natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In this instance, the Commission considers that no principle prevents the recovery of the aid and, in particular, that the Adriatica company could not reasonably expect to receive the aid in question while it was involved in a pact with its competitors.
Käesoleval juhul on komisjon seisukohal, et ükski põhimõte ei takista abi tagastamist, rõhutades, et äriühingu Adriatica ootused saada kõnealust abi ajal, kui ta osales kokkuleppes oma konkurentidega, ei olnud õigustatud.
Any difficulties arising from the recovery of the aid are not of an exceptional nature.
Võimalikud abi tagastamisega seotud raskused ei ole olemuselt erandlikud.
Accordingly, Italy must take all necessary steps to recover the aid from the recipient.
Seetõttu tuleb Itaalial võtta kõik vajalikud meetmed, et abisaajad selle tagastaksid.
This decision only concerns State aid aspects and is without prejudice to the application of other provisions of the Treaty, particularly regarding the law on public contracts and service concessions,
Käesolev otsus käsitleb ainult riigiabi küsimusi ega piira asutamislepingu teiste sätete, eriti avaliku hanke lepinguid ja teenuste osutamiseks antavaid kontsessioone käsitlevate sätete kohaldamist,
Without prejudice to the provisions of paragraph 2, the aid granted by Italy to Adriatica as of 1 January 1992 as compensation for providing a public service is compatible with the common market having regard to Article 86(2) of the Treaty.
Ilma et see piiraks lõike 2 kohaldamist, on Itaalia poolt Adriaticale alates 1. jaanuarist 1992 avalike teenuse osutamise kompensatsiooni nime all antud abi vastavalt asutamislepingu artikli 86 lõikele 2 ühisturuga kokkusobiv.
The aid granted to Adriatica for the period from January 1992 to July 1994 in relation to the Brindisi/Corfu/Igoumenitsa/Patras connection is incompatible with the common market.
Adriaticale ajavahemikul jaanuar 1992 – juuli 1994 seoses Brindisi–Kérkyra–Igoumenitsa–Pátra liiniga antud abi on ühisturuga kokkusobimatu.
Italy shall take all necessary steps to recover from Adriatica the aid referred to in paragraph 2 granted to that company unlawfully.
Itaalia võtab kõik vajalikud meetmed, et tagastataks lõikes 2 nimetatud, äriühingule Adriatica ebaseaduslikult antud abi.
Recovery shall be effected without delay in accordance with the procedures stipulated under Italian law, provided that these permit the immediate and effective execution of this decision.
Tagastamisnõue kehtestatakse vastavalt siseriiklikus õiguses ettenähtud menetlusele, tingimusel et see võimaldab käesoleva otsuse viivitamatut ja tõhusat täitmist.
The aid to be recovered shall yield interest from the date on which it was made available to the recipient to the date on which it is recovered.
Tagastatava abi hulka kuuluvad intressid, mida arvestatakse alates kuupäevast, mil abi jõudis abisaaja käsutusse, kuni abi tagastamise kuupäevani.
The interest shall be calculated on the basis of the reference rate used to calculate the equivalent regional aid subsidy on a compound basis, as stipulated in the Commission Communication on the interest rates to be applied when aid granted unlawfully is being recovered.
Intress arvutatakse viitemäära põhjal, mida kasutati regionaalabi ekvivalendi arvestamiseks, ja liitintressi põhjal kooskõlas intressimäärasid käsitleva komisjoni teatisega, mida kohaldatakse juhul, kui tuleb tagastada ebaseaduslikult antud abi.
As of 1 January 2004, separate accounts must be kept for all the public service activities imposed by Italy on the Adriatica company on each of the routes concerned.
Alates 1. jaanuarist 2004 peetakse raamatupidamisarvestust Itaalia poolt äriühingule Adriatica kinnitatud avalike teenuste kohta kõikide asjaomaste liinide puhul eraldi.
The aid granted by Italy to Siremar, Saremar and Toremar as of 1 January 1992 as compensation for providing a public service is compatible with the common market having regard to Article 86(2) of the Treaty.
Itaalia poolt alates 1992. aasta 1. jaanuarist Siremarile, Saremarile ja Toremarile avalike teenuste osutamise kompensatsiooni nime all antud abi on vastavalt asutamislepingu artikli 86 lõikele 2 ühisturuga kokkusobiv.
As of 1 January 2004, separate accounts must be kept for all the public service activities imposed by Italy on Siremar, Saremar and Toremar on each of the routes concerned.
Alates 1. jaanuarist 2004 peetakse raamatupidamisarvestust Itaalia poolt Siremarile, Saremarile ja Toremarile kinnitatud avalike teenuste kohta kõikide asjaomaste liinide puhul eraldi.
The aid granted by Italy to Caremar as of 1 January 1992 as compensation for providing a public service is compatible with the common market having regard to Article 86(2) of the Treaty.
Itaalia poolt alates 1. jaanuarist 1992 Caremarile avalike teenuste osutamise kompensatsiooni nime all antud abi on vastavalt asutamislepingu artikli 86 lõikele 2 ühisturuga kokkusobiv.
Italy shall give an undertaking that, by no later than 1 September 2004, it will:
Tähtajaga 1. september 2004 võtab Itaalia endale kohustuse:
abolish the aid granted to Caremar for the provision of scheduled high-speed passenger transport services on the Naples/Capri route;
peatada Caremarile antav abi reisijateveo teenuste osutamiseks Napoli–Capri regulaar-kiirliinil;
reduce, in terms of places on offer, the capacity of the scheduled high-speed passenger transport services on the Naples/Procida/Ischia route from 1142260 to 633200 places during the winter period and from 683200 to 520400 places during the summer period;
vähendada kohtade arvu osas reisijateveo teenuse mahtu Napoli–Procida–Ischia regulaar-kiirliinil 1142260 kohalt 633200 kohani talveperioodil ja 683200 kohalt 520400 kohani suveperioodil;
limit the aid granted to Caremar for the provision of scheduled high-speed passenger transport services on the Naples/Procida/Ischia route to covering the net operating loss on the services;
piirata Caremarile antavat abi reisijateveo teenuse osutamiseks Napoli–Procida–Ischia regulaar-kiirliinil teenuse osutamise netokahjumi katmisega;
have separate accounts kept for all the public service activities imposed by Italy on Caremar on each of the routes concerned.
pidada Itaalia poolt Caremarile kinnitatud avalike teenuste raamatupidamisarvestust asjaomaste liinide kohta eraldi.
The capacity reduction undertakings specified in Article 3 shall be included in the interministerial decree adapting the regional companies’ five-year plan for the period 2005 to 2008.
Mahu vähendamisega seotud kohustused, mida käsitletakse artiklis 3, lisatakse ministeeriumi tasandi määrusesse piirkondlike äriühingute viieaastase plaani ühtlustamise kohta ajavahemikuks 2005–2008.
The Commission shall be notified in advance of any permanent change, whether partial or total, to the level of services offered by Adriatica, Siremar, Saremar, Toremar or Caremar such as would entail an increase in the aid.
Komisjonile teatatakse ette igast püsivast, osaliselt või täielikult Adriatica, Siremari, Saremari, Toremari ja Caremari poolt pakutavate teenustega seotud muudatusest, millega kaasneb abi suurenemine.
Italy shall inform the Commission, within two months of notification of this Decision, of the measures taken to comply with it.
Itaalia teatab komisjonile kahe kuu jooksul alates käesoleva otsuse teatavakstegemisest käesoleva otsuse täitmiseks võetud meetmed.
Done at Brussels, 16 March 2004.
Brüssel, 16. märts 2004
OJ C 306, 23.10.1999, p. 2.
EÜT C 306, 23.10.1999, lk 2.
See footnote 1.
Vt joonealust märkust 1.
Case C-400/99, pending as to the merit.
Pooleliolev kohtuasi C-400/99.
In its judgment of 9 October 2001 (ECR I-7303), the Court rejected the Commission’s cross application that Italy’s action be declared inadmissible.
oktoobri 2001. aasta otsusega (ECR I-7303) lükkas kohus tagasi komisjoni esmase taotluse tunnistada Itaalia hagi vastuvõetamatuks.
Pending Case T-246/99.
Pooleliolev kohtuasi T-246/99.
OJ L 318, 4.12.2001, p. 9.
EÜT L 318, 4.12.2001, lk 9.
Services transferred from the Tirrenia di Navigazione company to Adriatica on 1 February 2001.
Alates 1. veebruarist 2001 äriühingult Tirrenia di Navigazione äriühingule Adriatica üle antud teenused.
See footnote 2.
Vt joonealust märkust 2.
Of the 596943 passengers carried by Adriatica in 2000, 397146 travelled on routes in the middle and lower Adriatic (334639 of them between Italy and Albania) and 161024 on the connections with the Tremiti archipelago.
Adriatica poolt 2000. aastal veetud 596943 reisijast reisis 397146 Aadria mere kesk- ja lõunaosas – sellest 334639 Itaalia ja Albaania vahel – ja 161024 ühendustel Tremiti saarestiku saartega.
Of the 779223 linear metres of freight carried by Adriatica in 2000, 306124 was carried on routes in the middle and lower Adriatic (of which 235542 between Italy and Albania) and 473099 on the connections with Sicily.
Adriatica poolt 2000. aastal veetud kaupade 779223 jooksvast meetrist veeti 306124 Aadria mere kesk- ja lõunaosa liinidel – sellest 235542 Itaalia ja Albaania vahel – ja 473099 ühendustel Sitsiilia saarega.
Comparable to the Genoa/Palermo route served by competitors, in that the ports of Palermo and Termini Imerese, which are only a few kilometres apart, can be regarded as mutually substitutable.
Võrreldav konkurentide poolt teenindatava Genova/Palermo liiniga, kuna teineteisest paari kilomeetri kaugusel asuvat Palermo ja Termini Imerese sadamat võib vaadelda teineteisega asendatavatena.
On the four scheduled routes operated by the company, there is an average of one sailing per hour between 6 a.m. and 10 p.m.
Neljal ettevõtte poolt teenindataval regulaarliinil registreeriti kella 6 ja 22 vahel keskmisel üks väljasõit tunnis.
For each route served, there is an average of one sailing per hour from all ports from 6 a.m. to 10 p.m.
Iga teenindatud liini kohta registreeriti kõikidest sadamatest kella 6.00 ja 22.00 vahel keskmiselt üks väljasõit tunnis.
Data taken from the PricewaterhouseCoopers study Valutazione dei criteri di predisposizione dei conti economici gestionali per linea e stagionalità relativi agli esercizi 1992-1999, supplemented by the Italian authorities to include the years 2000 and 2001.
Andmed pärinevad Price Waterhouse Coopers’i uurimusest “Valutazione dei criteri di predisposizione dei conti economici gestionali per linea e stagionalità relativi agli esercizi 1992-1999”, täiendatud Itaalia ametiasutuste poolt aastate 2000 ja 2001 kohta.
The study reproduces the analytical accounts of the Tirrenia Group companies and assesses the operating costs and revenue for each of the routes.
Uurimuses esitatakse Tirrenia kontserni äriühingute analüütiline arvepidamine ning antakse hinnang iga liini tegevuskuludele ja -tulule.
In 1992 Saremar carried out a total of 18000 trips on the four routes it operates.
aastal tegi Saremar neljal teenindataval liinil kokku 18000 reisi.
In 2000 the number of trips was around 20000.
aastal ulatus reiside arv 20000-ni.
In 2000 the company carried out a total of 9097 trips on its network of routes, compared with 8300 in 1992.
aastal tegi äriühing kõikidel liinidel 8300 reisi, samas kui 2000. aastal oli neid 9097.
In 2000 Siremar carried out a total of 11910 trips on its various routes; in 1992 it carried out 11919.
aastal tegi Siremar kõikidel liinidel kokku 11910 reisi; 1992. aastal oli see arv 11919.
In 2000 the company carried out a total of 11900 trips on 18 scheduled routes (11700 in 1992).
aastal tegi äriühing 18 regulaarliinil 11900 reisi (1992. aastal 11700).
In 2000 the company carried out 12872 trips on 12 routes (15650 in 1992).
aastal tegi äriühing 12 liinil 12872 reisi (1992. aastal 15650).
See footnote 4.
Vt joonealust märkus 4.
OJ L 364, 12.12.1992, p. 7.
EÜT L 364, 12.12.1992, lk 7.
See footnote 3.
Vt joonealust märkust 3.
Case C-280/00, not yet published.
Kohtuasi C-280/00, seni avaldamata.
Judgment of the Court in Case C-205/1999 Analir and others [2001] ECR I-1271.
Kohtuasi C-205/99, 20. veebruari 2001. aasta kohtuotsus Analir et al (Euroopa Kohtu lahendid 2001, lk I-1271).
OJ L 378, 31.12.1986, p. 1.
Nõukogu 22. detsembri 1986. aasta määrus (EMÜ) nr 4055/86, EÜT L 378, 31.12.1986, lk 1.
Regulation as amended by Regulation (EEC) No 3573/90 (OJ L 353, 17.12.1990, p. 16).
Määrust on muudetud määrusega (EMÜ) nr 3573/90 (EÜT L 353, 17.12.1990, lk 16).
Judgment in Altmark Trans, paragraphs 77-82, see footnote 22.
Kohtuotsus kohtuasjas Altmark Trans, punktid 77–82, vt joonealust märkust 22.
See here the Court’s judgments in Case 102/87 France v Commission [1988] ECR 4067, paragraph 19; Case C-305/89 Italy v Commission [1991] ECR I-1603, paragraph 26, joint Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 40; Altmark Trans, cit., paragraph 78.
Vt kohtuasi 102/87, 13. juuli 1988. aasta kohtuotsus, Prantsusmaa vs komisjon (ECR 1988, lk 4067, punkt 19); kohtuasi C-305/89, 21. märtsi 1991. aasta kohtuotsus, Itaalia vs komisjon (ECR 1991, lk I-1603, punkt 26) ja ühendatud kohtuasjad C-278/92, C-279/92 ja C-280/92, 14. septembri 1994. aasta kohtuotsus, Hispaania vs komisjon (ECR 1994, lk I-4103, punkt 40) ja Altmark Trans, cit., punkt 78.
Judgments in joined cases T-116/01 and T-118/01 P&O European Ferries, paragraph 118, Case C-301/87 France v Commission [1990] ECR I-307, paragraph 33, and Case T-55/99 CETM v Commission [2000] ECR II-3207, paragraph 103.
Ühendatud kohtuasjad T-116/01 ja T-118/01, 5. augusti 2003. aasta kohtuotsus, P&O European Ferries (ECR 2003, punkt 118); kohtuasi C-301/87, 14. veebruari 1990. aasta kohtuotsus, Prantsusmaa vs komisjon (ECR 1990, lk I-307, punkt 33) ja kohtuasi T-55/99, 29. septembri 2000. aasta kohtuotsus, CETM vs komisjon (ECR 2000, lk II-3207, punkt 103).
See footnote 20.
Vt joonealust märkust 20.
Commission Decision 2000/394/EC of 25 November 1999 on aid to firms in Venice and Chioggia by way of relief from social security contributions under Laws Nos 30/1997 and 206/1995 (OJ L 150, 23.6.2000, p. 50).
Komisjoni 25. novembri 1999. aasta otsus 2000/394/EÜ abi kohta Veneetsia ja Chioggia piirkonna äriühingutele sotsiaalkindlustusmaksetest vabastamisena seaduste nr 30/1997 ja nr 206/1995 alusel (EÜT L 150, 23.6.2000, lk 50).
Judgment in Altmark Trans, paragraph 94, see footnote 22.
Kohtuotsus Altmark Trans, punkt 94, vt joonealust märkust 22.
OJ C 239, 25.9.1990, p. 10.
EÜT C 239, 25.9.1990, lk 10.
Case 120/73 Lorenz [1973] ECR 1471.
Kohtuasi 120/73, 11. detsembri 1973. aasta kohtuotsus, Lorenz (ECR 1973, lk 1471).
Order of the Court of 24 July 2003, Case C-297/01 Sicilcassa (not yet published in the ECR).
Kohtuasi C-297/01, kohtu 24. juuli 2003. aasta korraldus, Sicilcassa (ECRs seni avaldamata).
Regulation as amended by the 2003 Act of Accesion.
Määrust on viimati muudetud 2003. aasta ühinemisaktiga.
See the last sentence of point 2 of the Guidelines on national regional aid (OJ C 74, 10.3.1998, p. 9).
Vt piirkondlikku riigiabi käsitlevate suuniste punkti 2 viimast lauset (EÜT C 74, 10.3.1998, lk 9).
Point 4.15 of the Guidelines, see footnote 35.
Suuniste punkt 4.15, vt joonealust märkust 35.
Judgment of the Court of First Instance in Case T-106/95 Fédération française des sociétés d’assurances (FFSA et al.) v Commission [1997] ECR II-229, paragraph 173 of the grounds.
Esimese astme kohtu 27. veebruari 1997. aasta otsus, kohtuasi T-106/95, Fédération française des sociétés d'assurances (FFSA et al) vs komisjon (ECR 1997, lk II-229, põhjenduste punkt 173).
See also the judgment of the Court in Case C-179/90 Merci convenzionali Porto di Genova [1991] ECR I-5889, paragraph 26.
Vt ka kohtu 10. detsembri 1991. aasta otsust, kohtuasi C-179/90, Merci convenzionali Porto di Genova (ECR 1991, lk I-5889, punkt 26).
Commission Communication C(2004) 43 — Community guidelines on State aid to maritime transport (OJ C 13, 17.1.2004, p. 3) and, for the previous period, the 1997 guidelines (OJ C 205, 5.7.1997, p. 5) and, where applicable, the 1989 guidelines (SEC (89) 921 def. of 3 August 1989).
Komisjoni teatis K(2004) 43 – Ühenduse suunised meretranspordile antava riigiabi kohta (ELT C 13, 17.1.2004, lk 3) ja sellele eelnenud perioodi kohta 1997. aasta suunised (EÜT C 205, 5.7.1997, lk 5) ning vajaduse korral 1989. aasta suunised (SEK (89) 921 lõplik, 3. august 1989).
Judgment in Analir and others, see footnote 23.
Otsus kohtuasjas Analir et al, vt joonealust märkust 23.
See footnote 39.
Vt joonealust märkust 39.
For instance, in 2001 one of this operator’s two ships was withdrawn from this market segment and transferred to more profitable connections.
Näiteks 2001. aastal võeti üks nimetatud operaatori kahest laevast sellelt turulõigult ära ja suunati tulutoovamatele liinidele.
Commission Decision 1999/271/EC of 9 December 1998 relating to a proceeding pursuant to Article 85 of the EC Treaty (IV/34466 — Greek Ferries) (OJ L 109, 27.4.1999, p. 24), confirmed, as regards the establishment and construal of the facts, by the judgment of the Court of First Instance of 11 December 2003 in Case T-61/99 Adriatica di Navigazione v Commission (not yet published).
Komisjoni 9. detsembri 1998. aasta otsus 1999/271/EÜ EÜ asutamislepingu artikli 85 kohase menetluse kohta (IV/34466 – Kreeka praamid) (EÜT L 109, 27.4.1999, lk 24), kinnitatud asjaolude tõestamise ja kvalifitseerimise osas esimese astme kohtu 11. detsembri 2003. aasta otsusega, kohtuasi T-61/99, Adriatica di Navigazione vs komisjon (seni avaldamata).
Judgment of the Court in Case C-225/91 Matra SA v Commission [1993] ECR I-3203, paragraphs 41-43.
juuni 1993. aasta kohtuotsus, kohtuasi C-225/91, Matra SA vs komisjon (ECR, lk I-3203, punktid 41–43).
In 1991, 20096 passengers and 24205 linear metres of cargo were carried; in 2000, 334639 passengers and 235542 linear metres of cargo were carried.
aastal veeti 20096 reisijat ja 24205 jooksvat meetrit kaupu; 2000. aastal 334639 reisijat ja 235542 jooksvat meetrit kaupu.
In 1994, 9866 passengers and 7494 linear metres of cargo were carried; in 2000, 48281 passengers and 43563 linear metres of cargo were carried.
aastal veeti 9866 reisijat ja 7494 jooksvat meetrit kaupu; 2000. aastal 48281 reisijat ja 43563 jooksvat meetrit kaupu.
Business secret.
Ärisaladus
Decision 2001/851/EC, see footnote 5.
Otsus 2001/851/EÜ, vt joonealust märkust 5.
Data taken from the PricewaterhouseCoopers study, see footnote 13.
Price Waterhouse Coopers’i andmed, vt joonealust märkus 13.
Official ISTAT index.
ISTATi ametlik indeks.
In 1998 a cumulative net loss of ITL 12216 billion was recorded for the connections with Greece.
aastal registreeriti Kreeka ühendustel 12216 miljardi liiri suurune kumuleerunud netokahjum.
OJ C 205, 5.7.1997, p. 5.
EÜT C 205, 5.7.1997, lk 5.
Judgment of the Court in Case C-320/91 Corbeau [1993] ECR I-2533.
Euroopa Kohtu 1993. aasta 19. mai otsus kohtuasjas C-320/91, Corbeau, [1993] ECR, I-2533.
On the concept of State aid, see the Altmark Trans judgment, footnote 22.
Riigiabi määratlust vt kohtuasja Altmark Trans käsitlevast joonealusest märkusest 22.
Comparable to the Genoa/Palermo route operated by the private competitor.
Võrreldav liiniga Genova–Palermo, mida teenindab konkureeriv eraoperaator.
For instance, the acquisition of two high-speed craft was financed via a loan taken out with the Banco di Napoli in 1999 for ITL 160 billion at a variable rate equal to the six-month Euribor rate, raised by 0,40 % and repayable over 10 years.
Näiteks rahastas Banco di Napoli 1999. aastal kahe kiiraluse soetamist kümneaastase tähtajaga laenuga 160 miljardi ITL ulatuses Euribori 6kuuse muutuva intressimääraga, mida suurendatakse 0,40 %.
The information supplied by the Italian authorities shows that the same credit institution granted loans at the same time to other large companies under virtually identical conditions.
Itaalia ametiasutuste poolt edastatud teabest selgub, et sama krediidiasutus andis samal ajavahemikul teistele suurettevõtetele krediiti praktiliselt samadel tingimustel.
See Commission notice on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to State aid in the form of guarantees (OJ C 71, 11.3.2000, p. 14).
Vt komisjoni teatist EÜ asutamislepingu artiklite 87 ja 88 kohaldamise kohta garantiidena antava riigiabi suhtes (EÜT C 71, 11.3.2000, lk 14).
See judgments of the Court in Case C-73/79 Commission v Italy [1980] ECR I-1533, paragraph 11; Case C-225/91 Matra SA v Commission [1993] ECR I-3203, paragraph 41; Case C-156/98 Germany v Commission [2000] ECR I-6857, paragraph 78.
Vt Euroopa Kohtu 21. mai 1980. aasta otsus, kohtuasjas C-73/79, komisjon vs Itaalia, [1980] ECR I -1533, punkt 11, 15. juuni 1993. aasta otsus kohtuasjas C-225/91, Matra SA vs komisjon, [1993] ECR I-3203, punkt 41, ja 19. septembri 2000. aasta otsus kohtuasjas C-156/98, Saksamaa vs komisjon, [2000] ECR I-6857, punkt 78.
Matra judgment, paragraphs 42 and 43, see footnote 61.
Otsus Matra kohtuasjas, punktid 42 ja 43, vt joonealune märkus 61.
Commission Decision 1999/271/EC of 9 December 1999 relating to a proceeding pursuant to Article 85 of the EC Treaty (IV/34466 — Greek Ferries) (OJ L 109, 27.4.1999, p. 24), confirmed, on this point, by the judgment of the Court of First Instance of 11 December 2003 in Case T-61/99 Adriatica di Navigazione v Commission (not yet published).
Komisjoni 9. detsembri 1999. aasta otsus 1999/271/EÜ EÜ asutamislepingu artiklis 85 käsitletava menetluse kohta (IV/34466 – Kreeka praamid) (EÜT L 109, 27.4.1999, lk 24), kinnitatud selle küsimuse suhtes esimese astme kohtu 11. detsembri 2003. aasta otsusega kohtuasjas T-61/99, Adriatica di Navigazione vs komisjon (seni avaldamata).
As interpreted by the Commission in Communication C(2004)43 def. — Community guidelines on State aid to maritime transport, see footnote 39.
Vastavalt komisjoni tõlgendusele teatises K(2004)43 lõplik – ühenduse suunised meretranspordile antava riigiabi kohta, vt joonealune märkus 39.
The agreements provide for the annual balancing subsidy to be paid as follows: an initial advance payment is made in March of each year, equivalent to 70 % of the subsidy paid the previous year.
Kokkulepetes sätestatakse, et iga-aastane tasakaalustustoetus makstakse järgmiselt: iga aasta märtsis tehakse esimene ettemakse, mis vastab 70 %-le eelneval aastal makstud toetusest.
A second payment, made in June, is equal to 20 % of the subsidy.
Teine makse tehakse juunis ja see moodustab toetusest 20 %.
NET LOSS (accumulated losses minus accumulated revenue)
NETOKAHJUM (akumuleerunud kahjum miinus akumuleerunud tulu) (A – B)
(A — B) RETURN ON CAPITAL INVESTED
INVESTEERITUD KAPITALILT SAADUD KASUM
The services provided by Siremar are comparable in nature to those provided by Saremar and Toremar: supply has been stable since the public service agreement entered into force [16] and is scarcely affected by seasonal variations.
Siremari poolt osutatud teenused on oma olemuselt samad kui Saremari ja Toremari osutatud teenused: pakkumine on olnud stabiilne alates avaliku teenindamise kokkuleppe jõustumisest [16] ja hooajalised erinevused ei oma erilist mõju.Äriühingu suured tegevuskulud, mis toovad kaasa väga suure iga-aastase toetuse, on eelkõige seletatavad teenindatavate liinide arvuga (18 regulaarliini), mille eesmärgiks on rahuldada 14 Sitsiilia ümbruses asetseva saare elanike liikumisvajadusi.
The company’s high operating costs, entailing a huge annual subsidy, are explained in particular by the number of routes it operates (18 scheduled routes) in order to meet the mobility requirements of the inhabitants of the 14 islands situated off Sicily.
Regulaarliinide suur arv tähendab ka suuremaid tegevuskulusid (personal, kütus, hooldus jne), et äriühingu iga-aastased arvukad reisid saaksid tehtud.
127018– OSS (accumulated losses minus accumulated revenue)
127018– JUM (akumuleerunud kahjum miinus akumuleerunud tulu) (A – B)
124191– OSS (accumulated losses minus accumulated revenue)
124191– JUM (akumuleerunud kahjum miinus akumuleerunud tulu) (A – B)
158533– OSS (accumulated losses minus accumulated revenue)
158533– JUM (akumuleerunud kahjum miinus akumuleerunud tulu) (A – B)
166334– OSS (accumulated losses minus accumulated revenue)
166334– JUM (akumuleerunud kahjum miinus akumuleerunud tulu) (A – B)
170095– OSS (accumulated losses minus accumulated revenue)
170095– JUM (akumuleerunud kahjum miinus akumuleerunud tulu) (A – B)
174331– OSS (accumulated losses minus accumulated revenue)
174331– JUM (akumuleerunud kahjum miinus akumuleerunud tulu) (A – B)