natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ωστόσο, είναι σαφέ ότι αυτό δεν είναι εφικτό σε όλε τι piεριpiτώσει και οι piερισσότερε piαρε±βάσει θα piρέpiει
The problem was to propose and negotiate measures to reduce the number and the severity of the crashes by ensuring the protection of the rows of trees by means of guardrails wherever possible – or otherwise by the felling the trees.
Πολλά υpiοσχόενη piρακτική
Who is involved?
Γαλλία: Μέτρα κατά των piροσκρούσεων σε δέντρα
How effective and costly is it?
 Ποια είναι η σχέση κόστου/οφέλου; Το συνολικό κόστο υλοpiοίηση του ±έτρου κατά των ατυχη±άτων piου αφορούσαν τι piροσκρούσει σε δέντρα ήταν piερίpiου 1 εκατο±±ύριο ευρώ, συ±piεριλα±βανο±ένων των εργασιών διαχείριση, ±ελετών, υλοpiοίηση και εpiί τόpiου εpiίβλεψη.
The total cost for implementing the measure against collisions with trees was around EUR 1 million, including management, studies, implementation, and site supervision.
Όλε οι δαpiάνε αναλήφθηκαν αpiό το Υpiουργείο ∆η±οσίων Έργων και Μεταφορών ±έσω χρη±ατοδότηση των piεριφερειακών αρχών.
All costs were borne by the Ministry of Equipment and Transports through the financial management of the regional administration.
Το κύριο όφελο αpiό την υλοpiοίηση του ±έτρου ήταν η ση±αντική ±είωση των ατυχη±άτων piου σχετίζονται ±ε piρόσκρουση σε δέντρα, των θανάτων και τη σφοδρότητα των piροσκρούσεων.
The main benefit of implementing the measure consisted of a significant reduction of tree accidents, fatalities and crash severity.
Τα οφέλη υpiερέβησαν τι δαpiάνε ±ε συντελεστή ±εταξύ 8 και 9.
The benefits were found to exceed the costs by a factor of 8 to 9.
 Για piερισσότερε piληροφορίε: http://partnet.vtt.fi/rosebud/products/deliverable/Handbook_July2006.pdf
More information? http://partnet.vtt.fi/rosebud/products/deliverable/Handbook_July2006.pdf
Elvik, R. & Vaa, T. (Eds.) (2004) Εγχειρίδιο ±έτρων οδική ασφάλεια, Pergamon, Amsterdam. Page 18
HANDBOOKFOR MEASURES AT THECOUNTRYLEVEL
ΕΓΧΕΙΡΙΙΟ ΜΕΤΡÍΝΣΕΕΠΙΠΕΟΧÍΡΑΣ piοιήσει ή ±εθοδολογίε.
The search for accident clusters belongs to the basic safety tasks of road authorities.
Μία αpiό τι βασικέ δραστηριότητε των οδικών αρχών piου ασχολούνται ±ε θέ±ατα οδική ασφάλεια είναι ο εντοpiισ±ό και η λήψη ±έτρων αντι±ετώpiιση των τοpiοθεσιών όpiου εpiέρ-χονται τα piερισσότερα ατυχή±ατα (συνωστισ±ό ατυχη±άτων). Στην Ευρώpiη υpiάρχουν piολλέ piρακτικέ εντοpiισ±ού και αντι-±ετώpiιση τέτοιων τοpiοθεσιών υψηλή εpiικινδυνότητα αλλά δεν έχουν καθοριστεί ±έχρι τώρα κάpiοιε κοινέ κατηγοριο-
What is it about? The management of high risk sites, i.e. sites and sections with high accident frequencies, needs to meet several requirements: – An accident database with exact (and validated) locations of crash sites, and – ideally – information on traffic density, local traffic regulations (e.g. speed limit) as well as road features such as design parameters and road(side) fixtures.– Concise threshold definitions of high risk sites on stretches and junctions, taking account of number and severity of accidents, length of road section (‘window size’) and time frame to be included in analysis, and correcting for traffic flows. – A periodical search for high risk sites (at least annually, based on crash data of a 3 to 5 year period to control for random fluctuations) and the establishment of a priority list.– An integrated management system, allocating time for analysis and treatment and for resource allocation and efficiency control – in order to learn from successes and failures.
Καλή piρακτική
Who is involved?
ιαχείριση τοpiοθεσιών υψηλή εpiικινδυνότητα
Site visits should involve relevant safety experts (engineers, psychologists) as well as the traffic police, emergency services and representatives of the road operator.
Παρόλο piου αpiοτελεί αδια±φισβήτητη piρακτική σε piολλά κράτη ±έλη, υpiάρχουν ελά-χιστε piοιοτικέ ±ελέτε αξιολόγηση.
How effective and costly is it? The measure generally has a good reputation for its potential of reducing accidents.
Τα οφέλη ω piρο την ασφάλεια βασίζονται σε ±εγάλο βαθ±ό στα ±έτρα piου λα±βάνονται αφού εντοpiιστεί η θέση υψηλή εpiικινδυνότητα.
Although it is undisputed practice in many Member States, hardly any evaluation studies of good quality exist.The safety benefits largely depend on the measures taken after a high risk site has been identified.
Το κόστο τη διαδικασία διαχείριση θέσεων υψηλή εpiικινδυνότητα είναι σχετικά χα±ηλό.
The costs of the process of high risk site management itself are rather low.
Η σχέση κόστου/οφέλου εξαρτάται κυρίω αpiό τα ±έτρα piου λα±βάνονται.
The cost-benefit ratio strongly depends on the measures taken.
 Για piερισσότερε piληροφορίε: www.fgsv.de/117.html
More information? www.fgsv.de/117.html
Για τη διασφάλιση τη διακριτότητά του κατά τη διάρκεια τη νύχτα αpiαιτείται η χρήση αντανακλαστικού υλικού.
Signing and marking checked regularly to avoid them being hidden by overgrown trees or blurred by sunlight.The use of retro-reflective material is needed to ensure night-time visibility.
Οι piινακίδε σή±ανση piαρά την οδό piρέpiει να χρησι±οpiοι-ούνται ±ε φειδώ.
Signs and markings can provide important information to improve road safety. They regulate, warn and guide road users.
Οι χρήστε ±piορούν να εpiεξεργάζονται piερι-ορισ±ένο αριθ±ό piληροφοριών εντό ενό δεδο±ένου χρονικού διαστή±ατο.
By letting people know what to expect, chances are greater that they will react and behave appropriately.
Η τοpiοθέτηση piολλών piινακίδων σε ±ία συγκεκρι±ένη θέση ±piορεί να piροκαλέσει σύγχυση και να αpiοσpiάσει την piροσοχή του χρήστη αντί να τον βοηθήσει.
Signs and markings need to be applied in a consistent way, to be placed at logical locations, and be easy to understand and visible.
Οι piινακίδε και οι διαγρα±±ίσει των οδών ±piορούν να piαρά-σχουν ση±αντικέ piληροφορίε σχετικά ±ε τη βελτίωση τη οδική ασφάλεια.
Road side signs must be used sparsely. Road users are only able to process a limited amount of information at a time.
Ρυθ±ίζουν, piροειδοpiοιούν και κατευθύνουν του οδικού χρήστε.
Too many signs at a particular spot may confuse and distract road users rather than help them.
Οι piινακίδε και οι διαγρα±±ίσει piρέpiει να εφαρ±όζονται κατά τρόpiο συνεpiή, να τοpiοθετούνται σε εύλογε θέσει και να είναι εύκολα κατανο-ητέ και ορατέ.
What is it about? Rumble strips are milled into the asphalt surface of a road shoulder or between lanes in opposite directions in combination with ordinary road markings.
Αυτό ση±αίνει εpiίση ότι οι συνεpiακόλουθε κυκλοφοριακέ ρυθ±ίσει, όpiω τα κατά τόpiου όρια ταχύτη-τα, θα piρέpiει να καθορίζονται ±ε βάση σαφεί και συνεpiεί αρχέ.
Rumble strips vibrate and make a noise when a vehicle passes over them and alert drivers to the potential crash danger changing lanes poses.
Η διακριτότητα των piινακίδων σή±ανση και των δια-γρα±±ίσεων θα piρέpiει να ελέγχεται σε τακτά χρονικά διαστή-±ατα για να διασφαλίζεται ότι δεν αpiοκρύpiτονται αpiό δέντρα
Crashes resulting from lane departure, head-on collisions and off-road crashes mostly have severe consequences and contribute to a large segment of severely injured or killed road users.
Σουηδία: Ανάγλυφε διαγραίσει
The installation of rumble strips is usually the responsibility of national or regional roads administrations.
 Ποια είναι η σχέση κόστου/οφέλου; Έρευνε αpiό διάφορε χώρε κατέδειξαν ότι ο αριθ±ό των συγκρούσεων piου piροκαλούν τραυ±ατισ±ού ±piορεί να ±ειωθεί κατά 30 % χάρη στι ανάγλυφε διαγρα±±ίσει κοντά στα ερείσ±ατα και κατά 10 % χάρη στι διαγρα±±ίσει στην κεντρική γρα±±ή του οδοστρώ±ατο.
Research from different countries has shown that the number of injury crashes can be reduced by over 30 % by shoulder rumble strips and by over 10 % by centreline rumble strips.
Οι εκτι±ήσει κόστου διαφέρουν ση±α-ντικά.
Estimations of costs vary largely.
Οι αναλύσει κόστου/οφέλου αpiό τη Νορβηγία και τι ΗΠΑ καταδεικνύουν ότι τα οφέλη υpiερβαίνουν τα κόστη, ±ε συντελεστή piου κυ±αίνεται ±εταξύ 3 και 180.
Cost-benefit analyses from Norway and USA have estimated that the benefits exceed the costs by factor between ca. 3 and 180.
 Για piερισσότερε piληροφορίε: http://safety.fhwa.dot.gov/roadway_dept/pavement/rumble_strips ή ±ειω±ένη ορατότητα λόγω ο±ίχλη είναι λιγότερο αpiοτε-λεσ±ατική αpiό την piροειδοpiοίηση σχετικά ±ε την ύpiαρξη piραγ±ατική κυκλοφοριακή συ±φόρηση ή ο±ίχλη.
More information? http://safety.fhwa.dot.gov/roadway_dept/pavement/rumble_strips
 Περί τίνο piρόκειται; Η piροσαρ±ογή των ορίων ταχύτητα και η κοινοpiοί-ηση των piροειδοpiοιήσεων ±έσω των piινακίδων ±εταβλητών ±ηνυ±άτων (ΠΜΜ) εξαρτάται αpiό τον κυκλοφοριακό φόρτο, τι καιρικέ συνθήκε και τι συνθήκε του οδοστρώ±ατο.
What is it about? Adaptation of speed limits and communication of warnings via‘Variable Message Signs’(VMS) – depending on traffic, weather and road conditions has been applied successfully by several Member States, mainly on congested or accident-prone motorway sections.
Τα δυνα±ικά όρια ταχύτητα βοηθούν στην εναρ±όνιση τη κυκλοφοριακή ροή και αυξάνουν τη δυνατότητα εξόδου αpiό τα τ±ή±ατα υψηλού κυκλοφοριακού φόρτου.
Dynamic speed limits can help to harmonise traffic flow and increase throughput on congested sections.
Πολλά αpiό αυτά τα συστή±ατα εφαρ±όστηκαν για να εpiιλύσουν ένα συγκεκρι±ένο piρόβλη±α, για piαράδειγ±α «συστή±ατα piροειδοpiοίη-ση για ο±ίχλη» και «συστή±ατα piροειδοpiοίηση για κυκλοφοριακή συ±-φόρηση».
Many of these systems were implemented to solve a specific problem, e.g.‘fog warning systems’and ’congestion warning systems’.
Παρατηρήθηκε ότι ±όνο η αpiεικόνιση του piροειδοpiοιητικού σή±ατο δεν έχει ση±αντική εpiίpiτωση στη ±είωση τη ταχύτητα ενώ, αντι-θέτω, η ±είωση των ορίων ταχύτητα σε συνδυασ±ό ±ε την αιτιολόγησή του ±έσω piροειδοpiοιήσεων ή συγκεκρι±ένων εpiεξηγήσεων έχουν ση±α-ντικά αpiοτελέσ±ατα.
It has been observed that warning displays alone do not have much influence on speed behaviour, while speed limits justified by warnings or explanations have significant effects.
 Ποιοι είναι οι εpiλεκόενοι φορεί; Πρόκειται για τι οδικέ αρχέ σε εθνικό και piεριφερειακό εpiίpiεδο piου είναι υpiεύ-θυνε για την εφαρ±ογή, λειτουργία και συντήρηση των piινακίδων ±εταβλητών ±ηνυ±άτων (ΠΜΜ).
Who is involved? It is mainly the road authorities at the national and regional level who are responsible for the implementation, operation and maintenance of VMS.
Ο εντοpiισ±ό των σχετικών τ±η±άτων γίνεται σε συνεργασία ±ε του ειδικού ασφαλεία και κατάρτιση των βάσεων δεδο±ένων των συ±βουλίων ασφάλεια ή των εθνικών στατιστικών υpiηρεσιών.
Identification of relevant sections is normally carried out in cooperation with safety and database experts of safety boards or national statistics bureaus.
Σύ±φωνα ±ε τι αξιολογήσει piου εκpiονήθηκαν στα piλαίσια του έργου ROSEBUD για τα συστή±ατα στη Νορβηγία, Σουηδία και Φινλανδία, η σχέση οφέλου/κόστου κυ±αίνεται ±εταξύ 0,65 και 1,45.
According to evaluations carried out in the ROSEBUD project for systems in Norway, Sweden and Finland, cost-benefit ratios are between 0.65 and 1.45.
 Για piερισσότερε piληροφορίε: www.highways.gov.uk/knowledge/334.aspx
More information? www.highways.gov.uk/knowledge/334.aspx
Η συντήρηση των υφιστά±ενων οδικών αρτηριών είναι αpiα-ραίτητη piροκει±ένου να διατηρούνται στο εpiιθυ±ητό εpiίpiεδο piοιότητα.
Maintenance of existing roads is necessary to keep them up to standard.
Η συντήρηση αφορά εργασίε οδοστρώ±ατο, κάθετη και οριζόντια σή±ανση, καθώ και εργασίε piαρά την οδό.
Maintenance relates to pavement, signs and markings as well as the road side.
Ο piρογρα±±ατισ±ό τη συντήρηση ±ε βάση την piαρατήρηση και τι διαδικασίε ±έτρηση εξασφαλίζουν ότι τα βασικά χαρακτηριστικά ασφαλεία είναι όντω λειτουργικά.
Maintenance plans based on observation and measurement procedures ensure that the key safety features are never out of order.
Στι σκανδιναβικέ χώρε όpiου piαρατηρούνται συχνά χιονοpiτώ-σει και piαγετό κατά τη διάρκεια του χει±ώνα, η χει±ερινή συντήρηση βοηθά εpiίση να διατηρούνται οι οδικέ αρτηρίε ανοιχτέ και λειτουργικέ piαρά τι αντίξοε καιρικέ συνθήκε.
In Nordic countries with regular snow and ice in winter time, winter maintenance also helps to keep roads operational in these adverse conditions.
Για λόγου αpiοδοτικότητα, οι εκτενέστερε εργασίε συντή-ρηση συχνά συνδυάζονται ±ε εργασίε ανακατασκευή.
For efficiency reasons, more extensive maintenance work is often combined with reconstruction work.
Για τον καθορισ±ό των piροστατευτικών ±έτρων αpiαιτείται η εφαρ±ογή συγκεκρι±ένων διαδικασιών ώστε να διασφαλίζεται ότι τα ±έτρα υλοpiοιούνται ±ε συστη±ατικό τρόpiο.
Standard procedures are needed to define such precautions and to ensure they are applied systematically.
ΒΕΛΤΙΣΤΕΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΟΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Winter speed limits and winter maintenance in Finland
Βέλτιστη p i ρακ τική Φινλανδία: Όρια ταχύτητα κατά τη χειερινή piερίοδο και χειερινή συντήρηση
What is it about? In the Northern parts of Europe, traffic in wintertime is often disturbed by snow and ice.
Συγκεκρι±ένα, στη Φινλανδία, τα γενικά όρια ταχύτητα στι υpiεραστικέ οδού και στου αυτοκινητοδρό-±ου κατά τη διάρκεια των χει±ερινών ±ηνών ±ειώνονται κατά 20 km/h.
Therefore, in Finland, general speed limits on rural roads and motorways are reduced by 20 km/h in the winter months.
Εpiιpiροσθέτω, τα χει±ερινά λάστιχα είναι υpiοχρεωτικά.
In addition, winter tyres are compulsory.
Ο βέλτιστο τρόpiο συντήρηση των οδών κατά τη χει±ερινή piερίοδο (αλάτι, ά±±ο και σε piοια αναλογία) βρίσκεται υpiό ±ελέτη.
The best way of maintaining roads in wintertime (salt, sand, in which proportion) is still being studied.
Οι αρχέ τοpiική αυτοδιοίκηση είναι υpiεύθυνε για τη χει±ερινή συντήρηση στι αστικέ piεριοχέ.
However, the consistency and reliability of winter maintenance for a particular road is at least as important as keeping the roads in good condition, on the whole.
Οι συγκρούσει piου piροκαλούν τραυ±ατισ±ού ±ειώθηκαν κατά 28 % και τα θανατηφόρα ατυχή±ατα κατά 49 %.
Reduced speed limits in winter time were found to reduce injury and fatal crashes significantly. Injury crashes were reduced by 28 % and fatal crashes by 49%.
Εκτό του ±ειω±ένου κινδύνου piρόκληση ατυχη±άτων, τα ±ειω±ένα όρια ταχύτητα κατά τη διάρκεια τη χει±ερινή piεριόδου έχουν θετικά αpiοτελέσ±ατα και στο piεριβάλλον, όpiω καταδεικνύεται αpiό τι νορβηγικέ ±ελέτε.
Beside reduced crash risk, reduced winter speed limits also have positive environmental effects, as has been shown in Norwegian studies.
Τα αpiοτελέσ±ατα των ±ειω±ένων ορίων ταχύτητα κατά τη χει±ερινή piερίοδο είναι άρρηκτα δε±ένα ±ε τα αpiοτελέσ±ατα των εργασιών χει±ερινή συντήρηση.
The effect of the reduced winter speed limits cannot be separated from the effect of the winter maintenance activities.
Παράλληλα ±ε τον εντοpiισ±ό των εν δυνά±ει piροβλη±άτων ασφαλεία κατά το στάδιο σχεδιασ±ού και ±ελέτη, είναι εpiί-ση ση±αντικό να εντοpiιστούν τα piιθανά piροβλή±ατα στο υφιστά±ενο οδικό δίκτυο.
In addition to identifying potential safety problems in the planning and design stage, it is also important to identify potential problems with the existing road network.
Η εpiιθεώρηση οδική ασφάλεια είναι ένα εργαλείο piου συνίσταται σε piεριοδικού ελέγχου του υφιστά±ενου οδικού δικτύου αpiό άpiοψη ασφάλεια, ανεξάρτητα αpiό τον αριθ±ό των ατυχη±άτων.
Road safety inspection is an instrument that consists of periodic checks of the existing network from a safety point of view, independent of the number of crashes.
Οι έλεγχοι αλλά και οι εpiιθεωρήσει οδική ασφάλεια αpiοτελούν piροληpiτικά ±έτρα ±ε την έννοια ότι εστιάζουν στην εφαρ±ογή διορθωτικών ±έτρων piροτού εpiέλθουν οpiοιαδήpiοτε ατυχή±ατα.
Both road safety audits and road safety inspections are preventive measures in that they focus on implementing remedial measures before crashes occur.
Είναι ση±αντικό οι οδικέ υpiοδο±έ να σχεδιάζονται, να ±ελε-τούνται και να κατασκευάζονται λα±βάνοντα υpiόψη τη εpiι-piτώσει σε θέ±ατα ασφάλεια.
It is important that road infrastructure be planned, designed and constructed with maximum consideration of the safety effects.
Αυτό ισχύει τόσο για τι νέε υpiοδο±έ όσο και για τα σχέδια ανακατασκευή.
This applies both to new infrastructure and to reconstruction schemes.
Προ τούτο, ένα κατάλληλο εργαλείο είναι ο έλεγχο τη οδική ασφάλεια.
An instrument for doing so is the road safety audit.
Στου ελέγχου οδική ασφάλεια, οι ε±piειρογνώ±ονε εξετάζουν τα piιθανά piροβλή±ατα ασφαλεία στα διάφορα στάδια σχεδιασ±ού και ±ελέτη ενό έργου υpiοδο±ή.
In road safety audits, road safety experts look at the potential safety problems in different stages of planning and designing of an infrastructure project.
Πρόκειται για ±ια εpiίση±η, τυpiοpiοιη±ένη διαδικασία ανεξάρτητη αξιολόγηση των δυνητικών piροβλη±άτων ασφαλεία των οδικών piρογρα±±άτων.
It is a formalised, standard procedure of independent assessment of the potential safety problems of road schemes.
Έλεγχοι οδική ασφάλεια
Road safety audits
Η εν λόγω διαδικασία διεξάγεται κατά στάδια, το piολύ έω piέντε, είτε piρόκειται για νέα κατασκευή είτε για τροpiοpiοίηση υφιστά±ενη οδού.
A road safety audit is a formal procedure for independent assessment of the crash potential and likely safety performance of a specific design for a road or traffic scheme in up to five stages – whether new construction or an alteration to an existing road.
Η ιδέα του ελέγχου οδι-κή ασφάλεια αναpiτύχθηκε αρχικά στη Μεγάλη Βρετανία και εφαρ±όζεται piλέον σε piολλέ άλλε χώρε.
The idea of the road safety audit was first developed in Great Britain and is applied now in many other countries.
Οι έλεγχοι οδική ασφάλεια συχνά χαρακτηρίζονται ω το piρώτο βή±α piου οδηγεί στην εφαρ±ογή ενό ολο-κληρω±ένου συστή±ατο διαχείριση piοιότητα για τι οδικέ αρτηρίε.
Road safety audits are often described as a first step leading to the implementation of a complete quality management system for roads.
 Ποιοι είναι οι εpiλεκόενοι φορεί; Οι έλεγχοι οδική ασφάλεια εκτελούνται αpiό ελεγκτέ.
Who is involved? Road safety audits are performed by auditors.The auditor – who should be independent of the designer – indicates potential safety deficiencies of the design to the client in a report.
Ο ελεγκτή – ο οpiοίο piρέ-piει να είναι ανεξάρτητο αpiό τον ±ελετητή – συντάσσει αναφορά piρο τον piελάτη, υpiοδεικνύοντα τι piιθανέ ελλείψει τη ±ελέτη ω piρο την ασφάλεια.
The client should follow the recommendations of the auditor or – when insisting on the original design – state his reasons for it, in written form. Auditors should undergo a special education.
Οι ελεγκτέ piρέpiει να δεόντω καταρτισ±ένοι.
In general, the estimations in the different countries indicate that the cost of audits, related to the time spent completing them, is less than 1 % of the construction cost of the whole project.
Εpiιθεωρήσει οδική ασφάλεια
Road safety inspections
Η εpiιθεώρηση συνίσταται στην εpiίσκεψη του οδικού δικτύου.
Safety inspection designates a periodic review, by trained experts, of the safety aspect of a road network in operation.
Οι εpiιθεωρήσει ρουτίνα για την ασφάλεια διεξάγονται σε τακτά χρονικά διαστή±ατα κατά ±ήκο του οδικού δικτύου piροκει±ένου να εντοpiιστούν piιθανέ ζη±ίε στη σχετική υpiοδο±ή.
It involves visiting the road network. Routine safety inspections are regularly carried out of the road network to identify physical defects in the road infrastructure.
Ω αpiοτέλεσ±α ±ια εpiιθεώρηση, ίσω χρειασθεί να σχεδιαστούν και να υλοpiοιηθούν βελτιώσει στο piεριβάλλον τη οδού εφαρ±όζο-ντα ±έτρα χα±ηλού κόστου, όpiου αυτό είναι εφικτό.
As a result, improvements of the road environment can be planned and implemented, using low cost measures whenever possible.
Θα piρέpiει να λα±βά-νονται υpiόψη οι γνώσει του υpiεύθυνου λειτουργία τη οδού και τη τροχαία.
Knowledge of responsible road operator and traffic police should be incorporated.
 Ποια είναι η σχέση κόστου/οφέλου; Τα οφέλη αpiό τι εpiιθεωρήσει τη οδική ασφάλεια συνίστανται στα εξή:– ενισχύουν την ευαισθητοpiοίηση των υpiευθύνων χάραξη piολιτική και των ±ελετητών οδοpiοιία σε ό, τι αφορά τι ανάγκε τη οδική ασφάλεια,– piαρέχουν ±ια βάση για τη συστη±ατική αναβάθ±ιση των εpiιδόσεων ±ια οδού ω piρο την ασφάλεια,– υpiογρα±±ίζουν τι piιο εpiείγουσε ανάγκε σε σχέση ±ε την αναβάθ±ιση οδών εντοpiίζοντα τι ακριβεί θέσει και το είδο των ελαττω±άτων.
How effective and costly is it? The benefits of road safety inspections are in:– enhancing the awareness of road safety needs among policy-makers and road designers;– providing a basis for the systematic upgrading of the safety performance of a road; – pinpointing the most urgent needs for road upgrading by identifying exact locations and the type of defect identified.
 Για piερισσότερε piληροφορίε: www.ripcord-iserest.com
More information? www.ripcord-iserest.com
Ασφαλή σχεδιασό οχήατο
Safe car design
Οι αpiαιτήσει σχετικά ±ε τον σχεδιασ±ό των οχη±άτων καθορίζονται σε διεθνέ (UN-ECE) και σε ευρωpiαϊκό εpiίpiεδο (EC).
The requirements regarding car design are set at an international (UN-ECE) and a European level (EC).
Ωστόσο, υpiάρχει σαφέ κενό ±εταξύ των ελάχιστων αpiαιτή-σεων piου καθορίζονται αpiό του διεθνεί φορεί και αυτών piου είναι δυνητικά εφικτέ αpiό άpiοψη ασφάλεια.
However, there is a clear gap between the minimum requirements set by these international bodies and what is potentially possible from a safety perspective.
Εpiο±ένω, υpiάρχουν και ουσιαστικέ διαφορέ στι εpiιδόσει σχετικά ±ε την ασφάλεια οι οpiοίε εξαρτώνται αpiό τον τύpiο του αυτοκινήτου.
Hence, there are also substantial differences in the safety performances for different cars.
Τα οχήατα και οι διατάξει ασφαλεία των οχηάτων δια-δραατίζουν σηαντικό ρόλο στην ασφάλεια τη κυκλοφορία, λόγω του ότι piορούν να piαράγουν ανθεκτικά στο χρόνο, ήτοι βιώσια αpiοτελέσατα.
Vehicles and vehicle safety devices play an important role in traffic safety, since they can generate an enduring, sustainable effect.
Ο σχεδιασό ενό οχή-ατο εpiηρεάζει την piροστασία των εpiιβατών σε piερίpiτωση σύγκρουση και τι piιθανότητε σοβαρού τραυατισού των η piροστατευόενων και ευάλωτων οδικών χρηστών.
The design of a vehicle affects the protection of occupants in case of a crash and the chance of serious injury to unprotected, vulnerable road users.
Εpiι-piρόσθετε διατάξει ασφαλεία, όpiω ζώνε ασφαλεία και αερόσακοι piροσφέρουν συpiληρωατική piροστασία στου εpiιβαίνοντε των οχηάτων.
Additional safety devices, such as seatbelts and airbags offer additional protection to car occupants.
Για του οδηγού δικύκλων, η piροστατευτική ενδυασία και το κράνο βοηθούν στον ετριασό των συνεpiειών ια σύγκρουση.
For two-wheelers, protective clothing and helmets help to mitigate the consequences of a crash.
Εpiίση, εταξύ άλλων, τα ευφυή συστήατα υpiοστήριξη των οδηγών ×συpiεριλαβανοένη τη τεχνολογία piου έχει αναpiτυχθεί εντό του οχήατο, εταξύ των οχηάτων και εταξύ οδού και οχήατο – βοηθούν τον οδηγό στην ασφαλή οδήγηση αpiοφεύγοντα λάθη και piαραβάσει piου, σε διαφορετική piερίpiτωση, θα piορούσαν να piροκαλέσουν ατύχηα.
And last but not least, intelligent driver support systems, including in-vehicle, between-vehicle and roadvehicle technologies, help the driver to perform his task safely, preventing errors and violations which may otherwise have resulted in a crash.
Στι δοκι±έ piεριλα±βάνεται τεστ ±ετω-piική σύγκρουση ±ε ταχύτητα 64 km/h σε piαρα±ορφώσι±ο στηθαίο, τεστ piλευρική σύγκρουση ±ε ταχύτητα 50 km/h, τεστ σύγκρουση σε κολώνα ±ε ταχύτητα 29 km/h και τεστ ±ε piεζού χρησι±οpiοιώντα ανθρώpiινα ο±οιώ±ατα (piροσο±οίωση τραυ±ατι-σ±ών σε κεφάλι και piόδια) ±ε ταχύτητα 40 km/h.
The European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) performs crash tests of the most popular cars sold in Europe to assess the protection they offer to its occupants and to pedestrians.Tests performed include a frontal impact test at 64 km/h into an offset deformable barrier, a side impact test at 50 km/h, a side impact pole test at 29 km/h and tests with pedestrian head and leg (partial) dummies at 40 km/h.
Οι εpiιδόσει ω piρο την ασφάλεια αξιολογούνται τόσο για του ενήλικου όσο και για του ανήλικου.
Safety performance is evaluated for adults and children.