natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with Article 15 of Directive 2006/22/EC, amendments to the Annexes to that Directive which are necessary to adapt them to developing best practice in the field of enforcement and checks of driving times and rest periods are to be adopted in accordance with the procedure set out in Article 12(2) thereof.
Vastavalt direktiivi 2006/22/EÜ artiklile 15 tuleb muudatused, mis on vajalikud direktiivi lisas esitatud nõuete kohandamiseke heade tavade arenguga, vastu võtta kõnealuse direktiivi artikli 12 lõikes 2 osutatud menetluse kohaselt.
Following the introduction of the digital tachograph, the Commission has been made aware of a new threat posed by the installation of devices intended to defraud the system and thereby undermine the effectiveness of the implementation of the social legislation relating to road transport.
Pärast digitaalsete sõidumeerikute kasutuselevõttu on komisjoni teavitatud digiandmete võltsimiseks paigaldatavate seadmetega seotud uut tüüpi ohust, mis takistab autovedudega seotud sotsiaalõigusnormide tõhusat rakendamist.
It is accordingly appropriate to ensure that Member States include dedicated checks of that equipment in roadside checks, and in checks at the undertaking.
Seetõttu on asjakohane tagada, et liikmesriigid võtaksid meetmed niisuguste seadmete olemasolu kontrollimiseks nii teedel kui ka ettevõtjate valduses.
In order to ensure the effectiveness of such checks, it is also necessary to further define the standard equipment to be made available to enforcement officers.
Kõnealuste kontrollimiste tõhususe tagamiseks on vaja täpsustada kontrolle tegevate üksuste standardvarustust.
Annexes I and II of Directive 2006/22/EC should be adapted accordingly.
Seepärast tuleks direktiivi 2006/22/EÜ I ja II lisa vastavalt muuta.
The measures provided for by this Directive are in accordance with the opinion of the Committee set up by Article 18(1) of Council Regulation (EEC) No 3821/85 [2],
Käesoleva direktiiviga ette nähtud meetmed on kooskõlas nõukogu määruse (EMÜ) nr 3821/85 [2] artikli 18 lõike 1 alusel loodud komitee arvamusega,
Directive 2006/22/EC is amended as follows:
Direktiivi 2006/22/EÜ muudetakse järgmiselt.
In Part A of Annex I, the following point 5 is added:
I lisa A-osasse lisatakse punkt 5:
Where appropriate, and with due regard to safety considerations, a verification of the recording equipment installed in vehicles in order to detect the installation and/or the use of any device, or devices, intended to destroy, suppress, manipulate or alter any data, or which is intended to interfere with any part of the electronic data exchange between the component parts of recording equipment, or which inhibits or alters the data in such ways prior to encryption.’
vajaduse korral ja kõiki ohutusnõudeid järgides sõidukisse paigaldatud sõidumeerikut, et tuvastada sellise seadme või selliste seadmete olemasolu ja/või kasutamine, mis on valmistatud ükskõik missuguste andmete hävitamiseks, kõrvaldamiseks, võltsimiseks või muutmiseks või sõidumeeriku osade vahel toimuva elektroonilise andmevahetuse ükskõik missugusesse etappi sekkumiseks, või selleks, et mõnel eespool kirjeldatud viisil piirata või muuta andmeid enne nende krüpteerimist.”
In Annex II, the following point 3 is added:
II lisasse lisatakse punkt 3:
Specific analysis equipment, with appropriate software, to verify and confirm the digital signature attached to data, as well as specific analysis software to provide a detailed speed profile of vehicles prior to the inspection of their recording equipment.’
asjakohase tarkvaraga varustatud eriotstarbelised analüütilised seadmed, mis võimaldavad kontrollida ja kinnitada andmetele lisatud digitaalallkirja, ning eriotstarbeline analüütiline tarkvara, mis määrab enne sõidumeeriku kontrollimist sõiduki täpse kiirusprofiili.”
The Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2009 at the latest.
Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi täitmiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt 31. detsembriks 2009.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Liikmesriigid edastavad kõnealuste õigus- ja haldusnormide teksti ning kõnealuste õigus- ja haldusnormide ja käesoleva direktiivi vahelise vastavustabeli viivitamata komisjonile.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Kui liikmesriigid kõnealused õigus- ja haldusnormid vastu võtavad, lisavad nad nendesse või nende ametliku avaldamise korral nende juurde viite käesolevale direktiivile.
Member States shall communicate to the Commission the texts of the provisions of national law which they adopt in the field governed by this Directive.
Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga hõlmatud valdkonnas vastu võetud siseriiklike õigusnormide teksti.
Corrigendum to Commission Directive 2009/5/EC of 30 January 2009 amending Annex III to Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities
Komisjoni 30. jaanuari 2009. aasta direktiivi 2009/5/EÜ (millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2006/22/EÜ (mis käsitleb nõukogu määruste (EMÜ) nr 3820/85 ja (EMÜ) nr 3821/85 rakendamise miinimumtingimusi seoses autovedudega seotud sotsiaalõigusnormidega) III lisa) parandused
on page 50, entry I5 of the table:
Leheküljel 50 tabeli kandes I5
‘Unable to produce manual records and printouts made during the current week and the previous 28 days’,
„Ei esitata jooksval nädalal ja eelnenud 28 päeval koostatud käsikirjalisi kandeid ja väljatrükke”
‘Unable to produce manual records and printouts made during the current day and the previous 28 days’;
„Ei esitata jooksval päeval ja eelnenud 28 päeval koostatud käsikirjalisi kandeid ja väljatrükke”.
on page 50, entry I7 of the table:
Leheküljel 50 tabeli kandes I7
‘Unable to produce printouts made during the current week and the previous 28 days’,
„Ei esitata jooksval nädalal ja eelnenud 28 päeval tehtud väljatrükke”
‘Unable to produce printouts made during the current day and the previous 28 days’.
„Ei esitata jooksval päeval ja eelnenud 28 päeval tehtud väljatrükke”.
(Official Journal of the European Union L 29 of 31 January 2009)
(Euroopa Liidu Teataja L 29, 31. jaanuar 2009)
On page 47, entry A1 of the table:
Leheküljel 47 tabeli kandes A1
‘Not respecting minimum ages for drivers’,
„Juhi vanuse alampiiri ei järgita”
‘Not respecting minimum ages for conductors’;
„Konduktori vanuse alampiiri ei järgita”.
Commission Directive 2009/5/EC
Komisjoni direktiiv 2009/5/EÜ,
of 30 January 2009
jaanuar 2009,
amending Annex III to Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities
millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2006/22/EÜ (mis käsitleb nõukogu määruste (EMÜ) nr 3820/85 ja (EMÜ) nr 3821/85 rakendamise miinimumtingimusi seoses autovedudega seotud sotsiaalõigusnormidega) III lisa
Having regard to Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities and repealing Council Directive 88/599/EEC [1], and in particular Article 9(3) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. märtsi 2006. aasta direktiivi 2006/22/EÜ, mis käsitleb nõukogu määruste (EMÜ) nr 3820/85 ja (EMÜ) nr 3821/85 rakendamise miinimumtingimusi seoses autovedudega seotud sotsiaalõigusnormidega ja millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu direktiiv 88/599/EMÜ, [1] eriti selle artikli 9 lõiget 3,
Directive 2006/22/EC contains in its Annex III an initial list of infringements of Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98 and repealing Council Regulation (EEC) No 3820/85 [2] as well as Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport [3].
Direktiivi 2006/22/EÜ III lisas on esitatud esialgne loetelu nende rikkumiste kohta, mis on seotud Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. märtsi 2006. aasta määrusega (EÜ) nr 561/2006 (mis käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamist ja millega muudetakse nõukogu määrusi (EMÜ) nr 3821/85 ja (EÜ) nr 2135/98 ning tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 3820/85) [2] ning nõukogu 20. detsembri 1985. aasta määrusega (EMÜ) nr 3821/85 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta. [3]
Article 9(3) of Directive 2006/22/EC provides for the possibility to adapt that Annex with a view to establishing guidelines on a common range of infringements, divided into categories.
Direktiivi 2006/22/EÜ artikli 9 lõikega 3 on ette nähtud võimalus kohandada kõnealust lisa, et kehtestada suunised rikkumiste üldise liigitamise kohta, jagades rikkumised kategooriatesse.
The most serious infringements are to include those which create a serious risk of death or serious personal injury.
Kõige tõsisemate rikkumiste kategooria peaks sisaldama neid rikkumisi, millega kaasneb suur oht saada surma või raskeid kehavigastusi.
Providing further guidance on the categorisation of infringements is an important step towards ensuring legal certainty for undertakings and fairer competition between undertakings.
Täiendavate juhiste andmine rikkumiste kategooriate kohta on oluline selleks, et tagada ettevõtjatele õiguskindlus ja ausam konkurents ettevõtjate vahel.
A harmonised categorisation of infringements is also desirable in order to provide a common basis for the risk rating systems which Member States have to introduce according to Article 9(1) of Directive 2006/22/EC.
Rikkumiste ühtlustatud kategooriad on ka soovitatavad selleks, et luua ühine alus riskiastme hindamise süsteemidele, mille liikmesriigid peavad kehtestama kooskõlas direktiivi 2006/22/EÜ artikli 9 lõikega 1.
Based on these harmonised categories, the inclusion of infringements committed by a driver or an undertaking in other Member States than the Member State of establishment would be facilitated.
Kõnealuste ühtlustatud kategooriate alusel lihtsustatakse selliste rikkumiste kaasamist, mille juht või ettevõtja on sooritanud muus liikmesriigis kui tema asukohariik.
As a general rule, the categorisation of infringements should depend on their gravity and the possible consequences for road safety, as well as on the ability to control the driver’s and the undertaking’s compliance with the legislation.
Üldiselt peaksid rikkumiste kategooriad sõltuma rikkumiste tõsidusest, nende võimalikust mõjust liiklusohutusele ning võimest kontrollida seda, kuidas juht ja ettevõtja õigusakte täidavad.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee set up by Article 18(1) of Regulation (EEC) No 3821/85,
Käesoleva direktiiviga ette nähtud meetmed on kooskõlas määruse (EMÜ) nr 3821/85 artikli 18 lõike 1 alusel loodud komitee arvamusega,
Annex III to Directive 2006/22/EC is replaced by the text in the Annex to this Directive.
Direktiivi 2006/22/EÜ III lisa asendatakse käesoleva direktiivi lisaga.
Done at Brussels, 30 January 2009.
Brüssel, 30. jaanuar 2009
In accordance with Article 9(3), the following table contains guidelines on a common range of infringements against Regulation (EC) No 561/2006 and Regulation (EEC) No 3821/85, divided into categories according to their gravity.
Allpool esitatud tabel sisaldab kooskõlas artikli 9 lõikega 3 suuniseid määruse (EÜ) nr 561/2006 ja määruse (EMÜ) nr 3821/85 rikkumiste üldise liigitamise kohta, jagades rikkumised nende tõsiduse alusel kategooriatesse.
Groups of infringements against Regulation (EC) No 561/2006
Määruse (EÜ) nr 561/2006 rikkumiste kategooriad
Type of infringement
Rikkumise liik
Level of seriousness [1]
Tõsiduse aste [1]
Crew
Sõitjad
Art. 5.1
Artikli 5 lõige 1
Not respecting minimum ages for drivers
Juhi vanuse alampiiri ei järgita
Driving periods
Sõiduajad
Art. 6.1
Artikli 6 lõige 1
Exceed daily driving time of 9 h if possibilities to extend to 10 h not allowed
Ületatakse ööpäevast 9 tunni pikkust sõiduaega, kui sõiduaega ei ole lubatud pikendada 10 tunnini
Exceed extended daily driving time of 10 h if extension allowed
Ületatakse 10 tunni pikkust ööpäevast sõiduaega, kui sõiduaega on lubatud pikendada 10 tunnini
Art. 6.2
Artikli 6 lõige 2
Exceed weekly driving time
Ületatakse nädalast sõiduaega
Art. 6.3
Artikli 6 lõige 3
Exceed accumulated driving time during 2 consecutive weeks
Ületatakse kahe järjestikuse nädala summeeritud sõiduaega
Breaks
Vaheajad
Art. 7
Artikkel 7
Exceed uninterrupted driving time
Ületatakse katkematut sõiduaega
Rest periods
Puhkeperioodid
Art. 8.2
Artikli 8 lõige 2
Insufficient daily rest period of less than 11 h if reduced daily rest period not allowed
Ebapiisav ööpäevane puhkeperiood alla 11 tunni, kui vähendatud ööpäevane puhkeperiood ei ole lubatud
Insufficient reduced daily rest period of less than 9 h if reduce allowed
Ebapiisav vähendatud ööpäevane puhkeperiood alla 9 tunni, kui vähendamine on lubatud
Insufficient split daily rest period of less than 3 h+9 h
Ebapiisav ööpäevane puhkeperiood alla 3 + 9 tunni pikkuste vaheaegadega
3 h+(8 h<…<9 h)
3 h + [8 h<…<9 h]
3 h+(7 h<…<8 h)
3 h + [7 h<…<8 h]
3 h+(…<7 h)
3 h + […<7 h]
Art. 8.5
Artikli 8 lõige 5
Insufficient daily rest period of less than 9 h for multi-manning
Ebapiisav ööpäevane puhkeperiood alla 9 tunni mitme juhiga sõiduki puhul
Art. 8.6
Artikli 8 lõige 6
Insufficient reduced weekly resting period of less than 24 h
Ebapiisav vähendatud iganädalane puhkeperiood alla 24 tunni
Insufficient weekly resting period of less than 45 h if reduced weekly resting period not allowed
Ebapiisav iganädalane puhkeperiood alla 45 tunni, kui vähendatud iganädalane puhkeperiood ei ole lubatud
Types of payment
Makse liigid
Art. 10.1
Artikli 10 lõige 1
Link between wage and distance travelled or amount of goods carried
Palga sidumine läbisõidetud vahemaaga või veetud kauba kogusega
Groups of infringements against Regulation (EEC) No 3821/85
Määruse (EMÜ) nr 3821/85 rikkumised kategooriate kaupa
Type of infringements
Rikkumise liik
Level of seriousness [2]
Tõsiduse aste [2]
Installation of recording equipment
Sõidumeerikute paigaldamine
Art. 3.1
Artikli 3 lõige 1
No type approved recording equipment installed and used
Ei ole paigaldatud ega kasutata tüübikinnituse saanud sõidumeerikuid
Use of recording equipment, driver card or record sheet
Sõidumeerikute, juhikaartide või salvestuslehtede kasutamine
Art. 13
Artikkel 13
Recording equipment not correctly functioning (for example: recording equipment not properly inspected, calibrated and sealed)
Sõidumeerikud ei toimi korrektselt (nt sõidumeerikuid ei ole nõuetekohaselt kontrollitud, kalibreeritud ega plommitud)
Recording equipment improperly used (not using a valid driver card, voluntary abuse, …)
Sõidumeerikuid ei kasutata nõuetekohaselt (ei kasutata kehtivat juhikaarti, väärkasutus, …)
Art. 14.1
Artikli 14 lõige 1
Not carrying a sufficient number of record sheets
Kaasas olevate salvestuslehtede arv ei ole piisav
Model of record sheet not approved
Salvestuslehe näidis ei ole saanud tüübikinnitust
Not carrying enough paper for printouts
Ei ole kaasas piisavalt palju paberit väljatrükiks
Art. 14.2
Artikli 14 lõige 2
Undertaking not keeping record sheets, printouts and downloaded data
Ettevõtja ei säilita salvestuslehti, väljatrükke ega allalaaditud andmeid
Art. 14.4
Artikli 14 lõige 4
Driver holding more than one valid driver card
Juhil on rohkem kui üks kehtiv juhikaart
Use of driver card which is not the driver’s own valid card
Kasutatakse juhikaarti, mis ei ole juhi enda kehtiv kaart
Use of defective or expired driver card
Kasutatakse defektset või aegunud juhikaarti
Art. 14.5
Artikli 14 lõige 5
Recorded and stored data not available for at least 365 days
Salvestatud ja talletatud andmed ei ole kättesaadavad vähemalt 365 päeva
Art. 15.1
Artikli 15 lõige 1
Use dirty or damaged sheets or driver cards and data legible
Kasutatakse määrdunud või kahjustada saanud salvestuslehti või juhikaarte, andmed on loetavad
Use dirty or damaged sheets or driver cards and data not legible
Kasutatakse määrdunud või kahjustatud salvestuslehti või juhikaarte, andmed ei ole loetavad
Failure to apply for replacement of damaged, malfunctioning, lost or stolen driver card within 7 calendar days
Seitsme kalendripäeva jooksul ei esitata taotlust kahjustatud, puudulikult töötava, kadunud või varastatud juhikaardi asendamiseks
Art. 15.2
Artikli 15 lõige 2
Incorrect use of record sheets/driver cards
Salvestuslehtede/juhikaartide mittenõuetekohane kasutamine
Unauthorised withdrawal of sheets or driver card which has an impact on the record of relevant data
Ilma loata eemaldatakse salvestuslehed või juhikaart nii, et see mõjutab asjaomaste andmete salvestamist
Unauthorised withdrawal of sheets or driver card without any impact on data recorded
Ilma loata eemaldatakse salvestuslehed või juhikaart nii, et see ei mõjuta salvestatavaid andmeid
Record sheet or driver card used to cover a period longer than that for which it is intended but no data is lost
Salvestuslehte või juhikaarti kasutatakse ettenähtud perioodist kauem, kuid andmed ei lähe kaotsi
Record sheet or driver card used to cover a period longer than that for which it is intended and data is lost
Salvestuslehte või juhikaarti kasutatakse ettenähtud perioodist kauem ning andmed lähevad kaotsi
Not using manual input when required to do so
Andmeid ei sisestata käsitsi, kui see on nõutav
Not using correct sheet or driver card not in the correct slot (multi-manning)
Ei kasutata õiget salvestuslehte või juhikaarti õiges avas (mitme juhiga sõiduki puhul)
Art. 15.3
Artikli 15 lõige 3
Time recorded on the sheet does not agree with official time of country of registration of the vehicle
Salvestuslehel registreeritud aeg ei vasta sõiduki registreerimisriigi ametlikule ajale
Incorrect use of switch mechanism
Lülitite mittenõuetekohane kasutamine
Fill in information
Sisestatavad andmed
Art. 15.5
Artikli 15 lõige 5
Surname missing on record sheet
Salvestuslehele ei ole kantud perekonnanime
First name missing on record sheet
Salvestuslehele ei ole kantud eesnime
Date of begin or end of use of the sheet missing
Puudub salvestuslehe kasutamise alguse või lõpu kuupäev
Place of begin or end of use of the sheet missing
Puudub salvestuslehe kasutamise alguse või lõpu koht
Registration number missing on record sheet
Salvestuslehele ei ole kantud registreerimisnumbrit
Odometer reading (start) missing on record sheet
Salvestuslehele ei ole kantud läbisõidumõõdiku näitu (reisi algus)
Odometer reading (end) missing on record sheet
Salvestuslehele ei ole kantud läbisõidumõõdiku näitu (reisi lõpp)
Time of change of vehicle missing on record sheet
Salvestuslehele ei ole kantud sõiduki vahetamise aega
Art. 15.5a
Artikli 15 lõige 5a
Symbol of country not entered in recording equipment
Sõidumeerikusse ei ole sisestatud riigi sümbolit
Producing information
Andmete esitamine
Art. 15.7
Artikli 15 lõige 7
Refuse to be checked
Keeldutakse kontrollist
Unable to produce records of current day
Ei esitata jooksva päeva kandeid
Unable to produce records of previous 28 days
Ei esitata eelneva 28 päeva kandeid
Unable to produce records of the driver card if the driver holds one
Juhikaardi olemasolul ei esitata sellele salvestatud andmeid
Unable to produce manual records and printouts made during the current week and the previous 28 days
Ei esitata jooksval nädalal ja eelnenud 28 päeval koostatud käsikirjalisi kandeid ja väljatrükke
Unable to produce driver card
Ei esitata juhikaarti
Unable to produce print outs made during the current week and the previous 28 days
Ei esitata jooksval nädalal ja eelnenud 28 päeval tehtud väljatrükke
Art. 15.8
Artikli 15 lõige 8
Falsify, suppress, destroy data recorded on record sheets, stored in the recording equipment or on the driver card or print-outs from the recording equipment
Võltsitakse, varjatakse või hävitatakse salvestuslehtedel registreeritud andmeid, sõidumeerikusse või juhikaardile salvestatud andmeid või sõidumeeriku väljatrükke
Manipulation of recording equipment, record sheet or driver card which may result in data and/or printouts information being falsified
Sõidumeerikut, salvestuslehte või juhikaarti käsitsetakse viisil, mis võib kaasa tuua andmete ja/või trükitud teabe võltsimise
Manipulation device that could be used to falsify data and/or printouts information present on vehicle (switch/wire …)
Sõidukis on seade, mida saab kasutada andmete ja/või trükitud teabe võltsimiseks (nupp/juhe …)
Breakdown
Rike
Art. 16.1
Artikli 16 lõige 1
Not repaired by an approved fitter or workshop
Riket ei paranda heakskiidetud paigaldaja või töökoda
Not repaired en route
Riket ei parandata teel
Manual input on printouts
Andmete käsitsi sisestamine väljatrükkidele
Art. 16.2
Artikli 16 lõige 2
Driver not marking all information for the periods of time which are no longer recorded while recording equipment is unserviceable or malfunctioning
Juht ei märgi kogu teavet nende perioodide kohta, mida enam ei registreerita, sest sõidumeerik ei ole töökorras või töötab puudulikult
Driver card number and/or name and/or driving licence number missing on temporary sheet
Ajutisele lehele ei ole kantud juhikaardi numbrit ja/või nime ja/või juhiloa numbrit
Signature missing on temporary sheet
Ajutisel lehel puudub allkiri
Art. 16.3
Artikli 16 lõige 3
Lost or theft of driver card not formally declared to the competent authorities of the Member State where the theft occurred
Kaotatud või varastatud juhikaardi kohta ei tehta ametlikku avaldust selle liikmesriigi pädevatele asutustele, kus vargus toimus
VSI = Very Serious Infringement/SI = Serious Infringement/MI = Minor Infringement.
VSI = väga tõsine rikkumine/SI = tõsine rikkumine/MI = väike rikkumine.
VSI = Very Serious Infringement/SI = Serious Infringement/MI = Minor Infringement.’
VSI = väga tõsine rikkumine/SI = tõsine rikkumine/MI = väike rikkumine.”
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2009 at the latest.
Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt 31. detsembriks 2009.
Commission Directive 2009/6/EC
Komisjoni direktiiv 2009/6/EÜ,
amending Council Directive 76/768/EEC, concerning cosmetic products, for the purpose of adapting Annexes II and III thereto to technical progress
millega muudetakse kosmeetikatooteid käsitlevat nõukogu direktiivi 76/768/EMÜ selle II ja III lisa kohandamiseks tehnika arenguga
Following restrictive measures taken by one Member State on the basis of Article 12 of Directive 76/768/EEC regarding the use of diethylene glycol (DEG) in cosmetic products, the SCCP was consulted.
Kui üks liikmesriik oli võtnud direktiivi 76/768/EMÜ artikli 12 alusel piiravaid meetmeid dietüleenglükooli kasutamise suhtes kosmeetikatoodetes, konsulteeriti tarbekaupade teaduskomiteega.
Considering that this scientific committee is of the opinion that DEG should not be used as an ingredient in cosmetic products, but that a maximum concentration of up to 0,1 % of DEG from impurities in the finished cosmetic products can be considered to be safe, this substance should be banned for use in cosmetic products and its traces limit should be fixed at 0,1 %.
Arvestades, et nimetatud teaduskomitee on seisukohal, et dietüleenglükooli ei tohiks kasutada kosmeetikatoodete koostisainena, kuid dietüleenglükooli sisaldust valmis kosmeetikatoodetes võõrlisandina kontsentratsioonis kuni 0,1 % võib pidada ohutuks, tuleks selle aine kasutamine kosmeetikatoodetes keelata ja selle jääkide piirnormiks kinnitada 0,1 %.