natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Direct measurement of the exhaust flow may be done by systems such as:
Heitgaasi vooluhulga otsest mõõtmist võib teostada järgmiste süsteemidega:
pressure differential devices, like flow nozzle,
rõhkude erinevusseade, näiteks mõõteotsak,
ultrasonic flowmeter,
ultraheli-vooluhulgamõõtur,
vortex flowmeter.
keerisvoolu-heitgaasimõõtur.
Precautions shall be taken to avoid measurement errors which will impact emission value errors.
Heidete väärtusi mõjutavate mõõtmisvigade vältimiseks tuleb võtta ettevaatusabinõud.
Such precautions include the careful installation of the device in the engine exhaust system according to the instrument manufacturers’ recommendations and to good engineering practice.
Ettevaatusabinõud hõlmavad seadmete hoolikat paigaldamist mootori heitgaasisüsteemi vastavalt seadme tootja soovitustele ja heale inseneritavale.
Especially, engine performance and emissions shall not be affected by the installation of the device.
Tuleb silmas pidada, et seadme paigaldamine ei mõjutaks mootori tööd ega heitkoguseid.
Air and fuel measurement method
Õhu ja kütuse mõõtmise meetod
This involves measurement of the air flow and the fuel flow.
See hõlmab õhu- ja kütusevoolu mõõtmist.
Air flowmeters and fuel flowmeters shall be used that meet the total accuracy requirement of section 4.1.
Selleks kasutatakse õhukulumõõturit ja kütusekulumõõturit, mis vastavad punktis 4.1 esitatud täieliku täpsuse nõuetele.
The calculation of the exhaust gas flow is as follows:
Heitgaasivool arvutatakse järgmiselt:
Determination of Diluted Exhaust Gas Mass Flow
Lahjendatud heitgaasi massivoolukiiruse kindlaksmääramine
For calculation of the emissions in the diluted exhaust using a full flow dilution system it is necessary to know the diluted exhaust gas flow.
Selleks, et arvutada lahjendatud heitgaasis sisalduvaid heitkoguseid täisvoolu lahjendussüsteemi abil peab olema teada lahjendatud heitgaasivool.
The flow rate of the diluted exhaust (qmdew) shall be measured over each mode with a PDP-CVS, CFV-CVS or SSV-CVS in line with the general formulae given in section 4.1 of Appendix 2 to this Annex.
Lahjendatud heitgaasi voolukiirus (qmdev) mõõdetakse iga režiimi ajal PDP-CVS, CFV-CVS või SSV-CVS süsteemi abil vastavalt käesoleva lisa 2. liite punktis 4.1 esitatud üldvalemitele.
The accuracy shall be ± 2 % of reading or better, and shall be determined according to the provisions of section 2.4 of Appendix 5 to this Annex.’
Lugemi täpsus peab olema ± 2 % või parem, ning see määratakse kindlaks käesoleva lisa 5. liite punkti 2.4 nõuete kohaselt.”
Sections 4 and 5 are replaced by the following:
Punktid 4 ja 5 asendatakse järgmisega.
CALCULATION OF THE GASEOUS EMISSIONS
HEITGAASIKOGUSTE ARVUTAMINE
Data Evaluation
Andmete hindamine
For the evaluation of the gaseous emissions, the chart reading of the last 30 seconds of each mode shall be averaged and the average concentrations (conc) of HC, CO and NOx during each mode shall be determined from the average chart readings and the corresponding calibration data.
Gaasiliste heidete hindamiseks arvestatakse välja meeriku näidu keskmine väärtus iga katserežiimi viimase 30 sekundi jooksul ning meeriku näitude keskmiste väärtuste ja vastavate kalibreerimisandmete põhjal määratakse iga katserežiimi puhul süsivesinike (HC), süsinikmonooksiidi (CO) ja lämmastikoksiidide (NOx) keskmised kontsentratsioonid (conc).
A different type of recording can be used if it ensures an equivalent data acquisition.
Kasutada võib teistsugust registreerimisviisi, kui sellega tagatakse samaväärsete andmete saamine.
For the NOx check within the control area, the above requirements apply for NOx only.
Lämmastikoksiidide (NOx) kontrollimisel kontrollipiirkonnas kohaldatakse eespool nimetatud nõudeid ainult lämmastikoksiidide (NOx) suhtes.
The exhaust gas flow qmew or the diluted exhaust gas flow qmdew, if used optionally, shall be determined in accordance with section 2.3 of Appendix 4 to this Annex.
Heitgaasivool qmew või lahjendatud heitgaasivool qmdew, kui seda kasutatakse, määratakse kindlaks käesoleva lisa 4. liite punkti 2.3 kohaselt.
Dry/Wet Correction
Ümberarvutamine kuiva/niiske heitgaasi mõõtmise korra
The measured concentration shall be converted to a wet basis according to the following formulae, if not already measured on a wet basis.
Kui kontsentratsiooni ei ole juba mõõdetud niiskes heitgaasis, teisendatakse mõõtmistulemus vastavaks niiske heitgaasi mõõtmistulemusele.
The conversion shall be done for each individual mode.
Teisendamine viiakse läbi iga režiimi puhul.
For the raw exhaust gas:
Toores heitgaas:
water vapour pressure after cooling bath, kPa,
veeauru rõhk pärast jahutusvanni, kPa,
total atmospheric pressure, kPa,
atmosfääri kogurõhk, kPa,
intake air humidity, g water per kg dry air,
sisselaskeõhu niiskus, g vett kg kuiva õhu kohta,
For the diluted exhaust gas:
Lahjendatud heitgaas:
For the dilution air:
Lahjendusõhk:
For the intake air:
Sisselaskeõhk:
intake air humidity, g water per kg dry air
sisselaskeõhu niiskus, g vett kg kuiva õhu kohta
dilution air humidity, g water per kg dry air
lahjendusõhu niiskus, g vett kg kuiva õhu kohta
and may be derived from relative humidity measurement, dewpoint measurement, vapour pressure measurement or dry/wet bulb measurement using the generally accepted formulae.
ning need võib tuletada suhtelise niiskuse, kastepunkti, aururõhu või kuiva/märja termomeetri mõõtmistulemustest, kasutades üldiselt tunnustatud valemeid.
As the NOx emission depends on ambient air conditions, the NOx concentration shall be corrected for ambient air temperature and humidity with the factors given in the following formulae.
Lämmastikoksiidide (NOx) heited sõltuvad ümbritseva õhu tingimustest, seetõttu korrigeeritakse NOx kontsentratsiooni ümbritseva õhu temperatuuri ja niiskuse suhtes järgmistes valemites esitatud tegurite abil.
The factors are valid in the range between 0 and 25 g/kg dry air.
Tegurid kehtivad vahemikus 0–25 g/kg kuiva õhu kohta.
for compression ignition engines:
Diiselmootorite puhul:
with:
kuna:
temperature of the intake air, K
sisselaskeõhu temperatuur, K
humidity of the intake air, g water per kg dry air
sisselaskeõhu niiskus, g vett kg kuiva õhu kohta,
Ha may be derived from relative humidity measurement, dewpoint measurement, vapour pressure measurement or dry/wet bulb measurement using the generally accepted formulae.
Ha võib tuletada suhtelise niiskuse, kastepunkti, aururõhu või kuiva/märja termomeetri mõõtmistulemustest, kasutades üldiselt tunnustatud valemeid.
for spark ignition engines
Sädesüütemootorite puhul
Ha may be derived from relative humidity measurement, dew point measurement, vapour pressure measurement or dry/wet bulb measurement using the generally accepted formulae.
Ha võib tuletada suhtelise niiskuse, kastepunkti, aururõhu või kuiva/märja termomeetri mõõtmistulemustest, kasutades üldiselt tunnustatud valemeid.
Calculation of the emission mass flow rates
Heidete massivoolukiiruste arvutamine
The emission mass flow rate (g/h) for each mode shall be calculated as follows.
Heidete massivoolu kiirus (g/h) arvutatakse iga režiimi puhul järgmiselt.
For the calculation of NOx, the humidity correction factor kh,D, or kh,G, as applicable, as determined according to section 5.3, shall be used.
NOx arvutamisel kasutatakse punkti 5.3 kohaselt kindlaksmääratud niiskuskorrektsioonitegurit vastavalt kas kh,D, või kh,G.
The measured concentration shall be converted to a wet basis according to section 5.2 if not already measured on a wet basis.
Kui kontsentratsiooni ei ole juba mõõdetud niiskes heitgaasis, teisendatakse mõõtmistulemus vastavaks niiske heitgaasi mõõtmistulemusele vastavalt punktile 5.2.
Values for ugas are given in Table 6 for selected components based on ideal gas properties and the fuels relevant for this Directive.
Tabelis 6 on esitatud teatavate koostisosade ugas väärtused, mis põhinevad käesolevale direktiivile vastavatel ideaalgaasi omadustel ja kütustel.
for the raw exhaust gas
Toores heitgaasi puhul:
ratio between density of exhaust component and density of exhaust gas
heitgaasi koostisosa tiheduse ja heitgaasi tiheduse suhe
concentration of the respective component in the raw exhaust gas, ppm
vastava koostisosa sisaldus toores heitgaasis, ppm
exhaust mass flow rate, kg/h
heitgaasi massivoolu kiirus, kg/h
for the diluted gas
Lahjendatud heitgaasi puhul
ratio between density of exhaust component and density of air
heitgaasi koostisosa tiheduse ja õhu tiheduse suhe
background corrected concentration of the respective component in the diluted exhaust gas, ppm
vastava koostisosa taustkorrigeeritud kontsentratsioon lahjendatud heitgaasis, ppm
diluted exhaust mass flow rate, kg/h
lahjendatud heitgaasi massivoolu kiirus, kg/h
The dilution factor D shall be calculated according to section 5.4.1 of Appendix 2 to this Annex.
Lahjendustegur D arvutatakse vastavalt käesoleva lisa, 2. liite punktile 5.4.1.
Calculation of the specific emissions
Spetsiifiliste heidete arvutamine
The emissions (g/kWh) shall be calculated for all individual components in the following way:
Kõigi üksikute koostisosade heitkogused (g/kWh) arvutatakse järgmise valemiga:
mgas is the mass of individual gas
mgas = vastava gaasi mass
Pn is the net power determined according to section 8.2 in Annex II.
Pn = kasulik võimsus, mis määratakse kindlaksvastavalt II lisa punktile 8.2.
The weighting factors used in the above calculation are according to section 2.7.1.
Eespool esitatud arvutustes kasutatavad kaalutegurid vastavad punktile 2.7.1.
Values of ugas in the raw and dilute exhaust gas for various exhaust components
Erinevate heitgaasi koostisosade ugas väärtused toores ja lahjendatud heitgaasis
u values of raw exhaust based on ideal gas properties at λ = 2, dry air, 273 K, 101,3 kPa
Toore heitgaasi u-väärtused ideaalgaasi omaduste juures λ = 2, kuiv õhk, 273 K, 101,3 kPa.
u values of dilute exhaust based on ideal gas properties and density of air
Lahjendatud heitgaasi u-väärtused ideaalgaasi omaduste ja õhutiheduse juures.
u values of CNG accurate within 0,2 % for mass composition of: C = 66 – 76 %; H = 22 – 25 %; N = 0 – 12 %
CNG u-väärtused täpsusega 0,2 % järgmise koostise puhul: C = 66–76 %; H = 22–25 %; N = 0–12 %.
u value of CNG for HC corresponds to CH2,93 (for total HC use u value of CH4).
CNG u-väärtused HC puhul vastavad CH2,93 (kogu HC jaoks tuleb kasutada CH4u-väärtust).
Fuel
Süsinikuvoolu arvutamise erivalemid iga punkti kohta on esitatud allpool.
Diesel
Diisel
Exhaust raw
Toores heitgaas
Exhaust dilute
Lahjendatud heitgaas
Butane
Butaan
Calculation of the area control values
Pindala kontrollväärtuste arvutamine
For the three control points selected according to section 2.7.6, the NOx emission shall be measured and calculated according to section 5.6.1 and also determined by interpolation from the modes of the test cycle closest to the respective control point according to section 5.6.2.
NOX heitkogust mõõdetakse ja arvutatakse vastavalt punktile 5.6.1 kolmes punkti 2.7.6 kohaselt valitud kontrollpunktis ning määratakse kindlaks ka interpoleerimise teel nende katsetsükli faasidega, mis punkti 5.6.2 kohaselt asuvad kõige lähemal vastavale kontrollpunktile.
The measured values are then compared to the interpolated values according to section 5.6.3.
Mõõdetud väärtusi võrreldakse seejärel interpoleeritud väärtustega vastavalt punktile 5.6.3.
Calculation of the Specific Emission
Spetsiifiliste heitkoguste arvutamine
The NOx emission for each of the control points (Z) shall be calculated as follows:
Iga kontrollpunkti (Z) NOx heitkogus arvutatakse järgmiselt:
Determination of the Emission Value from the Test Cycle
Katsetsükli heidete väärtuse kindlaksmääramine
The NOx emission for each of the control points shall be interpolated from the four closest modes of the test cycle that envelop the selected control point Z as shown in Figure 4.
Iga kontrollpunkti NOx heitkogus interpoleeritakse valitud kontrollpunkti Z katva katsetsükli neljast lähimast režiimist, nagu on esitatud joonisel 4.
For these modes (R, S, T, U), the following definitions apply:
Kõnealuste režiimide (R, S, T, U) puhul kasutatakse järgmisi määratlusi:
Per cent load(R) = Per cent load(S)
Pöörlemiskiirus (S) = Pöörlemiskiirus (U) = nSU
Per cent load(T) = Per cent load(U).
Osakoormus (R) = Osakoormus (S)
The NOx emission of the selected control point Z shall be calculated as follows:
Osakoormus (T) = Osakoormus (U). Kontrollpunkti Z NOx heitkogus arvutatakse järgmiselt:
ER, ES, ET, EU = specific NOx emission of the enveloping modes calculated in accordance with section 5.6.1.
ER, ES, ET, EU = katvate režiimide konkreetne NOx heitkogus, mis on arvutatud vastavalt punktile 5.6.1.
MR, MS, MT, MU = engine torque of the enveloping modes.
MR, MS, MT, MU = mootori pöördemoment katvate režiimide puhul.
Interpolation of NOx Control Point
NOx kontrollpunkti interpoleerimine
Torque
Pöördemoment
Comparison of NOx Emission Values
NOx heidete väärtuste võrdlemine
The measured specific NOx emission of the control point Z (NOx,Z) is compared to the interpolated value (EZ) as follows:
Kontrollpunkti Z mõõdetud konkreetset NOx heitkogust (NOx,Z) võrreldakse interpoleeritud väärtusega (EZ) järgmiselt:
CALCULATION OF THE PARTICULATE EMISSIONS
TAHKETE OSAKESTE HEIDETE ARVUTAMINE
For the evaluation of the particulates, the total sample masses (msep) through the filter shall be recorded for each mode.
Tahkete osakeste hindamisel registreeritakse iga režiimil läbi filtrite voolavate proovide kogumassid (msep).
The filter shall be returned to the weighing chamber and conditioned for at least one hour, but not more than 80 hours, and then weighed.
Filtrid asetatakse tagasi kaalukambrisse ning konditsioneeritakse vähemalt ühe tunni jooksul, kuid mitte kauem kui 80 tundi, seejärel kaalutakse.
The gross weight of the filters shall be recorded and the tare weight (see section 2.1) subtracted, which results in the particulate sample mass mf.
Registreeritakse filtrite brutokaal, sellest lahutatakse omakaal (vt punkt 2.1) ning saadakse tahkete osakeste proovi mass mf.
If background correction is to be applied, the dilution air mass (md) through the filter and the particulate mass (mf,d) shall be recorded.
Taustkorrigeerimise korral registreeritakse filtreid läbiva lahjendusõhu mass (md) ja tahkete osakeste mass (mf,d).
If more than one measurement was made, the quotient mf,d/md shall be calculated for each single measurement and the values averaged.
Enam kui ühe mõõtmise korral tuleb arvutada jagatis mf,d/md iga üksiku mõõtmise kohta ning arvutada keskmine väärtus.
Partial Flow Dilution System
Osavoolu lahjendussüsteem
The final reported test results of the particulate emission shall be determined through the following steps.
Tahkete osakeste heidete lõplikud registreeritavad katsetulemused määratakse kindlaks järgmiste etappide põhjal.
Since various types of dilution rate control may be used, different calculation methods for qmedf apply.
Lahjendusastet saab reguleerida mitmel eri viisil ning seetõttu on kasutusel erinevad qmedf arvutamise meetodid.
All calculations shall be based upon the average values of the individual modes during the sampling period.
Kõik arvutused põhinevad proovivõtuaja üksikrežiimide keskmistel väärtustel.
Isokinetic systems
Isokineetilised süsteemid
where ra corresponds to the ratio of the cross sectional areas of the isokinetic probe and the exhaust pipe:
kus ra on isokineetilise proovivõtturi ja väljalasketoru ristlõikepindalade suhe:
Systems with measurement of CO2 or NOx concentration
Süsteemid, milles mõõdetakse CO2 või NOx sisaldust
wet concentration of the tracer gas in the raw exhaust
märgistusgaasi niiskusesisaldus toores heitgaasis
wet concentration of the tracer gas in the diluted exhaust
märgistusgaasi niiskusesisaldus lahjendatud heitgaasis
wet concentration of the tracer gas in the dilution air
märgistusgaasi niiskusesisaldus lahjendusõhus
Concentrations measured on a dry basis shall be converted to a wet basis according to section 5.2 of this Appendix.
Kuivas heitgaasis mõõdetud sisaldused teisendatakse niiskes heitgaasis mõõdetud sisaldusteks vastavalt käesoleva liite punktile 5.2.
Systems with CO2 measurement and carbon balance method
Süsteemid, milles kasutatakse CO2 mõõtmist ja süsiniku tasakaalustusmeetod
concentration of the diluted exhaust
sisaldus lahjendatud heitgaasis
concentration of the dilution air
sisaldus lahjendusõhus
(concentrations in vol % on wet basis)
(sisaldused mahuprotsentidena niiskes heitgaasis)
This equation is based upon the carbon balance assumption (carbon atoms supplied to the engine are emitted as CO2) and determined through the following steps:
Võrrand põhineb süsiniku tasakaalu eeldusel (mootorisse sisenevad süsinikuaatomid eralduvad süsinikdioksiidina) ning määratakse kindlaks järgmiselt:
Systems with flow measurement
Süsteemid, milles kasutatakse voolu mõõtmist
Full Flow Dilution System
Täisvoolu lahjendussüsteem
The diluted exhaust gas flow qmdew shall be determined in accordance with section 4.1 of Appendix 2 to this Annex.
Lahjendatud heitgaasi vool qmdew määratakse kindlaks vastavalt käesoleva lisa 2. liite punktile 4.1.
The total sample mass msep shall be calculated in accordance with section 6.2.1 of Appendix 2 to this Annex.
Proovide kogumass msep arvutatakse vastavalt käesoleva lisa 2. liite punktile 6.2.1.
Calculation of the Particulate Mass Flow Rate
Tahkete osakeste massivoolu arvutamine
The particulate mass flow rate shall be calculated as follows.
Tahkete osakeste massivool arvutatakse järgmiselt.
If a full flow dilution system is used, qmedf as determined according to section 6.2 shall be replaced with qmdew as determined according to section 6.3.
Täisvoolu lahjendussüsteemi kasutamisel asendatakse punkti 6.2 kohaselt kindlaksmääratud qmedf punkti 6.3 kohaselt kindlaksmääratud qmdew-ga.
The particulate mass flow rate may be background corrected as follows:
Tahkete osakeste massivoolu võib taustkorrigeerida järgmiselt:
where D shall be calculated in accordance with section 5.4.1 of Appendix 2 to this Annex.
kus D arvutatakse vastavalt käesoleva lisa 2. liite punktile 5.4.1.
Former section 6 is renumbered as section 7.
Endine punkt 6 muutub punktiks 7.
Appendix 2 is amended as follows:
liidet muudetakse järgmiselt:
Section 3 is replaced by the following:
Punkt 3 asendatakse järgmisega.
EMISSIONS TEST RUN
HEITKOGUSTE KATSE KULG
The engine shall be run over a minimum of two ETC cycles and until the CO emission measured over one ETC cycle does not exceed by more than 10 % the CO emission measured over the previous ETC cycle.
Mootor sõidetakse sisse vähemalt kahes ETC-tsüklis, kuni ühe ETC-tsükli kestel mõõdetud CO heitkogus ületab eelmise ETC-tsükli kestel mõõdetud CO heitkoguse kõige rohkem 10 % võrra.
Preparation of the sampling filters (if applicable)
Proovivõtufiltrite ettevalmistamine (vajaduse korral)
At least one hour before the test, each filter shall be placed in a partially covered petri dish, which is protected against dust contamination, and placed in a weighing chamber for stabilisation.
Vähemalt üks tund enne katset asetatakse iga filter osaliselt kaetud, tolmu eest kaitstud Petri tassi ning asetatakse stabiliseerimiseks kaalukambrisse.
At the end of the stabilisation period, each filter shall be weighed and the tare weight shall be recorded.
Stabiliseerumisperioodi lõpus kaalutakse iga filter ning registreeritakse selle omakaal.
The tare weight shall be recorded.
Omakaal registreeritakse.
Installation of the measuring equipment
Mõõteseadmete paigaldamine
The instrumentation and sample probes shall be installed as required.
Mõõteriistad ja proovivõtturid tuleb nõuetekohaselt paigaldada.
The tailpipe shall be connected to the full flow dilution system, if used.
Kui kasutatakse täisvoolu lahjendussüsteemi, ühendatakse sellega väljalasketoru.
Starting the dilution system and the engine
Lahjendussüsteemi ja mootori käivitamine
The dilution system and the engine shall be started and warmed up until all temperatures and pressures have stabilised at maximum power according to the recommendation of the manufacturer and good engineering practice.
Lahjendussüsteem ja mootor käivitatakse ja neid soojendatakse, kuni kõik temperatuurid ja rõhud on stabiliseerunud efektiivvõimsusel tootja soovituse ja hea inseneritava kohaselt.
Starting the particulate sampling system (diesel engines only)
Tahkete osakeste proovivõtusüsteemi käivitamine (ainult diiselmootorid)
The particulate sampling system shall be started and running on by-pass.
Tahkete osakeste proovivõtusüsteem käivitatakse ja see töötab möödavoolul.
The particulate background level of the dilution air may be determined by passing dilution air through the particulate filters.
Lahjendusõhu tahkete osakeste fooni taseme saab kindlaks määrata lahjendusõhu juhtimise teel läbi tahkete osakeste filtrite.
If filtered dilution air is used, one measurement may be done prior to or after the test.
Filtreeritud lahjendusõhu kasutamise korral võib teha ühe mõõtmise kas enne või pärast katset.
If the dilution air is not filtered, measurements at the beginning and at the end of the cycle may be done and the values averaged.
Kui lahjendusõhku ei filtreerita, võib mõõtmised teha tsükli alguses ja lõpus ning arvutada keskmised väärtused.
The dilution system and the engine shall be started and warmed up until all temperatures and pressures have stabilised according to the recommendation of the manufacturer and good engineering practice.
Lahjendussüsteem ja mootor käivitatakse ja neid soojendatakse, kuni kõik temperatuurid ja rõhud on stabiliseerunud tootja soovituse ja hea inseneritava kohaselt.
In case of periodic regeneration aftertreatment, the regeneration shall not occur during the warm-up of the engine.
Perioodilise regenereerimisega järeltöötluse puhul ei esine regenereerimist mootori soojendamise ajal.
Adjustment of the dilution system
Lahjendussüsteemi reguleerimine
The flow rates of the dilution system (full flow or partial flow) shall be set to eliminate water condensation in the system, and to obtain a maximum filter face temperature of 325 K (52 °C) or less (see section 2.3.1 of Annex V, DT).
Lahjendussüsteemi voolukiirused (täisvool või osavool) reguleeritakse nii, et süsteemi ei kondenseeruks vett ning filtri pinna maksimaalne temperatuur oleks 325 K (52 °C) või vähem (vt V lisa punkt 2.3.1, DT).
Checking the analysers
Analüsaatorite kontrollimine
The emission analysers shall be set at zero and spanned.
Heiteanalüsaatorid nullistatakse ja määratakse kindlaks mõõteulatus.
If sample bags are used, they shall be evacuated.
Proovivõtukottide kasutamise korral kotid tühjendatakse.
Engine starting procedure
Mootori käivitamisprotseduur
The stabilised engine shall be started according to the manufacturer's recommended starting procedure in the owner's manual, using either a production starter motor or the dynamometer.
Stabiliseeritud mootor käivitatakse kasutaja käsiraamatus sisalduva tootja poolt soovitatud käivitusprotseduuri kohaselt, seejuures kasutatakse kas seeriatoodangu käivitusmootorit või dünamomeetrit.
Optionally, the test may start directly from the engine preconditioning phase without shutting the engine off, when the engine has reached the idle speed.
Valikuliselt võib katset alustada mootorit välja lülitamata otse eelkonditsioneerimisfaasist, kui mootor töötab tühikäigupöörlemiskiirusel.
Test cycle
Katsetsükkel
Test sequence
Katsejärjestus
The test sequence shall be started, if the engine has reached idle speed.
Katseseeriaga alustatakse, kui mootor on jõudnud tühikäigu pöörlemiskiiruseni.
The test shall be performed according to the reference cycle as set out in section 2 of this Appendix.
Katse sooritatakse etalontsükli kohaselt, nagu on ette nähtud käesoleva liite punktis 2.
Engine speed and torque command set points shall be issued at 5 Hz (10 Hz recommended) or greater.
Mootori pöörlemiskiiruse ja pöördemomendi seadistuspunktid seadistatakse sagedusele 5 Hz (soovitatavalt 10 Hz) või enamale.
Feedback engine speed and torque shall be recorded at least once every second during the test cycle, and the signals may be electronically filtered.
Mootori pöörlemiskiiruse ja pöördemomendi tagasisideandmed registreeritakse vähemalt kord sekundis kogu katsetsükli kestel ning signaalid võib elektrooniliselt filtreerida.
Gaseous emissions measurement
Gaasiheidete mõõtmine