natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Pilot-owner (or his contracted continuing airworthiness management organisation referred to in Subpart G, Section A of this Annex) is responsible for identifying the Pilot-owner tasks according to these basic principles in the maintenance programme and for ensuring that the document is updated in a timely manner.
Omanik-piloot (või käesoleva lisa A jao G alajaos osutatud jätkuvat lennukõlblikkust tagav organisatsioon, kellega omanik-piloot on sõlminud lepingu) on vastutav selle eest, et kooskõlas nende aluspõhimõtetega määratakse omanik-piloodi hooldustööd kindlaks hooldusprogrammis ning tagatakse dokumentide õigeaegne ajakohastamine.
The approval of the maintenance programme has to be carried out in accordance with point M.A.302.
Hooldusprogrammi peab heaks kiitma kooskõlas jaotisega M.A.302.
Tasks
Hooldustööd
The Pilot-owner may carry out simple visual inspections or operations to check for general condition and obvious damage and normal operation of the airframe, engines, systems and components.
Omanik-piloot võib teha lihtsaid visuaalseid ülevaatusi või toiminguid, et kontrollida plaaneri, mootorite, süsteemide ja komponentide üldist seisukorda, ilmseid kahjustusi ja normaalset toimimist.
Maintenance tasks shall not be carried out by the Pilot-owner when the task:
Omanik-piloot ei tohi teostada hooldustööd juhul, kui:
is critically safety related, whose incorrect performance will drastically affect the airworthiness of the aircraft or is a flight safety sensitive maintenance task as specified in point M.A.402(a) and/or;
see on suurel määral seotud ohutusega ning selle ebaõige teostamine mõjutaks oluliselt õhusõiduki lennukõlblikkust, või kui see on lennuohutust mõjutav hooldustöö kooskõlas jaotise M.A.402 punktiga a; ja/või
requires the removal of major components or major assembly and/or;
see nõuab suurte komponentide või suurte seadiste eemaldamist; ja/või
is carried out in compliance with an Airworthiness Directive or an Airworthiness Limitation Item, unless specifically allowed in the AD or the ALI and/or;
seda tehakse vastavalt lennukõlblikkuseeskirjale või lennukõlblikkuse piirangule, välja arvatud juhul, kui see on lennukõlblikkuseeskirjas või lennukõlblikkuse piirangus konkreetselt lubatud; ja/või
requires the use of special tools, calibrated tools (except torque wrench and crimping tool) and/or;
see nõuab eritööriistade ja kalibreeritud tööriistade kasutamist (välja arvatud dünamomeetriline võti ja kinnituspress); ja/või
requires the use of test equipments or special testing (e.g. NDT, system tests or operational checks for avionic equipment) and/or;
see nõuab katseseadmete kasutamist või erikatsete tegemist (nt mittepurustavad katsed, süsteemide testid või avioonikaseadmete töökõlblikkuse kontrollid); ja/või
is composed of any unscheduled special inspections (e.g. heavy landing check) and/or;
see koosneb mis tahes planeerimata eriülevaatustest (nt raske maandumise kontroll); ja/või
is effecting systems essential for the IFR operations and/or;
see mõjutab süsteeme, mis on olulised instrumentaallennureeglite (IFR) järgi teostatavatel lendudel; ja/või
is listed in Appendix VII or is a component maintenance task in accordance with point M.A.502.
see sisaldub VII liites või komponentide hooldustööde loetelus kooskõlas jaotisega M.A.502.
The criteria 1 to 8 listed above can not be overridden by less restrictive instructions issued in accordance with “M.A.302(d) Maintenance Programme”.
Punktides 1–8 loetletud kriteeriume ei saa tühistada vähem piiravate suunistega, mis on välja antud kooskõlas jaotise M.A.302 punktis d osutatud hooldusprogrammiga.
Any task described in the aircraft flight manual as preparing the aircraft for flight (Example: assembling the glider wings or pre-flight), is considered to be a pilot task and is not considered a Pilot-owner maintenance task and therefore does not require a Certificate of Release to Service.
Õhusõiduki lennukäsiraamatus kirjeldatud mis tahes töid õhusõiduki lennuks ettevalmistamiseks (näiteks purilennuki tiibade kinnitamine või lennueelne lennukõlblikkuskontroll) käsitatakse piloodi ülesannetena ning mitte omanik-piloodi hooldustöödena, seepärast ei ole nende puhul hooldustõend nõutav.
Performance of the maintenance Pilot-owner tasks and records
Omanik-piloodi hooldustööd ja nende dokumenteerimine
The maintenance data as specified in point M.A.401 must be always available during the conduct of Pilot-owner maintenance and must be complied with.
Jaotises M.A.401 osutatud tehnilised normdokumendid peavad olema omanik-piloodi tehtavate hooldustööde ajal alati kättesaadavad ning neid tuleb hooldustööde tegemisel järgida.
Details of the data referred to in the conduct of Pilot-owner maintenance must be included in the Certificate of Release to Service in accordance with point M.A.803(d).
Omanik-piloodi hooldustöödes osutatud andmete üksikasjad peab lisama hooldustõendile kooskõlas jaotise M.A.803 punktiga d.
The Pilot-owner must inform the approved continuing airworthiness management organisation responsible for the continuing airworthiness of the aircraft (if applicable) not later than 30 days after completion of the Pilot-owner maintenance task in accordance with point M.A.305(a).’
Omanik-piloot peab teavitama jätkuvat lennukõlblikkust tagavat sertifitseeritud organisatsiooni, kes vastutab õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkuse eest (kui sellise organisatsiooniga on leping sõlmitud), mitte hiljem kui 30 päeva pärast omanik-piloodi hooldustööde lõpetamist kooskõlas jaotise M.A.305 punktiga a.”
Annex II (Part-145) to Regulation (EC) No 2042/2003 is amended as follows:
II lisa (145. osa) muudetakse järgmiselt:
In point 145.A.50, paragraph (a) is replaced by the following:
Jaotise 145.A.50 punkt a asendatakse järgmisega:
A certificate of release to service shall be issued by appropriately authorised certifying staff on behalf of the organisation when it has been verified that all maintenance ordered has been properly carried out by the organisation in accordance with the procedures specified in point 145.A.70, taking into account the availability and use of the maintenance data specified in point 145.A.45 and that there are no non-compliances which are known to endanger flight safety.’
Asjakohaste volitustega lennundustehnilised töötajad väljastavad hooldustõendi organisatsiooni nimel siis, kui nad on tuvastanud, et organisatsioon on jaotises 145.A.70 määratletud korras teinud ära kõik tellitud hooldustööd, võttes seejuures arvesse, et jaotises 145.A.45 määratletud tehnilised normdokumendid on olemas ning neid on kasutatud, ja et täitmata ei ole jäänud ühtki nõuet, mille kohta oleks teada, et see ohustab lennuohutust.”
In Appendix II ‘Organisation approval class and rating system’, paragraphs 4 and 5 are replaced by the following:
Määruse (EÜ) nr 2042/2003 II liites „Organisatsioonide sertifikaatide klasside ja pädevuste süsteem” asendatakse punktid 4 ja 5 järgmisega:
A category A class rating means that the maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) may carry out maintenance on the aircraft and any component (including engines and/or Auxiliary Power Units (APUs), in accordance with aircraft maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, only whilst such components are fitted to the aircraft.
A-klassi pädevus tähendab, et II lisa (145. osa) kohaselt sertifitseeritud hooldusorganisatsioon võib kooskõlas õhusõiduki tehniliste normdokumentidega või pädeva asutuse nõusoleku korral kooskõlas komponendi tehniliste normdokumentidega hooldada õhusõidukit ja kõiki komponente (sealhulgas mootoreid ja/või abijõuseadmeid) ainult siis, kui need komponendid on õhusõidukile paigaldatud.
Nevertheless, such A rated maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) may temporarily remove a component for maintenance, in order to improve access to that component, except when such removal generates the need for additional maintenance not eligible for the provisions of this paragraph.
Sellele vaatamata võib selline II lisa (145. osa) kohaselt sertifitseeritud A-klassi hooldusorganisatsioon komponendi hoolduseks ajutiselt eemaldada, et hooldustöid oleks parem teha, välja arvatud juhul, kui selline eemaldamine tekitab vajaduse lisahoolduseks, mis ei ole hõlmatud käesoleva punkti sätetega.
A category B class rating means that the Part-145 approved maintenance organisation may carry out maintenance on the uninstalled engine and/or APU and engine and/or APU components, in accordance with engine/APU maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, only whilst such components are fitted to the engine and/or APU.
B-klassi pädevus tähendab, et II lisa (145. osa) nõuetele vastav sertifitseeritud hooldusorganisatsioon võib kooskõlas mootori/abijõuseadme tehniliste normdokumentidega või pädeva asutuse nõusoleku korral kooskõlas komponendi tehniliste normdokumentidega hooldada paigaldamata mootorit ja/või abijõuseadet ning mootori ja/või abijõuseadme komponente ainult siis, kui need komponendid on mootorile ja/või abijõuseadmele paigaldatud.
Nevertheless, such B rated maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) may temporarily remove a component for maintenance, in order to improve access to that component, except when such removal generates the need for additional maintenance not eligible for the provisions of this paragraph.
Sellele vaatamata võib selline II lisa (145. osa) kohaselt sertifitseeritud B-klassi hooldusorganisatsioon komponendi hoolduseks ajutiselt eemaldada, et hooldustöid oleks parem teha, välja arvatud juhul, kui selline eemaldamine tekitab vajaduse lisahoolduseks, mis ei ole hõlmatud käesoleva punkti sätetega.
A maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) with a category B class rating may also carry out maintenance on an installed engine during “base” and “line” maintenance subject to a control procedure in the maintenance organisation exposition.
II lisa (145. osa) kohaselt sertifitseeritud B-klassi pädevusega hooldusorganisatsioon võib baas- ja liinihoolduse käigus samuti hooldada paigaldatud mootoreid, tingimusel et tema käsiraamatus on selleks puhuks määratletud asjakohane kontrollimenetlus.
Commission Regulation (EC) No 1057/2008
Komisjoni määrus (EÜ) nr 1057/2008,
amending Appendix II of Annex to Regulation (EC) No 1702/2003 concerning the Airworthiness Review Certificate (EASA Form 15a)
millega muudetakse määruse (EÜ) nr 1702/2003 lisa II liidet seoses lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadiga (EASA vorm 15a)
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks [2] has been amended by Regulation (EC) No 1056/2008 [3].
Komisjoni 20. novembri 2003. aasta määrust (EÜ) nr 2042/2003 (õhusõidukite ja lennundustoodete ning nende osade ja seadmete jätkuva lennukõlblikkuse ning sellega tegelevate organisatsioonide ja isikute sertifitseerimise kohta) [2] on muudetud määrusega (EÜ) nr 1056/2008. [3]
The Airworthiness Review Certificate set out in Appendix II of Annex to Commission Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations [4] should be replaced in order to reflect the changes made to Regulation (EC) No 2042/2003.
Lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaat, mis on sätestatud komisjoni 24. septembri 2003. aasta määruse (EÜ) nr 1702/2003 (millega nähakse ette õhusõidukite ja nendega seotud toodete, osade ja seadmete lennukõlblikkuse ja keskkonnaohutuse sertifitseerimise ning projekteerimis- ja tootjaorganisatsioonide sertifitseerimise rakenduseeskirjad) [4] I lisa II liites, tuleks asendada, et võtta arvesse muudatusi määruses (EÜ) nr 2042/2003.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion issued by the Agency [5] in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Käesoleva määrusega ette nähtud meetmed põhinevad ameti [5] poolt määruse (EÜ) nr 216/2008 artikli 17 lõike 2 punkti b ja artikli 19 lõike 1 kohaselt esitatud arvamusel.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Käesoleva määrusega ette nähtud meetmed on kooskõlas määruse (EÜ) nr 216/2008 artikliga 65 asutatud komitee arvamusega,
Appendix II (Airworthiness Review Certificate, EASA Form 15a) of the Annex (Part 21) to Regulation (EC) No 1702/2003 is replaced by the text set out in the Annex to this Regulation.
II liide (lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaat, määruse (EÜ) nr 1702/2003 lisa (osa 21) EASA vorm 15a) asendatakse käesoleva määruse lisas sätestatud tekstiga.
Opinion 02/2008.
Arvamus nr 02/2008.
‘Appendix II
„II liide
Airworthiness Review Certificate
Lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaat
Commission Regulation (EC) No 1058/2008
Komisjoni määrus (EÜ) nr 1058/2008,
cancelling the registration of a name in the Register of protected designations of origin and protected geographical indications (Arroz del Delta del Ebro (PGI))
millega tühistatakse kaitstud päritolunimetuste ja kaitstud geograafiliste tähiste registrist nimetus „Arroz del Delta del Ebro” (KGT)
Having regard to Council Regulation (EC) No 510/2006 of 20 March 2006 on the protection of geographical indications and designations of origin for agricultural products and foodstuffs [1], and in particular Article 12(1) thereof,
võttes arvesse nõukogu 20. märtsi 2006. aasta määrust (EÜ) nr 510/2006, põllumajandustoodete ja toidu geograafiliste tähiste ja päritolunimetuste kaitse kohta, [1] eriti selle artikli 12 lõiget 1,
In accordance with the second subparagraph of Article 12(2) of Regulation (EC) No 510/2006, and pursuant to Article 17(2) of the same Regulation, the application submitted by Spain to cancel the name ‘Arroz del Delta del Ebro’ in the register was published in the Official Journal of the European Union [2].
Kooskõlas määruse (EÜ) nr 510/2006 artikli 12 lõike 2 teise lõiguga ja vastavalt kõnealuse määruse artikli 17 lõikele 2 avaldati Euroopa Liidu Teatajas Hispaania taotlus tühistada nimetuse „Arroz del Delta del Ebro” registreerimine. [2]
As no objection within the meaning of Article 7 of Regulation (EC) No 510/2006 has been received by the Commission, registration of this name should be cancelled.
Kuna komisjon ei ole saanud ühtegi määruse (EÜ) nr 510/2006 artikli 7 kohast vastuväidet, tuleb kõnealuse nimetuse registreerimine tühistada.
In light of the above, this name should be removed from the ‘Register of protected designations of origin and protected geographical indications’.
Esitatud asjaoludest lähtuvalt tuleb kõnealused nimetused kaitstud päritolunimetuste ja kaitstud geograafiliste tähiste registrist tühistada.
Registration of the name listed in this Annex to this Regulation is hereby cancelled.
Käesoleva määruse lisas osutatud nimetuse registreerimine on tühistatud.
OJ C 314, 22.12.2007, p. 44.
ELT C 314, 22.12.2007, lk 44.
Arroz del Delta del Ebro (PGI)
Arroz del Delta del Ebro (KGT)
Commission Regulation (EC) No 1059/2008
Komisjoni määrus (EÜ) nr 1059/2008,
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Arroz del Delta del Ebro or Arròs del Delta de l’Ebre (PDO))
millega registreeritakse kaitstud päritolunimetuste ja kaitstud geograafiliste tähiste registris nimetus „Arroz del Delta del Ebro” või „Arròs del Delta de l’Ebre” (KPN)
In accordance with the first subparagraph of Article 6(2) of Regulation (EC) No 510/2006, and pursuant to Article 17(2) of the same Regulation, the application submitted by Spain to enter the name ‘Arroz del Delta del Ebro’ or ‘Arròs del Delta de l’Ebre’ in the register was published in the Official Journal of the European Union [2].
Kooskõlas määruse (EÜ) nr 510/2006 artikli 6 lõike 2 teise lõiguga ja vastavalt kõnealuse määruse artikli 17 lõikele 2 avaldati Euroopa Liidu Teatajas Hispaania taotlus registreerida nimetus „Arroz del Delta del Ebro” või „Arròs del Delta de l’Ebre.” [2]
As no objection within the meaning of Article 7 of Regulation (EC) No 510/2006 has been received by the Commission, this name should be entered in the register,
Kuna määruse (EÜ) nr 510/2006 artikli 7 kohaselt ei ole komisjonile esitatud ühtegi vastuväidet, tuleb kõnealune nimetus registreerida,
OJ C 314, 22.12.2007, p. 46.
ELT C 314, 22.12.2007, lk 46.
Arroz del Delta del Ebro or Arròs del Delta de l’Ebre (PDO)
„Arroz del Delta del Ebro” või „Arròs del Delta de l’Ebre” (KPN)
Commission Regulation (EC) No 1060/2008
Komisjoni määrus (EÜ) nr 1060/2008,
replacing Annexes I, III, IV, VI, VII, XI and XV to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive)
millega asendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ I, III, IV, VI, VII, XI ja XV lisa, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike tunnustamise kohta (raamdirektiiv)
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles, and in particular Article 39(2) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiivi 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks ettenähtud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike tunnustamise kohta, eriti selle artikli 39 lõiget 2,
Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers was replaced by Directive 2007/46/EC in accordance with the Interinstitutional Agreement of 28 November 2001 on a more structured use of the recasting technique for legal acts.
Nõukogu 6. veebruari 1970. aasta direktiiv 70/156/EMÜ mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnitust käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta asendati direktiiviga 2007/46/EÜ vastavalt 28. novembri 2001. aasta institutsioonidevahelisele kokkuleppele õigusaktide ümberkujundusmeetodite rohkem liigendatud kasutamise kohta.
Since the process of adoption of Directive 2007/46/EC was initiated, new Directives and Regulations have entered into force which have introduced amendments to the Annexes to Directive 70/156/EEC.
Pärast direktiivi 2007/46/EÜ vastuvõtmise algatamist on jõustunud uued direktiivid ja määrused, mis on kaasa toonud muudatusi direktiivi 70/156/EMÜ lisadesse.
Those amendments could not be reflected in Directive 2007/46/EC.
Neid muudatusi ei olnud võimalik direktiivis 2007/46/EÜ kajastada.
Since the process of adoption of Directive 2007/46/EC was initiated, the European Community has acceded to Regulations of the Economic Commission for Europe of the United Nations in Geneva (UNECE): Regulation No 112 (Headlamps), Regulation No 123 (Adaptative front-lighting systems), Regulation No 125 (Front forward field of vision), Regulation No 121 (Identification of controls, tell-tales and indicators), Regulation No 122 (Heating systems), Regulation No 102 (Close-coupling device), Regulation No 107 (Buses and coaches), Regulation No 105 (Vehicles for the transport of dangerous goods).
Pärast direktiivi 2007/46/EÜ vastuvõtmise algatamist on Euroopa Ühendus nõustunud Genfis asuva ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) eeskirjadega: eeskiri nr 112 (esilaternad), eeskiri nr 123 (adaptiivsed esitulesüsteemid), eeskiri nr 125 (ettepoole jääv vaateväli), eeskiri nr 121 (juhtseadiste, märgutulede ja näidikute tähised), eeskiri nr 122 (küttesüsteemid), eeskiri nr 102 (kontakthaakeseadis), eeskiri nr 107 (bussid ja kaugsõidubussid), eeskiri nr 105 (ohtikke kaupu vedavad sõidukid).
In addition, a new series of amendments to Regulation No 83 (Emissions), Regulation No 34 (Fuel tanks), Regulation No 11 (Door latches and hinges), Regulation No 13 (Braking), Regulation No 18 (Anti-theft), Regulation No 97 (Vehicle alarm systems) Regulation No 17 (Seat strength and combined head restraints) Regulation No 26 (Exterior projection), Regulation No 14 (Seatbelt anchorages), Regulation No 48 (Installation of lighting and light signalling devices), Regulations No 1, No 8 and No 20 (Headlamps), Regulation No 44 (Child restraints), Regulation No 49 (Emissions heavy-duty vehicles), Regulation No 64 (Temporary-use spare wheels/tyres) to which the Community has already acceded entered into force.
Lisaks jõustus uus muudatusteseeria eeskirja nr 83 (heitmed), eeskirja nr 34 (kütusepaagid), eeskirja nr 11 (ukselukud ja hinged), eeskirja nr 13 (pidurdamine), eeskirja nr 18 (vargusevastased süsteemid), eeskirja nr 97 (sõidukite alarmseadmed), eeskirja nr 17 (istmete tugevus ja kombineeritud peatoed), eeskirja nr 26 (välisgabariidist väljaulatuvad osad), eeskirja nr 14 (turvavöökinnitused), eeskirja nr 48 (valgustus- ja valgussignalisatsiooniseadmete paigaldamine), määrustele nr 1, nr 8 ja nr 20 (esilaternad), eeskirja nr 44 (laste turvasüsteemid), eeskirja nr 49 (raskesõidukite heitmed) ja eeskirja nr 64 (ajutiseks kasutamiseks ettenähtud varuveljed/-rehvid) kohta, mille jõustumiseks on ühendus juba nõusoleku andnud.
In accordance with Article 4(4) of Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (Revised 1958 Agreement), the Community has decided that those UNECE Regulations are part of Community law.
Võttes arvesse nõukogu 27. novembri 1997. aasta otsuse 97/836/EÜ artikli 4 lõiget 4 Euroopa Ühenduse ühinemise kohta ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni kokkuleppega, milles käsitletakse ratassõidukitele ning nendele paigaldatavale ja/või nendel kasutatavatele seadmetele ja osadele ühtsete tehniliste nõuete kehtestamist ja nende nõuete alusel väljastatud tunnistuste vastastikust tunnustamist (1958. aasta muudetud kokkulepe), on nõukogu otsustanud, et need ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjad on ühenduse õigusaktide osaks.
It is therefore necessary to modify Part II of Annex IV in order to include them in the list of equivalence as provided for in Article 35(2).
Seetõttu on vaja muuta IV lisa II osa nii, et need määrused kaasatakse artikli 35 lõike 2 kohasesse samaväärsusnimekirja.
Furthermore, the development of scientific and technical knowledge allows for the application of Directive 2005/55/EC, Directive 2005/64/EC, Directive 2005/66/EC, Directive 2006/40/EC and Regulation (EC) No 715/2007 to vehicles belonging to category M1 produced in small series and to special purpose vehicles.
Teaduse ja tehnika areng võimaldab peale selle direktiivi 2005/55/EÜ, direktiivi 2005/64/EÜ, direktiivi 2005/66/EÜ, direktiivi 2006/40/EÜ ja määrust (EÜ) nr 715/2007 kohaldada M1-kategooriasse kuuluvatele sõidukite suhtes, mida toodetakse väikeste partiidena, ja eriotstarbeliste sõidukite suhtes.
Similarly, it allows for the application of Directive 2003/97/EC to special purpose vehicles.
Samuti võimaldab see direktiivi 2003/97/EÜ kohaldada eriotstarbeliste sõidukite suhtes.
It is therefore necessary to modify the appendix to Part I of Annex IV and Appendix 1, 2, 3, 4 and 5 to Annex XI.
Seetõttu on vajalik muuta IV lisa I osa liidet ja XI lisa 1., 2., 3., 4. ja 5. liidet.