natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission should be empowered to develop the necessary implementing rules for establishing the conditions for the issue of the certificate or the conditions for its replacement by a declaration of capability, taking into account the risks associated with the different types of operations or services.
Komisjoni tuleks volitada välja töötama vajalikud rakenduseeskirjad, et kehtestada sertifikaatide väljaandmise tingimused või tingimused nende asendamiseks ettevõtja suutlikkuse tõendamisega, võttes arvesse erinevate tegevus- või teenuseliikidega kaasnevaid riske.
Implementing rules relating to the certification of the design, manufacture and maintenance of ATM/ANS systems and constituents as well as to organisations engaged in the design, manufacture and maintenance should only be laid down when related to safety-critical issues identified following a detailed impact assessment study.
Lennuliikluse korraldamise ja aeronavigatsiooniteenuste süsteemide ja koostisosade konstrueerimise, tootmise ja hooldamise sertifitseerimise ning kõnealuse konstrueerimise, tootmise ja hooldamisega tegelevate organisatsioonidega seotud rakenduseeskirjad tuleks sätestada üksnes juhul, kui see on seotud üksikasjaliku mõjuhinnangu tulemusel tuvastatud ohutuse seisukohast oluliste küsimustega.
The Commission intends to begin work, in due time, on an examination of the feasibility and the necessity of introducing accredited bodies for the certification of ATM/ANS systems and an evaluation of all possible options and impacts.
Komisjon kavatseb õigeaegselt kontrollida lennuliikluse korraldamise ja aeronavigatsiooniteenuste süsteemide sertifitseerimiseks akrediteeritud asutuste loomise teostatavust ja vajadust ning hinnata kõiki võimalikke valikuid ja mõjusid.
The Commission could, if appropriate, make a proposal for further revision of this Regulation based on a full impact assessment.
Vajaduse korral võib komisjon teha ettepaneku käesoleva määruse täiendavaks läbivaatamiseks täieliku mõjuhinnangu alusel.
Certification tasks required by this Regulation and its implementing rules are therefore to be executed at national level.
Käesoleva määruse alusel nõutavaid sertifitseerimisülesandeid ning määruse rakenduseeskirju tuleb seepärast täita liikmesriigi tasandil.
In certain clearly defined cases, however, the Agency should also be empowered to conduct certification tasks as specified in this Regulation.
Teatavatel selgelt määratletud juhtudel peaks ametil siiski olema samuti õigus täita käesoleva määrusega ette nähtud sertifitseerimisülesandeid.
The Agency should, for the same reason, be allowed to take the necessary measures related to the fields covered by this Regulation when this is the best means to ensure uniformity and facilitate the functioning of the internal market.
Samal põhjusel peaks ametil olema võimalus võtta vajalikke meetmeid käesoleva määrusega hõlmatud valdkondades, kui see on parim viis ühtsuse tagamiseks ja siseturu toimimise hõlbustamiseks.
The implementing rules to be developed by the Agency in the domain of ATM/ANS should be prepared in accordance with the results of the consultation process of the Agency on a basis that should be adapted to new stakeholders, and build on the provisions of Regulation (EC) No 549/2004, Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky (the service provision Regulation) [5], Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky (the airspace Regulation) [6], Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management network (the interoperability Regulation) [7], and in particular the transposed Eurocontrol Safety Regulatory Requirements.
Ameti väljatöötatavad rakenduseeskirjad lennuliikluse korraldamise ja aeronavigatsiooniteenuste valdkonnas tuleks koostada vastavalt ameti konsulteerimisprotsessi tulemustele sellistel alustel, mida peaks kohandama vastavalt uutele sidusrühmadele, ning need peaksid põhinema määrusel (EÜ) nr 549/2004, Euroopa Parlamendi ja nõukogu 10. märtsi 2004. aasta määrusel (EÜ) nr 550/2004 (aeronavigatsiooniteenuste osutamise kohta ühtses Euroopa taevas (teenuse osutamise määrus)), [5] Euroopa Parlamendi ja nõukogu 10. märtsi 2004. aasta määrusel (EÜ) nr 551/2004 (õhuruumi korraldamise ja kasutamise kohta ühtses Euroopa taevas (õhuruumi määrus)), [6] Euroopa Parlamendi ja nõukogu 10. märtsi 2004. aasta määrusel (EÜ) nr 552/2004 (Euroopa lennuliikluse juhtimisvõrgu koostalitlusvõime kohta (koostalitlusvõime määrus)) [7] ning eelkõige ühenduse õigusaktidesse üle võetud Eurocontroli ohutuse reguleerimise nõuetel.
Such implementing rules should be adopted by the Commission in accordance with the regulatory procedure set out in Article 5 of Regulation (EC) No 549/2004.
Komisjon peaks võtma kõnealused rakenduseeskirjad vastu vastavalt määruse (EÜ) nr 549/2004 artiklis 5 osutatud regulatiivkomitee menetlusele.
Transitional mechanisms should be designed in order to provide for the continuity of approvals already granted under the rules of those Regulations.
Tuleks kavandada üleminekumeetmed, et tagada kõnealuste määruste eeskirjade alusel juba välja antud heakskiitude edasine kehtivus.
Regulations (EC) No 549/2004, (EC) No 550/2004, (EC) No 551/2004 and (EC) No 552/2004 include provisions on several regulatory functions of ATM, such as, but not limited to interoperability and the management of air traffic flows and of the airspace.
Määrus (EÜ) nr 549/2004, määrus (EÜ) nr 550/2004, määrus (EÜ) nr 551/2004 ja määrus (EÜ) nr 552/2004 sisaldavad sätteid mitmete lennuliikluse korraldamise regulatiivsete funktsioonide, muu hulgas koostalitlusvõime ning lennuliikluse voogude juhtimise ja õhuruumi korraldamise kohta.
All these areas involve safety aspects, which need to be properly addressed.
Kõik nimetatud valdkonnad hõlmavad ohutusaspekte, mida on vaja nõuetekohaselt arvesse võtta.
Therefore, when regulating on these subjects, Member States and the Commission should ensure proper coverage of such safety aspects by means of appropriate coordination with the Agency.
Liikmesriigid ja komisjon peaksid neid küsimusi reguleerides seetõttu asjakohase kooskõlastamise abil ametiga tagama, et nimetatud ohutusaspekte võetakse nõuetekohaselt arvesse.
It is a general objective that the transfer of functions and tasks from the Member States, including those resulting from their cooperation through the Safety Regulation Commission of Eurocontrol, to the Agency should be done efficiently, without any reduction in the current high levels of safety, and without any negative impact on certification schedules.
Üldeesmärk on liikmesriikidelt funktsioonide ja ülesannete, sealhulgas nende koostööst Eurocontroli lennundusohutuskomisjonis tulenevate funktsioonide ja ülesannete tõhus ülekandmine ametile, ilma et see alandaks praegust kõrget ohutustaset või kahjustaks sertifitseerimise ajakavu.
Appropriate measures should be adopted to provide for the necessary transition.
Vajaliku ülemineku jaoks peaks võtma asjakohased meetmed.
The Agency should have sufficient resources for its new tasks, and the timing of the allocation of these resources should be based on a defined need and schedule for the adoption and the respective applicability of the related implementing rules.
Ametil peaksid olema oma uute ülesannete jaoks piisavad vahendid ning nende vahendite eraldamise ajastus peaks põhinema määratletud vajadustel ning asjaomaste rakendusmeetmete vastuvõtmise ja järgneva kohaldatavuse ajakaval.
Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council [8] establishes an appropriate and comprehensive framework for the definition and implementation of common technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EÜ) nr 216/2008 [8] kehtestatakse tsiviillennunduse üldiste tehniliste nõuete ja haldusmenetluste määratlemise ja rakendamise asjakohane ja terviklik raamistik.
Directive 2006/23/EC of the European Parliament and of the Council of 5 April 2006 on a Community air traffic controller licence [9] should therefore be repealed, without prejudice to the certification or licensing of products, persons and organisations already carried out in accordance with that Directive.
Seepärast tuleks kehtetuks tunnistada Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. aprilli 2006. aasta direktiiv 2006/23/EÜ (ühenduse lennujuhiloa kohta), [9] ilma et see piiraks kõnealuse direktiivi kohaselt juba sertifitseeritud või litsentsitud tooteid, isikuid ja organisatsioone.
With regard to the regulation of professions which are not covered by this Regulation, the competence of Member States should be retained to establish or maintain at their own discretion, inter alia, certification or licensing requirements of the personnel.
Nende elukutsete reguleerimise puhul, mis ei kuulu käesoleva määruse kohaldamisalasse, tuleks liikmesriikidele jätta pädevus kehtestada või säilitada oma äranägemise järgi muu hulgas personalile sertifikaatide või litsentside väljastamise nõuded.
The implementing rules to be developed by the Agency in the domain of ATM/ANS should be developed in the context of a comprehensive review of the safety requirements in the single European sky legislation, namely, Regulations (EC) No 549/2004, (EC) No 550/2004, (EC) No 551/2004 and (EC) No 552/2004.
Ameti väljatöötatavad rakenduseeskirjad lennuliikluse korraldamise ja aeronavigatsiooniteenuste valdkonnas tuleks välja töötada ühtset Euroopa taevast käsitlevates õigusaktides (nimelt määrus (EÜ) nr 549/2004, määrus (EÜ) nr 550/2004, määrus (EÜ) nr 551/2004 ja määrus (EÜ) nr 552/2004) sisalduvate ohutusnõuete põhjaliku läbivaatamise kontekstis.
In order to avoid duplication of safety requirements applicable to ATM/ANS services on the one hand, and to avoid a legal void without applicable safety requirements on the other hand, the date of entry into force of the amendments to the single European sky legislation should be in line with those of the new safety measures made under this Regulation.
Et vältida ühelt poolt lennuliikluse korraldamise teenuste ja aeronavigatsiooniteenuste suhtes kohaldavate ohutusnõuete kattumist ja teiselt poolt kohaldatavate ohutusnõuete puudumise tõttu tekkivat õiguslikku vaakumit, peaks ühtset Euroopa taevast käsitlevate õigusaktide muudatuste jõustumise kuupäev olema vastavuses käesoleva määruse kohaselt vastu võetud uute ohutusmeetmetega.
In particular the Commission should be empowered to adopt implementing rules for air traffic controller licensing and associated approvals, aerodromes and aerodrome operations, air traffic management and air navigation services, and associated certificates, oversight and enforcement, as well as to adopt a regulation on the fees and charges of the Agency.
Komisjonile tuleks eelkõige anda volitus vastu võtta rakenduseeskirjad, mis käsitlevad lennujuhtide litsentsimist ja sellega seotud heakskiitusid, lennuvälju ja nende käitamist, lennuliikluse korraldamist ja aeronavigatsiooniteenuseid ning kõige sellega seotud sertifikaate, järelevalvet ja jõustamist, samuti vastu võtta eeskirjad ameti lõivude ja tasude kohta.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of Regulation (EC) No 216/2008, inter alia, by supplementing it with new non-essential elements, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Kuna need on üldmeetmed ja nende eesmärk on muuta määruse (EÜ) nr 216/2008 vähemolulisi sätteid, muu hulgas täiendades seda uute vähemoluliste sätetega, tuleb need vastu võtta vastavalt otsuse 1999/468/EÜ artiklis 5a sätestatud kontrolliga regulatiivmenetlusele.
Without prejudice to the competences of the Member States, the Commission, if necessary, could make recommendations to the Council to establish a framework of coordination between the Community and the International Civil Aviation Organization (ICAO) on safety audits, with the aim of avoiding duplication and in the interests of the efficient use of resources.
Ilma et see piiraks liikmesriikide pädevust, võib komisjon vajaduse korral esitada nõukogule soovituse ohutusauditite koordineerimise raamistiku loomiseks ühenduse ja Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) vahel, et vältida kattumist ja kasutada tõhusalt ressursse.
When drafting safety rules, the Agency should ensure the involvement of all interested parties.
Ohutuseeskirjade koostamisel peaks amet tagama kõikide huvitatud osapoolte kaasamise.
Rule-making opinions should be based on a full scale consultation of all stakeholders, including the smaller industry operators, as well as on a proper assessment of their potential impact in the applicable fields.
Eeskirjade väljatöötamisel aluseks võetavad arvamused peaksid põhinema laiaulatuslikul konsulteerimisel kõikide sidusrühmadega, kaasa arvatud väiksemate ettevõtjatega, ning nende eeskirjade võimaliku mõju nõuetekohasel hindamisel kohaldamisalas.
As provided for in Regulation (EC) No 216/2008, the advisory body of interested parties should be consulted by the Agency prior to making decisions,
Vastavalt määrusele (EÜ) nr 216/2008 peaks amet huvitatud osapoolte nõuandva organiga enne otsuste langetamist konsulteerima,
Regulation (EC) No 216/2008 is hereby amended as follows:
Määrust (EÜ) nr 216/2008 muudetakse järgmiselt:
the design, production, maintenance and operation of aeronautical products, parts and appliances, as well as personnel and organisations involved in the design, production and maintenance of such products, parts and appliances;
lennundustoodete, -osade ja -seadmete konstrueerimise, tootmise, hooldamise ja kasutamise ning selliste toodete, osade ja seadmete konstrueerimise, tootmise ja hooldamisega seotud personali ja organisatsioonide suhtes;
personnel and organisations involved in the operation of aircraft;
õhusõidukite käitamisega seotud personali ja organisatsioonide suhtes;
the design, maintenance and operation of aerodromes, as well as personnel and organisations involved therein and, without prejudice to Community and national legislation on environment and land-use planning, the safeguarding of surroundings of aerodromes;
lennuväljade projekteerimise, hooldamise, kasutamise ning nendega seotud personali ja organisatsioonide suhtes ning, ilma et see piiraks keskkonda ja maakasutuse planeerimist käsitlevate ühenduse ja siseriiklike õigusaktide kohaldamist, lennuväljade ümbruse kaitsmise suhtes;
the design, production and maintenance of aerodrome equipment, as well as personnel and organisations involved therein;
lennuvälja seadmete konstrueerimise, tootmise ja hooldamise ning nendega seotud personali ja organisatsioonide suhtes;
the design, production and maintenance of systems and constituents for air traffic management and air navigation services (ATM/ANS), as well as personnel and organisations involved therein;
lennuliikluse korraldamise ja aeronavigatsiooniteenuste süsteemide ja koostisosade konstrueerimise, tootmise ja hooldamise ning nendega seotud personali ja organisatsioonide suhtes;
ATM/ANS, as well as personnel and organisations involved therein.
lennuliikluse korraldamise ja aeronavigatsiooniteenuste ning nendega seotud personali ja organisatsioonide suhtes.
products, parts, appliances, personnel and organisations referred to in paragraph 1(a) and (b) while carrying out military, customs, police, search and rescue, firefighting, coastguard or similar activities or services.
lõike 1 punktides a ja b osutatud toodete, osade, seadmete, personali ja organisatsioonide suhtes, kui need on seotud kaitsejõudude, tolli ja politsei, otsimis- ja päästeteenistuste, tuletõrje, rannikuvalve või muude samalaadsete teenistuste või tegevusega.
The Member States shall undertake to ensure that such activities or services have due regard as far as practicable to the objectives of this Regulation;
Liikmesriigid kohustuvad tagama, et kõnealuse tegevuse või kõnealuste teenistuste puhul järgitakse käesoleva määruse eesmärke nii palju kui võimalik;
aerodromes or part thereof, as well as equipment, personnel and organisations, referred to in paragraph 1(c) and (d), that are controlled and operated by the military;
lõike 1 punktides c ja d osutatud lennuväljade ja nende osade ning seadmete, personali ja organisatsioonide suhtes, mida kontrollib ja kasutab sõjavägi;
ATM/ANS, including systems and constituents, personnel and organisations, referred to in paragraph 1(e) and (f), that are provided or made available by the military.
lõike 1 punktides e ja f osutatud lennuliikluse korraldamise ja aeronavigatsiooniteenuste, sealhulgas süsteemide ja koostisosade, personali ja organisatsioonide suhtes, mida pakub või teeb kättesaadavaks sõjavägi.
The Member States shall undertake to ensure that aircraft referred to in point (a) of this paragraph are separated, where appropriate, from other aircraft.
Liikmesriigid kohustuvad tagama, et käesoleva lõike punktis a osutatud õhusõidukid eraldatakse vajaduse korral teistest õhusõidukitest.
Member States shall, as far as practicable, ensure that any military facilities open to public use referred to in paragraph 2(b) or services provided by military personnel to the public referred to in paragraph 2(c), offer a level of safety that is at least as effective as that required by the essential requirements as defined in Annexes Va and Vb.’;
Liikmesriigid tagavad võimaluse korral, et kõikide lõike 2 punktis b osutatud üldsusele avatud sõjaväerajatiste või lõike 2 punktis c osutatud sõjaväelaste poolt üldsusele osutatavate teenuste ohutuse tase on vähemalt samaväärne tasemega, mis on ette nähtud Va ja Vb lisas määratletud oluliste nõuetega.”
“parts and appliances” shall mean any instrument, equipment, mechanism, part, apparatus, appurtenance, software or accessory, including communications equipment, that is used or intended to be used in operating or controlling an aircraft in flight; it shall include parts of an airframe, engine or propeller, or equipment used to manoeuvre the aircraft from the ground;’;
„osad ja seadmed” mis tahes vahend, seade, mehhanism, osa, aparaat, lisaseade, tarkvara või tarvik, sealhulgas sideseadmed, mida tarvitatakse õhusõiduki käitamiseks või juhtimiseks lennu ajal või mis on selleks ette nähtud; see hõlmab õhusõiduki plaaneri, mootori või propelleri osi, või seadmeid, mida kasutatakse õhusõiduki manööverdamiseks maapinnalt”;
the following point is inserted:
lisatakse järgmine punkt: „da)
‘(da)
„lennuliikluse korraldamise ja aeronavigatsiooniteenuste koostisosad”
“operator” shall mean any legal or natural person, operating or proposing to operate one or more aircraft or one or more aerodromes;’;
„käitaja” juriidiline või füüsiline isik, kes käitab või kavatseb käitada üht või mitut õhusõidukit või üht või mitut lennuvälja;”
“aerodrome” shall mean a defined area (including any buildings, installations and equipment) on land or water or on a fixed, fixed offshore or floating structure intended to be used either wholly or in part for the arrival, departure and surface movement of aircraft;
„lennuväli” maapinnal, vees, maapinnale või veekokku rajatud konstruktsioonil või ujuvkonstruktsioonil asuv piiritletud ala (kaasa arvatud kõik ehitised, seadmed ja igasugune varustus), mis on täielikult või osaliselt mõeldud õhusõiduki õhkutõusmiseks, maandumiseks või pinnal liikumiseks; n)
“aerodrome equipment” shall mean any equipment, apparatus, appurtenance, software or accessory, that is used or intended to be used to contribute to the operation of aircraft at an aerodrome;
„lennuväljaseadmed” seade, aparaat, lisaseade, tarkvara või tarvik, mida kasutatakse või kavatsetakse kasutada õhusõiduki käitamise toetamiseks lennuväljal; o)
“apron” shall mean a defined area intended to accommodate aircraft for purposes of loading or unloading passengers, mail or cargo, fuelling, parking or maintenance;
„perroon” määratletud ala, mis on ette nähtud õhusõiduki reisijate, posti või lasti peale- ja mahalaadimiseks ning õhusõidukite tankimiseks, parkimiseks või hoolduseks; p)
“apron management service” shall mean a service provided to manage the activities and the movement of aircraft and vehicles on an apron;
„perrooniteenindus” teenus, mida osutatakse õhusõidukite ja muude sõidukite tegevuse ja liikumise reguleerimiseks perroonil; q) „lennuliikluse korraldamine ja aeronavigatsiooniteenused”
“ATM/ANS” shall mean the air traffic management functions as defined in Article 2(10) of Regulation (EC) No 549/2004, air navigation services defined in Article 2(4) of that Regulation, and services consisting in the origination and processing of data and formatting and delivering data to general air traffic for the purpose of safety-critical air navigation;
määruse (EÜ) nr 549/2004 artikli 2 punkti 10 kohased lennuliikluse korraldamisega seotud ülesanded ja kõnealuse määruse artikli 2 punktis 4 määratletud aeronavigatsiooniteenistused, samuti teenused, mida osutatakse ohutuse seisukohast olulise aeronavigatsioonialase teabe koostamise, töötlemise, vormindamise ja edastamisega üldise lennuliikluse jaoks; r) „lennuliikluse korraldamise ja aeronavigatsiooniteenuste süsteem”
“ATM/ANS system” shall mean any combination of safety-related equipment and systems as defined in Article 2(39) of Regulation (EC) No 549/2004;
ohutusalaste seadmete ja määruse (EÜ) nr 549/2004 artikli 2 punktis 39 määratletud süsteemide kombinatsioon; s)
“flight information service” shall mean a service provided for the purpose of giving advice and information useful for the safe and efficient conduct of flights.’;
„lennuinfoteenus” lendude ohutuse ja tõhususe tagamiseks vajalike nõuannete ja teabe andmiseks osutatav teenus.”
in Article 4, the following paragraphs are inserted:
Artiklisse 4 lisatakse järgmised lõiked:
Aerodromes, including equipment, located in the territory subject to the provisions of the Treaty, open to public use and which serve commercial air transport and where operations using instrument approach or departure procedures are provided, and:
Asutamislepingu sätete kohaldamisalasse kuuluval territooriumil asuvad sellised lennuväljad, sealhulgas nende seadmed, mis on üldsusele avatud ja kus pakutakse instrumentaallähenemise või -väljumise protseduure kasutavaid teenuseid ning
have a paved runway of 800 metres or above; or
mille kattega lennuraja pikkus on vähemalt 800 meetrit, või
exclusively serve helicopters;
mis teenindavad ainult helikoptereid,
shall comply with this Regulation.
peavad vastama käesoleva määruse nõuetele.
Personnel and organisations involved in the operation of these aerodromes shall comply with this Regulation.
Kõnealuste lennuväljade käitamisega seotud personal ja organisatsioonid peavad vastama käesoleva määruse nõuetele.
By way of derogation from paragraph 3a, Member States may decide to exempt from the provisions of this Regulation an aerodrome which:
Erandina lõikest 3a võivad liikmesriigid otsustada teha erandi käesoleva määruse sätetest lennuvälja puhul, mis:
handles no more than 10000 passengers per year, and
teenindab aastas kuni 10000 reisijat; ja
handles no more than 850 movements related to cargo operations per year.
teenindab kuni 850 lastimistoimingut aastas.
If such exemption by a Member State does not comply with the general safety objectives of this Regulation or any other rule of Community law, the Commission shall take a decision in accordance with the safeguard procedure referred to in Article 65(7) not to permit the exemption in question.
Kui selline liikmesriigi tehtud erand ei vasta käesoleva määruse üldistele ohutusega seotud eesmärkidele või muudele ühenduse õiguse sätetele, langetab komisjon vastavalt artikli 65 lõikes 7 osutatud kaitsemeetmete menetlusele otsuse mitte lubada kõnealuse erandi tegemist.
In such a case, the Member State concerned shall revoke the exemption.
Sel juhul tühistab asjaomane liikmesriik erandi.