natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Key management Security policy for key management
Võtmehalduse turbepoliitika
isolation OPE 4.3.1.6 RST
RST
Verification of correct operation off Control Command assembly in the environmental conditions. This check has to be done in the validation under full operational conditions.
Juhtseadmete koostu nõuetekohase toimimise kontroll konkreetsetes keskkonnatingimustes Kontrollida tuleb täielikes töötingimustes valideerimise käigus
Interfacing tsi subsystems Characteristics to be assessed by reference to chapter 4 of this TSI 1
Raudteeäärsed ETCS-funktsioonid
Safety The notified body shall ensure the completeness of the safety approval process, including safety case
Neid funktsioone täidavad RBCde, LEUde ja sõidusignaalide uuendamise seadmete KKd, olenevalt rakendusest
Data communication only for level 1 with radio in-fill or level 2/3 4.2.4 4
Raadioside rongiga üksnes 1. tasemel sõidusignaalide uuendamise süsteemiga (vabatahtlik) või 2./3. tasemel
ETCS and EIRENE air gap interfaces This functionality is performed by RBC’s, Radio In-fill Units, Eurobalises, Euroloop’s and GSM-R trackside equipment, according to the implementation. CC on-board assembly 4.2.5
Euroloopi side on vabatahtlik
Security policy for key management OPE
OPE
This interface is not relevant if equipment is delivered as grouping of constituents Between Control-Command IC’s 4.2.7.4 Euroloop/LEU
Elektromagnetiline ühilduvus
Euroloop is optional Between Control-Command IC’s 4.2.7.5
Juhtseadmete koostu nõuetekohase toimimise kontroll konkreetsetes keskkonnatingimustes Kontrollida tuleb täielikes töötingimustes valideerimise käigus
This interface is not relevant if equipment is delivered as grouping of constituents Antennae installation IN
ENE
Minimum diameter of wheels of vehicles operating in France is given Annex A, Appendix 1 paragraph 2.2.2 Existing axle counter equipment, identified in the infrastructure register. T3 7
Leedus kasutatavate veeremiüksuste ääriku miinimumkõrgus on sätestatud lisa A 1. liite punktis 2.2.4.
Minimum height of flange for vehicles operating in Lithuania is given in Annex A, Appendix 1 paragraph 2.2.4. The existing axle counter equipment allows wheels with lower height of flange to be detected (positive specific case for RS).
Olemasolevad teljeloendusseadmed võimaldavad registreerida madalama äärikukõrgusega rattaid (positiivne erijuhtum veeremi jaoks).
concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ of the trans-European conventional rail system
mis käsitleb üleeuroopalise tavaraudteevõrgustiku alasüsteemi “veerem – kaubavagunid” tehnilisi koostalitlusnõudeid
(notified under document number C(2006) 3345)
(teatavaks tehtud numbri K(2006) 3345 all)
In accordance with Article 23(1) of the Directive, the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ needs to be covered by a technical specification for interoperability (TSI).
Kooskõlas kõnealuse direktiivi artikli 23 lõikega 1 tuleb alasüsteemi “veerem – kaubavagunid” kohta kehtestada tehnilised koostalitlusnõuded.
The AEIF has been given a mandate to draw up a draft TSI for the ‘rolling stock — freight wagons’ subsystem in accordance with Article 6(1) of Directive 2001/16/EC.
Kooskõlas direktiivi 2001/16/EÜ artikli 6 lõikega 1 on AEIF volitatud koostama alasüsteemi “veerem – kaubavagunid” tehniliste koostalitlusnõuete projekti.
The basic parameters for this draft TSI were adopted by Commission Decision 2004/446/EC of 29 April 2004 specifying the basic parameters of the Noise, Freight Wagons and Telematics applications for freight Technical Specifications for Interoperability referred to in Directive 2001/16/EC.
Selle tehniliste koostalitlusnõuete projekti põhiparameetrid võeti vastu komisjoni 29. aprilli 2004. aasta otsusega 2004/446/EÜ, millega määratakse kindlaks direktiivis 2001/16/EÜ osutatud tehniliste koostalitlusnõuete põhiparameetrid müra, kaubavagunite ja kaubaveo telemaatiliste seadmete osas.
The draft TSIs have been examined by the Committee set up by Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system and referred to in Article 21 of Directive 2001/16/EC, in the light of the introductory report.
Tehniliste koostalitlusnõuete projekti on sissejuhatavat aruannet silmas pidades vaadanud läbi komitee, mis on moodustatud nõukogu 23. juuli 1996. aasta direktiiviga 96/48/EÜ üleeuroopalise kiirraudteevõrgustiku koostalitlusvõime kohta ning millele on osutatud direktiivi 2001/16/EÜ artiklis 21.
Directive 2001/16/EC and the TSIs do apply to renewals but not to maintenance-related replacements.
Direktiivi 2001/16/EÜ ja tehnilisi koostalitlusnõudeid kohaldatakse uuendamiste suhtes, mitte hooldusega seotud asendamiste suhtes.
However Member States are encouraged, when they are able to do so and where it is justified by the scope of the maintenance-related work, to apply the TSIs to maintenance-related replacements.
Liikmesriike julgustatakse siiski kohaldama tehnilisi koostalitlusnõudeid ka hooldusega seotud asendamiste suhtes, kui see on võimalik ning kui see on hooldusega seotud asendamiste raames põhjendatud.
The putting into service of new, renewed or upgraded wagons must also take into full consideration the impact on the environment; this includes the impact of noise.
Uute, uuendatud või ümberehitatud vagunite kasutuselevõtul peab samuti täiel määral arvestama keskkonnamõju; see hõlmab ka müra mõju.
It is therefore important that the implementation of the TSI being the subject of this Decision is carried out in conjunction with the requirements of the Noise TSI, to the extent that the Noise TSI applies to freight wagons.
Seega on oluline, et käesoleva otsusega kehtestatud tehniliste koostalitlusnõuete rakendamine toimub koos müra käsitlevate tehniliste koostalitlusnõuetega, kuivõrd müra käsitlevad tehnilised koostalitlusnõuded on kohaldatavad kaubavagunite suhtes.
In its current version the TSI does not fully deal with all aspects of interoperability; the items which are not dealt with are classified as ‘Open Points’ in Annex JJ of the TSI.
Praegusel kujul ei käsitle tehnilised koostalitlusnõuded täielikult kõiki koostalitlusvõime aspekte; küsimused, mida ei ole täielikult käsitletud, on tehniliste koostalitlusnõuete JJ lisas liigitatud kui “lahtised küsimused”.
Given that the verification of interoperability has to be established by reference to the requirements of the TSIs, in accordance with Article 16(2) of Directive 2001/16/EC, it is necessary, during the transition period between the publication of this Decision and the full implementation of the attached TSI, to lay down the conditions to be complied with in addition to those explicitly referred to in the TSI attached.
Et direktiivi 2001/16/EÜ artikli 16 lõike 2 kohaselt peab koostalitlusvõime vastavustõendamine toimuma vastavalt tehnilistele koostalitlusnõuetele, on vaja käesoleva otsuse avaldamise ja lisatud tehniliste koostalitlusnõuete täieliku rakendamise vahelisel üleminekuperioodil sätestada täiendavad tingimused, mida tuleb järgida peale lisatud tehnilistes koostalitlusnõuetes selgesõnaliselt osutatud nõuete.
Individual Member States are to inform the other Member States and the Commission of the relevant national technical rules in use for achieving interoperability and meeting the essential requirements of Directive 2001/16/EC as well as of the bodies it appoints for carrying out the procedure for the assessment of conformity or suitability for use as well as the checking procedure in use for verifying the interoperability of subsystems within the meaning of Article 16(2) of Directive 2001/16/EC.
Kõik liikmesriigid peavad teavitama teisi liikmesriike ja komisjoni koostalitlusvõime saavutamiseks vajalikest ja direktiivi 2001/16/EÜ olulistele nõuetele vastavatest kasutusel olevatest siseriiklikest tehnilistest eeskirjadest, asutustest, kellele nad teevad ülesandeks viia läbi vastavushindamise või kasutussobivuse hindamise menetluse, ning alasüsteemide koostalitlusvõime hindamiseks kasutatavast kontrollimenetlusest vastavalt direktiivi 2001/16/EÜ artikli 16 lõikele 2.
For this latter purpose, Member States should apply, as far as possible, the principles and criteria provided for in Directive 2001/16/EC for the implementation of Article 16(2) in making use of the bodies notified under Article 20 of Directive 2001/16/EC.
Viimase eesmärgi saavutamiseks kohaldavad liikmesriigid võimalikult ulatuslikult direktiivi 2001/16/EÜ põhimõtteid ja kriteeriume artikli 16 lõike 2 rakendamiseks, kasutades direktiivi 2001/16/EÜ artikli 20 alusel määratud asutusi.
The Commission should carry out an analysis of the information forwarded by the Member States, in the form of national rules, procedures, bodies in charge of implementing procedures, and duration of these procedures, and, where appropriate, should discuss with the Committee the need for the adoption of any measures.
Komisjon peaks analüüsima liikmesriikide edastatud teavet siseriiklike eeskirjade, menetluste, menetluse eest vastutavate asutuste ja nende menetluste kestuse kohta ning peaks vajaduse korral konsulteerima komiteega meetmete võtmise vajaduse üle.
The TSI in question should not demand the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail system.
Kõnealused tehnilised koostalitlusnõuded ei tohiks nõuda kindla tehnoloogia või kindlate tehniliste lahenduste kasutamist, välja arvatud juhul, kui see on üleeuroopalise tavaraudteevõrgustiku koostalitlusvõime seisukohast vältimatu.
Where applicable, a review or updating procedure should be initiated in accordance with Article 6(3) of Directive 2001/16/EC.
Kui see on asjakohane, tuleks algatada läbivaatamis- või ajakohastamismenetlus vastavalt direktiivi 2001/16/EÜ artikli 6 lõikele 3.
To encourage innovation and in order to take into account the experience acquired, the attached TSI should be subject to a periodical revision at regular intervals.
Innovatsiooni soodustamiseks ja omandatud kogemuste arvessevõtmiseks tuleks lisatud tehnilised koostalitlusnõuded korrapäraste ajavahemike järel läbi vaadata.
Where innovative solutions are proposed the manufacturer or the contracting entity shall state the deviation from the relevant section of the TSI.
Innovaatiliste lahenduste väljapakkumise korral märgib tootja või tellija ära kõrvalekalde koostalitlusnõuete asjakohasest osast.
The European Rail Agency will finalise the appropriate functional and interface specifications of the solution and develop the assessment methods.
Euroopa Raudteeagentuur viib lõpule lahenduste asjakohased funktsionaalsed spetsifikaadid ja liidese spetsifikaadid ning töötab välja hindamismeetodid.
Freight wagons currently operate under existing national, bilateral, multinational or international agreements.
Praegu reguleerivad kaubavagunite tööd kehtivad siseriiklikud, kahepoolsed, mitmepoolsed või rahvusvahelised kokkulepped.
To this end, it is necessary that the Commission examine those agreements in order to determine whether the TSI presented in this Decision needs to be revised accordingly.
Selle tagamiseks on vaja, et komisjon vaataks need kokkulepped läbi, et määrata kindlaks käesolevas otsuses sätestatud tehniliste koostalitlusnõuete muutmise vajadus.
In order to avoid any confusion, it is necessary to state that the provisions of Decision 2004/446/EC which concern the basic parameters of the trans-European conventional rail system shall not apply anymore.
Segaduse vältimiseks on vaja sätestada, et otsuse 2004/446/EÜ sätteid, mis käsitlevad üleeuroopalise tavaraudteevõrgustiku põhiparameetreid, enam ei kohaldata.
The provisions of this Decision are in conformity with the opinion of the Committee set up by Article 21 of Directive 96/48/EC,
Käesoleva otsuse sätted on kooskõlas direktiivi 96/48/EÜ artikliga 21 moodustatud komitee arvamusega,
A Technical Specification for Interoperability (TSI) relating to the ‘rolling stock — freight wagons’ subsystem of the trans-European conventional system referred to in Article 6(1) of Directive 2001/16/EC is hereby adopted by the Commission.
Komisjon võtab käesolevaga vastu direktiivi 2001/16/EÜ artikli 6 lõikes 1 nimetatud üleeuroopalise tavaraudteevõrgustiku alasüsteemiga “veerem – kaubavagunid” seotud tehnilised koostalitlusnõuded.
The TSI shall be as set out in the Annex to this Decision.
Tehnilised koostalitlusnõuded sätestatakse käesoleva otsuse lisas.
The TSI shall be fully applicable to the freight wagon rolling stock of the trans-European conventional rail system as defined in Annex I to Directive 2001/16/EC, account being taken of Articles 2 and 3 of this Decision.
Tehnilisi koostalitlusnõudeid kohaldatakse täies ulatuses direktiivi 2001/16/EÜ I lisas määratletud üleeuroopalise tavaraudteevõrgustiku kaubavagunite veeremi suhtes, arvestades seejuures käesoleva otsuse artikleid 2 ja 3.
With regard to those issues classified as ‘Open points’ set out in Annex JJ of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 16(2) of Directive 2001/16/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the putting into service of the subsystem covered by this Decision.
Tehniliste koostalitlusnõuete JJ lisas “lahtiste küsimustena” liigitatud küsimuste puhul on direktiivi 2001/16/EÜ artikli 16 lõike 2 kohase koostalitlusvõime vastavustõendamisel järgitavateks tingimusteks tehnilised eeskirjad, mida kasutatakse käesoleva otsuse kohaldamisalasse kuuluvale alasüsteemile kasutusluba andvas liikmesriigis.
Each Member State shall notify to the other Member States and to the Commission within six months of the notification of this Decision:
Kõik liikmesriigid teatavad teistele liikmesriikidele ja komisjonile kuue kuu jooksul pärast käesoleva otsuse teatavakstegemist järgmised andmed:
the list of the applicable technical rules mentioned in paragraph 1;
lõikes 1 nimetatud kohaldatavate tehniliste eeskirjade nimekiri;
the conformity assessment and checking procedures to be applied with regard to the application of these rules;
nimetatud eeskirjade kohaldamisel rakendatavad vastavushindamise ja kontrollimise menetlused;
Member States shall notify the following types of agreement to the Commission within six months of the entry into force of the attached TSI:
Liikmesriigid teavitavad komisjoni kuue kuu jooksul pärast lisatud tehniliste koostalitlusnõuete jõustumist järgmist liiki kokkulepetest:
national, bilateral or multilateral agreements between Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on either a permanent or a temporary basis and necessitated by the very specific or local nature of the intended transport service;
liikmesriikide ja raudtee-ettevõtjate või infrastruktuuriettevõtjate vahel sõlmitud siseriiklikud, kahepoolsed või mitmepoolsed kokkulepped, mis on sõlmitud alaliselt või ajutiselt ning mille vajaduse on tinginud kavandatud veoteenuse äärmiselt eriomane või paikkondlik laad;
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or safety authorities which deliver significant levels of local or regional interoperability;
raudtee-ettevõtjate, infrastruktuuriettevõtjate või ohutusega tegelevate ametiasutuste vahel sõlmitud kahepoolsed või mitmepoolsed kokkulepped, millel on märkimisväärne osa kohalikus või piirkondlikus koostalitlusvõimes;
Those provisions of Decision 2004/446/EC which concern the basic parameters of the trans-European conventional rail system shall no longer apply as from the date on which this Decision becomes applicable.
Otsuse 2004/446/EÜ sätteid, mis käsitlevad üleeuroopalise tavaraudteevõrgustiku põhiparameetreid, ei kohaldata alates käesoleva otsuse jõustumiskuupäevast.
Done at Brussels, 28 July 2006.
Brüssel, 28. juuli 2006.
Directive as amended by Directive 2004/50/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 164, 30.4.2004, p. 114, corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 40).
Direktiivi on viimati muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2004/50/EÜ (ELT L 164, 30.4.2004, lk 114).
OJ L 155, 30.4.2004, p. 1, corrected by OJ L 193, 1.6.2004, p. 1
ELT L 155, 30.4.2004, lk 1.
Technical Specification for Interoperability relating to the subsystem Rolling Stock — Freight Wagons
Koostalitluse tehnilised kirjeldused Allsüsteem: raudteeveeremid Kohaldamisala: kaubavagunid
Definition of subsystem/scope
Allsüsteemi mõiste/kohaldamisala
FUNCTIONS OF SUBSYSTEM
ALLSÜSTEEMI FUNKTSIOONID
THE ESSENTIAL REQUIREMENTS RELATE TO:
OLULISED NÕUDED HÕLMAVAD JÄRGMIST:
GENERAL REQUIREMENTS
ÜLDISED NÕUDED
Health
Tervisekaitse
REQUIREMENTS SPECIFIC TO THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
RAUDTEEVEEREMI ALLSÜSTEEMI ERINÕUDED
REQUIREMENTS SPECIFIC TO MAINTENANCE
HOOLDUSE ERINÕUDED
Health and safety
Tervishoid ja ohutus
REQUIREMENTS SPECIFIC TO OTHER SUBSYSTEMS CONCERNING ALSO THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
MUUDE ALLSÜSTEEMIDE, SH RAUDTEEVEEREMI ALLSÜSTEEMI ERINÕUDED
Infrastructure Subsystem
Infrastruktuuri allsüsteem
Energy Subsystem
Energiavarustuse allsüsteem
Control and command and signalling
Juhtkäsud ja signaalimine
Operation and traffic management
Käitamine ja liikluskorraldus
Telematics applications for freight and passengers
Kauba- ja reisijateveo telemaatikarakendused
Characterisation of the subsystem
Allsüsteemi kirjeldus
FUNCTIONAL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS OF THE SUBSYSTEM
ALLSÜSTEEMI FUNKTSIONAALSED JA TEHNILISED KIRJELDUSED
Structures and mechanical parts:
Struktuurid ja mehaanilised osad
Interface (e. g. Coupling) between vehicles, between set of vehicles and between trains
Veeremite, koosseisude ja rongide vaheline liides (sidurid)
Functional and technical specifications
Funktsionaalsed ja tehnilised kirjeldused
Buffers
Puhvrid
Draw Gear
Veoseadmed
Interaction of draw- and buffing-gear
Veoseadmete ja puhverseadiste koostoime
Safe access and egress for rolling stock
Ohutu juurdepääs raudteeveeremile ja sellest väljumine
Strength of Main Vehicle Structure and Securing of Freight
Veeremiüksuse põhikonstruktsiooni tugevus ja kauba kinnitamine
Exceptional Loads
Erandlikud koormused
Longitudinal Design Loads
Pikikoormused
Maximum Vertical Load
Maksimaalsed vertikaalkoormused
Load combinations
Koormuskombinatsioonid
Lifting and Jacking
Tõstmine
Equipment Attachment (Including body/bogie)
Seadmete (sh kere/pöördvankri) kinnitamine
Other Exceptional Loads
Muud erandlikud koormused
Service (fatigue) Loads
Ekspluatatsiooni (väsimus)koormused
Sources of load input.
Koormussisendi allikad
Demonstration of fatigue strength
Väsimustugevuse demonstreerimine
Stiffness of the main vehicle structure
Veeremiüksuse põhikonstruktsiooni jäikus
Deflections
Hälbed
Modes of vibration
Vibratsioon
Torsional stiffness
Torsioonjäikus
Equipment
Seadmed
Securing of Freight
Kauba kinnitamine
Doors closing and locking
Uste sulgemine ja lukustamine
Marking of freight wagons
Kaubavagunite märgistamine
Dangerous goods
Ohtlikud veosed
Legislation applicable to rolling stock for the transport of dangerous goods
Ohtlike kaupade veoks ette nähtud veeremi suhtes kohaldatavad õigusaktid
Additional legislation applicable to tanks
Tsisternvagunite suhtes kohaldatavad täiendavad õigusaktid
Vehicle track interaction and gauging
Veeremi ja rööbastee vastastikmõju ning gabariidid
Kinematic gauge
Kinemaatiline gabariit
Static axle load and linear load
Staatiline teljekoormus ja lineaarkoormus
Rolling stock parameters which influence ground based train monitoring systems
Raudteeveeremi parameetrid, mis mõjutavad teeäärseid rongiseiresüsteeme
Electrical resistance:
Elektriline takistus
Hot axle box detection
Teljepukside ülekuumenemise kindlakstegemine
Vehicle dynamic behaviour
Veeremi dünaamiline käitumine
Safety against derailment and running stability
Rööbastelt mahasõidu vältimine ja liikumise stabiilsuse tagamine
Safety against derailment when running on twisted tracks
Rööbastelt mahasõidu vältimise turvamine väändunud teedel liikumisel
Suspension
Vedrustus
Longitudinal compressive forces
Pikisuunalised survejõud
Braking
Pidurdamine
Braking performance
Pidurdustõhusus
Functional and Technical Specification
Funktsionaalsed ja tehnilised kirjeldused
Control train line
Rongi juhtimiskanal
Braking Performance elements
Pidurdustõhususe elemendid
Mechanical components
Mehaanilised komponendid
Energy storage
Energiavaru
Energy limits:
Energia piirmäärad
Wheel slide protection (WSP)
Rataste lohisemise vältimise seadmed (RLV)
Air-supply
Õhuga varustamine
Parking Brake
Seisupidur
Communication
Side
Vehicle capability to transmit information from vehicle to vehicle
Veeremiüksuse võime edastada teavet veeremiüksuselt veeremiüksusele
Vehicle capability to transmit information between ground and vehicle
Veeremiüksuse võime edastada teavet maapinna ja veeremiüksuse vahel
Functional and technical specification
Funktisonaalsed ja tehnilised kirjeldused
Altitude
Kõrgus merepinnast
Temperature
Temperatuur
Humidity
Õhuniiskus
Air movement
Õhu liikumine
Rain
Vihm
Snow, ice and hail
Lumi, jää ja rahe
Solar radiation
Päikesekiirgus
Resistance to Pollution
Saastetaluvus
Aerodynamic effects
Aerodünaamilised mõjurid
Cross winds
Külgtuuled
System protection
Süsteemiohutus
Emergency Measures
Erakorralised meetmed
Fire safety
Tuleohutus
Normative References
Viited normidele
Design rules
Projekteerimiseeskirjad
Material requirement
Nõuded materjalidele
Maintenance of the fire protection measures
Tuleohutusmeetmete säilitamine
Electrical protection
Elektriohutus
Freight wagon bonding
Kaubavaguni potentsiaaliühtlustus
Freight wagon electrical equipment bonding
Kaubavagunite elektriseadmete potentsiaaliühtlustus
Fixing of tail lamps
Tagumiste signaaltulede kinnitamine
Characteristics
Näitajad
Position
Paigutus
Provisions for the hydraulic/pneumatic equipment of freight wagons
Nõuded kaubavagunite hüdro- ja pneumoseadmetele
Maintenance: Maintenance file
Hooldus: hooldusdokument
Definition, contents and criteria of the Maintenance File
Hooldusdokumendi määratlus, sisu ja kriteeriumid
Maintenance File
Hooldusdokument
Management of the Maintenance File.
Hooldusdokumendi haldamine
FUNCTIONAL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS OF THE INTERFACES
LIIDESTE FUNKTSIONAALSED JA TEHNILISED KIRJELDUSED
Control and command and signalling subsystem –
Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteem
Static axle load, dynamic wheel load and linear load (section 4.2.3.2)
Staatiline teljekoormus, dünaamiline rataste koormus ja lineaarne koormus (punkt 4.2.3.2)
Wheels
Rattad
Traffic operation and management subsystem
Käitamise ja liikluskorralduse allsüsteem
Interface between vehicles, between sets of vehicles and between trains
Veeremite, koosseisude ja rongide vaheline liides
Securing of freight
Kauba kinnitamine
Marking of freight wagons.
Kaubavagunite märgistamine
Vehicle Capability to transmit information between ground and vehicle
Veeremiüksuse võime edastada teavet maapinna ja veeremiüksuse vahel
Environmental Conditions
Keskkonnatingimused
Fire Safety
Tuleohutus
Telematics applications for freight services subsystem
Kaubavedude allsüsteemi telemaatikarakendused
Infrastructure subsystem
Infrastruktuuri allsüsteem
Static axle load, dynamic wheel load and linear load
Staatiline teljekoormus, dünaamiline rataste koormus ja lineaarne koormus
Fire protection
Tuleohutus
Energy subsystem
Energiavarustuse allsüsteem
The Council Directive 96/49/EC and its Annex (RID).
Nõukogu direktiiv 96/49/EÜ koos lisaga (RID).
Conventional Rail Noise TSI
Tavaraudteemüra KTKd
PROFESSIONAL QUALIFICATIONS
ERIALANE KVALIFIKATSIOON
HEALTH AND SAFETY CONDITIONS
TÖÖTERVISHOIU JA TÖÖOHUTUSE TINGIMUSED
INFRASTRUCTURE AND ROLLING STOCK REGISTERS
INFRASTRUKTUURI- JA RAUDTEEVEEREMIREGISTRID
Infrastructure Register
Infrastruktuuriregister
Rolling Stock Register
Veeremiregister
DEFINITION
MÄÄRATLUS
INNOVATIVE SOLUTIONS
UUENDUSLIKUD LAHENDUSED
LIST OF CONSTITUENTS
KOMPONENTIDE LOEND
Structures and mechanical parts
Struktuurid ja mehaanilised osad
Draw gear
Veoseadmed
Decals for Markings
Märkesildid
Bogie and Running Gear
Pöördvankrid ja veermik
Wheelsets
Rattapaarid
Axles
Teljed
Distributor
Õhujagaja
Relay valve for variable load/Automatic empty-load change over brake
Seade muutuva koormuse/automaatse tühi-/koormusrežiimi ümberlülitamiseks
Wheel slide protection device
Rataste lohisemise vältimise seade