natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the rights otherwise specified in this Agreement.
muud käesolevas lepingus sätestatud õigused.
Nothing in this Agreement shall be deemed to confer on the air carriers of:
Käesolevas lepingus sätestatu ei anna:
Israel the right to take on board, in the territory of any Member State, passengers, baggage, cargo, and/or mail carried for compensation and destined for another point in the territory of that Member State;
Iisraeli lennuettevõtjale õigust võtta liikmesriigi territooriumil pardale tasu eest vedamiseks reisijaid, pagasit, lasti ja/või posti, mille sihtkoht on mõni muu punkt kõnealuse liikmesriigi territooriumil;
the European Union the right to take on board, in the territory of Israel, passengers, baggage, cargo, and/or mail carried for compensation and destined for another point in the territory of Israel.
Euroopa Liidu lennuettevõtjale õigust võtta Iisraeli territooriumil pardale tasu eest vedamiseks reisijaid, pagasit, lasti ja/või posti, mille sihtkoht on mõni muu punkt Iisraeli territooriumil.
Authorisation
Loa andmine
On receipt of applications for operating authorisation from an air carrier of one of the Contracting Parties, the competent authorities shall grant appropriate authorisations with minimum procedural delay, provided that:
Ühe lepinguosalise lennuettevõtjalt tegevusloa taotluse saamise korral annab teise lepinguosalise pädev asutus asjakohase loa nii kiiresti kui võimalik, tingimusel et:
for an air carrier of Israel:
Iisraeli lennuettevõtja puhul:
the air carrier has its principal place of business in Israel, and has received its operating licence in accordance with the law of Israel; and
lennuettevõtja peamine tegevuskoht on Iisraelis ja tal on Iisraelis kohaldatavate õigusaktide kohane kehtiv lennutegevusluba ning
effective regulatory control of the air carrier is exercised and maintained by Israel; and
Iisrael teostab lennuettevõtja üle tõhusat ja jätkuvat reguleerivat kontrolli ning
the air carrier is owned, directly or by majority participation, and effectively controlled by Israel and/or its nationals;
lennuettevõtja on otse või enamusosaluse kaudu Iisraeli ja/või Iisraeli kodanike omandis ja nende tõhusa kontrolli all;
for an air carrier of the European Union:
Euroopa Liidu lennuettevõtja puhul:
the air carrier has its principal place of business in the territory of a European Union Member State under the EU Treaties, and has received its operating licence in accordance with European Union law; and
lennuettevõtja peamine tegevuskoht on ELi aluslepingute kohaselt Euroopa Liidu liikmesriigi territooriumil ja ning tal on kehtiv lennutegevusluba kooskõlas Euroopa Liidu õigusega ning
effective regulatory control of the air carrier is exercised and maintained by the European Union Member State responsible for issuing its Air Operator Certificate and the competent authority is clearly identified; and
lennuettevõtja sertifikaadi väljaandmise eest vastutav Euroopa Liidu liikmesriik teostab lennuettevõtja üle tõhusat ja jätkuvat reguleerivat kontrolli ning asjakohane pädev asutus on selgelt tuvastatav ning
the air carrier is owned, directly or by majority participation, and it is effectively controlled by European Union Member States and/or by nationals of European Union Member States, or by other States listed in Annex III and/or of nationals of these other States;
lennuettevõtja on otse või enamusosaluse kaudu Euroopa Liidu liikmesriikide ja/või Euroopa Liidu liikmesriikide kodanike või muude III lisas loetletud riikide ja/või nende muude riikide kodanike omandis ja nende tõhusa kontrolli all;
the air carrier meets the conditions prescribed under the laws and regulations normally applied by the competent authority for the operation of international air transport; and
lennuettevõtja vastab pädevate asutuste poolt tavaliselt kohaldatavates õigusnormides sätestatud tingimustele ning
the provisions set forth in Article 13 and Article 14are being maintained and administered.
rakendatakse ja järgitakse artikli 13 ja artikli 14 sätteid.
Article 3 bis
Artikkel 3a
Reciprocal Recognition of Regulatory Determinations with Regard to Air Carrier Fitness and Nationality
Lennuettevõtja sobivuse ja kodakondsuse kindlaksmääramist käsitlevate otsuste vastastikune tunnustamine
Upon receipt of an application for authorisation from an air carrier of one Contracting Party, the competent authorities of the other Contracting Party shall recognise any fitness and/or nationality determination made by the competent authorities of the first Contracting Party with respect to that air carrier as if such determination had been made by its own competent authorities, and shall not inquire further into such matters, except as provided for in subparagraph a) below.
Ühe lepinguosalise lennuettevõtjalt tegevusloa taotluse saamise korral tunnustab teise lepinguosalise pädev asutus esimese lepinguosalise pädeva asutuse otsuseid kõnealuse lennuettevõtja sobivuse ja/või kodakondsuse kindlaksmääramise kohta, nagu oleks need otsused teinud kõnealuse teise lepinguosalise pädev asutus; teise lepinguosalise pädev asutus ei uuri seda küsimust täiendavalt, välja arvatud allpool punktis a sätestatud juhtudel.
If, after receipt of an application for authorisation from an air carrier, or after the grant of such authorisation, the competent authorities of the receiving Contracting Party have a specific concern based on reasonable doubt that, despite the determination made by the competent authorities of the other Contracting Party, the conditions prescribed in Article 3 of this Agreement for the grant of appropriate authorisations or permissions have not been met, then they shall promptly advise those authorities, giving substantive reasons for their concern.
Kui lennuettevõtjalt tegevusloa taotluse saanud lepinguosalise pädeval asutusel on pärast taotluse saamist või loa andmist konkreetne põhjus kahelda, et vaatamata teise lepinguosalise pädeva asutuse otsusele ei ole täidetud käesoleva otsuse artiklis 3 sätestatud tingimused asjakohaste tegevus- või muude lubade andmiseks, teatab ta sellest viivitamata kõnealuse teise lepinguosalise pädevale asutusele ja esitab oma kahtluse kaalukad põhjused.
In that event, either Contracting Party may seek consultations which may include representatives of the competent authorities of the Contracting Parties, and/or additional information relevant to this concern, and such requests shall be met as soon as practicable.
Sel juhul võivad mõlemad lepinguosalised taotleda konsultatsioone, milles võivad osaleda mõlema lepinguosalise pädeva asutuse esindajad, ja/või lisateavet seoses kõnealuse kahtlusega; sellisele taotlusele tuleb vastata võimalikult kiiresti.
If the matter remains unresolved, either Contracting Party may bring the matter to the Joint Committee set up under Article 22 of this Agreement and may, in accordance with paragraphs 7 and 9 of Article 22, take appropriate safeguard measures under Article 24.
Kui küsimusele lahendust ei leita, võivad mõlemad lepinguosalised teavitada asjast lepingu artikli 22 kohaselt loodud ühiskomiteed ning neil on vastavalt artikli 22 lõigetele 7 ja 9 õigus võtta artiklis 24 sätestatud asjakohaseid meetmeid.
These procedures do not cover recognition of determinations in relation to:
Need protseduurid ei hõlma järgmisi elemente käsitlevate otsuste tunnustamist:
Safety certificates or licences;
ohutussertifikaadid või -tunnistused;
Security arrangements; or
julgestusmeetmed või
Insurance coverage.
kindlustuskaitse.
Refusal, Revocation, Suspension or Limitation of Authorisation
Loa andmisest keeldumine ning selle tühistamine, peatamine või piiramine
The competent authorities of either Contracting Party may refuse, revoke, suspend or limit the operating authorisations or otherwise suspend or limit the operations of an air carrier of another Contracting Party where:
Mõlema lepinguosalise pädevad asutused võivad tegevusloa andmisest keelduda, loa tühistada, peatada või seda piirata või teise lepinguosalise lennuettevõtja tegevuse muul viisil peatada või seda piirata, kui:
the air carrier does not have its principal place of business in Israel, or has not received its operating licence in accordance with the applicable law of Israel; or
lennuettevõtja peamine tegevuskoht ei ole Iisraelis või ta ei ole saanud lennutegevusluba Iisraelis kehtivate õigusnormide kohaselt või
effective regulatory control of the air carrier is not exercised or maintained by Israel; or
Iisrael ei teosta lennuettevõtja üle tõhusat või jätkuvat reguleerivat kontrolli või
the air carrier is not owned, directly or by majority participation, or effectively controlled by Israel and/or nationals of Israel;
lennuettevõtja ei ole otse või enamusosaluse kaudu Iisraeli ja/või Iisraeli kodanike omandis või nende tõhusa kontrolli all;
the air carrier does not have its principal place of business in the territory of a European Union Member State under the EU Treaties, or has not received its operating licence in accordance with European Union law; or
lennuettevõtja peamine tegevuskoht ei ole ELi aluslepingute kohaselt Euroopa Liidu liikmesriigi territooriumil või lennuettevõtjal puudub kehtiv lennutegevusluba kooskõlas Euroopa Liidu õigusega või
effective regulatory control of the air carrier is not exercised or maintained by the European Union Member State responsible for issuing its Air Operator Certificate or the competent authority is not clearly identified; or
lennuettevõtja ei ole lennuettevõtja sertifikaadi välja andnud Euroopa Liidu liikmesriigi tõhusa või jätkuva reguleeriva kontrolli all või pädev asutus ei ole selgelt tuvastatav või
the air carrier is not owned, directly or by majority participation, or effectively controlled by European Union Member States and/or nationals of European Union Member States, or by other States listed in Annex III and/or nationals of these other States;
lennuettevõtja ei ole otse või enamusosaluse kaudu Euroopa Liidu liikmesriikide ja/või Euroopa Liidu liikmesriikide kodanike või muude III lisas loetletud riikide ja/või nende muude riikide kodanike omandis ja nende tõhusa kontrolli all;
the air carrier has failed to comply with the laws and regulations referred to in Article 6 of this Agreement;
lennuettevõtja ei ole täitnud käesoleva lepingu artiklis 6 osutatud õigusnorme;
the provisions set forth in Article 13 and Article 14 are not being maintained or administered; or
artikli 13 ja artikli 14 sätteid kas ei rakendata või ei järgita või
a Contracting Party has made the determination in accordance with Article 7 that the conditions for a competitive environment are not being fulfilled.
lepinguosaline on otsustanud lepingu artikli 7 kohaselt, et konkurentsitingimusi ei järgita.
Unless immediate action is essential to prevent further non-compliance with points (c) or (d) of paragraph 1, the rights established by this Article shall be exercised only after consultation with the competent authorities of the other Contracting Party.
Kui lõike 1 punktides c või d nimetatud õigusnormide edaspidise täitmatajätmise vältimiseks ei ole hädavajalik kohe võtta meetmeid, rakendatakse käesolevas artiklis nimetatud õigusi alles pärast konsulteerimist teise lepinguosalise pädevate asutustega.
Notwithstanding Article 3 and Article 4 of this Agreement, and upon verification by the Joint Committee in accordance with Article 22(10) that reciprocal arrangements are available, the Contracting Parties may allow majority ownership and/or the effective control of air carriers of Israel by European Union Member States or their nationals, or of air carriers of the European Union by Israel or its nationals in accordance with the conditions of paragraph 2 of this Article.
Olenemata käesoleva lepingu artiklist 3 ja artiklist 4 ja pärast seda, kui ühiskomitee on artikli 22 lõike 10 kohaselt kontrollinud vastastikuste meetmete olemasolu, võivad lepinguosalised anda Euroopa Liidu liikmesriikidele või nende kodanikele loa omada Iisraeli lennuettevõtjate enamusaktsiaid ja/või tõhusat kontrolli nende lennuettevõtjate üle või Iisraelile või selle kodanikele loa omada Euroopa Liidu lennuettevõtjate enamusaktsiaid ja/või tõhusat kontrolli nende lennuettevõtjate üle vastavalt käesoleva artikli lõike 2 tingimustele.
In relation to paragraph 1 of this Article, specific investments by Contracting Parties' interests shall be individually permitted by virtue of a prior decision of the Joint Committee in accordance with Article 22(2) (of this Agreement.
Käesoleva artikli lõike 1 kohaldamiseks peab ühiskomitee iga lepinguosaliste huvides tehtava investeeringute lubamiseks eelnevalt tegema otsuse vastavalt käesoleva lepingu artikli 22 lõikele 2.
This decision shall specify the conditions associated with the operation of the agreed services under this Agreement and with the services between third countries and the Contracting Parties.
Kõnealuses otsuses täpsustatakse käesoleva lepingu kohaste kokkulepitud teenuste ning kolmandate riikide ja lepinguosaliste vaheliste teenuste tingimusi.
The provisions of Article 22(9) of this Agreement shall not apply to this type of decisions.
Käesoleva lepingu artikli 22 lõiget 9 selliste otsuste suhtes ei kohaldata.
Compliance with Laws and Regulations
Vastavus õigusnormidele
While entering, within, or leaving the territory of one Contracting Party, the laws and regulations applicable within that territory relating to the admission to or departure from its territory of aircraft engaged in international air transport, or to the operation and navigation of aircraft engaged in international air transport shall be complied with by the other Contracting Party's air carriers.
Ühe lepinguosalise lennuettevõtja suhtes kehtivad teise lepinguosalise õigusnormid, millega reguleeritakse lennutranspordis osalevate õhusõidukite sisenemist tema territooriumile, sealt väljumist või nende õhusõidukite käitamist ja lennuliiklust tema territooriumil ning need õhusõidukid järgivad kõnealuseid õigusnorme teise lepinguosalise territooriumile sisenemisel, seal viibides või sealt väljumisel.
While entering, within, or leaving the territory of one Contracting Party, the laws and regulations applicable within that territory relating to the admission to or departure from its territory of passengers, crew, or cargo on aircraft (including regulations relating to entry, clearance, immigration, passports, customs and quarantine or, in the case of mail, postal regulations) shall be complied with by, or on behalf of, such passengers, crew or cargo of the other Contracting Party's air carriers.
Ühe lepinguosalise lennuettevõtja reisijad, meeskond või last järgivad või nende puhul järgitakse teise lepinguosalise territooriumile sisenemisel, seal viibides või sealt väljumisel õigusnorme, mida kohaldatakse reisijate, meeskonna või lasti sisenemise või väljumise suhtes kõnealuse teise lepinguosalise territooriumil (sh riiki sisenemise, julgestuskontrolli, sisserände, passide, tolli ja karantiini eeskirjad või postieeskirjad).
Competitive Environment
Konkurentsitingimused
The Contracting Parties reaffirm the application of the provisions of Chapter 3 ("Competition") of Title IV of the Association Agreement to this Agreement.
Lepinguosalised kinnitavad assotsiatsioonilepingu IV jaotise 3. peatüki („Konkurents”) sätete kohaldamist käesoleva lepingu suhtes.
The Contracting Parties acknowledge that it is their joint objective to have a fair and competitive environment for the operation of air services.
Lepinguosalised kinnitavad, et lennuteenuste õiglaste konkurentsitingimuste tagamine on nende ühine eesmärk.
The Contracting Parties recognise that fair competitive practices by air carriers are most likely to occur where these air carriers operate on a fully commercial basis and are not subsidised, and where neutral and non-discriminatory access to airport facilities, services, and slot allocation is ensured.
Lepinguosalised tõdevad, et lennuettevõtjate tavad on ausad ja põhinevad konkurentsil kõige tõenäolisemalt siis, kui nad tegutsevad täielikult ärilistel alustel ega saa subsiidiume ning kui on tagatud neutraalne ja mittediskrimineeriv juurdepääs lennujaama rajatistele, teenustele ja teenindusaegade jaotamisele.
If one Contracting Party finds that conditions exist in the territory of the other Contracting Party, in particular due to subsidy, which would adversely affect the fair and equal opportunity of its air carriers to compete, it may submit observations to the other Contracting Party.
Kui üks lepinguosaline leiab, et teise lepinguosalise territooriumil esineb tingimusi, eelkõige subsiidiumidest põhjustatud tingimusi, mis võivad ebasoodsalt mõjutada lennuettevõtjate õiglasi ja võrdseid konkureerimisvõimalusi, võib ta esitada teisele lepinguosalisele oma märkused.
Furthermore, it may request a meeting of the Joint Committee, as provided for in Article 22 of this Agreement.
Lisaks võib ta taotleda ühiskomitee kokkukutsumist vastavalt käesoleva lepingu artiklile 22.
Consultations shall start within 30 days of receipt of such a request.
Konsultatsioonidega alustatakse 30 päeva jooksul alates sellise taotluse saamisest.
Failure to reach a satisfactory agreement within 30 days from the start of consultations shall constitute grounds for the Contracting Party that requested the consultations to take action to refuse, withhold, revoke, suspend or impose appropriate conditions on the authorisations of the air carrier(s) concerned, consistent with Article 4.
Kui 30 päeva jooksul alates konsultatsioonide algusest ei jõuta rahuldavale kokkuleppele, annab see konsultatsioone nõudnud lepinguosalisele aluse võtta meetmeid teise lepinguosalise asjaomas(t)ele lennuettevõtja(te)le loa andmisest keeldumiseks, selle tühistamiseks või peatamiseks või talle/neile asjakohaste tingimuste seadmiseks vastavalt käesoleva lepingu artiklile 4.
The actions referred to in paragraph 3 shall be appropriate, proportionate and restricted with regard to scope and duration to what is strictly necessary.
Käesoleva artikli lõikes 3 osutatud meetmed peavad olema asjakohased ja proportsionaalsed ning piirduma ulatuse ja kestuse osas rangelt vajalikuga.
They shall be exclusively directed towards the air carrier(s) benefiting from the conditions referred to in paragraph 3, and shall be without prejudice to the right of either Contracting Party to take action under Article 23.
Meetmeid võetakse üksnes sellise lennuettevõtja või selliste lennuettevõtjate suhtes, kes saavad kasu lõikes 3 osutatud tingimustest, ning sellega ei piirata kummagi lepinguosalise õigust võtta meetmeid vastavalt käesoleva lepingu artiklile 23.
The Contracting Parties agree that the participation of the Israeli Government to help cover additional security expenses incurred by the Israeli air carriers as a result of Israeli Government instructions, is not an unfair competitive practice and is not considered as a subsidy for the purpose of this article provided that:
Lepinguosalised nõustuvad, et abi, mida Iisraeli valitsus annab Iisraeli lennuettevõtjatele selleks, et katta valitsuse juhiste kohaste täiendavate julgestusmeetmetega seotud kulusid, ei käsitata ebaausa konkurentsina ning seda ei loeta käesoleva artikli kohaldamisel subsiidiumiks, tingimusel et:
such support covers exclusively costs necessarily incurred by the air carriers of Israel when implementing extra security measures required by the Israeli authorities which are not imposed on, or incurred by, air carriers of the European Union; and
kõnealune abi katab vaid sellised kulutused, mille Iisraeli lennuettevõtjad on teinud Iisraeli ametiasutuste poolt kehtestatud täiendavate julgestusmeetmete võtmiseks ning mida Euroopa Liidu lennuettevõtjate suhtes ei kohaldata, mistõttu ei pea nad ka kulusid kandma, ning
such security costs are clearly identified and quantified by Israel; and
Iisrael on kõnealuste julgestusmeetmetega seotud kulud selgelt kindlaks määranud ja koguseliselt väljendanud ning
the Joint Committee receives, once a year, a report describing the total sum of the security expenses and the rate of participation of the Israeli government in the previous year.
Iisrael esitab ühiskomiteele üks kord aastas aruande, kus on märgitud julgestusmeetmete kogukulud ning Iisraeli valitsuse osaluse määr eelmisel aastal.
Each Contracting Party, upon notification to the other Contracting Party, may approach responsible government entities in the territory of the other Contracting Party including entities at the state, provincial or local level to discuss matters relating to this Article.
Mõlemad lepinguosalised võivad pärast teise lepinguosalise teavitamist pöörduda käesoleva artikliga seotud küsimuste arutamiseks teise lepinguosalise territooriumil asuvate vastutavate valitsusasutuste, sealhulgas riigi-, piirkondlike või kohalike asutuste poole.
The provisions of this Article shall apply without prejudice to the Contracting Parties' laws and regulations regarding public service obligations in the territories of the Contracting Parties.
Käesoleva artikli sätete kohaldamine ei piira selliste õigusnormide kohaldamist, mis on seotud avaliku teenindamise kohustusega lepinguosaliste territooriumil.
Commercial Opportunities
Ärivõimalused
Air carrier representatives
Lennuettevõtjate esindajad
The air carriers of each Contracting Party shall have the right to establish offices and facilities in the territory of the other Contracting Party required for the provision of air transport and for the promotion and sale of air transport, including ancillary or supplemental services.
Mõlema lepinguosalise lennuettevõtjatel on õigus asutada teise lepinguosalise territooriumil esindusi ja luua rajatisi, mis on vajalikud lennutransporditeenuste osutamiseks ning nende edendamiseks ja müümiseks, sealhulgas kõrval- ja täiendavate teenuste edendamiseks ja müümiseks.
The air carriers of each Contracting Party shall be entitled, in accordance with the laws and regulations of the other Contracting Party relating to entry, residence and employment, to bring in and maintain in the territory of the other Contracting Party managerial, sales, technical, operational, and other specialist staff who are required to support the provision of air transport.
Mõlema lepinguosalise lennuettevõtjatel on teise lepinguosalise territooriumile sisenemist, seal viibimist ja töötamist käsitlevate õigusnormide kohaselt õigus tuua teise lepinguosalise territooriumile ning seal tegevuses hoida lennutransporditeenuste osutamiseks vajalikke juhtiv-, müügi-, tehnika-, lennutegevus- ja muid spetsialiste.
Ground handling
Maapealne teenindus
Without prejudice to point (b) below, each air carrier shall have in relation to groundhandling in the territory of the other Contracting Party:
Ilma et see piiraks käesoleva lõike punkti b kohaldamist, on kõikidel lennuettevõtjatel seoses teise lepinguosalise territooriumil toimuva maapealse teenindusega õigus:
the right to perform its own groundhandling ("self-handling") or, at its option
osutada ise maapealset teenindust (omateenindus) või omal äranägemisel
the right to select among competing suppliers that provide groundhandling services in whole or in part where such suppliers are allowed market access on the basis of the laws and regulations of each Contracting Party, and where such suppliers are present in the market.
valida kas kõiki või mõnda maapealset teenust osutavate konkureerivate teenuseosutajate vahel, kui neil teenuseosutajatel on lepinguosaliste õigusnormide kohaselt õigus turule pääseda ja kui sellised teenuseosutajad on turul olemas.
For the following categories of groundhandling services i.e. baggage handling, ramp handling, fuel and oil handling, freight and mail handling as regards the physical handling of freight and mail between the air terminal and the aircraft, the rights under point (a)(i) and (ii) shall be subject only to physical or operational constraints according to the laws and regulations applicable in the territory of the other Contracting Party.
Selliste maapealse teeninduse liikide puhul nagu pagasikäitlus, perroonikäitlus, kütuse- ja õlikäitlus ning kauba- ja posti füüsiline käitlemine lennujaama terminali ja õhusõiduki vahel võib punkti a alapunktides i ja ii nimetatud õigustele seada üksnes selliseid füüsilisi või tegevuslikke piirangud, mis tulenevad teise lepinguosalise territooriumil kohaldatavatest õigusnormidest.