natgillin/translations-raw huggingface dataset:
περισσότερους ανταγωνιστές στις παραδοσιακές αγορές τους και ως εκ τούτου επι­διώκουν να διατηρήσουν ή να ενισχύσουν την εμπορική τους παρουσία στα κυριότε­ρα κέντρα εξαγωγών και συχνά καταφεύγουν στη δημιουργία τοπικός μονάδων πα­ραγωγής στην Κεντρική Ευρώπη, την Ασία και τη Νότια Αμερική.
Furthermore, the industry is experiencing faster globalisation of its markets. European manufacturers and their component suppliers are faced with a steady increase in competitors on their traditional markets; their response is to maintain or strengthen their commercial plant locations on the prime export markets, often setting up local production plants in central Europe, Asia or South America.
Εντούτοις, όπως αναφέρεται και στην ανακοίνωση της Επιτροπής της 10ης Ιουλίου 1996(") για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, το ποσοστό αξιοποίησης του δυ­ναμικού παραγωγής των περισσότερων μεγάλων ευρωπαίων κατασκευαστών είναι, από το 1993 και μετά, κάτω από 80%.
However, as the Commission noted in its communication of 10 July 1996C') on the European motor vehicle industry, production capacity utilisation rate has been below 80% since 1993 among most of the major European manufacturers.
Η αναλογία αυτή είναι απίθανο να παρου­σιάσει αξιόλογη βελτίιοση μεσοπρόθεσμα ('"), στο βαθμό που η αυτοκινητοβιομηχανία περιβάλλεται από ένα γενικότερο κλίμα χαμηλής ανάπτυξης σε μια ιόριμη και κυκλι­κή αγορά.
It is unlikely that the rate will improve significantly in the medium termC"), as the motor vehicle industry will form part of a general context of weak growth on a mature and cyclical market.
Μεγάλη πρόοδος έχει σημειωθεί τα τελευταία έτη όσον αφορά π.χ. την παραγωγικό­τητα και την ποιότητα, ενώ παρατηρείται και σύγκλιση με τις υψηλότερες διεθνείς προδιαγραφές.
Much progress has been made in recent years by European industries, for instance in the area of gains in productivity and quality of manufacture; they are thus approaching the best world standards.
Η προσαρμογή στις νέες οικονομικές συνθήκες του κοινοτικού πλαισίου για τις κρατικές ενισχύσεις προς την αυτοκινητοβιομηχανία εγγράφεται απόλυτα στην προοπτική αυτή.
The Commission has therefore decided to propose to the Member States that, pursuant to Article 93(3) of the Treaty, they give prior notification of the most significant aid cases in the motor vehicle industry, as from 1 January 1998. in accordance with the rules defined below.
Η Επιτροπή αποφάσισε να προτείνει στα κράτη μέλη, σύμφιονα με το άρθρο 93 πα­ράγραφος 3 της Συνθήκης, να κοινοποιούν εκ των προτέρων τις σημαντικότερες περιπτώσεις ενισχύσεων προς την αυτοκινητοβιομηχανία από 1ης Ιανουαρίου 1998, σύμ­φιονα με τα όσα ακολουθούν παρακάτω.
(") On 25 April 1997. in Case C 292/95, Spain y Commission, the Court of Justice annulled the Commission decision of July 1995 to extend, with retroactive effect lo 1 January 1995. the framework to 31 December 1995 pending the réintroduction of the framework for a period of two years from I January 1996 to 31 December 1997. C') COMI96) 327 final. ("') A survey conducted in the first half of 1996 among all vehicle manufacturers in the Community and the EEA revealed that the production capacity utilisation rate in 1995 was 71 %. that is an installed capacity of 18.1 million vehicles as against an annual output of I 2.9 million vehicles. ( " ) Sec footnote 9.
ΚΑΝΟΝΕΣ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗΣ
RULES ON NOTIFICATION
Ορισμός του τομέα
Definition of the industry
Ως «αυτοκινητοβιομηχανία» νοείται η ανάπτυξη, κατασκευή και συναρμολόγηση «αυ­τοκίνητος», «κινητήρων αυτοκινήτων» και «ενοτήτων ή υποσυστημάτιον» για τα εν λόγιο οχήματα ή κινητήρες, άμεσα από έναν κατασκευαστή ή από έναν «υποκατασκευαστή» και στην τελευταία αυτή περίπτωση αποκλειστικά στο πλαίσιο ενός «γενικού σχεδίου».
The 'motor vehicle industry' means the development, manufacture and assembly of 'motor vehicles', 'engines' for motor vehicles and 'modules or sub-systems' for such vehicles or engines, either direct by a manufacturer or by a 'first-tier component supplier' and, in the latter case, only in the context of an Overall project'.
α) Αυτοκίνητα
(a) Motor vehicles
Ως «αυτοκίνητα» νοούνται τα επιβατικά αυτοκίνητα, τα ανοικτά και κλειστά φορτηγά, τα ρυμουλκά, τα λειοφορεία, τα πούλμαν και τα άλλα εμπορικά αυτοκίνητα.
The term 'motor vehicles' means passenger cars, vans, trucks, road tractors, buses, coaches and other commercial vehicles.
Εξαιρού­νται τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, τα οχήματα που προορίζονται για χρήση εκτός του οδι­κού δικτύου (π.χ. τα οχήματα που κινούνται πάνω στο χιόνι ή που μεταφέρουν επιβά­τες μέσα στα γήπεδα γκολφ), οι μοτοσικλέτες, τα ρυμουλκούμενα, οι ελκυστήρες γεοιργικής και δασικής χρήσης, τα τροχόσπιτα, τα οχήματα ειδικιόν χρήσειον (π.χ. πυροσβεστικά, κινητά εργαστήρια), τα αυτοκίνητα φορτοεκφόρτωσης, τα φορτηγά για ειδικές εργασίες (π.χ. περονοφόρα, ανυψαιτικά, φορτηγά-εξέδρες) και τα στρατιωτικά οχήματα.
It does not include racing cars, vehicles intended for off-road use (for example, vehicles designed for use on snow or for carrying persons on golf courses), motorcycles, trailers, agricultural and forestry tractors, caravans, special purpose vehicles (for example, firefighting vehicles, mobile workshops), dump trucks, works' trucks (for example, fork-lift trucks, straddle carrier trucks and platform trucks) and military vehicles intended for armies.
β) Κινητήρες αυτοκινήτων
(b) Engines for motor vehicles
Ως «κινητήρες αυτοκινήτων» νοούνται οι κινητήρες ανάφλεξης λόγω συμπίεσης ή επι­βαλλόμενης ανάφλεξης, καθιός και οι ηλεκτροκινητήρες, οι στροβιλοκινητήρες, οι αεριοκινητήρες. οι υβριδικοί κινητήρες και άλλου είδους κινητήρες για τα «αυτοκίνητα».
The term 'motor vehicle engines' means compression and spark ignition engines as well as electric motors and turbine, gas, hybrid or other engines for motor vehicles.
γ) Ενότητες και υποσυστήματα
(c) Modules and subsystems
δ) Υποκατασκευαστές
(d) First-tier component suppliers
Ως «υποκατασκευαστή» η Επιτροπή εννοεί έναν προμηθευτή, ανεξάρτητο ή μη από κα­τασκευαστή, ο οποίος μοιράζεται την ευθύνη της μελέτης και της ανάπτυξης (12), και ο οποίος κατασκευάζει, συναρμολογεί ή/και προμηθεύει σε κάποια αυτοκινητοβιομηχανία, στο στάδιο της κατασκευής ή της συναρμολόγησης, υποσυστήματα ή ενότητες.
A 'first-tier component supplier' means a supplier, whether independent or not, supplying a manufacturer, sharing responsibility for design and development C2), and manufacturing, assembling or supplying a vehicle manufacturer during the manufacturing or assembly stage with sub-assemblies or modules.
Ο βιομη­χανικός εταίρος συχνά συνδέεται με τον κατασκευαστή μέσω σύμβασης της οποίας η διάρ­κεια πλησιάζει εκείνη) της ζωής του μοντέλου (π.χ. μέχρι την επόμενη αναδιαμόρφιοση του μοντέλου).
As industrial partners, such suppliers are often linked to a manufacturer by a contract of approximately the same duration as the life of the model (for example, until the model is restyled).
'Ενας υποκατασκευαστής δύναται επίσης να παρέχει και υπηρεσίες, ιδίως υλικοτεχνικής υποστήριξης, όπιος η διαχείριση μιας κεντρικής μονάδας εφοδιασμού.
A first-tier component supplier may also supply services, especially logistical services, such as the management of a supply centre.
ε) Γενικό σχέδιο
(e) Overall project
'Ενας κατασκευαστής δύναται να ενσωματιόσει στον ίδιο χώρο που πραγματοποιεί την επένδυση του ή σε ένα ή περισσότερα κοντινά βιομηχανικά πάρκα(") ένα ή πε­ ι1-) Οι μελέτες και η ανάπτυξη πραγματοποιούνται συχνά στις εγκαταστάσεις δοκιμών του κατασκευ­αστή. (") Η γεωγραφική αυτή προσέγγιση μπορεί να αποδεικνύεται με την ύπαρξη μιας σταθερής σύνδεσης (π.χ. αυτόματης αλυσίδας) που να επιτρέπει την παράδοση ενοτήτων κατευθείαν στο εργοστάσιο παραγωγής αυτοκινήτων.
(l:) Design and development often take place on the project site of the manufacturer. (") This proximity could inter alia take the form of a fixed link (automated conveyor belt for example) allowing the delivery of modules directly into the car factory.
Ως «γενικό σχέδιο» νοείται το σύνολο αυτιόν των σχεδίων.
An 'overall project' means one which groups together such projects.
Η χρονική διάρκεια του γενικού σχεδίου ισούται με τη διάρκεια του επενδυτικού σχε­δίου του κατασκευαστή του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
An overall project lasts for the life of the vehicle manufacturer's investment project.
Προκειμένου να ενσωματωθεί η επένδυση του υποκατασκευαστή στον ορισμό του γε­νικού σχεδίου, θα πρέπει τουλάχιστον η μισή παραγωγή που προκύπτει από την επέν­δυση αυτή να παραδίδεται στον ενδιαφερόμενο κατασκευαστή στο οικείο εργοστάσιο.
An investment of one first-tier component supplier is integrated within the definition of a global project if at least half the output resulting from that investment is delivered to the manufacturer concerned at the plant in question.
Ενισχύσεις που πρέπει να κοινοποιούνται
Aid to be notified
Η εκ των προτέρων κοινοποίηση των ενισχύσεων που προγραμματίζουν τα κράτη μέ­λη θα επιτρέψει στην Επιτροπή να επαληθεύσει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο το συμβιβάσιμο τιον προγραμματιζόμενων ενισχύσεων στον τομέα της αυτοκινητοβιομη­χανίας με τους κανόνες ανταγιονισμού της Συνθήκης.
The purpose of prior notification of Member States' plans to grant aid is to allow the Commission to check as thoroughly as possible that aid envisaged for the motor vehicle industry is compatible with the competition rules of the Treaty.
α) Ενισχύσεις βασιζόμενες σε εγκεκριμένο καθεστώς
(a) Aid under an approved scheme
Όλες οι ενισχύσεις που οι δημόσιες αρχές σκοπεύουν να χορηγήσουν για μεμονωμέ­να σχέδια ή γενικά σχέδια στο πλαίσιο εγκεκριμένου καθεστιότος ενίσχυσης, προς μία ή περισσότερες επιχειρήσεις του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, πρέπει να κοινο­ποιούνται προτού χορηγηθούν βάσει του άρθρου 93 παράγραφος 3 της Συνθήκης σε περίπτιοση που υπάρχει υπέρβαση τουλάχιστον ενός από τα ακόλουθα δύο όρια:
All aid which the public authorities plan to grant to an individual project or an overall project under authorised aid schemes for a firm or firms operating in the motor vehicle industry must, in accordance with Article 93(3) of the Treaty, be notified before being granted if eithpr of the following thresholds is reached:
_BAR_4) [συνολικό κόστος του σχεδίου(
— nominal amount of the investment projectC4
— ονομαστική αξία του επενδυτικού σχεδίου(ανιότερη ή ίση με 50 εκατ. ECU ή
)): ECU 50 million, or
— συνολικό ακαθάριστο ποσό('") των κρατικών ενισχύσεων και των ενισχύσεοιν κοινο­τικής προέλευσης (π.χ. από τα διαρθρωτικά ταμεία και τα προγράμματα-πλαίσια), ανεξάρτητα από τη μορφή και το στόχο τους, για σχέδιο ίσο με 5 εκατ. ECU.
— total gross aid for the project ( '"), whether State aid or aid from Community instruments (Structural Funds and framework programmes), irrespective of the form and objectives of the measure: ECU 5 million.
(") Ως επενδυτικό σχέδιο νοείται συνήθως μια επένδυση που πραγματοποιεί μια επιχείρηση όταν αποκτά νέα περιουσιακά στοιχεία απαραίτητα για τη όημουργία, την επέκταση, τον εκσυγχρονι­σμό ή την ορθολογιστική οργάνωση εγκαταστάσεων παραγωγής σε δεδομένο βιομηχανικό χώρο.
Any aid which the public authorities intend to grant outside an approved scheme to one (or several) undertaking(s) operating in the motor vehicle sector defined above must be notified in advance under Article 93(3) of the Treaty, unless it complies with the thresholds and rules of the Commission notice on the de minimis rule for State aid('7).
'Ενα επενδυτικό πρόγραμμα δεν επιτρέπεται να καταμερισθεί τεχνητά σε επιμέρους υποσχέδια ή/και σε διαφορετικούς προϋπολογισμούς προκειμένου να αποφευχθεί η κοινοποίηση του. (") Το συνολικό κόστος του σχεδίου ορίζεται ως εξής: σύνολο των δαπανών που πραγματοποιεί μια επιχείρηση προκειμένου να αποκτήσει στο πλαίσιο ενός επενδυτικού σχεδίου νέα ενσώματα και άυλα περιουσιακά στοιχεία τα οποία θα αποσβέσει βάσει της διάρκειας ζωής τους ή θα εκμισθώ­σει.
C4) An investment project is usually defined as an investment by an undertaking in new assets that are necessary to set up. expand, modernise or rationalise production facilities on a specific industrial site. An investment project should not be artificially broken down into several sub projects and/or over several financial years in order to avoid the obligation to notify. ( '') The total cost of a project is defined as follows: total expenditure by an undertaking on the acquisition of new tangible and intangible fixed assets which are part of an Investment project and will be depreciated (or leased) during their lifetime.
Το κόστος συνεπώς ισούται με το ποσό του επενδεδυμένου στο σχέδιο κεφαλαίου.
Consequently, the cost ¡s equal to the amount of capital invested in a project.
γ) Ενισχύσεις διάσωσης και αναδιάρθρωσης προβληματικών επιχειρήσεων
(c) Rescue and restructuring aid for firms in difficulty
Όλες οι ενισχύσεις διάσιοσης και αναδιάρθριοσης τις οποίες οι δημόσιες αρχές προ­γραμματίζουν να χορηγήσουν υπέρ επιχειρήσεων του τομέα της αυτοκινητοβιομηχα­νίας πρέπει να κοινοποιούνται προτού -χορηγηθούν βάσει του άρθρου 93 παράγρα­φος 3 της Συνθήκης, εκτός εάν πληρούν τα όρια και τους κανόνες της ανακοίνωσης της Επιτροπής σχετικά με τις ενισχύσεις de minimis.
Any rescue and restructuring aid which public authorities plan to grant to one (or several) undertakings operating in the motor vehicle industry must be notified in advance under Article 93(3) of the Treaty, unless it complies with the thresholds and rules of the notice on the de minimis rule for State aid.
δ) Υποβολή της κοινοποίησης
(d) Notification
Η κοινοποίηση των κρατικών ενισχύσεων γίνεται βάσει του εντύπου που υπάρχει στο παράρτημα 2 του παρόντος εγγράφου και συμπληρώνεται από ένα έντυπο το οποίο παρέχει η Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού.
State aid must be notified on the form attached at Annex II, supplemented by an appropriate form to be obtained from the Directorate-General for Competition.
Όλες οι κοινοποιήσεις πρέπει να αποστέλλονται απευθείας στη Γενική Γραμματεία της Επιτροπής.
All notifications must be sent directly to the Secretariat-General of the Commission.
Τα κράτη μέλη παρέχουν όσες πληροφορίες είναι απαραίτητες για την υποστήριξη και τον εμπλουτισμό των εντύπων κοινοποίησης.
Member States should attach any relevant supporting documents to the notification forms.
Έλεγχος και αξιολόγηση ex post
Ex-post control and assessment
Σε κάθε περίπτιοση. αντίγραφο της τελικής σύμβασης ενίσχυσης που συνάπτεται με­ταξύ του κράτους και της αποδέκτριας επιχείρησης διαβιβάζεται στην Επιτροπή μό­λις υπογραφεί από τα συμβαλλόμενα μέρη.
In any event, a copy of the final aid contract concluded by the Member State and the undertaking receiving the aid must be sent to the Commission immediately after signing by the parties.
Προκειμένου να ελέγχεται η τήρηση της απόφασης της Επιτροπής, τα κράτη μέλη σε συνεργασία με τις αποδέκτριες επιχειρήσεις υποβάλλουν στις κύριες φάσεις του σχε­δίου κατάσταση των πληρωμών της ενίσχυσης ή αντίγραφο της προσωρινής έκθεσης για την εκτέλεση της σύμβασης ενίσχυσης, καθιός και την τελική έκθεση με τους στό­χους —χρονοδιάγραμμα, επενδύσεις και τήρηση τιον ειδικιόν όρων που επέβαλε το κρά­τος μέλος— και τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν με την ολοκλήρωση του σχεδίου.
In order to enable the Commission to check that its decision has been complied with, the Member States, with the assistance of the aid recipients, must submit an interim report on the aid payments or a copy of the interim report on performance of the aid contract, followed by a final report on the objectives, in terms of timetable, investments and compliance with the specific conditions imposed by the Member State, and the actual achievements at the end.
Τα κράτη μέλη καλούνται να διαβιβάζουν στην Επιτροπή ετήσια έκθεση με πληροφο­ρίες σχετικά με τις κάθε είδους ενισχύσεις που χορήγησαν κατά το παρελθόν έτος προς επιχειρήσεις του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Member States are requested to provide the Commission with an annual report giving data on all aid, whatever its form, granted in the past year to undertakings in the motor vehicle industry.
Στην ετήσια έκθεση πρέπει να περιλαμβάνονται και οι ενισχύσεις των οποίων η κοινοποίηση δεν είναι υποχρε­ωτική.
Aid which does not have to be notified must also be mentioned in the annual report.
Το έντυπο της ετήσιας έκθεσης αποστέλλεται στη Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού πριν από την 1η Απριλίου του έτους που ακολουθεί το έτος αναφοράς.
The model form for the annual report must be sent by 1 April of the year following the reference year to the Directorate-General for Competition.
Οι ετήσιες εκθέσεις μπορούν να υποβληθούν στη γλιόσσα του πριοτοτύπου εφόσον το ζητήσει το κράτος μέλος.
Annual reports may be communicated in their original language at the request of a Member State.
Λαμβάνοντας υπόψη την ανάγκη να εξασφαλισθεί ότι τα μέτρα που χρηματοδοτού­νται από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) ή κάποιο άλλο χρηματοδοτι­κό όργανο συμμορφαινονται προς τις διατάξεις ταιν άρθρων 92, 93 και 94 της Συν­θήκης, η Επιτροπή σκοπεύει να ελέγχει όλες τις αιτήσεις και τις εγκρίσεις ενισχύσε­ων στο πλαίσιο κάποιου κοινοτικού χρηματοδοτικού οργάνου και να βεβαιώνεται για τη συνοχή τους με τις παρούσες κατευθυντήριες γραμμές.
In view of the need to ensure that the measures financed by the Structural.Funds or benefiting from aid from the European Investment Bank (EIB) or other financial instrument comply with Articles 92, 93 and 94 of the Treaty, the Commission has a duty to monitor all aid applications and authorisations under Community instruments and ensure that they are consistent with these guidelines.
Ημερομηνία έναρξης και διάρκεια της ισχύος
Entry into force and duration
Το παρόν πλαίσιο θα τεθεί σε ισχύ από 1ης Ιανουαρίου 1998.
This framework will enter into force on 1 January 1998; the preceding framework, which entered into force on 1 January 1996 for two years, will serve as a basis for the assessment of aid proposals which
Το προηγούμενο πλαί­σιο που τέθηκε σε ισχύ από 1ης Ιανουαρίου 1996 για μια διετία θα χρησιμεύσει ως βάση αξιολόγησης των σχεδίων ενίσχυσης που θα έχουν κοινοποιηθεί πριν από την 1η Νοεμβρίου 1997, για τα οποία η Επιτροπή δεν έχει αποφανθεί αν είναι συμβιβά­σιμα ή για τα οποία κίνησε τη διαδικασία του άρθρου 93 παράγραφος 2 της Συνθή­κης πριν από την ημερομηνία εκείνη.
were notified before 1 November 1997 but which have not yet been declared compatible by the Commission or are the subject of proceedings under Article 93(2) of the Treaty initiated before that date.
Το παρόν θα ισχύσει επί μια τριετία μετά το τέλος της οποίας η Επιτροπή θα εξε­τάσει αν θα παραταθεί, ιδίως σε σχέση με την εξέλιξη του πολυτομεακού πλαισίου.
This framework will apply for three years. At the end of that period, the Commission will decide whether to extend it, in particular in the light of the status of the proposed multisectoral framework.
Κατά την αξιολόγηση των ενισχύσεων πρέπει να ληφθούν υπόψη διάφοροι γενικοί οικονομικοί και βιομηχανικοί παράγοντες, οι ιδιαιτερότητες του τομέα και της υπό­ψη επιχείρησης καθιός και διάφορες περιφερειακές, περιβαλλοντικές και κοινωνικές
The assessment of aid must take account of general economic and industrial factors, sectoral considerations and regional, environmental and social factors.
παράμετροι. Η Επιτροπή, ωστόσο, δεν προτίθεται να επιβάλει συγκεκριμένη βιομηχα­νική στρατηγική στον τομέα, είναι προτιμότερο η στρατηγική αυτή να προέλθει από τον ίδιο τον τομέα και την αγορά.
The Commission does not intend, however, to impose an industrial strategy on the sector, it is preferable for a strategy to be defined within the sector and the market.
Στόχος της Επιτροπής παραμένει η εξασφάλιση ενός κλίματος θεμιτού ανταγωνισμού για τους κατασκευαστές αυτοκίνητος της Κοι­νότητας.
The Commission's aim continues to be to make sure that motor vehicle manufacturers in the Community operate in a climate of fair competition.
Για να το επιτύχει η Επιτροπή σκοπεύει να περιορίσει τις στρεβλόισεις του ανταγωνισμού που προκαλούν οι ενισχύσεις και να καλλιεργήσει ένα ανταγωνιστικό κλίμα, πράγμα το οποίο θα αυξήσει την ανταγωνιστικότητα και την παραγωγικότητα, του τομέα.
To that end, the Commission endeavours to limit distortions of competition caused by certain aid measures and to maintain a competitive environment which boosts competitiveness and productivity in the sector.
Συνεπώς, τα κριτήρια που εφαρμόζει η Επιτροπή για την αξιολόγηση των ενισχύσε­ιον ποικίλλουν ανάλογα με τους στόχους της εξεταζόμενης ενίσχυσης.
Thus the criteria which the Commission uses to assess aid vary according to the objectives of the aid in question.
Φροντίζει, όμιος, ιόστε σε κάθε περίπτωση οι χορηγούμενες ενισχύσεις να είναι ανάλογες προς τη σοβαρότητα των προβλημάτιον που αντιμετωπίζονται με αυτήν και απαραίτητες για την πραγματοποίηση του επενδυτικού σχεδίου.
It checks, however, that in every instance the aid granted is both proportional to the gravity of the problems to be resolved and is necessary for the realisation of the project.
Ο σεβασμός τιον κριτηρίων της αναλογικότητας και της αναγκαιότητας είναι απαραίτητος για να εγκρίνει η Επιτρο­πή τη χορήγηση κρατικών ενισχύσειον προς την αυτοκινητοβιομηχανία.
Both tests, proportionality and necessity, must be satisfied if the Commission is to authorise State aid in the motor vehicle industry.
Στην κοινοποίηση ενός σχεδίου μπορούν να περιλαμβάνονται ενισχύσεις διαφορετι­κής φύσης.
A notification of a project may contain various types of aid; each one will be analysed on the basis of its own rules of assessment.
Ενισχύσεις διάσωσης και αναδιάρθρωσης προβληματικών επιχειρήσεων
Rescue and restructuring aid for firms in difficulty
Οι ενισχύσεις διάσιοσης καθώς και οι ενισχύσεις αναδιάρθρωσης αξιολογούνται με βάση τα κριτήρια τιον κοινοτικός κατευθυντήριας γραμμών για τις κρατικές ενισχύ­σεις διάσιοσης και αναδιάρθρωσης προβληματικών επιχειρήσεων (ls) με την επιφύλα­ξη των διατάξεων της επόμενης παραγράφου.
Rescue and restructuring aid is assessed under the Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty ('"). without prejudice to the second subparagraph.
Η Επιτροπή κατά κύριο λόγο μεριμνά ιόστε οι ενισχύσεις αναδιάρθρωσης και οι ενισχύσεις διάσιοσης να είναι κατά κανό­να απαραίτητες μόνο μία φορά.
The Commission ensures in particular that restructuring aid, like rescue aid, is in principle a one-off operation.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα συνεχίσει να παρουσιάζει πλεο­νάζον δυναμικό παραγωγής μέχρι τα τέλη της δεκαετίας, η Επιτροπή θα απαγορεύ­σει τη χρησιμοποίηση κρατικών ενισχύσεων για καθαρή αύξηση του δυναμικού παρα­γωγής.
As structural overcapacity in the motor vehicle industry is set to continue until the end of the decade. the Commission will prohibit State aid which is aimed at a net increase in production capacity.
Επιπλέον, η Επιτροπή θα απαιτεί μείωση του εγκατεστημένου παραγωγικού δυναμικού.
In addition, the Commission will usually require a reduction in installed capacity.
Τέλος, η Επιτροπή θεωρεί αναγκαίο η μείωση του παραγωγικού δυναμι­κού να είναι αντίστοιχη προς την ένταση της ενίσχυσης, με βάση το λόγο «ενισχύσεις/κόστος αναδιάρθρωσης».
The Commission also considers it necessary for the reduction in production capacity to be proportional to the intensity of the aid, being the amount of the aid divided by the cost of restructuring.
Ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας δύναται να λάβει περιφερειακές ενισχύσεις για τη δημιουργία νέων εργοστασίων και την επέκταση των υφιστάμενων μονάδων παραγω­γής σε ενισχυόμενες περιοχές της Κοινότητας, συμβάλλοντας έτσι σοβαρά στην περιφε-
The motor vehicle industry may benefit from regional aid to assist new plants and the extension of existing ones in the assisted areas of the Community, thus making a valuable contribution to regional development by creating or safeguarding often highly skilled jobs and through significant indirect effects.
) Βλέπε σχετικά ΕΕ C 36S της 23.12.1994. σ. 12.
('") Currently OJ C 368. 23.12.1994. p. 12.
ρειακή ανάπτυξη με τη δημιουργία ή τη διατήρηση συχνά πολύ εξειδικευμένων θέσεων απασχόλησης, καθιός και μέσω άλλων έμμεσων αλλά σημαντικών αποτελεσμάτων.
comparison, in the form of a costbenefit analysis, is not to deny the essential contribution made by regional aid to cohesion at Community level but to ensure that other factors affecting the Community, such as development and the general competitiveness of the industry in Europe, as well as respect for fair competition, are also taken into consideration.