natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The aircraft must not be operated unless it is released to service by qualified persons or organisations, after maintenance.
Õhusõidukit tohib kasutada ainult juhul, kui selle on hooldusjärgselt kasutamiseks üle andnud kvalifitseeritud isikud või organisatsioonid.
The signed release to service must contain in particular, the basic details of the maintenance carried out.
Allakirjutatud peavad olema esitatud eelkõige tehtud hoolduse põhiandmed.
All records demonstrating the airworthiness of the aircraft must be kept until the information contained has been superseded by new information equivalent in scope and detail but not less than 24 months in the case of detailed maintenance records.
Kõiki õhusõiduki lennukõlblikkust näitavaid andmeid tuleb säilitada kuni sellekohase teabe asendamiseni uue sama ulatuse ja sama üksikasjaliku teabega, kuid üksikasjalikke hooldusandmeid vähemalt 24 kuu jooksul.
When the aircraft is leased, all records demonstrating the airworthiness of the aircraft must be kept at least for the length of the lease.
Õhusõiduki rentimisel tuleb säilitada kõik õhusõiduki lennukõlblikkust näitavad andmed vähemalt rendiperioodi jooksul.
All modifications and repairs must comply with the essential requirements for airworthiness.
Kõik muudatused ja remondid peavad vastama olulistele lennukõlblikkuse nõuetele.
The substantiating data supporting compliance with the airworthiness requirements must be retained.
Lennukõlblikkuse nõuetele vastavust tõendavad andmed tuleb säilitada.
The number and composition of the crew must be determined taking into account:
Meeskonnaliikmete arvu ja koosseisu määramisel tuleb võtta arvesse:
the certification limitations of the aircraft, including if applicable, the relevant emergency evacuation demonstration;
õhusõiduki sertifitseerimispiiranguid, sealhulgas vajaduse korral hädaolukorras evakueerimise asjakohast demonstreerimist;
the aircraft configuration; and
õhusõiduki konfiguratsiooni ning
the type and duration of operations.
lennutegevuse liiki ja kestust.
Cabin crew members must:
Salongitöötajaid:
be trained and checked on a regular basis to attain and maintain an adequate level of competency in order to perform their assigned safety duties; and
tuleb regulaarselt koolitada ja kontrollida piisava pädevustaseme saavutamiseks ja säilitamiseks neile määratud ohutusalaste kohustuste täitmisel, ning
be periodically assessed for medical fitness to safely exercise their assigned safety duties.
neil tuleb perioodiliselt hinnata terviseseisundit neile määratud ohutusalaste kohustuste ohutuks täitmiseks.
Compliance must be shown by appropriate assessment based on aero-medical best practice.
Vastavust tuleb tõendada lennumeditsiini parimal taval põhineva nõuetekohase hindamise teel.
The pilot in command must have the authority to give all commands and take any appropriate actions for the purpose of securing the operation and the safety of the aircraft and of persons and/or property carried therein.
Kaptenil peab olema õigus anda kõiki korraldusi ja võtta kõiki kohaseid meetmeid õhusõiduki töö ning õhusõiduki ja selles olevate isikute ja/või vara ohutuse tagamiseks.
In an emergency situation, which endangers the operation or the safety of the aircraft and/or persons on board, the pilot in command must take any action he/she considers necessary in the interest of safety.
Hädaolukorras, mis seab ohtu õhusõiduki töö ja õhusõiduki ja/või pardal olevate isikute ohutuse, peab kapten võtma meetmed, mida ta ohutuse huvides vajalikuks peab.
When such action involves a violation of local regulations or procedures, the pilot in command must be responsible for notifying the appropriate local authority without delay.
Kui kõnealuse meetme võtmisega kaasneb kohalike eeskirjade või korra rikkumine, peab kapten sellest viivitamata teatama asjaomasele kohalikule ametiasutusele.
Emergency abnormal situations must not be simulated when passengers or cargo are being carried.
Reisijaid või lasti vedaval õhusõidukil ei tohi simuleerida ebatavalisi hädaolukordi.
No crew member must allow their task achievement/decision making to deteriorate to the extent that flight safety is endangered because of the effects of fatigue, taking into account, inter alia, fatigue accumulation, sleep deprivation, number of sectors flown, night duties or time zone changes.
Meeskonnaliige ei tohi võimaldada väsimusel, võttes muu hulgas arvesse väsimuse kuhjumist, magamatust, lennatud lendude arvu, öiseid tööaegu või ajavööndite muutust, halvendada oma ülesannete täitmist või otsuste tegemist sel määral, et see seaks ohtu lennu ohutuse.
Rest periods must provide sufficient time to enable crew members to overcome the effects of the previous duties and to be well rested by the start of the following flight duty period.
Puhkeajad peavad olema piisava pikkusega selleks, et meeskonnaliikmed taastuksid eelnevate tööülesannete täitmise mõjudest ning oleksid järgmise lennu alguseks hästi välja puhanud.
A crew member must not perform allocated duties on board an aircraft when under the influence of psychoactive substances or alcohol or when unfit due to injury, fatigue, medication, sickness or other similar causes.
Meeskonnaliige ei tohi õhusõiduki pardal täita määratud ülesandeid, kui ta on psühhoaktiivsete ainete või alkoholi mõju all või töövõimetu vigastuse, väsimuse, ravimite, haiguse vms tõttu.
Additional requirements for operation for commercial purposes and operation of complex motor-powered aircraft
Täiendavad nõuded lendudele ärilisel eesmärgil ja keerukate mootoriga õhusõidukite käitamisele
The operation for commercial purposes and the operation of complex motor-powered aircraft must not be undertaken unless the following conditions are met:
Osalemiseks ärilises lennutegevuses ja keerukate mootoriga õhusõidukite käitamiseks peavad olema täidetud järgmised tingimused:
the operator must have directly or indirectly through contracts the means necessary for the scale and scope of the operations.
ettevõtjal peavad olema otseselt või lepingute kaudu kaudselt lennutegevuse mastaabiks ja ulatuseks vajalikud vahendid.
These means comprise but are not limited to the following: aircraft, facilities, management structure, personnel, equipment, documentation of tasks, responsibilities and procedures, access to relevant data and record keeping;
Nende vahendite hulka peavad kuuluma vähemalt: õhusõidukid, tegevuskohad, juhtimisstruktuur, personal, seadmed, ülesannete, kohustuste ja korra dokumenteerimine, oluliste andmete kättesaadavus ja säilitamine;
the operator must use only suitably qualified and trained personnel and implement and maintain training and checking programmes for the crew members and other relevant personnel;
ettevõtja peab kasutama ainult sobiva kvalifikatsiooni ja koolitusega personali ning rakendama ja hoidma käigus meeskonnaliikmete ja muu olulise personali koolitus- ja kontrolliprogramme;
the operator must establish a MEL or equivalent document, taking account of the following:
ettevõtja peab kehtestama seadmete minimaalvarustuse loetelu (MEL) või samaväärse dokumendi, võttes arvesse järgmisi asjaolusid:
the document must provide for the operation of the aircraft, under specified conditions, with particular instruments, items of equipment or functions inoperative at the commencement of the flight;
dokumendis peab olema ette nähtud õhusõiduki käitamine teatavates tingimustes ja teatavate instrumentide, seadmete või funktsioonidega, mis ei ole lennu algul töökorras;
the document must be prepared for each individual aircraft, taking account of the operator's relevant operational and maintenance conditions; and
dokument tuleb koostada iga õhusõiduki kohta eraldi, võttes arvesse ettevõtja asjakohaseid kasutamis- ja hooldustingimusi, ning
the MEL must be based on the Master Minimum Equipment List (MMEL), if available, and must not be less restrictive than the MMEL;
seadmete minimaalvarustuse loetelu peab põhinema seadmete minimaalvarustuse üldloetelul (MMEL), kui see on kasutusel, ning ei või olla sellest vähem piirav;
the operator must implement and maintain a management system to ensure compliance with these essential requirements for operations and aim for continuous improvement of this system; and
ettevõtja peab rakendama ja käigus hoidma oma haldussüsteemi, et tagada nende oluliste nõuete täitmine käitamisel, ning seadma eesmärgiks selle süsteemi pideva täiustamise, ning
the operator must establish and maintain an accident prevention and safety programme, including an occurrence reporting programme, which must be used by the management system in order to contribute to the aim of continuous improvement of the safety of operations.
ettevõtja peab kehtestama ja hoidma käigus õnnetusjuhtumite vältimise ja ohutuse programmi, sealhulgas juhtumitest teatamise programmi, mida juhtimissüsteem peab kasutama õhusõiduki kasutamise ohutuse pidevaks täiustamiseks.
The operation for commercial purposes and the operation of complex motor-powered aircraft must only be undertaken in accordance with an operator's operations manual.
Osalemisel ärilises lennutegevuses ja keerukate mootoriga õhusõidukite kasutamisel tuleb järgida ettevõtja lennutegevuskäsiraamatut.
Such manual must contain all necessary instructions, information and procedures for all aircraft operated and for operations personnel to perform their duties.
See käsiraamat peab sisaldama kõigi kasutatavate õhusõidukite kasutamiseks ja nende käitamisega seotud personali kohustuste täitmiseks vajalikke juhiseid, vajalikku teavet ja korda.
Limitations applicable to flight time, flight duty periods and rest periods for crew members must be specified.
Neis tuleb sätestada lennuaja, lennuvahetuste ja puhkeaegade suhtes kohaldatavad piirangud.
The operations manual and its revisions must be compliant with the approved flight manual and be amended as necessary.
Lennutegevuskäsiraamat ja selle muudatused peavad vastama heakskiidetud lennukäsiraamatule ja neis tuleb vajaduse korral teha muudatusi.
The operator must establish procedures, as appropriate, so as to minimise the consequences to safe flight operations of disruptive passenger behaviour.
Ettevõtja peab kehtestama sobiva korra lennuohutusele mõju avaldava reisijate häiriva käitumise tagajärgede minimeerimiseks.
The operator must develop and maintain security programmes adapted to the aircraft and the type of operation including particularly:
Ettevõtja peab välja töötama ja käigus hoidma õhusõiduki ja lennu liigi suhtes kohandatud, eelkõige järgmised julgestusprogrammid:
security of the flight crew compartment;
lennumeeskonnaruumi turvalisuse tagamine;
aircraft search procedure checklist;
õhusõiduki läbiotsimise korra kontroll-loend;
training programmes;
koolituskavad;
protection of electronic and computer systems to prevent intentional system interference and corruption; and
elektroonika- ja arvutisüsteemide kaitse süsteemide tahtliku häirimise ja rikkumise vältimiseks ning
reporting acts of unlawful interference.
ebaseaduslikest sekkumistest teatamine.
When security measures may adversely affect the safety of operations, the risks must be assessed and appropriate procedures developed to mitigate safety risks, this may necessitate the use of specialist equipment.
Kui julgestusmeetmed võivad lennuohutust kahjustada, tuleb riske hinnata ja töötada välja sobiv kord ohutusalaste riskide leevendamiseks, kasutades vajaduse korral eriseadmeid.
The operator must designate one pilot amongst the flight crew as the pilot in command.
Ettevõtja peab määrama lennumeeskonna ühe lenduri lennuki kapteniks.
The prevention of fatigue must be managed through a rostering system.
Väsimuse tekkimist tuleb ennetada tööaja korraldusega.
For a flight, or series of flights, such a rostering system needs to address flight time, flight-duty periods, duty and adapted rest periods.
Lennu või lendude seeria töökorraldusega tuleb reguleerida lennuajad, lennuvahetuste kestus ning vahetuste ja puhkeaegade vaheldumine.
Limitations established within the rostering system must take into account all relevant factors contributing to fatigue such as, in particular, number of sectors flown, time-zone crossing, sleep deprivation, disruption of circadian cycles, night hours, positioning, cumulative duty time for given periods of time, sharing of allocated tasks between crew members, and also the provision of augmented crews.
Tööaja korralduses kehtestatud piirangutes tuleb arvestada kõiki väsimust põhjustavaid asjakohaseid tegureid, näiteks lennatud sektorite arv, ajavööndite läbimine, magamatus, ööpäevase tsükli häirimine, öötöö, paigutamine, vahetuste aja kumuleerumine teatavatel perioodidel, meeskonnaliikmete vaheline tööjaotus, samuti meeskonna suurendamine.
The tasks specified in point 6.a and those described in points 6.d and 6.e must be controlled by an organisation responsible for the continuing airworthiness management that must meet, in addition to those requirements of Annex I point 3.a, the following conditions:
Punktis 6.a sätestatud ja ka punktides 6.d ja 6.e kirjeldatud ülesandeid peab kontrollima jätkuva lennukõlblikkuse tagamise eest vastutav organisatsioon, mis peab vastama lisaks I lisa punkti 3.a nõuetele järgmistele tingimustele:
the organisation must be qualified for the maintenance of products, parts and appliances under its responsibility or have established a contract with such a qualified organisation for these products, parts and appliances; and
organisatsioonil peab olema õigus hooldada tema vastutusel olevaid tooteid, osi ja seadmeid või olema sõlmitud leping organisatsiooniga, kellel on õigus neid tooteid, osi ja seadmeid hooldada, ning
the organisation must establish an organisation manual providing, for use and guidance of personnel concerned, a description of all continuing airworthiness procedures of the organisation including when applicable a description of administrative arrangements between the organisation and the approved maintenance organisation.
organisatsioon peab kehtestama organisatsiooni käsiraamatu, milles sisalduvad töötajatele kasutamiseks ja juhindumiseks kõigi organisatsiooni jätkuva lennukõlblikkuse protseduuride kirjeldused, kaasa arvatud vajaduse korral organisatsiooni ja heakskiidetud hooldusorganisatsiooni vahelise halduskorra kirjeldus.
Criteria for qualified entities referred to in Article 13
Tingimused, millele peavad vastama artiklis 13 nimetatud kvalifitseeritud üksused
The entity, its Director and the staff responsible for carrying out the checks, may not become involved, either directly or as authorised representatives, in the design, manufacture, marketing or maintenance of the products, parts, appliances, constituents or systems or in their operations, service provision or use.
Üksus, selle direktor ja kontrollide läbiviimise eest vastutavad töötajad ei tohi otseselt ega volitatud esindajatena osaleda toodete, osade, seadmete, komponentide või süsteemide konstrueerimises, valmistamises, turustamises ega hooldamises, samuti mitte nende käitamises, teenindamises ega kasutamises.
This does not exclude the possibility of an exchange of technical information between the involved organisations and the qualified entity.
See ei välista tehnilise teabe vahetamise võimalust asjaomaste organisatsioonide ja kvalifitseeritud üksuse vahel.
The entity and the staff responsible for the certification tasks must carry out their duties with the greatest possible professional integrity and the greatest possible technical competence and must be free of any pressure and incentive, in particular of a financial type, which could affect their judgment or the results of their investigations, in particular from persons or groups of persons affected by the results of the certification tasks.
Üksus ja sertifitseerimisülesannete eest vastutavad töötajad peavad olema oma ülesannete täitmisel võimalikult kõrgel erialase usaldusväärsuse ning tehnilise pädevuse tasemel ning neil ei tohi olla mingisugust, eelkõige rahalist survet ega stiimulit, eriti sertifitseerimisülesannete tulemustega seotud isikute või isikute grupi poolt, mis võiks mõjutada nende otsuseid või uurimiste tulemusi.
The entity must employ staff and possess the means required to perform adequately the technical and administrative tasks linked with the certification process; it should also have access to the equipment needed for exceptional checks.
Üksusel peavad olema nõutavad töötajad ja vahendid sertifitseerimismenetlusega seotud tehniliste- ja haldusalaste ülesannete nõuetekohaseks täitmiseks; samuti peab olema juurdepääs varustusele, mis on vajalik erandliku iseloomuga kontrollide teostamiseks.
The staff responsible for investigation must have:
Uurimiste eest vastutavatel töötajatel peab olema:
sound technical and vocational training,
hea tehniline ja erialane ettevalmistus;
satisfactory knowledge of the requirements of the certification tasks they carry out and adequate experience of such processes,
nõuetekohased teadmised teostatavate sertifitseerimisülesannete nõuetest ja piisav kogemus nende läbiviimise alal;
the ability required to draw up the declarations, records and reports to demonstrate that the investigations have been carried out.
oskus koostada uurimiste läbiviimist kajastavaid deklaratsioone, dokumente ja aruandeid.
The impartiality of the investigation staff must be guaranteed.
Uurimisi läbiviivate töötajate erapooletus peab olema tagatud.
Their remuneration must not depend on the number of investigations carried out or on the results of such investigations.
Nende tasustamine ei tohi sõltuda läbiviidud uurimiste arvust või nende tulemustest.
The entity must take out liability insurance unless its liability is assumed by one Member State in accordance with its national law.
Üksus peab võtma endale vastutuskindlustuse, välja arvatud juhul kui vastutus kuulub mõnele liikmesriigile selle siseriikliku õiguse alusel.
The staff of the entity must observe professional secrecy with regard to all information acquired in carrying out their tasks under this Regulation.
Üksuse töötajad peavad hoidma ametisaladust, mis on seotud käesoleva määruse alusel täidetud ülesannete käigus omandatud teabega.
Regulation (EC) No 1592/2002
Määrus (EÜ) nr 1592/2002
Article 2(2)(a) to (e)
Artikli 2 lõike 2 punktid a–e
Article 2(2)(f)
Artikli 2 lõike 2 punkt f
Article 3(a) to (g)
Artikli 3 punktid a–g
Article 3(h) to (l)
Artikli 3 punktid h–l
Article 4(1)(a) to (c)
Artikli 4 lõike 1 punktid a–c
Article 5(2), first subparagraph, introductory wording
Artikli 5 lõike 2 esimese lõigu sissejuhatav lause
Article 5(2), first subparagraph, points (a) to (c)
Artikli 5 lõike 2 esimese lõigu punktid a–c
Article 5(2), first subparagraph, point (d)
Artikli 5 lõike 2 esimese lõigu punkt d
Article 5(2), first subparagraph, points (d) and (e)
Artikli 5 lõike 2 esimese lõigu punktid d ja e
Article 5(2), first subparagraph, points (e) and (f)
Artikli 5 lõike 2 esimese lõigu punktid e ja f
Article 5(2), first subparagraph, points (f) and (g)
Artikli 5 lõike 2 esimese lõigu punktid f ja g
Article 5(4), first subparagraph, introductory wording
Artikli 5 lõike 4 esimese lõigu sissejuhatav lause
Article 5(5), first subparagraph, introductory wording
Artikli 5 lõike 5 esimese lõigu sissejuhatav lause
Article 5(4), first subparagraph, points (a) to (d)
Artikli 5 lõike 4 esimese lõigu punktid a–d
Article 5(5), first subparagraph, points (a) to (d)
Artikli 5 lõike 5 esimese lõigu punktid a–d
Article 5(4), first subparagraph, point (e)(i) to (iii)
Artikli 5 lõike 4 esimese lõigu punkti e alapunktid i–iii
Article 5(5), first subparagraph, point(e)(i) to (iii)
Artikli 5 lõike 5 esimese lõigu punkti e alapunktid i–iii
Article 5(5), first subparagraph, point (e)(iv) to (vi)
Artikli 5 lõike 5 esimese lõigu punkti e alapunktid iv–vi
Article 5(4), first subparagraph, points (f) to (i)
Artikli 5 lõike 4 esimese lõigu punktid f–i
Article 5(5), first subparagraph, points (f) to (i)
Artikli 5 lõike 5 esimese lõigu punktid f–i
Article 5(5), first subparagraph, point (j)
Artikli 5 lõike 5 esimese lõigu punkt j
Article 5(6), first subparagraph, introductory wording
Artikli 5 lõike 6 esimese lõigu sissejuhatav lause
Article 5(5), first subparagraph, points (a), (b) and (c)
Artikli 5 lõike 5 esimese lõigu punktid a, b ja c
Article 5(6), first subparagraph, points (a), (b) and (c)
Artikli 5 lõike 6 esimese lõigu punktid a, b ja c
Article 5(6), first subparagraph, point (d)
Artikli 5 lõike 6 esimese lõigu punkt d
Article 11(2) to (4)
Artikli 11 lõiked 2–4
Article 13, introductory wording
Artikli 13 sissejuhatav lause
Article 18, introductory wording
Artikli 18 sissejuhatav lause
Article 13(c)
Artikli 13 punkt c
Article 18(d)
Artikli 18 punkt d
Article 18(e)
Artikli 18 punkt e
Article 15(1), introductory wording
Artikli 15 lõike 1 sissejuhatav lause
Article 20(1), introductory wording
Artikli 20 lõike 1 sissejuhatav lause
Article 15(1)(a) to (j)
Artikli 15 lõike 1 punktid a–j
Article 20(1)(a) to (j)
Artikli 20 lõike 1 punktid a–j
Article 20(1)(k) and (l)
Artikli 20 lõike 1 punktid k ja l
Article 24(1) to (4)
Artikli 24 lõiked 1–4
Article 33(1) to (4)
Artikli 33 lõiked 1–4
Article 25(1) and (2)
Artikli 25 lõiked 1 ja 2
Article 34(1) and (2)
Artikli 34 lõiked 1 ja 2
Article 29(1) and (2)
Artikli 29 lõiked 1 ja 2
Article 29(3)(a) to (j)
Artikli 29 lõike 3 punktid a–j
Article 38(3)(a) to (j)
Artikli 38 lõike 3 punktid a–j
Article 38(3)(k) and (l)
Artikli 38 lõike 3 punktid k ja l
Article 46(1), introductory wording
Artikli 46 lõike 1 sissejuhatav lause
Article 55(1), introductory wording
Artikli 55 lõike 1 sissejuhatav lause
Article 46(1)(a) to (d)
Artikli 46 lõike 1 punktid a–d
Article 55(1)(a) to (d)
Artikli 55 lõike 1 punktid a–d
Article 55(1)(e)
Artikli 55 lõike 1 punkt e
Article 46(2) and (3)
Artikli 46 lõiked 2 ja 3
Article 55(2) and (3)
Artikli 55 lõiked 2 ja 3
Article 47(1) and (2)
Artikli 47 lõiked 1 ja 2
Article 58(1) and (2)
Artikli 58 lõiked 1 ja 2
Article 47(4)
Artikli 47 lõige 4
Article 47(5)
Artikli 47 lõige 5
Article 48(1), introductory wording
Artikli 48 lõike 1 sissejuhatav lause
Article 59(1), introductory wording
Artikli 59 lõike 1 sissejuhatav lause
Article 48(1)(a)
Artikli 48 lõike 1 punkt a
Article 59(1)(a) and (b)
Artikli 59 lõike 1 punktid a ja b
Article 48(1)(b) and (c)
Artikli 48 lõike 1 punktid b ja c
Article 59(1)(c) and (d)
Artikli 59 lõike 1 punktid c ja d
Article 59(1)(e)
Artikli 59 lõike 1 punkt e
Article 48(2) and (3)
Artikli 48 lõiked 2 ja 3
Article 59(2) and (3)
Artikli 59 lõiked 2 ja 3 —
Article 59(4)
Artikli 59 lõige 4
Article 48(4) to (10)
Artikli 48 lõiked 4–10
Article 59(5) to (11)
Artikli 59 lõiked 5–11
Consideration should in particular be given to aeroplanes and helicopters with a low maximum take-off mass and whose performance is increasing, which can circulate all over the Community and which are produced in an industrial manner.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata väikese stardimassiga lennukitele ja kopteritele, millega lendamine suureneb kogu ühenduse piires ja mida toodetakse tööstuslikult.
They therefore can be better regulated at Community level to provide for the necessary uniform level of safety and environmental protection.
Seepärast oleks neid parem reguleerida ühenduse tasandil, et tagada ühtne ohutus- ja keskkonnakaitse tase.
Opinion of the European Parliament of 14 March 2007 (OJ C 301 E, 13.12.2007, p. 103), Council Common Position of 15 October 2007 (OJ C 277 E, 20.11.2007, p. 8) and Position of the European Parliament of 12 December 2007. Council Decision of 31 January 2008.
Euroopa Parlamendi 14. märtsi 2007. aasta arvamus (ELT C 301 E, 13.12.2007, lk 103), nõukogu 15. oktoobri 2007. aasta ühine seisukoht (ELT C 277 E, 20.11.2007, lk 8), Euroopa Parlamendi 12. detsembri 2007. aasta seisukoht ja nõukogu 31. jaanuari 2008. aasta otsus.
Theoretical instruction must be given by appropriately qualified instructors. They must:
Teoreetilist õpet annavad vastava kvalifikatsiooniga instruktorid, kes peavad:
Article 11(1) —
Artikli 11 lõige 1
Commission Regulation (EC) No 217/2008
Komisjoni määrus (EÜ) nr 217/2008,
This Regulation shall enter into force on 12 March 2008.
Käesolev määrus jõustub 12. märtsil 2008.