natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The purpose of the research was to study the effects of organic and conventional farming on the structure of potato harvest and also the nitrate and starch content.
Uurimusöö eesmärgiks oli uurida mahe- ja tavaviljelusviisi mõju kartuli saagistruktuuri elementide kujunemist vegetatsiooni perioodi vältel ning samuti tärklise- ja nitraatidesisaldust.
Potato was one of the crop rotation crops.
Kartul oli üks külvikorra kultuuridest.
For the purpose of the experiment, the potato variety "Teele" was grown.
Katse eesmärgil kasvatati kartulisorti "Teele".
At the end of the vegetative period, large tubers are more common in conventional farming than in organic farming.
Suuri mugulaid on vegetatiivse perioodi lõpus tavaviljelusviisi puhul suurem kui maheviljeluses.
Starch content is higher for organic farming.
Tärklise sisaldus on suurem maheviljelusviisi puhul.
Satisfied and motivated worker does not leave a company as easily as unsatisfied worker.
Rahulolev ja motiveeritud töötaja ei lahku ettevõttest nii kergesti nagu rahulolematu töötaja.
The most dissatisfying things are a salary and a performance fee.
Suurimat rahulolematust põhjustavad töötajatele töötasu ja tulemustasu.
Identification of Employees satisfaction and motivation in Johnny`s Ltd
Töötajate töörahulolu ja motivatsiooni väljaselgitamine Johnny AS`s
Formating a management style that encourages and supports their employees; 4.
• Kujundada töötajat toetav ja tunnustav juhtimisstiili.
These are salary, interesting job, performance fee, pleasant co-workers and developing work.
Tulemuste järgi motiveerivad Johnny AS`i töötajaid kõige enam hästi töötama töötasu, huvitav töö, tulemustasu, meeldivad töökaaslased ja arendav töö.
The purpose of this research is to identify workers` satisfaction and motivation in Johnny`s Ltd and to make suggestions to the management based on the results.
Antud töö eesmärgiks oli Johnny AS`i töötajate töörahulolu ja motivatsiooni väljaselgitamine ning vastavalt uurimistulemustele juhtkonnale ettepanekute tegemine töötajate töörahulolu ja motivatsiooni tõstmiseks.
Places of work cannot be created and made suitable for employees without knowing their values, attitudes and needs.
Töötajate töörahulolu ja motivatsiooni väljaselgitamine annab juhtkonnale informatsiooni töötajate väärtustest, hoiakutest ja vajadustest.
To deal with a specific division in order to solve the problems there and make the workers confident; 3.
• Tegeleda üksusega, kus ilmnesid probleemid, suurendades seeläbi töötajate omavahelist läbisaamist ja töötajate kindluse tunnet.
In conclusion can be said the research served the purpose.
Analüüsi tulemusena täitis autor tööle püstitatud eesmärgi.
The interviews were carried out with 3 executives and 3 workers.
Ankeetküsitluse arusaadavuse kontrollimiseks ning täiendava informatsiooni kogumiseks viis autor läbi intervjuud kolme juhtivtöötajaga ja kolme töölisega.
As the results of the analysis identified that Johnny`s Ltd employees were most satisfied with their co-workers and job done by their direct superior.
Analüüsi tulemustest selgus, et Johnny AS`i töötajad on üldiselt rahulolevad, rahulolu erinevate teguritega on 72%.
To enable a professional trainings to the managers of the divisions; 5.
• Võimaldada üksuste juhtidele motivatsioonikoolitus.
In order to inspire the employees to do a better job, the author recommends to use the motivating factors revealed of this resurch knowingly.
• Siduda müügivõistlustega ka tiitel – kuu või kvartali töötaja • Innustamaks töötajaid paremini tööle, kasutada teadlikult antud uurimustöö tulemusena selgunud motivatsioonitegureid.
The results of the study make possible to give a review of the strengths and also weaknesses of a job satisfastion and motivation.
Ettevõttes, kus uuring läbi viidi, on personali voolavus suur, mis võib tuleneda tööga rahulolematusest või töötajate motivatsioonipuudusest.
In addition, the author suggests to repeat the job satisfaction and motivation survey every year.
• Korrata töörahulolu ja motivatsiooni uuringut igal aastal.Magistritöö autori eesmärk saavutati täielikult.
To put into practice a required appraisal interviews by division managers; 2.
• Kehtestada arenguvestluste kohustusliku läbiviimise kord üksuste juhtide poolt.
There have been used 75 literary sources, of which 17 are scientific articles, 2 master`s researches, 1 dissertation, 11 internet sources (including 6 internet articles) and the rest are from different authors` books and writings.
Küsimustik koosnes kahekümnest küsimusest, mille töö autor jagas viieks blokiks: sotsiaal-demograafilised tunnused; töörahulolu erinevate teguritega; töötajate jaoks olulisuse ja ettevõttes kogetu võrdlus; soovitamine; ning motivatsioonitegurite reastamine.
It can be avoided by creating a place of work that satisfies workers (good working conditions) and motivates them.
Vastava informatsiooni abil on võimalik luua töökeskkond, kus on hea töötada.
The results showed that the biggest differences between workers requests and actual experiences are a lack of professional training, a resolution of problems, confidence and a little feedback from a boss, including a lack of approval words.
Autor jõudis uurimustöö tulemusena järgmistele olulisematele järeldustele: • Rahulolu töötasuga sõltub üksusest; • Töötajad eelistavad tulemustasu preemiatele; • Rahulolu tulemustasuga on seotud rahuloluga kvalifikatsioonitasemete protsessis; • Töötajad sooviksid rohkem ametialaseid koolitusi; • Töötajad sooviksid rohkem tagasisidet tehtud töö kohta, sealhulgas saada kiidetud; • Ühes Johnny AS´i müügiüksuses ilmnes lahendamata probleeme, mis mõjuvad halvasti töötajate omavahelisele läbisaamisele ning kindluse tundele.
The satisfaction with the motivation fee is connected to the contentment in qualification level process.
• Muuta kvalifikatsioonitasemete määramise protsessi, mille tulemusena suureneks rahulolu nii kvalifikatsioonitasemete määramise protsessiga kui ka tulemustasuga.
The workers` job satisfaction and motivation was identified and the propositions to improve the situation was made by the author.
Selgitati välja Johnny AS´i töötajate töörahulolu ja motivatsioon ning sõltuvalt tulemustest tehti juhtkonnale parendusettepanekuid töötajate töörahulolu kujundamiseks ja motivatsiooni suurendamiseks töökeskkonnas.
The methods of statistic analysis being used are descriptive statistics, analysis of variance, correlation analysis and the content analysis of the interviews.
Samuti teostas autor korrelatsioonanalüüsi selgitamaks välja olulised seosed erinevate väidete vahel.
The author of the research made a proposition to look over the salaries according to the location of the divisions to make sure if the salaries are comparable to other companys salaries`.
Tulemusi analüüsis töö autor ettevõtte terviku seiskohalt, üksuste lõikes ning vastajate sotsiaaldemograafiliste tunnuste alusel, mille lõikes ilmnesid väidetes statistiliselt olulised erinevused.
Since it is impossible to get performance fee regularly and it causes dissatisfaction, the author made a proposition to establish a systematic performance fee.
Kuigi ettevõtte terviku seisukohalt oldi vahetu juhi tööga rahul, siis võrdluses üksuste lõikes ilmnes, et mõne juhi töö põhjustab töötajates rahulolematust.
Customer satisfaction analysis in Edicy OÜ
Edicy OÜ klientide rahulolu analüüs
In order to measure customer satisfaction levels with the services of the company, the author chose to conduct a quantitative research using an online questionnaire.
Selgitamaks välja kliendirahulolu taset ettevõtte teenustega, kasutati kvantitatiivset meetodit ankeetküsimustiku näol.
Customer satisfaction is an important topic for all companies in different industries as research has shown that there is a direct link between customer satisfaction, customer loyalty and the company’s success.
Kliendirahulolu valdkonnaga tegelevad teoreetikud on seisukohal, et kliendirahulolul, klientide lojaalsusel ja ettevõtte edukusel on otsene seos.
The results of the survey were later analysed and based on the results of the survey, the author made several conclusions and suggestions to the management of Edicy OÜ.
Töö eesmärgiks oli analüüsida klientide rahulolu ettevõttes Edicy OÜ ning uuringutulemustele tuginedes teha parendusettepanekuid ja soovitusi ettevõtte juhtkonnale.
This particular issue requires complementary study in further research.
Antud probleem vajab täiendavat uurimist edaspidistes uurimistöödes.
The overall results of the doctoral thesis are as follows: 1.
Doktoritöö tulemused on kokkuvõtvalt järgmised: 1.
Therefore, the combustion pressure calculated by the model may vary in different conditions from 7 – 60%.
Seepärast võib mudeliga arvutatav põlemisrõhk muutuda erinevate tingimuste korral 7 – 60%.
However, these issues can be solved during the further design process of the product.
Antud probleemid saab lahendada edaspidise toote disaini käigus.
The abovementioned calculation model also includes several other parameters that depend on the construction of the engine, environmental conditions, etc.
Eelmainitud arvutusmudel hõlmab ka mitmeid teisi parameetreid, mis sõltuvad mootori konstruktsioonist, keskkonnatingimustest jne.
This system can only be used as an additional fuel supply system.
Süsteemi saab kasutada ainult lisatoitesüsteemina.
Engine tests were run using 96.4% bioethanol.
Mootorikatsetused on läbiviidud 96.4% bioetanooliga.
During the course of the doctoral thesis, two novel fuel supply system solutions were developed (patents EE05665B1 and EE05693B1).
Doktoritöö käigus on välja töötatud kaks uudset toitesüsteemi lahendust (patent EE05665B1 ja EE05693B1).
In case of the given solution, it is first necessary to solve several constructional issues of the system before arriving at final conclusions about the effectiveness of the fuel supply system.
Antud lahenduse puhul on vajalik lahendada mitmeid süsteemi konstruktsioonilisi probleeme, tegemaks lõplikke järeldusi toitesüsteemi efektiivsuse kohta.
As a result, a novel fuel supply system was developed, which is more precisely described in the patent application document P201200024 (Patent III) still in process.
Tulemuseks töötati välja uudne toitesüsteemi lahendus, mis on kirjeldatud täpsemalt menetluses olevas patenditaotluses P201200024.
Most commonly, standard biofuels, e.g. bioethanol E85, biodiesel, biogas, are used.
Peamiselt on kasutusel standardbiokütused, näiteks bioetanool E85, biodiislikütus, biogaas.
If the fuel droplets are too small, a detonative combustion may occur, which might damage the engine.
Liialt väikeste kütusepiiskade puhul võib tekkida detoneeriv põlemine, mis võib kahjustada mootorit.
The main issues in case of vegetable oils include their ignition, combustion, flowability, etc.
Peamisteks probleemideks taimsete õlide puhul on nende süttimine ja põlemine, voolavus jne.
The particular thesis outlines the positive effect of the fuel supply system on the combustion process of the engine; nevertheless, it is necessary to further research which of the abovementioned influencing factors impacts the efficiency of the particular system more specifically.
Antud töös tuuakse välja toitesüsteemi positiivne mõju mootori põlemisprotsessile kuid täiendavalt on vajalik uurida, milline eeltoodud mõjutegur täpsemalt mõjutab antud süsteemi efektiivsust.
A relevant feature in case of the given solution lies in the fact that the air-fuel mixture is formed of two fuels.
Oluliseks tunnusteks antud lahenduse puhul on, et küttesegu moodustatakse kahest kütusest.
The fuel supply system enables to form high quality air-fuel mixture of different fuels and it can be used as an additional or main fuel supply system.
Toitesüsteem võimaldab moodustada kvaliteetse küttesegu erinevatest kütustest ning seda saab kasutada nii lisa- kui põhitoitesüsteemina.
The existing fuel supply systems are designed for the dosing of one type of fuel into an engine.
Olemasolevad toitesüsteemid on ettenähtud ühte tüüpi kütuse doseerimiseks mootorisse.
Patent EE05693B1 describes an additional fuel supply system which enables to dose liquid biofuels into an engine.
Patent EE05693B1 kirjeldab lisatoitesüsteemi, mis võimaldab doseerida vedelaid biokütuseid mootorisse.
This may have been caused by the creation of water vapour during bioethanol combustion which hinders the complete combustion of diesel fuel.
Selle põhjuseks võib olla veeauru tekkimine bioetanooli põlemisel, mis pärsib diislikütuse täielikku põlemist.
The abovementioned overview was comprised based on bioethanol fuel.
Eelmainitud ülevaade koostati bioetanoolkütuse näitel.
This particular solution enables the use of bioethanol in a compression ignition engine without altering the settings of the engine, e.g. injection timing (Abu-Qudais et al., 2000; Kowalewicz & Pajączek, 2003; Paper I).
Antud lahendus võimaldab kasutada bioetanooli survesüütega mootori kütusena, muutmata mootori seadistusi, näiteks pritsenurka (Abu-Qudais et al., 2000; Kowalewicz & Pajączek, 2003; Paper I).
Engines equipped with an additional fuel supply system run on two fuels whereas the standard fuel is injected into the engine by one fuel supply system and the biofuel by the other fuel supply system (examples in literature include Masahiro, 2003; Cipo & Bhana., 2009).
Lisatoitesüsteemiga varustatud mootorid töötavad kahe kütusega, kus standardkütus pihustatakse mootorisse ühe toitesüsteemi abil ning biokütus teise toitesüsteemi abil (näiteid allikates (Masahiro, 2003; Cipo & Bhana., 2009)).
To reduce the exhaust gas emission, it is relevant to ensure the high quality air-fuel mixture in the cylinder and the stability of the combustion process.
Heitgaaside emisiooni vähendamiseks on oluline tagada kvaliteetne küttesegu silindris ning põlemisprotsessi stabiilsus.
Fuel supply systems designed for the use of diesel fuel are suitable for dosing vegetable oils into the engine (Fendt, Valtra).
Toitesüsteemid, mis on ettenähtud diislikütuse kasutamiseks, sobivad taimsete õlide doseerimiseks mootorisse (Fendt, Valtra).
Based on the aim, the first task was to analyse the suitability of existing fuel supply systems for using biofuels in spark and compression ignition engines.
Tulenevalt eesmärgist oli esimeseks ülesandeks analüüsida olemasolevate toitesüsteemide sobivust biokütuste kasutamiseks säde- ja survesüütega mootorites.
The use of nonstandard biofuels in engines is not widely spread since their physicochemical properties bring about several issues in the engine as well as in the fuel supply system; nevertheless, their manufacturing is less costly (Küüt, 2013).
Mittestandardsete biokütuste kasutamine mootorikütustena ei ole laialdaselt levinud, sest nende füüsikalis-keemilised omadused põhjustavad mitmeid probleeme mootorites ning toitesüsteemides, samas on nende tootmine odavam (Küüt, et al. 2013).
Using the novel fuel supply system as an additional fuel supply system of a compression ignition engine and dosing 96.4% bioethanol into the engine as an additional fuel, the following conclusions were arrived at: 5.1.
Kasutades uudset toitesüsteemi survesüütega mootori lisatoitesüsteemina ning doseerides mootorisse lisakütusena 96.4% bioetanooli, saadi järgmised tulemused: 5.1.
To ensure the stabile operating of the engine and controlled combustion in the cylinder, the recommended size of fuel droplets in the air-fuel mixture is D32 = 15…100 μm.
Tagamaks mootori stabiilne töö ning kontrollitud põlemine silindris, on soovitatav kütusepiiskade suurus küttesegus D32 = 15…100 μm.
During the course of work, the solution presented in the patent document EE05665B1 was chosen and it was developed with regard to achieving the aims of the thesis.
Töö käigus valiti patendidokumendis EE05665B1toodud lahendus ning arendati seda vastavalt töös tood eesmärkide täitmiseks.
As a result, the maximum value of combustion pressure was achieved at top dead centre of the engine or a few crank angle degrees after it, which may have caused the countermining of the combustion pressure to the upward movement of the piston.
Selle tulemusel saavutati maksimaalne põlemisrõhu väärtus mootori ülemises surnud seisus või mõned kraadid peale seda, mis põhjustab põlemisrõhu vastutöötamist kolvi tõusule.
When using the pulveriser fuel supply system, fuel consumption decreased in comparison to the original fuel supply system of the test engine as follows: by ~6% in case of gasoline and by ~3% in case of bioethanol.
Pulverisaatortoitesüsteemi kasutamisel vähenes kütusekulu, võrreldes katsemootori originaaltoitesüsteemiga järgmiselt: mootoribensiiniga keskmiselt ~6% ning bioetanooliga ~3%.
The proportion of HC increased in case of air-fuel mixtures with different bioethanol fuel proportions.
HC osakaal suurenes erinevate bioetanoolkütuse osakaaludega küttesegude puhul.
Fuel Supply System of Piston Engine Working on Liquid Biofuels
Vedelate biokütustega töötava kolbmootori toitesüsteem
Some of the issues include the increase in the concentration of harmful components in the exhaust gas, the wearing of the fuel supply system, corrosion, excessive soot in the engine, the coking of the injectors, the injectability, ignition, etc (Courtoy et al., 2009; Ma et al., 2004).
Probleemideks on ka mootorite heitgaasides sisalduvate ühendite kontsentratsiooni suurenemine, toitesüsteemide kulumine, korrosioon, mootori tahmumine, pihustite koksistumine, pihustatavus, süttivus jne (Courtoy et al., 2009; Ma et al., 2004).
An increase in the combustion pressure is conditioned by several influencing factors, e.g. the size of fuel droplets, however, combustion pressure might be affected by the length of the intake manifold, the homogeneity of the air-fuel mixture and the construction of the fuel supply system.
Põlemisrõhu suurenemine on tingitud mitmetest mõjuteguritest, näiteks kütusepiiskade suurusest, kuid lisaks võib mõjutad põlemisrõhku mootori sisselaskekollektori pikkus, küttesegu homogeensus ning toitesüsteemi konstruktsioon.
To improve the combustion process, one of the possibilities would be to reduce the size of fuel droplets in the air-fuel mixture formed of bioethanol to accelerate the evaporation of bioethanol.
Põlemisprotsessi parendamiseks on üheks võimaluseks vähendada bioetanoolist moodustatud küttesegus sisalduvate piiskade suurust, et kiirendada bioetanooli aurustumist.
The formation of the air-fuel mixture is relevant as the physicochemical properties of biofuels differ from those of standard fuels, thus, the quality formation of the air-fuel mixture ensures an effective evaporation and combustion of the air-fuel mixture in the cylinder.
Oluline on küttesegu moodustumine, sest biokütuste füüsikalis-keemilised omadused erinevad standardkütuste omadest, mistõttu tagab kvaliteetne küttsegu moodustumine efektiivse küttsegu aurustumise ja põlemise silindris.
When bioethanol is used in a compression ignition engine as an additional fuel, the exhaust gas emission of engines equipped with common rail increases (HC, CO, CO2).
Bioetanooli kasutamisel survesüütega mootori lisakütusena, suureneb ühisanumaga varustatud mootorite heitgaaside emisioon (HC, CO, CO2 suureneb).
As the injection pressure increased, the size of fuel droplets generally reduced, however, the optimal injection pressure in the particular system was determined to be pa = 2 bar. During tests, it became evident that while using diesel fuel, the size of fuel droplets in the air-fuel mixture formed by the developed fuel supply system was smaller than in the air-fuel mixture formed by the mechanical diesel fuel supply apparatus.
Pihustusrõhu kasvades vähenes üldjuhul kütusepiiskade suurus, kuid optimaalseks pihustusrõhuks antud süsteemis määrati pa = 2 bar. Katsetustes selgus, et väljatöötatud toitesüsteemi moodustatud küttesegus sisalduvate kütusepiiskade suurus on väiksem, kui tavapärase mehhaanilise diiseltoiteaparatuuriga moodustatud küttesegu.
The aim of the doctoral thesis was to develop a fuel supply system that would enable the dosing of different biofuels into the cylinders of spark and compression ignition engines while ensuring the formation of small fuel droplets in the air-fuel mixture as well as the resistance of the fuel supply system to the physicochemical properties of biofuels.
Doktoritöö eesmärgiks oli välja töötada toitesüsteem, mis võimaldaks doseerida erinevaid biokütuseid säde- ja survesüütega mootori silindrisse, 112 tagades väikeste kütusepiiskade moodustumise küttesegus ja toitesüsteemi vastupidavuse biokütuste füüsikalis-keemilistele omadustele.
Patent EE05665B1 describes a method of air-fuel mixture formation and a fuel supply system operating based on this particular method.
Patent EE05665B1 kirjeldab küttesegu moodustamise meetodit ja antud meetodiga töötavat toitesüsteemi.
In comparison to the common fuel supply systems developed for dosing gasoline (in-direct injection systems), the size of fuel droplets formed by the pulveriser fuel supply system is approximately four times smaller (the size of bioethanol fuel droplets in a regular PFI injector is D32 ≈ 80 μm).
Võrreldes tavapäraste mootoribensiini doseerimiseks väljatöötatud toitesüsteemidega on piiskade suurus ligikaudu neli korda väiksem (bioetanooli kütusepiiskade suurus tavapärase mootoribensiini pihustiga on D32 ≈ 80 μm).
In case of engines equipped with a mechanical fuel supply apparatus, the exhaust gas emission mostly decreases (except for HC).
Mehhaanilise toiteaparatuuriga varustatud mootorite puhul heitgaaside emisioon peamiselt väheneb (va. HC).
The combustion pressure p of the combustion process can be increased by reducing the size of fuel droplets in the air-fuel mixture.
Põlemisprotsessi põlemisrõhku p saab suurendada kütusepiiskade suuruse vähendamisega küttesegus.
When using the novel fuel supply system in a spark ignition engine, the following conclusions were arrived at: 6.1.
Kasutades uudset toitesüsteemi sädesüütega mootori toitesüsteemina, saadi järgmised tulemused: 6.1.
The combustion pressure p increases in case of fuel droplet size range of D32 = 100…20 μm by approximately a twice and half times.
Põlemisrõhk p kasvab kütusepiiskade suurusulatuse D32 = 100…20 μm puhul ligikaudu kaks ja pool korda.
The fuel supply systems of gasoline are suitable for dosing bioethanol and biomethanol, however, their use brings about the wearing of work surfaces and the creation of corrosion.
Mootoribensiini toitesüsteemid sobivad bioetanooli ja –metanooli doseerimiseks kuid nende kasutamise probleemsus seisneb peamiselt tööpindade kulumises ning korrosiooni tekkimises.
The results indicated that the size of fuel droplets is mostly affected by the working parameters of the fuel supply system (injection pres104 sure, the distance between injectors) and the viscosity of fuel.
Tulemustest selgus, et kütusepiiskade suurust mõjutavad eelkõige toitesüsteemi tööparameetrid (pihustusrõhk, pihustite vaheline kaugus) ning kütuse viskoossus.
It is relevant that in case of big fuel droplets (D32 = 100 μm and larger), the increase in the combustion pressure in the cylinder is slow.
Oluline on, et suurte kütusepiiskade puhul, D32 = 100 μm ja suuremad, on põlemisrõhu kasv silindris aeglane.
With regard to the wearing of the fuel supply system, dual-fuel supply systems have been developed as these enable the joint use of biofuels and standard fuels.
Käsitledes ainult toitesüsteemi kulumist, on väljatöötatud ka kahesüsteemsed toitesüsteemid, mis võimaldavad biokütuste ja standardkütuste koos kasutamist.
To calculate the combus103 tion pressure p, a model was drawn which enables to calculate the combustion pressure according to the size of droplets in the air-fuel mixture.
Põlemisrõhu p arvutamiseks on koostatud mudel, mis võimaldab arvutada põlemisrõhku p vastavalt piisa suurusele küttesegus.
Based on test results, the impact of the fuel supply system and bioethanol on the combustion process was analyzed.
Katsetustel saadud andmete põhjal on analüüsitud toitesüsteemi ja bioetanooli mõju mootorite põlemisprotsessile.
During tests with the developed fuel supply system, it became evident that its use enabled to reduce fuel consumption in the engine and ensure the effective combustion of the air-fuel mixture in the engine.
Väljatöötatud toitesüsteemi katsetamisest selgub, et selle kasutamine võimaldab mootori kütusekulu vähendamist ning tagab küttesegu efektiivse põlemise mootoris.