natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission positively notes in this context that the UK authorities intend to publicly consult interested parties whenever substantial changes are introduced in the public service obligations of CalMac for the Hebrides and Clyde routes.
Sellega seoses märgib komisjon positiivse asjaoluna, et Ühendkuningriigi ametiasutused kavatsevad avalikult konsulteerida huvitatud isikutega iga kord, kui ettevõtja CalMac avaliku teenindamise kohustustesse tehakse Hebriidide ja Clyde’i lahe liinide osas olulisi muudatusi.
They will also require CalMac to produce separate audited profit and loss accounts for public service activities and for commercial activities starting in the 2009/2010 financial year and intend to include such requirements in all future public service contracts for ferry services in the Hebrides and Clyde.
Samuti teevad ametiasutused ettevõtjale CalMac kohustuseks esitada alates 2009/2010. majandusaastast auditeeritud tulude ja kulude aruanded eraldi avaliku teenindamise tegevuste ja äritegevuse kohta ning kavatsevad lisada sellise nõude tulevikus kõikidesse avaliku teenindamise lepingutesse, mis sõlmitakse parvlaevateenuste osutamiseks Hebriididel ja Clyde’i lahel.
Western Ferries claimed that a passenger-only service based on a passenger-only vessel would save taxpayers’ money by reducing the amount of the annual subsidy to CalMac.
Western Ferries väitis, et üksnes reisijatele mõeldud teenuse osutamine üksnes reisijateveoks ettenähtud laevadega hoiaks kokku maksumaksja raha, sest väheneks ettevõtjale CalMac antav iga-aastane subsiidium.
However, Article 86(2) of the Treaty does not require the Member State to choose the most cost efficient way of delivering the public service.
Samas ei kohusta asutamislepingu artikli 86 lõige 2 liikmesriiki valima avaliku teenuse osutamiseks kõige kulutasuvamat võimalust.
In the case of the Gourock-Dunoon route, there are no clear provisions for avoiding over compensation, no explicit safeguards against anti-competitive behaviour or cross-subsidisation and no formal requirement for the separation of accounts or provisions for cost allocation.
Gourock–Dunooni liini puhul ei ole selgeid sätteid ülemäärase hüvitamise ega selgesõnalisi tagatisi konkurentsivastase käitumise ja ristsubsideerimise vältimiseks, samuti ei ole ametlikku nõuet pidada eraldi raamatupidamisarvestust ega jagada kulusid.
Therefore, as regards the Gourock-Dunoon route, there are not sufficient guarantees that the aid is proportional to the public service obligations of CalMac and that therefore appropriate measures are necessary to render the aid compatible for the future.
Seega ei ole Gourock–Dunooni liini puhul abi proportsionaalsus ettevõtja CalMac avaliku teenindamise kohustusega piisavalt tagatud ning seetõttu on vaja võtta asjakohaseid meetmeid, et tulevikus oleks abi ühisturuga kokkusobiv.
The UK authorities accepted, as an appropriate measure, to organise a public tender procedure.
Ühendkuningriigi ametiasutused olid nõus korraldama asjakohase meetmena avaliku pakkumismenetluse.
In the context of the existing aid scheme for this route, the Commission finds that when implementing the public tender procedure the UK authorities have to ensure that this tender for a passenger-only public service contract for the Gourock-Dunoon route includes clear provisions for avoiding over compensation and explicit safeguards against anti-competitive behaviour and cross-subsidisation, including the obligation to consult publicly interested parties on major changes to the public service remit.
Kõnealust liini käsitleva olemasoleva abikavaga seoses leiab komisjon, et avaliku pakkumismenetluse läbiviimisel peavad Ühendkuningriigi ametiasutused tagama, et avalik pakkumiskutse Gourock–Dunooni liinil üksnes reisijate vedu hõlmava avaliku teenindamise lepingu sõlmimiseks sisaldaks sätteid ülemäärase hüvitamise kohta ja selgesõnalisi tagatisi konkurentsivastase käitumise ja ristsubsideerimise vältimiseks ning kohustust konsulteerida enne avaliku teenuse osutamisse oluliste muudatuste tegemist avaliku sektori huvitatud isikutega.
A formal requirement for the separation of accounts and appropriate provisions for cost allocation are also required.
Samuti on vaja kaasata eraldi raamatupidamisarvestuse nõue ning kulude jagamist käsitlevad asjaomased sätted.
The Commission also notes positively in this context that the UK authorities intend to publicly consult interested parties whenever substantial changes are introduced in the public service obligations of CalMac for the Gourock-Dunoon route.
Sellega seoses märgib komisjon positiivse asjaoluna, et Ühendkuningriigi ametiasutused kavatsevad avalikult konsulteerida huvitatud isikutega iga kord, kui ettevõtja CalMac avaliku teenindamise kohustusi Gourock–Dunooni liini suhtes oluliselt muudetakse.
They will also require CalMac to produce separate audited profit and loss accounts for public service activities and for commercial activities starting in the 2009/2010 financial year and intend to include such requirements in all future public service contracts for ferry services in the Gourock-Dunoon route.
Samuti teevad ametiasutused ettevõtjale CalMac kohustuseks esitada alates 2009/2010. majandusaastast auditeeritud tulude ja kulude aruanded eraldi avaliku teenindamise tegevuste ja äritegevuse kohta ning kavatsevad lisada sellise nõude tulevikus kõikidesse avaliku teenindamise lepingutesse, mis sõlmitakse parvlaevateenuste osutamiseks Gourock–Dunooni liinil.
Conclusion on the existing aid part
Järeldused olemasoleva abi kohta
The SGEI for the operation of the Clyde and Hebrides routes, with the exception of Gourock-Dunoon, is well defined and has been duly entrusted to CalMac.
Hebriidide ja Clyde’i lahe liinidel, välja arvatud Gourock–Dunooni liin, on üldist majandushuvi pakkuv teenus hästi määratletud ja teenuse osutamine ettevõtjale CalMac nõuetekohaselt ülesandeks tehtud.
There are sufficient safeguards to ensure that the compensation granted to CalMac is proportional to its public service obligations.
Ettevõtjale CalMac antud abi proportsionaalsus avaliku teenindamise kohustusega on piisavalt tagatud.
Thus, the State aid granted to CalMac for the operation of these routes is compatible with Article 86(2) of the EC Treaty.
Seega on kõneluste liinide teenindamise eest ettevõtjale CalMac antud riigiabi kokkusobiv EÜ asutamislepingu artikli 86 lõikega 2.
The public service for the operation of the Gourock-Dunoon route is not sufficiently well defined and has not been entrusted in a sufficiently precise and transparent way.
Gourock–Dunooni liini puhul ei ole avaliku teenindamise kohustus piisavalt hästi määratletud ega piisavalt täpsel ja läbipaistval viisil ülesandeks antud.
There are insufficient safeguards to ensure that the compensation granted to CalMac is proportional to its public service obligations.
Ettevõtjale CalMac antud hüvitise proportsionaalsus avaliku teenindamise kohustusega ei ole piisavalt tagatud.
Thus, the State aid granted to CalMac for the operation of the Gourock-Dunoon route is incompatible with Article 86(2) of the Treaty.
Seega ei ole Gourock–Dunooni liini teenindamise eest ettevõtjale CalMac antud riigiabi kokkusobiv EÜ asutamislepingu artikli 86 lõikega 2.
The Commission notes that the UK authorities, under the co-operation procedure foreseen for existing aid schemes, have accepted as an appropriate measure to launch a new open, transparent and non-discriminatory public tender for a passenger-only public service contract for this route along the lines described above.
Komisjon märgib, et Ühendkuningriigi ametiasutused on olemasolevates abikavades ettenähtud koostöömenetluse raames kiitnud asjakohase meetmena heaks kõnealusel liinil üksnes reisijate vedu käsitleva avaliku teenindamise lepingu sõlmimise eesmärgil uue avatud, läbipaistva ja mittediskrimineeriva avaliku hanke korraldamise koos eespool kirjeldatud hankega.
According to Article 19 of the Procedural Regulation, the Member State shall be bound by its acceptance to implement the appropriate measure.
Vastavalt menetlusmääruse artiklile 19 kohustub liikmesriik heakskiidu andmise teel rakendama asjakohast meedet.
In order to ensure compatibility of the public service for this route with Article 86(2) of the EC Treaty, the implementation needs to take place according to the following requirements: the tender and the subsequent public service contract must be launched within a reasonable time period; must contain a clear and precise definition of the public service obligations; must provide for a full and detailed entrustment of the public service provider; must contain appropriate safeguards for preventing over-compensation, cross-subsidisation and anti-competitive behaviour (including the obligation to consult publicly interested parties on major changes to the public service remit) and contain clear provisions on cost allocation and separation of accounts.
Selleks, et tagada avaliku teenuse kokkusobivus nimetatud liinil EÜ asutamislepingu artikli 86 lõikega 2, peab rakendamine toimuma kooskõlas järgmiste nõuetega: pakkumiskutse tuleb esitada ja järgnev avaliku teenindamise leping sõlmida mõistliku aja jooksul; avaliku teenindamise kohustus peab olema neis selgelt ja täpselt määratletud; pakkumiskutses ja lepingus tuleb ette näha ülesande täielik ja üksikasjalik andmine avaliku teenuse osutajale; pakkumiskutse ja leping peavad sisaldama piisavaid tagatisi ülemäärase hüvitamise, ristsubsideerimise ja konkurentsivastase käitumise vältimiseks (sealhulgas kohustust konsulteerida enne avaliku teenuse osutamisse oluliste muudatuste tegemist avaliku sektori huvitatud isikutega) ning selgeid sätteid kulude jagamise ja eraldi raamatupidamisarvestuse kohta.
For the reasons mentioned above, it must be concluded, in accordance with Article 18 of the Procedural Regulation, that the existing aid for this route is no longer compatible with the common market.
Eespool osutatud põhjustel võib kooskõlas menetlusmääruse artikliga 18 järeldada, et nimetatud liini puhul ei ole olemasolev abi enam kokkusobiv ühisturuga.
Pursuant to Article 18 of the Procedural Regulation, the appropriate measures mentioned above and their correct implementation should ensure future compatibility of the aid with Community law.
Menetlusmääruse artikli 18 alusel peavad eespool nimetatud asjakohased meetmed ja nende nõuetekohane rakendamine tagama, et abi oleks edaspidi ühisturuga kokkusobiv.
By letter of 15 May 2009, the UK authorities have committed to initiate the procedures required for launching a public tender for this route before the end of 2009, thereby accepting the appropriate measures proposed.
Ühendkuningriigi ametiasutused võtsid 15. mai 2009. aasta kirjas kohustuseks võtta meetmeid, mis on vajalikud nimetatud liinile avaliku pakkumismenetluse algatamiseks enne 2009. aasta lõppu, nõustudes seega pakutud asjakohaste meetmetega.
The subsequent public service contract should start before end-June 2011.
Järgmine avaliku teenindamise leping peaks hakkama kehtima enne 2011. aasta juuni lõppu.
The Commission notes in this context that the UK authorities intend to publicly consult interested parties whenever substantial changes are introduced in the public service obligations of CalMac for the Gourock-Dunoon route.
Komisjon märgib sellega seoses, et Ühendkuningriigi ametiasutused kavatsevad avalikult konsulteerida huvitatud isikutega iga kord, kui ettevõtja CalMac avaliku teenindamise kohustusi Gourock–Dunooni liini suhtes oluliselt muudetakse.
In view of the above and in accordance with Article 19 of the Procedural Regulation, the Commission records the acceptance of the appropriate measures by the UK authorities and considers that, subject to the correct implementation of the appropriate measures as described above, the scheme will be in compliance with Article 86(2) of the Treaty.
Eespool öeldut silmas pidades ja kooskõlas menetlusmääruse artikliga 19 registreerib komisjon asjakohase meetme heakskiitmise Ühendkuningriigi ametiasutuste poolt ning loeb abikava eespool kirjeldatud asjakohaste meetmete nõuetekohasel rakendamisel asutamislepingu artikli 86 lõikega 2 kokkusobivaks.
Thus, the compatibility of the scheme with the EC Treaty is subject to the verification by the Commission that the appropriate measures as accepted by the UK authorities have been accurately and duly put into effect by the Member State.
Seega peab abikava kokkusobivust EÜ asutamislepinguga kinnitama komisjon, kes kontrollib, kas Ühendkuningriik on ametiasutuste heakskiidetud asjakohased meetmed täpselt ja nõuetekohaselt jõustanud.
The Commission will closely monitor the implementation of the appropriate measures described above and requests the UK authorities to regularly inform it of all steps taken in the implementation process.
Komisjon jälgib hoolikalt eespool kirjeldatud asjakohaste meetmete rakendamist ja palub Ühendkuningriigi ametiasutustel end korrapäraselt teavitada kõikidest rakendusprotsessi käigus võetud meetmetest.
The Commission retains the right to continuously assess the existing aid scheme pursuant to Article 88(1) of the EC Treaty and to propose further appropriate measures required by the progressive development or the functioning of the common market.
Komisjon jätab endale õiguse pidevalt hinnata olemasolevat abikava EÜ asutamislepingu artikli 88 lõike 1 alusel ning soovitada edasisi asjakohaseid meetmeid, mis on vajalikud ühisturu järkjärguliseks arenguks või toimimiseks.
As mentioned previously (see Section 5.2.3 above), the aid granted to NorthLink 1 and NorthLink 2 constitutes new aid.
Nagu eespool osutatud (vt jaotis 5.2.3), on ettevõtjatele NorthLink 1 ja NorthLink 2 antud abi uus abi.
Therefore, besides from assessing the current situation, the Commission is also required to assess the compatibility of the measure since the first public service contract was signed with NorthLink 1.
Seepärast on komisjon kohustatud lisaks praeguse olukorra hindamisele hindama ka meetme kokkusobivust, sest esimene avaliku teenindamise leping sõlmiti ettevõtjaga NorthLink 1.
The relevant provisions for assessing whether the public service tasks of NorthLink 1 were adequately defined are contained in Article 4 of the Maritime Cabotage Regulation, which sets out the specifications that should be part of the definition, namely: ports to be served, regularity, continuity, frequency, capacity to provide the service, rates to be charged and manning of the vessels.
Asjaomased sätted, mille alusel hinnatakse, kas ettevõtja NorthLink 1 avaliku teenindamise ülesanded olid piisavalt määratletud, on merekabotaaži määruse artiklis 4, milles on sätestatud nõuded, mida määratlus peaks hõlmama: teenindatavad sadamad, regulaarsus, pidevus, sagedus, võime teenust osutada, tasumäärad ja laevapere.
It is fairly clear that the public service contract covering the period 2002-2006 meets this criterion by defining in detail all these parameters.
On üsna selge, et ajavahemikku 2002–2006 hõlmav avaliku teenindamise leping vastab nimetatud kriteeriumile, määratledes üksikasjalikult kõik nimetatud parameetrid.
The invitation to tender specified, in particular: the route configuration and minimum number of sailings, the requirement for capacity to carry freight (although not subject to subsidy) and livestock, the minimum capacity requirements (at least equal to those already offered by P&O Ferries) and the initial tariffs, which could not significantly exceed those charged by P&O Ferries.
Pakkumiskutses oli konkreetselt määratletud marsruut ja reiside minimaalne arv, nõue osutada kaupade (subsiidiumita) ja kariloomade veo teenust, minimaalse veomahu nõue (vähemalt võrdne ettevõtja P&O Ferries poolt pakutavaga) ja esialgsed tariifid, mis ei tohtinud ületada märkimisväärselt tasusid, mida võtab P&O Ferries.
This public service contract also had a reasonable duration – less than 6 years – in compliance with the Commission’s interpretation of the Maritime Cabotage Regulation.
Kõnealusel avaliku teenindamise lepingul oli ka mõistlik kehtivusaeg – alla kuue aasta –, mis järgis komisjoni tõlgendust merekabotaaži määruse kohta.
The MoA, which was signed in 2004 following financial difficulties of NorthLink 1 in 2003, basically provided for additional deficit funding and did not significantly change the definition of the public service obligations already in place.
Muudatusprotokollis, millele kirjutati alla 2004. aastal pärast ettevõtja NorthLink 1 rahalisi raskusi 2003. aastal, nähti põhimõtteliselt ette täiendav puudujäägi katmise süsteem ja sellega ei muudetud märkimisväärselt juba kehtivat avaliku teenindamise kohustuse määratlust.
As indicated already in the decision to open the formal investigation procedure, the Commission considers that the public service tasks entrusted on NorthLink 2 correspond to a legitimate SGEI.
Nagu ametliku uurimismenetluse algatamise otsuses osutatud, leiab komisjon, et ettevõtjale NorthLink 2 antud avaliku teenindamise ülesanded on seaduslikud üldist majandushuvi pakkuvad teenused.
Like the previous public service contract with NorthLink 1, it is clear that the second public service contract with NorthLink 2 also clearly defines all the parameters for the public service obligations in accordance with Article 4 of the Maritime Cabotage Regulation.
Nagu ettevõtjaga NorthLink 1 sõlmitud eelmise avaliku teenindamise lepingu puhulgi, on selge, et ettevõtjaga NorthLink 2 sõlmitud teises avaliku teenindamise lepingus on kõik avaliku teenindamise kohustuse parameetrid selgelt määratletud vastavalt merekabotaaži määruse artiklile 4.
The invitation to tender specified, in particular: the route configuration and minimum number of sailings, the requirement for ro-ro capacity to carry freight (this time also eligible for subsidy) and livestock, the minimum capacity requirements (at least equal to those already offered by NorthLink 1) and the initial tariffs, which could not significantly exceed those charged by NorthLink 1.
Pakkumiskutses oli konkreetselt määratletud marsruut ja reiside minimaalne arv, nõue osutada ro-ro-laevadega kaupade (subsiidiumiga) ja kariloomade veo teenust, minimaalse veomahu nõue (vähemalt võrdne ettevõtja NorthLink 1 poolt pakutavaga) ja esialgsed tariifid, mis ei tohtinud ületada märkimisväärselt tasusid, mida võtab NorthLink 1.
Like the previous contract with NorthLink 1, this public service contract also has a reasonable duration – 6 years – in compliance with the Commission’s interpretation of the Maritime Cabotage Regulation.
Nagu eelmisel lepingulgi oli ka kõnealusel avaliku teenindamise lepingul mõistlik kehtivusaeg – kuus aastat –, mis järgis komisjoni tõlgendust merekabotaaži määruse kohta.
The Scottish Executive Transport Group monitored NorthLink 1’s performance against the terms of both the original and the revised contracts.
Šotimaa täitevorgani transpordiamet (Scottish Executive Transport Group) jälgis, kuidas täitis NorthLink 1 nii esialgse kui ka muudetud lepingu tingimusi.
NorthLink 1 issued regular performance reports to this body.
NorthLink 1 esitas nimetatud asutusele korrapäraselt tulemuslikkuse aruandeid.
The public service contract contains clear provisions on the control of the execution of the public service by imposing regular detailed information from NorthLink 2 to the Scottish authorities about the operation.
Avaliku teenindamise leping sisaldab ka selgeid sätteid selle kohta, kuidas kontrollida avaliku teenindamise lepingu täitmist, kohustades ettevõtjat NorthLink 2 esitama Šotimaa täitevorganile regulaarselt üksikasjalikku teavet liinide teenindamise kohta.
Unlike the subsidies granted to CalMac, which constitute existing aid (see Section 5.2.2 above), the aid granted to NorthLink 1 and NorthLink 2 constitutes new aid.
Erinevalt ettevõtjale CalMac antud subsiidiumist, mis oli olemasolev abi (vt eespool jaotis 5.2.2), on ettevõtjatele NorthLink 1 ja NorthLink 2 antud abi uus abi.
Therefore, it is not sufficient for the Commission to assess whether the provisions of the current public service contract (covering the period 2006-2012) provide sufficient guarantees to avoid over compensation and possible anti-competitive behaviour by the public service provider.
Seepärast ei piisa, kui komisjon hindab, kas praegu kehtiva avaliku teenindamise lepingu (hõlmab ajavahemikku 2006–2012) sätted annavad piisavad tagatised ülemäärase rahastamise ja avaliku teenuse osutaja poolse võimaliku konkurentsivastase käitumise vältimiseks.
It is also necessary to assess whether there has been any over compensation of NorthLink’s public service obligations from 2002 onwards and whether the public service provider has engaged in any type of anti-competitive behaviour that would have raised the cost of fulfilling its public service obligations to an extent that would not be proportional to the aim pursued by the public service contracts.
Hinnata tuleb ka seda, kas alates 2002. aastast sai ettevõtja NorthLink 1 avaliku teenindamise kohustuse eest ülemäärast hüvitist ja kas avaliku teenuse osutaja käitus konkurentsivastaselt, suurendades seeläbi avaliku teenindamise kohustuse täitmise maksumust ulatuses, mis ei olnud avaliku teenindamise lepingute eesmärkidega proportsionaalne.
It must however be stressed that the compatibility assessment is limited to checking for over compensation and possible anti-competitive behaviour and does not deal with the question of cost efficient or cost minimisation, unlike the assessment of the existence of State aid under the Altmark 4 condition.
Tuleb siiski rõhutada, et vastupidiselt riigiabi olemasolu hindamisele Altmarki neljanda tingimuse alusel piirdub kokkusobivuse analüüs ülemäärase hüvitamise ja võimaliku konkurentsivastase käitumise kontrollimisega ega tegele kulutasuvuse ja kulude minimeerimise küsimustega.
In assessing compatibility with Article 86(2) of the Treaty, it is not the Commission’s task to check whether the public service could have been delivered more efficiently.
Asutamislepingu artikli 86 lõike 2 kokkusobivuse hindamisel ei ole komisjoni ülesanne kontrollida, kas avalikku teenust oleks saanud osutada tõhusamalt.
As shown in table 3 above, the net results from the public service activities of NorthLink 1 were positive in some years (2003/2004 and 2005/2006) and negative in other years (2002/2003 and 2004/2005).
Nagu näidatud eespool tabelis 3, olid ettevõtja NorthLink 1 avaliku teenindamise tegevuste netotulemused mõnel aastal positiivsed (2003/2004 ja 2005/2006) ja teistel aastatel negatiivsed (2002/2003 ja 2004/2005).
The overall result from the public service activities of NorthLink 1 during the period in which it operated in the northern islands routes (2002-2006) was positive in the amount of GBP 0,9 million.
Ettevõtja NorthLink 1 avaliku teenindamise tegevuse lõpptulemus oli ajavahemikus, mil ta osutas teenuseid Põhjasaarte liinidel (2002–2006), 0,9 miljoni naelaga positiivne.
This amount corresponds to an annual average excess public funding of GBP 0,2 million.
See summa näitab, et aastas anti riiklikest vahenditest hüvitist ülemäära keskmiselt 0,2 miljonit naela.
It must first be noted that the data provided by the UK authorities result from an analytical accounting exercise on the basis of the statutory accounts.
Esmalt tuleb märkida, et Ühendkuningriigi ametiasutuste esitatud andmed on saadud kohustuslike aruannete põhjal koostatud analüütilise raamatupidamisarvestuse tulemusel.
These results have been validated by an independent external auditor with regard to the methodology used, the accounting details and the statement content.
Kasutatud metoodika, raamatupidamisandmete ja aruande sisu suhtes kinnitas tulemused sõltumatu välisaudiitor.
No significant differences were found between the amounts reported and the underlying books and records of NorthLink 1.
Esitatud arvude ja ettevõtja NorthLink 1 raamatupidamise alusdokumentide vahel ei tuvastatud märkimisväärseid erinevusi.
This data has been adequately established and is credible [65].
Kõnealused andmed on piisavalt tõendatud ja tõepärased [65].