natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Decision No 884/2004/EC refers to Council Regulation (EC) No 2236/95 of 18 September 1995 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks [6], with regard to which the Contracting Parties’ cooperation is restricted to the field of trans-European telecommunications networks,
Otsuses nr 884/2004/EÜ viidatakse nõukogu 18. septembri 1995. aasta määrusele (EÜ) nr 2236/95, millega kehtestatakse ühenduse rahalise abi andmise üldeeskirjad üleeuroopaliste võrkude valdkonnas, [6] mille puhul lepinguosaliste koostöö on piiratud üleeuroopaliste võrkude valdkonnaga,
Point 5 (Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council) of Annex XIII to the Agreement shall be amended as follows:
Lepingu XIII lisa punkti 5 (Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus nr 1692/96/EÜ) muudetakse järgmiselt:
Decision No 884/2004/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 (OJ L 167, 30.4.2004, p. 1), as corrected by OJ L 201, 7.6.2004, p. 1.’
32004 D 0884: Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus nr 884/2004/EÜ, 29. aprill 2004 (EÜT L 167, 30.4.2004, lk 1), parandatud ELT L 201, 7.6.2004, lk 1.”
The text of adaptation (h) shall be replaced by the following:
Kohanduse h tekst asendatakse järgmisega:
‘in Article 8(1), the words “and by applying Directives 79/409/EEC of 2 April 1979 on the conservation of wild birds and 92/43/EEC” shall not apply;’
“artikli 8 lõikes 1 ei kohaldata sõnu “ja kohaldades 2. aprilli 1979. aasta direktiivi 79/409/EMÜ loodusliku linnustiku kaitse kohta ja direktiivi 92/43/EMÜ.””
In adaptation text (i) the words ‘2.26.
Kohanduse i tekstis asendatakse sõnad “2.26.
Iceland’ shall be replaced by ‘2.16.
Island” sõnadega “2.16.
Iceland’ and the words ‘2.27.
Island” ja sõnad “2.27.
In adaptation text (j) the words ‘3.24.
Kohanduse j tekstis asendatakse sõnad “3.24.
In adaptation text (k) the word ‘(Airports)’ shall be replaced by ‘(Airport networks)’, the words ‘6.18.
Kohanduse k tekstis asendatakse sõna “(Lennujaamad)” sõnadega “(Lennujaamade võrgud),” sõnad “6.18.
Iceland’ shall be replaced by ‘6.8.
Island” asendatakse sõnadega “6.8.
Iceland’ and the words ‘6.19.
Island” ja sõnad “6.19.
The texts of Decision No 884/2004/EC in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Otsuse nr 884/2004/EÜ islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.
This Decision shall enter into force on 3 June 2006, provided that all the notifications under Article 103(1) of the Agreement have been made to the EEA Joint Committee [7].
Käesolev otsus jõustub 3. juunil 2006. aastal tingimusel, et EMP ühiskomiteele on esitatud kõik lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated. [7]
OJ L 147, 1.6.2006, p. 53.
ELT L 147, 1.6.2006, lk 53.
OJ L 167, 30.4.2004, p. 1.
ELT L 167, 30.4.2004, lk 1.
OJ L 103, 25.4.1979, p. 1.
EÜT L 103, 25.4.1979, lk 1.
OJ L 161, 26.6.1999, p. 73.
EÜT L 161, 26.6.1999, lk 73.
Norway’ shall be replaced by ‘2.17. Norway’.
Norra” asendatakse sõnadega “2.17 Norra.”
Norway’ shall be replaced by ‘3.16. Norway’.
Norra” sõnadega “3.16 Norra.”
Norway’ shall be replaced by ‘6.9. Norway’.
Norra” asendatakse sõnadega “6.9 Norra.”
Decision of the EEA Joint Committee No 63/2006
EMP ühiskomitee otsus nr 63/2006,
Directive 2006/1/EC of the European Parliament and of the Council of 18 January 2006 on the use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road [2], is to be incorporated into the Agreement.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 18. jaanuari 2006. aasta direktiiv 2006/1/EÜ ilma juhita renditud sõidukite kasutamise kohta kaupade autoveol [2] tuleb inkorporeerida lepingusse.
Directive 2006/1/EC repeals Council Directive 84/647/EEC [3], which is incorporated into the Agreement and which is consequently to be repealed under the Agreement,
Direktiiviga 2006/1/EÜ tunnistatakse kehtetuks nõukogu direktiiv 84/647/EMÜ, [3] mis on lepingusse inkorporeeritud ja mis tuleb sellest tulenevalt lepingust välja jätta,
The following point shall be inserted after point 29 (Council Directive 84/647/EEC):
Punkti 29 (nõukogu direktiiv 84/647/EMÜ) järele lisatakse järgmine punkt:
‘29a.
“29a.
Directive 2006/1/EC of the European Parliament and of the Council of 18 January 2006 on the use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road (OJ L 33, 4.2.2006, p. 82).’
32006 L 0001: Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2006/1/EÜ, 18. jaanuar 2006, ilma juhita renditud sõidukite kasutamise kohta kaupade autoveol (ELT L 33, 4.2.2006, lk 82).”
The text of point 29 (Council Directive 84/647/EEC) shall be deleted.
Punkt 29 (nõukogu direktiiv 84/647/EMÜ) jäetakse välja.
The texts of Directive 2006/1/EC in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Direktiivi 2006/1/EÜ islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.
This Decision shall enter into force on 3 June 2006, provided that all the notifications under Article 103(1) of the Agreement have been made to the EEA Joint Committee [4].
Käesolev otsus jõustub 3.juunil 2006. aastal tingimusel, et EMP ühiskomiteele on esitatud kõik lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated. [4]
OJ L 33, 4.2.2006, p. 82.
ELT L 33, 4.2.2006, lk 82.
OJ L 335, 22.12.1984, p. 72.
EÜT L 335, 22.12.1984, lk 72.
Decision of the EEA Joint Committee No 64/2006
EMP ühiskomitee otsus nr 64/2006,
Annex XIII to the Agreement was amended by Decision of the EEA Joint Committee No 33/2006 of 10 March 2006 [1].
Lepingu XIII lisa on muudetud EMP ühiskomitee 10. märtsi 2006. aasta otsusega nr 33/2006. [1]
Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers, amending Council Regulation (EEC) No 3820/85 and Council Directive 91/439/EEC and repealing Council Directive 76/914/EEC [2] is to be incorporated into the Agreement.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. juuli 2003. aasta direktiiv reisijate- või kaubaveol kasutatavate teatavate maanteesõidukite juhtide alus- ja jätkuõppe kohta ning nõukogu määruse (EMÜ) nr 3820/85 ja nõukogu direktiivi 91/439/EMÜ muutmise ja nõukogu direktiivi 76/914/EMÜ kehtetuks tunnistamise kohta, [2] tuleb inkorporeerida lepingusse.
The very small territory as well as the total resident population of Liechtenstein and the resultant specific market structure in the transport sector and in the field of competence training for drivers has to be taken into consideration.
Arvesse tuleb võtta Liechtensteini väikest territooriumi ja rahvastiku koguarvu ning nende asjaoludega kaasnevat eripärast turustruktuuri transpordisektori ja sõidukijuhtide koolituse valdkonnas.
The low number of transport companies combined with the small number of truck drivers employed and/or having their normal residence in Liechtenstein and the very limited quantity of drivers that will have to undergo periodic training according to Directive 2003/59/EC in Liechtenstein have to be taken into account,
Arvesse tuleb võtta nii transpordiettevõtjate kui ka veokijuhtide väikest arvu, kelle peamine töö- ja/või elukoht on Liechtensteinis, ning nende sõidukijuhtide väikest arvu, kes direktiivi 2003/59/EÜ kohaselt on kohustatud jätkuõppe Liechtensteinis läbima,
The following point shall be inserted after point 36 (Council Regulation (EEC) No 3572/90, deleted):
Punkti 36 (nõukogu määrus (EMÜ) nr 3572/90, väljajäetud) järele lisatakse järgmine punkt:
Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers, amending Council Regulation (EEC) No 3820/85 and Council Directive 91/439/EEC and repealing Council Directive 76/914/EEC (OJ L 226, 10.9.2003, p. 4).
32003 L 0059: Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2003/59/EÜ, 15. juuli 2003, reisijate- või kaubaveol kasutatavate teatavate maanteesõidukite juhtide alus- ja jätkuõppe kohta ning nõukogu määruse (EMÜ) nr 3820/85 ja nõukogu direktiivi 91/439/EMÜ muutmise ja nõukogu direktiivi 76/914/EMÜ kehtetuks tunnistamise kohta (ELT L 226, 10.9.2003, lk 4).
The following paragraph shall be added to Article 9:
Artiklisse 9 lisatakse järgmine lõige:
“Drivers referred to in Art. 1 having their normal residence in Liechtenstein and working in Liechtenstein are alternatively entitled to undergo periodic training referred to in Art. 7 in Switzerland, Austria and Germany, as long as the periodic training provided in these states fully complies with this Directive.”
“Artiklis 1 osutatud juhtidel, kelle alaline elukoht on Liechtensteinis ja kes töötavad Liechtensteinis, on lubatud artikli 7 kohast jätkuõpet läbida ka Šveitsis, Austrias või Saksamaal, kui nendes riikides osutatav jätkuõpe on käesoleva direktiiviga täielikult kooskõlas.”
The EFTA States may issue a driver qualification card in accordance with the provisions of this Directive and adapted as follows:
EFTA riigid võivad väljastada juhi kutsetunnistuse kooskõlas käesoleva direktiivi sätetega, muudetuna järgmiselt:
In point 2 (c) of Annex II regarding side 1 of the card, the following shall be added after the entry for the UK:
Lepingu II lisa punkti 2, mis käsitleb kutsetunnistuse esikülge, alapunkti c lisatakse Ühendkuningriigi kirje järele järgmine tekst:
“the distinguishing sign of the EFTA State issuing the card encircled by the ellipse as referred to in Article 37 of the U.N. Convention on road traffic of 8 November 1968 (with the same background as the card); the distinguishing sign shall be as follows:
“kutsetunnistuse väljaandnud EFTA riigi ellipsiga ümbritsetud tunnusmärk, millele on viidatud 8. novembri 1968. aasta ÜRO teeliikluse konventsiooni artiklis 37 (tunnistuse taustaga sama värvi); tunnusmärgid on järgmised:
IS Iceland
IS Island
N Norway”
N Norra.”
In point 2(e) of Annex II regarding side 1 of the card, the words “European Communities model” shall be replaced by “EEA model”.
II lisa punkti 2, mis käsitleb kutsetunnistuse esikülge, alapunktis e asendatakse sõnad “Euroopa Ühenduste vorm” sõnadega “EMP vorm.”
In point 2(e) of Annex II regarding side 1 of the card, the following shall be added:
II lisa punkti 2, mis käsitleb kutsetunnistuse esikülge, alapunkti e lisatakse järgmine tekst:
Point 2(f) of Annex II regarding side 1 of the card shall not apply to the EFTA States.
II lisa punkti 2, mis käsitleb kutsetunnistuse esikülge, alapunkti f ei kohaldata EFTA riikide suhtes.
In point 2(b) of Annex II regarding side 2 of the card, the words “and Swedish” shall be replaced by “Swedish, Icelandic and Norwegian”.
II lisa punkti 2, mis käsitleb kutsetunnistuse tagakülge, alapunktis b asendatakse sõnad “ja rootsi” sõnadega “rootsi, islandi ja norra”.
In point 2(b) of Annex II regarding side 2 of the card, the following paragraph shall be added:
II lisa punkti 2, mis käsitleb kutsetunnistuse tagakülge, alapunkti b lisatakse järgmine lõige:
“A reference to the Norwegian language shall be understood as a reference to both Literary Norwegian (“yrkessjåførbevis”) and New Norwegian (“yrkessjåførprov”).”’
“Viidet norra keelele tuleb käsitada viitena nii norra kirjakeelele (“yrkessjåførbevis”) kui ka uusnorra keelele (“yrkessjåførprov”).””
The following shall be added in point 20 (Council Regulation (EEC) No 3820/85):
Punkti 20 (nõukogu määrus (EMÜ) nr 3820/85) lisatakse järgmine tekst:
‘, as amended by:
“mida on muudetud järgmise õigusaktiga:
Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 (OJ L 226, 10.9.2003, p. 4).’
32003 L 0059: Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2003/59/EÜ, 15. juuli 2003 (ELT L 226, 10.9.2003, lk 4).”
The following indent shall be added in point 24a (Council Directive 91/439/EEC):
Punkti 24a (nõukogu direktiiv 91/439/EMÜ) lisatakse järgmine taane:
The text of point 22 (Council Directive 76/914/EEC) shall be deleted with effect from 10 September 2009.
Punkt 22 (nõukogu direktiiv 76/914/EMÜ) jäetakse välja alates 10. septembrist 2009.
The texts of Directive 2003/59/EC in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Direktiivi 2003/59/EÜ islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.
This Decision shall enter into force on 3 June 2006, provided that all the notifications under Article 103(1) of the Agreement have been made to the EEA Joint Committee [3].
Käesolev otsus jõustub 3. juunil 2006. aastal, tingimusel et EMP ühiskomiteele on esitatud kõik lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated. [3]
OJ L 226, 10.9.2003, p. 4.
ELT L 226, 10.9.2003, lk 4.
Decision of the EEA Joint Committee No 65/2006
EMP ühiskomitee otsus nr 65/2006,
Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on enhancing port security [2] is to be incorporated into the Agreement,
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 26. oktoobri 2005. aasta direktiiv 2005/65/EÜ sadamate turvalisuse tugevdamise kohta [2] tuleb inkorporeerida lepingusse,
The following point shall be inserted after point 56s (Directive 2005/45/EC of the European Parliament and of the Council) of Annex XIII to the Agreement:
Lepingu XIII lisa punkti 56s (Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2005/45/EÜ) järele lisatakse järgmine punkt:
‘56t.
“56t.
Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on enhancing port security (OJ L 310, 25.11.2005, p. 28).’
32005 L 0065: Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2005/65/EÜ, 26. oktoober 2005, sadamate turvalisuse tugevdamise kohta (ELT L 310, 25.11.2005, lk 28).”
The texts of Directive 2005/65/EC in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Direktiivi 2005/65/EÜ islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.
OJ L 310, 25.11.2005, p. 28.
ELT L 310, 25.11.2005, lk 28.
Decision of the EEA Joint Committee No 66/2006
EMP ühiskomitee otsus nr 66/2006,
Having regard to the Agreement on the European Economic Area, as amended by the Protocol adjusting the Agreement on the European Economic Area, hereinafter referred to as ‘the Agreement’, and in particular Article 98 thereof,
võttes arvesse Euroopa Majanduspiirkonna lepingut, mida on muudetud Euroopa Majanduspiirkonna lepingut kohandava protokolliga edaspidi “leping”, eriti selle artiklit 98,
Regulation (EC) No 2320/2002 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 establishing common rules in the field of civil aviation security [2]was incorporated into the Agreement by Decision of the EEA Joint Committee No 61/2004 of 26 April 2004 [3], with country specific adaptations.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. detsembri 2002. aasta määrus (EÜ) nr 2320/2002, [2] millega kehtestatakse tsiviillennundusjulgestuse valdkonna ühiseeskirjad, on koos riigispetsiifiliste kohandustega inkorporeeritud lepingusse EMP ühiskomitee 26. aprilli 2004. aasta otsusega nr 61/2004. [3]
Commission Regulation (EC) No 65/2006 of 13 January 2006 amending Regulation (EC) No 622/2003 laying down measures for the implementation of the common basic standards on aviation security [4] is to be incorporated into the Agreement,
Komisjoni 13. jaanuari 2006. aasta määrus (EÜ) nr 65/2006, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 622/2003, millega nähakse ette meetmed lennundusjulgestuse ühiste põhistandardite rakendamiseks, [4] tuleb inkorporeerida lepingusse,
The following indent shall be added in point 66i (Commission Regulation (EC) No 622/2003) of Annex XIII to the Agreement:
Lepingu XIII lisa punkti 66i (komisjoni määrus (EÜ) nr 622/2003) lisatakse järgmine taane:
Commission Regulation (EC) No 65/2006 of 13 January 2006 (OJ L 11, 17.1.2006, p. 4).’
32006 R 0065: komisjoni määrus (EÜ) nr 65/2006, 13. jaanuar 2006 (ELT L 11, 17.1.2006, lk 4).”
The texts of Regulation (EC) No 65/2006 in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Määruse (EÜ) nr 65/2006 islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.
This Decision shall enter into force on 3 June 2006, provided that all the notifications under Article 103(1) of the Agreement have been made to the EEA Joint Committee [5].
Käesolev otsus jõustub 3. juunil 2006. aastal tingimusel, et EMP ühiskomiteele on esitatud kõik lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated. [5]
OJ L 355, 30.12.2002, p. 1.
ELT L 355, 30.12.2002, lk 1.
OJ L 11, 17.1.2006, p. 4.
ELT L 11, 17.1.2006, lk 4.
Decision of the EEA Joint Committee No 67/2006
EMP ühiskomitee otsus nr 67/2006
of 2 June 2006
juuni 2006
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky [2] is to be incorporated into the Agreement.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 10. märtsi 2004. aasta määrus (EÜ) nr 549/2004, [2] millega sätestatakse raamistik ühtse Euroopa taeva loomiseks, tuleb inkorporeerida lepingusse.
Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky [3] is to be incorporated into the Agreement.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 10. märtsi 2004 määrus (EÜ) nr 550/2004 [3] aeronavigatsiooniteenuste osutamise kohta ühtses Euroopa taevas tuleb inkorporeerida lepingusse.
Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky [4] is to be incorporated into the Agreement.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 10. märtsi 2004. aasta määrus (EÜ) nr 551/2004 [4] õhuruumi korraldamise ja kasutamise kohta ühtses Euroopa taevas tuleb inkorporeerida lepingusse.
Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management network [5] is to be incorporated into the Agreement.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 10. märtsi 2004. aasta määrus (EÜ) nr 552/2004 [5] Euroopa lennuliikluse juhtimisvõrgu koostalitlusvõime kohta tuleb inkorporeerida lepingusse.
This Decision is not to apply to Liechtenstein.
Käesolevat otsust ei kohaldata Liechtensteini suhtes.
The EFTA States take note of and associate themselves with the Statement by the EC Member States on military issues related to the Single European Sky [6],
EFTA riigid võtavad arvesse ELi liikmesriikide avaldust ühtse Euroopa taevaga [6] seotud sõjalistes küsimustes ja ühinevad sellega.
The following points shall be inserted after point 66s (Commission Regulation (EC) No 488/2005) of Annex XIII to the Agreement:
Lepingu XIII lisa punkti 66s (komisjoni määrus (EÜ) nr 488/2005) järele lisatakse järgmised punktid:
‘66t.
“66t.
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (OJ L 96, 31.3.2004, p. 1).
32004 R 0549: Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 549/2004, 10. märts 2004, millega sätestatakse raamistik ühtse Euroopa taeva loomiseks (ELT L 96, 31.3.2004, lk 1).
The following paragraph shall be added in Article 5:
artiklisse 5 lisatakse järgmine lõige:
The EFTA States shall participate fully in the committee established pursuant to paragraph 1, except for the right to vote.”
EFTA riigid osalevad täies mahus lõikes 1 nimetatud komitee töös, välja arvatud hääletamisel.”
Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky (OJ L 96, 31.3.2004, p. 10).
32004 R 0550: Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 550/2004, 10. märts 2004, aeronavigatsiooniteenuste osutamise kohta ühtses Euroopa taevas (ELT L 96, 31.3.2004, lk 10).
With regard to Iceland the last sentence of Article 14 shall read as follows:
Islandi puhul sõnastatakse artikli 14 viimane lause järgmiselt:
“This scheme shall be consistent with Article 15 of the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation and with Eurocontrol's charging system for en route charges or with Joint Financing Agreements administered by ICAO for the North-Atlantic region.”
“See kava on kooskõlas 1944. aasta Chicago rahvusvahelise tsiviillennunduse konventsiooni artikliga 15 ning Eurocontroli lennuteede maksude sissenõudmise süsteemiga või ühise rahastamislepinguga, mida Põhja-Atlandi piirkonnas haldab Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsioon.”
With regard to Iceland the following shall be added at the end of the first sentence of Article 15(2)(b):
Islandi puhul lisatakse artikli 15 lõike 2 punkti b esimese lause lõppu järgmine tekst:
“or North-Atlantic Region.”
“… või Põhja-Atlandi piirkonda käsitlevad kulud.”
Where the EFTA Surveillance Authority, in accordance with Article 16(3), addresses a decision to the EFTA States, any EFTA State may refer the decision to the EFTA Standing Committee within one month.
Kui EFTA järelevalveamet edastab EFTA riikidele artikli 16 lõike 3 kohase otsuse, võib iga asjaomane EFTA riik saata otsuse ühe kuu jooksul EFTA alalisele komiteele.
The EFTA Standing Committee may take a different decision within a period of one month.
EFTA alaline komitee võib ühe kuu jooksul teha teistsuguse otsuse.
Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky (OJ L 96, 31.3.2004, p. 20).
32004 R 0551: Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 551/2004, 10. märts 2004, õhuruumi korraldamise ja kasutamise kohta ühtses Euroopa taevas (ELT L 96, 31.3.2004, lk 20).
The following paragraph shall be added in Article 2:
artiklisse 2 lisatakse järgmine lõige:
“Where EC Member States on the one side and EFTA States on the other side are concerned, the EC Commission and the EFTA Surveillance Authority shall consult each other and exchange information when preparing their respective decisions in accordance with this Article.”
“Käesoleva artikli kohaste otsuste ettevalmistamisel, kui sellega on seotud EÜ liikmesriigid ühelt poolt ja EFTA liikmesriigid teiselt poolt, peavad Euroopa Komisjon ja EFTA järelevalveamet üksteisega konsulteerima ja teavet vahetama.”
The following shall be added in Article 5(4):
Artikli 5 lõikele 4 lisatakse järgmine lause:
“If a mutual agreement is to be concluded between one or more EC Member States on the one side and one or more EFTA States on the other side, they shall only act after having consulted interested parties, including the Commission, the EFTA Surveillance Authority and the other EC Member States and EFTA States.”
“Kui üks või enam EÜ liikmesriiki ühelt poolt ja üks või enam EFTA liikmesriiki teiselt poolt sõlmivad vastastikuse kokkuleppe, tegutsevad nad alles siis, kui on konsulteerinud huvitatud isikutega, sealhulgas komisjoni, EFTA järelevalveameti ning teiste EÜ ja EFTA riikidega.”
Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management network (OJ L 96, 31.3.2004, p. 26).
32004 R 0552: Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 552/2004, 10. märts 2004, Euroopa lennuliikluse juhtimisvõrgu koostalitlusvõime kohta (ELT L 96, 31.3.2004, lk 26).
The texts of Regulations (EC) Nos 549/2004, 550/2004, 551/2004 and 552/2004 in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Määruste (EÜ) nr 549/2004, 550/2004, 551/2004 ja 552/2004 islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.
This Decision shall enter into force on 3 June 2006, provided that all the notifications under Article 103(1) of the Agreement have been made to the EEA Joint Committee [7].
Käesolev otsus jõustub 3. juunil 2006. aastal, tingimusel et EMP ühiskomiteele on esitatud kõik lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated. [7]