natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Community and its Member States shall continue to seek an agreement on global measures to reduce greenhouse gas emissions from aviation.
Ühendus ja tema liikmesriigid tegutsevad jätkuvalt selle nimel, et saavutada lennundusest tulenevate kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamise ülemaailmseid meetmeid käsitlev kokkulepe.
In the light of any such agreement, the Commission shall consider whether amendments to this Directive as it applies to aircraft operators are necessary.’;
Sellise kokkuleppe saavutamisel kaalub komisjon, kas käesoleva direktiivi kohaseid õhusõiduki käitajate suhtes kohaldatavaid sätteid on vaja muuta.”
to be responsible for surrendering allowances, other than allowances issued under Chapter II, equal to the total emissions from installations in the pool, by way of derogation from Articles 6(2)(e) and 12(3); and’;
kes erandina artikli 6 lõike 2 punktist e ja artikli 12 lõikest 3 vastutab rühmitusse kuuluvate käitiste koguheitmetele vastavate saastekvootide, välja arvatud II peatüki alusel välja antud kvoodid, tagastamise eest ja”;
The trustee shall be subject to the penalties applicable for breaches of requirements to surrender sufficient allowances, other than allowances issued under Chapter II, to cover the total emissions from installations in the pool, by way of derogation from Article 16(2), (3) and (4).’;
Erandina artikli 16 lõigetest 2, 3 ja 4 kehtivad usaldusisiku suhtes karistused, mida kohaldatakse juhul, kui rikutakse nõuet tagastada piisav hulk saastekvoote, välja arvatud II peatüki alusel välja antud saastekvoodid, rühmituse moodustanud käitiste koguheitmete katmiseks.”
the following paragraph shall be added to Article 30:
Artiklisse 30 lisatakse järgmine lõige:
By 1 December 2014 the Commission shall, on the basis of monitoring and experience of the application of this Directive, review the functioning of this Directive in relation to aviation activities in Annex I and may make proposals to the European Parliament and the Council pursuant to Article 251 of the Treaty as appropriate.
Komisjon vaatab 1. detsembriks 2014 seireandmete ja käesoleva direktiivi kohaldamisel saadud kogemuste põhjal läbi käesoleva direktiivi toimimise seoses I lisas nimetatud lennutegevustega ja võib vajaduse korral teha Euroopa Parlamendile ja nõukogule ettepanekuid vastavalt asutamislepingu artiklile 251.
The Commission shall give consideration in particular to:
Eelkõige pöörab komisjon tähelepanu järgmisele:
the implications and impacts of this Directive as regards the overall functioning of the Community scheme;
käesoleva direktiivi mõju ühenduse süsteemi üldisele toimimisele;
the functioning of the aviation allowance market, covering in particular any possible market disturbances;
lennunduse saastekvootide turu toimimine, võttes eelkõige arvesse kõiki võimalikke turuhäireid;
the environmental effectiveness of the Community scheme and the extent by which the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators under Article 3c should be reduced in line with overall EU emissions reduction targets;
ühenduse süsteemi mõju keskkonnaseisundi paranemisele ja see, millises ulatuses tuleks artikli 3c alusel õhusõiduki käitajatele eraldatavate saastekvootide üldkogust vähendada kooskõlas ELi üldise heitkoguste vähendamise eesmärkidega;
the impact of the Community scheme on the aviation sector, including issues of competitiveness, taking into account in particular the effect of climate change policies implemented for aviation outside the EU;
ühenduse süsteemi mõju lennundussektorile, sealhulgas konkurentsiküsimused, võttes eriti arvesse väljaspool ELi lennunduses rakendatava kliimamuutust käsitleva poliitika mõju;
continuing with the special reserve for aircraft operators, taking into account the likely convergence of growth rates across the industry;
õhusõiduki käitajate erireservi säilitamine, võttes arvesse tõenäolist majanduse kasvumäära ühtlustumist terves tööstusharus;
the impact of the Community scheme on the structural dependency on aviation transport of islands, landlocked regions, peripheral regions and the outermost regions of the Community;
ühenduse süsteemi mõju õhutranspordist struktuurilisele sõltumisele ühenduse saartel ning geograafiliselt suletud piirkondades, perifeersetes ja äärepoolseimates piirkondades;
whether a gateway system should be included to facilitate the trading of allowances between aircraft operators and operators of installations whilst ensuring that no transactions would result in a net transfer of allowances from aircraft operators to operators of installations;
asjaolu, kas tuleks näha ette ülekandesüsteem, et hõlbustada saastekvootidega kauplemist õhusõiduki käitajate ja paiksete käitiste käitajate vahel, tagades samas, et ühegi tehingu tulemuseks ei oleks õhusõiduki käitajate saastekvootide netoülekanne paiksete käitiste käitajatele;
the implications of the exclusion thresholds as specified in Annex I in terms of certified maximum take-off mass and number of flights per year performed by an aircraft operator;
mõju, mis tuleneb süsteemist väljaarvamise künnisväärtuste kohaldamisest, nagu need on I lisas määratud kindlaks seoses suurima lubatud stardimassi ja õhusõiduki käitaja poolt aastas sooritatavate lendude arvuga;
the impact of the exemption from the Community scheme of certain flights performed in the framework of public service obligations imposed in accordance with Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes;
mõju, mis tuleneb ühenduse süsteemile erandi kehtestamisest teatavatele lendudele, mida teostatakse avaliku teenuse osutamise kohustusega seoses vastavalt nõukogu 23. juuli 1992. aasta määrusele (EMÜ) nr 2408/92 (ühenduse lennuettevõtjate juurdepääsu kohta ühendusesisestele lennuliinidele);
developments, including the potential for future developments, in the efficiency of aviation and in particular the progress towards meeting the Advisory Council for Aeronautics Research in Europe (ACARE) goal to develop and demonstrate technologies able to reduce fuel consumption by 50 % by 2020 and whether further measures to increase efficiency are necessary;
lennunduse efektiivsuse valdkonnas toimuvad arengud, sh nende tulevikupotentsiaal, ja eriti edusammud Euroopa lennundusalaste teadusuuringute nõuandekomisjoni (ACARE) eesmärgi saavutamisel, mis näeb ette selliste tehnoloogiate väljatöötamise ja esitlemise, mis suudavad vähendada aastaks 2020 kütuse tarbimist 50 % võrra, ning täiendavate tõhususe suurendamise meetmete vajadus ja
developments in scientific understanding on the climate change impacts of contrails and cirrus clouds caused by aviation with a view to proposing effective mitigation measures.
edasiminek teaduslikes põhiteadmistes, mis puudutavad lennutegevuse põhjustatud kondensjälgede ja kiudpilvede mõju kliimamuutusele eesmärgiga pakkuda välja tõhusad leevendusmeetmed.
The Commission shall then report to the European Parliament and the Council.
Komisjon esitab seejärel aruande Euroopa Parlamendile ja nõukogule.
the following title shall be inserted after Article 30:
Artikli 30 järele lisatakse järgmine pealkiri:
‘CHAPTER V
„V PEATÜKK
FINAL PROVISIONS’;
LÕPPSÄTTED”.
Annexes I, IV and V shall be amended in accordance with the Annex to this Directive.
I, IV ja V lisa muudetakse vastavalt käesoleva direktiivi lisale.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive before 2 February 2010.
Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi täitmiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt 2. veebruariks 2010.
When Member States adopt those measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Kui liikmesriigid need normid vastu võtavad, lisavad nad nendesse või nende ametliku avaldamise korral nende juurde viite käesolevale direktiivile.
The Commission shall inform the Member States thereof.
Komisjon teavitab sellest liikmesriike.
Done at Strasbourg, 19 November 2008
Strasbourg, 19. november 2008
OJ C 175, 27.7.2007, p. 47.
ELT C 175, 27.7.2007, lk 47.
OJ C 305, 15.12.2007, p. 15.
ELT C 305, 15.12.2007, lk 15.
Opinion of the European Parliament of 13 November 2007 (not yet published in the Official Journal), Council Common Position of 18 April 2008 (OJ C 122 E, 20.5.2008, p. 19) and Position of the European Parliament of 8 July 2008 (not yet published in the Official Journal).
Euroopa Parlamendi 13. novembri 2007. aasta arvamus (Euroopa Liidu Teatajas seni avaldamata), nõukogu 18. aprilli 2008. aasta ühine seisukoht (ELT C 122 E, 20.5.2008, lk 19) ja Euroopa Parlamendi 8. juuli 2008. aasta seisukoht (Euroopa Liidu Teatajas seni avaldamata).
Council Decision of 24 October 2008.
Nõukogu 24. oktoobri 2008. aasta otsus.
OJ C 287 E, 29.11.2007, p. 344.
ELT C 287 E, 29.11.2007, lk 344.
OJ C 303 E, 13.12.2006, p. 119.
ELT C 303 E, 13.12.2006, lk 119.
OJ L 240, 24.8.1992, p. 1.’;
EÜT L 240, 24.8.1992, lk 1.”
OJ L 240, 24.8.1992, p. 8.’;
EÜT L 240, 24.8.1992, lk 8.”
Annexes I, IV and V to Directive 2003/87/EC are hereby amended as follows:
Direktiivi 2003/87/EÜ I, IV ja V lisa muudetakse järgmiselt.
‘CATEGORIES OF ACTIVITIES TO WHICH THIS DIRECTIVE APPLIES’;
„TEGEVUSALADE KATEGOORIAD, MILLE SUHTES KOHALDATAKSE KÄESOLEVAT DIREKTIIVI”;
the following subparagraph shall be inserted in paragraph 2 before the table:
punkti 2 järele enne tabelit lisatakse järgmine alapunkt:
‘From 1 January 2012 all flights which arrive at or depart from an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included.’;
„Alates 1. jaanuarist 2012 lisatakse kõik lennud, mis saabuvad lennuväljale või lahkuvad lennuväljalt, mis asub selle liikmesriigi territooriumil, mille suhtes kohaldatakse asutamislepingut.”;
the following category of activity shall be added:
lisatakse järgmine tegevusala:
‘Aviation
„Lennundus
Flights which depart from or arrive in an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies.
Lennud, mis väljuvad lennuväljalt või saabuvad lennuväljale, mis asub selle liikmesriigi territooriumil, mille suhtes kohaldatakse asutamislepingut.
This activity shall not include:
Antud tegevus ei hõlma:
flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers, of a country other than a Member State, where this is substantiated by an appropriate status indicator in the flight plan;
lende, mis sooritatakse eranditult muude riikide kui liikmesriikide lähetuses viibiva valitseva monarhi ja tema lähimate pereliikmete, riigipeade, valitsusjuhtide ja valitsuse ministrite transpordi eesmärgil, kui see on lennuplaanis tõendatud asjakohase staatusega;
military flights performed by military aircraft and customs and police flights;
sõjalisi lende, mida sooritavad sõjalennukid, ning tolli ja politsei tegevusega seotud lende;
flights related to search and rescue, firefighting flights, humanitarian flights and emergency medical service flights authorised by the appropriate competent authority;
otsingu- ja päästelende, tuletõrje-, humanitaarabi- ja kiirabilende asjaomase pädeva asutuse volitusel;
any flights performed exclusively under visual flight rules as defined in Annex 2 to the Chicago Convention;
mis tahes lende, mis sooritatakse eranditult Chicago konventsiooni II lisas kindlaks määratud visuaal-lennureeglite järgi;
flights terminating at the aerodrome from which the aircraft has taken off and during which no intermediate landing has been made;
lende, mis lõpevad samal lennuväljal, kust õhusõiduk õhku tõusis, ja mille jooksul ei tehtud vahemaandumisi;
training flights performed exclusively for the purpose of obtaining a licence, or a rating in the case of cockpit flight crew where this is substantiated by an appropriate remark in the flight plan provided that the flight does not serve for the transport of passengers and/or cargo or for the positioning or ferrying of the aircraft;
õppelende, mida sooritatakse eranditult lennukijuhi litsentsi omandamise või lennumeeskonna liikmete hindamise eesmärgil, kui see on tõendatud asjakohase märkusega lennuplaanis, tingimusel, et lendu ei kasutata reisijate ja/või kauba transpordiks või õhusõidukite positsioneerimiseks või vedamiseks;
flights performed exclusively for the purpose of scientific research or for the purpose of checking, testing or certifying aircraft or equipment whether airborne or ground-based;
lende, mida sooritatakse eranditult teadusuuringute eesmärgil või õhusõidukite või nii õhus kui ka maa peal kasutatavate seadmete kontrollimiseks, katsetamiseks või sertifitseerimiseks;
flights performed by aircraft with a certified maximum take-off mass of less than 5700 kg;
lende, mida sooritavad õhusõidukid, mille maksimaalne stardimass on alla 5700 kg;
flights performed in the framework of public service obligations imposed in accordance with Regulation (EEC) No 2408/92 on routes within outermost regions, as specified in Article 299(2) of the Treaty, or on routes where the capacity offered does not exceed 30000 seats per year; and
lende, mida sooritatakse seoses määrusega (EMÜ) nr 2408/92 ette nähtud avaliku teenuse osutamise kohustusega asutamislepingu artikli 299 lõikes 2 määratletud äärepoolseimate piirkondade lennuliinidel või sellistel lennuliinidel, mille maht ei ületa 30000 istekohta aastas, ja
flights which, but for this point, would fall within this activity, performed by a commercial air transport operator operating either:
lende, mis kuuluksid antud tegevuse alla vaid käesoleva punkti osas ja mida sooritab kommertsõhutranspordi teostaja,
fewer than 243 flights per period for three consecutive four-month periods; or
kelle lendude arv kolmel järjestikusel neljakuulisel ajaperioodil on vähem kui 243 lendu perioodi kohta või
flights with total annual emissions lower than 10000 tonnes per year.
kelle tekitatud iga-aastane heitkogus kokku on alla 10000 tonni aastas.
Flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers, of a Member State may not be excluded under this point.’
Lende, mis sooritatakse eranditult liikmesriikide lähetuses viibiva valitseva monarhi ja tema lähimate pereliikmete, riigipeade, valitsusjuhtide ja valitsuse ministrite transpordi eesmärgil, ei tohi käesoleva punkti alusel välja jätta.”
the following title shall be inserted after the title of the Annex:
pealkirja järele lisatakse järgmine pealkiri:
‘PART A —
„A OSA –
Monitoring and reporting of emissions from stationary installations’;
Paiksetest käitistest tulenevate heitkoguste seire ja aruandlus”;
the following part shall be added:
lisatakse järgmine osa:
‘PART B —
„B OSA –
Monitoring and reporting of emissions from aviation activities
Lennutegevustest tulenevate heitkoguste seire ja aruandlus
Monitoring of carbon dioxide emissions
Süsinikdioksiidi heitkoguste seire
Emissions shall be monitored by calculation.
Heitkoguseid seiratakse arvutuste abil.
Emissions shall be calculated using the formula:
Heitkoguste arvutamiseks kasutatakse järgmist valemit:
Fuel consumption × emission factor
kütusekulu × heitekoefitsient
Fuel consumption shall include fuel consumed by the auxiliary power unit.
Kütusekulu hõlmab kütust, mida tarbib abijõuallikas.
Actual fuel consumption for each flight shall be used wherever possible and shall be calculated using the formula:
Võimaluse korra kasutatakse iga lennu tegelikku kütusekulu, mis arvutatakse välja järgmise valemi abil:
Amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for the flight is complete – amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for subsequent flight is complete + fuel uplift for that subsequent flight.
kütusekogus õhusõiduki kütusepaakides pärast õhusõiduki pardale võetava kütuse tankimise lõppu – kütusekogus õhusõiduki kütusepaakides pärast seda, kui pardale võetava kütuse tankimine järgmise lennu tarbeks on lõppenud + selle järgmise lennu tarbeks pardale võetav kütus.
If actual fuel consumption data are not available, a standardised tiered method shall be used to estimate fuel consumption data based on best available information.
Kui andmed tegeliku kütusekulu kohta ei ole kättesaadavad, kasutatakse kütusekulu hindamiseks standardset astmelist meetodit, mis tugineb parimale kättesaadavale teabele.
Default IPCC emission factors, taken from the 2006 IPCC Inventory Guidelines or subsequent updates of these Guidelines, shall be used unless activity-specific emission factors identified by independent accredited laboratories using accepted analytical methods are more accurate.
Kasutatakse standardseid valitsustevahelise kliimamuutuste paneeli (IPCC) heitekoefitsiente, mis on võetud IPCC 2006. aasta seirejuhistest või nende hilisematest ajakohastatud versioonidest, välja arvatud juhul, kui tegevuspõhised heitekoefitsiendid, mille on tunnustatud analüütilisi meetodeid kasutades määratlenud sõltumatud akrediteeritud laboratooriumid, on täpsemad.
The emission factor for biomass shall be zero.
Biomassi heitekoefitsient on null.
A separate calculation shall be made for each flight and for each fuel.
Iga lennu ja iga kütuse kohta tehakse eraldi arvutused.
Reporting of emissions
Heitkoguste aruandlus
Each aircraft operator shall include the following information in its report under Article 14(3):
Iga õhusõiduki käitaja esitab artikli 14 lõike 3 kohaselt koostatavas aruandes järgmised andmed:
Data identifying the aircraft operator, including:
Õhusõiduki käitaja tuvastamiseks vajalikud andmed, sealhulgas:
name of the aircraft operator,
õhusõiduki käitaja nimi;
its administering Member State,
haldav liikmesriik;
its address, including postcode and country and, where different, its contact address in the administering Member State,
aadress, sealhulgas sihtnumber ja riik, ning, juhul kui see on erinev, kontaktaadress haldavas liikmesriigis;
the aircraft registration numbers and types of aircraft used in the period covered by the report to perform the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator,
aruandlusperioodil õhusõiduki käitaja poolt I lisas nimetatud lennutegevuste sooritamiseks kasutatud õhusõidukite registreerimisnumbrid ja tüübid;
the number and issuing authority of the air operator certificate and operating licence under which the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator were performed,
lennuettevõtja sertifikaadi ja lennutegevusloa, mille alusel õhusõiduki käitaja teostas I lisas nimetatud lennutegevusi, number ja väljaandev asutus;
address, telephone, fax and e-mail details for a contact person, and
kontaktisiku aadress, telefon, faks ja elektronpost ning
name of the aircraft owner.
õhusõiduki omaniku nimi.
For each type of fuel for which emissions are calculated:
Iga kütuseliigi puhul, mille heitkogused arvutatakse:
fuel consumption,
kütusekulu;
emission factor,
heitmekoefitsient;
total aggregated emissions from all flights performed during the period covered by the report which fall within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator,
heitkoguste koguhulk kõigilt aruandlusperioodil õhusõiduki käitaja teostatud lendudelt, mis kuuluvad I lisas nimetatud lennutegevuste alla;
aggregated emissions from:
järgmiste lendude heitkoguste koguhulk:
all flights performed during the period covered by the report which fall within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator and which departed from an aerodrome situated in the territory of a Member State and arrived at an aerodrome situated in the territory of the same Member State,
kõik aruandlusperioodil õhusõiduki käitaja teostatud lennud, mis kuuluvad I lisas nimetatud lennutegevuste alla ja mis väljusid liikmesriigi territooriumil asuvalt lennuväljalt ning saabusid liikmesriigi territooriumil asuvale lennuväljale;
all other flights performed during the period covered by the report which fall within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator,
kõik muud aruandlusperioodil õhusõiduki käitaja teostatud lennud, mis kuuluvad selliste I lisas nimetatud lennutegevuste alla;
aggregated emissions from all flights performed during the period covered by the report which fall within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator and which:
heitkoguste koguhulk aruandlusperioodil õhusõiduki käitaja teostatud lendudelt, mis kuuluvad I lisas nimetatud lennutegevuste alla ning mis:
departed from each Member State, and
väljusid igast liikmesriigist ning
arrived in each Member State from a third country,
saabusid igasse liikmesriiki kolmandast riigist;
uncertainty.
määramatus.
Monitoring of tonne-kilometre data for the purpose of Articles 3e and 3f
Tonnkilomeetrite andmete seire artiklite 3e ja 3f kohaldamiseks
For the purpose of applying for an allocation of allowances in accordance with Article 3e(1) or Article 3f(2), the amount of aviation activity shall be calculated in tonne-kilometres using the following formula:
Saastekvootide eraldamise taotlemiseks vastavalt artikli 3e lõikele 1 või artikli 3f lõikele 2 arvutatakse lennutegevuse hulk tonnkilomeetrites, kasutades järgmist valemit:
tonne-kilometres = distance × payload
tonnkilomeetrid = vahemaa × nimikoormus
‘distance’ means the great circle distance between the aerodrome of departure and the aerodrome of arrival plus an additional fixed factor of 95 km; and
„vahemaa” tähendab väljumiskoha lennuvälja ja sihtkoha lennuvälja vahelist kaugust mööda suurringjoont, millele lisatakse kindlaksmääratud faktorina 95 km, ja
‘payload’ means the total mass of freight, mail and passengers carried.
„nimikoormus” tähendab transporditava kauba, posti ja reisijate kogumassi.
For the purposes of calculating the payload:
Nimikoormuse arvutamisel lähtutakse järgmisest:
the number of passengers shall be the number of persons on-board excluding crew members,
reisijate arv tähendab pardal viibivate inimeste arvu, välja arvatud meeskonnaliikmed;
an aircraft operator may choose to apply either the actual or standard mass for passengers and checked baggage contained in its mass and balance documentation for the relevant flights or a default value of 100 kg for each passenger and his checked baggage.
õhusõiduki käitaja võib asjakohaste lendude puhul massi ja tasakaalu käsitlevates dokumentides sisalduvate reisijate ja registreeritud pagasi suhtes kohaldada kas tegelikku ehk standardmassi või siis vaikeväärtust, mis on 100 kg iga reisija ja tema registreeritud pagasi kohta.
Reporting of tonne-kilometre data for the purpose of Articles 3e and 3f
Tonnkilomeetrite andmete aruandlus artiklite 3e ja 3f kohaldamiseks
Each aircraft operator shall include the following information in its application under Article 3e(1) or Article 3f(2):
Iga õhusõiduki käitaja esitab artikli 3e lõike 1 või artikli 3f lõike 2 kohaselt koostatavas taotluses järgmised andmed:
the aircraft registration numbers and types of aircraft used during the year covered by the application to perform the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator,
õhusõidukite registreerimisnumbrid ja tüübid, mida kasutatakse taotlusega hõlmatud aasta jooksul I lisas nimetatud lennutegevuste sooritamiseks õhusõiduki käitaja poolt;
Tonne-kilometre data:
Tonnkilomeetrite andmed:
number of flights by aerodrome pair,
lendude arv lennuväljade paari kohta;
number of passenger-kilometres by aerodrome pair,
reisijakilomeetrite arv lennuväljade paari kohta;
number of tonne-kilometres by aerodrome pair,
tonnkilomeetrite arv lennuväljade paari kohta;
chosen method for calculation of mass for passengers and checked baggage,
reisijate ja registreeritud pagasi kaalu arvutamiseks valitud meetod;
total number of tonne-kilometres for all flights performed during the year to which the report relates falling within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator.’;
kõikide I lisas nimetatud lennutegevustega hõlmatud ja aruandega seotud aasta jooksul õhusõiduki käitaja teostatud lendude tonnkilomeetrite koguarv.”