natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Any part of the noise suppression system loose, likely to fall off, damaged, incorrectly fitted, missing or obviously modified in a way that would adversely affect the noise levels.
Müravähendussüsteemi mingi osa on tulnud lahti, võib küljest ära kukkuda, on kahjustunud, valesti paigaldatud, puudub või seda on ilmselt muudetud, nii et see mõjutab negatiivselt müratasemeid.
Petrol engine emissions
Bensiinimootori heited
Exhaust emissions control equipment
Heitgaaside kontrollseadmed
Emission control equipment fitted by the manufacturer absent, modified or obviously defective.
Tootja paigaldatud heitkoguste kontrollseadmed puuduvad, neid on muudetud või need on ilmselt defektsed.
Leaks which would affect emission measurements.
Heitkoguste mõõtmist mõjutavad lekked.
Gaseous emissions
Gaasilised heited
Either, gaseous emissions exceed the specific levels given by the manufacturer.
Gaasilised heited ületavad tootja kindlaksmääratud konkreetseid tasemeid.
Or, if this information is not available, the CO emissions exceed,
või, juhul kui see teave ei ole kättesaadav, süsinikmonooksiidi heited ületavad
for vehicles not controlled by an advanced emission control system,
sõidukite puhul, mille heitgaase ei kontrollita spetsiaalse heitgaaside kontrollsüsteemi abil,
according to the date of first registration or use specified in requirements [8];
vastavalt nõuetes [8] kindlaksmääratud esmase registreerimise või kasutuselevõtu kuupäevale.
for vehicles controlled by an advanced emission control system,
sõidukite puhul, mille heitgaase kontrollitakse spetsiaalse heitgaaside kontrollsüsteemi abil,
at engine idle: 0,5 %,
tühikäigul 0,5 %
at high idle: 0,3 %,
kõrgendatud pööretel 0,3 %
at engine idle: 0,3 % [6], at high idle: 0,2 %,
tühikäigul 0,3 % [6]kõrgendatud pööretel 0,2 %
according to the date of first registration or use specified in requirements [8].
vastavalt nõuetes [8]kindlaksmääratud esmase registreerimise või kasutuselevõtu kuupäevale.
Lambda outside the range 1 ± 0,03 or not in accordance with the manufacturer’s specification.
Lambda väärtus ei jää vahemikku 1 ± 0,03 või ei ole kooskõlas tootja spetsifikatsiooniga.
OBD readout indicating significant malfunction.
OBD osutab olulisele rikkele.
Diesel engine emissions
Diiselmootori heited
Exhaust emission control equipment
Heitgaaside kontrollseadmed
Emission control equipment fitted by the manufacturer absent or obviously defective.
Tootja paigaldatud heitkoguste kontrollseadmed puuduvad või on ilmselt defektsed.
Vehicles registered or put into service before 1 January 1980 are exempted from this requirement
Seda nõuet ei kohaldata enne 1. jaanuari 1980 registreeritud või kasutusele võetud sõidukite suhtes.
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements [8] opacity exceeds the level recorded on the manufacturer’s plate on the vehicle.
Sõidukite puhul, mis on registreeritud või esmakordselt kasutusele võetud pärast nõuetes [8]kindlaksmääratud kuupäeva, ületab suitsusus taset, mis on märgitud sõidukile kinnitatud tootja andmesildil;
Where this information is not available or requirements [8] do not allow the use of reference values,
kui see teave ei ole kättesaadav või kui nõuete [8]alusel ei ole kontrollväärtuste kasutamine lubatud, siis
for naturally aspirated engines: 2,5 m-1,
ülelaadeta mootorite puhul 2,5 m-1,
for turbo-charged engines: 3,0 m-1,
turbomootorite puhul 3,0 m-1,
or, for vehicles identified in requirements [8] or first registered or put into service for the first time after the date specified in requirements [8]: 1,5 m-1 [7].
või nõuetes [8]määratletud või pärast nõuetes [8]kindlaksmääratud kuupäeva esmaselt registreeritud või kasutusele võetud sõidukite puhul 1,5 m-1 [7].
Electromagnetic interference suppression
Elektromagnetiliste häirete vähendamine
Radio-interference (X) [9]
Raadiohäired (X) [9]
Any requirements of the requirements [8] not met.
Teatav nõuetes [8]sätestatud nõue ei ole täidetud.
Other items related to the environment
Muud keskkonnaga seotud sõlmed
Fluid leaks
Vedelikulekked
Any excessive fluid leak likely to harm the environment or to pose a safety risk to other road users.
Mis tahes ülemäärane vedelikuleke, mis võib kahjustada keskkonda või kujutada ohtu teistele liiklejatele.
SUPPLEMENTARY TESTS FOR PASSENGER CARRYING VEHICLES M2, M3
TÄIENDAVAD ÜLEVAATUSED REISIJATEVEOKS KASUTATAVATELE M2-
Entrance and exit doors
Sisse- ja väljapääsud
Defective operation.
Defektne toimimine.
Deteriorated condition.
Halvenenud seisund.
Defective emergency control.
Avariiolukordadeks ettenähtud juhtimisseade on defektne.
Remote control of doors or warning devices defective.
Uste kaugjuhtimisseadmed või hoiatusseadised on defektsed.
Emergency exits signs missing or illegible.
Varuväljapääsu tähistavad sildid puuduvad või on loetamatud.
Missing hammer to break glass.
Puudub klaasipurustushaamer.
Not in accordance with requirements [8].
Ei vasta nõuetele [8].
Demisting and defrosting system (X) [9]
Niiskuse ja jäite eemaldamise süsteem (X) [9]
Not operating correctly.
Ei tööta õigesti.
Emission of toxic or exhaust gases into driver’s or passengers compartment.
Mürgiste gaaside või heitgaaside pääsemine juhikabiini või sõitjateruumi.
Defective defrosting (if compulsory).
Defektne jäite eemaldamise süsteem (kui see on kohustuslik).
Ventilation & heating system (X) [9]
Ventileerimis- ja küttesüsteem (X) [9]
Seats
Istekohad
Passenger seats (including seats for accompanying personnel)
Sõitjakohad (sh reisisaatjate istmed) Visuaalne kontroll a)
Folding seats (if allowed) not working automatically.
Klappistmed (kui need on lubatud) ei tööta automaatselt.
Driver’s seat (additional requirements)
Juhiiste (lisanõuded)
Defective special devices such as anti-glare shield or anti-dazzle screen.
Defektne erivarustus, näiteks virvendus- või pimestamiskaitse.
Protection for driver insecure or not in accordance with requirements [8].
Juhikabiini vaheseinad on ebakindlad või ei vasta nõuetele [8].
Interior lighting and destination devices (X) [9]
Sisevalgustusseadmed ja navigeerimisseadmed (X) [9]
Device defective or not in accordance with requirements [8].
Seade on defektne või ei vasta nõuetele [8].
Gangways, standing areas
Vahekäigud, seisukohad
Insecure floor.
Ebakindel uks.
Defective rails or grab handles.
Defektsed käsipuud või käepidemed.
Stairs and steps
Trepid ja astmed
Deteriorated or damaged condition.
Halvenenud või kahjustunud seisund.
Retractable steps not operating correctly.
Sissetõmmatavad astmed ei toimi õigesti.
Passenger communication system (X) [9]
Reisijate sidesüsteem (X) [9]
Defective system.
Süsteem on defektne.
Notices (X) [9]
Kirjalik teave (X) [9]
Missing, erroneous or illegible notice.
Teave puudub, on eksitav või loetamatu.
Requirements regarding the transport of children (X) [9]
Laste vedu käsitlevad nõuded (X) [9]
Protection of doors not in accordance with the requirements [8] regarding this form of transport.
Uksed ei ole kaitstud kooskõlas asjaomast transpordiliiki käsitlevate nõuetega [8].
Signalling and special equipment
Signaal- ja eriseadmed
Signalling or special equipment absent or not in accordance with requirements [8].
Signaal- ja eriseadmed puuduvad või ei vasta nõuetele [8].
Requirements regarding the transport of disabled persons (X) [9]
Puudega isikute vedu käsitlevad nõuded (X) [9]
Doors, ramps and lifts
Uksed, rambid ja liftid
Defective control(s).
Defektne pide (defektsed pidemed).
Defective warning device(s).
Defektne hoiatusseadis/defektsed hoiatusseadised.
Wheelchair fixings
Ratastooli kinnitused
Other special equipment (X) [9]
Muu erivarustus (X) [9]
Installations for food preparation
Toiduvalmistamisseadmed
Installation not in accordance with the requirements [8].
Ruum ei vasta nõuetele [8].
Installation damaged to such an extent that it would be dangerous to use it.
Seade on kahjustunud sellisel määral, et selle kasutamine oleks ohtlik.
Sanitary installation
Tualettruum
Other devices (e.g. audiovisual systems)
Muud seadmed (nt audio-videosüsteemid)
Inappropriate repair or modification means a repair or modification that adversely affects the road safety of the vehicle or has a negative effect on the environment.
Sobimatu parandamine või muutmine tähendab sellist parandamist või muutmist, mis kahjustab sõiduki liiklusohutust või keskkonda.
48 % for vehicles not fitted with ABS or type approved before 1 October 1991.
48 % sõidukite puhul, millel puudub ABS või mille tüübikinnitus on varasem kui 1. oktoober 1991.
45 % for vehicles registered after 1988 or from the date specified in requirements whichever is the later?
45 % sõidukite puhul, mis on registreeritud pärast 1988. aastat või alates nõuetes kindlaksmääratud kuupäevast, olenevalt sellest, kumb kuupäev on hilisem.
43 % for semi-trailers and drawbar trailers registered after 1988 or from the date in requirements whichever is the later.
43 % poolhaagiste ja veokonksuga haagiste puhul, mis on registreeritud pärast 1988. aastat või alates nõuetes kindlaksmääratud kuupäevast, olenevalt sellest, kumb kuupäev on hilisem.
2,2 m/s2 for N1, N2 and N3 vehicles.
2,2 m/s2 N1-, N2- ja N3-kategooria sõidukite puhul.
Type-approved according to limits in row A or B section 5.3.1.4 of Annex I to Council Directive 70/220/EEC (OJ L 76, 6.4.1970, p. 1) or later or first registered or put into service after 1 July 2002.
Sõidukid, mis on tüübikinnituse saanud nõukogu direktiivi 70/220/EMÜ (EÜT L 76, 6.4.1970) I lisa punktis 5.3.1.4 oleva tabeli A või B reas esitatud piirväärtuste kohaselt või mis on esimest korda registreeritud või kasutusele võetud pärast 1. juulit 2002.
Type approved according to limits in row B section 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC or later; row B1, B2 or C section 6.2.1 of Annex I to Council Directive 88/77/EEC (OJ L 36, 9.2.1988, p. 33) or later or first registered or put into service after 1 July 2008.
Sõidukid, mis on tüübikinnituse saanud direktiivi 70/220/EMÜ I lisa punktis 5.3.1.4 oleva tabeli B reas esitatud piirväärtuste kohaselt või hiljem muudetud nõukogu direktiivi 88/77/EMÜ (EÜT L 36, 9.2.1988, lk 33) I lisa punktis 6.2.1 oleva tabeli B1, B2 või C reas ettenähtud piirväärtuste kohaselt või mis on esmaselt registreeritud või kasutusele võetud pärast 1. juulit 2008.
‘requirements’ are laid down by type-approval requirements at the date of approval, first registration or first entry into service as well as retrofitting obligations or national legislation in the country of registration.
Sellised nõuded sätestatakse sõidukile tüübikinnituse andmise, sõiduki esmase registreerimise või esmase kasutuselevõtu kuupäeval kehtivate tüübikinnitusnõuetega, samuti moderniseerimiskohustustega või sõiduki registreerinud riigi õigusaktidega.
Identifies items which are related to the condition of the vehicle and its suitability for use on the road but which are not considered essential in a periodic inspection.
tähistab punkte, mis on seotud sõiduki seisundi ja selle sobivusega maanteel kasutamiseks, kuid mida ei peeta korrapärasel ülevaatusel peamiseks.
This reason for failure only applies if testing is required by national legislation.
Seda tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjust kohaldatakse ainult juhul, kui kontrollimine on nõutav siseriiklike õigusaktide alusel.
on the risk assessment of deficiencies detected during technical roadside inspections (of commercial vehicles) in accordance with Directive 2000/30/EC of the European Parliament and of the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2000/30/EÜ kohase liiklevate sõidukite tehnokontrolli käigus tuvastatud puuduste riskihinnangu kohta
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 292, thereof,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artiklit 292,
In the interests of road safety, environmental protection and fair competition it is important to ensure that commercial vehicles in operation are properly maintained and inspected, so that they maintain their safe traffic performance when circulating within the Union.
Liiklusohutuse, keskkonnakaitse ja õiglase konkurentsi seisukohast on oluline tagada kasutatavate kommertsveokite nõuetekohane hooldus ja kontroll, et tagada nende ohutu liiklemine Euroopa Liidus.
In addition to the standards and methods referred to in Directive 2000/30/EC of the European Parliament and of the Council of 6 June 2000 on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Community [1], in order to achieve a more harmonised system and to avoid unequal treatment at technical roadside inspections, guidelines should be introduced for the assessment of the deficiencies listed in Annex II to that Directive.
Ühtlasema süsteemi saavutamiseks ja liiklevate sõidukite tehnokontrolli käigus ebavõrdse kohtlemise vältimiseks tuleks lisaks Euroopa Parlamendi ja nõukogu 6. juuni 2000. aasta direktiivis 2000/30/EÜ (ühenduses liiklevate kommertsveokite tehnokontrolli kohta) [1] viidatud standarditele ja meetoditele kehtestada suunised kõnealuse direktiivi II lisas loetletud puudustele hinnangu andmiseks.
To reflect the seriousness of failures, three categories should be introduced.
Puuduste tõsiduse kajastamiseks tuleks võtta kasutusele kolm kategooriat.
Each category of failure should describe the consequences for the use of the vehicle in that condition,
Iga puuduste kategooria peaks kirjeldama sellises seisukorras sõiduki kasutamise tagajärgi,
Member States should assess deficiencies detected at roadside inspections of the roadworthiness of a vehicle in accordance with the guidelines set out in the Annex to this recommendation.
Liikmesriigid peaksid hindama liikleva sõiduki tehnoseisundi kontrolli käigus tuvastatud puudusi vastavalt käesoleva soovituse lisas sätestatud suunistele.
OJ L 203, 10.8.2000, p. 1.
EÜT L 203, 10.8.2000, lk 1.
Guidelines for the assessment of defects and deficiencies
Suunised vigade ja puuduste hindamiseks
In the framework of implementing Directive 2000/30/EC, this document lists guidelines which Member States are recommended to apply for assessing defects (defined as both technical defects and other non-compliances) that are found during technical roadside inspections of vehicles.
Direktiivi 2000/30/EÜ rakendamise raames loetletakse käesolevas dokumendis suunised, mida liikmesriikidel soovitatakse kohaldada liiklevate sõidukite tehnokontrolli käigus leitud vigade (nii tehniliste vigade kui ka muude nõuetele mittevastavuste) hindamiseks.
The defects are classified as follows:
Vead liigitatakse järgmiselt:
MINOR DEFECTS (MiD)
VÄIKESED VEAD (VV)
MAJOR DEFECTS (MaD)
SUURED VEAD (SV)
DANGEROUS DEFECTS (DD)
OHTLIKUD VEAD (OV).
The vehicle does not have to be re-examined as it can reasonably be expected that the detected defects will be rectified without delay.
Sõidukit ei tule uuesti kontrollida, kuna on põhjust arvata, et tuvastatud vead parandatakse viivitamata.
Defects that may prejudice the safety of the vehicle and/or put other road users at risk and other more significant non-compliances.
Vead, mis võivad mõjutada sõiduki ohutust ja/või asetada teised liiklejad ohtu, ning muud olulisemad nõuetele mittevastavused.
The vehicle must be repaired as soon as possible and further use may be subject to restrictions and conditions, for example, submitting the vehicle to a further roadworthiness inspection.
Sõiduk tuleb parandada nii ruttu kui võimalik ja selle edasisele kasutamisele võidakse seada piiranguid ja tingimusi, näiteks tuleb sõiduk esitada täiendavaks tehnoülevaatuseks.
Defects that constitute a direct and immediate risk to road safety.
Vead, mis kujutavad endast otsest ja vahetut ohtu liiklusohutusele.
Further use of the vehicle on the road is not permitted, although in some instances it may be permitted to be driven under specified conditions directly to a specified location, for example for immediate repair or impounding of the vehicle.
Sõiduki edasine kasutamine liikluses ei ole lubatud, kuigi teatavatel juhtudel ja kindlaksmääratud tingimustel võidakse lubada nende juhtimist kindlaksmääratud kohta, näiteks sõiduki koheseks parandamiseks või arestimiseks.
For defects which can be classified in more than one category, it should be the responsibility of the inspector carrying out the test to categorise the defects according to their severity in accordance with national legislation.
Vigade puhul, mida saab liigitada rohkem kui ühte kategooriasse, peaks kontrollija vastutama selle eest, et vead liigitatakse nende raskusastme järgi siseriiklike õigusaktide alusel.
Requirements for type-approval at the time of first registration or first entry into service should be taken into consideration during the defect assessment.
Vigade hindamisel tuleks arvesse võtta sõiduki esmase registreerimise või esmase kasutuselevõtu kuupäeval kehtivaid tüübikinnituse nõudeid.
Nevertheless some items will be covered by retrofitting requirements.
Mõnede punktide suhtes kehtivad siiski moderniseerimisnõuded.
Assessment requirements
Hindamisnõuded
Deficiencies are examples of technical defects or other non-compliances that can be detected.
Puudused on näited tehnilistest vigadest või muudest nõuetele mittevastavustest, mida saab tuvastada.
BRAKING EQUIPMENT
PIDURID
Couplings for trailer brakes (electrical and pneumatic)
Haagisepidurite ühendused (elektri- ja pneumoühendused)
Lining or pad contaminated (oil, grease etc.).
Katted on määrdunud (õli, määre jne).
Inappropriate repair or modification to any component [1].
Mis tahes komponenti on sobimatult parandatud või muudetud [1].
Category M1, M2 and M3: 50 % [2]Category N2 and N3: 43 % [3]Category O2, O3 and O4: 40 % [4]
M1-, M2- ja M3-kategooria: 50 % [2]N2- ja N3-kategooria: 43 % [3]O2-, O3- ja O4-kategooria: 40 % [4]
Braking effort less than 50 % [5] of the service brake performance defined in section 1.2.2 in relation to the maximum authorised mass or, in the case of semi-trailers, to the sum of the authorised axle loads (except L1e and L3e).
Pidurdusjõud on väiksem kui 50 % [5] punktis 1.2.2 osutatud sõidupiduri pidurdusjõust registrimassi järgi arvutatuna või poolhaagiste puhul lubatud teljekoormuste summa järgi arvutatuna (välja arvatud L1e- ja L3e-kategooria).
Does not give at least for all vehicles a braking ratio of 16 % in relation to the maximum authorised mass, or, for motor vehicles, of 12 % in relation to the maximum authorised combination mass of the vehicle, whichever is the greater.
Kõikide sõidukikategooriate puhul ei ole pidurdusjõud vähemalt 16 % registrimassi järgi arvutatuna või mootorsõidukitel 12 % täismassi järgi arvutatuna, kusjuures kohaldatakse neist kahest suuremat
Noise levels in excess of those permitted in the requirements [8].
Müratasemed ületavad nõuetes [8] lubatavaid tasemeid.
Either, gaseous emissions exceed the specific levels given by the manufacturer.
Gaasilised heited ületavad tootja kindlaksmääratud konkreetseid tasemeid
Or, if this information is not available, the CO emissions exceed:
või, juhul kui see teave ei ole kättesaadav, süsinikmonooksiidi heited ületavad
according to the date of first registration or use specified in requirements [8];
vastavalt nõuetes [8] kindlaksmääratud esmase registreerimise või kasutuselevõtu kuupäevale;
at engine idle: 0,5 %,
tühikäigul: 0,5 %
at engine idle: 0,3 % [6]at high idle: 0,2 %,
või tühikäigul: 0,3 % [6]kõrgendatud pööretel: 0,2 %
according to the date of first registration or use specified in requirements [8].
vastavalt nõuetes [8] kindlaksmääratud esmase registreerimise või kasutuselevõtu kuupäevale.
Remote sensing measurement showing significant non-compliance.
Kaugmõõtmine näitab olulist nõuetele mittevastavust.
[9]Vehicles registered or put into service before 1 January 1980 are exempted from this requirement
[9]Seda nõuet ei kohaldata enne 1. jaanuari 1980 registreeritud või kasutusele võetud sõidukite suhtes.
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements [8],
Sõidukite puhul, mis on registreeritud või esmakordselt kasutusele võetud pärast nõuetes [8] kindlaksmääratud kuupäeva,
opacity exceeds the level recorded on the manufacturer’s plate on the vehicle;
ületab suitsusus taset, mis on märgitud sõidukile kinnitatud tootja andmesildil.
Where this information is not available or requirements [8] do not allow the use of reference values,
Kui see teave ei ole kättesaadav või kui nõuete [8] alusel ei ole kontrollväärtuste kasutamine lubatud, siis
for naturally aspirated engines: 2,5 m-1,
ülelaadeta mootorite puhul: 2,5 m-1,
for turbo-charged engines: 3,0 m-1,
turbomootorite puhul: 3,0 m-1,
or, for vehicles identified in requirements [8] or first registered or put into service for the first time after the date specified in requirements [8],
või nõuetes [8] määratletud või pärast nõuetes [8] kindlaksmääratud kuupäeva esmaselt registreeritud või kasutusele võetud sõidukite puhul:
Other items related to the environment
Muud keskkonnaga seotud punktid
45 % for vehicles registered after 1988 or from the date specified in requirements whichever is the later.
45 % sõidukite puhul, mis on registreeritud pärast 1988. aastat või alates nõuetes kindlaksmääratud kuupäevast, olenevalt sellest, kumb kuupäev on hilisem.
43 % for semi-trailers and draw-bar trailers registered after 1988 or from the date in requirements whichever is the later.
43 % poolhaagiste ja veokonksuga haagiste puhul, mis on registreeritud pärast 1988. aastat või alates nõuetes kindlaksmääratud kuupäevast, olenevalt sellest, kumb kuupäev on hilisem.
Type-approved according to limits in row A or B section 5.3.1.4 of Annex I to Council Directive 70/220/EEC (OJ L 76, 6.4.1970, p. 1) or later or first registered or put into service after 1 July 2002.
Sõidukid, mis on tüübikinnituse saanud nõukogu direktiivi 70/220/EMÜ (EÜT L 76, 6.4.1970, lk 1) I lisa punktis 5.3.1.4 oleva tabeli A või B reas esitatud piirväärtuste kohaselt või mis on esmaselt registreeritud või kasutusele võetud pärast 1. juulit 2002.
Type approved according to limits in row B section 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC or later; row B1, B2 or C section 6.2.1 of Annex I to Council Directive 88/77/EEC (OJ L 36, 9.2.1988, p. 33) or later or first registered or put into service after 1 July 2008.
Sõidukid, mis on tüübikinnituse saanud direktiivi 70/220/EMÜ I lisa punktis 5.3.1.4 oleva tabeli B reas esitatud piirväärtuste kohaselt direktiiviga 1999/96/EÜ või hiljem muudetud nõukogu direktiivi 88/77/EMÜ (EÜT L 36, 9.2.1988, lk 33) I lisa punktis 6.2.1 oleva tabeli B1, B2 või C reas ettenähtud piirväärtuste kohaselt või mis on esmaselt registreeritud või kasutusele võetud pärast 1. juulit 2008.
For testing of this item equipment is required.
Selle punkti kontrollimiseks on vaja seadmeid.
Braking effort from any wheel is less than 70 % of maximum effort recorded from another wheel on the same axle specified. Or in the case of testing on the road, the vehicle deviates excessively from a straight line.
Ühe ratta pidurdusjõud on vähem kui 70 % sama telje teise ratta maksimaalsest mõõdetud pidurdusjõust./Teekatsetuse korral kaldub sõiduk sirgjoonest liigselt kõrvale.
at high idle: 0,3 %, or
kõrgendatud pööretel: 0,3 %
on broad guidelines for the economic policies of the Member States and of the Union
liikmesriikide ja liidu majanduspoliitika üldsuuniste kohta
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 121(2) thereof,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artikli 121 lõiget 2,
Having regard to the conclusions of the European Council,
võttes arvesse Euroopa Ülemkogu järeldusi
The Treaty provides that Member States are to regard their economic policies as a matter of common concern and to coordinate them within the Council.
Aluslepingus on sätestatud, et liikmesriigid peavad käsitlema oma majanduspoliitikat kui ühise huvi küsimust ning kooskõlastama selle nõukogus.
In accordance with Treaty provisions, the European Union has developed and implemented policy coordination instruments for fiscal policy (the Stability and Growth Pact) and macro-structural policies.
Kooskõlas aluslepingu sätetega on Euroopa Liit välja töötanud ja rakendanud poliitika koordineerimise vahendid eelarvepoliitika jaoks (stabiilsuse ja kasvu pakt) ning makromajandusliku struktuuripoliitika jaoks.