natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Όπως τα εξής: • επιπτώσεις της νέας τεχνολογίας • βιοτεχνολογία • επαγγελματικό stress • ασφάλεια και υγιεινή • εργασία κατά βάρδιες • επικίνδυνα απόβλητα • οι γυναίκες στην εργασία • οργάνωση της εργασίας • οργάνωση του χρόνου • συμμετοχή εργαζομένων • κοινωνικά προβλήματα και προβλήματα περιβάλλοντος • άνεργοι • αρωγή προς τους ηλικιωμένους • μετακίνηση προς και από την εργασία • στέγαση • μεταφορές • αστικό περιβάλλον • εθελοντικές υπηρεσίες
Subject areas include: • effects of new technology • biotechnology • occupational stress • safety and health • shiftwork • hazardous wastes • women at work • organisation of work • organisation of time • participation social and environmental problems the unemployed care of the elderly commuting housing transport
SOCIAL SCISEARCH Καλύπτει ολόκληρο το φάσμα των κοινωνικών επιστημών με ιδιαίτερη έμφαση στην κοινωνιολογία την κοινωνική ιατρική και συναφείς τομείς.
SOCIAL SCISEARCH The entire spectrum of the social sciences is covered with emphasis on sociology, social medicine and related areas.
Βασίζεται στο έντυπο Social Sience Citation Index (Ευρετήριο Κοινωνικών Επιστημών) και ιδρύθηκε από το Institute for Scientific Information της Φιλαδέλφειας των Η.Π.Α.
Based on the printed Social Science Citation index and produced by the Institute for Scientific Information in Philadelphia, U.S.A.
Ιδρύθηκε από το Συμβούλιο Μείζονος Λονδίνου (Greater London Council).
ACOMPLINE Worldwide literature relating to urban studies, topics
Εκδόσεις γενικής φύσεως Περιλαμβάνουν : — επετηρίδες από τα κράτη μέλη της Κοινότητος — στατιστικές συλλογές — καταλόγους ερευνητικών οργανισμών και μορφωτικών ιδρυμάτων — βιβλιογραφίες γενικών και εξειδικευμένων θεμάτων — επιτομές με άρθρα από περιοδικά στην Αγγλική και
Reference Information of a more general nature comprises: — Yearbooks from Member States of the Community — Statistical digests — Directories of research organisations and educational institutes
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ
ANNEXES staff or appropriate researchers and sources of information in the Community.
Τηλεφωνικώς στο: Δουβλίνο 826888
include employment, housing, environment, social planning, etc.
Με Τέλεξ: Ταχυδρομικώς:
Held by the London Residuary Body Agency Services.
SIGLE Μη δημοσιευμένες και δημοσιευμένες εκθέσεις· μελετών στους τομείς των επιστημών και της τεχνολογίας, των κοινωνικών επιστημών και των κλασσικών σπουδών.
SIGLE Grey literature (e.g. unpublished and published research reports) in the fields of science and technology, social sciences and humanities.
Ιδρύθηκε από μιά ένωση Ευρωπαϊκών κέντρων τεκμηρίωσης με την βοήθεια της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
Produced by a consortium of European documentation centres with assistance from the European Commission.
Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων απ'ευθείας από τα κατά τόπους Γραφεία Πωλήσεως Επισήμων Εκδόσεων (βλέπε κατάλογο διευθύνσεων).
UBLICATIONS from the Foundation are now obtainable in each Member State of the European Community direct from the relevant Official Publications Sales Office (see list of addresses).
Ευρωπαϊκό Ίδρυμα γίά τήν βελτίωση τών Συνθηκών Διαβιώσεως καί Εργασίας
European Foundation for the Improvement of Living and Working Conditions
Λουξεμβούργο: Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων τών Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 1987 - σελ. 60 - 21.0 χ 29.7 cm.
ANNUAL REPORT 1986 Luxembourg: Office for Official Publications of the European Communities 1987 - 60 pp. - 21.0 χ 29.7 cm.
EL ISBN: 92-825-6728-1 Αριθ. καταλ.: SY-48-87-113-EL-C
EN ISBN: 92-825-6729-X Catalogue number: SY-48-87-113-EN-C
Τιμή (χωρίς ΦΠΑ) στο Λουξεβμούργο: ECU 5.80 BFR 250 ΔΡΧ 845
Price (excluding VAT) in Luxembourg: ECU 5.80 BFR 250 UKL 4.30 IRL 4.50
ISBN Ί5-ηΕ5-1,7Ζη-1
ISBN
ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΠΙΣΗΜΩΝ ΕΚΔΟΣΕΩΝ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
^L· OFFICE FOR OFFICIAL PUBLICATIONS ^ W OF THE EUROPEAN COMMUNITIES
ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ
European Foundationfor the Improvement of Living and Working Conditions
ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ
In1984, the European Foun < lation for the Improvementof Living and
Ευρωπαϊκό Ίδρυμα για την Βελτίωση των Συνθηκών Διαβιώσεως και Εργασίας
Working Conditions deeiderl to launeh two researeh proieets on the transport of dangerorrs goods, substanees and waste prodttets in the
Dublin, Ιρλανδία Τηλ: 826888 Τέλεξ: 30726 EURF El
The first task was to study the legal problems posed by the transport of dangerousgoods, substanees and waste produets.
Η παρούσα έκδοση υπάρχει και στις εξής γλώσσες:
In order to obtain the optimum results from these researeh projeets, elose eo-ordination was established between the researeh, the
Δελτίο βιβλιογραφικής κατάταξης βρίσκεται στο τέλος του τεύχους
The same proeedure was followed for the researeh on teehnieal aspeets of the transport of dangerous waste; for this part, the
Λουξεμβούργο: Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 1987
ERCO had drawn up a provisional list of questions, this list was diseussed at a eo-ordination meeting held in Brussels on'16 and1? January1985.
ISBN: 92-825-6747-8 Αριθ. καταλ.: SY-48-87-234-GR-C
The definitive list of questions whieh served as the basis for the national reports appears as an appendix to the teehnieal report.
ΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΥΛΟΝ, ΟΥΣΙΑΝ ΚΑΙ ΑΠΟΒΛΗΤΒΝ ΣΤΗΝ ΕΥΡδΠΑΪΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ - Η ΝΟΜΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
As for the eonsolidated reports, they were evaluated at a meeting held in Brussels on 17 June 1986, attended by representatives of governments, trade unions and employers, as well as representatives of the EEC Commission.
ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΜΗ-ΠΥΡΙΝΙΚδΝ ΤΟΞΙΚβΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΒΝ ΑΠΟΒΛΗΤδΝ - Η ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΛΕΥΡΑ, Η ΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ Η ΠΛΕΥΡΑ ΤΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΜΕ ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΤΗ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ
It should first of all be reeorded that the researeh projeets were reeeived very favourably by the partieipants from all quarters, who felt that these studies eonstitute a useful referenee tool for everybody interested in the transport of dangerous goods, substanees and waste produets.
To 1984 το Ευρωπαϊκό 'Ιδρυμα για την Βελτίωση των Συνθηκών
5 would have the effeet of adding a system of extra rrrles to the existing system, and would make the situation even more eomplieated.
Λιαβιώσεως και Εργασίας απεφάσισε να διεξαγάγη δύο έρευνες με αντικείμενο την μεταφορά των επικινδύνων εμπορευμάτων, ου­ σιών και αποβλήτων στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα.
For praetieal reasons, it was also maintained that member states should eontinue to negotiate direetlv within the international organisations eoneerned with establishing transport regulations, but this, obviously, does not rule out prior Community eo-ordination among memberstates .
Η σπουδαιότητα του αντικειμένου είναι αναμφισβήτητη τόσο από της οικονομικής απόψεως της μεταφοράς - για αμφότερους τους τομείς παραγωγής και μεταφοράς των επικινδύνων ουσιών - όοο και από απόψεως μερίμνης για ασφάλεια και για προοτασία του περιβάλλοντος.
The representative of the EEC Commission reminded the meeting that the Commission is eurrently studying the problems of the transport of dangerous goods, substanees and waste produets, and that its position will be made elear following the work whieh is eurrently in progress.
Η δεύτερη άποψη ισχύει ιδιαίτερα στην περίπτωση της μεταφοράς των επικινδύνων αποβλήτων και κατέστη επίκαιρη λόγω του ατυχούς συμβάντος "των περιπλανωμένων βαρελιών του Seveso".
Although it is too early to say whether a Community harmonisation will be proposed, it is however elear that the present situation is unsatisfaetory.
Σε μεταγενέστερο δε, στάδιο, η μελέτη εστράφη σε συγκεκριμένα προβλήματα, ιδίως τεχνικής φύσεως.
In faet, the law in member states is different as regards transport on a purely national basis, and when international transport is involved, eertain bilateral derogation elauses eause eomplieations in the applieation of agreements.
Βέλγιο, Δανία, Γερμανία, Γαλλία, Ιρλανδία, Ιταλία, Λουξεμβούργο,
In the matter of Communitv provisions on the eross-border transportation of dangerous waste, it was pointed out that Direetive84/631/CEEisstillnotappliedbymemberstates.Somepartieipants, however, agreed with the eritieal position taken by the authors of the report, who feel that this direetive is not a Community measure in spirit, as it reaffirms theexistenee offrontiersbetweenmember states, whereas one of the main aims of the proeess of European integration is the abolition of those frontiers.
Ολλανδία και Ηνωμένο Βασίλειο. Οι εκθέσεις αυτές διατίθενται χω- ρι στά.
As regards regulations on liability, the industry representatives emphasised that any system of liability in the area of transport mtst bear in mind that the transporter is fully in eharge of the materialbeing transported.
Για να εξασφαλισθούν τα καλλίτερα δυνατά αποτελέσματα, καθιερώθηκε στενή συνεργασία μεταξύ των ερευνητών, του Ιδρύματος και της εταιρείας ERC0 στις Βρυξέλες.
Any system of liability that exempted the transporter from sueh liability would be dangerous, as it would lead to a lesser degree of eare by transporters and therefore
Με βάση τις κστευ°;■ < ·■ .
6 an inereased level of risk.
· "ι
Page 10
Λ ρογνώμονες των -"^11—
Page 11
· ' ' ' και άλλα θκιι^ c ?"··.
DANGEROUSGOODS' SUBSTANCESAND
Η τελική μο-χ·'ι . '" ί
EUROPEAN ECONOMIC
- ι ι ■
COMMUNITY
Ένα σχετικό παράδειγμα βελτιώσεως είναι ο υποχρεωτικός εξοπλισμός των βαρέων οχημάτων μεταφοράς επικινδύνων υλικών με σύστημα ελεύθερης στρέψεως των τροχών κατά την πέδηση (anti-Lock braking devi ce).
This report has been prepared as part of a project covering the technical and aspects of the transportation of non-nuclear legal dangerous goods, substances and waste.
Βρυξέλες, Σεπτέμβριος 1986
In view of the many problems involved,
Σελυδα
INTRODUCTION
ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1.
Transportation and waste: the
Ου νομού των Κρατών Μελών
OECD Decision/Recommendation
Σελΰδα
of the persons subject to
Κανονυσμοΰ κυκλοφορίας
Rules on traffic movements
Κανονυσμοΰ σχετυκά με ατυχήματα
Rules on loading and unloading operations
Ο ρόλος των δημοσΰων αρχών
Obligations concerning documentation
Κατά συμβολαυο ευθύνη
Liability for transportation and waste
60 αδυκοπραξΰας
The rules of national law on liability in tort
67 καθεστώτων
Essential regimes
Υπεργολαβΰα μεταφοράς Απαλλαγή από ευθύνη
'71,1 on the liability of the producer rules carrier
Δυόδευση της ευθύνης
Channelling of liabilitlr
Επυχευρήματα γυα την επυλογή του υπεύθυνου προσώπου
Arguments concerningthechoiceofpersonbearingliabtlity
90 90 92 αποβλήτων 3.4.2.1.2.6.
The special case of unauthorizeddumping of vraste
Πουνυκή Ευθύνη
Possible solutions
Ευθύνη
INTRODUCTION
F-υρωπαϋκή Συμφωνΰα γυα τυς Μεταφορές Εμπορευμάτων στον Ρήνο (European Agreement concerning the Carriage of Goods on the Rhine)
Safety in the transportation of dangerous goods, substances and waste has always been the subject of particular attention.
Ευρωπαϋκή Συμφωνΰα γυα τυς Δυεθνεΰς Οδυκές Μεταφορές Επυκυν­δύνων Υλών
States have sought to minimize the risk inherent in the dangerous nature of such operations.
Αστυκός Κώδυκας της Ομοσπονδυακής Δημοκρατΰας της Γερμανΰας (Bürgerliches Gesetzbuch)
RID, for example), and the n by laying down rules applicable in their own States and, more recently, within the
ΕΟΚ
European
Δυεθνής Σύμβαση γυα τυς Μεταφορές Εμπορευμάτων με Συδηροδρόμους
States long ago laid down certain measures governing the transportation of dangerous goods and substances, it is only recently that they have adopted specific measures for
Σύμβαση γυα τον Περυορυσμό της Ευθύνης των πλουκτητών Πο­ταμΰων Σκαφών (Convention on Limitation of the Liability of Owners of Inland Waterway Vessels)
The particular features of those provisions will not be considered in detail, but an attempt will be made to show hovr they fit together' that is, to determine which law is applicable and how any contradic- tions between such provisions may be resolved.
Σύμβαση γυα τα Συμβόλαυα των Δυεθνών Οδυκών Μεταφορών Εμπορευ­μάτων (Convention concerning Contracts for the International Carriage of Goods by Road)
national law provisions are not dealt with here, nor is the relationship between national law and international law, since such problems must be settled by reference to the constitutional law of each
Σχέδυο Συμβάσεως γυα την Ευθύνη καυ Αποζημΰωση στυς Θαλάσ- συες Μεταφορές Τοξυκών καυ Επυκυνδύνων Ουσυών
Community law relating to the transportation of dangerous goods, substances and waste has yet to be created.
IMDG Code Δυεθνής Ναυτυλυακός Κώδυκας Επυκυνδύνων Υλών
IMDG Code and the various national laws based thereon.
Σύμβαση γυα τον Περυορυσμό της Ευθύνης στυς Ναυτυλυακές
The EEC Treaty governs the relationship between these two legal systems cn the basis of two criteria: fir:st, the attributicn cf powers as between the
Δυεκδυκήσευς
MemberStates and the
Δεν καθορΰζεταυ αλλού
International treaties concluded between the
ΟΟΣΑ
234 of the
Οργανυσμος Ουκονομυκής Συνεργασΰας καυ Αναπτύξεως
The position would be otherwise only if those treaties rtrere incompatible with the
Δυεθνής Ναυτυλυακάς Οργανυσμός
Communitlr in so far as they fall within the scope of its poviers.
Πολυχλωρυούχα δυφενύλυα/Πολυχλωρυούχα τρυφενύλυα
EEC Treaty provides for a priori vetting of such agreements under a procedure whereby the
Δυεθνεΰς Κανονυσμοΰ γυα τυς Μεταφορές Εμπορευμάτων με Συδη- ροδρόμους
1eve1: otherwise, it must either decline to ratify the agreement or else first amend the
Δυεθνής Σύμβαση γυα την Ασφάλευα της Ζωής εν Θαλασσή (International Convention for the Safety of Life at Sea)
Community has still not ratified the conventions on safety in the transportation of dangerous goods, such as the amended versions of the
Πουνυκός Κώδυκας στη ΟΔΓ (Strafgesetzbuch)
EEC ultimately adopts transport legislation in this natter, the laws of the
Δυεθνές Ινστυτούτο γυα την Ενοπούηση του Ιδυωτυκού Δυκαΰου (International Institute for the Unification of Private Law)
Community treats associated with transport as an industry and not merely as a sector several industries; in fact,
Νόμος περί Υδάτυνων Πόρων (αφορά τη δυοΰκηση των υδάτυνων πόρων στην ΟΔΓ - Wasserhaushaltsgesetz)
However, those provisions do not apply to all modes of transport: only transport scope' by rail, road and inland waterway fall automatically within their to adopt but
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
enabling the
Αυτές ου μεταφορές προκαλούν όλο καυ μεγαλύ­ τερη ανησυχΰα.
Community to conclude international agreements in the rruseful field of transport was in conformity with the concept of the effect" of that provision.
Δυάφορου δυεθνεΰς οργανυσμοΰ (π.χ. η Ουκονομυκή Επυτροπήγυα την
Commission, it would have been unreasonable to have provided for a conmon policy in a field as extensive as that of transport without giving the
Ευρώπη των Ηνωμένων Εθνών, ο ΟΟΣΑ καυ ο IMO) με δυκή τους πρωτοβου- λΰα επεχείρησαν μελέτες καυ κατέληξαν σε συμφωνΰες με σκοπό να κα­ ταστήσουν αυτού του εΰδους τυς μεταφορές πυό ασφαλεΰς.
Community the appropriate means of action regarding external relations, particularly since, by its very nature, transport frequently has an international aspect and extends beyond the framework of the
Στα πλαυσυα της Ευρωπαυ'κής Κουνότητας, τα Προγράμματα Δράσης γυα το
Community powers to conclude international agreements might derive implicitly from provisions of the
Ικανός αρυθμός απ'αυτές τυς ο­ δηγΰες αφορούν τυς μεταφορές.
Court there by gave embodiment to the theory of conditional parallei pOI,\Ief
Πυο ευδυκά, σ'αυτή την κατηγορυα εμπΰπτευ η οδηγυα της ΕΟΚ 84/631 σχετυκά με την επΰβλεψη καυ τον έλεγχο δυασυνορυακών αποστολών επυκυν­ δύνων αποβλήτων.
L.?.L.?..Butitwas not until Opinion Ll76 that the Court. clearlylaiddown theprinciplecfparallelismoftheinternalandexternal powers of the Community.
Σύμβασυς UNIDR0IT).
EEC Treaty) before any pronouncement by the
Επυπλέον, τα δυάφορα εθνυκά νομυκά συστήματα χευρΰζονταυ το θέμα δυα- φορετυκά, καυ, ως ένα βαθμό, όχυ ολοκληρωμένα.
Treaty, clearly raised the question whether, in the absence of any development of secondary law in the sector in question, namely transport policy,
Ετσυ, δυαφορετυκές δυκαυοδοσύες καυ δυαφορετυκά επΰπεδα νομοθεσΰας αλ- ληλοκαταπατούνταυ καυ δημυουργούν αβεβαυότητα καυ σύγχυση, που έρχον-
The Court gave an unequivocally affirmative answer to that question by confirming, this time in a wholly general fashion, the principle of the parallelism of the internal and external powers of the
-2- ταυ σε αντυθεση με τυς απαυτησευς καυ με τυς αρχές της Κουνης Αγοράς.
?'Authority ft did so in the following terms: to enter into international corrmitments may not only arise from an express attribution by the
Το Κεφάλαυο 2 εΰναυ αφυερωμένο στους κανονυσμούς ασφαλεΰας που υσχύ- ουνγυ'αυτές τυς μεταφορές.
1176 that this conclusion applied not only where the powers had already been exercised within the internal system but also in cases where the internal
Το Κεφάλαυο 3 αφορά στην ευθύνη σε περυπτώσευς ατυχημάτων κατά τη με­ ταφορά καυ πρέπευ να θεωρηθεΰ σαν συμπλήρωμα του κεφαλαΰου γυα τους κανονυσμούς ασφαλεΰας.
Powers which are internal in scope, its institutions malr elect to exercise their powers either through independent internal action, followed if necessary bv external action, or through d,irect recourse to external action.
Αυτό το θέμα εΰναυ μέσα στην αρμοδυότητα της
However, it is not sufficient to recognize that the
Οδηγΰας της ΕΟΚ 84/631, που προβλέπευ Κουνοτυκούς κανόνες ευθύνης γυα τη μεταφορά επυκυνδύνων αποβλήτων.
Community has powersl it is also necessary to determine to what extent those porders override national porrrers or whether, on the contrary, the two levels of powers mav coexist.
Τέλος, το Κεφάλαυο 4 κάνευ προτάσευς γυα μέτρα εναρμόνυσης που φαΰ- νονταυ απαραυτητα·γυα την ομαλή εκτέλεση των μεταφορών μέσα στην
Community had exclusive povlers, amongother things by reason of the existence of cofirmon rules at internal level
Τόσο στο δυεθνές όσο καυ στο εθνυκό επΰπεδο, καυ πολύ πρόσφατα στο Κουνοτυκό επΰπεδο, ολα τα
Another probler,- may derive from the fact that, despite having exclusive pohrers, the
Κράτη επυζήτησαν τρόπους να ελαχυστοπουήσουν τους κυνδύνους, που εΰ­ ναυ εγγενεύς στην φύση αυτών των λευτουργυων.
Community cannot, for internal reasons, ful1y exercise those powers.
Υπάρχουν τρΰα συστήματα νόμων: α) δυεθνεΰς νόμου β)
Any such failure to act internally affects the capacity of the
Σχέσευς μεταξύ νομυκών συστημάτων
Community, and there can be no question of devolving them to the
Δυεθνές δυκαυο καυ Κουνοτυκό Δυκαυο
Just.ice has nevertheless taken the view that in such situations the
Δυεθνείς Συμβάσευς που είχαν συναφθεΰ μεταξύ Κρατών Μελών καυ μη- Κρα­ τών Μελών πρΰν απο τυς Κουνοτυκές Συνθήκες (π.χ.
Community must therefore find away of giving effect to its po\^rers, whatever the reason for any difficulties which it encounters internationally.
RID καυ η ADR) δε θΰ- γονταυ απο το Κουνοτυκό Δυκαυο (Αρθρο 234 της Συνθήκης της ΕΟΚ).
It must accordingly take every step to ensure that no international measures accepted by the
Οσον αφορά Συμβάσευς που έχουν συναφθεΰ μετά τη Συνθήκη της ΕΟΚ, πρέ­ πευ, γενυκά, να συναφθούν υπό της ΕΟΚ εφόσον εμπΰπτουν στο φάσμα ε­ ξουσυών της.
Community must s k with one voice with resDect to transoort agreements and amendments thereto, and the opinion expressed must also take account of future internal
Συνθήκη της ΕΟΚ σύμφωνα με τη δυαδυκασΰα του Αρθρου 236.
Two legal regimes may be applicable, either that relating to the free movement of goods or that relating to the freedom to provide services, the latter being less effective.
(Αρθρο 228 (2) της Συνθήκης της ΕΟΚ).
EEC Treatybetservicesr shall be considered to within the meaning of this
Εδώ πρέπευ να σημευώσουμε ότυ, πάρα το■γεγονός ότυ υπάρχευ η Κουνοτυκη δυκαυοδοσία, η Κουνότητα ακόμα δεν έχευ επυκυρώσευ τυς Συμβάσευς■γυα την ασφάλευα κατά τη μεταφορά επυκυνδύνων υλών, όπως τυς τροποπουημένες μορφές της ADR καυ των RID.
Treaty where they are normally provided for remuneration, in so far as they are not governed by the provisions relating to freedom of movement for goods, capital and persons.tt to danRerous
Κουνοτυκές εξουσίες στο θέμα της μεταφοράς επυκυνδύνων υλών, ουσυών καυ αποβλήτων.
"By be understood products which can be valued in money and which are capable, as such, of forming t.he subject of commercial transactionsil.
Η παράγραφος αυτή πραγματεύεταυ τους κανονυσμούς της Συνθήκης της
From that definition it rnay be inferred that dangerous goods and sense of the term and that substances are indeed in the legal
IV του Δεύτερου Μέρους της Συνθήκης της ΕΟΚ εΰναυ εξ ολοκλήρου αφυε- ρωμένος στυς μεταφορές ( Αρθρα 74 μέχρυ 84).
By virtue of the case-law cited, the first two categories of waste mentioned fall within the classification of goods; it is only the third category which raises any real problem.
Ομως, αυτές ou δυατά- ξευς δεν υσχυουνγυα ολα τα είδη μεταφορών: μόνο ου συδηροδρομυκές
- from the legal point of conduce to its being regarded arguments vie was goods:
-6- καυ οδυκές μεταφορές καυ ου μεταφορές δυα ποταμυων οδών εμπυπτουν αυτομάτως στη σφαίρα τους.
"products which can be valued in money and which are capable, as such, of forming the subject of commercial transactions"; the second condition is fulfilled in essence.
"υπόθεσης Schumalla" (Υπόθεση 97/78).
Court does not state whether the value of products must be assessed positively or negatively.
Η μεταφορά επυκυνδύνων υλών, ουσυών καυ αποβλήτων εΰναυ μέρος αυτής της κουνής πολυτυκής.
Treaty on the provision of services, problems of legal consistency may arise.
Εν τούτους, ένεκα της δυασυνορυακής φύσης των μεταφορών, σύντομα πα- ρουσυαστηκε το πρόβλημα του ορυσμού της δυκαυοδοσίας η οποία παρέχε­ ταυ στην Κουνότητα να συνάπτευ εξωτερυκές Συμφωνίες.
In the first place, the legal regime applicable to certain waste would change in step with technological developments or indeed according to the advantages which could be obtained from using it.
Αρχυκα, η σχετυκή νομυκή αρθρογραφία ανεγνώρυσε μόνο τυς ρητές Κου- νοτυκές αρμοδυότητες, (ορυζόμενες με αναφορά στη Συνθήκη) γυα τη σύναψη εξωτερυκων Συμφωνυών.
A given type of waste which yesterday was subject to the governing services legal regime tomorrovr - its might today be classified as goods and attractiveness as a secondary raw material having as a disappeared waste - might result of the substitution of another product or revert to its original legal status.
Ou εν λόγω δυατάξευς ήταν κυρίως τα
Accordingly there is a risk of some uneertainty regarding the applicable legal regime.
Αρθρα 111 καυ 113 (εμπορυκές συμφωνίες) καυ το Αρθρο 238 (συμφωνί­ ες σύνδεσης).
Matters might also be complicated by a second uncertainty.
Το Δυκαστήρυο ανέτρεψε αυτή τη γνώμη σε μΰα σευρά αποφάσεων καυ■γνωμοδοτήσεων, δύο απο τυς οποΰες αναφέρονταυ αμέσως στην πολυτυκήγυα τυς μεταφορές, δηλ. η Υπόθεση 22/70 (η εκδΰκαση
Imagirre a case where a Danish company invents a system for recycling or re-using a type of waste which was previously destroye < i or stored; only that company operates the system and it refuses to grant any licences.
AETR) καυ η Γνωμοδότηση 1/76.
Nice) produces the type of waste in question.
πλαίσυο της Ουκονομυκής Επυτροπης■γυα την Ευρώπη των Ηνωμένων Εθνών.
(positive value) but, in view of the dangerous nature of the waste, the transport cost is
Εχοντας υπ'όψη τόσο τυς δυατάξευς του Αρθρου 75 της Συνθήκης, που αφορούσε στην κουνή πολυτυκή γυα τυς μεταφορές, καυ την εφαρμογή ενός Κουνοτυκού Κανονυσμού πάνω στην ίδυα νομυκή βάση (Κανονυσμός
In those circumstances, the producer of the waste is faced with two courses of action which are equivalent from the economic point of view, but his choice of one or the other would involve the apptication of a different legal regime.
Με την απόφαση αυτή το Δυκαστήρυο έδωσε σάρκα στη θεωρία των υπό αίρεση παραλλήλων εξουσυών.
Court held that national legislation whose effect is to ban exports of waste oiis fpllLbe__pgrpeEg of disposal in another
Αλλά μόνο με την Γνωμοδότηση 1/76 το Δυκαστήρυο ξεκάθαρα όρυσε την αρχή του παραλληλυσμού των εσωτερυκών καυ εξωτερυκών ε­ ξουσυών της Κουνάτητας.
Court established the following principle: national regulations relating to the provision of services may nevertheless fall within the scope of the section of the