natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission finds that limiting the aid to the proposed SEK 304 million (approx. EUR 33 million), which represents 33,5 % of the eligible project costs, compared to the initially proposed 39 % of the eligible costs, ensures the aid is kept to the necessary minimum.
Komisjon leiab, et abisumma vähendamine 304 miljoni Rootsi kroonini (ligikaudu 33 miljonit eurot) ehk 33,5 protsendini projekti abikõlblikest kuludest tagab võrreldes esialgu kavandatud 39 protsendiga abi piirdumise vajaliku miinimumiga.
This is because the proposed aid amount addresses the actual funding needs by Volvo Aero at the moment when the aid was formalised and in this way it better reflects the magnitude of the market failure.
Niimoodi vastab kavandatud abisumma Volvo Aero tegelikule rahastamisvajadusele abi ametliku heakskiitmise ajal ja kajastab seega paremini turutõrke ulatust.
The Commission therefore is able to conclude that the reduced aid amount ensures that the aid remains proportionate and kept to the absolute minimum.
Seetõttu võib komisjon järeldada, et vähendatud abisummaga tagatakse abi proportsionaalsus ja selle piiratus absoluutse miinimumiga.
The Commission therefore is able to conclude that the aid repayment terms and the reduction in the aid amount to 33,5 % of the eligible costs are proportionate to the degree and magnitude of the market failure.
Kokkuvõttes võib komisjon järeldada, et abi tagasimaksmistingimused ja abisumma vähendamine 33,5 protsendini abikõlblikest kuludest on proportsionaalsed turutõrke ulatuse ja iseloomuga.
Impact on competition
Mõju konkurentsile
In its opening decision, the Commission considered the relevant market to be the market for engines for large civil aircraft.
Uurimismenetluse algatamise otsuses käsitles komisjon asjaomase turuna suurte tsiviilõhusõidukite mootorite turgu.
The Commission reached the preliminary conclusion that the impact on competition of the aid was limited, in view of the limited market share and of the investment size.
Komisjon oli esialgu seisukohal, et abi mõju konkurentsile on abisaaja väikese turuosa ja investeeringu väikese mahu tõttu piiratud.
Competitors were none the less invited to comment and substantiate a possible significant impact on competition.
Konkurente kutsuti sellegipoolest üles esitama märkusi ja kirjeldama võimalikku märkimisväärset mõju konkurentsile.
The Swedish authorities indicated that on the worldwide market of components for aero-engines, Volvo Aero is a small player compared to its competitors in Europe, such as Rolls Royce, Snecma, Avio, and MTU.
Rootsi ametiasutuste sõnul on Volvo Aero õhusõidukite mootorikomponentide maailmaturul väike osaleja võrreldes Euroopas asuvate konkurentidega, näiteks Rolls Royce’i, Snecma, Avio ja MTUga.
Given that Volvo Aero has only 2 % market share in the large civil aircraft engine market, the aid would have a very limited impact.
Kuna Volvo Aero turuosa suurte tsiviilõhusõidukite mootorite turul on kõigest 2 %, oleks talle antaval abil väga väike konkurentsi moonutav mõju.
The components developed and manufactured by Volvo cannot be easily considered as a separate sub-market, not least because they can be developed either by the large original equipment manufacturers or by other suppliers.
Kontsernis arendatavaid ja toodetavaid komponente ei saa käsitleda allturuna, eelkõige sellepärast, et neid võivad arendada ka suured lõpptootjad või teised tarnijad.
The Commission notes that no competitors intervened after the Commission initiated formal investigation procedures.
Komisjon märgib, et ametliku uurimismenetluse algatamise järel ei avaldanud kõnealuses küsimuses arvamust ükski konkurent.
Taking into account the publicity given to the decision to open proceedings, the very limited market share of Volvo Aero in the large civil aircraft engine market, and the likely lack of European partners for the same components, the Commission infers from this absence of comments that no competitor had concerns that this aid may distort dynamic incentives, create market power or maintain inefficient market structures.
Võttes arvesse uurimismenetluse algatamise otsusele osaks saanud avalikku tähelepanu, Volvo Aero väga väikest turuosa suurte tsiviilõhusõidukite mootorite turul ja asjaolu, et samu komponente tootvad partnerid Euroopas tõenäoliselt puuduvad, järeldab komisjon märkuste puudumisest, et ükski konkurent ei tunne muret, et kõnealune abi võiks moonutada dünaamilisi stiimuleid, põhjustada märkimisväärse turuvõimu tekkimise või aidata säilitada ebatõhusaid turustruktuure.
The Commission also took into account supportive comments received from GE Aviation, as well as from the former president and CEO of Volvo Aero, and from Volvo trade unions.
Komisjon võttis arvesse ka toetavaid märkusi, mis saadi ettevõtjalt GE Aviation, Volvo Aero endiselt presidendilt ja peadirektorilt ning kontserni juures tegutsevalt ametiühingult.
To all appearances, the proposed aid does not seem to distort the dynamic incentives of competitors (engine component producers) to invest and compete.
Kavandatud abi ei näi kõigi eelduste kohaselt moonutavat konkurentide (mootorikomponentide tootjate) dünaamilisi stiimuleid investeerida ja turul konkureerida.
This may be mainly because many second and third tier suppliers tend to have long term relationships with a single Original Equipment Manufacturer (OEM) as their preferred partner.
See võib tuleneda eelkõige asjaolust, et paljud teise ja kolmanda tasandi tarnijad püüavad säilitada pikaajalisi suhteid üheainsa lõpptootja kui eelistatud partneriga.
Volvo Aero works on a project basis with various OEMs, mainly Rolls-Royce and GE, and is independent.
Volvo Aero on aga sõltumatu ettevõtja, kes teeb eri projektide raames koostööd eri lõpptootjatega, peamiselt Rolls-Royce’i ja GEga.
As for competition in the product markets, the aid concerns only a limited number of components for aircraft engines, notably the fan hub frame, booster spool and turbine rear frame.
Seoses konkurentsiga tooteturgudel võib märkida, et abiga on hõlmatud ainult väga konkreetsed õhusõidukite mootorikomponendid, nimelt ventilaatori võlli tugi, madalsurvekompressori võll ja turbiini tagumine tugilaager.
Besides, these components are specifically designed for the GEnx engine, and so do not affect other types of engine.
Lisaks on kõnealused komponendid välja töötatud spetsiaalselt mootori GEnx jaoks ning seega ei ole teised mootoritüübid konkurentsimoonutusest ohustatud.
Furthermore, the investment involved is limited in scale compared to the investments needed for the development of a new engine.
Abiga toetatava investeeringu maht on piiratud võrreldes investeeringutega, mida oleks tarvis teha uue mootori arendamiseks.
Therefore, the aid does not have a significant impact on market power.
Seetõttu ei anta abiga ettevõtjale märkimisväärset turuvõimu.
Given this, the aid is has a limited effect on competition in the market for aircraft engine components.
Eespool toodu põhjal võib tõdeda, et abil on konkurentsile õhusõidukite mootorikomponentide turul piiratud mõju.
Finally, the aid is not linked to the use of certain inputs for the products concerned and to a certain location of R & D activities.
Abi ei ole ka seotud asjaomastesse toodetesse tehtavate konkreetsete eelinvesteeringutega ega teadus- ja arendustegevuse jaoks ettenähtud konkreetse asukohaga.
Based on the above considerations, the Commission is therefore able to conclude that, in absence of intervention by competitors or other third parties, and taking into account the very limited market share of Volvo Aero, the impact on competition is very limited.
Komisjon võib eespool esitatud seisukohtade alusel järeldada, et konkurentide ja muude kolmandate isikute märkuste puudumise ja Volvo Aero väga väikse turuosa tõttu on abi mõju konkurentsile piiratud.
Balancing test
Tasakaalustatuse kriteerium
In light of the positive and negative elements assessed above, and in accordance with point 7.5 of the R & D&I Framework, the Commission has to balance the effects of the measure and determine whether the resulting distortions adversely affect trading conditions to an extent contrary to common interest.
Kooskõlas TAI raamistiku punktiga 7.5 võtab komisjon eespool hinnatud positiivsete ja negatiivsete elementide põhjal meetme mõjude tasakaalustatuse suhtes seisukoha ja teeb kindlaks, kas meetmest tulenevad moonutused mõjutavad kaubandustingimusi sellises ulatuses, mis on vastuolus ühise huviga.
In the present case, the Commission finds that the aid has a positive effect in so far as it addresses a market failure, that it has an incentive effect for the beneficiary and that it is granted through an appropriate instrument which ensures that the aid is proportionate and that the impact on competition is limited.
Käesoleva juhtumi puhul leiab komisjon, et abil on positiivne mõju, kuna sellega püütakse kõrvaldada turutõrget, sellel on abisaaja jaoks ergutav mõju ning sellel on asjakohane vorm, millega tagatakse toetuse proportsionaalsus ja piiratud mõju konkurentsile.
The Commission also finds that the negative effects of the measure are limited, since the distortion of competition created by the aid is not significant as it does not crowd out investments by competitors and it does not create a position of market power.
Komisjon leiab ka, et abimeetme negatiivne mõju on piiratud, kuna abi moonutab konkurentsi ainult väga vähesel määral ega tõrju välja konkurentide investeeringuid ning samuti ei põhjusta see märkimisväärse turuvõimu teket.
In weighing up these factors, the Commission further notes that the Swedish authorities have reduced the aid amount to ensure it is limited to the necessary minimum.
Eespool kirjeldatud tegureid vaagides märgib komisjon veel, et Rootsi ametiasutused on abisummat vähendanud ja taganud sellega abisumma piiratuse vajaliku miinimumiga.
The Swedish authorities will provide an annual report on the implementation of the aid, allowing the Commission to monitor the measure.
Rootsi ametiasutused esitavad igal aastal aruande abi rakendamise kohta, võimaldades komisjonil meetme täitmist jälgida.
In conclusion, the Commission is able to say that the balancing test for the aid under assessment is positive.
Kokkuvõttes võib komisjon öelda, et tasakaalustatuse kriteerium on hinnatava abi puhul täidetud.
On the basis of the elements above, the Commission therefore concludes that it should adopt a final positive decision regarding the aid of SEK 304 million (approx. EUR 33 million) that Sweden intends to grant to Volvo Aero for the development of components for the GEnx engine developed by GE for Boeing B787 and B747-8 aircraft,
Komisjon järeldab eespool esitatud elementidele tuginedes, et ta võib teha lõpliku positiivse otsuse 304 miljoni Rootsi krooni (ligikaudu 33 miljoni euro) suuruse abisumma suhtes, mille Rootsi kavatseb anda ettevõtjale Volvo Aero, et viimane saaks arendada ettevõtja GE poolt lennukitüüpide Boeing B787 ja B747-8 jaoks välja töötatud mootori GEnx komponente,
The State aid which Sweden is intending to grant to Volvo Aero, amounting to SEK 304 million (approx. EUR 33 million) is compatible with the common market.
Riigiabi, mida Rootsi kavatseb anda ettevõtjale Volvo Aero ja mille suurus on 304 miljonit Rootsi krooni (ligikaudu 33 miljonit eurot), sobib kokku ühisturuga.
OJ C 253, 4.10.2008, p. 31.
ELT C 253, 4.10.2008, lk 31.
According to the European Central Bank, the Swedish krona to euro exchange rate was approx. 9,3 on the notification date of 10 December 2007.
Euroopa Keskpanga andmetel oli Rootsi krooni ja euro vahetuskurss meetmest teatamise kuupäeval (10. detsembril 2007) ligikaudu 9,3.
The second tier market includes suppliers of aerostructures such as: Hamilton (US), Honeywell (US), IHI (JP), MTU (DE), Snecma (FR), Avio (IT), ITP (ES).
Teise tasandi turg hõlmab näiteks järgmiseid õhusõidukite komponentide tootjaid: Hamilton (USA), Honeywell (USA), IHI (Jaapan), MTU (Saksamaa), Snecma (Prantsusmaa), Avio (Itaalia), ITP (Hispaania).
The Group also provides other services, such as financing, leasing, insurance, action services, warranty, rentals, IT solutions and logistical operations.
Kontsern pakub ka muid teenuseid, sealhulgas rahastamise, liisingu, kindlustuse, aktsionäridele mõeldud teenuste, tagatiste, rentimise, infotehnoloogiliste lahenduste ja logistika valdkonnas.
Repayable advance means a loan for a project which is paid in one or more instalments and the conditions for the reimbursement of which depend on the outcome of the R & D&I project.
Tagastatav ettemakse on projekti jaoks antav laen, mida makstakse ühe või mitme osamaksena ja mille tagasimaksmise tingimused sõltuvad teadus- ja arendus- ning innovatsiooniprojekti tulemustest.
Expected Volvo Aero revenues from sales of engines and spare parts.
Volvo Aero prognoositav tulu lennukimootorite ja varuosade müügist.
The asymmetry of information comes from the scale of the investment upfront, which is very significant, while returns arrive only in the long term.
Teabe ebaühtlus tuleneb ette tehtud investeeringute mahust, mis on üsna suur, samas kui tulu saadakse alles pikema ajavahemiku jooksul.
The break-even point is normally reached after 15-20 years.
Kasumilävi saavutatakse harilikult 15–20 aasta järel.
Technical and commercial risks also have a major bearing.
Oluline roll on ka tehnilistel ja kaubanduslikel riskidel.
See for instance Commission’s decisions on cases N 165/03 (Spain, aid to ITP for the Trent 900), N 372/05 (France, aid to Snecma for the engine SaM 146), N 120/01 (United Kingdom, aid to Rolls-Royce for the development of the Trent 600 and Trent 900 engines), and more recently on cases N 195/07 (Germany, Aid to Rolls-Royce Deutschland), and N 447/07 (France, Aid to Turbomeca), and most recently in C 9/2007 (Spain, aid to ITP).
Vt näiteks komisjoni otsused, mis käsitlevad juhtumeid N 165/03 (Hispaania, abi ettevõtjale ITP-le projektiks Trent 900), N 372/05 (Prantsusmaa, abi ettevõtjale Snecma mootoriprojektiks SaM 146), N 120/01 (Ühendkuningriik, abi ettevõtjale Rolls-Royce mootorite Trent 600 ja Trent 900 arendamiseks), ning otsused, mis käsitlevad hiljutisi juhtumeid N 195/07 (Saksamaa, abi ettevõtjale Rolls-Royce Deutschland), N 447/07 (Prantsusmaa, abi ettevõtjale Turbomeca) ning C 9/2007 (Hispaania, abi ettevõtjale ITP).
Volvo Construction Equipment has been granted a high cash pool limit, however only for a single year and the company contributed 11 % to the group’s operating income.
Ka ettevõtjale Volvo Construction Equipment, kelle panus kontserni põhitegevustulusse oli 11 %, anti kontserni vahenditest suuremahuline laen, aga ainult üheks aastaks.
As indicated in the letter of 27 November 2008 from Volvo Group to Volvo Aero.
Kõnealune märkus sisaldub kontserni Volvo 27. novembri 2008. aasta kirjas tütarettevõtjale Volvo Aero.
It should be noted that in January 2009 it was announced that Volvo Aero would initiate negotiations with the trade unions to reduce the number of blue-collar employees by 250 and the number of white-collar positions by around 100.
Tuleb märkida, et 2009. aasta jaanuaris teatas Volvo Aero oma soovist alustada ametiühinguga läbirääkimisi tööliste arvu vähendamiseks 250 võrra ja ametnike arvu vähendamiseks 100 võrra.
This clearly indicates the financial difficulties faced by Volvo Aero at the moment.
See viitab selgelt Volvo Aero praegustele rahalistele raskustele.
See e.g. para 38 of the Guidelines on National Regional aid for 2007-2013 (OJ C 54, 4.3.2006, p. 13).
Vt näiteks regionaalabi suunised aastateks 2007–2013, punkt 38 (ELT C 54, 4.3.2006, lk 13).
In 2002 the Swedish Parliament took a decision to set aside resources for future R & D-related activities within Swedish aviation industry.
Rootsi Parlament võttis 2002. aastal vastu otsuse teha kättesaadavaks vahendid Rootsi lennundustööstuses toimuva tulevase teadus- ja arendustegevuse toetamiseks.
Former CEO’s presentation to the Board before end 2004
Endise peadirektori ettekanne juhatusele 2004. aasta lõpus.
State aid case N 301/03.
Riigiabi N301/03.
And the distortion of competition is more limited, since the product has not been a success.
Sellisel juhul on abi konkurentsi moonutav mõju väiksem, kuna toode ei ole edukas.
The Commission notes that the GEnx project is larger than Volvo Aero’s earlier R & D project (Trent 900).
Lisaks sellele märgib komisjon, et projekt GEnx on Volvo Aero varasemast teadus- ja arendusprojektist (Trent 900) ulatuslikum.
It also enabled the Company to assume additional R & D responsibilities.
See võimaldas ettevõtjal võtta teadus- ja arendustööga seotud täiendavat vastutust.
Volvo Aero is part of the Volvo Group (the Group). The Group operates mainly in the trucks, construction equipment, and buses sectors.
Volvo Aero kuulub kontserni Volvo (edaspidi „kontsern”).
The Commission also takes account of the explanation provided by the Swedish authorities that such exceptional reliance on the Group’s cash pool funding threatens to undermine the coherence of the Group’s operations. Volvo Aero has relied on the Group’s cash pool at the expense of funding other Group’s business areas, thus endangering the continuity and balanced growth of other Group operations [15], as it creates an imbalance of risks between the Volvo Group’s aerospace and non-aerospace divisions.
Komisjon võtab arvesse ka Rootsi ametiasutuste väidet, et ettevõtja erandlik sõltuvus kontserni vahenditest võib vähendada kontserni võimalusi tagada oma tegevusvaldkondade ühtlane toimimine Volvo Aero kasutas kontserni vahendeid kontserni teiste tegevusvaldkondade kulul, ohustades nende järjepidevust ja jätkusuutlikku arengut [15] ning õõnestades tasakaalu riskide jaotamises kontserni lennundus- ja kosmosevaldkonna ning muude valdkondade vahel.
of 13 November 2009
13. november 2009,
However, in previous years including the 2008/2009 import season, the entry into the Community of such tubers was permitted from ‘pest-free areas’ and subject to specific conditions.
Eelmistel aastatel, sealhulgas 2008/2009 impordihooajal oli siiski lubatud kõnealuseid mugulaid kahjurivabadest piirkondadest ja teatavatel eritingimustel ühendusse tuua.
During the 2008/2009 import season, six interceptions of Pseudomonas solanacearum (Smith) Smith were recorded resulting in a prohibition on all exports of Egyptian potatoes to the Community as of 26 August 2009.
2008/2009. impordiaastal registreeriti siiski kuus Pseudomonas solanacearum (Smith) Smithi juhtu, mille järel keelati Egiptusest pärit kartulite kogu eksport ühendusse alates 26. augustist 2009.
Egypt has submitted a report on the causes of these interceptions.
Egiptus on esitanud kõnealuste leidude põhjuste kohta aruande.
The main conclusion is that the majority of interceptions are due to failures to comply with the phytosanitary instructions regarding the production and export of potatoes destined for the Community.
Peamiselt järeldatakse, et enamus leide on põhjustatud ühendusse määratud kartulite tootmise ja ekspordi fütosanitaarsete juhendite nõuete mittetäitmisest.
Potato production zones involved in the non-compliances are no longer eligible for export to the European Union.
Nõuetele mittevastavatel kartulikasvatuspiirkondadel ei ole enam õigust Euroopa Liitu eksportida.
Egypt has imposed penalties for the infringement of its instructions and suspended the relevant companies for the next three exporting seasons.
Egiptus on juhiste rikkumise eest kohaldanud karistused ning peatanud asjaomased ettevõtjad järgmiseks kolmeks ekspordihooajaks.
As requested by Egypt and in the light of the information provided by it, the Commission has established that the risk of spreading Pseudomonas solanacearum (Smith) Smith with the entry into the Community of tubers of Solanum tuberosum L. from ‘pest-free areas’ of Egypt has been sufficiently mitigated, provided that certain conditions are satisfied.
Egiptuse nõudel ja Egiptuselt saadud teabe põhjal on komisjon välja selgitanud, et teatavate tingimuste täitmisel on Solanum tuberosum L. mugulate ühendusse toomisel Egiptuse kahjurivabadest piirkondadest haigusetekitaja Pseudomonas solanacearum (Smith) Smith leviku oht piisavalt leevenenud.
The entry into the Community of tubers of Solanum tuberosum L., originating in ‘pest-free areas’ of Egypt, should therefore be permitted for the 2009/2010 import season.
Seetõttu tuleks impordihooajal 2009/2010 lubada tuua ühendusse Egiptuse kahjurivabadest piirkondadest pärit Solanum tuberosum L. mugulaid.
in Article 2, paragraph 1, ‘2008/2009’ is replaced by ‘2009/2010’;
Artikli 2 lõikes 1 asendatakse aastaarvud „2008/2009” arvudega „2009/2010”.
in Article 4, ‘31 August 2009’ is replaced by ‘31 August 2010’;
Artiklis 4 asendatakse kuupäev „31. augustit 2009” kuupäevaga „31. augustit 2010”.
in Article 7, ‘30 September 2009’ is replaced by ‘30 September 2010’;
Artiklis 7 asendatakse kuupäev „30. septembriks 2009” kuupäevaga „30. septembriks 2010”.
in point 1(b)(iii), ‘2008/2009’ is replaced by ‘2009/2010’;
punkti 1 alapunkti b alapunktis iii asendatakse aastaarvud „2008/2009” arvudega „2009/2010”;
in the second indent of point 1(b)(iii), ‘1 January 2009’ is replaced by ‘1 January 2010’;
punkti 1 alapunkti b alapunkti iii teises taandes asendatakse kuupäev „1. jaanuari 2009” kuupäevaga „1. jaanuari 2010”;
in point 1(b)(xii), ‘1 January 2009’ is replaced by ‘1 January 2010’.
punkti 1 alapunkti b alapunktis xii asendatakse kuupäev „1. jaanuari 2009” kuupäevaga „1. jaanuari 2010”.
Done at Brussels, 13 November 2009.
Brüssel, 13. november 2009
Council Decision 2009/840/CFSP
Nõukogu otsus 2009/840/ÜVJP,
of 17 November 2009
17. november 2009,
implementing Common Position 2007/140/CFSP concerning restrictive measures against Iran
millega rakendatakse ühist seisukohta 2007/140/ÜVJP, mis käsitleb Iraani vastu suunatud piiravaid meetmeid
Having regard to Council Common Position 2007/140/CFSP [1], and in particular Article 7(2) thereof, in conjunction with Article 23(2) of the Treaty on European Union,
võttes arvesse nõukogu seisukohta 2007/140/ÜVJP, [1] eelkõige selle artikli 7 lõiget 2 koostoimes Euroopa Liidu lepingu artikli 23 lõikega 2,
On 27 February 2007 the Council adopted Common Position 2007/140/CFSP concerning restrictive measures against Iran.
Nõukogu võttis 27. veebruaril 2007 vastu ühise seisukoha 2007/140/ÜVJP, mis käsitleb Iraani vastu suunatud piiravaid meetmeid.
In accordance with Article 8(2) of Common Position 2007/140/CFSP, the Council has carried out a complete review of the list of persons and entities, as set out in Annex II, to which Articles 4(1)(b) and 5(1)(b) of that Common Position apply.
Vastavalt ühise seisukoha 2007/140/ÜVJP artikli 8 lõikele 2 vaatas nõukogu täies ulatuses läbi II lisas sätestatud loendi isikutest ja üksustest, kelle suhtes kohaldatakse kõnealuse ühise seisukoha artikli 4 lõike 1 punkti b ja artikli 5 lõike 1 punkti b.
The Council has concluded that the persons and entities listed in Annex II to Common Position 2007/140/CFSP should continue to be subject to the specific restrictive measures provided for therein.
Nõukogu on teinud järelduse, et ühise seisukoha 2007/140/ÜVJP II lisas loetletud isikute ja üksuste suhtes tuleks jätkata nimetatud ühises seisukohas sätestatud piiravate erimeetmete kohaldamist.
The list of persons and entities should be amended in order to take account of changes in the Government and the administration in Iran, as well as in the situation of the individuals and entities concerned.
Nimetatud isikute ja üksuste loendit tuleks muuta, et võtta arvesse Iraani valitsuses ja ametiasutustes ning asjaomaste isikute ja üksuste olukorras toimunud muutusi.
The list of the persons and entities referred to in Articles 4(1)(b) and 5(1)(b) of Common Position 2007/140/CFSP should be updated accordingly,
Ühise seisukoha 2007/140/ÜVJP artikli 4 lõike 1 punktis b ja artikli 5 lõike 1 punktis b nimetatud isikute ja üksuste loendit tuleks vastavalt ajakohastada,
Annex II to Common Position 2007/140/CFSP shall be replaced by the text set out in the Annex to this Decision.
Ühise seisukoha 2007/140/ÜVJP II lisa asendatakse käesoleva otsuse lisas esitatud tekstiga.
Done at Brussels, 17 November 2009.
Brüssel, 17. november 2009
Identifying information
Identifitseerimis andmed
Date of listing
Loetelusse kandmise kuupäev