natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The project will have to be of general interest to the sector and not create distortions of competition; the information will be published in appropriate publications distributed at least in the region; operators may be notified in real time of the research results; the research results will be made available for use by all interested parties on an equal basis in terms of costs and time; the aid will comply with the relevant terms of the agreement on agriculture concluded during the Uruguay Round multilateral trade negotiations.
Projekt peab pakkuma sektori jaoks üldist huvi ja ei tohi kahjustada konkurentsi; teave selle kohta avaldatakse vähemalt piirkondlikes asjaomastes väljaannetes; kõik ettevõtjad peavad saama uuringutulemustest teavet mõistliku aja jooksul; uuringutulemused tehakse kõikidele huvitatud isikutele teatavaks samadel ajalistel ja rahalistel tingimustel; abimeetmed vastavad Uruguay läbirääkimiste vooru mitmepoolsete kaubandusläbirääkimiste käigus sõlmitud põllumajanduskokkuleppe tingimustele.
Staff expenditure (research workers, technicians and back-up staff employed exclusively on research); cost of instruments, equipment, land and premises used exclusively for the research (save in the event of transfer on a commercial basis); cost of consultants and equivalent services used exclusively for the research activity, including the research, technical skills, patents, licence fees, etc. purchased; additional overhead costs incurred directly as a result of the research activity; other operating expenses (e.g. cost of materials, supplies and similar products) incurred directly as a result of the research activity.
Personalikulud (uurijad, ainult uuringutel rakendatav tehniline ja abipersonal); uuringuteks rakendatavate seadmete, töövahendite, maatükkide ja ruumide maksumus (välja arvatud kommertsalustel toimuva loovutamise korral); üksnes uuringuteks, k.a tellitud uuringud, ostetud oskusteave, patendid, litsentsitasud jne, kasutatavate konsultatsiooniteenuste ja muude analoogiliste teenuste kulud; täiendavad üldkulud, mis on otseselt seotud uurimistegevusega; muud tegevuskulud (näiteks materjalide, varustuse ja teiste samalaadsete toodete maksumus), mis on uurimistegevusega otseselt seotud.
As shown in the tables attached to Article 8, this includes both promotion and advertising measures.
Nagu nähtub artiklile 8 lisatud tabelitest, on tegelikult üheaegselt tegemist nii müügiedendus- kui ka reklaamimeetmetega.
Operations that are not covered include those such as the dissemination of scientific knowledge, the organisation of fairs and exhibitions and participation in similar events or other public relations initiatives, including opinion polls and market studies.
Seega ei ole reklaam selline tegevus nagu teadusinformatsiooni levitamine, messide ja näituste korraldamine või sellelaadsetel üritustel osalemine või teised avalike suhetega seotud ettevõtmised, kaasa arvatud avaliku arvamuse uuringud ja turu-uuringud.
Services provided by bodies representing producers must be accessible to all farmers.
Tootjaid esindavate üksuste poolt osutatavad teenused peavad olema kättesaadavad kõikidele põllumeestele.
SMEs satisfying the definition in Commission Regulation (EC) No 70/2001 of 12 January 2001 on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to State aid to small and medium-sized enterprises..
VKEd vastavad määratlusele, mis on esitatud komisjoni 12. jaanuari 2001 määruses (EÜ) nr 70/2001, mis käsitleb EÜ asutamislepingu artiklite 87 ja 88 kohaldamist väikestele ja keskmise suurusega ettevõtetele antava riigiabi suhtes.
See footnote 3.
Vt märkust 3.
OJ L 1, 3.1.2004, p. 1.
EÜT L 1, 3.1.2004, lk 1.
See footnote 6.
Vt märkust 6.
See footnote 17.
Vt märkust 17.
Inserted by Article 1(9) of Commission Regulation (EC) No 364/2004 amending Regulation (EC) No 70/2001 as regards the extension of its scope to include aid for research and development (OJ L 63, 28.2.2004, p. 22).
Lisatud komisjoni määruse (EÜ) nr 364/2004 (millega muudetakse määrust (EÜ) nr 70/2001 seoses selle reguleerimisala laiendamisega uurimis- ja arendustegevuseks antavale abile) artikli 1 lõike 9 kohaselt (ELT L 63, 28.2.2004, lk 22).
See footnote 8.
Vt märkust 8.
The Framework continues to apply in the case under consideration since Commission Regulation (EC) No 364/2004 provides expressly, by inserting a new Article 9a in Regulation (EC) No 70/2001, that notifications concerning aid for research and development pending on 19 March 2004 (which is the situation in this case) will continue to be assessed under the Community framework for State aid for research and development.
Antud juhul on kohaldatav raamistik, kuivõrd komisjoni 25. veebruari 2004 määrusega (EÜ) nr 364/2004, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 70/2001 seoses selle reguleerimisala laiendamisega uurimis- ja arendustegevuseks antavale abile, nähakse määrusesse (EÜ) nr 70/2001 eraldi lisatavas artiklis 9a ette, et 19. märtsi 2004 seisuga menetluses olevate teatatud abide osas (millega antud juhul on tegemist), tuginetakse hinnangu andmisel endiselt ühenduse raamistiku riigiabi kohta uurimis- ja arendustegevusele alusel.
See footnotes 9 and 23.
Vt märkusi 9 ja 23.
OJ C 252, 12.9.2001, p. 5.
EÜT C 252, 12.9.2001, lk 5.
See point 3.6 of the Guidelines.
Vt suuniste punkti 3.6.
OJ C 175, 24.6.2000, p. 11.
EÜT C 175, 24.6.2000, lk 11.
See footnote 4.
Vt märkust 4.
on the State aid implemented by France for two cruise ships with a view to the development of French Polynesia
riigiabi kohta, mida Prantsusmaa andis kahele matkelaevale Prantsuse Polüneesia arendamise eesmärgil
(notified under document number C(2005) 2731)
(teatavaks tehtud numbri K(2005)2731 all)
Having regard to Council Regulation (EC) No 1540/98 of 29 June 1998 establishing new rules on aid to shipbuilding,
võttes arvesse nõukogu 29. juuni 1998. aasta määrust (EÜ) nr 1540/98, millega kehtestatakse uued eeskirjad laevaehitusele antava abi kohta,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above and having regard to their comments,
olles kutsunud huvitatud isikuid üles esitama märkusi vastavalt nimetatud artiklitele ja võttes arvesse esitatud märkusi
By Decision 1999/719/EC, the Commission approved development aid for the construction of two cruise ships, R3 and R4.
Otsusega 1999/719/EÜ kiitis komisjon heaks arenguabi matkelaevade R3 ja R4 ehitamiseks.
The aid was authorised on condition that the ships would be deployed solely in French Polynesia for at least five years.
Abi kiideti heaks tingimusel, et vähemalt viie aasta jooksul kasutatakse matkelaevu ainult Prantsuse Polüneesias.
By letter dated 3 October 2002, France informed the Commission that the French authorities had agreed that the two ships could be operated, to some extent, outside French Polynesia.
oktoobri 2002. aasta kirjas teavitas Prantsusmaa komisjoni Prantsuse ametiasutuste nõusolekust lubada kasutada neid kahte matkelaeva teatavatel tingimustel ka väljaspool Prantsuse Polüneesiat.
By letter dated 2 April 2003, the Commission informed France that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty in respect of the aid in question.
aprilli 2003. aasta kirjas teavitas komisjon Prantsusmaad oma otsusest algatada EÜ asutamislepingu artikli 88 lõikega 2 ettenähtud menetlus seoses eespool nimetatud meetmega.
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union.
Komisjoni otsus menetluse algatamise kohta on avaldatud Euroopa Liidu Teatajas.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the aid.
Komisjon on kutsunud huvitatud isikuid üles esitama märkusi asjaomase abi kohta.
The Commission received comments from one interested party.
Komisjonile esitas märkused üks huvitatud isik.
It forwarded them to France, which was given the opportunity to react; its comments were received by letter dated 15 September 2003.
Komisjon edastas need seisukoha võtmiseks Prantsusmaale, kes esitas oma märkused 15. septembri 2003. aasta kirjas.
Other letters were received from France dated 11 June 2003, 13 October 2003, 10 February 2004, 24 March 2004, 3 June 2004 and 10 May 2005.
Komisjon sai Prantsusmaalt ka teisi kirju, mis on kuupäevastatud vastavalt 11. juunil 2003, 13. oktoobril 2003, 10. veebruaril 2004, 24. märtsil 2004, 3. juunil 2004 ja 10. mail 2005.
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURE
Meetme üksikasjalik kirjeldus
The two almost identical passenger cruise ships R3 and R4, delivered in May and September 1999, were built by Chantiers de l'Atlantique, a shipyard situated in France.
Peaaegu ühesugused matkelaevad R3 ja R4 ehitas Prantsusmaal asuv laevatehas Chantiers de l’Atlantique ja laevad tarniti vastavalt 1999. aasta mais ja septembris.
They were eligible for French development aid as they were intended to support tourism in French Polynesia (hereinafter FPO), a territory eligible for development aid according to OECD and EU shipbuilding rules.
Laevad vastasid Prantsuse arenguabi tingimustele, sest nende käikuandmise eesmärk oli toetada turismi Prantsuse Polüneesias, piirkonnas, mis OECD ja EÜ laevaehituse eeskirjade kohaselt on kõlblik arenguabi saamiseks.
The original owners of the ships R3 and R4 were private investors in France.
Matkelaevade R3 ja R4 algsed omanikud olid Prantsuse erainvestorid.
They received a tax deduction based on their investment in the ships under a tax aid scheme allowing tax concessions on investments in French departments and territories, the Loi Pons.
Nende matkelaevadesse tehtud investeeringutele kohaldati maksusoodustust vastavalt Prantsuse ülemeredepartemangudes ja -piirkondades tehtud investeeringute maksusoodustussüsteemile (nn loi Pons).
In Decision 1999/719/EC, the aid element was estimated to be 41,6 % of the value of the ships.
Otsusega 1999/719/EÜ hinnati abi määraks 41,6 % matkelaevade väärtusest.
Under the scheme introduced by the Loi Pons, the owners of R3 and R4 undertook to rent out the ships at an attractive rate for five years to Renaissance Financial and to sell the ships for a below‐market price to Renaissance Financial after five years.
Vastavalt nimetatud seadusega kehtestatud korrale kohustusid matkelaevade R3 ja R4 omanikud üürima need soodsatel tingimustel viieks aastaks ettevõtjale Renais sance Financial ning pärast viie aasta möödumist müüma laevad sellele ettevõtjale turuhinnast madalama hinnaga.
The aid to the operator was thus to be provided via the owners, both on a year‐by‐year basis and as a one‐off gain at the end of the five‐year period.
Operaatorfirmale anti seega omanike kaudu iga-aastast abi ning pärast viie aasta möödumist lisaks ka ühekordset abi.
The condition for approving the aid, as stated in Decision 1999/719/EC, was that, in order to ensure the ‘development’ content, the vessels would be used exclusively in FPO for at least five years.
Arenguabi eesmärki silmas pidades sätestati otsuses 1999/719/EÜ abi heakskiitmise tingimus – et matkelaevu kasutatakse vähemalt viie aasta jooksul ainult Prantsuse Polüneesias.
This condition relating to the use of the ships expired in May and September 2004.
See kasutamistingimus aegus ühe laeva puhul 2004. aasta mais ja teise laeva puhul sama aasta septembris.
Renaissance Financial went bankrupt in September 2001.
aastal läks ettevõtja Renaissance Financial pankrotti.
In agreement with the owners (the French private investors), the agreement between Renaissance Financial and the owners as regards the ships R3 and R4 was terminated at the end of 2001.
Kokkuleppel omanikega (Prantsuse erainvestorid) lõpetati matkelaevade R3 ja R4 kasutamise leping ettevõtja Renaissance Financial ja laevade omanike vahel 2001. aasta lõpus.
The owners of the ships therefore needed to find a new operator.
Laevade omanikud pidid leidma uue operaatorfirma.
Only P&O Princess Cruises (P&O PC) made an offer for both ships.
Ainult ettevõtja P&O Princess Cruises (edaspidi P&O PC) esitas pakkumise mõlema matkelaeva kohta.
Consequently, in August 2002 the owners signed an agreement with P&O PC whereby the latter would rent the ships for three years and then buy them.
aasta augustis kirjutasid laevade omanikud ettevõtjaga P&O PC alla lepingu, mille kohaselt võttis ettevõtja P&O PC laevad kolmeks aastaks rendile ja pidi need seejärel välja ostma.
At the time, P&O PC was an independent listed company but in April 2004 it was taken over by Carnival Corporation and split into two subsidiaries (P&O Cruises and Princess Cruises).
Sel ajal oli P&O PC sõltumatu ettevõtja, kuid 2004. aasta aprillis võttis ettevõtja Carnival Corporation selle üle ja jagas kaheks tütarettevõtjaks (P&O Cruises ja Princess Cruises).
The ship R3 was renamed Pacific Princess and operates all over the Pacific Ocean, including Australia and Alaska.
Matkelaevale R3 anti nimeks Pacific Princess ja seda kasutatakse Vaiksel ookeanil, sh Austraalia ja Alaska vetes.
The ship R4 was renamed Tahitian Princess and is based in Tahiti, FPO.
Matkelaevale R4 anti nimeks Tahitian Princess, selle kodusadam on Prantsuse Polüneesias Tahitil.
Most of its cruises take place between the islands of FPO but visits are also made to areas outside FPO, such as the Cook Islands and the Samoan Islands.
Suurem osa merematketest toimub Prantsuse Polüneesia saarte vetes, kuid külastatakse ka teisi piirkondi, näiteks Cooki ja Samoa saari.
The ships are operated by Princess Cruises.
Matkelaevade operaator on ettevõtja Princess Cruises.
Even though these new arrangements, contrary to the condition imposed by Decision 1999/719/EC, provided for operation of the ships outside FPO, the French tax authorities agreed to this solution by deciding that the tax benefits under the Loi Pons could be maintained.
Vaatamata sellele, et vastupidiselt otsuses 1999/719/EÜ sätestatud tingimustele võimaldavad uued lepingud kasutada matkelaevu ka väljaspool Prantsuse Polüneesiat, andsid Prantsuse maksuasutused nõusoleku nende sõlmimiseks ja otsustasid, et maksusoodustusi käsitleva seaduse kohaselt antud soodustused jäävad kehtima.
According to Article 16 of Council Regulation (EC) No 659/1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty, the Commission may, in the case of misuse of aid, open the formal investigation procedure.
Nõukogu 22. märtsi 1999. aasta määruse (EÜ) nr 659/1999 kohaselt, millega kehtestatakse üksikasjalikud eeskirjad EÜ asutamislepingu artikli 93 kohaldamiseks, võib komisjon abi kuritarvitamise korral algatada ametliku uurimismenetluse.
It informed France of this possibility by letter of 18 October 2002, but France did not react.
Komisjon teavitas Prantsusmaad sellest võimalusest oma 18. oktoobri 2002. aasta kirjas, kuid Prantsusmaa ei vastanud.
Given the clear conditions imposed by the Commission in Decision 1999/719/EC and the fact that it transpired that both ships were at least partially used outside FPO, the Commission took the view in its decision to open the formal investigation procedure that the condition laid down in its 1999 decision was no longer met, causing it to suspect that there may have been a misuse of State aid.
Võttes arvesse otsuses 1999/719/EÜ selgesõnaliselt kehtestatud tingimusi ja asjaolu, et mõlemat matkelaeva kasutati vähemalt osaliselt väljaspool Prantsuse Polüneesiat, teatas komisjon oma otsuses ametliku uurimismenetluse algatamise kohta, et 1999. aasta otsuses seatud tingimused ei ole enam täidetud ning on tekkinud kahtlus riigiabi kuritarvitamise kohta.
COMMENTS FROM INTERESTED PARTIES
Huvitatud isiku edastatud märkused
European Corporate partners (ECP), which is a limited company and one of the joint owners of R3, submitted comments in a letter dated 16 July 2003.
Äriühing European Corporate Partners (ECP), kes on matkelaeva R3 kaasomanik, esitas oma märkused 16. juuli 2003. aasta kirjas.
It considers that, despite the change in use of the ships, the conditions for their deployment are still met.
ECP arvates on vaatamata muutustele matkelaevade operaatorlepingus laevade kasutamisele kehtestatud tingimused siiski täidetud.
Princess Cruises has undertaken to spend USD 4 million locally in order to develop tourism and, as far as possible, to employ local workers.
Ettevõtja Princess Cruises kohustus investeerima piirkonnas 4 miljonit USD turismi arendamiseks ja värbama võimaluse piires kohalikku tööjõudu.
Moreover, it claims that a multiplier of 2,5 should be applied to measure the full positive impact on FPO.
ECP toetab arvamust, et positiivse mõju hindamisel Prantsuse Polüneesiale tuleb kohaldada koefitsienti 2,5.
Finally, as regards the ‘development’ content, it stresses that spending in regions outside FPO that are also eligible for development aid should likewise be taken into account when estimating the overall development effect of the ships.
Arengu hindamisel rõhutab ECP, et matkelaevade üldise mõju hindamisel piirkonna arengule tuleb arvesse võtta ka neid investeeringuid, mis on tehtud väljaspool Prantsuse Polüneesiat, piirkondades, mis on samuti kõlblikud arenguabi taotlemiseks.
ECP also claims that it was force majeure (events of 11 September 2001) which made it necessary to change the operator and to modify the conditions for the operation of the ships.
ECP kinnitab, et just vääramatu jõu tõttu (11. septembri 2001 sündmused) oli vaja vahetada operaatorfirmat ja muuta matkelaevade operaatorlepingut.
Lastly, it considers that the principle of proportionality should lead the Commission to conclude that the solution which was found with P&O PC was the best in view of the difficult circumstances obtaining.
Ettevõtja arvates peaks komisjon proportsionaalsuse põhimõtet järgides nõustuma, et ettevõtjaga P&O PC leitud lahendus oli antud keerulises olukorras parim.
COMMENTS FROM FRANCE
Prantsusmaa kommentaarid
France essentially is of the opinion that the conditions imposed by Decision 1999/719/EC are met even in view of the new use of the ships, since the development effect for FPO in particular and for other areas eligible for development aid in general is in keeping with the fundamental objectives of the decision.
Prantsusmaa on arvamusel, et otsuses 1999/719/EÜ sätestatud tingimused on matkelaevade uute operaatorlepingute puhul täidetud, sest nende mõju eelkõige Prantsuse Polüneesia arengule, aga ka arenguabi taotlemiseks kõlblikele teistele piirkondadele, vastab otsuse peamistele eesmärkidele.
France also considers it essential that, although the two ships are now used very differently from each other, they should be assessed together.
Prantsusmaa on ka arvamusel, et kuigi matkelaevade operaatorlepingud on praegu erinevad, peaks nende mõju hindama koos.
France further justifies its approval of the new use of the ships with the following arguments:
Prantsusmaa põhjendab asjaolu, et ta andis nõusoleku matkelaevade uute operaatorlepingute sõlmimiseks, järgmiste argumentidega.
The number of ports of call in areas eligible for development aid is identical overall to the number catered for with the original use.
Merematkete arv arenguabi taotlemiseks kõlblikes piirkondades on üldiselt sama, mis esialgse otsusega ette nähtud piirkonnas.
The aggregate development effect with the new use of the ships is very similar to what was originally intended for FPO.
Üldine mõju Prantsuse Polüneesia arengule on uute operaatorlepingute puhul sarnane algselt kavandatuga.
The development effects forgone during the year when the ships were not operated on account of the bankruptcy of Renaissance Financial need not necessarily be offset by any of the conditions relating to the use of the ships since the bankruptcy was the result of force majeure (the terrorist attacks of 11 September 2001).
Negatiivne mõju arengule tuleneb asjaolust, et laevu ei kasutatud aasta jooksul pärast ettevõtja Renaissance Financial pankrotti, kuid seda ei pea tingimata kompenseerima esialgsete kasutamistingimuste pikendamisega, sest pankroti põhjustas vääramatu jõud (11. septembri 2001. aasta sündmused).
In order to provide some compensation for the time lost when the ships were not in operation, France imposed, and the owner accepted, an extension of the requirement on the use of the two ships by four and five months respectively, to mid‐2005.
Selleks et kaotatud aega, mil laevu ei kasutatud, osaliselt kompenseerida, kohustas Prantsusmaa pikendama matkelaevade operaatorlepinguid vastavalt nelja ja viie kuu võrra, kuni 2005. aasta keskpaigani; nende tingimustega oli nõus ka omanik.
P&O PC has decided to continue operation of at least one of the ships in FPO until April 2006 and is currently in talks with the Government of FPO on a further extension of its presence there.
Ettevõtja Princess Cruises otsustas jätkata vähemalt ühe laeva kasutamist Prantsuse Polüneesias kuni 2006. aasta aprillini ning peab praegu Prantsuse Polüneesia valitsusega läbirääkimisi oma kohaloleku pikendamiseks.
In its later submissions France estimates that the spending generated by the two ships in areas eligible for development aid amounts to EUR 28,9 million a year, of which 78 % or EUR 22,5 million a year in FPO.
Järgmistes teatistes hindas Prantsusmaa kahe matkelaeva kulusid arenguabi taotlemiseks kõlblikes piirkondades 28,9 miljonile eurole aastas, millest 78 %, s.t 22,5 miljonit eurot aastas on seotud Prantsuse Polüneesiaga.
The total spending in FPO generated by the new use of the ships would therefore be EUR 175,5 million (see Table).
Prantsuse Polüneesiaga seotud üldkulud on matkelaevade uute operaatorlepingute kohaselt seega 175,5 miljonit eurot (vt tabel).
Estimated spending in French Polynesia linked to the ships Pacific Princess (formerly R3) and Tahitian Princess (formerly R4)
Matkelaevade Pacific Princess (enne R3) ja Tahitian Princess (enne R4) hinnangulised kulutused Prantsuse Polüneesias
[7](EUR million)
[7](miljonites eurodes)
Operator
Operaator
Owners [7]
Omanikud [7]
Lastly, France agrees with the comments made by ECP.
Kokkuvõttes nõustub Prantsusmaa ECP esitatud märkustega.
V. ASSESSMENT
V. Hinnang
Legal basis for the assessment
Hinnangu õiguslik alus
Article 87(1) of the EC Treaty declares any aid granted through State resources to certain undertakings incompatible with the common market in so far as it distorts or threatens to distort competition and affects trade between Member States, unless it falls within the scope of the derogations provided for in Article 87(2) or Article 87(3).
Asutamislepingu artikli 87 lõike 1 kohaselt on igasugune liikmesriigi poolt või riigi ressurssidest ükskõik missugusel kujul antav abi, mis kahjustab või ähvardab kahjustada konkurentsi, soodustades teatud ettevõtjaid või teatud kaupade tootmist, ühisturuga kokkusobimatu niivõrd, kuivõrd see kahjustab liikmesriikidevahelist kaubandust, välja arvatud juhul, kui see kuulub asutamislepingu artikli 87 lõigetes 2 ja 3 sätestatud erandite hulka.
With regard to Article 87(3), the Council adopted on 21 December 1990 Directive 90/684/EEC on aid to shipbuilding, in accordance with which the present aid was initially notified and approved.
Seoses asutamislepingu artikli 87 lõikega 3 võttis nõukogu 21. detsembril 1990. aastal vastu direktiivi 90/684/EMÜ laevaehitusele antava abi kohta, mille kohaselt käesolevast abist teavitati ja mille kohaselt abi heaks kiideti.
Under Article 4(7) of this Directive, aid granted as development assistance to a developing country is not subject to the aid ceiling for operating aid.
Vastavalt nimetatud direktiivi artikli 4 lõikele 7 ei ole arenguabina arenguriigile antud abile, erinevalt tegevusabist, kehtestatud ülempiiri.
In assessing the compatibility of development aid with the common market, the Commission:
Arenguabi vastavuse hindamiseks ühisturuga kontrollis komisjon, et
ascertains that the proposed aid falls within the scope of the Agreement of OECD Working Party No 6 concerning the interpretation of Articles 6 to 8 of the OECD Understanding on Export Credits for Ships,
kavandatud abi suhtes kohaldatakse OECD töögrupi 6. lepingut laevade ekspordikrediiti käsitleva OECD kokkuleppe artiklite 6, 7 ja 8 tõlgendamise kohta,
verifies the particular ‘development’ content of the proposed aid.(30) In approving the aid, the Commission therefore verified its development content.
abi vastaks arenguabi nõuetele.(30) Enne abi heakskiitmist kontrollis komisjon selle vastavust arenguabi nõuetele.