natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In that case, the part of the security corresponding to the quantities not allocated shall be released.
Sellisel juhul vabastatakse tagatisest see osa, mis vastab jaotamata kogustele.
Licences shall only be issued to applicants whose licence applications have been notified under paragraph 1.
Litsentsid antakse välja ainult nendele taotlejatele, kelle litsentsitaotlustest on teatatud lõike 1 kohaselt.
The issue of such licences shall be made no more than two working days after the Member States have been informed of the decision referred to in paragraph 2.
Kõnealused litsentsid antakse välja hiljemalt kaks päeva pärast seda, kui liikmesriike on teavitatud lõikes 2 osutatud otsusest.
New licensing round
Uus litsentsimisvoor
If the Commission has decided that no licence applications should be accepted, pursuant to Article 3(2), a new licensing round shall be opened under this Regulation, for the purposes of which:
Kui komisjon on otsustanud, et vastavalt artikli 3 lõikele 2 ei rahuldata ühtegi litsentsitaotlust, avatakse käesoleva määruse kohaselt uus litsentsimisvoor, mille puhul:
the period referred to in Article 2(2) shall be deemed to be from 2 to 6 November 2006; and
artikli 2 lõikes 2 osutatud ajavahemik on 2.–6. november 2006 ja
the date referred to in Article 3(1) shall be deemed to be 8 November 2006.
artikli 3 lõikes 1 osutatud kuupäev on 8. november 2006.
If in the period referred to in paragraph 1(a), fewer than six valid applications have been lodged, no import licences shall be issued for the quota referred to in Article 1.
Kui lõike 1 punktis a osutatud ajavahemikul on esitatud vähem kui kuus kehtivat taotlust, ei anta artiklis 1 osutatud kvoodi alusel välja ühtegi impordilitsentsi.
Entries on applications and licences
Kanded taotlustel ja litsentsidel
By way of derogation from Article 28(1)(c) of Regulation (EC) No 2535/2001, Box 16 of licence applications may show one or more of the CN codes listed under quota number 09.4589 referred to in Annex III(A) to that Regulation.
Erandina määruse (EÜ) nr 2535/2001 artikli 28 lõike 1 punktist c võib litsentsitaotluse lahtrisse 16 teha kande ühe või enama kõnealuse määruse III lisa A osas osutatud kvoodi number 09.4589 all loetletud CN-koodi kohta.
If a licence application indicates more than one CN code, it must specify the quantity requested for each code and a separate licence shall be issued for each code.
Kui litsentsitaotlusel on rohkem kui üks CN-kood, peab taotlusel olema iga koodi puhul kogus täpsustatud; iga koodi jaoks antakse välja eraldi litsents.
By way of derogation from Article 28(1)(d) of Regulation (EC) No 2535/2001, licence applications and licences shall show in Box 20 a reference to this Regulation.
Erandina määruse (EÜ) nr 2535/2001 artikli 28 lõike 1 punktist d viidatakse litsentsitaotluses ja litsentsi lahtris 20 käesolevale määrusele.
Import licences issued under this Regulation shall be valid until 31 December 2006.
Käesoleva määruse kohaselt välja antud impordilitsentsid kehtivad 31. detsembrini 2006.
By way of derogation from Article 9 of Commission Regulation (EC) No 1291/2000 [4], import licences issued under this Regulation may not be transferred.
Erandina määruse (EÜ) nr 1291/2000 [4] artiklist 9 ei ole käesoleva määruse kohaselt välja antud impordilitsentsid loovutatavad.
Article 35(3) of Regulation (EC) No 2535/2001 shall not apply.
Määruse (EÜ) nr 2535/2001 artikli 35 lõiget 3 ei kohaldata.
By way of derogation from Article 36, second paragraph, of Regulation (EC) No 2535/2001, where a consignment of butter does not meet the compositional requirements set out in Annex III(A) to that Regulation, the customs authorities shall not send the licence to the issuing authorities.
Erandina määruse (EÜ) nr 2535/2001 artikli 36 teisest lõigust, kui võipartii ei vasta kõnealuse määruse III lisa A osas koostisele esitatud nõuetele, ei saada tolliasutus väljaandvale asutusele litsentsi.
The quantity shall not be booked off of the import licence.
Koguse mahaarvamise kohta impordilitsentsile kannet ei tehta.
IMA 1 certificates
IMA 1 sertifikaat
By way of derogation from Article 25(1) of Regulation (EC) No 2535/2001, the duty rate provided for in Annex III(A) to Regulation (EC) No 2535/2001 shall be applied to New Zealand butter imported under the present Regulation only on presentation of the declaration of release for free circulation accompanied by an IMA 1 certificate, proving the eligibility requirements and the origin of the butter covered by that declaration.
Erandina määruse (EÜ) nr 2535/2001 artikli 25 lõikest 1 kohaldatakse määruse (EÜ) nr 2535/2001 III lisa A osas sätestatud tollimaksumäära Uus-Meremaa või puhul, mis on imporditud käesoleva määruse kohaselt ainult vabasse ringlusse lubamise deklaratsiooni esitamisel, millele on lisatud nõuetele vastavust ja kõnealuses deklaratsioonis nimetatud või päritolu tõendav IMA 1 sertifikaat.
The IMA 1 certificate shall not be valid beyond 31 December 2006.
IMA 1 sertifikaat kehtib 31. detsembrini 2006.
The undertaking referred to in Article 33(1)(d) of Regulation (EC) No 2535/2001 to issue the IMA 1 certificate for the total quantity covered before the product it covers leaves the territory of the issuing country shall not apply.
Määruse (EÜ) nr 2535/2001 artikli 33 lõike 1 punktis d osutatud kohustust anda välja IMA 1 sertifikaat kogu sertifikaadiga hõlmatud koguse kohta enne seda, kui asjaomane toode sertifikaadi välja andnud riigi territooriumilt välja viiakse, ei kohaldata.
Information to the Commission
Komisjoni teavitamine
Without prejudice to Article 39 of Regulation (EC) No 2535/2001, Member States shall, by 28 February 2007, communicate to the Commission the quantity of New Zealand butter imported under the present Regulation and released for free circulation for which the security has been released.
Ilma et see piiraks määruse (EÜ) nr 2535/2001 artikli 39 kohaldamist, teatavad liikmesriigid 28. veebruariks 2007 komisjonile Uus-Meremaa või koguse, mis on käesoleva määruse kohaselt imporditud, vabasse ringlusse lubatud ja mille puhul tagatis on vabastatud.
Repeal of Regulation (EC) No 1118/2006
Määruse (EÜ) nr 1118/2006 kehtetuks tunnistamine
Regulation (EC) No 1118/2006 is repealed.
Määrus (EÜ) nr 1118/2006 tunnistatakse kehtetuks.
OJ L 199, 21.7.2006, p. 11.
ELT L 199, 21.7.2006, lk 11.
Commission Regulation (EC) No 1453/2006
Komisjoni määrus (EÜ) nr 1453/2006,
to the Commission Regulation of 29 September 2006 fixing the export refunds on cereals and on wheat or rye flour, groats and meal
Komisjoni 29. septembri 2006. aasta määrusele, millega määratakse teravilja ning nisu- ja rukkipüüli, -tangude ja -jahu eksporditoetused
Commission Regulation (EC) No 1454/2006
Komisjoni määrus (EÜ) nr 1454/2006,
to the Commission Regulation of 29 September 2006 fixing the corrective amount applicable to the refund on cereals
Komisjoni 29. septembri 2006. aasta määrusele, millega kehtestatakse teraviljatoetuse korrigeeriv summa
Commission Regulation (EC) No 1455/2006
Komisjoni määrus (EÜ) nr 1455/2006,
to the Commission Regulation of 29 September 2006 fixing the export refunds on malt
Komisjoni 29. septembri 2006. aasta määrusele, millega määratakse kindlaks linnaste eksporditoetused
Commission Regulation (EC) No 1456/2006
Komisjoni määrus (EÜ) nr 1456/2006,
to the Commission Regulation of 29 September 2006 fixing the corrective amount applicable to the refund on malt
Komisjoni 29. septembri 2006. aasta määrusele, millega määratakse kindlaks linnaste eksporditoetuse korrigeeriv summa
Commission Regulation (EC) No 1457/2006
Komisjoni määrus (EÜ) nr 1457/2006,
to the Commission Regulation of 29 September 2006 fixing the refunds applicable to cereal and rice sector products supplied as Comunity and national food aid
Komisjoni 29. septembri 2006. aasta määrusele, millega kehtestatakse toetused teravilja- ja riisisektori toodetele, mida tarnitakse ühenduse ja riiklike toiduabiprogrammide raames
Commission Regulation (EC) No 1458/2006
Komisjoni määrus (EÜ) nr 1458/2006,
of 2 October 2006
oktoober 2006,
This Regulation shall enter into force on 3 October 2006.
Käesolev määrus jõustub 3. oktoobril 2006.
Done at Brussels, 2 October 2006.
Brüssel, 2. oktoober 2006
to Commission Regulation of 2 October 2006 establishing the standard import values for determining the entry price of certain fruit and vegetables
Komisjoni 2. oktoobri 2006. aasta määrusele, millega kehtestatakse kindlad impordiväärtused, et määrata kindlaks teatava puu- ja köögivilja hind piiril
Commission Regulation (EC) No 1459/2006
Komisjoni määrus (EÜ) nr 1459/2006,
on the application of Article 81(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices concerning consultations on passenger tariffs on scheduled air services and slot allocation at airports
asutamislepingu artikli 81 lõike 3 kohaldamise kohta teatavat liiki kokkulepete ning kooskõlastatud tegevuse suhtes seoses regulaarlendude reisijateveotariife ja teenindusaegade jaotamist lennujaamades käsitlevate konsultatsioonidega
Having regard to Council Regulation (EEC) No 3976/87 of 14 December 1987 on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices in the air transport sector [1], and in particular Article 2 thereof,
võttes arvesse nõukogu 14. detsembri 1987. aasta määrust (EMÜ) nr 3976/87 asutamislepingu artikli 85 lõike 3 kohaldamise kohta teatavat liiki kokkulepete ning kooskõlastatud tegevuse suhtes õhutranspordi sektoris, [1] eriti selle artiklit 2,
Since 1 May 2004, the air transport sector has been subject to the generally applicable provisions of Council Regulation (EC) No 1/2003 of 16 December 2002 on the implementation of the rules on competition laid down in Articles 81 and 82 of the Treaty [3].
Alates 1. maist 2004 kehtivad õhutranspordi sektoris nõukogu 16. detsembri 2002. aasta määruse (EÜ) nr 1/2003 (asutamislepingu artiklis 81 ja 82 sätestatud konkurentsieeskirjade rakendamise kohta) [3] üldiselt kohaldatavad sätted.
Regulation (EC) No 1/2003 provides that agreements which fall under Article 81(1) of the Treaty which satisfy the conditions of Article 81(3) are not prohibited, no prior decision to that effect being required.
Määruses (EÜ) nr 1/2003 on sätestatud, et need kokkulepped, mille suhtes kehtib asutamislepingu artikli 81 lõige 1 ja mis vastavad artikli 81 lõikes 3 sätestatud tingimustele, ei ole keelatud ja selle kohta ei ole vaja eelnevalt teha vastavat otsust.
In principle, undertakings and associations must now assess for themselves whether their agreements, concerted practices and decisions are compatible with Article 81 of the Treaty.
Ettevõtjad ja nende ühendused peavad nüüd ise hindama, kas nende kokkulepped, kooskõlastatud tegevus ja otsused on kooskõlas asutamislepingu artikliga 81.
Regulation (EEC) No 3976/87 empowers the Commission to apply Article 81(3) of the Treaty by Regulation to certain categories of agreements, decisions or concerted practices relating directly or indirectly to the provision of air transport services on routes between Community airports and on routes between the Community and third countries.
Määrus (EMÜ) nr 3976/87 annab komisjonile õiguse kohaldada asutamislepingu artikli 81 lõiget 3 teatavat liiki kokkulepete, otsuste ja kooskõlastatud tegevuse suhtes, mis on otseselt või kaudselt seotud õhutransporditeenuste osutamisega ühenduse lennujaamade vahelistel lennuliinidel ning ühenduse ja kolmandate riikide vahelistel lennuliinidel.
Agreements, decisions or concerted practices concerning consultations on passenger tariffs on scheduled air services and slot allocation and airport scheduling are liable to restrict competition and affect trade between Member States.
Kokkulepped, otsused või kooskõlastatud tegevus seoses regulaarlendude reisijateveotariife ja teenindusaegade jaotamist lennujaamades käsitlevate konsultatsioonidega piiravad tõenäoliselt konkurentsi ja mõjutavad liikmesriikidevahelist kaubandust.
However, since such agreements, decisions or concerted practices may benefit air transport users and/or air carriers, Commission Regulation (EEC) No 1617/93 of 25 June 1993 on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices concerning joint planning and coordination of schedules, joint operations, consultations on passenger and cargo tariffs on scheduled air services and slot allocation at airports [4] declared that Article 81(1) of the Treaty did not apply, inter alia, to certain agreements, decisions or concerted practices concerning consultations on tariffs and slot allocation at airports for air services between Community airports.
Kuna asjaomased kokkulepped, otsused või kooskõlastatud tegevus võivad olla lennutranspordi kasutajatele ja/või lennuettevõtjatele kasulikud, sätestati komisjoni 25. juuni 1993. aasta määruses (EMÜ) nr 1617/93 (asutamislepingu artikli 85 lõike 3 kohaldamise kohta teatavat liiki kokkulepete, otsuste ja kooskõlastatud tegevuse suhtes, mis käsitlevad sõiduplaanide ühist planeerimist ja kooskõlastamist, ühist tegutsemist, regulaarlennuliinide reisijate- ja lastiveotariifidega seotud konsultatsioone ning teenindusaegade jaotamist lennujaamades), [4] et asutamislepingu artikli 81 lõiget 1 ei kohaldata muu hulgas teatavate kokkulepete, otsuste või kooskõlastatud tegevuse suhtes seoses konsultatsioonidega, mis käsitlevad tariife ja teenindusaegade jaotamist lennujaamades ühenduse lennujaamade vahelistel lennuliinidel.
Regulation (EEC) No 1617/93 expired on 30 June 2005.
Määruse (EMÜ) nr 1617/93 kehtivusaeg lõppes 30. juunil 2005.
In June 2004 the Commission initiated a consultation on the revision of Regulation (EEC) No 1617/93 to determine whether the block exemption should be discontinued, maintained in its original form or extended in scope.
aasta juunis alustas komisjon konsultatsioone määruse (EMÜ) nr 1617/93 läbivaatamiseks, et teha kindlaks, kas grupierand tuleks lõpetada, säilitada algsel kujul või tuleks selle rakendusala laiendada.
The Commission received responses from Member States, airlines, travel agents and consumer groups.
Komisjon sai vastuseid liikmesriikidelt, lennuettevõtjatelt, reisibüroodelt ja tarbijarühmadelt.
In view of the results of the consultation and the directly applicable exception system introduced by Regulation (EC) No 1/2003, there are not sufficient grounds to continue to declare by Regulation Article 81(1) inapplicable to consultations on slot allocation and airport scheduling agreements or to consultations on tariffs for the carriage of passengers, with their baggage, on scheduled air services between Community airports.
Konsulteerimise tulemuste ja määrusega (EÜ) nr 1/2003 kehtestatud vahetult kohaldatava eranditesüsteemi valguses puudub piisav alus lugeda artikli 81 lõiget 1 määruse kohaselt jätkuvalt mittekohaldatavaks konsultatsioonide suhtes, mis käsitlevad teenindusaegade jaotamist lennujaamades või reisijateveo ja nende pagasi veo tariife ühenduse lennujaamade vahelistel regulaarlendudel.
However, the airline industry should be allowed sufficient time to adapt to the new situation and to assess for themselves whether their agreements and practices are compatible with Article 81 of the Treaty and, if necessary, to amend them.
Lennuettevõtjatele peaks andma piisavalt aega uue olukorraga kohaneda ja hinnata, kas nende kokkulepped ja tegevus on kooskõlas asutamislepingu artikliga 81, ning vajadusel teha muudatusi.
Since Regulation (EEC) No 1617/93 has already expired, it is necessary to adopt a new block exemption regulation for a transitional period.
Kuna määrus (EMÜ) nr 1617/93 enam ei kehti, on üleminekuperioodiks vaja võtta vastu uus grupierandi määrus.
Arrangements on slot allocation at airports and airport scheduling can improve the efficient utilization of airport capacity and airspace, facilitate air-traffic control and help to spread the supply of air transport services from the airport.
Teenindusaegade jaotamist lennujaamades ja lennujaama sõiduplaani koostamist käsitlevad kokkulepped võivad parandada lennujaamade läbilaskevõimet ja aidata kaasa õhuruumi paremale kasutamisele, hõlbustada lennujuhtimist ning aidata ühtlaselt jaotada lennujaamade lennuteenuseid.
Entry to congested airports must remain possible if competition is not to be eliminated.
Konkurentsi säilimiseks peab olema võimalik juurdepääs ülekoormatud lennujaamadele.
In order to provide a satisfactory degree of security and transparency, arrangements in this respect can only be accepted if all air carriers concerned can participate in the negotiations, and if the allocation is made on a non-discriminatory and transparent basis.
Rahuldava turvalisuse ja läbipaistvuse astme säilitamiseks on sellealased kokkulepped vastuvõetavad ainult juhul, kui läbirääkimistel saavad osaleda kõik lennuettevõtjad ja kui jaotamine on mittediskrimineeriv ja läbipaistev.
A block exemption should be granted until 31 December 2006 in respect of consultations on slot allocation and airport scheduling in so far as they concern air services the point of origin and/or point of destination of which is located in the Community.
Konsultatsioonidele, mis käsitlevad teenindusaegade jaotamist lennujaamades ja lennujaama sõiduplaani koostamist, peaks lendude suhtes, mille päritolukoht ja/või sihtkoht paikneb ühenduse territooriumil, tagama grupierandi kuni 31. detsembrini 2006.
After 31 December 2006, the airline industry should assess for itself whether agreements and concerted practices between undertakings and decisions of associations of undertakings caught by Article 81(1) of the Treaty satisfy the conditions of Article 81(3).
Pärast 31. detsembrit 2006 peaksid lennuettevõtjad ise hindama, kas asutamislepingu artikli 81 lõike 1 kohaldamisalasse kuuluvad ettevõtjatevahelised kokkulepped ja kooskõlastatud tegevus ning ettevõtjate ühenduste otsused on kooskõlas artikli 81 lõike 3 tingimustega.
The assessment should, inter alia, consider whether all carriers concerned can participate in the consultations on slot allocation and airport scheduling, and whether these consultations are conducted in a non-discriminatory and transparent manner.
Hindamisel peaks muu hulgas võtma arvesse ka seda, kas kõik asjaomased lennuettevõtjad saavad osaleda teenindusaegade jaotamist lennujaamades käsitlevatel konsultatsioonidel ja kas asjaomaseid konsultatsioone peetakse mittediskrimineerival ja läbipaistval moel.
This Regulation is without prejudice to Council Regulation (EEC) No 95/93 of 18 January 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports [5].
Käesolev määrus ei piira nõukogu 18. jaanuari 1993. aasta määruse (EMÜ) nr 95/93 (ühenduse lennujaamades teenindusaegade jaotamise ühiste eeskirjade kohta) [5] kohaldamist.
Consultations on passenger tariffs may contribute to the generalised acceptance of interlinable passenger tariffs to the benefit of air carriers as well as air transport users.
Reisijateveotariife käsitlevad konsultatsioonid võivad aidata kiita üldiselt heaks lennuettevõtjate ühised reisijateveotariifid, millest saavad kasu nii lennuettevõtjad kui ka õhutranspordi kasutajad.
However, consultations must not exceed the aim of facilitating interlining.
Konsultatsioonide eesmärk on siiski üksnes lennuettevõtjate ühistegevuse lihtsustamine.
The results of the consultation initiated by the Commission in June 2004 for the review of Regulation (EEC) No 1617/93 indicate that the intra-Community air transport market has evolved in such a way that the degree of assurance that consultations on tariffs will continue to meet all the criteria of Article 81(3) of the Treaty is declining.
Komisjoni 2004. aasta juunis määruse (EMÜ) nr 1617/93 ülevaatamiseks algatatud konsultatsioonide tulemused näitavad, et ühendusesisese õhutranspordituru areng kahandab kindlust seoses sellega, kas tariife käsitlevad konsultatsioonid vastavad jätkuvalt asutamislepingu artikli 81 lõike 3 tingimustele.
A block exemption should therefore be granted until 31 December 2006 in respect of consultations on tariffs for the carriage of passengers, with their baggage, on scheduled air services between Community airports.
Seetõttu tuleks seoses konsultatsioonidega, mis käsitlevad ühenduse lennujaamade vahelistel regulaarlendudel rakendatavaid reisijateveo ja nende pagasi veo tariife, tagada grupierand kuni 31. detsembrini 2006.
After that date, the airline industry should assess for itself whether agreements and concerted practices between undertakings and decisions of associations of undertakings caught by Article 81(1) of the Treaty satisfy the conditions of Article 81(3) of the Treaty.
Pärast nimetatud kuupäeva peaksid lennuettevõtjad ise hindama, kas asutamislepingu artikli 81 lõikes 1 nimetatud ettevõtjatevahelised kokkulepped ja kooskõlastatud tegevus ning ettevõtjate ühenduste otsused on kooskõlas artikli 81 lõike 3 tingimustega.
Since 1 May 2004, the Commission has been empowered to apply Article 81(3) of the Treaty by Regulation in respect of air services on routes between the Community and third countries, as well as on routes between Community airports.
Alates 1. maist 2004 on komisjonil määrusest tulenev õigus kohaldada asutamislepingu artikli 81 lõiget 3 õhutransporditeenuste suhtes ühenduse ja kolmandate riikide vahelistel lennuliinidel, samuti ka ühenduse lennujaamade vahelistel lennuliinidel.
In contrast to intra-Community air-traffic, air services between Member States and third countries are, in general, governed by bilateral air services agreements.
Vastupidiselt ühendusesisesele õhutranspordile reguleerivad õhutranspordi teenuseid liikmesriikide ja kolmandate riikide vahel üldiselt kahepoolsed õhutransporditeenuste lepingud.
The nature and level of detail of regulatory requirements set out in these agreements vary widely.
Asjaomaste lepingute regulatiivne iseloom ja üksikasjalikkuse tase on väga erinev.
Without prejudice to Community law, including Regulation (EC) No 847/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the negotiation and implementation of air service agreements between Member States and third countries [6], it is common for air services agreements to restrict and/or regulate market access and/or pricing, which may impede competition between air carriers on routes between the Community and third countries.
Ilma et see piiraks ühenduse õiguse, sealhulgas Euroopa Parlamendi ja nõukogu 29. aprilli 2004. aasta määruse (EÜ) nr 847/2004 (liikmesriikide ja kolmandate riikide vaheliste lennunduslepingute üle peetavate läbirääkimiste ja nende rakendamise kohta) [6] kohaldamist, on lennunduslepingutele iseloomulik, et need piiravad ja/või reguleerivad turulepääsu ja/või hinnapoliitikat, mis võib takistada õhutranspordiettevõtjate omavahelist konkurentsi ühenduse ja kolmandate riikide vahelistel lennuliinidel.
Moreover, it is common for air services agreements to restrict the ability of carriers to enter into the kind of bilateral cooperation agreements which provide consumers with alternatives to the International Air Transport Association (IATA) interlining system.
Lennunduslepingutele on iseloomulik, et need takistavad lennuettevõtjaid sõlmimast kahepoolseid koostöölepinguid, mis pakuvad tarbijatele valikuvõimalusi lisaks Rahvusvahelise Lennutranspordi Assotsiatsiooni (IATA) lennuettevõtjate ühistegevuse süsteemile.
On routes between the Community and third countries, the proportion of passenger journeys involving a connection is appreciably higher than on intra-Community international flights.
Ühenduse ja kolmandate riikide vahelistel lennuliinidel on jätkulendude osakaal oluliselt suurem kui ühendusesisestel rahvusvahelistel lendudel.
Therefore, the benefits of interlining for consumers obtained through tariff consultations should be greater on routes between the Community and third countries.
Seetõttu peaks tariife käsitlevate konsultatsioonide tulemusel saadav kasu olema lennuettevõtjate ühistegevuse kaudu tarbijatele suurem ühenduse ja kolmandate riikide vahelistel lennuliinidel.