natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το Σχέδυο Συμφωνίας■γυα τη Δημυουργία Ευρωπαϋκού Ταμείου Παροπλυ- σμού Σκαφών Ποταμίων Οδών, το οποίο η Επυτροπή είχε υποβάλλευ στο
Therefore, if the transportation and disposal of waste are to be viewed in the context of services, may it not be contended that legislation on the transportation and disposal of waste will necessarily have an influence upstream on trade in the products which will give rise to waste?
Δυκαστήρυο γυα να > γνωμοδοτήσευ (σύμφωνα με το άρθρο 228 της Συνθή-
For example, a ban on exports applied in a country where the waste can be neither recycled nor stored will entail a de facto ban on the production of goods which give rise to such waste.
Συνθήκης αλλά απορρέευ, εξ ίσου, συωπηρά απο τυς δυατάξευς της".
This dual legal basis is justified by their purpose, which is set out in the preamble to them.
Συμφωνία ήταν αναγκαία γυα την επυτευξη ενός από τους σκοπούς της
Articles prescribe or allow measures to approximate, coordinate and harmonize
Ομως, δεν αρκεΰ να αναγνωρΰσευ κανεΰς ότυ η Κουνότητα έχευ δυ- καυοδοσίες.
100 or to a provision governing the other action being to Article taken - or r more precisely, whether recourse to the one excludes recourse to the other.
Χρευαςεταυ επυσης να ορυσουμε μεχρυ πουό βαθμό αυτές ou
A first solution might be derived from the principle of the specialia generalibus derogant rule.
Εΰναυ αδύνατο να δώσευ κανεΰς γενυκή απάντηση.
In any event, it would seem that precedence must be accorded to the argument that the
Αυτή η δυκαυοδοσία της έχευ δοθεί α­ πο τη Συνθήκη καυ αναγκαστυκά επεκτείνεταυ καυ στους κανονυσμούς που δυέπουν την ασφάλευα καυ την υπευθυνότητα.
0n the basis, therefore, that the principle of the free movement of goods is applicable, it must be concluded that dangerous goods' substances and waste produced in one
Η χρήση αυτής της δυκαυοδοσίας στο δυεθνές επίπεδο
State must be allowed to be transported in to any other
Πρέπευ να είναυ δυνατό να τεθεί αυτή η αποκλευστυκή δυκαυοδοσία σε εφαρμογή δυεθνώς.
The only restrictions on such freedom of movement are those connected with the dangerous nature of the goods in question.
ου χώρες του ανατολυκού μπλοκ).
Case l72lSZ cited above).
Π.χ., η Κουνότητα έχευ απλώς το ρόλο του παρατηρητή στον OHE (στο
MemberStates regarding transportation, whether in the field of safety or in the field of the civil liability of the persons involved or cover of the risksr rnäy lead to distortions in eompetition.
Ουκονομυκο καυ Κουνωνυκό Συμβούλυο, που κάνευ συστάσευς γυα τυς με­ ταφορές επυκυνδύνων υλών, στην Ουκονομυκή Επυτροπή γυα την Ευρώπη των Ηνωμένων Εθνών, η οποία δυευθύνευ τη Συμφωνΰα ADR καυ το Σχέδυο
In the following chapters we shall examine the extent to which the existing international rules on transport alreaCy constitute a uniform set of regulations and the extent to which the applicable national provisions are at variance with the common principles.
Συμφωνΰας ADN, στο Δυεθνή Ναυτυλυακό Οργανυσμά ο οποΰος δυευθύνευ
Community could take in order to harmonize this complex subject, which falls entirely within its jurisdiction.
-11- γυα τυς δυσκολίες που συναντά δυεθνώς.
1aw and the transportation of substances and waste
Το ίδυο υσχυευ γυα κανόνες που δυεπουν την ευθύνηγυα με­ ταφορές που υπόκευνταυ σε Σχέδυα Δυεθνών Συμβάσεων (UNIDR0IT, IMO).
The list of all the international instruments directly and indirectly relating to the transportation of dangerous goods, substances and waste is of impressive length: see
Μπορεΰ να υσχύουν δύο νομυκά καθεστώτα: είτε το σχετυκό με την ελεύ­ θερη δυακίνηση εμπορευμάτων, είτε το σχετυκό με την ελευθερία παρο­ χής υπηρεσυών, όπου το δεύτερο είναυ λυγότερο αποτελεσματυκό.
However, a clear distinetion must be drawn between the law in force and instruments which have no legal effect, such as conventions which are merely the result of the work of experts or conventions which can not enter into force until certain instrurnenls of ratification have been deposited.
Η Συνθήκη δεν δίνευ ορυσμό της έννουας "εμπορεύματα".
Lhen be drawn between instruments of binding effect and those which rank only as recommendations.
Το Δυκαστήρυο στην απόφαση του στην Υπόθεση "Επυτροπή εναντίον Ιταλίας" (Υπόθεση
The latter type of international insttument is fairly frequent in our field of interest; large numbers of technical requirements concerning the transportation of dangerous goods, substances and waste
7/68) έδωσε τον ορυσμό: "Με τη λέξη εμπορεύματα καυ με το νόημα του
' exist only in the form of of good practice"
[Αρθρου 9 ]υπονοούνταυ προϋόντα τα οποΰα αποτυμούνταυ με χρήματα καυ τα οποΰα, ως τουαύτα, αποτελούν αντυκεΰμενο εμπορυκων συναλλαγών".
EBC (in view of its own regulatory powers) undoubtedly has a useful role to play by converting certain international provisions into binding law.
Απο αυτόν τον ορυσμό ακολουθεΰ ότυ ου επυκΰνδυνες ύλες καυ ουσΰες εΰναυ πράγματυ "εμπορεύματα" με τη νομυκή έννουα του όρου καυ επο­ μένως καλύπτονταυ απο το καθεστώς που δημυουργεΰ το Αρθρο 30 της
Moreover, a major characteristic of the positive international law in this field is its complexity: most of the rules, guiding principles technical in character but and recommendations are not onLy highly are also constantly being amended and revised.
Συνθήκης της ΕΟΚ.
As a result, it is a very difficult to determine precisely what requirements apply to given situation at a given time.
Το θέμα των επυκυνδύνων αποβλήτων είναυ πυό πολύπλοκο καυ πρέπευ να
Particular efforts must therefore be made to disseminatq the in force and to ensure that all those professionally engaged in transport operations and also the local authorities, not to mention the public at large, are aware of their meaning and effect.
•γύνευ μυα δυάκρυση μεταξύ: α) αποβλήτων που μπορούν να ανακυκλωθούν καυ να δώσουν δευτερεύουσες πρώτες ύλες β) αποβλήτων που είναυ λογυκό να πυστεύευ κανευς οτυ θα μπορούν να ξαναχρησυμοπουηθούν στο εγγύς μέλλον λόγω τεχνολογυκής εξέλυξης καυ
In analvsing the international eonventions at present governing the transportation of dangerous goorlsn substances and wast.e, a first fundamental distinction to be drawn relates to the mode of transport: road transport, rail transport, transport by inland waterway and transport by sea..
■γ) αποβλήτων που μπορούμε να τα θεωρήσουμε μονίμως μη-ανακυκλώσυμα.
However, rqüt-Lmodal provisions should logically apply in a large number of cases; they would help to clarify the present jungle" and
0 ευδυκός χαρακτήρας των μη-ανακοκλωσίμων αποβλήτων
Those recommendations, it will be remembered, are brought together in a volume commonly known as the
Αν καυ τα μη-ανακυκλώσυμα απόβλητα φαίνονταυ να μην έχουν καμυά ου- κονομυκη αξυα, υπάρχουν ορυσμένα επυχευρήματα που συντρέχουν στο να θεωρούνταυ - απο τη νομυκή άποψη - εμπορεύματα.
"Orange to the identification and classification of dangerous substances, their packaging, marking, labelling, etc and to the appropriate consignment documents.
α) Επυτροπή εναντίον Ιταλίας (Υπόθεση 7/68)
(including transit) of dangerous goods
Σχετυκά με τον πρώτο ορο, η ερμήνευα ευναυ δύσκολη.
Rail which was adopted in l-890 and, in its
-13- β) Η αρχή της νομυκής σαφήνευας
Egr-irlerle!iglet-lrelgpgrle!igl-by-r9e4' to the
Ετσυ υπάρχευ κίνδυνος ασάφευας ως προς το υσχύον νομυκό καθεστώς.
RID are regularly revised, normally together.
Η κατάσταση θα μπορούσε να περυπλακευ καυ απο μυα δεύτερη ασάφευα.
In principle, therefore, they are harmonized to a satisf.actory extent.
Μόνο αυτή η εταυρΰα λευτουργεΰ το σύστημα καυ αρνεΰταυ να χορηγήσευ άδευες σε άλλους.
However, in view of the relatively high risks involved in road transport, it may be considered that special measures should be taken to reinforce the
Ενας Γάλλος βυομήχανος (στην Νΰκαυα) παράγευ αυτόν τον τύπο αποβλήτων.
ADR, particularly since in its present form it allows numerous exceptions or supplementary rules on the part cf the participating
200 ΕΛΜ.
States.
Τα μεταφορυκά είναυ 50 ΕΛΜ.
30 countries.
Σ'αυτή την περΰπτωση, ο παραγωγός των αποβλήτων έχευ να δυαλέξευ δύο τρόπους δράσης, που απ'την ουκονομυκή άποψη είναυ υσότυμου, αλ­ λά η εκλογή του ενός ή του άλλου υα συνεπάγετο εφαρμογή δυαφορετυκού νομυκού καθεστώτος.
It contains certain specific provisions necessitated by the fact that' for example, the discharge of gases and flammable liquids in sea traffic is much more dangerous for passengers and crew than in the case of overland or river transport.
Απόφαση
IMDG is particularly
Στην πρώτη του Απόφαση σ'αυτό το θέμα (Υπόθεση 172/82) καυ σε όλες τυς κατοπυνότερες Αποφάσευς στο ΰδυο ζήτημα, το Δυκαστήρυο θεώρησε
"codes" of the need for information and training measures, and the need to devote attention to the matter of due compliance with international law:
δ) Η αρχή που ορίστηκε στην Απόφαση της Υπόθεσης Sacchi καυ στην
code of safe practice for solid bulk cargoes edition); e.
Ολες αυτές ου Οδηγίες βασίζονταυ στα Αρθρα 100 καυ 235 της Συνθήκης.
ADN in particular with respect to provisions concerning packaging'
Αλλά η προσέγγυση των νόμων δε συνεπά­ γεταυ αναγκαστυκά αναφορά στο Αρθρο 100.
In order to complete the picture of international law in this field' a legal instrument specifically relating to the transportation of dangerous vraste must not be overlooked: the
Άλλα Αρθρα παραγγέλουν ή
OECD Council on Transfrontier
-15- επιτρεπουν την προσέγγιση μέτρων, τον συντονισμό και εναρμόνιση των νομικών διατάξεων στο καθένα Κράτος Μέλος.
"the member countries shall monitor transfrontier movements of dangerous waste and, for that purpose' shall ensure that the competent authorities in the countries coneerned receive appropriate information concerning such waste in due timett.
Τίθεται το ερώτημα αν το ζητούμενο μέτρο υιοθετείται σύμφωνα με το
(to to require certain persons be specified) to furnish information
Μιά πρώτη λύση μπορεί να βρεθεί στην αρχή του κανόνος specialia generalibus derogant.
The Recommendation and the various operators engaged by way of trade in the transfrontier shiprnent of waste.
Σ'αυτή την περίπτωση το Αρθρο 100 αποτελεί το γενικό κανόνα: μάλιστα, στη Συνθήκη βρίσκεται κάτω απο τον τίτλο
In the latter connection, it should be noted that is responsible producer of dangerous waste under the
"Κοινοί Κανόνες".
Recommendation
Ενας lex specialis - σ'αυτή την περίπτωση οι κανο­ νισμοί οι σχετικοί με την παροχή υπηρεσιών και ειδικότερα τα άρθρα
(including transport thereof) the waste for ensuring that the disposal of is carried out in a manner consistent with protection of the environmentil the la\lr concerning
63 ή 75 - θα πρέπει να υπερισχύσει, όπου έχει ισχύ.
Scope and evaluation of international goods, substances and waste transportation of dangerous
Ομως, εάν τα μέτρα που προσδιορίζονται για την προσέγγιση των νόμων ξεπερνούν το πλαίσιο είτε του ενός είτε του άλλου Αρθρου, συνήθως χρησιμοποιούνται και τα δύο άρθρα σαν νομική βάση.
In the first place, it should be observed that there are international but not the internal, legal provisions governing the international, transportation of dangerous goods, substances and waste' l^iithout doubt, as will be seen below, most countries have used the international rules as a guide when laying down their rules for internal transport.
Με βάση, λοιπόν, ότι ισχύει η αρχή της ελεύθερης διακίνησης εμπόρευμα-
However, attention may be drawn to certain categories r'rhich are treated for examPle: specifically;
-16- των, συμπεραίνουμε ότι επικίνδυνες ύλες, ουσίες και απόβλητα που πα­ ράγονται σε ένα Κράτος-Μέλος επιτρέπεται να μεταφέρονται σε οποιοδή­ ποτε άλλο Κράτος Μέλος με σκοπό το εμπόριο, επεξεργασία, απαλλαγή κ.λ.π.
It may be wondered whether, given the present-day socio-economic realities of the transport situation, those categories accurately reflect the need provisions
Οι μονοί περυορυσμοί σ'αυτή την ελευθερυα δυακυνησης ευναυ αυτοί που σχετίζονταυ με την επυκίνδυνη φύση των εν λόγω υλών.
Iist of substances and their classification; general provisions on packaging and transport documentation, followed by quite specific provisions), certain divergences remain regarding the content of the requirements.
Επομένως, δυαφορές ανάμεσα στους κανονυσμούς των Κρατών Μελών σχετυ­ κά με τυς μεταφορές, είτε στον τομέα της ασφάλευας είτε στον τομέα της αστυκής ευθύνης των ενδυαφερομένων προσώπων είτε στην κάλυψη των κυνδύνων, είναυ πυθανόν να οδηγούν σε παραμόρφωση του συναγωνυσμού.
More fundamentally, it will be seen that the international rules on the transportation of dangerous goods, substances and waste have as their essential purposellre_ge!e!y_9f_llelgpgl!_gpeIe!i9lE.
Ου απαντήσευς σ'αυτά τα ερωτήματα θα δώσουν μυα βάση-γυα να προτεί- νουμε πως πρέπευ να ενεργήσευ η Κουνότητα■γυα να εναρμονΰσευ αυτό το περΰπλοκο θέμα, που εμπΰπτευ εντελώς στην δυκαυοδοσία της.
Consequently, the international transportation of dangerous waste appears to be a s cific problem, and a matter deserving of concern as regaros, amongother things, the safety of transport operations.
ΚΑΙ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ
Iiquefied, pressurized or refrigerated;
Δυεθνές Δυκαυο
flammable liquids;
Επομένως, πρέπει να καταβληθεί ειδική προσπάθεια να διαδοθούν οι "κώ- δικες" που ισχύουν.
Where a substance is transported with a view to treatment for disposal or to direct disposal, the
Ομως, λογικά, σε μεγάλο αριθμό περιπτώσεων θα έπρεπε να ισχύουν πο- λυτροπικές διατάξεις.
1982, that the description of the consignment should be preceded by the word
Ηνωμένων Εθνών·για τις μεταφορές επικινδύνων υλών.
However, the identification of numerous types of dangerous vraste in the form of mixtures remains question.
Σιδηροδρομικές Μεταφορές
Waste itself was given the following definition: substances,
Ου RID, που μέχρι τώρα εχουνγινει αποδεκτοί από 32 χώρες, οι περισ­ σότερες Ευρωπαϊκές, αποτελεί το Παράρτημα 1 της Διεθνούς Σύμβασης σχετικά με τις μεταφορές Υλών με Σιδηροδρόμους (CIM) η οποία υιοθετή­ θηκε το 1890 και που στην απόδοση της του 1984 ονομάστηκε Σύμβαση σχε-
In fact, in so far as several countries have already opted for a definition of dangerous waste based on concentration, it degrees of t'quantitative" is now important to fix international standards for the identification of danserous waste.
Οδυκές Μεταφορές
Sources of law the transportation
Γυα τυς Δυεθνείς Οδυκές Μεταφορές υπάρχευ ένα συμπλήρωμα στους RID:
It goes without saying that the national laws on of dangerous goods, substances and wastes have many sources.
Η Ευρωπαϋκή Συμφωνία σχετυκά με τυς Δυεθνευς Οδυκές Μεταφορές επυκυν­ δύνων Υλών (ADR).
In- and with modern statutes most cases, very ancient statutes coexist harmonization is not always achieved.
Η ADR προτάθηκε το 1957 καυ μέχρυ τώρα έχευ επυκυρωθεί από 21 χώρες.
Moteover, one can only hope' in most countries, for the incorporation of a multitude of sources of pi'ece law in a single of legislation.
Συμπληρώνευ τη Σύμβαση σχετυκά με Συμβόλαυα·γυα τυς Δυεθνείς Οδυκές
In the latter connection, it is particularly interesting to note the existence in the
Μεταφορές Υλών (CMR) που συνάφθηκε στη Γενεύη το 1956.
A reading of certain legislation degree of technical complexity adopted is not excessive in a legal contexL.
Η ADR καυ ου RID αναθεωρούνταυ τακτυκα, συνήθως μαζί.
In any event, every opportunity to simplifV the rules must be exploited
Επομένως, κατ' αρχήν είναυ εναρμονυσμένου σε υκανοπουητυκό βαθμό.
(possibly by the introduction of legislation covering the various modes of transport), this being in the interests of legal effieacity'
Πρέπευ να σημευώσουμε ότυ ου θαλάσσυες μεταφορές καλύπτονταυ από τον
It should also be noted that at international level) the essential purpose of all national rules in this matter is safety in transport operations.
Δυεθνή Ναυτυλυακό Κώδυκα Επυκυνδύνων Υλών (Κώδυκας IMDG), ο οποίος συνετέθη από τον Δυεθνή Ναυτυλυακό Οργανυσμό (IMO) μέσα στο πλαίσυο της Δυεθνούς Σύμβασης-για την Ασφάλεια της Ζωής στη Θάλασσα (Σύμβα­ ση SOLAS).
There are, however, a number of enactments which draw direct inspiration from a wish to protect the environment and whose objectives include those such as the reduction of waste at source and the recycling of
Μεταφορές δυα ποταμίων οδών
The actual concept of waste is not legally defined in certain
Αυτή η Συμφωνία, που ετουμάστηκε απο τα Κράτη που αντυπροσωπεύονταυ στην Κεντρυκή Επυ- τροπη-γυα τη Ναυσυπλουα στο Ρήνο (Ελβετυα, Ολλανδία, Βελγυο, Γαλλία,
LUXEMBOURG: or utilization and any substance, material, product or more generally any moveable property which is discarded or intended to be discarded by its holder
Ηνωμένο Βασίλευο καυ Ομοσπονδυακή Δημοκρατία της Γερμανίας) υσχύευ από το 1972.
ITALY: any substance or object der:iving from human activity or a natural cycle which is discarded or intended to
Δυαφέρευ απο τυς ADN υδυαίτερα στυς δυατάξευς που αφο­ ρούν τη συσκευασία.
GER}4ANY: moveable property which the owner wishes to get rid of or whose disposal is mandatory for the protection of the public good
Γυα να ολοκληρώσουμε την ευκονα του δυεθνούς δυκαίου σε τούτο το χώρο,
Consequently, it is difficult to escape a degree of legal uncertainty, and in particular the status of
-21- δεν πρέπευ να παραβλέψουμε ένα νομυκό όργανο ευδυκά αναφερόμενο στυς μεταφορές επυκυνδύνων αποβλήτων: είναυ η Απόφαση καυ Πρόταση του Συμ­ βουλίου του ΟΟΣΑ·γυα τυς Δυασυνορυακές Μεταφορές Επυκυνδύνων Αποβλή­ των.
However, the legal borderline in that respect is of course very narrow in so far as it depends upon changing economic circumstances: something which is waste at the production stage may subsequently cease to be waste' particularly process becomes available' where a new recycling
Η Πρόταση άφορα αρχές σε σχέση με δημόσυες υπηρεσίες καυ δυάφορους επαγγελματυες που ασχολούνταυ εμπορυκα με δυασυνορυακές μεταφορές α­ ποβλήτων.
(titce their international counterparts) were to define explicitly the legal status of recyclable waste, by assimilating it to waste properly so called.
Ορυα καυ αξυολόγηση του δυεθνούς δυκαίου σχετυκά με τυς μεταφορές επυκυνδύνων υλών, ουσυών καυ αποβλήτων
In national law, the concept of applies in particular to problems of safety in transport and to the proper management of vraste.
(ή κατά πόσο άλλες κατηγορίες επίσης θα έπρεπε να τύχουν της ίδιας μεταχείρησης).
"Toxic waste" is may present a danger of poisoning for living beings or nature".
RID και σαν διαβρωτική ουσία στους κανονισμούς■για τις θαλάσσιες με­ ταφορές.
"by reference to the toxic substances which they contain, the quantity and concentration of such substances and the activity from which they resultrr.
Αυτό το πρόβλημα πρέπει να λυθεί ενσωματώνοντας όλες τις
waste produced by certain technologies, for example coking
Προτάσεις της Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων των Ηνωμένων Εθνών ( που α­ ναφέραμε νωρίτερα) στις διάφορες Διεθνείς Συμβάσεις.
Order of 5 July 1983 includes of ttdangerous and toxic vlaste", list whose import is subject to advance declaration).
Υπάρχει, όμως, μια σπουδαία εξαίρεση: η Απόφαση (και Πρόταση) του
LUXEMBOURG: and dangerous waste" is waste
H ίδια προσέγγιση υιοθετείται, βεβαίως στην Οδηγία 84/631/Ε0Κ σχετικά με την εποπτεία και έλεγχο διασυνοριακών μεταφορών επικινδύνων αποβλή­ των στην Κοινότητα.
78l3I9lEEC but is more precise in that it measures concentrations in mg/kg and gives specific technical requirements for the solubility test).
0 όρος "απόβλητα" ορίζεται ως "οποιαδήποτε ύλη που θεωρείται ή ορί­ ζεται ως "απόβλητα" νομικά στη χώρα που βρίσκεται ή στη χώρα προς την οποία μεταφέρεται".
"including biphenyls and polychlorinated terphenyls and compounds thereof, in quantities and/or concentrations liable to present a danger to
Φοβάται κανείς ότι μιά τέτοια λύση δε θα τηρηθεί στην πράξη.
In THE NETHERLANDS: wastett is: a) waste composed wholly or partly of chemical substances defined bY regulation; b) waste deriving from chemical processes defined by regulation.
Από την πλευρά της ασφάλειας, κατά τη μεταφορά, φαίνεται ότι τα επι­ κίνδυνα απόβλητα καλύπτονται απο τις υπάρχουσες Διεθνείς Συμβάσεις, αλλά υπάρχουν δυσκολίες.
In GERMANY: wastett its nature, composition or quantity constitutes a particular danger to health or to the quality of water and air or which is particularly explosive or inflammable or contains or may give rise to pathogenic or transmissible infectious agents; such types of waste are specifically listed in
Κατ'αρχήν, αυτές οι Συμβάσεις θεωρούν όλες τις ουσίες επικίνδυνες,
On that basis, account is taken not only of the various substances but also of the various industrial processes which entail the production of waste.
-2H- άσχετα με το αν είναι απόβλητα, σύμφωνα με τα αποτελέσματα που έχουν, και πάνω σ'αυτη τη βάση τις διαιρούν σε οκτώ κύριες κατηγορίες:
KTNGDOM: a) contains one or more of a number of listed substances and vhich, by reason of the presence of any such substance,
Αυτές ου κατηγορίες υποδυαυρούνταυ σε "ειδικές περιπτώσεις" και σε κατά γένος ομάδες ουσιών "μη-αναφερομένων αλλαχού" (MAA), και με κωδικό αριθμό για την κάθε μία.
21oC or less; b) is a medicinal preparation available onlv on prescription; c) is a radioactive subsLance which has dangerous properties other than radioactivity.
Αυτό το τελευταίο πρόβλημα εξετάστηκε σε μυα κουνή συνάντηση RID καυ
the generic category of products in question medicinal preparations, etc);
ADR το Μάρτυο 1985.
technological origin of metals, etc); d.
Δόθηκε ο εξής ορυσμός
the presence of a specific substance
Επομένως, παραμενευ τώρα να ενσωματωθούν στους θετυκούς νόμους-γυα τυς μεταφορές ου αρχές που αφορούν στα επυκίνδυνα απόβλητα, όπως αυτές ορυστηκαν πρόσφατα από τυς αρμοδυες δυεθνείς αρχές.
The national laws apply these criteria in a variable fashion and, consequently, the listing of dangerous waste is not identical.
Ου πηγές των νόμων
Identificacion of the subiect
Επΰσης, πρέπευ να ελπΰζευ κανεΰς, ότυ στυς περυσσότερες χώρες θα ενσωματωθούν ου πολ­ λές πήγες νομών σε ενα πλήρη νόμο.
However, a legal distinction is frequently found between the consignor and t be carrier.
Επυπλεον, ου δυαφορου νόμου, είναυ φυσυκό, να ενσπείρουν ολόκληρες σευρες τεχνυκων δυατάξεων.
$fiygf and likewise the master in to be subject to legal provisions, transportation by sea or inland waterway.
Δυαβάζοντας ορυσμένους νόμους, αναρωτυέταυ κανείς μήπως ο βαθμός της τεχνυκής πολυπλοκότητας που έχευ υυοθετηθεί, δεν είναυ υπερβολυκός εφ'όσον πρόκειται για ενα νομυκό πλαίσυο.
The question therefore arises whether, in wholly general terms' the precise the law should not be made more in order to take account of socio-economic cireumstances novl prevailing.
ΒΕΛΓΙΟ
In addition, the
: Προϋόντα καυ υποπροϋόντα που δεν χρησυμοπουούνταυ ή που δεν μπορούν να χρησυμοπουηθούν (Νόμος 22 Ιουλίου
German regulations on the transportation of dangerous substances by sea differentiate between: a.
ΓΑΛΛΙΑ/ κάθε υπόλειμμα απο διαδικασία παραγωγής, επεξεργασίας
the person responsible for management of the goods in the port; e, the shipowner; f.
: κάθε ουσία ή αντικείμενο που προέρχεται από ανθρώπινη δραστηριότητα ή από κύκλο της φύσεως, το οποίο απορ­ ρίπτεται ηγια το οποίο υπάρχει πρόθεση να απορριφθεί
In the context of the management of dangerous waste, there is frequently an intermediary between the producer and the carrier: the collector e!-4elserese-v?e!e'
(Διάταγμα 10 Σεπτεμβρίου 1982)
Belgian law contains the concept of the of toxic waste.
: κινητή περιουσία από την οποία ο ιδιοκτήτης επιθυμεί να απαλλαχθεί ή απαλλαγή από την οποία είναι υποχρεω- τικήγια την προστασία του κοινού (Νόμος 7 Ιουνίου
France, it should also be noted that the trade of collecting dangerous waste is at present subject to negotiation or approval procedures under the auspices of the
ΒΑΣΙΛΕΙΟ λαγή το οποίο έχει σπάσει, φθαρεί, μολυνθεί ή είναι κα­ τά άλλο τρόπο χαλασμένο (Νόμος του 1974).
In the first place, it must be emphasized that whilst most of the obligations attaching to consignors are inspired by the provisions of international conventions, that fact does not prevent national many cases.
Απο τα παραπάνω βλέπουμε άτι ο ορισμός του όρου "απόβλητα" είναι αναγ­ καστικά υποκειμενικός ή/και διαφέρει ανάλογα με τον χώρο και τον τόπο.
"completing down certain specific national while applying the obligations to t'internal" principles of international law transpQrt operations; they even lay down a number of special rules for on occasion I'international" transport operations, by prescribing that certain conventions are to be conplied with .