natgillin/translations-raw huggingface dataset:
CONTENT OF THE ANNUAL EMISSION REPORT
HEITKOGUSTE AASTAARUANDE SISU
Each aircraft operator shall include the following information in its annual emission report:
Iga õhusõiduki käitaja esitab oma heitkoguste aastaaruandes järgmised andmed:
data identifying the aircraft operator as set out by Annex IV of Directive 2003/87/EC, and the call sign or other unique designators used for air traffic control purposes, as well as relevant contact details;
õhusõidukite käitaja tunnusandmed, mis on esitatud direktiivi 2003/87/EÜ IV lisas, ja kutsung või muud ainulised tähised, mida kasutatakse lennuliikluse juhtimisel, samuti asjakohased kontaktandmed;
name and address of the verifier of the report;
aruande kontrollija nimi ja aadress;
the reporting year;
aruandeaasta;
reference to and version number of the relevant approved monitoring plan;
viide asjaomasele kinnitatud seirekavale ja selle versiooni number;
relevant changes in the operations and deviations from the approved monitoring plan during the reporting period;
asjakohased muudatused käitamises ja kõrvalekalded kinnitatud seirekavast aruandeperioodi jooksul;
the aircraft registration numbers and types of aircraft used in the period covered by the report to perform the aviation activities covered by Annex I of Directive 2003/87/EC carried out by the aircraft operator;
aruandeperioodil õhusõiduki käitaja poolt direktiivi 2003/87/EÜ I lisaga hõlmatud lennutegevuseks kasutatud õhusõidukite registreerimisnumbrid ja tüübid;
the total number of flights covered by the report;
aruandega hõlmatud lendude üldarv;
the data according to Table 2;
järgmise tabeli 2 kohased andmed;
Memo-Items: amount of biomass used as fuel during the reporting year (in tonnes or m3) listed per fuel type.
täiendavad kirjed: aruandeaastal kütuses kasutatud biomassi kogus (t või m3) kütuseliikide kaupa.
Reporting format for annual emissions from aviation activities
Lennutegevuse heitkoguste aastaaruande vorm
Source stream
Voo allikas
Fuel type 1
Kütuseliik 1
Fuel type 2
Kütuseliik 2
Fuel type n
Kütuseliik n
Name of fuel
Kütuse nimetus
Emission sources using each type of source stream (Generic aircraft types):
Heiteallikad kasutatavate lähtevooliikide järgi (õhusõidukite tüübid):
Total fuel consumption
Summaarne kütusekulu
Emission Factor of this fuel
Kõnealuse kütuse heitekoefitsient
of which all other flights (international flights both intra and extra EU)
kõik ülejäänud lennud (riikidevahelised lennud nii ELi piires kui ka ELi ja EList välja)
Member State 1
Liikmesriik 1
Member State 2
Liikmesriik 2
Member State n
Liikmesriik n
Aggregated CO2 emissions from all flights departing from each Member State to another Member State or a third country [2]:
Summaarne CO2 heide kõikidel liikmesriikide vahelistel ning liikmesriigi ja kolmanda riigi vahelistel lendudel [2]:
Each aircraft operator shall include the following information as an annex to its annual emission report:
Iga õhusõiduki käitaja esitab oma heitkoguste aastaaruande lisana järgmised andmed:
VERIFICATION
KONTROLLIMINE
In addition to the verification requirements set out in Section 10.4 of Annex I, the following shall be taken into account by the verifier:
Lisaks I lisa punktis 10.4 esitatud kontrollimisnõuetele arvestab kontrollija veel järgmist:
completeness of flight and emissions data compared to air traffic data such as collected by Eurocontrol,
lendude arvu ja heiteandmete täielikkus võrreldes lennuliiklust käsitlevate andmetega, näiteks Eurocontroli andmetega;
consistency between reported data and mass and balance documentation,
aruandes esitatud andmete ja massi ning tasakaalu käsitlevate dokumentide vaheline vastavus.
consistency between aggregated fuel consumption data and data on fuel purchased or otherwise supplied to the aircraft performing the aviation activity.’
kütuse kogukulu andmete ja lennutegevust sooritavale õhusõidukile ostetud või muul viisil hangitud kütuse andmete vaheline vastavus.”
Not applicable to those commercial standard fuels listed in Table 1 of this Annex used for aviation activities.
Ei kohaldata käesoleva lisa tabelis 1 loetletud kaubanduslike lennutegevuses kasutatavate kütuste puhul.
Aggregated emissions per third country reported on a country by country basis.
Summaarne heide ükshaaval iga kolmanda riigi kohta.
The following Annex XV is added:
Lisatakse XV lisa:
Activity specific guidelines for determination of tonne-kilometre data from aviation activities for the purpose of an application under Articles 3e or 3f of Directive 2003/87/EC
Tegevuspõhised suunised direktiivi 2003/87/EÜ artiklite 3e või 3f kohaldamiseks vajalike lennutegevuse tonnkilomeetriandmete määramiseks
This Annex contains the general guidelines for the monitoring, reporting and verification of tonne-kilometre data for the aviation activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC.
Käesolevas lisas on esitatud üldised suunised lennutegevuse kui direktiivi 2003/87/EÜ I lisas osutatud tegevusala tonnkilomeetriandmete seire, aruandluse ja kontrollimise kohta.
Annex I shall apply to the monitoring, reporting and verification of tonne-kilometre data as appropriate.
I lisa kohaldatakse tonnkilomeetriandmete seire, aruandluse ja kontrollimise kohta.
For this purpose, the references to emissions shall be interpreted as references to tonne-kilometre data.
Selleks tõlgendatakse viiteid heidetele viidetena tonnkilomeetriandmetele.
Sections 4.1, 4.2, 5.1, 5.3 to 5.7, 6 to 7 and 11 to 16 of Annex I are not applicable to tonne-kilometre data.
Tonnkilomeetriandmetele ei kohaldata I lisa punkte 4.1, 4.2, 5.1, 5.3–5.7, 6–7 ja 11–16.
The activity-specific guidelines of this Annex shall be used to monitor and report tonne-kilometre data from aviation activities as included in Annex I to Directive 2003/87/EC.
Käesolevas lisas esitatud tegevuspõhiseid suuniseid kasutatakse direktiivi 2003/87/EÜ I lisas hõlmatud lennutegevuse tonnkilomeetriandmete seire ja aruandluse puhul.
All flights covered by Annex I of that Directive performed by an aircraft operator during the reporting period shall be included.
Arvesse võetakse kõik õhusõidukite käitaja poolt aruandeperioodi jooksul sooritatud lennud, mida hõlmab direktiivi I lisa.
If the identity of the aircraft operator is not known, the owner of the aircraft shall be regarded as the aircraft operator unless it proves which other person was the aircraft operator.
Kui õhusõiduki käitaja ei ole tuvastatav, loetakse õhusõiduki käitajaks selle omanikku, välja arvatud juhul, kui viimane tõendab isiku, kes oli õhusõiduki käitaja.
THE MONITORING PLAN
SEIREKAVA
Pursuant to Article 3g of Directive 2003/87/EC aircraft operators shall submit a monitoring plan setting out measures to monitor and report tonne-kilometre data.
Vastavalt direktiivi 2003/87/EÜ artiklile 3g esitab õhusõidukite käitaja seirekava, milles esitatakse meetmed tonnkilomeetriandmete kogumise ja nendest aruandmise kohta.
Aircraft operators shall submit their monitoring plan to the competent authority at least four months prior to the start of the first reporting period for approval.
Õhusõidukite käitaja esitab oma seirekava pädevale asutusele kinnitamiseks vähemalt neli kuud enne esimese aruandeperioodi algust.
identification of the aircraft operator, call sign or other unique designators used for air traffic control purposes, contact details of the aircraft operator and of a responsible person at the aircraft operator, contact address;
õhusõidukite käitaja nimi, kutsung või muud ainulised tähised, mida kasutatakse lennujuhtimiseks, õhusõidukite käitaja kontaktandmed ja õhusõidukite käitaja määratud vastutava töötaja nimi ja kontaktaadress;
identification of the version of the monitoring plan;
seirekava versiooni tähis;
an initial list of aircraft types in its fleet operated at the time of submission of the monitoring plan and the number of aircraft per type, and an indicative list of additional aircraft types expected to be used including, where available, an estimated number of aircraft per type;
seirekava esitamise ajal käitatavate õhusõidukite tüüpide esialgne loetelu ja õhusõidukite arv iga tüübi kohta ning esialgne loetelu täiendavate õhusõidukitüüpide kohta, mida võidakse kasutusele võtta, sealhulgas õhusõidukite arv iga tüübi kohta, kui see on teada;
a description of procedures, systems and responsibilities used to track the completeness of the list of aircraft employed over the monitoring year, i.e. ensuring the completeness of monitoring and reporting of the tonne-kilometre data of owned aircraft as well as leased-in aircraft;
kirjeldus, milliseid meetodeid, süsteeme ja vastutusalasid kasutatakse, et tagada seireaasta jooksul kasutatud õhusõidukite loetelu täielikkus, see tähendab, kuidas tagatakse nii käitajale kuuluvate kui ka liisitud õhusõidukite tonnkilomeetriandmete kogumise seire ja aruandluse täielikkus;
a description of data acquisition and handling activities and control activities in accordance with section 10.3 of Annex I;
andmete saamise ja töötlemise menetluste ja I lisa punkti 10.3 kohase kontrollimise menetluste kirjeldus;
information on relevant links with activities undertaken under a quality management system, in particular on procedures and controls with relevance to tonne-kilometre data monitoring and reporting, if applicable;
vajaduse korral teave asjakohaste seoste kohta kvaliteedijuhtimise süsteemi menetlustega, eelkõige tonnkilomeetriandmete kogumise seire ja aruandluse seisukohast oluliste menetlustega;
a description of the methods for determining tonne-kilometre data per flight, including
lennu tonnkilomeetriandmete määramismeetodite kirjeldus, sealhulgas:
the procedures, responsibilities, data sources and calculation formulae for determination and recording of the distance per aerodrome pair;
lennuväljade paari kuuluvate lennuväljade vahemaa määramise ja salvestamise menetlused, asjaomased vastutusalad, andmeallikad ja arvutusvalemid;
whether a standard mass of 100 kg per passenger (tier 1) is used or the passenger mass from the mass and balance documentation (tier 2).
kas kasutatakse reisija standardmassi 100 kg (1. määramistasand) või reisijate massi õhusõiduki massi ja tasakaalu käsitlevatest dokumentidest (2. määramistasand).
In the case of tier 2, a description of the procedure for obtaining passenger mass is to be provided;
määramistasandi puhul esitatakse reisijate massi määramise meetodi kirjeldus;
a description of the procedures used to determine the mass of freight and mail;
lasti ja posti massi määramise meetodite kirjeldus;
a description of the measurement devices used for measuring mass of passengers, freight and mail as applicable.
vajaduse korral kirjeldatakse mõõteseadmeid, mida kasutatakse reisijate, lasti ja posti massi määramiseks.
METHODOLOGIES FOR CALCULATING TONNE-KILOMETRE DATA
MEETODID TONNKILOMEETRIANDMETE ARVUTAMISEKS
CALCULATION FORMULA
VALEM ARVUTUSTEKS
Aircraft operators shall monitor and report tonne-kilometre data using a calculation-based methodology.
Õhusõidukite operaator kogub tonnkilomeetriandmeid ja esitab need, tuginedes arvutuspõhisele meetodile.
Calculation of tonne-kilometre data shall be based on the following formula:
Tonnkilomeetriandmete arvutus toimub järgmise valemi järgi:
tonne kilometres (t km) = distance (km) * payload (t)
tonnkilomeetrid (t km) = vahemaa (km) × kasulik koormus (t)
DISTANCE
VAHEMAA
Distance shall be calculated using the formula:
Vahemaa arvutamiseks kasutatakse järgmist valemit:
Distance [km] = Great Circle Distance [km] + 95 km
vahemaa [km] = vahemaa mööda suurringjoont [km] + 95 km
The Great Circle Distance is defined as the shortest distance between any two points on the surface of the Earth, which shall be approximated using the system referred to in Article 3.7.1.1 of Annex 15 to the Chicago Convention (WGS 84).
Vahemaa mööda suurringjoont on lühim vahemaa Maa pinnal asuva kahe punkti vahel, mida lähendatakse, kasutades Chicago konventsiooni (WGS 84) 15. lisa punktis 3.7.1.1 viidatud süsteemi.
The latitude and longitude of aerodromes shall be taken either from aerodrome location data published in Aeronautical Information Publications (hereinafter AIP) in compliance to Annex 15 of the Chicago Convention or from a source using such AIP data.
Lennuväljade laius- ja pikkuskraadid võetakse kas lennuvälja asukohaandmetest, mis on avaldatud aeronavigatsioonilise teabe kogumikes vastavalt Chicago konventsiooni 15. lisale või muudest allikatest, kasutades selliseid aeronavigatsioonilise teabe kogumikes avaldatud andmeid.
Distances calculated by software or by a third party may also be used, provided that the calculation methodology is based on the above formula and AIP data.
Võib kasutada ka arvutiprogrammiga või kolmanda osalise poolt arvutatud vahemaid, kui arvutusmeetod põhineb eespool esitatud valemitel ja aeronavigatsioonilise teabe kogumikes esitatud andmetel.
PAYLOAD
KASULIK KOORMUS
Payload shall be calculated using the following formula:
Kasulik koormus arvutatakse järgmise valemiga:
Payload (t) = mass of freight and mail (t) + mass of passengers and checked baggage (t)
kasulik koormus (t) = lasti ja posti kaal (t) + reisijate ja registreeritud pagasi mass (t)
MASS OF FREIGHT AND MAIL
LASTI JA POSTI MASS
Actual or standard mass contained in the mass and balance documentation for the relevant flights shall be used for calculating payload.
Kasuliku koormuse arvutamiseks kasutatakse asjaomaste lendude jaoks massi ja tasakaalu dokumentides esitatud tegelikku või standardmassi.
Aircraft operators which are not required to have a mass and balance documentation shall propose a suitable methodology for determining mass of freight and mail in the monitoring plan for approval by the competent authority.
Õhusõidukite käitajad, kellelt ei nõuta massi ja tasakaalu dokumentide pidamist, esitavad sobiva meetodi lasti ja posti massi määramiseks seirekavas, mille nad esitavad kinnitamiseks pädevale asutusele.
The actual freight and mail mass shall exclude the tare weight of all pallets and containers that are not payload, and the service weight.
Tegeliku lasti ja posti massi arvutamisel ei arvestata kasuliku koormuse hulka mitte kuuluvate konteinerite või kaubaaluste massi ega ekspluatatsioonimassi.
MASS OF PASSENGERS AND CHECKED BAGGAGE
REISIJATE JA REGISTREERITUD PAGASI MASS
Aircraft operators may apply one of two different tiers to determine the mass of passengers.
Õhusõidukite käitajad võivad kohaldada üht või kaht erinevat määramistasandit reisijate massi arvutamiseks.
A default value of 100 kg for each passenger and their checked baggage is used.
Iga reisija ja tema registreeritud pagasi korral kasutatakse vaikeväärtust 100 kg.
The mass for passengers and checked baggage contained in the mass and balance documentation for each flight is used.
Kasutatakse iga lennu massi ja tasakaalu käsitlevatest dokumentidest leitavat reisijate ja registreeritud pagasi massi.
The aircraft operator shall carry out regularly suitable control activities as set out by section 10.2 and 10.3 of Annex I, and take immediately corrective action in accordance with section 10.3.5 if irregularities are observed.
Õhusõidukite käitaja viib korrapäraselt läbi vajalikke kontrolle vastavalt I lisa punktidele 10.2 ja 10.3 ning võtab kohe parandusmeetmed vastavalt punktile 10.3.5, kui ta täheldab kõrvalekaldumisi.
Reporting of tonne-kilometre data is required for the purpose of applications pursuant to Articles 3e and 3f of Directive 2003/87/EC in respect of the monitoring years specified therein only.
Tonnkilomeetrite aruandlust nõutakse seoses direktiivi 2003/87/EÜ artiklite 3e ja 3f kohaste taotlustega üksnes kõnealuses direktiivis ettenähtud seireaastate kohta.
Aircraft operators shall use the format set out in section 7 below for reporting their tonne-kilometre data.
Õhusõidukite käitaja kasutab punktis 7 esitatud vormi oma tonnkilomeetriandmete aastaaruande esitamiseks.
The competent authority may require the aircraft operator to use an electronic template for submission of the tonne-kilometre data report.
Pädev asutus võib nõuda õhusõidukite käitajalt, et see esitaks tonnkilomeetriandmete aastaaruande elektroonilises vormis.
Tonne-kilometres shall be reported as rounded values of [t km].
Tonnkilomeetrid esitatakse täisarvuni ümardatult (t km).
All data per flight shall be used with all significant digits for calculation.
Kõikide lennu andmete arvutamisel kasutatakse kõiki arvutamise seisukohast olulisi numbreid.
CONTENT OF THE REPORT ON TONNE-KILOMETRE DATA
TONNKILOMEETRIANDMETE ARUANDE SISU
Each aircraft operator shall include the following information in its report on tonne-kilometre data:
Iga õhusõiduki käitaja esitab tonnkilomeetriandmete aruandes järgmised andmed:
data identifying the aircraft operator as set out by Annex IV of Directive 2003/87/EC, and the call sign or other unique designator used for air traffic control purposes, as well as relevant contact details;
õhusõidukite käitaja tunnusandmed, mis on esitatud direktiivi 2003/87/EÜ IV lisas, ja kutsung või muu ainuline tähis, mida kasutatakse lennuliikluse juhtimisel, samuti asjakohased kontaktandmed;
chosen method for calculation of mass for passengers and checked baggage, as well as for freight and mail;
valitud meetod reisijate ja registreeritud pagasi, samuti lasti ja posti massi arvutamiseks;
total number of passenger kilometres and tonne-kilometres for all flights performed during the year to which the report relates falling within the aviation activities listed in Annex I;
kõikide aruandega seotud aasta jooksul teostatud lendude, mis kuuluvad I lisas loetletud lennutegevuse alla, reisijakilomeetrite ja tonnkilomeetrite koguarv;
for each aerodrome pair: ICAO designator of the two aerodromes, distance (= great circle distance + 95 km) in km, total number of flights per aerodrome pair in the reporting period, total mass of passengers and checked baggage (tonnes) during the reporting period per aerodrome pair, total number of passengers during the reporting period, total number of passenger * kilometres per aerodrome pair, total mass of freight and mail (tonnes) during the reporting period per aerodrome pair, total tonne-kilometres per aerodrome pair (t km).
iga lennuväljade paari jaoks: Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni kasutatav tähis kõnealuse kahe lennuvälja jaoks, vahemaa (= vahemaa mööda suurringjoont + 95 km) (km), lendude koguarv kahe lennuvälja vahel aruandeperioodil, kahe lennuvälja vahel transporditud reisijate ja registreeritud pagasi kogumass (t) aruandeperioodil, reisijate koguarv aruandeperioodil, reisijakilomeetrite koguarv kahe lennuvälja kohta aruandeperioodil, lasti ja posti kogumass (t) kahe lennuvälja kohta aruandeperioodil, tonnkilomeetrite koguarv kahe lennuvälja kohta aruandeperioodil (t km).
completeness of flight and tonne-kilometre data compared to air traffic data such as collected by Eurocontrol to ascertain that only eligible flights have been taken into account in the operators report,
lendude arvu ja tonnkilomeetriandmete täielikkus võrreldes lennuliiklust käsitlevate andmetega, näiteks Eurocontroli andmetega, et teha kindlaks, et käitaja aruandes on esitatud üksnes arvessevõetavad lennud;
For tonne-kilometre data, the materiality level shall be 5 %.’
Tonnkilomeetriandmete puhul on olulisustase 5 %.”
Convention on International Civil Aviation and its Annexes signed in Chicago on 7 December 1944.’
Rahvusvaheline tsiviillennunduse konventsioon ja selle lisad, alla kirjutatud 7. detsembril 1944 Chicagos.”
Net Calorific Value of the Fuel [1]
Kütuse alumine kütteväärtus [1]
t CO2/t or t CO2/TJ
t CO2/t või t CO2/TJ
Total aggregated CO2 emissions from all eligible flights using this fuel
Kõigi nimetatud kütusega sooritatud kõnealuste lendude summaarne CO2 heide
of which departure MS is the same as arrival MS (domestic flights)
mille puhul lähtekoha liikmesriik on sama kui sihtkoha liikmesriik (riigisisesed lennud)
Aggregated CO2 emissions from all flights of which departure Member State is the same as arrival Member State (domestic flights):
Summaarne CO2 heide kõikidel lendudel, mille puhul lähtekoha liikmesriik on sama kui sihtkoha liikmesriik (riigisisesed lennud):
Aggregated CO2 emissions from all flights arriving at each Member State from a third country [2]:
Summaarne CO2 heide kõikidel lendudel, mis saabuvad liikmesriiki kolmandast riigist [2]:
Annual emissions and annual numbers of flights per aerodrome pair.
heitkogus aasta jooksul ja lendude arv aastas lennuväljade paari kohta.
The operator may request that this annex is treated as confidential information.
Käitaja võib paluda, et kõnealust lisa käsitletaks konfidentsiaalse teabena.
The aircraft operator may select as a minimum the Tier 1 level to determine the mass of passengers and checked baggage.
Reisijate ja registreeritud pagasi massi määramiseks võib õhusõidukite käitaja valida miinimumlahendusena 1. määramistaseme.
Within the same trading period the chosen tier shall be applied to all flights.
Ühel ja samal kauplemisperioodil kohaldatakse valitud määramistasandit kõikidele lendudele.
The aircraft operator shall have an understanding of the main sources of uncertainty when calculating tonne-kilometre data.
Õhusõidukite käitaja peab tonnkilomeetriandmete arvutamisel teadma mõõtemääramatuse peamisi allikaid.
A detailed uncertainty analysis as set out in Section 7 of Annex I is not required for the methodology of tonne-kilometre data determination.
Tonnkilomeetriandmete määramise meetodi puhul ei nõuta I lisa punktis 7 esitatud mõõtemääramatuse üksikasjalikku analüüsi.
If the amount of fuel uplift or the amount of fuel remaining in the tanks is determined in units of volume (litres or m3), the aircraft operator shall convert this amount from volume to mass by using actual density values. Actual density means density expressed as kg/litre and determined for the applicable temperature for a specific measurement.
Kui kütusepaakidesse võetud või jäänud kütusekogus määratakse mahuühikutes (liitrid või kuupmeetrid), teisendab õhusõidukite käitaja selle koguse mahuühikutest massiühikutesse, kasutades tegelikke tiheduse väärtusi.
appointing one Swedish member and one Swedish alternate member of the Committee of the Regions
Regioonide Komitee ühe Rootsi liikme ja ühe Rootsi asendusliikme ametisse nimetamise kohta
Having regard to the proposal of the Swedish Government,
võttes arvesse Rootsi valitsuse ettepanekut
A member’s seat on the Committee of the Regions has become vacant following the resignation of Ms Ann BESKOW.
Regioonide Komitees on vabanenud üks liikmekoht seoses Ann BESKOWI tagasiastumisega.
An alternate member’s seat has become vacant following the appointment of Ms Yoomi RENSTRÖM as a member of the Committee of the Regions,
Seoses Yoomi RENSTRÖMI nimetamisega Regioonide Komitee liikmeks on vabanenud üks asendusliikme koht,
as member:
liikmena
Ms Yoomi RENSTRÖM, Ovanåker kommun (change of mandate);
Yoomi RENSTRÖM, Ovanåker kommun (ametinimetuse muudatus),
as alternate member:
asendusliikmena
Ms Ewa LINDSTRAND, Ledamot i kommunfullmäktige, Timrå kommun.
Ewa LINDSTRAND, Ledamot i kommunfullmäktige, Timrå kommun.
on State aid C 9/08 (ex NN 8/08, CP 244/07) implemented by Germany for Sachsen LB
Riigiabi C 9/08 (ex NN 8/08, CP 244/07) kohta, mida Saksamaa andis ettevõtjale Sachsen LB
(notified under document number C(2008) 2269)
(teatavaks tehtud numbri K(2008) 2269 all)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above [1] and having regard to their comments,
olles kutsunud huvitatud isikuid esitama märkusi vastavalt nimetatud sätetele [1] ja võttes neid märkusi arvesse
By letter dated 27 February 2008, the Commission informed Germany that it had decided to initiate the procedure provided for in Article 88(2) of the EC Treaty in respect of the measures.
Komisjon teavitas 27. veebruari 2008. aasta kirjas Saksamaad otsustest algatada meetmete suhtes EÜ asutamislepingu artikli 88 lõike 2 kohane menetlus.
The Commission decision to initiate the formal investigation procedure (hereinafter called ‘the opening decision’) was published in the Official Journal of the European Union [2].
Komisjoni otsus ametliku uurimismenetluse algatamise kohta (edaspidi „algatamisotsus”) avaldati Euroopa Liidu Teatajas [2].
Germany submitted its comments on this third-party observation by letter of 30 April 2008.
Selle kohta avaldas Saksamaa arvamust 30. aprilli 2008. aasta kirjas.