natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission authorises regional aid within the limit of the regional handicaps resulting from the investment in the comparator plant.
Komisjon lubab anda piirkondlikku abi piirkondlike ebasoodsate tingimuste piires, mis tulenevad investeeringust võrdlustehasesse.
In accordance with point 3.2.(c) of the motor vehicle framework, operating handicaps of Cutro as compared with Timisoara and Modena are assessed over five years in the CBA since the project is to be carried out on a greenfield site.
Vastavalt mootorsõiduki raamprogrammi punkti 3.2 alapunktile c hinnatakse Cutro tegevusalaseid ebasoodsaid tingimusi võrrelduna Timisoara ja Modenaga kulude-tulude analüüsis viie aasta jooksul, kuna projekt viiakse ellu uues kohas.
The time period covered by the CBA submitted by the Italian authorities is 2005-09, that is three years [9] from the beginning of production in compliance with point 3.3 of Annex I to the motor vehicle framework.
Itaalia ametivõimude poolt esitatud kulude-tulude analüüsi poolt kaetud ajavahemik on 2005–2009, see tähendab kolm aasta [9] tootmise algusest vastavalt mootorsõiduki raamprogrammi I lisa punktile 3.3.
The notified CBA indicates a net cost handicap of EUR 158248977 in present values for the location at Cutro in comparison with the alternative locations.
Teatavaks tehtud kulude-tulude analüüs näitab 158248977 euro suurust netokulude halvemust nüüdisväärtuses Cutro asukoha puhul alternatiivsete asukohtadega võrreldes.
Consequently, the ‘regional handicap ratio’ of the project would be 76,48% [10].
Järelikult oleks projekti “piirkondliku halvemuse määr” 76,48% [10].
As a preliminary technical point, the Commission notes that the CBA presented by Italy takes 2003 as the base year for discounting the relevant figures.
Esialgse tehnilise punktina märgib komisjon, et Itaalia esitatud kulude-tulude analüüs võtab baasaastaks 2003. aasta asjakohaste arvude allahindlusel.
The correct year is 2002, which is the year of notification of the planned aid to the Commission.
Õige aasta on 2002, mis on komisjonile planeeritavast abist teatamise aasta.
Since the discount rate applied is, correctly, that of 2002 (5,06%), the change in reference year does not however alter in any way the relevant ratios and figures, and can therefore be maintained.
Kuna kohaldatav diskontomäär on õige, 2002. aasta oma (5,06%), ei muuda võrdlusaasta muutmine siiski mingil viisil asjassepuutuvaid määrasid ja arve ning võib seetõttu jääda.
Turning to the substance of the CBA, the Commission has assessed the information provided by Italy with the aid of an external automotive expert.
Kulude-tulude analüüsi osas on komisjon hinnanud Itaalia esitatud andmeid välisautoeksperdi abil.
The assessment has confirmed the doubts expressed in the decision to initiate formal proceedings regarding the comparability of the projects at Cutro and the alternative location.
Hinnang kinnitas kahtlusi, mis on väljendatud ametliku menetluse algatamise otsuses Cutro ja alternatiivse asukoha projektide võrreldavuse suhtes.
The reasons that lead to this conclusion are detailed below in points (40) to (63).
Selle järelduseni viinud põhjused on üksikasjalikult välja toodud allpool punktides 40 kuni 63.
As noted in the decision initiating formal investigation proceedings, the Commission has consistently interpreted the ‘identical projects’ requirement in the motor vehicle framework as meaning projects that concern the production of comparable motor vehicles, in comparable numbers, and that involve comparable production processes.
Nagu on märgitud ametliku uurimismenetluse algatamise otsuses, on komisjon järjekindlalt tõlgendanud “identsete projektide” nõuet mootorsõiduki raamprogrammis kui sellist, mis tähendab projekte, mis puudutavad võrreldavate mootorsõidukite tootmist, võrreldavates arvudes ning mis hõlmavad võrreldavat tootmisprotsessi.
The Commission usually accepts that differences may exist in projects carried out at different sites, for example, regarding final product quality levels or varying degrees of plant automation as a function of labour costs.
Komisjon aktsepteerib tavaliselt, et erinevates asukohtades elluviidavate projektide puhul võib esineda erinevusi, näiteks seoses lõpliku tootekvaliteedi taseme või erineva tehase automatiseerituse astmega, väljendauna tööjõukuludes.
However, the Commission does not accept the comparison of substantially different projects, such as projects where important investments in equipment and machinery would be undertaken in one location, while no investments for the corresponding production would be undertaken at the comparator site.
Siiski ei aktsepteeri komisjon olemuselt erinevate projektide võrdlust, nagu projektid, kus ühes asukohas tehtaks olulisi investeeringuid seadmetesse ja masinatesse, samal ajal kui võrreldavas asukohas ei tehtaks vastavasse tootmisesse üldse investeeringuid.
In the present case, the information provided by Italy has not allowed the Commission to fully compare the investment costs.
Kõnealusel juhul ei ole Itaalia esitatud andmed lubanud komisjonil täielikult võrrelda investeeringu kulusid.
Italy itself stated, in its comments in response to the decision initiating proceedings, that a comparison ‘operation by operation’ for the investments in the alternative solutions as required by the Commission for the CBA was not feasible.
Itaalia ise väitis oma märkustes vastuseks menetluse algatamise otsusele, et komisjoni poolt nõutud investeeringute tegevuspõhine võrdlus alternatiivsete lahenduste puhul, nagu nõuab komisjon kulude-tulude analüüsimiseks, ei ole teostatav.
Indeed, the projects in the chosen location of Cutro and in the alternative locations of Modena and Timisoara are, according to the information provided by Italy, substantially different from the point of view of the technological content of the investments and the degree of vertical differentiation.
Tõepoolest, projektid Cutro valitud asukohas ning Modena ja Timisoara alternatiivsetes asukohtades on vastavalt Itaalia poolt antud informatsioonile oluliselt erinevad investeeringute tehnoloogilise sisu ning vertikaalse eristamise ulatuse seisukohalt.
Taking this constraint into account, the Commission has examined the available information with the aim of understanding the reasons underpinning the different investment choices and ascertaining whether the substantial difference in investment costs is acceptable within the CBA.
Võttes seda piirangut arvesse, on komisjon uurinud kättesaadavat informatsiooni, et mõista erinevate investeerimisvalikute põhjenduste põhjuseid ning teha kindlaks, kas oluline erinevus investeeringu kuludes on kulude-tulude analüüsi piires aktsepteeritav.
In carrying out its assessment, the Commission does not contest the fact that projects can differ greatly between different locations, for example as a result of different industrial choices.
Oma hinnangus ei vaidlusta komisjon asjaolu, et projektid võivad erinevates asukohtades suuresti erineda, näiteks erinevate tootmisvalikute tulemusena.
The Commission notes first of all that investment costs at Cutro are much higher than at the alternative sites for land, building and construction, machinery and equipment, tools and dies and supplier tooling.
Komisjon märgib kõigepealt, et Cutro investeeringu kulud on palju suuremad kui alternatiivsetes asukohtades maa, ehitamise ja hoonestamise, masinate ja seadmete, tööriistade ja värvide ning tarnijate seadmestiku eest.
As regards the costs of land and building and construction, the Commission considers that the difference reported in the CBA (EUR 41530657 at Cutro as against EUR 10084237 in the alternative) can be justified on the one hand by the fact that these assets are much cheaper in Romania than in Italy and on the other hand by the fact that De Tomaso already possesses in Modena the land and part of the buildings that would be necessary for the project.
Mis puudutab maa ning ehitamise ja hoonestamise kulusid, leiab komisjon, et kulude-tulude analüüsis esitatud erinevust (Cutro 41530657 eurot alternatiivi 10084237 euro vastu) võib põhjendada ühelt poolt asjaoluga, et need varad on Rumeenias palju odavamad kui Itaalias, ning teiselt poolt asjaoluga, et De Tomaso omab juba Modenas maad ja osa ehitistest, mis oleksid projekti jaoks vajalikud.
Conversely, as regards machinery and equipment, tools and dies and supplier tooling, De Tomaso would have to purchase them in large part anew both at Cutro and at the alternative locations.
Ning vastupidi, mis puudutab masinaid ja seadmeid, tööriistu ja värve ning tarnijate seadmestikku, peaks De Tomaso need suures osas uuena ostma nii Cutros kui ka alternatiivsetes asukohtades.
For these assets, which are usually bought internationally, large differences in investment costs (EUR 165381681 at Cutro as against EUR 75624552 in the alternative) can be explained only by the fact that the project at Cutro foresees higher levels of automation and higher vertical integration.
Nende varade puhul, mida ostetakse tavaliselt rahvusvaheliselt, võib suuri erinevusi investeeringu kuludes (Cutro 165381681 eurot alternatiivse asukoha 75624552 euro vastu) põhjendada ainult asjaoluga, et Cutro projekti puhul on planeeritud kõrgem automatiseerituse tase ning kõrgem vertikaalne integratsioon.
The Commission has assessed the available information in order to ascertain whether these cost differences are justified by the specific conditions of the different locations, and whether they are compatible with the comparability requirements of the CBA.
Komisjon on hinnanud kättesaadavaid andmeid, et teha kindlaks, kas need kulude erinevused on põhjendatud erinevate asukohtade konkreetsete tingimustega ning kas need vastavad kulude-tulude analüüsi vastavuse nõuetele.
The Commission notes that Italy ascribes the cost difference between Cutro and Timisoara mainly to higher labour costs (higher automation is foreseen to reduce headcount) and to tighter social, safety and environmental legislation (newer and more complicated equipment is required to comply with it).
Komisjon märgib, et Itaalia paneb Cutro ja Timisoara vahelise kulude erinevuse peamiselt kõrgemate tööjõukulude (tööjõu vähendamiseks on planeeritud kõrgem automatiseeritus) ja rangemate sotsiaalõigusnormide ning ohutus- ja keskkonnaalaste õigusaktide (uued ja komplitseeritumad seadmed peavad sellele vastama) arvele.
The cost difference between Cutro and Modena is, in Italy’s view, mainly the result of a lower skilled workforce (more automation needed to compensate for lack of manual skills) and the lack of an established supplier network (need for more vertical integration).
Cutro ja Modena kulude erinevus on Itaalia arvates peamiselt madalama kvalifikatsiooniga tööjõu (vajalik on suurem automatiseeritus, et kompenseerida manuaalsete oskuste puudumine) ning olemasoleva tarnijate võrgu puudumise (vajadus suurema vertikaalse integratsiooni järele) tagajärg.
According to the figures in the CBA, the workforce in 2009 would be 786 at Cutro, compared with 685 at Modena and Timisoara combined.
Kulude-tulude analüüsis toodud arvude kohaselt oleks Cutro tööjõud 2009. aastal 786, Modenas ja Timisoaras kokku aga 685.
Even taking into account the higher level of vertical integration at Cutro (which results in a larger workforce for the operations carried out in-house), it is evident that higher automation brings hardly any savings in the number of workers employed.
Isegi võttes arvesse Cutro vertikaalse integratsiooni kõrgemat taset (mis annab tulemuseks suurema tööjõu ettevõttesiseste tegevuste jaoks), on selge, et kõrgem automatiseeritus ei too erilist kokkuhoidu palgatööliste arvus.
Secondly, while it is true that social, safety and environmental legislation in Italy is more stringent than in Romania and therefore may require higher investments, this factor should not be overestimated.
Teiseks, kuigi vastab tõele, et Itaalias on sotsiaalõigusnormid ning ohutus- ja keskkonnaalased õigusaktid rangemad kui Rumeenias, ning seetõttu võib nõuda suuremaid investeeringuid, ei tohiks seda tegurit üle hinnata.
When medium to long term investment is decided, car makers tend to look at prospective legislation as well as existing laws.
Kui otsustatakse keskmise pikkusega või pikaajalise investeeringu üle, tavatsevad autotootjad vaadata nii tulevasi kui ka olemasolevaid õigusakte.
In the case of Romania, a convergence in standards towards western European levels seems reasonable in the medium term, also taking into account the country’s likely accession to the European Union.
Rumeenia puhul tundub keskmise tähtaja korral mõistlik standardite ühitamine Lääne-Euroopa tasemega, kusjuures võetakse arvesse ka riigi tõenäolist ühinemist Euroopa Liiduga.
Thirdly, it is not always the case that higher automation is needed to compensate for lower workforce skills.
Kolmandaks, alati ei ole tööjõu madalate kvalifikatsiooni kompenseerimiseks vajalik kõrgem automatiseeritus.
Indeed, the contrary is often true: automated machines require a highly skilled workforce for their operation and maintenance, while a lower skilled workforce can operate more easily simpler machinery.
Tõepoolest on tõde tihti vastupidine: automatiseeritud masinad vajavad nende käitamiseks ja hooldamiseks kõrge kvalifikatsiooniga tööjõudu, samal ajal kui madalama kvalifikatsiooniga tööjõud saab paremini hakkama lihtsamate masinatega.
This is often not the case in the case under scrutiny.
Kontrolli all oleval juhul see tihti nii ei ole.
For example, in its comments in response to the decision initiating formal proceedings, Italy argued that outsourcing the painting operations for the sports cars in Modena did not artificially increase the handicap for Cutro.
Näiteks, oma märkustes vastuseks ametliku menetluse algatamise otsusele esitas Itaalia vastuväite, et Modenas sportautode värvitööde allhange ei kasvatanud kunstlikult Cutro ebasoodsaid tingimusi.
To support this claim, Italy provided estimates of the investment and operating costs for in-house painting at Modena, showing that the impact of this change on the CBA was very small, and was in the direction of increasing Cutro’s handicap.
Selle väite toetamiseks esitas Itaalia investeeringu ja tegevuskulude hinnangu ettevõttesisesteks värvimistöödeks Modenas, näidates, et selle muutuse mõju kulude-tulude analüüsis oli väga väike ning see oli Cutro ebasoodsate tingimuste suurendamise suunas.
However, the investment cost of the paintshop at Modena would be significantly lower than what is foreseen for Cutro (EUR 4.5 million as against EUR 6.3 million), due to its lower automation content.
Siiski oleks Modena värvitöökoja investeeringu kulu märkimisväärselt madalam Cutro planeeritavast (4,5 miljonit eurot 6,3 miljoni euro vastu) selle madalama automatiseerituse tõttu.
This shows that the higher investment at Cutro for the paintshop cannot be attributed to the lack of an established supplier network, but is rather the consequence of different technological choices in the alternative locations.
See näitab, et Cutro suuremat investeeringut värvitöökojale ei saa panna olemasoleva tarnijate võrgustiku arvele, vaid see on pigem alternatiivsete asukohtade erinevate tehnoloogiliste valikute tagajärg.
A similar reasoning applies to the test track at Cutro.
Sama loogika kehtib ka Cutro katseraja kohta.
While it is true that in the alternative of Modena De Tomaso could rent existing facilities for testing the sports cars, no such facilities would be available for the Simbir model in Timisoara.
Kui Modena alternatiivi puhul on tõsi, et De Tomaso saaks rentida sportautode katsetamiseks olemasolevad rajatised, siis Timisoaras Simbiri mudeli jaoks selliseid rajatisi pole.
Indeed, Italy affirms that the Simbir model would be tested on normal roads around the Romanian plant.
Tõepoolest kinnitab Itaalia, et Simbiri mudelit katsetataks tavalistel teedel Rumeenia tehase ümbruses.
Yet a specific investment is foreseen at Cutro for dedicated tracks to test the Simbir model.
Siiski on Cutros ette nähtud konkreetne investeering Simbiri mudeli jaoks katseradade tegemiseks.
The Commission notes furthermore that other factors that could justify a higher degree of automation between different locations do not apply in the present case.
Komisjon märgib veel, et muud kõrgemat automatiseerituse taset õigustavad tegurid erinevate asukohtade vahel ei ole käesoleval juhul kohaldatavad.
Investment in automation is often justified by high volume production, but this is not the case for De Tomaso, which would be a small volume producer both at Cutro and in the alternative location.
Investeeringud automatiseeritusse on tihti põhjendatud suuremahulise tootmisega, kuid De Tomaso puhul ei ole see nii, nii Cutro kui alternatiivsete asukohtade puhul jääks tootmine väiksemahuliseks.
Similarly, quality levels would be identical in the alternative locations.
Samamoodi oleks kvaliteeditase alternatiivsetes asukohtades identne.
The above elements have led the Commission to conclude that the very high differences in investment costs between Cutro and the alternative locations can only be explained by the fact that the projects compared are very different in nature.
Ülaltoodud elementide põhjal teeb komisjon järelduse, et väga suuri erinevusi investeerimiskuludes Cutro ja alternatiivsete asukohtade vahel saab selgitada ainult asjaoluga, et võrreldavad projektid on oma olemuselt väga erinevad.
This conclusion is supported by the detailed description of the investments that Italy has provided for some operations.
Seda järeldust toetab investeeringute üksikasjalik kirjeldus, mille Itaalia mõne tegevuse kohta on andnud.
The latest information shows that the project at Cutro consists in an up-to-date fully automated production system designed for high volume production, while the alternative project is based on a low automation and low volume production concept.
Hiliseim informatsioon näitab, et Cutro projekt koosneb suuremahulise tootmise jaoks kavandatud tänapäevasest täiesti automatiseeritud tootmissüsteemist, samal ajal kui alternatiivne projekt põhineb madala automatiseerituse ja väiksemahulise tootmise kontseptsioonil.
The following examples are indicative of the different nature of the projects compared:
Järgmised näited viitavad võrreldavate projektide erinevale olemusele:
for the assembly of the Simbir model at Cutro an investment of over EUR 2 million is foreseen for a very sophisticated and fully robotised station for the installation of windscreens.
Simbiri mudeli monteerimiseks Cutros on ette nähtud üle 2 miljoni euro suurune investeering väga kõrgetasemelise ja täielikult automatiseeritud jaama jaoks tuuleklaaside paigaldamiseks.
This machinery is usually preferred over manual installation processes only for very high volume productions, largely in excess of the 50000 units envisaged in this project.
Neid masinaid eelistatakse tavaliselt manuaalsetele paigaldusprotsessidele ainult väga suuremahulise tootmismahu puhul, mis ületab suuresti käesolevas projektis kavandatud 50000 ühikut.
No such investments are foreseen at Timisoara;
Timisoara puhul ei ole niisuguseid investeeringuid ette nähtud;
similarly, assembly of the Simbir model at Cutro would employ robots for installing dashboards, front end assemblies, roof panels and for seat and door handling.
samamoodi, Cutros kasutataks Simbiri mudeli kooste puhul automaatikat armatuurlaudade paigaldamiseks, esiosa kokkupanekuks, katusepaneelide paigaldamiseks ning istmete ja uste käsitsemiseks.
No such machinery is foreseen at Timisoara;
Timisoara puhul ei ole selliseid masinaid ette nähtud;
for the pressing and welding of the sports cars, a high cost laser cut station is planned for Cutro, with no similar investment foreseen at Modena;
sportautode pressimiseks ja keevitamiseks on Cutros planeeritud kallihinnaline laserlõikusjaam, Modenas samasuguseid investeeringuid ette nähtud ei ole;
investments at Cutro include an expensive, completely equipped metrological unit with a coordinate based measuring system for both a complete body and sub-components.
investeeringud Cutros hõlmavad kallist, täielikult varustatud metroloogilist seadet koordinaatidel põhineva mõõtmissüsteemiga nii kogu kere kui ka lihtsamate elementide jaoks.
No similar investment is foreseen in the alternative;
Alternatiivi puhul sellist investeeringut ette nähtud ei ole;
The alternative solution does not include this capability;
Alternatiivne lahendus sellist potentsiaali ei hõlma;
the Cutro investment plans include a centralised IT monitoring and diagnostic system for the assembly lines.
Cutro investeeringu plaanid hõlmavad tsentraliseeritud infotehnoloogiat seire- ja diagnostikasüsteemi paigaldusliinidele.
No such system is foreseen for the alternative solution, although the final products are expected to reach the same quality levels;
Alternatiivse lahenduse jaoks ei ole sellist süsteemi ette nähtud, kuigi lõpptoodetelt eeldatakse ühe ja sama kvaliteeditaseme saavutamist;
the Cutro solution includes investments for the creation of a permanent training centre with multimedia facilities, open also to suppliers’ personnel.
Cutro lahendus hõlmab investeeringuid alalise koolituskeskuse loomiseks koos multimeedia seadmetega, mis on avatud ka tarnijate personalile.
There is no such centre in the alternative solution;
Alternatiivse lahenduse puhul sellist keskust ei ole;
the investment at Cutro includes an engine test bench.
Cutro investeering hõlmab mootori katsestendi.
The facility would allow De Tomaso to carry out both standard production tests and fine tuning, and research and development on the engines (petrol engines for the sports cars and diesel engines for the Simbir) bought from external suppliers and assembled in the cars at Cutro.
Seade lubaks De Tomasol teostada nii tavapäraseid tootmiskatseid kui ka peenhäälestust ning mootorite uurimis- ja arendustegevust (bensiinimootoris sportautodele ja diiselmootorid Simbiri puhul), mis on ostetud välistarnijatelt ja Cutros autodesse monteeritud.
Taking all these factors into account, the Commission concludes that the investment costs for machinery and equipment, tools and dies and supplier tooling at Cutro are excessive and not comparable with the investment costs in the alternative solution.
Võttes kõiki nimetatud tegureid arvesse teeb komisjon järelduse, et Cutro investeeringu kulud masinatele ja seadmetele, tööriistadele ja värvidele ning tarnijate seadmestikule on ülemäärased ja ei ole võrreldavad investeeringu kuludega alternatiivses lahenduses.
On the basis of the available information, the Commission, with the aid of its external automotive expert, has estimated that the objective differences between the alternative locations in terms of the existence of a supplier network, labour costs, legislative requirements and workforce skills could justify a handicap of 25% at Cutro with respect to the alternative solution.
Olemasoleva informatsiooni põhjal on komisjon koos oma väliautoeksperdi abiga hinnanud, et objektiivsed erinevused alternatiivsete asukohtade vahel tarnijate võrgustiku olemasolu, tööjõukulude, õigusnõuete ja tööjõu kvalifikatsiooni osas õigustaksid 25% ulatuses ebasoodsamate tingimuste olemasolu Cutros alternatiivsete lahenduste suhtes.
The Commission therefore concludes that the investment costs for machinery and equipment, tools and dies and supplier tooling that can be considered eligible for aid at Cutro amount to EUR 94530690 [11], as against EUR 165381681 according to Italy.
Seetõttu teeb komisjon järelduse, et Cutro abikõlblikuks tunnistatavad investeerimiskulud masinatele ja seadmetele, tööriistadele ja värvidele ning tarnijate seadmestikule oleksid summas 94530690 eurot [11] Itaalia toodud 165381681 euro vastu.