natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για την εpiικέντρωση των κονδυλίων τη ΕΕ, σε ελλοντική εξέ-τασητου καθορισούτωνέργων piροτεραιότητα, η Ε p i ι τ ρο p i ή piρέpiει: o να συνεργαστεί ε τα κράτη έλη και του οργανισού σιδηροδ ρό  ων για την ενίσχυση των γνώσεων και των αναλυτικών βάσεων σε ευρ ω p i α ϊ κό ε p i ί p i ε δ ο όσον αφορά τι  υφιστάενεκαιτιαναενόενεροέσιδηροδροική κυκλοφορία, και o να piροσδιορίσειτου διευρωpiαϊκού διαδρόουγιατου οpiοίου υpiάρχει σηαντική piαρούσα ή αναενόενηζήτη-ση.
The Commissionshould,in order to concentrate EU funds, in future considerations of the definition of the Priority Projects: o work with Member States and railway institutions to strengthen the European-level knowledge and analytical basesconcerningexistingandexpectedrailtraffic flows; and o identifythosetrans-European corridorsfor whichthere issignificant actual or anticipated demand.
Η στοχοθέτηση των εpiενδύσεων τη ΕΕ σε υpiοδοή στο piλαίσιο του Ε-Μείναι σηαντική.
Thetargeting of EUinfrastructureinvestments under TEN-Tis important.
Η συγκέντρωσητων συγχρηατοδοτήσεων Ε-Μ σε διασυνοριακά σηεία έχει βελτιωθεί, αλλά piολλά piρέpiει να γίνουν ακόη στα σηεία αυτά σχετικά εταέργα piροτεραιότητα piου piεριλαβάνονται στο δείγα.
Concentration of TEN-T cofinancing at crossborder locations hasimproved, but muchremainsto beachievedat theselocations onthe Priority Projects sampled.
Οι συντονιστέ συνέβαλαν θετικά, αλλά piρέpiεινα βελτιωθεί η ανάλυση σχετικά ετα σηεία συφό-ρηση.
The Coordinators have madea positivecontribution butthereisa need toimprove analysis about bottlenecks.
Υpiήρχαν αδυναίε, σε ε p i ί p i ε δ ο Ε p i ι τ ρο p i ή  , όσον αφοράτι διαδικασίεέγκρισηέργωντου Ταείου Συνοχή,και υpiάρχει piε-ριθώριο βελτίωσητων διαδικασιώνεpiιλογήέργων Ε-Μ(βλέpiε σηεία 25 έω 38).
There were weaknesses atthe Commissioninapproval proceduresfor Cohesion Fund project,andthereremainsroomforimprovementsfor TEN-T projectselection procedures(see paragraphs 25to 38).
Η Εpiιτροpiή piρέpiει: o να διασφαλίσει την ύpiαρξη έγκυρη ανάλυση των σηαντι-κότερωντηάτων συφόρηση σταέργα piροτεραιότητα για την υpiοστήριξη αpiοφάσεων piου σχετίζονται ε τη στοχοθέτηση των κονδυλίων Ε-Μ, o νααξιοpiοιήσειτονρόλοpiουδιαδραάτισανέωτώραοι συντονιστέκαιναεξετάσειτοενδεχόενο διορισούκαι άλλων συντονιστών για την κάλυψη άλλων έργων piροτεραι-ότητα, o να διασφαλίσειισχυρέ διαδικασίεγιατηνέγκρισηέργων στο piλαίσιοτη piολιτική συνοχή,ιδίω όσον αφοράτην εξέταση των τεχνικών χαρακτηριστικών και, ενόψει των ση-αντικώνκινδύνων αύξησητουκόστου,να διασφαλίσει τη διεξοδική piροετοιασίατων piροτεινόενωνέργων, αξι-οpiοιώντα τι βέλτιστε piρακτικέ του κλάδου, όpiω piροκύ-piτουν αpiό έργα piου υλοpiοιήθηκαν εpiροθέσω και εντό των ορίων του piροϋpiολογισού του και o να βελτιώσει την piοιότητα των αναλύσεων κόστου-οφέλου γιατην υpiοστήριξητων διαδικασιώνεpiιλογή στο piλαίσιο του Ε-Μ.
The Commissionshould: o ensurethatarobustanalysisofthe mostimportant bottlenecksections onthe Priority Projectsis available tosupportdecisionsregardingthetargetingof TEN-T funds; o build ontheroles playedto date bytheco-ordinators andconsiderappointingfurtherco-ordinatorstocover other Priority Projects; o make sure that proceduresfor approving projects under the Cohesion Policyarerobust,in particularasregards reviewoftechnicalcharacteristicsand,inviewofthe substantialrisksofcostescalations,ensurethatpro-posed projects have been thoroughly prepared, drawing onindustry good practices as demonstrated by projects that have beenrealised ontime and on budget; and o improvethe quality ofcost-benefitanalysesinsupport ofselection procedures under TEN-T.
Τα συγχρηατοδοτούενα αpiότην ΕΕέργα υpiοδοή piαρέδωσαν τηνυpiοδοήpiουείχεσχεδιαστείσύφωναετιpiροδιαγραφέ και, ετά την ολοκλήρωσή του, δηιούργησαν νέε και βελτιωένε δυνατότητε σιδηροδροικών εταφορών σε βασικάτήατατων έργων piροτεραιότητα.
EUco-financedinfrastructure projects deliveredthe planned infrastructure to specification, and, once completed, have created new andimproved rail transport possibilities on key sections of the Priority Projects.
Σε piολλέ piεριpiτώσει, piραγατοpiοιήθηκαν τροpiοpiοιήσει των τεχνικών piροδιαγραφών λόγω piεριστάσεων piου εφανίστηκαν κατά την κατασκευή(βλέpiε σηεία 39 έω 48).
In manycasesamendmentsto technical specifications were made dueto circumstancesthat cametolight during construction(see paragraphs 39to 48).
ΣΥΣΤΑΣΗ ΑΡΙΘ.3
RECOMMENDATION 3
Η Εpiιτροpiή piρέpiει να αναλάβει ηγετικό ρόλο στη διευκόλυνση τη ανταλλαγή γνώσεων και εpiειριών σχετικά ε την ανάpiτυ-ξη σιδηροδροική υpiοδοή εταξύ των φορέων υλοpiοίηση τωνέργων,αξιοpiοιώνταγιατονσκοpiόαυτόpiροηγούενε εpiειρίε, όpiω το σχέδιο Netlipse.
The Commission shouldtaketheleadinfacilitatingthe exchange of knowledge and experience aboutrailinfrastruc-ture development amongst project promoters, building on past experiencesuch asthe Netlipse projectto doso.
Η Εpiιτροpiή piρέpiει: o ναεξετάσειτον βαθό στον οpiοίο θα piορούσενα βελτι-στοpiοιηθεί η αξίατωνκονδυλίωντηΕΕ, αpiοδίδοντα ε-γαλύτερηέφαση στη είωσητων piρακτικών piεριορισών στιδιασυνοριακέσιδηροδροικέεταφορέοιοpiοίοι δεν συνδέονται ε την υpiοδοή και o ναενθαρρύνειτην ανάpiτυξηκαινα piαράσχειυpiοστήριξη στη συνεργασία εταξύ σιδηροδροικών οργανισώντων κρατών ελών σε εpiίpiεδο διαδρόων (όpiω η δοή piου υφίσταται στον διάδροο Ρότερντα-Γένοβα) για την αντιετώ-piιση των φραγών στι οαλέ σιδηροδροικέ εταφορέ στην υφιστάενη υpiοδοή.
The Commissionshould: o consider the extent to which greater value for EU money could be achieved by placingincreased emphasis on alleviating practical constraints for crossborder rail trans-portthat are not perserelatedtoinfrastructure; and o encouragetheemergenceofandprovidesupportfor collaborationamongst Member State rail institutions atcorridorlevel(suchasthestructurein place onthe Rotterdam-Genoacorridor)in ordertoaddress barriers tosmoothrailtransport on existinginfrastructure.
Η piαρούσαέκθεσηεγκρίθηκε αpiότο Τ  ή  α IΙ, του οpiοίου piροε-δρεύει ο κ. Morten LEVYSOHN, Μέλοτου Ελεγκτικού Συνεδρίου, στο Λουξεβούργο, κατά τη συνεδρίασή του τη 8η Σεpiτεβρίου 2010.
This Report was adopted by Chamber II, headed by Mr Morten LEVYSOHN, Member ofthe Court of Auditors, in Luxembourg atits meeting of 8 September 2010.
Φωτογραφία 9 – Οpiίσθια φώτα τα οpiοία αpiαιτούνται για την κυκλοφορία στην Ιταλία piρόκειται να piροσαρτηθούν στην ααξοστοιχία στον σταθό Brennersee n u l l
Photo 9 – Tail lights required for operation in Italy awaiting attachment at Brennersee station n u ll
ΣΥΝΟΨΗ ΤΗΣ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΥΡΠΑΪΚΗΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΚΛΑΟ ΤΝ ΣΙΗΡΟΡΟΜΝ
SUMMARY OF MAIN EUROPEAN LEGISLATIONIN RESPECT OF THE RAILINDUSTRY
Νοοθετική piράξη
Legislative act
Οδηγία 91/440/ΕΟΚ του Συβουλίου, τη 29η Ιουλίου 1991, για την ανάpiτυξη των κοινοτικών σιδηροδρόων
Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community's railways
Ανάpiτυξη των κοινοτικών σιδηρο-δρόων
Development of the Community’s railways
Οδηγία 2001/12/ΕΚΟδηγία 2004/51/ΕΚΟδηγία 2007/58/ΕΚ
Directive 2001/12/ECDirective 2004/51/ECDirective 2007/58/EC
Κανονισό (ΕΚ) αριθ. 1335/2008
European Railway Agency
Κανονισό (ΕΚ) αριθ. 881/2004 του Ευρωpiαϊκού Κοινοβουλίου και του Συβουλίου, τη 29η Αpiριλίου 2004, σχετικά ε τη σύσταση Ευρωpiαϊκού Οργανισού Σιδηροδρόων ρέ
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency
Οδηγία 2001/13/ΕΚΟδηγία 2004/49/ΕΚ α ια γο ρ εί κ Φο
Directive 2001/13/ECDirective 2004/49/EC
Αpiόφαση 2002/844/ΕΚΟδηγία 2004/49/ΕΚΟδηγία 2007/58/ΕΚ
Decision 2002/844/ECDirective 2004/49/ECDirective 2007/58/EC
Κατανοή τη χωρητικότητα των σιδηροδροικών υpiοδοών και χρεώσει για τη χρήση σιδηροδροι-κή υpiοδοή
Allocation of railway infrastructure capacity and charging for the use of infrastructure
Οδηγία 2001/14/ΕΚ του Ευρωpiαϊκού Κοινοβουλίου και του Συβουλίου, τη 26η Φεβρουαρίου 2001, σχετικά ε την κατανοή τη χωρητικότητα των σιδηροδροικών υpiοδοών και τι χρεώσει για τη χρήση σιδηροδροική υpiοδοή καθώ και ε την piιστοpiοίηση ασφαλεία
Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure
Ανακοίνωση τη Εpiιτροpiή — Κοινοτικέ κατευθυντήριε γραέ σχετικά ε τι κρατικέ ενισχύσει στι σιδηροδροικέ εpiιχειρήσει
Communication from the Commission Community guidelines on State aid for railway undertakings
Οδηγία 2004/50/ΕΚΟδηγία 2007/32/ΕΚ
Directive 2004/50/ECDirective 2007/32/EC
Οδηγία 2001/16/ΕΚ του Ευρωpiαϊκού Κοινοβουλίου και του Συβουλίου, τη 19η Μαρτίου 2001, για τη διαλειτουργικότητα του συβατικού διευρωpiαϊκού σιδηροδροικού συστήατο ιαλειτουργικότητα του συβατικού διευρωpiαϊκού σιδηροδροικού συστήατο τα τη ό
Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the transEuropean conventional rail system y a bil it
Οδηγία 2004/50/ΕΚΟδηγία 2007/32/ΕΚ ιαλειτουργικότητα του διευρωpiαϊκού Οδηγία 96/48/ΕΚ του Συβουλίου, τη 23η Ιουλίου 1996, σχετι-σιδηροδροικού συστήατο εγάλη κά ε τη διαλειτουργικότητα του διευρωpiαϊκού σιδηροδροικού ταχύτητασυστήατο εγάλη ταχύτητα ου ργ ι κ ειτ τα τη ό ιαλ ιαλειτουργικότητα του κοινοτικού σιδηροδροικού συστήατο
Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the transEuropean highspeed rail system er op ter
Οδηγία 2008/57/ΕΚ του Ευρωpiαϊκού Κοινοβουλίου και του Συβουλίου, τη 17η Ιουνίου 2008, σχετικά ε τη διαλειτουργικότητα του κοινοτικού σιδηροδροικού συστήατο ου ργ ι κ ειτ
Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community o per ter
Οδηγία 2008/110/ΕΚ
Directive 2008/110/EC in y and
Οδηγία 2004/49/ΕΚ του Ευρωpiαϊκού Κοινοβουλίου και του Συβουλίου, τη 29η Αpiριλίου 2004, για την ασφάλεια των κοινοτικών σιδηροδρόων αι δια λεια κ ει α
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways e t a f
Ασφάλεια των σιδηροδρόων
Railway safety a f
Κανονισό (ΕΚ) αριθ. 653/2007 τη Εpiιτροpiή, τη 13η Ιουνίου 2007, σχετικά ε τη χρήση κοινού ευρωpiαϊκού εντύpiου για τα piιστοpiοιητικά ασφαλεία και για τα έγγραφα τη αίτηση σύ-φωνα ε το άρθρο 10 τη οδηγία 2004/49/ΕΚ του Ευρωpiαϊκού Κοινοβουλίου και του Συβουλίου και σχετικά ε την εγκυρότητα των piιστοpiοιητικών ασφαλεία piου εκδίδονται σύφωνα ε την οδηγία 2001/14/ΕΚ
Commission Regulation (EC) No 653/2007 of 13 June 2007 on the use of a common European format for safety certi-cates and application documents in accordance with Article 10 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council and on the validity of safety certicates delivered under Directive 2001/14/EC
Οδηγία 2007/59/ΕΚ του Ευρωpiαϊκού Κοινοβουλίου και του Συβουλίου, τη 23η Οκτωβρίου 2007, σχετικά ε την piιστοpiοί-ηση του piροσωpiικού οδήγηση ηχανών έλξη και συρών στο σιδηροδροικό σύστηα τη Κοινότητα ρό ου ν οι ο δ ιδη ρ σ
Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on the certication of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community ers or k y w a a ilw R
Εργα ζό ε
Mobile workers
Οδηγία 2005/47/ΕΚ του Συβουλίου, τη 18η Ιουλίου 2005, για τη συφωνία εταξύ τη Κοινότητα Ευρωpiαϊκών Σιδηροδρό-ων (CER) και τη Ευρωpiαϊκή Οοσpiονδία Εργαζοένων στον τοέα των Μεταφορών (ETF) για θέατα των συνθηκών εργασία των ετακινούενων εργαζοένων piου piαρέχουν διασυνοριακέ διαλειτουργικέ υpiηρεσίε στον τοέα των σιδηροδρόων
Council Directive 2005/47/EC of 18 July 2005 on the Agreement between the Community of European Railways (CER) and the European Transport Workers’ Federation (ETF) on certain aspects of the working conditions of mobile workers engaged in interoperable crossborder services in the railway sector ts
Κανονισό (ΕΚ) αριθ. 1370/2007 του Ευρωpiαϊκού Κοινοβουλίου και του Συβουλίου, τη 23η Οκτωβρίου 2007, για τι δηόσιε εpiιβατικέ σιδηροδροικέ και οδικέ εταφορέ και την κατάργηση των κανονισών του Συβουλίου (ΕΟΚ) αριθ.
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 as senger r igh P
1191/69 και (ΕΟΚ) αριθ.
Passenger rights
Κανονισό (ΕΚ) αριθ. 1371/2007 του Ευρωpiαϊκού Κοινοβουλίου και του Συβουλίου, τη 23η Οκτωβρίου 2007, σχετικά ε τα δικαιώατα και τι υpiοχρεώσει των εpiιβατών σιδηροδροικών γραών
Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on rail passengers’ rights and obligations
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΙΑΓΡΑΦΕΣ
TECHNICAL SPECIFICATIONS FORINTEROPERABILITY
Π α ρα p i ο p i ή
Reference
Υpiοσύστηα συντήρηση
Description Maintenance Subsystem
Έλεγχο-χειρισό και ση α τοδότηση Έλεγχο - χει ρ ι σ ό και σηατοδότηση – ιορθωτικό
Control-command and signalling Control-command and signalling - Corrigendum
Υpiοσύστηα υpiοδοή
Infrastructure Subsystem
Υpiοσύστηα ενέργεια
Energy Subsystem
Υpiοσύστηα τροχαίου υλικού
Rolling stock Subsystem
(εγκρίθηκαν ε αpiόφαση τη Εpiιτροpiή)
(adopted by Commission Decision)
Υpiοσύστηα λειτουργία
Operation Subsystem
Υpiοσύστηα ελέγχου και χειρισού ERTMS και τροpiοpiοίηση του piαραρτήατο Α τη αpiόφαση 2006/679
Control and command Subsystem ERTMS and modifying Annex A to 2006/679
Υpiοσύστηα ελέγχου και χειρισού ERTMS για την τροpiοpiοίηση του piαραρ-τήατο Α τη αpiόφαση 2006/679 και του piαραρτήατο Α τη αpiόφαση 2006/860
Control and command Subsystem ERTMS modifying Annex A to 2006/679 and Annex A to 2006/860
Υpiοσύστηα λειτουργία, piαράρτηα Α, piαράρτηα Ρ. 9
Operation Subsystem Annex A, Annex P 9
Υpiοσύστηα τροχαίου υλικού Τροχαίο υλικό – ιορθωτικό
Rolling stock Subsystem Rolling Stock - Corrigendum
Αναθεωρηένε ΤΠ υψηλή ταχύτητα
(adopted by Commission Decision)
Έλεγχο-χειρισό και σηατοδότηση – για την τροpiοpiοίηση του piαραρτήατο Α τη αpiόφαση 2002/731/ΕΚ τη 30ή Μαΐου 2002Έλεγχο-χειρισό και σηατοδότηση – για την τροpiοpiοίηση του piαραρτήατο Α τη αpiόφαση 2002/731/ΕΚ τη 30ή Μαΐου 2002 – ιορθωτικό
Control-command and signalling - modifying Annex A to Decision 2002/731/EC of 30 May 2002Control-command and signalling - modifying Annex A to Decision 2002/731/EC of 30 May 2002 - Corrigendum
Έλεγχο-χειρισό και σηατοδότηση – για την τροpiοpiοίηση του piαραρτήατο Α τη αpiόφαση 2006/860/ΕΚ για του σιδηροδρόου υψηλή ταχύτητα και του συβατικού σιδηροδρόου
Control-command and signalling - modifying Annex A to Decision 2006/860 for high speed and conventional rail
Π α ρα p i ο p i ή
Category
62/2006/ΕΚ
Reference 62/2006/EC
Θόρυβο συβατικού τροχαίου υλικού
Noise aspects of conventional rolling stock
Έλεγχο-χειρισό και σηατοδότηση
Control-command and signalling
Υpiοσύστηα ελέγχου και χειρισού ERTMS και τροpiοpiοίηση του piαραρτήατο Α τη αpiόφαση 2006/679/ΕΚ
Control and command Subsystem ERTMS and modifying Annex A to 2006/679/EC
Υpiοσύστηα ελέγχου ERTMS για την τροpiοpiοίηση του piαραρτήατο Α τη αpiόφαση 2006/679/ΕΚ και του piαραρτήατο Α τη αpiόφαση 2006/860/ΕΚ
Command Subsystem ERTMS modifying Annex A to 2006/679 and Annex A to 2006/860
Τροχαίο υλικό – φορτάαξε – τροpiοpiοίηση αpiοφάσεων 2006/861/ΕΚ και 2006/920/ΕΚ
Rolling stock – freight wagons - Amendment of Decisions 2006/861/EC and 2006/920/EC
5: τροpiοpiοίηση αpiοφάσεων 2006/861/ΕΚ και 2006/920/ΕΚ piαράρτηα Ρ. 9
Operation and trac management - Annex P 5: Amendment of Decisions 2006/861/EC and 2006/920/EC Annex P 9
Ασφάλεια στι σιδηροδροικέ σήραγγε
Safety in railway tunnels
Άτοα ειωένη κινητικότητα
Persons with reduced mobility
Εγκάρσιε ΤΠ(σιδηρόδροο υψηλή ταχύτητα και συβατικό σιδηρόδροο)(εγκρίθηκαν ε αpiόφαση τη Εpiιτροpiή)
Transversal TSIs(High Speed and Conventional Rail)(adopted by Commission Decision)
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΕΡΓΝ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΕΜ
LIST OF TENT PRIORITY PROJECTS
«Έργα του Έσσεν»(Κατευθυντήριε γραέ Ε-Μ 1996)
’Essen Projects’(1996 TEN-T Guidelines)
Ααξοστοιχία υψηλή ταχύτητα/συνδυασένε εταφορέ βορράνότου: Νυρεβέργη-Erfurt-Halle/Λειψία-Βερολίνο Άξονα Brenner: Βερόνα-Μόναχο
Highspeed train/combined transport north-south: Nürnberg- Erfurt-Halle/Leipzig-Berlin Brenner axis:Verona-München Verona-München
Ααξοστοιχία υψηλή ταχύτητα (Παρίσι-Βρυξέλλε-Κολωνία-Άστερντα-Λονδίνο)
Highspeed train (Paris-Brussels-Köln-Amsterdam-London)
ΕΠ3 Σιδηροδροικό άξονα εγάλη ταχύτητα Λισσαβώνα/Πόρτο-Μαδρίτη-Βαρκελώνη-Perpignan-Montpellier; Μαδρίτη-Vitoria-Dax-Bordeaux-Tours
PP3 Highspeed railway axis Lisboa/Porto-Madrid-Barcelona- Perpignan-Montpellier; Madrid-Vitoria-Dax-Bordeaux-Tours
Σιδηροδροικό άξονα εγάλη ταχύτητα – ανατολικό κλάδο
Highspeed train south: Madrid-Barcelona-Perpignan- Montpellier; Madrid-Vitoria-Dax
ΕΠ4 Σιδηροδροικό άξονα εγάλη ταχύτητα – ανατολικό κλάδο
Highspeed railway axis east
ΕΠ8 Πολυτροpiικό άξονα Πορτογαλία/Ισpiανία-υpiόλοιpiη Ευρώpiη
PP8 Multimodal axis Portugal/Spain-rest of Europe
Σταθερή ζεύξη Öresund
Öresund fixed link
ΕΠ11 Σταθερή ζεύξη Öresund
PP11 Öresund fixed link
ΕΠ16 Εpiορευατικό σιδηροδροικό άξονα Sines/Algeciras-Μαδρίτη-Παρίσι
PP16 Freight railway axis Sines/Algeciras-Madrid-Paris
ΕΠ26 Σιδηροδροικό-οδικό άξονα Ιρλανδία/Ηνωένο Βασίλειο /ηpiειρωτική Ευρώpiη
PP26 Railway-road axis Ireland/United Kingdom/continental Europe
ΕΠ28 Eurocaprail στον σιδηροδροικό άξονα Βρυξέλλε-Λουξεβούργο-Στρασβούργο
PP28 Eurocaprail on the Brussels-Luxembourg-Strasbourg railway axis
ΕΠ29 Σιδηροδροικό άξονα του διατροpiικού διαδρόου Ιονίου/Αδριατική
PP29 Railway axis if the Ionian/Adriatic intermodal corridor
ΕΙΓΜΑ ΤΜΗΜΑΤΝ ΤΗΣ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΟΤΟΥΜΕΝΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΕ ΥΠΟΟΜΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ
EU COFINANCEDINFRASTRUCTURE SECTIONS SAMPLE FOR THE AUDIT
Αναλύθηκε δείγα 21τηάτων σιδηροδροική υpiοδοή piουέτυχαν συγχρηατοδότηση αpiό την ΕΕ(και οι σχετικέ αpiοφάσει χρηατοδότηση).
Asample of 21sections ofrailinfrastructurethat benefited from EU cofinancing (and relatedfinancing decisions) was analysed.
Τα τήατα βρίσκονται σε οκτώ έργα piροτεραιότητα (1, 2, 3, 5/24, 6, 4/17, 19, 23).
The sections werelocated on eight of the Priority Projects(1, 2, 3, 5/24, 6, 4/17, 19, 23).
Στοιχεία του δείγατο piαρατίθενται στον piίνακα piου ακολουθεί.
Details ofthe sample are showninthetable below.
Το δείγα κάλυpiτε υψηλό piοσοστό εpiενδύσεων τη ΕΕ σε σιδηροδροική υpiοδοή.
Thesamplecovereda high proportion of EU investments on rail infrastructure.
Συνολικά, το δείγα καλύpiτει εpiενδύσει ύψου 8 683 εκατουρίων ευρώ(1 613 εκατούρια ευρώ αpiό το Ε-Μ και 7 070εκατούριαευρώ αpiότο Ταείο Συνοχή  , το ISPA καιτο ΕΤΠΑ).
Taken together,thesamplecovers atotal of 8 683 million euro(1 613 million eurofrom TEN-T and 7 070 million eurofrom Cohesion Fund, ISPA and ERDF).
Το piοσό αυτό αντιστοιχεί στο 77 % του συνόλου των εpiενδύσεων συγχρηατοδότηση τη ΕΕ στα έργα piροτεραιότητα του δείγατο και στο 36 % των εpiενδύσεων αpiό όλε τι piηγέ σε αυτά.
Thisrepresents 77 % ofall EUco-financinginvestments onthesampled Priority Projects,and 36 % ofinvestments from allsourcesthereon.
Τα τήατα του δείγατο piεριελάβαναν, στον βαθό του εφικτού: ο οο ο οο τήατα piου είχαν ολοκληρωθεί ή piροσέγγιζαν το στάδιο τη ολοκλήρωση,διασυνοριακά τήατα και τήατα συφόρηση,σηαντικού διαδρόου εpiιβατική και εpiορευατική κυκλοφορία(οι οpiοίοι ταυτίζονταν σε κάpiοιον βαθό ε του διαδρόου ERTMS),συνδέσει εταξύ κρατών ελών τη ΕΕ των 15 και τη ΕΕ των 10,τήατα στα οpiοία εpiενδύθηκειδιωτική χρηατοδότηση, καισηαντικά τήατα σηράγγων στι Άλpiει.
Thesectionsinthesample, concerned, where possible: ο οο ο οο sectionsthat were completed or nearing completion,cross-border and bottlenecksections,important passenger andfreight corridors(providing some coincidence with ERTMS corridors),connections between EU-15 and EU-10 Member States,sections where privatefinancing had beeninvested, and,major Alpinetunnellingsections.
ΤΜΗΜΑΤΑ ΤΝ ΕΡΓΝ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΠΟΥ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΟΤΗΘΗΚΑΝ ΑΠΟ ΤΟ ΕΜ, ΤΟ ΤΑΜΕΙΟ ΣΥΝΟΧΗΣ ΤΣ Ή ΤΟ ΕΤΠΑ ΚΑΙ ΕΞΕΤΑΣΤΗΚΑΝ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ
SECTIONS OF THE PRIORITY PROJECTS COFINANCED BY TENT, COHESION FUNDCF OR ERDF REVIEWED FOR THE AUDIT
Αpiοκλειστικά εpiιβατικέ γραέ
Dedicated passenger lines
Γραή εικτή χρήση
Mixed use line
Αpiοκλειστικά εpiορευατικέ γραέ
Dedicated freight lines
Pioltello-Treviglio (IT) [Ε-Μ]Raca-Trnava-Piestany (SK) [ΤΣ]Ρώη-Νάpiολη (IT) [ΕΤΠΑ, Ε-Μ] Μεσίνα-Patti (IT) [ΕΤΠΑ]
Pioltello-Treviglio (IT) [TEN-T]Raca-Trnava-Piestany (SK) [CF]Roma-Napoli (IT) [ERDF, TEN-T] Messina-Patti (IT) [ERDF]
Ολοκληρωένα τήατα
Completed sections
Τήατα υpiό κατασκευή
Sections under construction
Τήατα σε στάδιο σχεδιασού και διερεύνηση
Brenner Base Tunnel (AT, IT) [TEN-T]Lyon-Turin Base Tunnel (FR, IT) [TEN-T]
ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΕΣ ΠΟΥΙΟΡΙΣΤΗΚΑΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΓΙΑ ΤΑ ΣΙΗΡΟΡΟΜΙΚΑ ΕΡΓΑ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΝΙΟΥΝΙΟ ΤΟΥ 2010
COORDINATORS APPOINTED BY THE COMMISSIONIN RESPECT OF RAIL PRIORITY PROJECTS AS ATJUNE 2010
Σιδηροδροικό έργο piροτεραιότητα
Rail Priority Project
13617192227Ανάpiτυξη ERTMS
13617192227ERTMS deployment
ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΟΤΟΥΜΕΝΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΕ ΤΜΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΞΕΤΑΣΤΗΚΑΝ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ: ΚΑΘΕΣΤΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΧΡΗΣΗΣ
EU COFINANCED SECTIONS REVIEWED FOR THE AUDIT: STATUS OF CONSTRUCTION AND USE
Έτοια για χρήση
Ready for use
Έκταση χρήση α τ υξ η p i η η σ α ρό θε ρή σ χ ρή σ χ ευ ή κα σ ατ η ρή σ σ α ρώ να φο λ ήρ η η λ ήρ η ευ ή ο ύ β ρα χυ p i σ ατ ή ατ ρό θε p i κ ασ αι p i ετ ν ρή σ χ ται άλλα έργα αν ά νο ν ατ ρό θε p i σο ε ό κ p i κ τ υο ετ δ ί το σ να έ Α να έ Α δυ ναι κ του ι ο για χ σ ι αθ έ
Extent of use t sh or in ts in the ed ely un lik elo pm en tions tial en o m ple t or k w tion uc e rm or use t ed x pe c t net po t of e rm sec on str tion c uc o nge rt L use u ll F u ll use e F u lly used F an s port r t ing other de v a i w A ail able f v A on str C
Γραή Betuwe
Under c to medium t
Μεσίνα-Patti
Messina-Patti
Μαδρίτη-Levante
Madrid-Levante
Μαδρίτη-Βαλιαδολίδ
Madrid-Valladolid
ΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ ΤΝ ΣΥΣΤΗΜΙΚΝ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΝ ΣΕΙΑΣΥΝΟΡΙΑΚΑ ΣΗΜΕΙΑ ΣΤΟΥΣΙΕΥΡΠΑΪΚΟΥΣ ΣΙΗΡΟΡΟΜΙΚΟΥΣ ΑΞΟΝΕΣ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΠΑΡΑΤΗΡΗΘΗΚΑΝ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ
OVERVIEW OF SYSTEM CONSTRAINTS AT CROSSBORDER LOCATIONS ON TRANSEUROPEAN RAIL AXES OBSERVED DURING THE AUDIT
Οι piερισσότεροι σιδηρόδροοι στην Ευρωpiαϊκή Ένωση λειτουργούν ε το piρότυpiο piεριτύpiωα UIC1.
Most of the railways in the European Unionoperateonthe UIC1standardgauge.Animportantexceptiontothisisthe traditional rail network in Spain, whichoperatesona wider gauge.
3 και 19, αφορούν το θέα αυτό): ο το σιδηροδροικόεpiιβατικό δίκτυουψηλήταχύτητα AVE, ε piεριτύpiωα UIC, κατασκευάζεται στην Ι σ p i α νία και σχεδιάζεται να συνδεθεί ε το γαλλικό δίκτυο εταξύ Perpignan και Figueras και  ε ταξύ Irun και Hendaye και ο στα σηεία στα οpiοία συναντώνταιτο piεριτύpiωα UIC καιτο ιβηρικόpiεριτύpiωαεντότουισpiανικούδικτύου,ηδιαλει-τουργικότητα θα εξασφαλιστεί ε ηχανισού αλλαγή piερι-τυpiώατο, για piαράδειγα, κοντά στον σταθό Chamartin στη Μαδρίτη και κοντά στη Medina del Campo.
The gauge difference means that only passenger trains equipped with special gauge-adjusting technology are able to pass between France and Spain; all othertrains havetostop attheborder.Freighttrainscrossingtheborderareeither unloaded and reloaded, or have their axles changed at special facilities(see Photo 6).Progress onaddressingthis problem is being made throughinvestmentsininfrastructure(four sections reviewedfor the auditlocated on Priority Projects 3 and 19relatetothis): ο the AVE highspeed passenger train network in Spain is beingconstructed usingthe UIC gauge andis plannedto connect to the French network between Perpignan and Figueras and between Irun and Hendaye, and; ο at intersections between the UIC and Iberian gauges within the Spanish network,interoperability will besup-ported through gauge changing devices, for example, near Chamartinstationin Madrid and near Medina del Campo.
Ενέργεια έλξη
TRACTION ENERGY