natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bits 9-6: month (1-12; 0 = default)
bitid 9–6: kuu (1–12; 0 = vaikimisi)
Bits 5-1: day (1-31; 0 = default)
bitid 5–1: päev (1-31; 0 = vaikimisi)
End date
Lõpukuupäev
End of validity period (YYYYMMDD),
Kehtivusaja lõpp (AAAAKKPP),
Start time
Alguskellaaeg
Start time of validity period (HHMM) UTC
Kehtivuse alguskellaaeg (TTMM) UTC
Bits 11-7: hour (0-23; 24 = default)
bitid 11–7: tund (0–23; 24 = vaikimisi)
Bits 6-1: minute (0-59; 60 = default)
bitid 6–1: minut (0–59; 60 = vaikimisi)
End time
Lõpukellaaeg
End time of validity period (HHMM) UTC
Kehtivuse lõpukellaaeg (TTMM) UTC
Start longitude
Alguse pikkuskraad
Begin of the fairway section
Faarvaatrilõigu algus
Start latitude
Alguse laiuskraad
End longitude
Lõpu pikkuskraad
End of the fairway section
Faarvaatrilõigu lõpp
End latitude
Lõpu laiuskraad
type of weather warning: 0 = default/unknown, others see Appendix B: EMMA CODES Table B.1
Ilmahoiatuse tüüp: 0 = vaikimisi/pole teada, teiste kohta vt tabel B.1
Min value
Minimaalne väärtus
Bit 0: 0 = positive, 1 = negative value = default Bits 1 — 8 = value (0 — 253; 254 = 254 or greater, 255 = unknown = default)
Bitt 0: 0 = positiivne, 1 = negatiivne väärtus = vaikimisi bitid 1–8 = väärtus (0– 253; 254 = 254 või suurem, 255 = pole teada = vaikimisi)
Max value
Maksimaalne väärtus
Classification of warning (0 = unknown/default, 1 = slight, 2 = medium, 3 = strong/heavy) according to Appendix B: EMMA CODES Table B.2
Hoiatuse klassifikatsioon (0 = pole teada/vaikimisi, 1 = kerge, 2 = keskmine, mõõdukas, 3 = tugev) vastavalt B-lisa EMMA koodid, tabel B.2
Direction of wind: 0 = default/unknown, others see Appendix B: EMMA CODES Table B.3
Tuule suund: 0 = vaikimisi/pole teada, muu, vt B-lisa EMMA koodid, tabel B.3
Table 2.12
Tabel 2.12
Weather type code
Ilmatüübi kood
Description (EN)
Kirjeldus (EN) Kirjeldus (ET)
AIS
AIS WI
Wind
Tuul
Snow and ice
Snow and ice Lumi ja jää
Thunderstorm
Thunderstorm Äikesetorm
Fog
Udu
Low temperature
Low temperature Madal temperatuur
High temperature
High temperature Kõrge temperatuur
Flood
Üleujutus
Fire in the forests
Fire in the forests Metsatulekahju
Table 2.13
Tabel 2.13
Weather category type code
Ilmakategooria tüübi kood
Slight
Slight Kerge
Medium
Keskmine, mõõdukas
Strong, heavy
Strong, heavy Tugev
Table 2.14
Tabel 2.14
Wind direction code
Tuulesuuna kood
North
North Põhi
North-east
North east Kirre
East
East Ida
South-east
South east Kagu
South
Lõuna
South-west
South west Edel
West
Lääs
North-west
North west Loe
Inland specific message 24: water levels
Siseveelaevanduse spetsiifiline teade 24: veetase
This message shall be used to inform skippers about actual water levels in their area.
Seda teadet kasutatakse kiprite teavitamiseks tegelikust veetasemest nende asukoha piirkonnas.
It is additional short term information to the water levels distributed via Notices to Skippers.
See on täiendav lähiaja teave lisaks veetasemetele, mida edastatakse vormis “Teated kipritele”.
The update rate shall be defined by the competent authority.
Ajakohastamissageduse määrab kindlaks pädev asutus.
It is possible to transmit the water levels of more than four gauges using multiple messages.
Võimalik on enam kui nelja mõõturi andmete edastamine, kasutades mitut teadet.
This message shall be sent by base stations only, to give water level information to all vessels in a certain area.
Seda teadet edastavad ainult baasjaamad, et anda veetasemeteavet kõigile teatud piirkonnas asuvatele laevadele.
The message shall be sent with binary message 8 at regular intervals.
Teade edastatakse korrapäraste intervallide tagant koos kahendvormingus teatega 8.
Table 2.15
Tabel 2.15
Water level report
Veetaseme aruanne
UN country code using 2*6-Bit ASCII characters according to ERI specification
ÜRO riigikood, kasutades 2*6bitiseid ASCII tähemärke vastavalt ERI kirjeldusele
Gauge ID
Mõõturi identifitseerimis-tähis
National unique ID of gauge [16] 1-2047, 0 = default = unknown
Siseriiklik ainuslik mõõturi identifitseerimistähis [16] 1–2047, 0 = vaikimisi = pole teada
Bit 0: 0 = negative value, 1 = positive value
Bitt 0: 0 = negatiivne väärtus, 1 = positiivne väärtus
Bits 1-11: 1-8191, in 1/100m, 0 = unknown = default [17]
Bitid 1–11: 1–8191, täpsusega 1/100 m, 0 = pole teada = vaikimisi [17]
Inland specific message 40: signal status
Siseveelaevanduse spetsiifiline teade 40: signaali olek
This message shall be sent by base stations only, to inform about the status of different light signals to all vessels in a certain area.
Seda teadet edastavad ainult baasjaamad, et teavitada teatud piirkonnas asuvaid laevu eri valgussignaalide olekust.
The information shall be displayed on an external Inland ECDIS display as dynamic symbols.
Teave kuvatakse välisel sisevee-ECDISe kuvaril dünaamiliste märkidena.
Table 2.16
Tabel 2.16
Signal status report
Signaali oleku aruanne
Signal position longitude
Signaali asukoha pikkuskraad
Longitude in 1/10000 min (±180 degrees, East = positive, West = negative
Pikkus täpsusega 1/10000 min (±180 kraadi, ida = positiivne, lääs = negatiivne.
181 degrees (6791AC0 hex) = not available = default)
181 kraadi (6791AC0 hex) = pole saadaval = vaikimisi)
Signal position latitude
Signaali asukoha laiuskraad
Latitude in 1/10000 min (±90 degrees, North = positive, South = negative, 91 degrees (3412140 hex) = not available = default)
Laius täpsusega 1/10000 min (±90 kraadi, põhi = positiivne, lõuna = negatiivne, 91 kraadi (3412140 hex) = pole saadaval = vaikimisi)
0,15 = unknown = default, 1-14 signal form according to Appendix C: Example of Signal Status
0,15 = pole teada = vaikimisi, 1–14 signaali kuju vastavalt C-LISALE (Näide signaali olekust).
Orientation of signal
Signaali suund
Degrees (0-359) (511 indicates not available = default)
Kraadid (0–359) (511 tähendab, et pole saadaval = vaikimisi).
Direction of impact
Mõju suund
1 = upstream, 2 = downstream, 3 = to the left bank, 4 = to the right bank, 0 = unknown = default, rest not used
1 = ülesvoolu, 2 = allavoolu, 3 = vasakule kaldale, 4 = paremale kaldale, 0 = pole teada = vaikimisi, ülejäänut ei kasutata
Status (1 to 7) of up to 9 lights (light 1 to light 9 from left to right, 100000000 means colour 1 at light 1) per signal according to Appendix C: example of signal status.
Olek (1 kuni 7) kuni 9 tulel (tuli 1 kuni tuli 9 vasakult paremale, 100000000 tähendab värvus 1 tulel 1) signaali kohta vastavalt C-LISALE: näide signaali olekust.
000000000 = default, 777777777 maximum, rest not used
000000000 = vaikimisi, 777777777 maksimum, ülejäänut ei kasutata
An example of signal status is given in APPENDIX C: Example of Signal Status
Näide signaali olekust on esitatud C-LISAS: näide signaali olekust.
In addition, the requirements of the IMO Resolution A.915 (22) regarding the integrity, the availability and the continuity for position accuracy on inland waterways shall be fulfilled.
Lisaks peavad olema täidetud IMO resolutsiooni A.915 (22) nõuded asukoha täpsuse usaldusväärsuse, kättesaadavuse ja pidevuse kohta siseveeteedel.
Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system repealing Council Directive 93/75/EEC (OJ L 208, 5.8.2002, p. 10).
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 27. juuni 2002. aasta direktiiv 2002/59/EÜ millega luuakse ühenduse laevaliikluse seire- ja teabesüsteem ning tunnistatakse kehtetuks nõukogu direktiiv 93/75/EMÜ (EÜT L 208, 5.8.2002, lk 10).
When a mobile station determines that it is the semaphore (refer to ITU-R M.1371-1, Annex 2, § 3.1.1.4), the reporting rate shall increase to once per two seconds (refer to ITU-R M.1371-1, Annex 2, § 3.1.3.3.2).
Kui liikuvjaam teeb kindlaks, et tegemist on semaforiga (vt ITU-R M.1371-1, 2. lisa, art 3.1.1.4), tuleb teatamissagedust suurendada ühe korrani kahe sekundi jooksul (vt ITU-R M.1371-1, 2. lisa art 3.1.3.3.2).
Shall be switched by competent authority using message 23, when ship enters inland waterway area.
Ümberlülituse teostab teadet nr 23 kasutades pädev asutus, kui laev siseneb siseveetee piirkonda.
Knots shall be calculated in km/h by external onboard equipment.
Sõlmed arvutab km/h-deks väline pardale paigaldatud seade.
Shall only be evaluated if the report is coming from an Inland AIS vessel and if the information is derived by automatic means (direct connection to switch).
Hinnatakse ainult juhul, kui teade tuleb sisevee-AISi laevalt ja kui teave saadakse automaatselt (otseühendus ümberlülitiga).
Shall be set to 0 for inland vessels.
Seatakse siseveelaevade puhul nulli.
ATIS code shall be used for inland vessels.
Siseveelaevadel kasutatakse ATIS-koodi.
Best applicable ship type shall be used for inland navigation.
Siseveelaevanduses kasutatakse kõige lähedasemat laevatüüpi.
The dimensions shall be set to the maximum rectangle size of the convoy.
Mõõtmed seatakse konvoi maksimaalse ristküliku suuruselt.
The decimetre accuracy of the inland information shall be rounded upwards.
Siseveeteabes ümardatakse detsimeetrid suurema väärtuse suunas.
The reference point information has to be taken out of the SSD NMEA-record by distinguishing the field ‘source identifier’.
Viitepunkti teave tuleb võtta SSD NMEA-registrist, eristades selleks välja “allikaidentifikaatori”.
Position reference point information with source identifier AI, has to be stored as internal one.
Asukoha viitepunkti teave koos allika rakendusidentifikaatoriga AI tuleb salvestada siseteabena.
Other source identifiers will lead to reference point information for the external reference point.
Teised allikaidentifikaatorid juhivad välise viitepunkti viitepunktiteabeni.
The UN location codes and ERI terminal codes shall be used.
Kasutatakse ÜRO asukohakoode ja ERI terminalikoode.
Shall be set to 0 if no type approved sensor (e.g. gyro) is connected to the transponder.
Seatakse nulli, kui transponderiga ei ole ühendatud kinnitatud tüüpi andurit (näiteks güroskoop).
A virtual MMSI number shall be used for each country, each national AIS network shall route messages addressed to other countries using this virtual MMSI number.
Virtuaalset MMSI numbrit kasutatakse iga riigi puhul, iga siseriiklik AIS-võrgustik edastab teistele riikidele adresseeritud kirjad, kasutades seda virtuaalset MMSI numbrit.
Shall be defined by ERI for each country.
Määratakse igale riigile ERI poolt.
Difference value referring to reference water level (GlW in Germany, RNW on the Danube).
Väärtuste vahe viitab võrdlusveetasemele (GlW Saksamaal, RNW Doonaul).
Looking minutes up to hours ahead,
näha toimuvat ette minutitest tundideni,
outside on-board radar range
väljaspool radari tööulatust
ETA at lock,
eeldatav lüüsi saabumise aeg,
RTA at lock,
nõutav lüüsi saabumise aeg,
ETA at port/terminal,
eeldatav sadamasse/terminali saabumise aeg,
RTA at port/terminal,
nõutav sadamasse/terminali saabumise aeg,
RTA at lock/bridge/destination/terminal,
nõutav lüüsi/silla juurde/järgmisse sektorisse/terminali saabumise aeg,
1- 5 km/h
1–5 km/h
Navigation short-term ahead
Navigeerimine lühikeseks ajavahemikuks
See inland specific message FI21: ETA at lock/bridge/terminal
Vt siseveelaevanduse spetsiifiline teade FI 21: Eeldatav lüüsi/silla juurde/terminali saabumise aeg
Graphical user interface HDG
Graphical User Interface (graafiline kasutajaliides)
Heading HSC
HDG
International Standard IEC 61162-Serie, ‘Maritime navigation and radio communication equipment and systems — Digital interfaces’ ‘Part 1: Single talker and multiple listeners’, 2nd edition
Rahvusvaheline standard IEC 61162-seeria, “Merelaevanduse navigatsiooni- ja raadiokommunikatsiooniseadmed ning -süsteemid – digitaalliidesed”
Wireless fidelity (IEEE 802.11 wireless networking standard) WIG Wing in ground
Wireless Fidelity (traadita Internet) (IEEE 802.11 võrgustandard)
VTS VTS operator, conning skipper
Laevaliikluse juhtimise keskuse operaator, vahikipper
Maximum 20 characters using 6-bit ASCII; @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = not available.
Kuni 20 tähemärki, kasutades 6bitist ASCIId; @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = pole saadaval.
3 Three minutes
3 minutit
Bit
Bitid
Commission Regulation (EC) No 416/2007
Komisjoni määrus (EÜ) nr 416/2007,
concerning the technical specifications for Notices to Skippers as referred to in Article 5 of Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community
milles käsitletakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi nr 2005/44/EÜ (ühtlustatud jõeteabeteenuste kohta ühenduse siseveeteedel) artiklis 5 osutatud kipritele edastatavate teadete tehnilisi kirjeldusi
In accordance with Article 1 of Directive 2005/44/EC, River Information Services (RIS) shall be developed and implemented in a harmonised, interoperable and open way.
Vastavalt direktiivi 2005/44/EÜ artiklile 1 arendatakse jõeteabeteenus välja ning rakendatakse ühtlustatult, koostalitlusvõimeliselt ja avatult.
In accordance with Article 5 of Directive 2005/44/EC, technical specifications for Notices to Skippers shall be defined.
Vastavalt direktiivi 2005/44/EÜ artiklile 5 koostatakse kipritele edastatavate teadete tehnilised kirjeldused.
The technical specifications for Notices to Skippers shall be based on the technical principles set out in Annex II to the Directive.
Kipritele edastatavate teadete tehnilised kirjeldused peavad vastama direktiivi II lisas sätestatud tehnilistele põhimõtetele.
In accordance with Article 1(2) of Directive 2005/44/EC, the technical specifications shall take due account of the work carried out by relevant international organisations.
Vastavalt direktiivi 2005/44/EÜ artikli 1 lõikele 2 tuleb tehnilistes kirjeldustes nõuetekohaselt arvesse võtta asjaomaste rahvusvaheliste asutuste läbiviidud tööd.
They shall also take due account of the work carried out by the expert group on Notices to Skippers which is composed of representatives of the competent authorities for the implementation of Notices to Skippers and official members from other governmental bodies as well as observers from the industry.
Tehnilistes kirjeldustes tuleb nõuetekohaselt arvesse võtta kipritele edastatavate teadete rakendamisega tegelevate pädevate asutuste esindajatest ja teiste valitsusasutuste ametiisikutest ning tööstusharu esindajatest koosneva ekspertrühma tehtud tööd.
The technical specifications, which are the subject of this Regulation, correspond to the current technical state of the art. Experiences gained from the application of Directive 2005/44/EC as well as future technical progress may make it necessary to amend the technical specifications in accordance with Article 5(2) of Directive 2005/44/EC.
Käesoleva määruse sisuks olevad tehnilised kirjeldused vastavad praegusele tehnika tasemele. Direktiivi 2005/44/EÜ kohaldamisest saadud kogemustest ning edasisest tehnika arengust tulenevalt võib tekkida vajadus muuta direktiivi 2005/44/EÜ artikli 5 lõikega 2 kooskõlas olevaid tehnilisi kirjeldusi.
Amendments to the technical specifications shall take due account of the work carried out by the expert group on Notices to Skippers.
Tehniliste kirjelduste muudatustes tuleb nõuetekohaselt arvesse võtta kipritele edastatavate teadetega tegelenud eksperdirühma tööd.
The draft technical specifications have been examined by the Committee referred to in Article 11 of Directive 2005/44/EC.
Tehniliste kirjelduste eelnõu on läbi vaadanud direktiivi 2005/44/EÜ artiklis 11 osutatud komitee.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 11 of Directive 2005/44/EC.
Käesoleva määrusega ette nähtud meetmed on kooskõlas direktiivi 2005/44/EÜ artiklis 11 osutatud komitee arvamusega,
This Regulation defines the technical specifications for Notices to Skippers.
Käesolevas määruses määratletakse kipritele edastatavate teadete tehnilised kirjeldused.
The technical specifications are set out in the Annex to this Regulation.
Tehnilised kirjeldused on sätestatud käesoleva määruse lisas.
Notices to Skippers
Teated kipritele
Data standard
Andmestandard
Water level information
Teave veetaseme kohta
Way of distribution
Avaldamise kord
Procedure for changes in the reference tables and the XML scheme of Notices to Skippers
Viitetabelite muutmise kord ja kipritele edastatavate teadete XML-skeem
Structure of the messages and coding in XML-format
Teadete ülesehitus ja nende kodeerimine XML-vormingusse
Structure of the Notices to Skippers
Kipritele edastatavate teadete ülesehitus
XML definition overview
XML-definitsiooni ülevaade
Explanation of tags
Märgendite selgitus
Explanation of codes
Koodide selgitus
Subject codes assigned to the Notices to Skippers
Kipritele edastatavatele teadetele määratud teemakoodid
Explanation of ice codes
Jääkoodide selgitus
Encoding of limitation periods
Piirangu kehtivuse aja kodeerimine
Appendix:
Liide:
Specifications of examples for the implementation of the Notices to Skippers
Kipritele edastatavate teadete rakendamise näited
Reference tables
Tabelid
XML scheme (XML_V2_7.XSL)
XML Schema (XML_V2_7.xsd)
ENC Electronic Navigational Chart
ENC Elektrooniline navigatsioonikaart
FIS Fairway Information System
FIS Faarvaatriteabesüsteem
Inland ECDIS Inland Electronic Chart Display and Information System
Inland ECDIS Siseveeteedel kasutatav elektronkaartide kuva- ja infosüsteem
WGS 84 Wold Geodetic System 1984
WGS 84 1984. aasta rahvusvaheline geodeetiliste koordinaatide süsteem
XML Extended Markup Language
XML Laiendatav märgistuskeel
In the following, the primary functions and performance requirements are described.
Järgnevalt kirjeldatakse esmaülesandeid ning jõudlusnõudeid.
Fairway Information Services (FIS) contain geographical, hydrological and administrative data that are used by skippers and fleet managers to plan, execute and monitor a trip.
Faarvaatriteabesüsteem hõlmab geograafilisi, hüdroloogilisi ning haldusandmeid, mida kasutavad kiprid ja laevajuhid laevasõitude plaanimisel, laevasõitudel ning nende jälgimisel.
FIS provide dynamic information (e.g. water levels, water level predictions etc.) as well as static information (e.g. regular operating times of locks and bridges) regarding the use and status of the inland waterway infrastructure, and thereby support tactical and strategic navigation decisions.
Faarvaatriteabesüsteem annab nii dünaamilist (nt veetase, prognoositav veetase jne) kui ka staatilist teavet (nt tavaline lüüside ning sildade töötamise aeg) siseveeteede infrastruktuuri kasutuse ning seisukorra kohta ning seega aitab kaasa taktikaliste ja strateegiliste navigatsiooniotsuste tegemisele.
Traditional means to supply FIS are e.g. visual aids to navigation, notices to skippers on paper, broadcast and fixed telephone on locks.
Tavapärased vahendid faarvaatriteabesüsteemis on näiteks visuaalsed navigatsiooniseadmed, kipritele edastatavad teated paberil, ringhäälingu- ja tavatelefoniteenus lüüsides.
The mobile phone using GSM has added new possibilities of voice and data communication, but GSM is not available in all places and at all times.
GSMil põhinev mobiiltelefon lisas uusi kõne- ning andmeside võimalusi, kuid GSM ei ole igal pool ning alati kättesaadav.
Tailor-made FIS for the waterways can be supplied by radiotelephone service on inland waterways, Internet service or electronic navigational chart service (e.g. Inland ECDIS with ENC).
Spetsiaalselt väljatöötatud veeteede faarvaatriteabesüsteemi saab varustada raadiotelefoniteenusega siseveeteedel, Interneti-ühendusega või elektroonilise navigatsioonikaardi teenusega (nt siseveeteedel kasutatav elektronkaartide kuva- ja infosüsteem elektroonilise navigatsioonikaardiga).
The following technical specifications for Notices to Skippers provide rules for the data transmission of fairway information via Internet service.
Järgmised kipritele edastatavate teadete tehnilised kirjeldused sisaldavad reegleid faarvaatriteabe edastuse kohta Interneti-teenuse kaudu.
The standardisation of Notices to Skippers will:
Kipritele edastatavate teadete standardimine
provide automatic translation of the most important content of notices in all the languages of the participating countries,
tagab teadete sisu automaatse tõlke iga osaleva riigi keelde,
provide a standardised structure of data-sets in all the participating countries to facilitate the integration of notices in voyage-planning systems,
tagab andmekogumite standarditud ülesehituse igas osalevas riigis, et võimaldada teadete integreerimist laevasõidu plaanimise süsteemidesse,
provide a standard for water level information,
määrab veetaseme teabe standardi,
use standard vocabulary in combination with code lists.
võimaldab andmesidet eri riikide vahel,
It will not be possible to standardise all the information, which is contained in Notices to Skippers.
kasutab standardset sõnavara koos koodide loeteluga. Kogu kipritele edastatavate teadete sisu ei ole võimalik standardida.
Part of the information will be provided as ‘free text’ without automatic translation.
Osa teabest antakse edasi vaba tekstina ning ilma automaatse tõlketa.
The standardised part should cover all the information which is:
Standarditud osa teabest peaks hõlmama
important for the safety of Inland Navigation (for example: sunken small craft on the right side of the fairway at the Danube, river-km 2010),
teavet, mis on tähtis siseveeteede navigatsiooni ohutuse huvides (näiteks: põhjavajunud väike veesõiduk Doonau faarvaatri paremal äärel, jõe-km 2010),
needed for voyage planning (for example: closure of locks, reduction of vertical clearance, ...).
teavet, mis on vajalik laevasõidu plaanimiseks (nt lüüside sulgemine, läbisõidukõrguse vähendamine, ...).
Additional information (for example: cause of the closure of a lock) can be given as free text.
Lisateabe (nt lüüsi sulgemise põhjus) võib edasi anda vaba tekstina.
DATA STANDARD
ANDMESTANDARD
Notices to Skippers shall be provided according to Chapter 6, XML message definition.
Kipritele edastatavad teated esitatakse vastavalt XML-teate definitsiooni sisaldavale 6. peatükile.
In order to enable a broad applicability, the XML message definition contains a wide range of elements.
Laia kohaldatavuse saavutamiseks koosneb XML-teate definitsioon mitmesugustest elementidest.
The message is structured into entities (tags), such as sections, groups, subgroups and data elements.
Teade ise on liigendatud üksusteks (märgenditeks), nagu osad, grupid, alamgrupid ning andmeelemendid.
The use of free text in the data elements should be restricted to a minimum.
Vaba teksti peaks andmeelementides kasutama minimaalselt.
Wherever it is possible, data elements are encoded (standardised).
Võimaluse korral on andmeelemendid kodeeritud (standarditud).
The XML message definition defines the structure of the XML message and the codes.
XML-teate definitsiooniga määratletakse XML-teate ülesehitus ning koodid.
The standardised code values, their explanation and translation into 23 languages are provided in reference tables.
Standarditud koodide väärtused, nende selgitus ning tõlge 23 keelde on esitatud viitetabelites.
A XML-template, the XML-scheme, for Notices to Skippers which is based on the XML definition and the standardised code values contains a complete definition for all the XML elements including possible formats and code values.
XML-definitsioonil ning standarditud koodiväärtustel põhinev XML-mall – XML-skeem kipritele edastatavate teadete kohta – sisaldab kõigi XML-elementide, kaasa arvatud võimalike formaatide ning koodiväärtuste täielikku määratlust.
In order to obtain a machine-readable XML message one has to fill out the empty fields in the XML-scheme (free text) and to select the code values from the value lists provided in the XML-scheme.
Masinloetava XML-teate saamiseks tuleb XML-skeemis (vaba tekst) täita tühjad väljad ning valida koodiväärtused XML-skeemis esitatud väärtuste loetelust.
The reference tables and the XML scheme of Notices to Skippers are published by the European Commission at http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm
Viitetabelid ning kipritele edastatavate teadete XML-skeemi avaldab Euroopa Komisjon aadressil http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm.
WATER LEVEL INFORMATION
TEAVE VEETASEME KOHTA
Water level information is very important for voyage planning as well as safety.
Veetaseme teave on väga tähtis nii laevasõidu plaanimisel kui ka ohutust silmas pidades.