natgillin/translations-raw huggingface dataset:
After granting a safety authorisation, national safety authorities shall supervise infrastructure managers’ continued application of their safety management system and shall apply the principles for supervision set out in Annex III.
Pärast ohutusloa väljaandmist kontrollivad riiklikud ohutusasutused, et raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad rakendaksid ohutusjuhtimissüsteemi järjepidevalt, ning kohaldavad seejuures III lisas sätestatud järelevalvepõhimõtteid.
Procedure for assessing conformity with requirements for obtaining safety authorisations to be issued in accordance with Article 11(1)(a) and (b) of Directive 2004/49/EC
Direktiivi 2004/49/EÜ artikli 11 lõike 1 punktide a ja b alusel väljaantavate ohutuslubade vastavushindamise menetlus
The procedures that a national safety authority puts in place to receive and assess applications and to award safety authorisation shall be built upon the following framework principles.
Riikliku ohutusasutuse kehtestatud menetlused taotluste vastuvõtmiseks ja hindamiseks ning ohutusloa väljaandmiseks tuginevad järgmistele raampõhimõtetele.
They shall scrutinise applications against the assessment criteria for safety management systems set out in Annex II.
Nad kontrollivad taotluste vastavust II lisas sätestatud ohutusjuhtimissüsteemide hindamise kriteeriumidele.
The national safety authority's overall assessment process shall be periodically internally reviewed and continuously improved to secure its continued effectiveness and efficiency.
Riikliku ohutusasutuse üldine hindamisprotsess vaadatakse asutusesiseselt korrapäraselt läbi ja seda täiustatakse pidevalt, et tagada selle jätkuv tõhusus ja mõjusus.
National safety authorities shall monitor the quality of their own performance at key stages in the processing of applications for safety authorisations.
Riiklikud ohutusasutused kontrollivad oma tegevuse kvaliteeti ohutuslubade taotluste läbivaatamise põhietappides.
based on judgments of the infrastructure manager's overall ability to operate safely as described in its safety management system.
põhineb hinnangul raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja üldisel suutlikkusel tegutseda ohutult vastavalt oma ohutusjuhtimissüsteemis esitatud kirjeldusele.
National safety authorities shall complete the assessment within the time required by Article 12 of Directive 2004/49/EC whilst ensuring that the evidence provided by the applicant is sufficiently examined.
Riiklikud ohutusasutused korraldavad hindamise direktiivi 2004/49/EÜ artikliga 12 nõutud aja jooksul, tagades seejuures taotleja esitatud tõendite piisava kontrollimise.
The national safety authority shall inform infrastructure managers of issues of major concern as early as practically possible during the assessment phase.
Riiklik ohutusasutus teavitab raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjaid tõsistest probleemidest nii kiiresti, kui see on hindamisetapis praktiliselt võimalik.
A decision to accept or reject an application for a safety authorisation shall be based on the evidence provided by the applicant and on whether compliance with the relevant requirements has been shown or not.
Otsus kiita ohutusloa taotlus heaks või lükata see tagasi põhineb taotleja esitatud tõenditel ja sellel, kas asjakohaste nõuete täitmine on tõendatud või mitte.
The national safety authority shall assess whether the attached summary of the safety management system manual allows an initial judgment on the quality and appropriateness of the safety management system and shall decide in which areas further information is necessary.
Riiklik ohutusasutus hindab seda, kas ohutusjuhtimissüsteemi käsiraamatu kohta esitatud kokkuvõte võimaldab langetada esialgse otsuse ohutusjuhtimissüsteemi kvaliteedi ja asjakohasuse kohta, ning otsustab, milliste valdkondade kohta on vaja lisateavet.
When granting a safety authorisation, compliance of the applicant's safety management system with the assessment criteria shall be documented in relation to each assessment criterion.
Ohutusloa väljaandmisel dokumenteeritakse taotleja ohutusjuhtimissüsteemi vastavus hindamiskriteeriumidele iga hindamiskriteeriumi puhul eraldi.
specify areas which could be subject to further scrutiny through supervision after the award of the authorisation.
määrab kindlaks valdkonnad, mida võidakse pärast loa väljaandmist järelevalve raames täpsemalt kontrollida.
Criteria for assessing conformity with the requirements for obtaining safety authorisations to be issued in accordance with Article 11(1)(a) and (b) of Directive 2004/49/EC
Direktiivi 2004/49/EÜ artikli 11 lõike 1 punktide a ja b alusel väljaantavate ohutuslubade vastavushindamise kriteeriumid
RISK CONTROL MEASURES FOR ALL RISKS ASSOCIATED WITH THE ACTIVITY OF THE INFRASTRUCTURE MANAGER [1]
KÕIKIDE RAUDTEEINFRASTRUKTUURI-ETTEVÕTJA TEGEVUSEGA SEOTUD RISKIDE KONTROLLI MEETMED [1]
There are procedures in place to identify risks associated with railway operations, including those directly arising from work activities, job design or workload and the activities of other organisations/persons.
Kehtestatud on menetlused raudtee käitamisega seotud riskide kindlakstegemiseks, hõlmates otseselt töötegevusest, -korraldusest või -koormusest ning teiste organisatsioonide/isikute tegevusest tulenevaid riske.
There are procedures in place to recognise the need to work together with other entities (such as railway undertakings, manufacturer, maintenance supplier, entity in charge of maintenance, railway vehicle keeper, service provider and procurement entity), where appropriate, on issues where they have shared interfaces that are likely to affect the putting in place of adequate risk control measures in accordance with Article 4(3) of Directive 2004/49/EC.
Asjakohastel juhtudel on kehtestatud menetlused teiste üksustega (nt raudteeveo-ettevõtjad, tootja, hooldaja, hoolduse eest vastutav üksus, raudteesõiduki valdaja, teenuse osutaja ning hankeüksus) koostöö tegemise vajaduse kindlaksmääramiseks küsimustes, kus neil on ühine kokkupuuteala, mis tõenäoliselt mõjutab piisavate riskikontrollimeetmete kehtestamist kooskõlas direktiivi 2004/49/EÜ artikli 4 lõikega 3.
There are procedures for agreed documentation and communication with the relevant entities, including the identification of roles and responsibilities of each participating organisation and the specifications for information exchanges.
Kehtestatud on menetlused dokumentatsiooni ja teabevahetuse kooskõlastamiseks asjakohaste üksustega, sealhulgas iga osaleva organisatsiooni rollide ja kohustuste ning teabevahetuse kindlaksmääramiseks.
There are procedures to derive maintenance requirements/standards/processes from safety data.
Kehtestatud on menetlused hooldusnõuete/-standardite/-protsesside tuletamiseks ohutusandmetest.
There are procedures to adapt maintenance intervals according to the type and extent of service performed.
Kehtestatud on menetlused hooldusintervallide kohandamiseks vastavalt teostatava hoolduse liigile ja ulatusele.
There are procedures to ensure that the responsibility for maintenance is clearly defined to identify the competencies required for maintenance posts and to allocate appropriate levels of responsibility.
Kehtestatud on menetlused selle tagamiseks, et vastutus hoolduse eest oleks selgesti kindlaks määratud, et teha kindlaks hooldusega seotud ametikohtadel nõutav pädevus ja määrata asjakohane vastutuse tase.
There is a description of safety management system procedures required by Article 9 and Annex III of Directive 2004/49/EC, consistent with the type and extent of services operated.
Koostatud on direktiivi 2004/49/EÜ artiklis 9 ja III lisas nõutud ohutusjuhtimissüsteemide menetluste kirjeldus vastavalt pakutavate teenuste liigile ja ulatusele.
Safety-related areas of responsibility and the distribution of responsibilities to specific functions associated with them, together with their interfaces, are clearly defined.
Selgelt on kindlaks määratud ohutusega seotud vastutusalad ning vastutuse jagunemine nendega seotud konkreetsete ülesannete vahel koos kokkupuutealadega.
There are procedures to regularly assess overall safety performance in relation to the organisation's corporate safety targets and to those established at member state level.
Kehtestatud on menetlused üldise ohutustaseme korrapäraseks hindamiseks seoses organisatsiooni ja liikmesriigi tasandil kehtestatud ohutuseesmärkidega.
There are procedures in place by the infrastructure manager to develop plans and procedures for reaching its targets.
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja on kehtestanud menetlused eesmärkide saavutamise kavade ja menetluste väljatöötamiseks.
For safety-related requirements relevant to the type and extent of operations, there are procedures for:
Tegevuse liigi ja ulatuse seisukohast oluliste ohutusnõuetega seoses on kehtestatud järgmised menetlused:
taking action when non-compliance is identified.
nõuete rikkumise kindlakstegemise korral meetmete võtmine.
There are risk assessment procedures to manage changes and to apply the CSM on risk evaluation and assessment as referred to in Commission Regulation (EC) No 352/2009 [13] when required.
Kehtestatud on riskihindamise menetlused, et hallata muudatusi ja vajaduse korral kohaldada komisjoni määrust EÜ nr 352/2009 [13] artikli 6 lõike 3 punkti a kohast riskihindamise ühist ohutusmeetodit.
There are procedures in place to feed the results of risk assessment into other processes within the organisation and make them visible to relevant staff.
Kehtestatud on menetlused, et arvestada riskihindamise tulemusi muudes organisatsioonisisestes menetlustes ja teavitada nendest asjakohaseid töötajaid.
PROVISION OF STAFF TRAINING PROGRAMMES AND SYSTEMS TO ENSURE THAT STAFF COMPETENCE IS MAINTAINED AND TASKS CARRIED OUT ACCORDINGLY [14]
PERSONALI KOOLITUSPROGRAMMIDE JA -SÜSTEEMIDE PAKKUMINE, ET TAGADA PERSONALI PÜSIV PÄDEVUS JA ÜLESANNETE NÕUETEKOHANE TÄITMINE [14]
identification of the knowledge and skills required for safety-related tasks;
ohutusega seotud ülesannete täitmiseks vajalike teadmiste ja oskuste kindlakstegemine;
ongoing training and periodic update of existing knowledge and skills;
pidev koolitus ning olemasolevate teadmiste ja oskuste korrapärane ajakohastamine;
staff to have the necessary knowledge, skills and aptitude (medical and psychological) appropriate to their tasks and periodically undergo retraining;
töötajate ülesannetele vastavate vajalike teadmiste, oskuste ja võimete (füüsiliste ja psühholoogiliste) olemasolu ja nende korrapärane värskendamine;
staff have knowledge and understanding of the safety management system and information is easily accessible; and
töötajad tunnevad ja mõistavad ohutusjuhtimissüsteemi ning teave on hõlpsasti kättesaadav ning
There are arrangements in place for the sharing of information between the infrastructure manager and other railway undertakings.
Kehtestatud on menetlused teabe vahetamiseks raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate ja raudteeveo-ettevõtjate vahel.
relevant reports/information from other railway undertakings, infrastructure managers, entities in charge of maintenance and railway vehicle keepers are considered and taken into account.
teiste raudteeveo-ettevõtjate, raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate, hoolduse eest vastutavate üksuste ja raudteesõidukite valdajate asjakohaseid aruandeid / asjakohast teavet kaalutakse ja võetakse arvesse.
There are procedures in place to coordinate emergency plans with railway undertakings which operate on the organisation’s infrastructure and any other infrastructure with which it has an interface.
Kehtestatud on menetlused, et kooskõlastada hädaolukorrakavu raudteeveo-ettevõtjatega, kes tegutsevad organisatsiooni infrastruktuuri ja mis tahes muus infrastruktuuris, millega organisatsioonil on kokkupuuteala.
There are arrangements in place to halt operations and railway traffic promptly, if necessary, and to inform all interested parties of the action taken.
Kehtestatud on menetlused tegevuse ja raudteeliikluse koheseks peatamiseks vajaduse korral ning kõikide huvitatud isikute teavitamiseks võetud meetmetest.
SAFE DESIGN OF THE RAILWAY INFRASTRUCTURE [20]
RAUDTEEINFRASTRUKTRUURI OHUTU PROJEKTEERIMINE [20]
There are procedures to ensure the safe design of the infrastructure throughout the life-cycle of the infrastructure, covering design and installation.
Kehtestatud on menetlused raudteeinfrastruktuuri ohutu konstruktsiooni tagamiseks selle kogu kasutusaja jooksul, hõlmates nii konstruktsiooni kui ka paigaldust.
There are procedures which take into account technical change of the infrastructure and the management of that change.
Kehtestatud on menetlused, millega võetakse arvesse raudteeinfrastruktuuri tehnilisi muutusi ja hallatakse neid.
There are procedures which show that relevant rules covering the design of the infrastructure and any national safety methods have been identified and that the applicant can comply with them.
Kehtestatud on menetlused selle tõendamiseks, et asjakohased raudteeinfrastruktuuri konstruktsiooni eeskirjad ja siseriiklikud ohutusmeetodid on kindlaks määratud ning et taotleja on võimeline neid järgima.
SAFE OPERATION OF THE INFRASTRUCTURE [21]
RAUDTEEINFRASTRUKTUURI OHUTU KÄITAMINE [21]
There are procedures to ensure that the infrastructure is managed and operated safely, taking into account the number, type and extent of operators running services on the network including all necessary interactions depending on the complexity of the operation.
Kehtestatud on menetlused selle tagamiseks, et raudteeinfrastruktuuri majandatakse ja käitatakse ohutult ning et võetakse arvesse võrgustikus teenuseid osutavate ettevõtjate arvu, liiki ja tegevusulatust, sealhulgas kogu vajalikku vastasmõju sõltuvalt tegevuse komplekssusest.
There are procedures which show how safety is managed at the physical and/or operational borders of the infrastructure.
Kehtestatud on menetlused, millega tõendatakse, kuidas ohutust juhitakse raudteeinfrastruktuuri füüsilistel ja/või käitamispiiridel.
There are procedures which show how effective cooperation and coordination is managed, both in normal and emergency situations.
Kehtestatud on menetlused, millega tõendatakse, kuidas korraldatakse tõhusat koostööd ja kooskõlastustegevust nii tavapärastes kui ka hädaolukordades.
There are procedures which show that rules covering the safe operation and management of infrastructure/vehicle interfaces have been identified and that the applicant can comply with them.
Kehtestatud on menetlused selle tõendamiseks, et raudteeinfrastruktuuri/sõidukite kokkupuutealade ohutu käitamise eeskirjad on kindlaks määratud ning et taotleja on võimeline neid järgima.
V. PROVISION OF MAINTENANCE & MATERIAL [22]
V. HOOLDUS JA MATERJALIDEGA VARUSTAMINE [22]
There are procedures to ensure that maintenance of the infrastructure is undertaken safely, including clear management control and documented audit and inspection.
Kehtestatud on menetlused raudteeinfrastruktuuri ohutu hooldamise tagamiseks, sealhulgas selged juhtimiskontrolli ning dokumenteeritud auditeerimise ja inspekteerimise menetlused.
There are procedures which ensure that the maintenance of the infrastructure meets the specific needs of the network.
Kehtestatud on menetlused, millega tagatakse raudteeinfrastruktuuri hoolduse vastavus võrgustiku konkreetsetele vajadustele.
There are procedures which show that rules covering the supply of maintenance and material have been identified and that the applicant can comply with them.
Kehtestatud on menetlused selle tõendamiseks, et hoolduse ja materjalidega varustamise eeskirjad on kindlaks määratud ning et taotleja on võimeline neid järgima.
MAINTENANCE AND OPERATION OF THE TRAFFIC CONTROL AND SIGNALLING SYSTEM [23]
LIIKLUSKORRALDUS- JA SIGNAALIMISSÜSTEEMI HOOLDAMINE JA KÄITAMINE [23]
There are procedures to ensure that the traffic control and signalling system is operated and maintained so as to ensure the safe operation of the railway.
Kehtestatud on menetlused selle tagamiseks, et liikluskontrolli- ja signaalimissüsteemi käitatakse ja hooldatakse nii, et oleks tagatud raudtee ohutu toimimine.
There are procedures to comply with existing, new and altered technical and operational standards.
Kehtestatud on menetlused kehtivate, uute ja muudetud tehniliste ja käitamisstandardite järgimiseks.
There are procedures which set out how safety is managed at the physical and/or operational borders of the traffic control and signalling system, including how cooperation, if necessary, is managed.
Kehtestatud on menetlused, millega määratakse kindlaks, kuidas ohutust juhitakse liikluskorraldus- ja signaalimissüsteemi füüsilistel ja/või käitamispiiridel, sealhulgas see, kuidas koostööd vajaduse korral hallatakse.
There are procedures which show that rules covering the safe operation and maintenance of the traffic control and signalling system have been identified and that the applicant can comply with them.
Kehtestatud on menetlused selle tõendamiseks, et liikluskorraldus- ja signaalimissüsteemi ohutu käitamise eeskirjad on kindlaks määratud ning et taotleja on võimeline neid järgima.
Article 9(2) of Directive 2004/49/EC.
Direktiivi 2004/49/EÜ artikli 9 lõige 2.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 1.
Direktiivi 2004/49/EÜ III lisa punkt 1.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(a).
Direktiivi 2004/49/EÜ III lisa punkti 2 alapunkt a.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(b).
Direktiivi 2004/49/EÜ III lisa punkti 2 alapunkt b.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(c).
Direktiivi 2004/49/EÜ III lisa punkti 2 alapunkt c.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(d).
Direktiivi 2004/49/EÜ III lisa punkti 2 alapunkt d.
OJ L 108, 29.4.2009, p. 4.
Komisjoni määrus (EÜ) nr 352/2009, ELT L 108, 29.4.2009, lk 4.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(e).
Direktiivi 2004/49/EÜ III lisa punkti 2 alapunkt e.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(f).
Direktiivi 2004/49/EÜ III lisa punkti 2 alapunkt f.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(g).
Direktiivi 2004/49/EÜ III lisa punkti 2 alapunkt g.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(h).
Direktiivi 2004/49/EÜ III lisa punkti 2 alapunkt h.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(i).
Direktiivi 2004/49/EÜ III lisa punkti 2 alapunkt i.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(j).
Direktiivi 2004/49/EÜ III lisa punkti 2 alapunkt j.
Article 11(1)(b) of Directive 2004/49/EC.
Direktiivi 2004/49/EÜ artikli 11 lõike 1 punkt b.
Principles for supervision after the award of an authorisation
Loa väljaandmisele järgneva järelevalve põhimõtted
The approach of national safety authorities to supervision of compliance as referred to in Articles 4(1) and 16(2)(e) of Directive 2004/49/EC shall be based on the following principles.
Riiklike ohutusasutuste lähenemisviis seoses järelevalvega direktiivi 2004/49/EÜ artikli 4 lõike 1 ja artikli 16 lõike 2 punkti e järgimise üle tugineb järgmistele põhimõtetele.
Action taken by a national safety authority to achieve compliance or bring infrastructure managers to account for not meeting their legal obligations shall be proportionate to any risks to safety or to the potential seriousness of any non-compliance, including any actual or potential harm.
Meetmed, mida riiklik ohutusasutus võtab selleks, et raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja täidaks nõudeid või annaks aru õiguslike kohustuste täitmata jätmise kohta, on proportsionaalsed ohutusega seotud võimalike riskide või nõuete täitmata jätmise võimaliku ohtlikkusega, võttes seejuures arvesse tegelikku või võimalikku kahju.
To do so, the national safety authority shall have methods and power to assess the day-to-day safety performance of the infrastructure manager.
Selleks on riiklikul ohutusasutusel meetodid ja volitused hinnata raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja igapäevast ohutusalast tegevust.
National safety authorities shall apply the principle of transparency to help infrastructure managers understand what is expected of them (including what they should or should not do) and what they should expect from the national safety authority.
Riiklik ohutusasutus kohaldab läbipaistvuse põhimõtet, et aidata raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjatel mõista, mida neilt oodatakse (sealhulgas mida nad peaksid tegema ja mida mitte) ning mida nemad võivad riiklikult ohutusasutuselt oodata.
National safety authorities shall develop cooperation arrangements between each other in order to share information with each other and to coordinate their response to any breaches of safety.
Riiklikud ohutusasutused töötavad välja omavahelise koostöö korraldused, et jagada üksteisega teavet ja kooskõlastada ohutuse rikkumiste korral võetavaid meetmeid.
Commission Regulation (EU) No 1170/2010
Komisjoni määrus (EL) nr 1170/2010,
approving non-minor amendments to the specification for a name entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications [Pancetta Piacentina (PDO)]
millega kiidetakse heaks olulised muudatused kaitstud päritolunimetuste ja kaitstud geograafiliste tähiste registrisse kantud nimetuse spetsifikaadis [„Pancetta Piacentina” (KPN)]
Pursuant to the first subparagraph of Article 9(1) of Regulation (EC) No 510/2006 and in accordance with Article 17(2) thereof, the Commission has examined Italy’s application for the approval of amendments to the specification for the protected designation of origin ‘Pancetta Piacentina’ registered under Commission Regulation (EC) No 1107/96 [2], as amended by Commission Regulation (EC) No 1263/96 [3].
Määruse (EÜ) nr 510/2006 artikli 9 lõike 1 esimese lõigu ja artikli 17 lõike 2 kohaselt vaatas komisjon läbi Itaalia taotluse, millega soovitakse saada heakskiit komisjoni määruse (EÜ) nr 1107/96 [2] (muudetud komisjoni määrusega (EÜ) nr 1263/96) [3] kohaselt registreeritud kaitstud päritolunimetuse „Pancetta Piacentina” spetsifikaadi muudatustele.
OJ L 148, 21.6.2006, p. 1.
EÜT L 148, 21.6.1996, lk 1.
OJ C 64, 16.3.2010, p. 32.
ELT C 64, 16.3.2010, lk 32.
Pancetta Piacentina (PDO)
Pancetta Piacentina (KPN)
Commission Regulation (EU) No 1171/2010
Komisjoni määrus (EL) nr 1171/2010,
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications [Melón de La Mancha (PGI)]
millega registreeritakse kaitstud päritolunimetuste ja kaitstud geograafiliste tähiste registris nimetus [„Melón de La Mancha” (KGT)]
Pursuant to the first subparagraph of Article 6(2) and in accordance with Article 17(2) of Regulation (EC) No 510/2006, Spain’s application to register the name ‘Melón de La Mancha’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
Vastavalt määruse (EÜ) nr 510/2006 artikli 6 lõike 2 esimesele lõigule ja kohaldades kõnealuse määruse artikli 17 lõiget 2 avaldati Euroopa Liidu Teatajas Hispaania taotlus registreerida nimetus „Melón de La Mancha” [2].
OJ C 121, 8.5.2010, p. 7.
ELT C 121, 8.5.2010, lk 7.
Melón de La Mancha (PGI)
Melón de La Mancha (KGT)
Commission Regulation (EU) No 1172/2010
Komisjoni määrus (EL) nr 1172/2010,
establishing a prohibition of fishing for cod in VIa; EU and international waters of Vb east of 12° 00′ W by vessels flying the flag of France
millega keelatakse Prantsusmaa lipu all sõitvatel laevadel tursapüük püügipiirkonnas VIa ning Vb püügipiirkonna ELi ja rahvusvahelistes vetes ida pool 12° 00′ W
VIa; EU and international waters of Vb east of 12° 00′ W
Püügipiirkond VIa, Vb püügipiirkonna ELi ja rahvusvahelised veed ida pool 12° 00′ W
Commission Regulation (EU) No 1173/2010
Komisjoni määrus (EL) nr 1173/2010,
establishing a prohibition of fishing for tusk in EU and international waters of V, VI and VII by vessels flying the flag of France
millega keelatakse Prantsusmaa lipu all sõitvatel laevadel merilutsu püük V, VI ja VII püügipiirkonna ELi ja rahvusvahelistes vetes
Commission Regulation (EU) No 1174/2010
Komisjoni määrus (EL) nr 1174/2010,
This Regulation shall enter into force on 11 December 2010.
Käesolev määrus jõustub 11. detsembril 2010.
Commission Regulation (EU) No 1175/2010
Komisjoni määrus (EL) nr 1175/2010,
on selling prices for cereals in response to the second individual invitations to tender within the tendering procedures opened by Regulation (EU) No 1017/2010
määrusega (EL) nr 1017/2010 avatud hankemenetluse raames toimuvas teises pakkumisvoorus esitatud teravilja müügihindade kohta