natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Emulsion fuels are not included in the definition of renewable energy sources in Directive 2001/77/EC of the European Parliament and of the Council of 27 September 2001 on the promotion of electricity produced from renewable energy sources in the internal electricity market [13] and are not considered biofuels by Directive 2003/30/EC of the European Parliament and of the Council of 8 May 2003 on the promotion of the use of biofuels or other renewable fuels for transport [14].
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 27. septembri 2001. aasta direktiivi 2001/77/EÜ (taastuvatest energiaallikatest toodetud elektrienergia kasutamise edendamise kohta elektrienergia siseturul) [13] taastuvate energiaallikate mõiste ei hõlma emulgeeritud kütust ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu 8. mai 2003. aasta direktiivi 2003/30/EÜ (millega edendatakse biokütuste ja muude taastuvkütuste kasutamist transpordisektoris) [14] kohaselt ei peeta seda ka biokütuseks.
However, using emulsion fuels results in a reduction in pollution and greenhouse gas emissions.
Kuid emulgeeritud kütuse kasutamine siiski vähendab saasteainete ja kasvuhoonegaaside heiteid.
Adding water to fossil fuels results in a physically different product with improved combustion quality and consequent environmental benefits.
Fossiilkütustele vee lisamise tulemuseks on füüsilistelt omadustelt erinev toode, mis on keskkonnakasu silmas pidades parema põlemiskvaliteediga.
This gives rise to the application of the first indent of Article 5 of the Directive.
Sellest tulenevalt võib kohaldada kõnealuse direktiivi artikli 5 esimest taanet.
The beneficiaries of the scheme will be between 11 and 50 emulsions producers.
Abikavast saab abi 11–50 emulgeeritud kütuse tootjat.
Therefore the final tax for the emulsion is EUR 256,7.
Seetõttu on emulsiooni puhul lõplik maks 256,7 eurot.
The Commission doubted that the tax exemption for emulsions used as motor fuel complied with the levels of taxation applicable under the Energy Tax Directive and that it did not affect trading conditions and distort competition to an extent contrary to the common interest.
Komisjon kahtleb selles, kas mootorikütusena kasutatavatele emulsioonidele kohaldatav maksusoodustus vastab energia maksustamise direktiiviga kehtestatud maksustamistasemetele ning selles, et see ei mõjuta kaubandustingimusi ega kahjusta konkurentsi määral, mis oleks vastuolus ühiste huvidega.
The planned budget is EUR 8,9 million.
Kavandatud eelarve on 8,9 miljonit eurot.
(Official Journal of the European Union L 187 of 19 July 2007)
asendatakse „Käesolev määrus peaks suurendama energiatõhusama ooteseisundi ja väljalülitatud seisundiga tehnoloogia turuleviimist, mille tulemusena säästetaks 2020. aastal harjumuspärase äritegevusega võrreldes energiat hinnanguliselt 35 TWh” järgmisega: „Käesolev määrus peaks suurendama energiatõhusamat ooteseisundit ja väljalülitatud seisundit võimaldavate tehniliste lahenduste turulelaskmist, mille tulemusena säästetaks 2020. aastal harjumuspärase äritegevusega võrreldes energiat hinnanguliselt 35 TWh.”. 8. Leheküljel 46 põhjenduses 15 asendatakse „Et hõlbustada nõuetele vastavuse kontrollimist, tuleks tootjatelt nõuda direktiivi 2005/32/EÜ IV ja V lisas osutatud tehnilises dokumentatsioonis teabe esitamist ooteseisundi/väljalülitatud seisundi mõistetele vastavate talitlusseisundite ning nende energiatarbimise tasemete kohta.” järgmisega: „Et hõlbustada nõuetele vastavuse kontrollimist, tuleks tootjatelt nõuda direktiivi 2005/32/EÜ IV ja V lisas osutatud tehnilises dokumentatsioonis teabe esitamist ooteseisundi/väljalülitatud seisundi määratlustele vastavate talitlusseisundite ning nende energiatarbimise tasemete kohta.”. 9. Leheküljel 46 põhjenduses 16 asendatakse
On page 43, recital 81, in the last sentence:
„Tuleks kindlaks teha olemasolevad tehnoloogiad, mille energiatarbimine on ooteseisundis ja väljalülitatud seisundis väike. See aitab teha teabe eriti väikestele ja keskmise suurusega ettevõtjatele ning väga väikestele äriühingutele ulatuslikult kättesaadavaks ja lihtsalt ligipääsetavaks, mis omakorda aitab integreerida parimaid tehnoloogiaid, et vähendada ooteseisundi ja väljalülitatud seisundi energiatarbimist.” järgmisega:
for:
Seadme energiatarbimine mis tahes seisundis, mis võimaldab ainult taasaktiveerimisfunktsiooni või ainult taasaktiveerimisfunktsiooni ja ainult taasaktiveerimisfunktsiooni märguannet, ei tohi ületada 0,50 W. Seadme energiatarbimine mis tahes seisundis, mis võimaldab ainult teabe või seisundi kuvamist või taasaktiveerimisfunktsiooni koos teabe või seisundi kuvamisega, ei tohi ületada 1,00 W. c) Väljalülitatud seisundi ja/või ooteseisundi olemasolu Seadmel peab olema väljalülitatud seisund ja/või ooteseisund ja/või muu seisund, mille energiatarbimine ei ületa vooluvõrku ühendatud ning väljalülitatud seisundis ja/või ooteseisundis seadme energiatarbimise suhtes kohaldatavaid nõudeid, kui see ei ole vastuolus kavandatud kasutusega. d) Toitehaldus Kui seade ei täida põhifunktsiooni või kui selle funktsioonidest ei sõltu muud energiat tarbivad tooted, peab seade, kui see ei ole vastuolus kavandatud kasutusega, võimaldama toitehaldusfunktsiooni või sellega samaväärset funktsiooni, mis lülitab seadme selle kavandatud kasutust silmas pidades võimalikult lühikese aja jooksul automaatselt: ooteseisundisse või väljalülitatud seisundisse või muusse seisundisse, mille energiatarbimine ei ületa vooluvõrku ühendatud ning väljalülitatud seisundis ja/või ooteseisundis seadme energiatarbimise suhtes kohaldatavaid nõudeid. Toitehaldusfunktsioon tuleb aktiveerida enne tarnimist.” järgmisega: „1. Üks aasta pärast käesoleva määruse jõustumist a) Tarbitav võimsus väljalülitatud seisundis Seadme tarbitav võimsus väljalülitatud seisundis ei tohi ületada 1,00 W. b) Tarbitav võimsus ooteseisundis
‘… its market share is small.’,
seisund, milles seade on ühendatud vooluvõrku, sõltub vooluvõrgust saadavast energiast, et töötada nagu ette nähtud ning tagab ainult järgmised funktsioonid, mis võivad jääda kestma määramatuks ajaks: taasaktiveerimisfunktsioon või taasaktiveerimisfunktsioon ja ainult taasaktiveerimisfunktsiooni märguanne ja/või
read:
Seadme tarbitav võimsus mis tahes seisundis, mis võimaldab taasaktiveerimisfunktsiooni üksinda või koos taasaktiveerimisfunktsiooni märguandega, ei tohi ületada 0,50 W. Seadme tarbitav võimsus mis tahes seisundis, mis võimaldab ainult teabe või seisundi kuvamist või taasaktiveerimisfunktsiooni koos teabe või seisundi kuvamisega, ei tohi ületada 1,00 W. c) Väljalülitatud seisundi ja/või ooteseisundi olemasolu Seadmel peab olema väljalülitatud seisund ja/või ooteseisund ja/või muu seisund, mille tarbitav võimsus ei ületa vooluvõrku ühendatud ning väljalülitatud seisundis ja/või ooteseisundis seadme tarbitava võimsuse suhtes kohaldatavaid nõudeid, kui see ei ole vastuolus kavandatud kasutusega. d) Tarbitava võimsuse automaatne muutmine Kui seade ei täida põhifunktsiooni või kui selle funktsioonidest ei sõltu muud energiat tarbivad tooted, peab seade, kui see ei ole vastuolus kavandatud kasutusega, võimaldama tarbitava võimsuse automaatset muutmist või sellega samaväärset funktsiooni, mis lülitab seadme selle kavandatud kasutust silmas pidades võimalikult lühikese aja jooksul automaatselt: ooteseisundisse või väljalülitatud seisundisse või
on page 44, recital 88:
Seadme energiatarbimine mis tahes seisundis, mis võimaldab ainult taasaktiveerimisfunktsiooni või ainult taasaktiveerimisfunktsiooni ja ainult taasaktiveerimisfunktsiooni märguannet, ei tohi ületada 1,00 W. Seadme energiatarbimine mis tahes seisundis, mis võimaldab ainult teabe või seisundi kuvamist või taasaktiveerimisfunktsiooni koos teabe või seisundi kuvamisega, ei tohi ületada 2,00 W. c) Väljalülitatud seisundi ja/või ooteseisundi olemasolu Seadmel peab olema väljalülitatud seisund ja/või ooteseisund ja/või muu seisund, mille energiatarbimine ei ületa vooluvõrku ühendatud ning väljalülitatud seisundis ja/või ooteseisundis seadme energiatarbimise suhtes kohaldatavaid nõudeid, kui see ei ole vastuolus kavandatud kasutusega. 2. Neli aastat pärast käesoleva määruse jõustumist a) Energiatarbimine väljalülitatud seisundis Seadme energiatarbimine väljalülitatud seisundis ei tohi ületada 0,50 W. b) Energiatarbimine ooteseisundis
‘… and its small market share.’,
Seadme tarbitav võimsus mis tahes seisundis, mis võimaldab taasaktiveerimisfunktsiooni üksinda või koos taasaktiveerimisfunktsiooni märguandega, ei tohi ületada 1,00 W. Seadme tarbitav võimsus mis tahes seisundis, mis võimaldab ainult teabe või seisundi kuvamist või taasaktiveerimisfunktsiooni koos teabe või seisundi kuvamisega, ei tohi ületada 2,00 W. c) Väljalülitatud seisundi ja/või ooteseisundi olemasolu Seadmel peab olema väljalülitatud seisund ja/või ooteseisund ja/või muu seisund, mille tarbitav võimsus ei ületa vooluvõrku ühendatud ning väljalülitatud seisundis ja/või ooteseisundis seadme tarbitava võimsuse suhtes kohaldatavaid nõudeid, kui see ei ole vastuolus kavandatud kasutusega. 2. Neli aastat pärast käesoleva määruse jõustumist a) Tarbitav võimsus väljalülitatud seisundis Seadme tarbitav võimsus väljalülitatud seisundis ei tohi ületada 0,50 W. b) Tarbitav võimsus ooteseisundis
on State aid No C 3/2005 (ex N 592/2004 (ex PL 51/2004)) which Poland is planning to implement for Fabryka Samochodow Osobowych SA (formerly DAEWOO — FSO Motor SA)
riigiabi C 3/2005 (ex N 592/2004 (ex PL 51/2004)) kohta, mida Poola kavatseb anda Fabryka Samochodow Osobowych S.A.-le (endisele DAEWOO – FSO Motor S.A.-le)
(notified under document number C(2006) 6628)
(teatavaks tehtud numbri K(2006) 6628 all)
Having called on interested parties to submit their comments [1] pursuant to those provisions,
olles kutsunud huvitatud isikuid üles esitama märkusi [1] vastavalt nimetatud sätetele,
By letter dated 30 April 2004 Poland notified the Commission of aid to DAEWOO-FSO MOTOR S.A., which changed its name to Fabryka Samochodów Osobowych S.A. (hereinafter ‘FSO’ or ‘the beneficiary’), as aid granted before accession.
aprilli 2004. aasta kirjas teavitas Poola komisjoni enne ühinemist antavast riigiabist DAEWOO-FSO MOTOR S.A.-le, mis muutis oma nime Fabryka Samochodów Osobowych S.A.-ks (edaspidi „FSO” või „abisaaja”).
By letter dated 19 May 2004 the Commission asked Poland to submit some missing documents.
mai 2004. aasta kirjas palus komisjon Poolal esitada mõned puuduvad dokumendid.
These were provided on 18 June 2004.
Need esitati 18. juunil 2004.
The Commission requested further information by letters dated 2 August 2004 and 6 October 2004, to which Poland replied by letter registered on 13 September 2004, and by letter dated 3 November 2004 respectively.
Komisjon nõudis lisateavet 2. augusti 2004. aasta ja 6. oktoobri 2004. aasta kirjades, millele Poola vastas 13. septembri 2004. aastal registreeritud kirjaga ning 3. novembri 2004. aasta kirjaga.
On 9 November 2004 a meeting took place between the Commission and the Polish authorities.
novembril 2004 toimus komisjoni ja Poola ametiasutuste koosolek.
On 5 January 2005, the Polish authorities accepted that the Commission would also treat the notification of 30 April 2004 as a notification under Article 88(3) EC Treaty with regard to any measures which were found to constitute new aid.
jaanuaril 2005 aktsepteerisid Poola ametiasutused, et komisjon käsitleb 30. aprilli 2004. aasta teadet EÜ asutamislepingu artikli 88 lõike 3 alusel antud teatena uue abina käsitletavate meetmete osas.
By letter dated 19 January 2005, the Commission informed Poland that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty in respect of the aid which had not been granted before accession and constituted new aid.
jaanuari 2005. aasta kirjas teavitas komisjon Poolat otsusest algatada kõnealuse abi suhtes, mida ei antud enne ühinemist ja mida käsitletakse uue abina, EÜ asutamislepingu artikli 88 lõikes 2 sätestatud menetlus.
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union on 26 April 2005 [2].
Komisjoni otsus menetluse algatamise kohta avaldati Euroopa Liidu Teatajas26. aprillil 2005.
The Commission invited interested parties to submit comments on the measures.
Komisjon kutsus asjast huvitatud isikuid üles esitama oma märkusi meetmete kohta.
No third party submitted comments.
Ükski kolmas isik märkusi ei esitanud.
In a letter dated 28 February 2005, registered on 1 March 2005, the Polish authorities asked for an extension of the deadline to submit its comments on the opening of the formal investigation procedure.
veebruari 2005. aasta kirjas, mis registreeriti 1. märtsil 2005, palusid Poola ametiasutused pikendada tähtaega märkuste esitamiseks ametliku uurimismenetluse algatamise kohta.
Poland submitted a partial response by letter dated 1 April 2005, registered on 4 April 2005.
Poola esitas osalise vastuse 1. aprilli 2005. aasta kirjaga, mis registreeriti 4. aprillil 2005.
In the same letter Poland asked for the deadline for providing additional information to be extended to 15 April 2005, because it needed time to update the restructuring plan.
Samas kirjas palus Poola pikendada täiendava teabe esitamise tähtaega 15. aprillini 2005, sest ta vajas aega ümberkorraldamiskava ajakohastamiseks.
By letter dated 27 April 2005, registered on 29 April 2005, the Polish authorities asked for the deadline for providing the supplementary information to be extended again, to 13 May 2005.
aprilli 2005. aasta kirjas, mis registreeriti 29. aprillil 2005, palusid Poola ametiasutused veel kord pikendada täiendava teabe esitamise tähtaega 13. maini 2005.
This information, together with an updated version of the restructuring plan, was submitted by letter dated 31 of May 2005, registered on 2 June 2005.
Kõnealune teave koos ümberkorraldamiskava ajakohastatud versiooniga esitati 31. mai 2005. aasta kirjas, mis registreeriti 2. juunil 2005.
Additional comments were submitted by letter dated 13 June 2005, registered on 14 June 2005.
Täiendavad märkused esitati 13. juuni 2005. aasta kirjas, mis registreeriti 14. juunil 2005.
By letter dated 4 August 2005, registered on 8 August 2005, Poland informed the Commission that a new investor had been found for FSO.
augusti 2005. aasta kirjas, mis registreeriti 8. augustil 2005, teavitas Poola komisjoni FSO uue investori leidmisest.
By letter dated 28 September 2005, registered on 29 September 2005, the Polish authorities informed the Commission that an updated restructuring plan would be submitted in November 2005 together with a description of the models produced.
septembri 2005. aasta kirjas, mis registreeriti 29. septembril 2005, teatasid Poola ametiasutused komisjonile, et 2005. aasta novembris esitatakse ajakohastatud ümberkorraldamiskava koos toodetavate mudelite kirjeldusega.
By letter dated 16 November 2005, registered on the following day, Poland submitted the English version of the FSO stock valuation.
novembri 2005. aasta kirjas, mis registreeriti järgmisel päeval, esitas Poola FSO laovarude hindamise ingliskeelse versiooni.
The Commission requested supplementary information on 12 December 2005.
detsembril 2005 nõudis komisjon täiendavat teavet.
The Polish authorities submitted further information by letter dated 15 December 2005, registered on 19 December 2005, in which the announced update of the restructuring plan was submitted.
Poola ametiasutused esitasid täiendava teabe 15. detsembri 2005. aasta kirjaga, mis registreeriti 19. detsembril 2005 ja milles esitati ümberkorraldamiskava lubatud ajakohastus.
In the same letter Poland informed the Commission that it would provide more information in the coming weeks.
Samas kirjas teatas Poola komisjonile, et ta esitab eelolevatel nädalatel lisateavet.
In its letter of 3 January 2006, registered on 5 January 2006, Poland submitted a partial response to the Commission’s request for information of 12 December 2005 and asked to be given more time (up to 23 January 2006) to provide the remaining information.
jaanuari kirjas, mis registreeriti 5. jaanuaril 2006, esitas Poola osalise vastuse komisjoni 12. detsembri 2005. aasta teabenõudele ja palus ülejäänud teabe esitamiseks rohkem aega (kuni 23. jaanuarini 2006).
By letter dated 26 January 2006, registered on 30 January 2006, the Polish authorities submitted part of the additional information, requesting an extension of the deadline to 6 February 2006.
jaanuari 2006. aasta kirjas, mis registreeriti 30. jaanuaril 2006, esitasid Poola ametiasutused osa täiendavast teabest, paludes tähtaega pikendada 6. veebruarini 2006.
By letter dated 14 February 2006, registered on 15 February 2006, Poland provided the missing points of the response to the Commission’s letter of 12 December 2005.
veebruari 2006. aasta kirjas, mis registreeriti 15. veebruaril 2006, esitas Poola puuduvad punktid vastusest komisjoni 12. detsembri 2005. aasta kirjale.
On 21 February 2006, a meeting between the Commission services, the Polish authorities, FSO management and the investor AvtoZAZ was held in Brussels.
veebruaril 2006 toimus Brüsselis komisjoni talituste, Poola ametiasutuste, FSO juhtkonna ja investori AvtoZAZ koosolek.
Following the meeting, on 8 March 2006, the Commission sent Poland a request for further information.
Pärast koosolekut 8. märtsil 2006 saatis komisjon Poolale täiendava teabe nõude.
Poland replied by letter dated 6 April 2006, registered on the following day.
Poola saatis vastuse 6. aprilli 2006. aasta kirjas, mis registreeriti järgmisel päeval.
In a letter to Poland dated 27 April 2006, the Commission allowed an extension of the deadline for submitting the final version of the restructuring plan to 20 May 2006.
Poolale saadetud 27. aprilli 2006. aasta kirjas pikendas komisjon ümberkorraldamiskava lõpliku versiooni esitamise tähtaega 20. maini 2006.
The information was submitted by the Polish authorities by letter dated 22 May 2006, registered on the following day.
Poola ametiasutused esitasid kõnealuse teabe 22. mai 2006. aasta kirjas, mis registreeriti järgmisel päeval.
By letters dated 28 and 29 June 2006, both registered on the following day, the Polish authorities informed the Commission that a licence agreement had just been signed for the production of a new car model by FSO.
ja 29. juuni 2006. aasta kirjades, mis mõlemad registreeriti järgmisel päeval, teatasid Poola ametiasutused komisjonile, et äsja allkirjastati litsentsileping uue automudeli tootmiseks FSOs.
On 29 June 2006, a meeting was held with the Polish authorities.
juunil 2006 toimus koosolek Poola ametiasutustega.
By letter dated 5 July 2006, the Commission requested further information, which the Polish authorities provided by letters dated 19 and 27 July 2006.
juuli 2006. aasta kirjas nõudis komisjon täiendavat teavet, mille Poola ametiasutused esitasid 19. ja 27. juuli 2006. aasta kirjades.
The Polish authorities submitted additional information by letter dated 30 August 2006 and during a meeting on 31 August 2006.
Poola ametiasutused esitasid täiendava teabe 30. augusti 2006. aasta kirjas ja 31. augustil 2006 toimunud koosolekul.
By letter dated 6 September 2006, the Commission requested further information, which was provided by letter dated 3 October 2006, registered on the following day.
septembri 2006. aasta kirjas nõudis komisjon täiendavat teavet, mis esitati 3. oktoobri 2006. aasta kirjas, mis registreeriti järgmisel päeval.
Poland informed the Commission that it would provide more information in the next 10 working days.
Poola teatas komisjonile, et esitab rohkem teavet järgmise kümne tööpäeva jooksul.
Poland submitted additional information by letter dated 17 October 2006, registered on 19 October 2006.
Poola esitas lisateabe 17. oktoobri 2006. aasta kirjas, mis registreeriti 19. oktoobril 2006.
In this letter, the Polish authorities requested a meeting with the Commission services.
Kirjas palusid Poola ametiasutused kohtumist komisjoni talitustega.
This meeting took place in Brussels on 7 November 2006.
Koosolek toimus Brüsselis 7. novembril 2006.
Following this meeting the Polish authorities sent a letter on 17 November 2006.
Pärast koosolekut saatsid Poola ametiasutused 17. novembril 2006. aastal kirja.
FSO is a Polish car manufacturer.
FSO on Poola autotootja.
The company’s main production plant is located in Warsaw, which is an assisted area under Article 87(3)(a) of the EC Treaty.
Äriühingu peamine tootmisettevõte asub Varssavis, mis on EÜ asutamislepingu artikli 87 lõike 3 punkti a kohaselt abistatav piirkond.
It manufactures passenger cars, spare parts and accessories.
Äriühing toodab sõiduautosid, varuosi ja lisaseadmeid.
Its main source of revenue since the end of the nineties has been the manufacture of the Daewoo brand vehicles Matiz and Lanos.
Äriühingu peamine tuluallikas on alates 1990. aastate lõpust olnud Daewoo marki sõidukite Matiz ja Lanos tootmine.
FSO S.A. now controls 18 subsidiaries (service, manufacture of components, sales) down from […] [3] in 1999.
FSO S.A. kontrolli all on praegu 18 tütarettevõtet (teenindus, komponentide tootmine, müük); 1999. aastal oli neid […]. [3]
The predecessor of FSO had been in business in Poland since the 1950s and was one of the two largest Polish car manufacturers.
FSO eelkäija tegutses Poolas alates 1950. aastatest, kuuludes Poola kahe suurima autotootja hulka.
A joint venture agreement was concluded in 1996 between Daewoo Motor Corporation Ltd (‘DMC’) and the former Ministry of Industry and Trade.
aastal sõlmisid Daewoo Motor Corporation Ltd („DMC”) ning endine tööstus- ja kaubandusministeerium ühisettevõtte lepingu.
Daewoo acquired 70 % of the newly created entity DAEWOO-FSO MOTOR S.A. About 25 % of the company was owned by the State Treasury and the rest by minority shareholders.
Daewoo omandas 70 % äsja asutatud ühingust DAEWOO-FSO MOTOR S.A. Umbes 25 % äriühingust kuulus riigikassale ja ülejäänu vähemusaktsionäridele.
Since then the company name has been Fabryka Samochodów Osobowych (‘FSO’).
Alates sellest on äriühing kandnud nime Fabryka Samochodów Osobowych („FSO”).
Difficulties and efforts to find a strategic investor
Raskused ja jõupingutused strateegilise investori leidmisel
FSO’s difficulties are mainly the result of the bankruptcy of its largest shareholder, DMC, in 2000.
FSO raskused tulenevad peamiselt suurima aktsionäri DMC pankrotistumisest 2000. aastal.
This led to a decline in demand for Daewoo brand vehicles because of customer uncertainty about the fate of FSO and the availability of spare parts and repair services.
Pankroti tagajärjel vähenes nõudlus Daewoo marki sõidukite järele, sest klientide seas valitses ebakindlus FSO tuleviku ning varuosade ja remonditeenuste kättesaadavuse suhtes.
In addition, FSO suffered from a severe decline in the sale of new vehicles in Poland at the beginning of this decade owing to a very sharp increase in imports to Poland of second-hand cars from Western Europe.
Kasutatud autode Lääne-Euroopast Poolasse importimise väga järsu tõusu tõttu vähenes lisaks sellele käesoleva kümnendi algul oluliselt FSO uute sõidukite müük Poolas.
Furthermore, as the two models produced were not modernised, unlike competing models, they became less attractive on the EU market over the years.
Peale selle kaotasid kaks toodetavat mudelit ELi turul aastate jooksul populaarsust, sest erinevalt konkureerivatest mudelitest ei olnud need veel moderniseeritud.
As a consequence of the foregoing, FSO’s sales dropped from 189000 units (of which 179000 sold in Poland) in 1999 to 47000 in 2001.
Selle tagajärjel vähenes FSO müük 189000 ühikult (sellest 179000 müüdi Poolas) 1999. aastal 47000 ühikule 2001. aastal.
FSO generated net losses in 2000, 2001 and 2002 of PLN 2,1 billion (EUR 540 million [4]), PLN 1,1 billion (EUR 282 million) and PLN 425 million (EUR 109 million) respectively.
FSO puhaskahjum oli 2000. aastal 2,1 miljardit Poola zlotti (540 miljonit eurot [4]), 2001. aastal 1,1 miljardit zlotti (282 miljonit eurot) ja 2002. aastal 425 miljonit zlotti (109 miljonit eurot).