natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The tool uses statistically robust fuel consumption coefficients for the most important aircraft types as well as a more generic approach for other aircraft which determines fuel consumption coefficients as a function of the aircraft’s maximum take-off mass which result in acceptable levels of uncertainty.
Kõnealune vahend põhineb kõige olulisemate õhusõidukitüüpide statistiliselt usaldusväärsel kütusekulukoefitsiendil ning ülejäänud õhusõidukite suhtes kasutatakse üldisemat lähenemisviisi, mille puhul kütusekulukoefitsient arvutatakse õhusõiduki maksimaalse stardimassi funktsiooni abil ja mõõtemääramatuse tase jääb lubatud normi piiridesse.
This tool meets the requirements of the guidelines established by Decision 2007/589/EC in respect of the approach based on individual flights, actual route length and statistically sound fuel consumption relationships.
See vahend vastab otsuses 2007/589/EÜ kehtestatud suuniste nõuetele nii üksiklendudel põhineva lähenemisviisi, marsruudi tegeliku pikkuse kui ka statistiliselt usaldusväärse kütusetarbimisega seotud nõuete seisukohalt.
It is therefore appropriate that this tool be available and approved for use by the relevant aircraft operators in order to allow them to fulfil their monitoring and reporting obligations in an administratively less burdensome manner.
Seepärast on asjakohane kõnealune vahend kättesaadavaks teha ja kiita heaks selle kasutamine asjaomaste õhusõidukite käitajate poolt, et võimaldada neil täita oma seire- ja aruandekohustusi administratiivselt vähem koormaval viisil / väiksema halduskoormusega.
Due to reasons beyond its control, an aircraft operator may be unable to monitor the actual fuel consumed for a particular flight.
On olemas võimalus, et õhusõidukite käitaja ei suuda temast sõltumatutel põhjustel mõne üksiklennu tegeliku kütusekulu suhtes seiret teostada.
In such circumstances, and in the absence of other means to determine the actual fuel consumption, it is appropriate that the fuel consumption estimation tool utilised by small emitters should also be available to other aircraft operators to determine estimates of fuel consumption for specific flights where actual fuel consumption data is missing.
Sellises olukorras ja juhul, kui puuduvad muud võimalused õhusõiduki tegeliku kütusekulu kindlaksmääramiseks, on asjakohane, et väikeseid heitkoguseid tekitavate õhusõidukite käitajate kasutatav kütusekulu hindamise vahend oleks kättesaadav ka teistele õhusõidukite käitajatele, et määrata kindlaks hinnanguline kütusekulu teatavate lendude puhul olukorras, kus andmed tegeliku kütusetarbimise kohta puuduvad.
Part 6 of Annex XIV to Decision 2007/589/EC requires an aircraft operator which employs a fuel consumption estimation tool to include in its monitoring plan evidence that the conditions for small emitters are satisfied, as well as providing a confirmation and description of the tool used.
Otsuse 2007/589/EÜ XIV lisa 6. osas on sätestatud, et õhusõidukite käitaja, kes kasutab kütusekulu hindamise lihtsustatud vahendit, peab seirekavas esitama tõendid selle kohta, et nad vastavad väikestele heitkoguste tekitajatele kehtestatud nõuetele, ning esitama kinnituse ja kasutatava vahendi kirjelduse.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee,
Käesoleva määrusega ettenähtud meetmed on kooskõlas kliimamuutuste komitee arvamusega,
The fuel consumption estimation tool developed and offered for use by the European organisation for air safety navigation (Eurocontrol) [3] is approved for use by:
Kütusekulu hindamise vahend, mille Euroopa Lennuliikluse Ohutuse Organisatsioon (Eurocontrol) on välja töötanud ja kasutamiseks välja pakkunud, [3] on heaks kiidetud kasutamiseks järgmistel juhtudel:
Small emitters in fulfilment of their monitoring and reporting obligations pursuant to Article 14(3) of Directive 2003/87/EC and Part 4 of Annex XIV to Decision 2007/589/EC;
väikeste saasteallikate puhul direktiivi 2003/87/EÜ artikli 14 lõike 3 ja otsuse 2007/589/EÜ XIV lisa 4. osa kohaste seire- ja aruandekohustuste täitmiseks;
All aircraft operators pursuant to Part 5 of Annex XIV to Decision 2007/589/EC for the purposes of estimating the fuel consumption of particular flights covered by Annex I to Directive 2003/87/EC where the data necessary to monitor the emissions of carbon dioxide are missing as a result of the circumstances beyond the control of the aircraft operator and which cannot be determined by an alternative method defined in the operator’s monitoring plan.
kõikide õhusõidukikäitajate puhul otsuse 2007/589/EÜ XIV lisa 5. osa kohaselt direktiivi 2003/87/EÜ I lisaga hõlmatud teatavate lendude kütusekulu hindamiseks, kui süsinikdioksiidiheite seireks vajalikud andmed puuduvad õhusõidukite käitajast sõltumatutel põhjustel ja kui kütusekulu ei ole võimalik hinnata käitaja seireplaanis kindlaksmääratud alternatiivse hindamismeetodi abil.
Eurocontrol has established and documented a simplified tool for the estimation of fuel consumption and carbon dioxide emissions for specific flights between aerodromes.
Eurocontrol on kehtestanud ja dokumenteerinud lihtsustatud vahendi, millega hinnata kütusekulu ja süsinikdioksiidiheidet teatavate lennuväljadevaheliste lendude puhul.
That tool uses the actual route length of each flight based upon the most comprehensive air traffic and operational flight information currently available and addresses the fuel consumed during all aspects of a particular flight including that at the departure gate, during taxiing operations, during landing, take-off and cruise as well as during air traffic management actions.
Kõnealuse vahendi kasutamisel lähtutakse iga üksiku lennumarsruudi tegelikust pikkusest, mis põhineb lennuliikluse ja operatiivse lennuinfoga seotud võimalikult igakülgsel olemasoleval teabel, ning asjakohase lennu kõikide etappide ajal tarbitud kütusekogustest, kaasa arvatud väljumisväravas, ruleerimistoimingute käigus, maandumisel, stardi ajal, reisirežiimil lendamise ajal ning lennuliikluse korraldamisega seotud toimingute ajal kulutatud kütus.
Commission Regulation (EU) No 607/2010
Komisjoni määrus (EL) nr 607/2010,
amending Regulation (EC) No 1542/2007 on landing and weighing procedures for herring, mackerel and horse mackerel
millega muudetakse määrust (EÜ) nr 1542/2007 heeringa, makrelli ja stauriidi lossimise ja kaalumise korra kohta
Having regard to Council Regulation (EEC) No 2847/93 of 12 October 1993 establishing a control system applicable to the common fisheries policy [1], and in particular Article 5(b) thereof,
võttes arvesse nõukogu 12. oktoobri 1993. aasta määrust (EMÜ) nr 2847/93, millega luuakse ühise kalanduspoliitika suhtes rakendatav kontrollisüsteem, [1] eriti selle artikli 5 punkti b,
Procedures for landing and weighing have been developed in close cooperation between the Community and Norway and the Faeroe Islands.
Lossimise ja kaalumise kord on välja töötatud tihedas koostöös ühenduse, Norra ja Fääri saarte vahel.
These are established in Commission Regulation (EC) No 1542/2007 [2].
Nimetatud kord on kehtestatud komisjoni määrusega (EÜ) nr 1542/2007 [2].
The scope of those rules was limited to the stocks which were subject to cooperation with Norway and the Faeroe Islands.
Kõnealuste eeskirjade reguleerimisalasse kuuluvad üksnes sellised kalavarud, mille puhul tehakse koostööd Norra ja Fääri saartega.
However, the zones corresponding to the southern component of mackerel and horse mackerel, as well as other zones subject to catch limitations were not covered.
Reguleerimisala ei hõlma aga makrelli ja stauriidi lõunapoolsete varude püügi piirkondi ega muid püügipiirkondi, mille suhtes kohaldatakse püügipiiranguid.
It is appropriate to extend the scope of those rules to all zones where catch limitations are established and where the conservation status of the stocks and the need to ensure effective control so require.
On asjakohane laiendada kõnealuste eeskirjade reguleerimisala kõikidele püügipiirkondadele, mille suhtes on kehtestatud püügipiirangud ning kus seda nõuavad kalavarude kaitsestaatus ja vajadus tõhusa kontrolli järele.
According to Article 9 paragraph 3 of Regulation (EC) No 1542/2007, a weighing logbook is to be kept by the party weighing the fish, but there is no indication as to the time-frame for complying with this obligation.
Määruse (EÜ) nr 1542/2007 artikli 9 lõike 3 kohaselt peab kalakaaluja kaalumispäevikut, kuid nimetatud kohustuse täitmiseks ei ole ette nähtud ajalisi raame.
In order to avoid any uncertainty in the interpretation of this provision, a clear deadline for the completion of the logbook should be specified.
Kõnealuse sätte ebamäärase tõlgendamise vältimiseks tuleks kindlaks määrata kaalumispäeviku täitmise täpne tähtaeg.
According to Article 9 paragraph 3(b) of Regulation (EC) No 1542/2007, each tanker load used to transport fish from the quayside to the processing plant is to be weighed and recorded separately.
Määruse (EÜ) nr 1542/2007 artikli 9 lõike 3 punkti b kohaselt tuleb iga sellise paakauto last, mida kasutati kala transportimiseks kailt töötlemisettevõttesse, eraldi kaaluda ja registreerida.
However, to avoid undue delay to the discharge of the cargo, it should be made possible to only record the total weight of all tanker loads from the same vessel provided that these tanker loads are weighed consecutively and without interruption.
Selleks et ära hoida tarbetuid viivitusi lossimisel, tuleks võimaldada registreerida üksnes kõigi paakautode samalt laevalt pärit lasti kogukaal, eeldusel, et kõnealuste paakautode last kaalutakse üksteise järel ja ilma katkestusteta.
Regulation (EC) No 1542/2007 should therefore be amended accordingly.
Seepärast tuleks määrust (EÜ) nr 1542/2007 vastavalt muuta.
Article 60 of Council Regulation (EC) No 1224/2009 of 20 November 2009 establishing a Community control system for ensuring compliance with the rules of the common fisheries policy [3] establishes the general rules for the weighing of fisheries products and empowers the Commission to adopt detailed rules for its application.
Nõukogu 20. novembri 2009. aasta määruse (EÜ) nr 1224/2009 (millega luuakse ühenduse kontrollisüsteem ühise kalanduspoliitika eeskirjade järgimise tagamiseks) [3] artikliga 60 on kehtestatud üldised eeskirjad kalandustoodete kaalumiseks ja volitatud komisjoni vastu võtma üksikasjalikud eeskirjad selle kohaldamiseks.
Considering that this Article will only apply from 1 January 2011 and having regard to the urgency for the amendment of Regulation (EC) No 1542/2007 to apply during the 2010 fishing season, it is appropriate to make use of Article 5(b) of Regulation (EC) No 2847/93 as legal basis for this amendment.
Arvestades, et kõnealust artiklit kohaldatakse alles alates 1. jaanuarist 2011 ja et määrust (EÜ) nr 1542/2007 on vaja muuta kiiresti, et muudatusi kohaldataks juba 2010. aasta kalapüügihooajal, on kohane võtta kõnealuse muudatuse õiguslikuks aluseks määruse (EMÜ) nr 2847/93 artikli 5 punkt b.
The Committee for Fisheries and Aquaculture has not delivered an opinion within the time limit laid down by its Chairman,
Kalanduse ja vesiviljeluse korralduskomitee ei ole oma eesistuja määratud tähtaja jooksul arvamust avaldanud,
Regulation (EC) No 1542/2007 is hereby amended as follows:
Määrust (EÜ) nr 1542/2007 muudetakse järgmiselt:
This Regulation shall apply to landings in the European Union (EU) by EU vessels and third country fishing vessels, or by EU fishing vessels in third countries, of quantities per landing exceeding 10 tonnes of herring (Clupea harengus), mackerel (Scomber scombrus) and horse mackerel (Trachurus spp.) or a combination thereof, taken in
Käesolevat määrust kohaldatakse Euroopa Liidu (EL) laevade või kolmanda riigi kalalaevade poolt Euroopa Liidus või ELi kalalaevade poolt kolmandates riikides lossitava heeringa (Clupea harengus), makrelli (Scomber scombrus) ja stauriidi (Trachurus spp.) või nende kombinatsiooni 10 tonni ületava saagi suhtes, kui saak on püütud:
for herring in ICES zones I, II, IIIa, IV, Vb, VI and VII;
heeringa puhul ICESi I, II, IIIa, IV, Vb, VI ja VII püügipiirkonnas;
for mackerel in ICES zones: IIa, IIIa, IV, Vb, VI, VII, VIII, IX, X, XII, XIV and EU waters of CECAF;
makrelli puhul ICESi IIa, IIIa, IV, Vb, VI, VII, VIII, IX, X, XII, XIV püügipiirkonnas ning CECAFi ELi vetes;
for horse mackerel: ICES zones IIa, IV, Vb, VI, VII, VIII, IX, X, XII, XIV and EU waters of CECAF.
stauriidi puhul ICESi IIa, IV, Vb, VI, VII, VIII, IX, X, XII, XIV püügipiirkonnas ning CECAFi ELi vetes.
in Article 9, paragraph 3 shall be replaced by the following:
artikli 9 lõige 3 asendatakse järgmisega:
The party weighing the fish shall for each weighing system keep a bound, paginated logbook (weighing logbook).
Kalakaaluja peab iga kaalumissüsteemi kohta köidetud nummerdatud lehtedega päevikut („kaalumispäevik”).
It shall be completed immediately after the completion of weighing of an individual landing and at the latest by 23.59 local time of the day of completion of weighing.
Kaalumispäevik täidetakse kohe pärast iga lossimise käigus lossitud kala kaalumise lõpetamist ning hiljemalt kella 23.59 kohaliku aja järgi kaalumise lõpetamise päeval.
The weighing logbook shall indicate:
Kaalumispäevikusse märgitakse järgmised andmed:
Each tanker load shall be weighed and recorded separately.
Iga paakauto last kaalutakse ja registreeritakse eraldi.
However, the total weight of all the tanker loads from the same vessel may be recorded as a whole in case these tanker loads are weighed consecutively and without interruption;
Samalt laevalt pärit lasti puhul võib registreerida paakautode lasti kogukaalu juhul, kui kõnealuste paakautode last kaalutakse üksteise järel ning ilma katkestusteta;
the weight of each landing;
iga lossitud koguse kaal;
the date and time of the beginning and end of the weighing.’.
kaalumise alguse ja lõpu kuupäev ning kellaaeg.”
OJ L 337, 21.12.2007, p. 56.
ELT L 337, 21.12.2007, lk 56.
ICES (International Council for the Exploration of the Sea) zones, as defined in Regulation (EC) No 218/2009 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2009 on the submission of nominal catch statistics by Member States fishing in the north-east Atlantic (OJ L 87, 31.3.2009, p. 70).
ICESi (Rahvusvaheline Mereuurimise Nõukogu) püügipiirkonnad, nagu on kindlaks määratud Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. märtsi 2009. aasta määruses (EÜ) nr 218/2009 Atlandi ookeani kirdeosas kalastavate liikmesriikide nominaalsaagi statistiliste andmete esitamise kohta (ELT L 87, 31.3.2009, lk 70).
CECAF (Eastern Central Atlantic or FAO major fishing zone 34), as defined in Regulation (EC) No 216/2009 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2009 on the submission of nominal catch statistics by Member States fishing in certain areas other than those of the North Atlantic (OJ L 87, 31.3.2009, p. 1).’;
CECAFi (Kesk-Atlandi idaosa ehk FAO püügipiirkond 34) püügipiirkonnad, nagu on kindlaks määratud Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. märtsi 2009. aasta määruses (EÜ) nr 216/2009 statistiliste andmete esitamise kohta liikmesriikide poolt, kes kalastavad teatavates väljaspool Atlandi ookeani põhjaosa asuvates piirkondades (ELT L 87, 31.3.2009, lk 1).”;
Commission Regulation (EU) No 608/2010
Komisjoni määrus (EL) nr 608/2010,
This Regulation shall enter into force on 10 July 2010.
Käesolev määrus jõustub 10. juulil 2010.
Commission Regulation (EU) No 609/2010
Komisjoni määrus (EL) nr 609/2010,
It shall apply from 10 July 2010.
Käesolevat määrus kohaldatakse alates 10. juulist 2010.
Import duties on the products referred to in Article 136(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 applicable from 10 July 2010
Määruse (EÜ) nr 1234/2007 artikli 136 lõikes 1 osutatud toodete impordimaksud, mida kohaldatakse alates 10. juulist 2010
Commission Regulation (EU) No 615/2010
Komisjoni määrus (EL) nr 615/2010,
of 13 July 2010
13. juuli 2010,
This Regulation shall enter into force on 14 July 2010.
Käesolev määrus jõustub 14. juulil 2010.
Commission Regulation (EU) No 616/2010
Komisjoni määrus (EL) nr 616/2010,
These prices and duties have been last amended by Commission Regulation (EU) No 604/2010 [4].
Neid hindu ja tollimakse on viimati muudetud komisjoni määrusega (EL) nr 604/2010 [4].
OJ L 174, 9.7.2010, p. 44.
ELT L 174, 9.7.2010, lk 44.
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 14 July 2010
Valge suhkru, toorsuhkru ja CN-koodi 17029095 alla kuuluvate toodete muudetud tüüpilised hinnad ja täiendavad impordimaksud, mida kohaldatakse alates 14. juulist 2010
Council Regulation (EU, Euratom) No 617/2010
Nõukogu määrus (EL, Euratom) nr 617/2010,
concerning the notification to the Commission of investment projects in energy infrastructure within the European Union and repealing Regulation (EC) No 736/96
mis käsitleb komisjoni teavitamist Euroopa Ühenduse energeetika infrastruktuuri investeerimisprojektidest ning millega tunnistatakse kehtetuks määrus (EÜ) nr 736/96
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 337 thereof,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artiklit 337,
Obtaining an overall picture of the development of investment in energy infrastructure in the Union is essential for the Commission to perform its tasks in the field of energy.
Hea ülevaade liidu energeetika infrastruktuuri investeeringutest on äärmiselt oluline selleks, et komisjon saaks täita oma ülesandeid energeetika valdkonnas.
The availability of regular and up-to-date data and information should enable the Commission to make the necessary comparisons, evaluations or to propose relevant measures based on appropriate figures and analysis, in particular concerning the future energy supply-demand balance.
Korrapäraste ja ajakohaste andmete ja teabe kättesaadavus peaks võimaldama komisjonil teha vajalikke võrdlusi, anda hinnanguid või pakkuda välja asjakohaseid meetmeid usaldusväärsete arvnäitajate ja analüüsitulemuste põhjal, seda eelkõige seoses energia pakkumise ja nõudluse tasakaaluga tulevikus.
The energy landscape within and outside the Union has changed significantly in recent years and makes investment in energy infrastructure a crucial issue for securing the Union’s energy supply, for the functioning of the internal market and for the transition towards a low-carbon energy system the Union has begun.
Energiamaastik nii liidu sees kui ka väljaspool seda on viimastel aastatel vägagi muutunud, mistõttu liidu energiavarustuse tagamiseks ja siseturu sujuvaks toimimiseks ning liidus alanud üleminekuks vähem CO2-heiteid tekitavale energiasüsteemile on otsustava tähtsusega energeetika infrastruktuuri investeeringud.
The new energy context requires significant investment in all kinds of infrastructure in all energy sectors as well as the development of new types of infrastructure and new technologies to be taken up by the market.
Uus energeetikakontekst nõuab märkimisväärseid investeeringuid kõigisse energeetika valdkonna infrastruktuuri liikidesse, samuti uut tüüpi infrastruktuuri ja turule saabuvate uute tehnoloogiate arendamist.
The liberalisation of the energy sector and the further integration of the internal market give a more prominent role to economic operators for investment.
Energeetika valdkonna liberaliseerimine ja siseturu edasine integreerimine suurendab majandusettevõtjate osa investeerijatena.
At the same time, new policy requirements such as targets affecting the fuel mix will alter Member States’ policies towards new and/or modernised energy infrastructure.
Samal ajal suunavad uued poliitikanõuded, nagu näiteks kütuseliikide turuosa mõjutavad eesmärgid, liikmesriikide poliitika kujundamist uue ja/või ajakohastatud energeetika infrastruktuuri suunas.
In this context, greater attention should be paid to investment in energy infrastructure in the Union, in particular with a view to anticipating problems, promoting best practices and establishing greater transparency on the future development of the Union’s energy system.
Seoses sellega tuleks suuremat tähelepanu pöörata energeetika infrastruktuuri investeeringutele liidus, pidades eelkõige silmas probleemide ennetamist, parimate tavade levitamist ja suuremat läbipaistvust liidu energiasüsteemi edasise arenguga seoses.
The Commission and in particular its Market Observatory for Energy should therefore have at its disposal accurate data and information on investment projects, including decommissioning, in the most significant components of the energy system of the Union.
Seega peaksid komisjoni ja eelkõige komisjoni energiaturu vaatluskeskuse käsutuses olema täpsed andmed ja teave investeerimisprojektide, sealhulgas kasutusest kõrvaldamisega seotud projektide kohta liidu energiasüsteemi kõige olulisemates osades.
Data and information regarding foreseeable developments in production, transmission and storage capacities and projects in the various energy sectors are of interest to the Union and important to future investment.
Andmed ja teave, mis on seotud prognoositavate arengutega tootmis-, ülekandmis- ja ladustamisvõimsuses ning projektidega erinevates energeetika valdkonna sektorites, on liidule huvipakkuvad ja olulised tulevaste investeeringute jaoks.
It is therefore necessary to ensure that the Commission is notified of investment projects on which construction or decommissioning work has started or on which a final investment decision has been taken.
Seega tuleb tagada, et komisjoni teavitataks investeerimisprojektidest, mille puhul ehitus- või kasutamisest kõrvaldamise töö on juba alanud või mille puhul on lõplik investeerimisotsus juba langetatud.
Pursuant to Articles 41 and 42 of the Euratom Treaty, undertakings are under an obligation to notify their investment projects.
Vastavalt Euratomi asutamislepingu artiklitele 41 ja 42 on ettevõtted kohustatud teatama oma investeerimisprojektidest.
It is necessary to supplement such information with, in particular, a regular reporting on the implementation of investment projects.
Sellise teatamisega peab kaasnema eelkõige korrapärane aruandlus investeerimisprojektide rakendamise kohta.
Such additional reporting is without prejudice to Articles 41 to 44 of the Euratom Treaty.
Selline täiendav aruandlus ei piira Euratomi asutamislepingu artiklite 41–44 kohaldamist.
In order for the Commission to have a consistent view of the future developments of the Union’s energy system as a whole, a harmonised reporting framework for investment projects based on updated categories for official data and information to be transmitted by the Member States is necessary.
Selleks, et komisjonil oleks pidevalt ülevaade kogu liidu energiasüsteemi arengust, on vaja ühtlustatud raamistikku investeerimisprojektide aruandluseks, mis põhineks liikmesriikide esitatavatel ajakohastatud ametlikel andmetel ja teabel.
Member States should, to this end, notify to the Commission, data and information on investment projects in energy infrastructure concerning production, storage and transport of oil, natural gas, electricity, including electricity from renewable sources, bio-fuels and the capture and storage of carbon dioxide planned or under construction in their territory, including interconnections with third countries.
Selleks peaksid liikmesriigid esitama komisjonile andmed ja teabe nende territooriumil kavandatud või töös olevate energeetika infrastruktuuri investeerimisprojektide kohta, mis on seotud nafta, maagaasi, elektri, sealhulgas taastuvatest energiaallikate toodetud elektri, biokütuste tootmise, ladustamise ja transpordiga ning süsinikdioksiidi kogumise ja säilitamisega, hõlmates ka piiriüleseid lõike kolmandate riikidega.
Undertakings concerned should be under an obligation to notify to the Member State the data and information in question.
Asjaomased ettevõtted on kohustatud liikmesriigile esitama asjassepuutuvad andmed ja teabe.
Given the time horizon of investment projects in the energy sector, reporting every two years should be sufficient.
Energeetika investeerimisprojektide ajalist kulgu arvestades peaks olema piisav aruandluse kaheaastane intervall.