natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Επί του θέματος αυτού, επισημαίνεται ότι αυτό το οποίο έχει σημασία δεν είναι τόσο το ζήτημα της ενδεχόμενης ιδιωτικοποίησης του ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας- το θέμα αυτό, εξάλλου, θα πρέπει να εξεταστεί κατά κύριο λόγο από τα ίδια τα κράτη μέλη.
Parliament says these inspections could be stepped up in the case of aircraft in which defects have already been identified frequently in the past, or on aircraft belonging to airlines whose aircraft have frequently attracted attention.
Εκεί όμως που το ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο οφείλει να είναι αυστηρό είναι ως προς τις προδιαγραφές ασφαλείας της εναέριας κυκλοφορίας.
Mr Fava introduced his own draft resolution on the regulation laying down the framework for a creation of the Single European Sky.
Από εκεί και πέρα, το εάν οι προδιαγραφές αυτές θα τύχουν υλοποίησης από των ιδιωτικό ή από τον δημόσιο τομέα δεν είναι κάτι το τόσο σημαντικό.
This framework would be in place by 31st December 2004, he hoped. Again, he remarked that increasing safety was the primary concern of the proposed regulation.
Τονίζεται επίσης ότι οι διευθετήσεις και ο έλεγχος της εναέριας κυκλοφορίας θα πρέπει να γίνεται ανεξάρτητα και ότι αυτό θα πρέπει να κατοχυρωθεί.
He stressed the need for cooperation with Eurocontrol - the European Organisation for the Safety of Air Navigation based in Brussels but new co-ordination should avoid duplication of Eurocontrol's tasks.
Υπενθυμίζεται δε ότι ο ενιαίος
The proposed regulation, he remarked, would
Η πρόταση οδηγίας της Επιτροπής για την ασφάλεια των εν λόγω αεροσκαφών είχε ολοκληρωθεί ήδη από το 1997, δεν κατάφερε όμως να εκδοθεί λόγω της ρήτρας του Γιβραλτάρ που οδήγησε
Opening the joint debate on air navigation, Commissioner Loyola de PALACIO responded to several draft resolutions as part of the Single European Sky legislative
Επισκόπηση ευρωπαϊκός ουρανός έχει και μια στρατιωτική πτυχή η οποία έχει αντίκτυπο στην εναέρια κυκλοφορία : κατά συνέπεια, θα ήταν σφάλμα το θέμα αυτό να μην εξεταστεί ενδελεχώς.
September I - 2002 create both a Committee overseeing Air Traffic Management systems and an Industry Consultation Body to advise the Commission on technical aspects of the implementation of the Single European Sky.
Πάντως, κατά την κ. SANDERS-TEN HOLTE , θα ήταν λάθος να υποστηριχθεί ότι μια ολοκληρωμένη πολιτική μπορεί να επιτευχθεί αποκλειστικά και μόνο στους κόλπους της Eurocontrol.
To stress the importance of military and civil co-operation, Mr Fava recommended that one member of the Committee from each Member State should have a military background.
αεροπορικές μεταφορές, ενώ ταυτόχρονα δίνουν πρωτεύοντα ρόλο στον παράγοντα ασφάλεια, με ταυτόχρονη μείωση του κόστους και ενίσχυση της περιβαλλοντικής προστασίας.
country aircraft, Nelly MAES (Greens/EFA, B) pointed out that accident rates in continents such as Africa and Asia were twice the world average. Furthermore, the events of 11 September showed the need for urgent action here.
Μακροπρόθεσμα δε, κατέληξε ο κ. SCHMITT, θα πρέπει να θεσπισθεί μία Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Ελέγχου της Εναέριας Κυκλοφορίας η οποία να αναλάβει τα περισσότερα καθήκοντα που εξασκούνται σήμερα από τις εθνικές υπηρεσίες ελέγχου- ίσως να πρόκειται για μια αιρετική πρόταση, αλλά ελπίζεται ότι προς τα εκεί θα προσανατολιστούν τα πράγματα, έστω και αν αυτό πάρει 10 ή 20 χρόνια.
With regard to penalties, Mr Fava was of the opinion that proper enforcement and effective sanctions against airlines and service providers who break the previsions of the regulation ought to be put in place. Mr Fava ended by saying that he endorsed the objective of creating a Single European Sky so as to guarantee better use of airspace (in terms of cost, time and capacity) and, above all, a considerable strengthening of safety standards.
Οι πολιτικές ομάδες
The challenge now was for the Commission to persuade the national governments of the need for a European approach.
Εξάλλου, οι αεροπορικές μεταφορές είναι ένας τομέας όπου de facto δεν υπάρχουν σύνορα.
Mrs Sanders considered that this would send a message to Council that safety ought to be the primary consideration of air navigation.
Μολαταύτα, σήμερα μία στις τέσσερις πτήσεις καθυστερεί, ενώ, λόγω του κατακερματισμού των λεγόμενων αεροπορικών slots, χάνονται 350.000 ώρες ετησίως.
In no way, she stressed, did the proposals surmount to privatisation by the backdoor, it would still be for Member States to decide how Air Traffic Management is dealt with.
Αυτό το σύστημα εμπεριέχει και τα αίτια τεραστίων καθυστερήσεων αλλά και προφανείς κινδύνους.
However, the proposals would put in place a strict regulatory framework for the functioning of European Air Traffic Management. .
Κατά τον κ. Ulrich STOCKMANN (ΕΣΚ, D), μετά την υπερπήδηση χρόνιων εμποδίων όπως η διένεξη μεταξύ Ισπανίας και Μ.
Ingo SCHMITT (D), speaking for the EPP/ED, also strongly supported a European approach to the problem.
Βρετανίας για το Γιβλαρτάρ, προχωρεί επιτέλους η πρόταση για τη δημιουργία ενός Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού, όπως στην οικονομία θεσπίσθηκε ένα ενιαίο ευρωπαϊκό νόμισμα.
He expressed his surprise at the Commission's reaction to proposed amendments coming from the House and urged the Commissioner to think again.
Ωστόσο, η ολοκλήρωση του σχεδίου αυτού προφανώς δεν μπορεί να λάβει χώρα πριν το 2004.
As he put it, it should be easier to do away with borders in the air than on land.
Πολλά είναι τα προβλήματα που τίθενται, μερικά από τα οποία, μάλιστα, εντελώς ακατανόητα.
Europeans were expecting action to deal with congestion and delays which affected every fourth flight on the continent.
Γιατί π.χ δεν μπορεί να υπάρξει οριστική κατανομή ρόλων μεταξύ του Euroctrol και της Ευρωπαϊκής Ένωσης; Επίσης, γιατί η ασφάλεια και οι σχετικές διαδικασίες δεν μπορούν, ως θα όφειλαν, να διασφαλίζονται από ανεξάρτητες πηγές ελέγχου.
The situation was exacerbated with the need to take account of military airspace and different national control systems that meant, for example, nine separate authorities dealing with a flight from Rome to Brussels.
Και αυτή μπορεί να προέλθει μόνο μέσα από τη δημιουργία ολοκληρωμένων συστημάτων ασφάλειας και μεταφοράς.
The problem was made worse by language differences, but he urged the industry and governments to work together in support of a new approach that in the long term could
Για τον κ. Emilio CAVERI (ΦΙΛ, Ι), που έλαβε τον λόγο εκ μέρους των Φιλελευθέρων
Welcoming the delayed agreement on the proposal designed to improve safety on third
Οι καθυστερήσεις αυτές, ως γνωστόν, αποδίδονται στα ξεπερασμένα εθνικά συστήματα διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας στην Ευρώπη.
The objective should be to achieve a high standard of safety and he emphasised the importance of improving air traffic control to countries on the periphery like Ireland.
Πράγματι, αυτήν την στιγμή υπάρχουν 73 κεντρικά σημεία ελέγχου της ευρωπαϊκής εναέριας κυκλοφορίας- αυτή η κατακερματισμένη προσέγγιση οφείλει να σταματήσει και να δώσει τόπο σε μια εναρμονισμένη αντιμετώπιση, η οποία θα θέτει υψηλά τον πήχη των προδιαγραφών ασφαλείας και της εκπαίδευσης του προσωπικού.
At present, he pointed out there were 73 different systems for pan-European airspace and this did not contribute to efficiency. His other point was to see a resolution of the proposal at present in conciliation and designed to improve security through tighter baggage controls but bogged down over arguments over cost and who should pay.
η συζήτηση στην αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή διεξήχθη σε βάθος, και από αυτήν την άποψη θα πρέπει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή να συνεκτιμήσει το ότι οι τροπολογίες που κατατίθενται αποτελούν καρπό ώριμου προβληματισμού.
possibly result in a new European Agency to co-ordinate the arrangements. For the PES, Ulrich STOCKMANN (D), also welcomed the new emphasis towards setting up a Single Sky, which he saw as having the same effect on air traffic as the euro had on monetary developments across Europe.
Ανυπόστατος είναι πράγματι ο ισχυρισμός, ο οποίος ακούγεται ακόμη συχνά, βάση του οποίου ο ενιαίος ευρωπαϊκός ουρανός θα αποτελούσε, δήθεν, προσβολή της εθνικής κυριαρχίας των Ευρωπαϊκών κρατών.
He recognised, however, that the exact Une of demarcation with Eurocontrol was not clear and he felt that more needed to be done to improve the situation with regard to civilian and military airspace.
Για τον κ.. Rijk van DAM (ΕΔΔ, NL) το κρίσιμο θέμα είναι αυτό της ασφάλειας στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας.
For the EDD, Rijk van DAM (,NL) too recognised the need to resolve the differences between civilian and military airspace and supported a global approach to the problem to be pursued via closer European co operation.
Αυτό επιτείνεται από το γεγονός ότι με τη δημιουργία του ενιαίου ευρωπαϊκού ουρανού ο σημερινός διαχωρισμός σε αεροδιάδρομους για πολιτικά και στρατιωτικά αεροπλάνα θα πάψει να υφίσταται, με αποτέλεσμα να πρέπει να προβλεφθούν αυξημένα εχέγγυα ασφάλειας ενόψει της χρήσης των ίδιων αεροδιαδρόμων από στρατιωτικά και πολιτικά αεροπλάνα.
While recognising the need for improved co-ordination at a European level, and what at first sight seemed a positive approach to problems in the air with the Commission's proposals, Georges BERTHU (IND, F) said there were in fact practical problems with the Commission's approach since it did not take proper account of the existing European air traffic body, Eurocontrol.
Σε αυτό δε το σημείο δεν θα πρέπει να τίθεται θέμα κόστους αφού η ασφάλεια των αεροπορικών μεταφορών είναι το ύψιστο αγαθό.
This took a broader view, taking in 31 European countries and, in his view, should remain the prime body for implementing regulations in the field.
ΟιΈλληνεο. ομιλητές
Yet, with enlargement on the horizon, there was a pressing need for agreement.
Τονίζοντας ότι οι προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τη δημιουργία ενός Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού μέχρι το 2004 αποτελούν μία μεγάλη πρόκληση, η κ. Sylviane AINARDI (ΕΕΑ/ΒΠΑ, F) επεσήμανε ότι τα κύρια θέματα που τίθενται είναι αυτό της ασφάλειας καθώς και το εάν η παροχή των σχετικών υπηρεσιών θα είναι δημόσιου ή ιδιωτικού χαρακτήρα.
Taking up the question of safety on third country aircraft, Nirj DEVA (EPPED, South East), while welcoming the Commission's aim to improve the situation, questioned the approach of introducing spot checks by European inspectors, which he described as a "massive job creation exercise for aeronautical engineers".
Οι προτάσεις της Επιτροπής κινούνται μάλλον σε φιλελεύθερη κατεύθυνση και γι'αυτό η πολιτική ομάδα της ομιλήτριας υπέβαλε πολλές προτάσεις τροπολογιών, οι οποίες όμως απορρίφθηκαν όλες από την καθ'ύλην αρμόδια επιτροπή.
A far better solution, he felt, would be to provide assistance to third countries to enable them to upgrade technical facilities in their countries.
Οι ενώσεις των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας αντιδρούν στις εν λόγω προτάσεις και όχι γιατί πρόκειται για ένα συνδικάτο που επιθυμεί να προασπίσει τα προνόμια του αλλά γιατί οι αντικειμενικές συνθήκες επιβάλλουν η παροχή των εν λόγω υπηρεσιών να γίνεται από έναν δημόσιο φορέα που θα υπόκειται σε κρατικό έλεγχο.
He took the opportunity to raise the question of the difficulties of British MEPs in reaching Strasbourg, pointing out that, not for the first time, two MEPs had been bumped off flights this week, as a result of over booking.
Αποτελεί μέγιστη απάτη το να λέγεται ότι η
Gerard COLLINS (Munster) for the UEN was a strong supporter of a European approach as a means of tackling increasing
Επισκόπηση σχεδιασμό και τον έλεγχο του εναερίου χώρου του, κάτι που για πολλές χώρες μέλη πιθανόν να θέτει και συνταγματικά προβλήματα.
Jacqueline FOSTER (EPPED, North West) raised several concerns although stated that something had to be done to avoid the €4 billion of annual losses suffered by airline companies due to delays.
Επίσης, παρά την αρχική γνωμοδότηση της νομικής υπηρεσίας του Συμβουλίου, δεν φαίνεται να καλύπτονται τα τμήματα του εναέριου χώρου που βρίσκονται πάνω από διεθνή ύδατα.
Mrs Foster feared that many of the proposals could result in duplication since Eurocontrol with its 31 Member States already carried out many tasks relating to pan European Air Traffic Management. She also raised the concern of several Member States over sovereignty issues and the role of military cooperation in this field.
στρατοκρατικών αντιλαϊκών σχεδίων των πολεμοκάπηλων του NATO και της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Jeffrey TITFORD (EDD, Eastern) made reference to the recent air-crash of the Russian airliner in Swiss airspace and said that this tragic incident had nothing to do with a lack of unified European system.
Ταυτόχρονα θα υπάρχει αλλοίωση του ίδιου του χαρακτήρα της υπηρεσίας των μεταφορών από υπηρεσία σε όφελος του λαού σε μέσο κερδοφορίας του κεφαλαίου.
He also made reference to Eurocontrol and said that it had performed well over 42 years. It boiled down to a question of "supranationalism" versus "inter-govermentalism" and he considered this move as completely unnecessary at an EU level.
Πολλαπλάσιες θα είναι, εξάλλου, οι αρνητικές συνέπειες αυτής της οδηγίας για την Ελλάδα, μια χώρα με εκατοντάδες νησιά, με περιοχές που συγκαταλέγονται ανάμεσα στις λιγότερο ανεπτυγμένες της Ένωσης και με σοβαρά προβλήματα εθνικής άμυνας και ασφάλειας.
Mark WATTS (PES, South East) stated that the three guiding principles of a Single European Sky ought to be air safety, environmental sustainability and consumer rights.
Πιο αυστηρά μέτρα για την πολιτική αεροπορία ζητάει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο
Proinsias DE ROSSA (PES, Dublin) was of the opinion that no single Member State could deal with the problem of air traffic management alone.
Ακόμα η συμμετοχή του στρατιωτικού τομέα στο όλο εγχείρημα δεν κατοχυρώνεται με τρόπο σαφή για τα ζητήματα εθνικής ασφάλειας, θέματα δηλαδή του 2ου πυλώνα.
She said that some 50% of flight delays could be put down to failures in air traffic management and that the introduction of a Single Sky would improve the situation. She emphasised that the aim was to rationalise existing systems controlling European airspace, develop closer networking and plug gaps relating to safety.
Προκύπτει επίσης, κατά τον κ. ΜΑΣΤΟΡΑΚΗ, σοβαρό θέμα νομικής βάσης των προτεινόμενων κανονισμών καθώς η φύση τους δεν φαίνεται να δικαιολογεί τη χρήση μόνο του άρθρου 80 παρ.
She pointed out that, with regard to the recent disaster on the German/Swiss border, sadly German air traffic controllers could foresee what was going to happen but did not have the necessary technical equipment to contact their Swiss counterparts and indeed a telephone call went unanswered. The aim of the new approach would be to avoid such a similar situation happening in the future.
2 ΣΕΚ αφού δεν είναι μόνο θέμα μεταφορών.
As to the 2004 deadline, she explained that air safety was a priority for the Danish Presidency and she looked to them to take a lead in progressing the negotiations.
Συνεπώς, για να διασκεδαστούν οι σοβαρότερες από τις παραπάνω ανησυχίες θα πρέπει, κατά τον ομιλητή, το δικαίωμα άμυνας και ασφάλειας, όπως ορίζεται από τις εθνικές νομοθεσίες να διασφαλίζεται με σαφήνεια στη θεσμοθέτηση του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού.
On the question of Eurocontrol, she emphasised that there was no plan to duplicate its activities or indeed replace it with another body. But she emphasised that its role at present was just to co-ordinate flights where the control rested with national authorities.
Brian SIMPSON (ΕΣΚ, UK) Τροποποιημένη πρόταση κανονισμού του ΕΚ και του Συμβουλίυ για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
The new approach of introducing the 'Community method' into decision making i.e. involving Council, Parliament and the Commission and majority voting would lay down binding rules on the national authorities.
3922/91 του Συμβουλίου για την εναρμόνιση τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας Έγγρ.: Α5-263/2002 Διαδικασία: Συναπόφαση (1η ανάγνωση) Συζήτηση: 03.09.2002 Ψηφοφορία: 03.09.2002
She then emphasised that the Commission's proposals did not include any reference to privatisation which was beyond the competence of the EU as set out in the Treaties and confirmed by a European Court judgment.
Ανάλυση ψηφοφορίας
It was up to each Member State to take its own decisions here.
Για τον κ. Στρατή ΚΟΡΑΚΑ (ΚΚΕ), οι ανοικτοί ουρανοί που επιδιώκει η προτεινόμενη οδηγία υπάρχει κίνδυνος να μετατραπούν σε εφιάλτη για την ασφάλεια των εκατομμυρίων επιβατών.
On the question of the relationship between civilian and military airspace, once again she emphasised that the Commission's proposal was firmly within the limits of the Treaties and that there was no threat to the existing defence capacity of the Member States or indeed a challenge to national sovereignty.
Εκτός από τα παραπάνω οι ανοικτοί ουρανοί που προτείνονται θα αξιοποιηθούν, όπως ανοικτά αναγνωρίζεται, για την εξυπηρέτηση των
As to working arrangements for the proposed new "extra-territorial blocks" of airspace, the system should be based on mutual agreements between existing national authorities and if there was no such
Επισκόπηση
The Week agreement then there would be no shared block.
Σεπτέμβριος I - 2002 υποκεφάλαιο που κρίνεται ιδιαίτερα σημαντικό για την ενίσχυση της ασφάλειας των πτήσεων.
Press enquiries: Ton Huyssoon (Strasbourg) (Brussels) e-mail : tel.(33) 3 881 74005 tel.(32-2) 28 42408 region-press@europarl.eu.int
- τα πλέον θορυβώδη αεροσκάφη θα καταβάλλουν ψηλότερα τέλη,
Noise charges for aircraft denominator, Parliament approved that more severe penalties already in place can be maintained.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το περιεχόμενο της έκθεσης, βλ "Η Προσεχής Εβδομάδα": http://www. europari, eu. int/press/indexjmbli el.htm htm
Hans BLOKLAND (EDD, NL) Proposal for a European Parliament and Council directive on the establishment of a Community framework for noise classification of civil subsonic aircraft for the purposes of calculating noise charges
- διαφοροποίηση των τελών θορύβου ανάλογα με την ώρα των αφίξεων ή αναχωρήσεων.
Press enquiries: Patrick Baragiola (Strasbourg) tel.(33) 3 88 763967 (Brussels) tel.(32-2) 28 43251 e-mail : directinfo@europarl.eu.int
η δυνατότητα εισαγωγής κριτηρίων ταξινόμησης του επιπέδου θορύβου στις περιοχές που γειτνιάζουν με αερολιμένες ούτως ώστε να αξιολογηθεί ορθά η όχληση που προξενείται.
Brian SIMPSON (PES, North West) Report without debate on the amended proposal for a European Parliament and Council regulation amending Council Regulation (EEC) No 3922/91 on the harmonisation of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (COM(2002) 30 - C5-0047/2002 2000/0069(COD)) Doc: A5-0263/2002 Procedure : Codecision procedure (1st reading) Vote : 03.09.2002
Hans BLOKLAND (ΕΔΔ, NL) Πρόταση οδηγίας του ΕΚ και του Συμβουλίου που αφορά τη θέσπιση κοινοτικού πλαισίου σχετικά με την ηχητική ταξινόμηση των πολιτικών υποηχητικών αεροσκαφών με σκοπό τον υπολογισμό των τελών θορύβου Έγγρ.: Α5-269/2002 Διαδικασία: Συναπόφαση (1η ανάγνωση) Συζήτηση: 03.09.2002 Ψηφοφορία: 03.09.2002
Parliament approved this proposed Directive designed to enhance the environmental effectiveness of noise charges levied at airport level by ensuring that common criteria based on the noise performance of aircraft are used when calculating the level of these charges for environmental purposes. Parliament wants to ensure that, under the formula retained for calculating noise charges, a wider range of decibels is covered so that "the culprits responsible for the most noise will pay more."
Προτείνεται έτσι η ημερομηνία της 1ης Απριλίου 2004 αντί της 1ης Απριλίου 2003.
This is the first time that pan-European legislation covering technical requirements and flight duty and rest times in civil aviation has been proposed.
Για περισσότερες πληροφορίες: Patrick Baragiola (Στρασβούργο) Τηλ: (33) 3 88 763967 (Βρυξέλλες) Τηλ: (32-2) 28 43251 e-mail : directinfo@europarl.eu.int
Press enquiries: Ton Huyssoon (Brussels) e-mail : tel.(32-2) 28 42408 region-press@europarl.eu.int
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε με 478 ψήφους υπέρ, 36 κατά και 20 αποχές την έκθεση του κ. Hans BLOKLAND (ΕΔΔ, NL) που αφορά τον υπολογισμό των τελών θορύβου των αεροσκαφών.
The House also feels that it should be possible to levy different noise charges for different times of the day.
Υπενθυμίζεται ότι ο θόρυβος των αεροσκαφών αποτελεί ήδη στοιχείο του συστήματος επιβολής τελών σε αρκετούς αερολιμένες στην Ευρώπη.
The resolution further calls for consideration to be given, in future, to the possibility of measuring noise levels in situ near aerodromes to reflect the actual operating conditions and thus the noise nuisance actually perceived by people living close by.
Προβλέπεται έτσι ότι :
In order to present a move towards the lowest
Ίτ"
September I - 2002
Σεπτέμβριος Ι - 2002
Universities and higher education in the European knowledge area
Πρακτικές προώθησης των πωλήσεων στην εσωτερική αγορά
Michel ROCARD (PES, F) Report on the proposal for a European Parliament and Council decision amending Decision No 253/2000/EC establishing the second phase of the Community action programme in the field of education 'Socrates' (COM(2002) 193 - C5-0188/2002 -2002/0101 (COD)) Doc: A5-0268/2002 Vote: 03.09.2002
Ward BEYSEN (ΦΙΛ, Β) Πρόταση κανονισμού του ΕΚ και του Συμβουλίου σχετικά με τις πρακτικές προώθησης των πωλήσεων στην εσωτερική αγορά Έγγρ.: Α5-253/2002 Διαδικασία: Συναπόφαση (1η ανάγνωση) Συζήτηση: 03.09.2002 Ψηφοφορία: 04.09.2002
Report on universities and higher education in the European learning area (2O01/2174(INI)) Doc: A5-0183/2002 Procedure : Owninitiative report Debate : 05.09.2002 Vote: 05.09.2002
Ανάλυση ψηφοφορίας
This resolution on higher education was also approved.
Το ίδιο συνέβη και με πρόταση της βουλευτού κ. Béatrice PATRIE (ΕΣΚ, F) να αναπεμφθεί η έκθεση στην Επιτροπή Νομικών Υποθέσεων για εκ νέου εξέταση.
2002/2073(COS)) Doc.: A5-0224/2002 Procedure : Consultation paper Debate : 05.09.2002 Vote: 05.09.2002
Αυτό θα επιτευχθεί με τη θέσπιση νέων ενιαίων κανόνων για την προώθηση των πωλήσεων καθώς η υπάρχουσα αυτή τη στιγμή πολυδιάσπαση εθνικών κανόνων, τύπων και μορφών προώθησης των πωλήσεων σε κάθε χώρα μέλος, δεν επιτρέπει στους καταναλωτές να επωφεληθούν από τα πλεονεκτήματα του διασυνοριακού, ιδίως, ηλεκτρονικού εμπορίου αλλά και της εισαγωγής του ευρώ.
María Antonia AVILES PEREÄ (EPPED, E) Report on the midterm review of the 2000-2003 Daphne Programme (2001/2265(INI)) Doc: A5-0233/2002 Procedure : Owninitiative report Debate : 03.09.2002 Vote: 04.09.2002
ΟιΈλληνε€ ομιλητές
DEVELOPMENT AND COOPERATION for
Εισηγούμενος την γνωμοδότηση της Επιτροπής Βιομηχανίας, ο κ. Χρήστος ΦΩΛΙΑΣ (ΝΔ) επεσήμανε ότι όλοι οι ευρωπαίοι επιχειρηματίες συμφωνούν πως για να έχουμε μια πραγματική ενιαία αγορά πρέπει οπωσδήποτε να αρθούν όλα τα εμπόδια που εξακολουθούν να υπάρχουν.
Parliament adopted a non-binding resolution by 427 votes in favour 16 against and 72 abstentions by Nirj DEVA (EPPED, South East) on trade and development for poverty eradication and food security.
Γι' αυτό και η εξεταζόμενη πρόταση κανονισμού της Επιτροπής είναι καλοδεχούμενη σαν πρωτοβουλία, όχι όμως και σαν κείμενο, τουλάχιστον σε ορισμένα σημεία του.
It begins by pointing out that economic development should not be based on total laissez-faire trade liberalisation and that today's rich countries had once embarked on economic growth behind protective barriers.
Το σκεπτικό του Κοινοβουλίου είναι ότι αυτού του είδους οι εκπτώσεις δεν είναι στην πραγματικότητα μία μορφή προώθησης των πωλήσεων αλλά μία αθέμιτη εμπορική πρακτική καταστρατήγησης των αρχών του θεμιτού ανταγωνισμού.
Colette FLESCH (ELDR, L) Report without debate on the proposal for a Council decision on the conclusion of the Convention between the European Community and the United Nations Relief and Works Agency for Palestine Refugees in the Near East (UNRWA) concerning aid to refugees in the countries in the Near East for 2002-2005 (COM(2002) 238 - C5-0202/2002 -2002/0104(CNS) Doc: A5-0262/2002 Procedure : Consultation procedure Debate : 02.09.2002 Vote : 03.09.2002