natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Conformity assessment shall be carried out by checking the circuit diagrams.
Vastavushindamiseks kontrollitakse elektriskeeme.
It shall be demonstrated that the provisions for continuity, as designed, have been installed.
Tõendatakse, et projekteeritud järjepidevussätted on sisse viidud.
Protection of the environment is covered by other European legislation concerning the assessment of the effects of certain projects on the environment.
Keskkonnakaitse nõudeid hõlmavad muud teatud projektide keskkonnamõju hindamist käsitlevad Euroopa õigusaktid.
The design of the overhead contact line shall comply with EN 50119:2001, clauses 5.1, 5.2.1.2, 5.2.4.1 to 5.2.4.8, 5.2.5, 5.2.6, 5.2.7, 5.2.8.2, 5.2.10, 5.2.11 and 5.2.12.
Kontaktõhuliini projekteerimisel tuleb lähtuda standardi EN 50119:2001 punktidest 5.1, 5.2.1.2, 5.2.4.1–5.2.4.8, 5.2.5, 5.2.6, 5.2.7, 5.2.8.2, 5.2.10, 5.2.11 ja 5.2.12.
The design and operation of overhead contact lines presumes that pantographs are equipped with an automatic dropping device (ADD) (see High Speed Rolling Stock TSI clauses 4.2.8.3.6.4 and 4.2.8.3.8.4).
Kontaktõhuliinide projekt ja käitamine eeldab, et pantograafid on varustatud automaatse langetamisseadmega (vt kiirveeremi koostalitluse tehnilise kirjelduse punkte 4.2.8.3.6.4 ja 4.2.8.3.8.4).
Additional requirements, concerning high-speed lines are specified hereafter.
Alljärgnevalt esitatakse kiirraudteeliinide suhtes sätestatud täiendavad nõuded.
Overhead contact line shall be designed for use by pantographs with the head geometry specified in clause 4.2.8.3.7.2 of the High Speed Rolling Stock TSI, and trains as specified in the High Speed Rolling Stock TSIs.
Kontaktõhuliini projekteerimisel lähtutakse sellest, et seal hakatakse kasutama pantograafe, mille kollektoripea geomeetria on kindlaks määratud kiirveeremi koostalitluse tehnilise kirjelduse punktis 4.2.8.3.7.2, ning ronge, mis on kindlaks määratud kiirveeremi tehnilistes koostalitlusnõuetes.
The contact wire height, gradient of the contact wire in relation to the track and the lateral deviation of the contact wire under the action of a cross-wind all govern the compatibility of the trans-European rail network.
Üleeuroopalise raudteevõrgustiku ühilduvusele avaldab mõju kontaktliini kõrgus, kontaktliini kalle rööbaste suhtes ning kontaktliini põikisuunaline kõrvalekalle külgtuule korral.
The permissible data for overhead contact line geometry is given in Table 4.2.9.
Tabelis 4.2.9 esitatakse kontaktõhuliini geomeetria lubatud väärtused.
Table 4.2.9
Tabel 4.2.9
Permissible data for overhead contact line geometry
Kontaktõhuliini geomeetria lubatud väärtused
Nominal contact wire height (mm)
Kontaktliini nimikõrgus (mm)
AC — between 5000 and 5750
Vahelduvvool — vahemikus 5000–5750
DC — between 5000 and 5600
Alalisvool — vahemikus 5000–5600
Minimum contact wire height (mm)
Kontaktliini vähim kõrgus (mm)
AC — 4950
Vahelduvvool — 4950
DC — 4900
Alalisvool — 4900
Maximum Contact Wire Height (mm)
Kontaktliini suurim kõrgus (mm)
AC — 6000
Vahelduvvool — 6000
DC — 6200
Alalisvool — 6200
Contact wire gradient
Kontaktliini kalle
No planned gradients
Kaldeid ei ole kavandatud
EN50119:2001 clause 5.2.8.2
EN 50119:2001 punkt 5.2.8.2
Permissible lateral deviation of the contact wire in relation to the track centre line under action of a cross wind
Lubatud põikisuunaline kõrvalekalle rööpmekeskme suhtes külgtuule korral
The smaller value of either 0,4 m or (1,4 – L2) m
Väiksem väärtus: kas 0,4 m või (1,4 – L2) m
The permissible contact wire deviation under the action of a cross wind shall be calculated for contact wire heights above 5300 mm and/or on curved track.
Kontaktliini lubatud kõrvalekalle külgtuule korral arvutatakse välja kontaktliinide puhul, mille kõrgus on üle 5300 mm ja/või mis asetsevad rööbastee kurvilisel osal.
It shall be calculated using the half-width of the dynamic envelope of the European pantograph passage, L2.
See arvutatakse, kasutades Euroopa pantograafide läbipääsuks vajaliku dünaamilise gabariidi poollaiust L2.
shall be calculated in accordance with EN 50367:2006 Annex A.3.
arvutatakse vastavalt standardi EN 50367:2006 lisale A.3.
The contact wire height and the wind speed at which unrestricted operation is possible shall be listed in the Infrastructure Register (see Annex D).
Kontaktliini kõrgused ja tuulekiirused, mille korral on võimalik piiranguteta käitamine, loetletakse infrastruktuuriregistris (vt D lisa).
For lines referred to in Table 4.2.2 note (2), the nominal contact wire height shall be between 5000 mm and 5300 mm.
Tabeli 4.2.2 märkuses (2) nimetatud liinide puhul jääb kontaktliini nimikõrgus vahemikku 5000–5300 mm.
Lines of category II and III:
II ja III kategooria liinid:
The nominal contact wire height may be higher on lines with mixed freight and passenger traffic to permit the operation of trailers with oversize gauge, but the maximum wire height stated in table 4.2.9 shall not be exceeded.
Kontaktliini nimikõrgus võib olla kõrgem liinide puhul, kus toimub nii kauba- kui reisijatevedu, et võimaldada ülegabariitsete vagunite liikumist, kuid tabelis 4.2.9 esitatud liini suurimat kõrgust ei tohi ületada.
The requirements for the quality of current collection shall be maintained (see 4.2.16).
Nõuded vooluvõtu kvaliteedile jäävad kehtima (vt 4.2.16).
At level crossings (not permissible on Category I lines), the contact wire height shall be determined by national rules or in the absence of national rules, EN 50122-1:1997 clauses 4.1.2.3 and 5.1.2.3.
Raudteeülesõidukohtadel (I kategooria liinide puhul keelatud) määratakse kontaktliini kõrgus riiklike normidega või nende puudumisel standardi EN 50122–1:1997 punktidega 4.1.2.3 ja 5.1.2.3.
All Lines
Kõik liinid
Conformity assessment shall be carried out by design review and measurements before putting into service in accordance with EN 50119:2001, clause 8.5.1.
Vastavushindamine teostatakse enne käikuandmist projektihindamise ja mõõtmiste teel vastavalt standardi EN 50119:2001 punktile 8.5.1.
The design of the overhead contact line system shall comply with the infrastructure gauges defined in clause 4.2.3 of the High Speed Infrastructure TSI.
Kontaktõhuliini süsteemi projekteerimisel tuleb lähtuda infrastruktuuri gabariidist, mis on määratletud kiirraudtee infrastruktuuri koostalitluse tehnilises kirjelduses.
Overhead contact line design shall comply with the kinematic envelope of the vehicles.
Kontaktõhuliini projekt peab vastama veeremite kineeetilisele mõõtmele.
The gauge to be complied with shall be identified in Infrastructure Register (see Annex D).
Mõõtmed, mida tuleb järgida, määratakse infrastruktuuriregistris (vt D lisa)
The design of structures shall take into account the space necessary for the passage of pantographs in contact with the overhead line equipment and for installation of the overhead contact line itself.
Rajatiste projekteerimisel võetakse arvesse kontaktõhuliini seadmetega kokkupuutes olevate pantograafide läbipääsuks ja kontaktõhuliini paigaldamiseks vajalikku ruumi.
The dimensions of tunnels and other structures shall be mutually compatible with the geometry of overhead contact line and the kinematic envelope of the pantograph.
Tunnelite ja muude rajatiste mõõtmed peavad olema vastastikku ühilduvad kontaktõhuliini geomeetria ja pantograafi kineetilise mõõtmega.
High Speed Rolling Stock TSI clause 4.2.3.1 specifies the reference profile of the pantograph.
Pantograafi võrdlusprofiil on kindlaks määratud kiirveeremi koostalitluse tehnilise kirjelduse punktis 4.2.3.1.
The space necessary for installation of the overhead contact line shall be stipulated by the Infrastructure Manager.
Kontaktõhuliini paigaldamiseks vajaliku ruumi sätestab infrastruktuuri-ettevõtja.
Conformity assessment shall be carried out within the Energy subsystem by a design review.
Energiavarustuse allsüsteemiga seotud vastavushindamine teostatakse projektihindamise teel.
Permissible materials for contact wires are copper and copper-alloy.
Kontaktliinid tohivad olla valmistatud vasest ja vasesulamist.
The contact wire shall comply with the requirements of EN 50149:2001 clauses 4.1 to 4.3 and 4.5 to 4.8.
Kontaktliinid peavad vastama standardi EN 50149:2001 punktides 4.1–4.3 ja 4.5–4.8 esitatud nõuetele.
Conformity assessment shall be carried out by design review and during production phase of the contact wire.
Vastavushindamine teostatakse projektihindamise teel kontaktliini tootmisetapi jooksul.
The speed of wave propagation in contact wires is a characteristic parameter for assessing the suitability of overhead contact line for high-speed operation.
Laine levimiskiirus kontaktliinides on parameeter, mille põhjal hinnatakse kontaktõhuliini sobivust kiirrongiliikluseks.
This parameter depends upon the specific mass and the tensile stress in the contact wire.
Kõnealune parameeter sõltub kontaktliini materjali erikaalust ja tõmbepingest.
The wave propagation speed shall be adjusted so that the chosen line speed is no greater than 70 % of the wave propagation speed.
Laine levimiskiirust tuleb reguleerida nii, et valitud liinikiirus ei ületa 70 % laine levimiskiirusest.
Conformity assessment shall be carried out by design review.
Vastavushindamine teostatakse projektihindamise teel.
Static contact force is defined in EN 50206-1:1998 clause 3.3.5, and is exerted by the pantograph on the contact wire.
Staatiline kontaktjõud on määratletud standardi EN 50206–1:1998 punktis 3.3.5 ja seda rakendab kontaktliinile pantograaf.
The overhead contact line shall be designed for a static contact force as specified in Table 4.2.14.
Kontaktõhuliini projekteerimisel arvestatakse tabelis 4.2.14 sätestatud staatilise kontaktjõuga.
Table 4.2.14
Tabel 4.2.14
Static Contact Forces
Staatilised kontaktjõud
Nominal Value (N)
Nimiväärtus (N)
Range for application (N)
Kohaldamisvahemik (N)
DC 3 kV
Alalisvool 3 kV
DC 1,5 kV
Alalisvool 1,5 kV
For DC 1,5 kV systems, the overhead contact line shall be designed to withstand a static contact force of 140 N per pantograph in order to avoid overheating of the contact wire with a train at standstill with its auxiliaries working.
Vältimaks kontaktliini ülekuumenemist ajal, mil rong seisab, kuid selle lisaseadmed töötavad, projekteeritakse 1,5 kV alalisvoolusüsteemide kontaktõhuliin nii, et üks pantograaf suudaks taluda 140 N suurust staatilist kontaktjõudu.
Conformity assessment shall be carried out by design review and measurements in accordance with EN 50317:2002.
Vastavushindamine teostatakse projektihindamise ja mõõtmiste teel vastavalt standardile EN 50317:2002.
The mean contact force Fm is formed by the static and aerodynamic components of the pantograph contact force with dynamic correction.
Keskmise kontaktjõu Fm moodustavad pantograafi kontaktjõu staatilised ja aerodünaamilised komponendid, mida on dünaamiliselt korrigeeritud.
Fm represents a target value to be achieved in order to ensure current collection quality without undue arcing and to limit wear and hazards to contact strips.
Fm on sihtväärtus, mis tuleb saavutada, et tagada vooluvõtt ilma ebasoovitava kaarlahenduseta ja piirata kollektorkingade kulumist ja purunemist.
The mean contact force Fm applied by a pantograph on the contact wire is shown as a function of running speed in Figure 4.2.15.1 for AC lines, and figure 4.2.15.2 for DC lines.
Pantograafi poolt kontaktliinile avaldatav keskmine kontaktjõud Fm on esitatud sõidukiiruse funktsioonina vahelduvvooluliinide korral joonisel 4.2.15.1 ning alalisvooluliinide korral joonisel 4.2.15.2.
Overhead contact line shall be designed to be capable of sustaining this force curve for all pantographs on a train.
Kontaktõhuliin projekteeritakse nii, et see oleks võimeline säilitama seda jõukõverat rongi kõikide pantograafide puhul.
Maximum force (Fmax) on an open route is usually within the range of Fm plus three standard deviations σ; higher values may occur elsewhere.
Avatud liinil jääb suurim jõud (Fmax) tavaliselt vahemikku Fm pluss kolm standardhälvet σ; mujal võivad ilmneda suuremad väärtused.
For speeds higher than 320 km/h, values for the mean contact force are not detailed in the TSI; additional specifications are needed, these specifications are an Open Point.
Koostalituse tehniline kirjeldus ei käsitle üksikasjalikult keskmise kontaktjõu väärtusi kiiruse puhul, mis ületab 320 km/h; vaja on täiendavaid tehnilisi kirjeldusi, mis kuuluvad avatud punktide hulka.
In this case, National Rules shall apply.
Sel juhul kohaldatakse riiklikke eeskirju.
Conformity assessment shall be carried out in accordance with EN 50317:2002, clause 6 for AC and DC systems at speeds above 80km/h.
Vastavushindamine teostatakse vastavalt standardi EN 50317:2002 punktile 6, mis käsitleb vahelduv-ja alalisvoolusüsteeme kiirusel üle 80 km/h.
Figure 4.2.15.1
Joonis 4.2.15.1
Mean contact force Fm for AC systems as a function of speed
Vahelduvvoolusüsteemide keskmine kontaktjõud sõidukiiruse funktsioonina
Speed v km/h
Kiirus v km/h
Curve C2
Kõver C2
Curve C
Kõver C
Fm= 0,00097 × v2 + 70
Fm = 0,00097 × v2 + 70
Curve C1
Kõver C1
For new lines and when upgrading existing lines of all categories, the curve C shall be used.
Uute liinide puhul ning kõikide kategooriate olemasolevate liinide ajakohastamisel kasutatakse kõverat C.
New lines may additionally permit the use of Pantographs following C1 or C2 curves.
Lisaks võivad uued liinid võimaldada kõverat C1 või C2 järgivate pantograafide kasutamist.
Existing lines may require the use of pantographs following curves C1 or C2; the curve applied shall be stated in the Infrastructure Register.
Olemasolevatel liinidel võib olla tarvis kasutada pantograafe, mis järgivad kõverat C1 või C2; kohaldatav kõver märgitakse ka infrastruktuuriregistrisse.
Figure 4.2.15.2
Joonis 4.2.15.2
Mean contact force Fm for DC systems as a function of speed
Alalisvoolusüsteemide keskmine kontaktjõud Fm sõidukiiruse funktsioonina
The overhead contact line shall be designed in accordance with the requirements for dynamic behaviour.
Kontaktõhuliin projekteeritaks vastavalt dünaamilise käitumise nõuetele.
Contact wire uplift at the design line speed shall comply with the stipulations in Table 4.2.16.
Valmistajakiirusel vastab kontaktliini tõus tabelis 4.2.16 esitatud tingimustele.
The quality of current collection has a fundamental impact on the life of a contact wire and shall, therefore, comply with agreed and measurable parameters.
Kuna vooluvõtu kvaliteet avaldab kontaktliini kasutusajale otsustavat mõju, peab see vastama ettenähtud ja mõõdetavatele parameetritele.
Compliance with the requirements on dynamic behaviour shall be verified in accordance with EN 50367:2006, clause 7.2 by assessment of:
Vastavust dünaamilise käitumise nõuetele kontrollitakse vastavalt standardi EN 50367:2006 punktile 7.2, hinnates:
Contact wire uplift
kontaktliini tõusu
and either
ning kas
Mean contact force Fm and standard deviation σmax
keskmist kontaktjõudu Fm ja standardhälvet σmax
Percentage of arcing
kaarlahenduse protsenti.
The Contracting Entity shall declare the method to be used for verification.
Vastavushindamise meetodi valib tellija.
The values to be achieved by the chosen method are set out in Table 4.2.16.
Valitud meetodi abil saavutatavad väärtused on esitatud tabelis 4.2.16.
Table 4.2.16
Tabel 4.2.16
Requirements for dynamic behaviour and current collection quality
Vooluvõtu dünaamilise käitumise ja kvaliteedi nõuded
Space for steady arm uplift
Õhuliini külgtoel tõusuruum
Mean contact force Fm
Keskmine kontaktjõud Fm
Standard deviation at maximum line speed σmax (N)
Standardhälve suurima liinil lubatud kiiruse korral σmax (N)
Percentage of arcing at maximum line speed, NQ (%) (minimum duration of arc 5ms)
Kaarlahenduse protsent suurima liinil lubatud kiiruse korral, NQ (%) (kaarlahenduse vähim kestvus: 5 ms)
≤ 0,1 for AC systems
≤ 0,1 vahelduvvoolusüsteemide korral
≤ 0,2 for DC systems
≤ 0,2 alalisvoolusüsteemide korral
For definitions, values and test methods refer to EN 50317:2002 and EN 50318:2002.
Määratlusi, väärtusi ja katsemeetodeid vt standarditest EN 50317:2002 ja EN 50318:2002.
is the calculated, simulated or measured uplift of the contact wire at a steady arm, generated in normal operating conditions with one or more pantographs with a mean contact force Fm at the maximum line speed.
on kontaktliini arvutuslik, simuleeritud või mõõdetud tõus külgtoel tavalistes kasutustingimustes, kui kasutatakse üht või mitut pantograafi ja keskmine kontaktjõud raudteeliini suurimal kiirusel on Fm.
When the uplift of the steady arm is physically limited due to the overhead contact line design, it is permissible for the necessary space to be reduced to 1,5 S0 (refer to EN 50119:2001 clause 5.2.1.3).
Kui külgtoel on tõus kontaktõhuliini ehituse tõttu füüsiliselt piiratud, tohib vajalikku ruumi vähendada 1,5 S0-ni (vt standardi EN 50119:2001 punkti 5.2.1.3).
Fm is the dynamically corrected statistical mean value of the contact force.
Fm on kontaktjõu dünaamiliselt korrigeeritud keskmine statistiline väärtus.
A new design of overhead contact line shall be assessed by simulation according to EN 50318:2002 and by measurement of a test section of the new design according to EN 50317:2002.
Kontaktõhuliini uut projekti hinnatakse standardi EN 50318:2002 kohaselt simulatsiooni abil ning standardi EN 50317:2002 kohaselt uue projekti katselõigu mõõtmise teel.
The simulations shall be made using at least two different TSI compliant [1] pantographs for the appropriate system, up to the design speed of the pantograph and the proposed Interoperability Constituent Overhead Contact Line for both a single pantograph and multiple pantographs with spacing according table 4.2.19.
Simulatsioonid viiakse läbi, kasutades asjaomases süsteemis vähemalt kahte erinevat tehnilistele koostalitlusnõuetele vastavat [1] pantograafi nende valmistajakiirusel ning kavandatavat koostalitluse komponenti kontaktõhuliin nii üksiku kui mitme tabelile 4.2.19 vastava vahekaugusega pantograafi puhul.
In order to be acceptable, the simulated current collection quality shall be within the limits of table 4.2.16 for uplift, mean contact force and standard deviation for each of the pantographs.
Rahuldav simuleeritud vooluvõtu kvaliteet peab iga pantograafi puhul jääma tabelis 4.2.16 esitatud vahemikku nii tõusu, keskmise kontaktjõu kui standardhälbe poolest.
If the simulation results are acceptable, a site test with a representative section of the new overhead contact line shall be undertaken using one of the pantographs used in the simulation, installed on a train or locomotive producing a mean contact force at the envisaged design speed as required by clause 4.2.15 when operated on one of the overhead contact line systems.
Kui simulatsiooni tulemused on rahuldavad, katsetatakse uue kontaktõhuliini esinduslikku lõiku kohapeal, kasutades selleks ühte simulatsioonides tarvitatud pantograafi, mis paigaldatakse rongile või vedurile ja mis avaldab kontaktõhuliini süsteemis käitades kavandataval valmistajakiirusel kontaktjõudu vastavalt punktile 4.2.15.
In order to be acceptable, the measured current collection quality shall be within the limits of table 4.2.16.
Mõõdetud vooluvõtu kvaliteet on rahuldav, kui see jääb tabelis 4.2.16 esitatud vahemikku.
If all the above assessments are passed successfully, the tested overhead contact line design shall be considered to be compliant and may be used on lines where the characteristics of the design match the requirements of the line.
Kui eelnimetatud hindamiste tulemused on positiivsed, loetakse katsetatud kontaktõhuliini projekt nõuetele vastavaks ning seda võib kasutada liinidel, kus projekti omadused sobivad liini nõuetega.
This aspect is covered by this TSI.
Seda aspekti käsitleb käesolev koostalituse tehniline kirjeldus.
In addition to the pantograph requirements in the Rolling Stock TSI, a new design of a pantograph shall be assessed by simulation according to EN 50318:2002.
Lisaks nõuetele, mis esitatakse pantograafile veeremi tehnilistes koostalitlusnõuetes, hinnatakse uut pantograafi simulatsiooni abil vastavalt standardile EN 50318:2002.
The simulations shall be made using at least two different TSI compliant [2] overhead contact lines for the appropriate system, at the design speed of the Pantograph.
Simulatsioonid viiakse läbi, kasutades asjaomases süsteemis vähemalt kahte erinevat tehnilistele koostalitlusnõuetele vastavat [2] kontaktõhuliini pantograafide valmistajakiirusel.
The simulated current collection quality shall be within the limits of table 4.2.16 for uplift, mean contact force and standard deviation for each of the overhead contact lines.
Simuleeritud vooluvõtu kvaliteet peab iga kontaktõhuliini puhul jääma tabelis 4.2.16 esitatud vahemikku nii tõusu, keskmise kontaktjõu kui standardhälbe poolest.
If the simulation results are acceptable, a site test shall be made using a representative section of one of the overhead contact lines used in the simulation; the interaction characteristics shall be measured in accordance with EN 50317:2002.
Kui simulatsiooni tulemused on rahuldavad, viiakse ühe simulatsioonides kasutatud kontaktõhuliini esindusliku lõigu abil läbi kohapealne katse; vastastikust toimet mõõdetakse vastavalt standardile EN 50317:2002.
The pantograph shall be mounted on a train or locomotive so as to produce a mean contact force as required by clause 4.2.15 for the design speed of the pantograph.
Pantograaf paigaldatakse rongile või vedurile, et pantograafi valmistajakiirusel tekiks keskmine kontaktjõud, nagu on nõutud punktis 4.2.15.
The measured current collection quality shall be within the limits of table 4.2.16.
Mõõdetud vooluvõtu kvaliteet peab jääma tabelis 4.2.16 esitatud vahemikku.
If all the assessments are passed successfully, the tested pantograph design shall be considered as compliant and can be used on various designs of rolling stock provided that the mean contact force on the rolling stock complies with the requirements of clause 4.2.16.1.
Kui kõigi hindamiste tulemused on positiivsed, loetakse katsetatud pantograafi projekt nõuetele vastavaks ja seda võib kasutada erineva konstruktsiooniga veeremitel tingimusel, et veeremi keskmine kontaktjõud vastab punktis 4.2.16.1 esitatud nõuetele.
This aspect is covered by the High Speed Rolling Stock TSI.
Seda aspekti käsitleb kiirveeremi koostalituse tehniline kirjeldus.
If the overhead contact line to be installed on a new high-speed line is certificated as an Interoperability Constituent, measurements of the interaction parameters in accordance with EN 50317:2002 shall be used to check the correct installation.
Kui uuele kiirliinile paigaldatav kontaktõhuliin tunnistatakse koostalitluse komponendiks, tagatakse selle korrektne paigaldamine vastastikuse toime parameetrite mõõtmisega standardi EN 50317:2002 kohaselt.
These measurements shall be carried out with an Interoperability Constituent pantograph installed on rolling stock exhibiting the mean contact force characteristics as required by clause 4.2.15 of this TSI for the envisaged design speed.
Nimetatud mõõtmine teostatakse veeremile paigaldatud koostalitluse komponendi pantograafiga, mille puhul ilmneb kavandatud valmistajakiirusel keskmine kontaktjõud, nagu on nõutav käesoleva KTK punktis 4.2.15.
The main goal of this test is to identify construction errors but not to assess the design in principle.
Katse peamine eesmärk on tuvastada ehitusvigu, mitte anda projektile põhimõttelist hinnangut.
The installed overhead contact line can be accepted if the measurement results comply with the requirements of table 4.2.16.
Paigaldatud kontaktõhuliini võib vastu võtta siis, kui mõõtmistulemused vastavad tabelis 4.2.16 esitatud nõuetele.
When an approved interoperability constituent pantograph is to be installed on new rolling stock, testing shall be limited to the mean contact force requirements.
Kui uuele veeremile hakatakse paigaldama kinnitatud koostalitluse komponenti pantograafi, piirduvad katsed keskmise kontaktjõu nõuetega.
The tests shall be carried in accordance with EN 50317:2002 or EN 50206-1:1998 [3].
Katsed teostatakse vastavalt standardile EN 50317:2002 või EN 50317:2002 or EN 50206–1:1998 [3].
The tests shall be conducted in both directions of travel and at the range of nominal contact wire heights as applied for.
Katsed viiakse läbi mõlemas sõidusuunas ning kontaktliini kohaldatavatel nimikõrgustel.