natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Γνωμοδότηση της ΕΤΠ της 12ης Μαρτίου 1998 με θέμα μια "Βιώσιμη στρατηγική μεταφορών για τους οργανισμούς τοπικής και περιφερειακής αυτοδιοίκησης και την Ευρωπαϊκή Ένωση". CdR 255/97
■ Opinion of the CoR of 12 March 1998 on 'A sustainable transport strategy for local and regional authorities and the European Union'. CdR 255/97
• ψήφισμα της ΕΤΠ της 14ης Μαΐου 1998 σχετικά με την "Ευρωπαϊκή Χάρτα των οργανισμών τοπικής αυτοδιοίκησης και περιφερειακής διοίκησης για μια προοδευτική και βιώσιμη πολιτική μεταφορών". CdR 347/97.
■ Resolution of the CoR of 14 May 1998 on a European Charter of regional and local authorities for a progressive and sustainable transport policy. CdR 347/97.
Il Ευρωπαϊκή Χάρτα της ΕΤΠ σχετικά με τους οργανισμούς τοπικής αυτοδιοίκησης και περιφερειακής διοίκησης για μια προοδευτική και βιώσιμη πολιτική μεταφορών. 1997.
■ The CoR's European Charter of regional and local authorities for a progressive and sustainable transport policy. 1997.
αφορά τους θαλάσσιους λιμένες, τους λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας και τους τερματικούς σταθμούς συνδυασμένων μεταφορών, καθώς και το σχέδιο αριθ. 8 στο παράρτημα III(COM (97) 681 τελικό. CdR 101/98
■ Opinion of the CoR of 17 September 1998 on the Proposal for A European Parliament and Council Decision amending Decision No. 1692/96/EC as regards seaports, inland ports and intermodal terminals as well as project No.8 in Annex lll(COM (97) 681 final. CdR 101/98
Γνωμοδότηση της ΕΤΠ της 11ης Μαρτίου 1999 για την ανακοίνωση της Επιτροπής στο Συμβούλιο, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών "Διατροπικότητα και διατροπικές εμπορευματικές μεταφορές στην Ευρωπαϊκή Ένωση: Μια συστημική προσέγγιση των εμπορευματικών μεταφορών.
Opinion of the CoR of 11 March 1999 on the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions, 'Intermodality and Intermodal Freight Transport in the European Union: A systems approach to freight transport.
Στρατηγικές και δράσεις για την ενίσχυση της αποτελεσματικότητας, των υπηρεσιών και της αειφορίας" (COM (97) 243 τελικό) CdR 398/98
Strategies and actions to enhance efficiency, services and sustainability' (COM (97) 243 final). CdR 398/98
Γνοιμοδότηση της ΕΤΠ της 11ης Μαρτίου 1999 για την ανακοίνωση της Επιτροπή με θέμα "Οι μεταφορές και οι εκπομπές C02 - διαμόρφωση κοινοτικής προσέγγισης" (COM (1998) 204 τελικό). CdR 230/98
Opinion of the CoR of 11 March 1999 on 'Transport and C02 - Developing a Community approach' (COM (1998) 204 final). CdR 230/98
Γνωμοδότηση της ΕΤΠ της 11ης Μαρτίου 1999 για την πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου σχετικά με τις λιμενικές εγκαταστάσεις υποδοχής αποβλήτοιν πλοίων και καταλοίπων φορτίου COM (98) 452 τελικό. CdR 362/98
Opinion of the CoR of 11 March 1999 on the Proposal for a Council Directive on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues COM (98) 452 final. CdR 362/98
Γνωμοδότηση της ΕΤΠ της 11ης Μαρτίου 1999 για την ανακοίνωση της Επιτροπής στο Συμβούλιο, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, την Επιτροπή των Περιφερειών και την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή με θέμα "Αναπτύσσοντας το δίκτυο των πολιτών: Γιατί οι καλές τοπικές και περιφερειακές επιβατικές μεταφορές είναι σημαντικές και πώς η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συμβάλλει στην επίτευξη τους" (COM ( 1998) 431 τελικό). CdR 436/98
Opinion of the CoR of 11 March 1999 on the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Committee of the Regions and the Economic and Social Committee - 'Developing the Citizens' Network - why good local and regional passenger transport is important, and how the European Commission is helping to bring it about' (COM (1998) 431 final): CdR 436/98
Γνωμοδότηση της ΕΤΠ της 16ης Σεπτεμβρίου 1999 για την ανακοίνωση της Επιτροπής στο Συμβούλιο, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών "Κοινή πολιτική μεταφορών - Βιώσιμη κινητικότητα: Προοπτικές για το μέλλον" (COM( 1998) 716 τελικό). CdR 189-1999
Opinion of the CoR of 16 September 1999 on the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions - 'The Common Transport Policy: Sustainable Mobility: Perspectives for the Future' (COM(1998) 716 final). CdR 189-1999
Γνωμοδότηση της ΕΤΠ της 14ης Ιουνίου 2000 σχετικά με την πρόταση οδηγίας του Ευροιπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη διαλειτουργικότητα του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος (COM( 1999)617 τελικό). CdR 94/2000
Opinion of the CoR of 14 June 2000 on the Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the transEuropean conventional rail system (COM(1999)617 final). CdR 94/2000
Η ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ ΤΩΝ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΠ ΠΑ ΤΗΝ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΗΣ ΕΕ ΕΝΗΜΕΡΩΘΗΚΕ ΤΟΝ 12/2000
SUMMARY OVERVIEW OF CoR OPINIONS ON EU TRANSPORT POLICY updated in 12/2000
Βιώσιμη Κινητικότητα
Sastainable Mobility
Υπηρεσίες Μεταφορών και Χρηματοδότηση
Transport Services and Financing
Η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και η εφαρμογή του πρωτοκόλλου του Κιότο πρέπει να λάβουν υψηλή προτεραιότητα.
CoR supports a market-oriented approach to the provision of transport services, focusing on the needs of the customer.
Οι οράσεις σε τοπικό και περιφερειακό επίπεδο μπορούν να προσφέρουν ζωτική υποστήριξη.
The expectations and perceptions of customers can be assessed most effectively at local and regional level
• περιφέρειες των φορέων λήψης αποφάσεων κάθε επιπέδου και όλων των τρόπων μεταφοράς, καθώς και την οριζόντια συνεργασία περιφερειών, περιφερειακών, εθνικών και διεθνών συστημάτων, καθώς και τη συνεργασία τοιν διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών και του δικτύου μεταφορών των υποψήφιων χωρών.
CoR recommends vertical cooperation within regions between all levels of decision-makers across the different modes, and horizontal cooperation betueen regions, between regional, national and international systems, and between the European TEN-T and the transport network of candidate countries.
Η ΕΤΠ τονίζει την αρχή της επικουρικότητας: η • εγγύτητα των περιφερειακών και τοπικών αρχών στις ανάγκες των πολιτών απαιτεί την πλήρη συμμετοχή τους σε κάθε στάδιο διαμόρφωσης της εθνικής και κοινοτικής πολιτικής μεταφορών.
Private investment must be attracted into the transport sector Local and regional authorities can establish partnerships with private transport companies to ensure the provision of a high quality transport system.
II ΕΤΠ έχει υιοθετήσει ένα 'Ευρωπαϊκό Χάρτη των οργανισμών τοπικής αυτοδιοίκησης και περιφερειακής διοίκησης για μια προοδευτική και βιώσιμη πολιτική μεταφορών' (1997).
General Comments • CoR is committed to the integration of environmental considerations into the definition of European transport policies (as set out in the Amsterdam Treaty). • The reduction of C02 emissions and the implementation of the Kyoto protocol must be prioritised. Actions at local and regional level can provide vital support. • CoR has adopted a 'European Charter of regional and local authorities for a progressive and sustainable transport policy' (1997).
μεταφορών, η ΕΤΠ υποστηρίζει μια προσέγγιση η οποία να προσανατολίζεται προς την αγορά και να επικεντρώνεται στις ανάγκες των καταναλωτών.
CoR emphasises the principle of subsidiarity: the closeness of regional and local authorities to the needs of the citizen requires their full participation, at all stages, in the formulation of national and EU transport policy.
Η ΕΤΠ υποστηρίζει τα Πράσινα Βιβλία της (α) Υπηρεσίες: Ευρωπαϊκής Επιτροπής "Το Δίκτυο των Πολιτών" και •II ΕΤΠ συνιστά:
(a) Services: • CoR recommends:
II ΕΤΠ έχει ζητήσει ειδικά μέτρα για την προστασία των οικολογικά ευάλωτων περιφερειών και περιοχών, Ευρώπη: οι οποίες επηρεάζονται από το ευρωπαϊκό σύστημα μεταφορών.
CoR has called for special measures for the protection of ecologically sensitive regions and areas affected by the European transport system.
Οι τοπικές και περιφερειακές αρχές μπορούν να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στη μεταβίβαση των μηνυμάτων της βιωσιμότητας και της περιβαλλοντικής προστασίας.
Local and regional authorities have an important role to play in communicating the messages of sustainability and environmental protection.
Οι διαφορετικόi τρόποι • Οι οικολογικοί τρόποι μεταφοράς πρέπει να ενθαρρυνθούν.
Environmentally-friendly modes of transport must be encouraged.
Απαιτείται μείωση της χρήσης των ιδιωτικών αυτοκινήτων και αύξηση της χρήσης των ποδηλάτο)ν, TIDV δημοσίων συγκοινωνιών, των σιδηροδρομικών μεταφορών, των ακτοπλοϊκών μεταφορών, και τοιν οδών εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
There needs to be a shin away from the use of the private car to the increased use of cycling, public transport, rail transport, shortdistance sea-shipping and inland waterways.
- Η ΕΤΠ τονίζει ότι οι προσβάσιμες και οικονομικά προσιτές δημόσιες συγκοινωνίες διαδραματίζουν ζοιτικό ρόλο στην κοινωνική, οικονομική, και περιβαλλοντική ανάπτυξη της Ευρώπης.
(a) Public transport: CoR emphasises that accessible and affordable public transpon has a vital role in the social, economic and environmental development of Europe.
ΑπορρύΟμιση KUI ανταγωνισμό: ωστόσο, ο συνολικός έλεγχος των δημοσίων συγκοινωνιών πρέπει να παραμείνει στα χέρια οργάνων που λογοδοτούν σύμφωνα με δημοκρατικές διαδικασίες.
Deregulation and competition: however, overall contai! of public transport should remain in the hands of democratically accountable bodies.
Όσον αφορά τις ιδιωτικοποιημένες υπηρεσίες, απαιτούνται κατάλληλες ρυθμίσεις ώστε να διασφαλιστεί ότι τηρούνται τα πρότυπα ποιότητας.
There must be proper regulation of privatised serv ices to ensure quality standards are maintained.
Κοινές μέθοδοι αξιολόγησης της ποιότητας: η ΕΤΠ επιδοκιμάζει πρωτοβουλίες όπως το Quattro, ένα ερευνητικό έργο στον τομέα μεταφορών που χρηματοδοτείται από την ΕΕ.
Common quality assessment methods: CoR welcomes initiatives such as the EU-funded transport research project, Quattro, which established a CEN (Centre Européen de Notation) quality standard in which SOO municipalities in Io-countries currently participate.
II ΕΤΠ συνιστά την προσέγγιση του "μηδενικού ελαττώματος" στην παροχή υπηρεσιών ποιότητας.
CoR recommends a "zero defect" approach to the prov ision of a quality service.
Ασφάλεια και μέτρα ασφάλειας που να υποστηρίζονται από την πρόοδο της τηλεματικής και της τεχνολογίας μεταφορών.
Safety and security measures, supported by advances in telematics and transport technology.
Τα μέτρα μείωσης της κυκλοφορίας που εφαρμόζονται σε τοπικό και περιφερειακό επίπεδο είναι επιτυχή.
Traffic calming measures implemented at local and regional level have been successful.
Η ΕΤΠ επικροτεί τα μέτρα βελτίωσης της ποιότητας που αφορούν την ασφάλεια και το περιβάλλον, τα οποία έχει προτείνει η ΕΚ για το 2000-2004.
CoR endorses the quality improvement measures relating to safety and the environment, proposed bv the EC for 20002OO4'.
— II ΕΤΠ αναγνιορίζει ότι οι κρατικές ενισχύσεις θα εξακολουθήσουν να είναι αναγκαίες για τη χρηματοδότηση των υπηρεσιών των δημοσίων μεταφορών. -II ΕΤΠ υποστηρίζει την αυξημένη συμμετοχή των τοπικών και περιφερειακών φορέων στις πρωτοβουλίες που αφορούν τις δημόσιες συγκοινωνίες, όπως εκείνες που χρηματοδοτούνται
CoR supports the increased involvement of local and regional actors • in public transport initiatives, such as those financed by the EC transport research programmes (e.g. FP4 and FP5).
"Αναπτύσσοντας το Δίκτυο των Πολιτών"*.
CoR supports the European Commission's Green Papers, "The Citizens' Network" and "Developing the Citizens' Network"*.
Η ΕΤΠ επισημαίνει ότι πολλές συστάσεις των Πράσινων Βιβλίων έχουν ήδη εφαρμοστεί σε τοπικό ή περιφερειακό επίπεδο.
CoR points out that many of the Green Papers' recommendations have already been carried out at local or regional level.
Χρειάζεται αυξημένη αναγνώριση σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο.
Increased recognition is needed at national and European level.
Η δράση της ΕΕ πρέπει να επικεντρο)0εί στην υποστήριξη της διάδοσης, των δραστηριοτήτων παρακολούθησης, των πρωτοβουλιών συγκριτικής αξιολόγησης (π.χ., το πειραματικό έργο συγκριτικής αξιολόγησης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής) και της ανταλλαγής των καλών πρακτικών.
EU action should focus on supporting dissemination and monitoring activities, benchmarking initiatives (e.g. the European Commission's Pilot Benchmarking Project) and the exchange of good practices.
Η ΕΤΠ υποστηρίζει μια Πανευρωπαϊκή Πολιτική Μεταφορών, με την οποία να επεκταθεί η ενιαία αγορά, ώστε να καλύψει το σύνολο της Ευρώπης, και να προωθηθεί ο ανταγωνισμός, η διασυνοριακή συνεργασία και η βιώσιμη κινητικότητα.
CoR supports a PanEuropean Transport Policy to extend the single market in transport to cover the whole of Europe, and to promote competition, crossborder cooperation and sustainable mobility.
Είναι σημαντικό να καλλιεργηθούν δεσμοί με τις ΧΚΑΕ και με τρίτες χώρες, π.χ.. με τις χώρες της πρώην Σοβιετικής'Ενωσης κιη με μεσογειακές χώρες.
It is important to foster links with CEECs, and non EU states, e.g. former Soviet Union countries and Mediterranean countries.
Είναι αναγκαία μια ευρωπαϊκή προσέγγιση στον τομέα της χωροταξίας: τα κοινοτικά προγράμματα για τον τουρισμό, τις μεταφορές, το περιβάλλον και την περιφερειακή συνοχή πρέπει να εναρμονιστούν ώστε να βελτιστοποιηθεί ο σχεδιασμός της χρήσης της γης.
A European-wide approach to spatial planning is needed: EU programmes for tourism, transport, environment and regional cohesion must be harmonised to optimise land-use planning.
H ΕΤΠ συνιστά τη συμπερίληψη των τοπικών και
CoR recommends that local and regional authorities should be included in the European Platform for Mobility Management.
Βιώσιμη Κινητικότητα
Sustainable Mobility
(δ) Θαλ.άσσιεςμεταφορές και ακτοπλοΐα: 11 ποιότητα και η αποδοτικότητα τ < ον παράκτιων υπηρεσιών μεταφορών πρέπει να βελτιωθεί.
(d) Maritime transport and shortsea shipping: The quality and efficiency of coastal shipping services need to be improved.
Οι λιμενικές υποδομές πρέπει να αναπτυχθούν και να προωθηθεί η συνεργασία μεταξύ των λιμένων.
Port infrastructure must be developed and inter-port cooperation promoted.
Το δίκτυο οδών εσωτερικής ναυσιπλοΐας στην Ευρώπη πρέπει να ενισχυθεί.
The inland waterway network in Europe must be strengthened.
Χρειάζεται ανάπτυξη με επίκεντρο την αγορά.
Attention must be given to the enforcement of internationally
Η ΕΤΠ υποστηρίζει την ελευθέρωση των λιμενικών υπηρεσιών στο πλαίσιο τοπικών και περιφερειακών συμπράίεοη' του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.
CoR recommends that regional and local authorities promote publicprivate partnerships: local businesses, private transport operators, user associations, town planners and architects should work together. Transport policy (determined at any level) must take into account regional differences.
Οι κρατικέ.: επιδοτήσεις πρέπει να γίνουν πιο διαφανείς.
Ecologically sensitive areas must be protected by measures according to the specific conditions of the region.
Πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στη ναυτική εκπαίδευση και κατάρτιση.
An integrated planning strategy will help to reduce the need to travel by situating residential areas near to work places and shops.
Την εναρμόνιση (σε επίπεδο ΕΕ) των ειδικών φόρων για τα οχήματα και τα καύσιμα, χωρίς να υπάρξει υπερβολική ρύθμιση.
Maritime education and training must be prioritised. (e) Air transport: The role of regional airports is important, especially in thinly populated areas.
Επιβαρύνσεις των μεταφορών: οι επιβαρύνσεις πρέπει να διαφοροποιούνται ανάλογα με τον χρόνο, τον τόπο και τον τρόπο μεταφοράς.
Good links between regional airports and airports in the TransEuropean Network must be created.
(ε) Αεροπορικές μεταφορές: 0 ρόλο- των περιφερειακών αεροδρομίων είναι
CoR recommends: Increased EU funding oflocal transport initiatives (especially where links with TENS are involved).
Οι οικολογικά ευάλωτες περιοχές πρέπει να προστατευθούν με μέτρα ανάλογα των ειδικών συνθηκών της περιφέρειας.
Transport charges: charges must be differentiated depending on time, place and mode.
Συνεργασία
Interregional cooperation on road pricing.
Υπηρεσίες Μεταφορών και Χρηματοδότηση σημαντικός, ιδιαίτερα στις αραιοκατοικημένες περιοχές.
More research into the impact of road pricing on the transport system, including a cost-benefit analysis of the scope for internalising social costs across all modes.
Η ΕΤΠ τονίζει τη σημασία ενός ολοκληρωμένου και Οιατροπικού συστήματος μεταφορών σε όλη την Ευρώπη.
CoR emphasises the importance of an integrated and intermodal transport system across Europe. Local and regional authorities should promote improved integration of the different modes:
Οι τοπικές και περιφερειακές αρχές πρέπει να βελτιώσουν την ολοκλήρωση των διαφόρων τρόπων μεταφοράς: (α) Εμπορευματικές μεταφορές: η ΕΤΠ συνιστά: Βελτιωμένες διαπεριφερειακές συνδέσεις και συνδέσεις μεταξύ των αστικών κέντρων και των απόκεντρων περιοχών ώστε να μειωθεί η συμφόρηση.
(a) Freight: CoR recommends Improved interregional links and links between urban centres and peripheral areas to reduce congestion.
Δημιουργία δικτύων επιχειρηματιών εμπορευματικών μεταφορών και κέντρων μεταφόρτωσης για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας. -Βελτιωμένες διεθνείς υπηρεσίες.
Full integration of transfer points into the area to support sustainable social and economic development Creation of networks of freight transport operators and transhipment centres to improve efficiency.
(β) Επιβατικές μεταφορές: Οι διατροπικές μεταφορές (λεωφορείο και τραμ, θέσεις στάθμευσης ιδιωτικών αυτοκινήτων με σκοπό τη συνέχιση της διαδρομής με δημόσια συγκοινωνία, κ.λπ.) είναι ουσιαστικές για την επίτευξη της βιώσιμης αστικής ανάπτυξης.
Improved international services. (b) Passenger: Intcrmodal transport (bus and tram, park and ride etc.) is essential to achieve sustainable urban development.
II ΕΤΠ αναγνωρίζει την ανάγκη να καταστούν οι διατροπικές μεταφορές περισσότερο προσβάσιμες και φιλικές προς το χρήστη, π.χ. καλύτερες διαμεταφορές, εναρμονισμένα χρονοδιαγράμματα, ενοποιημένη έκδοση εισιτηρίων.
CoR recognises the need to make intermodal transport more accessible and user-friendly, e.g. better interchanges, harmonised timetables, integrated ticketing.
Ερωτηματολόγιο αυτοαξιολόγησης για τις περιφέρειες
Auto evaluation questionnaire for the regions
Προσδιορισμός προορισμού
Destination identification
Για μια σαφέστερη εικόνα τις περιφέρειας: η γεωγραφία, οι κάτοικοι, ορισμένα κοινωνικό-οικονομικά δεδομένα- και για την παρουσίαση του τρόπου οργάνωσης των διοικητικών αρχών της περιφέρειας.
To get a clear picture of the region: the geography, the people, some socioeconomic data and to set out how the region's administration is organized.
Όνομα της περιφέρειας
Name of region
Γεωγραφία: απαραίτητα στοιχεία
Geography: facts required
Γύρω περιφέρειες (πρόκειται για διαφορετικές ή μη περιοχές όσον αφορά το έδαφος;)
Surrounding regions (are these regions different/similar in terms of terrain?)
Χώρα/χώρες που συνορεύουν
Bordering country/countries
Φυσικά χαρακτηριστικά της περιφέρειας (π.χ.. οροσειρές, κύριοι ποταμοί και λίμνες κλπ.) και η τοποθεσία τους (π.χ., υπάρχουν φυσικά εμπόδια μεταξύ της περιφέρειας και των συνορευουσών περιφερειών;)
Physical features of the region (e.g. the mountain ranges, the main rivers and lakes etc.) and their location (e.g. are there physical barriers between the region and its neighbouring regions?)
Υπάρχουν προστατευόμενες περιοχές φυσικής κληρονομιάς - π.χ..
Are there any protected areas of natural heritage- e.g. National Parks?
Εθνικά Πάρκα; Τι διαστάσεις έχουν, που βρίσκονται τοποθετημένες;
How large are they, where are they situated?
Περιγραφή τοιν αστικών περιοχών (τι μέγεθος έχουν οι αστικές περιοχές, που βρίσκονται τοποθετημένες, π.χ., σε πεδινές ή ορεινές περιοχές;)
Description of the urban areas (what size are the urban areas, where are they situated, e.g. on lowlands or in mountains?)
Ποιος είναι ο πληθυσμός της περιφέρειας;
What is the region's population?
Ποια είναι η πυκνότητα του πληθυσμού;
What is the population density?
Τι ποσοστό των κατοίκων της χώρας διαμένουν στην περιφέρεια αυτή;
What percentage of the country's population live in this region?
Ποιες είναι οι μεγαλύτερες πόλεις στις περιφέρειες και τι πληθυσμό έχουν;
What are the main cities in the regions and their populations?
Τι ποσοστό του πληθυσμού της περιφέρειας κατοικούν στις πόλεις;
What percentage of the region's population live in the cities?
Σε ποια περιοχή της περιφέρειας βρίσκονται αυτές οι βιομηχανίες;
Socioeconomic profile in the region? Are these industries
Πρόκειται για περιφέρεια ιδιαίτερης οικονομικής σημασίας για την υπόλοιπη χώρα;
What are the main industries/businesses local/regional/national/global?
Ποια είναι τα ποσοστά απασχόλησης στην περιφέρεια; Παρατηρείται υψηλό ή χαμηλό ποσοστό ανεργίας;
Is the region of particular economic importance to the rest of the country? What are the employment figures for the region?
Έρχονται άνθρωποι εκτός της περιφέρειας στην περιφέρεια σε αναζήτηση εργασίας; Εάν ναι, για τι ποσοστό πρόκειται;
Do people from outside the region come into the region to work? If yes, what are the figures?
Υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία σε καθημερινή/εβδομαδιαία βάση για την τακτική ροή επιβατών προς και από την περιφέρεια;
Is data available on daily/weekly commuter flows into and out of the region?
Ποιο είναι το κατά κεφαλήν εισόδημα κατά μέσο όρο;
What is the average income per capita?
Συνολική διοικητική οργάνωση
Overall administrative organisation
Ποια είναι η δομή της περιφερειακής κυβέρνησης; Ποιοι είναι οι βασικοί φορείς σε περιφερειακό επίπεδο;
How is regional government structured? Who are the key players at regional level?
Υπάρχει στενή συνεργασία τοπικών και περιφερειακών αρχών στους τομείς προγραμματισμού και ανάπτυξης;
Do local and regional authorities work closely together in the area of planning and development?
Ποιος ευθύνεται για τη διαπεριφερειακή συνεργασία όσον αφορά τον προγραμματισμό και την ανάπτυξη;
Who is responsible for interregional cooperation for planning and development?
Σε ποιο βαθμό ελέγχει η κρατική κυβέρνηση τον περιφερειακό προγραμματισμό και την ανάπτυξη;
How much control does the national government have over regional planning and development?
'Εχει ενσωματωθεί η περιφερειακή στρατηγική προγραμματισμού στο πλαίσιο της κρατικής στρατηγικής;
Is the regional planning strategy integrated within a national strategy?
Τι ποσοστό χρηματοδότησης λαμβάνει η περιφέρεια από την κρατική κυβέρνηση για την περιφερειακή ανάπτυξη;
What level of funding does the region receive from national government for regional development?
Πρόκειται για περιφέρεια Στόχου 1.2 ή 3;
Does the region have Objective 1,2 or 3 status?
Λαμβάνει η περιοχή κοινοτική χρηματοδότηση για περιφερειακή ανάπτυξη;
Does the region receive EU funding for regional development?
Χαρακτηριστικά τουρισμού
Tourism Profile
Στόχος είναι να τεθούν ερωτήματα ώστε να δημιουργηθεί μια σαφής εικόνα της βιομηχανίας τουρισμού της περιφέρειας, του στρατηγικού προγραμματισμού, της σημασίας του τουρισμού για την περιφέρεια όσον αφορά την απασχόληση και τα αποφερόμενα κέρδη, των λόγων για τους οποίους οι τουρίστες επυλέγουν την εν λόγω περιφέρεια για τις διακοπές τους, την ευκολία πρόσβασης της περιφέρειας και, από τη στιγμή της άφιξης, τον τρόπο μεταφοράς τους εντός της περιφέρειας, ποια είναι η καταγωγή των τουριστών, πότε πραγματοποιούν την επίσκεψη και που διαμένουν.
The purpose of this set of questions is to get a clear picture of the tourist industry in the region's tourist organisations, strategic planning, the importance of tourism to the region for employment and wealth generation, the reasons why tourists come to spend their holidays in the region, how easy it is for them to travel to the region, and once on holiday, how they travel in the region, what is the origin of the tourists, when do they visit and where do they stay.
Τα τελευταία ερωτήματα αναζητούν πληροφορίες σχετικά με τις επιπτώσεις του τουρισμού στο περιβάλλον.
The final questions ask for information relating to impact tourism has on the environment.
Αρμόδιες οργανώσεις
Responsible organizations
Ποιος φορέας είναι αρμόδιος για τον τουρισμό στην περιφέρεια; Να κατονομαστούν οι φορείς και η λειτουργία τους.
Who is responsible for tourism in the region? Name the organisations and their function.