natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Particularly restrictive conditions, from the point of view of eliminating risks, shall be taken in the case of special vehicles, for example roofless vehicles occupied by passengers in their own cars, vehicles used to transport dangerous good (listed in the directive 96/49 EC and its valid Annex RID.).
Eriti piiravaid tingimusi kohaldatakse ohtude välistamist silmas pidades eriüksuste puhul, näiteks lahtised veeremiüksused, kus paiknevad oma autodes viibivad reisijad, ohtlike kaupade veoks kasutatavad veeremiüksused (loetletud direktiivis 96/49/EÜ ja selle kehtivas RIDi lisas).
Freight wagons fitted with electrical equipment shall have sufficient protection against electric shocks.
Elektriseadmetega varustatud kaubavagunitel peab olema piisav kaitse elektrilöögiohu vastu.
Where there is an electrical installation on the freight wagon, any metallic parts of the electrical equipment liable to be touched by people shall be reliably bonded, if the standard voltage to which they may be subjected is higher than:
Kui kaubavagunil on elektripaigaldisi, tuleb kõik elektriseadmete osad, mida inimesed võiksid puudutada, turvaliselt potentsiaaliühtlustada, kui neile rakendatav standardpinge võib ületada järgmist:
50 V dc
50 V alalispinge;
24 Vac
24 V alalispinge;
24 V between phases when the neutral point is not bonded
24 V faaside vahel, kui neutraalpunkt on potentsiaaliühtlustuseta;
42 V between phases when the neutral point is bonded.
42 V faaside vahel, kui neutraalpunkt on potentsiaaliühtlustusega.
The cross-section of the bonding cable will depend on the current in the electrical installation, but shall be of a suitable size to ensure reliable operation of the circuit protect devices, in the event of a fault.
Potentsiaaliühtlustuskaabli ristlõige oleneb voolust elektripaigaldises, kuid peab olema tõrke korral vooluringi kaitseseadeldiste turvalise töö tagamiseks sobiva suurusega.
Any aerials fitted outside the freight wagons shall be completely protected from the voltage of the catenary or 3rd rail and the system shall form an electrical single unit bonded at one single point.
Kaubavagunite väliskülgedele paigaldatavad mis tahes antennid tuleb täielikult kaitsta õhuliini või kolmanda rööpa pinge eest ja süsteem peab moodustama ühest ainsast punktist potentsiaaliühtlustatud ühtse elektriüksuse.
An antenna fitted outside of the freight wagon that does not conform to the previous conditions, shall be isolated.
Kaubavaguni välisküljele paigaldatavad antennid, mis ei vasta eeltoodud tingimustele, tuleb isoleerida.
All hauled vehicles shall have two tail lamp brackets at each end
Iga rongi mõlemas otsas peab olema kaks tagumise signaaltule kinnitusklambrit.
The tail lamp bracket shall have a fixing slot, as defined in Annex BB fig. BB1.
Tagumiste signaaltulede kinnitusklamber peab vastama lisa BB joonisel BB1 kujutatule.
At the vehicle ends, the tail lamp brackets shall be arranged in such a way that:
Veeremi otstes peavad tagumiste signaaltulede kinnitusklambrid olema paigutatud nii, et:
they are placed, wherever possible, between the buffers and the corners of the vehicles;
need asetseksid võimalusel puhvri ja veeremi välimise nurga vahelisel alal;
they are spaced more than 1300 mm apart;
tuled ei asetseks teineteisest kaugemal kui 1300 mm;
the main centre line of the slot is perpendicular to the main centre line of the wagon;
kinnituse peakeskjoon oleks risti vaguni peakeskjoonega;
the upper side of the tail lamp bracket is less than 1600 mm above rail level.
tagumise signaaltule kinnitusklambri ülemine pool ei oleks kõrgemal kui 1600 mm rööbaste tasapinnast.
Where vehicles are fitted with fixed electric tail lamps, the centre line of the tail lamp shall be less than 1800 mm above rail level;
Kui veerem on varustatud kohtkindlate elektriliste tagumiste signaaltuledega, peab tagumiste signaaltulede keskjoon jääma rööbaste tasapinnast kuni 1800 mm kõrgusele;
the overall gauge of the tail lamp, as laid down in Annex BB fig. BB2, is complied with.
tagumiste signaaltulede gabariit peab vastama lisa BB joonisele BB2.
The tail lamp brackets shall be located in such a position that the lamp, when fitted, is not obscured and is easily accessible.
Tagumiste signaaltulede kinnitusklambrite asukoht tuleb valida nii, et nende külge tagumise signaaltule kinnitamisel jääks tuli nähtavaks ja hõlpsalt juurdepääsetavaks.
Hydraulic and pneumatic equipment shall be so designed by structural strength and using suitable fittings so that bursting will not occur in normal operation.
Hüdro- ja pneumoseadmete konstruktsioon peab olema projekteeritud õige tugevusega ning paigaldatud sobivate kinnitusdetailidega nii, et see tavapärase ekspluateerimise käigus ei puruneks.
Hydraulic systems installed on wagons shall be so designed to avoid any visible signs of leaking of hydraulic fluid.
Vagunitele paigaldatavad hüdrosüsteemid tuleb projekteerida nii, et mis tahes hüdrovedelike nähtavaid lekkeid ei saaks tekkida.
Suitable protective measures shall ensure that hydraulic/pneumatic systems are not actuated inadvertently.
Asjakohaste kaitsemeetmetega tuleb tagada, et hüdro- või pneumosüsteemid ei rakenduks iseeneslikult.
For hydraulically or pneumatically operated flaps/slide valves, an indicator shall show that they are properly locked.
Hüdrauliliselt või pneumaatiliselt juhitavate klappide ja sulgurite puhul peab nende nõuetekohasest sulgumisest teavitama vastav näidik.
MAINTENANCE: MAINTENANCE FILE
HOOLDUS: HOOLDUSDOKUMENT
All maintenance activities undertaken on Rolling Stock must be performed in accordance with the provisions of this TSI.
Kõik raudteeveeremi suhtes sooritatavad hooldustoimingud tuleb teha vastavalt käesolevate KTKde sätetele.
All maintenance shall be undertaken in accordance with the Maintenance File applicable to the Rolling Stock.
Kogu hooldus tuleb teha vastavalt raudteeveeremile kohaldatavale hooldusdokumendile.
The Maintenance File must be managed in accordance with the provisions specified in this TSI.
Hooldusdokumenti tuleb hallata vastavalt käesolevate KTKde sätetele.
After delivery of the rolling stock by the supplier, and acceptance thereof, a single entity shall assume responsibility for the maintenance of the rolling stock and management of the Maintenance File.
Pärast raudteeveeremi tarnimist ja tarne aktsepteerimist peab üksus võtma vastutuse raudteeveeremi hooldamise ja hooldusdokumendi haldamise korraldamise eest.
The Rolling Stock Register, kept by each Member State, shall state the entity responsible for the maintenance of the Rolling Stock and the management of the Maintenance File.
Igas liikmesriigis hoitavas raudteeveeremiregistris tuleb märkida selle üksuse andmed, kes vastutab raudteeveeremi hoolduse ja hooldusdokumendi haldamise eest.
The maintenance file shall be supplied with the vehicle, which is submitted to the verification process as specified in section 6.2.2.3 of this TSI, before putting into service.
Hooldusdokument tuleb lisada enne ekspluatatsiooni andmist igale veeremiüksusele, mis on esitatud käesolevate KTKde punktis 6.2.2.3 kirjeldatud vastavushindamiseks.
The present article gives the criteria to verify the maintenance file.
Käesolevas jaotises on esitatud hooldusdokumendi kontrollimise kriteeriumid.
The maintenance file is composed of:
Hooldusdokument koosneb järgmistest osadest:
The Maintenance Design Justification File.
Hoolduskava tõendusdokument
The Maintenance Design Justification File describes the methods used to design the maintenance; describes the tests, investigations, calculations carried out; gives the relevant data used for this purpose and justifies their origin.
Hoolduskava tõendusdokument kirjeldab hoolduse kavandamiseks kasutatud meetodeid; katseid, juurdlustoiminguid ja tehtud arvutusi ning annab seonduvad andmed eeltoodud eesmärgil kasutamiseks ning tõendab nende päritolu.
This file shall contain:
See dokument peab sisaldama järgmist:
Description of the organisation in charge of the design of the maintenance
hoolduse kavandamise eest vastutava organisatsiooni kirjeldust;
Precedents, principles and methods used to design the maintenance of the vehicle.
veeremiüksuse hoolduskava kavandamise pretsedente, põhimõtteid ja meetodeid;
Utilisation profile (Limits of the normal utilisation of the vehicle (km/month, climatic limits, authorised types of loads…) taken into account for the design of the maintenance).
kasutusprofiili (piirab veeremiüksuse tavakasutamist – km/kuus, ilmastikupiirangud, lubatud veoste liigid jne, mida tuleb hoolduse kavandamisel arvestada);
Tests, investigations, calculations carried out.
läbiviidavaid katseid, uuringuid ja arvutusi;
Relevant data used to design the maintenance and origin of these data (return of experience, tests…).
hoolduse kavandamisega seonduvaid lähteandmeid ja nende andmete päritolu (ekspluatatsioonikogemus, katsed vms);
The Maintenance Documentation consists of all the documents necessary to realise the management and execution of the maintenance of the vehicle.
Hooldusdokumentatsioon sisaldab kõiki veeremiüksuse hooldamise korraldamiseks ja teostamiseks vajalikke dokumente.
The maintenance documentation is composed of the following;
Hooldusdokumentatsioon koosneb järgmistest osadest:
Organic/functional description (breakdown structure).
orgaaniline ja funktsionaalne kirjeldus (struktuuri tükeldamine).
The breakdown structure sets up the borders of the freight wagon by listing all the items belonging to the structure of that freight wagon and using an appropriate number of discrete levels to distinguish the relationships existing between different areas of the rolling stock.
Struktuuri tükeldamisega määratletakse kaubavaguni piirid, loetledes kõik selle kaubavaguni koosseisu kuuluvad komponendid ja rakendades asjakohast diskreetsete tasemete arvu raudteeveeremi erisuguste piirkondade vaheliste suhete eristamiseks.
The last item identified along a branch shall be a Replaceable Unit.
Viimasena identifitseeritav komponent peab olema väljavahetatav üksus;
Parts List.
osade loend.
Containing the technical descriptions of the spare parts (replaceable units) in order to allow identification and procurement of the correct spares.
Osade loend sisaldab varuosade (väljavahetatavate üksuste) tehnilisi kirjeldusi, mille põhjal saab õigeid varuosi kindlaks teha ja hankida;
Safety/interoperability-relevant limits.
ohutuse ja koostalitlusega seonduvad piirangud.
For the safety/interoperability relevant components or parts, this document shall give the measurable limits not to be exceeded in service (to include operation in degraded mode).
Ohutuse ja koostalitlusega seonduvate komponentide või detailide kohta peab see dokument andma mõõdetavad suurused, mida ei tohi ekspluatatsiooni käigus ületada (sh toimimisel alatalitlusrežiimis);
Legal obligations.
õigusaktidega määratud kohustused.
Some components or systems are subject to legal obligations (for instance brakes reservoirs, dangerous goods tanks …).
Teatavad komponentidele või süsteemidele kehtivad õigusaktidega määratud kohustused (nt pidurisüsteemi survemahutid, ohtlike veoste tsisternid jm).
These obligations shall be listed.
Need kohustused tuleb loetleda;
Maintenance plan
hoolduskava:
List, schedule and criteria of planned preventative maintenance operations,
kavandatud ennetavate hooldustoimingute loend, graafik ja kriteeriumid;
List and criteria of conditional preventative maintenance operations,
tingimuslike ennetavate hooldustoimingute loend ja kriteeriumid;
List of corrective maintenance operations,
korrigeerivate hooldustoimingute loend;
Maintenance operations governed by specific conditions of use.
konkreetsete kasutustingimuste tõttu nõutavad hooldustoimingud.
The level of the maintenance operations shall be described.
Tuleb kirjeldada hooldustoimingute tase.
Also maintenance tasks to be carried out by the Railway Undertaking (servicing, inspections, brake tests, etc…) shall be described.
Samuti tuleb kirjeldada raudtee-ettevõtja tehtavad hooldusülesanded (teenindus, inspekteerimine, pidurite kontrollimine jne). Märkus.
Note: Some maintenance operations like overhauls (level 4) and refurbishment, transformation or very heavy repairs (level 5) may not be defined at the moment when the vehicle is put into service.
Teatavad hooldustoimingud, nagu näiteks korraline ülevaatus (4. tase) ja taastamine, ümberehitamine või väga ulatuslike remonditööde (5. tase) tegemine, võivad veeremiüksuse ekspluatatsiooni andmise ajal olla määratlemata.
In this case, the responsibility and the procedures to define such maintenance operations shall be described.-
Sel juhul tuleb määratleda selliste hooldustoimingute vastutusala ja protseduurid.
Maintenance manuals and leaflets
Hooldusjuhendid ja voldikud.
For each maintenance operation listed in the maintenance plan, the manual explains the list of the tasks to be carried out.
Hooldusjuhend kirjeldab iga hoolduskavas loetletud hooldustoimingu puhul täidetavaid ülesandeid.
Some maintenance tasks may be common to different operations or common to different vehicles.
Teatavad hooldusülesanded võivad erisuguste toimingute puhul olla ühesugused või olla erisuguste veeremiüksuste puhul samasugused.
These tasks are explained in specific maintenance leaflets.
Neid ülesandeid selgitatakse konkreetsetes hooldusvoldikutes.
The manuals and leaflets shall contain the following information:
Hooldusjuhendid ja voldikud peavad sisaldama järgmist teavet:
Specific tools and facilities
eritööriistad ja -vahendid;
Standardised or statutory specific staff competencies required (welding, non destructive testing…)
standarditud või sertifitseeritud oskustööjõu vajadus (keevitamine, katsetamine jne);
General requirements relative to Mechanical, Electrical, Fabrication and other engineering competencies.
mehaanika-, elektri-, tööstus- ja muude insenerioskuste üldised nõuded;
Occupational and Operational Health and Safety provisions (including, but not limited to applicable legislation appertaining to the controlled use of substances hazardous to health and safety).
töötervishoiu- ja ohutusnõudeid (hõlmates muuhulgas kohalduvaid seadusandlikke akte, millega tervishoiu- ja ohutusala reguleeritakse);
Environmental provisions
keskkonnanõuded;
Details of the task to be carried out as a minimum:
täidetava ülesande üksikasjad, sh minimaalselt:
Disassembly/assembly instructions
lahtivõtmise ja koostamise juhised;
Maintenance criteria
hoolduskriteerium;
Checks and tests
kontrollimine ja katsetamine;
Parts required to undertake the task
ülesande täitmiseks vajaminevad varuosad;
Consumables required to undertake the task
ülesande täitmiseks vajaminevad kulutarvikud.
Tests and procedures to be undertaken after each maintenance operation before putting into service.
pärast iga hooldustoimingut enne ekspluatatsiooni andmist tehtavad katsetused ja menetlused;
Traceability and Records.
jälgitavus ja arvepidamine;
Troubleshooting (fault diagnosis) manual
tõrkeotsingu (tõrgete analüüsi) juhend
Including functional and schematic diagrams of the systems.
koos süsteemi talitluslike ja skemaatiliste joonistega.
In the case where Railway Undertakings carry out maintenance on the Rolling Stock they use, the Railway Undertaking shall ensure processes are in place to manage the maintenance and operational integrity of the Rolling Stock, including:
Juhul kui raudtee-ettevõtja hooldab oma kasutatavat raudteeveeremit ise, peab raudtee-ettevõtja tagama raudteeveeremi hooldamise ja ekspluatatsiooni haldamisega seonduvate protsesside kulgemise, hõlmates järgmist:
Information in the Rolling Stock Register,
veeremiregistris asuv teave;
Asset Management, including records of all Maintenance undertaken and due on the Rolling Stock (which shall be subject to specified time periods for differing levels of archive storage).
varahaldus koos kõigi raudteeveeremi suhtes teostatud ja eelseisvaid hooldustoiminguid (mis peavad olema määratletud ajaperioodide järel eri tasemetel arhiivitud) kajastava arvestusega;
Software where relevant.
tarkvara, kui see on asjakohane;
Procedures for the receipt and processing of specific information related to the operational integrity of Rolling Stock, arising as a result from any circumstance including but not limited to operational or Maintenance incidents, that have a potential to affect the safety integrity of Rolling Stock.
raudteeveeremi ekspluatatsiooni terviklikkusega seonduva konkreetse teabe vastuvõtu ja töötlemise protseduurid, mis on tingitud mis tahes teguritest, hõlmates muuhulgas ka selliseid ekspluatatsiooni- või hooldusjuhtumeid, mis võivad potentsiaalselt mõjutada raudteeveeremi ohutust;
Procedures for the identification, generation and dissemination of specific information related to the operational integrity of Rolling Stock, arising as a result from any circumstance including but not limited to operational or Maintenance incidents, with a potential to affect the safety integrity of Rolling Stock, and which is identified during any Maintenance activity.
raudteeveeremi ekspluatatsiooni terviklikkusega seonduva konkreetse teabe identifitseerimise, loomise ja levitamise protseduurid, mis on tingitud mis tahes teguritest, hõlmates muuhulgas ka selliseid ekspluatatsiooni- või hooldusjuhtumeid, mis võivad potentsiaalselt mõjutada raudteeveeremi ohutust ja mis on kindlaks tehtud mis tahes hooldustoimingu käigus;
Operational duty profiles of Rolling Stock. (including, but not limited to Tonne kilometres and total kilometres).
raudteeveeremi ekspluatatsiooniprofiilid (sisaldades muu hulgas tonnkilomeetreid ja kogu läbisõidu kilometraaži);
Processes for the protection and validation of such systems.
kaitsemeetmed ja selliste süsteemide valideerimine.
In accordance with the provisions of Directive 2004/49 Annex III, the Safety Management System of the Railway Undertaking must demonstrate that suitable maintenance arrangements are in place, thereby ensuring on-going compliance with the essential requirements and the requirements of this TSI including the requirements of the Maintenance File.
Vastavalt direktiivi 2004/49 III lisa sätetele peab raudtee-ettevõtja juurutatud ohutuse korralduse süsteem näitama asjakohase hoolduskorra olemasolu, seega tagades vastavuse olulistele nõuetele ja käesolevate KTKde nõuetele, hõlmates ka hooldusdokumendi nõudeid.
In the case of entities other than the Railway Undertaking using the Rolling Stock being responsible for the maintenance of the Rolling Stock used, the Railway Undertaking using the Rolling Stock must ascertain that all relevant maintenance processes are in place and are actually applied.
Juhul kui ekspluateeritava raudteeveeremi hooldamise eest vastutab mõni muu üksus kui raudtee-ettevõte, peab raudteeveeremit ekspluateeriv raudtee-ettevõte veenduma, et kõik seonduvad hooldustoimingud on kasutusele võetud ja et neid ka tegelikult teostatakse.
This must also be suitably demonstrated within the Safety Management System of the Railway Undertaking.
Viimast saab ühtlasi näidata ka raudtee-ettevõtja ohutuse korralduse süsteemi raames.
The entity responsible for the maintenance of the wagon shall ensure that reliable information about maintenance processes and data specified to be made available in the TSIs are available for the operating RU, and demonstrate on request of the operating RU that these processes ensure the compliance of the wagon with the Essential Requirements of Directive 2001/16/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Vaguni hooldamise eest vastutav üksus peab tagama, et hooldustöödega seonduv teave ja määratud andmed, mis tuleb kättesaadavaks teha käesolevates KTKdes, on veeremit ekspluateerivale raudtee-ettevõttele kättesaadavad, ning veeremit ekspluateeriva raudtee-ettevõtte nõudmisel näitama, et sooritatavad toimingud tagavad vaguni ühilduvuse direktiivi 2001/16/EÜ oluliste nõuetega vastavalt direktiiviga 2004/50/EÜ tehtud muudatustele.
In the light of the essential requirements in Section 3, the functional and technical specifications of the interfaces are arranged by subsystem in the following order:
Punktis 3 esitatud oluliste nõuete taustal on liideste funktsionaalsed ja tehnilised kirjeldused jaotatud allsüsteemideks järgmiselt:
Control and command and signalling subsystem
Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteem
Energy subsystem.
Energiavarustuse allsüsteem
An additional interface has been identified with the following Council Directive:
Täiendav liides on määratletud järgmise nõukogu direktiiviga:
The Council Directive 96/49/EC and its Annex (RID)
Nõukogu direktiiv 96/49/EÜ koos kehtiva RIDi lisaga.
An interface also exists with the Conventional Rail Noise TSI.
Liidese juurde kuuluvad ka tavaraudteemüra käsitlevad KTKd.
For each of these interfaces, the specifications are arranged in the same order as in Section 4.2, as follows:
Kõigi nende liideste kohta antud spetsifikatsioonid on korraldatud punktiga 4.2 võrreldes samasse järjestusse järgmiselt:
Interface (e. g. Coupling) between vehicles, between set of Vehicles and between trains (section 4.2.2.1): Traffic operation and management subsystem and Infrastructure subsystem
Veeremite, koosseisude ja rongide vaheline liides (sidurid) (punkt 4.2.2.1): Käitamise ja liikluskorralduse allsüsteem ning infrastruktuuri allsüsteem
Safe access and egress for rolling stock (section 4.2.2.2): Traffic operation and management subsystem
Ohutu juurdepääs raudteeveeremile ja väljapääs raudteeveeremist (punkt 4.2.2.2): Käitamise ja liikluskorralduse allsüsteem
Strength of Main Vehicle Structure (section 4.2.2.3.1): Infrastructure subsystem
Veeremiüksuse põhikonstruktsiooni tugevus (punkt 4.2.2.3.1): Infrastruktuuri allsüsteem
Service (fatigue) Loads (section 4.2.2.3.3): No interfaces identified.
Ekspluatatsiooni (väsimus)koormused (punkt 4.2.2.3.3): liideseid pole kindlaks määratud.
Stiffness of the main vehicle structure (section 4.2.2.3.4): No interfaces identified.
Veeremiüksuse põhikonstruktsiooni jäikus (punkt 4.2.2.3.4): liideseid pole kindlaks määratud.
Securing of Freight (section 4.2.2.3.5): Traffic operation and management subsystem
Kauba kinnitamine (punkt 4.2.2.3.5): Käitamise ja liikluskorralduse allsüsteem
Doors closing and locking (section 4.2.2.4): No interfaces identified
Uste sulgemine ja lukustamine (punkt 4.2.2.4): liideseid pole kindlaks määratud.
Marking of freight wagons (section 4.2.2.5): Traffic operation and management subsystem
Kaubavagunite märgistamine (punkt 4.2.2.5): Käitamise ja liikluskorralduse allsüsteem
Dangerous goods (section 4.2.2.6): Traffic operation and management subsystem and The Council Directive 96/49/EC and its Annex RID
Ohtlikud veosed (punkt 4.2.2.6): Käitamise ja liikluskorralduse allsüsteem ning nõukogu direktiiv 96/49/EÜ koos kehtiva RIDi lisaga.
Vehicle track interaction and gauging (section 4.2.3):
Veeremi ja rööbastee vastastiktoime ning gabariidid (punkt 4.2.3):
Kinematic gauge (section 4.2.3.1): Infrastructure subsystem
Kinemaatiline gabariit (punkt 4.2.3.1): Infrastruktuuri allsüsteem
Static axle load, dynamic wheel load and linear load (section 4.2.3.2) (Control command and signalling subsystem and Infrastructure subsystem)
Staatiline teljekoormus, dünaamiline rataste koormus ja lineaarne koormus (punkt 4.2.3.2) (Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteem ning Infrastruktuuri allsüsteem)
Rolling stock parameters, which influence ground based train monitoring systems (section 4.2.3.3): Control command and signalling subsystem
Raudteeveeremi parameetrid, mis mõjutavad teeäärseid rongi seiresüsteeme (punkt 4.2.3.3): Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteem
Vehicle dynamic behaviour (section 4.2.3.4) (Infrastructure subsystem)
Veeremi dünaamiline käitumine (punkt 4.2.3.4) (Infrastruktuuri allsüsteem)
Longitudinal compressive forces (section 4.2.3.5): Traffic operation and management subsystem and Infrastructure subsystem
Pikisuunalised survejõud (punkt 4.2.3.5): Käitamise ja liikluskorralduse allsüsteem ning Infrastruktuuri allsüsteem
Braking (section 4.2.4):
Pidurdamine (punkt 4.2.4):
Braking performance section 4.2.4.1: Control command and signalling subsystem and Traffic operation and management subsystem
Pidurdustõhusus (punkt 4.2.4.1): Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteem ja Käitamise ja liikluskorralduse allsüsteem
Communication (section 4.2.5):
Side (punkt 4.2.5):