natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Decision 2005/659/EC of 15 September 2005 concerning a financial contribution by the Community in the context of the vaccination campaigns against bluetongue in France in 2004 and 2005 [2] granted a financial contribution from the Community to France towards the expenditure incurred under the emergency measures to combat bluetongue implemented in 2004 and 2005.
Komisjoni 15. septembri 2005. aasta otsusega 2005/659/EÜ (ühenduse rahalise toetuse kohta seoses lammaste katarraalse palaviku vastu vaktsineerimisega Prantsusmaal aastatel 2004 ja 2005) [2] andis ühendus Prantsusmaale rahalist toetust kulutuste jaoks seoses lammaste katarraalse palaviku vastu võitlemiseks võetud erakorraliste meetmetega aastatel 2004 ja 2005.
In accordance with that Decision, a first instalment of EUR 150000 was granted.
Vastavalt nimetatud otsusele eraldati esimene osamakse suurusega 150000 eurot.
Pursuant to that Decision, the balance of the Community financial contribution is to be paid on the basis of the application submitted by France on 6 December 2005 and supporting documents setting out the figures quoted in the application.
Nimetatud otsuse kohaselt tehakse ühenduse rahalise toetuse lõppmakse Prantsusmaale 6. detsembril 2005. aastal esitatud taotluse ja taotluses esitatud andmeid tõendavate dokumentide alusel.
In view of those considerations, the total amount of the Community’s financial contribution to the eligible expenditure incurred associated with the eradication of bluetongue in France in 2004 and 2005 should now be fixed.
Neid asjaolusid silmas pidades tuleks nüüd kindlaks määrata ühenduse rahalise toetuse kogusumma abikõlblike kulutuste jaoks, mis on tehtud seoses lammaste katarraalse palaviku likvideerimisega Prantsusmaal aastatel 2004 ja 2005.
The results of the inspections carried out by the Commission in compliance with the Community veterinary rules and the conditions for granting Community financial contributions mean the entire amount of the expenditure submitted cannot be recognised as eligible.
Ühenduse veterinaareeskirjade ning ühenduse rahalise toetuse andmiseks vajalike tingimustega kooskõlas läbiviidud komisjoni kontrollimiste tulemuste põhjal ei saa kõiki taotluses esitatud kulutusi pidada abikõlblikeks.
The Commission’s observations, method of calculating the eligible expenditure and final conclusions were communicated to France in a letter dated 20 September 2006.
Komisjoni tähelepanekud, abikõlblike kulutuste arvutamise meetod ja lõplikud järeldused edastati Prantsusmaale 20. septembril 2006. aastal saadetud kirjaga.
The total Community financial contribution towards the expenditure associated with eradicating bluetongue in France in 2004 and 2005 pursuant to Decision 2005/659/EC is fixed at EUR 250175.
Otsuse 2005/659/EÜ alusel Prantsusmaale lammaste katarraalse palaviku likvideerimisega aastatel 2004 ja 2005 seotud kulutuste jaoks makstava ühenduse rahalise toetuse kogusumma on 250175 eurot.
Since a first instalment of EUR 150000 has already been paid pursuant to Decision 2005/659/EC, the balance of EUR 100175 shall be paid to France.
Kuna otsuse 2005/659/EÜ kohaselt on esimese maksena juba eraldatud 150000 eurot, on Prantsusmaale makstava lõppmakse suurus 100175 eurot.
Decision last amended by Council Decision 2006/53/EC (OJ L 29, 2.2.2006, p. 37).
Otsust on viimati muudetud otsusega 2006/53/EÜ (ELT L 29, 2.2.2006, lk 37).
OJ L 244, 20.9.2005, p. 24.
ELT L 244, 20.9.2005, lk 24.
concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem ‘Traffic Operation and Management’ of the trans-European conventional rail system
mis käsitleb üleeuroopalise tavaraudteesüsteemi käitamise ja liikluskorralduse allsüsteemi koostalitluse tehnilist kirjeldust
(notified under document number C(2006) 3593)
(teatavaks tehtud numbri K(2006) 3593 all)
In accordance with Article 2(c) of Directive 2001/16/EC, the trans-European conventional rail system is subdivided into structural and functional subsystems.
Vastavalt direktiivi 2001/16/EÜ artikli 2 punktile c jaotatakse üleeuroopaline tavaraudteesüsteem struktuurilisteks ja talitluslikeks allsüsteemideks.
In accordance with Article 23(1) of the Directive, the subsystem ‘Traffic Operation and Management’ needs to be covered by a technical specification for interoperability (TSI).
Kõnealuse direktiivi artikli 23 lõike 1 kohaselt on vaja kehtestada käitamise ja liikluskorralduse allsüsteemi koostalitluse tehniline kirjeldus.
The first step in establishing a TSI is to have a draft TSI drawn up by the European Association for Railway Interoperability (AEIF), which was appointed as the joint representative body.
Koostalitluse tehnilise kirjelduse kehtestamiseks peab ühiseks esindusorganiks määratud Raudtee Koostalitlusvõime Euroopa Assotsiatsioon (AEIF) koostama kõigepealt koostalitluse tehnilise kirjelduse projekti.
The AEIF has been given a mandate to draw up a draft TSI for the ‘Traffic Operation and Management’ subsystem in accordance with Article 6(1) of Directive 2001/16/EC.
AEIF on saanud direktiivi 2001/16/EÜ artikli 6 lõike 1 kohaselt volituse koostada käitamise ja liikluskorralduse allsüsteemi koostalitluse tehnilise kirjelduse projekt.
The basic parameters provided for in Article 6(4) of this Directive were discussed as part of the attached TSI.
Kõnealuse direktiivi artikli 6 lõikes 4 sätestatud põhiparameetreid on käsitletud käesolevale otsusele lisatud koostalitluse tehnilise kirjelduse osana.
The draft TSI was accompanied by an introductory report containing a cost-benefit analysis as provided for in Article 6(5) of the Directive.
Koostalitluse tehnilise kirjelduse projektile oli lisatud sissejuhatav aruanne, mis sisaldas kõnealuse direktiivi artikli 6 lõikega 5 ette nähtud tulude ja kulude analüüsi.
The draft TSIs have been examined by the Committee set up by Council Directive 96/48/EC 0f 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system and referred to in Article 21 of Directive 2001/16/EC, in the light of the introductory report.
Koostalitluse tehniliste kirjelduste projekti on sissejuhatava aruande põhjal läbi vaadanud direktiivi 2001/16/EÜ artiklis 21 nimetatud komitee, mis on loodud vastavalt nõukogu 23. juuli 1996. aasta direktiivile 96/48/EÜ üleeuroopalise kiirraudteevõrgustiku koostalitlusvõime kohta.
In its current version the TSI does not fully deal with all aspects of interoperability; the items which are not dealt with are classified as ‘Open Points’ in Annex U of the TSI.
Koostalitluse tehnilise kirjelduse praegune versioon ei käsitle täielikult kõiki koostalitluse osi; teemad, mida ei käsitleta, on koostalitluse tehnilise kirjelduse lisas U loetletud “avatud punktidena”.
Given that the verification of interoperability has to be established by reference to the requirements of the TSIs, in accordance with Article 16(2) of Directive 2001/16/EC, it is necessary, during the transition period between the publication of this Decision and the full implementation of the attached TSI, to lay down the conditions to be complied with in addition to those explicitly referred to in the TSI attached.
Et direktiivi 2001/16/EÜ artikli 16 lõike 2 kohaselt toimub koostalitlusvõime tõendamine koostalitluse tehnilise kirjelduse nõuete alusel, on vaja käesoleva otsuse väljaandmise ja lisatud koostalitluse tehnilise kirjelduse täieliku rakendamise vahelisel üleminekuperioodil näha ette tingimused, mida tuleb täita lisaks kõnealuses koostalitluse tehnilises kirjelduses selgelt nimetatud nõuetele.
To this end, Member States are to inform the other Member States and the Commission of the relevant national technical rules in use for achieving interoperability and meeting the essential requirements of Directive 2001/16/EC as well as of the bodies it appoints for carrying out the procedure for the assessment of conformity or suitability for use as well as the checking procedure in use for verifying the interoperability of subsystems within the meaning of Article 16(2) of Directive 2001/16/EC.
Selleks peab liikmesriik teavitama teisi liikmesriike ja komisjoni riiklikest tehnilistest eeskirjadest, mida kasutatakse koostalitluse saavutamiseks ja direktiivi 2001/16/EÜ nõuete täitmiseks, samuti asutustest, kelle ta määrab nõuetekohasust või kasutuskõlblikkust hindama, ning menetlusest, mida kasutatakse direktiivi 2001/16/EÜ artikli 16 lõikes 2 sätestatud allsüsteemide koostalitlusvõime tõendamiseks.
The Commission should carry out an analysis of the information forwarded by the Member States and, where appropriate, should discuss with the Committee the need for the adoption of any further measures.
Komisjon peaks analüüsima liikmesriikide edastatud teavet ja vajaduse korral arutama komiteega täiendavate meetmete võtmist.
The TSI in question should not demand the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail system.
Kõnealune koostalitluse tehniline kirjeldus ei peaks eeldama eritehnoloogia või tehniliste erilahenduste kasutamist, välja arvatud juhul, kui see on üleeuroopalise tavaraudteesüsteemi koostalitluseks hädavajalik.
The TSI is based on best available expert knowledge at the time of preparation of the relevant draft.
Koostalitluse tehnilise kirjelduse aluseks on parimad erialateadmised, mis on kättesaadavad projekti ettevalmistamise ajal.
Developments in technology, operational, safety or social requirements may make it necessary to amend or supplement this TSI.
Tehnoloogia areng, käitamise või ohutusega seotud või sotsiaalsed nõudmised võivad muuta vajalikuks kõnealuse koostalitluse tehnilise kirjelduse muutmise või täiendamise.
Where applicable, a review or updating procedure should be initiated in accordance with Article 6(3) of Directive 2001/16/EC.
Vajaduse korral tuleks algatada läbivaatamis- või ajakohastamismenetlus vastavalt direktiivi 2001/16/EÜ artikli 6 lõikele 3.
To encourage innovation and in order to take into account the experience acquired, the attached TSI should be subject to a periodical revision at regular intervals.
Uuenduste edendamiseks ja kogemuste arvesse võtmiseks tuleks lisatud koostalitluse tehniline kirjeldus korrapäraselt läbi vaadata.
Where innovative solutions are proposed the manufacturer or the contracting entity shall state the deviation from the relevant section of the TSI.
Uuenduslike lahenduste kavandamisel kirjeldab tootja või tellija kõrvalekallet koostalitluse tehnilise kirjelduse asjakohasest jaotisest.
The European Rail Agency will finalise the appropriate functional and interface specifications of the solution and develop the assessment methods.
Euroopa Raudteeamet vormistab asjakohased lahenduse talitlemise ja liideste spetsifikaadid ning töötab välja hindamismeetodid.
Implementation of the attached TSI and conformity with the relevant sections of the TSI must be determined in accordance with an implementation plan that shall be drawn up by each Member State for the lines for which it is responsible.
Lisatud koostalitluse tehnilise kirjelduse rakendamist ja koostalitluse tehnilise kirjelduse asjaomaste sätete täitmist kontrollitakse rakenduskava alusel, mille koostab iga liikmesriik tema vastutusalasse kuuluvate liinide kohta.
Rail traffic currently operates under existing national, bilateral, multinational or international agreements.
Raudteeliiklust korraldatakse praegu vastavalt olemasolevatele riiklikele, kahepoolsetele, mitmepoolsetele või rahvusvahelistele lepingutele.
It is important that those agreements do not hinder current and future progress towards interoperability.
Oluline on, et need lepingud ei pidurdaks koostalitluse praegust ja edasist arengut.
To this end, it is necessary that the Commission examine those agreements in order to determine whether the TSI presented in this Decision needs to be revised accordingly.
Seetõttu peaks komisjon uurima kõnealuseid lepinguid, et määrata kindlaks käesolevas otsuses esitatud koostalitluse tehnilise kirjelduse muutmise vajadus.
The provisions of this Decision are in conformity with the opinion of the Committee set up by Article 21 of Directive 96/48/EC,
Käesoleva otsuse sätted on kooskõlas direktiivi 96/48/EÜ artikli 21 alusel loodud komitee arvamusega,
A Technical Specification for Interoperability (TSI) relating to the ‘traffic operation and management’ subsystem of the trans-European conventional system referred to in Article 6(1) of Directive 2001/16/EC is hereby adopted by the Commission.
Komisjon võtab vastu direktiivi 2001/16/EÜ artikli 6 lõikes 1 nimetatud üleeuroopalise tavaraudteesüsteemi käitamise ja liikluskorralduse allsüsteemi koostalitluse tehnilise kirjelduse (“KTK”).
The TSI shall be as set out in the Annex to this Decision.
Koostalitluse tehniline kirjeldus on esitatud käesoleva otsuse lisas.
The TSI shall be applicable to the traffic operation and management subsystem as defined in Annex II section 2.4 to Directive 2001/16/EC.
Koostalitluse tehnilist kirjeldust kohaldatakse direktiivi 2001/16/EÜ II lisa punktis 2.4 määratletud käitamise ja liikluskorralduse allsüsteemi suhtes.
With regard to those issues classified as ‘Open points’ set out in Annex U of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 16(2) of Directive 2001/16/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystem covered by this Decision.
KTK lisa U avatud punktide hulgas loetletud teemade puhul tuleb direktiivi 2001/16/EÜ artikli 16 lõike 2 kohaseks koostalitluse vastavustõendamiseks järgida nõudeid, mis on kehtestatud liikmesriigis kohaldatavate tehniliste eeskirjadega, mille alusel lubatakse kasutusele võtta käesoleva otsusega hõlmatud allsüsteem.
the list of the applicable technical rules mentioned in paragraph 1;
lõikes 1 nimetatud kohaldatavate tehniliste eeskirjade loetelu;
the bodies it appoints for carrying out those conformity-assessment and checking procedures.
asutused, kellele liikmesriik teeb ülesandeks läbi viia kõnealuseid hindamis- ja kontrollimenetlusi.
Member States shall notify the following types of agreement to the Commission within six months of the entry into force of the attached TSI:
Liikmesriigid teavitavad komisjoni kuue kuu jooksul pärast lisatud KTK jõustumiskuupäeva järgmistest lepingutest:
national, bilateral or multilateral agreements between Member States and railway undertaking(s) or infrastructure manager(s), agreed on either a permanent or a temporary basis and required due to the very specific or local nature of the intended train service;
liikmesriikide ja raudtee-ettevõtja(te) või infrastruktuuri haldaja(te) vahel ajutiselt või püsivalt sõlmitud riiklikud, kahe- või mitmepoolsed lepingud, mida vajatakse kavandatava rongiliikluse spetsiifilise või kohaliku laadi tõttu;
bilateral or multilateral agreements between railway undertaking(s), infrastructure manager(s) or Member State(s) which deliver significant levels of local or regional interoperability;
liikmesriigi (liikmesriikide), raudtee-ettevõtja(te) või infrastruktuuri haldaja(te) vahel sõlmitud kahe- või mitmepoolsed lepingud, millega saavutatakse märkimisväärne kohaliku või piirkondliku koostalitluse tase;
international agreements between one or more Member State(s) and at least one third country, or between railway undertaking(s) or infrastructure manager(s) of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country, which deliver significant levels of local or regional interoperability.
ühe või mitme liikmesriigi ja vähemalt ühe kolmanda riigi vahel või liikmesriikide raudtee-ettevõtja(te) või infrastruktuuri haldaja(te) ja vähemalt ühe kolmanda riigi raudtee-ettevõtja või infrastruktuuri haldaja vahel sõlmitud rahvusvahelised lepingud, millega saavutatakse märkimisväärne kohaliku või piirkondliku koostalitluse tase.
They shall forward this implementation plan to the other Member States and the Commission not later than one year after the date on which this Decision becomes applicable.
Liikmesriigid edastavad rakenduskava teistele liikmesriikidele ja komisjonile hiljemalt üks aasta pärast käesoleva otsuse kohaldamise kuupäeva.
This Decision shall become applicable six months after the date of its notification.
Käesolevat otsust hakatakse kohaldama kuus kuud pärast selle teatavaks tegemist.
Directive as amended by Directive 2004/50/EC (OJ L 164, 30.4.2004, p. 114, corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 40).
Direktiivi on muudetud direktiiviga 2004/50/EÜ (ELT L 164, 30.4.2004, lk 114).
TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY
TEHNILISED KOOSTALITLUSNÕUDED
SUBSYSTEM: OPERATION AND TRAFFIC MANAGEMENT
“KÄITAMINE JA LIIKLUSKORRALDUS” TEHNILIS KOOSTALITLUSNÕUDED
Technical scope
TEHNILINE KOHALDAMISALA
Geographical scope
GEOGRAAFILINE KOHALDAMISALA
Subsystem
ALLSÜSTEEM
Scope
KOHALDAMISALA
Staff and trains
Töötajad ja rongid
Operating principles
Tööpõhimõtted
Applicability to existing vehicles and infrastructure
Olemasolevate liiklusvahendite ja infrastruktuuri suhtes kohaldamine
Link Between This TSI and Directive 2004/49/EC
KÄESOLEVATE KTKDE SEOS DIREKTIIVIGA 2004/49/EÜ
Compliance with the essential requirements
OLULISTELE NÕUETELE VASTAVUS
Essential requirements — overview
OLULISED NÕUDED – ÜLEVAADE
Specific aspects in relation to these requirements
NÕUETEGA SEOTUD KONKREETSED ASPEKTID
Aspects relating specifically to the Traffic Operation and Management subsystem
KONKREETSELT KÄITAMISE JA LIIKLUSKORRALDUSE ALLSÜSTEEMIGA SEOTUD ASPEKTID
CHARACTERISTICS OF THE SUB-SYSTEM
ALLSÜSTEEMI OMADUSED
Functional and technical specifications of the sub-system
ALLSÜSTEEMI FUNKTSIONAALSED JA TEHNILISED NÄITAJAD
Specifications relating to staff
Personaliga seotud näitajad
Documentation for drivers
Juhtide dokumentatsioon
Rule Book
Käsiraamat
Description of the line and the relevant lineside equipment associated with the lines worked over
Liinikirjeldus ja kasutatavate liinidega seotud raudteeäärsete seadmete kirjeldus
Preparation of the Route Book
Marsruudiraamatu koostamine
Modified elements
Muudetud elemendid
Informing the driver in real time
Juhi teavitamine reaalajas
Timetables
Sõiduplaanid
Rolling stock
Veerem
Documentation for Railway Undertaking staff other than drivers
Dokumendid raudtee-ettevõtja teistele töötajatele peale juhtide
Documentation for Infrastructure Manager’s staff authorising train movements
Dokumentatsioon rongide liikumislube andvale raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja personalile
Safety-related communications between traincrew, other Railway Undertaking staff and staff authorising train movements
Ohutusalane teabevahetus rongimeeskonna, raudtee-ettevõtja muu personali ja rongide liikumislube andva personali vahel
Specifications relating to trains
Rongidega seotud näitajad
Train visibility
Rongi nähtavus
General requirement
Põhinõue
Front end
Esiosa
Rear end
Tagaosa
Train audibility
Rongi kuuldavus
Control
Juhtimine
Vehicle identification
Veeremi identifitseerimine
Freight vehicle loading
Kaubavagunite laadimine
Weight distribution
Raskuse jaotus
Axle loading
Teljekoormus
Load securing
Veose kinnitamine
Kinematic envelope
Kineetiline mõõde
Load covering
Veose katmine
Train composition
Rongi koosseis
Train braking
Rongi pidurid
Minimum requirements of the braking system
Pidurisüsteemi miinimumnõuded
Brake performance
Pidurdustõhusus
Ensuring that the train is in running order
Rongi töökorra tagamine
Data required
Nõutavad andmed
Specifications relating to train operations
Rongiliikluse korraldamise näitajad
Train planning
Rongide planeerimine
Identification of trains
Rongide identifitseerimine
Train departure
Rongi väljumine
Checks and tests before departure
Väljumiseelsed kontrollid ja katsed
Informing the Infrastructure Manager of the train's operational status
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja teavitamine rongi käitusseisundist
Traffic management
Liikluskorraldus
Train reporting
Rongi aruandlus
Data required for train position reporting
Rongi asukoha teatamiseks nõutavad andmed
Predicted hand over time
Prognoositav üleandmise aeg
Dangerous goods
Ohtlikud kaubad
Operational quality
Töö kvaliteet
Data recording
Andmesalvestus
Recording of supervision data outside the train
Jälgimisandmete salvestamine väljaspool rongi
Recording of supervision data on-board the train
Jälgimisandmete salvestamine rongis
Degraded operation
Halvenenud töötingimused
Advice to other users
Teiste kasutajate teavitamine
Advice to train drivers
Rongijuhtide teavitamine
Contingency arrangements
Eriolukordades tegutsemise kord
Managing an emergency situation
Eriolukordade haldamine
Aid to traincrew in the event of an incident or of a major rolling stock malfunction
RONGIMEESKONNA ABISTAMINE VAHEJUHTUMI VÕI VEEREMI TÕSISE RIKKE KORRAL
Functional and technical specifications of the interfaces
LIIDESTE FUNKTSIONAALSED JA TEHNILISED NÄITAJAD
Interfaces with the Infrastructure TSI
Liidesed infrastruktuuri KTKdega
Interfaces with the Control/Command and Signalling TSI
Liidesed juhtkäskude ja signaalimise KTKdega
Recording of supervision data
Jälgimisandmete salvestamine
ERTMS/ETCS and ERTMS/GSM-R operating rules
ERTMSi/ETCSi ja ERTMSi/GSM-Ri kasutuseeskirjad
Signal and lineside marker sighting
Signaalide ja raudteeäärsete märgiste nähtavus
Use of sanding.
Liivatamine.
Minimum elements relevant to professional qualifications for the task of driving a train
Rongi juhtimiseks vajaliku kutsekvalifikatsiooniga seotud miinimumnõuded
Data recording and hot axle box detection
Andmesalvestus ja teljepukside ülekuumenemise detektorid
Interfaces with the Rolling Stock TSI
Liidesed veeremi KTKdega
Requirements for passenger vehicles
Nõuded reisivagunitele
On the leading vehicle of a train facing in the direction of travel
Rongi juhtsõidukil, mis on esiosaga sõidusuunas
On the rear end
Tagaosas
Signal sighting
Signaalide nähtavus
Train composition and annex B
Rongi koosseis ja lisa B
Freight Vehicle loading
Kaubavaguni laadimine
Ensuring that the train is in running order and Dangerous goods
Rongi töökorra tagamine ja ohtlikud kaubad
Train composition, annexes H and L
Rongi koosseis, lisad H ja L
Contingency arrangements and Managing an emergency situation
Eriolukordades tegutsemise kord ja ohuolukordade haldamine
Interfaces with the TSI Telematic Applications
Liidesed telemaatikarakenduste KTKdega 4.3.5. Veeremi identifitseerimine
Train running
Rongi sõit
Operating rules
KASUTUSEESKIRJAD
Maintenance rules
HOOLDUSEESKIRJAD
Professional qualifications
KUTSEKVALIFIKATSIOON
Professional competency
Ametialane pädevus
Professional knowledge
Kutsealased teadmised
Ability to put this knowledge into practice
Teadmiste ellurakendamise oskus
Linguistic competency
Keeleoskus
Level of knowledge
Keeleoskuse tase
Initial and ongoing assessment of staff
Personali esialgne ja pidev hindamine
Basic elements
Põhiseisukohad
Analysis of training needs
Koolitusvajaduste analüüs
Development of the analysis of training needs
Koolitusvajaduste analüüsi koostamine
Updating the analysis of training needs
Koolitusvajaduste analüüsi ajakohastamine
Specific elements for traincrew and auxiliary staff
Rongimeeskonna ja abipersonali erielemendid
Route knowledge
Marsruudi tundmine
Knowledge of rolling stock
Veeremi tundmine
Auxiliary staff
Abipersonal
Health and safety conditions
TÖÖTERVISHOIU JA TÖÖOHUTUSE NÕUDED
Criteria for approval of occupational doctors and medical organisations
Töötervishoiuarstide ja meditsiiniorganisatsioonide tunnustamise tingimused
Criteria for approval of psychologists involved in psychological assessment and psychological assessment requirements
Psühholoogilises hindamises osalevate psühholoogide tunnustamise kriteeriumid ja psühholoogilise hindamise nõuded
Certification of psychologists
Psühholoogide sertifitseerimine
Content and interpretation of psychological assessment
Psühholoogilise hindamise sisu ja tõlgendamine
Selection of assessment tools
Hindamisvahendite valik
Medical examinations and psychological assessments
Terviseuuringud ja psühholoogiline hindamine
Before appointment
Enne tööleasumist
Minimum content of the medical examination
Minimaalsed terviseuuringud
Psychological assessment
Psühholoogiline hindamine
After appointment
Pärast tööleasumist
Periodicity of periodic medical examinations
Perioodiliste terviseuuringute sagedus