natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A measure to support investment adopted by a public authority can by definition apply only in respect of the territory for which it is responsible and the authority cannot be criticised for not extending the benefit of the measure to undertakings not established in its territory, since such undertakings are in a wholly different position vis-à-vis the authority from undertakings established within the territory.
[…] Riigiasutuste poolt investeerimise toetamiseks võetavat meedet võib selle olemuse poolest kohaldada ainult territooriumi suhtes, mille eest see on vastutav, ning asutust ei tohi kritiseerida selle eest, et see ei laienda meetmega abi andmist ettevõtetele, mis ei ole asutatud sellel territooriumil, kuna nende ettevõtete olukord asutuse suhtes erineb täielikult nimetatud territooriumil asutatud ettevõtete omast.
That statement does not, however, mean that such a measure of support cannot be classified as “aid within the meaning of Article 92(1) of the Treaty if it fulfils the conditions laid down by that provision.”’
Selline avaldus ei tähenda aga, et sellist toetusmeedet ei võiks liigitada „abiks asutamislepingu artikli 92 lõike 1 tähenduses, kui see vastab kõnealuses sättes nimetatud tingimustele”. ”
Source: Report on the economic effects on road hauliers of the German reimbursement system linked to the toll system for heavy goods vehicles, 21.4.2005, MVV Consultants and Engineers.
Allikas: Report on the economic effects on road hauliers of the German reimbursement system linked to the toll system for heavy goods vehicles, 21.4.2005, MVV Consultants and Engineers.
See also Report on the economic effects on road hauliers of the German reimbursement system linked to the toll system for heavy goods vehicles, 21.4.2005, MVV Consultants and Engineers.
Vt ka: Report on the economic effects on road hauliers of the German reimbursement system linked to the toll system for heavy goods vehicles, 21.4.2005, MVV Consultants and Engineers.
The indicator for the use of the motorway by vehicles is the transport performance measured in vehicle kilometres
Kiirtee sõidukitepoolse kasutamise näitajaks on veojõudlus, mida mõõdetakse sõidukilomeetrites.
Case C-381/93 Commission v France [1994] ECR I-5145, paragraphs 17 to 21, and Case C-92/01 Stylianakis [2003] ECR I-1291, paragraph 25.
Kohtuasi C-381/93: komisjon vs. Prantsusmaa (EKL 1994, lk I-5145, punktid 17–21), ja kohtuasi C-92/01: Stylianakis (EKL 2003, lk I-1291, punkt 25).
See footnote 25.
Vt 25. joonealune märkus.
See also Case C-298/00 P Italy v Commission [2004] ECR I-4087, paragraphs 61 and 62, Case C-382/99, Netherlands v Commission [2002] ECR I-5163, paragraphs 60 to 66, C-6/97 Italy v Commission [1999] ECR I-2981, paragraph 22.
Vt ka kohtuasi C-298/00P: Itaalia vs. komisjon (EKL 2004, lk I-4087, punktid 61 ja 62); kohtuasi C-382/99: Madalmaad vs. komisjon (EKL 2002, lk I-5163, punktid 60–66); kohtuasi C-6/97: Itaalia vs. komisjon (EKL 1999, lk I-02981, punkt 22).
Case C-18/93 Corsica Ferries Italia [1994] ECR I-1783, paragraph 35; Stylianakis, paragraph 25.
Kohtuasi C-18/93: Corsica Ferries vs. Itaalia (EKL 1994, lk I-1783, punkt 35); Stylianakis, punkt 25).
Commission v Austria, paragraphs 74 to 88 and 109 to 115.
Komisjon vs. Austria, punktid 74–88 ja 109–115.
Case 73/79 Commission v Italy [1980] ECR 1533, paragraph 11.
Kohtuasi 73/79: komisjon vs. Itaalia (EKL 1980, lk 1533, punkt 11).
Case 74/76 Iannelli & Volpi v Meroni [1977] ECR 557.
Kohtuasi 74/76: Iannelli & Volpi vs. Meroni (EKL 1977, lk 557).
As regards the TRS, the Federal Government of Germany has proposed a new section to be introduced in the existing ‘Statutory Order on the fixing of the toll rate for heavy goods vehicles’ dated 24 June 2003 [11].
Saksamaa Liitvabariigi valitsus on teemaksu hüvitamise süsteemi kehtestamiseks teinud ettepaneku lisada olemasolevasse 24. juuni 2003. aasta määrusesse (rasketele kaubaveokitele teemaksumäära kehtestamise kohta) [11] uus punkt.
The proposal is based on Article 1, section 3, paragraph 3 of the Law.
Ettepaneku õiguslikuks aluseks on seaduse artikli 1 lõike 3 punkt 3.
Finally, the Commission needed further clarification whether the toll reduction system falls under the formal procedure such as laid down in Article 8.4 of Council Directive 92/81/EEC of 19 October 1992 on the harmonisation of the structures of excise duties on mineral oils [13].
Komisjon vajas lisaselgitusi selle kohta, kas teemaksu vähendamise süsteemi suhtes kehtib nõukogu 19. oktoobri 1992. aasta direktiivi 92/81/EMÜ [13] (mineraalõlidele kehtestatud aktsiisimaksude struktuuri ühtlustamise kohta) artikli 8 lõikes 4 sätestatud ametliku menetluse nõue.
Hence, German authorities were asked to explain why the aid scheme was not notified following the procedure under the Directive 92/81/EEC.
Seepärast paluti Saksamaa ametiasutustel selgitada, miks ei teavitatud abikavast direktiivis 92/81/EMÜ sätestatud menetluse kohaselt.
In the view of the interested party, any discrimination which exists stems from the inactivity of the Council, where the harmonisation question is dormant since 1985.
Huvitatud isiku arvates tuleneb mis tahes diskrimineerimine nõukogu tegevusetusest, kuna ühtlustamise küsimus on alates 1985. aastast soikunud.
Given this lack of harmonisation on excise duties, the TRS would only help to neutralise the disadvantages encountered by German road hauliers.
Võttes arvesse seda, et aktsiisimaksude ühtlustamist ei toimu, aitab teemaksu hüvitamise süsteem ainult neutraliseerida Saksamaa maanteeveoettevõtjate ebasoodsat olukorda.
In this connection, it can be shown that the German share of the carried tonnenage of cross-border road haulage has been continuously declining from 39,0 % in 1985 to 21,6 % in 2002.
Siinkohal võib tõendada, et Saksamaa osakaal piiriüleste maanteevedude tonnaažis on pidevalt vähenenud, moodustades 1985. aastal 39,0 % ning 2002. aastal 21,6 %.
In addition, cross-border road haulage is becoming increasingly dominant: In 2015, more than half of the whole traffic volume on German motorways will be allocated to cross-border trade of goods.
Peale selle on piiriülene maanteevedu muutumas järjest valdavamaks: 2015. aastal moodustab piiriülene kaubavedu üle poole Saksamaa kiirteede liiklusest.
While in 1998 22,1 % of heavy goods vehicles of German motorways were non-German, this share has risen to an estimated 25,5 % in 2004.
Kui 1998. aastal oli kõigist Saksamaa kiirteid kasutavatest rasketest kaubaveokitest 22,1 % pärit välisriikidest, siis 2004. aastal oli nende osakaal juba hinnanguliselt 25,5 %.
EU-25 vehicles represent almost 92 % of the non-German heavy goods vehicles on the German motorways [49].
ELi 25 liikmesriigi veokid moodustavad umbes 92 % kõigist Saksamaa kiirteid kasutavatest välisriikide rasketest kaubaveokitest. [49]
of 20 February 2009
veebruar 2009,
amending Annex II to Council Decision 79/542/EEC as regards the entry for Botswana in the list of third countries or parts thereof from which imports into the Community of certain fresh meat are authorised
millega muudetakse nõukogu otsuse 79/542/EMÜ II lisa seoses Brasiilia kohta tehtud kandega selliste kolmandate riikide ja nende osade loetelus, millest on lubatud ühendusse importida teatavat värsket liha
(notified under document number C(2009) 1031)
(teatavaks tehtud numbri K(2009) 1031 all)
Council Decision 79/542/EEC of 21 December 1976 drawing up a list of third countries or parts of third countries, and laying down animal and public health and veterinary certification conditions, for importation into the Community of certain live animals and their fresh meat [2] establishes the sanitary conditions for the importation into the Community of live animals excluding equidae, and for the importation of fresh meat of such animals, including equidae, but excluding meat preparations.
Nõukogu 21. detsembri 1976. aasta otsusega 79/542/EMÜ (milles koostatakse loetelu kolmandatest riikidest või nende osadest ning sätestatakse loomade ja inimeste tervise ja veterinaarsertifikaatide tingimused teatavate elusloomade ja nende värske liha impordil ühendusse) [2] on kehtestatud sanitaarnõuded elusloomade (välja arvatud hobuslaste) ning kõnealuste loomade (sealhulgas hobuslaste) värske liha (välja arvatud lihavalmististe) impordiks ühendusse.
On 20 October 2008, an outbreak of foot-and-mouth disease was suspected in a farm located in the district of Ghanzi, situated in the veterinary disease control zone 12 of Botswana.
oktoobril 2008 tekkis Botswana veterinaarkontrollitsooni 12 kuuluvas Ghanzi ringkonnas asuvas põllumajandusettevõttes suu- ja sõrataudi puhangu kahtlus.
As soon as the outbreak was confirmed, the competent authority in Botswana suspended exports of fresh meat to the Community from the whole of the country.
Niipea kui suu- ja sõrataudi puhangu esinemine kinnitust leidis, peatas Botswana pädev ametiasutus kogu riigist pärit värske liha ekspordi ühendusse.
In view of these circumstances, imports into the Community of fresh meat from the veterinary disease control zone 12 of Botswana was no longer authorised by Decision 79/542/EEC, as amended by Commission Decision 2009/4/EC [3].
Kõnealuseid asjaolusid silmas pidades ei ole otsuse 79/542/EMÜ (mida on muudetud komisjoni otsusega 2009/4/EÜ) [3] kohaselt enam lubatud importida ühendusse värsket liha Botswana veterinaarkontrollitsoonist 12.
Considering that the competent authority in Botswana has now provided sufficient guarantees regarding the measures put in place to control the spread of the disease which have been effective in eliminating infection of foot-and-mouth disease it is appropriate to re-instate veterinary disease control zone 12 thereby once again allowing exports of fresh meat into the Community from that zone.
Arvestades, et Botswana pädev ametiasutus on esitanud piisavalt tagatisi seoses taudi leviku kontrolliks võetud meetmetega ning need meetmed on olnud tõhusad suu- ja sõrataudi nakkuse kõrvaldamisel, on asjakohane taastada veterinaarkontrollitsoon 12 ja lubada sealt pärit värske liha eksporti ühendusse.
Part 1 of Annex II to Decision 79/542/EEC should therefore be amended accordingly.
Seetõttu tuleks otsuse 79/542/EMÜ II lisa 1. osa vastavalt muuta.
Done at Brussels, 20 February 2009.
Brüssel, 20. veebruar 2009
OJ L 2, 6.1.2009, p. 11.
ELT L 2, 6.1.2009, lk 11.
The provinces of: Buenos Aires, Catamarca, Corrientes (except the departments of Berón de Astrada, Capital, Empedrado, General Paz, Itati, Mbucuruyá, San Cosme and San Luís del Palmar), Entre Ríos, La Rioja, Mendoza, Misiones, part of Neuquén (excluding territory included in AR-4), part of Río Negro (excluding territory included in AR-4), San Juan, San Luis, Santa Fe, Tucuman, Cordoba, La Pampa, Santiago del Estero, Chaco Formosa, Jujuy and Salta, excluding the buffer area of 25 km from the border with Bolivia and Paraguay that extends from the Santa Catalina District in the Province of Jujuy, to the Laishi District in the Province of Formosa
Järgmised provintsid: Buenos Aires, Catamarc, Corrientes (välja arvatud järgmised departemangud: Berón de Astrada, Capital, Empedrado, General Paz, Itati, Mbucuruyá, San Cosme ja San Luís del Palmar), Entre Ríos, La Rioja, Mendoza, Misiones, osa provintsi Neuquén territooriumist (välja arvatud territoorium, mis on loetletud jaotuse AR-4 all), osa provintsi Río Negro territooriumist (välja arvatud territoorium, mis on loetletud jaotuse AR-4 all), San Juan, San Luis, Santa Fe, Tucuman, Córdoba, La Pampa, Santiago del Estero, Chaco, Formosa, Salta, Jujuy, välja arvatud 25 km laiune puhvervöönd Boliivia ja Paraguay piiri ääres, mis ulatub Jujuy provintsi Santa Catalina liiduringkonnast Formosa provintsi Laishi liiduringkonnani
Part of Río Negro (except: in Avellaneda the zone located north of the Provincial road 7 and east of the Provincial road 250, in Conesa the zone located east of the Provincial road 2, in El Cuy the zone located north of the Provincial road 7 from its intersection with the Provincial road 66 to the border with the Department of Avellaneda, and in San Antonio the zone located east of the Provincial roads 250 and 2), part of Neuquén (except in Confluencia the zone located east of the Provincial road 17, and in Picun Leufú the zone located east of the Provincial road 17)
Osa provintsist Río Negro (välja arvatud provintsimaanteest 7 põhja pool ja provintsimaanteest 250 ida pool asuv piirkond Avellanedas, provintsimaanteest 2 ida pool asuv piirkond Conesas; provintsimaanteest 7 põhja pool asuv piirkond EL Cuys alates provintsimaantee 7 ristumisest provintsimaanteega 66 kuni Avellaneda departemangu piirini ja provintsimaanteedest 250 ja 2 ida pool asuv piirkond San Antonios), osa provintsist Neuquén (välja arvatud provintsimaanteest 17 ida pool asuv piirkond Confluencias ja provintsimaanteest 17 ida pool asuv piirkond Picun Leufús)
State of Minas Gerais, State of Espírito Santo, State of Goiás, State of Mato Grosso, State of Rio Grande Do Sul, State of Mato Grosso Do Sul (except for the designated high surveillance zone of 15 km from the external borders in the municipalities of Porto Mutinho, Caracol, Bela Vista, Antônio João, Ponta Porã, Aral Moreira, Coronel Sapucaia, Paranhos, Sete Quedas, Japora’, and Mundo Novo and the designated high surveillance zone in the municipalities of Corumbá and Ladário)
Minas Gerais'i osariik, Espírito Santo osariik, Goiás'osariik, Mato Grosso osariik, Mato Grosso Do Suli osariik (välja arvatud 15 km laiune kindlaks määratud tugeva järelevalvega tsoon haldusüksuste Porto Mutinho, Caracol, Bela Vista, Antônio João, Ponta Porã, Aral Moreira, Coronel Sapucaia, Paranhos, Sete Quedas, Japora’ ja Mundo Novo välispiiridel ning haldusüksuste Corumbá ja Ladário kindlaks määratud tugeva järelevalvega tsoonid).
20 January 2009
jaanuar 2009
the district of Camperdown, in the Province of KwaZuluNatal
Camperdowni ringkond KwaZuluNatali provintsis
Meat from animals slaughtered on or before the date indicated in column 7 can be imported into the Community for 90 days from that date.
Loomade liha, kes on tapetud 7. veerus märgitud kuupäeval või enne seda, võib importida ühendusse 90 päeva jooksul osutatud kuupäevas alates.
Consignments on the high seas can be imported into the Community if certified before the date indicated in column 7 for 40 days from that date (NB: no date in column 7 means that there are no time restrictions).
Meritsi transporditavaid partiisid võib importida ühendusse, kui need on sertifitseeritud enne 7. veerus märgitud kuupäeva, 40 päeva jooksul kõnealusest kuupäevast alates. (NB! Kui 7. veerus ei ole märgitud kuupäeva, siis ajalisi piiranguid ei ole).
on the conclusion of the Protocol to the Stabilisation and Association Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Republic of Croatia, of the other part, to take account of the accession of the Republic of Bulgaria and Romania to the European Union
ühelt poolt Euroopa ühenduste ja nende liikmesriikide ning teiselt poolt Horvaatia Vabariigi vahelise stabiliseerimis- ja assotsieerimislepingu protokolli sõlmimise kohta, et võtta arvesse Bulgaaria Vabariigi ja Rumeenia ühinemist Euroopa Liiduga
(2009/153/EC, Euratom)
(2009/153/EÜ, Euratom)
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 310 in conjunction with the second sentence of the first subparagraph of Article 300(2), and the second subparagraph of Article 300(3) thereof,
võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artiklit 310 koostoimes artikli 300 lõike 2 esimese lõigu teise lausega ja artikli 300 lõike 3 teise lõiguga,
Having regard to the Act of Accession of Bulgaria and Romania and in particular Article 6(2) thereof,
võttes arvesse Bulgaaria ja Rumeenia ühinemisakti, eriti selle artikli 6 lõiget 2,
The Protocol to the Stabilisation and Association Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Republic of Croatia, of the other part, to take account of the accession of the Republic of Bulgaria and Romania to the European Union, has been signed on behalf of the Community on 15 July 2008 in accordance with Council Decision 2008/800/EC [2].
Ühelt poolt Euroopa ühenduste ja nende liikmesriikide ning teiselt poolt Horvaatia Vabariigi vahelise stabiliseerimis- ja assotsieerimislepingu protokollile, et võtta arvesse Bulgaaria Vabariigi ja Rumeenia ühinemist Euroopa Liiduga, on ühenduse nimel alla kirjutatud 15. juulil 2008 vastavalt nõukogu otsusele 2008/800/EÜ. [2]
The Protocol to the Stabilisation and Association Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Republic of Croatia, of the other part, to take account of the accession of the Republic of Bulgaria and Romania to the European Union is hereby approved on behalf of the European Community, the European Atomic Energy Community and the Member States.
Ühelt poolt Euroopa ühenduste ja nende liikmesriikide ning teiselt poolt Horvaatia Vabariigi vahelise stabiliseerimis- ja assotsieerimislepingu protokoll, et võtta arvesse Bulgaaria Vabariigi ja Rumeenia ühinemist Euroopa Liiduga, kiidetakse Euroopa Ühenduse, Euroopa Aatomienergiaühenduse ja liikmesriikide nimel heaks.
The President of the Council shall, on behalf of the European Community and its Member States, deposit the instruments of approval provided for in Article 12(2) of the Protocol.
Nõukogu eesistuja annab Euroopa Ühenduse ja selle liikmesriikide nimel hoiule protokolli artikli 12 lõikes 2 ettenähtud heakskiitmiskirjad.
The President of the Commission shall simultaneously deposit these instruments on behalf of the European Atomic Energy Community.
Komisjoni president annab samal ajal kõnealused heakskiitmiskirjad hoiule Euroopa Aatomienergiaühenduse nimel.
Assent given on 16 December 2008 (not yet published in the Official Journal).
detsembri 2008. aasta nõusolek (Euroopa Liidu Teatajas seni avaldamata).
OJ L 286, 29.10.2008, p. 45.
ELT L 286, 29.10.2008, lk 45.
on the loan of EUR 300 million granted by Italy to Alitalia No C 26/08 (ex NN 31/08)
300 miljoni euro suuruse laenu kohta, mida Itaalia andis ettevõtjale Alitalia nr C 26/08 (ex N 31/08)
(notified under document number C(2008) 6743)
(teatavaks tehtud numbri K(2008) 6743 all)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above [1] and having regard to their comments,
olles kutsunud huvitatud isikuid esitama märkusi vastavalt kõnealustele artiklitele [1] ja võttes neid märkusi arvesse,
At a meeting on 23 April 2008 the Italian authorities informed the Commission that the Italian Council of Ministers had approved, on 22 April 2008, the granting of a loan of EUR 300 million to Alitalia through Decree-Law No 80 of 23 April 2008 [2].
Itaalia ametiasutused teavitasid komisjoni 23. aprillil 2008 toimunud koosolekul, et Itaalia ministrite nõukogu oli 22. aprillil 2008 heaks kiitnud 300 miljoni euro suuruse laenu andmise ettevõtjale Alitalia 23. aprilli 2008. aasta dekreetseadusega nr 80. [2]
Since it had not received notification from the Italian authorities prior to the decision to grant this loan, by letter of 24 April 2008 (D/422119) the Commission asked them to confirm the existence of this loan, to provide any relevant information allowing an assessment of the measure in respect of Articles 87 and 88 of the Treaty, to suspend granting of the loan and to inform the Commission of the measures taken to comply with this obligation in accordance with Article 88(2) of the Treaty.
Kuna Itaalia ametiasutused ei olnud enne osutatud laenu andmise kohta otsuse vastuvõtmist komisjoni sellest teavitanud, soovis komisjon 24. aprilli 2008. aasta kirjaga (D/422119), et Itaalia ametiasutused kinnitaksid sellise laenu olemasolu, esitaksid selle kohta kogu vajaliku teabe, mis võimaldaks kõnealust meedet hinnata EÜ asutamislepingu artiklite 87 ja 88 taustal, peataksid osutatud laenu andmise ning teavitaksid komisjoni selle kohustuse täitmiseks võetud meetmetest EÜ asutamislepingu artikli 88 lõike 2 kohaselt.
In that letter, the Commission also reminded the Italian authorities of the requirement on them to notify all plans to grant or alter aid and not to implement any planned measure before a final decision has been reached in the Commission’s investigation procedure.
Samuti tuletas komisjon selle kirjaga Itaalia ametiasutustele meelde nende kohustust teavitada mis tahes projektist, mille eesmärk on riigiabi anda või muuta, ning mitte viia kavandatavat meedet ellu enne, kui komisjon on selle meetme uurimise menetluse tulemusel võtnud vastu lõpliku otsuse.
By letter of 7 May 2008 the Italian authorities asked for an extension to the deadline which they had been given to reply to the Commission’s letter of 24 April 2008. The Commission granted this request by letter of 8 May 2008 (D/423186), asking the Italian authorities to reply by 30 May 2008.
Itaalia ametiasutused palusid 7. mai 2008. aasta kirjaga pikendada neile komisjoni 24. aprilli 2008. aasta kirjale vastamiseks antud tähtaega ning selle taotluse peale määras komisjon oma 8. mai 2008. aasta kirjaga (D/423186) Itaalia ametiasutustele vastuse esitamise tähtpäevaks 30. mai 2008.
At the same time, the Commission received several complaints, including from various airlines, regarding the granting of the EUR 300 million loan by the Italian Government to Alitalia.
Samal ajal esitasid komisjonile eelkõige mitu lennuettevõtjat kaebusi, et teatada Itaalia valitsuse poolt 300 miljoni euro suuruse laenu andmisest ettevõtjale Alitalia.
By letter of 12 June 2008 (D/203822) the Commission notified the Italian authorities of its decision of 11 June 2008 to initiate the formal investigation procedure pursuant to Article 88(2) of the EC Treaty.
Komisjon teatas 12. juuni 2008. aasta kirjaga (D/203822) Itaalia ametiasutustele oma 11. juuni 2008. aasta otsusest algatada ametlik uurimismenetlus vastavalt EÜ asutamislepingu artikli 88 lõikele 2.
In this decision, the Commission asked Italy and other interested parties to submit their comments within a certain time limit.
Kõnealuses otsuses kutsus komisjon Itaaliat ja teisi huvitatud isikuid üles esitama kindlaksmääratud tähtpäevaks oma märkused. See otsus avaldati Euroopa Liidu Teatajas.
By letter of 12 July 2008 (A/509783) the Italian authorities sent their comments to the Commission. The Commission also received comments from five interested parties.
Itaalia ametiasutused esitasid 12. juuli 2008. aasta kirjaga (A/509783) komisjonile oma märkused.
These were sent to the Italian authorities by letter of 3 September 2008 (D/433031).
Samuti sai komisjon viielt huvitatud isikult märkused, mille ta edastas Itaalia ametiasutustele 3. septembri 2008. aasta kirjaga (D/433031).
A list of these interested parties is annexed to this Decision.
Nende huvitatud isikute loetelu on lisatud käesolevale otsusele.
The Italian authorities have not commented on the comments from the interested parties.
Itaalia ametiasutused ei ole huvitatud isikute märkusi kommenteerinud.
At the meeting on 23 April 2008 the Italian authorities submitted to the Commission the aforementioned Decree-Law No 80, granting a loan of EUR 300 million from the Italian State to Alitalia, a company in which it held a 49,9 % stake.
Itaalia ametiasutused esitasid 23. aprilli 2008. aasta koosolekul komisjonile eespool osutatud dekreetseaduse nr 80, milles lubatakse Itaalia riigil anda 300 miljoni euro suurune laen 49,9 % ulatuses talle kuuluvale ettevõtjale Alitalia.
The recitals to that Decree-Law state the following:
Kõnealuse dekreetseaduse põhjendustes on sätestatud:
‘Having regard to the financial situation of Alitalia […], as demonstrated by the information disclosed to the market, and its role as the carrier which provides the largest share of the public air transport service between the national territory and countries not belonging to the European Union, and the onward connections on these routes for passenger and cargo traffic from and to regional catchment areas;
„Arvestades Alitalia finantsolukorda […] turu kohta antud teabe põhjal ning tema kandvat rolli suurima osa riikliku lennutranspordi teenuste osutamisel Itaalia territooriumi ja kolmandate riikide vahel, samuti reisijate ja kaupade riigisiseste vedude osutamisel kõnealuste lennuliinide ja piirkondlike lennujaamade vahel,