natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the titration of vaccine baits;
vaktsiinisööda tiitrimiseks,
the purchase and distribution of oral vaccine plus baits and the purchase and administration to livestock of parenteral vaccines for the plan.
suukaudse vaktsiini ja sööda ostmisele ja levitamisele ning parenteraalse vaktsiini ostmisele ja elusloomadele manustamisele.
However, the Union financial contribution for the costs referred to in points (a) and (b) shall not exceed EUR 2300000.
Liidu rahaline toetus punktides a ja b osutatud kulutuste katmiseks ei tohi siiski ületada 2300000 eurot.
The maximum amount of the costs to be reimbursed to Italy for the plan shall, on average, not exceed:
Itaaliale kavaga seotud hüvitatavad kulud ei ületa keskmiselt:
for a serological test
seroloogilise testi puhul
EUR 8 per test;
8 eurot testi kohta;
for a test to detect tetracycline in bone
testi puhul tetratsükliini avastamiseks luudes
for a fluorescent antibody test (FAT)
fluorestseeruvate antikehade testi puhul (FAT)
EUR 12 per test;
12 eurot testi kohta;
for a polymerase chain reaction test (PCR)
polümeraasi ahelreaktsiooni testi puhul (PCR)
EUR 10 per test;
10 eurot testi kohta;
for the purchase of oral vaccine plus baits
suukaudse vaktsiini ja sööda ostu puhu
EUR 0,4 per dose;
0,4 eurot doosi kohta;
for the purchase of parenteral vaccine
parenteraalse vaktsiini ostu puhul
EUR 1 per dose;
1 euro doosi kohta
for the vaccination of livestock
elusloomade vaktsineerimise puhul
EUR 1,50 per animal.
1,50 eurot looma kohta.
The costs for carrying out the laboratory tests referred to in paragraph 1, point (a) shall include:
Lõike 1 punktis a osutatud laboritestide tegemise kulu hulka kuuluvad:
the costs paid for the purchase of test kits, reagents and all consumables used to carry out the tests;
testide tegemiseks kasutatavate testikomplektide, reaktiivide ja kõigi tarvikute soetamise kulud;
the costs paid for staff specifically allocated, entirely or in part, for carrying out the tests;
täielikult või osaliselt testide tegemiseks määratud töötajatele makstud tasud;
a maximum of 7 % of overheads of the total sum of the costs referred to in points (a) and (b).
kuni 7 % punktides a ja b osutatud kulude kogusummast.
The Union financial contribution for the plan shall be granted provided that Italy:
Liidu rahaline toetus kavale antakse tingimusel, et Itaalia:
implements the plan in accordance with the relevant provisions of Union law, including rules on competition, the award of public contracts and State aid;
rakendab kava kooskõlas liidu asjakohaste õigusaktidega, sealhulgas konkurentsieeskirjade ja riigihankelepingute sõlmimist ning riigiabi käsitlevate eeskirjadega;
submits a final report to the Commission, in accordance with the Annexes, by 30 April 2011 at the latest on the technical execution of the plan accompanied by evidence justifying the costs paid and the results attained during the period from 9 December 2009 to 31 December 2010;
esitab vastavalt lisadele hiljemalt 30. aprilliks 2011 komisjonile lõpliku aruande kava tehnilise teostuse kohta koos tõenditega vahemikus 9. detsembrist 2009 kuni 31. detsembrini 2010 tehtud kulutuste ja saadud tulemuste kohta;
implements the plan efficiently.
viib kava tõhusalt ellu.
In the event that Italy does not comply with the conditions laid down in paragraph 1, the Commission shall reduce the Union financial contribution, taking into account the nature and gravity of the non-compliance and the financial loss incurred by the Union.
Juhul kui Itaalia ei täida lõikes 1 sätestatud tingimusi, vähendab komisjon liidu rahalist toetust, võttes arvesse rikkumise laadi ja tõsidust ning liidule tekitatud rahalise kahju suurust.
This Decision shall apply from 9 December 2009.
Käesolevat otsust kohaldatakse alates 9. detsember 2009.
Done at Brussels, 28 October 2010.
Brüssel, 28. oktoober 2010
The technical report referred to in Article 3(1)(b) shall include at least the following:
Artikli 3 lõike 1 punktis b osutatud tehniline aruanne sisaldab vähemalt järgmist.
I. Reporting Period
I. Aruandlusperiood
Number of rabies vaccine baits distributed
Levitatud marutaudi vaktsiinisöötade arv
Number of livestock animals and herds vaccinated by region
Vaktsineeritud elusloomade ja karjade arv piirkondade kaupa
Number of baits distributed by aircraft
Õhusõidukitelt levitatud söödapalade arv
V. Number of baits distributed manually
V. Käsitsi levitatud söödapalade arv
Maps showing the coverage of the territory with baits and the lines along which the baits were distributed (aerial and manually)
Kaardid, kus on näidatud söödapaladega kaetud territooriumi ulatus ja alad, kus söödapalasid levitati (õhust ja käsitsi).
Virological tests
Viroloogilised testid
Serological tests
Seroloogilised testid
Tetracycline marker detection
Tetratsükliinimarkeri kindlakstegemine
Test type
Testi tüüp
Number of animals tested
Kontrollitud loomade arv
Positive (cut-off value: … IU/ml)
Positiivne (minimaalne väärtus: … IU/ml)
Technical evaluation of the situation and difficulties faced
Olukorra ja ette tulnud probleemide tehniline hinnang
The financial report referred to in Article 3(1)(b) shall include at least the following:
Artikli 3 lõike 1 punktis b osutatud finantsaruanne sisaldab vähemalt järgmist.
Measures eligible for co-financing
Kaasrahastamiskõlblikud meetmed
Type of tests
Testi tüüp
Number of tests carried out
Tehtud testide arv
Cost of tests carried out
Tehtud testide maksumus
Detection of rabies antigen
Marutaudi antigeeni avastamine
other (please specify)
muu (palun täpsustada)
Detection of rabies antibodies
Marutaudi antikeha avastamine
Virus Neutralisation
Viiruse neutralisatsioon
Characterisation of rabies virus
Marutaudi viiruse iseloomustamine
Sequencing
Järjestuse määramine
Titration of vaccine baits
Vaktsiinisööda tiitrimine
Vaccines & baits
Vaktsiinid ja söödad
Number of vaccines doses and baits
Vaktsiinidooside ja söötade arv
Cost of purchase and distribution/administration
Ostmise ja levitamise/manustamise kulud
Oral vaccine
Suukaudne vaktsineerimine
Parenteral vaccine
Parenteraalne vaktsineerimine
I certify that:
Ma tõendan, et:
this expenditure was actually incurred, accurately accounted for and eligible under the provisions of Commission Decision 2010/657/EU,
kulud on tegelikud, raamatupidamises täpselt kajastatud ning abikõlblikud vastavalt komisjoni otsuse 2010/657/EL sätetele;
all supporting documents relating to the expenditure are available for inspection, notably to justify the level of compensation for animals,
kõik kulusid tõendavad dokumendid on kontrollimiseks kättesaadavad, eelkõige selleks, et põhjendada loomade eest makstavate hüvitiste määra;
no other contribution from the Union was requested for this programme and all revenue accruing from operations under the programme is declared to the Commission,
kõnealusele programmile ei ole taotletud muud liidu toetust ja kogu rakendusprogrammi raames rahastatavatest toimingutest laekunud tulu on deklareeritud komisjonile;
the programme was executed in accordance with the relevant Union legislation, in particular the rules on competition, the award of public contracts and State aid,
programmi on rakendatud kooskõlas asjaomaste liidu õigusaktidega, eelkõige konkurentsi-, riigihankelepingute sõlmimise ja riigiabi eeskirjadega;
control procedures apply, in particular to verify the accuracy of the amounts declared, to prevent, detect and correct irregularities.
kontrollimenetlust kohaldatakse eelkõige deklareeritud summade täpsuse kontrollimiseks, et vältida, avastada ja korrigeerida eeskirjade eiramist.
of 20 October 2010
oktoober 2010,
on the mobilisation of the European Globalisation Adjustment Fund in accordance with point 28 of the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management (application EGF/2009/015 DK/Danfoss Group from Denmark)
Globaliseerumisega Kohanemise Euroopa Fondi kasutuselevõtmise kohta kooskõlas Euroopa Parlamendi, nõukogu ja komisjoni 17. mai 2006. aasta institutsioonidevahelise kokkuleppe (eelarvedistsipliini ja usaldusväärse finantsjuhtimise kohta) punktiga 28 (taotlus EGF/2009/015 DK/Danfoss Group, Taani)
The European Globalisation Adjustment Fund (EGF) was established to provide additional support for workers made redundant as a result of major structural changes in world trade patterns due to globalisation and to assist them with their reintegration into the labour market.
Globaliseerumisega Kohanemise Euroopa Fond (edaspidi „fond”) on asutatud selleks, et osutada täiendavat abi töötajatele, kes on koondatud seoses globaliseerumisest tingitud oluliste struktuurimuutustega maailmakaubanduses, ja aidata neil tööturule tagasi pöörduda.
The scope of the EGF was broadened for applications submitted from 1 May 2009 to include support for workers made redundant as a direct result of the global financial and economic crisis.
Fondi rakendusala on laiendatud nii, et alates 1. maist 2009 esitatud taotluste puhul võib toetust anda ka töötajaile, kes on koondatud otseselt ülemaailmse finants- ja majanduskriisi tagajärjel.
Denmark submitted an application to mobilise the EGF, in respect of redundancies in the Danfoss Group.
Taani on esitanud taotluse fondi kasutuselevõtmiseks seoses kontserni Danfoss Group ettevõtetes toimunud koondamistega.
The Commission, therefore, proposes to mobilise an amount of EUR 8893336.
Seepärast teeb komisjon ettepaneku võtta kasutusele 8893336 euro suurune summa.
The EGF should, therefore, be mobilised in order to provide a financial contribution for the application submitted by Denmark,
Seepärast tuleks võtta kasutusele fondi vahendid, et rahastada Taani taotluses nimetatud meetmeid,
For the general budget of the European Union for the financial year 2010, the European Globalisation Adjustment Fund (EGF) shall be mobilised to provide the sum of EUR 8893336 in commitment and payment appropriations.
Euroopa Liidu 2010. aasta üldeelarvest võetakse Globaliseerumisega Kohanemise Euroopa Fondi raames kasutusele 8893336 eurot kulukohustuste ja maksete assigneeringutena.
Done at Strasbourg, 20 October 2010.
Strasbourg, 20. oktoober 2010
on the mobilisation of the European Globalisation Adjustment Fund in accordance with point 28 of the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management (application EGF/2009/023 PT/Qimonda from Portugal)
Globaliseerumisega Kohanemise Euroopa Fondi kasutuselevõtmise kohta kooskõlas Euroopa Parlamendi, nõukogu ja komisjoni 17. mai 2006. aasta institutsioonidevahelise kokkuleppe (eelarvedistsipliini ja usaldusväärse finantsjuhtimise kohta) punktiga 28 (taotlus EGF/2009/023 PT/Qimonda, Portugal)
The Commission, therefore, proposes to mobilise an amount of EUR 2405671.
Seetõttu teeb komisjon ettepaneku võtta kasutusele 2405671 euro suurune summa.
The EGF should, therefore, be mobilised in order to provide a financial contribution for the application submitted by Portugal,
Seepärast tuleks võtta kasutusele fondi vahendid, et rahastada Portugali taotluses nimetatud meetmeid,
For the general budget of the European Union for the financial year 2010, the European Globalisation Adjustment Fund (EGF) shall be mobilised to provide the sum of EUR 2405671 in commitment and payment appropriations.
Euroopa Liidu 2010. aasta üldeelarvest võetakse Globaliseerumisega Kohanemise Euroopa Fondi raames kasutusele 2405671 eurot kulukohustuste ja maksete assigneeringutena.
Portugal submitted an application on 17 December 2009 to mobilise the EGF, in respect of redundancies in the enterprise Qimonda Portugal SA, and supplemented it by additional information up to 28 April 2010.
Portugal esitas 17. detsembril 2009 taotluse fondi kasutuselevõtmiseks seoses ettevõttes Qimonda Portugal S.A toimunud koondamistega ja saatis lisateavet kuni 28. aprillini 2010.
This application complies with the requirements for determining the financial contributions as laid down in Article 10 of Regulation (EC) No 1927/2006.
Taotlus vastab rahalise toetuse kindlaksmääramise nõuetele, mis on sätestatud määruse (EÜ) nr 1927/2006 artiklis 10.
on mobilisation of the European Globalisation Adjustment Fund, in accordance with point 28 of the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management (application EGF/2009/031 DK/Linak from Denmark)
Globaliseerumisega Kohanemise Euroopa Fondi kasutuselevõtmise kohta kooskõlas Euroopa Parlamendi, nõukogu ja komisjoni 17. mai 2006. aasta institutsioonidevahelise kokkuleppe (eelarvedistsipliini ja usaldusväärse finantsjuhtimise kohta) punktiga 28 (taotlus EGF/2009/031 DK/Linak, Taani)
Having regard to the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management [1], and in particular point 28 thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi, nõukogu ja komisjoni 17.mai 2006. aasta institutsioonidevahelist kokkulepet eelarvedistsipliini ja usaldusväärse finantsjuhtimise kohta, [1] eriti selle punkti 28,
Denmark submitted an application to mobilise the EGF, in respect of redundancies in Linak A/S.
Taani on esitanud taotluse fondi kasutuselevõtmiseks seoses ettevõttes Linak A/S toimunud koondamistega.
The Commission, therefore, proposes to mobilise an amount of EUR 1213508.
Seepärast teeb komisjon ettepaneku võtta kasutusele 1213508 euro suurune summa.
For the general budget of the European Union for the financial year 2010, the European Globalisation Adjustment Fund (EGF) shall be mobilised to provide the sum of EUR 1213508 in commitment and payment appropriations.
Euroopa Liidu 2010. aasta üldeelarvest võetakse Globaliseerumisega Kohanemise Euroopa Fondi (EGF) raames kasutusele 1213508 eurot kulukohustuste ja maksete assigneeringutena.
Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus nr 661/2010/EL
on Union guidelines for the development of the trans-European transport network
üleeuroopalise transpordivõrgu arendamist käsitlevate liidu suuniste kohta
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the first paragraph of Article 172 thereof,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artikli 172 esimest lõiku,
Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network [3] has been substantially amended several times [4].
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. juuli 1996. aasta otsust nr 1692/96/EÜ (üleeuroopalise transpordivõrgu arendamist käsitlevate ühenduse suuniste kohta) [3] on korduvalt oluliselt muudetud [4].
Since further amendments are to be made, it should be recast in the interests of clarity.
Uute muudatuste tõttu tuleks kõnealune otsus selguse huvides uuesti sõnastada.
The establishment and development of trans-European networks contribute to the attainment of major Union objectives, such as the smooth functioning of the internal market and the strengthening of economic and social cohesion.
Üleeuroopaliste võrkude rajamine ja arendamine aitab saavutada selliseid liidu tähtsaid eesmärke nagu siseturu ladus toimimine ning majandusliku ja sotsiaalse ühtekuuluvuse tugevdamine.
The establishment and development of trans-European transport networks throughout the territory of the Union also have the specific objectives of ensuring the sustainable mobility of persons and goods under the best possible social, environmental and safety conditions and integrating all modes of transport, taking account of their comparative advantages.
Üleeuroopaliste transpordivõrkude rajamisel ja arendamisel kogu liidu territooriumil seatakse konkreetseteks eesmärkideks isikute ja kaupade püsiva liikumise tagamine võimalikult heades sotsiaalsetes, keskkonna- ja ohutustingimustes ning kõigi transpordiliikide integreerimine iga liigi suhtelisi eeliseid arvesse võttes.
Job creation is one of the possible spin-offs of the trans-European network.
Üleeuroopalise võrguga võib kaasneda uute töökohtade loomine.
Growth in traffic, in particular due to the growing share in heavy goods vehicles, has resulted in increased congestion and bottlenecks on international transport corridors.
Liikluse kasvu, eriti raskeveokite osakaalu suurenemise tõttu, on suurenenud rahvusvaheliste transpordikoridoride ummikud ja kitsaskohad.
In order to ensure international mobility of goods and passengers, it is therefore necessary to optimise the capacity of the trans-European transport network.
Et tagada kaupade ja reisijate rahvusvaheline liiklus, on seepärast vajalik üleeuroopalise transpordivõrgu võimsust optimeerida.
Short distance shipping may, inter alia, help to relieve congestion on inland transport routes.
Lühikesed mereveod võivad muu hulgas vähendada ummikuid sisetranspordiliinidel.
Network integration at European level can only be developed progressively by interlinking different modes of transport with a view to making better use of the inherent advantages of each.
Võrkude integreerimist Euroopa tasandil saab edendada üksnes eri transpordiliikide järkjärgulise ühendamisega, mille eesmärk on neist igaühe eeliste parem ärakasutamine.
Interconnection points including seaports, inland ports and intermodal terminals are a precondition for the integration of the different transport modes in a multimodal network.
Ühenduspunktid, sealhulgas meresadamad, siseveesadamad ja ühendveoterminalid, on eri transpordiliikide multimodaalsesse transpordivõrku ühendamise eeltingimus.
Since the objectives of the action to be taken, and in particular the establishment of the broad outlines and priorities in the field of trans-European transport networks cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the need for coordination of these objectives, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Kuna käesoleva otsuse eesmärke, nimelt üldiste tegevusjoonte ja prioriteetide kehtestamist üleeuroopaliste transpordivõrkude valdkonnas, ei suuda liikmesriigid piisavalt saavutada ning kõnealuste eesmärkide koordineerimise vajaduse tõttu on neid parem saavutada liidu tasandil, võib liit võtta meetmeid kooskõlas Euroopa Liidu lepingu artiklis 5 sätestatud subsidiaarsuse põhimõttega.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, the present decision does not go beyond what is necessary to achieve those objectives.
Kõnealuses artiklis sätestatud proportsionaalsuse põhimõtte kohaselt ei lähe käesolev otsus nimetatud eesmärkide saavutamiseks vajalikust kaugemale.
It is necessary to identify projects of common interest which contribute to the achievement of those objectives and which correspond to the priorities of the action which have thus been established.
On tarvis välja selgitada nimetatud eesmärkide saavutamist toetavad ühist huvi pakkuvad projektid, mis on kooskõlas kindlaksmääratud prioriteetidega.
Only projects which are potentially economically viable should be taken into account.
Arvesse tuleks võtta ainult neid projekte, mis eelduste kohaselt on majanduslikult elujõulised.
There is a need for declaring priority projects to be of European interest, for concentrating Union financing on such projects and for introducing mechanisms to encourage coordination between Member States in order to facilitate completion of the projects within the desired timetable.
Prioriteetsed projektid on vaja tunnistada Euroopa huvides olevateks projektideks, et liidu rahastamine sellistele projektidele koondada, ning võtta kasutusele mehhanismid liikmesriikide vahelise koordineerimise ergutamiseks, et aidata kaasa projektide lõpuleviimisele soovitud ajakava piires.
In accordance with Article 170 of the Treaty on the Functioning of the European Union, the trans-European network policy should help to strengthen economic and social cohesion within the Union.
Kooskõlas Euroopa Liidu toimimise lepingu artikliga 170 peaks üleeuroopalise transpordivõrgu poliitika aitama tugevdada liidusisest majanduslikku ja sotsiaalset ühtekuuluvust.
In order to achieve this objective, efforts should be made to maximise consistency between the Union guidelines for the trans-European transport network and the programming of the relevant financial instruments available at Union level.
Et seda eesmärki saavutada, tuleks püüda maksimeerida kooskõla üleeuroopalist transpordivõrku käsitlevate liidu suuniste ja liidu tasandil kasutusel olevate asjakohaste rahaliste vahendite kavandamise vahel.
A posteriori evaluation of the priority projects should facilitate future revisions of the guidelines and of the list of priority projects and should help improve the a priori evaluation methods practised by the Member States.
Prioriteetsete projektide hindamine tagantjärele peaks hõlbustama suuniste ja prioriteetsete projektide nimekirja läbivaatamist tulevikus ning peaks aitama parandada liikmesriikides kasutusel olevaid eelneva hindamise meetodeid.
Authorisation for certain public and private projects likely to have a significant environmental impact should be granted only after prior assessment of that potential impact, in compliance with existing Union rules.
Teatavatele keskkonda oluliselt mõjutavatele avaliku ja erasektori projektidele tuleks anda luba ainult pärast nende võimaliku keskkonnamõju eelnevat hindamist liidu kehtivate eeskirjade kohaselt.
Environmental protection requirements should be integrated into the definition and implementation of Union policy in the field of the trans-European networks in accordance with Article 11 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Keskkonnakaitsenõuded tuleks kooskõlas Euroopa Liidu toimimise lepingu artikliga 11 lisada üleeuroopaliste transpordivõrkude alase liidu poliitika määratlusse ja rakendamisse.
This entails the promotion as a priority of infrastructure for transport modes that cause less damage to the environment, namely rail transport, short sea shipping and inland waterways shipping.
Sellega kaasneb nende transpordiliikide infrastruktuuri edendamine prioriteedina, mis põhjustavad keskkonnale vähem kahju, nimelt raudteevedu, lähivedu ja siseveelaevandus.
Environmental assessment pursuant to Directive 2001/42/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2001 on the assessment of the effects of certain plans and programmes on the environment [5] will in the future be carried out for all plans and programmes leading to projects of common interest.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 27. juuni 2001. aasta direktiivi 2001/42/EÜ (teatavate kavade ja programmide keskkonnamõju hindamise kohta) [5] kohane keskkonnamõju hindamine tuleks tulevikus läbi viia kõigi kavade ja programmide osas, mis viivad ühist huvi pakkuvate projektideni.
Funding for transport infrastructure should also be conditional on compliance with the provisions of Union environmental legislation, in particular Council Directive 85/337/EEC of 27 June 1985 on the assessment of the effects of certain public and private projects on the environment [6], Council Directive 92/43/EEC of 21 May 1992 on the conservation of natural habitats and of wild fauna and flora [7] and Directive 2009/147/EC of the European Parliament and of the Council of 30 November 2009 on the conservation of wild birds (codified version) [8].
Transpordi infrastruktuuri rahastamine peaks ühtlasi sõltuma tingimusest, et järgitakse liidu keskkonnaalaste õigusaktide sätteid, eriti nõukogu 27. juuni 1985. aasta direktiivi 85/337/EMÜ (teatavate avalike ja eraprojektide keskkonnamõju hindamise kohta), [6] nõukogu 21. mai 1992. aasta direktiivi 92/43/EMÜ (looduslike elupaikade ning looduslike looma- ja taimeliikide kaitse kohta) [7] ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu 30. novembri 2009. aasta direktiivi 2009/147/EÜ (loodusliku linnustiku kaitse kohta (kodifitseeritud versioon)) [8].