natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Είναι, συνεπώς, πολύ πιο πιθανό να κάνουν σχόλια στο τέλος της συμμετοχικής διαδικασίας και οι περιπτώ­σεις έδειξαν ότι οι πειραματικές φάσεις (7,13) και εκστρατείες στα μέσα ενημέρωσης (20) είναι αποτελεσματικές μέθοδοι για την διασφάλιση ευρύτερης ανταπόκρισης.
Particitrntion in these groups focussed on i:n[rovenentsto local public transport or particular modes of transtrnrt ard terded to involve a reactive role for the ccnnnuter llroupt in many of the casestmsnbers of the group requested imprwanents in response to perceivedinadequacies of the serrzice. In tkris situation, tkre expqr'llse of a matureard informed approach ärnongmsnbers of the public in p.ltting threir caseappears to have been important bottr lp achieving transpcrt improvsnents andin receivirrg serious attention frcnr the authorities during partici6ntion.
Εκεί όπου δημιουργήθηκαν κατά περίπτωση ομάδες διακινού­μενων για να ξεκινήσουν μια αλλαγή συγκοινωνιακή, τα αποτε­λέσματα ήταν μικτά.
In Hedehusene ( 1 ) , whrere crcrnrnutersand residents cernpaigning for imprwedrail senrices $rere predcnrinantly white collar workers, they crcnsulted proposals, ard thre authorities of their experts to exanine tkre feasibility took them seriously.
Η επιτυχία εξαρτήθηκε απο το άν η ομάδα είχε ενθουσιώδεις ηγέτες ικανούς να την ιδρύσουν, να διατηρή­σουν το ενδιαφέρον των μελών της, να αρχίσουν διαπραγματεύσεις να ενεργήσουν μέσα απο τα επίσημα κανάλια με "ευυπόληπτο" και τεχνικά πληροφορημένο τρόπο και να αποφύγουν τις πολιτικές αποκκλίσεις και προκαταλήψεις (14).
In Ostia (14) , expert.ise was available wiÜrin thegroup involved in a reactive participation process in the form of ccnunuters snployd in the transport indusL .
99 τις βελτιώσεις των τοπικών δημοσίων συγκοινωνιών ή συγκεκριμέ­νους τύπους συγκοινωνιών και έτεινε να δημιουργεί έναν αντιδ­ραστικό ρόλο για την ομάδα των διακινούμενων"σε πολλές απο τις περιπτώσεις τα μέλη της ομάδας ζήτησαν βελτιώσεις σχετικά με ελλείψεις του συστήματος όπως τις αντιλαμβάνονταν.
The value of exg:ertise and professional knowledge in reactive participation processes by ccmrnuters suggests that this tpe of participation is biased in favor:r of articulate and h€ll-educated hprkers. gc1never there \'iere tr^rc exaunples in ltaly (14, 16) r,rherea trxedcnrinantly manualuorkforce was concentrated anong a few anployers, and represented by asmall nunber of unions with an established negotiating gnsition, ard manqed to achieve recognition of their o!{n needs in decisions on localpublic transport plannirg issues, In these st.udies it was gninted out that this t'Ype of Firler is available only to certain sections of the r^rcrkforce -the self-enployed and people in snall firms, for exarnple, being dispersedgroups' do nct hanresuch povfler.
Στην κατάσ­ταση αυτή, η πείρα μιας ώριμης και πληροφορημένης προσέγγισης μεταξύ των μελών του κοινού στην υποβολή των θέσεων και των αιτημάτων τους φαίνεται ότι υπήρξε σημαντική τόσο στην επίτευξη συγκοινωνιακών βελτιώσεων όσο και στην συγκέντρωση σοβαρής προσοχής απο τις αρχές κατά την συμμετοχή.
People on the fringes of the labotr marketsuch as those in part-tlme rlorkr änd r,lcrnen vil'ro are constrained in jobchoices by dcmestic ccmniünents ard low mobility do rrct have any bargainiryporter eitherr äs the attitude of employers in Oxford (20) discussed in
Στην Όστια (14), η πείρα των εμπειρογνωμόνων προσφερόταν μέσα στην ίδια την ομάδα που συμμετείχε σε μια αντιδραστική συμμε­τοχική διαδικασία με την μορφή διακινούμενων απασχολούμενων στον συγκοινωνιακό τομέα.
In leeds (1?) , many car-sharers were )oungadvantages of car-sharing were probably relatively greater Lhan for higher-paid enployees.
Η επιτροπή όσων χρησιμοποιούν τις συγκοινωνίες ξεκίνησε απο μιά ομάδα υπαλλήλων των σιδηροδρό­μων που στόχο είχε τη βελτίωση των δρομολογίων, και ο επαγ­γελματισμός που έδειξαν προτείνοντας βελτιώσεις, σε συνδυασμό με την ώριμη γενικά προσέγγιση τους, σήμαινε ότι η υπόθεση τους ακούστηκε και υποστηρίχθηκε απο τις αρχές της ΤΑ.
In the case of the weekerd crrnnuters ( 1 1 ) , the fact thrat these rorkers r$Ere lncung, lor*-paid Iic sector vorkers witheducationalrounds frcrn rural areas was important to the success of the schene; these attributes, ard thre relativefy Fcrnggeneouscharacterist.ics and crxTnnon interests of the groupenccuraged thre co*operative spirit r,rürichassisted in planning senrices tomeet ind iv iduals t requirernents .
Η αξία της πείρας και των επαγγελματικών γνώσεων σε αντιδραστικές συμμετοχικές διαδικασίες δείχνει ότι αυτός ο τύπος της συμμετοχής έχει σαφή απόκκλιση υπέρ των εργαζόμενων που εκφράζονται με σαφήνεια και έχουν καλή παιδεία.
The car-sharers in Leeds and lrtretherby (17) \,rere also predcminantlywkrite-collar public sector rorkers, and such people are probably morelikety to be able to or:ganise self-help alternative transport, schemes thanother groups of r,,prkers. Research sugqests that manual-r or blue-crcllar
Στις μελέτες αυτές επισημαινό­ταν ότι αυτός ο τύπος της δύναμης είναι διαθέσιμος μόνο σε ορισμένους τομείς του εργατικού δυναμικού __ διότι οι ελεύθεροι
@ru interpreted to man4ement initiaLives vutrichcan beas giving greater manac{snent control (Dix et al_, 19g5), ard t}re
100 επαγγελματίες και όσοι εργάζονται σε μικρές εταιρίες για παρά­δειγμα αποτελούν διασκορπισμένες ομάδες και σάν τέτοιες δεν έχουν παρόμοια δύναμη.
Iack of interest in car-sharing anorq the itakefield norkforce (17') supSnrts this. There hras however one exanple (12) of a successful scherne irnzolvingmanual norkers in whrich the managenent methods encouraged a crc-operativespirit alnorg the u,orkforce ard redr:ced any terdency for v'orkers to resentmanagenent t interferencet .
Τα άτομα που βρίσκονται στα περιθώρια της αγοράς εργασίας, όπως εκείνη που έχουν μερική απασχόληση, και όπως οι γυναίκες που έχουν περιορισμένη επιλογή εργασίας λόγω των οικιακών τους υποχρεώσεων και λόγω της μικρής τους κινητικότητας, δέν έχουν καμία διαπραγματευτική δύναμη επίσης, όπως έδειξε η στάση των εργοδοτών στην Οξφόρδη (20), που συζη­τήθηκε στο Τμήμα 5.5 .
Tkre methrod used to obtain rucrker participationin Ia Rochelle (7\, vsheremany ernployees !,iere probably manual v,rcrkers, alsoappears to have encrcuraged acceptance of the scheme; enployees ccmpletelquestionnaires and brecaneclosely involved in planning thre sewice.
Οι περιπτώσεις έδειξαν οτι η τάση των διακινούμενων να συμμετέχουν στις εν λόγω διαδικασίες ήταν ισχυρότερη μεταξύ ορισμένων ομάδων εργαζόμενων σε σχέση με ορισμένες άλλες.
It seems, therefore, that wLren plannirg transport for particular groups of unrkers, Snrticipation ard Lhe acceptance of its outcCIne areirnproved if the ra,orkers are yourg ard in nrrrmanual jobs.
Οι νεαροί εργαζόμενοι, με τα σχετικά χαμηλά επίπεδα μισθών φάνηκαν να ανταποκρίνονται ιδιαίτερα σε διάφορες πρωτοβουλίες που συνεπάγονταν συμμετοχή στην, και πρόβλεψη της δημιουργίας παρασυγκοινωνιακών δρομολογίων.
Ftrowever manual urcrkers do apgnar to participate successfutly if meürods of participationard managementare clearly aimed at taking their views into account ardhetping tLre m to overc'cme their crcnunutingproblens primarily for their ovnbenefit, rather than for the benefit. of the management.
Στο Λονδίνο (18), οι φθηνές μετακινήσεις με ιδιωτικά λεωφορεία έδωσαν τη δυνατότητα σε νέα άτομα, που αλλοιώς δεν θα μπορούσαν να ανταπεξέλθουν οικο­νομικά στο κόστος της διακίνησης προς το Λονδίνο, να πιάσουν δουλειά εκεί.
T?anstrnrt Passerqlers' Ccnmittee ( 1 9 ) formally investigated ird ividual ccmplaints vrtrich the operator had faile < l to satisfy and were able to collect ard focus general conrnuter discontent in a construetive rnanner.
Στο Ληντς (17), πολλά άτομα που μοιράζονταν ιδιωτικά αυτοκίνητα ήταν νεαρής ηλικίας άτομα για τα οποία τα οικονομικά πλεονεκτήματα της απο κοινού χρήσης των αυτοκι­νήτων ήταν πιθανώς σχετικά μεγαλύτερα απ'οτι τα πλεονεκτήματα για τους υψηλώτερα αμοιβόμενους υπαλλήλους.
Inddition, they developed a voice on strategic transport planning guestionsaffectirg lordon, aided by the suS4nrt ard co-operation of the Greater Iordon Council and tlre transSnrt otrnrator.
Στην περίπτωση των διακινούμενων του Σαββατοκύριακου (11), το γεγονός ότι αυτοί οι εργαζόμενοι ήταν νέοι, υπάλληλοι του δημόσιου τομέα με χαμηλές αμοιβές, καλό μορφωτικό επίπεδο, προερχόμενοι απο αγροτικές περιοχές είχε σημασία για την επιτυχία του προγράμματος'αυτές οι ιδιότητες, και τα σχετικά ομογενή χαρακτηριστι­κά και κοινά ενδιαφέροντα της ομάδας ενθάρρυναν ένα πνεύμα συνεργασίας που βοήθησε στον προγραμματισμό δρομολογίων που ανταποκρίνονταν στις απαιτήσεις των μεμονωμένων ατόμων.
In Dermark the cyclists'association (4) lyere also effective in influencirrg policy on prq/ision,totcyclists nationally and locally. lrlhile Lhe cyclist roere able to countdract tlre powerful position of the traders in Herning (4) , they only representeda minority of ccrnmuters. Pressure groups rnay threrefore be able to influence plans in favour of cqnnuter minorities" Similarly, Lhe Living City pressure group in ürblin (9) \^,ere seen by planners as 'holding G)uncillors to ranscrn by influencing the voters' ard blockirg essentialelsnents of the plan.
101 συγκοινωνιακά προγράμματα αυτοβοήθειας απ Ότι άλλες ομάδες εργαζόμενων.
Page 101
Υπάρχει ωστόσο ένα παράδειγμα (12) ενός επιτυχημένου τέτοιου προγράμματος που αφορά χειρώνακτες εργάτες, στο οποίο οι μέ­θοδοι της διοίκησης ενθάρρυναν ένα πνεύμα συνεργασίας μεταξύ του εργατικού δυναμικού και μείωσαν όποια τάση των εργατών να δυσφορούν για τις "παρεμβάσεις" της διοίκησης.
In mcbilising ptrblic opinion and educating parties on transSnrt issues, the media have an imgnrtant role to play. In the case stu:lies,their actual role varied frcrn being passive, v*rere plan details r.rculd be pttlclished with little contextual information (9) through active collaboration with decisiorrmakers on ptan presentation pfiases ( 13, 7, 8) , to active canpaigrnsncbilising ncbilising public opposition to plans (20).
Φαίνεται, λοιπόν, ότι όταν προγραμματίζονται οι συγκοι­νωνίες για συγκεκριμένες ομάδες εργαζόμενων, η συμμετοχή και η αποδοχή του αποτελέσματος της βελτιώνονται άν οι εργαζόμενοι είναι νέοι σε ηλικία και δεν απασχολούνται σε χειρωνακτικές εργασίες.
the media are a trntentially trnwerful voice, bldirq trnsitions on particular issues based on various leve1s of information ard haye politicalaltegiances. In planning issues, the media are well aware of theiruatclrdog role anil while the cases stplred tLre media prepared to crc-operatewith authorities to scne degree, they were very res6nnsive to ttrersensational' ard the t instinct to grtrnblä! whrich was felt by the planners to be an uncrcnstructive attitude.
Οι χειρώνακτες εργάτες, ωστόσο, φαίνονται να συμμε­τέχουν με επιτυχία αν οι μέθοδοι της συμμετοχής και της δια­χείρησης έχουν σαφή στόχο το να ληφθούν υπόψη οι απόψεις τους και να βοηθηθούν οι ίδιοι να ξεπεράσουν τα προβλήματα διακί­νησης που αντιμετωπίζουν κατ'αρχήν για το ίδιο τους το όφελος μάλλον παρά προς όφελος της διοίκησης.
In Trrrin (13) , for exanple, the pblictranstrnrt consortia established spcial channels of cqnnunication wittr ttrepress hrhor in turn, shourcd scepticisn about ttre likely progress with ttre implement'ation of the plan ( nct without scme fourdation) ; the planners feltthat the media vlere sensationalising the viens of ttpse oS4nsing thre change.
Σε δυο περιπτώσεις υπήρχε η ανάμιξη μόνιμων ομάδων πίεσης που ενεργούσαν για λογαριασμό όσων χρησιμοποιούν γενικά τις συγκοινωνίες (19) ή των ποδηλατών, ειδικώτερα (4).
Tfie media failed in many cases by igroring strategie planning issueslater crcntroversy arose vfrich rerdered ttrem mcre t new s w or tL r y t (2,Ttre low propensity of csnnuters to particiSnte is clearly related to this lack of pulclic discussion in the media.
Επι πλέον δημιούργησε τη δυνατότητα διατύπωσης της άποψης της σε θέματα στρατηγικού συγκοινωνιακού
"Ttle prop4arda capabilities of an ottrerwise disinterested press toarouse ard direct pulclic opinion towards a transtrnrt issue where the; > t:bl ic were unusually crunplacent" .
102 προγραμματισμού που αφορούσαν το Λονδίνο, με την βοήθεια και την συνεργασία του Δημοτικού Συμβουλίου του Μείζονος Λονδίνου και του συγκοινωνιακού φορέα.
Thre media in this case actively cdnpaigned against the bus cuts by focusingon the meanness of the county council r on the p:oblems of transtrnrt disadvantagecl groups, ard on the loss of many off-peak services, encouragirg people to write letters to the press.
Στην Δανία, ο σύνδεσμος των ποδηλατών (4) επίσης ήταν αποτελεσματικός στον επηρεασμό της πολιτικής για τις προβλέψεις για τους ποδηλάτες σε εθνικό και τοπικό επίπεδο.
The canpaign culminated in afull front page coverrye on the day of the debate vftere strongest objections to the proSnsed senrice cuts were s(pressed reflectirg the I frustration' of irdividuals at their 'imtrntence' within the decisiormaking process.
Και ενώ οι ποδηλάτες ήταν σε θέση να εξισορ­ροπήσουν την ισχυρή θέση των εμπορευόμενων στο Χέρνινγκ (4), δεν αντιπροσώπευαν παρά μια μειονότητα διακινούμενων.
The case was important in highlightirg the ability of themedia, if it is so inclined, to arouse public opinion ard influence thefinal plarurirg decision.
Οι ομά­δες πίεσης μπορεί , συνεπώς,να είναι σε θέση να επηρεάζουν τα προγράμματα υπέρ των μειονοτήτων των διακινούμενων.
"Peop1e feel that once something is published in the paper' then scnrethrirg is more likely to happen as a result of that.
Στην αρνητική πλευρά, ήταν ίσως πολύ φιλόδοξες, δεδομένου ότι δεν μπόρεσαν να καταπιαστούν παρά με την "άκρη μόνο του παγόβουνου" με τους πόρους που είχαν στη διάθεση τους (19).
The passive role playedby trades unions in nost cases vras therefore understandable" Orrerall thecases illgstrate those areas where unions crruld be npre actively involvedin transSnrt decisions af fectirg r'vorkers ard their fanil ies.
Απομένει ακόμα ο κίνδυνος μια ομάδα διακινούμενων να καταστεί φωνή του κατεστημένου, και να απομακρυνθεί απ'τις ποικίλες και διαφοροποιημένες επιθυμίες των μεμονωμένων διακινούμενων.
Like ccnrnuters generally, unions have diverse interestsi brod policystatsnents by the HILICor national union congresses on transgnrt policy areon too general a level- to prwide practical guidelines for unions fightinglocal transtrnrt issues (Ccnunittee of Transport. üfirrkers' Unions in the
Στην κινητοποίηση της κοινής γνώμης και την επιμόρφωση των διαφόρων πλευρών σχετικά με τα συγκοινωνιακά θέματα, τα μέσα ενημέρωσης έχουν να παίξουν ένα σημαντικό ρόλο.
The cases did however demonstrate the growing interest of unions in strategic planning. This interest hd nationalvariations; while consultation with unions occurred in plarrnirg in France(6) ard Italy (13), it was not evident in lrelard or the UK.
Στις περιπτωσιολογιακές μελέτες, ο πραγματικός τους ρόλος ποίκιλε από το να είναι παθητικός, όπου οι λεπτομέρειες των προγραμ­μάτων επρόκειτο να δημοσιευθούν με λίγες πληροφορίες ουσίας
In the lrish Ttansport Consultative Csnnission (10), for e < anple, urions were invited toccnunent alorg with enrployers ard traders on the future of n-rb1in's pubtictranstrnrt; they declined. In the trryostates where crcnsultation witLr unionsdid occur on strategic plans, unions welccnrecithe ogportunity to
(9) στην ενεργό συνεργασία με τους υπευθύνους για τη λήψη των αποφάσεων για διάφορες φάσεις της παρουσίασης του προγράμ­ματος (13,7,8), στην ενεργό ανάληψη εκστρατειών για την κινη­τοποίηση της αντίθεσης του κοινού στα προγράμματα (20).
75 participate, but lacked a clear policy line and technical expertise, rnitrich hanSnred their ability in the early stages to nnakepositive contributions.
Τα μέσα ενημέρωσης αποτελούν μια εν δυνάμει ισχυρή φωνή, έχουν θέσεις σε συγκεκριμένα θέματα με βάση διάφορα επίπεδα πληροφόρησης και έχουν πολιτικές συμμαχίες και δεσμεύσεις.
Where no obvious expertise existed, it ltras usual to be represented bytransport, rocrkers who had scme lsrowledge of the issues ( 6 ) . In the lqgrd Region (6) ' unions were represented on the r,vorkirg group.
Στο Τορίνο (13), για παράδειγμα, τα κονσόρτια των δημόσιων συγκοινωνιών εγκαθίδρυσαν ειδικά κανά­λια επικοινωνιών με τον τύπο ο οποίος, με τη σειρά του, έδει­ξε επιγυλάξεις σ'ότι αφορύσε το ενδεχόμενο προόδου στην υλοποίση του ρπογράμματος (με κάποια δικαιολογητικά)' οι υπεύθυ­νοι του προγραμματισμού θεώρησαν ότι τα μέσα ενημέρωσης έδιανν υπερβολικά συγκινησιακές διαστάσεις στις απόψεις όσων αντιτίθενται στην αλλαγή.
In Ttrrin (13) the transport consortiun oonsulted the regional union confederation ufrichitself consulted individual union msnbers. Ttre dcminance of the carirxlustry in Turin made this easier than in other, less hcmogenous,regions. regions.
Τα μέσα σε πολλές περιπτώσεις απέτυχαν, αγνοώντας θέματα στρατηγικού προγραμματισμού μέχρις ότου, αργότερα, προέκυψε κάποιο θέμα διαμάχης, που έκανε τα θέματα αυτά "αξιόλογα από δημοσιογραφική άποψη" (2,20).
Itre French researchers felt that unions lacked policy direction due topoor crcnnrunication on local transSnrt problens betr,reen thre union centralorganisation and locaL reptesentatives. thus vürile wishing to be involvedin participation on the nevrdcnrestic transtrnrt strateqy they had nctformulaterl specific aims (5) and, like cernrnutersgenerally, were poorly equipped to partieipate.
Η μικρή τάση των διακινούμενων να συμμετέχουν στις διαδικασίες συνδέεται σαφώς με αυτή την έλλειψη δημόσιας συζήτησης από τα μέσα ενημέρωσης.
On ttre positive side, the r:nions' role in crcnsultation was beneficialto then for future exercises ard they did succesl in influencirg decisions on imSnrtant plan ssrnpcnents.
Χωρίς τη βοήθεια των μέσων στην συγκέντρωση της προσοχής, οι διακινού­μενοι δεν είναι σε θέση να δουν ότι η άποψη τους δεν είναι απομονωμένη.
In Ttrrin ( 13) union involvement in crcnsultation marked a new and broader role for thsn, äril they quickly becane involved in prolnsirg alternative plans. rn }brd @ion (6) the r-mionssucceeded in arguirg for retainirrg roorks buses r a popular ccnmuting nxcdebut vilrich operated in parallel with public transSnrt.
Στην Οξφόρδη (20), τα μεόα ενημέρωσης έπαιξαν αποφασιστικό ρόλο στην ανεπίσημη συζήτηση που έλαβε χώρα πριν από την απόφαση να μειωθούν τα δρομολόγια των λεωφορείων.
In ti*rrth Jutland (3), unions co-operated at an early stage withr the Social Dsrpcratic Party aboutthre formation of a public trans;nrt cunpany, ard crcnsultations led to joint,cronferences on the issue. This co-operation reflected the long traditionof ca-operation between the unions ard the Social Dernocratic party.
Η περίπτωση υπογράμμισε ότι υπάρχουν
( 3 ) and fouEht proSnsals to reduce senrices ( 1 5, 16 ) .
"Οι προπαγανδιστικές δυνατότητες ενός κατά τα άλλα αδιάφορου τύπου στην κινητοποίηση και κατεύθυνση της κοινής γνώμης προς ένα συγκοι­νωνιακό θέμα απέναντι στο οποίο το κοινό συνήθως έδειχνε απάθεια".
In some cases ( 6 r 13 ) r planners crcnsulted unions 'as representativesof the transgnrt user in general'. While tkris was a ätrategy to include I the pubf ic voice' at an earlier phase of crensultation than was usual whenstrategic plan options hrere being enraluated, their representativeness mustbe questioned. ltlhile in tl'lese strategic cases they did not appear anatural channel for prlclic participation, other, more local, case strxliesdqrxrnstrate < l that unions hrere able to suplnrt representations made to thsnby ctxrnnutersand cmrpaign cn tLreir behalf ( 14, 15, 16) .
"0 κόσμος πιστεύει οτι απο την στιγμή που κάτι δημοσιεύεται στις εφημερίδες, τότε είναι πιθανώτερο να υπάρξει κάποια εξέλιξη σαν αποτέλεσμα.
At the local level, particularly where one union was 1Dwerful , Üte cases shovledunions in a more active ard effective role altkror:gh theirinvolvement varie < l frcm state to state.
7.5 ΤΑ ΕΡΓΑΤΙΚΑ ΣΥΝΔΙΚΑΤΑ
In by unions in vorkplace car pooling schernes; unions l.yerea matter of c.ourset rdhile the schsnes were beirg planned.
Οι εθνικές οργανώσεις των συνδικάτων και η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Εργατικών Συνδικάτων (ETUC) ξεκίνησαν εκστρατείες για την δημιουργία μεγαλύτερου βαθμού συνειδητο­ποίησης και κατανόησης των σχέσεων ανάμεσα στο περιβάλλον της εργασίας και τις συνθήκες της εργασίας.
Snrticipation crcntactecl tas ttuc cases of large rural werksites with many lorg distance cqnmuters, onehal rp union involvsnent ard uorkers organised car gnols (12'r, in the other( 15) a strong local- urion (rather than regional onfederation) pressuralthe Regional govermnent, with ccrnrnurrc suptrnrt, to proride cheap andadequate public transSnrt for rocrkers cornrnuting lorrg distances.
Αν και στον τομέα αυτό εμπεριέχεται ο παράγοντας των συγκοινωνιών, δεν έχει μεγάλη προτεραιότητα.
The pov'erwielded by the union was thus influential in attainirg public transtrnrtufrich discriminated in favor.r of a minority of crcnunuters"
0 παθητικός ρόλος που έπαιξαν τα εργατι­κά συνδικάτα στις περισσότερες περιπτώσεις ήταν συνεπώς κατα­νοητός.
Ttris research has dsnonstrated cases rlürere unions played an effectiveparticipatory role. In general, hovever, tkrey could debate the transgnrtarea more thoror-rghly ard present detailed guidel ines for local negotiating strateg ies.
Σε γενικές γραμμές οι περιπτώσεις προβάλλουν τις περιο-
Like enrplolers however , ürey are at present mainly crcncernedwithr the econcrnic recession ard protectirg the jobs of their msnbers.
105 χές εκείνες όπου τα συνδικάτα θα μπορούσαν να αναμειχθούν πιο ενεργά στις αποφάσεις για τις συγκοινωνίες, αποφάσεις που επη­ρεάζουν τους εργαζόμενους και τις οικογένειες τους.
Like ttre trades unions, enrployers did not play an active role in tLre case studies. Elnployer organisations at national lenzel did not participatein the cases and no information was available on wLrettrer they had anytranstrnrt pol icy guidel ines .
Το ενδιαφέρον αυτό παρου­σιάζει ποικιλία κατά χώρα'άν και στη Γαλλία (6) και στην Ιταλία (13) έγιναν διαβουλεύσεις με τα συνδικάτα κατά τον προγραμματισμό, κάτι τέτοιο δεν φαίνεται να συνέβη στην Ιρλαν­δία ή το Ηνωμένο Βασίλειο.
Several cases involved local authorities and translnrt operatorsnegotiatirg with anployers over public transgnrt to t',prksites dtich matchedr^rcrkirrg hours and peak dsrand more closely. In threse cases ernployersvaried in their willingness to change rucrkirg hours to help transportoperators to run senrices more efficiently, as the crrntrasts between Molise
Η Συμβουλευτική Επιτροπή Συγκοινω­νιών της Ιρλανδίας (10), για παράδειγμα, είχε προσκαλέσει τα εργατικά συνδικάτα να κάνουν τα σχόλια τους μαζί με τους εργοδότες και τους εμπορευόμενους, σχετικά με το μέλλον των δημοσίων συγκοινωνιών του Δουβλίνου" τα συνδικάτα αρνήθηκαν.
In tr^,ocases, the enployers encouraged self-help trans;nrt initiatives a Trc r g workers (12, 17') but with contrasting strategies ard results' Onerural lrish case (12) dsnonstrated how the passive role of tLre enployeraicted the self-help participation betr,veenr',orkers to his advantage. The