natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Instructions regarding the location, accessibility and use of survival and emergency equipment and its associated check list(s) must also be included.
Juhendid pääste- ja avariivarustuse asukoha, kättesaadavuse ja juurdepääsu ning kasutamise kohta, samuti varustuse kontrollkaart/-kaardid. Lennuki süsteemide, nendega seotud juhiste ja näidikute ja käitamisjuhendite kirjeldus.
The procedure for determining the amount of oxygen required and the quantity that is available.
Nõutava ja olemasoleva hapnikukoguse kindlaksmääramise kord.
The flight profile, number of occupants and possible cabin decompression must be considered.
Arvestada tuleb lennu profiili, pardalolijate arvu ja salongi rõhu võimalikku langust.
The information provided must be in a form in which it can be used without difficulty.
Teave tuleb esitada hõlpsasti kasutatavas vormis.
EMERGENCY EVACUATION PROCEDURES
EVAKUEERIMISPROTSEDUURID OHUOLUKORRAS
Instructions for preparation for emergency evacuation including crew coordination and emergency station assignment.
Juhendid ohuolukorras evakueerimise ettevalmistamiseks, sealhulgas juhendid meeskonna koostöö koordineerimiseks ja töökoha määramiseks ohuolukorras.
Emergency evacuation procedures.
Evakueerimisprotseduurid ohuolukorras.
A description of the duties of all members of the crew for the rapid evacuation of an aeroplane and the handling of the passengers in the event of a forced landing, ditching or other emergency.
Kõigi meeskonnaliikmete kohustuste kirjeldus kiire evakueerimise ajaks ning reisijate abistamiseks sundmaandumise, vette maandumise või teiste hädaolukordade korral.
AEROPLANE SYSTEMS
LENNUKI SÜSTEEMID
A description of the aeroplane systems, related controls and indications and operating instructions.
Lennuki süsteemide, nendega seotud juhiste ja näidikute ja käitamisjuhendite kirjeldus.
C ROUTE AND AERODROME INSTRUCTIONS AND INFORMATION
MARSRUUTIDE JA LENNUVÄLJADE JUHENDID NING TEAVE
Instructions and information relating to communications, navigation and aerodromes including minimum flight levels and altitudes for each route to be flown and operating minima for each aerodrome planned to be used, including:
Juhendid ja teave sidepidamise, navigatsiooni ja lennuväljade kohta, sealhulgas minimaalsete lennutasandite ja -kõrguste kohta kõikidel lennatavatel marsruutidel ning käitamismiinimumide kohta kõikidel lennuväljadel, mida on planeeritud kasutada, sealhulgas
minimum flight level/altitude;
minimaalne lennutasand/kõrgus;
operating minima for departure, destination and alternate aerodromes;
käitamismiinimumid väljumis-, siht- ja varulennuväljade jaoks;
communication facilities and navigation aids;
side- ja navigatsioonivahendid;
runway data and aerodrome facilities;
maandumisraja andmed ja lennuvälja varustatus;
approach, missed approach and departure procedures including noise abatement procedures;
lähenemise, katkestatud lähenemise ja väljumise protseduurid, sealhulgas müra vähendamise protseduurid;
COM-failure procedures;
protseduurid raadiosiside katkemise (COM-failure) korral;
search and rescue facilities in the area over which the aeroplane is to be flown;
otsingu- ja päästevahendid piirkonnas, millest üle lennatakse;
a description of the aeronautical charts that must be carried on board in relation to the type of flight and the route to be flown, including the method to check their validity;
lennukaartide kirjeldus, mis peavad olema pardal vastava lennu liigi korral ja lennataval marsruudil, sealhulgas metoodika nende kehtivuse kontrollimiseks;
availability of aeronautical information and MET services;
lennundusteabe kättesaadavus ja MET teenistuste olemasolu;
en-route COM/NAV procedures;
marsruudi side- ja navigatsiooniprotseduurid (COM/NAV);
aerodrome categorisation for flight crew competence qualification
lennuväljade kategooriad vastavalt lennumeeskondade pädevusele ja kvalifikatsioonile;
special aerodrome limitations (performance limitations and operating procedures).
lennuvälja eripiirangud (tehniliste võimaluste piirangud ja käitamisprotseduurid).
D TRAINING
KOOLITUS
Training syllabi and checking programmes for all operations personnel assigned to operational duties in connection with the preparation and/or conduct of a flight.
Koolituskavad ja kontrollimise programmid kogu käitava personali jaoks, kes täidab lennu ettevalmistamisega ja/või sooritamisega seotud ülesandeid.
Training syllabi and checking programmes must include:
Koolituskavadesse ja kontrollprogrammidesse peavad kuuluma
for flight crew. All relevant items prescribed in Subpart E and N;
lennumeeskonna puhul — kõik E- ja N-alajaos ette nähtud asjakohased koolitused;
for cabin crew. All relevant items prescribed in Subpart O;
salongipersonali puhul — kõik O-alajaos ette nähtud asjakohased koolitused;
for operations personnel concerned, including crew members:
käitavale personali, sealhulgas meeskonnaliikmete puhul:
all relevant items prescribed in Subpart R (transport of dangerous goods by air); and
kõik asjakohased koolitused, mis on ette nähtud R-alajaos (ohtlike kaupade vedu lennutranspordiga), ja
all relevant items prescribed in Subpart S (security);
kõik asjakohased koolitused, mis on ette nähtud S-alajaos (lennundusjulgestus);
for operations personnel other than crew members (e.g. dispatcher, handling personnel etc.). All other relevant items prescribed in OPS pertaining to their duties.
käitamisega seotud personali puhul, välja arvatud meeskonnaliikmed (näiteks lendude korraldaja, hoolduspersonal jne) — kõik muud asjakohased koolitused, mis on ette nähtud OPS nõuetes vastavalt igaühe kohustustele.
Procedures for training and checking.
Koolituse ja kontrollimise protseduurid.
Procedures to be applied in the event that personnel do not achieve or maintain the required standards.
Protseduurid juhtudeks, kui personal ei saavuta või ei suuda säilitada nõutavat professionaalset taset.
Procedures to ensure that abnormal or emergency situations requiring the application of part or all of abnormal or emergency procedures and simulation of IMC by artificial means are not simulated during commercial air transportation flights.
Protseduurid, millega tagatakse, et ärilistel lennutranspordi lendudel ei jäljendata ebatavalisi või hädaolukordi, mis nõuavad kõikide või osade ebatavaliste või hädaolukorra protseduuride järgimist ega jäljendata instrumentaallennutingimusi kunstlike vahenditega.
Description of documentation to be stored and storage periods (See Appendix 1 to OPS 1.1065).
Säilitatavate dokumentide kirjeldus ning säilitamise ajad (vt OPS 1.1065 1. liidet).
Appendix 1 to OPS 1.1065
OPS 1.1065 1. liide
An operator shall ensure that the following information/documentation is stored in an acceptable form, accessible to the Authority, for the periods shown in the tables below.
Käitaja tagab, et järgmine teave/järgmised dokumendid säilitatakse lennuametile vastuvõetaval kujul ja lennuametile kättesaadavana järgnevates tabelites märgitud aja jooksul.
Note: Additional information relating to maintenance records is prescribed in Part-M.
Märkus: lisateave dokumentide säilitamise kohta on esitatud M-osas.
Information used for the preparation and execution of a flight
Teave, mida kasutatakse lennu ettevalmistamisel ja läbiviimisel
Information used for the preparation and execution of the flight as described in OPS 1.135
Teave, mida kasutatakse lennu ettevalmistamiseks ja läbiviimiseks vastavalt OPS 1.135 nõuetele
3 months
Kolm kuud
36 months after the date of the last entry, in accordance with Part M M.A.306(c)
36 kuud pärast viimase kande kuupäeva, vastavalt M-osa jaotise M.A.306 lõikele c
Route specific NOTAM/AIS briefing documentation if edited by the operator
Marsruudi kohased NOTAM/AIS teavitamise dokumendid, kui need on käitaja koostatud
3 month
Kolm kuud
Notification of special loads including dangerous goods
Teated erilastide, kaasa arvatud ohtlike kaupade kohta
Flight report(s) for recording details of any occurrence, as prescribed in OPS 1.420, or any event which the commander deems necessary to report/record
Ettekanded kõikidest lennul aset leidnud, punktis OPS 1.420 märgitud juhtumite üksikasjadest või teistest sündmustest, millest õhusõiduki kapten peab vajalikuks ette kanda/mida registreerida
Reports on exceedances of duty and/or reducing rest periods
Aruanded tööaja pikendamise ja/või puhkeaja lühendamise kohta
Flight crew records
Lennumeeskonna dokumendid
Flight Crew Records
Lennumeeskonna dokumendid
Flight, Duty and Rest time
Asjakohane ohtlike kaupade veo koolitus Kolm aastat
15 months
Tabel 4
Licence
Lennundusload
As long as the flight crew member is exercising the privileges of the licence for the operator
Kuni lennumeeskonna liige kasutab oma loaga kaasnevaid õigusi käitaja juures
3 years
Regulaarne korduvkoolitus ja täienduskoolitus (k.a kontroll)
Command course (including checking)
Meeskonna juhtimiskursus (k.a kontroll)
Training and checking to operate in either pilot's seat
Koolitus ja kontroll tegutsemiseks mõlemal piloodiistmel
Recent experience (OPS 1.970 refers)
Hiljutine lennukogemus (vt OPS 1.970)
Cabin Crew Records
Kolm aastat
Initial training, conversion and differences training (including checking)
Salongipersonali dokumendid
As long as the cabin crew member is employed by the operator
Salongipersonali dokumendid
Recurrent training and refresher (including checking)
Lennu-, töö- ja puhkeaeg
Until 12 months after the cabin crew member has left the employ of the operator
15 kuud Algkoolitus, ümberõpe ja erinevuste koolitus (k.a kontroll)
Dangerous Goods training as appropriate
Kuni salongipersonali liige töötab käitaja juures
Records for other operations personnel
Asjakohane ohtlike kaupade veo koolitus
Training/qualification records of other personnel for whom an approved training programme is required by OPS
Kolm aastat
Last 2 training records
Tabel 5 Muu käitava personali dokumendid Muu käitava personali dokumendid Koolituse/kvalifikatsiooni dokumendid muu personali kohta, kellele OPS kohaselt tuleb koostada heakskiidetud koolitusprogramm Dokumendid kahe viimase koolituse kohta
Other records
Muud dokumendid
Other Records
Muud dokumendid
Records on cosmic and solar radiation dosage
Dokumendid kosmilise ja päikesekiirguse dooside kohta
Until 12 months after the crew member has left the employ of the operator
Kuni 12 kuud pärast meeskonnaliikme lahkumist käitaja teenistusest
Quality System records
Kvaliteedisüsteemi dokumendid
5 years
Viis aastat
Dangerous Goods Transport Document
Ohtlike kaupade veo dokumendid
3 months after completion of the flight
Kolm kuud pärast lennu toimumist
Dangerous Goods Acceptance Checklist
Ohtlike kaupade vastuvõtu kontrollkaardid
FLIGHT AND DUTY TIME LIMITATIONS AND REST REQUIREMENTS
LENNU- JA TÖÖAJA PIIRANGUD NING NÕUDED PUHKEAJALE
An operator shall establish a flight and duty time limitations and rest scheme (FTL) for crew members.
Käitaja kehtestab meeskonnaliikmete lennu- ja tööaja piirangud ning puhkeaja nõuded.
An operator shall ensure that for all its flights:
Käitaja tagab kõikidel lendudel
The flight and duty time limitations and rest scheme is in accordance with both:
lennu- ja tööaja piirangute ning puhkeaja vastavuse
the provisions of this subpart; and
käesoleva alajao sätetega ja
any additional provisions that are applied by the Authority in accordance with the provisions of this subpart for the purpose of maintaining safety.
täiendavate, lennuameti poolt ohutuse eesmärgil vastavalt käesoleva jao sätetele rakendatavate normidega.
Flights are planned to be completed within the allowable flight duty period taking into account the time necessary for pre-flight duties, the flight and turn-around times.
Lennud planeeritakse nii, et need toimuvad lubatud lennuaja piires, võttes arvesse lennueelsetele ülesannetele ja lennule ning lennuki teenindamisele kuluvat aega.
Duty rosters will be prepared and published sufficiently in advance to provide the opportunity for crew members to plan adequate rest.
Töögraafikud valmistatakse ette ja avaldatakse piisavalt varakult, et meeskonnaliikmetel oleks võimalus planeerida piisavalt puhkeaega.
Operators' responsibilities
Käitaja ülesanded
An operator shall nominate a home base for each crew member.
Käitaja määrab iga meeskonna liikme põhibaasi.
Operators shall be expected to appreciate the relationship between the frequencies and pattern of flight duty periods and rest periods and give due consideration to the cumulative effects of undertaking long duty hours interspersed with minimum rest.
Käitaja peaks arvestama lennuaegade ja puhkeaegade sageduse ja struktuuri vahelist suhet ning võtma kohaselt arvesse minimaalse puhkejaga vahelduvate pikkade tööaja perioodide mõjusid.
Operators shall allocate duty patterns which avoid such undesirable practices as alternating day/night duties or the positioning of crew members so that a serious disruption of established sleep/work pattern occurs.
Käitajad määravad kindlaks tööaja skeemid, kus välditakse sellist ebasoovitavat tööaja korraldust nagu päevaste/öiste tööaegade vaheldumine või meeskonnaliikmete sellist töölelähetamist, mis tõsiselt häirib väljakujunenud magamis-/tööaja struktuuri.
Operators shall plan local days free of duty and notify crew members in advance.
Käitajad planeerivad tööst vabad kohalikud päevad ning teavitavad nendest meeskonnaliikmeid eelnevalt.
Operators shall ensure that rest periods provide sufficient time to enable crew to overcome the effects of the previous duties and to be well rested by the start of the following flight duty period.
Käitajad tagavad, et puhkeajad on piisava pikkusega selleks, et meeskonnaliikmed taastuksid eelnevate tööülesannete täitmise mõjudest ning oleksid järgmiseks lennuajaks hästi välja puhanud.
Operators shall ensure flight duty periods are planned to enable crew members to remain sufficiently free from fatigue so they can operate to a satisfactory level of safety under all circumstances.
Käitajad tagavad, et lennuajad planeeritakse nii, et need võimaldavad meeskonnaliikmetel vältida väsimust, et nad saaksid kõikides tingimustes töötades tagada rahuldava ohutustaseme.
Crew members' responsibilities
Meeskonnaliikmete ülesanded
A crew member shall not operate an aeroplane if he/she knows that he/she is suffering from or is likely to suffer from fatigue or feels unfit, to the extent that the flight may be endangered.
Meeskonnaliige ei tohi käitada lennukit, kui ta teab, et on väsinud või on tõenäoliselt väsinud või tunneb ennast halvasti määral, mis võib lendu ohustada.
Crew members should make optimum use of the opportunities and facilities for rest provided and plan and use their rest periods properly.
Meeskonnaliikmed peaksid optimaalselt kasutama olemasolevaid võimalusi puhkamiseks ning kasutama oma puhkeaega nõuetekohaselt.
Responsibilities of civil aviation authorities
Tsiviillennundusasutuste ülesanded
Variations
Erinevused
Subject to the provisions of Article 8, the Authority may grant variations to the requirements in this subpart in accordance with applicable laws and procedures within the Member States concerned and in consultation with interested parties.
Vastavalt artiklile 8 võib lennuamet lubada erinevusi käesoleva jao nõuetest kooskõlas asjaomases liikmesriigis kehtivate õigusaktidega ja protseduuridega ning konsulteerides huvitatud pooltega.
Each operator will have to demonstrate to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors such as current scientific knowledge, that its request for a variation produces an equivalent level of safety.
Kõik käitajad peavad, kasutades oma töökogemust ja võttes arvesse asjakohaseid tegureid, nagu praegused teaduslikult põhjendatud teadmised, lennuametile näitama, et nende taotletavate erinevuste rakendamise tulemuseks on samaväärne ohutustase.
Such variations will be accompanied with suitable mitigation measures where appropriate.
Selliste erinevuste juurde kuuluvad vajaduse korral sobivad leevendavad meetmed.
Augmented flight crew
Suurendatud lennumeeskond
A flight crew which comprises more than the minimum number required for the operation of the aeroplane and in which each flight crew member can leave his/her post and be replaced by another appropriately qualified flight crew member.
Lennumeeskond, millesse kuulub rohkem liikmeid kui minimaalselt lennuki käitamiseks nõutav ja milles iga lennumeeskonna liige võib lahkuda oma töökohalt, mille puhul teda asendab teine piisavalt kvalifitseeritud lennumeeskonna liige.
Block time
Blokkaeg
The time between an aeroplane first moving from its parking place for the purpose of taking off until it comes to rest on the designated parking position and all engines or propellers are stopped.
Ajavahemik alates hetkest, mil õhusõiduk liigub paigast parkimiskohast õhkutõusmise eesmärgil, kuni hetkeni, mil õhusõiduk peatub talle määratud parkimiskohas ja kõik mootorid või propellerid on seiskunud.
Break
Vaheaeg
A period free of all duties, which counts as duty, being less than a rest period.
Kõikidest tööülesannetest vaba, puhkeajast lühem aeg, mis arvestatakse tööaja hulka.
Duty
Tööülesanne
Any task that a crew member is required to carry out associated with the business of an AOC holder.
Mis tahes ülesanne, mida meeskonna liige peab täitma seoses lennuettevõtja sertifikaadi omaniku tegevusega/tööga.
Unless where specific rules are provided for by this Regulation, the Authority shall define whether and to what extent standby is to be accounted for as duty.
Kui käesolevas määruses ei ole sätestatud konkreetseid eeskirju, määratleb lennuamet, kas valvesolek loetakse tööülesandeks ja millisel määral.
Duty period
Tööaeg
A period which starts when a crew member is required by an operator to commence a duty and ends when the crew member is free from all duties.
Ajavahemik, mis algab hetkest, mil meeskonnaliige alustab käitaja tööülesande täitmist, ning kestab kuni hetkeni, mil meeskonna liige vabaneb kõikidest tööülesannetest.
Flight duty period
Lennutöö aeg
A flight duty period (FDP) is any time during which a person operates in an aircraft as a member of its crew.
Ajavahemik, mille jooksul isik töötab meeskonna liikmena õhusõidukil.
The FDP starts when the crew member is required by an operator to report for a flight or a series of flights; it finishes at the end of the last flight on which he/she is an operating crew member.
Lennutöö aeg algab hetkest, mil meeskonna liige käitaja nõudel alustab lennuks või lendude seeriaks valmistumist; lennutöö aeg lõpeb sellise viimase lennu lõpus, millel ta on töötav meeskonnaliige.
Home base
Põhibaas
The location nominated by the operator to the crew member from where the crew member normally starts and ends a duty period or a series of duty periods and where, under normal conditions, the operator is not responsible for the accommodation of the crew member concerned.
Käitaja poolt kindlaks määratud asukoht, kust meeskonnaliige tavaliselt alustab ja kus ta lõpetab oma tööülesande või tööülesannete seeria täitmise ning kus käitaja tavaliselt ei pea vastutama konkreetse meeskonnaliikme majutamise eest.
Local day
Kohalik päev
A 24-hour period commencing at 00:00 local time.
ajavahemik, mis algab kell 00:00 kohaliku aja järgi.
Local night
Kohalik öö
A period of eight hours falling between 22:00 hours and 08:00 hours local time.
Kaheksatunnine ajavahemik kella 22:00 ja 8:00 vahel kohaliku aja järgi.
A single day free of duty
Üksik vaba päev
A single day free of duty shall include two local nights.
Üksik vaba päev sisaldab kaht kohalikku ööd.
A rest period may be included as part of the day off.
Puhkeaeg võib kuuluda selle vaba päeva sisse.
Operating crew member
Töötav meeskonnaliige
A crew member who carries out his/her duties in an aircraft during a flight or during any part of a flight.
Meeskonnaliige, kes täidab oma tööülesandeid õhusõidukil lennu ajal või mingi lennu osa jooksul.
Positioning
Töökohale minek
The transferring of a non-operating crew member from place to place, at the behest of the operator, excluding travelling time.
Mittetöötava meeskonnaliikme minek ühest kohast teise käitaja korraldusel, välja arvatud sõiduaeg.
Travelling time is defined as:
Sõiduaeg on
time from home to a designated reporting place and vice versa;
aeg, mis kulub kodust lennu alguskohta ja vastupidi minekuks,
time for local transfer from a place of rest to the commencement of duty and vice versa.
aeg, mis kulub kohapeal puhkekohast tööülesande täitmise kohta ja vastupidi minekuks.
Rest period
Puhkeaeg
An uninterrupted and defined period of time during which a crew member is free from all duties and airport standby.
Katkestamatu ja kindlaksmääratud ajavahemik, mille jooksul meeskonna liige on tööülesannetest ja lennujaama valvest vaba.
Standby:
Valveaeg
A defined period of time during which a crew member is required by the operator to be available to receive an assignment for a flight, positioning or other duty without an intervening rest period.
Kindlaksmääratud ajavahemik ilma vahepealse puhkeajata, mil meeskonna liige peab olema käitajale kättesaadav lennuülesande saamiseks, töökohale minekuks või muuks tööülesandeks.
Window of circadian low (WOCL):
Ööpäevase tsükli madalseisu vahemik (WOCL)
The window of circadian low (WOCL) is the period between 02:00 hours and 05:59 hours.
Aeg vahemikus 02:00 ja 05:59.
Within a band of three time zones the WOCL refers to home base time.
Kolme ajavööndi piires arvestatakse ööpäevase tsükli madalseisu vahemik põhibaasi aja järgi.
Beyond these three time zones the WOCL refers to home base time for the first 48 hours after departure from home base time zone, and to local time thereafter.
Nendest kolmest ajavööndist väljaspool arvestatakse väljalennule järgneva 48 tunni jooksul ööpäevase tsükli madalseisu vahemik põhibaasi aja järgi ning pärast seda kohaliku aja järgi.
Flight and duty limitations
Lennu- ja tööaja piirangud
Cumulative duty hours
Kogu tööaeg
An operator shall ensure that the total duty periods to which a crew member is assigned do not exceed:
Käitaja tagab, et kogu tööaeg, mis kulub meeskonnaliikmel tööülesannete täitmiseks, ei ületa
190 duty hours in any 28 consecutive days, spread as evenly as practicable throughout this period; and
190 tundi 28 järjestikuse päeva jooksul jaotatuna selle ajavahemiku jooksul võimalikult ühtlaselt ja
60 duty hours in any seven consecutive days.
60 tundi seitsme järjestikuse päeva jooksul.
Limit on total block times
Kogu blokkaja piirang
An operator shall ensure that the total block times of the flights on which an individual crew member is assigned as an operating crew member does not exceed
Käitaja tagab, et üksiku meeskonnaliikme kogu blokkaeg lendudel, kus ta täidab töötava meeskonnaliikme tööülesandid, ei ületa
900 block hours in a calendar year; or
900 blokktundi kalendriaasta jooksul;
100 block hours in any 28 consecutive days.
100 blokktundi 28 järjestikuse päeva jooksul.
Maximum daily flight duty period (FDP)
Maksimaalne päevane lennuaeg
This OPS does not apply to single pilot operations and to emergency medical service operations.
Käesolevat OPSi ei kohaldata ühe piloodiga lendude ega meditsiinilise kiirabi lendude suhtes.
An operator shall specify reporting times that realistically reflect the time for safety related ground duties as approved by the Authority.
Käitaja määrab kindlaks lennu ettevalmistusaja, mis põhineb reaalselt ohutusega seotud maapealsetele tööülesannetele kuluval ajal, mis on lennuameti poolt heaks kiidetud.
The maximum basic daily FDP is 13 hours.
Maksimaalne päevane lennuaeg on 13 tundi.
These 13 hours will be reduced by 30 minutes for each sector from the third sector onwards with a maximum total reduction of two hours.
Neid 13 tundi vähendatakse 30 minuti võrra iga lennu kohta alates kolmandast lennust; maksimaalselt võib päevast lennuaega vähendada kaks tundi.
When the FDP starts in the WOCL, the maximum stated in point 1.3 and point 1.4 will be reduced by 100 % of its encroachment up to a maximum of two hours.
Kui lennuaeg algab ööpäevase tsükli madalseisu vahemiku ajal, lüheneb punktides 1.3 ja 1.4 nimetatud maksimaalne päevane lennuaeg 100 % võrra selle kestusest ööpäevase tsükli madalseisu vahemiku ajal.