natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The emergency and safety equipment training programme may be combined with emergency and safety equipment checking and shall be conducted in an aeroplane or a suitable alternative training device.
Avarii- ja päästevarustuse koolituse võib ühendada avarii- ja päästevarustuse kontrolliga ning see tuleb läbi viia lennukis või mõnes sobivas koolitusvahendis.
security procedures.
turvaeeskirjad.
actual fire-fighting using equipment representative of that carried in the aeroplane on an actual or simulated fire except that, with Halon extinguishers, an alternative method acceptable to the Authority may be used;
tegeliku või simuleeritud tulekahju kustutamine vahenditega, mis kuuluvad lennuki varustuse hulka. Haloon-tulekustutite asemel võib kasutada mõnda teist lennuametile vastuvõetavat vahendit;
Crew resource management training
Meeskonna koostöövõime koolitus (CRM)
A specific modular CRM training programme shall be established such that all major topics of CRM training are covered over a period not exceeding three years, as follows:
koostatakse meeskonna koostöövõime (CRM) moodulõppe programm, mille kohaselt kõik meeskonna koostöövõime (CRM) peamisi järgmisi teemasid käsitletakse kuni kolme aasta jooksul:
Revision of the Programme shall be conducted over a period not exceeding three years.
Programm vaadatakse läbi ajavahemiku jooksul, mis ei ületa kolme aastat.
Operator proficiency checks;
käitajapoolseid lennuoskuse taseme kontrolle:
Where applicable, operator proficiency checks shall include the following manoeuvres:
käitajapoolsete lennuoskuste taseme kontrollide hulka peavad vajaduse korral kuuluma järgmised manöövrid:
When engine out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure must be simulated.
Kui manöövreid mittetöötava mootoriga harjutatakse lennukiga, peab mootoririket jäljendama.
In addition to the checks prescribed in subparagraphs (i)(A) to (F) above, the requirements governing the issue of flight crew licences must be completed every 12 months and may be combined with the operator proficiency check.
Lisaks eespool olevates alalõike i punktides A–F ette nähtud kontrollidele tuleb iga 12 kuu tagant täita lennumeeskonna liikmete lubade väljaandmist reguleerivaid nõudeid, mille võib ühendada käitajapoolse lennuoskuste taseme kontrolliga;
For a pilot operating VFR only, the checks prescribed in subparagraphs (i)(C) to (E) above may be omitted except for an approach and go-around in a multi-engine aeroplane with one engine inoperative.
ainult visuaallennureeglite (VFR) järgi lendaval piloodil võib eespool olevates alalõike i punktides C–E ette nähtud kontrollid ära jätta, välja arvatud lähenemine ja kordusringile minek mitmemootorilise lennukiga ühe töötava mootoriga;
Operator proficiency checks must be conducted by a type rating examiner.
käitajapoolsed lennuoskuste taseme kontrollid peab läbi viima tüübipädevuse kontrolli piloot;
Line checks;
liinilennu kontrollid:
Line checks must establish the ability to perform satisfactorily a complete line operation including pre-flight and post-flight procedures and use of the equipment provided, as specified in the Operations Manual.
liinilennu kontrollide käigus tehakse kindlaks, kas piloot on võimeline sooritama kogu liinilendu, sealhulgas lennueelseid ja lennujärgseid protseduure, ning kasutama ettenähtud seadmeid/varustust nii, nagu on lennutegevuskäsiraamatus ette nähtud;
The flight crew must be assessed on their crew resource management CRM skills in accordance with a methodology acceptable to the Authority and published in the Operations Manual.
hinnata tuleb lennumeeskonna liikmete koostöövõime (CRM) oskusi, kasutades hindamiseks lennuametile vastuvõetavat ja lennutegevuskäsiraamatus avaldatud metoodikat.
be used to improve the CRM training system.
kasutada hindamistulemusi meeskonna koostöövõime (CRM) koolitussüsteemi parandamiseks;
CRM assessment alone shall not be used as a reason for a failure of the line check.
liinilennu kontrollist mitteläbisaamise põhjusena ei kasutata üksnes meeskonna koostöövõime hinnanguid;
When pilots are assigned duties as pilot flying and pilot non-flying they must be checked in both functions.
kui piloodid tegutsevad nii piloteerivate kui ka mittepiloteerivate pilootidena, tuleb neid kontrollida mõlemates kohustes;
Line checks must be completed in an aeroplane.
liinilennu kontrollid tuleb läbi viia lennukiga;
Line checks must be conducted by commanders nominated by the operator and acceptable to the Authority.
liinilennu kontrollid tuleb läbi viia käitaja poolt määratud ja lennuametile vastuvõetavate õhusõiduki kaptenitega.
The person conducting the line check, who is described in OPS 1.965(a)4(ii), shall be trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills and shall occupy an observer's seat where installed.
Liinilendude kontrolli läbi viiv isik, kelle kohta on sätestatud nõuded OPS 1.965 lõike a punkti 4 alalõikes ii, peab olema koolitatud meeskonna koostöövõime ja vastavate oskuste hindamises ning tal tuleb istuda vaatleja kohal, kui see on lennukisse paigaldatud.
His/her CRM assessments shall solely be based on observations made during the initial briefing, cabin briefing, cockpit briefing and those phases where he/she occupies the observer's seat.
Tema meeskonna koostöövõime (CRM) hinnangud põhinevad vaid tähelepanekutel, mida ta tegi lennu esmase ettevalmistuse (briefing), salongi ettevalmistuse (cabin briefing), piloodikabiini ettevalmistuse (cockpit briefing) ajal ning nende lennu etappide ajal, mil ta istub vaatleja kohal.
Recurrent training and checking — System panel operators
Regulaarne korduvkoolitus ja kontroll – süsteemi paneelioperaatorid
When engine-out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure must be simulated.
Kui manöövreid mittetöötava mootoriga sooritatakse lennukiga, tuleb mootoririket jäljendada.
A pilot relieving the commander shall have demonstrated, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b), practice of drills and procedures, which would not, normally, be the relieving pilot's responsibility.
Piloot, kes asendab õhusõiduki kaptenit, peab olema OPS 1.965 lõikes b sätestatud käitajapoolse lennuoskuste taseme kontrolli ajal näidanud nende harjutuste ja protseduuride sooritamist, mis tavaliselt ei kuulu asenduspiloodi kohustuste hulka.
A pilot other than the commander occupying the left-hand seat shall demonstrate practice of drills and procedures, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b), which would otherwise have been the commander's responsibility acting as pilot non-flying.
Vasakul istmel tegutseval piloodil, kes ei ole õhusõiduki kapten, tuleb käitajapoolse lennuoskuste taseme kontrolli käigus näidata OPS 1.965 lõikes b sätestatud harjutuste ja protseduuride sooritamist, mis on tavaliselt mittepiloteeriva piloodina tegutseva õhusõiduki kapteni kohustused.
Appendix 1 to OPS 1.978
OPS 1.978 1. liide
OPS 1.450 and Appendix 1 to OPS 1.450 — Low Visibility Operations –Training and Qualifications;
OPS 1.450 ja OPS 1.450 1. liide „Lennud halva nähtavusega – koolitus ja kvalifikatsioonid”;
OPS 1.945 Conversion training and checking and Appendix 1 to OPS 1.945;
OPS 1.945 „Ümberõpe ja kontroll” ning OPS 1.945 1. liide;
OPS 1.950 Differences training and familiarisation training;
OPS 1.950 „Erinevustealane koolitus ja tutvumisõpe”;
OPS 1.955 paragraph (b) — Nomination as commander;
OPS 1.955 lõige b „Õhusõiduki kapteni määramine”;
OPS 1.965 Recurrent training and checking and Appendices 1 and 2 to OPS 1.965;
OPS 1.965 „Regulaarne korduvkoolitus ja kontrollimine” ning OPS 1.965 1. ja 2. liide;
OPS 1.980 Operation on more than one type or variant and Appendix 1 to OPS 1.980.
OPS 1.980 „Lendamine rohkem kui ühe tüübi või variandiga” ning OPS 1.980 1. liide.
Components of the ATQP — an alternative training and qualification programme shall comprise the following:
Alternatiivse koolitus- ja kvalifikatsiooniprogrammi komponendid – alternatiivne koolitus- ja kvalifikatsiooniprogramm koosneb järgmistest osadest:
Documentation that details the scope and requirements of the programme;
dokumendid, milles on üksikasjalikult selgitatud programmi reguleerimisala ja nõudeid;
A task analysis to determine the tasks to be analysed in terms of:
ülesandeanalüüs, et määrata kindlaks analüüsitavad ülesanded järgmise suhtes:
the associated skill based training;
seonduv oskustepõhine koolitus
the validated behavioural markers.
valideeritud käitumisnäitajad;
A specific training programme for:
koolituse eriprogramm:
the instructors (Class rating instructor rating/Synthetic flight instructor authorisation/Type rating instructor rating — CRI/SFI/TRI), and other personnel undertaking flight crew instruction;
õpetajad (klassipädevuse lennuõpetaja (CRI) / lennuõpetaja õhusõiduki lendu jäljendavatel vahenditel (SFI) / tüübipädevuse lennuõpetaja (TRI)) ning muu personal, kes õpetab lennumeeskonda;
the examiners (Class rating examiner/Synthetic flight examiner/Type rating examiner — CRE/SFE/TRE); to include a method for the standardisation of the instructors and examiners;
kontrollpiloodid (klassipädevuse kontrolli piloot (CRE) / lennusimulaatori kontrolli piloot (SFE) / tüübipädevuse kontrolli piloot (TRE)); sealhulgas õpetajate ja kontrollpilootide standardimise meetod;
A feedback loop for the purpose of curriculum validation and refinement, and to ascertain that the programme meets its proficiency objectives;
tagasiside võimalus õppekava valideerimiseks ja täiustamiseks ning selle kindlaksmääramiseks, et programmiga täidetakse selle jaoks püstitatud eesmärgid;
A method for the assessment of flight crew both during conversion and recurrent training and checking.
lennumeeskonna hindamise meetod nii regulaarse korduvõppe ja ümberõppe kui ka kontrollimise puhul.
The method of assessment shall comply with the provisions of OPS 1.965;
Hindamismeetod on kooskõlas OPS 1.965 sätetega;
An integrated system of quality control, that ensures compliance with all the requirements processes and procedures of the programme;
kvaliteedikontrolli integreeritud süsteem, millega tagatakse kooskõla kõigi programmi nõudeprotsesside ja -menetlustega;
A process that describes the method to be used if the monitoring and evaluation programmes do not ensure compliance with the established proficiency and qualification standards for flight crew;
protsess, millega kirjeldatakse meetodit, mida on vaja kasutada, kui järelevalve- ja hindamisprogrammidega ei ole tagatud vastavus lennumeeskonna lennuoskuste ja kvalifikatsiooni kehtestatud standarditele;
A data monitoring/analysis programme.
andmete järelevalve/analüüsimise programm.
The implementation process shall include the following stages:
rakendamisprotsess hõlmab järgmisi etappe:
a safety case that substantiates the validity of:
ohutuspõhjendus, millega põhjendatakse järgmiste komponentide kehtivust:
the revised training and qualification standards when compared with the standards achieved under OPS 1 prior to the introduction of ATQP.
läbivaadatud koolitus- ja kvalifikatsioonistandardid võrreldes OPS 1 raames saavutatud standarditega enne alternatiivse koolitus- ja kvalifikatsiooniprogrammi kohaldamist;
any new training methods implemented as part of ATQP.
mis tahes uued koolitusmeetodid, mida rakendatakse alternatiivse koolitus- ja kvalifikatsiooniprogrammi osana.
If approved by the Authority the operator may establish an equivalent method other than a formal safety case.
Lennuameti nõusolekul võib käitaja luua ohutuspõhjendusest erineva, kuid samaväärse meetodi;
Undertake a task analysis as required by paragraph (b)2 above in order to establish the operator's programme of targeted training and the associated training objectives.
ülesande analüüsi tegemine, nagu on nõutud eespool lõike b punktis 2, et luua käitaja eesmärgipärane koolitusprogramm ning kehtestada sellega seonduvad koolituseesmärgid;
A period of operation whilst data is collected and analysed to ensure the efficacy of the safety case or equivalent and validate the task analysis.
tegevusperiood, mille jooksul kogutakse andmeid ja analüüsitakse neid, et tagada ohutuspõhjenduse või selle ekvivalendi tõhusus ning valideerida ülesandeanalüüs.
The length of this period shall be agreed with the authority;
Kõnealuse perioodi pikkus lepitakse kokku lennuametiga;
The operator may then be approved to conduct training and qualification as specified under the ATQP.
käitaja võib siis saada loa alternatiivse koolitus- ja kvalifikatsiooniprogrammi raames täpsustatud koolituseks ning kvalifitseerimiseks.
When a flight crew member operates more than one aeroplane class, type or variant listed according to applicable flight crew licensing requirements and associated procedures for class-single pilot and/or type-single pilot, but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
Kui lennumeeskonna liige lendab rohkem kui ühe lennukiklassi, -tüübi või -variandiga, mis on loetletud kehtivates lennumeeskonna lubade väljaandmist reguleerivates nõuetes ja sellega seonduvates menetlustes, mis hõlmavad ühe piloodiga lennukiklasse ja/või -tüüpe ning mille kohta ei ole tema lennundusloal ühist kannet, tuleb käitajal täita järgmised nõuded:
three piston-engined aeroplane types or variants; or
kolme kolbmootoriga lennukitüübi või variandiga või
three turbo propeller aeroplane types or variants; or
kolme turbopropellermootoriga lennukitüübi või variandiga või
one turbo-propeller aeroplane type or variant and one piston engined aeroplane type or variant; or.
ühe turbopropellermootoriga lennukitüübi või -variandiga ja ühe kolbmootoriga lennukitüübi või -variandiga või
one turbo-propeller aeroplane type or variant and any aeroplane within a particular class.
ühe turbopropellermootoriga lennukitüübi või variandiga ja mis tahes sama klassi lennukiga;
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant within one or more licence endorsement as defined by flight crew licensing and associated procedures for type — multi-pilot, an operator shall ensure that:
Kui lennumeeskonna liige lendab rohkem kui ühe lennukitüübi või -variandiga, mille kohta on tema lennundusloal üks või enam lennumeeskonna liikmete lubasid käsitlevates nõuetes (mitme piloodiga lennukitüüp) või sellega seonduvates menetlustes määratletud kannet, tagab käitaja, et
the minimum flight crew complement specified in the Operations Manual is the same for each type or variant to be operated;
lennutegevuskäsiraamatus kindlaks määratud minimaalne lennumeeskonna liikmete arv on kõikide tüüpide või variantide korral sama;
a flight crew member does not operate more than two aeroplane types or variants for which a separate licence endorsement is required; and
lennumeeskonna liige ei lenda enam kui kahe lennukitüübi või -variandiga, mille kohta nõutakse eraldi kandeid lennundusloal, ning
only aeroplanes within one licence endorsement are flown in any one flight duty period unless the operator has established procedures to ensure adequate time for preparation.
ühe lennuaja jooksul lennatakse ainult lennundusloa ühe kande all märgitud lennukitega juhul, kui käitaja ei ole piisava ettevalmistusaja tagamiseks kehtestanud protseduure. Märkus.
Note: In cases where more than one licence endorsement is involved, see subparagraphs (c) and (d) below.
Kui lennatakse lennukitega, mille kohta on lennundusoal rohkem kui üks kanne, siis vt allpool olevaid lõikeid c ja d.
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant listed in Flight Crew Licensing and associated procedures for type single pilot and type multi pilot, but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
Kui lennumeeskonna liige lendab rohkem kui ühe lennumeeskonna liikmete lubasid käsitlevates nõuetes ja sellega seonduvates menetlustes loetletud lennukitüübi või variandiga (ühe piloodiga tüübid ja mitme piloodiga tüübid), kuid mitte ühise lennundusloa kande alusel, tuleb käitajal täita
subparagraphs (b)1, (b)2 and (b)3 above;
eespool oleva lõike b punktide 1, 2 ja 3 nõudeid;
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant listed in Flight Crew Licensing and associated procedures for type — multi-pilot, but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
Kui lennumeeskonna liige lendab rohkem kui ühe lennumeeskonna liikmete lubasid käsitlevates nõuetes ja sellega seonduvates menetlustes loetletud lennukitüübi või variandiga (mitme piloodiga tüübid), kuid mitte ühise lennundusloa kande alusel, tuleb käitajal täita järgmisi nõudeid:
flight crew members must have completed two consecutive operator proficiency checks and must have 500 hours in the relevant crew position in commercial air transport operations with the same operator.
peab lennumeeskonna liige olema sooritanud kaks järjestikust käitajapoolset lennuoskuste taseme kontrolli ning peab olema lennanud 500 tundi asjakohase lennumeeskonna liikme kohustustes ärilise lennutranspordi lendudel sama käitaja juures;
in the case of a pilot having experience with an operator and exercising the privileges of two licence endorsements, and then being promoted to command with the same operator on one of those types, the required minimum experience as commander is six months and 300 hours, and the pilot must have completed two consecutive operator proficiency checks before again being eligible to exercise two licence endorsements;
peab piloodil, kellel on lennukogemus käitaja juures ja kes kasutab lennundusloal oleva kahe kandega kaasnevaid õigusi ning kes seejärel määratakse õhusõiduki kapteniks ühel nendest lennukitüüpidest, olema minimaalne lennukogemus vähemalt kuus kuud ja 300 päeva õhusõiduki kaptenina ning ta peab olema sooritanud kaks järjestikust käitajapoolset lennuoskuste taseme kontrolli enne seda, kui ta saab jälle kasutada kahe lennundusloa kandega kaasnevaid õigusi;
before commencing training for and operation of another type or variant, flight crew members must have completed three months and 150 hours flying on the base aeroplane, and this must include at least one proficiency check;
enne uue lennukitüübi või -variandiga koolituse või lennu alustamist peab lennumeeskonna liikmetel olema lennuki põhitüübiga kolme kuu ja 150 tunni pikkune lennukogemus ja sealjuures sooritatud vähemalt üks lennuoskuste taseme kontroll;
after completion of the initial line check on the new type, 50 hours flying or 20 sectors must be achieved solely on aeroplanes of the new type rating;
pärast esimest liinilennu kontrolli uue lennukitüübiga peab olema lennatud 50 tundi või 20 arvestuslikku marsruutlendu ainult seda tüüpi lennukiga;
OPS 1.970 for each type operated unless credits have been allowed by the Authority in accordance with subparagraph 7 below;
OPS 1.970 nõuded kõikide tüüpide osas, kui lennuamet ei ole lubanud lennutundide arvestamist vastavalt punktile 7;
the period within which line flying experience is required on each type must be specified in the Operations Manual;
lennutegevuskäsiraamatus peab olema kindlaks määratud, kui pikaajalist liinilennu kogemust iga lennukitüübi puhul nõutakse;
where credits are sought to reduce the training and checking and recent experience requirements between aeroplane types, the operator must demonstrate to the Authority which items need not be repeated on each type or variant because of similarities
kui soovitakse ühe tüübi koolituse ja kontrolli ning hiljutise lennukogemuse arvestamist teise lennukitüübi puhul, tuleb käitajal lennuametile näidata, milliseid teemasid ei ole sarnasuste tõttu tarvis iga tüübi või variandi puhul korrata:
OPS 1.965(b) requires two operator proficiency checks every year.
OPS 1.965 lõike b kohaselt peab igal aastal tegema kaks käitajapoolset lennuoskuste taseme kontrolli.
When credit is given in accordance with sub paragraph 7 above for operator proficiency checks to alternate between the two types, each operator proficiency check revalidates the operator proficiency check for the other type.
Kui vastavalt punktile 7 arvestatakse ühe tüübi lennuoskuste taseme kontrolli tulemusi kahe tüübi jaoks, siis pikendavad kõik käitaja lennuoskuste taseme kontrollid ka teise tüübi jaoks käitaja lennuoskuste taseme kontrolli tulemust.
Provided that the period between Licence proficiency checks does not exceed that prescribed in the applicable regulation in the field of Flight Crew Licensing for each type, the relevant requirements on Flight Crew Licensing will be satisfied.
Kui aeg tüübipädevuse pikendamiseks või uuendamiseks tehtavate lennuoskuse taseme kontrollide vahel ei ole pikem ajast, mis on igale tüübile lennumeeskonna liikmete lubasid käsitlevate nõuete kohaselt ette nähtud, siis on sellega lennumeeskonna liikmete lubasid käsitlevad nõuded täidetud.
In addition relevant and approved recurrent training must be specified in the Operations Manual.
Lisaks sellele peab lennutegevuskäsiraamatus olema kindlaks määratud asjakohane ja heaks kiidetud regulaarne korduvkoolitus;
When credit is given in accordance with subparagraph 7 above for line checks to alternate between types or variants, each line check revalidates the line check for the other type or variant.
Kui vastavalt punktile 7 arvestatakse ühe tüübi või variandi liinilennu kontrolli tulemusi mitme tüübi või variandi jaoks, siis pikendavad kõik käitaja liinilennu kontrollid ka teise tüübi või variandi jaoks käitaja liinilennu kontrolli tulemust;
annual emergency and safety equipment training and checking must cover all requirements for each type;
iga-aastane avarii- ja päästevarustuse koolitus ja kontroll peab hõlmama iga tüübi kohta kehtestatud kõiki nõudeid;
OPS 1.965 for each type or variant operated unless credits have been allowed by the Authority in accordance with subparagraph 7. above.
OPS 1.965 nõuded kõikide tüüpide või variantide osas, juhul kui lennuamet ei ole lubanud koolituse ja kogemuste arvestamist vastavalt punktile 7.
When a flight crew member operates combinations of aeroplane types or variants as defined in Flight Crew Licensing and associated procedures for class — single pilot and type — multi-pilot an operator must demonstrate that specific procedures and/or operational restrictions are approved in accordance with OPS 1.980(d).
Kui lennumeeskonna liige lendab mitme lennukitüübi või -variandiga, mis on määratletud lennumeeskonna liikmete lubasid käsitlevates nõuetes ja sellega seonduvates menetlustes (ühe piloodiga klass ja mitme piloodiga tüüp), tuleb käitajal näidata, et eriprotseduurid ja/või käitamispiirangud on heaks kiidetud vastavalt OPS 1.980 lõike d nõuetele.
For the purpose of this Regulation, “cabin crew member” means any crew member, other than a flight crew member, who performs, in the interests of safety of passengers, duties assigned to him/her by the operator or the commander in the cabin of an aeroplane.
Käesolevas määruses tähendab salongipersonali liige lennumeeskonda mittekuuluvat meeskonnaliiget, kes reisijate ohutuse huvides täidab talle käitaja või õhusõiduki kapteni poolt määratud ülesandeid lennuki reisijate salongis.
Other personnel, such as medical staff, security staff, child minders, escorts, technical staff, entertainers, interpreters, who undertake tasks in the cabin, shall not wear a uniform which might identify them to passengers as a cabin crew member, unless they comply with the requirements of this Subpart and any other applicable requirements of this Regulation.
Teised salongis tööülesandeid täitvad personali liikmed, näiteks meditsiinipersonal, julgestuspersonal, lapsehoidjad, saatjad, tehniline personal, meelelahutuspersonal ja tõlgid ei kanna vormi, mille järgi reisijad võiksid eristada neid kui salongipersonali liikmeid, välja arvatud juhul, kui nad vastavad käesoleva alajao nõuetele ja teistele käesoleva määruse asjakohastele nõuetele.
When complying with subparagraph (a) above, an operator shall ensure that the minimum number of cabin crew is the greater of:
Eespool toodus lõike a nõuete täitmisel tuleb käitajal tagada, et minimaalne salongipersonali liikmete arv oleks suurem kui