natgillin/translations-raw huggingface dataset:
F.1: Council Directive 2000/79/EEC of 27 November 2000 concerning the European agreement on the organisation of working time of mobile workers in civil aviation concluded by the Association of European Airlines (AEA), the European Transport Workers' Federation (ETF), the European Cockpit Association (ECA), the European Regions Airline Association (ERA) and the International Air Carrier Association (IACA)
Nõukogu direktiiv 2000/79/EMÜ, 27. november 2000, mis käsitleb Euroopa Lennuettevõtjate Ühenduse (AEA), Euroopa Transporditöötajate Föderatsiooni (ETF), Euroopa Lennumeeskonnaliikmete Liidu (ECA), Euroopa Piirkondlike Lennuettevõtjate Ühenduse (ERA) ja Rahvusvahelise Lennutranspordiettevõtjate Ühenduse (IACA) sõlmitud kokkulepet tsiviillennunduse lennupersonali tööaja korralduse kohta
Clause No.
(Lisa) standardi nr
(of the Annex)
XXX
The standards and requirements specified in this Annex apply to the working time of mobile staff in civil aviation.
Käesolevas lisas kindlaksmääratud õigusnorme kohaldatakse tsiviillennunduse lennupersonali tööaja suhtes.
The Definitions in Clause 2 of Council Directive 2000/79/EEC shall apply to the standards and requirements relating to the working time of mobile workers in civil aviation specified in this Annex as applicable and appropriate.
Selliste käesolevas lisas kindlaksmääratud õigusnormide suhtes, milles käsitletakse tsiviillennunduse lennupersonali tööaega, kohaldatakse vastavalt vajadusele nõukogu direktiivi 2000/79/EMÜ klauslis 2 sätestatud mõisteid.
Flight crew members in civil aviation are entitled to paid annual leave of at least four weeks, in accordance with the conditions for entitlement to, and granting of, such leave laid down by national legislation and/or practice.
Tsiviilõhusõiduki lennumeeskonna liikmetel on õigus vähemalt neljanädalasele iga-aastasele tasulisele puhkusele vastavalt sellis puhkuse õiguse ja andmise tingimustele, mis on ette nähtud siseriiklike õigusaktide ja/või tavadega.
Cabin crew members in civil aviation are entitled to paid annual leave in accordance with the applicable legislation of the Contracting Party.
Tsiviilõhusõiduki lennumeeskonna liikmetel on õigus iga-aastasele tasulisele puhkusele vastavalt lepinguosalise kohaldatavatele õigusaktidele.
Mobile staff in civil aviation are entitled to a free health assessment before their assignment and thereafter at regular intervals.
Tsiviilõhusõiduki lennupersonalil on õigus tasuta arstlikule läbivaatusele enne tööleasumist ja edaspidi korrapäraste vaheaegade järel.
Mobile staff in civil aviation suffering from health problems recognized as being connected with the fact that they also work at night will be transferred whenever possible to mobile or non-mobile day work to which they are suited.
Tsiviilõhusõiduki lennupersonali liige, kes kannatab tervisehäirete all, mis leitakse olevat seotud asjaoluga, et ta töötab ka öösiti, viiakse võimaluse korral üle talle sobivale päevasele tööle õhus või maa peal.
The free health assessment shall comply with medical confidentiality.
Tasuta tervisekontrolli suhtes kohaldatakse arstisaladuse nõuet.
The free health assessment may be conducted within the national health system.
Tasuta tervisekontrolli võib teostada riikliku tervishoiusüsteemi raames.
Mobile staff in civil aviation will have safety and health protection appropriate to the nature of their work.
Tsiviilõhusõiduki lennupersonalile tagatakse töö iseloomule vastav ohutus ja tervisekaitse.
Adequate protection and prevention services or facilities with regard to the safety and health of mobile staff in civil aviation will be available at all times
Tsiviilõhusõiduki lennupersonali ohutuse ja tervisekaitsega seotud kaitse- ja ennetusteenused või -vahendid on igal ajal kättesaadavad.
Necessary measures will be taken to ensure that an employer, who intends to organize work according to a certain pattern, takes account of the general principle of adapting work to the worker.
Võetakse vajalikud meetmed selle tagamiseks, et tööandja, kes kavatseb kehtestada teatava töökorra, võtab arvesse üldpõhimõtet töö kohandamise kohta töötaja järgi.
Information concerning specific working patterns of mobile staff in civil aviation should be provided to the competent authorities, if they so request.
Pädevate asutuste nõudmisel tuleb neile esitada teave tsiviilõhusõiduki lennupersonali konkreetse töökorra kohta.
Working time should be looked at without prejudice to any future legislation in the Contracting Parties on flight and duty time limitations and rest requirements and in conjunction with national legislation on this subject which should be taken into consideration in all related matters.
Tööaja arvestamine ei tohiks mõjutada lennu- ja tööaja piiranguid ning puhkenõudeid käsitlevate tulevaste ühenduse õigusaktide kohaldamist ning kõikide asjaomaste küsimuste puhul tuleks arvesse võtta asjakohaseid siseriiklikke õigusakte.
The maximum block flying time shall be limited to 900 hours.
Lennu maksimaalne koguaeg ei tohi ületada 900 tundi.
To this purpose - 'Block flying time' means the time a mobile staff member is in position at the cockpit (for flight crew members) or at the cabin (for cabin crew members), from the moment an aircraft first started moving from its parking place for the purpose of taking off until the moment it comes to rest on the designated parking position and until all engines are stopped.
Mõistet „lennu koguaeg” kohaldatakse järgmises tähenduses: ajavahemik, mil lennupersonali liige viibib lennumeeskonna kabiinis (lennumeeskonna liikmed) või õhusõiduki salongis (salongimeeskonna liikmed) alates õhusõiduki stardiks liikumahakkamisest parkimiskohalt kuni selle lõpliku peatumiseni ja mootorite täieliku seiskumiseni kindaksmääratud parkimispositsioonil.
A deviation of 15 % for flight crew members and 20 % for cabin crew members in the quantitative figure mentioned in this Standard shall be considered as an equivalent standard.
Õigusnormile vastavana käsitatakse ka seda, kui lennu koguaeg erineb käesolevas punktis nimetatud arvväärtusest lennumeeskonna liikmete puhul 15 % ja salongimeeskonna liikmete puhul 20 %.
The maximum annual working time shall be spread as evenly as practicable throughout the year.
Maksimaalne iga-aastane tööaeg peab jaotuma aasta lõikes ühtlaselt.
Mobile staff in civil aviation shall be given days free of all duty and standby, which are notified in advance, as follows:
Tsiviilõhusõiduki lennupersonalile antakse etteteatamise korral kõikidest töökohustustest ja valvest vabu päevi järgmiselt:
at least 7 days in each calendar month, which may include any rest periods required by law; and
vähemalt seitse päeva igas kalendrikuus, mille hulka võib lugeda seadusega ettenähtud puhkeaja ning
at least 96 days in each calendar year, which may include any rest periods required by law.
vähemalt 96 päeva igas kalendriaastas, mille hulka võib lugeda seadusega ettenähtud puhkeaja.
A deviation of 20 % in the quantitative figures mentioned in this Standard shall be considered as an equivalent standard.
Õigusnormile vastavana käsitatakse ka seda, kui töökohustustest ja valvest vabade päevade arv erineb käesolevas punktis nimetatud arvväärtusest 20 %.
Provisions which are derived from ICAO SARP's shall be classified as Category A. All other provisions shall be classified as Category B.
ICAO SARPist tulenevad sätted klassifitseeritakse liiki A. Kõik muud sätted klassifitseeritakse liiki B.
The application of this Agreement to the airport of Gibraltar is understood to be without prejudice to the respective legal positions of the Kingdom of Spain and the United Kingdom with regard to their dispute over sovereignty over the territory in which the airport is situated and to the continuing suspension of Gibraltar Airport from EU aviation measures existing as at 18 September 2006 as between Member States in accordance with the terms of the Ministerial Statement on Gibraltar Airport agreed in Cordoba on 18 September 2006.
Käesoleva lepingu kohaldamisest Gibraltari lennujaama suhtes ei järeldata, et see mõjutaks Hispaania Kuningriigi ja Ühendkuningriigi asjakohaseid õiguslikke seisukohti seoses nende vaidlusega selle territooriumi suveräänsuse üle, kus lennujaam paikneb, ning seoses Gibraltari lennujaama suhtes liikmesriikide vahel 18. septembri 2006. aasta seisuga kehtivate ELi lennundusmeetmete jätkuva peatamisega, kooskõlas 18. septembril 2006 Cordobas Gibraltari lennujaama kohta vastu võetud ministrite deklaratsiooniga.
The application of this Agreement is understood to be without prejudice to the status of the territories that came under Israeli administration after June 1967;
Käesoleva lepingu kohaldamine ei mõjuta pärast 1967. aasta juunit Iisraeli valitsusalasse kuuluvate territooriumide staatust;
Points in the European Union – one or more intermediate points in Euromed [1] countries, ECAA countries [2] or countries listed in Annex III – one or more points in Israel;
Euroopa Liidus asuvad punktid – üks või mitu Euroopa – Vahemere piirkonna riigis [1], ECAA riigis [2] või III lisas loetletud riigis asuvat vahepunkti – üks või mitu Iisraelis asuvat punkti;
For air carriers of Israel:
Iisraeli lennuettevõtjate puhul:
The application of Regulation 549/2004 and of the measures referred to the in basic regulations of the SES shall be without prejudice to Contracting Parties' sovereignty over their airspace and to the requirements of the Contracting Parties relating to public order, public security and defence matters, as set out in Article 13. Regulation 549/2004 and the measures referred to in the Basic Regulations of the SES do not cover military operations and training.
Määruse (EÜ) nr 549/2004 ja ühtse Euroopa taeva algmäärustes osutatud meetmete kohaldamine ei piira liikmesriikide suveräänsust oma õhuruumi suhtes ega liikmesriikide nõudeid, milles käsitletakse avalikku korda ja julgeolekut ning kaitseküsimusi, mis on sätestatud määruse (EÜ) nr 549/2004 artiklis 13.
In this context, an additional objective is to assist Contracting Parties in fulfilling their obligations under the Chicago Convention, by providing a basis for a common interpretation and uniform implementation of its provisions, and by ensuring that these provisions are duly taken into account in Regulation 549/2004 and in the rules drawn up for its implementation. 2 B.1.2.1 A
Määruses (EÜ) nr 549/2004 ja ühtse Euroopa taeva algmääruses osutatud meetmete kohaldamine ei piira liikmesriikide õigusi ega kohustusi, mis tulenevad 1944. aasta Chicago rahvusvahelise tsiviillennunduse konventsioonist (edaspidi „Chicago konventsioon”).
These plans shall include binding national targets and an appropriate incentive scheme as adopted by the Contracting Party. Drafting of the plans shall be subject to consultation with air navigation service providers, airspace users’ representatives, and, where relevant, airport operators and airport coordinators.
Need kavad hõlmavad lepinguosaliste poolt vastu võetud siduvaid siseriiklikke eesmärke ja nõuetekohast sooduskava Kavade koostamisel konsulteeritakse aeronavigatsiooniteenuste osutajate, õhuruumikasutajate esindajate ja vajaduse korral lennujaamade käitajate ja lennujaamade koordinaatoritega.
Protocol
Protokoll,
to amend the 1963 Vienna Convention on Civil Liability for Nuclear Damage
millega muudetakse tuumakahjustustega seotud tsiviilvastutust käsitlevat 1963. aasta Viini konventsiooni
THE STATES PARTIES TO THIS PROTOCOL,
KÄESOLEVA PROTOKOLLI OSALISRIIGID,
CONSIDERING that it is desirable to amend the Vienna Convention on Civil Liability for Nuclear Damage of 21 May 1963, to provide for broader scope, increased amount of liability of the operator of a nuclear installation and enhanced means for securing adequate and equitable compensation,
ARVESTADES, et on soovitatav muuta tuumakahjustustega seotud tsiviilvastutust käsitlevat 21. mai 1963. aasta Viini konventsiooni, et laiendada selle reguleerimisala, suurendada tuumarajatise käitaja vastutust ning täiustada piisava ja õiglase hüvitise tagamise vahendeid,
HAVE AGREED as follows,
ON KOKKU LEPPINUD järgmises:
The Convention which the provisions of this Protocol amend is the Vienna Convention on Civil Liability for Nuclear Damage of 21 May 1963, hereinafter referred to as the ‘1963 Vienna Convention’.
Konventsioon, mida käesoleva protokolliga muudetakse, on tuumakahjustustega seotud tsiviilvastutust käsitlev 21. mai 1963. aasta Viini konventsioon, edaspidi „1963. aasta Viini konventsioon”.
Article I of the 1963 Vienna Convention is amended as follows:
1963. aasta Viini konventsiooni I artiklit muudetakse järgmiselt.
Paragraph 1(j) is amended as follows:
Lõike 1 punkti j muudetakse järgmiselt:
the word ‘and’ is deleted at the end of sub-paragraph (ii) and is inserted at the end of sub-paragraph (iii).
alapunkti ii lõpus jäetakse välja sõna „ja”, mis lisatakse alapunkti iii lõppu;
a new sub-paragraph (iv) is added as follows:
lisatakse uus alapunkt iv:
such other installations in which there are nuclear fuel or radioactive products or waste as the Board of Governors of the International Atomic Energy Agency shall from time to time determine;’
vastavalt Rahvusvahelise Aatomienergiaagentuuri juhatajate nõukogu otsusele sellised muud rajatised, milles on tuumkütust või radioaktiivseid saaduseid või jäätmeid;”.
Paragraph 1(k) is replaced by the following text:
Lõike 1 punkt k asendatakse järgmisega:
‘Nuclear Damage’ means:
„tuumakahjustus”
loss of life or personal injury;
inimohver või isikukahju;
loss of or damage to property;
vara hävimine või kahjustumine
and each of the following to the extent determined by the law of the competent court:
ning järgmine kahju sellisel määral, nagu otsustatakse pädeva kohtu poolt kohaldatavate õigusnormide alusel:
economic loss arising from loss or damage referred to in sub-paragraph (i) or (ii), insofar as not included in those sub-paragraphs, if incurred by a person entitled to claim in respect of such loss or damage;
alapunktides i või ii nimetatud kahjudest tekkiv majanduslik kahju, niivõrd kui see ei sisaldu kõnealustes alapunktides käsitletavas kahjus, kui kannatanud isikul on õigus esitada sellise kahju hüvitamiseks nõudeid;
the costs of measures of reinstatement of impaired environment, unless such impairment is insignificant, if such measures are actually taken or to be taken, and insofar as not included in sub-paragraph (ii);
kahjustatud keskkonna taastamismeetmete kulud, välja arvatud juhul, kui kahjustused on väheolulised, eeldusel et meetmed on tegelikult võetud või neid kavatsetakse võtta ning et vastavad kulud ei sisaldu alapunktis ii nimetatud kahjudes;
loss of income deriving from an economic interest in any use or enjoyment of the environment, incurred as a result of a significant impairment of that environment, and insofar as not included in sub-paragraph (ii);
sissetuleku kaotus, mis tuleneb keskkonna kasutamisega seotud otsesest majanduslikust huvist ja on põhjustatud keskkonna märkimisväärsest kahjustumisest, niivõrd kui kõnealune kahju ei sisaldu alapunktis ii nimetatud kahjus;
the costs of preventive measures, and further loss or damage caused by such measures;
ennetusmeetmete kulud ja sellistest meetmetest põhjustatud täiendav kahju;
any other economic loss, other than any caused by the impairment of the environment, if permitted by the general law on civil liability of the competent court,
mis tahes muu majanduslik kahju, mida ei ole põhjustanud keskkonna kahjustumine, kui see on lubatud pädeva kohtu kohaldatavate tsiviilvastutust käsitlevate üldnormidega,
in the case of subparagraphs (i) to (v) and (vii) above, to the extent that the loss or damage arises out of or results from ionizing radiation emitted by any source of radiation inside a nuclear installation, or emitted from nuclear fuel or radioactive products or waste in, or of nuclear material coming from, originating in, or sent to, a nuclear installation, whether so arising from the radioactive properties of such matter, or from a combination of radioactive properties with toxic, explosive or other hazardous properties of such matter.’
alapunktides i–v ja vii nimetatud juhtudel niivõrd, kui nimetatud kahju on põhjustatud tuumarajatises asuva kiirgusallika, tuumakütuse või radioaktiivsete toodete või jäätmete ioniseerivast kiirgusest või kõnealusest rajatisest pärineva või sellesse rajatisse transporditava tuumamaterjali ioniseerivast kiirgusest, mis on tingitud kas kõnealuse aine radioaktiivsetest omadustest või nendega koos esinevatest aine mürgisuse või plahvatusohtlikkusega seonduvatest või muudest ohtlikest omadustest.”
Paragraph 1(l) is replaced by the following text:
Lõike 1 punkt l asendatakse järgmisega:
‘Nuclear incident’ means any occurrence or series of occurrences having the same origin which causes nuclear damage or, but only with respect to preventive measures, creates a grave and imminent threat of causing such damage.’
„tuumaõnnetus” mis tahes sündmus või ühest ja samast allikast tingitud sündmuste ahel, mis põhjustab tuumakahjustusi, või üksnes ennetusmeetmete puhul tekitab raske ja otsese tuumakahjustuse ohu.”
After paragraph 1(l) four new paragraphs 1(m), 1(n), 1(o) and 1(p) are added as follows:
Lõike 1 punkti l järele lisataks neli uut punkti: m, n, o ja p:
‘Measures of reinstatement’ means any reasonable measures which have been approved by the competent authorities of the State where the measures were taken, and which aim to reinstate or restore damaged or destroyed components of the environment, or to introduce, where reasonable, the equivalent of these components into the environment.
„taastamismeetmed” mõistlikud meetmed, mille on heaks kiitnud selle riigi pädevad asutused, kus meetmeid võetakse, ja mille eesmärgiks on parandada või taastada keskkonna kahjustatud või hävinenud osi või, kui see on otstarbekohane, asendada keskkonna kõnealused osad samaväärsetega.
The law of the State where the damage is suffered shall determine who is entitled to take such measures.
Kahjustusi kannatanud riigi õigusega määratakse kindlaks, kellel on õigus selliseid meetmeid võtta;
‘Preventive measures’ means any reasonable measures taken by any person after a nuclear incident has occurred to prevent or minimize damage referred to in sub-paragraphs (k)(i) to (v) or (vii), subject to any approval of the competent authorities required by the law of the State where the measures were taken.
„ennetusmeetmed” mõistlikud meetmed, mida võtab mis tahes isik pärast tuumaõnnetuse toimumist, et vältida või minimeerida punkti k alapunktides i–v või vii nimetatud kahju, tingimusel et pädevad asutused on selle heaks kiitnud, kui see on nõutav selle riigi õigusega, kus meetmeid võeti;
‘Reasonable measures’ means measures which are found under the law of the competent court to be appropriate and proportionate having regard to all the circumstances, for example:
„mõistlikud meetmed” meetmed, mida loetakse pädeva kohtu poolt kohaldatavate õigusnormide alusel asjakohaseks, arvestades kõiki asjaolusid, nagu:
the nature and extent of the damage incurred or, in the case of preventive measures, the nature and extent of the risk of such damage;
tekkinud kahjustuse olemus ja ulatus või ennetusmeetmete rakendamise korral sellise kahjustuse ohu olemus ja ulatus;
the extent to which, at the time they are taken, such measures are likely to be effective; and
meetmete tõenäoline tulemuslikkus ajal, kui neid rakendatakse, ning
relevant scientific and technical expertise.
asjakohased teaduslikud ja tehnilised eksperditeadmised;
‘Special Drawing Right’, hereinafter referred to as SDR, means the unit of account defined by the International Monetary Fund and used by it for its own operations and transactions.’
„arvestusühik” Rahvusvahelise Valuutafondi kindlaksmääratud arvestusühik, mida ta kasutab oma toimingutes ja tehingutes.”
Paragraph 2 is replaced by the following text:
Lõige 2 asendatakse järgmisega:
An Installation State may, if the small extent of the risks involved so warrants, exclude any nuclear installation or small quantities of nuclear material from the application of this Convention, provided that:
Rajatise asukohariik võib juhul, kui kaasneva ohu ulatus on väike, jätta käesoleva konventsiooni reguleerimisalast välja mis tahes tuumarajatise või tuumamaterjali väikesed kogused, tingimusel et:
with respect to nuclear installations, criteria for such exclusion have been established by the Board of Governors of the International Atomic Energy Agency and any exclusion by an Installation State satisfies such criteria; and
tuumarajatiste puhul on sellise väljajätmise kriteeriumid kindlaks määranud Rahvusvahelise Aatomienergiaagentuuri juhatajate nõukogu ning rajatise asukohariigipoolne väljajätmine vastab nendele kriteeriumidele, ning
with respect to small quantities of nuclear material, maximum limits for the exclusion of such quantities have been established by the Board of Governors of the International Atomic Energy Agency and any exclusion by an Installation State is within such established limits.
tuumamaterjali väikeste koguste puhul on väljajäetavate koguste piirmäärad kindlaks määranud Rahvusvahelise Aatomienergiaagentuuri juhatajate nõukogu ning rajatise asukohariigipoolne väljajätmine vastab nendele piirmääradele.
The criteria for the exclusion of nuclear installations and the maximum limits for the exclusion of small quantities of nuclear material shall be reviewed periodically by the Board of Governors.’
Juhatajate nõukogu vaatab tuumarajatiste väljajätmise kriteeriumid ja väljajäetava tuumamaterjali väikeste koguste piirmäärad korrapäraselt läbi.”
After Article I of the 1963 Vienna Convention two new Articles I A and I B are added as follows:
1963. aasta Viini konventsiooni I artikli järele lisatakse kaks uut artiklit, I A ja I B:
‘Article I A
„I A Artikkel
This Convention shall apply to nuclear damage wherever suffered.
Käesolevat konventsiooni kohaldatakse mis tahes paigas tekkinud tuumakahjustuse suhtes.
However, the legislation of the Installation State may exclude from the application of this Convention damage suffered:
Rajatise asukohariigi õigusega võib käesoleva konventsiooni reguleerimisalast siiski välja jätta kahjustuse, mis on kantud:
in the territory of a non-Contracting State; or
muu kui osalisriigi territooriumil, või
in any maritime zones established by a non-Contracting State in accordance with the international law of the sea.
mis tahes merepiirkonnas, mille muu kui osalisriik on kindlaks määranud vastavalt rahvusvahelisele mereõigusele.
An exclusion pursuant to paragraph 2 of this Article may apply only in respect of a non-Contracting State which at the time of the incident:
Käesoleva artikli lõike 2 kohast väljajätmist võib kohaldada üksnes sellise konventsioonis mitteosaleva riigi suhtes:
has a nuclear installation in its territory or in any maritime zones established by it in accordance with the international law of the sea; and
kelle territooriumil või rahvusvahelise mereõiguse kohaselt kindlaksmääratud merepiirkonnas on õnnetuse toimumise ajal tuumarajatis ning
does not afford equivalent reciprocal benefits.
kes ei võimalda õnnetuse toimumise ajal samaväärseid vastastikuseid hüvitisi.
Any exclusion pursuant to paragraph 2 of this Article shall not affect the rights referred to in sub-paragraph (a) of paragraph 2 of Article IX and any exclusion pursuant to paragraph 2(b) of this Article shall not extend to damage on board or to a ship or an aircraft.
Käesoleva artikli lõike 2 kohane väljajätmine ei mõjuta IX artikli lõike 2 punktis a nimetatud õigusi ning käesoleva artikli lõike 2 punkti b kohast väljajätmist ei laiendata laevale või õhusõidukile või nende pardal tekitatud kahjustustele.
Article I B
I B Artikkel
This Convention shall not apply to nuclear installations used for non-peaceful purposes.’
Käesolevat konventsiooni ei kohaldata muul kui rahu eesmärgil kasutatavate tuumarajatiste suhtes.”
Article II of the 1963 Vienna Convention is amended as follows:
1963. aasta Viini konventsiooni II artiklit muudetakse järgmiselt.
At the end of paragraph 3(a) the following text is added:
Lõike 3 punkti a lõppu lisatakse järgmine tekst: