natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Source: the Annual Report of Tieliikelaitos for 2006.
Allikas: Tieliikelaitose 2006. aasta aastaaruanne.
The Commission decision of 10 May 2007 in State aid case No C 2/06 (ex N 405/05), see http://ec.europa.eu/comm/competition/state_aid/register/ii/
Komisjoni 10. mai 2007. aasta otsus riigiabi asjas nr C 2/06 (ex N 405/05), vt http://ec.europa.eu/comm/competition/state_aid/register/ii/.
Commission Decision of 16 December 2003‘on the State aid granted by France to EDF and the electricity and gas industries’, OJ L 49/9 of 22.2.2005
Komisjoni 16. detsembri 2003. aasta otsus, mis käsitleb Prantsusmaa antud riigiabi EDFile ning elektri- ja gaasitööstuse sektorile (ELT L 49, 22.2.2005, lk 9).
OTE decision, paragraph 116.
OTE otsus, punkt 116.
Finland considers that, even if the Commission were to conclude that Tieliikelaitos was granted State aid, such aid should be deemed necessary to compensate for expenses Tieliikelaitos is facing due to special tasks imposed on it by the Act governing Tieliikelaitos. (Cf. Chapter 2.3).
Soome leiab, et isegi kui komisjon otsustaks, et Tieliikelaitosele anti riigiabi, tuleks sellist abi pidada vajalikuks, et hüvitada kulud, mis Tieliikelaitosel tekivad talle Tieliikelaitose seadusega pandud eriülesannete tõttu (vt osa 2.3).
According to an estimate by the Finnish Road Administration, the Road Service reform has thus resulted in total annual savings of EUR 60 million.
Soome Maanteede Ameti hinnangu kohaselt säästeti maanteede talituse reformi abil aastas kokku 60 miljonit eurot.
This includes EUR 48 million annual savings in regional maintenance contracts (all the regular road maintenance work is contracted out through regional maintenance contracts); at the end of the transitional period the costs of the competitively tendered maintenance contracts concluded by the Road Administration were 21,7 % lower than the costs of the contracts concluded through the negotiated procedure at the beginning of the period.
See hõlmab 48 miljonit eurot, mis säästeti aastas piirkondlike hoolduslepingute pealt (kõik regulaarsed hooldustööd tellitakse piirkondlike hoolduslepingute kaudu); üleminekuperioodi lõpul oli konkurentsil põhinevas hankemenetluses maanteede ameti sõlmitud hoolduslepingute maksumus 21,7 % väiksem kui perioodi alguses läbirääkimistega lepingute maksumus.
Case 30/59, Gezamenlijke Steenkolenmijnen, [1961] ECR p. 3, 29-30; Case C-173/73, Italy/Commission, [1974] ECR 709, para. 12-13; Case C-241/94, France/Commission, [1996] ECR I-4551, para. 29, 35. Case C-251/97, France/Commission, [1999] ECR I-6639, para. 40, 46-47.
Kohtuasi 30/59: Gezamenlijke Steenkolenmijnen (EKL 1961, lk 3, punktid 29–30), kohtuasi C-173/73: Itaalia vs. komisjon (EKL 1974, lk 709, punktid 12–13), kohtuasi C-241/94: Prantsusmaa vs. komisjon (EKL 1996, lk I-4551, punktid 29 ja 35), kohtuasi C-251/97: Prantsusmaa vs. komisjon (EKL 1999, lk I-6639, punktid 40, 46–47).
Moreover, according to the auditor (Ernst and Young) of Tieliikelaitos’ books during the transitional period, the value entered into Tieliikelaitos’ books was still too high and it approved extraordinary depreciations of the value of land and gravel sites at the level EUR 4,3 million.
Pealegi oli Tieliikelaitose raamatupidamist üleminekuperioodil auditeerinud audiitori (Ernst & Young) arvamuse kohaselt Tieliikelaitose raamatupidamises arvele võetud väärtus ikkagi liiga suur ja audiitor kiitis heaks maade ja kruusakarjääride erakorralise allahindamise väärtusega 4,3 miljonit eurot.
The valuation by Ernst and Young was in addition verified by the brokerage company IceCapital Securities Ltd, which certified that the land and gravel sites were valued in Tieliikelaitos’ balance sheet at a price above their market value.
Ernst & Youngi hinnangut kontrollis täiendavalt maakleriühing Icecapital Securities Ltd, mis kinnitas, et Tieliikelaitose maade ja kruusakarjääride bilansiline väärtus ületas nende turuväärtust.
At the same time, the Commission considers that Tieliikelaitos total benefit related to negotiated contracts is slightly larger than EUR 8,5 million.
Komisjon leiab samal ajal, et Tieliikelaitos sai läbirääkimistega töövõtulepingute tõttu veidi rohkem kasu kui 8,5 miljonit eurot.
The difference of EUR 8,5 million was calculated using the final margin of negotiated contracts (the margin after the annual expenditure adjustment procedure).
8,5 miljoni euro suuruse erinevuse arvutamisel kasutati läbirääkimistega lepingute lõplikku kasumimarginaali (kasum pärast iga-aastast kulude korrigeerimist).
As such, Tieliikelaitos made a significant contribution from its own resources in order to solve the overstaffing problem it inherited from pre-liberalization time.
Tieliikelaitos andis seega olulise panuse omaenda vahenditest, et lahendada ülepaisutatud koosseisu probleemi, mis pärines liberaliseerimiseelsest ajast.
Tieliikelaitos’ 2006 operating profit amounted to EUR 10,6 million.
Tieliikelaitose 2006. aasta tegevuskasum oli 10,6 miljonit eurot.
Its average number of employees stood at 2469 in 2006.
aastal töötas Tieliikelaitoses keskmiselt 2469 töötajat.
Tieliikelaitos was thus granted by the State long-term borrowed capital in the amount of EUR 41,44 million.
Riik andis seega Tieliikelaitosele pikaajalise laenukapitalina 41,44 miljonit eurot.
The repayment period of the loan is 15 years (1 January 2001 to 1 January 2015), of which the first three years were free from principal payments.
Laenu tagasimaksmise aeg on 15 aastat (1. jaanuar 2001 kuni 1. jaanuar 2015), millest esimesed kolm aastat ei tulnud laenu põhisummat tagasi maksta.
During the same period, the value of negotiated contracts commissioned by the Road administration decreased from EUR 451,4 million to EUR 85,9 million.
Sama aja jooksul vähenes maanteede ameti tellimuste teostamiseks sõlmitud läbirääkimistega lepingute väärtus 451,4 miljonilt eurolt 85,9 miljonile eurole.
In 2005 all of the contracts commissioned by the Road administration were awarded through a tender procedure.
aastal sõlmiti kõik maanteede ameti lepingud hankemenetluses.
When adding this aid amount to the amount represented by the above-mentioned aid measures, Tieliikelaitos received from the State directly or indirectly EUR 92,8 million.
Kui lisada see abisumma eespool kirjeldatud abimeetmete summale, sai Tieliikelaitos riigilt otse või kaudselt 92,8 miljonit eurot.
This manifestly did not compensate the structural disadvantage borne by Tieliikelaitos, which was estimated at EUR 157 million.
See ei korvanud ilmselgelt Tieliikelaitose struktuurilist halvemust, mis oli hinnanguliselt 157 miljonit eurot.
Case 173/73 Italy v Commission [1974] ECR 709, paragraph 26. Case C-387/92 Banco Exterior de España [1994] ECR I-877, paragraphs 12 and 13; and Case C-280/00 Altmark Trans and Regierungs presidium Magdeburg [2003] ECR I-000, paragraph 84 and the case-law cited therein.
Otsus kohtuasjas 173/73: Itaalia vs. komisjon (EKL 1974, lk 709, punkt 26); otsus kohtuasjas C-387/92: Banco Exterior de España (EKL 1994, lk I-877, punktid 12 ja 13) ja otsus kohtuasjas C-280/00: Altmark Trans ja Regierungspräsidium Magdeburg (EKL 2003, lk I-7747, punkt 84, ja osundatud kohtupraktika).
of 25 August 2008
august 2008,
on equivalences between categories of driving licences
juhilubade kategooriate vahelise samaväärsuse kohta
(notified under document number C(2008) 3790)
(teatavaks tehtud numbri K(2008) 3790 all)
Having regard to Council Directive 91/439/EEC of 29 July 1991 on driving licences, and in particular Article 10 thereof,
võttes arvesse nõukogu 29. juuli 1991. aasta direktiivi 91/439/EMÜ juhilubade kohta, eriti selle artiklit 10,
Directive 91/439/EEC provides that all driving licences issued by Member States, should be mutually recognised, including those issued before the date of application of the principle of mutual recognition.
Direktiivis 91/439/EMÜ on sätestatud, et kõiki liikmesriikide poolt välja antud juhilube tuleb vastastikku tunnustada, kaasa arvatud juhilube, mis on välja antud enne vastastikuse tunnustamise põhimõtte kohaldamist.
The principle of mutual recognition of driving licences entails full recognition of all entitlements which have been granted to a licence holder in accordance with national provisions in force at the time.
Juhilubade vastastikuse tunnustamise põhimõte tähendab ka kõigi nende õiguste täielikku tunnustamist, mis juhiloa omanik omandab vastavalt juhiloa väljaandmise ajal kehtivatele siseriiklikele õigusaktidele.
Directive 91/439/EEC provides that the Member States should establish equivalences between the categories of driving licences issued before the implementation of that Directive and those based on the Community model.
Direktiivis 91/439/EMÜ on sätestatud, et liikmesriigid peaksid kindlaks määrama vastavused enne kõnealuse direktiivi rakendamist välja antud juhiloakategooriate ja ühenduse mudelil põhinevate juhiloakategooriate vahel.
Those equivalences should have the agreement of the Commission in a legally binding form.
Kõnealused vastavused peaks komisjon õiguslikult siduvas vormis heaks kiitma.
The tables of equivalences between the categories of driving licences established by Commission Decision 2000/275/EC of 21 March 2000 on equivalences between certain categories of driving licences should be updated, in particular taking into account the recent enlargements of the Community.
Komisjoni 21. märtsi 2000. aasta otsusega 2000/275/EÜ (teatavate juhiloakategooriate vastavuse kohta) kehtestatud juhiloakategooriate vastavustabelid tuleks ajakohastada, võttes eelkõige arvesse ühenduse hiljutist laienemist.
Decision 2000/275/EC should therefore be repealed,
Otsus 2000/275/EÜ tuleks seetõttu kehtetuks tunnistada,
This Decision shall apply to all valid driving licences issued by the Member States which are in circulation.
Käesolev otsus kehtib liikmesriikide poolt välja antud kõikide kehtivate ja kasutuses olevate juhilubade kohta.
Tables of equivalences between categories of driving licences, which have been issued in Member States prior to the full implementation of Directive 91/439/EEC and the harmonised categories of driving licences as defined in Article 3 of Directive 91/439/EEC are set out in Annex I to this Decision.
Käeoleva otsuse I lisas esitatakse enne direktiivi 91/439/EMÜ täielikku rakendamist liikmesriikides välja antud juhilubade ja direktiivi 91/439/EMÜ artiklis 3 kindlaksmääratud ühtlustatud juhiloakategooriate vastavustabelid.
Categories of driving licences which have been issued prior to the implementation of Directive 91/439/EEC entitle the holder to drive vehicles of the corresponding categories as described in Annex I to this Decision without exchange of the driving licence.
Enne direktiivi 91/439/EMÜ rakendamist välja antud juhiloa kategooria annab juhiloa omanikule õiguse juhtida käesoleva otsuse I lisas kirjeldatud vastavatesse kategooriatesse kuuluvaid sõidukeid ilma juhiluba vahetamata.
Certain restrictions may apply and are stated for the relevant entitlement in Annex I to this Decision.
Võib kehtestada teatavad piirangud, mille kohta vastav õigus sätestatakse käesoleva otsuse I lisas.
On exchange of a driving licence to a Community model driving licence as described in Annexes I and I(a) to Directive 91/439/EEC the equivalent entitlements shall be granted as described in Annex I to this Decision.
Juhiloa vahetamisel direktiivi 91/439/EMÜ I ja Ia lisas kirjeldatud ühenduse juhiloamudeli vastu omandab juhiloa omanik käesoleva otsuse I lisas kindlaksmääratud õigused.
Codes which indicate the restriction of corresponding entitlements are harmonised Community codes as defined by Article 7 of Directive 91/439/EEC.
Õiguste piirangud on tähistatud koodidega, mis vastavad ühenduse ühtlustatud koodidele direktiivi 91/439/EMÜ artikli 7 punkti a tähenduses.
The Community principle of mutual recognition as stated in Article 1(2) of Directive 91/439/EEC does not apply to national categories of driving licences.
Direktiivi 91/439/EMÜ artikli 1 lõikes 2 sätestatud ühenduse vastastikuse tunnustamise põhimõtet ei kohaldata juhilubade siseriiklike kategooriate suhtes.
Decision 2000/275/EC is repealed with effect from the date of entry into force of this Decision.
Otsus 2000/275/EÜ tunnistatakse kehtetuks alates käesoleva otsuse jõustumise kuupäevast.
Done at Brussels, 25 August 2008.
Brüssel, 25. august 2008
OJ L 91, 12.4.2000, p. 1.
EÜT L 91, 12.4.2000, lk 1.
Issued in Belgium from 1.1.1967 to 31.12.1988
Välja antud Belgias ajavahemikul 1.1.1967–31.12.1988
Description: The model appears in one of the following languages: Dutch, French and German.
Kirjeldus: mudel on ühes järgmistest keeltest: hollandi, prantsuse ja saksa.
Differences as regards colour and printing of the model exist.
Mudeli värvi- ja trükilahenduses on erinevusi.
Pink paper model with six pages.
Mudel on roosal paberil ja kuueleheküljeline.
Table of equivalences
Vastavustabel
Categories of model B1
Mudeli B1 kategooriad
Corresponding categories
Vastavad kategooriad
B* for vehicles of category B used as Taxi, for car hire, passenger transport etc. To be entitled to drive vehicles of category AF and/or BF, the validation of category A and/or B was required, as well as of category F, as well as the indication of the number of the registration plate on the licence.
B* tähendab B kategooria sõidukeid, mida kasutatakse taksona, rendiautona, reisijateveoks jne. AF ja/või BF kategooria sõidukite juhtimisõiguse saamiseks on nõutav A ja/või B ning F kategooria sõiduki juhtimisõigus ning juhiloal viide registreerimismärgi numbrile.
Model Belgium 2 (B2)
Belgia mudel 2 (B2)
Issued in Belgium from 1.1.1989 to 30.9.1998
Välja antud Belgias ajavahemikul 1.1.1989–30.9.1998
Categories of model B2
Mudeli B2 kategooriad
Model Belgium 3 (B3)
Belgia mudel 3 (B3)
Issued in Belgium since 1.1.1998
Välja antud Belgias alates 1.1.1998
Description: Model in conformity with Annex I of Directive 91/439/EEC.
Kirjeldus: mudel on vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ I lisaga.
The following harmonised categories have been introduced:
Kehtestatud on järgmised ühtlustatud kategooriad:
A, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D and DE.
A, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D ja DE.
Moreover, the following national category has been introduced:
Lisaks nendele on kehtestatud järgmine siseriiklik kategooria:
Issued in Bulgaria from 1.12.1999 to 3.8.2000
Välja antud Bulgaarias ajavahemikul 1.12.1999–3.8.2000
Description: Pink sealed card model consisting of two pages.
Kirjeldus: mudel on kaheleheküljeline roosa plastkaart.
Categories of model BG1
Mudeli BG1 kategooriad
Model Bulgaria 2 (BG2)
Bulgaaria mudel 2 (BG2)
Issued in Bulgaria from 1.9.2000 to 30.9.2002
Välja antud Bulgaarias 1.9.1999–30.9.2000
Categories of model BG2
Mudeli BG2 kategooriad
Model Bulgaria 3 (BG3)
Bulgaaria mudel 3 (BG3)
Issued in Bulgaria since 1.10.2002
Välja antud Bulgaarias alates 1.10.2002
Categories of model BG3
Mudeli BG3 kategooriad
The photograph (35mm × 45mm) is tagged to the frame space on page 1 with an official stamp including the name of the issuing authority and the State coat of arms.
leheküljel on raamistuses foto (35 mm × 45 mm) väljaandva asutuse ametliku templi ja riigivapiga.
Categories of model CZ1
Mudeli CZ1 kategooriad
Model Czech Republic 2 (CZ2)
Tšehhi mudel 2 (CZ2)
Issued in Czechoslovakia from 1.7.1986 to 30.6.1991
Välja antud Tšehhoslovakkias ajavahemikul 1.7.1986–30.6.1991
Description: Heavy banknote quality paper (pink) overprinted with security pattern.
Kirjeldus: tugev pangatähe kvaliteediga turvamustriga varustatud paber (roosa).
The Photograph (35mm × 45mm) is tagged to the frame space on the front with an official stamp including the name of the issuing authority and the State coat of arms.
Esiküljel on raamistuses foto (35 mm × 45 mm) väljaandva asutuse ametliku templi ja riigivapiga.
Categories of model CZ2
Mudeli CZ2 kategooriad
Category A/50 would be stamped on the back of the licence, underneath the words ‘Zvláštní záznamy’.
Tempel kategooria A/50 kohta on juhiloa tagaküljel sõnadest „Zvláštní záznamy” allpool.
Issued in Czech Republic from 1.1.1993 to 30.6.1993
Välja antud Tšehhi Vabariigis ajavahemikul 1.1.1993–30.6.1993
Description: Banknote quality paper (pink) enclosed in plastic laminate.
Kirjeldus: pangatähe kvaliteediga plastlaminaadiga ümbritsetud paber (roosa).
Categories of model CZ3
Mudeli CZ3 kategooriad
Model Czech Republic 4 (CZ4)
Tšehhi mudel 4 (CZ4)
Issued in the Czech Republic from 1.7.1993 to 30.6.1996
Välja antud Tšehhi Vabariigis ajavahemikul 1.7.1993–30.6.1996
The document may have a faint coat.
Dokument võib olla õhukese kattekihiga.
Categories of model CZ4
Mudeli CZ4 kategooriad
Model Czech Republic 5 (CZ5)
Tšehhi mudel 5 (CZ5)
Issued in the Czech Republic from 1.7.1996 to 31.12.2000
Välja antud Tšehhi Vabariigis ajavahemikul 1.7.1996–31.12.2000
Description: Banknote quality paper (pink and blue) enclosed in security stamped plastic cover.
Kirjeldus: pangatähe kvaliteediga, turvatemplijäljendiga varustatud plastkattega (roosa ja sinine) paber.
Circular holographic image (with the letters ‘CZ’ in the centre) on the cover overlaps the photograph at lower left.
Esikülje ringikujuline holograafiline kujutis (keskel tähed „CZ”) ulatub üle all vasakul asuva foto.
Categories of model CZ5
Mudeli CZ5 kategooriad
Category A/50 would be stamped on the back of the licence, below ‘Zvláštní záznamy’.
Tempel kategooria A/50 kohta on juhiloa tagaküljel sõnadest „Zvláštní záznamy” allpool.
Model Czech Republic 6 (CZ6)
Tšehhi mudel 6 (CZ6)
Issued in the Czech Republic from 1.1.2001 to 30.4.2004
Välja antud Tšehhi Vabariigis ajavahemikul 1.1.2001–30.4.2004
Description: Multi-coloured banknote paper (pink, blue, green), enclosed in plastic cover.
Kirjeldus: plastkattega mitmevärviline pangatähe paber (roosa, sinine, roheline).
The Photograph (35mm × 45mm) is tagged to the frame space on the front side with an official stamp including the name of the issuing authority and the State coat of arms.
Esiküljel on raamistuses foto (35 mm × 45 mm) väljaandva asutuse ametliku templi ja riigivapiga.
Categories of model CZ6
Mudeli CZ6 kategooriad
Model Czech Republic 7 (CZ7)
Tšehhi mudel 7 (CZ7)
Issued in the Czech Republic since 1.5.2004
Välja antud Tšehhi Vabariigis alates 1.5.2004
Description: Plastic card model according to Annex Ia of Directive 91/439/EEC.
Kirjeldus: mudel on plastkaardi kujul ja vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ Ia lisaga.
A1, A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D and DE.
A1, A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D ja DE.
Moreover, the following national categories have been introduced:
Lisaks nendele on kehtestatud järgmised siseriiklikud kategooriad:
AM and T.
AM ja T.
MODELS ISSUED IN DENMARK
TAANIS VÄLJA ANTUD MUDELID
Model Denmark 1 (DK1)
Taani mudel 1 (DK1)
Issued in Denmark until 30.4.1986
Välja antud Taanis kuni 30.4.1986
Description: The model is pink, with four pages.
Kirjeldus: mudel on roosat värvi paberil ja neljaleheküljeline.
Categories of model DK1
Mudeli DK1 kategooriad
A1, A; restricted to motorcycles without a side-car; holders are entitled to obtain full A1 and A in other Member States
A1, A; üksnes külgkorvita mootorrattad; omanikel on õigus omandada täielik A1 ja A teistes liikmesriikides
This model is no longer valid for driving in Denmark, since a mandatory exchange of all licences was imposed in the years 1991 to 1993.
Taanis ei ole kõnealune mudel siiski enam kehtiva juhiloana kasutusel, sest kõik osutatud ajavahemikul väljaantud juhilubade omanikud olid kohustatud aastatel 1991–1993 oma juhiloa välja vahetama.
Nevertheless, the licence can be renewed to a new driving licence issued by Denmark and has to be recognised by other Member States until 30.4.2038.
Sellest olenemata saab seda luba välja vahetada Taanis väljaantava uue juhiloa vastu ja teised liikmesriigid peavad seda kuni 30.4.2038 tunnustama.
Model Denmark 2 (DK2)
Taani mudel 2 (DK2)
Issued in Denmark from 1.5.1986 to 30.6.1996
Välja antud Taanis ajavahemikul 1.5.1986–30.6.1996
Description: the model contains pink and beige lines, four pages.
Kirjeldus: mudelis on kasutatud roosasid ja beeže ridu ning see on neljaleheküljeline.
Categories of model DK2
Mudeli DK2 kategooriad
Model Denmark 3 (DK3)
Taani mudel 3 (DK3)
Issued in Denmark from 1.7.1996 to 13.4.1997
Välja antud Taanis ajavahemikul 1.7.1996–13.4.1997
Description: Model with pink and beige lines, four pages.
Kirjeldus: mudelis on kasutatud roosasid ja beeže ridu ning see on neljaleheküljeline.
Categories of model DK3
Mudeli DK3 kategooriad
Model Denmark 4 (DK4)
Taani mudel 4 (DK4)
Issued in Denmark since 14.4.1997
Välja antud Taanis alates 14.4.1997
A, B, BE, C, CE, D and DE.
A, B, BE, C, CE, D ja DE.
The date of first issue of driving licences categories that were issued before 1.5.1986 cannot be traced back.
Enne 1.5.1986 välja antud juhiloakategooriate esmase väljaandmise kuupäeva ei ole võimalik tuvastada.
Model Germany 1 (D1)
Saksamaa mudel 1 (D1)
A (see: 1)
A (vt: 1)
B, BE, C, CE (see: 2, 3, 5)
B, BE, C, CE (vt: 2, 3, 5)
B, BE, C1, C1E (see: 3, 4, 5)
B, BE, C1, C1E (vt: 3, 4, 5)
If a ‘Klasse 1’ licence was obtained before 1.12.1954 (before 1.10.1960 in the Land of Saarland), the holder is entitled to drive category B 79 (≤ 700 cm3) in addition, without having to exchange the licence.
Kui „Klasse 1” juhiluba on välja antud enne 1.12.1954 (Saarimaal enne 1.10.1960), on juhiloa omanikul lisaks õigus juhtida B 79 (≤ 700 cm3) kategooria sõidukit ilma kohustuseta juhiluba vahetada.
In case of exchange of such a licence, the holder is granted a full category B licence.
Nimetatud juhiloa vahetamisel saab juhiloa omanik B kategooria juhiloa koos kõigi juurdekuuluvate õigustega.
If a holder turns 50 after 31.12.1999, he has to exchange his licence for a new model on his 50th birthday and thereafter a period of validity of five years applies.
Kui juhiloa omanik saab viiekümneaastaseks pärast 31.12.1999, peab ta vahetama juhiloa uue mudeli vastu oma viiekümnendaks sünnipäevaks ning pärast seda kehtib juhiluba viis aastat.
Where such a licence holder establishes his normal residence in another Member State without being in compliance with the above rules, his ‘Klasse 2’ entitlement should not be recognised (unless he has changed his normal residence before the above rules apply to him).
Kui juhiloa omanik asub alaliselt elama teise liikmesriiki, kuid ei ole täitnud eespool nimetatud reegleid, ei tunnustata seal tema õigust juhtida „Klasse 2” sõidukit (välja arvatud juhul, kui ta on vahetanud oma alalist elukohta enne, kui ülalnimetatud reeglid hakkavad tema suhtes kehtima).
If a ‘Klasse 2’ or a ‘Klasse 3’ licence was obtained before 1.12.1954 (before 1.10.1960 in the Land of Saarland), the holder is entitled to drive categories A1 and A 79 (≤ 250 cm3) in addition.
Kui „Klasse 2” või „Klasse 3” juhiluba on välja antud enne 1.12.1954 (Saarimaal enne 1.10.1960), on juhiloa omanikul lisaks õigus juhtida A1 ja A 79 (≤ 250 cm3) kategooria sõidukeid.
In both cases, the holder is granted an unrestricted category A entitlement in case he exchanges the licence.
Mõlemal juhul antakse juhiloa omanikule juhiloa vahetamisel piiramatu õigus juhtida A kategooria sõidukeid.
If a ‘Klasse 2’ or a ‘Klasse 3’ licence was obtained after the above dates but before 1.4.1980, it entitles the holder to drive category A1 in addition.
Kui „Klasse 2” või „Klasse 3” juhiluba on välja antud pärast eespool nimetatud kuupäevi, kuid enne 1.4.1980, on juhiloa omanikul lisaks õigus juhtida A1 kategooria sõidukeid.
The holder of a ‘Klasse 3’ licence is also entitled to drive the following vehicle: CE 79 (> 12 t, but not more than three axles in total).
„Klasse 3” juhiloa omanikul on õigus juhtida ka järgmisi sõidukeid: CE 79 (> 12 t, kuid kokku mitte üle kolme telje).
This entitlement has to figure on a new licence which is issued to him in exchange, only at the explicit demand of the holder.
Juhiloa omaniku selgesõnalise nõudmise korral kantakse osutatud õigus juhiloa vahetusel väljaantavale uuele juhiloale.
The holder of a vehicle of ‘Klasse 3’ is entitled to drive buses without passengers with a maximum weight of less than 7,5 t, also in international traffic.
Isikul, kellel on õigus juhtida „Klasse 3” sõidukit, on ka õigus juhtida reisijateta bussi täismassiga alla 7,5 t, kaasa arvatud rahvusvahelises liikluses.