natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting away from home base shall be at least as long as the preceding duty period or 10 hours whichever is the greater; when on minimum rest away from home base, the operator must allow for an 8 hour sleep opportunity taking due account of travelling and other physiological needs;
Minimaalne puhkeaeg enne põhibaasist väljaspool algava lennu lennuaega on vähemalt võrdne eelneva tööaja pikkusega või kümme tundi, olenevalt sellest, kumb aeg on pikem; kui minimaalne puhkaeg veedetakse põhibaasist eemal, peab käitaja võimaldama meeskonnaliikmel kaheksa tundi magada, võttes kohaselt arvesse reisimisega seotud ja muid psühholoogilisi vajadusi.
Notwithstanding 1.1 and 1.2 and subject to the provisions of Article 8, the Authority may grant reduced rest arrangements.
Olenemata punktidest 1.1 ja 1.2 ning vastavalt artikli 8 sätetele võib lennuamet lubada lühendatud puhkeaja rakendamist.
As an exception to OPS 1.1095 point 1.9, the Authority may decide that the second of those local nights may start from 20:00 hours if the weekly rest period has a duration of at least 40 hours.
Erandina OPS 1.1095 punktist 1.9 võib lennuamet otsustada, et teine kohalikest öödest võib alata kell 20:00, kui nädalase puhkeaja kestus on vähemalt 40 tundi.
Flight Crew Augmentation
Lennumeeskonna suurendamine
the Authority shall set the requirements in connection with the minimum in-flight rest by cabin crew member(s) when the FDP goes beyond the limitations in OPS 1.1105 above.
Lennuamet kehtestab salongipersonali liikmete poolt lennu ajal kasutatava puhkeaja nõuded, juhul kui lennuaeg kestab kauem kui eespool OPS 1.1105 piirangutes sätestatud.
Taking into account the need for careful control of these instances implied underneath, during the actual flight operation, which starts at the reporting time, the limits on flight duty, duty and rest periods prescribed in this Subpart may be modified in the event of unforeseen circumstances.
Võttes arvesse, et lennuks valmisoleku ajal algava lennu teostamise ajal ette tulevad edaspidi nimetatud juhtumid on vaja lahendada, võib käesolevas jaos sätestatud lennuaja, töö- ja puhkeaja piiranguid ettenägematute asjaolude ilmnemisel muuta.
The maximum FDP referred to in OPS 1.1105 point 1.3 above may not be increased by more than two hours unless the flight crew has been augmented, in which case the maximum flight duty period may be increased by not more than 3 hours;
OPS 1.1105 punktis 1.3 nimetatud maksimaalset lennuaega võib pikendada üle kahe tunni ainult siis, kui lennumeeskonda on suurendatud, ning sellisel juhul võib lennuaega pikendada kuni kolm tundi.
In the event of such circumstances, the rest period following the FDP may be reduced but never below the minimum rest defined in OPS 1.1110 point 1.2 of this Subpart;
Selliste asjaolude korral võib lennuajale järgnevat puhkeaega lühendada, kuid mitte alla OPS 1.1110 punktis 1.2 määratletud minimaalse puhkeaja kestuse.
Airport Standby
Lennujaama valve
A meal and drink opportunity must occur in order to avoid any detriment to a crew member's performance, especially when the FDP exceeds 6 hours.
Et vältida ebasoovitavaid mõjusid meeskonnaliikme töövõimele, peab tal olema võimalus süüa ja juua, eriti kui lennuaeg ületab kuut tundi.
and are maintained to ensure compliance with the requirements of this Subpart; copies of these records will be made available to the crew member upon request.
ning et neid dokumenteeritakse nii, et oleks tagatud vastavus käesoleva jao nõuetele; koopiad nendest dokumentidest tehakse meeskonnaliikme nõudel talle kättesaadavaks.
An operator must comply with the applicable provisions contained in the Technical Instructions, irrespective of whether:
Käitaja peab järgima kohaldatavaid sätteid, mis on esitatud tehnilistes juhendites, sõltumata sellest, kas:
the flight is wholly or partly within or wholly outside the territory of a state; or
lend kulgeb täielikult või osaliselt riigi territooriumil või täielikult sellest väljaspool;
an approval to carry dangerous goods in accordance with OPS 1.1155 is held.
on olemas luba vedada ohtlikke kaupu OPS 1.1155 sätete kohaselt.
Terms used in this Subpart have the following meanings:
Käesolevas alajaos kasutatakse mõisteid järgmises tähenduses.
A crew member;
õhusõiduki meeskonnaliikmeid;
An operator's employee permitted by, and carried in accordance with, the instructions contained in the Operations Manual;
käitaja töötajaid, kellel vastavalt lennutegevuskäsiraamatu juhenditele on õhusõiduki pardal viibimine lubatud ning kes selle alusel viibivad õhusõiduki pardal;
An authorised representative of an Authority; or
lennuameti volitatud esindajat või
A person with duties in respect of a particular shipment on board.
isikut, kelle kohustused on seotud konkreetse õhusõiduki pardal oleva lastiga.
Any occurrence relating to the transport of dangerous goods which seriously jeopardises the aircraft or its occupants is also deemed to constitute a dangerous goods incident.
Ohtlike ainete veoga seotud juhtumeid, mis seavad tõsisesse ohtu õhusõiduki või selles viibivad isikud, loetakse samuti ohtlike ainete veoga seotud intsidentideks.
(Note: see Unit Load Device where the dangerous goods are not radioactive materials.)
(Märkus: vt mõistet „kaubaalus”, mille puhul ohtlikud ained ei ole radioaktiivsed materjalid.)
(Note: a unit load device is not included in this definition.)
(Märkus: antud mõiste ei hõlma kaubaalust.)
Requires hospitalisation for more than 48 hours, commencing within seven days from the date the injury was received; or
mis nõuab pikemat kui 48tunnist haiglaravi seitsme päeva jooksul alates vigastuse tekkimise päevast või
Results in a fracture of any bone (except simple fractures of fingers, toes or nose); or
mille tagajärjeks on mõne luu murd (välja arvatud sõrmede, varvaste või nina lihtmurrud) või
Involves lacerations which cause severe haemorrhage, nerve, muscle or tendon damage; or
millega kaasnevad suurt verejooksu põhjustavad rebendid, närvide, lihaste või kõõluste vigastused või
Involves injury to any internal organ; or
millega kaasneb mõne siseorgani vigastus või
Involves second or third degree burns, or any burns affecting more than 5 % of the body surface; or
millega kaasneb teise või kolmanda astme põletus või mis tahes põletus, mis kahjustab rohkem kui 5 % kehapinnast, või
Involves verified exposure to infectious substances or injurious radiation.
millega kaasneb kinnitust leidnud kokkupuutumine nakkust tekitavate ainete või kahjuliku kiirgusega.
(Note: an overpack is not included in this definition; for a container containing radioactive materials see the definition for freight container.)
(Märkus: mõiste ei hõlma välist pakendit; radioaktiivseid materjale sisaldavate konteinerite kohta vt kaubakonteineri definitsiooni.)
Approval to Transport Dangerous Goods
Ohtlike kaupade veo luba
Before the issue of an approval for the transport of dangerous goods, the operator shall satisfy the Authority that adequate training has been given, that all relevant documents (e.g. for ground handling, aeroplane handling, training) contain information and instructions on dangerous goods, and that there are procedures in place to ensure the safe handling of dangerous goods at all stages of air transport.
Enne ohtlike kaupade veoks vajaliku loa väljaandmist tõendab käitaja lennuametile, et läbi on viidud piisav koolitus ja kõik vajalikud dokumendid (näiteks maapealset teenindust, lennuki käitamist ja koolitust hõlmavad dokumendid) sisaldavad teavet ja juhendeid ohtlike kaupade kohta, ning et on kehtestatud menetlused ohtlike kaupade ohutu käitlemise tagamiseks kõigis lennutranspordi etappides.
Note: The exemption or approval indicated in OPS 1.1165(b)(1) or (2) is in addition to the above and the conditions in (b) may not necessarily apply.
Märkus: OPS 1.1165 lõike b punktides 1 või 2 osutatud erand või luba täiendab eespool nimetatut ning lõikes b osutatud tingimusi ei pea tingimata kohaldama.
Articles and substances which would otherwise be classed as dangerous goods but which are not subject to the Technical Instructions in accordance with Part 1 and 8 of those instructions are excluded from the provisions of this Subpart providing that:
Käesoleva alajao sätteid ei kohaldata nende esemete ja ainete suhtes, mida muudel juhtudel liigitatakse ohtlikeks kaupadeks, kuid mille suhtes ei kohaldata tehnilisi juhendeid vastavalt asjaomaste juhendite 1. ja 8. osale, tingimusel et:
when placed on board with the approval of the operator to provide, during flight, medical aid to the patient, they are:
neid veetakse pardal käitaja loal, et anda lennu ajal patsiendile arstiabi:
carried for use in flight; or are part of the permanent equipment of the aeroplane when it has been adapted for specialized use for medical evacuation; or carried on a flight made by the same aeroplane to collect a patient or after that patient has been delivered when it is impracticable to load or unload the goods at the time of the flight on which the patient is carried but with the intention that they be off-loaded as soon as practicable; and
neid veetakse kasutamiseks lennu ajal; või need on lennuki alalise varustuse osad, kui see on kohandatud erikasutuseks meditsiinilise evakuatsiooni puhul; või neid veetakse sama lennukiga tehtaval lennul, millega transporditakse patsienti või pärast patsiendi sihtkohta toimetamist, ning kuna asjaomase lennu ajal on ebapraktiline kõnealuseid kaupu peale või maha laadida, siis toimub nende mahalaadimine kohe kui võimalik, ning
when placed on board with the approval of the operator to provide, during flight, medical aid to a patient the dangerous goods shall be restricted to the following and which must be kept in the position in which they are used or stowed securely when not in use and they are secured properly during take off and landing and at all other times when deemed necessary by the commander in the interest of safety:
neid veetakse pardal käitaja loal, et anda lennu ajal patsiendile arstiabi; ohtlikud kaubad piirnevad järgmiste kaupadega, mida peab hoidma asendis, kuidas neid kasutamisvälisel ajal ohutult paigutatakse või asetatakse ning need kinnitatakse korralikult õhkutõusmise ja maandumise ajal ning vajaduse korral ka kogu ülejäänud lennuaja vältel, kui kapten peab seda ohutuse seisukohast oluliseks:
Gas cylinders which must have been manufactured specifically for the purpose of containing and transporting that particular gas;
gaasiballoonid, mis peavad olema valmistatud spetsiaalselt asjaomase gaasi mahutamiseks ja transportimiseks;
Medications and other medical matter which must be under the control of trained personnel during the time when they are in use in the aeroplane;
ravimid ja muud meditsiinilised vahendid, mis peavad olema koolitatud personali kontrolli all ajal, kui neid lennukis kasutatakse;
Equipment containing wet cell batteries which must be kept and, when necessary secured, in an upright position to prevent spillage of the electrolyte
varustust, mis sisaldab märgelemendiga akumulaatoreid, hoitakse ja vajaduse korral kinnitatakse vertikaalasendis, et vältida elektrolüütide väljavoolu;
they are required to be aboard the aeroplane and are in accordance with the relevant requirements or for operating reasons, although articles and substances intended as replacements or which have been removed for replacement must be transported on an aeroplane as specified in the Technical Instructions.
need peavad olema lennuki pardal ning on kooskõlas asjaomaste nõuetega või käitamispõhjustel, kuigi kaupu ja aineid, mis on ette nähtud asendamiseks või mis on eemaldatud asendamiseks, peab transportima lennukis, nagu on täpsustatud tehnilistes juhendites;
they are in baggage:
need asuvad pagasis, mida:
carried by passengers or crew members in accordance with the Technical Instructions; or
veavad reisijad või meeskonnaliikmed kooskõlas tehniliste juhenditega või
which has been separated from its owner during transit (e.g.: lost baggage or improperly routed baggage) but which is carried by the operator.
mis ei asu reisi ajal omaniku valduses (näiteks kadunud pagas või valesse kohta saadetud pagas), kuid mida transpordib sama käitaja.
Limitations on the Transport of Dangerous Goods
Ohtlike kaupade veo piirangud
An operator shall ensure that articles and substances or other goods declared as dangerous goods that are specifically identified by name or generally described in the Technical Instructions as being forbidden for transport under any circumstances are not carried on any aeroplane.
Käitaja tagab, et lennukil ei veetaks esemeid ja aineid ega muid ohtlikeks kaupadeks tunnistatud kaupu, mis on tehnilistes juhendites konkreetselt kas nime või üldise kirjelduse kaudu määratletud kui transportimiseks täielikult keelatud.
An operator shall not carry articles and substances or other goods declared as dangerous goods that are identified in the Technical Instructions as being forbidden for transport in normal circumstances unless the following requirements of those Instructions have been met:
Käitaja ei transpordi esemeid ja aineid ega muid ohtlikeks kaupadeks tunnistatud kaupu, mis on tehniliste juhendite kohaselt tavatingimustes transportimiseks keelatud, kui asjaomastes juhendites esitatud järgmised nõuded ei ole täidetud:
The necessary exemptions have been granted by all the States concerned under the requirements of the Technical Instructions; or
kõik asjaosalised riigid ei ole teinud nende suhtes erandeid tehniliste juhendite nõuete kohaselt või
an approval has been granted by all the State(s) concerned on those occasions when the Technical Instructions indicate that only such approval is required.
luba ei ole andnud ükski asjaomane riik sellise juhtumi puhul, kui tehniliste juhendite kohaselt on vaja üksnes sellist luba.
Acceptance of Dangerous Goods
Ohtlike kaupade vastuvõtt
An operator shall not accept dangerous goods unless:
Käitaja võib ohtlikke kaupu vastu võtta üksnes juhul, kui:
the package, overpack or freight container has been inspected in accordance with the acceptance procedures in the Technical Instructions.
pakend, väline pakend või kaubakonteinerid on kontrollitud vastavalt tehnilistes juhendites määratletud vastuvõtuprotseduuridele;
except when otherwise specified in the Technical Instructions, they are accompanied by two copies of a dangerous goods transport document.
nendega on kaasas ohtlike kaupade transpordidokumendi kaks eksemplari, kui tehnilistes juhendites ei ole teisiti täpsustatud;
the English language is used for:
inglise keelt kasutatakse:
package marking and labelling;
pakendi tähistamiseks ja märgistamiseks,
the dangerous goods transport document
ohtlike kaupade transpordidokumendil.
in addition to any other language requirements.
Lisaks tuleb järgida mis tahes muid keelenõudeid.
An operator shall use an acceptance check list which shall allow for all relevant details to be checked and shall be in such form as will allow for the recording of the results of the acceptance check by manual, mechanical or computerised means.
Käitaja peab kasutama vastuvõtu kontrollkaarte, mis peavad võimaldama kontrollida kõiki asjakohaseid üksikasju ning olema kujul, mis võimaldab registreerida vastuvõtukontrolli tulemusi käsitsi, mehaaniliselt või arvutiga.
Inspection for Damage, Leakage or Contamination
Kontroll kahjustuste, lekete või saaste kindlakstegemiseks
Packages, overpacks and freight containers are inspected for evidence of leakage or damage immediately prior to loading on an aeroplane or into a unit load device, as specified in the Technical Instructions;
pakendeid, väliseid pakendeid ja kaubakonteinereid kontrollitakse vastavalt tehnilistele juhenditele lekete või kahjustuste suhtes vahetult enne lennukisse või kaubaalusele laadimist;
A unit load device is not loaded on an aeroplane unless it has been inspected as required by the Technical Instructions and found free from any evidence of leakage from, or damage to, the dangerous goods contained therein;
kaubaalust ei laadita lennukisse enne, kui see on tehnilise juhendi nõuete kohaselt kontrollitud ning kui ei ole tuvastatud selles sisalduvate ohtlike kaupade lekkeid või pakendi vigastust;
Leaking or damaged packages, overpacks or freight containers are not loaded on an aeroplane;
lennukisse ei laadita lekkivaid või vigastatud ohtlike kaupadega pakendeid, väliseid pakendeid ega kaubakonteinereid;
Any package of dangerous goods found on an aeroplane and which appears to be damaged or leaking is removed or arrangements made for its removal by an appropriate authority or organisation.
kõik pakendid ohtlike kaupadega, mis avastatakse lennukis vigastatuna või lekkivana, eemaldatakse lennukist või korraldatakse selle eemaldamine asjaomase asutuse või organisatsiooni poolt.
Packages, overpacks and freight containers are inspected for signs of damage or leakage upon unloading from an aeroplane or from a unit load device and, if there is evidence of damage or leakage, the area where the dangerous goods were stowed is inspected for damage or contamination.
pakendeid, väliseid pakendeid ja kaubakonteinereid kontrollitakse vigastuste või lekete suhtes lennukist mahalaadimisel või kaubaaluselt mahavõtmisel. Kui avastatakse vigastusi või lekkeid, tuleb seda ala, kus ohtlikud ained asusid, kontrollida kahjustuste või saaste tuvastamiseks.
Removal of Contamination
Saaste eemaldamine
Any contamination resulting from the leakage from or damage to articles or packages containing dangerous goods is removed without delay and steps are taken to nullify any hazard as specified in the Technical Instructions; and
kogu saaste, mis on tekkinud ohtlikke kaupu sisaldavate artiklite või pakendite lekkimise või pakendi vigastamise tulemusena, eemaldatakse viivitamatult ja astutakse samme ohu kõrvaldamiseks, nagu on täpsustatud tehnilistes juhendites, ja
An aeroplane which has been contaminated by radioactive materials is immediately taken out of service and not returned until the radiation level at any accessible surface and the non-fixed contamination are not more than the values specified in the Technical Instructions.
lennuk, mis on saastatud radioaktiivsete ainetega, eemaldatakse otsekohe kasutusest ning seda ei kasutata enne, kui radioaktiivsuse tase kõikidel juurdepääsetavatel pindadel ning üldine saastatus ei ületa tehnilistes juhendites määratletud väärtusi.
In the event of non compliance with any limit in the Technical Instructions applicable to radiation level or contamination,
Kui ei järgita tehnilistes juhendites sätestatud piiranguid, mida kohaldatakse radiatsioonitaseme või saastamise suhtes, siis:
the operator must:
peab käitaja:
ensure the shipper is informed if the non-compliance is identified during transport;
tagama, et vedajat teavitatakse, kui mittejärgimine avastatakse transpordi ajal;
take immediate steps to mitigate the consequences of the non-compliance;
astuma koheseid samme mittejärgimise tagajärgede vähendamiseks;
communicate the non-compliance to the shipper and relevant competent Authority(ies), respectively, as soon as practicable and immediately whenever an emergency situation has developed or is developing;
teavitama nii vedajat kui ka asjakohaseid pädevaid lennuameteid mittejärgimisest võimalikult kiiresti pärast hädaolukorra tekkimist või selle tekkimise ajal;
the operator must also, within the scope of his responsibilities:
samuti peab käitaja oma kohustuste ulatuses:
investigate the non-compliance and its causes, circumstances and consequences;
uurima mittejärgimist ning selle põhjusi, olukordi ning tagajärgi;
take appropriate action, to remedy the causes and circumstances that led to the non-compliance and to prevent a recurrence of similar circumstances that led to the non-compliance;
võtma asjakohased meetmed, et leevendada mittejärgimiseni viinud põhjuseid ja olukordi ning ennetada samasuguste mittejärgimiseni viinud olukordade tekkimist tulevikus;
communicate to the relevant competent Authority(ies) on the causes of the non-compliance and on corrective or preventative actions taken or to be taken.
teavitama asjaomaseid lennuameteid mittejärgimise põhjustest ning võetud või võetavatest parandus- või ennetusmeetmetest.
Loading Restrictions
Laadimise piirangud
Passenger Cabin and Flight Deck.
Reisijatesalong ja kabiin.
An operator shall ensure that dangerous goods are not carried in an aeroplane cabin occupied by passengers or on the flight deck, except as specified in the Technical Instructions.
Käitaja tagab, et ohtlikke aineid ei veeta lennuki salongis, kus viibivad reisijad, ega kabiinis, kui tehnilistes juhendites ei ole teisiti sätestatud.
Cargo Compartments.
Lastiruum.
An operator shall ensure that dangerous goods are loaded, segregated, stowed and secured on an aeroplane as specified in the Technical Instructions.
Käitaja tagab, et ohtlikke kaupu laaditakse, paigutatakse ja kinnitatakse lennukis vastavalt tehniliste juhendite nõuetele.
Dangerous Goods Designated for Carriage Only on Cargo Aircraft.
Ainult transportõhusõidukitega transportimiseks ette nähtud ohtlikud kaubad.
An operator shall ensure that packages of dangerous goods bearing the ‘Cargo Aircraft Only’ label are carried on a cargo aircraft and loaded as specified in the Technical Instructions.
Käitaja tagab, et ohtlikke kaupu, mille pakenditel on tähistus „Transportida ainult transportõhusõidukis” transporditakse ainult transportõhusõidukis ja laaditakse vastavalt tehniliste juhendite nõuetele.
Provision of Information
Teabe edastamine
Information to personnel.
Personalile edastatav teave.
An operator must provide such information in the operations manual and/or other appropriate manuals as will enable personnel to carry out their responsibilities with regard to the transport of dangerous goods as specified in the Technical Instructions, including the actions to be taken in the event of emergencies involving dangerous goods.
Käitaja peab esitama lennutegevuskäsiraamatus ja/või muudes asjakohastes käsiraamatutes teabe, mille abil on personalil võimalik täita ohtlike kaupade veoga seotud tööülesandeid, nagu on täpsustatud tehnilistes juhendites, sealhulgas võtta meetmeid ohtlike kaupade veoga seotud hädaolukordade korral.
Where applicable, such information must also be provided to his handling agent.
Vajaduse korral peab sellise teabe edastama ka käitlejale.
Information to Passengers and Other Persons.
Reisijatele ja teistele isikutele edastatav teave.
An operator shall ensure that information is promulgated as required by the Technical Instructions so that passengers are warned as to the types of goods which they are forbidden from transporting aboard an aeroplane; and
Käitaja tagab, et reisijatele antakse tehniliste juhendite nõuetele vastavat teavet selle kohta, milliseid kaupu neil on keelatud lennukiga transportida, ja
An operator shall ensure that notices are provided at acceptance points for cargo giving information about the transport of dangerous goods.
käitaja tagab, et lasti vastuvõtukohad oleksid varustatud teabega ohtlike kaupade veo nõuete kohta.
Information to the Commander.
Õhusõiduki kapteni teavitamine.
written information is provided to the commander about the dangerous goods to be carried on an aeroplane, as specified in the Technical Instructions;
õhusõiduki kaptenile antakse tehnilistes juhendites määratletud kirjalikku teavet õhusõidukis veetavate ohtlike ainete kohta;
information for use in responding to in-flight emergencies is provided, as specified in the Technical Instructions;
teavet tegutsemise kohta lennu ajal esinevate hädaolukordade korral esitatakse vastavalt tehnilistes juhendites täpsustatule;
a legible copy of the written information to the commander is retained on the ground at a readily accessible location until after the flight to which the written information refers.
õhusõiduki kapteni jaoks ettenähtud kirjaliku teabe loetavat koopiat hoitakse maa peal kiiresti kättesaadavas kohas kuni selle lennu lõpuni, mida kõnealune kirjalik teave hõlmab.