natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The control-command basic parameter is described in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Juhtkäskude alasüsteemi põhiparameeter on esitatud punktis 4.2.2 “Rongisisesed ETCS-funktsioonid”.
TSI OPE CR: section 4.3.3.7 (to be confirmed)
Tavaraudtee käitamise KTKd – punkt 4.3.3.7 (kinnitatakse edaspidi).
Use of sanding
Liivatamisfunktsioon
This interface refers to the operational requirements for drivers so that sand does not adversely affect the performance of track-side train detection equipment.
Käesolev liides hõlmab juhtide tegutsemisjuhiseid, mille eesmärk on vältida liivatamisest tulenevaid häireid raudteeäärsete rongituvastusseadmete töös.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems).
Juhtkäskude süsteemi põhiparameeter on sätestatud punktis 4.2.11 “Ühilduvus raudteeäärsete rongituvastussüsteemidega”.
TSI OPE CR: Presently not addressed in OPE TSI because level of detail is different: to be confirmed
Tavaraudtee käitamise KTKd – praegu liikluskorralduse KTKdega reguleerimata, kuna need pole piisavalt üksikasjalikud; kinnitatakse edaspidi.
Driver’s external field of view
Juhi nähtavusala
This interface refers to the driver’s field of view through the cab windscreen.
Käesolev liides käsitleb juhi nähtavusala läbi kabiini esiklaasi.
The requirements on Control-command are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side Control-command objects).
Juhtkäskude alasüsteemi nõuded on sätestatud punktis 4.2.16. “Raudteeäärsete juhtobjektide nähtavus”.
TSI OPE CR: section 4.3.2.2 (to be confirmed)
Tavaraudtee käitamise KTKd – punkt 4.3.2.2 (kinnitatakse edaspidi).
All references to interfaces with the CR TSI rolling stock traction units and coaches remain open points.
Kõik viited tavaraudtee veeremi KTKde vedukite ja rööbasbusside osale on avatud punktid.
Traction units mean locomotives, electric multiple units and diesel multiple units.
Vedukid on vedurid, elekterveoga mootorrongid ja diiselmootoriga mootorrongid.
Track-side train detection systems shall have the characteristics necessary to be activated by rolling stock which conforms to the rolling stock TSI.
Raudteeäärsete rongituvastussüsteemide omadused peavad olema sellised, et neid oleks võimalik kasutada veeremi KTKdele vastava veeremiga.
The control-command basic parameter and the references to the relevant rolling stock TSI’s are described in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems).
Juhtkäskude süsteemi põhiparameeter ja viited asjaomastele veeremi KTKdele on sätestatud punktis 4.2.11 “Ühilduvus raudteeäärsete rongituvastussüsteemidega”.
Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment.
Veeremi ja raudteeäärsete juhtseadmete elektromagnetiline ühilduvus
This interface is the range of electromagnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side control-command equipment.
Käesolev liides käsitleb elektromagnetilise ühilduvuse (EMC) mõjurite (juhitav ja indutseeritav veovool ja muu rongist pärinev elektrivool, elektromagnetvälja omadused ja staatilised väljad) piirmäärasid, mida tuleb veeremi puhul silmas pidada, et tagada raudteeäärsete juhtseadmete nõuetekohane toimimine.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.12.2 (Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment).
Juhtkäskude süsteemi põhiparameeter on sätestatud punktis 4.2.12.2 “Veeremi ja raudteeäärsete juhtseadmete elektromagnetiline ühilduvus”.
TSI Rolling stock freight wagons: not concerned.
kaubavagunite KTKd – ei kohaldata,
TSI Rolling stock HS: Section 4.1.9
Kiirraudteeveeremi KTKd – punkt 4.1.9.
TSI Rolling stock traction units and coaches
Vedukite ja rööbasbusside KTKd.
The control-commandsubsystem requires provision of the guaranteed train braking performance.
Juhtkäskude alasüsteemiga nähakse ette rongi garanteeritud pidurdustõhususe määratlemine.
TSI Rolling stock freight wagons: Section 4.2.4.1.2
Kaubavagunite KTKd – punkt 4.2.4.1.2.
TSI Rolling stock HS: Section 4.1.5, 4.3.7, 4.3.9
Kiirraudteeveeremi KTKd – punktid 4.1.5, 4.3.7, 4.3.9.
Under test conditions the output of the antenna has to comply with the requirements described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Katsetingimustes peab antenni võimsus vastama punktis 4.2.5 “ETCSi ja EIRENE raadioliidesed” sätestatud nõuetele.
The test conditions are also described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Katsetingimusi kirjeldatakse samuti punktis 4.2.5 “ETCSi ja EIRENE raadioliidesed”.
TSI Rolling stock freight wagons not concerned.
Kaubavagunite KTKd – ei kohaldata.
TSI Rolling stock HS: Annex 0, 0.5, section 4.2.4
Kiirraudteeveeremi KTKd – lisa 0, 0,5, punkt 4.2.4.
The climatic and physical environmental conditions of control-command equipment expected on the train shall be defined by reference to the Infrastructure Registers of the lines where the train is intended to operate and by reference to Annex A, Index A4.
Rongile paigaldamiseks ette nähtud juhtseadmete kliimatingimused ja füüsilised keskkonnatingimused määratakse kindlaks nende liinide infrastruktuuriregistrite alusel, kus rongi kavatsetakse kasutada, ja lisa A punkti A4 alusel.
TSI Rolling stock HS: Section 4.3.12
Kiirraudteeveeremi KTKd – punkt 4.3.12.
TSI Rolling stock freight wagons not concerned
Kaubavagunite KTKd – ei kohaldata.
To facilitate the universal use of the equipment for the control-command on-board Assembly on new rolling stock accepted for operation upon the trans-European conventional network, the electromagnetic conditions expected on the train shall be defined in accordance with Annex A, Index A6.
Euroopa tavaraudteevõrgus kasutamiseks ettenähtud rongisisese juhtseadmete koostu seadmete üldise kasutamise võimaldamiseks tuleb vastavalt lisa A punktile A6 kindlaks määrata rongi prognoositavad elektromagnetilised tingimused.
For Eurobalise communication system specific provisions in Annex A, Index 9 apply.
Eurobalise'i sidesüsteemi suhtes kohaldatakse lisa A punkti 9 erisätteid.
Requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
B-klassi süsteemidele esitatavad nõuded kehtestab asjaomane liikmesriik (vt lisa B).
TSI Rolling stock HS:
Kiirraudteeveeremi KTKd.
TSI Rolling Stock traction units and coaches
Vedukite ja rööbasbusside KTKd.
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4 (to be added in)
Kiirraudteeveeremi KTKd – punkt 4.2.4 (lisatakse hiljem).
Data interfaces
Andmeliidesed
The data interface between the train and control-command on-board assembly is defined in Annex A, Index 7.
Rongi ja rongisisese juhtseadmete koostu andmeliides on sätestatud lisa A punktis 7.
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4, 4.3.13
Kiirraudteeveeremi KTKd – punktid 4.2.4, 4.3.13.
TSI Rolling stock freight wagons are not concerned for ETCS level 1 and level 2.
Kaubavagunite KTKd – ETCSi 1. ja 2. taseme osas ei kohaldata.
The interface requirements between the radio communications and the rolling stock subsystem are specified in Annex A, Index 33.
Raadioside ja veeremi alasüsteemi vaheliste liideste nõuded on sätestatud lisa A punktis 33.
The respective corresponding specification is laid down in
Vastavad spetsifikaadid on sätestatud järgmiselt:
TSI Rolling stock HS: Section
kiirraudteeveeremi KTKd – punkt,
Hot axle box detectors
Teljepuksi ülekuumenemise detektorid
This interface refers to the technical requirements for hot axle box detectors.
Käesolev liides hõlmab teljepuksi ülekuumenemise detektorite tehnilisi nõudeid.
TSI Rolling stock freight wagons: Section 4.2.3.3.2
kaubavagunite KTKd – punkt 4.2.3.3.2,
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.11, 4.3.13
kiirraudteeveeremi KTKd – punktid 4.2.11, 4.3.13,
Vehicle headlights
Veeremiüksuste esilaternad
This interface refers to the technical requirements for the chromaticity and luminosity of vehicle headlights to ensure the correct visibility of reflective lineside signage and reflective clothing.
Käesolev liides hõlmab veeremiüksuste esilaternate värvuse ja valgustugevusega seotud tehnilisi nõudeid, et tagada raudteeäärsete valgustpeegeldavate märkide ja peegeldava riietuse nähtavus.
The control-command requirements are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side control-command objects).
Juhtkäskude alasüsteemi nõuded on sätestatud punktis 4.2.16 “Raudteeäärsete juhtobjektide nähtavus”.
TSI Rolling stock HS: Section: 4.2.20
Kiirraudteeveeremi KTKd – punkt 4.2.20.
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.2
Kiirraudteeveeremi KTKd – punkt 4.2.2.
This is the interface between the odometry device and the odometry functionality required for ETCS on-board functions.
Läbisõidumõõdiku ja rongisiseste ETCS-funktsioonide hulka kuuluva läbisõidu mõõtmise funktsiooni vaheline liides.
This interface to rolling stock TSI’s is only relevant to the basic parameter described in section 4.2.6.3 (Odometry) when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2 Grouping of interoperability constituents).
Käesolev veeremi KTKde liides on punktis 4.2.6.3 “Läbisõidu mõõtmine” sätestatud põhiparameetri osas vajalik üksnes juhul, kui läbisõidumõõtur on eraldi koostalitlusega seotud komponent (vt punkt 5.2.2 “Koostalitlusvõime komponentide rühmitamine”). Käesolevat liidest kasutatakse A-klassi süsteemi puhul.
Equivalent requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4
Kiirraudteeveeremi KTKd – punkt 4.2.4.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.15 (Interface to data recording for regulatory purposes).
Käesolev liides hõlmab andmesalvestusega seotud tehnilisi nõudeid.Juhtkäskude põhiparameetrit kirjeldatakse punktis 4.2.15 “Järelevalveotstarbelise andmesalvestuse liides”.
TSI Rolling stock HS: section 4.3.13
Kiirraudteeveeremi KTKd – punkt 4.3.13.
Onboard pre-fitting
Rongisiseste seadmete eelpaigaldus
This interface refers to the extend of pre-fitting on a rolling stock with Class A equipment as described in Annex A, Index 57.
Käesolev liides hõlmab veeremi A-klassi seadmete eelpaigalduse ulatust, nagu on sätestatud lisa A punktis 57.
This interface is relevant to Class A systems.
Käesolevat liidest kasutatakse A-klassi süsteemi puhul.
TSI Rolling stock HS: section 4.2.4
Kiirraudteeveeremi KTKd – punkt 4.2.4.
Train detection systems
Rongituvastussüsteemid
The infrastructure installation shall ensure that the train detection system respects the requirements quoted in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems).
Infrastruktuuri rajamisel tuleb tagada, et raudteeäärsed rongituvastussüsteemid vastavad punktis 4.2.11 “Ühilduvus raudteeäärsete rongituvastussüsteemidega” sätestatud nõuetele.
TSI Infrastructure: a reference to CCS TSI will be included in future TSI so that CCS requirements can be respected by Infrastructure.
Infrastruktuuri KTKd – viide juhtkäskude alasüsteemi KTKdele lisatakse tulevikus neile KTKdele, et infrastruktuuri KTKd vastaksid juhtkäskude alasüsteemi nõuetele.
Track-side antennae
Raudteeäärsed antennid
Track-side subsystems antennae must be positioned so that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock.
Raudteeäärsete alasüsteemide antennid tuleb paigutada selliselt, et raudteegeomeetria äärmustes, millesse veerem võib sattuda, oleks tagatud töökindel andmevahetus.
The movement and behaviour of the rolling stock shall be taken into account.
Arvesse võetakse veeremi liikumist ja käitumist.
See section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Vt punkt 4.2.5 “ETCSi ja EIRENE raadioliidesed”.
TSI Infrastructure: tbd relative to the gauge
Infrastruktuuri KTKd: määratakse kindlaks edaspidi rööpavahest lähtuvalt.
The climatic and physical environmental conditions expected in the infrastructure shall be indicated in the Infrastructure Register, by reference to Annex A, Index A5.
Infrastruktuuri prognoositavad kliimatingimused ja füüsilised keskkonnatingimused kantakse infrastruktuuriregistrisse, nagu on sätestatud lisa A punktis A5.
The electromagnetic conditions expected in the infrastructure shall be defined by reference to Annex A, Index A7.
Infrastruktuuri prognoositavad elektromagnetilised tingimused määratakse kindlaks lisa A punkti A7 kohaselt.
For the Eurobalise communication system the specific provisions in Annex A, Index 9 apply.
Eurobalise'i sidesüsteemi suhtes kohaldatakse lisa A punkti 9 erisätteid.
A control-command on-board assembly complying with Annex A, Index A6 and the specific requirements for Eurobalise in Annex A, Index 9 shall be considered compliant with the relevant essential requirements.
Rongisisene juhtseadmete koost, mis vastab lisa A punktile A6 ja lisa A punktis 9 Eurobalise'i suhtes sätestatud erinõuetele, loetakse asjaomastele olulistele nõuetele vastavaks.
The electromagnetic conditions expected from the fixed installations shall be defined by reference to Annex A, Index A7.
Maarajatiste prognoositavad elektromagnetilised tingimused määratakse kindlaks lisa A punkti A7 kohaselt.
The operating rules specific to the control-command subsystem are detailed in the TSI Traffic operation and management.
Juhtkäskude alasüsteemi kasutuseeskirjad on üksikasjalikult sätestatud käitamise ja liikluskorralduse KTKdes.
Maintenance rules
Hoolduseeskirjad
The maintenance rules of the subsystem covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the assemblies.
Käesolevate KTKde alla kuuluva alasüsteemi hoolduseeskirjad peavad tagama 4. peatükis toodud põhiparameetrites sätestatud väärtuste püsimise ettenähtud piirides koostude kogu kasutusea jooksul.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to achieve the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Jooksva hoolduse või remonditööde käigus võib süsteem siiski põhiparameetrites sätestatud väärtustele mitte vastata; hoolduseeskirjad peavad taga, et nende toimingute käigus ei väheneks ohutus.
To achieve these results, the following shall be respected.
Nimetatud tulemuste saavutamiseks tuleb täita järgmised tingimused.
The manufacturer of equipment incorporated in the subsystem shall specify:
Alasüsteemis kasutatava seadme tootja peab kindlaks määrama järgmise:
all maintenance requirements and procedures (including supervision of well functioning, diagnosis and test methods and tools) necessary for the achievement of essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI during the whole equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair actions, verifications and maintenance interventions, de-commissioning etc.),
kõik hooldusnõuded ja -protseduurid (sealhulgas nõuetekohase toimimise jälgimine, diagnostika- ja katsemeetodid ning -vahendid), mis on vajalikud käesolevate KTKde kohustuslikes nõuetes sätestatud oluliste nõuete ja väärtuste järgimiseks seadme kogu kasutusea jooksul (paigaldamisele eelnev vedu ja säilitamine, tavapärane kasutamine, tõrked, remondimeetmed, kontrollimine ja töösse sekkumine, demonteerimine jne),
all the risk for health and safety that may affect the public and the maintenance staff,
kõik tervise- ja ohutusriskid, mis võivad mõjutada üldsust ning hoolduspersonali,
the conditions for first line maintenance (i.e. the definition of line replaceable units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the substitution of failed LRUs, and e.g. the conditions for storage of LRUs and for repair of failed LRUs,
teestruktuuri esimese hoolduse tingimused (st teestruktuuri vahetatavate osade (LRU) määratlus), heakskiidetud ühilduvad riistvara- ja tarkvaraversioonid, rikkis LRUde väljavahetamise ja nt rikkis LRUde ladustamise ning rikkis LRUde parandamise tingimused,
the technical conditions for running a train with failed equipment to the end of its mission or to the workshop (degraded mode from a technical point of view, e.g. functions partially or fully switched off, isolation from other functions etc.).
tehnilised tingimused, mille alusel võib rikkis seadmetega rongiga sõita teekonna lõpuni või töökotta (tehnilise seisundi halvenemise seisukohalt, nt funktsioonid osaliselt või täielikult välja lülitatud, teistest funktsioonidest isoleeritud vms),
the verifications to be performed in case equipment is subject to exceptional stress (e.g. exceedance of environmental conditions or abnormal shocks)
kontrollimised, mis tuleb teha juhul, kui seade on erandliku koormuse all (nt erandlikud keskkonnatingimused või põrutused).
The contracting entities shall:
Tellijad peavad
ensure that, for all components within the scope of this TSI (regardless if interoperability constituents or not), the maintenance requirements as described in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) are defined.
tagama, et kõikide käesolevate KTKde kohaldamisalasse kuuluvate komponentide (koostalitlusvõime komponendid ja muud komponendid) osas on kindlaks määratud punktis 4.5.1 “Seadme tootja vastutus” sätestatud hoolduseeskirjad,
set up the necessary maintenance rules relevant for all components within the scope of this TSI taking account of risks due to interactions of different equipment inside the subsystem and interfaces to other subsystems.
kehtestama kõikide käesolevate KTKde kohaldamisalasse kuuluvate komponentide hoolduseeskirjad, võttes arvesse riske, mis tulenevad eri seadmete koostoimest alasüsteemis ning liidestest teiste alasüsteemidega.
The infrastructure manager or railway undertaking responsible for operating the on-board or track-side assembly:
Rongisisese või raudteeäärse koostu toimimise eest vastutav infrastruktuuriettevõtja või raudtee-ettevõtja
Shall set up a maintenance plan as specified in section 4.5.4 (Maintenance plan).
kehtestab punktis 4.5.4 “Hooldusplaan” sätestatud hooldusplaani.
The maintenance plan shall be based on the provisions specified in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment), section 4.5.2 (Responsibility of contracting entities) and section 4.5.3 (Responsibility of infrastructure manager or railway undertaking) and cover, at least:
Hooldusplaani aluseks on punktide 4.5.1 “Seadme tootja vastutus”, 4.5.2 “Tellijate vastutus” ja 4.5.3 “Infrastruktuuriettevõtja või raudtee-ettevõtja vastutus” sätted ning see hõlmab vähemalt järgmist:
conditions for the use of equipment, according to the requirements indicated by the manufacturers,
seadme kasutustingimused, mille aluseks on tootjate kehtestatud nõuded,
specification of the maintenance programs (e.g. definition of preventive and corrective maintenance categories, maximum time between preventive maintenance actions and corresponding precautions to be taken for the safety of the subsystem and the maintenance staff, considering interference of maintenance actions with the operation of the Control-command subsystem),
hooldusprogrammide andmed (nt ennetavate hooldustööde ja parandustööde määratlus, maksimaalne ennetavate hooldustööde vaheline aeg ja vastavad ettevaatusabinõud, mis tuleb võtta alasüsteemi ja hoolduspersonali ohutuse tagamiseks, pidades silmas hooldustöödest tulenevaid häireid juhtkäskude alasüsteemi töös),
requirements for the storage of spare parts,
varuosade säilitamise nõuded,
definition of first line maintenance,
teestruktuuri esmase hoolduse määratlus,
rules for the management of failed equipment,
rikkis seadmete käitlemise eeskirjad,
requirements related to the minimum competence of maintenance staff, with reference to the risks for health and safety,
hoolduspersonali ametialase pädevuse miinimumnõuded, pidades silmas tervise- ja ohutusriske,
definition of responsibilities and authorisation of maintenance staff (e.g. for access to equipment, management of limitations and/or interruptions of system operation, replacement of LRUs, repair of failed LRUs, restore of normal system operation),
hoolduspersonali vastutus ja volitused (nt juurdepääs seadmetele, süsteemi töö piirangute ja/või katkestuste haldamine, LRUde väljavahetamine, rikkis LRUde parandamine, süsteemi tavapärase töö taastamine),
procedures for the management of ETCS-identities.
ETCS-identimiskoodide haldamise protseduurid.
See section 4.2.9 (ETCS-ID Management),
Vt punkt 4.2.9 “ETCS-ID haldamine”,
methods for reporting to the manufacturer of equipment information on safety-critical defects and frequent system failures.
ohutust oluliselt mõjutavate vigade ja sagedaste süsteemiriketega seotud teabe seadme tootjale edastamise viisid.
The professional qualifications required for the operation of the control-command subsystem are covered by the TSI Traffic Operation and Management.
Juhtkäskude alasüsteemi kasutamiseks nõutav kutsekvalifikatsioon kuulub käitamise ja liikluskorralduse KTKde kohaldamisalasse.
The competence requirements for the maintenance of the Control-command subsystem shall be detailed in the maintenance plan (see section 4.5.4 Maintenance plan).)
Juhtkäskude alasüsteemi hooldusega seotud kvalifikatsiooninõuded sätestatakse üksikasjalikult hooldusplaanis (vt punkt 4.5.4 “Hooldusplaan”).
Health and safety conditions
Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded
In addition to the requirements specified in the maintenance plans, see section 4.5 (Maintenance rules), precautions shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with the European regulations and the national regulations that are compatible with the European legislation.
Lisaks hooldusplaanides sätestatud nõuetele (vt punkt 4.5 “Hoolduseeskirjad”), tuleb võtta ettevaatusabinõusid hoolduspersonali ja kasutajate tervise ja ohutuse kaitsmiseks vastavalt Euroopa normidele ja Euroopa õigusaktidega kooskõlas olevatele riiklikele normidele.
Infrastructure and Rolling stock registers
Infrastruktuuri- ja veeremiregistrid
The control-command subsystem is treated as two assemblies:
Juhtkäskude alasüsteemi käsitatakse kahe koostuna:
the on-board assembly,
rongisisene koost,
the track-side assembly.
raudteeäärne koost.
The requirements for the conventional rail infrastructure and rolling stock register content with regard to the control-command assemblies are specified in Annex C (line specific and train specific characteristics).
Tavaraudtee infrastruktuuri ja veeremi nõuded ning juhtseadmete kooste käsitlevad veeremiregistri andmed on sätestatud lisas C (liinide ja rongide omadused).
According to Article 2(d) of Directive 2001/16/EC:
Direktiivi 2001/16/EÜ artikli 2 punktis d sätestatakse, et:
Interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends directly or indirectly.
koostalitlusvõime komponendid on “alasüsteemis kasutatav või alasüsteemis kasutamiseks mõeldud mis tahes lihtkomponent, komponentide kogum, alakoost või kogukoost, millest otseselt või kaudselt sõltub üleeuroopalise tavaraudteesüsteemi koostalitlusvõime.
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.’
Mõiste “komponent” hõlmab nii materiaalseid kui ka mittemateriaalseid esemeid, näiteks tarkvara.”
As described in Chapter 2, the control-command subsystem is divided into two assemblies therefore the general definition of the Directive may therefore be adapted as follows:
Nagu sätestatakse 2. peatükis, jaguneb juhtkäskude alasüsteem kaheks koostuks, mistõttu direktiivis antud üldist mõistet tuleb kohandada järgmiselt: