natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The standard of flight crew training and qualification shall be established prior to the introduction of ATQP; the required ATQP training and qualification standards shall also be specified.
Lennumeeskonna koolitus- ja kvalifikatsioonistandard kehtestatakse enne alternatiivse koolitus- ja kvalifikatsiooniprogrammiga alustamist; samuti täpsustatakse alternatiivse koolitus- ja kvalifikatsiooniprogrammiga nõutavad koolitus- ja kvalifikatsioonistandardid.
An operator applying for approval to implement an ATQP shall provide the Authority with an implementation plan in accordance with paragraph (c) of Appendix 1 to OPS 1.978.
Käitaja, kes taotleb luba alternatiivse koolitus- ja kvalifikatsiooniprogrammi rakendamiseks, esitab vastavalt OPS 1 978 1. liite lõikele c lennuametile rakenduskava.
In addition to the checks required by OPS 1.965 and 1.970 an operator shall ensure that each flight crew member undergoes a Line Orientated Evaluation (LOE).
Lisaks OPS 1 965 ja OPS 1.970ga nõutavatele kontrollimistele tagab käitaja, et iga lennumeeskonna liige teeb läbi liinilendude hindamise (Line Orientated Evaluation (LOE)).
The Line Orientated Evaluation (LOE) shall be conducted in a simulator.
Liinilendude hindamine viiakse läbi simulaatoris.
The LOE may be undertaken with other approved ATQP training.
See võib toimuda heakskiidetud alternatiivse koolitus- ja kvalifikatsiooniprogrammi muu osa raames.
The period of validity of a LOE shall be 12 calendar months, in addition to the remainder of the month of issue.
Liinilendude hindamise kehtivusaeg on 12 kalendrikuud, lisaks väljaandmiskuu järelejäävatele päevadele.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous LOE the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous LOE.
Kui see antakse välja eelmise liinilendude hindamise kolme viimase kehtiva kuu jooksul, pikendatakse kehtivusaega väljaandmiskuupäevast kuni 12 kalendrikuu möödumiseni asjaomase eelmise liinilendude hindamise kehtivuse lõppkuupäevast.
After 2 years of operating within an approved ATQP an operator may, with the approval of the Authority, extend the periods of validity of OPS 1.965 and 1.970 as follows:
Pärast kaheaastast tegutsemist alternatiivne koolitus- ja kvalifikatsiooniprogrammi alusel võib käitaja lennuameti heakskiidul pikendada OPS 1 965 ja OPS 1 970 kehtivusaegu järgmiselt:
Operator proficiency check — 12 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
käitajapoolne lennuoskuste tasemekontroll — 12 kalendrikuud lisaks väljaandmiskuu järelejäänud päevadele.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous operator proficiency check, the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous operator proficiency check.
Kui see antakse välja eelmise käitajapoolse lennuoskuste tasemekontrolli kolme viimase kehtiva kuu jooksul, pikendatakse kehtivusaega väljaandmiskuupäevast kuni 12 kalendrikuu möödumiseni asjaomase eelmise käitajapoolse lennuoskuste tasemekontrolli kehtivuse lõppkuupäevast;
Line Check — 24 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
liinilennu kontroll — 24 kalendrikuud lisaks väljaandmiskuu järelejäänud päevadele.
If issued within the final 6 calendar months of validity of a previous line check, the period of validity shall extend from the date of issue until 24 calendar months from the expiry date of that previous line check.
Kui see antakse välja eelmise liinilennu kontrolli kuue viimase kehtiva kuu jooksul, pikendatakse kehtivusaega väljaandmiskuupäevast kuni 24 kalendrikuu möödumiseni asjaomase eelmise liinilennu kontrolli kehtivuse lõppkuupäevast.
The line check may be combined with a Line Oriented Quality Evaluation (LOQE) with the approval of the authority.
Liinilennu kontrolli võib lennuameti loal teostada samaaegselt liinilennu kvaliteedikontrolliga (Line Oriented Quality Evaluation, LOQE);
Emergency and Safety equipment checking — 24 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
avarii- ja päästevarustuse kontroll — 24 kalendrikuud lisaks väljaandmiskuu järelejäänud päevadele.
If issued within the final 6 calendar months of validity of a previous check, the period of validity shall extend from the date of issue until 24 calendar months from the expiry date of that previous check.
Kui see antakse välja eelmise kontrolli kuue viimase kehtiva kuu jooksul, pikendatakse kehtivusaega väljaandmiskuupäevast kuni 24 kalendrikuu möödumiseni asjaomase eelmise kontrolli kehtivuse lõppkuupäevast.
The ATQP shall be the responsibility of a nominated post holder.
Alternatiivse koolitus- ja kvalifikatsiooniprogrammi eest vastutab ametisse määratud töötaja.
Operation on more than one type or variant
Lendamine rohkem kui ühel tüübil või variandil
(See Appendix 1 to OPS 1.980)
(Vt OPS 1 980 1. liidet)
The level of technology;
tehnoloogiline tase;
Operational procedures;
käitamisprotseduurid;
Handling characteristics.
käitamisomadused.
An Operator shall ensure that a flight crew member operating more than one type or variant complies with all of the requirements prescribed in Subpart N for each type or variant unless the Authority has approved the use of credit(s) related to the training, checking and recent experience requirements.
Käitaja tagab, et enam kui ühel tüübil või variandil lendav lennumeeskonna liige täidab kõiki N-alajaos nende tüüpide või variantide kohta sätestatud nõudeid, välja arvatud juhul, kui lennuamet on heaks kiitnud koolituse, kontrollimise ja hiljutise lennukogemusega seotud lennutundide ülekandmise/arvestamise korra.
An operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the Operations Manual, for any operation on more than one type or variant covering:
Käitaja määrab lennutegevuskäsiraamatus kindlaks asjakohased protseduurid ja/või käitamispiirangud lendamiseks enam kui ühel tüübil või variandil. Need protseduurid ja piirangud kiidab heaks lennuamet ning need hõlmavad järgmist:
The flight crew members' minimum experience level;
lennumeeskonna liikmete minimaalset kogemust;
The minimum experience level on one type or variant before beginning training for and operation of another type or variant;
minimaalse lennukogemuse nõudeid ühel tüübil või variandil enne koolituse alustamist uuel tüübil või variandil lendamiseks;
The process whereby flight crew qualified on one type or variant will be trained and qualified on another type or variant;
korda, mille alusel ühele tüübile või variandile kvalifitseerunud lennumeeskond koolitatakse ümber ja talle antakse kvalifikatsioon teisel tüübil või variandil lendamiseks;
All applicable recent experience requirements for each type or variant.
kõiki iga tüübi ja variandi suhtes kehtivaid hiljutise lennukogemuse nõudeid.
An operator shall ensure that operations of helicopter and aeroplane are limited to one type of each.
tagab käitaja, et lennumeeskonna liige lendab ainult ühel lennukitüübil ja ühel kopteritüübil;
The operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the Operations Manual.
määrab käitaja lennutegevuskäsiraamatus kindlaks lennuameti poolt heaks kiidetud asjakohased protseduurid ja/või käitamispiirangud.
Training Records
Koolitusdokumendid
Maintain records of all training, checking and qualification prescribed in OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 and 1.975 undertaken by a flight crew member; and
säilitab dokumendid kõikide lennumeeskonna liikmete poolt läbitud, punktide OPS 1 945, 1 955, 1 965, 1 968 ja 1 975 nõuetes sätestatud koolituste, kontrollimiste ja saadud kvalifikatsioonide kohta, ning
Make the records of all conversion courses and recurrent training and checking available, on request, to the flight crew member concerned.
teeb asjaomase lennumeeskonna liikme palvel talle kättesaadavaks kõik teda (seda lennumeeskonna liiget) puudutavad dokumendid ümberõppekursuste ja plaanijärgsete regulaarsete koolituste ning kontrollimiste kohta.
Appendix 1 to OPS 1.940
OPS 1 940 1. liide
Relief of the Commander
Õhusõiduki kapteni asendamine
Another qualified commander; or
teisele kvalifitseeritud õhusõiduki kaptenile või
For operations only above FL 200, a pilot qualified as detailed in subparagraph (c) below.
lendudel ainult lennutasandist FL 200 kõrgemal — piloodile, kes on kvalifitseeritud lõike c kohaselt.
Valid Airline Transport Pilot Licence;
kehtiv liinipiloodi luba;
Conversion training and checking (including Type Rating training) as prescribed in OPS 1.945;
punktis OPS 1 945 ette nähtud ümberõppekoolitus ja kontroll (sealhulgas tüübipädevuse koolitus);
All recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 and OPS 1.968; and
kogu punktides OPS 1 965 ja OPS 1 968 ette nähtud regulaarne korduvkoolitus ja kontroll ning
Route competence qualification as prescribed in OPS 1.975.
marsruudi kvalifikatsioon vastavalt OPS 1 975 nõuetele.
Another suitably qualified pilot; or
teine sobiva kvalifikatsiooniga piloot või
A cruise relief co-pilot qualified as detailed in subparagraph (e) below.
teise piloodi asenduspiloot, kes on kvalifitseeritud lõike e kohaselt.
Minimum requirements for Cruise Relief Co-Pilot
Teise piloodi asenduspiloodile kehtivad järgmised miinimumnõuded:
Valid Commercial Pilot Licence with Instrument Rating;
kehtiv ametpiloodiluba koos instrumentaallennupädevusega;
Conversion training and checking, including Type Rating training, as prescribed in OPS 1.945 except the requirement for take-off and landing training;
ümberõppe koolitus ja kontroll, sealhulgas tüübipädevuse koolitus vastavalt OPS 1 945 nõuetele, välja arvatud stardi- ja maandumiskoolitus;
All recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 except the requirement for take-off and landing training; and
kogu OPS 1 965 nõuetes sätestatud regulaarne korduvkoolitus ja -kontroll, välja arvatud stardi- ja maandumiskoolitus, ning
To operate in the role of co-pilot in the cruise only and not below FL 200.
võib tegutseda teise piloodina ainult reisilennul ja mitte allpool lennutasandit FL 200;
Recent experience as prescribed in OPS 1.970 is not required.
punktis OPS 1 970 sätestatud hiljutist lennukogemust ei nõuta.
This refresher training may be combined with the training prescribed in OPS 1.965.
Selle täiendkoolituse võib ühendada OPS 1 965 nõuetes ette nähtud koolitusega.
A system panel operator may be relieved in flight by a crew member who holds a Flight Engineer's licence or by a flight crew member with a qualification acceptable to the Authority.
Süsteemi paneelioperaatorit võib lennu ajal asendada pardainseneri lennundusloaga meeskonnaliige või lennuametile vastuvõetava kvalifikatsiooniga lennumeeskonna liige.
Appendix 2 to OPS 1.940
OPS 1 940 2. liide
Aeroplanes referred to in OPS 1.940(b)(2) may be operated by a single pilot under IFR or at night when the following requirements are satisfied:
OPS 1 940 lõike b punktis 2 nimetatud lennukeid võib instrumentaallennureeglite (IFR) järgi või öösel käitada ühest piloodist koosnev meeskond, kui on täidetud järgmised nõuded:
The operator shall include in the Operations Manual a pilot's conversion and recurrent training programme which includes the additional requirements for a single pilot operation;
käitajal peab lennutegevuskäsiraamatus olema piloodi ümberõppe ja regulaarse korduvkoolituse programm, milles on lisanõuded ühe piloodiga lendudeks;
In particular, the cockpit procedures must include:
piloodikabiini toimingute hulka peavad eelkõige kuuluma
Engine management and emergency handling;
mootori töö juhtimine ja mootori käitamine hädaolukordades;
Use of normal, abnormal and emergency checklist;
tava-, ebaharilikes ja hädaolukordades ette nähtud kontrollkaartide kasutamine;
Departure and approach procedures;
väljumis- ja lähenemisprotseduurid;
Autopilot management; and
autopiloodi kasutamine ning
Use of simplified in-flight documentation;
lihtsustatud lennudokumentide kasutamine.
The recurrent checks required by OPS 1.965 shall be performed in the single-pilot role on the type or class of aeroplane in an environment representative of the operation;
OPS 1 965 kohaselt nõutavad regulaarsed kontrollid tuleb ühe piloodiga lennumeeskonnal läbi viia vastaval lennukitüübil või -klassil tingimustes, mis on sarnased lennu läbiviimise tingimustega;
The pilot shall have a minimum of 50 hours flight time on the specific type or class of aeroplane under IFR of which 10 hours is as commander; and
piloot peab olema konkreetsel lennukitüübil või -klassil instrumentaallennureeglite (IFR) järgi lennanud vähemalt 50 tundi, millest kümme tundi peab olema lennatud õhusõiduki kaptenina, ning
The minimum required recent experience for a pilot engaged in a single-pilot operation under IFR or at night shall be 5 IFR flights, including 3 instrument approaches, carried out during the preceding 90 days on the type or class of aeroplane in the single-pilot role.
minimaalne nõutav hiljutine lennukogemus piloodile, kes moodustab ühe piloodiga meeskonna, on instrumentaallennureeglite (IFR) järgi või öösel lendamisel viis lendu instrumentaallennureeglite (IFR) järgi, kaasa arvatud kolm instrumentaallähenemist 90 eelneva päeva jooksul vastaval lennukitüübil või -klassil ühe piloodiga meeskonnas.
Appendix 1 to OPS 1.945
OPS 1 945 1. liide
Operator's Conversion Course
Käitaja ümberõppekursus
Ground training and checking including aeroplane systems, normal, abnormal and emergency procedures;
maapealne koolitus ja kontroll, sealhulgas lennuki süsteemide käitamine, protseduurid tava-, ebaharilikes ja hädaolukordades;
Emergency and safety equipment training and checking which must be completed before aeroplane training commences;
avarii- ja päästevarustuse koolitus ja kontroll, mis tuleb läbi viia enne, kui algab koolitus lennukil;
Aeroplane/flight simulator training and checking; and
koolitus ja kontroll lennukil/õhusõidukit jäljendaval koolitusseadmel ning
Line flying under supervision and line check.
liinilennud järelevalve all ja liinilennu kontroll.
The conversion course shall be conducted in the order set out in subparagraph (a) above.
Ümberõppekursus viiakse läbi eespool lõikes a toodud järjekorras.
Elements of Crew Resource Management shall be integrated into the conversion course, and conducted by suitably qualified personnel.
Ümberõppekursusega tuleb liita meeskonna koostöövõime koolituse (CRM) teemad, mida peab õpetama sobiva kvalifikatsiooniga personal.
When a flight crew member has not previously completed an operator's conversion course, the operator shall ensure that in addition to subparagraph (a) above, the flight crew member undergoes general first aid training and, if applicable, ditching procedures training using the equipment in water.
Kui lennumeeskonna liige ei ole varem läbinud käitaja ümberõppe kursust, tagab käitaja, et lisaks eespool olevas lõikes a toodule teeb lennumeeskonna liige läbi esmaabialase üldkoolituse ja vajaduse korral ka koolituse, kus käsitletakse vette sooritatavat hädamaandumist vastava vees kasutatava varustuse abil.
Appendix 1 to OPS 1.965
OPS 1 965 1. liide
Recurrent training and checking — Pilots
Regulaarne korduvkoolitus ja kontroll — piloodid
Recurrent Training.
Regulaarne korduvkoolitus.
Recurrent training shall comprise:
Regulaarne korduvkoolitus peab hõlmama järgmist.
Ground and refresher training;
Maapealne koolitus ja täiendkoolitus
Aeroplane systems;
lennuki süsteemid;
Operational procedures and requirements including ground de-/anti-icing and pilot incapacitation; and
käitamisprotseduurid ja -nõuded, sealhulgas jäätõrje ja jäätumisvastased protseduurid maa peal, ning
Accident/Incident and occurrence review.
ülevaade õnnetustest/intsidentidest ja juhtumitest.
Aeroplane/STD training;
Koolitus lennukil/lennukit jäljendaval õppevahendil
The aeroplane/STD training programme shall be established such that all major failures of aeroplane systems and associated procedures will have been covered in the preceding 3-year period.
Lennukil/lennukit jäljendaval õppevahendil läbi viidava koolituse programmi järgi peab käsitlema kõiki lennuki süsteemide peamisi rikkeid ja nendega seotud protseduure kolme järjestikuse aasta jooksul.
Emergency and Safety Equipment Training;
Avarii- ja päästevarustuse koolitus
Actual donning of a lifejacket where fitted;
päästevesti selgapanemise harjutamine, kui lennuk on nendega varustatud;
Actual donning of protective breathing equipment where fitted;
hingamisteede kaitsevahendite kasutamise harjutamine, kui lennuk on nendega varustatud;
Actual handling of fire extinguishers;
tulekustutite kasutamise harjutamine;
Instruction on the location and use of all emergency and safety equipment carried on the aeroplane;
lennukis oleva avarii- ja päästevahendite asukoha ja kasutamise koolitus;
Instruction on the location and use of all types of exits; and
igat liiki väljapääsude paiknemise ja kasutamise koolitus ning
Security procedures.
julgestusprotseduurid.
Every 3 years the programme of training must include the following:
Iga kolme aasta järel peavad koolitusprogrammi kuuluma järgmised teemad:
Actual operation of all types of exits;
igat liiki väljapääsude kasutamise harjutamine;
Demonstration of the method used to operate a slide where fitted;
evakueerimisliugraja kasutamise demonstreerimine, kui see kuulub lennuki varustuse hulka;
Actual fire-fighting using equipment representative of that carried in the aeroplane on an actual or simulated fire except that, with Halon extinguishers, an alternative method acceptable to the Authority may be used;
tegeliku või simuleeritud tulekahju kustutamine vahenditega, mis kuuluvad lennuki varustuse hulka. Haloon-tulekustutite asemel võib kasutada mõnda teist lennuametile vastuvõetavat vahendit;
The effects of smoke in an enclosed area and actual use of all relevant equipment in a simulated smoke-filled environment;
suitsu mõju suletud alas ning kogu asjakohase varustuse kasutamise harjutamine suitsuga täidetud jäljendatud keskkonnas;
Actual handling of pyrotechnics, real or simulated, where fitted; and
tegelike või jäljendatud pürotehniliste vahendite kasutamise harjutamine, kui need kuuluvad lennuki varustuse hulka, ning
Demonstration in the use of the life-raft(s) where fitted.
päästeparvede kasutamise demonstreerimine, kui päästeparv kuulub lennuki varustuse hulka.
Crew Resource Management training
Meeskonna koostöövõime koolitus (CRM)
A specific modular CRM training programme shall be established such that all major topics of CRM training are covered over a period not exceeding 3 years, as follows:
koostatakse meeskonna koostöövõime (CRM) moodulõppe programm, mille kohaselt kõiki meeskonna koostöövõime (CRM) peamisi järgmisi teemasid käsitletakse kuni kolme aasta jooksul:
Human error and reliability, error chain, error prevention and detection;
inimlik eksimine ja usaldusväärsus, eksimuste ahel, eksimuste vältimine ja ärahoidmine;
Company safety culture, SOPs, organisational factors;
ohutusalane kultuur ettevõttes, ohutusprotseduurid, organisatsioonilised tegurid;
Stress, stress management, fatigue and vigilance;
stress, stressiga toimetulek, väsimus ja reageerimisvõime;
Information acquisition and processing, situation awareness, workload management;
teabe vastuvõtmine ja töötlemine, olukorra teadvustamine, töökoormusega toimetulemine;
Decision making;
otsuste langetamine;
Communication and coordination inside and outside the cockpit;
sidepidamine ja töö koordineerimine piloodikabiinis ja väljaspool seda;
Leadership and team behaviour, synergy;
juhtimisoskus ja käitumine meeskonnas, sünergia;
Automation and philosophy of the use of Automation (if relevant to the type);
automaatika ja automaatika kasutamise filosoofia (kui see on antud tüübi puhul asjakohane);
Specific type-related differences;
spetsiifilised tüübile omased erinevused;
Case based studies;
juhtumitel põhinevad analüüsid;
Additional areas which warrant extra attention, as identified by the accident prevention and flight safety programme (see OPS 1.037).
erilist tähelepanu nõudvad lisavaldkonnad, mis on kindlaks määratud õnnetuste ärahoidmise ja lennuohutuse programmis (vt OPS 1 037).
Operators shall establish procedures to update their CRM recurrent training programme.
Käitajad kehtestavad korra meeskonna koostöövõime korduvkoolituse programmi ajakohastamiseks.
Revision of the Programme shall be conducted over a period not exceeding 3 years.
Programm vaadatakse läbi ajavahemiku jooksul, mis ei ületa kolme aastat.
The revision of the programme shall take into account the de-identified results of the CRM assessments of crews, and information identified by the accident prevention and flight safety programme.
Programmi läbivaatamise käigus võetakse arvesse meeskonna koostöövõime koolituste hindamise mitteidentifitseeritavaid tulemusi ning teavet, mis on kindlaks tehtud õnnetuste ennetamise ja lennuohutuse programmi abil.
Operator proficiency checks;
käitajapoolseid lennuoskuse tasemekontrolle;
Rejected take-off when a flight simulator is available, otherwise touch drills only;
katkestatud start, kui on olemas lennusimulaator, vastasel korral ainult jäljendatud tegevus;
Take-off with engine failure between V1 and V2 or as soon as safety considerations permit;
start mootoririkkega kiiruste V1 ja V2 vahel või kohe, kui see on ohutuse seisukohast võimalik;
Precision instrument approach to minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative;
täppis-instrumentaallähenemine miinimumkõrgusele, mitme mootoriga lennukite puhul ühe mittetöötava mootoriga;
Non-precision approach to minima;
mittetäppislähenemine miinimumkõrgusele;
Missed approach on instruments from minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative; and
katkestatud instrumentaallähenemine miinimumkõrguselt, mitme mootoriga lennukite puhul ühe mittetöötava mootoriga, ning
Landing with one engine inoperative.
maandumine ühe mittetöötava mootoriga.
In addition to the checks prescribed in subparagraphs (i)(A) to (F) above, the requirements governing the issue of flight crew licences must be completed every 12 months and may be combined with the operator proficiency check.
Lisaks eespool olevates alalõike i punktides A–F ette nähtud kontrollidele tuleb iga 12 kuu tagant täita lennumeeskonna liikmete lubade väljaandmist reguleerivaid nõudeid, mille võib ühendada käitajapoolse lennuoskuse tasemekontrolliga;
For a pilot operating VFR only, the checks prescribed in subparagraphs (i)(C) to (E) above may be omitted except for an approach and go-around in a multi-engine aeroplane with one engine inoperative.
ainult visuaallennureeglite (VFR) järgi lendaval piloodil võib eespool olevates alalõike i punktides C–E ette nähtud kontrollid ära jätta, välja arvatud lähenemine ja kordusringile minek mitmemootorilisel lennukil ühe töötava mootoriga;
Operator proficiency checks must be conducted by a Type Rating Examiner.
käitajapoolsed lennuoskuste tasemekontrollid peab läbi viima tüübipädevuse kontrollpiloot.
Emergency and safety equipment checks.
Avarii- ja päästevarustuse kontrollid.
The items to be checked shall be those for which training has been carried out in accordance with subparagraph (a)(3) above.
Kontrollida tuleb neid valdkondi, mille kohta on eespool oleva lõike a punkti 3 kohaselt läbi viidud koolitus.
Line checks;
Liinilennu kontrollid
Line checks must establish the ability to perform satisfactorily a complete line operation including pre-flight and post-flight procedures and use of the equipment provided, as specified in the Operations Manual.
Liinilennu kontrollide käigus tehakse kindlaks, kas piloot on võimeline sooritama kogu liinilendu, sealhulgas lennueelseid ja lennujärgseid protseduure, ning kasutama ettenähtud seadmeid/varustust nii, nagu on lennutegevuskäsiraamatus ette nähtud.
The flight crew must be assessed on their Crew Resource Management CRM skills in accordance with a methodology acceptable to the Authority and published in the Operations Manual.
Hinnata tuleb lennumeeskonna liikmete koostöövõime (CRM) oskusi, kasutades hindamiseks lennuametile vastuvõetavat ja lennutegevuskäsiraamatus avaldatud metoodikat.