natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The former keeper is only removed from the NVR and relieved of his responsibilities when the new keeper has acknowleged the acceptance of keeper status.
Eelmine valdaja kõrvaldatakse RRRist ja vabastatakse oma kohustustest alles siis, kui uus valdaja on teatanud valdaja staatusega nõustumisest.
Should an owner change, it is the responsibility of the owner currently registered to notify the RE.
Kui omanik vahetub, on seni registreeritud omaniku ülesanne teatada sellest RÜ-le.
Then the former owner will be removed from the NVR.
Seejärel kõrvaldatakse endine omanik RRRist.
The new owner may request his details to be entered into the NVR.
Uus omanik võib taotleda temaga seotud üksikasjade sisestamist RRRi.
Following the registration of changes, the NSA may deliver a new authorisation number and in some cases a new EVN.
Muudatuste registreerimise järel võib ROA anda uue loanumbri ja mõnel juhul uue ERNi.
Withdrawal of registration
Registreerimise tühistamine
The entity applying for a withdrawal of registration ticks in the box corresponding to ‘Withdrawal’.
Registreerimise tühistamist taotlev isik teeb märke kasti „tühistamine”.
It then fills in the item No 10 and forwards it to the RE of any Member State where the vehicle is registered.
Seejärel täidab ta lahtri 10 ja edastab selle mis tahes liikmesriigi, kus sõiduk registreeritud on, RÜ-le.
The RE delivers the withdrawal registration by filling in the date of withdrawal and acknowledging the withdrawal to the said entity.
RÜ registreerib tühistamise, märkides tühistamise kuupäeva ning teatades tühistamisest kõnealusele isikule.
Authorisation in several Member States
Luba mitmes liikmesriigis
When a vehicle already authorised and registered in one Member State is authorised in another Member State, it needs to be registered in the NVR of the latter Member State.
Kui sõidukile, mis on juba lubatud kasutusele võtta ja registreeritud ühes liikmesriigis, antakse luba teises liikmesriigis, tuleb see registreerida viimase liikmesriigi RRRis.
However, in this case, only data related to Items 1, 2, 6, 11, 12 and 13 have to be recorded, as these data only relate to the latter Member State.
Sel juhul tuleb siiski registreerida ainult lahtritega 1, 2, 6, 11, 12 ja 13 seotud andmed, kuna need on seotud üksnes viimase liikmesriigiga.
As long as the VVR and the link with all NVRs are not fully operational, the Registration Entities concerned shall exchange information in order to ensure that data relating to the same vehicle is consistent.
Seni, kuni VRR ise ja ühendus kõigi RRRidega ei toimi täielikult, peavad asjaomased registreerimisüksused vahetama teavet selle tagamiseks, et sama sõidukiga seotud andmed oleksid kooskõlas.
Freight wagons and passenger cars are only registered in the NVR of the Member State where they are first placed in service.
Kauba- ja reisivagunid registreeritakse ainult selle liikmesriigi RRRis, kus nad esmakordselt kasutusele võetakse.
Access rights
Juurdepääsuõigused
The access rights to data of a NVR from a given MS ‘XX’ are listed in the table below, in which the access codes are defined as follows:
Juurdepääsuõigused liikmesriigi „XX” RRRi andmetele on loetletud järgmises tabelis, milles juurdepääsukoodide määratlused on järgmised:
Type of access
Juurdepääsuliik
No access
Juurdepääsu ei ole
Restricted consultation (conditions in column ‘Read rights’)
Piiratud konsulteerimine (tingimused veerus „lugemisõigused”)
Unrestricted consultation
Piiramatu konsulteerimine
Restricted consultation and updating
Piiratud konsulteerimine ja uuendamine
Unrestricted consultation and updating
Piiramatu konsulteerimine ja uuendamine
Each RE shall have full access and update rights only for the data in its own database.
Igal RÜ-l on täieliku juurdepääsu ja uuendamise õigused ainult oma andmebaasis sisalduvate andmete suhtes.
Therefore, the access coding is shown as 3.
Seetõttu on juurdepääsukood näidatud numbriga 3.
Entity
Isik
Read rights
Lugemisõigused
Update rights
Uuendamisõigused
Item No 7
Element nr 7
All other items
Kõik muud elemendid
RE/NSA‘XX’
Liikmesriigi „XX”RÜ/ROA
Registration Entity/NSA in MS ‘XX’
Liikmesriigi „XX” registreerimisüksus/ROA
All data
Kõik andmed
Other NSA/REs
Muud ROAd/RÜd
Other NSAs and/or other Registration Entities.
Muud ROAd ja/või muud registreerimisüksused
European Railway Agency
Euroopa Raudteeamet
Keepers
Valdajad
Vehicle Keeper
Sõiduki valdaja
All data of vehicles for which he is keeper
Sõidukite, mille valdaja ta on, kõik andmed
Fleet managers
Veeremi haldajad
Managing vehicles as appointed by the Keeper
Valdajate määratud sõidukite haldajad
Vehicles for which he has been appointed by the keeper
Sõidukid, mille haldajaks valdaja ta määranud on
Owner of the vehicle
Sõiduki omanik
All data of vehicles for which he is owner
Sõidukite, mille omanik ta on, kõik andmed
Train Operator
Rongioperaator
All data based on vehicle number
Kõik andmed vastavalt sõidukinumbrile
Infrastructure Manager
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja
IBs and RBs
UOd ja ROd
Checking and auditing bodies notified by MS
Liikmesriikide teatatud kontrolli- ja auditeerimisasutused
All data for vehicles being checked or audited
Kontrollitavate või auditeeritavate sõidukite kõik andmed
Other legitimate users
Muud õiguspärased kasutajad
All casual users recognised by NSA or ERA
Kõik ROA või ERA tunnustatud juhukasutajad
To define occasional, duration could be limited
Määratleda konkreetsel juhul, kestus võib olla piiratud
Historical records
Ajaloolised registriandmed
All data in the NVR must be retained for 10 years from the date a vehicle is withdrawn and de-registered.
Kõiki RRRi andmeid tuleb säilitada kümme aastat pärast sõiduki tühistamist ja registrist kustutamist.
As a minimum, for the first three years data must be available online.
Vähemalt esimese kolme aasta jooksul peavad andmed olema kättesaadavad võrgus.
After three years data may be kept either electronically, in paper form or any other archival system.
Pärast kolme aastat võib andmeid säilitada elektrooniliselt, paberkandjal või muu arhiveerimissüsteemi abil.
If at any time during the 10-year period an investigation involving a vehicle or vehicles is started, data relating to these vehicles must be retained beyond the 10-year period if so required.
Kui mis tahes ajal kõnealuse kümne aasta jooksul algatatakse sõidukit või sõidukeid hõlmav uurimine, tuleb kõnealuste sõidukitega seotud andmeid säilitada vastava nõudmise korral üle kümne aasta.
Any changes in the NVR should be recorded.
Kõik RRRi tehtavad muudatused tuleb registreerida.
The management of the historical changes could be solved by IT technical functions.
Ajalooliste muudatuste haldamise võib lahendada infotehnoloogiliste funktsioonide abil.
EXISTING VEHICLES
OLEMASOLEVAD SÕIDUKID
Considered data content
Kaalutud andmete sisu
Each of the 13 retained items have been considered in order to specify which of them are compulsory and which are not.
Kõiki kolmeteistkümmet säilitatavat andmeelementi kaaluti, et määrata kindlaks, millised neist on kohustuslikud ja millised mitte.
Item No 1 — European Vehicle Number (Compulsory)
Element nr 1 – Euroopa raudteeveeremi number (kohustuslik)
Case of vehicles already numbered with a 12-digit identification
Juhul, kui sõidukid juba on nummerdatud 12kohalise koodiga
Countries where there is a unique country code: the vehicles should keep their current number.
Riigid, millel on ainulaadne riigikood: sõidukitele peaks jääma olemasolevad numbrid.
The 12-digit number should be registered as such without any modification.
Nende 12kohalised numbrid tuleks registreerida sellisena ilma muudatusteta.
Countries where there are both a main country code and a specific code allocated formerly:
Riigid, millel on nii peamine riigikood kui ka varem eraldatud erikood:
Germany with the main country code 80 and the specific code 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn),
Saksamaa, millel on peamine riigikood 80 ja AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn) erikood 68;
Switzerland with the main country code 85 and the specific code 63 for BLS (Bern-Lötschberg-Simplon Eisenbahn),
Šveits, millel on peamine riigikood 85 ja BLSi (Bern-Lötschberg-Simplon Eisenbahn) erikood 63;
Italy with the main country code 83 and the specific code 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),
Itaalia, millel on peamine riigikood 83 ja FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio) erikood 64;
Hungary with the main country code 55 and the specific code 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
Ungari, millel on peamine riigikood 55 ja GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn) erikood 43. Sõidukitele peaksid jääma olemasolevad numbrid.
The vehicles should keep their current number.
Nende 12kohalised numbrid tuleks registreerida sellisena ilma muudatusteta.
The 12-digit number should be registered as such without any modification [8].The IT system has to consider both codes (main country code and specific code) as related to the same country.
IT-süsteem peab käsitama mõlemat koodi (peamine riigikood ja erikood) sama riigiga seonduvana.
Case of vehicles used in international traffic without a 12-digit identification
Juhul, kui rahvusvahelises liikluses kasutatakse 12kohalise tunnuskoodita sõidukeid
A two-step procedure should apply:
Kohaldada tuleb kaheastmelist menetlust:
to allocate in the NVR a 12-digit number (according to OPE TSI) that shall be defined according to the vehicle’s characteristics.
eraldada RRRis 12kohaline number (vastavalt OPE KTK-le), mis määratakse sõiduki omaduste alusel.
The IT system should link this registered number to the current vehicle number,
IT-süsteem peaks siduma kõnealuse registreeritud numbri sõiduki kehtiva numbriga;
to physically apply the 12-digit number to the vehicle itself within a period of six years,
kanda 12kohaline number füüsiliselt sõidukile endale kuue aasta jooksul.
Case of vehicles used in domestic traffic without a 12-digit identification
Juhul, kui riigisiseses liikluses kasutatakse 12kohalise tunnuskoodita sõidukeid
The above mentioned procedure might apply for vehicles used solely in domestic traffic on a voluntary basis.
Ainult riigisiseses liikluses kasutatavate sõidukite suhtes võib eespool kirjeldatud menetlust kohaldada vabatahtlikult.
Item No 2 — Member State and NSA (compulsory)
Element nr 2 – Liikmesriik ja ROA (kohustuslik)
The item ‘Member State’ must always refer to the MS where the vehicle is being registered in its NVR.
Element „liikmesriik” peab alati viitama liikmesriigile, mille RRRi sõidukit registreeritakse.
The item ‘NSA’ refers to the entity which has delivered the authorisation of placing the vehicle in service.
Element „ROA” viitab üksusele, mis on andnud loa sõiduki kasutuselevõtmiseks.
Item No 3 — Manufacturing Year
Element nr 3 – Valmistamisaasta
Where the manufacturing year is not known precisely the approximate year should be entered.
Kui täpne valmistamisaasta ei ole teada, tuleks sisestada umbkaudne aasta.
Item No 4 — EC Reference
Element nr 4 – EÜ viide
Normally such a reference does not exist for existing vehicles except with a handful of HS RS.
Olemasolevate sõidukite (v.a väike hulk kiirraudteesõidukeid) puhul sellist viidet üldjuhul ei ole.
To be recorded only if available.
Registreerida juhul, kui see on olemas.
Item No 5 — Reference to the RRS
Element nr 5 – Viide RRSile
Item No 6 — Restrictions
Element nr 6 – Piirangud
Item No 7 — Owner
Element nr 7 – Omanik
To be recorded only if available and/or required.
Registreerida ainult juhul, kui see on teada ja/või seda nõutakse.
Item No 8 — Keeper (compulsory)
Element nr 8 – Valdaja (kohustuslik).
Normally available and compulsory.
Üldjuhul on teada ja kohustuslik.
Item No 9 — Entity in charge of maintenance
Element nr 9 – Hoolduse eest vastutav üksus
This item is compulsory.
Kõnealune element on kohustuslik.
Item No 10 — Withdrawal
Element nr 10 – Tühistamine
Applicable as such.
Kohaldatakse tühistamise korral.
Item No 11 — MS where the Vehicle is authorised
Element nr 11 – Liikmesriik, kus sõiduk on lubatud
Normally RIV wagons, RIC coaches and vehicles under bilateral or multilateral agreements are registered as such.
Üldjuhul on kahe- ja mitmepoolsete lepingute alusel vastastikku kasutatavad kaubavagunid ja reisivagunid sellistena registreeritud.
If this information is available it should be recorded accordingly.
Kui kõnealune teave on teada, tuleks see vastavalt registreerida.
Item No 12 — Authorisation number
Element nr 12 – Loanumber.
Item No 13 — Placing in service (compulsory)
Element nr 13 – Kasutuselevõtmine (kohustuslik)
Where the date of placing into service is not known precisely, the approximate year should be entered.
Kui kasutuselevõtmise täpne kuupäev ei ole teada, tuleks sisestada umbkaudne aasta.
The entity which was previously responsible for vehicle registration should make all information available to the NSA or RE of the country where it is located.
Varem sõiduki registreerimise eest vastutanud üksus peaks tegema kogu teabe kättesaadavaks oma asukohamaa ROA-le või RÜ-le.
Existing freight wagons and passenger cars should only be registered in the NVR of the Member State where the former registration entity was located.
Olemasolevad kauba- ja reisivagunid tuleks registreerida ainult selle liikmesriigi RRRis, kus asus endine registreerimisüksus.
If an existing vehicle had been authorised in several Member States, the RE which registers this vehicle shall send the relevant data to the REs of the other Member States concerned.
Kui olemasolevale sõidukile on antud luba mitmes liikmesriigis, edastab sõidukit registreeriv RÜ asjakohase teabe teiste asjaomaste liikmesriikide RÜdele.
The NSA or RE takes over the information in its NVR.
ROA või RÜ võtab teabe oma RRRi üle.
The NSA or RE informs all the involved parties when the information transfer is completed.
ROA või RÜ teavitab teabe ülekandmise lõpulejõudmisel kõiki seotud osapooli.
At least the following entities should be informed:
Teavitada tuleks vähemalt järgmisi isikuid:
the entity previously responsible for vehicle registration,
varem sõiduki registreerimise eest vastutanud üksus;
the keeper,
valdaja;
Making registration information available to NSA
Registreerimisandmete kättesaadavaks tegemine ROA-le
The former registering entity responsible for vehicle registration should make all required information available according to an agreement between itself and the RE.
Endine sõiduki registreerimise eest vastutanud registreerimisüksus peaks tegema kogu nõutava teabe enda ja RÜ vahelise kokkuleppe alusel kättesaadavaks.
The data transfer should be done at least within 12 months following the Commission’s decision.
Andmed tuleks üle kanda hiljemalt 12 kuu jooksul alates komisjoni otsusest.
If possible electronic format should be used.
Võimalusel tuleks kasutada elektroonilist esitusviisi.
Vehicles used in international traffic
Rahvusvahelises liikluses kasutatavad sõidukid
The RE of each MS should take these vehicles into its NVR within two years, at the latest, after the Commission’s decision.
Iga liikmesriigi RÜ peaks võtma kõnealused sõidukid oma RRRi hiljemalt kahe aasta jooksul alates komisjoni otsusest.
See also 4.1.1 (b)
Vaata ka punkt 4.1.1.b
Vehicles used in domestic traffic
Riigisiseses liikluses kasutatavad sõidukid
The RE of each MS should take these vehicles into its NVR within three years, at the latest, after the Commission’s decision.
Iga liikmesriigi RÜ peaks võtma kõnealused sõidukid oma RRRi hiljemalt kolme aasta jooksul alates komisjoni otsusest.
On 11 August 2006, the Commission adopted Decision 2006/920/EC concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem ‘Traffic Operation and Management’ of the trans-European conventional rail system (notified on 14 August 2006).
augustil 2006 võttis komisjon vastu otsuse 2006/920/EÜ, mis käsitleb üleeuroopalise tavaraudteesüsteemi käitamise ja liikluskorralduse allsüsteemi koostalitluse tehnilist kirjeldust (teatavaks tehtud 14. augustil 2006).
The corresponding TSI for High-Speed is expected to be adopted in 2007 and uses the same numbering system.
Vastava kiirraudteevõrgustiku KTK vastuvõtmine on kavandatud 2007. aastaks ja selles kasutatakse sama nummerdamissüsteemi.
According to Article 5.1 of this Decision, the 8-digit numbering system of the Council of Railway Transport of the Commonwealth of Independent States might also apply.
Vastavalt käesoleva otsuse artikli 5 lõikele 1 võib kasutada ka Sõltumatute Riikide Ühenduse Raudteetranspordi Nõukogu kaheksakohalist nummerdamissüsteemi.
The registers provided for in Article 22a of Directive 96/48/EC and Article 24 of Directive 2001/16/EC.
Direktiivi 96/48/EÜ artikli 22 punktiga a ja direktiivi 2001/16/EÜ artikliga 24 ettenähtud registrid.
This entity can be the Railway Undertaking using the vehicle, a subcontractor to it, or the keeper.
Kõnealune üksus võib olla sõidukit kasutav raudtee-ettevõtja, tema alltöövõtja või valdaja.
Authorisation delivered in accordance with Article 14 of Directive 96/48/EC or Directive 2001/16/EC.
Vastavalt direktiivi 96/48/EÜ või direktiivi 2001/16/EÜ artiklile 14 antud luba.
The registration entity (hereafter RE) is the entity designated by each Member State, in accordance with Article 14(4)(b) of Directive 96/48/EC and Article 14(4)(b) of Directive 2001/16/EC, for keeping and updating the NVR.
Registreerimisüksus (edaspidi „RÜ”) on vastavalt direktiivi 96/48/EÜ artikli 14 lõike 4 punktile b ja direktiivi 2001/16/EÜ artikli 14 lõike 4 punktile b iga liikmesriigi määratud RRRi pidamise ja uuendamise eest vastutav asutus.
As provided for in the Draft Protocol to the convention on international interests in mobile equipment on matters specific to railway rolling stock.
Nagu on ette nähtud liikuvate töövahenditega seotud rahvusvaheliste huvide konventsiooni raudteeveeremi spetsiifilisi küsimusi käsitleva protokolli projektis.
However any new vehicles placed in service for AAE, BLS, FNME and GySEV/ROeEE should be given the standard country code.
AAE, BLS, FNME ja GySEV/ROeEE puhul kasutusele võetud uutele sõidukitele tuleks siiski anda standardne riigikood.
(TAF TSI & SEDP)
(TAF KTK ja SEDP)
RE [6]/NSA
RÜ [6]/ROA
NVR
RRR
RRS
VRR
RSRD
RVVA
RUs
REd
IMs
RIEd
of 14 November 2007
november 2007,
on a financial contribution from the Community towards certain measures in the field of animal health and welfare and certain technical and scientific measures
ühenduse rahalise toetuse andmise kohta teatavatele loomade tervishoiu ja heaolu valdkonna meetmetele ning teatavatele tehnilistele ja teaduslikele meetmetele
Having regard to Council Decision 90/424/EEC of 26 June 1990 on expenditure in the veterinary field [1], and in particular Articles 17 and 20 thereof,
võttes arvesse nõukogu 26. juuni 1990. aasta otsust 90/424/EMÜ kulutuste kohta veterinaaria valdkonnas, [1] eriti selle artikleid 17 ja 20,
Decision 90/424/EEC lays down the procedures governing financial contributions from the Community towards specific veterinary measures, including measures in the field of animal health and welfare and technical and scientific measures.
Otsuses 90/424/EMÜ on sätestatud kord, mis reguleerib ühenduse rahalist toetust veterinaariaalaste erimeetmete, sealhulgas loomade tervishoiu ja heaolu valdkonna ning tehniliste ja teaduslike meetmete suhtes.
More particularly, the Community is to make a financial contribution to the establishment of an information policy in the field of animal health and welfare, including the performance of studies necessary for the preparation and development of legislation in the field of animal welfare.
Ühendus annab rahalist toetust teabepoliitika sisseseadmiseks loomade tervishoiu ja heaolu valdkonnas, sh loomade heaolu käsitlevate õigusaktide ettevalmistamiseks ja väljatöötamiseks vajalike uuringute teostamiseks.
The Community is also to undertake, or assist the Member States or international organisations in undertaking, the technical and scientific measures necessary for the development of Community veterinary legislation and for the development of veterinary education or training.
Lisaks võtab ühendus või aitab liikmesriikidel või rahvusvahelistel organisatsioonidel võtta tehnilisi ja teaduslikke meetmeid, mis on vajalikud ühenduse veterinaariaalaste õigusaktide täiendamiseks ning veterinaariahariduse või -koolituse arendamiseks.
Emerging animal breeding technologies, such as animal cloning conducted by somatic cell nuclear transfer (SCNT), are used for research purposes.
Teaduslikel eesmärkidel kasutatakse uusi tõuaretustehnikaid, nagu loomade kloonimist keharakkude tuuma siirdamise (SCNT) abil.
SCNT, which is expected to be used in livestock breeding and food production in the future, may have an impact on animal health and animal welfare, but also carries an ethical and societal dimension.
SCNT, mida eeldatavasti hakatakse tulevikus kasutama loomakasvatuses ja toiduainetööstuses, võib avaldada mõju loomade tervisele ja heaolule, kuid tal on ka eetiline ja sotsiaalne mõõde.
It is therefore necessary, in addition to the ongoing consultation of the European Food Safety Authority and the European Groups on Ethics, to carry out an Eurobarometer survey to investigate the attitudes of consumers towards the possible use of SCNT in the agro-food sector and, in particular, the need for information about the use of the technology in the food chain and ways in which consumers may wish to be informed.
Seetõttu on lisaks käimasolevatele konsultatsioonidele Euroopa Toiduohutusameti ja eetikat käsitleva Euroopa töörühmaga vaja läbi viia Eurobaromeetri uuring, et selgitada tarbijate suhtumist SCNT võimalikku kasutamisse põllumajandus- ja toidusektoris ning teha kindlaks, millist teavet tehnoloogia kasutamise kohta toiduahelas vajatakse ning selle teabe tarbijatele edastamise soovitavad viisid.
The results of the Eurobarometer survey will provide necessary information for the evaluation of the need for Community legislation in this area.
Eurobaromeetri uuringu tulemused annavad vajalikku teavet, mis võimaldab hinnata, kas kõnealuses valdkonnas on vaja ühenduse õigusakte.
A financial contribution from the Community should therefore be granted towards the financing of that survey.
Seega peaks ühendus nimetatud uuringu finantseerimist rahaliselt toetama.
Council Regulation (EC) No 1/2005 of 22 December 2004 on the protection of animals during transport and related operations and amending Directives 64/432/EEC and 93/119/EC and Regulation (EC) No 1255/97 [2] requires that the Commission establishes a new range of maximum and minimum temperatures for the transport of animals.
Kooskõlas nõukogu 22. detsembri 2004. aasta määrusega (EÜ) nr 1/2005, mis käsitleb loomade kaitset vedamise ja sellega seonduvate toimingute ajal ning millega muudetakse direktiive 64/432/EMÜ ja 93/119/EÜ ning määrust (EÜ) nr 1255/97, [2] peab komisjon loomade veo jaoks kehtestama uued maksimum- ja miinimumtemperatuurid.
In addition, in 2004 the European Food Safety Authority adopted an opinion on standards for microclimate inside animal road transport vehicles [3].
Lisaks sellele võttis Euroopa Toiduohutusamet 2004. aastal vastu arvamuse loomade veoks kasutatavate veokite mikrokliima standardite kohta [3].
It is therefore necessary to establish the temperature conditions under which animals are transported over long journeys in the Community and to carry out a study for that purpose.
Seega on vaja kehtestada temperatuuritingimused pikki vahemaid läbivateks loomade vedudeks ühenduses ning viia läbi selleteemaline uuring.
The study will provide the information necessary for the preparation and development of legislation in the field of animal protection.
Nimetatud uuringust saadakse vajalikku teavet loomakaitsealaste õigusaktide ettevalmistamiseks ja väljatöötamiseks.
A financial contribution from the Community should therefore be granted towards the financing of that study.
Seega peaks ühendus nimetatud uuringu finantseerimist rahaliselt toetama.