natgillin/translations-raw huggingface dataset:
All of the information contained in train driving licences, complementary certificates and registers thereof should be used by the safety authorities to facilitate evaluation of the staff certification process provided for in Articles 10 and 11 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) [2] and to speed up the issuing of the safety certificates provided for in those Articles.
Järelevalveasutused peaksid kõiki vedurijuhilubadel, lisasertifikaatidel ja asjakohastes registrites sisalduvaid andmeid kasutama Euroopa Parlamendi ja nõukogu 29. aprilli 2004. aasta direktiivi 2004/49/EÜ (ühenduse raudteede ohutuse kohta, millega muudetakse nõukogu direktiivi 95/18/EÜ raudtee-ettevõtjate litsentseerimise kohta ja direktiivi 2001/14/EÜ raudteeinfrastruktuuri läbilaskevõimsuse jaotamise ning raudtee infrastruktuuri kasutustasude kehtestamise ja ohutuse sertifitseerimise kohta (raudteede ohutuse direktiiv)) [2] artiklites 10 ja 11 sätestatud personali sertifitseerimisprotsessi hindamise hõlbustamiseks ning nende artiklitega ette nähtud ohutussertifikaatide välja andmise kiirendamiseks.
The employment of train drivers certified in accordance with Directive 2007/59/EC should not exonerate railway undertakings and infrastructure managers from their obligation to set up a system of monitoring and internal control of the competence and conduct of their train drivers pursuant to Article 9 of and Annex III to Directive 2004/49/EC and should form part of that system.
Direktiivi 2007/59/EÜ kohaselt sertifitseeritud vedurijuhtide töölevõtmine ei tohiks vabastada raudtee-ettevõtjaid ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjaid kohustusest kehtestada vedurijuhtide pädevuse ja ülesannetega toimetuleku kontrollimiseks järelevalve- ja sisekontrollisüsteem vastavalt direktiivi 2004/49/EÜ artiklile 9 ja III lisale ning see peaks olema selle süsteemi osa.
The harmonised complementary certificate should not relieve railway undertakings and infrastructure managers of their responsibility for the safe operation of their part of the railway system, and, in particular, the training of their staff.
Ühtlustatud lisasertifikaat ei tohiks vähendada ei raudtee-ettevõtjate ega raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate vastutust raudteesüsteemi ohutu kasutuse ja eelkõige oma personali koolitamise eest.
Article 7(1) of Directive 2007/59/EC states that a licence shall be valid throughout the territory of the Community and Article 4(4) of that Directive requires a Community model to be set out.
Direktiivi 2007/59/EÜ artikli 7 lõikes 1 on sätestatud, et vedurijuhiluba kehtib kogu ühenduse territooriumil ning nimetatud direktiivi artikli 4 lõige 4 nõuab ühenduse vormi vastuvõtmist.
A harmonised application form for licences would therefore facilitate the work of the competent authorities in the Member States that have to collect information in order to deliver the licence.
See tähendab, et loataotluse ühtlustatud vorm hõlbustaks liikmesriikide nende pädevate asutuste tööd, kes peavad koguma loa väljaandmiseks vajalikku teavet.
Article 14(1) of Directive 2007/59/EC requires competent authorities in the Member States to publish the procedure to be followed for obtaining a licence.
Direktiivi 2007/59/EÜ artikli 14 lõige 1 nõuab, et liikmesriikide pädevad asutused avaldaksid vedurijuhiloa saamiseks järgitava korra.
When establishing such procedures, competent authorities should include provisions for the use of the harmonised application form.
Kõnealust korda kehtestades peaksid pädevad asutused lisama sellesse sätted taotluse ühtlustatud vormi kasutamise kohta.
The harmonised application form may be used to provide adequate information on the national enforcement provisions for Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and of the free movement of such data [3] on the protection of individuals when processing personal data.
Taotluse ühtlustatud vormi võib kasutada asjakohase teabe esitamiseks üksikisikute kaitset isikuandmete töötlemisel käsitlevate siseriiklike õigusnormide kohta, millega jõustatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 24. oktoobri 1995. aasta direktiivi 95/46/EÜ üksikisikute kaitse kohta isikuandmete töötlemisel ja selliste andmete vaba liikumise kohta [3].
Competent authorities may use it to obtain authorisation to process data on applicants for or holders of a train driving licence, whenever it is required thereby.
Pädevad asutused võivad kasutada seda, et saada vajaduse korral luba vedurijuhiloa taotlejaid või omanikke käsitlevate andmete töötlemiseks.
The adoption of a harmonised application form has a very limited economic impact and constitutes a very slight administrative burden, given the possibility to choose between a printout document and an IT interface using a common application.
Taotluse ühtlustatud vormi vastuvõtmisel on üsna piiratud majanduslik mõju ning sellega kaasneb väga väike halduskoormus, arvestades seda, et ühist taotlust kasutades on võimalik valida väljatrükitud dokumendi ning IT-liidese vahel.
In accordance with Article 36(3) of Directive 2007/59/EC, the latter does not apply to Cyprus and Malta.
Vastavalt direktiivi 2007/59/EÜ artikli 36 lõikele 3 ei kohaldata nimetatud direktiivi Küprosel ja Maltal.
Therefore this Regulation should not be applicable in Cyprus and Malta as long as no railway system is established within the territory of these Member States.
Seetõttu ei peaks käesolev määrus olema kohaldatav Küprosel ja Maltal seni, kuni nende liikmesriikide territooriumil puudub raudteesüsteem.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Railway Safety and Interoperability Committee as set up under Article 21 of Directive 96/48/EC,
Käesoleva määrusega ette nähtud meetmed on kooskõlas direktiivi 96/48/EÜ artikli 21 alusel loodud raudteede koostalitlusvõime ja ohutuse komitee arvamusega,
Community model for train driving licences
Ühenduse vedurijuhiloa vorm
The Community model as set out in Annex I to this Regulation shall be used for train driving licences as referred to in Article 4(1)(a)of Directive 2007/59/EC.
Direktiivi 2007/59/EÜ artikli 4 lõike 1 punktis a osutatud vedurijuhilubade jaoks kasutatakse käesoleva määruse I lisas sätestatud ühenduse vormi.
This format shall be used whenever a train driving licence is issued, renewed, updated, amended or revoked.
Kõnealust vormi kasutatakse vedurijuhiloa väljaandmisel, uuendamisel, ajakohastamisel, muutmisel või tühistamisel.
The language used shall be one or more official language(s) of the European Community.
Lisasertifikaadil kasutatakse üht või mitut Euroopa Ühenduse ametlikku keelt.
Community model for complementary certificates
Ühenduse lisasertifikaadi vorm
The Community model as set out in Annex II to this Regulation shall be used for complementary certificates as referred to in Article 4(1)(b) of Directive 2007/59/EC.
Direktiivi 2007/59/EÜ artikli 4 lõike 1 punktis b osutatud lisasertifikaatide jaoks kasutatakse käesoleva määruse II lisas sätestatud ühenduse vormi.
This format shall be used whenever a complementary certificate is issued, renewed, updated, amended or revoked.
Kõnealust vormi kasutatakse iga kord, kui lisasertifikaati välja antakse, uuendatakse, ajakohastatakse, muudetakse või tühistatakse.
Community model for certified copies of complementary certificates
Ühenduse lisasertifikaadi kinnitatud koopia vorm
The Community model set out in Annex III to this Regulation shall be used for certified copies of the complementary certificates issued in accordance with Article 17 of Directive 2007/59/EC.
Direktiivi 2007/59/EÜ artiklis 17 osutatud lisasertifikaatide kinnitatud koopiate jaoks kasutatakse käesoleva määruse III lisas sätestatud ühenduse vormi.
Application form for train driving licences
Vedurijuhiloa taotluse vorm
The Community model of the application form, as set out in Annex IV to this Regulation may be used for train driving licence application forms referred to in Article 14 of Directive 2007/59/EC.
Direktiivi 2007/59/EÜ artiklis 14 osutatud vedurijuhiloa taotluse vormina võidakse kasutada käesoleva määruse IV lisas sätestatud ühenduse taotluse vormi.
This model shall allow the inclusion of national requirements that may complement the information set out in Annex IV to this Regulation.
Nimetatud vorm peab võimaldama siseriiklike nõuete lisamist, mis võivad täiendada käesoleva määruse IV lisas sätestatud teavet.
The Community model of the application form, may be used to apply for a new licence, the updating of licence particulars, a renewal or a duplicate.
Ühenduse taotluse vormi võib kasutada uue loa taotlemiseks, olemasoleva loa andmete ajakohastamiseks, loa uuendamiseks või duplikaadi taotlemiseks.
Guidelines for filling in the Community model of the application form are set out in Annex IV.
Ühenduse taotluse vormi täitmise suunised on sätestatud IV lisas.
Competent authorities may transfer the lay-out of the Community model into the procedure to be published in accordance with Article 14(1) of Directive 2007/59/EC and into the IT based interfaces.
Pädevad asutused võivad kanda ühenduse vormi kujunduse üle direktiivi 2007/59/EÜ artikli 14 lõike 1 kohaselt avaldatavasse menetlusse ning IT-põhistesse liidestesse.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States, except Cyprus and Malta as long as no railway system is established within their territory.
Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides, välja arvatud Küprosel ja Maltal, kuni nende territooriumil puudub raudteesüsteem.
COMMUNITY MODEL OF TRAIN DRIVING LICENCE
ÜHENDUSE VEDURIJUHILOA VORM
PHYSICAL CHARACTERISTICS OF THE TRAIN DRIVING LICENCE
VEDURIJUHILOA FÜÜSILISED TUNNUSED
The train driving licence shall follow the format ID-1 set out in international standard ISO/IEC 7810:2003 Identification cards — Physical characteristics.
Vedurijuhiluba peab vastama rahvusvahelises standardis ISO/IEC 7810:2003 „Identifitseerimiskaardid – Füüsilised tunnused” sätestatud vormile ID-1.
Without prejudice to data protection rules, Member States may, for national use only, use storage medium (microchip) as part of the licence, to allow railway undertakings and infrastructure managers to store company-related information including the data to be contained in the complementary certificate, provided that it does not in any way interfere with the implementation of this Regulation.
Ilma et see piiraks andmekaitse-eeskirjade kohaldamist, võivad liikmesriigid kasutada ainult riigisiseselt loa osana andmekandjaid (mikrokiipe), mis võimaldavad raudtee-ettevõtjatel ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjatel salvestada äriühinguga seotud teavet, sh lisasertifikaadil sisalduvat teavet tingimusel, et see ei takista ühelgi viisil käesoleva määruse rakendamist.
The insertion of any such microchip shall conform with international standard ISO 7816-1:1998 Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 1: Physical characteristics.
Selliste mikrokiipide lisamine peab olema vastavuses rahvusvahelise standardiga ISO 7816-1:1998 „Identifitseerimiskaardid – Kontaktidega kiipkaardid – 1. osa: füüsilised tunnused”.
Railway undertakings and infrastructure managers will not be exempted from adopting the Community model of the complementary certificate described in Chapter 4 of Annex II until the harmonised requirements for the use of smart-card are established.
Raudtee-ettevõtjaid ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjaid ei vabastata II lisa 4. peatükis kirjeldatud ühenduse lisasertifikaadi vormi vastuvõtmisest kuni ühtlustatud kiipkaardi kasutamise nõuete kehtestamiseni.
Methods for verifying the characteristics of the driving licences, to ensure that they are consistent with international standards, shall comply with standard ISO/IEC 10373-1:2006 Identification cards — Test methods — Part 1: General characteristics.
Juhilubade tunnuste kontrollimise meetodid, mis on ette nähtud selleks, et teha kindlaks, kas need vastavad rahvusvahelistele standarditele, peavad vastama standardile ISO/IEC 10373:2006 „Identifitseerimiskaardid – Katsemeetodid – 1. osa 1: üldtunnused”.
ANTI-FORGERY MEASURES
VÕLTSIMISVASTASED MEETMED
The material used for driving licences shall be made secure against forgery by using the following techniques (mandatory security features):
Juhilubade valmistamiseks kasutatud materjal muudetakse võltsimiskindlaks järgmiste meetodite abil (kohustuslikud turvaelemendid):
a security background pattern shall be designed to be resistant to counterfeit by scanning, printing or copying, using rainbow printing with multicolour security inks and positive and negative guilloche printing; the pattern shall not be composed of the primary colours (CMYK), shall contain complex pattern designs in a minimum of two special colours and shall include micro lettering,
taustaturvamuster on tänu mitmevärvilise turvalise trükivärviga iiristrüki ning positiivse ja negatiivse giljošštrüki kasutamisele kaitstud võltsimise eest skaneerimise, trükkimise või kopeerimise teel. Muster ei moodustu põhivärvidest (CMYK: tsüaan, magenta, kollane, must), sellel peab olema vähemalt kahevärviline kompleksne struktuur ja mikrokiri;
optical variable elements shall provide adequate protection against copying and tampering with the photograph,
optiliselt muutuvad kujundid pakuvad asjakohast kaitset kopeerimise ja foto võltsimise eest;
in the area of the photograph the security design background and photograph shall overlap on at least the border of the photograph (weakening pattern).
foto jaoks ette nähtud alal peavad taustaturvamuster ja foto vähemalt selle serval kattuma (hajuv muster).
In addition, the material used for driving licences shall be made secure against forgery by using at least one of the following techniques (additional security features):
Lisaks sellele muudetakse juhilubade materjal võltsimiskindlaks, kasutades vähemalt üht järgmistest tehnikatest (täiendavad turvaelemendid):
colour-shifting inks,
värvimuutvad tindid;
thermochromic ink,
termokromaatiline värv;
custom holograms,
spetsiaalsed hologrammid;
variable laser images,
muutuvad laserkujundid;
tactile characters, symbols or patterns.
kombitavad märgid, sümbolid või mustrid.
The techniques used should enable the competent authorities to check the validity of the card without any special equipment.
Kasutatav tehnika peaks võimaldama pädevatel asutustel kontrollida kaardi ehtsust erivahendite abita.
Non-technical measures to prevent forgeries shall be related to the monitoring of the safety management system put in place by railway undertakings and infrastructure managers in accordance with Annex III(2)(j) to Directive 2004/49/EC.
Võltsimise ärahoidmiseks rakendatavad mitte-tehnilised meetmed on seotud raudtee-ettevõtjate ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate poolt vastavalt direktiivi 2004/49/EÜ III lisa punkti 2 alapunktile j kasutuselevõetud ohutuse juhtimissüsteemi üle teostatava järelevalvega.
LAY-OUT OF THE TRAIN DRIVING LICENCE
VEDURIJUHILOA KUJUNDUS
The train driving licence shall follow the Community model, the reference colours (Pantone Reflex Blue and Pantone Yellow) and the patterns, whose lay-out is provided in appendix.
Vedurijuhiluba peab vastama ühenduse vormile, etalonvärvidele (Pantone Reflex Blue ja Pantone Yellow) ning mustritele, mille kujundus on esitatud liites.
The Agency shall provide electronic version of the high definition graphic lay-out, which shall include open-type fonts (Myriad Pro and Minion Pro, available in all alphabets of EU languages) and dimensions to be used for fonts.
Agentuur esitab kõrgresolutsiooniga graafilise kujunduse elektroonilise versiooni, mis sisaldab OpenType kirjaliike (Myriad Pro ja Minion Pro, kasutatavad kõigi ELi keelte tähestikega) ning kasutatava kirja suurusi.
The train driving licence shall have information displayed on two sides.
Teave kantakse vedurijuhiloa mõlemale küljele.
Recto shall contain:
Esiküljel on:
the words ‘train driving licence’ printed in large type in the language or languages of the Member State issuing the licence;
suures kirjas sõna „vedurijuhiluba” loa välja andnud liikmesriigi keeles või keeltes;
the name of the Member State issuing the licence;
loa välja andnud liikmesriigi nimi;
the distinguishing sign of the Member State issuing the licence, based on ISO 3166 alpha-2 code, printed in negative in a blue rectangle and encircled by 12 yellow stars.
loa välja andnud liikmesriigi tunnusmärk ISO 3166 alpha-2 koodi kujul, negatiivina sinises ristkülikus ja ümbritsetuna 12 kollasest tähest.
[(*) CH and NO are mentioned for information]
[(*) CH ja NO on nimetatud teavitamise eesmärgil]
CY Cyprus [1]
CY Küpros [1]
MA Malta [1] The obligations for transposition and implementation of this Directive shall not apply to Cyprus and Malta as long as no railway system is established within their territory [Article 36(3) of Directive 2007/59/EC]
MA Malta [1] Käesoleva direktiivi ülevõtmise ja rakendamise kohustust ei kohaldata Küprose ja Malta suhtes seni, kuni nende territooriumil puudub raudteesüsteem (direktiivi 2007/59/EÜ artikli 36 lõige 3).
[Norway] (*)
[Norra] (*)
[Switzerland] (*)
[Šveits] (*)
UK United Kingdom;
UK Ühendkuningriik
information specific to the licence issued, to be numbered as follows:
teave konkreetse loa kohta järgmiste nummerdatud andmetega:
the surname(s) of the holder.
omaniku perekonnanimi või perekonnanimed.
The surname(s) must match that (those) displayed on the passport/national identity card/other recognised document proving identity;
Perekonnanimi (perekonnanimed) peab (peavad) vastama passis/riiklikul isikutunnistusel/muul isikut tõendaval tunnustatud dokumendil märgitud nimele (nimedele);
the name(s) of the holder.
omaniku eesnimi (eesnimed).
The name(s) must match that (those) displayed on the passport/national identity card/other recognised document proving identity;
Eesnimi (eesnimed) peab (peavad) vastama passis/riiklikul isikutunnistusel/muul isikut tõendaval tunnustatud dokumendil märgitud nimele (nimedele);
the date and place of birth of the holder;
omaniku sünniaeg ja -koht;
the date of issue of the licence;
loa välja andmise kuupäev;
the date of expiry of the licence;
loa kehtivuse lõppkuupäev;
the name of the issuing authority;
loa välja andnud asutuse nimi;
the reference number assigned to the employee by the employer (optional);
tööandja poolt töötajale antud viitenumber (vabatahtlik);
the number of the licence giving access to data in the national register is based on the European Identification Number, (EIN) as stated in Commission Regulation (EC) No 653/2007 [2].
riiklikus registris sisalduvale teabele juurdepääsu võimaldav number põhineb Euroopa tunnusnumbril (European Identification Number – EIN), nagu on sätestatud komisjoni määruses (EÜ) nr 653/2007 [2];
The two-digit EIN code for the type of document, shall be as follows:
dokumendi liiki näitav kahekohaline kood on järgmine:
71 up to counter 9999;
71 kuni järjenumbrini 9999;
if more than 9999 licences are issued per year:
kui aastas antakse välja rohkem kui 9999 luba:
72 if counter is 10000 and up to 19999;
72, kui järjenumber on 10000 kuni 19999;
in cases where more than 19999 licences are issued per year:
kui aastas antakse välja rohkem kui 19999 luba:
73 if counter is 20000 and up to 29999;
73, kui järjenumber on 20000 kuni 29999;
a photograph of the holder;
omaniku foto;
the signature of the holder.
omaniku allkiri.
Verso shall contain:
Tagaküljel on:
the permanent place of residence or postal address of the holder (optional), displayed in space identified with number 8;
omaniku alaline elukoht või postiaadress (vabatahtlik), mis on märgitud numbriga 8 tähistatud väljale;
additional information (identified as ‘9a’ boxes), or medical restrictions (identified as ‘9b’ boxes) for use imposed by a competent authority.
lisateave (tähistatud „9a” lahtritena) või pädeva asutuse kehtestatud meditsiinilised piirangud (tähistatud „9b” lahtritena).
Medical restrictions will be displayed in code form.
Meditsiinilised piirangud märgitakse kodeeritud kujul.
Additional information shall be displayed in boxes identified with number 9a, in the following order:
Lisateave märgitakse numbriga 9.a tähistatud lahtritesse järgmises järjekorras:
Native language(s) of the train driver, according to the classification in use in the Member State;
vedurijuhi emakeel(ed) vastavalt liikmesriigis kasutatavale klassifikatsioonile,
Space reserved for entries by the Member State which issues the licence, for necessary information according to national legislation.
luba välja andva liikmesriigi poolsete kannete tegemiseks jäetud ruum liikmesriigi õigusaktide alusel vajaliku teabe jaoks.
Medical restriction shall be displayed in boxes identified with number 9b.
Meditsiinilised piirangud märgitakse numbriga 9.b tähistatud lahtritesse.
Codes ‘b.1’ and ‘b.2’ will constitute harmonised Community codes for medical restrictions:
Koodid „b.1” ja „b.2” on ühtlustatud ühenduse koodid meditsiiniliste piirangute jaoks:
Mandatory use of glasses/lenses;
prillide või kontaktläätsede kohustuslik kasutamine;
Mandatory use of hearing aid/communication aid.
kuuldeaparaadi või suhtlemise abivahendi kohustuslik kasutamine.
The relevant code shall be added in one of the boxes, and those which are not used shall be made void.
Asjakohane kood lisatakse sellele vastavasse lahtrisse ning kasutamata lahtrid jäetakse tühjaks.
In addition, the word ‘European Communities model’ in the language or languages of the Member State issuing the licence and the words ‘Train driving licence’ in the other languages of the Community, shall be printed as follows:
Lisaks trükitakse loale sõnad „Euroopa ühenduste vorm” loa välja andnud liikmesriigi keel(t)es ning sõna „vedurijuhiluba” muudes ühenduse keeltes järgmiselt:
Bulgarian:
bulgaaria
Czech:
tšehhi
Danish:
taani
Dutch:
hollandi
VERGUNNING MACHINIST (the Netherlands)
VERGUNNING MACHINIST (Madalmaad)
VERGUNNING VAN TREINBESTUURDER (Belgium)
VERGUNNING VAN TREINBESTUURDER (Belgia)
English:
inglise
Estonian:
eesti
Finnish:
soome
French:
prantsuse
LICENCE DE CONDUCTEUR DE TRAIN (Belgium, France, Luxembourg)
LICENCE DE CONDUCTEUR DE TRAIN (Belgia, Prantsusmaa, Luksemburg)
German:
saksa
Greek:
kreeka
Hungarian:
ungari
Irish:
iiri
Italian:
itaalia
Latvian:
läti
Lithuanian:
leedu
Maltese:
malta
[Norwegian]:
[norra]
[FØRERBEVIS] (*) (for information)
[FØRERBEVIS] (*) (teavitamise eesmärgil)
Polish:
poola
Portuguese:
portugali
Romanian:
rumeenia
Slovak:
slovaki
Slovenian:
sloveenia
Spanish:
hispaania
Swedish:
rootsi
STATUS AND NUMBERING OF THE TRAIN DRIVING LICENCE
VEDURIJUHILOA STAATUS JA NUMMERDAMINE
The number shall be attributed by the competent authority or the delegated body, when issuing the train driving licence.
Pädev asutus või volitatud asutus annab loale numbri selle väljaandmisel.
The number shall be preserved, either in case of renewal, amendment, update or issue of a duplicate.
Number jääb loa uuendamisel, muutmisel, ajakohastamisel või duplikaadi väljastamisel samaks.
When the licence is renewed, after 10 years, a new photo and new expiry date shall be displayed on the licence.
Kui luba uuendatakse kümne aasta pärast, kantakse loale uus foto ja uus kehtivuse lõppkuupäev.
The licence shall be updated in case changes occur in optional data, such as change of address or change of reference number of the employee.
Luba ajakohastatakse vabatahtlikult esitatava teabe, näiteks aadressi või tööandja antud viitenumbri muutumise korral.
The licence shall be amended when a medical restriction is to be recorded during the period of validity.
Luba muudetakse, kui sellele peab kehtivusaja jooksul kandma meditsiinilise piirangu.
New code(s) shall be added according to the procedure established in accordance with Article 14(1) of Directive 2007/59/EC.
Uusi koode lisatakse vastavalt direktiivi 2007/59/EÜ artikli 14 lõike 1 kohaselt kehtestatud menetlusele.