natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Using the engine torque and speed feedback signals of the engine dynamometer, the power shall be integrated with respect to the time of the cycle, resulting in the work produced by the engine over the cycle.
Kasutades mootori pöördemomendi ja pöörlemiskiirusega seotud signaale dünamomeetrilt, integreeritakse võimsus katsetsükliaja suhtes ning saadakse mootori tsüklile vastav töö.
The concentrations of the gaseous components shall be determined over the cycle, either in the raw exhaust gas by integration of the analyser signal in accordance with Appendix 3 to this Annex, or in the diluted exhaust gas of a CVS full-flow dilution system by integration or by bag sampling in accordance with Appendix 3 to this Annex.
Gaasiliste heitmete kontsentratsioonid arvutatakse tsükli kohta kas toores heitgaasis, integreerides analüsaatori signaali vastavalt käesoleva lisa 3. liitele, või püsimahuproovi täisvoolu lahjendussüsteemi lahjendatud heitgaasis integreerimisega või proovigaasi kogumisega kotti vastavalt käesoleva lisa 3. liitele.
For particulates, a proportional sample shall be collected from the diluted exhaust gas on a specified filter by either partial flow dilution or full-flow dilution.
Tahkete heitmete korral kogutakse proportsionaalne proov lahjendatud heitgaasist eraldi filtriga kas osa- või täisvoolulahjendusega.
Depending on the method used, the diluted or undiluted exhaust gas flow rate shall be determined over the cycle to calculate the mass emission values of the pollutants.
Olenevalt kasutatavast meetodist määratakse saasteainete heitemassi arvutamiseks lahjendatud või lahjendamata gaasi voolukiirus tsüklis.
The mass emission values shall be related to the engine work to give the grams of each pollutant emitted per kilowatt-hour.
Heitemasside väärtused jagatakse mootori tööga, saades nii heitmetes sisalduvate saasteainete koguse grammides kilovatt-tunni kohta.
Emissions (g/kWh) shall be measured during both the cold and hot start cycles.
Heitkoguseid (g/kWh) mõõdetakse nii külm- kui ka kuumkäivituse tsüklites.
Composite weighted emissions shall be computed by weighting the cold start results 10 % and the hot start results 90 %.
Heitmete kaalutud kogumassi arvutamisel on külmkäivituse tulemuste kaal 10 % ja kuumkäivituse tulemuste kaal 90 %.
Weighted composite results shall meet the limits.’
Heitmete kaalutud kogumass peab vastama piirnormidele.”
Section 3.7.1 is replaced by the following:
Jagu 3.7.1 asendatakse järgmisega:
Equipment specification according to section 1.A of Annex I:
Seadmete tehnilised andmed vastavalt I lisa 1. osa punktile A
Specification A
Tehnilised andmed A
For engines covered by points (i) and (iv) of section 1.A of Annex I, the following 8-mode cycle shall be followed in dynamometer operation on the test engine:
I lisa 1. osa punkti A alapunktidega i ja iv hõlmatud mootorite korral tehakse katsetatava mootori dünamomeeterkatsel järgmine kaheksa režiimiga katsetsükkel:
Mode No
Katserežiimi number
Engine speed
Mootori pöörlemissagedus
(r/min)
(min-1)
Rated or reference [4]
Nimi- või võrdlus- [4]
Idle
Tühikäigul
Specification B
Tehnilised andmed B
For engines covered by point (ii) of section 1.A of Annex I, the following 5-mode cycle shall be followed in dynamometer operation on the test engine:
I lisa 1. osa punkti A alapunktiga ii hõlmatud mootorite korral tehakse katsetatava mootori dünamomeeterkatsel järgmine viie režiimiga katsetsükkel:
Rated
Nimi-
The load figures are percentage values of the torque corresponding to the prime power rating defined as the maximum power available during a variable power sequence, which may be run for an unlimited number of hours per year, between stated maintenance intervals and under the stated ambient conditions, the maintenance being carried out as prescribed by the manufacturer.
Koormuse näitajad on põhivõimsusele vastava pöördemomendi protsentuaalsed väärtused, mis on kindlaks määratud suurima võimsusena muutuva võimsustsükli ajal, mis võib toimuda määratud hoolduste vahel ja määratud keskkonnatingimustes piiramatu arvu tundide jooksul aastas, kui hooldust tehakse tootja juhiste kohaselt.
Specification C
Tehnilised andmed C
For propulsion engines intended to be used in inland waterway vessels the ISO test procedure as specified by ISO 8178-4:2002 and IMO MARPOL 73/78, Annex VI (NOx Code) shall be used.
Siseveelaevade käituritena kasutamiseks mõeldud mootorite korral, kasutatakse ISO katsemenetlusi, nagu on kirjeldatud standardis ISO 8178-4:2002 ja dokumendis IMO MARPOL 73/78, VI lisa (NOx kood).
Propulsion engines that operate on a fixed-pitch propeller curve shall be tested on a dynamometer using the following 4-mode steady-state cycle developed to represent in-use operation of commercial marine diesel engines.
Fikseeritud sammuga sõukruvi kõveral töötavatele käituritele tehakse dünamomeeterkatse, kasutades järgmist nelja režiimiga püsitalitlustsüklit, mis on välja töötatud kaubalaevade diiselmootorite töötingimuste esitamiseks.
100 % (Rated)
100 % (nimi-)
Fixed speed inland waterway propulsion engines with variable pitch or electrically coupled propellers shall be tested on a dynamometer using the following 4-mode steady-state cycle characterised by the same load and weighting factors as the above cycle, but with engine operated in each mode at rated speed:
Muutuva sammuga või elektrilise sidurdusega sõukruvidega fikseeritud pöörlemissagedusega siseveelaevade käituritele tehakse dünamomeeterkatse, kasutades järgmist nelja režiimiga püsitalitlustsüklit, milles kasutatakse eespool esitatud tsükliga samu koormusi ja kaalutegureid, kuid milles katsetatakse mootorit igas režiimis nimipöörlemissagedusel:
Specification D
Tehnilised andmed D
For engines covered by point (v) of section 1.A of Annex I, the following 3-mode cycle shall be followed in dynamometer operation on the test engine: Mode No
I lisa 1. osa punkti A alapunktiga v hõlmatud mootorite korral tehakse katsetatava mootori dünamomeeterkatsel järgmine kolme režiimiga katsetsükkel: Katserežiimi number
Section 4.3.1 is replaced by the following:
Jagu 4.3.1 asendatakse järgmisega:
Reference speed
Võrdluspöörlemissagedus
The reference speed (nref) corresponds to the 100 % normalised speed values specified in the engine dynamometer schedule of Appendix 4 of Annex III.
Võrdluspöörlemissagedus (nref) vastab III lisa 4. liites esitatud mootori dünamomeetrilises plaanis esitatud normitud pöörlemissageduse 100 %-le väärtustele.
The actual engine cycle resulting from denormalisation to the reference speed depends largely on selection of the proper reference speed.
On ilmne, et mootori tegelik tsükkel denormeerimisel võrdluspöörlemissagedusele sõltub oluliselt sobiva võrdluspöörlemissageduse valikust.
The reference speed shall be determined by the following formula:
Võrdluspöörlemissageduse kindlaksmääramiseks kasutatakse järgmist valemit:
nref = low speed + 0,95 x (high speed – low speed)
nref = madal pöörlemissagedus + 0,95 x (kõrge pöörlemissagedus – madal pöörlemissagedus)
(the high speed is the highest engine speed where 70 % of the rated power is delivered, while the low speed is the lowest engine speed where 50 % of the rated power is delivered).
(Kõrge pöörlemissagedus on mootori 70 protsendile nimivõimsusest vastav suurim pöörlemissagedus, madal pöörlemissagedus on mootori 50 protsendile nimivõimsusest vastav väikseim pöörlemissagedus.)
If the measured reference speed is within +/– 3 % of the reference speed as declared by the manufacturer, the declared reference speed may be used for the emissions test.
Kui mõõdetud võrdluspöörlemissagedus jääb tootja nimetatud võrdluspöörlemissagedusega võrreldes +/– 3 % piiridesse, võib nimetatud võrdluspöörlemissagedust heitmekatses kasutada.
If the tolerance is exceeded, the measured reference speed shall be used for the emissions test.5.
Kui hälve on suurem, kasutatakse heitmekatses mõõdetud võrdluspöörlemissagedust.5.
Section 4.5 is replaced by the following:
Jagu 4.5 asendatakse järgmisega:
Emissions test run
Heitmekatse tegemine
The following flow chart outlines the test sequence:
Katseseeriat kirjeldab järgmine vooskeem:
Engine preparation, pre-test measurements and calibrations
Mootori ettevalmistamine, katse-eelsed mõõtmised ja kalibreerimised ↓
Generation engine map (max torque curve) Generate reference test cycle
Mootori karakteristiku kindlaksmääramine (suurima pöördemomendi kõver) Võrdluskatsetsükkel ↓
Run one or more practice cycle as necessary to check engine/test cell/emissions systems
Üks või vajadusel mitu proovitsüklit mootori-/katsekambri-/heitsüsteemi kontrollimiseks ↓
Natural or forced cool down
Loomulik jahtumine või sundjahutamine ↓
Ready all systems for sampling (analyzer calibration included) and data collection
Kõikide süsteemide ettevalmistamine proovivõtuks (k.a analüsaatori kalibreerimine) ja andmete kogumiseks ↓
Cold start cycle exhaust emission phase
Külmkäivitustsükli heitgaasifaas ↓
Hot soak
Eelkuumutamine
Hot start cycle exhaust emission phase
Kuumkäivitustsükli heitgaasifaas
One or more practice cycles may be run as necessary to check engine, test cell and emissions systems before the measurement cycle.
Enne mõõtmistsüklit võib mootori, katsekambri ja heitsüsteemide kontrollimiseks teha vastavalt vajadusele ühe või mitu proovitsüklit.
Preparation of the sampling filters
Proovivõtufiltrite ettevalmistamine
At least one hour before the test, each filter shall be placed in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, and placed in a weighing chamber for stabilisation.
Kõik filtrid pannakse vähemalt üks tund enne katset tolmusaaste eest kaitstud, kuid õhuvahetust võimaldavasse Petri tassi ning paigutatakse stabiliseerimiseks kaalukambrisse.
At the end of the stabilisation period, each filter shall be weighed and the weight shall be recorded.
Stabiliseerimisaja lõpus iga filter kaalutakse ning registreeritakse nende massid.
The filter shall then be stored in a closed petri dish or sealed filter holder until needed for testing.
Seejärel hoitakse filtrit suletud Petri tassis või tihendatud filtrihoidikul kuni katses kasutamiseni.
The filter shall be used within eight hours of its removal from the weighing chamber.
Filtrit kasutatakse kaheksa tunni jooksul pärast kaalukambrist väljavõtmist.
The tare weight shall be recorded.
Registreerida tuleb omakaal.
The instrumentation and sample probes shall be installed as required.
Mõõteriistad ja proovivõtturid paigaldatakse nõuetekohaselt.
The tailpipe shall be connected to the full-flow dilution system, if used.
Väljalasketoru ühendatakse täisvoolu lahjendussüsteemiga, kui seda kasutatakse.
Starting the dilution system
Lahjendussüsteemi käivitamine
The dilution system shall be started.
Käivitatakse lahjendussüsteem.
The total diluted exhaust gas flow of a full-flow dilution system or the diluted exhaust gas flow through a partial flow dilution system shall be set to eliminate water condensation in the system, and to obtain a filter face temperature between 315 K (42 °C) and 325 K (52 °C).
Täisvoolu lahjendussüsteemi kogu lahjendatud heitgaasivool või osavoolu lahjendussüsteemi läbiv lahjendatud heitgaasivool tuleb reguleerida nii, et süsteemi ei kondenseeruks vett ning filtri pinna temperatuur oleks 315–325 K (42–52 °C).
Starting the particulate sampling system
Tahkete heitmete proovivõtusüsteemi käivitamine
The particulate sampling system shall be started and run on by-pass.
Käivitatakse tahkete heitmete proovivõtusüsteem, mis töötab möödavoolurežiimil.
The particulate background level of the dilution air may be determined by sampling the dilution air prior to entrance of the exhaust into the dilution tunnel.
Lahjendusõhu tahkete heitmete fooni taseme saab kindlaks määrata lahjendusõhu proovi võtmisega enne heitgaasi sisenemist lahjendustunnelisse.
It is preferred that background particulate sample be collected during the transient cycle if another PM sampling system is available.
Kui saadaval on mõni muu tahkete heitmete proovivõtusüsteem, on eelistatav koguda tahkete heitmete fooniproov siirdetsükli ajal.
Otherwise, the PM sampling system used to collect transient cycle PM can be used.
Vastasel juhul võib kasutada siirdetsükli tahkete heitmete kogumiseks kasutatavat tahkete heitmete proovivõtusüsteemi.
If the dilution air is not filtered, measurements should be carried out prior to the beginning and after the end of the cycle and the values averaged.
Filtreerimata lahjendusõhu puhul tuleb mõõtmised teha enne tsükli algust ja pärast selle lõppu ning leida väärtuste keskmine.
The emission analysers shall be set at zero and spanned.
Heitgaasianalüsaatorid nullitakse ja kalibreeritakse.
If sample bags are used, they shall be evacuated.
Proovivõtukottide kasutamisel need tühjendatakse.
Cool-down requirements
Jahutamise nõuded
A natural or forced cool-down procedure may be applied.
Võib kasutada loomulikku jahtumist või sundjahutamist.
For forced cool-down, good engineering judgement shall be used to set up systems to send cooling air across the engine, to send cool oil through the engine lubrication system, to remove heat from the coolant through the engine cooling system, and to remove heat from an exhaust after-treatment system.
Sundjahutamise korral tuleb lähtuda headest inseneritavadest, et koostada mootorile jahutusõhku suunavaid süsteeme, jahutusõli läbi mootori määrdesüsteemi saatvaid süsteeme, eemaldada soojus jahutusvedelikust mootori jahutussüsteemi kaudu ning eemaldada soojus heitgaasi järeltöötlusseadisest.
In the case of a forced after-treatment cool down, cooling air shall not be applied until the after-treatment system has cooled below its catalytic activation temperature.
Järeltöötlusseadise sundjahutuse korral ei tohi jahutusõhku kasutada enne, kui järeltöötlusseadise temperatuur on langenud alla katalüütilise aktiveerimistemperatuuri.
Any cooling procedure that results in unrepresentative emissions is not permitted.
Keelatud on kasutada sellist jahutusmenetlust, mis ei anna tulemuseks representatiivset heitetaset.
The cold start cycle exhaust emission test may begin after a cool-down only when the engine oil, coolant and after-treatment temperatures are stabilised between 20 °C and 30 °C for a minimum of 15 minutes.
Külmkäivitustsükli heitgaasikatset võib alustada pärast jahtumist ainult siis, kui mootoriõli, jahutusvedeliku ja järeltöötlusseadise temperatuurid on vähemalt 15 minutiks stabiliseerunud temperatuuril 20–30 °C.
Cycle run
Tsükli teostamine
Cold start cycle
Külmkäivitustsükkel
The test sequence shall commence with the cold start cycle at the completion of the cool-down when all the requirements specified in section 4.5.6 are met.
Katsetsüklit alustatakse pärast jahtumise lõppemist külmkäivitustsükliga, kui kõik jaos 4.5.6 esitatud nõuded on täidetud.
The engine shall be started according to the starting procedure recommended by the manufacturer in the owner's manual, using either a production starter motor or the dynamometer.
Mootor käivitatakse vastavalt kasutusjuhendis esitatud tootja soovitatavale käivitustoimingule, kasutades kas tehasetoodangu käivitit või dünamomeetrit.
As soon as it is determined that the engine is started, start a “free idle” timer.
Kohe pärast mootori käivitamist käivitatakse ka tühikäigu taimer.
Allow the engine to idle freely with no-load for 23 ± 1 s. Begin the transient engine cycle such that the first non-idle record of the cycle occurs at 23 ± 1 s. The free idle time is included in the 23 ± 1 s.
Mootoril lastakse töötada 23 ± 1 s tühikäigul ilma koormuseta. Mootori siirdetsüklit alustatakse selliselt, et tsükli esimene töötav märge toimuks 23 ± 1 s ajal. Tühikäigu aeg jääb 23 ± 1 s sisse.
The test shall be performed according to the reference cycle as set out in Annex III, Appendix 4.
Katse tehakse vastavalt III lisa 4. liites sätestatud kontrolltsüklile.
Engine speed and torque command set points shall be issued at 5 Hz (10 Hz recommended) or greater.
Mootori pöörlemissageduse ja pöördemomendi seadepunktid antakse 5 Hz (soovitatavalt 10 Hz) või suurema sagedusega.
The set points shall be calculated by linear interpolation between the 1 Hz set points of the reference cycle.
Seadepunktid arvutatakse lineaarse interpolatsiooniga võrdlustsükli 1 Hz sagedusega seadepunktide vahel.
Feedback engine speed and torque shall be recorded at least once every second during the test cycle, and the signals may be electronically filtered.
Mootori pöörlemissageduse ja pöördemomendi tagasisideandmed registreeritakse vähemalt kord sekundis kogu katsetsükli kestel ning signaale võib elektrooniliselt filtreerida.
Analyser response
Analüsaatori reaktsioon
At the start of the engine the measuring equipment shall be started, simultaneously:
Mootori käivitamisel käivitatakse samal ajal mõõtesüsteem
start collecting or analysing dilution air, if a full flow dilution system is used,
lahjendusõhu kogumiseks või analüüsimiseks, kui kasutatakse täisvoolu lahjendussüsteemi;
start collecting or analysing raw or diluted exhaust gas, depending on the method used,
toore või lahjendatud heitgaasi kogumiseks või analüüsimiseks, sõltuvalt kasutatavast meetodist;
start measuring the amount of diluted exhaust gas and the required temperatures and pressures,
lahjendatud heitgaasi koguse ning nõutavate temperatuuride ja rõhkude mõõtmiseks;
start recording the exhaust gas mass flow rate, if raw exhaust gas analysis is used,
heitgaasi massvoolukiiruse registreerimiseks, kui analüüsitakse või kasutatakse toorest heitgaasi;
start recording the feedback data of speed and torque of the dynamometer.
dünamomeetri pöörlemissageduse ja pöördemomendi tagasisideandmete salvestamiseks.
If raw exhaust measurement is used, the emission concentrations (HC, CO and NOx) and the exhaust gas mass flow rate shall be measured continuously and stored with at least 2 Hz on a computer system.
Toore heitgaasi mõõtmise kasutamisel mõõdetakse heitekontsentratsioone (HC, CO ja NOx) ja heitgaasi massvoolukiirust pidevalt ning salvestatakse juhtarvutis vähemalt 2 Hz sagedusega.
All other data may be recorded with a sample rate of at least 1 Hz.
Kõik muud andmed võib salvestada vähemalt 1 Hz sagedusega.
For analogue analysers the response shall be recorded, and the calibration data may be applied online or offline during the data evaluation.
Analooganalüsaatorite korral reageering salvestatakse ning kalibreerimisandmeid võib andmete töötlemise ajal rakendada kas sidus- või vallastalitluses.
If a full flow dilution system is used, HC and NOx shall be measured continuously in the dilution tunnel with a frequency of at least 2 Hz.
Täisvoolu lahjendussüsteemi kasutamisel mõõdetakse HC ja NOx heitmeid lahjendustunnelis pidevalt vähemalt 2 Hz sagedusega.
The average concentrations shall be determined by integrating the analyser signals over the test cycle.
Keskmised kontsentratsioonid määratakse analüsaatori signaalide integreerimise teel katsetsükli kestel.
The system response time shall be no greater than 20 s, and shall be coordinated with CVS flow fluctuations and sampling time/test cycle offsets, if necessary.
Süsteemi reaktsiooniaeg ei tohi olla pikem kui 20 sekundit ning seda kohandatakse vajaduse korral CVS voolukõikumistega ja proovivõtuaja/katsetsükli nihetega.
CO and CO2 shall be determined by integration or by analysing the concentrations in the sample bag collected over the cycle.
CO ja CO2 määratakse integreerimisega või tsükli ajal proovivõtukotti kogunenud kontsentratsioonide analüüsimisega.
The concentrations of the gaseous pollutants in the dilution air shall be determined by integration or by collection in the background bag.
Gaasiliste saasteainete kontsentratsioonid lahjendusõhus määratakse integreerimisega või kogumisega taustsaasteainete kotti.
All other parameters that need to be measured shall be recorded with a minimum of one measurement per second (1 Hz).
Kõik muud andmed mida on vaja mõõta, salvestatakse vähemalt 1-sekundilise sagedusega (1 Hz).
Particulate sampling
Tahkete heitmete proovi võtmine
At the start of the engine the particulate sampling system shall be switched from by-pass to collecting particulates.
Katsetsükli käivitamisel lülitatakse tahkete heitmete proovivõtusüsteem möödavoolurežiimilt tahkete heitmete kogumisele.
If a partial flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained proportional to the exhaust mass flow rate.
Osavoolu lahjendussüsteemi kasutamisel reguleeritakse proovivõtupumpa(sid) nii, et tahkete heitmete proovivõtturit või ülekandetoru läbiv voolukiirus püsib proportsionaalsena heitgaasi massvoolukiirusega.
If a full flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained at a value within ± 5 % of the set flow rate.
Täisvoolu lahjendussüsteemi kasutamisel reguleeritakse proovivõtupumpa(sid) nii, et tahkete heitmete proovivõtturit või ülekandetoru läbiv voolukiirus püsib tasemel ± 5 % määratud voolukiirusest.
If flow compensation (i.e. proportional control of sample flow) is used, it must be demonstrated that the ratio of main tunnel flow to particulate sample flow does not change by more than ± 5 % of its set value (except for the first 10 seconds of sampling).
Voolu kompenseerimise süsteemi kasutamisel (st proovivõtuvoolu proportsionaalne juhtimine) peab näitama, et peamise tunneli voolu ja tahkete heitmete proovivõtuvoolu suhe ei muutu rohkem kui ± 5 % selle määratud väärtusest (välja arvatud proovivõtmise esimese 10 sekundi vältel).
NOTE: For double dilution operation, sample flow is the net difference between the flow rate through the sample filters and the secondary dilution airflow rate.
MÄRKUS: kaheastmelise lahjenduse korral on proovivõtuvool proovivõtufiltreid läbiva voolukiiruse ja teisese lahjenduse õhuvoolukiiruse netovahe.
The average temperature and pressure at the gas meter(s) or flow instrumentation inlet shall be recorded.
Salvestada tuleb keskmine temperatuur ja rõhk gaasi voolumõõturite või voolumõõteriistade sisendite juures.
If the set flow rate cannot be maintained over the complete cycle (within ± 5 %) because of high particulate loading on the filter, the test shall be voided.
Kui voolukiirust ei ole tahkete heitmete suure hulga tõttu filtris võimalik kogu tsükli jooksul määratud tasemel hoida (vahemikus ± 5 %), tuleb katse tühistada.
The test shall be rerun using a lower flow rate and/or a larger diameter filter.
Katse tuleb teha uuesti, kasutades väiksemat voolukiirust ja/või suurema läbimõõduga filtrit.
Engine stalling during the cold start test cycle
Mootori seiskumine külmkäivitustsükli ajal
If the engine stalls anywhere during the cold start test cycle, the engine shall be preconditioned, then the cool-down procedure repeated; finally the engine shall be restarted, and the test repeated.
Mootori seiskumise korral külmkäivitustsükli mis tahes hetkel tuleb mootor eelkonditsioneerida ja uuesti käivitada ning katset korrata.
If a malfunction occurs in any of the required test equipment during the test cycle, the test shall be voided.
Kui katsetsükli ajal tekib tõrge mõne vajaliku katseseadme töös, tuleb katse tühistada..
Operations after cold start cycle
Külmkäivitustsükli-järgsed toimingud
At the completion of the cold start cycle of the test, the measurement of the exhaust gas mass flow rate, the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.
Pärast külmkäivitustsükli lõppemist peatatakse heitgaasi massivoolukiiruse, lahjendatud heitgaasi mahu ja kogumiskottidesse suunatud gaasivoolu mõõtmine ning lülitatakse välja tahkete heitmete proovivõtupump.
For an integrating analyser system, sampling shall continue until system response times have elapsed.
Integreeriva analüsaatorite süsteemi korral jätkub proovivõtt süsteemi reageerimisaja lõppemiseni.
The concentrations of the collecting bags, if used, shall be analysed as soon as possible and in any case not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
Kogumiskottides (kui neid kasutatakse) olevaid kontsentratsioone analüüsitakse võimalikult kiiresti, igal juhul enne 20 minuti möödumist katsetsükli lõppemisest.