natgillin/translations-raw huggingface dataset:
during unpaid leave for the purpose of child-raising, as long as this leave is deemed equivalent to such professional or trade activity in accordance with the relevant legislation.
lapse kasvatamiseks võetud palgata puhkuse ajal, kui selline puhkus loetakse võrdseks kutse- või äritegevusega kooskõlas asjakohaste õigusaktidega.
This Decision shall replace Decision No 119 of 24 February 1983.
Käesolev otsus asendab 24. veebruari 1983. aasta otsust nr 119.
It shall enter into force on the first day following its publication in the Official Journal of the European Union.
Otsus jõustub järgmisel päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
Regulation last amended by Regulation (EC) No 629/2006 of the European Parliament and of the Council (OJ L 114, 27.4.2006, p. 1).
Määrust on viimati muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EÜ) nr 629/2006 (ELT L 114, 27.4.2006, lk. 1).
OJ L 74, 27.3.1972, p. 1.
EÜT L 74, 27.3.1972, lk. 1.
Regulation last amended by Regulation (EC) No 629/2006.
Määrust on viimati muudetud määrusega (EÜ) nr 629/2006.
Judgment of 7 June 2005 in case C-543/03, ‘Dodl and Oberhollenzer/Tiroler Gebietskrankenkasse’.
juuni 2005. aasta kohtuotsus kohtuasjas C-543/03, “Dodl ja Oberhollenzer/Tiroler Gebietskrankenkasse”.
amending Decisions 2001/507/EC and 2001/509/EC with a view to making United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) Regulation Nos 109 and 108 on retreaded tyres compulsory
millega muudetakse otsuseid 2001/507/EÜ ja 2001/509/EÜ eesmärgiga muuta protekteeritud rehve käsitlevad ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskirjad 109 ja 108 kohustuslikuks
Having regard to Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (“Revised 1958 Agreement”), and in particular Article 3(3), the second indent of Article 4(2) and Article 4(4) thereof,
võttes arvesse nõukogu 27. novembri 1997. aasta otsust 97/836/EÜ, millega Euroopa Ühendus ühineb ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni kokkuleppega, milles käsitletakse ratassõidukile ning sellele paigaldatavale ja/või sellel kasutatavale varustusele ja osadele ühtsete tehnonõuete kehtestamist ning nende nõuete alusel väljastatud tunnistuste vastastikust tunnustamist (“1958. aasta läbivaadatud kokkulepe”), eriti selle artikli 3 lõiget 3 ja artikli 4 lõike 2 teist taanet ning artikli 4 lõiget 4,
The UN/ECE Regulation Nos 109 and 108 lead to harmonised requirements for the retreading of tyres and to a high level of safety and environmental protection.
UN/ECE eeskirjadega 109 ja 108 tagatakse rehvide protekteerimise ühtlustatud nõuded ning kõrge ohutuse ja keskkonnakaitse tase.
They enable the free circulation of retreaded tyres.
Nendega võimaldatakse protekteeritud rehvide vaba ringlus.
By Decision 97/836/EC the Community became a Contracting Party to the UN/ECE Revised 1958 Agreement.
Otsusega 97/836/EÜ sai ühendus UN/ECE 1958. aasta läbivaadatud kokkuleppe osaliseks.
By Decisions 2001/507/EC and 2001/509/EC the Community acceded to UN/ECE Regulations 109 and 108, respectively.
Otsustega 2001/507/EÜ ja 2001/509/EÜ ühines ühendus vastavalt UN/ECE eeskirjadega 109 ja 108.
By acceding to those Regulations, the Community committed to accept them as alternatives to Community legislation, in accordance with the provisions of Articles 2 and 3 of the Revised 1958 Agreement.
Nimetatud eeskirjadega ühinedes kohustus ühendus vastavalt 1958. aasta läbivaadatud kokkuleppe artiklite 2 ja 3 sätetele aktsepteerima neid eeskirju alternatiivina ühenduse õigusaktidele.
However, in order to apply those Regulations on a compulsory basis, a provision to that end should be laid down in Community law pursuant to Article 4(4) of Decision 97/836/EC.
Kuid selleks, et nimetatud eeskirju kohustuslikena kohaldada, tuleks asjakohane säte vastavalt otsuse 97/836/EÜ artikli 4 lõikele 4 kehtestada ka ühenduse õiguses.
In view of the limited scope of the needed regulatory action, it is not appropriate to provide for the compulsory application of both Regulations by adopting a Directive as envisaged in Decisions 2001/507/EC and 2001/509/EC.
Kuna vajalike regulatiivsete meetmete kohaldamisala on piiratud, ei ole asjakohane mõlema eeskirja kohustuslikuks tegemiseks vastu võtta direktiivi, nagu on ette nähtud otsustes 2001/507/EÜ ja 2001/509/EÜ.
Decisions 2001/507/EC and 2001/509/EC should be amended accordingly,
Otsuseid 2001/507/EÜ ja 2001/509/EÜ tuleks vastavalt muuta,
Decision 2001/507/EC is amended as follows:
Otsust 2001/507/EÜ muudetakse järgmiselt.
The sole Article is replaced by the following:
Ainus artikkel asendatakse järgmisega:
“Sole Article
“Ainus artikkel
The European Community shall accede to Regulation 109 of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval for the production of retreaded pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers.
Euroopa Ühendus ühineb kommertsveokitele ja nende haagistele mõeldud protekteeritud õhkrehvide tootmismenetluse tüübikinnitust käsitleva ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjaga 109.
As from 13 September 2006 the provisions of Regulation 109 as set out in the Annex shall apply as a compulsory condition for the placing on the market in the Community of retreaded tyres falling under the scope of that Regulation.”
Alates 13. septembrist 2006 kohaldatakse lisas esitatud eeskirja 109 sätteid kohustusliku tingimusena nimetatud eeskirja reguleerimisalasse kuuluvate protekteeritud rehvide ühenduse turule viimisel.”
The text of UN/ECE Regulation 109 attached to Decision 2001/507/EC is replaced by the text set out in Annex I of this Decision.
Otsusele 2001/507/EÜ lisatud UN/ECE eeskirja 109 tekst asendatakse käesoleva otsuse I lisas esitatud tekstiga.
Decision 2001/509/EC is amended as follows:
Otsust 2001/509/EÜ muudetakse järgmiselt.
The European Community shall accede to Regulation 108 of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval for the production of retreaded pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers.
Euroopa Ühendus ühineb mootorsõidukitele ja nende haagistele mõeldud protekteeritud õhkrehvide tootmismenetluse tüübikinnitust käsitleva ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjaga nr 108.
As from 13 September 2006 the provisions of Regulation 108 as set out in the Annex shall apply as a compulsory condition for the placing on the market in the Community of retreaded tyres falling under the scope of that Regulation.”
Alates 13. septembrist 2006 kohaldatakse lisas esitatud eeskirja 108 sätteid kohustusliku tingimusena nimetatud eeskirja reguleerimisalasse kuuluvate protekteeritud rehvide ühenduse turule viimisel.”
The text of UN/ECE Regulation 108 attached to Decision 2001/509/EC is replaced by the text set out in Annex II of this Decision.
Otsusele 2001/509/EÜ lisatud UN/ECE eeskirja 108 tekst asendatakse käesoleva otsuse II lisas esitatud tekstiga.
Done at Brussels, 13 March 2006.
Brüssel, 13. märts 2006
OJ L 183, 6.7.2001, p. 35.
EÜT L 183, 6.7.2001, lk 35.
OJ L 183, 6.7.2001, p. 37.
EÜT L 183, 6.7.2001, lk 37.
REGULATION NO 109
EESKIRI 109
UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL FOR THE PRODUCTION OF RETREADED PNEUMATIC TYRES FOR COMMERCIAL VEHICLES AND THEIR TRAILERS
ÜHTSED SÄTTED, MIS KÄSITLEVAD KOMMERTSVEOKITELE JA NENDE HAAGISTELE MÕELDUD TAASTATUD ÕHKREHVIDE TOOTMISMENETLUSE TÜÜBIKINNITUST
(Consolidated text)
(konsolideeritud versioon)
REGULATION
EESKIRI
Markings
Märgised
Application for approval
Tüübikinnituse taotlemine
Approval
Tüübikinnitus
Specifications
Spetsifikaadid
Modifications to the approval
Tüübikinnituse muutmine
Conformity of production
Toodangu vastavus nõuetele
Penalties for non-conformity of production
Sanktsioonid toodangu nõuetele mittevastavuse korral
Production definitely discontinued
Tootmise lõplik peatamine
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, of test laboratories, and of administrative departments
TÜÜBIKATSETUSTE LÄBIVIIMISE EEST VASTUTAVATE TEHNILISTE TEENISTUSTE, KATSELABORITE NING HALDUSASUTUSTE NIMED JA AADRESSID
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a retreading production unit pursuant to Regulation No 109
lisa – Teatis tüübikinnituse andmise, pikendamise, tüübikinnituse andmisest keeldumise või tüübikinnituse tühistamise või rehvide taastamisega tegeleva tootmisüksuse tegevuse lõpliku peatamise kohta vastavalt eeskirjale nr 109
Annex 2 — Arrangement of approval mark
lisa – Tüübikinnitusmärgi paigutus
Annex 3 — Arrangement of retread tyre markings
lisa – Taastatud rehvi märgistuse paigutus
Annex 4 — List of load indices and corresponding load capacities
lisa – Koormusindeksite ja neile vastavate kandevõimete loetelu
Annex 5 — Tyre size designation and dimensions
lisa – Rehvimõõdu tähistus ja mõõtmed
Annex 6 — Method of measuring pneumatic tyres
lisa – Õhkrehvide mõõtmise meetod
Annex 7 — Procedure for load/speed endurance tests
lisa – Koormuse/kiiruse kestvuskatsete kord
Appendix 1 — Endurance-test programme
liide – Kestvuskatse kava
Appendix 2 — Relationship between the pressure index and units of pressure
liide – Seos rõhuindeksi ja rõhuühikute vahel
Annex 8 — Variation of load capacity with speed: commercial vehicle tyres radial and diagonal ply
lisa – Kandevõime sõltuvus kiirusest kommertsveoki radiaal- ja diagonaalrehvide korral
Annex 9 — Explanatory figure
lisa – Selgitav joonis
This Regulation applies to the production of retreaded tyres intended to be fitted to commercial vehicles and their trailers used on the road.
Käesolevat eeskirja kohaldatakse teedel kasutatavatele kommertsveokitele ja nende haagistele paigaldamiseks ette nähtud taastatud rehvide tootmise suhtes.
It does not however apply to:
Eeskirja ei kohaldata siiski järgmise suhtes:
Retreaded tyres for private (passenger) cars and their trailers.
sõiduautode ja nende haagiste taastatud rehvid;
Retreaded tyres with a speed capability below 80 km/h.
taastatud rehvid, mis on ette nähtud maksimumkiirusele alla 80 km/h;
Tyres for cycles and motorcycles.
jalg- ja mootorrataste rehvid;
Tyres originally produced without speed symbols and/or load indices.
rehvid, mis on algselt valmistatud ilma kiiruskategooria ja/või koormusindeksiteta;
Tyres originally produced without type approval and without either an “E” or “e” mark.
rehvid, mis on algselt valmistatud ilma tüübikinnituseta ning ilma E- või e-märgita;
DEFINITIONS — See also figure in Annex 9
MÕISTED – vt ka 9. lisa joonis
For the purpose of this Regulation:
Käesolevas eeskirjas kasutatakse järgmisi mõisteid.
“Range of retreaded pneumatic tyres” — means a range of retreaded pneumatic tyres as quoted in paragraph 4.1.4.
Taastatud õhkrehvide valik – punktis 4.1.4 osutatud taastatud õhkrehvide valik.
“Structure” of a pneumatic-tyre means the technical characteristics of the tyre's carcass.
Õhkrehvi konstruktsioon – rehvi põhimiku tehnilised omadused.
The following structures are distinguished in particular:
Eelkõige eristatakse järgmisi konstruktsioone.
“Diagonal” or “bias ply” describes a pneumatic-tyre structure in which the ply cords extend to the beads and are laid at alternate angles substantially less than 90o to the centreline of the tread.
Diagonaalrehv ehk kihtide diagonaalse paigutusega rehv – õhkrehvi konstruktsioon, mille korral koordi kihid ulatuvad randini ja paiknevad vastasnurkade all, mis on turvise keskjoone suhtes oluliselt väiksemad kui 90o.
“Bias belted” describes a pneumatic-tyre structure of diagonal (bias-ply) type in which the carcass is stabilised by a belt, comprising two or more layers of substantially inextensible cord material laid at alternate angles close to those of the carcass.
Diagonaal-vöörehv – diagonaalrehvi konstruktsioon, kus põhimik on piiratud vööga, mis koosneb kahest või enamast kihist oluliselt mittevenivast koortmaterjalist, asetatuna vastasnurkade all, mis on lähedased põhimiku omadele.
“Radial” describes a pneumatic-tyre structure in which the ply cords extend to the beads and are laid substantially at 90o to the centreline of the tread, the carcass being stabilised by an essentially inextensible circumferential belt.
Radiaalrehv – rehvi konstruktsioon, kus koordi kihid ulatuvad rantideni ja on asetatud sisuliselt 90o all turvise keskjoone suhtes ning põhimik on stabiliseeritud põhimõtteliselt mitteveniva ringvööga.
“Category of use”
Kasutusliik
Normal tyre is a tyre intended for normal road use only.
Tavaline rehv – tavaliseks maanteekasutuseks ettenähtud rehv.
Special use tyre is a tyre intended for mixed use, both on and off road and/or at restricted speed.
Spetsiaalkasutusega rehv – segakasutuseks (nii maanteel kui ka maastikul) ja piiratud kiirusel kasutamiseks ettenähtud rehv.
Snow tyre is a tyre whose tread pattern, or tread pattern and structure, is primarily designed to ensure, in mud and fresh or melting snow, a performance better than that of a Normal Tyre.
Talverehv – rehv, mille turvisemustri ja konstruktsiooni eesmärk on eelkõige kindlustada tavalisest rehvist paremad sõiduomadused poris ja värskes või sulavas lumes.
The tread pattern of a snow tyre generally consists of groove (rib) and solid block elements more widely spaced than on a Normal Tyre.
Lumerehvi turvisemuster koosneb üldiselt soontest (ribidest) ja/või jäikadest plokkelementidest, mis on suuremate vahedega kui tavalisel rehvil.
“Bead” means the part of a pneumatic-tyre which is of such shape and structure as to fit the rim and hold the tyre on it.
Rant – rehvi osa, mis oma kuju ja konstruktsiooni tõttu sobib veljega ja hoiab rehvi selle peal.
“Cord” means the strands forming the fabric of the plies in the pneumatic-tyre.
Koort – kiud, mis moodustavad õhkrehvi kihtide kanga.
“Ply” means a layer of “rubber” coated parallel cords.
Kiht – kummiga kaetud paralleelsed koordi kihid.
“Belt” applies to a radial ply or bias belted tyre and means a layer or layers of material or materials underneath the tread, laid substantially in the direction of the centre line of the tread to restrict the carcass in a circumferential direction.
Vöö – radiaalrehvi või diagonaal-vöörehvi puhul materjali(de) kiht (kihid) turvise all, mis on sisuliselt asetatud turvise keskjoone suunas, piiramaks põhimiku ringsuunalist liikumist.
“Breaker” applies to a diagonal ply tyre and means an intermediate ply between the carcass and tread.
Vahepadjand – diagonaalrehvile kinnitatav vahekiht põhimiku ja turvise vahel.
“Protective breaker” applies to a radial ply tyre and means an optional intermediate ply between the tread and the belt to minimise damage to the belt.
Kaitsev vahepadjand – radiaalrehvi puhul täiendav turvise ja vöö vaheline kiht vöö vigastuste minimeerimiseks.
“Chafer” means material in the bead area to protect the carcass against chafing or abrasion by the wheel rim.
Kaitsepõll – materjal randi piirkonnas põhimiku kaitseks rattavelje põhjustatud hõõrdumise või abrasiooni vastu.
“Carcass” means that structural part of a pneumatic-tyre other than the tread and outermost “rubber” of the sidewalls which, when inflated, supports the load.
Põhimik – õhkrehvi struktuuriosa, mis pole turvis ega välimised kummist küljed ning mis rõhu all kannab koormust.
“Tread” means that part of a pneumatic-tyre which is designed to come into contact with the ground, protects the carcass against mechanical damage and contributes to ground adhesion.
Turvis – õhkrehvi osa, mis on välja töötatud kokkupuuteks maapinnaga, kaitseb põhimikku mehaaniliste vigastuste eest ja soodustab haakumist maapinnaga.
“Side wall” means the part of a pneumatic tyre between the tread and the area designed to be covered by the rim flange.
Külg – õhkrehvi osa turvise ja rattaäärisega kaetud ala vahel.
“Lower area of tyre” means the area included between the line of maximum section width of the tyre and the area designed to be covered by the edge of the rim.
Rehvi alaosa – piirkond ristlõike maksimumlaiust tähistava joone ja piirkonna vahel, mis peab olema kaetud velje servaga.
“Tread groove” means the space between the adjacent ribs or blocks in the tread pattern.
Turvise soon – ruum turvisemustri ribide või plokkide vahel.
“Section width” means the linear distance between the outside of the sidewalls of an inflated pneumatic-tyre, when fitted to the specified measuring rim, but excluding elevations due to labelling (marking), decoration or protective bands or ribs.
Ristlõike laius – joonkaugus rõhu all oleva, kindlaksmääratud mõõteveljele kinnitatud õhkrehvi külgede välispindade vahel, välja arvatud tähistusest (märgistusest), kaunistustest ja kaitsevöödest või -ribidest tingitud kõrgendused.
“Overall width” means the linear distance between the outside of the sidewalls of an inflated pneumatic-tyre, when fitted to the specified measuring rim, and including labelling (marking), decoration or protective bands or ribs.
Üldlaius – joonkaugus rõhu all oleva, kindlaksmääratud mõõteveljele kinnitatud õhkrehvi külgede välispindade vahel, kaasa arvatud tähistusest (märgistusest), kaunistustest ja kaitsevöödest või -ribidest tingitud kõrgendused.
“Section height” means a distance equal to half the difference between the outer diameter of the tyre and the nominal rim diameter.
Ristlõike kõrgus – vahemaa, mis on võrdne poolega rehvi välisläbimõõdu ja velje nimiläbimõõdu vahest.
“Nominal aspect ratio” means one hundred times the number obtained by dividing the number expressing the nominal section height by the number expressing the nominal section width, both dimensions being in the same units.
Nominaalne ristlõikesuhe – sajakordne arv, mis on saadud ristlõike nimikõrgust väljendava arvu jagamisel ristlõike nimilaiust väljendava arvuga, kui mõlemad arvud on väljendatud samades ühikutes.
“Outer diameter” means the overall diameter of an inflated, newly retreaded tyre.
Välisläbimõõt – rõhu all oleva vasttaastatud rehvi üldläbimõõt.
“Tyre size designation” means a designation showing:
Rehvimõõdu tähistus – tähistus, mis kajastab järgmist:
The nominal section width.
ristlõike nimilaiust.
This must be expressed in millimetres, except in cases of tyres for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex 5 to this Regulation.
See laius peab olema väljendatud millimeetrites, välja arvatud rehvide korral, mille mõõdu tähistus on näidatud käesoleva eeskirja 5. lisa tabelite esimeses veerus;
The nominal aspect ratio except in case of tyres for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex 5 to this Regulation.
nominaalset ristlõikesuhet, välja arvatud rehvide puhul, mille mõõdu tähistus on esitatud käesoleva eeskirja 5. lisas olevate tabelite esimeses veerus;
A conventional number “d” (the “d” symbol) denoting the nominal rim diameter of the rim and corresponding to its diameter expressed either by codes (numbers below 100) or in millimetres (numbers above 100).
kokkuleppelist arvu “d” (sümbolit “d”), mis tähistab velje nimiläbimõõtu ja mis vastab velje läbimõõdule, väljendatuna kas koodiga (arvud alla 100) või millimeetrites (arvud üle 100).
Numbers corresponding to both types of measurements may be used in the designation.
Tähistuses võib kasutada mõlemale mõõtesüsteemile vastavaid arve.
The values of the “d” symbols expressed in millimetres are shown below:
Järgnevalt on esitatud millimeetrites väljendatud sümboli “d” väärtused.
Nominal rim diameter code (d)
Velje nimiläbimõõdu kood “d”
Value of the “d” symbol expressed in mm
Sümboli “d” väärtus millimeetrites
“Nominal rim diameter (d)” means the diameter of the rim on which a tyre is designed to be mounted.
Velje nimiläbimõõt (d) – sellise velje läbimõõt, millele paigaldamiseks rehv on mõeldud.
“Rim” means the support, either for a tyre-and-tube assembly or for a tubeless tyre, on which the tyre beads are seated.
Velg – tugi rehvist ja lohvist koosnevale komplektile või lohvita rehvile, millele toetuvad rehvi randid.
“Measuring rim” means the rim specified as a “measuring rim width” or “design rim width” for a particular tyre size designation in any edition of one or more of the International Tyre Standards.
Mõõtevelg – velg, mis on mis tahes ühes või mitmes rahvusvahelises rehvistandardis teatava rehvimõõdu tähistuse puhul määratletud kui “mõõtevelje laius” või “velje teoreetiline laius”.
“Test rim” means any rim specified as approved or recommended or permitted in one of the International Tyre Standards for a tyre of that size designation and type.
Katsevelg – velg, mis on ühes rahvusvahelistest rehvistandarditest kindlaks määratud kui kõnealuse rehvimõõdu tähistuse ja rehvitüübi jaoks tunnustatud või soovituslik või lubatud velg.
“International Tyre Standard” means any one of the following standard documents:
Rahvusvaheline rehvistandard – üks järgmistest normdokumentidest:
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO): “Standards Manual”;
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO): “Standards Manual”;
Brugmann — Bte 2, B-1060 Brussels, Belgium
Brugmann - Bte 2, B-1060 Brüssel, Belgia
“Engineering Design Information — obsolete data”;
: “Engineering Design Information – obsolete data”;
The Tire and Rim Association Inc. (TRA): “Year Book”;
The Tire and Rim Association Inc. (TRA) : “Year Book”;
The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA): “Year Book”;
The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA): “Year Book”;
The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA): “Standards Manual”;
The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA) : “Standards Manual”;
The Assiciacao Brasileira de Pneus e Aros (ABPA): “Manual de Normal Technicas”;
Associação Brasileira de Pneus e Aros (ABPA): “Manual de Normas Técnicas”;
The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO): “Data Book”.
The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO): “Data Book”.
The tyre standards can be obtained from the following addresses:
Rehvistandardeid on võimalik saada järgmistelt aadressidelt:
“Chunking” means the breaking away of pieces of rubber from the tread.
Murenemine – kummitükkide eraldumine turvisest.
“Cord separation” means the parting of the cords from their rubber coating.
Koordi eraldumine – koortkanga eraldumine kummikatte küljest.
“Ply separation” means the parting of adjacent plies.
Kihi eraldumine – naaberkihtide eraldumine.
“Tread separation” means the pulling away of the tread from the carcass.
Turvise eraldumine – turvise eemaldumine põhimikust.
“Service description” means the specific combination of the load index and speed symbol of the tyre.
Ekspluatatsioonikirjeldus – rehvi koormusindeksi ja kiiruskategooria erikombinatsioon.
“Load index” means a numerical code which indicates the load the tyre can carry at the speed corresponding to the associated speed symbol and when operated in conformity with the service conditions specified by the manufacturer.
Koormusindeks – arvkood, mis näitab koormust, mida rehv võib kanda kiirusel, mis vastab vastavale kiiruskategooriale ja rehvi töötades vastavalt tootja poolt ette nähtud hooldustingimustele.
A pneumatic tyre can have more than one load index to indicate its load capacity when used in single or dual (twin) formation, or to indicate an alternative load capacity (Unique point) on which a load variation in accordance with paragraph 2.35 and Annex 8 to this Regulation is not permitted.
Õhkrehvil võib olla rohkem kui üks koormusindeks, näitamaks selle kandevõimet kasutamisel üksikasetuses või üksik- ja topeltasetuses või näitamaks alternatiivset kandevõimet (“unikaalset punkti”), mille puhul kandevõime muutumine vastavalt punktile 2.35 ja käesoleva eeskirja 8. lisale ei ole lubatud.
The list of load indices and the corresponding loads are shown in Annex 4 to this Regulation.
Koormusindeksid ja neile vastavad koormused on esitatud käesoleva eeskirja 4. lisas.
“Speed symbol” means:
Kiiruskategooria on
An alphabetical symbol indicating the speed at which the tyre can carry the load given by the associated load index.
tähtkood, mis näitab kiirust, millel rehv suudab kanda koormusindeksile vastavat koormust. Rehvistandardeid on võimalik saada järgmistelt aadressidelt: