natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Chapter 3 is amended as follows:
peatükki muudetakse järgmiselt:
‘REQUIREMENTS APPLYING TO EXTERNAL PROJECTIONS FROM TWO-WHEEL MOTOR VEHICLES’;
“KAHERATTALISTE MOOTORSÕIDUKITE VÄLISPINNAST VÄLJAULATUVATE OSADE SUHTES KOHALDATAVAD NÕUDED”;
The following section 3.6 is added:
lisatakse järgmine punkt 3.6:
In the case of two-wheel vehicles that are fitted with a form of structure or panels intended to enclose, or partially enclose, the driver or passengers or to cover components of the vehicle, the type-approval authority or technical service may, at its discretion and in discussion with the vehicle manufacturer, apply the requirements of this Annex, or of Annex II, to all or part of the vehicle based on an assessment of the worst case condition.’;
Kaherattaliste mootorsõidukite puhul, mis on varustatud konstruktsiooni või paneelidega, mis on ette nähtud sõidukijuhi või reisijate ümbritsemiseks või osaliseks ümbritsemiseks või mootorsõiduki osade katmiseks, võib tüübikinnituse ametiasutus või tehniline talitus omal äranägemisel ja pärast mootorsõiduki tootjaga arutlemist kohaldada käesoleva lisa või II lisa nõudeid mootorsõiduki või selle osa suhtes, tuginedes kõige halvemas seisundis oleva mootorsõiduki hindamisele”;
Section 6.2 is replaced by the following:
punkt 6.2 asendatakse järgmisega:
The end of the clutch and brake levers shall be perceptibly spherical and have a radius of curvature of at least 7 mm. The outer edges of these levers shall have a radius of curvature of not less than 2 mm. The verification is done with the levers in non-applied position.’
Siduri ots ja pidurikangid on märgatavalt kerajad ja nende kumerusraadius on vähemalt 7 mm. Nende kangide välimiste äärte kumerusraadius on mitte vähem kui 2 mm. Pidureid kontrollitakse mittekasutusasendis.”;
The title and ‘GENERAL’ section of ANNEX II are replaced by the following:
II lisa pealkiri ja jagu “ÜLDOSA” asendatakse järgmisega:
‘REQUIREMENTS APPLYING TO EXTERNAL PROJECTIONS FROM THREE-WHEEL MOTOR VEHICLES, LIGHT QUADRICYCLES AND QUADRICYCLES
“KOLMERATTALISTE MOOTORSÕIDUKITE, KERGETE NELJARATTALISTE MOOTORSÕIDUKITE JA NELJARATTALISTE MOOTORSÕIDUKITE VÄLISPINNAST VÄLJAULATUVATE OSADE SUHTES KOHALDATAVAD NÕUDED
The requirements set out in Directive 74/483/EEC relating to the external projections of (category M1) motor vehicles shall apply to three-wheel motor vehicles intended for the carriage of passengers.
Direktiivis 74/483/EMÜ sätestatud nõudeid (mis käsitlevad mootorsõidukite (kategooria M1) välispinnast väljaulatuvaid osi) kohaldatakse reisijate veoks ettenähtud kolmerattaliste mootorsõidukite suhtes.
However, bearing in mind the variety of forms of construction of these vehicles, the type approval authority or technical service may, at its discretion and in discussion with the vehicle manufacturer, apply the requirements of this Annex, or of Annex I to all or part of the vehicle, based on an assessment of the worst case condition.
Pidades silmas nimetatud mootorsõidukite eri konstruktsioone, võib tüübikinnituse ametiasutus või tehniline talitus omal äranägemisel ja pärast mootorsõiduki tootjaga arutlemist kohaldada käesoleva lisa või I lisa nõudeid mootorsõiduki või selle osa suhtes, tuginedes kõige halvemas seisundis oleva mootorsõiduki hindamisele.
This shall also apply to the requirements given below with regard to the requirements for three-wheel vehicles, light quadricycles and quadricycles.
Samuti kehtib see allpool esitatud nõuete kohta seoses nõuetega kolmerattalistele mootorsõidukitele, kergetele neljarattalistele mootorsõidukitele ja neljarattalistele mootorsõidukitele.
The following requirements shall apply to three-wheel motor vehicles, light quadricycles and quadricycles intended for the carriage of goods.
Järgmisi nõudeid kohaldatakse kaubaveoks ettenähtud kolmerattaliste mootorsõidukite, kergete neljarattaliste mootorsõidukite ja neljarattaliste mootorsõidukite suhtes.
In Annex I to Chapter 4 the following sections 14 and 15 are added:
peatüki I lisasse lisatakse järgmised punktid 14 ja 15:
“Unbodied vehicle” means a vehicle for which the passenger compartment is not bounded by at least four of all of the following features: windscreen, floor, roof and side and rear walls or doors.
kereta mootorsõiduk mootorsõiduk, mille reisijate kabiin ei ole piiratud vähemalt nelja elemendiga järgmisena nimetatutest: tuuleklaas, põrand, katus, külg- ja tagaseinad või uksed; 15.
“Bodied vehicle” means a vehicle for which the passenger compartment is bounded or may be bounded by at least four of the following elements: windscreen, floor, roof and side and rear walls or doors.’
kerega mootorsõiduk mootorsõiduk, mille reisijate kabiin on piiratud või võib olla piiratud vähemalt nelja järgmise elemendiga: tuuleklaas, põrand, katus, külg- ja tagaseinad või uksed.”:
Chapter 5 is amended as follows:
peatükki muudetakse järgmiselt:
Section 2.3.2 is replaced by the following:
Punkt 2.3.2 asendatakse järgmise tekstiga:
All original equipment catalytic converter(s) shall bear at least the following identifications:
Originaalvarukatalüüsmuunduri(te)l peab olema vähemalt üks järgmistest tunnustest:
the “e” mark followed by the identification of the country which granted the type-approval,
“e” tähis, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi tunnus,
the vehicle manufacturer's name or trade mark,
sõiduki tootja nimi või kaubamärk,
the make and identifying part number.
mark ja identifitseerimiseks vajaliku osa number.
This reference must be legible and indelible and also visible, in the position at which it is to be fitted.’
Märgistused peavad olema loetavad ja kustutamatud ning nähtavad asendis, milles need tuleb kinnitada.”;
Section 5.2.1 is replaced by the following and sections 5.2.1.1 and 5.2.1.2 are deleted:
Punkt 5.2.1. asendatakse järgmisega ning punktid 5.2.1.1 ja 5.2.1.2 kustutatakse.
Markings
Märgistus
Original replacement catalytic converters shall bear at least the following identifications:
Originaalvarukatalüüsmuunduritel peab olema vähemalt üks järgmistest tunnustest:
This reference must be legible and indelible and also visible, in the position at which it is to be fitted.’;
Märgistused peavad olema loetavad ja kustutamatud ning nähtavad asendis, milles need tuleb kinnitada.”;
Section 2.4.2 is replaced by the following:
punkt 2.4.2 asendatakse järgmise tekstiga:
Section 4a of Annex VI is replaced by the following:
VI lisa punkt 4a asendatakse järgmisega:
Original equipment catalytic converter tested to all the requirements of this directive
Kõigi käesoleva direktiivi nõuete kohaselt katsetatud originaalkatalüüsmuundur
Make and type of original equipment catalytic converter as listed in item 3.2.12.2.1 of Annex V (the information document).
V lisa (teatis) punkti 3.2.12.2.1 kohane originaalkatalüüsmuunduri mark ja tüüp.
Original replacement catalytic converter tested to all the requirements of this directive
Kõigi käesoleva direktiivi nõuete kohaselt katsetatud originaalkatalüüsmuundur
Make(s) and type(s) of original replacement catalytic converter as listed in item 3.2.12.2.1 of Annex V (the information document)’;
V lisa punkti 3.2.12.2.1 (teatis) kohane (kohased) originaalvarukatalüüsmuunduri mark (margid) ja tüüp (tüübid).”;
Figure 1 of the Annex to chapter 7 is replaced by the following:
peatüki lisa joonis 1 asendatakse järgmisega:
Note: Not applicable rows can be omitted.
Märkus: Mittevajalikud read võib välja jätta
Chapter 9 is amended as follows:
peatükki muudetakse järgmiselt:
Section 2.3.2.2 of Annex II is replaced by the following:
II lisa punkt 2.3.2.2 asendatakse järgmisega:
All original silencers shall bear at least the following identifications:
Kõikidel originaalsummutitel peab olema vähemalt üks järgmistest tunnustest:
Section 2.3.2.2 of Annex III is replaced by the following:
III lisa punkt 2.3.2.2 asendatakse järgmisega:
Section 2.4.2.2 of Annex IV is replaced by the following:
IV lisa punkt 2.4.2.2 asendatakse järgmisega:
Chapter 11 is amended as follows:
peatükki muudetakse järgmiselt:
‘SAFETY-BELT ANCHORAGES AND SAFETY-BELTS OF THREE-WHEEL MOPEDS, TRICYCLES AND QUADRICYCLES’;
“KOLMERATTALISTE MOPEEDIDE, KOLMERATTALISTE MOOTORSÕIDUKITE JA NELJARATTALISTE MOOTORSÕIDUKITE TURVAVÖÖDE KINNITUSPUNKTID JA TURVAVÖÖD”;
Section 1.6 is replaced by the following and the following section 1.6a. is inserted:
punkt 1.6 asendatakse järgmisega ja lisatakse punkt 1.6a:
“seat” means a structure, whether or not forming an integral part of the vehicle structure and including its trim, which offers a seated position for an adult, the term designating both an individual seat and part of a bench corresponding to a seating position.
“iste” konstruktsioon (kaasa arvatud istmekate), mis moodustab sõiduki lahutamatu osa ja võimaldab täiskasvanul istuda; mõiste tähistab nii individuaalset istet kui ka osa istmest, mis vastab ühele istekohale.
A saddle is not considered to be a seat for item 2.1.
Sadulat ei loeta istmeks punkti 2.1 mõistes;
“saddle” means a seating position where the rider or passenger sits astride.’;
“sadul” iste, kus juht või reisija peab istuma ratsuli.”;
Section 2 is replaced by the following:
jaotis 2 asendatakse järgmisega:
Whenever safety belt anchorages are fitted, these must comply with the prescriptions in this Chapter.
Turvavööde olemasolu korral peavad turvavööde kinnituspunktid vastama käesoleva peatüki ettekirjutustele.
Safety belt anchorages must be fitted for all seats of three-wheeled mopeds, tricycles, light quadricycles and quadricycles.
Kõikides kolmerattalistes mopeedides, kolmerattalistes mootorsõidukites, kergetes neljarattalistes mootorsõidukites ja neljarattalistes mootorsõidukites peavad istmed olema varustatud turvavööde kinnituspunktidega.
Anchorage points suitable for three-point belts are required for all seats that meet both of the following conditions:
Turvavööde kinnituspunktid, mis sobivad kolme kinnituspunktiga turvavöödele, on nõutavad kõikide istmete puhul, mis vastavad mõlemale järgmisele nõudele:
when the seat has a back or when a support helps to determine the back rest angle of the dummy and may be considered as a seatback, and
kui istmel on seljatugi või kui tugi aitab määrata kindlaks mannekeeni seljatoe kaldenurka ja seda võib lugeda seljatoeks ja
when there is a lateral or transversal structural element behind the H point at a height of more than 450 mm measured from the vertical plane of the H point.
kui H punkti taga on külgmine või põigitine struktuurielement kõrgemal kui 450 mm, mõõdetuna H punkti vertikaaltasapinnast.
For all other seats, anchorages suitable for lap belts are acceptable.
Kõikide muude istmete puhul tunnistatakse vastuvõetavaks puusavöödele sobivad kinnituspunktid.
Safety belt anchorages are not mandatory for three-wheeled mopeds or quadricycles having an unladen mass of not more than 250 kg.’
Turvavöö kinnituspunktid ei ole kohustuslikud kolmerattaliste mopeedide või neljarattaliste mootorsõidukite puhul, millel on kuni 250 kg tühimass.”;
Chapter 12 is amended as follows:
peatükki muudetakse järgmiselt:
After the title of Annex I to Chapter 12 the following sentence is inserted:
pärast 12. peatüki I lisa pealkirja lisatakse järgmine lause:
‘For the purpose of this Chapter “bodied vehicle” means a vehicle for which the passenger compartment is bounded or may be bounded by at least four of the following elements: windscreen, floor, roof, side and rear walls or doors.’;
“Käesolevas peatükis tähendab “kerega mootorsõiduk” mootorsõidukit, mille reisijate kabiin on piiratud või võib olla piiratud vähemalt nelja järgmise elemendiga: tuuleklaas, põrand, katus, ja külg- ja tagaseinad või uksed.”;
Section 2.3.1 of Annex II is replaced by the following:
II lisa punkt 2.3.1 asendatakse järgmisega:
All vehicles must be equipped with a windscreen de-icer and de-mister enabling any ice or frost covering the windscreen and any mist covering the inner surface of the windscreen to be removed.
Kõik mootorsõidukid peavad olema varustatud tuuleklaasi jää- ja udutõrje seadmetega, mis eemaldavad tuuleklaasi katva mis tahes jää ja kirmetise ning tuuleklaasi sisepinda katva mis tahes udu.
However, this device is not required for bodied three-wheel mopeds having an engine developing not more than 4 kW or for vehicles where the windscreen is fitted such that there is no any supporting or other structure or panel attached to the windscreen extending rearwards for more than 100 mm. The device is required for any vehicle having a roof that is either permanent or detachable or retractable.’
Nimetatud seade ei ole nõutav kerega kolmerattaliste mopeedide puhul, millel on kuni 4 kW mootor või mootorsõidukite puhul, kui tuuleklaas on kinnitatud nii, et tal puudub toestus või muu tuuleklaasile kinnitatud konstruktsioon või paneel, mis on rohkem kui 100 mm väljaulatuv. Seade on nõutav mis tahes mootorsõiduki puhul, millel on katus, mis on kas alaline, külgepandav või ülestõstetav.”
OJ L 266, 2.10.1974, p. 4.’
EÜT L 266, 2.10.1974, lk 4.”
Trade mark:
Kaubamärk:
Vehicle category:
Mootorsõiduki kategooria:
Commission Directive 2006/28/EC
Komisjoni direktiiv 2006/28/EÜ,
amending, for the purposes of their adaptation to technical progress, Council Directive 72/245/EEC of 20 June 1972 relating to the radio interference (electromagnetic compatibility) of vehicles and Council Directive 70/156/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers
millega muudetakse tehnika arenguga kohandamiseks nõukogu direktiivi 72/245/EMÜ, mis käsitleb sõidukite tekitatud raadiohäireid (elektromagnetilist ühilduvust), ja nõukogu direktiivi 70/156/EMÜ liikmesriikide mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnitusega seotud õigusaktide ühtlustamise kohta
Having regard to Council Directive 72/245/EEC of 20 June 1972 relating to the radio interference (electromagnetic compatibility) of vehicles [2], and in particular Article 4 thereof,
võttes arvesse nõukogu 20. juuni 1972. aasta direktiivi 72/245/EMÜ mootorsõidukitele paigaldatud sädesüütemootorite tekitatud raadiohäirete summutamist käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta, [2] eriti selle artiklit 4,
In order to improve safety of vehicles by encouraging development and deployment of technologies utilising automotive short-range radar equipment, the Commission has harmonised the use of two radio spectrum frequency bands by Commission Decision 2004/545/EC of 8 July 2004 on the harmonisation of radio spectrum in the 79 GHz range for the use of automotive short-range radar equipment in the Community [3] and by Commission Decision 2005/50/EC of 17 January 2005 on the harmonisation of the 24 GHz range radio spectrum band for the time-limited use by automotive short-range radar equipment in the Community [4].
Selleks et tagada sõidukite lähitoimeradareid kasutavate tehnoloogiate arendamine ja juurutamine sõidukite ohutuse täiustamiseks, on kahe raadiospektri sagedusala kasutamine ühtlustatud komisjoni 8. juuli 2004. aasta otsusega 2004/545/EÜ raadiospektri kasutuse ühtlustamise kohta sagedusalal 79 GHz seoses lähiala liiklusradarite kasutusega ühenduses [3] ja komisjoni 17. jaanuari 2005. aasta otsusega 2005/50/EÜ 24 GHz raadiosagedusala ajutise kasutuse ühtlustamise kohta seoses sõidukite lähitoimeradarseadmete kasutusega ühenduses. [4]
In accordance with Decision 2005/50/EC, the use of 24 GHz automotive short-range radar equipment is time-limited and Member States have to set up a monitoring system aiming to quantify the number of vehicles equipped with 24 GHz short-range radar equipment registered in their territory.
Otsuse 2005/50/EÜ kohaselt on sõidukite 24 GHz lähitoimeradarite kasutamine ajutine ning liikmesriigid peavad looma seiresüsteemi, mille eesmärk on teha kindlaks, kui palju sagedusala 24 GHz lähitoimeradaritega varustatud sõidukeid on nende territooriumil registreeritud.
Directive 72/245/EEC, as amended by Commission Directive 2005/49/EC [5], provided Member States with the appropriate means to carry out this monitoring.
Direktiiviga 72/245/EMÜ, mida on muudetud komisjoni direktiiviga 2005/49/EÜ, [5] nähti liikmesriikidele ette asjakohane vahend selle seire teostamiseks.
Directive 70/156/EEC was amended accordingly by that Directive.
Kõnealuse direktiiviga muudeti vastavalt ka direktiivi 70/156/EMÜ.
Since then it has become obvious that the way to provide these data can be simplified for 24 GHz short-range radar equipment and that it is unnecessary for monitoring purposes to require information about the use of 79 GHz short-radar equipment in the Certificate of Conformity (CoC) in addition to the information about the 24 GHz short range radar equipment, since the 79 GHz band does not interfere with other applications and its use is not restricted.
Sestsaadik on saanud selgeks, et nende andmete esitamisviisi on 24 GHz sagedusala lähitoimeradarite puhul võimalik lihtsustada ning et seire vajadusteks on tarbetu nõuda vastavustunnistusel lisaks 24 GHz lähitoimeradarseadmetele informatsiooni ka 79 GHz lähitoimeradarite kasutuse kohta, sest 79 GHz sagedusala ei sega muid kasutusvõimalusi ja selle kasutamine ei ole piiratud.
It is therefore appropriate to modify requirements related to the use of 24 GHz short-range radar equipment and delete requirements related to the use of 79 GHz short-range radar equipment in Directive 72/245/EEC.
Seetõttu on kohane muuta 24 GHz lähitoimeradarseadmete kasutusega seotud nõudeid direktiivis 72/245/EMÜ ja jätta sealt välja nõuded, mis on seotud 79 GHz lähitoimeradarite kasutamisega.
This Directive does not affect the validity of existing approvals for vehicles not fitted with 24 GHz short range radars.
Käesolev direktiiv ei mõjuta olemasolevate tüübikinnituste kehtivust sõidukitele, millel ei ole 24 GHz lähitoimeradareid.
Only Technical Services issue attestations according to the model given in Annex III C of Directive 72/245/EEC.
Direktiivi 72/245/EMÜ III C lisas esitatud näidisele vastavaid tunnistusi annavad välja üksnes tehnilised teenistused.
No further authority or administration is involved in this process.
Selles protsessis ei osale ükski muu asutus ega võimkond.
Therefore, the additional stamping of the attestation presently required is dispensable and shall be removed.
Seetõttu ei ole praegu tunnistusel nõutav täiendav tempel vajalik ning see nõue kaotatakse.
Directive 72/245/EEC should therefore be amended accordingly.
Seepärast tuleks direktiivi 72/245/EMÜ vastavalt muuta.
It is therefore necessary to amend Directive 70/156/EEC accordingly.
Seepärast on vaja ka direktiivi 70/156/EMÜ vastavalt muuta.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee for Adaptation to Technical Progress established by Article 13 of Directive 70/156/EEC,
Käesolevas direktiivis ette nähtud meetmed on kooskõlas direktiivi 70/156/EMÜ artikli 13 alusel loodud tehnika arengule kohandamise komitee arvamusega,
In Annex I, point 2.1.14 is deleted.
I lisast jäetakse välja punkt 2.1.14;
Annex II A is amended as follows:
II A lisa muudetakse järgmiselt:
Point 12.7.1 is replaced by the following:
punkt 12.7.1 asendatakse järgmisega:
vehicle equipped with 24 GHz short-range radar equipment: Yes/No/Optional (strike out which is not applicable)’;
sagedusala 24 GHz lähitoimeradariga varustatud sõiduk: jah/ei (mittevajalik läbi kriipsutada)”;
Point 12.7.2 is deleted.
punkt 12.7.2 jäetakse välja;
The appendix to Annex III A is amended as follows:
III A lisa liites tehakse järgmised muudatused:
Point 1.3.1 is replaced by the following:
punkt 1.3.1 asendatakse järgmisega:
Point 1.3.2 is deleted.
punkt 1.3.2 jäetakse välja;
In Annex III C, the words ‘Stamp of administration’ including the surrounding box are deleted.
III C lisast jäetakse välja lahter, kus on sõnad “Ametiasutuse tempel”.
Directive 70/156/EEC is amended as follows:
Direktiivi 70/156/EMÜ muudetakse järgmiselt:
Annex III, Part I, Section A is amended as follows:
III lisa I osa A jagu muudetakse järgmiselt:
Annex IX, on side two of all models of the Certificate of Conformity (COC), is amended as follows:
IX lisas muudetakse kõikide vastavustunnistuse näidiste 2. küljel asuvat teksti järgmiselt:
Point 50 is replaced by the following and a footnote is added as follows:
punkt 50 asendatakse järgmisega ning lisatakse järgmine joonealune märkus:
Points 50.1, 50.2 and 50.3 are deleted.
punktid 50.1, 50.2 ja 50.3 jäetakse välja.
Member States shall adopt and publish, by 30 June 2006 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Liikmesriigid võtavad vastu ja avaldavad käesoleva direktiivi täitmiseks vajalikud õigusnormid hiljemalt 30. juuniks 2006.
They shall apply those provisions from 1 July 2006.
Nad kohaldavad kõnealuseid õigusnorme alates 1. juulist 2006.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Kui liikmesriigid kõnealused õigusnormid vastu võtavad, lisavad nad nendesse või nende ametliku avaldamise korral nende juurde viite käesolevale direktiivile.
Member States shall communicate to the Commission the texts of the main provisions of national law, which they adopt in the field governed by this Directive.
Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas nende poolt vastu võetud põhiliste riigisiseste õigusnormide teksti.
Directive as last amended by Commission Directive 2005/83/EC (OJ L 305, 24.11.2005, p. 32).
Direktiivi on viimati muudetud komisjoni direktiiviga 2005/83/EÜ (ELT L 305, 24.11.2005, lk 32).
If the vehicle is equipped with 24 GHz short-range radar equipment according to Decision 2005/50/EC, the manufacturer must indicate here: “Vehicle equipped with 24 GHz short-range radar equipment”.
Kui sõiduk on varustatud 24 GHz sagedusala lähitoimeradariga vastavalt otsusele 2005/50/EÜ, peab valmistaja märkima siia: “Sagedusala 24 GHz lähitoimeradariga varustatud sõiduk”; ”
Commission Directive 2006/29/EC
Komisjoni direktiiv 2006/29/EÜ,
amending Directive 2000/12/EC of the European Parliament and of the Council as regards the exclusion or inclusion of certain institutions from the scope of application
millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2002/12/EÜ, eelkõige seoses teatavate institutsioonide kohaldamisalast väljaarvamise või kohaldamisalasse lisamisega
Having regard to Directive 2000/12/EC of the European Parliament and of the Council of 20 March 2000 relating to the taking up and pursuit of the business of credit institutions [1], and in particular Article 60(2) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 20. märtsi 2000. aasta direktiivi 2000/12/EÜ krediidiasutuste asutamise ja tegevuse kohta, [1] eriti selle artikli 60 lõike 2 viiendat taanet,
Article 2(3) of Directive 2000/12/EC lists those institutions explicitly excluded from the scope of application of the Directive.
Direktiivi 2000/12/EÜ artikli 2 lõikes 3 on loetletud institutsioonid, mis on käesoleva direktiivi kohaldamisalast selgesõnaliselt välja arvatud.
The Danish Ministry of Economic Affairs and the Danish Ministry of the Interior and Health has requested the Mortgage Credit Association of Municipalities (KommuneKredit) to be taken up into the list of Article 2(3) of Directive 2000/12/EC thereby excluding KommuneKredit from the scope of the Directive.
Taani majandusministeerium ning Taani sise- ja tervishoiuministeerium on esitanud taotluse omavalitsuste hüpoteeklaenuliidu (KommuneKredit) lisamiseks direktiivi 2000/12/EÜ artikli 2 lõikes 3 esitatud loetellu, millega KommuneKredit arvataks direktiivi kohaldamisalast välja.
A review of the legal status and the particular structure of KommuneKredit justifies inclusion in Article 2(3).
Arvestades KommuneKrediti õiguslikku seisundit ja struktuuri, on selle lisamine artikli 2 lõikes 3 esitatud loetellu õigustatud.
The Finnish Ministry of Finance renewed its request to replace the listing of Kera OY/Kera Ab with that of FinnveraOyj/Finnvera Abp in Article 2(3).
Soome rahandusministeerium uuendas oma taotlust lisada artikli 2 lõikes 3 esitatud loetellu Kera OY/Kera Ab asemel FinnveraOyj/Finnvera Abp.
Finnvera Plc is a result of the merger of Kera Plc and the Finnish Guarantee Board.
Finnvera Plc loodi Kera Plc ja Soome riikliku garantiikeskuse ühinemise tulemusena.