natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Following the change of scope of Directive 2005/55/EC introduced by Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [2], it is necessary to further amend this Directive by transferring the relevant technical requirements.
Pärast direktiivi 2005/55/EÜ reguleerimisala muutmist Euroopa Parlamendi ja nõukogu 20. juuni 2007. aasta määrusega (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, [2] on direktiivi vaja veelgi muuta, kandes üle vajalikud tehnilised nõuded.
Consequently, it is also necessary to amend Commission Directive 2005/78/EC [3], which implements that Directive.
Sellest tulenevalt on vaja muuta ka nimetatud direktiivi rakendamist käsitlevat komisjoni direktiivi 2005/78/EÜ. [3]
As a consequence of the change of scope, it is necessary to introduce new requirements into the heavy-duty emissions legislation set up by Directive 2005/55/EC.
Reguleerimisala muutmisest tulenevalt on vaja lisada uusi nõudeid direktiiviga 2005/55/EÜ kehtestatud raskeveokite heitmeid käsitlevatesse õigusaktidesse.
These requirements include test procedures to enable type approval of heavy-duty engines and vehicles with petrol engines.
Nende nõuete hulka kuuluvad katsemenetlused, mis võimaldavad raskeveokite ja bensiinimootoritega sõidukite tüübikinnitusi.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee — Motor Vehicles,
Käesoleva määrusega ette nähtud meetmed on kooskõlas mootorsõidukite tehnilise komitee arvamusega,
“engine” means the motive propulsion source of a vehicle for which type approval as a separate technical unit, as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC, may be granted;
„mootor” – sõiduki liikumapaneva jõu allikas, millele saab anda tüübikinnituse eraldi tehnilise seadmestikuna, nagu on määratletud direktiivi 70/156/EMÜ artiklis 2;
“enhanced environment-friendly vehicle (EEV)” means a vehicle propelled by an engine which complies with the permissive emission limit values set out in row C of the tables in Section 6.2.1 of Annex I.’
„eriti keskkonnasõbralik sõiduk” – sõiduk, mille käitamiseks kasutatakse mootorit, mis vastab I lisa punktis 6.2.1 sisalduva tabeli reas C toodud lubatavatele heitkoguste piirväärtustele.”
Annexes I, II, III and VI to Directive 2005/55/EC are amended in accordance with Annex I to this Directive.
Direktiivi 2005/55/EÜ lisasid I, II, III ja VI muudetakse vastavalt käesoleva direktiivi I lisale.
Directive 2005/78/EC is amended as follows:
Direktiivi 2005/78/EÜ muudetakse järgmiselt.
Measures for the implementation of Articles 3 and 4 of Directive 2005/55/EC are laid down in Annexes II to VII to this Directive.
Direktiivi 2005/55/EÜ artiklite 3 ja 4 rakendusmeetmed sätestatakse käesoleva direktiivi II–VII lisas.
Annex VI shall apply for the purposes of the type approval of vehicles with compression-ignition engines and of such engines.
Diiselmootoriga sõidukite ning diiselmootorite tüübikinnituse suhtes kohaldatakse VI lisa.
Annex VII shall apply for the purposes of the type approval of vehicles with spark ignition engines and of such engines.’
Ottomootoriga sõidukite ning ottomootorite tüübikinnituse suhtes kohaldatakse VII lisa.”
In point 1 of Annex V, Section 2 is replaced by the following:
V lisa 1. punktis asendatakse 2. jagu järgmisega:
‘Section 2:
jagu:
the number of the Directive — 2005/55/EC’.
direktiivi number – 2005/55/EÜ”.
Annexes VI and VII as set out in Annex II to this Directive are added.
Lisatakse VI ja VII lisa vastavalt käesoleva direktiivi II lisas sätestatule.
Member States shall adopt and publish, by 2 January 2009 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Liikmesriigid võtavad vastu ja avaldavad käesoleva direktiivi täitmiseks vajalikud õigusnormid hiljemalt 2. jaanuariks 2009.
They shall apply those provisions from 3 January 2009.
Liikmesriigid kohaldavad neid norme alates 3. jaanuarist 2009.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas vastu võetud põhiliste õigusnormide teksti.
Done at Brussels, 18 July 2008.
Brüssel, 18. juuli 2008
Directive as last amended by Directive 2006/81/EC (OJ L 362, 20.12.2006, p. 92.
Direktiivi on viimati muudetud direktiiviga 2006/81/EÜ (ELT L 362, 20.12.2006, lk 92).
Amendments to Directive 2005/55/EC
Direktiivi 2005/55/EÜ muudatused
Section 1 is replaced by the following:
Punkt 1 asendatakse järgmisega:
This Directive applies to the control of gaseous and particulate pollutants, useful life of emission control devices, conformity of in-service vehicles/engines and onboard diagnostic (OBD) systems of all motor vehicles, and to engines as specified in Article 1 with the exception of those vehicles of category M1, N1, N2 and M2 for which type approval has been granted under Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council.
Käesolevat direktiivi kohaldatakse kõigi mootorsõidukite gaasiliste ja tahkete osakeste heitmete kontrolli, saastekontrolliseadmete kasuliku tööea, kasutusel olevate sõidukite/mootorite ja pardadiagnostikasüsteemide (OBD) nõuetele vastavuse ning artiklis 1 kindlaksmääratud mootorite suhtes, välja arvatud M1-, N1-, N2- ja M2-kategooria sõidukid, mis on saanud tüübikinnituse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 715/2007 kohaselt.
From 3 January 2009 up to the dates specified in Article 10(2) of Regulation (EC) No 715/2007 for new approvals and in Article 10(3) of that Regulation for extensions, type approvals may continue to be granted under this Directive for vehicles of category N1, N2 and M2 with a reference mass below 2610 kg.
jaanuarist 2009 kuni uute tüübikinnituste puhul määruse (EÜ) nr 715/2007 artikli 10 lõikes 2 sätestatud kuupäevani ja tüübikinnituse laiendamise puhul nimetatud määruse artikli 10 lõikes 3 sätestatud kuupäevani, võib jätkata käesoleva direktiivi kohaselt tüübikinnituse andmist N1-, N2- ja M2-kategooria sõidukitele tuletatud massiga kuni 2610 kg.
In section 2.1, the following definitions are added:
Punktile 2.1 lisatakse järgmised mõisted:
‘ “reference mass” means the mass of the vehicle in running order less the uniform mass of the driver of 75 kg and increased by a uniform mass of 100 kg.
„ „tuletatud mass” – töökorras sõiduki mass, millest on lahutatud juhi ühtne mass 75 kg ning millele on liidetud ühtne mass 100 kg;
“mass of the vehicle in running order” means the mass described in Section 2.6 of Annex I to Directive 2007/46/EC.’
„sõiduvalmis sõiduki täismass” – direktiivi 2007/46/EÜ I lisa punktis 2.6 nimetatud mass.”
The following point 4.5 is added:
Lisatakse punkt 4.5:
At the request of the manufacturer, the type approval of a completed vehicle given under this Directive shall be extended to its incomplete vehicle with a reference mass below 2610 kg.
Tootja taotluse korral võib käesoleva direktiivi kohaselt antud komplekteeritud sõiduki tüübikinnitust laiendada ka komplekteerimata sõidukile, mille tuletatud mass on kuni 2610 kg.
Type approvals shall be extended if the manufacturer can demonstrate that all bodywork combinations expected to be built onto the incomplete vehicle, increase the reference mass of the vehicle to above 2610 kg.’
Tüübikinnitust laiendatakse juhul, kui tootja tõendab, et kõik kerekombinatsioonid, mida komplekteerimata sõidukile kavatsetakse paigaldada, viivad sõiduki tuletatud massi üle 2610 kg.”
In point 6.2, the following subparagraphs are inserted after the fourth subparagraph:
Punkti 6.2 neljanda lõigu järele lisatakse järgmised lõigud:
‘For petrol engines, the test procedures set out in Annex VII of Directive 2005/78/EC shall apply.
„Bensiinimootorite suhtes kohaldatakse direktiivi 2005/78/EÜ VII lisas sätestatud katsemenetlusi.
For diesel engines, the test procedure for smoke opacity in Annex VI of Directive 2005/78/EC shall apply.’
Diiselmootorite suhtes kohaldatakse direktiivi 2005/78/EÜ VI lisas sätestatud heitgaasi suitsususe katsemenetlust.”
In Appendix 1, the following points 8.4, 8.4.1, 8.4.1.1 and 8.4.1.2 are added:
liitele lisatakse punktid 8.4, 8.4.1, 8.4.1.1 ja 8.4.1.2:
Engine performances (for measurement of smoke opacity)
Mootori jõudlus (heitgaasi suitsususe mõõtmiseks)
Power at the six points of measurement referred to in paragraph 2 of Annex 4 of UN/ECE Regulation 24.
Võimsus UN/ECE eeskirja nr 24 lisa 4 punktis 2 viidatud kuues mõõtepunktis.
Power of the engine measured on the test bench: …
Katsestendil mõõdetud mootori võimsus: …
Power measured on the wheels of the vehicle: …
Sõiduki rataste mõõdetud võimsus: …
Engine speed (min–1)
Mootori pöörete arv (min-1)
Measured power (kW)
Mõõdetud võimsus (kW)
The following Appendix 6 is added:
Lisatakse 6. liide:
‘Appendix 6
liide
Information required for roadworthiness testing
Tehnoülevaatuseks vajalikud andmed
Measurement of carbon monoxide emissions
Süsinikmonooksiidi heitmete mõõtmine
Normal engine idling speed (including tolerance) … min-1
Mootori tavapärane pöörete arv tühikäigul (kaasa arvatud hälve) … min-1
High engine idling speed (including tolerance) … min-1
Mootori suurendatud pöörete arv tühikäigul (kaasa arvatud hälve) … min-1
Carbon monoxide content by volume in the exhaust gas with the engine idling … % as stated by the manufacturer (positive ignition engines only)B.
Süsinikmonooksiidi mahuline sisaldus heitgaasis mootori tühikäigul … % vastavalt tootja andmetele (üksnes ottomootorid)B.
Measurement of smoke opacity
Heitgaasi suitsususe mõõtmine
Location of the absorption coefficient symbol (compression ignition engines only): …
Absorptsioonikordaja tähistuse asukoht (ainult diiselmootoritel): …
Moment of inertia of engine flywheel: …
Mootori hooratta inertsimoment: …
Additional moment of inertia with no gear engaged: …
Täiendav inertsimoment, kui käiku pole rakendatud: …
Numbering of the information document is consistent with the numbering used in the Type Approval Framework Directive (2008/74/EC).
Teatise numeratsioon on kooskõlas tüübikinnituse raamdirektiivis (2008/74/EÜ) kasutatava numeratsiooniga.
Specify the tolerance.’
Märkida tolerants.”
Appendix 1 of Annex III is amended as follows:
III lisa 1. liidet muudetakse järgmiselt.
In Section 2, point 2.7.4 is replaced by the following:
jao punkt 2.7.4 asendatakse järgmisega:
Particulate sampling
Tahkete osakeste proovi võtmine
A single filter shall be used for the complete test procedure.
Kogu katse vältel kasutatakse ühte filtrit.
The modal weighting factors specified in the test cycle procedure shall be taken into account by taking a sample proportional to the exhaust mass flow during each individual mode of the cycle.
Katsetsüklis kindlaksmääratud kaalutegurid võetakse arvesse heitgaasi massivooluga proportsionaalse proovi võtmise teel tsükli iga üksiku mooduse ajal.
This can be achieved by adjusting sample flow rate, sampling time, and/or dilution ratio, accordingly, so that the criterion for the effective weighting factors in Section 6.6 is met.
See on võimalik proovi voolukiiruse, proovivõtuaja ja/või lahjendusastme reguleerimise teel nii, et saavutataks punktis 6.6 esitatud efektiivsete kaalutegurite kriteeriumid.
Particulate sampling shall be completed no earlier than five seconds before the end of each mode.’
Proovivõtt igas mooduses peab toimuma võimalikult mooduse lõpus.
In Section 6, the following points 6.5 and 6.6 are added:
Tahkete osakeste proovivõtt ei tohi lõppeda varem kui 5 sekundit enne mooduse lõppu.” b) 6. jagu täiendatakse punktidega 6.5 ja 6.6 järgmises sõnastuses:
Calculation of the specific emission
Spetsiifiliste heitkoguste arvutamine
The particulate emission shall be calculated in the following way:
Tahkete osakeste heitkogused arvutatakse järgmiselt:
The effective weighting factor Wfei for each mode shall be calculated in the following way:
Iga mooduse efektiivne kaalutegur Wfei arvutatakse järgmiselt:
The value of the effective weighting factors shall be within ± 0,003 (0,005 for the idle mode) of the weighting factors listed in Section 2.7.1 of this appendix.’
Efektiivsete kaalutegurite väärtused ei tohi erineda käesoleva liite punktis 2.7.1 ettenähtud väärtustest enam kui ± 0,003 (tühikäigu faasi puhul 0,005) võrra.”
In Appendix 1 of Annex VI, the following points are added:
VI lisa 1. liitele lisatakse järgmised punktid:
Crankcase emissions test results: …
Karteri heitmete katsetulemused: …
Carbon monoxide emissions test results
Süsinikmonooksiidi heitmete katsetulemused
CO value
CO väärtus
Engine oil temperature
Mootoriõli temperatuur
Low idle test
Tühikäigu madala pöörlemissageduse katse
High idle test
Tühikäigu kõrge pöörlemissageduse katse
Smoke opacity test results
Heitgaasi suitsususe katsetulemused
At steady speeds:
Püsikiirusel:
Engine speed (min-1)
Mootori pöörete arv (min-1)
Nominal flow G
Kütuse nimikulu G
(litres/second)
(l/s)
Limit absorption values
Neeldumisteguri piirväärtused
Free acceleration tests
Vaba kiirenduse katsed
Engine test in accordance with Section 4.3 of Annex VI to Directive 2005/78/EC
Mootorikatse vastavalt direktiivi 2005/78/EÜ VI lisa punkti 4.3 sätetele.
Percentage of maximum rpm
Maksimaalne p/min protsentides
Percentage of maximum torque at rpm stated m-1
Suurim pöördemoment protsentides nimetatud pöörete arvu juures minutis m-1
Measured absorption value m-1
Neeldumisteguri mõõdetud väärtus (m-1)
Corrected absorption value m-1
Neeldumisteguri korrigeeritud väärtus (m-1)
Under free acceleration
Vaba kiirendamise korral
Measured value of the absorption coefficient: … m-1
Neeldumisteguri mõõdetud väärtus: … m-1
Corrected value of the absorption coefficient: … m-1
Neeldumisteguri korrigeeritud väärtus: … m-1
Location of the absorption coefficient symbol on the vehicle: …
Neeldumisteguri tähistuse asukoht sõidukil: …
Vehicle test according to section 3 of Annex VI to Directive 2005/78/EC
Sõidukikatse vastavalt direktiivi 2005/78/EÜ VI lisa punkti 3 sätetele
Corrected absorption value: … m-1
Korrigeeritud neeldumistegur: … m-1
Rpm at start: … rpm
Pöörlemiskiirus käivitamisel: … p/min
Stated net maximum power … kW at … rpm
Deklareeritud maksimaalne netovõimsus … kW pöörlemiskiirusel … p/min
Make and type of opacimeter: …
Suitsususe mõõturi mark ja tüüp: …
Principal characteristics of engine type
Mootoritüübi peamised tunnused
Cylinder capacity: … cm3
Silindrimaht: … cm3
Fuel feed: direct injection/indirect injection [3] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Kütuse etteanne: otsesissepritse/kaudsissepritse [3] Mittevajalik maha tõmmata (kui sobib rohkem kui üks vastus, ei tõmmata midagi maha).
Supercharging equipment YES/NO [3] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Ülelaadeseadmed JAH/EI [3] Mittevajalik maha tõmmata (kui sobib rohkem kui üks vastus, ei tõmmata midagi maha).
Lambda formula: Appendix 1 to Annex IV
Lambda valem: IV lisa 1. liide.
Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).’
Mittevajalik maha tõmmata (kui sobib rohkem kui üks vastus, ei tõmmata midagi maha).”
This Annex describes the requirements for measuring the opacity of exhaust emissions from compression ignition engines.
Käesolevas lisas kirjeldatakse diiselmootorite heitgaasi suitsususe mõõtmise nõudeid.
SYMBOL OF THE CORRECTED ABSORPTION COEFFICIENT
KORRIGEERITUD NEELDUMISTEGURI TÄHIS
A symbol of the corrected absorption coefficient shall be affixed to every vehicle conforming to a vehicle type to which this test applies.
Igale katsetatud sõidukitüübi alla kuuluvale sõidukile paigaldatakse korrigeeritud neeldumisteguri tähis.
The symbol shall be a rectangle surrounding a figure expressing in m–1 the corrected absorption coefficient obtained, at the time of approval, from the test under free acceleration.
Tähiseks on ristküliku sees asuv arv, mis väljendab tüübikinnituse andmise ajal vaba kiirendamise katsega kindlaks tehtud korrigeeritud neeldumistegurit m–1.
The test method is described in section 4.
Katsemeetodit on kirjeldatud punktis 4.
The symbol shall be clearly legible and indelible.
Tähis peab olema selgesti loetav ja kustumatu.
Figure 1
joonis
Minimum dimensions b = 5,6 mm
b miinimumvahemik = 5,6 mm
The above symbol shows that the corrected absorption coefficient is 1,30 m±1.
Ülaltoodud tähis näitab korrigeeritud neeldumistegurit 1,30 m±1.
TECHNICAL REQUIREMENTS
TEHNILISED NÕUDED
The technical requirements shall be those set out in Annexes 4, 5, 7, 8, 9 and 10 of UN/ECE Regulation No 24, with the exceptions described in Sections 4.2, 4.3 and 4.4.
Kasutatakse UN/ECE eeskirja nr 24 lisades 4, 5, 7, 8, 9 ja 10 sätestatud tehnilisi nõudeid, välja arvatud punktides 4.2, 4.3 ja 4.4 kirjeldatud erandid.
Test at steady speeds over the full load curve.
Püsikiiruskatse täiskoormusel
The references to Annex 1 in paragraphs 3.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation No 24 shall be understood as references to Annex II of Directive 2005/55/EC.
UN/ECE eeskirja nr 24 4. lisa punktis 3.1 sisalduvad viited 1. lisale loetakse viideteks direktiivi 2005/55/EMÜ II lisale.
The reference fuel specified in paragraph 3.2 of Annex 4 to UN/ECE Regulation No 24 shall be understood as reference to the reference fuel in Annex IV to Directive 2005/55/EC which is appropriate to the emission limits against which the vehicle/engine is being type approved.
UN/ECE eeskirja nr 24 4. lisa punktis 3.2 nimetatud etalonkütus loetakse viiteks direktiivi 2005/55/EÜ IV lisas sätestatud etalonkütusele, vastavalt konkreetsele sõidukile/mootorile tüübikinnituse andmisel kasutatavatele heitkoguste piirväärtustele.
Test under free acceleration.
Vabakiirenduse katse
The references to Table 2, Annex 2 in paragraph 2.2 of Annex 5 to UN/ECE Regulation No 24 shall be understood to refer to the table under point 1.7.2.1 of Annex VI to Directive 2005/55/EC.
UN/ECE eeskirja nr 24 5. lisa punktis 2.2 sisalduv viide 2. lisa 2. tabelile loetakse viiteks direktiivi 2005/55/EÜ VI lisa punktis 1.7.2.1 sisalduvale tabelile.
The references to paragraph 7.3 of Annex 1 in paragraph 2.3 of Annex 5 to UN/ECE Regulation No 24 shall be understood as references to point 4 of Appendix 6 to Annex II to Directive 2005/55/EC.
UN/ECE eeskirja nr 24 5. lisa punktis 2.3 sisalduvad viited 1. lisa punktile 7.3 loetakse viideteks direktiivi 2005/55/EÜ II lisa 6. liite punktile 4.
“ECE” method of measuring the net power of C.I. engines.
Diiselmootorite võimsuse mõõtmise ECE-meetod
The references in paragraph 7 of Annex 10 to UN/ECE Regulation No 24 to the Appendix to this Annex shall be understood as references to Annex II of Directive 2005/55/EC.
UN/ECE eeskirja nr 24 10. lisa punktis 7 sisalduvad viited käesoleva lisa liitele loetakse viideteks direktiivi 2005/55/EÜ II lisale.
The references in paragraphs 7 and 8 of Annex 10 to UN/ECE Regulation No 24 to Annex 1 shall be understood as references to Annex II of Directive 2005/55/EC.
UN/ECE eeskirja nr 24 10. lisa punktides 7 ja 8 sisalduvad viited 1. lisale loetakse viideteks direktiivi 2005/55/EÜ II lisale.
OJ L 326, 24.11.2006, p. 1.
ELT L 326, 24.11.2006, lk 1.
Requirements for the type-approval of s.i. engines fuelled by petrol
Sädesüütega bensiinimootorite tüübikinnituse nõuded
Carbon monoxide emission test
Süsinikmonooksiidi heitkoguste katse
This appendix describes the procedure for the test, measuring carbon monoxide emissions at idling speeds (normal and high).
Käesolevas liites kirjeldatakse katsemenetlust süsinikmonooksiidi heitkoguste mõõtmiseks mootori tühikäigul (tavapärase ja kõrgendatud pöörete arvu juures).
At normal engine idling speed, the maximum permissible carbon monoxide content in the exhaust gases is that stated by the vehicle manufacturer.
Mootori tavapärase pöörete arvu juures loetakse heitgaaside maksimaalseks lubatud süsinikmonooksiidi sisalduseks sõiduki tootja deklareeritud sisaldus.
The manufacturer shall confirm the accuracy of the Lambda value recorded at the time of type-approval in section 2.1 as being representative of typical production vehicles within 24 months of the date of the granting of type-approval by the technical service.
Tootja peab kinnitama, et punkti 2.1 kohase tüübikinnituse ajal registreeritud lambda väärtus on õige ja vastab 24 kuu jooksul pärast tehniline teenistuse poolt antud tüübikinnituse kuupäeva toodetava sõidukitüübi lambda väärtusele.
An assessment shall be made on the basis of surveys and studies of production vehicles.
Hinnang antakse toodetavate sõidukite kontrollimise ja uurimise põhjal.
The technical requirements shall be those set out in Annex 5 to UN/ECE Regulation No 83, with the exceptions set out in section 3.2.
Kohaldatakse UN/ECE eeskirja nr 83 5. lisa punktis 2 sätestatud tehnilisi nõudeid, välja arvatud punktis 3.2 kirjeldatud erandid.
The reference fuels specified in paragraph 2.1 of section 2 of Annex 5 to UN/ECE Regulation No 83 shall refer to the appropriate reference to fuel specifications contained in Annex IX to Regulation (Euro 5 and 6 implementing Regulation).
UN/ECE eeskirja nr 83 5. lisa 2. jao punktis 2.1 sätestatud etalonkütusteks loetakse määruse (Euro 5 ja 6 rakendusmäärus) IX lisas sisalduvad vastava spetsifiktsiooniga kütused.
Verifying emissions of crankcase gases
Karterigaaside heitkoguste kontrollimine
This part describes the procedure for verifying emissions of crankcase gases.
Käesolevas osas kirjeldatakse karterigaaside heitkoguste kontrollimise menetlust.
When tested in accordance with this part, the engine's crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases into the atmosphere.
Käesoleva osa kohaste katsete teostamisel ei tohi mootori karteri õhutussüsteem võimaldada karterigaaside paiskumist atmosfääri.
The general requirements for conducting the test shall be those set out in section 2 of Annex 6 to UN/ECE Regulation No 83.
Kohaldatakse UN/ECE eeskirja nr 83 6. lisa punktis 2 sätestatud katsetamise üldnõudeid.
The technical requirements shall be those set out in section 3 to 6 of Annex 6 to UN/ECE Regulation No 83.
Kohaldatakse UN/ECE eeskirja nr 83 6. lisa punktides 3–6 sätestatud tehnilisi nõudeid.
OJ L 70, 9.3.2007, p. 171.
ELT L 70, 9.3.2007, lk 171.
In addition, it is necessary to introduce existing requirements for measuring the smoke opacity of diesel engines into Directive 2005/78/EC.
Lisaks on diiselmootorite heitgaaside suitsususele praegu esitatavad nõuded vaja sisestada direktiivi 2005/78/EÜ.
This is due to the repeal of Council Directive 72/306/EEC of 2 August 1972 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of pollutants from diesel engines for use in vehicles [4] as provided by Regulation (EC) No 715/2007.
Seda seetõttu, et nõukogu 2. augusti 1972. aasta direktiiv 72/306/EMÜ sõidukite diiselmootorite heitmete vastu võetavaid meetmeid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta [4] on määrusega (EÜ) nr 715/2007 tunnistatud kehtetuks.
(% vol)
mahuprotsent
Measured absorption values (m-1)
Neeldumisteguri mõõdetud väärtused (m-1)
Engine working principle: four-stroke/two-stroke1.7.5.2.
Mootori tööpõhimõte: neljataktiline/kahetaktiline1.7.5.2.
Number and layout of cylinders: …
Silindrite arv ja paigutus: …
It shall be fixed in a conspicuous and readily accessible place, the location of which shall be specified in the Addendum to the type-approval certificate shown in Annex VI to Directive 2005/55/EC of the European Parliament and the Council.2.3.
See tuleb paigaldada selgelt nähtavasse ja juurdepääsetavasse asukohta, mis määratakse kindlaks Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2005/55/EÜ VI lisas esitatud tüübikinnitustunnistuse addendumiga.2.3.
Figure 1 gives an example of the symbol.
Tähise näidis on esitatud 1. joonisel.