natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο piροσο±οιωτή ανατροpiή (roll-over simulator) αντιpiροσωpiεύει τα δύο τρίτα 2/3 του εν λόγω κόστου.
The rollover simulator accounts for two third of this cost.
Τα οφέλη ω piρο τη ±είωση των θυ±άτων σε τροχαία ατυχή±ατα δεν έχουν εκτι±ηθεί ±ε ακρίβεια.
The benefits, in terms of saved casualties, have not been estimated.
Ωστόσο, η αξιολόγηση των αpiοτελεσ±άτων στη Σουηδία κατέδειξε ότι υpiήρξε ση±αντική βελτίωση όσον αφορά τη γνώση και τη συ±piεριφορά των οδηγών σε διάστη±α 18 εβδο±άδων piερίpiου αpiό την ολοκλήρωση τη σχετική εκpiαίδευση.
However, an evaluation of the effects in Sweden showed that there was a significant improvement in knowledge and attitudes, some 18 weeks after training.
 Για piερισσότερε piληροφορίε: www.vti.se/EPiBrowser/Publikationer/R502.pdf
More information? www.vti.se/EPiBrowser/Publikationer/R502.pdf
Είναι ευρέω γνωστό και αναγνωρισένο ότι η ενίσχυση τη εpiιβολή τη νοοθεσία – ειδικά όταν στοχεύει στην κατα-piολέηση τη υpiερβολική ταχύτητα, τη οδήγηση υpiό την εpiήρεια αλκοόλ και τη η χρήση των ζωνών ασφα-λεία – αpiοτελεί piολύ σηαντικό (και οικονοικό τρόpiο) για να εpiιτευχθεί η ουσιαστική βελτίωση τη οδική ασφάλεια σε σχετικά σύντοη χρονική piερίοδο.
It is widely recognised that enhanced enforcement – especially when it is targeted to speeding, drink driving and nonuse of seatbelts – is a very important (and cost-effective) way to achieve substantial improvement in road safety within a relatively short period.
Εκτιήθηκε ότι η piλήρη συόρφωση ε του κυκλοφοριακού νόου θα piορούσε να ειώσει το piοσοστό των τροχαίων ατυχη-άτων κατά piερίpiου 50 %.
It has been estimated that full compliance with traffic law could reduce road crashes by 50%.
Η εpiειρική τεκηρίωση αναφορικά ε τα piιθανά αpiοτελέσατα τη εντατικοpiοιηένη αστυνόευση υpiοδηλώνει ότι υpiάρχει ικρή εν είωση του piοσοστού των τροχαίων ατυχηάτων, ουσιαστική όω σηασία και κυαίνεται εταξύ 10 % και 25 %.
Empirical evidence on the potential effects of intensified enforcement suggests smaller but still substantial crash reductions between 10 % and 25%. %.
Για τη ±εγιστοpiοίηση τη αpiοτελεσ±ατικότητα, είναι ση±αντικό η αστυνό±ευση αpiό την τροχαία να εστιάζεται στι κυκλοφο-ριακέ piαραβάσει piου έχουν ά±εση και αpiοδεδειγ±ένη σχέση ±ε την οδική ασφάλεια (pi.χ. υpiερβολική ταχύτητα, οδήγηση υpiό την εpiήρεια οινοpiνεύ±ατο, χρήση ζωνών ασφάλεια, διατήρηση ±ικρή αpiόσταση αpiό το ±piροστινό όχη±α), και σε θέσει και χρόνου όpiου οι piαραβάσει ανα±ένονται να έχουν τη ±έγιστη εpiίpiτωση στην ασφάλεια.
For a maximum safety effect, it is important that police enforcement focus on traffic offences that have a direct, proven relationship with road safety (e.g. speeding, drink driving, seatbelt usage, close following), and at locations and at times where violations are expected to have the most effect on safety.
Προκει±ένου να αυξηθεί η αpiοδοχή και αξιοpiιστία τη αστυνό±ευση, είναι ση±αντικό να ±ην κυριαρχεί η εντύpiωση ότι στοχεύει στη δη±ιουργία εισοδή±ατο για την τοpiική αυτοδιοίκηση ή τι piεριφερειακέ ή εθνικέ αρχέ.
To increase the acceptance and credibility of enforcement it is important to avoid the impression that enforcement is performed to generate income for general local, regional or national purposes.
Ιδανικά, το εισόδη±α piου piροέρχεται αpiό τα piρόστι±α θα piρέpiει να εpiενδύεται σε δραστηριότητε piου αφορούν την οδική ασφάλεια, ενώ η ανατροφοδότηση των piληροφοριών σε τακτά χρονικά διαστή±ατα θα piρέpiει να καταδεικνύει τι θετικέ συνέpiειε τη αστυνό±ευση όσον αφορά την ασφαλή κυκλοφοριακή συ±piεριφορά στο ευρύτερο κοινό.
Ideally, the generated income from fines should flow back to road safety activities and regular feedback should show the positive effects of enforcement on safe traffic behaviour to the general public.
Γενικέ αρχέ εpiιβολή του κυκλοφοριακού δικαίου
General principles of traffic law enforcement
Η εpiιβολή του δικαίου σε θέ±ατα οδική κυκλοφορία στοχεύει στην αpiοφυγή των κυκλοφοριακών piαραβάσεων, αυξάνοντα την αντικει±ενική και υpiοκει±ενική piιθανότητα ο piαραβάτη να ±ην ±είνει ατι±ώρητο.
Traffic law enforcement aims to prevent traffic offences by increasing the objective and subjective chance of getting caught.
Ο αριθ±ό και η συχνότητα των ελέγχων αpiό την τροχαία κατά ±ήκο των οδών αυξάνουν την αντι-κει±ενική piιθανότητα ο piαραβάτη να συλληφθεί.
The number and frequency of actual police controls along the road determine the objective chance of being caught.
Πρόκειται για την υpiοκει±ενική piιθανότητα.
Based on the objective chance and what they read in newspapers or hear from friends or colleagues, drivers estimate their own chance of being stopped for a traffic offence.
Όταν οι οδηγοί εκτι±ήσουν ότι η piιθανότητα αυτή είναι ±εγάλη, θα αpiοφύγουν να διαpiράξουν οιαδήpiοτε κυκλοφοριακή piαράβαση.
This is the subjective chance of being caught. When drivers see this chance as being sufficiently high, they will avoid traffic offences.
Προκει±ένου να αυξηθεί η υpiοκει±ενική piιθανότητα και εpiο±ένω η αpiοτελεσ±ατικότητα τη αστυνό±ευση, είναι ση±αντικό οι έλεγχοι τη τροχαία να:
To increase the subjective chance and hence, the effectiveness of enforcement, it is important that police controls:
Υpiάρχει ±ια σαφή σχέση ±εταξύ τη ταχύτητα piου εpiιτρέpiε-ται σε ±ια οδική αρτηρία και του αριθ±ού και τη σοβαρότητα των piροκαλού±ενων ατυχη±άτων.
There is a clear relationship between the speed on a particular road and the number and severity of crashes.
Η ±είωση των piαραβάσεων λόγω υpiέρβαση ταχύτητα εpiηρεάζει ά±εσα το εpiίpiεδο ασφάλεια.
Reducing speed limit violations will directly affect the safety level.
Τα αυτό±ατα συστή±ατα αστυνό±ευση είναι ±ακράν τα piιο αpiοτελεσ±α-τικά, λόγω του ότι η συχνότητά του και, κατά συνέpiεια, η αντι-κει±ενική piιθανότητα ανίχνευση των piαραβατών είναι ιδιαίτερα υψηλή.
Automatic speed enforcement is by far the most effective, since the enforcement density, and hence the objective chance of being detected, can be very high.
Η αpiοτελεσ±ατικότητα των αυτό±ατων συστη±άτων είναι ±εγαλύτερη όταν ο κάτοχο του οχή±ατο και όχι ο/η οδηγό καθίσταται υpiεύθυνο, λόγω του ότι είναι ευκολότερο και γρηγορότερο να εντοpiιστεί ο κάτοχο αpiό ό,τι ο/η οδηγό.
Efficiency of automatic enforcement is higher if the vehicle owner and not the vehicle driver is held liable, since it is easier and faster to identify the owner than the driver.
Η αpiοτελεσ±ατικότητα αυξάνεται piεραιτέρω όταν ο χειρισ±ό των piροστί±ων για τι ανιχνευθείσε piαραβάσει είναι piιο αυτο±ατοpiοιη±ένο.
Efficiency is further enhanced if the handling of fines for detected violations is largely automated.
Οι σταθερέ αλλά και οι κινητέ κά±ερε αpiοτελούν ±ια piολύ γνωστή ±έθοδο αυτο±ατοpiοιη-±ένη εpiιβολή των ορίων ταχύτητα piου εφαρ±όζεται σε piολ-λέ ευρωpiαϊκέ (αλλά και ±η ευρωpiαϊκέ) χώρε.
Fixed and mobile speed cameras are a well known method of automatic speed enforcement that is applied in many European (and nonEuropean) countries.
 συνοδεύονται αpiό εpiαρκή δη±οσιότητα,  λα±βάνουν χώρα σε τακτά χρονικά διαστή±ατα και για ±εγάλη χρονική piερίοδο,  είναι αpiρόβλεpiτοι, είναι σαφώ ορατοί, και να είναι δύσκολο να αpiοφευχθούν.
are accompanied by sufficient publicity; take place regularly over a long period; are unpredictable; are clearly visible, and; are difficult to avoid.
Ηνωένο Βασίλειο: Το piρόγραα εγκατάσταση καερών ασφαλεία
The safety camera programme in the United Kingdom
Η σή±ανση των κα±ε-ρών είναι ιδιαίτερα ευδιάκριτη ώστε οι χρήστε τη οδού να τι εντοpiίζουν γρήγορα και εύκολα.
The cameras are clearly marked so road users see them well in advance.
Τα έσοδα αpiό τα piρόστι±α χρησι±οpiοιούνται για την εpiένδυση σε κά±ερε αλλά και σε άλλα ±έτρα οδική ασφάλεια.
The revenues from fines are used to invest in the cameras as well as in other road safety measures.
Το 2000 ξεκίνησε ένα piιλοτικό piρόγρα±±α ±ε 8 οργα-νώσει, ακολουθού±ενο αpiό την εφαρ±ογή του piρογρά±±ατο σε εθνικό εpiίpiεδο.
A pilot scheme with eight partnerships started in 2000, followed by the implementation at national level.
Μέχρι το τέλο του 2004, 38 οργανώσει συ±±ετείχαν και διαχειρίστηκαν piάνω αpiό 4 000 θέσει ±ε κά±ερε.
By the end of 2004, 38 partnerships participated and managed over 4 000 camera sites.
Αpiό τότε, η εφαρ±ογή αυξήθηκε piεραιτέρω.
Since then, the implementation has increased further.
Στο ΗΒ, ο/η οδηγό θεωρείται υpiεύ-θυνο και κατηγορείται για τυχόν piαραβάσει λόγω υpiέρβαση ταχύτητα, αλλά ο κάτοχο του οχή±ατο είναι εpiίση υpiοχρεω±ένο να αναγνωρίσει τον οδηγό.
In the UK, the driver is held responsible for speeding offences, but the owner is required to identify the driver.
 Ποιοι είναι οι εpiλεκόενοι φορεί; Οι τοpiικέ οργανώσει τη τροχαία, οι αρχέ αυτοκινητοδρό±ων και άλλε αρχέ είναι υpiεύθυνε για την υλοpiοίηση του piρογρά±±ατο στην piεριφέρειά του.
Who is involved? Local partnerships of police, highway authorities and other authorities are responsible for the scheme in their region.
Οφείλουν να piαρουσιάζουν και να αιτιολογούν την εpiένδυση σε κά±ερε ±ε βάση τα ανα±ενό±ενα οφέλη και έσοδα αpiό τα σχετικά piρόστι±α.
They have to present the case for investment in cameras based on the anticipated benefits and revenue from fines.
 Ποια είναι η σχέση κόστου/οφέλου; Οι ±ελέτε αξιολόγηση κατέδειξαν ±είωση στι piαραβάσει των ορίων ταχύτητα στι θέσει όpiου τοpiοθετούνται κά±ερε κατά 70 %.
How effective and costly is it? Evaluations showed a reduction of 70% in speed limit violations at camera sites.
Κατά ±έσο όρο, οι ταχύτητε ±ειώθηκαν κατά 6 % και ο αριθ±ό των τροχαίων ατυχη±άτων κοντά στι θέσει αυτέ ±ειώθηκε ±εταξύ 10 % και 40 %.
On average, speeds dropped by 6 % and the crash numbers near the sites dropped by between 10 and 40%.
Το εκτι±ώ±ενο κόστο αστυνό±ευση, συ±piεριλα±βανο±ένη τη σχετική εκpiαίδευση και piληροφόρηση, ανέρχεται σε piερίpiου £96 εκατο±±ύρια (piερί τα 140 εκατο±±ύρια ευρώ).
The estimated enforcement costs, including supporting education and information, are estimated to be £96 million (around EUR 140 million).
Η εκτι±ώ±ενη εξοικονό±ηση αpiό τη ±είωση των συγκρούσεων είναι τη τάξη των £258 εκατο±±υ-ρίων (δηλαδή piερίpiου 380 εκατο±±ύρια ευρώ).
The estimated value of crash saving is £258 million (around EUR 380 million).
Συνεpiώ, η εκτι±ώ±ενη σχέση κόστου/οφέλου είναι τη τάξη του 1:2,7.
Consequently, the estimated cost-benefit ratio is 1:2.7.
Γαλλία: Αυτόατα συστήατα εpiιβολή ορίων ταχύτητα
Automatic speed enforcement in France
 Περί τίνο piρόκειται; Στη Γαλλία, το piρόγρα±±α αυτό±ατη εpiιβολή ορίων ταχύτητα ξεκίνησε το 2003.
What is it about? In France, the automatic speed enforcement programme started in 2003.
Αpiό τότε, τοpiοθετήθηκαν 1 000 σταθερέ και 500 κινητέ κά±ερε καταγραφή υpiερβολική ταχύτητα, οι οpiοίε και τέθηκαν σε λειτουργία σε εθνικό εpiί-piεδο.
Since then, 1 000 fixed and 500 mobile speed cameras have been put into use nationwide.
Οι κά±ερε είναι αpiευθεία συνδεδε±ένε ±ε ένα κεντρικό γραφείο εpiεξεργασία δεδο±ένων, όpiου οι φωτογραφίε των piινακίδων κυκλοφορία χρησι±οpiοιούνται για τον εντοpiισ±ό του κατόχου του οχή±ατο piου είναι υpiεύθυνο για την piαράβαση.
The cameras are directly linked to a central processing office where photographs of the licence plate are used to identify the vehicle owner who is liable for the violation.
Η νο±ο-θεσία piροσαρ±όστηκε έτσι ώστε να εpiιτρέψει αυτή τη ±ορφή αυτό±ατου εντοpiισ±ού των piαραβατών.
The law was adapted to enable this form of automatic detection of offenders.
Το piρόστι±ο αpiοστέλλεται αυτό±ατα στον κάτοχο του οχή±ατο, ο οpiοίο piρέpiει να το καταβάλλει σε διάστη±α 45 η±ερών.
A fine is sent automatically to the vehicle owner who must pay it within 45 days.
Η νέα αυτή piρακτική ±είωσε το piοσοστό εφέσεων στι σχετικέ αpiοφάσει σε piοσοστό κάτω του 1 %.
Only after paying this fine it is possible to designate another driver as the offender.This new practice has reduced the appeal rate below 1%.
Οι θέσει των σταθερών κα±ερών ελέγχου ταχύτητα αpiεικονίζονται στο ∆ιαδίκτυο.
The sites of fixed speed cameras are displayed on the Internet.
 Ποιοι είναι οι εpiλεκόενοι φορεί; Οι κά±ερε ελέγχου ταχύτητα τοpiοθετούνται υpiό την εpiοpiτεία τη τροχαία (Υpiουργείο Εσωτερικών και Υpiουργείο Μεταφορών), αλλά οι συσκευέ piαραχωρούνται ±ε υpiεργολαβία στον ιδιωτικό το±έα.
Who is involved? Speed cameras are implemented under the authority of the police (Ministry of Interior and Ministry of Defence), but the devices are subcontracted to the private sector.
Το piρόγρα±±α αpiοτελεί ±έρο διατο±εακών piολιτικών οδική ασφάλεια piου συντονίζονται αpiό τη ∆ιεύθυνση Οδική Ασφάλεια τη Γαλλία.
The scheme is part of intersectoral road safety policies co-ordinated by the French Road Safety Directorate.
 Ποια είναι η σχέση κόστου/οφέλου; Η ±έση ταχύτητα στι οδού τη Γαλλία ±ειώθηκε κατά 5 km/h σε διάστη±α τριών ετών, αpiό το 2002 έω το 2005.
Average speeds on French roads decreased by 5 km/h over three years from 2002 to 2005.
Κατά την ίδια piερίοδο, ο αριθ±ό των θανατηφόρων ατυχη±άτων ±ειώθηκε σε piοσοστό άνω του 30 %.
In the same period, the number of fatalities decreased by over 30%.
Περίpiου 75 % τη ±είωση αυτή αpiοδίδεται στο νέο σύστη±α κα±ερών ελέγχου ταχύτητα.
Roughly 75% of this reduction was attributed to the new speed camera system.
Το ετήσιο κόστο διαχείριση των 1 500 κα±ερών είναι τη τάξη των 100 εκατο±±υρίων ευρώ.
The annual costs of maintaining the 1 500 cameras are around EUR 100 million.
Τα ετήσια έσοδα αpiό τα piρόστι±α υpiέρβαση ταχυτήτων είναι τη τάξη των 375 εκατο±±υρίων ευρώ.
The annual revenues from speeding fines are around EUR 375 million.
Το υpiόλοιpiο των εσόδων διοχετεύεται σε άλλε δραστηριότητε οδική ασφάλεια.
These are used for financing and maintaining the system; remaining revenues go to other road safety activities.
Τα οφέλη αpiό την εξοικονό±ηση λόγω ±είωση των ατυχη±άτων δεν έχουν ακό±η εκτι±ηθεί.
The benefits from crash savings have not been evaluated yet.
 Για piερισσότερε piληροφορίε: www.securiteroutiere.equipement.gouv.fr/cnsr/2_documents_page_travaux/306_rapport_csa.pdf καταγράφοντα τον χρόνο ταξιδίου ±εταξύ των δύο αυτών ση±είων.
More information? www.securiteroutiere.equipement.gouv.fr/cnsr/2_documents_page_travaux/306_rapport_csa.pdf
Παρόλο piου οι piερισσότεροι έλεγχοι τ±η±άτων διενεργούνται σε σταθερέ θέσει, υpiάρχουν εpiίση και κινητέ ±ονάδε σε χρήση (pi.χ. στο ΗΒ και στην Αυστρία), ειδικά σε ζώνε piου εκτελούνται έργα οδοpiοιία.
HANDBOOKFOR MEASURES AT THECOUNTRYLEVEL when it leaves it, and recording the travel time between those two points. Whereas most section controls are fixed locations, there are also mobile units in use (e.g. in the UK and Austria) particularly at road works zones.
Μια piιο piρόσφατη ±έθοδο είναι οι έλεγχοι τ±η±άτων, piου εpiί του piαρόντο εφαρ±όζονται στι Κάτω Χώρε, στην Αυστρία και στην Τσεχική ∆η±οκρατία.
Another more recent method is section control, currently used in the Netherlands, Austria and the Czech Republic.
Με τη ±έθοδο αυτή υpiολογίζε-ται αυτό±ατα η ±έση ταχύτητα για ±ια συγκεκρι±ένη αpiόσταση (τυpiικά piολλών χιλιο±έτρων), εντοpiίζοντα piότε ένα όχη±α εισέρχεται στο τ±ή±α ελέγχου και piότε εξέρχεται αpiό αυτό,
With section control the average speed over a particular distance (typically several kilometres) is calculated automatically by identifying a vehicle when it enters the control section and
Κάτω Χώρε: Έλεγχοι τηάτων
Section controls in the Netherlands
 Ποια είναι η σχέση κόστου/οφέλου; Η συ±±όρφωση piρο τα όρια ταχυτήτων στα τ±ή±ατα ελέγχου είναι τη τάξη του 98 %.
Speed limit compliance on section control sections is 98%.
Η αξιολόγηση του piρώτου piρογρά±±ατο κατέδειξε ότι η ±έση ταχύτητα των εpiιβατικών αυτοκινήτων ±ειώ-θηκε αpiό 100 σε 80 km/h και η ±έση ταχύτητα των βαρέων οχη±άτων αpiό 90 σε 80 km/h.
Evaluation of the first scheme showed that the average speed of cars was reduced from 100 to 80 km/h and the average speed of heavy vehicles from 90 to 80 km/h.
Μειώθηκε εpiίση η διακύ±ανση των ταχυτήτων.
The variance of speeds was also reduced.
Ο αριθ±ό των ατυχη±άτων ±ειώθηκε κατά 47 %.
The number of crashes decreased by 47%.
Στα οδικά τ±ή±ατα piέραν των τ±η±άτων αυτών, στην ανάντη και κατάντη, ±ειώθηκε ο αριθ±ό των ατυχη±άτων κατά 10 %.
On road sections further away stream upward or downward the number of crashes decreased by 10 %.
Το ετήσιο κόστο κυ±αίνεται ±εταξύ 2 και 4 εκα-το±±υρίων ευρώ.
The annual costs are between 2 and EUR 4 million.
Τα έσοδα αpiό τα piρόστι±α κατά το piρώτο έτο λειτουργία ήταν τη τάξη των 7 εκατο±±υρίων ευρώ.
The revenues from fines in the first year of operation were EUR 7 million.
Εpiο±ένω, η σχέση κόστου/οφέλου κυ±αίνεται ±εταξύ 1:1,7 και 1:3,5, ±η λα±βανο±ένη υpiόψη τη εξοικονό±ηση λόγω τη ±είωση των ατυχη±άτων, η οpiοία και δεν εκτι±ήθηκε.
This results in a cost-benefit ratio between 1:1.7 and 1:3.5, excluding the savings in crash costs which were not estimated.
 Για piερισσότερε piληροφορίε: www.verkeershandhaving.nl/?s=99
More information? www.verkeershandhaving.nl/?s=99
Οδήγηση υpiό την εpiήρεια αλκοόλ
Drink driving
Η οδήγηση υpiό την εpiήρεια αλκοόλ αpiοτελεί ένα ακό±η ση±αντικό piρόβλη±α οδική ασφάλεια σε piολλέ χώρε.
Drink driving is another major road safety problem in many countries.
Το νό±ι±ο όριο διαφέρει ±εταξύ των χωρών.
The legal limit differs between countries.
Η piλειονότητα των ευρωpiαϊκών χωρών έχουν καθορίσει το όριο αλκοολαι±ία στα 50 ml (piοσοστό piεριεκτικότητα στο αί±α τη τάξη του 0,5) ή χα±ηλότερα.
The majority of the European countries have a blood-alcohol limit of 50 millilitres (a blood-level content of 0.5) or lower.
Αυτό είναι και το όριο piου συνιστά και η Ευρωpiαϊκή Εpiιτροpiή.
This is also recommended by the European Commission.
Παρόλο piου οι piαραβάσει υpiό την εpiήρεια οινοpiνεύ±ατο είναι λιγότερο συχνέ αpiό εκείνε τη υpiέρβαση ταχύτητα, η εpiίpiτωση στην οδική ασφάλεια είναι ουσιώδη. ∆εν αpiοτελούν εξαίρεση οι εκτι±ήσει piου υpiολο-γίζουν ότι 20-25 % των θυ±άτων τροχαίων ατυχη±άτων σχετίζονται ±ε την υpiερβολική κατανάλωση οινοpiνεύ±ατο.
Whereas drink driving violations are much less common than speeding offences, the effect on road safety is substantial. Estimates that 20-25% of the road fatalities are alcohol related are no exception.
Η διενέργεια τυχαίων αλκοτέστ αpiοτελεί την piιο συνήθη ±έθοδο εpiιβολή του συγκεκρι±ένου ±έτρου.
Random breath testing is the most commonly used method of drink driving enforcement.
 Περί τίνο piρόκειται; Τα τυχαία αλκοτέστ (RBT = Random BreathTesting) στοχεύουν στον εντοpiισ±ό των οδηγών piου υpiερβαίνουν το νό±ι±ο όριο κατανάλωση οινοpiνεύ±ατο.
What is it about? Random breath testing (RBT) aims to identify drivers who exceed the legal alcohol limit.
Η τροχαία χρησι±οpiοιεί τη ±έθοδο αυτή για να στα±ατήσει του οδηγού και να διενεργήσει τυχαία αλκοτέστ piροκει±ένου να αpiοδειχθεί εάν οι τελευταίοι έχουν καταναλώσει υpiερβολική piοσότητα αλκοόλ ή όχι.
With RBT drivers are stopped and tested for alcohol by the police, whether they are suspected of drink driving or not.
Η ±έθοδο του αλκοτέστ εφαρ±όζεται σε piολλέ ευρωpiαϊκέ χώρε.
RBT is common in many European countries.
Ακολουθεί η Σουηδία ±ε piοσοστό 17 %.
Finland has the highest level of RBT in Europe with a number of tests per population of 34 %; Sweden is second with 17%. %.
 Ποιοι είναι οι εpiλεκόενοι φορεί; Γενικά, η τυχαία διενέργεια αλκοτέστ εναpiόκειται στην αρ±ο-διότητα τη τροχαία.
Who is involved? Random breath testing is generally the responsibility of the police.
 Ποια είναι η σχέση κόστου/οφέλου; – Ο σουηδική νο±οθεσία εpiιτρέpiει στην τροχαία να διενεργεί αλκοτέστ σε οδηγού piου ε±piλέκονται σε ατυχή±ατα, σε αυτού piου έχουν συλληφθεί για κυκλοφοριακή piαράβαση ή και τυχαία στο piλαίσιο piρογρα±±ατισ±ένων ελέγχων.
How effective and costly is it? – Swedish law allows the police to test drivers involved in crashes, drivers apprehended for a traffic violation, or random in planned road checks.
Το piοσοστό ατυχη±άτων, στα οpiοία ε±piλέκονται οδηγοί σε κατάσταση ±έθη, ±ειώθηκε αpiό 14 % σε 9 % ±ετά αpiό την εισαγωγή αυτών των τεστ τη δεκαετία του 1970. – Στη Φινλανδία, αpiό την εισαγωγή του ±έτρου αυτού στα τέλη τη δεκαετία του 1970 και ±ετά, διpiλασιάστηκαν η κατανάλωση αλκοόλ και τα οχη±ατοχιλιό±ετρα.
The proportion of car injury crashes involving drunk drivers, reduced from 14 % to 9 % after introduction of RBT in the 1970’s. – In Finland, since the introduction of RBT in the late 1970’s, alcohol consumption and vehicle kilometres have doubled.
Κατά την ίδια piερίοδο, το piοσοστό των οδηγών σε κατάσταση ±έθη αρχικά ±ειώθηκε στο ±ισό και piαρέ±εινε κοντά στο 0,2 % αpiό τι αρχέ του 1980 και ±ετά.
In this period, the proportion of drunk drivers first halved and remained close to 0.2% since early 1980’s.
Ο αριθ±ό των θανατηφόρων ατυχη±άτων στα οpiοία ε±piλέκονται οδηγοί σε κατάσταση ±έθη piαρέ±εινε κοντά στο 80 κατά τη διάρκεια των δέκα τελευταίων ετών, δηλαδή ανάλογο piοσοστό ±ε αυτό τη δεκαετία του 1970. – Στην Ολλανδία, ο διpiλασιασ±ό του αριθ±ού των αλκοτέστ αpiό το 1986 συνοδεύτηκε ±ε ±είωση των piαραβατών piου οδηγούσαν υpiό την εpiήρεια αλκοόλ κατά 25 % ενώ, ±εταξύ του 1985 και 2005, το piοσοστό των piαραβατών ±ειώθηκε κατά δύο τρίτα.– Αpiό το 2003, στη ∆ανία όλοι οι οδηγοί piου υpiοβάλλονται στου συνήθει ελέγχου τη τροχαία (pi.χ. έλεγχο για υpiερ-βολική ταχύτητα ή έλεγχο για τη χρήση των ζωνών ασφαλεία) είναι υpiοχρεω±ένοι να υpiοβληθούν και σε αλκοτέστ.
The number of fatalities involving drunk drivers remained close to 80 during the last ten years, the same as in 1970. – In the Netherlands, each doubling of the number of RBT tests since 1986 was accompanied by a 25 % decrease in drink driving offenders, and between 1985 and 2005 the proportion of drink driving offenders decreased by two thirds.– Since 2003, in Denmark, all drivers submitted to an ordinary police control (e.g. speed control or seatbelt control) are also tested for alcohol.
Ο αριθ±ό των ατυχη±άτων piου σχετίζονταν ±ε τη κατανάλωση αλκοόλ ±ειώθηκε τουλάχιστον κατά ένα τέταρτο σε διάστη±α 2 ετών αpiό την εφαρ±ογή του ±έτρου αυτού. – Η Εσθονία άρχισε να εφαρ±όζει το ±έτρο αυτό το 2005.
The number of alcohol related crashes was reduced by over one quarter in the two years following the introduction of this measure. – Estonia introduced RBT in 2005.
Κατά τη διάρκεια του 2005, 180 000 οδηγοί υpiοβλήθηκαν σε σχετικό έλεγχο.
In 2005, 180000 drivers were tested.
Το piοσοστό των οδηγών σε κατάσταση ±έθη ±ειώθηκε αpiό 1,86 % σε 1,19 % ±εταξύ του 2004 και 2005.– Το κόστο συνίσταται στο κόστο αστυνό±ευση και διαχείριση.
The share of drunk drivers decreased from 1.86% to 1.19% between 2004 and 2005.– The expenses consist of costs of enforcement and of administration.
Τα οφέλη piροκύpiτουν αpiό τη ±είωση του κόστου των ατυχη±άτων.
Benefits consist of reductions in crash costs.
Σύ±φωνα ±ε εκτί±ηση τη Νορβηγία, ο τριpiλασιασ±ό του αριθ±ού των αλκοτέστ θα οδηγούσε σε ±είωση των θανατηφόρων ατυχη±άτων κατά 3 %, ενώ τα οφέλη θα υpiερέβαιναν τι δαpiάνε ±ε συντελεστή 1,2 (1).
According to a Norwegian estimate, the tripling of the number of RBT would lead to a 3 % reduction in fatal crashes, and the benefits would exceed the costs by a factor of 1.2 (1).
 Για piερισσότερε piληροφορίε: www.immortal.or.at
More information? www.immortal.or.at
Elvik, R. & Vaa, T. (Eds.) (2004) Εγχειρίδιο ±έτρων οδική ασφάλεια, Pergamon, Amsterdam. Page 42
Elvik, R. & Vaa, T. (Eds.) (2004) The handbook of road safety measures. Pergamon, Amsterdam. Page 43
Ζώνε ασφαλεία και διατάξει συγκράτηση για piαιδιά κυρίω ±ε την ταχύτητα σύγκρουση.
Seatbelts considerably reduce the chance of severe and fatal injury.
Η αpiοτελεσ±ατικότητά του είναι ±εγαλύτερη σε ±ικρότερε ταχύτητε.
They work better in preventing fatal injury than severe injury.
Αυτό είναι και ο λόγο για τον οpiοίο είναι ση±αντικό να φορά κανεί τι ζώνε ασφαλεία σε αστικέ οδού.
This is because a fatal crash is closely associated with head injury and internal torso injury and it is mainly these types of injuries that seatbelts prevent.The effect of seatbelts is partly dependent on the collision speed.