natgillin/translations-raw huggingface dataset:
B.5: Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC
B.5: Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 216/2008, 20. veebruar 2008, mis käsitleb tsiviillennunduse valdkonna ühiseeskirju ja millega luuakse Euroopa Lennundusohutusamet ning tunnistatakse kehtetuks nõukogu direktiiv 91/670/EMÜ, määrus (EÜ) nr 1592/2002 ning direktiiv 2004/36/EÜ,
as amended by Regulation (EC) No 1108/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 amending Regulation (EC) No 216/2008 in the field of aerodromes, air traffic management and air navigation services and repealing Directive 2006/23/EC
mida on muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. oktoobri 2009 määrusega (EÜ) nr 1108/2009, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 216/2008 lennuväljade, lennuliikluse korraldamise ja aeronavigatsiooniteenuste valdkonnas ning tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2006/23/EÜ.
Relevant provisions: Articles 3, 8b(1)-(3), 8b(5)-(6), 8c(1)-(10), Annex Vb
Asjakohased sätted: artikkel 3, artikli 8b lõiked 1–3, artikli 8b lõiked 5–6, artikli 8c lõiked 1–10, Vb lisa.
Section B:
Jaotis B
Relevant provisions: Articles 2(3), 7(6), 7(8), 8(2), 8(5), 9a(1) to 9a(5), 13
Asjakohased sätted: artikli 2 lõige 3, artikli 7 lõige 6, artikli 7 lõige 8, artikli 8 lõige 2, artikli 8 lõige 5, artikli 9a lõiked 1–5, artikkel 13.
Relevant provisions: Article 3, 6(6)
Asjakohased sätted: artikkel 3, artikli 6 lõige 6.
Relevant provisions: Articles 8b(4), 8c(10), Annex Vb(4)
Asjakohased sätted: artikli 8b lõige 4, artikli 8c lõige 10, Vb lisa punkt 4.
The following acts will be applicable and relevant unless otherwise specified in Annex VI with respect to the equivalent regulatory requirements and standards relating to the "Basic Regulations":
Järgmised õigusaktid on kohaldatavad ja asjakohased, v.a juhul, kui VI lisas on algmäärustega seotud samaväärsete õigusnormide puhul sätestatud teisiti:
Framework (Regulation (EC) No 549/2004)
Raammäärus (määrus (EÜ) nr 549/2004)
Commission Regulation (EU) No 691/2010 of 29 July 2010 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions and amending Regulation (EC) No 2096/2005 laying down common requirements for the provision of air navigation service
Komisjoni määrus (EL) nr 691/2010, 29. juuli 2010, millega kehtestatakse aeronavigatsiooniteenuste ja võrgufunktsioonide tulemuslikkuse kava ning muudetakse määrust (EÜ) nr 2096/2005, milles sätestatakse aeronavigatsiooniteenuste osutamise ühised nõuded
Service provision (Regulation (EC) No 550/2004)
Teenuste osutamine (määrus (EÜ) nr 550/2004)
Commission Regulation (EC) No 482/2008 of 30 May 2008 establishing a software safety assurance system to be implemented by air navigation service providers and amending Annex II to Regulation (EC) No 2096/2005
Komisjoni määrus (EÜ) nr 482/2008, 30. mai 2008, millega luuakse aeronavigatsiooniteenuste osutajate rakendatav tarkvara turvalisuse tagamise süsteem ja muudetakse määruse (EÜ) nr 2096/2005 II lisa
Airspace (Regulation (EC) No 551/2004)
Õhuruum (määrus (EÜ) nr 551/2004)
Commission Regulation (EU) No 255/2010 of 25 March 2010 laying down common rules on air traffic flow management
Komisjoni määrus (EL) nr 255/2010, 25. märts 2010, milles sätestatakse lennuliiklusvoogude juhtimise ühised eeskirjad
Commission Regulation (EC) No 730/2006 of 11 May 2006 on airspace classification and access of flights operated under visual flight rules above flight level 195
Komisjoni määrus (EÜ) nr 730/2006, 11. mai 2006, õhuruumi klassifikatsiooni ja visuaallennureeglitele vastavate lendude lubamise kohta lennutasandist 195 kõrgemal
Commission Regulation (EC) No 2150/2005 of 23 December 2005 laying down common rules for the flexible use of airspace
Komisjoni määrus (EÜ) nr 2150/2005, 23. detsember 2005, milles sätestatakse ühised eeskirjad õhuruumi paindlikuks kasutamiseks
Interoperability (Regulation (EC) No 552/2004)
Koostalitlusvõime (määrus (EÜ) nr 552/2004)
Commission Regulation (EU) No 677/2011 of 7 July 2011 laying down detailed rules for the implementation of air traffic management (ATM) network functions and amending Regulation (EU) No 691/2010
Komisjoni määrus (EL) nr 677/2011, 7. juuli 2011, millega kehtestatakse lennuliikluse korraldamise (ATM) võrgustiku funktsioonide üksikasjalikud rakenduseeskirjad ja muudetakse määrust (EL) nr 691/2010
Commission Regulation (EU) No 929/2010 of 18 October 2010 amending Regulation (EC) No 1033/2006 as regards the ICAO provisions referred to in Article 3(1)
Komisjoni määrus (EL) nr 929/2010, 18. oktoober 2010, millega muudetakse määruse (EÜ) nr 1033/2006 artikli 3 lõikes 1 osutatud ICAO sätteid
Commission Regulation (EU) No 73/2010 of 26 January 2010 laying down requirements on the quality of aeronautical data and aeronautical information for the single European sky
Komisjoni määrus (EL) nr 73/2010, 26. jaanuar 2010, millega kehtestatakse ühtse Euroopa taeva aeronavigatsiooniliste andmete ja aeronavigatsiooniteabe kvaliteedinõuded
Commission Regulation (EC) No 262/2009 of 30 March 2009 laying down requirements for the coordinated allocation and use of Mode S interrogator codes for the single European sky
Komisjoni määrus (EÜ) nr 262/2009, 30. märts 2009, milles sätestatakse režiimi S päringusaatja koodide kooskõlastatud määramise ja kasutamise nõuded ühtse Euroopa taeva kontekstis
Commission Regulation (EC) No 633/2007 of 7 June 2007 laying down requirements for the application of a flight message transfer protocol used for the purpose of notification, coordination and transfer of flights between air traffic control units
Komisjoni määrus (EÜ) nr 633/2007, 7. juuni 2007, milles sätestatakse lendudest teavitamiseks, nende koordineerimiseks ja lennujuhtimisüksuste vahel üleandmiseks kasutatava lennuandmete edastamise protokolli kohaldamise nõuded
Commission Regulation (EC) No 1033/2006 of 4 July 2006 laying down the requirements on procedures for flight plans in the pre-flight phase for the single European sky
Komisjoni määrus (EÜ) nr 1033/2006, 4. juuli 2006, milles sätestatakse ühtset Euroopa taevast käsitlevad nõuded lennuplaanide korra kohta lennueelses etapis
Commission Regulation (EC) No 1032/2006 of 6 July 2006 laying down requirements for automatic systems for the exchange of flight data for the purpose of notification, coordination and transfer of flights between air traffic control units
Komisjoni määrus (EÜ) nr 1032/2006, 6. juuli 2006, millega sätestatakse lennuandmete vahetamise automaatsüsteemidele esitatavad lendudest teavitamise, nende koordineerimise ja lennujuhtimisüksuste vahel üleandmise nõuded
ATM/ANS requirements stemming from Regulation 216/2008 as amended by Regulation 1108/2009
Lennuliikluse korraldamise ja aeronavigatsiooniteenuste osutamisega seotud nõuded, mis tulenevad määrusest (EÜ) nr 216/2008, mida on muudetud määrusega (EÜ) nr 1108/2009
Commission Regulation (EC) No 805/2011 of 10 August 2011 laying down detailed rules for air traffic controllers’ licences and certain certificates pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council
Komisjoni määrus (EL) nr 805/2011, 10. august 2011, milles sätestatakse üksikasjalikud eeskirjad lennujuhtide lubade ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 216/2008 kohaste teatavate tõendite kohta
Commission Implementing Regulation (EU) No 1034/2011 of 17 October 2011 on safety oversight in air traffic management and air navigation services and amending Regulation (EU) No 691/2010
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 1034/2011, 17. oktoober 2011, lennuliikluse korraldamise ja aeronavigatsiooniteenuste ohutusjärelevalve kohta, millega muudetakse määrust (EL) nr 691/2010 EMPs
Commission Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 of 17 October 2011 laying down common requirements for the provision of air navigation services and amending Regulations (EC) No 482/2008 and (EU) No 691/2010
Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 1035/2011, 17. oktoober 2011, milles sätestatakse aeronavigatsiooniteenuste osutamise ühised nõuded ja millega muudetakse määrusi (EÜ) nr 482/2008 ja (EL) nr 691/2010
C. ENVIRONMENT
C. KESKKOND
C.1: No 2002/30
Direktiiv 2002/30/EÜ
Directive 2002/30/EC of the European Parliament and of the Council of 26 March 2002 on the establishment of rules and procedures with regard to the introduction of noise-related operating restrictions at Community airports as amended or adapted by the 2003 Act of Accession and the 2005 Act of Accession
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2002/30/EÜ, 26. märts 2002, müraga seotud käitamispiirangute eeskirjade ja -korra kehtestamise kohta ühenduse lennuväljadel, mida on muudetud või kohandatud 2003. aasta ühinemisakti ja 2005. aasta ühinemisaktiga.
Relevant provisions: Articles 3 to 5, 7, 9-10, 11(2), 12, Annex II(1)-(3)
Asjakohased sätted: artiklid 3–5, artikkel 7, artiklid 9–10, artikli 11 lõige 2, artikkel 12, II lisa punktid 1–3.
C.2: No 2006/93
Direktiiv 2006/93/EÜ
Directive 2006/93/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 on the regulation of the operation of aeroplanes covered by Part II, Chapter 3, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988)
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2006/93/EÜ, 12. detsember 2006, rahvusvahelise tsiviillennunduse konventsiooni teise väljaande (1988) 16. lisa 1. köite 3. peatüki II osas käsitletud lennukite lendude reguleerimise kohta.
Relevant provisions: Articles 1 to 3, 5
Asjakohased sätted: artiklid 1–3 ja artikkel 5.
D. AIR CARRIER LIABLITY
D. LENNUETTEVÕTJA VASTUTUS
D.1: No 2027/97
Määrus (EÜ) nr 2027/97
Council Regulation (EC) No 2027/97 of 9 October 1997 on air carrier liability in the event of accidents
Nõukogu määrus (EÜ) nr 2027/97, 9. oktoober 1997, lennuettevõtja vastutuse kohta õnnetusjuhtumite puhul,
as amended by:
muudetud järgmise õigusaktiga:
Regulation (EC) No 889/2002 of the European Parliament and of the Council of 13 May 2002 amending Council Regulation (EC) No 2027/97
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 889/2002, 13. mai 2002, millega muudetakse nõukogu määrust (EÜ) nr 2027/97
Relevant provisions: Articles 2(1)(a), 2(1)(c)-(g), 3to 6
Asjakohased sätted: artikli 2 lõike 1 punkt a, artikli 2 lõike 1 punktid c–g, artiklid 3–6.
E. CONSUMER RIGHTS AND PROTECTION OF PERSONAL DATA
E. TARBIJA ÕIGUSED JA ISIKUANDMETE KAITSE
E.1: No 90/314
Direktiiv 90/314/EMÜ
Council Directive 90/314/EEC of 13 June 1990 on package travel, package holidays and package tours
Nõukogu direktiiv 90/314/EMÜ, 13. juuni 1990, reisipakettide, puhkusepakettide ja ekskursioonipakettide kohta.
Relevant provisions: Articles 1-4(2), 4(4)-(7), 5-6.
Asjakohased sätted: artiklid 1–4 (lõige 2), artikli 4 lõiked 4–7, artiklid 5–6.
E.2: No 95/46
Direktiiv 95/46/EÜ
Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 95/46/EÜ, 24. oktoober 1995, üksikisikute kaitse kohta isikuandmete töötlemisel ja selliste andmete vaba liikumise kohta.
Relevant provisions: Articles 1 to 34
Asjakohased sätted: artiklid 1–34.
E.3: No 261/2004
Määrus (EÜ) nr 261/2004
Regulation (EC) No 261/2004 of the European Parliament and of the Council of 11 February 2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights, and repealing Regulation (EEC) No 295/91
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 261/2004, 11. veebruar 2004, millega kehtestatakse ühiseeskirjad reisijatele lennureisist mahajätmise korral ning lendude tühistamise või pikaajalise hilinemise eest antava hüvitise ja abi kohta ning tunnistatakse kehtetuks määrus (EMÜ) nr 295/91.
Relevant provisions: Articles 1 to 16
Asjakohased sätted: artiklid 1–16.
E.4: No 1107/2006
Määrus (EÜ) nr 1107/2006
Regulation (EC) No 1107/2006 of the European Parliament and of the Council of 5 July 2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 1107/2006, 5. juuli 2006, puudega ja liikumispuudega isikute õiguste kohta lennureisi puhul.
Relevant provisions: Articles 1(1), 2 to 16, Annexes I to II
Asjakohased sätted: artikli 1 lõige 1, artiklid 2–16 ning I ja II lisa.
F. SOCIAL ASPECTS
F. SOTSIAALSED ASPEKTID
F.1: No 2000/79
Direktiiv 2000/79/EÜ
Council Directive 2000/79/EEC of 27 November 2000 concerning the European agreement on the organisation of working time of mobile workers in civil aviation concluded by the Association of European Airlines (AEA), the European Transport Workers' Federation (ETF), the European Cockpit Association (ECA), the European Regions Airline Association (ERA) and the International Air Carrier Association (IACA)
Nõukogu direktiiv 2000/79/EÜ, 27. november 2000, mis käsitleb Euroopa Lennuettevõtjate Ühenduse (AEA), Euroopa Transporditöötajate Föderatsiooni (ETF), Euroopa Lennumeeskonnaliikmete Liidu (ECA), Euroopa Piirkondlike Lennuettevõtjate Ühenduse (ERA) ja Rahvusvahelise Lennutranspordiettevõtjate Ühenduse (IACA) sõlmitud kokkulepet tsiviillennunduse lennupersonali tööaja korralduse kohta.
Relevant provisions: Clause 1(1) and Clauses 2 to 9 of the Annex
Asjakohased sätted: lisa punkti 1 alapunkt 1 ja punktid 2–9.
ANNEX V
A osa.
Part A: Agreed Base Frequencies in certain routes which equals to or are higher than 14
Teatavate lennuliinide suhtes kokku lepitud iganädalaste lendude arv, mis on vähemalt 14
Type of Service
Teenuse liik
Routes
Lennuliinid
Base capacity
Baasvõimsus
(weekly frequencies)
(lendude arv nädalas)
Passenger
Reisijatevedu
Vienna
Viin
For the first carrier: 14
Esimene lennuettevõtja: 14
For the second and ss. carriers: 3
Teine lennuettevõtja jj lennuettevõtjad: 3
Paris (CDG - ORY - BVA)
Pariis (CDG - ORY - BVA)
For the first carrier: unlimited;
Esimene lennuettevõtja: piirangud puuduvad
For the second and ss. carriers: 7
Teine lennuettevõtja jj lennuettevõtjad: 7
Athens
Ateena
Rome
Rooma
Pax/All Cargo
Reisijatevedu/Kaubavedu
For the first two carriers: unlimited
Esimesed kaks lennuettevõtjat: piirangud puuduvad B osa.
Part B: Agreed Base Frequencies in certain routes which are higher than 7 but below 14
Konkreetsete lennuliinide suhtes kokku lepitud iganädalaste lendude arv, mis on suurem kui 7, kuid väiksem kui 14
Milan
Milano
Berlin
Berliin
Tel-Aviv (TLV
Tel-Aviv (TLV)
Munich
München
REGULATORY REQUIREMENTS AND STANDARDS THAT SHALL BE MET WHEN APPLYING THE EU LEGISLATION LISTED IN ANNEX IV OF THE EU-ISRAEL EURO-MEDITERRANEAN AVIATION AGREEMENT
ÕIGUSNORMID, MIDA TULEB TÄITA ELi JA IISRAELI VAHELISE EUROOPA – VAHEMERE PIIRKONNA LENNUNDUSLEPINGU IV LISAS LOETLETUD ÕIGUSAKTIDE KOHALDAMISEL
Disclaimer: Nothing in this Annex shall prejudice the application of EU law within the EU.
Vastutuse välistamine: käesoleva lisa sätted ei piira ELi õigusaktide kohaldamist ELi piires
PART A.2: Accident/incident investigation and occurrence reporting
OSA A.2. Õnnetuste/intsidentide uurimine ja vahejuhtumitest teatamine
A.2.1: Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on the investigation and prevention of accidents and incidents in civil aviation and repealing Directive 94/56/EC
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) nr 996/2010, 20. oktoober 2010, tsiviillennunduses toimuvate lennuõnnetuste ja intsidentide uurimise ja ennetamise kohta ning millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 94/56/EÜ
Article No.
Artikli number
Standard No.
Õigusnormi nr
(Part/Leg#/Art#/Std#)
(Osa/Õigusakt/Artikkel/Õigusnorm)
Standard
Õigusnorm
Regulation No 996/2010 aims to improve aviation safety by ensuring a high level of efficiency, expediency, and quality of civil aviation safety investigations, the sole objective of which is the prevention of future accidents and incidents without apportioning blame or liability.
Määruse (EÜ) nr 996/2010 eesmärk on parandada lennuohutust, tagades tsiviillennunduses toimunud õnnetuste uurimise tõhususe, otstarbekuse ja kvaliteedi kõrge tase, ning selle ainus eesmärk on lennuõnnetuste ja -intsidentide ennetamine tulevikus, ilma et osutataks süüle või vastutusele.
It also provides for rules concerning the timely availability of information relating to all persons and dangerous goods on board an aircraft involved in an accident.
Määruses sätestatakse ka eeskirjad, milles käsitletakse lennuõnnetuses osalenud õhusõiduki pardal olevaid isikuid ja ohtlikke kaupu käsitleva teabe õigeaegset kättesaadavust.
It also aims to improve the assistance to the victims of air accidents and their relatives.
Lisaks sellele on määruse eesmärk parandada lennuõnnetuste ohvrite ja nende lähedaste abistamist.
The Definitions in Article 2 of Regulation No 996/2010 shall apply to the standards and requirements relating to the investigation and prevention of accidents and incidents in civil aviation specified in this Annex, as applicable and appropriate.
Selliste käesolevas lisas kindlaksmääratud õigusnormide suhtes, milles käsitletakse tsiviillennunduses toimuvate lennuõnnetuste ja intsidentide uurimist ja ennetamist, kohaldatakse vastavalt vajadusele (EÜ) nr 996/2010 artiklis 2 sätestatud mõisteid.
The standards and regulatory requirements specified in this Annex shall apply to safety investigations into accidents and serious incidents, which are conducted by the Contracting Parties, according to international standards and recommended practices.
Käesolevas lisas kindlaksmääratud õigusnorme kohaldatakse lennuõnnetuste ja tõsiste intsidentide ohutusalase uurimise suhtes, mida lepinguosalised teostavad vastavalt rahvusvahelistele standarditele ja soovituslikele tavadele.
The Contracting Parties shall ensure that safety investigations are conducted or supervised, without external interference, by a permanent national civil aviation safety investigation authority (safety investigation authority) capable of independently conducting a full safety investigation, either on its own or through agreements with other safety investigation authorities
Lepinguosalised tagavad, et ohutusalased uurimised teostab ilma välise sekkumiseta või neid kontrollib tsiviillennunduses toimunud lennuõnnetuste alaline siseriiklik uurimisorgan (edaspidi „lennuõnnetuste uurimisorgan”), mis on võimeline sõltumatult teostama täieliku ohutusalase uurimise kas iseseisvalt või kokkulepete alusel koos teiste sellekohaste uurimisorganitega.
The safety investigation authority shall be functionally independent in particular of aviation authorities responsible for airworthiness, certification, flight operation, maintenance, licensing, air traffic control or aerodrome operation and, in general, of any other party or entity the interests or missions of which could conflict with the task entrusted to the safety investigation authority or influence its objectivity.
Lennuõnnetuste uurimisorgan on oma tegevuses sõltumatu eelkõige lennuametitest, kes vastutavad lennukõlblikkuse, sertifitseerimise, lennutegevuse, hoolduse, litsentsimise, lennuliikluse juhtimise või lennuvälja käitamise eest, ja üldisemalt kõigist isikutest või üksustest, kelle huvid või missioon võiks olla vastuolus lennuõnnetuste uurimisorganile usaldatud ülesandega või mõjutada tema objektiivsust.
The safety investigation authority shall, in the conduct of the safety investigation, neither seek nor take instructions from anybody and shall have unrestricted authority over the conduct of the safety investigations.
Ohutusalasel uurimisel ei küsi lennuõnnetuste uurimisorgan kelleltki juhiseid ega võta neid ka vastu ning tal on ohutusalaseks uurimiseks piiramatud volitused.
The activities entrusted to the safety investigation authority may be extended to the gathering and analysis of aviation safety related information, in particular for accident prevention purposes, in so far as these activities do not affect its independence and entail no responsibility in regulatory, administrative or standards matters.
Lennuõnnetuste uurimisorganile usaldatud ülesanded võivad hõlmata ka lennuohutusega seotud teabe kogumist ja analüüsimist, eriti lennuõnnetuste ja intsidentide ennetamiseks, kui see tegevus ei mõjuta tema sõltumatust ega too kaasa vastutust õiguslikes, halduslikes või normatiivsetes küsimustes.
In order to inform the public of the general aviation safety level, a safety review shall be published annually at national level.
Üldsuse teavitamiseks üldisest lennuohutustasemest avaldatakse igal aastal siseriiklikul tasandil ohutusaruanne.
In this analysis, the sources of confidential information shall not be revealed.
Analüüsis ei avaldata konfidentsiaalse teabe allikaid.
The safety investigation authority shall be given by the respective Contracting Party the means required to carry out its responsibilities independently and shall be able to obtain sufficient resources to do so.
Asjaomane lepinguosaline tagab lennuõnnetuste uurimisorganile tingimused tema kohustuste sõltumatuks täitmiseks ja talle eraldatakse selleks piisavalt vahendeid.
The Contracting Party must investigate every accident or serious incident, which Annex 13 to the Convention state that it's mandatory to investigate it.
Lepinguosaline peab uurima kõiki lennuõnnetusi või tõsiseid intsidente, mille uurimine on konventsiooni 13. lisa kohaselt kohustuslik.
Safety investigation authorities may decide to investigate incidents other than those referred to in Annex 13 to the Convention, when they expect to draw safety lessons from them.
Lennuõnnetuste uurimisorgan võib otsustada uurida lisaks 13. lisas osutatud intsidentidele ka muid intsidente, kui uurimisorgan loodab nendest teha lennuohutusalaseid järeldusi.
All safety investigations shall in no case be concerned with apportioning blame or liability.
Lennuõnnetuste uurimine ei ole ühelgi juhul seotud süü või vastutuse määramisega.
They shall be independent of, separate from and without prejudice to any judicial or administrative proceedings to apportion blame or liability.
Sellised uurimised on sõltumatud ning ei mõjuta ega piira mingil määral süüd või vastutust omistavat kohtu- või haldusmenetlust.
The safety investigation authority may, provided that the requirement of no conflict of interest is satisfied, invite the national civil aviation authority, within the scope of its competence, to appoint a representative to participate as an adviser to the investigator-in-charge in any safety investigation the safety investigation authority is responsible for under the control and at the discretion of the investigator-in-charge.
Tingimusel et huvide konflikt on välistatud, võivad lennuõnnetuste uurimisorganid paluda siseriiklikul tsiviillennundusametil määrata esindaja, kes osaleb oma pädevuse piires juhtivuurija nõustajana juhtivuurija äranägemisel ja tema kontrolli all kõikides ohutusalastes uurimistes, mille eest asjaomane uurimisorgan vastutab.
The national civil aviation authorities shall support the investigation in which they participate by supplying the requested information.
Siseriiklikud tsiviillennundusametid toetavad uurimist, milles nad osalevad, edastades uurimisorganile nõutava teabe.
In addition, they shall provide advisers and their equipment to the safety investigation authority in charge where relevant.
Lisaks varustavad nad asjaomast uurimisorganit vajaduse korral nõustajate ja seadmetega.
Any person involved who has knowledge of the occurrence of an accident or serious incident shall notify without delay the competent safety investigation authority of the State of Occurrence thereof.
Iga asjaomane isik, kellele on teada lennuõnnetuse või tõsise intsidendi toimumine, teavitab sellest viivitamata toimumisriigi pädevat lennuõnnetuste uurimisorganit.