natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Data for year (n) referred to in Article 2(a) shall be provided on an annual basis before the 15th of July of year (n + 1), except for forward looking data which shall be provided by 1st November of year (n + 1).
Artikli 2 punktis a osutatud teave aasta n kohta esitatakse igal aastal enne 15. juulit aastal n + 1, välja arvatud prognoositav teave, mis esitatakse 1. novembriks aastal n + 1.
The first reference year (n) shall be 2010.
Esimene võrdlusaasta n on 2010.
Data referred to in Article 2(b) and (c) shall be provided on an annual basis.
Artikli 2 punktis b ja c osutatud andmed esitatakse igal aastal.
BY AIRPORT OPERATORS
LENNUVÄLJA KÄITAJATE ESITATAVAD ANDMED
This Section applies to Airport operators providing services at Community airports with more than 150000 commercial air transport movements per year and to all coordinated and facilitated airports with more than 50000 commercial air transport movements per year.
Käesolevat osa kohaldatakse nende lennuvälja käitajate suhtes, kes osutavad teenuseid ühenduse lennuväljadel, mille ärilise õhutranspordi veomaht on suurem kui 150000 reisi aastas, ning kõikide selliste koordineeritud ja hõlbustatud lennuväljade suhtes, mille ärilise õhutranspordi maht on üle 50000 reisi aastas.
In individual cases, Member States may include airports below this threshold.
Üksikjuhtudel võivad liikmesriigid hõlmata allapoole seda künnist jäävaid lennuvälju.
The following definitions shall apply for the purpose of this specific Annex:
„lennujaama identifitseerimine”
‘Airport Identification’ means the description of the airport using the standard ICAO 4-letter code as defined in ICAO Doc. 7910 (120th edition – June 2006);
lennujaama kirjeldamine, kasutades ICAO neljatähelist standardkoodi, mis on kindlaks määratud ICAO dokumendis 7910 (120. väljaanne, juuni 2006); b) „koordineerimiseparameetrid”
‘Coordination parameters’ means the coordination parameters defined in Regulation (EEC) No 95/93;
määruses (EMÜ) nr 95/93 määratletud koordineerimiseparameetrid; c)
‘Airport declared capacity’ means the coordination parameters which are provided in the form that describes a maximum number of slots per unit of time (block period) that can be allocated by the coordinator.
„lennujaama deklareeritud läbilaskevõime” koordineerimiseparameetrid, mis esitatakse kujul, mis kirjeldab maksimaalset teenindusaegade arvu ajaühiku kohta (blokkperiood), mida koordinaator saab jagada.
The duration of blocks can vary; in addition several blocks with different duration can be superposed to control the concentration of flights within a certain time period.
Blokkaegade kestus võib erineda; lisaks võivad mitmed erineva kestusajaga blokkajad kattuda, et kontrollida lendude kontsentratsiooni kindla ajaperioodi vältel.
The use of declared capacity values for the whole season means a fixing of the seasonal airport infrastructure capacity at an early stage;
Terveks hooajaks deklareeritud läbilaskevõime väärtuste kasutamine kujutab endast lennujaama infrastruktuuri hooajalise läbilaskevõime varajast kindlaksmääramist; d)
‘Aircraft Registration’ means the alphanumerical characters corresponding to the actual registration of the aircraft;
„õhusõiduki registreerimisnumber” tähed ja numbrid, mis vastavad õhusõiduki tegelikule registreerimisnumbrile; e)
‘Aircraft type’ means an aircraft type designator (up to 4 characters) as indicated in ICAO guidelines;
„õhusõiduki tüüp” õhusõiduki tüübi näitaja (kuni neli tähemärki) vastavalt ICAO suunistele; f)
‘Flight Identifier’ means a group of alphanumeric characters used to identify a flight;
„lennu identifikaator” rühm tähti ja numbreid, mida kasutatakse lennu identifitseerimiseks; g)
‘Encoded aerodrome of departure’ and ‘Encoded aerodrome of destination’ mean the code of the airport using the ICAO 4-letter or the IATA 3-letter airport designator;
„kodeeritud väljumislennuväli ja kodeeritud sihtlennuväli” lennuvälja kood, mis kujutab endast ICAO neljatähelist või IATA kolmetähelist lennuvälja tähist; h)
‘Out-Off-On-In time stamps’ means the following data, to the nearest minute:
„nn out-off-on-in ajatemplid” järgnevalt loetletud andmed, mis on esitatud lähima minuti täpsusega:
scheduled time of departure (off-block),
ettenähtud väljumisaeg (blokkaja algus);
actual off-block time,
tegelik blokkaja algus;
actual take-off time,
tegelik stardiaeg;
actual landing time,
tegelik maandumisaeg;
scheduled time of arrival (in-block),
ettenähtud saabumisaeg (blokkaeg);
actual in-block time;
tegelik blokkaeg; i)
‘Scheduled time of departure (off-block)’ means date and time when a flight is scheduled to depart from the departure stand;
„ettenähtud väljumisaeg (blokkaja algus)” kuupäev ja kellaaeg, mil on ette nähtud, et lend väljub väljumiskohalt; j)
‘Actual off-block time’ means the actual date and time the aircraft has vacated the parking position (pushed back or on its own power);
„tegelik blokkaja algus” tegelik kuupäev ja kellaaeg, mil õhusõiduk vabastas parkimiskoha (pukseerimise tagajärjel või omal jõul); k)
‘Actual take off time’ means the date and time that an aircraft has taken off from the runway (wheels-up);
„tegelik stardiaeg” kuupäev ja kellaaeg, mil õhusõiduk lennurajalt startis (rattad tõusid üles); l)
‘Actual landing time’ means the actual date and time when the aircraft has landed (touch down);
„tegelik maandumisaeg” tegelik kuupäev ja kellaaeg, mil õhusõiduk maandus (puudutas maapinda); m)
‘Scheduled time of arrival (in-block)’ means date and time when a flight is scheduled to arrive at the arrival stand;
„ettenähtud saabumisaeg (blokkaeg)” kuupäev ja kellaaeg, mil on ette nähtud, et lend saabub saabumiskohale; n)
‘Actual in-block time’ the actual date and time when the parking brakes have been engaged at the arrival stand;
„tegelik blokkaeg” tegelik kuupäev ja kellaaeg, mil rakendati saabumiskohal seisupidur; o)
‘Flight Rules’ means the rules used in conducting the flight.
„lennureeglid” lennu juhtimisel kasutatavad reeglid.
‘IFR’ for aircraft flying according to instrument flight rules as defined in Annex 2 to the Chicago Convention or ‘VFR’ for aircraft flying according to visual flight rules as defined in the same Annex.
Instrumentaallennureeglid (IFR) – õhusõiduki puhul, mis lendab instrumentaallennureeglite järgi, nagu on määratletud Chicago konventsiooni 2. lisas, või visuaallennureeglid (VFR) – õhusõiduki puhul, mis lendab visuaallennureeglite järgi, nagu on määratletud samas lisas.
Operational Air Traffic (OAT) for State Aircraft not following the rules defined in Annex 2 to the Chicago Convention;
Operatiivne lennuliiklus (OAT) riigi õhusõidukile, mis ei järgi Chicago konventsiooni 2. lisas määratletud reegleid; p) „lennu tüüp”
‘Flight type’ means ‘IFR’ for aircraft flying according to instrument flight rules as defined in Annex 2 to the 1944 Chicago Convention (Tenth Edition – July 2005) or ‘VFR’ for aircraft flying according to visual flight rules as defined in the same Annex;
IFR-lend – õhusõiduki puhul, mis lendab instrumentaallennureeglite järgi, nagu on määratletud 1944. aasta Chicago konventsiooni 2. lisas (kümnes väljaanne, 2005 juuli) või VFR-lend – õhusõiduki puhul, mis lendab visuaallennureeglite järgi, nagu on määratletud samas lisas; q) „lennuväljale saabumise teenindusaeg ja lennuväljalt lahkumise teenindusaeg”
‘Airport arrival slot’ and ‘Airport departure slot’ mean an airport slot assigned either to an arrival or departure flight as defined in Regulation (EEC) No 95/93;
lennuvälja teenindusaeg, mis on antud kas saabuvale või lahkuvale lennule vastavalt määrusele (EMÜ) nr 95/93; r)
‘Arrival runway designator’ and ‘Departure runway designator’ mean the ICAO designator of the runway used for take-off (e.g. 10L);
„maandumisraja näitaja ja tõusuraja näitaja” startimiseks kasutatava lennuraja ICAO näitaja (nt 10L); s)
‘Arrival stand’ means the designator of the first parking position where the aircraft was parked upon arrival;
„saabumiskoht” sellise esimese parkimiskoha näitaja, kuhu õhusõiduk saabumisel pargiti; t)
‘Departure stand’ means the designator of the last parking position where the aircraft was parked before departing from the airport;
„lahkumiskoht” sellise viimase parkimiskoha näitaja, kuhu õhusõiduk enne lennuväljalt lahkumist pargiti; u) „hilinemise põhjused”
‘Delay causes’ means the standard IATA delay codes as defined in Annex 2 to Digest – Annual 2008 Delays to Air Transport in Europe (ECODA) [4] with the duration of the delay.
IATA hilinemise standardkoodid, mis on kindlaks määratud Euroopa lennutranspordi iga-aastaseid hilinemisi käsitleva 2008. aasta kokkuvõtte 2. lisas (ECODA), [4] ja hilinemise kestus.
Where several causes may be attributable to the flight, the list of delay causes shall be provided;
Juhul kui hilinemisel on mitmeid põhjuseid, esitatakse hilinemise põhjuste loetelu; v)
‘De-icing or anti-icing information’ means indication if de-icing or anti-icing operations occurred and if yes, where (before leaving the departure stand or in a remote position after departing the stand, i.e. after off block);
„teave jäätõrje või jäätumisvastaste protseduuride kohta” osutatakse, kas viidi läbi jäätõrje või jäätumisvastased protseduurid ja kui, siis kus (enne lahkumiskohalt lahkumist või pärast kohalt eemaldumist, nt pärast blokkaja algust); w)
‘Operational cancellation’ means an arrival or departure scheduled flight to which the following conditions apply:
„operatiivne tühistamine” ettenähtud saabuv või väljuv lend, mille suhtes kohaldatakse järgmisi tingimusi:
the flight received an airport slot, and
lend sai lennuvälja teenindusaja, ning
the flight was confirmed by the air carrier the day before operations and/or it was contained in the daily list of flight schedules produced by the airport operator the day before of operations, but
lennuettevõtja kinnitas lennu päev enne käitamist ja/või oli see lennujaama käitaja poolt päev enne käitamist koostatud igapäevases lennuplaanis, kuid
the actual landing or take-off never occurred.
tegelikult maandumist või startimist ei toimunud.
Airport operators of coordinated and facilitated airports shall provide the following data:
Koordineeritud ja hõlbustatud lennuväljade käitajad esitavad järgmised andmed:
Airport Identification,
lennuvälja identifitseerimine;
Airport declared capacity,
lennuvälja deklareeritud läbilaskevõime;
all coordination parameters pertinent to air navigation services,
kõik aeronavigatsiooniteenustega seotud koordineerimiseparameetrid;
planned level of quality of service (delay, punctuality, etc.) associated to the airport capacity declaration, when established,
teenuse kvaliteedi kavandatud tase (hilinemine, täpsus jne), mis on seotud lennuvälja deklareeritud läbilaskevõimega, kui see on esitatud;
detailed description of the indicators which are used to establish the planned level of quality of service, when established.
teenuste kvaliteedi kavandatud taseme kehtestamisel kasutatud näitajate üksikasjalik kirjeldus.
Airport operators shall provide for the purpose of performance review, the following operational data for each flight landing or taking-off:
Lennuvälja käitajad esitavad tulemuslikkuse hindamiseks järgmised operatiivandmed iga maanduva ja startiva lennu kohta:
Aircraft Registration,
õhusõiduki registreerimisnumber;
Aircraft type,
õhusõiduki tüüp;
Flight Identifier,
lennu identifikaator;
Flight Rules and Flight type,
lennureeglid ja lennu tüüp;
Airport arrival and departure slot, where available,
lennuväljale saabumise ja sealt lahkumise teenindusaeg, kui see on kättesaadav;
Arrival and departure runway designator,
maandumisraja ja tõusuraja näitaja;
Arrival and departure stand,
saabumise ja väljumise koht;
Delay causes, where available (only for departing flights),
hilinemise põhjused, kui need on kättesaadavad (vaid väljuvate lendude puhul);
De-icing or anti-icing information, where available.
teave jäätõrje või jäätumisvastaste protseduuride kohta, kui see on kättesaadav.
Airport operators shall provide for the purpose of performance review, the following operational data for each operational cancellation:
Lennuvälja käitajad esitavad tulemuslikkuse hindamiseks järgmised operatiivandmed iga operatiivse tühistamise kohta:
Scheduled airport of departure and of destination,
ettenähtud väljumislennuväli ja sihtlennuväli;
Airport arrival and departure slots where available,
lennuväljale saabumise ja sealt lahkumise teenindusajad, kui need on kättesaadavad;
reason for cancellation.
tühistamise põhjus.
Airport operators may provide for the purpose of performance review:
Lennuvälja käitajad võivad tulemuslikkuse hindamiseks esitada:
voluntary reports regarding degradation or disruption of ANS at airports,
vabatahtlikke aruandeid seoses aeronavigatsiooniteenuste halvenemise või häiretega lennuväljadel;
voluntary reports related to ANS safety occurrences,
vabatahtlikke aruandeid aeronavigatsiooniteenuste ohutusega seotud vahejuhtumite kohta;
voluntary reports on terminal capacity shortfalls,
vabatahtlikke aruandeid terminalide läbilaskevõime puudujääkide kohta;
voluntary reports on consultation meetings with ANSPs and States.
vabatahtlikke aruandeid konsultatiivkohtumistest aeronavigatsiooniteenuste osutajate ja liikmesriikidega.
Data referred to in 3.2.1 shall be provided twice a year, in accordance with the timescale set out in Article 6 of Regulation (EEC) No 95/93.
Punktis 3.2.1 osutatud andmed esitatakse kaks korda aastas vastavalt määruse (EMÜ) nr 95/93 artiklis 6 sätestatud tähtaegadele.
When data referred to in 3.2.2 and 3.2.3 is provided, it shall be provided on a monthly basis within one month after the end of the flight month.
Punktides 3.2.2 ja 3.2.3 osutatud teave esitatakse iga kuu lennule järgneva kuu jooksul.
Reports referred to in 3.2.4 may be provided at any time.
Punktis 3.2.4 osutatud aruanded võib esitada mis tahes ajal.
BY AIRPORT COORDINATORS
LENNUVÄLJA KOORDINAATORITE ESITATAVAD ANDMED
Airport coordinators shall provide for the purpose of performance review the following data:
Lennuvälja koordinaatorid esitavad tulemuslikkuse hindamiseks järgmiseks andmed:
Data referred to in Article 4(8) of Regulation (EEC) No 95/93.
määruse (EMÜ) nr 95/93 artikli 4 lõikes 8 osutatud andmed.
Data shall be made available twice a year, in accordance with the timescale set out in Article 6 of Regulation (EEC) No 95/93.
Andmed tehakse kättesaadavaks kaks korda aastas vastavalt määruse (EMÜ) nr 95/93 artiklis 6 sätestatud tähtaegadele.
BY AIR CARRIERS
LENNUETTEVÕTJATE ESITATAVAD ANDMED
This Section applies to Air carriers which operate within the European airspace more than 35000 flights per year calculated as the average over the previous three years.
Käesolevat osa kohaldatakse nende lennuettevõtjate suhtes, kes kolme eelneva aasta keskmise põhjal arvestatuna teenindavad Euroopa õhuruumis aastas rohkem kui 35000 lendu.
The same definitions as in Annex IV point 3.1 shall apply for the purpose of this specific Annex and in addition:
Käesolevas lisas kasutatakse lisaks IV lisa punktis 3.1 esitatud mõistele järgmisi mõisteid: a)
‘Fuel burn’ means the actual quantity of fuel that has been burnt during the flight (gate-to-gate);
„kütusekulu” tegelik kütusekogus, mis on lennu jooksul kulutatud (väravast väravani); b)
‘Actual ramp weight’ means the actual metric tons of the aircraft before starting the engine.
„tegelik raskus parkimiskohal” õhusõiduki kaal tonnides enne mootori käivitamist.
Air carriers shall provide for the purpose of performance review the following data for each flight they operate within the geographical scope of this Regulation:
Lennuettevõtjad esitavade tulemuslikkuse hindamiseks järgmised andmed iga nende teenindatud lennu kohta käesoleva määruse geograafilisel kohaldamisalal:
Flight identifier,
lennu identifikaator;
Encoded airport of departure and of destination,
kodeeritud väljumislennuväli ja sihtlennuväli;
Arrival and departure runway designator, where available,
maandumisraja ja tõusuraja näitaja, kui need on kättesaadavad;
Delay causes,
hilinemise põhjused;
Air carriers shall provide for the purpose of performance review the data referred to in Annex IV point 3.2.3 for each operational cancellation within the geographical scope of this Regulation.
Lennundusettevõtjad esitavad tulemuslikkuse hindamiseks iga operatiivse tühistamise kohta käesoleva määruse geograafilisel kohaldamisalal IV lisa punktis 3.2.3 osutatud andmed.
In addition to the data provided under the requirements of Annex IV, Part B to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community and amending Council Directive 96/61/EC [5], air carriers may provide to the Commission the following data for each flight they operate within the geographical scope of this Regulation:
Lisaks Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. oktoobri 2003. aasta direktiivi 2003/87/EÜ (millega luuakse ühenduses kasvuhoonegaaside saastekvootidega kauplemise süsteem ja muudetakse nõukogu direktiivi 96/61/EÜ) [5] IV lisa B osas osutatud nõuetele vastavalt esitatud andmetele võivad lennuettevõtjad esitada komisjonile järgmised andmed iga käesoleva määruse geograafilisel kohaldamisalal teenindatud lennu kohta:
Fuel burn,
kütusekulu;
Actual ramp weight.
tegelik raskus parkimiskohal.
Air carriers may provide for the purpose of performance review:
Lennuettevõtjad võivad tulemuslikkuse hindamiseks esitada:
voluntary reports regarding access to airspace,
vabatahtlikke aruandeid õhuruumile juurdepääsu kohta;
voluntary report regarding degradation or disruption of ANS at airports,
vabatahtlikke aruandeid seoses aeronavigatsiooniteenuste halvenemise või häiretega lennuväljadel;
voluntary reports on en-route capacity shortfalls, level capping or rerouting,
vabatahtlikke aruandeid marsruudi läbilaskevõime puudujääkide, taseme piiramise või marsruudi muutmise kohta;
Periodicity of data provision
Andmete esitamise sagedus
Data referred to in Annex IV points 5.2.1, 5.2.2 and 5.2.3 shall be provided on a monthly basis.
IV lisa punktides 5.2.1, 5.2.2 ja 5.2.3 osutatud andmed esitatakse iga kuu.
Reports referred to in point 5.2.4 may be provided at any time.
Punktis 5.2.4 osutatud aruanded võib esitada mis tahes ajal.
The Commission shall review the effectiveness of the process by 1 July 2013.
Komisjon vaatab 1. juuliks 2013 protsessi tõhususe läbi.
By the end of 2014 and regularly thereafter, the Commission shall review the performance scheme, and in particular analyse the impact, the effectiveness and scope of that system, taking appropriate account of work carried out by ICAO in this field.
Komisjon vaatab tulemuslikkuse kava üle 2014. aasta lõpuks ja pärast seda kindlate ajavahemike järel ning eelkõige analüüsib kõnealuse süsteemi mõju, tõhusust ja reguleerimisala, võttes nõuetekohaselt arvesse ICAO poolt kõnealuses valdkonnas tehtud tööd.
Chapter V shall apply as from 1 January 2011.
V peatükki kohaldatakse alates 1. jaanuarist 2011.
The first reference period shall start from 1 January 2012.
Esimene võrdlusperiood algab 1. jaanuaril 2012.
Encoded aerodrome of departure and of destination,
kodeeritud väljumislennuväli ja sihtlennuväli;
Out-Off-On-In time stamps,
nn out-off-on-in ajatemplid;
Arrival and departure stand, where available,
saabumis- ja väljumiskoht, kui need on kättesaadavad;
Out-Off-On-In time stamps both scheduled and actual,
nii ettenähtud kui ka tegelikud nn out-off-on-in ajatemplid;
application of the severity classification of the Risk Analysis Tool national/FAB targets as defined in accordance with Annex I, Section 2, point 1(b) for each year of the reference period (yes/no values), — just culture national/FAB targets as defined in accordance with Annex I, Section 2, point 1(c) for each year of the reference period (optional in the first reference period);
Õiglane kultuur riigi või funktsionaalsete õhuruumiosade tasandi eesmärgid, mis on kindlaks määratud kooskõlas I lisa 2. jao punkti 1 alapunktiga c igaks võrdlusperioodi aastaks (esimesel võrdlusperioodil vabatahtlik).
Commission Regulation (EU) No 692/2010
Komisjoni määrus (EL) nr 692/2010,
It is appropriate to provide that, subject to the measures in force in the European Union relating to double checking systems and to prior and retrospective surveillance of textile products on importation into the European Union, binding tariff information issued by the customs authorities of Member States in respect of the classification of goods in the Combined Nomenclature and which is not in accordance with this Regulation, may continue to be relied on for a period of 60 days by the holder, pursuant to Article 12(6) of Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code [2].
On asjakohane sätestada, et liikmesriikide tolliasutuste väljastatud siduvale tariifiinformatsioonile, mis käsitleb kombineeritud nomenklatuuri kaupade klassifitseerimist, kuid mis ei ole kooskõlas käesoleva määrusega, võib siduva tariifiinformatsiooni valdaja tugineda veel 60 päeva vältel vastavalt nõukogu 12. oktoobri 1992. aasta määruse (EMÜ) nr 2913/92 (millega kehtestatakse ühenduse tolliseadustik) [2] artikli 12 lõikele 6, järgides Euroopa Liidus kehtivaid meetmeid, mis on seotud tekstiiltoodete kahekordse kontrollimise süsteemide ning eelneva ja tagasiulatuva kontrolliga nimetatud toodete Euroopa Liitu importimisel.
Subject to the measures in force in the European Union relating to double checking systems and to prior and retrospective surveillance of textile products on importation into the European Union, binding tariff information issued by the customs authorities of Member States which is not in accordance with this Regulation, may continue to be relied on for a period of 60 days, pursuant to Article 12(6) of Regulation (EEC) No 2913/92.
Liikmesriikide tolliasutuste väljastatud siduvale tariifiinformatsioonile, mis ei ole kooskõlas käesoleva määrusega, võib siduva tariifiinformatsiooni valdaja tugineda veel 60 päeva vältel vastavalt määruse (EMÜ) nr 2913/92 artikli 12 lõikele 6, järgides Euroopa Liidus kehtivaid meetmeid, mis on seotud tekstiiltoodete kahekordse kontrollimise süsteemide ning eelneva ja tagasiulatuva kontrolliga nimetatud toodete Euroopa Liitu importimisel.
Thick semicircular article, with overall dimensions of approximately 75 cm in length x 45 cm in width, made of a woven textile fabric of spun coconut fibres, which forms the majority of the surface, with a rubber backing.
Paks poolringikujuline toode, mõõtmetega ligikaudu 75 cm x 45 cm, tehtud kedratud kookoskiust kootud tekstiilriidest, mis moodustab suurema osa pinnast, kummist aluskiht.
The article is surrounded by a decorative rubber border (doormat).
Tootel on kummist dekoratiivääris (uksematt).
See image 652 [1]
Vt pilt 652 [1]
Classification is determined by General Rules 1, 3(b) and 6 for the interpretation (GIR) of the Combined Nomenclature, Note 2(a) to Chapter 40, Note 1 to Chapter 46, Note 1 to Chapter 57 and the wording of CN codes 5702 and 57022000.
Klassifikatsioon määratakse kindlaks kombineeritud nomenklatuuri klassifitseerimise üldreeglitega 1, 3b ja 6, grupi 40 märkusega 2a, grupi 57 märkusega 1 ning CN-koodide 5702 ja 57022000 sõnastusega.
Coconut fibres are vegetable textile fibres, which, when spun, fall within the scope of heading 5308 and belong therefore to Section XI (textiles and textile articles) of the Combined Nomenclature.
Kookoskiud on rubriigiga 5308 hõlmatud taimsed tekstiilkiud, mis kedratuna kuuluvad kombineeritud nomenklatuuri XI jaotise alla (tekstiil ja tekstiiltooted).
The surface of the article is made of woven fabric of yarn of coconut fibres and of rubber, whereby the coconut fibres give the surface its essential character within the meaning of GIR 3(b), because it allows people to scrub or wipe the soles of their shoes, and, moreover, the coconut fibres form the majority of the surface.
Toote pind on tehtud kookoskiu lõngast kootud riidest ning kummist, kusjuures kookoskiud määrab toote põhiomadused kombineeritud nomenklatuuri klassifitseerimise üldreegli 3b tähenduses, sest see võimaldab kingataldu nühkides ja hõõrudes puhastada, lisaks sellele moodustab kookoskiud toote pinnast suurima osa.