natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the ESC, considerable attention must be paid to sampling times and flows during the sampling phase of the test.
ESC-katse proovivõtufaasis tuleb eriti suurt tähelepanu pöörata proovivõtuaegadele ja -vooludele.
maximum
Maksimum
Category M3 vehicles of classes III and B, with a maximum technically permissible mass exceeding 7,5 tonnes
M3-kategooria III ja B klassi sõidukid, mille tehniliselt lubatud maksimaalne mass on suurem kui 7,5 tonni
At the periodic intervals in the service accumulation schedule determined by the manufacturer, and, where appropriate, also stipulated by the type-approval authority according to section 3.2.2, the engine shall be tested for gaseous and particulate emissions over the ESC and ETC tests.
Mootorit katsetatakse ESC-ja ETC-katsete käigus tootja poolt kindlaksmääratud ja vajadusel tüübikinnitusasutuse poolt vastavalt punktile 3.2.2 sätestatud korrapäraste ajavahemike tagant gaasiliste ja tahkete osakeste heitkoguste suhtes.
In accordance with section 3.2, if it has been agreed that only one test cycle (ESC or ETC) be run at each test point, the other test cycle (ESC or ETC) must be run at the beginning and end of the service accumulation schedule.
Kui vastavalt punktile 3.2 on kokku lepitud, et igas katsepunktis viiakse läbi ainult üks katsetsükkel (kas ESC- või ETC-katse), viiakse teine katsetsükkel läbi ainult kasutusaja saavutamise katseplaani alguses ja lõpus.
In accordance with section 3.2, if it has been agreed that only one test cycle (ESC or ETC) be run at each test point and the other test cycle (ESC or ETC) run only at the beginning and end of the service accumulation schedule, the regression analysis shall be made only on the basis of the test results from the test cycle run at each test point.
Kui vastavalt punktile 3.2 on kokku lepitud, et igas katsepunktis viiakse läbi ainult üks katsetsükkel (kas ESC- või ETC-katse) ning teine katsetsükkel viiakse läbi ainult kasutusaja saavutamise katseplaani alguses ja lõpus, tehakse regressioonianalüüs ainult igas katsepunktis teostatud katseseeria katsetulemuste põhjal.
On the basis of the regression analysis, the manufacturer shall calculate the projected emission values for each pollutant at the start of the service accumulation schedule and at the useful life that is applicable for the engine under test by extrapolation of the regression equation as determined in section 3.5.1.
Regressioonianalüüsi põhjal arvutab tootja iga heite puhul eeldatavad heitkoguste väärtused kasutusaja saavutamise katseplaani alguses ning katsetatava mootori kasuliku tööea jooksul, ekstrapoleerides regressioonivõrrandit vastavalt punktile 3.5.1.
The procedures to be used are given in section 3.
Kasutatavaid menetlusi kirjeldatakse punktis 3.
AUDIT PROCEDURES
KONTROLLIMENETLUSED
emission test results conducted on the ESC, ETC and ELR tests according to section 4 of this Annex. A minimum of five engines shall be tested
heitkoguste katse tulemused, mis on saadud ESC-, ETC- ja ELR-katsetega vastavalt käesoleva lisa punktile 4; katsetada tuleb vähemalt viie mootoriga;
Only one frame of data is required.
Ainult üks hetke andmenäit on vajalik.
Manufacturers may choose to store additional frames provided that at least the required frame can be read by a generic scan tool meeting the specifications of sections 6.8.3 and 6.8.4.
Tootjad võivad soovi korral salvestada täiendavaid andmenäite tingimusel, et vähemalt üks näit oleks loetav tavalise skanneri abil, mis vastab punktides 6.3.8 ja 6.8.4 esitatud tehnilistele nõuetele.
SCR catalyst reagent dosing map;
SCR katalüsaatori reaktiivi doseerimise plaan;
“exhaust aftertreatment system” means a catalyst (oxidation or 3-way), particulate filter, deNOx system, combined deNOx particulate filter or any other emission-reducing device that is installed downstream of the engine. This definition excludes exhaust gas recirculation, which, where fitted, is considered an integral part of the engine system;
heitgaasi järeltöötlussüsteem — katalüsaator (oksüdatsioonikatalüsaator või kolmeastmeline katalüsaator), tahkete osakeste filter, deNOx-süsteem, deNOx ja tahkete osakeste ühisfilter või mõni muu heiteid vähendav seade, mis on paigaldatud mootorist allavoolu; käesolev määratlus ei hõlma heitgaasitagastust, mis, kui see on paigaldatud, on mootorisüsteemi lahutamatu osa;
“periodic regeneration” means the regeneration process of an emission control device that occurs periodically in less than 100 hours of normal engine operation. During cycles where regeneration occurs, emission standards can be exceeded.
perioodiline regenereerumine — heitekontrolliseadme perioodiline regenereerumisprotsess, mis toimub vähem kui 100 tunni jooksul mootori normaalsest tööajast; regeneratsioonitsüklite ajal võivad heitenormid olla ületatud;
“response time” means the difference in time between a rapid change of the component to be measured at the reference point and the appropriate change in the response of the measuring system whereby the change of the measured component is at least 60 % FS and takes place in less than 0,1 second. The system response time (t90) consists of the delay time to the system and of the rise time of the system (see also ISO 16183);
reaktsiooniaeg — ajavahe võrdluspunktis mõõdetava komponendi kiire vahetamise ja mõõtesüsteemi asjakohase reageeringu vahel, mille puhul mõõdetava komponendi kontsentratsioonimuutus peab olema vähemalt 60 % FS ja see peab toimuma vähem kui 0,1 sekundiga; süsteemi reaktsiooniaeg (t90) moodustub süsteemi viiteajast ja süsteemi tõusuajast (vt ka ISO 16183);
ppm/vol. %
ppm/mahuprotsenti
SAE J1939-13: Off-Board Diagnostic Connector.
SAE J1939-13: “Diagnostika väliliides.”
an altitude not exceeding 1000 metres (or equivalent atmospheric pressure of 90 kPa), and
maksimaalne kõrgus 1000 meetrit (või samaväärne õhurõhk 90 kPa),
and in case of power take-off or powertrain protection the torque is limited to a constant value, independent from the engine speed, while never exceeding the full-load torque, and
jõuvõtuseadme või jõuseadme kaitsmise puhul piirdub pöördemoment konstantse piirväärtusega, mis ei sõltu mootori pöörlemiskiirusest ega ei ületa kunagi täiskoormuse pöördemomenti,
The values of the pollutants given in section 6.2.1 of Annex I, after having applied the relevant DF, are considered to be log normally distributed and should be transformed by taking their natural logarithms. Let m0 and m denote the minimum and maximum sample size respectively (m0 = 3 and m = 32) and let n denote the current sample number.
Pärast vastava halvendusteguri rakendamist käsitatakse saasteainete I lisa punktis 6.2.1 esitatud väärtusi normaalselt jaotunutena ning need tuleb teisendada, võttes nende naturaallogaritmi; m0 ja m tähistavad vastavalt minimaalse ja maksimaalse suurusega valimit (m0 = 3 ja m = 32) ning n on konkreetse valimi suurus.
med = 1,293 × V0 × NP × (pb - p1) × 273 / (101,3 × T)
med = 1,293 × V0 × NP × (pb – p1) × 273 / (101,3 × T)
FS (NG)
FS(NG)
minimum
Miinimum
engine timing map, EGR map,
heitgaasitagastuse kaardistamine (EGR kaardistus),
F-test
Fkatse
t-test
Tkatse
max. 2
maksimum 2
max. 12
maksimum 12
max. 14
maksimum 14
max. 50
maksimum 50
min. 92,5
miinimum 92,5
max. 10
maksimum 10
START
ALGUS
“delay time” means the time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 10 % of the final reading (t10). For the gaseous components, this is basically the transport time of the measured component from the sampling probe to the detector.
viiteaeg — aeg võrdluspunktis mõõdetava komponendi vahetamisest kuni 10 %ni süsteemi reaktsiooni lõppväärtusest (t10); Gaasiliste komponentide puhul on see põhiliselt mõõdetava komponendi detektorisse ülekandmise aeg proovivõtturist detektorisse.
“emissions-related defect” means a deficiency or deviation from normal production tolerances in design, materials or workmanship in a device, system or assembly that affects any parameter, specification or component belonging to the emission control system. A missing component may be considered to be an “emissions-related defect”;
heidet mõjutav puudus — mis tahes puudus või kõrvalekalle tavatootmise tolerantsidest seadme, süsteemi või koondi konstruktsiooni, materjalide või töötluse osas, mis mõjutab heitekontrollisüsteemi mis tahes parameetrit, spetsifikatsiooni või komponenti; puuduvat komponenti võib käsitada heidet mõjutavaks puudusena;
“rise time” means the time between the 10 % and 90 % response of the final reading (t90 – t10). This is the instrument response after the component to be measured has reached the instrument.
tõusuaeg — aeg 10–90 % reaktsiooni lõpliku näidu vahel (t90 — t10); see on seadme reaktsioon pärast seda, mõõdetav komponent on kui seadmeni jõudnud; tõusuaja jaoks on proovivõttur määratletud võrdluspunktina;
ISO 15031-1
ISO 15031-1
ISO 15031-2
ISO 15031-2
ISO 15031-3
ISO 15031-3
ISO 15031-4
ISO 15031-4
ISO 15031-5
ISO 15031-5
ISO 15031-6
ISO 15031-6
ISO 15031-7
ISO 15031-7
ISO 15765-4
ISO 15765-4
CNG
CNG (surumaagaas)
‘arm-up cycle’ means sufficient engine operation such that the coolant temperature has risen by at least 22 K from engine starting and reaches a minimum temperature of 343 K (70 °C); ‘access’ means the availability of all emission-related OBD data including all fault codes required for the inspection, diagnosis, servicing or repair of emissions related parts of the vehicle, via the serial interface of the standard diagnostic connector;
soojendustsükkel — mootori piisav töötamisaeg, mille jooksul jahuti temperatuur tõuseb pärast mootori käivitumist temperatuurini vähemalt 22 K ning langeb miinimumtemperatuurini 343 K (70 °C);
Where necessary, such information shall include service handbooks, technical manuals, diagnosis information (e.g. minimum and maximum theoretical values for measurements), wiring diagrams, the software calibration identification number applicable to an engine type, information enabling the update of the software of the electronic systems in accordance with the specifications of the vehicle manufacturer, instructions for individual and special cases, information provided concerning tools and equipment, data record information and two-directional monitoring and test data. The manufacturer shall not be obliged to make available that information which is covered by intellectual property rights or constitutes specific know-how of manufacturers and/or OEM suppliers; in this case the necessary technical information shall not be improperly withheld;
Selline teave hõlmab vajaduse korral hooldusjuhiseid, tehnilisi juhendeid, diagnostikaalaseid juhiseid (näiteks mõõtmiste teoreetilised miinimum- ja maksimumväärtused), juhtmeskeeme, sõidukitüübi suhtes kohaldatavat tarkvara kalibreerimise tunnuskoodi, sõidukite tootjate spetsifikatsioonidele vastavat elektroonikasüsteemide tarkvara ajakohastamist võimaldavat teavet, juhiseid üksik- ja erijuhtudeks, töövahendite ja seadmete kohta esitatud teavet, andmebaasis sisalduvat teavet ning kahesuunalist järelevalve- ja katseteavet; tootja ei ole kohustatud tegema kättesaadavaks teavet, mis on kaitstud intellektuaalomandi õigustega või mis on tootjate ja/või originaalseadmete tootjatega (Original Equipment Manufacturers, OEM) seotud tarnijate konkreetse oskusteabe osa; sellisel juhul ei tohi vajaliku tehnilise teabe andmisest lubamatul viisil keelduda;
all other engine or exhaust aftertreatment emission-related components or systems, which are connected to a computer, the failure of which would result in tailpipe emissions exceeding the OBD threshold limits given in the table in Article 4(3) of this Directive. At a minimum, examples include the exhaust gas recirculation (EGR) system, systems or components for monitoring and control of air mass-flow, air volumetric flow (and temperature), boost pressure and inlet manifold pressure (and relevant sensors to enable these functions to be carried out), sensors and actuators of a deNOx system, sensors and actuators of an electronically activated active particulate filter.
kõik teised mootori või heitgaasi järeltöötluse heitkogustega seotud osad või süsteemid, mis on ühendatud arvutiga, mille tõrke korral summutitoru heitkogused ületaksid käesoleva direktiivi artikli 4 lõike 3 tabelis esitatud OBD-süsteemi piirväärtused; seiratakse vähemalt heitgaasitagastussüsteemi (EGR-süsteem), õhu massivoolu ja mahuvoolu (ning temperatuuri), ülelaadimisrõhku ja sissevoolutorustiku rõhku (ja asjakohaste andurite, mis selle funktsiooni kasutamist võimaldavad) seire ja juhtimise süsteeme või komponente, deNOx-süsteemi andureid ja aktuaatoreid, elektrooniliselt aktiveeritava tahkete osakeste filtri andureid ja aktuaatoreid;
“self adaptability” means any engine device allowing the air/fuel ratio to be kept constant; “smoke” means particles suspended in the exhaust stream of a diesel engine which absorb, reflect, or refract light;
suits — diiselmootori heitgaasivoos hõljuvad osakesed, mis neelavad, peegeldavad või murravad valgust;
only by on-board signals for the purpose of protecting the engine system (including air-handling device protection) and/or vehicle from damage, or
ainult pardasignaalide toimel mootori (kaasa arvatud õhukäitlusseadme) ja/või sõiduki kaitsmiseks kahjustuste eest,
for purposes such as operational safety, permanent emission default modes and limp-home strategies, or
ohutu töö tagamiseks, heidete reguleerimise juhtseadme püsiseisundi ja mitterežiimse strateegia rakendamiseks,
for such purposes as excessive emissions prevention, cold start or warming-up, or
ülemääraste heidete vältimiseks, külmkäivituseks või soojenduseks,
and the torque limiter is active only temporarily, and
pöördemomendi piiraja aktiveeritakse ainult ajutiselt,
Speed(R) = Speed(T) = nRT Speed(S) = Speed(U) = nSU
Pöörlemiskiirus (R) = Pöörlemiskiirus (T) = nRT
The analysers shall have a measuring range appropriate for the accuracy required to measure the concentrations of the exhaust gas components (section 3.1.1). It is recommended that the analysers be operated such that the measured concentration falls between 15 % and 100 % of full scale.
Analüsaatorite mõõtepiirkond peab vastama heitgaasikoostisosade kontsentratsioonide mõõtmisel ettenähtud täpsusnõuetele (punkt 3.1.1) Analüsaatoreid soovitatakse kasutada nii, et mõõdetava kontsentratsiooni väärtus jääks vahemikku 15 %–100 % skaala lõppväärtusest.
The temperature of the diluted exhaust gas shall be below 325 K (52 °C) immediately upstream of the filter holders. Humidity control of the dilution air before entering the dilution system is permitted, and especially dehumidifying is useful if dilution air humidity is high.
Vahetult filtrihoidjatest ülesvoolu peab lahjendatud heitgaasi temperatuur olema madalam kui 325 K (52 °C) On lubatud kontrollida lahjendusõhu niiskust enne lahjendussüsteemi sisenemist ning spetsiaalne niiskusekõrvaldamine on kasulik, kui lahjendusõhu niiskus on suur.
All but a tiny part of the carbon in the exhaust comes from the fuel, and all but a minimal part of this is manifest in the exhaust gas as CO2. This is the basis for a system verification check based on CO2 measurements.
Ainult väga väike osa heitgaasides sisalduvast süsinikust on pärit kütusest ja sellest minimaalne osa on heitgaasis CO2-na.
The flow of carbon into the exhaust measurement systems is determined from the fuel flow rate. The flow of carbon at various sampling points in the emissions and particulate sampling systems is determined from the CO2 concentrations and gas flow rates at those points.
See on CO2 mõõtmistel põhineva süsteemi vastavustõendamise kontrolli aluseks.
In this sense, the engine provides a known source of carbon flow, and observing the same carbon flow in the exhaust pipe and at the outlet of the partial flow PM sampling system verifies leak integrity and flow measurement accuracy. This check has the advantage that the components are operating under actual engine test conditions of temperature and flow. The following diagram shows the sampling points at which the carbon flows shall be checked. The specific equations for the carbon flows at each of the sample points are given below.
Süsinikuvool heitgaasi mõõtmissüsteemidesse määratakse kindlaks kütuse voolukiiruse põhjal.
% m/m
massiprotsent
As noted in Appendix 5 of Annex II to this Directive, the information in this appendix is provided by the vehicle manufacturer for the purposes of enabling the manufacture of OBD-compatible replacement or service parts and diagnostic tools and test equipment. Such information need not be supplied by the vehicle manufacturer if it is covered by intellectual property rights or constitutes specific know-how of the manufacturer or the OEM supplier(s). Upon request, this appendix will be made available to any interested component, diagnostic tools or test equipment manufacturer, on a non-discriminatory basis. In compliance with the provisions of section 1.3.3 of Appendix 5 to Annex II, the information required by this section shall be identical to that provided in that Appendix.
Vastavalt II lisa 5. liite punkti 1.3.3 sätetele on käesoleva punktiga nõutav teave identne nimetatud liites esitatud teabega.
Equipment, instruments or tools may not be used to identify malfunctioning, maladjusted or defective engine components unless the same or equivalent equipment, instruments or tools will be available to dealerships and other service outlets and, Are used in conjunction with scheduled maintenance on such components, and
Mootori osade rikke, ebaõige seadistuse või defektsete mootoriosade kindlakstegemiseks ei tohi kasutada vastavaid seadmeid, aparatuuri ega tööriistu, välja arvatud juhul, kui samad või samaväärsed seadmed, aparatuur või tööriistad on kättesaadavad ka edasimüüjatele ja hooldusettevõtetele ning kui neid kasutatakse
‘operating sequence’ means the sequence used for determining the conditions for extinguishing the MI. It consists of an engine start-up, an operating period, an engine shut-off, and the time until the next start-up, where the OBD monitoring is running and a malfunction would be detected if present;
talitlusjärjestus — rikkeindikaatori (MI) desaktiveerimise tingimuste kindlaksmääramiseks kasutatav järjestus; see koosneb mootori käivitamisest, tööperioodist, mootori seiskamisest ja ajavahemikust järgmise käivituseni, kui OBD-süsteemi seire töötab ja viga avastatakse, kui see esineb;
Commission Directive 2005/79/EC
Komisjoni direktiiv 2005/79/EÜ,
amending Directive 2002/72/EC relating to plastic materials and articles intended to come into contact with food
millega muudetakse direktiivi 2002/72/EÜ toiduga kokkupuutumiseks ettenähtud plastmaterjalide ja -toodete kohta
Commission Directive 2002/72/EC [2] establishes a list of monomers and other starting substances, which may be used for the manufacture of plastic materials and articles.
Komisjoni direktiivis 2002/72/EÜ [2] esitatakse plastmaterjalide ja -toodete valmistamiseks lubatud monomeeride ja muude lähteainete loetelu.
On the basis of new information related to the risk assessment of such substances, certain monomers provisionally admitted at national level as well as new monomers should be included in the Community list of permitted substances in that Directive.
Ainete ohtlikkust käsitleva uue teabe põhjal tuleks kõnealuses direktiivis sätestatud ühenduse lubatud ainete loetellu lisada teatavaid riigisiseselt ajutiselt kasutada lubatud monomeere ning uusi monomeere.
Directive 2002/72/EC also contains an incomplete list of additives which may be used in the manufacture of plastic materials and articles.
Direktiiv 2002/72/EÜ sisaldab samuti mittetäielikku loetelu lisaainetest, mida on lubatud kasutada plastmaterjalide ja -toodete valmistamisel.
That list should be amended so as to include other additives evaluated by the European Food Safety Authority (the Authority).
Kõnealust loetelu tuleb muuta nii, et see sisaldab muid lisaaineid, mida Euroopa Toiduohutusamet on hinnanud.
For certain substances, the restrictions already established at Community level should be amended on the basis of the new information available.
Uue olemasoleva teabe põhjal tuleb ühenduse tasandil teatavatele ainetele kehtestatud piiranguid muuta.
In particular for epoxidised soybean oil (ESBO) the Authority recommended to decrease its specific migration limit (SML) for PVC gaskets containing that substance which are used to seal glass jars containing infant formulae and follow-on formulae or containing processed cereal-based foods and baby foods for infants and young children.
Euroopa Toiduohutusamet soovitas vähendada eelkõige epoksiiditud sojaõli erimigratsiooni piirnormi (SML) kõnealust ainet sisaldavate PVC-tihendite puhul, mida kasutatakse imikute piimasegusid ja jätkupiimasegusid sisaldavate klaaspurkide sulgemisel või imikutele ja väikelastele mõeldud teraviljapõhistes töödeldud toitudes ja imikutoitudes.
In fact the Authority noted that the exposure of infants who regularly eat such foods may exceed the TDI.
Euroopa Toiduohutusamet märkis, et nimetatud segusid korrapäraselt söövad imikud võivad kõnealuse ainega kokku puutuda määral, mis ületab lubatud päevase koguse.
Therefore the SML for ESBO is decreased for these particular applications from 60 to 30 mg/kg of food or food simulant while it remains unchanged for all other applications.
Seetõttu vähendati epoksiiditud sojaõli erimigratsiooni piirnormi eespool nimetatud toodete osas 60 mg-lt 30 mg-le/kg toidus või mudelaines, samal ajal kui muude toodete osas see ei muutunud.
A transitional period should be provided for in respect of PVC gaskets containing epoxidised soybean oil, used to seal glass jars, which are brought into contact with food before the 19 November 2006.
Toiduga enne 19. novembrit 2006 kokkupuutuvate klaaspurkide sulgemiseks kasutatavate epoksiiditud sojaõli sisaldavate PVC-tihendite jaoks tuleb kehtestada üleminekuperiood.
Directive 2002/72/EC should therefore be amended accordingly.
Seetõttu tuleb vastavalt muuta direktiivi 2002/72/EÜ.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Standing Committee on the Food Chain and Animal Health,
Käesoleva direktiivi kohaselt võetavad meetmed on kooskõlas toiduahela ja loomatervishoiu alalise komitee arvamusega,
Annexes II, III, V and VI of Directive 2002/72/EC are amended in accordance with Annexes I to IV to this Directive.
Direktiivi 2002/72/EÜ II, III, V ja VI lisa muudetakse käesoleva direktiivi I kuni IV lisa kohaselt.
PVC gaskets containing epoxidised soybean oil, with reference number 88640 in section A of Annex III to Directive 2002/72/EC, which are used to seal glass jars containing infant formulae and follow-on formulae as defined by Commission Directive 91/321/EEC [3] or containing processed cereal-based foods and baby foods for infants and young children as defined by Commission Directive 96/5/EC [4], filled before 19 November 2006 and which comply with the restrictions and/or specifications provided for in Section A of Annex III to Directive 2002/72/EC as amended by Directive 2004/19/EC, may continue to be placed on the market provided that the date of filling appears on the materials and articles.
Direktiivi 2002/72/EÜ III lisa A jaos sätestatud piirangutele ja/või spetsifikatsioonidele vastavate viitenumbriga 88640 tähistatud epoksiiditud sojaõli sisaldavate PVC-tihendite, mida kasutatakse komisjoni direktiivis 91/321/EMÜ [3] määratletud imikute piimasegusid ja jätkupiimasegusid sisaldavate või komisjoni direktiivis 96/5/EÜ [4] määratletud imikutele ja väikelastele mõeldud teraviljapõhiseid töödeldud toite ja muid imikutoite sisaldavate enne 19. novembrit 2006 täidetud klaaspurkide sulgemisel ja mis vastavad direktiivi 2002/72/EÜ (mida on muudetud direktiiviga 2004/19/EÜ) III lisa A osas sätestatud erimigratsiooni piirnormile, turuleviimist võib jätkata, kui on tagatud, et materjalidele ja toodetele on märgitud täitmiskuupäev.
The date of filling may be replaced by another indication, provided that that indication permits the identification of the date of filling.
Täitmise kuupäev võib olla asendatud muu märkega tingimusel, et märge võimaldab kindlaks määrata täitmise kuupäeva.