natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The last subparagraph is deleted.
viimane lõik jäetakse välja;
Paragraph 3 is amended as follows:
lõiget 3 muudetakse järgmiselt:
Points (a), (b) and (c) are replaced by the following:
punktid a, b ja c asendatakse järgmistega:
the maximum righting lever hmax shall occur at a heeling angle of φmax ≥ (φmom + 3°) and shall not be less than 0,20 m. However, in case φf < φmax the righting lever at the downflooding angle φf shall not be less than 0,20 m;
maksimaalne püstuvusõlg hmax peab olema kreeninurga φmax ≥ (φmom + 3°) juures ja ei tohi olla väiksem kui 0,20 m. Kui aga φf < φmax siis ei tohi püstuvusõlg üleujutatavusnurga φf juures olla väiksem kui 0,20 m;
the downflooding angle φf shall not be less than (φmom + 3°);
üleujutatavusnurk φf ei tohi olla väiksem kui (φmom + 3°);
the area A under the curve of the righting levers shall, depending on the position of φf and φmax, reach at least the following values:
püstuvusõlgade kõvera all olev piirkond A peab, olenevalt φf ja φmax väärtustest, saavutama vähemalt järgmised väärtused:
φmax ≤ 15° or φf ≤ 15°
φmax ≤ 15° või φf ≤ 15°
0,05 m·rad up to the smaller of the angles φmax or φf
0,05 m·rad kuni väikseima nurgani φmax või φf
0,035+0,001 · (30-φmax) m·rad up to the angle φmax
0,035+0,001 · (30-φmax) m·rad kuni nurgani φmax
0,035+0,001 · (30-φf) m·rad up to the angle φf
0,035+0,001 · (30-φf) m·rad kuni nurgani φf
φmax ≥ 30° and φf ≥ 30°
φmax ≥ 30° ja φf ≥ 30°
0,035 m·rad up to the angle φ = 30°
0,035 m·rad kuni nurgani φ = 30°
is the maximum lever;
maksimaalne püstuvusõlg;
φ the heeling angle;
φ kreeninurk;
the downflooding angle, that is the heeling angle, at which openings in the hull, in the superstructure or deck houses which cannot be closed so as to be watertight, submerge;
üleujutatavusnurk, st kreeninurk, mille juures ujutatakse üle laevakeres, tekiehitistes või tekimajades olevad avad, mida ei saa veekindlalt sulgeda;
the maximum heeling angle according to (e);
maksimaalne kreeninurk vastavalt punktile e;
the heeling angle at which the maximum righting lever occurs;
maksimaalsele püstuvusõlale vastav kreeninurk;
A the area under the curve of the righting levers.’
A püstuvusõlgade kõverate all olev piirkond.”;
Point (e) is replaced by the following:
punkt e asendatakse järgmisega:
in each of the following two cases the heeling angle φmom shall not exceed 12:
kahe järgnmise juhtumi puhul ei tohi kummalgi juhul kreeninurk φmom ületada 12°:
(aa) in application of the heeling moment due to persons and wind according to sections 4 and 5;
aa) reisijatest ja tuulest tuleneva kallutusmomendi kohaldamisel lõigete 4 ja 5 kohaselt;
(bb) in application of the heeling moment due to persons and turning according to sections 4 and 6.’
bb) reisijatest ja kursimuutusest tuleneva kallutusmomendi kohaldamisel lõigete 4 ja 6 kohaselt.”;
In paragraph 4, the explanation ‘ni = 4 for free deck areas and deck areas with movable furniture; for deck areas with fixed seating furniture such as benches, ni shall be calculated by assuming an area of 0,45 m in width and 0,75 m in seat depth per person’ is replaced by the following:
selgitus lõikes 4 „ni = 4 vabadel tekialadel ja liigutatava mööbliga tekialadel; kinnitatud istemööbliga (pingid) tekialadel arvutatakse ni välja nii, et inimese kohta võetava ala laiuseks on 0,45 m ja istme sügavus on 0,75 m” asendatakse järgmisega:
‘ni
„ni
3,75 for free deck areas and deck areas with movable furniture;
3,75 vabadel tekialadel ja liigutatava mööbliga tekialadel;
for deck areas with fixed seating furniture such as benches, ni shall be calculated by assuming an area of 0,50 m in width and 0,75 m in seat depth per person’
kinnitatud istemööbliga (pingid) tekialadel arvutatakse ni välja nii, et ala laius inimese kohta on 0,50 m ja istme sügavus on 0,75 m”;
Paragraph 9 is amended as follows:
lõiget 9 muudetakse järgmiselt:
The table below the introductory phrase of the second subparagraph is replaced by the following table:
teise lõigu sissejuhatavale lausele järgnev tabel asendatakse järgmisega:
‘1-compartment status
„1-sektsiooniline staatus
2-compartment status
2-sektsiooniline staatus
Dimension of the side damage
Pardavigastuse ulatus
longitudinal l [m]
pikisuunas l [m]
0,10 · LWL, however not less than 4,00 m
0,10 · LWL, kuid vähemalt 4,00 m
0,05 · LWL, however not less than 2,25 m
0,05 · LWL, kuid vähemalt 2,25 m
transverse b [m]
põiksuunas b [m]
vertical h [m]
vertikaalselt h [m]
from vessel bottom to top without delimitation
laeva põhjast üles ilma piiranguteta
Dimension of the bottom damage
Põhjavigastuse ulatus
pipework installed according to Article 15.02(13)(c), shall be deemed intact’
0,59; artikli 15.02 lõike 13 punkti c kohaselt paigaldatud torujuhtmestikku käsitatakse vigastamatuna”
In point (d), the last subparagraph is deleted.
punkti d viimane lõik jäetakse välja;
In paragraph 10, the following point (d) is added:
lõikesse 10 lisatakse punkt d:
the calculation of the free surface effect in all intermediate stages of flooding shall be based on the gross surface area of the damaged compartments.’
üleujutuse kõikide vahefaaside puhul peab vaba pinna mõju arvutamise aluseks olema vigastatud sektsioonide kogupindala.”;
Paragraph 11 is amended as follows:
lõiget 11 muudetakse järgmiselt:
In the introductory phrase, the words ‘due to persons’ are deleted.
sissejuhatavast lausest jäetakse välja sõnad „reisijatest tingitud”,
Point (b) is replaced by the following:
punkt b asendatakse järgmisega:
beyond the equilibrium position the positive part of the righting lever curve shall display a righting lever value of GZR ≥ 0,02 m with an area A ≥ 0,0025 m·rad.
väljaspool tasakaaluasendit peab püstuvusõla kõvera positiivne osa näitama püstuvusõla väärtust GZR ≥ 0,02 m pindalaga A ≥ 0,0025 m·rad.
These minimum values for stability shall be met until the immersion of the first unprotected opening or in any case before reaching a heeling angle φm of 25°.
Neid püstuvuse miinimumväärtusi tuleb järgida kuni esimese kaitsmata ava kahjustumiseni või igal juhul enne kreeninurga φm 25° saavutamist.
is the heeling angle in the final stage of flooding taking into account the moment in accordance with section 4;
on kreeninurk üleujutuse lõppfaasis, võttes arvesse lõike 4 kohast kallutusmomenti;
is the angle of vanishing stability or the angle at which the first unprotected opening immerses or 25°; whichever is less is to be used;
on kaduva püstuvuse nurk või nurk, mille puhul kahjustub esimene kaitsmata ava, või nurk 25°; kasutada väiksemat väärtust;
is the remaining righting lever in the final stage of flooding taking into account the moment in accordance with section 4;
on püstuvusõlg üleujutuse lõppfaasis, võttes arvesse lõike 4 kohast kallutusmomenti;
is the heeling lever resulting from the moment in accordance with section 4.’
on lõike 4 kohasest kallutusmomendist tingitud kallutusõlg.”.
Article 15.06 is amended as follows:
Artiklit 15.06 muudetakse järgmiselt:
In paragraph 3, point (a), the following sentence is added:
lõike 3 punktile a lisatakse järgmine lause:
‘rooms, with the exception of cabins, and groups of rooms that have only one exit, shall have at least one emergency exit;’
„ruumidel või ruumide rühmadel, v.a kajutitel, millel on ainult üks väljapääs, peab olema vähemalt üks avariiväljapääs;”;
In paragraph 8, point (a), the introductory phrase is replaced by the following:
lõike 8 punkti a sissejuhatav lause asendatakse järgmisega:
‘the total area of the muster areas (AS) shall correspond to at least the following value:’
„kogunemisalade (AS) kogupindala peab olema vähemalt järgmine:”.
Article 15.09 is amended as follows:
Artiklit 15.09 muudetakse järgmiselt:
In paragraph 1, the first subparagraph is replaced by the following:
lõike 1 esimene lõik asendatakse järgmisega:
‘In addition to the lifebuoys specified in Article 10.05(1), all parts of the deck intended for passengers and not enclosed shall be equipped with suitable lifebuoys, which shall be positioned on both sides of the vessel not more than 20 m apart. Lifebuoys shall be considered as suitable if they comply with
„Lisaks artikli 10.05 lõikes 1 osutatud päästepoidele peavad kõik teki osad, mis on mõeldud reisijatele ja mis pole kinnised, olema varustatud nõuetekohaste päästepoidega, mis tuleb paigutada laeva mõlemale küljele vahekaugusega mitte üle 20 m. Päästepoid peetakse nõuetekohaseks, kui see vastab:
the European standard EN 14144:2003, or
Euroopa standardile EN 14144: 2003 või
the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS 1974) Chapter III Rule 7.1 and the International Life-Saving Appliance (LSA) Code, paragraph 2.1.’
rahvusvahelise konventsiooni inimelude ohutusest merel (SOLAS 1974) III peatüki eeskirjale 7.1 ja rahvusvahelise päästevahendite koodeksi artiklile 2.1.”;
In addition to the lifebuoys referred to in section 1, individual life-saving equipment according to Article 10.05, section 2, shall be within reach for all shipboard personnel.
Lisaks lõikes 1 osutatud päästepoidele peab kogu laevapersonalile olema kättesaadav artikli 10.05 lõikele 2 vastav individuaalne päästevarustus.
For shipboard personal not responsible for undertaking duties according to the safety rota not inflatable or semi-automatically inflatable lifejackets according to the standards mentioned in Article 10.05, section 2, are allowed.’
Laevapersonalil, kes ei vastuta turvaplaanis ette nähtud ülesannete täitmise eest, on lubatud kasutada artikli 10.05 lõikes 2 osutatud standarditele vastavaid mittetäispuhutavaid või poolautomaatselt õhuga täidetavaid päästeveste.”
‘In addition to the life-saving equipment referred to in sections 1 and 2, individual life-saving equipment according to Article 10.05, section 2, shall be available for 100 % of the maximum permitted number of passengers.
„Lisaks lõigetes 1 ja 2 osutatud päästevarustusele peab artikli 10.05 lõike 2 kohane individuaalne päästevarustus olema kättesaadav 100 protsendile reisijate suurimast lubatud arvust.
Not inflatable or semi-automatically inflatable lifejackets according to the standards mentioned in Article 10.05, section 2, are also allowed.’
Lubatud on ka artikli 10.05 lõikes 2 osutatud standarditele vastavad mittetäispuhutavad või poolautomaatselt õhuga täidetavad päästevestid.”;
Article 15.10(6), the last sentence is replaced by the following:
Artikli 15.10 lõike 6 viimane lause asendatakse järgmisega:
‘The emergency power plant shall be installed either above the margin line or as far away as possible from the power sources according to Article 9.02(1), so as to ensure that, in the event of flooding in accordance with Article 15.03(9), it is not flooded at the same time as these power sources.’
„Avariijõujaam peab paiknema kas ülalpool ujuvusvaru veeliini või artikli 9.02 lõike 1 kohastest toiteallikatest võimalikult kaugel, et tagada üleujutuse korral vastavalt artikli 15.03 lõikele 9, et avariijõujaam ei oleks üleujutatud kõnealuste toiteallikatega samal ajal.”
Article 15.11 is amended as follows:
Artiklit 15.11 muudetakse järgmiselt:
In point (d), point (aa) is replaced by the following:
punkti d alapunkt aa asendatakse järgmisega:
‘(aa)
„aa)
Annex I, part 3, of the Code for Fire Test Procedures, and’
tulekatsekoodeksi I lisa 3. osale, ning”;
The inspection body may, in accordance with the Code for Fire Test Procedures, prescribe a test on a sample partition in order to ensure compliance with the provisions of paragraph 2 on resistivity and temperature increase.’
kontrollorgan võib tulekatsekoodeksi kohaselt nõuda piirete valimi katsetamist, et tagada vastavus lõike 2 sätetele tulepüsivuse ja temperatuuri tõusu kohta.”;
Partitions
Piirded
Partitions between rooms shall be designed in accordance with the following tables:
ruumide vahel peavad olema konstrueeritud vastavalt järgmistele tabelitele:
(aa) Table for partitions between rooms, in which no pressurised sprinkler systems according to Article 10.03a are installed.
aa) tabel nende ruumide piirete kohta, kuhu artikli 10.03a kohaselt ei paigaldata survestatud sprinklersüsteeme.
Rooms
Ruumid
Control centres
Juhtimiskeskused
Stairwells
Trepišahtid
Muster areas
Kogunemisalad
Lounges
Salongid
Engine rooms
Masinaruumid
Galleys
Kambüüsid
Store rooms
Hoiuruumid
(bb) Table for partitions between rooms, in which pressurised sprinkler systems according to Article 10.03a are installed
bb) tabel nende ruumide vaheliste piirete kohta, kuhu paigaldatakse artikli 10.03a kohaselt survestatud sprinklersüsteemid
Type A partitions are bulkheads, walls and decks which satisfy the following requirements:
tüübi A piirded on vaheseinad, seinad ja tekid, mis peavad olema:
(aa) They are made of steel or of another equivalent material;
aa) valmistatud terasest või sellega võrdväärsest materjalist;
(bb) They are appropriately stiffened;
bb) asjakohaselt jäigastatud;
(cc) They are insulated with an approved non-combustible material such that the average temperature on the side facing away from the fire rises to not more than 140 °C above the initial temperature and at no point, including the gaps at the joints, does a temperature increase of more than 180 °C above the initial temperature occur within the following specified periods:
cc) isoleeritud heakskiidetud mittesüttiva materjaliga selliselt, et tulepoolse külje vastasküljel ei tõuse keskmine temperatuur rohkem kui 140 °C üle esialgse temperatuuri ning mitte üheski punktis, kaasa arvatud tühikud ühenduste juures, ei tõuse temperatuur rohkem kui 180 °C üle esialgse temperatuuri järgmistes kindlaksmääratud ajavahemikes:
Type A60 — 60 minutes
tüüp A60 – 60 minutit
Type A30 — 30 minutes
tüüp A30 – 30 minutit
Type A0 — 0 minutes;
tüüp A0 – 0 minutit;
(dd) they are constructed in such a way as to prevent the transmission of smoke and flames until the end of the one-hour normal fire test;
dd) ehitatud nii, et nad takistaksid suitsu ja leekide levikut kuni tavalise ühetunnise tulekatse lõpuni;
Type B partitions are bulkheads, walls, decks, ceilings or facings that meet the following requirements:
tüübi B piirded on vaheseinad, seinad, tekid, laed ja vooderdised, mis peavad olema:
(aa) they are made of an approved non-combustible material.
aa) valmistatud heakskiidetud tulekindlast materjalist.
Furthermore, all materials used in the manufacture and assembly of partitions shall be non-combustible, except for the facing, which shall be at least flame retardant;
Peale selle peavad kõik piirete tootmiseks ja kokkupanemiseks kasutatavad materjalid olema mittesüttivad, välja arvatud vooderdis, mis peab toimima vähemalt leegiaeglustajana;
(bb) they demonstrate an insulation value such that the average temperature on the side facing away from the fire rises to not more than 140 °C above the initial temperature and at no point, including the gaps at the joints, does a temperature increase of more than 225 °C above the initial temperature occur within the following specified periods:
bb) sellise isoleerimisväärtusega, et tulepoolse külje vastasküljel ei tõuse keskmine temperatuur rohkem kui 140 °C üle esialgse temperatuuri ning mitte üheski punktis, kaasa arvatud tühikud ühenduste kohal, ei tõuse temperatuur rohkem kui 225 °C üle esialgse temperatuuri järgmistes kindlaksmääratud ajavahemikes:
Type B15 — 15 minutes
tüüp B15 – 15 minutit
Type B0 — 0 minutes;
tüüp B0 – 0 minutit;
(cc) they are constructed in such a way as to prevent the transmission of flames until the end of the first half hour of the normal fire test.’
cc) ehitatud nii, et nad takistaksid leekide levikut kuni tavalise ühetunnise tulekatse esimese pooltunni lõpuni.”.
Article 15.15 is amended as follows:
Artiklit 15.15 muudetakse järgmiselt:
In paragraph 1, the introductory phrase is replaced by the following:
lõike 1 sissejuhatav lause asendatakse järgmisega:
‘Passenger vessels authorised to carry up to a maximum of 50 passengers and with a length LWL of not more than 25 m shall prove adequate stability after damage according to Article 15.03(7 to 13) or, as an alternative, prove that they comply with the following criteria after symmetrical flooding:’
„Reisilaevade puhul, mis on ette nähtud maksimaalselt 50 reisijale ja mille pikkus LWL ei ületa 25 m, tuleb tagada artikli 15.03 lõigete 7–13 kohane piisav püstuvus pärast vigastust või alternatiivina tõestada, et pärast sümmeetrilist üleujutust vastavad nad järgmistele kriteeriumidele:”;
In paragraph 1, point (a) is replaced by the following:
lõike 1 punkt a asendatakse järgmisega:
the immersion of the vessel shall not exceed the margin line and’
laeva sukeldumine ei tohi ületada ujuvusvaru veeliini ja”;
In paragraph 5, the first sentence is replaced by the following:
lõike 5 esimene lause asendatakse järgmisega:
‘The inspection body may waive the application of Article 10.04 in the case of passenger vessels authorised to carry up to a maximum of 250 passengers and with a length LWL of not more than 25 m, provided they are equipped with a platform, accessible from each side of the vessel, directly above the line of flotation, so as to enable persons to be recovered from the water.’
„Kontrollorgan võib artiklis 10.04 sätestatud taotlusest loobuda reisilaevade puhul, mis on ette nähtud maksimaalselt 250 reisijale ja mille pikkus LWL ei ületa 25 m, tingimusel et need on varustatud platvormiga, millele pääseb juurde laeva igast küljest ning mis paikneb otse veeliini kohal, võimaldades inimesi veest kätte saada.”;
In paragraph 10, the introductory phrase is replaced by the following:
lõike 10 sissejuhatav lause asendatakse järgmisega:
‘The following provisions shall not apply to passenger vessels with a length LWL not exceeding 25 m:’
„Järgmisi sätteid ei kohaldata reisilaevadele pikkusega LWL kuni 25 m:”.
In Article 16.06, paragraph 2, the term ‘official number’ is replaced by ‘European Vessel Identification Number’.
Artikli 16.06 lõikes 2 asendatakse mõiste „ametlik number” mõistega „Euroopa ühtne laeva identifitseerimisnumber”.
Article 21.02 is amended as follows:
Artiklit 21.02 muudetakse järgmiselt:
In paragraph 1, point (g), after the reference to ‘Article 10.03b’ the following reference is inserted:
lõike 1 punkti g lisatakse pärast viidet „Artikkel 10.03b” järgmine viide:
‘Article 10.03c’
„Artikkel 10.03c”;
In paragraph 2, point (d), the reference to ‘Article 10.07’ is replaced by the following:
lõike 2 punkti d viide „Artikkel 10.07” asendatakse järgmisega:
‘Article 10.05’.
„Artikkel 10.05”.
The table in Article 24.02(2) is amended as follows:
Artikli 24.02 lõikes 2 esitatud tabelit muudetakse järgmiselt:
The following entry relating to Article 6.02(1) is inserted after the entry relating to Article 6.01(7):
pärast artikli 6.01 lõikega 7 seonduvat kannet lisatakse artikli 6.02 lõikega 1 seonduv kanne:
Presence of separate hydraulic tanks
Eraldi olevate õlitankide olemasolu
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2010
NRC., hiljemalt ühenduse tunnistuse väljastamisel või uuendamisel pärast 1.1.2010
Duplicated pilot valves in case of hydraulic drive units
Dubleeritud juhtventiilid hüdrauliliste ajamite puhul
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2020
N.R.C., hiljemalt ühenduse tunnistuse väljastamisel või uuendamisel pärast 1.1.2020
Separated pipework for the second drive unit in case of hydraulic drive units
Eraldatud torustik teise ajami jaoks hüdrauliliste ajamite puhul
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2020’
N.R.C., hiljemalt ühenduse tunnistuse väljastamisel või uuendamisel pärast 1.1.2020”;
The entry relating to Article 6.02(2) is replaced by the following:
artikli 6.02 lõikega 2 seonduv kanne asendatakse järgmisega:
‘paragraph 2
„lõige 2
Activating the second drive unit by means of a single operation
Teise ajami aktiveerimine üksiktoiminguna
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2010’
N.R.C., hiljemalt ühenduse tunnistuse väljastamisel või uuendamisel pärast 1.1.2010”;
The entry relating to Article 6.03(1) is replaced by the following:
artikli 6.03 lõikega 1 seonduv kanne asendatakse järgmisega:
Connection of other consumers to hydraulic steering apparatus drive units
Muude võimsustarbijate ühendamine hüdraulilise roolimehhanismi ajamitega
The entry relating to Article 6.03(2) is deleted.
artikli 6.03 lõikega 2 seonduv kanne jäetakse välja;
The entry relating to Article 6.07(2)(a) is replaced by the following:
artikli 6.07 lõike 2 punktiga a seonduv kanne asendatakse järgmisega:
‘6.07(2)(a)
lõike 2 punkt a
level alarm of the hydraulic tanks and alarm of the service pressure
Õlitankide õlitaseme häiresüsteem ja töörõhu häiresüsteem
The following entry relating to Article 7.02(2) is inserted after the entry relating to Article 6.08(1):
pärast artikli 6.08 lõikega 1 seonduvat kannet lisatakse artikli 7.02 lõikega 2 seonduv kanne:
Obstructed vision ahead of the vessel 2 vessel lengths if less than 250 m
Kui takistatud väljavaateala laeva ees on kuni 250 m, siis kaks laevapikkust
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2049’
N.R.C., hiljemalt ühenduse tunnistuse väljastamisel või uuendamisel pärast 1.1.2049”.
The entry relating to Article 8.05(7) is replaced by the following:
artikli 8.05 lõikega 7 seonduv kanne asendatakse järgmisega:
‘paragraph 7, first subparagraph
„lõike 7 esimene lõik
Quick-closing valve on the tank operated from deck, even when the rooms in question are closed.
Tanki kiirsulgeventiil, mida on võimalik kasutada tekilt isegi siis, kui kõnealused ruumid on suletud.
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2015’
N.R.C., hiljemalt ühenduse tunnistuse väljastamisel või uuendamisel pärast 1.1.2015”.
The entry relating to Article 15.01(2)(e) is replaced by the following:
artikli 15.01 lõike 2 punktiga e seonduv kanne asendatakse järgmisega:
‘(e)
„punkt e
Prohibition of liquefied gas installations according to Chapter 14
peatüki kohaste vedelgaasiseadmete keelamine
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2045.
NRC., hiljemalt ühenduse tunnistuse väljastamisel või uuendamisel pärast 1.1.2045.
The transitional provision applies only if alarm systems are fitted in accordance with Article 15.15(9)’
Üleminekusätet kohaldatakse üksnes juhul, kui häiresüsteemid on paigaldatud artikli 15.15 lõike 9 kohaselt”;
The following entry relating to Article 15.06(6)(c) is inserted after the entry relating to Article 15.06(6)(b):
pärast artikli 15.06 lõike 6 punktiga b seonduvat kannet lisatakse artikli 15.06 lõike 6 punktiga c seonduv kanne:
‘(c)
„punkt c
No escape routes through engine rooms
Pääseteed ei tohi läbida masinaruume
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2007
N.R.C., hiljemalt ühenduse tunnistuse väljastamisel või uuendamisel pärast 1.1.2007
No escape routes through galleys
Pääseteed ei tohi läbida kambüüsi
The entry relating to Article 15.06(7) is replaced by the following:
artikli 15.06 lõikega 7 seonduv kanne asendatakse järgmisega:
‘paragraph 7
„lõige 7
Suitable safety guidance system
Sobiv juhendamissüsteem ohutuse tagamiseks
The entry relating to Article 15.06(16) is replaced by the following:
artikli 15.06 lõikega 16 seonduv kanne asendatakse järgmisega:
‘paragraph 16
„lõige 16
Potable water systems in accordance with Article 12.05
Artikli 12.05 kohased joogiveesüsteemid
NRC, at the latest 31.12.2006’
N.R.C., hiljemalt 31.12.2006”;
The entry relating to Article 15.07 is replaced by the following:
artikliga 15.07 seonduv kanne asendatakse järgmisega:
Requirements for the propulsion system
Nõuded käitursüsteemile
The entry relating to Article 15.09(4) is replaced by the following:
artikli 15.09 lõikega 4 seonduv kanne asendatakse järgmisega:
‘paragraph 4
„lõige 4
Life-saving equipment
Päästevahendid
For passenger vessels which were equipped with collective life-saving appliances according to Article 15.09(5) before 1.1.2006, these appliances are considered an alternative to individual life-saving equipment.
Reisilaevade puhul, mis on varustatud ühispäästevahenditega, artikli 15.09 lõike 5 kohaselt enne 1.1.2006, peetakse neid päästevahendeid individuaalsete päästevahendite alternatiiviks.