natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 29 April 2010
Valge suhkru, toorsuhkru ja CN-koodi 17029095 alla kuuluvate toodete muudetud tüüpilised hinnad ja täiendavad impordimaksud, mida kohaldatakse alates 29. aprillist 2010
Commission Regulation (EU) No 369/2010
Komisjoni määrus (EL) nr 369/2010,
of 29 April 2010
29. aprill 2010,
This Regulation shall enter into force on 30 April 2010.
Käesolev määrus jõustub 30. aprillil 2010.
Done at Brussels, 29 April 2010.
Brüssel, 29. aprill 2010
Commission Regulation (EU) No 370/2010
Komisjoni määrus (EL) nr 370/2010,
fixing the allocation coefficient to be applied to applications for export licences for certain milk products to be exported to the Dominican Republic under the quota referred to in Regulation (EC) No 1187/2009
millega määratakse kindlaks määruses (EÜ) nr 1187/2009 osutatud kvoodi alusel Dominikaani Vabariiki eksporditavate teatavate piimatoodete ekspordilitsentside jaotuskoefitsient
Having regard to Commission Regulation (EC) No 1187/2009 of 27 November 2009 laying down special detailed rules for the application of Council Regulation (EC) No 1234/2007 as regards export licences and export refunds for milk and milk products [2], and in particular Article 31(2) thereof,
võttes arvesse komisjoni 27. novembri 2009. aasta määrust (EÜ) nr 1187/2009, millega kehtestatakse nõukogu määruse (EÜ) nr 1234/2007 rakendamise üksikasjalikud erieeskirjad piima ja piimatoodete ekspordilitsentside ja -toetuste kohta, [2] eriti selle artikli 31 lõiget 2,
Section 3 of Chapter III of Regulation (EC) No 1187/2009 determines the procedure for allocating export licences for certain milk products to be exported to the Dominican Republic under a quota opened for that country.
Määruse (EÜ) nr 1187/2009 III peatüki 3. jaoga on kindlaks määratud teatavatele Dominikaani Vabariiki eksporditavatele piimatoodetele ekspordilitsentside andmise kord kõnealuse riigi jaoks avatud kvoodi alusel.
Applications submitted for the 2010/2011 quota year cover quantities greater than those available.
2010/2011. kvoodiaastaks esitatud taotlused hõlmavad saada olevatest kogustest suuremaid koguseid.
The quantities covered by export licence applications for the products referred to in Article 27(2) of Regulation (EC) No 1187/2009 submitted for the period 1 July 2010 to 30 June 2011 shall be multiplied by the following allocation coefficients:
Ajavahemikuks 1. juulist 2010 kuni 30. juunini 2011 esitatud ekspordilitsentsitaotlustega hõlmatud kogused määruse (EÜ) nr 1187/2009 artikli 27 lõikes 2 osutatud toodete puhul korrutatakse järgmiste jaotuskoefitsientidega:
0,631009 for applications submitted for the part of the quota referred to in Article 28(1)(a) of Regulation (EC) No 1187/2009,
0,631009 määruse (EÜ) nr 1187/2009 artikli 28 lõike 1 punktis a osutatud kvoodiosa kohta esitatud taotluste puhul,
0,567088 for applications submitted for the part of the quota referred to in Article 28(1)(b) of Regulation (EC) No 1187/2009.
0,567088 määruse (EÜ) nr 1187/2009 artikli 28 lõike 1 punktis b osutatud kvoodiosa kohta esitatud taotluste puhul.
Done at Brussels, 29 April 2010.
Brüssel, 29. aprill 2009
Commission Regulation (EU) No 371/2010
Komisjoni määrus (EL) nr 371/2010,
replacing Annexes V, X, XV and XVI to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive)
millega asendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ (millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta) V, X, XV ja XVI lisa (raamdirektiiv)
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [1], and in particular Articles 41(6), 11(5) and 39(2) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiivi 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv), [1] eriti selle artikli 41 lõiget 6, artikli 11 lõiget 5 ja artikli 39 lõiget 2,
Directive 2007/46/EC establishes a harmonised framework containing the administrative provisions and general technical requirements for all new vehicles, systems, components and separate technical units.
Direktiiviga 2007/46/EÜ on kehtestatud ühtlustatud raamistik, mis sisaldab kõikide uute sõidukite, süsteemide, osade ja eraldi seadmestikega seotud haldusnorme ja üldisi tehnilisi nõudeid.
In particular it includes a description of the procedures to be followed with respect to type-approval including the practical measures to be taken in order to ensure that vehicles are produced in accordance with their type-approval documentation as well provisions concerning how tests must be conducted in order to be granted type-approval.
Eelkõige hõlmab see tüübikinnitusmenetluste kirjeldust, sealhulgas praktilisi meetmeid, mida tuleb võtta, et tagada sõidukite tootmine vastavalt tüübikinnitusdokumentidele, ja sätteid selle kohta, kuidas peab katseid tegema, et tüübikinnitust saada.
When examining the major policy areas which impact the competitiveness of the European automotive industry the CARS 21 High Level Group, set up by the Commission in 2005 to chart the way towards sustainable development of a competitive European automotive industry, agreed on a number of recommendations aiming at enhancing the industry’s global competitiveness and employment while sustaining further progress in safety and environmental performance.
Analüüsides peamisi poliitikavaldkondi, mis mõjutavad Euroopa autotööstuse konkurentsivõimet, esitas kõrgetasemeline töörühm CARS 21, mille komisjon moodustas 2005. aastal konkurentsivõimelise Euroopa autotööstuse jätkusuutliku arengu kavandamiseks, rea soovitusi selle tööstusharu üleilmse konkurentsivõime ja tööhõive parandamiseks nii, et samal ajal säiliks sõidukite ohutuse ja keskkonnasäästlikkuse edasine areng.
In the area of simplification the Group recommended the introduction of the possibility for a manufacturer to conduct himself tests required for approval, which implies his designation as technical service (hereinafter ‘self-testing’).
Lihtsustamise valdkonnas soovitas töörühm lisada võimaluse, et tootja viib tüübikinnituse saamiseks vajalikud katsed läbi ise, mis eeldab tema määramist tehniliseks teenistuseks (edaspidi „tootjapoolsed katsed”).
It also recommended the possibility to use computer simulations instead of conducting physical tests (hereinafter ‘virtual testing’).
Samuti soovitati võimalust kasutada füüsiliste katsete tegemise asemel arvutisimulatsiooni (edaspidi „virtuaalsed katsed”).
One of the main features of the type-approval system lies in the high level of confidence which must exist between the approval authority and the technical services it has appointed.
Üks tüübikinnitussüsteemi peamisi eripärasid on see, et tüübikinnitusasutuse ja tema määratud tehnilise teenistuse vahel peab valitsema suur usaldus.
It is therefore important that the documents exchanged between technical services and approval authority ensure transparency and clarity.
Seega on oluline, et tehnilise teenistuse ja tüübikinnitusasutuse vahel vahetatud dokumendid tagaksid läbipaistvuse ja selguse.
For this reason, the format of the test reports as well the information which needs to be included therein should be clearly specified in Annex V to Directive 2007/46/EC related to the procedures to be followed with respect to type-approval.
Seepärast tuleb tüübikinnitusmenetlusi käsitleva direktiivi 2007/46/EÜ V lisas selgesti määratleda katsearuannete vorm ja aruandes sisalduv teave.
The verification of the conformity of the vehicles, components or separate technical units throughout the whole production process is an essential mechanism of the type-approval system.
Sõidukite, osade ja eraldi seadmestiku vastavuse kontrollimine kogu tootmisprotsessi kestel on tüübikinnitussüsteemi põhimehhanism.
One of the ways of verifying conformity of production consists in conducting physical tests on vehicles, components or separate technical units taken from the production in order to ensure that they continue to meet the technical requirements.
Üks võimalus toodangu vastavuse kontrollimiseks on toodangu hulgast võetud sõidukite, osade ja eraldi seadmestike füüsiline katsetamine, et kontrollida, kas need vastavad endiselt tehnilistele nõuetele.
Even when virtual test methods have been used for the purposes of type-approval it should be clarified that only physical tests may be performed when the authority selects samples at random.
Isegi kui tüübikinnituse eesmärgil on kasutatud virtuaalseid katsemeetodeid, tuleks täpsustada, et kui asutus võtab näidiseid juhusliku valiku alusel, võib korraldada ainult füüsilisi katseid.
Tests required with a view to granting type-approval are conducted by technical services duly notified by the approval authorities of the Member States after their skills and competence have been assessed under relevant international standards.
Tüübikinnituse andmiseks vajalikud katsed viib läbi tehniline teenistus, keda liikmesriigi tüübikinnitusasutus on nõuetekohaselt teavitanud pärast seda, kui tema oskusi ja pädevusi on hinnatud asjakohaste rahvusvaheliste standardite kohaselt.
Those standards contain the necessary requirements to allow a manufacturer or a subcontractor acting on his behalf to be designated as technical service by the approval authority in the meaning of Directive 2007/46/EC.
Need standardid sisaldavad vajalikke nõudeid, et tüübikinnitusasutus saaks tootja või tema nimel tegutseva alltöövõtja määrata tehniliseks teenistuseks direktiivi 2007/46/EÜ tähenduses.
It is however important to specify what the responsibilities of the manufacturers are in order to prevent potential conflict of interests in particular when tests are subcontracted.
Siiski on oluline täpsustada, milline on tootja vastutus, et ära hoida võimalikku huvide konflikti, eriti kui katsed tehakse alltöövõtu korras.
A list of the regulatory acts for which a manufacturer may be designated as technical service is included in Annex XV to Directive 2007/46/EC.
Direktiivi 2007/46/EÜ XV lisas on esitatud loetelu õigustloovatest aktidest, mille puhul võib tootja määrata tehniliseks teenistuseks.
To conform to the recommendations of the CARS 21 High Level Group it is necessary to amend that list.
Kõrgetasemelise töörühma CARS 21 soovituste järgimiseks on vaja seda loetelu muuta.
Computer-aided techniques, in particular Computer-Aided-Design, are used widely throughout the engineering process from conceptual design and layout of components and equipments, through strength and dynamic analysis of assemblies to definition of manufacturing methods.
Kogu projekteerimisprotsessi käigus kasutatakse laialt arvutipõhiseid tehnikaid, eriti raalprojekteerimist, seda nii osade ja seadmestike kontseptuaalse projekti ja skeemi, seadmete tugevus- ja dünaamilise analüüsi kui ka tootmismeetodite kindlaksmääramise puhul.
Available software makes possible the use of virtual testing methods based on those techniques, the introduction of which was identified by the CARS 21 High Level Group as a means of reducing costs for manufacturers by removing the obligation of building prototypes for the purposes of type-approval.
Kättesaadav tarkvara teeb võimalikuks neil tehnoloogiatel põhinevate virtuaalsete katsemeetodite kasutamise, mis kõrgetasemelise töörühma CARS 21 hinnangul aitab vähendada tootjate kulutusi, kaotades tüübikinnituse jaoks prototüüpide ehitamise kohustuse.
To conform to the recommendations of the Group, it is necessary to establish a list of the regulatory acts for which virtual testing is permitted.
Töörühma soovituste järgimiseks on vaja koostada loetelu õigustloovatest aktidest, mille puhul on virtuaalne katsetamine lubatud.
A virtual testing method should provide for the same level of confidence in the results as a physical test.
Virtuaalse katsemeetodi tulemused peaksid olema sama usaldusväärsed kui füüsilise katse tulemused.
Therefore, it is appropriate to lay down relevant conditions to ensure that proper validation of the mathematical models is conducted.
Seega on vaja kehtestada asjakohased tingimused, et tagada matemaatiliste mudelite nõuetekohane valideerimine.
It is appropriate with a view to ensuring the proper operation of the type-approval system to update the Annexes to Directive 2007/46/EC in order to adapt them to the development of scientific and technical knowledge.
Tüübikinnituse süsteemi nõuetekohase toimimise seisukohast on asjakohane ajakohastada direktiivi 2007/46/EÜ lisasid, et kohandada neid teaduse ja tehnika arenguga.
Since the provisions of those Annexes are sufficiently detailed and need not further transposition measures by Member States, it is therefore appropriate to replace them by means of a Regulation in accordance with Article 39(8) of Directive 2007/46/EC.
Kuna kõnealused lisad on piisavalt üksikasjalikud ega vaja liikmesriikide ülevõtmismeetmeid, on asjakohane asendada need määrusega vastavalt direktiivi 2007/46/EÜ artikli 39 lõikele 8.
Annexes V, X, XV and XVI to Directive 2007/46/EC should be amended accordingly.
Direktiivi 2007/46/EÜ V, X, XV ja XVI lisa tuleks vastavalt muuta.
Directive 2007/46/EC shall be amended as follows:
Direktiivi 2007/46/EÜ muudetakse järgmiselt:
Annex V is replaced by the text set out in Annex I to this Regulation.
V lisa asendatakse käesoleva määruse I lisas esitatud tekstiga.
Annex X is replaced by the text set out in Annex II to this Regulation.
X lisa asendatakse käesoleva määruse II lisas esitatud tekstiga.
Annex XV is replaced by the text set out in Annex III to this Regulation.
XV lisa asendatakse käesoleva määruse III lisas esitatud tekstiga.
Annex XVI is replaced by the text set out in Annex IV to this Regulation.
XVI lisa asendatakse käesoleva määruse IV lisas esitatud tekstiga.
PROCEDURES TO BE FOLLOWED WITH RESPECT TO EC TYPE-APPROVAL
EÜ TÜÜBIKINNITUSEGA SEOTUD MENETLUSED
This Annex establishes the procedures for the proper operation of the vehicle type-approval in accordance with the provisions of Article 9.
Käesolevas lisas sätestatakse menetlused sõiduki tüübikinnitusprotsessi nõuetekohaseks toimimiseks kooskõlas artikliga 9.
It also includes:
See sisaldab ka järgmist:
the list of international standards which are of relevance for the designation of the technical services in accordance with Article 41;
loetelu rahvusvahelistest standarditest, mis on olulised tehniliste teenistuste määramiseks kooskõlas artikliga 41;
the description of the procedure to be followed for the assessment of the skills of technical services in accordance with Article 42;
kirjeldus menetlustest, mida tuleb järgida tehniliste teenistuste oskuste hindamisel kooskõlas artikliga 42;
the general requirements for the drafting of test reports by technical services.
üldised nõuded katsearuannete koostamiseks tehniliste teenistuste poolt.
Type-approval process
Tüübikinnitusmenetlus
When receiving an application for vehicle type-approval, the approval authority shall:
Sõiduki tüübikinnitustaotluse saamisel peab tüübikinnitusasutus
verify that all EC type-approval certificates issued pursuant to the regulatory acts which are applicable for vehicle type-approval cover the vehicle type and correspond to the prescribed requirements;
kontrollima, et kõik EÜ tüübikinnitustunnistused, mis on väljastatud sõiduki tüübikinnitusele kohaldatavate õigustloovate aktide alusel, hõlmavad sõiduki tüüpi ning vastavad ettenähtud nõuetele;
by reference to the documentation make sure that the vehicle specifications and data contained in Part I of the vehicle information document are included in the data in the information packages and in the EC type-approval certificates in respect of the relevant regulatory acts;
kontrollima esitatud dokumentide läbivaatamisel, kas teatise I osas loetletud sõiduki tehnilised jm andmed sisalduvad asjakohase õigustloova aktiga seonduvas infopaketis ja selle alusel välja antud EÜ tüübikinnitustunnistustes;
when an item number in Part I of the information document is not included in the information package of any of the regulatory acts, confirm that the relevant part or characteristic conforms to the particulars in the information folder;
kui mõni teatise I osas mainitud jaotis ei sisaldu ühegi õigustloova akti infopaketis, kontrollima, kas kõnesolev detail või karakteristik vastab teatmikus esitatud andmetele;
on a selected sample of vehicles from the type to be approved carry out or arrange to be carried out inspections of vehicle parts and systems to verify that the vehicle(s) is/are built in accordance with the relevant data contained in the authenticated information package in respect of the relevant EC type-approval certificates;
kontrollima või laskma kontrollida kinnitatavasse tüüpi kuuluvate sõidukite valimi põhjal sõiduki osi ja süsteeme, et teha kindlaks, kas sõiduk(id) on valmistatud vastavalt asjaomastele kinnitatud infopaketi EÜ tüübikinnitustunnistusega seotud andmetele;
carry out or arrange to be carried out relevant installation checks in respect of separate technical units where applicable;
vajaduse korral kontrollima või laskma kontrollida eraldi seadmestike paigaldust;
carry out or arrange to be carried out necessary checks in respect of the presence of the devices provided for in footnotes (1) and (2) of Part I of Annex IV where applicable;
vajaduse korral kontrollima või laskma kontrollida IV lisa I osa joonealustes märkustes 1 ja 2 sätestatud seadmete olemasolu;
carry out or arrange to be carried out necessary checks in order to ensure that the requirements provided for in footnote (5) of Part I of Annex IV are fulfilled.
vajaduse korral kontrollima või laskma kontrollida IV lisa I osa joonealuses märkuses 5 sätestatud nõuete täitmist.
Combination of technical specifications
Tehniliste kirjelduste kombinatsioonid
The number of vehicles to be submitted shall be sufficient to permit the proper check of the various combinations to be type-approved according to the following criteria:
Esitatavate sõidukite arv peab olema piisav, et võimaldada erinevate kinnitatavate kombinatsioonide nõuetekohast kontrollimist järgmiste kriteeriumide alusel:
Gear box
Käigukast
Powered axles (number, position and interconnection)
Veoteljed (arv, asukoht, ühendusviis)
Steered axles (number and position)
Juhtteljed (arv ja asukoht),
Body styles
Kere tüüp
Number of doors
Uste arv
Hand of drive
Rooli asukoht
Number of seats
Istekohtade arv
Level of equipment
Varustatuse tase
Where no approval certificates for any of the relevant regulatory acts are available, the approval authority shall:
Kui asjakohaste õigustloovate aktide põhjal välja antud tüübikinnitustunnistused ei ole kättesaadavad, peab tüübikinnitusasutus
arrange for the necessary tests and checks as required by each of the relevant regulatory acts;
korraldama iga asjassepuutuva õigustloova aktiga nõutud katsetused ja kontrollimised;
verify that the vehicle conforms to the particulars in the vehicle information folder and that it meets the technical requirements of each of the relevant regulatory acts;
kontrollima, kas sõiduk vastab sõiduki teatmikus esitatud andmetele ja kas need vastavad kõigis asjaomastes õigustloovates aktides esitatud tehnilistele nõuetele;
Standards with which the entities referred to in Article 41 have to comply
Artiklis 41 osutatud sõidukitele esitatavad standardid
Activities related to testing for type-approval, to be carried out in accordance with the regulatory acts listed in Annex IV:
Tüübikinnituseks läbiviidavate katsetustega seotud tegevus, mis peab olema kooskõlas IV lisas loetletud õigustloovate aktidega:
Category A (tests performed in own facilities):
A-kategooria (oma ruumides läbiviidavad katsetused)
EN ISO/IEC 17025:2005 on the general requirements for the competence of testing and calibration laboratories.
EN ISO/IEC 17025:2005 katse- ja kalibreerimislaborite kompetentsuse üldnõuete kohta.
A technical service designated for category A activities may carry out or supervise the tests provided for in the regulatory acts for which it has been designated, in the facilities of a manufacturer or of a third party.
A-kategooriaga seotud tegevuseks määratud tehniline teenistus võib õigustloovates aktides sätestatud katsetusi, mille läbiviimiseks ta on määratud, tootja või kolmanda isiku ruumides läbi viia või nende läbiviimist juhendada.
Category B (supervising of tests performed in the manufacturer’s facilities or in the facilities of a third party):
B-kategooria (tootja või kolmanda isiku ruumides läbiviidavate katsetuste juhendamine)
EN ISO/IEC 17020:2004 on the general criteria for the operation of various types of bodies performing inspection.
EN ISO/IEC 17020:2004 eri tüüpi inspekteerimisasutuste toimimise üldkriteeriumide kohta.
Before performing or supervising any test in the facilities of a manufacturer or of a third party, the technical service shall check that the tests facilities and measurement devices comply with the appropriate requirements of the standard referred to in point 1.1.
Enne katsetuse läbiviimist või juhendamist tootja või kolmanda isiku ruumides kontrollib tehniline teenistus, kas katsekoht ja mõõtmisseadmed vastavad punktis 1.1 osutatud standardi asjakohastele nõuetele.
Activities related to Conformity of Production
Toodangu vastavusega seotud tegevus
Category C (procedure for the Initial Assessment and surveillance audits of the manufacturer’s quality management system):
C-kategooria (tootja kvaliteedijuhtimissüsteemi alghindamise ja järelevalveauditite läbiviimise kord)
EN ISO/IEC 17021:2006 on the requirements for bodies providing audit and certification of management systems.
EN ISO/IEC 17021:2006 nõuete kohta juhtimissüsteemide auditit ja sertifitseerimist teostavatele asutustele.
Category D (inspection or testing of production samples or supervision thereof):
D-kategooria (tootenäidiste kontrollimine või katsetamine või selle juhendamine)
Procedure for the assessment of the technical services
Tehniliste teenistuste hindamise kord
Purpose of this Appendix
Käesoleva liite eesmärk
This Appendix establishes the conditions according to which the assessment procedure of the technical services shall be conducted by the competent authority referred to in Article 42.
Käesolevas liites kehtestatakse tingimused, millele vastavalt peab artiklis 42 osutatud pädev asutus läbi viima tehniliste teenistuste hindamist.
These requirements shall apply mutatis mutandis to all technical services, irrespective of their legal status (independent organisation, manufacturer or approval authority acting as technical service).
Neid tingimusi kohaldatakse mutatis mutandis kõigi tehniliste teenistuste suhtes sõltumata nende õiguslikust seisundist (sõltumatu organisatsioon, tootja või tüübikinnitusasutus, kes tegutseb tehnilise teenistusena).
Principles of assessing
Hindamise põhimõtted
Assessing shall be characterised by reliance on a number of principles:
Hindamisel järgitakse mitut põhimõtet:
independence which is the basis for the impartiality and objectivity of the conclusions,
sõltumatus, mis on järelduste erapooletuse ja objektiivsuse aluseks;
an evidence-based approach which guarantees reliable and reproducible conclusions.
tõenditel põhinev lähenemine, mis tagab usaldusväärsed ja reprodutseeritavad järeldused.
They shall report truthfully and accurately findings and conclusions.
Nad peavad oma avastustest ja järeldustest tõeselt ja täpselt aru andma.
Skills required of the auditors
Audiitorite oskusnõuded
The assessments may only be conducted by auditors having the technical and administrative knowledge necessary for such purposes.
Hindamisi võivad läbi viia ainult selleks vajalike tehniliste ja haldusalaste teadmistega audiitorid.
The auditors shall have been trained specifically for assessment activities.
Audiitorid peavad olema saanud hindamisalast erikoolitust.