natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Compared with the currently effective landing fees at Vatry, DHL pays almost […] times more for landing at Leipzig than at Vatry.
Võrreldes praeguste maandumistasudega Vatrys maksab DHL maandumise eest Leipzigis peaaegu […] korda rohkem.
Finally, all users of Leipzig airport pay the same landing fees.
Lisaks peavad kõik Leipzigi lennujaama kasutajad maksma samasugust lennujaamamaksu.
DHL concludes that there cannot be any doubt that landing fees are customary in the market.
DHL on kindel, et Leipzigi lennujaama maandumistasud vastavad turutingimustele.
Landing fees for day flights
Lennujaamamaksud päevaste lendude puhul
Durchschnitt
Keskmine
The average fee is calculated based on the aircraft types (A300, B757) used by DHL.
Keskmine tasu on arvutatud DHLi kasutatavate õhusõidukite liikide (A300, B757) alusel.
Landing fees for night flights
Lennujaamamaksud öiste lendude puhul
Mitteldeutsche Flughafen AG
Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG)
Mitteldeutsche Flughafen AG as owner of Leipzig Airport begins its observations by stating that it agrees completely with the observations made by the Federal Republic.
MFAG märgib Leipzigi lennujaama omanikuna oma märkustes, et nõustub täielikult Saksamaa esitatud märkustega.
Aid to the Airport
Abi lennujaamale
In the opinion of the airport owner, the fact that companies are drawn to the airport shows that the site is suitable to meet demand.
Lennujaama omaniku arvates tõestab ettevõtjate valik lennujaama kasuks seda, et lennujaam suudab nõudlusega toime tulla.
The development of Leipzig airport, and its integration into the regional transport network, were and are central to the region's growth, as supported by the European Union.
Leipzigi lennujaama laiendamine ja selle integratsioon piirkondliku transpordivõrguga on keskse tähtsusega piirkonna arengus, mida toetab ka ühendus.
The airport also meets the Europe-wide requirement for airport capacity creation for the preservation in order to maintain the EU's competitiveness in the air freight sector.
Lennujaam täidab samuti kogu Euroopas kehtivaid nõudeid lennujaama läbilaskevõimele, et tagada ühenduse konkurentsivõime lastilendude sektoris.
ADV — Working Group of German Airports
ADV — Saksamaa tsiviillennujaamade töörühm
According to this trade body, Germany is heavily reliant on efficient transport links to global centres throughout the world.
Nimetatud ühingu hinnangul sõltub Saksamaa kahtlemata tõhusatest transpordiühendustest ülemaailmsete sõlmpunktidega.
Because of the ever greater capital volume tied up in these goods, shorter transport times are more important.
Üha suurema kapitali tõttu, mis on seotud lastilendudega, muutuvad tähtsamaks lühemad transpordiajad.
Over the last twenty years overnight delivery services have enjoyed dynamic growth — a trend which in light of continued globalisation is expected to continue.
Viimase kahekümne aastaga on üleööteenuste sektoris toimunud dünaamiline areng — suundumus, mis võiks jätkuda katkematu globaliseerumise kontekstis.
However, Germany is experiencing a shortage in the capacity to accommodate the large air freight carriers — a development which raises concerns for Europe as a whole.
Saksamaal valitsevad siiski piirangud suurte lastilendude ettevõtjate kolimise suhtes, mis põhjustab probleeme ka Euroopas tervikuna.
Night flight capacities at the three largest air cargo hubs in Frankfurt, Munich and Köln/Bonn are all but exhausted, and the situation is bound to deteriorate further when Frankfurt airport discontinues its night flight operations altogether.
Öiste lendude läbilaskevõime kolmes suuremas lastilendude sõlmpunktis — Frankfurdis, Münchenis ja Köln/Bonnis — on peaaegu täielikult ära kasutatud ja olukord halveneb ilmselt veelgi, kui Frankfurdi lennujaam lõpetab öised lennud.
In the opinion of the working group this necessitates the creation of new capacities in order to safeguard the economy's competitiveness on the global market.
Töörühma hinnangul tuleb luua uus läbilaskevõime, et säilitada majanduslik konkurentsivõime maailmaturul.
The expansion of Leipzig airport meets this need while relieving other airports and enabling them to concentrate on passenger air travel.
Leipzigi lennujaama arendamine vastab nimetatud vajadusele, vabastab teised lennujaamad koormuse alt ja võimaldab neil keskenduda reisijateveole.
At the same time Leipzig airport is the cornerstone of economic development in Eastern Germany.
Leipzigi lennujaam on samas ka Ida-Saksamaa majandusliku arengu alustala.
According to the Working Group of German Airports the construction of a new southern runway at Leipzig airport was an urgent necessity.
Saksamaa tsiviillennujaamade töörühma arvates oli uue lõunaraja ehitamine Leipzigi lennujaamas hädavajalik.
Stadt Leipzig
Leipzigi linn
According to the city of Leipzig, Leipzig's northern region is of fundamental importance to the international competitiveness of three of Germany's federal states as a commercial and economical centre.
Leipzigi linna arvates on Leipzigi põhjaosa otsustava tähtsusega kaubandus- ja ärikeskus kolme Saksamaa liidumaa rahvusvahelise konkurentsivõime jaoks.
Thanks to the expansion of motorways, A-roads, a high-speed rail link and a commuter railway system, but most of all due to Leipzig airport, this logistics hub is being put into an excellent position to compete on a global level in the long term.
Kiirteede ja riigiteede, kiirraudteeliini ja piirkondliku raudteesüsteemi arendamise tõttu, eelkõige aga Leipzigi lennujaama laiendamise tõttu on kõnealusel logistika sõlmpunktil täidetud kõik eeldused, et pidada pikka aega vastu ülemaailmses konkurentsis.
A study carried out by the city of Leipzig, the Chamber of Industry and Commerce, and the commercial transport centre shows that central Germany/greater Leipzig could benefit from the creation of 100000 jobs in the logistics sector.
Leipzigi linna, tööstus- ja kaubanduskoja ning kaubavedude keskuse uuring näitab, et Kesk-Saksamaa ja Leipzigi piirkonnas luuakse logistikasektoris eeldatavalt 100000 uut töökohta.
According to the city of Leipzig, the airport's southern runway is an essential public infrastructure facility of great significance not only to DHL, but to a large number of undertakings — due in particular to increasing night flight restrictions elsewhere.
Leipzigi linn käsitleb lennujaama lõunarada otsustava tähtsusega avaliku infrastruktuurina mitte ainult DHLi, vaid samuti paljude teiste ettevõtjate jaoks — eriti piirangute sagenemise tõttu öistele lendudele mujal.
The relocation of DHL to Leipzig is deemed absolutely essential to attract other air freight companies, and to utilise the capacities of the airport's infrastructure.
DHLi kolimine Leipzigisse on absoluutselt oluline teiste lastilendude ettevõtjate ligimeelitamiseks ja lennujaama läbilaskevõime ärakasutamiseks.
The city of Leipzig also submits that the new southern runway creates a system of parallel entry lanes, thus removing air traffic from densely populated areas.
Leipzigi linn lisab veel, et uue lõunarajaga luuakse paralleelradade süsteem, mis hoiab lennuliikluse tihedalt asustatud aladest eemal.
According to the city of Leipzig, the airport could not have been upgraded without public financing.
Leipzigi linn on seisukohal, et Leipzigi lennujaama arendamine ei oleks ilma avaliku sektori vahenditeta olnud võimalik.
The same is said to be true of competing European airports.
Sama kehtib samuti konkureerivate Euroopa lennujaamade kohta.
Stadt Schkeuditz
Schkeuditzi linn
The city of Schkeuditz submits that it is set to become the focal point of significant regional development.
Schkeuditzi linn juhib tähelepanu sellele, et linn on sattumas regionaalarengu keskmesse.
Schkeuditz forms part of a supra-regional development axis, and over the past decade has become the centre of a modern transport system.
Schkeuditz on piirkonnaülese arengutelje üks osa ja linn on viimase kümne aasta jooksul muutunud kaasaegse transpordisüsteemi keskuseks.
These factors have afforded the city, particularly by Eastern German standards, extraordinary economic growth.
See tuleneb eelkõige majanduskasvust, mis on Ida-Saksamaa standardite kohaselt erakordne.
Thanks to the excellent conditions at the site, this positive trend is expected to continue.
Kohalike suurepäraste tingimuste tõttu eeldatakse sellise positiivse suundumuse jätkumist.
Regarding the second runway, the city of Schkeuditz points out that the airport had determined on 19 July 1991 that the pace of development in the region necessitated the re-construction of the second runway.
Mis puutub lõunarajasse, juhib Schkeuditzi linn tähelepanu sellele, et lennujaam jõudis juba 19. juulil 1991. aastal otsusele, et piirkonnas toimuva arengu dünaamika tõttu on vaja uuendada teist stardi- ja maandumisrada.
IHK Leipzig
Leipzigi tööstus- ja kaubanduskoda
According to the Leipzig Chamber of Industry and Commerce, the State is charged with the provision of an adequate transport infrastructure, which gives it unrestricted control over its development and puts it under an obligation to exercise said control in the name of the people.
Leipzigi tööstus- ja kaubanduskoda selgitab, et asjakohaste transpordiinfrastruktuuride kasutusse andmine on riigi ülesanne, mis annab riigile piiramatu kontrolli infrastruktuuri arengu üle ja kohustab riiki teostama asjaomaseid kontrolle kodanike nimel.
Since 1991, investments were made in the development of infrastructure and in the technical equipment of the airport.
Alates 1991. aastast on tehtud investeeringuid infrastruktuuri arendamisse ja lennujaama tehnilisse varustusse.
These measures were complemented by further investments of the public authorities to improve the railway and road infrastructure around the airport.
Nimetatud meetmeid on täiendanud avaliku sektori lisainvesteeringud raudteede ja maanteede parandamisse lennujaama haardealas.
The close link of air traffic, railway and road connections has transformed the airport into a European hub for passenger and air freight traffic.
Hea ühendus õhutranspordi, raudtee- ja teedeinfrastruktuuri vahel võimaldas lennujaamal areneda Euroopa reisijateveo- ja lastilendude keskuseks.
The airport meets the latest requirements concerning a logistic site as to functionality, modernity and capacity.
Lennujaam täidab kõige kaasaegseimaid logistikakeskusele esitatavaid nõudeid funktsionaalsuse, kaasaegsuse ja läbilaskevõime osas.
In 1993 the economy actors in Middle Germany began to agitate for the development of the airport.
Alates 1993. aastast on Kesk-Saksamaa ettevõtjad nõudnud lennujaama laiendamist.
Logistics have emerged as an independent service sector, growing about 6 % p.a. with considerable potential for further growth.
Logistika on arenenud omaette teenustesektoriks, mis suureneb igal aastal ligikaudu kuue protsendi võrra ja mis peidab endas tohutut täiendava arengu potentsiaali.
The eastern enlargement of the European Union has put the region into centre of the European economic area.
Euroopa Liidu idalaienemine lükkas kõnealuse piirkonna Euroopa majanduspiirkonna keskpunkti.
In the region the industrial cluster provides good business for logistic service providers.
Piirkonnas olemasolevate tööstusharude lai valik tagab logistikateenuse pakkujatele head tulevikuväljavaated äri seisukohast.
The chemical industry with approx. 25000 employees in Middle Germany mainly demands services in railway and intermodal transport.
Keemiatööstus, kus töötab Kesk-Saksamaal ligikaudu 25000 inimest, vajab peaasjalikult raudteetranspordi ja ühendvedude teenuseid.
Meanwhile automotive industry and its components suppliers with approx. 60000 employees in 450 companies and the semiconductor industry with approx. 22000 employees demand transport services, where time constraints are highly important.
Autotööstus ja selle tarnijad ligikaudu 60000 töötajaga 450 ettevõttes ning pooljuhtide tööstus ligikaudu 22000 töötajaga vajavad transporditeenuseid, mille puhul mängib üliolulist rolli ajaline tegur.
Every major player in the logistics sector, which gravitates towards the major transport intersections, is present in the region, providing about 160000 jobs.
Kõik suuremad logistikasektori ettevõtjad, kes eelistavad asutada filiaale tähtsate transpordisõlmede läheduses, on piirkonnas esindatud ja on loonud ligikaudu 160000 töökohta.
This corresponds to around six per cent of the region's total labour force.
See moodustab ligikaudu kuus protsenti piirkonna kogu tööjõust.
The Chamber of Industry and Commerce predicts the creation of an additional 100000 jobs by the year 2015 from the region's transformation into a logistics hub.
Tööstus- ja kaubanduskoja hinnangul luuakse 2015. aastaks ligikaudu 100000 täiendavat töökohta, kui piirkond areneb logistikasõlmeks.
This figure corresponds to ten per cent of the total work force in this region.
See moodustab ligikaudu kümme protsenti piirkonna kogu tööjõust.
In addition to DHL, the airport has attracted a number of other air freight and logistics companies.
DHLi kõrval on lennujaam meelitanud ligi mitmeid teisi lastilendude ja logistikaettevõtjaid.
Thus it cannot be said that competitors are excluded from Leipzig airport nor that DHL is afforded a favourable position.
Seega ei saa öelda, et Leipzigi lennujaam oleks välistanud konkurente või DHLi oleks kuidagi soodsamalt koheldud.
Amongst the undertakings resident at the site are NATO's Strategic Airlift Interim Solution (SALIS) and the Russian cargo carrier Tesis, which operates an air service to China.
Nimetatud ettevõtjate hulka kuuluvad SALIS (NATO strateegilise õhutranspordi vahelahendus) ja Venemaa lastilendude ettevõtja Tesis, millel on ühendus Hiinaga.
A further intercontinental freight carrier at the airport is Jade Cargo International.
Lennujaamas asub veel üks mandritevahelisi lastilende teostav ettevõtja — Jade Cargo International.
On 13 April 2007 the World Cargo Center, with the capacity to handle 200000 tonnes of cargo annually, was completed at the airport, further consolidating the site's identity an air freight hub.
aprillil 2007. aastal valmis lennujaamas World Cargo Center, mille käitlusmaht on 200000 tonni aastas ning seeläbi kindlustati asukoha profiili lastilendude keskusena veelgi.
IHK Halle-Dessau
Halle-Dessau tööstus- ja kaubanduskoda
The Halle-Dessau Chamber of Industry and Commerce (IHK) is the economic-political representation of interests of more than 52000 business enterprises.
Halle-Dessau tööstus- ja kaubanduskoda esindab enam kui 52000 ettevõtja majanduspoliitilisi huve.
According to the Chamber, in Germany, the provision and financing of said infrastructure is a matter for the state.
Tööstus- ja kaubanduskoja ettekujutuse kohaselt on selliste infrastruktuuride kasutusse andmine ja rahastamine Saksamaal riigi ülesanne.
This canon of European and German transport policy is echoed in the investments at issue in the current case.
Euroopa ja Saksamaa transpordipoliitika kõnealune seisukoht peegeldub kõnealuse juhtumi investeeringutes.
In the opinion of the Chamber, the airport development:
Kaubandus- ja tööstuskoja arvamuse kohaselt lennujaama arendamine:
serves the implementation of the goals of the regional planning of Sachsen and Sachsen-Anhalt,
aitab kaasa Saksimaa ja Saksi-Anhaldi piirkondliku kava eesmärkide saavutamisele;
was examined and permitted in a complex public procedure, the results of which were affirmed by the German Federal Administrative Court,
on kontrollitud ja heaks kiidetud keeruka avaliku menetluse raames, mille tulemusi kinnitas Saksamaa Liitvabariigi halduskohus;
improves the local conditions of the regional industry,
parandab piirkonnas asuvate tööstusharude kohalikke tingimusi;
leads to a higher employment in a region of sustainable unemployment,
toob endaga kaasa suurema tööhõive piirkonnas koos säästva arenguga;
is built for use by the general aviation,
tuleb samuti kasuks õhutranspordile tervikuna;
can satisfy the long-term demand at the airport Leipzig/Halle.
aitab tulla toime pikaajalise nõudlusega Leipzigi lennujaamas.
In 1993 the IHK Halle-Dessau and IHK Leipzig released a common position paper concerning the airport.
aastal avalikustasid Halle-Dessau tööstus- ja kaubanduskoda ning Leipzigi tööstus- ja kaubanduskoda ühise seisukoha lennujaama kohta.
The two trade organisations requested inter alia for the construction of a system of two runways, 3600 m each, to increase the capacity of the airport.
Mõlemad kaubandus- ja tööstuskojad toetasid muu hulgas paralleelradade süsteemi ehitamist (kõigi radade pikkus 3600 m), et suurendada lennujaama läbilaskevõimet.
Following German reunification, public investment into transport infrastructure contributed significantly to the region's economic transformation.
Saksamaa taasühinemise järel aitasid transpordi infrastruktuuri tehtud riiklikud investeeringud olulisel määral kaasa piirkonna majanduse struktuurimuutusele.
The Commission has recognised the need to assist the region, parts of which are still Objective 1-areas, in overcoming its significant disadvantages.
Komisjon tunnustas piirkonna arendamise vajadust, mille mõned osad on jätkuvalt nn 1. eesmärgi piirkonnad, et kõrvaldada olulised puudused piirkonnas.
Thanks to significant private and public investment, particularly in infrastructure projects, the region is becoming internationally competitive.
Tänu ulatuslikele era- ja riiklikele investeeringutele, eriti infrastruktuuriprojektidesse, muutub piirkond järjest konkurentsivõimelisemaks rahvusvahelisel tasandil.
However, unemployment figures in the region are still twice the EU average.
Sellele vaatamata on tööpuudus kõnealuses piirkonnas jätkuvalt kaks korda suurem kui ühenduses keskmiselt.
This shows that the region is in need of continued public investment, particularly into an improved infrastructure to help strengthen competitiveness and attract business.
Sellest nähtub, et piirkond vajab jätkuvalt avaliku sektori investeeringuid, eelkõige infrastruktuuri investeeringuid, et tugevdada konkurentsivõimet ja meelitada ligi ettevõtjaid.
Only then can the region make a worthwhile contribution to the goals set out in the EU's Lisbon strategy.
Vaid nõnda saab piirkond anda olulise panuse Lissaboni strateegia eesmärkide saavutamisele ühenduses.
The Chamber of Industry and Commerce wishes to point out that the airport's modernisation has been a gradual, continuous process which began in the early 1990s.
Tööstus- ja kaubanduskoda rõhutab, et lennujaama ajakohastamine on pikaajaline ja pidev protsess, millega alustati 1990-ndate alguses.
In a time-intensive process, each step had to be publicly assessed and approved.
Ajamahuka menetluse käigus oli vaja hinnata ja kiita avalikult heaks kõik etapid.
The southern runway was planned and built subject to these same conditions, and cannot be said to have been constructed for the sole benefit of DHL.
Lõunarada kavandati ja ehitati kõnealuste tingimuste kohaselt ning ei vasta tõele, et see ehitati üksnes DHLi jaoks.
Ryanair does not touch upon the specifics of this case but rather makes more ‘general’ points, voicing concern that the Commission may not fully understand the airline-airport relationship, and recent developments in the air transport sector, thus arriving at a number of erroneous conclusions.
Ryanair ei käsitle juhtumit üksikasjalikult, vaid piirdub pigem „üldiste” märkustega; näiteks oletab ettevõtja, et komisjon ei võta täiel määral arvesse suhteid lastilendude ettevõtjate ja lennujaama vahel, samuti viimaseid arenguid õhutranspordi valdkonnas ja on seetõttu teinud mitmeid valesid järeldusi.
Furthermore, Ryanair is concerned that the Commission will attempt to reinforce the flawed principles of the Charleroi decision and of the ‘Guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports’.
Ryanair kardab, et komisjon võib püüda Charleroi otsuse asjakohatuid põhimõtteid ja 2005. aasta suuniseid veelgi tugevdada.
Panalpina has operated daily cargo flights from Leipzig to Moscow for more than a decade; Panalpina is committed to establishing Leipzig as their air freight hub, hoping to open a gateway to the Indian subcontinent and the Far East.
Panalpina teostab juba enam kui kümme aastat iga päev lastilende Leipzigist Moskvasse; ettevõttel Panalpina on kavas luua Leipzigisse oma lastilendude keskus ja loodab ühenduse loomisele India poolsaarega ja Kaug-Idaga.
Panalpina expresses the fear that many of the larger European airports will dedicate any remaining capacity to passenger air traffic; Panalpina therefore appreciates a more cargo-focused airport.
Panalpina kardab, et paljud suured Euroopa lennujaamad kasutavad ülejäänud läbilaskevõimet reisijateveoks; seetõttu otsustab Panalpina sellise lennujaama kasuks, mis keskendub ennekõike lastilendudele.
It also explains that while being located at the heart of Europe, Leipzig airport is far enough to the east to reduce flight times to and from Asia.
Ettevõte juhib lisaks tähelepanu sellele, et ehkki Leipzigi lennujaam asub Euroopa keskel, on see siiski piisavalt idas, et lühendada lennuaegu Aasiasse.
The airport's 24-hour operation reflects the needs of the globalised supply chain of goods, and is one of its greatest assets.
Lennujaama ööpäevaringne käitamine vastab globaliseerunud logistikaahela vajadustele ja on lennujaama üks kõige tähtsamaid eeliseid.
Panalpina commends the decision made in developing Leipzig into a cargo airport and in offering an infrastructure being capable in handling future air cargo flows around the clock.
Panalpina kiidab otsust arendada Leipzigi lennujaam kaubavedude lennujaamaks ja pakkuda infrastruktuuri, mis tagab ka tulevikus lastilendude ööpäevaringse käitlemise.
They are convinced that with the infrastructure and services provided at the airport Leipzig/Halle, more companies will settle in the vicinity of Leipzig, thus creating jobs.
Ettevõte on veendunud, et võttes arvesse Leipzigi lennujaamas olemasolevaid infrastruktuure ja teenuseid, kolivad Leipzigisse samuti paljud teised ettevõtted ja aitavad seeläbi kaasa töökohtade loomisele.
They assume that they have equal access to the overall infra and superstructure at the airport Leipzig/Halle to the same extent as other market participants have it.
Panalpina on seisukohal, et ettevõttel on teiste turuosalistega võrreldes võrdväärne juurdepääs Leipzigi lennujaama infra- ja pealisstruktuuridele.
In light of the growing capacity crisis, the creation of new hubs is imperative.
Läbilaskevõime probleemide suurenemise tõttu on uue lastilendude keskuse loomine hädavajalik.
Since this infrastructure could not have been privately funded, Jade Cargo International submits that it disagrees with the Commission's demand for the operator to realise returns which a private investor would have expected.
Kuna nimetatud infrastruktuuri rahastamine erasektori poolt on välistatud, imestab Jade Cargo International komisjoni nõudmise üle, mille kohaselt peab käitaja saavutama kasumi, mida võiks eeldada erainvestorilt.
And the absence of such infrastructure would have negative effects not only in Germany's east, but in the EU as a whole.
Kui kõnealust infrastruktuuri ei eksisteeriks, ei avaldaks see negatiivset mõju mitte ainult Ida-Saksamaale, vaid samuti ühendusele tervikuna.
Jade Cargo International would expect a negative Commission decision to threaten the existence of Leipzig airport, and of its own operations.
Jade Cargo International on seisukohal, et komisjoni negatiivse otsuse korral on ohus Leipzigi lennujaama eksistents ja ärimudel.
This, in turn, would detrimentally affect other economic sectors.
See võib avaldada negatiivset tagasiulatuvat mõju samuti teistele majandusharudele.
Since the expansion of the airport does not distort competition, but is in the general economic interest, Jade Cargo International pleads for a positive Commission decision.
Kuna lennujaama arendamisega ei kaasne konkurentsimoonutusi, vaid arendamine vastab üldistele majandushuvidele, ootab Jade Cargo International komisjonilt positiivset otsust.
According to Jade Cargo International, its own operations will benefit from the new southern runway, and it cannot agree with the Commission's reasoning that only DHL stands to profit from its construction.
Ettevõtte Jade Cargo International andmetel tuleb uus lõunarada kasuks tema tegevusele, mistõttu ei saa ta aru komisjoni väidetest, mille kohaselt kõnealusest ehitamisest lõikab kasu üksnes DHL.