natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States should ensure that implementation of this Directive does not lead to circumvention of existing national provisions governing the rights and obligations applicable to the employment relationship between an employer and applicant air traffic controllers.
Liikmesriigid tagavad, et käesoleva direktiivi rakendamine ei tooks kaasa nende olemasolevate sätete, mis käsitlevad tööandja ja lennujuhi koha taotleja vahelise töösuhte osas rakendatavaid õigusi ja kohustusi, kohaldamisest kõrvalehoidmist.
In order to make skills comparable throughout the Community, they need to become structured in a clear and generally accepted way.
Eesmärgiga muuta oskused võrreldavaks kogu ühenduse piires, tuleb need struktureerida selgel ja üldiselt aktsepteeritaval viisil.
This will help to guarantee safety not only within the airspace under the control of one air navigation service provider, but especially at the interface between different service providers.
See aitab tagada ohutust mitte ainult ühe aeronavigatsiooniteenuse osutaja kontrollitavas õhuruumis, vaid eelkõige vastutuse üleandmisel ühelt teenuseosutajalt teisele.
In many incidents and accidents, communication plays a significant role.
Paljude intsidentide ja õnnetuste puhul on märkimisväärne roll suhtlemisel.
ICAO has therefore adopted language knowledge requirements.
Seetõttu on ICAO vastu võtnud keeleoskuse nõuded.
This Directive develops these requirements and provides a means of enforcing these internationally accepted standards.
Käesoleva direktiiviga täiendatakse nimetatud nõudeid ja sätestatakse meetmed nende rahvusvaheliselt heakskiidetud standardite kehtestamiseks.
There is a need for observance of the principles of non-discrimination, transparency and proportionality in language requirements, so as to encourage free movement while ensuring safety.
Keelenõuete suhtes on vaja järgida mittediskrimineerimise, läbipaistvuse ja proportsionaalsuse põhimõtet, et ohutust tagades soodustada liikumisvabadust.
The objectives of initial training are described in the guidance material developed at the request of the members of Eurocontrol and are considered the appropriate standards.
Eurocontroli liikmete taotlusel koostatud juhendmaterjalides kirjeldatakse algkoolituse eesmärke, mida vaadeldakse kui asjakohaseid standardeid.
For unit training the lack of generally accepted standards needs to be offset by a range of measures, including the approval of examiners, which should guarantee high standards of competence.
Üksusekoolituse puhul on vaja üldiselt aktsepteeritud standardite puudumine korvata mitme eri meetmega, sealhulgas eksamineerijate tunnustamisega, mis peaks tagama kõrged pädevusstandardid.
This is all the more important as unit training is very costly and decisive in terms of safety.
Kõik nimetatu on veelgi olulisem, sest üksusekoolitus on väga kallis ja ohutuse seisukohast otsustava tähtsusega.
Medical requirements have been developed at the request of Eurocontrol Member States and are considered an acceptable means of compliance with this Directive.
Eurocontroli liikmesriikide taotlusel on välja töötatud tervisenõuded ning neid käsitatakse kui käesoleva direktiivi nõuetele vastavuse tõendamise vahendeid.
The certification of training provision should be regarded, in terms of safety, as one of the decisive factors contributing to the quality of training.
Koolituse sertifitseerimist tuleks ohutuse seisukohalt käsitada koolituse kvaliteedi parandamise ühe otsustava vahendina.
Training should be seen as a service similar to air navigation services, also subject to a certification process.
Koolitust tuleb käsitada aeronavigatsiooni teenustele sarnase teenusena ning samuti sertifitseerimismenetluse subjektina.
This Directive should make it possible to certify training by type of training, by package of training services or by package of training and air navigation services, without losing sight of the particular characteristics of training.
Pidades silmas koolituse spetsiifilist iseloomu, peaks käesolev direktiiv võimaldama koolituse sertifitseerimist koolituse liigi, koolitusteenuste paketi või koolitus- ja aeronavigatsiooni teenuste paketi põhjal.
This Directive confirms long-standing case-law of the Court of Justice of the European Communities in the field of mutual recognition of diplomas and freedom of movement of workers.
Käesolev direktiiv vastab Euroopa Ühenduste Kohtu pikaajalisele kohtupraktikale diplomite vastastikuse tunnustamise ja töötajate vaba liikumise valdkonnas.
The principle of proportionality, reasoned justifications for the imposition of compensation measures and the provision of appropriate appeal procedures constitute basic principles which need to become applicable to the air traffic management sector in a more visible manner.
Proportsionaalsuse põhimõte, kompsensatsioonimeetmete kehtestamise põhjendatud alused ja asjakohaste kaebemenetluste sätestamine moodustavad põhimõtted, mida on vajalik rakendada lennuliikluse korraldamise sektoris enam nähtavamal moel.
Member States should be entitled to refuse to recognise licences not issued in accordance with this Directive; Member States should also be entitled to recognise such licences after undertaking the appropriate equivalence assessment.
Liikmesriikidel on lubatud keelduda lubade tunnustamisest, kui need ei ole väljastatud vastavalt käesolevale direktiivile; liikmesriikidel on samuti lubatud niisugust luba tunnustada pärast asjakohast võrdleva hindamise läbiviimist.
Since this Directive is aimed at facilitating the mutual recognition of licences, it does not regulate the conditions concerning access to employment.
Kuna käesoleva direktiivi eesmärk on hõlbustada lubade vastastikust tunnustamist, ei reguleeri direktiiv töö saamise tingimusi.
The profession of air traffic controller is subject to technical innovations which call for such controllers' skills to be regularly updated.
Lennujuhi elukutse sõltub tehnilistest uuendustest ning nõuab seetõttu lennujuhtide oskuste regulaarset uuendamist.
This Directive should allow such adaptations to technical developments and scientific progress through the use of the committee procedure.
Käesolev direktiiv peaks võimaldama selliste tehnilisele ja teaduslikule arengule vastavate kohanduste tegemist komiteemenetluse kaudu.
This Directive may have an impact on the daily working practices of air traffic controllers.
Käesolev direktiiv võib avaldada mõju lennujuhtide igapäevasele töökorraldusele.
The social partners should be informed and consulted in an appropriate way on all measures having significant social implications.
Tööturu osapooli tuleb teavitada kõigist tähelepanuväärset sotsiaalset mõju avaldavatest meetmetest ja nendega kohasel moel konsulteerida.
Therefore, the Sectoral Dialogue Committee set up under Commission Decision 98/500/EC of 20 May 1998 on the establishment of Sectoral Dialogue Committees promoting the Dialogue between the social partners at European level has been consulted and should be consulted on further implementing measures taken by the Commission.
Seetõttu on konsulteeritud komisjoni 20. mai 1998. aasta otsuse 98/500/EÜ (valdkonna dialoogikomiteede loomise kohta tööturu osapoolte dialoogi edendamiseks Euroopa tasandil) kohaselt loodud sektoraalse dialoogi komiteega ning nimetatud komiteega tuleks konsulteerida edaspidi komisjoni poolt tehtavate rakendusotsuste korral.
Member States should lay down rules on the penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Liikmesriigid peaksid kehtestama eeskirjad karistuste kohta käesoleva direktiivi alusel vastu võetud riigisiseste sätete rikkumise eest ja võtma meetmed nende eeskirjade rakendamise tagamiseks.
Those penalties should be effective, proportionate and dissuasive.
Kõnealused karistused peaksid olema tõhusad, proportsionaalsed ja hoiatavad.
A two-year transposition period is considered sufficient for establishing a Community licensing framework and assimilating within that framework the licences of current licence holders, in accordance with the provisions concerning the conditions for maintaining ratings and keeping endorsements valid, as the requirements laid down in those provisions are in line with existing international obligations.
Ühenduse loasüsteemi raamistiku loomiseks ning selle raamistiku piires praeguste loaomanike lubade ühtlustamiseks vastavalt sätetele, mis käsitlevad nõudeid kehtivate pädevuskannete ja oskusemärgete säilitamiseks, kuna kõnealustes sätetes kehtestatud nõuded on kooskõlas kehtivate rahvusvaheliste nõuetega, peetakse piisavaks kahe aasta pikkust ülevõtmisperioodi.
Furthermore, an additional transposition period of two years should be granted for the application of the linguistic requirements.
Täiendav kahe aasta pikkune ülevõtmisperiood tuleks anda keeleoskuse nõuete kohaldamiseks.
The general conditions for obtaining a licence, insofar as they relate to age, educational requirements and initial training, should not affect the holders of existing licences.
Üldised loa omandamise tingimused, mis puudutavad vanust, haridust ja algkoolitust, ei mõjuta praeguste lubade omanikke.
In accordance with point 34 of the Interinstitutional agreement on better law-making, Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interests of the Community, their own tables illustrating, as far as possible, the correlation between this Directive and the transposition measures, and to make them public,
Kooskõlas paremat õigusloomet käsitleva institutsioonidevahelise kokkuleppe punktiga 34 julgustatakse liikmesriike koostama nende endi jaoks ja ühenduse huvides vastavustabeleid, kus on võimalikult suures ulatuses kajastatud vastavus käesoleva direktiivi ja ülevõtmismeetmete vahel, ning need tabelid avalikustama,
The objective of this Directive is to increase safety standards and to improve the operation of the Community air traffic control system through the issuing of a Community air traffic controller licence.
Käesoleva direktiivi eesmärk on tõhustada ühenduse lennujuhtimissüsteemi ohutusstandardeid ja parandada selle toimimist ühenduse lennujuhiloa väljastamise kaudu.
This Directive shall apply to:
Käesolevat direktiivi kohaldatakse:
student air traffic controllers, and
lennujuhiõpilastele ja
air traffic controllers
lennujuhtidele,
exercising their functions under the responsibility of air navigation service providers which offer their services primarily to aircraft movements of general air traffic.
kes täidavad oma ülesandeid aeronavigatsiooniteenuse osutajate vastutusalas, kes osutavad oma teenuseid eelkõige üldise lennuliikluse otstarbel.
Subject to Articles 1(2) and 13 of Regulation (EC) No 549/2004, in cases where regular and planned air traffic control services are provided to general air traffic under the responsibility of air navigation service providers which offer their services primarily to aircraft movements other than general air traffic, Member States shall ensure that the level of safety and quality of the services to general air traffic is at least equivalent to the level resulting from the application of the provisions of this Directive.
Määruse (EÜ) nr 549/2004 artikli 1 lõike 2 ja artikli 13 kohaselt, kui üldises lennuliikluses osutatakse regulaarseid ja kavandatud lennujuhtimisteenuseid aeronavigatsiooniteenuste osutajate vastutusalas, kes osutavad oma teenuseid eelkõige muul kui üldise lennuliikluse otstarbel, tagavad liikmesriigid, et üldisele lennuliiklusele osutatavate teenuste ohutuse ja kvaliteedi tase on vähemalt võrdne käesoleva direktiivi sätete kohaldamisest tuleneva tasemega.
‘air traffic control service’ means a service provided for the purpose of preventing collisions between aircraft, and, on the manoeuvring area, between aircraft and obstructions, and expediting and maintaining an orderly flow of air traffic;
lennujuhtimisteenus – teenus, mida osutatakse õhusõidukite kokkupõrgete vältimiseks ja õhusõidukite takistustega kokkupõrgete vältimiseks manööverdamisalas ning lennuliikluse korrapärasuse tagamiseks;
‘air navigation service providers’ means any public or private entity providing air navigation services for general air traffic;
aeronavigatsiooniteenuse pakkujad – iga füüsiline või juriidiline isik, kes osutab aeronavigatsiooniteenuseid üldisele lennuliiklusele;
‘general air traffic’ means all movements of civil aircraft, as well as all movements of State aircraft (including military, customs and police aircraft) when these movements are carried out in conformity with the procedures of the ICAO;
üldine lennuliiklus – kogu tsiviilõhusõidukite liiklus, samuti kogu riiklike õhusõidukite (sealhulgas kaitseväe-, tolli- ja politseiõhusõidukite) liiklus, kui see toimub vastavalt ICAO protseduuridele;
‘licence’ means a certificate, by whatever name it may be known, issued and endorsed in accordance with this Directive and entitling its lawful holder to provide air traffic control services in accordance with the ratings and endorsements contained therein;
luba – mis tahes nimetusega tõend, mis on väljastatud ja kinnitatud vastavalt käesolevale direktiivile ja annab selle seaduslikule omanikule õiguse osutada lennujuhtimisteenuseid vastavalt selles osutatud pädevuse kannetele ja oskusemärgetele;
‘rating’ means the authorisation entered on or associated with a licence and forming part thereof, stating specific conditions, privileges or limitations pertaining to such licence; the ratings on a licence are at least one of the following:
pädevuse kanne – loale kantud või sellega seotud volitus, mis moodustab loa osa, sätestades kõnealuse loa kohased eritingimused, õigused või piirangud; pädevuse kanne on vähemalt üks järgmistest:
aerodrome control visual;
lennujuhtimine visuaallennuväljal;
aerodrome control instrument;
lennujuhtimine instrumentaallennuväljal;
approach control procedural;
protseduuriline lähenemislennujuhtimine;
approach control surveillance;
lähenemislennujuhtimine seirega;
area control procedural;
protseduuriline piirkondlik lennujuhtimine;
area control surveillance;
piirkondlik lennujuhtimine seirega;
‘rating endorsement’ means the authorisation entered on and forming part of a licence, indicating the specific conditions, privileges or limitations pertaining to the relevant rating;
pädevusega seotud oskusemärge – loale kantud volitus, mis moodustab loa osa, sätestades asjakohase pädevuse kandega seotud eritingimused, õigused või piirangud;
‘unit endorsement’ means the authorisation entered on and forming part of a licence, indicating the ICAO location indicator and the sectors and/or working positions where the holder of the licence is competent to work;
üksuse oskusemärge – loale kantud volitus, mis moodustab loa osa, näidates ICAO asukoha tunnustähise ja sektori ja/või töökoha, kus loaomanik on pädev töötama;
‘language endorsement’ means the authorisation entered on and forming part of a licence, indicating the language proficiency of the holder;
keeleoskusemärge – loale kantud volitus, mis moodustab loa osa, näidates loaomaniku keeleoskustaset;
‘instructor endorsement’ means the authorisation entered on and forming part of a licence, indicating the competence of the holder to give on-the-job training instruction;
juhendaja oskusemärge – loale kantud volitus, mis moodustab loa osa, näidates loaomaniku pädevust viia läbi töökohakoolitust;
‘ICAO location indicator’ means the four-letter code group formulated in accordance with rules prescribed by ICAO in its manual DOC 7910 and assigned to the location of an aeronautical fixed station;
ICAO asukoha tunnustähis – neljatäheline koodirühm, mis on vastavalt ICAO käsiraamatus (dokument 7910) ettenähtud reeglitele kinnitatud konkreetsele lennujuhtimisüksusele;
‘sector’ means a part of a control area and/or part of a flight information region/upper region;
sektor – osa lennujuhtimispiirkonnast ja/või osa lennuinfopiirkonnast/ülemisest piirkonnast;
‘training’ is the entirety of theoretical courses, practical exercises, including simulation, and on-the-job training required in order to acquire and maintain the skills to deliver safe, high quality air traffic control services; it consists of:
koolitus – tervik kohustuslikest teoreetilistest kursustest, praktilistest õppustest (sealhulgas simulaatorkoolitus) ja töökohakoolitusest, et omandada ja säilitada ohutute ja kõrgekvaliteetsete lennujuhtimisteenuste osutamise oskused; koolitus koosneb:
initial training, providing basic and rating training, leading to the grant of a student licence;
algkoolitusest, mis annab baas- ja pädevuse koolituse ja mille läbinu omandab lennujuhiõpilase loa;
unit training, including transitional training prior to on-the-job training and on-the-job training, leading to the grant of an air traffic controller licence;
üksusekoolitusest, mis sisaldab tööks ettevalmistavat üleminekukoolitust ja töökohakoolitust ning mille läbinu omandab lennujuhiloa;
continuation training, keeping the endorsements of the licence valid;
jätkukoolitusest, mille läbimisel säilib loa oskusemärke kehtivus;
training of on-the-job training instructors, leading to the grant of the instructor endorsement;
töökohakoolituse juhendaja koolitusest, mille läbinu omandab juhendaja oskusemärke;
training of examiners and/or assessors;
eksamineerijate ja/või hindajate (tasemetestijate) koolitusest;
‘training provider’ is an organisation which has been certified by the relevant national supervisory authority to provide one or more types of training;
lennujuhtimiskoolitaja – asjakohase riigi järelevalveasutuse poolt sertifitseeritud organisatsioon, kes viib läbi üht või mitut koolitust;
‘Unit Competence Scheme’ is an approved scheme indicating the method by which the unit maintains the competence of its licence holders;
üksuse pädevuskava – tunnustatud kava, milles näidatakse üksuse poolt kasutatav meetod loaomanike pädevuse säilitamisel;
‘Unit Training Plan’ is an approved plan detailing the processes and timing required to allow the unit procedures to be applied to the local area under the supervision of an on-the-job-training instructor.
üksuse koolituskava – tunnustatud kava, milles on kajastatud toimingud ja aeg, mida on vaja üksuse toimingute teostamiseks kohalikus piirkonnas töökohakoolituse juhendaja järelevalve all.
National supervisory authorities
Riigi järelevalveasutused
Member States shall nominate or establish a body or bodies as their national supervisory authority in order to assume the tasks assigned to such authority under this Directive.
Liikmesriik määrab või loob asutuse või asutused oma järelevalveasutustena eesmärgiga täita nimetatud asutustele käesoleva direktiiviga määratud ülesandeid.
The national supervisory authorities shall be independent of air navigation service providers and training providers.
Riigi järelevalveasutused on sõltumatud aeronavigatsiooniteenuse osutajad ja koolituse pakkujad.
This independence shall be achieved through adequate separation, at the functional level at least, between the national supervisory authorities and such providers.
Selline sõltumatus saavutatakse, lahutades vähemalt funktsionaalsel tasandil riigi järelevalveasutused sellise koolituse pakkujatest.
Member States shall ensure that national supervisory authorities exercise their powers impartially and transparently.
Liikmesriigid tagavad, et riigi järelevalveasutused kasutavad oma volitusi erapooletult ja läbipaistvalt.
Member States shall notify the Commission of the names and addresses of the national supervisory authorities, as well as any changes thereof, and of the measures taken to ensure compliance with paragraph 2.
Liikmesriigid teatavad komisjonile oma järelevalveasutuste nimetused ja aadressid ja kõik nende edaspidised muudatused ning meetmed, mis on võetud lõike 2 järgimise tagamiseks.
Licensing principles
Lubade väljaandmise põhimõtted
Without prejudice to Article 1(3), Member States shall ensure that air traffic control services within the scope of Article 1(2) are only provided by air traffic controllers licensed in accordance with this Directive.
Ilma et see piiraks artikli 1 lõike 3 kohaldamist, tagavad liikmesriigid, et artikli 1 lõike 2 reguleerimisalasse kuuluvat lennujuhtimisteenust osutavad üksnes lennujuhid, kellel on käesoleva direktiivi kohane luba.
Applicants for a licence shall prove that they are competent to act as air traffic controllers or as student air traffic controllers.
Loataotlejad tõendavad, et nad on pädevad tegutsema lennujuhtidena või lennujuhiõpilastena.
The evidence demonstrating their competence shall relate to knowledge, experience, skills and linguistic proficiency.
Kõnealust pädevust tõendatakse teadmisi, kogemusi, oskusi ja keeleoskust käsitlevate dokumentidega.
The licence shall remain the property of the person to whom it is granted and who shall sign it.
Luba jääb selle isiku omandisse, kellele luba on väljastatud ja kes selle allkirjastab.
In accordance with Article 14(1):
Vastavalt artikli 14 lõikele 1:
a licence, ratings or endorsements may be suspended when the competence of the air traffic controller is in doubt or in cases of misconduct;
võib loa, pädevuse kande või oskusemärke peatada, kui lennujuhi pädevus on seatud kahtluse alla või tõsise üleastumise puhul;
a licence may be revoked in cases of gross negligence or abuse.
võib loa tühistada raske hooletuse või kuritarvitamise korral.
The student air traffic controller licence shall authorise the holder to provide air traffic control services under the supervision of an on-the-job-training instructor.
Lennujuhiõpilase luba volitab selle omanikku osutama lennujuhtimisteenuseid töökohakoolituse juhendaja järelevalve all.
The licence shall include the items set out in Annex I.
Luba sisaldab I lisas sätestatud teavet.
When a licence is issued in a language other than English, it shall include an English translation of the items set out in Annex I.
Kui luba on väljastatud muus kui inglise keeles, sisaldab see lisas I sätestatud teabe tõlget inglise keelde.
Member States shall ensure that air traffic controllers are sufficiently trained in safety, security and crisis management.
Liikmesriigid tagavad, et lennujuhid on saanud piisava ohutus-, julgestus- ja kriisiohjamisalase koolituse.
Conditions for obtaining a licence
Loa omandamise tingimused
Student air traffic controller licences shall be granted to applicants who:
Lennujuhiõpilase luba antakse loataotlejale, kes:
are at least 18 years old and are holders of at least a secondary education diploma or a diploma granting access to university or equivalent.
on vähemalt 18aastane ning kellel on vähemalt keskhariduse tunnistus või tunnistus, mis võimaldab alustada õppetööd ülikoolis või sellega tunnustatud võrdväärsel tasemel.
Member States may provide that the national supervisory authority evaluate the educational standard of applicants who do not fulfil this educational requirement.
Liikmesriigid võivad sätestada, et nende järelevalveasutused annavad hinnangu selliste loataotlejate hariduse kohta, kelle puhul ei ole nimetatud haridusenõue täidetud.
If this evaluation demonstrates that an applicant has experience and education which gives him/her a reasonable prospect of completing air traffic controller training, this shall be regarded as sufficient;
Juhul kui kõnealuse hinnangu kohaselt omab taotleja kogemusi ja haridust, mis annab talle mõistliku eelduse lennujuhi koolituse edukaks läbimiseks, peetakse kõnealust haridust piisavaks;
have successfully completed approved initial training relevant to the rating, and rating endorsement if applicable, as set out in Part A of Annex II;
on edukalt lõpetanud tunnustatud algkoolituse pädevuse kande või vajadusel pädevusega seotud oskusemärke saamiseks vastavalt II lisa A-osale;
hold a valid medical certificate; and
omab kehtivat tervisetõendit ning
have demonstrated an adequate level of linguistic proficiency in accordance with the requirements set out in Annex III.
on tõendanud piisavat keeleoskustaset vastavalt III lisale.
The licence shall contain at least one rating and one rating endorsement, if applicable.
Luba sisaldab vähemalt ühte pädevuse kannet ja vajadusel ühte pädevusega seotud oskusemärget.
Air traffic controller licences shall be granted to applicants who:
Lennujuhiluba antakse selle taotlejale, kes:
are at least 21 years old.
on vähemalt 21 aastane.