natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The safety standards of the lessor with respect to maintenance and operation are equivalent to those established by the present Regulation;
on rendileandja-poolsed hoolduse ja käitamise-alased ohutusstandardid samaväärsed käesolevas määruses sätestatuga;
The lessor is an operator holding an AOC issued by a State which is a signatory to the Chicago Convention:
rendileandjaks on käitaja, kelle lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) on välja andnud Chicago (rahvusvahelisele tsiviillennunduse) konventsioonile alla kirjutanud riik;
The aeroplane has a standard Certificate of Airworthiness issued in accordance with ICAO Annex 8.
lennuki standardne lennukõlblikkussertifikaat on välja antud vastavalt ICAO 8. lisale.
Standard Certificates of Airworthiness issued by a Member State other than the State responsible for issuing the AOC, will be accepted without further showing when issued in accordance with Part 21; and
Standardset lennukõlblikkussertifikaati, mille on välja andnud liikmesriik, mis ei ole lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) väljaandmise eest vastutav riik, tunnustatakse ilma lisatõenditeta, kui sertifikaat on välja antud vastavalt 21. osa nõuetele;
Any requirement made applicable by the lessee's Authority is complied with.
täidetakse kõiki rendilevõtja lennuameti nõudeid.
The Authority exempted the operator from the relevant provisions of OPS Part 1 and, after the foreign regulatory authority has accepted responsibility in writing for surveillance of the maintenance and operation of the aeroplane(s), has removed the aeroplane from its AOC; and
lennuamet on vabastanud käitaja asjaomaste OPS 1. osa sätete täitmisest ja on kustutanud lennuki tema lennuettevõtja sertifikaadist pärast seda, kui välismaine ametiasutus on kirjalikult võtnud enda peale vastutuse lennuki(te) hoolduse ja käitamise järelevalve eest;
The aeroplane is maintained according to an approved maintenance programme.
lennukit hooldatakse vastavalt heakskiidetud hooldusprogrammile.
Terminology:
Mõisted
A to A operations — Take-off and landing are made at the same place.
„Lennud punktist A punkti A” — stardid ja maandumised sooritatakse ühes ja samas kohas.
A to B operations — Take-off and landing are made at different places.
„Lennud punktist A punkti B” — stardid ja maandumised sooritatakse erinevates kohtades.
Night — The hours between the end of evening civil twilight and the beginning of morning civil twilight or such other period between sunset and sunrise, as may be prescribed by the appropriate authority.
„Öö” — tunnid, mis jäävad õhtuhämaruse lõpu ja hommikukoidu alguse vahele või vastava lennuameti poolt mingil muul moel määratletud ajavahemik päikeseloojangu ja päikesetõusu vahel.
OPS 1.035 quality system: In the case of a very small operator, the post of Quality Manager may be held by a nominated postholder if external auditors are used.
OPS 1.035 Kvaliteedisüsteem: Kui kasutatakse välisaudiitoreid, võib väga väikeste käitajate puhul kvaliteedijuhina töötada tegevusvaldkonna juht.
OPS 1.075 Methods of carriage of persons: Not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.075 Inimeste vedu: Ei nõuta ühemootorilistel lennukitel visuaallennureeglite järgi (VFR) toimuvatel lendudel.
OPS 1.100 Admission to the flight deck:
OPS 1.100 Sissepääs lennuki kabiini
An operator must establish rules for the carriage of passengers in a pilot seat.
Käitaja peab kehtestama eeskirjad reisijatele, kes istuvad piloodiistmel.
Carriage of passengers in a pilot seat does not cause distraction and/or interference with the operation of the flight; and
reisijate vedamine piloodiistmel ei põhjusta tähelepanu hajutamist ega häiri lennu sooritamist;
The passenger occupying a pilot seat is made familiar with the relevant restrictions and safety procedures.
piloodiistmel istuvale reisijale tutvustatakse asjakohaseid piiranguid ja ohutusprotseduure.
OPS 1.105 Unauthorised Carriage: Not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.105 Sanktsioneerimata vedu: Ei nõuta ühemootorilistel lennukitel visuaallennureeglite järgi (VFR) toimuvatel lendudel.
OPS 1.135 Additional information and forms to be carried:
OPS 1.135 Lisateave ja dokumendid lennuki pardal:
Operational Flight Plan;
operatsiooniline lennuplaan;
Aeroplane Technical Log;
lennuki tehniline päevik;
Meteorological Information;
meteoroloogiline teave;
Notification of special categories of passengers … etc.; and
teave erikategooria reisijate … jne kohta pardal;
Notification of special loads including dangerous goods … etc.
teave erilasti kohta pardal, sealhulgas ohtlike kaupade … jne kohta.
For A to B VFR operations of single engine aeroplanes by day, notification of special categories of passengers as described in OPS 1.135 (a)(7) does not need to be carried.
Ühemootoriliste lennukitega punktist A punkti B visuaallennureeglite (VFR) järgi päevasel ajal toimuvatel lendudel ei pea pardal olema OPS 1.135 lõike a punktis 7 ette nähtud teavet erikategooria reisijate kohta.
For A to B VFR operations by day, the Operational Flight Plan may be in a simplified form and must meet the needs of the type of operation.
Visuaallennureeglite järgi (VFR) lendudel punktist A punkti B päevasel ajal võib operatsiooniline lennuplaan olla lihtsustatud kujul ning see peab vastama konkreetsest lennu liigist tulenevatele vajadustele.
OPS 1.215 Use of Air Traffic Services: For VFR operations of single engine aeroplanes by day, non mandatory contact with ATS shall be maintained to the extent appropriate to the nature of the operation.
OPS 1.215 Lennuliiklusteenistuste kasutamine: Ühemootoriliste lennukite lendudel visuaallennureeglite (VFR) järgi päevasel ajal hoitakse ATSiga vabatahtlikult sidet niipalju, kui see on vajalik olenevalt lennu iseloomust.
OPS 1.225 Aerodrome Operating Minima: For VFR operations, the standard VFR operating minima will normally cover this requirement.
OPS 1.225 Lennuvälja käitamismiinimumid: Visuaallennureeglite (VFR) järgi lendudel on see nõue tavaliselt hõlmatud standardsete VFR käitamismiinimumidega.
OPS 1.235 Noise abatement procedures: Not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.235 Müra vähendamise protseduurid: Ei kohaldata ühemootoriliste lennukite lendudel visuaallennureeglite (VFR) järgi.
OPS 1.240 Routes and Areas of Operation:
OPS 1.240 Lennutegevuse marsruudid ja käitamispiirkonnad:
Subparagraph (a)(1) is not applicable to A to A VFR operations of single engine aeroplanes by day.
Lõike a punkti 1 ei kohaldata ühemootoriliste lennukite päevasel ajal visuaallennureeglite (VFR) järgi toimuvate lendude suhtes.
OPS 1.250 Establishment of minimum flight altitudes:
OPS 1.250 Minimaalsete lennukõrguste kehtestamine:
OPS 1.255 Fuel Policy:
OPS 1.255 Kütusepoliitika:
For A to A Flights — An operator shall specify the minimum fuel contents at which a flight must end.
Lennud punktist A punkti A — käitaja määrab minimaalsed kütusekogused, millega lend peab lõppema.
This minimum, final reserve, fuel must not be less than the amount needed to fly for a period of 45 minutes.
See minimaalne lõplik kütusejääk ei tohi olla väiksem kui 45minutiliseks lennuks vajalik kütusekogus.
For A to B Flights — An operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes;
Lennud punktist A punkti B — käitaja tagab, et lennueelsel kütusearvestusel arvestatakse lennuks vajamineva kütuse hulka:
Taxi fuel — Fuel consumed before take-off, if significant; and
ruleerimiseks vajaminev kütus — kütus, mida on vaja enne starti, kui selle kogus on märkimisväärne;
Trip fuel (Fuel to reach the destination); and
reisilennuks vajaminev kütus (kütus, mis on vajalik sihtkohta jõudmiseks);
Reserve fuel –
kütusevaru, mis koosneb:
OPS 1.265 Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody: For VFR operations of single engine aeroplanes and where it is not intended to carry inadmissible passengers, deportees or persons in custody, an operator is not required to establish procedures for the carriage of such passengers.
OPS 1.265 Vastuvõetamatute reisijate, deporteeritavate või vahi all olevate isikute vedu: Käitajalt ei nõuta vastuvõetamatute reisijate, deporteeritavate või vahi all olevate reisijate vedamise korra kehtestamist ühemootoriliste lennukite visuaallennureeglite (VFR) järgi toimuvate lendude korral ja juhul, kui ta ei kavatse hakata vedama selliseid isikuid.
OPS 1.280 Passenger Seating: Not Applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.280 Reisijate istekohad: Ei kohaldata ühemootoriliste lennukite lendudel visuaallennureeglite (VFR) järgi.
OPS 1.285 Passenger Briefing: Demonstration and briefing shall be given as appropriate to the kind of operations.
OPS 1.285 Reisijate teavitamine: Demonstratsioon ja reisijate teavitamine viiakse läbi vastavalt konkreetse lennu liigile.
OPS 1.290 Flight Preparation:
OPS 1.290 Lennu ettevalmistus:
Operational Flight Plan for A to A operations — Not Required.
Lendudel punktist A punkti A ei nõuta operatsioonilise lennuplaani esitamist.
A to B operations under VFR by day — An operator shall ensure that a simplified form of an operational flight plan which is relevant to the type of operation is completed for each flight.
Punktist A punkti B päevasel ajal visuaallennureeglite (VFR) järgi teostatavatel lendudel tagab käitaja, et iga lennu kohta täidetakse lennu liigile vastav operatsioonilise lennuplaani lihtsustatud variant.
OPS 1.295 Selection of aerodromes: Not applicable to VFR operations.
OPS 1.295 Lennuväljade valimine: Ei kohaldata visuaallennureeglite (VFR) järgi teostatavatele lendudele.
OPS 1.405 Commencement and continuation of approach:
OPS 1.405 Lähenemise alustamine ja jätkamine:
OPS 1.410 Operating procedures — threshold crossing height:
OPS 1.410 Käitamisprotseduurid — läve ületamise kõrgus:
OPS 1.430 to 1.460, including appendices:
OPS 1.430 kuni 1.460, sealhulgas liited:
OPS 1.530 Take-off:
OPS 1.530 Start:
Specify the type of aeroplane;
lennuki tüüp;
Specify the type of operation;
lennu liik;
Specify the aerodrome(s) and runways concerned;
asjakohased lennuväljad ja rajad;
Restrict the take-off to be conducted under VMC;
piirangud startimisele visuaallennuilma tingimustes (VMC);
Specify the crew qualification, and
meeskonna ettevalmistus ja
Be limited to aeroplanes where the first type certificate was first issued before 1 January 2005.
et see kehtib ainult lennukite suhtes, mille esimene tüübisertifikaat anti esmakordselt välja enne 1. jaanuari 2005.
OPS 1.535 Take-off Obstacle Clearance — Multi-Engined aeroplanes:
OPS 1.535 Mitmemootoriliste lennukite takistustevaba kõrgus startimisel
OPS 1.545 Landing — Destination and Alternate Aerodromes:
OPS 1.545 Maandumine siht- ja varulennuväljadel:
Where the requirements of this paragraph cannot be complied with due to physical limitations relating to extending the runway and there is a clear public interest and operational necessity for the operation, the Authority may accept, on a case-by-case basis, other performance data, not conflicting with the Aeroplane Flight Manual relating to special procedures, produced by the operator based on demonstration and/or documented experience.
Kui käesoleva lõike nõudeid ei saa täita füüsiliste piirangute tõttu, mis on seotud raja pikendamisega, kuid lendude vastu on selge avalik huvi ning nendeks on vajadus, võib lennuamet igal üksikjuhul eraldi aktsepteerida teisi käitaja esitatud lennutehnilisi andmeid, kui need ei lähe vastuollu lennuki lennukikäsiraamatu eriprotseduuridega, kusjuures nende andmete asjakohasust tuleb käitajal demonstreerida ja/või nende aluseks peavad olema dokumenteeritud kogemused.
Restrict the final approach and landing to be conducted under VMC;
piirangud lõpplähenemisele ja maandumisele visuaallennuilma tingimustes (VMC);
Be limited to aeroplanes where the type certificate was first issued before 1 January 2005.
et see kehtib ainult lennukite suhtes, mille tüübisertifikaat anti esmakordselt välja enne 1. jaanuari 2005.
OPS 1.550 Landing — Dry Runways:
OPS 1.550 Maandumine kuival rajal:
Specify the crew qualification; and
meeskonna ettevalmistus ja
Be limited to aeroplanes where the first type certificate was issued before 1 January 2005.
et see kehtib ainult lennukite suhtes, mille esimene tüübisertifikaat anti välja enne 1. jaanuari 2005.
Reserved.
Reserveeritud
OPS 1.650 Day VFR operations:
OPS 1.650 Lennud visuaallennureeglite (VFR) järgi päeval:
Part M, paragraph M.A.704, Continuing Airworthiness Management Exposition
M-osa lõige M.A.704 Jätkuva lennukõlblikkuse korraldamise käsiraamat:
The Continuing Airworthiness Management Exposition may be adapted to the operation to be conducted;
Jätkuva lennukõlblikkuse korraldamise käsiraamatut võib kohandada vastavalt teostatavatele lendudele.
Part M, paragraph M. A. 306, Operator's technical log system:
M-osa lõige M.A.306 Käitaja tehniline päevik:
The Authority may approve an abbreviated form of Technical Log System, relevant to the type of operation conducted.
Lennuamet võib heaks kiita väiksemamahuliste tehniliste päevikute süsteemi vastavalt teostatavate lendude liigile.
OPS 1.940 Composition of Flight Crew:
OPS 1.940 Lennumeeskonna koosseis:
Subparagraphs (a)(2), (a)(4), and (b) are not applicable to VFR operations by day, except that (a)(4) must be applied in full where 2 pilots are required by OPS 1.
Lõike a punkte 2 ja 4 ning lõiget b ei kohaldata lendude suhtes, mida teostatakse päevasel ajal visuaallennureeglite (VFR) järgi; kui OPS 1 järgi nõutakse kahe piloodi olemasolu, kohaldatakse lõike a punkti 4 täies ulatuses.
OPS 1.945 Conversion training and checking:
OPS 1.945 Ümberõpe ja kontroll:
Subparagraph (a)(7) — Line flying under supervision (LIFUS) may be performed on any aeroplane within the applicable class.
Lõike a punkt 7 — Järelevalve all sooritatavaid liinilende võib teostada konkreetsesse klassi kuuluva mis tahes lennukiga.
Subparagraph (a)(8) is not required.
Lõike a punkti 8 täitmist ei nõuta.
OPS 1.955 Nomination as commander:
OPS 1.955 Õhusõiduki kapteni määramine:
OPS 1.960 Commanders holding a Commercial Pilot Licence
OPS 1.960 Ametpiloodi loaga (CPL) õhusõiduki kapten:
OPS 1.965 Recurrent training and checking:
OPS 1.965 Regulaarne korduvkoolitus ja kontroll.
Subparagraph (a)(3(ii) applies as follows. Training in the aeroplane may be conducted by a Class Rating Examiner (CRE), a Flight Examiner (FE) or a Type Rating Examiner (TRE).
Lõike a punkti 3 alalõiget ii kohaldatakse järgmiselt: koolituse lennukil võib läbi viia klassipädevuse lennuõpetaja (CRE), lennuõpetaja (FE), või tüübipädevuse lennuõpetaja (TRE).
Subparagraph (a)(4)(i) applies as follows. Operator proficiency check may be conducted by a Type Rating Examiner (TRE), Class Rating Examiner (CRE) or by a suitably qualified commander nominated by the operator and acceptable to the Authority, trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills.
Lõike a punkti 4 alalõiget i kohaldatakse järgmiselt: käitajapoolse lennuoskuste tasemekontrolli võib läbi viia tüübipädevuse kontrollpiloot (TRE), klassipädevuse kontrollpiloot (CRE) või käitaja määratud ja lennuametile vastuvõetav nõuetekohase ettevalmistusega õhusõiduki kapten, kes on läbinud meeskonna koostöövõime (CRM) ja meeskonna koostöövõime hindamise koolituse.
Subparagraph (b)(2) shall be applicable as follows for VFR operations by day. In those cases where the operations are conducted during seasons not longer than 8 consecutive months, 1 operator proficiency check is sufficient.
Lõike b punkti 2 kohaldatakse visuaallennureeglite (VFR) järgi päevasel ajal teostatavate lendude suhtes järgmiselt: kui lende teostatakse ajavahemikus, mis ei ületa kaheksat järjestikust kuud, piisab ühest käitajapoolsest lennuoskuste tasemekontrollist.
OPS 1.968 Pilot qualification for either pilot's seat:
OPS 1.968 Piloodi kvalifikatsioon tegutsemiseks ükskõik kummalt piloodikohalt:
OPS 1.975 Route and Aerodrome Competence:
OPS 1.975 Marsruutide ja lennuväljade kvalifikatsioon:
For IFR operations or VFR operations by night, as an alternative to subparagraphs (b)-(d), route and aerodrome competence may be revalidated as follows:
Alternatiivina lõigete b–d nõuetele võib instrumentaallennureeglite (IFR) järgi teostatavate lendude või visuaallennureeglite (VFR) järgi teostatavate öiste lendude puhul pikendada marsruudi või lennuvälja kvalifikatsiooni järgmiselt:
Except for operations to the most demanding aerodromes, by completion of at least 10 sectors within the area of operation during the preceding 12 months in addition to any required self briefing.
välja arvatud lennud eriti keerulistele lennuväljadele, vähemalt kümne arvestusliku marsruutlennu sooritamine eelneva 12 kuu jooksul ning mis tahes nõutud iseseisev teadmiste ja oskuste täiendamine;
Operations to the most demanding aerodromes may be performed only if:
lende eriti keerulistele lennuväljadele võib teostada ainult siis, kui:
The commander has been qualified at the aerodrome within the preceding 36 months by a visit as an operating flight crew member or as an observer;
kapten on eelneva 36 kuu jooksul saanud selle lennuvälja kvalifikatsiooni, lennates sellele lennuväljale kas lennumeeskonna tegutseva liikmena või vaatlejana;
The approach is performed in VMC from the applicable minimum sector altitude; and
lähenemine teostatakse visuaallennuilma (VMC) tingimustes kehtivalt minimaalselt sektorikõrguselt ja
An adequate self briefing has been made prior to the flight
enne lendu on piisavalt tutvutud asjakohase teabega.
OPS 1.980 More than one type or variant:
OPS 1.980 Lendamine rohkem kui ühel lennukitüübil või -variandil:
For IFR and VFR Night Operations, the requirement in Appendix 1 to OPS 1.980, subparagraph (d)(2)(i) for 500 hours in the relevant crew position before exercising the privileges of 2 licence endorsements, is reduced to 100 hours or sectors if one of the endorsements is related to a class.
Instrumentaallennureeglite (IFR) ja visuaallennureeglite (VFR) järgi öösiti sooritatavate lendude korral vähendatakse OPS 1.980 1. liite lõike d punkti 2 alalõikes i sätestatud 500 lennutunni nõuet — lennumeeskonna liikmena vastaval kohal tööleasumiseks ja lennundusloa kahe kandega kaasnevate õiguste kasutamiseks tuleb lennata 100 tundi või arvestuslikku marsruutlendu juhul, kui üks lennundusloale tehtud kannetest tõendab klassipädevust.
OPS 1.981 Operation of helicopters and aeroplanes:
OPS 1.981 Lendamine kopteritel ja lennukitel:
OPS 1.1070 Continuing Airworthiness Management Exposition
OPS 1.1070 Jätkuva lennukõlblikkuse korraldamise käsiraamat:
The Continuing Airworthiness Management Exposition may be adapted to the operation to be conducted.
Jätkuva lennukõlblikkuse korraldamise käsiraamatut võib kohandada vastavalt teostatavatele lendudele.
OPS 1.1071 Aeroplane technical log:
OPS 1.1071 Lennuki tehniline päevik:
Applicable as indicated for Part M, paragraph M. A. 306 Operators technical log system.
Kohaldatakse vastavalt M-osa lõikele M. A. 306 (Käitaja tehniline päevik).
OPS 1.1240 Training programmes:
OPS 1.1240 Koolitusprogrammid:
OPS 1.1250 Aeroplane search procedure checklist:
OPS 1.1250 Lennuki läbiotsimise protseduuride kontroll-leht:
Appendix 1 to OPS 1.125
OPS 1.125 1. liide
See OPS 1.125.
Vt OPS 1.125
General rules for Air Operator Certification
Käitaja sertifitseerimise üldnõuded
An operator shall not operate an aeroplane for the purpose of commercial air transportation otherwise than under, and in accordance with, the terms and conditions of an Air Operator Certificate (AOC).
Käitaja käitab lennukit ärilises lennutranspordis ainult lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) alusel ning kooskõlas selle tingimustega.
Not hold an AOC issued by another Authority unless specifically approved by the Authorities concerned;
ei tohi omada mõne teise lennuameti välja antud lennuettevõtja sertifikaati (AOC), välja arvatud juhul, kui seda lubavad asjaomased lennuametid;
Have his principal place of business and, if any, his registered office located in the State responsible for issuing the AOC;
peamine äritegevuse koht ja registreeritud asukoht (selle olemasolul) peavad asuma riigis, kes vastutab lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) väljaandmise eest;
Satisfy the Authority that he is able to conduct safe operations.
peab veenma lennuametit, et ta on võimeline lennutegevust ohutult korraldama.
The operator must satisfy the Authority that;
Käitaja peab lennuametile tõestama, et:
Its organisation and management are suitable and properly matched to the scale and scope of the operation; and
tema organisatsiooni struktuur ja juhtimine vastavad lennutegevuse mahule ja ulatusele ning on sellega nõuetekohaselt kohandatud;
Procedures for the supervision of operations have been defined.
ta on kehtestanud käitamise järelevalve protseduurid.
The operator must have nominated post holders, acceptable to the Authority, who are responsible for the management and supervision of the following areas,
Käitaja peab olema ametisse määranud lennuametile vastuvõetavad töötajad, kes vastutavad järgmiste valdkondade juhtimise ja järelevalve eest:
Flight operations;
lennutegevus;
The maintenance system;
hooldussüsteem;
Crew training; and
meeskonna koolitus;
Ground operations.
maapealne teenindus.
A Person may hold more than one of the nominated posts if acceptable to the Authority but, for operators who employ 21 or more full time staff, a minimum of two persons are required to cover the four areas of responsibility.
Üks isik võib töötada rohkem kui ühe tegevusvaldkonna juhi ametikohal juhul, kui see on lennuametile vastuvõetav, kuid käitajal, kellel on 21 või rohkem täistööajaga töötajat, peavad nelja eespool loetletud valdkonna eest vastutama vähemalt kaks inimest.
For operators who employ 20 or less full time staff, one or more of the nominated posts may be filled by the accountable manager if acceptable to the Authority.
Käitajal, kellel on 20 või vähem täistööajaga töötajat, võib üheks või enamaks tegevusvaldkonna juhiks olla vastutav juht, kui see on lennuametile vastuvõetav.
The operator must ensure that every flight is conducted in accordance with the provisions of the Operations Manual.
Käitaja peab tagama, et kõik lennud viiakse läbi vastavalt lennutegevuskäsiraamatu sätetele.
The operator must provide the Authority with a copy of the Operations Manual, as specified in Subpart P and all amendments or revisions to it.
Käitaja peab esitama lennuametile oma lennutegevuskäsiraamatu ühe eksemplari vastavalt alajao P nõuetele ja kõik selle muudatused või täiendused.
Aeroplanes operated have a standard Certificate of Airworthiness issued in accordance with Commission Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations [1] by a Member State.
käitatavatel lennukitel on liikmesriigi poolt vastavalt komisjoni 24. septembri 2003. aasta määrusele (EÜ) nr 1702/2003, millega nähakse ette õhusõidukite ja nendega seotud toodete, osade ja seadmete lennukõlblikkuse ja keskkonnaohutuse sertifitseerimise ning projekteerimis- ja tootjaorganisatsioonide sertifitseerimise rakenduseeskirjad, [1] välja antud standardne lennukõlblikkussertifikaat.
Standard Certificates of Airworthiness issued by a Member State other than the State responsible for issuing the AOC, will be accepted without further showing when issued in accordance with Part 21;
Standardset lennukõlblikkussertifikaati, mille on välja andnud liikmesriik, mis ei ole lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) väljaandmise eest vastutav riik, tunnustatakse ilma lisatõenditeta, kui sertifikaat on välja antud vastavalt 21. osa nõuetele;
The maintenance system has been approved by the Authority in accordance with Part M, Subpart G; and
lennuamet on käitaja hooldussüsteemi heaks kiitnud vastavalt M-osa alajao G nõuetele ja
He has satisfied the Authority that he has the ability to:
lennuamet on veendunud, et käitaja on võimeline:
Establish and maintain an adequate organisation;
moodustama asjakohase organisatsioonilise struktuuri ja seda säilitama;
Establish and maintain a quality system in accordance with OPS 1.035;
looma OPS 1 035 nõuetele vastava kvaliteedisüsteemi ja seda säilitama;
Comply with required training programmes;
järgima nõutud koolitusprogramme;