natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This period of time could be a minimum of 24 months which would be in line with the minimum period between inspections of the equipment.
Selleks perioodiks võib olla vähemalt 24 kuud, mis vastab seadme kontrollide vahelise perioodi pikkusele.
Workshops could also be reminded that simply removing a manipulation device from a vehicle does not necessarily exonerate the operator or driver from any infringements, since it is very likely that data previously recorded and stored on the vehicle unit and individual driver cards may have already been manipulated.
Töökodadele võib tuletada meelde ka seda, et pelgalt manipuleerimisseadme kõrvaldamisega sõidukist ei vabasta ettevõtjat või juhti vastutusest rikkumise eest, sest on väga tõenäoline, et varem sõidukiüksusesse ja isiklikule juhikaardile salvestatud andmetega on manipuleeritud.
By not reporting the matter, workshops could themselves be contributing to any offences committed by those operators or drivers and could expect to face the same punishments if caught.
Jättes asjast teatamata, võivad töökojad aidata kaasa uute rikkumiste toimepanekule nende ettevõtjate või juhtide poolt ning võivad vahelejäämise korral saada sama karistuse.
Nevertheless, workshops and fitters could report the use or presence of manipulation devices to their Competent Authority who, in turn, could, for example, consider reward or incentive schemes to encourage workshops to provide information contributing to the detection and prevention of manipulation devices or any other types of attacks to the system.
Sellest hoolimata peaksid töökojad ja paigaldajad teatama manipuleerimisseadmete kasutamisest või olemasolust oma pädevale asutusele, kes omakorda peaks kaaluma preemia- või soodustuskavade kasutuselevõttu, et õhutada töökodasid esitama teavet, mis aitab kaasa manipuleerimisseadmete või muud liiki süsteemivastaste rünnete avastamisele ja ennetamisele.
The following guidelines and recommendations are not exhaustive and there could be circumstances where the application of such recommendations cannot achieve the desired result (for example, in cases where the reference cable (section 1.23) cannot be connected to the motion sensor).
Käesolevad suunised ja soovitused ei ole ammendavad ja võib esineda olukordi, kus soovituste rakendamine ei anna soovitud tulemust (nt juhtudel, kus kontrollkaablit (vt punkti 1.23) ei ole võimalik ühendada liikumisanduriga).
In such circumstances, Member States could develop alternative methods that are as effective.
Sellisel juhul peaksid liikmesriigid töötama välja alternatiivseid meetodeid, mis on sama tõhusad.
Such alternative measures could be shared amongst the wider enforcement community.
Neid alternatiivseid meetmeid võib levitada laiemalt täitevasutuste hulgas.
Furthermore, since these guidelines cover both types of tachograph as defined by Regulation (EEC) 3821/85 and its Annexes, Member States may have methods, procedures and guidelines already established concerning checks of analogue tachographs and the detection of manipulation devices.
Lisaks, kuna need suunised hõlmavad mõlemat liiki sõidumeerikuid, mis on sätestatud määruse (EMÜ) nr 3821/85 lisades, võib liikmesriikidel juba olla meetodeid, protseduure ja suuniseid analoogsõidumeerikute kontrollimise ja manipuleerimisseadmete avastamise kohta.
The guidelines in this Commission Recommendation should not, therefore, be seen to replace or detract from those measures already established, but to further support them, in particular with reference to the digital tachograph, where the methodology may differ, but the objective remains the same.
Käesolevas komisjoni soovituses esitatud suuniseid ei peaks seepärast käsitlema juba kehtestatud meetmete aseainena ega nendest kõrvalekaldumisena, vaid nende toetamisena eeskätt digitaalse sõidumeeriku korral, kus metoodika võib olla erinev, ent eesmärk on sama.
It is recommended that where measures are already in place for checking analogue tachographs, they could, where appropriate, be extended to include digital ones also.
Kui analoogsõidumeerikute kontrollimiseks on juba meetmed olemas, siis võiks neid laiendada ka digitaalsete sõidumeerikute kontrollimisele.
For example, situations concerning the payment to workshops for carrying out specific tasks designated to them by control officers having directed a vehicle to an authorised workshop.
Näiteks olukordadele, mis käsitlevad töökodade tasustamist sõiduki volitatud töökotta suunanud kontrolliametnike määratud konkreetsete ülesannete täitmise eest.
Broken or absence of seals
Katkised või puuduvad plommid
Workshops can always check if the seals are absent, broken or damaged.
Töökojad saavad alati kontrollida, kas plommid puuduvad, on katki või kahjustatud.
Under no circumstances should the vehicle be resealed or issued with an installation plaque until the system has been restored to meet the requirements of the Regulation.
Mingil juhul ei tohi sõidukile paigaldada uut plommi või väljastada talle paigaldustahvlit enne, kui süsteem on viidud kooskõlla määruse nõuetega.
Workshops could record the fact that seals are missing on the inspection report or register and perform further checks (such as the reference cable check) and inspections to ensure that no manipulation device is present on the vehicle.
Töökojad peaksid talletama plommide puudumise fakti kontrollaruandes või registris ja teostama täiendavaid kontrolle (nt kontrollkaabli kontroll), et veenduda, et sõidukis puuduvad manipuleerimisseadmed.
If, as foreseen in Chapter V(4) of Annex I, and Requirement 252 of Annex IB to Regulation (EEC) 3821/85, the seals have been removed in case of emergency or to install or repair a speed limitation device, then on each occasion seals being broken, a written statement giving the reason for such action has to be prepared and made available to the competent authority.
Kui plommid on vastavalt I lisa V peatüki 4. osale ja määruse (EMÜ) nr 3821/85 lisa I B nõudele 252 kõrvaldatud hädaolukorras või selleks, et paigaldada või remontida kiirusepiirajat, siis tuleb pädevale asutusele igal sellisel juhul esitada kirjalik selgitus sellise teo põhjuste kohta.
If not, the workshop could perform a complete check, with the following recommended methods and report to its Competent Authority precisely what has been done and detected.
Selle esitamata jätmisel peaks töökoda teostama täieliku kontrolli, mille käigus kasutatakse allpool soovitatud meetodeid ja teavitama pädevat asutust sellest, mida täpselt tehti ja avastati.
Analysis of data records
Andmete analüüs
Specifically to the digital tachograph, the data that could be downloaded, with its digital signature whenever possible, at the workshop and incorporated into the audit report should match the requirements contained in section 4.4 (Motion Sensor Security Targets) and section 4.4 (Vehicle Unit Security Targets) of Appendix 10 of Annex IB of Regulation (EEC) 3821/85.
Digitaalse sõidumeeriku puhul võimaluse korral koos sõidumeeriku digitaalse allkirjaga töökojas allalaaditud ja kontrollaruandesse lisatud andmed peaksid vastama määruse (EMÜ) nr 3821/85 I B lisa 10. liite osas 4.4 (liikumisanduri sihtmärgid) ja osas 4.4 (sõidukiüksuse turvaeesmärgid) sätestatud nõuetele.
Appendix 1 provides the full list of the information in the audit report.
liites on esitatud kontrollaruandes sisalduva teabe täielik loetelu.
The workshop could also download and analyze the Events & Faults Data File, contained on the vehicle unit.
Töökoda peaks laadima alla ja analüüsima ka sõidukiüksuses sisalduvat sündmuste ja rikete andmete (Events & Faults Data File) faili.
These events and faults include for example (see also the full list in Appendix 2):
Need sündmused ja rikked hõlmavad näiteks (vt liite 2 täielikku loetelu) alljärgnevat:
security breach attempt;
turvarikkumise katse;
motion sensor authentication failure;
liikumisanduri autentimisrike;
unauthorized change of motion sensor;
liikumisanduri omavoliline muutmine;
unauthorized case opening;
korpuse omavoliline avamine;
power supply interruption event;
toitekatkestus;
or sensor fault.
või anduri rike.
Detecting the use of a manipulation device after it has been uninstalled is also difficult to establish.
Manipuleerimisseadme olemasolu kindlakstegemine pärast seadme paigaldamist on keeruline.
However, a check of the Events & Faults Data File could show occasions when there have been power supply interruptions, which cannot be explained.
Sündmuste ja rikete andmete faili kontroll võib näidata juhtumeid, kui on esinenud toitekatkestusi, mida ei suudeta selgitada.
Additionally, a study of the detailed speed trace could indicate abnormalities of the speed signal.
Lisaks võib üksikasjaliku kiirusjälje uuring näidata kiirussignaali anomaaliaid.
Unrealistic decelerations or accelerations could be symptomatic of switching on or off a manipulation device.
Ebarealistlikud aeglustused või kiirendused võivad tuleneda manipuleerimisseadme sisse- või väljalülitamisest.
In all circumstances workshops could print and attach the print-out to the inspection report or register (see Chapter 4) and, where appropriate, refer to any data downloaded using the workshop card.
Kõikidel juhtudel peaksid töökojad tegema väljatrüki ja lisama selle kontrollaruandele või registrile (vt 4. peatükk) ning vajaduse korral viitama töökojakaarti kasutades allalaaditud andmetele.
If data from the vehicle unit cannot be downloaded using the workshop card, the vehicle unit may be considered as malfunctioning or broken.
Kui sõidukiüksuse andmeid ei ole töökojakaardi abil võimalik alla laadida, siis võib sõidukiüksuse töös esineda häireid või see võib olla rikkis.
In such cases workshops could attempt to repair the equipment.
Sellisel juhul võivad töökojad üritada seadet remontida.
If such attempts at repair still do not make it possible to download data, an undownloadability certificate should be issued, and a copy retained with the inspection report.
Kui nende remontimiskatsete tulemusena ei saa andmeid siiski alla laadida, tuleks väljastada allalaadimise võimatuse tunnistus, mille koopia tuleks säilitada koos kontrollaruandega.
It is also recommended that drivers keep with them any undownloadability certificate issued to them by a workshop, in the event that they are later controlled when using a vehicle with a malfunctioning digital tachograph.
Juhid peaksid kandma endaga kaasas kõiki töökoja väljastatud allalaadimise võimatuse tunnistusi juhul, kui neid kontrollitakse ajal, mil nad kasutavad sõidukit, mille digitaalne sõidumeerik ei tööta.
It is furthermore recommended that, if the driver changes vehicles, then such certificates remain with the vehicle until such time as the transport undertaking can take receipt of the certificate as part of his overall record-keeping obligations and can have the equipment repaired.
Lisaks kui juht vahetab sõidukit, siis jäävad sertifikaadid sõidukisse kuni ajani, mil transpordiettevõtja võtab tunnistuse vastu oma üldiste andmete salvestamise kohustuste raames ja juht võib lasta seadme ära remontida.
Control of the pairing between the motion sensor and the vehicle unit
Liikumisanduri ja sõidukiüksuse vahelise ühenduse kontroll
If any of the data described in the previous section is found to have occurred since the last inspection, the workshop could make a comparison between the motion sensor identification data of the motion sensor plugged into the gearbox with that of the paired motion sensor registered in the vehicle unit.
Kui eelmises osas kirjeldatud andmeid on tekkinud pärast viimast kontrolli, siis saab töökoda võrrelda käigukastiga ühendatud liikumisanduri andmeid sõidukiüksuses registreeritud kaksikliikumisanduri andmetega.
The use of a reference cable is an effective means of testing whether certain types of manipulation device have been installed into the vehicle.
Kontrollkaabli kasutamine on tõhus viis kontrollimaks, kas sõidukisse on paigaldatud teatud liiki manipuleerimisseadmed.
The reference cable is plugged into the back of the vehicle unit, and the other end connected to the motion sensor.
Kontrollkaabel ühendatakse sõidukiüksuse tagaküljele ja teine ots ühendatakse liikumisanduriga.
If the motion sensor in the gear-box has not been paired with the vehicle unit, a ‘motion data error event’ or sensor fault will be triggered.
Kui käigukastiga ühendatud liikumisandur ei ole sõidukiüksusega ühendatud, siis tekib „liikumisandmete rikkesündmus” või anduri rike.
This message will indicate the presence of a manipulation device.
See teade näitab manipuleerimisseadme olemasolu.
Should this event appear, the vehicle could be checked for hidden devices.
Kui see peaks nii olema, siis tuleb kontrollida, kas sõidukis on varjatud seadmeid.
Alternatively, in the course of a check, the motion sensor could be unplugged and removed.
Kontrolli käigus võib liikumisanduri välja tõmmata ja kõrvaldada.
If the digital tachograph system has not been tampered with, an error message will appear (no motion sensor).
Kui digitaalse sõidumeerikuga ei ole manipuleeritud, siis näidatakse veateadet (liikumisandur puudub).
If, however, there is not such an error message, this will indicate the presence of another, concealed motion sensor or some other electronic manipulation device.
Kui sellist veateadet aga ei anta, siis näitab see teise, varjatud liikumisanduri või mingi muu elektroonilise manipuleerimisseadme olemasolu.
It should be noted that prior to using the reference cable technique, workshop technicians (or control officers) must insert their workshop card (or control card) in order to provide an explanation as to why the ‘power supply interruption event’ has been triggered and recorded on the Events & Faults file of the vehicle unit.
Enne kontrollkaabli kasutamist peavad töökoja tehnikud (või kontrolliametnikud) sisestama oma töökojakaardi (või kontrollkaardi), et selgitada, miks sõidukiüksuse sündmuste ja rikete failis on tekkinud ja sellesse talletatud „toitekatkestuse sündmus”.
Not to do so may give a wrong indication in the course of a later inspection that either the driver or operator may have attempted an attack on the security of the motion sensor.
Kui seda mitte teha, siis võib jääda hilisema kontrolli käigus ekslik mulje, et juht või ettevõtja on üritanud liikumisanduriga manipuleerida.
Alternatively, although not always possible, the markings on the motion sensor on the gearbox could be compared with the motion sensor identification data of the paired motion sensor registered in the vehicle unit.
Ehki see pole alati võimalik, võib teise võimalusena võrrelda käigukastiga ühendatud liikumisanduri märgistust sõidukiüksuse kaksikliikumisanduri identifitseerimisandmetega.
Workshops could therefore carry out the following actions:
Seepärast peaksid töökojad tegema järgmist:
A comparison of the information recorded on the installation plaque with the information contained within the vehicle unit record.
võrdlema paigaldustahvlil esitatud teavet sõidukiüksuses sisalduva teabega.
Where it is found that information does not match, the Member State Enforcement Authorities could be informed and the incident recorded on the inspection report and the inspection register.
Kui selgub, et teave ei kattu, siis tuleks teavitada liikmesriigi kontrolliasutust, talletada juhtum kontrollaruandes ja kontrollregistris;
A comparison of the motion sensor identification number printed on the body of the motion sensor with the information contained within the vehicle unit record.
liikumisanduri korpusele trükitud identifitseerimisnumbri võrdlus sõidukiüksuses sisalduva teabega.
If needs be an electronic test tool could be used to check the electronic identification of the motion sensor.
Vajaduse korral võib kasutada elektroonilist testseadet selleks, et kontrollida liikumisanduri elektroonilist identiteeti.
Where there is any mismatch of the identification numbers it can be assumed that a manipulation device is fitted.
Kui identifitseerimisnumbrid ei klapi, siis võib järeldada manipuleerimisseadme olemasolu.
The Member State Enforcement Authorities could be informed and the incident recorded on the inspection report and the inspection register.
Liikmesriigi kontrolliasutusi tuleks teavitada ja juhtum tuleks talletada kontrolliaruandes ja kontrollregistris.
Special procedures as a result of a roadside check
Erikord kontrolli teostamisel teel
Control Officers could have directed a suspicious vehicle to a workshop.
Kontrolliametnikud võivad suunata kahtlase sõiduki töökotta.
In such circumstances, the control officers could firstly instruct workshops and fitters to download all data files from the vehicle unit.
Sellises olukorras peaksid kontrollametnikud andma töökodadele ja paigaldajatele esmalt korralduse laadida alla kõik sõidukiüksuse andmefailid.
These files include the Overview File, the Detailed Speed File, the Technical File and the Events & Faults File.
Need hõlmavad ülevaate faili (Overview File), üksikasjalikku kiirusfaili (Detailed Speed File), tehnilist faili (Technical File) ja sündmuste ja rikete faili (Events & Faults File).
The appropriate digital signature must accompany such files.
Kõigi failidega peab kaasnema asjaomane digitaalallkiri.
A full check could be performed on the recorded data as well as with technical means (reference cable, check of the seals …).
Salvestatud andmeid võib täielikult kontrollida ka tehniliste vahendite abil (kontrollkaabel, plommide kontroll …).
If serious inconsistencies are found but without the detection of a manipulation device, it could be concluded that a manipulation device has been used and removed.
Kui ilmnevad tõsised vastuolud, ent manipuleerimisseadet ei leita, siis võib järeldada, et manipuleerimisseadet on kasutatud ja see on kõrvaldatud.
In such a case, the control officer ought to inform the body for the coordination of enforcement actions, according to Article 2 of Directive 2006/22/EC and/or the body for intra-community liaison, according to Art 7 of the same Directive, if the vehicle is registered in another Member State.
Sellisel juhul peaks kontrolliametnik teavitama kontrollimise eest vastutavat organit vastavalt direktiivi 2006/22/EÜ artiklile 2 ja/või ühendusesiseseid kontaktisikuid vastavalt sama direktiivi artiklile 7, kui sõiduk on registreeritud teises liikmesriigis.
This could lead to further investigation as far as the vehicle of the undertaking are concerned.
See võib tuua kaasa täiendava uurimise ettevõtja sõiduki suhtes.
Chapter 5: Report and audit of workshops
Peatükk: töökodade aruanne ja audit
Workshops could draw up an inspection report for each inspection of one vehicle where recording equipment is required to be inspected, whether the inspection is part of a periodic inspection, or at the specific request of the national competent authority.
Töökojad peaksid koostama kontrollaruande sõiduki iga kontrolli kohta, mille käigus tuleb kontrollida sõidumeerikud olenemata sellest, kas kontroll on osa perioodilisest kontrollist või teostatakse seda liikmesriigi pädeva asutuse konkreetse taotluse alusel.
They could also record in a register the list of all the inspection reports.
Registris võib salvestada ka kõigi kontrollaruannete nimekirja.
The inspection report could be kept by the workshop for a minimum period of two years from the time the report was made and, whenever requested to do so by the national competent authority, make available all records of inspections and calibrations for that period.
Töökoda peaks säilitama kontrollaruannet vähemalt kaks aastat alates aruande koostamise kuupäevast ja liikmesriigi pädeva asutuse taotlusel esitama vastava perioodi kohta kõigi kontrollide ja kalibreerimiste andmed.
Such findings made by authorised workshops, (records of broken, damaged or missing seals; missing plaques; incomplete or mismatched information between what was recorded on the vehicle unit and what was contained on the motion-sensor and; any detection of manipulation devices; copies of print-outs relating to the Events & Faults File and any other relevant print-outs), could, for example, form part of the regular reporting format and Member State Competent Authorities are encouraged to ensure that this is in fact the case.
Sellised volitatud töökodade poolt tehtud avastused (andmed katkiste, kahjustatud või puuduvate plommide kohta; puuduvad tahvlid; sõidukiüksuses talletatud ja liikumisanduri poolt talletatud teave puudulikkus või vastuolulisus; avastatud manipuleerimisseadmed; sündmuste ja rikete failiga seotud väljatrükkide koopiad ja muud asjaomased väljatrükid) võivad näiteks moodustada osa regulaarsest aruandeformaadist ja liikmesriigi pädevaid asutusi õhutatakse tagama, et see ka tegelikkuses nii oleks.
Member States could consider that failure by workshops to provide duly completed inspection reports as a breach of the rules which may lead to the withdrawal of the workshop authorization.
Liikmesriigid võivad leida, et töökodade suutmatus esitada nõuetekohaseid kontrollaruandeid on eeskirjade rikkumine, mis võib tuua kaasa töökoja volituste peatamise.
Member States could perform audits of workshop inspection reports and registers at least once every two years.
Liikmesriigid peaksid auditeerima töökodade kontrollaruandeid ja registreid vähemalt kord kahe aasta jooksul.
Such audits could include a random check of inspection reports related to the inspection and calibration of digital tachographs.
Auditid võivad hõlmata digitaalsete sõidumeerikute kontrollimise ja kalibreerimisega seotud kontrollaruannete pistelist kontrolli.
Workshop cards could also be checked, and regularly downloaded to avoid data being lost or over-written.
Kontrollida ja regulaarselt alla laadida võib ka töökojakaarte, et vältida andmete kaotsiminekut või ülekirjutamist.
PREVENTING ATTACKS AGAINST DIGITAL TACHOGRAPH DURING WORKSHOP INSPECTION
DIGITAALSETE SÕIDUMEERIKUTE VASTASTE RÜNNAKUTE ENNETAMINE TÖÖKOJA KONTROLLI KÄIGUS
When approving and regularly controlling workshops, Member States should ensure that their staff is properly trained and that they have access to all the necessary equipment to download data and carry out certain specific tests.
Töökodade tunnustamise ja regulaarse kontrolli käigus peaksid liikmesriigid tagama, et nende personal on nõuetekohase ettevalmistusega ja et neil on juurdepääs kõigile seadmetele, mis on vajalikud andmete allalaadimiseks ja teatud konkreetsete testide tegemiseks.
Workshops could be instructed by their Competent Authority not reseal a digital tachograph where a manipulation device has been detected until the device has been removed, and the tachograph fully recalibrated so that it records correctly.
Kui on avastatud manipuleerimisseade, võib pädev asutus anda töökodadele korralduse mitte plommida digitaalset sõidumeerikut kuni seadme kõrvaldamiseni ja sõidumeeriku täieliku rekalibreerimiseni nii, et see salvestab korrektselt.
Furthermore, workshops could also be instructed by their Competent Authority to remove the installation plaque.
Lisaks peaks pädev asutus andma töökodadele ka korralduse kõrvaldada paigaldustahvel.
The inspections by workshops could include:
Töökodade teostatav kontroll peaks hõlmama järgmist:
physical checks of the seals, installation and manufacturer's plaques
plommide, paigaldus- ja tootjatahvlite füüsiline kontroll,
an analysis of downloaded data files, especially the Events & Faults File
allalaaditud andmefailide, eeskätt sündmuste ja rikete faili analüüs,
where appropriate a test with a reference cable technique
vajaduse korral kontrollkaabli abil läbiviidav test.
The workshops could record in an inspection report missing or damaged seals and attach to the report print-out of the downloaded files.
Töökojad peaksid kontrollaruandes sätestama puuduvad või kahjustatud plommid ja lisama aruandele allalaaditud failide väljatrükid.
The inspection reports could be made accessible to national authorities for two years.
Kontrollaruanded peaksid olema liikmesriikide asutustele kättesaadavad kaheaastase perioodi jooksul.
The regular controls of workshops by Member States could include an audit of the inspection procedures, including a random check of inspection reports.
Töökodade regulaarne kontroll liikmesriikide poolt peaks hõlmama kontrollitoimingute auditit, sealhulgas kontrollaruannete pistelist kontrolli.