natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The short-term liabilities transferred to Olympic Airlines (10 % of total short-term liabilities) were those less than one month old.
Olympic Airlinesile kanti üle üksnes lühiajalised kohustused (10 % kõikidest lühiajalistest kohustustest kokku), mis ei olnud vanemad kui üks kuu.
The largest liabilities left behind with the Olympic Airways group were tax and social security liabilities to the State amounting to EUR 521 million.
Suurima osa Olympic Airwaysi kontsernile jäänud kohustustest moodustasid maksu- ja sotsiaalkindlustuskohustused riigi ees, kokku 521 miljonit eurot.
The experts reported that in leaving most of the liabilities behind in the Olympic Airways group, Olympic Airlines management’s stated intention was to enable the airline, in its new guise as Olympic Airlines, to continue trading and to proceed to privatisation.
Ekspertide aruande kohaselt jäeti enamik kohustusi Olympic Airwaysi kontsernile juhtkonna tahtel selleks, et võimaldada lennuettevõtjal uue nime Olympic Airlines all tegevust jätkata ning valmistuda erastamiseks.
They concluded that if the Olympic Airways group management had transferred the full liabilities of the flight divisions to Olympic Airlines, the new company would have faced the same liquidity problems as the Olympic Airways group, which would almost certainly have led to the insolvency and closure of the airline.
Eksperdid järeldasid, et kui Olympic Airwaysi kontserni juhtkond oleks kõik lennundusega tegelevate üksuste kohustused Olympic Airlinesile üle kandnud, oleks uuel äriühingul olnud samasugused likviidsusprobleemid kui Olympic Airwaysi kontsernilgi, mis oleks peaaegu kindlalt viinud lennuettevõtja maksejõuetuse ja tegevuse lõpetamiseni.
To put it another way, the restructuring exercise would have served no purpose if the full liabilities of the flight divisions of the Olympic Airways group had been transferred with the assets.
Teisisõnu ei oleks ümberkorraldamisel olnud mingit mõtet, kui koos varadega oleks üle kantud ka kõik Olympic Airwaysi kontserni lennundusega tegelevate üksuste kohustused.
In the case of Macedonian, a tax provision amounting to EUR 9,1 million, relating to the findings of a tax audit covering the years 1992-1997, had been excluded from the balance sheet.
Mis puutub Macedonian Airlinesi, siis jäeti bilansist välja aastaid 1992–1997 käsitleva revisjoni järeldustega seotud 9,1 miljoni euro suurune maksueraldis.
Management had not made any provision because they believed there would be no tax liability on profits for the period.
Juhtkond ei teinud vastavat eraldist, kuna nende arvamuse kohaselt ei ole neil asjaomasel ajavahemikul kasumimaksu osas kohustusi.
Macedonian had made a profit in 2001, 2002 and 2003.
Macedonian Airlines oli kasumis aastatel 2001, 2002 ja 2003.
The experts concluded that the assets transferred to Olympic Airlines had been overvalued.
Eksperdid järeldasid, et Olympic Airlinesile üle kantud varad hinnati üle.
They carried out their own valuation of the assets transferred, and concluded that the figure arrived at by the management of the Olympic Airways group (EUR 130312459), which had not been validated by an independent auditor, was significantly overvalued, in their opinion by more than EUR 90 million.
Eksperdid hindasid ülekantud varasid uuesti ning jõudsid järeldusele, et juhtkonna hinnang Olympic Airwaysi kontserni väärtusele (130312459 eurot), mis ei olnud kinnitatud sõltumatute audiitorite poolt, oli märkimisväärselt üle hinnatud (nende arvamuse kohaselt rohkem kui 90 miljoni euro võrra).
Using accounting techniques recognised under Greek and international GAAP the experts restated Olympic Airlines’ balance sheet to reflect the issues described above, to the extent that they could be quantified: the result was that the value of the net assets transferred to Olympic Airlines was reduced from EUR 130 million to EUR 38 million.
Kreeka ja rahvusvaheliste üldtunnustatud raamatupidamispõhimõtete alusel heakskiidetud raamatupidamismeetodeid kasutades koostasid eksperdid Olympic Airlinesi uue bilansi, mis kajastab eespool kirjeldatud küsimusi sel määral, mil neid on võimalik kvantifitseerida, ning selle tulemusel vähenes Olympic Airlinesile ülekantud netovarade väärtus 130 miljonilt eurolt 38 miljonile eurole.
Even allowing for a certain level of subjectivity in the valuation, they said, it was difficult to explain the discrepancy between the two figures; they concluded that Olympic Airlines was overvalued [11].
Ekspertide sõnul on isegi teatavat hindamisel esinenud subjektiivsust arvestades nende kahe summa vahelist erinevust raske selgitada, ja nad järeldasid, et Olympic Airlines oli üle hinnatud [11].
Opening balance sheet (EUR)
Algbilanss (eurodes)
Adjustment (EUR)
Korrigeerimine (eurodes)
Adjusted balance sheet (EUR)
Korrigeeritud bilanss (eurodes)
Remove internally generated goodwill
Äriühingu siseselt loodud firmaväärtuse eemaldamine
Owned aircraft
Äriühingule kuuluvad lennukid
State aircraft at written-down value
Riigile kuuluvad lennukid amortisatsiooni jääkväärtuses
Trade receivables
Kaubanduslikud nõuded
Management estimate
Juhtkonna hinnang
Remove doubtful trade receivables
Ebatõenäoliselt laekuvate kaubanduslike nõuete eemaldamine
Amount due from Olympic Airways
Olympic Airwaysilt saadaolev summa
Restate Olympic Airways debt at actual amount
Olympic Airwaysi võla kajastamine tegelikus summas
Receivables (Macedonian)
Saadaolevad summad (Macedonian Airlines)
Remove doubtful receivables (Macedonian)
Ebatõenäoliselt laekuvate summade eemaldamine (Macedonian Airlines)
Sundry debtors
Mitmesugused saadaolevad võlad
Remove debt relating to future disposal of aircraft
Lennukite edasise realiseerimisega seotud võlgade eemaldamine
Include aircraft to be sold at book value
Müüdavate lennukite lisamine arvestuslikus väärtuses
Payables > 1 month
Tasumisele kuuluvad summad (vanemad kui üks kuu)
Include payables > 1 month
Üle ühe kuu vanuste tasumisele kuuluvate summade lisamine
Tax provision 1992–1997
Eraldis 1992.–1997. aasta maksudeks
Include tax provision (Macedonian) 1992–1997
Eraldise lisamine 1992.–1997. aasta maksudeks (Macedonian Airlines)
Tax provision 1998–2003
Eraldis 1998.–2003. aasta maksudeks
Include tax provision (Macedonian) 1998–2003
Eraldise lisamine 1998.–2003. aasta maksudeks (Macedonian Airlines)
The experts reported that Olympic Airlines’ opening balance sheet and the conversion balance sheets had been compiled by the company’s accountants, Deloitte and Touche, from information provided by management, but had not been audited or otherwise independently assessed.
Eksperdid teatasid, et Olympic Airlinesi algbilansi ja üksuste ümberkorraldamise bilansid koostas äriühingu raamatupidamisega tegelev Deloitte & Touche juhtkonna esitatud teabe põhjal, kuid nende kohta ei viidud läbi auditit ega muud sõltumatut kontrolli.
Under ordinary Greek company law independent auditors would have to provide an opinion with words to the effect that the figures in the conversion balance sheets were properly extracted from the company’s underlying accounting records.
Kreeka äriühinguõiguse alusel peavad sõltumatud audiitorid esitama oma järeldusotsuse selle kohta, kas ümberkorraldamise bilanssides esitatud arvandmete väljavõte nende aluseks olevatest raamatupidamisdokumentidest on õige.
However, Law 3185/2003 allowed Olympic Airlines to forgo this exercise, and required only that the auditors draw up the balance sheets, without having to provide an opinion on them.
Seadusega 3185/2003 oli Olympic Airlinesil aga lubatud see kohustus täitmata jätta ning audiitoritelt nõuti üksnes bilansi koostamist ja mitte selle kohta järeldusotsuste esitamist.
The experts could not say whether Deloitte and Touche had indeed drawn up the balance sheets, or whether they had been drawn up by management.
Ekspertidel ei olnud võimalik öelda, kas bilansid koostas tõepoolest Deloitte & Touche või hoopis juhtkond.
Deloitte and Touche’s report on their work was a descriptive report explaining the make-up of the balance sheets, in which they emphasised that ‘no audit or other independent examination was carried out by ourselves’ and that the conversion balance sheets remained ‘the full, absolute and exclusive responsibility’ of management.
Deloitte & Touche’i tööaruanne oli kirjeldav, selles selgitati bilansside ülesehitust ja rõhutati, et „meie ise ei korraldanud ühtegi auditit ega muud sõltumatut kontrolli” ning ümberkorraldamise bilansside eest „vastutab täielikult ja ainuisikuliselt” juhtkond.
The experts concluded that in addition to the questions of proper accounting treatment set out in the previous finding, there was an overall lack of assurance over the opening balance sheet figures, because of the absence of an audit or other independent control over the exercise.
Eksperdid järeldasid, et lisaks eelmises järelduses kirjeldatud nõuetekohase raamatupidamiskäsitluse küsimustele puudus ka üldine kindlus seoses algbilansis esitatud arvandmetega, kuna vastavat auditit või sõltumatut kontrolli ei olnud korraldatud.
In support of this conclusion, the experts also referred to the auditors’ report on the financial statements of Olympic Airlines for the year ending on 31 December 2003, two and a half weeks after the opening balance sheet, where the auditors expressed reservations in respect of the company’s opening balances.
Selle järelduse toetamiseks osutasid eksperdid ka audiitori aruandele Olympic Airlinesi 31. detsembril 2003, s.o kaks ja pool nädalat pärast algbilansi koostamist lõppenud majandusaasta raamatupidamisaruannete kohta, milles audiitorid avaldasid kahtlust äriühingu algbilansi suhtes.
The auditors stated that they were not in a position to confirm the value of goodwill, fixed assets at valuation and the debtors and creditors transferred from the component companies to Olympic Airlines, and therefore did not express an opinion on them.
Audiitorid väitsid, et firmaväärtuse, põhivara hindamisväärtuse ning Olympic Airlinesi moodustanud üksustest äriühingusse ületoodud kohustuste ja vara puhul ei ole neil võimalik nende väärtust kinnitada ja nad ei esita nende kohta järeldusotsust.
Law 3185/2003 provided for a cash advance from the Greek State to cover the financial obligations of Olympic Airways and Olympic Aviation in the course of the conversion and liquidation procedure; this sum was based on the nominal value of the shares of Olympic Airlines.
Seadusega 3185/2003 oli nähtud ette sularaha ettemakse Kreeka riigilt, et katta Olympic Airwaysi ja Olympic Aviationi finantskohustused ümberkujundamise ja likvideerimismenetluse käigus; kõnealune summa põhines Olympic Airlinesi aktsiate nimiväärtusel.
The experts concluded that it was in the interests of the Olympic Airways group […] [12] to maximise Olympic Airlines’ opening share capital by maximising the value of transferred assets and minimising the value of transferred liabilities.
Eksperdid järeldasid, et Olympic Airwaysi kontserni […] [12] huvides oli maksimeerida Olympic Airlinesi algset aktsiakapitali, maksimeerides ülekantud varade väärtust ja minimeerides ülekantud kohustuste väärtust.
The value of the net assets transferred and, in turn, the nominal value of the share capital of Olympic Airlines was EUR 130 million.
Ülekantud netovarade väärtus ja seega ka Olympic Airlinesi aktsiakapitali nimiväärtus oli 130 miljonit eurot.
The Greek Government had paid this sum to Olympic Airways in accordance with Law 3185/2003.
Kooskõlas seadusega 3185/2003 maksis Kreeka valitsus selle summa äriühingule Olympic Airways.
The experts concluded that if recognised accounting practices had been applied, Law 3185/2003 would have permitted the Greek Government to make only a much smaller contribution to Olympic Airways.
Eksperdid jõudsid järeldusele, et tunnustatud raamatupidamispõhimõtete kasutamise korral oleks Kreeka valitsus saanud eraldada äriühingule Olympic Airways seaduse 3185/2003 alusel palju väiksema summa.
Considering the cash position of Olympic Airways and Olympic Airlines at the time of the restructuring, such a reduction in the cash available from the Government would have had significant implications for the ability of Olympic Airways and Olympic Airlines to continue trading.
Arvestades Olympic Airwaysi ja Olympic Airlinesi rahalist olukorda ümberkorraldamise ajal, oleks selline riigi poolt kättesaadavaks tehtud sularaha vähendamine märkimisväärselt mõjutanud Olympic Airwaysi ja Olympic Airlinesi suutlikkust tegevust jätkata.
They further concluded that the final outcome of the hive-off, privatisation and asset sale process was that the Olympic Airways group would be left with no trading activities, with minimal assets and with debts amounting to hundreds of millions of euro.
Lisaks järeldasid eksperdid, et eraldumise, erastamise ja varade müümise protsessi lõpptulemusel ei jäänud Olympic Airwaysi kontsernile mingit äritegevust, üksnes minimaalselt varasid ja sadu miljoneid eurosid võlgu.
The insolvency rules in Greek law were likely to be applied to Olympic Airways and Olympic Aviation, which would be placed in liquidation.
Suure tõenäosusega oleks kohaldatud Olympic Airwaysi ja Olympic Aviationi suhtes Kreeka õiguses sisalduvaid maksejõuetussätteid ning äriühingud oleks likvideeritud.
The costs would be borne by the creditors, principally the Greek State.
Kulud tuleks kanda võlausaldajatel, eeskätt Kreeka riigil.
EXPERTS’ CONCLUSION ON OLYMPIC AIRWAYS (OLYMPIC AIRWAYS SERVICES) AFTER RESTRUCTURING
EKSPERTIDE JÄRELDUSED ÄRIÜHINGU OLYMPIC AIRWAYS (OLYMPIC AIRWAYS SERVICES) KOHTA PÄRAST ÜMBERKORRALDAMIST
OLYMPIC AIRWAYS’ (‘OLYMPIC AIRWAYS SERVICES’) TAX AND SOCIAL SECURITY SITUATION
OLYMPIC AIRWAYSI (OLYMPIC AIRWAYS SERVICES) MAKSU- JA SOTSIAALKINDLUSTUSKOHUSTUSED
The experts found that Olympic Airways’ balance sheet contained large tax and social security liabilities.
Eksperdid leidsid, et Olympic Airwaysi bilanss sisaldab ulatuslikke maksu- ja sotsiaalkindlustuskohustusi.
These had been increasing year on year, as payments to the tax authorities had not matched annual liabilities.
Need on igal aastal kasvanud, kuna maksuametile tehtud maksed ei ole olnud vastavuses antud aasta kohustustega.
The tax liability related mainly to employee payroll tax dating back several years and also included airport tax, VAT and profits tax liabilities.
Maksukohustused olid seotud peamiselt mitme aasta taguse töötajate palgafondimaksuga ning hõlmasid ka kohustusi seoses lennujaamatasude, käibemaksu ja kasumimaksuga.
Under the hive-off of flight operations to Olympic Airlines, only one month’s tax and social security liabilities had been transferred to the newly created entity.
Lennundusega tegelevate üksuste üleviimisel Olympic Airlinesi kanti vastloodud äriühingule üle üksnes kuni ühe kuu vanused maksu- ja sotsiaalkindlustuskohustused.
The social security liability related primarily to the company’s main pension fund.
Sotsiaalkindlustuskohustused on seotud peamiselt äriühingu põhilise pensionifondiga.
In 2003 and 2004 the liability had increased by a total of EUR 137 million.
ja 2004. aastal kasvasid asjaomased kohustused kokku 137 miljoni euro võrra.
In this period the company made payments of EUR 7,7 million under an agreement to settle debts for years prior to 2003.
Sel ajavahemikul tegi äriühing 7,7 miljoni euro ulatuses makseid 2003. aastale eelnevaid aastaid käsitleva võlgade tasumise kokkuleppe kohaselt.
Figures for 2005 are not available, as Olympic Airways’ accounting records have not been updated beyond 31 December 2004.
aasta arvandmed ei ole kättesaadavad, sest Olympic Airwaysi raamatupidamisaruandeid ei ole alates 31. detsembrist 2004 ajakohastatud.
Social security
Sotsiaalkindlustusmaksed
The experts noted that the Olympic Airways audit report for 2003 stated that the company’s books and records had to a great extent failed to comply with the provisions of tax legislation.
Eksperdid osutasid, et Olympic Airwaysi 2003. aasta auditiaruandes on märgitud, et „äriühingute raamatupidamises ja dokumentides ei ole suures osas järgitud maksualaste õigusaktidega ette nähtud tingimusi”.
The audit report also stated that the tax audit for the years 1998 and 1999 had concluded that the books and records were inadequate, and that since the company had not been audited by the tax authorities for the years 2000 to 2003 inclusive, its tax obligations for the years 1998 to 2003, inclusive, were not final.
Aruandes on öeldud ka, et „1998. ja 1999. aasta maksuauditi käigus järeldati, et raamatupidamine ja dokumendid on puudulikud” ning et „maksuamet ei ole teostanud äriühingus aastatel 2000–2003 (k.a) auditit ning äriühingu maksukohustused aastatel 1998–2003 (k.a) ei ole lõplikud”.
The experts concluded that Olympic Airways had a history, going back several years, of not paying its taxation and social security liabilities in full.
Eksperdid järeldasid, et Olympic Airways ei ole juba mitu aastat oma maksu- ja sotsiaalkindlustuskohustusi täiel määral täitnud.
At the end of 2002 the total liability was already large, at EUR 273 million, and it had continued to grow significantly over the period since then.
Nad osutasid, et äriühingu kohustused kokku olid suured juba 2002. aasta lõpus (273 miljonit eurot) ning on sellest ajast oluliselt kasvanud.
THE EUR 130312459 TRANSFERRED TO OLYMPIC AIRWAYS (OLYMPIC AIRWAYS SERVICES)
OLYMPIC AIRWAYSILE (OLYMPIC AIRWAYS SERVICES) ÜLE KANTUD 130312459 EURO SUURUNE SUMMA
The money was paid under Law 3185/2003, and was based on the nominal value of the share capital in the newly established Olympic Airlines.
Kõnealune raha maksti seaduse 3185/2003 sätete alusel ning see põhines vastloodud äriühingu Olympic Airlines aktsiakapitali nimiväärtusel.
According to the Law, the sum was ‘to cover severance payments and other expenses for the retirement, in whatever manner, of the employees, and to cover the financial obligations of Olympic Airways and Olympic Aviation in the course of the conversion and liquidation.’
Seaduse kohaselt oli see summa ette nähtud „lahkumistoetuste ja töötajate mis tahes viisil pensionile siirdumisega seotud kulude maksmiseks ning Olympic Airwaysi ja Olympic Aviationi finantskohustuste katmiseks ümberkujundamise ja likvideerimismenetluse käigus”.
The experts found that the transfers had been made at times when Olympic Airways’ bank account was short of funds.
Eksperdid leidsid, et ülekanded tehti ajal, mil Olympic Airwaysi pangakontolt olid rahalised vahendid suures osas kasutatud.
A pattern was evident in which the State transfers were utilised gradually over a period of weeks as cash receipts from other sources fell short of cash payments out.
Ilmnes seaduspärasus, et riigi ülekantud raha kasutati ära järkjärguliselt mõne nädala jooksul, kuna muudest allikatest sissetulevad rahasummad olid väiksemad kui sularaha väljamaksed.
At the point that the bank account was close to running out of funds, another transfer was made and the process was repeated.
Hetkel, mil vahendid pangakontol ähvardasid lõppeda, tehti järgmine ülekanne ja kogu protsess kordus.
Date of transfer
Ülekande kuupäev
24 December 2003
24. detsember 2003
14 January 2004
14. jaanuar 2004
30 January 2004
30. jaanuar 2004
8 April 2004
8. aprill 2004
22 April 2004
22. aprill 2004
13 May 2004
13. mai 2004
It was not easy to verify the analysis of the purposes for which Olympic Airways had used the money, because the funds from the special account were not differentiated from any other funds received into the company’s main bank account, but Olympic Airways management indicated to the experts that the funds had been spent as follows:
Ei ole lihtne kontrollida analüüsi sellest, milleks Olympic Airways neid vahendeid kasutas, kuna erikontole kantud vahendeid ei olnud võimalik eristada kõikidest teistest äriühingu põhilisele pangakontole laekunud vahenditest, kuid Olympic Airwaysi juhtkond selgitas komisjoni ekspertidele, et raha kasutati järgmiselt:
Expense category
Kulukategooria
Aircraft leasing
Lennukite rent
Retirement payments
Pensionimaksed
Payroll
Palgafond
Repayment of loan — Emporiki Bank
Laenu tagasimakse Emporiki pangale
REPAYMENT BY GREEK STATE OF PART OF ABN AMRO BANK LOAN TO OLYMPIC AIRWAYS
ABN AMRO PANGA POOLT OLYMPIC AIRWAYSILE ANTUD LAENU OSALINE TASUMINE KREEKA RIIGI POOLT
On 9 February 2001, Olympic Airways entered into a loan agreement with ABN Amro Bank for a loan of EUR 182198160 to finance the relocation of Olympic Airways to the new Athens International Airport.
9. veebruaril 2001 sõlmis Olympic Airways ABN Amro pangaga laenulepingu summas 182198160 eurot, et rahastada Olympic Airwaysi kolimist Ateena uude rahvusvahelisse lennujaama.
The loan was repayable in 16 six-monthly instalments of EUR 11387385 each, plus interest, between 9 August 2003 and 9 February 2011, and was backed by a State guarantee that entitled ABN Amro to demand fulfilment of Olympic Airways’ payment obligations directly from the State.
Laen tuli tagasi maksta ajavahemikul 9. augustist 2003 kuni 9. veebruarini 2011 kuueteistkümne iga kuue kuu tagant tehtava 11387385 euro suuruse osamaksena (pluss intress) ning selle tagatiseks oli riigigarantii, millega anti ABN Amrole õigus nõuda Olympic Airwaysi maksekohustuse täitmist otse riigilt.
Under the terms of the hive-off of flight operations to Olympic Airlines on 11 December 2003, the loan remained as a liability in Olympic Airways’ accounts.
11. detsembril 2003 toimunud lennundusega tegelevate üksuste Olympic Airlinesile üleandmise tingimuste kohaselt jäi laen Olympic Airwaysi kohustuste hulka.
By 31 December 2003, Olympic Airways had paid one scheduled instalment of the loan, and the liability in Olympic Airways’ balance sheet was EUR 170810775.
31. detsembriks 2003 oli Olympic Airways tasunud ühe graafikujärgse osamakse ning Olympic Airwaysi bilansis kajastatud kohustus moodustas 170810775 eurot.
In their review of Olympic Airways’ accounting records the experts found that ABN Amro had invoked the Government’s guarantee in respect of the second, third and fourth instalments of the loan.
Olympic Airwaysi raamatupidamisaruandeid läbi vaadates leidsid eksperdid, et ABN Amro oli laenu teise, kolmanda ja neljanda osamakse puhul tuginenud riigigarantiile.
As a consequence the Greek State had paid the following instalments on behalf of Olympic Airways:
Seega maksis Kreeka riik Olympic Airwaysi nimel järgmised osamaksed:
Amount paid (EUR)
Makstud summa (eurodes)
10 May 2004
10. mai 2004
8 October 2004
8. oktoober 2004
9 March 2005
9. märts 2005
The experts also found that the Government had asked the Greek tax authorities to recover the money from Olympic Airways.
Samuti leidsid eksperdid, et Kreeka valitsus oli palunud Kreeka maksuametil asjaomane raha Olympic Airwaysilt tagasi nõuda.
The tax authorities had submitted debit notes to Olympic Airways requesting payment.
Maksuamet esitas Olympic Airwaysile raha tagasimaksmist nõudvad võlateated.
The amount was recorded in Olympic Airways’ books as a liability to the tax authorities, but had not yet been repaid.
Kõnealune summa oli kajastatud Olympic Airwaysi raamatupidamises kohustusena maksuameti ees, kuid seda ei oldud veel tagasi makstud.
FINANCE LEASING OF AIRCRAFT (A340s)
LENNUKITE (A340) KAPITALIRENT
In their review of Olympic Airways’ accounts the experts found that on 24 September 2004 the Greek State had made lease payments totalling EUR 11774684 as guarantor under two finance lease agreements with Crédit Lyonnais for two A340 aircraft.
Olympic Airwaysi raamatupidamist läbi vaadates leidsid eksperdid, et 24. septembril 2004 tegi Kreeka riik kui äriühinguga Credit Lyonnais kahe A340 lennuki kohta sõlmitud kahe kapitalirendilepingu tagaja kokku 11774684 euro ulatuses rendimakseid.
The payments related to the six-monthly instalment due on 29 July 2004 under the lease contracts for the aircraft.
Asjaomased maksed olid seotud 29. juulil 2004 tasumisele kuulunud lepingujärgse poolaastaosamaksega.
The experts found that the Government had asked the Greek tax authorities to recover the money from Olympic Airways.
Eksperdid leidsid, et valitsus oli palunud Kreeka maksuametil asjaomane raha Olympic Airwaysilt tagasi nõuda.
DIRECT CASH FUNDING OF OLYMPIC AIRWAYS BY THE STATE
OLYMPIC AIRWAYSI OTSENE RAHASTAMINE RIIGI POOLT