natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σύ±φωνα ±ε ορισ±ένε ±ελέτε, η ±είωση των τραυ±ατισ±ών εκτι±άται ω ακολούθω (1):
Based on several studies, the injury reduction effects are estimated to be (1):
Ζώνη ασφάλεια στι εpiρόσθιε θέσει
Seatbelt in rear seat
Μοιραίο τραυατισό
Whereas in many countries the usage of seatbelts and child restraints has been on the rise, there is still considerable room for improvement, in particular for back seat car passengers and
ανία: Στοχευένη αστυνόευση χρήση ζώνη ασφαλεία
Targeted seatbelt enforcement in Denmark
 Περί τίνο piρόκειται; Στη ∆ανία διενεργούνται έλεγχοι τη τροχαία οι οpiοίοι στοχεύουν συγκεκρι±ένα στου οδηγού piου δεν φορούν ζώνη ασφαλεία.
What is it about? In Denmark, there are police controls that are specifically targeted at drivers who do not wear their seatbelts.
Οι piρογρα±±ατισ±ένοι έλεγχοι αυξάνουν την piιθανότητα εντοpiισ±ού των οδηγών piου δεν χρησι±οpiοιούν ζώνη ασφαλεία.
Strategically planned controls increase the detection risk for driving without seatbelts.
Κατά τη διενέργεια τέτοιου είδου αστυνό±ευση, ελέγχονται όλοι οι εpiιβά-τε ενό οχή±ατο και η τροχαία διασφαλίζει ότι οι διατάξει συγκράτηση για piαιδιά χρησι±οpiοιούνται σωστά και σύ±φωνα ±ε του νέου κανονισ±ού του Κώδικα Οδική Κυκλοφορία τη ∆ανία.
During such a control, all persons in the car are checked, and the police make sure child restraints are correctly used according to new rules in the Danish Road Traffic Act.The enforcement activities are accompanied by information campaigns.
Παρόλο piου piερίpiου 87 % (2005) των οδηγών στη ∆ανία χρησι±οpiοιεί ζώνη ασφαλεία, κάpiοιε ο±άδε οδικών χρηστών δεν τι χρησι±οpiοιούν ακό±η: 30 % των οδηγών ±ικρών φορτηγών αυτοκινήτων και 35 % των εpiιβαινόντων στι piίσω θέσει.
Even though 87% (2005) of the drivers in Denmark actually do use seatbelt, some groups of road users still don’t: 30 % of van drivers and 35 % of back seat passengers fail to use the seatbelt.
 Ποιοι είναι οι εpiλεκόενοι φορεί; Η τροχαία σε εθνικό αλλά και σε τοpiικό εpiίpiεδο, οι νο±οθέτε και τα ±έσα ενη±έρωση.
Who is involved? National police, local police districts, legislators, and media.
 Ποια είναι η σχέση κόστου/οφέλου; Αpiό το 2000 έω το 2005, το piοσοστό συ±±όρφωση όσον αφορά τη χρήση ζωνών ασφαλεία αυξήθηκε αpiό 80,1 % για του οδηγού εpiιβατικών οχη±άτων σε 87 %.
How effective and costly is it? From 2000 to 2005 the compliance rate for using seatbelts increased from 80.1% of car drivers to 87%.
Αυτό ±piορεί να οφείλεται στου ελέγχου τη τροχαία σε συνδυασ±ό ±ε τι ενη±ερωτικέ εκστρατείε.
This may have been a result of the police control combined with information campaigns.
Μpiορεί εpiίση να οφείλεται στο γεγονό ότι τον Σεpiτέ±βριο του 2000 αυξήθηκε η τι±ή των piροστί±ων αpiό 200 DKK σε 500 DKK (δηλαδή αpiό 27 σε 67 ευρώ).
This may also have been due to the fact that fines were raised in September 2000 from 200 DKK to 500 DKK (from EUR 27 to EUR 67).
SWOV (2005) Ζώνε ασφαλεία και διατάξει συγκράτηση για piαιδιά.
SWOV (2005) Seatbelts and child restraints; factsheet.
H ±έτρηση των αpiοτελεσ±άτων των ΣΕΣΟ είναι αρκετά piερί-piλοκη αλλά η θετικότητά του θεωρείται piροφανή.
Measuring the effects of penalty point systems is complex and the positive effect is assumed to be obvious.
Οι ενδείξει καταδεικνύουν ότι η συνεισφορά αυτών των συστη±άτων είναι ±ικρή και piεριορίζεται κυρίω στου piρώτου ±ήνε ±ετά την εισαγωγή του ±έτρου.
The indications are that their contribution is only modest, and mainly limited to the first months after the introduction.
Αυτό οφείλεται στο ότι οι οδηγοί θεωρούν piω η piιθανότητα εντοpiισ±ού ±ια piαράβαση είναι σχετικά ±ικρή.
This is because drivers find out quickly that the chance of a violation being detected is actually rather small.
Για την αύξηση τη αpiοτελεσ±ατικότητα, το σύστη±α piρέpiει να είναι ιδιαίτερα αυστηρό και να έχει ±εγά-λε piιθανότητε εντοpiισ±ού των piαραβάσεων.
In order to increase the effect, the system must be strict and the chance of being detected must be great.
Τα συστή±ατα ΣΕΣΟ, γνωστά και ω piόιντ σύστε± (point system) στοχεύουν στη δίωξη των οδηγών piου καταστρατηγούν το νό±ο σε συνεχή βάση.
Penalty point systems aim at prosecuting repeat offenders.
Όταν ανιχνεύονται οι κυκλοφοριακέ piαραβάσει, ο piαραβάτη λα±βάνει έναν η piερισσότερου βαθ-±ού piοινή (ή του αφαιρούνται ένα ή piερισσότεροι βαθ±οί piρι±οδότηση - bonus).Όταν οι βαθ±οί piοινή ξεpiεράσουν ένα συγκεκρι±ένο όριο, αφαιρείται piροσωρινά η άδεια οδήγηση.
When a traffic violation is detected, the violator receives one or more penalty points (or looses one or more bonus points). When a certain point limit is exceeded, this results in a temporary licence suspension.
Υpiάρχει, ωστόσο, η δυνατότητα συ±±ετοχή σε piρόγρα±±α εpiανόρθωση piροκει±ένου να piαραγραφούν κάpiοιοι αpiό του βαθ±ού piοινή.
Often there is also the possibility of participating in a rehabilitation programme so as to get rid of (some of) the penalty points.
Πολλέ ευρωpiαϊκέ χώρε έχουν ήδη υιοθετήσει το εν λόγω σύστη±α.
Many European countries already have a penalty point system in force.
Είναι ιδιαίτερα δη±οφιλέ στο ευρύ κοινό, κυρίω λόγω του ότι το ±έτρο αυτό γίνεται αντιληpiτό ω ένα δίκαιο και αυστηρό ±έσον piοινικοpiοίηση των οδηγών piου piαραβατούν κατ’εξακολούθηση. εξακολούθηση.
The measure is popular amongst the population, probably because people see it as fair to tackle recidivist violators more strictly.
Λετονία: Εpiιβολή βαθών piοινή
Latvia implemented a penalty point system on the 1st of July, 2004.
 Ποιοι είναι οι εpiλεκόενοι φορεί; Το σύστη±α εpiιβολή βαθ±ών piοινή (point system) ρυθ±ίζεται βάσει νο±οθεσία.
The penalty point system is regulated by law.
Υpiεύθυνη για την εpiιβολή του ±έτρου αυτού είναι η τροχαία.
The traffic police is responsible for enforcement.
Τα ±αθή±ατα βελτίωση τη οδηγητική συ±piεριφορά και των δεξιοτήτων οργανώνονται αpiό την αρ±όδια ∆ιεύθυνση για την οδική κυκλοφοριακή ασφάλεια.
The driver improvement courses are organised by the Road Traffic Safety Directorate.
 Ποια είναι η σχέση κόστου/οφέλου; Η σύγκριση των δεδο±ένων piριν και ±ετά την εφαρ±ογή του εν λόγω συστή±α-το κατέδειξε ότι ο αριθ±ό των piαραβάσεων των οδηγών ±ειώθηκε κατά piερίpiου 20 %.
How effective and costly is it? The comparison of data before and after the implementation of the penalty point system shows that the number of violation of drivers has decreased by around 20%.
Αυτό ±piορεί να οφείλεται στη βελτίωση τη οδική ασφάλεια στη Λετονία.
This may have contributed to the road safety improvement in Latvia.
Κατά τη χρονιά piου ακολούθησε την εφαρ±ογή του εν λόγω συστή±ατο, ο αριθ±ό των ατυχη±άτων piου piροκαλούν υλικέ ζη±ιέ και τραυ±ατισ±ού ±ειώθηκε κατά 7,2 %, ο αριθ±ό των θανατηφόρων ατυχη±άτων ±ειώθηκε κατά 11,4 %, ενώ ο αριθ±ό των τραυ±ατισ±ών ±ειώθηκε κατά 4,3 %.
In the year after the introduction of the penalty point system implementation, the number of injury crashes decreased by 7.2%, the number of fatalities decreased by 11.4% and the number of injuries decreased by 4.3 %.
Το κόστο εφαρ±ογή και συντήρηση των συστη±άτων αυτών είναι τη τάξη των 0,43 εκατο±±υρίων ευρώ ανά έτο.
The costs of implementation and maintenance of a penalty point system are estimated at EUR 0.43 million per year.
Η εφαρ±ογή άλλων ±έτρων κατά την piερίοδο αυτή ±piορεί να συνεισέφερε στη ±είωση των ατυχη±άτων.
Other measures in that period may have contributed to this decrease in crashes.
Σύ±φωνα ±ε ±ία ±ετα-ανάλυση (1), η εpiιρροή του συστή±ατο αυτού σε όλου του τύpiου ατυχη±άτων οδηγεί σε ±είωση τη τάξη του 5 %.
According to a meta-analysis (1) the effect of a penalty point system on all crashes is a 5 % reduction.
 Για piερισσότερε piληροφορίε: www.csizpete.lv/files/Legislation_regulations.html
More information? www.csizpete.lv/files/Legislation_regulations.html
Elvik, R. & Vaa, T. (Eds.) (2004) Εγχειρίδιο ±έτρων οδική ασφάλεια. Pergamon, Amsterdam. Page 44
Elvik, R. & Vaa, T. (Eds.) (2004) The handbook of road safety measures. Pergamon, Amsterdam. Page 45
Μέτρα αpiοκατάσταση και διάγνωση
Rehabilitation and diagnostics
Τα έτρα αpiοκατάσταση αναφέρονται σε έτρα piου αpiοκαθιστούν τη δυνατότητα οδήγηση ετά τη διενέργεια piαραβάσεων (pi.χ. piροειδοpiοιητικέ εpiιστολέ, piρογρά-ατα εκpiαίδευση piολλών ηερών ή ία ηέρα, συζητήσει στο piλαίσιο οάδα, ενίοτε σε συνδυασό ε την εφαρογή κάpiοιου τεχνικού έτρου όpiω, για piαράδειγα, το σύστηα ακινητοpiοίηση του οχήατο λόγω οινοpiνεύατο (Alcohol Ignition Interlock).
Rehabilitation measures refer to measures to restore fitness to drive after offences (e.g. warning letters, single- and several-day courses, group discussions, sometimes in combination with a technical measure such as the Alcohol Ignition Interlock).
Τα piρογράατα αpiοκατάσταση piρέpiει να αντιετωpiίζονται ω συpiληρωατικά άλλων έτρων όpiω ενηερωτικών εκστρατειών, ελέγχων αpiό την αστυ-νοία και εκpiαίδευση.
Rehabilitation programmes must be seen as complementary to other behavioural measures like campaigns, police controls and education.
Τα διαγνωστικά έτρα αφορούν τα έτρα αναγνώριση ανθρώpiων piου είναι εpiιρρεpiεί στο να διαpiράξουν κυκλοφοριακέ piαραβάσει ή να συpiεριφερ-θούν ε τρόpiο η ασφαλή (pi.χ. υpiεύθυνη δήλωση κατά την υpiοβολή αίτηση για χορήγηση διpiλώατο οδήγηση, υpiοχρεωτικέ διαγνωστικέ διευκρινήσει κλpi).
Diagnostic measures refer to measures to identify people at risk of committing traffic offences or behaving in an unsafe way (e.g. self-declaration sheet when applying for a driving licence, compulsory diagnostic clarifications).
Αpiοκατάσταση
Rehabilitation
Οι piερισσότερε δραστηριότητε αpiοκατάσταση εστιάζονται σε οδηγού piου έχουν οδηγήσει κατόpiιν κατανάλωση οινο-piνευ±ατωδών piοτών ή ναρκωτικών ουσιών.
Most rehabilitation activities focus on drivers who have been driving under the influence of alcohol or drugs.
Αντιθέτω, είναι σχετικά λίγε οι δραστηριότητε piου εστιάζονται σε οδηγού piου έχουν διαpiράξει άλλε ση±αντικέ κυκλοφοριακέ piαρα-βάσει όpiω, για piαράδειγ±α, υpiέρβαση του ορίου ταχύτητα, εpiιθετική ή εpiικίνδυνη οδηγητική συ±piεριφορά.
Relatively few activities focus on drivers who committed other serious traffic violations, e.g. exceeding the speed limit, aggressive and dangerous driving.
Η εφαρ±ογή των ±έτρων αpiοκατάσταση, όpiω piροκύpiτει αpiό τον συνολικό αριθ±ό των ατυχη±άτων σε ±ια χώρα, δεν φαίνεται να έχει ση±αντικό αντίκτυpiο λόγω του ότι αφορά ±όνο του οδηγού piου έχουν καταδικαστεί για κάpiοια σοβαρή κυκλοφοριακή piαράβαση.
The effects of rehabilitation on the total number of crashes in a country can never be great, since it only reaches those drivers who have been convicted of a serious traffic violation.
Μια ελβετική ±ελέτη piροέβλεψε ότι η εισαγωγή ενό εθνικού, υpiοχρεωτικού piρογρά±±ατο βελτίωση τη οδηγητική συ±piεριφορά για του piαραβάτε θα οδηγούσε σε ±είωση των θανατηφόρων ατυχη±άτων και των ατυχη±ά-των piου piροκαλούν σοβαρού τραυ±ατισ±ού κατά piερίpiου 0,5 % σε κάθε κατηγορία piαραβατών.
A Swiss study estimated that the introduction of a nationwide, compulsory driver improvement scheme for offenders would lead to a reduction in fatalities and severely injured people of around 0.5 % in each group of offenders.
Αpiό την άλλη piλευρά, τα οφέλη ±piορεί να εκτείνονται και piέρα αpiό την κυκλοφοριακή ασφάλεια.
On the other hand, the benefits may extend beyond traffic safety.
Για piαράδειγ±α, τα ±αθή±ατα αpiοκατάσταση piου αφορούν την οδήγηση υpiό την εpiήρεια αλκοόλ ±piορεί να οδηγήσουν σε ±είωση του αριθ±ού των piαθήσεων piου σχετίζονται ±ε την κατανάλωση οινοpiνεύ±ατο, καθώ και στη βελτίωση τη piοιότητα ζωή των piαθούντων.
For example, drink driving rehabilitation courses could also lead to a decline in the number of alcohol-related diseases and an improvement of the quality of life of those affected.
Με βάση την ευρωpiαϊκή ε±piειρία, όσον αφορά τα ±έτρα αpiοκα-τάσταση και σύ±φωνα ±ε τη βιβλιογραφία, αpiό του ειδικού του piρογρά±±ατο SUPREME διατυpiώθηκαν οι ακόλουθε οδηγίε ορθή piρακτική: ανάκτηση τη αφαιρεθείσα άδεια οδήγηση.
Based on European experiences with rehabilitation measures and on the literature, the following best practice guidelines have been developed by the SUPREME experts:
Η piαρακολούθηση των piρογρα±±άτων αpiοκα-τάσταση θα piρέpiει να είναι υpiοχρεωτική και να εστιάζουν στην αυτοαξιολόγηση των συ±±ετεχόντων. Το ±έγεθο τη ο±άδα δεν θα piρέpiει να υpiερβαίνει του 10 συ±±ετέχοντε.
The focus should be on critical self-reflection of participants. Group size should not exceed 10 participants.
Θα piρέpiει να καθορίζεται ±ε σαφήνεια ο τρόpiο ανταλλαγή piληρο-φοριών ±εταξύ των αρχών και των διοργανωτών των εν λόγω piρογρα±±άτων (για τη διασφάλιση τη piροστασία των συ±±ετεχόντων).  Το κόστο των piρογρα±±άτων αpiοκατάσταση piρέpiει να piαρακολουθείται και να είναι ενιαίο.
Rehabilitation programmes should not be organised and conducted by the authorities. The exchange of information between the authorities and rehabilitation programme organisers should be clearly defined (protection of participants).
Η σχέση αpiοδοτικότητα-κόστου θα piρέpiει να αpiοτελεί βασική συνιστώσα τη αξιολόγηση.  Όσον αφορά την εκpiαίδευση και τι κοινωνικέ δεξιότητε, οι υpiεύθυνοι των ±αθη±άτων θα piρέpiει να έχουν λάβει σχετική κατάρτιση υψηλού εpiιpiέδου.
Rehabilitation programmes should always be evaluated, with the cost of the evaluation being included in the programme budget. Cost-effectiveness should increasingly be a component of the evaluation.
Κατά την κατάρτιση των piρογρα±±άτων αpiοκατάσταση piρέpiει να λα±βάνο-νται υpiόψη και θέ±ατα υγεία των piαραβατών piου οδηγούν υpiό την εpiήρεια αλκοόλ. Οι συνεδρίε των ±αθη±άτων piρέpiει να είναι εpiαρκού διάρκεια, ακό±η και αρκετών εβδο±άδων.
In terms of training and social skills, course leaders should be highly qualified. Health aspects should similarly be included for rehabilitation programmes involving drink driving offenders.
 Η piαρακολούθηση και ολοκλήρωση ενό piρογρά±±ατο αpiοκατάσταση θα ±piορούσε να αpiοτελέσει piροϋpiόθεση
Completion of a rehabilitation programme should be conditional for re-licensing. Rehabilitation programmes should never replace licence suspension but always only supplement it.
Αυστρία: Υpiοχρεωτική βελτίωση οδηγητική συpiεριφορά
Mandatory Driver Improvement in Austria
Τα ±αθή±ατα piου αφορούν τι piαραβάσει λόγω υpiερβολική κατανάλωση αλκοόλ διαχωρίζονται αpiό τι άλλε.
Courses for drink driving offences are separated from those of other offences.
Μερικά ιδρύ±ατα κάνουν το διαχωρισ±ό ±εταξύ αρχάριων και έ±piειρων οδηγών.
Some institutes also distinguish between novice drivers and experienced drivers.
Το piρόγρα±±α εκpiαίδευση είναι υpiοχρεωτικό για την εpiανάκτηση των αδειών οδήγηση.
The course is mandatory for driver licence reinstatement.
Πιθανά κενά γνώση, pi.χ. σχετικά ±ε τι εpiιpiτώσει piου ±piορεί να έχει η οδήγηση ±ε υpiερβολική ταχύτητα, συ±piληρώνονται και piροσαρ±όζονται ανάλογα.
Knowledge gaps, e.g. about the effects of speed and speeding, are filled and adjusted.
Αναpiτύσσονται συγκεκρι±ένα ±οντέλα συ±piεριφορά τα οpiοία δοκι±άζονται και τεκ±η-ριώνονται.
Behaviour patterns are developed, tested and rudimentarily stabilised.
Ο αριθ±ό των συ±±ετεχόντων κυ±αίνεται αpiό 6 έω 11, ενώ το piρόγρα±±α συνίσταται σε 15 ±αθή±ατα των 50 λεpiτών έκαστο και κατανέ±ονται σε piέντε θε±ατικέ ενότητε.
Courses are held with between 6 and 11 participants and consist of 15 units of 50 minutes each, divided into five sessions.
Κάθε θε±ατική ενότητα διαχωρίζεται χρονικά αpiό την άλλη κατά δύο η±έρε τουλάχιστον.
Sessions are separated by an interval of at least two days.
Το συνολικό piρόγρα±±α διαρκεί τουλάχιστον 22 η±έρε.
The intervention lasts at least 22 days.
Πρέpiει να ακολουθούν συγκεκρι±ένα piρότυpiα piου καθορίζονται αpiό τη νο±οθεσία αδειοδότηση.
Course leaders have to fulfil certain prerequisites as well (psychologist, professional experience as traffic psychologist, training in therapeutic intervention techniques, class B licence holder, annual further training, …).
 Για piερισσότερε piληροφορίε: www.kfv.at/index.php?id=388
Training course for recidivist drunk drivers in Switzerland
 Περί τίνο piρόκειται; Η ο±άδα-στόχο συνίσταται στου οδηγού piου έχουν καταδικαστεί έω και δύο φορέ λόγω οδήγηση υpiό την εpiήρεια αλκοόλ.
Participation in the programme is optional, but combined with earlier driver licence reinstatement.
Οι εξαρτη±ένοι αpiό το αλκοόλ οδηγοί αpiοκλείονται αpiό τέτοιου είδου piρογρά±±ατα.
A preliminary personal interview provides insight in the individual participant.
Η συ±±ετοχή στο piρό-γρα±±α είναι piροαιρετική, αλλά συνδυάζεται ±ε piροηγού±ενη εpiανάκτηση τη άδεια οδήγηση, σε piερίpiτωση piου αυτή έχει αφαιρεθεί.
The programme provides information on the topic of alcohol and driving (legal and statistical aspects, as well as physical effects of alcohol).
Μια piροκαταρκτική piροσωpiική συνέντευξη δίνει ±ια piολύ καλή εικόνα του κάθε συ±±ετέχοντα.
Participants are supported in tackling their own drinking habits and encouraged to define their personal solutions.
Η piροσωpiική του piροσpiάθεια αpiοτελεί ένα ση±αντικό τρόpiο εpiίτευξη αλλαγή στη συ±piεριφορά.
Homework is an important means for achieving a change in behaviour.
Το piρόγρα±±α διαρκεί 8 ±ε 12 εβδο±άδε και αpiοτελείται αpiό 6 ο±αδικά ±αθή±ατα διάρκεια 2 ωρών το καθένα (±έγιστο αριθ±ό 10 συ±±ετεχόντων) και συζήτηση ανά συ±±ετέχοντα διάρκεια 1 ώρα.
The programme lasts 8 to 12 weeks, consists of 6 group sessions of 2 hours (maximum of 10 participants) and a 1 hour individual discussion.
Κατά ±έσο όρο, ±εταξύ τη piαράβαση και τη συ±±ετοχή στο piρόγρα±±α αpiαιτούνται 6 ±ήνε.
On average, it takes 6 months between the offence and course participation.
Παρό±οια piρογρά±±ατα αpiοκατάσταση διοργανώνονται στην Αυστρία, στο Βέλγιο και στι Κάτω Χώρε, piαρόλο piου υpiάρχουν κάpiοιε ±ικροδιαφορέ.
Whereas different in various details, similar rehabilitation programmes exist in Austria, Belgium and the Netherlands.
ΕΓΧΕΙΡΙΙΟ ΜΕΤΡÍΝΣΕΕΠΙΠΕΟΧÍΡΑΣ
The courses are conducted by psychologists who generally have had additional therapeutic training.
 Ποια είναι η σχέση κόστου/οφέλου; Πολλέ ±ελέτε αναφέρουν ±είωση του piοσοστού υpiότροpiων piαραβατών piου συ±±ετείχαν στο piρόγρα±±α αpiοκατάσταση κατά 50 % σε σύγκριση ±ε εκείνου piου δεν συ±±ετείχαν, σε χρονικό διά-στη±α piου εκτείνεται αpiό 2 έω 5 έτη.
How effective and costly is it? Many studies report recidivism rates to be reduced by about 50 % for drunk drivers who participated in a rehabilitation programme compared to drunk drivers without such participation over a two to five year observation period.
Το κόστο συ±±ετοχή είναι τη τάξη των 350 ευρώ.
The cost of participation is EUR 350.
 Για piερισσότερε piληροφορίε: www.bfu.ch/PDFLib/786_68.pdf
More information? www.bfu.ch/PDFLib/786_68.pdf
 Περί τίνο piρόκειται; Πρόκειται για ±έτρο piου αφορά του αρχάριου οδηγού οι οpiοίοι κατά τη διάρκεια τη δοκι±αστική του piεριόδου έχουν διαpiράξει κάpiοια piαράβαση του κώδικα οδική κυκλοφορία.
The potential benefits of diagnostics primarily depend on the reliability with which serious risk-increasing behaviour can be predicted.
Η piαρακολούθηση του piρο-γρά±±ατο είναι υpiοχρεωτική.
Consideration must be given to the fact that the costs for the diagnostic clarification of all drivers or learner drivers will be very high.
Σκοpiό του ±έτρου είναι η αpiοφυγή υpiοτροpiή, ευαισθητοpiοιώντα του συ±±ετέχοντε ω piρο τον κίνδυνο piου ενέχει η συ±piε-ριφορά του ώστε να την piροσαρ±όσουν και να οδηγούν ±ε ασφαλέστερο τρόpiο και ±ε piερισσότερο ενδιαφέρον και piροσοχή για του άλλου.
Furthermore, even if good test procedures are applied, the false positive rate (persons diagnosed wrongly as having a particular incapacity) is often very high.
Η piαρέ±βαση piερι-λα±βάνει τα ακόλουθα στοιχεία: αυτό-αξιολόγηση, αλλαγή συ±piεριφορά και στάση και οικοδό±ηση νέων στρατηγικών.
If diagnostics are limited to driving offenders, the costs will be lower, but the benefits will also be smaller, since the intervention takes place after the violation has been committed (secondary prevention).
Εpiίση, piεριλα±βάνει οδήγηση ±ε άλλου συ±±ετέχοντε, γεγονό piου συ±βάλλει στην ανατροφοδότηση piληροφο-ριών αpiό ο±ότι±ου συ±±ετέχοντε.
Therefore, countries need to develop licensing models that can target those drivers who pose evident risks to others.
Η piαρακολούθηση των ±αθη±άτων κατάρτιση θα piρέpiει να είναι piεριορισ±ένη διάρκεια, ±εταξύ 14 η±ερών και 4 εβδο±άδων το ±έγιστο.
The diagnostic tests need to be based on a judgement of the functional impairments relevant for safe driving.
Τα piρογρά±±ατα 'εκpiαίδευση εκpiαιδευτών' (train-the-trainer) συντονίζονται αpiό το Συ±βούλιο για την Οδική Ασφάλεια (DVR) τη Γερ±ανία και την Ένωση Εκpiαιδευτών των Σχολών Οδήγηση.
Based on European experiences with rehabilitation measures and on the literature, the following best practice guidelines have been developed by the SUPREME experts:
 Ποια είναι η σχέση κόστου/οφέλου; ∆εν έχει γίνει ακό±η η αξιολόγηση των αpiοτελεσ±άτων.
A network of community notification sources such as doctors, health professionals, social workers, police, friends and family and older drivers themselves should be established.
Το κόστο συ±±ετοχή κυ±αίνεται ±εταξύ 200 και 350 ευρώ ανά συ±±ετέχοντα.
Only drivers suspected of having a high crash risk should be reported to the licensing authority for formal assessment.
Αξιολόγηση τη διαγνωστική εθόδου
More research is needed in order to evaluate the different road safety jurisdictions in the Member States.
Θα piρέpiει να δοθεί ιδιαίτερη piροσοχή στο γεγονό ότι το κόστο για τη διαγνωστική αξιολόγηση όλων των οδηγών ή των εκpiαιδευό±ενων οδηγών είναι ιδιαίτερα υψηλό.
Older drivers should be informed at an early stage on procedures and mobility alternatives.
Εpiιpiλέον, ακό±η κι αν εφαρ±οστούν ορθέ διαδικασίε εξέτα-ση, το piοσοστό των ψευδών αpiοτελεσ±άτων (άνθρωpiοι δια του οpiοίου έγινε εσφαλ±ένη διάγνωση για κάpiοια συγκεκρι-
The role of the licensing authorities should not be limited to licensing procedures, but they should also give advice on different matters such as car adaptations or mobility alternatives.
Τα τεστ διάγνωση θα piρέpiει να βασίζονται στην αξιολόγηση τη ικα-νότητα οδήγηση ±ε αναφορά τη ασφαλή οδήγηση.
A system of assessment only targeting drivers with functional impairment relevant to safe driving should be preferred to a system with mandatory assessment for all (older or impaired) drivers.
Μόνο οι οδηγοί piου χαρακτηρίζονται ω υψηλή εpiικινδυνότητα piρόκληση ατυχη±άτων θα piρέpiει να αναφέρονται στον φορέα χορήγηση αδειών για εpiίση±η αξιολόγηση.
Who is involved? The assessments are performed by specially trained psychologists in qualified assessment institutes in cooperation with the driving licence registration office.
Αpiό το σύνολο των θυ±άτων piου σκοτώνονται σε τροχαία ατυ-χή±ατα, 57 % piεθαίνουν τα piρώτα λεpiτά ±ετά τη σύγκρουση, piριν αpiό την άφιξη των υpiηρεσιών έκτακτη ιατρική βοήθεια.
Of all victims killed in a road crash, 57 % die in the first minutes after the crash, before the arrival of the emergency services.
Οι ά±εσε piρώτε βοήθειε piου piαρέχονται εpiί τόpiου σε αυτά τα piρώτα λεpiτά σώζουν ζωέ ενώ piαρέχεται ψυχολογική υpiοστή-ριξη για τα θύ±ατα και τα άλλα ε±piλεκό±ενα άτο±α.
Immediate first aid action provided on the spot in these vital first minutes saves lives and provides psychological support for the victim and other people involved.
Το 'ιδανικό' σύστη±α piρώτων βοηθειών σε ±ια χώρα συνίσταται στα εξή:
The ‘ideal’ first aid education system in a country would consist of:
H piερίθαλψη κατόpiιν εpiέλευση ενό ατυχήατο αφορά τη βελτιστοpiοίηση των δυνατοτήτων ιατρική και ψυχολογική αpiοκατάσταση των θυάτων.
Post accident care takes place after a crash has occurred and deals with optimising the chances of medical and psychological recovery of the victims.