natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The amount of training required by the operator's conversion course is determined after due note has been taken of the flight crew member's previous training as recorded in his/her training records prescribed in OPS 1.985;
käitajapoolsel ümberõppekursusel ette nähtud koolituse mahu määramisel arvestatakse lennumeeskonna liikme varasemaid koolitusi, mis on nõuete järgi registreeritud tema OPS 1 985 nõuetes ette nähtud koolitusdokumentides;
The minimum standards of qualification and experience required of flight crew members before undertaking conversion training are specified in the Operations Manual;
kvalifikatsiooni ja lennukogemuse miinimumnõuded, mida lennumeeskonna liikmel tuleb enne ümberõppekoolitust täita, on määratletud lennutegevuskäsiraamatus;
Each flight crew member undergoes the checks required by OPS 1.965(b) and the training and checks required by OPS 1.965(d) before commencing line flying under supervision;
kõiki lennumeeskonna liikmeid kontrollitakse OPS 1 965 lõike b nõuete kohaselt ning nad teevad läbi koolituse ja neid kontrollitakse OPS 1 965 lõike d kohaselt enne järelevalve all liinilendude alustamist;
Upon completion of line flying under supervision, the check required by OPS 1.965(c) is undertaken;
järelevalve all sooritatud liinilendude lõpetamisel kontrollitakse neid vastavalt OPS 1 965 lõike c nõuetele;
Once an operator's conversion course has been commenced, a flight crew member does not undertake flying duties on another type or class until the course is completed or terminated; and
kui lennumeeskonna liige on juba alustanud käitaja ümberõppekursust, ei täida ta lennuülesandeid uuel lennukitüübil või -klassil enne, kui nimetatud kursus on lõppenud või lõpetatud, ning
Elements of CRM training are integrated into the conversion course.
meeskonna koostöövõime (CRM) koolituse teemad liidetakse ümberõppekursusega.
In the case of changing aeroplane type or class, the check required by OPS 1.965(b) may be combined with the type or class rating skill test under the requirements applicable to the issue of Flight Crew Licences.
Kui vahetatakse lennukitüüpi või -klassi, võib OPS 1 965 lõikes b nõutud kontrolliga ühendada tüübi- või klassipädevuse lennuoskustesti, mis viiakse läbi vastavalt lennumeeskonna lubade väljaandmise suhtes kohaldatavatele nõuetele.
The operator's conversion course and the Type or Class Rating course required for the issue of Flight Crew Licences may be combined.
Omavahel võib liita käitaja ümberõppekursuse ning lennumeeskonna liikmetele lubade saamiseks nõutava tüübi- ja klassipädevuse kursuse.
A pilot, undertaking a Zero Flight Time Training (ZFTT) course, shall:
Piloot, kes läbib lennusimulaatoril läbiviidava kursuse, peab:
Commence Line Flying Under Supervision as soon as possible within 21 days after completion of the skill test.
alustama järelevalve all lennatavate liinilendudega võimalikult kiiresti 21 päeva jooksul pärast lennuoskustesti läbimist.
If Line Flying Under Supervision has not been commenced within the 21 days, the operator shall provide appropriate training acceptable to the Authority.
Kui järelevalve all lennatavate liinilendudega ei ole algust tehtud 21 päeva jooksul, peab käitaja pakkuma asjakohast lennuameti heakskiidetud koolitust.
Complete six take-offs and landings in a flight simulator, qualified in accordance with the requirements applicable to Synthetic Training Devices and user approved by the Authority, not later than 21 days after the completion of the skill test.
Tegema mitte hiljem kui 21 päeva jooksul pärast lennuoskustesti läbimist kuus õhkutõusmist ja maandumist lennusimulaatoris, mis on sünteetilisi koolitusvahendeid käsitlevate nõuete kohane ning mille on heaks kiitnud lennuamet.
This simulator session shall be conducted by a Type Rating Instructor for Aeroplanes (TRI(A)) occupying a pilot's seat.
Kõnealuse testi simulaatoris viib läbi lennukite tüübipädevuse lennuõpetaja (TRI(A)), kes istub piloodikohal.
When recommended by a Joint Operational Evaluation Board (JOEB) and approved by the Authority, the number of take-offs and landings may be reduced.
Kui õhusõiduki hindamise ühisnõukogu (JOEB) seda soovitab ja lennuamet selle heaks kiidab, võib õhkutõusmiste ja maandumiste arvu vähendada.
If these take-offs and landings have not been performed within the 21 days, the operator shall provide refresher training acceptable to the Authority.
Kui need õhkutõusmised ja maandumised ei ole tehtud 21 päeva jooksul, peab käitaja pakkuma lennuameti heakskiidetud täiendkoolitust.
Conduct the first four take-offs and landings of the Line Flying Under Supervision in the aeroplane under the supervision of a TRI(A) occupying a pilot's seat.
Teostama lennukis esimesed neli õhkutõusmist ja maandumist järelevalve all lennatavate liinilendude raames piloodikohal istuva lennukite tüübipädevuse lennuõpetaja (TRI(A)) valve all.
Differences Training and Familiarisation Training
Erinevuste koolitus ja tutvumisõpe
Differences training which requires additional knowledge and training on an appropriate training device for the aeroplane:
erinevuste koolituse, mille puhul omandatakse lisateadmisi ning läbitakse koolitus asjakohasel õppevahendil või lennukil, kui
When operating another variant of an aeroplane of the same type or another type of the same class currently operated; or
ta samal ajal käitatavat tüüpi lennukiga lendab veel ka sama lennukitüübi teisel variandil või sama lennukiklassi teist tüüpi lennukil või
When changing equipment and/or procedures on types or variants currently operated;
käitatavatel lennukitüüpidel või -variantidel muudetakse seadmeid ja/või protseduure;
Familiarisation training which requires the acquisition of additional knowledge:
tutvumisõppe, mille kestel omandatakse lisateadmisi, juhul kui
When operating another aeroplane of the same type or variant; or
ta hakkab lendama samasse tüüpi või varianti kuuluval teisel lennukil või
When changing equipment and/or procedures on types or variants currently operated.
käitatavatel lennukitüüpidel või -variantidel muudetakse seadmeid ja/või protseduure.
The operator shall specify in the Operations Manual when such differences training or familiarisation training is required.
Käitaja määrab lennutegevuskäsiraamatus kindlaks, millal erinevuste koolitust ja tutvumisõpet nõutakse.
A minimum level of experience, acceptable to the Authority, is specified in the Operations Manual; and
määratakse lennutegevuskäsiraamatus kindlaks lennuametile vastuvõetav minimaalne lennukogemus ja
For multi-crew operations, the pilot completes an appropriate command course.
mitmeliikmelises meeskonnas lendamiseks lõpetab piloot nõuetekohase meeskonna juhtimiskursuse (command course).
The command course required by subparagraph (a)(2) above must be specified in the Operations Manual and include at least the following:
Eespool oleva lõike a punktis 2 nõutud meeskonna juhtimiskursuse sisu peab olema kindlaks määratud lennutegevuskäsiraamatus ning see peab hõlmama vähemalt järgmist:
Training in an STD (including Line Orientated Flying Training) and/or flying training;
koolitus õhusõidukit jäljendaval koolitusvahendil (STD) (kaasa arvatud liinilennuõpe) ja/või lennuõpe;
An operator proficiency check operating as commander;
käitajapoolne lennuoskuste tasemekontroll õhusõiduki kapteni ülesannetes;
Commander's responsibilities;
õhusõiduki kapteni kohustused;
Line training in command under supervision.
järelevalve all toimuv liinilennuõpe õhusõiduki kaptenina.
Completion of a commander's line check as prescribed in OPS 1.965(c) and route and aerodrome competence qualifications as prescribed in OPS 1.975; and
õhusõiduki kapteni liinilennu kontroll vastavalt OPS 1 965 lõike c nõuetele ning marsruudi- ja lennuvälja kvalifikatsioon vastavalt OPS 1 975 nõuetele ning
Elements of Crew Resource Management.
meeskonna koostöövõime koolituse teemad.
Commanders holding a Commercial Pilot Licence
Õhusõiduki kaptenid, kellel on ametpiloodi luba
A Commercial Pilot Licence (CPL) holder does not operate as a commander of an aeroplane certificated in the Aeroplane Flight Manual for single pilot operations unless:
ametpiloodiloa (CPL) omanik tegutseb õhusõiduki kaptenina lennukil, mis lennukikäsiraamatu kohaselt on sertifitseeritud ühe piloodiga käitamisteks, ainult siis, kui
When conducting passenger carrying operations under Visual Flight Rules (VFR) outside a radius of 50 nm from an aerodrome of departure, the pilot has a minimum of 500 hours total flight time on aeroplanes or holds a valid Instrument Rating; or
reisijateveo lendudel visuaallennureeglite (VFR) järgi lähtelennuväljast kaugemal kui 50 meremiili on piloodil vähemalt 500 tundi üldlennuaega lennukitel või kehtiv instrumentaallennupädevus või
When operating on a multi-engine type under Instrument Flight Rules (IFR), the pilot has a minimum of 700 hours total flight time on aeroplanes which includes 400 hours as pilot-in-command (in accordance with the requirements governing Flight Crew Licenses) of which 100 hours have been under IFR including 40 hours multi-engine operation.
lendudel mitmemootorilisel lennukitüübil instrumentaallennureeglite (IFR) järgi on piloodil vähemalt 700 tundi üldlennuaega lennukitel, sealhulgas 400 tundi kaptenina (vastavalt lennumeeskonna lubade väljaandmist reguleerivatele nõuetele), millest 100 on lennatud instrumentaallennureeglite (IFR) järgi, millest omakorda 40 tundi on lennatud mitme mootoriga lennukil.
The 400 hours as pilot-in-command may be substituted by hours operating as co-pilot on the basis of two hours co-pilot is equivalent to one hour as pilot-in-command provided those hours were gained within an established multi-pilot crew system prescribed in the Operations Manual;
400 kapteni lennutundi võib asendada teise piloodina lennatud tundidega järgmiselt: kaks teise piloodi lennutundi võrdub ühe kaptenina lennatud tunniga, tingimusel et need tunnid lennati kehtivas lennutegevuskäsiraamatus ette nähtud mitme piloodiga meeskonna süsteemi järgi;
In addition to subparagraph (a)(1)(ii) above, when operating under IFR as a single pilot, the requirements prescribed in Appendix 2 to OPS 1.940 are satisfied; and
lendudel instrumentaallennureeglite (IFR) järgi ühe piloodiga meeskonnas on täidetud lisaks eespool lõike a punkti 1 alalõikes ii sätestatule ka OPS 1 940 2. liite nõuded ning
In multi-pilot crew operations, in addition to subparagraph (a)(1) above, and prior to the pilot operating as commander, the command course prescribed in OPS 1.955(a)(2) is completed.
lendudel mitme piloodiga meeskonnas on piloodil lisaks eespool lõike a punktis 1 sätestatule enne õhusõiduki kapteniks saamist lõpetatud meeskonna juhtimiskursus vastavalt OPS 1 955 lõike a punkti 2 nõuetele.
Recurrent Training and Checking
Regulaarne korduvkoolitus ja kontrollimine
(See Appendices 1 & 2 to OPS 1.965)
(Vt OPS 1 965 1. ja 2. liidet)
Each flight crew member undergoes recurrent training and checking and that all such training and checking is relevant to the type or variant of aeroplane on which the flight crew member operates;
kõik lennumeeskonna liikmed teevad läbi regulaarsed korduvkoolitused ja kontrollid vastavalt konkreetsele lennukitüübile või -variandile, millel see lennumeeskonna liige lendab;
A recurrent training and checking programme is established in the Operations Manual and approved by the Authority;
lennutegevuskäsiraamatus avaldatakse lennuameti poolt heaks kiidetud regulaarse korduvkoolituse ja kontrollimise kava;
Recurrent training is conducted by the following personnel:
regulaarse korduvkoolituse viib läbi alltoodud personal:
Ground and refresher training — by suitably qualified personnel;
maapealne- ja täiendkoolitus — sobiva kvalifikatsiooniga personal;
Aeroplane/STD training — by a Type Rating Instructor (TRI), Class Rating Instructor (CRI) or in the case of the STD content, a Synthetic Flight Instructor (SFI), providing that the TRI, CRI or SFI satisfies the operator's experience and knowledge requirements sufficient to instruct on the items specified in paragraphs (a)(1)(i)(A) and (B) of Appendix 1 to OPS 1.965
koolitus lennukil/õhusõidukit jäljendaval koolitusseadmel (STD) — tüübipädevuse lennuõpetaja (TRI), klassipädevuse lennuõpetaja (CRI) või õhusõiduki lendu jäljendava õppevahendi (STD) puhul — lennuõpetaja õhusõiduki lendu jäljendavatel vahenditel (SFI), tingimusel et TRI, CRI või SFI kogemused ja teadmised vastavad käitaja nõuetele ja on piisavad OPS 1 965 1. liite lõike a punkti 1 alalõike i alapunktides A ja B loetletud teemade õpetamiseks;
Emergency and safety equipment training — by suitably qualified personnel; and
avarii- ja päästevarustuse koolitus — sobiva kvalifikatsiooniga personal ja
Crew Resource Management (CRM):
meeskonna koostöövõime koolitus (CRM):
Integration of CRM elements into all the phases of the recurrent training — by all the personnel conducting recurrent training.
kogu regulaarset korduvkoolitust läbi viiv personal integreerib meeskonna koostöövõime (CRM) koolituse teemad kõikidesse regulaarse korduvkoolituse etappidesse.
Modular CRM training — by at least one CRM trainer acceptable to the Authority who may be assisted by experts in order to address specific areas.
meeskonna koostöövõime (CRM) moodulõpet viib läbi vähemalt üks lennuametile vastuvõetav meeskonna koostöövõime (CRM) koolitaja, keda võivad spetsiifiliste valdkondade õpetamisel abistada eksperdid;
Operator proficiency checks — by a Type Rating Examiner (TRE), Class Rating Examiner (CRE) or, if the check is conducted in a STD, a TRE, CRE or a Synthetic Flight Examiner (SFE), trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills;
käitajapoolne lennuoskuste tasemekontroll — tüübipädevuse kontrollpiloot (TRE), klassipädevuse kontrollpiloot (CRE) või õhusõidukit jäljendava koolitusseadme (STD) puhul lennusimulaatoril kontrollpiloot (SFE), kes on saanud koolituse meeskonna koostöövõime (CRM) ja vastavate oskuste hindamise alal;
Line checks — by suitably qualified commanders nominated by the operator and acceptable to the Authority;
liinilennu kontrollid — käitaja poolt määratud, sobiva kvalifikatsiooniga õhusõiduki kaptenid, kes on lennuametile vastuvõetavad;
Emergency and safety equipment checking — by suitably qualified personnel.
avarii- ja päästevarustuse kontrollid — sobiva kvalifikatsiooniga personal.
Operator Proficiency Check
Käitajapoolne lennuoskuste tasemekontroll
Each flight crew member undergoes operator proficiency checks to demonstrate his/her competence in carrying out normal, abnormal and emergency procedures; and
kõik lennumeeskonna liikmed teevad läbi käitajapoolsed lennuoskuse tasemekontrollid, et näidata oma pädevust tava-, ebatavaliste ja hädaolukorra toimingute sooritamisel;
The check is conducted without external visual reference when the flight crew member will be required to operate under IFR;
kontroll viiakse läbi ilma väliste visuaalsete orientiirideta, kui lennumeeskonna liige hakkab lennukil lendama instrumentaallennureeglite (IFR) järgi;
Each flight crew member undergoes operator proficiency checks as part of a normal flight crew complement.
kõik lennumeeskonna liikmed teevad läbi käitaja lennuoskuse tasemekontrollid tavalise lennumeeskonna koosseisus.
The period of validity of an operator proficiency check shall be 6 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Käitajapoolne lennuoskuse tasemekontroll kehtib kuus kuud alates selle sooritamise kuule järgnevast kuust, millele lisanduvad tasemekontrolli läbimise kuu järelejäänud päevad.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous operator proficiency check, the period of validity shall extend from the date of issue until 6 calendar months from the expiry date of that previous operator proficiency check.
Juhul, kui lennuoskuse tasemekontroll sooritatakse eelmise käitajapoolse kontrolli kehtimise viimase kolme kuu jooksul, hakkab see kehtima alates kontrolli sooritamise päevast ning kehtib kuus kuud alates eelmise käitajapoolse tasemekontrolli aegumiskuupäevast.
Line Check.
Liinilennu kontroll.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes a line check on the aeroplane to demonstrate his/her competence in carrying out normal line operations described in the Operations Manual.
Käitaja tagab, et kõik lennumeeskonna liikmed teevad läbi liinilennu kontrolli lennukil, et näidata oma oskusi lennutegevusraamatus kirjeldatud tavalistel liinilendudel.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous line check the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous line check.
Juhul, kui liinilennu kontroll tehakse eelmise liinilennu kontrolli kehtimise viimase kolme kuu jooksul, kehtib selle tulemus alates selle sooritamise päevast kuni 12 kuu möödumiseni eelmise liinilennu kontrolli tulemuse aegumiskuupäevast.
Emergency and Safety Equipment training and checking.
Avarii- ja päästevarustuse koolitus ning kontroll.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous emergency and safety check, the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous emergency and safety equipment check.
Juhul, kui kontroll sooritatakse eelmise avarii- ja päästevarustuse kontrolli kehtimise kolme viimase kuu jooksul, kehtib selle tulemus alates sooritamise päevast kuni 12 kuu möödumiseni eelmise kontrolli tulemuse aegumiskuupäevast.
Elements of CRM are integrated into all appropriate phases of the recurrent training, and;
meeskonna koostöövõime koolituse teemad lisatakse regulaarse korduvkoolituse kõikidesse asjakohastesse etappidesse ning
Each flight crew member undergoes specific modular CRM training.
kõik lennumeeskonna liikmed teevad läbi spetsiaalse meeskonna koostöövõime (CRM) moodulkoolituse.
All major topics of CRM training shall be covered over a period not exceeding 3 years;
Kõik meeskonna koostöövõime (CRM) koolituse peamised teemad tuleb läbi võtta kuni kolme aasta jooksul.
Ground and Refresher training.
Maapealne koolitus ja täiendkoolitus.
If the training is conducted within 3 calendar months prior to the expiry of the 12 calendar months period, the next ground and refresher training must be completed within 12 calendar months of the original expiry date of the previous ground and refresher training.
Juhul, kui koolitus toimub kolme kalendrikuu jooksul enne 12 kuu möödumist, tuleb järgmine maapealne koolitus ja täiendkoolitus läbida 12 kuu jooksul alates eelmise koolituse kehtivuse lõppemisest.
If the training is conducted within 3 calendar months prior to the expiry of the 12 calendar months period, the next aeroplane STD training must be completed within 12 calendar months of the original expiry date of the previous aeroplane/STD training.
Kui koolitus toimub kolme kalendrikuu jooksul enne 12 kuu möödumist eelmisest koolitusest, peab järgmine koolitus lennukil/õhusõidukit jäljendaval koolitusseadmel (STD) toimuma 12 kuu jooksul alates eelmise koolituse kehtivuse lõppemise kuupäevast.
(See Appendix 1 to OPS 1.968)
(Vt OPS 1 968 1. liidet)
A pilot who may be assigned to operate in either pilot's seat completes appropriate training and checking; and
piloot, keda võib määrata täitma tööülesandeid ükskõik kummal piloodikohal, teeb läbi asjakohase koolituse ja kontrolli, ning
The training and checking programme is specified in the Operations Manual and is acceptable to the Authority.
koolituse ja kontrollimise kava määratakse kindlaks lennutegevuskäsiraamatus ning see on lennuametile vastuvõetav.
A pilot is not assigned to operate an aeroplane as part of the minimum certificated crew, either as pilot flying or pilot non-flying unless he/she has carried out three take-offs and three landings in the previous 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator of the same type/class.
piloot määratakse minimaalse sertifitseeritud lennumeeskonna koosseisu kas piloteerivaks piloodiks või mittepiloteerivaks piloodiks üksnes juhul, kui ta on eelneva 90 päeva jooksul sooritanud sama tüüpi või klassi lennukil või lennusimulaatoril piloteeriva piloodina kolm starti ja kolm maandumist;
A pilot who does not hold a valid instrument rating is not assigned to operate an aeroplane at night as commander unless he/she has carried out at least one landing at night in the preceding 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator, of the same type/class.
piloot, kellel ei ole kehtivat instrumentaallennupädevust, määratakse õhusõiduki kapteniks öisel lennul üksnes juhul, kui ta on eelneva 90 päeva jooksul sooritanud ühe maandumise öösel kas sama tüüpi või klassi lennukil või lennusimulaatoril piloteeriva piloodina.
The 90-day period prescribed in subparagraphs (a)(1) and (2) above may be extended up to a maximum of 120 days by line flying under the supervision of a Type Rating Instructor or Examiner.
Lõike a punktides 1 ja 2 sätestatud 90päevast ajavahemikku võib tüübipädevuse lennuõpetaja või kontrollpiloodi järelevalve all lennatavate liinilendude puhul pikendada kuni 120 päevani.
For periods beyond 120 days, the recency requirement is satisfied by a training flight or use of a Flight Simulator of the aeroplane type to be used.
120 päevast pikema aja puhul loetakse hiljutise lennukogemuse nõue täidetuks, kui piloot teeb õppelennu või kasutab käitatava lennukitüübi lennusimulaatorit.
Route and Aerodrome Competence Qualification
Marsruutide ja lennuväljade kvalifikatsioon
The month of qualification; or
kvalifikatsiooni saamise kuu lõpuni jäänud päevadele või
The month of the latest operation on the route or to the aerodrome.
sellele kuule, mil piloot viimati lendas antud marsruudil või lennuväljal.
Route and aerodrome competence qualification shall be revalidated by operating on the route or to the aerodrome within the period of validity prescribed in subparagraph (b) above.
Marsruudi ja lennuvälja kvalifikatsiooni pikendatakse, kui eespool lõikes b toodud kehtivusaja jooksul lennatakse antud marsruudil või antud lennuväljale.
If revalidated within the final 3 calendar months of the validity of the previous route and aerodrome competence qualification, the period of validity shall extend from the date of revalidation until 12 calendar months from the expiry date of that previous route and aerodrome competence qualification.
Kui kvalifikatsiooni pikendatakse eelmise marsruudi ja lennuvälja kvalifikatsiooni kehtivuse viimase kolme kuu jooksul, algab kvalifikatsiooni kehtivusaeg selle pikendamise päevast ning kehtib 12 kuud alates eelmise kvalifikatsiooni aegumiskuupäevast.
Alternative Training and Qualification Programme
Alternatiivne koolitus- ja kvalifikatsiooniprogramm
(See Appendix 1 to OPS 1.978)
(Vt OPS 1 978 1. liide)
An operator, following a minimum of two years continuous operations, may substitute the training and checking requirements for flight crew specified in Appendix 1 to OPS 1.978(a) by an Alternative Training and Qualification Programme (ATQP) approved by the Authority.
Käitaja, kes teostab lende katkematult vähemalt kahe aasta jooksul, võib asendada lennumeeskonda hõlmavad OPS 1 978 1. liite lõikes a täpsustatud koolitus- ja kontrollimisnõuded alternatiivse koolitus- ja kvalifikatsiooniprogrammiga (ATQP), mille lennuamet on heaks kiitnud.
The two years continuous operations may be reduced at the discretion of the Authority.
Kui lennuamet seda vajalikuks peab, võib kaheaastast katkematu tegevuse nõuet lühendada.
The ATQP must contain training and checking which establishes and maintains a level of proficiency demonstrated to be at least not less than the level of proficiency achieved by following the provisions of OPS 1.945, 1.965 and 1.970.
Alternatiivne koolitus- ja kvalifikatsiooniprogramm peab sisaldama koolitust ja kontrollimist, millega luuakse oskuste tase, mis on vähemalt sama kõrge kui OPS 1 945, OPS 1 965 ja OPS 1 970 sätete järgimisega saavutatav tase, ning säilitatakse seda.