natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, the average Chinese prices of wire rod decreased by 45 % between 2004 and the IP.
Valtstraadi keskmised hinnad Hiinas aga 2004. aasta ja uurimisperioodi vahel langesid 45 %.
It is therefore concluded that the pressure exerted by the dumped imports, which significantly increased in volume and market share from 2006 onwards played a determining role in the injury suffered by the Community industry.
Seepärast tehakse järeldus, et dumpinguhinnaga impordist, mille kogus ja turuosa suurenesid märkimisväärselt alates 2006. aastast, tulenev surve etendas olulist osa ühenduse tootmisharu kannatatud kahju tekkimises.
As shown in recitals 95 and 96 of the provisional Regulation, the volume of imports from other third countries increased by 112 % from 2004 until the end of the IP.
Nagu ajutise määruse põhjendustes 95 ja 96 näidatud, suurenes muudest kolmandatest riikidest pärit import 2004. aastast kuni uurimisperioodi lõpuni 112 %.
However, the average prices of these imports were far above those of the Chinese exporting producers and even those of the Community industry.
Ent selle impordi keskmised hinnad olid Hiina eksportivate tootjate ning isegi ühenduse tootmisharu hindadest palju kõrgemad.
Exports to non-Community countries represented only around 14 % of the Community industry’s total sales of the like product in the IP.
Samasuguse toote eksport väljaspool ühendust asuvatesse riikidesse moodustas uurimisperioodil ühenduse tootmisharu kogumüügist 14 %.
These exports increased by about 16 % between 2004 and the IP.
See eksport suurenes 2004. aasta ja uurimisperioodi vahel 16 % võrra.
However, the unit export selling price of the Community producers decreased by 8 % from EUR 715 per tonne in 2004 to EUR 660 per tonne in the IP.
Kuid ühenduse tootjate ekspordi ühiku müügihind langes 8 % – 715 eurolt tonni kohta 2004. aastal 660 eurole tonni kohta uurimisperioodil.
As explained in recital 98 of the provisional Regulation, it cannot be assumed that these sales were made at prices below cost of production.
Nagu selgitatud ajutise määruse põhjenduses 98, ei saa eeldada, et see müük toimus tootmishindadest madalamate hindadega.
This is due to significant variations in costs and prices between companies and over time.
Selle põhjuseks on väga erinevad kulud ja hinnad äriühingute vahel ning ajalises lõikes.
The decrease in the export price was due to the pressure from the Chinese exports also in the principal export markets of the Community industry through severe price suppression.
Ekspordihinna langus toimus Hiina ekspordi surve tõttu ka ühenduse tootmisharu peamistel eksporditurgudel hindade tugeva allasurumise teel.
This, however, does not change the fact that the company produced and sold several types of wire and strands to the EU during the IP.
See ei muuda aga asjaolu, et kõnealune äriühing tootis ja müüs uurimisperioodi jooksul ELi eri liiki traati ja trossikeesid.
In order to limit the risk of cross-compensation between different product types, the company offered to respect three minimum import prices, one for PSC wires and two for strands depending on the diameter.
Et piirata hindade ristkompenseerimise võimalust eri liiki toodete vahel, pakkus äriühing, et ta järgib kolme kõige väiksemat impordihinda – üht terasest eel- ja järelpingestatud traadi hinda ja kaht trossikeede hinda vastavalt nende diameetrile.
In this regard, it is noted that the Commission issued a Statement of Objections in October 2008 to a number of companies active in the supply of pre-stressing steel. However, no final decision has yet been taken by the Commission on this matter.
Sellega seoses märgitakse, et komisjon saatis 2008. aasta oktoobris põhjendatud väited mitmele äriühingule, kes tegelevad eelpingestatud terase tarnimisega.
Commission Regulation (EC) No 384/2009
Komisjoni määrus (EÜ) nr 384/2009,
This Regulation shall enter into force on 13 May 2009.
Käesolev määrus jõustub 13. mail 2009.
Corrigendum to Commission Regulation (EU) No 404/2010 of 10 May 2010 imposing a provisional anti-dumping duty on imports of certain aluminium wheels originating in the People’s Republic of China
Komisjoni 10. mai 2010. aasta määruse (EL) nr 404/2010 (millega kehtestatakse ajutine dumpinguvastane tollimaks teatavate Hiina Rahvavabariigist pärit alumiiniumrataste impordi suhtes) parandus
(Official Journal of the European Union L 117 of 11 May 2010)
(Euroopa Liidu Teataja L 117, 11. mai 2010)
On page 69, recital 56:
Leheküljel 69 põhjenduses 56 asendatakse
‘Of the four sampled exporting groups in the PRC, individual examination should be granted to the following groups’,
Neljast valimisse võetud kontsernist Hiina RVs tuleks individuaalset uurimist kohaldada järgmistele kontsernidele:” järgmisega:
‘Of the four sampled exporting groups in the PRC, individual treatment should be granted to the following groups’.
Neljast valimisse võetud kontsernist Hiina RVs tuleks individuaalset kohtlemist kohaldada järgmistele kontsernidele:”.
Commission Regulation (EC) No 385/2009
Komisjoni määrus (EÜ) nr 385/2009,
replacing Annex IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive)
millega asendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ (millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv)) IX lisa
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [1], and in particular Article 39 (2) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiivi 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv), [1] eriti selle artikli 39 lõiget 2,
Directive 2007/46/EC establishes a harmonised framework containing the administrative provisions and general technical requirements for all new vehicles.
Direktiiviga 2007/46/EÜ on kehtestatud ühtlustatud raamistik, mis sisaldab kõikide uute sõidukitega seotud haldusnorme ja üldisi tehnilisi nõudeid.
In particular, it includes the obligation for the vehicle manufacturer in his capacity as the holder of a Community type-approval to deliver a certificate of conformity to accompany each vehicle that is manufactured in conformity with the Community legislation on type-approval.
Eeskätt kehtestatakse sellega sõidukitootjale kui ühenduse tüübikinnituse omanikule kohustus esitada koos iga sõidukiga, mis toodetakse kooskõlas ühenduse tüübikinnitust käsitlevate õigusaktidega, vastavussertifikaat.
The certificate of conformity, the template of which is set out in Annex IX to Directive 2007/46/EC, constitutes an official statement delivered to the buyer of the vehicle that a particular vehicle has been built in conformity with the requirements set out by Community type-approval legislation.
Vastavussertifikaat, mille vorm on sätestatud direktiivi 2007/46/EÜ IX lisas, on sõiduki ostjale esitatav ametlik kinnitus selle kohta, et asjaomane sõiduk on ehitatud kooskõlas ühenduse tüübikinnitust käsitlevates õigusaktides sätestatud nõuetega.
It is necessary to ensure that the information contained in the certificate of conformity is comprehensible for the consumers and economic operators involved.
Tuleb tagada, et vastavussertifikaadis sisalduv teave oleks arusaadav tarbijatele ja asjassepuutuvatele ettevõtjatele.
The template of the certificate of conformity should include all technical information which is of relevance for the authorities of the Member States to allow vehicles to be put into service.
Vastavussertifikaadi vorm peaks sisaldama kogu tehnilist teavet, mida liikmesriikide ametiasutused vajavad sõidukite kasutusele võtmise lubamiseks.
Since the adoption of Commission Directive 2001/116/EC of 20 December 2001 adapting to technical progress Council Directive 70/156/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers [2], the template of the certificate of conformity has never been updated.
Pärast komisjoni 20. detsembri 2001. aasta direktiivi 2001/116/EÜ (millega kohandatakse tehnika arenguga nõukogu direktiivi 70/156/EMÜ mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnitust käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta) [2] vastuvõtmist pole vastavussertifikaadi vormi kordagi uuendatud.
It is therefore appropriate to update it in the light of the numerous substantial changes brought by Directive 2007/46/EC which will introduce EC whole vehicle type approval for commercial vehicles as from 29 April 2009.
Direktiiviga 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse alates 29. aprillist 2009 tarbesõidukite kogu sõiduki EÜ tüübikinnitus, on tehtud palju olulisi muudatusi ja seetõttu on asjakohane kõnealust vormi uuendada.
Moreover, under Council Directive 1999/37/EC of 29 April 1999 on the registration documents for vehicles [3], the registration authorities of the Member States have to receive reliable technical information for the purposes of registering for the first time new vehicles in the territory of the Community.
Peale selle peavad liikmesriikide sõidukiregistriasutused nõukogu 29. aprilli 1999. aasta direktiivi 1999/37/EÜ (sõidukite registreerimisdokumentide kohta) [3] kohaselt saama usaldusväärset tehnilist teavet uute sõidukite esmakordseks registreerimiseks ühenduse territooriumil.
The technical data contained in the certificate of conformity constitute an adequate source of information which can be used for the purposes of registration.
Vastavussertifikaadis sisalduv tehniline teave on asjakohane teabeallikas, mida saab kasutada registreerimisel.
In order to reduce administrative burden for the European citizens, in the light of the principles enshrined in the communications from the Commission entitled Action Plan ‘Simplifying and improving the regulatory environment’ [4] and Action Programme for ‘Reducing administrative burdens in the European Union’ [5], it is appropriate that the certificate of conformity contains also all information required pursuant to Directive 1999/37/EC.
Selleks et vähendada Euroopa kodanike halduskoormust ning pidades silmas komisjoni teatistes „Õiguskeskkonna lihtsustamise ja parandamise tegevuskava” [4] ning „Halduskoormuse vähendamise tegevusprogramm Euroopa Liidus” [5] määratletud põhimõtteid on asjakohane, et vastavussertifikaat sisaldaks ka kogu direktiivis 1999/37/EÜ nõutud teavet.
It is appropriate in view of ensuring the proper operation of the Community type-approval process to update the Annexes to Directive 2007/46/EC in order to adapt them to the development of scientific and technical knowledge.
Ühenduse tüübikinnitusmenetluse nõuetekohase toimimise seisukohast on asjakohane ajakohastada direktiivi 2007/46/EÜ lisasid ja kohandada neid teaduse ja tehnika arenguga.
Annex IX to Directive 2007/46/EC should be replaced accordingly.
Direktiivi 2007/46/EÜ IX lisa tuleks vastavalt asendada.
The implementation of a new management system for collecting all data which are to be mentioned in the certificate of conformity requires appropriate arrangements to be put in place by the vehicle manufacturer.
Vastavussertifikaadis esitatava kogu teabe kogumise uue juhtimissüsteemi rakendamiseks peavad sõidukitootjad kehtestama asjakohase korra.
Therefore, a sufficient transitional period should be provided during which the previous models of the certificate of conformity may continue to be used.
Seetõttu tuleks tagada piisav üleminekuperiood, mille jooksul võib kasutada vastavussertifikaadi endisi näidiseid.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee — Motor Vehicles,
Käesoleva määrusega ettenähtud meetmed on kooskõlas mootorsõidukite tehnilise komitee arvamusega,
Annex IX to Directive 2007/46/EC is replaced by the Annex to this Regulation.
Direktiivi 2007/46/EÜ IX lisa asendatakse käesoleva määruse lisaga.
Until 29 April 2010, manufacturers may deliver certificates of conformity which are in accordance with the template as set out in Annex IX to Council Directive 70/156/EEC [6].Article 3
Kuni 29. aprillini 2010 võivad tootjad esitada vastavussertifikaadi vastavalt nõukogu direktiivi 70/156/EMÜ [6] IX lisas sätestatud vormile.Artikkel 3
OJ L 18, 21.1.2002, p. 1.
EÜT L 18, 21.1.2002, lk 1.
COM(2002) 278 final.
KOM(2002) 278 (lõplik).
COM(2007) 23 final.
KOM(2007) 23 (lõplik).
EC CERTIFICATE OF CONFORMITY
EÜ VASTAVUSSERTIFIKAAT
The certificate of conformity is a statement delivered by the vehicle manufacturer to the buyer in order to assure him that the vehicle he has acquired complies with the legislation in force in the European Union at the time it was produced.
Vastavussertifikaadi väljaandmisega kinnitab sõidukitootja ostjale, et omandatud sõiduk vastab selle tootmise ajal Euroopa Liidus kehtivatele õigusaktidele.
The certificate of conformity also serves the purpose to enable the competent authorities of the Member States to register vehicles without having to require the applicant to supply additional technical documentation.
Peale selle saavad liikmesriikide pädevad asutused vastavussertifikaadi abil registreerida sõiduki, ilma et nad peaksid nõudma registreerimise taotlejalt muid tehnilisi dokumente.
For these purposes, the certificate of conformity has to include:
Sel eesmärgil peab vastavussertifikaat sisaldama:
the Vehicle Identification Number;
sõiduki valmistajatehase tähist (VIN);
the exact technical characteristics of the vehicle (i.e. it is not permitted to mention any range of value in the various entries).
sõiduki täpseid tehnilisi omadusi (s.t ei ole lubatud märkida väärtuse vahemikku).
GENERAL DESCRIPTION
ÜLDINE KIRJELDUS
The certificate of conformity shall consist of two parts.
Vastavussertifikaat koosneb kahest osast.
SIDE 1, which consists of a statement of compliance by the manufacturer.
LK 1, mis kujutab endast tootja kinnitust nõuetele vastavuse kohta.
The same template is common to all vehicle categories.
Kõikide sõidukikategooriate puhul kasutatakse sama vormi.
SIDE 2, which is a technical description of the main characteristics of the vehicle.
LK 2, mis sisaldab sõiduki peamiste omaduste tehnilist kirjeldust.
The template of side 2 is adapted to each specific vehicle category.
Lk 2 vorm on iga sõidukikategooria puhul erinev.
The certificate of conformity shall be established in a maximum format A4 (210 × 297 mm) or a folder of maximum format A4.
Vastavussertifikaadi suurim formaat on A4 (210 x 297 mm) või A4 formaadis kaust.
Without prejudice to the provisions in Section O(b), the values and units indicated in the second part shall be those given in the type-approval documentation of the relevant regulatory acts.
Ilma et see piiraks punkti O alapunkti b sätete kohaldamist, esitatakse teises osas samad väärtused ja mõõtühikud, mis on esitatud asjakohaste õigustloovate aktide tüübikinnitusdokumentides.
In case of conformity of production checks the values shall be verified according to the methods laid down in the relevant regulatory acts.
Toodangu nõuetele vastavuse katse korral tuleb neid väärtusi asjakohastes õigustloovates aktides sätestatud meetodite abil kontrollida.
The tolerances allowed in those regulatory acts shall be taken into account.
Arvesse tuleb võtta kõnealustes õigustloovates aktides lubatud tolerantse.
Model A of the certificate of conformity (complete vehicle) shall cover vehicles which can be used on the road without requiring any further stage for their approval.
Vastavussertifikaadi näidis A (komplektne sõiduk) hõlmab sõidukeid, mida võib kasutada teedel, ilma et nende kinnitamiseks oleks vaja läbida lisaetappe.
Model B of the certificate of conformity (completed vehicles) shall cover vehicles which have undergone a further stage for their approval.
Vastavussertifikaadi näidis B (komplekteeritud sõidukid) hõlmab sõidukeid, mis on kinnituse saamiseks läbinud lisaetappe.
This is the normal result of the multi-stage approval process (e.g. a bus built by a second stage manufacturer on a chassis built by a vehicle manufacturer).
See on mitmeastmelise tüübikinnitusmenetluse tavapärane tulemus (nt teise etapi tootja on ehitanud bussi, kasutades šassiid, mille on ehitanud sõidukitootja).
The additional features added during the multi-stage process shall be described briefly.
Mitmeastmelise protsessiga lisandunud omadusi kirjeldatakse lühidalt.
Model C of the certificate of conformity (incomplete vehicles) shall cover vehicles which need a further stage for their approval (e.g. truck chassis).
Vastavussertifikaadi näidis C (mittekomplektsed sõidukid) hõlmab sõidukeid, mis peavad kinnituse saamiseks läbima lisaetapi (nt veoki šassii).
Except for tractors for semi-trailers, certificates of conformity covering chassis-cab vehicles belonging to category N shall be of Model C.
N-kategooriasse kuuluvate kabiiniga šassiiga sõidukite vastavussertifikaadi puhul kasutatakse näidist C, välja arvatud traktorite ja poolhaagiste puhul. I
PART I
OSA
COMPLETE AND COMPLETED VEHICLES
KOMPLEKTSED JA KOMPLEKTEERITUD SÕIDUKID
MODEL A1 — SIDE 1
NÄIDIS A1 – LK 1
COMPLETE VEHICLES
KOMPLEKTSED SÕIDUKID
The undersigned [… (Full name and position)] hereby certifies that the vehicle:
Allakirjutanu [… (täielik nimi ja ametikoht)] tõendab käesolevaga, et sõiduk:
Make (Trade name of manufacturer): …
Mark (tootja kaubanimi): …
Type: …
Tüüp:…
Version (a): …
versioon (a): …
Commercial name: …
Kaubanimi: …
Vehicle category: …
Sõiduki kategooria: …
Location and method of attachment of the statutory plates: …
Andmesiltide asukoht ja kinnitusviis: …
Location of the vehicle identification number: …
Sõiduki valmistajatehase tähise asukoht: …
Name and address of the manufacturer’s representative (if any): …
Tootja esindaja nimi ja aadress (vajaduse korral): …
Vehicle identification number: …
Sõiduki valmistajatehase tähis: …
conforms in all respects to the type described in approval (… type-approval number including extension number) issued on (… date of issue) and
vastab kõigis aspektides tüübile, mida on kirjeldatud tüübikinnituses (…tüübikinnituse number ja tüübikinnituse laiendamise number), mis on välja antud (… väljaandmise kuupäev), ning et
can be permanently registered in Member States having right/left (b) hand traffic and using metric/imperial (c) units for the speedometer (d).
sõiduki võib registreerida liikmesriikides, kus on parem-/vasakpoolne (b) liiklus ning kus kiirusmõõdikul kasutatakse meeter-/inglise (c) mõõdusüsteemi ühikuid. (d)
(Place) (Date): …
(Koht) (Kuupäev): …
(Signature): …
(Allkiri): …
MODEL A2 — SIDE 1
NÄIDIS A2 – LK 1
COMPLETE VEHICLES TYPE-APPROVED IN SMALL SERIES
KOMPLEKTSED SÕIDUKID, MILLELE ON ANTUD VÄIKESEERIA TÜÜBIKINNITUS
[Year]
[Aasta]
[Sequential number]
[Järjekorranumber]
MODEL B — SIDE 1
NÄIDIS B – LK 1
COMPLETED VEHICLES
KOMPLEKTEERITUD SÕIDUKID
Make (Trade name of the manufacturer): …
Mark (tootja kaubanimi): …
Name and address of the manufacturer: …
Tootja nimi ja aadress: …
has been completed and altered (1) as follows: … and
on komplekteeritud ja seda on muudetud (1) järgmisel viisil: … ning
Attachments: Certificate of conformity delivered at each previous stage.
Lisad: igas varasemas etapis esitatud vastavussertifikaat.
VEHICLE CATEGORY M1
M1-KATEGOORIA SÕIDUKID
(complete and completed vehicles)
(komplektsed ja komplekteeritud sõidukid)
General construction characteristics
Sõiduki konstruktsiooni üldised karakteristikud
Number of axles: … and wheels: …
Telgede arv: … Rataste arv: …
Powered axles (number, position, interconnection): … …
Veoteljed (arv, asukoht, omavaheline ühendusviis): … …
Main dimensions
Põhimõõtmed
Wheelbase (e): … mm
Teljevahe (e): … mm
Axle spacing:
Telgede pikivahe:
… mm
2–3: … mm
Width: … mm
Laius: … mm
Height: … mm
Kõrgus: … mm
Masses
Massid
Mass of the vehicle in running order: … kg (f)
Sõidukorras sõiduki mass: … kg (f)
Technically permissible maximum masses
Suurimad tehniliselt lubatud massid
Technically permissible maximum laden mass: … kg
Suurim tehniliselt lubatud täismass: … kg
Technically permissible mass on each axle:
Igale teljele rakenduv tehniliselt lubatud mass:
… kg etc.
… kg jne.
Technically permissible maximum mass of the combination: … kg
Autorongi suurim tehniliselt lubatud mass: … kg
Technically permissible maximum towable mass in case of:
Järelhaagise suurim tehniliselt lubatud mass:
Drawbar trailer: … kg
Täishaagise korral: … kg
Centre-axle trailer: … kg
Kesktelghaagise korral: … kg
Unbraked trailer: … kg
Piduriteta haagise korral: … kg
Technically permissible maximum static vertical mass at the coupling point: … kg
Haakepunktile rakenduv suurim tehniliselt lubatud staatiline vertikaalmass: … kg
Power plant
Jõuallikas
Engine code as marked on the engine: …
Mootori kood, nagu see on märgitud mootorile: …
Pure electric: yes/no (1)
Ainult elektriline režiim: jah/ei (1)
Hybrid [electric] vehicle: yes/no (1)
Hübriid[elektri]sõiduk: jah/ei (1)
Fuel: Diesel/petrol/LPG/NG — Biomethane/Ethanol/Biodiesel/Hydrogen (1)
Kütus: diislikütus/ bensiin/ veeldatud naftagaas/ maagaas – biometaan/ etanool/ biodiisel/ vesinik (1)
Mono fuel/Bi fuel/Flex fuel (1)
Üks kütus/ Kaks kütust/ Segakütus (1)
Maximum net power (g): … kW at … min-1 or maximum continuous rated power (electric motor) … kW (1)
Suurim kasulik võimsus (g): … kW pöörete arvul … p/min või suurim püsinimivõimsus (elektrimootor) … kW (1)
Maximum speed
Suurim kiirus
Maximum speed: … km/h
Suurim kiirus: … km/h
Axles and suspension
Teljed ja vedrustus
Axle(s) track:
Telje rööbe (telgede rööpmed):
Tyre/wheel combination (h): …
Rehvi/velje kombinatsioon (h): …
Brakes
Pidurid
Trailer brake connections mechanical/electric/pneumatic/hydraulic (1)
Haagise piduri ühendusviis: mehaaniline/ elektriline/ pneumaatiline/ hüdrauliline (1)
Code for bodywork (i): …
Kere kood (i): …
Colour of vehicle (j): …
Sõiduki värvus (j): …
Number and configuration of doors: …
Uste arv ja paigutus: …
Number of seating positions (including the driver) (k): …
Istekohtade arv (sh juhiiste) (k): …
Number of wheelchair user accessible position: …
Ratastooliga juurdepääsetavate kohtade arv: …
Environmental performances
Keskkonnanäitajad
Sound level
Müratase
Stationary: … dB(A) at engine speed: … min-1
Seisumüra: …dB(A) mootori pööretel … p/min
Drive-by: … dB(A)
Sõidumüra: … dB(A)
Exhaust emission level (l): Euro …
Heitgaasi väljalaske tase (l): Euro …
Exhaust emissions (m):
Heitgaasi väljalase (m):
Number of the base regulatory act and latest amending regulatory act applicable: …
Põhilise õigustloova akti ja viimase kohaldatava muutva õigustloova akti number: …
test procedure: Type I or ESC (1)
katsemenetlus: I tüübi katse või ESC katse (Euroopa püsitsükliga test) (1)
Particulates: …
Tahked osakesed: …
Smoke opacity (ELR): … (m-1)
Heitgaasi suitsusus (Euroopa koormustest, ELR): … (m-1)
test procedure: Type I (Euro 5 or 6 (1))
katsemenetlus: I tüübi katse (Euro 5 või 6 (1))
Particulates (mass): …
Tahked osakesed: (mass) …
Particles (number): …
Osakesed: (arv) …
test procedure: ETC (if applicable)
katsemenetlus: ETC katse (Euroopa muutuvtsükliga test) (kui on rakendatav)
Smoke corrected absorption coefficient: … (m-1)
Suitsususe korrigeeritud neeldumistegur: … (m-1)
emissions/fuel consumption/electric energy consumption (m):
heitmed / kütusekulu / elektrienergia kulu (m):
all power train except pure electric vehicles
kogu jõuülekanne, v.a elektrisõidukid
emissions
heitmed
Fuel consumption
Kütusekulu
Urban conditions:
Linnas:
Extra-urban conditions:
Linnast väljas:
Combined:
Kombineeritult:
Weighted, combined
Kaalutud, kombineeritult:
pure electric vehicles and OVC hybrid electric vehicles
elektrisõidukid ja väliste seadmete abil laetavad hübriidelektrisõidukid
Electric energy consumption (weighted, combined ( 1))
Elektrienergia kulu (kaalutud, kombineeritult ( 1))
Electric range … km
Ühe laadimisega läbitav vahemaa … km