natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Verification by inspection whether information is presented to the driver in an appropriate way about status and malfunction of the system which is likely to have an impact on safety.
Vaatluse teel kontrollitakse, kas sõidukijuhile edastatakse ettenähtud viisil turvalistust mõjutavat teavet süsteemi seisundi ja vigade kohta.
ISO 15005 (2002): ‘Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Dialogue Management principles and compliance procedures’.
ISO 15005 (2002): “Maanteesõidukid – Transpordialaste info- ja juhtimissüsteemide ergonoomilised aspektid – Dialoogijuhtimise põhimõtted ja vastavuskontroll”;
Information about the system
Süsteemi kohta esitatav teave
Information about the system principle I
Süsteemi kohta esitatava teabe põhimõte I
The system should have adequate instructions for the driver covering use and relevant aspects of installation and maintenance.
Süsteem peab olema varustatud sõidukijuhile ettenähtud sobiva kasutamisjuhisega, mis hõlmab paigaldamise ja hoolduse olulisi aspekte.
This principle aims to ensure that instructions are available to as many drivers as possible so that they can easily become aware of the capabilities and limitations of the system, its context of use, proper installation and maintenance.
Käesolev põhimõte on suunatud sellele, et tagada juhiste kättesaadavus võimalikult paljudele sõidukijuhtidele, et nad saaksid hõlpsalt kätte teabe süsteemi võimaluste ja piirangute, selle kasutamise korra, õige paigaldamise ja hoolduse kohta.
Drivers should rarely need to seek information beyond that provided in the instructions.
Üldjuhul ei peaks sõidukijuhid otsima teavet väljaspool antud juhiseid.
Adequate instructions are sufficient for the purpose of the driver that is reasonable for the manufacturer to anticipate.
Sobivad juhised on sellised, mis on piisavad sõiduki juhtimiseks ning vastavad tootja põhjendatud eeldustele.
This will depend on the intended use of the system (functionality, context etc.).
See oleneb süsteemi ettenähtud kasutamisest (funktsionaalsus, kontekst, jne).
One indication of adequacy is the size and quality of any text or diagrams.
Üheks sobivuse kriteeriumiks on teksti või jooniste suurus ja kvaliteet.
For example, print is not expected to be smudged or in a font style which is too small or difficult to read.
Näiteks ei tohi trükikiri olla tuhm või liiga väike või raskestiloetav.
For written instructions ‘adequate’ relates to the physical media of presentation.
Kirjalike juhiste puhul seostub määratlus “sobiv” esituse füüsiliste parameetritega.
For example, printed material should be on paper (or other material) providing a reasonable durability and the printing should be permanent on that material.
Näiteks peab trükimaterjal olema esitatud paberkandjal (või muul materjalil), mis on piisavalt vastupidav ja trükitekst ei tohi sealt kustuda.
Instructions which are only on packaging material are not considered adequate as packaging is likely to be discarded rather than being passed to subsequent owners.
Pakendil olevad juhised ei ole sobivad, sest tõenäoliselt visatakse pakend ära ega edastata järgmisele omanikule.
In the case that instructions are only available in form of ‘help functions’ these should be designed in a way that allows their operation without prior reading of written material.
Kui juhised on esitatud ainult “abifunktsioonide” vormis, siis peab need kavandama selliselt, et neid saaks kasutada ka ilma kirjalikke materjale eelnevalt lugemata.
Good: Good quality printed colour manual on A5 pages with text and illustrations which fits within the glove box.
Hea: A5-formaadis heakvaliteediline trükitud teksti ja värviliste illustratsioonidega kasutusjuhend, mis mahub hästi kindalaekasse.
Bad: No instructions; sketchy instructions just on the packaging material; instructions on poor quality paper; instructions that are so small that they can be easily mislaid.
Halb: juhised puuduvad, pealiskaudsed juhised ainult pakendil, madala kvaliteediga paberile trükitud juhised, juhised, mis on trükitud nii väikese kirjaga, et neid võidakse kergesti kõrvale jätta.
This principle applies to system instructions in all forms.
Käesolevat põhimõtet kohaldatakse igasuguste süsteemi juhiste suhtes.
This principle refers to system instructions intended for the driver, not a full workshop manual as might be required by garage or maintenance institutions.
Käesolevat põhimõtet kohaldatakse sõidukijuhile mõeldud süsteemi juhiste suhtes, mitte remondi- või hooldustöökodades vajaminevate põhjalike juhendite suhtes.
The principle applies to all aspects of systems which it is reasonable for the manufacturer to anticipate that drivers will require at some time within the expected life of the system.
Põhimõtet kohaldatakse süsteemi kõikide aspektide suhtes, mida sõidukijuhid võiksid tootja põhjendatud eelduste kohaselt süsteemi eeldatava eluea jooksul mingil ajal vajada.
The principle excludes aspects of systems specifically designated by the manufacturer as not intended for use while driving.
Põhimõte ei hõlma süsteemi aspekte, mille kasutamist tootja sõitmise ajal ette ei ole näinud.
Verification requires assessment and judgement specifically taking into account the system's functionality and the intended user groups.
Kontrollimine eeldab analüüsi ja hinnangut, milles arvestatakse eeskätt süsteemi funktsionaalsuse ja sihtgruppidega.
Information about the system principle II
Süsteemi kohta esitatava teabe põhimõte II
System instructions should be correct and simple.
Süsteemi juhised peavad olema nõuetekohased ja lihtsad.
Design of user instructions is an HMI issue in itself.
Kasutaja juhiste koostamine on juba iseenesest küsimus, mis seondub inimene-masin liidesega.
Instructions are typically ignored by drivers and this is exacerbated by poor design of the instructions.
Tavaliselt ei kasuta sõidukijuhid juhiseid ning kehv kujundus vähendab nende kasutust veelgi .
This principle is intended to promote high acceptance of instructions by drivers.
Käesoleva põhimõtte eesmärk on saavutada see, et sõidukijuhid võtaksid juhised hästi vastu.
Instructions should be factually accurate in all important aspects.
Juhised peavad kõigis olulistes aspektides olema faktiliselt veatud.
Each element of the instructions (group of words, diagram, function-described etc.) should be correct for the actual system to which it relates.
Juhiste kõik elemendid (sõnarühmad, joonised, funktsioonide kirjeldused jne) peavad vastama tegelikule süsteemile, mille kohta nad kehtivad.
Simple has to be interpreted in the context of the system being described and will vary with the complexity and functionality of the system.
Lihtne kirjeldus on tõlgendatav kirjeldatava süsteemi kontekstis ning varieerub sõltuvalt süsteemi keerukusest ja funktsioonidest.
The instructions should be unambiguous and easy to understand, if possible by all members of the intended user population (e.g. documents in ‘Plain Language’).
Juhised peavad olema ühetähenduslikud ja võimaluse korral kõikide kasutajate poolt lihtsaltmõistetavad (nt “lihtsas keeles” dokumendid).
Instructions should not be overly technical and should use user-oriented language.
Juhised ei tohi olla liiga tehnilised ja nende keelekasutus peab olema suunatud kasutajale.
It is important that the instructions are simple even if the system is complex.
Juhised peavad olema lihtsad isegi siis, kui süsteem ise on keeruline.
Good: Good examples might be expected to have some of the following features: well presented manual with factually accurate text and diagrams, contents page, page numbers, good use of colour, written in a plain language style using common words.
Hea: Häid näiteid iseloomustavad järgmised omadused: hea esitusviisiga kasutusjuhend faktiliselt korrektse teksti ja joonistega, sisukord, lehekülgede numeratsioon, Hea värvikasutus, levinud sõnu kasutav lihtne keelekasutus.
Good Index.
Hea registriosa.
Use of different fonts, italics, bold, underlines etc. to distinguish portions of the text.
Tekstiosade eristamiseks kasutatakse erinevaid kirjaliike, kaldkirja, rasvast kirja, allajoonimist jne.
Bad: Instructions which refer to a previous model with different functions and controls.
Halb: Juhendid, mis osutavad eelmisele mudelile, millel on teistsugused funktsioonid ja juhtimisseadised.
Assessment of correctness is a matter of comparison between the actual system and the system instructions.
Põhimõttele vastavust hinnatakse tegeliku süsteemi ja süsteemi juhiste võrdluse alusel.
Assessment of simplicity is a matter of judgement taking driver knowledge and expectations into account.
Lihtsuse hindamise aluseks on sõidukijuhi teadmised ja ootused.
A system instruction can conform with this principle even if small errors are present as long as these can be shown to be unimportant and are not too numerous.
Süsteemi juhised võivad vastata käesolevale põhimõttele isegi siis, kui esineb vähesel määral väiksemaid ebaolulisi vigu.
Verification requires assessment and judgement.
Kontrollimine eeldab analüüsi ja hinnangut.
Information about the system principle III
Süsteemi kohta esitatava teabe põhimõte III
System instructions should be in languages or forms designed to be understood by the intended group of drivers.
Süsteemi juhised peavad olema sõidukijuhtide sihtgrupile mõistetavas keeles ja vormis.
The aim of this principle is to ensure that instructions are of use to as many drivers as possible and that drivers are aware of the capabilities and limitations of the system, its context of use etc.
Käesoleva põhimõtte eesmärgiks on tagada, et juhised oleks kasulikud võimalikult paljudele sõidukijuhtidele ja et sõidukijuhid oleks teadlikud süsteemi võimalustest ja piirangutest, selle kasutamise taustast jne.
Different forms of instructions may exist which could be presented in different modalities: Auditory instructions may be spoken or presented by noises or earcons.
On olemas juhiste erinevaid vorme, mida saab erineval viisil esitada. Kuuldavates juhistes võib kasutada kõnet või kuuldavaid helimärke.
Visually presented information includes diagrams, photographs, highlighting of the next element, programmed tutorials etc.
Nähtava teabe hulka kuuluvad joonised, fotod, järgmise elemendi esiletõstmine, programmeeritud juhendid jne.
Spoken instructions and written instructions (either printed or within a system) will be in one or a number of languages (e.g. English, Finnish etc.)
Suulised ja kirjalikud juhised (trükitud või süsteemi poolt esitatavad) võivad olla ühes või mitmes keeles (nt inglise, soome jne).
This principle requires that when instructions are being devised, consideration is given to the intended and most likely driver population and that instructions are designed which can reasonably be expected to be understood and used by as many drivers as possible.
Käesolev põhimõte nõuab, et juhiste koostamisel arvestataks sõidukijuhtide sihtgruppide ja sõiduki võimalike kasutajatega ja et koostatud juhiseid mõistaks ja kasutaks võimalikult paljud sõidukijuhid.
Manufacturers should consider the driver population and the likely and intended use of the system as well as the native languages and other languages spoken and read.
Tootjad peavad arvestama sõidukijuhtide ja süsteemi võimaliku ning ettenähtud kasutamisega, aga ka sõidukijuhtide emakeele ja teiste keeltega, mida nad kõnelevad ja loevad.
Published statistics on language proficiency by country could be used as reference.
Lähtuda võib erinevate riikide avalikustatud statistikast keeleoskuse kohta.
At minimum, the majority language of the country in which the system is sold should be considered.
Arvesse peaks võtma vähemalt selle riigi põhikeelt, kus süsteem on müügil.
Good: For a system sold in Sweden, instructions are formulated in easily understandable Swedish and incorporate pictorial help at relevant passages.
Hea: Rootsis müüdava süsteemi juhised sõnastatakse lihtsas ja arusaadavas rootsi keeles ning olulistes kohtades lisatakse illustratsioonid.
Bad: Written instructions (without diagrams or photographs) automatically translated from Japanese (unedited) for a system presented for sale in the European market.
Halb: Euroopa turule toodud süsteemide kirjalikud juhised (ilma jooniste ja fotodeta) on automaatselt tõlgitud jaapani keelest (toimetamata).
This principle applies to instructions in all forms.
Käesolevat põhimõtet kohaldatakse igasuguste juhiste suhtes.
Verification requires assessment and judgement taking into account the system's functionality and the intended user groups.
Kontrollimine nõuab analüüsi ja hinnangut, mis võtab arvesse süsteemi funktsionaalsust ja kasutajate sihtgruppe.
Information about the system principle IV
Süsteemi kohta esitatava teabe põhimõte IV
The instructions should clearly state which functions of the system are intended to be used by the driver while driving and those which are not.
Juhistes peavad olema selgelt esitatud süsteemi need funktsioonid, mis on ette nähtud sõidu ajal kasutamiseks sõidukijuhi poolt ja need, mis ei ole selleks ette nähtud.
Instructions that are in accord with this principle allow the driver the opportunity to be fully aware of the use of the system intended by the manufacturer and to make clear the responsibilities in the case where the driver uses the system beyond the manufacturer's intentions.
Käesolevale põhimõttele vastavad juhised lubavad sõidukijuhil tootja poolt ettenähtud süsteemi kasutamist täies ulatuses tundma õppida ja määravad kindlaks vastutuskorra juhuks, kui sõidukijuht kasutab süsteemi tootja poolt kavandatust erinevalt.
Functions which are specifically not intended by the manufacturer to be used by the driver while driving should be explicitly designated as such whether disabled while the vehicle is in motion or not.
Funktsioonid, mis ei ole kavandanud sõiduajal sõidukijuhi poolt kasutamiseks, tuleb selgelt määratleda hoolimata sellest, kas need lülitatakse sõiduki liikumise ajaks välja või mitte.
After becoming aware of the instructions, reasonable drivers should be in no doubt about which functions of the system have been designed to be used by the driver while driving (i.e. the intended use of the system).
Peale juhiste tundma õppimist ei tohiks arukatel sõidukijuhtidel olla mingeid kahtlusi selle suhtes, millised süsteemi funktsioonid on sõidukijuhile sõidu ajal kasutamiseks mõeldud (st süsteemi kavandatud kasutusviis).
They should also be in no doubt about those functions which have not been designed for use while driving.
Samuti ei ole kahtlust selles, millised funktsioonid ei ole ette nähtud sõidu ajal kasutamiseks.
A specific recommendation is that if drivers need to equip themselves before using a hands-free communication system, they should be instructed to do so while the vehicle is not in motion.
Kui sõidukijuhid peavad “käed vabad” sidesüsteemi kasutamiseks paigaldama lisavarustuse, siis soovitatakse neid sellest instrueerida sõiduki seisu ajal.
Good: Instructions for a mobile phone which states that the hand-set is not intended for use in a moving vehicle (and the hand-set is disabled and switches to hands free microphone/speaker when the vehicle is in motion).
Hea: Mobiiltelefoni juhistes on määratud, et telefon ei ole mõeldud kasutamiseks liikuvas sõidukis (kui sõiduk hakkab liikuma, siis telefon blokeeritakse ja lülitatakse ümber “käed vabad” mikrofonile/kõlarile).
Bad: A feature-rich driver information and communications system which has additional functionality for use by a passenger, or driver while stationary, but whose instructions make no clear distinction concerning the features intended for use by the driver while driving.
Halb: Sõidukijuhi detailiderohke info- ja sidesüsteem, millel on lisafunktsioonid reisija jaoks või sõidukijuhi jaoks paigalolekus, mille juhistes aga ei tehta selget vahet sõidukijuhile sõidu ajal mõeldud funktsioonidega .
Verification is by inspection.
Kontrollimine toimub vaatluse teel.
Information about the system principle V
Süsteemi kohta esitatava teabe põhimõte V
Product information should be designed to accurately convey the system functionality.
Tooteteave peab süsteemi tööd täpselt edastama.
The aim of this principle is to encourage good design of all product information and to assist potential or current user of the system in appreciating the benefits and limitations of the system.
Käesoleva põhimõtte eesmärk on julgustada Hea tooteteabe loomist ja abistada süsteemi võimalikku või alalist kasutajat süsteemi eeliste ja piirangute hindamisel.
All product information should be factually correct and presented transparently and without ambiguity.
Kogu tooteteave peab olema faktide osas õige ja selle esitlus läbipaistev ning ühetähenduslik.
Information does not have to be comprehensive to be accurate.
Selleks et olla täpne, ei pea teave tingimata olema põhjalik.
Functionality is concerned with what the system does and, by implication, the benefits that the functionality provides to the driver.
Funktsionaalsus on seotud sellega, mida süsteem teeb ja sõidukijuhile selle rakendamisest pakutavate eelistega.
Functionality should distinguish between that which is designed to be used by the driver while driving and that which is not; i.e. the information should not claim or imply that a function which has not been designed to be used while driving can be so used.
Funktsionaalsus peab eristama seda, mida sõidukijuht võib sõidu ajal kasutada ja mida mitte, st teave ei tohi lubada sellise funktsiooni kasutamist või osutada sellele, mis ei ole sõiduajal kasutamiseks lubatud.
The product information should make it clear if additional software of hardware is required (other than that with the base model) for specific functionality.
Tooteteave peab andma selge vastuse, kas erifunktsiooni kasutamiseks on vaja täiendavat riist- või tarkvara (mis ei kuulu põhimudeli komplekti).
This principle is also in line with consumer protection requirements, EC Regulations and existing codes concerning advertising and all product information should conform to the report on advertising.
Käesolev põhimõte on vastavuses ka tarbijakaitsenõuete ja reklaami kohta vastuvõetud EÜ määruste ja olemasolevate õigusaktidega, tooteteave peab vastama reklaami kohta esitatud raportile.
Good: A communications system which is not designed to store telephone numbers while driving provides the information that ‘pre-stored numbers can be selected using a single button’.
Hea: Sidesüsteem, mis telefoninumbrit sõiduajal ei salvesta, edastab teavet: “varemsalvestatud numbrit saab valida ühe nupuvajutusega”.
Bad: The same communications system provides the information ‘Telephone numbers can be stored for later use’ adjacent to a picture of a driver and vehicle in motion.
Halb: Sama sidesüsteem edastab sõidukijuhi ja liikuva sõiduki pildi kõrval teabe: “Telefoninumbrid salvestatakse hilisemaks kasutamiseks”.
This association implies that number storage is designed for use while driving.
Käesolev seos viitab sellele, et numbrimälu on mõeldud kasutamiseks sõidu ajal.
This principle refers to product information intended for the driver, not a full workshop manual as might be required by garage or maintenance institutions.
Käesolevat põhimõtet kohaldatakse sõidukijuhile suunatud tooteteabe suhtes, seda ei kohaldata täieliku tehase juhendi suhtes, mille kasutus on vajalik remondi- või hooldustöökodades.
Advertising in the context of road safety.
Reklaam liiklusohutuse kontekstis.
Final Report VII/671/1995, High Level Working Party of Representatives of the Government of the Member States.
Lõppraport VII/671/1995, liikmesriikide valitsusesindajate kõrgetasemeline töörühm.
Information about the system principle VI
Süsteemi kohta esitatava teabe põhimõte VI
Product information should make it clear if special skills are required to use the system as intended by the manufacturer or if the product is unsuitable for particular users.
Tooteteabe alusel peab selguma, kas tootja kavandatud süsteemi kasutamiseks on vajalikud erioskused või et ei toode sobi teatud kasutajatele.
This principle is intended to ensure that the design population intended by the manufacturer is made clear to potential and actual users of the system.
Käesolev põhimõte peab tagama, et tootja teavitab süsteemi võimalikke ja tegelikke kasutajaid toote sihtrühmast.
The normal presumption is that a system can be used by all drivers.
Tavaliselt eeldatakse, et süsteemi on võimelised kasutama kõik sõidukijuhid.
However, initial training may be required; for example, for systems designed for specialist professional use.
Siiski võib vajalik olla algastme koolitus näiteks süsteemide puhul, mis on mõeldud spetsialistile tööalaseks kasutamiseks.
Although all drivers are required to have a minimum level of (far) vision, other capabilities may vary considerably and this includes the capabilities of drivers with special needs.
Kuigi kõikide sõidukijuhtide (kaugele) nägemise võimele on kehtestatud teatavad miinimumnõuded, võivad nende teised võimed oluliselt erineda, samuti võib tegemist olla erivajadustega sõidukijuhtidega.
This principle is also designed to encourage compliance with consumer protection requirements, EC Regulations and existing codes concerning advertising.
Käesolev põhimõte peab tagama süsteemi vastavuse tarbijakaitsenõuetele, EÜ määrustele ja kehtivatele reklaamiala õigusaktidele.
Product information refers to any information that the driver has access to concerning the system.
Tooteteave osutab süsteemiga seotud teabele, millele sõidukijuhil on juurdepääs.
It includes system instructions, technical specifications, promotional materials, packaging etc. However, full workshop and technical manuals are excluded from the scope of this principle.
See teave hõlmab süsteemi juhiseid, tehnilisi parameetreid, reklaamimaterjale, pakendit jne. Käesoleva põhimõtte rakendamisalasse ei kuulu täielikud tehase- ja tehnilised kasutusjuhendid .
The need for special skills and the unsuitability for particular user groups are matters for definition by the manufacturers.
Tootjad määravad kindlaks erioskuste vajaduse ja teatud kasutajarühmad, kellele süsteem ei sobi.
If any special skill requirement or initial training is envisaged by the manufacturer, then all product information should make this clear.
Tooteteabest peab selguma, kas tootja poolt on ette nähtud erioskuste nõue või algkoolituse vajadus.
Similarly, any restriction on use intended by the manufacturer should be described in the product information.
Tooteteabes peab olema kirjeldatud ka tootja poolt ettenähtud piirangud süsteemi kasutamisele.
Good: The product information makes it clear that routing instructions are provided exclusively using the auditory modality and the system is therefore unsuitable for drivers with a hearing impairment.
Hea: Tooteteabest selgub, et marsruudijuhised edastatakse eranditult kuuldavalt ja sellest tulenevalt ei sobi süsteem kuulmishäiretega sõidukijuhtidele.
Bad: A voice input system only works reliably with deep male voices, but this limitation is not made clear in the product information.
Halb: Hääljuhtimisega süsteemi sisestusfunktsioon töötab usaldusväärselt ainult madala meeshääle puhul, aga seda piirangut tooteteabes ei kajastata.
Information about the system principle VII
Süsteemi kohta esitatava teabe põhimõte VII
Representations of system use (e.g. descriptions, photographs and sketches) should neither create unrealistic expectations on the part of potential users nor encourage unsafe use
Süsteemi kasutamise tutvustamine (nt kirjeldused, fotod ja kavandid) ei tohi võimalikes kasutajates tekitada ebareaalseid ootusi ega julgustada väärkasutust.
The aim of this principle is to assist the driver in appreciating the functionality, benefits and limitations of the system before (and during) use.
Käesoleva põhimõtte eesmärk on aidata sõidukijuhil enne kasutamist (ja selle ajal) tundma õppida süsteemi funktsionaalsust, eeliseid ja piiranguid.
It is also intended to promote road safety and compliance with existing traffic regulations and codes of road and vehicle use as well as consumer protection requirements, EC Regulations and existing codes concerning advertising.
Põhimõte peab aitama suurendada liiklusohutust ja vastama kehtivatele liikluseeskirjadele, maantee- ja sõidukiseadustele ning tarbijakaitsenõuetele, EÜ määrustele ja kehtivatele reklaamiala õigusaktidele.