natgillin/translations-raw huggingface dataset:
if he/she knows or suspects that he/she is suffering from fatigue, or feels unfit to the extent that the flight may be endangered.
kui ta teab või kahtlustab, et on väsinud, või tunneb, et ta tervislik seisund on nii halb, et see võiks ohustada lendu.
A crew member shall be subject to appropriate requirements on the consumption of alcohol which shall be established by the operator and acceptable by the Authority, and which shall not be less restrictive than the following:
Meeskonnaliige täidab käitaja kehtestatud alkoholitarbimise nõudeid, mis on lennuametile vastuvõetavad ning vähemalt sama piiravad kui järgmised nõuded:
no alcohol shall be consumed less than eight hours prior to the specified reporting time for flight duty or the commencement of standby;
alkoholi ei tohi tarbida vähemalt 8 tundi enne ettenähtud lennu ettevalmistusaega või valveaega;
the blood alcohol level shall not exceed 0,2 promille at the start of a flight duty period;
vere alkoholisisaldus ei tohi lennuaja alguses ületada 0,2 promilli;
no alcohol shall be consumed during the flight duty period or whilst on standby.
alkoholi ei tohi tarbida lennuaja kestel ega valveajal.
The commander shall:
Õhusõiduki kapten:
be responsible for the safety of all crew members, passengers and cargo on board, as soon as he/she arrives on board, until he/she leaves the aeroplane at the end of the flight;
vastutab kõikide pardalolevate lennumeeskonna liikmete, reisijate ja lasti ohutuse eest alates hetkest, mil ta jõuab pardale, kuni lennukilt lahkumiseni lennu lõpul;
be responsible for the operation and safety of the aeroplane from the moment the aeroplane is first ready to move for the purpose of taxiing prior to take-off until the moment it finally comes to rest at the end of the flight and the engine(s) used as primary propulsion units are shut down;
vastutab lennuki käitamise ja ohutuse eest alates hetkest, kui lennuk on valmis stardieelseks ruleerimiseks, kuni lennu lõpuni, kui lennuk jääb lõplikult seisma ning tema veomootorid on seiskunud;
have authority to give all commands he/she deems necessary for the purpose of securing the safety of the aeroplane and of persons or property carried therein;
omab õigust anda kõiki käsklusi, mida ta peab vajalikuks lennuki ning lennukis veetavate inimeste ja vara ohutuse tagamiseks;
have authority to disembark any person, or any part of the cargo, which, in his/her opinion, may represent a potential hazard to the safety of the aeroplane or its occupants;
omab õigust saata lennuki pardalt maale kõik isikud või ükskõik milline osa lastist, kes/mis tema arvates võivad kujutada potentsiaalset ohtu lennuki või lennukis viibijate ohutusele;
not allow a person to be carried in the aeroplane who appears to be under the influence of alcohol or drugs to the extent that the safety of the aeroplane or its occupants is likely to be endangered;
ei luba vedada lennukis isikut, kellel on ilmselt selline alkoholi- või narkojoove, mis tõenäoliselt ohustab lennukit või lennukis viibijaid;
have the right to refuse transportation of inadmissible passengers, deportees or persons in custody if their carriage poses any risk to the safety of the aeroplane or its occupants;
omab õigust keelduda vastuvõetamatute reisijate, deporteeritavate või vahi all olevate inimeste transportimisest juhul, kui nende vedu kujutab ohtu lennukile või lennukis viibijatele;
ensure that all passengers are briefed on the location of emergency exits and the location and use of relevant safety and emergency equipment;
tagab, et kõiki reisijaid teavitatakse avariiväljapääsude asukohtadest ning asjakohase ohutus- ja avariivarustuse asukohast ja kasutamisest;
ensure that all operational procedures and check lists are complied with in accordance with the operations manual;
tagab, et kõiki käitamisprotseduure ja kontrollkaarte täidetakse vastavalt lennutegevuskäsiraamatu nõuetele;
not permit any crew member to perform any activity during take-off, initial climb, final approach and landing except those duties required for the safe operation of the aeroplane;
ei luba meeskonnaliikmetel stardi, tõusu, lähenemise ega maandumise ajal sooritada peale töökohustuste ühtegi tegevust, mille sooritamine ei ole vajalik lennuki ohutuks käitamiseks;
not permit:
ei luba, et:
a flight data recorder to be disabled, switched off or erased during flight nor permit recorded data to be erased after flight in the event of an accident or an incident subject to mandatory reporting;
pardaregistraator oleks lennu ajal töökorrast ära, välja lülitatud või kustutamisrežiimil, samuti ei luba ta salvestatud andmete kustutamist pärast lendu juhul, kui on toimunud õnnetus või ettekandmisele kuuluv intsident;
a cockpit voice recorder to be disabled or switched off during flight unless he/she believes that the recorded data, which otherwise would be erased automatically, should be preserved for incident or accident investigation nor permit recorded data to be manually erased during or after flight in the event of an accident or an incident subject to mandatory reporting;
kabiini helisalvestusseadmed oleksid lennu ajal töökorrast ära või välja lülitatud, välja arvatud juhul, kui ta leiab, et tavaliselt automaatselt kustutatavaid andmeid tuleks säilitada õnnetuse või intsidendi uurimise jaoks; samuti ei luba ta salvestatud andmeid käsitsi kustutada ei lennu ajal ega pärast lendu juhul, kui on toimunud õnnetus või ettekandmisele kuuluv intsident;
decide whether or not to accept an aeroplane with unserviceabilities allowed by the CDL or MEL; and
otsustab, kas aktsepteerida või mitte neid lennuki defekte, mis on lubatud varustuse muudatuste loetelu (CDL) või miinimumvarustuse loetelu (MEL) kohaselt; ja
ensure that the pre-flight inspection has been carried out.
tagab, et lennueelne ülevaatus on tehtud.
The commander shall, in an emergency situation that requires immediate decision and action, take any action he/she considers necessary under the circumstances.
Õhusõiduki kapten peab kohest otsustamist ja tegutsemist nõudvas ohuolukorras tegutsema nii, nagu ta antud olukorras vajalikuks peab.
In such cases he/she may deviate from rules, operational procedures and methods in the interest of safety.
Sellisel juhul võib ta ohutuse huvides eeskirjadest, käitamisprotseduuridest ja -meetoditest kõrvale kalduda.
Authority of the commander
Õhusõiduki kapteni õigused
An operator shall take all reasonable measures to ensure that all persons carried in the aeroplane obey all lawful commands given by the commander for the purpose of securing the safety of the aeroplane and of persons or property carried therein.
Käitaja võtab kõik vajalikud meetmed tagamaks, et kõik lennukiga veetavad inimesed täidavad õhusõiduki kapteni kõiki seaduslikke korraldusi, mida ta annab lennuki ja selles viibivate isikute või vara ohutuse tagamiseks.
Authority to taxi an aeroplane
Õhusõiduki ruleerimise õigus
An operator shall take all reasonable steps to ensure that an aeroplane in his charge is not taxied on the movement area of an aerodrome by a person other than a flight crew member, unless that person, seated at the controls:
Käitaja võtab kõik vajalikud meetmed tagamaks, et tema vastutusel olevat lennukit ruleerib lennuvälja liiklusalal ainult lennumeeskonna liige, välja arvatud juhul, kui isikule, kes istub juhiste taga:
has been duly authorised by the operator or a designated agent and is competent to;
on ruleerimiseks andnud nõuetele vastava loa kas käitaja või selleks volitatud isik ning ta oskab:
taxi the aeroplane;
lennukit ruleerida;
use the radio telephone; and
kasutada raadiotelefoni; ja
has received instruction in respect of aerodrome layout, routes, signs, marking, lights, air traffic control signals and instructions, phraseology and procedures, and is able to conform to the operational standards required for safe aeroplane movement at the aerodrome.
talle on antud juhiseid lennuvälja plaani, radade ja ruleerimisteede, tähiste, tähistuste, tulede, lennujuhtimisteenistuse signaalide, juhiste, fraseoloogia ja protseduuride kohta ning ta suudab täita lennuki lennuväljal ohutuks liiklemiseks nõutavaid norme.
Admission to flight deck
Sissepääs lennuki kabiini
An operator must ensure that no person, other than a flight crew member assigned to a flight, is admitted to, or carried in, the flight deck unless that person is:
Käitaja tagab, et lennuki kabiini ei pääse ega seal ei viibi ükski isik, kes ei ole selleks lennuks määratud lennumeeskonna liige, välja arvatud, kui see isik on:
an operating crew member;
lennuki käitamises osalev meeskonnaliige;
a representative of the Authority responsible for certification, licensing or inspection if this is required for the performance of his/her official duties; or
lennuameti esindaja, kes vastutab sertifitseerimise, lennutegevuslubade väljaandmise või järelevalve eest juhul, kui see on vajalik tema ametlike tööülesannete täitmiseks; või
permitted by, and carried in accordance with instructions contained in the operations manual.
isik, kellel on lubatud kabiini siseneda ja seal viibida vastavalt lennutegevuskäsiraamatu juhenditele.
The commander shall ensure that:
Õhusõiduki kapten tagab, et:
in the interests of safety, admission to the flight deck does not cause distraction and/or interfere with the flight's operation; and
ohutuse huvides ei segaks isikute pääs lennuki kabiini juhtimist ega põhjustaks häireid lennu ohutus teostamises;
all persons carried on the flight deck are made familiar with the relevant safety procedures.
kõigile lennuki kabiinis viibijatele on tutvustatud asjakohaseid ohutusprotseduure.
The final decision regarding the admission to the flight deck shall be the responsibility of the commander.
Lennuki kabiini lubamist puudutava lõpliku otsuse tegemine on õhusõiduki kapteni ülesanne.
Unauthorised carriage
Sanktsioneerimata vedu
An operator shall take all reasonable measures to ensure that no person secretes himself/herself or secretes cargo on board an aeroplane.
Käitaja võtab kõik vajalikud meetmed tagamaks, et lennuki pardal ei ole end varjavaid isikuid ega varjatud lasti.
Portable electronic devices
Kaasaskantavad elektroonilised seadmed
An operator shall not permit any person to use, and take all reasonable measures to ensure that no person does use, on board an aeroplane a portable electronic device that can adversely affect the performance of the aeroplane's systems and equipment.
Käitaja ei luba ühelgi lennuki pardal viibival isikul kasutada kaasaskantavaid elektroonilisi seadmeid ning ta võtab kõik vajalikud meetmed tagamaks, et keegi ei kasutaks lennuki pardal kaasaskantavaid elektroonilisi seadmeid, mis võivad lennuki süsteemide ja seadmete tööd ebasoodsalt mõjutada.
Alcohol and drugs
Alkohol ja narkootikumid
An operator shall not permit any person to enter or be in, and take all reasonable measures to ensure that no person enters or is in, an aeroplane when under the influence of alcohol or drugs to the extent that the safety of the aeroplane or its occupants is likely to be endangered.
Käitaja ei luba lennukisse siseneda ega seal viibida isikutel, kes on tugeva alkoholi või narkootikumide mõju all, nii et see ohustab tõenäoliselt lennukit või selles viibijaid, ning võtab kõik vajalikud meetmed tagamaks, et sellised isikud ei saaks lennukisse siseneda ega seal viibida.
Endangering safety
Ohuolukorra vältimine
An operator shall take all reasonable measures to ensure that no person recklessly or negligently acts or omits to act:
Käitaja võtab kõik vajalikud meetmed tagamaks, et kellegi hoolimatu käitumine, ettevaatamatus või tegevusetus:
so as to endanger an aeroplane or person therein;
ei ohustaks lennukit ega selles olevaid isikuid;
so as to cause or permit an aeroplane to endanger any person or property.
ei põhjustaks ega võimaldaks lennukist tulenevat ohtu isikutele või varale.
Documents to be carried
Pardadokumendid
An operator shall ensure that the following documents or copies thereof are carried on each flight:
Käitaja tagab, et kõikide lendude ajal on pardal järgmised dokumendid või nende koopiad:
the certificate of registration;
registreerimissertifikaat;
the certificate of airworthiness;
lennukõlblikkussertifikaat;
the original or a copy of the noise certificate (if applicable), including an English translation, where one has been provided by the Authority responsible for issuing the noise certificate;
mürasertifikaadi originaal või koopia (kui nii on sätestatud), kaasa arvatud selle ingliskeelne tõlge, kui mürasertifikaadi väljaandmise eest vastutav lennuamet on selle käitajale andnud;
the original or a copy of the air operator certificate;
lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) originaal või selle koopia;
the aircraft radio licence; and
õhusõiduki raadioluba;
the original or a copy of the third party liability insurance certificate(s).
kolmandate isikute vastutuskindlustussertifikaadi/sertifikaatide originaal(id) või koopia(d).
Each flight crew member shall, on each flight, carry a valid flight crew licence with appropriate rating(s) for the purpose of the flight.
Kõikidel lennumeeskonna liikmetel peavad kõikidel lendudel kaasas olema kehtivad lennumeeskonna load, millele on kantud konkreetse lennu eesmärgile vastav(ad) pädevus(ed).
Manuals to be carried
Lennuki pardal olevad käsiraamatud
An operator shall ensure that:
Käitaja tagab, et
the current parts of the operations manual relevant to the duties of the crew are carried on each flight;
kõikide lendude ajal on lennuki pardal kehtiva lennutegevuskäsiraamatu need osad, kus käsitletakse meeskonna tööülesandeid;
those parts of the operations manual which are required for the conduct of a flight are easily accessible to the crew on board the aeroplane; and
lennu sooritamiseks vajalikud lennutegevuskäsiraamatu osad on lennuki pardal meeskonnaliikmetele kergesti kättesaadavad;
the current aeroplane flight manual is carried in the aeroplane unless the Authority has accepted that the operations manual prescribed in OPS 1.1045, Appendix 1, Part B contains relevant information for that aeroplane.
lennu ajal on lennuki pardal kehtiv lennuki lennutegevuskäsiraamat, välja arvatud juhul, kui lennuamet on aktsepteerinud, et OPS 1.1045 juurde kuuluva 1. liite B-osas ette nähtud lennutegevuskäsiraamatus on asjakohane teave selle lennuki kohta.
Additional information and forms to be carried
Lisateave ja dokumendid lennuki pardal
An operator shall ensure that, in addition to the documents and manuals prescribed in OPS 1.125 and OPS 1.130, the following information and forms, relevant to the type and area of operation, are carried on each flight:
Käitaja tagab, et lisaks OPS 1.125 ja 1.130 ette nähtud dokumentidele ja käsiraamatutele on iga lennu ajal lennuki pardal järgmine lennutegevuse liigile ja käitamispiirkonnale vastav teave ja järgmised dokumendid:
operational flight plan containing at least the information required in OPS 1.1060;
operatsiooniline lennuplaan, mis sisaldab vähemalt OPS 1.1060 nõutud teavet;
aeroplane technical log containing at least the information required in Part M, paragraph M. A. 306;
lennuki tehniline päevik, mis sisaldab vähemalt M-osa lõikes M. A. 306 nõutud teavet;
details of the filed ATS flight plan;
andmed lennuliiklusteenistusele esitatud lennuplaani kohta;
appropriate NOTAM/AIS briefing documentation;
asjakohased lennuinfo (NOTAM/AIS) dokumendid;
appropriate meteorological information;
asjakohane meteoroloogiline teave;
mass and balance documentation as specified in Subpart J;
alajaos J ette nähtud dokumendid massi ja balansseeringu kohta;
notification of special categories of passenger such as security personnel, if not considered as crew, handicapped persons, inadmissible passengers, deportees and persons in custody;
teave erikategooriasse kuuluvate reisijate, näiteks julgestuspersonali (juhul, kui neid ei loeta meeskonnaliikmeteks), puuetega inimeste, vastuvõetamatute reisijate, deporteeritavate ja vahi all olevate isikute kohta;
notification of special loads including dangerous goods including written information to the commander as prescribed in OPS 1.1215(d);
teave erilasti kohta, sealhulgas ohtlike kaupade kohta, koos õhusõiduki kaptenile esitatud kirjaliku teabega, nagu on ette nähtud OPS 1.1215 lõikes d;
current maps and charts and associated documents as prescribed in OPS 1.290(b)(7);
kehtivad kaardid ja lennuskeemid koos nende juurde kuuluvate dokumentidega vastavalt OPS 1.290 lõike b punkti 7 nõuetele;
any other documentation which may be required by the States concerned with this flight, such as cargo manifest, passenger manifest, etc; and
muud dokumendid, mida võivad nõuda lennuga seotud asjaomased riigid, näiteks lastimanifest, lennule registreerunud reisijate nimekiri jne;
forms to comply with the reporting requirements of the Authority and the operator.
vormid lennuameti ja käitaja aruandlusnõuete täitmiseks.
The Authority may permit the information detailed in subparagraph (a), or parts thereof, to be presented in a form other than on printed paper.
Lennuamet võib lubada lõikes a nimetatud teabe või osa selle teabe esitamist mingil teisel kujul kui paberkandjale trükituna.
An acceptable standard of accessibility, usability and reliability must be assured.
Sel juhul tuleb tagada nõutaval tasemel teabe kättesaadavus, kasutatavus ja usaldusväärsus.
Information retained on the ground
Teave, mida säilitatakse maa peal
information relevant to the flight and appropriate for the type of operation is preserved on the ground; and
säilitatakse maa peal lendu puudutav ja lennu liigile vastav teave; ja
the information is retained until it has been duplicated at the place at which it will be stored in accordance with OPS 1.1065; or, if this is impracticable,
teavet säilitatakse seni, kuni see dubleeritakse kohta, kus seda vastavalt OPS 1.1065 nõuetele säilitatakse, või kui see pole teostatav, siis
the same information is carried in a fireproof container in the aeroplane.
hoitakse sedasama teavet tulekindlas konteineris lennuki pardal.
the information referred to in subparagraph (a) above includes:
Lõikes a nimetatud teabe hulka kuulub järgmine:
a copy of the operational flight plan where appropriate;
vajaduse korral operatsioonilise lennuplaani koopia;
copies of the relevant part(s) of the aeroplane technical log;
lennuki tehnilise päeviku asjakohas(t)e osa(de) koopiad;
route-specific NOTAM documentation if specifically edited by the operator;
marsruudikohased NOTAM-dokumendid, juhul kui käitaja on need välja andnud;
mass and balance documentation if required (OPS 1.625 refers); and
kui nõutakse, siis dokumendid massi ja balansseeringu kohta (vt OPS 1.625);
special loads notification.
teave erilasti kohta.
Power to inspect
Inspekteerimisõigus
An operator shall ensure that any person authorised by the Authority is permitted at any time to board and fly in any aeroplane operated in accordance with an AOC issued by that Authority and to enter and remain on the flight deck provided that the commander may refuse access to the flight deck if, in his/her opinion, the safety of the aeroplane would thereby be endangered.
Käitaja tagab, et kõiki lennuameti poolt volitatud isikuid lubatakse alati kõikide lennukite pardale ja lennata kõikidel lennukitel, mida käitatakse vastavalt selle lennuameti välja antud lennuettevõtja sertifikaadile (AOC), ja et neil isikutel lubatakse kabiini siseneda ja seal viibida tingimusel, et õhusõiduki kapten võib keelata sissepääsu kabiini juhul, kui tema arvates võib seal viibimine lennukit ohustada.
Production of documentation and records
Dokumentide ja andmete esitamine
An operator shall:
Käitaja
give any person authorised by the Authority access to any documents and records which are related to flight operations or maintenance; and
võimaldab kõikidele lennuameti poolt volitatud isikutele juurdepääsu kõikidele lennutegevuse või hooldusega seotud dokumentidele ja andmetele;
produce all such documents and records, when requested to do so by the Authority, within a reasonable period of time.
esitab mõistliku aja jooksul kõik dokumendid ja andmed, mida lennuamet nõuab.
The commander shall, within a reasonable time of being requested to do so by a person authorised by an Authority, produce to that person the documentation required to be carried on board.
Õhusõiduki kapten esitab mõistliku aja jooksul lennuameti poolt volitatud isikule nõutavad dokumendid kohustuslike pardadokumentide hulgast.
Preservation of documentation
Dokumentide säilitamine
any original documentation, or copies thereof, that he is required to preserve is preserved for the required retention period even if he ceases to be the operator of the aeroplane; and
kõikide säilitamisele kuuluvate dokumentide originaale või koopiad säilitatakse nõutud säilitamistähtajani isegi siis, kui käitaja lõpetab lennuki käitamise;
where a crew member, in respect of whom an operator has kept flight duty, duty and rest period records, becomes a crew member for another operator, that record is made available to the new operator.
kui meeskonnaliige, kelle lennu-, tööaja ja puhkeaja andmed käitaja on registreerinud, hakkab tööle mõne teise käitaja meeskonnaliikmena, antakse need andmed üle uuele käitajale.
Preservation, production and use of flight recorder recordings
Pardaregistraatori salvestiste säilitamine, esitamine ja kasutamine
Preservation of recordings
Salvestiste säilitamine
Following an accident, the operator of an aeroplane on which a flight recorder is carried shall, to the extent possible, preserve the original recorded data pertaining to that accident, as retained by the recorder for a period of 60 days unless otherwise directed by the investigating authority.
Pärast õnnetust säilitab pardaregistraatoriga lennuki käitaja 60 päeva jooksul võimalikult täielikult seda õnnetust puudutavate andmete originaalsalvestisi sellisel kujul, nagu need on salvestatud pardaregistraatoriga, kui uurimisorganid ei ole teisiti ette näinud.
Unless prior permission has been granted by the Authority, following an incident that is subject to mandatory reporting, the operator of an aeroplane on which a flight recorder is carried shall, to the extent possible, preserve the original recorded data pertaining to that incident, as retained by the recorder for a period of 60 days unless otherwise directed by the investigating authority.
Kui lennuamet ei ole eelnevalt lubanud teisiti toimida, säilitab pardaregistraatoriga lennuki käitaja pärast ettekandmisele kuuluvat intsidenti seda intsidenti puudutavate andmete originaalsalvestisi võimalikult täielikult 60 päeva jooksul nii, nagu need on pardaregistraatoriga salvestatud, kui uurimisorgan ei ole teisiti ette näinud.
Additionally, when the Authority so directs, the operator of an aeroplane on which a flight recorder is carried shall preserve the original recorded data for a period of 60 days unless otherwise directed by the investigating authority.
Kui lennuamet nõuab, säilitab pardaregistraatoriga lennuki käitaja andmete originaalsalvestisi täiendavalt 60 päeva jooksul, kui uurimisorgan ei ole teisiti ette näinud.
When a flight data recorder is required to be carried aboard an aeroplane, the operator of that aeroplane shall:
Kui nõutakse pardaregistraatori olemasolu lennuki pardal, säilitab lennuki käitaja:
save the recordings for the period of operating time as required by OPS 1.715, 1.720 and 1.725 except that, for the purpose of testing and maintaining flight data recorders, up to one hour of the oldest recorded material at the time of testing may be erased; and
kõik käitamisaja jooksul salvestatud andmed, nii nagu on nõutud OPS 1.715, 1.720 ja 1.725, välja arvatud pardaregistraatorite katsetamise või hooldamise korral — sellisel juhul võib kustutada kõige vanemat katsetamise ajal salvestatud materjali kuni ühe tunni ulatuses;
keep a document which presents the information necessary to retrieve and convert the stored data into engineering units.
dokumenti, milles on salvestatud teave andmete taastamiseks ja säilitatud andmete konverteerimiseks töödeldavateks ühikuteks.
Production of recordings
Salvestiste esitamine