natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A restructuring plan, the duration of which must be as short as possible, must restore the long-term viability of the firm within a reasonable timescale and on the basis of realistic assumptions as to future operating conditions.
Ümberkorralduskava, mille kestus peab olema võimalikult piiratud, peab võimaldama ettevõtte pikaajalise elujõulisuse taastamist mõistliku tähtajaga, realistlike oletuste põhjal tulevaste käitamistingimuste osas.
Restructuring aid must therefore be linked to a viable restructuring plan to which the Member State commits itself.
Ümberkorraldusabi peab seonduma rakendatava ümberkorralduskavaga, mis on liikmesriigile kohustavaks.
With the help of its external consultant, the Commission assessed the restructuring plan presented by France in order to determine whether it is sufficient to restore the long-term viability of the firm.
Komisjon hindas väliskonsultandi abiga Prantsusmaa esitatud ümberkorralduskava, määratlemaks, kas see on piisav ettevõtte pikaajalise elujõulisuse taastamiseks.
The Commission based its analysis on the information presented in August and December 2003 and subsequently in February 2004.
Komisjon tugines oma analüüsis 2003. aasta augustis ja detsembris, seejärel 2004. aasta veebruaris esitatud teabele.
The Commission’s assessment examines firstly whether the operational restructuring is adequate, then looks at market prospects and their impact on the restructuring plan, and lastly considers the firm's financial situation once the restructuring plan has been implemented.
Komisjoni hinnang puudutab eelkõige operatiivse ümberkorraldamine asjakohasust, seejärel turuväljavaateid ja nende mõju ümberkorralduskavale ning lõpuks ettevõtte rahalist olukorda pärast ümberkorralduskava elluviimist.
Operational restructuring
Operatiivne ümberkorraldamine
In analysing the restructuring measure, account must be taken of the specific character of the sectors in which Alstom operates.
Ümberkorraldusmeetmete analüüsis tuleks arvesse võtta sektorite eripära, milles Alstom on tegev.
In particular, in the case of the Power and Transport sectors, the necessary investment in fixed assets is relatively low compared with working capital requirements.
Eelkõige energia- ja transpordisektoris on vajalikud investeeringud põhivarasse suhteliselt väikesed, võrreldes käibekapitalivajadustega.
What matters most are project performance and engineering capacity, whereas physical production capacity is a major constraint only in the case of a limited number of products [30].
Kõige tähtsamad on aga projektide teostamise ja tehnika võimsused, samal ajal kui füüsilise tootmise võimsused on suuremaks piiranguks vaid piiratud arvule toodetele.
Consequently, companies are generally able to broaden their supply in periods of high demand.
Järelikult on ettevõtted üldiselt võimelised pakkumist laiendama suure nõudlusega perioodidel.
Conversely, it is not always possible to cut surplus labour in periods of low demand, particularly in countries where social security legislation is more constrictive.
Seevastu ei ole alati võimalik liigset tööjõudu vähendada vähese nõudlusega perioodidel, nimelt riikides, kus sotsiaalsed õigusnormid on piiravamad.
Another specific feature of Alstom’s activities is the need to manufacture different products [31] on the same production line depending on orders, so as to optimise production capacity utilisation (utilisation runs).
Alstom’i tegevuse teine eripära on vajadus valmistada samal tootmisliinil erinevaid tooteid, [31] olenevalt tellimustest, seda tootmisvõimsuste kasutamise optimeerimiseks (“utilization runs”).
Production capacity is measured mainly in terms of the space available for production (roofed area) and the manpower available, whereas installed plant and equipment are not generally a major constraint, unlike in other industries.
Tootmisvõimsust mõõdetakse põhiliselt tootmiseks vaba ruumi (“roofed area”) ja saadaoleva tööjõu järgi, samas kui paigaldatud masinad ei ole üldiselt suurem piirang, erinevalt teistest tööstustest.
In addition, it is difficult to measure production capacity by product, since, as has just been mentioned, different products may be manufactured at different times on one and the same production line.
Lisaks on raske mõõta tootmisvõimsust toote kaupa, sest nagu äsja nimetatud, võib samal tootmisliinil valmistada eri hetkedel eri tooteid.
Consequently, Alstom's internal restructuring measures were analysed by examining whether they allow the firm to reorganise efficiently its manpower use and rationalise its geographical presence.
Järelikult analüüsiti Alstom’i sisemisi ümberkorraldusmeetmeid, kontrollides, kas need võimaldavad ettevõttel tööjõu kasutamist tõhusalt ümber korraldada ja ratsionaliseerida oma geograafilist kohalolu.
The Commission considers that, as far as the Power Generation and Transport sectors are concerned, the restructuring measures are sufficient to ensure industrial recovery.
Komisjoni hinnangul on Power Generation’i ja transpordisektorites ümberkorraldusmeetmed piisavad selleks, et tagada tööstuslik tervendamine.
The planned manpower reductions are considered to be in proportion to the scale of the excess capacity that exists in these industries.
Kavandatud töötajate arvu vähendamist peetakse proportsionaalseks tööstustes esineva ületootmise ulatusega.
The estimates of the cost of these restructuring measures and the resulting savings seem realistic.
Nende ümberkorralduste hinnangulised kulud ja nendest tekkiv kokkuhoid näivad realistlikud.
Furthermore, the early implementation of the restructuring plan indicates that the process is well advanced, so that the risk of any slippage in achieving the objectives set for March 2006 is reduced.
Lisaks näitab ümberkorralduskava varajane elluviimine, et protsess on hästi edasi jõudnud selliselt, et hilinemise risk 2006. aasta märtsiks kavandatud eesmärkide saavutamisel on piiratud.
In the Power Turbo-Systems sector, the […] % reduction in manpower from […] to […] employees), is in line with the excess capacity indicated by Alstom's latest capacity utilisation rates as estimated by France ([…] % in August 2003) and by the Commission's expert ([…] % in 2002 and […] % in 2003).
Power Turbo-Systems’i sektoris on tööjõu vähendamine […] % (alates […] kuni […] töötajat) kooskõlas viimaste Alstom’i kasutusmääradega märgitud liigsete tootmisvõimsusega vastavalt Prantsusmaa hinnangule ([…] % 2003. aasta augustis) ja komisjoni eksperdi hinnangule ([…] % 2002. aastal ja […] % 2003. aastal).
This manpower reduction, combined with the cutting back and selective closure of plants and the operational reorganisation, will help to ensure that Alstom is competitive.
See tööjõu vähendamine ühendatult seadmestike vähendamise ja valikulise sulgemisega ning operatiivse ümberkorraldamisega, aitab taastada Alstom’i konkurentsivõimelisuse.
In the Power Environment sector, the […] % reduction in manpower (from […] to […]) […] [32]] deemed necessary by the Commission’s external expert.
Power Environment sektoris pidas komisjoni välisekspert vajalikuks tööjõu vähendamist […] % (alates […] kuni […]) […].
It is also greater than the excess capacity indicated by the capacity utilisation rate estimated by France (around […] % in the first half of the year 2003-2004).
See on ka suurem ületoootmisest, mida näitab Prantsusmaa hinnatud kasutusmäär (ligi […] % 2003–2004. aasta esimesel poolaastal).
This large reduction in manpower may be attributed to the closure of production sites, […].
Seda tööjõu ulatuslikku vähendamist võib seletada tootmiskohtade sulgemisega […].
In the Power Services sector, the reduction in manpower amounts to […] % (from […] to […]).
Power Services sektoris ulatub tööjõu vähendamine […] % (arvult […] kuni […]).
No site closure is anticipated [33], but that may be justified by the need for a local presence in this sector.
Tootmiskohtade sulgemist ei ole kavas, [33] kuid seda võib põhjendada kohaliku esindatuse vajadusega selles tegevusvaldkonnas.
Lastly, restructuring is to be carried out in the Power Conversion sector (the T&D segment not sold to Areva), in the form of a […] % reduction in the workforce (from […] to […] employees) and reorganisation of industrial structure.
Lõpuks on kavas teha jõupingutusi ümberkorraldusteks Power Conversion sektoris (Ü&J osa, mida ei müüdud Arevale), tööjõu vähendamise kujul […] % võrra (arvult […] kuni […] töötajani) ja tööstusstruktuuri ümberkorraldamise kujul.
In the Transport sector, there is to be a […] % reduction in the workforce (from […] to […]).
Transpordisektoris ulatub kavandatav tööjõu vähendamine […] %ni (alates […] kuni […]).
This workforce reduction is in line with the overcapacity estimates made by the external consultant (between […] % and […] %).
See tööjõu vähendamine on kooskõlas väliskonsultandi teostatud ületootmise hinnangutega ([…] % kuni […] %).
However, the reduction is not consistent with Alstom's current capacity utilisation rate (more than […] %) as stated by France.
Vähendamine ei ole siiski kooskõlas Alstom’i käesoleva kasutuse määraga (üle […] %), nagu teatas Prantsusmaa.
This inconsistency can, however, be explained in part by the fact that more than […] % of the workforce reduction (combined with production site closures) affects the United Kingdom.
Seda ebakooskõla võib ometi osaliselt seletada asjaoluga, et üle […] % tööjõu vähendamisest (ühendatult tootmiskohtade sulgemisega) puudutavad Ühendkuningriiki.
Alstom Transport recently encountered considerable difficulties in the United Kingdom, and the market outlook there is much less positive than in other countries.
Selles riigis esinesid Alstom’i transpordisektoris hiljuti tõsised raskused ja turuväljavaated ei ole seal kaugeltki nii positiivsed kui teistes riikides.
Other workforce reductions may have been planned in anticipation of the improvement in productivity resulting from industrial optimisation.
Tööjõu vähendamist võidi ka etteulatuvalt kavandada, võttes arvesse tööstuse optimeerimisest tulenevat tootlikkuse paranemist.
In contrast with its assessment of the Transport and Power sectors, the Commission considers that the measures to be taken under the restructuring plan in the Marine sector are not sufficient to offset excess capacity in Alstom's shipyards.
Vastupidiselt hinnangule transpordi- ja energiasektorite kohta hindab komisjon, et ümberkorralduskavaga merelaevandussektoris ettenähtud tegevus on Alstom’i laevatehaste liigvõimsuse korvamiseks ebapiisav.
The workforce reduction to be carried out under the restructuring plan is […] % (from […] to […] employees).
Selle kavaga ettenähtud tööjõu vähendamine ulatub […] % ([…] töötajalt […] töötajani).
Production will be concentrated on the Saint-Nazaire shipyards, which are the main shipbuilding site, while other less important sites will be closed.
Tootmine keskendatakse Saint-Nazaire’i laevatehastele, mis kujutavad kõige tähtsamat ehitusplatsi, samal ajal kui teised vähem olulised ehituskohad suletakse.
Notwithstanding these measures, the Commission doubts that these restructuring measures will be sufficient to raise capacity utilisation rates at Alstom's shipyards to an acceptable level in 2006.
Vaatamata nendele meetmetele kahtleb komisjon, et nendest jõupingutustest ümberkorraldamise suunas piisab Alstom’i laevatehaste kasutusmäära tõstmiseks vastuvõetavale tasemele aastaks 2006.
The reasons for this analysis are set out in recitals 169 and 170.
Selle analüüsi alused on esitatud põhjendustes 169 ja 170.
Although Alstom's Marine sector has the technical capacity to produce different types of vessel (cruise ships, LNG vessels, carriers, yachts, scientific and military vessels, etc.), it seems that future orders will probably be focused on demand for cruise ships.
Isegi kui Alstom’i merelaevandussektoril on tehniline võimsus erinevat tüüpi laevade tootmiseks (kruiisilaevad, metaanitankerid, kaubalaevad, jahid, ekspeditsiooni- ja sõjalaevad jne), näib, et tulevased tellimused peaks keskenduma kruiisilaevade nõudlusele.
The restructuring plan itself anticipates that new orders will come mainly from that market, while other types of vessel are not expected to figure prominently amongst orders received.
Ümberkorralduskavas nähakse ette, et uued tellimused tulevad peamiselt sellelt turult, samal ajal kui muud tüüpi laevad ei peaks moodustama märkimisväärset osa saadud tellimustest.
Current production capacity at the Saint-Nazaire shipyards is estimated at between five and six cruise ships a year.
Saint-Nazaire’i laevatehaste praegune tootmisvõimsus on hinnanguliselt 5–6 kruiisilaeva aastas.
Some medium-term indicators suggest that, if Alstom maintains its current market share, it will receive orders for a maximum of three cruise ships a year for the period 2004 to 2006.
Keskmise tähtajaga väljavaated viitavad, et kui Alstom säilitab oma praeguse turuosa, saab ta ajavahemikul 2004–2006 maksimaalselt 3 kruiisilaeva tellimust aastas.
Even if production of other types of vessels were able to offset any lower level of orders for cruise ships than this maximum, this would probably not have any significant impact that would raise the total level of orders to more than three vessels (cruise ship equivalent) a year.
Isegi kui seda alla maksimummäära jäävat kruiisilaevade tellimuste taset võiks korvata teist tüüpi laevade tootmisega, on ebatõenäoline, et sel võiks olla märkimisväärne mõju, mis tõstaks tellimuste kogutaseme üle 3 laeva (kruiisiilaevaga võrdväärse) aastas.
In this context, the Commission welcomed France’s recent commitment that it would take the necessary measures as soon as possible, […], in order to reduce Alstom’s profitability threshold for shipbuilding from 4,5 ship order (cruise ship equivalents) a year (average for the last five years) to […].
Selles kontekstis võttis komisjon positiivselt vastu Prantsusmaa hiljutise kohustusevõtu vajalike meetmete võtmiseks esimesel võimalusel, […], vähendamaks Alstom’i säästuläve laevaehituse osas 4,5 laevatellimuselt (kruiisiilaevaga võrdväärsete) aastas (viimase viie aasta keskmine) […] tasemele.
The Commission considers that this additional measure […] is vital to ensure the long-term viability of this sector and that it must be implemented.
Komisjoni hinnangul on see täiendav jõupingutus […] tingimata vajalik selle sektori pikaajalise elujõulisuse tagamiseks ning see tuleks lõpule viia.
Operational performance
Tegevustulemused
The Commission assessed in detail the forecasts resulting from the restructuring plan, both for orders and for operating revenue per sector.
Komisjon hindas üksikasjalikult ümberkorralduskavas tehtavaid tellimuste või tegevustulu prognoose sektorite lõikes.
It checked that these aspects are in line with the forecasts established for each of the relevant markets.
Selleks kontrollis ta, kas need andmed vastavad iga asjaomase turu puhul tehtud prognoosidele.
The Commission considers that the forecasts for orders are in general realistic and that the forecasts for market shares and industrial growth are sufficiently prudent.
Komisjoni hinnangul on tellimuste prognoosid üldjoontes realistlikud ning turuosade ja tööstuskasvu prognoosid on piisavalt ettevaatlikud.
Two sectors, however, form an exception: Power Turbo-Systems and Marine.
Erandiks on siiski kaks sektorit: Power Turbo-Systems’i ja merelaevandussektor.
Alstom’s Power Turbo-Systems business has suffered very heavy losses due to the serious dysfunctional problems in 2000 with the GT24/GT26 heavy-duty gas turbines, which are the main model in the range marketed by Alstom in this sector.
Alstom’i Power TurboSystemso tegevus kandis 2000. aastal esinenud tõsistest tööhäiretest tulenevalt suurt kahjumit seoses suure võimsusega gaasiturbiinidega GT24/GT26, mis on Alstom’i turustatud tootevaliku tähtsaim mudel selles turusektoris.
Work to improve the performance of the turbines has been carried out and commercial agreements concluded with dissatisfied customers.
Tehti töid turbiinide jõudluse parandamiseks ja sõlmiti ärikokkulepped rahulolematute klientidega.
France states that the turbines are at present problem-free and that an order for three turbines has just been placed by a Spanish firm, a factor which suggests that Alstom’s clientele has regained confidence in the quality and performance of the advanced turbines marketed by the group.
Prantsusmaa osutab, et kõnealused turbiinid on tänaseks kõrgete tehniliste näitajatega, ning osutab, et hiljuti saadi ühelt Hispaania ettevõttelt kolme turbiini tellimus, mis tõestab, et Alstom’i klientuuri usaldus grupi kaubastatavate kõrgtehnoloogiliste näitajatega turbiinide kvaliteedi ja jõudluse suhtes on taastatud.
The Commission considers that there are sufficient positive factors confirming the renewed recovery in this sector.
Komisjon hindab, et on piisavalt positiivseid andmeid, mis kinnitavad tegevuse taastumist selles sektoris.
It is established that Alstom has indeed carried out the necessary work to achieve the required performance specifications and that the disputes with dissatisfied customers are in the process of being resolved; the Commission also notes that the provisions set aside in the accounts to cover any residual risks are sufficient.
Ilmneb nimelt, et Alstom on ette võtnud vajalikud tööd oodatud tehniliste näitajate saavutamiseks ning et vaidlused rahulolematute klientidega on lahendamisel; komisjon täheldab lisaks, et jääkriskide katteks koostatud spetsiaalsed arvestuslikud reservid on piisavad.
At all events, the order for three turbines placed in December 2003 and mentioned by France demonstrates that the sector can recover its competitiveness.
Prantsusmaa nimetatud kolme turbiini tellimus 2003. aasta detsembris tõestab igal juhul, et kõnesolev sektor võib oma konkurentsivõimelisuse taastada.
However, despite these encouraging signs, the Commission believes that France is overestimating Alstom’s capacity to win back market shares in the years ahead.
Vaatamata neile julgustavatele märkidele hindab komisjon siiski, et Prantsusmaa hindab üle Alstom’i turuosade tagasivõitmise võimet lähiaastail.
While Alstom’s market share should be in line with its average performance in the period 1992 to 2002, the Commission calculates a sensitivity factor (orders at risk) of around […] % of expected orders.
Nimelt, kui Alstom’i turuosa peaks olema kooskõlas keskmiste tegevustulemustega ajavahemikul 1992–2002, hindab komisjon tundlikkusmäära (riskitellimused) […] % ringis oodatavatest tellimustest.
The Commission regards EUR […] worth of orders as being at risk, each year, in 2004/2005 and 2005/2006, out of EUR […] worth of expected orders.
Komisjoni hinnangul on […] eurot tellimustest riskitellimused aastas ajavahemikul 2004/2005 ja 2005/2006 prognoositavatest tellimustest […] euro summas.
In the Marine sector, the Commission considers that the order forecasts under the restructuring plan are too optimistic, even assuming a long-term recovery in the cruise ship market and even allowing for the possibility for Chantiers de l'Atlantique to produce other types of high-tech vessels such as LNG carriers.
Merelaevandussektori puhul hindab komisjon, et ümberkorralduskavast tulenevad tellimusprognoosid on liiga optimistlikud, isegi oletusel, et kruiisilaevade turu tagasivõitmine pikaajaliselt leiab kinnitust ning isegi eeldades Atlandi Laevatehaste võimalust toota kõrgete tehnoloogiliste näitajatega muud tüüpi laevu, nagu metaanitankerid.
The restructuring plan therefore appears to be overoptimistic, and the Commission estimates that EUR […] worth of orders at risk are not covered by the corporate buffer.
Ümberkorralduskava näib seega liiga optimistlik, kuivõrd komisjoni hinnangul ei kata “ettevõtte puhver” […] euro summas riskitellimusi.
The Commission analysed the company’s forecasts in terms of operating profit.
Komisjon analüüsis ettevõtte tegevustulu prognoose.
It considers that the objectives embodied in the restructuring plan should be achievable.
Ta hindab, et ümberkorralduskava eesmärke peaks olema võimalik saavutada.
Expectations in terms of operating result are sufficiently prudent to offset the overoptimistic forecasts in terms of orders.
Ootused tegevustulemuste osas on piisavalt ettevaatlikud tellimuste prognooside osas täheldatud liigse optimismi korvamiseks.
The Commission therefore considers that the overoptimism on orders should not have the effect of jeopardising Alstom’s operational profitability objective for 2006.
Komisjon arvestab seega, et selle ülehindamise tagajärjed ei peaks seega ohtu seadma Alstom’i tegevuskasumi eesmärki aastaks 2006.
Having analysed the other basic elements of the restructuring plan intended to demonstrate the soundness of Alstom’s operational profitability forecasts for 2006, the Commission considers that the forecasts are realistic.
Olles analüüsinud ümberkorralduskava teisi põhielemente Alstom’i 2006. aasta tegevuskasumi prognooside asjakohasuse põhjendamiseks hindab komisjon, et nimetatud prognoosid on realistlikud.
An initial aspect essential to improving profitability is the economy measures undertaken as part of the restructuring measures described in part II.3.
Kasumlikkuse parandamise esimene põhielement tuleneb II C osas kirjeldatud ümberkorraldamistegevuse raames ettevõetud säästumeetmetest.
The economy measures designed to rationalise costs appear realistic, and the pace at which they are to be implemented may be regarded as a positive indicator demonstrating that restructuring and a return to viability can be achieved within the deadlines set.
Säästumeetmed kulude ratsionaliseerimiseks näivad realistlikud ning nende elluviimise kiirust võib pidada heaks näitajaks, mis tõendab, et ümberkorraldamise saab ellu viia ja ettevõtte elujõulisuse taastada ettenähtud tähtajaks.
Secondly, the Commission notes that the substantial losses caused by the major dysfunctional problems that occurred with the GT24/GT26 heavy-duty gas turbines were exceptional.
Teiseks täheldab komisjon, et suure võimsusega gaasiturbiinide GT24/GT26 osas esinenud tööhäiretest põhjustatud märkimisväärne kahjum oli erandlik.
Furthermore, agreements have been reached to end the litigation procedures with certain customers.
Lisaks sõlmiti kokkulepped mõnede klientidega pooleliolevate vaidluste lõpetamiseks.
This type of difficulty, which is by its nature one-off, should not arise again in future.
Seda tüüpi olemuselt erakorralised raskused ei tohiks tulevikus korduda.
A third major factor is the forecast of continuing high profitability in areas which are already doing well and, in particular, in the Power Services division (operating margin of […] % expected for 2006).
Kolmas tähtis element on kavandatav kõrge kasumlikkuse säilitamine juba suure jõudlusega valdkondades ning eelkõige Power Services osakonnas (2006. aasta hinnatäiend […] %).
These forecasts seem reasonable on the basis of the features of the relevant business sectors and their growth.
Need prognoosid näivad tegevussektorite omaduste ja kasvu alusel mõistlikud.
In the light of these factors, the Commission concludes that the objective of 6 % operating margin at group level provided for in the restructuring plan for 2006 is achievable.
Võttes neid andmeid arvesse järeldab komisjon, et ümberkorralduskavas grupi jaoks 2006. aastaks oodatav 6 % hinnatäiendi eesmärk on teostatav.
Return to long-term viability
Pikaajalise elujõulisuse taastamine
The Commission examined whether the measures provided for by the restructuring plan will enable Alstom to restore its long-term viability.
Komisjon analüüsis, kas ümberkorralduskavas ettenähtud meetmed võimaldavad Alstom’il taastada pikaajaliselt elujõulisust.
As already indicated, the Commission considers that, at industrial level, the measures are in general sufficient to achieve the profitability objectives provided for in the plan.
Nagu juba märgitud, hindab komisjon, et tööstuslikus plaanis on meetmed üldjoontes kavas ettenähtud kasumlikkuse eesmärkide saavutamiseks piisavad.
In addition, there are positive signs indicating that the exceptional technical problems which resulted in very heavy specific losses in recent years have been solved.
Lisaks on positiivseid märke, mis näitavad, et erandlikud tehnilised probleemid, mis tekitasid möödunud aastail konkreetsetes kohtades raskeid kahjumeid, on lahendatud.