natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(9)In the context of the COVID-19 crisis it has become apparent that it is necessary to extend the scope of Regulation (EU) 2016/369 in order to provide financing to cover urgent needs for medical equipment and materials, such as respiratory ventilators and protective gear, chemical supplies for tests, the costs for the development, production and distribution of medication, other supplies and materials.
(9)COVID-19 kriisi käigus on selgunud, et on vaja laiendada määruse (EL) 2016/369 kohaldamisala, et rahastada kulusid, mis on seotud vajadusega kiiresti soetada meditsiinivahendeid ja -materjale, nagu hingamisaparaadid ja kaitsevahendid ning testimiseks vajalikud kemikaalid, ning töötada välja, toota ja turustada ravimeid ning muid vahendeid ja materjale.
The Commission shall implement the Union's financial support in accordance with Regulation (EU, Euratom) 2018/1046 of the European Parliament and of the Council 6 .
Komisjon rakendab liidu rahalist toetust kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EL, Euratom) 2018/1046 6 .
(8)In order to preserve the subsidiary nature of emergency support under Regulation (EU) 2016/369, such a support should be strictly complementary to any assistance made available under other Union instruments.
(8)Selleks et määruses (EL) 2016/369 sätestatud erakorraline toetus vastaks subsidiaarsuse põhimõttele, peaks selle otstarve muudest liidu vahenditest antava mis tahes abi suhtes olema rangelt täiendav.
(5)Therefore, it is necessary to activate the emergency support under Council Regulation (EU) 2016/369.
(5)Seepärast on vaja aktiveerida nõukogu määrusega (EL) 2016/369 sätestatud erakorraline toetus.
-meeting the transport needs for protective gear to be imported from international partners as well as transport across the EU;
-rahvusvahelistelt partneritelt imporditavate kaitsevahendite transpordi korraldamine ja kaitsevahendite edasitoimetamine kõikjale ELi;
(13)In order to address supply shortages, production capacities for essential medical products such as medication, diagnostic tests, laboratory supplies, protective gear, etc. should be supported and funding should be provided to maintain a stock of these products.
(13)Tarneprobleemide lahendamiseks tuleks toetada selliste oluliste meditsiinitoodete nagu ravimid, diagnostilised testid, laboritarbed, kaitsevahendid jne tootmisvõimsust ning nende toodete varude hoidmiseks tuleks ette näha rahalised vahendid.
(14)Additional or alternative testing methods to increase capacity and relevant medical research should be assisted by financial and/or organisational means.
(14)Rahaliste ja/või korralduslike vahenditega tuleks toetada täiendavate või alternatiivsete katsemeetodite väljatöötamist suutlikkuse suurendamiseks, ning asjakohaseid meditsiinilisi uuringuid.
-X bodies governed by private law with a public service mission to the extent that they provide adequate financial guarantees;
-X avalikke teenuseid osutavatele eraõiguslikele asutustele, kuivõrd nad esitavad piisavad finantstagatised;
-developing, purchasing and distributing testing supplies (testing kits, reagents, hardware).
-testimisvahendite (testikomplektid, reagendid, seadmed) arendamine, hankimine ja jaotamine.
(15)Contracting authorities from Member States are facing considerable legal and practical difficulties in purchasing supplies or services in emergency situations.
(15)Kaupade või teenuste ostmisel hädaolukorras seisavad liikmesriikide avaliku sektori hankijad silmitsi märkimisväärsete õiguslike ja praktiliste raskustega.
-central procurement and distribution of essential medical supplies to hospitals and emergency supply of protective gear for hospital staff, such as respirators, ventilators, personal protective equipment, reusable masks, medicines, therapeutics and laboratory supplies and disinfectants;
-hädavajalike meditsiinitarvete tsentraalne hankimine ja jaotamine haiglatele ning kaitsevahendite (nt respiraatorid, hingamisaparaadid, isikukaitsevahendid, korduskasutatavad maskid, ravimid, ravivahendid, laborivarustus ja desinfektsioonivahendid) hädaolukorra tarned haiglatöötajatele;
(17)The Commission should be allowed to buy, stock, resell and donate supplies and services, including rentals, to Member States or partner organisations selected by the Commission.
(17)Komisjonil peaks olema lubatud osta ja varuda tooteid ja teenuseid, sealhulgas renditavaid, ning neid liikmesriikidele või komisjoni valitud partnerorganisatsioonidele edasi müüa või annetada.
The measures foreseen under the Union Civil Protection Mechanism/rescEU, the Coronavirus Response Investment Initiative to deploy European Structural and Investment Funds 1 and other Union instruments are contributing to partly address the current public health emergency.
Praegust rahvatervise hädaolukorda aitavad osaliselt leevendada liidu elanikkonnakaitse mehhanismi / rescEU raames ette nähtud meetmed, koroonaviirusega võitlemise investeerimisalgatus Euroopa struktuuri- ja investeerimisfondide kasutuselevõtuks 1 ning muud liidu vahendid.
Transport associations raised concerns about such uncoordinated national initiatives.
Transpordiühendused väljendasid selliste kooskõlastamata riiklike algatuste pärast muret.
It shall be submitted to the Commission by 15 July 2020 at the latest.
Taotlus tuleb esitada komisjonile hiljemalt 15. juuliks 2020.
In the context of the current crisis, this may be unwarranted, in particular in economic and safety terms.
Praeguse kriisi kontekstis võib see olla põhjendamatu, eelkõige majanduslikust ja ohutuse seisukohast.
The measure does not include any specific monitoring or reporting arrangements.
Meede ei hõlma konkreetset järelevalve- ega aruandluskorda.
This proposal concerns specific provisions that affect the application of several Directives and Regulations.
Käesolevas ettepanekus käsitletakse konkreetseid sätteid, mis mõjutavad mitme direktiivi ja määruse kohaldamist.
On the other hand, it is essential to ensure continuity of transport services.
Teisest küljest on oluline tagada veoteenuste järjepidevus.
Given the nature of these provisions, such an approach should not result in violation of the legitimate expectations of the persons concerned.
Võttes arvesse nende sätete olemust, ei tohiks selline lähenemisviis rikkuda asjaomaste isikute õiguspäraseid ootusi.
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee 18 ,
võttes arvesse Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee arvamust, 18
However, both Member States authorities and stakeholders have called upon the Commission to adopt a proposal for appropriate measures, and several of them have expressed concerns about the fragmentation that could result without the Union action.
Nii liikmesriikide ametiasutused kui ka sidusrühmad on siiski kutsunud komisjoni üles võtma vastu ettepanek asjakohaste meetmete kohta ning mitmed neist on väljendanud muret killustatuse pärast, mis võib tekkida ilma liidu meetmeteta.
This proposal does not alter the principles and mechanisms of the Union legislation concerned and does not impose new obligations on the concerned parties.
Käesoleva ettepanekuga ei muudeta asjaomaste liidu õigusaktide põhimõtteid ja mehhanisme ning sellega ei panda asjaomastele pooltele uusi kohustusi.
For that reason, the provisions of this Regulation should also cover the period before its entry into force.
Seetõttu peaksid käesoleva määruse sätted hõlmama ka määruse jõustumisele eelnevat ajavahemikku.
Those authorities shall supply a replacement card within eight working days after their receipt of a detailed request to that effect.
Kõnealused asutused väljastavad asenduskaardi kaheksa tööpäeva jooksul pärast vastava üksikasjaliku taotluse laekumist.
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91 and Article 100(2) thereof,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artiklit 91 ja artikli 100 lõiget 2,
Driver cards are personal and are issued by the national authorities for a period of five years.
Juhikaardid on isiklikud ja neid väljastavad riiklikud ametiasutused viieks aastaks.
The purpose of the Directive is to set harmonised minimum competence standards throughout the Union.
Direktiivi eesmärk on kehtestada pädevuse ühtlustatud miinimumstandardid kogu liidus.
The procedure for their renewal is also subject to the same procedure, mutatis mutandis.
Nende pikendamise menetluse suhtes kohaldatakse mutatis mutandis sama menetlust.
As a result, railway undertakings would not be subject to undue constraints and would find better conditions to financially recover.
Selle tulemusena ei kehtiks raudtee-ettevõtjate suhtes põhjendamatud piirangud ja neil oleksid paremad tingimused rahaliseks taastumiseks.
Similarly, to what is provided for in Article 14 of Regulation (EC) No 561/2006 1 , the terms of the procedure are simple and thus allow swift adoption of any necessary decisions.
Sarnaselt määruse (EÜ) nr 561/2006 1 artiklis 14 sätestatule on menetluse tingimused lihtsad ja võimaldavad seega vajalikud otsused kiiresti vastu võtta.
The proposal is based on Article 91 and Article 100(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Ettepanek põhineb Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklil 91 ja artikli 100 lõikel 2.
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions 19 ,
võttes arvesse Regioonide Komitee arvamust, 19
However, experience has shown that it also sends a very negative signal to the market about the ability of a railway undertaking to survive, which in turn aggravates its financial problems, in particular in terms of cash flow.
Kogemused on siiski näidanud, et see annab turule ka väga negatiivse signaali raudtee-ettevõtja ellujäämisvõime kohta, mis omakorda süvendab tema finantsprobleeme, eelkõige seoses rahavoogudega.
Member States would remain able to monitor the financial fitness of the railway undertakings in question, notably in order to protect passengers from undue safety risks.
Liikmesriikidele jääks võimalus jälgida kõnealuste raudteeveo-ettevõtjate finantssuutlikkust, eelkõige selleks, et kaitsta reisijaid liigsete ohutusriskide eest.
However, for the reasons already mentioned, the licensing authorities are not in a position to act timely.
Kuid eespool nimetatud põhjustel ei ole tegevuslube väljaandvatel asutustel võimalik õigeaegselt tegutseda.
The Commission shall publish its decision in the Official Journal.
Komisjon avaldab oma otsuse Euroopa Liidu Teatajas.
The Directive has therefore introduced harmonised validity periods for all driving licence categories.
Seepärast on direktiiviga kehtestatud ühtlustatud kehtivusajad kõigi juhilubade kategooriate jaoks.
(19)This Regulation should be adopted as a matter of urgency, so that situations of legal uncertainty affecting many authorities and operators in different sectors, in particular where the relevant time limits have already expired, remain as short as possible.
(19)Käesolev määrus tuleks vastu võtta võimalikult kiiresti, et õiguskindlusetust tekitav olukord, mis mõjutab paljusid eri sektorite ametiasutusi ja ettevõtjaid, eriti kui asjaomased tähtajad on juba möödunud, jääks võimalikult lühikeseks.
The effective functioning of the internal market in transport and related services depends on the continuous provision of transport services by the operators.
Transpordi ja sellega seotud teenuste siseturu tõhus toimimine sõltub transporditeenuste pidevast osutamisest ettevõtjate poolt.
This legislative act should therefore take the form of a Regulation that is directly applicable and does not require transposition into national law.
See õigusakt peaks seetõttu olema määrus, mis on vahetult kohaldatav ja ei vaja ülevõtmist siseriiklikku õigusesse.
This approach will ensure the appropriate balance between the necessary continuity of transport and the need not to put road safety at risk.
See lähenemisviis tagab asjakohase tasakaalu autoveo vajaliku järjepidevuse ja selle vahel, et liiklusohutust ei seata ohtu.
The rules of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council 30 therefore remain applicable in those Member States.
Seetõttu kohaldatakse nendes liikmesriikides jätkuvalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2004/49/EÜ 30 eeskirju.
Given the urgency of the situation, no impact assessment has been carried out.
Olukorra kiireloomulisuse tõttu ei ole mõjuhinnangut tehtud.
Those extraordinary circumstances have a significant impact on various areas covered by Union transport law.
Need erakorralised asjaolud mõjutavad märkimisväärselt erinevaid liidu transpordialaste õigusaktidega hõlmatud valdkondi.
It could also result in a shortage of staff available for such activity, for lack of the necessary valid documents allowing them to exercise their profession legally.
See võib kaasa tuua ka selliseks tegevuseks vajalike töötajate puuduse, kuna neil puuduvad vajalikud kehtivad dokumendid, mis võimaldaksid oma kutsealal seaduslikult tegutseda.
In fact, several Member States have already adopted, or announced imminent adoption, of national measures extending the validity of certificates and licences.
Tegelikult on mitu liikmesriiki juba vastu võtnud või teatanud, et nad võtavad peatselt vastu riiklikud meetmed, millega pikendatakse tunnistuste ja litsentside kehtivust.
Having regard to the proposal from the European Commission
võttes arvesse Euroopa Komisjoni ettepanekut,
It lays down a series of minimum requirements for these driving licences in order to improve road safety, to facilitate the freedom of movement for citizens moving inside the Union and to reduce the possibility of fraud.
Selles on sätestatud nende juhilubade miinimumnõuded, et parandada liiklusohutust, hõlbustada kodanike liikumisvabadust liidu piires ja vähendada võimalusi pettusteks.
The Community licence attests that the transport operators are established in the Union and comply with the necessary requirements to provide international transport services.
Ühenduse tegevusluba tõendab, et veoettevõtjad on asutatud liidus ja vastavad rahvusvaheliste veoteenuste osutamiseks vajalikele nõuetele.
Tachographs and driver cards record the information necessary to assess compliance with those rules.
Sõidumeerikud ja juhikaardid registreerivad teabe, mis on vajalik, et hinnata kõnealuste eeskirjade täitmist.
Therefore, it is necessary to provide flexible and pragmatic solutions while not compromising security, by extending the validity of these documents by a reasonable amount of time, as necessary.
Seepärast on vaja pakkuda paindlikke ja pragmaatilisi lahendusi, seadmata ohtu turvalisust, pikendades vajaduse korral nende dokumentide kehtivust mõistliku aja võrra.
Compliance with the rules on driving time, working time and rest periods is essential to preserving the principles of road safety and fair competition in the internal road transport market.
Sõidu-, töö- ja puhkeaja eeskirjade järgimine on oluline, et säilitada autoveo siseturul liiklusohutuse ja ausa konkurentsi põhimõtted.
In particular, motor vehicle drivers must hold a valid driving licence, which must be renewed or, in some cases, exchanged upon the expiry of its administrative validity.
Eelkõige peab mootorsõidukijuhtidel olema kehtiv juhiluba, mida tuleb uuendada või mõnel juhul vahetada selle halduskehtivuse lõppemisel.
This Union action is necessary to achieve the objective of the proper operation of the mechanisms provided for by the relevant pieces of Union law, taking into account the magnitude and gravity of the current COVID-19 outbreak.
Kõnealune liidu meede on vajalik, et saavutada asjakohastes liidu õigusaktides sätestatud mehhanismide nõuetekohane toimimine, võttes arvesse praeguse COVID-19 puhangu ulatust ja tõsidust.
The COVID-19 crisis has serious repercussions on the financial situation of the sector, and some transport undertakings no longer meet the requirement on financial standing.
COVID-19 kriis mõjutab tõsiselt sektori finantsolukorda ja mõned veoettevõtjad ei täida enam finantssuutlikkuse nõuet.
Periodic roadworthiness testing is a complex task designed to ensure that vehicles are kept in a safe and environmentally acceptable condition during their use.
Korraline tehnoülevaatus on keerukas ülesanne, millega tagatakse, et sõidukeid hoitakse nende kasutamise ajal liiklusele ohutus ja keskkonna seisukohast vastuvõetavas seisukorras.
When a driver card expires, it must be renewed with a new card, in compliance with Article 28 of the Tachograph Regulation.
Kui juhikaart aegub, tuleb see uuendada uue kaardiga kooskõlas sõidumeerikute määruse artikliga 28.
Therefore, it is necessary to extend the validity of certificates and the time limits for assessments and plans required by that legislation by a reasonable amount of time to provide Member States and the shipping industry with a flexible and pragmatic approach, and to keep essential supply chains open, while not compromising security.
Seepärast on vaja pikendada kõnealuste õigusaktidega nõutavate tunnistuste kehtivust ning hindamiste ja kavade tähtaegu mõistliku aja võrra, et anda liikmesriikidele ja laevandussektorile paindlik ja pragmaatiline lähenemisviis ning hoida olulised tarneahelad avatuna, ohustamata seejuures turvalisust.
However, the maximum period of validity of a temporary licence is six months.
Ajutise tegevusloa maksimaalne kehtivusaeg on siiski kuus kuud.
The proposed Regulation contains targeted temporary measures, which are strictly linked to the current COVID-19 outbreak and limited to what is necessary to ensure legal certainty, transport safety and the smooth functioning of the internal market.
Kavandatav määrus sisaldab sihipäraseid ajutisi meetmeid, mis on rangelt seotud praeguse COVID-19 puhanguga ning piirduvad sellega, mis on vajalik õiguskindluse, transpordiohutuse ja siseturu sujuva toimimise tagamiseks.
The issues giving rise to the present proposal are linked to the terms of Union law and can threfore be remedied only through provisions of Union law, i.e. in form of temporary derogations.
Käesoleva ettepaneku aluseks olevad probleemid on seotud liidu õiguse tingimustega ja neid saab lahendada üksnes liidu õiguse sätetega, st ajutiste eranditega.
An extension of six months should address the difficulties for national safety authorities to conduct on-site inspections and complete other administrative work required.
Kuuekuuline pikendus peaks lahendama riiklike ohutusasutuste raskused kohapealsete kontrollide tegemisel ja muu vajaliku haldustöö lõpuleviimisel.
(20)The unforeseeable and sudden outbreak of the COVID-19 pandemic and the relevant legislative procedures required for adoption of relevant measures, made it impossible to adopt such measures in time.
(20)COVID-19 pandeemia ettenägematu ja äkiline puhang ning asjakohaste meetmete vastuvõtmiseks vajalikud asjakohased seadusandlikud menetlused muutsid selliste meetmete õigeaegse vastuvõtmise võimatuks.
Flexibility should also be granted for maritime security drills and exercises, which the legislation requires be carried out according to certain time frames.
Paindlikkust tuleks võimaldada ka meresõidu turvaõppuste ja -harjutuste puhul, mida õigusaktide kohaselt tuleb läbi viia teatava aja jooksul.
This is the case for example in the area of tachographs, in case driver cards expire and the issuance of a new card is not feasible.
Nii on see näiteks sõidumeerikute valdkonnas, kui juhikaardid kaotavad kehtivuse ja uut kaarti ei ole võimalik väljastada.
The Directive requires drivers to follow initial training and then periodic training every five years.
Direktiivi kohaselt peavad juhid läbima alusõppe ja seejärel iga viie aasta järel jätkuõppe.
Adaptations to that effect should be provided for, notably in respect of certain time limits, combined with the possibility for the Commission to authorise extensions upon request by any Member State.
Selleks tuleks ette näha kohandused, eelkõige seoses teatavate tähtaegadega, koos komisjoni võimalusega anda liikmesriigi taotluse korral luba tähtaega pikendada.
It is therefore necessary to adopt measures intended to overcome those situations and to ensure both legal certainty and the proper operation of the acts concerned.
Seepärast on vaja võtta meetmeid, mille eesmärk on need olukorrad lahendada ning tagada nii õiguskindlus kui ka asjaomaste õigusaktide nõuetekohane toimimine.
It is therefore appropriate to provide for an exception to the eight‐week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the European Union, annexed to the Treaty on European Union, to the Treaty on the Functioning of the European Union and to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community.
Seetõttu on asjakohane teha erand kaheksa nädala pikkusest ajavahemikust, millele viidatakse Euroopa Liidu lepingule, Euroopa Liidu toimimise lepingule ja Euroopa Aatomienergiaühenduse asutamislepingule lisatud protokolli nr 1 (riikide parlamentide rolli kohta Euroopa Liidus) artiklis 4.
However, given the current lack of activity and revenues, this maximum period appears too short, and should thus be extended to twelve months, for assessments made and decisions taken from 1 March 2020 until 31 December 2020.
Võttes arvesse praegust tegevuse ja tulude puudumist, tundub see maksimaalne ajavahemik siiski liiga lühike ning seega tuleks seda pikendada kaheteistkümne kuuni hindamiste ja otsuste puhul, mis tehakse alates 1. märtsist 2020 kuni 31. detsembrini 2020.
The authorisation is subject to a number of conditions to ensure the suitability of a particular carrier to provide a specific regular service.
Loa andmine sõltub mitmest tingimusest, et tagada konkreetse vedaja sobivus konkreetse liiniveo osutamiseks.
It is likely that many railway undertakings, which were financially stable before the crisis, will end up in a situation in which their licence would need to be suspended or revoked, given their financial situation.
On tõenäoline, et paljud raudtee-ettevõtjad, kes olid enne kriisi rahaliselt stabiilsed, satuvad olukorda, kus nende finantsseisundit arvestades tuleks nende tegevusluba peatada või tühistada.
Where relevant, alternative means intended to enable proper controls should be allowed and made mandatory.
Vajaduse korral tuleks lubada ja muuta kohustuslikuks nõuetekohast kontrolli võimaldavad alternatiivsed vahendid.
Given the reduced level of activity entailed by the crisis, it can be anticipated that it will take longer than usual for undertakings to demonstrate that this requirement will again be satisfied on a permanent basis.
Kuna kriisi tõttu on tegevus vähenenud, võib eeldada, et kulub tavapärasest kauem aega, enne kui ettevõtjad suudavad tõendada, et nad täidavad seda nõuet jätkuvalt.
At the end of this six month period, the undertaking should be subject to general rules laid down in Article 24(1) of Directive 2012/34/EU.
Kõnealuse kuuekuulise perioodi lõpus tuleks ettevõtja suhtes kohaldada direktiivi 2012/34/EL artikli 24 lõikes 1 sätestatud üldisi eeskirju.
The COVID-19 outbreak has made the conduct of maritime security inspections and surveys difficult in this period, as they require the physical presence of inspectors in port, port facilities and ships.
COVID-19 puhang on muutnud meresõidu turvalisuse kontrolli ja ülevaatuse tegemise praegu raskeks, sest selleks on vaja inspektorite füüsilist kohalolekut sadamas, sadamarajatistes ja laevadel.
These include notably the frequency of testing and as a consequence the validity of the roadworthiness certificates.
Need hõlmavad eelkõige ülevaatuste sagedust ja sellest tulenevalt tehnoülevaatuse kontrollkaartide kehtivust.
It is therefore necessary to extend the time limit of renewal and validity of these documents to ensure that the operation of the railway undertakings and the infrastructure managers is not undermined.
Seepärast on vaja pikendada kõnealuste dokumentide uuendamise ja kehtivuse tähtaega, tagamaks, et raudteeveo-ettevõtjate ja taristuettevõtjate tegevust ei kahjustata.