natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A report of the inspection shall be entered into the SAFA centralised database as soon as possible and in any case not later than 15 working days after the date of the inspection, even if no findings were identified.
Kontrolliaruanne lisatakse kesksesse SAFA andmebaasi võimalikult kiiresti, kuid mitte hiljem kui 15 tööpäeva jooksul pärast kontrolli toimumise kuupäeva, isegi kui leide ei tuvastatud.
CATEGORISATION OF FINDINGS
LEIDUDE LIIGITAMINE
For each inspection item, three categories of possible deviations from the relevant standards established under paragraph 3.1 are defined as findings.
Iga kontrollelemendi puhul käsitatakse leidudena kolme kategooriat võimalikke kõrvalekaldeid punkti 3.1 alusel kehtestatud asjakohastest standarditest.
Such findings will be categorised as follows:
Sellised leiud liigitatakse järgmiselt:
a category 1 finding is considered to have a minor influence on safety,
kategooria leid ei mõjuta ohutust märkimisväärselt;
a category 2 finding may have a significant influence on safety, and
kategooria leid võib mõjutada ohutust oluliselt ning
a category 3 finding may have a major influence on safety.
kategooria leid võib mõjutada ohutust väga oluliselt.
Instructions on the categorisation of findings will be developed and published as detailed guidance material by EASA and amended as necessary in order to reflect relevant scientific and technical progress.
EASA töötab välja ja avaldab juhised leidude liigitamise kohta üksikasjaliku juhismaterjalina, mida vajaduse korral muudetakse, et kajastada teaduse ja tehnika asjakohast arengut.
FOLLOW-UP ACTIONS TO BE TAKEN
VÕETAVAD JÄRELMEETMED
Without prejudice to paragraph 1.2, a proof of inspection containing at least the elements set out in Appendix 2 must be completed and a copy handed over to the aircraft pilot in command, or in his/her absence, to a member of the flight crew or to the most senior representative of the operator present in or near the aircraft upon completion of the SAFA inspection.
Ilma et see piiraks punkti 1.2 kohaldamist, tuleb pärast SAFA programmi raames tehtava kontrolli lõppu täita kontrollakt, mis sisaldab vähemalt 2. liites sätestatud elemente, ning anda selle koopia õhusõiduki kaptenile või tema eemalolekul lennumeeskonna liikmele või käitaja kõrgeima positsiooniga esindajale, kes on õhusõidukis või selle ümbruses.
A signed acknowledgment of receipt of the proof of inspection shall be requested from the recipient and be retained by the inspector.
Inspektor küsib vastuvõtjalt kontrollakti kohta vastuvõtuteatisele allkirja ning hoiab selle alles.
Refusal by the recipient to sign shall be recorded in the document.
Kui vastuvõtja keeldub alla kirjutamast, tehakse kõnealusesse dokumenti sellekohane märge.
Relevant detailed instructions will be developed and published by EASA as detailed guidance material.
EASA töötab välja ja avaldab sellekohased üksikasjalikud juhised üksikasjaliku juhismaterjali vormis.
Based on how the findings have been categorised, certain follow-up actions have been defined.
Leidude liigitamisest sõltuvalt on määratletud teatavad järelmeetmed.
The relations between the category of findings and the resulting actions to take are presented in the class of actions and will be developed and published by EASA as detailed guidance material.
Leidude kategooria ja nende puhul võetavate meetmete vaheline seos on esitatud meetmeklassidena ning EASA töötab need välja ja avaldab üksikasjaliku juhismaterjali vormis.
Class 1 action: This action consists of providing information about the results of the SAFA Ramp inspection to the aircraft pilot in command, or in his/her absence, to another member of the flight crew or to the most senior representative of the operator present.
klassi meede. Kõnealune meede kujutab endast SAFA programmi raames tehtud õhusõiduki seisuplatsil kontrollimist käsitleva teabe andmist õhusõiduki kaptenile ja/või tema eemalolekul lennumeeskonna muule liikmele või kohalolevale käitaja kõrgeima positsiooniga esindajale.
This action consists of a verbal debriefing and the delivery of the proof of inspection.
Kõnealuse meetme puhul antakse kontrollakti üleandmisel suuliselt aru.
A class 1 action shall be taken after each inspection, regardless of whether findings have been identified or not.
klassi meede võetakse pärast iga kontrolli, olenemata sellest, kas leide tuvastati või mitte.
Class 2 action: This action consists of
klassi meede. Kõnealune meede koosneb järgmisest:
a written communication with the operator concerned and shall contain request for evidence of corrective actions taken, and
asjaomasele käitajale esitatavast kirjalikust teatisest, mis sisaldab nõuet võetavate parandusmeetmete tõendamise kohta, ning
a written communication with the responsible state (state of operator and/or registry) addressing the results of inspections carried out on aircraft operated under the safety oversight of the respective state.
kirjalikust teatisest vastutavale riigile (käitaja päritoluriigile ja/või õhusõiduki registreerinud riigile), milles pööratakse tähelepanu vastava liikmesriigi ohutusjärelevalve all käitatava õhusõiduki puhul tehtud kontrollide tulemustele.
The communication shall contain, where appropriate, a request for confirmation that they are satisfied with the corrective actions taken under point (1).
Teatis sisaldab vajaduse korral kinnitamisnõuet käesoleva punkti alapunkti 1 alusel võetavate parandusmeetmete heakskiitmise kohta.
Member States shall make available to EASA a monthly report on the status of follow-up actions which they have taken pursuant to ramp inspections.
Liikmesriigid muudavad EASA-le kättesaadavaks igakuise aruande selliste järelmeetmete hetkeseisu kohta, mille nad on võtnud pärast õhusõidukite seisuplatsil kontrollimist.
A class 2 action shall be taken after inspections where category 2 or category 3 findings have been identified.
klassi meede võetakse pärast kontrolle, mille puhul on tuvastatud 2. või 3. kategooria leiud.
Class 3 actions: A class 3 action shall be taken after an inspection where a category 3 finding has been identified.
klassi meede. 3. klassi meede võetakse pärast kontrolli, mille käigus on tuvastatud 3. kategooria leid.
Owing to the significance of category 3 findings with regard to their potential influence on the safety of the aircraft and its occupants, the following sub-classes have been identified:
Võttes arvesse 3. kategooria leidude tähtsust seoses nende võimaliku mõjuga õhusõiduki ja selles viibijate ohutusele, on määratletud järgmised alamklassid.
Class 3a — Restriction on the aircraft flight operation: The competent authority performing the ramp inspection concludes that following deficiencies identified during the inspection, the aircraft may depart only under certain restrictions.
klass – õhusõiduki lennupiirang. Õhusõidukit seisuplatsil kontrolliv pädev asutus otsustab, et kontrollimise käigus tuvastatud puuduste tõttu võib õhusõiduk väljuda üksnes teatavate piirangute alusel.
Class 3b — Corrective actions before flight: The ramp inspection identifies deficiencies which require corrective action(s) before the intended flight may take place.
klass – parandusmeetmed enne väljalendu. Õhusõidukit seisuplatsil kontrollides avastatakse puudused, mille puhul on enne kavandatava lennu algust vaja võtta parandusmeetmed.
Class 3c — Aircraft grounded by the inspecting national aviation authority: An aircraft is grounded in a situation where following the identification of category 3 (major) findings, the competent authority performing the ramp inspection is not satisfied that corrective measures will be taken by the aircraft operator to rectify the deficiencies before flight departure, thereby posing an immediate safety hazard to the aircraft and its occupants.
klass – kontrolliv riiklik lennuamet kohaldab õhusõiduki suhtes väljalennukeeldu. Õhusõiduki suhtes kohaldatakse väljalennukeeldu sellises olukorras, kus pärast 3. kategooria (väga oluliste) leidude tuvastamist ei ole õhusõidukit seisuplatsil kontrollinud pädev ametiasutus kindel, kas õhusõiduki käitaja võtab puuduste kõrvaldamiseks enne väljalendu parandusmeetmed, mis aga ohustaks vahetult õhusõidukit ja selles viibijaid.
In such cases, the national aviation authority performing the ramp inspection shall ground the aircraft until the hazard is removed and shall immediately inform the competent authorities of the operator concerned and of the State of registration of the aircraft.
Sellisel juhul kohaldab õhusõidukit seisuplatsil kontrollinud riiklik lennuamet õhusõiduki suhtes lennukeeldu seni, kuni oht on kõrvaldatud, ning teavitab sellest kohe asjaomase käitaja päritoluriigi ja õhusõiduki registreerinud riigi pädevaid ametiasutusi.
Actions taken under paragraphs 2 and 3 may include a non-revenue positioning flight to the maintenance base.
Alapunktide 2 ja 3 alusel võetavad meetmed võivad sisaldada reisijateta lendu hooldusbaasi.
Class 3d — Immediate operating ban: A Member State may react to an immediate and obvious safety hazard by imposing an operating ban as provided under the applicable national and Community law.
klass – viivitamatu tegevuskeeld. Liikmesriik võib reageerida vahetule ja ilmsele ohutuse rikkumisele tegevuskeelu kehtestamisega, nagu on ette nähtud vastavate riiklike ja ühenduse õigusaktidega.
SAFA Ramp Inspection Report
SAFA programmi raames õhusõidukite seisuplatsil kontrollimist käsitlev aruanne
National Aviation Authority (name)
Riiklik lennuamet (nimi)
(State)
(Riik)
Ramp Inspection Report
Õhusõidukite seisuplatsil kontrollimist käsitlev aruanne
Source:
Päritolu:
Local time:
Kohalik aeg:
Operator:
Käitaja:
AOC Number:
Lennuettevõtja sertifikaadi number:
State:
Riik:
Type of Operation:
Lennu liik:
Route from:
Marsruut: (kust)
Flight Number:
Lennu number:
Route to:
Marsruut: (kuhu)
Chartered by Operator*:
Tellimuslennu käitaja*:
Charterer’s State*:
Tellimuslennu tellija riik*:
Aircraft Type:
Õhusõiduki tüüp:
Registration marks:
Registreerimistunnus:
Aircraft Configuration:
Õhusõiduki konfiguratsioon:
Construction Number:
Seerianumber:
Flight crew: State of Licensing:
Lennumeeskond: lennundusloa välja andnud riik:
second State of Licensing*:
Teine lennundusloa välja andnud riik*:
Findings:
Leiud:
Code / Std / Ref / Cat / Finding
Kood/Standard/Viide/Kategooria/Leid
Detailed Description
Üksikasjalik kirjeldus
Class of actions taken:
Võetud meetmete klass:
3(d) Immediate operating ban
viivitamatu tegevuskeeld
3(a) Restriction on aircraft flight operation
parandusmeetmed enne väljalendu 3a õhusõiduki lennupiirang
2 Information to the Authority and Operator
2 teave lennuametile ja käitajale
1 Information to Captain
1 teave kaptenile
Additional information (if any)
Täiendav teave (olemasolu korral)
Inspectors’ names or numbers: …
Inspektori nimed või numbrid: …
This report represents an indication of what was found on this occasion and must not be construed as a determination that the aircraft is fit for the intended flight.
See aruanne on selgitus käesoleva kontrolli leidude kohta ning seda ei tohi pidada otsuseks selle kohta, et õhusõiduk on kavandatud lennu jaoks korras.
Data submitted in this report can be subject to changes for correct wording upon entering into the SAFA database.
SAFA andmebaasi sisestamisel võib käesolevas aruandes esitatud andmeid õigema sõnastuse huvides muuta.
National Aviation Authority (Name)
Riiklik lennuamet (nimi)
Item code
Elemendi kood
Checked
Kontrollitud
Remark
Märkus
Flight Deck
Piloodikabiin
General Condition …
Üldine seisund …
Emergency Exit …
Avariiväljapääs …
Equipment …
Varustus …
Manuals …
Juhised …
Checklists …
Kontroll-lehed …
Radio Navigation Charts …
Raadionavigatsiooni kaardid …
Minimum Equipment List …
Minimaalvarustuse loetelu …
Certificate of registration …
Registreerimissertifikaat …
Noise certificate (where applicable) …
Mürasertifikaat (vajaduse korral) …
AOC or equivalent …
Lennuettevõtja sertifikaat või samaväärne …
Radio licence …
Raadioluba …
Certificate of Airworthiness (C of A) …
Lennukõlblikkussertifikaat …
Flight data
Lennuandmed
Flight preparation …
Lennuks valmistumine …
Weight and balance sheet …
Mässija balansseeringu leht …
Safety Equipment
Ohutusvahendid
Hand fire extinguishers …
Käsitulekustutid …
Life jackets/flotation device …
Päästevestid/ujuvseadmed …
Harness …
Ohutusrihmad …
Oxygen equipment …
Hapnikuseadmed …
Flash Light …
Taskulamp …
Flight Crew
Lennumeeskond
Flight crew licence …
Lennumeeskonna lennundusload …
Journey log book/Technical Log or equivalent
Lennuraamat/ tehniline päevik või samaväärne
Journey Log Book, or equivalent …
Lennuraamat või samaväärne …
Maintenance release …
Hooldustõend …
Defect notification and rectificahon (including Tech Log) …
Puudustest teatamine ja nende kõrvaldamine (sealhulgas tehniline päevik) …
Pre-flight inspection …
Lennueelne ülevaatus …
Safety/Cabin
Ohutus/salong
General Internal Condition …
Üldine olukord salongis …
Cabin attendant’s station and crew rest area …
Salongipersonali ala ja meeskonna puhkeala …
First Aid Kit/Emergency medical kit …
Esmaabivahendite komplekt/vältimatu meditsiiniabivahendite komplekt …
Life jackets/Flotation devices …
Päästevestid/ujuvseadmed …
Seat belt and seat condition …
Turvavööd ja istmete seisund …
Emergency exit, lighting and marking, Torches …
Avariiväljapääs, valgustus ja märgistus, taskulambid …
Slides/Life-Rafts (as required), ELT …
Liugurid/päästeparved (vastavalt vajadusele), avariimajakas …
Oxygen supply (Cabin Crew and Passengers) …
Hapnikuvaru (meeskond ja reisijad) …
Safety Instructions …
Ohutusjuhendid …
Cabin crew members …
Salongipersonal …
Access to emergency exits …
Juurdepääs avariiväljapääsudele …
Safety of passenger baggage’s …
Reisijate pagasi ohutus …
Seat capacity …
Kohtade arv …
Item Code
Elemendi kood
Aircraft Condition
Õhusõiduki seisund
General external condition …
Üldine väline seisund …
Doors and hatches …
Uksed ja luugid …
Flight controls …
Õhusõiduki juhtimisseadmed …
Wheels, tyres and brakes …
Rattad, rehvid ja pidurid …
Undercarriage skids/floats …
Telik, suusad/ujukid …
Wheel well …
Teliku ruum …
Powerplant and pylon …
Jõuseade ja mootori kinnitusraam …
Fan blades …
Ventilaatori labad …
Propellers, Rotors (main & tail) …
Propellerid, rootorid (pea-/saba-) …
Obvious repairs …
Ilmsed parandused …
Obvious unrepaired damage …
Ilmsed parandamata vead …
Leakage …
Lekked …
Cargo
Last
General condition of cargo compartment …
Lastiruumi üldine seisund …
Dangerous Goods …
Ohtlikud kaubad …
Safety of cargo on board …
Pardal oleva lasti turvalisus …
General …
Üldine …
Proof of Inspection Form
Kontrollakti vorm
Proof of Inspection
Kontrollakt
Time:
Kellaaeg:
Free format information of inspecting NAA (logo, contact details tel/fax/email)
Vabas vormis teave kontrolliva riikliku lennuameti kohta (logo, kontaktandmed: telefon/faks/e-post)
AOC No:
Lennuetteõtja sertifikaadi nr:
Flight No:
Lennu number:
Flight No
Lennu number:
Flight type:
Lennu tüüp:
Chartered by Operator:
Tellimuslennu käitaja:
Aircraft type:
Õhusõiduki tüüp:
Aircraft configuration:
Õhusõiduki konfiguratsioon:
Charterer's state:
Tellimuslennu tellija riik:
Registration mark:
Registreerimistunnus:
Construction No:
Seerianumber:
Flight crew state(s) of licensing:
Lennumeeskonna lennundusload välja andnud riik (riigid):
Acknowledgement of Receipt (*)
Vastuvõtuteatis (*)
Funtions: …
Ametikoht: …
Check
Kontrollitud
Flight deck
Piloodikabiin
Aircraft condition
Õhusõiduki seisund
General condition
Üldine seisund
Flight crew licence
Lennumeeskonna lennundusload
General external condition
Üldine väline seisund
Emergency exit
Avariiväljapääs
Doors and hatches
Uksed ja luugid
Journey log book or equivalent
Lennuraamat või samaväärne
Flight controls
Õhusõiduki juhtimisseadmed
Maintenance release
Hooldustõend
Wheels, tyres and brakes
Rattad, rehvid ja pidurid
Manuals
Juhised
Defect notification and rectification (incl. Tech Log)
Puudustest teatamine ja nende kõrvaldamine (sealhulgas tehniline päevik)
Undercarriage, skids/floats
Telik, suusad/ujukid
Checklists
Kontroll-lehed
Pre-flight inspection
Lennueelne ülevaatus
Wheel well
Teliku ruum
Radio navigation charts
Raadionavigatsiooni kaardid
Powerplant and pylon
Jõuseade ja mootori kinnitusraam
Minimum equipment list
Minimaalvarustuse loetelu
Fan blades
Ventilaatori labad
Certificate of registration
Registreerimissertifikaat
General internal condition
Üldine olukord salongis
Propellers, Rotors (main/tail)
Propellerid, rootorid (pea-/saba-)
Noise certificate (where applicable)
Mürasertifikaat (vajaduse korral)
Cabin attendant's station and crew rest area
Salongipersonali ala ja meeskonna puhkeala
Obvious repairs
Ilmsed parandused
AOC or equivalent
Lennuettevõtja sertifikaat või samaväärne
First aid kit/Emergency medical kit
Esmaabivahendite komplekt/vältimatu meditsiintabi vahendite komplekt
Obvious unrepaired damage
Ilmsed parandamata vead
Radio licence
Raadioluba
Leakage
Lekked
Certificate of Airworthiness (C of A)
Lennu kõlblikkussertifikaat
Life jackets/Flotation devices
Päästevestid/ujuvseadmed
Seat belt and seat condition
Turvavööd ja istmete seisund
Flight preparation
Lennuks valmistumine
Emergency exit, lighting and marking, Torches
Avariiväljapääs, valgustus ja märgistus, taskulambid
General condition of cargo compartment
Lastiruumi üldine seisund
Weight and balance sheat
Massi ja balansseeringu leht
Slides/LIfe-Rafts (as required), ELT
Liugurid/päästeparved (vastavalt vajadusele), avariimajakas
Safety equipment
Ohutusvahendid
Oxygen Supply (Cabin Crew and Passengers)
Hapnikuvaru (meeskond ja reisijad)
Safety of cargo on board
Pardal oleva lasti turvalisus
Safety Instructions
Ohutusjuhendid
Life jackets/flotation devices
Päästevestid/ujuvseadmed
Cabin crew members
Salongipersonal
Harness
Ohutusrihmad
Access to emergency exits
Juurdepääs avariiväljapääsudele
Oxygen equipment
Hapnikuseadmed
Safety or passenger baggage
Reisijate pagasi ohutus
Flash light
Taskulamp
Seat capacity
Kohtade arv
Item
Element
Remarks
Märkus(ed)
Aircraft grounded by inspecting NAA
Kontrolliv riiklik lennuamet kohaldab õhusõiduki suhtes välialennukeeldu
Corrective actions before flight
Parandusmeetmed enne väljalendu
Restrictions on the aircraft operation
Piirangud õhusõiduki kasutamisel
Informatin to the authority and operator
2 Teave lennuametile ja käitajale
Information to the capitain
1 Teave kaptenile
No remarks
0 Märkused puuduvad
Inspector(s) sign or number
Inspektori(te) tunnus või number
Signature by any member of the crew or other representative of the inspected operator does in no way imply acceptance of the listed findings but simply a confrimation that the aircraft has been inspected on the date an at the place indicated on this document.
Lennumeeskonna liikme või kontrollitava käitaja muu esindaja allkiri ei tähenda mingil juhul, et loetletud leidudega ollakse nõus, vaid see on üksnes kinnitus, et kõnealust õhusõidukit on kontrollitud käesolevas dokumendis osutatud kuupäeval ja kohas.
Member States shall ensure that their competent authorities' training programmes and/or their systems for the evaluation of third party training organisations are amended accordingly to reflect any recommendations arising from the standardisation audits conducted by EASA in accordance with the working methods provided under Commission Regulation (EC) No 736/2006 [1].2.4.6.
Liikmesriigid tagavad, et nende pädevate ametiasutuste koolitusprogramme ja/või nende süsteeme kolmanda osapoole koolitusorganisatsioonide hindamiseks muudetakse, et kajastada soovitusi, mis tulenevad EASA korraldatud standardimiskontrollidest vastavalt komisjoni määruse (EÜ) nr 736/2006 [1] alusel sätestatud töömeetoditele.2.4.6.
A Member State may request EASA to evaluate the training organisation and issue an advice on which the Member State may base its own evaluation.
Liikmesriigid võivad taotleda, et EASA hindaks koolitusorganisatsiooni ja avaldaks oma arvamuse, mille alusel liikmesriik saaks luua enda hilisema hinnangu.
The items to be inspected will be selected from those mentioned on the checklist in the SAFA Ramp Inspection Report which contains a total of 54 items.
Kontrollitavad elemendid valitakse kontroll-lehtedelt, mis moodustavad osa SAFA programmi raames õhusõidukite seisuplatsil kontrollimist käsitlevast aruandest ning sisaldavad 54 elementi.
(see Attachment 1).
(vt 1. liide).
3(c) Aircraft grounded by inspecting NAA 3(b) Corrective actions before flight
kontrolliv riiklik lennuamet kohaldab õhusõiduki suhtes väljalennukeeldu
Directive 2008/50/EC of the European Parliament and of the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2008/50/EÜ,
on ambient air quality and cleaner air for Europe
välisõhu kvaliteedi ja Euroopa õhu puhtamaks muutmise kohta
The Sixth Community Environment Action Programme adopted by Decision No 1600/2002/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 2002 [4] establishes the need to reduce pollution to levels which minimise harmful effects on human health, paying particular attention to sensitive populations, and the environment as a whole, to improve the monitoring and assessment of air quality including the deposition of pollutants and to provide information to the public.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 22. juuli 2002. aasta otsusega nr 1600/2002/EÜ [4] vastu võetud kuuenda keskkonnaalase tegevusprogrammiga kehtestatakse vajadus vähendada saaste tasemeni, mis minimeerib kahjustava mõju inimeste tervisele (pöörates erilist tähelepanu tundlikele elanikegruppidele) ja kogu keskkonnale, vajadus parandada õhu kvaliteedi järelevalvet ja hindamist, sealhulgas saasteainete sadestumist, ning vajadus teavitada avalikkust.
In order to protect human health and the environment as a whole, it is particularly important to combat emissions of pollutants at source and to identify and implement the most effective emission reduction measures at local, national and Community level.
Inimeste tervise ja kogu keskkonna kaitsmiseks on eelkõige oluline võidelda saasteainete heitmete allikatega ning määrata kindlaks ning rakendada kõige tõhusamad meetmed heitmete vähendamiseks kohalikul, siseriiklikul ning ühenduse tasandil.
Therefore, emissions of harmful air pollutants should be avoided, prevented or reduced and appropriate objectives set for ambient air quality taking into account relevant World Health Organisation standards, guidelines and programmes.
Seetõttu tuleks kahjulike õhusaasteainete heitmeid vältida, ennetada või vähendada ning kehtestada välisõhu kvaliteedile asjakohased eesmärgid, võttes arvesse Maailma Terviseorganisatsiooni asjakohaseid standardeid, suuniseid ja programme.
Council Directive 96/62/EC of 27 September 1996 on ambient air quality assessment and management [5], Council Directive 1999/30/EC of 22 April 1999 relating to limit values for sulphur dioxide, nitrogen dioxide and oxides of nitrogen, particulate matter and lead in ambient air [6], Directive 2000/69/EC of the European Parliament and of the Council of 16 November 2000 relating to limit values for benzene and carbon monoxide in ambient air [7], Directive 2002/3/EC of the European Parliament and of the Council of 12 February 2002 relating to ozone in ambient air [8] and Council Decision 97/101/EC of 27 January 1997 establishing a reciprocal exchange of information and data from networks and individual stations measuring ambient air pollution within the Member States [9] need to be substantially revised in order to incorporate the latest health and scientific developments and the experience of the Member States.
Nõukogu 27. septembri 1996. aasta direktiiv 96/62/EÜ välisõhu kvaliteedi hindamise ja juhtimise kohta, [5] nõukogu 22. aprilli 1999. aasta direktiiv 1999/30/EÜ vääveldioksiidi, lämmastikdioksiidi ning lämmastikoksiidide, tahkete osakeste ja plii piirtasemete kohta välisõhus, [6] Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. novembri 2000. aasta direktiiv 2000/69/EÜ benseeni ja süsinikmonooksiidide piirnormide kohta välisõhus, [7] Euroopa Parlamendi ja nõukogu 12. veebruari 2002. aasta direktiiv 2002/3/EÜ välisõhu osoonisisalduse kohta [8] ja nõukogu 27. jaanuari 1997. aasta otsus 97/101/EÜ vastastikuse informatsiooni- ja andmevahetuse sisseseadmise kohta liikmesriikides välisõhu saastatust mõõtvate vaatlusvõrkude ja üksikute jaamade vahel [9] tuleks uusimate tervisealaste ja teadussaavutuste ning liikmesriikide kogemuste lisamiseks oluliselt muuta.