natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An occurrence reporting scheme to enable the collation and assessment of relevant incident and accident reports in order to identify adverse trends or to address deficiencies in the interests of flight safety.
juhtumitest teavitamise süsteem, mille abil saab võrrelda ja hinnata intsidentide ja õnnetuste aruandeid ning teha nende põhjal kindlaks lennuohutust kahjustavad suundumused või kõrvaldada puudused.
Evaluation of relevant information relating to accidents and incidents and the promulgation of related information, but not the attribution of blame; and
õnnetuste ja intsidentidega seotud asjakohase teabe hindamine ning vastava teabe levitamine, ilma süü omistamiseta;
A flight data monitoring programme for those aeroplanes in excess of 27000 kg MCTOM.
27000 kg-st suurema maksimaalse sertifitseeritud stardimassiga (MCTOM) lennukite lennuandmete monitooringu programm.
Flight Data Monitoring (FDM) is the pro-active use of digital flight data from routine operations to improve aviation safety.
Lennuandmete monitooring (flight data monitoring — FDM) on igapäevases lennutegevuses saadud digitaalsete lennuandmete kasutamine lennuohutusalaseks ennetustööks ja lennuohutuse parandamiseks.
The flight data monitoring programme shall be non-punitive and contain adequate safeguards to protect the source(s) of the data; and
Lennuandmete monitooringu programm ei ole karistava eesmärgiga ning sellel peab olema piisavalt andmeallikate kaitsevahendeid, ja
The appointment of a person accountable for managing the programme.
õnnetuste ennetamise ja lennuohutuse programmi eest vastutava isiku määramine.
The effectiveness of changes resulting from proposals for corrective action identified by the accident and flight safety programme shall be monitored by the Quality Manager.
Kvaliteedijuht jälgib õnnetuste ennetamise ja lennuohutuse programmi põhjal tehtud ettepanekute alusel sisse viidud korrigeerivate meetmete tõhusust.
An operator shall ensure that there are available for immediate communication to rescue coordination centres, lists containing information on the emergency and survival equipment carried on board all of his aeroplanes.
Käitaja tagab, et kõikidel lennukitel on pardal oleva avariivarustuse ja päästevahendite nimekirjad, mida saaks kiirelt edastada päästekoordinatsioonikeskustele.
An operator shall not operate an aeroplane with an approved passenger seating configuration of more than 30 passengers on overwater flights at a distance from land suitable for making an emergency landing, greater than 120 minutes at cruising speed, or 400 nautical miles, whichever is the lesser, unless the aeroplane complies with the ditching requirements prescribed in the applicable airworthiness code.
Käitaja ei käita 30st suurema lubatud istekohtade arvuga lennukit veekogu kohal maismaast kaugemal kui hädamaandumiseks sobivast kohast 120minutilise reisilennu kiirusel läbitud teekond või 400 meremiili (sõltuvalt sellest, kumb kaugus on väiksem), välja arvatud, kui lennuk vastab kehtivates lennukõlblikkuse eeskirjades ette nähtud vette sooritatava hädamaandumise nõuetele.
Stowed in the aeroplane in a place which is inaccessible to passengers during flight; and
on lennukis paigutatud kohta, mis ei ole lennu ajal reisijatele juurdepääsetav;
In the case of firearms, unloaded, unless, before the commencement of the flight, approval has been granted by all States concerned that such weapons of war and munitions of war may be carried in circumstances that differ in part or in total from those indicated in this subparagraph.
on tulirelvade korral laadimata, välja arvatud juhul, kui enne lennu alustamist on kõik asjassepuutuvad riigid andnud loa lahingrelvade ja lahingumoona vedamiseks tingimustel, mis osaliselt või täielikult erinevad käesolevas lõikes ettenähtust.
Stowed in the aeroplane in a place which is inaccessible to passengers during flight unless the Authority has determined that compliance is impracticable and has accepted that other procedures might apply; and
need paigutatakse lennukis kohta, mis ei ole reisijatele lennu ajal juurdepääsetav, välja arvatud juhul, kui lennuameti otsusel ei ole selle nõude täitmine praktiliselt võimalik ning kui lennuamet on nõustunud teistsuguste protseduuride kohaldamisega;
In the case of firearms or other weapons that can contain ammunition, unloaded.
tulirelvad või muud laetavad relvad on laadimata.
Ammunition for sporting weapons may be carried in passengers’ checked baggage, subject to certain limitations, in accordance with the Technical Instructions (see OPS 1.1160 (b)(5)) as defined in OPS 1.1150 (a)(15).
Sportrelvade laskemoona võib teatud piirangutega vedada reisijate registreeritud pagasis kooskõlas tehniliste juhenditega (vt OPS 1.1160 lõike b punkti 5), nagu on määratletud OPS 1.1150 lõike a punktis 15.
For the purpose of taking action necessary for the safety of the aeroplane or of any person, animal or goods therein; or
eesmärgiga tegutseda lennuki või lennukis olevate inimeste, loomade või kaupade ohutuse huvides, või
In which cargo or stores are carried, being a part which is designed to enable a person to have access thereto while the aeroplane is in flight.
kus veetakse lasti või pardavarustust ja kuhu lennu ajal on juurdepääs ette nähtud.
Are related to the safety of the aeroplane and its occupants; and
on seotud lennuki ja selles viibijate ohutusega ja
Are specified in the instructions and procedures laid down in the Operations Manual.
on kindlaks määratud lennutegevuskäsiraamatu juhendites ja menetlustes.
Report to the commander any fault, failure, malfunction or defect which he/she believes may affect the airworthiness or safe operation of the aeroplane including emergency systems;
teavitama õhusõiduki kaptenit kõikidest vigadest, riketest, häiretest või puudustest, mis tema arvates võivad mõjutada lennuki lennukõlblikkust või ohutut käitamist, sealhulgas ka riketest avariisüsteemides;
Report to the commander any incident that endangered, or could have endangered, the safety of operation;
teavitama õhusõiduki kaptenit kõikidest intsidentidest, mis ohustasid või oleksid võinud ohustada lennutegevuse ohutust;
Make use of the operator's occurrence reporting schemes in accordance with OPS 1.037(a)(2).
kasutama käitaja juhtumitest teatamise süsteeme vastavalt OPS 1.037 lõike a punktile 2.
Nothing in paragraph (b) above shall oblige a crew member to report an occurrence which has already been reported by another crew member.
Eespool toodud lõikes b sätestatule vaatamata ei ole meeskonnaliikmel kohustust teatada juhtumist, millest on juba teatanud mõni teine meeskonnaliige.
While under the influence of any drug that may affect his/her faculties in a manner contrary to safety;
kui ta on mingi ravimi mõju all, mis võib pärssida tema võimet tegutseda ohutult;
Following deep sea diving except when a reasonable time period has elapsed;
pärast süvaveesukeldumist, välja arvatud juhul, kui süvaveesukeldumisest on möödas piisavalt pikk aeg;
Following blood donation except when a reasonable time period has elapsed;
pärast doonorivere loovutamist, välja arvatud juhul, kui sellest on möödunud piisavalt pikk aeg;
If applicable medical requirements are not fulfilled, or if he/she is in any doubt of being able to accomplish his/her assigned duties; or
kui kehtivad tervisenõuded ei ole täidetud või ta kahtleb oma võimes täita tööülesandeid, või
If he/she knows or suspects that he/she is suffering from fatigue, or feels unfit to the extent that the flight may be endangered.
kui ta teab või kahtlustab, et on väsinud, või tunneb, et ta tervislik seisund on nii halb, et see võiks ohustada lendu.
No alcohol shall be consumed less than 8 hours prior to the specified reporting time for flight duty or the commencement of standby;
alkoholi ei tohi tarbida vähemalt 8 tundi enne ettenähtud lennu ettevalmistusaega või valveaega;
The blood alcohol level shall not exceed 0,2 promille at the start of a flight duty period;
vere alkoholisisaldus ei tohi lennuaja alguses ületada 0,2 promilli;
No alcohol shall be consumed during the flight duty period or whilst on standby.
alkoholi ei tohi tarbida lennuaja kestel ega valveajal.
Be responsible for the safety of all crew members, passengers and cargo on board, as soon as he/she arrives on board, until he/she leaves the aeroplane at the end of the flight;
vastutab kõikide pardalolevate lennumeeskonna liikmete, reisijate ja lasti ohutuse eest alates hetkest, mil ta jõuab pardale, kuni lennukilt lahkumiseni lennu lõpul;
Be responsible for the operation and safety of the aeroplane from the moment the aeroplane is first ready to move for the purpose of taxiing prior to take-off until the moment it finally comes to rest at the end of the flight and the engine(s) used as primary propulsion units are shut down;
vastutab lennuki käitamise ja ohutuse eest alates hetkest, kui lennuk on valmis stardieelseks ruleerimiseks, kuni lennu lõpuni, kui lennuk jääb lõplikult seisma ning tema veomootorid on seiskunud;
Have authority to give all commands he/she deems necessary for the purpose of securing the safety of the aeroplane and of persons or property carried therein;
omab õigust anda kõiki käsklusi, mida ta peab vajalikuks lennuki ning lennukis veetavate inimeste ja vara ohutuse tagamiseks;
Have authority to disembark any person, or any part of the cargo, which, in his/her opinion, may represent a potential hazard to the safety of the aeroplane or its occupants;
omab õigust saata lennuki pardalt maale kõik isikud või ükskõik milline osa lastist, kes/mis tema arvates võivad kujutada potentsiaalset ohtu lennuki või lennukis viibijate ohutusele;
Not allow a person to be carried in the aeroplane who appears to be under the influence of alcohol or drugs to the extent that the safety of the aeroplane or its occupants is likely to be endangered;
ei luba vedada lennukis isikut, kellel on ilmselt selline alkoholi- või narkojoove, mis tõenäoliselt ohustab lennukit või lennukis viibijaid;
Have the right to refuse transportation of inadmissible passengers, deportees or persons in custody if their carriage poses any risk to the safety of the aeroplane or its occupants;
omab õigust keelduda vastuvõetamatute reisijate, deporteeritavate või vahi all olevate inimeste transportimisest juhul, kui nende vedu kujutab ohtu lennukile või lennukis viibijatele;
Ensure that all passengers are briefed on the location of emergency exits and the location and use of relevant safety and emergency equipment;
tagab, et kõiki reisijaid teavitatakse avariiväljapääsude asukohtadest ning asjakohase ohutus- ja avariivarustuse asukohast ja kasutamisest;
Ensure that all operational procedures and check lists are complied with in accordance with the Operations Manual;
tagab, et kõiki käitamisprotseduure ja kontrollkaarte täidetakse vastavalt lennutegevuskäsiraamatu nõuetele;
Not permit any crew member to perform any activity during take-off, initial climb, final approach and landing except those duties required for the safe operation of the aeroplane;
ei luba meeskonnaliikmetel stardi, tõusu, lähenemise ega maandumise ajal sooritada peale töökohustuste ühtegi tegevust, mille sooritamine ei ole vajalik lennuki ohutuks käitamiseks;
Not permit:
ei luba, et:
A flight data recorder to be disabled, switched off or erased during flight nor permit recorded data to be erased after flight in the event of an accident or an incident subject to mandatory reporting;
pardaregistraator oleks lennu ajal töökorrast ära, välja lülitatud või kustutamisrežiimil, samuti ei luba ta salvestatud andmete kustutamist pärast lendu juhul, kui on toimunud õnnetus või ettekandmisele kuuluv intsident;
A cockpit voice recorder to be disabled or switched off during flight unless he/she believes that the recorded data, which otherwise would be erased automatically, should be preserved for incident or accident investigation nor permit recorded data to be manually erased during or after flight in the event of an accident or an incident subject to mandatory reporting;
kabiini helisalvestusseadmed oleksid lennu ajal töökorrast ära või välja lülitatud, välja arvatud juhul, kui ta leiab, et tavaliselt automaatselt kustutatavaid andmeid tuleks säilitada õnnetuse või intsidendi uurimise jaoks; samuti ei luba ta salvestatud andmeid käsitsi kustutada ei lennu ajal ega pärast lendu juhul, kui on toimunud õnnetus või ettekandmisele kuuluv intsident;
Decide whether or not to accept an aeroplane with unserviceabilities allowed by the CDL or MEL; and
otsustab, kas aktsepteerida või mitte neid lennuki defekte, mis on lubatud varustuse muudatuste loetelu (CDL) või miinimumvarustuse loetelu (MEL) kohaselt, ja
Ensure that the pre-flight inspection has been carried out.
tagab, et lennueelne ülevaatus on tehtud.
The commander or the pilot to whom conduct of the flight has been delegated shall, in an emergency situation that requires immediate decision and action, take any action he/she considers necessary under the circumstances.
Õhusõiduki kapten või piloot, kellele õhusõiduki juhtimine on delegeeritud, peab kohest otsustamist ja tegutsemist nõudvas ohuolukorras tegutsema nii, nagu ta antud olukorras vajalikuks peab.
Has been duly authorised by the operator or a designated agent and is competent to;
on ruleerimiseks andnud nõuetele vastava loa kas käitaja või selleks volitatud isik ning ta oskab:
use the radio telephone; and
kasutada raadiotelefoni ja
Has received instruction in respect of aerodrome layout, routes, signs, marking, lights, air traffic control signals and instructions, phraseology and procedures, and is able to conform to the operational standards required for safe aeroplane movement at the aerodrome.
talle on antud juhiseid lennuvälja plaani, radade ja ruleerimisteede, tähiste, tähistuste, tulede, lennujuhtimisteenistuse signaalide, juhiste, fraseoloogia ja protseduuride kohta ning ta suudab täita lennuki lennuväljal ohutuks liiklemiseks nõutavaid norme.
An operating crew member;
lennuki käitamises osalev meeskonnaliige;
A representative of the Authority responsible for certification, licensing or inspection if this is required for the performance of his/her official duties; or
lennuameti esindaja, kes vastutab sertifitseerimise, lennutegevuslubade väljaandmise või järelevalve eest juhul, kui see on vajalik tema ametlike tööülesannete täitmiseks, või
Permitted by, and carried in accordance with instructions contained in the Operations Manual.
isik, kellel on lubatud kabiini siseneda ja seal viibida vastavalt lennutegevuskäsiraamatu juhenditele.
In the interests of safety, admission to the flight deck does not cause distraction and/or interfere with the flight's operation; and
ohutuse huvides ei segaks isikute pääs lennuki kabiini juhtimist ega põhjustaks häireid lennu ohutus teostamises;
All persons carried on the flight deck are made familiar with the relevant safety procedures.
kõigile lennuki kabiinis viibijatele on tutvustatud asjakohaseid ohutusprotseduure.
The Certificate of Registration;
registreerimissertifikaat;
The Certificate of Airworthiness;
lennukõlblikkussertifikaat;
The original or a copy of the Noise Certificate (if applicable), including an English translation, where one has been provided by the Authority responsible for issuing the noise certificate;
mürasertifikaadi originaal või koopia (kui nii on sätestatud), kaasa arvatud selle ingliskeelne tõlge, kui mürasertifikaadi väljaandmise eest vastutav lennuamet on selle käitajale andnud;
The original or a copy of the Air Operator Certificate;
lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) originaal või selle koopia;
The Aircraft Radio Licence; and
õhusõiduki raadioluba;
The original or a copy of the Third party liability Insurance Certificate(s).
kolmandate isikute vastutuskindlustussertifikaadi/sertifikaatide originaal(id) või koopia(d).
An operator shall ensure that:
Käitaja tagab, et:
The current parts of the Operations Manual relevant to the duties of the crew are carried on each flight;
kõikide lendude ajal on lennuki pardal kehtiva lennutegevuskäsiraamatu need osad, kus käsitletakse meeskonna tööülesandeid;
Those parts of the Operations Manual which are required for the conduct of a flight are easily accessible to the crew on board the aeroplane; and
lennu sooritamiseks vajalikud lennutegevuskäsiraamatu osad on lennuki pardal meeskonnaliikmetele kergesti kättesaadavad;
The current Aeroplane Flight Manual is carried in the aeroplane unless the Authority has accepted that the Operations Manual prescribed in OPS 1.1045, Appendix 1, Part B contains relevant information for that aeroplane.
lennu ajal on lennuki pardal kehtiv lennuki lennutegevuskäsiraamat, välja arvatud juhul, kui lennuamet on aktsepteerinud, et OPS 1.1045 juurde kuuluva 1. liite B-osas ette nähtud lennutegevuskäsiraamatus on asjakohane teave selle lennuki kohta.
Operational Flight Plan containing at least the information required in OPS 1.1060;
operatsiooniline lennuplaan, mis sisaldab vähemalt OPS 1.1060 nõutud teavet;
Aeroplane Technical Log containing at least the information required in Part M, paragraph M. A. 306 Operator's technical log system;
lennuki tehniline päevik, mis sisaldab vähemalt M-osa lõikes M. A. 306 (Käitaja tehniline päevik) nõutud teavet;
Details of the filed ATS flight plan;
andmed lennuliiklusteenistusele esitatud lennuplaani kohta;
Appropriate NOTAM/AIS briefing documentation;
asjakohased lennuinfo (NOTAM/AIS) dokumendid;
Appropriate meteorological information;
asjakohane meteoroloogiline teave;
Mass and balance documentation as specified in Subpart J;
alajaos J ette nähtud dokumendid massi ja balansseeringu kohta;
Notification of special categories of passenger such as security personnel, if not considered as crew, handicapped persons, inadmissible passengers, deportees and persons in custody;
teave erikategooriasse kuuluvate reisijate, näiteks julgestuspersonali (juhul, kui neid ei loeta meeskonnaliikmeteks), puuetega inimeste, vastuvõetamatute reisijate, deporteeritavate ja vahi all olevate isikute kohta;
Notification of special loads including dangerous goods including written information to the commander as prescribed in OPS 1.1215 (c);
teave erilasti kohta, sealhulgas ohtlike kaupade kohta, koos õhusõiduki kaptenile esitatud kirjaliku teabega, nagu on ette nähtud OPS 1.1215 lõikes c;
Current maps and charts and associated documents as prescribed in OPS 1.290 (b)(7);
kehtivad kaardid ja lennuskeemid koos nende juurde kuuluvate dokumentidega vastavalt OPS 1.290 lõike b punkti 7 nõuetele;
Any other documentation which may be required by the States concerned with this flight, such as cargo manifest, passenger manifest etc; and
muud dokumendid, mida võivad nõuda lennuga seotud asjaomased riigid, näiteks lastimanifest, lennule registreerunud reisijate nimekiri jne;
Forms to comply with the reporting requirements of the Authority and the operator.
vormid lennuameti ja käitaja aruandlusnõuete täitmiseks.
The Authority may permit the information detailed in subparagraph (a) above, or parts thereof, to be presented in a form other than on printed paper.
Lennuamet võib lubada lõikes a nimetatud teabe või osa selle teabe esitamist mingil teisel kujul kui paberkandjale trükituna.
Information relevant to the flight and appropriate for the type of operation is preserved on the ground; and
säilitatakse maa peal lendu puudutav ja lennu liigile vastav teave ja
The information is retained until it has been duplicated at the place at which it will be stored in accordance with OPS 1.1065; or, if this is impracticable,
teavet säilitatakse seni, kuni see dubleeritakse kohta, kus seda vastavalt OPS 1.1065 nõuetele säilitatakse, või kui see pole teostatav, siis
The same information is carried in a fireproof container in the aeroplane.
hoitakse sedasama teavet tulekindlas konteineris lennuki pardal.
The information referred to in subparagraph (a) above includes:
Lõikes a nimetatud teabe hulka kuulub järgmine:
A copy of the operational flight plan where appropriate;
vajaduse korral operatsioonilise lennuplaani koopia;
Copies of the relevant part(s) of the aeroplane technical log;
lennuki tehnilise päeviku asjakohas(t)e osa(de) koopiad;
Route specific NOTAM documentation if specifically edited by the operator;
marsruudikohased NOTAM-dokumendid, juhul kui käitaja on need välja andnud;
Mass and balance documentation if required (OPS 1.625 refers); and
kui nõutakse, siis dokumendid massi ja balansseeringu kohta (vt OPS 1.625);
Special loads notification.
teave erilasti kohta.
Give any person authorised by the Authority access to any documents and records which are related to flight operations or maintenance; and
võimaldab kõikidele lennuameti poolt volitatud isikutele juurdepääsu kõikidele lennutegevuse või hooldusega seotud dokumentidele ja andmetele;
Produce all such documents and records, when requested to do so by the Authority, within a reasonable period of time.
esitab mõistliku aja jooksul kõik dokumendid ja andmed, mida lennuamet nõuab.
Any original documentation, or copies thereof, that he is required to preserve is preserved for the required retention period even if he ceases to be the operator of the aeroplane; and
kõikide säilitamisele kuuluvate dokumentide originaale või koopiad säilitatakse nõutud säilitamistähtajani isegi siis, kui käitaja lõpetab lennuki käitamise;
Where a crew member, in respect of whom an operator has kept flight duty, duty and rest period records, becomes a crew member for another operator, that record is made available to the new operator.
kui meeskonnaliige, kelle lennu-, tööaja ja puhkeaja andmed käitaja on registreerinud, hakkab tööle mõne teise käitaja meeskonnaliikmena, antakse need andmed üle uuele käitajale.
Preservation of recordings:
Salvestiste säilitamine
Save the recordings for the period of operating time as required by OPS 1.715, 1.720 and 1.725 except that, for the purpose of testing and maintaining flight data recorders, up to one hour of the oldest recorded material at the time of testing may be erased; and
kõik käitamisaja jooksul salvestatud andmed, nii nagu on nõutud OPS 1.715, 1.720 ja 1.725, välja arvatud pardaregistraatorite katsetamise või hooldamise korral — sellisel juhul võib kustutada kõige vanemat katsetamise ajal salvestatud materjali kuni ühe tunni ulatuses;
Keep a document which presents the information necessary to retrieve and convert the stored data into engineering units.
dokumenti, milles on salvestatud teave andmete taastamiseks ja säilitatud andmete konverteerimiseks töödeldavateks ühikuteks.
Use of recordings:
Salvestiste kasutamine
Used by the operator for airworthiness or maintenance purposes only; or
neid salvestisi kasutab käitaja ainult lennukõlblikkuse või hoolduse eesmärkidel või
De-identified; or
need salvestised ei ole identifitseeritavad või
Disclosed under secure procedures.
need salvestised avalikustatakse kindla korra kohaselt.
Dry lease — Is when the aeroplane is operated under the AOC of the lessee.
„Kuivrent” (dry lease) — lennukit käitatakse rendilevõtjale väljastatud lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) alusel.
Wet lease — Is when the aeroplane is operated under the AOC of the lessor.
„Märgrent” (wet lease) — lennukit käitatakse rendileandjale väljastatud lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) alusel.
Except as provided by subparagraph (b)(1) above, a Community operator utilising an aeroplane from, or providing it to, another Community operator, must obtain prior approval for the operation from his respective Authority.
Kui üks ühenduse käitaja kasutab teise ühenduse käitaja lennukit või annab selle kasutamiseks teisele ühenduse käitajale, peab ta selleks saama eelnevalt loa oma vastavalt lennuametilt, välja arvatud lõike b punktis 1 sätestatud juhtumitel.
A Community operator shall ensure that, with regard to aeroplanes that are dry leased-in, any differences from the requirements prescribed in Subparts K, L, and/or OPS 1.005(b), are notified to and are acceptable to the Authority.
Ühenduse käitaja tagab, et ilma meeskonnata (kuiv)rendile võetud lennukite korral teatatakse lennuametile kõikidest erinevustest alajagudes K ja L ja/või OPS 1.005 lõikes b sätestatud nõuetest ning et need on lennuametile vastuvõetavad.