täidetud.
Directive 93/31/EEC, as amended by the Directive listed in Annex II, Part A, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex II, Part B.
Direktiiv 93/31/EMÜ, mida on muudetud II lisa A osas loetletud direktiiviga, tunnistatakse kehtetuks; see ei mõjuta liikmesriikide kohustusi, mis on seotud II lisa B osas esitatud direktiivide ülevõtmise ja kohaldamise tähtpäevadega.
OJ C 234, 30.9.2003, p. 20.
ELT C 234, 30.9.2003, lk 20.
Opinion of the European Parliament of 25 September 2007 (OJ C 219 E, 28.8.2008, p. 66) and Council Decision of 7 July 2009.
Euroopa Parlamendi 25. septembri 2007. aasta arvamus (ELT C 219 E, 28.8.2008, lk 66) ja nõukogu 7. juuli 2009. aasta otsus.
‘stand’ means a device that is firmly attached to the vehicle and is able to maintain the vehicle in its vertical (or almost vertical) parking position when left unattended by its driver;
tugihark seade, mis on kindlalt sõiduki külge kinnitatud ning hoiab sõidukit vertikaalses (või peaaegu vertikaalses) seisuasendis, kui sõidukijuht ei ole kohal;
‘prop stand’ means a stand which, when extended or swung into the open position, supports the vehicle on one side only, while leaving both wheels in contact with the supporting surface;
külgtugihark tugihark, mis väljasirutatud või avatud asendis toetab ainult sõiduki ühte külge, kusjuures mõlemad rattad jäävad toetuspinnaga kokkupuutesse;
‘centre stand’ means a stand which, when swung into the open position, supports the vehicle by providing one or several areas of contact between the vehicle and the supporting surface either side of the median longitudinal plane of the vehicle;
kesktugihark tugihark, mis avatud asendis toetab sõidukit ühes või mitmes sõiduki ja toetuspinna kokkupuutepunktis mõlemal pool sõiduki keskpikitasapinda;
‘transverse tilt (tt)’ means the gradient, expressed as a percentage, of the actual supporting surface, the intersection of the median longitudinal plane of the vehicle and the supporting surface being perpendicular to the line of maximum gradient (figure 1);
külgkalle protsentides väljendatud tegeliku toetuspinna kalle, kui sõiduki keskpikitasapinna ja toetuspinna lõikejoon on risti suurima kaldejoonega (joonis 1);
‘longitudinal tilt (lt)’ means the gradient, expressed as a percentage, of the actual supporting surface, the median longitudinal plane of the vehicle being parallel to the line of maximum gradient (figure 2);
pikikalle protsentides väljendatud tegeliku toetuspinna kalle, kui sõiduki keskpikitasapind on paralleelne suurima kaldejoonega (joonis 2);
‘median longitudinal plane of the vehicle’ means the longitudinal plane of symmetry of the rear wheel of the vehicle.
sõiduki keskpikitasapind sõiduki tagumise ratta pikisuunaline sümmeetriatasand.
All two-wheel vehicles shall be fitted with at least one stand in order to keep them steady when stationary (e.g. when parked) but not held in a static position by a person or external means.
Kõik kaherattalised sõidukid peavad olema varustatud vähemalt ühe tugihargiga, mis hoiab sõidukit püstiasendis seisu (näiteks parkimise) ajal, kui sõidukit ei hoia püstiasendis inimene ega välised vahendid.
Twin-wheel vehicles need not be fitted with stands but must meet the requirements set out in point 6.2.2 when in a parking position (parking brake applied).
Topeltratastega sõidukitel ei pea olema tugiharke, kuid need peavad seisuasendis (seisupidur on rakendatud) vastama punktis 6.2.2 ettenähtud nõuetele.
The stand must be of either a prop or a centre type, or both.
Tugihargi tüüp peab vastama kas külg- või kesktugihargi või mõlema tugihargi tüübile.
Where the stand swivels about the lower part of or below the vehicle the outer edge(s) of that stand must swing to the rear of the vehicle in order to attain the closed or travelling position.
Kui tugihark on kinnitatud sõiduki alumisele osale või sõiduki alla, peab (peavad) tugihargi väljaulatuv(ad) osa(d) kinnitamiseks või sõiduasendisse asetumiseks liikuma sõiduki tagaosa poole.
SPECIFIC REQUIREMENTS
ERINÕUDED
Prop stands
Külgtugihargid
Prop stands must:
Külgtugihargid peavad:
be able to support the vehicle in such a way as to provide lateral stability whether the vehicle is on a horizontal supporting surface or on a slope in order to prevent its leaning further too easily (and in so doing rotating about the point of support provided by the prop stand) or moving too easily into a vertical position and beyond (and in so doing does not swing over to the side opposite the prop stand);
toetama sõidukit sellisel viisil, et oleks tagatud külgpüsivus nii horisontaaltasapinnal kui kallakul, et sõiduk ei kalduks liiga kergesti (ega pöörleks seejuures külgtugihargi toetuspunkti ümber) või ei liiguks liiga kergesti vertikaalasendisse või üle vertikaalasendi (ega kalduks seejuures külgtugihargi suhtes vastassuunda);
be able to support the vehicle in such a way as to maintain stability when the vehicle is parked on a slope in accordance with point 6.2.2;
toetama sõidukit sellisel viisil, et säiliks stabiilsus, kui sõiduk on pargitud kallakule punkti 6.2.2 kohaselt;
be able to swing back automatically into the retracted or travelling position:
liikuma automaatselt alg- või sõiduasendisse:
when the vehicle returns to its normal (vertical) driving position;
kui sõiduk asetatakse tagasi tavalisse (vertikaalsesse) sõiduasendisse
when the vehicle moves forward as a result of deliberate action by the driver;
kui sõiduk liigub ettepoole juhi tahtliku tegevuse tulemusena;
notwithstanding the requirements set out in point 3.1.1.3, be designed and constructed in such a way that they do not close automatically if the angle of lean is altered unexpectedly (for example, if the vehicle is pushed lightly by a third party or by a gust of wind arising from the passage of a vehicle):
olema punktis 3.1.1.3 ettenähtud nõuetest hoolimata projekteeritud ja ehitatud nii, et ei sulgu automaatselt, kui kaldenurk ootamatult muutub (näiteks juhul, kui kolmas osaleja või mööduva sõiduki tekitatud tuulehoog sõidukit kergelt tõukab):
once in the extended or parking position;
kui tugihark on väljaulatuvas või seisuasendis;
the vehicle being leaned in order to bring the outer extremity of the prop stand into contact with the ground;
kui sõidukit kallutatakse selleks, et külgtugihargi ots puudutaks maapinda,
the vehicle being left unattended in its parking position.
kui sõiduk on järelevalveta jäetud seisuasendisse.
The requirements set out in point 3.1.1.3 do not apply if the vehicle is designed in such a way that it cannot be propelled by its engine when the prop stand is extended.
Punktis 3.1.1.3 ettenähtud nõudeid ei kohaldata juhul, kui sõiduk on projekteeritud nii, et selle mootorit ei saa käivitada, kui külgtugihark on väljaulatuvas asendis.
Centre stands
Kesktugihargid
Centre stands must:
Kesktugihargid peavad:
be able to support the vehicle with either one or both wheels in contact with the supporting surface or without any of the wheels being in contact with that surface in such a way as to confer stability on that vehicle:
toetama sõidukit nii, et oleks tagatud sõiduki stabiilsus juhul, kui üks või mõlemad rattad puudutavad toetuspinda või juhul, kui ükski ratastest ei puuduta toetuspinda:
on a horizontal supporting surface;
horisontaalsel toetuspinnal;
in a leaning position;
kaldeasendis;
on a slope in accordance with point 6.2.2;
kallakul vastavalt punktile 6.2.2;
be able to fold backwards automatically into the retracted or travelling position:
liikuma automaatselt tagasi alg- või sõiduasendisse:
when the vehicle moves forward in such a way as to raise the centre stand from the supporting surface.
kui sõiduk liigub ettepoole nii, et kesktugihark tõuseb toetuspinnalt üles.
The requirements set out in point 3.2.1.2 do not apply if the vehicle is designed in such a way that it cannot be propelled by its engine when the centre stand is extended.
Punktis 3.2.1.2 ettenähtud nõudeid ei kohaldata juhul, kui sõiduk on projekteeritud nii, et selle mootorit ei saa käivitada, kui kesktugihark on väljaulatuvas asendis.
OTHER REQUIREMENTS
MUUD NÕUDED
Moreover, vehicles may be fitted with a tell-tale that is clearly visible to the rider when seated in the driving position and which, when the ignition is switched on, lights up and remains so until the stand is in its retracted or travelling position.
Peale selle võib sõiduk olla varustatud juhi kohal istuvale juhile hästi nähtava märgulambiga, mis sisselülitatud süüte korral süttib ning põleb seni, kuni tugihark on alg- või sõiduasendis.
All stands shall be provided with a retention system which holds them in the retracted or travelling position.
Kõigil tugiharkidel peab olema kinnitussüsteem, mis hoiab need alg- või sõiduasendis.
That system may consist of either:
Süsteem võib koosneda:
two independent devices such as two separate springs or one spring and one retaining device such as a clip,
kahest eraldi seadmest, näiteks kahest vedrust, või ühest vedrust ja ühest kinnitusseadmest, näiteks klambrist,
a single device which must be able to operate without failing for at least,
ühest seadmest, mis peab riketeta töötama vähemalt