natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Those fishing vessels must operate in compliance with the requirements in Annex III, Section VIII, Chapters I(I)(A) and II of Regulation (EC) No 853/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 laying down specific hygiene rules for food of animal origin.
Kõnealused kalalaevad peavad tegutsema vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu 29. aprill 2004. aasta määruse (EÜ) nr 853/2004 (millega sätestatakse loomset päritolu toidu hügieeni erieeskirjad) III lisa VIII jao I peatüki A osas ja II peatükis sätestatud nõuetele.
Independent experts appointed by the Commission must inspect the vessels and forward the list of compliant vessels to the Commission.
Komisjoni määratud sõltumatud eksperdid peavad kontrollima kalalaevu ning esitama nõuetele vastavate laevade nimekirja komisjonile.
The Commission will communicate that list to the competent veterinary authority of the Republic of Cyprus and make it available on its website.
Komisjon edastab selle nimekirja Küprose Vabariigi pädevale veterinaarasutusele ning avaldab selle oma veebilehel.
Each consignment of fresh fish must be accompanied by a document issued in accordance with Article 2 of Regulation (EC) No 1480/2004.
Igale värske kala saadetisele tuleb lisada dokument, mis on koostatud vastavalt määruse (EÜ) nr 1480/2004 artiklile 2.
That document must be issued by the Turkish Cypriot Chamber of Commerce, duly authorised for that purpose by the Commission in agreement with the Government of the Republic of Cyprus, or by another body so authorised in agreement with the latter.
Selle dokumendi peab välja andma Küprose türgi kaubanduskoda, mis on saanud komisjonilt selleks nõuetekohased volitused kokkuleppel Küprose Vabariigi valitsusega, või muu organ, mis on saanud selleks volitused kokkuleppel valitsusega.
That document must be issued in accordance with the procedure laid down in Article 4(5) and (6) of Regulation (EC) No 866/2004 and must state that the fish are directly landed from fishing vessels which are on the list of compliant vessels mentioned in point 1, which will be duly provided.
See dokument peab olema välja antud määruse (EÜ) nr 866/2004 artikli 4 lõigetes 5 ja 6 sätestatud korras ning kinnitama, et kala on lossitud otse kalapüügialustelt, mis on loetletud punktis 1 nimetatud nõuetele vastavate laevade nimekirjas, mis õigeaegselt esitatakse.
Fresh fish must be intended for retail shops, restaurants or sale direct to consumers.
Värske kala peab olema ette nähtud jaemüügikauplustele, restoranidele või otsemüügiks tarbijatele.
OJ L 139, 30.4.2004, p. 55; corrected version in OJ L 226, 25.6.2004, p. 22.
ELT L 139, 30.4.2004, lk 55.
Honey for human consumption
Inimtoiduks ette nähtud mesi
Animal Product: Honey for human consumption
Loomne saadus: inimtoiduks ette nähtud mesi
The honey must be wholly produced by producers residing in those areas of the Republic of Cyprus in which the Government of the Republic of Cyprus does not exercise effective control.
Mesi peab olema täielikult nende tootjate toodetud, kes elavad Küprose sellistel aladel, mille üle Küprose Vabariigil puudub tõhus kontroll.
The honey must be transported either:
Mett tuleb vedada kas:
in bulk; or
pakendamata või
packaged in individual containers suitable for the market in an undertaking equipped for this purpose in accordance with Annex I, Part A, II of Regulation (EC) No 852/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the hygiene of foodstuffs [1].
eraldi mahutites, mis on turuleviimiseks sobivalt pakendatud Euroopa Parlamendi ja nõukogu 29. aprilli 2004. aasta määruse (EÜ) nr 852/2004 (toiduainete hügieeni kohta) [1] I lisa A osa ja II lisa kohaselt varustatud ettevõttes.
Each consignment of honey must be accompanied by a document issued in accordance with Article 2 of Regulation (EC) No 1480/2004.
Igale meesaadetisele tuleb lisada dokument, mis on koostatud vastavalt määruse (EÜ) nr 1480/2004 artiklile 2.
That document must be issued in accordance with the procedure laid down in Article 4(5) and (6) of Regulation (EC) No 866/2004 and must state that the honey meets the conditions set out in point 1.
See dokument peab olema välja antud määruse (EÜ) nr 866/2004 artikli 4 lõigetes 5 ja 6 sätestatud korras ning kinnitama, et mesi vastab punktis 1 sätestatud tingimustele.
Before trade in honey may begin 10 samples of honey must be taken in the production chain by independent experts appointed by the Commission and analysed, and the results of the analysis must be transmitted to the Commission.
Enne meega kauplemise alustamist peavad komisjoni määratud sõltumatud eksperdid võtma tootmisahelast kümme meeproovi, neid analüüsima ja edastama analüüside tulemused komisjonile.
The Commission will communicate the results of the analyses to the competent veterinary authority of the Republic of Cyprus and make it available on its website.
Komisjon edastab analüüside tulemused Küprose Vabariigi pädevale veterinaarasutusele ning avaldab need oma veebilehel.
four of the samples for testing pesticides (group B(3)(a) for organochlorines, group B(3)(b) for organophosphorus) and heavy metals (group B(3)(c)).
neli proovi pestitsiidide (rühm B3a, kloororgaanilised; rühm B3b, fosfororgaanilised ühendid) ja raskmetallide (rühm B3c) kontrollimiseks.
The sampling and analysis referred to in point 4 must be repeated each year.
Punktis 4 osutatud proovivõtmist ja analüüse tuleb korrata igal aastal.
Honey which is moved pursuant to this Decision shall be subject to the requirements set out in Council Directive 2001/110/EC of 20 December 2001 relating to honey [3].
Mesi, mille liikumised toimuvad vastavalt käesolevale otsusele, peab vastama nõukogu 20. detsembri 2001. aasta direktiivis 2001/110/EÜ (mee kohta) [3] sätestatud nõuetele.
OJ L 139, 30.4.2004, p. 1; corrected version in OJ L 226, 25.6.2004, p. 3.
ELT L 139, 30.4.2004, lk 1.
The analyses must be carried out in an approved laboratory as defined in Article 2(f) of Council Directive 96/23/EC of 29 April 1996 on measures to monitor certain substances and residues thereof in live animals and animal products and repealing Directives 85/358/EEC and 86/469/EEC and Decisions 89/187/EEC and 91/664/EEC [2]. The breakdown of the samples must be the following:(a) six of the samples for testing antibiotics (group B(1)) and carbamates and pyrethroids (group B(2) antiparasitic substances);
Analüüsid tuleb teha heakskiidetud laboratooriumis, nagu on määratletud nõukogu 29. aprilli 1996. aasta direktiivi 96/23/EÜ (millega nähakse ette teatavate ainete ja nende jääkide kontrollimise meetmed elusloomades ja loomsetes toodetes ning tunnistatakse kehtetuks direktiivid 85/358/EMÜ ja 86/469/EMÜ ning otsused 89/187/EMÜ ja 91/664/EMÜ) [2] artikli 2 punktis f. Proovide jaotus peab olema järgmine:a) kuus proovi antibiootikumide (rühm B1) ning karbamaadide ja püretroidide (rühm B2, parasiitidevastased ained) kontrollimiseks;
on public service obligations on certain routes to and from Sardinia under Article 4 of Council Regulation (EEC) No 2408/92 on access for Community air carriers to intra-Community air routes
avaliku teenindamise kohustuse kehtestamise kohta teatavatel Sardiiniast väljuvatel ja sinna suunduvatel lennuliinidel vastavalt nõukogu määruse (EMÜ) nr 2408/92 (ühenduse lennuettevõtjate juurdepääsu kohta ühendusesisestele lennuliinidele) artiklile 4
(notified under document number C(2007) 1712)
(teatavaks tehtud numbri K(2007) 1712 all)
Having regard to Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes [1], and in particular Article 4(3) thereof,
võttes arvesse nõukogu 23. juuli 1992. aasta määrust (EMÜ) nr 2408/92 (ühenduse lennuettevõtjate juurdepääsu kohta ühendusesisestele lennuliinidele), [1] eriti selle artikli 4 lõiget 3,
I. FACTS
I. TAUSTTEAVE
On 27 January and 28 February 2006, the Italian Republic sent the Commission Decrees Nos 35 and 36 issued by the Ministry of Infrastructure and Transport on 29 December 2005 (published in the Italian Official Gazette on 11 January 2006) (Decrees Nos 35 and 36) providing for public service obligations (PSOs) on a total of 16 routes connecting the three airports in Sardinia with several national airports on mainland Italy, and asking the Commission to publish an opinion in the Official Journal of the European Union, in accordance with Article 4(1)(a) of Regulation (EEC) No 2408/92 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (the Regulation).
jaanuaril ja 28. veebruaril 2006 edastas Itaalia Vabariik komisjonile infrastruktuuri- ja transpordiministeeriumi 29. detsembri 2005. aasta määrused nr 35 ja 36 (avaldatud 11. jaanuaril 2006 Itaalia ametlikus teatajas Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana, edaspidi „ministri määrused nr 35 ja 36”), millega kehtestati avaliku teenindamise kohustused kokku 16 lennuliinil kolme Sardiinia lennuvälja ja mitme Mandri-Itaalia lennuvälja vahel, ning palus komisjoni avaldada Euroopa Liidu Teatajas teatis vastavalt ühenduse lennuettevõtjate juurdepääsu ühendusesisestele lennuliinidele käsitleva nõukogu määruse (EMÜ) nr 2408/92 (edaspidi „määrus”) artikli 4 lõike 1 punktile a.
In its letter dated 28 February 2006 the Italian Republic specified that:
veebruari 2006. aasta kirjas täpsustas Itaalia Vabariik,
Decree No 36 had been amended by the Decree issued on 8 February 2006 concerning the frequency, time slots and capacity of the Cagliari–Turin route,
et ministri määrust nr 36 muudeti 8. veebruari 2006. aasta ministri määrusega Cagliari–Torino lennuliini sageduste, lennuaegade ja veomahtude kohta;
it also requested the publication in the Official Journal of the European Union, C series, of an opinion indicating that, in accordance with the imposed PSO and without requesting financial compensation, if within thirty days following the publication of the PSOs, no air carrier had agreed to provide scheduled air services on each of the routes listed in Decree No 36, Italy could limit access to these routes to a sole carrier and grant, via a tender procedure, the right to operate these services, under the procedure laid down in Article 4(1)(d) of Regulation (EEC) No 2408/92.
et ta taotles ka, et komisjon avaldaks Euroopa Liidu Teataja C-seerias teatise, kus on märgitud, et kui kolmekümne päeva jooksul pärast avaliku teenindamise kohustuse teatise avaldamist ei ole ükski lennundusettevõtja nõustunud vastavalt kehtestatud avaliku teenindamise kohustusele ja ilma rahalist hüvitist taotlemata alustama regulaarset lennuühendust kõigil ministri määrusega nr 36 sätestatud liinidel, võib Itaalia nõukogu määruse (EMÜ) nr 2408/92 artikli 4 lõike 1 punktis d kehtestatud menetlusega piirata juurdepääsu nimetatud liinidele ainult ühe lennuettevõtjaga ja anda talle pakkumismenetluse kaudu õigus neid teenuseid osutada, järgides nimetatud määruse sätteid.
On 24 March 2006, the Commission published in the Official Journal of the European Union, a notice on the PSOs provided for in Decree No 35 [2] on the following six routes:
märtsil 2006 avaldas komisjon Euroopa Liidu Teatajas teatise ministri määrusega nr 35 kehtestatud avaliku teenindamise kohustuste kohta [2] järgmisel kuuel lennuliinil:
Alghero–Rome and Rome–Alghero,
Alghero–Rooma ja Rooma–Alghero
Alghero–Milan and Milan–Alghero,
Alghero–Milano ja Milano–Alghero
Cagliari–Rome and Rome–Cagliari,
Cagliari–Rooma ja Rooma–Cagliari
Cagliari–Milan and Milan–Cagliari,
Cagliari–Milano ja Milano–Cagliari
Olbia–Rome and Rome–Olbia,
Olbia–Rooma ja Rooma–Olbia
Olbia–Milan and Milan–Olbia.
Olbia–Milano ja Milano–Olbia
On 21 April 2006, the Commission published in the Official Journal of the European Union a notice on the PSOs laid down in Decree No 36 [3] on the following 10 routes:
aprillil 2006 avaldas komisjon Euroopa Liidu Teatajas teatise ministri määrusega nr 36 kehtestatud avaliku teenindamise kohustuste kohta [3] järgmisel kümnel lennuliinil:
Alghero–Bologna and Bologna–Alghero,
Alghero–Bologna ja Bologna–Alghero
Alghero–Turin and Turin–Alghero,
Alghero–Torino ja Torino–Alghero
Cagliari–Bologna and Bologna–Cagliari,
Cagliari–Bologna ja Bologna–Cagliari
Cagliari–Florence and Florence–Cagliari,
Cagliari–Firenze ja Firenze–Cagliari
Cagliari–Turin and Turin–Cagliari,
Cagliari–Torino ja Torino–Cagliari
Cagliari–Verona and Verona–Cagliari,
Cagliari–Verona ja Verona–Cagliari
Cagliari–Naples and Naples–Cagliari,
Cagliari–Napoli ja Napoli–Cagliari
Cagliari–Palermo and Palermo–Cagliari,
Cagliari–Palermo ja Palermo–Cagliari
Olbia–Bologna and Bologna–Olbia,
Olbia–Bologna ja Bologna–Olbia
Olbia–Verona and Verona–Olbia.
Olbia–Verona ja Verona–Olbia
On 22 April 2006, the Commission published in the Official Journal of the European Union an invitation to tender issued by Italy concerning the PSOs imposed under Decree No 36.
aprillil 2006 avaldas komisjon Euroopa Liidu Teatajas teate Itaalia poolt ministri määrusega nr 36 kehtestatud avaliku teenindamise kohustuste raames algatatud pakkumismenetluse kohta.
The main features of the PSOs published on 24 March and 21 April 2006 are as follows:
märtsil ja 21. aprillil 2006 avaldatud avaliku teenindamise kohustuste peamised tunnusjooned on järgmised.
the two routes Alghero–Rome and Alghero–Milan (together) and the two routes Olbia–Rome and Olbia–Milan (together) constitute a single package which must be accepted in their entirety and as a whole by the carriers concerned without any compensation of any kind or origin.
Kaks lennuliini Alghero–Rooma ja Alghero–Milano (koos) ning veel kaks lennuliini Olbia–Rooma ja Olbia–Milano (koos) moodustavad ühtsed paketid, mille asjaomased lennuettevõtjad peavad vastu võtma tervikuna ja täies ulatuses ilma mingi hüvituseta, olenemata selle laadist või päritolust.
The routes Cagliari–Rome and Cagliari–Milan, on the other hand, must be accepted individually, in their entirety and as a whole by the carriers concerned without any compensation of any kind or origin,
Seevastu lennuliinid Cagliari–Rooma ja Cagliari–Milano tuleb asjaomastel lennuettevõtjatel vastu võtta ükshaaval, kuid tervikuna ja täies ulatuses ilma mingi hüvitiseta, olenemata selle laadist või päritolust.
each of the ten routes published in the notice of 21 April 2006 and the PSOs imposed upon them must be accepted individually in their entirety and as a whole by the carrier concerned,
aprilli 2006. aasta teatises avaldatud kümme lennuliini ja neile kehtestatud avaliku teenindamise kohustused moodustavad ühtse terviku ning asjaomastel lennuettevõtjatel tuleb need ükshaaval tervikuna vastu võtta.
the carrier accepting to take on these obligations must provide a service over a period of 36 consecutive months and may not interrupt the service unless it provides notice of at least six months to ENAC (the Italian national civil aviation body) and to the Autonomous Region of Sardinia,
Iga lennuettevõtja, kes võtab vastu avaliku teenindamise kohustused, peab tagama teenuse osutamise 36 järjestikuse kuu jooksul ega tohi seda peatada Itaalia tsiviillennundusametile (ENAC) ja Sardiinia autonoomsele piirkonnale sellest vähemalt kuus kuud ette teatamata.
the carrier (or main carrier) taking on these obligations must provide a performance security for the purpose of guaranteeing the correct performance and continuation of the service, the amount of which must be equal to at least 5 % of the total turnover of scheduled air services for all the connections concerned, evaluated by ENAC.
Iga üksik lennuettevõtja (või juhtiv lennuettevõtja), kes võtab vastu avaliku teenindamise kohustused, peab andma täitmistagatise eesmärgiga kindlustada nõuetekohane ja pidev teenindamine, tagatissumma peab küündima vähemalt 5 %ni prognoositavast kogukäibest, mille ENAC on määranud iga kõnealuse liinipaketi lennuteenustele.
The security is payable to ENAC, which will use it to ensure the continuation of the services concerned in the event of unjustified abandonment, and consists of a first request bank surety (50 %) and an insurance surety (for the remaining 50 %),
Tagatis makstakse ENACile, kes kasutab seda teenindamise järjepidevuse tagamiseks põhjendamatu loobumise korral ning see koosneb pangatagatisest (50 %), mis aktiveeritakse esimesel nõudmisel, ja kindlustustagatisest (50 %).
to avoid the overcapacity which would result if several carriers were to accept a route subject to the obligations, considering the infrastructure limitations and conditions of the airports involved, ENAC, at the behest of the Autonomous Region of Sardinia, has the task of acting in the public interest to adjust the accepting carriers’ operating programmes so as to ensure that they are completely in line with the mobility objectives of the obligations imposed.
Selleks et vältida liigset veomahtu, mis võib tekkida juhul, kui lennuliini teenindamise kohustuse võtavad vastu mitu lennuettevõtjat, ja võttes arvesse asjaomaste lennujaamade infrastruktuuriga seonduvaid piiranguid ja kohustusi, peab ENAC Sardiinia autonoomse piirkonna korraldusel üldistest huvidest lähtudes sekkuma, et kontrollida kõnealuste lennuettevõtjate tegevuskavasid, tagamaks nende täielik vastavus kehtestatud kohustuste aluseks olevatele reisinõuetele.
The purpose of this should be to redistribute routes and frequencies fairly between the accepting carriers on the basis of the volumes of traffic on the routes (or packages of routes) in question for each of them over the previous two years,
Sellise sekkumise eesmärk on lennuliinide ja -sageduse õiglane ümberjaotamine asjaomaste lennuettevõtjate vahel vastavalt kõnealustel lennuliinidel (ja liinipakettidel) eelneva kahe aasta jooksul iga ettevõtja puhul kindlaksmääratud veokäibe mahule.
the minimum frequency, time slots and capacity to be provided for each route are laid down in point 2 ‘Detail of the public service obligations’ of the notices of 24 March and 21 April 2006,
Minimaalne sagedus, lennuajad ja igal liinil pakutav veomaht on esitatud 24. märtsi 2006. aasta ja 21. aprilli 2006. aasta teatiste punktis 2 „AVALIKU TEENINDAMISE KOHUSTUSE ÜKSIKASJAD”.
the minimum capacity of the aircraft used is set out in point 3 ‘Type of aircraft used for each route’ of the notices,
Õhusõidukite minimaalne veomaht on sätestatud nimetatud teatiste punktis 3 „LIINIDEL KASUTATAVATE ÕHUSÕIDUKITE TÜÜBID”.
the fare structure for all the routes concerned is given under point 4 on ‘Fares’.
Hinnastruktuur kõikide asjaomaste lennuliinide puhul on esitatud nimetatud teatiste punktis 4 „HINNAD”.
In particular, regarding reduced fares, point 4.8 of both notices state that carriers operating the routes concerned are legally bound to apply the reduced fares (specified under point 4 ‘Fares’) at least to people born in Sardinia, even if they are not resident there,
Mõlema teatise punktis 4.8 on täpsustatud, et kõnealustel lennuliinidel tegutsevad lennuettevõtjad on seaduslikult kohustatud kohaldama soodushindu (vastavalt punktile 4 „HINNAD”) vähemalt Sardiinias sündinud isikute suhtes, isegi kui nad ei ela Sardiinias.
in accordance with Decree No 35, sent to the Commission on 29 December 2005 and published in the Italian Official Gazette on 11 January 2006, the PSOs should apply to the routes concerned from 31 March 2006 to 30 March 2009.
Vastavalt Itaalia ametlikus teatajas Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana11. jaanuaril 2006 avaldatud ministri määrusele nr 35, mis saadeti komisjonile 29. detsembril 2005, kehtivad asjaomastel lennuliinidel kõnealused kohustused 31. märtsist 2006 kuni 30. märtsini 2009.
However, on 28 February 2006, the Italian authorities informed the Commission of the adoption on 23 February 2006 of a decree (Permanent Representation letter with the reference No 2321) amending these dates to 2 May 2006 and 1 May 2009.
veebruaril 2006 teatasid Itaalia ametiasutused komisjonile siiski, et 23. veebruaril 2006 võeti vastu ministri määrus, millega muudetakse need kuupäevad 2. maiks 2006 ja 1. maiks 2009 (Itaalia alalise esinduse kiri nr 2321).
These dates were published on 24 March 2006 in the Official Journal of the European Union,
Need kuupäevad avaldati 24. märtsil 2006Euroopa Liidu Teatajas.
in accordance with Decree No 36, sent to the Commission on 29 December 2005, published in the Italian Official Gazette on 11 January 2006 and published in the Official Journal of the European Union on 21 April 2006, the Italian Republic stated that the start and end of the validity period for the PSOs on the routes concerned would be set at a later date.
Vastavalt Itaalia ametlikus teatajas Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana11. jaanuaril 2006 avaldatud ministri määrusele nr 36, mis saadeti komisjonile 29. detsembril 2005 ning avaldati Euroopa Liidu Teatajas21. aprillil 2006, kinnitatakse kõnealuste kohustuste kohaldamise algus- ja lõppkuupäevad asjaomastel liinidel edaspidi.
Therefore the publication in the Official Journal of the European Union did not contain any definitive start and end dates,
Seega ei avaldatud Euroopa Liidu Teatajas ühtegi konkreetset kohaldamise algus- ega lõppkuupäeva.
carriers intending to accept the public service obligations must submit a formal acceptance letter to the competent Italian authority within 30 days of publication of the notice in the Official Journal of the European Union.
Lennuettevõtjad, kes kavatsevad avaliku teenindamise kohustused vastu võtta, peavad esitama Itaalia pädevale ametiasutusele ametliku nõusoleku 30 päeva jooksul pärast teatise avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
Before imposing the PSOs covered by this Decision, the Italian Republic had, by the Decrees issued on 1 August and 21 December 2000, imposed PSOs on six routes linking airports in Sardinia with Rome and Milan.
Enne käesolevas otsuses osutatud avaliku teenindamise kohustuste kehtestamist oli Itaalia Vabariik kehtestanud avaliku teenindamise kohustused 1. augusti 2000. aasta ja 21. detsembri 2000. aasta ministri määrustega kuuel lennuliinil Sardiinia, Rooma ja Milano lennujaamade vahel.
The carriers authorised to operate the routes in accordance with the PSOs were:
Lennuettevõtjad, kellel lubati avaliku teenindamise kohustusega liine teenindada, olid järgmised:
Alitalia for the Cagliari–Rome connection,
Alitalia: Cagliari–Rooma
Air One for the Cagliari–Milan, Alghero–Milan and Alghero–Rome connections,
Air One: Cagliari–Milano, Alghero–Milano ja Alghero–Rooma
Meridiana for the Olbia–Rome and Olbia–Milan connections.
Meridiana: Olbia–Rooma ja Olbia–Milano
This system was replaced by the PSOs imposed by the Italian Decree issued on 8 November 2004 and published in the Official Journal of the European Union on 10 December 2004 [7].
See teenindamiskord asendati avaliku teenindamise kohustusega, mis kehtestati Itaalia Vabariigi 8. novembri 2004. aasta ministri määrusega ning avaldati Euroopa Liidu Teatajas10. detsembril 2004.
Following a decision of the Regional Administrative Tribunal of Lazio of 17 March 2005, which partially annulled the Decree of 8 November 2004, the Italian authorities informed the Commission that they had ‘suspended’ those obligations.
Pärast Lazio piirkonnakohtu 17. märtsi 2005. aasta otsust, millega tühistati osaliselt 8. novembri 2004. aasta ministri määrus, teatasid Itaalia ametiasutused komisjonile, et kõnealused kohustused on peatatud.
An opinion on this matter was published in the Official Journal of the European Union on 1 July 2005 [8].
Sellekohane teatis avaldati Euroopa Liidu Teatajas1. juulil 2005.
On 6 December 2005 the Italian authorities informed the Commission that the Decree of 8 November 2004 had been repealed with effect from 15 November 2004.
[8]6. detsembril 2005 teatasid Itaalia ametiasutused komisjonile, et 8. novembri 2004. aasta ministri määrus tühistatakse alates 15. novembrist 2004.
The Commission wrote a letter to the Italian Republic on 9 March 2006 (registered as No 204756) voicing its concern about the PSOs imposed by Decrees Nos 35 and 36.
Komisjon saatis Itaalia Vabariigile 9. märtsil 2006 kirja (registreerimisnumber 204756), et teatada oma murest seoses ministri määrustega nr 35 ja 36 kehtestatud avaliku teenindamise kohustustega.
It requested more detailed information on the grounds and methods for implementing the PSOs.
Ta palus täpsemat teavet nende kehtestamise põhjuste ja rakendustingimuste kohta.