natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Steering gear’ means all the components between the steering control and the steered wheels, with the exception of the special equipment defined in point 1.1.4.
„Roolimehhanism” – kõik detailid rooli ja juhtrataste vahel, välja arvatud punktis 1.1.4 määratletud spetsiaalseadmestik.
The steering gear may be mechanical, hydraulic, pneumatic, electric or a combination of any of these.
Roolimehhanism võib olla nii mehhaaniline, hüdrauliline, pneumaatiline, elektriline kui ka nende mis tahes kombinatsioon.
Steered wheels
Juhtrattad
‘Steered wheels’ means:
„Juhtrattad” on
the wheels the alignment of which may be altered directly or indirectly in relation to that of the tractor in order to obtain a change in the direction of movement of the tractor,
rattad, mille suunangut traktori suhtes on võimalik otseselt või kaudselt muuta, et muutuks traktori liikumissuund;
all wheels of articulated tractors,
raamjuhtimisega traktorite kõik rattad;
wheels on the same axle, the speed of which may be varied in order to obtain a change in the direction of movement of the tractor,
sama telje rattad, mille kiirust võib traktori sõidusuuna muutmiseks muuta.
Self-tracking castor wheels are not steered wheels.
Vabalt pöörduvad järelveerevad rattad ei ole juhtrattad.
Special equipment
Spetsiaalseadmestik
‘Special equipment’ means that part of the steering equipment by which additional or independent power is produced.
„Spetsiaalseadmestik” – roolisüsteemi osa, mille abil saavutatakse lisavõimsus või sõltumatu võimsus.
Additional or independent power may be produced by any mechanical, hydraulic, pneumatic or electrical system, or by any combination of these (for example by an oil pump, air pump or battery, etc.).
Lisavõimsust või sõltumatut võimsust võib saavutada mis tahes mehhaanilise, hüdraulilise, pneumaatilise või elektrilise süsteemi abil või nende süsteemide mis tahes kombinatsiooniga (nt õlipumba, õhupumba, aku vms abil).
‘Different types of steering equipment’
Roolisüsteemi erinevad tüübid
Depending on the source of power which is necessary for the deflection of the steered wheels, the following types of steering equipment are identified:
Sõltuvalt jõuallikast, mille kasutamine on vajalik juhtrataste keeramiseks, jagatakse roolisüsteem järgmisteks tüüpideks:
Manual steering equipment, in which the steering power is provided solely by the muscular power of the driver;
„Võimendita roolisüsteem”, mille roolimisvõimsus tuleneb üksnes juhi lihasjõust;
Assisted steering equipment, in which the steering power is provided both by the muscular power of the driver and by the special equipment defined in point 1.1.4;
„Abiseadmestikuga roolisüsteem”, mille roolimisvõimsus tuleneb nii juhi lihasjõust kui ka punktis 1.1.4 nimetatud spetsiaalseadmestikust.
Steering equipment where the steering power is normally provided solely by the special equipment defined in point 1.1.4, but which in the event of failure of the special equipment enables the muscular power of the driver to be used for steering, shall be considered as ‘assisted steering equipment’.
Roolisüsteemi, mille korral roolimisvõimsus tuleneb reeglina ainult punktis 1.1.4 määratletud spetsiaalseadmestikust, kuid mis spetsiaalseadmestiku rikke korral võimaldab juhil roolimiseks lihasjõudu kasutada, käsitatakse abiseadmestikuga roolisüsteemina;
Servo-steering equipment, in which the steering power is provided solely by the special equipment defined in point 1.1.4.
„Võimendiga roolisüsteem”, mille roolimisvõimsus tuleneb ainult punktis 1.1.4 nimetatud spetsiaalseadmestikust.
‘Steering effort’ means the force exerted by the driver on the steering control in order to steer the tractor.
„Roolimisjõud” – jõud, mida juht peab traktori juhtimiseks rooli suhtes rakendama.
CONSTRUCTION, FITTING AND INSPECTION REQUIREMENTS
NÕUDED KONSTRUKTSIOONILE, KOOSTAMISELE JA KONTROLLIMISELE
The steering equipment must ensure easy and safe handling of the tractor and must comply with the detailed requirements set out in point 2.2.
Roolisüsteem peab tagama traktori kerge ja ohutu käsitsemise ning peab vastama punktis 2.2 sätestatud spetsiifilistele nõuetele.
Detailed requirements
Erinõuded
The direction of movement of the steering control must correspond to the desired change in the direction of the tractor.
Rooli liikumissuund peab vastama traktori liikumissuuna soovitud muutumissuunale.
The steering effort required to achieve a turning circle of 12 m radius, starting from the straight ahead position, must not exceed 25 daN.
Roolimisjõud, mis on vajalik otseliikumisasendist 12meetrise pöörderaadiusega pöörde tegemiseks, ei tohi ületada 25 daN.
In the case of assisted steering equipment that is not connected to other equipment, if the auxiliary power supply fails the steering effort required must not exceed 60 daN.
Abiseadmestikuga roolisüsteemi korral, mis pole ühenduses muude seadmetega, ei tohi lisaenergiaallika rikke korral vaja minev roolimisjõud ületada 60 daN.
In order to check compliance with the requirement in point 2.2.1.2, the tractor shall describe a spiral movement at a speed of 10 kilometres per hour, starting from the straight ahead position, on a dry, flat road surface offering good tyre adhesion.
Et kontrollida vastavust punktis 2.2.1.2 esitatud nõuetele, peab traktor sooritama liikumiskiirusega 10 km/h otseliikumisasendist spiraalse liikumise hea rehvinakkumisega kuival tasasel pinnal.
One manoeuvre must be made to the left and one to the right.
Üks manööver tuleb sooritada vasakule ja teine paremale poole.
For the test, the tractor must be loaded to its technically permissible maximum weight; tyre pressures and weight distribution between the axles must conform to the manufacturer’s instructions.
Katse ajal peab traktor olema koormatud tehniliselt lubatud täismassini, rehvide rõhk ning kaalu jaotumine telgede vahel peab vastama tootja ettekirjutustele.
The steering equipment may not include either electrical or wholly pneumatic steering gear.
Roolisüsteem võib olla ilma elektrilise või täielikult pneumaatilise roolimehhanismita.
The steering gear must be so designed as to meet any operational requirements.
Roolimehhanism peab olema ehitatud nii, et see vastaks kõikidele kasutusnõuetele.
It must be easily accessible for maintenance and inspection.
Sellele peab hoolduseks ja ülevaatuseks kergesti ligi pääsema.
In the case of steering gear which is not wholly hydraulic, it must be possible to drive the tractor even in the event of failure of the hydraulic or pneumatic components of the steering gear.
Kui roolimehhanism ei ole täielikult hüdrauliline, peab olema võimalik traktorit juhtida ka roolimehhanismi hüdrauliliste või pneumaatiliste komponentide rikke korral.
Steering gear which is operated purely hydraulically and the special equipment defined in point 1.1.4 must meet the following requirements:
Täishüdrauliline roolimehhanism ja punktis 1.1.4 määratletud spetsiaalseadmestik peavad vastama järgmistele nõuetele:
One or more pressure limitation devices must protect the whole or part of the circuit against excess pressure;
Ülerõhu eest peab tervet kontuuri või osa kontuurist kaitsma üks või mitu rõhupiiramisseadist;
The pressure limitation devices must be set so as not to exceed a pressure T equal to the maximum operating pressure stated by the manufacturer;
Rõhupiiramisseadised peavad olema seatud nii, et rõhk ei ületaks väärtust T, mis võrdub tootja määratud maksimaalse töörõhuga;
The characteristics and dimensions of the pipe work must be such that the pipes withstand four times the pressure T (permitted by the pressure limitation devices), and must be protected in places and arranged in such a way that the risks of damage by impact or interference are reduced to a minimum, and the risks of damage by rubbing can be considered negligible.
Torustiku omadused ning mõõtmed peavad olema sellised, et torud peaksid vastu rõhu T (mida võimaldavad rõhupiiramisseadised) neljakordsele väärtusele, torud peavad olema oma asukohas kaitstud, nii et löögi või kokkupuutumise tõttu tekkivate kahjustuste oht on viidud miinimumini ja hõõrdumistel tekkivate kahjustuste ohtu saaks pidada kaduvväikseks.
All the wheels may be steered wheels.
Kõik rattad võivad olla juhtrattad.
The special equipment defined in point 1.1.4, used in the types of steering equipment defined in points 1.2.1.2 and 1.2.1.3, shall be acceptable in the following circumstances:
Punktis 1.1.4 määratletud spetsiaalseadmestik, mida kasutatakse punktides 1.2.1.2 ja 1.2.1.3 määratletud roolisüsteemitüüpides, on lubatud järgmistel tingimustel.
If the tractor is equipped with assisted steering equipment as defined in point 1.2.1.2, it must be possible to drive it even in the event of failure of the special equipment as already stated in point 2.2.1.2.
Kui traktor on varustatud punktis 1.2.1.2 määratletud abiseadmestikuga, peab olema võimalik traktorit juhtida ka spetsiaalseadmestiku rikke korral, nagu on nimetatud punktis 2.2.1.2.
If the assisted steering equipment does not have its own source of power, it must be fitted with a power reservoir.
Kui abiseadmestikuga roolisüsteemil ei ole eraldi energiaallikat, tuleb sellele paigaldada energiareservuaar.
This power reservoir may be replaced by a self-contained device providing power supply to the steering equipment with priority over the other systems which are linked to the common energy source.
Energiareservuaari võib asendada iseseisva seadmega, mis teiste ühise energiaallikaga ühendatud süsteemidega võrreldes eelisjärjekorras toodab energiat roolisüsteemile.
Without prejudice to the provisions of Council Directive 76/432/EEC of 6 April 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to the braking devices of wheeled agricultural or forestry tractors [1], if there is a hydraulic connection between the hydraulic steering equipment and the hydraulic braking equipment, and if both are supplied from the same energy source, the force required to activate the steering equipment shall not exceed 40 daN if either of the systems should fail.
Ilma et see piiraks nõukogu 6. aprilli 1976. aasta direktiivi 76/432/EMÜ (põllu- või metsamajanduslike ratastraktorite piduriseadmeid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta) [1] pidurisüsteemi puudutavate sätete kohaldamist, ei tohi roolisüsteemi rakendamiseks vajaminev jõud juhul, kui hüdraulilise roolisüsteemi ja hüdraulilise pidurisüsteemi vahel on hüdrauliline ühendus ning mõlemad saavad energiat ühest ja samast allikast, ületada ühe süsteemi rikke korral 40 daN.
If the source of power is compressed air, the air reservoir must be protected by a non-return valve.
Kui energiaallikaks on suruõhk, peab õhureservuaar olema tagasilöögiklapiga kaitstud.
Where the steering power is normally provided solely by the special equipment defined in point 1.1.4, the assisted steering equipment must be fitted with a device such that if, in the event of failure of the special equipment, the steering effort exceeds 25 daN, a visual or acoustic signal must give warning of such failure.
Kui roolimisvõimsus tuleneb tavaliselt ainult punktis 1.1.4 määratletud spetsiaalseadmestikust, peab abiseadmestikuga roolisüsteemile olema paigaldatud seadis, mis spetsiaalseadmestiku rikke korral edastaks visuaalse või helilise hoiatussignaali, kui roolimisjõud ületab 25 daN.
If the tractor is fitted with servo-steering equipment as defined in point 1.2.1.3, and provided that such equipment has a wholly hydraulic steering gear, it must be possible, should the special device or motor fail, to carry out the two manoeuvres specified in point 2.2.1.3 using a special additional device.
Kui traktorile on paigaldatud punktis 1.2.1.3. määratletud võimendiga roolisüsteem, mis töötab täielikult hüdraulilise roolimehhanismina, peab olema võimalik spetsiaalseadmestiku või mootori rikke korral sooritada punktis 2.2.1.3 kirjeldatud manöövreid spetsiaalse abiseadme abil.
The special additional device may be a compressed air or gas reservoir.
Spetsiaalseks abiseadmeks võib olla suruõhu- või gaasireservuaar.
An oil pump or compressor may be used as the special additional device if that device is worked by the rotation of the tractor wheels and cannot be disconnected from them.
Õlipumpa või kompressorit võib kasutada spetsiaalse abiseadmena, kui seda seadet käitatakse traktori rataste pöörlemisest ning seda ei ole võimalik ratastest lahti ühendada.
In the event of failure of the special equipment, a visual or acoustic signal must give warning of such failure.
Spetsiaalseadmestiku rikke korral peab rikkest teatama visuaalne või heliline hoiatussignaal.
If the special device is pneumatic, it must be fitted with a compressed air reservoir protected by a non-return valve.
Kui abiseade on pneumaatiline, peab sellele olema paigaldatud suruõhureservuaar ning see peab olema kaitstud tagasilöögiklapiga.
The capacity of the compressed air reservoir must be calculated so that at least seven complete turns (from lock to lock) are possible before the reservoir pressure falls to half its operating pressure; the test must be carried out with the steered wheels off the ground.
Suruõhureservuaari maht tuleb määrata arvestusega, et oleks võimalik teha vähemalt seitse täispööret (piirasendist piirasendini), enne kui reservuaari rõhk langeb töörõhu poole väärtuseni. Katse teostamisel ei tohi juhtrattad maapinda puutuda.
OJ L 122, 8.5.1976, p. 1.
EÜT L 122, 8.5.1976, lk 1.
Council Directive 75/321/EEC
Nõukogu direktiiv 75/321/EMÜ
(OJ L 147, 9.6.1975, p. 24).
(EÜT L 147, 9.6.1975, lk 24)
Only as regards the references to Directive 75/321/EEC in Article 1(1)
Ainult artikli 1 lõike 1 see osa, mis viitab direktiivile 75/321/EMÜ
Commission Directive 88/411/EEC
Komisjoni direktiiv 88/411/EMÜ
(OJ L 200, 26.7.1988, p. 30).
(EÜT L 200, 26.7.1988, lk 30)
Only as regards the references to Directive 75/321/EEC in the first indent of Article 1
Ainult artikli 1 esimese taande see osa, mis viitab direktiivile 75/321/EMÜ
Commission Directive 98/39/EC
Komisjoni direktiiv 98/39/EÜ
(OJ L 170, 16.6.1998, p. 15).
(EÜT L 170, 16.6.1998, lk 15)
75/321/EEC
75/321/EMÜ
22 November 1976
november 1976
88/411/EEC
88/411/EMÜ
In conformity with Article 2 of Directive 88/411/EEC:‘1.
Vastavalt direktiivi 88/411/EMÜ artiklile 2:„1.
From 1 October 1988 no Member State may:refuse, in respect of a type of tractor, to grant EEC type-approval, to issue the document referred to in Article 10(1), final indent, of Directive 74/150/EEC, or to grant national type approval, or,prohibit the entry into service of tractors,if the steering equipment of this type of tractor or tractors complies with the provisions of this Directive.2.
Alates 1. oktoobrist 1988 ei tohi ükski liikmesriikkeelduda traktoritüübile EMÜ tüübikinnituse andmisest, direktiivi 74/150/EMÜ artikli 10 lõike 1 viimases taandes nimetatud dokumendi väljastamisest, siseriikliku tüübikinnituse andmisest egakeelata traktorite kasutuselevõttukui nimetatud traktori või traktorite tüübi roolisüsteem vastab käesoleva direktiivi sätetele.2.
From 1 October 1989 Member States:shall no longer issue the document referred to in Article 10(1), final indent, of Directive 74/150/EEC for a type of tractor the steering equipment of which does not comply with the provisions of this Directive,may refuse to grant national type approval for a type of tractor, the steering equipment of which does not comply with the provisions of this Directive.’,
Alates 1. oktoobrist 1989 liikmesriigidei tohi enam väljastada direktiivi 74/150/EMÜ artikli 10 lõike 1 viimases taandes nimetatud dokumenti traktoritüübile, mille roolisüsteem ei vasta käesoleva direktiivi sätetele;võivad keelduda siseriikliku tüübikinnituse andmisest traktoritüübile, mille roolisüsteem ei vasta käesoleva direktiivi sätetele.”
In conformity with Article 2 of Directive 98/39/EC:‘1.
Vastavalt direktiivi 98/39/EÜ artiklile 2:„1.
From 1 May 1999 no Member State may:refuse, in respect of a type of tractor, to grant EC type-approval, to issue the document referred to in the third indent of Article 10(1) of Directive 74/150/EEC, or to grant national type-approval, or,to prohibit the entry into service of tractors,if these tractors meet the requirements of Directive 75/321/EEC, as amended by this Directive.2.
Alates 1. maist 1999 ei tohi ükski liikmesriikkeelduda traktoritüübile EMÜ tüübikinnituse andmisest, direktiivi 74/150/EMÜ artikli 10 lõike 1 kolmandas taandes nimetatud dokumendi väljastamisest, siseriikliku tüübikinnituse andmisest egakeelata traktorite kasutuselevõttukui need vastavad käesoleva direktiiviga muudetud direktiivi 75/321/EMÜ nõuetele.2.
From 1 October 1999, Member States:may no longer issue the document referred to in the third indent of Article 10(1) of Directive 74/150/EEC for any type of tractor that does not meet the requirements of Directive 75/321/EEC, as amended by this Directive,may refuse to grant national type-approval in respect of a type of tractor that does not meet the requirements of Directive 75/321/EEC, as amended by this Directive.’
Alates 1. oktoobrist 1999 liikmesriigidei tohi enam väljastada direktiivi 74/150/EMÜ artikli 10 lõike 1 kolmandas taandes nimetatud dokumenti traktoritüübile, mis ei vasta käesoleva direktiiviga muudetud direktiivi 75/321/EMÜ nõuetele;võivad keelduda siseriikliku tüübikinnituse andmisest traktoritüübile, mis ei vasta käesoleva direktiiviga muudetud direktiivi 75/321/EMÜ nõuetele.”
Directive 75/321/EEC
Direktiiv 75/321/EMÜ
Directive 98/39/EC
Direktiiv 98/39/EÜ
The steering control must be easy to use and grip. It must be designed in such a way as to permit gradual deflection.
Rooli peab olema lihtne kasutada ning kinni hoida; see peab olema ehitatud viisil, mis võimaldaks järkjärgulist keeramist.
The steering effort on the steering control shall be noted until it reaches the position corresponding to the tractor entering a turning circle of 12 m radius.
Roolile rakendatav roolimisjõud tuleb üles märkida ajani, mil rool jõuab asendisse, mis vastab traktori sisenemisele 12meetrise pöörderaadiusega ringi.
The duration of the manoeuvre (time between the moment when the steering control is first operated and the moment when it reaches the position where the measurements are taken) must not exceed five seconds in normal cases and eight seconds if the special equipment fails.
Manöövri kestus (aeg rooli keeramise alustamise hetkest kuni mõõtmiste teostamise asendisse jõudmiseni) ei tohi ületada 5 sekundit normaalsetes tingimustes ja 8 sekundit spetsiaalseadmestiku rikke korral.
Directive 2009/67/EC of the European Parliament and of the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2009/67/EÜ,
on the installation of lighting and light-signalling devices on two or three-wheel motor vehicles
kahe- või kolmerattalistele mootorsõidukitele valgustus- ja valgussignaalseadmete paigaldamise kohta
Council Directive 93/92/EEC of 29 October 1993 on the installation of lighting and light-signalling devices on two or three-wheel motor vehicles [3] has been substantially amended [4].
Nõukogu 29. oktoobri 1993. aasta direktiivi 93/92/EMÜ kahe- või kolmerattalistele mootorsõidukitele valgustus- ja valgussignaalseadmete paigaldamise kohta [3] on oluliselt muudetud [4].
Directive 93/92/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 92/61/EEC of 30 June 1992 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles as replaced by Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council of 18 March 2002 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles [5], and lays down technical prescriptions concerning the design and construction of two or three-wheel motor vehicles as regards the installation of lighting and light-signalling devices.
Direktiiv 93/92/EMÜ on üks mitmest üksikdirektiivist, mis kuuluvad nõukogu 30. juuni 1992. aasta direktiiviga 92/61/EMÜ (kahe- või kolmerattaliste mootorsõidukite tüübikinnituse kohta), asendatud Euroopa Parlamendi ja nõukogu 18. märtsi 2002. aasta direktiiviga 2002/24/EÜ (kahe- või kolmerattaliste mootorsõidukite tüübikinnituse kohta), [5] ette nähtud EÜ tüübikinnituse süsteemi ja millega sätestatakse kahe- või kolmerattaliste mootorsõidukite disaini ja ehituse tehnilised näitajad valgustus- ja valgussignaalseadmete paigaldamise osas.
Those technical prescriptions concern the approximation of the laws of the Member States to allow for the EC type-approval procedure provided for by Directive 2002/24/EC to be applied in respect of each type of vehicle.
Kõnealused tehnilised näitajad on seotud liikmesriikide õigusaktide lähendamisega direktiivile 2002/24/EÜ, millega sätestatakse EÜ tüübikinnituse menetlus, mida tuleb kohaldada igat tüüpi sõidukitele.
Consequently, the provisions laid down in Directive 2002/24/EC relating to two or three-wheel motor vehicle systems, components and separate technical units apply to this Directive.
Sellest tulenevalt kohaldatakse käesoleva direktiivi suhtes direktiivi 2002/24/EÜ sätteid kahe- või kolmerattalise mootorsõiduki süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kohta.
In each Member State the lighting and light-signalling devices fitted to two or three-wheel vehicles should display certain technical characteristics laid down by mandatory provisions.
Igas liikmesriigis peaksid kahe- või kolmerattalised mootorsõidukid valgustus- ja valgussignaalseadmete osas vastama teatavatele tehnilistele karakteristikutele, mis on kehtestatud kohustuslike sätetega.
It is necessary to draw up harmonised requirements concerning the fitting of those devices in order to enable the EC type-approval procedure laid down in Directive 2002/24/EC to be applied for each such vehicle.
Nende seadmete paigaldamise osas on vaja koostada ühtlustatud nõuded, et kõigi kõnealuste sõidukite suhtes oleks võimalik kohaldada direktiiviga 2002/24/EÜ kehtestatud EÜ tüübikinnitusmenetlust.
It should be specified that lighting devices type-approved for vehicles in categories M1 and N1, in accordance with the relevant Directives, may also be installed on two or three-wheel motor vehicles.
Tuleks kindlaks määrata, et M1- ja N1-kategooria sõidukitele asjakohaste direktiivide kohaselt tüübikinnituse saanud valgustusseadmeid võib paigaldada ka kahe- ja kolmerattalistele mootorsõidukitele.
Provision should also be made to permit the optional installation of front fog lamps, rear fog lamps, reversing lamps and hazard warning devices on three-wheel mopeds and light quadricycles.
Samuti tuleks sätestada, et on lubatud mittekohustuslike eesmiste udutulelaternate, tagumiste udutulelaternate, tagurdustulelaternate ja ohutulede paigaldamine kolmerattalistele mopeedidele ja kergetele neljarattalistele mootorsõidukitele.
In order to facilitate access to the markets of non-Community countries, an equivalence should exist, as far as two-wheel motorcycles are concerned, between the requirements of this Directive and those of Regulation No 53 of the United Nations Economic Commission for Europe [6] (UNECE).
Võimaldamaks juurdepääsu kolmandate riikide turgudele, peaks kaherattaliste mootorrataste osas olema käesoleva direktiivi nõuded võrdsustatud Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni määruses nr 53 [6] esitatud nõuetega.
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex VII, Part B,
Käesolev direktiiv ei mõjuta liikmesriikide kohustusi, mis on seotud VII lisa B osas esitatud direktiivide ülevõtmise ja kohaldamise tähtpäevadega,
This Directive applies to the installation of lighting and light-signalling devices on all types of vehicle as referred to in Article 1 of Directive 2002/24/EC.
Käesolevat direktiivi kohaldatakse kõigi direktiivi 2002/24/EÜ artiklis 1 osutatud sõidukitüüpide valgustus- ja valgussignaalseadmete paigaldamise suhtes.