natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An expanded inspection as referred to in Article 14 of Directive 2009/16/EC shall, where applicable, as a minimum comprise the verification of the specific items listed in the Annex to this Regulation.
Direktiivi 2009/16/EÜ artiklis 14 osutatud laiendatud kontroll hõlmab vähemalt käesoleva määruse lisas loetletud konkreetsete elementide kontrollimist, kui see on vajalik.
In the case where no specific areas are indicated for a particular type of ship, as defined in Directive 2009/16/EC, the inspector shall use his professional judgement to decide which items must be inspected, and to what extent, in order to check the overall condition in these areas.
Kui konkreetse laevatüübi puhul ei ole nimetatud konkreetseid direktiivis 2009/16/EÜ määratletud valdkondi, otsustab inspektor oma ametialasest kogemusest lähtuvalt, milliseid elemente tuleb kontrollida ja millises ulatuses, et teha kindlaks üldseisukord kõnealustes valdkondades.
Done at Brussels, 20 May 2010.
Brüssel, 20. mai 2010
SPECIFIC ITEMS TO BE VERIFIED DURING AN EXPANDED INSPECTION
LAIENDATUD KONTROLLI KÄIGUS KONTROLLITAVAD KONKREETSED ELEMENDID
All types of ships
Kõik laevatüübid
Structural condition
Ehituslik seisukord
Condition of hull and deck
kere ja teki seisukord.
Watertight/weathertight condition
Vee- ja ilmastikukindlus
Watertight/weathertight doors
vee- ja ilmastikukindlad uksed,
Ventilators, air pipes and casing
ventilaatorid, õhutorud ja šahtid,
Hatchways
luugid.
Emergency systems
Avariisüsteemid
Simulated blackout/start of emergency generator
voolukatkestuse ja avariigeneraatori käivitumise simulatsioon,
Emergency lighting
avariivalgustus,
Test of bilge pumping arrangements
pilsipumbaseadmete testimine,
Test of closing devices/watertight doors
sulgemisseadmete ja veekindlate uste testimine,
Test of steering gear including emergency steering gear
rooliseadme, sh avariirooliseadme testimine.
Radio communication
Raadioside
Test of reserve source of energy
varutoiteallika testimine,
Test of main installation including facilities for reception of marine safety information
peamiste raadioseadmete, sh mereohutusteabe saamiseks kasutatavate vahendite testimine,
Test of global maritime distress safety system (GMDSS) portable very high frequency (VHF) sets
ülemaailmse merehäda- ja -ohutussüsteemi (GMDSS) kantavate VHF-seadmete testimine.
Fire drill, including a demonstration of the ability to use firemen’s outfits and firefighting equipment and appliances
tuletõrjeõppused, sh tuletõrjuja kaitseriietuse, kaitsevarustuse ja -seadmete kasutamise oskuse demonstreerimine,
Test of emergency fire pump (with two hoses)
avariituletõrjepumba (kahe voolikuga) testimine,
Test of remote emergency stopping ventilation and associated dampers
ventilaatorite kaugjuhtimise teel hädaseiskamise testimine ja vastavate tulekaitsesiibrite sulgemise testimine,
Test of remote emergency stopping fuel pumps
kütusepumpade kaugjuhtimise teel hädaseiskamise testimine,
Test of remote quick closing valves
kiirsulgeklappide kaugjuhtimise teel sulgemise testimine,
Fire doors
tulekindlad uksed,
Fixed fire extinguishing installations and associated alarms
statsionaarsed tulekustutussüsteemid ja vastavad häireseadmed.
Alarms
Häireseadmed
Test of the fire alarm
tulehäiresüsteemi testimine.
Living and working conditions
Elu- ja töötingimused
Condition of mooring equipment, including machinery foundations
haalamisseadmete, sh tekimehhanismi aluste seisukord.
Launching arrangements for survival and rescue craft (if evidence of disuse, craft must be lowered to the water)
päästepaatide ja valvepaatide vettelaskmine (kui on tõendeid, et neid ei ole ammu kasutatud, tuleb alused vette lasta).
Pollution prevention
Reostuse vältimine
Test of oil filtering equipment
õlifiltreerimisseadmete testimine.
Bulk carrier/OBO (if carrying solid bulk cargo)
Puistlastilaev/puist-vedellastilaev (kui veab puistlasti)
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for bulk carriers:
Lisaks A jaos loetletud elementidele kaalutakse puistlastilaevade laiendatud kontrolli osana ka järgmisi elemente.
Verification that the following documents are on board, complete and endorsed by the flag State or recognised organisation:
Kontrollida, et pardal on järnevalt loetletud terviklikud dokumendid, mille on kinnitanud lipuriik või tunnustatud organisatsioon:
The enhanced survey programme (ESP) including:
laiendatud kontrolli programm, sealhulgas:
Reports of structural survey
laeva tehnilise ülevaatuse aktid,
Thickness measurement reports
paksuse mõõtmise aktid,
Condition evaluation reports
seisundi hindamise aktid,
Check whether the cargo carried is allowed by the DoC for dangerous goods
kontrollida, kas veetav last on ohtlike kaupade veoeeskirjade kohaselt lubatud,
Approval for loading instruments
lastimisseadmete heakskiidu kontrollimine.
Condition of bulkheads and coamings
vaheseinte ja koomingute seisukord,
Ballast tanks
ballastimahutid.
At least one of the ballast tanks within the cargo area must be examined from tank manhole/deck access or entered if the inspector establishes clear grounds based on observation and the ESP records
Kontrollida mahuti hooldusava/tekiava kaudu vähemalt üht lastisektsiooni ballastimahutit ning kui kontrollija leiab vaatluse ja laiendatud kontrolli programmi alusel selge põhjuse kontrollimiseks, siseneda mahutisse.
Gas tanker, chemical tanker
Gaasitanker, kemikaalitanker
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for gas and chemical tankers:
Lisaks A jaos loetletud elementidele kaalutakse gaasi- ja kemikaalitankerite laiendatud kontrolli osana ka järgmisi elemente.
Check whether the product carried is on the relevant certificate of fitness
kontrollida, kas veetav toode on esitatud asjaomasel vastavustunnistusel.
Cargo tank monitoring and safety devices relating to temperature, pressure and ullage
lastitanki seire- ja ohutussüsteemid, mis on seotud temperatuuri, surve ja täitmata mahuosaga,
Test of deck shower
tekiduši testimine.
Test of fixed fire fighting installations on deck (as required by the product carried)
veetava toote puhul nõutavate tekil olevate statsionaarsete kustutussüsteemide testimine.
Living and working condition
Elu- ja töötingimused
Cabin escape sets with respiratory and eye protection if required by the products listed in the relevant certificate of fitness
hingamisteid ja silmi kaitsvad isikukaitsevahendid, kui nende olemasolu on asjaomasel vastavustunnistusel loetletud toodete puhul nõutav.
General cargo, container ship, refrigerated cargo carrier, factory ship, heavy load carrier, offshore service ship, special purpose ship, MODU, floating production, storage and offloading (FPSO), other types of ship
Üldotstarbeline kaubalaev, konteinerilaev, külmlastilaev, kalatöötlemislaev, raskelastilaev, avamere teeninduslaev, eriotstarbeline laev, liikurmerepuurtorn (modu), nafta puurimise, hoidmise ja väljalaadimise ujuvsüsteem (FPSO) ning muud laevatüübid
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for the ship types listed under this section:
Lisaks A jaos loetletud elementidele kaalutakse käesolevas jaos loetletud laevatüüpide laiendatud kontrolli osana ka järgmisi elemente.
Condition of hatch covers
luugikatete seisukord,
Access to cargo holds/tanks
juurdepääs lastiruumidele/-tankidele.
Loading equipment
laadimisseadmed,
Lashing arrangements
kinnitussüsteemid.
Oil tanker/OBO (when certificated as an oil tanker)
Naftatanker/puist-vedellastilaev (kui on olemas naftatankeri tunnistus)
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for oil tankers:
Lisaks A jaos loetletud elementidele kaalutakse naftatankerite laiendatud kontrolli osana ka järgmisi elemente.
Verification that the following documents are on board, complete and endorsed by the flag State or recognised organisation
Kontrollida, et pardal on allpool loetletud terviklikud dokumendid, mille on kinnitanud lipuriik või tunnustatud organisatsioon:
Reports of structural surveys
laeva tehnilise ülevaatuse aktid,
Foam certificate for deck foam system
tekivahtkustutussüsteemi vahu sertifikaat.
Fixed deck foam system
statsionaarne tekivahtkustutussüsteem,
Control of pressure of inert gas and oxygen content thereof
inertgaasi surve ja selle hapnikusisalduse kontroll.
Passenger HSC, passenger ship, ro-ro passenger ship
Kiirreisilaev, reisilaev, ro-ro-reisiparvlaev
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for passenger ships:
Lisaks A jaos loetletud elementidele kaalutakse reisilaevade laiendatud kontrolli osana ka järgmisi elemente.
If deemed appropriate, parts of the inspection on ro-ro ferries and high-speed passenger craft referred to in Council Directive 1999/35/EC [1] may be continued while the ship is on passage to or from ports of Member States with the consent of the master or the operator in order to demonstrate that the ferry or craft continues to fulfil all the necessary requirements for safe operation.
Kui peetakse kohaseks, võib laeva kapteni või käitaja nõusolekul ro-ro-reisiparvlaeva ja kiirreisilaeva pardal jätkata nõukogu direktiivi 1999/35/EÜ [1] kohaste kontrolli osadega, kui laev sõidab liikmesriigi sadamasse või lahkub sealt, tõendamaks et parvlaev või kiirlaev vastab jätkuvalt ohutu käitamise kõikidele nõuetele.
Port State control officers must not obstruct the operation of the ship or induce situations that, in the master’s judgement, could endanger the safety of the passengers, the crew or the ship.(a) Documentation
Sadamariigi kontrolliametnikud ei tohi takistada toiminguid laeval ega põhjustada olukordi, mis kapteni arvates võiksid olla reisijatele, laevaperele ja laevale ohtlikud.a) Dokumentatsioon
Documented evidence of:
Dokumenteeritud tõendusmaterjal järgmise kohta:
Crowd-management training
rahvahulkade juhtimise alane väljaõpe,
Familiarisation training
ohutusalane tutvustav õpe,
Safety training for personnel providing direct safety assistance to passengers in passenger spaces, and in particular to elderly and disabled persons in an emergency
reisijateruumides reisijate ohutusalase abistamisega ning eelkõige vanurite ja puuetega inimeste hädaolukorras abistamisega seotud personali ohutusväljaõpe,
Crisis management and human behaviour training
kriisijuhtimise- ja inimkäitumisealane väljaõpe.
Bow and stern doors as applicable
vööri- ja ahtriluukide testimine (vastavalt vajadusele),
Test of remote and local controls of watertight bulkhead doors
vaheseintes asuvate veekindlate uste kaug- ja lähijuhtimise teel sulgemise testimine.
Crew familiarity with damage control plan
laevapere kursisolek laevavigastuste kontrolliplaaniga.
Lashing arrangements as applicable
kinnitussüsteemide testimine (vastavalt vajadusele).
Test of remote and local controls for the closing of fire dampers
tulesiibrite kaug- ja lähijuhtimise teel sulgemise testimine.
Test of public address system
valjuhääldiside testimine,
Test of fire detection and alarm system
tule avastamise ja häiresüsteemi testimine.
‘Abandon ship’ drill (including lowering a rescue and a lifeboat to the water)
laeva mahajätmise õppus (sh valve- ja päästepaatide vette laskmine).
Ro-ro cargo ship
Ro-ro-kaubalaev
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for ro-ro cargo ships:
Lisaks A jaos loetletud elementidele kaalutakse ro-ro-kaubalaevade laiendatud kontrolli osana ka järgmisi elemente.
Bow and stern doors
vööri- ja ahtriluugid.
Oxygen analysing and explosimeter devices, including their calibration. Availability of chemical detection equipments (bellows) with an appropriate number of suitable gas detection tubes for the cargo carried
hapnikuanalüsaatorid ja plahvatusohtlikkuse mõõturid, sealhulgas nende kalibreerimine; kemikaalide (lõõtsa tüüpi) avastamisseadmete olemasolu koos vastava lasti vedamiseks sobiva arvu gaasidetekteerimistorudega,
Commission Regulation (EU) No 429/2010
Komisjoni määrus (EL) nr 429/2010,
Pursuant to the first subparagraph of Article 6(2) and in accordance with Article 17(2) of Regulation (EC) No 510/2006, Spain’s application to register the name ‘Pemento de Oímbra’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
Vastavalt määruse (EÜ) nr 510/2006 artikli 6 lõike 2 esimesele lõigule ja kohaldades kõnealuse määruse artikli 17 lõiget 2 avaldati Euroopa Liidu Teatajas Hispaania taotlus registreerida nimetus „Pemento de Oímbra” [2].
OJ C 223, 16.9.2009, p. 26.
ELT C 223, 16.9.2009, lk 26.
Pemento de Oímbra (PGI)
Pemento de Oímbra (KGT)
Commission Regulation (EU) No 430/2010
Komisjoni määrus (EL) nr 430/2010,
Commission Regulation (EC) No 273/2009 [3] derogating from certain provisions of Commission Regulation (EEC) No 2454/93 [4] provides for a transitional phase expiring on 31 December 2010 during which economic operators are able, but not obliged, to lodge entry and exit summary declarations by electronic means.
Komisjoni määrusega (EÜ) nr 273/2009, [3] mis kaldub kõrvale teatavatest komisjoni määruse (EMÜ) nr 2454/93 [4] sätetest, on ette nähtud kuni 31. detsembrini 2010 kestev üleminekuperiood, mille jooksul ettevõtjad saavad esitada elektroonilisi sisenemise ja väljumise ülddeklaratsioone, kuid ei ole selleks kohustatud.
It is appropriate to make some adjustments to the rules concerning entry and exit summary declarations aiming at reducing administrative burdens in cases where, for the purpose of safety and security, such declarations are not necessary.
On asjakohane teha mõningaid kohandusi sisenemise ja väljumise ülddeklaratsioone käsitlevatesse eeskirjadesse, et vähendada halduskoormust juhtudel, mil nimetatud deklaratsioonid ei ole turvalisuse ja julgeoleku eesmärgil vajalikud.
Furthermore, for the purpose of better risk analysis, household effects as defined in Article 2(1)(d) of Council Regulation (EC) No 1186/2009 of 16 November 2009 setting up a Community system of reliefs from customs duty [5] should not be exempted from such declarations if they are carried under a transport contract.
Peale selle ei tohiks tõhusama riskianalüüsi eesmärgil jätta nimetatud deklaratsioonidest välja nõukogu 16. novembri 2009. aasta määruse (EÜ) nr 1186/2009 (millega kehtestatakse ühenduse tollimaksuvabastuse süsteem) [5] artikli 2 lõike 1 punktis d määratletud majatarbeid, kui nende transport toimub veolepingu alusel.
In certain cases the provision of safety and security data in customs declarations and the requirement of a specific deadline for providing such declarations are not necessary for safety and security purposes so that further waivers should be introduced in this regard; such waivers should, however, not affect the general rules on customs declarations, in whatever form they may be lodged.
Teatavatel juhtudel ei ole turvalisuse ja julgeoleku eesmärgil vajalik esitada tollideklaratsioonis andmeid turvalisuse ning julgeoleku kohta ega nõuda selliste deklaratsioonide esitamise eritähtaega, nii et sellega seoses tuleks anda täiendavad vabastused; nimetatud vabastused ei peaks siiski mõjutama mis tahes vormis esitatud tollideklaratsioonide üldeeskirju.
In certain cases where the safety and security related deadlines for export declarations do not apply, such as ship and aircraft supplies, it should be possible for the customs authorities to authorise reliable economic operators to enter the goods exported in their records and to report their export operations on a periodic basis after the goods have left the customs territory of the Community.
Teatavatel juhtudel, kui ei kehti turvalisuse ja julgeolekuga seonduvad ekspordideklaratsioonide tähtajad, nagu laevade ja õhusõidukite varude puhul, peaks tolliasutustel olema võimalik lubada usaldusväärsetel ettevõtjatel kanda eksporditud kaup nende dokumentidesse ja esitada korrapäraselt teavet nende eksporditoimingute kohta pärast seda, kui kaup on ühenduse tolliterritooriumilt välja viidud.
Commission Regulation (EC) No 1192/2008 [6] amending Regulation (EEC) No 2454/93 introduced common criteria and a common application form for the granting of authorisations for simplified declarations and the local clearance procedure.
Komisjoni määrusega (EÜ) nr 1192/2008, [6] millega muudeti määrust (EMÜ) nr 2454/93, on kehtestatud lihtsustatud deklaratsioonide ja kohapealse tollivormistuse loa andmise ühised kriteeriumid ning ühine taotluse vorm.
It should be clarified that these rules apply to all customs procedures.
Tuleks selgeks teha, et need eeskirjad kehtivad kõikide tolliprotseduuride suhtes.
The same Regulation introduced in Article 253a with effect from 1 January 2011 the requirement that the use of simplified declarations or the local clearance procedure will be conditional on the lodging of electronic customs declarations and notifications.
Sama määrusega on artiklisse 253a lisatud 1. jaanuaril 2011 jõustuv nõue, et lihtsustatud deklaratsiooni või kohapeal toimuva tollivormistuse kasutamise eelduseks on elektrooniliste tollideklaratsioonide ning teatiste esitamine.
Some Member States have informed the Commission that such systems may not be available in all cases by that date.
Mõned liikmesriigid on komisjonile teatanud, et sellised süsteemid ei pruugi nimetatud kuupäevaks kasutusvalmis olla.
Provided that effective risk analysis is carried out, it should be possible for those Member States, under conditions which they prescribe, to accept customs declarations and notifications in other than electronic form until Regulation (EC) No 450/2008 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2008 laying down the Community Customs Code (modernised Customs Code) [7] will apply.
Seetõttu peaks vastavatel liikmesriikidel olema juhul, kui tehakse tõhus riskianalüüs, võimalik aktsepteerida nende poolt ettenähtud tingimustel muid kui elektroonilisi tollideklaratsioone ja teatisi seni, kuni kohaldatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. aprilli 2008. aasta määrust (EÜ) nr 450/2008, millega kehtestatakse ühenduse tolliseadustik (ajakohastatud tolliseadustik) [7].
In cases where goods in temporary storage or in a control type I free zone are re-exported from the customs territory of the Community without an exit summary declaration being required, an alternative means for recording or notifying the re-exportation and the person responsible need to be laid down.
Juhtudeks, kui ajutiselt ladustatavaid või I kontrollitüübi vabatsooni kaupa reeksporditakse ühenduse tolliterritooriumilt ilma, et nõutaks väljumise ülddeklaratsiooni, tuleb sätestada reekspordi üle arvestuse pidamise ja sellest teatamise alternatiivsed moodused ning vastutav isik.
It should be clarified that the export formalities are not only to be used for Community goods which are to be brought to a destination outside the customs territory of the Community, but also with regard to tax exempt aircraft and ship supplies so that persons delivering such supplies can receive a proof of exit from the customs territory of the Community needed for the purposes of tax exemption.
Tuleks selgitada, et ekspordiformaalsused ei kehti mitte ainult väljapoole ühenduse tolliterritooriumi viidava ühenduse kauba suhtes, vaid ka õhusõidukite ja laevade maksuvabade varude puhul, nii et vastavaid varusid vedavad isikud saavad tõendi ühenduse tolliterritooriumilt väljumise kohta, mis on maksuvabastuseks vajalik.
The same rules should apply where non-Community goods are to be re-exported under cover of a re-export declaration.
Samu eeskirju tuleks kohaldada, kui reeksporditakse ühendusevälist kaupa reekspordideklaratsiooni alusel.
Articles 278, 279 and 280 of Council Directive 2006/112/EC of 28 November 2006 on the common system of value added tax [8] and Article 3 of Council Directive 2008/118/EC of 16 December 2008 concerning the general arrangements for excise duty and repealing Directive 92/12/EEC [9] require the use of the import and export formalities where Community goods are moved to and from territories within the customs territory of the Community in which those Directives do not apply.
Nõukogu 28. novembri 2006. aasta direktiivi 2006/112/EÜ (mis käsitleb ühist käibemaksusüsteemi) [8] artiklitega 278, 279 ja 280 ning nõukogu 16. detsembri 2008. aasta direktiivi 2008/118/EÜ (mis käsitleb aktsiisi üldist korda ja millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 92/12/EMÜ) [9] artikliga 3 on nõutud impordi- ja ekspordiformaalsuste kohaldamist juhul, kui ühenduse kaup siseneb sellistele ühenduse tolliterritooriumil asuvatele territooriumidele, kus ei kohaldata nimetatud direktiive, või väljub nendelt territooriumidelt.
It is appropriate to refer to those provisions and to exempt such movements from the requirement to provide safety and security related data and to respect the special deadlines for safety and security related controls given that those provisions should apply only for goods brought into and out of the customs territory of the Community.
On asjakohane toetuda nendele sätetele ja vabastada selline kauba liikumine turvalisuse ja julgeolekuga seotud andmete esitamise nõudest ning pidada kinni turvalisuse ja julgeolekuga seotud kontrolli eritähtaegadest, eeldusel et neid sätteid tuleks kohaldada üksnes ühenduse tolliterritooriumile siseneva või sellelt väljuva kauba suhtes.
Due to their geographical situation, the special deadlines for safety and security related controls and the provision of safety and security related data are also not necessary in cases where goods are brought to Heligoland, the Republic of San Marino and the Vatican City State.
Kui kaup siseneb Helgolandi, San Marinosse ja Vatikani, ei ole nende kohtade geograafilise paiknemise tõttu samuti vajalik turvalisuse ja julgeolekuga seotud kontrolli eritähtaegade ning turvalisuse ja julgeolekuga seotud andmete sätte kohaldamine.
The customs office at which the exit summary declaration is to be lodged and the person responsible for lodging such declaration should be specified.
Tuleb kindlaks määrata tolliasutus, millele peab esitama väljumise ülddeklaratsiooni, ja selle esitamise eest vastutav isik.
This clarification should include situations in which, instead of an exit summary declaration, a transit declaration containing the data of an exit summary declaration is lodged.
Kindlaksmääramine peaks hõlmama ka olukordi, mil väljumise ülddeklaratsiooni asemel esitatakse väljumise ülddeklaratsiooni andmeid sisaldav transiidideklaratsioon.
In order to facilitate customs supervision at the customs office of exit, it is necessary to specify the obligations of persons handing over goods to another person before the goods are carried out of the customs territory of the Community and the obligations of persons having to provide information on the exit of goods to the customs office of exit.
Väljumistolliasutuse tollijärelevalve hõlbustamiseks on vaja määratleda nende isikute kohustused, kes annavad kauba enne selle väljumist ühenduse tolliterritooriumilt üle teisele isikule, ning nende isikute kohustused, kes peavad esitama kauba väljumise kohta teabe väljumistolliasutusele.
The same obligations should apply in cases where goods declared for export and presented at the customs office of exit are no longer destined to be brought out of the customs territory of the Community and are removed from the customs office of exit.
Need kohustused peaksid kehtima juhtudel, mil ekspordiks deklareeritud ja väljumistolliasutusele esitatud kaup ei ole enam ette nähtud ühenduse tolliterritooriumilt väljaviimiseks ja see viiakse väljumistolliasutusest ära.
These amendments should not require any changes to those electronic systems which are or have to be in place when this Regulation becomes applicable.
Kõnealuste muudatustega ei peaks kaasnema nende elektrooniliste süsteemide muudatused, mis kehtivad või mis peavad kehtima siis, kui jõustub käesolev määrus.
in Article 1 the following point 18 is added:
Artiklisse 1 lisatakse punkt 18: