natgillin/translations-raw huggingface dataset:
not modify the aircraft without first consulting the approved organisation;
ta ei tohi õhusõidukit sertifitseeritud organisatsiooniga konsulteerimata muuta;
inform the approved organisation of all maintenance exceptionally carried out without the knowledge and control of the approved organisation;
ta peab sertifitseeritud organisatsioonile teatama kõikidest hooldustöödest, mis on õhusõidukil erandkorras tehtud sertifitseeritud organisatsiooni teadmata ja väljaspool tema kontrolli;
report to the approved organisation through the logbook all defects found during operations;
ta peab päeviku kaudu teatama sertifitseeritud organisatsioonile kõikidest õhusõiduki kasutamise ajal avastatud defektidest;
inform the competent authority of the Member State of registry whenever the present arrangement is denounced by either party;
ta peab teatama registreerijaliikmesriigi pädevale asutusele igast korrast, kui üks pooltest taganeb käesolevast lepingust;
inform the competent authority of the Member State of registry and the approved organisation whenever the aircraft is sold;
kui tema õhusõiduk maha müüakse, peab ta sellest teatama registreerijaliikmesriigi pädevale asutusele ja sertifitseeritud organisatsioonile;
inform on a regular basis the approved organisation about the aircraft flying hours and any other utilisation data, as agreed with the approved organisation;
ta peab korrapäraselt teavitama sertifitseeritud organisatsiooni õhusõiduki lennutundidest ja kõikidest muudest kasutamisega seotud andmetest, nagu on kokku lepitud sertifitseeritud organisatsiooniga;
enter the certificate of release to service in the logbooks as mentioned in point M.A.803(d) when performing pilot-owner maintenance without exceeding the limits of the maintenance tasks list as declared in the approved maintenance programme as laid down in point M.A.803(c);
omanik-piloodi hooldustöid tehes peab ta kinni pidama hooldustööde loetelu piirangutest heakskiidetud hooldusprogrammis (jaotise M.A.803 punkt c) kindlaksmääratud kujul ning tegema hooldustõendi kohta märke päevikusse, nagu on osutatud jaotise M.A.803 punktis d;
inform the approved continuing airworthiness management organisation responsible for the management of the continuing airworthiness of the aircraft not later than 30 days after completion of any pilot-owner maintenance task in accordance with point M.A.305(a).’
ta peab teavitama jätkuvat lennukõlblikkust tagavat sertifitseeritud organisatsiooni, kes vastutab õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkuse tagamise eest, hiljemalt 30 päeva pärast mis tahes omanik-piloodi hooldustööde lõpetamist kooskõlas jaotise M.A.305 punktiga a.”
Appendix II section 2 ‘COMPLETION OF THE RELEASE CERTIFICATE BY THE ORIGINATOR’ is amended as follows:
II liite punkti 2 „KÄITAMISSERTIFIKAADI TÄITMINE” muudetakse järgmiselt:
In Block 13, fourth subparagraph, the eighth indent is replaced by the following:
Lahtris 13 asendatakse neljanda lõigu kaheksas taane järgmisega:
The component certificate of release to service statement referred to in point M.A.613’;
Jaotises M.A.613 osutatud komponendi hooldustõendi deklaratsioon.”;
Block 19 is replaced by the following:
Lahter 19 asendatakse järgmisega:
‘Block 19
„Lahter 19
For all maintenance carried out by maintenance organisations approved in accordance with Section A, Subpart F of Annex I (Part M) to Regulation (EC) No 2042/2003, the box “other regulation specified in block 13” shall be ticked and the certificate of release to service statement made in block 13.
Kõikide hooldustööde kohta, mida on teinud määruse (EÜ) nr 2042/2003 I lisa (M osa) A jao F alajao kohaselt sertifitseeritud hooldusorganisatsioonid, tuleb märgistada lahter „muu lahtris 13 täpsustatud määrus” ning esitada lahtris 13 hooldustõendi deklaratsioon.
The following component certificate of release to service statement referred to in point M.A.613 shall be included in block 13:
Lahtrisse 13 lisatakse järgmine jaotises M.A.613 osutatud komponendi hooldustõendi deklaratsioon:
“Certifies that, unless otherwise specified in this block, the work identified in block 12 and described in this block was accomplished in accordance with Section A, Subpart F, of Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003, requirements and in respect to that work the item is considered ready for release to service.
„Tõendab, et lahtris 12 osutatud ja käesolevas lahtris kirjeldatud tööd on teostatud kooskõlas määruse (EÜ) nr 2042/2003 I lisa (M osa) A jao F alajao nõuetega ning sellega seoses võib väljastada hooldustõendi, juhul kui käesolevas lahtris ei ole täpsustatud teisiti.
THIS IS NOT A RELEASE UNDER ANNEX II (PART-145) TO REGULATION (EC) No 2042/2003.”
SEE EI OLE HOOLDUSTÕEND MÄÄRUSE (EÜ) NR 2042/2003 II LISA (145.
The certification statement “unless otherwise specified in this block” is intended to address the following case:
OSA) ALUSEL.” Lause „kui käesolevas lahtris ei ole täpsustatud teisiti” on mõeldud järgmiste juhtude kohta:
Where the maintenance could not be completed.
hooldustöid ei ole jõutud lõpetada;
Where the maintenance deviated from the standard required by this Annex (Part-M).
hooldustööd on kaldunud kõrvale käesolevas lisas (M osa) nõutud standardist;
Where the maintenance was carried out in accordance with a requirement other that specified in this Annex (Part-M).
hooldustööd on tehtud kooskõlas mõne muu kui käesoleva lisa (M osa) nõuetega.
In this case block 13 shall specify the particular national regulation.
Sellisel juhul tuleb lahtris 13 viidata konkreetsele riiklikule määrusele.
Whichever case or combination of cases shall be specified in block 13.’
Kehtivat juhtu või juhtude kombinatsiooni tuleb lahtris 13 täpsustada.”
‘Appendix III
„III liide
Airworthiness review certificates
Lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaat
A Member of the European Aviation Safety Agency
Euroopa Lennundusohutusameti liige
AIRWORTHINESS REVIEW CERTIFICATE
LENNUKÕLBLIKKUSE KONTROLLI SERTIFIKAAT
ARC reference: …
Sertifikaadi viitenumber: …
Pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council for the time being into force, the following continuing airworthiness management organisation, approved in accordance with Section A, Subpart G of Annex I (Part M) to Commission Regulation (EC) No 2042/2003
Vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu kehtivale määrusele (EÜ) nr 216/2008 on alljärgnevalt märgitud jätkuvat lennukõlblikkust tagav organisatsioon, kes on sertifitseeritud komisjoni määruse (EÜ) nr 2042/2003 I lisa (M osa) A jao G alajao kohaselt,
[NAME OF ORGANISATION APPROVED AND ADDRESS]
[SERTIFITSEERITUD ORGANISATSIOONI NIMI JA AADRESS]
Approval reference: [MEMBER STATE CODE].MG.NNNN.
Sertifikaadi viitenumber: [LIIKMESRIIGI KOOD].MG.NNNN.
has performed an airworthiness review in accordance with point M.A.710 of Annex I to Commission Regulation (EC) No 2042/2003 on the following aircraft:
kontrollinud järgmise õhusõiduki lennukõlblikkust kooskõlas komisjoni määruse (EÜ) nr 2042/2003 I lisa jaotisega M.A.710:
Aircraft manufacturer: …
Õhusõiduki tootja: …
Manufacturer’s designation: …
Tootja(te) nimetus: …
Aircraft registration: …
Õhusõiduki registreerimisnumber …
Aircraft serial number: …
Õhusõiduki seerianumber: …
and this aircraft is considered airworthy at the time of the review.
Õhusõiduk on kontrolli ajal lennukõlblik. Väljaandmise kuupäev: …
Date of expiry: …
Kehtivusaja lõpp: …
Authorisation No: …
Loa number: …
Extension: The aircraft has remained in a controlled environment in accordance with point M.A.901 of Annex I to Commission Regulation (EC) No 2042/2003 for the last year.
Viimasel aastal on õhusõiduk olnud komisjoni määruse (EÜ) nr 2042/2003 I lisa jaotise M.A.901 kohaselt kontrollitud keskkonnas.
The aircraft is considered to be airworthy at the time of the issue.
Õhusõiduk on sertifikaadi väljaandmise ajal lennukõlblik.
Company Name: …
Äriühingu nimi: …
Approval reference: …
Sertifikaadi viitenumber: …
EASA Form 15b
EASA vorm 15b
Pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council for the time being into force, the [COMPETENT AUTHORITY OF THE MEMBER STATE] hereby certifies that the following aircraft:
Euroopa Parlamendi ja nõukogu kehtiva määruse (EÜ) nr 216/2008 kohaselt tõendab [LIIKMESRIIGI PÄDEV ASUTUS], et järgmine õhusõiduk:
is considered airworthy at the time of the review.
on kontrolli ajal lennukõlblik. Väljaandmise kuupäev: …
EASA Form 15a’
EASA vorm 15a”
In Appendix IV, paragraphs 4 and 5 are replaced by the following:
IV liite punktid 4 ja 5 asendatakse järgmisega:
A category A class rating means that the maintenance organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) may carry out maintenance on the aircraft and any component (including engines and/or Auxiliary Power Units (APUs), in accordance with aircraft maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, only whilst such components are fitted to the aircraft.
A-klassi pädevus tähendab, et käesoleva lisa (M osa) A jao F alajao kohaselt sertifitseeritud hooldusorganisatsioon võib kooskõlas õhusõiduki tehniliste normdokumentidega või pädeva asutuse nõusoleku korral kooskõlas komponendi tehniliste normdokumentidega hooldada õhusõidukit ja kõiki komponente (sealhulgas mootoreid ja/või abijõuseadmeid) ainult siis, kui need komponendid on õhusõidukile paigaldatud.
Nevertheless, such A-rated approved maintenance organisation may temporarily remove a component for maintenance, in order to improve access to that component, except when such removal generates the need for additional maintenance not eligible for the provisions of this paragraph.
Sellele vaatamata võib selline sertifitseeritud A-klassi hooldusorganisatsioon komponendi hoolduseks ajutiselt eemaldada, et hooldustöid oleks parem teha, välja arvatud juhul, kui selline eemaldamine tekitab vajaduse lisahoolduseks, mis ei ole hõlmatud käesoleva punkti sätetega.
This will be subject to a control procedure in the maintenance organisation exposition acceptable to the Member State.
Selleks puhuks on hooldusorganisatsiooni käsiraamatus määratletud liikmesriigi jaoks vastuvõetav kontrollimenetlus.
The limitation section will specify the scope of such maintenance thereby indicating the extent of approval.
Sellised hooldustööd on määratletud piirangute osas, mis tähistab ühtlasi sertifikaadi ulatust.
A category B class rating means that the maintenance organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) may carry out maintenance on the uninstalled engine and/or APU and engine and/or APU components, in accordance with engine and/or APU maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, only whilst such components are fitted to the engine and/or APU.
B-klassi pädevus tähendab, et käesoleva lisa (M osa) A jao F alajao kohaselt sertifitseeritud hooldusorganisatsioon võib kooskõlas mootori ja/või abijõuseadme tehniliste normdokumentidega või pädeva asutuse nõusoleku korral kooskõlas komponendi tehniliste normdokumentidega hooldada paigaldamata mootorit ja/või abijõuseadet ning mootori ja/või abijõuseadme komponente ainult siis, kui need komponendid on mootorile ja/või abijõuseadmele paigaldatud.
Nevertheless, such B-rated approved maintenance organisation may temporarily remove a component for maintenance, in order to improve access to that component, except when such removal generates the need for additional maintenance not eligible for the provisions of this paragraph.
Sellele vaatamata võib selline sertifitseeritud B-klassi hooldusorganisatsioon komponendi hoolduseks ajutiselt eemaldada, et hooldustöid oleks parem teha, välja arvatud juhul, kui selline eemaldamine tekitab vajaduse lisahoolduseks, mis ei ole hõlmatud käesoleva punkti sätetega.
A maintenance organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) with a category B class rating may also carry out maintenance on an installed engine during “base” and “line” maintenance subject to a control procedure in the maintenance organisation exposition.
Käesoleva lisa (M osa) A jao F alajao kohaselt sertifitseeritud B-klassi pädevusega hooldusorganisatsioon võib baas- ja liinihoolduse käigus samuti hooldada paigaldatud mootoreid, tingimusel et tema käsiraamatus on selleks puhuks määratletud asjakohane kontrollimenetlus.
The maintenance organisation exposition scope of work shall reflect such activity where permitted by the Member State.’
Hooldusorganisatsiooni käsiraamatus määratletud tööd peaksid sellise tegevusega kooskõlas olema, kui liikmesriik seda lubab.”
‘Appendix VI
„VI liide
Continuing Airworthiness Management Organisation Approval Certificate referred to in Annex I (Part-M), Subpart G
I lisa (M osa) G alajaos osutatud jätkuvat lennukõlblikkust tagava organisatsiooni sertifikaat
CONTINUING AIRWORTHINESS MANAGEMENT ORGANISATION
JÄTKUVAT LENNUKÕLBLIKKUST TAGAVA ORGANISATSIOONI
APPROVAL CERTIFICATE
SERTIFIKAAT
Reference: XX.MG.XXXX (ref. AOC XX.XXXX)
Viide: XX.MG.XXXX (viide: AOC XX.XXXX)
Pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council and to Commission Regulation (EC) No 2042/2003 for the time being in force and subject to the condition specified below, the [COMPETENT AUTHORITY OF THE MEMBER STATE] hereby certifies:
Vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu kehtivale määrusele (EÜ) nr 216/2008 ja komisjoni kehtivale määrusele (EÜ) nr 2042/2003 ning allpool täpsustatud tingimustele tõendab [LIIKMESRIIGI PÄDEV ASUTUS], et
[COMPANY NAME AND ADDRESS]
[ETTEVÕTTE NIMI JA AADRESS]
as a continuing airworthiness management organisation in compliance with Annex I (Part-M), Section A, Subpart G of Regulation (EC) No 2042/2003, approved to manage the continuing airworthiness of the aircraft listed in the attached schedule of approval and to issue recommendations or airworthiness review certificates after an airworthiness review as specified in point M.A.710 of Annex I to Regulation (EC) No 2042/2003 when stipulated.
on määruse (EÜ) nr 2042/2003 I lisa (M osa) A jao G alajaos osutatud jätkuvat lennukõlblikkust tagav organisatsioon, millel on lubatud hallata sertifikaadi lisas nimetatud õhusõidukite jätkuvat lennukõlblikkust ning anda pärast määruse (EÜ) nr 2042/2003 I lisa jaotises M.A.710 määratletud lennukõlblikkuse kontrolle soovitusi või anda välja lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaate.
This approval is limited to that specified in the scope of approval section of the approved continuing airworthiness management exposition as referred to in Annex I (Part-M), Section A, Subpart G of Regulation (EC) No 2042/2003.
Käesolev sertifikaat kehtib üksnes määruse (EÜ) nr 2042/2003 I lisa (M osa) A jao G alajaos osutatud jätkuvat lennukõlblikkust tagava sertifitseeritud organisatsiooni käsiraamatus sertifikaadi osas määratletud valdkonnas.
This approval requires compliance with the procedures specified in the Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003 approved continuing airworthiness management exposition.
Käesoleva sertifikaadi kehtivuse säilimiseks tuleb täita määruse (EÜ) nr 2042/2003 I lisa (M osa) jätkuvat lennukõlblikkust tagava sertifitseeritud organisatsiooni käsiraamatus määratletud menetlusi.
This approval is valid whilst the approved continuing airworthiness management organisation remains in compliance with Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003.
Käesolev sertifikaat kehtib, kuni jätkuvat lennukõlblikkust tagav sertifitseeritud organisatsioon vastab määruse (EÜ) nr 2042/2003 I lisa (M osa) nõuetele.
Subject to compliance with the conditions 1 to 3 above, this approval shall remain valid for an unlimited duration unless the approval has previously been surrendered, superseded, suspended or revoked.
Kui tingimused 1–3 on täidetud, kehtib käesolev sertifikaat tähtajatult, välja arvatud juhul, kui sertifikaadist on eelnevalt loobutud, see on asendatud teise sertifikaadiga, peatatud või kehtetuks tunnistatud.
If this form is also used for AOC holders, the AOC number shall be added to the reference, in addition to the standard number, and the condition 4 shall be replaced by the following extra conditions:
Kui käesolev vorm väljastatakse ka lennuettevõtja sertifikaadi omanikele, kirjutatakse viitele peale standardnumbri ka lennuettevõtja sertifikaadi number ning tingimus 4 asendatakse järgmiste lisatingimustega:
This approval does not constitute an authorisation to operate the types of aircraft referred in paragraph 1.
Käesolev sertifikaat ei anna õigust käitada punktis 1 osutatud tüüpi õhusõidukeid.
The authorisation to operate the aircraft is the Air Operator Certificate (AOC).
Selle õiguse annab lennuettevõtja sertifikaat.
Where the continuing airworthiness management organisation contracts under its Quality System the service of an/several organisation(s), this approval remains valid subject to such organisation(s) fulfilling applicable contractual obligations.
Kui jätkuvat lennukõlblikkust tagav organisatsioon sõlmib oma kvaliteedi tagamise süsteemi alusel alltöövõtulepingu teenuse saamiseks ühelt või mitmelt organisatsioonilt, jääb käesolev sertifikaat kehtima tingimusel, et lepingu sõlminud organisatsioon(id) ei riku kohaldatavaid lepingujärgseid kohustusi.
Termination, suspension or revocation of the AOC automatically invalidates the present approval in relation to the aircraft registrations specified in the AOC, unless otherwise explicitly stated by the competent authority.
Lennuettevõtja sertifikaadi lõppemisel, peatamisel või kehtetuks tunnistamisel kaotab käesolev sertifikaat lennuettevõtja sertifikaadile märgitud õhusõidukite suhtes automaatselt kehtivuse, välja arvatud juhul, kui pädev asutus on selgesõnaliselt sätestanud teisiti.
Subject to compliance with the previous conditions, this approval shall remain valid for an unlimited duration unless the approval has previously been surrendered, superseded, suspended or revoked.
Kui eespool nimetatud tingimused on täidetud, kehtib käesolev sertifikaat tähtajatult, välja arvatud juhul, kui sertifikaadist on eelnevalt loobutud, see on asendatud teise sertifikaadiga, peatatud või kehtetuks tunnistatud.
Date of original issue: …
Algse väljaandmise kuupäev: …
Date of this revision: …
Käesoleva versiooni kuupäev: …
Revision No: …
Versiooni nr: …
For the Competent Authority: …
Pädeva asutuse nimel: …
Page … of …
Lk …/…
APPROVAL SCHEDULE
SERTIFITSEERIMISGRAAFIK
Organisation: [COMPANY NAME AND ADDRESS]
Organisatsioon: [ETTEVÕTTE NIMI JA AADRESS]
Aircraft type/series/group
Õhusõiduki tüüp/seeria/rühm
Airworthiness review authorised
Lennukõlblikkuse kontrollimine lubatud
Organisation(s) working under quality system
Kvaliteedi tagamise süsteemi alusel töötav(ad) organisatsioon(id)
[YES/NO]
[JAH/EI]
This approval Schedule is limited to that specified in the scope of approval contained in Annex I (Part-M), Section A, Subpart G of Regulation (EC) No 2042/2003 approved Continuing Airworthiness Management Exposition section …
TKäesolev sertifitseerimisgraafik hõlmab üksnes määruse (EÜ) nr 2042/2003 I lisa (M osa) A jao G alajao kohaselt heakskiidetud jätkuvat lennukõlblikkust tagava sertifitseeritud organisatsiooni käsiraamatu sertifitseerimist käsitlevas osas sätestatut. …
Continuing Airworthiness Management Exposition Reference: …
Jätkuvat lennukõlblikkust tagava sertifitseeritud organisatsiooni käsiraamatu viide: …
EASA Form 14’
EASA vorm 14”
Appendix VII is amended as follows:
VII liidet muudetakse järgmiselt:
the first sentence is replaced by the following: ‘The following constitutes the complex maintenance tasks referred to in points M.A.502(d)3, M.A.801(b)2 and M.A.801(c):’
Esimene lause asendatakse järgmisega: „Järgmised hooldustööd on jaotise M.A.502 punkti d alapunktis 3, jaotise M.A.801 punkti b alapunktis 2 ja jaotise M.A.801 punktis c osutatud keerulised hooldustööd:”
the following points 3, 4 and 5 are added:
Lisatakse järgmised punktid 3, 4 ja 5:
The performance of the following maintenance on a piston engine:
Järgmised kolbmootorile tehtavad hooldustööd:
dismantling and subsequent reassembling of a piston engine other than (i) to obtain access to the piston/cylinder assemblies; or (ii) to remove the rear accessory cover to inspect and/or replace oil pump assemblies, where such work does not involve the removal and re-fitment of internal gears;
kolbmootori lahtivõtmine ja hilisem kokkupanemine muul eesmärgil kui selleks, et i) pääseda ligi silinder-kolb seadistele või ii) eemaldada tagumine lisakate õlipumba seadiste kontrollimiseks ja/või asendamiseks, juhul kui sellise töö käigus ei asendata ega paigutata tagasi sisemisi telikuid;
dismantling and subsequent reassembling of reduction gears;
reduktorite lahtivõtmine ja hilisem kokkupanemine;
welding and brazing of joints, other than minor weld repairs to exhaust units carried out by a suitably approved or authorised welder but excluding component replacement;
liidete keevitamine ja kõvajoodisega jootmine, mis ei ole väiksed keevitustööd, mida teeb asjakohaselt sertifitseeritud või volitatud keevitaja väljalaskekomponentidele, kuid mille puhul komponente ei asendata;
the disturbing of individual parts of units which are supplied as bench tested units, except for the replacement or adjustment of items normally replaceable or adjustable in service.
seadmete üksikute osade liigutamine, mida tarnitakse stendikatsete seadmetena, välja arvatud hoolduses tavapäraselt asendatavate või kohandatavate osade asendamine või kohandamine.
The balancing of a propeller, except:
Propelleri tasakaalustamine, välja arvatud:
for the certification of static balancing where required by the maintenance manual;
staatilise tasakaalustamise sertifitseerimiseks, kui see on nõutav hoolduskäsiraamatus;
dynamic balancing on installed propellers using electronic balancing equipment where permitted by the maintenance manual or other approved airworthiness data;
paigaldatud propellerite dünaamiline tasakaalustamine elektroonilist tasakaalustamisseadet kasutades, kui see on lubatud hoolduskäsiraamatus või muudes heakskiidetud lennukõlblikkuse dokumentides.
Any additional task that requires:
Kõik lisatööd, mis nõuavad:
specialized tooling, equipment or facilities; or
eritööriistu, -seadmeid või -vahendeid; või
significant coordination procedures because of the extensive duration of the tasks and the involvement of several persons.’
olulist kooskõlastamist tööde pika kestuse ja paljude isikute kaasatuse tõttu.”
Appendix VIII is replaced by the following:
VIII liide asendatakse järgmisega:
‘Appendix VIII
„VIII liide
Limited Pilot-Owner Maintenance
Omanik-piloodi piiratud mahus hooldustööd
In addition to the requirements laid down in Annex I (Part M), the following basic principles are to be complied with before any maintenance task is carried out under the terms of Pilot-owner maintenance:
Peale I lisas (M osa) sätestatud nõuete peavad enne omanik-piloodi hooldustöödena tehtavaid mis tahes hooldustöid olema täidetud järgmised aluspõhimõtted.
Competence and responsibility
Pädevus ja vastutus
The Pilot-owner is always responsible for any maintenance that he performs.
Omanik-piloot vastutab alati kõigi enda tehtud hooldustööde eest.
Before carrying out any Pilot-owner maintenance tasks, the Pilot-owner must satisfy himself that he is competent to do the task.
Enne mis tahes omanik-piloodi hooldustööde tegemist peab omanik-piloot veenduma, et ta on asjaomase töö tegemiseks pädev.
It is the responsibility of Pilot-owners to familiarize themselves with the standard maintenance practices for their aircraft and with the aircraft maintenance programme.
Omanik-piloodid peavad ennast kurssi viima oma õhusõidukile tehtavate standardsete hooldustöödega ning õhusõiduki hooldusprogrammiga.
If the Pilot-owner is not competent for the task to be carried out, the task cannot be released by the Pilot-owner.
Kui omanik-piloot ei ole teostatava töö tegemiseks pädev, ei tohi ta seda ise ette võtta.