natgillin/translations-raw huggingface dataset:
has been obtained in an establishment around which, within a radius of 10 km, there has been no case/outbreak of the diseases mentioned under point 10.1 above during the previous 40 days or, in the event of a case of disease, the preparation of meat for exportation to the European Community has been authorised only after slaughter of all animals present, removal of all meat, and the total cleaning and disinfection of the establishment under the control of an official veterinarian;
see on saadud ettevõttest, mille ümbruses raadiusega 10 km ei ole eelneva 40 päeva jooksul olnud eespool punktis 10.1 nimetatud haiguste juhtumeid/puhanguid, või haigusjuhtumi puhul on liha valmistamine ekspordiks Euroopa Ühendusse lubatud üksnes pärast kõigi kohalolevate loomade tapmist, kogu liha eemaldamist ning ettevõtte täielikku puhastamist ja desinfitseerimist riikliku veterinaararsti kontrolli all;
has been obtained and prepared without contact with other meats not complying with the conditions required above.
see on saadud ja valmistatud nii, et see ei ole kokku puutunud muu lihaga, mis ei ole kooskõlas eespool nõutud tingimustega.
Animal welfare attestation
Loomade heaolu kinnitus Mina, allakirjutanu, riiklik veterinaararst, tõendan, et eespool kirjeldatud liha on saadud loomadelt, keda on tapamajas enne tapmist ja tapmise ajal koheldud kooskõlas Euroopa Ühenduse õigusaktide asjaomaste sätetega.
Official stamp and signature Done at on
Ametlik tempel ja allkiri Koht kuupäev
(signature of official veterinarian)
(riikliku veterinaararsti allkiri)
(stamp)
(tempel)
(name in capital letters, qualifications and title)
(allakirjutaja nimi trükitähtedega, kvalifikatsioon ja ametinimetus)
Fresh meat means all parts, whether fresh, chilled or frozen, fit for human consumption of domestic swine (Sus scrofa), excluding deep-frozen minced meat.
Värske liha – kõik kodusigadelt (Sus scrofa) saadud inimtoiduks kõlblikud värsked, jahutatud või külmutatud osad, sealhulgas sügavkülmutatud hakkliha.
Issued by CFIA.
Välja andnud CFIA.
The registration number(s) of rail-wagon or lorry and the name of the ship should be given as appropriate.
Vajadusel märkida raudteevaguni või veoauto registreerimisnumbrid ja laeva nimi.
In case of transport in containers or boxes, the total number, their registration and seal numbers, if present, should be indicated under point 7.3.
Kui vedu toimub mahutites või kastides, tuleb märkida punktis 7.3 nende koguarv ja võimalikud registreerimis- ja plomminumbrid.
Keep as appropriate.
Vajalik alles jätta.
Complete if appropriate.
Täita vajaduse korral.
If frozen, indicate the date of freezing (mm/yy) of the cuts/pieces.
Külmutatud liha korral märkida jaotustükkide/tükkide külmutamise kuupäev (kk/aa).
The provisions of Council Directive 2002/99/EC (as last amended).
Nõukogu direktiivi 2002/99/EÜ sätted (viimati muudetud kujul).
Regarding general hygiene, the provisions of Commission Decision 2002/477/EC (as last amended).
Üldhügieeni osas komisjoni otsuse 2002/477/EÜ sätted (viimati muudetud kujul).
Regarding trichinosis, the provisions of Council Directive 77/96/EEC (as last amended).
Trihhinoosi osas, nõukogu direktiivi 77/96/EMÜ sätted (viimati muudetud kujul).
Directive No 2005-3.
Direktiiv nr 2005-3.
http://www.inspection.gc.ca/francais/anima/meavia/mmopmmhv/chap11/eu-uef.shtml for the French version http://www.inspection.gc.ca/english/anima/meavia/mmopmmhv/chap11/eu-uee.shtml for the English version
http://www.inspection.gc.ca/francais/anima/meavia/mmopmmhv/chap11/eu-uef.shtml – prantsuskeelne versioon http://www.inspection.gc.ca/english/anima/meavia/mmopmmhv/chap11/eu-uee.shtml – ingliskeelne versioon
Country and code of territory as appearing in Part 1 of Annex II to Council Decision 79/542/EEC (as last amended).
Riik ja territooriumi kood nõukogu otsuse 79/542/EMÜ (viimati muudetud kujul) I lisa 1. osas esitatud kujul.
Date or dates of slaughter.
Tapmise kuupäev või kuupäevad.
Imports of this meat shall not be allowed when obtained from animals slaughtered either prior to the date of authorisation for exportation to the European Community of the territory mentioned under (3), or during a period where restrictive measures have been adopted by the European Community against imports of this meat from this territory.
Kõnealuse liha importi ei lubata, kui see on saadud loomadelt, kes on tapetud enne märkuses 3 nimetatud territooriumile Euroopa Ühendusse eksportimise loa andmise kuupäeva või perioodi jooksul, mil Euroopa Ühendus on võtnud piiravad meetmed kõnealuse liha impordi vastu kõnealuselt territooriumilt.
Council Directive 93/119/EC (as last amended).
Nõukogu direktiiv 93/119/EÜ (viimati muudetud kujul).
Notes for the completion of the certificate
Märkused sertifikaadi täitmiseks
A separate and unique certificate must be provided for meat which is consigned to the same destination and transported in the same railway wagon, lorry, aircraft or ship.
Eraldi ja kordumatu sertifikaat tuleb anda liha jaoks, mis saadetakse ühte sihtkohta ning mida veetakse samas raudteevagunis, veoautos, õhusõidukis või laevas.
The original of each certificate shall consist of a single page, both sides, or, where more text is required, it shall be in such a form that all pages needed are part of an integrated whole and indivisible.
Iga sertifikaat koosneb ühest lehest, mis on kahepoolne, või kui vaja läheb rohkem teksti, siis on sertifikaat sellisel kujul, et kõik vajalikud lehed moodustavad osa ühtsest tervikust ja on jagamatud.
It shall be drawn up in the English or French language as well as in one of the official languages of the Member State in which the inspection at the border post shall be carried out and of the EU Member State of destination.
See koostatakse inglise ja prantsuse keeles ning samuti ka ühes EL liikmesriigi (kus teostatakse ülevaatus piiripunktis) riigikeeles, ja sihtriigiks oleva EL liikmesriigi riigikeeles.
However, these Member States may allow other languages, if necessary, accompanied by an official translation.
Kõnealused liikmesriigid võivad lubada vajaduse korral muude ühenduse keelte kasutamist, millele vajaduse korral lisatakse ametlik tõlge.
If for reasons of identification of the items of the consignment (schedule in point 8.3 of the model of certificate), additional pages are attached to the certificate, these pages shall also be considered as forming part of the original of the certificate by the application of the signature and stamp of the certifying official veterinarian, in each of the pages.
Kui partii osade identifitseerimise otstarbel (sertifikaadi näidise punkti 8.3 loend) lisatakse sertifikaadile täiendavaid lehti, käsitletakse neid lehti samuti sertifikaadi originaali osadena ja igale lehele kantakse sertifikaati väljastava riikliku veterinaararsti allkiri ja tempel.
When the certificate, including additional schedules referred to in (d), comprises more than one page, each page shall be numbered — (page number) of (total number of pages) — at the bottom and shall bear the code number of the certificate that has been designated by the competent authority at the top.
Kui sertifikaat, sealhulgas punktis d osutatud täiendavad loendid, koosneb rohkem kui ühest lehest, on iga lehe allservas number – (lehekülje number)/(lehekülgi kokku) – ja allservas pädeva asutuse määratud sertifikaadi koodnumber.
The original of the certificate must be completed and signed by an official veterinarian.
Sertifikaadi originaali peab täitma ja allkirjastama riiklik veterinaararst.
In doing so, the competent authorities of the exporting country shall ensure that the principles of certification equivalent to those laid down in Council Directive 96/93/EC are followed.
Ekspordiriigi pädevad asutused tagavad, et sertifikaadi põhimõtted vastavad nõukogu direktiivis 96/93/EÜ kehtestatud põhimõtetele.
The colour of the signature shall be different to that of the printing.
Allkirja värv erineb teksti värvist.
The same rule applies to stamps other than those embossed or watermarked.
Sama reeglit kohaldatakse muude kui reljeefsete või vesimärgiga templite suhtes.
The original of the certificate must accompany the consignment at the EU border inspection post.
Sertifikaadi originaal peab olema partiiga EL piiripunktis kaasas.
for fresh meat of domestic swine (1), consigned to the European Community
Euroopa Ühendusse tarnimiseks ettenähtud kodusigade (1), värske liha kohta
Canadian Food Inspection Agency (CFIA)
Kanada toidukontrolliasutus (CFIA)
of 1 April 2005
aprill 2005,
laying down detailed rules on the monitoring of the reuse/recovery and reuse/recycling targets set out in Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council on end-of-life vehicles
milles sätestatakse kasutuselt kõrvaldatud sõidukeid käsitlevas Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivis 2000/53/EÜ seoses korduvkasutusega/taaskasutusega ja korduvkasutusega/ringlussevõtuga ettenähtud eesmärkide järelevalve üksikasjalikud eeskirjad
(notified under document number C(2004) 2849)
(teatavaks tehtud numbri K(2004) 2849 all)
Having regard to Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council of 18 September 2000 on end-of-life vehicles [1], and in particular the third subparagraph of Article 7(2) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 18. septembri 2000. aasta direktiivi 2000/53/EÜ kasutuselt kõrvaldatud sõidukite kohta, [1] eriti selle artikli 7 lõike 2 kolmandat lõiku,
Under Directive 2000/53/EC the Commission is required to establish detailed rules necessary to control compliance of Member States with the targets set out in the first subparagraph of Article 7(2) of that Directive.
Direktiivi 2000/53/EÜ alusel peab komisjon kehtestama üksikasjalikud eeskirjad, mis on vajalikud selle direktiivi artikli 7 lõike 2 esimeses lõigus sätestatud eesmärkide täitmise kontrollimiseks.
It is sufficient that the Member States show that at least the required targets are met.
Piisab, kui liikmesriigid näitavad, et vajalikud eesmärgid on täidetud.
It is necessary to harmonise the characteristics and presentation of the calculation of the targets set out in the first subparagraph of Article 7(2), in order to make the data produced by Member States comparable.
Artikli 7 lõike 2 esimeses lõigus sätestatud eesmärkide iseloom ja vastavate arvutuste esitamine on vaja ühtlustada, et liikmesriikide andmed oleksid võrreldavad.
The highest accuracy of the targets can only be achieved if the denominator for the calculation of the targets is based on the number of end-of-life vehicles entering a treatment system of a Member State.
Täpseimad eesmärgid saavutatakse siis, kui eesmärkide arvutamisel võetakse nimetajaks kasutuselt kõrvaldatud sõidukite arv, mis läheb töötlemisele liikmesriigis.
Balancing the risks of inaccuracies and the administrative efforts of achieving precise information, Member States are allowed to use a metal content assumption for the determination of the amount of metals from end-of-life vehicles which will be recovered.
Selleks et saavutada tasakaalu andmete ebatäpsuse ohu ning täpsete andmete saamiseks vajaliku haldustöö vahel, lubatakse liikmesriikidel taaskasutatava metallihulga määramiseks kasutada kasutuselt kõrvaldatud sõidukite eeldatavat metallisisaldust.
Readily available vehicle data in a standardised form should be used for the determination of the individual vehicle weight.
Üksiksõiduki massi määramiseks tuleks kasutada lihtsalt kättesaadavaid, standardvormis andmeid sõidukite kohta.
Fuel removed during dismantling shall not be taken into account for the calculation of the targets, since reliable information about the amount of fuel in end-of-life vehicles is not available in all Member States.
Eesmärkide arvutamisel ei arvestata demonteerimise ajal eemaldatud kütust, sest kõigist liikmesriikidest ei ole võimalik saada usaldusväärset teavet kasutusest kõrvaldatud sõidukites oleva kütuse kohta.
An EU average amount of fuel should be used for the purpose of monitoring compliance with the targets, in order to harmonise, as much as possible, the calculation methods and ensure the comparability of the national targets achieved in the Member States.
Selleks et ühtlustada arvutusmeetodeid ja tagada liikmesriikides saavutatud eesmärkide võrreldavus, tuleb eesmärkide järgimise kontrollimiseks kasutada ELi keskmist kütusekogust.
As a consequence of the internal market, Member States may export the end-of-life vehicles generated on their territory to other countries for further treatment.
Siseturust tulenevalt võivad liikmesriigid eksportida nende territooriumil kasutusest kõrvaldatud sõidukeid teistesse riikidesse edasiseks töötlemiseks.
In order to minimise allocation problems and to avoid extensive monitoring and calculation efforts, the recycling and recovery rates from exported vehicle parts will be credited to the exporting Member State.
Vahendite eraldamisega probleemide minimeerimiseks ning töömahuka järelevalve ja arvutuste vältimiseks krediteeritakse eksporditud sõidukiosade ringlussevõtu ja taaskasutamise määrad eksportivale liikmesriigile.
Shredder campaigns are necessary to determine the output streams of a shredder related to end-of-life vehicles.
Kasutusest kõrvaldatud sõidukite purustamisel saadava materjali koguse määramiseks on vaja läbi viia purustamiskampaaniaid.
The Commission shall continue to monitor the calculation of the targets, including the mass relevance of the exports and its influence on the recycling and recovery rates.
Komisjon jälgib jätkuvalt eesmärkide arvutamist, kaasa arvatud eksporditavate sõidukite massi ja selle mõju ringlussevõtu ja taaskasutuse määradele.
To this end, Member States should also report data prior to the year 2006.
Selleks peaksid liikmesriigid esitama andmed ka 2006. aastale eelneva ajavahemiku kohta.
This data will be used for monitoring purposes only.
Andmeid kasutatakse ainult järelevalve eesmärgil.
This Decision applies without prejudice to Regulation (EC) No 2150/2002 of the European Parliament and of the Council of 25 November 2002 on waste statistics [2].
Käesoleva otsuse kohaldamine ei piira jäätmestatistikat käsitleva Euroopa Parlamendi ja nõukogu 25. novembri 2002. aasta määruse 2150/2002/EÜ kohaldamist. [2]
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 18 of Council Directive 75/442/EEC [3],
Käesoleva otsusega ettenähtud meetmed on kooskõlas nõukogu direktiivi 75/442/EMÜ [3] artikli 18 alusel loodud komitee arvamusega,
Member States shall calculate the reuse/recovery and reuse/recycling targets set out in the first subparagraph of Article 7(2) of Directive 2000/53/EC on the basis of the reused, recycled and recovered materials from de-pollution, dismantling and (post)-shredding operations.
Liikmesriigid võtavad direktiivi 2000/53/EÜ artikli 7 lõike 2 esimeses lõigus sätestatud korduvkasutusega/taaskasutusega ja korduvkasutusega/ringlussevõtuga seotud eesmärkide arvutamisel aluseks reostusohu kõrvaldamise, demonteerimise ja purustustööde tulemusel saadud korduvkasutatavad, ringlussevõetavad ja taaskasutatavad materjalid.
Member States shall ensure that for materials entering further treatment, the actually achieved recovery is taken into account.
Liikmesriigid tagavad, et edasisele töötlemisele kuuluvate materjalide puhul võetakse arvesse tegelikult taaskasutatava materjali hulka.
To that end, Member States shall complete tables 1 to 4 set out in the Annex to this Decision together with an appropriate description of the data used.
Selleks kannavad liikmesriigid käesoleva otsuse lisas esitatud tabelitesse 1–4 kasutatud andmete asjakohase kirjelduse.
When completing tables 1 to 4 of the Annex to this Decision, Member States may also use a data-based assumption concerning the average percentage of reused, recycled and recovered metals of end-of-life vehicles, hereinafter the ‘metal content assumption’.
Käesoleva otsuse tabelite 1–4 täitmisel võivad liikmesriigid kasutusest kõrvaldatud sõidukite korduvkasutatava, ringlussevõetava ja taaskasutatava metalli keskmise sisalduse määramisel kasutada ka andmepõhist eeldatavat metallisisaldust, edaspidi “eeldatav metallisisaldus”.
That assumption shall be supported by detailed data explaining the assumed percentage of metal content, as well as the assumed percentage of metal reuse, recovery and recycling.
Eeldatavat metallisisaldust tuleb põhjendada üksikasjalike andmetega, mis selgitavad korduvkasutatava, ringlussevõetava ja taaskasutatava metalli sisaldust.
This data should be valid in respect of at least 95 % of the end-of-life vehicles arising in the Member State in question.
Need andmed peavad kehtima vähemalt 95 % suhtes kasutusest kõrvaldatud sõidukitest kõnealuses liikmesriigis.
In the data, Member States shall include a breakdown of the following:
Liikmesriigid esitavad andmetes üksikasjad järgmiste punktide kohta:
the current national vehicle market;
praegune siseriiklik sõidukiturg;
the end-of-life vehicles on their territory; and
riigi territooriumil olevad kasutusest kõrvaldatud sõidukid;
the vehicle materials and components included in this assumption, in order to avoid double counting.
eeldatava metallisisalduse hulka arvatud sõidukite materjalid ja osad, et vältida topeltarvestust.
In the case of end-of-life vehicles, or materials or parts thereof, for which a certificate of destruction has been issued by a national authorised treatment facility, and which have been exported to other Member States or third countries for further treatment, that treatment shall be attributed to the exporting Member State, for the purpose of calculating the targets, if there is sound evidence that the recycling and/or recovery took place under conditions that are broadly equivalent to those prescribed by the Community legislation on the matter.
Kasutusest kõrvaldatud sõidukite või nende materjalide või osade puhul, mille kohta siseriiklik tegevusloaga töötlemiskoda on väljastanud lammutustõendi ja mis on edasiseks töötlemiseks eksporditud teise liikmesriiki või kolmandatesse riikidesse, kantakse kõnealune töötlemine eesmärkide arvutamise eesmärgil eksportiva liikmesriigi arvele, kui on olemas kindlad tõendid selle kohta, et ringlussevõtt ja/või taaskasutamine toimus tingimustes, mis on üldiselt samaväärsed ühenduse asjakohastes õigusaktides ettenähtud tingimustega.
End-of-life vehicles for which another Member State or a third country has issued a certificate of destruction and which are imported for recovery and/or recycling into a Member State, shall not be counted as recovered or recycled in the importing Member State.
Kasutusest kõrvaldatud sõidukeid, mille kohta on lammutustõendi väljastanud teine liikmesriik või kolmas riik ja mis on liikmesriiki imporditud taaskasutamiseks ja/või ringlussevõtuks, ei loeta importivas liikmesriigis taaskasutatavate või ringlussevõetavate sõidukite hulka.
In the case of exports to third countries, the Member States shall determine whether additional documentation is necessary to provide evidence that the exported materials are actually recycled or recovered.
Eksportimisel kolmandatesse riikidesse peab liikmesriik välja selgitama, kas on vaja esitada lisaandmeid tõendamaks, et eksporditavad materjalid on tegelikult ringlussevõetavad või taaskasutatavad.
The tables set out in the Annex shall be completed by the Member States on an annual basis, starting with data for 2006 and shall be sent to the Commission within 18 months of the end of the relevant year.
Liikmesriigid täidavad lisas esitatud tabelid alates 2006. aastast igal aastal ja esitavad need komisjonile 18 kuu jooksul alates vastava aasta lõpust.
For the years prior to 2006, Member States shall report the available data to the Commission within 12 months of the end of the relevant year.
aastale eelneva ajavahemiku kohta peavad liikmesriigid esitama komisjonile olemasolevad andmed 12 kuu jooksul alates vastava aasta lõpust.
The data related to the years prior to 2006 will be used for monitoring purposes only.
aastale eelnevat ajavahemikku käsitlevaid andmeid kasutatakse ainult järelevalve eesmärgil.
Done at Brussels, 1 April 2005.
Brüssel, 1. aprill 2005
Directive as last amended by Commission Decision 2005/63/EC (OJ L 25, 28.1.2005, p. 73).
Direktiivi on viimati muudetud komisjoni otsusega 2005/63/EÜ (ELT L 25, 28.1.2005, lk 73).
The grey parts of table 1 should only be completed on a voluntary basis.
Tabelis 1 olevate hallide lahtrite täitmine on vabatahtlik.
Member States using the metal content assumption are obliged to use this in the parts of table 2 related to metals.
Liikmesriigid, kes kasutavad arvutamisel eeldatavat metallisisaldust, peavad kasutama seda tabelis 2 metalle käsitlevate lahtrite puhul.
Where possible, the LoW codes (list of waste codes) from the Annex to Commission Decision 2000/532/EC of 3 May 2000 replacing Decision 94/3/EC establishing a list of wastes pursuant to Article 1(a) of Council Directive 75/442/EEC on waste and Council Decision 94/904/EC establishing a list of hazardous waste pursuant to Article 1(4) of Council Directive 91/689/EEC on hazardous waste [1] should be used.
**: Võimaluse korral kasutada jäätmekoodide nimistut, mis on toodud komisjoni 3. mai 2000. aasta otsuse 2000/532/EÜ (millega asendatakse otsus 94/3/EÜ (millega kehtestatakse jäätmeid käsitleva nõukogu direktiivi 75/442/EMÜ artikli 1 punkti a kohaselt jäätmete nimistu) ja nõukogu otsus 94/904/EÜ (millega kehtestatakse ohtlikke jäätmeid käsitleva nõukogu direktiivi 91/689/EMÜ artikli 1 lõike 4 kohaselt ohtlike jäätmete nimistu)) [1] lisas.
Member States not using the metal content assumption shall calculate reuse (A) on the basis of the following subtraction method: the individual vehicle weight (Wi) minus weight of the de-polluted and dismantled end-of-life vehicle (body shell) (Wb) minus the weight of the de-polluted and dismantled materials sent for recovery, recycling or final disposal.
Liikmesriigid, kes ei kasuta arvutamisel eeldatavat metallisisaldust, arvutavad korduvkasutatavad materjalid (A) lahutamise teel: üksiksõiduki mass (Wi) miinus keskkonnaohutuks muudetud ja demonteeritud kasutuselt kõrvaldatud sõiduki (kere) mass (Wb) miinus keskkonnaohutuks muudetud ja demonteeritud materjalide mass, mis on saadetud taaskasutamiseks, ringlussevõtuks või lõplikuks kõrvaldamiseks.
Member States using the metal content assumption shall determine A (excluding the metal components) on the basis of declarations from the authorised treatment facilities.
Liikmesriigid, kes kasutavad arvutamisel eeldatavat metallisisaldust, määravad A (v.a metallosad) tegevusloaga töötlemiskodadest saadud sertifikaatide alusel.
The weight of the achieved recycling/recovery/disposal shall be determined on the basis of declarations from the receiving recycling/recovery or collection company, weighing notes, other forms of bookkeeping or disposal notes.
Saadud ringlussevõetavate, taaskasutatavate ja kõrvaldatavate materjalide mass määratakse kindlaks vastuvõtva ringlussevõtu-, taaskasutus- või kõrvaldamisettevõtte tõendite, kaalumistõendite, muude raamatupidamisdokumentide või kõrvaldamistõendite alusel.
The individual vehicle weight (Wi) shall be calculated (i) from the weight of the vehicle in service mentioned in the registration documents [2], or (ii) the weight of the vehicle in running order mentioned in the certificate of conformity, described in Annex IX to Council Directive 70/156/EEC [3] as amended or, (iii) in the case these data are not available, the weight determined by manufacturers’ specifications.
Üksiksõiduki mass (Wi) arvutatakse i) registreerimisdokumentides märgitud töökorras sõiduki massi [2] või ii) vastavussertifikaadis märgitud töökorras sõiduki massi järgi vastavalt muudetud nõukogu direktiivi 70/156/EMÜ [3] IX lisale või iii) juhul, kui need andmed puuduvad, määratakse mass tootja tehniliste andmete järgi.
In all cases, the individual vehicle weight shall not include the weight of the driver, which is set at 75 kg and the weight of the fuel, which is set at 40 kg.
Üksiksõiduki mass ei sisalda ühelgi juhul juhi kaalu, milleks on määratud 75 kg, ega kütuse kaalu, milleks on määratud 40 kg.