natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Appendix III — Type training and Examination Standard
III liide – Tüübikoolitus ja eksamineerimisstandard
Appendix IV — Experience requirements for extending a Part-66 Aircraft Maintenance Licence
IV liide – 66. osa kohase lennundustehnilise töötaja loa kehtivusala laiendamiseks nõutavad kogemused
Appendix V — Application Form — EASA Form 19
V liide – Taotluse vorm – EASA vorm 19
Appendix VI — Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66) — EASA Form 26’;
VI liide – III lisas (66. osa) osutatud lennundustehnilise töötaja luba – EASA vorm 26”;
point 66.A.10 is replaced by the following:
jaotis 66.A.10 asendatakse järgmisega:
‘66.A.10
„66.A.10
An application for an aircraft maintenance licence or change to such licence shall be made on an EASA Form 19 in a manner established by the competent authority and submitted thereto.
Lennundustehnilise töötaja luba või selle muutmist taotletakse EASA vormil 19 ning pädeva asutuse kehtestatud viisil ning taotlus esitatakse pädevale asutusele.
An application for the change to an aircraft maintenance licence shall be made to the competent authority of the Member State that first issued the aircraft maintenance licence.
Lennundustehnilise töötaja loa muutmise taotlus tuleb esitada sellele liikmesriigi pädevale asutusele, kes loa esmakordselt väljastas.
In addition to the documents required in points 66.A.10(a), 66.A.10(b) and 66.B.105, as appropriate, the applicant for additional basic categories or subcategories to an aircraft maintenance licence shall submit his/her current original aircraft maintenance licence to the competent authority together with EASA Form 19.
Lisaks jaotise 66.A.10 punkti a, jaotise 66.A.10 punkti b või jaotise 66.B.105 kohaselt nõutavatele dokumentidele peab lennundustehnilise töötaja loale täiendavate baas- või alamkategooriate lisamise taotleja esitama pädevale asutusele oma kehtiva loa originaali koos EASA vormiga 19.
Where the applicant for change of the basic categories qualifies for such change via the procedure referred to in point 66.B.100 in a Member State other than the Member State in which he/she first qualified, the application shall be sent to the Member State of first qualification.
Kui loa baaskategooriate muutmise taotlejal on selleks jaotise 66.B.100 alusel õigus muus liikmesriigis kui talle loa algselt väljastanud liikmesriigis, tuleb muutmise taotlus saata esmase loa väljastanud liikmesriiki.
Where the applicant for change of the basic categories qualifies for such change via the procedure referred to in point 66.B.105 in a Member State other than the Member State in which he/she first qualified, the maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) shall send the aircraft maintenance licence together with the EASA Form 19 to the competent authority of the Member State of first qualification for Member State stamp and signature of the change or reissue of the licence.’;
Kui loa baaskategooriate muutmise taotlejal on selleks jaotise 66.B.105 alusel õigus muus liikmesriigis kui talle algselt loa väljastanud liikmesriigis, saadab II lisa (145. osa) kohaselt sertifitseeritud hooldusorganisatsioon lennundustehnilise töötaja loa koos EASA vormiga 19 loa esmase loa väljastanud liikmesriigi pädevale asutusele muutmise kinnitamiseks pitseri ja allkirjaga või uue loa välja andmiseks.”;
point 66.A.40 is replaced by the following:
jaotis 66.A.40 asendatakse järgmisega:
‘66.A.40
„66.A.40
The aircraft maintenance licence becomes invalid five years after its last issue or change, unless the holder submits his/her aircraft maintenance licence to the competent authority that issued it, in order to verify that the information contained in the licence is the same as that contained in the competent authority records, pursuant to point 66.B.120.
Lennundustehnilise töötaja luba kaotab kehtivuse viis aastat pärast selle viimast väljaandmist või muutmist, kui omanik ei esita luba selle väljastanud pädevale asutusele, et kontrollida loale märgitud teabe vastavust pädeva asutuse dokumentides sisalduvale teabele jaotise 66.B.120 kohaselt.
The holder of an aircraft maintenance licence shall complete the relevant parts of EASA Form 19 and submit it with the holder's copy of the licence to the competent authority that issued the original aircraft maintenance licence, unless the holder works in a maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) that has a procedure in its exposition whereby such organisation may submit the necessary documentation on behalf of the aircraft maintenance licence holder.
Lennundustehnilise töötaja loa omanik täidab EASA vormi 19 asjaomased osad ning esitab selle koos enda käes oleva loaeksemplariga loa originaali väljastanud pädevale asutusele, välja arvatud juhul, kui loa omanik töötab II lisa (145. osa) kohaselt sertifitseeritud hooldusorganisatsioonis, mille käsiraamatus on määratletud kord, mille kohaselt organisatsioon võib vajalikud dokumendid esitada lennundustehnilise töötaja loa omaniku nimel.
Any certification privilege based upon a aircraft maintenance licence becomes invalid as soon as the aircraft maintenance licence is invalid.
Kõik lennundustehnilise töötaja loast tulenevad hooldustõendite väljastamise õigused kaotavad kehtivuse loa kehtetuks muutumisel.
The aircraft maintenance licence is only valid (i) when issued and/or changed by the competent authority and (ii) when the holder has signed the document.’;
Lennundustehnilise töötaja luba kehtib üksnes siis, kui i) selle on andnud välja ja/või seda on muutnud pädev asutus ning kui ii) omanik on sellele alla kirjutanud.”;
in point 66.A.45, paragraph (h) is replaced by the following:
jaotise 66.A.45 punkt h asendatakse järgmisega:
Notwithstanding paragraph (c), ratings on aircraft other than large aircraft may also be granted, subject to satisfactory completion of the relevant category B1, B2 or C aircraft type examination and demonstration of practical experience on the aircraft type, unless the Agency has determined that the aircraft is complex, where paragraph (c) approved type training is required.
Punkti c sätetest olenemata võidakse pädevusi anda ka muude kui suurte õhusõidukite kohta, kui läbitakse rahuldavalt vastav B1-, B2- või C-kategooria õhusõiduki tüübieksam ja õhusõiduki tüübiga seotud praktiliste oskuste kontroll, välja arvatud juhul, kui amet on määratlenud õhusõiduki kui keeruka ning nõutakse punktis c kirjeldatud heakskiidetud tüübikoolituse läbimist.
In the case of a category C rating on aircraft other than large aircraft, for a person qualified by holding an academic degree as specified in point 66.A.30 (a) 5, the first relevant aircraft type examination shall be at the category B1 or B2 level.
Muude kui suurte õhusõidukite kohta antava C-kategooria pädevuse korral peab töötaja, kes on kvalifikatsiooni omandanud jaotise 66.A.30 punkti a alapunktis 5 määratletud akadeemilise kraadi omandamise teel, olema läbinud asjaomast tüüpi õhusõidukeid käsitleva teoreetilise õppe B1- või B2-kategooria tasemel.
Category B1, B2 and C approved type examinations must consist of a mechanical examination for category B1 and an avionics examination for category B2 and both mechanical and avionics examination for category C.
B1-, B2- ja C-kategooria heakskiidetud tüübieksamid peavad koosnema B1-kategooria korral mehaanikaeksamist, B2-kategooria korral avioonikaeksamist ning C-kategooria korral nii mehaanika- kui ka avioonikaeksamist.
The examination shall comply with Appendix III to Annex III (Part-66).
Eksam peab toimuma kooskõlas III lisa (66. osa) III liitega.
The examination shall be conducted by training organisations appropriately approved in accordance with Annex IV (Part-147) or by the competent authority.
Eksami korraldab koolitusorganisatsioon, kellel on IV lisa (147. osa) nõuetele vastav koolitusluba, või pädev asutus.
Aircraft type practical experience shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the category.’;
Õhusõidukitüübiga seotud praktilised kogemused peavad hõlmama representatiivset läbilõiget asjaomase kategooriaga seotud hooldustöödest.”;
in point 66.B.10, paragraph (a) is replaced by the following:
jaotise 66.B.10 punkt a asendatakse järgmisega:
The Member State shall designate a competent authority with allocated responsibilities for the issuance, continuation, change, suspension or revocation of aircraft maintenance licences.
Liikmesriik nimetab pädeva asutuse ja määrab kindlaks selle kohustused seoses lennundustehnilise töötaja loa väljaandmise, pikendamise, muutmise, peatamise või kehtetuks tunnistamisega.
This competent authority shall establish an organisational structure and documented procedures for ensuring compliance with Annex III (Part-66).’;
III lisa (66. osa) nõuete täitmiseks kehtestab pädev asutus organisatsiooni struktuuri ja dokumenteeritud menetluse.”;
in point 66.B.20, paragraph (a) is replaced by the following:
jaotise 66.B.20 punkt a asendatakse järgmisega:
The competent authority shall establish a system of record-keeping that allows adequate traceability of the process to issue, revalidate, change, suspend or revoke each aircraft maintenance licence.’;
Pädev asutus kehtestab dokumentide säilitamise süsteemi, mis võimaldab iga lennundustehnilise töötaja loa väljaandmise, uuendamise, muutmise, peatamise või kehtetuks tunnistamise menetluste piisavat jälgitavust.”;
in point 66.B.100, paragraph (b), ‘Appendix 1’ is replaced by ‘Appendix I’;
jaotise 66.B.100 punktis b asendatakse sõnad „1. liites” sõnadega „I liites”;
point 66.B.110 is replaced by the following:
jaotis 66.B.110 asendatakse järgmisega:
‘66.B.110
„66.B.110
At the completion of the procedures specified in points 66.B.100 or 66.B.105, the competent authority shall endorse the additional basic category or subcategory on the aircraft maintenance licence by stamp and signature or reissue the licence.
Jaotises 66.B.100 või 66.B.105 määratletud korra täitmisel kinnitab pädev asutus täiendava baas- või alamkategooria pitseri ja allkirjaga lennundustehnilise töötaja loal või annab loa uuesti välja.
The competent authority record system shall be changed accordingly.’;
Pädeva asutuse registreerimissüsteemis tehakse vastavad muudatused.”;
point 66.B.115 is replaced by the following:
jaotis 66.B.115 asendatakse järgmisega:
‘66.B.115
„66.B.115
On receipt of a satisfactory EASA Form 19 and any supporting documentation demonstrating compliance with the applicable type rating and/or group rating requirements and the accompanying aircraft maintenance licence, the competent authority shall either endorse the applicant's aircraft maintenance licence with the aircraft type or group or reissue the said licence to include the aircraft type or group.
Kui pädev asutus on koos lennundustehnilise töötaja loaga saanud kätte nõuetekohaselt täidetud EASA vormi 19 ja mis tahes täiendavad dokumendid, millest nähtub, et tüübipädevuste ja/või rühmapädevuste suhtes kehtivad nõuded on täidetud, siis ta kas kinnitab taotluse esitaja lennundustehnilise töötaja loale taotletava õhusõiduki tüübi või rühma või annab loa koos kõnealuse õhusõiduki tüübi või rühmaga uuesti välja.
point 66.B.120 is replaced by the following:
jaotis 66.B.120 asendatakse järgmisega:
‘66.B.120
„66.B.120
The competent authority shall compare the holder's aircraft maintenance licence with the competent authority records and verify any pending revocation, suspension or change action pursuant to point 66.B.500.
Pädev asutus võrdleb lennundustehnilise töötaja omanduses olevat luba asutuse käsutuses olevate andmetega ning veendub, et luba ei ole jaotise 66.B.500 alusel kehtetuks tunnistamisel, peatamisel ega muutmisel.
If the documents are identical and no action is pending pursuant to point 66.B.500, the holder's copy shall be renewed for five years and the file endorsed accordingly.
Kui andmed on identsed ning jaotise 66.B.500 alusel ei ole rakendatud ühtki meedet, uuendatakse loa omaniku eksemplari viieks aastaks ning tehakse vastav märge pädeva asutuse käsutuses olevatesse andmetesse.
If the competent authority records are different from the aircraft maintenance licence held by the licence holder:
Kui pädeva asutuse andmed erinevad lennundustehnilise töötaja loal olevatest andmetest:
the competent authority shall investigate the reasons for such differences and may choose not to renew the aircraft maintenance licence;
uurib pädev asutus erinevuse põhjuseid ning võib jätta loa kehtivuse uuendamata;
the competent authority shall inform the licence holder and any known maintenance organisation approved in accordance with Annex I (Part-M) Subpart F or Annex II (Part-145) that may be directly affected of such fact;
teavitab pädev asutus loa omanikku ja I lisa (M osa) F alajao või II lisa (145. osa) kohaselt teadaolevat sertifitseeritud hooldusorganisatsiooni, keda selline asjaolu võib otseselt mõjutada;
the competent authority shall, if necessary, take action in accordance with point 66.B.500 to revoke, suspend or change the licence in question.’;
võtab pädev asutus vajaduse korral jaotise 66.B.500 kohaseid meetmeid loa kehtetuks tunnistamiseks, peatamiseks või muutmiseks.”;
in Appendix I, point 2 is amended as follows:
I liite punkti 2 muudetakse järgmiselt:
in module 7 ‘maintenance practices’, sub-module 7.7 is replaced by the following:
moodulis 7 („Hoolduspraktika/-tavad”) asendatakse alamoodul 7.7 järgmisega:
‘Level
„Tase
Electrical Wiring Interconnection System (EWIS)
Õhusõiduki elektriühendused (Electrical Wiring Interconnection System – EWIS)
Continuity, insulation and bonding techniques and testing;
Juhtivus, isoleerimis- ja liitetehnikad ja katsetamine
Use of crimp tools: hand and hydraulic operated;
Pressühendamisel kasutatavad käsi- ja hüdraulilised tööriistad
Testing of crimp joints;
Pressühenduste katsetamine
Connector pin removal and insertion;
Ühendusklemmi eemaldamine ja paigaldamine
Co-axial cables: testing and installation precautions;
Koaksiaalkaablite katsetamine ja ohutusnõuded paigaldamisel
Identification of wire types, their inspection criteria and damage tolerance.
Juhtmetüübid, nende kontrollimise kriteeriumid ja vigastustolerants
Wiring protection techniques: Cable looming and loom support, cable clamps, protective sleeving techniques including heat shrink wrapping, shielding.
Juhtmete kaitsetehnikad: kaablid/juhtmekimbud ja nende kaitse, kaabliklemmid, kaabli kaitseümbrised, sealhulgas termokahanevad isolatsioonid või termorüüž
EWIS installations, inspection, repair, maintenance and cleanliness standards.
EWIS-süsteemide paigaldamise, kontrollimise, parandamise, hoolduse ja puhtuse standardid
in module 10 ‘aviation legislation’, sub-module 10.1 is replaced by the following:
moodulis 10 („Lennundusalased õigusaktid”) asendatakse alamoodul 10.1 järgmisega:
Regulatory Framework
Õiguslik raamistik
Role of International Civil Aviation Organisation;
Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni roll
Role of the Member States and National Aviation Authorities;
Liikmesriikide ja riiklike lennuametite roll
Role of EASA;
Euroopa Lennundusohutusameti roll
Role of the European Commission;
Euroopa Komisjoni roll
Relationship between Part-21, Part-M, Part-145, Part-66, Part-147 and EU-OPS
Osa 21, M osa, 145. osa, 66. osa, 147. osa ja EL-OPSi omavaheline seos
in module 10 ‘aviation legislation’, sub-module 10.4 is replaced by the following:
moodulis 10 („Lennundusalased õigusaktid”) asendatakse alamoodul 10.4 järgmisega:
Commercial Air Transport/Commercial Operations
Äriline lennutransport / Äritegevus
Air Operators Certificates;
Lennuettevõtjate sertifitseerimine
Operators Responsibilities, in particular regarding continuing airworthiness and maintenance;
Lennuettevõtjate kohustused, eelkõige seoses jätkuva lennukõlblikkuse ja hooldusega
Documents to be carried on board;
Dokumendid, mis peavad pardal olema
Aircraft Placarding (Markings);
Õhusõidukite sildid (tähistused)
in module 12 ‘Helicopter Aerodynamics, Structures and Systems’, sub-module 12.4 and 12.13 are replaced by the following:
moodulis 12 („Kopteri aerodünaamika, konstruktsioonid ja süsteemid”) asendatakse alamoodulid 12.4 ja 12.13 järgmisega:
Transmissions
Jõuülekanded
Gear boxes, main and tail rotors;
Reduktorid, kande- ja sabatiivikud
Clutches, free wheel units and rotor brake.
Sidurid, vabakäigumuhvid ja kandetiiviku pidur
Tail rotor drive shafts, flexible couplings, bearings, vibration dampers and bearing hangers
Sabatiiviku veovõllid, painduvad liigendid, laagrid, vibratsioonisummutajad ja laagrite riputid
Ice and Rain Protection (ATA 30)
Kaitse jää ja vihma eest (ATA 30)
Ice formation, classification and detection;
Jää moodustumine, jää tüübid ja jää tuvastamine
Anti-icing and de-icing systems: electrical, hot air and chemical;
Jäätumisvastane töötlus ja jäätõrjesüsteemid: elektrilised, kuumaõhu- ja keemilised süsteemid
Rain repellant and removal;
Vihmavett hülgavad ained ja vihmavee eemaldamine
Probe and drain heating.
Andurite ja paakide tühjendustorude soojendus
Wiper system
Klaasipuhastisüsteemid
Appendix II ‘Basic Examination Standard’ is amended as follows:
II liide „Baaseksami standard” muudetakse järgmiselt:
point 2.3 is replaced by the following:
punkt 2.3 asendatakse järgmisega:
Subject Module 3 Electrical Fundamentals:
Ainemoodul 3 – Elektriõpetuse põhitõed:
Category A-20 multi-choice and 0 essay questions.
A-kategooria – 20 valikvastustega küsimust ja 0 teemaarendusküsimust.
Time allowed 25 minutes.
Aega vastamiseks 25 minutit.
Category B1-50 multi-choice and 0 essay questions.
B1-kategooria – 50 valikvastustega küsimust ja 0 teemaarendusküsimust.
Time allowed 65 minutes.
Aega vastamiseks 65 minutit.
Category B2-50 multi-choice and 0 essay questions.
B2-kategooria – 50 valikvastustega küsimust ja 0 teemaarendusküsimust.
Time allowed 65 minutes.’;
Aega vastamiseks 65 minutit.”;
points 2.17 and 2.18 are replaced by the following:
punktid 2.17 ja 2.18 asendatakse järgmisega:
Subject Module 16 Piston Engine:
Ainemoodul 16 – Kolbmootor:
Category A-50 multi-choice and 0 essay questions.
A-kategooria – 50 valikvastustega küsimust ja 0 teemaarendusküsimust.
Category B1-70 multi-choice and 0 essay questions.
B1-kategooria – 70 valikvastustega küsimust ja 0 teemaarendusküsimust.
Time allowed 90 minutes.
Aega vastamiseks 90 minutit.
Category B2-None.
B2-kategooria – küsimusi ei ole.
Subject Module 17 Propeller:
Ainemoodul 17 – Propeller:
Category B1-30 multi-choice and 0 essay questions.
B1-kategooria – 30 valikvastustega küsimust ja 0 teemaarendusküsimust.
Time allowed 40 minutes.
Aega vastamiseks 40 minutit.
Category B2-None.’;
B2-kategooria – küsimusi ei ole.”;
Application Form — EASA Form 19
Taotluse vorm – EASA vorm 19
This appendix contains an example of the form used for application for the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66).
Käesolevas liites on esitatud näidisvorm III lisas (66. osa) osutatud lennundustehnilise töötaja loa taotlemiseks.
The competent authority of the Member State may modify the EASA Form 19 only to include additional information necessary to support the case where the National requirements permit or require the aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66) to be used outside the requirement of Annex II (Part-145) for non-commercial air transport purposes.
Liikmesriigi pädev asutus võib EASA vormi 19 muuta üksnes selleks, et lisada täiendav teave, mida on vaja juhul, kui riiklike nõuetega on lubatud või nõutud III lisa (66. osa) kohase lennundustehnilise töötaja loa kasutamine seoses mitteärilise lennutranspordiga, mille suhtes II lisa (145. osa) ei kehti.
APPLICATION FOR INITIAL/AMENDMENT/RENEWAL OF PART-66 AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE (AML)
TAOTLUS 66. OSA KOHASE LENNUNDUSTEHNILISE TÖÖTAJA LOA VÄLJA ANDMISEKS / MUUTMISEKS / UUENDAMISEKS
EASA FORM 19
EASA VORM 19
APPLICANTS DETAILS:
TAOTLEJA ANDMED:
Date and Place of Birth: …
Sünniaeg ja -koht: …
PART-66 AML DETAILS (if applicable):
OSA KOHASE LENNUNDUSTEHNILISE TÖÖTAJA LOA ANDMED (kui see on olemas):
Licence No: …
Loa number: …
Date of Issue: …
Väljaandmise kuupäev: …
EMPLOYERS DETAILS:
TÖÖANDJA ANDMED:
Maintenance Organisation Approval Reference: …
Hooldusorganisatsiooni viide: …
APPLICATION FOR: (Tick relevant boxes)
TAOTLUSE LIIK: (Märgistada vastav lahter ristiga)
Initial AML
Algne luba
Amendment of AML
Loa muutmine
Renewal of AML
Loa kehtivuse pikendamine
Rating
Pädevus
Aeroplane Turbine
Turbiinmootoriga lennuk
Aeroplane Piston
Kolbmootoriga lennuk
Helicopter Turbine
Turbiinmootoriga kopter
Helicopter Piston
Kolbmootoriga kopter
Reserved
Muu
Aircraft
Õhusõiduk
Type endorsements (if applicable):
Tüübikinnitused (kui on olemas):
I wish to apply for initial/amendment/renewal of Part-66 AML as indicated and confirm that the information contained in this form was correct at the time of application.
Soovin taotleda 66. osa kohase lennundustehnilise töötaja loa välja andmist / muutmist / kehtivuse pikendamist (nagu märgitud) ning kinnitan, et käesoleval taotlusevormil esitatud andmed on taotluse esitamise ajal õiged.
I herewith confirm that:
Kinnitan, et:
I am not holding any Part-66 AML issued in another Member State,
mul ei ole muus liikmesriigis välja antud 66. osa kohast lennundustehnilise töötaja luba,
I have not applied for any Part-66 AML in another Member State and
ma ei ole taotlenud muus liikmesriigis 66. osa kohast lennundustehnilise töötaja luba,
I never had a Part-66 AML issued in another Member State which was revoked or suspended in any other Member State.
mul ei ole olnud muus liikmesriigis välja antud 66. osa kohast lennundustehnilise töötaja luba, mis on kehtetuks tunnistatud või mille kehtivus on peatatud.
I also understand that any incorrect information could disqualify me from holding a Part-66 AML.
Olen teadlik, et ebaõige teabe esitamine võib võtta minult õiguse omada 66. osa kohast lennundustehnilise töötaja luba.
I wish to claim the following credits (if applicable):
Palun võtta arvesse minu järgmisi kogemusi õhusõidukite hooldamisel (kui neid on):
Experience credit due Part-147 training
osa kohase koolituse arvestamine
Examination credit due equivalent exam certificates
Eksamitulemuste arvestamine samaväärsete eksamite läbimist tõendava(te) tunnistus(t)e alusel
Please enclose all relevant certificates
Lisage kõik asjakohased tunnistused
Recommendation (if applicable): It is hereby certified that the applicant has met the relevant maintenance knowledge and experience requirements of Part-66 and it is recommended that the competent authority grants or endorses the Part-66 AML.
Soovitus (olemasolu korral): Kinnitan, et taotleja on täitnud kõik 66. osa kohased nõuded hooldustööga seotud teadmiste ja kogemuste osas, ja soovitan pädeval asutusel väljastada talle või kinnitada 66. osa kohane lennundustehnilise töötaja luba.
EASA FORM 19 Issue 2’;
EASA vorm 19, versioon 2”;
the following Appendix VI is added:
lisatakse VI liide:
Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66)
III lisas (66. osa) osutatud lennundustehnilise töötaja luba
An example of the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66) can be found on the following pages.
III lisas (66. osa) osutatud lennundustehnilise töötaja loa näidis on esitatud järgmistel lehekülgedel.
The document must be printed in the standardised form shown but may be reduced in size to accommodate its computer generation if desired.
Dokument tuleb printida standardvormis, kuid arvutis koostamiseks võib soovi korral selle mõõte vähendada.
When the size is reduced care should be exercised to ensure sufficient space is available in those places where official seals/stamps are required.
Kui mõõte vähendatakse, tuleb tagada piisav ruum ametlike pitsatite ja templite jaoks.
Computer generated documents need not have all the boxes incorporated when any such box remains blank so long as the document can clearly be recognised as an aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66).
Arvutis koostatavatel dokumentidel ei pea olema lahtreid, mis jäävad tühjaks, kui dokument on selgelt tuvastatav III lisa (66. osa) kohaselt välja antava lennundustehnilise töötaja loana.