natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The angle of half-intensity cone shall be appropriate to the likely track directions of approach and viewing.
Tippintensiivsuse poolkõrguse koonuse nurk peab vastama võimalikele lähenemis- ja vaatamissuundadele.
Spacing between lamps shall be no more than 0,3 m; and
Lampide vahe ei tohi olla suurem kui 0,3 m;
for electroluminescent systems, these shall function for 30 minutes from the instant when the main power supply to which it was required to be connected by Section 7.1 fails.
valgusdioodsüsteemid peavad töötama 30 minutit alates elektritoiteallika, millega need jao 7.1 sätete kohaselt ühendatud peavad olema, rikke ilmnemise hetkest.
All EP systems shall be arranged so that the failure of any single light, lighting strip, or battery will not result in the marking being ineffective.
Kõik elektritoitel töötavad süsteemid tuleb paigaldada nii, et kui mõni lamp, valgustusriba või patarei rikki läheb, ei mõjuta see märgistust.
Electrically powered systems shall meet the requirements of Article 9.20 for vibration and heat testing.
Elektritoitel töötavad süsteemid peavad vastama artiklis 9.20 esitatud vibratsiooni- ja kuumuskatsete nõuetele.
By way of derogation from Article 9.20(2)(c) the heat test may be conducted at a reference ambient temperature of 40 °C.
Erandina artikli 9.20 lõike 2 punktist c võib kuumuskatse teha ümbritseva õhu temperatuuril 40 °C.
Electrically powered systems shall meet the electromagnetic compatibility requirements laid down in Article 9.21.
Elektritoitel töötavad süsteemid peavad vastama artiklis 9.21 sätestatud elektromagnetilise vastavuse nõuetele.
Electrically powered systems shall provide a type of minimum protection of IP 55 in accordance with IEC 60529:1992.
Elektritoitel töötavate süsteemide minimaalse kaitse liigid peavad vastama Rahvusvahelise Elektrotehnikakomisjoni (IEC) väljaande 60529:1992 liigitusele IP 55.
Tests
Katsed
LLL systems shall have their luminance tested by an expert at least once every five years.
Põrandalähedase valgustuse süsteemide valgustihedust peab ekspert katsete abil kontrollima vähemalt kord viie aasta jooksul.
If the luminance for a particular reading does not meet the requirements of this Administrative instruction, readings shall be taken in at least ten locations equally spaced apart.
Kui teatud näidu valgustihedus ei vasta käesoleva haldusjuhendi nõuetele, tuleb näidud võtta vähemalt kümnest üksteisest võrdsel kaugusel olevast kohast.
If more than 30 % of the readings do not meet the requirements of this Administrative instruction, the LLL shall be replaced.
Kui üle 30 % näitudest ei vasta käesoleva haldusjuhendi nõuetele, tuleb põrandalähedase valgustuse süsteem ümber vahetada.
If between 20 % and 30 % of the readings do not meet the requirements of this Administrative instruction, the LLL shall be checked again within one year.
Kui 20–30 % näitudest ei vasta käesoleva haldusjuhendi nõuetele, tuleb põrandalähedase valgustuse süsteemi aasta jooksul uuesti kontrollida.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 22
HALDUSJUHEND nr 22
Specific safety needs of persons with reduced mobility
Liikumispuudega isikute eriohutusvajadused
(Article 1.01(104), Article 15.01(4), Article 15.06(3) to (5), (9), (10), (13) and (17), Article 15.08(3), Article 15.10(3), Article 15.13(1) to (4) of Annex II)
(II lisa artikli 1.01 lõige 104, artikli 15.01 lõige 4, artikli 15.06 lõiked 3–5, 9, 10, 13 ja 17, artikli 15.08 lõige 3, artikli 15.10 lõige 3, artikli 15.13 lõiked 1–4)
Persons with reduced mobility have safety needs exceeding those of other passengers.
Liikumispuudega isikutel on teistest reisijatest suuremad ohutusvajadused.
These needs are taken into account in the requirements of Chapter 15, which are explained as follows.
Neid vajadusi võetakse arvesse 15. peatükis esitatud nõuetes, mida selgitatakse alljärgnevalt.
These requirements are intended to ensure that persons with reduced mobility can stay and move safely on board vessels.
Kõnealused nõuded peaksid tagama, et liikumispuudega isikud saavad laeva pardal viibida ja ohutult liikuda.
In addition, in an emergency such persons should have the same level of safety as other passengers.
Samuti peab neile avariiolukorras olema tagatud sama ohutustase kui teistele reisijatele.
It is not necessary that all passenger areas fulfil the specific safety requirements of persons with reduced mobility.
Kõikidel reisijatealadel ei pea järgima liikumispuudega isikute eriohutusvajadusi.
Therefore those requirements apply only to certain areas.
Seetõttu kehtivad need nõuded ainult teatud alade kohta.
However, the persons in question must be given the opportunity of being informed of the areas specially adapted for them in view of safety, so that they can organise their stay on board accordingly.
Ometi peaks võimaluse korral kõnealuseid inimesi teavitama aladest, mis on spetsiaalselt nende jaoks ohutust silmas pidades kohandatud, et nad saaksid pardal viibimist korraldada.
It is the responsibility of the ship-owner to make the corresponding areas available, make them known and communicate them to persons with reduced mobility.
Laevaomaniku ülesanne on need alad ligipääsetavaks ja nähtavaks teha ning liikumispuudega isikutele neist teada anda.
The provisions concerning persons with reduced mobility make reference to:
Liikumispuudega isikuid käsitlevad sätted põhinevad järgmistel dokumentidel:
Directive 2003/24/EC of the European Parliament and of the Council of 14 April 2003 amending Council Directive 98/18/EC on safety rules and standards for passenger ships, and
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 14. aprilli 2003. aasta direktiiv 2003/24/EÜ, millega muudetakse nõukogu direktiivi 98/18/EÜ reisilaevade ohutuseeskirjade ja -nõuete kohta;
the guide for the adaptation of inland waterway passenger vessels to people with disabilities in accordance with Resolution No 25 of the United Nations Economic Commission for Europe.
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni otsusega nr 25 kooskõlas olev juhend sisevee-reisilaevade kohandamiseks puuetega inimeste vajadustele.
The definition of the term “persons with reduced mobility” used in Annex II is largely identical to that of the Directive and most of the technical requirements are based on the guide.
II lisas kasutatud mõiste „liikumispuudega isikud” on suuresti samatähenduslik asjaomases direktiivis kasutatud mõistega ja enamik tehnilisi nõudeid põhineb osutatud juhendil.
In cases of doubt, therefore, both can be referred to when taking decisions.
Otsuste tegemisel võib kahtluse korral seepärast viidata mõlemale dokumendile.
In general, the requirements of the Directive and guide go beyond those of Annex II.
Üldiselt on direktiivi ja juhendi nõuded II lisas esitatud nõuetest põhjalikumad.
The requirements of Annex II do not concern berths and similar installations.
II lisa nõuded ei hõlma koisid ega teisi samalaadseid paigaldisi.
These are subject to national provisions.
Nende suhtes kohaldatakse riiklikke sätteid.
Article 1.01(104) — Term “Persons with reduced mobility”
Artikli 1.01 lõige 104 – mõiste „liikumispuudega isikud”
“Persons with reduced mobility” means anyone who, as a result of physical impairments, cannot move or distinguish their surroundings in the same way as other passengers.
Mõiste „liikumispuudega isikud” hõlmab kõiki, kes ei saa füüsilise puude tõttu liikuda või tajuda ümbrust samamoodi kui teised reisijad.
This definition includes persons with impaired eyesight or hearing or persons accompanying children in buggies or being carried.
See mõiste hõlmab nägemis- või kuulmispuudega isikuid või kärus olevate või süles kantavate väikelastega isikuid.
However, for the purposes of these provisions, persons with reduced mobility do not include anyone with psychic impairments.
Nende sätete puhul ei hõlma kõnealune mõiste aga psüühiliste puuetega isikuid.
Article 15.01(4) — General provisions: Areas provided for use by persons with reduced mobility
Artikli 15.01 lõige 4 – üldsätted: liikumispuudega isikute jaoks kavandatud alad
Areas provided for use by persons with reduced mobility range from, in the simplest case, the entrance area to the places from which an evacuation will take place in an emergency.
Liikumispuudega isikute jaoks kavandatud alad ulatuvad lihtsaimal juhul sissepääsualadest kohtadeni, kust toimub evakueerumine avariiolukorras.
They shall include:
Need alad hõlmavad järgmisi kohti:
a place where life-saving equipment is stowed or issued in an emergency,
päästevahendite asukoht ja nende väljastamise koht avariiolukorras,
seats,
istekohad,
a suitably-adapted toilet (No 10 of these guidelines), and
kohandatud tualett (suunis nr 10),
connecting corridors.
koridorid.
The number of seats corresponds at least approximately to the number of persons with reduced mobility that — over a lengthy period — are most frequently onboard simultaneously.
Istekohtade arv peab vähemalt ligikaudselt vastama liikumispuudega isikute arvule, kes pikaajalise statistika põhjal on kõige sagedamini ühel ajal pardal.
The number should be determined by the ship-owner on the basis of experience, as this is beyond the knowledge of the competent authority.
Laevaomanik peab arvu üle otsustama kogemuse põhjal, kuna pädevad asutused seda ei tea.
On cabin vessels consideration shall also be given to connecting corridors to passenger cabins used by persons with reduced mobility.
Kajutitega laevadel tuleb arvestada ka kajutitega ja nende juurde viivate koridoridega, mida liikumispuudega isikud kasutavad.
The number of such cabins is to be determined by the ship-owner in the same way as the number of seats.
Laevaomanik peab otsustama selliste kajutite arvu üle samamoodi nagu istekohtade arvu üle.
With the exception of the width of doors, no requirements are imposed for the special arrangement of cabins.
Kajutite kohta erinõudeid ei ole, v.a uste laiuse osas.
It is the responsibility of the owner to make any further necessary arrangements.
Omaniku ülesanne on teha kõik edasised vajalikud ümberkorraldused.
Sentence 2 is identical to Article 24.04(4), taking into account the special safety requirements of persons with reduced mobility.
Teine lause on identne artikli 24.04 lõikega 4, arvestades liikumispuudega isikute eriohutusnõudeid.
It shall therefore be applied likewise.
Seetõttu tuleb seda samamoodi ka kohaldada.
Should the recommendations require alternative measures, these may in particular be of organisational nature.
Kui soovitustega nõutakse muid meetmeid, võivad need eelkõige olla organisatsioonilist laadi.
Article 15.06(3)(g) — Exits of rooms
Artikli 15.06 lõike 3 punkt g – väljapääsud
With regard to the requirements concerning the width of connecting corridors, exits and openings in bulwarks or guard rails intended for use by persons with reduced mobility or usually used for the embarkation or disembarkation of persons with reduced mobility, consideration shall be given to buggies and the fact that people may be dependent on various types of walking aids or wheelchairs.
Nõuete osas, mis käsitlevad koridoride, väljapääsude ja umb- või kaitsereelingute avade laiust, mida liikumispuudega isikud kasutavad tavaliselt laevale minekuks või sellelt lahkumiseks, peab arvestama lapsevankritega ja asjaoluga, et inimesed võivad sõltuda eri käimisabivahenditest või ratastoolidest.
In the case of exits or openings for embarkation or disembarkation account shall also be taken of the additional space needed for any assisting staff.
Väljapääsude ja laevale mineku või sellelt lahkumise reelinguavade puhul tuleb arvestada ka abiliste jaoks vajaliku lisaruumiga.
Article 15.06(4)(d) — Doors
Artikli 15.06 lõike 4 punkt d – uksed
The requirements regarding the arrangement of the area surrounding doors intended for use by persons with reduced mobility shall ensure that persons dependent for example on walking aids can open such doors safely.
Nõuded, mis käsitlevad ala ümber uste, mida liikumispuudega isikud kasutavad, peavad tagama, et näiteks käimisabivahenditest sõltuvad inimesed saaksid uksi ohutult avada.
Article 15.06(5)(c) — Connecting corridors
Artikli 15.06 lõike 5 punkt c – koridorid
See point 4 of this Administrative instruction.
Vt käesoleva haldusjuhendi punkt 4.
Article 15.06(9) — Stairways and elevators
Artikli 15.06 lõige 9 – trepid ja liftid
The requirements for the arrangement of stairways shall, in addition to possible reduced mobility, also take into account eyesight impediments.
Trepišahtile esitatavate nõuete puhul tuleb peale võimaliku liikumispuude arvestada ka nägemishäiretega.
Article 15.06(10)(a) and (b) — Bulwarks and guard rails
Artikli 15.06 lõike 10 punktid a ja b – umb- ja kaitsereelingud
The requirements for bulwarks and guard rails of decks intended for use by persons with reduced mobility shall provide for a greater height since such persons are more likely to lose their balance or be unable to hold on by themselves.
Nõuded tekkide umb- ja kaitsereelingute kohta, mida liikumispuudega isikud kasutavad, peavad tagama, et reelingud oleksid kõrgemad, kuna liikumispuudega isikud võivad tõenäolisemalt tasakaalu kaotada ega pruugi olla võimelised reelingust kinni hoidma.
See also point 4 of this Administrative instruction.
Vt ka käesoleva haldusjuhendi punkt 4.
Article 15.06(13) — Traffic areas
Artikli 15.06 lõige 13 – Liikumisteed
For various reasons, persons with reduced mobility need to support themselves or hold on more frequently, so walls in traffic areas intended for use by persons with reduced mobility shall be equipped with handrails at an appropriate height.
Eri põhjustel on liikumispuudega isikutel vaja sagedamini toetuda või kusagilt kinni hoida, mistõttu peavad liikumispuudega isikute kasutatavate liikumisteedega külgnevad seinad olema varustatud sobivale kõrgusele paigaldatud käsipuudega.
See also point 4 of this Administrative instruction
Vt ka käesoleva haldusjuhendi punkt 4.
Article 15.06(17) — Toilets
Artikli 15.06 lõige 17 – tualetid
Persons with reduced mobility shall also be able to stay and move safely in toilets, so at least one toilet shall be adapted accordingly.
Liikumispuudega isikutel peab olema võimalik ka tualettides ohutult viibida ja liikuda, mistõttu peab vähemalt üks tualett olema selleks otstarbeks kohandatud.
Article 15.08(3)(a and b) — Alarm system
Artikli 15.08 lõike 3 punktid a ja b – häiresüsteem
Persons with reduced mobility are more likely to encounter situations in which they are dependent on the help of others.
Liikumispuudega isikutel on suurem risk sattuda olukordadesse, kus nad sõltuvad teiste abist.
In rooms in which, as a general rule, they cannot be seen by crew members, on-board personnel or passengers, the possibility of triggering an alarm should therefore be provided for.
Seetõttu peab ruumidesse, kus meeskonnaliikmed, pardapersonal või teised reisijad neid üldiselt ei näe, olema paigaldatud häirenupp, mida saab vajaduse korral vajutada.
This applies to toilets intended for use by persons with reduced mobility.
See kehtib liikumispuudega inimeste tualettide kohta.
Persons with reduced mobility include persons with impaired eyesight or hearing.
Liikumispuudega isikute hulka kuuluvad ka nägemis- või kuulmispuudega isikud.
Consequently, at least in areas intended for use by persons with reduced mobility, the passenger alarm system shall provide suitable visual and audible alarms.
Seetõttu peab vähemalt neil aladel, mida kasutavad liikumispuudega isikud, reisijate häiresignaaliga kaasnema ka sobiv heli- ja valgussignaal.
Article 15.10(3)(d) — Sufficient lighting
Artikli 15.10 lõike 3 punkt d – piisav valgustus
Persons with reduced mobility also include persons with impaired eyesight.
Liikumispuudega isikute hulka kuuluvad ka nägemispuudega isikud.
Sufficient lighting in areas intended for use by persons with reduced mobility is therefore essential and shall meet higher requirements than lighting for other passenger areas.
Seetõttu on oluline, et aladel, mida kasutavad liikumispuudega isikud, oleks piisav valgustus ja see peab vastama kõrgematele nõuetele kui muudel reisijatealadel kasutatav valgustus.
Article 15.13(1) — Safety rota
Artikli 15.13 lõige 1 – turvameetmete tagamise kord
The special safety measures necessary for persons with reduced mobility to be taken into consideration in the safety rota shall take into account both the possibility of reduced mobility and impaired hearing and eyesight.
Liikumispuudega isikute puhul nõutavate erimeetmete osas peab turvameetmete tagamise korras arvestama nii liikumispuude kui ka kuulmis- ja nägemispuuetega.
For such persons measures for normal operation shall be taken into account in addition to measures in the event of emergencies.
Selliste inimeste puhul tuleb lisaks avariiolukorras rakendatavatele meetmetele arvesse võtta ka meetmeid tavapärase tegevuse puhul.
Article 15.13(2) — Safety plan
Artikli 15.13 lõige 2 – ohutuskava
The areas covered by point 3 of this Administrative instruction shall be designated.
Määrata tuleb käesoleva haldusjuhendi punktis 3 käsitletud alad.
Article 15.13(3)(b) — Displaying the safety rota and the safety plan
Artikli 15.13 lõike 3 punkt b – turvameetmete tagamise korra ja ohutuskava väljapanek
At least the copies of the safety rota and the safety plan displayed in the areas intended for use by persons with reduced mobility shall be such that they can, where possible, also be read by persons with impaired eyesight.
Aladel, mida kasutavad liikumispuudega isikud, peavad olema väljas vähemalt turvameetmete tagamise korra ja ohutuskava koopiad selliselt, et neid saaksid võimaluse korral lugeda ka nägemispuudega inimesed.
This can be achieved for example by appropriate use of contrast and character size.
Selleks tuleb näiteks kasutada sobivat kontrasti ja tähemärgisuurust.
In addition, the plans shall be displayed at a height so that wheelchair users can read them as well.
Peale eeltoodu tuleb kavad panna välja sellisele kõrgusele, et ka ratastoolikasutajad neid hästi lugeda saaksid.
Article 15.13(4) — Code of conduct for passengers
Artikli 15.13 lõige 4 – reisijate tegevusjuhend
Point 15 of this Administrative instruction applies accordingly
Kohaldatakse käesoleva haldusjuhendi punkti 15.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 23
HALDUSJUHEND 23
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 24
HALDUSJUHEND nr 24
Suitable gas warning equipment
Sobiv gaasiseadmete häiresüsteem
(Article 15.15(9) of Annex II)
(II lisa artikli 15.15 lõige 9)
In accordance with Sections 24.02(2) and 24.06(5) (in each case transitional provision to Section 15.01(2)(e)) liquefied petroleum gas (LPG) systems for household purposes on board existing passenger vessels may only be operated until the first renewal of the Community Certificate after 1 January 2045, on condition that a gas warning equipment in accordance with Section 15.15(9) is available.
Artikli 24.02 lõike 2 ja artikli 24.06 lõike 5 kohaselt (mõlemad on üleminekusätted artikli 15.01 lõike 2 punktile e) tohib vedelgaasi (LPG) majapidamiseesmärkidel tarbivaid süsteeme reisilaevade pardal käitada ainult ühenduse tunnistuse esimese uuendamiseni pärast 1. jaanuari 2045, tingimusel et on olemas artikli 15.15 lõike 9 kohane gaasiseadmete häiresüsteem.
In accordance with Section 15.15(9), LPG systems for household purposes may in the future also be installed on passenger vessels put into operation for the first time and of which the length does not exceed 45 m, if such warning equipment is installed at the same time.
Osutatud otstarbeks kasutatavaid LPG-süsteeme võib kooskõlas artikli 15.15 lõikega 9 tulevikus paigaldada esmakordselt tööle rakendatavatele reisilaevadele, mille pikkus ei ületa 45 m, kui samal ajal paigaldatakse nõutud häiresüsteem.
In accordance with Sections 24.02(2) and 24.06(5) (in each case transitional provision to Section 15.15(9)) this gas warning equipment shall be installed on the first renewal of the certificate in accordance with Section 14.15.
Artikli 24.02 lõike 2 ja artikli 24.06 lõike 5 kohaselt (mõlemad on üleminekusätted artikli 15.15 lõikele 9) tuleb kõnealune gaasiseadmete häiresüsteem paigaldada tunnistuse esimesel uuendamisel kooskõlas artikliga 14.15.
The gas warning equipment consists of sensors, equipment and pipes and shall be considered suitable if it at least meets the following prescribed requirements:
Gaasiseadmete häiresüsteem koosneb anduritest, aparatuurist ja torudest ning see loetakse sobivaks juhul, kui see vastab vähemalt järgmistele nõuetele.
Requirements to be met by the system (sensors, equipment, pipes):
Süsteemile esitatavad nõuded (andurid, aparatuur, torud)
Gas warning shall be given at the latest when reaching or exceeding one of the following values:
Gaasiseadmete häire tuleb anda hiljemalt siis, kui saavutatakse või ületatakse üks järgmistest väärtustest:
10 % lower explosion limit (LEL) of a propane-air mixture; and
propaani ja õhu segu alumine plahvatuspiir 10 % ja
30 ppm CO (carbon monoxide).
30 ppm CO (süsinikmonooksiidi).
The time until activation of the alarm for the whole system must not exceed 20 s.
Kogu süsteemi häire käivitumise aeg ei tohi olla pikem kui 20 sekundit.
The limit values mentioned in numbers 3.1.1 and 3.1.2 must not be adjustable.
Punktides 3.1.1 ja 3.1.2 osutatud piirväärtusi ei tohi muuta.
The test gas production shall be so designed that any interruption or obstruction is detected.
Gaasiga varustamise kontrollkatse peab olema välja töötatud nii, et igasugused katkestused või takistused saaksid tuvastatud.
Any falsification due to air admission or loss of test gas as a consequence of leakage shall be avoided or detected and reported.
Vältida tuleb igasuguseid õhu sissepääsust või lekke tõttu katse ajal kasutatava gaasi kadudest tingitud valeandmeid, või need tuleb tuvastada ja neist teada anda.
The equipment shall be designed for temperatures ranging from –10 to 40° C and an air humidity ranging from 20 to 100 %.
Aparatuur peab olema konstrueeritud kasutamiseks temperatuuril –10 kuni 40 °C ja õhuniiskuse 20–100 % juures.
The gas warning equipment must be self-monitoring.
Gaasiseadmete häiresüsteem peab olema isekontrolliv.
It shall be impossible to switch off the equipment unauthorised.
Süsteemi lubamatu väljalülitamine peab olema välistatud.
Gas warning equipment supplied by the onboard power supply network shall be buffered against power failure.
Gaasiseadmete häiresüsteem, mis saab energiat laeva vooluvõrgust, tuleb elektrisüsteemi rikke eest puhvri abil kaitsta.
Battery-powered appliances shall be provided with a warning device indicating a reduction of the battery voltage.
Akutoitel seadmed tuleb varustada häireseadmega, mis tuvastab akupinge alanemist.
Requirements to be met by the equipment:
Aparatuurile esitatavad nõuded
The equipment shall consist of an evaluation and display unit.
Aparatuur peab koosnema hindamisseadmest ja kuvarist.
The alarm indicating that the limit values in points 3.1.1(a) and (b) have been reached or exceeded shall be given optically and acoustically, both in the room monitored and in the wheelhouse or at any other permanently manned location.
Punkti 3.1.1 alapunktides a ja b esitatud piirväärtuste saavutamisest või ületamisest märku andev häire tuleb anda edasi heli- ja valgussignaalina nii jälgitavas ruumis kui ka roolikambris ja kõigis teistes alaliselt mehitatud kohtades.
It shall be clearly visible and audible even in operating conditions with the highest noise level.
See peab olema selgelt nähtav ja kuuldav ka kõige kõrgema müratasemega töötingimustes.
It shall be clearly distinguishable from any other acoustic and optical signals in the room to be protected.
See peab olema selgelt eristatav kõigist teistest kaitstavas ruumis antavatest heli- või valgussignaalidest.
The acoustic alarm shall also be clearly audible with closed connecting doors at the entrances and in neighbouring rooms.
Helisignaal peab olema selgelt kuuldav ka kinniste uste puhul kõrvalruumides ja sissepääsude juures.
The acoustic alarm may be silenced after activation, the optical alarm may only be cancelled if the limit values fall below those given mentioned in point 3.1.1.
Helisignaali saab summutada pärast käivitumist; valgussignaali saab katkestada ainult siis, kui piirväärtused langevad alla punktis 3.1.1 osutatud tasemete.