natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The duty shall be collected on imports registered in accordance with Article 2 of Regulation (EC) No 1434/2007 and Articles 13(3) and 14(5) of Regulation (EC) No 384/96 of ring binder mechanisms which consist of two steel sheets or wires with at least four half-rings made of steel wire fixed on them and kept together by a steel cover, and which can be opened either by pulling the half rings or with a small steel trigger mechanism fixed to the ring binder mechanism, other than those identified in Article 1 of Regulation (EC) 2074/2004, and falling within CN code ex83051000 (TARIC codes applicable until 20 August 2008: ex8305100032 and ex8305100039) and originating in the People’s Republic of China.
Vastavalt määruse (EÜ) nr 1434/2007 artiklile 2 ning määruse (EÜ) nr 384/96 artikli 13 lõikele 3 ja artikli 14 lõikele 5 nõutakse tollimaks sisse nende spiraalköiteseadiste registreeritud impordilt, mis koosnevad kahest teraslehest või -traadist, mille külge on kinnitatud vähemalt neli terastraadist valmistatud poolrõngast ja mida hoiab koos teraskate ning mida saab avada kas poolrõngastest tõmmates või spiraalköiteseadise külge kinnitatud väikese terasest päästiku abil, välja arvatud need Hiina Rahvavabariigist pärit spiraalköiteseadised, mis on määratletud määruse (EÜ) nr 2074/2004 artiklis 1 ning mis kuuluvad CN-koodi ex83051000 (kuni 20. augustini 2008 kehtivate TARICi koodide ex8305100032 ja ex8305100039) alla.
The investigation initiated by Regulation (EC) No 1434/2007 concerning the possible circumvention of the anti-dumping measures imposed by Regulation (EC) No 2074/2004 on imports of certain ring binder mechanisms originating in the People’s Republic of China by imports of certain ring binder mechanisms consigned from Thailand, whether declared as originating in Thailand or not, and making such imports subject to registration is hereby terminated.
Lõpetatakse uurimine, mis algatati määrusega (EÜ) nr 1434/2007 seoses võimaliku kõrvalehoidmisega dumpinguvastastest meetmetest, mis kehtestati määrusega (EÜ) nr 2074/2004 teatavate Hiina Rahvavabariigist pärit, kuid Taist lähetatud spiraalköiteseadiste impordi suhtes, olenemata sellest, kas need on deklareeritud Taist pärinevatena või mitte, kehtestades registreerimisnõude kõnealuse impordi suhtes.
Customs authorities are hereby directed to discontinue the registration of imports established in accordance with Article 2 of Regulation (EC) No 1434/2007.
Toll peab lõpetama määruse (EÜ) nr 1434/2007 artikli 2 alusel kehtestatud impordi registreerimise.
OJ L 379, 24.12.2004, p. 68.
ELT L 379, 24.12.2004, lk 68.
OJ L 7, 12.1.2006, p. 1.
ELT L 7, 12.1.2006, lk 1.
OJ L 320, 6.12.2007, p. 23.
ELT L 320, 6.12.2007, lk 23.
It will be recalled that a large number (several hundreds) of different types of RBMs varying in a number of features such as the width of the base, the type of mechanism, the number of rings, the opening system, etc., are present on the Community market.
Meenutatakse, et ühenduse turul on müügil palju (sadu) eri tüüpi spiraalköiteseadiseid, mis erinevad üksteisest mitme omaduse (põhja laius, seadise tüüp, rõngaste arv, avamissüsteem jne) poolest.
All these types of RBMs were nevertheless considered to constitute one single product in the previous investigations as it was found that all types have the same basic physical and technical characteristics and that they are largely interchangeable.
Eelmiste uurimiste käigus käsitati kõiki kõnealuseid spiraalköiteseadiste tüüpe siiski sama tootena, sest leiti, et neil kõigil on samad füüsikalised ja tehnilised põhiomadused ning et need on suures osas omavahel asendatavad.
Commission Regulation (EC) No 819/2008
Komisjoni määrus (EÜ) nr 819/2008,
This Regulation shall enter into force on 19 August 2008.
Käesolev määrus jõustub 19. augustil 2008.
Commission Regulation (EC) No 820/2008
Komisjoni määrus (EÜ) nr 820/2008,
laying down measures for the implementation of the common basic standards on aviation security
millega nähakse ette meetmed lennundusjulgestuse ühiste põhistandardite rakendamiseks
Regulation (EC) No 622/2003 has been amended 14 times since its adoption.
Määrust (EÜ) nr 622/2003 on alates selle vastuvõtmisest muudetud 14 korda.
In the interests of clarity and rationality it is appropriate to consolidate all amendments into a new regulation.
Selguse ja otstarbekuse huvides on asjakohane koondada kõik muudatused uude määrusesse.
Article 8(1) of Regulation (EC) No 2320/2002 provides that the implementing measures adopted by the Commission pursuant to Article 4(2) of that regulation shall be secret and not be published when they relate to performance criteria and acceptance tests for equipment, to detailed procedures concerning sensitive information or to detailed criteria for exemption from security measures.
Määruse (EÜ) nr 2320/2002 artikli 8 lõikes 1 on sätestatud, et komisjoni poolt kõnealuse määruse artikli 4 lõike 2 kohaselt vastu võetud rakendusmeetmed on salajased ega kuulu avaldamisele, kui need on seotud seadmete tööparameetrite ja tunnustamiseks vajalike kontrollkatsetega, tundlikku teavet hõlmava üksikasjaliku korraga või julgestusmeetmete kohaldamisest vabastamise üksikasjalike kriteeriumidega.
Article 3 of Regulation (EC) No 622/2003 further provides that the implementing measures set out in its Annex shall be secret, not be published and be made available only to persons duly authorised by a Member State or the Commission.
Lisaks sellele on määruse (EÜ) nr 622/2003 artiklis 3 sätestatud, et lisas sätestatud rakendusmeetmed on salajased ega kuulu avaldamisele ning need tehakse kättesaadavaks ainult isikutele, kellele liikmesriik või komisjon on andnud vastava loa.
Subsequent amendments to Regulation (EC) No 622/2003 have stipulated that this provision will apply to such amendments.
Määruse (EÜ) nr 622/2003 hilisemates muudatustes on sätestatud, et nimetatud sätet kohaldatakse ka kõnealuste muudatuste suhtes.
In order to improve the transparency of the implementing measures which it has adopted so far pursuant to Article 4(2) of Regulation (EC) No 2320/2002, the Commission has reviewed the measures contained in the Annex to Regulation (EC) No 622/2003, as successively amended, in the light of the criteria set out in Article 8(1) of Regulation (EC) No 2320/2002.
Et parandada määruse (EÜ) nr 2320/2002 artikli 4 lõike 2 alusel nüüdseks vastu võetud rakendusmeetmete läbipaistvust, on komisjon määruse (EÜ) nr 622/2003 (hiljem muudetud kujul) lisas esitatud meetmed läbi vaadanud, lähtudes määruse (EÜ) nr 2320/2002 artikli 8 lõikes 1 sätestatud kriteeriumidest.
This review has shown that many of those measures need not be kept secret and should therefore be published in the Official Journal of the European Union.
Läbivaatamine näitas, et paljusid nendest meetmetest ei ole vaja hoida salajas, ja seepärast tuleks need avaldada Euroopa Liidu Teatajas.
It remains essential, nevertheless, to keep secret certain measures, the disclosure of which could facilitate their circumvention and the perpetration of acts of unlawful interference.
Sellele vaatamata on oluline hoida salajas teatavad meetmed, mille avalikustamine hõlbustaks nendest kõrvalehoidmist ja õigusvastaste tegude toimepanekut.
Such measures include, in particular, certain detailed procedures, and exemptions therefrom, concerning the screening of vehicles entering security restricted areas, the search of aircraft and of passengers, the treatment of disruptive passengers, the screening of unaccompanied hold baggage and of hold baggage using explosive detection systems and the control of cargo and mail, as well as the technical specifications for screening equipment.
Sellised meetmed hõlmavad eelkõige teatavaid üksikasjalikke menetlusi ja nendest tehtavaid erandeid seoses julgestuspiirangualadele sisenevate sõidukite läbivaatusega, õhusõiduki ja reisijate läbiotsimisega, ohtu kujutavate reisijate kohtlemisega, reisijast eraldi liikuva registreeritud pagasi ja registreeritud pagasi läbivaatusega lõhkeaine avastamise süsteemide abil ning kauba ja posti kontrollimisega, samuti läbivaatusseadmete tehnilisi näitajaid.
These measures should be adopted separately, by means of a decision addressed to all Member States.
Need meetmed tuleks vastu võtta eraldi, kasutades selleks kõikidele liikmesriikidele adresseeritud otsust.
A distinction should be permitted between airports in the light of local risk assessment.
Tuleks lubada lennujaamade eristamist kohaliku riskianalüüsi põhjal.
Therefore, the Commission should be informed of airports that are considered to present a smaller risk.
Seetõttu tuleks komisjoni teavitada lennujaamadest, millega seonduvaid riske peetakse väiksemaks.
Implementing measures should also be permitted to vary according to the type of aviation activity.
Samuti tuleks lubada erinevate rakendusmeetmete võtmist vastavalt lennundustegevuse liigile.
The Commission should be informed when compensatory measures are applied to ensure equivalent levels of security.
Kui ühtse julgestustaseme tagamiseks kohaldatakse asendusmeetmeid, tuleks komisjoni sellest teavitada.
This Regulation lays down measures for the implementation and technical adaptation of common basic standards regarding aviation security to be incorporated into national civil aviation security programmes.
Käesoleva määrusega nähakse ette meetmed riiklikesse tsiviillennunduse julgestusprogrammidesse inkorporeeritavate lennundusjulgestust käsitlevate ühiste põhistandardite rakendamiseks ja tehniliseks kohandamiseks.
‘national civil aviation security programme’ shall mean those regulations, practices and procedures adopted by the Member States pursuant to Article 5 of Regulation (EC) No 2320/2002, to ensure civil aviation security on their territory,
„riiklik tsiviillennunduse julgestusprogramm” – määrused, tavad ja menetlused, mille liikmesriigid on oma territooriumil tsiviillennundusjulgestuse tagamiseks määruse (EÜ) nr 2320/2002 artikli 5 kohaselt vastu võtnud;
‘appropriate authority’ shall mean the national authority designated by a Member State pursuant to Article 5(2) of Regulation (EC) No 2320/2002 to be responsible for the coordination and monitoring of the implementation of its national civil aviation security programme.
„pädev asutus” – riiklik asutus, kelle liikmesriik on määruse (EÜ) nr 2320/2002 artikli 5 lõike 2 kohaselt määranud vastutama oma riikliku tsiviillennunduse julgestusprogrammi rakendamise kooskõlastamise ja järelevalve eest.
The measures referred to in Article 1 are set out in the Annex.
Artiklis 1 osutatud meetmed on sätestatud lisas.
New technical methods and processes
Uued tehnilised meetodid ja menetlused
it is being used for the purpose of evaluating a new way of performing the security control concerned; and
seda kasutatakse kõnealuse julgestuskontrolli uue teostusviisi hindamiseks ja
If the Commission is not satisfied that the proposed new method or process provides sufficient guarantees that the overall level of aviation security will be maintained in the Community then the Commission shall inform the Member State thereof within three months of receipt of the notification referred to in paragraph 2, explaining its concerns.
Kui komisjon ei ole veendunud, et kavandatud uus meetod või menetlus annab piisava tagatise ühenduses lennundusjulgestuse üldise taseme hoidmiseks, teatab komisjon sellest liikmesriigile kolme kuu jooksul alates lõikes 2 osutatud teate kättesaamisest ning selgitab oma probleeme.
The maximum evaluation period for each technical method or process shall be 18 months.
Iga tehnilise meetodi või menetluse maksimaalne hindamisperiood on 18 kuud.
At intervals of no more than six months during the evaluation period, the appropriate authority in the Member State concerned shall provide the Commission with a progress report on the evaluation.
Hindamisperioodi jooksul mitte harvem kui kuue kuu tagant esitab asjaomase liikmesriigi pädev asutus komisjonile hindamist käsitleva arenguaruande.
No evaluation period may be longer than 30 months.
Hindamisperiood ei tohi olla pikem kui 30 kuud.
Member States shall inform the Commission in writing of all airports in respect of which they have availed themselves of the option permitted under either point (a) or point (c) of Article 4(3) of Regulation (EC) No 2320/2002.
Liikmesriigid teavitavad komisjoni kirjalikult kõikidest lennujaamadest, mille suhtes nad on kasutanud määruse (EÜ) nr 2320/2002 artikli 4 lõike 3 punkti a või punkti c kohaselt lubatud võimalust.
Compensatory measures
Asendusmeetmed
Member States shall inform the Commission in writing of compensatory measures that are applied in accordance with point 4.2 of the Annex to Regulation (EC) No 2320/2002.
Liikmesriigid teatavad komisjonile kirjalikult asendusmeetmetest, mida kohaldatakse kooskõlas määruse (EÜ) nr 2320/2002 lisa punktiga 4.2.
Commission Regulation (EC) No 622/2003 is repealed.
Komisjoni määrus (EÜ) nr 622/2003 tunnistatakse kehtetuks.
Regulation as amended by Regulation (EC) No 849/2004 (OJ L 158, 30.4.2004, p. 1, as corrected by OJ L 229, 29.6.2004, p. 3).
Määrust on muudetud määrusega (EÜ) nr 849/2004 (ELT L 158, 30.4.2004, lk 1).
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 358/2008 (OJ L 111, 23.4.2008, p. 5).
Määrust on viimati muudetud määrusega (EÜ) nr 358/2008 (ELT L 111, 23.4.2008, lk 5).
ANNEX [1]
LISA [1]
In addition to the definitions laid down in the Annex to Regulation (EC) No 2320/2002, the following definitions shall apply:
Lisaks määruse (EÜ) nr 2320/2002 lisas sätestatud mõistetele kohaldatakse ka järgmisi mõisteid:
‘ACAMS’ means an Access Control and Alarm Monitoring System which shall electronically control access to doors, gates and other entry points leading directly or indirectly to security restricted areas, and which shall alarm relevant authority when an unauthorised entry has taken place;
„A.C.A.M.S” – juurdepääsu kontrolli ja häire jälgimise süsteem, mis kontrollib elektrooniliselt juurdepääsu ustele, väravatele või muudele sisenemispunktidele, mis viivad otse või ringiga julgestuspiirangualadele, ning mis annab vastavale ametiasutusele märku loata sisenemisest;
‘airport user’ means any natural or legal person responsible for the carriage of passengers, mail and/or freight by air from, or to the airport in question, as defined in Article 2 of Council Directive 96/67/EC [2];
„lennujaama kasutaja” – iga füüsiline või juriidiline isik, kes vastutab reisijateveo, posti- ja/või kaubaveo eest õhu kaudu kõnealusest lennujaamast või kõnealusesse lennujaama, nagu on määratletud nõukogu direktiivi 96/67/EÜ [2] artiklis 2;
‘ground handling’ means the services provided to airport users at airports as described in the Annex to Directive 96/67/EC;
„maapealne käitlus” – teenused, mida lennujaamades osutatakse lennujaama kasutajatele, nagu on kirjeldatud direktiivi 96/67/EÜ lisas;
‘air carrier’ means an air transport undertaking with a valid operating licence, which is conducting flight operations;
„lennuettevõtja” – kehtiva lennutegevusloaga lennutranspordiettevõtja, kes teostab lennutegevust;
‘service panel’ means an aircraft external access point used for providing aircraft services; such panels include water, lavatory, ground electrical outlets and other service compartments that have external clip-down panels;
„teenindusluuk” – õhusõidukist väljaspool asuv juurdepääsupunkt, mille kaudu teenindatakse õhusõidukit seoses vee, tualettruumide, maapinnal asuvate elektriliste väljundavade ja muude teenindusruumidega, millel on allalastav luuk;
‘aircraft not in service’ means an aircraft that is either parked for a period of more than 12 hours or is not under surveillance sufficient to detect unauthorised access.
„kasutuses mitteolev õhusõiduk” – õhusõiduk, mis on pargitud rohkem kui 12 tunniks või mida ei jälgita piisavalt volitusteta juurdepääsu avastamiseks.
Airport planning requirements
Lennujaamade planeerimisnõuded
No provisions in this Regulation.
Käesolevas määruses sätted puuduvad.
Security restricted areas and other airside areas
Julgestuspiirangualad ja muud kinnise ala osad
The appropriate authority shall ensure that access to security restricted areas is controlled.
Pädev asutus tagab, et juurdepääsu julgestuspiirangualadele kontrollitakse.
Where non-security restricted airside areas are adjacent to, and enable access to security restricted areas, boundaries and controls sufficient to detect unauthorised access and take appropriate measures shall be established.
Kui julgestamata kinnised alad asuvad julgestuspiirangualade kõrval ja võimaldavad sinna juurdepääsu, määratakse kindlaks piirid ning kontrollid, millest piisab loata juurdepääsu tuvastamiseks ja asjakohaste meetmete võtmiseks.
The appropriate authority authorising access to security restricted areas shall ensure that all staff with access to these areas execute strict access control measures.
Pädev asutus, kes vastutab juurdepääsu lubamise eest julgestuspiirangualadele, tagab selle, et kogu personal, kellel on juurdepääs kõnealustele aladele, järgib rangeid juurdepääsukontrolli meetmeid.
These measures shall include:
Kõnealused meetmed koosnevad järgmisest:
staff with airport identification for access to security restricted areas shall be familiar with airport and approved non-airport issued identification, and where these are valid for access to security restricted areas;
personal, kellel on julgestuspiirangualale juurdepääsu võimaldav lennujaama läbipääsuluba, tunneb lennujaama ja selliseid tunnustatud läbipääsulubasid, mida lennujaam ei ole välja andnud, ning seda, kas need võimaldavad juurdepääsu julgestuspiirangualadele;
staff shall challenge or report to the appropriate authority all persons in security restricted areas that do not display valid identification;
personal peab kinni sellised julgestuspiirangualadel olevad isikud, kes ei esita kehtivat läbipääsuluba, või teatab nendest pädevale asutusele;
staff shall challenge or report to the appropriate authority all unauthorised vehicles that are observed in security restricted areas.
personal peab kinni kõik julgestuspiirangualadel tuvastatud loata sõidukid või teatab nendest pädevale asutusele.
The appropriate authority shall ensure in the national civil aviation security programme that airport identification cards enabling access to security restricted areas are controlled as follows:
Pädev asutus tagab riikliku tsiviillennunduse julgestusprogrammi raames, et julgestuspiirangualadele juurdepääsu võimaldavaid lennujaama läbipääsulubasid kontrollitakse järgmiselt:
airport identification cards shall limit staff access to areas designated by operational needs only;
lennujaama läbipääsulubadega on personalil juurdepääs üksnes aladele, mis on määratletud nende tegevusvajadustega;
upon termination or change of employment status, an employee’s airport identification card shall be returned to the airport authority and destroyed;
töösuhte lõpetamisel või muutmisel saadetakse töötajale kuulunud lennujaama läbipääsuluba lennujaama valdajale tagasi ning hävitatakse;
the holder is required to inform immediately their employer and the issuing authority of the loss or theft of their airport identification card.
lennujaama läbipääsuloa kaotamise või varguse korral peab loa valdaja sellest kohe teavitama oma tööandjat ja asjaomase loa välja andnud ametiasutust.
Following notification the airport identification card shall be immediately disabled.
Pärast sellekohase teate saamist muudetakse lennujaama läbipääsuluba viivitamata kehtetuks.
The appropriate authority shall ensure that access doors used for deplaning purposes only, which allow for access to ramp or security restricted areas shall remain open only during the deplaning process.
Pädev asutus tagab, et juurdepääsuuksed, mida kasutatakse ainult lennukist väljumise eesmärgil ja mis võimaldavad juurdepääsu perroonidele või julgestuspiirangualadele, on avatud üksnes lennukist väljumise ajal.
Security screening checkpoints shall be protected by guards or adequate surveillance equipment, in order to deter and prevent security breaches at security checkpoint entry and exit lanes, and extend protection to staff involved in the screening process.
Julgestuspiiranguala läbivaatuspunkte kaitsevad turvatöötajad või piisavad valveseadmed, et hoida ära julgestusalaseid rikkumisi julgestuspiiranguala kontrollpunkti sisenemisel ja sealt väljumisel ning laiendada kaitset läbivaatusprotsessis osalevatele töötajatele.
Materials stored in security restricted areas and other airside areas which are used for the purposes of passenger and hold baggage processing shall be protected or be under surveillance at all times in order to prevent unauthorised access.
Reisijatega ning registreeritud pagasi käitlemiseks kasutatavatel julgestuspiirangualadel ja muudes kinnise ala osades ladustatavaid materjale kaitstakse või jälgitakse pidevalt volitamata juurdepääsu vältimise eesmärgil.
Discarded materials shall be destroyed to ensure that they are not used by unauthorised persons.
Kasutuselt kõrvaldatud materjalid hävitatakse selle tagamiseks, et neid ei kasutaks volitamata isikud.
Departure control systems and check-in systems at airports shall be controlled to prevent unauthorised access.
Lennujaamade väljumise kontrollisüsteeme ja lennule registreerimise süsteeme kontrollitakse volitamata juurdepääsu vältimise eesmärgil.
Self check-in and applicable Internet options allowed for use by passengers shall be considered as authorised access to such materials or systems.
Lennule registreerimise iseteenindust ning reisijate käsutuses olevaid samaks otstarbeks ette nähtud Interneti-põhiseid võimalusi käsitatakse kõnealustele materjalidele või süsteemidele volitatud juurdepääsuna.
Terminal areas
Terminalipiirkond
The requirements laid down in point 2.2.1.6 shall also apply to terminal areas that are open to the public.
Punktis 2.2.1.6 sätestatud nõudeid kohaldatakse ka üldsusele avatud lennuväljaalade suhtes.
Other public areas
Muud üldsusele avatud alad
Screening of staff, items carried and vehicles
Personali, kaasas olevate esemete ja sõidukite läbivaatus
Screening of staff and items carried
Personali ja kaasas olevate esemete läbivaatus
Security staff may refuse any member of staff in possession of an article over which they have concern access to a security restricted area.
Julgestustöötajad võivad mitte lubada julgestuspiirangualale neid töötajaid, kelle valduses on neis kahtlust tekitavaid esemeid.
Screening of vehicles
Sõidukite läbivaatus
Vehicles shall be examined in order to detect prohibited articles and unauthorised persons.
Sõidukeid kontrollitakse eesmärgiga avastada keelatud esemeid ja volitusteta isikuid.
The driver and any other occupants of the vehicle shall not be in the vehicle when the examination takes place.
Kontrolli läbiviimise ajal ei viibi juht ega muud sõitjad sõidukis.
Security procedures for supplies of liquids and tamper-evident bags
Turvaeeskirjad vedelike ja avamist tuvastada võimaldavate kottide varude jaoks
‘Supplies of liquids’ shall be considered as liquids for sale at outlets located either in an airside area beyond the point where boarding passes are controlled or in a security restricted area, from their first reception on airside until their delivery to such outlets.
„Vedelike varudeks” loetakse pardakaartide kontrollpunkti taga lennualal või julgestuspiirangualal asuvates müügikohtades müüdavaid vedelikke nende esmasest vastuvõtmisest lennualal kuni nende toimetamiseni kõnealustesse müügikohtadesse.
‘Supplies of tamper-evident bags’ shall be considered as tamper-evident bags for use at outlets located in an airside area beyond the point where boarding passes are controlled, from their first reception on airside and until their final use.
„Avamist tuvastada võimaldavate kottide varudeks” loetakse pardakaartide kontrollpunkti taga lennualal asuvates müügikohtades kasutatavaid avamist tuvastada võimaldavaid kotte nende esmasest vastuvõtmisest lennualal kuni nende lõppkasutuseni.
Checks on supplies
Varude kontroll
Known supplier
Tuntud tarnija
Tamper-evident bags
Avamist tuvastada võimaldavad kotid
Supplies of tamper-evident bags shall be delivered in tamper-evident packing to outlets located in an airside area beyond the point where boarding passes are controlled.
Avamist tuvastada võimaldavad kotid toimetatakse pardakaartide kontrollpunkti taga lennualal asuvatesse müügikohtadesse avamist tuvastada võimaldavas pakendis.