natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The measures should constantly be reviewed in light of concrete progress on the ground.
Meetmeid tuleks pidevalt uuesti läbi vaadata kohapeal toimunud arengute valguses,
The measures referred to in the letter annexed to this Decision are hereby extended as appropriate measures within the meaning of Article 96(2)(c) of the ACP-EU Partnership Agreement.
Käesolevaga pikendatakse käesolevale otsusele lisatud kirjas osutatud meetmete kohaldamisaega asjakohaste meetmetena AKV-EL partnerluslepingu artikli 96 lõike 2 punkti c tähenduses.
The letter annexed to this Decision shall be addressed to President Mugabe of Zimbabwe and copied to Prime Minister Tsvangirai and Deputy Prime Minister Mutambara.
Käesolevale otsusele lisatud kiri adresseeritakse Zimbabwe president Mugabele ja selle koopiad saadetakse peaminister Tsvangiraile ja asepeaminister Mutambarale.
OJ L 44, 16.2.2010, p. 20.
ELT L 44, 16.2.2010, lk 20.
The European Union attaches the utmost importance to the provisions of Article 9 of the ACP-EU Partnership Agreement.
Euroopa Liit peab AKV-EL partnerluslepingu artikli 9 sätteid väga tähtsaks.
As essential elements of that Agreement, respect for human rights, democratic institutions and the rule of law form the basis of our relations.
Kõnealuse lepingu olulised osad, inimõiguste, demokraatlike institutsioonide ja õigusriigi põhimõtte austamine, moodustavad meie suhete aluse.
By letter dated 19 February 2002, the European Union informed you of its decision to conclude the consultations held under Article 96 of the ACP-EU Partnership Agreement and to take appropriate measures within the meaning of Article 96(2)(c) of that Agreement.
Euroopa Liit teavitas Teid 19. veebruari 2002. aasta kirjaga oma otsusest lõpetada AKV-EL partnerluslepingu artikli 96 kohased konsultatsioonid ning võtta asjakohaseid meetmeid kõnealuse lepingu artikli 96 lõike 2 punkti c tähenduses.
By letter dated 15 February 2010, the European Union informed you of its decision not to revoke the appropriate measures and to extend their period of application until 20 February 2011.
Euroopa Liit teavitas Teid 15. veebruari 2010. aasta kirjaga oma otsusest mitte tühistada asjakohaste meetmete kohaldamist ning pikendada nende kohaldamisaega 20. veebruarini 2011.
Since the establishment of the Government of National Unity (GNU) in 2009, the progress achieved based on the Global Political Agreement (GPA) has been welcomed by the European Union.
Euroopa Liit on tervitanud pärast rahvusliku ühtsuse valitsuse moodustamist 2009. aastal üldise poliitilise kokkuleppe raames saavutatud edusamme.
The European Union reiterates the great importance it attaches to the political dialogue, provided for in Article 8 of the ACP-EU Partnership Agreement, and officially launched at the request of the Government of Zimbabwe at the EU-Zimbabwe Ministerial Troika on 18-19 June 2009 in Brussels.
Euroopa Liit kordab, et ta peab väga tähtsaks AKV-EL partnerluslepingu artikli 8 kohast poliitilist dialoogi, mis algatati ametlikult Zimbabwe valitsuse taotlusel ELi kolmiku ja Zimbabwe ministritaseme 18.–19. juuni 2009. aasta kohtumisel Brüsselis.
At the most recent Ministerial Meeting of 2 July 2010, an inclusive Zimbabwean Delegation headed by Minister Mangoma, handed over an updated version of the GPA Commitment Plan.
Viimasel ministrite kohtumisel 2. juulil 2010 esitas minister Mangoma juhitud Zimbabwe laiapõhjaline delegatsioon üldisel poliitilisel kokkuleppel põhineva kohustuste kava ajakohastatud versiooni.
The European Union took note of the progress made so far in the implementation of the GPA and informed the Government of Zimbabwe by letter dated 29 September 2010 of the 10th EDF indicative allocation (EUR 130 million to become available upon lifting of Article 96 and signing of a Country Strategy Paper).
Euroopa Liit võttis teadmiseks üldise poliitilise kokkuleppe rakendamisel senini tehtud edusammud ning teavitas 29. septembri 2010. aasta kirjaga Zimbabwe valitsust 10. Euroopa Arengufondi eraldiste suunavast jaotusest (130 miljonit eurot, mis tehakse kättesaadavaks artikli 96 kohaldamise lõpetamise ning riigistrateegia dokumendi alla kirjutamise järel ).
The European Union remains committed to further intensifying the Article 8 political dialogue.
Euroopa Liit on jätkuvalt pühendunud veelgi tugevdama artikli 8 kohast poliitilist dialoogi.
The European Union supports the ongoing efforts of the GNU to implement the GPA, and welcomes the achievements made in stabilising the economy and restoring basic social services.
Euroopa Liit toetab rahvusliku ühtsuse valitsuse käimasolevaid jõupingutusi üldise poliitilise kokkuleppe rakendamisel ning tervitab majanduse stabiliseerimisel ning põhiliste sotsiaalteenuste taastamisel saavutatud tulemusi.
However, the European Union regrets the lack of progress on key political agreements of the GPA.
Euroopa Liit kahetseb siiski, et üldise poliitilise kokkuleppe peamistes poliitilistes kokkulepetes on tehtud vähe edusamme.
The European Union encourages all parties forming the GNU to remain committed to the implementation of the democratic reforms as set out in the GPA.
Euroopa Liit julgustab kõiki rahvusliku ühtsuse valitsuse osapooli pühenduma jätkuvalt üldises poliitilises kokkuleppes sätestatud demokraatlike reformide rakendamisele.
The European Union considers progress in this area, such as an understanding between all parties to the GNU on concrete steps towards creating an environment for peaceful and credible elections, to be of great importance.
Euroopa Liit peab väga oluliseks edusamme sellest valdkonnas, nagu näiteks kõigi rahvusliku ühtsuse valitsuse osapoolte vahel saavutatud üksmeel konkreetsete sammude osas loomaks tingimused rahumeelseteks ja usaldusväärseteks valimisteks.
In this context, the European Union welcomes intensified regional diplomacy and the efforts of the Southern African Development Community (SADC) and its Member States to create an environment conducive to elections.
Seoses sellega tervitab Euroopa Liit aktiivsemat regionaalset diplomaatiat ning Lõuna-Aafrika Arenguühenduse (SADC) ja selle liikmesriikide jõupingutusi valimisteks soodsate tingimuste loomiseks.
In light of the above, the European Union has decided to extend until 20 February 2012 the period of application of the appropriate measures set out in Council Decision 2002/148/EC and adapted in Council Decision 2010/97/CFSP.
Seetõttu on Euroopa Liit otsustanud pikendada nõukogu otsuses 2002/148/EÜ ja nõukogu otsuses 2010/97/ÜVJP ajakohastatud asjakohaste meetmete kohaldamisaega 20. veebruarini 2012.
The European Union would like to assure Zimbabwe of its continued willingness to engage itself and to review at any time the restrictions on development cooperation.
Euroopa Liit soovib Zimbabwele kinnitada oma jätkuvat tahet olla seotud ning igal ajal arengukoostöö piirangud uuesti läbi vaadata.
We would hope that concrete progress on the ground could be made to allow for full cooperation to resume.
Me loodame, et kohapeal toimuvad konkreetsed edusammud, mis võimaldavad taastada täieliku koostöö.
In this context, the European Union will closely follow the steps made by the Government of Zimbabwe towards ensuring credible elections.
Seoses sellega jälgib Euroopa Liit Zimbabwe valitsuse võetud samme usaldusväärsete valimiste tagamiseks.
These measures shall apply until 20 February 2012.
Neid meetmeid kohaldatakse kuni 20. veebruarini 2012.
They shall be kept under constant review.
Kõnealuseid meetmeid vaadatakse pidevalt läbi.
amending Decision 2007/756/EC adopting a common specification of the national vehicle register
millega muudetakse otsust 2007/756/EÜ, millega võetakse vastu riikliku raudteeveeremi registri ühised tehnilised kirjeldused
Having regard to Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community [1], and in particular Article 33 thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 17. juuni 2008. aasta direktiivi 2008/57/EÜ ühenduse raudteesüsteemi koostalitlusvõime kohta, [1] eriti selle artiklit 33,
Section 2.2 of the Annex to Commission Decision 2007/756/EC of 9 November 2007 adopting a common specification of the national vehicle register provided for pursuant to Article 14(4) and (5) of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC [2] describes the implementation of the European global architecture for national vehicle registers (NVRs) and provides for an update of the Decision, if appropriate, following the evaluation of a pilot project by the European Railway Agency.
Komisjoni 9. novembri 2007. aasta otsuse 2007/756/EÜ (millega võetakse vastu direktiivide 96/48/EÜ ja 2001/16/EÜ artikli 14 lõigetega 4 ja 5 ettenähtud riikliku raudteeveeremi registri ühised tehnilised kirjeldused) [2] lisa punktis 2.2 kirjeldatakse riiklike raudteeveeremiregistrite (national vehicle register – NVR) kogu Euroopat hõlmava arhitektuuri rakendamist ning nähakse ette, et pärast Euroopa Raudteeagentuuri katseprojekti hindamist otsus vajaduse korral ajakohastatakse.
Moreover, it provides for a decision to connect national vehicle registers to the central Virtual Vehicle Register (VVR).
Lisaks nähakse sellega ette otsus NVRide ühendamise kohta keskse virtuaalse raudteeveeremiregistriga (virtual vehicle register – VVR).
The European Railway Agency has implemented and evaluated the pilot project.
Euroopa Raudteeagentuur on katseprojekti rakendamise ja hindamise lõpule viinud.
On 26 March 2010, it delivered to the Commission recommendation ERA/REC/01-2010/INT proposing an update of the Annex to Decision 2007/756/EC.
märtsil 2010. aastal esitas agentuur komisjonile soovituse ERA/REC/01-2010/INT, millega tegi ettepaneku ajakohastada otsuse 2007/756/EÜ lisa.
Decision 2007/756/EC should therefore be amended.
Seepärast tuleks otsust 2007/756/EÜ vastavalt muuta.
Article 33(2) of Directive 2008/57/EC provides that the NVR is to contain, among other compulsory information, the identification of the owner of the vehicle and the entity in charge of maintenance.
Direktiivi 2008/57/EÜ artikli 33 lõikes 2 on sätestatud, et NVR peab lisaks muudele kohustuslikele andmetele sisaldama sõiduki omaniku identifitseerimisandmeid ja hoolduse eest vastutava üksuse andmeid.
A transition period is therefore needed for adapting non-standard NVRs to contain Field 9.2 ‘registered business number’ and updating the information on the owner and entity in charge of maintenance for vehicles already registered in the NVR.
Seega on vajalik üleminekuperiood mittestandardsetesse NVRdesse lahtri 9.2 „Ettevõtlusregistri kood” lisamiseks ning NVRs juba sisalduvate sõiduki omaniku ja hoolduse eest vastutava üksuse andmete ajakohastamiseks.
The transition periods for existing vehicles described in Section 4.3 of the Annex to Decision 2007/756/EC have expired or are expiring.
Otsuse 2007/756/EÜ lisa punktis 4.3 kirjeldatud sõidukite jaoks on üleminekuperiood lõppenud või lõppemas.
The former registration entity responsible for vehicle registration should have made all required information available under an agreement between itself and the registration entity designated according to Article 4 of Decision 2007/756/EC.
Endine sõidukite registreerimise eest vastutav registreerimisüksus oleks nimetatud üksuse ja otsuse 2007/756/EÜ artikli 4 alusel määratud registreerimisüksuse vahelise kokkuleppe alusel pidanud kõik vajalikud andmed teatavaks tegema.
The registration entity of each Member State should have entered vehicles used in domestic traffic in its NVR by 9 November 2010.
Iga liikmesriigi registreerimisüksus oleks pidanud riigisiseses liikluses kasutatavad sõidukid kandma oma NVRi 9. novembriks 2010.
The Annex to Decision 2007/756/EC is replaced by the Annex to this Decision.
Otsuse 2007/756/EÜ lisa asendatakse käesoleva otsuse lisaga.
The European Railway Agency shall adapt the installation files and documents to be used for setting up the standard national vehicle register (sNVR), the translation engine and the virtual vehicle register to add information on authorisations for placing in service granted in other Member States (items 2, 6, 12 and 13) by 30 June 2011.
Euroopa Raudteeamet kohandab 30. juuniks 2011 standardse riikliku raudteeveeremiregistri (sNVR) loomiseks kasutatavaid installeerimisfaile ja dokumente, tõlkemootorit ja virtuaalset raudteeveeremiregistrit nii, et sinna oleks võimalik lisada andmed teistes liikmesriikides väljaantud kasutuselevõtulubade kohta (elemendid 2, 6, 12 ja 13).
The European Railway Agency shall publish a guide on the application of the EU global NVR architecture by 30 June 2011.
Euroopa Raudteeagentuur avaldab 30. juuniks 2011 kogu ELi hõlmava NVR-arhitektuuri rakendamise juhise.
Member States shall adapt their national vehicle register to include information on authorisations for placing in service granted in other Member States (items 2, 6, 12 and 13 specified in the Annex) and, if they use non-standard national vehicle register, to include Field 9.2 ‘registered business number’ specified in the Annex in accordance with the installation files referred to in Article 2 by 31 December 2011.
Liikmesriigid kohandavad 31. detsembriks 2011 riiklikku raudteeveeremiregistrit nii, et see sisaldaks andmeid teistes liikmesriikides väljaantud kasutuselevõtulubade kohta (lisa elemendid 2, 6, 12 ja 13) ning mittestandardse riikliku raudteeveeremiregistri korral lisas nimetatud lahtri 9.2 „Ettevõtlusregistri kood” kooskõlas artiklis 2 viidatud installeerimisfailidega.
Member States shall ensure that, for the vehicles registered before the entry into force of this Decision, the registered business number of the entity in charge of maintenance is recorded in the national vehicle register by 31 December 2011.
Liikmesriigid tagavad, et enne käesoleva otsuse jõustumist registreeritud sõidukite hoolduse eest vastutava üksuse ettevõtlusregistri kood sisestatakse riiklikusse raudteeveeremiregistrisse 31. detsembriks 2011.
Member States shall ensure that their national vehicle register is connected to the virtual vehicle register by 31 December 2011.
Liikmesriigid tagavad, et nende riiklik raudteeveeremiregister ühendatakse virtuaalse raudteeveeremiregistriga 31. detsembriks 2011.
The data format of the national vehicle register (hereinafter referred to as “NVR”) is as follows.
Riikliku raudteeveeremiregistri (edaspidi „NVR”) andmete esitusviis on järgmine.
The item numbering follows the logic of the proposed standard registration form in Appendix 4.
Elementide nummerdamisel järgitakse 4. liites pakutud standardse registreerimisvormi numeratsiooni.
In addition, field(s) may be added such as comments, identification of vehicles under investigation (see Section 3.4), etc.
Täiendavalt võib lisada lahtreid näiteks märkuste jaoks ja uurimisaluste sõidukite märkimiseks (vt punkt 3.4).
European Vehicle Number
Euroopa raudteeveereminumber
Numeric identification code as defined in Annex P to the Technical Specification for Interoperability (TSI) on “operation and traffic management” (hereinafter referred to as “OPE TSI”) [1]
Käitamise ja liikluskorralduse koostalitluse tehnilise kirjelduse P lisas (edaspidi „OPE KTK”) määratletud numbriline tunnuskood [1]
12 digits
12 kohaline
Previous number (if applicable, for renumbered vehicle)
Eelmine number (vajaduse korral, uuesti nummerdatud sõidukite puhul)
Member State and NSA
Liikmesriik ja NSA
Identification of the Member State where the vehicle has been registered and NSA that authorised its placing in service
Liikmesriik, kus sõiduk registreeriti ning NSA, kes andis kasutuselevõtuloa
Member State numeric code as defined in Annex P to OPE TSI
OPE KTK P lisas määratletud liikmesriigi arvkood
Two-digit code
Kahekohaline kood
Name of NSA
NSA nimi
Year in which the vehicle left the factory
Aasta, mil sõiduk lahkus tehasest
Compulsory (when available)
Kohustuslik (kui on olemas)
References to the “EC” declaration of verification and the issuing body (the applicant)
Viited EÜ vastavustõendamise deklaratsioonile ja selle väljaandnud asutusele (taotleja)
Date of declaration
Deklaratsiooni kuupäev
Name of issuing body (applicant)
Väljaandnud asutuse nimi (tellija)
Address of organisation, street and number
Organisatsiooni aadress, tänav ja majanumber
ISO (see Appendix 2)
(vt 2. liide)
Reference to the European Register of Authorised Types of Vehicles (ERATV)
Viide lubatud sõidukitüüpide Euroopa registrile
Compulsory [2]
Kohustuslik [2]
Reference allowing retrieval of the relevant technical data from ERATV [3]; the reference is compulsory if the type is defined in ERATV
Lubatud sõidukitüüpide Euroopa registrist [3] oluliste tehniliste andmete kättesaamist võimaldav viide. Kui tüüp on lubatud sõidukitüüpide Euroopa registris määratletud, on viide kohustuslik.
Reference allowing retrieval of the relevant technical data from ERATV
Lubatud sõidukitüüpide Euroopa registrist oluliste tehniliste andmete kättesaamist võimaldav viide
Alphanumeric code(s)
Tähtnumbriline kood
Identification of a series, if the vehicle is part of a series
Seeria, kui sõiduk kuulub seeriasse
Any restrictions on how the vehicle may be used
Mis tahes piirangud sõiduki kasutamisele
Coded restrictions
Kodeeritud piirangud
(see Appendix 1)
(vt 1. liide)
Identification of the owner of the vehicle
Märge sõiduki omaniku kohta
Name of organisation
Organisatsiooni nimi
Identification of the keeper of the vehicle
Märge sõiduki valdaja kohta
VKM (if available)
VKM (kui on olemas)
Reference to the entity in charge of maintenance
Viide hoolduse eest vastutavale üksusele
Address of entity, street and number
Organisatsiooni aadress, tänav ja majanumber
Date of official scrapping and/or other disposal arrangement and the code for withdrawal mode
Ametliku lammutamise ja/või muud liiki kõrvaldamise korralduse kuupäev ning tühistamisviisi kood
(see Appendix 3)
(vt 3. liide)
Member States where the vehicle is authorised
Liikmesriigid, kus sõidukile on luba antud
List of Member States where the vehicle is authorised
Nende liikmesriikide loetelu, kus sõidukile on luba antud
Member State numeric code as defined in Annex P.4 to OPE TSI
Liikmesriigi numbriline kood vastavalt OPE KTK P lisa punktile 4
Harmonised authorisation number for placing in service, generated by NSA
NSA loodud ühtlustatud kasutuselevõtuloa number
For existing vehicles: text
Olemasolevate veeremite puhul: tekst
For new vehicles: alphanumeric code based on EIN, see Appendix 2
Uute veeremite puhul: EIN-l põhinev tähtnumbriline kood, vt 2. liide.
Authorisation of placing in service
Kasutuselevõtuluba
Date of authorisation for placing the vehicle in service [4] and its validity
Sõiduki kasutuselevõtuloa [4] kuupäev ja kehtivus
Date of authorisation
Loa andmise kuupäev
Authorisation valid until (if specified)
Luba kehtib kuni (kui märgitud)
Several registers are being set up partly as a consequence of the new EU regulatory regime.
ELi uue reguleeriva korra tõttu luuakse mitu registrit.
The table below summarises which registers and databases might have links with the NVR when they are implemented.
Järgmises tabelis tehakse kokkuvõte sellest, millistel registritel ja andmebaasidel võiks pärast nende rakendamist olla ühendused NVRiga.
Register or database
Register või andmebaas
Entity responsible
Vastutav üksus
Other entities having access
Teised juurdepääsuga üksused
(Interoperability Directive)
(Koostalitlusvõime direktiiv)
Registration Entity (RE) [5] /NSA
Registreerimisüksus (RE) [5]/NSA
Other NSA/RE/RU/IM/IB/RB/Keeper/Owner/ERA/OTIF
Mõni muu NSA/RE/RU/IM/IB/RB/Valdaja/Omanik/ERA/OTIF
Public
Riigiasutus
RU/IM/NSA/ERA/Keeper/Workshops
RU/IM/NSA/ERA/Valdaja/Töökojad
RU/IM/NSA/ERA/Keeper/Workshops/User
RU/IM/NSA/ERA/Valdaja/Töökojad/Kasutaja
Railway rolling stock registry [6] (Cape Town Convention)
Raudteeveeremi register [6] (Kaplinna konventsioon)
Competent Authorities/RU/IM/IB/RB/Keeper/Owner/ERA/OTIF Sec.
Pädevad asutused/RU/IM/IB/RB/Valdaja/Omanik/ERA/OTIFi sekretariaat.
It is not possible to wait for all registers to be ready before implementing the NVR.
Enne NVRi rakendamist ei ole võimalik oodata, kuni kõik registrid on valmis.
Therefore, the specification of the NVR must allow for later interfacing with these other registers.
Seetõttu peab NVRi kirjeldus võimaldama hilisemat ühendamist teiste registritega.
ERATV: reference is made to this in the NVR, by providing a reference to the vehicle type.
lubatud sõidukitüüpide Euroopa register (ERATV): sellele viidatakse NVRis, viidates sõidukitüübile.
The key for linking both registers is item No 5,
Registrite ühendamise võti on element nr 5;
RSRD: this includes some “administrative” items of the NVR.
RSRD: see hõlmab mõningaid NVRi halduslikke elemente.
The SEDP will take account of the NVR specification,
SEDPi puhul võetakse arvesse NVRi kirjeldust;
WIMO: this includes data from RSRD and maintenance data.
WIMO: see hõlmab RSRD andmeid ja hooldusandmeid.
No link with the NVR is envisaged,
Ühendus NVRiga ei ole ette nähtud;
VKMR: this register is managed by ERA and OTIF in cooperation (ERA for the EU and OTIF for all non-EU OTIF Member States).
VKMR: seda haldavad koostöös ERA ja OTIF (ERA ELi nimel ja OTIF kõigi ELi mittekuuluvate OTIFi liikmesriikide nimel).
The keeper is recorded in the NVR.
Valdaja registreeritakse NVRis.
The TSI OPE specifies other global central registers (such as vehicle type codes, interoperability codes, country codes, etc.) to be managed by a “central body” resulting from cooperation between ERA and OTIF,
OPE KTKs täpsustatakse teised globaalsed keskregistrid (näiteks sõidukite tüübikoodid, koostalitlusvõime koodid, riigikoodid jne), mida haldab ERA ja OTIFi koostöös „keskne asutus”;
railway rolling stock registry (Cape Town Convention/Luxembourg Protocol): this is a register of financial information related to mobile equipment.
raudteeveeremiregister (Kaplinna konventsioon / Luksemburgi protokoll): see on liikuvate töövahenditega seotud finantsteabe register.
It has not yet been developed.
Seda ei ole veel loodud.
The key for linking both registers is the first EVN assigned to the vehicle,
Registrite ühendamise võti on sõidukile määratud esimene EVN;
OTIF registers: OTIF registers are being developed taking account of the EU vehicle registers.
OTIFi registrid: OTIFI registrid luuakse ELi sõidukiregistritega arvestades.
The architecture of the whole system, as well as the links between the NVR and other registers, will be defined in such a way as to allow retrieval of the requested information when necessary.
Kogu süsteemi arhitektuur ning NVRi ja muude registrite vahelised ühendused määratakse kindlaks viisil, mis võimaldab taotletud teavet vajaduse korral kätte saada.
The EU global NVR architecture
Kogu ELi hõlmav NVR-arhitektuur
The NVR registers will be implemented by means of a decentralised solution.
Riiklikke raudteeveeremiregistreid (NVRid) rakendatakse detsentraliseeritud lahenduse teel.
The objective is to implement a search engine for distributed data, using a common software application, to allow users to retrieve data from all the Local Registers (LR) in the Member States.
Eesmärk on rakendada jaotatavate andmete otsingumootorit, kasutades ühist tarkvararakendust, mis võimaldab kasutajatel kõigist liikmesriikide kohalikest registritest (Local Registers – LR) andmeid saada.
NVR data will be stored at national level and will be accessible using a web-based application (with its own web address).
NVRide andmeid säilitatakse riigi tasandil ning need on (oma veebiaadressiga) veebipõhise rakenduse abil juurdepääsetavad.
The European Centralised Virtual Vehicle Register (EC VVR) will be composed of two sub-systems:
Euroopa keskne virtuaalne raudteeveeremi register (European Centralised Virtual Vehicle Register – EC VVR) koosneb kahest allsüsteemist:
the Virtual Vehicle Register (VVR), which is the central search engine in ERA,
virtuaalne raudteeveeremiregister (VVR), mis on ERA keskne otsingumootor;
the National Vehicle Register(s) (NVR), which are the LR in the Member States.
riiklik raudteeveeremiregister (riiklikud raudteeveeremiregistrid) (NVR), mis on liikmesriikide kohalikud registrid.