natgillin/translations-raw huggingface dataset:
These special situations necessitate extending the concept of beneficiary of the Community financial contribution for the purposes of this Regulation.
Selliste eriolukordade tõttu on vaja avardada ühenduse rahalise abi saaja määratlust käesoleva määruse mõistes.
To respond to the specific requirements of each project and to increase the efficiency and value of the Community financial aid, this aid may take several forms: grants for studies and works, grants for availability payments, interest rate rebates, loan guarantees or participation in risk capital funds.
Iga projekti erinõuetele vastamiseks ning ühenduse rahalise abi tõhususe ja väärtuse suurendamiseks võib kõnealune abi esineda erinevates vormides: toetused uuringuteks ja töödeks, toetused infrastruktuuri olemasolu makseteks (availability payments), intressitoetused, laenutagatised või osalus riskikapitalifondides.
Regardless of its form, the Community financial aid should be granted in accordance with the provisions of Council Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002 of 25 June 2002 on the Financial Regulation applicable to the general budget of the European Communities and its implementing rules, except where this Regulation explicitly departs from those rules.
Mis tahes vormis ühenduse rahalist abi tuleks anda vastavalt nõukogu 25. juuni 2002. aasta määrusele (EÜ, Euratom) nr 1605/2002 (mis käsitleb Euroopa ühenduste üldeelarve suhtes kohaldatavat finantsmäärust) ja selle rakenduseeskirjadele, välja arvatud juhul, kui käesoleva määrusega sätestatakse selgesõnaliselt nende eeskirjade suhtes erand.
The issuance of loan guarantees and participation in risk capital funds should be based on market principles and aim at self-financing in the longer term.
Laenutagatiste andmine ja osalus riskikapitalifondides peaks põhinema turupõhimõtetel ning selle eesmärgiks peaks pikemas perspektiivis olema isemajandamine.
For the implementation of Community financial support for large-scale projects phased over several years, it is advisable to allow a commitment from the Community on a multiannual basis, differentiating by project financed and by commitment appropriations authorised annually.
Ühenduse rahalise abi rakendamisel suuremahulistes ja mitu aastat kestvates projektides peaks ühendusel olema võimalik võtta mitmeaastane kohustus, kusjuures tuleb teha vahet rahastatava projekti ja iga-aastaste kulukohustuste assigneeringute vahel.
Only firm, attractive financial commitments binding on the Community over the long term will make it possible to reduce the uncertainties connected with the completion of these projects and to mobilise both public and private investors.
Vaid kindlad, atraktiivsed ja ühendust pikaajaliselt siduvad rahalised kohustused võimaldavad vähendada projektide lõpuleviimisega seotud ebakindlust ning kaasata nii avaliku kui erasektori investoreid.
The projects included in the multiannual programme represent the highest priorities in the development of TEN-T as referred to in Decision No 1692/96/EC and require continuing Community action to ensure their smooth and efficient completion.
Mitmeaastases programmis sisalduvad projektid on TEN-T arendamise suurimad prioriteedid, nagu on osutatud otsuses nr 1692/96/EÜ ning nõuavad ühenduselt jätkuvaid meetmeid, et tagada nende sujuv ja tõhus lõpuleviimine.
It is appropriate to encourage public-private forms of financing, whether institutional or contractual, which have proved to be effective, by means of legal guarantees which are compatible with competition law and the internal market, and to disseminate good practice among the Member States.
On asjakohane ergutada tõhusaks osutunud avaliku ja erasektori ühise rahastamise institutsioonilisi või lepingulisi vorme õiguslike tagatiste abil, mis on ühildatavad konkurentsiõigusega ja siseturuga, ning levitada häid tavasid liikmesriikide seas.
Close attention should be paid to the effective coordination of all Community measures having an impact on the trans-European networks, in particular financing from the Structural Funds and from the Cohesion Fund and the operations of the European Investment Bank (hereinafter referred to as the EIB).
Suurt tähelepanu tuleks pöörata üleeuroopalisi võrke mõjutavate ühenduse meetmete tõhusale koordineerimisele, eelkõige struktuuri- ja ühtekuuluvusfondide rahastamise ja Euroopa Investeerimispanga (edaspidi „EIP”) tegevuse puhul.
This Regulation lays down, for the entire duration of its implementation, a financial envelope constituting the prime reference amount, within the meaning of point 37 of the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management, for the budgetary authority during the annual budgetary procedure.
Käesolev määrus kehtestab kogu oma rakendamise ajaks rahastamispaketi, mis on eelarvepädevale institutsioonile iga-aastase eelarvemenetluse käigus peamiseks juhiseks Euroopa Parlamendi, nõukogu ja komisjoni 17. mai 2006. aasta institutsioonidevahelise kokkuleppe (eelarvedistsipliini ja usaldusväärse finantsjuhtimise kohta) punkti 37 tähenduses.
In the light of developments in each component of TEN-T and TEN-E and of their intrinsic characteristics, and with a view to more effective management, it is advisable to provide for several separate Regulations for the fields covered to date by Regulation (EC) No 2236/95.
TEN-T ja TEN-E iga osa arengut ja nende osade sisemisi tunnuseid silmas pidades ning tõhusama juhtimise eesmärgil on soovitav sätestada seni määrusega (EÜ) nr 2236/95 hõlmatud valdkondade jaoks mitu eraldi määrust.
By means of this Regulation, general rules should be laid down for the granting of Community financial aid in the field of the TEN-T and TEN-E in accordance with Community law and policies concerning, in particular, competition, environmental protection, health, sustainable development, public procurement and the effective implementation of the Community policies on interoperability.
Käesoleva määrusega tuleks kehtestada ühenduse rahalise abi andmise üldeeskirjad TEN-T ja TEN-E valdkonnas kooskõlas ühenduse õigusega ning poliitikaga, eelkõige konkurentsi-, keskkonnakaitse-, tervishoiu-, säästva arengu ja riigihankelepingute sõlmimise poliitikaga, samuti ühenduse koostalitlusvõimet käsitleva poliitika tõhusa rakendamisega.
Since the objective of this Regulation, namely the implementation of TEN-T and TEN-E, cannot be sufficiently achieved by the Member States, and can, by reason of the need for coordination of national measures, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Kuna käesoleva määruse eesmärki, nimelt TEN-T ja TEN-E rakendamist, ei suuda liikmesriigid piisavalt saavutada ning tulenevalt vajadusest koordineerida siseriiklikke meetmeid on seda parem saavutada ühenduse tasandil, võib ühendus võtta meetmeid kooskõlas asutamislepingu artiklis 5 sätestatud subsidiaarsuse põhimõttega.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary to achieve that objective,
Kõnealuses artiklis sätestatud proportsionaalsuse põhimõtte kohaselt ei lähe käesolev määrus nimetatud eesmärkide saavutamiseks vajalikust kaugemale,
This Regulation defines the conditions, methods and procedures for granting Community financial aid to projects of common interest in the field of the trans-European transport and energy networks under Article 155(1) of the Treaty.
Käesoleva määrusega määratletakse tingimused, viisid ja kord, mille alusel antakse ühenduse rahalist abi asutamislepingu artikli 155 lõikes 1 nimetatud ühist huvi pakkuvate projektidele üleeuroopaliste transpordi- ja energiavõrkude valdkonnas.
‘project of common interest’ means a project or a part of a project identified as being of common interest for the Community in the field of transport in the framework of Decision No 1692/96/EC or in the field of energy in the framework of Decision No 1364/2006/EC,
„ühist huvi pakkuv projekt” – projekt või projektiosa, mis on määratletud ühendusele transpordivaldkonnas ühist huvi pakkuvana otsuse nr 1692/96/EÜ raames või energeetikavaldkonnas otsuse nr 1364/2006/EÜ raames;
‘priority project’ in the field of transport means a project of common interest located on an axis, or any other project, listed in Annex III to Decision No 1692/96/EC or in the field of energy a project of common interest considered to be a priority for the Community in the framework of Decision No 1364/2006/EC;
„esmatähtis projekt” – transpordivaldkonnas ühist huvi pakkuv esmatähtsatel telgedel asuv projekt või muu projekt, mis sisaldub otsuse nr 1692/96/EÜ III lisas esitatud projektide loetelus ning energeetikavaldkonnas ühist huvi pakkuv projekt, mida peetakse ühenduse jaoks esmatähtsaks otsuse 1364/2006/EÜ raames;
‘project of European interest’ in the field of energy means a mature project located on a priority axis referred to in Decision No 1364/2006/EC and which is of a cross-border nature or which has a significant impact on cross-border transmission capacity;
„üleeuroopalist huvi pakkuv projekt” energeetikavaldkonnas – tõenäoline projekt, mis asub otsuses nr 1364/2006/EÜ osutatud esmatähtsal teljel ning mis on piiriülene või millel on märkimisväärne mõju piiriülesele ülekandevõimele;
‘part of a project’ means any activity that is independent financially, technically or over time and which contributes to the completion of a project;
„projektiosa” – igasugune rahaliselt, tehniliselt või ajaliselt sõltumatu tegevus, mis aitab kaasa projekti elluviimisele;
‘cross-border section’ means the cross-border sections referred to in Article 19b of Decision No 1692/96/EC and cross-border sections which ensure, via a third country, the continuity of a priority project between two Member States;
„piiriülene lõik” – otsuse nr 1692/96/EÜ artiklis 19b osutatud piiriülesed lõigud ning piiriülesed lõigud, mis kolmandat riiki läbides tagavad kahe liikmesriigi vahelise esmatähtsa projekti jätkuvuse;
‘bottleneck’ in the field of transport means obstacles to speed and/or capacity which make it impossible to guarantee the continuity of transport flows;
„pudelikael” – (transpordi valdkonnas) kiiruse ja/või võimsuse takistused, mille tõttu on võimatu tagada transpordivoo pidevust;
‘beneficiary’ means one or more Member States, international organisations or joint undertakings, within the meaning of Article 171 of the Treaty, or public or private undertakings or bodies having complete responsibility for a project and proposing to invest their own resources or funds provided by third parties with a view to carrying out a project;
„abisaaja” – liikmesriik või liikmesriigid, rahvusvahelised organisatsioonid, asutamislepingu artikli 171 kohased ühisettevõtted, avaliku või erasektori ettevõtjad või asutused, kes on projekti eest täielikult vastutavad ja soovivad projekti rakendamise eesmärgil investeerida omavahendeid või kolmandatelt isikutelt saadud kapitali;
‘studies’ means activities needed to prepare project implementation, including preparatory, feasibility, evaluation and validation studies, and any other technical support measure, including prior action to define and develop a project fully and decide on its financing, such as reconnaissance of the sites concerned and preparation of the financial package;
„uuringud” – projekti rakendamise ettevalmistamiseks vajalik tegevus, sealhulgas ettevalmistavad, teostatavus-, hindamis- ja kinnitavad uuringud, ning kõik muud tehnilised meetmed, sealhulgas eeltööd, et projekt täielikult määratleda ja välja arendada ning otsustada selle rahastamise üle, näiteks asjaomaste kohtade kinnitamine ning finantsraamistiku ettevalmistamine;
‘works’ means the purchase, supply and deployment of components, systems and services, the carrying out of construction and installation works relating to a project, the acceptance of installations and the launching of a project;
„tööd” – koostisosade, süsteemide ja teenuste ostmine, osutamine ja käivitamine ning projektiga seonduvate ehitus- ja paigaldustööde teostamine, seadmestike vastuvõtmine ning projekti käivitamine;
‘project cost’ means the total cost borne by a beneficiary of studies or works directly related to and necessary for carrying out a project;
„projekti maksumus” – projekti elluviimisega otseselt seotud ja selleks vajalike uuringute või tööde kogumaksumus, mille abisaaja tasub;
‘eligible cost’ means the part of the project cost taken into consideration by the Commission for the calculation of Community financial aid;
„abikõlblikud kulud” – osa projekti maksumusest, mille komisjon võtab arvesse ühenduse rahalise abi arvutamisel;
‘loan guarantee instrument’ means a guarantee issued by the EIB in favour of a stand-by liquidity facility provided to projects of common interest in the field of transport.
„laenutagamisvahend” – EIP poolt antud tagatis reservlikviidsuskrediidiks transpordivaldkonnas ühist huvi pakkuvatele projektidele.
It covers the debt service risks due to demand shortfalls and the resulting unforeseen loss of revenue during the initial operating period of the project.
See katab projekti esmasel tööperioodil väiksemast nõudlusest tingitud laenuteenindamise riskid ning sellest tuleneva ettenägematu tulude vähenemise.
The loan guarantee instrument is used only for projects whose financial viability is based, in whole or in part, on revenues, tolls or other income paid by or on behalf of the users or beneficiaries;
Laenutagamisvahendit kasutatakse vaid nende projektide puhul, mille rahanduslik elujõulisus põhineb kas tervikuna või osaliselt kasutajate või kasusaajate poolt või nende nimel makstud tuludel, maksudel või muudele sissetulekutel;
‘availability payment schemes’ means financing schemes for infrastructure projects, built and operated by a private investor who receives periodic payments after the construction phase for the infrastructure service provided.
„infrastruktuuri olemasolu makseskeemid” – rahastamisskeemid infrastruktuuri projektidele, mida teostab ja juhib erainvestor, kellele tehakse ehitusfaasijärgselt korrapäraseid makseid infrastruktuuri kättesaadavuse võimaldamise eest.
The payment level depends on the degree of attainment of the contractually-agreed performance levels.
Maksete tase sõltub lepinguliselt kokkulepitud tulemuslikkuse tasemete saavutamise astmest.
Availability payments are made throughout the duration of a contract between the authority awarding the contract and the project promoter and serve to cover the construction, financing, maintenance and operational costs.
Infrastruktuuri olemasolu makseid tehakse lepingu sõlminud ametiasutuse ja projekti elluviija vahelise lepingu kehtivuse vältel ning need katavad infrastruktuuri ehitus-, rahastamis-, hooldus- ja tegevuskulud.
ELIGIBLE PROJECTS, FORMS AND METHODS OF FINANCIAL AID, COMBINATION OF FINANCING
ABIKÕLBLIKUD PROJEKTID, RAHALISE ABI VORMID JA VIISID, KOMBINEERITUD RAHASTAMINE
Eligibility of projects and applications for Community financial aid
Projektide abikõlblikkus ja ühenduse rahalise abi taotlused
Only projects of common interest shall be eligible to receive Community financial aid under this Regulation.
Käesoleva määruse alusel on õigus saada ühenduse rahalist abi ainult ühist huvi pakkuvate projektide elluviimiseks.
The eligibility of applications for Community financial aid for such projects is conditional on compliance with Community law.
Sellisteks projektideks ühenduse rahalise abi taotluste abikõlblikkus sõltub vastavusest ühenduse õigusega.
In the field of transport only, eligibility shall also be subject to a commitment by the applicant for Community financial aid and, where appropriate, by the Member States concerned, to make a financial contribution to the project submitted, mobilising private funds if necessary.
Ainult transpordivaldkonnas sõltub abikõlblikkus ka ühenduse rahalise abi taotleja ning vajadusel asjaomaste liikmesriikide finantsosalusest ühenduse rahalist abi taotlevas projektis, kaasates vajaduse korral ka erasektori vahendeid.
Transport-related projects involving a cross-border section or a part of such a section shall be eligible to receive Community financial aid if there is a written agreement between the Member States concerned or between the Member States and third countries concerned relating to the completion of the cross-border section.
Transpordivaldkonnas on õigus saada piiriüleseid lõike või nende lõikude osi hõlmavate projektide elluviimiseks ühenduse rahalist abi juhul, kui asjaomaste liikmesriikide või liikmesriikide ja kolmandate riikide vahel on sõlmitud kirjalik leping piiriüleste lõikude lõpuleviimiseks.
Exceptionally, when a project is necessary to link to the network of a neighbouring Member State or a third country but does not actually cross the border, the written agreement referred to above shall not be required.
Erandkorras, kui projekt on vajalik ühenduse rajamiseks naaberliikmesriigi või kolmanda riigi võrguga, kuid piiri reaalselt ei ületata, ei ole eespool osutatud kirjaliku lepingu sõlmimine nõutav.
Submission of applications for Community financial aid
Ühenduse rahalise abi taotluste esitamine
Applications for Community financial aid shall be submitted to the Commission by one or more Member States or, with the agreement of the Member States concerned, by international organisations, joint undertakings, or public or private undertakings or bodies.
Ühenduse rahalise abi taotlused esitavad komisjonile liikmesriigid või kokkuleppel asjaomaste liikmesriikidega rahvusvahelised organisatsioonid, ühisettevõtted, avaliku või erasektori ettevõtjad või asutused.
The methods for submitting applications for financial aid shall be established in accordance with Article 9(1).
Rahalise abi taotluste esitamise kord kehtestatakse vastavalt artikli 9 lõikele 1.
Selection of projects
Projektide valimine
Projects of common interest shall be awarded Community financial aid in relation to their contribution to the objectives and priorities defined in the framework of Decisions Nos 1692/96/EC and 1364/2006/EC.
Ühist huvi pakkuvatele projektidele antakse ühenduse rahalist abi vastavalt nende osalusele otsustes nr 1692/96/EÜ ja nr 1364/2006/EÜ määratletud eesmärkide ja prioriteetide saavutamises.
In the field of transport, special attention shall be given to the following projects:
Transpordivaldkonnas pööratakse erilist tähelepanu järgmistele projektidele:
priority projects;
esmatähtsad projektid;
projects to eliminate bottlenecks, in particular in the framework of priority projects;
pudelikaelte likvideerimise projektid, eelkõige esmatähtsate projektide raames;
projects submitted or supported jointly by at least two Member States, in particular those involving cross-border sections;
projektid, mille ühiselt esitavad või mida toetavad vähemalt kaks liikmesriiki, eriti piiriüleste lõikude puhul;
projects contributing to the continuity of the network and the optimisation of its capacity;
projektid, mis panustavad võrgu järjepidevusse ja aitavad kaasa selle läbilaskevõime optimeerimisele;
projects contributing to the improvement of the quality of service offered on TEN-T and which promote, inter alia through action relating to infrastructure, the safety and security of users and ensure interoperability between national networks;
projektid, mis aitavad kaasa TEN-T pakutava teenuse kvaliteedi tõstmisele ning parandavad muuhulgas infrastruktuuriga seonduvate meetmete abil kasutajate turvalisust ja ohutust ning tagavad riiklike võrkude vahelise koostalitlusvõime;
projects relating to the development and deployment of traffic management systems in rail, road, air, maritime, inland waterway and coastal transport which ensure interoperability between national networks;
projektid, mis seonduvad riiklike võrkude vahelist koostalitlusvõimet tagavate raudtee-, maantee-, lennu-, mere-, sisevee- ja rannikulähedase transpordi liiklushaldussüsteemide arendamise ja kasutuselevõtuga;
projects contributing to the completion of the internal market; and
projektid, mis aitavad kaasa siseturu väljakujundamisele, ning
projects contributing to the re-balancing of transport modes in favour of the most environmentally-friendly ones, such as inland waterways.
projektid, mis aitavad kaasa transpordiliikide omavahelise tasakaalu muutmisele kõige keskkonnasõbralikumatele liikidele, näiteks siseveetranspordile, üleminekuks.
In the field of energy, particular attention shall be given to projects of European interest that contribute to:
Energeetikavaldkonnas pööratakse erilist tähelepanu üleeuroopaliselt huvi pakkuvatele projektidele, mille eesmärk on:
the development of the network so as to strengthen economic and social cohesion by reducing the isolation of the less-favoured and island regions of the Community;
võrgu arendamine, et tugevdada majanduslikku ja sotsiaalset ühtekuuluvust ühenduse ebasoodsamate piirkondade ja saarte isoleeritust vähendades;
the optimisation of the capacity of the network and the completion of the internal energy market, in particular projects concerning cross-border sections;
võrgu läbilaskevõime optimeerimine ja energia siseturu väljakujundamine, eelkõige projektid seoses piiriüleste lõikudega;
the security of energy supply, diversification of sources of energy supplies and, in particular, interconnections with third countries;
energiatarne turvalisus, energia tarneallikate mitmekesistamine ning eelkõige omavahelised ühendused kolmandate riikidega;
the connection of renewable energy resources; and
taastuvate energiaallikate seostatus ning
the safety, reliability and interoperability of interconnected networks.
omavahel seotud võrkude turvalisus, usaldusväärsus ning koostalitlusvõime.
A decision to grant Community financial aid shall take into account, inter alia:
Ühenduse rahalise abi andmise suhtes otsuse vastuvõtmisel tuleb muu hulgas arvesse võtta järgmist:
the maturity of the project;
projekti elluviimise tõenäosus;
the stimulating effect of Community intervention on public and private funding;
ühenduse sekkumise ergutav mõju avalikult ja erasektorilt saadavale rahastamisele;
the soundness of the financial package;
rahastamispaketi usaldusväärsus;
socio-economic effects;
sotsiaalmajanduslikud mõjud;
environmental consequences;
keskkonnamõjud;
the need to overcome financial obstacles; and
rahalistest takistustest ülesaamise vajadus; ning
the complexity of the project, for example that which arises from the need to cross a natural barrier.
projekti keerukus, mis on tingitud näiteks loodusliku takistuse ületamise vajadusest.
Forms and methods of Community financial aid
Ühenduse rahalise abi vormid ja andmise viisid
Community financial aid for projects of common interest can take one or more of the following forms:
Ühenduse rahalist abi võib ühist huvi pakkuvatele projektidele anda ühes või enamas järgmises vormis:
grants for studies or works;
toetused uuringuteks või töödeks;
in the field of transport, grants for works in the framework of availability payment schemes;
transpordi valdkonnas toetused infrastruktuuri olemasolu makseskeemide raames tehtavateks töödeks;
interest rate rebates on loans given by the EIB or other public or private financial institutions;
EIP poolt või muudest avalik-õiguslikest või eraõiguslikest finantseerimisasutustest saadavate laenude intressitoetused;
a financial contribution to the provisioning and capital allocation for guarantees to be issued by the EIB on its own resources under the loan guarantee instrument.
rahaline toetus reservi loomiseks ja kapitali assigneeringuteks tagatistele, mida EIP annab omavahenditest laenutagamisvahendi alusel.
The duration of such guarantees may not exceed five years after the date the project goes into operation.
Nende tagatiste kestus ei või olla pikem kui viis aastat alates projekti alguskuupäevast.
Exceptionally, in duly justified cases, a guarantee may be granted for up to seven years.
Erandkorras võib nõuetekohaselt põhjendatud juhtudel tagatise anda kuni seitsmeks aastaks.