natgillin/translations-raw huggingface dataset:
points 4.1 and 4.2 are deleted;
punktid 4.1 ja 4.2 jäetakse välja;
point 7.1.1 is replaced by the following:
punkt 7.1.1 asendatakse järgmisega:
The mudguards must cover the zone immediately above, ahead and behind the tyre or tyres in the following manner:
Poritiivad peavad katma rehvidest vahetult üles, ette ja taha jääva ala järgmisel viisil:
in the case of a single or multiple axle, the forward edge (C) must extend forwards to reach a line O-Z where θ (theta) is no more than 45° above the horizontal.
ühe või mitme telje korral peab eesmine äär (C) ulatuma ettepoole kuni jooneni O–Z, kus nurk θ (teeta) võib olla maksimaalselt 45° ülalpool horisontaali.
The rearmost edge (Figure 2 of Annex V) must extend downwards in such a way as not to be more than 100 mm above a horizontal line passing through the centre of the wheel;
Kõige tagumine äär (V lisa joonis 2) peab ulatuma alla niimoodi, et see on maksimaalselt 100 mm ülalpool ratta keset läbivat horisontaalset joont;
in the case of multiple axles the angle θ relates only to the foremost axle and the requirement relating to the height of the rearmost edge applies only to the rearmost axle;
mitme telje korral kehtib nurk θ ainult eesmise telje suhtes ja tagumise ääre kõrguse nõuet kohaldatakse ainult tagumise telje suhtes;
the mudguard must possess a total width “q” (Figure 1a of Annex V) at least adequate to cover the width of the tyre “b” or the entire width of two tyres “t” in the case of twin wheels, account being taken of the extremes for the tyre/wheel unit specified by the manufacturer.
poritiiva üldlaius q (V lisa joonis 1a) peab olema piisav, et katta vähemalt rehvi laiust b või kahe rehvi kogu laiust t paarisrataste korral, võttes arvesse tootja etteantud ratta-/rehvikomplekti äärmisi mõõtmeid.
Dimensions “b” and “t” shall be measured at hub height, excluding any markings, ribs, protective bands, etc., on the tyre walls.’;
Mõõtmed b ja t peavad olema mõõdetud rehvi keskme kõrguselt, jättes välja kõik rehvi seinal olevad märgised, ribid, kaitsevööd jne.”;
point 7.1.3 is replaced by the following:
punkt 7.1.3 asendatakse järgmisega:
If the mudguards are made up of several components, when fitted, they must not incorporate any aperture enabling spray to exit while the vehicle is in motion.
Kui paigaldatud poritiivad koosnevad mitmest osast, ei tohi need sisaldada ühtki ava, mis võimaldaks pritsmetel sõiduki liikumise ajal väljuda.
In the case of single axles, the lower edge of the outer valance may not be situated beyond the following distances and radii, as measured from the centre of the wheel, except at the lowest extremities that may be rounded (Figure 2 of Annex V).
Üksikute telgede korral ei või välimise külgpõlle alumine äär ratta keskmest mõõdetuna asuda kaugemal järgmistest vahekaugustest ja raadiustest, välja arvatud alumistes äärtes (V lisa joonis 2).
Air suspension:
Õhkvedrustus:
Axles fitted with steered wheels or self-steering wheels:
juhtrataste või isejuhtivate ratastega varustatud teljed:
From the front edge (towards the front of the vehicle) (tip C)
esiservast (sõiduki esiosa suunas) (kaare ots c)
To the rear edge (towards the rear of the vehicle) (tip A)
tagumise ääreni (sõiduki tagaosa suunas) (kaare ots A)
Axles fitted with non-steered wheels:
mittejuhitavate ratastega varustatud teljed:
From the front edge (tip C)
esiservast (kaare ots c)
To the rear edge (tip A)
tagumise ääreni (kaare ots A)
Mechanical suspension
Mehaaniline vedrustus:
general case Rv ≤ 1,8 R
üldjuhul Rv ≤ 1,8 R
non-steered wheels for vehicles with a technically permissible laden mass more than 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
mittejuhitavate ratastega sõidukid tehniliselt lubatud massiga üle 7,5 tonni Rv ≤ 1,5 R
where R is the radius of the tyre fitted to the vehicle, and Rv the distance, expressed as a radius, at which the lower edge of the outer valance is situated.
kus R on sõidukile paigaldatud rehvi raadius ja Rv raadiusena väljendatud vahekaugus välimise külgpõlle alumisest äärest rehvi keskmeni.
In the case of multiple axles the requirements laid down in point 7.2.1 do not apply between the vertical transversal planes passing through the centre of the first and the last axles where the outer valance may be straight in order to ensure the continuity of the spray suppression system.
Mitme telje korral ei kehti punktis 7.2.1. sätestatud nõuded esimese ja tagumise telje keset läbivate vertikaalsete põikitasapindade vahel, kus välimine külgpõll võib olla paigaldatud sirgelt, et tagada porikaitsesüsteemi järjepidevus.
(Figure 4 of Annex V).
(V lisa joonis 4)
The distance between the uppermost and the lowermost points of the spray suppression system (mudguard and outer valance) measured in any cross section perpendicular to the mudguard (see figures 1b and 2 in Annex V) must extend to not less than 45 mm at all points behind a vertical line passing through the centre of the wheel or the first wheel in the case of multiple axles.
Porikaitsesüsteemi kõige ülemise ja kõige alumise punkti (poritiib ja välimine külgpõll) vaheline kaugus mõõdetuna ükskõik millisest poritiivaga risti olevast ristlõike punktist (V lisa joonised 1b ja 2) peab kõikides ratta või mitme telje korral esimese ratta keset läbivates vertikaaljoone taga olevates punktides ületama 45 mm.
This dimension may be gradually reduced in front of this line.’;
Seda kaugust võib selle joone ees astmeliselt vähendada.”;
the following points 7.2.5 and 7.2.6 are inserted:
lisatakse punktid 7.2.5 ja 7.2.6:
The requirements of points 7.2.3 and 7.2.4 may not be respected locally when the valance is composed by different elements with relative movement.
Punktide 7.2.3 ja 7.2.4 nõudeid ei ole võimalik järgida, kui külgpõll koosneb erinevatest üksteise suhtes liikumises olevatest elementidest.
Tractors for semi-trailers with a low chassis (defined in point 6.20 of standard ISO 612 of 1978), namely those which may have a coupling pin height in relation to the ground equal to or less than 1100 mm, may be designed in such a way as to be exempted from the requirements of points 7.1.1.a, 7.1.3 and 7.2.4.
Madala šassiiga poolhaagiste sadulveokid (määratletud standardi ISO 612 punktis 6.20, 1978), eelkõige need, mille haakeseadise kõrgus maapinnast on kuni 1100 mm, võivad olla ehitatud viisil, mis vabastab nad punktide 7.1.1.a, 7.1.3 ja 7.2.4 nõuete täitmisest.
In this regard, mudguards and valances may not cover the area immediately above the tyres of the rear axles, when these tractors are coupled to a semi-trailer, in order to avoid the spray-suppression system being destroyed.
Kui sellised sadulveokid on haagitud poolhaagise külge, ei pea poritiivad ja külgpõlled katma otse tagumise telje rehvide kohal olevat ala, et vältida porikaitsesüsteemi kahjustamist.
However, the mudguards and valances of these vehicles must conform to the requirements of the above points, in sectors more than 60° from the vertical line passing through the centre of the wheel, in front and behind these tyres.
Selliste sõidukite poritiivad ja külgpõlled peavad siiski vastama eelmiste punktide nõuetele sektorites, mis asuvad rohkem kui 60° ratta keset läbivast vertikaalsest joonest nende rehvide ees ja taga.
Those vehicles must therefore be designed in such a way as to meet the requirements set out in the first paragraph when they are operated without a semi-trailer.
Kõnealused sõidukid peavad seega olema ehitatud viisil, et nad vastaksid esimeses lõigus esitatud nõuetele juhul, kui neid kasutatakse ilma poolhaagiseta.
In order to be able to meet those requirements, mudguards and valances may, for example, comprise a removable part.’;
Nimetatud nõuetele vastamiseks võib poritiibadel ja külgpõlledel olla näiteks eemaldatav osa.”;
point 7.3.1 is replaced by the following:
punkt 7.3.1 asendatakse järgmisega:
The width of the flap must fulfil the requirement for “q” in point 7.1.1(c), except where the flap is within the mudguards, in which case it must be at least equal in width to the tread of the tyre.
Põlle laius peab täitma punkti 7.1.1 alapunktis c väärtusele q esitatud nõudeid, välja arvatud juhul, kui põll on poritiiva sees, misjuhul peab see olema vähemalt rehvi turvisega võrdse laiusega.
The width of the part of the rain flaps positioned beneath the mudguard must satisfy the condition laid down in this paragraph with a tolerance of 10 mm at each side.’;
Poritiiva all asuva poripõlle osa laius peab vastama käesoleva lõike nõuetele, lubatud hälve mõlemal küljel on 10 mm.”;
point 7.3.3 is replaced by the following:
punkt 7.3.3 asendatakse järgmisega:
The maximum height of the bottom edge must not exceed 200 mm (Figure 3 of Annex V).
Alumise serva maksimaalne kõrgus ei tohi ületada 200 mm (V lisa joonis 3).
This distance is increased to 300 mm in the case of the last axle where the radial distance of the lower edge of the outer valancing, Rv, does not exceed the dimensions of the radius of the tyres fitted to the wheels on that axle.
Kõige tagumise telje korral, kus välimise külgpõlle alumise serva radiaalkaugus Rv ei ületa sellele teljele paigaldatud rehvide raadiust, suurendatakse seda vahekaugust kuni 300 mm-ni.
The maximum height of the bottom edge of the rain flap in relation to the ground, may be raised to 300 mm if the manufacturer deems it technically appropriate with regard to the suspension characteristics.’;
Poripõlle alumise serva maksimaalset kõrgust maapinnast võib suurendada 300 mm-ni, kui tootja peab seda vedrustussüsteemi omadusi arvestades tehniliselt sobivaks.”;
in point 7.3.5, the reference to ‘Figure 4b’ is replaced by a reference to ‘Figure 4 of Annex V’;
punktis 7.3.5 asendatakse viide „joonis 4b” viitega „V lisa joonis 4”;
The lower edge of the spray-suppression device must be not more than 200 mm from the ground.
Porikaitsevarustuse alumine serv ei tohi olla maapinnast kõrgemal kui 200 mm.
the following point 10 is added:
lisatakse punkt 10:
In the case of multiple axles, the spray-suppression system of one axle, which is not the furthest back, may not need to cover the entire width of the tread of the tyre when there is, locally, the possibility of interference between the spray-suppression system and the structure of the axles or of the suspension or of the undercarriage.’;
Mitme telje korral ei pea ühe telje (mitte kõige tagumise telje) porikaitsesüsteem katma rehvi turvise kogu laiust, kui porikaitsesüsteem ja telje või vedrustuse või veermiku struktuur võivad teineteist vastastikku mõjutada.”;
the Appendix is deleted;
liide jäetakse välja;
the following Appendices 1 and 2 are added:
lisatakse 1. ja 2. liide:
INFORMATION DOCUMENT No … RELATING TO EC TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE WITH RESPECT TO THE FITTING OF SPRAY-SUPPRESSION SYSTEMS (DIRECTIVE 91/226/EEC, AS LAST AMENDED BY DIRECTIVE 2010/19/EU)
TEATIS nr … SÕIDUKI EÜ TÜÜBIKINNITUSE TAOTLEMISEKS SEOSES PORIKAITSESÜSTEEMIDE PAIGALDAMISEGA (DIREKTIIV 91/226/EMÜ, VIIMATI MUUDETUD DIREKTIIVIGA 2010/19/EL)
(For the Explanatory notes please refer to Annex I to Directive 2007/46/EC)
(Selgitavaid märkusi vt direktiivi 2007/46/EÜ I lisast)
Commercial name(s) (if available):
Ärinimi(nimed) (kui on teada):
Means of identification of type, if marked on the vehicle (b)
Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud sõidukile (b):
GENERAL CONSTRUCTION CHARACTERISTICS OF THE VEHICLE
SÕIDUKI EHITUSE ÜLDISED KARAKTERISTIKUD
Number and position of axles with twin wheels:
Topeltratastega telgede arv ja asukoht:
Number and position of steered axles
Juhttelgede arv ja asukoht:
MASSES AND DIMENSIONS (f) (g)
MASSID JA MÕÕTMED (f) (g)
Wheelbase(s) (fully loaded) (g) (l):
Teljevahe(d) (täismassiga) (g) (l):
Mass in running order (maximum and minimum for each variant)
Töökorras sõiduki mass (iga variandi suurim ja vähim väärtus)
Mass of the vehicle with bodywork and, in the case of a towing vehicle of category other than M1, with coupling device, if fitted by manufacturer, in running order, or mass of the chassis or chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted, and driver and, for buses and coaches, a crew member if there is a crew seat in the vehicle) (h) (maximum and minimum for each variant):
Sõiduki mass koos kerega ning muu kui M1-kategooria sõidukorras veduki korral koos haakeseadisega, kui see on tootja paigaldatud; või šassii või kabiiniga šassii mass ilma kere ja/või haakeseadiseta, kui kere ja/või haakeseadis on tootja poolt paigaldamata (kaasa arvatud vedelikud, tööriistad, varuratas (kui see on paigaldatud) ja juht ning busside ja kaugsõidubusside korral meeskonnaliige, kui sõidukis on meeskonnaliikme iste) (h) (iga variandi suurim ja vähim väärtus):
Distribution of this mass among the axles and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, load on the coupling point (maximum and minimum for each variant):
Kõnealuse massi jaotumine telgede vahel ning poolhaagise või kesktelghaagise korral tugikoormus haakepunktis (suurim ja vähim väärtus iga variandi jaoks):
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer (i) (3):
Suurim tehniliselt lubatud täismass tootja andmetel (i) (3):
Spray-suppression system
Porikaitsesüsteem
Presence: yes/no/incomplete (1)
Olemasolu: jah/ei/mittekomplektne (1):
Brief description of the vehicle with regard to its spray-suppression system and the constituent components:
Sõiduki lühikirjeldus porikaitsesüsteemi ja selle koostisosade suhtes:
Detailed drawings of the spray-suppression system and its position on the vehicle showing the dimensions specified in the Figures in Annex V to Directive 91/226/EEC and taking account of the extremes of tyre/wheel combinations:
Üksikasjalikud joonised porikaitsesüsteemi ja selle asukoha kohta sõidukil, kusjuures näidatakse direktiivi 91/226/EMÜ V lisa joonistel määratletud mõõtmed, arvestades rehviga velje äärmisi elemente:
Approval number(s) of spray-suppression device(s), if available:
Porikaitsevarustuse tüübikinnitusnumber (-numbrid), kui on teada:
For vehicles of category N1 and those of category N2 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tons using the derogation of point 0.1 of Annex III to this Directive, the information document set out in Annex II to Directive 78/549/EEC may be used.
N1-kategooria sõidukite ja nende N2-kategooria sõidukite puhul, mille suurim tehniliselt lubatud täismass ei ületa 7,5 tonni ja mille suhtes kehtib käesoleva direktiivi III lisa punktis 0.1 sätestatud erand, võib kasutada direktiivi 78/549/EMÜ II lisas ettenähtud teatist.
EC type approval (1)
EÜ tüübikinnitus (1)
Extension of EC type approval (1)
EÜ tüübikinnituse laiendamine (1)
Refusal of EC type approval (1)
EÜ tüübikinnituse andmisest keeldumine (1)
Withdrawal of EC type approval (1)
EÜ tüübikinnituse tühistamine (1)
of a type of a vehicle/component/separate technical unit with regard to Directive 91/226/EEC, as last amended by Directive 2010/19/EU (1)
sõiduki / osa / eraldi seadmestiku tüübi puhul, vastavalt direktiivile 91/226/EMÜ, viimati muudetud direktiiviga 2010/19/EÜ (1)
Means of identification of type if marked on the vehicle/component/separate technical unit (1) (2)
Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud sõidukile / osale / eraldi seadmestikule (1) (2):
Category of vehicle (2) (3)
Sõiduki kategooria (2) (3):
Additional information (where applicable): See Addendum
Täiendav teave (vajaduse korral): vt addendum
Remarks (if any): See Addendum
Märkused (kui on): vt addendum
TO EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE No … CONCERNING THE TYPE APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO DIRECTIVE 91/226/EEC AS LAST AMENDED BY DIRECTIVE 2010/19/EU
EÜ TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUSELE nr … SÕIDUKI TÜÜBIKINNITUSE KOHTA VASTAVALT DIREKTIIVILE 91/226/EMÜ, VIIMATI MUUDETUD DIREKTIIVIGA 2010/19/EÜ
Characteristics of the spray-suppression devices (type, brief description, trade mark or name, component type-approval number(s):
Porikaitsevarustuse omadused (tüüp, lühikirjeldus, kaubamärk või nimi, osa tüübikinnitusnumber/-numbrid):
OJ L 263, 9.10.2007, p. 1.’;
ELT L 263, 9.10.2007, lk 1.”;
OJ L 168, 26.6.1978, p. 45.’;
EÜT L 168, 26.6.1978, lk 45.”;
Width (q) of mudguard (a) and position of valance (j)
Poritiiva (a) laius (q) ja külgpõlle asend (j)
Note: The figures refer to the corresponding items in Annex III.
Märkus: numbrid viitavad vastavatele punktidele III lisas.
Example of measurement of the outer valance
Välimise külgpõlle mõõtmise näidis
Dimensions of mudguard and outer valance
Poritiiva ja välimise külgpõlle mõõtmed
The figures quoted relate to the corresponding items in Annex III.
Märgitud numbrid viitavad vastavatele punktidele III lisas.
T extent of mudguard.
T poritiiva ulatus.
Position of mudguard and rain flap
Poritiiva ja poripõlle asend
Note: The figures quoted relate to the corresponding items in Annex III.
Märkus: märgitud numbrid viitavad vastavatele punktidele III lisas.
Diagram showing assembly of a spray-suppression system (mudguard, rain flap, outer valance) incorporating spray-suppression devices (energy absorbers) for multiple axles
Energiat neelava porikaitsevarustusega porikaitsesüsteemi (poritiib, poripõll, välimine külgpõll) komplekt mitme telje korral
Diagram showing assembly of a spray-suppression system incorporating spray-suppression devices (energy absorbers) for axles fitted with non-steered or self-steering wheels
Mittejuhitavate või isejuhtivate ratastega telgede korral kasutatava energiat neelava porikaitsevarustusega porikaitsesüsteemi komplekt
(Annex III — items 6.2 and 8)
(III lisa punktid 6.2 ja 8)
Multiple axles where the distance between the tyres is less than 250 mm.
Mitu telge, kus kaugus rehvide vahel on väiksem kui 250 mm.
Single axles or multiple axles where the distance between the tyres is not less than 250 mm.
Üksikud teljed või mitu telge, kus kaugus rehvide vahel on vähemalt 250 mm.
Diagram showing assembly of a spray-suppression system incorporating spray-suppression devices fitted with air/water separators for axles fitted with steered, self-steering or non-steered wheels
Juhtrataste, mittejuhitavate või isejuhtivate ratastega telgede korral kasutatava vett/õhku eraldava porikaitsevarustusega porikaitsesüsteemi komplekt
The figures relate to the corresponding items in Annex III.
Numbrid viitavad vastavatele punktidele III lisas.
Diagram showing assembly of a spray-suppression system incorporating spray-suppression devices (mudguard, rain flap, outer valance) for multiple axles where the distance between the tyres does not exceed 300 mm
Maksimaalselt 300 mm rehvidevahelise kaugusega mitme telje korral kasutatava porikaitsevarustusega (poritiib, poripõll, välimine külgpõll) porikaitsesüsteemi komplekt
Test assembly for energy absorption spray-suppression devices
Energiat neelava porikaitsevarustuse katsekomplekt
(Annex II, Appendix 1)
(II lisa 1. liide)
A water supply from pump
A veevarustus pumbast
B flow towards collector tank
B vool kogumispaagi suunas
C collector with inside dimension of 500 (+ 5/– 0) mm length and 75 (+ 2/– 0) mm width
C koguja sisemõõtmed: pikkus 500 (+ 5/–0) mm ja laius 75 (+ 2/–0) mm
D stainless steel pipe, external diameter 54 mm, wall thickness 1,2 (+/– 0,12) mm, inside and outside surface roughness Ra between 0,4 and 0,8 μm
D roostevabast terasest toru, väline läbimõõt 54 mm, seina paksus 1,2 (+/–0,12) mm, sisemine ja välimine pinnakaredus Ra vahemikus 0,4–0,8 μm
E 12 cylindrical radially drilled holes with burr-free square edges. Their diameter, measured on the inside and on the outside of the tube, is 1,68 (+ 0,010/– 0) mm
E 12 silindrilist radiaalselt puuritud ava, siledate kandiliste servadega, läbimõõduga 1,68 (+ 0,010/–0) mm (mõõdetuna toru sise- ja välisküljelt)
F 500 (+ 0/– 5) mm-wide sample to be tested
F 500 (+ 0/–5) mm laiune katsetatav näidis
G rigid flat plate
G jäik tasapind
All linear dimensions are shown in millimetres.
Kõik joonmõõtmed on antud millimeetrites.
Test assembly for air/water separator spray-suppression devices
Vett/õhku eraldava porikaitsevarustuse katsekomplekt
(Annex II, Appendix 2)
(II lisa 2. liide)
This requirement is deemed to be met if, when the vehicle is either laden or unladen, any radial jet running outwards from the wheel centre over the entire width of the tyre running surface and within the range covered by the mudguard always strikes against a part of the spray suppression system.’;
See nõue on täidetud, kui nii koormatud kui ka koormamata sõiduki puhul ratta keskpunktist väljapoole üle kogu rehvi veerepinna laiuse suunduv radiaalne veejuga paiskub poritiivaga kaitstud alas alati vastu porikaitsesüsteemi mõnda osa.”;
points 7.2.1, 7.2.2 and 7.2.3 are replaced by the following:
punktid 7.2.1, 7.2.2 ja 7.2.3 asendatakse järgmisega:
point 9.3.2.1 is replaced by the following:
punkt 9.3.2.1 asendatakse järgmisega:
Commission Directive 2010/20/EU
Komisjoni direktiiv 2010/20/EL,
amending Council Directive 91/414/EEC to remove tolylfluanid as active substance and on the withdrawal of authorisations for plant protection products containing that substance
millega muudetakse nõukogu direktiivi 91/414/EMÜ, et jätta loetelust välja toimeaine tolüülfluaniid ning tühistada seda ainet sisaldavatele taimekaitsevahenditele antud load
Having regard to Council Directive 91/414/EEC of 15 July 1991 concerning the placing of plant protection products on the market [1], and in particular the third indent of Article 6(1) thereof,
võttes arvesse nõukogu 15. juuli 1991. aasta direktiivi 91/414/EMÜ taimekaitsevahendite turuleviimise kohta, [1] eriti selle artikli 6 lõike 1 kolmandat taanet,
Tolylfluanid is included in Annex I to Directive 91/414/EEC, which sets out the list of active substances authorised for use in plant protection products.
Tolüülfluaniid on kantud direktiivi 91/414/EMÜ I lisasse, kus on loetletud taimekaitsevahendites kasutada lubatud toimeained.
By Commission Decision 2007/322/EC of 4 May 2007 laying down protective measures concerning uses of plant protection products containing tolylfluanid leading to the contamination of drinking water [2] it was decided that Member States in which ozone is used for the treatment of drinking water are to prohibit any uses of tolylfluanid which may result in a contamination of drinking water with nitrosamines.
Komisjoni 4. mai 2007. aasta otsusega 2007/322/EÜ (millega kehtestatakse kaitsemeetmed tolüülfluaniidi sisaldavate taimekaitsevahendite kasutamise suhtes seoses joogivee saastumisega) [2] on sätestatud, et liikmesriigid, kes kasutavad joogivee puhastamiseks osooni, peavad keelama tolüülfluaniidi mis tahes kasutuse, mis võib põhjustada joogivee saastumise nitrosamiinidega.
The reason for that measure was that it had been discovered that by such a treatment a metabolite of that active substance, N,N-dimethylsulfamide, may be converted into nitrosamines which are harmful to human health.
Meetme kohaldamise tõi kaasa avastus, et sel viisil puhastamise käigus võib kõnealuse toimeaine metaboliit N,N-dimetüülsulfamiid muutuda nitrosamiinideks, mis on ohtlikud inimeste tervisele.
Under Decision 2007/322/EC Member States further had to ensure that the notifier at whose request tolylfluanid had been included in Annex I to Directive 91/414/EEC submitted studies on the leaching behaviour of that active substance and on the conditions under which the formation of nitrosamines can be excluded.
Otsuse 2007/322/EÜ kohaselt peavad liikmesriigid samuti tagama, et teavitaja, kelle taotluse põhjal tolüülfluaniid direktiivi 91/414/EMÜ I lisasse kanti, esitaks uuringud selle toimeaine leostumisomaduste ja nitrosamiinide teket välistavate tingimuste kohta.
On 5 July 2007, the notifier Bayer CropScience submitted the required studies to the rapporteur Member State, including studies and information on the physical, chemical and toxicological fate and behaviour of the metabolite N,N-dimethylsulfamide and on its ecotoxicological properties.
juulil 2007 esitas teavitaja Bayer CropScience referentliikmesriigile nõutud uuringud, sh uuringud ja andmed metaboliidi N,N-dimetüülsulfamiidi füüsilise, keemilise ja toksikoloogilise arengu ja toime ning ökotoksikoloogiliste omaduste kohta.