natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When applying for freight services 2.10 or 2.11, it has to be specified, by ticking the appropriate box, the estimate current or planned volume, in terms of tonne-km per year, of the services.
Kaubaveoteenuse osutamise [kastid 2.10 või 2.11] taotlemisel tuleb teha vastavasse kasti märge teenuse praeguse või kavandatava hinnangulise veomahu kohta tonnkilomeetrites aastas.
If the applicant intends to carry out only shunting services without performing passenger or freight transport, this box shall be selected.
Kui taotleja kavatseb osutada ainult rongide koostamise ja manööverdamise teenust reisijate- või kaubaveoteenust osutamata, tuleb teha märge sellesse kasti.
Referring to the services applied for (passenger, freight, shunting only), the date on which operational service is intended to begin or, in case of a renewed or updated/amended certificate, the date on which the certificate is intended to become effective and replace the previous one has to be specified.
Taotletavatele teenustele (reisijate- või kaubavedu või ainult manööverdamisteenus) viidates tuleb siia märkida kuupäev, millal kavatsetakse hakata teenust osutama ning uuendatud või muudetud tunnistuse puhul kuupäev, millal tunnistus võiks jõustuda ning hakata asendama eelmist tunnistust.
If the number of employees working in the railway sector or involved in railway operations and related matters, including the contractors, is between 0 (thus providing only a job for the entrepreneur) and 9 occupied persons, then option ‘Micro enterprise’ has to be selected.
Kui raudteesektoris töötavate või raudteeveoteenuste ja muu sellisega seotud töötajate (sh lepinguliste töötajate) arv jääb vahemikku 0 (andes nii tööd ainult ettevõtjale) kuni 9, tuleb valida variant „mikroettevõte”.
The definition on the size of enterprises refers to that applied by the Directorate General for Enterprise and Industry.
Seda ettevõtete suuruse määratlust kohaldab ka ettevõtluse ja tööstuse peadirektoraat.
Only one option can be chosen among those available (2.16, 2.17, 2.18, 2.19).
Valida võib ainult ühe variandi [2.16, 2.17, 2.18 või 2.19].
If the number of employees working in the railway sector or involved in railway operations and related matters, including the contractors, is between 10 and 49 occupied persons, then option ‘Small enterprise’ has to be selected.
Kui raudteesektoris töötavate või raudteeveoteenuste ja muu sellisega seotud töötajate arv jääb vahemikku 10–49, tuleb valida variant „väikeettevõte”.
If the number of employees working in the railway sector or involved in railway operations and related matters, including the contractors, is between 50 and 249 occupied persons, then option ‘Medium sized enterprise’ has to be selected.
Kui raudteesektoris töötavate või raudteeveoteenuste ja muu sellisega seotud töötajate arv jääb vahemikku 50–249, tuleb valida variant „keskmine ettevõte”.
If the number of employees working in the railway sector or involved in railway operations and related matters, including the contractors, is 250 or more occupied persons, then option ‘Large enterprise’ has to be selected.
Kui raudteesektoris töötavaid või raudteeveoteenuste ja muu sellisega seotud töötajaid on üle 250, tuleb valida variant „suurettevõte”.
This field is to specify if the Application Form submitted is for a Safety Certificate Part B. In this case additional information must be provided, selecting the following tick-boxes, to identify type and extent of the railway undertaking's services.
Sellesse lahtrisse tuleb märkida, kas taotletakse tunnistuse B osa või mitte. Kui jah, siis tuleb vastavatesse kastidesse märkeid tehes esitada teave teenuste liikide ja mahu kohta.
if applying for the first or any other new Safety Certificate Part B;
kui ta taotleb tunnistuse B osa esimest korda;
in any other case not covered by the following fields 3.3 and 3.4.
kõigil teistel juhtudel, mida ei hõlma lahtrid 3.3 ja 3.4.
If applicable, specify the complete EU Identification Number of the previous Part B Certificate in relation to which the Application Form is being submitted to the safety authority/organisation addressed in fields 1.1 and 1.2.
Võimaluse korral tuleb siia lahtrisse märkida eelmise tunnistuse B osa täielik ELi tunnusnumber, millega seoses taotlusvorm lahtrites [1.1] ja [1.2] nimetatud organisatsioonile esitatakse.
Same as 2.6, 2.7 (see above).
Sama mis [2.6]–[2.7] (vaata eespool).
Same as 2.8, 2.9 (see above).
Sama mis [2.8]–[2.9] (vaata eespool).
Same as 2.10, 2.11 (see above).
Sama mis [2.10]–[2.11] (vaata eespool).
Same as 2.12, 2.13 (see above).
Sama mis [2.12]–[2.13] (vaata eespool).
Same as 2.14 (see above).
Sama mis [2.14] (vaata eespool).
Same as 2.15 (see above).
Sama mis [2.15] (vaata eespool).
A Safety Certificate Part B may cover the whole railway network of a Member State or only a defined part thereof (Article 10(1)), it is therefore necessary to specify clearly all the lines where services (passenger, freight or shunting only) are intended to be operated.
Ohutustunnistuse B osa võib hõlmata kogu liikmesriigi raudteevõrgustikku või üksnes selle kindlaksmääratud osa (artikli 10 lõige 1) ning seetõttu tuleb täpsustada kõik liinid, millel kavatsetakse teenuseid (reisijatevedu, kaubavedu või ainult manöövritööd) osutada.
The denomination/name of the lines are those given in the ‘Network Statement’ (refer to Article 3 and Annex I of Directive 2001/14/EC): railway undertakings must refer to the lines using these denominations/names.
Liinide nimetused peavad vastama võrguaruandes esitatutele (direktiivi 2001/14/EÜ artikkel 3 ja I lisa): raudtee-ettevõtjad peavad märkima liinid, kasutades võrguaruandes rakendatud nimetusi.
If the available space is not sufficient, the applicant shall provide annexes to the Application Form and use this field to specify them.
Kui ruumi jääb väheks, peab taotleja esitama taotlusvormi juurde lisad ning kasutama seda lahtrit neile viitamiseks.
This information is to be provided only if the applicant is applying for a new, renewed or updated/amended Safety Certificate Part B and already holds a valid Safety Certificate Part A. The EU Identification Number is given by each issuing authority/organisation on the basis of fixed rules, regarding the codification that will be made available through the European Railway Agency.
See teave tuleb esitada ainult siis, kui ettevõtja taotleb uut, uuendatud või ajakohastatud/muudetud ohutustunnistuse B osa ja tal on juba kehtiv ohutustunnistuse A osa. ELi tunnusnumbri annab iga tunnistust väljaandev asutus kehtestatud eeskirjade alusel vastavalt Euroopa Raudteeagentuuri kodifitseerimisele.
The information provided here does not exempt the applicant from submitting a copy of the Safety Certificate Part A together with the application (8.1).
See teave ei vabasta taotlejat ohutustunnistuse A osa koopia esitamisest koos taotlusega [8.1].
If an EU Identification Number is still not available, write ‘NOT APPLICABLE’ in the box.
Kui ettevõttel ei ole veel ELi tunnusnumbrit, tuleb teha märk lahtrisse „PUUDUB”.
Here the State has to be specified that issued the Safety Certificate Part A (i.e. the State which the issuing authority/organisation belongs to).
Siia tuleb märkida riik, kes andis välja ohutustunnistuse A osa (st riik, kus väljaandev organisatsioon on registreeritud).
This information is to be provided only in case the applicant holds one or more valid Safety Certificate(s) Part B. The EU Identification Number(s) of the already issued Part B Certificate(s) has(ve) to be specified, separating them with ‘/’ if the case applies.
See teave tuleb esitada ainult siis, kui ettevõtjal on juba üks või mitu kehtivat ohutustunnistuse B osa. Kirjutada tuleb juba väljastatud ohutustunnistus(t)e B osa ELi tunnusnumber (numbrid), eraldades need kaldkriipsuga, kui neid on mitu.
It is not necessary for the applicant to submit a copy of the Safety Certificate(s) Part B together with the application.
Taotleja ei pea taotlusele lisama ohutustunnistus(t)e B osa koopiat.
This information is to be provided only if applying for either Part A and/or Part B in case the railway undertaking already has a valid Licence (Council Directive 95/18/EC as amended by Directive 2001/13/EC).
See teave tuleb esitada ainult siis, kui taotletakse kas ohutustunnistuse A ja/või B osa ja raudtee-ettevõtjal on juba kehtiv litsents (nõukogu direktiiv 95/18/EÜ, mida on muudetud direktiiviga 2001/13/EÜ).
The information provided does not exempt the applicant from submitting a copy of the Licence together with the application (7.2 and 8.2).
See teave ei vabasta taotlejat litsentsi koopia esitamisest koos taotlusega [7.2 ja 8.2].
NOTE: A railway undertaking, as defined in Directive 2001/14/EC, must be licensed according to applicable Community legislation, nevertheless a railway undertaking, as defined in Directive 2004/49/EC, is not always required to have a licence.
MÄRKUS: Raudtee-ettevõtja direktiivi 2001/14/EÜ tähenduses peab olema litsentseeritud kohaldatavate ühenduse õigusaktide kohaselt, kuid raudtee-ettevõtja direktiivi 2004/49/EÜ tähenduses ei pea alati olema litsentseeritud.
Here the State has to be specified that issued the Licence (i.e. the State which the issuing authority/organisation belongs to).
Siia tuleb märkida riik, kes andis välja litsentsi (st riik, kus väljaandev organisatsioon on registreeritud).
The information provided here does not exempt the applicant from submitting a copy of the Licence together with the application (7.2 and 8.2).
See teave ei vabasta taotlejat litsentsi koopia esitamisest koos taotlusega [7.2 ja 8.2].
If ‘Legal Denomination’ and ‘Railway undertaking name’ differ, then both shall be included.
Kui ärinimi ja raudtee-ettevõtja nimi on erinevad, tuleb märkida mõlemad.
Each applicant shall provide the necessary information to allow the issuing body to contact the railway undertaking (telephone numbers should indicate the number to the switchboard, where applicable, and not to the person in charge of the certification process; telephone and fax numbers should include the country code; the e-mail address should refer to the general mail box of the railway undertaking).
Taotleja peab esitama kontaktandmed, et ohutustunnistust väljaandev asutus saaks raudtee-ettevõtjaga ühendust võtta (telefoninumbrite lahtris tuleks märkida ettevõtte üldnumber (kui see on olemas), mitte sertifitseerimisprotsessi eest vastutava inimese number; telefoni- ja faksinumbrid peavad sisaldama riigikoodi; e-posti aadress peaks olema raudtee-ettevõtja üldaadress).
The railway undertaking contact information should indicate the general address avoiding references to a specific person as this information may be entered in points 6.1 to 6.5.
Raudtee-ettevõtja kontaktandmetena tuleks märkida ettevõtja üldaadress ja vältida selles lahtris viitamist konkreetsele isikule, kuna need andmed saab kirjutada lahtritesse [6.1]–[6.5].
Specification of the website (5.8) is not compulsory.
Veebilehe aadress (5.8) ei ole kohustuslik.
If several registration numbers are attributed under national law to the applying railway undertaking, there are possibilities in the form to enter both the VAT number (5.10) and a second registration number (5.9) (e.g. trade register).
Kui raudtee-ettevõtjale on riiklike õigusaktide kohaselt omistatud mitu registrikoodi, võimaldab vorm märkida ära nii käibemaksukohustuslase registrinumbri [5.10] kui ka registrikoodi [5.9] (nt äriregistris).
Information, other than that clearly requested in the other fields, can be added if necessary.
Siin lahtris saab esitada seda teavet, mida teistes lahtrites pole sõnaselgelt nõutud.
During all the certification process, the contact person is the interface between the railway undertaking submitting the request and the issuing organisation/authority.
Kogu sertifitseerimisprotsessi vältel vahendab kontaktisik taotlevat raudtee-ettevõtjat ja tunnistust väljaandvat organisatsiooni/asutust.
He/she provides support, assistance, information, clarifications, where necessary, and is the reference point for the issuing body dealing with the application.
Kontaktisik annab vajaduse korral abi, teavet ja selgitusi ning on tunnistust väljastavale organisatsioonile infoallikaks.
Telephone and fax numbers should include the country code; e-mail address is not compulsory.
Telefoni- ja faksinumbrid peavad sisaldama riigikoodi; e-posti aadressi esitamine ei ole kohustuslik.
This document should be submitted if applying for a Safety Certificate Part A (new, renewed or updated/amended certificate); ‘Summary of the Safety Management System (SMS) manual’ is here intended as a document reviewing and underlining the main elements of the railway undertaking's SMS.
See dokument tuleb esitada siis, kui taotletakse (uut, uuendatud või ajakohastatud/muudetud) ohutustunnistuse A osa; „Ohutuse tagamise süsteemi käsiraamatu kokkuvõte” on mõeldud raudtee-ettevõtja ohutuse tagamise süsteemi põhielementide tutvustamiseks ja rõhutamiseks.
It must detail and give supporting information and evidence of the different processes or company standards/rules implemented (or in the phase of implementation), cross referencing or linked to the items identified in Article 9 and Annex III.
Selles tuleb üksikasjalikult kirjeldada rakendatud (või rakendatavaid) toimingud ja/või ettevõtte korda või eeskirju ning esitada tõendav teave nende kohta, seostades neid artiklis 9 ja III lisas nimetatud elementidega.
A railway undertaking, as defined in Directive 2001/14/EC, must be licensed according to applicable Community legislation; in Directive 2004/49/EC, however, a railway undertaking is defined as not being required to have a licence, therefore it must submit a copy of a valid licence only if the case applies.
Raudtee-ettevõtja (direktiivi 2001/14/EÜ tähenduses) peab olema litsentseeritud kohaldatavate ühenduse õigusaktide kohaselt; direktiivi 2004/49/EÜ järgi aga ei pea raudtee-ettevõtjal litsentsi olema, seega tuleb kehtiva litsentsi koopia esitada ainult siis, kui see on olemas.
If it does not apply the option ‘Not applicable’ should be picked (7.3 and/or 8.3).
Kui seda ei ole, tuleb märkida „puudub” [7.3 ja/või 8.3].
Refer to 7.2.
Vaata punkt [7.2].
If in this Application Form applying only for a Safety Certificate Part B (new, renewed or updated/amended certificate) but not also for a Safety Certificate Part A, then the copy of a valid Safety Certificate Part A should be submitted.
Kui taotlus esitatakse ainult (uut, uuendatud või ajakohastatud/muudetud) ohutustunnistuse B osa, kuid mitte ohutustunnistuse A osa saamiseks, tuleb esitada ka kehtiva ohutustunnistuse A osa koopia.
Same as 7.2 (see above).
Sama mis [7.2] (vaata eespool).
Same as 7.3 (see above).
Sama mis [7.3] (vaata eespool).
According to Article 9 of Directive 95/18/EC a railway undertaking shall be adequately insured or make equivalent arrangements (e.g. a financial guarantee) for cover, in accordance with national and international law, of its liabilities in the event of accidents.
Vastavalt direktiivi 95/18/EÜ artiklile 9 peab raudtee-ettevõtjal olema küllaldane vastutuskindlustus või samaväärne korraldus (nt rahaline tagatis), mille alusel ta täidab riikliku ja rahvusvahelise õiguse kohaselt oma kohustused õnnetusjuhtumite puhul.
The proof that a licensed railway undertaking complies with national requirements concerning insurance or has made equivalent arrangements for cover for its liabilities is annexed to the licence (Commission Recommendation 2004/358/EC).
Tõend selle kohta, et raudtee-ettevõtja täidab riiklikke kindlustusega seotud nõudeid või ta on kehtestanud samaväärse korra kohustuste täitmiseks, lisatakse litsentsile (komisjoni soovitus 2004/358/EÜ).
A copy of the insurance or financial cover for liability annexed to the licence must be submitted with the Application Form.
Litsentsile lisatud kindlustuse või kohustuste rahalise tagatise koopia tuleb esitada koos taotlusvormiga.
The applicant shall list or submit documentation on the TSIs or parts of the TSIs and, where relevant, of the national safety rules and other rules applicable to staff, rolling stock and, in general, to the services intended to be operated with the requested certificate.
Taotleja peab loetlema tehnilised koostalitlusnõuded või nende osad ning vajaduse korral personali, veeremi ja taotletava tunnistusega osutada kavatsetavate teenuste suhtes üldiselt kohaldatavad riiklikud ohutus- ja muud eeskirjad või esitama nende kohta dokumendid.
Clear reference should be made to the processes and documents where the TSIs are applicable and implemented.
Kui kohaldatakse ja rakendatakse tehnilisi koostalitlusnõudeid, tuleb selgelt viidata toimingutele ja dokumentidele.
To avoid duplication of work and to reduce the amount of information, only summary documentation should be submitted concerning elements that comply with TSIs and other requirements of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC.
Topelttöö vältimiseks ja teabe hulga vähendamiseks tuleks nende elementide kohta, mis on kooskõlas tehniliste koostalitlusnõuetega ja direktiivide 96/48/EÜ ja 2001/16/EÜ teiste nõuetega, esitada ainult dokumentide kokkuvõtted.
The applicant shall submit a complete list of the different CATEGORIES OF STAFF employed or contracted for services intended to be operated with the requested certificate.
Taotleja peab esitama taotletava tunnistusega osutada kavatsetavate teenuste jaoks palgatavate töötajate või lepinguliste TÖÖTAJATE KATEGOORIATE täieliku loetelu.
The list of CATEGORIES OF STAFF shall comply with national and network specific rules that apply for their categorisation.
TÖÖTAJATE KATEGOORIATE loetelu peab olema kooskõlas riiklike või võrgustikuspetsiifiliste eeskirjadega, mida kohaldatakse nende kategooriatesse jagamisel.
The applicant shall submit a description or evidence of those processes within the Safety Management System that are related to STAFF, including evidence that they meet the requirements of the national rules and/or relevant TSIs and that the staff has been duly certified.
Taotleja peab esitama ohutuse tagamise süsteemis TÖÖTAJATEGA seotud protsesside kirjelduse või tõendid nende kohta, sh tõendid selle kohta, et need vastavad riiklikele eeskirjadele ja/või vastavatele tehnilistele koostalitlusnõuetele ning et töötajad on nõuetekohaselt sertifitseeritud.
The applicant shall submit a complete documentation on the different TYPES OF ROLLING STOCK intended to be operated with the requested certificate.
Taotleja peab esitama täielikud dokumendid taotletava tunnistusega käitada kavatsetavate VEEREMI LIIKIDE kohta.
The TYPES OF ROLLING STOCK shall comply with national and network specific rules that apply for their categorisation.
VEEREMI LIIGID peavad olema kooskõlas riiklike või võrgustikuspetsiifiliste eeskirjadega, mida kohaldatakse nende kategooriatesse jagamisel.
The applicant shall submit a description or evidence of those processes within the Safety Management System that are related to ROLLING STOCK, including evidence that they meet requirements of the national rules and/or relevant TSIs and that the rolling stock has been duly certified.
Taotleja peab esitama ohutuse tagamise süsteemis VEEREMIGA seotud protsesside kirjelduse või tõendid nende kohta, sh tõendid selle kohta, et need vastavad riiklikele eeskirjadele ja/või vastavatele tehnilistele koostalitlusnõuetele ning et veerem on nõuetekohaselt sertifitseeritud.
Available space to specify other documents submitted with the application.
Siia saab märkida muud taotlusele lisatud dokumendid.
Please identify number and type, together with a short description of the content of the document.
Palun kirjutage dokumendi (dokumentide) number (numbrid) ja liik (liigid) ning kirjeldage lühidalt dokumendi (dokumentide) sisu.
Code for the harmonised numbering system, called European Identification Number (EIN), for Safety Certificates
Ühtlustatud nummerdamissüsteemi kood – Euroopa tunnusnumber ohutustunnistuste jaoks
(2 letters)
(2 kohta)
Type of document
Dokumendi liik
(2 digits)
(2 kohta)
Issue year
Väljaandmise aasta
(4 digits)
(4 kohta)
Counter
Järjenumber
Explanation of the structure of the European Identification Number (EIN)
ELi tunnusnumbri osiste tähenduse selgitus
Field 1
lahter
Field 2
lahter
Field 3
lahter
Field 4
lahter
FIELD 1 — Country code (2 letters)
LAHTER – riigi kood (2 kohta)
The country codes are those officially published and updated on the European website in the Interinstitutional style guide and are based on the standard ISO 3166 alpha-2.
Riikide koodid on Euroopa veebilehel institutsioonidevahelises stiilijuhendis ametlikult avaldatud ja ajakohastatud koodid, mille aluseks on ISO standard 3166 alpha-2.
Cyprus
Eesti
Czech Republic
Hispaania
Estonia
Island
France
Kreeka
Germany
Küpros
Greece
Leedu
Hungary
Liechtenstein
Iceland
Luksemburg
Ireland
Läti
Italy
Madalmaad
Latvia
Malta
Liechtenstein
Norra
Luxembourg
Portugal
Netherlands
Rumeenia
Slovak Republic
Soome
Slovenia
Šveits
Spain
Taani
Sweden
Tšehhi Vabariik
Switzerland
Ungari
The Channel Tunnel Safety Authority, currently the only existing multinational safety authority, will be identified through the following two letter code:
La Manche’i tunneli ohutusasutuse, praegu ainsa rahvusvahelise ohutusasutuse eristamiseks kasutatakse järgmist kahekohalist koodi:
MULTINATIONAL SAFETY AUTHORITY
RAHVUSVAHELINE OHUTUSASUTUS
FIELD 2 — Type of document (2 digit number)
LAHTER – dokumendi liik (kahekohaline number)
Two digits allow identifying the type of document: the first digit identifies the general classification of the document, whether it is a Safety Certificate (number 1) or any other kind of document (number different from 1); the second digit specifies the subtype of document, whether it is a Part A (number 1) or Part B (number 2) Certificate.
Kaks numbrikohta võimaldavad märkida dokumendi liigi: esimene number märgib dokumendi üldist kategooriat – kas tegemist on ohutustunnistuse (number 1) või mõne muu dokumendiga (mõni muu number, v.a 1); ning teine number määrab dokumendi alaliigi – kas tegemist on ohutustunnistuse A osa (number 1) või B osaga (number 2).
For now, possible combinations in the numbers would reflect just two cases of interest and use:
Praegu märgivad võimalikud numbrite kombinatsioonid ainult kahte huvipakkuvat ja kasutatavat varianti:
[1 1] for Safety Certificates — Part A;
[1 1] ohutustunnistuse A osa kohta;
[1 2] for Safety Certificates — Part B.
[1 2] ohutustunnistuse B osa kohta.
With the need for other codes this numbering system can be extended.
Vajaduse korral saab seda süsteemi laiendada.
Following is the proposed list of known, possible combinations of two digit numbers in relation to the type of document considered:
Järgnevalt on esitatud soovitatav kahekohaliste numbrite ja nendega tähistatavate dokumentide liikide võimalike kombinatsioonide loetelu:
Number combination for field 2
Numbrikombinatsioon 2. lahtri jaoks
Document Type
Dokumendi liik
Subtype of document
Dokumendi alaliik
Not applicable to this Regulation
Ei kohaldata käesoleva määruse suhtes
Safety Certificate
Ohutustunnistus
Safety Authorisation
Ohutusluba
Certificates for maintenance workshops
Hooldustöökodade sertifikaadid
Certificates for Notified Bodies
Teavitatud asutuste sertifikaadid
Reserve (5 document types)
Varu (viis dokumendi liiki)
FIELD 3 — Issue year (4 digit number)
LAHTER – väljaandmise aasta (neljakohaline number)
This field indicates the year (in the specified format yyyy, i.e. 4 digits) in which the certificate has been issued.
Selle lahtri numbrid tähistavad tunnistuse väljaandmise aastat (ettenähtud aaaa-vormis ehk neljakohalisena).
FIELD 4 — Counter
LAHTER – järjenumber
The counter shall be a progressive number to be incremented by one unit each time a certificate is issued, regardless if it is a new, renewed or updated/amended certificate.
Järjenumber on kasvav arv, mida suurendatakse ühe ühiku võrra iga tunnistuse väljaandmisel olenemata sellest, kas tegemist on uue, uuendatud või ajakohastatud/muudetud tunnistusega.
Even in case a certificate is revoked, the number to which it refers cannot be used again.
Isegi juhul, kui tunnistus tühistatakse, ei tohi selle numbrit uuesti kasutada.
Every year the counter shall restart from zero.
Igal aastal algab järjenumbrite andmine nullist.
Channel Tunnel Safety Authority
La Manche’i tunneli ohutusasutus
Malta
Rootsi
DOCUMENTS SUBMITTED FOR PART A
TUNNISTUSE A OSA TAOTLEMISEKS ESITATAVAD DOKUMENDID