natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the sale of products not intended for consumption on board, such as luxury articles, and the provision of services not directly connected with maritime transport such as gambling, gaming tables and casinos and excursions for passengers;
pardal tarbimiseks mitte mõeldud kaupade, näiteks luksuskaubad, müük, ja meretranspordiga otseselt mitteseotud teenuste, nagu kihlveod, laua- ja kasiinomängud ning reisijate ekskursioonid, osutamine;
revenue from short-term investment of operating capital if it does not correspond to income from the company’s ordinary cash resources accruing from eligible activities;
käibekapitali lühiajalised investeerimistulud, kui need ei lange kokku kindla maksumääraga skeemile kõlblikest tegevustest saadavate ettevõtte sularahavahendite tuludega;
advertising and marketing if these do not correspond to the sale of advertising space on board eligible ships;
reklaam ja turustamine, kui need ei ole seotud reklaamipinna müügiga kindla maksumääraga skeemile kõlblike laevade pardal;
ship brokerage activities on behalf of ships of third parties;
laevamaakleriteenusega seotud tegevus, mis on suunatud kolmandatele isikutele kuuluvatele laevadele;
Their inclusion in the flat-rate taxation scheme for shipowners is incompatible with the common market.
Nende tulude allutamine reederitele suunatud kindla maksumääraga skeemile ei ole ühisturuga kokkusobiv.
Revenue accruing from the following activities is eligible under the flat-rate taxation scheme for shipowners:
Reederitele suunatud kindla maksumääraga skeemile vastavad tulud, mis tulenevad järgmistest tegevusaladest:
revenue from short-term investment of operating capital if it corresponds to income from the company’s normal cash resources accruing from eligible activities;
käibekapitali lühiajaline investeerimistulud, kui need langevad kokku kindla maksumääraga skeemile kõlblikest tegevustest saadavate ettevõtte sularahavahendite tuludega;
advertising and marketing if these correspond to the sale of advertising space on board eligible ships;
reklaam ja turustamine, kui need on seotud reklaamipinna müügiga kindla maksumääraga skeemile kõlblike laevade pardal;
ship brokerage activities on behalf of the company’s own ships;
laevamaakleriteenusega seotud tegevus, mis on suunatud omaenda laevadele;
Their inclusion in the flat-rate taxation scheme for shipowners is compatible with the common market provided that the conditions set out in this paragraph are complied with.
Nende tulude allutamine reederitele suunatud kindla maksumääraga skeemile on kokkusobiv ühisturuga, kusjuures tuleb arvesse võtta käesolevas lõikes sätestatud tingimusi.
Deduction of losses of other divisions of a company liable for taxation that are not subject to the flat-rate tax from the tonnage-based flat-rate tax for ship owners is incompatible with the common market.
Tonnaažil põhineva reederitele suunatud kindlaksmääratletava maksu mahaarvamine seoses ettevõtte teiste, kindla maksumäära skeemile mittekõlblike harude kahjumiga ei ole ühisturuga kokkusobiv.
Reductions of tax rates of flat-rate taxation for shipowners in respect of ships less than 10 years old are incompatible with the common market.
Maksumäärade vähendamine reederitele suunatud kindla maksumääraga skeemi raames, mida kohaldatakse vähem kui 10 aasta vanustele laevadele, ei ole ühisturuga kokkusobiv.
Application of the scheme for the accelerated depreciation of ships to ships that by their nature are not intended for maritime transport is incompatible with the common market.
Laevade kiirendatud amortisatsiooni korra kohaldamine laevadele, mis ei ole loomult määratud meretranspordiks, ei ole ühisturuga kokkusobiv.
As appropriate measures, it is proposed that Belgium abolish the special option scheme applicable to the depreciation of ships not intended by their nature for maritime transport before 30 June 2005.
Vajalike meetmetena on Belgiale tehtud ettepanek välistada enne 30. juunit 2005. aastat amortisatsiooniga seotud erikorra rakendamine kõikide laevade osas, mis oma olemuselt ei ole seotud meretranspordiga.
Before 31 December 2004 Belgium shall inform the Commission of its decision to adopt the said appropriate measures.
Belgia teavitab komisjoni enne 31. detsembrit 2004 oma otsusest nõustuda nimetatud vajalike meetmetega.
Reduction of or exemption from the payment of the registration duty on mortgages on ships which by their nature are not intended for maritime transport is incompatible with the common market.
Oma loomult meretranspordiks mittemääratud laevadele kohaldatav hüpoteegi registreerimistasude vähendamine või kaotamine ei ole ühisturuga kokkusobiv.
The tonnage-based flat-rate taxation scheme for persons managing ships on behalf of third parties is compatible with the common market provided that the latter are simultaneously responsible for the management of crews and the technical management of ships, in accordance with the provisions of the Community guidelines in force on aid for maritime transport and provided that the tonnage-related rates are the same as those applicable to maritime transport companies.
Kolmanda isiku nimel tegutsevatele laevahalduritele suunatud kindla maksumääraga skeem on ühisturuga kokkusobiv, kui kõnealused haldurid tagavad samaaegselt laevade meeskonnahalduse ja tehnilise halduse, vastavalt kehtivate ühenduse suuniste sätetele abimeetmete kohta meretranspordi valdkonnas ning kui tonnaažil põhinevad maksumäärad on samasugused kui meretranspordiettevõtetele kohaldatavad maksumäärad.
Within two months of the notification of this decision, Belgium shall inform the Commission of the measures taken to ensure that the programme act of 2 August 2002 is in conformity with the present decision and, where appropriate, recover incompatible aid granted illegally under the said programme act.
Kahe kuu jooksul alates käesolevast otsusest teatamisest teavitab Belgia komisjoni meetmetest, mis on võetud 2. augusti 2002. aasta programmseaduse vastavusse viimiseks käesoleva otsusega ning selleks, et vajadusel tagasi maksta nimetatud programmseaduse rakendamise käigus seadusvastaselt eraldatud individuaalsed toetused.
Interest shall be calculated in accordance with Commission Regulation (EC) No 794/2004 [46], in particular Articles 9, 10 and 11 thereof.Article 10
Intresside arvestamine toimub vastavuses komisjoni määrusega (EÜ) nr 794/2004 [46], eriti selle artiklitega 9, 10 ja 11.Artikkel 10
This decision is addressed to the Kingdom of Belgium.
Käesolev otsus on adresseeritud Belgia Kuningriigile.
For the Commission,
Komisjoni nimel,
OJ C 145, 21.6.2003, p. 4.
ELT C 145, 21.6.2003, lk 4.
OJ C 13, 17.1.2004, p. 3.
ELT C 13, 17.1.2004, lk 3.
Called Tonnage Tax in English.
Inglise keeles nimetatakse ka Tonnage Tax.
See section 2.8 of the Commission's decision of 19 March 2003.
Vt komisjoni 19. märtsi 2003. aasta otsuse osa 2.8.
See note 6.
Vt joonealust märkust 6.
Provided for in Article 121 of the programme act of 2 August 2002:‘Article 121(1) Subject to the derogations mentioned in this section, depreciation on new or second-hand ships shall be determined in accordance with Articles 61 to 64 of the Income Tax Code 1992.(2) The following depreciation percentages are allowed for new ships, co-ownership shares in new ships and shares in new ships: 20 % for the accounting year of entry into service, 15 % for each of the following two accounting years, and subsequently 10 % per accounting year until full depreciation.(3) Depreciation shortfalls during the first three accounting years, counting from that in which the ship was taken into service, are recovered during the tax periods following the one in which the shortfall occurred, even if outside the normal depreciation period in accordance with paragraph 2, provided that total annual depreciation per ship does not in any case exceed 20 % of the investment or purchase value.(4) Ships that are depreciated in accordance with the scheme provided for in this Article cannot benefit under the optional degressive depreciation scheme provided for in Article 64 of the Income Tax Code 1992.(5) Ships, co-ownership shares in ships and shares in ships that were not acquired when the ship was new may benefit from depreciation as provided for in paragraphs 1 to 4 if these ships come into the possession of a Belgian taxpayer for the first time.
augusti 2002. aasta programmseaduse artiklis 121 käsitletud meede:“Art. 121§ 1. Arvesse võttes käesolevas osas mainitud erandeid, toimub uute või kasutuses olnud laevade amortisatsioon vastavalt 1992. aasta tulumaksuseadustiku artiklitele 61 kuni 64.§ 2. Uute laevade, uute laevade kaasomandi osade ja uute laevade osade puhul on lubatavad järgmised amortisatsiooni protsendimäärad: 20 % laeva käikuandmise aruandeaasta jooksul, 15 % mõlema kahe järgmise rahandusaasta jooksul. 10 % iga järgneva aruandeaasta kohta kuni täieliku amortisatsioonini.§ 3. Amortisatsioonieraldiste puudujäägid kolmel esimesel aruandeaastal alates laeva käikuandmise aruandeaastast korvatakse puudujäägi ilmnemise maksustamisperioodile järgneva maksustamisperioodi jooksul, seda isegi väljaspool lõikes 2 mainitud tavalisi amortisatsiooniaegu, võttes arvesse, et aastase amortisatsiooni kogumäär ühe laeva kohta ei saa mingil juhul ületada 20 % investeeringu väärtusest või ostuhinnast§ 4. Laevadele, mille amortisatsioon toimub käesolevas artiklis sätestatud korra kohaselt, ei saa kohaldada 1992. aasta tulumaksuseaduse artiklis 64 sätestatud kahaneva amortisatsiooni korda.§ 5. Laevadele, laevade kaasomandi osadele ja laevade osadele, mis nende omandamisel ei olnud uued, võib kohaldada lõigetes 1 kuni 4 käsitletud amortisatsiooni, kui need laevad saavad Belgia maksukohuslase omandiks esimest korda.
Ships that are not acquired new and which, in accordance with paragraph 1, cannot benefit from depreciation as provided for in paragraphs 1 to 4 may be depreciated linearly over the period of normal usage.
Laevad, mis nende omandamisel ei olnud uued ja mida punkti 1 kohaselt ei saa amortiseerida lõigetes 1 kuni 4 käsitletud amortisatsioonikorra kohaselt, võib amortiseerida lineaarselt tavalise kasutusaja jooksul.
Depreciations as provided for in paragraphs 1 to 4 shall also apply to expenses incurred for major repairs and alterations made upon acquiring second-hand ships.(6) The provisions of this Article do not apply in the period during which profits from maritime navigation are determined on the basis of tonnage.(7) In the event of disposal after the end of the period in which profits from maritime navigation are determined on the basis of tonnage, the net tax value shall, for calculating the gains referred to in Article 122, be established on the basis of the normal depreciation rules for tax purposes, including for the period in which profits from maritime navigation are determined on the basis of tonnage.’
Lõigetes 1 kuni 4 käsitletud amortisatsiooni võib samuti rakendada kasutatud laevade ostmisel suurte remonditööde ja teostatud ümberehitustööde korral.§ 6. Käesoleva artikli sätted ei ole kohaldatavad ajavahemikul, mil merelaevandusest tulenevaid tulusid arvestatakse tonnaaži alusel.§ 7. Võõrandamisel pärast ajavahemiku lõppemist, mil merelaevandusest tulenevaid tulusid arvestati tonnaaži alusel, määratakse artiklis 122 mainitud tulude arvestamiseks vajalik rahanduslik netoväärtus rahanduses tavaliste amortisatsioonieeskirjade alusel, seda ka ajavahemiku osas, mil merelaevandusest tulenevaid tulusid arvestati tonnaaži alusel.”
If the investment taken into account as re-investment has been replaced in this manner, the provisions of this Article apply in respect of the sale of the asset acquired as replacement.(8) The provisions of this Article do not apply to the period in which profits from maritime navigation are determined in relation to tonnage.’
Kui taaskasutamise objektiks olev investeering sel viisil asendatakse, kohaldatakse käesoleva artikli võõrandamiseeskirju omandatud asendusvarale.§ 8. Käesoleva artikli sätted ei ole kohaldatavad ajavahemikul, mil merelaevandusest tulenevat kasumit arvestatakse tonnaaži alusel.”
See section 2.8.2 of the Commission’s decision of 19 March 2003.
Vt joonealust märkust 6.
Article 123 of the programme act of 2 August 2002 reads as follows:‘Article 123(1) By derogation from Articles 68 and 201 of the Income Tax Code 1992, resident companies or Belgian branches of non-resident companies which engage exclusively in the activities provided for in Article 115 relating to ships acquired new or second-hand ships which become the property of a Belgian taxpayer for the first time may benefit from an investment deduction of 30 % of the purchase price of these ships.(2) The provisions of this Article are not applicable during the period in which profits from maritime navigation are determined in relation to tonnage.(3) If in a taxable period there is no or insufficient profits to be able to apply the investment deduction, the exemption not granted for that taxable period shall be successively carried forward to the profits of the following taxable periods.(4) Any part of the investment deduction not applied by the time when the profits for maritime navigation are determined in relation to tonnage for the first time may again be deducted from the profits after expiry of the period in which the profits were thus determined.’
augusti 2002. aasta programmseaduse artiklis 123 käsitletud meede:“Art. 123§ 1. Erandina 1992. aasta tulumaksuseadustiku artiklites 68 ja 201 sätestatud korrast võib üksnes artiklis 115 nimetatud tegevusaladel tegutsevatele Belgias asuvatele ettevõtetele või Belgias mitteasuvate ettevõtete Belgias asuvatele filiaalide uute laevade või esmakordselt Belgia maksukohuslase omandiks saavate kasutuses olnud laevade omandamisel rakendada maksusoodustust investeerimiseks, mille suurus on 30 % nende laevade omandamishinnast.§ 2. Käesoleva artikli sätted ei ole kohaldatavad ajavahemikul, mil merelaevandusest tulenev kasum arvestatakse tonnaaži alusel.§ 3. Kasumi puudumisel või ebapiisavusel maksustamisperioodil, mil investeerimissoodustust on võimalik kasutada, kantakse rakendamata maksuvabastus üle järgmistele maksustamisperioodidele.§ 4. Investeerimise maksusoodustuse võimalikku rakendamata osa hetkel, mil merelaevandusest tulenev kasum arvestatakse esmakordselt tonnaaži alusel, võib kasumist mahaarvamiseks üle kanda ajavahemikule, mis järgneb perioodile, mil kasumit nimetatud viisil määratletakse.”
Amended by Article 17 of Royal Decree No 12 of 18 April 1967 and by Article 64 of the Act of 22 December 1998.
Muudetud 18. aprilli 1967. aasta kuningliku dekreedi nr 12 artikliga 17 ning 22. detsembri 1998. aasta seadusega.
Article 124 of the programme act of 2 August 2002.
augusti 2002. aasta programmseaduse artikkel 124.
Letter SG(98) D/1660.
Kiri SG(98) D/1660.
Case NN 98/97.
Juhtum NN 98/97.
Letter SG(99) D/4583.
Kiri SG(99) D/4583.
Case NN 35/99.
Juhtum NN 35/99.
Letter SG(2000) D/105460.
Kiri SG(2000) D/105460.
Case N 142/2000.
Juhtum N 142/00.
253430610 NT of the world fleet's total of 741600000 NT.
253430610 netotonni ülemaailmse laevastiku 741600000 netotonnist.
‘Article 120(1) Business losses incurred during a taxable period by another division of the company may be deducted from the profits determined at a flat rate for the same taxable period in accordance with Article 119 to the extent that these losses could not be deducted from the profits of any of the company's other divisions.’
“Art. 120§ 1. Maksustamisperioodil kindla maksumääraga määratletud tuludest on võimalik maha arvata tegevusalane kahjum, mis on sama maksustamisperioodi jooksul tekkinud ettevõtte teistes harudes, niivõrd kui seda ei ole võimalik maha arvata ettevõtte mõne teise haru tuludest.”
Regulation last amended by Regulation (EC) No 543/97 (OJ L 84, 26.3.1997, p. 6).
Määrust on viimati muudetud määrusega (EÜ) nr 543/97 (EÜT L 84, 26.3.1997, lk 6).
In section 3.1 entitled ‘Fiscal treatment of shipowning companies’, the Community guidelines refer to fiscal schemes for ‘shipowning companies’ and ‘shipowners’.
Ühenduse suuniste osas 3.1 “laevandusettevõtete maksustamiskord”, viidatakse maksustamisskeemidele, mida kohaldatakse “laevandusettevõtetele” ja “reederitele”.
‘Article 124(1) At the taxpayer’s request, the taxable profits from the management of ships on behalf of third parties shall, by derogation from Articles 183, 185, 189 to 207, 233(1) and 235 to 240 of the Income Tax Code 1992, be determined at a flat rate on the basis of the tonnage of the ships covered by the management.(2) The request referred to in paragraph (1) shall be submitted by the taxpayer to the tax office which shall take a decision within three months of the date on which it received the request.
“Art. 124§ 1.
This deadline may be extended by common agreement between the taxpayer and the tax office.
Maksukohuslase soovil määratletakse kolmanda isiku nimel toimuvast laevade haldusest tulenevad maksustatavad tulud erandina 1992. aasta tulumaksuseadustiku artiklite 183, 185, 189 kuni 207, 233, lõik 1 ja 235 kuni 240 sätetest kokkuleppelisel alusel lähtuvalt haldusaluste laevade tonnaažist§ 2. Maksukohuslane esitab lõikes 1 viidatud taotluse maksuametile, kes langetab selles küsimuses otsuse kolme kuu jooksul taotluse saamise päevast. Maksukohuslase ja maksuameti ühise kokkuleppega on seda tähtaega võimalik pikendada.
The tax office shall decide on the request by an appealable decision.(3) If the request referred to in paragraph (1) is accepted, the scheme for determining profits from maritime shipping on the basis of tonnage shall, in accordance with this Article, take effect from the taxable period following that in which the request was submitted.
Maksuameti langetatud otsust taotluse kohta on võimalik vaidlustada.§ 3. Juhul kui lõikes 1 viidatud taotlus rahuldatakse, algab ajavahemik, mil merelaevandusest tulenevaid tulusid arvestatakse tonnaaži alusel alates taotluse esitamisele järgnevast maksustamisperioodist.
The taxpayer may waive coverage under the said scheme not later than three months after the expiry of the taxable period closed during the 10th calendar year, or a multiple thereof, after that in which the request was submitted.(4) Per ship, per day and per 1000 net tonnes, the profits for the taxable period from the management of ships on behalf of third parties shall be determined in accordance with the amounts specified in the following table:EUR 1,00 for the tranche up to 1000 net tonnes;EUR 0,60 for the tranche between 1000 net tonnes and 10000 net tonnes;EUR 0,40 for the tranche between 10000 net tonnes and 20000 net tonnes;EUR 0,20 for the tranche between 20000 net tonnes and 40000 net tonnes;EUR 0,05 for the tranche above 40000 net tonnes.(5) Any non-allocated part of the losses incurred in managing ships on behalf of third parties remaining at the time when the profits are determined for the first time on the basis of tonnage may again be deducted from the profits after the expiry of the period in which the profits have thus been determined.(6) The scheme provided for in this Article is reserved for taxpayers managing ships on behalf of third parties provided that at least 75 % of the number of ships managed on behalf of third parties are registered in the Belgian register of ships.
Maksukohuslane võib loobuda ülalnimetatud maksustamisskeemi rakendamisest hiljemalt kolm kuud enne maksustamisperioodi lõppemist, mis langeb kümnendale kalendriaastale või selle kordsele, mis järgneb kalendriaastale, mil taotlus esitati.§ 4. Maksustamisperioodil arvestatakse kolmanda isiku nimel laevade haldamise maksustatavat tulu iga laeva iga 1000 [register]tonni kohta päevas vastavalt järgmises tabelis esitatud tariifidele:1,00 eurot vahemikus kuni 1000 netotonni;0,60 eurot vahemikus 1000 kuni 10000 netotonni;0,40 eurot vahemikus 10000 kuni 20000 netotonni;0,20 eurot vahemikus 20000 kuni 40000 netotonni;0,05 eurot üle 40000 netotonni.§ 5.
Companies wishing to make use of the scheme provided for in this Article may not pursue any activity other than the management of ships.’
Kolmanda isiku nimel toimuva laevade haldamise võimalikku rakendamata kahjumit hetkel, mil merelaevandusest tulenevaid tulusid arvestatakse esmakordselt tonnaaži alusel, võib tuludest mahaarvamiseks üle kanda ajavahemikule, mis järgneb perioodile, mil tulusid nimetatud viisil määratakse.§ 6. Käesolevas artiklis sätestatud skeemi kohaldatakse ainult nendele maksukohuslastele, kes tegelevad laevade haldamisega kolmanda isiku kulul ja kelle haldusalustest laevadest 75 % on registreeritud Belgia laevaregistris. Ettevõtted, kes taotlevad käesolevas artiklis sätestatud skeemi kohaldamist, ei või tegeleda teiste tegevusaladega peale laevade haldamise.”
Article 119(1) of the programme act.
Programmseaduse artikkel 119, lõige 1.
Former version (OJ C 205, 5.7.1997, p. 5).
Varasem versioon (EÜT C 205, 5.7.1997, lk 5).
Commission Decision of 2 August 2000, Case N 790/1999.
Komisjoni 2. augusti 2000. aasta otsus, juhtum N 790/99.
Shipping […] enterprises […] often engage in additional activities more or less closely connected with the direct operation of ships […].
Merelaevandusettevõtted […] tegelevad sageli täiendavate tegevustega, mis on enamal või vähemal määral seotud otsese laevade kasutamisega […].
Although it would be out of the question to list here all the auxiliary activities which could properly be brought under the provision, nevertheless a few examples may usefully be given.8.
Vaatamata sellele, et siinkohal ei ole võimalik esitada loetelu kõikidest tegevusaladest, mille osas antud meedet on võimalik rakendada, võib osutuda otstarbekaks esitada siiski mõned näited.8.
The provision applies, inter alia, to the following activities:[…](c) advertising and commercial propaganda;[…]’
Meede laieneb eeskätt järgmistele tegevustele:[…]c) reklaam ja äriteave;[…]”
In Dutch also called ‘cargadoor’.
Hollandi keeles kasutatakse ka sõna “cargadoor”.
Lower House of the Dutch Parliament, Parliamentary Year 1995 to 1996, 24482, No 3.
Tweede Kamer der Staten-Generaal, vergaderjaar 1995-1996, 24482, nr 3.
Unofficial translation made by the Belgian administration of the passage in the Dutch explanatory memorandum [and here translated into English from the Dutch original]: ‘For the purposes of this article, profits from maritime shipping includes profits made in activities directly connected with the operation of the abovementioned ships.
Belgia ametiasutuste tehtud mitteametlik tõlge Madalmaade seletuskirjast: “Käesoleva artikli rakendamisel hõlmavad merelaevandusest tulenev kasum tulusid, mis pärinevad tegevusaladest, mis on ülalnimetatud laevade kasutamisega otseselt seotud.
These activities include loading and unloading under the shipowner's own management and ship brokerage activities carried out under his own management.
Selliste tegevustena käsitletakse laevade laadimist ja tühjakslaadimist reederi poolt tema enda kulul, samuti ka laevamaakleri teenuse osutamist omaenda kulul.
Such directly connected activities come under the scheme only to the extent that they are performed for the ships operated by the taxpayer.
Neid otseses seoses olevaid tegevusi hõlmatakse nimetatud maksustamisskeemi üksnes juhul, kui neid rakendatakse seoses maksukohuslase kasutatavate laevadega.
Moreover, directly connected activities also include the disposal of assets used by the taxpayer in the course of operation.
Samuti käsitletakse otseses seoses olevate tegevustena varade võõrandamist, kui neid varasid kasutatakse maksukohuslase poolt laeva kasutamisel.
This concerns not only ships operated by the taxpayer but, for instance, also buildings in which management takes place and the company’s assets used for loading and unloading ships.’
Ülalnimetatu puudutab üksnes maksukohuslase poolt kasutatavaid laevu, aga ka näiteks kinnisvara, kus paiknevad ettevõtte juhatus ja vahendid, mida kasutatakse laevade laadimiseks ja tühjakslaadimiseks”.
Commission Decision of 20 March 1996, Case N 738/1995.
Komisjoni 20. märtsi 1996. aasta otsus, juhtum N 738/95.
Report of the UNCTAD Secretariat: UNCTAD/RMT/2002 UNITED NATIONS PUBLICATION Sales No E.02.II.D.23 ISBN 92-1-112571-5 ISSN 0566-7682.
CNUCEDi sekretariaadi aruanne UNCTAD/RMT/2002 UNITED NATIONS PUBLICATION Sales n° E.02.II.D.23 ISBN 92-1-112571-5 ISSN 0566-7682
Article 124 of the programme act.
Programmseaduse artikkel 124.
See note 4.
Vt joonealust märkust 4.