natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, the Commission continued to have doubts as to the effectiveness of the measures provided for in the restructuring plan to restore Alstom’s long-term financial soundness after March 2006.
Komisjonile jäid siiski kahtlused ümberkorralduskavas sisalduvate meetmete tõhususe osas Alstom’i pikaajalise finantskindluse taastamiseks pärast 2006. aasta märtsi.
The Commission was not therefore able to conclude that, at the end of the restructuring, the firm would be capable of acting on the market through its own resources, as required under the guidelines.
Komisjon ei saanud seega järeldada, et ümberkorraldamise lõpus on ettevõte võimeline turul toimima oma vahenditega, nagu suunistes nõutakse.
The Commission’s doubts stemmed from the following analytical factors.
Komisjoni kahtlused tulenesid järgmistest analüüsiandmetest.
Firstly, an operating margin of 6 % in 2005/2006, corresponding to an operating profit of EUR […], did not seem to be a sufficient basis to ensure the firm’s long-term viability.
Esiteks ei paistnud 6 % hinnatäiend, mis vastab […] euro suurusele tegevustulule, ajavahemikul 2005/2006 piisava alusena ettevõtte pikaajalise elujõulisuse tagamiseks.
Under the restructuring plan, net profits in 2005/2006 were to be EUR […], or […] % of sales.
Ümberkorralduskava alusel peaks ajavahemikul 2005/2006 puhaskasum olema […] eurot ehk […] % müügist.
Consequently, Alstom would have had to earmark a very large percentage of its revenue to pay for the interest on its debt: financial charges would have been EUR […], while earnings before interest, taxes, depreciation and amortisation (EBITDA) would have had to total EUR […], i.e. an interest cover ratio of […].
Järelikult oleks Alstom pidanud pühendama väga olulise osa oma tuludest võla intresside tasumiseks: rahalised kohustused oleks moodustanud […] eurot, samas kui tulud enne intresside, maksude, kulumi ja amortisatsiooni (EBIDTA) mahaarvamist oleks pidanud kokku ulatuma […] euroni ehk andma intressimaksete kattevara (“interest cover”) suhtarvuks […].
Such a level clearly indicated a precarious financial situation that would be difficult to sustain in the long term.
Selline tase näitas selgesti rahalise olukorra haprust, mida on pikaajaliselt raske ülal pidada.
In addition, the Commission considered that Alstom might lack the short-term financing capacity to meet liquidity requirements during the restructuring period.
Komisjon hindas lisaks, et Alstom’i rahastamise võimsus võis lühiajaliselt puudulikuks osutuda likviidse vara vajadustele vastamiseks ümberkorraldamisperioodil.
In its assessment of Alstom’s liquidity plan, the consultant considered that the headroom (credit lines available minus credit lines already used) should be kept above EUR […], a level which the Commission considers sufficient, but only if there are no unforeseen difficulties.
Konsultant arvestas Alstom’i sularahaplaanile antud hinnangus, et “headroom” (kättesaadavad krediidiliinid miinus juba kasutatud krediidiliinid) tuleks hoida üle […] euro tasemel, mida komisjon peab piisavaks, kuid üksnes ettenägematute raskuste puudumisel.
At all events, under the liquidity plan, the level of headroom was to be below the reference level of EUR […] during the first and second quarters of the year 2005/2006.
Sama rahaliste vahendite plaani järgi peaks “vaba kõrguse” tase olema 2005/2006. aasta esimeses ja teises kvartalis igal juhul aluseks olevast tasemest […] eurot madalam.
Lastly, the Commission considered that it was necessary for Alstom to increase it equity in the medium term.
Lõpuks hindas komisjon, et Alstom peab suurendama omavahendeid keskmises ajaperspektiivis.
Under the plan, the level of equity in 2006 was to be EUR […], or […] % of sales, while during the period 1998/2000 equity amount to 12 % of sales.
Plaani järgi pidi omavahendite tase 2006. aastal olema […] eurot ehk […] % müügist, samas kui 1998/2000. ajavahemikul kujutasid omavahendid 12 % müügist.
A sounder financial balance sheet than that anticipated for 2006 was deemed necessary for the firm to be able to attract investors and thus finance itself independently on the markets.
Vajalikuks peeti usaldusväärsemat bilanssi, kui on 2006. aastaks ette nähtud, võimaldamaks ettevõttel investorite huvi köita ja seega ennast turgudel autonoomselt rahastada.
In conclusion, the Commission considered that Alstom’s restructuring plan remained unsatisfactory in financial terms, mainly because of the very high level of debt and very low level of equity.
Komisjon järeldas, et Alstom’i ümberkorralduskava jäi finantsplaani osas ebarahuldavaks põhiliselt väga suure võla ja väga väheste omavahendite tõttu.
However, in May 2004, France informed the Commission that the firm was going to carry out a capital increase in cash and to convert part of its debt into capital.
aasta mais teatas Prantsusmaa siiski komisjonile, et ettevõte kavandas kapitali suurendamist rahaliselt ning osa oma võla kapitaliks konverteerimist.
The two transactions will mean that equity will be between EUR […] and EUR […] and that debt will be between EUR […] and EUR […] in March 2006, depending on the degree of participation of banks in the conversion of claims into capital, corresponding to a sales percentage of […] % to […] %.
Need kaks toimingut võimaldavad viia omavahendid […] ja […] euro vahemikku ning võla […] ja […] euro vahemikku 2006. aasta märtsiks vastavalt sellele, mil määral pangad osalevad võlgade kapitaliks konverteerimises, mis vastab müügi osakaalule vahemikus […] % kuni […] %.
The ratio between debt and equity (gearing ratio) will be between […] and […] in 2006, which represents a sufficient improvement over the level in the forecasts made on the basis of the previous financial plan.
Võla ja omavahendite suhe (gearing ratio) jääb […] ja […] vahele aastal 2006, mis kujutab piisavat paranemist, võrreldes eelneva finantsplaani alusel tehtud prognoosides sisalduva tasemega.
In conclusion, the new capital increase and the consequent reduction in debt largely allow the Commission’s doubts as to the firm’s medium-term viability to be removed.
Kokkuvõtteks võimaldavad uus kapitali suurendamine ja sellele järgnev võla vähendamine suures osas hajutada komisjoni kahtlusi seoses ettevõtte elujõulisusega keskmises ajaperspektiivis.
In addition, the Commission notes France’s commitment, referred to in part V, to conclude one or more industrial partnerships within a period of four years.
Lisaks märgib komisjon V osas nimetatud Prantsusmaa kohustusevõttu sõlmida üks või mitu tööstuspartnerlust nelja aasta jooksul.
The Commission estimates that, in order to consolidate Alstom’s long-term viability prospects, it is necessary for the firm to form one ore more partnerships.
Komisjon hindab, et Alstom’i pikaajalise elujõulisuse väljavaadete tugevdamiseks on tõepoolest vajalik, et ettevõte sõlmib ühe või mitu partnerlust.
The partner(s) chosen should have sufficient financial strength and make a financial and industrial contribution to the partnership set up.
Valitud partnerluses või partnerlustes peaks olema piisav finantskindlus ning need peaksid panustama loodud partnerlusse rahalisest ja tööstuslikust seisukohast.
The relevant industrial activities should, however, be such that the partnership(s) can be approved by the Commission under the competition rules laid down in the Treaty.
Asjaomane tööstustegevus peaks siiski olema selline, et komisjon võiks partnerluse või partnerlused asutamislepingu konkurentsieeskirjade alusel heaks kiita.
The partnership(s) should be long-term.
Partnerlus või partnerlused peaksid olema ette nähtud pikaks ajaks.
They should involve structural and strategic agreements not limited to carrying out a specific project together, for example in response to a particular invitation to tender.
Tegemist peaks olema struktuuriliste ja strateegiliste kokkulepetega, mis ei võiks piirduda ühe täpse projekti elluviimisega, näiteks ühe konkreetse enampakkumise kutsele vastamisega.
In order to have a significant impact on Alstom's industrial and financial development, the partnership(s) should relate to a significant part of Alstom's activities in its core business sectors of transport and energy, in areas not involved in joint ventures (see recitals 206 and 207).
Selleks et partnerlus või partnerlused mõjutaksid tunduvalt Alstom’i tööstuslikku ja rahalist arengut, peaksid need hõlmama märkimisväärset osa Alstom’i tegevusest selle võtmaladel transpordi ja energiasektoris, valdkondades, mis ei kuulu ühisettevõtmise alla (vt põhjendusi 206 ja 207). Kokkuvõtteks peaksid need partnerlused Alstom’il võimaldama oma tehnoloogilisi ja tööstuslikke trumpe võimendada, kergendades asjaomaste tegevuste puhul ettevõttel esinevaid rahalisi piiranguid.
It should also be noted that the partnerships will be established, in principle and unless otherwise specifically authorised by the Commission, with firms that are not controlled by the French public authorities, de jure or de facto, individually or jointly.
Tuleks veel täheldada, et need partnerlused sõlmitakse põhimõtteliselt ja välja arvatud juhul, kui komisjon annab selgesõnaliselt loa, ettevõtetega, mis ei kuulu Prantsuse ametivõimude kontrolli alla de jure või de facto, eraldi või koos.
Otherwise, the partnerships might perpetuate the state’s involvement in the Alstom group, which would be in flagrant contradiction with the other commitment given by France, namely to put an end to the participation of the public authorities in Alstom’s capital and hence to the state aid which such participation entails.
Kui see toimub teisiti, võiksid partnerlused kinnistada riigi kohalviibimise Alstom’i kontsernis, mis oleks karjuvas vastuolus Prantsusmaa võetud teise kohustusega, mis seisneb avalike võimude osaluse lõpetamises Alstom’i kapitalis ning selle kaudu ka riigiabis endas, mida see osalus sisaldab.
In conclusion, the Commission considers that the commitment given on partnerships must be fulfilled if all the doubts regarding the long-term viability of the firm are to be removed.
Kokkuvõtteks hindab komisjon partnerluste osas võetud kohustuste täitmise peamiseks kõikide kahtluste hajutamiseks seoses ettevõtte pikaajalise elujõulisusega.
Prevention of undue distortions of competition
Lubamatute konkurentsimoonutuste ärahoidmine
If it is to be authorised by the Commission, restructuring aid must meet a second condition, which is that measures must be taken to mitigate as far as possible any adverse effects of the aid on competitors.
Selleks, et komisjon annaks loa ümberkorraldusabi andmiseks, peab see täitma veel üht teist tingimust, mis seisneb meetmete võtmises, leevendamaks võimalikult rohkem võimalikke negatiivseid mõjusid, mis võivad abiga kaasneda konkurentidele.
Otherwise, the aid has to be regarded as ‘contrary to the common interest’ and therefore incompatible with the common market.
Vastasel juhul tuleb abi pidada “ühise huviga vastuolus olevaks” ning kuulutada ühisturuga kokkusobimatuks.
This condition usually takes the form of a limitation on the presence which the company can enjoy on its market or markets after the end of the restructuring period.
Seda tingimust väljendab sageli piirang ettevõtte esindatuse osas oma turul või turgudel ümberkorraldamisperioodi lõpus.
As already stated, up to 2003 Alstom carried out activities in the following areas: power generation, transmission and distribution, rail transport and shipbuilding.
Nagu juba nimetatud, oli Alstom kuni 2003. aastani tegev järgmistes valdkondades: energia, ülekanne ja jaotaine, raudtee- ja meretransport.
Consequently, measures to offset the adverse effects of the aid on competitors should be taken in each of these sectors.
Järelikult tuleks võtta meetmed abi negatiivse mõju korvamiseks konkurentidele kõikides nendes sektorites.
The restructuring plan provides for the refocusing of Alstom around its core activities.
Ümberkorralduskavas nähakse ette Alstom’i keskendamine uuesti tema põhitegevusele.
It is important in this context that the restructuring plan, as notified to the Commission by France on 5 December 2003 and 15 March 2004, be fully implemented, including as regards the assets to be sold off.
Selles kontekstis on oluline, et ümberkorralduskava, mille Prantsusmaa edastas komisjonile 2003. aasta 5. detsembri ja 2004. aasta 15. märtsi kirjadega, viidaks tervikuna ellu, sealhulgas varade osas, mis loovutatakse.
In the power generation sector, it should be noted that the company has already sold off the industrial turbines division, including small gas turbines (< 50 MW) and steam turbines (< 100 MW) to Siemens, and the T&D division to Areva.
Tuleks märkida, et energiasektoris ettevõte juba loovutas Siemensile tööstusturbiinide segmendi, mis hõlmab väikeseid gaasiturbiine (< 50 MW) ja auruturbiine (< 100 MW), ning Ü&J osakonna Arevale.
These divestitures accounted for 20 % of Alstom’s total turnover in 2002/2003.
Need loovutatud tegevused moodustasid 20 % Alstom’i kogukäibest 2002/2003. aastal.
In addition, the commitments given by France described in part V provide for the selling off of further assets in the power generation sector, including industrial boilers, and the setting up of a joint venture covering hydro-power.
Lisaks nähakse V osas kirjeldatud Prantsusmaa kohustusevõtus ette täiendavate varade loovutamist energiavaldkonnas, nimelt tööstusboilerid ning ka ühisettevõtte loomist hüdroenergiaga seotud tegevuse katmiseks.
As regards Alstom’s second core business division, rail transport, France undertakes to sell off in particular the Valencia freight locomotive plant and its Transport business in Australia and New Zealand.
Alstom’i teise põhitegevuse, raudteetranspordi osas kohustub Prantsusmaa loovutama Valencia kaubavedurite tehase ning transporditegevused Austraalias ja Uus-Meremaal.
As regards these latter two business divisions and industrial boilers, Alstom must continue to run them in accordance with the principles of good management, providing them with the means for normal development and not taking any measure that would reduce their value, for example through the transfer of intangible assets (patents, licences, commercial agreements, etc.), staff, customers or sales capacity to the parent company or any other part of the Alstom group.
Kahte viimast tegevust ning ka tööstusboilerite tootmise juhtimist peab Alstom jätkama heade juhtimistavade kohaselt, tagades neile normaalsed arenguvahendid ja mitte võttes mingeid meetmeid, mis vähendaksid nende väärtust, näiteks immateriaalsete varade (patendid, tegevuslitsentsid, kaubanduslepingud jne), töötajate, klientide või müügivõimsuse ülekandmine emaettevõttele või mistehes muule Alstom’i kontserni osale.
For this purpose, France undertakes, for each of the business divisions being sold off, that Alstom will set up or stabilise a dedicated management to ensure that they are managed properly.
Selleks kohustub Prantsusmaa kõikide nende tegevuste puhul, mis tuleb loovutada, et Alstom seab sisse või stabiliseerib spetsiaalse juhtkonna nende tegevuste asjakohaseks juhtimiseks.
A trustee appointed by France and approved by the Commission will monitor the proper handling of the management and sale of these business divisions.
Prantsusmaa nimetatud ja komisjoni heaks kiidetud usaldusühing tagab nende varade asjakohase haldamise ja müügi kontrolli.
As regards the EUR 800 million (on the basis of 2002/2003 turnover) in additional divestitures that will have to be carried out from among the non-Marine business divisions, such divestitures must meet the following two conditions.
800 miljoni euro summas (2002/2003. aasta käibe alusel) täiendavad loovutamised, mis tuleb teha tegevuste osas väljaspool merelaevandussektorit, peavad täielikult täitma järgmist kahte tingimust.
First, the business sold off may not be the subject under this Decision of any previous or future sell-off or be included in the joint venture referred to in recital 207.
Ühelt poolt ei tohi loovutatav tegevus kuuluda, peale loovutamise käesoleva otsuse raames, varasema või tulevase loovutamise kohustuse alla või kuuluda põhjenduses 207 osutatud ühisettevõttesse.
Second, the sell-off must cover a viable business activity which comprises fixed assets and staff and whose 2002/2003 turnover is representative of the level of business at the time of the sell-off […].
Teiselt poolt peab loovutamine hõlmama elujõulist tegevust, mis haarab enda alla põhivara ja personali, ning mille 2002/2003. aasta käive kajastab tegevuse taset loovutamise hetkel. […].
On the basis of turnover which is already reduced by 20 % through the sale of industrial turbines and the T&D business, the additional sell-offs represent an additional reduction of some 10 %.
Tööstusturbiinide ja Ü&J tegevuste müügiga juba 20 % võrra vähendatud käibe alusel kujutavad täiendavad loovutamised täiendavat vähendamist ligi 10 % võrra.
Such sell-offs must be in addition to significant reductions in business activity (notably total or partial closures of production sites) and to the staff reductions mentioned previously (see Table 2), as provided for in the restructuring plan.
Need loovutamised peavad lisanduma olulistele tegevuste vähendamistele (nimelt tootmiskohtade täielikele või osalistele sulgemistele) ja eespool nimetatud tööjõu vähendamistele (vt tabel 2), nagu on ümberkorralduskavas ette nähtud.
In this context, the Commission considers that the compensatory measures carried out or to be carried out by Alstom will avoid undue distortions of competition within the meaning of points 35 to 39 of the guidelines.
Selles kontekstis hindab komisjon, et Alstom’i poolt juba teostatud ja veel teostada olevad vastumeetmed võimaldavad vältida lubamatuid konkurentsimoonutusi suuniste punktide 35–39 alusel.
The compensatory measures combine both site closures and sell-offs.
Need ühendavad samaaegselt kohtade sulgemist ja loovutamisi.
The fact that, in the relevant sectors, market presence and production capacity are not highly dependent on installed production lines is the reason why, in this instance, the Commission has focused on sell-offs rather than on reducing the size of physical production plant.
Asjaolu, et asjaomastes sektorites turul esindatus ja tootmisvõimsus sõltuvad vähesel määral paigaldatud tootmisliinidest, selgitab asjaolu, et sel juhul eelistab komisjon pigem loovutamisi kui füüsiliste tootmisvahendite suuruse vähendamist.
This conclusion is borne out by the specific conditions or obligations applicable to authorisation of the aid and imposed or accepted pursuant to point 42 of the guidelines.
Seda kokkuvõtet tugevdavad antud juhul abi lubamisele kohaldatavad eritingimused või -kohustused, mis on sätestatud või vastu võetud suuniste punkti 42 alusel.
In the transport area, France undertakes to begin a series of structural measures designed to increase effectively the opening-up of the French market for rolling stock, so as to increase competition on that market to the benefit of the consumer.
Transpordivaldkonnas kohustub Prantsusmaa algatama rea struktuurilisi meetmeid, mille eesmärgiks on suurendada tõhusalt Prantsuse raudteetehnika turu avatust konkurentsi suurendamiseks sellel turul tarbija kasuks.
This commitment, which is a substantial commitment on markets which, on the basis of the information available, tend to give preference to national undertakings, is in line with point 42(i) of the guidelines.
See kohustusevõtt, mis on oluline turgudel, kus olemasolevate andmete alusel kaldutakse eelistama siseriiklikke ettevõtteid, vastab suuniste punktile 42 i.
Still in the Transport sector, limitations will be applied to Alstom’s pricing and acquisitions policy so as to avoid distortions of competition.
Transpordisektoris rakendatakse ka piiranguid Alstom’i hinnapoliitikale ja omandamistele, et vältida konkurentsimoonutusi.
The Commission notes that France has given a commitment that the firm will conclude one or more industrial partnerships involving significant parts of Alstom’s business within a period of four years.
Komisjon meenutab, et Prantsusmaa võttis kohustuse, mille kohaselt ettevõte sõlmib nelja aasta jooksul ühe või mitu tööstuspartnerlust, mis puudutavad Alstom’i tegevuse märkimisväärseid osi.
In addition to improving the company’s viability, this commitment regarding partnerships is also considered to be a compensatory measure for competitors.
Ettevõtte elujõulisuse parandamisest kaugemaleulatuvalt peetakse seda partnerluste alast kohustusevõttu ka hüvitusmeetmeks konkurentide jaoks.
It obliges Alstom to find partners in major business activities and to involve them in such activities.
See nimelt sunnib Alstom’i leidma partnereid olulistes tegevustes ja võimaldama neil osaleda oma tegevustes.
The Commission considers that the partnerships requirement is mainly necessary in the transport and energy sectors, where distortions of competition due to the aid are most sensitive.
Komisjon hindab, et partnerluste vajadus on põhiliselt vajalik transpordi- ja energiavaldkondades, milles on abi tekitatud konkurentsimoonutused kõige tuntavamad.
The joint venture that will be set up in hydro-power, on the basis of the commitment entered into by France, meets the same considerations.
Ühisettevõte, mis tuleks vastavalt Prantsusmaa kohustusevõtule luua hüdraulikategevuse jaoks, kuulub täpselt samasse loogika alla.
The Commission considers that the concept of ‘joint control’ must be understood within the meaning of Council Regulation (EEC) No 139/2004 of 20 January 2004 on the control of concentrations between undertakings (the EC regulation on concentrations) [35].
Selleks hindab komisjon, et “ühiskontrolli” tuleks mõista nõukogu 20. jaanuari 2004. aasta määruse (EÜ) nr 139/2004 tähenduses kontrolli kehtestamisest ettevõtjate koondumiste üle (“EÜ määrus ettevõtjate koondumiste kohta”). [35]
These last three aspects (limitations on pricing and acquisitions policy, industrial partnerships and the setting-up of a joint venture), whose substance has been set out in detail, are in line with point 42(ii) of the guidelines.
Need kolm viimast elementi (hinna- ja omandamiste poliitika alased piirangud, tööstuspartnerlused ja ühisettevõtte loomine), mille sisu täpsustati üksikasjalikult, vastavat suuniste punktile 42 ii.
Lastly, the undertaking given by the French authorities to withdraw the notification of innovation aid and not to present notifications for restructuring aid, both of which relate to the Marine sector, is in line with point 42(iii) of the guidelines.
Prantsuse ametivõimude kohustus võtta merelaevandussektori osas tagasi uuendusabi teade ja mitte esitada ümberkorraldusabi teateid kuulub suuniste punkti 42 iii konteksti.
In this context, the Commission considers that it is also necessary to require that no additional aid be granted to Alstom until the end of the restructuring process and, at all events, until the date on which the scope for issuing new bonds under the EUR 8 billion syndicated facility expires, i.e. 30 June 2006.
Selles kontekstis peab komisjon ka vajalikuks kehtestada nõue, et Alstom’ile ei anta enam täiendavat abi kuni ümberkorraldamistoimingu lõpuni ning igal juhul kuni uute garantiide väljastamise võimaluse aegumistähtaja lõpuni 8 miljardi euro suuruse sündikaatlaenuliini osas, see tähendab kuni 30. juunini 2006.
This condition does not apply to aid covered by Article 87(2) of the Treaty, aid granted under research projects jointly financed by the European Union or aid granted under the temporary defensive mechanism (see recital 218).
See tingimus ei puuduta asutamislepingu artikli 87 lõikes 2 osutatud abi ega Euroopa Liidu kaasrahastatavate uurimisprojektide raames antavat abi ega ajutise kaitse mehhanismi raames antavat abi (vt põhjendust 218).
Given Alstom’s position on the French market, particularly in the rolling stock sector, the Commission notes with satisfaction the undertakings given by France as regards structural measures to open up this market.
Arvestades Alstom’i positsiooni Prantsuse turul, nimelt raudteetehnika sektoris, märgib komisjon rahuloluga Prantsusmaa võetud kohustusi selle turu avamise struktuuriliste meetmete osas.
Taken as a whole, the measures will allow other firms to overcome certain obstacles which currently substantially restrict competition on this market.
Need meetmed tervikuna võimaldavad teistel ettevõtetel ületada teatavaid takistusi, mis piiravad praegu suurel määral konkurentsi nimetatud turul.