natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Regulation shall not apply to the exchange of flight data between air traffic control units served by flight data processing systems identified in paragraph 2 for which the flight data covered by this Regulation are synchronised by means of a common system.
Käesolevat määrust ei kohaldata lennuandmete vahetamise kohta lennuliikluse juhtimisüksuste vahel, mis kasutavad lõikes 2 sätestatud lennuandmete töötlemise süsteeme, mille jaoks käesoleva määrusega hõlmatud lennuandmeid sünkroniseeritakse tavalise süsteemi abil.
For the purpose of this Regulation the definitions set out in Regulation (EC) No 549/2004 shall apply.
Käesoleva määruse kohaldamisel kasutatakse määrusega (EÜ) nr 549/2004 kehtestatud mõisteid.
In addition to the definitions referred to in paragraph 1 the following definitions shall apply:
Lisaks lõikes 1 osutatud mõistetele kasutatakse järgmisi mõisteid: 1)
‘notification’ means the transmission by the transferring unit of data to update the system at the receiving unit in preparation for the coordination;
teavitamine üleandva üksuse poolt andmete edastamine, et koordineerimise ettevalmistamisel ajakohastada vastuvõtva üksuse süsteemi; 2)
‘coordination’ means the coordination between air traffic control units of the planned passage of flights across the common boundary, in order to ensure flight safety;
koordineerimine lennuliikluse juhtimisüksuste vaheline lendude koordineerimine lennuohutuse tagamiseks, kui lennud planeeritult ületavad üksuste piiri; 3)
‘air traffic control unit’ (hereinafter ATC unit) means variously area control centre, approach control unit or aerodrome control tower;
lennuliikluse juhtimisüksus ( edaspidi ATC-üksus) kas piirkondlik juhtimiskeskus, lähenemislennu juhtimisüksus või lennuvälja juhtimistorn; 4)
‘civil-military coordination’ means the coordination between civil and military parties authorised to make decisions and agree a course of action;
tsiviil- ja sõjandusvaldkonna koostöö nende tsiviil- ja sõjandusvaldkonna osapoolte vaheline koordineerimine, kellele on antud pädevus võtta vastu otsuseid ja leppida kokku toimimisviisis; 5)
‘flight data processing system’ means the part of an air traffic services system which receives, automatically processes and distributes to air traffic control units working positions, flight plan data and associated messages;
lennuandmete töötlemise süsteem lennuliikluse teenindussüsteemi osa, mis võtab vastu lennuplaani andmed ja nendega seotud teated, töötleb need automaatselt ja jagab lennuliikluse juhtimisüksuste töökohtadele; 6)
‘air traffic services unit’ (hereinafter ATS unit) means a unit, civil or military, responsible for providing air traffic services;
lennuliikluse teenindusüksus ( edaspidi ATS-üksus) tsiviil- või sõjandusvaldkonna üksus, mis vastutab lennuliiklusteeninduse eest; 7)
‘controlling military unit’ means any fixed or mobile military unit handling military air traffic and/or pursuing other activities that due to their specific nature may require airspace reservation or restriction;
sõjaline juhtimisüksus paikne või mobiilne sõjaline üksus, mis juhib sõjalist lennuliiklust ja/või arendab muid tegevusi, mis oma spetsiifilise iseloomu tõttu võivad vajada õhuruumi reserveerimist või piiramist; 8)
‘transferring unit’ means the air traffic control unit in the process of transferring the responsibility for providing an air traffic control service to an aircraft to the next ATC unit along the route of flight;
üleandev üksus lennuliikluse juhtimisüksus, mis annab vastutuse lennukile lennuliikluse juhtimisteenuse osutamise eest üle lennumarsruudi järgmisele ATC-üksusele; 9)
‘receiving unit’ means the air traffic control unit who receives data;
vastuvõttev üksus lennuliikluse juhtimisüksus, mis andmed vastu võtab; 10)
‘boundary’ means a lateral or vertical plane delineating the airspace in which an ATC unit provides air traffic services;
piir horisontaalne või vertikaalne tasand, mis piiritleb õhuruumi, milles ATC-üksus pakub lennuliiklusteenust; 11)
‘area control centre’ (hereinafter ACC) means a unit established to provide air traffic control service to controlled flights in control areas under its responsibility;
piirkondlik kontrollkeskus ( edaspidi ACC-üksus) üksus, mis on loodud lennuliikluse juhtimisteenuse osutamiseks tema vastutusel olevas juhtimispiirkonnas juhitavatele lendudele;
‘working position’ means the furniture and technical equipment at which a member of the air traffic services staff undertakes task associated with their job;
töökoht mööbel ja tehniline varustus, mille juures lennuliiklusteeninduse töötaja sooritab oma tööga seotud tegevusi;
‘flight plan’ means specified information provided to air traffic services units, relative to an intended flight or portion of a flight of an aircraft;
lennuplaan lennuliikluse teenindusüksustele pakutav spetsiifiline informatsioon seoses lennuki kavandatud lennuga või lennu osaga;
‘warning’ means a message displayed at a working position when the automated coordination process has failed;
hoiatus teade, mis esitatakse töökohal, kui automaatne koordineerimisprotsess on katkenud;
‘estimate data’ means the coordination point, the estimated time of an aircraft and the expected flight level of the aircraft at the coordination point;
hinnangulised andmed koordineerimispunkt, lennuki arvestuslik koordineerimispunktis viibimise aeg ja oodatav lennukõrgus koordineerimispunktis; 16)
‘secondary surveillance radar’ (hereinafter SSR) means a surveillance radar system which uses transmitters or receivers and transponders;
sekundaarjälgimisradar ( edaspidi SSR) jälgimisradarite süsteem, mis kasutab saatjaid või vastuvõtjaid ja transpondereid;
‘letter of agreement’ means an agreement between two adjacent ATC units that specifies how their respective ATC responsibilities are to be coordinated;
koostööleping leping kahe kõrvuti asetseva ATC-üksuse vahel, millega määratakse kindlaks, kuidas nende vastavaid ATC-kohustusi koordineerida;
‘transfer of control point’ means a point on the flight path of an aircraft, at which the responsibility for providing air traffic services to the aircraft is transferred from one ATC unit to the next;
juhtimise üleandmise punkt õhusõiduki lennuteekonnal olev punkt, mille kohal antakse vastutus lennuliiklusteenuse osutamise eest üle ühelt ATC-üksuselt teisele; 19)
‘coordination data’ mean data of interest to operational staff in connection with the process of notification, coordination and transfer of flights and with the process of civil-military coordination;
koordineerimisandmed operatiivsele personalile huvi pakkuvad andmed seoses lendudest teavitamise, nende koordineerimise ja üleandmise protsessiga ning tsiviil- ja sõjandusvaldkonna koordineerimise protsessiga;
‘transfer flight level’ means the flight level agreed during the coordination if in level flight, or the cleared flight level to which the flight is proceeding if climbing or descending at the coordination point;
üleandmise lennutasand koordineerimise käigus kokkulepitud lennutasand, kui lend toimub samal tasandil, või lubatud lennutasand, milleni tõustes või laskudes koordineerimispunktis jõutakse; 21)
‘accepting unit’ means the air traffic control unit next to take control of an aircraft;
vastuvõttev üksus lennuliikluse juhtimisüksus, mis võtab järgmisena õhusõiduki juhtimise üle; 22)
‘coordination point’ (hereinafter COP) means a point on or adjacent to the boundary used by the ATC units and referred to in coordination processes;
koordineerimispunkt ( edaspidi COP) punkt ATC-üksuste poolt kasutataval piiril või selle juures, millele viidatakse koordineerimisprotsessis;
‘notified unit’ means the ATC unit that has received the notification information;
teavitatud üksus ATC-üksus, mis on saanud teavitamisinformatsiooni;
‘correlation’ means the process of linking the flight plan data and the radar track of the same flight;
korrelatsioon lennuplaani andmete ja sama lennu radartreki seostamise protsess;
‘release’ means the authorising by the controller transferring an aircraft of a controller at the accepting unit to issue control instructions to the aircraft prior to its passing the transfer of control point;
vabastamine lennukit üle andva lennujuhi poolt vastuvõtvale üksusele loa andmine juhiste andmiseks lennukile enne, kui see läbib juhtimise üleandmise punkti;
‘availability’ means the degree to which a system or component is operational and accessible when required for use;
kasutatavus määr, milleni süsteem või komponent on töövõimeline ja kättesaadav, kui selle kasutamine on vajalik;
‘reliability’ means the probability that the ground installation operates within the specified tolerances.
usaldusväärsus tõenäosus, et maapinnal asuv seadmestik töötab lubatud hälbe piirides.
Interoperability and performance requirements
Nõuded koostalitlusvõimele ja toimivusele
Air navigation service providers shall ensure that the systems referred to in Article 1(2)(a) and serving ACCs, comply with the interoperability and performance requirements specified in Annex I, Parts A and B.
Aeronavigatsiooniteenuse osutajad tagavad, et artikli 1 lõike 2 punktis a viidatud süsteemid ja teenindav ACC vastavad I lisa osades A ja B sätestatud koostalitlusvõime ja toimivuse nõuetele.
Air navigation service providers that have specified in their letter of agreement that they will implement the notification, the initial coordination, the revision of coordination, the abrogation of coordination, the basic flight data or the change to basic flight data processes between ATC units other than ACCs, shall ensure that the systems referred to in Article 1(2)(a), comply with the interoperability and performance requirements specified in Annex I, Parts A and B.
Aeronavigatsiooniteenuse osutajad, kes on oma koostöölepingus kindlaks määranud, et rakendavad teavitamist, esmast koordineerimist, koordineerimise ülevaatamist, koordineerimise tühistamist, põhilisi lennuandmeid või muutusi põhilennuandmete protsessides muude ATC-üksuste vahel peale ACC, tagavad, et artikli 1 lõike 2 punktis a viidatud süsteemid vastavad I lisa osades A ja B sätestatud koostalitlusvõime ja toimivuse nõuetele.
Air navigation service providers that have specified in their letter of agreement that they will implement the pre-departure notification and coordination, the change of frequency or the manual assumption of communications processes, shall ensure that the systems referred in Article 1(2)(a) comply with the interoperability and performance requirements specified in Annex I, Parts A and C.
Aeronavigatsiooniteenuse osutajad, kes on oma koostöölepingus kindlaks määranud, et rakendavad stardieelset teavitamist ja koordineerimist, sageduse muutmist või sideprotsesside manuaalset ülevõtmist, tagavad, et artikli 1 lõike 2 punktis a viidatud süsteemid vastavad I lisa osades A ja C sätestatud koostalitlusvõime ja toimivuse nõuetele.
Member States shall ensure that the systems referred to in Article 1(2)(b) comply with the interoperability and performance requirements specified in Annex I, Parts A and B, in respect of the basic flight data and the change of basic flight data processes.
Liikmesriigid tagavad, et artikli 1 lõike 2 punktis b viidatud süsteemid vastavad põhiliste lennuandmete ja põhiliste lennuandmeprotsesside muutmise osas I lisa osades A ja B sätestatud koostalitlusvõime ja toimivuse nõuetele.
When air traffic services units and controlling military units have implemented between their systems referred to in Article 1(2)(b) the crossing intention notification, the crossing clearance request, the crossing counter-proposal or the crossing cancellation processes, Member States shall ensure that these systems comply with the interoperability and performance requirements specified in Annex I, Parts A and C.
Kui lennuliikluse teenindusüksused ja sõjalised juhtimisüksused on artikli 1 lõike 2 punktis b viidatud süsteemide vahel rakendanud ülelennu kavatsusest teavitamise, ülelennu loa taotlemise, ülelennu vastupakkumise või ülelennu tühistamise protsesse, peavad liikmesriigid tagama, et need süsteemid vastavad I lisa osades A ja C sätestatud koostalitlusvõime ja toimivuse nõuetele.
Quality of service requirements
Nõuded teenuse kvaliteedile
Air navigation service providers shall ensure that the systems referred to in Article 1(2)(a) comply with the requirements concerning quality of service, specified in Annex II.
Aeronavigatsiooniteenuse osutajad tagavad, et artikli 1 lõike 2 punktis a viidatud süsteemid vastavad II lisas sätestatud teenuse kvaliteedi nõuetele.
Member States shall ensure that the systems referred to in Article 1(2)(b) comply with the requirements concerning quality of service, specified in Annex II.
Liikmesriigid tagavad, et artikli 1 lõike 2 punktis b viidatud süsteemid vastavad II lisas sätestatud teenuse kvaliteedi nõuetele.
Associated procedures
Seotud menetlused
For a flight subject to initial coordination, the agreed transfer conditions of a flight shall be operationally binding for both ATC units unless the coordination is abrogated or revised.
Lennu puhul, mille jaoks kehtib esmane koordineerimine, on kokkulepitud lennu üleandmise tingimused tegevuses siduvad mõlema ATC-üksuse jaoks, kui koordineerimist ei tühistata ega vaadata üle.
For a flight subject to revision of coordination, the agreed transfer conditions of a flight shall be operationally binding for both ATC units unless the coordination is abrogated or the conditions are further revised.
Lennu puhul, mille jaoks kehtib koordineerimise ülevaatamine, on kokkulepitud lennu üleandmise tingimused tegevuses siduvad mõlema ATC-üksuse jaoks, kui koordineerimist ei tühistata või tingimusi uuesti üle ei vaadata.
Where completion of the revision or abrogation of coordination process is not confirmed in accordance with the applicable quality of service requirements, the transferring unit shall initiate verbal coordination.
Juhul kui ülevaatamise lõpuleviimist või koordineerimise tühistamise protsesside lõpetamist ei õnnestu kinnitada kohaldatavate teenuse kvaliteedi nõuete kohaselt, alustab üleandev üksus verbaalset koordineerimist.
Member States shall take the necessary measures to ensure that any changes to the existing automatic systems for the exchange of flight data covered by this Regulation or the introduction of new systems are preceded by a safety assessment, including hazard identification, risk assessment and mitigation, conducted by the parties concerned.
Liikmesriigid võtavad vajalikud meetmed selle tagamiseks, et enne käesoleva määrusega reguleeritud kehtivate lennuandmete vahetamise automaatsüsteemide muudatusi või enne uute süsteemide kehtestamist asjaomaste osaliste poolt viiakse läbi ohutushinnang, mis hõlmab ohutegurite kindlaksmääramist, riskide hindamist ja vähendamist.
During this safety assessment, the safety requirements specified in Annex III shall be taken into consideration as a minimum.
Ohutuse hindamisel tuleb III lisas sätestatud ohutusnõudeid arvestada kui miinimumnõudeid.
Conformity or suitability for use of constituents
Koostisosade vastavus või kasutussobivus
Before issuing an EC declaration of conformity or suitability for use referred to in Article 5 of Regulation (EC) No 552/2004, manufacturers of constituents of the systems referred to in Article 1(2)(a) and (b) shall assess the conformity or suitability for use of these constituents in compliance with the requirements set out in Annex IV, Part A.
Enne määruse (EÜ) nr 552/2004 artiklis 5 osutatud EÜ vastavus- või kasutussobivuse deklaratsiooni väljastamist peavad artikli 1 lõike 2 punktides a ja b viidatud süsteemide koostisosade tootjad hindama nende koostisosade vastavust või kasutussobivust vastavalt IV lisa osas A sätestatud nõuetele.
Verification of systems
Süsteemide vastavustõendamine
Air navigation service providers which can demonstrate that they fulfil the conditions set out in Annex V shall conduct a verification of the systems referred to in Article 1(2)(a) in compliance with the requirements set out in Annex IV, Part B.
Aeronavigatsiooniteenuse osutajad, kes suudavad tõendada, et nad täidavad V lisas sätestatud tingimused, viivad läbi artikli 1 lõike 2 punktis a viidatud süsteemide vastavustõendamise vastavalt IV lisa osas B sätestatud nõuetele.
Air navigation service providers which cannot demonstrate that they fulfil the conditions set out in Annex V shall subcontract to a notified body a verification of the systems referred to in Article 1(2)(a).
Aeronavigatsiooniteenuse osutajad, kes ei suuda tõendada, et nad täidavad V lisas sätestatud tingimusi, peavad teavitatud asutusele esitama allhanke korras läbiviidud artikli 1 lõike 2 punktis a viidatud süsteemide vastavustõendamise.
This verification shall be conducted in compliance with the requirements set out in Annex IV, Part C.
Vastavustõendamine viiakse läbi vastavalt IV lisa osas C sätestatud nõuetele.
Member States shall ensure that the verification of the systems referred in Article 1(2)(b) demonstrates the conformity of these systems with the interoperability and performance, quality of service and safety requirements of this Regulation.
Liikmesriigid tagavad, et artikli 1 lõike 2 punktis b viidatud süsteemide vastavustõendamine näitab nende süsteemide vastavust käesoleva määruse koostalitlusvõime ja toimivuse, teenuse kvaliteedi ja ohutuse nõuetele.
Compliance
Määruse järgimine
Member States shall take the necessary measures to ensure compliance with this Regulation.
Liikmesriigid võtavad vajalikud meetmed, et tagada käesoleva määruse järgimine.
Transitional arrangements
Üleminekukorraldused
The transitional arrangements provided for in Article 10(1) of Regulation (EC) No 552/2004 shall apply to the European air traffic management network (hereinafter EATMN) systems referred in Article 1(2), as from the entry into force of this Regulation in respect of the notification and the initial coordination processes.
Määruse (EÜ) nr 552/2004 artikli 10 lõikes 1 sätestatud üleminekukorraldusi kohaldatakse artikli 1 lõikes 2 viidatud Euroopa lennuliikluse juhtimisvõrgu (edaspidi EATMN) süsteemide suhtes alates käesoleva määruse jõustumise kuupäevast seoses teavitamise ja esmase koordinatsiooni protsessidega.
They shall apply to the EATMN systems from 1 January 2009 in respect of the revision of coordination, the abrogation of coordination, the basic flight data and the change to the basic flight data processes.
Neid kohaldatakse EATMNi süsteemide suhtes alates 1. jaanuarist 2009 seoses koordineerimise ülevaatamise, koordineerimise tühistamise, põhiliste lennuandmete ja põhiliste lennuandmete muutmise protsessidega.
The transitional arrangements provided for in Article 10(2) of Regulation (EC) No 552/2004 shall apply to the systems referred in Article 1(2), from 31 December 2012.
Määruse (EÜ) nr 552/2004 artikli 10 lõikes 2 sätestatud üleminekukorraldusi kohaldatakse artikli 1 lõikes 2 viidatud süsteemide suhtes alates 31. detsembrist 2012.
It shall apply from 1 January 2009 to all EATMN systems referred to in Article 1(2) in respect of the revision of coordination, the abrogation of coordination, the basic flight data and the change to the basic flight data processes.
Seda kohaldatakse alates 1. jaanuarist 2009 kõigi artikli 1 lõikes 2 viidatud EATMNi süsteemide kasutamise suhtes seoses koordineerimise ülevaatamise, koordineerimise tühistamise, põhiliste lennuandmete ja põhiliste lennuandmete muutmise protsessidega.
It shall apply from 31 December 2012 to all EATMN systems referred to in Article 1(2) in operation by that date.
Seda kohaldatakse alates 31. detsembrist 2012 kõigi artikli 1 lõikes 2 viidatud EATMNi süsteemide suhtes, mida sel ajal kasutatakse.
(referred to in Article 3)
(artiklis 3 viidatud)
PART A: GENERAL REQUIREMENTS
A-OSA: ÜLDNÕUDED
SYSTEM REQUIREMENTS
NÕUDED SÜSTEEMILE
The system shall provide all the information required for the display, processing and compilation of the system information exchanged in the processes specified.
Süsteem peab pakkuma kogu informatsiooni, mida on vaja kindlaksmääratud protsesside käigus vahetatava süsteemiinformatsiooni esitamiseks, töötlemiseks ja koostamiseks.
The system shall be able to automatically receive, store, process, extract and deliver for display, and transmit flight information relevant to notification, coordination and transfer and civil-military coordination processes.
Süsteem peab olema võimeline automaatselt vastu võtma, säilitama, töötlema, eraldama ja esitamiseks väljastama ning edastama lennuinformatsiooni, mida vajatakse seoses teavitamise, koordineerimise ja üleandmise ning tsiviil- ja sõjandusvaldkonna koordineerimise protsessidega.
The system shall issue a warning when information exchange facility failures or anomalies are detected.
Süsteem peab väljastama hoiatuse, kui avastatakse infovahetusseadmete rikked või kõrvalekalded.
The system shall be able to provide warnings related to system information exchange to the relevant working positions.
Süsteem peab olema võimeline andma asjaomastele töökohtadele süsteemi infovahetusega seotud hoiatusi.
The system shall provide the ATC staff the means to modify the flight information relevant to the processes.
Süsteem peab tagama ATC personalile vahendid protsessidega seotud lennuinformatsiooni muutmiseks.
The system shall be capable of providing the ATC staff information about the status of relevant system information exchange processes.
Süsteem peab olema võimeline pakkuma ATC personalile informatsiooni asjaomase süsteemi infovahetusprotsesside seisundi kohta.
RECORDING OF SYSTEM INFORMATION EXCHANGE DATA
SÜSTEEMI INFOVAHETUSE ANDMETE SALVESTAMINE
System information exchange data shall be recorded by the air navigation service provider in a manner which permits the retrieval and display of the recorded data.
Süsteemi infovahetuse andmed salvestatakse aeronavigatsiooniteenuse osutaja poolt sellisel moel, mis võimaldab salvestatud andmete otsingut ja esitamist.
PART B: REQUIREMENTS FOR MANDATORY PROCESSES SUPPORTED BY SYSTEM INFORMATION EXCHANGES
B-OSA: NÕUDED KOHUSTUSLIKELE PROTSESSIDELE, MIDA TOETAB SÜSTEEMI INFOVAHETUS
NOTIFICATION
TEAVITAMINE
Flight information concerned
Asjaomane lennuinformatsioon
The information subject to the Notification process shall include as a minimum:
Teavitamisprotsessi informatsioon peab sisaldama vähemalt järgmisi andmeid:
aircraft identification,
õhusõiduki tunnus;
SSR mode and code (if available),
SSRi režiim ja kood, kui need on saadaval;
departure aerodrome,
lähtelennuväli;
estimate data,
hinnangulised andmed;
destination aerodrome,
sihtlennuväli;
number and type of aircraft,
õhusõiduki number ja tüüp;
type of flight,
lennu tüüp;
equipment capability and status.
seadmete kasutamise võimalus ja seisund.
The content of the ‘equipment capability and status’ information shall include reduced vertical separation minima (hereinafter ‘RVSM’) and 8.33 KHz capability as a minimum.
Informatsioon seadmete kasutamise võimaluse ja seisundi kohta peab sisaldama vähendatud vertikaalse eraldatuse miinimumi (edaspidi RVSM) ja vähemalt 8,33 KHz võimalust.
The ‘equipment capability and status’ information may contain other items in accordance with the letters of agreement.
Informatsioon seadmete kasutamise võimaluse ja seisundi kohta võib sisaldada muid punkte vastavalt koostöölepingutele.
Rules of application
Rakenduseeskirjad
The notification process shall be performed at least once for each eligible flight planned to cross the boundary unless the flight is the subject of pre-departure notification and coordination process.
Teavitamine sooritatakse vähemalt üks kord iga aktsepteeritud lennu kohta, mis on planeeritud piiri ületama, kui lend ei ole seotud stardieelse teavitamis- ja koordineerimisprotsessiga.
The eligibility criteria for cross boundary notification of flights shall be in accordance with the letters of agreement.
Lendude piiriületamise teavitamisega seotud aktsepteerimise kriteeriumid peavad vastama koostöölepingutele.
When the notification process cannot be performed by a bilateral agreed time prior to the initial coordination process it shall be subsumed by the initial coordination process.
Kui teavitamist ei saa sooritada kahepoolselt kokkulepitud ajal enne esmast koordineerimist, tuleb see lülitada esmasesse koordineerimisprotsessi.