natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Μελέτη περίπτωσης 5: Τουρισμός χωρίς αυτοκίνητα, Bad Hofgastein και Werfenweng, κρατίδιο του Σαλτσβούργου Ιστορικό Προβλήματα μεταφορών που συνδέονται με τον τουρισμό Εταίροι του σχεδίου Στρατηγική Αναληφθείσες πρωτοβουλίες Αποτελέσματα και μελλοντικές προοπτικές Κύριοι παράγοντες επιτυχίας Περισσότερες πληροφορίες
Case study 9: Auftakt Regionaltakt integrated timetabling, Land Salzburg Background information Tourism related transport problem Project partners Strategy
Μελέτη περίπτωσης 6: Σχέδιο διασυνοριακής ποδηλασίας, κρατίδιο του Σαλτσβούργου..
Initiatives taken Results and future prospects Key success factors For more information:
Σαλτσβούργου Ιστορικό Προβλήματα μεταφορών που συνδέονται με τον τουρισμό Εταίροι του σχεδίου Στρατηγική Αναληφθείσες πρωτοβουλίες Αποτελέσματα και μελλοντικές προοπτικές Κύριοι παράγοντες επιτυχίας Περισσότερες πληροφορίες
Principado de Asturias, Spain Cenerai information on the region Background information The planning structures Case Study 12: Establishment of a regional transport consortium to provide a coordinated transport strategy Background information Tourism related transport problem Project partners Strategy Initiatives taken Results and future prospects For more information: Case Study 13: The development of the Senda Norte coastal path Background information Tourism related transport problems Project partners Strategy Initiatives taken Key success factors For more information: Case study 14: Asturias' Regional Plan for the Protection and Management of the Coastal Zone integrated management of Asturias coast Background information Tourism related transport problem Project partners Strategy
Περισσότερες πληροφορίες
Key success factors For more information: Case study 15: FEVE coastal train services Background information Tourism related transport problem
Προβλήματα μεταφορών που συνδέονται με τον τουρισμό Εταίροι του σχεδίου Στρατηγική Αναληφθείσες πρωτοβουλίες Αποτελέσματα και μελλοντικές προοπτικές Κύριοι παράγοντες επιτυχίας Περισσότερες πληροφορίες
Projectpartners Strategy Key success factors For more information: Case Study 16: Restricted car access, protection of bear species Background information Tourism related transport problem Projectpartners Strategy Results and future prospects Key success factors For more information: Case study 17: Car free areas: the protection of natural resources Background information Tourism related transport problem Projectpartners..., Strategy Initiatives taken Key success factors For more information: Case Study 18: Combined transport/museum promotions Tourism related transport problem Projectpartners Strategy Results and future prospects Key success factors For more information: Case Study 19: The 'Transcantabrico' Background information Tourism related transport problem
Βασικές πληροφορίες Οι διαρθρώσεις του προγραμματισμού
Project partners Strategy Results and future prospects Key success factors For more information:
Μελέτη περίπτωσης 13: Ανάπτυξη του παράκτιου δρόμου Senda Norte Ιστορικό Προβλήματα μεταφορών που συνδέονται με τον τουρισμό Εταίροι του σχεδίου Στρατηγική Αναληφθείσες πρωτοβουλίες Κύριοι παράγοντες επιτυχίας Περισσότερες πληροφορίες
Kingdom Background information Tourism related transport problems Project partners Strategy Initiatives taken Results and future prospects Key success factors For more information Case study 21: Medway tourism strategy, Medway Council, United Kingdom
Μελέτη περίπτωσης 16: Περιορισμένη πρόσβαση με αυτοκίνητο, προστασία της αρκούδας Ιστορικό Προβλήματα μεταφορών που συνδέονται με τον τουρισμό Εταίροι του σχεδίου Στρατηγική Αποτελέσματα και μελλοντικές προοπτικές Κύριοι παράγοντες επιτυχίας Περισσότερες πληροφορίες
Case study 22: Restricted Car Access, Portofino, Italy Background information Tourism related transport problems Project partners Strategy
Μελέτη περίπτωσης 17: Περιοχές χωρίς αυτοκίνητο: η προστασία των φυσικών πόρων....
Initiatives taken Results and future prospects Key success factors For more information Case study 23: Electric Shuttle Service, Le Palais.
Ιστορικό Προβλήματα μεταφορών που συνδέονται με τον τουρισμό Εταίροι του σχεδίου Στρατηγική Αναληφθείσες πρωτοβουλίες Κύριοι παράγοντες επιτυχίας Περισσότερες πληροφορίες
Belle-IIe-en-Mer, France Background information Tourism related transport problems Project partners Strategy Initiatives taken Results and future prospects Key success factors For more information Case study 24: The Danube Cycle Route, Austria Background information Tourism related transport problems Project partners Strategy Initiatives taken: Results and future prospects
Μελέτη περίπτωσης 24: Ο ποδηλατοδρόμος του Δούναβη.
PART THREE: CONCLUSIONS, ACTION PUN AND RECOMMENDATIONS
Συμπεράσματα από την ανάλυση των τριών επιλεγμένων περιοχών 1.
Conclusions on the analysis of the three selected regions 1.
Οι τρεις περιφέρειες: συνοπτικά συμπεράσματα 1.1.
The three regions: summary conclusions 1.1 Dresden/Oberes -Elbtal 1.2 The Eastern Alps, Land Salzburg and Land Tirol 1.3 Principado de Asturias, Spain
Σχέδιο δράσης Το ποιοτικό ενδοσκόπιο Το πρότυπο EFQM (Ευρωπαϊκό Ίδρυμα για τη Διαχείριση της Ποιότητας) Συγκριτική αξιολόγηση
Action plan The quality loop The EFQM (European Foundation for Quality Management) model Benchmarking
Συστάσεις Ι.
Recommendations ~ 1.
Κατανόηση των θεμάτων 2.
Understanding the issues 2.
Ανάπτυξη και εφαρμογή στρατηγικών για περισσότερο οικολογικά ολοκληρωμένο σχεδιασμό μεταφορών 3.
Developing and implementing more environmentally sound, integrated transport planning strategies 3.
Επανεξέταση του κόστους της τουριστικής κινητικότητας 4.
Rethinking the costs of tourism mobility 4.
Παρακολούθηση 5.1 Συστάσεις
Monitoring 5.1 Recommendations
Πίνακας αρκτικόλεξων
Table of acronyms
Πίνακας διευθύνσεων στο Διαδίκτυο
Table of Internet addresses
Διευθύνσεις στο Διαδίκτυο που αναφέρονται στην παρούσα δημοσίευση 2.
Internet addresses referred to in this publication 2.
Αλλες χρήσιμες διευθύνσεις στο Διαδίκτυο
Other useful Internet addresses
Γλωσσάριο 1.
Glossary 1. Tourism 2.
Ποιότητα και διαχείριση της ποιότητας στους τουριστικούς προορισμούς 3.
Quality and quality management in tourist destinations 3.
Περιβάλλον και βιώσιμη ανάπτυξη
Environment and sustainable development
Συνοπτική επισκόπηση των γνωμοδοτήσεων της ΕΤΠ για την πολιτική μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης Πηγές πίνακα Η συνοπτική επισκόπηση των γνωμοδοτήσεων της ΕΤΠ για την πολιτική μεταφορών της ΕΕ ενημερώθηκε τον 12/2000
Summary overview of CoR opinions on EU transport policy Sources for table SUMMARY OVERVIEW OF CoR OPINIONS ON EU TRANSPORT POLICY updated in 12/2000
Μεταφορές και τουρισμός Μεταφορές και περιβάλλον Παραδείγματα επιτυχών/καινοτόμων πρακτικών όσον αφορά την αντιμετώπιση προβλημάτων μεταφορών που σχετίζονται με τους τουρίστες σε περιφερειακό επίπεδο .
Strategic planning Socioeconomic relevance of tourism Attractions Accessibility The Tourist Tourism and the Environment Transport Profile Responsible organisations Strategic Planning Transport Networks: Regional Transport Networks: Interregional and European Investment in Transport
Οι κύριοι στόχοι της μελέτης
The principle objectives of the publication
Στόχος της δημοσίευσης είναι να συμβάλει στη συζήτηση για τον τουρισμό, τις μεταφορές και τη βιώσιμη ανάπτυξη στην Ευρώπη.
The aim of this publication is to contribute to the debate on tourism, transport and sustainable development in Europe.
Προσδιορίζει ορθές πρακτικές στις τουριστικές περιοχές του Πριγκιπάτου των Αστουριών (Ισπανία) της Δρέσδης/Oberes Elbtal (Γερμανία) και των Ανατολικών Άλπεων (Αυστρία) στο πεδίο ενός οικολογικού προγραμματισμού περιφερειακών μεταφορών, προκειμένου να διαδοθούν οι πρακτικές αυτές και στις άλλες ευρωπαϊκές περιφέρειες που αντιμετωπίζουν παρόμοια προβλήματα που προκαλούνται από την υπερβολική τουριστική κυκλοφορία στο οδικό δίκτυο τους.
It identifies good practices in the tourist regions of Principado de Asturias (Spain), Dresden/Oberes Elbtal (Germany) and the Eastern Alps (Austria) in the field of environmentally sound regional transport planning, in order to disseminate these practices to other European regions experiencing similar problems caused by excessive tourist traffic on their roads.
Οι κύριοι στόχοι της δημοσίευσης είναι :
The principal objectives of the publication are:
Να προσδιορίσει παραδείγματα ορθής πρακτικής στο πεδίο του οικολογικού προγραμματισμού περιφερειακών μεταφορών σε περιοχές με υψηλά επίπεδα τουριστικής κυκλοφορίας
■ To identify examples of good practice in the area of environmentally sound regional transport planning in regions with high levels of tourist traffic;
Να προσδιορίσει στρατηγικές προγραμματισμού περιφερειακών μεταφορών που θα ενθαρρύνουν με επιτυχία τους τουρίστες να προτιμήσουν από το ιδιωτικό αυτοκίνητο τους λιγότερο ρυπαίνοντες και πιο βιο'ίσιμους τύπους μεταφορών
■ To identify regional transport planning strategies which successfully encourage tourists to switch from using the private car to less polluting, more sustainable modes of transport;
Να προσδιορίσει τους τρόπους με τους οποίους οι τοπικές και περιφερειακές μεταφορές μπορούν να ενσωματωθούν στα υπερπεριφερειακά δίκτυα προκειμένου να μεγιστοποιηθούν τα οφέλη από ένα οικολογικό προγραμματισμό μεταφορών τόσο εντός όσο και πέρα από τα περιφερειακά όρια
■ To identify the ways in which local and regional transport can be integrated with supra-regional networks in order to maximize the benefits of environmentally sound transport planning both within and beyond regional boundaries;
Να προσδιορίσει τη διάρθρωση των θεσμών που επέτρεψαν να εφαρμοστούν με επιτυχία λύσεις ορθών πρακτικών προγραμματισμού
■ To identify the structure of institutions which have enabled good practice planning solutions to be successfully implemented;
Να προσδιορίσει τους τρόπους με τους οποίους οι διάφοροι φορείς του δημοσίου και ιδιωτικού τομέα συνεργάστηκαν για τη χρηματοδότηση, υλοποίηση και προώθηση του προγραμματισμού περιφερειακών μεταφορών
■ To identify how the different actors in the public and private sectors have worked together in financing, carrying out and marketing regional transport planning;
Να παράσχει ανάλυση των λύσεων που επιλέγηκαν από κάθε περιοχή, παρουσιάζοντας τη σύνθεση των στρατηγικών αυτών και την κατάρτιση πρακτικών υποδείξεων για τη διάδοση επιτυχών και δοκιμασμένων αρχών βιώσιμης περιφερειακής ανάπτυξης στον τομέα των μεταφορών σε ολόκληρη την Ευρώπη
■ To provide an analysis of the solutions chosen by each region, presenting a synthesis of these strategies and drawing up practical recommendations for disseminating successful, tried and tested, sustainable regional development principles in the transport sector throughout Europe;
Να επιδείξει τη μελλοντική κατεύθυνση του προγραμματισμού περιφερειακών και τοπικών μεταφορών προκειμένου να διασφαλιστεί η συμβολή της στη γενικότερη βιώσιμη ανάπτυξη της Ευρώπης
■ To demonstrate the future direction of regional and local transport planning in order to ensure its contribution to the sustainable development of Europe;
Να προωθήσει ένα πρακτικό και προσιτό πρόγραμμα δράσης για τις τοπικές και περιφερειακές αρχές που χρησιμοποιεί μία προσέγγιση επίλυσης προβλημάτων προκειμένου να θεσπιστούν ορθές πρακτικές και αποτελεσματικές στρατηγικές στις τρεις περιοχές που επιλέχθηκαν.
■ To produce a practical, accessible action plan for regional and local authorities using a problem solving approach to set out good practices and effective strategies in the three selected regions.
Οι τρεις περιφέρειες που επελέγηδαν για τη μελέτη
The three regions chosen for the study
Οι τρεις περιφέρειες που επελέγηόαν, το Πριγκιπάτο των Αστουριών (Ε), οι Ανατολικές Άλπεις (Α), και η Δρέσδη/Oberes Elbtal (D) είναι σημαντικοί τουριστικοί προορισμοί που παρουσιάζουν κοινά στοιχεία.
The three regions chosen, Principado de Asturias (E), Eastern Alps (A) and Dresden/Oberes Elbtal (D) are important tourist destinations that share many similarities.
Και οι τρεις :
All three:
■ Έχουν περιοχές μοναδικών και οικολογικά ευαίσθητων οικοσυστημάτων και ορεινών περιοχών ■ Έχουν πλούσια πολιτιστική και ιστορική κληρονομιά ■ Παρουσιάζουν τουριστικά ρεύματα καθ' όλη τη διάρκεια του έτους ■ Το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού τους είναι συγκεντρωμένο σε ένα μικρό ποσοστό έκτασης
■ Include areas of unique, ecologically sensitive ecosystems and mountainous terrain; ■ Have a rich cultural and historical heritage; • Experience year-round tourist influx; Have the majority of the population concentrated in a small percentage of the land
Οι τρεις περιοχές έχουν, επίσης, και ορισμένα βασικά ανόμοια χαρακτηριστικά :
The three regions also have some basic contrasting features:
■ Το Πριγκιπάτο των Αστουριών είναι μια σχετικά απομακρυσμένη παράκτια περιφέρεια που βρίσκεται στα βορειοδυτικά της Ιβηρικής Χερσονήσου, ενώ οι Ανατολικές Άλπεις είναι μια ορεινή περιοχή που βρίσκεται στο κέντρο της Ευρώπης και η περιοχή Δρέσδη/Oberes Elbtal είναι αστική περιφέρεια πολύ κοντά στα σύνορα με τις Χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης (ΧΚΑΕ)
■ The Principado de Asturias is a relatively remote coastal region, located in the northwest of the Iberian Peninsula, whilst the Eastern Alps is a mountainous region located centrally in Europe, and Dresden/Oberes Eibtal, a more urban region, is situated close to the border with Central and Eastern European Countries (CEECs);
■ Δύο από τις περιφέρειες - το Πριγκιπάτο των Αστουριών και η Δρέσδη/Oberes Elbtal - έχουν καθεστώς Στόχου 1 δηλαδή είναι σχετικά οικονομικώς υπανάπτυκτες (και συνεπώς είναι επιλέξιμες για ένα ευρύ φάσμα χρηματοδοτικών μέσων της Ευρωπαϊκής Ένωσης)
Two of the regions Principado de Asturias, and Dresden/Oberes Elbtal - have Objective 1 status, i.e. they are relatively economically underdeveloped (and are therefore eligible for a range of European Union funding instruments);
Δύο από τις περιφέρειες - η Δρέσδη/Oberes Elbtal και οι Ανατολικές Άλπεις - προβλέπεται να παρουσιάσουν σημαντική αύξηση στους αριθμούς τουριστών, μετά τη διεύρυνση της ΕΕ με την ένταξη των Χωρών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, καθώς και με την ανάπτυξη των διευρωπαϊκών δικτύων μεταφοράς (ΔΔ-Μ).
■ Two of the regions- Dresden/Oberes Elbtal and the Eastern Alps - are forecast to experience a significant growth in tourist numbers, with the enlargement of the European Union to include Central and Eastern European Countries, and with the development of the TransEuropean Transport Networks (TEN-T).
2.1 Γιατί επε)έγη6αν οι περιοχές αυτές;
2.1 Why were these regions chosen?
Παρά τις διαφορές τους αυτές, και οι τρεις περιοχές εφαρμόζουν ήδη στρατηγικές οικολογικού προγραμματισμού μεταφορών που αποβλέπουν' στη μείωση των επιπτώσεων της τουριστικής κυκλοφορίας.
Despite these differences, all three regions are already implementing environmentally sound transport planning strategies aimed at reducing the negative effects of tourist car traffic.
Πολλές από τις στρατηγικές αυτές, που εφαρμόζονται σε τοπικό και περιφερειακό επίπεδο, έχουν επίσης ενσωματωθεί σε στρατηγικές προγραμματισμού μεταφορών που εφαρμόζονται σε ευρύτερο υπερπεριφερειακό επίπεδο.
Many of these strategies, implemented at the local and regional level, are also integrated into transport planning strategies at the wider supra-regional level.
Όλες τους έχουν διαφορετικούς τουριστικούς κλάδους, ιστορία και υποδομές, και μαζί παρέχουν ένα ευρύ φάσμα παραδειγμάτων ορθής πρακτικής.
All have different tourism industries, history and infrastructure, and together provide a range of examples of good practice.
Στην περιοχή των Ανατολικών Άλπεων, το υπουργείο Τουρισμού της Αυστρίας, σε συντονισμό με πρωτοβουλίες άλλων εθνικών και περιφερειακών υπουργείων της Αυστρίας, πρωτοβουλίες της ΕΕ. υπερεθνικών ευρωπαϊκών προγραμμάτων δράσης, καθώς και της σύμβασης των Αλπεων, προώθησαν πρόσφατα ένα πενταετές πειραματικό σχέδιο. "Βιώσιμη κινητικότητα - τουρισμός χωρίς αυτοκίνητο".
In the Eastern Alps region, the Austrian Ministry for Tourism, in coordination with initiatives of other Austrian national and regional government ministries, initiatives of the European Union, the trans-national EU Action Programmes and the Alpine Convention, has recently launched a five-year pilot project, 'Sustainable Mobility - Car Free Tourism'.
Το σχέδιο δίνει ιδιαίτερη προσοχή στις δημόσιες - ιδιωτικές συμπράξεις με τη βιομηχανία οχημάτων και μεταφορών, με τους παράγοντες δημόσιων μεταφορών, με ταξιδιωτικά και τουριστικά γραφεία, με υπηρεσίες τηλεματικής και λογιστικής.
The project gives special focus to publicprivate partnerships with the transport and vehicle industry, public transport operators, tourism and travel agencies, telematics and logistics providers.
Στην περιφέρεια του Τιρόλου. η περιφερειακή κυβέρνηση αύξησε σημαντικά την ικανότητα του σιδηροδρομικού δικτύου προκειμένου να μειωθούν οι περιβαλλοντικές ζημίες που προκαλούνται από το ιδιωτικό αυτοκίνητο.
In the Tyrol region, the regional government has actively increased the capacity of the railways to reduce the environmental damage caused by the private car.
Στην περιφέρεια Λρέσδης/Olbcres Elbtal της Σαξονίας, η πρόσβαση των τουριστών βελτιώθηκε μέσω επενδύσεων στις οδικές υποδομές ως τμήμα του προγράμματος ενοποίησης της Γερμανίας και
Within the Saxony region of Dresden/Olberes Elbtal, accessibility for tourists has been improved through infrastructure investment in roads as part of the German reunification
των ευρωπαϊκών διαρθρωτικών και περιφερειακών πολιτικών ενώ, παράλληλα, οι σιδηρόδρομοι συνεχίζουν να αποτελούν σημαντικό τμήμα της γενικότερης περιφερειακής στρατηγικής βιώσιμων μεταφορών.
plan and European Union structural and regional policies, while the railways continue to form an important part of the overall regional sustainable transport strategy.
Οι περιφερειακές και τοπικές αρχές δραστηριοποιούνται στην προώθηση μίας στρατηγικής μεταφορών που προστατεύει και ενισχύει το Elbsanclstuingebirge, το μοναδικό εθνικό πάρκο της Σαξονίας.
The regional and local authorities are active in promoting a transport strategy to preserve and enhance the Elbsandsteinsebirge, the only National Park in Saxony.
Η Δρέσδη, το μεγαλύτερο αστικό συγκρότημα στην περιοχή, διαθέτει μία ολοκληρωμένη στρατηγική βιώσιμων μεταφορών, που προωθεί τη χρήση των δημόσιων συγκοινωνιών από τους τουρίστες καθώς και άλλους βιώσιμους τύπους μεταφορών όπως είναι το ποδήλατο και η πεζοπορία.
Dresden, the main conurbation in the region, has an integrated sustainable transport strategy, which promotes the use of public transport by tourists and other sustainable modes of transport such as cycling and walking.
Ιϊ περιοχή ενσωματώνεται ολοένα και περισσότερο σε ένα ευρύτερο ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών, που περιλαμβάνει τα ΔΔ-Μ (Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών).
The region is increasingly integrated into a wider panEuropean transport network, including the TEN-T (Trans-European Transport Networks).
Η περιφέρεια των Αστουριών. όπως και η Δρέσδη/Olberes Elbtal, εφαρμόζει στρατηγικές με υποστήριξη από τα διαρθρωτικά ταμεία και το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης προκειμένου να βελτιωθεί η πρόσβαση στην περιοχή μέσω της ανάπτυξης περιφερειακών μεταφορών σε ένα ευρύτερο διευρωπαϊκό δίκτυο (συμπεριλαμβανομένων των ΔΔ-Μ).
The Asturias region, like the Dresden / Olberes Elbtal region, is implementing strategies with support from the Structural Funds and the European Regional Development Fund to improve accessibility to the region by integrating regional transport development into the wider panEuropean network (including the TEN-T).
Οι στρατηγικές περιλαμβάνουν, επίσης, αναγνώριση της σημασίας του λιμένα Gijón ως τμήμα του προγράμματος βιώσιμου τουρισμού που προωθεί την πρόσβαση σε πιο απομακρυσμένα τμήματα της περιοχής, μειώνοντας έτσι την ανάγκη περαιτέρω οδικών υποδομών.
The strategies include recognition of the importance of the port of Gijon as part ot a sustainable tourism plan that promotes access to more remote parts of the region, thus reducing the need for road infrastructure developments.
Η περιφέρεια των Αστουριών είναι μία περιοχή όπου ο τουρισμός αποτελεί σημαντικό δυναμικό οικονομικής ανάπτυξης.
Asturias is a region for which tourism offers great potential for economic growth.
Στόχος της μελέτης είναι να επισημάνει τα παραδείγματα ορθών πρακτικών στις τρεις περιφέρειες που επιλέγηκαν προκειμένου να επιτρέψει σε άλλες περιοχές των κρατών μελών της ΕΕ και στις υπό ένταξη χώρες να επωφεληθούν από την εμπειρία των άλλων κατά τη διαδικασία χάραξης των δικών τους στρατηγικών βιώσιμων μεταφορών.
The purpose of this publication is to highlight the examples of best practice in the three regions selected in order to enable other regions in the EU Member States and Accession Countries to benefit from others' experience when formulating their own sustainable transport strategies.
Πίνακας 1 : Προσδιορισμός ορθής πρακτικής - Σύνοψη
Table 1 : Identifying Good Practices -Summary Box
Σχέδια που αναλαμβάνονται στην περιφέρεια
Projects undertaken in the region
Λστουρίες
Town traffic reduction plan
Ανατολικές Αλπεις
Sustainable tourism marketing strategy
Ι που περιλαμβάνουν τις δημόσιες
Public transport combined promotion packages
Δέσμες προώθησης συγκοινωνίες
Complex integrated timetabling system
Γιατί είναι σημαντική για την Ευρώπη η παρούσα μελέτη;
Why is this an important study for Europe?
Ο τουρισμός είναι σημαντικός για την οικονομική ανάπτυξη της Ευρωπαϊκής Ένωσης
3.1 Tourism is important for the economic development of the European Union
Υπάρχει αυξανόμενη επίγνωση της οικονομικής σημασίας του τουρισμού για τη μελλοντική ανάπτυξη και απασχόληση στην ΕΕ.
There is a growing awareness of the economic importance of tourism for future growth and employment in the European Union.
Υπολογίζεται ότι ο τουρισμός αντιστοιχεί σε 6% της συνολικής απασχόλησης και σε 9% όλων των καταναλωτικών δαπανών εντός της ΕΕ.
It is estimated that tourism accounts for 6% of total employment' and 9% of all consumer expenditure within the European Union.
Ο τουρισμός αποτελεί ένα από τους ευρύτερους οικονομικούς τομείς της Ευρώπης σήμερα και αντιπροσωπεύει ένα από τους βασικότερους κλάδους του 21"" αιώνα.
Tourism is one of Europe's largest economic sectors today and represents one of the key industries of the 21" century.
Η Οργάνωση Παγκόσμιου Τουρισμού υπολογίζει ότι. έιος το 2020. ο αριθμός των αφίξεων στην Ευρώπη θα διπλασιαστεί σε 720 εκατ. τουρίστες ετησίως".
By the year 2020, the World Tourism Organization estimates that the number of arrivals in Europe will double to 720 million tourists per year2.
Όμως, προκειμένου να είναι βιώσιμος ο τουρισμός πρέπει να εξισορροπηθεί με φροντίδα για το περιβάλλον
3.2 But tourism must be balanced with care for the environment if it is to be sustainable
Μολονότι ο τουρισμός αναγνωρίζεται ιος ζωτικός για την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη, υπάρχει, ωστόσο, και μεγαλύτερη επίγνωση της ανάγκης προώθησης ενός περιβαλλοντικά βιώσιμου τουρισμού.
While tourism is recognized as vitally important for social and economic development, there has been a growing awareness of the need to promote environmentally sustainable tourism development.
Αυτή η βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη έχει ως πυρήνα την ανάγκη ενός οικολογικού προγραμματισμού μεταφορών, τόσο σε τοπικό επίπεδο εντός του ίδιου του τουριστικού προορισμού όσο και σε περιφερειακό και υπερπεριφερειακό επίπεδο.
Such sustainable development has at its core the need for environmentally sound transport planning, both at the local level within the tourist destination itself and at the regional and supra-regional level.
Αυτά τα στρατηγικά επίπεδα αντιπροσωπεύουν το δίκτυο κινητικότητας μέσω του οποίου θα κινηθεί ο επισκέπτης προκειμένου να φθάσει στον επιθυμητό προορισμό.
These strategic levels represent the mobility network through which the visitor will move in order to arrive at the desired destination.
ΐΛ > _BAR_Ί > ];κιίΜΊ Ιτπιι'οίΐι). ιπιιίΠι.λίοπ τι]» Ι'Λ 1ί.πι/ι:ιρι"ιαι:(ιί\·: Imp: κ ν. ν. europa αι.mi emmi eiucrprJM· smki-s umnsin uuirismeu linii-tni'is;iiull'ii;iirvvi '¡'impintii'i,- m > jv lii'/u't'if Tiïmu 1W5-1WS. Aini¿t:_BAR_i_BAR_tm'i_BAR_ivi > .
The success of a tourist destination is critically linked to the issue of accessibility and mobility while the viability and sustainability of a tourist destination are critically linked to the preservation of that very 'environment' to which visitors require transport to gain access.