natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Republic of Bulgaria shall submit to the European Commission a restructuring programme and business plans that meet the requirements listed in Article 9(4) of Protocol 2, and that have been assessed and agreed by its Commission on Protection of Competition.
Bulgaaria Vabariik esitab Euroopa Komisjonile ümberkorraldamisprogrammi ja äriplaanid, mis vastavad protokolli 2 artikli 9 lõikes 4 loetletud nõuetele ning mis on hinnatud ja heaks kiidetud Bulgaaria konkurentsikaitsekomisjoni poolt.
The Commission shall provide a final assessment of whether the restructuring programme and business plans meet the requirements listed in Article 9(4) of Protocol 2.
Komisjon annab lõpliku hinnangu selle kohta, kas ümberkorraldamisprogramm ja äriplaanid vastavad protokolli 2 artikli 9 lõikes 4 loetletud nõuetele.
The Council of the European Union shall decide whether the programme and the plans are in compliance with the requirements of the abovementioned Article.
Euroopa Liidu Nõukogu otsustab, kas programm ja plaanid on kooskõlas eespool nimetatud artikli nõuetega.
The Commission shall regularly monitor the implementation of the plans on behalf of the Community, and the Ministry of Finance shall do so for the Republic of Bulgaria.’
Komisjon kontrollib regulaarselt plaanide elluviimist ühenduse nimel ning rahandusministeerium teeb seda Bulgaaria Vabariigi nimel.”
This Decision shall enter into force on the day of its adoption by the Association Council.
Käesolev otsus jõustub päeval, mil assotsiatsiooninõukogu selle vastu võtab.
Done at Brussels, 28 September 2004.
Brüssel, 28. september 2004
For the Association Council
Assotsiatsiooninõukogu nimel
Decision No 1/2004 of the Community/Switzerland Inland Transport Committee
Ühenduse ja Šveitsi maismaatranspordi ühiskomitee otsus nr 1/2004,
of 22 June 2004
juuni 2004,
concerning the charging system applicable to vehicles in Switzerland for the period from 1 January 2005 until the opening of the Lötschberg base tunnel or 1 January 2008 at the latest
sõidukite maksustamissüsteemi kohta Šveitsis alates 1. jaanuarist 2005 kuni Lötschbergi põhitunneli avamiseni, kuid hiljemalt 1. jaanuarini 2008
Having regard to the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on the carriage of goods and passengers by rail and road, and in particular Article 51(2) thereof,
võttes arvesse Euroopa Ühenduse ja Šveitsi Konföderatsiooni vahelist kaupade ja reisijate raudtee- ja maanteeveo kokkulepet, ning eriti selle artikli 51 lõiget 2,
Article 40 provides for Switzerland to introduce charges, from 1 January 2001 for use of its public highways (performance-based charge on heavy goods vehicle traffic).
Vastavalt artiklile 40 maksustab Šveits alates 1. jaanuarist 2001 oma avalikuks kasutamiseks määratud maanteede kasutamist (teenuse osutamisega seotud maks raskete kaubaveokite liikluselt).
The charges applicable from 1 January 2005 must be differentiated according to three categories of (EURO) emission standards.
Alates 1. jaanuarist 2005 kohaldatavad maksud tuleb määrata kindlaks ja liigitada kolme kategooriasse vastavalt heitgaaside EURO normidele.
To this end, the Agreement stipulates the weighted average of the charges, the maximum charge for the most polluting category of vehicles and the maximum difference in charge from one category to another.
Selleks sätestab leping maksude arvestusliku keskmise, maksimaalse maksutaseme kõige saastavamate sõidukite kategooriale, ning samuti suurima vahe eri kategooriate maksu vahel.
The weighting is calculated according to the number of vehicles per EURO standard category operating in Switzerland.
Maksude kaalumiskoefitsiendid määratakse kindlaks lähtuvalt iga euronormi alla kuuluvate Šveitsis sõitvate sõidukite hulgast.
The Joint Committee examines the relevant censuses and determines the amounts of the charges for the three categories, based on these weightings.
Ühiskomitee analüüsib vastavaid arvestusi ning määrab kindlaks maksusummad kolmes kategoorias lähtuvalt nendest kaalumiskoefitsientidest.
The Joint Committee has examined the censuses provided by Switzerland.
Ühiskomitee on läbi vaadanud Šveitsi poolt nende käsutusse antud andmed.
The Joint Committee must decide the weighting, the distribution of the EURO standard categories between the three categories of charge and the level of the charges for the three categories.
On vaja, et ühiskomitee otsustab kaalukoefitsientide üle, EURO normide jaotamise üle kolme maksustatavasse kategooriasse ja maksude taseme üle kolmes maksukategoorias.
In the Final Act, Switzerland declared that it would fix the actual charges applicable until the opening of the first base tunnel or 1 January 2008, whichever is the earlier, at a level below the maximum amount permitted by the Agreement.
Lõppaktis teatas Šveits lepingus lubatud maksimumsummast madalamate maksude määramisest kuni esimese põhitunneli avamiseni või hiljemalt 1. jaanuarini 2008.
The validity of this decision should therefore be limited to that period.
Seega on vaja piirata käesoleva otsuse kehtivust nimetatud perioodiga,
Out of the total number of kilometres travelled during December 2003, January and February 2004 by vehicles of over 3,5 tonnes on Swiss territory, 9,79 % were recorded by vehicles in the EURO 0 standard category, 8,47 % by vehicles in the EURO 1 standard category, 41,09 % by vehicles in the EURO 2 standard category and 40,65 % by vehicles in the EURO 3 standard category.
Detsembris 2003, jaanuaris ja veebruaris 2004 üle 3,5 tonniste sõidukite poolt Šveitsi territooriumil läbisõidetud kogukilometraažist sõitsid 9,79 % EURO 0 normi alla kuuluvad sõidukid; 8,47 % EURO 1 normi alla kuuluvad sõidukid; 41,09 % EURO 2 normi ning 40,65 % EURO 3 normi alla kuuluvad sõidukid.
The performance-based charge for vehicles with an actual total laden weight of not more than 40 tonnes and travelling a distance of 300 km shall be:
Teenuse osutamisega seotud maksusumma sõidukile täismassiga kuni 40 tonni ja sõidudistantsiga 300 kilomeetrit on:
CHF 346 for charge category 1,
346 Šveitsi franki esimeses maksukategoorias;
CHF 302 for charge category 2,
302 Šveitsi franki teises maksukategoorias;
CHF 258 for charge category 3.
258 Šveitsi franki kolmandas maksukategoorias.
Charge category 1 shall apply to vehicles in the EURO 1 emission class and to all vehicles put into circulation before the EURO 1 standard entered into force.
Esimene maksukategooria kehtib EURO 1 normi alla kuuluvatele sõidukitele, nagu ka kõigile kasutusse lubatud sõidukitele enne EURO 1 normi kehtima hakkamist.
Charge category 2 shall apply to vehicles in the EURO 2 emission class.
Teine maksukategooria kehtib EURO 2 normi alla kuuluvatele sõidukitele.
Charge category 3 shall apply to vehicles in the EURO 3, EURO 4 and EURO 5 emission classes.
Kolmas maksukategooria kehtib EURO 3, EURO 4 ja EURO 5 normide alla kuuluvatele sõidukitele.
This Decision shall enter into force on 1 January 2005.
Käesolev otsus jõustub 1. jaanuaril 2005.
Done at Berne, 22 June 2004.
Bern, 22. juuni 2004
For the Swiss Confederation
Šveitsi Konföderatsiooni nimel
The Head of the Delegation
delegatsiooni juht
Decision No 2/2004 of the Community/Switzerland Inland Transport Committee
Ühenduse ja Šveitsi maismaatranspordi ühiskomitee otsus nr 2/2004,
amending Annex 1 to the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on the carriage of goods and passengers by rail and road
millega muudetakse Euroopa Ühenduse ja Šveitsi Konföderatsiooni vahelise kaupade ja reisijate raudtee- ja maanteeveo kokkuleppe I lisa
Having regard to the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on the carriage of goods and passengers by rail and road, and in particular Article 52(4) thereof,
võttes arvesse Euroopa Ühenduse ja Šveitsi Konföderatsiooni vahelist kaupade ja reisijate raudtee- ja maanteeveo lepingut, ja eriti selle artikli 52 lõiget 4,
The first indent of Article 52(4) of the Agreement provides for the Joint Committee to adopt decisions revising Annex 1.
Artikli 52 lõike 4 taane 1 kohustab ühiskomiteed vastu võtma I lisas väljatoodud otsused.
Since the Agreement was signed new Community legal acts have been adopted in the areas covered by the Agreement.
Ühenduse uued seadusandlikud aktid nimetatud lepinguga kaetud valdkondades on vastu võetud peale nimetatud lepingu allkirjastamist.
Annex 1 must therefore be reworded to bring it into line with the changes in the relevant Community legislation.
Silmas pidades ühenduse vastavasisuliste õigusaktide arengut tuleb I lisa teksti muuta,
Annex 1 to the Agreement is hereby repealed and replaced by the text annexed to this decision.
Lepingu I lisa tunnistatakse kehtetuks ja asendatakse käesoleva otsuse lisas oleva tekstiga.
For the purposes of Regulation (EC) No 484/2002 of the European Parliament and of the Council [1]:(a) the European Community and the Swiss Confederation shall exempt from the obligation to hold a driver attestation all citizens of the Swiss Confederation, of a European Community Member State and of a Member State of the European Economic Area;
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 484/2002 [1] kohaldamisel:a) vabastavad Euroopa Ühendus ja Šveitsi Konföderatsioon juhitunnistuse omamise kohustusest isikud, kellel on Šveitsi Konföderatsiooni, mõne Euroopa Liidu liikmesriigi ja Euroopa Majanduspiirkonna liikmesriigi kodakondsus;
the Swiss Confederation may not exempt citizens of States other than those mentioned in point (a) from the obligation to hold a driver attestation without prior consultation with and approval by the European Community.
Šveitsi Konföderatsioon saab vabastada muude kui punktis a nimetatud riikide kodanikke juhitunnistuse omamise kohustusest ainult pärast konsulteerimist Euroopa Ühendusega ning viimase nõusolekut.
The delegations of Switzerland and the European Community agree that Council Regulation (EEC) No 881/92 [2] is applied as last amended by Regulation (EC) No 484/2002.Article 4
Šveitsi ja ühenduse delegatsioonid lepivad kokku, et lepingu artiklis 9 osutatud nõukogu määrust (EMÜ) nr 881/92 [2] kohaldatakse muudetud kujul (viimati muudetud määrusega (EÜ) nr 484/2002).Artikkel 4
This decision shall enter into force on the first day of the month following its adoption.
Käesolev otsus jõustub vastuvõtmisele järgneva kuu esimesel päeval.
Done at Berne, 22 June 2004
Bern, 22. juuni 2004
OJ L 76, 19.3.2002, p. 1.
EÜT L 76, 19.3.2002, lk 1.
OJ L 95, 9.4.1992, p. 1.
EÜT L 95, 9.4.1992, lk 1.
‘ANNEX 1
LISA
APPLICABLE PROVISIONS
KOHALDATAVAD SÄTTED
In accordance with Article 52(6) of this Agreement, Switzerland shall apply legal provisions equivalent to the following:
vastavalt käesoleva lepingu artikli 52 lõikele 6 kohaldab Šveits allpool nimetatud sätetelele vastavaid seadusi:
Relevant provisions of Community law
Ühenduse õigustiku asjaomased sätted
SECTION 1 — ADMISSION TO THE OCCUPATION
JAGU – TEGEVUSALALE LUBAMINE
Council Directive 96/26/EC of 29 April 1996 on admission to the occupation of road haulage operator and road passenger transport operator and mutual recognition of diplomas, certificates and other evidence of formal qualifications intended to facilitate for these operators the right to freedom of establishment in national and international transport operations (OJ L 124, 23.5.1996, p. 1), as last amended by Directive 2004/66/EC (OJ L 168, 1.5.2004, p. 35).
Nõukogu direktiiv 96/26/EÜ, 29. aprill 1996, siseriiklike ja rahvusvaheliste vedude maanteeveo-ettevõtjate ja reisijate autoveo-ettevõtjate tegevusalale lubamise, nende diplomite, tunnistuste ja muude ametlike kvalifikatsioonitõendite vastastikuse tunnustamise ning kõnealuste ettevõtjate asutamisvabaduse õiguse soodustamise kohta (EÜT L 124, 23.5.1996, lk 1), viimati muudetud direktiiviga 2004/66/EÜ (ELT L 168, 14.5.2004, lk 35).
SECTION 2 — SOCIAL STANDARDS
JAGU – SOTSIAALSED NORMID
Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport (OJ L 370, 31.12.1985, p. 8), as last amended by Commission Regulation (EC) No 432/2004 (OJ L 71, 10.3.2004, p. 3).
Nõukogu määrus (EMÜ) nr 3821/85, 20. detsember 1985, autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta (EÜT L 370, 31.12.1985, lk 8), viimati muudetud komisjoni määrusega (EÜ) nr 432/2004 (ELT L 41, 10.3.2004, lk 3).
Council Regulation (EEC) No 3820/85 of 20 December 1985 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (OJ L 370, 31.12.1985, p. 1) or equivalent rules laid down in the AETR Agreement, including amendments thereto.
Nõukogu määrus (EMÜ) nr 3820/85, 20. detsember 1985, teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamise kohta (EÜT L 370, 31.12.1985, lk 1) või samasisulised rahvusvahelisel autoveol töötava sõiduki meeskonna tööd puudutava Euroopa kokkuleppe (AETR) sätted, mis sisaldavad nimetatud parandusi.
Regulation (EC) No 484/2002 of the European Parliament and of the Council of 1 March 2002 amending Council Regulations (EEC) No 881/92 and (EEC) No 3118/93 for the purposes of establishing a driver attestation (OJ L 76, 19.3.2002, p. 1).
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 484/2002, 1. märts 2002, millega muudetakse juhitõendi kehtestamiseks nõukogu määrusi (EMÜ) nr 881/92 ja (EMÜ) nr 3118/93 (EÜT L 76, 19.3.2002, lk 1).
For the purposes of this Agreement:
Käesoleva lepinguga,
only Article 1 of Regulation (EC) No 484/2002 shall apply;
on kohaldatav ainult määruse (EÜ) nr 484/2002 artikkel 1;
the European Community and the Swiss Confederation shall exempt from the obligation to hold a driver attestation all citizens of the Swiss Confederation, of a European Community Member State and of a Member State of the European Economic Area;
vabastavad Euroopa Ühendus ja Šveitsi Konföderatsioon juhitunnistuse omamise kohustusest isikud, kellel on Šveitsi Konföderatsiooni, mõne Euroopa Liidu liikmesriigi ja Euroopa Majanduspiirkonna liikmesriigi kodakondsus;
the Swiss Confederation may not exempt citizens of States other than those mentioned in point (b) from the obligation to hold a driver attestation without prior consultation with and approval by the European Community.
saab Šveitsi Konföderatsioon vabastada muude kui punktis b märgitud riikide kodanikke juhitunnistuse omamise kohustusest ainult pärast konsulteerimist Euroopa Ühendusega ning viimase nõusolekut.
Council Directive 88/599/EEC of 23 November 1988 on standard checking procedures for the implementation of Regulation (EEC) No 3820/85 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport (OJ L 325, 29.11.1988, p. 55), as last amended by Regulation (EC) No 2135/98 (OJ L 274, 9.10.1998, p. 1).
Nõukogu direktiiv 88/599/EMÜ, 23. november 1988, milles käsitletakse standardseid kontrolliprotseduure teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamist käsitleva määruse (EMÜ) nr 3820/85 ja autovedudel kasutatavaid sõidumeerikuid käsitleva määruse (EMÜ) nr 3821/85 (EÜT L 325, 29.11.1988, lk 55), viimati muudetud määrusega (EÜ) nr 2135/98 (EÜT L 274, 9.10.1998, lk 1).
Council Directive 76/914/EEC of 16 December 1976 on the minimum level of training for some road transport drivers (OJ L 357, 29.12.1976, p. 36).
Nõukogu direktiiv 76/914/EMÜ, 16. detsember 1976, mõningate maanteeveol töötavate juhtide koolituse miinimumtaseme kohta (EÜT L 357, 29.12.1976, lk 36). 3. JAGU – TEHNILISED NORMID Mootorsõidukid
Council Directive 91/542/EEC of 1 October 1991 amending Directive 88/77/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous pollutants from diesel engines for use in vehicles (OJ L 295, 25.10.1991, p. 1).
Nõukogu direktiiv 91/542/EÜ, 1. oktoober 1991, millega muudetakse direktiivi 88/77/EMÜ (sõidukite diiselmootoritest eralduvate gaasiliste heitmete vastu võetavaid meetmeid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta) (EÜT L 295, 25.10.1991, lk 1).
Council Directive 92/6/EEC of 10 February 1992 on the installation and use of speed limitation devices for certain categories of motor vehicles in the Community (OJ L 57, 23.2.1992, p. 27), as last amended by Directive 2002/85/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 327, 4.12.2002, p. 8).
Nõukogu direktiiv 92/6/EMÜ, 10 veebruar 1992, teatava kategooria mootorsõidukitele kiiruspiirikute paigaldamise ja nende kasutamise kohta ühenduses (EÜT L 57, 2.3.1992, lk 27), viimati muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2002/85/EÜ (EÜT L 327, 4.12.2002, lk 8).
Council Directive 92/24/EEC of 31 March 1992 relating to speed limitation devices or similar speed limitation on-board systems of certain categories of motor vehicles (OJ L 129, 14.5.1992, p. 154), as amended by Directive 2004/11/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 44, 14.2.2004, p.19).
Nõukogu direktiiv 92/24/EMÜ, 31. märts 1992, milles käsitletakse kiiruspiirikuid ja samalaadseid teatavate kategooriate mootorsõidukite sisseehitatud kiiruse piiramise süsteeme (EÜT L 129, 14.5.1992, lk 154), muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2004/11/EÜ (ELT L 44, 14.2.2004, lk 19).
Council Directive 92/97/EEC of 10 November 1992 amending Directive 70/157/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the permissible sound level and the exhaust system of motor vehicles (OJ L 371, 19.12.1992, p. 1).
Nõukogu direktiiv 92/97/EMÜ, 10. november 1992, millega muudetakse direktiivi 70/157/EMÜ mootorsõidukite lubatud mürataset ja heitgaasisüsteemi käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta (EÜT L 371, 19.12.1992, lk 1).
Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorised dimensions in national and international traffic and the maximum authorised weights in international traffic (OJ L 235, 17.9.1996, p. 59), as last amended by Directive 2002/7/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 67, 9.3.2002, p. 47).
Nõukogu direktiiv 96/53/EÜ, 25. juuli 1996, millega kehtestatakse teatavatele ühenduses liikuvatele maanteesõidukitele siseriiklikus ja rahvusvahelises liikluses lubatud maksimaalmõõtmed ning rahvusvahelises liikluses lubatud täismass (EÜT L 235, 17.9.1996, lk 59), viimati muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2002/7/EÜ (EÜT L 67, 9.3.2002, lk 47).
Council Directive 96/96/EC of 20 December 1996 on the approximation of the laws of the Member States relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers (OJ L 46, 17.2.1997, p. 1), as last amended by Regulation (EC) No 1882/2003 of the European Parliament and of the Council (OJ L 284, 31.10.2003, p. 1).
Nõukogu direktiiv 96/96/EÜ, 20. detsember 1996, mootorsõidukite ja nende haagiste tehnoülevaatust käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta (EÜT L 46, 17.2.1997, lk 1), viimati muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EÜ) nr 1882/2003 (ELT L 284, 31.10.2003, lk 1).
Transport of dangerous goods by road
Ohtlike kaupade autoveod
Council Directive 94/55/EC of 21 November 1994 on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by road (OJ L 319, 12.12.1994, p. 7), as last amended by Commission Directive 2003/28/EC (OJ L 90, 8.4.2003, p. 45).
Nõukogu direktiiv 94/55/EÜ, 21. november 1994, ohtlike kaupade autovedu käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta (EÜT L 319, 12.12.1994, lk 7), viimati muudetud komisjoni direktiiviga 2003/28/EÜ (ELT L 90, 8.4.2003, lk 45).
Council Directive 95/50/EC of 6 October 1995 on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods by road (OJ L 249, 17.10.1995, p. 35), as last amended by Council Directive 2001/26/EC (OJ L 168, 23.6.2001, p. 23).
Nõukogu direktiiv 95/50/EÜ, 6. oktoober 1995, ohtlike kaupade maanteeveo kontrollimise ühtse korra kohta (EÜT L 249, 17.10.1995, lk 35), viimati muudetud direktiiviga 2001/26/EÜ (EÜT L 168, 23.6.2001, lk 23).
Transport of dangerous goods by rail
Ohtlike kaupade raudteeveod
Council Directive 96/49/EC of 23 July 1996 on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by rail (OJ L 235, 17.9.1996, p. 25), as last amended by Commission Directive 2003/29/EC (OJ L 90, 8.4.2003, p. 47).
Nõukogu direktiiv 96/49/EÜ, 23. juuli 1996, ohtlike kaupade raudteevedu käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta (EÜT L 235, 17.9.1996, lk 25), viimati muudetud komisjoni direktiiviga 2003/29/EÜ (ELT L 90, 8.4.2003, lk 47).
Safety advisers
Ohutusnõustajad
Council Directive 96/35/EC of 3 June 1996 on the appointment and vocational qualification of safety advisers for the transport of dangerous goods by road, rail and inland waterway (OJ L 145, 19.6.1996, p. 10).
Nõukogu direktiiv 96/35/EÜ, 3. juuni 1996, ohtlike kaupade maantee-, raudtee- või siseveevedude ohutusnõustajate määramise ja kutsekvalifikatsiooni kohta (EÜT L 145, 19.6.1996, lk 10).
Directive 2000/18/EC of the European Parliament and of the Council of 17 April 2000 on minimum examination requirements for safety advisers for the transport of dangerous goods by road, rail or inland waterway (OJ L 118, 19.5.2000, p. 41).
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2000/18/EÜ, 17. aprill 2000, ohtlike kaupade maantee-, raudtee- või siseveevedude ohutusnõustajate eksami miinimumnõuete kohta (EÜT L 118, 19.5.2000, lk 41).
SECTION 4 — ACCESS AND TRANSIT RIGHTS WITH REGARD TO RAILWAYS
JAGU – RAUDTEE JUURDEPÄÄSU- JA TRANSIIDIÕIGUS
Council Directive 95/18/EC of 19 June 1995 on the licensing of railway undertakings (OJ L 143, 27.6.1995, p. 70), as last amended by Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 164, 30.4.2004, p. 44).
Nõukogu direktiiv 95/18/EÜ, 19. juuni 1995, raudtee-ettevõtjate litsentseerimise kohta (EÜT L 143, 27.6.1995, lk 70), viimati muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2004/49/EÜ (ELT L 164, 30.4.2004, lk 44).
Council Directive 95/19/EC of 19 June 1995 on the allocation of railway infrastructure capacity and the charging of infrastructure fees (OJ L 143, 27.6.1995, p. 75).
Nõukogu direktiiv 95/19/EÜ, 19. juuni 1995, raudtee infrastruktuuri mahtude jaotuse ja infrastruktuuri kasutamise maksude sissenõudmise kohta (EÜT L 143, 27.6.1995, lk 75).
Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community's railways (OJ L 237, 24.8.1991, p. 25), as last amended by Directive 2004/51/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 164, 30.4.2004, p. 164).
Nõukogu direktiiv 91/440/EMÜ, 29. juuli 1991, ühenduse raudteede arendamise kohta (EÜT L 237, 24.8.1991, lk 25), viimati muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2004/51/EÜ (ELT L 164, 30.4.2004, lk 164).
SECTION 5 — OTHER FIELDS
JAGU – MUUD VALDKONNAD
Council Directive 92/82/EEC of 19 October 1992 on the approximation of the rates of excise duties on mineral oils (OJ L 316, 31.10.1992, p. 19), as amended by Directive 1994/74/EC (OJ L 365, 31.12.1994, p. 46).’
Nõukogu direktiiv 92/82/EMÜ, 19. oktoober 1992 mineraalõlide aktsiisimäärade ühtlustamise kohta (EÜT L 316, 31.10.1992, lk 19), muudetud direktiiviga 1994/74/EÜ (EÜT L 365, 31.12.1994, lk 46).”
SECTION 3 — TECHNICAL STANDARDS Motor vehicles Council Regulation (EC) No 2411/98 of 3 November 1998 on the recognition in intra-Community traffic of the distinguishing sign of the Member State in which motor vehicles and their trailers are registered (OJ L 299, 10.11.1998, p. 1).
Nõukogu määrus (EÜ) nr 2411/98, 3. november 1998, mootorsõidukite ja nende haagiste registreerimisliikmesriigi tunnusmärgi tunnustamise kohta ühendusesiseses liikluses (EÜT L 299, 10.11.1998, lk 1).
Decision No 31/2005 of the Joint Committee established under the Agreement on Mutual Recognition between the European Community and the United States of America
Euroopa Ühenduse ja Ameerika Ühendriikide vahelise vastastikuse tunnustamise lepinguga loodud ühiskomitee otsus nr 31/2005,
of 14 February 2005
veebruar 2005,
Having regard to the Agreement on Mutual Recognition between the European Community and the United States of America, and in particular Articles 7 and 14,
võttes arvesse Euroopa Ühenduse ja Ameerika Ühendriikide vahelist vastastikuse tunnustamise lepingut, eriti selle artikleid 7 ja 14,