natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is necessary to control the use of frontal protection systems and to establish the test, construction and installation requirements to be complied with by any frontal protection system either supplied as original equipment fitted to a vehicle or placed on the market as a separate technical unit.
Tuleb kontrollida esikaitsesüsteemide kasutamist ning kehtestada katse-, konstruktsiooni- ja paigaldusnõuded, millele peavad vastama kõik nii originaalvarustusena sõidukile paigaldatud kui eraldi seadmestikuna turustatavad esikaitsesüsteemid.
Tests should require that frontal protection systems are designed in a way that improves pedestrian safety and reduces the number of injuries.
Katsed peaksid näitama, et esikaitsesüsteemid on konstrueeritud viisil, mis suurendab jalakäijate ohutust ja vähendab vigastuste arvu.
These requirements should also be regarded in the context of the protection of pedestrians and other vulnerable road users and with reference to Directive 2003/102/EC of the European Parliament and of the Council of 17 November 2003 relating to the protection of pedestrians and other vulnerable road users before and in the event of a collision with a motor vehicle [4].
Neid nõudeid tuleks arvesse võtta ka jalakäijate ja teiste vähem kaitstud liiklejate kaitse kontekstis ning tuginedes Euroopa Parlamendi ja nõukogu 17. novembri 2003. aasta direktiivile 2003/102/EÜ jalakäijate ja teiste vähem kaitstud liiklejate kaitse kohta enne kokkupõrget ja kokkupõrke korral mootorsõidukiga.
The present Directive should be reviewed in the light of further research and experience gained during the first four years of its application.
Käesolev direktiiv tuleks üle vaadata edasisi teadusuuringuid ning direktiivi kohaldamise esimese nelja aasta jooksul saadud kogemusi silmas pidades.
This Directive is one of the separate Directives within the framework of the EC type-approval procedure established by Directive 70/156/EEC.
Käesolev direktiiv on üks mitmest üksikdirektiivist direktiiviga 70/156/EMÜ kasutusele võetud EÜ tüübikinnitusmenetluse raames.
The Commission should monitor the impact of this Directive and report to the European Parliament and the Council.
Komisjon peaks jälgima käesoleva direktiivi mõju ja kandma sellest ette Euroopa Parlamendile ja nõukogule.
If it is deemed necessary to achieve further improvements in pedestrian protection, the Commission should make proposals to amend this Directive in accordance with technical progress.
Kui jalakäijate kaitse osas on vaja teha täiendavaid parandusi, peaks komisjon tegema ettepanekuid käesoleva direktiivi muutmiseks vastavalt tehnilisele arengule.
It is recognised, however, that certain vehicles included in the scope of this Directive, and to which frontal protection systems may be fitted, will not be subject to Directive 2003/102/EC.
Siiski tõdetakse, et teatud sõidukite suhtes, mis on kaasatud käesoleva direktiivi reguleerimisalasse ning millele võidakse paigaldada esikaitsesüsteeme, ei kohaldata direktiivi 2003/102/EÜ.
For such vehicles it is considered that the upper leg test requirements of this Directive may be technically unfeasible.
Selliste sõidukite puhul võetakse arvesse, et käesoleva direktiivi jala reieosa katse nõuded võivad olla tehniliselt teostamatud.
To facilitate an improvement in pedestrian safety, with respect to head injury, it may be necessary to allow alternative requirements for the upper leg test, for application to those vehicles only, whilst ensuring that the installation of any frontal protection system does not increase the risk of leg injury to pedestrians or other vulnerable road users.
Et hõlbustada jalakäijate ohutuse parandamist peavigastusi silmas pidades, võib olla vajalik lubada alternatiivseid nõudeid jala reieosa katse läbiviimiseks, mida kohaldatakse üksnes neile sõidukeile, tagades samal ajal, et igasuguse esikaitsesüsteemi paigaldamine ei suurenda jalakäijate või teiste vähem kaitstud liiklejate jalavigastuste ohtu.
The measures necessary for the implementation of this Directive and for its adaptation to scientific and technical progress should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission [5].
Käesoleva direktiivi rakendamiseks ning selle kohandamiseks teaduse ja tehnika arenguga vajalikud meetmed tuleks võtta vastu kooskõlas nõukogu 28. juuni 1999. aasta otsusega 1999/468/EÜ, millega kehtestatakse komisjoni rakendusvolituste kasutamise menetlused. [5]
Since the objective of this Directive, namely to promote the safety of pedestrians and other vulnerable road users through laying down technical requirements for the type-approval of motor vehicles as regards frontal protection systems, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore be better achieved at Community level, the Community may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Kuna käesoleva direktiivi eesmärki, milleks on edendada jalakäijate ja teiste vähekaitstud liiklejate ohutust kehtestades sõidukite esikaitsesüsteemide tüübikinnituse tehnilised nõuded, ei suuda liikmesriigid piisavalt saavutada ning nimetatud eesmärk on paremini saavutatav ühenduse tasandil, võib ühendus võtta meetmeid vastavalt asutamislepingu artiklis 5 sätestatud subsidiaarsuse põhimõttele.
This Directive is part of the European road safety action programme and may be supplemented by national measures to prohibit or restrict the use of frontal protection systems already on the market before its entry into force.
Käesolev direktiiv on osa Euroopa maanteeohutusalasest tegevusprogrammist ja seda võidakse täiendada riiklike meetmetega juba turul olevate esikaitsesüsteemide kasutamise keelustamiseks või piiramiseks enne selle jõustumist.
Directive 70/156/EEC should therefore be amended accordingly,
Direktiivi 70/156/EMÜ tuleks seetõttu vastavalt muuta,
The purpose of this Directive is to improve pedestrian and vehicle safety through passive measures.
Käesoleva direktiivi eesmärk on parandada jalakäijate ja sõidukiohutust passiivsete meetmete abil.
It lays down technical requirements for the type-approval of motor vehicles as regards frontal protection systems supplied as original equipment fitted to vehicles or as separate technical units.
See kehtestab mootorsõidukite tüübikinnituse tehnilised nõuded originaalvarustusena sõidukile paigaldatud või eraldi seadmestikuna turustatavate esikaitsesüsteemide osas.
For the purposes of this Directive the following definitions and the definitions in Annex I, paragraph 1, shall apply:
Käesolevas direktiivis kasutatakse järgmisi mõisteid ning I lisa punktis 1 esitatud mõisteid:
‘vehicle’ means any motor vehicle of class M1 as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC and in Annex II thereto, of a total permissible mass not exceeding 3,5 tonnes and any motor vehicle of class N1 as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC and in Annex II thereto;
sõiduk – iga direktiivi 70/156/EMÜ artiklis 2 ja II lisas määratletud M1 kategooria mootorsõiduk, mille lubatav üldmass on kuni 3,5 tonni, ja iga direktiivi 70/156/EMÜ artiklis 2 ja II lisas määratletud N1 kategooria mootorsõiduk;
‘separate technical unit’ means any separate technical unit within the meaning of Article 2 of Directive 70/156/EEC and intended for installation and use on one or more types of vehicles.
eraldi seadmestik – iga direktiivi 70/156/EMÜ artiklis 2 määratletud eraldi seade, mis on ette nähtud ühe või mitme sõiduki tüübile paigaldamiseks ja neil kasutamiseks.
Type-approval provisions
Tüübikinnitussätted
With effect from 25 August 2006, in respect of a new type of vehicle fitted with a frontal protection system which complies with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States shall not, on grounds relating to frontal protection systems:
Alates 25. augustist 2006 ei tohi liikmesriigid uue sõidukitüübi puhul, millel on I ja II lisas sätestatud nõuetele vastav esikaitsesüsteem, esikaitsesüsteemidega seotud põhjustel:
refuse to grant EC type-approval or national type-approval;
keelduda EÜ tüübikinnituse või siseriikliku tüübikinnituse andmisest;
prohibit registration, sale or entry into service.
keelata registreerimist, müüki või kasutuselevõtmist.
With effect from 25 August 2006, in respect of a new type of frontal protection system which is made available as a separate technical unit and which complies with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States shall not:
Alates 25. augustist 2006 ei tohi liikmesriigid uue esikaitsesüsteemi tüübi puhul, mida turustatakse eraldi seadmestikuna ning mis vastab I ja II lisas sätestatud nõuetele:
prohibit sale or entry into service.
keelata müüki või kasutuselevõtmist.
With effect from 25 November 2006, in respect of a new type of vehicle fitted with a frontal protection system, or a new type of frontal protection system supplied as a separate technical unit, which does not comply with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States shall refuse to grant EC type-approval or national type-approval.
Alates 25. novembrist 2006 keelduvad liikmesriigid EÜ tüübikinnituse või siseriikliku tüübikinnituse andmisest uuele sõidukitüübile, mis on varustatud esikaitsesüsteemiga, või eraldi seadmestikuna turustatavale uuele esikaitsesüsteemi tüübile, mis ei vasta I ja II lisas sätestatud nõuetele.
With effect from 25 May 2007, in respect of vehicles which do not comply with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States shall, on grounds relating to frontal protection systems:
Alates 25. maist 2007 I ja II lisas sätestatud nõuetele mittevastavate sõidukite puhul esikaitsesüsteemidega seotud põhjustel liikmesriigid:
consider certificates of conformity which accompany new vehicles in accordance with Directive 70/156/EEC to be no longer valid for the purposes of Article 7(1) of that Directive;
käsitlevad uute sõidukitega kaasas olevaid, vastavalt direktiivile 70/156/EMÜ koostatud vastavustunnistusi kehtetuna selle direktiivi artikli 7 lõike 1 kohaldamisel;
prohibit the registration, sale or entry into service of new vehicles which are not accompanied by a certificate of conformity in accordance with Directive 70/156/EEC.
keelavad selliste uute sõidukite registreerimise, müügi või kasutuselevõtmise, millega ei ole kaasas direktiivi 70/156/EMÜ kohast vastavustunnistust.
With effect from 25 May 2007, the requirements under Annex I and Annex II relating to frontal protection systems made available as separate technical units, shall apply for the purposes of Article 7(2) of Directive 70/156/EEC.
Alates 25. maist 2007 kehtivad direktiivi 70/156/EMÜ artikli 7 lõike 2 kohaldamisel I ja II lisa eraldi seadmestikuna turustatavaid esikaitsesüsteeme puudutavad nõuded.
Implementation measures and amendments
Rakendusmeetmed ja muudatused
Detailed technical requirements for the test provisions laid down in paragraph 3 of Annex I shall be adopted by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 13(3) of Directive 70/156/EEC.
I lisa punktis 3 kindlaks määratud katsetamist puudutavate sätete üksikasjalikud tehnilised nõuded võtab vastu komisjon direktiivi 70/156/EMÜ artikli 13 lõikes 3 osutatud korras.
Amendments necessary for adapting this Directive shall be adopted by the Commission, in accordance with the procedure referred to in Article 13(3) of Directive 70/156/EEC.
Käesoleva direktiivi kohandamiseks vajalikud muudatused võtab vastu komisjon direktiivi 70/156/EMÜ artikli 13 lõikes 3 osutatud korras.
Not later than 25 August 2010, in the light of technical progress and experience, the Commission shall review the technical provisions of this Directive and, in particular, the conditions for requiring the Upper Legform to Frontal Protection System test, the inclusion of an Adult Headform to Frontal Protection System test and the specification of a Child Headform to Frontal Protection System test.
Mitte hiljem kui 25. augustil 2010, lähtudes tehnilisest arengust ja saadud kogemustest, vaatab komisjon üle käesoleva direktiivi tehnilised sätted, ja eelkõige jalamudeli reieosa ja esikaitsesüsteemi “kaitseraua” kokkupõrke katse nõudmise, täiskasvanu peamudeli ja esikaitsesüsteemi kokkupõrke katse sisseviimise ning lapse peamudeli ja esikaitsesüsteemi kokkupõrke katse spetsifikaadi tingimused.
The results of this review will be the subject of a report from the Commission to the European Parliament and the Council.
Selle ülevaatamise alusel koostab komisjon raporti Euroopa Parlamendile ja nõukogule.
If, as a result of this review, it is considered appropriate to adapt the technical provisions of this Directive, such adaptation shall be carried out in accordance with the procedure laid down in Article 13(3) of Directive 70/156/EEC.
Kui ülevaatamise tulemusena leitakse, et käesoleva direktiivi tehnilisi sätteid tuleb kohandada, peab kohandamise läbi viima vastavalt direktiivi 70/156/EMÜ artikli 13 lõikes 3 toodud menetlusele.
Amendments to Directive 70/156/EEC
Direktiivi 70/156/EMÜ muudatused
Annexes I, III, IV and XI to Directive 70/156/EEC are hereby amended in accordance with Annex III to this Directive.
Direktiivi 70/156/EMÜ I, III, IV ja XI lisa muudetakse vastavalt käesoleva direktiivi III lisale.
Member States shall adopt and publish, by 25 August 2006 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Hiljemalt 25. augustiks 2006 võtavad liikmesriigid vastu ja avaldavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid.
They shall apply those provisions from 25 August 2006.
Liikmesriigid kohaldavad neid sätteid alates 25. augustist 2006.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Kui liikmesriigid võtavad need normid vastu, lisavad nad nendesse või nende ametliku avaldamise korral nende juurde viite käesolevale direktiivile.
Member States shall determine how such reference is to be made.
Sellise viitamise viisi sätestavad liikmesriigid.
Separate technical units
Eraldi seadmestikud
This Directive shall not affect the Member States' competence to prohibit or to restrict the use of frontal protection systems placed on the market as separate technical units before the entry into force of this Directive.
Käesolev direktiiv ei mõjuta liikmesriikide pädevust keelustada või piirata esikaitsesüsteemide kasutamist, mis on eraldi seadmestikuna turule viidud enne käesoleva direktiivi jõustumist.
OJ C 112, 30.4.2004, p. 18.
ELT C 112, 30.4.2004, lk 18.
Opinion of the European Parliament of 26 May 2005 (not yet published in the Official Journal) and Council Decision of 11 October 2005.
Euroopa Parlamendi 26. mai 2005. aasta arvamus (Euroopa Liidu Teatajas seni avaldamata) ja nõukogu 11. oktoobri 2005. aasta otsus.
Technical provisions
Tehnilised sätted
Administrative provisions for type-approval:
Tüübikinnituse haldussätted
Information document (vehicle)
Teatis (sõiduk)
Information document (separate technical unit)
Teatis (eraldi seadmestik)
EC-type-approval certificate (vehicle)
EÜ tüübikinnitustunnistus (sõiduk)
EC-type-approval certificate (separate technical unit)
EÜ tüübikinnitustunnistus (eraldi seadmestik)
Example of EC Type-approval mark
EÜ tüübikinnitusmärgi näidis
Commission Directive 2005/67/EC
Komisjoni direktiiv 2005/67/EÜ,
of 18 October 2005
oktoober 2005,
amending, for the purposes of their adaptation, Annexes I and II to Council Directive 86/298/EEC, Annexes I and II to Council Directive 87/402/EEC and Annexes I, II and III to Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council, relating to the type-approval of agricultural or forestry tractors
millega nende kohandamise eesmärgil muudetakse nõukogu direktiivi 86/298/EMÜ I ja II lisa, nõukogu direktiivi 87/402/EMÜ I ja II lisa ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2003/37/EÜ I, II ja III lisa põllu- või metsamajanduslike traktorite tüübikinnituse andmise kohta
Having regard to Council Directive 86/298/EEC of 26 May 1986 on rear-mounted roll-over protection structures of narrow-tracked wheeled agricultural or forestry tractors [1], and in particular Article 12 thereof,
võttes arvesse nõukogu 26. mai 1986. aasta direktiivi 86/298/EMÜ kitsarööpmeliste põllu- ja metsamajanduslike ratastraktorite tagaossa paigaldatavate ümbermineku kaitsekonstruktsioonide kohta, [1] eriti selle artiklit 12,
Having regard to Council Directive 87/402/EEC of 25 June 1987 on roll-over protection structures mounted in front of the driver's seat in wheeled agricultural or forestry tractors [2], and in particular Article 11 thereof,
võttes arvesse nõukogu 25. juuni 1987. aasta direktiivi 87/402/EMÜ kitsarööpmeliste põllu- ja metsamajanduslike ratastraktorite juhiistme ette kinnitatud ümbermineku kaitsekonstruktsioonide kohta, [2] eriti selle artiklit 11,
Having regard to Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units and repealing Council Directive 74/150/EEC [3], and in particular Article 19(1)(a) and (b) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 26. mai 2003. aasta direktiivi 2003/37/EÜ põllu- või metsamajanduslike traktorite, nende haagiste ja pukseeritavate vahetatavate masinate, ja nende masinate jaoks mõeldud süsteemide, nende osade ja eraldi seadmestike tüübikinnituse andmise kohta ja direktiivi 74/150/EMÜ kehtetuks tunnistamise kohta, [3] eriti selle artikli 19 lõike 1 punkte a ja b,
Directive 2003/37/EC introduced the fitting of seat belt anchorages as a new requirement for the agricultural or forestry whole vehicle type-approval in accordance with Council Directive 76/115/EEC of 18 December 1975 on the approximation of the laws of the Member States relating to anchorages for motor vehicle safety belts [4].
Direktiivis 2003/37/EÜ on uue nõudena kehtestatud turvavöö kinnituspunktide paigaldamine põllu- või metsamajandusliku sõiduki terviklikuks tüübikinnituseks vastavalt nõukogu 18. detsembri 1975. aasta direktiivile 76/115/EMÜ mootorsõidukite turvavööde kinnituspunkte käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta.
Since Directive 76/115/EEC concerns the type-approval of different categories of non-agricultural motor vehicles, it is necessary to specify which requirements of that Directive shall apply to certain agricultural or forestry tractors.
Kuna direktiivis 76/115/EMÜ käsitletakse mittepõllumajanduslike mootorsõidukite erinevate kategooriate tüübikinnitusi, on vajalik piiritleda, millised kõnealuse direktiivi nõuded kehtivad teatavatele põllumajanduslikele või metsamajanduslikele traktoritele.
The requirements in Appendix 1 of Annex I to Directive 76/115/EEC for forward facing centre seats of vehicle category N3 are appropriate for tractors of a maximum design speed of 40 km/h or less.
Direktiivi 76/115/EMÜ I lisa 1. liites esitatud nõuded sõidukikategoorias N3 näoga sõidu suunas olevatele keskmistele istmetele on asjakohased traktorite puhul, mille maksimaalne valmistajakiirus on kuni 40 km/h.
On 29 March 2005, the Council of the OECD approved Decision C(2005) 1, which establishes new versions of the OECD codes for the testing of agricultural and forestry tractors.
märtsil 2005 kinnitas Majanduskoostöö ja Arengu Organisatsiooni (OECD) nõukogu otsuse C(2005) 1, millega kehtestatakse OECD katsejuhiste uued versioonid põllu- ja metsamajanduslike traktorite katsetamiseks.
It is appropriate to adapt the references to the OECD codes in Directives 2003/37/EC, 86/298/EEC and 87/402/EEC in order to take account of Decision C(2005) 1 of the OECD Council.
Seepärast on OECD nõukogu otsuse C(2005) 1 arvessevõtmiseks asjakohane kohandada direktiivides 2003/37/EÜ, 86/298/EMÜ ja 87/402/EMÜ olevaid viiteid OECD katsejuhistele.
Directives 86/298/EEC, 87/402/EEC and 2003/37/EC should therefore be amended accordingly.
Seepärast tuleks direktiive 86/298/EMÜ, 87/402/EMÜ ja 2003/37/EÜ vastavalt muuta.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee established under Article 20(1) of Directive 2003/37/EC,
Käesolevas direktiivis sätestatud meetmed on kooskõlas direktiivi 2003/37/EÜ artikli 20 lõike 1 alusel loodud komitee arvamusega,
Annexes I, II and III to Directive 2003/37/EC are amended in accordance with Annex I to this Directive.
Direktiivi 2003/37/EÜ I, II ja III lisa muudetakse vastavalt käesoleva direktiivi I lisale.
Annexes I and II to Directive 86/298/EEC are amended in accordance with Annex II to this Directive.
Direktiivi 86/298/EMÜ I ja II lisa muudetakse vastavalt käesoleva direktiivi II lisale.
Annexes I and II to Directive 87/402/EEC are amended in accordance with Annex III to this Directive.
Direktiivi 87/402/EMÜ I ja II lisa muudetakse vastavalt käesoleva direktiivi III lisale.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2005 at the latest.
Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi täitmiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt 31. detsembriks 2005.
Done at Brussels, 18 October 2005.
Brüssel, 18. oktoober 2005
OJ L 186, 8.7.1986, p. 26.
EÜT L 186, 8.7.1986, lk 26.
OJ L 220, 8.8.1987, p. 1.
EÜT L 220, 8.8.1987, lk 1.
Directive as last amended by Commission Directive 2005/13/EC (OJ L 55, 1.3.2005, p. 35).
Direktiivi on viimati muudetud komisjoni direktiiviga 2005/13/EÜ (ELT L 55, 1.3.2005, lk 35).
Directive as last amended by Commission Directive 96/38/EC (OJ L 187, 26.1.1996, p. 95).
Direktiivi on viimati muudetud komisjoni direktiiviga 96/38/EÜ (EÜT L 187, 26.1.1996, lk 95).
Annexes I, II and III to Directive 2003/37/EC are amended as follows:
Direktiivi 2003/37/EÜ I, II ja III lisa muudetakse järgmiselt.
In Annex I, Part 4, item 3.6.1, the words ‘OECD Code 1 or 2’ are replaced by ‘OECD Code 2’.
I lisa 4. osa jaotises 3.6.1 asendatakse sõnad “OECD koodile 1 või 2” sõnadega “OECD koodile 2”.
in line 26.1, Chapter B, Part I, the words ‘Seat belt attachment points’ are replaced by ‘Seat belt anchorages.
B peatüki I osa real 26.1 asendatakse sõnad “Turvavöö seadistamise kohad” sõnadega “Turvavöö kinnituspunktid”
Part II.C of Chapter B is replaced by the following:
B peatüki II. C osa asendatakse järgmisega:
‘Part II.
“II.
Correspondence with the OECD standardised codes
Vastavus OECD standardiseeritud katsejuhistele
The test bulletins (complete) which conform to the OECD codes given below may be used in place of the test reports drawn up in compliance with the corresponding separate directives.
Allpool esitatud OECD katsejuhistele vastavaid katsebülletääne (täielikud) võib kasutada asjaomaste üksikdirektiivide alusel koostatud katsearuannete asemel.
Number given in the table in Part I (separate directives)
I osa tabelis esitatud number (üksikdirektiivid)
Subject
Teema
OECD codes [2]
OECD koodid [2]
77/536/EEC
77/536/EMÜ
Official tests on the protection structures of agricultural or forestry tractors (dynamic testing)
Põllu- või metsamajanduslike traktorite kaitsekonstruktsioonide ametlikud katsed (dünaamiline koormuskatse)
Code 3
Kood 3
76/115/EEC
76/115/EMÜ
79/622/EEC
79/622/EMÜ
Official tests on protective structures for agricultural or forestry tractors (static test)
Põllu- või metsamajanduslike traktorite kaitsekonstruktsioonide ametlikud katsed (staatiline koormuskatse)
Code 4
Kood 4
86/298/EEC
86/298/EMÜ
Official tests on the rear-mounted protection structures of narrow-track wheeled agricultural or forestry tractors
Kitsarööpmeliste põllu- või metsamajanduslike ratastraktorite taha monteeritud kaitsekonstruktsioonide ametlikud katsed
Code 7
Kood 7
87/402/EEC
87/402/EMÜ
Official tests on protection structures mounted on the front of narrow-track wheeled agricultural or forestry tractors
Kitsarööpmeliste põllu- või metsamajanduslike ratastraktorite ette monteeritud kaitsekonstruktsioonide ametlikud katsed
Code 6
Kood 6
Official tests on the protection structures of agricultural or forestry track-laying tractors
Põllu- või metsamajanduslike roomiktraktorite kaitsekonstruktsioonide ametlikud katsed
Code 8
Kood 8