natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Provide feedback to the crew collectively and individually and serve to identify retraining; and
anda kogu meeskonnale ja individuaalselt meeskonnaliikmetele tagasisidet ja määrata uue koolituse vajadus ning
Be used to improve the CRM training system.
kasutada hindamistulemusi meeskonna koostöövõime (CRM) koolitussüsteemi parandamiseks.
CRM assessment alone shall not be used as a reason for a failure of the line check.
Lennuliini kontrollist mitteläbisaamise põhjusena ei kasutata üksnes meeskonna koostöövõime hinnanguid.
The person conducting the line check, who is described in OPS 1.965(a)(4)(ii), shall be trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills and shall occupy an observer's seat where installed.
Liinilendude kontrolli läbi viival isikul, kelle kohta on sätestatud nõuded OPS 1 965 lõike a punkti 4 alalõikes ii, peab olema koolitatud meeskonna koostöövõime ja vastavate oskuste hindamises ning tal tuleb istuda vaatleja kohal, kui see on lennukisse paigaldatud.
Appendix 2 to OPS 1.965
OPS 1 965 2. liide
Recurrent training and checking — System Panel Operators
Regulaarne korduvkoolitus ja kontroll — süsteemi paneelioperaatorid
The recurrent training and checking for System Panel Operators shall meet the requirements for pilots and any additional specific duties, omitting those items that do not apply to System Panel Operators.
Süsteemi paneelioperaatorite regulaarne korduvkoolitus ja kontrollimine peab vastama pilootidele kehtestatud nõuetele ja süsteemi paneelioperaatoritele kehtivatele lisanõuetele, välja arvatud need teemad, mis paneelioperaatoreid ei puuduta.
Recurrent training and checking for System Panel Operators shall, whenever possible, take place concurrently with a pilot undergoing recurrent training and checking.
Kui võimalik, peab süsteemi paneelioperaatorite regulaarne korduvkoolitus ja kontrollimine toimuma koos piloodi regulaarse korduvkoolituse ja kontrollimisega.
A line check shall be conducted by a commander nominated by the operator and acceptable to the Authority or by a System Panel Operator Type Rating Instructor or Examiner.
Liinilennu kontrolli viib läbi käitaja poolt määratud ja lennuametile vastuvõetav õhusõiduki kapten või süsteemi paneelioperaatori tüübipädevuse lennuõpetaja või kontrollpiloot.
Appendix 1 to OPS 1.968
OPS 1 968 1. liide
An engine failure during take-off;
mootoririke stardi ajal;
A one engine inoperative approach and go-around; and
lähenemine ja kordusringile minek ühe mittetöötava mootoriga ning
A one engine inoperative landing.
maandumine ühe mittetöötava mootoriga.
A pilot relieving the commander shall have demonstrated, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b), practice of drills and procedures, which would not, normally, be the relieving pilot's responsibility.
Piloot, kes asendab õhusõiduki kaptenit, peab olema OPS 1 965 lõikes b sätestatud käitajapoolse lennuoskuste tasemekontrolli ajal näidanud nende harjutuste ja protseduuride sooritamist, mis tavaliselt ei kuulu asenduspiloodi kohustuste hulka.
A pilot other than the commander occupying the left-hand seat shall demonstrate practice of drills and procedures, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b), which would otherwise have been the commander's responsibility acting as pilot non-flying.
Vasakul istmel tegutseval piloodil, kes ei ole õhusõiduki kapten, tuleb käitajapoolse lennuoskuse tasemekontrolli käigus näidata OPS 1 965 lõikes b sätestatud harjutuste ja protseduuride sooritamist, mis on tavaliselt mittepiloteeriva piloodina tegutseva õhusõiduki kapteni kohustused.
Appendix 1 to OPS 1.978
OPS 1 978 1. liide
An operator's ATQP may apply to the following requirements that relate to training and qualifications:
Käitaja alternatiivset koolitus- ja kvalifikatsiooniprogrammi võib kohaldada järgmiste koolitust ja kvalifikatsiooni hõlmavate nõuete suhtes:
OPS 1.450 and Appendix 1 to OPS 1.450 — Low Visibility Operations –Training and Qualifications;
OPS 1 450 ja OPS 1 450 1. liide — Lennud halva nähtavusega — koolitus ja kvalifikatsioonid;
OPS 1.945 Conversion training and checking and Appendix 1 to OPS 1.945;
OPS 1 945 — Ümberõpe ja kontroll — ning OPS 1 945 1. liide;
OPS 1.950 Differences training and familiarisation training;
OPS 1 950 — Erinevuste koolitus ja tutvumisõpe;
OPS 1.955 paragraph (b) — Nomination as commander;
OPS 1 955 lõige b — Õhusõiduki kapteni määramine;
OPS 1.965 Recurrent training and checking and Appendices 1 and 2 to OPS 1.965;
OPS 1 965 — Regulaarne korduvkoolitus ja kontrollimine — ning OPS 1 965 1. ja 2. liide;
OPS 1.980 Operation on more than one type or variant and Appendix 1 to OPS 1.980.
OPS 1 980 — Lendamine rohkem kui ühel tüübil või variandil — ning OPS 1 980 1. liide.
Components of the ATQP — An Alternative Training and Qualification Programme shall comprise the following:
Alternatiivse koolitus- ja kvalifikatsiooniprogrammi komponendid — alternatiivne koolitus- ja kvalifikatsiooniprogramm koosneb järgmistest osadest.
Documentation that details the scope and requirements of the programme;
Dokumendid, milles on üksikasjalikult selgitatud programmi reguleerimisala ja nõudeid.
A task analysis to determine the tasks to be analysed in terms of:
Ülesandeanalüüs, et määrata kindlaks analüüsitavad ülesanded järgmise suhtes:
knowledge;
teadmised;
the required skills;
nõutavad oskused;
the associated skill based training;
seonduv oskustepõhine koolitus;
and, where appropriate
ja vajaduse korral
the validated behavioural markers.
valideeritud käitumisnäitajad.
Curricula — the curriculum structure and content shall be determined by task analysis, and shall include proficiency objectives including when and how those objectives shall be met.
Õppekavad — õppekava ülesehitus ja sisu määratakse kindlaks ülesandeanalüüsi abil ning need sisaldavad lennuoskustega seotud eesmärke, sealhulgas teavet selle kohta, millal ja kuidas kõnealuseid eesmärke saavutada.
The process for curriculum development shall be acceptable to the Authority;
Õppekava arendamise protsess peab olema lennuametile vastuvõetav.
A specific training programme for:
Koolituse eriprogramm:
each aeroplane type/class within the ATQP;
kõik lennukitüübid/-klassid alternatiivse koolitus- ja kvalifikatsiooniprogrammi raames;
the instructors (Class rating instructor rating/Synthetic flight instructor authorisation/Type rating instructor rating — CRI/SFI/TRI), and other personnel undertaking flight crew instruction;
õpetajad (klassipädevuse lennuõpetaja (CRI) / lennuõpetaja õhusõiduki lendu jäljendavatel vahenditel (SFI) / tüübipädevuse lennuõpetaja (TRI)) ning muu personal, kes teostab lennumeeskonna õpet;
the examiners (Class rating examiner/Synthetic flight examiner/Type rating examiner — CRE/SFE/TRE); to include a method for the standardisation of the instructors and examiners;
kontrollpiloodid (klassipädevuse kontrollpiloot (CRE) / lennusimulaatori kontrollpiloot (SFE) / tüübipädevuse kontrollpiloot (TRE)); sealhulgas õpetajate ja kontrollpilootide standardimise meetod.
A feedback loop for the purpose of curriculum validation and refinement, and to ascertain that the programme meets its proficiency objectives;
Tagasiside võimalus õppekava valideerimiseks ja täiustamiseks ning selle kindlaksmääramiseks, et programmiga täidetakse selle jaoks püstitatud eesmärgid.
A method for the assessment of flight crew both during conversion and recurrent training and checking.
Lennumeeskonna hindamise meetod nii regulaarse korduvõppe ja ümberõppe kui ka kontrollimise puhul.
The assessment process shall include event-based assessment as part of the LOE.
Hindamisprotsess sisaldab sündmusepõhist hindamist liinilendude hindamise (LOE) ühe osana.
The method of assessment shall comply with the provisions of OPS 1.965;
Hindamismeetod on kooskõlas OPS 1 965 sätetega.
An integrated system of quality control, that ensures compliance with all the requirements processes and procedures of the programme;
Kvaliteedikontrolli integreeritud süsteem, millega tagatakse kooskõla kõigi programmi nõudeprotsesside ja -menetlustega.
A process that describes the method to be used if the monitoring and evaluation programmes do not ensure compliance with the established proficiency and qualification standards for flight crew;
Protsess, millega kirjeldatakse meetodit, mida on vaja kasutada, kui järelevalve- ja hindamisprogrammidega ei ole tagatud vastavus lennumeeskonna lennuoskuste ja kvalifikatsiooni kehtestatud standarditele.
A Data Monitoring/Analysis programme.
Andmete järelevalve/analüüsimise programm.
Implementation — The operator shall develop an evaluation and implementation strategy acceptable to the Authority; the following requirements shall be fulfilled:
Rakendamine — käitaja koostab lennuametile vastuvõetava hindamis- ja rakendamisstrateegia. Järgmised nõuded peavad olema täidetud:
The implementation process shall include the following stages:
Rakendamisprotsess hõlmab järgmisi etappe:
A safety case that substantiates the validity of:
Ohutuspõhjendus, millega põhjendatakse järgmiste komponentide kehtivust:
The revised training and qualification standards when compared with the standards achieved under OPS 1 prior to the introduction of ATQP.
läbivaadatud koolitus- ja kvalifikatsioonistandardid võrreldes OPS 1 raames saavutatud standarditega enne alternatiivse koolitus- ja kvalifikatsiooniprogrammi kohaldamist;
Any new training methods implemented as part of ATQP.
mis tahes uued koolitusmeetodid, mida rakendatakse alternatiivse koolitus- ja kvalifikatsiooniprogrammi osana.
If approved by the Authority the operator may establish an equivalent method other than a formal safety case.
Lennuameti nõusolekul võib käitaja luua ohutuspõhjendusest erineva, kuid samaväärse meetodi.
Undertake a task analysis as required by paragraph (b)(2) above in order to establish the operator's programme of targeted training and the associated training objectives.
Ülesandeanalüüsi läbiviimine nagu on nõutud eespool lõike b punktis 2, et luua käitaja eesmärgipärane koolitusprogramm ning kehtestada sellega seonduvad koolituseesmärgid.
A period of operation whilst data is collected and analysed to ensure the efficacy of the safety case or equivalent and validate the task analysis.
Tegevusperiood, mille jooksul kogutakse andmeid ja analüüsitakse neid, et tagada ohutuspõhjenduse või selle ekvivalendi tõhusus ning valideerida ülesandeanalüüs.
During this period the operator shall continue to operate to the pre-ATQP OPS 1 requirements.
Asjaomase perioodi jooksul tegutseb käitaja jätkuvalt alternatiivsele koolitus- ja kvalifikatsiooniprogrammile eelnevate OPS 1 nõuete kohaselt.
The length of this period shall be agreed with the authority;
Kõnealuse perioodi pikkus lepitakse kokku lennuametiga.
The operator may then be approved to conduct training and qualification as specified under the ATQP.
Käitaja võib siis saada loa alternatiivse koolitus- ja kvalifikatsiooniprogrammi raames täpsustatud koolituse ning kvalifitseerimise läbiviimiseks.
Appendix 1 to OPS 1.980
OPS 1 980 1. liide
When a flight crew member operates more than one aeroplane class, type or variant listed according to applicable flight crew licensing requirements and associated procedures for class-single pilot and/or type-single pilot, but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
Kui lennumeeskonna liige lendab rohkem kui ühel lennukiklassil, -tüübil või -variandil, mis on loetletud kehtivates lennumeeskonna lubade väljaandmist reguleerivates nõuetes ja sellega seonduvates menetlustes, mis hõlmavad ühe piloodiga lennukiklasse ja/või -tüüpe ning mille kohta ei ole tema lennundusloal ühist kannet, tuleb käitajal täita järgmised nõuded:
A flight crew member shall not operate more than:
lennumeeskonna liige ei tohi lennata rohkem kui
Three piston-engined aeroplane types or variants; or
kolmel kolbmootoriga lennukitüübil või variandil või
Three turbo propeller aeroplane types or variants; or
kolmel turbopropellermootoriga lennukitüübil või variandil või
One turbo-propeller aeroplane type or variant and one piston engined aeroplane type or variant; or.
ühel turbopropellermootoriga lennukitüübil või -variandil ja ühel kolbmootoriga lennukitüübil või -variandil või
One turbo-propeller aeroplane type or variant and any aeroplane within a particular class.
ühel turbopropellermootoriga lennukitüübil või variandil ja mis tahes sama klassi lennukil;
OPS 1.965 for each type or variant operated unless the operator has demonstrated specific procedures and/or operational restrictions, which are acceptable to the Authority.
käitaja peab täitma kõiki punktis OPS 1 965 tema poolt käitatavatele lennukitüüpidele või -variantidele sätestatud nõudeid, kui ta ei ole demonstreerinud lennuametile vastuvõetavaid eriprotseduure ja/või käitamispiiranguid.
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant within one or more licence endorsement as defined by Flight Crew Licensing and associated procedures for type — multi-pilot, an operator shall ensure that:
Kui lennumeeskonna liige lendab rohkem kui ühel lennukitüübil või -variandil, mille kohta on tema lennundusloal üks või enam lennumeeskonna liikmete lubasid käsitlevates nõuetes (mitme piloodiga lennukitüüp) või sellega seonduvates menetlustes määratletud kannet, tagab käitaja, et
The minimum flight crew complement specified in the Operations Manual is the same for each type or variant to be operated;
lennutegevuskäsiraamatus kindlaks määratud minimaalne lennumeeskonna liikmete arv on kõikide tüüpide või variantide korral sama;
A flight crew member does not operate more than two aeroplane types or variants for which a separate licence endorsement is required; and
lennumeeskonna liige ei lenda enam kui kahel lennukitüübil või -variandil, mille kohta nõutakse eraldi kandeid lennundusloal, ning
Only aeroplanes within one licence endorsement are flown in any one flight duty period unless the operator has established procedures to ensure adequate time for preparation.
ühe lennuaja jooksul lennatakse ainult lennundusloa ühe kande all märgitud lennukitel juhul, kui käitaja ei ole piisava ettevalmistusaja tagamiseks kehtestanud protseduure.
Note: In cases where more than one licence endorsement is involved, see subparagraphs (c) and (d) below.
Märkus: kui lennatakse lennukitel, mille kohta on lennundusoal rohkem kui üks kanne, siis vt allpool olevaid lõikeid c ja d.
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant listed in Flight Crew Licensing and associated procedures for type single pilot and type multi pilot, but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
Kui lennumeeskonna liige lendab rohkem kui ühel lennumeeskonna liikmete lubasid käsitlevates nõuetes ja sellega seonduvates menetlustes loetletud lennukitüübil või variandil (ühe piloodiga tüübid ja mitme piloodiga tüübid), kuid mitte ühise lennundusloa kande alusel, tuleb käitajal täita
Subparagraphs (b)(1), (b)(2) and (b)(3) above;
eespool oleva lõike b punktide 1, 2 ja 3 nõudeid;
Subparagraph (d) below.
allpool toodud lõike d nõudeid.
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant listed in Flight Crew Licensing and associated procedures for type — multi pilot, but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
Kui lennumeeskonna liige lendab rohkem kui ühel lennumeeskonna liikmete lubasid käsitlevates nõuetes ja sellega seonduvates menetlustes loetletud lennukitüübil või variandil (mitme piloodiga tüübid), kuid mitte ühise lennundusloa kande alusel, tuleb käitajal täita järgmisi nõudeid:
Before exercising the privileges of 2 licence endorsements:
enne lennundusloal oleva kahe kandega kaasnevate õiguste kasutamist
Flight crew members must have completed two consecutive operator proficiency checks and must have 500 hours in the relevant crew position in commercial air transport operations with the same operator.
peab lennumeeskonna liige olema sooritanud kaks järjestikust käitajapoolset lennuoskuste tasemekontrolli ning peab olema lennanud 500 tundi asjakohase lennumeeskonna liikme kohustustes ärilise lennutranspordi lendudel sama käitaja juures;
In the case of a pilot having experience with an operator and exercising the privileges of 2 licence endorsements, and then being promoted to command with the same operator on one of those types, the required minimum experience as commander is 6 months and 300 hours, and the pilot must have completed 2 consecutive operator proficiency checks before again being eligible to exercise 2 licence endorsements.
peab piloodil, kellel on lennukogemus käitaja juures ja kes kasutab lennundusloal oleva kahe kandega kaasnevaid õigusi ning kes seejärel määratakse õhusõiduki kapteniks ühel nendest lennukitüüpidest, olema minimaalne lennukogemus vähemalt kuus kuud ja 300 päeva õhusõiduki kaptenina ning ta peab olema sooritanud kaks järjestikust käitajapoolset lennuoskuste tasemekontrolli enne seda, kui ta saab jälle kasutada kahe lennundusloa kandega kaasnevaid õigusi;
Before commencing training for and operation of another type or variant, flight crew members must have completed 3 months and 150 hours flying on the base aeroplane, and this must include at least one proficiency check.
enne uuel lennukitüübil või -variandil koolituse või lennu alustamist peab lennumeeskonna liikmetel olema lennuki põhitüübil kolme kuu ja 150 tunni pikkune lennukogemus ja sealjuures sooritatud vähemalt üks lennuoskuste tasemekontroll;
OPS 1.970 for each type operated unless credits have been allowed by the Authority in accordance with subparagraph (7) below.
OPS 1 970 nõuded kõikide tüüpide osas, kui lennuamet ei ole lubanud lennutundide arvestamist vastavalt punktile 7;
The period within which line flying experience is required on each type must be specified in the Operations Manual.
lennutegevuskäsiraamatus peab olema kindlaks määratud, kui pikaajalist liinilennu kogemust iga lennukitüübi puhul nõutakse;
OPS 1.965(b) requires two operator proficiency checks every year.
OPS 1 965 lõike b kohaselt peab igal aastal tegema kaks käitajapoolset lennuoskuste tasemekontrolli.
When credit is given in accordance with sub paragraph (7) above for operator proficiency checks to alternate between the two types, each operator proficiency check revalidates the operator proficiency check for the other type.
Kui vastavalt punktile 7 arvestatakse ühe tüübi lennuoskuse tasemekontrolli tulemusi kahe tüübi jaoks, siis pikendavad kõik käitaja lennuoskuste tasemekontrollid ka teise tüübi jaoks käitaja lennuoskuste tasemekontrolli tulemust.
Provided that the period between Licence proficiency checks does not exceed that prescribed in the applicable regulation in the field of Flight Crew Licensing for each type, the relevant requirements on Flight Crew Licensing will be satisfied.
Kui aeg tüübipädevuse pikendamiseks või uuendamiseks tehtavate lennuoskuse tasemekontrollide vahel ei ole pikem ajast, mis on igale tüübile lennumeeskonna liikmete lubasid käsitlevate nõuete kohaselt ette nähtud, siis on sellega lennumeeskonna liikmete lubasid käsitlevad nõuded täidetud.
In addition relevant and approved recurrent training must be specified in the Operations Manual.
Lisaks sellele peab lennutegevuskäsiraamatus olema kindlaks määratud asjakohane ja heakskiidetud regulaarne korduvkoolitus;
OPS 1.965(c) requires one line check every year.
OPS 1 965 lõike c kohaselt peab igal aastal tegema ühe liinilennu kontrolli.
When credit is given in accordance with subparagraph (7) above for line checks to alternate between types or variants, each line check revalidates the line check for the other type or variant.
Kui vastavalt punktile 7 arvestatakse ühe tüübi või variandi liinilennu kontrolli tulemusi mitme tüübi või variandi jaoks, siis pikendavad kõik käitaja liinilennu kontrollid ka teise tüübi või variandi jaoks käitaja liinilennu kontrolli tulemust;
OPS 1.965 for each type or variant operated unless credits have been allowed by the Authority in accordance with subparagraph (7) above.
OPS 1 965 nõuded kõikide tüüpide või variantide osas, juhul kui lennuamet ei ole lubanud koolituse ja kogemuste arvestamist vastavalt punktile 7.
When a flight crew member operates combinations of aeroplane types or variants as defined in Flight Crew Licensing and associated procedures for class — single pilot and type — multi pilot an operator must demonstrate that specific procedures and/or operational restrictions are approved in accordance with OPS 1.980(d).
Kui lennumeeskonna liige lendab mitmel lennukitüübil või -variandil, mis on määratletud lennumeeskonna liikmete lubasid käsitlevates nõuetes ja sellega seonduvates menetlustes (ühe piloodiga klass ja mitme piloodiga tüüp), tuleb käitajal näidata, et eriprotseduurid ja/või käitamispiirangud on heaks kiidetud vastavalt OPS 1 980 lõike d nõuetele.
An operator shall ensure that all cabin crew members comply with the requirements of this Subpart and any other safety requirements applicable to cabin crew.
Käitaja tagab, et kõik salongipersonali liikmed vastavad käesoleva alajao nõuetele ja kõikidele teistele salongipersonali liikmeid käsitlevatele ohutusnõuetele.
For the purpose of this Regulation, ‘cabin crew member’ means any crew member, other than a flight crew member, who performs, in the interests of safety of passengers, duties assigned to him/her by the operator or the commander in the cabin of an aeroplane.
Käesolevas määruses tähendab „salongipersonali liige” lennumeeskonda mittekuuluvat meeskonna liiget, kes reisijate ohutuse huvides täidab talle käitaja või õhusõiduki kapteni poolt määratud ülesandeid lennuki reisijatesalongis.
Other personnel, such as medical staff, security staff, child minders, escorts, technical staff, entertainers, interpreters, who undertake tasks in the cabin, shall not wear a uniform which might identify them to passengers as a cabin crew member, unless they comply with the requirements of this Subpart and any other applicable requirements of this Regulation.
Teised salongis tööülesandeid täitvad personali liikmed, näiteks meditsiinipersonal, julgestuspersonal, lapsehoidjad, saatjad, tehniline personal, meelelahutuspersonal ja tõlgid ei kanna vormi, mille järgi reisijad võiksid eristada neid kui salongipersonali liikmeid, välja arvatud juhul kui nad vastavad käesoleva alajao nõuetele ja teistele käesoleva määruse asjakohastele nõuetele.
Number and composition of Cabin Crew
Salongipersonali suurus ja koosseis
An operator shall not operate an aeroplane with a maximum approved passenger seating configuration of more than 19, when carrying one or more passengers, unless at least one cabin crew member is included in the crew for the purpose of performing duties, specified in the Operations Manual, in the interests of the safety of passengers.
Käitaja võib käitada lennukit, mille suurim lubatud reisijakohtade arv on üle 19 ja millel on üks või enam reisijat, üksnes juhul, kui meeskonnas on vähemalt üks salongipersonali liige, kes täidab reisijate ohutuse huvides lennutegevuskäsiraamatus kindlaks määratud ülesandeid.
When complying with subparagraph (a) above, an operator shall ensure that the minimum number of cabin crew is the greater of:
Lõike a nõuete täitmisel tuleb käitajal tagada, et minimaalne salongipersonali liikmete arv oleks suurem kui
One cabin crew member for every 50, or fraction of 50, passenger seats installed on the same deck of the aeroplane; or
üks salongipersonali liige iga lennukis samale tasandile paigutatud 50 reisijakoha või 50 reisijakoha osa kohta või