natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 140(3) thereof,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artikli 140 lõiget 3,
Having regard to the opinion of the European Central Bank [1],
võttes arvesse Euroopa Keskpanga arvamust [1]
Council Regulation (EC) No 2866/98 of 31 December 1998 on the conversion rates between the euro and the currencies of the Member States adopting the euro [2] determines the conversion rates as from 1 January 1999.
Nõukogu 31. detsembri 1998. aasta määrusega (EÜ) nr 2866/98 (euro ja euro kasutusele võtvate liikmesriikide vääringute vaheliste ümberarvestuskursside kohta) [2] määratakse kindlaks ümberarvestuskursid alates 1. jaanuarist 1999.
According to Article 4 of the 2003 Act of Accession, Estonia is a Member State with a derogation as defined in Article 139(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union (hereinafter ‘the Treaty’).
Vastavalt 2003. aasta ühinemisakti artiklile 4 on Eesti liikmesriik, mille suhtes on kehtestatud Euroopa Liidu toimimise lepingu (edaspidi „ELi toimimise leping”) artikli 139 lõikes 1 määratud erand.
Pursuant to Council Decision 2010/416/EU of 13 July 2010 in accordance with Article 140(2) of the Treaty on the adoption by Estonia of the euro on 1 January 2011 [3], Estonia fulfils the necessary conditions for the adoption of the euro and the derogation of Estonia is abrogated with effect from 1 January 2011.
Vastavalt nõukogu 13. juuli 2010. aasta otsusele 2010/416/EL (vastavalt aluslepingu artikli 140 lõikele 2 euro kasutuselevõtu kohta Eestis 1. jaanuaril 2011) [3] vastab Eesti nüüd euro kasutuselevõtmiseks vajalikele tingimustele ja Eesti suhtes kehtestatud erand tühistatakse alates 1. jaanuarist 2011.
The introduction of the euro in Estonia requires the adoption of the conversion rate between the euro and the Estonian kroon.
Euro kasutuselevõtt Eestis nõuab euro ja Eesti krooni vahelise ümberarvestuskursi kehtestamist.
This conversion rate shall be set at 15,6466 kroon per 1 euro, which corresponds to the current central rate of the kroon in the exchange rate mechanism (ERM II).
Kõnealune ümberarvestuskurss on 15,6466 Eesti krooni 1 euro kohta, mis vastab krooni praegusele keskmisele kursile vahetuskursimehhanismis (ERM II).
Regulation (EC) No 2866/98 should therefore be amended accordingly,
Määrust (EÜ) nr 2866/98 tuleks seetõttu vastavalt muuta,
In Article 1 of Regulation (EC) No 2866/98, the following line is inserted between the conversion rates applicable to the German mark and the Greek drachma:
Määruse (EÜ) nr 2866/98 artiklis 1 lisatakse Saksa marga ja Kreeka drahmi suhtes kohaldatavate ümberarvestuskursside vahele järgmine rida:
‘= 15,6466 Estonian kroons’.
„= 15,6466 Eesti krooni”.
Opinion delivered on 5 July 2010 (not yet published in the Official Journal).
Arvamus on esitatud 5. juulil 2010 (Euroopa Liidu Teatajas seni avaldamata).
Commission Regulation (EU) No 672/2010
Komisjoni määrus (EL) nr 672/2010,
concerning type-approval requirements for windscreen defrosting and demisting systems of certain motor vehicles and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor
mis käsitleb teatavate mootorsõidukite tuuleklaasilt jäite ja niiskuse eemaldamise süsteemide tüübikinnituse nõudeid ning millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid
Having regard to Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor [1], and in particular Article 14(1)(a) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. juuli 2009. aasta määrust (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid [1], eriti selle artikli 14 lõike 1 punkti a,
Regulation (EC) No 661/2009 is a separate Regulation for the purposes of the type-approval procedure provided for by Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [2].
Määrus (EÜ) nr 661/2009 on eraldiseisev määrus Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiiviga 2007/46/EÜ (millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv)) [2] ette nähtud tüübikinnitusmenetluse otstarbeks.
Regulation (EC) No 661/2009 repeals Council Directive 78/317/EEC of 21 December 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the defrosting and demisting systems of glazed surfaces of motor vehicles [3].
Määrusega (EÜ) nr 661/2009 tunnistatakse kehtetuks nõukogu 21. detsembri 1977. aasta direktiiv 78/317/EMÜ mootorsõidukite klaasitud pindadelt jää ja niiskuse eemaldamise süsteemidega seotud liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta [3].
The requirements set out in that Directive should be carried over to this Regulation and, where necessary, amended in order to adapt them to the development of scientific and technical knowledge, in particular to take into account the specific characteristics of hybrid and electrical vehicles.
Nimetatud direktiivis sätestatud nõuded tuleks käesolevasse määrusesse üle võtta ja vajadusel muuta, et neid kohandada teaduse ja tehnika arengule, võttes eelkõige arvesse hübriid- ja elektrimootoriga sõidukite eripära.
The scope of this Regulation is in line with that of Directive 78/317/EEC and thus limited to vehicles of category M1.
Käesoleva määruse reguleerimisala on kooskõlas direktiivi 78/317/EMÜ reguleerimisalaga ja piirdub seega M1-kategooria sõidukitega.
This Regulation applies to motor vehicles of category M1, as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC, which are fitted with a windscreen.
Käesolevat määrust kohaldatakse mootorsõidukite suhtes, mis kuuluvad M1-kategooriasse, nagu on määratletud direktiivi 2007/46/EÜ II lisas, ja millele on paigaldatud esiklaas.
‘vehicle type with regard to the windscreen defrosting and demisting systems’ means vehicles which do not differ in such essential respects as:
„sõidukitüüp seoses tuuleklaasilt jäite ja niiskuse eemaldamise süsteemidega” sõidukid, mis ei erine üksteisest järgmiste oluliste tunnuste poolest:
the characteristics of the defrosting and demisting systems,
jäite ja niiskuse eemaldamise süsteemi omadused;
the external and internal forms and arrangements within the 180° forward field of vision area of the driver which may affect visibility,
välis- ja siseosad ning paigaldised, mis võivad mõjutada nähtavust juhist ettepoole jäävas 180° ulatusega vaateväljas;
the shape, size, thickness and characteristics of the windscreen and its mounting,
tuuleklaasi kuju, mõõtmed, paksus ja omadused ning selle paigaldusviis;
the maximum number of seating positions;
suurim istekohtade arv; 2)
‘engine’ means a combustion engine running on either liquid or gaseous fuel;
„mootor” sisepõlemismootor, mis töötab nii vedel- kui ka gaaskütusega; 3)
‘defrosting system’ means the system intended to eliminate frost or ice on the outside surface of the windscreen;
„jäite eemaldamise süsteem” tuuleklaasi välispinnalt jäite või härmatise eemaldamiseks ette nähtud süsteem; 4)
‘defrosted area’ means the area of the windscreen having a dry outside surface or an outside surface covered with melted or partially melted wet frost which can be removed by the vehicle’s windscreen wiper system;
„jäitevaba ala” tuuleklaasi osa, mille välispind on kuiv või kaetud sulanud või pooleldi sulanud märja jäitega, mida saab eemaldada sõiduki klaasipuhasti abil; 5)
‘demisting system’ means the system intended to remove mist on the inside surface of the windscreen;
„niiskuse eemaldamise süsteem” tuuleklaasi sisepinnalt niiskuse eemaldamiseks ette nähtud süsteem; 6)
‘mist’ means a film of condensate on the inside face of the glazed surface of the windscreen;
„niiskus” kondenseerunud niiskuse kiht tuuleklaasi sisepinnal; 7)
‘demisted area’ means the area of the windscreen having a dry inside surface, without any drops or traces of water, after previously being covered by mist;
„niiskusvaba ala” tuuleklaasi osa, mille sisepind oli kaetud niiskusega, kuid on saanud kuivaks ja sinna pole jäänud jälgegi veest või veepiiskadest; 8) „vaateväli A”
‘vision area A’ means test area A as defined in paragraph 2.2 of Annex 18 of UN-ECE Regulation 43 [4];
katseala A, nagu see on määratletud Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskirjas nr 43 [4], selle 18. lisa punktis 2.2; 9) „vaateväli B”
‘vision area B’ means reduced test area B as defined in paragraph 2.4 of Annex 18 of UN-ECE Regulation 43, without the exclusion of the area defined in paragraph 2.4.1 thereof;
vähendatud katseala B, nagu see on määratletud Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskirjas nr 43, selle 18. lisa punktis 2.4, ilma nimetatud lisa punktis 2.4.1 määratletud ala kõrvale jätmata; 10)
‘design torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the R-point or seating reference point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back as declared by the vehicle manufacturer;
„torso arvutuslik kaldenurk” nurk, mis on mõõdetud läbi punkti R ehk istme võrdluspunkti kulgeva vertikaaljoone ja torsojoone vahel asendis, mis vastab tootja määratud ja projektis ettenähtud seljatoe asendile; 11)
‘R-point’ or seating reference point means the design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position with respect to the three-dimensional reference system;
„punkt R” või „istme võrdluspunkt” arvutuslik punkt, mis on sõiduki tootja poolt iga istekoha jaoks kolmemõõtmelise taustsüsteemi abil kindlaks määratud; 12)
‘three-dimensional reference system’ means a reference grid which consists of a vertical longitudinal plane X-Z, a horizontal plane X-Y and a vertical transverse plane Y-Z in accordance with the provisions of Appendix 2 of Annex II;
„kolmemõõtmeline taustsüsteem” taustsüsteem, mis koosneb vertikaalsest pikitasandist X-Z, horisontaaltasandist X-Y ja vertikaalsest risttasandist Y-Z vastavalt II lisa 2. liitele; 13)
‘primary reference marks’ means holes, surfaces, marks or other identification signs on the vehicle body or chassis of which the X, Y and Z coordinates within the three-dimensional reference grid are specified by the vehicle manufacturer;
„peamised võrdlusmärgid” sõiduki kerel või šassiil esinevad augud, pinnad, tähised või muud tunnusmärgid, mille tootja esitab X, Y ja Z koordinaatidega kolmemõõtmelises taustsüsteemis; 14)
‘vehicle master control switch’ means the device by which the vehicle’s on-board electronics system is brought from being switched off, as is the case when a vehicle is parked without the driver being present, to normal operation mode.
„sõiduki pealüliti” seade, mis lülitab sõiduki sisseehitatud elektroonilise süsteemi väljalülitatud režiimilt (kui sõiduk on pargitud ja juht ei viibi sõidukis) tavalisele töörežiimile.
Provisions for EC type-approval of a vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems
Seoses tuuleklaasilt jäite ja niiskuse eemaldamise süsteemidega sõidukile EÜ tüübikinnituse andmise sätted
The manufacturer or his representative shall submit to the type-approval authority the application for EC type-approval of a vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems.
Sõiduki EÜ tüübikinnituse saamiseks seoses tuuleklaasilt jäite ja niiskuse eemaldamise süsteemidega esitab tootja või tema esindaja tüübikinnitusasutusele taotluse.
The application shall be drawn up in accordance with the model of the information document set out in Part 1 of Annex I.
Taotlus koostatakse vastavalt I lisa 1. osas esitatud teatise näidisele.
If the relevant requirements set out in Annex II are met, the approval authority shall grant an EC type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Kui II lisas sätestatud asjakohased nõuded on täidetud, annab tüübikinnitusasutus EÜ tüübikinnituse ning väljastab tüübikinnitusnumbri vastavalt direktiivi 2007/46/EÜ VII lisas esitatud numeratsioonile.
Validity and extension of approvals granted under Directive 78/317/EEC
Direktiivi 78/317/EMÜ alusel antud tüübikinnituste kehtivus ja laiendamine
National authorities shall permit the sale and entry into service of vehicles type-approved before the date referred to in Article 13, paragraph 2 of Regulation (EC) No 661/2009 and continue to grant extension of approvals to those vehicles under the terms of Directive 78/317/EEC.
Riiklikud ametiasutused lubavad enne määruse (EÜ) nr 661/2009 artikli 13 lõikes 2 osutatud kuupäevi tüübikinnituse saanud sõidukite müümist ja kasutuselevõtmist ning jätkavad kõnealuste sõidukite tüübikinnituste laiendamist direktiivi 78/317/EMÜ alusel.
Hasn’t been published yet.
Avaldamata.
Will be published by August 2010.
Avaldatakse augustiks 2010.
Administrative documents for EC type-approval of motor vehicles with regard to windscreen defrosting and demisting systems
Haldusdokumendid mootorsõidukile EÜ tüübikinnituse andmise kohta seoses tuuleklaasilt jäite ja niiskuse eemaldamise süsteemidega
Information document No … relating to the EC type-approval of a motor vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems.
Teatis nr … sõiduki EÜ tüübikinnituse kohta seoses tuuleklaasilt jäite ja niiskuse eemaldamise süsteemidega.
The following information shall be supplied in triplicate and include a list of contents.
Allpool esitatud teave esitatakse kolmes eksemplaris koos sisukorraga.
Any drawings shall be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Kõik sobivas mõõtkavas ja piisavalt üksikasjalikud joonised esitatakse A4-formaadis või A4-formaadis voldikul.
Photographs, if any, shall show sufficient detail.
Kui lisatakse fotod, peavad need olema piisavalt üksikasjalikud.
Commercial name(s) (if available): …
Ärinimi (-nimed) (vajaduse korral): …
Means of identification of type, if marked on the vehicle: … 0.3.1.
Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud sõidukile: … 0.3.1.
Location of that marking: …
Kõnealuse märgistuse asukoht: …
Name(s) and address(es) of assembly plant(s): …
Koostetehase (-tehaste) nimi (nimed) ja aadress (aadressid): …
Name and address of the manufacturer’s representative (if any): …
Tootja esindaja (kui on olemas) nimi ja aadress: …
GENERAL CONSTRUCTION CHARACTERISTICS OF THE VEHICLE
SÕIDUKI EHITUSE ÜLDANDMED
Hand of drive: left/right.
Rooli asukoht: paremal/vasakul.
Manufacturer’s engine code (as marked on the engine or other means of identification): …
Tootja mootorikood (nagu see on märgitud mootorile või muud identifitseerimisandmed): …
Working principle: positive ignition/compression ignition [3] Delete where not applicable.
Tööpõhimõte: ottomootor/diiselmootor [3] Mittevajalik maha tõmmata.
Cycle: four stroke/two stroke/rotary [3] Delete where not applicable.
Tsükkel: neljataktiline/kahetaktiline/rootor [3] Mittevajalik maha tõmmata.
Engine capacity: …cm3
Mootori töömaht: …cm3
Normal engine idling speed: … min–1
Mootori normaalne pöörlemiskiirus tühikäigul: … min–1
Maximum net power: …kW at … min–1 (manufacturer’s declared value)
Suurim kasulik võimsus: … kW pöörlemiskiirusel … min–1 (tootja teatatud väärtus)
Light-duty vehicles: Diesel/Petrol/LPG/NG or Biomethane/Ethanol (E85)/Biodiesel/Hydrogen [3] Delete where not applicable.
Kergsõidukid: diisliõli / bensiin / vedeldatud naftagaas / maagaas või biometaan / etanool (E85) / biodiisel / vesinik [3] Mittevajalik maha tõmmata.
Rated voltage: … V, positive/negative ground [3] Delete where not applicable.
Nimipinge: … V, maandatud plussiga/miinusega [3] Mittevajalik maha tõmmata.
Nominal output: …VA
Nimivõimsus: … VA
Cooling system: liquid/air [3] Delete where not applicable.
Jahutussüsteem: vedelik-/õhkjahutus [3] Mittevajalik maha tõmmata.
Nominal setting of the engine temperature control mechanism: …
Mootori temperatuuri regulaatori nimiseadistus: …
Nature of liquid: …
Jahutusvedeliku tüüp: …
Circulating pump(s): yes/no [3] Delete where not applicable.
Ringluspump (ringluspumbad): jah/ei [3] Mittevajalik maha tõmmata. :
Characteristics: … or
Omadused: …
Drive ratio(s): …
Ülekandesuhe (-suhted): …
Fan: yes/no [3] Delete where not applicable.
Ventilaator: jah/ei [3] Mittevajalik maha tõmmata. :
Type (winding, excitation) …
Tüüp (mähis, ergutusvool): …
Maximum hourly output: … kW
Maksimaalne tunnivõimsus: …kW
Operating voltage: … V
Tööpinge: … V
Capacity: … Ah (Amp-hours)
Maht: …Ah (ampertund)
Hybrid electric vehicle: yes/no [3] Delete where not applicable.
Hübriidelektrisõiduk: jah/ei [3] Mittevajalik maha tõmmata. :
Category of hybrid electric vehicle: off-vehicle charging/not off-vehicle charging: [3] Delete where not applicable.
Hübriidelektrisõiduki kategooria: sõidukivälise laadimisega / sõidukivälise laadimiseta [3] Mittevajalik maha tõmmata. :
Operating mode switch: with/without [3] Delete where not applicable.
Töörežiimi lüliti: on / ei ole [3] Mittevajalik maha tõmmata.
Pure electric: yes/no [3] Delete where not applicable.
Ainult elektriline režiim: jah/ei [3] Mittevajalik maha tõmmata. :
Pure fuel consuming: yes/no [3] Delete where not applicable.
Ainult kütuserežiim: jah/ei [3] Mittevajalik maha tõmmata. :
Hybrid modes: yes/no [3] Delete where not applicable.
Hübriidrežiimid: jah/ei [3] Mittevajalik maha tõmmata.
(if yes, short description): …
: (kui jah, siis lühikirjeldus): …
Energy: … (for battery: voltage and capacity Ah in 2 h, for capacitor: J, …)
Energia: … (aku puhul: pinge ja mahtuvus Ah kahe tunni jooksul, kondensaatori korral: J, …)
Charger: on board/external/without [3] Delete where not applicable.
Laadur: pardalaadija/väline/puudub [3] Mittevajalik maha tõmmata.
Liquid cooling, maximum temperature at outlet: … K
Vedelikjahutus, maksimaalne väljundtemperatuur: … K
Aircooling
Õhkjahutus
Maximum exhaust temperature at the point in the exhaust pipe(s) adjacent to the outer flange(s) of the exhaust manifold or turbocharger: … K
Heitgaasi maksimumtemperatuur mõõdetuna väljalasketoru (-torude) punktis, mis asub väljalasketorustiku välisääriku (-äärikute) või turboülelaaduri juures: … K
Type of bodywork using the codes defined in Part C of Annex II of Directive 2007/46/EC: …
Keretüüp vastavalt direktiivi 2007/46/EÜ II lisa C osas määratud koodidele: …
Materials used and methods of construction: …
Kasutatud materjalid ja ehitusmeetodid: …
Particulars of the primary reference marks in sufficient detail to enable them to be readily identified and the position of each in relation to the others and to the R-point to be verified: …
Peamiste võrdlusmärkide piisavalt detailsed andmed, mis võimaldavad neid hõlpsasti leida ja kontrollida nende asukohti üksteise ja punkti R suhtes: …
Drawing(s) or photograph(s) showing the location of component parts within the 180° forward field of vision: …
Joonised või fotod, millel on näha detailid, mis jäävad 180-kraadisesse ettepoole suunatud vaatevälja: …
Type-approval number(s): …
Tüübikinnitusnumber (-numbrid): …
Windscreen accessories and the position in which they are fitted together with a brief description of any electrical/electronic components involved: …
Tuuleklaasi lisaseadmed ja nende paigalduskoht ning elektriliste/elektrooniliste osade lühikirjeldus: …
Windscreen wiper(s)
Klaasipuhastid
Detailed technical description (including photographs or drawings) or, if approved as separate technical unit, type-approval number: …
Üksikasjalik tehniline kirjeldus (sh fotod või joonised) või tüübikinnitusnumber, kui on saanud kinnituse eraldi seadmena: …
Maximum electrical consumption: …kW
Maksimaalne elektrienergia kulu: …kW
Layout drawing or photographs showing the position of the attached sections or views: …
Skemaatiline joonis või fotod, millele on märgitud juurdelisatud sektsioonide või vaadete asukohad: …
Photographs, drawings and/or an exploded view of the interior fittings, showing the parts in the passenger compartment and the materials used (with the exception of interior rear view mirrors), arrangement of controls, roof and opening roof, backrest, seats and the rear part of seats: …
Sisustuse fotod, joonised ja/või laotusjoonised, millel on märgitud sõitjateruumi osad ja kasutatud materjalid (välja arvatud sisemised tahavaatepeeglid), juhtseadiste paigutus, katus ja lükandkatus, seljatugi, istmed ja istmete tagumised osad: …
Driver’s seat: …
Juhiiste: …
Format: A4 (210 × 297 mm)
Formaat: A4 (210 × 297 mm)
Stamp of type-approval authority
Tüübikinnitusasutuse tempel
EC type-approval [10]extension of EC type-approval [10]refusal of EC type-approval [10]withdrawal of EC type-approval [10]
EÜ tüübikinnitus [10]EÜ tüübikinnituse laiendamine [10]EÜ tüübikinnituse andmisest keeldumine [10]EÜ tüübikinnituse tühistamine [10]
of a type of vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems
sõiduki tüübile seoses tuuleklaasilt jäite ja niiskuse eemaldamise süsteemidega
with regard to Regulation (EU) No 672/2010, as last amended by Regulation (EU) No …/… [10]
vastavalt määrusele (EL) nr 672/2010, viimati muudetud määrusega (EL) nr …./… [10]
EC type-approval number: …
EÜ tüübikinnituse number: …
Reason for extension: …
Laiendamise põhjus: …
Means of identification of type, if marked on the vehicle [11]: … 0.3.1.
Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud sõidukile [11]: … 0.3.1.
Category of vehicle [12]: …
Sõiduki kategooria [12]: …
Additional information: see Addendum.
Lisateave: vt lisandus
Technical service responsible for carrying out the tests: …
Katsete eest vastutav tehniline talitus: …
Date of test report: …
Katseprotokolli kuupäev: …
Number of test report: …
Katseprotokolli number: …
Remarks (if any): see Addendum.
Märkused (olemasolu korral): vt lisandus.
Attachments Information package
Lisatud dokumendid infopakett
Test report
katsearuanne.
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Kui tüübi identifitseerimisandmed sisaldavad märke, mis ei ole käesoleva teatisega hõlmatud sõiduki, osa või eraldi seadmestiku kirjeldamisel asjakohased, asendatakse dokumentides need märgid sümboliga „?” (nt ABC??123??).
Classified according to the definitions set out in Directive 2007/46/EC Part A of Annex II.
Kategooriad vastavalt direktiivi 2007/46/EÜ II lisa A osas esitatud määratlustele.
In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, etc., or also in combination with another fuel, items shall be repeated.
Sõiduki korral, milles võib kasutada bensiini, diislikütust jne ka kombineeritult muu kütusega, tuleb esitada andmed iga käitusviisi kohta eraldi.
In the case of non-conventional engines and systems, particulars equivalent to those referred to here shall be supplied by the manufacturer.
Tavapärastest erinevate mootorite ja süsteemide käesolevate andmetega samaväärsed andmed esitab valmistaja.
This value shall be calculated (π = 3,1416) and rounded off to the nearest cm3.
Väärtus tuleb välja arvutada (π = 3,1416) ja ümardada täisarvuni (cm3).
Specify the tolerance.
Märkida lubatud hälve.