natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The exclusion of one of them, Axon Airlines, because it had ceased operating when the letters notifying this scheme were sent out to the air carriers and, a fortiori, when the aid was paid, does not make the scheme discriminatory.
Ühe lennuettevõtja Axon Airlines väljajätmine põhjusel, et ta oli oma tegevuse lõpetanud selleks ajaks, kui ettevõtjatele saadeti teade abikava kohta ja a fortiori abi maksmise ajal, ei muuda abikava diskrimineerivaks.
The measure is therefore clearly non-discriminatory.
Seega on võetud meede selgelt mittediskrimineeriv.
However, the Commission notes that in their reply the Greek authorities limited themselves to providing information on costs incurred and compensation received by OA, without offering any information on AC.
Komisjon märgib siiski, et Kreeka esitas oma vastuses üksnes andmed OA kantud kulude ja saadud hüvitiste kohta, kuid ei esitanud midagi AC kohta.
The compensation described above relates mainly to the period from 11 to 14 September 2001, specified in the Commission’s Communication of 10 October 2001 and taken into account in its previous decisions in this area [8]; however, the compensation also refers to the day of 15 September 2001 and even beyond.
Eespool esitatud hüvitised on peamiselt seotud ajavahemikuga 11.–14. september 2001, millest on lähtutud komisjoni 10. oktoobri 2001. aasta teatises ja mida on arvestatud komisjoni kõnealuses küsimuses tehtud eelnevates otsustes [8]. Siiski on hüvitised seotud ka 15. septembriga 2001 ja isegi hilisema ajaga.
The period from 11 to 14 September 2001:
Ajavahemik 11.–14. september 2001:
In its Communication of 10 October 2001, the Commission approved the principle of compensation for direct repercussions of the closure of airspace decided by the American authorities.
Komisjon kiitis 10. oktoobri 2001. aasta teatises heaks põhimõtte, et hüvitamisele kuluvad otseselt Ameerika Ühendriikide ametivõimude otsusel toimunud lennuliikluse katkestamise tagajärjel tekkinud kulud.
The practical details for applying the Commission’s Communication were laid down in the Commission’s letter to the Member States of 14 November 2001; the letter referred in particular to the direct relationship that has to be established between ‘the grounding of all traffic on American territory and the disruptions caused in the European sky’; in this respect, the measure, as described by the Greek authorities in their response to the initiation of the procedure, provides for limited compensation for routes or networks affected by the closure of airspace such as the airspace of North America (United States and Canada) and that of Israel.
Komisjoni teatise üksikasjalikke rakenduseeskirju täpsustati 14. novembril 2001 liikmesriikidele saadetud komisjoni talituste kirjas. Selles kirjas viidatakse eelkõige otsesele seosele, mis peab olema „Ameerika Ühendriikide õhuruumis kogu liikluse katkestamise ja Euroopa õhuruumis sellest tulenevate liiklushäirete vahel”. Selle alusel näeb kõnealune meede ette, nagu on Kreeka ametiasutused täpsustanud oma vastuses uurimismenetluse algatamise teatele, hüvitise maksmist vaid lennuliinidele ja -võrkudele, mida on mõjutanud Põhja-Ameerika ehk Ameerika Ühendriikide ja Kanada ning Iisraeli õhuruumi sulgemine.
This principle was applied in previous decisions [9] adopted by the Commission in this respect.
Komisjon on nimetatud põhimõtet rakendanud vastavas küsimuses varem tehtud otsustes [9].
Therefore, with regard to the period from 11 to 14 September 2001 and the losses sustained in that period, which were directly related to the closure of airspace, the measure complies with the limitations specified by the Commission and especially with the requirement that the cost eligible for compensation be directly related to the closure of airspace.
Seega vastab meede komisjoni kehtestatud piirangutele, mis on seotud ajavahemikuga 11.–14. september 2001 ja sel ajavahemikul otseselt õhuruumi sulgemise tagajärjel tekkinud kahjudega, ning eelkõige otsesele seosele, mis peab olema hüvitatavate kulude ja õhuruumi sulgemise vahel.
The method of calculating the operating losses eligible for compensation is based on the method that was laid down in the Commission’s Communication and whose technical calculation rules were specified in the Commission’s letter to the Member States of 14 November 2001; the loss of revenue sustained during the 4 days taken into account was determined on the basis of the passenger bookings on the cancelled flights.
Hüvitamisele kuuluva tegevuskahjumi arvutamisel lähtuti komisjoni teatises kehtestatud põhimõttest, mille tehniline arvutusmetoodika on täpsustatud 14. novembril 2001 liikmesriikidele saadetud komisjoni talituste kirjas. Kõnealuse nelja päeva saamata jäänud tulu määrati tühistatud lendudele pileti broneerinud reisijate arvu alusel.
As regards the unit value of the loss suffered per passenger, in their reply the Greek authorities indicated that it represented the effective loss sustained by OA, amounting to GRD 654650000 (about EUR 1921203).
Ühe reisija kohta tekkinud kahju väärtusega seoses täpsustasid Kreeka ametiasutused oma vastuses, et see vastas OA tegelikult kantud kahjule summas 654650000 Kreeka drahmi ehk umbes 1921203 eurot.
The additional costs eligible for compensation and relating to the extended grounding of an aircraft in Canada during the period in question, amounting to GRD 12967457 (about EUR 38056) and the cost of returning to Athens a flight initially bound for the United States (on 11 September 2001), generating an additional cost of GRD 1165600 (EUR 3421), were calculated using the same approach.
Eespool kirjeldatud lähenemisviisi on järgitud ka täiendavalt hüvitatavate kulude puhul summas 12967457 Kreeka drahmi (umbes 38056 eurot), mis on seotud asjaoluga, et üks lennuk pidi kõnealusel ajavahemikul seisma Kanadas ettenähtust kauem, ja kulude puhul, mis on seotud algselt Ateenasse suunduma pidanud lennu tagasisaatmisega Ameerika Ühendriikidesse 11. septembril, mis tekitas lisakulusid summas 1165600 Kreeka drahmi ehk umbes 3421 eurot.
The ceiling of 4/365 of turnover applied by the Member State is in line with that specified by the Commission.
Lõpetuseks vastab ülempiir 4/365 lennuettevõtja käibest, millest liikmesriik on kinni pidanud, komisjoni kehtestatud piirangule.
The Commission considers therefore that this calculation is within the maximum limit equal to the net loss of revenues recorded during those 4 days, as specified in its Communication.
Komisjon leiab seega, et selline arvestus jääb maksimumsumma piiresse ja võrdub kõnealuse nelja päeva jooksul saamata jäänud puhastuluga, mille komisjon oli oma teatises kehtestanud.
Consequently, the Commission comes to the conclusion that the measures introduced by Greece in favour of OA due to the closure of airspace from 11 to 14 September 2001, amounting to GRD 668783057 (about EUR 1962680), comply with the rules laid down in its Communication of 10 October 2001; they are therefore assessed as compatible with the EC Treaty within the meaning of Article 87(2)(b).
Seega teeb komisjon järelduse, et meetmed, mis Kreeka kehtestas OA suhtes seoses õhuruumi sulgemisega 11.–14. septembrini 2001 ja mis ulatusid 668783057 Kreeka drahmi ehk umbes 1962680 euroni, on kooskõlas komisjoni 10. oktoobri 2001. aasta teatises kehtestatud eeskirjadega ja neid võib seega pidada ühisturuga kokkusobivaks EÜ asutamislepinguga artikli 87 lõike 2 punkti b tähenduses.
The period after 14 September 2001:
septembrile 2001 järgnev aeg:
Although the Commission, in paragraph (35) of its Communication of 10 October 2001, acknowledged the closure of airspace in the United States as an ‘exceptional occurrence’ and compensation for losses arising from that closure as compatible, it did not agree to give similar consideration to other losses indirectly related to the closure.
Kuigi komisjon tunnistas juba 10. oktoobri 2001. aasta teatise punktis 35, et Ameerika Ühendriikide õhuruumi sulgemine 11.–14. septembrini 2001 oli „erakorraline sündmus” ja et õhuruumi sulgemise tagajärjel tekkinud kahjude hüvitamine on asutamislepinguga kokkusobiv, ei nõustunud ta seevastu pidama kokkusobivaks õhuruumi sulgemisega kaudselt seotud muid kahjusid.
This is especially the case with losses sustained by air carriers after the reopening of airspace on 15 September 2001.
Need on nimelt kahjud, mida lennuettevõtjad kandsid pärast õhuruumi taasavamist 15. septembril.
The Commission explained in its Communication of 10 October 2001 that losses eligible for compensation must be ‘incurred … following the grounding of air traffic decided …’.
Komisjon selgitas 10. oktoobri 2001. aasta teatises, et hüvitatavad kahjud peavad olema „tekkinud … lennuliikluse katkestamise tagajärjel …”.
The Commission notes at the same time that after 14 September 2001 the situation was not one in which air traffic was grounded but one in which the air carriers concerned faced constraints in operating their air routes.
Komisjon märgib siiski, et olukorda pärast 14. septembrit ei iseloomustanud enam katkestatud lennuliiklus, vaid piirangud, millega asjaomased lennuettevõtjad pidid seisma silmitsi lennuliinide teenindamisel.
This is the case with the measures introduced by Greece in favour of OA and concerning mainly three transatlantic round-trip flights (one to the United States and two to Canada) that did not take place on 15 and 16 September 2001, representing a loss to OA of GRD 333000000 (about EUR 977257).
Eespool nimetatud käib meetmete kohta, mis Kreeka võttis OA suhtes ja mis on seotud eelkõige kolme 15. ja 16. septembril tühistatud üleatlandilise edasi-tagasi lennuga, millest üks lend pidi suunduma Ameerika Ühendriikidesse ja kaks lendu Kanadasse, ja mis tekitasid OA-le kahju 333000000 Kreeka drahmi ehk umbes 977257 euro ulatuses.
As regards the lack of landing slots in New York, Greece confirmed that JFK Airport was completely reopened on 14 September 2001 at 23:00, Athens time, and that only the strong demand for landing slots prevented OA from obtaining one.
Teenindusaegade puudumise kohta New Yorgis kinnitab Kreeka esiteks, et JFK lennujaam taasavati 14. septembril kell 23.00 Ateena aja järgi, kuid suure nõudluse tõttu teenindusaegade järele ei õnnestunud OA-l teenindusaega saada.
The Commission has not received any other information concerning the reasons for failing to obtain a landing slot while other companies were able to do so.
Komisjon ei saanud muid selgitusi põhjuste kohta, miks teenindusaegu ei olnud võimalik saada, kui teistel lennuettevõtjatel see õnnestus.
In any event, the general impossibility of flying to the United States did not apply any longer.
Igal juhul ei olnud Ameerika Ühendriikidesse lendamine enam üldiselt takistatud.
At the same time, the cancellation of the flights to Canada on 15 and 16 September 2001 was the result of choices made by OA, either because the company did not have any other long-haul aircraft available and preferred to operate other scheduled flights or because OA could not complete the technical checks and the acquisition of landing slots in due time and therefore had to cancel the flights.
Lisaks sellele tühistati Kanada lennud 15. ja 16. septembril OA vabal valikul kas siis põhjusel, et ettevõtjal ei olnud vaba pikamaalennukit ja ta eelistas sooritada teised planeeritud lennud, või siis ei õnnestunud OA-l õigeaegselt teostada tehnilist kontrolli ja saada maandumisaega, mis viiski lendude tühistamiseni.
As regards the ferry flights carried out by OA to the United States on 18 September 2001 and to Canada on 20 and 26 September 2001, costing GRD 166051680 (about EUR 487312), the Greek authorities themselves indicated that the flights were carried out due to the pressure exercised by the United States and Canada on OA to return passengers from Athens to North America.
Lisaks sellele teatavad Kreeka ametiasutused ise seoses OA sooritatud ülelendudega Ameerika Ühendriikidesse 18. septembril 2001 ning Kanadasse 20. ja 26. septembril 2001, mille kulud olid 166051680 Kreeka drahmi ehk umbes 487312 eurot, et need lennud teostati, sest Ameerika Ühendriikide ja Kanada valitsus avaldasid OA-le survet, et ta tooks reisijad Ateenast tagasi Põhja-Ameerikasse.
This was therefore OA’s decision, relating to flights carried out much later than the airspace closure period.
Seega on siin tegemist OA otsusega teostada lennud pärast õhuruumi taasavamist.
This action automatically excludes any financing from a Member State.
See samm välistab igasuguse liikmesriigi poolse rahastamise.
If the flights were really commissioned by third countries, it is for OA to obtain a refund from them, if the company considers that it can achieve this.
Kui need lennud toimusid tõesti kolmandate riikide nõudmisel, peab OA taotlema neilt hüvitist, kui ta peab seda asjakohaseks.
As it has consistently stated in other decisions [10], the Commission cannot regard the indirect repercussions of the attacks of 11 September 2001, such as the difficulties encountered in operating air routes from 15 September 2001 onwards, in the same way as the direct repercussions, namely the complete closure of certain areas of the airspace until 14 September 2001 and the impossibility of operating the air routes using those areas.
Nii nagu komisjon on pidevalt väitnud oma teistes otsustes, [10] ei saa ta käsitleda 11. septembri rünnakute kaudseid tagajärgi, näiteks probleeme lennuliinide kasutamisel alates 15. septembrist, samadel alustel nagu otseseid tagajärgi ehk õhuruumi teatavate osade täielikku sulgemist kuni 14. septembrini, mistõttu ei saanud lennuliine kasutada.
The indirect consequences of the attacks have affected many sectors of the global economy for a long time, some for longer than others, but by comparison with other economic or political crises these difficulties, damaging as they are, do not constitute exceptional occurrences and therefore cannot allow the application of Article 87(2)(b) of the Treaty.
Rünnakute kaudsed tagajärjed on tuntavad paljudes maailma majanduse sektorites pikema või lühema aja vältel, kuid sarnaselt mis tahes teiste majandus- või poliitiliste kriisidega, kui tõsised need ka poleks, ei saa neid pidada erakorralisteks sündmusteks, mis võimaldaks rakendada asutamislepingu artikli 87 lõike 2 punkti b.
The Commission therefore concludes that the scheme does not comply with the Treaty as regards the part relating to dates after 14 September 2001, especially the costs presented by Greece for OA for the period after 14 September 2001 and amounting to GRD 499051680 (about EUR 1464569), not only because the period specified in paragraph (35) of the Communication of 10 October 2001 was exceeded, but also and especially because of the absence of an exceptional occurrence and the change in the nature of the loss eligible for compensation caused by exceeding the period.
Komisjon järeldab seega, et abikava ei ole kooskõlas asutamislepinguga 14. septembrile 2001 järgneva aja osas, eelkõige kulude osas, mis Kreeka esitas OA kohta 14. septembrile 2001 järgneva perioodiga seoses ja mis ulatuvad 499051680 Kreeka drahmi ehk umbes 1464569 euroni, võttes arvese mitte üksnes 10. oktoobri 2001. aasta teatise punktis 35 ettenähtud aja ületamist, vaid samuti ja eelkõige erakorralise olukorra puudumist ja hilisema aja eest hüvitatavate kahjude olemuse erinevust.
This operating aid cannot be authorised under other Treaty provisions.
Selline tegevusabi ei ole lubatud ka asutamislepingu teiste sätete alusel.
The aid for the period after 14 September 2001 is therefore incompatible with the Treaty.
Seega ei ole pärast 14. septembrit 2001 antud abi asutamislepinguga kokkusobiv.
The Commission notes in this respect that the total amount presented by the Greek authorities in their reply of 3 December 2003 is different from and less than that notified initially and probably paid.
Komisjon märgib selle põhjal, et Kreeka 3. detsembri 2003. aasta vastuses täpsustatud kogusumma on erinev ja väiksem kui algselt teatatud ja tõenäoliselt väljamakstud summa.
Therefore, any aid granted to OA in excess of the abovementioned amount of GRD 668783057 (about EUR 1962680) is incompatible with the Treaty and must be recovered.
Komisjon meenutab seega, et mis tahes OA-le antud abi, mis ületab viidatud 668783057 Kreeka drahmi ehk umbes 1962680 euro suurust ülemmäära, on asutamislepinguga kokkusobimatu ja tuleb tagasi nõuda.
In support of their notification, the Greek authorities cite the conclusions of the Transport Council of 16 October 2001, but the Commission notes that these are only political guidelines and are not legally binding when assessing the compatibility of aid with the Treaty.
Seoses nõukogu 16. oktoobri 2001. aasta transpordi valdkonda käsitleva järeldustega, millele Kreeka oma teates viitab, meenutab komisjon, et neil järeldustel on üldine poliitiline väärtus ja need ei ole juriidiliselt siduvad abi asutamislepinguga kokkusobivuse uurimisel.
Furthermore, even though in paragraph (7) of these conclusions the Council called on the Commission, for the period after 14 September 2001, to examine ‘on a case-by-case basis the compensation which could be granted on the basis of objective criteria to make up for restrictions imposed to European airlines by the country of destination’, it also indicated that ‘any aid or compensation may not lead to distortion of competition between operators’.
Lisaks sellele, kui nõukogu kutsub nimetatud järelduste punktis 7 komisjoni üles uurima 14. septembrile järgneva ajaga seoses „iga juhtumi kohta eraldi, millist hüvitist võib anda objektiivsete kriteeriumide alusel, et see oleks tasakaalus sihtriigi poolt Euroopa lennuettevõtjate suhtes kehtestatud piirangutega”, viitab ta ka, „et ükski abi ega hüvitis ei tohi põhjustada ettevõtjatevahelise konkurentsi moonutamist”.
In the context of assessing the equal treatment of operators, which it has to ensure, the Commission notes that no other proposal concerning the days following 14 September 2001 has been accepted for air carriers in other Member States.
Komisjon märgib oma hinnangus ettevõtjate võrdse kohtlemise kohta, mille täitmist ta peab jälgima, et mitte ühegi teise liikmesriigi lennuettevõtjate kohta 14. septembrile järgneva ajaga seoses esitatud ettepanekut ei ole aktsepteeritud.
As regards AC, the Commission notes that Greece has never tried to provide even the slightest information justifying the payment.
AC-ga seoses märgib komisjon, et Kreeka ei ole kunagi püüdnud esitada mingeidki andmeid talle hüvitise maksmise kohta. Seega ei ole komisjonil hoolimata esitatud palvetest mitte mingeid andmeid, mis võimaldaksid hinnata abi kokkusobivust asutamislepinguga.
The Commission therefore has not received, despite its requests, any information enabling it to confirm the compatibility of this aid with the Treaty.
Lisaks sellele märgib komisjon, et Kreeka ametiasutused täpsustasid oma teates, et kõnealune ettevõtja ei teosta üleatlandilisi lende.
Moreover, the Commission notes that in their notification the Greek authorities indicated that the company did not operate transatlantic flights; the Commission therefore finds it unlikely that the abovementioned necessary direct relationship between the cost eligible for compensation and the closure of airspace, provided for in the Communication of 10 October 2001, can be substantiated in the case of AC.
Seega on komisjoni arvates vähe tõenäoline, et AC puhul oleks tuvastatav eespool viidatud otsene seos, mis peab vastavalt komisjoni 10. oktoobri 2001. aasta teatisele olema hüvitatavate kulude ja õhuruumi sulgemise vahel.
The Commission therefore comes to the conclusion that this aid is incompatible with the Treaty and requests its repayment.
Seega leiab komisjon, et kõnealune abi on asutamislepinguga kokkusobimatu ja see tuleb tagasi maksta.
In consequence of the above, the Commission finds that Greece has illegally implemented the aid scheme in question in breach of Article 88(3) and concludes that the measure is partially incompatible with the Treaty, particularly with Article 87(2)(b), as interpreted in the Communication of 10 October 2001,
Eespool nimetatut arvestades märgib komisjon, et Kreeka on õigusvastaselt rakendanud kõnealust abikava, rikkudes asutamislepingu artikli 88 lõiget 3, ning järeldab, et meede on osaliselt asutamislepinguga, eriti selle artikli 87 lõike 2 punktiga b kokkusobimatu vastavalt 10. oktoobri 2001. aasta teatise tõlgendusele,
The state aid implemented by Greece in favour of Olympic Airways for losses sustained by this air carrier due to the partial closure of airspace after the attacks of 11 September 2001 is compatible with the common market as regards the compensation paid for the days from 11 to 14 September 2001, up to the maximum amount of GRD 668783057 (about EUR 1962680).
Riigiabi, mida Kreeka andis ettevõtjale Olympic Airways kahjude hüvitamiseks, mis lennuettevõtja kandis seoses õhuruumi osalise sulgemisega pärast 11. septembri 2001. aasta rünnakuid, on ühisturuga kokkusobiv 11.–14. septembrini 2001 tekkinud kahjude hüvitamise osas maksimumsummas 668783057 Kreeka drahmi ehk umbes 1962680 eurot.
The state aid implemented by Greece in favour of Aegean Cronus for losses sustained by this air carrier due to the partial closure of airspace after the attacks of 11 September 2001 is incompatible with the common market.
Riigiabi, mida Kreeka andis ettevõtjale Aegean Cronus kahjude hüvitamiseks, mis lennuettevõtja kandis seoses õhuruumi osalise sulgemisega pärast 11. septembri 2001. aasta rünnakuid, on ühisturuga kokkusobimatu.
According to the notification submitted by Greece, this compensation amounts to GRD 47900000 (about EUR 140572).
Vastavalt Kreeka esitatud teatele ulatub see summa 47900000 Kreeka drahmi ehk umbes 140572 euroni.
Greece shall take all necessary measures to recover from the beneficiaries the aid referred to in Articles 2 and 3, which was unlawfully made available to them.
Kreeka ametiasutused võtavad kõik vajalikud meetmeid, et nõuda abisaajatelt tagasi artiklis 2 ja 3 viidatud õigusvastaselt antud abi.
Recovery shall be effected without delay and in accordance with the procedures of national law provided that they allow the immediate and effective execution of the decision.
Tagasinõudmine peab toimuma viivitamatult vastavalt siseriiklikus õiguses kehtivale korrale, tingimusel et see võimaldab käesoleva otsuse kohest ja tõhusat täitmist.
The aid to be recovered shall include interest from the date on which it was at the disposal of the beneficiaries until the date of its recovery.
Tagasimakstavale abile lisandub intress, mida arvestatakse alates kuupäevast, mil abi anti abisaaja/abisaajate käsutusse, kuni selle tagastamise kuupäevani.
Interest shall be calculated on the basis of the reference rate used for calculating the grant equivalent of regional aid.
Intress arvutatakse viitemäära alusel, mida kasutatakse regionaalabi toetusekvivalendi arvutamisel.
Within 2 months of the date on which this Decision is notified, Greece shall inform the Commission of the measures taken to comply with it.
Kreeka teavitab komisjoni kahe kuu jooksul alates käesoleva otsuse teatavaks tegemisest meetmetest, mida ta on käesoleva otsuse täitmiseks võtnud.
OJ C 199, 23.8.2003, p. 3.
ELT C 199, 23.8.2003, lk 3.
See footnote 1.
Vt märkus nr 1.
The English expression used in the notification.
Teates kasutatud ingliskeelne mõiste.
COM(2001) 574.
KOM(2001)574
See footnotes 9 and 10.
Vt joonealused märkused 9 ja 10.
See the similar decisions concerning France (N 806/2001 of 30 January 2002), United Kingdom (N 854/2001 of 12 March 2002) and Germany (N 269/2002 of 2 July 2002), which can be consulted at: http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/transports.htm
Vt sarnased otsused Prantsusmaa (N 806/2001, 30. jaanuar 2002), Ühendkuningriigi (N 854/2001, 12. märts 2002) ja Saksamaa (N 269/2002, 2. juuli 2002) kohta, mis on kättesaadavad järgmisel internetiaadressil: http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/transports.htm