natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Regulation (EC) No 168/2009
Komisjoni määrus (EÜ) nr 168/2009,
This Regulation shall enter into force on 4 March 2009.
Käesolev määrus jõustub 4. märtsil 2009.
Council Regulation (EC) No 169/2009
Nõukogu määrus (EÜ) nr 169/2009,
applying rules of competition to transport by rail, road and inland waterway
konkurentsieeskirjade rakendamiskorra kohta raudtee-, maantee- ja siseveetranspordis
Regulation (EEC) No 1017/68 of the Council of 19 July 1968 applying rules of competition to transport by rail, road and inland waterway [3] has been substantially amended several times [4].
Nõukogu 19. juuli 1968. aasta määrust (EMÜ) nr 1017/68 konkurentsieeskirjade rakendamiskorra kohta raudtee-, maantee- ja siseveetranspordis [3] on korduvalt oluliselt muudetud.
Rules of competition for transport by rail, road and inland waterway are part of the common transport policy and of general economic policy.
Konkurentsieeskirjad on raudtee-, maantee- ja siseveetranspordis ühise transpordipoliitika ja üldise majanduspoliitika osa.
Rules of competition for those sectors should take account of the distinctive features of transport.
Kõnealuste sektorite konkurentsieeskirjades tuleks arvesse võtta transpordile omaseid tüüpilisi tunnusjooni.
Since the rules of competition for transport derogate from the general rules of competition, it should be made possible for undertakings to ascertain what rules apply in any particular case.
Kuna konkurentsieeskirjad transpordi alal erinevad üldistest konkurentsieeskirjadest, peaks ettevõtjatel olema võimalus teada saada, millised eeskirjad igal konkreetsel juhul kehtivad.
The system of rules on competition for transport should apply equally to the joint financing or acquisition of transport equipment for the joint operation of services by certain groupings of undertakings, and also to certain operations in connection with transport by rail, road or inland waterway of providers of services ancillary to transport.
Konkurentsieeskirjade süsteem transpordi alal peaks kehtima võrdväärselt nii ühisrahastamise ja ettevõtjate teatavate rühmituste poolt ühiseks teenuste osutamiseks mõeldud transpordivahendite ühise omandamise puhul kui ka veo lisateenuseid osutavate ettevõtjate poolt pakutavate teatavate raudtee-, maantee- ja siseveetranspordiga seotud teenuste puhul.
In order to ensure that trade between Member States is not affected or competition within the internal market distorted, it is necessary to prohibit in principle for the three modes of transport specified above all agreements between undertakings, decisions of associations of undertakings and concerted practices between undertakings and all instances of abuse of a dominant position within the internal market which could have such effects.
Tagamaks hoidumist liikmesriikidevahelise kaubanduse mõjutamisest ning siseturul toimiva konkurentsi moonutamisest, on eespool nimetatud kolme transpordiliigi puhul tarvis põhimõtteliselt ära keelata kõik sellist mõju avaldada võivad ettevõtjatevahelised kokkulepped, ettevõtjate ühenduste vahelised otsused ja ettevõtjate kooskõlastatud tegevus ning turgu valitseva seisundi kuritarvitamise juhud siseturul.
Certain types of agreement, decision and concerted practice in the transport sector the object and effect of which is merely to apply technical improvements or to achieve technical cooperation may be exempted from the prohibition on restrictive agreements since they contribute to improving productivity.
Teatavat liiki transpordialastele kokkulepetele, otsustele ja kooskõlastatud tegevusele, mille ainsaks eesmärgiks või tagajärjeks on saavutada areng ja koostöö tehnika alal, võib anda erandi kitsendavate kokkulepete keelust, sest nad aitavad parandada tootlikkust.
In the light of experience following application of this Regulation, the Council may, on a proposal from the Commission, amend the list of such types of agreement.
Tulenevalt käesoleva määruse kohaldamise kogemustest, võib nõukogu komisjoni ettepaneku põhjal teha sellist liiki kokkulepete loetelus muudatusi.
In order that an improvement may be fostered in the sometimes too dispersed structure of the industry in the road and inland waterway sectors, exemption from the prohibition on restrictive agreements should also be granted in the case of those agreements, decisions and concerted practices providing for the creation and operation of groupings of undertakings in these two transport sectors whose object is the carrying on of transport operations, including the joint financing or acquisition of transport equipment for the joint operation of services.
Soodustamaks maantee- ja siseveetranspordi mõnikord liiga hajutatud struktuuri parandamist, tuleks kitsendavate kokkulepete kohta sätestatud keelu alt vabastada need kokkulepped, otsused ja selline kooskõlastatud tegevus, mis näevad kõnealuses kahes transpordisektoris ette ettevõtjate rühmituste loomise ja tegutsemise veoteenuste osutamiseks, kaasa arvatud ühine rahastamine või transpordivahendite ühine omandamine ühiseks teenuste osutamiseks.
Such overall exemption can be granted only on condition that the total carrying capacity of a grouping does not exceed a fixed maximum, and that the individual capacity of undertakings belonging to the grouping does not exceed certain limits so fixed as to ensure that no one undertaking can hold a dominant position within the grouping.
Sellist ülderandit saab anda ainult tingimusel, et rühmituse üldine veomaht ei ületa kindlaksmääratud ülemist piiri ning rühmitusse kuuluvate üksikute ettevõtjate veomaht ei ületa teatavaid piire, mis on kindlaks määratud nii, et ühelgi ettevõtjal ei oleks rühmituses turgu valitsevat seisundit.
The Commission should, however, have power to intervene if, in specific cases, such agreements should have effects incompatible with the conditions under which a restrictive agreement may be recognised as lawful, and should constitute an abuse of the exemption.
Komisjonil peaks siiski olema õigus sekkuda erijuhtudel, kui selliste kokkulepete mõju ei vasta tingimustele, mille puhul kitsendavat kokkulepet saab pidada seadusele vastavaks, ning kui nad kujutavad endast erandi kuritarvitamist.
Nevertheless, the fact that a grouping has a total carrying capacity greater than the fixed maximum, or cannot claim the overall exemption because of the individual capacity of the undertakings belonging to the grouping, does not in itself prevent such a grouping from constituting a lawful agreement, decision or concerted practice if it satisfies the relevant conditions laid down in this Regulation.
Asjaolu, et rühmituse üldine veomaht ületab kindlaksmääratud ülemise piiri või et rühmitusse kuuluvate üksikute ettevõtjate veomahu tõttu ei saa rühmitus taotleda ülderandit, ei takista rühmituse seaduslikku kokkulepet, otsust või kooskõlastatud tegevust, kui see vastab käesolevas määruses ette nähtud tingimustele.
It is for the undertakings themselves, in the first instance, to judge whether the predominant effects of their agreements, decisions or concerted practices are the restriction of competition or the economic benefits acceptable as justification for such restriction and to decide accordingly, on their own responsibility, as to the illegality or legality of such agreements, decisions or concerted practices.
Eelkõige tuleb ettevõtjatel endil hinnata, kas nende kokkulepete, otsuste või kooskõlastatud tegevuse peamine mõju kujutab endast konkurentsipiirangut või sellist piirangut õigustavat majanduslikku eelist, ning vastavalt sellele omal vastutusel otsustada selliste kokkulepete, otsuste ja kooskõlastatud tegevuse seaduslikkuse või ebaseaduslikkuse üle.
Therefore, undertakings should be allowed to conclude or operate agreements without declaring them.
Niisiis tuleks lubada ettevõtjatel sõlmida ja täita kokkuleppeid ilma neist teatamata.
This exposes such agreements to the risk of being declared void with retroactive effect should they be examined following a complaint or on the Commission’s own initiative, but does not prevent their being retroactively declared lawful in the event of such subsequent examination,
Seetõttu tekib risk, et sellised kokkulepped võidakse tunnistada tühiseks tagasiulatuvalt, juhul kui komisjon peaks need kas seoses kaebusega või omal algatusel üle vaatama, kuid see ei takista hilisema ülevaatamise järel neid tagasiulatuvalt seaduslikuks tunnistamast,
The provisions of this Regulation shall, in the field of transport by rail, road and inland waterway, apply both to all agreements, decisions and concerted practices which have as their object or effect the fixing of transport rates and conditions, the limitation or control of the supply of transport, the sharing of transport markets, the application of technical improvements or technical cooperation, or the joint financing or acquisition of transport equipment or supplies where such operations are directly related to the provision of transport services and are necessary for the joint operation of services by a grouping within the meaning of Article 3 of road or inland waterway transport undertakings, and to the abuse of a dominant position on the transport market.
Käesoleva määruse sätteid kohaldatakse raudtee-, maantee- ja siseveetranspordi valdkonnas kõikide selliste kokkulepete, otsuste ja niisuguse kooskõlastatud tegevuse suhtes, mille eesmärgiks või tagajärjeks on veohindade ja -tingimuste kindlaksmääramine, veoteenuste pakkumise piiramine või kontrollimine, transporditurgude jagamine, tehnikaalase arengu ja koostöö saavutamine, transpordivahendite või -varustuse ühine rahastamine või ühiselt omandamine, kui see on otseselt seotud veoteenuste osutamisega ning artikli 3 tähenduses maantee- või siseveetranspordi ettevõtjate rühmitusele ühiseks teenuste osutamiseks vajalik, ning transporditurul turgu valdava seisundi kuritarvitamise suhtes.
These provisions shall apply also to operations of providers of services ancillary to transport which have any of those objects or effects.
Kõnealuseid sätteid kohaldatakse ka veo lisateenuseid osutavate ettevõtjate tegevuse suhtes, millel on eespool loetletud eesmärgid või tagajärjed.
Exception for technical agreements
Erandi andmine tehnilistele kokkulepetele
The prohibition in Article 81(1) of the Treaty shall not apply to agreements, decisions or concerted practices the object and effect of which is to apply technical improvements or to achieve technical cooperation by means of:
Asutamislepingu artikli 81 lõikes 1 sätestatud keeldu ei kohaldata kokkulepete, otsuste ja kooskõlastatud tegevuse suhtes, mille eesmärgiks või tagajärjeks on saavutada areng ja koostöö tehnika alal järgmiste vahenditega:
the standardisation of equipment, transport supplies, vehicles or fixed installations;
standardite kehtestamine seadmetele, transpordivarustusele, sõidukitele ja püsiseadmetele;
the exchange or pooling, for the purpose of operating transport services, of staff, equipment, vehicles or fixed installations;
töötajate, seadmete, sõidukite või püsiseadmete vahetamine ning ühine kasutamine transporditeenuste osutamisel;
the organisation and execution of successive, complementary, substitute or combined transport operations, and the fixing and application of inclusive rates and conditions for such operations, including special competitive rates;
järjestikuste, lisa-, asendus- või kombineeritud veoteenuste korraldamine ja osutamine ning selliste teenuste summaarhindade ja summaartingimuste, kaasa arvatud konkurentsihindade määramine ja kehtestamine;
the use, for journeys by a single mode of transport, of the routes which are most rational from the operational point of view;
teenuste osutamise seisukohalt kõige otstarbekohasemate liinide kasutamine ühe transpordiliigi abil toimuvate vedude puhul;
the coordination of transport timetables for connecting routes;
sõiduplaanide kooskõlastamine sidusliinidel;
the grouping of single consignments;
üksikkaubasaadetiste ühendamine;
the establishment of uniform rules as to the structure of tariffs and their conditions of application, provided such rules do not lay down transport rates and conditions.
veohindade struktuuri ja nende kohaldamistingimusi reguleerivate ühiste eeskirjade kindlaksmääramine, kui selliste eeskirjadega ei kehtestata veohindu ja -tingimusi.
The Commission shall, where appropriate, submit proposals to the Council with a view to extending or reducing the list in paragraph 1.
Vajaduse korral esitab komisjon nõukogule ettepanekud lõikes 1 sisalduva loetelu pikendamiseks või lühendamiseks.
Exemption for groups of small and medium-sized undertakings
Grupierandi andmine väikestele või keskmise suurusega ettevõtetele
Agreements, decisions and concerted practices as referred to in Article 81(1) of the Treaty shall be exempt from the prohibition in that Article where their purpose is:
Asutamislepingu artikli 81 lõikes 1 osutatud kokkulepetele, otsustele ja kooskõlastatud tegevustele antakse erand kõnealuses artiklis ette nähtud keelust, kui nende eesmärgiks on:
the constitution and operation of groupings of road or inland waterway transport undertakings with a view to carrying on transport activities;
maantee- ja siseveetranspordi ettevõtjate rühmituste loomine ja tegutsemine veoteenuste osutamiseks;
the joint financing or acquisition of transport equipment or supplies, where these operations are directly related to the provision of transport services and are necessary for the joint operations of the aforesaid groupings;
transpordivahendite või -varustuse ühine rahastamine või ühine omandamine, kui see on otseselt seotud veoteenuste osutamisega ning kui eespool nimetatud rühmitused seda ühiseks teenuste osutamiseks vajavad;
always provided that the total carrying capacity of any grouping does not exceed:
ja tingimusel, et ühegi rühmituse üldine veomaht ei ole üle:
10000 metric tons in the case of road transport;
10000 tonni maanteetranspordis;
500000 metric tons in the case of transport by inland waterway.
500000 tonni siseveetranspordis.
The individual capacity of each undertaking belonging to a grouping shall not exceed 1000 metric tons in the case of road transport or 50000 metric tons in the case of transport by inland waterway.
Iga rühmitusse kuuluva ettevõtja individuaalne veomaht ei tohi olla üle 1000 tonni maanteetranspordis ning üle 50000 tonni siseveetranspordis.
If the implementation of any agreement, decision or concerted practice covered by paragraph 1 has, in a given case, effects which are incompatible with the requirements of Article 81(3) of the Treaty, undertakings or associations of undertakings may be required to make such effects cease.
Kui mis tahes lõikes 1 märgitud kokkuleppe, otsuse või kooskõlastatud tegevuse rakendamine annab teataval üksikjuhul tagajärgi, mis on kokkusobimatud asutamislepingu artikli 81 lõike 3 nõuetega, siis võib ettevõtjatelt või ettevõtjate ühendustelt nõuda selliste tagajärgede likvideerimist.
Regulation (EEC) No 1017/68, as amended by the Regulation listed in Annex I, Part A, is repealed, with the exception of Article 13(3), which continues to apply to decisions adopted pursuant to Article 5 of Regulation (EEC) No 1017/68 prior to 1 May 2004 until the date of expiration of those decisions.
Määrus (EMÜ) nr 1017/68 (I lisa A osas loetletud määrustega muudetud kujul) tunnistatakse kehtetuks, välja arvatud artikli 13 lõige 3, mida kohaldatakse määruse (EMÜ) nr 1017/68 artikli 5 alusel enne 1. maid 2004 vastu võetud otsuste suhtes kuni nende kehtivusaja lõpuni.
References to the repealed Regulation shall be construed as references to this Regulation and shall be read in accordance with the correlation table in Annex II.
Viiteid kehtetuks tunnistatud määrusele käsitatakse viidetena käesolevale määrusele ning neid loetakse vastavalt II lisas esitatud vastavustabelile.
Entry into force, existing agreements
Jõustumine, olemasolevad kokkulepped
The prohibition in Article 81(1) of the Treaty shall not apply to agreements, decisions and concerted practices which were in existence at the date of accession of Austria, Finland and Sweden or at the date of accession of the Czech Republic, Estonia, Cyprus, Latvia, Lithuania, Hungary, Malta, Poland, Slovenia and Slovakia and which, by reason of accession, fall within the scope of Article 81(1) of the Treaty if, within six months from the date of accession, they are so amended that they comply with the conditions laid down in Article 3 of this Regulation.
Asutamislepingu artikli 81 lõikes 1 sätestatud keeldu ei kohaldata nende kokkulepete, otsuste ega kooskõlastatud tegevuste suhtes, mis kehtisid Austria, Soome ja Rootsi ühinemise kuupäeval või Tšehhi Vabariigi, Eesti, Küprose, Läti, Leedu, Ungari, Malta, Poola, Sloveenia ja Slovakkia ühinemise kuupäeval ning mis kuuluvad ühinemise tõttu asutamislepingu artikli 81 lõike 1 reguleerimisalasse, kui kuue kuu jooksul pärast ühinemist muudetakse need käesoleva määruse artikliga 3 ette nähtud tingimustele vastavaks.
This paragraph does not apply to agreements, decisions and concerted practices which at the date of accession already fall under Article 53(1) of the EEA Agreement.
Käesolevat lõiget ei kohaldata kokkulepete, otsuste ega kooskõlastatud tegevuste suhtes, mis ühinemiskuupäeval juba kuuluvad Euroopa Majanduspiirkonna lepingu artikli 53 lõike 1 reguleerimisalasse.
OJ C 219 E, 28.8.2008, p. 67.
ELT C 219 E, 28.8.2008, lk 67.
OJ C 161, 13.7.2007, p. 100.
ELT C 161, 13.7.2007, lk 100
Repealed Regulation with its successive amendment
Kehtetuks tunnistatud määrus koos muudatustega
Regulation (EEC) No 1017/68 of the Council
Nõukogu määrus (EMÜ) nr 1017/68
(OJ L 175, 23.7.1968, p. 1)
(EÜT L 175, 23.7.1968, lk 1)
except Article 13(3)
välja arvatud artikli 13 lõige 3
Council Regulation (EC) No 1/2003
Nõukogu määrus (EÜ) nr 1/2003
(OJ L 1, 4.1.2003, p. 1)
(EÜT L 1, 4.1.2003, lk 1)
Article 36 only
ainult artikkel 36
Non-repealed successive amendments
Muutvad õigusaktid, mida ei tunnistata kehtetuks
1972 Act of Accession
aasta ühinemisakt
1979 Act of Accession
aasta ühinemisakt
Regulation (EEC) No 1017/68
Määrus (EMÜ) nr 1017/68
Article 4(1), first subparagraph, first introductory phrase, first indent
Artikli 4 lõike 1 esimese lõigu sissejuhatava osa esimene taane
Article 3(1), first subparagraph, first introductory phrase, (a)
Artikli 3 lõike 1 esimese lõigu sissejuhatava osa punkt a
Article 4(1), first subparagraph, first introductory phrase, second indent
Artikli 4 lõike 1 esimese lõigu sissejuhatava osa teine taane
Article 3(1), first subparagraph, first introductory phrase, (b)
Artikli 3 lõike 1 esimese lõigu sissejuhatava osa punkt b
Article 4(1), first subparagraph, second introductory phrase, first indent
Artikli 4 lõike 1 esimese lõigu teise lause esimene taane
Article 3(1), first subparagraph, second introductory phrase, (i)
Artikli 3 lõike 1 esimese lõigu teise lause punkt i
Article 4(1), first subparagraph, second introductory phrase, second indent
Artikli 4 lõike 1 esimese lõigu teise lause teine taane
Article 3(1), first subparagraph, second introductory phrase, (ii)
lõike 1 esimese lõigu teise lause punkt ii
Article 30(3), second subparagraph
Artikli 30 lõike 3 teine lõik
Commission Regulation (EC) No 170/2009
Komisjoni määrus (EÜ) nr 170/2009,
This Regulation shall enter into force on 5 March 2009.
Käesolev määrus jõustub 4. märtsil 2009.
Done at Brussels, 4 March 2009.
Brüssel, 3. märts 2009
Commission Regulation (EC) No 171/2009
Komisjoni määrus (EÜ) nr 171/2009,
on the issue of licences for the import of garlic in the subperiod from 1 June to 31 August 2009
küüslaugu impordilitsentside väljaandmise kohta alaperioodil 1. juunist kuni 31. augustini 2009
The quantities for which ‘A’ licence applications have been lodged by traditional importers and by new importers during the first five working days following the 15th day of February 2009, pursuant to Article 10(1) of Regulation (EC) No 341/2007 exceed the quantities available for products originating in China and all third countries other than China.
Kogused, mille kohta on senised ja uued importijad viie esimese tööpäeva jooksul pärast 15. veebruarist 2009 määruse (EÜ) nr 341/2007 artikli 10 lõike 1 alusel esitanud A-litsentside taotlused, ületavad Hiinast ja kõikidest muudest kolmandatest riikidest, v.a Hiina, pärinevatele toodetele ettenähtud koguseid.
Therefore, in accordance with Article 7(2) of Regulation (EC) No 1301/2006, it is now necessary to establish the extent to which the ‘A’ licence applications sent to the Commission by the end of February 2009 can be met in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 341/2007,
Vastavalt määruse (EÜ) nr 1301/2006 artikli 7 lõikele 2 on seetõttu vaja kindlaks määrata, millises ulatuses võib kooskõlas määruse (EÜ) nr 341/2007 artikliga 12 komisjonile hiljemalt 2009. aasta veebruari lõpus saadetud A-litsentside taotlused rahuldada,
Applications for ‘A’ import licences lodged pursuant to Article 10(1) of Regulation (EC) No 341/2007 during the first five working days following the 15th day of February 2009 and sent to the Commission by the end of February 2009 shall be met at a percentage rate of the quantities applied for as set out in the Annex to this Regulation.
Määruse (EÜ) nr 341/2007 artikli 10 lõike 1 alusel viie esimese tööpäeva jooksul pärast 15. veebruarit 2009 esitatud ja hiljemalt 2009. aasta veebruari lõpus komisjonile saadetud A-impordilitsentside taotlused rahuldatakse taotletud koguste ulatuses vastavalt käesoleva määruse lisas kehtestatud määrale.
No quota for this origin for the subperiod in question.’
Osutatud päritolu puhul kõnealuseks alaperioodiks kvooti ei ole.”
Commission Regulation (EC) No 172/2009
Komisjoni määrus (EÜ) nr 172/2009,
fixing the import duties applicable to certain husked rice from 5 March 2009
millega kehtestatakse teatava kooritud riisi puhul alates 5. märtsist 2009 kohaldatav impordimaks
Having regard to Council Regulation (EC) No 1234/2007 of 22 October 2007 establishing a common organisation of agricultural markets and on specific provisions for certain agricultural products (Single CMO Regulation) [1], and in particular Article 137 thereof,
võttes arvesse nõukogu 22. oktoobri 2007. aasta määrust (EÜ) nr 1234/2007, millega kehtestatakse põllumajandusturgude ühine korraldus ning mis käsitleb teatavate põllumajandustoodete erisätteid (ühise turukorralduse ühtne määrus), [1] eriti selle artiklit 137,
Based on the information provided by the competent authorities, the Commission notes that import licences for husked rice falling within CN code 100620, other than import licences for basmati rice, were issued in respect of 221765 tonnes for the period from 1 September 2008 to 28 February 2009.
Pädevate asutuste edastatud teabe alusel tõdeb komisjon, et CN-koodi 100620 alla kuuluva kooritud riisi impordilitsentse, välja arvatud basmati riisi impordilitsentsid, on ajavahemikuks 1. septembrist 2008 kuni 28. veebruarini 2009 välja antud 221765 tonni kohta.
The import duty for husked rice falling within CN code 100620 other than basmati rice should therefore be adjusted.
Seega tuleks muuta CN-koodi 100620 alla kuuluva riisi, välja arvatud basmati riis, impordimaksu määra.
The applicable duty must be fixed within 10 days of the end of the period mentioned above.
Kehtestatav maks tuleks kasutusele võtta kümne päeva jooksul alates eespool osutatud ajavahemiku lõppemisest.
This Regulation should therefore come into force immediately,
Seetõttu peaks käesolev määrus viivitamatult jõustuma,
The import duty for husked rice falling within CN code 100620 shall be EUR 42,5 per tonne.
CN-koodi 100620 alla kuuluva kooritud riisi impordimaks on 42,5 eurot tonni kohta.
Commission Regulation (EC) No 173/2009
Komisjoni määrus (EÜ) nr 173/2009,
fixing the import duties applicable to semi-milled and wholly milled rice from 5 March 2009
millega kehtestatakse poolkroovitud ja kroovitud riisi puhul alates 5. märtsist 2009 kohaldatav impordimaks