natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As defined in Article 1(2)(b) of Commission Directive 2006/125/EC of 5 December 2006 on processed cereal-based foods and baby foods for infants and young children (OJ L 339, 6.12.2006, p. 16).
Nagu on määratletud komisjoni 5. detsembri 2006. aasta direktiivi 2006/125/EÜ (imikutele ja väikelastele mõeldud teraviljapõhiste töödeldud toitude ja muude imikutoitude kohta) artikli 1 lõike 2 punktis b (ELT L 339, 6.12.2006, lk 16).
As defined in Article 1(2)(a) of Directive 2006/125/EC.
Nagu on määratletud direktiivi 2006/125/EÜ artikli 1 lõike 2 punktis a.
The results for 2007 have been compiled by the European Food Safety Authority (hereinafter the ‘EFSA’) in the Scientific Report on ‘Results on the monitoring of acrylamide levels in food’ [2], issued on 30 April 2009.
Euroopa Toiduohutusamet (edaspidi „toiduohutusamet”) on 2007. aasta tulemused avaldanud 30. aprillil 2009. aastal ilmunud teaduslikus aruandes „Results on the monitoring of acrylamide levels in food” [2].
The report also includes acrylamide results for 2003-2006 collected from the Member States and compiled by the Commission’s Joint Research Centre’s Institute for Reference Materials and Measurements.
Aruandes on esitatud ka akrüülamiidi sisaldust käsitlevad andmed aastatest 2003–2006, mis koguti liikmesriikidest ja mille on koostanud komisjoni Teadusuuringute Ühiskeskuse Etalonainete ja Võrdlusmõõtmiste Instituut.
The samples should be analysed as sold to ensure comparability of data. Specific information to be provided:
Proove tuleks analüüsida sellisel kujul, nagu tooteid müüakse, et tagada andmete võrreldavus.
of 5 July 2010
juuli 2010,
on the assessment of defects during roadworthiness testing in accordance with Directive 2009/40/EC of the European Parliament and of the Council on roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers
vigade hindamise kohta tehnoülevaatuse käigus vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivile 2009/40/EÜ mootorsõidukite ja nende haagiste tehnoülevaatuse kohta
In the interests of road safety, environmental protection and fair competition it is important to ensure that vehicles in operation are properly maintained and tested, so that they can maintain their performance as guaranteed by type-approval, without excessive degradation, throughout their lifetime.
Liiklusohutuse, keskkonnakaitse ja õiglase konkurentsi seisukohast on oluline tagada kasutatavate sõidukite nõuetekohane hooldus ja testimine, et kogu nende tööea jooksul säiliks tüübikinnitusega tagatud talitlus, ilma et see ülemääraselt halveneks.
In addition to the standards and methods referred to in Directive 2009/40/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers [1], inspectors conducting vehicle testing should be provided with guidelines in order to ensure a harmonised assessment of the failures listed in Annex II to that Directive.
Lisaks Euroopa Parlamendi ja nõukogu 6. mai 2009. aasta direktiivis 2009/40/EÜ (mootorsõidukite ja nende haagiste tehnoülevaatuse kohta) [1] viidatud standarditele ja meetoditele tuleks sõidukite ülevaatust teostavad inspektorid varustada suunistega, et tagada kõnealuse direktiivi II lisas loetletud puuduste ühtlustatud hindamine.
The findings of two projects, Autofore [2] and IDELSY [3], which recently dealt with future options for roadworthiness testing, and the outcome of an open and factual dialogue with stakeholders have been taken into account.
Tuleks arvesse võtta tehnoülevaatuse tulevasi võimalusi käsitlenud projektide Autofore [2] ja IDELSY [3] järeldusi ning sidusrühmadega peetud ja tõenditel põhineva avatud dialoogi käigus saadud tulemusi.
To reflect the seriousness of failures, three categories of failures should be introduced.
Puuduste tõsiduse kajastamiseks tuleks võtta kasutusele kolm kategooriat.
Each category of failure should contain the consequences for the use of the vehicle in that condition.
Iga puuduste kategooria peaks kirjeldama sellises seisukorras sõiduki kasutamise tagajärgi.
This Recommendation is a first step towards a uniform assessment of the deficiencies identified during roadworthiness testing within the Union,
Käesolev soovitus on Euroopa Liidus esimene samm puuduste ühtlustatud hindamiseks tehnoülevaatuse käigus,
Member States should assess failures detected during a roadworthiness test of a vehicle in accordance with the guidelines set out in the Annex to this Recommendation.
Liikmesriigid peaksid sõidukil tehnoülevaatuse käigus tuvastatud puudusi hindama vastavalt käesoleva soovituse lisas sätestatud suunistele.
Done at Brussels, 5 July 2010.
Brüssel, 5. juuli 2010
Autofore study on the Future Options for Roadworthiness Enforcement in the European Union, http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/projectfiles/autofore_en.htm
Autofore uuring tehnoülevaatuse tulevaste võimaluste kohta Euroopa Liidus: http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/projectfiles/autofore_en.htm
IDELSY Initiative for Diagnosis of Electronic Systems in Motor Vehicles for PTI, http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/projectfiles/idelsy_en.htm
IDELSY algatus mootorsõidukite elektrooniliste süsteemide diagnostikaks korralistel tehnoülevaatustel: http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/projectfiles/idelsy_en.htm
Assessment of defects and definitions
Vigade hindamine ja mõisted
In the framework of the implementation of Directive 2009/40/EC, this Recommendation lists the vehicle systems and components to be tested and the guidelines which Member States are recommended to apply during roadworthiness tests to determine whether the condition of the vehicle is acceptable.
Direktiivi 2000/40/EÜ rakendamise raames loetletakse käesolevas soovituses kontrollitavad sõidukisüsteemid ja -osad ning suunised, mida liikmesriikidel soovitatakse tehnoülevaatuste käigus kohaldada selleks, et otsustada, kas sõiduki tehnoseisund on nõuetele vastav.
Guidelines for the assessment of defects and definitions
Suunised vigade hindamiseks ja mõisted
The guidelines for assessing failures, including technical defects and other non-compliances, that are found during periodic testing of vehicles are categorised in three groups, as follows:
Sõidukite perioodilise kontrolli käigus leitud vead (nii tehnilised vead kui ka muud nõuetele mittevastavused) jaotatakse vigade hindamise suuniste alusel kolme kategooriasse:
MINOR DEFECTS (MiD)
VÄIKESED VEAD(VV)
MAJOR DEFECTS (MaD)
SUURED VEAD(SV)
DANGEROUS DEFECTS (DD)
OHTLIKUD VEAD(OV).
Each defect category should be defined by reference to the condition of the vehicle as follows:
Iga veakategooria tuleks kindlaks määrata sõiduki seisundi põhjal järgmiselt.
MINOR DEFECTS
VÄIKESED VEAD
Technical defects that have no significant effect on the safety of the vehicle and other minor non-compliances.
Tehnilised vead, mis ei mõjuta olulisel määral sõiduki ohutust, ja muud väiksemad nõuetele mittevastavused.
The vehicle does not necessarily have to be re-examined as it can reasonably be expected that the detected defects will be rectified without delay.
Sõidukit ei tule uuesti kontrollida, kuna on põhjust arvata, et tuvastatud vead parandatakse viivitamata.
MAJOR DEFECTS
SUURED VEAD
Defects that may prejudice the safety of the vehicle or put other road users at risk and other more significant non-compliances.
Vead, mis võivad mõjutada sõiduki ohutust või asetada teised liiklejad ohtu, ning muud olulisemad nõuetele mittevastavused.
Further use of the vehicle on the road without repair of the detected defects is subject to conditions.
Sõiduki edasisele kasutamisele liikluses ilma avastatud vigu parandamata võidakse seada tingimusi.
The competent authorities in the Member States must adopt a procedure for setting the conditions under which the vehicle may be used before passing another roadworthiness test.
Liikmesriikide pädevad asutused peavad vastu võtma protseduuri, et määrata kindlaks sõiduki kasutustingimused kuni uue tehnoülevaatuse läbimiseni.
DANGEROUS DEFECTS
OHTLIKUD VEAD
Defects that constitute a direct and immediate risk to road safety such that the vehicle should not be used on the road under any circumstances.
Vead, mis kujutavad endast otsest ja vahetut ohtu liiklusohutusele, nii et sõidukit ei tohiks mingil tingimusel liikluses kasutada.
A vehicle having defects falling into more than one defect group should be classified according to the most serious defect.
Kui sõiduki vead kuuluvad rohkem kui ühte veakategooriasse, toimub liigitamine kõige tõsisema vea alusel.
A vehicle showing several defects of the same group can be classified in the next more serious group if their combined effect makes the vehicle more dangerous.
Kui sõidukil on mitu ühe veakategooria viga, võib selle liigitada järgmisse, tõsisemasse veakategooriasse, kui vigade kogumõju muudab sõiduki ohtlikumaks.
For defects which can be classified in more than one category, it should be the responsibility of the inspector carrying out the test to categorise the defects according to their severity, in accordance with national legislation.
Vigade puhul, mida saab liigitada rohkem kui ühte kategooriasse, peaks kontrollija vastutama selle eest, et vead liigitatakse nende raskusastme järgi siseriiklike õigusaktide alusel.
Requirements for type-approval at the time of approval, first registration or first entry into service should be taken into consideration during the defect assessment.
Vigade hindamisel tuleks arvesse võtta sõiduki esmase registreerimise või esmase kasutuselevõtu kuupäeval kehtivaid tüübikinnituse nõudeid.
Nevertheless, some items will be covered by retrofitting requirements.
Mõne punkti suhtes kehtivad siiski moderniseerimisnõuded.
Guidelines for defect assessment
Suunised vigade hindamiseks
Notes:
MÄRKUSED
Reasons for failure
Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused
IDENTIFICATION OF THE VEHICLE
SÕIDUKI IDENTIFITSEERIMINE
Registration number plates (if needed by requirements [8]
Registreerimismärgid (kui need on nõuete [8]kohaselt vajalikud)
Number plate(s) missing or so insecure/fixed that it is (they are) likely to fall off.
Registreerimismärk puudub (registreerimismärgid puuduvad) või on kinnitatud nii ebakindlalt, et see võib (need võivad) ära kukkuda.
Inscription missing or illegible.
Kiri puudub või on loetamatu.
Not in accordance with vehicle documents or records.
Ei vasta sõiduki dokumentidele või registrikirjetele.
Vehicle identification chassis/serial number
Valmistajatehase tähis/tehasetähis/seerianumber
Missing or cannot be found.
Puudub või seda ei ole võimalik leida.
Incomplete, illegible.
Ebatäielik, loetamatu.
BRAKING EQUIPMENT
PIDURISÜSTEEM
Service brake pedal/hand lever pivot
Sõidupiduri pedaali/käsipiduri hoova šarniir
Pivot too tight.
Šarniir on liiga tihke.
Excessive wear or play.
Ülemäärane kulumine või lõtk.
Pedal/hand lever condition and travel of the brake operating device
Pedaali/käsipiduri hoova seisund ja pidurijuhtimisseadme käigutagavara
Excessive or insufficient reserve travel.
Liigne või ebapiisav käigutagavara.
Brake control not releasing correctly.
Pidurdusseadis ei vabane korralikult.
Anti-slip provision on brake pedal missing, loose or worn smooth.
Piduripedaali libisemisvastane osa puudub, on lahtine või siledaks kulunud.
Insufficient pressure/vacuum to give assistance for at least two brake applications after the warning device has operated (or gauge shows an unsafe reading).
Ebapiisav õhurõhk/vaakum, et võimaldada piduri rakendamist vähemalt kaks korda pärast hoiatusseadise töölehakkamist (või kui mõõtur näitab ohtu).
Time taken to build up air pressure/vacuum to safe working value not in accordance with the requirements [8].
Ohutuks tööks vajaliku õhurõhu/vaakumi tekkeks kuluv aeg ei vasta nõuetele [8].
Multi-circuit protection valve or pressure relief valve not working.
Mitmemähiseline kaitseklapp või rõhualandusventiil ei tööta.
Air leak causing a noticeable drop in pressure or audible air leaks.
Märkimisväärset rõhulangust põhjustav õhuleke või kuuldavad õhulekked.
External damage likely to affect the function of the braking system.
Pidurisüsteemi toimimist mõjutada võiv väline kahjustus.
Low pressure warning gauge or indicator
Alarõhu hoiatusmärgutuli või mõõtur
Malfunctioning or defective gauge or indicator.
Defektne mõõtur või märgutuli või mõõturi või märgutule rike.
Hand operated brake control valve
Seisupidurikraan
Control cracked, damaged or excessively worn.
Käepide on pragunenud, kahjustunud või liigselt kulunud.
Control insecure on valve or valve insecure.
Ebakindel klapivõll või klapp.
Loose connections or leaks in system.
Ühendused on lahti või süsteem lekib.
Unsatisfactory operation.
Mitterahuldav toimimine.
Parking brake activator, lever control, parking brake ratchet, electronic parking brake
Seisupiduri tööseade, pidurikang, piduri lukustus, elektrooniline seisupidur
Ratchet not holding correctly.
Piduri lukustus ei pea kindlalt.
Excessive wear at lever pivot or in ratchet mechanism.
Kangiliigend või lukustusmehhanism on ülemäära kulunud.
Excessive movement of lever indicating incorrect adjustment.
Kangi liigne liikumine, mis viitab ebaõigele reguleerimisele.
Activator missing, damaged or inoperative.
Tööseade puudub, see on kahjustunud või ei tööta.
Incorrect functioning, warning indicator shows malfunction.
Mitterahuldav toimimine, hoiatusmärgutuli näitab riket.
Braking valves (foot valves, unloaders, governors)
Piduriklapid/ventiilid (jalgpidurikraanid, rõhualandajad, regulaatorid)
Valve damaged or excessive air leak.
Klapp/ventiil on kahjustunud või õhku lekib liigselt.
Excessive oil discharge from compressor.
Kompressorist tuleb liigselt õli.
Valve insecure or inadequately mounted.
Klapp/ventiil on ebakindel või valesti paigaldatud.
Hydraulic fluid discharge or leak.
Hüdraulikavedeliku leke.
Couplings for trailer brakes (electrical & pneumatic)
Haagisepidurite ühendused (elektri- ja pneumoühendused)
Tap or self-sealing valve defective.
Kraan või isetihenev ventiil on defektne.
Tap or valve insecure or inadequately mounted.
Kraan või klapp on ebakindel või valesti paigaldatud.
Excessive leaks.
Ülemäärased lekked.
Not functioning correctly.
Ei tööta õigesti.
Tank damaged, corroded or leaking.
Paak on kahjustunud, roostes või lekib.
Drain device inoperative.
Äravooluseade ei tööta.
Tank insecure or inadequately mounted.
Paak on ebakindel või valesti paigaldatud.
Defective or ineffective servo unit.
Võimendi on defektne või ebatõhus.
Master cylinder defective or leaking.
Peasilinder on defektne või lekib.
Master cylinder insecure.
Peasilinder on ebakindel.
Insufficient brake fluid.
Pidurivedelikku ei ole piisavas koguses.
Master cylinder reservoir cap missing.
Puudub peasilindri paagi kork.
Brake fluid warning light illuminated or defective.
Pidurivedeliku hoiatuslamp põleb või on defektne.
Incorrect functioning of brake fluid level warning device.
Pidurivedeliku taseme hoiatussüsteem ei tööta korralikult.
Imminent risk of failure or fracture.
Ilmne purunemise või pragunemise oht.
Pipes or connections leaking.
Torud või ühenduskohad lekivad.
Pipes damaged or excessively corroded.
Torud on kahjustunud või ülemäära roostes.
Pipes misplaced.
Torud on paigaldatud valesse kohta.
Hoses damaged, chafing, twisted or too short.
Voolikud on kahjustunud, mässitud, väändunud või liiga lühikesed.
Hoses or connections leaking.
Voolikud või ühenduskohad lekivad.
Hoses bulging under pressure.
Voolikud paisuvad rõhu all.
Hoses porous.
Voolikud on poorsed.
Brake linings and pads
Piduriklotsikatted
Lining or pad excessively worn.
Katted on ülemääraselt kulunud.
Lining or pad contaminated (oil, grease, etc.).
Katted on määrdunud (õli, määre jne).
Lining or pad missing.
Katted puuduvad.
Drum or disc excessively worn, excessively scored, cracked, insecure or fractured.
Trumlid või kettad on ülemääraselt kulunud või kriimustatud või pragunenud, ebakindlad või mõranenud.
Drum or disc contaminated (oil, grease, etc.).
Trumlid või kettad on määrdunud (õli, määre jne).
Drum or disc missing.
Trumlid või kettad puuduvad.
Back plate insecure.
Alusplaat on ebakindel.
Brake cables, rods, levers, linkages
Piduritrossid, -vardad, -hoovastik
Cable damaged or knotted.
Tross on kahjustunud või sõlmes.
Component excessively worn or corroded.
Komponent on ülemääraselt kulunud või roostes.
Cable, rod or joint insecure.
Tross, varras või liitmik on ebakindel.
Cable guide defective.
Trossijuhik on defektne.
Restriction to free movement of the braking system.
Pidurisüsteemi vaba liikumine on piiratud.
Abnormal movement of the levers/linkage indicating maladjustment or excessive wear.
Hoovad/liitmikud ei liigu õigesti, viidates valele reguleerimisele või liigsele kulumisele.
Brake actuators (including spring brakes or hydraulic cylinders)
Piduri tööseadmed (sh vedruakud või hüdraulilised silindrid)
Actuator cracked or damaged.
Tööseade on mõranenud või kahjustunud.
Actuator leaking.
Tööseade lekib.
Actuator insecure or inadequately mounted.
Tööseade on ebakindel või valesti paigaldatud.
Actuator excessively corroded.
Tööseade on ülemäära roostes.
Insufficient or excessive travel of operating piston or diaphragm mechanism.
Survekolvi või -membraani ebapiisav või ülemäärane vabakäik.
Dust cover missing or excessively damaged.
Tolmukaitse puudub või on ülemäära kahjustunud.
Defective linkage.
Ühendused on defektsed.
Linkage incorrectly adjusted.
Ühendused on valesti reguleeritud.
Valve seized or inoperative.
Regulaator on kinni kiilunud või ei tööta.
Valve missing.
Regulaator puudub.
Missing data plate.
Andmesilt puudub.
Data illegible or not in accordance with requirements [8].
Andmed on loetamatud või ei vasta nõuetele [8].
Slack adjusters and indicators
Kulumise kompensaatorid ja näiturid
Adjuster damaged, seized or having abnormal movement, excessive wear or incorrect adjustment.
Kompensaator on kahjustunud, kinni kiilunud või liigub valesti, on ülemäärselt kulunud või valesti reguleeritud.
Adjuster defective.
Kompensaator on defektne.
Incorrectly installed or replaced.
Kompensaator on valesti paigaldatud või asendatud.
Endurance braking system (where fitted or required)
Aeglustisüsteem (kui see on paigaldatud või nõutav)
Insecure connectors or mountings.
Ühendused või kinnitused on ebakindlad.
System obviously defective or missing.
Süsteem on ilmselt defektne või puudub.
Automatic operation of trailer brakes
Haagisepidurite automaatne rakendumine
Trailer brake does not apply automatically when coupling disconnected.
Ühenduse lahtivõtmisel ei rakendu haagisepidur automaatselt.
Complete braking system
Terve pidurisüsteem
Other system devices (e.g. anti-freeze pump, air dryer, etc.) damaged externally or excessively corroded in a way that adversely affects the braking system.
Muud süsteemi seadmed (näiteks jäätumisvastane pump, õhukuivati jms) on väliselt kahjustatud või ülemäära roostes, nii et see kahjustab pidurisüsteemi.
Leakage of air or anti-freeze.
Õhu- või antifriisi leke.
Any component insecure or inadequately mounted.
Mis tahes komponent on ebakindel või valesti paigaldatud.
Inappropriate repair or modification to any component [1].
Mis tahes komponenti on sobimatult parandatud või muudetud [8].
Test connections (where fitted or required)
Katseühendused (kui need on paigaldatud või nõutavad)
Missing.
Puudub.
Damaged, unusable or leaking.
Ühendused on kahjustunud, kasutuskõlbmatud või lekivad.
Service braking performance and efficiency
Sõidupiduri toimimine ja tõhusus
Inadequate braking effort on one or more wheels.
Ühe või mitme ratta pidurdusjõud on ebapiisav.
Braking effort from any wheel is less than 70 % of maximum effort recorded from the other wheel on the same axle.
Ühe ratta pidurdusjõud on vähem kui 70 % sama telje teise ratta maksimaalsest mõõdetud pidurdusjõust.
Or in the case of testing on the road, the vehicle deviates excessively from a straight line.
Teekatsetuse korral kaldub sõiduk sirgjoonest liigselt kõrvale.
No gradual variation in brake effort (grabbing).
Pidurdusjõud ei muutu järk-järgult (blokeerumine).
Abnormal lag in brake operation of any wheel.
Mõne ratta pidur rakendub liiga vara või hilja.
Excessive fluctuation of brake force during each complete wheel revolution.
Ratta täispöörete ajal pidurdusjõud kõigub ülemääraselt.
Efficiency
Tulemuslikkus
Does not give at least the minimum figure as follows:
Ei anna vähemalt järgmist minimaalset pidurdustõhusust:
Vehicles registered first time after entry into force of this Directive:
Pärast käesoleva direktiivi jõustumist esmaselt registreeritud sõidukid:
Category N1: 50 %,
N1-kategooria: 50 %
Category M1: 58 %,
M1-kategooria: 58 %
Category M2 and M3: 50 %,
M2- ja M3-kategooria: 50 %
Category N2 and N3: 50 %,
N2- ja N3-kategooria: 50 %
Category O2 (XX) [10], O3 and O4:
O2- (XX), [10]O3- ja O4-kategooria
for semi-trailers: 45 %
poolhaagised: 45 %
for drawbar trailers: 50 %
veokonksuga haagised: 50 %
Vehicles registered before entry into force of this Directive:
Enne käesoleva direktiivi jõustumist registreeritud sõidukid:
Category N1: 45 %
N1-kategooria: 45 %
Category M1, M2 and M3: 50 % [2]Category N2 and N3: 43 % [3]Category O2 (XX) [10], O3 and O4: 40 % [4]Other categories (XX) [10].
M1-, M2- ja M3-kategooria: 50 % [2]N2- ja N3-kategooria: 43 % [3]O2- (XX), [10]O3- ja O4-kategooria: 40 % [4]Muud kategooriad (XX) [10]:
Categories L (both brakes):
L-kategooriad (mõlemad pidurid):
Category L1e: 42 %
L1e-kategooria: 42 %
Category L2e, L6e: 40 %
L2e-, L6e-kategooria: 40 %
Category L3e: 50 %
L3e-kategooria: 50 %
Category L4e: 46 %
L4e-kategooria: 46 %
Category L5e, L7e: 44 %
L5e-, L7e-kategooria: 44 %
Categories L (rear wheel brake):
L-kategooriad (tagarataste pidurid):
all categories: 25 %
kõik kategooriad: 25 %
Secondary (emergency) braking performance and efficiency (if met by separate system)
Varu-/hädapiduri toimimine ja tõhusus (kui tegemist on eraldi süsteemiga)
Braking effort from any wheel is less than 70 % of maximum effort recorded from another wheel on the same axle specified.
Ühe ratta pidurdusjõud on vähem kui 70 % sama telje teise ratta maksimaalsest mõõdetud pidurdusjõust.
Braking effort less than 50 % [5] of the service brake performance defined in Section 1.2.2 in relation to the maximum authorised mass or, in the case of semi-trailers, to the sum of the authorised axel loads
Pidurdusjõud on väiksem kui 50 % [5] punktis 1.2.2 osutatud sõidupiduri pidurdusjõust registrimassi järgi arvutatuna või poolhaagiste puhul lubatud teljekoormuste summa järgi arvutatuna
(except L1e and L3e).
(välja arvatud L1e- ja L3e-kategooria).
Parking braking performance and efficiency
Seisupiduri toimimine ja tõhusus
Brake inoperative on one side or in the case of testing on the road, the vehicle deviates excessively from a straight line.
Ühel küljel pidur ei tööta või teekatsetuse korral kaldub sõiduk sirgjoonest liigselt kõrvale.
Does not give at least for all vehicles a braking ratio of 16 % in relation to the maximum authorised mass, or, for motor vehicles, of 12 % in relation to the maximum authorised combination mass of the vehicle, whichever is the greater
Kõikide sõidukikategooriate puhul ei ole pidurdusjõud vähemalt 16 % registrimassi järgi arvutatuna või mootorsõidukitel 12 % täismassi järgi arvutatuna, kusjuures kohaldatakse neist kahest suuremat
Endurance braking system performance
Aeglustisüsteemi toimimine
No gradual variation of efficiency (not applicable to exhaust brake systems).
Pidurdusjõud ei muutu järk-järgult (ei kohaldata mootorpiduri suhtes).
System not functioning.
Süsteem ei tööta.
Anti-lock braking system (ABS)
Mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS)
Warning device malfunctioning.
Hoiatusseadise rike.
Warning device shows system malfunction.
Hoiatusseadis näitab süsteemi riket.
Wheel speed sensors missing or damaged.
Ratta kiirusandurid puuduvad või on kahjustunud.
Wirings damaged.
Juhtmestik on kahjustunud.
Other components missing or damaged.
Muud osad puuduvad või on kahjustunud.
Electronic brake system (EBS)
Elektrooniline pidurisüsteem (EBS)
Steering gear condition
Rooliseadme seisund
Roughness in operation of gear.
Seade ei tööta sujuvalt.
Sector shaft twisted or splines worn.
Hammassektorvõll on väändunud või selle tihvtid on kulunud.
Excessive wear in sector shaft.
Hammassektorvõll on ülemääraselt kulunud.
Excessive movement of sector shaft.
Hammassektorvõlli ülemäärane liikumine.
Leaking.
Aku lekib.
Steering gear casing attachment
Rooliseadme korpuse kinnitus