natgillin/translations-raw huggingface dataset:
those parts of the Operations Manual which are required for the conduct of a flight are easily accessible to the crew on board the aeroplane; and
lennu sooritamiseks vajalikud lennutegevuskäsiraamatu osad on lennuki pardal meeskonnaliikmetele kergesti kättesaadavad ja
the current Aeroplane Flight Manual is carried in the aeroplane unless the Authority has accepted that the Operations Manual prescribed in OPS 1.1045, Appendix 1, Part B contains relevant information for that aeroplane.
lennu ajal on lennuki pardal kehtiv lennuki lennutegevuskäsiraamat, välja arvatud juhul, kui lennuamet on aktsepteerinud, et OPS 1.1045 juurde kuuluva 1. liite B-osas ette nähtud lennutegevuskäsiraamatus on asjakohane teave selle lennuki kohta.
Operational Flight Plan containing at least the information required in OPS 1.1060;
operatsiooniline lennuplaan, mis sisaldab vähemalt nõudes OPS 1.1060 nõutud teavet;
Aeroplane Technical Log containing at least the information required in Part M, paragraph M. A. 306 Operator's technical log system;
lennuki tehniline päevik, mis sisaldab vähemalt M-osa lõikes M. A. 306 („Käitaja tehniline päevik”) nõutud teavet;
notification of special loads including dangerous goods including written information to the commander as prescribed in OPS 1.1215 (c);
teave erilasti, sealhulgas ohtlike kaupade kohta koos õhusõiduki kaptenile esitatud kirjaliku teabega, nagu on ette nähtud OPS 1.1215 lõikes c;
current maps and charts and associated documents as prescribed in OPS 1.290 (b)(7);
kehtivad kaardid ja lennuskeemid koos nende juurde kuuluvate dokumentidega vastavalt OPS 1.290 lõike b punkti 7 nõuetele;
any other documentation which may be required by the States concerned with this flight, such as cargo manifest, passenger manifest etc; and
muud dokumendid, mida võivad nõuda lennuga seotud asjaomased riigid, näiteks lastimanifest, lennule registreerunud reisijate nimekiri jne, ja
At least for the duration of each flight or series of flights;
vähemalt kõikide lendude või kõikide lennuseeriate ajal:
information relevant to the flight and appropriate for the type of operation is preserved on the ground; and
säilitatakse maa peal lendu puudutav ja lennu liigile vastav teave ja
route specific NOTAM documentation if specifically edited by the operator;
marsruudikohased NOTAM-dokumendid, juhul kui käitaja on need välja andnud;
mass and balance documentation if required (OPS 1.625 refers); and
kui nõutakse, siis dokumendid massi ja balansseeringu kohta (vt OPS 1.625), ja
give any person authorised by the Authority access to any documents and records which are related to flight operations or maintenance; and
võimaldab kõikidele lennuameti poolt volitatud isikutele juurdepääsu kõikidele lennutegevuse või hooldusega seotud dokumentidele ja andmetele ja
any original documentation, or copies thereof, that he is required to preserve is preserved for the required retention period even if he ceases to be the operator of the aeroplane; and
kõikide säilitamisele kuuluvate dokumentide originaale või koopiaid säilitatakse nõutud säilitamistähtajani isegi siis, kui käitaja lõpetab lennuki käitamise, ja
When a flight data recorder is required to be carried aboard an aeroplane, the operator of that aeroplane shall:
Kui nõutakse pardaregistraatori olemasolu lennuki pardal, säilitab lennuki käitaja
save the recordings for the period of operating time as required by OPS 1.715, 1.720 and 1.725 except that, for the purpose of testing and maintaining flight data recorders, up to one hour of the oldest recorded material at the time of testing may be erased; and
kõik käitamisaja jooksul salvestatud andmed, nii nagu on nõutud nõuetes OPS 1.715, 1.720 ja 1.725, välja arvatud pardaregistraatorite katsetamise või hooldamise korral – sellisel juhul võib kustutada kõige vanemat katsetamise ajal salvestatud materjali kuni ühe tunni ulatuses, ja
The flight data recorder recordings may not be used for purposes other than for the investigation of an accident or incident subject to mandatory reporting except when such records are:
Lennuki kabiini helisalvestisi ei tohi kasutada teistel eesmärkidel kui õnnetuse või ettekandmisele kuuluva intsidendi uurimiseks, välja arvatud juhul, kui
used by the operator for airworthiness or maintenance purposes only; or
neid salvestisi kasutab käitaja ainult lennukõlblikkuse või hoolduse eesmärkidel või
de-identified; or
need salvestised ei ole identifitseeritavad või
Terms used in this paragraph have the following meaning:
Käesolevas lõikes kasutatud mõistetel on järgmine tähendus:
dry lease — is when the aeroplane is operated under the AOC of the lessee.
„kuivrent (dry lease)” – lennukit käitatakse rendilevõtjale väljastatud lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) alusel;
wet lease — is when the aeroplane is operated under the AOC of the lessor.
„märgrent (wet lease)” – lennukit käitatakse rendileandjale väljastatud lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) alusel.
A Community operator providing an aeroplane and complete crew to another Community operator, in accordance with Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers [1], and retaining all the functions and responsibilities prescribed in Subpart C, shall remain the operator of the aeroplane.
Ühenduse käitaja, kes annab lennuki ja kogu selle meeskonna rendile teisele ühenduse käitajale vastavalt nõukogu 23. juuli 1992. aasta määrusele (EMÜ) nr 2407/92 lennuettevõtjatele lennutegevuslubade väljaandmise kohta [1] ning säilitab kõik C-alajaos ette nähtud ülesanded ja kohustused, jääb lennuki käitajaks.
Except as provided by subparagraph (b)(1) above, a Community operator utilising an aeroplane from, or providing it to, another Community operator, must obtain prior approval for the operation from his respective Authority.
Kui üks ühenduse käitaja kasutab teise ühenduse käitaja lennukit või annab selle kasutamiseks teisele ühenduse käitajale, peab ta selleks saama eelnevalt loa oma vastavalt lennuametilt, välja arvatud eespool lõike b punktis 1 sätestatud juhtumitel.
A Community operator shall ensure that, with regard to aeroplanes that are dry leased-in, any differences from the requirements prescribed in Subparts K, L, and/or OPS 1.005(b), are notified to and are acceptable to the Authority.
Ühenduse käitaja tagab, et ilma meeskonnata (kuiv)rendile võetud lennukite korral teatatakse lennuametile kõikidest erinevustest K- ja L-alajagudes ja/või OPS 1.005 lõikes b sätestatud nõuetest ning et need on lennuametile vastuvõetavad.
the safety standards of the lessor with respect to maintenance and operation are equivalent to those established by the present Regulation;
on rendileandja-poolsed hooldus- ja käitamisalased ohutusstandardid samaväärsed käesolevas määruses sätestatuga;
the lessor is an operator holding an AOC issued by a State which is a signatory to the Chicago Convention;
rendileandjaks on käitaja, kelle lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) on välja andnud Chicago (rahvusvahelisele tsiviillennunduse) konventsioonile alla kirjutanud riik;
the aeroplane has a standard Certificate of Airworthiness issued in accordance with ICAO Annex 8.
lennuki standardne lennukõlblikkussertifikaat on välja antud vastavalt ICAO 8. lisale.
Standard Certificates of Airworthiness issued by a Member State other than the State responsible for issuing the AOC, will be accepted without further showing when issued in accordance with Part 21; and
Standardset lennukõlblikkussertifikaati, mille on välja andnud liikmesriik, mis ei ole lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) väljaandmise eest vastutav riik, tunnustatakse ilma lisatõenditeta, kui sertifikaat on välja antud vastavalt 21. osa nõuetele, ja
The Authority exempted the operator from the relevant provisions of OPS Part 1 and, after the foreign regulatory authority has accepted responsibility in writing for surveillance of the maintenance and operation of the aeroplane(s), has removed the aeroplane from its AOC; and
lennuamet on vabastanud käitaja asjaomaste OPS 1. osa sätete täitmisest ja on kustutanud lennuki tema lennuettevõtja sertifikaadist pärast seda, kui välismaine ametiasutus on kirjalikult võtnud enda peale vastutuse lennuki(te) hoolduse ja käitamise järelevalve eest, ja
The aeroplane is maintained according to an approved maintenance programme.
lennukit hooldatakse vastavalt heaks kiidetud hooldusprogrammile.
A Community operator providing an aeroplane and complete crew to another entity, in accordance with Regulation (EEC) No 2407/92, and retaining all the functions and responsibilities prescribed in Subpart C, shall remain the operator of the aeroplane.
Ühenduse käitaja, kes annab lennuki koos kogu meeskonnaga rendile mõnele teisele üksusele vastavalt nõukogu määrusele (EMÜ) nr 2407/92 ja säilitab kõik C-alajaos sätestatud ülesanded ja kohustused, jääb edasi lennuki käitajaks.
Appendix 1 to OPS 1.005 (a)
OPS 1.005 lõike a 1. liide
A to A operations — Take-off and landing are made at the same place.
„Lennud punktist A punkti A” – stardid ja maandumised sooritatakse ühes ja samas kohas.
A to B operations — Take-off and landing are made at different places.
„Lennud punktist A punkti B” – stardid ja maandumised sooritatakse erinevates kohtades.
Night — The hours between the end of evening civil twilight and the beginning of morning civil twilight or such other period between sunset and sunrise, as may be prescribed by the appropriate authority.
„Öö” – tunnid, mis jäävad õhtuhämaruse lõpu ja hommikukoidu alguse vahele või vastava lennuameti poolt mingil muul moel määratletud ajavahemik päikeseloojangu ja päikesetõusu vahel.
OPS 1.035 Quality System: In the case of a very small operator, the post of Quality Manager may be held by a nominated postholder if external auditors are used.
OPS 1.035 „Kvaliteedisüsteem”: kui kasutatakse välisaudiitoreid, võib väga väikeste käitajate puhul kvaliteedijuhina töötada tegevusvaldkonna juht.
OPS 1.075 Methods of carriage of persons: Not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.075 „Inimeste vedu”: ei nõuta ühemootorilistel lennukitel visuaallennureeglite järgi (VFR) toimuvatel lendudel.
OPS 1.100 Admission to the flight deck:
OPS 1.100 „Sissepääs lennuki kabiini”:
An operator must establish rules for the carriage of passengers in a pilot seat.
käitaja peab kehtestama eeskirjad reisijatele, kes istuvad piloodiistmel;
The commander must ensure that:
õhusõiduki kapten peab tagama, et
carriage of passengers in a pilot seat does not cause distraction and/or interference with the operation of the flight; and
reisijate vedamine piloodiistmel ei põhjusta tähelepanu hajutamist ega häiri lennu sooritamist ja
OPS 1.105 Unauthorised Carriage: Not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.105 „Sanktsioneerimata vedu”: ei nõuta ühemootorilistel lennukitel visuaallennureeglite järgi (VFR) toimuvatel lendudel.
OPS 1.135 Additional information and forms to be carried:
OPS 1.135 „Lisateave ja dokumendid lennuki pardal”:
For A to A VFR operations of single engine aeroplanes by day, the following documents need not be carried:
ühemootorilistel lennukitel punktist A punkti A visuaallennureeglite (VFR) järgi päevasel ajal toimuvatel lendudel ei pea olema pardal järgmised dokumendid:
notification of special categories of passengers … etc.; and
teave erikategooria reisijate … jne kohta pardal ja
notification of special loads including dangerous goods … etc.
teave erilasti kohta pardal, sealhulgas ohtlike kaupade … jne kohta;
For A to B VFR operations of single engine aeroplanes by day, notification of special categories of passengers as described in OPS 1.135 (a)(7) does not need to be carried.
ühemootoriliste lennukitega punktist A punkti B visuaallennureeglite (VFR) järgi päevasel ajal toimuvatel lendudel ei pea pardal olema OPS 1.135 lõike a punktis 7 ette nähtud teavet erikategooria reisijate kohta;
For A to B VFR operations by day, the operational flight plan may be in a simplified form and must meet the needs of the type of operation.
visuaallennureeglite järgi (VFR) lendudel punktist A punkti B päevasel ajal võib operatsiooniline lennuplaan olla lihtsustatud kujul ning see peab vastama konkreetsest lennu liigist tulenevatele vajadustele.
OPS 1.215 Use of Air Traffic Services: For VFR operations of single engine aeroplanes by day, non mandatory contact with ATS shall be maintained to the extent appropriate to the nature of the operation.
OPS 1.215 „Lennuliiklusteenistuste kasutamine”: ühemootoriliste lennukite lendudel visuaallennureeglite (VFR) järgi päevasel ajal hoitakse ATSiga vabatahtlikult sidet niipalju, kui see on vajalik olenevalt lennu iseloomust.
OPS 1.225 Aerodrome Operating Minima: For VFR operations, the standard VFR operating minima will normally cover this requirement.
OPS 1.225 „Lennuvälja käitamismiinimumid”: visuaallennureeglite (VFR) järgi lendudel on see nõue tavaliselt hõlmatud standardsete VFR käitamismiinimumidega.
Where necessary, the operator shall specify additional requirements taking into account such factors as radio coverage, terrain, nature of sites for take-off and landing, flight conditions and ATS capacity.
Vajaduse korral määrab käitaja kindlaks lisanõuded, võttes arvesse selliseid tegureid nagu raadiolevi, maastik, stardi- ja maandumispaikade eripära, lennutingimused ja lennuliiklusteenistuste võimalused.
OPS 1.235 Noise abatement procedures: Not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.235 „Müra vähendamise protseduurid”: ei kohaldata ühemootoriliste lennukite lendudel visuaallennureeglite (VFR) järgi.
OPS 1.240 Routes and Areas of Operation:
OPS 1.240 „Lennutegevuse marsruudid ja käitamispiirkonnad”:
Subparagraph (a)(1) is not applicable to A to A VFR operations of single engine aeroplanes by day.
lõike a punkti 1 ei kohaldata ühemootoriliste lennukite päevasel ajal visuaallennureeglite (VFR) järgi punktist A punkti A toimuvate lendude suhtes.
OPS 1.250 Establishment of minimum flight altitudes:
OPS 1.250 „Minimaalsete lennukõrguste kehtestamine”:
OPS 1.255 Fuel Policy:
OPS 1.255 „Kütusepoliitika”:
For A to A Flights — An operator shall specify the minimum fuel contents at which a flight must end.
lennud punktist A punkti A – käitaja määrab minimaalsed kütusekogused, millega lend peab lõppema.
This minimum, final reserve, fuel must not be less than the amount needed to fly for a period of 45 minutes.
See minimaalne lõplik kütusevaru ei tohi olla väiksem kui 45minutiliseks lennuks vajalik kütusekogus;
For A to B Flights — An operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes;
lennud punktist A punkti B – käitaja tagab, et lennueelsel kütusearvestusel arvestatakse lennuks vajamineva kütuse hulka
Taxi fuel — Fuel consumed before take-off, if significant; and
ruleerimiseks vajaminev kütus – kütus, mida on vaja enne starti, kui selle kogus on märkimisväärne, ja
Trip fuel (Fuel to reach the destination); and
reisilennuks vajaminev kütus (kütus, mis on vajalik sihtkohta jõudmiseks) ja
Reserve fuel –
kütusevaru, mis koosneb
Contingency fuel — Fuel that is not less than 5 % of the planned trip fuel or, in the event of in-flight re-planning, 5 % of the trip fuel for the remainder of the flight; and
ettenägematuteks juhtudeks ette nähtud kütusest, mis on vähemalt 5 % planeeritud reisilennuks vaja minevast kütusekogusest või – lennuplaani muutmise korral – 5 % ülejäänud lennuks vaja minevast reisilennu kütusekulust, ja
Final reserve fuel — Fuel to fly for an additional period of 45 minutes (piston engines) or 30 minutes (turbine engines); and
lõplikust kütusejäägist, mis on vajalik täiendavaks 45 minutit (kolbmootoriga lennuki puhul) või 30 minutit (turbiinmootoriga lennuki puhul) kestvaks lennuks, ja
Alternate fuel — Fuel to reach the destination alternate via the destination, if a destination alternate is required; and
varulennuväljale lendamiseks vajalik kütus, mis on ette nähtud sihtlennuvälja varulennuväljale lendamiseks sihtlennuvälja kaudu, kui nõutakse sihtlennuvälja varulennuvälja olemasolu, ja
Extra fuel — Fuel that the commander may require in addition to that required under subparagraphs (A)-(D) above.
erakorraline kütusevaru, mille olemasolu õhusõiduki kapten võib nõuda lisaks alalõigetes A kuni D nimetatule.
OPS 1.265 Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody: For VFR operations of single engine aeroplanes and where it is not intended to carry inadmissible passengers, deportees or persons in custody, an operator is not required to establish procedures for the carriage of such passengers.
OPS 1.265 „Vastuvõetamatute reisijate, deporteeritavate või vahi all olevate isikute vedu”: käitajalt ei nõuta vastuvõetamatute reisijate, deporteeritavate või vahi all olevate reisijate vedamise korra kehtestamist ühemootoriliste lennukite visuaallennureeglite (VFR) järgi toimuvate lendude korral ja juhul, kui ta ei kavatse hakata vedama selliseid isikuid.
OPS 1.280 Passenger Seating: Not Applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.280 „Reisijate istekohad”: ei kohaldata ühemootoriliste lennukite lendudel visuaallennureeglite (VFR) järgi.
OPS 1.285 Passenger Briefing: Demonstration and briefing shall be given as appropriate to the kind of operations.
OPS 1.285 „Reisijate teavitamine”: demonstratsioon ja reisijate teavitamine viiakse läbi vastavalt konkreetse lennu liigile.
OPS 1.290 Flight Preparation:
OPS 1.290 „Lennu ettevalmistus”:
operational flight plan for A to A operations — Not Required.
lendudel punktist A punkti A ei nõuta operatsioonilise lennuplaani esitamist;
A to B operations under VFR by day — An operator shall ensure that a simplified form of an operational flight plan which is relevant to the type of operation is completed for each flight.
punktist A punkti B päevasel ajal visuaallennureeglite (VFR) järgi teostatavatel lendudel tagab käitaja, et iga lennu kohta täidetakse lennu liigile vastav operatsioonilise lennuplaani lihtsustatud variant.
OPS 1.295 Selection of aerodromes: Not applicable to VFR operations.
OPS 1.295 „Lennuväljade valimine”: ei kohaldata visuaallennureeglite (VFR) järgi teostatavatele lendudele.
The necessary instructions for the use of aerodromes and sites for take-off and landing are to be issued with reference to OPS 1.220.
Lennuväljade ning stardi- ja maandumiskohtade kasutamise kohta tuleb välja anda vajalikud juhendid viitega nõudele OPS 1.220.
OPS 1.310 Crew members at stations:
OPS 1.310 „Meeskonnaliikmete töökohad”:
For VFR operations, instructions on this matter are required only where two pilot operations are conducted.
lendudel visuaallennureeglite (VFR) järgi nõutakse asjakohaseid juhendeid ainult kahe piloodiga lendude korral.
OPS 1.375 In-flight fuel management:
OPS 1.375 „Kütuse kasutamise kontrollimine lennu ajal”:
Appendix 1 to OPS 1.375 is not required to be applied to VFR operations of single engine aeroplanes by day.
nõude OPS 1.375 1. liidet ei pea kohaldama ühemootoriliste lennukite visuaallennureeglite (VFR) järgi teostatavate päevaste lendude suhtes.
OPS 1.405 Commencement and continuation of approach:
OPS 1.405 „Lähenemise alustamine ja jätkamine”:
Not applicable to VFR operations.
ei kohaldata visuaallennureeglite (VFR) järgi teostatavatele lendudele.
OPS 1.410 Operating procedures — threshold crossing height:
OPS 1.410 „Käitamisprotseduurid – läve ületamise kõrgus”:
OPS 1.530 Take-off:
OPS 1.530 „Start”:
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (i) must have the prior approval of the Authority issuing the AOC.
käitajal, kes soovib viia lende läbi vastavalt alalõikele i, peab olema lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) välja andnud lennuameti eelnev luba.
be limited to aeroplanes where the first type certificate was first issued before 1 January 2005.
et see kehtib ainult lennukite suhtes, mille esimene tüübisertifikaat anti esimest korda välja enne 1. jaanuari 2005;
The operation must be accepted by the State in which the aerodrome is located.
riik, kus lennujaam asub, peab lendudega nõustuma.
OPS 1.535 Take-off Obstacle Clearance — Multi-Engined aeroplanes:
OPS 1.535 „Mitmemootoriliste lennukite takistustevaba kõrgus startimisel”:
Subparagraphs (a)(3), (a)(4), (a)(5), (b)(2), (c)(1), (c)(2) and the Appendix are not applicable to VFR operations by day.
lõike a punkte 3, 4 ja 5, lõike b punkti 2, lõike c punkte 1 ja 2 ning liidet ei kohaldata visuaallennureeglite (VFR) järgi teostatavatele päevastele lendudele;
For IFR or VFR operations by day, subparagraphs (b) and (c) apply with the following variations.
lendude suhtes, mida teostatakse päeval instrumentaal- (IFR) või visuaallennureeglite (VFR) järgi, kohaldatakse lõikeid b ja c allpool märgitud erinevustega:
Visual course guidance is considered available when the flight visibility is 1500 m or more
visuaalset kursihoidmist loetakse võimalikuks, kui nähtavus on 1500 m või suurem;
The maximum corridor width required is 300 m when flight visibility is 1500 m or more.
maksimaalse nõutava takistustevaba sektori laius on 300 m, kui nähtavus lennul on 1500 m või rohkem.
OPS 1.545 Landing — destination and alternate aerodromes:
OPS 1.545 „Maandumine siht- ja varulennuväljadel”:
The paragraph applies with the following addition.
lõiget kohaldatakse koos järgmiste täiendusega.
Where the requirements of this paragraph cannot be complied with due to physical limitations relating to extending the runway and there is a clear public interest and operational necessity for the operation, the Authority may accept, on a case-by-case basis, other performance data, not conflicting with the Aeroplane Flight Manual relating to special procedures, produced by the operator based on demonstration and/or documented experience.
Kui käesoleva lõike nõudeid ei saa täita füüsiliste piirangute tõttu, mis on seotud raja pikendamisega, kuid lendude vastu on selge avalik huvi ning nendeks on vajadus, võib lennuamet igal üksikjuhul eraldi aktsepteerida teisi käitaja esitatud lennutehnilisi andmeid, kui need ei lähe vastuollu lennuki lennukikäsiraamatu eriprotseduuridega, kusjuures nende andmete asjakohasust tuleb käitajal demonstreerida ja/või nende aluseks peavad olema dokumenteeritud kogemused;
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (I) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
käitajal, kes soovib viia lende läbi vastavalt alalõikele i, peab selleks olema eelnev luba lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) välja andnud lennuametilt.
be limited to aeroplanes where the type certificate was first issued before 1 January 2005.
et see kehtib ainult lennukite suhtes, mille tüübisertifikaat anti esimest korda välja enne 1. jaanuari 2005;
OPS 1.550 Landing — dry runways:
OPS 1.550 „Maandumine kuival rajal”:
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (i) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
käitajal, kes soovib viia lende läbi vastavalt alalõike i nõuetele, peab selleks olema eelnev luba lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) välja andnud lennuametilt.
specify the crew qualification; and
meeskonna ettevalmistus ja
be limited to aeroplanes where the first type certificate was issued before 1 January 2005.
et see kehtib ainult lennukite suhtes, mille esimene tüübisertifikaat anti välja enne 1. jaanuari 2005;
OPS 1.650 Day VFR operations:
OPS 1.650 „Lennud visuaallennureeglite (VFR) järgi päeval”:
Part M, paragraph M.A.704, Continuing Airworthiness Management Exposition
M-osa lõige M. A. 704 „Jätkuva lennukõlblikkuse korraldamise käsiraamat”:
The Continuing Airworthiness Management Exposition may be adapted to the operation to be conducted;
jätkuva lennukõlblikkuse korraldamise käsiraamatut võib kohandada vastavalt teostatavatele lendudele.
Part M, paragraph M. A. 306, Operator's technical log system:
M-osa lõige M. A. 306 „Käitaja tehniline päevik”:
The Authority may approve an abbreviated form of technical log system, relevant to the type of operation conducted.
lennuamet võib heaks kiita väiksemamahuliste tehniliste päevikute süsteemi vastavalt teostatavate lendude liigile.
OPS 1.940 Composition of Flight Crew:
OPS 1.940 „Lennumeeskonna koosseis”: