natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dangerous goods training as appropriate
Asjakohane ohtlike kaupade veo koolitus
Cabin crew records
Salongipersonali dokumendid
Initial training, conversion and differences training (including checking)
Algkoolitus, ümberõpe ja erinevustealane koolitus (k.a kontroll)
As long as the cabin crew member is employed by the operator
Kuni salongipersonali liige töötab käitaja juures
Recurrent training and refresher (including checking)
Regulaarne korduvkoolitus ja täienduskoolitus (k.a kontroll)
Until 12 months after the cabin crew member has left the employ of the operator
Kuni 12 kuud pärast salongipersonali liikme lahkumist käitaja teenistusest
Records for other operations personnel
Muu käitava personali dokumendid
Training/qualification records of other personnel for whom an approved training programme is required by OPS
Koolituse/kvalifikatsiooni dokumendid muu personali kohta, kellele OPS kohaselt tuleb koostada heaks kiidetud koolitusprogramm
Last two training records
Dokumendid kahe viimase koolituse kohta
Quality system records
Kvaliteedisüsteemi dokumendid
Five years
Viis aastat
Dangerous goods transport document
Ohtlike kaupade veo dokumendid
Three months after completion of the flight
Kolm kuud pärast lennu toimumist
Dangerous goods acceptance checklist
Ohtlike kaupade vastuvõtu kontrollkaardid
FLIGHT AND DUTY TIME LIMITATIONS AND REST REQUIREMENTS
LENNU- JA TÖÖAJA PIIRANGUD NING PUHKEAJA NÕUDED
the provisions of this Subpart; and
käesoleva alajao sätetele ning
any additional provisions that are applied by the Authority in accordance with the provisions of this Subpart for the purpose of maintaining safety.
täiendavate, lennuameti poolt ohutuse eesmärgil vastavalt käesoleva jao sätetele rakendatavatele normidele.
An operator shall nominate a home base for each crew member.
Käitaja määrab iga meeskonnaliikme põhibaasi.
Augmented flight crew:
„Suurendatud lennumeeskond”
Block time:
„Blokkaeg”
Break:
„Vaheaeg”
Duty:
„Tööülesanne”
Any task that a crew member is required to carry out associated with the business of an AOC holder.
Mis tahes ülesanne, mida meeskonnaliige peab täitma seoses lennuettevõtja sertifikaadi omaniku tegevusega/tööga.
Duty period:
„Tööaeg”
A period which starts when a crew member is required by an operator to commence a duty and ends when the crew member is free from all duties.
Ajavahemik, mis algab hetkest, mil meeskonnaliige alustab käitaja tööülesande täitmist, ning kestab kuni hetkeni, mil meeskonnaliige vabaneb kõikidest tööülesannetest.
Flight duty period:
„Lennutöö aeg”
A flight duty period (FDP) is any time during which a person operates in an aircraft as a member of its crew.
Ajavahemik, mille jooksul isik töötab meeskonnaliikmena õhusõidukil.
The FDP starts when the crew member is required by an operator to report for a flight or a series of flights; it finishes at the end of the last flight on which he/she is an operating crew member.
Lennutöö aeg algab hetkest, mil meeskonnaliige käitaja nõudel alustab lennuks või lendude seeriaks valmistumist; lennutöö aeg lõpeb sellise viimase lennu lõpus, millel ta on töötav meeskonnaliige.
Home base:
„Põhibaas”
Local day:
„Kohalik päev”
A 24 hour period commencing at 00.00 local time.
ajavahemik, mis algab kell 00:00 kohaliku aja järgi.
Local night:
„Kohalik öö”
A period of eight hours falling between 22.00 and 08.00 local time.
Kaheksatunnine ajavahemik kella 22:00 ja 8:00 vahel kohaliku aja järgi.
A single day free of duty:
„Üksik vaba päev”
Operating crew member:
„Töötav meeskonnaliige”
Positioning:
„Töökohale minek”
time from home to a designated reporting place and vice versa,
aeg, mis kulub kodust lennu alguskohta ja vastupidi minekuks;
Rest period:
„Puhkeaeg”
An uninterrupted and defined period of time during which a crew member is free from all duties and airport standby.
Katkestamatu ja kindlaksmääratud ajavahemik, mille jooksul meeskonnaliige on tööülesannetest ja lennujaama valvest vaba.
Standby:
„Valveaeg”
A defined period of time during which a crew member is required by the operator to be available to receive an assignment for a flight, positioning or other duty without an intervening rest period.
Kindlaksmääratud ajavahemik ilma vahepealse puhkeajata, mil meeskonnaliige peab olema käitajale kättesaadav lennuülesande saamiseks, töökohale minekuks või muuks tööülesandeks.
Window of Circadian Low (WOCL):
„Ööpäevase tsükli madalseisu vahemik (WOCL)”
The Window of Circadian Low (WOCL) is the period between 02.00 and 05.59.
Aeg vahemikus 02:00 ja 05:59.
190 duty hours in any 28 consecutive days, spread as evenly as practicable throughout this period; and
190 tundi 28 järjestikuse päeva jooksul jaotatuna selle ajavahemiku jooksul võimalikult ühtlaselt ning
This OPS does not apply to single pilot operations and to emergency medical service operations.
Käesolevat OPS punkti ei kohaldata ühe piloodiga lendude ega meditsiinilise kiirabi lendude suhtes.
When an FDP with extension starts in the period 22.00 to 04.59 the operator will limit the FDP to 11.45.
Kui pikendatud lennuaeg algab ajavahemikus 22:00 kuni 04:59, peab käitaja piirduma lennuajaga 11 tundi ja 45 minutit.
The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting away from home base shall be at least as long as the preceding duty period or 10 hours whichever is the greater; when on minimum rest away from home base, the operator must allow for an eight hour sleep opportunity taking due account of travelling and other physiological needs;
Minimaalne puhkeaeg enne põhibaasist väljaspool algava lennu lennuaega on vähemalt võrdne eelneva tööaja pikkusega või kümme tundi, olenevalt sellest, kumb aeg on pikem; kui minimaalne puhkaeg veedetakse põhibaasist eemal, peab käitaja võimaldama meeskonnaliikmel kaheksa tundi magada, võttes kohaselt arvesse reisimisega seotud ja muid psühholoogilisi vajadusi.
The Authority shall set the requirements in connection with the augmentation of a basic flight crew for the purpose of extending the flight duty period beyond the limits in OPS 1.1105 above.
Lennuamet kehtestab nõuded põhi-lennumeeskonna suurendamise osas eesmärgiga pikendada lennuaega üle eeltoodud OPS 1.1105 piirangute.
The Authority shall set the requirements in connection with the minimum in-flight rest by cabin crew member(s) when the FDP goes beyond the limitations in OPS 1.1105 above.
Lennuamet kehtestab salongipersonali liikmete poolt lennu ajal kasutatava puhkeaja nõuded, juhul kui lennuaeg kestab kauem kui eespool OPS 1.1105 piirangutes sätestatud.
Unforeseen circumstances in actual flight operations — commander's discretion
Ettenägematud asjaolud lendude teostamisel – õhusõiduki kapteni otsused
Any such modifications must be acceptable to the commander after consultation with all other crew members and must, in all circumstances, comply with the following:
Kõik sellised muudatused peavad pärast konsultatsioone teiste meeskonnaliikmetega olema õhusõiduki kaptenile vastuvõetavad ning need peavad igal juhul olema vastavuses järgmisega.
The maximum FDP referred to in OPS 1.1105 point 1.3 above may not be increased by more than two hours unless the flight crew has been augmented, in which case the maximum flight duty period may be increased by not more than three hours;
OPS 1.1105 punktis 1.3 nimetatud maksimaalset lennuaega võib pikendada üle kahe tunni ainult siis, kui lennumeeskonda on suurendatud, ning sellisel juhul võib lennuaega pikendada kuni kolm tundi.
A crew member is on airport standby from reporting at the normal report point until the end of the notified standby period.
Meeskonnaliige on lennujaama valves alates valmisolekust tavalises lennu alguskohas kuni teada antud valveaja lõpuni.
The start and end time of the standby shall be defined and notified in advance.
valve alguse ja lõppemise aeg määratakse kindlaks ja sellest teavitatakse eelnevalt;
If the records held by the operator under paragraph 1 do not cover all of his/her flight duty, duty and rest periods, the crew member concerned shall maintain an individual record of his/her:
Kui käitaja poolt vastavalt lõikele 1 täidetavad dokumendid ei hõlma kõiki meeskonnaliikme lennu-, töö- ja puhkeaegu, registreerib asjaomane meeskonnaliige individuaalselt
A crew member shall present his/her records on request to any operator who employs his/her services before he/she commences a flight duty period.
Meeskonnaliige esitab oma dokumendid taotluse korral enne lennuaja algust mis tahes käitajale, kes kasutab tema teenuseid.
Additionally, operators shall separately retain all aircraft commander's discretion reports of extended flight duty periods, extended flight hours and reduced rest periods for at least six months after the event.
Lisaks säilitab käitaja eraldi kõiki õhusõiduki kapteni lennuaja või lennutundide pikendamise ja puhkeaja vähendamise kohta tehtud otsuste ettekandeid vähemalt kuus kuud pärast igat konkreetset juhtumit.
An operator must comply with the applicable provisions contained in the Technical Instructions, irrespective of whether:
Käitaja peab järgima kohaldatavaid sätteid, mis on esitatud tehnilistes juhendites, sõltumata sellest, kas
the flight is wholly or partly within or wholly outside the territory of a state; or
lend kulgeb täielikult või osaliselt riigi territooriumil või täielikult sellest väljaspool või
In this context the following are not considered to be passengers:
Antud kontekstis ei loeta reisijateks
an operator's employee permitted by, and carried in accordance with, the instructions contained in the Operations Manual;
käitaja töötajaid, kellel vastavalt lennutegevuskäsiraamatu juhenditele on õhusõiduki pardal viibimine lubatud ning kes selle alusel viibivad õhusõiduki pardal;
Freight container.
„Kaubakonteiner (Freight Container)” – vahend radioaktiivsete materjalide transportimiseks, mis on ette nähtud nende materjalide veo hõlbustamiseks kas pakitult või pakkimata, ühe või mitme transpordiliigiga.
A freight container is an article of transport equipment for radioactive materials, designed to facilitate the transport of such materials, either packaged or unpackaged, by one or more modes of transport.
(Märkus.
(Note: see unit load device where the dangerous goods are not radioactive materials.)
Vt mõistet „kaubaalus”, mille puhul ohtlikud ained ei ole radioaktiivsed materjalid.)
(Note: a unit load device is not included in this definition.)
(Märkus. Antud mõiste ei hõlma kaubaalust.)
requires hospitalisation for more than 48 hours, commencing within seven days from the date the injury was received; or
mis nõuab pikemat kui 48tunnist haiglaravi seitsme päeva jooksul vigastuse tekkimise päevast või
involves verified exposure to infectious substances or injurious radiation.
millega kaasneb kinnitust leidnud kokkupuutumine nakkust tekitavate ainete või kahjuliku kiirgusega.
(Note: an overpack is not included in this definition; for a container containing radioactive materials see the definition for freight container.)
(Märkus. Mõiste ei hõlma välist pakendit; radioaktiivseid materjale sisaldavate konteinerite kohta vt kaubakonteineri definitsiooni.)
Approval to transport dangerous goods
Ohtlike kaupade veo luba
Before the issue of an approval for the transport of dangerous goods, the operator shall satisfy the Authority that adequate training has been given, that all relevant documents (e.g. for ground handling, aeroplane handling, training) contain information and instructions on dangerous goods, and that there are procedures in place to ensure the safe handling of dangerous goods at all stages of air transport.
Enne ohtlike kaupade veoks vajaliku loa väljaandmist tõendab käitaja lennuametile, et läbi on viidud piisav koolitus ja kõik vajalikud dokumendid (näiteks maapealset teenindust, lennuki käitamist ja koolitust hõlmavad dokumendid) sisaldavad teavet ja juhendeid ohtlike kaupade kohta, ning et on kehtestatud menetlused ohtlike kaupade ohutu käitlemise tagamiseks kõigis lennutranspordi etappides. Märkus.
Note: The exemption or approval indicated in OPS 1.1165(b)1. or 2. is in addition to the above and the conditions in (b) may not necessarily apply.
OPS 1.1165 lõike b punktides 1 või 2 osutatud erand või luba täiendab eespool nimetatut ning lõikes b osutatud tingimusi ei pea tingimata kohaldama.
Articles and substances which would otherwise be classed as dangerous goods but which are not subject to the Technical Instructions in accordance with Part 1 and 8 of those instructions are excluded from the provisions of this Subpart providing that:
Käesoleva alajao sätteid ei kohaldata nende esemete ja ainete suhtes, mida muudel juhtudel liigitatakse ohtlikeks kaupadeks, kuid mille suhtes ei kohaldata tehnilisi juhendeid vastavalt asjaomaste juhendite 1. ja 8. osale, tingimusel et
carried for use in flight; or are part of the permanent equipment of the aeroplane when it has been adapted for specialised use for medical evacuation; or carried on a flight made by the same aeroplane to collect a patient of after that patient has been delivered when it is impracticable to load or unload the goods at the time of the flight on which the patient is carried but with the intention that they be off-loaded as soon as practicable; and
neid veetakse kasutamiseks lennu ajal, või need on lennuki alalise varustuse osad, kui see on kohandatud erikasutuseks meditsiinilise evakuatsiooni puhul, või neid veetakse sama lennukiga tehtaval lennul, millega transporditakse patsienti, või pärast patsiendi sihtkohta toimetamist, ning kuna asjaomase lennu ajal on ebapraktiline kõnealuseid kaupu peale või maha laadida, siis toimub nende mahalaadimine kohe kui võimalik ning
when placed on board with the approval of the operator to provide, during flight, medical aid to a patient the dangerous goods shall be restricted to the following and which must be kept in the position in which they are used or stowed securely when not in use and they are secured properly during take off and landing and at all other times when deemed necessary by the commander in the interest of safety:
neid veetakse pardal käitaja loal, et anda lennu ajal patsiendile arstiabi; ohtlikud kaubad piirduvad järgmiste kaupadega ning neid peab hoidma asendis, mis on kasutamisvälisel ajal paigutamiseks või asetamiseks ohutu, ning need kinnitatakse korralikult õhkutõusmise ja maandumise ajal ning vajaduse korral ka kogu ülejäänud lennuaja vältel, kui kapten peab seda ohutuse seisukohast oluliseks:
gas cylinders which must have been manufactured specifically for the purpose of containing and transporting that particular gas;
gaasiballoonid, mis peavad olema valmistatud spetsiaalselt asjaomase gaasi mahutamiseks ja transportimiseks;
medications and other medical matter which must be under the control of trained personnel during the time when they are in use in the aeroplane;
ravimid ja muud meditsiinilised vahendid, mis peavad olema koolitatud personali kontrolli all ajal, kui neid lennukis kasutatakse;
equipment containing wet cell batteries which must be kept and, when necessary secured, in an upright position to prevent spillage of the electrolyte;
varustust, mis sisaldab märgelemendiga akumulaatoreid, hoitakse ja vajaduse korral kinnitatakse vertikaalasendis, et vältida elektrolüütide väljavoolu;
they are required to be aboard the aeroplane and are in accordance with the relevant requirements or for operating reasons, although articles and substances intended as replacements or which have been removed for replacement must be transported on an aeroplane as specified in the Technical Instructions;
need peavad olema lennuki pardal ning on kooskõlas asjaomaste nõuetega või käitamispõhjustel, kuigi kaupu ja aineid, mis on ette nähtud asendamiseks või mis on eemaldatud asendamiseks, peab transportima lennukis, nagu on täpsustatud tehnilistes juhendites;
they are in baggage:
need asuvad pagasis, mida
An operator shall ensure that articles and substances or other goods declared as dangerous goods that are specifically identified by name or generally described in the Technical Instructions as being forbidden for transport under any circumstances are not carried on any aeroplane.
Käitaja tagab, et lennukiga ei veetaks esemeid ja aineid ega muid ohtlikeks kaupadeks tunnistatud kaupu, mis on tehnilistes juhendites konkreetselt kas nime või üldise kirjelduse kaudu määratletud kui transportimiseks täielikult keelatud.
An operator shall not accept dangerous goods unless:
Käitaja võib ohtlikke kaupu vastu võtta üksnes juhul, kui
the package, overpack or freight container has been inspected in accordance with the acceptance procedures in the Technical Instructions;
pakend, väline pakend või kaubakonteinerid on kontrollitud vastavalt tehnilistes juhendites määratletud vastuvõtuprotseduuridele;
except when otherwise specified in the Technical Instructions, they are accompanied by two copies of a dangerous goods transport document.
nendega on kaasas ohtlike kaupade veo dokumendi kaks eksemplari, kui tehnilistes juhendites ei ole teisiti täpsustatud;
the English language is used for:
inglise keelt kasutatakse
package marking and labelling;
pakendi tähistamiseks ja märgistamiseks
the dangerous goods transport document,
ohtlike kaupade veo dokumendil.
In this case the remainder of the consignment shall be inspected to ensure it is in a proper condition for transport and that no damage or contamination has occurred to the aeroplane or its load; and
Sellisel juhul tuleb kontrollida saadetise ülejäänud sisu, et veenduda selle korrasolekus transportimiseks ning selles, et lennuk ega selle last ei ole kahjustatud ega saastatud, ning
any contamination resulting from the leakage from or damage to articles or packages containing dangerous goods is removed without delay and steps are taken to nullify any hazard as specified in the Technical Instructions; and
kogu saaste, mis on tekkinud ohtlikke kaupu sisaldavate artiklite või pakendite lekkimise või pakendi vigastamise tulemusena, eemaldatakse viivitamatult ja astutakse samme ohu kõrvaldamiseks, nagu on täpsustatud tehnilistes juhendites, ning
an aeroplane which has been contaminated by radioactive materials is immediately taken out of service and not returned until the radiation level at any accessible surface and the non-fixed contamination are not more than the values specified in the Technical Instructions.
lennuk, mis on saastatud radioaktiivsete ainetega, eemaldatakse otsekohe kasutusest ning seda ei kasutata enne, kui radioaktiivsuse tase kõikidel juurdepääsetavatel pindadel ning üldine saastatus ei ületa tehnilistes juhendites määratletud väärtusi.
In the event of non compliance with any limit in the Technical Instructions applicable to radiation level or contamination,
Kui ei järgita tehnilistes juhendites sätestatud piiranguid, mida kohaldatakse radiatsioonitaseme või saastamise suhtes, siis
the operator must:
peab käitaja
the operator must also, within the scope of his responsibilities:
samuti peab käitaja oma kohustuste ulatuses
take appropriate action, to remedy the causes and circumstances that led to the non-compliance and to prevent a recurrence of similar circumstances that led to the non-compliance;
võtma asjakohased meetmed, et leevendada mittejärgimiseni viinud põhjuseid ja olukordi ning ära hoida samasuguste mittejärgimiseni viivate olukordade tekkimist tulevikus;
Passenger cabin and flight deck.
Reisijate salong ja kabiin.
An operator shall ensure that packages of dangerous goods bearing the “Cargo Aircraft Only” label are carried on a cargo aircraft and loaded as specified in the Technical Instructions.
Käitaja tagab, et ohtlikke kaupu, mille pakenditel on tähistus „Transportida ainult transportõhusõidukis” transporditakse ainult transportõhusõidukis ja laaditakse vastavalt tehniliste juhendite nõuetele.
Information to passengers and other persons.
Reisijatele ja teistele isikutele edastatav teave
An operator shall ensure that information is promulgated as required by the Technical Instructions so that passengers are warned as to the types of goods which they are forbidden from transporting aboard an aeroplane; and
Käitaja tagab, et reisijatele antakse tehniliste juhendite nõuetele vastavat teavet selle kohta, milliseid kaupu neil on keelatud lennukiga transportida, ning
An operator shall ensure that notices are provided at acceptance points for cargo giving information about the transport of dangerous goods.
käitaja tagab, et lasti vastuvõtmise kohad oleksid varustatud teabega ohtlike kaupade veo nõuete kohta.
Information to the commander.
Õhusõiduki kapteni teavitamine.
a legible copy of the written information to the commander is retained on the ground at a readily accessible location until after the flight to which the written information refers.
õhusõiduki kapteni jaoks ette nähtud kirjaliku teabe loetavat koopiat hoitakse maa peal kiiresti kättesaadavas kohas kuni selle lennu lõpuni, mida kõnealune kirjalik teave hõlmab.
This copy, or the information contained in it, must be readily accessible to the aerodromes of last departure and next scheduled arrival point, until after the light to which the information refers;
Kuni selle lennu lõpuni, mida hõlmab kõnealune teave, peavad asjaomane koopia või selles sisalduv teave olema kiiresti kättesaadavad lennuväljal, kust toimus viimane õhkutõusmine ning lennuväljal, kus toimub järgmine kavandatav maandumine;
when dangerous goods are carried on a flight which takes place wholly or partially outside the territory of a State, the English language is used for the written information to the commander in addition to any other language requirements.
kui lend ohtlike kaupadega toimub täielikult või osaliselt väljaspool liikmesriigi territooriumi, kasutatakse lisaks muudele keelenõuetele kaptenile ette nähtud kirjaliku teabe edastamiseks inglise keelt.
(See Table 1 of Appendix 1 to OPS 1.1065 for the document storage period.)
(Vt OPS 1.1065 1. liite tabel 1 dokumentide säilitamise aja kohta.)
Information in the event of an aeroplane incident or accident.
Teave, mida edastatakse lennuintsidendi või -õnnetuse korral
Information in the event of an in-flight emergency.
Lennu ajal tekkivate hädaolukordade puhul edastatav teave
If an in-flight emergency occurs the commander shall, as soon as the situation permits, inform the appropriate air traffic services unit of any dangerous goods carried as cargo on board the aeroplane as specified in the Technical Instructions.
Kui lennu ajal tekib hädaolukord, teatab kapten nii kiiresti, kui olukord võimaldab, asjakohasele lennuliiklusteenistusele õhusõiduki pardal lastina veetavatest mis tahes ohtlikest kaupadest, nagu on täpsustatud tehnilistes juhendites.
An operator shall establish and maintain staff training programmes, as required by the Technical Instructions, which shall be approved by the Authority.
Käitaja kehtestab tehnilistele nõuetele vastava personali koolitusprogrammi, mille kinnitab lennuamet, ja järgib seda.
The first report shall be despatched within 72 hours of the event unless exceptional circumstances prevent this and include the details that are known at that time.
Esimene ettekanne tuleb teha 72 tunni jooksul alates sündmuse toimumisest, kui seda ei takista erakorralised asjaolud, ning see peab sisaldama kõnealusel hetkel teada olevaid üksikasju.
An operator shall also report to the Authority and the appropriate Authority in the State where the event occurred, the finding of undeclared or misdeclared dangerous goods discovered in cargo or passengers' baggage, as provided for in Appendix 1 to OPS 1.1225.
Käitaja peab esitama lennuametile ja selle liikmesriigi asjaomasele lennuametile, kus sündmus toimus, ka ettekande deklareerimata või valesti deklareeritud ohtlike kaupade kohta lasti hulgas või reisijate pagasis, nagu on ette nähtud OPS 1.1225 1. liites.
The first report shall be despatched within 72 hours of the discovery unless exceptional circumstances prevent this and include the details that are known at that time.
Esimene ettekanne tuleb esitada 72 tunni jooksul alates sündmuse toimumisest, kui seda ei takista erakorralised asjaolud, ning see peab sisaldama kõnealusel hetkel teada olevaid üksikasju.
Appendix 1 to OPS 1.1225
OPS 1.225 1. liide
It may be sent by any means, including e-mail, telephone of fax.
Selle võib edastada eri viisil: e-posti, telefoni või faksi teel.