natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition, the water outlet system of each quarantine unit must be designed to prevent any possible cross-contamination amongst quarantine units or other units of the same farm or mollusc farming area.
Lisaks sellele peab iga karantiiniüksuse vee väljalaskesüsteem olema projekteeritud nii, et see välistab karantiiniüksuste või muude sama kasvanduse või molluskikasvandusala üksuste võimalikku ristsaastumist.
The water supply of the quarantine units must be free of the relevant listed disease(s).
Karantiiniüksuste veevarustus peab olema vaba asjaomas(t)est loetletud taudi(de)st.
When the draining system of the quarantine units is located in a Member State, zone, compartment or third country or part thereof declared free of a listed disease(s) or subject to a surveillance or eradication programme with regard to a listed disease(s), it must have an effluent treatment system approved by the competent authority.
Kui karantiiniüksuste äravoolusüsteem asub liikmesriigis, tsoonis või piirkonnas, kolmandas riigis või selle osas, mis on tunnistatud loetletud taudi(de)st vabaks, või kus rakendatakse loetletud taudi(de)ga seoses seire- või likvideerimisprogrammi, peab see sisaldama pädeva asutuse heakskiidetud heitveekäitlussüsteemi.
The effluent treatment system must:
Heitveekäitlussüsteem peab:
treat all effluents and wastes generated within the quarantine unit in a manner that effectively inactivates the infectious agent responsible for the relevant listed disease(s);
käitlema kogu karantiiniüksuse heitvett ja kõiki jäätmeid viisil, mis inaktiveerib tõhusalt asjaomas(t)e loetletud taudi(de) tekitaja;
be equipped with fail-safe backup mechanisms to ensure continous operation and complete containment.
olema varustatud tõrkekindlate tagavaraseadmetega, et tagada pidev töö ja täielik kaitse.
The quarantine units must be constructed in such a way that the contact with other animals likely to spread the relevant listed disease(s) is prevented.
Karantiiniüksused peavad olema ehitatud nii, et oleks välistatud kokkupuude teiste loomadega, kes võiksid levitada asjaomast/asjaomaseid loetletud taudi/taude.
All equipment must be constructed in such a way that it can be cleansed and disinfected and appropriate equipment must be available for cleansing and disinfection.
Kogu varustus peab olema puhastatav ja desinfitseeritav ning vajalikud puhastamis- ja desinfitseerimisvahendid peavad olema kättesaadavad.
Hygiene barriers have to be installed at all entrances/exits to the quarantine facility and to its different units.
Karantiinirajatise või selle eri üksuste sisse- ja väljakäikude juurde peavad olema paigaldatud hügieenitõkked.
Each quarantine unit of the quarantine facility must have its own equipment in order to avoid cross contamination amongst the different quarantine units.
Igal karantiinirajatise karantiiniüksusel peab olema oma varustus, et vältida eri karantiiniüksuste ristsaastumist.
Management conditions
Korraldusnõuded
The aquaculture production business operator of the quarantine facility must secure, by contract or legal instrument, the services of an approved qualified aquatic animal health professional.
Karantiinirajatist käitav vesiviljelustootmisettevõtja peab lepingu või aktiga tagama heakskiidetud veeloomatervishoiuspetsialisti teenused.
For each consignment of aquaculture animals quarantined:
Iga karantiini panemiseks ette nähtud vesiviljelusloomasaadetise puhul:
the quarantine unit must be cleansed and disinfected and then kept free from aquaculture animals for at least seven days before the introduction of a new consignment;
tuleb karantiiniüksust puhastada ja desinfitseerida ning hoida seejärel vesiviljelusloomadest tühjana vähemalt seitse päeva enne uue saadetise sisseviimist;
the quarantine period shall only start when the last aquaculture animals of the consignment are introduced.
peab karantiiniaeg algama vesiviljelusloomasaadetise viimase looma sisseviimisest karantiiniüksusesse.
Appropriate measures shall be taken to prevent cross-contamination between incoming and outgoing consignments.
Sissetoodavate ja väljaviidavate saadetiste ristsaastumise vältimiseks tuleb võtta asjakohaseid meetmeid.
No unauthorised persons may enter the quarantine facility.
Karantiinirajatisse ei tohi siseneda kõrvalised isikud.
Persons entering the quarantine facility must wear protective clothing including footwear.
Karantiinirajatisse sisenevad isikud peavad kandma kaitseriietust ja kaitsejalanõusid.
No contacts between personnel or equipment, which may cause contamination between quarantine facilities or quarantine units or between quarantine facilities and farms or mollusc farming areas, shall take place.
Ei tohi esineda selliseid personali või varustuse kokkupuuteid, mis võivad põhjustada karantiinirajatiste või karantiiniüksuste, või karantiinirajatiste ja kasvanduste või molluskikasvatusalade vahelist saastumist.
Upon receipt, transport vehicles and equipment, including tanks, containers and water must be treated in a manner that effectively inactivates the infectious agent responsible for the relevant listed disease(s).
Saadetise kättesaamisel tuleb mootorsõidukeid ja seadmeid, sealhulgas paake, mahuteid ja vett käidelda viisil, mis inaktiveerib tõhusalt asjaomas(t)e loetletud taudi(de) tekitaja.
Dead aquaculture animals and aquaculture animals showing clinical signs of disease must be clinically inspected by an approved qualified aquatic animal health professional and a representative selection of dead aquaculture animals and aquaculture animals showing clinical signs of disease must be examined in a laboratory designated by the competent authority.
Surnud ja kliiniliste haigustunnustega vesiviljelusloomi peab heakskiidetud veeloomatervishoiuspetsialist kliiniliselt kontrollima ning surnud ja kliiniliste haigustunnustega vesiviljelusloomade representatiivset valimit tuleb analüüsida pädeva asutuse määratud laboris.
The necessary examination, sampling and diagnostic methods must be carried out in consultation with and under the control of the competent authority.
Vajalikke analüüsi-, proovivõtu- ja diagnostikameetodeid tuleb rakendada pädeva asutusega konsulteerides ja tema järelevalve all.
In addition to the recording obligations provided for in Article 8 of Directive 2006/88/EC, the quarantine facility must keep a record of:
Lisaks direktiivi 2006/88/EÜ artiklis 8 sätestatud andmete registreerimise kohustusele peab karantiinirajatis pidama arvestust:
entry/exit time of personnel;
töötajate sisenemise/väljumise aja kohta;
treatment of incoming water and of effluent water as appropriate;
sissetuleva vee ja vajaduse korral heitvee käitlemise kohta;
any abnormal conditions affecting quarantine operation (power cuts, building damage or serious weather conditions);
kõikide karantiinis hoidmist mõjutavate ebatavaliste tingimuste kohta (elektrikatkestused, ehitusvead, halvad ilmastikuolud);
dates and results of samples submitted for testing.
analüüsimiseks esitatud proovide võtmise kuupäevade ja analüüsitulemuste kohta.
Examination, sampling, testing and diagnosis of aquaculture animals
Uuringud, proovide võtmine, analüüside tegemine ja diagnoosi panemine vesiviljelusloomade puhul
The examination, sampling, testing and diagnosis of aquaculture animals shall be carried out ensuring that the enviromental conditions conducive to the laboratorial detection of the relevant listed disease(s) are present in the quarantine facility during the whole quarantine period.
Vesiviljelusloomade puhul tehakse uuringuid, võetakse proove, tehakse analüüse ja pannakse diagnoos, tagades asjaomas(t)e loetletud taudi(de) laboris avastamiseks soodsate keskkonnatingimuste olemasolu karantiinirajatises kogu karantiiniperioodi jooksul.
During quarantine, the following aquaculture animals shall be sampled within 15 days before date of the expiry of the quarantine period:
Karantiini ajal võetakse proove 15 päeva jooksul enne karantiiniaja lõppu järgmistelt vesiviljelusloomadelt:
when sentinel aquaculture animals are used, samples from all of them must be taken;
kui kasutatakse sentinell-vesiviljelusloomi, tuleb võtta proovid kõikidelt kõnealustelt loomadelt;
when sentinel aquaculture animals are not used, samples must be taken from a relevant number of aquaculture animals ensuring the detection of the relevant listed disease(s) with a 95 % confidence if the design prevalence is 10 % (never less than 10 animals).
kui sentinell-vesiviljelusloomi ei kasutata, tuleb võtta proovid vajalikult arvult vesiviljelusloomadelt, et tagada asjaomas(t)e loetletud taudi(de) avastamine 95 % täpsusega 10 % kontroll-levimuse puhul (alati vähemalt 10 looma).
Subject to Article 18, testing of samples taken during quarantine must be carried out in laboratories designated by the competent authority using the diagnostic methods to be laid down in accordance with Article 49(3) of Directive 2006/88/EC.
Kui artiklis 18 ei ole sätestatud teisiti, tuleb karantiini ajal võetud proove analüüsida pädeva asutuse määratud laborites direktiivi 2006/88/EÜ artikli 49 lõike 3 kohaselt kindlaks määratud diagnostikameetoditega.
of 23 July 2008
juuli 2008,
on measures by Germany to assist DHL and Leipzig Halle Airport
Saksamaa meetmete kohta ettevõtte DHL ja Leipzig/Halle lennujaama kasuks
(notified under document number C(2008) 3512)
(teatavaks tehtud numbri K(2008) 3512 all)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the above Articles [1], and having regard to these comments,
olles kutsunud huvitatud isikuid esitama märkusi vastavalt osutatud sätetele [1] ja võttes neid märkusi arvesse,
On 5 April 2006 the German authorities notified arrangements concerning the establishment of the European hub of DHL Group at Leipzig-Halle Airport (LEJ).
aprillil 2006 teatas Saksamaa meetmetest kontserni DHL Euroopa ärikeskuse rajamiseks Leipzig/Halle lennujaama.
On 27 April 2006, the Commission requested further information to which Germany replied on 24 July 2006.
aprillil 2006 taotles komisjon täiendavat teavet, mille Saksamaa edastas 24. juulil 2006.
Meetings between the Commission services, the Airport, DHL, and the German authorities took place on 26 July and on 21 August 2006.
juulil ja 21. augustil 2006. aastal toimusid koosolekud, millest võtsid osa komisjoni talitused, lennujaama esindajad, DHL ja Saksamaa ametiasutused.
By letter dated 23 November 2006, the Commission informed Germany of its decision to initiate the procedure provided for in Article 88(2) of the Treaty in respect of these measures.
Komisjon teavitas Saksamaad 23. novembri 2006. aasta kirjaga otsusest algatada teatatud meetmete suhtes menetlus vastavalt EÜ asutamislepingu artikli 88 lõikele 2.
On 12 December 2006 Germany requested an extension of the deadline for its reply which was accepted by the Commission.
detsembril 2006. aastal taotles Saksamaa vastamise tähtaja pikendamist, mille komisjon ka rahuldas.
Germany transmitted its comments on 23 February 2007.
Saksamaa esitas oma märkused 23. veebruaril 2007.
The Commission's decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [2].
Komisjoni otsus menetluse algatamise kohta avaldati Euroopa Liidu Teatajas [2].
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the publication date.
Komisjon kutsus huvitatud isikuid üles esitama märkuseid ühe kuu jooksul alates käesoleva otsuse avaldamisest.
The Commission received comments on the subject from interested parties.
Komisjon sai märkusi huvitatud isikutelt.
It transmitted the comments to Germany by letter dated 16 May 2007.
mai 2007. aasta kirjaga edastas komisjon need märkused ka Saksamaale.
Germany was given the opportunity to respond to them within one month.
Saksamaal oli võimalik ühe kuu jooksul nende märkuste kohta arvamust avaldada.
The Commission received Germany's observations by letter dated 13 June 2007.
Komisjon sai Saksamaa märkused kätte 13. juuni 2007. aasta kirjaga.
At the request of the German authorities, a meeting took place on 18 June 2007 and on 25 September 2007.
Saksamaa ametiasutuste taotlusel peeti koosolekud 18. juunil ja 25. septembril 2007.
These meetings were followed by the dispatch of additional information, as requested by the Commission, on 19 October 2007 and on 18 December 2007.
Pärast neid koosolekuid esitati komisjonile lisateavet 19. oktoobril ja 18. detsembril 2007.
Germany sent additional supplementary information to the Commission by letters dated 7 December 2007, 17 March 2008 and 9 April 2008.
Saksamaa edastas komisjonile täiendava lisateabe 7. detsembri 2007., 17. märtsi 2008. ja 9. aprilli 2008. aasta kirjadega.
DETAILED DESCRIPTION OF THE FACTS
ASJAOLUDE ÜKSIKASJALIK KIRJELDUS
The parties
Osapooled
Flughafen Leipzig/Halle GmbH (hereinafter Leipzig Airport) is a subsidiary of Mitteldeutsche Flughafen AG (hereinafter MFAG).
Äriühing Flughafen Leipzig/Halle GmbH (edaspidi „Leipzigi lennujaam”) on äriühingu Mitteldeutscher Flughafen AG (edaspidi „MFAG”) tütarettevõtja.
MFAG holds a participation of 94 percent in Leipzig Airport.
MFAG omab 94 % Leipzigi lennujaama aktsiatest.
The remaining shares are owned by Land Sachsen and the communities Delitzsch, Leipziger Land, and Schkeuditz.
Ülejäänud aktsionärid on Saksimaa liidumaa, Delitzschi ja Leipzigi maakonnad ning Schkeuditzi linn.
The shareholders of MFAG are: 73 percent Land Sachsen, 14 percent Land Sachsen-Anhalt, 6 percent Stadt Dresden, 5 percent Stadt Halle, 2 percent Stadt Leipzig.
MGAFi aktsionärid on Saksimaa liidumaa (73 %), Saksi-Anhaldi liidumaa (14 %), Dresdeni linn (6 %), Halle linn (5 %) ja Leipzigi linn (2 %).
There are no private shareholders.
MFAGil ei ole eraaktsionäre.
DHL (owned by Deutsche Post AG) is one of the major express parcel operators with a worldwide turnover of EUR 18,2 billion in 2005.
DHL (ettevõte kuulub äriühingule Deutsche Post AG) on maailma juhtiv kiirkullerteenuse pakkuja, kelle ülemaailmne käive 2005. aastal oli 18,2 miljardit eurot.
Its European hub is currently located at Brussels Airport (BRU).
Äriühingu lastilendude keskus asus kuni 2008. aasta märtsini Brüsseli lennujaamas (BRU).
Following problems with regulatory permissions for night flights, DHL negotiated with several airports to find a new location for its European hub.
Hiljem, kui ametiasutused ei tahtnud öistele lendudele enam luba anda, pidas DHL läbirääkimisi mitme lennujaamaga uue asukoha üle oma lastilendude Euroopa keskuse jaoks.
The short list consisted of Leipzig, Brussels, and Vatry (XCR) (France).
Sõelale jäid Leipzig, Brüssel ning Prantsuse lennujaam Vatry (XCR).
Finally, DHL decided to move its European hub to Leipzig by 2008.
DHL otsustas lõpuks kolida oma lastilendude Euroopa keskuse 2008. aastaks Leipzigisse.
It should be noted that the DHL investment has been the subject of a previous state aid decision (N 608/2003).
Tähelepanu tuleb juhtida sellele, et DHLi investeeringute kohta on riigiabi otsus juba vastu võetud (N 608/2003).
On 20 April 2004 the Commission approved the maximum regional aid intensity of 28 percent for DHL's investments at the airport under the 1998 Multisectoral framework rules [3].
Komisjon kiitis 20. aprillil 2004 heaks DHLi Leipzigi lennujaama investeeringuks antava regionaalabi maksimaalse osatähtsuse (28 %) vastavalt 1998. aasta mitut valdkonda hõlmavale raamprogrammile regionaalabi andmiseks ulatuslikele investeerimisprojektidele [3].
Measures under investigation
Hinnatavad meetmed
The opening decision investigated the following three measures:
Otsuses menetluse algatamise kohta hinnati kolme järgmist meedet:
Capital contributions of about EUR 350 million to Leipzig Airport for financing the construction of the new southern runway;
ligikaudu 350 miljoni euro suurune investeering Leipzigi lennujaamale uue lõunapoolse stardi- ja maandumisraja ehitamise rahastamiseks (edaspidi „lõunarada”);
The Framework agreement between Leipzig Airport, its parent company Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) and DHL, which obliges the airport to construct the new southern runway, and to honour further assurances for the entire […] [5]-year duration of the agreement, inter alia a continuous 24/7 air access on the southern runway;
Leipzigi lennujaama, selle emaettevõtja MFAGi ja DHLi vahel sõlmitud raamlepingu kohaselt on lennujaam kohustatud ehitama uue lõunaraja ja tagama lepingu kehtivuse ajal — […] [5] aastat — täiendavate kohustuste täitmise, muu hulgas tagama katkematu lennuliikluse lõunarajal 24 tundi päevas ja 7 päeva nädalas (edaspidi „ööpäevaringne käitamine”);
The comfort letter issued by the Land Sachsen in favour of Leipzig Airport and DHL which guarantees that Land Sachsen will compensate DHL for damages up to EUR […] in the event that DHL will no longer able to operate as foreseen at the airport (e.g. if night flights will be banned by the regulatory authorities).
Saksimaa liidumaa garantiikiri Leipzigi lennujaama ja DHLi kasuks, millega Saksimaa liidumaa garanteerib DHLile hüvitise kuni […] eurot, juhul kui DHL ei saa lennujaama (näiteks öiste lendude keelamise tõttu reguleerivate asutuste poolt) enam kavakohaselt kasutada.
Capital Contributions
Kapitalimahutus
According to the information at the disposal of the Commission, the planned investments involving the new southern runway will be financed by a mix of equity contributions and long-term shareholder debt.
Komisjonile esitatud teabe kohaselt rahastatakse uue lõunaraja kavandatud investeeringut osanike kapitalimahutuse ja pikaajalise laenu abil.
In the opening of investigative procedure the Commission calculated that the construction of the new southern runway would be financed by about EUR 350 million of public capital contributions.
Ametliku uurimismenetluse algatamise käigus arvutas komisjon välja, et uue lõunaraja ehitamist rahastatakse ligikaudu 350 miljoni euro ulatuses avaliku kapitalimahutuse abil.
The Framework agreement
Raamleping
This is one of two measures notified by Germany on grounds of legal certainty; Germany maintains that these two measures do not constitute State aid in favour of DHL because the public authorities follow the market-investor principle.
Saksamaa arvates ei saa raamlepingut käsitleda riigiabina äriühingu DHL kasuks, kuna avalik-õiguslikud asutused kohaldasid turumajandusliku investeerimise põhimõtet.
The Framework agreement sets out what Leipzig Airport and MFAG guarantee to fulfil prior to the construction and operation of the new hub and subsequently for the operation of the hub.
Raamlepingus on sätestatud tingimused, mille kohaselt Leipzigi lennujaam ja MFAG garanteerivad uue ärikeskuse ehitamise ja kasutuselevõtmise ning selle hilisema käitamise.
The Framework agreement also includes other agreements on the operation terms, the airport fees, and the lease of land.
Lisaks hõlmab raamleping täiendavaid kokkuleppeid teenindamise tingimuste, lennujaamamaksude ning kruntide rentimise kohta.
Warranty for 24/7 airport operation
Garantii lennujaama ööpäevaringse käitamise jaoks
Under the Framework agreement (which has been signed on 21 September 2005) Leipzig Airport and MFAG have to fulfil the following conditions:
septembril 2005 allkirjastatud raamlepingu kohaselt peavad Leipzigi lennujaam ja MFAG täitma järgimisi tingimusi:
Prior to the operation of the new hub on 1 October 2007, Leipzig Airport must complete the construction of the southern runway and ensure that the 24/7 operation of the airport will be possible.
Enne uue keskuse kasutuselevõttu 1. oktoobril 2007 peab Leipzigi lennujaam lõpetama lõunaraja ehituse ja tagama, et lennujaamas on võimalik ööpäevaringne käitamine.
If Leipzig Airport cannot fulfil the conditions precedent to the start of the new hub, Leipzig Airport and MFAG may become liable to pay compensation up to EUR […] (according to section 5 of the framework agreement).
Kui Leipzigi lennujaam ei täida nimetatud tingimusi enne uue keskuse kasutuselevõttu, on Leipzigi lennujaam ja MFAG kohustatud tasuma hüvitist kuni […] eurot (raamlepingu lõige 5).
Subsequent to the start of operations at the new hub, Leipzig Airport must continue to ensure the 24/7 operation of the airport and provide sufficient capacity to ensure DHL's operations as agreed in the operating terms for the following […] years.
Pärast uue keskuse kasutuselevõttu peab Leipzigi lennujaam tagama lennujaamas ööpäevaringse käitamise ning piisava läbilaskevõime, et tagada teenindamise tingimustes kokku lepitud DHLi äritegevus järgneva […] aasta jooksul.
If Leipzig Airport cannot fulfil the conditions subsequent to the start of the new hub, Leipzig Airport and MFAG are liable to compensate all damages and losses which DHL incurs.
Kui Leipzigi lennujaam ei täida nimetatud tingimusi pärast uue keskuse kasutuselevõttu, on Leipzigi lennujaam ja MFAG kohustatud tasuma hüvitist DHLile kõigi lepingu mittetäitmisest tulenevate kahjude ja kaotuste eest.
If DHL is essentially limited in its operations, DHL will also have the right to terminate the contract and receive compensation for all direct and indirect costs of moving to an alternative airport (according to sections 8 and 9 of the framework agreement).
Oluliste piirangute korral DHLi äritegevuse suhtes võib DHL lepingu samuti ühepoolselt lõpetada ja nõuda hüvitist kõigi otseste ja kaudsete kulude eest, mis tekivad ümberkolimisel mõnda teise lennujaama (raamlepingu lõiked 8 ja 9).
Leipzig Airport and MFAG have thus an unlimited obligation to compensate DHL for any resulting losses and damages — independently of whether caused by circumstance within or outside of Leipzig Airport's control.
Leipzigi lennujaam ja MFAG on seega piiramatult kohustatud tasuma DHLile kompensatsiooni kahjumi ja kahju eest, olenemata sellest, kas need on tekkinud seoses asjaoludega, mille üle Leipzigi lennujaamal on kontroll või mitte.
Germany estimates that in case night flights were to be banned by the regulatory authorities and DHL had to relocate to another airport, Leipzig airport could be liable to pay DHL up to EUR […].
Juhul kui DHL peab öiste lendude keelamise tõttu reguleerivate asutuste poolt kolima ümber mõnda teise lennujaama, on Leipzigi lennujaam Saksamaa hinnangute kohaselt kohustatud maksma DHLile kuni […] euro suurust kompensatsiooni.
Airport fee arrangements
Lennujaamamaksud
The airport fees will be the major source of revenue for financing the new southern runway.
Uue lõunaraja rahastamise peamiseks allikaks on lennujaamamaksud.
All air carriers — either DHL or any other carrier — will be entitled to the same landing fees.
Kõigil lennuettevõtjatel — s.t DHLil ja kõikidel teistel lennuettevõtjatel — on õigus samasugusele maandumistasule.
The amount of the landing fee will decrease with the total traffic volume of Leipzig Airport.
Maandumistasu suurus väheneb lennuliikluse mahu suurenemisega Leipzigi lennujaamas.
Therefore an air carrier which only undertakes a small number of movements will pay the same landing fee as DHL which will apparently be the heaviest user of the airport.
Seega lennuettevõtja, kes teeb üksnes väikese arvu lende, tasub samasugust maandumistasu nagu DHL, kes hakkab lennujaama küllap kõige enam kasutama.
Lease contracts
Rendilepingud
The airport has concluded two lease contracts with Deutsche Post Immobilien GmbH (hereinafter DPI) and a building lease contract with Deutsche Post Grundstücksvermietungsgesellschaft beta mbH & Co Objekt Leipzig KG (hereinafter DPBS) in respect of certain constructions at the airport.
Teatavate lennujaamarajatiste kohta on Leipzigi lennujaam sõlminud kaks rendilepingut äriühinguga Deutsche Post Immobilien GmbH (edaspidi „DPI”) ja ühe hoonestusõiguse lepingu äriühinguga Deutsche Post Grundstücksvermietungsgesellschaft beta mbH & Co. Objekt Leipzig KG (edaspidi „DPBS”).
The latter companies are part of the Deutsche Post World Net group.
Nimetatud äriühingud kuuluvad kontserni Deutsche Post World Net.
They will rent the properties to DHL by separate contracts.
Mõlemad rendivad DHLile kinnisvara erilepingute alusel.
Leipzig Airport will build an apron which will exclusively be used by DHL.
Leipzigi lennujaam võtab enda kanda perrooni ehitamise, mida hakkab kasutama eranditult DHL.