natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The safety investigation authority shall notify without delay the International Civil Aviation Organization (ICAO) and third countries concerned in accordance with the international standards and recommended practices of the occurrence of all accidents and serious incidents of which it has been notified.
Lennuõnnetuste uurimisorgan teavitab vastavalt rahvusvahelistele standarditele ja soovituslikele tavadele viivitamata Rahvusvahelist Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) ja asjaomaseid kolmandaid riike kõikidest talle teatatud õnnetustest või tõsistest intsidentidest.
It shall also notify the European Commission and EASA in case the accident or serious incident involves an aircraft registered, operated, manufactured or certified in the EU.
Kui õnnetus või tõsine intsident on seotud õhusõidukiga, mis on ELis registreeritud, toodetud või sertifitseeritud, või mida käitatakse ELis, teavitab lennuõnnetuste uurimisorgan ka Euroopa Komisjoni ja Euroopa Lennundusohutusametit (EASA).
Upon receipt of the notification of the occurrence of an accident or serious incident from third country, the Contracting Party which are the State of Registry, the State of the Operator, the State of Design and the State of Manufacture shall, as soon as possible, inform the third country in the territory of which the accident or serious incident occurred whether they intend to appoint an accredited representative in accordance with the international standards and recommended practices.
Pärast kolmandalt riigilt lennuõnnetuse või tõsise intsidendi toimumise kohta teabe saamist teatab lepinguosaline, kes on registreerimisriik, käitajariik, projekteerimisriik ja tootjariik võimalikult kiiresti kolmandale riigile, kelle territooriumil õnnetus või tõsine intsident toimus, kas kavatsetakse määrata volitatud esindaja vastavalt rahvusvahelistele standarditele ja soovituslikele tavadele.
Where such an accredited representative is appointed, his or her name and contact details shall also be provided, as well as the expected date of arrival if the accredited representative intends to travel to the country which sent the notification.
Sellise volitatud esindaja määramise korral esitatakse ka tema nimi ja kontaktandmed ning juhul, kui volitatud esindaja kavatseb sõita teate saatnud riiki, tema saabumise eeldatav kuupäev.
Accredited representatives for the State of Design shall be appointed by the safety investigation authority of the Contracting Party in the territory of which the principal place of business of the certificate holder for the type design of the aircraft or power plant is located.
Selle lepinguosalise lennuõnnetuste uurimisorgan, kelle territooriumil asub õhusõiduki või selle jõuseadme tüübisertifikaadi omaniku peamine tegevuskoht, nimetab projekteerimisriigi volitatud esindajad.
Upon his or her appointment by a safety investigation authority and notwithstanding any judicial investigation, the investigator-in-charge shall have the authority to take the necessary measures to satisfy the requirements of the safety investigation.
Kui lennuõnnetuste uurimisorgan on juhtivuurija ametisse määranud, on uurijal olenemata mis tahes kohtulikust uurimisest volitus võtta ohutusalase uurimise nõuete täitmiseks vajalikke meetmeid.
Notwithstanding any confidentiality obligations under relevant legislation of the Contracting Party, the investigator-in-charge shall in particular be entitled to:
Olenemata lepinguosaliste siseriiklikest õigusaktidest tulenevast konfidentsiaalsuskohustusest on juhtivuurijal eelkõige õigus:
have immediate unrestricted and unhampered access to the site of the accident or incident as well as to the aircraft, its contents or its wreckage;
saada kohe piiramatu ja takistamatu juurdepääs lennuõnnetuse või intsidendi toimumiskohale, samuti õhusõidukile, selle sisule või rusudele;
ensure an immediate listing of evidence and controlled removal of debris, or components for examination or analysis purposes;
tagada viivitamata tõendusmaterjali nimekirja koostamine ja rusude või osade kontrollitud eemaldamine uurimise või analüüsi jaoks;
have immediate access to and control over the flight recorders, their contents and any other relevant recordings;
saada kohe juurdepääs pardaregistraatoritele, nende sisule ja teistele asjakohastele salvestistele ning võtta need enda kontrolli alla;
request, according to the applicable legislation of the Contracting Party, and contribute to, a complete autopsy examination of the bodies of the fatally injured persons and to have immediate access to the results of such examinations or of tests made on samples taken;
taotleda kooskõlas lepinguosalise kohaldatavate õigusaktidega ohvrite surnukehade täielikku lahkamist ja aidata kaasa selle läbiviimisele ning õigus saada kohe juurdepääs lahkamise või võetud proovide analüüsi tulemustele;
request, according to the applicable legislation of the Contracting Party, the medical examination of the people involved in the operation of the aircraft or request tests to be carried out on samples taken from such people and to have immediate access to the results of such examinations or tests;
taotleda kooskõlas lepinguosalise kohaldatavate õigusaktidega õhusõiduki käitamisega seotud isikute või sellistelt isikutelt võetud proovide meditsiinilist uurimist ning õigus pääseda kohe juurde uurimistulemustele;
to call and examine witnesses and to require them to furnish or produce information or evidence relevant to the safety investigation;
kutsuda välja ja küsitleda tunnistajaid ning nõuda neilt ohutusalaseks uurimiseks vajaliku teabe kinnitamist või andmist;
have free access to any relevant information or records held by the owner, the certificate holder of the type design, the responsible maintenance organisation, the training organisation, the operator or the manufacturer of the aircraft, the authorities responsible for civil aviation and air navigation service providers or aerodrome operators.
saada piiranguteta juurdepääs õhusõiduki omaniku, tüübisertifikaadi omaniku, hooldamise eest vastutava organisatsiooni, koolitusorganisatsiooni, õhusõiduki käitaja või tootja ja teiste tsiviillennunduse, lennuliiklusteenuste osutamise või lennuväljade käitamise eest vastutavate asutuste valduses olevale asjakohasele teabele või dokumentidele.
The investigator-in-charge shall extend to his or her investigators as well as, unless in contradiction with the applicable legislation of the Contracting Party, to his or her advisers and to the accredited representatives and their advisers the entitlements listed in standard A2.1.11.2, to the extent necessary to enable them to participate effectively in the safety investigation.
Juhtivuurija õigused, mis on loetletud punktis A2.1.11.2, laienevad tema uurijatele ja kui see ei ole vastuolus lepinguosalise kohaldatavate õigusaktidega, ka tema nõustajatele, samuti volitatud esindajatele, nende ekspertidele ja nõustajatele niivõrd, kuivõrd see on vajalik selleks, et võimaldada neil ohutusalases uurimises tõhusalt osaleda.
Those entitlements are without prejudice to the rights of the investigators and experts designated by the authority in charge of the judicial investigation.
Need õigused ei piira mingil viisil õigusi, mis on uurijatele ja ekspertidele andnud kohtulikku uurimist juhtiv asutus.
Any person participating in safety investigations shall perform his or her duties independently and shall neither seek, nor accept instructions from anybody, other than the investigator-in-charge.
Kõik ohutusalases uurimises osalevad isikud täidavad oma tööülesandeid sõltumatult ning nad ei küsi ega võta vastu juhiseid kelleltki peale juhtivuurija.
When a judicial investigation is also instituted, the investigator-in-charge should be notified thereof.
Kui on algatatud ka kohtulik uurimine, teavitatakse sellest juhtivuurijat.
In such a case, the investigator-in-charge should ensure traceability and retain custody of flight recorders and any physical evidence.
Sel juhul peab juhtivuurija tagama pardaregistraatorite jälgitavuse ning järelevalve nende ja mis tahes asitõendite üle.
The judicial authority may appoint an official from that authority to accompany the flight recorders or physical evidence to the place of the read-out or treatment.
Õigusasutus võib määrata ühe oma ametniku osalema pardaregistraatorite ja asitõendite viimisel kohta, kus nende näitusid loetakse või neid töödeldakse.
Where examination or analysis of such physical evidence may modify, alter or destroy it, prior agreement from the judicial authorities will be required, without prejudice to national law.
Kui selliste asitõendite uurimine või analüüsimine võib neid muuta, teisendada või need hävitada, peab selleks olema õigusasutuste eelnev nõusolek, ilma et piirataks siseriikliku õiguse kohaldamist.
Where such agreement is not obtained within a reasonable time, it should not prevent the investigator-in-charge from conducting the examination or analysis.
Kui sellist nõusolekut ei ole mõistliku aja jooksul võimalik saada, võib juhtivuurija uurimise või analüüsimise takistuseta lõpule viia.
Where the judicial authority is entitled to seize any evidence, the investigator-in-charge should have immediate and unlimited access to and use of such evidence.
Kui õigusasutusel on õigus mis tahes tõendid konfiskeerida, on juhtivuurijal nendele tõenditele kohene ja piiramatu juurdepääs koos nende kasutusvõimalusega.
Where, in the course of the safety investigation, it becomes known or it is suspected that an act of unlawful interference as provided for under national law, such as national law on accident investigations, was involved in the accident or serious incident, the investigator-in-charge shall immediately inform the competent authorities thereof.
Kui ohutusalase uurimise käigus selgub või tekib kahtlus, et lennuõnnetuse või tõsise intsidendiga oli siseriikliku õiguse – näiteks lennuõnnetuste uurimist käsitleva siseriikliku õiguse – kohaselt seotud ebaseaduslik sekkumine, teavitab juhtivuurija sellest viivitamata pädevaid asutusi.
Subject to standard A2.1.14.1, the relevant information collected in the safety investigation shall be shared with those authorities immediately and upon request, relevant material may also be transferred to those authorities.
Kui punktist A2.1.14.1 ei tulene teisiti, jagatakse ohutusalase uurimise käigus kogutud asjakohast teavet viivitamata nimetatud asutustega ning asjakohased materjalid võidakse nimetatud asutuste taotlusel samuti neile üle anda.
The sharing of that information and that material shall be without prejudice to the right of the safety investigation authority to continue the safety investigation, in coordination with the authorities to which the control of the site may have been transferred.
Kõnealuse teabe jagamine ja materjalide üleandmine ei piira lennuõnnetuste uurimisorgani õigust jätkata ohutusalast uurimist kooskõlastatult asutustega, kellele võib olla antud üle kontroll õnnetuskoha üle.
The Contracting Parties shall ensure that safety investigation authorities, on the one hand, and other authorities likely to be involved in the activities related to the safety investigation, such as the judicial, civil aviation, search and rescue authorities, on the other hand, cooperate with each other through advance arrangements.
Lepinguosalised tagavad, et ühelt poolt lennuõnnetuste uurimisorganid ja teiselt poolt muud asutused, kes tõenäoliselt osalevad ohutusalase uurimisega seotud tegevuses, nagu õigus-, tsiviillennundus-, otsimis- ja päästeasutused, teevad omavahel koostööd eelkokkulepete alusel.
Those arrangements shall respect the independence of the safety investigation authority and allow the technical investigation to be conducted diligently and efficiently.
Kõnealustes eelkokkulepetes austatakse lennuõnnetuste uurimisorgani sõltumatust ja võimaldatakse tõhusat ja kiiret tehnilist uurimist.
They should notably cover issues such as: access to the site of the accident; preservation of and access to evidence; initial and ongoing debriefings of the status of each process; exchange of information; appropriate use of safety information; resolution of conflicts.
Eelkokkulepped peaksid eelkõige hõlmama järgmisi küsimusi: juurdepääs õnnetuskohale; tõendite säilitamine ja nendele juurdepääs; esialgne ja pidev aruandlus iga protsessi staatuse kohta; teabevahetus; ohutusteabe nõuetekohane kasutamine; konfliktide lahendamine.
The Contracting Party in the territory of which the accident or serious incident occurred shall be responsible for ensuring safe treatment of all evidence and for taking all reasonable measures to protect such evidence and for maintaining safe custody of the aircraft, its contents and its wreckage for such period as may be necessary for the purpose of a safety investigation.
Lepinguosaline, kelle territooriumil lennuõnnetus või tõsine intsident toimus, vastutab kõigi tõendite ohutu käitlemise eest ja selle tagamise eest, et võetakse kõik asjakohased meetmed kõnealuste tõendite kaitsmiseks ning õhusõiduki, selle sisu ja rusude turvaliseks säilitamiseks nii pikaks ajaks, mis on vajalik ohutusalaseks uurimiseks.
Protection of evidence shall include the preservation, by photographic or other means, of any evidence which might be removed, effaced, lost or destroyed.
Tõendite kaitse tähendab mis tahes selliste tõendite säilitamist fotograafiliste või muude vahendite abil, mis võidakse kõrvaldada, kustutada, kaotada või hävitada,.
Safe custody shall include protection against further damage, access by unauthorised persons, pilfering and deterioration.
Turvaline säilitamine tähendab kaitset täiendavate kahjustuste, volitamata isikute juurdepääsu, varastamise ja seisukorra halvenemise eest.
Pending the arrival of safety investigators, no person shall modify the state of the site of the accident, take any samples therefrom, undertake any movement of or sampling from the aircraft, its contents or its wreckage, move or remove it, except where such action may be required for safety reasons or to bring assistance to injured persons, or under the express permission of the authorities in control of the site and, when possible, in consultation with the safety investigation authority.
Lennuõnnetuste uurijate saabumiseni ei tohi ükski isik muuta õnnetuskoha olustikku, võtta sealt ühtki proovi ega liigutada või võtta proovi õhusõidukilt, selle sisust ega selle rusudelt, samuti ei tohi midagi liigutada ega ära võtta, välja arvatud juhul, kui selline tegevus on vajalik ohutuse eesmärgil või selleks, et abistada vigastatud inimesi, või kui asutus, kelle kontrolli all õnnetuskoht on, on andnud selleks selgesõnalise loa ning võimaluse korral pärast lennuõnnetuste uurimisorganiga konsulteerimist.
Any person involved shall take all necessary steps to preserve documents, material and recordings in relation to the event, in particular so as to prevent erasure of recordings of conversations and alarms after the flight.
Asjaomased isikud võtavad kõik vajalikud meetmed sündmusega seotud dokumentide, materjalide ja salvestiste säilitamiseks, eelkõige selleks, et takistada vestluste ja ohusignaalide salvestiste kustutamist pärast lendu.
Sensitive safety information shall not be made available or used for purposes other than safety investigation.
Tundlikku julgeolekuteavet ei tehta kättesaadavaks ega kasutata muuks kui ohutusalaseks uurimiseks.
The administration of justice or the authority competent to decide on the disclosure of records according to national law may decide that the benefits of the disclosure of the sensitive safety information for any other purposes permitted by law outweigh the adverse domestic and international impact that such action may have on that or any future safety investigation.
Õigusemõistmise eest vastutav asutus või salvestiste avalikustamise otsustamise küsimuses pädev asutus võib siiski otsustada, et kasu, mis tuleneb tundliku julgeolekuteabe avalikustamisest mis tahes muul seadusega lubatud eesmärgil, kaalub üles negatiivse siseriikliku ja rahvusvahelise mõju, mida selline tegevus võib avaldada asjaomasele või mõnele tulevikus toimuvale ohutusalasele uurimisele.
The staff of the safety investigation authority in charge, or any other person called upon to participate in or contribute to the safety investigation shall be bound by applicable rules or procedures of professional secrecy, including as regards the anonymity of those involved in an accident or incident, under the applicable legislation.
Uurimise eest vastutava lennuõnnetuste uurimisorgani töötajad või ohutusalases uurimises osalema või sellele kaasa aitama kutsutud mis tahes isikud järgivad kohaldatavaid ametisaladuse eeskirju või menetlusi, sealhulgas kaitsevad õnnetuses või intsidendis osalenud isikute anonüümsust vastavalt kohaldatavatele õigusaktidele.
The safety investigation authority in charge shall communicate the information which it deems relevant to the prevention of an accident or serious incident, to persons responsible for aircraft or aircraft equipment manufacture or maintenance, and to individuals or legal entities responsible for operating aircraft or for the training of personnel.
Uurimise eest vastutav lennuõnnetuste uurimisorgan edastab õhusõiduki või õhusõidukiseadmete tootmise või hoolduse eest vastutavatele isikutele ning õhusõidukite käitamise või töötajate koolitamise eest vastutavatele füüsilistele või juriidilistele isikutele teabe, mida ta peab vajalikuks õnnetuste või tõsiste intsidentide vältimiseks.
The safety investigation authority in charge shall release to the national civil aviation authority relevant factual information obtained during the safety investigation, except sensitive safety information or causing a conflict of interest.
Uurimise eest vastutav lennuõnnetuste uurimisorgan annab siseriikliku tsiviillennundusameti käsutusse ohutusalase uurimise käigus kogutud asjakohase faktilise teabe, välja arvatud tundlik või huvide konflikti põhjustav teave.
The information received by the national civil aviation authorities shall be protected in accordance with applicable legislation of the Contracting Party.
Siseriiklikelt tsiviillennundusametitelt saadud teabe kaitse tagatakse vastavalt lepinguosalise kohaldatavatele õigusaktidele.
The safety investigation authority in charge shall be authorized to inform victims and their relatives or their associations or make public any information on the factual observations, the proceedings of the safety investigation, possibly preliminary reports or conclusions and/or safety recommendations, provided that it does not compromise the objectives of the safety investigation and fully complies with applicable legislation on the protection of personal data.
Uurimise eest vastutaval lennuõnnetuste uurimisorganil on õigus teavitada ohvreid, nende lähedasi ja nende ühendusi ohutusalase uurimise faktilistest tähelepanekutest, toimingutest, võimalikest esialgsetest aruannetest või järeldustest ja/või lennuohutusalastest soovitustest, või avalikustada selline teabe, tingimusel et see ei sea ohtu ohutusalase uurimise eesmärke ning on täielikult kooskõlas isikuandmete kaitset reguleerivate õigusaktidega.
Before making public the information referred to in Standard A2.1.15.4, the safety investigation authority in charge shall forward that information to the victims and their relatives or their associations in a way which does not compromise the objectives of the safety investigation.
Enne punktis A2.1.15.4 osutatud teabe avalikustamist edastab uurimise eest vastutav lennuõnnetuste uurimisorgan selle teabe ohvritele ja nende lähedastele või nende ühendustele viisil, mis ei sea ohtu ohutusalase uurimise eesmärke.
Each safety investigation shall be concluded with a report in a form appropriate to the type and seriousness of the accident or serious incident.
Iga ohutusalane uurimine lõpetatakse aruandega, mis koostatakse lennuõnnetuse või tõsise intsidendi liigile ja tõsidusele vastavas vormis.
The report shall state that the sole objective of the safety investigation is the prevention of future accidents and incidents without apportioning blame or liability.
Aruandes märgitakse ära, et ohutusalase uurimise ainus eesmärk on lennuõnnetuste või intsidentide ennetamine tulevikus, mitte süüle või vastutusele osutamine.
The report shall contain, where appropriate, safety recommendations.
Vajaduse korral sisaldab aruanne lennuohutusalaseid soovitusi.
The report shall protect the anonymity of any individual involved in the accident or serious incident.
Aruandes kaitstakse kõigi lennuõnnetuse või tõsise intsidendiga seotud isikute anonüümsust.
Where safety investigations give rise to reports before the completion of the investigation, prior to their publication the safety investigation authority may solicit comments from the authorities concerned, and the certificate holder for the design, the manufacturer and the operator concerned.
Kui ohutusalaste uurimiste tulemusel koostatakse aruanded enne uurimise lõpuleviimist, võib lennuõnnetuste uurimisorgan enne aruannete avaldamist paluda asjaomastel asutustel ning tüübisertifikaadi omanikul, tootjal ja käitajal esitada märkusi.
They shall be bound by applicable rules of professional secrecy with regard to the contents of the consultation.
Need isikud täidavad konsultatsioonide sisu suhtes kohaldatavaid ametisaladuse hoidmise eeskirju.
Before publication of the final report, the safety investigation authority may solicit comments from the authorities concerned and the certificate holder for the design, the manufacturer and the operator concerned, who shall be bound by applicable rules of professional secrecy with regard to the contents of the consultation.
Enne lõpparuande avaldamist võib lennuõnnetuste uurimisorgan paluda esitada märkusi asjaomastel asutustel ning tüübisertifikaadi omanikul, tootjal ja käitajal, kes täidavad konsultatsioonide suhtes kohaldatavaid ametisaladuse hoidmise eeskirju.
In soliciting such comments, the safety investigation authority shall follow the international standards and recommended practices.
Selliste märkuste küsimisel järgib lennuõnnetuste uurimisorgan rahvusvahelisi standardeid ja soovituslikke tavasid.
Sensitive safety information shall be included in a report only when relevant to the analysis of the accident or serious incident.
Tundlik ohutusteave lisatakse aruandesse üksnes juhul, kui see on vajalik õnnetuse või tõsise intsidendi analüüsimiseks.
Information or parts of the information not relevant to the analysis shall not be disclosed.
Analüüsiks mittevajalikku teavet või teabe osi ei avalikustata.
The safety investigation authority shall make public the final report in the shortest possible time and if possible within 12 months of the date of the accident or serious incident.
Lennuõnnetuste uurimisorgan avalikustab lõpparuande võimalikult lühikese aja jooksul ning võimaluse korral hiljemalt 12 kuu jooksul alates lennuõnnetuse või tõsise intsidendi toimumise kuupäevast.
If the final report cannot be made public within 12 months, the safety investigation authority shall release an interim statement at least at each anniversary of the accident or serious incident, detailing the progress of the investigation and any safety issues raised.
Kui lõpparuannet ei ole võimalik avalikustada 12 kuu jooksul, avaldab lennuõnnetuste uurimisorgan vahearuande vähemalt kord aastas lennuõnnetuse või tõsise intsidendi toimumise kuupäeval, kirjeldades uurimise seisu ning tõstatatud ohutusküsimusi.
The safety investigation authority shall forward a copy of the final report and the safety recommendations as soon as possible to the:
Lennuõnnetuste uurimisorgan edastab lõpparuande koopia ja lennuohutusalased soovitused võimalikult kiiresti:
safety investigation authorities and civil aviation authorities of the States concerned, and the ICAO, according to the international standards and recommended practices;
asjaomaste riikide lennuõnnetuste uurimisorganile ja tsiviillennundusametile ning Rahvusvahelisele Tsiviillennundusorganisatsioonile, kooskõlas rahvusvaheliste standardite ja soovituslike tavadega;
addressees of safety recommendations contained in the report.
aruandes sisalduvate lennuohutusalaste soovituste adressaatidele.