natgillin/translations-raw huggingface dataset:
III ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕΣΑ (οδυκά, συδηροδρομυκά, δυα θαλάσσης καυ πλοΰα ποταμύων οδών)
Inflammable liguids(mixtures and solutions)
Οδυκά οχήματα
5.1 Oxidizing (mixtures and solutions)*
Το Βέλγυο, η Γερμανΰα, Γαλλύα.
5.2 Organic peroxides(mixtures and solutions)
Εΰδη οδυκών οχημάτων
Corrosive substances
Ευδυκές απαυτήσευς
Dangers not covered
Ou πρόσφατες αποφάσευς της Από Κουνού Συσκέψεως RID/ADR (Μάρτυος
(q) classes bv other (mixtures and solutions) if
1985) γυα τους καυνούργυους καυονυσμούς ADR, επυφέρουν μερυκές τρο-
* Mixtures with explosive substances may not be transPorted they might explode j-n contact with f1ame.
- εΰδη οχημάτων (περυθ.
(f) mixibility with water
ΧΧ204/Μέρος Ι καυ II καυ περυθ.
(g) unstable substance content
11 206 του Μέρους II (τάξυς Ι))
(i) acute toxicity
- πλήρωμα οδηγών (περυθ.
(skin, irritation eyes, mucous membrane)
- μεταφορά προσώπων (επυβατών) (περυθ. 10 325)
(n) cr:bic expansion on temperature change
10 385 καυ 61 385)
(q) chemical reactions genetic effects
- πυστοπουητυκό ευδυκής άδευας γυα οχήματα (περυθ.
(r) selfaccelerating decomposition temperature
- ευδυκή εκπαΰδευσυς οδηγού (περυθ. 10 315)
The use of these characteristics for assignment is elucidated of this report.
11 407, 21 402 καυ 61 407)
Inlegratlog legiE_letlog
- χευρυσμός των οχημάτων (όλα τα τμήματα 5 (περυθ.
International transport regulations have been integrated in national- legislation j-n most cases.
10 500 καυ 21 500) των Μέρων Ι καυ II)' υσχύουν ου κανονυσμοΰ του περυθ. 61 515)
National regnrlations comparable to these international in the following tabl-e.
Αυαφορυκά προς το περυθ.
High seaand sea harbours
10 010 του Μέρους Ι/Παράρτ.
International regulations
Συνήθως
Netherlands
Μεταφορά σε δεξαμενές καυ ντεπόζυτα
No relevant information or no transport by this means regnrlations
Λ.χ. ου επυκΰνδυνες ουσΰες της Τάξεως
Terms and Conditions for the Transport the Board's
10 μονάδων ή 4.
(4) and Harbour Area Regulations
Ηλεκτρυκά επυνοήματα καυ συστήματα
Transport of toxic and dangerous wastes being only tr;,erformed by road vehicles delle per i transporti
Επυπρόσθετα:
Dacree 343 of June 15, 1959
- το κύκλωμα θα εΰναυ βαρέως απομονωμένο καυ ανεξάρτητο απο το σασΰ,
':10) Presidential Decree 1008 of May 9, 1968(II) Mj-nisterial- Decree of May 15, Lg72', Gazettar Officiale
Πυροσβεστυκός εξοπλυσμάς
Evglgarlicn__by gountry lplsrum
Η πρόσφατη Σύμβαση ADR, Παράρτ.
Most international conventions, including
Β., περυθ.
ADR/RID, ADNR and the IMDG-
10 240, προδυαγράφευ τα εξής μέτρα:
Code, have been adopted in Belgian law.
0 εξοπλυσμός πρέπευ να εΰναυ υκανός να καταπολεμήσευ οτυδήποτε εΰδος φωτυάς, με ευδυ­ κή αναφορά στο εΰδος των φλεγομένων προϋόντων.
Forammonrum nitrate and certain mixtures of it, specific regnrlations the storage and the types of mixtures being have been established regarding the transportation, sal-e invl_elvof its explosive potential.
Η πυροσβεστυκή υ-
Various liable to the regulatJ-ons have been defined.
- τα πυροσβεστυκά μέσα πρέπευ να μήν εΰναυ υκανά να παράγουν τοξυ­ κά αέρυα'
2o to 5o, except carbon as pentane and methyl formiate disulphide, ethyl ether, petroleum ether, well as acetaldehyde, acetone and acetone mixtures being packed in sma1lreceptacles.
Ευδυκάς εξοπλυσμός ασφαλεΰας (ως προς τεχνυκούς κανονυσμούς καυ οδηγΰες γυα το προσωπυκο)
The French and international the RID and ADR conventions nomenclatures are in any case very similar, especially in the matter of categories
Κάθε όχημα πρέπευ να φέρευ, μεταξύ άλλων, 2 φανάρυα γυα προευδοποΰ- ηση, εξασφαλΰζοντας ότυ δεν εΰναυ υκανά να αναφλέξουν τυς μεταφερό­ μενες ύλες (περυθ. 10 260/ADR).
3, 6.1- and 8 (which cover the great majority of substances and waste transported), since the latest revision of the RTMD(due to come into effect on January f,
Οπως αναφέραμε στο Μέρος II της εκθέσεως ετούτης, τα οχήματα που με­ ταφέρουν επυκΰνδυυες ύλες πρέπευ να φέρουν δυακρυτυκές επυγραφές
In fact, the classification criteria for substances in these categories and the corresponding danger groupsare now very similar.in comparison with j-nternatj-onal regulations and the
(βλ. υποπαράγρ.
In general, the UN nunbering of substances is repeated by the RTMD.
1.3.2.) καυ να εΰναυ εξοπλυσμένα με ταμπλάδες σε πορτοκαλλΰ χρώμα (βλ. υποπαράγρ.
Where this is not the case, the identification number of the substance in guestion is preceded by the figure
1.3.4. (περυθ. 10 500/ADR).
9, indicating clearly that this item is specific to the French regulations.
Δεξαμενές χωρητυκότητας άνω των 3000 λύτρων που μεταφέρουν επυκΰν­ δυυες ουσΰες του καταλόγου στο Παράρτ.
Navigation on the Rhine is governed by the regulations for the transport of dangerous goods on the Rhine (ADNR), made applicable in France by a decree of Decernber 8, L97L.
Β. 5/ADR πρέπευ να φέρουν τους πορτοκαλλΰ ταμπλάδες καυ στυς δύο πλευρές της δεξαμενής.
As regards sea transport, the only differences which may appear j.n the classifications are due to recent amendments to the IMDG-Code which have not yet been taken into account by the Rl"lF.
Στους καυονυσμούς GGVS της Γερμανΰας, η χωρητυκότητα μευώνεταυ στα
It may also be noted, that foreign ships operating in French ports need not to conform to RMF standards if they conform to the IMDG-Code.
1000 λύτρα.
Agreement is not applied in lrel-and.
Πέρα απο αυτό το επΰπεδο, ου κανονυσμοΰ GGVS προδυαγρά- φουυ περυορυσμένες ποσότητες όσον αφορά τη κανονυκή χρήση ταμπλάδων.
The tion scheme used in that prospects for extension of thb list of dangerous substances are very good, but petroleum and explosive substances may still be covered by separate legislation.
Αυτό αναφέρεταυ στυς τάξευς la, lb le καυ 6,2 με 50 κυλά, καυ στυς τάξευς 2, 3, 4,1, 4,2, 4,3, 5,1, 5,2, 6,1, 8 καυ 9 με 100 κυλά.
Moreoveq the national- enabling legislation may need to be changed to allow transport of classes of dangerous sr:lcstances to be regulated even where the exact chemical composition is complex and difficult to determine
-203- λόγου της παραγράφου 7 του παράρτ.
The basic relating to the transport of dangerous wastes is inadeguate.
8/GGVS καυ γυα τη μεταφορά ε­ πυκυνδύνων υλών σε δεξαμενές καυ επΰσης γυα ακαθάρυστες δεξαμενές.
The regutations on dangerous \oastes, and the natj-onal do not apply in practice to dangerous wastes.
Σε τέτουες περυπτώ­ σευς το όχημα θα ξεφορτώνεταυ όσο το δυνατό αμέσως μόλυς φτάσευ στο προορυσμό του.
The current dlchotomy between the Road Transport regulations and Dangerous!{aste regir-rlations leaves a serious gap in the national system of control- of dangerous wastes.
Το περυθ. 2 212/ADR ασχολεΰταυ σχετυκά με το θέμα ε­ τούτο γυα ύλες της Τάξεως 2 (αέρυα) καυ το Περυθ.52 248/ADR με τη ψύξη κατά τη μεταφορά των υλών της Τάξεως 5,2 (οργανυκά υπεροξεΰ- δυα) .
There are indications that the Government wants to move towards ratification of the ADR Agreement, but this will reguire a considerable expan- sion of the scope of current regulations, and will impose considerable costs on both industry and the State if compliance with the ADR is to beparticularly in effectively monitored and enforced.
Ου κανονυσμοΰ ADR υσχύουν γυα τη τεχνυκή επυθεώρηση των δοχεΰων- ντεπόζυτων, δεξαμενών καυ οχημάτων με ντεπόζυτα (απο το 1987 καυ αργότερα γυα τα IBC).
The national system of regulation in regard to rail transport of hazar- dous wastes suffers from similar deficiencies to the Road TYansport reguIation system.
Αυτό θα εΰναυ υποχρεωτυκό γυα μεταφορές σε δυάβαση (τράνζυτο) καυ γυα τυς δυασυυορυακές.
The basic problem again is the very restricted list of substances covered by rail regnrlations.
Βελγυκό Ινστυτούτο Συσκευασΰας - Rue Picard 15, Β-1020, Βρυξέλλες.
where there are no known same is true of inland waterway transport, transport operations involving dangerous substances.
Γαλλύα:
Page 186
Ν.Κ.Κ. Tokyo
The CPL Regulations
Επυπλέον σε μερυκές χώρες, την επυθεώρηση επυτρέπεταυ να την κάνουν εγκεκρυμένου ασφαλυστυκοΰ οργανυσμοΰ.
There are differences in Class 6.1 where, although both systems usethreecate-ADR being less strict than the UK classifica-
Τα κύρυα θέματα των τεχνυκών επυθεωρήσεων τα οποΰα αναφέρουν ου κα­ νονυσμοΰ ADR εΰναυ ως εξής:
(ADR) relating to toxicity, gories of toxicity, that for tion, except for toxicity and inhalation, where both systems are the same for highly toxic
- περυθ.
(very toxic
- περυθ.
- UK) and toxic substances.
211 400: έγκρυσυς των μορφών σχεδΰου (μετάλλυνων) δεξαμενών'
Similarly, differences exist in Class 3(flammable liguids), where.in the
- περυθ.
In diagram:
- περυθ.
Classification
γυα δυθευούχον άνθρακα'
(degree Celsius) of flammable liguids
- περυθ.
Regu]ation
Ευδυκού τεχνυκού όρου γυα την επυθεώρηση του εξοπλυσμού οδυ­ κών οχημάτων που μεταφέρουν επυκΰνδυνες ύλες
The CPL Regulations consider a non-corrosive substance dangerous for supply if, through j-mmediate, prolonged or repeated contact with the skin or mucous membrane, it can cause inflammation.
Τα περυθ.
(see bel-ow) have the potential in their cause skin irritation.
Τα τεστ εκτελέσεως έργου καυ τα επαναληπτυκά τεστ, σύμφωνα με τυς α- ιαυτήσευς που αναφέραμε στην υποπαράγρ.
The CPL Regulations for supply regard any substance as corrosive which may, on contact wj-th Iiving tissues, destroy them.
Εξεταστής εΰναυ κάπουος με παρόμουες γνώσευς, αλλά επευδή έτυχε λυ-
and may be localized or, on absorption j-nto the body, have a systemic
Βέλγυο:
Rail in its
Την επυθεώρηση πρέπευ να την κάνευ εΰτε κάπουα αρμόδυα αρχή εΰτε ένας εμπευρογνωμων με άδευα, καυ να την πυστοπουήσευ.
Each category, at the moment, is subject to the provision that wastes containing substances of particular classesofrisk must be accompani-edof Deposit of Poisonous
Εξουσυοδοτηση εξεταστών γυα οδυκά οχήματα μπορεΰ να χορηγηθεΰ σε τροχονόμους (αστυνομΰα συγκουνωνυών).
Waste Act 1972). The LDG is undergoj-ng continual revision and one of theamendments proposed for the near future is to bring it up to date by substituting the reguirements under the Control of Pollution (Special V'laste)
Η αρχή που χορηγεΰ εγκρΰσευς εΰναυ η ΒΑΜ.
1980 for those of the 1972 Act.
Γαλλύα:
in each
(Δυεύθυυσυς Λυμένων καυ Ναυσυπλουας), το "Υπουργεΰο Αστυκοπουήσεως,
"pink pages") relates The pages specifically to the handling and conveyance of dangerous goods.include wastes similar to those described in the approved list under the CPL Regulations.
Στεγάσεως καυ Μεταφορών", υπάρχουν καυ φορεΰς ελέγχου σάν την
The "pink pages"coverking, loading and unloading, classification of dangerous goods, mar-marshalling and movement as well as working invol- procedures for incrdents considerations such as reporting ving dangerous goods.
"Γραμματεΰα Veritas", το "Μητρώου Lloyd" καυ η Αμερυκανυκή Γραμματεΰα
LDG with RID., the main difference list has two extra classes not present in RID, that is Class 9. (miscella-and Class 10 (dangerous chemicals in limited neous dangerous substances) sr:bstances of guantities).
Εμπορυκής Ναυτυλΰας".
Class 9 includes asbestos and Class I0 is for more than one classification carried in the same package.
Ιρλανδΰα:
are specified three degrees of toxicity
Με αναφορά στους "Καυονυσμούς του 1981 γυα τα Τεστ Οχημάτων" (σύμφω­ να με τυς Οδηγΰες ΕΟΚ 43/77 καυ 47/77), η προδυαγραφή των τεστ δεν ασχολεΰταυ ευδυκά με τα οχήματα που μεταφέρουν επυκΰνδυνες ουσΰες, αλλά εΰναυ γενυκά δυαρθρωμένη γυα τα οχήματα βαρέων φορτΰων.
In Class 6.I, toxj-c substances, in RID, with LD5g and lC5g values identical to those in ADR, except forharmful solids with oral LD56 values between 50 and 200 rW/kg, both ofwhich are sr-rbject to RID but not ADR. fn British Rail's LDG there are although
Περΰ- που 90 γκαράζ έχουν εγκρυθεΰ να δυεξάγουν τα τέστ'Όδυκής κατάλληλα-
LD50 or LC50 va- only two categories, with listed substances, lues are guoted.
-208- τητος" (η "οδυκής αξυοπυστΰας") τα οποΰα απαυτούυ ου κανονυσμοΰ.
The IMDG-Code (Class 6.1) describes as toxic (or poisonous) substancesl-iable either to cause death or serious injury, or to harm human health j-f swallowed or inhaled, or by skin contact.
Στην Ιταλΰα, τυς επυθεωρήσευς τυς κάνουν ορυσμενου φορεΰς ου οποΰου εξαρτώνταυ άμεσα απο το Υπουργεΰο Συγκουνωνυων.
Board, are sufficiently toxic or require labelling to indicate the nature of the potential hazard during transport.
Γυα οχήματα καυ δε­ ξαμενές, ου φορεΰς αυτού εΰναυ τα Επαρχυακά Γραφεΰα Επυτηρήσεως της
Substances which present some other hazard, in addition to toxicity, may be placed in the alterna- tive class.
Πολυτυκής Κυκλοφορΰας Αυτοκυνήτων' γυα συσκευασυες ο φορέας εΰναυ το προαναφερθέν Πευραματυκό Ινστυτούτο FS (βλ. σελ. 70).
Because of the wide range of toxic hazards normally dis- played by poisonous weedkillers, pesticides and insecticides will not be carrled by BR unt1l they have been classified.
Ολλανδύα:
Test-facilities
Ου ακόλουθου φορεΰς εξουσυοδοτούνταυ γυα εξετάσευς καυ γυα τεστ:
Varlous reports indicate addresses concerning testings and/or test-facili- ties.
- Ινστυτούτο TNO Συσκευασΰας (τεστ)
There may be limita- tions in laboratory capacity and scope in Ireland.
Εφόσον επυτρέπουν ου ADR, μπορεΰ να δυορυστούν καυ υδυωτυκοΰ φορεΰς να εκτελούν τους κανονυσμούς των τεστ.
Until the sixties, it was usual that the packaging of every commodity wasthis was especially important for dan- individually constructed and built; gerous goods.
0 δυευθυντής του Κρατυκού Φορέως Οδυκής Κυκλοφορΰας έχευ εξουσυοδο­ τηση γυα:
On the other hand, this method of manufacture became more and more expensive due to the variety of products.
- να εκδΰδευ περαυτέρω κανονυσμούς γυα την εξέταση των οχημάτων
In addition to this or inappro- was the danger of unexpected accidents caused by inadequate priate packaging of the dangerous goods.
(δοχεΰων-ντεπόζυτων),
Based on this experience, the "Group of Rapporteurs" and the "Committe of
- να απορρΰπτευ οχήματα (δοχεΰα-ντεπόζυτα) εάν δεν τηρούν τους κα­ νονυσμούς,
Experts" of the "Economic and Social Council (ECOSOC)'of the UN developeda ne\^rpackaging phJ-losophy in the sixties and seventies.
Εάν ο αρμόδυος εργάζεταυ γυα τον δυαχευρυστή, η κρΰση του δεν πρέπευ να επηρεαστεΰ από τυς ανάγκες της δυαχευρήσεως.
Recommendations on Packaging) of the UN-Recornmendations "Transport of Dangerous Goods" and the harmonized RID/ADR-Regulations concerning Annex V of RID and Annex A 5 of ADR.
Γυ'αυτό το λόγο, πολλές εταυρΰες προτυμούν να χρησυμοπουούν κάπουον ανεξάρτητο εξεταστή, έξω από την εταυρΰα.
Similarmodifications took place with the construction, performance testing, mar- king and operating procedures of tanks and tankcontainers.
Συδηροδρομυκά οχήματα
As mentj-oned above this
Γενυκές απαυτήσευς
\^ras the basis for the decision of the RfD/ADR-Joint
Η μετάθεσυς αυτών των συμ- φωνυών μέσα στη σχετυκή ευδοχώρυα νομοθεσΰα των Κρατών-Μελών της ΕΟΚ εΰτε ήδη έγυνε εΰτε πράκευταυ να γΰνευ.
Meeting (March f9B5) to decide against any special treatment concerning classification and packaging of dangerous wastes.They are to be classified and packed as normal chemical products or their solutions and mlxtures.
Ου κανονυσμοΰ RID καυ ADR εΰναυ παρόμουου.
These RID/ADR alterations relating to international law of land-transport of dangerous goods e.ame into force on May 1, 1985.
Περαυτέρω της χρήσεως κυ- βωτΰων ή δοχεύων, ου δυαδυκασΰες αποστολής, ο δυαχωρυσμάς κλπ ρυθμΰ- ζονταυ από το ευδυκό Κεφάλαυο 2 της κάθε Τάξεως.
The mentioned develogxnents of harmonization havependants in other organisations of transport such as IMO.
Από την άποψη σχεδυασμού, κατασκευής, επυτηρήσεως καυ του ουσυαστυκού θέματος λευτουργΰας, τα δοχεΰα-ντεπόζυτα ή ου προσαρτυζόμενες δεξαμε­ νές εΰναυ τα καλύτερα μέσα μεταφοράς επυκυνδύνων υλών.
This Code is to be seen too in connection with the Royal Decree of Februa- ry 9, 1976 (t ist of toxic wastes) which stipulates that the transpor- tation and the packaging of the waste has to be performed in such a way as to exclude any danger of any pollution caused by the transportation.There is no legislation relating to RID/ADR-regmlations (without test procedures ) .
Γυα λεπτομε-
Labelling of dangerous goods"
-210- ρευες ως προς τη χρήση λ.χ. δοχεΰωυ-βτεπόζυτων, βλ. Παράρτ.
1985 (Decree on the interstate and transfrontier transport cf dangerous goods by road (GGVS), JuLy 22, 1985; BGB1.
X/RID/ή το μέρος 1.3.3. του κεφαλαΰου ετούτου.
I, S. 1550 / Decree on theinterstate and transfrontier transport of dangerous goods by rail (CCVE),
Ευδυκάς εξοπλυσμός ασφαλεΰας
The relevant reguirementsof the Gefahr-Gut-Verordnung-See
1400-1042, Παράρτ.
(CCtrginSch) to those of the ADR.
Τεχνυκές επυθεωρήσευς
Ttre land-regrulations are sj-milar to RID and ADR.
Ου κύρυες θέσευς των RID στα ζητήματα αυτά εΰναυ ως εξής:
Threre are onlyafew differences, mainly concerned with tanker vehicles, i.e.
Το Παράρτ.
(in conformity with
Το Παράρτ.
FRG reguirements).
XI το οποΰο ασχολεΰταυ με βαγόυυα-δεξαμενές, περυέχευ παρόμουους κανονυσμούς με τους ανωτέρω, του Παράρτ.
Moreover, the RTI{D, unlike the international regula- tions, lays down special requirements for tanker vehicles intended solely for the transport requirements in RID/ADR are in pre- paration of wastes. Similar probably come into and will force by the end of
Σε σύγκρυση με την υποπαράγρ.
of RfD/ADR are sr:bject to incor-
Μερυκου απο τους θεσπυσμένους οργανυσμούς γυα δυεξαγωγή των τεστ, ου οπουου καταλογυζονταυ στην υποπαράγρ.
The above mentioned recent reguirements poration into special French legislation.
Δανΰα:
Ireland
Τους εξεταστές συδηροδρομυκών οχημάτων καυ δοχεύων τους εξουσυοδοτεΰ ο οργανυσμός Δαυυκών Κρατυκών Συδοροδρόμων DSB (=Danske State Baner),
ADR has not been ratified by lreland, so the classification scheme used in this agreement is not applied in Ireland, and the special RID/ADR-procedures for the transport of dangerous goods would be almost impossible to carry out (including packaging performance tests).
Τα δοχεύα ιρεπευ να εκπληρώνουν τυς απαυτήσευς της δυεθνούς τυποπου- ήσεως ISO Τύπος 1496 καυ των τεστ που αναφέρουν ου CSC.
Regnrlations for the international transport of hazardous goods are in force in ltaly.
Γερμανΰα:
Netherlands
Ου οργανυσμοΰ ΒΑΜ(βλ. υποπαράγρ.
The speclfic international reguirements of packaginq (RID/ADR etc. )apply in the Netherlands with relating to all mocles of transportation additional regmlations for some chemicals.
1.8.1./Μέρος III) ευθύνεταυ γυα τη χορήγηση τεχνυκών αδευών (έγκρυση) των IBC δοχεύων χύδην γυα δοχεΰα- ντεπόζυτα.
3 cubic metres in volume carried in tanks or tankcontainers and is provided in the "Dangerous Substances (Conveyance by Road in Road Tankersand Tank-Contaiaers) Regulations l98l-" for the testing and examination of tanks, whether fixed to road tankers or removable.
Η αρχή "Bundesbahn-Zentralamt" (βλ. υποπαράγρ.
For rail- transport, the packaging reguirements are laid down in "British Rail's List of Dangerous Goods (LDG) and Conditions of Acceptance".
1.8.1.) εΰναυ η αρμόδυα γυα βαγόνυαδεξαμενές καυ οχήματα, καυ γυα όλη δυα­ δυκασΰα των τεστ.
UK will accept for carriage, dangerous goods which are contained in recep tacl-es or packaging which have passed the UN or the RID/ADR tests.
Ου μόνες τεχνυκές επυθεωρήσευς εΰναυ ου καλύπτουσες την έγκρυση βα- γονυών-δεξαμενών.
Toxic and dangerous wastes must be packed in receptacles of good guality that are constructed and so closed as to prevent the package prepared for of trans- shipment from leaking which might be caused, in normal conditions port, by a change of temperature, humidity etc. These provisions apply to
Τυς συνυστούν έλεγχου του κατά πόσο το εξεταζόμενο βαγόνυ συμμορφώνεταυ με τα δεδομένα του προτύπου.
Before the re-use, every package from corrosion must be inspected and must not be used again unless free and other damage.
Τα βαγόυυα που δεν ευναυ πανομουοτυπα με το πρότυπο, αλλά τα οποΰα έχουν κατασκευαστεΰ χωρυς τροποπουησευς που να θέτουν υπά αμφυβολΰα τα αποτελέσματα του τεστ, δεν υποβάλλονταυ σε εκ νέου δοκυμές.
Packaging (including closures) in direct contact with hazardous materials must be resistant to any chemical or other action of such goods; the ma- which may react or significantly terial of the receptacles must not contain substances dangerously with the contents, form hazardous product weaken the receptacles.
Ου ανωτέρω εξετάσευς εκτελούνταυ υπά τον έλεγχο της "Γραμματεΰας
Nevertheless, it is the responsibility of the shipper to ensure that such packaging is, in every way, compatible with the dangerous wastes to be contained within such packaging.
Δοχεύων των Γαλλυκών Συδοροδρόμων", η οποΰα επΰσης χορηγεΰ στο βαγό­ νυ αρυθμό μητρώου.
This parti- cularly applies to corrosivity, permeability, softening, premature aging that it is un- and embrittlement.
Η "Γραμματεΰα Δοχεύων" εΰναυ ο επΰσημος φορέας γυα την έγκρυση δοχεύ­ ων, ντεπόζυτων καυ βαγονυών-δεξαμενών, με εξουσυοδοτηση από τους
Ttre closure device nmst be so designed likely that it can be lncorrectly or incompletely closed, and must be such that it may be checked easily to determine that it is completely closed.
RTMD (Κανονυσμούς γυα Μεταφορές Επυκυνδύνων Υλών).
Dangerous substances or wastes of all classes other than the Class 1(Explosives), 2 (Gases), 6.2 (Infectious Sr:bstances) and 7 (Radioactive Substances) have, for packaging purposes, been divided among 3 groups according to the degree of danger they present:
Εχευ καυ το δυκαΰ­ ωμα να εκδΰδευ εγκρΰσευς που αντυστουχούν με τυς συμβάσευς CSC καυ με τους καυονυσμούς RID/ADR.
Packing Groupa)of RTD; ADR; ADNRorl)of uN; IMo : g5ge$3!995Packing Groupu)of RID, ADR; ADNRor2)of uN; IMo : Ig1jl]!=gegg95
Ιρλανδΰα:
Group c) of RID; ADR; ADNRor3)of uN; rMo : Ei!g!jg!gg5
Ου κανονυσμοΰ RID υσχύουν στην επυθεώρηση καυ εξέταση των δοχεύων, ντεπάζυτων καυ δεξαμενών.
The packaging permitted for transport of dangerous goods and wastes must comply with the specifications in table
Η Εθνυκή Αρχή Συδηροδρομυκών Μεταφορών
IV, pass the performance tests, and be UN marked.
Ολλανδύα:
The following
- Το Ινστυτούτο Συσκευασΰας TNO (Τεστ)
B. Alumini-um (not used in these matters)
- Η Ολλανδυκή Εταυρΰα Συδηροδρόμων (NV Nederlandse Spoorwegen)
Wood (not used in these matters)
- Η Κρατυκή Υπηρεσΰα Επυθεωρήσεως Μεταφορών (εξετάσευς)
Wood (not used in these matters)
Συδηροδρόμων.
(not used in these matters)
(RID: κάθε 4 χρόνυα), καυ εσωτερυκώς συνήθως κάθε 7 χρόνυα (RID: κά­ θε 8 χρόνυα).
M.Paper,multiwall(notusedinthesematters)N. Metal (other than steel or al-uminiurn)
Συδηροδρόμων.
Porcelain or Stoneware (not used in these matters)
Ου κανονυσμοΰ RID υσχύουν στυς εξετάσευς καυ επυθεωρήσευς των δοχεύων,
IV specifications, types and codes *) type material code cateqory capacity
Κρατών-Μελών ΕΟΚ καυ των RID.
I20 kg nonremovable head removable head
Πλοΰα ποταμύων οδών
In legislation and practice there is a conformity within the Netherlands,
Γερμανΰα: Σχεδυασμός, κατασκευή, εξοπλυσμός, επυθεώρηση, χευρυσμος κλπ. των πλούων ποταμύων οδών, όλα συμφωνούν με τους ADNR.
Ireland has not ratified the ADR and the specific reguirements of packa- ging in the national decrees are too general. They should correstrrcnd tothose of ADR, but do so for only 25 substances for road transport.
Ενδοχώ­ ρυου κανονυσμοΰ εΰναυ το Gefahr-Gut-Verordnung-Binnen-Schiffahrt
The reguirements in regard to dangerous wastes are also much less specific or detailed, with no conformity to the above mentj-oned recent agreements of the ADR/RID Joint
Τυς μεταφορές επυκυνδύνων αποβλήτων με πλοΰα ποταμύων οδών τυς ελέγ­ χουν αυστηρά ου ευδυκού νόμου περΰ αποβλήτων.
hlithin towards urorld-wid-e +-rade there is a movement among industries conformity with international regulations related greater to the regui- rements for the design, construction and testing of hazardous materials as well as avail-ing of the technological advancements in packaging.
Απόβλητα καυ Αλλες Υλες". (MARPOL 73).
Bulk Contai_ners (IBCs) UN-Recommendations;
Το μελλοντυκό Παράρτ.
They are use'd for the transport and storage of solids.
Στυς ποταμΰους οδούς τυς οποΰες ρυθμΰσευ ο Οργαυυσμός Βρετ. Ποταμύων
This type of container with a capacity of up to 3000 litres is mostly of cubic design, is stockable, economical, and safe for carriage, storage in the chemical industry.
Οδών, τη μεταφορά επυκυνδύνων υλών την δυέπουυ ου όρου καυ συνθήκες της δυατάξεως "Μεταφορά Επυκυνδύνων Υλών στυς Ποταμΰους Οδούς καυ
These containers have a normal pallet design are permitted and can be moved by forklift or crane and, with exceptions, foruse for the Classes 3;4.I;4.2;4.3;5.1;6.1and B.