natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Procedures for lifting and rescue shall be established by the railway undertaking that describe the method as well as the means of recovering a derailed train or a train that is unable to move normally.
Raudtee-ettevõtja kehtestab tõstmise ja pääsetööde korra, mis kirjeldab päästetööde meetodeid ja vahendeid rööbastelt mahasõitnud rongi puhul või rongi puhul, mis ei suuda normaalselt liikuda.
In light of the essential requirements in section 3, the maintenance rules specific to the high-speed rolling stock subsystem concerned by this TSI are described in clauses:
Punktis 3 toodud oluliste nõuete taustal on käesolevas KTKs kirjeldatud kiirveeremi allsüsteemi eriomaseid hoolduseeskirju kirjeldatud järgmistes punktides:
Electrical resistance of wheelsets
Rattapaaride elektritakistus;
Axle bearing health monitoring for Class 1 trains
Teljepukside seisundi jälgimine 1. klassi rongidel;
Axle bearing health monitoring for those Class 2 trains requiring hot axle box detection
Teljepukside seisundi jälgimine 2. klassi rongidel, mille puhul on nõutav teljepukside ülekuumenemise kindlakstegemine;
and in particular in clauses:
ja eriti punktides:
Maintenance.
Tehniline hooldus.
The maintenance rules shall be such as to enable the rolling stock to pass the assessment criteria specified in Section 6 throughout its lifetime.
Hoolduseeskirjad peavad olema koostatud nii, et veerem vastaks kogu oma eluea jooksul punktis 6 kindlaksmääratud hindamiskriteeriumidele.
The party responsible for the management of the maintenance file as defined in clause 4.2.10 shall define the tolerances and intervals appropriately to ensure ongoing compliance.
Vastavalt punktile 4.2.10 peab hooldusdokumendi haldamise eest vastutav osapool määrama vastavuse tagamiseks sobivad hälbed ja intervallid.
It is also responsible for deciding the in-service values when not specified in this TSI.
Lisaks peab sama osapool vastutama ka nende hooldusküsimuste lahendamise eest, mis pole käesolevas KTKs kindlaks määratud.
This means the assessment procedures described in section 6 of this TSI shall be fulfilled for type approval, and are not necessarily appropriate for maintenance.
See tähendab, et käesoleva KTK punktis 6 kirjeldatud hindamismenetlustest tuleb tüübikinnituse saamiseks kinni pidada ning need pole tingimata asjakohased hooldustoimingute läbiviimiseks.
Not all tests may be made at every maintenance event and may be subject to wider tolerances.
Igal hoolduskorral pole vaja teha kõiki katseid ja neil võivad olla suuremad hälbed.
The combination of the above assures continuous compliance with the essential requirements through the life of the rolling stock.
Eelkirjeldatu kombineerimine tagab jätkuva ühilduvuse oluliste nõuetega kogu veeremi eluea jooksul.
The professional competencies required for the operation of the high-speed rolling stock will be covered by the High Speed Operation TSI 2006.
Kiirveeremi käitamiseks vajalikku ametialast pädevust käsitlevad 2006. aasta kiirraudteeliikluse tehnilised koostalitlusnõuded.
The competence requirements for the maintenance of the high-speed rolling stock shall be detailed in the maintenance documentation (see clause 4.2.10.2.2).
Kiirveeremi hooldamiseks vajalikku pädevust kirjeldatakse hooldusdokumentatsioonis (vt punkt 4.2.10.2.2).
The provisions for health and safety in respect of noise, vibration and air conditioning for staff in service compartments shall be no different from the minimum provision made for passengers.
Tervishoiu- ja ohutusnõuded seoses müra ja vibratsiooniga ning õhu konditsioneerimisega rongimeeskonna ruumides ei tohi erineda reisijate kasutuses olevate ruumide suhtes kehtestatud miinimumnõuetest.
Apart from requirements specified in clauses 4.2.2.6 (driver's cab), 4.2.2.7 (Windscreen and front of the train), 4.2.7.1.2 (driver's cab emergency exit), 4.2.7.2.3.3 (Fire resistance), 4.2.7.6 (interior noise) and 4.2.7.7 (air conditioning) and in the maintenance plan (see clause 4.2.10), there are no additional requirements related to health and safety for maintenance or operations staff in this TSI.
Peale punktides 4.2.2.6 (vedurijuhiruum), 4.2.2.7 (tuuleklaas ja rongi esiots), 4.2.7.1.2 (juhiruumi varuväljapääs), 4.2.7.2.3.3 (tulekindlus), 4.2.7.6 (sisemüra) ja 4.2.7.7 (kliimaseade) ning hoolduskavas (vt punkt 4.2.10) sätestatud nõuete ei ole käesolevas KTKs täiendavaid hoolduspersonali või rongimeeskonna töötervishoiu ja ohutusega seotud nõudeid.
The requirements for the high-speed rail infrastructure register content with regard to the high-speed rolling stock subsystem are specified in the following clauses:
Kiirraudtee infrastruktuuriregistri sisu suhtes kohaldatavad nõuded seoses kiirveeremi allsüsteemiga on sätestatud järgmistes punktides:
Maximum curve radius
Rööbastee suurim kõverusraadius;
Interference generated on the signalling system and the telecommunications network
Signaalimissüsteemis ja sidevõrgus tekitatavad häired;
Characteristics of the electrical supply
Vooluallika omadused;
The infrastructure manager is responsible for the accuracy of the data provided for inclusion in the infrastructure register.
Infrastruktuuriettevõtja vastutab infrastruktuuriregistrisse kantavate andmete täpsuse eest.
The rolling stock register shall contain the following mandatory data for all high-speed rolling stock, which are in accordance with this TSI as listed in Annex I.
Veeremiregister peab käesolevale KTKle vastava kiirveeremi kohta sisaldama kohustuslikke andmeid, mis on loetletud I lisas.
If the Member State of registration changes, the contents of the rolling stock register for that high-speed rolling stock shall be passed from the original State of registration to the new State of registration.
Kui registrit pidav liikmesriik vahetub, tuleb veeremiregistris selle kiirveeremi kohta sisalduv teave algse registreerimisriigi poolt uuele registreerimisriigile üle anda.
The data contained in the rolling stock register is required by:
Veeremiregistri andmeid nõuavad:
The Member State to confirm that the high-speed rolling stock meets the requirements in accordance with this TSI
liikmesriik, et veenduda kiirveeremi vastavuses käesolevale KTKle;
The infrastructure manager to confirm that the high-speed rolling stock is compatible with the infrastructure over which it is intended to operate
infrastruktuuriettevõtja, veendumaks, et kiirveerem ühildub selle raudteeinfrastruktuuriga, kus veeremit kavatsetakse käitada;
The railway undertaking to confirm that the high-speed rolling stock is suitable for its traffic requirements.
raudtee-ettevõtja, veendumaks, et kiirveerem sobib vajalikeks vedudeks.
According to Article 2(d) of Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC, the interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the trans-European high-speed rail system depends either directly or indirectly.
Vastavalt direktiivi 96/48/EÜ (nagu seda on muudetud direktiiviga 2004/50/EÜ) artikli 2 lõikele d on koostalitlusvõime komponent „seadme mis tahes lihtkomponent, komponentide kogum, alakoost või kogukoost, mis on inkorporeeritud või mida kavatsetakse inkorporeerida allsüsteemi, millest üleeuroopalise kiirraudteevõrgu koostalitlusvõime otseselt või kaudselt sõltub”.
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software”.
Mõiste „komponent” hõlmab nii materiaalseid kui ka mittemateriaalseid esemeid, näiteks tarkvara.
Interoperability constituents described in section 5.3 are constituents, whose technology, design, material, manufacturing and assessment processes are defined and enable their specification and assessment independently of the related subsystem, according to Annex IV of Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC.
Punktis 5.3 kirjeldatud koostalitlusvõime komponendid on sellised komponendid, mille tehnoloogia, konstruktsioon, materjal, tootmise ja hindamise protsessid on kindlaks määratud ja võimaldavad nende spetsifitseerimist ja hindamist seonduvast süsteemist eraldiseisvana, vastavalt direktiivi 96/48/EÜ (muudetud direktiiviga 2004/50/EÜ) IV lisale.
As stated in section 4 of this TSI, innovative solutions may require new specification and/or new assessment methods.
Nagu märgitakse käesoleva KTK punktis 4, võivad uuenduslikud lahendused vajada uusi spetsifikatsioone ja/või uusi hindamismeetodeid.
These specifications and assessment methods shall be developed by the process described in clause 6.1.4.
Neid spetsifikatsioone ja hindamismeetodeid tuleb arendada punktis 6.1.4 kirjeldatud korra kohaselt.
The interoperability constituents are covered by the relevant provisions of Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC and are listed below:
Koostalitlusvõime komponentide suhtes kohaldatakse direktiivi 96/48/EÜ (muudetud direktiiviga 2004/50/EÜ) asjaomaseid sätteid ja need komponendid on järgmised:
Automatic centre buffer couplers
Keskpuhvri automaatsidurid
Towing couplers for recovery and rescue
puksiirseadised äravedamiseks ja päästetöödeks,
Driver's cab windscreens
Vedurijuhiruumi tuuleklaasid
Headlamps
esituled,
Marker lamps
Gabariidituled
Tail lamps
Tagatuled
Pantographs
Pantograafid
Contact strips
Kontaktkingad
Connections for toilet discharge systems
tualetitühjendussüsteemi ühendused,
Water filling adapters
Veevõtuadapterid
The characteristics to be respected by high-speed rolling stock are given in the relevant clauses of section 4.2 indicated below:
Omadused, millele koostalitlusvõimeline kiirveerem vastama peab, on toodud järgmistes punkti 4.2 asjaomastes punktides:
Automatic centre buffer couplers [clause 4.2.2.2.2.1]
keskpuhvri automaatsidurid [punkt 4.2.2.2.2.1],
Buffing and draw gear components [clause 4.2.2.2.2.2]
puhver- ja veoseadiste komponendid [punkt 4.2.2.2.2.2],
Towing couplers for recovery and rescue [clause 4.2.2.2.2.3]
puksiirseadised äravedamiseks ja päästetöödeks [punkt 4.2.2.2.2.3],
Driver's cab windscreens [clause 4.2.2.7]
vedurijuhiruumi tuuleklaasid [punkt 4.2.2.7],
Wheels[clause 4.2.3.4.9.2
rattad [punkt 4.2.3.4.9.2],
clause H.2 of Annex H]
esituled [H lisa punkt H.2],
Marker lamps [clause H.2 of Annex H]
gabariidituled [H lisa punkt H.2],
Tail lamps [clause H.3 of Annex H]
tagatuled [H lisa punkt H.3],
Contact strips [clause 4.2.8.3.8]
kontaktkingad [punkt 4.2.8.3.8],
Connections for toilet discharge systems [Annex M VI]
tualetitühjendussüsteemi ühendused [M VI lisa],
Mobile discharge trolleys [clause 4.2.9.3.2]
mobiilsed tualetitühjendusvagunid [punkt 4.2.9.3.2],
Water filling adapters [clause 4.2.9.5.2].
veevõtuadapterid [punkt 4.2.9.5.2].
An EC declaration of conformity or an EC declaration of Suitability for Use in accordance with Article 13(1) and Annex IV Chapter 3 of Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC shall be drawn up by the manufacturer or his authorised representative established within the Community before placing an interoperability constituent on the market.
Koostalitlusvõime komponendi tootja või tema ametlik ühenduses registreeritud esindaja koostab enne koostalitlusvõime komponendi turuleviimist EÜ vastavusdeklaratsiooni või EÜ kasutussobivusdeklaratsiooni vastavalt direktiivi 96/48/EÜ (muudetud direktiiviga 2004/50/EÜ) artikli 13 lõikele 1 ja IV lisa 3. peatükile.
Modules for interoperability constituents:
Koostalitlusvõime komponentide moodulid
Module A Internal production control for design, development and production phases
Moodul A sisemine tootmiskontroll projekteerimis-, arendus- ja tootmisetappides
Module A1 Internal design control with product verification for design, development and production phases
Moodul A1 sisemine projektikontroll koos tootetõendusega projekteerimis-, arendus- ja tootmisetappides
Module B Type examination for design and development phases
Moodul B tüübihindamine projekteerimis- ja arendusetappides
Module C Conformity to type for production phase
Moodul C tüübivastavus tootmisetapis
Module D Production quality management system for production phase
Moodul D tootmise kvaliteedijuhtimissüsteem tootmisetapis
Module F Product verification for production phase
Moodul F tootetõendus tootmisetapis
Module H1 Full quality management system for design, development and production phases
Moodul H1 täielik kvaliteedijuhtimissüsteem projekteerimis-, arendus- ja tootmisetappides
Module H2 Full quality management system with design examination for design, development and production phases
Moodul H2 täielik kvaliteedijuhtimissüsteem koos projektihindamisega projekteerimis-, arendus- ja tootmisetappides
Module V Type validation by in service experience (Suitability for use)
Moodul V tüübikinnitus ekspluatatsioonikogemuse põhjal (kasutussobivus)
If the participation of a notified body is required for the appropriate module,
Kui asjakohase mooduli puhul nõutakse teavitatud asutuse osalust,
The approval process and the contents of the assessment shall be defined between the manufacturer or his authorised representative established within the Community and a notified body, according to the requirements defined in this TSI.
peavad tootja või tema ametlik ühenduses registreeritud esindaja ja teavitatud asutus omavahelises koostöös määratlema tunnustamise menetluse ja hindamise sisu vastavalt käesolevas KTKs sätestatud nõuetele;
For each interoperability constituent as appropriate the notified body to be chosen by the manufacturer shall have been authorised either
peab iga koostalitlusvõime komponendi puhul tootja valitav teavitatud asutus olema volitatud hindama kas
To assess the interoperability constituents of the high-speed rolling stock subsystem or
kiirveeremi allsüsteemi koostalitlusvõime komponente või
To assess the pantograph and contact strip interoperability constituents of the high-speed energy subsystem, where relevant.
vajadusel kiirraudtee energiavarustuse allsüsteemi koostalitlusvõime komponente pantograafi ja kontaktkinga.
There is provision in clause 6.3 for dealing with the transitional arrangements for interoperability constituents to be used without certification.
Punktis 6.3 on sätestatud üleminekukorraldused ilma sertifikaadita koostalitlusvõime komponentide kasutamiseks.
The conformity assessment shall cover the phases and characteristics as indicated by ‘X’ in Table D1 of Annex D to this TSI.
Vastavushindamine peab hõlmama kõiki käesoleva KTK D lisa tabelis D1 tähisega „X” märgitud etappe ja näitajaid.
The manufacturer or his authorised representative established within the Community shall chose one of the modules or module combinations indicated in the following Table 22 according to the required constituent.
Tootja või tema ametlik ühenduses registreeritud esindaja valib ühe tabelis 22 esitatud mooduli või moodulite kombinatsiooni, mis vastab vajalikule koostalitlusvõime komponendile.
Table 22
Tabel 22.
Assessment modules for interoperability constitiuents
Koostalitlusvõime komponentide hindamise moodulid
Clause
Punkt
Constituents to be assessed
Hinnatavad komponendid
Module A
Moodul A
Module A1 [3]
Moodul A1 [3]
Module B+C
Moodul B+C
Module B+D
Moodul B+D
Module B+F
Moodul B+F
Module H1 [3]
Moodul H1 [3]
Module H2
Moodul H2
Annex H
H lisa
clause H.2
punkt H.2
Head lamps
Esituled
clause H.3
punkt H.3
Annex M VI
M VI lisa
Connections for toilet discharge system
Tualetitühjendussüsteemi ühendused
If an existing solution for an interoperability constituent is already assessed for an application under comparable conditions and is on the market, then the following process applies:
Kui koostalitlusvõime komponendi olemasolevat lahendust on samaväärsetes rakendustingimustes juba hinnatud ja see komponent on turul saadaval, kohaldatakse järgmist menetlust.
The manufacturer or his authorised representative established within the Community shall demonstrate that the results of tests and verifications for the previous assessment of ICs are in conformity with the requirements of this TSI.
Tootja või tema ametlik ühenduses registreeritud esindaja tõendab, et koostalitlusvõime komponentide eelneva hindamise katsete tulemused ja vastavustõendamised vastavad käesolevale KTKle.
In this case these tests and verifications shall remain valid for the new assessment.
Sellisel juhul jäävad need katsete tulemused ja vastavustõendamised uue hindamise puhul jõusse.
Modules A1 and H1 are permitted to be applied if they are marked in Table 22.
Mooduleid A1 ja H1 on lubatud kohaldada, kui need on märgitud tabelis 22.
If it is not possible to demonstrate that the solution has been positively proven in the past, the manufacturer or his authorised representative established within the Community shall choose the assessment procedures according to the modules or module combinations indicated in Table 22.
Kui pole võimalik tõendada, et lahendus on varem saanud positiivse hinnangu, peab tootja või tema ametlik ühenduses registreeritud esindaja valima hindamismenetluse vastavalt tabelis 22 osutatud moodulitele või moodulite kombinatsioonidele.
Modules A1 and H1 are not permitted be applied even if they are marked in Table 22.
Mooduleid A1 ja H1 ei ole lubatud kohaldada isegi siis, kui need on märgitud tabelis 22.
If an innovative solution is proposed for an interoperability constituent, as defined in section 5.2, the manufacturer or his authorised representative established within the Community shall state the deviations from the relevant clause of this TSI and submit them to the European Railway Agency (ERA).
Kui koostalitlusvõime komponendile kavandatakse uuenduslikku lahendust, nagu on osutatud punktis 5.2, märgib tootja või tema ametlik ühenduses registreeritud esindaja ära kõrvalekalded käesoleva KTK asjakohasest punktist ja esitab need Euroopa Raudteeagentuurile (ERA).
The ERA shall produce and finalise the appropriate functional and interface specifications for the constituents and develop the assessment methods.
ERA koostab ja vormistab lõplikult komponentide asjakohased funktsionaalsed spetsifikatsioonid ja liideste spetsifikatsioonid ning töötab välja hindamismeetodid.
The appropriate functional and interface specifications and the assessment methods so produced shall be incorporated in the TSI by the revision process.
Sel viisil koostatud asjakohased funktsionaalsed spetsifikatsioonid ja liideste spetsifikatsioonid ning hindamismeetodid tuleb läbivaatamise käigus KTKle lisada.
After entry into force of a decision of the Commission, taken in accordance with Article 21(2) of Directive 96/48/EC, as modified by Directive 2004/50/EC, the innovative solution is permitted to be used before being incorporated into a TSI.
Pärast direktiivi 96/48/EÜ (nagu seda on muudetud direktiiviga 2004/50/EÜ) artikli 21 lõike 2 kohaselt vastuvõetud komisjoni otsuse jõustumist on lubatud uuenduslikku lahendust kasutada enne selle lisamist KTKsse.
Assessment of Suitability for Use according to the type validation of in service experience procedure (module V) as indicated in Annex F of this TSI is required for the following interoperability constitiuents:
Kasutussobivuse hindamist vastavalt ekspluatatsioonikogemusel põhinevale tüübikinnitusele (moodul V), nagu on osutatud käesoleva KTK F lisas, nõutakse järgmiste kootalitlusvõime komponentide puhul:
End Couplers
koosseisu otstes olevad haakeseadised.
In accordance with Annex VI of the Directive 96/48/EC, the contracting entity, or its authorised representative established within the Community shall lodge an application for assessment of conformity of the high-speed rolling stock subsystem and energy subsystem, where relevant, with a notified body of its choice.
Vastavalt direktiivi 96/48/EÜ VI lisale esitab tellija või tema ametlik ühenduses registreeritud esindaja taotluse oma äranägemisel valitud teavitatud asutusele kiirraudtee veeremi allsüsteemi ja vajaduse korral energiavarustuse allsüsteemi vastavushindamiseks.
This notified body shall have been authorised to assess the high-speed rolling stock subsystem and if required to assess the high-speed energy subsystem.
Kõnealune teavitatud asutus peab olema volitatud hindama kiirraudtee veeremi allsüsteemi ja vajadusel ka kiirraudtee energiavarustuse allsüsteemi.
Where it is not authorised to assess the high-speed energy subsystem it shall, if required, contract arrangements with another notified body notified for assessment of the energy subsystem for the assessment of the relevant requirements concerning the on-board part of the energy subsystem (see sections 4.2.8.3, 4.3.3.4 of this TSI.
Kui tal puudub volitus kiirraudtee energiavarustuse allsüsteemi hindamiseks, sõlmib ta vajaduse korral kokkuleppe teise teavitatud asutusega, kellel on volitus energiavarustuse allsüsteemi hindamiseks, et hinnata energiavarustuse allsüsteemi rongisisest osa puudutavate asjakohaste nõuete täitmist (vt käesoleva KTK punktid 4.2.8.3 ja 4.3.3.4).
The EC declaration(s) of verification in accordance with Article 18(1) and Annex VI of Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC, one for the high-speed rolling stock subsystem, one for the on-board part of the energy subsystem if required, shall be drawn up by the applicant.
Direktiivi 96/48/EÜ (muudetud direktiiviga 2004/50/EÜ) artikli 18 lõikele 1 ja VI lisale vastava(d) EÜ vastavustõendamise deklaratsioon(id) (üks kiirveeremi allsüsteemi jaoks ja üks vajaduse korral energiavarustuse allsüsteemi rongisisese osa jaoks) koostab taotleja.
The EC declaration(s) of verification is/are required to obtain the authorisation to place rolling stock into service.
EÜ vastavustõendamise deklaratsioon(id) peab/peavad saama loa veeremi kasutusse andmiseks.
The Conformity Assessment of a Subsystem shall be performed according to one or a combination of the following modules according to clause 6.2.2 and annex E of this TSI (The modules are described in Annex F of this TSI):
Allsüsteemi vastavushindamine viiakse läbi vastavalt ühele alljärgnevale moodulile või moodulite kombinatsioonile kooskõlas käesoleva KTK punktiga 6.2.2 ja E lisaga (mooduleid on kirjeldatud käesoleva KTK F lisas).
Modules for the EC verification of subsystems
Moodulid allsüsteemide EÜ vastavustõendamiseks
Module SB Type examination for design and development phases
Moodul SB tüübihindamine projekteerimis- ja arendusetappides
Module SD Product quality management system for production phase
Moodul SD tootmise kvaliteedijuhtimissüsteem tootmisetapis
Module SF Product verification for production phase
Moodul SF tootetõendus tootmisetapis
Module SH2 Full quality management system with design examination for design, development and production phases
Moodul SH2 täielik kvaliteedijuhtimissüsteem koos projektihindamisega projekteerimis-, arendus- ja tootmisetappides
The approval process and the contents of the assessment shall be defined between the applicant and a notified body according to the requirements defined in this TSI and in conformance with the rules set out in section 7 of this TSI.
Taotleja ja teavitatud asutus lepivad kokku tunnustamise menetluse ja hindamise sisu vastavalt käesolevas KTKs esitatud nõuetele ning kooskõlas käesoleva KTK punktis 7 sätestatud eeskirjadega.
The applicant shall choose one of the modules or module combinations indicated in Table 23.
Taotleja valib ühe tabelis 23 osutatud mooduli või moodulite kombinatsiooni.
Table 23
Tabel 23.
Assessment modules for Subsystems
Allsüsteemide hindamise moodulid
Subsystem to be assessed
Hinnatav allsüsteem
Module SB+SD
Moodul SB+SD
Module SB+SF
Moodul SB+SF
Module SH2
Moodul SH2
On-board part of the energy subsystem, where relevant
Vajaduse korral energiavarustuse allsüsteemi rongisisene osa
The characteristics of the rolling stock subsystem to be assessed during the relevant phases are indicated in Annex E, Table E1 of this TSI.
Asjakohastes etappides hinnatavad veeremi allsüsteemi omadused on nimetatud käesoleva KTK E lisa tabelis E1.
The applicant shall confirm that each subsystem produced complies with the type.
Taotleja peab kinnitama, et iga toodetud allsüsteem vastab tüübile.
An ‘X’ in column 4 of table E1 in Annex E indicates that the relevant characteristics shall be verified by testing each single subsystem.
E lisa tabeli E1 4. veerus olev tähis „X” näitab, et asjakohaseid omadusi tuleb tõendada iga allsüsteemi katsetamise teel.