natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval of motor vehicles with regard to the forward field of vision of the driver [2] provides for the abolition of the technical barriers to the trade of motor vehicles between the Contracting Parties with respect to these aspects, while ensuring a high level of safety.
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja eelnõu, mis käsitleb mootorsõidukite heakskiitmist seoses mootorsõidukijuhi ettepoole jääva vaateväljaga, [2] näeb ette tehniliste tõkete kaotamise nendes aspektides lepinguosalistevahelises mootorsõidukikaubanduses ning ühtlasi sõidukijuhi kõrge ohutustaseme tagamise.
It is appropriate to define the Community’s position with regard to the said draft Regulation and consequently to provide for the Community, represented by the Commission, to vote in favour of the draft.
On asjakohane määratleda ühenduse seisukoht kõnealuse eeskirja eelnõu suhtes ning näha ette, et ühendus, keda esindab komisjon, hääletab eelnõu poolt.
The draft Regulation should become part of the Community type-approval system for motor vehicles because the scope of Council Directive 77/649/EEC of 27 September 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the field of vision of motor vehicle drivers [3] is similar to the one of this draft Regulation,
Eeskirja eelnõu tuleb inkorporeerida ühenduse mootorsõidukite tüübikinnituse süsteemi, sest nõukogu 27. septembri 1977. aasta direktiivi 77/649/EMÜ mootorsõidukijuhtide vaatevälja käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta [3] reguleerimisala on sarnane kõnealuse eeskirja eelnõu reguleerimisalaga,
The draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) concerning the approval of motor vehicles with regard to the forward field of vision of the motor vehicle driver, as contained in document TRANS/WP.29/2005/2082 is hereby approved.
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (ÜRO/EMK) eeskirja eelnõu, mis käsitleb mootorsõidukite heakskiitmist seoses mootorsõidukijuhi ettepoole jääva vaateväljaga vastavalt dokumendile TRANS/WP.29/2005/82, kiidetakse käesolevaga heaks.
The Community, represented by the Commission, shall vote in favour of the draft UN/ECE Regulation referred to in Article 1 at a forthcoming meeting of the Administrative Committee of the UN/ECE World Forum for Harmonisation of Vehicle Regulations.
Ühendus, keda esindab komisjon, hääletab ÜRO/EMK sõidukite eeskirjade ühtlustamise ülemaailmse foorumi järgmise istungi halduskomitee koosolekul artiklis 1 osutatud ÜRO/EMK eeskirja eelnõu poolt.
The UN/ECE Regulation concerning the approval of motor vehicles with regard to the forward field of vision of the motor vehicle driver shall become part of the Community type-approval system for motor vehicles.
ÜRO/EMK eeskirja eelnõu, mis käsitleb mootorsõidukite heakskiitmist seoses mootorsõidukijuhi ettepoole jääva vaateväljaga, inkorporeeritakse ühenduse mootorsõidukite tüübikinnituse süsteemi.
Done at Brussels, 22 February 2007.
Brüssel, 22. veebruar 2007
UN/ECE Document TRANS/WP.29/2005/2082.
ÜRO/EMK dokument TRANS/WP.29/2005/82.
Directive as last amended by Commission Directive 90/630/EEC (OJ L 341, 6.12.1990, p. 20).
Direktiivi on viimati muudetud komisjoni direktiiviga 90/630/EMÜ (EÜT L 341, 6.12.1990, lk 20).
on the position of the Community in relation to the draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval of partitioning systems to protect passengers against displaced luggage, supplied as non original vehicle equipment
mis käsitleb ühenduse seisukohta Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja eelnõu kohta, millega kiidetakse heaks sõiduki originaalvarustusele lisaks paigaldatavad ruumijaotussüsteemid, millega kaitstakse reisijaid kinnitamata pagasi tõttu tekkiva ohu eest
Having regard to Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions [1], in particular the second indent of Article 4(2) thereof,
võttes arvesse nõukogu 27. novembri 1997. aasta otsust 97/836/EÜ Euroopa Ühenduse ühinemise kohta ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni kokkuleppega, milles käsitletakse ratassõidukile ning sellele paigaldatavatele ja/või sellel kasutatavatele seadmetele ja osadele ühtsete tehnonõuete kehtestamist ning nende nõuete alusel väljastatud tunnistuste vastastikust tunnustamist, [1] eriti selle artikli 4 lõike 2 teist taanet,
The draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe (hereinafter the draft UN/ECE Regulation) concerning the approval of partitioning systems to protect passengers against displaced luggage, supplied as non-original vehicle equipment [2] provides for the abolition of technical barriers to the trade of motor vehicles between the Contracting Parties with respect to these components, while ensuring a high level of safety and environmental protection.
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja eelnõuga (edaspidi “ÜRO/EMK eeskirja eelnõu”) (millega kiidetakse heaks sõiduki originaalvarustusele lisaks paigaldatavad ruumijaotussüsteemid, millega kaitstakse reisijaid kinnitamata pagasi tõttu tekkiva ohu eest) [2] kõrvaldatakse asjaomase varustuse paigaldamisega seoses lepinguosaliste vahel mootorsõidukite kaubanduses tekkida võivad tehnilised tõkked ja tagatakse ühtlasi ohutuse kõrge tase ja keskkonnakaitse.
It is appropriate to define the Community’s position in relation to the draft UN/ECE Regulation and consequently to provide for the Community, represented by the Commission, to vote in favour of that draft.
On asjakohane määratleda ühenduse seisukoht ÜRO/EMK eeskirja eelnõu suhtes ja näha ette, et ühendus, keda esindab komisjon, hääletab kõnealuse eelnõu poolt.
Since the draft UN/ECE Regulation concerns the provision of non original vehicle equipment, it should not become part of the Community system for the type-approval of motor vehicles,
Kuna ÜRO/EMK eeskirja eelnõu hõlmab sõiduki originaalvarustusse mitte kuuluvat varustust, ei lisata seda ühenduse mootorsõidukite tüübikinnituse süsteemi,
The draft UN/ECE Regulation on partitioning systems to protect passengers against displaced luggage, supplied as non original vehicle equipment, is hereby approved.
ÜRO/EMK eeskirja eelnõu, mis käsitleb sõiduki originaalvarustusele lisaks paigaldatavaid ruumijaotussüsteeme, millega kaitstakse reisijaid kinnitamata pagasi tõttu tekkiva ohu eest, kiidetakse heaks.
The UN/ECE Regulation on partitioning systems to protect passengers against displaced luggage, supplied as non original vehicle equipment, shall not become part of the Community type-approval system for motor vehicles.
ÜRO/EMK eeskirja, mis käsitleb sõiduki originaalvarustusele lisaks paigaldatavaid ruumijaotussüsteeme, millega kaitstakse reisijaid kinnitamata pagasi tõttu tekkiva ohu eest, ei lisata ühenduse mootorsõidukite tüübikinnituse süsteemi.
Document TRANS/WP.29/2005/2088.
Dok TRANS/WP.29/2005/88.
declaring a concentration compatible with the common market and the functioning of the EEA Agreement
millega koondumine kuulutatakse kokkusobivaks ühisturuga ja EMP lepinguga
(Case No COMP/M.4094 — Ineos/BP Dormagen)
(Juhtum nr COMP/M.4094 – Ineos/BP Dormagen)
(notified under document number C(2006) 3592)
(teatavaks tehtud numbri K(2006) 3592 all)
On 10 August 2006 the Commission adopted a Decision in a merger case under Council Regulation (EC) No 139/2004 of 20 January 2004 on the control of concentrations between undertakings [1], and in particular Article 8(1) of that Regulation.
Komisjon võttis 10. augustil 2006 vastavalt nõukogu 20. jaanuari 2004. aasta määrusele (EÜ) nr 139/2004 kontrolli kehtestamise kohta ettevõtjate koondumiste üle [1] ja eriti selle artikli 8 punktile 1 vastu otsuse ühinemist käsitlevas juhtumis.
A non-confidential version of the full Decision can be found in the authentic language of the case and in the working languages of the Commission on the website of the Directorate-General for Competition, at the following address: http://ec.europa.eu/comm/competiton/index_en.html(1) On 24 January 2006, the Commission received a notification by which the BP Ethylene Oxide/Ethylene Glycol Business (BP Dormagen Business) controlled by British Petroleum Group (BP) by way of purchase of assets.
Otsuse mittekonfidentsiaalne versioon on kättesaadav juhtumi autentses keeles ja komisjoni töökeeltes konkurentsi peadirektoraadi koduleheküljel aadressil: http://ec.europa.eu/comm/competition/index_en.html(1) 24. jaanuaril 2006 sai komisjon teatise, milles ettevõtja INEOS Group Limited (edaspidi “Ineos”) teatas oma kavatsusest omandada kontroll ettevõtja BP Ethylene Oxide/Ethylene Glycol Business (edaspidi “BP”) üle aktsiate ostu kaudu.
Ineos is a United Kingdom limited company with various wholly owned subsidiaries which are active worldwide in the production, distribution, sales and marketing of intermediate and speciality chemicals.
Ineos on Ühendkuningriigi piiratud vastutusega äriühing, kelle ainuomanduses on mitu tütarettevõtjat, kes tegelevad kogu maailmas keemiliste vahesaaduste ja erikemikaalide tootmise, levitamise, müügi ja turustamisega.
On 16 December 2006, Ineos acquired Innovene, the former olefins, derivatives and refining business of BP (excluding the BP Dormagen Business, the acquisition of which is the subject of this decision) which manufactures a range of petrochemicals, including olefins and their derivatives and a range of refinery products [2].
Ineos omandas 16. detsembril 2006 Innovene, BP endise olefiinide, derivaatide ja rafineerimisettevõtte (välja arvatud BP Dormagen Business’i, mille omandamist käsitletakse käesolevas otsuses), mis toodab naftakeemiasaadusi, kaasa arvatud olefiine ja nende derivaate ning mitmesuguseid rafineerimissaadusi.
That operation was cleared by the Commission on 9 December 2005 (Case No COMP/M.4005 — Ineos/Innovene, the main transaction).
Komisjon andis loa kõnealuse toimingu läbiviimiseks 9. detsembril 2005 (juhtum nr COMP/M.4005 – Ineos/Innovene, edaspidi “põhitehing”).
BP Dormagen Business, which consists solely of a plant located in Köln/Dormagen (Germany), is currently controlled by BP and is active in the manufacture of ethylene oxide (EO) and ethylene glycols (EGs or glycols).
BP Dormagen Business koosneb ühest tootmisettevõttest, mis asub Köln/Dormagenis (Saksamaa), ja kuulub praegu BP kontrolli alla ning tegeleb etüleenoksiidi ja etüleenglükoolide tootmisega.
The Advisory Committee on Concentrations, at its 143rd meeting of 28 July 2006, delivered a favourable opinion on a draft Decision granting clearance submitted to it by the Commission [3].
Oma 143. istungil 28. juulil 2006 andis ettevõtjate koondumisega tegelev nõuandekomitee pooldava arvamuse komisjoni esitatud otsuse eelnõu kohta, milles koondumine kiideti heaks. [3]
In its examination of the main transaction, the Commission assessed the markets for ethylene oxide (EO) and for a number of its derivatives (EODs), in particular, alcohol ethoxylates, glycol ethers (GEs) and ethanolamines (EOAs).
Põhitehingu kontrollimisel hindas komisjon etüleenoksiidi ja mitme selle derivaadi turgu, eelkõige alkoholetoksülaatide, glükooleetrite ja etanoolamiinide turgu.
The Commission concluded that that main transaction did not raise serious doubts as to its compatibility with the common market on the horizontally and vertically related markets.
Komisjon järeldas, et põhitehingu kokkusobivus ühisturuga nii horisontaalselt kui ka vertikaalselt seotud turgudel ei olnud kaheldav.
EO is a colourless gas, which is produced by the partial oxidation of the ethylene.
Etüleenoksiid on värvuseta gaas, mida toodetakse etüleeni osalise oksüdeerimise teel.
EO has an ethylene content of 82 % and is a hazardous product, being highly inflammable and explosive.
Etüleenoksiidi etüleenisisaldus on 82 % ja etüleenoksiid on ohtlik toode: ta süttib väga kergesti ja on plahvatusohtlik.
It is also toxic and carcinogenic.
Etüleenoksiid on ka mürgine ja kantserogeenne.
EO can be used in the non-purified state to produce EGs or be further purified.
Puhastamata etüleenoksiidi võib kasutada etüleenglükoolide tootmiseks või seda võib puhastada.
EGs are intermediate chemicals produced mainly by the non-catalytic hydration of EO.
Etüleenglükoolid on keemilised vahesaadused, mida toodetakse tavaliselt etüleenoksiidi mittekatalüütilise hüdraatimise teel.
EGs account for 37,5 % of total EEA consumption of EO and are only produced by integrated EO producers.
Etüleenglükoolid moodustavad 37,5 % etüleenoksiidi kogutarbimisest EMPs ja neid toodavad ainult etüleenoksiidi integreeritud tootjad.
An alternative route for processing EO involves its further purification: purified EO can then be used for production of various other chemical intermediates.
Etüleenoksiidi töötlemise alternatiivne võimalus hõlmab selle puhastamist, puhastatud etüleenoksiidi saab seejärel kasutada muude keemiliste vahesaaduste tootmiseks.
Most of this purified EO is used captively by the integrated EO producers in downstream operations to produce EO derivatives, the remainder is sold to third parties, which compete with EO producers on the various EO derivatives markets.
Enamiku puhastatud etüleenoksiidist kasutavad integreeritud etüleenoksiiditootjad ise, tootes sellest etüleenoksiidi derivaate; ülejääk müüakse kolmandatele osapooltele, kes konkureerivad etüleenoksiidi derivaatide turul etüleenoksiidi tootjatega.
The Commission has examined ethylene oxide in previous cases [4].
Komisjon on viinud läbi etüleenoksiidi käsitlevaid uurimisi ka varem.
It identified a separate product market for EO as it is characterised by low substitutability especially when used as a direct raw material in chemical reactions.
Ta tegi kindlaks, et etüleenoksiidil on olemas eraldi kaubaturg, sest etüleenoksiidi asendusvõimalused on piiratud, eriti kui seda kasutatakse lähteainena keemilistes reaktsioonides.
The investigation in this case confirmed this product market definition.
Käesoleva juhtumi puhul läbiviidud uurimine kinnitas seda kaubaturu määratlust.
As only purified EO is sold to third parties, the competition assessment in this case concentrated on the market for purified EO.
Kolmandatele osapooltele müüakse ainult puhastatud etüleenoksiidi ja seetõttu keskenduti konkurentsi hindamisel seoses käesoleva juhtumiga puhastatud etüleenoksiidi turule.
At a late stage of the proceedings, Ineos submitted that the purified EO could be further sub-segmented into high-grade EO (HG-EO) or low-grade EO (LG-EO) depending on the level of impurities (mainly the content of aldehydes).
Menetluse hilises etapis teatas Ineos, et puhastatud etüleenoksiidi saab sõltuvalt selles sisalduvate lisaainete hulgast (peamiselt aldehüüdide sisaldus) jagada kõrge kvaliteediklassi etüleenoksiidiks või madala kvaliteediklassi etüleenoksiidiks.
However, the market investigation confirmed that it was not necessary to further sub-divide relevant product market according to purity levels of the purified EO as only H-G EO was sold to the third parties.
Turu-uuringu käigus leidis kinnitust väide, et asjaomast kaubaturgu ei ole tarvis jagada eraldi kaubaturgudeks sõltuvalt puhastatud etüleenoksiidi puhtusest, sest kolmandatele osapooltele müüdi ainult kõrge kvaliteediklassi etüleenoksiidi.
The Commission also investigated whether a distinction needs to be made between long term arrangements for supply of EO to customers whose plants are located on, or adjacent to, the EO supplier’s site and connected via pipe line (on-site) and supplies to other customers (off-site) which are served by other means such as truck or rail.
Komisjon uuris ka seda, kas tuleks eristada etüleenoksiidi pikaajalisi tarneid klientidele, kelle tehased asuvad etüleenoksiidi tarnija tegevuskohas või selle lähedal ja on nendega ühendatud torujuhtmete abil (tegevuskohas asuvad) ning tarned, mis toimetatakse kohale kas veoauto või rongiga (tegevuskohast väljaspool asuvad).
The Commission found that there were some differences in price levels, contract lengths, and quantities purchased between these two supply methods.
Komisjon leidis, et nimetatud kahe tarnemeetodi puhul esines erinevusi hinnatasemes, lepingu kestuses ja ostetud kogustes.
However, the Commission did not have to make a decision on this issue, given that the transaction would not significantly impede effective competition, irrespective of whether on-site and off-site supplies are considered to constitute a single or two separate markets.
Komisjon ei pidanud siiski kõnealuses küsimuses otsust tegema, sest tehing ei takistaks konkurentsi märkimisväärselt, sõltumata sellest, kas tegevuskohas tehtavad tarned ja tegevuskohast väljapoole tehtavad tarned moodustavad ühe või kaks turgu.
Ethylene glycols
Etüleenglükoolid
Ineos submitted that EGs constitute a separate product market, in line with a previous Commission Decision [5].
Ineos teatas, et etüleenglükoolid moodustavad eraldi kaubaturu, mis on kooskõlas komisjoni varasema otsusega.
However, in a subsequent decision [6], the Commission had noted that demand-side considerations might make it necessary to distinguish between the different types of EG. These are: mono-ethylene glycol (MEG), di-ethylene glycol (DEG) and tri-ethylene glycol (TEG).
Ühes järgmises otsuses [6] komisjon siiski märkis, et nõudlusega seotud asjaolud võivad teha vajalikuks eristada erinevaid etüleenglükoole. Need on järgmised: monoetüleenglükool, dietüleenglükool ja trietüleenglükool.
MEG accounts for the great majority of the production (about 90 %), with the remaining production divided between DEG (about 9 %) and TEG (about 1 %).
Monoetüleenglükool moodustab valdava enamuse toodangust (umbes 90 %), ülejäänud tootmismaht jagunes dietüleenglükooli (umbes 9 %) ja trietüleenglükooli (umbes 1 %) vahel.
In this case, the majority of market participants indicated that EGs should be further segmented into three markets, for MEG, DEG and TEG, because they are used in very different applications and are not substitutable to any extent.
Enamik turuosalistest märkis, et etüleenglükoolid tuleks jagada kolmeks turuks, mono-, di- ja trietüleenglükooli turuks, sest neid kasutatakse erineval otstarbel ja neid ei ole võimalik teineteisega asendada.
However, from the supply-side point of view, MEG, DEG, TEG are invariably manufactured together and are always produced in very similar proportions.
Tarnija seisukohast lähtuvalt valmistatakse mono-, di- ja trietüleenglükooli aga koos ja üsna võrdsetes kogustes.
The exact market definition was left open as the transaction would not significantly impede effective competition with respect to EGs under any of the alternative product market definitions.
Turu täpne määratlus jäeti lahtiseks, sest tehing ei mõjuta olulisel määral tõhusat konkurentsi ka siis, kui määratleda erinevad etüleenglükooli kaubaturud.
In previous decisions [7] the Commission has considered the geographic dimension of the EO market to be probably Western Europe (defined as the EEA plus Switzerland) although the exact market definition was left open.
Oma varasemates otsustes [7] on komisjon pidanud etüleenoksiidi geograafiliseks turuks tõenäoliselt Lääne-Euroopat (määratletud kui EMP ja Šveits), kuid turu täpne määratlus on jäetud lahtiseks.
In this case the relevant production plants are located in Antwerp (Belgium), Lavera (France) and Dormagen (Germany).
Praegusel juhul asuvad asjaomased tootmisettevõtted Antwerpenis (Belgia), Lavéras (Prantsusmaa) ja Dormagenis (Saksamaa).
Ineos submitted that the market is EEA-wide as EO from these plants is transported over long distances (according to Ineos’ data, in some cases more than 1000 km, although the majority of deliveries are within 600 km).
Ineos teatas, et turg hõlmab kogu EMPd, sest eespool nimetatud tehastest transporditakse etüleenoksiidi pikkade vahemaade taha (Ineose andmetel mõningatel juhtudel kaugemale kui 1000 km, kuid enamik tarneid on lähemale kui 600 km).
However, the great majority of customers and at least half of the competitors consider the geographic market to be regional.
Enamik kliente ja vähemalt pooled konkurendid peavad geograafilist turgu piirkondlikuks.
Shipping distances appear to be between 0 km to 800 km with the large majority between 0 to 600 km, due to transport costs and the hazardous nature of the product.
Veokaugused jäävad vahemikku 0–800 km, valdav enamus on veokulude ja toote ohtlikkuse tõttu vahemikus 0–600 km.
According to the limitations on transport distance, the Commission identified possible regional markets for EO as: (i) United Kingdom and Ireland, (ii) Nordic countries (Norway, Sweden and Finland), (iii) Mainland North-West Europe, or MNWE (the Netherlands, Denmark, Belgium, Luxemburg, Germany, Austria, Central and Northern France), (iv) the Mediterranean basin (Italy, Portugal, Southern France, and Spain), and (v) Central and Eastern Europe.
Veokauguse piirangute alusel tegi komisjon kindlaks järgmised võimalikud piirkondlikud etüleenoksiidi turud: i) Ühendkuningriik ja Iirimaa, ii) Põhjamaad (Norra, Rootsi ja Soome), iii) Loode-Euroopa mandriosa (Madalmaad, Taani, Belgia, Luksemburg, Saksamaa, Austria, Kesk- ja Põhja-Prantsusmaa), iv) Vahemere piirkond (Itaalia, Portugal, Lõuna-Prantsusmaa ja Hispaania) ja v) Kesk- ja Ida-Euroopa.
In addition, the Commission found out that regional price differences and limited trade flows tend to confirm this geographic market segmentation.
Lisaks sellele tegi komisjon kindlaks, et piirkondlikud hinnaerinevused ja piiratud kaubavood kinnitavad sellist geograafilist turu segmentimist.
However, it was not necessary to conclude as to the exact geographic market definition for EO as the Commission found out that the transaction would not significantly impede effective competition on either possible geographic market (an EEA-wide geographic wide or a MNWE market, the only regional market where both parties were active).
Etüleenoksiidi geograafilise turu täpsem määratlemine ei olnud siiski vajalik, sest komisjoni arvates ei mõjuta tehing tõhusat konkurentsi mitte ühelgi võimalikul geograafilisel turul märkimisväärselt (EMP või Loode-Euroopa mandriosa turg, ainsad piirkondlikud turud, kus tegutsevad mõlemad pooled).
Ineos submitted, in line with what has been argued in previous decisions [8], that the relevant geographic market for EGs is at least Western Europe and even global.
Kooskõlas varasemate otsustega [8] esitas Ineos, et etüleenglükoolide asjaomane geograafiline turg hõlmab vähemalt Lääne-Euroopat või isegi kogu maailma.
This is because EGs are not hazardous products and, in consequence, they are easily transportable.
Põhjuseks on see, et etüleenglükoolid ei ole ohtlikud ja neid on seetõttu lihtne vedada.
Prices are comparable at a global level, and imports into the EEA, mainly from Middle East and Russia, represent around 13 % of the total EEA consumption.
Hinnad on sarnased kogu maailmas ja import EMPsse, peamiselt Lähis-Idast ja Venemaalt, moodustab umbes 13 % EMP tarbimisest.
The vast majority of the respondents to the market investigation confirmed that the geographic market is at least EEA-wide.
Enamik turu-uuringule vastanutest kinnitas, et geograafiline turg hõlmab vähemalt kogu EMP.
However, for the purposes of the decision, the exact market definition was left open as the transaction would not significantly impede effective competition in the common market or a substantial part of it under any alternative geographic market definitions.
Käesolevas otsuses jäetakse turu täpne määratlus esitamata, sest tehing ei mõjuta geograafilise turu ükskõik millise määratluse korral tõhusat konkurentsi ühisturul või selle olulises osas märkimisväärselt.
The overall size of the EO market in the EEA, including production for captive use, is around 3000 ktpa (kilotonnes per annum).
Etüleenoksiidi turu kogusuurus EMPs, kaasa arvatud kasutamine oma vajadusteks, on umbes 3000 kilotonni aastas.