natgillin/translations-raw huggingface dataset:
These contributions may not be paid if the aid is intended to help a new entrant to open links that are already open and to enter into direct competition with an existing operator who is already operating this route under similar conditions departing from Gerona airport.
neid rahalisi toetusi ei või maksta, kui abi on mõeldud uue turule siseneja abistamiseks juba avatud ühendusliinide avamiseks ja otse konkureerima asumiseks olemasoleva lennuettevõtjaga, kes juba teenindab seda Girona lennuväljalt väljuvat teed sarnastel tingimustel;
The contributions must be justified by means of a development plan established by Intermed and validated beforehand by the competent authorities for the route concerned.
rahaline toetus peab olema põhjendatud arengukavaga, mille on koostanud Intermed ja aprioorselt kinnitanud asjaomase liini suhtes pädevad asutused.
This plan will specify the costs incurred and eligible, which must be directly concerned with the promotion of the route in order to make it viable without aid following the termination of the contract.
Selles kavas on täpsustatud ettevõtjal esinevad ja abikõlblikud kulud, mis peavad otseselt puudutama liini edendamist ja eelkõige seadma eesmärgiks selle ilma abita elujõuliseks muutmise pärast lepingu lõppemist.
Eligible costs are those directly related to the start-up, as described in recital 122 to this Decision.
Abikõlblikud kulud on otseselt käivitamisega seonduvad kulud, nagu on kirjeldatud käesoleva otsuse punktis 122.
The competent authorities will, if necessary, be assisted by an independent auditor during this task.
Pädevad asutused kasutavad vajadusel selle ülesande täitmisel sõltumatu audiitori abi;
The sum total of aid from which a new route benefits must never exceed 50 % of the start-up and advertising costs for the destination in question.
uuele liinile antav abi tervikuna ei tohi ületada 50 % käivitamise ja sihtkoha reklaami kuludest.
Similarly, the contributions paid may not exceed 50 % of the actual costs in connection with this destination.
Samamoodi ei või makstud toetused ületada 50 % selle sihtkoha tegelikest kuludest.
Any contributions paid by the Autonomous Government of Catalonia, the Gerona Regional Council, and the Chamber of Commerce and Industry of Gerona which, at the end of the start-up period provided for in the contract, prove to have exceeded the criteria thus laid down must be reimbursed by Intermed.
Generalitat de Catalunya, Diputación de Girona, Girona Kaubandus-Tööstuskoja makstud toetused, mis osutuvad lepingus sätestatud käivitamisperioodi lõpul selliselt kehtestatud kriteeriume ületavateks, peab Intermed tagastama;
Spain must establish a non-discriminatory, transparent aid scheme to ensure equal treatment for airlines wishing to develop new air services departing from Gerona airport, in accordance with the objective criteria established by this Decision.
Hispaania peab kehtestama mittediskrimineeriva ja läbipaistva toetuskava, mille eesmärgiks on tagada Girona lennuväljalt väljuvaid uusi lennuteenuseid arendada soovivate lennuettevõtete võrdne kohtlemine, vastavalt käesolevas otsuses kehtestatud eesmärgi kriteeriumidele.
Should these conditions not be met, Spain must recover all of the corresponding aid referred to in the above recital.
Kui need tingimused ei ole täidetud, peab Hispaania tagasi nõudma eelmises motiveeringupunktis osutatud kogu vastava abi.
The Commission concludes that Spain has unlawfully implemented aid for the airline Intermediación Aérea SL in breach of Article 88(3) of the Treaty.
Komisjon täheldab, et Hispaania andis ebaseaduslikult abi lennuettevõttele Intermediacion Aérea SL, rikkudes asutamislepingu artikli 88 lõiget 3.
However, in view of the contribution which this aid may make toward launching new air transport services and the lasting development of a regional airport, part of the aid may be declared to be compatible with the common market, subject to the conditions set out in recital 133,
Siiski, arvestades panust, mille see abi võib anda uute õhutransporditeenuste käivitamisele ja piirkondliku lennuvälja kestvale arengule, võib osa sellest abist pidada ühisturuga kokkusobivaks tingimusel, et täidetakse punktis 133 esitatud tingimused,
The State aid implemented by the Kingdom of Spain for the airline Intermediación Aérea SL, amounting to EUR 919879,98, on the one hand, and EUR 120202 on the other, is hereby declared to be compatible with the common market on the basis of Article 87(3)(c) as start-up aid for new routes, subject to the following conditions.
Riigiabi, mille Hispaania Kuningriik andis lennuettevõttele Intermediación Aérea SL summas 919879,98 eurot ühelt poolt ja 120202 eurot teiselt poolt, loetakse artikli 87 lõike 3 punkti c alusel uute lennuliinide käivitamise abina ühisturuga kokkusobivaks tingimusel, et täidetakse järgmised tingimused.
The contributions shall form part of a programme for the development of Gerona airport.
Rahaline toetus peab kuuluma Girona lennuvälja arenguprogrammi raamesse.
All of the contributions shall be subject to a time limit.
Kõik rahalised toetused peavad olema ajaliselt piiratud kestvusega.
This period shall not exceed a maximum of five years following the opening of the route in question.
See kestvus ei või olla pikem kui maksimaalselt viis aastat pärast kõnealuse liini avamist.
These contributions may not be paid if the aid is intended to help a new entrant to open links which are already open and to enter into direct competition with an existing operator who is already operating this route under similar conditions departing from Gerona airport.
Neid rahalisi toetusi ei või maksta, kui abi on mõeldud uuele turule sisenejale juba avatud ühendusliinide avamiseks ja otse konkureerima asumiseks olemasoleva lennuettevõtjaga, kes juba teenindab seda Girona lennuväljalt väljuvat teed sarnastel tingimustel.
The contributions shall be justified by means of a development plan established by Intermed and validated beforehand by the competent authorities for the route concerned.
Rahaline toetus peab olema põhjendatud arengukavaga, mille on koostanud Intermed ja aprioorselt kinnitanud asjaomase liini suhtes pädevad asutused.
This plan shall specify the costs incurred and eligible, which must be directly concerned with the promotion of the route in order to make it viable without aid when the contract between Intermed and the Autonomous Government of Catalonia, the Gerona Regional Council and the Chamber of Commerce and Industry of Gerona expires.
Selles kavas on täpsustatud ettevõtjal esinevad ja abikõlblikud kulud, mis peavad otseselt puudutama liini edendamist ja eelkõige seadma eesmärgiks selle ilma abita elujõuliseks muutmise pärast Generalitat de Catalunya, Diputación de Girona, Girona Kaubandus-Tööstuskoja vahel sõlmitud lepingu lõppemist.
The eligible costs, directly related to start-up, shall meet the following conditions:
Abikõlblikud kulud, mis on otseselt seotud käivitamisega, peavad täitma järgmised tingimused:
they shall cover the additional start-up costs which the airline would not have had to bear if it had been fully operational and which require a public contribution in order to share the risk of non-viability linked to the start-up period;
katma täiendavad käivitamiskulud, mida lennuettevõttel ei oleks esinenud, kui ta oleks olnud täiel määral tegutsev, ning mis vajavad riigi panust, et jagada käivitamisperioodile omast teostamatuse riski;
conversely, they shall not cover standard operational costs such as hire or depreciation of aircraft, fuel, crew salaries or catering service costs.
vastupidi, mitte katma regulaarseid tegevuskulusid, nagu lennukite üürimine või amortiseerumine, kütus, meeskonna palgad või toitlustamiskulud (catering).
The competent authorities shall, if necessary, be assisted by an independent auditor during this task.
Pädevad asutused kasutavad vajadusel sõltumatu audiitori abi.
The total sum of aid from which a new route benefits shall never exceed 50 % of the start-up and advertising costs for the destination in question.
Uuele liinile antav abi tervikuna ei tohi ületada 50 % käivitamise ja sihtkoha reklaami kuludest.
Any contributions paid by the Autonomous Government of Catalonia, the Gerona Regional Council and the Chamber of Commerce and Industry of Gerona which, at the end of the start-up period provided for in the contract, prove to have exceeded the criteria thus laid down shall be reimbursed by Intermed.
Generalitat de Catalunya, Diputación de Girona, Girona Kaubandus-Tööstuskoja makstud toetused, mis osutuvad lepingus sätestatud käivitamisperioodi lõpul selliselt kehtestatud kriteeriume ületavateks, peab Intermed tagastama.
Spain shall establish a non-discriminatory, transparent aid scheme to ensure equal treatment for airlines wishing to develop new air services departing from Gerona airport, in accordance with the objective criteria laid down in this Decision.
Hispaania peab kehtestama mittediskrimineeriva ja läbipaistva toetuskava, mille eesmärgiks on tagada Girona lennuväljalt väljuvaid uusi lennuteenuseid arendada soovivate lennuettevõtete võrdne kohtlemine, vastavalt käesolevas otsuses kehtestatud eesmärgi kriteeriumidele.
The Kingdom of Spain shall take all necessary measures to recover, from the beneficiary, aid which is incompatible with the common market as referred to in Article 2 and unlawfully made available.
Hispaania Kuningriik võtab kõik vajalikud meetmed artiklis 2 osutatud ja abisaajale ebaseaduslikult antud ühisturuga kokkusobimatu abi tagasi saamiseks.
Recovery shall take place immediately in accordance with the procedures of national law, provided that they permit the immediate, effective implementation of this Decision.
Abi tagastamine toimub viivitamatult kooskõlas riiklike õigusmenetlustega niivõrd, kuivõrd need võimaldavad käesoleva otsuse vahetut ja tõhusat täitmist.
The aid recovered shall include interest compounded from the date on which the aid is made available to the beneficiary until the date of recovery.
Tagasi nõutavad summad sisaldavad liitintresse alates kuupäevast, millal need abisaaja käsutusse anti, kuni nende tegeliku tagasi saamise kuupäevani.
The interest shall be calculated on the basis of the reference rate used to calculate the grant equivalent in the framework of regional aid.
Kohaldatav intressimäär on regionaalabi raames abi osatähtsuse arvutamisel aluseks olev intressimäär.
The Kingdom of Spain shall inform the Commission, within two months of the date of notification of this Decision, of the measures taken to comply with it.
Hispaania Kuningriik teatab komisjonile kahe kuu pikkuse tähtaja jooksul, arvates käesolevast otsusest teatamise kuupäevast selle otsuse täitmiseks sätestatud ja juba võetud meetmetest.
OJ C 32, 11.2.2003, p. 2.
ELT C 32, 11.2.2003, lk 2.
See note 1.
Vt märkust 1.
Website: www.aena.es of Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, September 2004.
Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea interneti kodulehekülg: www.aena.es, september 2004.
The company had a self-handling permit. Handling may therefore be regarded as internal costs and entered as general expenditure.
Ettevõttel oli isekäitlemise luba, seega võib kulusid pidada ettevõttesisesteks ja üldkulude alla kirjendatavateks kuludeks.
OJ C 350, 10.12.1994, p. 5.
ELT C 350, 10.12.1994, lk 5.
Initially (for two months), Air Catalunya operated with the charter flight permit issued by the Directorate-General for Civil Aviation to the Danish company North Flying and then with the licence held by the company Oestavi.
Air Catalunya tegutses esialgselt (kaks kuud) tšarterlennuloaga, mille väljastas Taani lennuettevõttele North Flying tsiviillennunduse peadirektoraat, seejärel Oestavi lennuettevõtte loaga.
See Case C-174/97 La Poste [1998] ECR I-1303.
Vt kohtuasi C-174/97, La Poste [1998] EKL lk I-1303.
See Case C-280/00 Altmark [2003] ECR I-7747.
Vt kohtuasi C-280/00, Altmark [2003] EKL lk I-7747.
See Judgment of the Court of First Instance of 5 August 2003, Joined Cases T-116/01 and T-118/01, P & O European Ferries [2003] ECR 118, states that ‘in accordance with the Commission's settled practice, the fact that such a tender procedure is conducted before a Member State makes a purchase is normally considered sufficient for the possibility that the Member State is seeking to grant an advantage to a given undertaking to be ruled out (see, in particular, Information from the Commission — Community framework for State aid for research and development (OJ 1996, C 45, p. 5), paragraph 2.5, and, to this effect, the Community guidelines on State aid to maritime transport (OJ 1997, C 205, p. 5), Chapter 9)’.
Vt Euroopa Ühenduste Esimese Astme Kohus osutas 5. augusti 2003. aasta kohtuotsuses, ühendatud kohtuasjad T-116/01 ja T-118/01, P&O European Ferries [2003] EKL lk 118, et “vastavalt komisjoni pidevale praktikale peetakse liikmesriigi korraldatud pakkumiskutseprotsessi olemasolu enne ostu tavaliselt piisavaks, välistamaks, et see liikmesriik püüab anda eelist ühele teatavale ettevõttele (vt komisjoni teatis teadus- ja arendustegevusele antava ühenduse riigiabi raamistikust (EÜT 1996, C 45, lk 5), punkt 2.5. ja ühenduse suunised meretranspordile antava riigiabi suhtes (EÜT 1997, C 205, lk 5), peatükk 9)”.
See Judgment of 7 February 1985, ADBHU, Case 240/83 [1985] ECR 531, paragraphs 3, last sentence, and 18, and the Judgment of 22 November 2001, Ferring, Case C-53/00 [2001] ECR I-9067, paragraph 27.
Vt 7. veebruari 1985. aasta kohtuotsust, ADBHU, 240/83 [1985] EKL lk 531, punktid 3, viimane lause, ning 18. punkt 22. novembri 2001. aasta kohtuotsuses Ferring C-53/00[2001] EKL lk I-9067 punkt 27.
Paragraphs 87 and 88 of the Altmark judgment.
Altmarki kohtuotsuse punktid 87 ja 88.
Court judgment of 5 August 2003, Joined Cases T-116/01 and T-118/01, P & O European Ferries, [2003] ECR 118.
Kohtu 5. augusti 2003. aasta otsus, ühendatud kohtuasjad T-116/01 ja T-118/01, P&O European Ferries, [2003] EKL lk 118.
See footnote 9.
Vt märkust 9.
Court judgments of 2 July 1974, Italy v Commission Case 173/73 [1974] ECR 709, and of 17 September 1980, Philip Morris, Case 730/79 [1980] ECR 2671.
Kohtu 2. juuli 1974. aasta kohtuotsus, Itaalia/komisjon, 173/73 [1974] EKL lk 709 ja 17. septembri 1980. aasta kohtuotsus, Philip Morris, 730/79 [1980] EKL lk 2671.
Paragraphs 77 to 82 of the Altmark judgment.
Altmarki kohtuasja punktid 77–82.
Court judgment of 21 March 1991, Italy v Commission, Case C-303/88 [1991] ECR I-1433, paragraph 27, judgment of 13 July 1988, France v Commission, Case 102/87 [1988] ECR I-4067, paragraph 19, and judgment of 21 March 1991, Italy v Commission, Case C-305/89 [1991] ECR I-1603, paragraph 26.
Kohtu 21. märtsi 1991. aasta kohtuotsus, Itaalia/komisjon, C-303/88 [1991] EKL lk I-1433, punkt 27, 13. juuli 1988. aasta otsus, Prantsusmaa/komisjon, 102/87 [1988] EKL lk I-4067, punkt 19 ja 21. märtsi 1991. aasta kohtuotsus, Itaalia/komisjon, C-305/89 [1991] EKL lk I-1603, punkt 26.
Altmark judgment, paragraph, 81; judgment of 21 March 1990, Belgium v Commission, ‘Tubemeuse’, Case C-142/87 [1990] ECR I-959, paragraph, 43, and judgment of 14 September 1994Spain v Commission, Cases C-278/92 to C-280/92 [1994] ECR I-4103, paragraph 42.
Altmarki kohtuotsus, punkt 81; 21. märtsi 1990. aasta otsus, Belgia/komisjon, nimetatud “Tubemeuse”, C-142/87 [1990] EKL lk I-959, punkt 43, ja 14. septembri 1994. aasta kohtuotsus Hispaania/komisjon, C-278/92 kuni C-280/92 [1994] EKL lk I-4103, punkt 42.
Commission Communication on guidelines on regional State aid (OJ C 74, 10.3.1998).
Komisjoni teatis piirkondadele antava riigiabi suuniste kohta (EÜT C 74, 10.3.1998).
Reference to such regional aid is also made in paragraph 36 of the guidelines on State aid in the aviation sector.
Sellele piirkondlikule abile viidatakse ka õhutranspordisektori riigiabi suuniste punktis 36.
See also footnote 5.
Vt ka märkust 5.
Comments from the Spanish authorities sent by letter of 18 March 2003 registered at the Secretariat-General of the Commission on 19 March 2003.
Hispaania ametivõimude märkused, mis edastati 18. märtsi 2003. aasta kirjaga, registreeritud komisjoni peasekretariaadis 19. märtsil 2003.
Judgment of 22 March 1977, Case 74/76, Iannelli, [1977] ECR 557.
märtsi 1977. aasta kohtuotsus, kohtuasi C-74/76, Iannelli [1977] EKL lk 557.
Judgment of 15 June 1993, Case C-225/91, Matra v Commission [1993] ECR I-3203.
juuni 1993. aasta kohtuotsus, kohtuasi C-225/91, Matra vs komisjon [1993] EKL lk I-3203.
OJ L 137, 30.4.2004, p. 1.
EÜT L 137, 30.4.2004, lk 1.
Ryanair Decision, recital 281.
Ryanairi otsus, põhjendus 281.
Ryanair Decision, recital 287 to 296.
Ryanairi otsus, põhjendused 287–296.
Ryanair Decision, recitals 298 to 307.
Ryanairi otsus, põhjendused 298–307.
Ryanair Decision, recitals 312 to 314.
Ryanairi otsus, põhjendused 312–314.
2002 financial year: for the 2002 financial year, during the first six months of operation of the air link, the Generalitat de Catalunya (Autonomous Government of Catalonia) and the Diputación de Girona (Gerona Regional Council) equally bear a maximum amount of EUR 410582,34 each.
Majandusaasta 2002: 2002. majandusaastal kannavad lennuühenduse esimese kuue tegevuskuu jooksul Generalitat de Catalunya (Kataloonia piirkondlik valitsus) ja Diputación de Girona (Girona provintsi volikogu) kulud võrdselt maksimaalses summas 410582,34 eurot kumbki.
For the rest of the 2002 financial year, the Autonomous Government of Catalonia and the Gerona Regional Council bear the cost of providing funding for this period up to the sum of EUR 34166,62 for the Autonomous Government of Catalonia and EUR 135227,75 for the Gerona Regional Council.
Mis puudutab ülejäänud osa 2002. majandusaastast, siis sel ajavahemikul rahastavad teenust Kataloonia piirkondlik valitsus ja Girona provintsi volikogu summas vastavalt 34166,62 eurot Kataloonia piirkondlik valitsus ja 135227,75 eurot Girona provintsi volikogu.
Article 4(1)(h) of Regulation (EEC) No 2408/92 provides that ‘a Member State may reimburse an air carrier, which has been selected under subparagraph (f), for satisfying standards required by a public service obligation imposed under this paragraph; such reimbursement shall take account of the costs and revenue generated by the service’.
Määruse (EMÜ) nr 2408/92 artikli 4 lõike 1 punktis h sätestatakse, et “Liikmesriik võib hüvitada lõigu f alusel valitud lennuettevõtja kulud, et see ettevõtja vastaks käesoleva lõike alusel kehtestatud avaliku teenindamise kohustuse korral nõutavatele standarditele; sellisel kulude hüvitamisel peab arvestama teenindamisest tulenevaid kulusid ja tulusid.”
The Commission considers that the measure envisaged by the Spanish authorities in regard to the company Intermed does not comply with the provisions of Article 4 of the Regulation.
Komisjoni hinnangul ei vasta Hispaania ametivõimude poolt Intermedi lennuettevõtja kasuks kavandatud meede nimetatud määruse artikli 4 sätetele.
Similarly, paragraph 17 establishes that ‘the acceptability of the reimbursement shall be considered in the light of the State aid principles as interpreted in the Court of Justice's case law’.
Samamoodi kehtestatakse punktis 17, et “Hüvitamise lubatavuse üle otsustatakse riigiabi põhimõtete alusel, nagu neid tõlgendatakse Euroopa Kohtu praktikas”.
The aid given to Intermed is of low intensity as it is less than EUR 1 million.
Intermedile antud abi on vähese tähtsusega, kuna see on alla miljoni euro.
To this must be added the relative shortness of the contract (only eight months: April to December 2002).
Sellele lisandub lepingu suhteline lühiajalisus (kõigest 8 kuud: 2002. aasta aprillist detsembrini).
The maximum total amount of aid for the period covered by the contract is EUR 4337086,18.
Abi suurim kogusumma lepinguga kaetud ajavahemikul ulatub 4337086,18 euroni.
The Autonomous Government of Catalonia and the Gerona Regional Council undertake to bear the cost of funding the air service between Gerona and Madrid up to the following annual limits:
Kataloonia piirkondlik valitsus ja Girona provintsi volikogu kohustuvad kandma Girona ja Madridi vahelise lennuteenuse rahastamise järgmiste määrade piires:
EUR
Eurot
The compensation given to Intermed amounts to EUR 919879,98.
Intermedile antud hüvitis ulatub 919879,98 euroni.
As is clear from Annex III to the Agreement, the cost per flight, calculated on the basis of an average occupancy rate of 32 persons, is EUR 3980,55.
Lepingu III lisa alusel on keskmise kohatäituvuse määra (32 inimest) alusel arvutatud lennu maksumus 3980,55 eurot.
A total of 640 flights were operated by Intermed during the period of validity of the agreement generating revenue of EUR 876934,30.
Intermedi lendude arv lepingu kehtivuse ajal ulatub 640, millest saadud tulu ulatus 876934,30 euroni.
The shortfall as a result of providing the service was about EUR 1670608,70.
Sellest järeldub, et teenuse osutamisega kaasnev puudujääk oli ligikaudu 1670608,70 eurot.
This figure is calculated from the cost of the flight, i.e. EUR 3980,55, multiplied by the number of flights operated, in other words EUR 2547552,00, less the revenue received, namely EUR 876943,30.
Selle arvu annab lennu maksumus ehk 3980,55 eurot, mis korrutatakse teostatud lendude arvuga, see tähendab 2547552,00 eurot, millest lahutatakse saadud tulud ehk 876943,30 eurot.
Consequently, the aid granted by the public authorities (EUR 919879,98) was less than the shortfall sustained by the company when operating on the Gerona–Madrid route between April and December 2002.
Järelikult oli avalike võimude poolt antud abi (919879,98 eurot) lennuettevõttele ajavahemikul 2002. aasta aprillist kuni detsembrini Girona–Madridi liini teostamisest tekkinud puudujäägist väiksem.
As confirmed by the Spanish authorities, the amount of aid actually paid amounts to EUR 919879,98.
Nagu kinnitavad Hispaania ametivõimud, ulatub tegelikult väljamakstud abisumma 919879,98 euroni.
The fact that this amount was directly granted by the Spanish authorities clearly confirms the presence of State resources.
See otseselt Hispaania ametivõimude antud summa kinnitab selgelt riigi ressursside osalemist.
Thirdly, aid must not be paid to an airline for any new route that it starts operating in substitution for, and following the abandonment of, an old route that had previously benefited from start-up aid. All other things being equal, the airport would not have any net positive effect in terms of the number of passengers arriving at its site.
Kolmandaks ei tohi abi ühelt poolt maksta lennuettevõttele uue liini jaoks, mida see ettevõte hakkab teenindama juba stardiabi saanud endise liini asemel ja pärast selle liini teenindamise lõpetamist, kui kõik muu jääb endiseks ja lennujaamale ei too see abi ühtegi puhtalt positiivset mõju lennujaama asukohas vastuvõetavate reisijate arvu osas.
on the conclusion of the Agreement between the European Community and the Principality of Liechtenstein providing for measures equivalent to those laid down in Council Directive 2003/48/EC on taxation of savings income in the form of interest payments
Euroopa Ühenduse ja Liechtensteini Vürstiriigi vahel nõukogu direktiivis 2003/48/EÜ hoiuste intresside maksustamise kohta sätestatud meetmetega samaväärsete meetmete kohaldamist käsitleva lepingu sõlmimise kohta
On 16 October 2001 the Council authorised the Commission to negotiate with the Principality of Liechtenstein an appropriate agreement for securing the adoption by the Principality of measures equivalent to those to be applied within the Community to ensure effective taxation of savings income in the form of interest payments.
oktoobril 2001 andis nõukogu komisjonile volitused pidada läbirääkimisi Liechtensteini Vürstiriigiga lepingu sõlmimiseks, et kõnealune riik kindlustaks ühenduses kohaldatavate meetmetega samaväärsete meetmete vastuvõtmise hoiuste intresside tegeliku maksustamise tagamiseks.
The text of the Agreement, which is the result of the negotiations, duly reflects the negotiating directives issued by the Council.
Läbirääkimistel kokkulepitud lepingu tekst vastab nõukogu poolt vastuvõetud läbirääkimissuunistele.