natgillin/translations-raw huggingface dataset:
making other aspects of the context of use as benign as possible.
muud kasutamise aspektid muudetakse võimalikult kvaliteetseks.
These non-system-design aspects of the context of use can be called the ‘human-machine environment’.
Neid kasutamise kontekstis süsteemi mittekuuluvaid kavanduse aspekte võib nimetada „inimene-masin-keskkonnaks”.
In the same way that the principles in the ESoP 2006 have been formulated to inform and influence those organisations responsible for (or contributing to) system design and construction, the recommendations comprising these RSU have been formulated to inform and influence those organisations that are responsible for (or contribute to) the human-machine environment of system use.
Nii nagu dokumendis ESoP (European Statement of Principles — Euroopa põhimõtete avaldus) 2006 sõnastatud põhimõtted, mis on ette nähtud süsteemi projekteerimise (või täiustamise) ja ehitamise eest vastutavate asutuste teavitamiseks ja mõjutamiseks, on ka käesolevad RSU soovitused sõnastatud nii, et need teavitavad ja mõjutavad asutusi, kes vastutavad inimene-masin-keskkonna süsteemi kasutamise eest (või toetavad seda).
This environment includes:
Kõnealune keskkond hõlmab järgmist:
the combined use of systems to complete a task,
ülesande täitmiseks vajalikku süsteemide kombineeritud kasutamist;
the knowledge and skill of the driver (in terms of the systems and tasks),
sõidukijuhi teadmisi ja oskusi (süsteemide ja ülesannete osas);
the driving task/situation,
sõidutoimingut/-olukorda;
the social environment (including time pressure).
sotsiaalset keskkonda (kaasa arvatud ajaline surve).
For a professional driver, this environment also includes:
Elukutseliste sõidukijuhtide puhul kuuluvad kõnealusesse keskkonda täiendavalt järgmised aspektid:
tasks that are required as part of the job (in addition to the driving task),
kutsetegevuse juurde kuuluvad ülesanded (lisaks sõidutoimingule);
company instructions and practices.
ettevõtte juhised ja töökorraldus.
The respective recommendations are of relevance to employers, point-of-sale personnel, vehicle hire companies and drivers themselves.
Asjaomased soovitused, mis on olulised tööandjatele, müügikohtade personalile, sõidukite rentimise ettevõtetele ja sõidukijuhtidele endile.
Recommendation on influencing use I
Kasutamist mõjutav I soovitus
Employers should ensure that all in-vehicle information systems are maintained in accordance with the manufacturer’s instructions.
Tööandjad peavad tagama, et kõiki sõidukisiseseid infosüsteeme hooldatakse tootja juhistele vastavalt.
It is expected that the product-responsible organisation will, in accordance with ESoP principle 4.3.6.1, produce instructions on how the information systems should be maintained (physical issues, hardware, replaceable parts, software and software updates, etc.)
Toote eest vastutavalt organisatsioonilt oodatakse, et ta esitaks vastavalt ESoP põhimõttele 4.3.6.1 infosüsteemide hooldust käsitlevad juhised (füüsilised probleemid, riistvara, varuosad, tarkvara ja tarkvara uuendamine jne).
Good: The route guidance system’s map CD is updated regularly (e.g. annually) as recommended by the manufacturer.
Hea: navigatsioonisüsteemi marsruudikaardi CD–d uuendatakse regulaarselt (nt igal aastal) vastavalt tootja soovitusele.
Bad: The employer has no records of their vehicles’ information systems and undertakes no maintenance.
Halb: tööandjal puudub sõidukite infosüsteemide arvestus ja hooldustöid ei tehta.
As a result, digital maps become progressively outdated.
Sellest tulenevalt aeguvad digitaalsed kaardid kiiresti.
The recommendation applies to in-vehicle information and communication systems that, based on the product-responsible organisation’s recommendations, require maintenance.
Soovitust kohaldatakse sõidukisiseste info- ja sidesüsteemide suhtes, mis vastavalt toote eest vastutava organisatsiooni soovitustele vajavad hooldust.
These records should be in accordance with the manufacturer’s instructions.
Kõnealused andmed peavad vastama tootja juhistele.
Recommendation on influencing use II
Kasutamist mõjutav II soovitus
Employers’ procedures and incentive schemes should not cause or encourage system misuse.
Tööandjate koostud menetluskord ja motiveerivad tegevuskavad ei tohi põhjustada ega julgustada väärkasutust.
Those related to use of in-vehicle information and communication systems should support safe driving practice.
Sõidukisiseste info- ja sidesüsteemide kasutamise kord peab toetama turvalist liiklemist.
They should not put employees in a position where they are required to make difficult business decisions ‘live’ on the phone.
Töötajat ei tohi panna sellisesse olukorda, kus ta peab tähtsaid otsuseid „otse” telefonis tegema.
Similarly, company reward (incentive) or punishment schemes should not encourage system misuse by implicitly condoning time saving by inappropriate use of systems while driving.
Ettevõtte töötajate tunnustamise (motiveerimise) või karistamise skeemid ei tohi soodustada süsteemi väärkasutust, mille puhul aja võitmise nimel kasutatakse sõidu ajal süsteeme mitte ettenähtud korras.
For each system, the employer should make it clear, by specific written instructions and procedures, whether a system (or functions of a system) may be used while driving or whether it is not permitted.
Iga süsteemi puhul peab tööandja selgitama eraldi kirjalike juhiste ja tegevuskavadega, kas süsteemi (või süsteemi funktsiooni) võib sõidu ajal kasutada või mitte.
Where multiple (non-integrated) systems are available to drivers, restrictions on use of multiple systems should be documented (e.g. do not use system A simultaneously with system B while driving).
Kui sõidukijuhtidele on kättesaadavad universaalsed (mitteintegreeritud) süsteemid, tuleb dokumenteerida universaalsete süsteemide kasutamise piirangud (nt ära kasuta sõidu ajal süsteemi A samal ajal süsteemiga B).
Good: Company policy forbids all mobile phone use while driving.
Hea: ettevõtte tegevuspõhimõte keelab mobiiltelefonide kasutamise sõidu ajal.
Bad: The company reward scheme is related to the number of deliveries completed in a fixed time period and this encourages use while driving of a system not designed for such use.
Halb: ettevõte seob töötajate tunnustamise süsteemi kindla aja vältel tehtud vedude arvuga, mis soosib sõidu ajal kasutamiseks mitte ettenähtud süsteemi kasutamist.
The recommendation applies where there is an employer-employee relationship, where driving is part of the task, and where the information systems are supplied by the employer.
Antud soovitust kohaldatakse olukorras, kus kehtib tööandja-töövõtja suhe, kus sõiduki juhtimine kuulub tööülesande juurde ja kus infosüsteemidega varustajaks on tööandja.
Clear permanent instructions are provided to the drivers, listing the systems or functions of a system that should not be used while driving;
Sõidukijuhtidele antakse alaliselt kehtivad selged juhised, milles loetletakse sõidu ajal mittekasutatava süsteemi kõik süsteemid ja funktsioonid.
The employer periodically checks the employee’s knowledge and understanding of company procedures and which functions or systems should not be used while driving.
Tööandja kontrollib perioodiliselt töötaja teadmisi ja arusaamu ettevõtte tegevuskorra ning sõidu ajal mittekasutatavate süsteemide osas.
Recommendation on influencing use III
Kasutamist mõjutav III soovitus
Adequate training should be given on all in-vehicle systems that employers require drivers to use while driving.
Tööandja peab korraldama vastava koolituse kõigi sõidukisiseste süsteemide kohta, mille kasutamist sõidukijuhtidelt sõidu ajal nõutakse.
Employers should ensure that employees can use the systems without endangering themselves or other road users.
Tööandjad peavad kindlustama, et töötajad oskavad neid süsteeme kasutada, ohustamata ennast ja teisi liiklejaid.
The recommendation requires employers to identify which information systems their drivers need to use and to provide training such that recommendations for safe use are fully explained to them.
Soovitus eeldab tööandjatelt, et nad määraksid kindlaks infosüsteemid, mida nende sõidukijuhid peavad kasutama, ja tagaksid vastava koolituse, mille jooksul selgitatakse sõidukijuhtidele üksikasjalikult ohutu kasutamise alaseid soovitusi.
Where multiple (non-integrated) systems are involved, training and documentation should describe how tasks can be achieved using multiple systems; training on individual systems is not a complete solution.
Kui tegemist on universaalsete (mitteintegreeritud) süsteemidega, peab koolitusel ja dokumentatsioonist selguma, kuidas lahendada ülesandeid universaalsete süsteemide abil, seejuures ei ole üksikute süsteemide kasutamise alaste koolituste näol tegemist tervikliku lahendusega.
Note that the driver will always be expected to attend to safe driving as the primary task (as required by the 1968 Vienna Convention) and may, therefore, abandon or suspend use of an in-vehicle information or communication system as external circumstances dictate.
Tuleks pidada meeles, et sõidukijuhi esmane ülesanne on alati ohutu liiklemine (nagu on nõutud 1968. aasta Viini konventsioonis) ja seetõttu võib sõidukisisese info- ja sidesüsteemi kasutamisest loobuda või seda edasi lükata, kui välistingimused seda nõuavad.
Relevant EU legislation exists:
Vastu on võetud asjaomane ELi õigusakt:
Council Regulation (EEC) No 3820/85 [11] (harmonisation of certain social legislation relating to road transport) — last amended on 15 July 2003 by the European Parliament and the Council (Directive 2003/59/EC on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers).
nõukogu määrus (EMÜ) nr 3820/85 [11] teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamise kohta, viimati muudetud 15. juulil 2003 Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2003/59/EÜ reisijate- või kaubaveol kasutatavate teatavate maanteesõidukite juhtide alus- ja jätkuõppe kohta.
Good: The employer has an ongoing monitoring and assessment programme that includes expert assessor observation of driving performance whilst simultaneously using the information system.
Hea: tööandja rakendab pideva jälgimise ja analüüsi programmi, mis hõlmab eksperdihinnangut sõidutoimingu tõhususe kohta infosüsteemi kasutamisel sõidu ajal.
Bad: The employer states that a system may (or should) be used while driving, but does not monitor in any way the impact that this has on driving performance and safety.
Halb: tööandja teatab, et süsteemi võib (või peab) sõidu ajal kasutama, kuid ei jälgi selle mõju sõitmisele ega ohutusele.
The recommendation applies where there is an employer-employee relationship and where driving is part of the task and where the information systems supplied by the employer need to be used while driving, or may be used while driving according to the employer’s procedures.
Antud soovitust kohaldatakse tööandja-töövõtja suhte korral, mille kohaselt on sõiduki juhtimine üks tööülesande osa ja kus tööandja antud infosüsteeme peab sõidu ajal kasutama või võib sõidu ajal kasutada vastavalt tööandja töökorraldusele.
Employers identify systems that their drivers are required to use as part of their job,
Tööandjad määratlevad süsteemid, mida sõidukijuhid peavad oma tööülesande täitmise ajal kasutama.
drivers are trained on system use,
Sõidukijuhtidele õpetatakse süsteemi kasutamist.
the employer periodically checks the employee’s knowledge and understanding of the system’s operation and functionality,
Tööandja kontrollib perioodiliselt töötaja teadmisi ja seda, kas töötaja saab süsteemi tööst ja funktsioonidest aru.
the employer periodically checks that the employee can use the system safely while driving.
Tööandja kontrollib perioodiliselt, kas töötaja oskab sõidu ajal süsteemi ohutult kasutada.
Recommendation on influencing use IV
Kasutamist mõjutav IV soovitus
Employers should ensure that a copy of the manufacturer’s instructions for use is available in every equipped vehicle.
Tööandjad peavad tagama, et kõikides süsteemiga varustatud sõidukites on tootja kasutusjuhend.
Since some information and communication systems are rich in features and some of the functions are rarely used, there are often situations when a driver needs to refer to some instructions in order to undertake a task.
Kuivõrd teatavates info- ja sidesüsteemides on palju detaile ja teatud funktsioone kasutatakse harva, võib tekkida olukord, kus sõidukijuht peab enne ülesande täitmist vaatama juhiseid.
Without instructions, the driver may be more frustrated or distracted by the system or may be unable to complete the task.
Kui juhised puuduvad, võib süsteem sõidukijuhti rohkem ärritada ja häirida või takistada ülesande täitmist.
The recommendation requires employers to ensure that user instructions are available and that a copy is provided in each vehicle used by their employees.
Soovitus eeldab, et tööandja kindlustab kasutusjuhendi kättesaadavuse ja varustab juhisega kõik töötajate sõidukid.
Good: The telephone manufacturer provides user instructions and the employer places a copy in each vehicle and periodically checks that it is present.
Hea: telefoni tootja koostab kasutusjuhendid ja tööandja varustab nendega kõik sõidukid ning kontrollib perioodiliselt nende olemasolu.
Bad: No user manual is provided or no system is in place to ensure that a copy remains in each equipped vehicle.
Halb: puudub kasutusjuhend või süsteem selle tagamiseks, et igas süsteemiga varustatud sõidukis oleks juhend.
The test is presence within each relevant vehicle of the correct user instructions.
Kontrollitakse, kas igas asjaomases sõidukis on olemas korralikud kasutamisjuhised.
Verification by inspection.
Kontrollitakse vaatluse teel.
Recommendation on influencing use V
Kasutamist mõjutav V soovitus
Point-of-sale promotion (e.g. advertising) should not encourage unsafe use.
Müügikoha reklaam ei tohi soosida ebaturvalist kasutamist.
It is also designed to encourage compliance with consumer protection requirements, EU regulations and existing codes concerning advertising.
See on koostatud tagamaks reklaami vastavus tarbijakaitsenõuete, ELi määruste ja olemasolevate reklaamiala õigusaktidega.
Promotional materials include those provided by the point of sale in instructions (diagrams etc.), photographs, films, computer animations, sound clips and any form of product information or advertising that users or potential users of the system may be exposed to.
Reklaammaterjalide hulka kuuluvad müügikohtade antavad juhised (joonised jne), fotod, filmid, arvutianimatsioonid, helilõigud ja mis tahes muu tooteteave või reklaam, millega süsteemi tegelikud või võimalikud kasutajad võivad kokku puutuda.
The recommendation applies to any product-related information provided by the point of sale for all in-vehicle information and communication systems.
Soovitust kohaldatakse tooteteabe suhtes, mida müügikohas jagatakse sõidukisiseste info- ja sidesüsteemide kohta.
The test is compliance with the advertising code of practice.
Kontrollimine vastavalt kehtivale reklaamiseadustikule.
Recommendation on influencing use VI
Kasutamist mõjutav VI soovitus
Point-of-sale information should inform vehicle purchasers of the safety issues associated with in-vehicle information systems.
Müügikohas edastatav teave peab teavitama sõiduki ostjaid sõidukisisese infosüsteemi ohutusega seotud küsimustest.
In order to promote risk-aware driving, and hence contribute to safety, drivers need to be well-informed about the systems that they use.
Selleks et edendada ohuteadlikku sõitmist ja seeläbi toetada ohutut liiklemist, peavad sõidukijuhid kasutatavaid süsteeme hästi tundma.
In addition to user experience and the manufacturer’s instructions, drivers should be able to obtain information from the point of sale.
Lisaks kasutajate kogemusele ja tootja juhenditele peab sõidukijuhtidel olema võimalus saada müügikohast lisateavet.
Good: All point-of-sale personnel involved with customers have basic knowledge concerning safe use of information and communication systems.
Hea: klientidega suhtleval müügikoha personalil on alusteadmised info- ja sidesüsteemi ohutu kasutamise kohta.
In addition, certain personnel have more in-depth knowledge and can advise drivers about safe practice.
Lisaks on osal personalil põhjalikumad teadmised ja nad oskavad ohutuse küsimustes nõu anda.
Bad: No-one at the point of sale is aware of the information systems, how they function and the safety issues associated with their use.
Halb: müügikohas ei tunne keegi neid infosüsteeme, nende funktsioone ega kasutamisega seotud ohutusküsimusi.
Undertake a risk assessment concerning use of the system,
Analüüsitakse süsteemi kasutamisega seotud ohte.
for major risks, develop suitable material for the purchasers,
Olulisemate ohtude kohta koostatakse ostjate jaoks sobiv materjal.
verification of the adequacy of the procedures requires judgement.
Vastavate menetluste kontrollimine eeldab hinnangut.
Recommendation on influencing use VII
Kasutamist mõjutav VII soovitus
Vehicle hire companies should ensure that all information and communication systems are maintained in accordance with the manufacturer’s instructions.
Sõidukeid rentivad ettevõtted peavad tagama, et info- ja sidesüsteeme hooldatakse vastavalt tootja juhistele.
It is expected that the product-responsible organisation will, in accordance with principle 4.3.6.1, produce instructions on how the information systems should be maintained (physical issues, hardware, replaceable parts, software and software updates, etc.)
Toote eest vastutavalt organisatsioonilt oodatakse, et ta esitaks vastavalt põhimõttele 4.3.6.1 infosüsteemide hooldamise juhised (füüsikalised probleemid, riistvara, varuosad, tarkvara ja tarkvara uuendamine jne).
Good: The route guidance system’s map CD is updated annually as recommended by the manufacturer.
Hea: navigatsioonisüsteemi marsruudikaardi CD-d uuendatakse igal aastal vastavalt tootja soovitusele.
Bad: The hire company has no records of their vehicles’ information systems and undertakes no maintenance.
Halb: sõidukeid välja rentival ettevõttel puuduvad oma sõidukite infosüsteemide kohta aruanded ja hooldust ei tehta.
The recommendation only applies to in-vehicle information and communication systems that, based on the product-responsible organisation’s recommendations, require maintenance.
Soovitust kohaldatakse ainult sõidukisiseste info- ja sidesüsteemide suhtes, mis vajavad toote eest vastutava organisatsiooni soovituste kohaselt hooldust.
The test is:
Kontrollitakse järgmist:
the vehicle hire company should maintain a permanent record of maintenance actions,
kas sõidukeid rentiv ettevõte hoiab alles andmeid hooldustööde kohta;
these should be in accordance with the manufacturer’s instructions.
kas need vastavad tootja juhistele.
Recommendation on influencing use VIII
Kasutamist mõjutav VIII soovitus
Vehicle hire companies should ensure that a copy of the manufacturer’s instructions for use is available in every equipped vehicle.
Sõidukeid rentivad ettevõtted peavad tagama, et kõik sõidukid oleks varustatud tootja kasutusjuhendiga.
Since some information and communication systems are rich in features and some of the functions are rarely used, there are often situations when the driver needs to refer to some instructions in order to undertake a task.
Kuivõrd teatavates info- ja sidesüsteemides on palju detaile ja teatud funktsioone kasutatakse harva, võib tekkida olukord, kus sõidukijuht peab enne ülesande täitmist vaatama juhiseid.
Without some instructions, the driver may be more frustrated or distracted by the system or may be unable to complete the task.
Kui juhised puuduvad, võib süsteem sõidukijuhti rohkem ärritada ja häirida või takistada ülesande täitmist.
The recommendation requires the hire company to ensure that user instructions are available and that a copy is provided in each vehicle used by their customers.
Soovitus eeldab, et rentimisega tegelev ettevõte kindlustab kasutusjuhendi kättesaadavuse ja varustab juhisega kõik renditavad sõidukid.
Good: The telephone manufacturer provides user instructions and the hire company places a copy in each vehicle and periodically checks that it is present.
Hea: telefoni tootja koostab kasutusjuhendid ja rentiv ettevõte varustab nendega kõik sõidukid ning kontrollib perioodiliselt nende olemasolu.
The recommendation applies where there is a hire relationship and where the information systems are supplied with the vehicle.
Soovitust kohaldatakse rendisuhete korral ja juhul, kui sõiduk on varustatud infosüsteemiga.
The test is presence or absence within each relevant vehicle of the correct user instructions.
Kontrollitakse, kas igas asjaomases sõidukis on nõuetekohased kasutusjuhised olemas.
Recommendation on influencing use IX
Kasutamist mõjutav IX soovitus
Vehicle hire personnel should have adequate knowledge of in-vehicle information systems within the vehicles they make available and should offer instruction in their safe use.
Sõidukit rentiva ettevõtte töötajatel peavad olema vastavad teadmised rendisõidukitesse paigaldatud infosüsteemide kohta ning nad peavad kliente ohutust kasutamisest teavitama.
In addition to user experience and the manufacturer’s instructions, drivers should be able to obtain information from their point of rental of the vehicle.
Lisaks kasutajate kogemustele ja tootja juhistele peab sõidukijuhtidel olema võimalik saada teavet sõidukit rentivast ettevõttest.
Good: At the rental outlet all personnel involved with customers have basic knowledge concerning safe use of information and communication systems.
Hea: sõidukeid klientidele rentivatel töötajatel on alusteadmised info- ja sidesüsteemi ohutu kasutamise kohta.
Bad: No-one at the point of vehicle handover is aware of the information systems, how they function and the safety issues associated with their use.
Halb: rendisõidukit väljastavad töötajad ei tunne neid infosüsteeme, nende funktsioone ega kasutamisega seonduvaid ohutusküsimusi.
The recommendation applies where there is a hire relationship and the vehicle is equipped with in-vehicle information and communication systems.
Soovitust kohaldatakse rendisuhte korral ja siis, kui sõiduk on varustatud sõidukisiseste info- ja sidesüsteemidega.
Undertake a risk assessment concerning use of the system.
Analüüsitakse süsteemi kasutamisega seotud ohte.
For major risks, develop suitable material for the hirers.
Suuremate ohtude kohta koostatakse rentijate jaoks sobilik materjal.
In addition, the following recommendations can contribute to promoting the safe use of in-vehicle information and communication systems:
Järgmised lisatud soovitused võivad edendada sõidukisiseste info- ja sidesüsteemide ohutut kasutamist:
drivers should ensure that nomadic systems and after-market systems are installed in accordance with the manufacturer’s instructions,
sõidukijuhid peavad kindlustama teisaldatavate süsteemide ja järelturusüsteemide paigaldamise vastavalt tootja juhistele;
drivers should ensure that all in-vehicle systems are maintained in accordance with the manufacturer’s instructions,
sõidukijuhid peavad tagama kõikide sõidukisiseste süsteemide hoolduse vastavalt tootja juhistele;
drivers are responsible for modifications to any system.
sõidukijuhid vastutavad kõikide süsteemis tehtavate muudatuste eest.
These need to be in accordance with technical descriptions and should not contradict the information provided by the manufacturer,
Need peavad vastama tehnilistele kirjeldustele ega tohi olla vastuolus tootja edastatud teabega;
drivers should only use in-vehicle equipment as recommended by the manufacturer.
sõidukijuhid peavad kasutama sõidukisiseseid seadmeid ainult vastavalt tootja soovitustele.
This may require a period of familiarisation or training,
See võib nõuda tutvumisperioodi ja koolitust;
drivers should only use information and communication systems while driving if it is safe to do so,
sõidukijuhid võivad kasutada info- ja sidesüsteeme sõidu ajal ainult siis, kui see on ohutu;
nomadic systems should not be used hand-held or unsecured within the vehicle while driving,
teisaldatavaid süsteeme ei hoita sõidukis sõidu ajal käes ega kinnitamata kujul;