natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In line with technological developments and operation experiences both at Community and global level, the Commission will make proposals, whenever appropriate, to revise the technological and operation provisions on the screening of liquids, aerosols and gels.
Nii ühenduse kui ka ülemaailmset tehnoloogilist arengut ja praktilist kogemust arvestades esitab komisjon vajaduse korral ettepanekuid, et vaadata läbi vedelike, aerosoolide ja geelide läbivaatamist käsitlevad tehnilised ja praktilised sätted.
Commission Regulations (EC) No 1217/2003 of 4 July 2003 laying down common specifications for national civil aviation security quality control programmes [3], (EC) No 1486/2003 of 22 August 2003 laying down procedures for conducting Commission inspections in the field of civil aviation security [4], (EC) No 1138/2004 of 21 June 2004 establishing a common definition of critical parts of security restricted areas at airports [5] and (EC) No 820/2008 of 8 August 2008 laying down measures for the implementation of the common basic standards on aviation security [6], which all implemented Regulation (EC) No 2320/2002 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 establishing common rules in the field of civil aviation security [7], should therefore be repealed.
Seepärast tuleks kehtetuks tunnistada komisjoni 4. juuli 2003. aasta määrus (EÜ) nr 1217/2003, millega nähakse ette siseriiklike tsiviillennundusjulgestuse kvaliteedikontrolli programmide ühised täpsed nõuded, [3]22. augusti 2003. aasta määrus (EÜ) nr 1486/2003, millega nähakse ette tsiviillennundusjulgestuse valdkonnas korraldatavate komisjoni inspekteerimiste kord, [4]21. juuni 2004. aasta määrus (EÜ) nr 1138/2004, millega kehtestatakse lennujaama turvaala kriitiliste osade ühine määratlus, [5] ning 8. augusti 2008. aasta määrus (EÜ) nr 820/2008, millega nähakse ette meetmed lennundusjulgestuse ühiste põhistandardite rakendamiseks, [6] mille kõigiga rakendati Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. detsembri 2002. aasta määrust (EÜ) nr 2320/2002, millega kehtestatakse tsiviillennundusjulgestuse valdkonna ühiseeskirjad [7].
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on Civil Aviation Security set up by Article 19(1) of Regulation (EC) No 300/2008,
Käesolevas määruses sätestatud meetmed on kooskõlas määruse (EÜ) nr 300/2008 artikli 19 lõike 1 kohaselt loodud tsiviillennundusjulgestuse komitee arvamusega,
This Regulation lays down detailed measures for the implementation of common basic standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference that jeopardise the security of civil aviation and general measures supplementing the common basic standards.
Käesoleva määrusega nähakse ette üksikasjalikud meetmed selliste ühiste põhistandardite rakendamiseks, mille eesmärk on kaitsta tsiviillennundust ebaseadusliku sekkumise eest, mis ohustab tsiviillennundusjulgestust, ning ühiseid põhistandardeid täiendavad üldmeetmed.
In accordance with Article 10(1) of Regulation (EC) No 300/2008, national civil aviation security programmes shall take appropriate account of this Regulation.
Vastavalt määruse (EÜ) nr 300/2008 artikli 10 lõikele 1 tuleb riiklikes tsiviillennunduse julgestusprogrammides käesolevat määrust asjakohaselt arvesse võtta.
Regulations (EC) No 1217/2003, (EC) No 1486/2003, (EC) No 1138/2004 and (EC) No 820/2008 are repealed with effect from 29 April 2010.
Määrused (EÜ) nr 1217/2003, (EÜ) nr 1486/2003, (EÜ) nr 1138/2004 ja (EÜ) nr 820/2008 tunnistatakse kehtetuks alates 29. aprillist 2010.
It shall apply as from 29 April 2010.
Määrust kohaldatakse alates 29. aprillist 2010
Done at Brussels, 4 March 2010.
Brüssel, 4. märts 2010
Unless otherwise stated, the authority, airport operator, air carrier or entity responsible in accordance with the national civil aviation security programme as referred to in Article 10 of Regulation (EC) No 300/2008 shall ensure the implementation of the measures set out in this chapter.
Käesolevas peatükis sätestatud meetmete rakendamise tagab määruse (EÜ) nr 300/2008 artiklis 10 osutatud riikliku tsiviillennunduse julgestusprogrammi kohaselt vastutav ametiasutus, lennujaama käitaja, lennuettevõtja või üksus, kui ei ole sätestatud teisiti.
For the purposes of this chapter, an aircraft, bus, baggage cart or other means of transport, or a walkway or jetway, shall be regarded as a part of an airport.
Käesoleva peatüki kohaldamisel käsitatakse lennujaama osana õhusõidukit, bussi, pagasikäru või muud transpordivahendit ning jalgteed ja maabumissilda.
For the purposes of this chapter, ‘secured baggage’ means screened departing hold baggage that is physically protected so as to prevent the introduction of any objects.
Käesoleva peatüki kohaldamisel tähendab „turvatud pagas” läbivaadatud väljuvat registreeritud pagasit, mis on füüsiliselt kaitstud, et takistada mis tahes esemete lisamist.
Without prejudice to the criteria for derogations as set in Regulation (EC) No 272/2009, the appropriate authority may allow special security procedures or exemptions for the protection and security of airside areas at airports on days on which there are not more than eight planned departing flights, provided that only one aircraft is to be loaded, unloaded, boarded or disembarked at any one time either within the critical part of the security restricted area or at an airport that falls outside of the scope of point 1.1.3.
Ilma et see piiraks määruses (EÜ) nr 272/2009 sätestatud erandite tegemise kriteeriumide kohaldamist, võib pädev asutus lubada julgestusalaste erinõuete või erandite kohaldamist lennujaamade lennualade kaitseks ja julgestuseks päevadel, mil lennujaamas ei ole rohkem kui kaheksa planeeritud väljuvat lendu, tingimusel et igal ajahetkel toimub julgestuspiiranguala kriitilises osas või punkti 1.1.3 reguleerimisalast välja jäävas lennujaamas üksnes ühe õhusõiduki peale- või mahalaadimine, pardaleminek või pardalt mahaminek.
AIRPORT PLANNING REQUIREMENTS
LENNUJAAMADE PLANEERIMISNÕUDED
Boundaries
Piirid
Boundaries between landside, airside, security restricted areas, critical parts and, where applicable, demarcated areas shall be clearly identifiable at each airport in order to enable the appropriate security measures to be taken in each of those areas.
Avatud alade, lennualade, julgestuspiirangualade, kriitiliste osade ja nende kohaldamisel piiritletud alade vahelised piirid peavad olema igas lennujaamas selgelt tuvastatavad, et võimaldada asjakohaste julgestusmeetmete rakendamist kõigil neil aladel.
The boundary between landside and airside shall be a physical obstruction that is clearly visible to the general public and which denies a person unauthorised access.
Avatud ja lennuala vaheline piir peab olema füüsiline takistus, mis on üldsusele selgelt nähtav ja ei võimalda inimestele volitusteta juurdepääsu.
Security restricted areas
Julgestuspiirangualad
Security restricted areas shall include at least the following:
Julgestuspiirangualad hõlmavad vähemalt selliseid lennujaama osi:
a part of an airport to which screened departing passengers have access; and
kuhu pääsevad läbivaadatud väljuvad reisijad ja
a part of an airport through which screened departing hold baggage may pass or in which it may be held, unless it concerns secured baggage; and
mille kaudu võib liikuda läbivaadatud väljuv registreeritud pagas või kus seda võib hoida, välja arvatud juhul, kui tegemist on turvatud pagasiga, ja
a part of an airport designated for the parking of aircraft to be boarded or loaded.
mis on mõeldud õhusõidukite parkimiseks pardalemineku või pealelaadimise eesmärgil.
A part of an airport shall be regarded as a security restricted area at least for the period of time that the activities referred to in point 1.1.2.1 are taking place.
Lennujaama osa loetakse julgestuspiirangualaks vähemalt punktis 1.1.2.1 osutatud toimingute ajal.
When a security restricted area is established, a security search of the parts that could have been contaminated shall be carried out immediately before such an area is established in order to reasonably ensure that it does not contain prohibited articles.
Julgestuspiiranguala kehtestamisel tehakse vahetult enne sellise ala kehtestamist nende osade läbiotsimine, mille puutumatus ei ole olnud tagatud, tagamaks mõistlikkuse piires, et alal ei leidu keelatud esemeid.
This provision shall be considered to be met for aircraft that are subject to an aircraft security search.
Käesolev nõue loetakse täidetuks õhusõiduki puhul, mille suhtes teostatakse õhusõiduki julgestusotstarbeline läbiotsimine.
Whenever unauthorised persons may have had access to security restricted areas, a security search of the parts that could have been contaminated shall be carried out as soon as possible in order to reasonably ensure that it does not contain prohibited articles.
Kui volitamata isikud võivad olla pääsenud julgestuspiirangualale, tuleb niipea kui võimalik teha nende osade läbiotsimine, mille puutumatus ei ole olnud tagatud, tagamaks mõistlikkuse piires, et alal ei leidu keelatud esemeid.
Critical parts of security restricted areas
Julgestuspiiranguala kriitilised osad
Critical parts shall be established at airports where more than 40 persons hold airport identification cards giving access to security restricted areas.
Kriitilised osad kehtestatakse lennujaamades, kus vähemalt 40 inimesel on lennujaama läbipääsuluba, mis annab juurdepääsu julgestuspiirangualadele.
Critical parts shall include at least the following:
Kriitilised osad hõlmavad vähemalt kõiki selliseid lennujaama osi:
all parts of an airport to which screened departing passengers have access; and
kuhu pääsevad läbivaadatud väljuvad reisijad ja
all parts of an airport through which screened departing hold baggage may pass or in which it may be held, unless it concerns secured baggage.
mille kaudu võib liikuda läbivaadatud väljuv registreeritud pagas või kus seda võib hoida, välja arvatud juhul, kui tegemist on turvatud pagasiga.
A part of an airport shall be regarded as a critical part at least for the period of time that the activities referred to in (a) or (b) are taking place.
Lennujaama osa loetakse kriitiliseks osaks vähemalt punktis a või b osutatud toimingute ajal.
When a critical part is established, a security search of the parts that could have been contaminated shall be carried out immediately before such a part is established in order to reasonably ensure that it does not contain prohibited articles.
Kriitilise osa kehtestamisel tehakse vahetult enne sellise osa kehtestamist nende osade läbiotsimine, mille puutumatus ei ole olnud tagatud, tagamaks mõistlikkuse piires, et alal ei leidu keelatud esemeid.
Whenever unscreened persons may have had access to critical parts, a security search of the parts that could have been contaminated shall be carried out as soon as possible in order to reasonably ensure that it does not contain prohibited articles.
Kui läbivaatamata isikud võivad olla pääsenud kriitilistesse osadesse, tuleb niipea kui võimalik teha nende osade läbiotsimine, mille puutumatus ei ole olnud tagatud, tagamaks mõistlikkuse piires, et alal ei leidu keelatud esemeid.
This provision shall be considered to be met for aircraft that are subject to an aircraft security search or check.
Käesolev nõue loetakse täidetuks õhusõiduki puhul, mille suhtes teostatakse õhusõiduki julgestusotstarbeline läbiotsimine või julgestuskontroll.
This provision shall not apply when persons covered by point 1.3.2 and point 4.1.1.7 have had access to these parts.
Käesolevat nõuet ei kohaldata, kui kõnealustesse osadesse on pääsenud punkti 1.3.2 või punkti 4.1.1.7 alla kuuluvad isikud.
Persons arriving from third countries other than those listed in Attachment 4-B shall be considered to be unscreened persons.
Muudest kui liites 4-B loetletud kolmandatest riikidest saabuvad isikud loetakse läbivaatamata isikuteks.
ACCESS CONTROL
JUURDEPÄÄSU KONTROLL
Access to airside
Juurdepääs lennualadele
Access to airside may only be authorised if persons and vehicles have a legitimate reason to be there.
Juurdepääsu lennualadele võib lubada üksnes juhul, kui isikutel ja sõidukitel on selleks põhjendatud vajadus.
In order to be granted access to airside a person shall carry an authorisation.
Juurdepääsu saamiseks lennualadele peab isikul olema luba.
In order to be granted access to airside a vehicle shall display a vehicle pass.
Juurdepääsu saamiseks lennualadele peab sõidukil olema nähtaval kohal sõidukiluba.
Persons who are airside shall, upon request, present their authorisation for control.
Lennualal viibivad isikud peavad nõudmise korral esitama oma loa kontrollimiseks.
Access to security restricted areas
Juurdepääs julgestuspiirangualadele
Access to security restricted areas may only be granted if persons and vehicles have a legitimate reason to be there.
Juurdepääsu julgestuspiirangualadele võib anda üksnes juhul, kui isikutel ja sõidukitel on selleks põhjendatud vajadus.
In order to be granted access to security restricted areas a person shall present one of the following authorisations:
Juurdepääsu saamiseks julgestuspiirangualadele peab isik esitama ühe järgmistest lubadest:
a valid boarding card or equivalent; or
kehtiv pardakaart või sellega samaväärne dokument või
a valid crew identification card; or
kehtiv meeskonnaliikme tunnistus või
a valid airport identification card; or
kehtiv lennujaama läbipääsuluba või
a valid national appropriate authority identification card; or
riigi pädeva asutuse väljastatud kehtiv läbipääsuluba või
a valid compliance authority identification card recognised by the appropriate national authority.
järelevalveasutuse väljastatud ja riigi pädeva asutuse tunnustatud kehtiv läbipääsuluba.
In order to be granted access to security restricted areas a vehicle shall display a valid vehicle pass.
Juurdepääsu saamiseks julgestuspiirangualadele peab sõidukil olema nähtaval kohal sõidukiluba.
The boarding card or equivalent referred to in point 1.2.2.2(a) shall be checked before a person is granted access to security restricted areas in order to reasonably ensure that it is valid.
Punkti 1.2.2.2 alapunktis a osutatud pardakaarti või sellega samaväärset dokumenti kontrollitakse enne isikule julgestuspiirangualadele juurdepääsu lubamist, et tagada mõistlikkuse piires selle kehtivus.
The card referred to in points 1.2.2.2(b) — (e), respectively, shall be checked before a person is granted access to security restricted areas in order to reasonably ensure that it is valid and corresponds to the holder.
Punkti 1.2.2.2 alapunktides b–e osutatud tunnistust või läbipääsuluba kontrollitakse enne isikule julgestuspiirangualadele juurdepääsu lubamist, tagamaks mõistlikkuse piires, et see on kehtiv ja kuulub selle omanikule.
In order to prevent unauthorised access to security restricted areas access points shall be controlled by:
Julgestuspiirangualadele loata juurdepääsu vältimiseks kontrollitakse juurdepääsupunkte:
an electronic system which limits access to one person at a time; or
elektroonilise süsteemi abil, mis võimaldab korraga juurdepääsu ühele isikule või
authorised persons implementing access control.
volitatud isikute teostatava juurdepääsukontrolli abil.
The vehicle pass shall be checked before a vehicle is granted access to security restricted areas to ensure that it is valid and corresponds to the vehicle.
Sõidukiluba kontrollitakse enne sõiduki lubamist julgestuspiirangualadele, tagamaks et see on kehtiv ja vastab sõidukile.
Access to security restricted areas shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission Decision.
Julgestuspiirangualadele juurdepääsu suhtes kohaldatakse ka komisjoni eraldi otsuse lisasätteid.
Requirements for Community crew identification cards and airport identification cards
Ühenduse meeskonnaliikme tunnistustele ja lennujaama läbipääsulubadele esitatavad nõuded
A crew identification card of a crew member employed by a Community air carrier and an airport identification card may only be issued to a person who has an operational need and has successfully completed a background check in accordance with point 11.1.3.
Ühenduse lennuettevõtja juures töötava meeskonnaliikme tunnistuse ja lennujaama läbipääsuloa võib väljastada üksnes isikule, kes vajab seda tööülesannete täitmisel ja kes on edukalt läbinud punkti 11.1.3 kohase taustakontrolli.
Crew and airport identification cards shall be issued for a period not exceeding five years.
Meeskonnaliikme tunnistus ja lennujaama läbipääsuluba väljastatakse kuni viieks aastaks.
The identification card of a person who fails a background check shall be immediately withdrawn.
Kui isik ei läbi taustakontrolli, tunnistatakse tema tunnistus või läbipääsuluba viivitamata kehtetuks.
The identification card shall be worn in a visible place at least whenever the holder is in security restricted areas.
Tunnistust või läbipääsuluba tuleb alati kanda nähtaval kohal vähemalt siis, kui selle omanik viibib julgestuspiirangualal.
A person who is not displaying his card in security restricted areas other than those areas where passengers are present shall be challenged by persons responsible for the implementation of point 1.5.1 (c) and, as appropriate, be reported.
Punkti 1.5.1 alapunkti c rakendamise eest vastutavad isikud peavad isiku, kes ei kanna oma tunnistust või läbipääsuluba nähtaval kohal julgestuspiirangualal, välja arvatud seal, kus viibivad reisijad, kinni pidama ja temast vajaduse korral teatama.
The identification card shall be returned immediately to the issuing entity:
Tunnistus või läbipääsuluba tagastatakse viivitamata selle väljastanud üksusele, kui:
upon request of the issuing entity; or
väljastanud üksus seda nõuab või
upon termination of employment; or
töösuhe lõpetatakse või
upon change of employer; or
tööandja vahetub või
upon change of the need to have access to areas for which an authorisation has been given; or
muutub vajadus saada juurdepääs aladele, mille jaoks luba on antud; või
upon expiry of the card; or
tunnistus või läbipääsuluba aegub või
upon withdrawal of the card.
tunnistus või läbipääsuluba tunnistatakse kehtetuks.
The issuing entity shall be notified immediately of the loss, theft or failure to return an identification card.
Tunnistuse või läbipääsuloa kaotusest, vargusest või tagastamata jätmisest tuleb viivitamata teatada selle väljastanud üksusele.
An electronic card shall be immediately disabled following return, expiry, withdrawal or notification of loss, theft or failure to return.
Elektrooniline tunnistus või läbipääsuluba blokeeritakse selle tagastamise, aegumise või kehtetuks tunnistamise korral või selle kaotusest, vargusest või tagastamata jätmisest teatamise korral viivitamata.
Community crew identification cards and airport identification cards shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission Decision.
Ühenduse meeskonnaliikme tunnistustele ja lennujaama läbipääsulubadele kohaldatakse ka komisjoni eraldi otsuse lisasätteid.
Supplementary requirements for Community crew identification cards
Ühenduse meeskonnaliikme tunnistustele esitatavad lisanõuded
A crew identification card of a crew member employed by a Community air carrier shall display:
Ühenduse lennuettevõtja juures töötava meeskonnaliikme tunnistusel peab olema:
the name and photograph of the holder; and
omaniku nimi ja foto ja
the name of the air carrier; and
lennuettevõtja nimi ja
the word ‘crew’ in English, to be applied 5 years after the entry into force of this Regulation at the latest; and
sõna „crew” („meeskond”) inglise keeles; seda nõuet kohaldatakse hiljemalt viie aasta jooksul pärast käesoleva määruse jõustumist, ja
the expiry date, to be applied 5 years after the entry into force of this Regulation at the latest.
aegumiskuupäev; seda nõuet kohaldatakse hiljemalt viie aasta jooksul pärast käesoleva määruse jõustumist.
Supplementary requirements for airport identification cards
Lennujaama läbipääsulubadele esitatavad lisanõuded
An airport identification card shall display:
Lennujaama läbipääsuloal peab olema:
the name of the employer of the holder, unless electronically programmed; and
omaniku tööandja nimi, välja arvatud juhul, kui see on elektrooniliselt programmeeritud, ja
the name of either the issuing entity or the airport; and
väljastanud üksuse või lennujaama nimi ja
the areas for which the holder is authorised to have access; and
alad, millele juurdepääs on omanikule lubatud, ja
the expiry date, unless electronically programmed.
aegumiskuupäev, välja arvatud juhul, kui see on elektrooniliselt programmeeritud.
The names and areas of access may be replaced by an equivalent identification.
Nimed ja juurdepääsualad võib asendada samaväärsete tunnusandmetega.
In order to prevent the misuse of airport identification cards, a system shall be in place to reasonably ensure that attempted use of cards that have been lost, stolen or not returned is detected.
Lennujaama läbipääsulubade väärkasutuse vältimiseks peab olema kasutusel süsteem, mis tagab mõistlikkuse piires, et kaotatud, varastatud või tagastamata kaartide kasutamise katsed avastatakse.
Upon detection, appropriate action shall be taken.
Sellise avastamise korral tuleb võtta asjakohased meetmed.
Requirements for vehicle passes
Sõidukilubadele esitatavad nõuded
A vehicle pass may only be issued where an operational need has been established.
Sõidukiloa võib väljastada üksnes juhul, kui on tehtud kindlaks tööalane vajadus.
A vehicle pass shall be specific to the vehicle and display:
Sõidukiluba peab olema seotud konkreetse sõidukiga ning sellele peavad olema märgitud:
the areas for which it is authorised to have access; and
alad, millele juurdepääs on sõidukile lubatud, ja
the expiry date.
aegumiskuupäev.
Electronic vehicle passes need not display the areas for which the vehicle is authorised to have access nor the expiry date, provided that this information is electronically readable and checked before granting access to security restricted areas.
Elektroonilistel sõidukilubadel ei pea olema märgitud alad, millele juurdepääs on sõidukile lubatud, ega aegumiskuupäev, kui see teave on elektrooniliselt loetav ja seda kontrollitakse elektrooniliselt enne julgestuspiirangualadele lubamist.
An electronic vehicle pass shall be fixed to the vehicle in a manner which ensures that it is non-transferable.
Elektrooniline sõidukiluba peab olema kinnitatud sõidukile viisil, mis tagab, et seda ei saa üle anda.
The vehicle pass shall be displayed in a visible place whenever the vehicle is airside.
Sõidukiluba peab olema nähtaval kohal alati, kui sõiduk viibib lennualal.
The vehicle pass shall be returned immediately to the issuing entity:
Sõidukiluba tagastatakse viivitamata selle väljastanud üksusele, kui:
when the vehicle is no longer to be used for access to airside; or
sõidukit ei kasutata enam pääsemiseks lennualadele või
upon expiry of the pass, unless the pass is automatically invalidated.
luba aegub, välja arvatud juhul, kui luba muutub automaatselt kehtetuks.
The issuing entity shall be notified immediately of the loss, theft or failure to return a vehicle pass.
Sõidukiloa kaotusest, vargusest või tagastamata jätmisest tuleb viivitamata teatada selle väljastanud üksusele.
An electronic vehicle pass shall be immediately disabled following return, expiry or notification of loss, theft or failure to return.
Elektrooniline sõidukiluba blokeeritakse tagastamise, aegumise või kaotusest, vargusest või tagastamata jätmisest teatamise korral viivitamata.
In order to prevent the misuse of vehicle passes, a system shall be in place to reasonably ensure that attempted use of vehicle passes that have been lost, stolen or not returned is detected.
Sõidukilubade väärkasutuse vältimiseks peab olema kasutusel süsteem, mis tagab mõistlikkuse piires, et kaotatud, varastatud või tagastamata sõidukilubade kasutamise katsed avastatakse.
Escorted access
Juurdepääs saatjaga
Crew members, other than those holding a valid airport identification card, shall be escorted at all times when in security restricted areas other than:
Meeskonnaliikmetel, välja arvatud neil, kellel on kehtiv lennujaama läbipääsuluba, peavad alati olema saatjad, kui nad viibivad julgestuspiirangualadel, välja arvatud:
areas where passengers may be present; and
aladel, kus võivad viibida reisijad, ja