natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.14 (EIRENE DMI (Driver Machine Interface))
Juhtkäskude põhiparameetrit kirjeldatakse punktis 4.2.14 (EIRENE DMI (juhi-masina liides)).
TSI OPE CR: Annex A2
Tavaraudtee käitamise KTK: lisa A2
TSI OPE HS: Annex A2
Kiirraudtee käitamise KTK: lisa A2
This interface refers to the functional requirements for, and use of, data-recording.
See liides hõlmab andmesalvestuse funktsionaalseid nõudeid ning andmesalvestusfunktsiooni kasutamist.
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.15 (Interface to Data Recording for Regulatory Purposes).
Juhtkäskude põhiparameetrit kirjeldatakse punktis 4.2.15 (Järelevalveotstarbelise andmesalvestuse liides).
TSI OPE CR: section 4.2.3.5
Tavaraudtee käitamise KTK: punkt 4.2.3.5.
TSI OPE HS: section 4.2.3.5
Kiirraudtee käitamise KTK: punkt 4.2.3.5.
The Control-Command Subsystem requires provision of the guaranteed train braking performance.
Juhtkäskude allsüsteemiga nähakse ette rongi garanteeritud pidurdustõhususe määratlemine.
The TSI Traffic Operation and Management will define the rules to determine the guaranteed braking performance of a train.
Käitamise ja liikluskorralduse KTKga nähakse ette rongi garanteeritud pidurdustõhususe kindlaksmääramise normid.
The Rolling Stock TSI’s shall define the method of determining the braking performance of vehicles.
Veeremi KTKga nähakse ette veeremiüksuste pidurdustõhususe kindlaksmääramise viis.
TSI OPE CR: section 4.2.2.6.2
Tavaraudtee käitamise KTK: punkt 4.2.2.6.2.
TSI OPE HS: section 4.2.2.6.2
Kiirraudtee käitamise KTK: punkt 4.2.2.6.2.
Isolation of On-Board ETCS functionality
Rongisiseste ETCS-funktsioonide isoleerimine
This interface refers to the operational requirements for the isolation of the On-board ETCS functionality in case of failure.
See liides hõlmab rongisiseste ETCS-funktsioonide isoleerimisega seotud nõudeid tõrgete puhul.
The Control-Command requirements are in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Juhtkäskudega seotud nõuded on esitatud punktis 4.2.2 (Rongisisesed ETCS-funktsioonid).
Intentionally deleted
Välja jäetud
This interface refers to the operational requirements for hot axle box detectors.
See liides hõlmab teljepuksi ülekuumenemise detektorite toimimisnõudeid.
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.10 (HABD (Hot axle box detector)).
Juhtkäskude allsüsteemi põhiparameetrit kirjeldatakse punktis 4.2.10 (HABD (teljepuksi ülekuumenemise detektor)).
TSI OPE CR: Annex B section C
Tavaraudtee käitamise KTK: lisa B punkt C
TSI OPE HS: Annex B section C
Kiirraudtee käitamise KTK: lisa B punkt C
This interface refers to the operational requirements for driver vigilance.
See liides hõlmab juhi valvsuse funktsiooni toimimisnõudeid.
The functionality, for transmitting the message as asked by TSI OPE is covered by an optional Eirene functionality as described in section 4.2.4 (Eirene functions).
OPE KTKga ette nähtud sõnumi edastamise funktsioon on hõlmatud punktis 4.2.4 (EIRENE funktsioonid) kirjeldatud EIRENE funktsiooniga.
TSI OPE CR: Section 4.3.2.2
Tavaraudtee käitamise KTK: punkt 4.3.2.2.
TSI OPE HS: Section 4.3.2.2
Kiirraudtee käitamise KTK: punkt 4.3.2.2.
Use of Sanding
Liivatamisfunktsioon
This interface refers to the operational requirements for drivers so that sand does not adversely affect the performance of track side train detection equipment.
See liides hõlmab juhtide tegutsemisjuhiseid, mille eesmärk on vältida liivatamisest tulenevaid häireid raudteeäärsete rongituvastusseadmete töös.
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.11.
Juhtkäskude süsteemi põhiparameeter on sätestatud punktis 4.2.11.
TSI OPE CR: Annex H
Tavaraudtee käitamise KTK: lisa H
TSI OPE HS: Annex B
Kiirraudtee käitamise KTK: lisa B
Driver’s External Field of View
Juhi nähtavusala
This interface refers to the driver’s field of view through the cab windscreen.
See liides käsitleb juhi nähtavusala läbi kabiini esiklaasi.
The requirements on Control-Command are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side Control-Command objects).
Juhtkäskude allsüsteemi nõuded on sätestatud punktis 4.2.16 (Raudteeäärsete juhtobjektide nähtavus).
TSI OPE CR: section 4.3.2.4
Tavaraudtee käitamise KTK: punkt 4.3.2.4.
TSI OPE HS: section 4.3.2.4
Kiirraudtee käitamise KTK: punkt 4.3.2.4.
Interface to the Subsystem Rolling Stock
Veeremi allsüsteemi liides
All references to interfaces with the CR TSI Rolling Stock Traction Units and coaches remain open points.
Kõik viited tavaraudtee veeremi KTK vedukite ja rööbasbusside osale on avatud punktid.
Traction units mean locomotives, Electric Multiple Units and Diesel Multiple Units.
Vedukid on vedurid, elekterveoga mootorrongid ja diiselmootoriga mootorrongid.
Compatibility with track-side Train Detection Systems
Ühilduvus raudteeäärsete rongituvastussüsteemidega
Track-side train detection systems shall have the characteristics necessary to be compatible with Rolling Stock which conforms to the Rolling Stock TSIs.
Raudteeäärsete rongituvastussüsteemide omadused peavad olema sellised, et need ühilduksid veeremi KTK-le vastava veeremiga.
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.11 (Compatibility with Track-side Train Detection Systems).
Juhtkäskude süsteemi põhiparameeter on sätestatud punktis 4.2.11 (Ühilduvus raudteeäärsete rongituvastussüsteemidega).
The detailed references in the TSIs concerned are listed in the table hereafter.
Asjaomaste KTKde üksikasjalikud viited on loetletud järgmises tabelis.
Annex A
Juhtkäskude KTK
Appendix 1
lisa A
TSI Control-Command
liide 1
TSI Rolling Stock HS
Kiirraudteeveeremi KTK
TSI Rolling Stock Freight Wagons
Kaubavagunite KTK
TSI Rolling Stock Traction Units –locos, EMUs, DMUs- and coaches (to be updated when TSI exists)
Vedukite (vedurid, EMRid ja DMRid) ja rööbasbusside KTK (mida ajakohastatakse KTK olemasolu korral)
Axle distances
Teljevahed
Vehicle Mass (Minimum axle load)
Veeremi mass (minimaalne teljekoormus)
(open point)
(avatud punkt)
Non
Puudub
Use of sanding equipment
Liivatusseadme kasutamine
Annex L
Lisa L
Harmonics in return traction current
Vastassuunalise veovoolu harmoonikud
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command Track-side equipment.
Veeremi ja raudteeäärsete juhtseadmete elektromagnetiline ühilduvus
This interface is the range of electro magnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side Control-Command equipment.
See liides käsitleb elektromagnetilise ühilduvuse (EMC) mõjurite (juhitav ja indutseeritav veovool ja muu rongist pärinev elektrivool, elektromagnetvälja omadused ja staatilised väljad) piirmäärasid, mida tuleb veeremi puhul silmas pidada, et tagada raudteeäärsete juhtseadmete nõuetekohane toimimine.
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.12.2 (Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command Track-side equipment).
Juhtkäskude süsteemi põhiparameeter on sätestatud punktis 4.2.12.2 (Veeremi ja raudteeäärsete juhtseadmete elektromagnetiline ühilduvus).
TSI Rolling Stock Freight Wagons: Not concerned.
Kaubavagunite KTK: ei kohaldata.
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.6.6
Kiirraudteeveeremi KTK: punkt 4.2.6.6.
For fixed trainsets the guarantied braking performance is given by the manufacturers and indicated in the RS register.
Fikseeritud rongikoosseisude puhul annab rongipidurite garanteeritud tööparameetrid tootja ja need kantakse veeremiregistrisse.
For train of variable consist or single vehicles the TSI Rolling Stock Freight Wagons has to be applied.
Muutuvate rongikoosseisude või üksiksõidukite puhul kohaldatakse kaubavagunite KTKd.
TSI Rolling Stock Freight Wagons: Section 4.2.4.1.2
Kaubavagunite KTK: punkt 4.2.4.1.2.
TSI Rolling Stock HS: Sections 4.2.4.1, 4.2.4.4, 4.2.4.7
Kiirraudteeveeremi KTK: punktid 4.2.4.1, 4.2.4.4, 4.2.4.7.
Position of Control-Command On-board Antennae
Juhtkäskudega seotud rongisiseste antennide asukoht
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Juhtkäskude allsüsteemi põhiparameeter on esitatud punktis 4.2.2 (Rongisisesed ETCS-funktsioonid).
The position of the GSM R antenna on the roof of vehicles is mainly dependent on measurements that have to be carried out for any type of vehicle taking into account also the position of other (new or existing) antennas.
GSM-R antenni asukoht veeremiüksuste katusel oleneb eelkõige mõõtmistest, mis tehakse iga uut tüüpi veeremiüksuse puhul ning mille puhul võetakse arvesse ka teiste (uute või olemasolevate) antennide asukohti.
Under test conditions the output of the antenna has to comply with the requirements described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Katsetingimustes peab antenni võimsus vastama punktis 4.2.5 (ETCSi ja EIRENE raadioliidesed) sätestatud nõuetele.
The test conditions are also described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Katsetingimusi kirjeldatakse samuti punktis 4.2.5 (ETCSi ja EIRENE raadioliidesed).
TSI Rolling Stock Freight Wagons not concerned.
Kaubavagunite KTK: ei kohaldata.
TSI Rolling Stock HS: Section 4.3.4.8
Kiirraudteeveeremi KTK: punkt 4.3.4.8.
The climatic and physical environmental conditions of Control Command equipment expected on the train shall be defined by reference to the Infrastructure Registers of the lines where the train is intended to operate and by reference to Annex A, index A4 and index A5.
Rongile paigaldamiseks ette nähtud juhtseadmete kliimatingimused ja füüsilised keskkonnatingimused määratakse kindlaks nende liinide infrastruktuuriregistrite alusel, kus rongi kavatsetakse kasutada, ja lisa A punktide A4 ja A5 alusel.
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control Command On-Board equipment
Veeremi ja rongisiseste juhtseadmete elektromagnetiline ühilduvus
To facilitate the universal use of the equipment for the Control-Command On-board Assembly on new rolling stock accepted for operation upon the trans-European network, the electromagnetic conditions expected on the train shall be defined in accordance with Annex A, index A6.
Üleeuroopalises raudteevõrgus kasutamiseks ettenähtud rongisisese juhtseadmete koostu seadmete üldise kasutamise võimaldamiseks tuleb vastavalt lisa A punktile A6 kindlaks määrata rongi prognoositavad elektromagnetilised tingimused.
For the Eurobalise and Euroloop communication system the specific provisions in Annex A, index 9 and respectively Index 16 apply.
Eurobalise'i ja Euroloopi sidesüsteemi suhtes kohaldatakse vastavalt lisa A punktide 9 ja 16 erisätteid.
Requirements for Class B on-board systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
B-klassi rongisisestele süsteemidele esitatavad nõuded kehtestab asjaomane liikmesriik (vt lisa B).
This interface refers to the isolation of the On-board ETCS functionality.
See liides käsitleb rongisiseste ETCS-funktsioonide isoleerimist.
It must be possible to move the train, after ETCS is isolated, without ETCS intervention.
Rongi peab olema võimalik pärast ETCS-funktsioonide isoleerimist liigutada ilma ETCS sekkumiseta.
The Control-Command requirements are in 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Juhtkäskudega seotud nõuded on esitatud punktis 4.2.2 (Rongisisesed ETCS-funktsioonid).
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.7.10.1
Kiirraudteeveeremi KTK: punkt 4.2.7.10.1.
Data Interfaces
Andmeliidesed
The data interface between the train and Control-Command On-board Assembly is defined in Annex A, Index 7.
Rongi ja rongisisese juhtseadmete koostu andmeliides on sätestatud lisa A punktis 7.
TSI Rolling Stock Freight Wagons are not concerned for ETCS level 1 and level 2.
ETCSi 1. ja 2. taseme puhul ei kohaldata.
TSI Rolling Stock HS: 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.9
Kiirraudteeveeremi KTK:punktid 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.9.
The interface requirements between the radio communications and the Rolling Stock Subsystem are specified in Annex A, index 33.
Raadioside ja veeremi allsüsteemi vaheliste liideste nõuded on sätestatud lisa A punktis 33.
The respective corresponding specification is laid down in
Vastavad tehnilised nõuded on sätestatud järgmiselt.
TSI Rolling Stock Freight Wagons: not concerned.
Kaubavagunite KTK: ei kohaldata.
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.7.9
Kiirraudteeveeremi KTK: punkt 4.2.7.9.
This interface refers to the technical requirements for hot axle box detectors.
See liides hõlmab teljepuksi ülekuumenemise detektorite tehnilisi nõudeid.
TSI Rolling Stock Freight Wagons: Section 4.2.3.3.2
Kaubavagunite KTK: punkt 4.2.3.3.2.
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.3.3.2
Kiirraudteeveeremi KTK: punkt 4.2.3.3.2.
Vehicle Headlights
Veeremiüksuste esilaternad
This interface refers to the technical requirements for the chromaticity and luminosity of vehicle headlights to ensure the correct visibility of reflective lineside signage and reflective clothing.
See liides hõlmab veeremiüksuste esilaternate värvuse ja valgustugevusega seotud tehnilisi nõudeid, et tagada raudteeäärsete valgust peegeldavate märkide ja peegeldava riietuse nähtavus.
The Control-Command requirements are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side Control-Command objects) and in section 4.7.
Juhtkäskude allsüsteemi nõuded on sätestatud punktis 4.2.16 (Raudteeäärsete juhtobjektide nähtavus) ja punktis 4.7.
TSI Rolling Stock HS: Section: 4.2.7.4.1.1
Kiirraudteeveeremi KTK: punkt 4.2.7.4.1.1.
The functionality asked by TSI OPE is covered by an optional Eirene functionality as described in section 4.2.4 (Eirene functions).
OPE KTKga ette nähtud funktsioon on hõlmatud punktis 4.2.4 (EIRENE funktsioonid) kirjeldatud EIRENE lisafunktsiooniga.
This interface is valid, in case the optional functionality is implemented by an IM.
See liides kehtib juhul, kui raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja rakendab lisafunktsiooni.
The detailed specification of the interface between the Rolling Stock vigilance device and the GSM-R onboard assembly remains an open point.
Veeremi valvsusseadme ja GSM-Ri rongisisese koostu vahelise liidese üksikasjalikud tehnilised nõuded jäävad avatud punktiks.
TSI Rolling Stock HS: Actual no requirement specified in section 4.2.7.9
Kiirraudteeveeremi KTK: punktis 4.2.7.9 ei ole praegu täpsustatud mingeid nõudeid.
This interface to Rolling Stock TSI’s is only relevant to the Basic Parameter described in section 4.2.6.3 (Odometry) when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2 Grouping of interoperability constituents).
See veeremi KTK liides on punktis 4.2.6.3 (Läbisõidu mõõtmine) sätestatud põhiparameetri puhul asjakohane üksnes juhul, kui läbisõidumõõtur on koostalitlusvõime iseseisev komponent (vt punkt 5.2.2, Koostalitlusvõime komponentide rühmitamine).
This interface refers to the technical requirements for data recording.
See liides hõlmab andmesalvestusega seotud tehnilisi nõudeid.
TSI Rolling Stock HS: section 4.2.7.11
Kiirraudteeveeremi KTK: punkt 4.2.7.11.
This interface refers to the extend of pre-fitting on a rolling stock with Class A equipment as described in Annex A, index 57.
See liides hõlmab veeremi A-klassi seadmete eelpaigalduse ulatust, nagu on sätestatud lisa A punktis 57.
This interface is relevant to Class A systems.
Seda liidest kasutatakse A-klassi süsteemi puhul.
TSI Rolling Stock HS: section 4.2.7.10.1 (Control Command & Signalling: general)
Kiirraudteeveeremi KTK: punkt 4.2.7.10.1 (Juhtkäskude ja signaalimise allasüsteem: üldine).
TSI Rolling Stock HS: section 4.2.2.6, 4.2.2.7
Kiirraudteeveeremi KTK: punktid 4.2.2.6, 4.2.2.7.
Automatic power control and particular RS requirements for long tunnels
Automaatne võimsuse kontroll ja konkreetsed nõuded veeremile pikkade tunnelite jaoks
This interface describes the Control-Command Subsystem functionality:
See liides kirjeldab juhtkäskude allsüsteemi funktsiooni, millega:
to command the closing or opening of the air flaps as required by RS.
antakse käsk õhuavade sulgemiseks ja avamiseks, nagu on ette nähtud veeremi KTKga;
to command the lowering and rising of the pantograph as required by ENE
antakse käsk pantograafi langetamiseks ja tõstmiseks, nagu on ette nähtud energiavarustuse KTKga;
to command to open and close the main power switch as required by ENE
antakse käsk toitesüsteemi pealüliti sisse- ja väljalülitamiseks, nagu on ette nähtud energiavarustuse KTKga.
This is a basic ETCS functionality described in sections 4.2.2 and 4.2.3.
See on peamine ETCS-funktsioon, mida on kirjeldatud punktides 4.2.2 ja 4.2.3.
TSI Rolling Stock HS: sections 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.7
Kiirraudteeveeremi KTK: punktid 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.7.
Interfaces to Subsystem Infrastructure
Infrastruktuuri allsüsteemi liidesed
Train Detection Systems
Rongituvastussüsteemid
The infrastructure installation shall ensure that the train detection system respects the requirements quoted in section 4.2.11 (Compatibility with Track-side Train Detection Systems) and annex A appendix 1 (Point 3.5 impedance between wheels).
Infrastruktuuri rajamisel tuleb tagada, et raudteeäärsed rongituvastussüsteemid vastavad punktis 4.2.11 (Ühilduvus raudteeäärsete rongituvastussüsteemidega) ja lisa A liites 1 (punkt 3.5: rataste impedants) sätestatud nõuetele.
TSI Infrastructure HS: section 4.2.18
Kiirraudtee infrastruktuuri KTK: punkt 4.2.18.
TSI Infrastructure CR: A reference to CCS TSI shall be included in the future CR TSI so those CCS requirements can be respected by Infrastructure.
Tavaraudtee infrastruktuuri KTK: viide juhtkäskude allsüsteemi KTK-le lisatakse tulevikus käitamise KTK-le, et infrastruktuur vastaks nendele juhtkäskude nõuetele.
Track-side Control Command Equipment
Raudteeäärsed juhtseadmed
Track-side subsystems transmission equipment (GSM-R, Euroloop, Eurobalise) must be positioned so that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock.
Raudteeäärsete allsüsteemide andmeedastusseadmed (GSM-R, Euroloop, Eurobalise) tuleb paigutada selliselt, et raudteegeomeetria äärmustes, millesse veerem võib sattuda, oleks tagatud töökindel andmevahetus.
See section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Vt punkt 4.2.5 (ETCSi ja EIRENE raadioliidesed).
The positioning of Marker Boards (see section 4.2.16) and other trackside control command equipment (e.g. GSM-R antennas, Euroloops, Eurobalises, HABD, light signals, point machines,….) has to cope with the requirements (minimum infrastructure gauge) defined in the TSI Infrastructure.
Teadetahvlite (vt punkt 4.2.16) ja muude raudteeäärsete juhtseadmete (nt GSM-Ri antennid, Euroloop, Eurobalise, HABD, valgussignaalid, pöörmeajamid jne) paigutus peab vastama infrastruktuuri KTKs määratletud nõuetele (infrastruktuurirajatiste miinimummõõtmed).
This interface is relevant, in regard to data communication, to Class A system.
See liides on andmeside seisukohast asjakohane A-klassi süsteemi puhul.
TSI Infrastructure HS: Section 4.2.3
Kiirraudtee infrastruktuuri KTK: punkt 4.2.3.
Quality of sand used by RS
Veeremi kasutatava liiva kvaliteet
In regard to the proper function of train detection systems, sand with a certain quality has to be provided in order to be used by RS.
Rongituvastussüsteemide nõuetekohase toimimise huvides peab veeremi kasutatav liiv olema teatava kvaliteediga.
The CCS requirements are described in Annex A Appendix 1, clause 4.1.4.
Juhtkäskude allsüsteemi nõuded on kirjeldatud lisa A liite 1 punktis 4.1.4.
TSI Infrastructure HS: Section 4.2.25.4
Kiirraudtee infrastruktuuri KTK: punkt 4.2.25.4.
To ensure the proper function of Control Command track-side equipment, the use of magnetic brakes and eddy current brakes shall be indicated in the Infrastructure Register, by reference to Annex A Appendix 1, clause 5.2.
Raudteeäärsete juhtseadmete nõuetekohane toimimise tagamiseks on magnet- ja pöörisvoolpidurite kasutamine sätestatud infrastruktuuriregistris lisa A liite 1 punkti 5.2 kohaselt.
Interfaces to Subsystem Energy
Energiavarustuse allsüsteemi liidesed
The electromagnetic conditions expected from the fixed installations shall be defined by reference to Annex A, index A7.
Maarajatiste prognoositavad elektromagnetilised tingimused määratakse kindlaks lisa A punkti A7 kohaselt.
For the Eurobalise and EUROLOOP communication system the specific provisions in Annex A, Index 9 and respectively Index 16 apply.
Eurobalise'i ja Euroloopi sidesüsteemi suhtes kohaldatakse vastavalt lisa A punktide 9 ja 16 erisätteid.
For train detection systems see Annex A Appendix 1.
Rongituvastussüsteemide kohta vt lisa A liide 1.
For HABD see Annex A Appendix 2.
HABD kohta vt lisa A liide 2.
TSI ENE HS: Clause 4.2.6
ENE HS KTK: punkt 4.2.6.
Automatic Power control
Automaatne võimsuse kontroll
The behaviour of the Control-Command Subsystem in relation to phase separation and power system separation sections based on input provided by the Subsystem Energy, is described in 4.2.2 and 4.2.3.
Juhtkäskude allsüsteemi toimimist seoses erinevate faaside ja vooluvarustussüsteemide eraldustsoonidega, mis põhineb energia allsüsteemi tagatud toitel, kirjeldatakse punktides 4.2.2 ja 4.2.3.
TSI ENE HS: Clause 4.2.21, 4.2.22, 4.2.2
ENE HS KTK: punktid 4.2.21, 4.2.22, 4.2.2.
The operating rules specific to the Control-Command Subsystem (ERTMS/ETCS and GSM-R) are detailed in the TSI Traffic Operation and Management.
Juhtkäskude allsüsteemi (ERTMS/ETCS ja GSM-R) kasutuseeskirjad on üksikasjalikult sätestatud käitamise ja liikluskorralduse KTKs.
The maintenance rules of the Subsystem covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the assemblies.
Käesoleva KTK alla kuuluva allsüsteemi hoolduseeskirjad peavad tagama 4. peatükis toodud põhiparameetrites sätestatud väärtuste püsimise ettenähtud piirides koostude kogu kasutusea jooksul.
The manufacturer of equipment incorporated in the subsystem shall specify:
Allsüsteemis kasutatava seadme tootja peab kindlaks määrama:
all maintenance requirements and procedures (including supervision of well functioning, diagnosis and test methods and tools) necessary for the achievement of essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI during the whole equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair actions, verifications and maintenance interventions, de-commissioning etc.),
kõik hooldusnõuded ja -menetlused (sealhulgas nõuetekohase toimimise jälgimine, diagnostika- ja katsemeetodid ning -vahendid), mis on vajalikud käesoleva KTK kohustuslikes nõuetes sätestatud oluliste nõuete ja väärtuste järgimiseks seadme kogu kasutusea jooksul (paigaldamisele eelnev vedu ja säilitamine, tavapärane kasutamine, tõrked, remondimeetmed, kontrollimine ja töösse sekkumine, demonteerimine jne);
all the risk for health and safety that may affect the public and the maintenance staff,
kõik tervise- ja ohutusriskid, mis võivad mõjutada üldsust ning hoolduspersonali;
the conditions for first line maintenance (i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of Hardware and Software, the substitution of failed LRUs, and e.g. the conditions for storage of LRUs and for repair of failed LRUs,
teestruktuuri esimese hoolduse tingimused (st teestruktuuri vahetatavate osade (LRU) määratlus), heakskiidetud ühilduvad riistvara- ja tarkvaraversioonid, rikkis LRUde väljavahetamise ja nt rikkis LRUde ladustamise ning rikkis LRUde parandamise tingimused;
the technical conditions for running a train with failed equipment to the end of its mission or to the workshop (degraded mode from a technical point of view, e.g. functions partially or fully switched off, isolation from other functions etc.).
tehnilised tingimused, mille alusel võib rikkis seadmetega rongiga sõita teekonna lõpuni või töökotta (tehnilise seisundi halvenemise korral, nt kui funktsioonid on osaliselt või täielikult välja lülitatud, teistest funktsioonidest isoleeritud vms);