natgillin/translations-raw huggingface dataset:
All data appearing on the licence plus data relating to checking requirements set out in Article 11 and 16.
kõik vedurijuhiloal esitatud andmed ning andmed artiklitega 11 ja 16 sätestatud nõuetega seotud kontrolli kohta.
Data relating to the certificate:
Andmed sertifikaadi kohta:
All data appearing on the certificate plus data relating to checking requirements set out in Articles 12, 13 and 16.
kõik sertifikaadil esitatud andmed ning andmed artiklitega 12, 13 ja 16 sätestatud nõuetega seotud kontrolli kohta.
MEDICAL REQUIREMENTS
MEDITSIINILISED NÕUDED
Drivers must not be suffering from any medical conditions or be taking any medication, drugs or substances which are likely to cause:
Vedurijuhtidel ei tohi olla selliseid haigusi ja nad ei või saada ravi ega tarvitada ühtegi ravimit või ainet, mis võivad põhjustada:
a sudden loss of consciousness,
äkilist teadvuse kaotust;
a reduction in attention or concentration,
tähelepanu- või kontsentratsioonivõime langust;
sudden incapacity,
äkilist töövõimetust;
a loss of balance or coordination,
tasakaalu- või koordinatsioonivõime kaotust;
significant limitation of mobility.
olulist liikumisvõime piiratust.
The following requirements as regards vision must be complied with:
Täidetud peavad olema järgmised nägemisega seonduvad nõuded:
aided or unaided distance visual acuity: 1,0; minimum of 0,5 for the worse eye,
kaugnägemisteravus korrigeeritult või korrigeerimata: 1,0; minimaalselt 0,5 halvema nägemisega silmas;
no progressive eye diseases,
arenevate silmahaiguste puudumine;
Hearing and speaking requirements
Kuulmise ja kõnega seotud nõuded
Sufficient hearing confirmed by an audiogram, i.e.:
Audiogrammiga kinnitatud piisav kuulmine, st:
hearing good enough to hold a phone conversation and to be able to hear warning sounds and radio messages.
piisavalt hea kuulmine telefoniga rääkimiseks ning hoiatussignaalide ja raadioteadete kuulmiseks.
The following values should be taken as guidelines:
Suunistena tuleks käsitleda järgmisi näitajaid:
the hearing deficiency must not be higher than 40 dB at 500 and 1000 Hz,
kuulmise nõrgenemine ei tohi ületada 40 dB sagedustel 500 ja 1000 Hz;
the hearing deficiency must not be higher than 45 dB at 2000 Hz for the ear with the worst air conduction of sound,
kuulmise nõrgenemine ei tohi ületada 45 dB sagedusel 2000 Hz halvema kuulmisega kõrva puhul;
no anomaly of the vestibular system,
vestibulaarses süsteemis ei ole kõrvalekaldeid;
no chronic speech disorder (given the necessity to exchange messages loudly and clearly),
puuduvad kroonilised kõnehäired (arvestades vajadust vahetada sõnumeid valjusti ja selgelt);
the use of hearing aids is allowed in special cases.
kuulmisaparaatide kasutamine on lubatud erijuhtudel.
In the event of poor tolerance or a pathological condition, pregnancy must be considered to be a reason for the temporary exclusion of drivers.
Nõrga tervise või patoloogia puhul tuleb rasedust käsitleda vedurijuhtide ajutise töölt eemaldamise põhjusena.
Legal provisions protecting pregnant drivers must be applied.
Kohaldama peab rasedaid juhte kaitsvaid õigusnorme.
MINIMUM CONTENT OF THE EXAMINATION BEFORE APPOINTMENT
MINIMAALNE TERVISEKONTROLL ENNE TÖÖLEVÕTMIST
Medical examinations:
Tervisekontroll
a general medical examination,
üldine tervisekontroll;
examinations of sensory functions (vision, hearing, colour perception),
meeleelundite kontroll (nägemine, kuulmine, värvitaju);
blood or urine tests, testing among others for diabetes mellitus, insofar as they are necessary to judge the candidate’s physical aptitude,
vere- või uriinianalüüsid, muu hulgas diabeedi tuvastamiseks, selles ulatuses, kus need on vajalikud kandidaadi füüsilise sobivuse hindamiseks;
an Electro-Cardiogram (ECG) at rest,
elektrokardiogramm (EKG) puhkeasendis;
tests for psychotropic substances such as illicit drugs or psychotropic medication and the abuse of alcohol calling into question the fitness for the job,
tööle sobivust kahtluse alla seadvate psühhotroopsete ainete, nagu ebaseaduslike droogide või psühhotroopsete ravimite ning alkoholi kuritarvitamise kontroll;
cognitive: attention and concentration; memory; perception; reasoning,
kognitiivsed võimed: tähelepanu- ja keskendumisvõime, mälu, tajumisvõime, arutlusvõime;
communication,
suhtlemine;
psychomotor: reaction time, hand coordination.
psühhomotoorsed võimed: reaktsioonikiirus, käeline koordinatsioon.
Occupational psychological examinations
Kutsealane psühholoogiline läbivaatus
The purpose of the occupational psychological examinations is to assist in the appointment and management of staff.
Kutsealaste psühholoogiliste läbivaatuste eesmärgiks on toetada personali töölevõtmist ja haldamist.
In determining the content of the psychological evaluation, the examination must assess that the applicant driver has no established occupational psychological deficiencies, particularly in operational aptitudes or any relevant personality factor, which are likely to interfere with the safe exercise of the duties.
Psühholoogilise hindamise sisu kindlaksmääramiseks peab läbivaatusel hindama, kas vedurijuhi kandidaadil ei ole väljakujunenud eelkõige tema kohanemisvõime või mis tahes asjakohase isiksust mõjutava teguriga seotud kutsealaseid psühholoogilisi puudusi, mis tõenäoliselt häirivad tööülesannete ohutut täitmist.
PERIODIC EXAMINATIONS AFTER APPOINTMENT
PERIOODILISED KONTROLLID PÄRAST TÖÖLEVÕTMIST
Medical examinations (physical fitness) must be taken at least every three years up to the age of 55, thereafter every year.
Tervisekontrolli (füüsiline sobivus) peab teostama vähemalt iga kolme aasta tagant kuni 55. eluaastani, seejärel igal aastal.
In addition to this frequency, the medical doctor accredited or recognised under Article 20 must increase the frequency of examinations if the health of the member of staff so requires.
Sellele lisaks peab vastavalt artiklile 20 akrediteeritud või tunnustatud arst läbivaatuste sagedust suurendama juhul, kui personaliliikme tervis seda nõuab.
Without prejudice to Article 16(1) an appropriate medical examination must be carried out when there is a reason to doubt that a holder of the licence or certificate no longer fulfils the medical requirements set out in section 1 of Annex II.
Ilma et see piiraks artikli 16 lõike 1 kohaldamist, peab asjakohase tervisekontrolli läbi viima juhul, kui on põhjust arvata, et vedurijuhiloa või sertifikaadi omanik ei vasta enam II lisa punktiga 1 sätestatud meditsiinilistele nõuetele.
Physical fitness must be checked regularly and after any occupational accident or any period of absence following an accident involving persons.
Füüsilist sobivust kontrollitakse korrapäraselt ning pärast iga tööõnnetust või pärast iga inimestega juhtunud õnnetuse tõttu tekkinud töökatkestuse korral.
The medical doctor accredited or recognised under Article 20 can decide to carry out an additional appropriate medical examination, particularly after a period of at least 30 days’ sick leave.
Vastavalt artiklile 20 akrediteeritud või tunnustatud arst võib otsustada läbi viia täiendava asjakohase tervisekontrolli, eelkõige pärast vähemalt 30päevast haiguse tõttu puudumist.
The employer must ask the medical doctor accredited or recognised under Article 20 to check the physical fitness of the driver if the employer had to withdraw the driver from service for safety reasons.
Tööandja peab paluma vastavalt artiklile 20 akrediteeritud või tunnustatud arstil kontrollida vedurijuhi füüsilist sobivust, kui tööandjal tuli ohutusega seotud põhjustel vedurijuht teenistusest eemaldada.
Minimum content of the periodic medical examination
Perioodilise tervisekontrolli minimaalne sisu
If the driver complies with the criteria required for the examination which is carried out before appointment, the periodic examinations must include as a minimum:
Kui vedurijuht vastab enne töölevõtmist teostataval läbivaatusel nõutud kriteeriumitele, peavad perioodilised tervisekontrollid sisaldama vähemalt järgmist:
an examination of sensory functions (vision, hearing, colour perception),
meeleelundite kontroll (nägemine, kuulmine, värvitaju);
blood or urine tests to detect diabetes mellitus and other conditions as indicated by the clinical examination,
vere- või uriinianalüüsid, et tuvastada diabeeti ja muid haigusi vastavalt sellele, mida osutas kliiniline läbivaatus;
tests for drugs where clinically indicated.
droogidega seonduvad uuringud, kui need on kliiniliselt näidustatud.
In addition, an ECG at rest is also required for train drivers over 40 years of age.
Lisaks on vanemate kui 40aastaste vedurijuhtide puhul nõutav EKG puhkeasendis.
TRAINING METHOD
KOOLITUSMEETOD
There must be a good balance between theoretical training (classroom and demonstrations) and practical training (on-the-job experience, driving with supervision and driving without supervision on tracks which are closed off for training purposes).
Teoreetiline koolitus (klassiruumis ja näitlike selgituste kujul) ja praktiline koolitus (töökogemus reaalsetes tingimustes, juhtimine järelevalve all ja ilma järelevalveta koolituse eesmärgil suletud trassidel) peavad olema hästi tasakaalustatud.
Computer-aided training must be accepted for individual learning of the operational rules, signalling situations, etc.
Liikluskorralduseeskirjade, signaaliedastuse olukordade jms iseseisvaks õppimiseks peab olema lubatud arvutipõhine koolitus.
The use of simulators, although not obligatory, may be useful for the effective training of drivers; they are particularly useful for training in abnormal working conditions or for rules infrequently applied.
Ehkki see ei ole kohustuslik, võib simulaatorite kasutamine olla vedurijuhtide tõhusaks koolitamiseks kasulik; eriti kasulikud on need ebatavalistes tingimustes töötamise koolitusel või harva kohaldatavate eeskirjade puhul.
They have a particular advantage in their ability to provide learning-by-doing capability for events that cannot be trained in the real world.
Simulaatorite kasutamise eriline eelis on praktilise kogemuse kaudu õppimise võimaldamine selliste olukordade puhul, mida reaalses elus ei saa harjutada.
In principle, simulators of the latest generation must be used.
Põhimõtteliselt peab kasutama viimase põlvkonna simulaatoreid.
Concerning the acquisition of route knowledge, the approach to be favoured must be where the train driver accompanies another driver for an appropriate number of journeys along the route, in daylight as well as at night.
Seoses marsruudi tundmaõppimisega peab eelistama lähenemist, kus vedurijuht sõidab koos teise vedurijuhiga marsruudi läbi kohase arvu reiside jooksul nii päeval kui öösel.
Videos of the routes as seen from the driver’s cab may be used, among other methods, as an alternative training method.
Teiste meetodite hulgas võib ühe võimaliku koolitusmeetodina kasutada vedurijuhi kabiinist nähtava tee videoid.
GENERAL PROFESSIONAL KNOWLEDGE AND REQUIREMENTS REGARDING THE LICENCE
VEDURIJUHILOAGA SEOTUD ÜLDISED KUTSEALASED TEADMISED JA NÕUDED
The general training has the following objectives:
Üldkoolitusel on järgmised eesmärgid:
acquiring the knowledge and procedures regarding of railway technologies, including safety principles and the philosophy behind operational regulations,
raudtee tehnoloogiaalaste teadmiste ja oskuste omandamine, sealhulgas ohutuspõhimõtted ja tööeeskirjade aluseks olevad põhimõtted;
acquiring knowledge and procedures regarding the risks related to railway operation and the various means to be used to combat them,
raudteetöö ohtude ja nende erinevate vahenditega kõrvaldamise alaste teadmiste ja oskuste omandamine;
acquiring knowledge and procedures regarding the principles guiding one or more railway operating modes,
raudtee ühe või mitme tööviisi juhtpõhimõtete alaste teadmiste ja oskuste omandamine;
acquiring knowledge and procedures regarding trains, their composition and technical requirements on traction units, wagons, coaches and other rolling stock.
rongide, nende koosseisu ning vedurite, vagunite, reisivagunite ja muude veeremite tehniliste nõuete alaste teadmiste ja oskuste omandamine.
In particular, drivers must be able to:
Eelkõige peavad vedurijuhid:
understand the specific requirements for working in the profession of driver, its importance, and the professional and personal demands (long periods of work, being away from home, etc.),
aru saama vedurijuhi elukutse erinõuetest, selle elukutse tähtsusest ning nõudmistest ametialases ja eraelulises plaanis (pikad tööajad, kodust eemalolek jne);
apply staff safety rules,
oskama kohaldada personali ohutuseeskirju;
identify rolling stock,
oskama kindlaks määrata veeremit;
know and apply a working method in a precise manner,
tundma töömeetodit ja oskama seda täpsel viisil kohaldada;
identify the reference and applications documents (manual of procedures and manual of lines as defined in the ‘Operations’ TSI, driver’s manual, breakdown manual, etc.),
tundma viidatavaid ja juhenddokumente (käitustegevuse KTKdes määratletud menetluskäsiraamat ja liinide käsiraamat, rongijuhi käsiraamat, avariijuhend, jne);
learn behaviours which are compatible with safety-critical responsibilities,
omandama ohutuse seisukohalt oluliste ülesannete täitmiseks sobivaid toimimisviise;
identify the procedures applicable to accidents involving persons,
tundma inimestega seotud õnnetusjuhtumite korral rakendatavaid toimimisviise;
distinguish the hazards involved in railway operations in general,
tundma raudteetööga üldiselt seotud ohtusid;
know the principles governing traffic safety,
tundma liiklusohutuse põhimõtteid;
apply the basic principles of electrotechnology.
oskama kohaldada elektrotehnoloogia aluspõhimõtteid.
PROFESSIONAL KNOWLEDGE OF ROLLING STOCK AND REQUIREMENTS REGARDING THE CERTIFICATE
KUTSEALASED VEEREMIT KÄSITLEVAD TEADMISED JA NÕUDED SEOSES SERTIFIKAADIGA
After completing specific training in relation to rolling stock, drivers must be able to carry out the following tasks:
Pärast veeremit käsitleva erikoolituse läbimist peavad vedurijuhid olema võimelised täitma järgmisi ülesandeid.
TESTS AND CHECKS PRIOR TO DEPARTURE
KATSED JA KONTROLLID ENNE VÄLJUMIST
Drivers must be able to:
Vedurijuhid peavad oskama:
collect the documentation and the necessary equipment,
koondada dokumente ja vajalikku varustust;
check the capacities of the traction unit,
kontrollida veduri võimsust;
check the information entered in the documents on board the traction unit,
kontrollida veduris olevatesse dokumentidesse kantud teavet;
ensure, by performing the checks and tests specified, that the traction unit is capable of providing the required traction power, and that the safety equipment is operating,
tagada ettenähtud kontrollide ja katsete abil, et vedur on võimeline töötama nõutud võimsusel ning et ohutusvarustus on töökorras;
checking the availability and functionality of the prescribed protection and safety equipments at the handover of a locomotive or at the start of a trip,
kontrollida, et ettenähtud kaitse- ja ohutusvarustus on kättesaadav ja töökorras veduri üleandmise ajal või reisi alguses;
perform any routine preventive maintenance operations.
sooritada tavalisi ennetavaid hooldustöid.
KNOWLEDGE OF ROLLING STOCK
VEEREMI TUNDMINE
To operate a locomotive, drivers must be familiar with all the controls and indicators placed at their disposal, in particular those concerning:
Veduri juhtimiseks peavad vedurijuhid tundma kõiki nende käsutuses olevaid juhtimisseadmeid ja näidikuid, eelkõige neid, mis seonduvad järgmiste teguritega:
traction,
veojõud;
braking,
pidurdamine;
traffic safety-related elements.
liiklusohutusega seotud tegurid.
In order to detect and locate anomalies in the rolling stock, report them and determine what is required to repair them, and in certain cases, to take action, drivers must be familiar with:
Selleks et avastada veeremis normist kõrvalekaldeid, teha kindlaks nende asukoht, nendest teavitada, määrata kindlaks tehtavad parandustööd ning teatud juhtudel ise tegutsema asuda, peavad vedurijuhid hästi tundma järgmisi elemente:
mechanical structures,
mehhaanilised struktuurid;
suspension and attachment equipment,
pidurdamis- ja haakeseadmed;
running gear,
rattapaarid;
safety equipment,
ohutusvarustus;
fuel tanks, fuel supply system, exhaust equipment,
kütusepaagid, mootori toitesüsteem, heitgaasiseadmed;
the meaning of markings on the inside and outside of the rolling stock, in particular the symbols used for the transportation of dangerous goods,
veeremi sees ja väljas olevate märgiste, eelkõige ohtlike veoste transpordil kasutatavate sümbolite tähendus;
trip registration systems,
reisi registreerimissüsteemid;
electrical and pneumatic systems,
voolu- ja suruõhusüsteemid;
collection of current and high-voltage systems,
vooluvõtu ja kõrgepinge seadmed;
communication equipment (ground-to-train radio, etc.),
sidevarustus (rongi ja dispetšeri vaheline raadioside jne);
arrangements of trips,
reiside korraldamine;
the constituent parts of the rolling stock, their purpose, and the devices specific to the hauled stocks, in particular the system of stopping the train by venting the brake pipe,
veeremite koostisosad, nende ülesanne ja puksiirseadmed, eelkõige rongi peatamise süsteem pidurivooliku tühjendamise teel;
braking system,
pidurisüsteem;
the parts specific to traction units,
vedurite osad;
traction chain, motors and transmission.
automaatsidur, mootorid ja ülekanne.
TESTING THE BRAKES
PIDURITE KONTROLL
check and calculate, before departure, that the train’s braking power corresponds to the braking power required for the line, as specified in the vehicle documents,
enne rongi väljumist kontrollida ja arvestada, et rongi pidurdusvõimsus vastaks liini jaoks nõutavale pidurdusvõimsusele, nii nagu on määratletud sõiduki dokumentides;
check the functioning of the various components of the braking system of the traction unit and of the train, as appropriate, before departure, at start-up and during running.
kontrollida veduri ja rongi pidurisüsteemi erinevate osade toimimist vajadusel enne väljumist, sõitu alustades ja sõidu ajal.
OPERATING MODE AND MAXIMUM SPEED OF THE TRAIN IN RELATION TO THE LINE CHARACTERISTICS
SÕIDU LIIK JA RONGI MAKSIMUMKIIRUS VASTAVALT LIINI OMADUSTELE
take note of information given to them before departure,
teatavaks võtta neile enne väljumist antava teabe;
determine the type of running and the limit speed of the train on the basis of variables such as speed limits, weather conditions or any signalling changes.
määrata kindlaks sõidu liigi ja rongi maksimumkiiruse selliste näitajate, nagu kiiruspiirangute, ilmastikutingimuste või signaalidega seotud mis tahes muutuste põhjal.
DRIVING THE TRAIN IN A WAY WHICH DOES NOT DAMAGE INSTALLATIONS OR VEHICLES
RONGI JUHTIMINE SEADMEID JA SÕIDUKEID MITTEKAHJUSTAVAL VIISIL
use all available control systems in accordance with the applicable rules,
kasutada kohaldatavatest eeskirjadest kinni pidades kõiki oma käsutuses olevaid juhtimissüsteeme;
start the train taking account of adhesion and power constraints,
käivitada rong võttes arvesse liituvust ja võimsuse piiranguid;
apply the brakes for decelerations and stops, taking account of the rolling stock and installations.
kasutada aeglustamiseks ja peatumiseks pidureid võttes arvesse veeremit ja seadmeid.
ANOMALIES
ERIOLUKORRAD
Drivers must:
Vedurijuhid peavad:
be able to be attentive to unusual occurrences concerning the behaviour of the train,
suutma tähele panna rongi juhtimisega seotud ebatavalisi olukordi;
be able to inspect the train and identify signs of anomalies, distinguish between them, react according to their relative importance and try to remedy them, always giving priority to the safety of rail traffic and persons,
oskama rongi kontrollida ja ära tunda eriolukorrale viitavad märgid, suutma neid eristada, reageerida vastavalt nende tõsidusele ning proovima neid parandada, pidades alati olulisimaks raudteeliikluse ja inimeste ohutust;
know the available means of protection and communication.
tundma kaitse ja side kättesaadavaid vahendeid.
OPERATING INCIDENTS AND ACCIDENTS, FIRES AND ACCIDENTS INVOLVING PERSONS
VAHEJUHTUMID JA ÕNNETUSJUHTUMID, TULEKAHJUD JA INIMESTEGA SEOTUD ÕNNETUSED
be able to take steps to protect the train and summon assistance in the event of an accident involving persons on board the train,
oskama võtta meetmeid rongi kaitseks ja abi kutsumiseks inimestega seotud õnnetusjuhtumi korral rongis;
be able to determine whether the train is transporting dangerous goods and identify them on the basis of train documents and wagon lists,
oskama otsustada, kas rong veab ohtlikke aineid ning suutma need kindlaks teha rongidokumentide ja vagunite nimekirja põhjal;
know the procedures relating to the evacuation of a train in case of emergency.
tundma rongi evakueerimiskorda hädaolukorra puhul.
CONDITIONS FOR CONTINUING RUNNING AFTER AN INCIDENT INVOLVING ROLLING STOCK
SÕIDU JÄTKAMISE TINGIMUSED PÄRAST VEEREMIGA SEOTUD VAHEJUHTUMIT
After an incident, drivers must be able to assess whether the vehicle can continue to run and under what conditions, so as to inform the infrastructure manager of those conditions as soon as possible.
Pärast vahejuhtumit peavad vedurijuhid oskama hinnata, kas ja millistel tingimustel võib sõiduk teed jätkata ning teavitama sellest võimalikult kiiresti infrastruktuuri-ettevõtjat.
Drivers must be able to determine if an expert evaluation is necessary before the train can continue.
Vedurijuhid peavad oskama otsustada, kas enne rongi sõidu jätkamist on vaja läbi viia ekspertiis.
IMMOBILISATION OF THE TRAIN
RONGI PEATAMINE
Drivers must be able to take measures to ensure that the train, or parts thereof, does not start up or move unexpectedly, even in the most difficult conditions.
Vedurijuhid peavad oskama võtta meetmeid, millega tagada, et rong või selle osad isegi kõige raskemates tingimustes ei käivitu ega liigu ootamatult paigast.
Furthermore, drivers must have knowledge about measures which can stop a train or parts thereof in case it has started to move unexpectedly.
Lisaks peavad vedurijuhid tundma meetmeid, mis võimaldavad rongi või selle osasid peatada juhul, kui need on hakanud ootamatult liikuma.
PROFESSIONAL KNOWLEDGE OF INFRASTRUCTURE AND REQUIREMENTS REGARDING THE CERTIFICATE
KUTSEALASED INFRASTRUKTUURI KÄSITLEVAD TEADMISED JA NÕUDED SEOSES SERTIFIKAADIGA
Matters relating to infrastructure
Infrastruktuuriga seotud küsimused
Drivers must be able to check and calculate, before departure, that the train’s braking power corresponds to the braking power required for the line, as specified in the vehicle documents.
Vedurijuhid peavad oskama enne rongi väljumist kontrollida ja arvestada seda, et rongi pidurdusvõimsus vastaks liini jaoks nõutavale pidurdusvõimsusele, nii nagu on määratletud sõiduki dokumentides.
TYPE OF OPERATION AND MAXIMUM TRAIN SPEED ACCORDING TO THE LINE CHARACTERISTICS
SÕIDU LIIK JA RONGI MAKSIMUMKIIRUS VASTAVALT LIINI OMADUSTELE
take note of information given to them, such as the speed limits or any signalling changes,
teatavaks võtta neile antud teabe, nagu kiiruspiirangud või signaalidega seotud mis tahes muutused;
determine the type of running and the limit speed of the train on the basis of the characteristics of the line.
määrata liini omaduste alusel kindlaks sõidu liigi ja rongi maksimumkiiruse.
KNOWLEDGE OF THE LINE
LIINI TUNDMINE
Drivers must be able to anticipate problems and react appropriately in terms of safety and other performances, such as punctuality and economic aspects.
Vedurijuhid peavad oskama probleeme ennetada ning ohutuse ja muude asjaolude, nagu täpsuse ja majanduslike aspektide suhtes kohaselt reageerida.
They must therefore have a thorough knowledge of the railway lines and installations on their route and of any alternative routes agreed on.
Seetõttu peavad neil olema põhjalikud teadmised raudteeliinide ning nende marsruudil ja teistel kokkulepitud alternatiivsetel marsruutidel asuvate rajatiste kohta.
The following aspects are important:
Olulised on järgmised aspektid:
operational conditions (changes of track, one-way running, etc.),
liikluskorraldustingimused (tee vahetused, ühesuunaline sõit jne);
perform a route check and consult the relevant documents,
marsruudi kontrollimine ja asjaomaste dokumentidega konsulteerimine;
identification of tracks that can be used for a given type of running,
antud sõiduliigi puhul kasutuskõlblike teede kindlaksmääramine;