natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This customer loss was not compensated by the limited customer increase following the switch-off of analogue terrestrial transmission. According to ish, the number of their customers could only be stabilised by high investments in the modernisation of cable infrastructure and the renewal of product structure.
Klientide kaotust ei tasakaalustanud maapealse analoogtelevisiooni väljalülitamisele järgnenud klientide arvu mõningane kasv. ishi sõnul suudeti klientide arvu stabiliseerida ainult ulatuslike investeeringutega kaabellevi infrastruktuuri moderniseerimisse ja tootestruktuuri uuendamisse.
The Digitisation Report also provides a regional breakdown of television reception over DVB-T [16]. According to these data, the market shares of household reception in NRW in the ‘core areas’ (Kerngebiete), which only comprise areas where DVB-T is available, increased from 9,5 % in 2005 to 16,5 % in 2007 (see figure 2).
Nende andmete kohaselt on televaatajate turuosa NRWs nn tuumikaladel, mis hõlmavad ainult neid piirkondi, kus maapealset digitaalringhäälingut saab vastu võtta, kasvanud 9,5 %-lt 2005. aastal 16,5 %-ni 2007. aastal (vt joonis 2).
ZDF Bouquet
ZDFi pakett
RTL Bouquet
RTLi pakett
Pro7Sat.1 Bouquet
Pro7Sat.1 pakett
WDR Bouquet
WDRi pakett
ARD Bouquet
ARD pakett
Indeed, the 2003 Switchover communication mentions: ‘the likelihood of market failure is linked to the complexity of the environment where switchover takes place, and the interactions between the main parties involved [88].’
aasta digitaalringhäälingule ülemineku teatises on selle kohta öeldud: „Turuhäire tõenäolisus sõltub konkreetse ärikeskkonna keerukusest, milles üleminek aset leiab, ning peamiste osaliste vastastikustest suhetest” [88].
However, in the case at hand, this complexity was considerably reduced by the preparatory action of the LfM and every broadcaster knew about the estimated transmission costs and could make its own revenue forecasts.
Käesoleval juhul püüti LfMi ettevalmistavate meetmete abil asjaomast keerukust igati vähendada, mistõttu iga ringhäälinguorganisatsioon oli saadete edastamise tõenäolistest kuludest teadlik ja võis oma tulusid ja kulusid ise eelnevalt hinnata.
RTL/VOX/ProSieben/Sat.1
RTL/VOX/ProSieben/ Sat.1
Viva/Eurosport/CNN/Terra Nova
Viva/Eurospor/CNN/Terra Nova
The comments submitted by ish (ish NRW GmbH), the main cable network operator in North Rhine-Westphalia, take a similar line to ANGA and generally support the position of the Commission in the opening decision. In its observations, ish claims having suffered significant customer loss (around 500000 in 2005) due to the launch of DVB-T and in particular due to the ‘free’ subsidised reception of DVB-T compared to the subscription-based use of cable [41].
ish NRW GmbH, NRW suurim lairibakaabellevi operaator, väljendas ANGAga sarnast seisukohta ja ühines suures osas komisjoni menetluse algatamise otsuses esitatud seisukohaga. ish väidab oma märkustes, et on maapealsele digitaaltelevisioonile ülemineku tõttu kaotanud arvukalt kliente (2005. aastal ligi 500000) ja nimelt eelkõige tasulise kaabelleviga võrreldes „tasuta” (subsideeritud) DVB-T vastuvõtu tõttu.
In their view, the subsidies aim at preserving a technology whose economic viability is doubtful, and which could be financed by other means such as encryption and customer fees. Similarly to ANGA, they consider that the measure would also reinforce the position of Deutsche Telekom in the broadband market.
Abi eesmärk on omandada tehnoloogia, mille tasuvus on küsitav ja mida saaks rahastada teistsuguste vahenditega, näiteks kodeerimine või kasutustasud. ish jagab ANGA arvamust, et abi tugevdaks ka Deutsche Telekomi positsiooni lairibaturul.
In the opening decision, the Commission stated that it was not convinced that the measure could be deemed compatible under Article 87(3)(c) EC Treaty. This remains the opinion of the Commission after having assessed the comments of interested parties and the observations provided by the German authorities.
Menetluse algatamise otsuses kahtleb komisjon selles, kas meede on ühisturuga kokkusobiv vastavalt EÜ asutamislepingu artikli 87 lõike 3 punktile c. Komisjon jääb samale seisukohale ka pärast huvitatud isikute märkuste ja Saksamaa selgituste hindamist.
The German authorities maintain that the planned measure complies with Article 87(3)(c) EC Treaty. By reference to the Switchover communication, they claim that the promotion of the digital terrestrial platform is in the common interest as it contributes to the achievement of a number of general interest objectives.
Saksamaa arvates vastab kavandatav meede EÜ asutamislepingu artikli 87 lõike 3 punktile c. Viidates digitaalringhäälingule ülemineku teatisele, väidab Saksamaa, et maapealse digitaalformaadi toetamine pakub üldist avalikku huvi ja aitab oluliselt kaasa mitmesuguste avalikes huvides olevate eesmärkide saavutamisele.
Landesmediengesetz Nordrhein-Westfalen in der Fassung vom 2. Juli 2002. (Gesetz- und Verordnungsblatt für das Land NRW vom 30. Juli 2002, Nr. 20, S. 334), modified in 2004 (Gesetz- und Verordnungsblatt für das Land NRW vom 17. Dezember 2004, Nr. 45, S. 774) and 2007 (Gesetz- und Verordnungsblatt für das Land NRW vom 29. Juni 2007, Nr. 13, S. 192).
Nordrhein-Westfaleni liidumaa meediaseadus 2. juuli 2002. aasta redaktsioonis (Gesetz- und Verordnungsblatt für das Land NRW, 30. juuli 2002, nr 20, lk 334), muudetud aastatel 2004 (Gesetz- und Verordnungsblatt für das Land NRW, 17. detsember 2004, nr 45, lk 774) ja 2007 (Gesetz- und Verordnungsblatt für das Land NRW, 29. juuni 2007, nr 13, lk 192).
on the State aid which Belgium is planning to implement for Volvo Cars Gent (C 35/07 (ex N 256/07))
riigiabi kohta, mida Belgia kavatseb anda ettevõtjale Volvo Cars Gent (C 35/07 (ex N 256/07))
(notified under document number C(2008) 832)
(teatavaks tehtud numbri K(2008) 832 all)
(Only the Dutch and French versions are authentic)
(Ainult hollandi- ja prantsuskeelne tekst on autentsed)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those provisions [1],
olles kutsunud huvitatud isikuid üles vastavalt nimetatud artiklitele esitama oma märkused, [1]
The planned training aid for the Volvo car assembly plant in Ghent (Volvo Cars Gent, hereinafter VCG) was notified to the Commission by letter dated 4 May 2007.
mai 2007. aasta kirjas teatati komisjonile kavandatavast koolitusabist Gentis asuvale Volvo autokoostetehasele (Volvo Cars Gent, edaspidi „VCG”).
On 31 May 2007 a meeting was held with the Commission services.
Komisjoni talitustega toimus koosolek 31. mail 2007.
Following this meeting, Belgium submitted additional information by letter dated 6 July 2007.
Pärast koosolekut esitas Belgia täiendava teabe 6. juuli 2007. aasta kirjas.
By letter dated 12 September 2007, the Commission informed Belgium that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty in respect of the notified aid (the decision initiating the procedure).
Oma 12. septembri 2007. aasta kirjas teavitas komisjon Belgiat otsusest algatada nimetatud abi suhtes EÜ asutamislepingu artikli 88 lõikes 2 sätestatud menetlus (edaspidi „menetluse algatamise otsus”).
The decision initiating the procedure was published in the Official Journal of the European Union [2].
Komisjoni menetluse algatamise otsus avaldati Euroopa Liidu Teatajas.
The Commission called on interested parties to submit their comments.
Komisjon kutsus huvitatud isikuid üles esitama oma märkused.
The Commission received no comments from interested parties.
Komisjoni ei saanud ühtegi märkust.
Belgium reacted to the decision initiating the procedure by letter dated 15 October 2007.
Belgia reageeris menetluse algatamise otsusele 15. oktoobri 2007. aasta kirjas.
By letter dated 23 November 2007, Belgium submitted additional information.
Belgia esitas täiendava teabe oma 23. novembri 2007. aasta kirjas.
The Commission requested clarification by letter dated 21 December 2007, to which Belgium replied by letters dated 8 January, 15 January and 16 January 2008.
Komisjon palus selgitusi oma 21. detsembri 2007. aasta kirjas, millele Belgia vastas 8., 15. ja 16. jaanuari kirjades.
DESCRIPTION OF THE PROJECT AS NOTIFIED ON 4 MAY 2007
MAIL 2007 TEATATUD KAVA KIRJELDUS
The beneficiary of the aid would be VCG.
Abisaaja on VCG.
This firm has been part of the Ford Motor Company (FMC) since 1999 and employs 5000 people.
VCG kuulub alates 1999. aastast ettevõtjale Ford Motor Company (edaspidi „FMC”) ja selles töötab 5000 inimest.
The training programme supported runs between September 2006 and September 2009 and is partially linked to the introduction of a new production platform — the European EUCD platform — which is the FMC standard for the production of mid-size vehicles (segments C and D of the car market).
Toetatav koolituskava hõlmab ajavahemikku 2006. aasta septembrist kuni 2009. aasta septembrini ning on osaliselt seotud uue tootmisplatvormi (Euroopa EUCD platvorm) kasutuselevõtuga. FMC-s on selline platvorm keskmise suurusega sõidukite tootmisel (C- ja D-kategooria autode tootmisel) standardiks.
Improving the plant’s flexibility in this way will contribute to anchoring Ford’s activities in Ghent and safeguarding jobs there.
Selline tehase paindlikkuse suurendamine aitab kaasa Fordi majandustegevuse kindlustamisele Gentis ja seal tööhõive säilitamisele.
According to the notification of 4 May 2007, the Flemish Region (Vlaams Gewest) intends to grant EUR 6018558,91 as ad hoc aid.
mai 2007. aasta teatise kohaselt on Flaami piirkonnal (Vlaams Gewest) kavas anda sihtotstarbelist abi 6018558,91 euro ulatuses.
In the notification of 4 May 2007, the training programme is divided into five parts, the last two being of limited size:
mai 2007. aasta teatises on koolituskava jaotatud viieks mooduliks, millest kaks viimast on väiksema ulatusega:
Part 1: reinforcement of the workforce (eligible costs of EUR 4,3 million, of which EUR 3,1 million for general training [4] and EUR 1,2 million for specific training, and aid of EUR 1,8 million).
moodul: töötajate teadmiste ja oskuste parandamine (abikõlblikud kulud 4,3 miljonit eurot, millest 3,1 miljonit eurot üldkoolituse [4] ja 1,2 miljonit eurot erikoolituse tarbeks, ning abisumma 1,8 miljonit eurot).
This part aims to ensure that VCG workers have sufficient basic technical knowledge.
Selle mooduli eesmärk on anda VCG töötajatel piisavad tehnilised alusteadmised.
The main topics covered are pneumatics, robotics, programmable logic control, electricity and electronics, cost management, social skills, management techniques, bodywork, painting, and car industry-specific software.
Peamised käsitletavad teemad on pneumaatika, automaatika, programmeeritavad kontrollerid, elekter ja elektroonika, kulujuhtimine, sotsiaalsed oskused, juhtimistehnikad, keretööd, värvimine ja autotööstuse eritarkvara. 2. moodul: tehniline ja tehnoloogiline koolitus.
Part 2: technical and technological training: theoretical part (eligible costs of EUR 1,7 million for completely general training, and aid of EUR 0,85 million).
Teoreetiline osa (abikõlblikud kulud 1,7 miljonit eurot – tegemist täies ulatuses üldkoolitusega – ja abisumma 0,85 miljonit eurot).
This part aims to deepen the knowledge and skills of workers in certain technical and technological fields used in the platform.
Selle mooduli eesmärk on süvendada töötajate teadmisi ja oskusi teatavates tehnika- ja tehnoloogiavaldkondades, mida on platvormil kasutatud.
The main topics covered are robotics and production robots, programmable logic control, and camera measurement techniques.
Peamised käsitletavad teemad on automaatika ja tootmismasinad, programmeeritavad kontrollerid ning mõõtmismeetodid kaamera abil. 3. moodul: rakendusõpetus.
Part 3: implementation training: practical part (eligible costs of EUR 12,9 million for completely specific training, and aid of EUR 3,2 million).
Praktiline osa (abikõlblikud kulud 12,9 miljonit eurot – tegemist täies ulatuses erikoolitusega – ja abisumma 3,2 miljonit eurot).
This part aims to show how to apply theoretical knowledge in the workers’ specific work environment and production situation.
Selle mooduli eesmärk on õpetada, kuidas töötajad saavad rakendada teoorias õpitut oma konkreetses töökeskkonnas ja tootmisprotsessis.
The objective is to maximise the skills that the workers need in order to realise the full potential of the EUCD platform.
Eesmärgiks on maksimeerida oskusi, mis töötajal peavad olema, et kasutada ära kõik EUCD platvormi võimalused;
Part 4: changes to be made in management and attitudes in order to maximise the training programme and the upgrade to the EUCD in general (eligible costs of EUR 0,2 million, completely general training, and aid of EUR 0,1 million).
moodul: kohandused, mis tuleb teha juhtimises ja suhtumises, et maksimeerida koolituskava ja üleminekut EUCD kasutamisele tervikuna (abikõlblikud kulud 0,2 miljonit eurot, tegemist täies ulatuses üldkoolitusega ning abisumma 0,1 miljonit eurot).
This part consists of management training.
See moodul koosneb juhtimiskoolitusest;
Part 5: ANDON/DAISSY training (eligible costs of EUR 0,02 million, completely general training, and aid of EUR 0,01 million).
moodul: koolitus ANDON/DAISSY (abikõlblikud kulud 0,02 miljonit eurot, tegemist on täies ulatuses üldkoolitusega ning abisumma on 0,01 miljonit eurot).
This part relates to quality control.
See moodul käsitleb kvaliteedikontrolli.
In the notification, Belgium indicates that the training goes further than the immediate needs of the firm.
Oma teatises märgib Belgia, et koolitus läheb kaugemale kui vajalik ettevõtjate vahetute vajaduste rahuldamiseks.
Following requests by the Commission to clarify this assertion, Belgium indicated by letter dated 6 July 2007 that Parts 1 and 4 of the training programme would be carried out by VCG any event, even without aid.
Komisjon palus Belgial seda punkti selgitada, mida viimane ka tegi oma 6. juuli 2007. aasta kirjas, täpsustades, et koolituskava 1. ja 4. moodulit korraldaks VCG nii või teisi ise, isegi abi puudumise korral.
By contrast, Parts 2, 3 and 5 cater for additional training made possible through the aid.
Samas kujutavad aga 2., 3. ja 5. moodulid endast täiendkoolitust, mille korraldamine on võimalik tänu abile.
However, Belgium did not provide any precise explanations underpinning these assertions.
Samas ei esitanud Belgia nende väidete toetuseks ühtegi täpsemat selgitust.
The Commission noted in the decision initiating the procedure that the necessity of the aid is a general compatibility criterion.
Oma menetluse algatamise otsuses märkis komisjon, et abi vajalikkus on kokkusobivuse üldkriteerium.
In particular, with regard to compatibility on the basis of Article 87(3)(c) of the EC Treaty, the aid does not ‘facilitate’ the development of economic activities if the company would have undertaken the assisted activities in any event, and even in the absence of aid.
Kui tegemist on konkreetsemalt kokkusobivusega asutamislepingu artikli 87 lõike 3 punkti c alusel, siis ei „soodusta” abi majandustegevuse arengut niipea, kui ettevõtja oleks toetavaid meetmeid võtnud ka abi puudumise korral.
Regarding the training programme planned by VCG, the incentive effect of the aid was questioned since, once VCG has decided to introduce the EUCD platform, the company must inevitably take on board the training costs in order to implement this business decision.
VCG ettenähtud koolituskava puhul seati kahtluse alla abi ergutav mõju, sest kui ettevõtja on teinud otsuse hakata kasutama EUCD platvormi, on selge, et sellega kaasnevad koolituskulud, mis on vajalikud sellise äriotsuse elluviimiseks.
In the car industry, the introduction of a new production platform is a regular feature necessary for increasing flexibility and productivity and thereby maintaining competitiveness.
Autotööstuses on uue tootmisplatvormi kasutuselevõtt tavapärane nähtus. See on vajalik paindlikkuse ja tootlikkuse suurendamiseks ning seega konkurentsivõime säilitamiseks.
In order to operate a new platform efficiently, the workforce has to be trained in the new techniques and work methods to be adopted.
Selleks et uut platvormi tõhusalt käitada, tuleb töötajatele anda uue tehnoloogia ja uute töömeetodite alast koolitust.
The training costs associated with the introduction of a new production line are therefore normally incurred by car makers on the sole basis of the market incentive.
Uue tootmisliini kasutuselevõtuga seotud koolituskulud katab autotootja tavaliselt juba ainuüksi ärilist stiimulit silmas pidades.
It is therefore highly probable that VCG would have undertaken some of these training activities anyway, even without aid.
Seepärast on suur tõenäosus, et VCG oleks nii või teisiti ja just abi puudumise korral korraldanud ühe osa kõnealustest koolitustest.
Most competitors in the industry also seem to behave in this way.
Selline lähenemine näib omane enamik konkurentidele selles sektoris.
Since the content of Parts 2, 3 and 5 of the programme seems to be directly linked to implementation of the new platform and seems necessary for operating it, the Commission questioned Belgium’s claims that these parts would not be undertaken without aid.
Kuna koolituskava 2., 3. ja 5. moodul näivad olevat otseselt seotud uue platvormi kasutuselevõtuga ja selle käitamisega, kahtles komisjon Belgia väidetes, et abi puudumise korral oleks need koolitused jäänud korraldamata.
No interested party submitted comments following the publication of the decision initiating the procedure in the Official Journal.
Üksi huvitatud isik ei esitanud märkusi pärast menetluse algatamise otsuse avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
V. COMMENTS FROM BELGIUM
V. BELGIA MÄRKUSED
Following initiation of the procedure, Belgium has considerably revised its presentation of the facts.
Pärast menetluse algatamise otsust muutis Belgia oluliselt oma asjaolude algset esitust.
It now acknowledges that large parts of the training programme would be undertaken in any event, even without aid, as they are necessary for operating the new platform.
Ta tunnistab, et suurem osa koolituskavast oleks korraldatud nii või teisiti, isegi abi puudumise korral, sest need on vajalikud uue platvormi käitamiseks.
Nevertheless, it considers that some parts of the programme have no connection to implementation of the new platform, whilst others are related to it, but that the aid allows Volvo Cars Gent to train its staff beyond what is strictly necessary for operating the platform.
Belgia osutab siiski, et teatavad koolituskavaosad ei ole üldse seotud platvormi kasutuselevõtuga, teised jälle osaliselt on, kuid abi võimaldab VCG koolitada oma töötajaid laiemalt kui see on vajalik vaid uue platvormi käitamiseks.
Belgium agrees to support only the expenditure for which aid is necessary, and has therefore significantly reduced the eligible costs to be financed.
Belgia nõustus toetama kulusid, mille katteks on abi vajalik, ning vähendas seepärast oluliselt abikõlblike kulusid, mida ta rahastab.
The following table compares the eligible expenditure given in the initial notification with the expenditure that Belgium now intends to support.
Allpool tabelis on esitatud abikõlblikud kulud, mis Belgia oli toonud välja oma algses teatises, ning kulud, mille toetamise kasuks ta hiljem otsustas.
Notification of 4 May 2007
mai 2007. aasta teatis
After initiating the procedure [5]
Pärast menetluse algatamise otsust [5]
General training
Üldkoolitus
Specific training
Erikoolitus
Part 1
moodul
Part 2
moodul
Part 3
moodul
Part 4
moodul
Part 5
moodul
As regards Part 1, Belgium claims, as already indicated in the notification of 4 May 2007, that its content is not related to implementation of the new production platform and is therefore not necessary for operating it.
mooduli kohta kinnitab Belgia, nagu ka juba oma 4. mai 2007. aasta teatises, et see moodul ei ole seotud uue tootmisplatvormi kasutuselevõtuga ning seepärast ka selle käitamiseks mitte vajalik.
It consists of basic training covering general subjects and aims to strengthen employees’ skills.
Tegemist on põhikoolitusega, mille raames käsitletakse üldaineid ja mille eesmärk on parandada töötajate teadmisi.
According to Belgium, this is clear from reading the course content.
Belgia sõnul tuleb see selgelt välja koolituskursuse sisust.
Although the trade unions ask for this type of training because it improves workers’ positions on the labour market, VCG would not carry out this part of the programme without aid for a number of reasons.
Kuigi ametiühingud nõuavad selliste koolituste korraldamist, sest need parandavad töötajate positsiooni tööturul, on sellega seotud rida tegureid, miks VCG jätaks abi puudumise korral selle osa kavast korraldamata. Esiteks on viimastel aastatel korraldatud hulgaliselt sellelaadseid koolitusi, sest tööle võeti massiliselt uusi inimesi.
Firstly, a great deal of this sort of training has been organised in recent years on account of the many newcomers being taken on, but the influx of new workers has nearly dried up [6] and many of the existing workers have already received similar training.
Kuid see uute inimeste juurdevool on praeguseks praktiliselt peatunud [6] ja suurem osa töölevõetutest on juba sarnase koolituse läbinud.
Secondly, the firm has observed that highly skilled workers are prone to leave the firm.
Lisaks märkis ettevõtja, et kõrge kvalifikatsiooniga töötajad lahkuvad ettevõttest kiiremini.
Lastly, the availability of these basic skills on the labour market has increased since training programmes covering this content have been developed by technical schools and the VDAB (the Flemish employment agency).
Tööhõiveturul leiab järjest rohkem sellise üldkvalifikatsiooniga töötajaid alates ajast, kui tehnikakoolid ja VDAB (Flaami tööhõiveamet) töötasid neis ainetes välja koolituskavad.
As regards Part 2, Belgium claims, as already indicated in the notification of 4 May 2007, that it covers technical and technological subjects related to the new production platform.
mooduli kohta kinnitab Belgia, nagu ka juba varem oma 4. mai 2007. aasta teatises, et see hõlmab uue tootmisplatvormi tehnilisi ja tehnoloogilisi aspekte.
It asserts that the majority of these training hours are necessary to operate the new platform and would therefore be undertaken in any case.
Belgia kinnitab, et suurem osa koolitusest on vajalik uue platvormi käitamiseks ja see osa koolitusest oleks korraldanud nii või teisiti.
However, part of the courses goes beyond the level necessary for operating the EUCD platform [8].
Siiski läheb osa koolitusest kaugemale kui vajalik EUCD platvormi käitamiseks.
To be more precise, with the aid, VCG would provide more training hours than necessary and would justify this from an economic point of view in the absence of a grant.
Konkreetsemalt tähendab see seda, et VCG on nõus koolituse raames pakkuma rohkem tunde kui majanduslikust seisukohast vajalik ja põhjendatud abi puudumise korral. Belgia edastas üksikasjaliku teabe täiendavate koolitustundide kohta, mis VCG pakub tänu abile.
As regards Part 3, Belgium claims, as already indicated in the notification of 4 May 2007, that the course content is related in its entirety to the EUCD platform.
mooduli kohta kinnitab Belgia, nagu ka juba varem oma 4. mai 2007. aasta teatises, et see on täies ulatuses seotud EUCD platvormiga.
In view of the doubts raised in the decision initiating the procedure, Belgium acknowledges that, to a large extent, the training hours envisaged are necessary for operating the new platform and would therefore be provided anyway, even without aid.
Vastuseks menetluse algatamise otsuses tõstatatud küsimustele tunnistab Belgia, et oluline osa koolitusmahust on vajalik uue platvormi käitamiseks ja oleks korraldatud nii või teisiti, isegi abi puudumise korral.
However, it explains that, with the aid from the Flemish authorities, VCG agrees to provide many more training hours.
Samal ajal selgitab ta aga, et tänu Flaami ametiasutuste abile on VCG nõus oluliselt tõstma koolitustundide arvu.