natgillin/translations-raw huggingface dataset:
After retreading, the dimensions of the retreaded tyre, when measured in accordance with Annex 6 to this Regulation, must conform either to dimensions calculated according to the procedures in paragraph 7 or to Annex 5 to this Regulation.
Taastatud rehvi mõõtmed peavad käesoleva eeskirja 6. lisa kohase mõõtmise tulemusel ühtima käesoleva eeskirja punkti 7 või 5. lisa menetluse kohaselt arvutatud mõõtmetega.
The radial run out of the retreaded tyre shall not exceed 1,5 mm (+0,4 mm measuring tolerance).
Taastatud rehvi radiaalviskumine ei tohi ületada 1,5 mm (mõõtmishälbega + 0,4 mm).
The maximum static imbalance of the retreaded tyre, measured at the rim diameter, shall not exceed 1,5 % of the mass of the tyre.
Velje läbimõõdult mõõdetud taastatud rehvi maksimaalne staatiline tasakaalustamatus ei tohi ületada 1,5 % rehvi massist.
Tread wear indicators shall conform to the requirements of paragraph 6.6.11.
Turvise kulumismärgid peavad vastama punktis 6.6.11 esitatud nõuetele.
S = S1 + K (A — A1)
S = S1 + K (A – A1),
is the conventional number defined in paragraph 2.21.3, in millimetres;
d on punktis 2.21.3 määratletud kokkuleppeline arv, väljendatuna millimeetrites,
However, for tyres whose designation is given in the first column of the tables in Annex 5 to ECE Regulation No. 30, the outer diameter shall be that given in those tables.
rehvitüüpide puhul, mille mõõdu tähistus on toodud ECE eeskirja nr 30 5. lisa tabelite esimeses veerus, peab välisläbimõõt siiski olema see, mis on märgitud neis tabelites.
4 % in the case of radial ply tyres and
4 % radiaalrehvide puhul ja
6 % in the case of diagonal (bias-ply) or bias belted tyres.
6 % diagonaalrehvide või diagonaal-vöörehvide puhul.
in addition, if the tyre has a special protective band, the width may be greater by up to 8 mm above the tolerances given by paragraphs 7.1.4.2.1 and 7.1.4.2.2
Lisaks sellele, kui rehvil on spetsiaalne kaitsevöö, võib laius olla kuni 8 mm suurem kui punktides 7.1.4.2.1 ja 7.1.4.2.2 nimetatud hälbed.
Dmax = d + (2H x b)
Dmax = d + (2H x b),
For sizes mentioned in paragraph 7.1.2.2 above:
punktis 7.1.2.2. nimetatud mõõtmete korral
H = 0,5 (D — d)
H = 0,5 (D – d),
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements.
Toodangu nõuetele vastavuse kontrollimenetlused peavad olema kooskõlas kokkuleppe 2. lisa (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) sätetega, vastates järgmistele nõuetele.
0,01 % of the total annual production but in any case not less than five and not necessarily more than 20.
0,01 % aastasest kogutoodangust, sealjuures mitte mingil juhul vähem kui viis ja mitte tingimata rohkem kui 20 rehvi.
For each production facility the type approval authority shall take samples at random during each and every production year and at least the following number of tyres, representative of the range being produced, shall be checked and tested as prescribed in this Regulation:
Tüübikinnitusasutus peab igal tootmisaastal võtma pistelised proovid iga tootmisüksuse kohta ja käesolevas eeskirjas ette nähtud korras kontrollima ja katsetama toodanguvaliku näidistena vähemalt järgmist hulka rehvidest:
The approval granted in respect of a retreading production unit pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements of paragraph 9 are not complied with or if the retreading production unit or the retreaded tyres produced by that retreading production unit have failed to meet the requirements prescribed in that paragraph.
Taastamisega tegelevale tootmisüksusele antud tüübikinnituse võib vastavalt käesolevale eeskirjale tühistada, kui punktis 9 nimetatud eeskirju ei täideta või kui taastamisega tegelev tootmisüksus või selle toodetud taastatud rehvid ei vasta kõnesolevas punktis sätestatud nõuetele.
If a Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model shown in Annex 1 to this Regulation.
Kui käesolevat eeskirja kohaldav kokkuleppe osapool tühistab tema poolt eelnevalt antud tüübikinnituse, peab ta sellest kohe teistele käesolevat eeskirja kohaldavatele 1958. aasta kokkuleppe osalistele teatama, kasutades käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud näidisele vastavat teatisevormi.
The Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and, where applicable, of the approved test laboratories and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Käesolevat eeskirja kohaldavad 1958. aasta kokkuleppe osapooled peavad teatama Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni sekretariaadile tüübikatsetuste läbiviimise eest vastutavate tehniliste teenistuste ning vajaduse korral ka tunnustatud katselaboratooriumide ja tüübikinnitusi andvate haldusasutuste nimed ja aadressid. Nendele asutustele tuleb saata teistes riikides välja antud teatised tüübikinnituse andmise, tüübikinnituse andmisest keeldumise või tüübikinnituse tühistamise kohta.
Where a Party to the 1958 Agreement applies paragraph 12.2, it may, if it desires, be represented at the tests.
Juhul kui 1958. aasta kokkuleppe osapool rakendab punkti 12.2, võib ta soovi korral saata katsetele oma esindaja.
124, 01310 Sao Paulo, SP Brazil
124, 01310 Sao Paulo, SP Brasiilia
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32-36 (vacant), 37 for Turkey, 38-39 (vacant), 40 for The Former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol) and 43 for Japan.
1 – Saksamaa, 2 – Prantsusmaa, 3 – Itaalia, 4 – Madalmaad, 5 – Rootsi, 6 – Belgia, 7 – Ungari, 8 – Tšehhi Vabariik, 9 – Hispaania, 10 – Jugoslaavia, 11 – Ühendkuningriik, 12 – Austria, 13 – Luksemburg, 14 – Šveits, 15 – (vakantne), 16 – Norra, 17 – Soome, 18 – Taani, 19 – Rumeenia, 20 – Poola, 21 – Portugal, 22 – Vene Föderatsioon, 23 – Kreeka, 24 – Iirimaa, 25 – Horvaatia, 26 – Sloveenia, 27 – Slovakkia, 28 – Valgevene, 29 – Eesti, 30 – (vakantne), 31 – Bosnia ja Hertsegoviina, 32‐36 – (vakantsed), 37 – Türgi, 38-39 – (vakantsed), 40 – endine Jugoslaavia Makedoonia Vabariik, 41 – (vakantne), 42 – Euroopa Ühendus (kinnitused annavad liikmesriigid, kasutades nende asjakohaseid ECE sümboleid) ja 43 – Jaapan.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary‐General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Järgmised numbrid kinnistatakse muudele riikidele niisuguses kronoloogilises järjekorras, nagu nad ratifitseerivad kokkuleppe, mis käsitleb ühtsete tehnonõuete kehtestamist ratassõidukitele ning neile paigaldatavatele ja/või neil kasutatavatele seadmetele ja osadele ning nende nõuete alusel väljastatud tüübikinnituste vastastikuse tunnustamise tingimusi, või ühinevad sellega ja Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni peasekretär teatab sel viisil antud numbrid kokkuleppe osapooltele.
(maximum format: A4 (210 x 297 mm))
(suurim formaat: A4 (210 x 297 mm))
of a retreading production unit pursuant to Regulation No 108
kohta vastavalt eeskirjale 108.
Summarised description as in paragraphs 4.1.3 and 4.1.4. of this Regulation: …
Lühike kirjeldus vastavalt käesoleva eeskirja punktidele 4.1.3 ja 4.1.4: …
Signature…
Allkiri: …
The above approval mark affixed to a retreaded tyre shows that the retreading production unit concerned has been approved in the Netherlands (E4) under approval number 108R002439, meeting the requirements of this Regulation in its original form (00).
Taastatud rehvile kinnitatud eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane taastamisega tegelev tootmisüksus, mis täidab käesoleva eeskirja algse redaktsiooni (00) nõudeid, on saanud tüübikinnituse Madalmaades (E4) numbri 108R002439 all.
Example of the markings to be borne by retreaded tyres placed on the market after the entry into force of this Regulation
Näidis pärast käesoleva eeskirja jõustumist turustatud taastatud rehvidele kantud märgistest
These markings define a retreaded tyre:having a nominal section width of 185;
Need märgised määratlevad taastatud rehvi,mille ristlõike nimilaius on 185,
having a nominal aspect ratio of 70;
mille nominaalne ristlõikesuhe on 70,
of radial-ply structure (R);
millel on radiaalkonstruktsioon (R),
having a nominal rim diameter of code 14;
mille velje nimiläbimõõdu kood on 14,
having a service description “89T” indicating a load capacity of 580 kg corresponding to a load index of “89” and a maximum speed capability of 190 km/h corresponding to a speed symbol “T”;
millel on koormusvõime tähis “89T”, mis näitab koormusindeksile “89” vastavat kandevõimet 580 kg ja kiiruskategooriale “T” vastavat maksimaalset kiirust 190 km/h,
for fitting without an inner tube (“TUBELESS”);
mis on ette nähtud paigaldamiseks ilma lohvita (“TUBELESS”),
of snow type (M+S);
mille tüübiks on talverehv (M+S),
retreaded in the weeks 25, 26, 27 or 28 of the year 2003.
mis on taastatud 2003. aasta 25., 26., 27. või 28. nädalal.
the size designation, comprising the nominal section width, the nominal aspect ratio, the type-of-structure symbol (where applicable) and the nominal rim diameter shall be grouped as shown in the above example: 185/70 R 14;
mõõdu tähistus, mis koosneb ristlõike nimilaiusest, nominaalsest ristlõikesuhtest, konstruktsiooni tüübi sümbolist (kui see on rakendatav) ja velje nimiläbimõõdust, peab olema rühmitatud nii, nagu on näidatud ülaltoodud näites: 185/70 R 14;
the symbols “TUBELESS”, “REINFORCED”, and “M + S” may be at a distance from the size designation.
sõnad “TUBELESS”, “REINFORCED” ja “M+S” võivad olla mõõdu tähistusest eemal;
the word “RETREAD” may be at a distance from the size designation.
sõna “RETREAD” võib olla mõõdu tähistusest eemal.
Load index (LI) and load capacity (kg)
Koormusindeks (LI) ja kandevõime – kg
TYRE SIZE DESIGNATION AND DIMENSIONS
REHVIMÕÕDU TÄHISTUS JA MÕÕTMED
(in accordance with ECE Regulation No 30)
(vastavalt ECE eeskirjale nr 30)
For this information refer to Annex 5 of ECE Regulation No 30
Selle informatsiooni kohta vt ECE eeskirja nr 30 5. lisa
METHOD OF MEASURING PNEUMATIC TYRES
ÕHKREHVIDE MÕÕTMISE MEETOD
The tyre shall be mounted on the test rim specified by the retreader and inflated to the pressure of 3 to 3,5 bar.
Rehv paigaldatakse taastaja määratud mõõteveljele ja pumbatakse 3–3,5-baarise rõhuni.
The tyre pressure shall be adjusted as follows:
Rehvirõhku reguleeritakse järgmiselt:
for standard bias belted tyres — to 1,7 bar;
standardsetel diagonaal-vöörehvidel 1,7 baarini;
for diagonal (bias ply) tyres — to:
diagonaalrehvidel järgmise rõhuni:
Pressure (bar) for Speed symbol
Rõhk (baari) kiiruskategooria kohta
Ply rating
Kihiindeks
for standard radial tyres — to 1,8 bar;
standardsetel radiaalrehvidel 1,8 baarini;
for reinforced tyres — to 2,3 bar.
tugevdatud rehvidel 2,3 baarini.
Measuring procedure
Mõõtmine
The tyre, mounted on its rim, shall be conditioned at the ambient room temperature for not less than 24 hr, save as otherwise required by paragraph 6.8.3 of this Regulation.
Veljele paigaldatud rehvi hoitakse ümbritseval ruumitemperatuuril vähemalt 24 tundi, kui käesoleva eeskirja punktis 6.8.3 ei ole sätestatud teisiti.
The tyre pressure shall be readjusted to the level specified in paragraph 1.2 of this Annex.
Rehvirõhk reguleeritakse käesoleva lisa punktis 1.2 määratud tasemele.
(in principle in accordance with Annex 7 of Regulation No 30)
(põhimõttelises vastavuses eeskirja nr 30 7. lisaga)
Inflate the tyre to the appropriate pressure as given (in bar) in the table below:
Rehv pumbatakse rõhuni, nagu on näidatud (baarides) järgmises tabelis:
Speed category
Kiiruskategooria
Diagonal (bias-ply) tyres
Diagonaalrehvid
Bias-belted tyres
Diagonaal-vöörehvid
Ply-rating
Kihiindeks
Reinforced
Tugevdatud
The retreading production unit may request, giving reasons, the use of a test inflation pressure different from those given in paragraph 1.2 of this Annex.
Taastamisega tegelev tootmisüksus võib esitada põhjendatud nõudmise kasutada katserõhku, mis erineb käesoleva lisa punktis 1.2. esitatust.
In this case the tyre shall be inflated to the requested pressure.
Sel juhul pumbatakse rehv soovitud rõhuni.
Condition the tyre and wheel assembly at test-room temperature for not less than three hours.
Rehvi ja velje komplekti hoitakse katseruumi temperatuuril vähemalt kolm tundi.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.2 or 1.3 of this Annex.
Rehvi rõhk reguleeritakse uuesti käesoleva lisa punktis 1.2 või 1.3 määratud tasemele.
Mount the tyre and wheel assembly on a test axle and press it against the outer face of a smooth surfaced power driven test drum either 1,70 m ± 1 % or 2,00 m ± 1 % diameter.
Rehvi ja velje komplekt paigaldatakse katseteljele ja surutakse mehhaanilise ajamiga käitatava sileda katsetrumli väliskülje vastu, mille läbimõõt on 1,70 m ±1 % või 2 m ±1 %.
Apply to the test axle a load equal to 80 % of:
Katseteljele rakendatakse koormust, mis võrdub 80 %ga järgmisest:
the maximum load rating corresponding to the load index for tyres with speed symbols L to H inclusive,
koormusindeksile vastavast maksimaalsest kandevõimest rehvide puhul, mille kiiruskategooria on “L” kuni “H” (kaasa arvatud);
the maximum load rating associated with a maximum speed (see paragraph 2.35.2 of this Regulation) of:
maksimaalsest kandevõimest, mis on seotud maksimumkiirusega (vt käesoleva eeskirja punkti 2.35.2):
240 km/h in the case of tyres of Speed symbol “V”,
240 km/h rehvidele kiiruskategooriaga “V”,
270 km/h in the case of tyres of Speed symbol “W”,
270 km/h rehvidele kiiruskategooriaga “W”,
300 km/h in the case of tyres of Speed symbol “Y”.
300 km/h rehvidele kiiruskategooriaga “Y”.
Throughout the test the tyre pressure must not be corrected and the test load must be kept constant.
Katse jooksul ei tohi rehvirõhku muuta ja katsekoormust tuleb hoida ühtlasena.
During the test the temperature in the test-room must be maintained at between 20 and 30 oC unless the tyre manufacturer or retreader agrees to a higher temperature.
Katse jooksul tuleb temperatuuri katseruumis hoida 20 oC ja 30 oC vahel, välja arvatud juhul, kui rehvi tootja või taastaja nõustub kõrgema temperatuuriga.
The endurance test programme shall be carried out without interruption and shall be as follows:
Kestvuskatse viiakse katkestuseta läbi järgmiselt:
time taken from zero speed to initial test speed: 10 minutes;
aeg, mis kulub nullkiiruselt katse algkiiruse saavutamiseks: 10 minutit;
initial test speed: prescribed maximum speed for the tyre concerned, less 40 km/h in the case of a test drum of 1,70 m ± 1 % diameter or less 30 km/h in the case of a test drum of 2,00m ± 1 % diameter;
katse algkiirus: 40 km/h vähem kui antud rehvitüübile ettenähtud suurim kiirus, kui katsetrummel on läbimõõduga 1,70 m ±1 %, või 30 km/h vähem kui ettenähtud suurim kiirus, kui katsetrummel on läbimõõduga 2 m ±1 %;
successive speed increments: 10 km/h up to the maximum test speed;
kiiruse järjestikune tõstmine: 10 km/h kaupa kuni suurima katsekiiruseni;
duration of test at each speed step except the last: 10 minutes;
katse kestus igal kiirusastmel, välja arvatud viimasel: 10 minutit;
duration of test at last speed step: 20 minutes;
katse kestus viimasel kiirusastmel: 20 minutit;
maximum test speed: prescribed maximum speed for the tyre concerned, less 10 km/h in the case of a test drum of 1,70 m ± 1 % diameter or the prescribed maximum speed in the case of a test drum of 2,00 m ± 1 % diameter.
suurim katsekiirus: 10 km/h vähem kui antud rehvitüübile ettenähtud maksimumkiirus, kui katsetrummel on läbimõõduga 1,70 m ±1 %, või võrdne ettenähtud maksimumkiirusega, kui katsetrummel on läbimõõduga 2 m ±1 %.
Equivalent test methods
Samaväärsed katsemeetodid
If a method other than that described in paragraph 2 of this Annex is used, its equivalence must be demonstrated.
Kui kasutatakse muud meetodit kui käesoleva lisa punktis 2 kirjeldatud, tuleb meetodi samaväärsust tõendada.
CORD
KOORT KIHT
CARCASS PLY
PÔHIMIK
BEAD
RANT
RIM WIDTH (A)
VELJE LAIUS (A)
Concerning: (2):
Taastamisega tegelevale tootmisüksusele: (2)
Having a nominal speed symbol K (reference speed 110 km/h);
mille nominaalne kiiruskategooria on K (baaskiirus 110 km/h),
Able to be used at the Unique Point, speed symbol L (reference speed 120 km/h); with a load capacity of 3350 kg (single) and 3000 kg (twinned or dual), corresponding respectively to the load indices 150 and 146 shown in Annex 4 to this Regulation;
mida on võimalik kasutada unikaalse punkti tasemel, kiiruskategooria L (baaskiirus 120 km/h); kandevõimega 3350 kg (üksikasetuses) ja 3000 kg (topeltasetuses), vastates käesoleva eeskirja 4. lisa koormusindeksitele vastavalt 150 ja 146,
Intended to be used without an inner tube (TUBELESS) and of Snow type (M+S);
mis on mõeldud kasutamiseks ilma lohvita (“TUBELESS”) ja mis on talverehvi tüüpi (M+S),
See paragraph 2 of this Regulation TREAD
Vt käesoleva eeskirja punkt 2
PLY
KOORT
CARCASS BEAD
VÄLISLÄBIMÔÔT (D)
= Pattern depth X = Buff line A = Average thickness of new material under patternP.D. = Pattern depth X = Buff line A = Average thickness of new material under patternP.D.
A – mustrialuse uue materjali keskmine paksus
= Pattern depth X = Buff line A = Average thickness of new material under pattern B = Minimum thickness of original material above belt after buffing
B – originaalmaterjali minimaalne paksus vööst kõrgemal pärast koorimist
concerning: (2):
Taastamisega tegelevale tootmisüksusele: (2)
the service description comprising the load index and the speed symbol shall be placed near the size designation. It may either precede the size designation or follow it or be placed above or below it;
ekspluatatsioonikirjeldus, mis koosneb koormusindeksist ja kiiruskategooriast, tuleb paigutada mõõdu tähistuse lähedale ja võib sellele kas eelneda või järgneda või olla paigutatud sellest üles- või allapoole;
Standard
Standardsed
The tyre shall be mounted on the test rim specified by the retreader and inflated to the nominal inflation pressure quoted in the nominated International Tyre Standard (see paragraph 4.1.4.7 of this Regulation) in relation to the maximum load carrying capacity for that size and load index.
Rehv paigaldatakse taastaja määratud katseveljele ja pumbatakse määratud rahvusvahelise rehvistandardiga (vt käesoleva eeskirja punkt 4.1.4.7) maksimaalse kandevõime suhtes kõnealuse rehvimõõdu ja koormusindeksi puhul ette nähtud nominaalse rehvirõhuni.
The tyre, fitted to the appropriate rim, shall be conditioned to the ambient temperature of the laboratory for at least 24 hours save as otherwise required by paragraph 6.6.3 of this Regulation.
Rehvi, mis on paigaldatud sobivale veljele, hoitakse ümbritseval laboritemperatuuril vähemalt 24 tundi, välja arvatud juhtudel, mil käesoleva eeskirja punktis 6.6.3 on ette nähtud teisiti.
P.D.
P.D
TUBELESS: M + S
TUBELESS : M + S
bar
Baar
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [2] ETRTO, 32 Av. Brugmann — Bte 2, B-1060 Brussels, Belgium
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [2] ETRTO, Brugmannlaan 32, bus 2, B-1060 Brussel, België.
“Tread material” is material in a condition suitable for replacing the worn tread. It can be in several forms for example:
Turvisematerjal – kulunud turvise asendamiseks sobilik materjal, milleks võib olla näiteks järgmine:
X = Buff line A = Average thickness of new material under patternP.D.
mustri sügavus
H: is nominal section height in millimetres and is equal to Sn multiplied by 0,01 Ra where: where:
H on ristlõike nimikõrgus millimeetrites ja võrdub Sn ja 0,01 Ra korrutisega, kus
ETRTO, 32 Av. Brugmann — Bte 2, B-1060 Brussels, Belgium
ETRTO, Brugmannlaan 32, bus 2, B-1060 Brussel, België.
W and Y — — —
W ja Y
on the accession of the Community to United Nations Economic Commission for Europe Regulation No 55 on provisions concerning the approval of mechanical coupling components of combinations of vehicles
ühenduse ühinemise kohta Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjaga nr 55 autorongide mehaaniliste haakeseadiste osade tunnustamist käsitlevate sätete kohta
Having regard to Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (Revised 1958 Agreement), and in particular Article 3(3) and the second indent of Article 4(2), thereof,
võttes arvesse nõukogu 27. novembri 1997. aasta otsust 97/836/EÜ Euroopa Ühenduse ühinemise kohta ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni kokkuleppega, milles käsitletakse ratassõidukile ning sellele paigaldatavale ja/või sellel kasutatavatele seadmetele ja osadele ühtsete tehnonõuete kehtestamist ja nende nõuete alusel väljastatud tunnistuste vastastikust tunnustamist (“1958. aasta muudetud kokkulepe”), eriti selle artikli 3 lõiget 3 ja artikli 4 lõike 2 teist taanet,
The standardised requirements of Regulation No 55 on provisions concerning the approval of mechanical coupling components of combinations of vehicles are intended to remove technical barriers to the trade in motor vehicles between the Contracting Parties and to ensure a high level of safety and protection in the operation of vehicles.
Eeskirja nr 55 (autorongide mehaaniliste haakeseadiste osade tunnustamist käsitlevate sätete kohta) standardnõuded on kavandatud mootorsõidukite kaubanduse tehniliste tõkete kaotamiseks lepinguosaliste vahel ning kõrge ohutustaseme tagamiseks sõidukite kasutamisel.
Regulation No 55 was not included in Annex II of Decision 97/836/EC as it did not comport with Community technical requirements and specifications at the time of Community accession to the Revised 1958 Agreement.
Eeskirja nr 55 ei lisatud otsuse 97/836/EÜ II lisasse, kuna ühenduse ühinemisel 1958. aasta muudetud kokkuleppega ei vastanud kõnealune eeskiri ühenduse tehnilistele nõuetele ega spetsifikatsioonidele.
In light of subsequent amendments, Regulation No 55 should be incorporated into the Community system for the type approval of motor vehicles,
Hilisemaid muudatusi silmas pidades tuleks eeskiri nr 55 inkorporeerida ühenduse mootorsõidukite tüübikinnituse süsteemi,
The Community shall apply Regulation No 55 of the United Nations Economic Commission for Europe on provisions concerning the approval of mechanical coupling components of combinations of vehicles.
Ühendus kohaldab Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 55 autorongide mehaaniliste haakeseadiste osade tunnustamist käsitlevate sätete kohta.
The text of the Regulation is attached to this Decision.
Eeskirja tekst lisatakse käesolevale otsusele.
Regulation No 55 shall be incorporated into the Community type‐approval system for motor vehicles.
Eeskiri nr 55 inkorporeeritakse ühenduse mootorsõidukite tüübikinnituse süsteemi.