natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By way of comparison, where over compensation amounts to GBP 10 million (a very unlikely and unprecedented scenario), the GBP 725000 CalMac would retain would represent only around 1,7 % of the annual compensation paid to CalMac in 2007/2008 and a much lower proportion of total revenues.
Kui ülemäärane hüvitis on võrdluseks 10 miljonit naela (äärmiselt ebatõenäoline ja pretsedenditu stsenaarium), siis 725000 naela, mille CalMac endale saab, on ettevõtjale CalMac majandusaastal 2007/2008 makstavast hüvitisest kõigest ligikaudu 1,7 %, moodustades kogutuludest veelgi väiksema protsendi.
Commission Directive 2006/111/EC of 16 November 2006 on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings as well as on financial transparency within certain undertakings (OJ L 318, 17.11.2006, p. 17).
Komisjoni 16. novembri 2006. aasta direktiiv 2006/111/EÜ liikmesriikide ja riigi osalusega äriühingute vaheliste finantssuhete läbipaistvuse ning teatavate ettevõtjate finantsläbipaistvuse kohta (ELT L 318, 17.11.2006, lk 17).
With regard to the admissibility of a ‘backward projection’ method, see judgment of the Court of First Instance of 7 June 2006 in case T-613/97, UFEX and Others v Commission (especially points 128-147).
„Tagasiulatuva ümberarvestusmeetodi” lubatavuse kohta vt Esimese Astme Kohtu 7. juuni 2006. aasta otsus kohtuasjas T-613/97: UFEX ja teised vs. komisjon (eelkõige punktid 128–147).
A total of GBP 92,6 million was granted to NorthLink 1 during the approximately 4 years of operation.
Ligikaudu nelja tegutsemisaasta jooksul anti ettevõtjale NorthLink 1 kokku 92,6 miljonit naela toetust.
See paragraph 14 of the SGEI Framework.
Vt üldist majandushuvi pakkuvate teenuste raamistiku jaotis 14.
The average annual revenues from the public service activities of NorthLink 1 amounted to GBP 32,4 million (see table 3 above).
Avalike teenuste osutamisest sai NorthLink 1 aastas tulu keskmiselt 32,4 miljonit naela (vt eespool tabel 3).
See table 6.
Vt tabel 6.
See footnote 56.
Vt joonealune märkus 56.
The average annual revenues from the public service activities of NorthLink 2 amounted to GBP 50,5 million (see table 5 above).
Avalike teenuste osutamisest sai NorthLink 2 aastas tulu keskmiselt 50,5 miljonit naela (vt eespool tabel 5).
See recitals 107 to 109.
Vt põhjendused 107–109.
Based on the UK authorities estimation of the total revenue from this scheme (for all eligible passengers and cars) in 2008 - around GBP 95000 – the discount of 30 % would represent around GBP 40700.
Ühendkuningriigi ametiasutuste hinnangu kohaselt saadi 2008. aastal kavast kogutulu (kõik reisijad ja sõiduautod) 95000 naela, millest 30 %-line allahindlus moodustab 40700 naela.
See recital 111 above.
Vt eespool põhjendus 111.
See section assessing compliance with Altmark condition 4 (recitals 220-224).
Vt jaotis, milles hinnatakse kokkusobivust Altmarki neljanda tingimusega (põhjendused 220–224).
For comparison, if overcompensation were to total GBP 10 million (a very unlikely and unprecedented scenario), the GBP 725000 that NorthLink 2 would retain represents only around 2,5 % of the annual compensation paid to NorthLink 2 in 2007/2008 and a much lower proportion of total revenues.
Kui ülemäärane hüvitis on võrdluseks 10 miljonit naela (äärmiselt ebatõenäoline ja pretsedenditu stsenaarium), siis 725000 naela, mille NorthLink 2 endale saab, on ligikaudu vaid 1,7 % hüvitisest, mida makstakse ettevõtjale NorthLink 2 majandusaastal 2007/2008, moodustades kogutuludest veelgi väiksema protsendi.
Western Ferries started operating on the Gourock-Dunoon route in 1973.
Western Ferries alustas Gourock–Dunooni liinil praamiteenuse osutamist 1973. aastal.
It currently has four vehicle/passenger vessels doing several daily services and accounts for around 88 % of car traffic, 86 % of freight traffic and 68 % of passenger traffic [7].
Praegu on ettevõtjal neli sõidukeid ja reisijaid vedavat laeva, mis teevad mitu reisi päevas ning veavad 88 % sõidukitest, 86 % kaupadest ja 68 % reisijatest [7].
Those routes were the subject of three public tenders leading to three public service contracts between the Scottish authorities and three operators: P&O Ferries from 1997 to 2002, NorthLink 1 from 2002 to 2006 and NorthLink 2 from 2006 to 2012.
Nimetatud liinide jaoks kuulutati välja kolm avalikku pakkumismenetlust, mille tulemusel sõlmiti kolm avaliku teenindamise lepingut Šotimaa ametiasutuste ja kolme ettevõtja vahel: P&O Ferries ajavahemikus 1997–2002, NorthLink 1 ajavahemikus 2002–2006 ning NorthLink 2 ajavahemikus 2006–2012.
In the first two tenders, the public service obligations covered only passenger traffic (freight transport was not subsidised but was not prohibited either).
Kahe esimese pakkumise puhul hõlmas avaliku teenindamise kohustus üksnes reisijate vedu (kaubavedu ei doteeritud, kuid keelatud see polnud).
The contract between NorthLink 1 and the Scottish Executive was signed in December 2000.
Ettevõtja NorthLink 1 ja Šotimaa täitevorgani vahel sõlmiti leping 2000. aasta detsembris.
Following the contract award, NorthLink 1 ordered three new passenger/vehicle ferries and acquired a second-hand dedicated freight vessel.
Pärast hankelepingu sõlmimist tellis NorthLink 1 kolm uut reisijate ja sõidukite veoks mõeldud parvlaeva ning ostis kasutatud kaubalaeva.
It had first been anticipated that the new operator would have the time to commission and build new vessels to be ready to start operations in April 2002.
Esmalt eeldati, et uuel teenuseosutajal on uute laevade tellimiseks ja ehitamiseks piisavalt aega, et alustada tegutsemist 2002. aasta aprillis.
However NorthLink 1 was only in a position to start operations on 1 October 2002.
NorthLink 1 sai siiski alustada tegutsemist alles 1. oktoobril 2002.
Because of this delay, the Scottish Executive prolonged the public service contract with P&O Ferries for 6 months.
Viivituse tõttu pikendas Šotimaa täitevorgan avaliku teenindamise lepingut ettevõtjaga P&O Ferries kuue kuu võrra.
P&O Ferries had been the only operator offering a roll on/roll off (hereinafter ‘ro-ro’) service for passengers, cars and freight between the Scottish mainland and the northern islands between 1997 and 2002.
Ajavahemikus 1997–2002 oli P&O Ferries ainus ettevõtja, kes pakkus reisijate, sõidukite ja kaupade veoks Šotimaa mandriosa ja Põhjasaarte vahel veeremilaeva (edaspidi „ro-ro-laev”) teenust.
In its projections NorthLink 1 had also assumed that it would enjoy a monopoly on ro-ro traffic.
Ka NorthLink 1 eeldas prognoosi koostades, et on ro-ro-laevade puhul monopoolses seisundis.
Subsequently, two bids were submitted on 30 November 2005 and the third company withdrew from the process in October 2005.
Kaks pakkumist esitati 30. novembril 2005 ja kolmas ettevõtja taandas end menetlusest oktoobris 2005.
On 9 March 2006 the Scottish Executive announced the selection of the preferred bidder – CalMac.
märtsil 2006 teatas Šotimaa täitevorgan eelistatud pakkuja – ettevõtja CalMac – valimisest.
A new company was established, NorthLink 2, as a wholly-owned subsidiary of CalMac (itself fully-owned by the Scottish authorities) to run the public service contract awarded to CalMac, which was signed on 6 July 2006.
Loodi uus ettevõtja CalMac (mis ise kuulub täielikult Šotimaa valitsusele) täisomanduses olev tütarettevõtja NorthLink 2, mis pidi hakkama täitma ettevõtjaga CalMac 6. juulil 2006 sõlmitud avaliku teenindamise lepingut.
The public service contract covered the period from 2006 to 2012.
Avaliku teenindamise leping hõlmas ajavahemikku 2006–2012.
NorthLink 2 took over the operation of the two northern islands routes and most of the assets and personnel of NorthLink 1.
NorthLink 2 võttis üle kaks Põhjasaarte liini ning suurema osa NorthLink 1 varadest ja töötajatest.
Since NorthLink 2 started in July 2006 to execute the third public service contract, the commercial pressure exerted on Streamline Shipping has allegedly increased further.
aasta juulist alates, mil NorthLink 2 alustas kolmanda avaliku teenindamise lepingu täitmist, on äriline surve ettevõtjale Streamline Shipping väidetavalt veelgi suurenenud.
According to Streamline Shipping, the then Minister for Transport, when awarding to NorthLink 2 the new public service contract, announced that freight rates from Aberdeen to Shetland would be reduced by 25 % and to Orkney by 19 %.
Ettevõtja Streamline Shipping väitel teatas tollane transpordiminister ettevõtjaga NorthLink 2 uut avaliku teenindamise lepingut sõlmides, et kaubaveohindu alandatakse Aberdeen–Shetlandi liinil 25 % ja Aberdeen–Orkney liinil 19 %.
Pentland Ferries argues that NorthLink 2 has been practicing a discount scheme for Orkney residents called ‘friends and family’ that is having a very detrimental effect on the competing service provided by Pentland Ferries, especially since the start of the operation of Pentland Ferries’ new catamaran Pentalina in March 2009.
Pentland Ferries väidab, et NorthLink 2 rakendab nimetuse all „sõbrad ja perekond” Orkney elanikele suunatud allahindluskava, mis mõjutab negatiivselt ettevõtja Pentland Ferries pakutavat konkureerivat teenust, eriti pärast märtsi 2009, mil alustas reise ettevõtja Pentland Ferries uus katamaraan „Pentalina”.
Namely, it is argued that in 2008/2009 NorthLink has been extending this discount to a very large number of ‘friends and family’, thereby effectively decreasing passenger travel prices in a generalised way and damaging the competing service offered by Pentland Ferries.
Nimelt laiendas NorthLink väidetavalt seda soodustust aastatel 2008–2009 väga paljudele „sõpradele ja pereliikmetele”, langetades seeläbi tõhusalt reisijate üldist piletihinda ning kahjustades konkureerivat teenust, mida pakub Pentland Ferries.
The UK authorities explained that this discount scheme, which is available only in the Low and Mid seasons, only benefited 4952 passengers in 2008.
Ühendkuningriigi ametiasutused selgitasid, et allahindluskava, mis kehtib ainult madal- ja keskhooajal, kasutas 2008. aastal kõigest 4952 reisijat.
Since NorthLink 2 carried 295913 passengers in 2008, the discount scheme accounts for only 1,6 % of NorthLink 2’s carryings.
Kuna NorthLink 2 vedas 2008. aastal 295913 reisijat, moodustavad allahindluskava alusel reisijad ainult 1,6 % kõikidest reisijatest.
Infant (0-4 years) [35]
Alla 4-aastane laps [35]
Streamline Shipping’s comments are similar to those made in its complaint of July 2004.
Ettevõtja Streamline Shipping märkused sarnanevad nendega, mida viimane esitas 2004. aasta juulis.
They consider that the financial crisis of NorthLink 1 was a direct result of that undertaking’s strategy to damage competition, initially from Norse Island Ferries and subsequently from Streamline Shipping, by severely reducing the freight rates to unprecedented levels.
Märkustes leitakse, et meretranspordiettevõtja NorthLink 1 finantskriis oli ettevõtja enda konkurentsi rikkumise strateegia otsene tulemus, mille raames langetati esmalt ettevõtja Norse Island Ferries ja seejärel ettevõtja Streamline Shipping konkurentsist kõrvaldamiseks kaubaveohindu enneolematult madalale tasemele.
The market for maritime cabotage routes has been fully liberalised since the entry into force of the Maritime Cabotage Regulation, i.e. since 1 January 1993.
Kabotaažvedude turg on pärast merekabotaaži määruse jõustumist, st pärast 1993. aasta jaanuari, täielikult liberaliseeritud.
If an advantage had been granted to any of those undertakings taking into account the Altmark criteria, this advantage would be liable to distort competition and affect trade between Member States.
Kui eelis oleks antud Altmarki kohtuasja kriteeriume arvesse võttes ükskõik millisele ettevõtjale, oleks see moonutanud konkurentsi ja kahjustanud liikmesriikide vahelist kaubandust.
It seems clear that NorthLink 1 was explicitly entrusted with the provision of the public service in question in the period 2002-2006.
Näib selge olevat, et ettevõtjale NorthLink 1 anti sõnaselge avaliku teenuse ülesanne osutada kõnealust avalikku teenust ajavahemikus 2002–2006.
The public service contract contained precise indications about the services that NorthLink 1 had to provide and on how the scope of the public service remit might be changed.
Avaliku teenindamise lepingus oli täpselt selgitatud, millist teenust peab NorhLink 1 osutama ja kuidas on võimalik avaliku teenuse osutamise ulatust muuta.
As is the case with NorthLink 1, it is clear that NorthLink 2 was explicitly entrusted with the provision of the public service in question in the period 2006-2012.
Nagu ettevõtja NorthLink 1 puhulgi, on selge, et ettevõtjale NorthLink 2 anti sõnaselge avaliku teenuse ülesanne osutada kõnealust avalikku teenust ajavahemikus 2006–2012.
The public service contract contains precise indications about the services that NorthLink 2 has to provide and on how the scope of the public service remit may be changed.
Avaliku teenindamise lepingus oli täpselt selgitatud, millist teenust peab NorhLink 2 osutama ja kuidas on võimalik avaliku teenuse osutamise ulatust muuta.
The United Kingdom is required to initiate the procedures required for launching a public tender for this route before the end of 2009.
Ühendkuningriik on kohustatud võtma meetmeid, mis on vajalikud nimetatud liinile avaliku pakkumismenetluse algatamiseks enne 2009. aasta lõppu.
The implementation of the appropriate measures described above will be closely monitored by the Commission and the United Kingdom is requested to regularly inform it of all steps taken in the implementation process.
Komisjon jälgib hoolikalt eespool kirjeldatud asjakohaste meetmete rakendamist ja Ühendkuningriigi ametiasutused on kohustatud korrapäraselt teavitama komisjoni kõikidest rakendusprotsessis võetud meetmetest.
In particular, the United Kingdom shall initiate the procedures required for launching a public tender for the Gourock-Dunoon route before 31 December 2009.
Eelkõige võtab Ühendkuningriik meetmed, mis on vajalikud Gourock–Dunooni liinile avaliku pakkumismenetluse algatamiseks enne 31. detsembrit 2009.
The subsequent public service contract must commence before 30 June 2011.
Järgmine avaliku teenindamise leping peab hakkama kehtima enne 30. juunit 2011.
Several undertakings were signed in 1961, 1973, 1975 and 1995, each reflecting earlier company structures with the responsibility for services that later formed the basis for the Clyde and Hebrides Ferry Services contract of 2007.
Aastatel 1961, 1973, 1975 ja 1995 allkirjastati mitu kohustust, mis kõik kajastasid ettevõtja varasemat struktuuri koos teenuste osutamise kohustusega ja mille põhjal koostati hiljem Clyde’i ja Hebriidide parvlaevateenuste osutamise 2007. aasta leping.
The text of the 1995 undertaking is available at the following internet address: http://www.calmac.co.uk/policies/undertakingbysecretaryofstate.pdf
aasta kohustuse tekst on kättesaadav Internetis järgmisel aadressil:http://www.calmac.co.uk/policies/undertakingbysecretaryofstate.pdf
Cowal Ferries Ltd
Cowal Ferries Ltd.
Altmark 1 –
Altmarki esimene kriteerium –
Altmark 2 –
Altmarki teine kriteerium –
Altmark 3 –
Altmarki kolmas kriteerium –
Altmark 4 –
Altmarki neljas kriteerium –
David MacBrayne Ltd
David MacBrayne Ltd.
Caledonian Maritime Assets Ltd
Caledonian Maritime Assets Ltd.
Caledonian MacBrayne Crewing (Guernsey) Ltd
Caledonian MacBrayne Crewing (Guernesey) Ltd.
There is no public evidence on possible discounts practiced by Pentland Ferries, but even assuming that it does not offer any discounts, the tariffs charged by NorthLink 2 including the ‘friends and family’ discount scheme are not significantly or consistently lower than the tariffs charged by Pentland Ferries. Moreover, the discounts are not available during the busy peak season (July and August). Furthermore, as indicated by the UK authorities, the discount scheme accounts for a very small proportion of NorthLink 2’s carryings (1,6 %) and to an even smaller proportion of NorthLink 2’s revenues (0,5 %).
Pealegi, nagu viitasid Ühendkuningriigi ametiasutused, moodustavad allahindluskava raames tehtud veod kõikidest NorthLink 2 vedudest väga väikese osa (1,6 %) ja veelgi väiksema osa sissetulekust (0,5 %).
on the mobilisation of the European Globalisation Adjustment Fund, in accordance with point 28 of the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management (application EGF/2010/012 NL/Noord Holland ICT from the Netherlands)
Globaliseerumisega Kohanemise Euroopa Fondi kasutuselevõtmise kohta kooskõlas Euroopa Parlamendi, nõukogu ja komisjoni 17. mai 2006. aasta institutsioonidevahelise kokkuleppe (eelarvedistsipliini ja usaldusväärse finantsjuhtimise kohta) punktiga 28 (taotlus EGF/2010/012 NL/Noord Holland ICT, Madalmaad)
The Commission, therefore, proposes to mobilise an amount of EUR 2557135.
Seetõttu teeb komisjon ettepaneku võtta kasutusele 2557135 euro suurune summa.
For the general budget of the European Union for the financial year 2010, the European Globalisation Adjustment Fund shall be mobilised to provide the sum of EUR 2557135 in commitment and payment appropriations.
Euroopa Liidu 2010. aasta üldeelarvest võetakse Globaliseerumisega Kohanemise Euroopa Fondi raames kasutusele 2557135 eurot kulukohustuste ja maksete assigneeringutena.
The Netherlands submitted an application on 8 April 2010 to mobilise the EGF, in respect of redundancies in two enterprises operating in the NACE Revision 2 Division 46 (‘Wholesale trade, except of motor vehicles and motorcycles’) in the NUTS II region of Noord Holland (NL32) and supplemented it with additional information up to 5 August 2010.
Madalmaad esitasid 8. aprillil 2010 taotluse fondi kasutuselevõtmiseks, et saada fondist rahalist toetust seoses koondamistega NACE Revision 2 osa 46 (hulgikaubandus, v.a mootorsõidukid ja mootorrattad) alla kuuluvas kahes ettevõttes, mis tegutsevad NUTS II tasandi piirkonnas (Noord Holland (NL32)), ning täiendasid seda lisateabega viimati 5. augustil 2010.
Council Decision 2011/100/CFSP
Nõukogu otsus 2011/100/ÜVJP,
of 14 February 2011
14. veebruar 2011,
On 7 July 2003, the Council adopted Common Position 2003/495/CFSP on Iraq [1], in implementation of United Nations Security Council (UNSC) Resolution 1483 (2003).
Nõukogu võttis 7. juulil 2003 vastu ühise seisukoha 2003/495/ÜVJP, mis käsitleb Iraaki [1], et rakendada ÜRO Julgeolekunõukogu resolutsiooni 1483 (2003).
On 15 December 2010, the UNSC adopted Resolution 1956 (2010) by which it decided, inter alia, to extend until 30 June 2011 the arrangements for the depositing into the Development Fund for Iraq of proceeds from export sales of petroleum, petroleum products and natural gas and the arrangements concerning immunity from legal proceedings of certain Iraqi assets, as referred to in UNSC Resolutions 1483 (2003) and 1546 (2004).
ÜRO Julgeolekunõukogu võttis 15. detsembril 2010 vastu resolutsiooni 1956 (2010), milles otsustati muu hulgas pikendada 30. juunini 2011 korda, mille kohaselt deponeeritakse Iraagi Arengufondi riigist eksporditava nafta, naftatoodete ja maagaasi müügist saadav tulu, ning antakse Iraagi teatavatele varadele kohtulik puutumatus (vastavalt ÜRO Julgeolekunõukogu resolutsioonidele 1483 (2003) ning 1546 (2004)).
In Article 7 of Common Position 2003/495/CFSP, the second paragraph shall be replaced by the following:
Ühise seisukoha 2003/495/ÜVJP artikli 7 teine lõik asendatakse järgmisega:
‘Articles 4 and 5 shall apply until 30 June 2011.’.
„Artikleid 4 ja 5 kohaldatakse kuni 30. juunini 2011.”
Done at Brussels, 14 February 2011.
Brüssel, 14. veebruar 2011
Council Decision 2011/101/CFSP
Nõukogu otsus 2011/101/ÜVJP,
of 15 February 2011
15. veebruar 2011,
concerning restrictive measures against Zimbabwe
Zimbabwe vastu suunatud piiravate meetmete kohta
Council Decision 2010/92/CFSP [2], adopted on 15 February 2010, extended the restrictive measures provided for in Common Position 2004/161/CFSP until 20 February 2011.
15. veebruaril 2010 vastu võetud nõukogu otsusega 2010/92/ÜVJP [2] pikendati ühises seisukohas 2004/161/ÜVJP sätestatud piiravate meetmete kehtivusaega kuni 20. veebruarini 2011.
On the basis of a review of Common Position 2004/161/CFSP, the restrictive measures should be renewed until 20 February 2012.
Ühise seisukoha 2004/161/ÜVJP läbivaatamine näitas, et piiravaid meetmeid tuleks pikendada kuni 20. veebruarini 2012.
However, there are no longer grounds for keeping certain persons on the list of persons and entities to which the restrictive measures provided for in Common Position 2004/161/CFSP apply.
Samas ei ole enam põhjust teatud isikute hoidmiseks isikute ja üksuste loetelus, kelle suhtes kohaldatakse ühises seisukohas 2004/161/ÜVJP sätestatud piiravaid meetmeid.
The Union implementing measures are set out in Council Regulation (EC) No 314/2004 of 19 February 2004 concerning certain restrictive measures in respect of Zimbabwe [3],
Liidu rakendusmeetmed on esitatud nõukogu 19. veebruari 2004. aasta määruses (EÜ) nr 314/2004, milles käsitletakse teatavaid piiravaid meetmeid Zimbabwe suhtes [3],
For the purposes of this Decision, the term ‘technical assistance’ shall mean any technical support related to repairs, development, manufacture, assembly, testing, maintenance or any other technical service, and may take forms such as instruction, advice, training, transmission of working knowledge or skills or consulting services; technical assistance includes verbal forms of assistance.
Käesolevas otsuses tähendab „tehniline abi” igasugust tehnilist abi, mis on seotud parandamise, arendamise, tootmise, komplekteerimise, katsetamise, hoolduse ja muude tehniliste teenustega ning mida võib osutada juhendamise, nõustamise, koolituse, oskusteabe ja tööoskuste edastamise või nõuandeteenuste kaudu; tehniline abi hõlmab ka suuliselt edastatavat abi.
The sale, supply, transfer or export of arms and related materiel of all types, including weapons and ammunition, military vehicles and equipment, paramilitary equipment and spare parts for the aforementioned, as well as equipment which might be used for internal repression, to Zimbabwe:
Keelatakse relvade ja igasuguste nendega seotud materjalide, sealhulgas tulirelvade ja laskemoona, sõjaväeveokite ja -seadmete, poolsõjalise varustuse ja eespool nimetatuile ettenähtud varuosade, samuti vahendite, mida võidakse kasutada siserepressioonideks, Zimbabwesse müümine, tarnimine, üleandmine või eksportimine
by nationals of Member States,
liikmesriikide kodanike poolt,
from the territories of Member States, or
liikmesriikide territooriumilt või
using flag vessels or aircraft of Member States,
liikmesriikide lipu all sõitvate laevade või liikmesriikides registreeritud õhusõidukite abil,
shall be prohibited whether originating or not in the territories of Member States.
olenemata sellest, kas need tooted on pärit liikmesriikide territooriumilt või mitte.
It shall be prohibited:
Keelatud on järgmine:
to grant, sell, supply or transfer technical assistance, brokering services and other services related to military activities and to the provision, manufacture, maintenance and use of arms and related materiel of all types, including weapons and ammunition, military vehicles and equipment, paramilitary equipment and spare parts for the aforementioned, as well as equipment which might be used for internal repression, directly or indirectly to any person, entity or body in, or for use in, Zimbabwe;
otse või kaudselt anda, müüa, tarnida või üle anda tehnilist abi, vahendusteenuseid ning muid sõjalise tegevuse ja relvade ning igasuguste nendega seotud materjalide, sealhulgas tulirelvade ja laskemoona, sõjaväeveokite ja -varustuse, poolsõjalise varustuse ja eespool nimetatute jaoks ettenähtud varuosade ning vahendite, mida võidakse kasutada siserepressioonideks, varustamise, tootmise, hoolduse ja kasutamisega seotud teenuseid ühelegi isikule, üksusele või asutusele Zimbabwes või kasutamiseks Zimbabwes;