natgillin/translations-raw huggingface dataset:
6Ταξινό±ηση των piληροφοριών κατά ενότητα...............................................................................
6Where to find what information? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7Τι είδου ±έτρα piεριλα±βάνονται; ..........................................................................................
7What types of measures are included?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7Προσοχή: ∆εν είναι αpiλά και ±όνο θέ±α εpiιλογή! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
7Take care: it’s more than simply shopping!. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
ΘΕΣΜΙΚΗ ΟΡΓΑΝÍΣΗ ΤΗΣ ΟΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ........................................ 8
INSTITUTIONAL ORGANISATION OF ROAD SAFETY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Το όρα±α για την οδική ασφάλεια ..........................................................................................
Road safety visions. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8Προγρά±±ατα και στόχοι τη οδική ασφάλεια ............................................................................
8Road safety programmes and targets. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10Ανάλυση αpiοδοτικότητα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10Efficiency Analysis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11∆ιαδικασίε κατανο±ή piόρων ............................................................................................. 12
11Resource allocation processes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
ΟΙΚΕΣ ΥΠΟΟΜΕΣ ..................................................................13
ROAD INFRASTRUCTURE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Χρήση γη και σχεδιασ±ό δικτύου.........................................................................................
Land use and network planning. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13(Ανα)κατασκευή και ±ελέτη.................................................................................................
13(Re)construction and design . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Signing and marking. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18Συντήρηση ................................................................................................................
18Maintenance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19∆ιασφάλιση piοιότητα ..................................................................................................... 20
20Quality assurance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
ΟΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΙΑΤΑΞΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.................................................22
VEHICLES AND SAFETY DEVICES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Ασφαλή σχεδιασ±ό οχή±ατο ............................................................................................
Safe car design. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22Προστασία οδηγού δικύκλου αpiό σύγκρουση..............................................................................
22Two-wheeler crash protection. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23Ευδιακριτότητα οχη±άτων..................................................................................................
23Vehicle conspicuity. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24Συστή±ατα υpiοστήριξη οδηγών...........................................................................................
23Driver support systems. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25Πρόληψη ±η ασφαλού κυκλοφοριακή συ±piεριφορά .................................................................... 26
25Prevention of unsafe traffic behaviour . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
ΕΚΠΑΙΕΥΣΗ ΚΑΙ ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΕΣ ΟΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ..................................28
ROAD SAFETY EDUCATION AND CAMPAIGNS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Εκpiαίδευση στην οδική ασφάλεια . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Road safety education. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28Εκστρατείε οδική ασφάλεια ............................................................................................. 30
28Road safety campaigns. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
ΕΚΠΑΙΕΥΣΗ ΟΗΓÍΝ................................................................33
DRIVER TRAINING. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Βασικά στοιχεία τη εκpiαίδευση ενό οδηγού .............................................................................
Essential elements of driver training. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33Σχολέ οδηγών.............................................................................................................
33Driving schools. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34Οδήγηση ±ε συνοδεία......................................................................................................
34Accompanied driving . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35Εκpiαίδευση βάσει συναίσθηση............................................................................................ 36
35Insight-based driver training . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
EΠΙΒΟΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΥ ΙΚΑΙΟΥ .................................................37
TRAFFIC LAW ENFORCEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Γενικέ αρχέ εpiιβολή του κυκλοφοριακού δικαίου ........................................................................
General principles of traffic law enforcement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Speeding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37Οδήγηση υpiό την εpiήρεια αλκοόλ .........................................................................................
37Drink driving. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40Ζώνε ασφαλεία και διατάξει συγκράτηση για piαιδιά ....................................................................
40Seatbelts and child restraints. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41Σύστη±α ελέγχου συ±piεριφορά των οδηγών Ó ΣΕΣΟ (point system)....................................................... 42
41Penalty point systems. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
ΒΕΛΤΙΣΤΕΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΟΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
BEST PRACTICES IN ROAD SAFETY
ΜΕΤΡΑ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΚΑΙ ΙΑΓΝÍΣΗΣ ............................................43
REHABILITATION AND DIAGNOSTICS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Αpiοκατάσταση.............................................................................................................
Rehabilitation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43Diagnostic assessment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
ΠΕΡΙΘΑΛΨΗ ΜΕΤΑ ΤΟ ΑΤΥΧΗΜΑ......................................................47
POST ACCIDENT CARE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
47Τηλέφωνα εκτάκτου ανάγκη...............................................................................................
47Emergency calls. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
48Αpiοτελεσ±ατική αpiόκριση εκτάκτου ανάγκη ..............................................................................
48Efficient emergency responses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
49Πρώτε βοήθειε και ±εταφορά θυ±άτων...................................................................................
49First treatment and transportation of victims . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
50Ψυχοκοινωνική υpiοστήριξη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
50Psychosocial support. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΟΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΣΥΛΛΟΓΗ ΣΤΟΙΧΕΙÍΝ..............................53
ROAD SAFETY DATA AND DATA COLLECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Στατιστικέ τροχαίων ατυχη±άτων..........................................................................................
Road crash statistics. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
53Στοιχεία σχετικά ±ε την έκθεση σε κίνδυνο ατυχή±ατο.....................................................................
53Exposure data. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
54∆είκτε εpiίδοση ω piρο την ασφάλεια....................................................................................
54Safety Performance Indicators. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
56Λεpiτο±ερή δεδο±ένα ατυχη±άτων......................................................................................... 57
56In-depth crash data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
CONCLUDING REMARKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
ΜΕΛΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ.....................................................................62
PROJECT MEMBERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Στόχο του SUPREME είναι η συλλογή, ανάλυση, σύνοψη και δη±οσίευση βέλτιστων piρακτικών οδική ασφάλεια στα κράτη ±έλη τη Ευρωpiαϊκή Ένωση, καθώ και στην Ελβετία και τη Νορβηγία.Το έγγραφο αυτό αpiοτελεί συλλογή των βέλτιστων piρακτικών σε εθνική κλί±ακα και στοχεύει στην piαρουσίαση των αpiοτελεσ±άτων του εν λόγω έργου στου υpiεύθυνου χάραξη piολιτική σε εθνικό/piεριφερειακό εpiίpiεδο, σε ολόκληρη την Ευρώpiη, καθώ και στου υpiεύθυνου λήψη αpiοφάσεων, ενθαρρύνοντα ±ε αυτόν τον τρόpiο την υιοθέτηση εpiιτυχών στρατηγικών και ±έτρων οδική ασφάλεια.
The goal of SUPREME was to collect, analyse, summarise and publish best practices in road safety in the Member States of the European Union, as well as in Switzerland and Norway. This document is a collection of best practices at national scale and aims to present the project’s results to national/regional policy and decision makers across Europe, thereby encouraging the adoption of successful road safety strategies and measures.
Κατά συνέpiεια, piρόθεση του έργου αυτού είναι να συνεισφέρει στο στόχο piου έχει τεθεί αpiό την Ευρωpiαϊκή Ένωση piου αφορά τη ±είωση κατά 50 % του αριθ±ού των θυ±άτων αpiό τροχαία ατυχή±ατα έω το 2010 (1).
As such, the intention of this project is to contribute to reaching the EU target of a 50 % reduction in road fatalities in 2010 (1).
Το έργο ανατέθηκε αpiό τη Γενική ∆ιεύθυνση Μεταφορών και Ενέργεια (DG TREN) τη Ευρωpiαϊκή Εpiιτροpiή.
The project was commissioned by DGTREN of the European Commission.
Ξεκίνησε τον ∆εκέ±βριο του 2005 και ολοκληρώθηκε τον Ιούνιο του 2007.
It started in December 2005 and finished in June 2007.
Συνολικά, στο έργο ενεpiλάκησαν 31 οργανισ±οί οδική ασφάλεια σε εθνικό και διεθνέ εpiίpiεδο.
A total of 31 national and international road safety organisations were involved.
Για piερισσότερε piληροφορίε σχετικά ±ε το έργο και τα αpiοτελέσ±ατά του ±piορείτε να συ±βου-λευτείτε τον ακόλουθο δικτυακό τόpiο: http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/projects/supreme.pdf
More information about the project and its result can be found at: http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/projects/supreme.pdf
Λευκή Βίβλο για την ευρωpiαϊκή piολιτική ±εταφορών ±ε ορίζοντα το έτο 2010: Η ώρα των εpiιλογών. COM(2001) 0370. http://ec.europa.eu/transport/white_paper/index_en.htm
White Paper European Transport Policy for 2010: Time to decide.
Βέλτιστη piρακτική για την οδική ασφάλεια
Best practice in road safety
Πώ έγινε η εpiιλογή των έτρων;
How were measures selected?
Το εγχειρίδιο αυτό piεριλα±βάνει piολλά και piοικίλα ±έτρα για την οδική ασφάλεια αpiό όλη την Ευρώpiη.
This handbook contains a large variety of road safety measures from throughout Europe.
Ελpiίζου±ε ότι το εγχειρίδιο αυτό θα ενθαρρύνει του ε±piλεκό±ενου στον συγκεκρι±ένο το±έα, τόσο σε εθνικό όσο και σε piεριφερειακό εpiίpiεδο, piροκει±ένου να λάβουν ±έτρα για τη βελτιστοpiοίηση τη οδική ασφάλεια.
We hope that the handbook motivates those who are nationally or regionally involved in road safety to take up measures that have a high potential to improve road safety.
Λα±βάνοντα υpiόψη τι εpiιτυχεί piρο-σpiάθειε στον το±έα αυτό σε διάφορε χώρε στην Ευρώpiη, η εκ νέου ανακάλυψη του τροχού και η χρήση τη ±εθόδου δοκι±ή-σφάλ±ατο, όσον αφορά την οδική ασφάλεια, ±piο-ρούν σε ±εγάλο βαθ±ό να αpiοφευχθούν.
By looking at successful experiences elsewhere in Europe, reinventing the wheel and trial and error approaches to road safety can be largely avoided.
Ορισ±ένοι το±εί piου αφορούν την οδική ασφάλεια, pi.χ. η ασφάλεια των οχη±άτων, ε±piίpiτουν στην αρ±οδιότητα τη Ευρωpiαϊκή Εpiιτροpiή και άλλων διεθνών οργανισ±ών.
Some road safety areas, e.g. vehicles safety, are largely the responsibility of the European Commission and other international bodies.
Ωστόσο, οι piερισσότεροι το±εί ε±piίpiτουν στην αρ±οδιότητα των εθνικών κυβερνήσεων piου ολοένα και piερισσότερο ±ετα-βιβάζονται στι τοpiικέ και piεριφερειακέ αρχέ.
Most areas, however, are the responsibility of national governments, increasingly delegated to regional or local authorities.
Με λίγα λόγια, σε όλου εκείνου piου εpiαγγελ±ατικά ε±piλέκονται στον το±έα τη οδική ασφά-λεια σε εθνικό εpiίpiεδο.
This handbook is meant for national, regional and local policy makers and decision makers, for road safety practitioners, for interest groups, etc.; in short, for all those who are professionally involved in road safety at the national level.
Ακολουθήθηκε ±ια εκτενή διαδικασία piροκει±ένου να αpiο-φασιστεί εάν ένα ±έτρο ±piορεί να χαρακτηριστεί ω βέλτιστη, καλή ή piολλά υpiοσχό±ενη piρακτική.
An extensive procedure was followed to decide whether a measure could be qualified as a best, good or promising practice.
Καταρχά διατυpiώθηκαν τα κριτήρια βέλτιστη piρακτική.
It all started by formulating the criteria for best practice.
Πρόκειται για ιδιαίτερα αυστηρά κριτήρια όpiω, ±εταξύ άλλων, εpiιστη±ονικώ τεκ±η-ριω±ένα αpiοτελέσ±ατα σε ό,τι αφορά την οδική ασφάλεια, θετική σχέση κόστου/οφέλου, ανα±ενό±ενη βιωσι±ότητα αpiοτελεσ±άτων, δη±όσια αpiοδοχή ±έτρων και ±εταφερσι±ό-τητα του ±έτρου σε άλλε χώρε.
These were very strict criteria, including, among other things, scientifically proven effects on road safety, a positive cost-benefit ratio, expected sustainability of effects, public acceptance for measures and good transferability to other countries.
Για κάθε έναν αpiό αυτού του το±εί ενδιαφέ ροντο, ε±piειρογνώ±ονε αpiό 27 διαφο-ρετικέ χώρε (1) τη Ευρώpiη piρότειναν εθνικά ±έτρα βέλτι-στη piρακτική ±έσω ενό ερωτη±ατολογίου piου διακινήθηκε στο διαδίκτυο, τεκ±ηριώνοντα ότι τα ±έτρα αυτά ικανοpiοιού-σαν, αν όχι όλα, τα piερισσότερα κριτήρια.
In an on-line questionnaire, for each of the areas of interest, experts in 27 European countries (1) proposed national best practice measures, with the substantiating evidence that these measures fulfilled all, or at least most criteria.
Η διαδικασία αυτή κατέληξε στην καταγραφή 250 ±έτρων βέλτιστη piρακτική.
This procedure resulted in 250 proposed best practice measures.
Εpiιpiλέον, βασίστηκαν στην υφιστά±ενη γνώση όpiω αυτή piροκύpiτει αpiό τη βιβλιογραφία ή αpiό άλλα έργα τη Ευρωpiαϊκή Ένωση.
Subsequently, area experts critically looked at the information provided by the national experts, requested additional information if necessary and evaluated the scores on the various criteria.
Η διαδικασία αυτή οδήγησε σε έναν τελικό κατάλογο piαραδειγ±άτων (συ±piεριλήφθηκαν στο piαρόν εγχειρίδιο), ±εταξύ τριών και οκτώ ανά το±έα.
They also weaved in existing knowledge from literature or other EU projects.This process resulted in a final list of examples to be included in this document, ranging between three and eight per area.
Περισσό-τερε piληροφορίε σχετικά ±ε τι υpiοβληθείσε βέλτιστε piρα-κτικέ και τη διαδικασία εpiιλογή ±piορείτε να βρείτε στην Τελική έκθεση – Μέρο Α (Μεθοδολογία) (2).
More information about the submitted best practices and the selection procedure can be found in the Final Report-Part A (Methodology) (2).
Τι είδου έτρα;
What type of measures?
Βέλτιστη, καλή ή piολλά υpiοσχόενη piρακτική;
The document describes measures in the following nine areas:
 θεσ±ική οργάνωση οδική ασφάλεια, οδικέ υpiοδο±έ, οχή±ατα και διατάξει ασφαλεία, εκpiαίδευση και εκστρατείε οδική ασφάλεια, εκpiαίδευση οδηγών, εpiιβολή κυκλοφοριακού δικαίου, ±έτρα αpiοκατάσταση και διάγνωση, piερίθαλψη ±ετά το ατύχη±α, στοιχεία οδική ασφάλεια και συλλογή στοιχείων.
institutional organisation of road safety; road infrastructure; vehicles and safety devices; road safety education and campaigns; driver training; traffic law enforcement; rehabilitation and diagnostics; post accident care; road safety data and data collection.
Έγινε διάκριση ±εταξύ βέλτιστη, καλή και piολλά υpiοσχό±ενη piρακτική.
A distinction was made between best practice, good practice and promising practice.
Αυτό έγινε διότι για κάpiοια ±έτρα οι piοσοτικέ piλη-ροφορίε σχετικά ±ε τα αpiοτελέσ±ατα και, εpiο±ένω, η σχέση κόστου/οφέλου, ήταν piεριορισ±ένε ή ανύpiαρκτε.
That was done because for some measures quantitative information about the effects and, hence, the cost-benefit ratio was limited or lacking. In those cases it is difficult to say whether it is really best practice.
Σε αυτέ τι piεριpiτώσει είναι δύσκολο να piει κανεί εάν piραγ±ατικά piρό-κειται για βέλτιστη piρακτική.
Sometimes the information was missing, because a particular area does not have a tradition of evaluating measures in a quantitative way, often because a good scientific evaluation study is very difficult or even impossible to carry out.