natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Όσον αφορά συμβάσεις που θα υπογρα­φούν μεν κατά την περίοδο αναδιάρθρωσης αλλά θα εκτελεσθούν μετά τη λήξη της. εφαρμόζονται οι κοινοτικοί κανόνες για τις ενισχύσεις που συνδέονται με συμβάσεις, οι οποίοι ίσχυαν κατά την ημερομηνία της υπογραφής των συμβάσεοιν αυτιόν, συμπε­ριλαμβανομένων εκείνων που αφορούν την ημερομηνία παράδοσης των σκαφών.
For contracts signed during the restructuring period but carried out after it, the Community rules on contractrelated aid valid on the date of contract signature shall apply, including those related to the date of delivery of the vessels.
Σε περίπτωση μείωσης της ανοιτατης επιτρεπόμενης έντασης για τις σχετιζόμενες με σύμβαση ενισχύσεις, η ενίσχυση για τα ναυπηγεία της προκειμένης παραγράφου θα μειωθεί ανάλογα για τις νέες συμβάσεις που υπογράφονται από τα ναυπηγεία αυτά. οι οποίες προβλέπουν παράδοση του σκάφους εντός της περιόδου αναδιάρθρωσης.
In the event of a reduction of the maximum allowable intensity for contractrelated aid, the contractrelated aid for the yards subject to this paragraph shall be reduced proportionally for new contracts signed by these yards under which delivery of the vessel is stipulated during the restructuring period.
Δύναται να θεοιρηθεί ως συμβατή με την κοινή αγορά η χορήγηση ενίσχυσης υπό τη μορφή διαγραφής χρεών τιον «Ελληνικών ναυπηγείων» μέχρι ανωτάτου ποσού 54 525 εκατ.
Drachma aid in the form of a waiver-of debts of 'Hellenic shipyards', up to the amount of GRD 54 525 million, corresponding to debts relating to civil work by the yard, as existing on 31 December 1991 and with accrued interest rates and penalties until 31 January 1996 may be regarded as compatible with the common market.
Ολες οι υπόλοιπες διατάξεις της οδηγίας 90/684/ΕΟΚ τυγχάνουν εφαρμογής επί του εν λόγιο ναυπηγείου.
All other provisions of Directive 90/684/EEC shall apply to this yard.
Ενισχύσεις για την αναδιάρθροιση των κρατικών ναυπηγείων της Ισπανίας δύνανται να θεωρηθούν συμβατές με την κοινή αγορά μέχρι ανωτάτου ποσού 135 028 εκατ. ESP και υπό τις ακόλουθες μορφές:
Aid for the restructuring of the publicly-owned yards in Spain may be considered compatible with the common market up to an amount of ESP 135 028 million in the following forms:
— πληρωμές τόκων μέχρι ανωτάτου ποσού 62 028 εκατ.
— interest payments of up to ESP 62 028 million in 1988 to 1994 on loans taken on to cover unpaid previously approved aid,
— εκπτώσεις φόρων κατά την περίοδο 1995-1999 ιιέχοι ανωτάτου ποσού 58000 εκατ. ESP,
— tax credits in the period 1995 to 1999 of up to ESP 58 000 million,
— εισφορά κεφαλαίου κατά το 1997 μέχρι ανωτάτου ποσού 15 000 εκατ. ESP.
— capital injection in 1997 of up to ESP 15 000 million.
Όλες οι υπόλοιπες διατάξεις της οδηγίας 90/6S4/EOK τυγχάνουν εφαρμογής επί των προαναφερθέντων ναυπηγείων.
All other provisions of Directive 90/684/EEC shall apply to these yards.
Η ισπανική κυβέρνηση συμφωνεί να προβεί, σύμφωνα με χρονοδιάγραμμα που θα εγκρίνει η Επιτροπή και οπωσδήποτε πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1997. σε πραγμα­τική και οριστική μείωση της δυναμικότητας τιον ναυπηγείων κατά 30000 egt. ,
The Spanish Government agrees to carry out, according to a timetable approved by the Commission and in any case before 31 December 1997, a genuine and irreversible reduction of capacity of 30000 cgrt.
Όσον αφορά τα προγράμματα αναδιάρθρωσης της Ισπανίας και της Γερμανίας που τυγχάνουν των ενισχύσεων που προβλέπει το άρθρο 1, η γνωστοποίηση κατ' άρθρο
For the restructuring programmes in Spain and Germany benefiting from aid as provided for in Article 1, the notification referred to in Article 11(2) of Directive 90/684/EEC shall be supplemented by a programme for the monitoring of the actual use of the operating and investment aid, compliance with the restructuring plan and enforcement of capacity limitations which is acceptable to the Commission.
Το πρόγραμμα αυτό πρέπει να γίνει αποδεκτό από την Επιτροπή.
The programme of monitoring shall include on site monitoring by the Commission assisted if necessary by independent experts.
Τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη διαβιβάζουν στην Επιτροπή μέχρι τα τέλη Ιουνίου 1999 τριμηνιαίες εκθέσεις προόδου σχετικά με την ολοκλήρωση των ενισχυόμενων κατ' άρθρο 1 προγραμμάτων αναδιάρθρωσης και στοιχεία σχετικά με τα συγκεκριμένα ναυ­πηγεία που τυγχάνουν ενίσχυσης όπως προβλέπει το άρθρο 1.
The Member States concerned shall supply the Commission until the end of June 1999 with quarterly reports on progress towards completing the restructuring programmes benefiting from aid as provided for in Article 1 and information on the specific shipyards benefiting from aid as provided in Article 1.
Περιλαμβάνονται τα ακόλουθα στοιχεία:
The information on the specific shipyards shall include the following elements:
— χρήση της ενίσχυσης.
— use of aid.
— επενδύσεις,
— investments,
— παραγωγικότητα,
— productivity performance,
— μειώσεις της δυναμικότητας και περιορισμοί,
— capacity reductions and limitations,
— μειώσεις προσωπικού,
— employment reductions,
Εάν η Επιτροπή κρίνει, βάσει των πληροφοριών που έχει λάβει, ότι δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις για την έγκριση ενίσχυσης σύμφωνα με τον κανονισμό αυτό, δύναται να ζητήσει αναστολή της εκταμίευσης της ενίσχυσης ή/και την επιστροφή της ενίσχυσης.
If, on the basis of the information received, the Commission considers that the conditions attached to any authorisation of aid pursuant to this regulation have not been complied with, it may require suspension of the aid payments and/or recovery of aid.
Η Επιτροπή υποβάλλει στο Συμβούλιο εξαμηνιαίες εκθέσεις προόδου σχετικά με τα προγράμματα αναδιάρθρωσης, οι οποίες μπορούν επίσης να συζητηθούν σε πολυμε­ρή συνεδρίαση με εθνικούς εμπειρογνώμονες.
The Commission shall provide to the Council twice-yearly reports on progress on the restructuring programmes, which may also be discussed at a multilateral meeting with national experts.
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την επόμενη ημέρα από τη δημοσίευση του στην Επίσημη Εφημερίδα τιον Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.
This regulation shall enter into force on the day following its publication in the Official Journal of the European Communities.
Εφαρμόζεται έως τις 31 Δεκεμβρίου 1998.
It shall apply until 31 December 1998.
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) ΑΡΙΘ. 1540/98 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ 29ης ΙΟΥΝΙΟΥ 1998 περί των νέων κανόνων ενισχύσεως της ναυπηγικής βιομηχανίας (*)
COUNCIL REGULATION (EC) No 1540/98 OF 29 JUNE 1998 C) establishing new rules on aid to shipbuilding
Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίοις το άρθρο 92 παρά­γραφος 3 στοιχείο ε) και τα άρθρα 94 και 113, την πρόταση της Επιτροπής ('),
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Articles 92(3)(e), 94 and 113 thereof,
Εκτιμώντας: ότι στο πλαίσιο του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ) συνήφθη συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και ορισμένων τρίτοιν χωρών σχετικά με την τήρηση ομαλών συνθηκών ανταγωνισμού στον κλάδο ναυπήγησης και επισκευής εμπορικών πλοίων (συμφωνία 00ΣΑ)(4), η οποία δεν ετέθη ακόμα σε εφαρ­μογή διότι οι ΗΠΑ δεν την κύρωσαν ότι για το λόγο αυτό δεν έχει ακόμη τεθεί σε ισχύ ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ.
Whereas the agreement respecting normal competitive conditions in the commercial shipbuilding and repair industry concluded between the European Community and certain third countries within the framework of the Organisation for Economic Cooperation and Development (OECD) (hereinafter referred to as 'the OECD agreement') (4) has still not entered into force because the United States of America has failed to ratify it; whereas, therefore, Council Regulation (EC) No 3094/95 of 22 December 1995 on aid to shipbuilding (*) has not yet entered into force;
3094/95 του Συμβουλίου, της 22ας Δεκεμβρίου 1995. σχετικά με τις ενισχύσεις στις ναυπηγικές εργασίες (5)· ότι, σύμφωνα με το άρθρο 10 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ.
Whereas, in accordance with Article 10 of Regulation (EC) No 3094/95, the relevant rules of Council Directive 90/684/EEC on aid to shipbuilding (6) will continue to apply, in the absence of entry into force of the OECD agreement, until 31 December 1998 at the latest;
3094/95. οι συναφείς κανό­νες της οδηγίας 90/684/ΕΟΚ του Συμβουλίου ("), σχετικά με τις ενισχύσεις στις ναυ­πηγικές εργασίες, θα παραμείνουν σε ισχύ το αργότερο έως τις 31 Δεκεμβρίου 1998. εφόσον δεν έχει τεθεί σε ισχύ η συμφωνία του ΟΟΣΑ· ότι ακόμη δεν έχει αποκατασταθεί απολύτως ικανοποιητική ισορροπία μεταξύ προ­σφοράς και ζητήσεως στην παγκόσμια ναυπηγική αγορά, με αποτέλεσμα τη διατήρη­ση των τιμών σε χαμηλά επίπεδα- ότι οι ανταγιονιστικές πιέσεις που υφίστανται οι ναυπηγικές επιχειρήσεις της Κοινότητας αναμένεται να ενταθούν ακόμη περισσότερο, δεδομένου ότι η συνολική ζήτηση για πλοία μετά το έτος 2000 προβλέπεται να μειω­θεί, ενώ το διαθέσιμο παγκοσμίως ναυπηγικό δυναμικό αναμένεται να εξακολουθή­σει να αυξάνεται-
Whereas a satisfactory balance between supply and demand in world shipbuilding has still not been fully established, so that prices remain depressed; whereas the competitive pressures on Community shipbuilders are expected to grow further as overall ship demand after the year 2000 is predicted to fall and available world shipbuilding capacity is expected to continue to rise;
Γ κανονισμός όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισμό (ΕΚ) αοιθ.
I. Regulation as last amended by Regulation (EC) No 2600/97 (OJ L 351, 23.12.1997, p. 18). OJL 380, 31.12.1990, p. 27.
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Whereas close and transparent monitoring is necessary if the aid policy is to be effective:
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ι — ΟΡΙΣΜΟΙ ΚΑΙ ΕΝΙΣΧΥΣΗ
CHAPTER I — DEFINITIONS AND AID
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί: α) με τον όρο «αυτοπροωθούμενα ποντοπόρα εμπορικά πλοία» νοούνται:
(a) 'self-propelled seagoing commercial vessels' shall mean:
— τα πλοία τουλάχιστον 100 κοχ που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβα­τών ή/και εμπορευμάτων,
— vessels of not less than 100 gt used for the transportation of passengers and/or goods,
— τα πλοία τουλάχιστον 100 κοχ που χρησιμοποιούνται για την παροχή ειδικού τύπου υπηρεσιών (π.χ. βυθοκόρα και παγοθραυστικά).
— vessels of not less than 100 gt for the performance of a specialised service (for example, dredgers and ice breakers),
τα ρυμουλκά ισχύος τουλάχιστον 365 kW,
— tugs of not less than 365 kW,
— τα αλιευτικά πλοία τουλάχιστον 100 κοχ τα οποία προορίζονται για εξαγιογή εκτός Κοινότητας,
Military vessels (i.e. vessels which according to their basic structural characteristics and capability are specifically intended to be used exclusively for military purposes, such as warships and other vessels for offensive or defensive action) and modifications made or features added to other vessels exclusively for military purposes shall be excluded, provided that any measures or practices applied in respect of such vessels, modifications or features are not disguised actions taken in favour of commercial shipbuilding inconsistent with this regulation;
— οι ημιτελείς επιπλέουσες και κινητές άτρακτοι των προαναφερθέντων τύπων πλοίων.
(b) 'shipbuilding' shall mean the building, in the Community, of self-propelled seagoing commercial vessels;
Βάσει του παραπάνω ορισμού, με τον όρο «αυτοπροωθούμενο ποντοπόρο πλοίο» νοείται κάθε πλοίο του οποίου το μόνιμο σύστημα πρόωσης και διεύθυνσης τού προσδίδει όλα τα χαρακτηριστικά αυτόνομης πλοϊμότητας στην ανοικτή θάλασσα.
(d) 'ship conversion' shall mean the conversion, in the Community, of self-propelled seagoing commercial vessels of not less than 1000 gt, on condition that conversion operations entail radical alterations to the cargo plan, the shell, the propulsion system or the passenger accommodation;
Έλεγχος τεκμαίρεται ότι ασκείται από τη στιγμή που ένα πρόσωπο ή μία επιχείρηση που ασχολείται με τη ναυπήγηση, μετατροπή ή επισκευή πλοίων κατέχει ή ελέγχει συμ­μετοχή υπερβαίνουσα το 25 % στο άλλο μέρος ή αντιστρόφως.
Control shall be presumed to arise once a person or undertaking engaged in shipbuilding, ship repair or ship conversion owns or controls an interest of more than 25 % in the other or vice versa.
Ως συμβιβάσιμες με την κοινή αγορά μπορούν να θεωρούνται οι ενισχύσεις οι οποίες χορηγούνται, είτε άμεσα είτε έμμεσα, για τη ναυπήγηση, τη μετατροπή και την επισκευή πλοίων, και οι οποίες χρηματοδοτούνται από τα κράτη μέλη ή από τις περι­φερειακές ή τοπικές τους αρχές ή με κρατικούς πόρους υπό οποιαδήποτε μορφή, αλλά μόνον εφόσον τηρούν τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού.
Aid granted, whether directly or indirectly, for shipbuilding, ship repair and ship conversion, financed by Member States or their regional or local authorities or through State resources in any form whatsoever, may be considered compatible with the common market only if it complies with the provisions of this regulation.
Η διάταξη αυτή ισχύει όχι μόνο για τις επιχειρήσεις που ασχολούνται με τέτοιου είδους δραστηριότητες, αλλά και για τις συγγενείς επιχειρήσεις.
This provision applies not only to aid granted to undertakings engaged in such activities but also to related entities.
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, στις ενισχύσεις που χορηγούνται εμμέ­σως περιλαμβάνονται όλες οι μορφές ενισχύσεων προς πλοιοκτήτες ή τρίτους, οι οποίες είναι διαθέσιμες ως ενισχύσεις για τη ναυπήγηση ή τη μετατροπή πλοίων, π.χ. πιστωτικές διευκολύνσεις, εγγυήσεις και φορολογικές ελαφρύνσεις.
For the purposes of this regulation, aid granted indirectly includes all forms of aid to shipowners or to third parties which are available as aid for the building or conversion of ships such as credit facilities, guarantees and tax concessions.
Προκειμένου για τις φορολογικές ελαφρύνσεις, οι παρούσες διατάξεις δεν θίγουν την ισχύ τιον κοινο­τικών κατευθυντήριων γραμμών για τις κρατικές ενισχύσεις στον τομέα των θαλασ­σίων μεταφορών (7), και ιδίως των διατάξεων του σημείου 3 παράγραφος 1 αυτοιν, ούτε την ισχύ τυχόν τροποποιήσεων τους.
Concerning tax concessions, these provisions shall be without prejudice to the Community guidelines on State aid to maritime transport (7), and in particular point 3.1 thereof, and any amendments thereto.
Οι χορηγούμενες κατ' εφαρμογή του παρόντος κανονισμού ενισχύσεις δεν επιτρέ­πεται να εξαρτηθούν από την άσκηση πρακτικιόν που συνεπάγονται τη δυσμενή μετα­χείριση των καταγόμενων από άλλα κράτη μέλη προϊόντων.
No aid granted pursuant to this regulation may be conditional upon discriminatory practices against products originating in other Member States.
Ειδικότερα, οι ενισχύ­σεις που ένα κράτος μέλος χορηγεί σε πλοιοκτήτες του ή σε τρίτους στο εν λόγω κρά­τος για τη ναυπήγηση ή μετατροπή πλοίων δεν επιτρέπεται να στρεβλώνουν ούτε να υπάρχει κίνδυνος να στρεβλώσουν τον ανταγωνισμό μεταξύ των ναυπηγείων του εν λόγω κράτους μέλους και των ναυπηγείων άλλων κρατών μελών σε ό,τι αφορά την ανάθεση παραγγελιών.
In particular, aid granted by a Member State to its shipowners or to third parties in that State for ship building or ship conversion may not distort, or threaten to distort, competition between shipyards in the Member State and shipyards in other Member States in the placing of orders.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ II — ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΕΙΣ
CHAPTER II — OPERATING AID
Λειτουργικές ενισχύσεις προς εκτέλεση συμβάσεως
Contractrelated operating aid
Έως τις 31 Δεκεμβρίου 2000, οι ενισχύσεις στην παραγωγή για την εκτέλεση συμ­βάσεων με αντικείμενο τη ναυπήγηση και μετατροπή πλοίων, αλλά όχι την επισκευή πλοίων, μπορούν να θεωρούνται συμβιβάσιμες με την κοινή αγορά, υπό την προϋπό­θεση ότι το συνολικό ύψος όλων των μορφών ενίσχυσης που χορηγούνται για την
Until 31 December 2000, production aid in support of contracts for shipbuilding and ship conversion, but not ship repair, may be considered compatible with the common market provided that the total amount of all forms of aid granted in support of any individual contract (including the grant equivalent of any aid granted to the shipowner or third parties) does not exceed, in grant equivalent, a common maximum aid ceiling expressed as a percentage of the contract value before aid. For shipbuilding contracts with a contract value before aid of more than ECU 10 million, the ceiling shall be 9 %; in all other cases the ceiling shall be 4.5 %.
Το ανιότατο όριο που είναι εφαρμοστέο για δεδομένη σύμβαση είναι το ισχύον κατά την ημερομηνία υπογραφής της οριστικής σύμβασης.
The aid ceiling applicable to a contract shall be that in force at the date of signature of the final contract.
Εντούτοις, το προηγούμενο εδάφιο δεν ισχύει στην περίπτιοση οποιουδήποτε πλοίου το οποίο παραδίδεται μετά την πάροδο τριών επόν από την ημερομηνία υπογραφής της οριστικής σύμβασης.
However, the preceding subparagraph shall not apply in respect of any ship delivered more than three years from the date of signing of the final contract.
Σε αυτές τις περιπτώσεις, το ανώτατο όριο που είναι εφαρ­μοστέο για την εκάστοτε σύμβαση είναι αυτό το οποίο ίσχυε τρία έτη πριν από την ημερομηνία παραδόσεως του πλοίου.
In such cases, the ceiling applicable to that contract shall be that in force three years before the date of delivery of the ship.
Παρ' όλα αυτά, η Επιτροπή δύναται να δεχθεί την παράταση της τριετούς προθεσμίας παραδόσεως οσάκις τούτο κρίνεται δικαιολο­γημένο λόγιο της τεχνικής περιπλοκότητας του συγκεκριμένου ναυπηγικού εγχειρήμα­τος ή λόγω καθυστερήσειον συνεπεία απρόβλεπτης και σοβαρής διατάραξης του προ­γράμματος εργασιιόν του ναυπηγείου για την οποία αυτό δεν μπορεί να θεωρηθεί υπεύθυνο, συνεπεία εξαιρετικών περιστάσεων, μη δυνάμενων να προβλεφθούν από την οικεία επιχείρηση και οφειλόμενων σε εξωγενείς παράγοντες.
The Commission may, however, grant an extension of the threeyear delivery limit when this is found justified by the technical complexity of the individual shipbuilding project concerned or by delays resulting from unexpected disruptions of a substantial and defensible nature in the working programme of a yard due to exceptional circumstances, unforeseeable and external to the company.
Η χορήγηση ενίσχυσης σε μεμονωμένες περιπτιόσεις κατ' εφαρμογή εγκεκριμένου καθεστιότος ενισχύσειον δεν προϋποθέτει προηγούμενη κοινοποίηση στην Επιτροπή ούτε την έγκριση της.
The grant of aid in individual cases in application of an approved aid scheme shall not require prior notification to, or authorisation from, the Commission.
Παρ' όλα αυτά, όταν για δεδομένη σύμβαση αναπτύσσεται ανταγωνισμός μεταξύ δια­φόρων κρατιόν μελών, η Επιτροπή απαιτεί να της κοινοποιούνται εκ των προτέρων οι σχετικές προτάσεις ενίσχυσης κατόπιν αιτήσεως οποιουδήποτε κράτους μέλους.
However, where there is competition between different Member States for a particular contract, the Commission shall require prior notification of the relevant aid proposals at the request of any Member State.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, η Επιτροπή αποφασίζει σχετικά εντός 30 ημεριόν από την κοι­νοποίηση.
In such cases, the Commission shall adopt a position within 30 days of notification; such proposals may not be implemented before the Commission has given its authorisation.
Με την απόφαση που λαμβάνει σε τέτοιες περιπτώσεις, η Επιτροπή εξασφαλίζει ότι η σχεδιαζόμενη ενίσχυση δεν επηρεάζει τους όρους των συναλλαγών σε βαθμό ο οποίος να αντίκειται στο κοινό συμφέρον.
By its decision in such cases, the Commission shall ensure that the planned aid does not affect trading conditions to an extent contrary to the common interest.
Ενισχύσεις υπό μορφή πιστωτικών διευκολύνσεων με την υποστήριξη του κράτους, οι οποίες χορηγούνται σε ημεδαπούς και αλλοδαπούς πλοιοκτήτες ή τρίτους για τη ναυπήγηση ή τη μετατροπή πλοίιον, μπορούν να θεωρηθούν συμβιβάσιμες με την κοινή αγορά και δεν συνυπολογίζονται στο προβλεπόμενο ανιότατο όριο, υπό την προϋπό­θεση ότι τηρούν τους όρους της απόφασης του συμβουλίου του ΟΟΣΑ της 3ης Αύγουστοι' 1981 (μνημόνιο συμφωνίας του ΟΟΣΑ σχετικά με τις εξαγωγικές πιστιόσεις για τα πλοία) ή οποιαδήποτε συμφωνία η οποία τροποποιεί ή αντικαθιστά το εν λόγοι μνημόνιο συμφωνίας.
Aid in the form of State-supported credit facilities granted to national and non-national shipowners or third parties for the building or conversion of vessels may be deemed compatible with the common market and shall not be counted within the ceiling if it complies with the terms of OECD Council Resolution of 3 August 1981 (OECD understanding on export credits for ships) or with any agreement amending or replacing that understanding.
Οι ενισχύσεις οι οποίες αφορούν τη ναυπήγηση ή μετατροπή πλοίων και χορηγού­νται ως αναπτυξιακή βοήθεια προς αναπτυσσόμενες χώρες δεν υπόκεινται στο προ­βλεπόμενο ανιότατο όριο.
Aid related to shipbuilding and ship conversion granted as development assistance to a developing country shall not be subject to the ceiling.
6 έως 8 του μνημονίου συμφωνίας του ΟΟΣΑ σχετικά με τις εξαγωγικές πιστώσεις για τα πλοία, ή οιοδήποτε μεταγενέστερο κείμενο που έχει θεσπισθεί προς συμπλή­ρωση ή διόρθωση του εν λόγοι μνημονίου συμφωνίας.
It may be deemed compatible with the common market if it complies with the terms laid down for that purpose by OECD Working Party 6 in its agreement concerning the interpretation of Articles 6 to 8 of the OECD understanding on export credits for ships or with any later addendum or corrigendum to the said understanding.
Κάθε τέτοια μεμονωμένη πρόταση ενίσχυσης πρέπει να κοινοποιείται εκ των προτέ­ρων στην Επιτροπή.
The Commission must be given prior notification of any such individual aid proposal.
Η Επιτροπή ελέγχει τον ιδιαίτερο αναπτυξιακό χαρακτήρα της προτεινόμενης ενίσχυσης και βεβαιο'ινεται ότι εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του μνη­μονίου συμφωνίας για το οποίο γίνεται λόγος στην πρώτη υποπαράγραφο, καθώς επίσης ότι για την προσφερόμενη αναπτυξιακή βοήθεια μπορούν να υποβάλουν προ­σφορά διάφορα ναυπηγεία.
It shall verify the particular development content of the proposed aid and satisfy itself that it falls within the scope of the understanding referred to in the first subparagraph and that the offer of development assistance is open to bids from different yards.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ III — ΕΝΙΣΧΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΗ ΜΟΝΑΔΩΝ
CHAPTER III — CLOSURE AND RESTRUCTURING AID
Ενισχύσεις για το κλείσιμο μονάδων
Closure aid
— τα ποσά που καταβάλλονται σε εργαζόμενους οι οποίοι απολύονται ή συνταξιο­δοτούνται πριν από την προβλεπόμενη από το νόμο ηλικία συνταξιοδότησης·
— payments to workers made redundant or retired before legal retirement age,
— οι δαπάνες για την παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών σε εργαζόμενους οι οποίοι απολύονται ή συνταξιοδοτούνται ή πρόκειται να απολυθούν ή να συνταξιοδοτη­θούν πριν από την προβλεπόμενη από το νόμο ηλικία συνταξιοδότησης, συμπερι­λαμβανομένων ταιν ποσών που δαπανούν τα ναυπηγεία με σκοπό τη διευκόλυνση της δημιουργίας μικρών επιχειρήσεων, ανεξάρτητων από το εκάστοτε ναυπηγείο, των οποίων κύρια δραστηριότητα δεν είναι η ναυπήγηση, μετατροπή ή επισκευή πλοίων
— the costs of counselling services to workers made or to be made redundant or retired before legal retirement age, including payments made by shipyards to facilitate the creation of small enterprises which are independent of the shipyards in question and whose activities are not principally shipbuilding, ship repair or ship conversion,
— οι δαπάνες που απαιτούνται για τη μετασκευή του ναυπηγείου ή των ναυπηγείων, των κτιρίων, των εγκαταστάσεων και της υποδομής τους, ούτως ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν για άλλες χρήσεις πλην εκείνων που ορίζονται στο άρθρο 1 στοιχεία β) έως δ).
— expenditure incurred for the redevelopment of the yard(s), its buildings, installations and infrastructure for use other than that specified in points (b), (c) and (d) of Article 1.
Εξάλλου, στην περίπτωση των επιχειρήσεων οι οποίες παύουν εντελο'ις να ασχο­λούνται με τη ναυπήγηση, μετατροπή ή επισκευή πλοίων, τα ακόλουθα μέτρα μπο­ρούν επίσης να θεωρούνται συμβιβάσιμα με την κοινή αγορά:
In addition, in the case of undertakings which totally cease shipbuilding, ship repair or ship conversion, the following measures may also be deemed compatible with the common market: