natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Amount of aid put at the disposal of the beneficiary, in gross aid equivalent.
Abisaaja käsutusse antud abi protsentuaalselt kogu abisummast.
Date or dates on which the aid was repaid.
Abi tagasimaksmise kuupäev(ad).
In EUR, the turnover was said to have been EUR 23,6 million in 2002, EU-25,7 million in 2003 and EUR 23 million in 2004.
Käive eurodes väideti olevat 2002. aastal 23,6 miljonit eurot, 2003. aastal 25,7 miljonit eurot ja 2004. aastal 23 miljonit eurot.
The exchange rate used in this Decision is EUR 1 = SKK 38.
Käesolevas otsuses kasutatakse vahetuskurssi 1 euro = 38 SKK.
From the information submitted by the beneficiary in response to the opening of the formal investigation, the outstanding debt was eventually covered by the revenue from the issue of new shares (SKK 21 million; EUR 0,56 million), the revenue from the sale of stock (SKK [less than 150] million; EUR [less than 3,9] million) and a supplier loan from Old Herold s.r.o. (SKK [70-130] million; EUR [1,8-3,4] million).
Vastuseks ametliku uurimise algatamisele abisaaja poolt esitatud andmete põhjal kaeti tasumata võlga lõppkokkuvõttes uute aktsiate emiteerimisest saadud tuluga (21 miljonit Slovaki krooni; 0,56 miljonit eurot), varude müügist saadud tuluga ([vähem kui 150] miljonit Slovaki krooni; [vähem kui 3,9] miljonit eurot) ja Old Herold s.r.o. tarnelaenuga ([70–130] miljonit Slovaki krooni; [1,8–3,4] miljonit eurot).
on State aid No C 5/2006 (ex N 230/2005) which Germany is planning to implement for Rolandwerft
mis käsitleb Saksamaa kavandatavat riigiabi C 5/2006 (ex N 230/2005) laevatehasele Rolandwerft
(notified under document number C(2006) 5854)
(teatavaks tehtud numbri C(2006) 5854 all)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above and having regard to their comments,
olles kutsunud huvitatud isikuid esitama vastavalt eespool nimetatud sätetele oma arvamust ja võttes arvesse nende märkusi
By letter of 19 October 2005, registered as received on the same day, Germany, acting in accordance with Article 88(3) of the EC Treaty and with the Framework on state aid to shipbuilding (hereinafter the shipbuilding framework), notified its intention of granting regional aid to the company Detlef Hegemann Rolandwerft GmbH & Co. KG (Rolandwerft).
Vastavalt EÜ asutamislepingu artikli 88 lõikele 3 ja laevaehituse riigiabi raamistiku (edaspidi “raamistik”) sätetele teatas Saksamaa komisjonile 19. oktoobri 2005. aasta kirjas (kiri on komisjonis registreeritud samal kuupäeval) oma kavatsusest anda ettevõtjale Detlef Hegemann Rolandwerft GmbH & Co. KG (edaspidi “Rolandwerft”) regionaalabi.
The Commission requested further information by letter of 16 November 2005, to which Germany replied by letter of 23 December 2005, registered as received on the same day.
Komisjon nõudis 16. novembri 2005. aasta kirjas lisateavet ning Saksamaa saatis selle oma 23. detsembri 2005. aasta kirjas (kiri on komisjonis registreeritud samal kuupäeval).
By letter of 18 January 2006, registered as received on the same day, Germany modified the notified aid.
Saksamaa muutis teatatud abi oma 18. jaanuari 2006. aasta kirjas (kiri on registreeritud samal kuupäeval).
By letter of 22 February 2006, the Commission informed Germany of its decision to initiate in respect of the aid the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty.
Komisjon teatas Saksamaale 22. veebruari 2006. aasta kirjas oma otsusest algatada kõnealuse riigiabi suhtes EÜ asutamislepingu artikli 88 lõikes 2 sätestatud menetlus.
The Commission decision was published in the Official Journal of the European Union.
Komisjoni otsus menetluse algatamise kohta avaldati Euroopa Liidu Teatajas.
The Commission invited Germany and the other interested parties to submit comments.
Komisjon kutsus Saksamaad ja teisi huvitatud pooli üles avaldama oma seisukohta.
By letter of 28 June 2006, registered as received on the same day, the ‘Verband für Schiffbau und Meerestechnik’ (German Shipbuilding and Ocean Industries Association) submitted comments.
Saksamaa Laevaehituse ja Meretehnika Liit (Verband für Schiffbau und Meerestechnik) avaldas oma seisukoha 28. juuni 2006. aasta kirjas (kiri mis on registreeritud samal kuupäeval).
By letter of 30 June 2006, registered as received on 7 July, the beneficiary also submitted comments.
Abisaaja väljendas oma arvamust 30. juuni 2006. aasta kirjas (kiri on registreeritud 7. juulil 2006).
The comments were transmitted to Germany by letter of 17 July 2006.
Kõnealused seisukohad edastati Saksamaale 17. juuli 2006. aasta kirjas.
Germany replied to these comments by letter of 11 August 2006, addressed to the Commission and registered as received on the same day.
Saksamaa vastas nendele seisukohtadele 11. augusti 2006. aasta kirjas (kiri on registreeritud samal kuupäeval).
Germany's response to the initiation of the formal investigation procedure was submitted by letter of 6 April 2006, registered as received on the same day.
Saksamaa edastas oma vastuse ametliku uurimismenetluse algatamise kohta 6. aprilli 2006. aasta kirjas (kiri on registreeritud samal kuupäeval).
Annexes were submitted by letter of 11 April 2006, registered as received on 12 April.
Vastusele järgnesid lisad, mis edastati 11. aprilli 2006. aasta kirjas (kiri on registreeritud 12. aprillil 2006).
The Commission requested further information on 17 August 2006 which Germany submitted by letter of 14 September 2006, registered as received on 15 September.
Komisjon nõudis 17. augustil 2006 lisateavet, mille Saksamaa esitas 14. septembri 2006. aasta kirjas (kiri on registreeritud 15. septembril 2006).
Germany submitted further information by letter of 20 November 2006, registered as received on the same day.
Saksamaa edastas komisjonile lisateavet 20. novembri 2006. aasta kirjas (kiri on registreeritud samal kuupäeval).
A meeting with representatives of Germany and the shipyard took place on 22 November 2006.
Kohtumine Saksamaa ja laevatehase esindajatega toimus 22. novembril 2006.
Following the meeting, Germany submitted further information by letter of 24 November 2006, registered as received on the same day.
Pärast kohtumist edastas Saksamaa komisjonile lisateavet 24. novembri 2006. aasta kirjas (kiri on registreeritud samal kuupäeval).
The beneficiary of the aid, Rolandwerft, is a shipyard located in Berne, in the district of Wesermarsch, Lower Saxony (Germany), an assisted area pursuant to Article 87(3)(c) of the EC Treaty.
Riigiabi saaja on laevatehas Rolandwerft.
The yard is located on the shores of the river Weser, which runs into the North Sea.
Rolandwerfti asukohaks on Saksamaa, Alam-Saksi liidumaa, Wesermarschi maakond, Berne vald, mis on abistatav piirkond vastavalt EÜ asutamislepingu artikli 87 lõike 3 punktile c. Laevatehas asub Põhjamerre suubuva Weseri jõe ääres.
Rolandwerft belongs to the Hegemann group. It is a large undertaking that does not rank as a small or medium-sized enterprise under the Commission Recommendation concerning the definition of micro, small and medium-sized enterprises.
Rolandwerft kuulub Hegemanni kontsernile ja on suurettevõte, mis ei vasta komisjoni soovitatud mikroettevõtte, väikese ja keskmise suurusega ettevõtte määratluse kohaselt väikese või keskmise suurusega ettevõtte kriteeriumidele.
Rolandwerft produces sea-going vessels.
Rolandwerftis toodetakse merelaevu.
Its central area of business is the construction of feeder ships, i.e. the smallest sub-category of container ships.
Tehase põhitegevus on etteveolaevade ehitamine. Etteveolaevad on kõige väiksema suurusklassi konteinerilaevad.
In addition, the yard builds specialised ship types such as roro/lolo-vessels or car carriers.
Lisaks sellele ehitatakse Rolandwerftis ka eritüüpi laevu, näiteks ro-ro-/lo-lo-tüüpi laevu ning autoveolaevu.
In 1999, responding to a change in market demand, it began to produce larger ships measuring up to […] m in length, with a weight of […] tonnes and a cargo capacity of up to 850 TEU.
aastal reageeris Rolandwerft muutunud turunõudlusele ja hakkas ehitama suuremaid laevu, mille pikkus on kuni […] m, kaal kuni […] t ja veomaht kuni 850 TEUd (Twenty-foot Equivalent Unit).
In order to be able to produce these larger ships, Rolandwerft had to carry out an investment programme for the adaptation of the yard, including expansion of the ship lift.
Suuremate laevade ehitamiseks tuli koostada investeerimisprogramm laevatehase kohandamiseks uutele nõudmistele; programm hõlmas muu hulgas tõsteseadme suurendamist.
An extension of the fitting-out quay was also planned but had to be postponed for financial reasons.
Kavas oli pikendada ka seadistuskaid, aga rahalistel põhjustel tuli see edasi lükata.
Rolandwerft is also active in the field of ship repair.
Rolandwerfti tegevusvaldkondade hulka kuulub ka laevade remont.
The repair activities are carried out either on land or in the water.
Remonditöid tehakse nii kuival maal kui ka vees.
The ships are produced first in sections in hall 3 and in larger modules on the outside work area.
Laevade ehitamine toimub kõigepealt 3. hallis sektsioonidena ning väljas asuval ehitusplatsil suuremate moodulitena.
The sections and modules are transferred via the outside work area to hall 1, where they are assembled into ships.
Eelnevalt valmistatud laevaosad veetakse üle ehitusplatsi 1. halli, kus need pannakse kokku laevatoorikuks.
The ships are transported to the ship lift and lowered into the water.
Kokkupandud laevatoorikud veetakse tõsteseadmesse ja lastakse vette.
Since the early 1990s, Rolandwerft has been able to fit out two ships simultaneously (except at times of low demand).
Alates üheksakümnendate aastate algusest seadistab Rolandwerft korraga kahte laeva (välja arvatud ajal, mil nõudlus on madal).
The original quay allowed both ships, which were shorter at the time, to be berthed directly at the quay.
Algselt sai mõlemad laevad (mis toona olid lühemad) ankurdada otse kai äärde.
In 1999, when Rolandwerft began building larger ships, the quay was too short.
Kui tehas alustas 1999. aastal suuremate laevade ehitamist, jäi kai liiga lühikeseks.
For financial reasons, Rolandwerft did not extend the quay immediately but, as a transitional solution, berthed the second ship alongside the ship berthed at the quay (parallel berth).
Rahalistel põhjustel Rolandwerft kaid kohe ei pikendanud, vaid ankurdas ajutise lahendusena teise laeva vahetult kai ääres asuva laevaga paralleelselt (“paralleelne ankurdamine”).
For each ship fitted out on the parallel berth, Rolandwerft had to rent an additional auto crane on some […] occasions for […] each and a smaller swimming crane on […] occasions for […] each.
Iga paralleelse ankurdamise korral pidi tehas ligikaudu […] korda ja kestusega […] rentima autokraana ja […] korda kestusega […] väiksema ujuvkraana.
However, the fitting-out or repair of a ship at the parallel berth was complicated, expensive and not profitable.
Laevade seadistamine ja remont osutus paralleelse ankurduse korral siiski keeruliseks, kulukaks ja ebaökonoomseks.
Moreover, it increased the risks of accidents.
Lisaks kaasnes sellega suurem õnnetuste oht.
The investment projects
Investeeringud
The objective of the aid is to promote investments in five different areas of the yard's activity, namely halls 1 and 3, quay 1, automatic welding machines and the construction of an additional quay.
Abi eesmärk on soodustada investeeringuid laevatehase viie eri osa edendamiseks – 1. ja 3. halli, 1. kai ja keevitusseadmete uuendamiseks ja lisakai ehitamiseks.
Most of the investments have already been carried out.
Enamik investeeringuid on juba tehtud.
The aid application was submitted before the investments were started.
Riigiabi taotleti enne investeeringute tegemist.
According to the information submitted by Germany, the investments will lead to the creation of 35 jobs at Rolandwerft.
Saksamaa andmetel luuakse kõnealuste investeeringute abil Rolandwerftis 35 uut töökohta.
The yard previously subcontracted some of the works to a steel company in […] which produces bow sections for Rolandwerft.
Osa ettevalmistustöödest on seni tellitud […] asuvalt terasetootjalt, kes valmistas Rolandwerfti jaoks vöörisektsioone.
The investments will enable Rolandwerft to integrate bow-section construction into its own shipbuilding process.
Investeeringud võimaldavad Rolandwerftil lülitada vöörisektsioonide valmistamise nüüd tehase enda tootmisprotsessi.
Hall 1
hall
After the investment, almost all of the work will be carried out indoors.
Investeerimise tulemusena saaks peaaegu kõiki töid teha hallis.
Hall 3
hall
Hall 3 is where the sections are constructed.
hallis asuvad rajatised sektsioonide ehitamiseks.
This meant that the sections had to be turned through 90o using auto cranes to permit subsequent assembly; this was a time-consuming and expensive process.
Seejärel tuli sektsioone nende ühendamiseks teiste sektsioonidega autokraanade abil 90o võrra keerata. Kõnealune tegevus oli aeganõudev ja kulukas.
In addition, the narrow entrance limited the depth of the sections, which obliged Rolandwerft to construct more sections than were actually needed.
Kitsa värava tõttu oli sektsioonide pikkus piiratud ning Rolandwerft oli seetõttu sunnitud valmistama vajalikust suuremal hulgal sektsioone.
To remedy this, it was necessary to widen the entrance.
Probleemide kõrvaldamiseks tuli halli väravat laiendada.
This part of the project was carried out in 2004.
Seda tehti 2004. aastal.
Another part of the project which was carried out in 2004 is the extension of the hall in a north-westerly direction.
Järgmine 2004. aastal tehtud investeering hõlmas halli loodesuunalist pikendamist.
In this part of the hall, sections are welded together into modules.
Halli selles osas keevitatakse sektsioonid kokku mooduliteks.
With the extension, the section welding can be carried out indoors, i.e. independently of the weather conditions.
Tänu halli pikendamisele saab keevitustöid nüüd teha hallis, st ilmastikutingimustest sõltumata.
The crane tracks were lengthened into the new part of the section-construction hall.
Kraanateid pikendati nii, et need ulatuvad nüüd sektsioonide ehitamiseks kasutatava halli uude ossa.
The single sections are constructed on keel blocks, which are also used to transport the sections.
Sektsioonid ehitatakse kiilplokkidel, mida kasutatakse ka sektsioonide transpordiks.
Germany explained that, owing to the fact that Rolandwerft has built larger ships since the investments made in 1999, the old keel block system is no longer adequate.
Kuna Rolandwerft ehitab alates investeeringute tegemisest 1999. aastal suuremaid laevu, ei vasta kiilplokisüsteem Saksamaa sõnul enam tehase vajadustele.
Furthermore, to be welded together, the sections must be accurately lined up.
Lisaks tuleb sektsioonid enne kokkukeevitamist korralikult kohakuti seada.
Before the investment, the positioning of the sections was done using an auto crane, a time-consuming and cost-intensive process.
Enne investeeringu tegemist tuli selleks kasutada autokraanat ning kogu toiming oli aeganõudev ja kulukas.
And so in 2004 the yard invested in modern hydraulic keel blocks, which significantly facilitate the lining-up of the sections.
Seetõttu investeeris laevatehas 2004. aastal uude kaasaegsesse hüdraulilisse kiilplokisüsteemi, mis hõlbustas sektsioonide kohakuti seadmist oluliselt.
In an additional investment project started in August 2005, Rolandwerft extended hall 3 in a south-easterly direction, also with a view to the work being carried out indoors.
aasta augustis alustati investeerimisprojekti 3. halli kagusuunaliseks pikendamiseks ning selle eesmärgiks on samuti luua võimalus teha kõiki töid tootmishallis.
Extension of the crane track on quay 1
kai kraanatee pikendamine
For the other half, Rolandwerft had to use […] auto cranes.
Teise poole jaoks pidi Rolandwerft kasutama […] autokraanat.
The crane track was extended so that the ship could be fitted out over its full length using the rail crane.
Kraanateed pikendati nii, et laevu oleks võimalik kraana abil seadistada kogu nende pikkuses.
This investment was also carried out in 2004.
Kõnealune investeering tehti samuti 2004. aastal.
Purchase of automatic welding machines
Automaatsete keevitusseadmete ostmine
Another investment carried out in 2004 was the purchase of modern and faster automatic welding machines.
aastal investeeriti ka automaatsetesse keevitusseadmetesse, mille abil saab vajalikke keevitustöid teha automaatselt ja seega kiiremini.
Construction of additional quay and purchase of new crane
Lisakai ehitamine ja uue kraana ostmine
The investment programme for 2005-06 includes the construction of an additional fitting-out quay, with the original quay being extended by about 180m.
ja 2006. aasta investeerimisprogramm hõlmab täiendava seadistuskai ehitamist; selleks pikendatakse esialgset kaid ligikaudu 180 meetri võrra.
The construction of this quay requires, among other things, excavation of the ground on the riverside, filling-up of the ground on the land side and a link to the road network.
Seadistuskai ehitamiseks on muu hulgas vajalikud järgmised tööd: jõepoolse maapinna õõnestamine, maapoolse pinnase täitmine ja teedevõrguga ühenduse loomine.
The crane track has to be extended by a further 150m, an additional 35-tonne crane has to be purchased and installed, and the media connection has to be installed.
Lisaks tuleb kraanateed pikendada veel 150 meetri võrra, osta ja paigaldada täiendav 35-tonnise tõstevõimega kraana ja tagada vajalikud kommunikatsioonid.
The works were started in August 2005.
Kõnealuseid töid alustati 2005. aasta augustis.
This investment is the result of the decision to build larger ships as of 1999.
Käesoleva investeeringu ajendiks oli otsus hakata alates 1999. aastast ehitama suuremaid laevu.
At the time, the yard invested in a further fitting-out of the ship lift to adapt its facilities.
Toona investeeris laevatehas oma rajatiste kohandamise eesmärgil tõsteseadme uuendamisse.
On account of the downturn on the market that lasted a few years, no additional means were available to complete the investment measures at Rolandwerft.
Mitu aastat püsinud konjunktuurilanguse tõttu ei olnud omanike käsutuses täiendavaid vahendeid Rolandwerfti investeerimismeetmete rakendamiseks.
Second, since the fitting-out and repair of two ships in parallel was technically quite feasible (even if not particularly efficient), it was the investment which could best be postponed.
Teiseks oli kõnealuseid investeeringuid lihtne edasi lükata seetõttu, et üksteise kõrvale ankurdatud laevade seadistamine ja remont oli tehniliselt võimalik (ka siis, kui see ei olnud majanduslikult tulus).
A further benefit arising from the investment is that the new quay will enable the yard to participate in shipbuilding and repair tenders for navy vessels in the future.
Üks käesoleva investeeringu eelis on, et uue kai ehitamine võimaldab laevatehasel tulevikus osaleda sõjalaevade ehitamiseks ja remontimiseks korraldatavatel avalikel pakkumistel.
Given the risks inherent in handling two ships berthed in parallel, Rolandwerft was barred from carrying out shipbuilding or ship-repair activities for the German navy.
Seni oli Rolandwerftil Saksa mereväe laevade ehitamine ja remontimine keelatud seoses ohuga, mis tulenes samaaegsest tööst kahel paralleelselt ankurdatud laeval.
Because of the risks and despite the fact that Rolandwerft belonged to a group of yards which could, in theory, bid for the award of such contracts, the German navy refused to award contracts to it.
Kõnealuse ohu tõttu keeldus Saksa merevägi Rolandwerftile tellimusi andmast, ehkki Rolandwerft kuulub nende laevatehaste hulka, kes põhimõtteliselt võiksid osaleda selliste tellimuste täitmiseks korraldatud pakkumistel.
Extension of hall 1
halli pikendamine
Prolongation in north-westerly direction, lengthening of crane tracks, widening of entrance door
loodesuunaline pikendamine, kraanatee pikendamine, halli värava laiendamine
Modernisation of keel block system in hall 3
kiilplokisüsteemi kaasajastamine 3. hallis
Extension in south-easterly direction of hall 3
halli kagusuunaline pikendamine
Lengthening of crane tracks on quay
Kail asuva kraanatee pikendamine
Construction of additional quay
Lisakai ehitamine
Purchase of new crane
Uue kraana ostmine
The planned aid
Kavandatav riigiabi
The aid will be granted under an approved regional aid scheme.
Riigiabi antakse regionaalabi kinnitatud kava alusel.
The aid application was submitted before the start of the investment projects.
Riigiabi taotleti enne investeerimisprojekti algust.
The granting authority is the Land of Lower Saxony, acting through NBank in Hannover.
Riigiabi annab Hannoveris asuva N-panga (NBank) kaudu Alam-Saksi liidumaa.
REASONS FOR INITIATING THE FORMAL INVESTIGATON PROCEDURE
AMETLIKU UURIMISMENETLUSE ALGATAMISE PÕHJUSED
The Commission initiated the formal investigation procedure as it had doubts as to whether the aid was compatible with the shipbuilding framework.
Ametlik uurimismenetlus algatati seetõttu, et komisjon kahtles riigiabi kokkusobivuses laevaehituse riigiabi raamistiku tingimustega.
It doubted that the investments in the new fitting-out quay could be considered as investments in existing installations.
Komisjon ei olnud kindel, kas uue seadistuskai ehitamisse tehtavaid investeeringuid saab käsitleda olemasolevatesse rajatistesse tehtavate investeeringutena.
In addition, the Commission had misgivings as to whether the investments of Rolandwerft might lead to an increase in the yard's shipbuilding capacity that would be incompatible with the shipbuilding framework and the common market.
Lisaks kahtlustas komisjon, et Rolandwerfti investeeringutega võib kaasneda tehase tootlikkuse suurenemine – see oleks vastuolus nii raamistiku kui ka ühisturu tingimustega.
COMMENTS FROM INTERESTED PART IES
HUVITATUD POOLTE SEISUKOHAD
The Commission received comments from the beneficiary Rolandwerft and from the German Shipbuilding and Ocean Industries Association.
Komisjonile saatsid oma seisukoha nii abisaaja Rolandwerft kui ka Saksamaa Laevaehituse ja Meretehnika Liit.
Comments from the beneficiary Rolandwerft
Abisaaja Rolandwerfti seisukoht
According to the beneficiary, the investment project will not lead to an increase in the yard's shipbuilding capacity.
Abisaaja sõnul laevatehase koguvõimsus investeeringute tõttu ei suurene.
The beneficiary points out that every increase in productivity will lead to an increase in the capacity of the existing installations.
Abisaaja viitab asjaolule, et tootlikkuse suurenemine tähendab paratamatult ka olemasolevate rajatiste võimsuse suurenemist.
This does not, however, necessarily mean that the capacity of the yard as a whole will also increase.
See ei viita tingimata laevatehase koguvõimsuse suurenemisele.
In the case of Rolandwerft, the investments will indeed lead to a productivity increase but will not result in a capacity increase of the yard as a whole.
Rolandwerfti puhul suureneks investeeringute tõttu tehase tootlikkus, aga tehase koguvõimsus jääks samaks.
Instead, the productivity increase will be absorbed by a higher level of internal production activities formerly outsourced.
Tootlikkuse suurenemist tasandaks suurem ettevõttesisene tootmistegevus. Mõningaid laevaosi, mida nüüd saaks ise toota, telliti seni allhanke korras.
The volume of production measured in compensated gross tons (CGT) will, therefore, not increase.
Seetõttu tootmismaht CGTdes (compensated gross tonnes - kompenseeritud brutotonnid) mõõdetuna ei suureneks.
The beneficiary submitted an overview of the ships built in recent years and of the yard's order book.
Abisaaja esitas ülevaate viimastel aastatel valmistatud laevadest ja tehasele esitatud tellimustest.
In 2004 Rolandwerft built […] ships with a total of around […] CGT.
aastal ehitas Rolandwerft […] laeva – see on ligikaudu […] CGTd.
In 2006 the building of […] ships with a capacity of […] CGT is planned.
aastaks on plaaniti […] laeva ehitamist tootmismahuga […] CGTd.
For 2007 and 2008 an annual output of […] CGT is envisaged.
ja 2008. aasta tootmismahuks plaanitakse […] CGTd.
The beneficiary explains that, in the past, the yard occasionally bought sections or entire hulls from third companies.
Abisaaja selgitab, et laevatehas ostis varem aeg-ajalt sektsioone või terveid kereosi kolmandatelt ettevõtjatelt.