natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ως προς τις «ferry flights», η Επιτροπή υπογραμμίζει ότι η πραγματοποίησή τους αποτέλεσε επιλογή της προσφεύγουσας, η οποία όφειλε να ζητήσει αποζημίωση από τις Κυβερνήσεις των Ηνωμένων Πολιτειών και του Καναδά, δεδομένου ότι οι πτήσεις αυτές πραγματοποιήθηκαν κατόπιν αιτήματός τους (αιτιολογική σκέψη 57 της προσβαλλομένης αποφάσεως).
As regards the ‘ferry flights’, the Commission points out that their operation resulted from the choice of the applicant, upon which it was incumbent to request compensation from the Governments of the United States and Canada, since those flights were operated at their request (recital 57 in the contested decision).
Έτσι, οι εν λόγω δαπάνες θεωρήθηκαν μη επιλέξιμες για την καταβολή αποζημιώσεως βάσει του άρθρου 87, παράγραφος 2, στοιχείο β΄, ΕΚ.
Accordingly, the costs in question were regarded as being ineligible for compensation under Article 87(2)(b) EC.
Υπό τις συνθήκες αυτές, η Επιτροπή έκρινε ότι κάθε ποσό που καταβλήθηκε στην προσφεύγουσα πέραν του ποσού των 1 962 680 ευρώ αποτελούσε ενίσχυση ασυμβίβαστη με την κοινή αγορά (άρθρο 2 της προσβαλλομένης αποφάσεως) και κάλεσε την Ελληνική Δημοκρατία να προβεί στην ανάκτησή του (άρθρο 4 της προσβαλλομένης αποφάσεως).
In those circumstances, the Commission decided that any sum paid to the applicant over and above the sum of EUR 1 962 680 constituted aid incompatible with the common market (Article 2 of the contested decision) and ordered the Hellenic Republic to recover it (Article 4 of the contested decision).
Με δικόγραφο που κατέθεσε στη Γραμματεία του Πρωτοδικείου στις 22 Σεπτεμβρίου 2006, η προσφεύγουσα άσκησε την υπό κρίση προσφυγή.
The applicant brought the present action by application lodged at the Registry of the Court of First Instance on 22 September 2006.
Κατόπιν τροποποίησης της σύνθεσης των τμημάτων του Πρωτοδικείου, ο εισηγητής δικαστής τοποθετήθηκε στο όγδοο τμήμα, στο οποίο κατά συνέπεια ανατέθηκε η υπό κρίση υπόθεση.
After a change in the composition of the Chambers of the Court, the Judge-Rappor-teur was assigned to the Eighth Chamber, to which the present case was, consequently, assigned.
— να ακυρώσει το άρθρο 1 της προσβαλλομένης αποφάσεως, κατά το μέτρο που καθορίζει ως ανώτατο ποσό αποζημιώσεως που συμβιβάζεται με την κοινή αγορά, για το διάστημα από 11 έως 14 Σεπτεμβρίου 2001, το ποσό των 1 962 680 ευρώ,
— annul Article 1 of the contested decision in so far as it fixes the maximum amount of compensation compatible with the common market for the period from 11 to 14 September 2001 at EUR 1 962 680;
— να ακυρώσει τα άρθρα 2 και 4 της προσβαλλομένης αποφάσεως,
— annul Articles 2 and 4 of the contested decision;
Προς στήριξη της προσφυγής της η προσφεύγουσα προβάλλει δύο λόγους ακυρώσεως, αντλούμενους, ο πρώτος από παράβαση του άρθρου 87, παράγραφος 2, στοιχείο β΄, ΕΚ και ο δεύτερος από έλλειψη αιτιολογίας.
In support of its action, the applicant raises two pleas in law, alleging, first, infringement of Article 87(2)(b) EC and, second, failure to state reasons.
Ο πρώτος λόγος περιλαμβάνει, κατ’ ουσίαν, δύο σκέλη, αντλούμενα, το πρώτο, από πρόδηλο σφάλμα εκτιμήσεως ως
The first plea in law consists, in essence, of two parts, the first alleging manifest error in the deter mination relating to the losses connected with the applicant’s North Atlantic network and the
Επί του πρώτου λόγου ακυρώσεως, που αντλείται από παράβαση του άρθρου 87, παράγραφος 2, στοιχείο β΄, ΕΚ
The first plea in law, alleging infringement of Article 87(2)(b) EC
Επιχειρήματα της προσφεύγουσας
Applicant’s arguments
Κατά την προσφεύγουσα, η Επιτροπή εκτίμησε προδήλως εσφαλμένα τα πραγματικά περιστατικά της υποθέσεως και, επομένως, παρέβη το άρθρο 87, παράγραφος 2, στοιχείο β΄, ΕΚ, κρίνοντας ότι οι ζημίες που υπέστη λόγω, πρώτον, της ματαιώσεως των τριών πτήσεων μετ’ επιστροφής προς Νέα Υόρκη και προς Τορόντο μέσω Μόντρεαλ και, δεύτερον, της πραγματοποιήσεως των «ferry flights» δεν τελούσαν σε άμεση αιτιώδη συνάφεια με τις τρομοκρατικές επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου 2001 που προκάλεσαν το κλείσιμο του εναέριου χώρου των Ηνωμένων Πολιτειών και του Καναδά.
The applicant submits that the Commission made a manifest error in the determination of the facts of the case and, therefore, infringed Article 87(2)(b) EC, by deciding that the losses suffered because of, first, the cancellation of the three return flights to New York and to Toronto via Montreal and, secondly, the operation of the ‘ferry flights’ had no direct causal link with the terrorist attacks of 11 September 2001 which provoked the closure of United States and Canadian airspace.
Επιπλέον, μη λαμβάνοντας υπόψη τις ζημίες που προκάλεσαν οι τρομοκρατικές επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου 2001 στο υπόλοιπο δίκτυό της, η Επιτροπή υπέπεσε σε σφάλμα κατά την εκτίμηση της ζημίας που σημειώθηκε μεταξύ της 11ης και της 15ης Σεπτεμβρίου 2001.
In addition, by not taking account of the losses consequent upon the terrorist attacks of 11 September 2001 concerning the rest of its network, the Commission fell into error in the determination of the damage which arose between 11 and 15 September 2001.
Η προσφεύγουσα θεωρεί ότι το γεγονός ότι η ανακοίνωση της 10ης Οκτωβρίου 2001 εξαιρεί από το πεδίο εφαρμογής του άρθρου 87, παράγραφος 2, στοιχείο β΄, ΕΚ κάθε ζημία που προέκυψε μετά τις 14 Σεπτεμβρίου 2001 δεν μπορεί να προσδιορίσει τη φύση της άμεσης αιτιώδους συνάφειας την οποία απαιτεί η διάταξη αυτή ούτε μπορεί, κατά συνέπεια, να απαλλάξει την Επιτροπή από την υποχρέωσή της να εξετάσει τα πραγματικά περιστατικά της υπό κρίση υποθέσεως υπό το πρίσμα του άρθρου αυτού.
The applicant submits that the fact that the Communication of 10 October 2001 excludes from the scope of Article 87(2)(b) EC any damage which arose after 14 September 2001 cannot define the nature of the direct causal connection required by that provision nor can it, consequently, relieve the Commission of its obligation to examine the circumstances of the case from that article’s point of view.
Πράγματι, η Επιτροπή δεσμεύεται από τα πλαίσια και τις ανακοινώσεις που θεσπίζει σχετικά με τον έλεγχο των κρατικών ενισχύσεων, στο μέτρο που αυτά δεν παρεκκλίνουν από τους κανόνες της Συνθήκης και γίνονται αποδεκτά από τα κράτη μέλη.
Indeed, the Commission is bound by the guidelines and notices that it issues in the area of supervision of State aid inasmuch as they do not depart from the rules in the Treaty and are accepted by the Member States.
Εν πάση περιπτώσει, η ανακοίνωση της 10ης Οκτωβρίου 2001 έχει την έννοια ότι δεν αφορά μόνον τις ζημίες που προκλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κλεισίματος του εναέριου χώρου, αλλά και όσες τελούν σε άμεση αιτιώδη συνάφεια με το κλείσιμό του.
In any event, the Communication of 10 October 2001 should be interpreted as meaning that it does not cover only losses caused during the closure of the airspace but also those which have a direct causal connection with its closure.
Κάθε άλλη ερμηνεία αντιβαίνει στο άρθρο 87, παράγραφος 2, στοιχείο β΄, ΕΚ.
Any other interpretation would be contrary to Article 87(2)(b) EC.
Η ερμηνεία της Επιτροπής ωσαύτως δεν μπορεί να δικαιολογηθεί με την παραπομπή σε άλλες αποφάσεις με τις οποίες υιοθέτησε παρεμφερή άποψη.
Nor can the Commission’s approach be justified by referring to other decisions in which it adopted a similar point of view.
Επιπλέον, κατά το μέτρο που οι ζημίες τις οποίες υπέστη η προσφεύγουσα μετά τις 14 Σεπτεμβρίου 2001 απορρέουν ευθέως από τις τρομοκρατικές επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου 2001, η προσφεύγουσα βρίσκεται σε διαφορετική κατάσταση σε σχέση με άλλες αεροπορικές εταιρίες ως προς τις οποίες δεν αποδείχθηκε ότι πληρούται η προϋπόθεση αυτή.
In addition, since the losses sustained by the applicant after 14 September 2001 flow directly from the terrorist attacks of 11 September 2001, the applicant is in a different situation compared with other airlines with regard to which that fact had not been established.
Τέλος, η προσφεύγουσα υπογραμμίζει ότι οι ελληνικές αρχές ζήτησαν, με το έγγραφο της 24ης Σεπτεμβρίου 2002 (σκέψη 7 ανωτέρω), την έγκριση ποσών για την αποκατάσταση και ζημιών που σημειώθηκαν μετά τις 14 Σεπτεμβρίου 2001, βάσει του άρθρου 87, παράγραφος 2, στοιχείο β΄, ΕΚ.
Finally, the applicant points out that the Greek authorities requested, in their letter of 24 September 2002 (see paragraph 5 above), authorisation to pay certain sums to compensate as well losses which arose after 14 September 2001 on the basis of Article 87(2)(b) EC.
Επομένως, η Ελληνική Δημοκρατία ουδέποτε δέχθηκε την περιοριστική προσέγγιση που πρότεινε η Επιτροπή με την ανακοίνωση της 10ης Οκτωβρίου 2001, όπως αποδεικνύεται άλλωστε με τον νόμο 2992/2002, ο οποίος προβλέπει ευρύτερο πλαίσιο αποζημιώσεως.
Therefore, the Hellenic Republic never accepted the restrictive approach suggested by the Commission in the Communication of 10 October 2001, as is also borne out by Law No 2992/2002, which provides for a broader framework of compensation.
Επιπλέον, πρέπει να γίνει δεκτό ότι το κλείσιμο του εναέριου χώρου αποτέλεσε τη συνέπεια των τρομοκρατικών επιθέσεων της 11ης Σεπτεμβρίου 2001, οι οποίες αποτέλεσαν το έκτακτο γεγονός υπό την έννοια του άρθρου 87, παράγραφος 2, στοιχείο β΄, ΕΚ.
Furthermore, it should be accepted that the closure of the airspace was the consequence of the terrorist attacks of 11 September 2001, which were an exceptional occurrence within the meaning of Article 87(2)(b) EC.
Η προσφεύγουσα αμφισβητεί τον ισχυρισμό της Επιτροπής ότι αυτή εξέτασε την ενίσχυση όχι μόνο βάσει της ανακοινώσεως της 10ης Οκτωβρίου 2001, αλλά και βάσει του άρθρου 87, παράγραφος 2, στοιχείο β΄, ΕΚ.
The applicant disputes the Commission’s argument that it carried out an analysis of the aid not only on the basis of the Communication of 10 October 2001, but also in the light of Article 87(2)(b) EC.
Αντιθέτως, η προσβαλλόμενη απόφαση χαρακτηρίζεται από την αυτόματη εφαρμογή του κριτηρίου κατά το οποίο κάθε ζημία που προκλήθηκε μετά τις 14 Σεπτεμβρίου 2001 δεν τελεί σε αιτιώδη συνάφεια με τις τρομοκρατικές επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου 2001 που προκάλεσαν το κλείσιμο του εναέριου χώρου.
On the contrary, the contested decision is characterised by an automatic application of the criterion according to which any loss which arose after 14 September 2001 had no causal connection with the terrorist attacks of 11 September 2001 which provoked the closure of the airspace.
Όλες όμως οι ζημίες για τις οποίες η προσφεύγουσα έλαβε αποζημίωση τελούσαν σε άμεση αιτιώδη συνάφεια, κατά την έννοια του άρθρου 87, παράγραφος 2, στοιχείο β΄, ΕΚ, με τις τρομοκρατικές επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου 2001.
However, all the losses for which the applicant received compensation had a direct causal connection, for the purposes of Article 87(2)(b) EC, with the terrorist attacks of 11 September 2001.
Επί των ζημιών που αφορούν το δίκτυο της προσφεύγουσας στον Βόρειο Ατλαντικό
The losses in respect of the applicant’s North Atlantic network
Όσον αφορά τη ματαίωση της μετ’ επιστροφής πτήσεως προς Νέα Υόρκη που είχε αρχικώς προβλεφθεί για τις 15 Σεπτεμβρίου 2001, η προσφεύγουσα υπογραμμίζει ότι, παρά τα αιτήματά της, το διεθνές αεροδρόμιο John F. Kennedy (JFK) δεν της χορήγησε χρονοθυρίδα για την ημέρα εκείνη, αλλά μόλις για τις 16 Σεπτεμβρίου, όπως
As regards the cancellation of the return flight to New York initially scheduled for 15 September 2001, the applicant points out that, in spite of its requests, John F. Kennedy international airport (‘JFK’) did not give it a slot for that day, but only for 16 September, as is evidenced by a telex from the United States Federal Aviation
ΑΠΟΦΑΣΗ της 25.6.2008 — ΥΠΟΘΕΣΗ T-268/06 προκύπτει από τηλετύπημα της Federal Aviation Authority (ομοσπονδιακής αρχής της αμερικανικής πολιτικής αεροπορίας) της 14ης Σεπτεμβρίου 2001.
Authority of 14 September 2001. The unavailability of a slot was due only to the exceptionally high demand from airlines immediately after the gradual reopening of the airspace, and because of the disruption caused by its closure for four days.
Υπό τις συνθήκες αυτές, το αεροδρόμιο JFK δεν ήταν σε θέση να ικανοποιήσει όλα τα αιτήματα για τη χορήγηση χρονοθυρίδων, γεγονός που ισοδυναμεί, για την προσφεύγουσα, με το κλείσιμο του εναέριου χώρου.
In those circumstances, JFK was not in a position to satisfy all the applications for slots, a situation which is comparable for the applicant to the closure of the airspace.
Το γεγονός ότι οι ελληνικές αρχές δεν προσκόμισαν το εν λόγω τηλετύπημα κατά τη διοικητική διαδικασία δεν είναι καθοριστικό, λαμβανομένου υπόψη του ότι η Επιτροπή στήριξε την εκτίμησή της στην έλλειψη αιτιώδους συνάφειας μεταξύ των τρομοκρατικών επιθέσεων της 11ης Σεπτεμβρίου 2001 και της ματαιώσεως της πτήσεως μετ’ επιστροφής προς Νέα Υόρκη που είχε αρχικώς προβλεφθεί για τις 15 Σεπτεμβρίου 2001, κατ’ εφαρμογήν της ανακοινώσεως της 10ης Οκτωβρίου 2001.
The fact that the telex was not produced by the Greek authorities during the administrative procedure is not decisive, having regard to the fact that the Commission based its determination, in accordance with the Communication of 10 October 2001, on the lack of any causal connection between the terrorist attacks of 11 September 2001 and the cancellation of the return flight to New York initially scheduled for 15 September 2001.
Όσον αφορά τη ματαίωση των δύο πτήσεων μετ’ επιστροφής προς Τορόντο μέσω Μόντρεαλ στις 15 και 16 Σεπτεμβρίου 2001, η προσφεύγουσα υπογραμμίζει ότι οι καναδικές αρχές υποχρέωσαν το αεροσκάφος που εκτελούσε το δρομολόγιο αυτό στις 11 Σεπτεμβρίου 2001 να προσγειωθεί την ημέρα εκείνη στο Χάλιφαξ και να παραμείνει εκεί μέχρι και τις 15 Σεπτεμβρίου 2001.
As regards the cancellation of the two return flights to Toronto via Montreal on 15 and 16 September 2001, the applicant points out that the Canadian authorities required the aircraft which provided that service on 11 September 2001 to land that day at Halifax and to remain there until 15 September 2001 inclusive.
Το αεροσκάφος αυτό μπόρεσε να επιστρέψει στην Αθήνα μόλις στις 16 Σεπτεμβρίου 2001 στις 5.30.
That aircraft could not return to Athens until 16 September 2001 at 5.30.
Τα τρία άλλα Airbus A 340/400 της προσφεύγουσας, τα οποία ήσαν τα μόνα αεροσκάφη που μπορούσαν να εκτελούν υπερατλαντικές πτήσεις, εξυπηρετούσαν άλλους προορισμούς, πράγμα το οποίο την υποχρέωσε να ματαιώσει την πτήση της 15ης Σεπτεμβρίου 2001 προς Τορόντο μέσω Μόντρεαλ.
The applicant’s three other Airbus A 340/400s, which were the only aircraft capable of making transatlantic flights, served other destinations, which required the cancellation of the 15 September 2001 flight to Toronto via Montreal.
Για τον ίδιο λόγο, η προσφεύγουσα υποχρεώθηκε να ματαιώσει την πτήση της 16ης Σεπτεμβρίου 2001 επίσης προς Τορόντο μέσω Μόντρεαλ.
For the same reason, the applicant was obliged to cancel the 16 September 2001 flight also to Toronto via Montreal.
Συγκεκριμένα, λόγω της καθηλώσεως του αεροσκάφους μέχρι τις 15 Σεπτεμβρίου 2001 στο Χάλιφαξ, απέβη αδύνατον, προκειμένου να εκτελεσθεί η πτήση αυτή, να πραγματοποιηθεί η κύρια τεχνική επιθεώρηση, να προετοιμασθεί το αεροσκάφος, να ειδοποιηθούν οι επιβάτες και να εξασφαλισθούν χρονοθυρίδες στα αεροδρόμια του Μόντρεαλ και του Τορόντο, λαμβανομένου υπόψη ιδίως του ότι οι καναδικές αρχές δεν γνωστοποίησαν εκ προοιμίου την ακριβή ώρα κατά την οποία θα επιτρεπόταν η απογείωση του αεροσκάφους στις 15 Σεπτεμβρίου 2001.
Indeed, because of the immobilisation of the aircraft until 15 September 2001 at Halifax, it was impossible, for the purposes of providing that flight, to carry out the major technical inspection, prepare the aircraft, notify the passengers and reserve slots at Montreal and Toronto airports, in the light, particularly, of the fact that the Canadian authorities gave no prior notice of the exact time at which the aircraft was authorised to take off on 15 September 2001.
Υπό τις συνθήκες αυτές, ο ισχυρισμός της Επιτροπής ότι η ματαίωση των δύο αυτών πτήσεων αποτελούσε επιλογή της προσφεύγουσας είναι προδήλως εσφαλμένος.
In those circumstances, the Commission’s argument that the cancellation of those two flights was the applicant’s choice is manifestly erroneous.
Αντιθέτως, οι ματαιώσεις αυτές συνιστούσαν άμεση συνέπεια των τρομοκρατικών επιθέσεων της 11ης Σεπτεμβρίου 2001 οι οποίες προκάλεσαν το κλείσιμο του εναέριου χώρου και, επομένως, ήσαν ανεξάρτητες από τη βούλησή της.
Those cancellations were, on the contrary, the direct consequence of the terrorist attacks of 11 September 2001 which gave rise to the closure of the airspace and were therefore outside its control.
Η ανεπάρκεια αεροσκαφών την οποία επικαλέσθηκε η Επιτροπή δεν αποτελεί την αιτία της ματαιώσεως των εν λόγω πτήσεων, αλλά αποτέλεσε συνέπεια των τρομοκρατικών επιθέσεων της 11ης Σεπτεμβρίου 2001.
The insufficiency of aircraft relied upon by the Commission did not cause the cancellation of the flights in question but was a consequence of the terrorist attacks of 11 September 2001.
Επομένως, οι σχετικές ζημίες πρέπει να αποκατασταθούν βάσει του
Therefore, the losses relating thereto should be regarded as fit
ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ κατά ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ άρθρου 87, παράγραφος 2, στοιχείο β΄, ΕΚ, ανεξαρτήτως του ότι προκλήθηκαν στις 15 και 16 Σεπτεμβρίου 2001.
OLYMPIAKI AEROPORIA YPIRESIES v COMMISSION for compensation under Article 87(2)(b) EC, irrespective of the fact that they arose on 15 and 16 September 2001.
Η προσφεύγουσα παρατηρεί επίσης ότι το αεροσκάφος που έπρεπε να πραγματοποιήσει την πτήση προς Νέα Υόρκη στις 15 Σεπτεμβρίου 2001 δεν χρησιμοποιήθηκε για την εκτέλεση των πτήσεων προς Καναδά, διότι χρησιμοποιήθηκε για την πτήση της 16ης Σεπτεμβρίου 2001 προς Νέα Υόρκη.
The applicant also draws attention to the fact that the aircraft which should have made the flight to New York on 15 September 2001 was not used to make the flights to Canada because it was used for the 16 September 2001 flight to New York.
Επιπλέον, οι καναδικές αρχές δεν της παρέσχαν τη δυνατότητα να πραγματοποιήσει πτήσεις προς Καναδά παρά μόνον από τις 16 Σεπτεμβρίου 2001.
Furthermore, the Canadian authorities did not allow it to make flights to Canada until after 16 September 2001.
Τέλος, κατά την προσφεύγουσα, οι πτήσεις προς τη Νοτιοανατολική Ασία και την Αυστραλία πραγματοποιούνται από ένα μόνον αεροσκάφος, το οποίο σταματάει ενδιάμεσα στην Ασία και συνεχίζει προς Αυστραλία που αποτελεί τον τελικό της προορισμό.
Finally, the applicant submits that flights to South-East Asia and Australia are made by a single aircraft which makes a stop in Asia and continues to Australia, which is its final destination.
Ως εκ τούτου, και οι πέντε προορισμοί (Αφρική, Νοτιοανατολική Ασία, Αυστραλία, Ηνωμένες Πολιτείες και Καναδά) μπορούν να εξυπηρετούνται από τέσσερα αεροσκάφη.
Accordingly, the five destinations (Africa, South-East Asia, Australia, the United States and Canada) could be served by four aircraft.
Όσον αφορά τις «ferry flights» με προορισμό τη Νέα Υόρκη (στις 18 Σεπτεμβρίου 2001) και το Τορόντο μέσω Μόντρεαλ (στις 20 και 26 Σεπτεμβρίου 2001), η προσφεύγουσα παρατηρεί ότι η πραγματοποίηση των πτήσεων αυτών ήταν επίσης άμεσα συνδεδεμένη προς τις τρομοκρατικές επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου 2001 και δεν είναι αποτέλεσμα των πιέσεων που άσκησαν οι Κυβερνήσεις των Ηνωμένων Πολιτειών και του Καναδά για τον επαναπατρισμό των υπηκόων τους.
As regards the ‘ferry flights’ to New York (on 18 September 2001) and to Toronto via Montreal (on 20 and 26 September 2001), the applicant points out that the operation of those flights is also directly connected with the terrorist attacks of 11 September 2001 and was not caused by pressure by the Governments of the United States and Canada for the repatriation of their nationals.
Συγκεκριμένα, το μέγεθος των λιστών αναμονής για τις τακτικές πτήσεις, λόγω των τρομοκρατικών επιθέσεων της 11ης Σεπτεμβρίου 2001, εμπόδισε τους επιβάτες αυτούς να πραγματοποιήσουν κράτηση στις εν λόγω πτήσεις, πράγμα το οποίο υποχρέωσε την προσφεύγουσα να πραγματοποιήσει τις «ferry flights».
In fact, the length of the waiting lists for scheduled flights, because of the terrorist attacks of 11 September 2001, prevented those passengers from making reservations on the latter flights, which obliged the applicant to operate the ‘ferry flights’.
Επί των ζημιών που αφορούν το υπόλοιπο δίκτυο της προσφεύγουσας
The losses in respect of the rest of the applicant’s network
Η προσφεύγουσα υπογραμμίζει ότι, μολονότι η Επιτροπή θεώρησε την καταβολή των 1 921 203 ευρώ λόγω της ματαιώσεως των επτά πτήσεων μετ’ επιστροφής με προορισμό τη Νέα Υόρκη, το Τελ Αβίβ, το Τορόντο μέσω Μόντρεαλ και τη Βοστόνη ως ενίσχυση σύμφωνη με την κοινή αγορά (βλ. σκέψη 12 ανωτέρω), ωστόσο δεν ενέκρινε την αποκατάσταση ζημιών που αφορούν το υπόλοιπο δίκτυό της για το διάστημα από τις 11 έως τις 15 Σεπτεμβρίου 2001.
The applicant submits that while the Commission decided that the payment of EUR 1 921 203 on account of the cancellation of the seven return flights to New York, to Tel Aviv, to Toronto via Montreal and to Boston constituted aid compatible with the common market (see paragraph 12 above), it did not, however, approve the compensation for the losses in respect of the rest of its network for the period from 11 to 15 September 2001.
Οι ζημίες αυτές ανέρχονται σε 1 212 032 ευρώ περίπου.
Those losses amounted to around EUR 1 212 032.
Συναφώς, η προσφεύγουσα υπενθυμίζει ότι, σύμφωνα με τα ανωτέρω, οι ζημίες που οφείλονταν στη διαταραχή του προγράμματός της πτήσεων στις 15 Σεπτεμβρίου 2001 πρέπει να κριθούν επιλέξιμες για αποζημίωση βάσει του άρθρου 87, παράγραφος 2, στοιχείο β΄, ΕΚ.
In that regard, the applicant notes that, according to the foregoing considerations, the losses due to the disruption to its schedule of flights on 15 September 2001 should be held to be eligible for compensation under Article 87(2)(b) EC.
Η προσέγγιση αυτή ενισχύεται από την ανακοίνωση της 10ης Οκτωβρίου 2001 και από το έγγραφο της 14ης Νοεμβρίου 2001 (βλ. σκέψη 4 ανωτέρω).
That approach is supported by the Communication of 10 October 2001 and by the letter of 14 November 2001 (see paragraph 4 above).
Η προσφεύγουσα υπογραμμίζει ότι οι ζημίες που αφορούν το υπόλοιπο δίκτυό της ανέρχονται στο ήμισυ της ζημίας που υπέστη στο δίκτυο του Βόρειου Ατλαντικού και του Ισραήλ.
The applicant points out that the losses in respect of the rest of its network amount to half of the damage suffered in the North Atlantic and Israel network.
Επομένως, δεν μπορούν να θεωρηθούν μη επιλέξιμες απλώς και μόνο βάσει της αυθαίρετα συσταλτικής ερμηνείας της εννοίας της αιτιώδους συναφείας, στην οποία προέβη η Επιτροπή με την ανακοίνωση της 10ης Οκτωβρίου 2001.
Therefore, they cannot be disregarded on the sole basis of the arbitrarily restrictive interpretation of the concept of ‘causal connection’ made in the Communication of 10 October 2001.
Εν πάση περιπτώσει, η Επιτροπή όφειλε να εγκρίνει τα ποσά που καταβλήθηκαν για την αποκατάσταση των ζημιών που αφορούσαν το υπόλοιπο δίκτυό της για το διάστημα από τις 11 έως τις 14 Σεπτεμβρίου 2001.
In any event, the Commission should have approved the amounts paid as compensation for the losses in respect of the rest of the applicant’s network for the period from 11 to 14 September 2001.
Όσον αφορά τα στοιχεία που προσκόμισαν οι ελληνικές αρχές κατά τη διάρκεια της επίσημης διαδικασίας εξετάσεως, η προσφεύγουσα ισχυρίζεται ότι δεν μπορούσε να έχει ακριβή γνώση του περιεχομένου του εγγράφου της 20ής Νοεμβρίου 2003 και ιδίως του ότι οι ελληνικές αρχές παρείχαν συμπληρωματικά στοιχεία που δεν αφορούσαν το σύνολο των ζημιών τις οποίες υπέστη κατόπιν των γεγονότων της 11ης Σεπτεμβρίου 2001.
As regards the evidence submitted by the Greek authorities during the formal investigation procedure, the applicant argues that it could not have known of the exact content of the letter of 20 November 2003 nor, particularly, of the fact that the Greek authorities were providing additional information which did not concern all the losses sustained following the events of 11 September 2001.
Επιπλέον, οι ελληνικές αρχές έθεσαν το εν λόγω καθεστώς ενισχύσεων σε εφαρμογή βασιζόμενες στις πληροφορίες που τους παρέσχε η προσφεύγουσα.
Furthermore, the aid scheme in question was implemented by the Greek authorities on the basis of the information with which the applicant had provided them.