natgillin/translations-raw huggingface dataset:
SUBPART D — MAINTENANCE STANDARDS
D ALAJAGU – HOOLDUSSTANDARDID
Maintenance data
Tehnilised normdokumendid
Performance of maintenance
Hoolduse tegemine
Aircraft defects
Õhusõiduki defektid
SUBPART E — COMPONENTS
E ALAJAGU – KOMPONENDID
Control of unserviceable components
Järelevalve kasutuskõlbmatute komponentide üle
SUBPART F — MAINTENANCE ORGANISATION
F ALAJAGU – HOOLDUSORGANISATSIOON
Extent of approval
Tegevusloa kehtivus
Maintenance organisation manual
Hooldusorganisatsiooni käsiraamat
Facilities
Tegevusruumid
Personnel requirements
Nõuded töötajatele
Components, equipment and tools
Komponendid, seadmed ja tööriistad
Maintenance standards
Hooldusstandardid
Maintenance records
Hooldustööde dokumendid
Organisational review
Organisatsiooni sisekontroll
Changes to the approved maintenance organisation
Muutused sertifitseeritud hooldusorganisatsioonis
Continued validity of approval
Jätkuvat lennukõlblikkust tagava organisatsiooni sertifikaadi kehtivuse kestvus
Findings
Puudused
SUBPART G — CONTINUING AIRWORTHINESS MANAGEMENT ORGANISATION
G ALAJAGU – JÄTKUVAT LENNUKÕLBLIKKUST TAGAV ORGANISATSIOON
Continuing airworthiness management exposition
Jätkuvat lennukõlblikkust tagava organisatsiooni käsiraamat
Airworthiness review staff
Lennukõlblikkuse kontrolli tegevad töötajad
Continuing airworthiness management
Jätkuva lennukõlblikkuse tagamine
Airworthiness review
Lennukõlblikkuse kontroll
Quality system
Kvaliteedi tagamise kord
Changes to the approved continuing airworthiness organisation
Muutused jätkuvat lennukõlblikkust tagavas sertifitseeritud organisatsioonis
SUBPART H — CERTIFICATE OF RELEASE TO SERVICE — CRS
H ALAJAGU – HOOLDUSTÕENDID
SUBPART I — AIRWORTHINESS REVIEW CERTIFICATE
I ALAJAGU – LENNUKÕLBLIKKUSE KONTROLLI SERTIFIKAAT
Validity of the airworthiness review certificate
Lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi kehtivus
Transfer of aircraft registration within the EU
Õhusõiduki registrikannete üleviimine ELi piires
Airworthiness review of aircraft imported into the EU
ELi imporditud õhusõidukite lennukõlblikkuse kontrollimine
SECTION B — PROCEDURES FOR COMPETENT AUTHORITIES
B JAGU – MENETLUS PÄDEVATELE ASUTUSTELE
Acceptable means of compliance
Nõuete täitmise vastuvõetavad viisid
Mutual exchange of information
Vastastikune teabevahetus
Maintenance programme
Hooldusprogramm
Aircraft continuing airworthiness monitoring
Õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkuse jälgimine
Revocation, suspension and limitation
Kehtetuks tunnistamine, peatamine ja piirangute kehtestamine
Initial Approval
Esialgne tegevusluba
Issue of approval
Sertifikaadi väljastamine
Continuing oversight
Pidev järelevalve
Revocation, suspension and limitation of an approval
Sertifikaadi kehtetuks tunnistamine, peatamine ja sellele piirangute kehtestamine
Initial approval
Esialgne tegevusluba
Assessment of recommendations
Soovituste hindamine
Appendix I — Continuing Airworthiness Arrangement
I liide – Jätkuva lennukõlblikkuse tagamise leping
Appendix II — Authorised Release Certificate — EASA Form 1
II liide – Käitamissertifikaat – EASA vorm 1
Appendix III — Airworthiness Review Certificate — EASA Form 15
III liide – Lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaat – EASA vorm 15
Appendix IV — Class and Ratings System used for the Approval of Maintenance Organisations referred to in Annex I (Part-M) Subpart F and in Annex II (Part-145)
IV liide – I lisa (M osa) F alajaos ja II lisas (145. osa) osutatud hooldusorganisatsioonide sertifitseerimisel kasutatav klassi- ja pädevusmärgete süsteem
Appendix V — Maintenance Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart F
V liide – I lisa (M osa) F alajaos osutatud hooldusorganisatsiooni sertifikaat
Appendix VI — Continuing Airworthiness Management Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart G
VI liide – I lisa (M osa) G alajaos osutatud jätkuvat lennukõlblikkust tagava organisatsiooni sertifikaat
Appendix VII — Complex Maintenance Tasks
VII liide – Keerulised hooldustööd
Appendix VIII — Limited Pilot Owner Maintenance’;
VIII liide – Omanik-piloodi piiratud mahus hooldustööd”;
in point M.A.301, point 2 is replaced by the following:
jaotises M.A.301 asendatakse punkt 2 järgmiselt:
The rectification in accordance with the data specified in point M.A.304 and/or point M.A.401, as applicable, of any defect and damage affecting safe operation, taking into account, for all large aircraft or aircraft used for commercial air transport, the minimum equipment list and configuration deviation list as applicable to the aircraft type’;
õhusõiduki ohutut käitamist mõjutavate mis tahes defektide ja vigade kõrvaldamise teel vastavalt jaotises M.A.304 ja/või jaotises M.A.401 täpsustatud andmetele, võttes suurte õhusõidukite või äriliseks lennutranspordiks kasutatavate õhusõidukite puhul olenevalt õhusõiduki tüübist arvesse miinimumvarustuse loetelu ja vajaduse korral varustatuse muudatuste loetelu”;
point M.A.305 is amended as follows:
jaotist M.A.305 muudetakse järgmiselt:
At the completion of any maintenance, the certificate of release to service required by point M.A.801 or point 145.A.50 shall be entered in the aircraft continuing airworthiness records.
Pärast iga hooldust lisatakse õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkuse dokumentide hulka sellega seotud jaotisele M.A.801 või jaotisele 145.A.50 vastav hooldustõend.
Each entry shall be made as soon as practicable but in no case more than 30 days after the day of the maintenance action.’;
Iga dokument lisatakse võimalikult kiiresti, kuid igal juhul mitte hiljem kui 30 päeva pärast vastavat hooldust.”;
paragraph (e) is replaced by the following:
punkt e asendatakse järgmisega:
In addition to the authorised release document, EASA Form 1 or equivalent, the following information relevant to any component installed (engine, propeller, engine module or service life-limited component) shall be entered in the appropriate engine or propeller logbook, engine module or service life limited component log card:
Peale käitamisdokumendi (EASA vorm 1 või samaväärne vorm) kantakse asjaomase mootori või propelleri päevikusse või mootorikomplekti või piiratud kasutuseaga komponendi päevikusse järgmine mis tahes paigaldatud komponenti (mootor, propeller, mootorikomplekt või piiratud kasutuseaga komponent) käsitlev asjakohane teave:
identification of the component; and
komponendi tähistus ja
the type, serial number and registration, as appropriate, of the aircraft, engine, propeller, engine module or service life-limited component to which the particular component has been fitted, along with the reference to the installation and removal of the component; and
vajaduse korral selle õhusõiduki, mootori, propelleri, mootorikomplekti või piiratud kasutuseaga komponendi tüüp, seerianumber ja registritunnus, millele konkreetne komponent on paigaldatud, ning viide komponendi paigaldamisele ja mahavõtmisele, ning
the date together with the component’s accumulated total flight time and/or flight cycles and/or landings and/or calendar time, as appropriate; and
kuupäev ning vajaduse korral konkreetse komponendi akumulatiivne üldlennuaeg ja/või lennutsüklid ja/või maandumised ja/või kalendriaeg ning
the current paragraph (d) information applicable to the component.’;
punktis d sätestatud aktuaalne teave komponendi kohta.”;
paragraph (h) is replaced by the following:
punkt h asendatakse järgmisega:
An owner or operator shall ensure that a system has been established to keep the following records for the periods specified:
Omanik või käitaja tagab korra järgmiste dokumentide säilitamiseks näidatud aja jooksul:
all detailed maintenance records in respect of the aircraft and any service life-limited component fitted thereto, until such time as the information contained therein is superseded by new information equivalent in scope and detail but not less than 36 months after the aircraft or component has been released to service; and
kõik üksikasjalikud hooldusdokumendid, mis on seotud õhusõiduki või sellele paigaldatud mis tahes piiratud kasutuseaga komponendiga, kuni dokumentides sisalduv teave on asendatud uue sama ulatusliku ja sama üksikasjaliku teabega, kuid vähemalt 36 kuud pärast õhusõiduki või komponendi hooldusjärgselt kasutamiseks üle andmist; ning
the total time in service (hours, calendar time, cycles and landings) of the aircraft and all service life-limited components, at least 12 months after the aircraft or component has been permanently withdrawn from service; and
õhusõiduki ja kõikide selle piiratud kasutuseaga komponentide üldlennuaeg (tunnid, kalendriaeg, lennutsüklid ja maandumised) vähemalt 12 kuud pärast õhusõiduki või komponendi käitamise lõpetamist; ning
the time in service (hours, calendar time, cycles and landings) as appropriate, since last scheduled maintenance of the component subjected to a service life limit, at least until the component scheduled maintenance has been superseded by another scheduled maintenance of equivalent work scope and detail; and
vajaduse korral piiratud kasutuseaga komponendi lennuaeg (tunnid, kalendriaeg, lennutsüklid ja maandumised) alates selle viimasest plaanijärgsest hooldusest vähemalt niikaua, kuni kõnealusele plaanijärgsele hooldusele järgneb teine, sama töömahu ja põhjalikkusega plaanijärgne hooldus; ning
the current status of compliance with maintenance programme such that compliance with the approved aircraft maintenance programme can be established, at least until the aircraft or component scheduled maintenance has been superseded by other scheduled maintenance of equivalent work scope and detail; and
hooldusprogrammi täitmise hetkeseis, mille põhjal on võimalik kindlaks teha, et õhusõiduki heakskiidetud hooldusprogrammi täidetakse, vähemalt niikaua, kuni õhusõiduki või komponendi plaanijärgsele hooldusele järgneb teine, sama töömahu ja põhjalikkusega plaanijärgne hooldus; ning
the current status of airworthiness directives applicable to the aircraft and components, at least 12 months after the aircraft or component has been permanently withdrawn from service; and
õhusõiduki ja selle komponentide suhtes kehtivate lennukõlblikkuseeskirjade täitmise hetkeseis vähemalt 12 kuud pärast õhusõiduki või komponendi käitamise lõpetamist; ning
details of current modifications and repairs to the aircraft, engine(s), propeller(s) and any other component vital to flight safety, at least 12 months after they have been permanently withdrawn from service.’;
õhusõiduki, selle mootori(te), propelleri(te) ja mis tahes muude lennuohutuse jaoks tähtsate komponentide muudatus- ja remonditööde hetkeseis vähemalt 12 kuud pärast nende käitamise lõpetamist.”;
in point M.A.401(b), point 1 is replaced by the following:
jaotise M.A.401 punkti b alapunkt 1 asendatakse järgmisega:
any applicable requirement, procedure, standard or information issued by the competent authority or the Agency,’;
kõik pädeva asutuse või ameti kehtestatud nõuded, protseduurid, standardid või andmed;”;
point M.A.503 is replaced by the following:
jaotis M.A.503 asendatakse järgmisega:
Installed service life limited components shall not exceed the approved service life limit as specified in the approved maintenance programme and airworthiness directives, except as provided for in point M.A.504(c).
Paigaldatud piiratud kasutuseaga komponente ei tohi kasutada kauem kui nende sertifitseeritud kasutusiga, mis on määratletud hooldusprogrammis ja lennukõlblikkuseeskirjades, välja arvatud jaotise M.A.504 punktis c sätestatud juhtudel.
The approved service life is expressed in calendar time, flight hours, landings or cycles, as appropriate.
Sertifitseeritud kasutusiga väljendatakse kas kalendripäevade, lennutundide, maandumiste või lennutsüklitena.
At the end the approved service life, the component must be removed from the aircraft for maintenance, or for disposal in the case of components with a certified life limit.’;
Sertifitseeritud kasutusea lõppedes tuleb komponent eemaldada õhusõidukist hoolduseks või sertifitseeritud kasutusea ületanud komponentide puhul kõrvaldamiseks.”;
point M.A.602 is replaced by the following:
jaotis M.A.602 asendatakse järgmisega:
‘M.A.602
„M.A.602
An application for issue or change of a maintenance organisation approval shall be made on a form and in a manner established by the competent authority’;
Hooldusorganisatsiooni sertifikaadi väljaandmist või muutmist taotletakse pädeva asutuse kehtestatud vormis ja viisil”;
point M.A.603 is replaced by the following:
jaotis M.A.603 asendatakse järgmisega:
‘M.A.603
„M.A.603
An organisation involved in activities subject to this Subpart shall not exercise its activities unless approved by the competent authority.
Käesoleva alajao kohastes tegevustes osaleval organisatsioonil on lubatud tegutseda üksnes pädeva asutuse poolt väljaantud tegevusloa alusel.
Appendix V to Annex I (Part-M) provides the template certificate for this approval.
I lisa (M osa) V liites on esitatud tegevusloa näidis.
The maintenance organisation's manual referred to in point M.A.604 shall specify the scope of work deemed to constitute approval.
Tegevusluba hõlmavad tööd peavad olema määratletud jaotises M.A.604 osutatud sertifitseeritud hooldusorganisatsiooni käsiraamatus.
Appendix IV to Annex I (Part-M) defines all classes and ratings possible under Subpart F.
I lisa (M osa) IV liites on määratletud F alajao kõik võimalikud klassid ja pädevusmärked.
An approved maintenance organisation may fabricate, in conformity with maintenance data, a restricted range of parts for the use in the course of undergoing work within its own facilities, as identified in the maintenance organisation manual.’;
Sertifitseeritud hooldusorganisatsioon võib vastavalt oma käsiraamatule valmistada kooskõlas tehniliste normdokumentidega piiratud koguses osi kasutamiseks tööks omaenda ruumides.”;
point M.A.614(c) is replaced by the following:
jaotise M.A.614 punkt c asendatakse järgmisega:
The approved maintenance organisation shall retain a copy of all maintenance records and any associated maintenance data for three years from the date the aircraft or aircraft component to which the work relates was released from the approved maintenance organisation.
Sertifitseeritud hooldusorganisatsioon hoiab koopiad kõikidest hooldusdokumentidest ja kõikidest nendega seotud tehnilistest normdokumentidest alles kolm aastat alates kuupäevast, mil ta andis välja hooldustõendi õhusõidukile või selle komponendile, millega tehtud tööd on seotud.
The records under this paragraph shall be stored in a manner that ensures protection from damage, alteration and theft.
Kõnealuseid dokumente tuleb hoida nii, et on tagatud nende kaitstus kahjustuste, muutmise ja varguse eest.
All computer hardware used to ensure backup shall be stored in a different location from that containing the working data in an environment that ensures they remain in good condition.
Kogu varundamiseks kasutatavat arvutiriistvara hoitakse tööandmeid sisaldavast riistvarast eraldi ja keskkonnas, mis tagab selle säilimise heas seisukorras.
Where an approved maintenance organisation terminates its operation, all retained maintenance records covering the last three years shall be distributed to the last owner or customer of the respective aircraft or component or shall be stored as specified by the competent authority.’;
Kui sertifitseeritud hooldusorganisatsioon lõpetab tegevuse, annab ta kõik viimase kolme aasta jooksul alles hoitud hooldusdokumendid üle vastava õhusõiduki või komponendi viimasele omanikule või kliendile või paneb nad pädeva asutuse korralduse kohaselt hoiule.”;
point M.A.702 is replaced by the following:
jaotis M.A.702 asendatakse järgmisega:
‘M.A.702
„M.A.702
An application for issue or change of a continuing airworthiness management organisation approval shall be made on a form and in a manner established by the competent authority.’;
Jätkuvat lennukõlblikkust tagava organisatsiooni sertifikaadi väljastamist või muutmist taotletakse pädeva asutuse kehtestatud vormis ja viisil.”;
point M.A.704(a) is modified as follows:
jaotise M.A.704 punkti a muudetakse järgmiselt:
point (4) is replaced by the following:
punkt 4 asendatakse järgmisega:
an organisation chart showing associated chains of responsibility between all the person(s) referred to in points M.A.706(a), M.A.706(c), M.A.706(d) and M.A.706(i).’;
jaotise M.A.706 punktides a, c, d ja i osutatud isiku(te) vastutussuhteid kirjeldav organisatsiooni skeem.”;
point (5) is replaced by the following:
punkt 5 asendatakse järgmisega:
a list of the airworthiness staff referred to in point M.A.707, specifying, where applicable, the staff authorised to issue permits to fly in accordance with point M.A.711(c).’;
jaotises M.A.707 osutatud lennukõlblikkuse kontrolli tegevate töötajate nimekiri, täpsustades vajaduse korral töötajad, kellel on õigus välja anda jaotise M.A.711 punkti c kohaseid lennulubasid.”;
in point M.A.706, the following paragraph (k) is added:
jaotisesse M.A.706 lisatakse järgmine punkt k:
For all large aircraft and for aircraft used for commercial air transport the organisation shall establish and control the competence of personnel involved in the continuing airworthiness management, airworthiness review and/or quality audits in accordance with a procedure and to a standard agreed by the competent authority.’;
Kõigi suurte lennukite ja äriliseks lennutranspordiks kasutatavate õhusõidukite puhul peab organisatsioon pädeva asutusega kooskõlastatud korras ja tingimustel kontrollima jätkuva lennukõlblikkuse tagamise, kontrollimise ja kvaliteediaudititega tegelevate töötajate pädevust.”;
point M.A.707(a) is replaced by the following:
jaotise M.A.707 punkt a asendatakse järgmisega:
To be approved to carry out airworthiness reviews and, if applicable, to issue permits to fly, an approved continuing airworthiness management organisation shall have appropriate airworthiness review staff to issue airworthiness review certificates or recommendations referred to in Section A of Subpart I and, if applicable, to issue a permit to fly in accordance with point M.A.711(c):
Et jätkuvat lennukõlblikkust tagav sertifitseeritud organisatsioon oleks volitatud lennukõlblikkust kontrollima ja vajaduse korral lennulubasid välja andma, peavad tal selleks olema asjakohased lennukõlblikkust kontrollivad töötajad, kes annavad välja A jao I alajaos kirjeldatud lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaate või soovitusi, ning vajaduse korral lennulubasid vastavalt jaotise M.A.711 punktile c.
at least five years’ experience in continuing airworthiness; and
vähemalt viis aastat jätkuva lennukõlblikkuse tagamise kogemusi;
an appropriate license in compliance with Annex III (Part-66) or an aeronautical degree or a national equivalent; and
III lisale (66. osa) vastav asjakohane litsents või lennundus- või muu samaväärne haridus; ning
formal aeronautical maintenance training; and
lennundustehniline kutseharidus ning
Notwithstanding points (a) to (d), the requirement laid down in point M.A.707(a)1(b) may be replaced by five years of experience in continuing airworthiness additional to those already required by point M.A.707(a)1(a).
olenemata alapunktides a–d sätestatust võib jaotise M.A.707 punkti a alapunkti 1 alapunktis b sätestatud nõude asendada viieaastase kogemusega jätkuva lennukõlblikkuse tagamisel lisaks neile aastatele, mida juba nõutakse jaotise M.A.707 punkti a alapunkti 1 alapunktis a.
at least three years’ experience in continuing airworthiness, and
vähemalt kolm aastat jätkuva lennukõlblikkuse tagamise kogemusi;
appropriate aeronautical maintenance training; and
asjakohane lennundustehniline kutseharidus; ning
Notwithstanding points (a) to (d), the requirement laid down in point M.A.707(a)2(b) may be replaced by four years of experience in continuing airworthiness additional to those already required by point M.A.707(a)2(a).’;
olenemata alapunktides a–d sätestatust võib jaotise M.A.707 punkti a alapunkti 2 alapunktis b sätestatud nõude asendada nelja-aastase kogemusega jätkuva lennukõlblikkuse tagamisel lisaks neile aastatele, mida juba nõutakse jaotise M.A.707 punkti a alapunkti 2 alapunktis a.”;
point M.A.710 is replaced by the following:
jaotis M.A.710 asendatakse järgmisega:
‘M.A.710
„M.A.710
To satisfy the requirement for the airworthiness review of an aircraft referred to in point M.A.901, a full documented review of the aircraft records shall be carried out by the approved continuing airworthiness management organisation in order to be satisfied that:
Täitmaks jaotises M.A.901 sätestatud õhusõiduki lennukõlblikkuse kontrolli nõuet, teostab jätkuvat lennukõlblikkust tagav sertifitseeritud organisatsioon kõikide õhusõiduki dokumentide protokollitud kontrolli, veendumaks et:
airframe, engine and propeller flying hours and associated flight cycles have been properly recorded; and
plaaneri, mootori ja propelleri lennuajad ning nendega seotud lennutsüklid on nõuetekohaselt dokumenteeritud ning
the flight manual is applicable to the aircraft configuration and reflects the latest revision status; and
lennukäsiraamat vastab õhusõiduki konfiguratsioonile ning on ajakohastatud ning
all the maintenance due on the aircraft according to the approved maintenance programme has been carried out; and
kõik hooldusprogrammi järgi õhusõidukil teha olevad hooldustööd on tehtud ning
all known defects have been corrected or, when applicable, carried forward in a controlled manner; and
kõik teadaolevad defektid on parandatud või vajaduse korral kontrollitult edasi suunatud ning
all applicable airworthiness directives have been applied and properly registered; and
kõik kehtivad lennukõlblikkuseeskirjad on täidetud ja nõuetekohaselt registreeritud ning
all modifications and repairs applied to the aircraft have been registered and are approved according to the Annex (Part-21) of Regulation (EC) No 1702/2003; and
kõik õhusõidukil tehtud muudatus- ja remonditööd on registreeritud ning määruse (EÜ) nr 1702/2003 lisa (osa 21) nõuete kohaselt heaks kiidetud ning
all service life limited components installed on the aircraft are properly identified, registered and have not exceeded their approved service life limit; and
kõik õhusõidukile paigaldatud piiratud kasutuseaga komponendid on nõuetekohaselt tähistatud, registreeritud ja nad ei ole ületanud oma ettenähtud kasutusiga ning
all maintenance has been released in accordance with Annex I (Part-M); and
kõik hooldustööd on üle antud I lisa (M osa) nõuete kohaselt ning;
the current mass and balance statement reflects the configuration of the aircraft and is valid; and
aktuaalne massi ja balansseeringu aruanne vastab õhusõiduki konfiguratsioonile ja kehtib ning
the aircraft complies with the latest revision of its type design approved by the Agency; and
õhusõiduk vastab oma konstruktsioonitüübi viimasele ameti poolt kinnitatud versioonile ning
if required, the aircraft holds a noise certificate corresponding to the current configuration of the aircraft in compliance with Subpart I of the Annex (Part-21) of Regulation (EC) No 1702/2003.
nõudmise korral on õhusõidukil mürasertifikaat, mis vastab õhusõiduki konfiguratsioonile määruse (EÜ) nr 1702/2003 lisa (osa 21) I alajao kohaselt.
The airworthiness review staff of the approved continuing airworthiness management organisation shall carry out a physical survey of the aircraft.
Jätkuvat lennukõlblikkust tagava sertifitseeritud organisatsiooni lennukõlblikkuse kontrolli töötajad teevad õhusõiduki tehnilise ülevaatuse.
For this survey, airworthiness review staff not appropriately qualified to Annex III (Part-66) shall be assisted by such qualified personnel.
Kui lennukõlblikkuse kontrolli töötajad ei ole III lisa (66. osa) nõuete kohaselt kvalifitseeritud, abistavad neid kõnealuse ülevaatuse tegemisel vastavalt kvalifitseeritud töötajad.
Through the physical survey of the aircraft, the airworthiness review staff shall ensure that:
Õhusõiduki tehnilise ülevaatuse käigus veenduvad lennukõlblikkuse kontrolli töötajad, et:
all required markings and placards are properly installed; and
kõik nõutavad tähised ja sildid on nõuetekohaselt paigaldatud; ning
the aircraft complies with its approved flight manual; and
õhusõiduk vastab oma kinnitatud lennukäsiraamatule; ning
the aircraft configuration complies with the approved documentation; and
õhusõiduki konfiguratsioon vastab kinnitatud dokumentidele; ning