natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A competitor told the Commission that especially Continental is using claimed IP rights aggressively to exclude competitors from competitions.
Üks konkurent ütles komisjonile, et eriti Continental kasutab jõuliselt väidetavaid intellektuaalse omandi õiguseid, et välistada konkurentide osalemine võistupakkumistel.
For all these reasons the Commission believes that the proposed takeover of Phoenix by Continental would lead to a dominant position of the merged entity in the market for air springs for commercial vehicles in Europe.
Kõigist neist asjaoludest tulenevalt leiab komisjon, et kavandatav Phoenixi ülevõtmine Continentali poolt tooks kaasa ühinenud ettevõtja turgu valitseva seisundi Euroopa kommertsveokite õhkvedrude turul.
The takeover of Phoenix/Vibracoustic by Continental would combine the two only European producers of passenger car air springs.
Phoenixi/Vibracoustici ülevõtmine Continentali poolt tähendaks Euroopa kahe ainsa sõiduautode õhkvedrude tootja ühinemist.
The market share of the combined entity in Europe would be around [85-95] % for 2003.
Ühinenud ettevõtja turuosa oleks 2003. aasta näitajate järgi umbes [85–95] %.
Although all customers of air spring modules are big automotive companies and have usually some buyer power over their suppliers, even some of the big customers have raised concerns about the transaction.
Kuigi kõik õhkvedrustusmoodulite ostjad on suured autotootjad ja neil on oma tarnijate suhtes teatav ostja turujõud, on isegi mõned suured ettevõtjad väljendanud ühinemise pärast muret.
Indeed, the investigation has shown that many car producers have only one supplier for air springs.
Uurimine näitas lausa, et paljudel autotootjatel on ainult üks õhkvedrude tarnija.
The merger would eliminate the ability from car manufacturers to instil competition between Continental and Phoenix, leaving them with only one supplier active in Europe.
Ühinemine võtaks autotootjatelt võimaluse Continentali ja Phoenixi vahel valida ning jätaks neile ainult ühe Euroopas tegutseva tarnija.
On the other hand, the Commission has found some evidence that new players from outside Europe might enter the European market in the near future.
Teisest küljest on komisjonil mõningaid tõendeid uute Euroopa-väliste pakkujate Euroopa turule tulemise kohta lähitulevikus.
The question, whether the transaction would lead to a dominant position in the passenger car air springs market can be left open, since Continental has recently committed to divest Phoenix' activities in this market by selling Phoenix' share in the joint venture Vibracoustic to Freudenberg.
Vastamata võib jätta küsimuse, kas ühinemisest tuleneb turgu valitsev seisund sõiduautode õhkvedrude turul, sest Continental võttis hiljuti kohustuse, et loobub Phoenixi tegevusest sellel turul, müües Phoenixi osaluse ühisettevõttes Vibracoustic Freudenbergile.
The acquisition of Phoenix' shares in Vibracoustic by Freudenberg removes the competition concerns in the field of air springs for passenger cars, since Phoenix is only active in the market for passenger car air springs through Vibracoustic.
Phoenixile kuuluva Vibracoustici osaluse omandamine Freudenbergi poolt kõrvaldab konkurentsiprobleemi sõiduautode õhkvedrude turul, sest Phoenix tegutseb sellel turul ainult Vibracoustici kaudu.
The market investigation revealed that the combined market share for Continental and Phoenix for secondary air spring systems would be approx. [55-65] %.
Turu-uuring näitas, et Continentali ja Phoenixi ühine turuosa teiseste õhkvedrustussüsteemide turul oleks umbes [55–65] %.
Other competitors (e.g. Paulstra, Schwab, Trelleborg or Toyo) would hold only minor shares of 5 % or less.
Muude konkurentide turuosad ulatuksid kuni 5 %-ni.
Despite these relatively high market shares, the Commission has come to the conclusion that no dominant position is to be expected in the market for railway air springs for two main reasons: Firstly, all competitors (including the parties) have to buy up to 70 % of the parts of the air spring system from their competitors who are either manufactures of the rubber bellow or the metal parts.
Suhteliselt suurest turuosast hoolimata on komisjon jõudnud kahel põhjusel järeldusele, et rööbassõidukite õhkvedrude turul ei ole oodata turgu valitseva seisundi tekkimist. Esimene neist põhjustest on, et kõik konkurendid (sh ühinevad pooled) peavad ostma kuni 70 % õhkvedrustussüsteemi osadest oma konkurentidelt, kes on kas kummilõõtsade või metalldetailide tootjad.
Indeed, Continental was able to demonstrate that is has recently increased its supplies of rubber bellows to a competitor of the air spring system underpinning the fact that in this industry cross-supplies are a common practice.
Continental suutis näidata, et nad on suurendanud oma kummilõõtsade tarneid õhkvedrustussüsteeme tootvale konkurendile, kinnitades sellega veelgi, et risttarned on selles tööstusharus tavalised.
Secondly, there are enough potential competitors in the market who could prevent the parties from raising prices independently.
Teiseks on turul piisavalt võimalikke konkurente, kes suudaksid takistada ühinevaid pooli sõltumatult hindu tõstmast.
Toyo and Sumitomo from Japan have significantly strengthened their European presence through subsidiaries in Europe.
Jaapani ettevõtjad Toyo ja Sumitomo on oma seisundit Euroopas oma Euroopa tütarettevõtete kaudu oluliselt kindlustanud.
They were able to gain new business through their newly created subsidiaries in Europe and are most likely to further increase their market position in the near future.
Nad suutsid hiljuti loodud tütarettevõtete abil saada Euroopas uusi tellimusi ning suurendavad suure tõenäosusega oma turuosa lähitulevikus veelgi.
Given the long lifetime of trains (up to 30 years), customers will have enough time to qualify new suppliers.
Arvestades rongide pikka kasutusiga (kuni 30 aastat), on klientidel uute tarnijate kvalifitseerimiseks piisavalt aega.
Therefore, the Commission believes that the proposed takeover will not lead to the creation of a dominant position in the market for railway air springs.
Seega leiab komisjon, et kavandatav ülevõtmine ei põhjusta rööbassõidukite õhkvedrude turul turgu valitsevat seisundit.
The operation would combine Europe's two leading suppliers.
Tehing ühendaks Euroopa kaks juhtivat pakkujat.
Indeed, the in-depth market investigation led to the conclusion that the combined market share of Continental and Phoenix would be [>70] %.
Põhjalik turu-uuring lubab järeldada, et Continentali ja Phoenixi ühine turuosa ulatuks [>70] %.
Remaining competitors are Sempertrans [5-15] %, Bridgestone [0-5] % and several small, mostly regional suppliers with market shares of less than [0-5] %.
Allesjäävad konkurendid on Sempertrans [5–15] %, Bridgestone [0–5] % ja mõned väikesed, peamiselt piirkondlikud tarnijad, kelle turuosad jäävad alla [0–5] %.
The transaction thus reduces the number of main European competitors from four to three, the two remaining (Sempertrans and Bridgestone) being very small compared to the merged entity.
Seega väheneb tehingu tulemusel peamiste Euroopas tegutsevate konkurentide arv neljalt kolmele, kusjuures kaks ülejäänud konkurenti (Sempertrans ja Bridgestone) on võrreldes ühinenud ettevõtjaga väga väikesed.
One the one hand, the market investigation has revealed that the main customers — big energy companies such as RWE — have certainly some buyer power which they will use to defend competition in the market.
Ühest küljest näitas turu-uuring, et peamistel klientidel – suurtel energiaettevõtetel nagu RWE – on kindlasti teatav ostja jõud, mida nad kasutavad turul konkurentsi säilitamiseks.
However, they admit that they had only limited — if any — alternative suppliers after the merger.
Samas tunnistavad nad, et kui neile üldse jääb pärast ühinemist alternatiivseid tarnijaid, siis on nende arv väga piiratud.
For some belt widths (>2,4 m), the merged entity would even enjoy a de facto monopoly position in Europe.
Mõne laiusega lintide puhul (>2,4 m) oleks ühinenud ettevõtjal Euroopas tegelikult isegi monopoolne seisund.
For the above reasons the proposed takeover of Phoenix by Continental is likely to lead to a dominant position in the market for heavy steel conveyor belts in Europe.
Ülaltoodud põhjustel toob kavandatav Phoenixi ülevõtmine Continentali poolt tõenäoliselt kaasa turgu valitseva seisundi Euroopa raskete teraskiust valmistatud konveierilintide turul.
The decision, therefore, concludes that the notified concentration raises serious doubts as to its compatibility with the Common Market with regard to the markets of air springs for commercial vehicles (OES/OEM) and heavy steel cord conveyor belts.
Seega jõutakse otsuses järeldusele, et kommertsveokite õhkvedrude (OES/OEM) ja raskete teraskiust valmistatud konveierilintide turu puhul tekib teatatud koondumise suhtes tõsiseid kahtlusi selle kokkusobivuses ühisturuga.
UNDERTAKINGS SUBMITTED BY THE PARTIES
POOLTE PAKUTUD KOHUSTUSED
In order to address the aforementioned competition concerns, the notifying party has submitted undertakings on 1 October.
Eespool nimetatud konkurentsiprobleemide lahendamiseks on ühinemisest teatanud pool pakkunud 1. oktoobril välja omapoolsed kohustused.
Continental commits
Continental võtab kohustuse
to sell Phoenix' 50 % share in Vibracoustic to the joint venture partner Freudenberg;
müüa Phoenixi 50 % osalus Vibracousticis ühisettevõtte teisele osapoolele Freudenbergile;
to sell Phoenix' entire production for passenger car air springs (OES/OEM), located in Nyireghyza in Hungary, to Freudenberg;
müüa Freudenbergile kogu Phoenixi sõiduautode õhkvedrude tootmine (OES/OEM), mis asub Ungaris Nyíregyházas;
to sell a production line for 3,2 m heavy steel cord conveyor belts to its competitor Sempertrans.
müüa 3,2 m laiuste raskete teraskiust konveierilintide tootmisliin oma konkurendile Sempertransile.
Assessment of the undertakings submitted
Hinnang pakutud kohustustele
Commercial vehicle air springs
Kommertsveokite õhkvedrud
The divestiture of Phoenix' shares Vibracoustic will allow Freudenberg/Vibracoustic to offer the full range of air springs for commercial vehicles, including springs for trailers/axles and springs for the IAM market.
Phoenixi osaluse loovutamine Vibracousticis võimaldab Freudenbergil/Vibracousticil pakkuda kommertsveokite õhkvedrude täissortimenti, sh vedrusid haagiste ja telgede jaoks ning vedrusid sõltumatule järelturule.
Controlling Vibracoustic, Freudenberg can use a strong research & development and an experienced distribution team to compete in the markets for air springs.
Vibracoustici üle kontrolli saavutamisega saab Freudenberg õhkvedrude turul konkureerimiseks oma kasutusse tugeva uurimis- ja arendusmeeskonna ning kogenud turustusmeeskonna.
With the acquisition of Phoenix' air spring production in Hungary, Freudenberg/Vibracoustic will have their own air spring production facility, which will enable them to sell air springs not only to van/bus customers but also to trailer/axle manufacturers.
Phoenixi Ungaris asuva õhkvedrude tootmise omandamisega saab Freudenberg/Vibracoustic oma õhkvedrude tehase, mis võimaldab neil müüa õhkvedrusid lisaks veoautosid ja busse tootvatele klientidele ka haagiste ja telgede tootjatele.
The divestiture also comprises the existing supply contracts with Phoenix' customers.
Loobumine hõlmab ka olemasolevaid tarnelepinguid Phoenixi klientidega.
The complete divestiture of Phoenix' activities in the market for air springs for commercial vehicles (OES/OEM) eliminates the overlap in this market.
Phoenixi kogu tegevuse loovutamine kommertsveokite õhkvedrude (OES/OEM) turul kõrvaldab kattumise sellel turul.
The commitment to sell a whole production line for steel cord belts with a width of more than 2,4m to Sempertrans is also an appropriate remedy to solve the competition problems in the market for heavy steel cord conveyor belts.
Kohustus müüa kogu enam kui 2,4 m laiusega lintide tootmisliin konkurendile Sempertransile on samuti asjakohane meede raskete teraskiust konveierilintide turu konkurentsiprobleemide lahendamiseks.
In fact, the main concerns in this market relate to the segment of belts for lignite mining customers.
Peamised probleemid sel turul on tegelikult seotud ligniidi kaevandavatele klientidele tarnitavate konveierilintidega.
The acquirer Semperit/Sempertrans, already qualified with some belts in this segment, will get access to the production technology for wide belts through the divestiture, this capacity being a key factor for the success in the steel cord belt market.
Omandaja Semperit/Sempertrans, kes on juba kvalifitseerunud mõnede selle sektori lintide tootjaks, saab selle loovutamise kaudu juurdepääsu laiade lintide tootmise tehnoloogiale, mis on kõige tähtsam tegur edu saavutamiseks teraskiust lintide turul.
The market test has confirmed the effectiveness of the commitment, since all major customers have indicated to the Commission that they regard the divestiture of a production line as an effective measure to instil competition in the steel cord belt market.
Turutest on selle kohustuse tulemuslikkust ka kinnitanud, kuivõrd kõik suuremad kliendid on öelnud komisjonile, et nad peavad tootmisliini loovutamist tõhusaks konkurentsi soodustavaks meetmeks teraskiust konveierilintide turul.
Therefore, the Commission believes that the divestiture will solve the competitive concerns in this market.
Seega usub komisjon, et loovutamine lahendab konkurentsiprobleemid sellel turul.
The Decision, therefore, reaches the conclusion that, on the basis of the commitments submitted by the Parties, the notified concentration will not lead to a dominant position of the Parties in the markets for air springs for commercial vehicles (OEM/OES), for passenger cars, for rail vehicles and for heavy steel cord conveyor belts, as a result of which effective competition would be significantly impeded in the common market or a substantial part thereof.
Seega jõutakse otsuses järeldusele, et poolte võetud kohustusi arvestades ei põhjusta teatatud koondumine kommertsveokite õhkvedrude (OES/OEM), sõiduautode õhkvedrude, rööbassõidukite õhkvedrude ja raskete teraskiust konveierilintide turul poolte turgu valitsevat seisundit, mille tulemusena takistataks oluliselt konkurentsi ühisturul või selle olulises osas.
The merger should therefore be declared compatible with the common market and the EEA Agreement subject to full compliance with the obligations contained in the Annex under Article 2(2) and Article 8(2) of the Merger Regulation and Article 57 of the EEA Agreement.
Ühinemine tuleb seega kuulutada ühinemismääruse artikli 2 lõike 2 ja artikli 8 lõike 2 ning Euroopa Majanduspiirkonna lepingu artikli 57 kohaselt ühisturu ja Euroopa Majanduspiirkonna lepinguga kokkusobivaks tingimusel, et lisas kirjeldatud kohustusi täidetakse täies ulatuses.
OJ L 395, 30.12.1989, p. 1. Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1310/97 (OJ L 180, 9.7.1997, p. 1).
EÜT L 395, 30.12.1989, lk 1; viimati muudetud määrusega (EÜ) nr 1310/97 (EÜT L 180, 9.7.1997, lk 1).
Phoenix markets its OES/OEM air springs for trucks and buses in a joint venture (‘Vibracoustic’) with the German component producer Freudenberg (see case M.1778 — Freudenberg/Phoenix/JV).
Phoenix turustab OESi/OEMi rühma kuuluvaid õhkvedrusid veoautodele ja bussidele ühisettevõttes (Vibracoustic) Saksa osadetootja Freudenbergiga (vt juhtum M.1778 – Freudenberg/Phoenix/JV).
Vibracoustic has, however, no own production for air springs for commercial vehicles but sells springs produced by Phoenix.
Vibracoustic aga ise õhkvedrusid kommertsveokitele ei tooda, vaid müüb Phoenixi toodetud vedrusid.
By varying the pressure of the air in the air spring, the height of the chassis can be regulated.
Õhurõhu muutmisega õhkvedrus saab reguleerida šassii kõrgust.
Parts of the original decision are omitted in this summary to ensure that confidential information is not disclosed; those parts are enclosed in square brackets.
Käesolevas kokkuvõttes on originaalotsuse mõned osad kustutatud, et tagada konfidentsiaalse teabe avaldamata jätmine; need osad on nurksulgudes.
In absence of the commitment, it was, however, not clear, if Freudenberg would exercise this call option or not.
Ilma kohustuseta ei olnud aga selge, kas Freudenberg oleks seda optsiooni kasutanud või mitte.
It should be noted that the case was notified under the old regulation 4064/89.
Tuleb märkida, et sellest juhtumist teatati vana määruse 4064/89 alusel.
It should be noted that Freudenberg has a call option for Phoenix' 50 %-share in Vibracoustic in case of a takeover of Phoenix by a third undertaking.
Tuleb märkida, et Freudenbergil on ostuoptsioon Phoenixi 50 % osaluse kohta Vibracousticis juhuks, kui kolmas osapool Phoenixi üle võtab.
The market position of the merged entity would be particularly strong in the segment of belts for lignite mining and belts with a width of more than 2,4m.
Ühinenud ettevõtja turuseisund oleks eriti kindel ligniidi kaevandamisel kasutatavate lintide ja 2,4 meetrist laiemate lintide puhul.
Lignite mining customers account for more than 50 % of the entire demand for steel cord conveyor belts.
Ligniidi kaevandamisega tegelevad kliendid moodustavad üle 50 % teraskiust valmistatud konveierilintide nõudlusest.
Decision No 896/2006/EC of the European Parliament and of the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus nr 896/2006/EÜ,
establishing a simplified regime for the control of persons at the external borders based on the unilateral recognition by the Member States of certain residence permits issued by Switzerland and Liechtenstein for the purpose of transit through their territory
millega kehtestatakse välispiiridel isikute kontrollimise lihtsustatud kord, mille alusel liikmesriigid tunnustavad ühepoolselt teatavaid Šveitsi ja Liechtensteini välja antud elamislubasid oma territooriumilt läbisõiduks
Pursuant to Article 21 of the Convention of 19 June 1990 implementing the Schengen Agreement of 14 June 1985 between the Governments of the States of the Benelux Economic Union, the Federal Republic of Germany and the French Republic on the gradual abolition of checks at their common borders [2] (hereinafter referred to as the Schengen Convention) residence permits issued by Member States fully implementing the Schengen acquis are to be mutually recognised as equivalent to the uniform visa.
Vastavalt 19. juuni 1990. aasta konventsiooni (millega rakendatakse 14. juuni 1985. aasta Schengeni lepingut Beneluxi Majandusliidu riikide, Saksamaa Liitvabariigi ja Prantsuse Vabariigi valitsuste vahel nende ühispiiridel kontrolli järkjärgulise kaotamise kohta) [2] (edaspidi “Schengeni konventsioon”) artiklile 21 tunnustatakse vastastikku Schengeni acquis'd täielikult rakendavate liikmesriikide välja antud elamislubasid võrdväärsena ühtse viisaga.
The current Community rules do not, however, provide for a simplified regime for the control of persons at the external borders whereby the residence permits issued by third countries would be recognised as equivalent to the uniform visa for the purpose of transit through, or a short stay in, the common area.
Praegused ühenduse eeskirjad ei näe aga ette välispiiridel isikute kontrollimise lihtsustatud korda, mille alusel kolmandate riikide välja antud elamislubasid tunnustataks võrdväärsena ühtse viisaga ühisest alast läbisõiduks või selles lühiajaliseks viibimiseks.
Third-country nationals who hold a resident permit issued by Switzerland and who are subject to a visa obligation under Council Regulation (EC) No 539/2001 of 15 March 2001 listing the third countries whose nationals must be in possession of visas when crossing the external borders and those who are nationals are exempt from that requirement [3] must apply for a visa when they transit the common area on return to their country of origin.
Kolmandate riikide kodanikud, kellel on Šveitsi välja antud elamisluba ja kelle suhtes kohaldatakse nõukogu 15. märtsi 2001. aasta määruse (EÜ) nr 539/2001 (milles loetletakse kolmandad riigid, kelle kodanikel peab välispiiride ületamisel olema viisa, ja need kolmandad riigid, kelle kodanikud on sellest nõudest vabastatud) [3] kohast viisanõuet, peavad oma päritolumaale tagasi pöördumiseks taotlema ühisest alast läbisõiduks viisa.
As a result, the consular offices of the Member States in Switzerland have to deal with large numbers of visa applications submitted by such third-country nationals.
Liikmesriikide konsulaaresindused Šveitsis peavad selle tulemusel tegelema suure arvu viisataotlustega, mille on esitanud sellised kolmandate riikide kodanikud.
Similar difficulties have occurred as regards applications for visas by holders of residence permits issued by Liechtenstein.
Sarnased raskused on esinenud seoses viisataotlustega, mille on esitanud Liechtensteini välja antud elamislubade omanikud.
As a result of the two-step implementation of the Schengen acquis, new Member States that acceded to the European Union on 1 May 2004 are required, from that date, to issue national visas to third-country nationals who hold a residence permit issued by Switzerland and Liechtenstein and who are subject to a visa obligation pursuant to Regulation (EC) No 539/2001.
Schengeni acquis' kaheetapilise rakendamise tulemusena nõutakse uutelt liikmesriikidelt, kes ühinesid Euroopa Liiduga 1. mail 2004. aastal, alates ühinemise kuupäevast riigi viisade väljaandmist nendele kolmandate riikide kodanikele, kellel on Šveitsi ja Liechtensteini välja antud elamisload ja kelle suhtes kohaldatakse määruse (EÜ) nr 539/2001 kohast viisanõuet.
Some of the new Member States have voiced concerns as to the additional administrative burden this will place on their consulates in Switzerland and Liechtenstein.
Mõned uued liikmesriigid on avaldanud muret täiendava halduskoormuse üle, mida see võib põhjustada nende konsulaatidele Šveitsis ja Liechtensteinis.
It does not appear necessary for Member States to require this category of persons to hold a visa, as they represent a low risk of illegal immigration for the Member States.
Näib, et liikmesriikidel ei ole vaja nõuda selle kategooria isikutelt viisat, sest nad kujutavad endast liikmesriikidele vähest ebaseadusliku immigratsiooni ohtu.
In order to address the situation in the consular offices in Switzerland and Liechtenstein both of Member States fully implementing the Schengen acquis and of new Member States, a simplified regime should be introduced for the control of persons at the external borders based on the unilateral recognition of certain residence permits issued by the authorities of Switzerland and Liechtenstein as equivalent to uniform or national visas.
Olukorra lahendamiseks nii Schengeni acquis'd täielikult rakendavate liikmesriikide kui ka uute liikmesriikide konsulaaresindustes Šveitsis ja Liechtensteinis peaks kehtestama välispiiridel isikute kontrollimise lihtsustatud korra, mis põhineks Šveitsi ja Liechtensteini ametiasutuste välja antud teatavate elamislubade ühepoolsel tunnustamisel võrdväärsena ühtsete või riigi viisadega.
Such recognition should be limited to the purpose of transit and should not affect the possibility of Member States to issue visas for a short-term stay.
Selline tunnustamine peaks piirduma vaid läbisõidu eesmärgiga, piiramata liikmesriikide võimalust anda välja viisasid lühiajaliseks viibimiseks.