natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Φινλανδία, επεκτείνει τη ζώνη πεζοδρομήσεων της, πρωτοβουλία που αποδεικνύεται ιδιαίτερα επιτυχής, ακόμη και σε θερμοκρασίες -30°C.
reinforced with the removal of architectonic barriers, mainly owing to past heavy transport infrastructures (EF 1995c). Removal of these barriers and the later designation of the recovered space for public purposes, undoubtedly represents an action that is both exemplary and transferable.
Σε πιο ήπια κλίματα, οι ιταλικές πόλεις (Περούτζια, Bolzano, Spoleto, Ρώμη) υπήρξαν πρωτοπόρες στη δημιουργία πολιτισμικών περιβαλλόντων για τους πεζούς.
Integral urban accessibility programmes have been developed in the Spanish cities of El Ferrol and Salamanca.
Στη Νεάπολη, χώροι όπως η Piazza de Plebiscito, ανακαλύπτουν εκ νέου το παλαιό τους μεγαλείο μετά την απομάκρυνση των ιδιωτικής χρήσης αυτοκινήτων.
The concrete objectives are the limitation of the obstacles that hinder mobility and the facilitation of access to centres, public transport, public paths, pedestrian crossings, etc. (EF 1993a).
Στην Περούτζια, η πεζοδρόμηση του ιστορικού κέντρου άρχισε το 1971.
The private car is considered to be the single most destructive factor for cities.
Κατασκευάστηκαν κυλιόμενες σκάλες για τη σύνδεση του με τη σύγχρονη πόλη καθώς και με τους χώρους στάθμευσης.
The study undertaken by the European Commission on "A Car-Free City" suggested the reconception of a city in pedestrian terms.
Η πόλη ανέλαβε καινοτόμους πειραματισμούς αναδιοργανώνοντας το δίκτυο των λεωφορείων, ιδιαίτερα για τις περιφερειακές ζώνες.
A city without cars could be composed of various small units, accessible on foot from one end to the other, separated by green spaces and united by high-speed public transport.
Αυτό γίνεται μέσω μίας μαγνητικής κάρτας που διανέμεται στους χρήστες και ένα κέντρο επικοινωνίας.
The carfree city seems to be not only ecologically efficient, but even economically efficient, as it appears to be two to five times less costly.
Η ποδηλασία αποτελεί, μετά την πεζοπορία, τον άλλο αειφόρο τρόπο μετακίνησης.
In such a city, enterprise has new local challenges to meet, as job creation is essential for the selfefficiency of each small urban unit (EC 1992a).
Σε πόλεις όπως η Κοπεγχάγη, το Munster και το Erlangen, το 35% όλων των αναγκών μετακίνησης καλύπτεται από το ποδήλατο, ενώ σε πόλεις της πρώην ΟΔΓ, όπως το Dessau, η χρήση του ποδηλάτου σημειώνει πτώση (EF 1996α).
Following the EC research, the city of Amsterdam, which, following the example of cities like Bologna, had gone through a recent referendum on the restriction of the private car, organized the conference "Car-Free Cities?"
Στην Évora, μία από τις πόλεις Παγκόσμιας Κληρονομιάς, η διαχείριση της κυκλοφορίας επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από τη μορφή του ιστορικού κέντρου, «εντός των τειχών».
On that occasion, the Car-Free Cities Club was launched by cities committed to promoting policies discouraging the use of private cars.
Ο αριθμός των αυτοκινήτων έχει σχεδόν διπλασιαστεί την τελευταία δεκαετία.
The Foundation, continuing the Commission's work, carried out research on transport and public spaces, the connective tissue of the sustainable city.
Η ίδια εταιρεία θα διαχειρίζεται το σύστημα δημόσιας συγκοινωνίας και στάθμευσης.
The study highlights the passage from car-occupied spaces into noble citizen-occupied spaces (EF 1995c).
Egon Grund αναφέρεται στη Βενετία ως τη μοναδική πόλη χωρίς αυτοκίνητα και υπενθυμίζει ότι η πεζοδρομημένη ζώνη του Freiburg καταλαμβάνει μόνο το ένα δέκατο της επιφάνειας του ιστορικού κέντρου της Βενετίας.
Copenhagen has been a pioneer city in the need for motorized displacement, broadening of the range of alternative telecommunications systems in place of physical movement and articulation of the above for building up an effective integrated, multimodel and multi-level access system. 22
Η Udine είναι ένα καλό παράδειγμα.
recognizing the social value of pedestrian streets.
Το σύστημα θα ολοκληρωθεί με τη δημιουργία κυλιόμενων κλιμάκων μέσα στο βράχο και με την εισαγωγή ηλεκτρονικού συστήματος διαχείρισης.
When the main street, Strøget, was pedestrianized in 1962 (as one of the very early such systems in Europe) there was a heated discussion.
Αναμένεται ότι η πόλη των 10.000 κατοίκων θα υφίσταται λιγότερες επιπτώσεις από τα 2 εκατομμύρια των τουριστών που την επισκέπτονται ετησίως (EF 1993α).
Many believed that the scheme was contrary to Nordic mentality and culture, however it became a great success almost right away.
Στη Γερμανία, η έννοια των «μικρών αποστάσεων» κερδίζει έδαφος σε πολλές πόλεις.
Pedestrianization continued over a period of 30 years and the down-town parking policy aimed to remove 2-3% of the parking spaces per year.
Η Χαϊδελβέργη, το Freiburg και η Βασιλεία υπήρξαν πρωτοπόρες στην εισαγωγή οχημάτων χαμηλού θορύβου σε περιφέρειες προστατευόμενες από την ηχορύπανση και οικοεισιτηρίων για τις δημόσιες συγκοινωνίες.
With the improvement of the public system and the enlargement of the bicycle network, more and more space has been taken away from traffic and given to people who started returning to the city centre, leaving behind anonymous peripheries and making it again the centre of gravity and attraction (EF 1995c; Rautsi 1993).
Η Νάντη, η Grenoble και το Στρασβούργο εισήγαγαν από το 1985 και μετά τρεις τεχνολογικές γενιές τροχιοδρόμων (τραμ)34.
Oulu, in Finland, is extending its pedestrian zone, which is proving to be very successful, even in temperatures of -30°C. In sweeter climates, Italian cities (Perugia, Bolzano, Spoleto, Rome) have been pioneers in creating pedestrian cultural environments.
Στη Βαλένθια, ο νέος τροχιόδρομος βαφτίστηκε «Λεωφορείον ο Πόθος» (ALFOZ 1995).
In Naples, places like Piazza de Plebiscito rediscover their former splendour after the removal of private cars. And Venice remains always the archetype of a carfree city2.
Επίσης, πολλά καινοτόμα έργα προβάλλουν τον ενδεδειγμένο και συστηματικό συνδυασμό των μέσων.
In Perugia, the pedestrianization of the historic centre started in 1971.
Οι εκστρατείες ενημέρωσης και διαβουλεύσεων έχουν ως στόχο τη μείωση της χρήσης του αυτοκινήτου ιδιωτικής χρήσης (EF 1993α).
Escalators have been constructed in the rock to connect the old city with the modem one and with parking spaces.
Στην Τουλούζη, η πόλη, η ημιδημόσια εταιρεία αστικών συγκοινωνιών και η εταιρεία που εισήγαγε μία κάρτα ελεύθερων διαδρομών (smart-pass) συνεργάζονται για την αναπροσαρμογή των υπηρεσιών στις ανάγκες των πολιτών (EF 1993α).
The passage through the escalators created a valorized space of urban archaeology (EF 1993a).
Ταχέα, καθαρά, άνετα, ευέλικτα, προσιτά, αθόρυβα και ελκυστικά δημόσια συγκοινωνιακά μέσα αποτελούν προϋπόθεση για να πειστούν οι πολίτες ώστε να χρησιμοποιούν λιγότερα ιδιωτικά αυτοκίνητα35(EF 1995γ).
The city carried out innovative experiments by reorganizing the bus network, especially for peripheral zones.
Παραδείγματα από το μέτωπο της πρωτοπορίας περιλαμβάνουν εμπειρίες από ελβετικές πόλεις (Ζυρίχη, Βασιλεία, Βέρνη) και από τη Γερμανία (Freiburg, Βρέμη, Aachen).
The telebus service, introduced in 1985, runs along a principal route, with additional collateral routes, which are served only by request.
Η Ζυρίχη είναι μία από τις λίγες πόλεις που ανέπτυξε μία ορθολογική απάντηση στο πρόβλημα της συσσώρευσης κυκλοφορίας στις διασταυρώσεις.
This is done by means of a magnetic card distributed to the user and a communication centre. The system has proved very efficient (22% savings) and it is particularly interesting in areas with sparse settlement.
Η διαφύλαξη και αναβάθμιση του συστήματος τροχιοδρόμων (τραμ) και η αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών αποτέλεσαν τα κεντρικά σημεία βελτίωσης.
Increased flexibility in the organization of collective transport operators permits the better adaptation of supply to the changing pattern of user demand.
Η ιδιαιτερότητα του συστήματος έγκειται στην ικανότητα του να χειρίζεται ξεχωριστά το κάθε όχημα αστικής συγκοινωνίας, επιτρέποντας του να διασχίζει τις διασταυρώσεις χωρίς να σταματά (IULA 1991).
Moreover, this type of system provides access to transport for people with reduced mobility (EF 1992c).
Angeles: «Ζω σε μία πόλη χωρίς δρόμους».
In his thesis "Venedig-Vorbid: Einen Autofrein Stad", presented in 1991 at the Technical University of Munich, Dr-Ing.
Καινοτομίες προς την κατεύθυνση της οικονομικά βιώσιμης πόλης
urban paradox that both walking and cycling have been more developed in northern, rather than in southern cities where climate allows more outdoor activities?
Ο Jacobs δίνει ένα πολύ καλό ορισμό της οικονομικά βιώσιμης πόλης, θεωρώντας την πόλη ως ένα πρωταρχικά οικονομικό όργανο.
Amsterdam is the European city with the most elaborate bicycle network, complementing the road and canal routes (Ambiente Italia 1993; Friends of the Earth 1992).
Η παγκόσμια οικονομία ισχυροποιείται με την ενίσχυση των δημιουργικών αλληλεξαρτώμενων οικονομιών των πόλεων (ACDHRD 1995)36.
In cities like Copenhagen, Münster and Erlangen, 35% of all transport needs are satisfied by bicycle, while in cities of the former RDA, like Dessau, the use of the bicycle is falling (EF 1996a).
Η αυξημένη σημασία των αστικών οικονομικών δραστηριοτήτων για την εθνική και παγκόσμια παραγωγή αποτελεί πρόκληση για τις πόλεις ώστε να βελτιώσουν την παραγωγικότητα τους.
Cities like Basle can be crossed and enjoyed by bicycle33, while the cities of Zurich and La Rochelle lend free bicycles to citizens and visitors.
Η βελτίωση της μακροοικονομικής διαχείρισης είναι αναγκαία, όχι όμως και επαρκής, συνθήκη για τη βελτίωση της παραγωγικότητας στο επίπεδο της πόλης.
In Evora, one of the World Heritage cities, traffic management is largely impacted by the form of the historic city, surrounded by an ancient wall.
Η παραγωγικότητα της αστικής οικονομίας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από θεσμούς και υποδομές.
Most of the commercial tourist and social services that generate traffic concentrate within the city centre. The number of cars has almost doubled during the last decade.
Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, η αυξανόμενη υποβάθμιση του περιβάλλοντος και η φτώχεια στις πόλεις θεωρούνται ως οι κύριοι παράγοντες για τη μείωση του οικονομικού παραγωγικού δυναμικού τους.
The Municipality of Evora prepared a plan to deal with the excess traffic in the historic centre, the chaotic parking situation and to improve the quality of life of citizens and tourists.
Η αύξηση της παραγωγικότητας εξαρτάται από την επιτυχή εξισορρόπηση των διαφόρων στοιχείων της μακροοικονομικής πολιτικής που ακολουθείται σε εθνικό επίπεδο και σε επίπεδο πόλης.
The public transport and parking system will be managed by a single company. The project includes the creation of large car parks outside the city walls, a high-quality public transport system, with miniand microbuses, well adapted to the existing narrow, medieval streets, park-and-ride and the creation of pedestrian streets and bicycle paths (EF 1993a).
Τα αποτελέσματα των συνεργιών είναι πολύ πιο σημαντικά από τα αθροιστικά αποτελέσματα.
Many cities realize that a single authority for public transport and private car parking could internalize more equitably the environmental costs of private motoring and improve public transport.
Ο ανταγωνισμός δεν μπορεί πλέον να αποτελεί τροχοπέδη, μπορεί να μεταβληθεί σε κίνητρο.
Udino is a good example. In Orvieto, the alternative mobility system also has many innovative elements: the system has been created out of the need to improve urban life which had deteriorated because of tourist buses driving in the historic town on top of the hill, the fragility of the rocky morphology and the will to revitalize the old funicular railway.
Μία διαφοροποιημένη αστική οικονομική βάση θεωρείται επιβεβλημένη για επιχειρηματική ευελιξία, και κατατετμημένη ζήτηση.
With the completion of the system, all cars will be parked in large car parks at the foot of the Orvieto hills, the funicular railway will take all passengers to the top of the hill and a system of minibuses will take them around the city.
Ο ρόλος των επιχειρήσεων στη μεταστροφή από τη διαχείριση αγαθών στη διαχείριση πληροφοριών είναι ουσιαστικής σημασίας.
This system will be completed with the creation of escalators through the rocky caves and the management with monétique. The town of 10,000
Lion στο συνέδριο του ΟΟΣΑ με τίτλο «Οικονομικά, κοινωνικά και περιβαλλοντικά προβλήματα στις πόλεις», Παρίσι, Νοέμβριος 1992 (ΟΟΣΑ 1994).
See the proceedings of the 8th International Bicycle Conference "VELOCITY 1995" (Basle, September 1995). 24
Εμπειρογνώμονες από δέκα ευρωπαϊκές πόλεις, σε συνεργασία με πόλεις και βιομηχανίες της περιοχής Emscher, εργάζονται για τον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων των εγκαταλελειμμένων ανθρακωρυχείων, την ανάπτυξη αγραναπαυόμενων εκτάσεων και την προώθηση ελκυστικών χώρων για τη βιομηχανία και τις υπηρεσίες.
In Germany, the concept of "short distances" gains ground in many cities. Heidelberg, Freiburg and Basle have been pioneers in introducing low-noise vehicles in noise protection districts and ecotickets for public transport.
Νέες κατοικίες ανεγέρθηκαν σε αγραναπαυόμενες εκτάσεις με χρήση νέων υλικών που είναι φιλικά προς το περιβάλλον.
In Valencia, the new tramway is called "a tramway named Desire" (ALFOZ 1995). Moreover, pertinent and systematic combination of means is highlighted in many innovative projects.
Δόθηκε αξία σε θέσεις υψηλής ποιότητας για τη βιομηχανία και τις υπηρεσίες.
In La Rochelle, a new multi-optional concept (Autoplus) has been introduced through a partnership between municipalities, the semi-public company for public transport, taxi owners, two private bus owners, one ship owner, hotel owners and a bank.
Η «εργασία στο πάρκο» καθίσταται δυνατή μέσω της βελτίωσης της ποιότητας και της ελκυστικότητας της περιοχής (EF 1993a Δήμος Άμστερνταμ 1994).
Information and consultation campaigns have as their objective the limitation of the private car (EF 1993a). In Toulouse, the city, the semi-public enterprise for public transport and the society which has created a smart-pass, work together for the readjustment of the transport services to people's needs (EF 1993a).
Υψηλής ποιότητας τεχνολογικά, επιστημονικά και επιχειρηματικά πάρκα δημιουργούνται επίσης και στην περιοχή της Μεσογείου.
Fast, clean, comfortable, flexible, easily accessible, silent and beautiful public transport is a precondition for persuading citizens to use fewer private cars (EF 1995c).
Η Τεχνόπολη του Μπάρι περιλαμβάνει ένα ερευνητικό κέντρο, ένα κέντρο κατάρτισης και διεθνείς σχολές και υπηρεσίες.
Even if Europe seems far away from places like Tokyo, where only 1% of commuters use their private car, there are many innovations in upgrading public transport.
Τα κέρδη προέρχονται από την παροχή υπηρεσιών σε διοικήσεις επιχειρήσεων και στη δημόσια διοίκηση.
Examples at the leading edge include experiences from Swiss cities (Zurich, Basle, Berne) and German cases (Freiburg, Bremen, Aachen).
Τα πάρκα ανταποκρίνονται στα αιτήματα για καινοτομία και δημιουργούν νέα ζήτηση για καινοτομία με διάφορα κίνητρα.
Zurich is one of the few cities that has developed a coherent solution to a problem of traffic build-up at intersections.
Τα πάρκα αυτά αναπτύσσονται σε πόλεις με σημαντικά πανεπιστήμια και ερευνητικά κέντρα και αποτελούν το λίκνο για την ανάπτυξη νέων επιχειρήσεων, κέντρων για την προώθηση της μεταφοράς νέας τεχνολογίας και πόλων επιχειρηματικής έρευνας (EF 1993α).
The particularity of the system is its ability to deal with each Public Transport Vehicle individually, allowing it to cross intersections without stopping (IULA 1991).
Η οικονομική αναγέννηση στοχεύει στην αναζωογόνηση του αστικού ιστού συνολικά, τόσο στην υλικοτεχνική όσο και στο λογισμική συνιστώσα του.
Deregulation progresses slowly in Europe (Banister & Berechman 1993) and subsidies will continue to be needed in order to combat the attractiveness of the private car. 34
38 Ο ρόλος του επιστημονικού πάρκου και η μετάβαση στις πόλεις επιστήμης (μετάβαση από μία προσέγγιση από επάνω προς τα κάτω σε προσέγγιση από κάτω προς τα επάνω) υπήρξε ένα από τα σημεία εστίασης του συνεδρίου «Πόλεις, επιχειρήσεις και κοινωνία στην αυγή του 21ου αιώνα» (Λίλλη, Μάρτιος 1994).
Presented in the conference "ECOPOLIS" hosted by the city of Nantes (November 1993). Hopefully, Europeans will never say, as Friedmann about Los Angeles: "I live in a city without streets".
την ανάκαμψη των επενδύσεων. Το 1986, μία έρευνα αποκάλυψε ότι 66 στα 1000 εκτάρια χρησιμοποιούνταν ανεπαρκώς (εγκαταλελειμμένα κτίρια, σκουπιδότοποι και χώροι στάθμευσης).
action by the government, which reacted with major initiatives, including the designation of assisted development areas, the establishment of the International Financial Services Centre in a derelict dock area and the Temple Bar project.
Στις θετικές πλευρές του έργου περιλαμβάνονταν ο προνοητικός ρόλος των τοπικών αρχών, η ολοκληρωμένη προσέγγιση και η συμμετοχή όλων των ενδιαφερόμενων φορέων (EF 1993a INTA 1995).
Positive aspects of the project were the proactive role of the local authority, the integrated approach of that authority and government and the participation of all interested actors (EF 1993a; INTA 1995).
Ενδιαφέροντα διδάγματα μπορούν επίσης να αντληθούν από την αποκατάσταση της εμπορικής και παραλιακής περιοχής της Galway.
Interesting lessons may also be learned from the rehabilitation of the commercial and waterfront area of Galway.
Καθώς οι οικονομικές δραστηριότητες μεταφέρθηκαν σε τοποθεσίες εκτός της πόλης (ή εξαφανίστηκαν τελείως) μία περιοχή του κέντρου έμεινε εγκαταλελειμμένη και ερειπωμένη, χρησιμοποιούμενη για περιθωριακές δραστηριότητες (αποθήκες και υπαίθριοι χώροι στάθμευσης).
As economic activities relocated to sites outside the city (or disappeared altogether) a central area was left abandoned and dilapidated, being used for marginal activities (warehousing and open-air parking).
Ο νόμος του 1986 περί αστικής ανανέωσης όρισε το χώρο αυτό ως κατά προτεραιότητα ζώνη υποβοηθούμενης ανάπτυξης.
The 1986 Urban Renewal Act designated this a priority-assisted development area.
Θεσμοθετήθηκαν οικονομικά μέτρα, τα οποία προωθούσαν την αποκατάσταση καθώς και την ανέγερση νέων κτιρίων.
Economic measures were introduced, promoting rehabilitation as well as new building.
Ο κύριος στόχος ήταν να αντικατοπτρίζει κάθε νέο κτίριο το μοναδικό χαρακτήρα και την ατμόσφαιρα της Galway και να προωθεί ένα μίγμα λειτουργιών οι οποίες θεωρούνται ουσιαστικές για τη ζωτικότητα του κέντρου της πόλης.
The major objective was that any new building should reflect Galway"s unique character and atmosphere and promote a mixture of functions considered essential for the vitality of the city centre.
Καταστήματα, υπηρεσίες, γραφεία και κατοικίες άρχισαν να συνυπάρχουν αρμονικά.
By the end of 1992, all derelict space had been rehabilitated and a balance created between shops, services, offices and dwellings.
Η ανέγερση κατοικήσιμων μονάδων (που είναι πολύ πιο συμβατές με την ιρλανδική νοοτροπία απ' ότι τα διαμερίσματα) στην ταράτσα του κύριου εμπορικού κέντρου της πόλης αποτελεί ένα καλό παράδειγμα μικτών λειτουργιών σε ένα κτίριο (EF 1993α).
The construction of housing units (much more suited to Irish culture than flats) on the terrace roof of the city's main shopping centre is a good example of mixed functions within one building (EF 1993a).
Η μετατροπή παραλιακών εκτάσεων, ακτών και παραποτάμιων περιοχών για δραστηριότητες του μέλλοντος αποτελεί σημαντικό χαρακτηριστικό αρκετών ευρωπαϊκών πόλεων.
The conversion of waterfront areas, seasides and riversides for activities of the future is a major feature of several European cities.
Οι οικονομικές και τεχνολογικές μεταρρυθμίσεις των τελευταίων ετών είχαν ως αποτέλεσμα την εξαφάνιση των λιμένων από το κέντρο των πόλεων, οι οποίοι άφησαν πίσω τους μία υποδομή σε αναζήτηση νέου ρόλου (Hoyle κ.ά., 1988).
As a result of economic and technological reforms over the last few years, city-centre ports have disappeared, leaving behind the husk of an infrastructure in need of a new role (Hoyle et al. 1988).
Η ανάπτυξη των Salford Quays στο Ship Canal του Manchester έγινε πραγματικότητα μέσα από τη βούληση για μετατροπή του εγκαταλελειμμένου χώρου σε ζώνη αναψυχής, με σεβασμό για το περιβάλλον και προώθηση του πολιτισμού (EF 1993α).
The Salford Quays development on the Manchester Ship Canal came about through the will to turn derelict space into the ultimate leisure area, respecting the environment and promoting culture (EF 1993a).
Η μετατροπή της περιοχής του παλαιού λιμανιού στο Gothenburg σε πόλη μικτής χρήσης, μετά το κλείσιμο των ναυπηγείων, μεταμόρφωσε την εγκαταλελειμμένη ζώνη των 4 χιλιομέτρων σε μία συνοικία πολλαπλών λειτουργιών μέσα από τη συνεργασία μεταξύ της πόλης, των αρχιτεκτόνων, των πρώην εφοπλιστικών εταιρειών και του κοινού.
The conversion of the old harbour area in Gothenburg into a mixed-use city, after the closing down of shipyards, transformed the 4-km abandoned area into a multifunctional city through a multi-partnership between the city, the architects, the former shipbuilding companies and the public.
Τα βιομηχανικά κτίρια απέκτησαν νέες έξυπνες λειτουργίες (EF 1996γ).
Industrial buildings were given new intelligent functions (EF 1996c).
Στο Turku, η μεταμόρφωση μίας παλαιάς βιομηχανικής περιοχής και ενός λιμανιού σε ένα νέο κέντρο καλών τεχνών αποτελεί ένα εμπνευσμένο παράδειγμα.
In Turku, the metamorphosis of an old industry and harbour area into a new arts centre is an inspiring example.
Πριν από μερικά χρόνια, το εργοστάσιο σχοινοποιίας είχε επιλεγεί ως το ασχημότερο κτίριο της Turku.
Two massive former shipbuilding halls and a former rope factory will form a major fine arts complex, including a conservatory, the Turku School of Art and Communication and the Turku School of Fine Arts.
Τα κτίρια έχουν σήμερα μεταβληθεί σε περίτεχνες συνθέσεις παλαιών και νέων δομών από πλίνθο, ατσάλι και γυαλί39(EF 1996γ).
The rope factory was elected, some years ago, as the ugliest building in Turku. The buildings have now been turned into a magnificent mixture of old and new structures in brick, steel and glass39 (EF 1996c).
Καινοτομίες προς την κατεύθυνση μίας κοινωνικά βιώσιμης πόλης
Innovations towards the Socially Sustainable City
Οι πόλεις χαρακτηρίζονται από όλο και μεγαλύτερο κατακερματισμό, γεγονός που τις κάνει να απέχουν πολύ από το ευρωπαϊκό αστικό αρχέτυπο ή τις μεγάλες αστικές ουτοπίες.
Cities become increasingly fragmented, a far cry from the European urban archetype or the great urban utopias.
Η «βαλκανιοποίηση» του αστικού ιστού - πόλεις κατατεμαχισμένες - και η σωρευτική σπειροειδής κίνηση που οδηγεί στη φτώχεια και τον αποκλεισμό προβάλλουν ως εμπόδια για τη δημιουργία και κατανομή του αστικού πλούτου (μεταξύ των τάξεων και μεταξύ των γενεών).
The "Balkanization" of the urban fabric - cities torn to pieces - and the cumulative spiral leading to poverty and distress become an obstacle to the creation and distribution of (class and intergenerational) urban wealth.
Η άνιση κατανομή του πλούτου έχει απομυζητικά αποτελέσματα για τη ζωντάνια των αστικών δραστηριοτήτων και αποτελεί πηγή τόσο μη βιώσιμων τρόπων ζωής όσο και εμποδίων στην πολιτισμική αλλαγή (ΕΚ 1994α).
The unequal distribution has draining effects on the vitality of the urban activities and it is a source of both unsustainable lifestyles and obstacles to cultural change (EC 1994a).
Οι ευρωπαϊκές πόλεις που αποτελούν πρότυπα οικονομικής ισχύος δεν θα γίνουν ποτέ αειφόροι αν συγκαλύπτουν κοινωνικές μικροζούγκλες.
European cities that are showcases of financial power will never become sustainable if they hide social micro-jungles.
Κάτι τέτοιο δεν είναι απλώς το αντάλλαγμα που πρέπει να καταβληθεί για την επιτυχία, αποτελεί μία νάρκη στα θεμέλια της επιτυχίας.
This is not just the ransom to pay for success, it is a land-mine to success.
Η αστική αναγέννηση πρέπει να αναμορφώσει όλες αυτές τις μικροζούγκλες, να αναζωογονήσει το χωρικό και τον κοινωνικό ιστό τους.
Urban renaissance must regenerate all these micro-jungles, their spatial webs and their social fabric.
Η κοινωνική δικαιοσύνη πρέπει να θεωρείται βασική προϋπόθεση για βιώσιμο πλούτο.
Social justice must be seen as a basic precondition for sustainable wealth.