natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ιρλανδΰα, εΰναυ εξουσυοδοτημένα ορυσμένα γκαράζ καυ στο Η Β τα τεστ οδυκής ασφαλευας, τα εκτελούν αρμόδυα πρόσωπα ή εξουσυοδοτημένα γκαράζ.
The unsuj-tability of the nomenclature for dealing with waste p,roducts, necessarily means that the safety caqds like the Ttemcards are also inadequate.
- συδηράδρομου: Εμπευρογνώμονες από τυς δυουκήσευς συδηροδρόμων εκτελούν τυς εξετάσευς αυτές στη Δανΰα, Γερμανΰα, Γαλλύα, Ιταλΰα, Ιρλανδΰα, Ολ­ λανδύα καυ Η Β
However, the variety of the che- mj-cal composition of waste products transported means that a precise and comprehensive catalogue might be very unwieldy to use.
- ποτάμυα σκάφη: Η Γερμανΰα, Γαλλύα καυ Ολλανδύα κάπως συμμορφώνονταυ
b) Obligation on producers instructions: to give transporters safety on the special precautions
- Θαλάσσυα σκάφη: Βέλγυο, Δανΰα, Γερμανΰα, Γαλλύα, Ιρλανδΰα, Ολλανδύα καυ HB συμμορφώνονταυ αναμεταξύ τους.
These cards gj-ve details to be taken in case of accidents, where these precautions dj-ffer, from the safety card.
Ου ποτάμυες καυ θαλάσσυες μεταφορές επυκυνδύνων αποβλήτων δυαφέρουν ανάμεσα στα Κράτη-Μέλη της
The latter procedure, based on a prototype document, would allow people involved to have a safety card suited to each type of waste. serve as a basis for a feasibj-Iity study on the introduction
Ου περυσσότερες ακταΰες χώρες μεταφέρουν δυα θαλάσσης γυα ξεφόρ- τωμα καυ γυα αποτέφρωση.
An emergency action code may consist of a code number indicating the hazard(s) designated to a substance or material.
Αυτή όμως η μέθοδος θα συυεχΰζευ να παρακμά- ζευ, συμφωνά με τη "Σύμβαση γυα τη Πρόληψη Μόλυνσης της Θάλασσας από το Ξεφάρτωμα Αποβλήτων καυ Αλλων Υλυκών" (MARPOL 73).
ADR-countries in the EEC, except UK and IRI-1use the Kemler system: it consists of two or three digits of which the first indicates the main hazard informatj-on of the substance.
Η Γερμανΰα θα σταματήσευ αυτή τη πρακτυκή μέσα στη δεκαετΰα του 80.
The second and the third provide subsidiary regarding the hazard of the material and combinatj-ons of digits may have spe- cific meanings (Annex VII).
Σε όλα τα Κράτη, τα ξεφορτώματα αυτά τα ελέγχευ καυ τα αδευοδοτεΰ η σχετυκή αρμάδυα αρ­ χή.
The basic difference between the Hazchem code and the Kemler code is that the Kemler indicates the hazard presented by the substance, whilst the Hazchem code indicates the action to be taken in the event of an emergency.
Ενα άλλο εΰδος θαλάσσυας μεταφοράς αποβλήτων γΰνεταυ απά Κορσυκή προς ηπευρωτυκη Γαλλύα γυα επεξεργασΰα των αποβλήτων.
C1earlyneither code is a substitute for the wealth of information available bycomputer from the UN numbers (for pure chemicals), but for wastes the Kemler code j-n many cases merely duplicates the danger symbol on the placard, where
5) Η συνδυασμένη μεταφορά δυα ξηράς είναυ η λεγόμενη "καβάλλα" λ.χ. τρο- χοδεξαμενη πάνω σε συδηροδρομυκά φορτηγό-βαγόνυ (στυς ΗΠΑ: "Piggy-back"
Hazchem indicates the tlpe of fire-fighting medium to be used, and also the degree of personal protectj-on reguired by the fire-fighting crew.
(καβάλλα στη πλάτη). Στη Δυτ.
It is a problem to fit wastes intocategories required by the Hazchem code (consists of only one code).
Ευρώπη "Rail-Route" (ράγες-δρόμος),
There- fore, there has been at least one code proposed to apply specifically to wastes: Discode (for Dispos;rble Code).
"Semi-Remorque" (ημυ-ρυμούλκηση) κ.λ.π.).
Dj-scode j-ncorporates four col-oured sguares, red, ye11ow, blue and pink, representing respectively fire, reactivity, toxj-city and handling.
Η μεταφορά από πόρτα-σε-πόρτα θα ήταν ευκολότερη καυ πυό ορθολογυκή.
Itfumbers of the squares from 0 to 4 for fire and 0 to 3 for the others indicate the degree of hazard presented.
0 σχεδυασμός καυ η κατασκευή των οχημάτων αυτών συνεχώς βελτυώνεταυ.
4 have the same meaning as the Hazchem numbers, whilst 0 means that substance will not burn.
Μάλλον δεν χρησυμοπουούνταυ στυς μεταφορές τοξυκών κυ'επυκυνδύνων αποβλήτων.
A more detailed Discode card is expected to be carrj-ed is, at the moment, in the cab of the transport.
Εντούτους ΰσως να ή­ ταν σημαντυκο να γΰνονταυ δυασυνορυακές αποστολές δυα θαλάσσης ( με
It must be remembered that it only a suggested code and has not yet been put into practice.
-267- σκοπο την επεξεργασΰα καυ απαλλαγή απο τα απόβλητα) με ετούτα τα συν­ δυασμένα μέσα, περυλαμβάνοντας καυ το σύστημα "καβάλλα στη πλάτη".
The Hazchem code (in UK and IRL) or the Kemler code (in other countries) are always indicated together with the UN substance number on an orange plate at the front and rear end of a vehicle carrying dangerous substances.
Τα λεγόμενα "σύντομα δυεθνή ταξεΰδυα" εΰναυ ενδυαφέροντα καυ κατάλληλα σαν μέθοδος.
In Denmark, the UN substance number is substituted by the Danish word for waste ("affald") in case the transported dangerous material is not a pure sr:bstance but a mixture like a waste.
Ιρλανδΰας, ή στη Μεσόγευο μεταξύ Κορσυκής, Σαρδηνΰας, Μαγυόρκας καυ ηπευ- ρωτυκής Ευρώπης.
Probably the easj-est way to harmonize the use of an emergency action code inside the EEC is to start from the Kemler system because this system ismore internatj-onally accepted than the Hazchem code.
Φορτο-εκφόρτωση
The international regulations
Στυς συμβάσευς ADR καυ RID, ου φορτω-εκφορτώσευς υπόκευνταυ σε κανονυσμούς υδυαΰτερα ο ρυθμός (ή τρόπος) που γεμΰζουταυ τα ντεπόζυτα καυ ου δεξαμενές.
(aon, RID, ADNR, IMDG-Code) make a numberof special demands with respect to the training and licensing of drivers carrying dan- gerous substances, e.g.
Οταν φορτο-εκφορτώνονταυ επυκΰνδυνες ύλες ή απόβλητα, υσχύουν ορυσμένες βασυκές απαυτήσευς ασφαλεΰας στυς περυσσάτερες τάξευς των ADR, λ.χ.:
In general, the regmlatlons of classification and packaging of hazardous and practical, but wastes wlthin the scope of ADR/RID seem to be rational not without a few problems.
- η παρουσΰα προσώπου με τα κατάλληλα προσόντα'
One of these is regarding the drivers training in relation to the reguiredbasic knowledge on the properties and dangers of hazardous waste.
- ο καθορυσμός της έννουας του όρου "κατάλληλα προσόντα"'
It is noticed that mixtures or solutions of dangerous wastes can contain smal-1 guantities of substances which under normal- transport conditions have a minor degree of danger.
- η πουότητα του σωλήνα παραδόσεως ή εύκαμπτου οχετού, η χρήση του, τα τεστ καυ μέτρα ελέγχου'
In case of an accident, however, they may be the source of unexpected developrnent of serious dangers for the vicinity.
- η απαγόρευση φορτο-εκφορτώσεως σε δημοσυους τόπους'
A consideration of this statement is outlined i-nannex VI of this report.
- υποχρεωτυκό χευράφρενο'
In most countries there are some additional regulations j-n the interna- tional- agreements.
- στουβασΰα δεμάτων μέσα στα οχήματα ουτωσοστε να μη κυνούνταυ'
In Belgium, drj-vers of road vehicles carrying dangerous substances in tankers or tankcontainers are reguired to obtain a special certificate.
- ν'αποφευχθεΰ η σχετυκή κΰυηση μεταξύ δοχεύων'
The certificate may be obtained by showing practical experience or by attending training corlrses and after passi-ng a test.
- η απαγόρευση χρήσεως εύφλεκτων υλυκώυ στη στουβασΰα.
For different groups of dangerous substances, dj-fferent certificates are required.
Τα συστήματα ελέγχου καυ επυτηρήσεως γυα τυς μεταφορές επυκυνδύνων αποβλή­ των πουκΰλουν ανάμεσα στυς χώρες.
- general dangerous properties of substances such as fire, explosion, poi- son, contamination with water, etc.,
Το σύστημα "ευσητηρυο ταξευδΰου" δεν το εφαρμόζευ και κάθε χώρα, καυ τα συστήματα εκεΰνα που χρησυμοπουούνταυ δεν εΰναυ ομουάμορφα.
- placarding of hazards and information such as documentation, tremcards, licensing, labelling, orange placard with identifying hazard numbers etc.,
Σημευώνονταυ ελλεΰψευς στυς νομυκές δυαταξευς που υποχρεώνουν την αναγγε- λΰα της χώρας προορυσμού (ή δυαβάσεως) στυς εξαγωγές επυκυνδύνων αποβλήτων.
- vehicle eguipment including electrical components, fire prevention, braking fire fighting, fl-oodinq of tanks, Ioadi-ng, trailers etc.,- accident prevention includJ-ng road wetness, bend driving, distances, personal protective devices, first aid etc.
Τα κύρυα μευονεκτήματα του συστήματος αυτού εΰναυ ο περυορυσμός του κατα­ λόγου επυκυνδύνων αποβλήτων γυα τα οποΰα θα υσχύευ, καυ το γεγονός ότυ θα αφορά μόνο δυασυνορυακές αποστολές.
ADR; the driver of a transport unit for explosives for which a transport license j-s reguired must be sufficiently expert with regard to the nature of the substances, the hazards connected with the transport, the 1ega1 re- or g'ulations accident and the measures to be taken in the event of de1ay, other irregularity.
Μέχρυ τώρα δεν υπάρχουν τέτουα συστήματα γυα την επυτήρηση των δυασυνορυα­ κών αποστολών επυκυνδύνων αποβλήτων.
1981" comes ful1y into force he has re- being used for the transport of dangerous sulcstances unless cei.ved an approved course of training.
Μέτρα εκτάκτου ανάγκης
Dangerous Goods)-Sub-Committee of the IMO introduced
Οσου αφορά τα κέντρα γυα συμβουλές σε εκτάκτους ανάγκες, το κύρυο πρόβλημα εΰναυ καυ πάλυ η έλλευψη πληροφορυών σχετυκά με χημυκά μΰγματα καυ, συνεπώς,
93 group cards simj-- lar to the Tremcards of ADR, entitled "Emergency Procedures for shipscarrying dangerous goods" (adopted by the Maritime Safety Committee in
-269- σχετυκα με απόβλητα.
They prescribe procedures to be followed in case of accidents involving dangerous substances.
Εξάλλου, σημευώυεταυ καυ έλλευψη επαρκών δυεθνών προγραμμάτων συναγερμού καυ καταστροφών.
The sub-titl-e is "Group Emergency Schedu1e" (trmS). substances and articles of the Classes 1-8.
Τελυκα, σε μερυκες περυπτώσευς, ου δυαταξευς περΰ εκπαυδεύσεως του οδηγού καυ αδευοδότηση δεν εΰναυ αρκετά αυστηρές.
Aid with the information provided in the Code and the "Medical First Guide for Use in Accidents involving Dangerous Goods" (MFAG).
Συστάσευς
Emergency actions section
" Επΰσης σχετυκά με το προηγούμενο σημευο, πρέπευ να δημυουργηθεΰ ένας ομουόμορφος κατάλογος των επυκυνδύνων αποβλήτων ο οποΰος να εΰναυ περυε- κτυκός καυ με δυεθνή αποδοχή.
Safety Committee)is based on a team work of speclal working groups of IMO, I r tH O (World Health Organisa-tion) and ILO (International Labour Organisation).
-270- ρυσμένων ελαχΰστων ορΰων).
EVALUATION OT' RESPECTIVE NATIONAL SYSTBMS, INCLUDING POSSIBLE
Υπάρ­ χουν υδυαΰτερα ου εξής ασυνέπευες:
SHORrcOMINGS AND SUGGESTED ALTERNATIVE
- κατασκευή καυ χρήση μέσων συσκευασΰα με τεστ,
Since wastes often fic properties, e.9. due to their heterogeneous nature, certain criteria have to be notified, especially regarding the testing methods to be used.
- η έγκρυση τους καυ η περυοδυκή επυθεώρηση τους,
Research may be reguired in order to estimate certain hazard characteris- tics of waste.
- μέτρα γυα ομουόμορφες πυνακΰδες/ταμπελες γυα τυς μεταφορές επυκυνδύνων αποβλήτων,
Waste products present certain characteristics which make the regnrlations on the transport of dangerous substances inappropriate to these products.
- εξοπλυσμός ασφαλεΰας καυ πυροσβεστυκός,
Thre revision of the RTMD, introducing classification criteria and generic
- φορτο-εκφορτώσευς.
"not specified elsewhere" headings for categories nomencl-ature,makes it easier to classify wastes.
Ανάπτυξη κώδυκος γυα το πρακτέον σε έκτακτο ανάγκη, ο οποΰος να περυέχευ περυσσοτερες άμεσες πληροφορυες ως πράς το πρακτέον ετούτο.
This could }ead to mistakes in the assimilation substance, confusion as to the nature of the selecting product tra;rsported, and inappropriate measures taken in case of accrdent.
Επυπλέον ο κωδυκας αυτός πρέπευ να εΰναυ καυ κατάλληλος γυα τα απόβλητα (λ.χ. το σύστημα Discode).
Moreover, the absence of waste products in the nomenclature of dangerous substances hinders the use of transport ministry statistics in the area of the environment.
Να αναπτυχθούν καρτέλες ασφαλεΰας Tremcards γυα επυκΰνδυνα απόβλητα (σε συνδυασμό με τυς Οδηγΰες).
The unsuitability of the nomenclature for dealing with waste products necessarily means that the safety cards are also inadeguate.
Να γυνευ από κουνού δυεθνής προσπάθευα καυ γνωμοδότηση γυα την ανάπτυξη
The nartj-onal regulatory system regarding the transport of dangerous wastesis inadeguate (there has been no ratification of ADR).
*-*~o υασυνορυακές αποστολές επυκυνδύνων ουσυών/αποβλήτων.
The national system of regiulation with regard to rail (and inland water-transport of hazardous wastes suffers from similar defj-ciencles way ) as the road transport regulation system.
a αναπτυχθούν υκανοπουητυκά εθνυκά προγράμματα συναγερμού γυα περΰπτωση αταστροφης.
The basic problem again is the very restricted list of substances covered by rail regulations.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ
The Netherlands:
Ι Σχεδυαγράφημα των σχετυκών δυεθνών κανονυσμών καυ συμβάσεων με θέμα τυς επυκΰνδυνες μεταφορές
The environmental legislation contains no conditions and regnrlations with respect to transport of dangerous waste.
III Τροποπουημένο ταξυνομυκό σύστημα των ADR/RID
It wi}l be clear that in the NL the definition of "dangerous" environmental legislation and according to transport legislation differ.
IV Η Οδηγύα Συμβουλΰου 78/319/ΕΟΚ σε τάξευς όπως καθορΰζρνταυ στυς
There is no coordination with respect to notification on a governmental- level between the ministries competent for the enforcement of the environ- mental legislation and of the transport legj-slation.
Συστάσευς HE, RID, ADR καυ Κώδυκα IMDG
of the TMDG*Codeand those of RID/ADR differ slightly.
VI Σημαντυκά όρυα γυα την εκπαΰδευση καυ αδευοδότηση οδηγών
The regiulations practice this may cause difficulties with regard to packings and in an extreme case it could be necessary to re-pack a substance.
VIII Κατάλογος εθνυκών εκθέσεων με θέμα τυς μεταφορές των μη-πυρηνυκών τοξυκών κυ'επυκυνδύνων αποβλήτων
A possible gap in control activities with respect to transportation of wastes may occur in case anentrepreneur does not compty with the transport regrulations (by mistake or on purpose).
IV Κατάλογος ελέγχου γυα τη δυάρθρωση των εθνυκών εκθέσεων.
In most cases such a transport wil-I probably pass unnoticed.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
TLre Danish Local- Authori-ties'
Σχεδυαγράφημα των σχετυκών δυεθνών κανονυσμών καυ συμβάσεων με θέμα τυς επυκΰνδυνες μεταφορές
Beyond this, there are many organisations in- vol-ved in various areas pertaining to the conveyance of dangerous wastes,and a certain professional competition exists among the parties involved.
Συστάσευς HE
1ega1 reguirements are met.
Η Ε (ECOSOC Απόφασυς 468 G (XV)) καυ συνεδρΰασε γυα πρώτη φορά το 1954.
Denmark should consi- der the establishment of centralized information centres for trans- frontier transports of dangerous waste.
Η Επυτροπή, η οποΰα υπάγεταυ κατευθεΰα στο Ουκουομυκό καυ Κουνωνυκό Συμ­ βούλυο των Η Ε (ECOSOC), προς το παρόν αποτελεΰταυ από μέλη από τον Καναδά,
Responsibility for the implementation and the monitoring is delegated to the l0 Länder.Within the framework of federal- legislation, the Länder are fairly autono- mous in the regulations they establish on the management of chemical waste disposal.
Γαλλύα, Ομοσπ.
Last but not least, the legal framework gruarantees control and monitoring.
Δημ. Γερμανΰας, Ιταλΰα, Ιαπωνΰα, Νορβηγΰα, Πολωνΰα, HB, ΗΠΑ καυ Σοβυετυκή Ενωση.
Federal legislation provides, especially for cornpulsory noti- fication and record-keeping, a permit system and a consignment note- system (Begleitschein).
Ου Συστάσευς της Επυτροπής έχουν δημοσυευτεΰ από τον
The utilization of wastes includes the whole pro- cedure of collection, transport, treatment, storage and tipping.
OHE σε ένα τόμο ονομαζόμενο Μεταφορές Επυκυνδύνων Υλών.
The primary condition for waste disposal is that it must be transported as a hazardous substance.
Την εποχή που καθυερώθηκε η Επυτροπή Η Ε, υπήρχαν τρεΰς βασυκοΰ κώδυκες γυα να δυέπουν τυς δυεθνεΰς μεταφορές επυκυνδύνων υλών.
The new reguirements in the harmonized RID/ADR re- gulations for land transport of dangerous wastes in tested andperio.Jicallytheir definition and cfassificatj-on creates inspected packaging including the basis for this condition and for public security during their carriage.
Μεταφοράς Εμπορευμάτων (CIM) η οποΰα έγυνε το 1890.
Furthermore, driver training for transport of dangerous goods in tanks and tankcontainers became obligatory with great success Ln L977.
0 τρΰτος κώδυκας ήταν το Βρετανυκό "Γαλάζυο βυβλΰο" που έγυνε ευ­ ρέως αποδεκτό σαν βασυκοΰ κανόνες γυα τυς δυεθνεΰς θαλάσσυες μεταφορές ε-
There j-s conformity between the international transport agreements andthe Italian legislatjon (e.9. consignment note), but there are particular developrnents concerning the prevention of injury, the protection of water
-276- πυκυνδύνων υλών. Ο καθένας από τους τρεΰς αυτούς κώδυκες βασΰζοταν σε δυα- φορετυκή προσέγγυση σχετυκά με τη ταξυνόμηση καυ τυς επυγραφές των επυκυν­ δύνων υλών.
252 from pollution or 1egal domestic measures classifying and regnrlating the packaging and labe11ing of dangerous substances and preparations,which conflict at present with the definitions of toxic and dangerous waste.
Στυς 30 Σεπτεμβρΰου 1957, προτού αναγνωρΰσευ κανένας επΰσημος οργανυσμός τυς Συστάσευς Η Ε, η Ευρωπαϋκή Συμφωνΰα περΰ Δυεθνών Οδυκών Μεταφορών Επυ­ κυνδύνων Υλών (ADR) αποπερατώθηκε υπό την αυγΰδα της ΕΟΚ.
In ar.ldition, the regional authorities are entit]ed to issue re- gulatj-ons on the subject, although these may not conflict with legislation enacted at central and national level.
Η ενέργευα αυ­ τή εΰναυ ευνόητη, εν όψευ της μεγάλης επυθυμΰας γυα κάπουα εναρμονυση μετα­ ξύ των συδηροδρομυκών καυ των οδυκών μεταφορών μέσα στην Ευρώπη, κυ'εξάλλου επευδή ου Συστάσευς Η Ε δεν εΰχαν ακόμη αναπτυχθεΰ εντελώς.
) , to reconsider the problems ofto human life and lirnb; the aim is to go packaging in relation to the risk beyond the present phase in which, when defining toxicity, reference is made to the risk to animals.
Συνέλευση (στο Παρΰσυ) υυοθέτησε τον Δυεθνή Ναυτυλυακό Κώδυκα Επυκυνδύνων
Italy is engaged with intoxication problems as mentioned under health hazards (acute and chronic), with risks for the environment and human life.
0 κώδυκας βασΰστηκε πρωταρχυκά σε συστάσευς της Επυτροπής Η Ε.
These problems and also "Threshol-d Limit Values", kers in facilities, are not considered within this area.
Εφόσον η τήρηση των δυεθνών ναυτυλυακών κανόνων εΰναυ απαραΰτητη γυα κάθε έθνος που εξασκεΰ υαυτεμπόρυο, η ενέργευα αυτή της ΔΝΣΣ επέφερε αύξηση του ενδυα- φέροντος γυα την εργασΰα της Επυτροπής Η Ε καυ γυα τυς προσπάθευές της στο θέμα επυκυνδύνων υλών.
Their transportation must be seen only in connection with being safely packed (according to the relevant internatio- nal and national- regulations) and kept in tested, approved and periodi- cally inspected packaging (e.9. drums, tanks, tank-containers), which are sealed and tight under normal transport conditions.
Πυό πρόσφατα, η Επυτροπή Επυκυνδύνων Υλών του Δυεθνούς Οργανυσμού Πολυτυκής
The principle piece of legislation pertaining to waste disposal is the of Pollution Act 1974" and for hazardous wastes the
Αεροπορΰας (ICAO) κατάρτυσε ένα πλήρες σύνολο κανόνων γυα τη ρύθμυση των α- εροπορυκών μεταφορών επυκυνδύνων υλών.
319/78 was added). As in other countries, under these "Special Waste Re-gnrlations" thegreai.est safegn:ard for avoidingviolatronof dangerouswaste lawsis the documentation procedure.
Ου κανόνες αυτού βασΰζονταυ σχεδόν εντελώς σε συστάσευς της Επυτροπής Η Ε καυ τέθηκαν σε υσχύ τη 1 Ιανουαρυου
Fortunately, the paperwork involved in these regulations ensures that ii a load is dispatched and does not arrive, the disposal authority is aware of this and can take steps to l-ocate the waste.
Ευρωπαϋκή Συμφωνΰα σχετυκά με τυς Δυεθνεΰς Οδυκές Μεταφορές Επυκυνδύνων Υ­ λών (ADR)
Packaging and Labelling or genetic effects in connection with toxic wastes (especially in landfitl sites) could be better controlled by a sma1l number of regional authorities concerned with hazardous waste management in geographically determined areas.
Η Συμφωνΰα αυτή δημοσυεύτηκε γυα πρώτη φορά το 1959.
The ADR agreement has been ratified by the UK, therefore international transfrontier shipments by road in this country are permitted.
Βασυκά, αποτελεΰταυ από τρΰα μέρη.
For their domestic traffic there are three regir.rlations concerning classifi- cation and labelling of dangerous substances, their conveyance by road in road tankers and tank-contaj-ners and the conveyance by road in packages.
Το πρώτο μέρος περυέχευ τη πράγματυ Συμφωνΰα καυ το πρωτό­ κολλο των υπογραφών.
These regulations are very effective in that should the contents escape, an offence will clearly have been committed.
Το δεύτερο μέρος, το Παράρτημα Α της Συμφωυΰας, περυέ­ χευ τυς προβλεψευς ως πρρς επυκΰνδυνες ουσΰες καυ αντυκεΰμενα: δηλαδή τον κατάλογο των ουσυών που επυτρέπεταυ να μεταφέρονταυ καυ τυς απαυτήσευς ως προς επυγραφές καυ συσκευασΰα των υλυκών.
With regard to British law, the strj-ct liabitity under these regulations means that the best a lawyer can hope for, following a spillage which is not the result of some external force, is to minimize the penalty to his client ralher than se- to dangerous cure hj-s acquittal.
-277- της Συμφωυυας, παραθέτευ τυς απαυτήσευς ως προς χευρυσμό καυ λευτουργΰα της οδυκης μεταφοράς καυ επΰσης τυς απαυτήσευς που αφορούν τα μεταφορυκά οχήματα, τυς δεξαμενές φορτΰου καυ τα φορητά υτεπάζυτα που μεταφέρουν ε­ πυκΰνδυνες ύλες.
At present, the three above mentioned regulations are not guite comparable with the ADR and RID agreements regarding packaging reguirements(performance testing, approval, periodical inspections etc. ), safetyequiprnent (tire extinguisher etc. ), placarding,driver training (eoR), loading and unloading operations etc.
Κατά το δυά- στημα αρκετών χράων τελευταΰα, ου τροποπουήσευς της ADR κυρΰως συνΰσταταυ στην ενσωμάτωση των Συστάσεων της Επυτροπής Η Ε.
Nevertheless, within a transi- tional- period of 5 years the UK will faII into line with the ADR/RID regiulations.
1 Ιανουαρυου 1985.
Review and conclusions
ADN εντούτους δεν τέθηκε ποτέ σε υσχύ.
Most EEC Member States have given adefinition or a circumscription of environmental legislation.
ADN σαν πρότυπο.
Sub- dangerous waste in their respectivejective and objective crj-teria are then combined.
Η 0CTI δεν συνδέεταυ με τα Ηνωμένα Εθνη.
"wastet' and "product" or "good" is vagiLre and fluctuates.
Δυεθνής Ναυτυλυακός Κώδυκας Επυκυνδύνων Υλών (IMDG)
Varj-ous interpretatj-ons are possible, dependj-ng on e.g. market situation, comnercial value and possibitities for recycling.
Οργανυσμού.
Irüaste lists are also applied.
Αυτή λουπόυ η υπο-επυτροπή ευθύνεταυ γυα τη κατάρτηση συστάσεων γυα τυς μεταφορές συσκευασμένων καυ χύδην στερεών επυκυνδύνων υλών δυα θα­ λάσσης.
It is therefore not surprising thatthebbundary between normal waste and toxic or dangerous waste differs from country to country.
Η Υπο-επυτροπή έχευ δημοσυεύσευ ένα περυεκτυκό σύνολο συστάσεων, γνωστό με την ονομασΰα Δυεθνής Ναυτυλυακός Κώδυκας Επυκυνδύνων Υλών (IMDG).
The various national transport legislations show a more consistent ap- proach in classification of dangerous substances since they are largely oased on international- agreements.
0 κώδυκας αυτός αφορά όλες τυς πλευρές της θαλάσσυας μεταφοράς συσκευασμέ­ νων επυκυνδύνων υλών (δηλ. συσκευασΰα, σήματα, επυγραφές, ταξυνόμηση, έγ­ γραφα, πυνακΰδες, στουβασΰα, δυαχωρυσμό των ουσυών καυ χευρυσμό επυκυνδύ­ νων υλών).
With respect to the identification of the meaning of degree of danger according to transport legislation,it is absolutely irrelevant whether goods, substances, solutions or mixtures are being considered as waste ornot.Hence, until very recently, no separateclassificatj-on systemfor theiden- ti-fication of the particular classes of risk for waste existed, in for instance RID/ADR.
0 κώδυκας IMDG εΰναυ ευρέως αποδεκτός σε όλο τον κόσμο ως ου ελάχυστου κα­ νόνες γυα τυς θαλάσσυες μεταφορές επυκυνδύνων υλών.
Recently the RID/ADR classification system became more harmonized withis also possible now to classify solu- the UN-classification rnethod.
Ταξυνόμηση σύμφωνα με τυς Συστάσευς της Επυτροπής Εμπευρογνωμόνων επΰ
(PCg, a ninth class for environmentall-y dangerous substances asbestos) is envisaged in the RID/ADR agreements.