natgillin/translations-raw huggingface dataset:
μελών και την τροποποίηση για το σκοπό αυτό της σύμβασης εφαρμογής της συμφωνίας του Σέν/κεν και του κοινού εγχειριδίου Έγγρ.: Α5-229/2004 Διαδικασία: Διαβούλευση Συζήτηση: 20.04.2004 Ψηφοφορία: 21.04.2004
Speaking for the rapporteur, Herman VERMEER (ELDR, NL) said that the Temporary Committee had set an important step towards a safer sea. He hoped that the implementation of these recommendations would prevent more Erika and Prestige disasters in the near future.
Ψηφοφορία
More than 500 tunnels will be affected.
(Βρυξέλλες) e-mail :
Safer road tunnels
Ευρωπαϊκό Ταμείο για τους πρόσφυγες (2005-2010)
The 512 tunnels to be affected by the new rules are mostly in Austria and Italy.
Για περισσότερες πληροφορίες: Danny de Paepe (Στρασβούργο) Τηλ.: (33-3) 881 73605 ψηφοφορία
By the interim date of 2010, 64 tunnels in Austria must comply with the rules, along with 246 in Italy, 55 in Germany, 35 in France, 45 in Greece, 25 in Spain, 12 in the UK, 11 in the Netherlands, 5 in Finland, 3 Denmark, 3 Luxembourg, 3 in Sweden, 2 in Belgium, 2 in Portugal and 1 in Ireland.
Για περισσότερες πληροφορίες: Danny de Paepe (Στρασβούργο) Τηλ.: (33-3) 881 73605
Following a recommendation from Reinhard RACK (EPPED, A), Parliament gave second reading approval to proposals to improve the safety of tunnels on the transEuropean Road network.
Ozan CEYHUN (ΕΣΚ, D) Πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου σχετικά με το Ευρωπαϊκό Κέντρο Παρακολούθησης Ναρκωτικών και Τοξικομανίας (αναδιατύπωση) Έγγρ.: Α5-248/2004
Renate SOMMER (EPPED, D) Report on the Council common position for adopting a European Parliament and Council directive on the interoperability of electronic road toll systems in the Community Doc: A5-0246/2004 Procedure : Codecision (1st reading) Debate : 19.04.2004 Vote: 20.04.2004
Συστηματική σφράγιση των ταξιδιωτικών εγγράφων των υπηκόων τρίτων χωρών
Clear minimum safety standards for infrastructure, tunnel operation and traffic rules lie at the heart of this new directive.
Για περισσότερες πληροφορίες:
In addition to including specific references to the needs of the disabled, Parliament and
Επισκόπηση
The Week already taken account of almost all of Parliament's first reading amendments.
Pia Siitonen (Στρασβούργο) Τηλ.: (33-3) 881 73612 (Βρυξέλλες) Τηλ.: (32-2) 28 41498 e-mail : libe-press@europarl.eu.int
Parliament added elements such as the objective measurable air quality; Member States will have to provide fiscal compensation for the introduction of toll charges; the revenue from road charges should be used for the transport sector as a whole.
Δημοσιονομικές προοπτικές μετά το 2006
Towards a fairer charging system for heavy goods vehicles
Οι ευρωβουλευτές επιβεβαιώνουν ακόμη την ανάγκη μεταρρύθμισης του παρόντος συστήματος ιδίων πόρων, ώστε να καταστεί περισσότερο ορατό στους ευρωπαίους πολίτες και να λαμβάνει υπόψη τους εθνικούς προβληματισμούς.
The Commission was called on to devise, two years after the entry into force of this Directive, a generally applicable, transparent and comprehensible model for the assessment of all external environmental-, congestionand health-related costs to serve as the basis for future calculations of infrastructure charges.
Terence WYNN (ΕΣΚ, UK) Ανακοίνωση όσον αφορά ένα σφαιρικό πλαίσιο πολιτικής για τις προσεχείς δημοσιονομικές προοπτικές μετά το 2006 Έγγρ.: Α5-268/2004 Διαδικασία: Πρωτοβουλία Συζήτηση: 20.04.2004 Ψηφοφορία: 22.04.2004
Luigi COCILOVO (EPPED, I) Report on the proposal for a European Parliament and Council directive amending Directive 1999/62/EC on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures (COM(2003) 448 - C5-0351/2003 -2003/0175(COD)) Doc: A5-0220/2004 Procedure : Codecision ( 1 st reading) Debate : 20.04.2004 Vote: 20.04.2004 drivers'
Για περισσότερες πληροφορίες: Jean-Yves Loog (Στρασβούργο) Τηλ.: (33-3) 881 73636 (Βρυξέλλες) Τηλ.: (32-2) 28 44652 e-mail : budg-press@europarl.eu.int
In adopting Luigi COCILOVO's (EPPED, I) report on the charging of heavy goods vehicles for the use of road infrastructure, the House proposed a large number of amendments on this highly technical issue.
Προϋπολογισμός 2005: Ετήσια στρατηγική έκθεση της Επιτροπής
MEPs proposed making the following points on charging for infrastructure costs:
Salvador GARRIGA POLLEDO (ΕΛΚ/ΕΔ, E) Προϋπολογισμός 2005: Ανακοίνωση της Επιτροπής για την Ετήσια Στρατηγική Πολιτική (ΕΣΠ) Έγγρ.: Α5-269/2004 Συζήτηση: 20.04.2004 Ψηφοφορία: 22.04.2004
Helmuth MARKOV (EUL/NGL, D) Report on the proposal for a European Parliament and Council directive on minimum conditions for the implementation of Directive 2002/15/EC and Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities (COM(2003) 628 - C5-0601/2003 2003/0255(COD)) Doc: A5-0216/2004 Procedure : Codecision (1st reading) Debate : 20.04.2004 Vote: 20.04.2004
Οι ευρωβουλευτές δηλώνουν κατάπληκτοι με την πρόθεση της Επιτροπής να ανταπεξέλθει στις ανάγκες μιας Ευρωπαϊκής Ένωσης με 27 κράτη μέλη (το επόμενο δημοσιονομικό πλαίσιο θα συμπέσει κατά πάσα πιθανότητα με την προσχώρηση της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας) με ένα μέσο ανώτατο όριο για τις πιστώσεις πληρωμών ύψους 1,14%, αφήνοντας έτσι ένα περιθώριο ανεκτέλεστων 0,10% κάτω του ορίου των ιδίων πόρων. Επιπλέον, το Κοινοβούλιο είναι της γνώμης ότι οι δημοσιονομικές ρυθμίσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα πρέπει να αντανακλούν τις ανάγκες των κοινοτικών
Vote the principles of the directive should only apply directly to TransEuropean Network Roads - they could also apply to some alternative roads but only after consultation with local authorities; the weighted average toll definition should be widened to include costs for environmental elements, provided they can be objectively calculated on the basis of EU methodology; the Commission had proposed that tolls could vary according to various elements such as emission standards, weight, accident risk and population density. The
Η Ολομέλεια ενέκρινε την έκθεση του κ. Salvador GARRIGA POLLEDO (ΕΛΚ/ΕΔ, Ε) σχετικά με τον προϋπολογισμό 2005:
The EP adopted the report by Helmuth MARKOV (EUL/NGL, D) on social legislation governing road transport. The main aim of the draft directive is to tighten up checks and penalties for infringements of such legislation.
Ετήσια αριθ. 6 της ΕΕ διορθωτικού προϋπολογισμού για το οικονομικό έτος 2004.
April ■ 2004
Ανακοίνωση της Επιτροπής Στρατηγική Πολιτική (ΕΣΠ).
Road transport infringements which would constitute a serious offence.
Για περισσότερες πληροφορίες: Jean-Yves Loog (Στρασβούργο) Τηλ.: (33-3) 881 73636
Although the Parliament welcomed the directive in principle, it is proposing a range of amendments relating to the proposed checks.
Για περισσότερες πληροφορίες: Fabienne Gutmann-Vormus (Στρασβούργο) Τηλ.: (33-3) 881 72649 (Βρυξέλλες) Τηλ.: (32-2) 28 40650 e-mail : budg-press@europarl.eu.int
Giuseppe GARGANI (EPPED, I) Report on the proposal for a European Parliament and Council directive on the establishment of common rules for certain types of carriage of goods by road (codified version) (COM(2004) 47 C5-0055/2004 2004/0017(COD)) Doc: A5-0250/2004 Procedure : Codecision ( 1 st reading) Vote: 21.04.2004
Πολιτική για τις γειτονικές σχέσεις της Ένωσης μετά τη διεύρυνση
Parliament adopted a legislative resolution on the establishment of common rules for certain types of carriage of goods by road.
Wilfried KUCKELKORN (ΕΣΚ, D) Κατάσταση προβλεπομένων εσόδων και δαπανών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για το οικονομικό έτος 2005 Έγγρ.: Α5-236/2004 Συζήτηση: 20.04.2004 Ψηφοφορία: 22.04.2004
Mr Markov points out that the establishment of the European single market and the liberalisation of the road traffic sector has led to a substantial increase in competition. Transport enterprises have failed to comply with Community rules on driving and rest periods.
Reimer BÖGE (ΕΛΚ/ΕΔ, D) Πρόταση απόφασης του Συμβουλίου για την τροποποίηση της απόφασης 2000/24/ΕΚ προκειμένου να ληφθεί υπόψη η διεύρυνση της ΕΕ και η νέα πολιτική της σχετικά με την ευρύτερη Ευρώπη και τις γειτονικές σχέσεις Έγγρ.: Α5-198/2004 Διαδικασία: Διαβούλευση Συζήτηση: Χωρίς συζήτηση Ψηφοφορία: 20.04.2004
Since rules on working conditions in the industry are still poorly implemented, Parliament's amendments aim at ensuring the proper implementation of these rules, in particular regarding roadside checks.
Η Ολομέ^α ενέκρινε την έκθεση του κ. Wilfried KUCKELKORN (ΕΣΚ, D) σχετικά με την κατάσταση προβ^ομένων εσόδων και δαπανών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για το οικονομικό έτος 2005.
These checks will be carried out following a random rotation system, so that drivers will have to reckon with checks throughout the road network.
Για περισσότερες πληροφορίες: Fabienne Gutmann-Vormus (Στρασβούργο) Τηλ.: (33-3) 881 72649 (Βρυξέλλες) Τηλ.: (32-2) 28 40650 e-mail : budg-press(g)europarI.eu.int αριθ.
Press enquiries: Miriam Orieskova (Strasbourg) tel.(33-3) 881 74864 (Brussels) tel.(32-2) 28 31054 & Tanja Rudolf (Strasbourg) tel.(33-3) 881 74897 (Brussels) tel.(32-2) 28 31053 e-mail : lega-press@europarl.eu.int Community guidelines for the TENs
Για περισσότερες πληροφορίες: Jean-Yves Loog (Στρασβούργο) Τηλ.: (33-3) 881 73636 (Βρυξέλλες) Τηλ.: (32-2) 28 44652 e-mail : budg-press(a > europarl.eu.int
The Commission proposed that each Member State should organise checks in such a way that they cover at least 3% of days worked by drivers of vehicles but MEPs in the committee felt that a figure of 2% was enough.
Διορθωτικός προϋπολογισμός 6/2004
Where the Commission had proposed that not less than 30% of the working days checked should be checked at the roadside checks, Parliament is proposing to change this figure to 15%.
Jan MULDER (ΦΙΛ, NL) Σχέδιο διορθωτικού προϋπολογισμού αριθ.
The Commission was called on to submit to the EP, within three years of the entry into force of this directive, a report analysing the penalties set out in the legislation of the member states for defined offences.
6 της ΕΕ για το οικονομικό έτος 2004 Έγγρ.: Α5-259/2004 Συζήτηση: Χωρίς συζήτηση Ψηφοφορία: 22.04.2004
At present, the fines imposed differ quite significantly and harmonisation was therefore necessary.
Οικολογικός σχεδιασμός για τα προϊόντα που καταναλώνουν ενέργεια
Philip Charles BRADBOURN (EPPED, West Midlands) Report on the Council common position for adopting a European Parliament and Council decision amending Decision No 1692/96/CE on Community guidelines for the development of the transEuropean transport network (5762/1/2004 C5-0184/2004 2001/0229(COD)) Doc: A5-0278/2004 Procedure : Codecision (2nd reading) Vote: 21.04.2004
Astrid THORS (ΦΙΛ, FIN) Πρόταση οδηγίας του ΕΚ και του Συμβουλίου περί θεσπίσεως ενός πλαισίου για τον καθορισμό
Following the recommendation by the Transport Committee, Parliament adopted Philip BRADBOURN's (EPPED, West Midlands) recommendation for second reading on the Council's common position on Community guidelines for the development of
Αυτά περιλαμβάνουν τους εξοπλ.ισμούς θέρμανσης και παραγωγής θερμού ύδατος, το φωτισμό στον οικιακό τομέα και αυτόν των υπηρεσιών, οικιακές συσκευές, καθώς και τα εμπορικά συστήματα θέρμανσης εξαερισμού και κλιματισμού.
Council had also taken into account Parliament's amendments regarding the environment and the measures proposed by Parliament, to ensure that it will be properly consulted, under co-decision, when measures are taken that may alter established priorities in any way.
Με άλλη τροπολογία που υιοθέτησε η Ολομέλεια, οι κατασκευαστές και οι διανομείς υποχρεώνονται να φροντίζουν, ούτως ώστε οι καταναλωτές οικολογικά σχεδιασμένων προϊόντων τα οποία καταναλώνουν ενέργεια να λαμβάνουν τις αναγκαίες πληροφορίες σχετικά με:
Alexander de ROO (Greens/EFA, NL) Report on the proposal for a European Parliament and Council directive amending the Directive establishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community, in respect of the Kyoto Protocol's project mechanisms (COM(2003) 403 - C5-0355/2003 -2003/0173(COD)) Doc: A5-0154/2004 Procedure : Codecision (1st reading) Debate : 19.04.2004 Vote: 20.04.2004
Με την έκθεση της Φιλανδέζας πολιτικού οι ευρωβουλευτές τονίζουν ότι η οδηγία θα πρέπει να από μεγαλύτερη σαφήνεια και
It argued that further strategic environmental assessment and socioeconomic cost-benefit was needed for this project, before deciding on whether is was suitable or not to be a priority project.
• χαρακτηρίζεται περισσότερη διαφάνεια. θα πρέπει
These amendments were, however, rejected (181/309/19).
Η οδηγία αφορά ένα ευρύτατο φάσμα προϊόντων, τα οποία είναι υπεύθυνα για το 40% περίπου των εκπομπών C02 στην ατμόσφαιρα.
The Committee on Environment had - with rapporteur Alexander DE ROO (Greens/EFA, NL) in lead - negotiated a first reading agreement on the so called "linking directive".
Αντίθετα, αποκ & ίονται από το πεδίο εφαρμογής της τα οχήματα με κινητήρα, επειδή ήδη αποτελούν αντικείμενο ρυθμιστικών μέτρων.
This is good news for the environment and good news for European industry as it brings the starting date of the directive forward to January 2005 from 2008.
Αν μέσω ενός οικολογικού σχεδιασμού επιτευχθεί εξοικονόμηση της ενέργειας, που καταναλώνουν τα προϊόντα αυτά, θα οικολογικού σχεδιασμού.
This will enable industry to take advantage of projects to reduce greenhouse gas emissions in, for example, developing countries right from the start of the EU emissions trading scheme (ET).
Ωστόσο, κάτι τέτοιο θα συμβεί, μόνο εάν παράλληλα ληφθούν εκτεL·στικά μέτρα από την Επιτροπή, τα οποία θα καθορίζουν απαιτήσεις οικολογικού σχεδιασμού.
The linking directive will help European industry to make earlier use of the Kyoto "flexible mechanisms": Joint Implementation (JI) and the Clean Development Mechanism (CDM).
Αυτό έγκειται στο γεγονός ότι μια οδηγία πλαίσιο, όπως η παρούσα, δεν υποχρεώνει τα κράτη μέλη να λάβουν συγκεκριμένα μέτρα.
These allow Member States and industries to meet part of the Kyoto targets by reducing greenhouse gas emissions in other countries - developing countries or countries with economies in transition - at lower cost than at home.
Συγκεκριμένα,
By stimulating demand for JI
Σύμφωνα με τον κανόνα αυτό, τουλάχιστον 50% των προσπαθειών για τη μείωση των αερίων θερμοκηπίου θα πρέπει να λαμβάνουν χώρα στο εσωτερικό και 50% το πολύ εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης.
The idea is that from the global environmental point of view the place where the emission reduction takes place is of secondary importance provided that real emission reductions are achieved.
Ανάλυση ψηφοφορίας
The Kyoto Protocol itself supports the principle of supplementarity.
Σχετικά με τις δεξαμενές απορρόφησης οι ευρωβου^τές στηρίζουν την πρόταση της Επιτροπής, στην οποία αναφέρεται ότι δεν θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ως μηχανισμοί για τη μείωση των αερίων.
The key controversial issues between the two legislative bodies were the introduction of a cap on the use of JIs and CDMs and the use of carbon sinks (i.e. forest plantations) and large hydroelectric plants.
Όσον αφορά, τέλος, τα μεγάλα υδpoηL·κτpικά έργα, οι ευρωβουλευτές συμφωνούν με το Συμβούλιο για τη συμπερίληψη τους στη λίστα των μηχανισμών για τη μείωση των αερίων.
The compromise backs a position on caps that will allow the Member States to lay down limits themselves for the use of flexible mechanisms.
Για περισσότερες πληροφορίες: Leena Maria Linnus (Στρασβούργο) Τηλ.: (33-3) 887 63969
In the ET directive the Parliament managed to put in force a supplementarity rule according to which at least 50 % of the efforts to reduce greenhouse gases will take place domestically and at most 50 % outside the EU.
(Βρυξέλλες) e-mail :
Firm limits on air pollution
Ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα
On carbon sinks, the House backed the Commission in its plan to outlaw their use as JI and CDM.
Μεταξύ άλλων, η συμφωνία προβλέπει την επίσπευση της εφαρμογής της οδηγίας, η οποία θα τεθεί σε ισχύ το 2005 και όχι το 2008.
The rapporteur explained this position with a simple question: what would happen to the carbon credits if a forest plantation burnt down?
Αυτοί οι μηχανισμοί, δηλαδή το CDM και το JI, καθιστούν δυνατή τόσο για τα κράτη μέλη όσο και για τις βιομηχανίες τους τη μείωση σε αναπτυσσόμενες χώρες των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου με χαμηλότερο κόστος από εκείνο για τη μείωση των εκπομπών στο εσωτερικό της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
This view has been taken aboard the compromise deal and agreed by Parliament: forestry activities are not to be used as JI or CDM credits.
Hans KRONBERGER (ΜΕ, Α) Πρόταση οδηγίας του ΕΚ και του Συμβουλίου όσον αφορά το αρσενικό, το κάδμιο, τον υδράργυρο, το νικέλιο και τους πολυκυκλικούς αρωματικούς υδρογονάνθρακες στον ατμοσφαιρικό αέρα Έγγρ.: Α5-47/2004 Διαδικασία: Συναπόφαση (1η ανάγνωση) Συζήτηση: 09.03.2004 Ψηφοφορία: 20.04.2004
Hans KRONBERGER (IND, A) Report on the proposal for a European Parliament and Council directive on arsenic, cadmium, mercury, nickel and polycyclic aromatic hydrocarbons in ambient air (COM(2003) 423 - C5-0331/2003 -2003/0164(COD)) Doc: A5-0O47/20O4 Procedure : Codecision (1st reading) Vote : 20.04.2004
Όσον αφορά το πρώτο, η συμφωνία προβλέπει ότι εναπόκειται στα κράτη μέλη να θεσπίσουν ανώτατα όρια.
The deal says that hydroelectric power production project activities are to be counted as JIs and CDMs but Member States shall
Ανάλυση ψηφοφορίας φυτοφαρμάκων στα προϊόντα φυτικής και ζωικής προέλευσης Έγγρ.: Α5-260/2004 Διαδικασία: Συναπόφαση (1η ανάγνωση) Συζήτηση: 19.04.2004 Ψηφοφορία: 20.04.2004
Press enquiries: Leena Maria Linnus (Strasbourg) tel.(33-3) 887 63969 (Brussels) tel.(32-2) 28 42825 e-mail : envi-press@europarl.eu.int pollution in the EU. The compromise has been in the making for some months with Hans KRONBERGER (IND, A) in lead as the rapporteur for the Environment Committee.
Η Ολομέλεια ενέκρινε την έκθεση του κ. Robert William STURDY (ΕΛΚ/ΕΔ, UK) σχετικά με την πρόταση κανονισμού για τα ανώτατα όρια υπoL·ιμμάτωv φυτοφαρμάκων στα προϊόντα φυτικής και ζωικής προέλευσης.
Astrid THORS (ELDR, FIN) Report on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on establishing a framework for the setting of Ecodesign requirements for Energy-Using Products and amending Council Directive 92/42/EEC (COM(2003) 453 - C5-0369/2003 -2003/0172(COD)) Doc: A5-0171/2004 Procedure : Codecision (1st reading) Debate : 19.04.2004 Vote: 20.04.2004
Για περισσότερες πληροφορίες: Leena Maria Linnus (Στρασβούργο) Τηλ.: (33-3) 887 63969 (Βρυξέλλες) Τηλ.: (32-2) 28 42825 e-mail : envi-press(o),europarl.eu.int στήλες και
The aim of the directive is to regulate and minimise arsenic, cadmium, nickel and polycyclic aromatic hydrocarbons in ambient air.
Οι ευρωβου^τές είχαν αρχικά ταχθεί υπέρ της θέσπισης οριακών τιμών και κατά των απαιτήσεων παρακολούθησης που είχε προτείνει η Επιτροπή.
In the Committee vote in January wanted to set limit values, rather than just monitoring requirements as proposed by the Commission, for these air pollutants.
Η συμφωνία που υιοθετήθηκε σήμερα θεσπίζει τιμές στόχους, αντί απλών απαιτήσεων παρακολούθησης ή τυφλών οριακών τιμών.
The compromise adopted by the whole House sets target values for these pollutants - neither just monitoring requirements nor binding limit values.
Οι τιμές στόχοι θα πρέπει, ει δυνατό, να έχουν επιτευχθεί μέχρι το 2012.
The target values will have to be met, where possible, by 2012.
Η συμφωνηθείσα ημερομηνία αποτελεί ένα συμβιβασμό μεταξύ του 2010 που πρότεινε η Επιτροπή Περιβάλλοντος και του 2014 που πρότεινε η προεδρία του Συμβουλίου.
The agreed date is a compromise between 2010 as proposed by the Environment Committee and 2014 proposed earlier by the Council Presidency.
Ψηφοφορία
Pesticide levels
Για περισσότερες πληροφορίες: Leena Maria Linnus (Στρασβούργο) Τηλ.: (33-3) 887 63969
The guiding principles that the Parliament wanted to add to the ecodesign rules for energyusing products were clarity, better consumer information and transparency.
Η Ολομέ^α ενέκρινε την έκθεση του κ. Hans BLOKLAND (ΕΔΔ, NL) σχετικά με την πρόταση οδηγίας όσον αφορά τις ηL·κτpικές στήλες και τους συσσωρευτές και τις χρησιμοποιημένες η'λεκτρικές στήλες και συσσωρευτές.
Robert STURDY (EPPED, Eastern) Report on the proposal for a European Parliament and Council regulation on maximum residue levels of pesticides in products of plant and animal origin (COM(2003) 117 - C5-0108/2003 -2003/0052(COD)) Doc: A5-0260/2004 Procedure : Codecision (1st reading) Debate : 19.04.2004 Vote: 20.04.2004
Υπολείμματα φυτοφαρμάκων στα προϊόντα φυτικής και ζωικής προέλευσης
Compromise negotiations with the Council took place after the vote in the Committee on Environment and Public Health in mid-March but they fell apart.
Για περισσότερες πληροφορίες: Leena Maria Linnus (Στρασβούργο) Τηλ.: (33-3) 887 63969 (Βρυξέλλες) Τηλ.: (32-2) 28 42825 e-mail : envi-press@europarl.eu.int
However, the Commissioner for Transport and Energy, Loyola de PALACIO stated in the parliamentary debate that the Council view is not too far from the Parliament's position so an agreement should be in sight for the second reading after the European Parliament elections.
Robert William STURDY (ΕΛΚ/ΕΔ, UK) Πρόταση κανονισμού του ΕΚ και του Συμβουλίου για τα ανώτατα όρια υπολειμμάτων
Parliament adopted a legislative resolution on maximum residue levels of pesticides in products of plant and animal origin.
Πρόληψη και ανακύκλωση των αποβλήτων
MEPs also want industry and environmental NGOs to be given a say in eco-design.
(Στρασβούργο) Τηλ.: (33-3) 881 74864 (Βρυξέλλες) Τηλ.: (32-2) 28 31054 e-mail : lega-press@europarl.eu.int και Tanja Rudolf
Other aspects of the directive clarified by MEPs were market surveillance, self-regulation and generic and specific ecodesign requirements.
Χρηματοδοτικό μέσο για το περιβάλλον (LIFE) ψηφοφορία
The aim of the directive is to increase the energy efficiency of products such as hairdryers, shavers, washing machines and laptops.
Η Ολομέλεια ενέκρινε την έκθεση του κ. Karl-Heinz FLORENZ (ΕΛΚ/ΕΔ, D) σχετικά με την ανακοίνωση της Επιτροπής: "Προς μία θεματική στρατηγική για την πρόληψη και την ανακύκλωση των αποβλήτων".
Making energy- using products as energysaving as possible in turn helps the EU to meet its Kyoto targets. Almost every imaginable such product is affected except motor vehicles, which are regulated elsewhere.
1655/2000 σχετικά με το χρηματοδοτικό μέσο για το περιβάλλον (LIFE) Έγγρ.: Α5-137/2004 Διαδικασία: Συναπόφαση (1η ανάγνωση) Συζήτηση: Χωρίς συζήτηση Ψηφοφορία: 21.04.2004
These are to be adopted by the Commission, which in turn is to be assisted by a regulatory committee. Unless implementing measures are adopted, no legal obligations flow from the framework directive for manufacturers.
Για περισσότερες πληροφορίες: Leena Maria Linnus (Στρασβούργο) Τηλ.: (33-3) 887 63969
Hans BLOKLAND (EDD, NL) Report on the proposal for a European Parliament and Council directive on batteries and accumulators and spent batteries and accumulators (COM(2003) 723 - C5-0563/2003 -2003/0282(COD)) Doc: A5-0265/2004 Procedure : Codecision ( 1 st reading) Debate : 19.04.2004 Vote: 20.04.2004
Ιχθείς των γλυκών υδάτων (κωδικοποιημένη έκδοση)
It passed an important amendment clarifying which products should be affected first.
JACKSON (ΕΛΚ/ΕΔ, UK) σχετικά με την πρόταση κανονισμού για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ.
These are heating and water heating equipment, electric motor systems, lighting in both the domestic and tertiary sectors, domestic appliances, office equipment, consumer electronics and HVAC (heating ventilating air conditioning) systems.
1655/2000 σχετικά με το χρηματοδοτικό μέσο για το περιβάλλον (LIFE).
Stand-by losses of all products should also be regulated rapidly.
Για περισσότερες πληροφορίες: Leena Maria Linnus (Στρασβούργο) Τηλ.: (33-3) 887 63969 (Βρυξέλλες) Τηλ.: (32-2) 28 42825 e-mail : envi-press@europarl.eu.int
The European Parliament adopted at first reading clear targets for recycling of batteries and accumulators throughout the EU.