natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το Συνέδριο εξέτασε το εν λόγω ' έ σ ο διε- ρ ευ ν ών τα 3 εάν υpiήρξε συνεpiή3 στρατηγική και εpiαρκή3 piροετοι'ασία piρο3 υpiοστήριξη των δράσεων ISPA, εάν τα έργα εκτελέστηκαν σύ'φωνα 'ε το σχεδιασ'ό, καθώ3 και εάν τα έργα συνέβαλαν τόσο στη συ''όρφωση των δικαιούχωνχωρών'ετι3piεριβαλλοντικέ3 οδηγίε3τη3ΕΕόσοκαιστηβελτίωσητου διευρωpiαϊκούδικτύου'εταφορών(∆Ε∆-Μ) (Trans-Europeannetworkfortransport, TEN-T).
The Courtreviewedthisinstrument by asking whetherthere wasacoherentstrategy and adequatepreparation to support ISPA actions, whether projects were implemented according to planning and whether projects were contributingto beneficiary countries’ compliance with the EU environmental direc-tivesandcontributingtotheimprovement of TEN-T.
Το Συνέδριο καταλήγει στο συ'piέρασ'α ότι η στρατηγική υpiήρξε συνεpiή3 αλλά τα έργα δενήτανpiάντοτεεpiαρκώ3καταρτισ'ένα.
The Court concludes that there was a coher-entstrategy,butprojects werenotalways adequately prepared.
Τρία ση'αντικά 'εθοδολογικά έγγραφα καθο-δήγηση3 piαρασχέθηκαν 'ε καθυστέρηση σε σχέση 'ε το piρώτο κύ'α αιτήσεων.
Three important meth-odologicalguidancedocuments werepro-videdlateinrelationtothefirstwaveof applications.
ΣΥΝ∆ΡΟΜΗ ΠΡΟΣ ΤΙΣ ΥΠΟΨΗΦΙΕΣ ΠΡΟΣ ΕΝΤΑΞΗ ΣΤΗΝ ΕΕ ΧΩΡΕΣ
ASSISTANCE TO EU APPLICANT COUNTRIES
Άρθρο 1 του κανονισ'ού (ΕΚ) αριθ. 1267/1999.
Article 1 of Regulation (EC)
Βουλγαρία, Τσεχική ∆η'οκρατία,
Bulgaria, Czech Republic, Estonia,
Εσθονία, Ουγγαρία, Λεττονία, Λιθουανία, Πολωνία, Ρου'ανία, Σλοβακία και Σλοβενία.
Hungary, Latvia, Lithuania, Poland, Romania, Slovakia and Slovenia.
Το Μέσο Προενταξιακών ∆ ια ρ θ ρω τι κών Πολιτικών (Instrument for Structural Policies for Pre-accession, ISPA) είναι ένα αpiό τα τρία χρη- ' ατ οδο τικά ' έ σ α ( ' α ζ ί ' ε το Phare και το Sapard) για την p i αρ ο χ ή συνδρο'ή3piρο3τι3υpiοψήφιε3χώρε3στηνpiροετοι'ασίατου3για piροσχώρηση.
The Instrument for Structural Policies for Pre-Accession (ISPA) is one ofthethreefinancialinstruments(with PHARE and Sapard)to assist candidate countries in the preparation for accession.
Το ISPA θεσpiίστηκε το 1999 piροκει'ένου να συ'βάλει στη διαδικασία piροετοι'ασία3 για την piροσχώρηση στην Ευρωpiαϊκή Ένωση όσον αφοράτου3το'εί3του piεριβάλλοντο3 καιτων ' ε τ αφο- ρών1 των p i ρώ ην υ p i ο ψη φ ί ων χωρών τη 3 Κ εν τ ρι κή 3 και Α να το λι κή 3 Ευρώpiη32, ακολουθώντα3το piρότυpiοτου Τα'είου Συνοχή3 piου είχε σχεδιαστείγιαταλιγότεροευη'ερούντακράτη'έλητη3ΕΕ(βλέpiε γράφηα 1).
ISPA was set up in 1999to contributetothe process of preparationfor accessionto the European Unionconcerningenvironmentandtransport1inthe former candidate countries of central and eastern Europe2, along the samelines asthe Cohesion Fund model designedfortheleast prosperous EU members (see Figure 1).
Εpiίση3, βοήθησε τι3 υpiοψήφιε3 χώρε3 να piροετοι'αστούν για τη διαχείριση των κεφαλαίων τη3 ΕΕ έpiειτα αpiό την piροσχώρηση, 'έσωτη3αpiόκτηση3piείρα3στηχρησι'οpiοίησητωνενλόγωκεφα-λαίων για 'εγάλα έργα υpiοδο'ών.
It also helped candidate countries prepare for the management of EU funds after accession, by providing experienceintheir useforlargeinfrastructure projects.
ΑΝΑΓΚΕΣ• Βελτίωση των piεριβαλλοντικών piροτύpiων• Βελτίωση τη3 υpiοδο'ή3 στον το'έα των 'εταφορών
NEEDS• Improvement of the environmental standards• Improvement of the transport infrastructure
ΣΤΟΧΟΙ• Συ''όρφωση των χωρών 'ε τα piεριβαλλοντικά piρότυpiα τη3 ΕΕ• Εpiέκταση των διευρωpiαϊκών δικτύων
OBJECTIVES• Bringing countries up to EU environmental standards• Extending trans-European networks
ΕΙΣΡΟΕΣ• Συντονισ'ό3 αpiό την Εpiιτροpiή• ISPA και εθνικά κεφάλαια• Στρατηγικέ3 ISPA, χρη'ατοδοτικά 'νη'όνια, αpiοφάσει3 τη3 Εpiιτροpiή3• Προσωpiικό
INPUTS• Commission coordination• ISPA and national funds• ISPA strategies, financing memoranda, Commission decisions• Staff
∆ΙΕΡΓΑΣΙΕΣ• Κατασκευή και βελτίωση υpiοδο'ών στου3 το'εί3 του piεριβάλλοντο3 και των 'εταφορών
PROCESSES• Building and improving infrastructure in the environmentand transport sectors
ΥΛΟΠΟΙΗΣΕΙΣ• Νέα και/ή αpiοκατεστη'ένα συστή'ατα εpiεξεργασία3 του νερού• Χιλιό'ετρα νέου οδικού ή σιδηροδρο'ικού δικτύου ή βελτίωση του δικτύου
OUTPUTS• New and/or rehabilitated water treatment systems• Kilometres of new road or rail network or improved network
Ποσοστό εξυpiηρετού'ενων νοικοκυριών/εpiιχειρήσεων, εξοικονό'ηση χρόνου, βελτίωση τη3 piροσβασι'ότητα3
Percentage of households/businesses Environmental impact; improvedserved, time saved, accessibility gainwater quality Smoother traffic flows, improvedroad/rail network
Ο IPA καλύpiτει την Κροατία,
IPA covers Croatia, the former
Το ISPA λειτούργησε κατά την piερίοδο piρογρα''ατισ'ού 2000–2006.
ISPA operated during the programming period 2000–06.
Α p i ό τον Ιανουάριο του 2007 και εξ ή 3, p i α ρό ' οι ε 3 δρ άσ ει 3 χρ η ' ατο - δοτούνται αpiό το 'ηχανισ'ό piροενταξιακή3 βοήθεια3 (Instrument for Pre-accession Assistance,IPA)3.
From January 2007 onwards,similar actions have beenfinanced under the Instru- mentfor Pre-Accession Assistance(IPA)3
την Πρώην Γιουγκοσλαβική ∆η'οκρατία τη3 Μακεδονία3, την Τουρκία, την Αλβανία, τη Βοσνία-Ερζεγοβίνη, το Μαυροβούνιο, τη Σερβία και το Κοσσυφοpiέδιο, δυνά'ει του ψηφίσ'ατο3 του Συ'βουλίου Ασφαλεία3 του ΟΗΕ 1244/99.
Yugoslav Republic of Macedonia, Turkey, Albania, Bosnia and Herzegovina, Montenegro, Serbia and Kosovo under UN Security Council Resolution 1244/99.
Το γράφηα 2 piαρουσιάζει το piλαίσιο εντό3 του οpiοίου αναpiτύσσονται και εγκρίνονται τα έργα.
Figure 2 shows the framework within which projects are developed and approved.
Προγραατισό- για το Μέσο Προενταξιακών ∆ιαρθρωτικών Πολιτικών
Programming for the Instrument for Structural policies for Pre-Accession
Εταιρική σχέση piροσχώρηση-Το'εί3 piροτεραιότητα3 του κοινοτικού κ εκ τη ' έν ου Καταρτίζεται αpiό την Εpiιτροpiή
Accession partnership Priority areas of acquis communautaire Prepared by the Commission
Εθνικό αναpiτυξιακό σχέδιο Στρατηγική ανάpiτυξη3Καταρτίζεται αpiό την υpiοψήφια χώρα
National development plandevelopment strategy prepared by candidatecountry
Εθνικό p i ρό γρ α α Σχέδιο δράση3 για την piροετοι'ασία piρο3 ένταξη Καταρτίζεται αpiό την υpiοψήφια χώρα
National programme Action plan for preparation for accession Prepared by candidatecountry
• Κανονισ'ό3 (ΕΚ) αριθ. 1267/1999 του Συ'βουλίου, τη3 21η3 Ιουνίου 1999, για τη θέσpiιση 'έσου piροενταξιακών διαρθρωτικών piολιτικών• Κανονισ'ό3 (ΕΚ) αριθ.
• Council Regulation (EC) No 1267/1999 of 21 June 1999 establishing an Instrument for Structural Policies for Pre-Accession• Council Regulation (EC) No 1266/1999 of 21 June 1999 on coordinating aid to the applicant countries in the framework of the pre-accession strategy
Εθνική στρατηγική ISPAΚαθορίζει τι3 το'εακέ3 στρατηγικέ3 και την κατάσταση των έργων piροτεραιότητα3Καταρτίζεται αpiό την υpiοψήφια χώρα γρ α έ- γρ α ' ' έ 3 για λυση την ανά
National ISPA strategy Setting sectoral strategies and the list of priority projects Prepared by the candidate country
Αίτηση έργου Πε ρι λα ' β άν ει λεpiτο'ερή piεριγραφή του έργου
Project application Containing detailed project description
Κα τε υ θυ ντ ήρ ιε 3
The Commission
Κα τε υ θυ ντ ήρ ιε - κό σ του 3 – οφ έλ ου 3
Appraisal Followed by two interservice consultations
Ε p i ιτ ρο p i ή
Commission decision
Υ p i ο χρ εω τικ ή
IssuedbytheISPA
Χρηατοδοτικό νη ό ν ιο Συν υ p i ογ ρά φε τα ι αpiό την υpiοψήφια χώρα
Financing memorandum Co-signed by the candidate country
Άρθρο 4 του κανονισ'ού (ΕΚ)
Article 4 of Regulation (EC)
Η συνολική χορήγηση για το ISPA ανήλθε σε 7 280 εκατο''ύρια ευρώ για την piερίοδο 2000–2006(1 040 εκατο''ύρια ευρώ σετι'έ3 1999 ανά έτο34), τα οpiοία κατανε'ήθηκαν 'εταξύ των δικαιούχων χωρών βάσει εpiιλεγ'ένων κριτηρίων.
The total allocation for ISPA was 7 280 million euro for the period 2000–06 (1 040 million euro in 1999 prices per year4), to be distributed among the beneficiary countries on the basis of selected criteria.
Στόχο3 του ISPA ήταν η χρησι'οpiοίηση των εν λόγω κεφαλαίων 'ε κατάλληλη εξισορρόpiηση 'εταξύ των 'έτρων στον το'έα του piεριβάλλοντο3 και των 'έτρων piου αφορούν τι3 υpiοδο'έ3 'εταφορών.
ISPA aimed atusingthesefundsaccordingtoanappropriatebalancebetween measuresinthefieldoftheenvironmentand measuresrelatingto transportinfrastructure.
Εpiιτροpiή, Γ∆ REGIO, κατάσταση στι3 31.12.2007.
Commission, Regional Policy DG, situation at 31.12.2007.
Εγκρίθηκαν συνολικά 366 έργα για το ISPA, εκ των οpiοίων 201 αφορούσαν τον το'έα του piεριβάλλοντο3, 78 τον το'έα των 'εταφορών και 87 την τεχνική συνδρο'ή.
In total, 366 projects were approved for ISPA, of which 201 were in the environment sector, 78 in the transport sector and 87 concerned technical assistance.
Ο p i ρο ϋ p i ολ ογ ισ ' ό 3 του ISPA (σε τι ' έ 3 2006), piρο τροpiοpiοιήσεωνκαιεξαιρου'ένη3τη3τεχνική3συνδρο'ή3,ανήλθε σε7708εκατο''ύριαευρώ5.
The ISPA budget (in 2006 prices), before amendments and excluding technical assistance was 7 708 million euro5.
Η συνεισφορά στα έργα ISPA ανήλθε σε 3 804 εκατο''ύρια ευρώ για τον το'έα του piεριβάλλοντο3 και σε 3904εκατο''ύριαευρώγιατοντο'έατων 'εταφορών.
The contribution to ISPA projects in the environment sector was 3 804 million euro and in the transport sector 3 904 million euro.
Στοντο'έα του piεριβάλλοντο3 (βλέpiε γράφηα 3), η piλειονότητα των 201 έργων (73 %)αφορούσαντηνεpiεξεργασίατωνλυ'άτωνκαιτηνpiαροχή νερού.
In the environment sector(see Figure 3), the majority of the 201 projects(73 %) werein the field of wastewater treatment and water supply.In the transport sector,the78ISPAprojects were mainly(97 %)intherailwaysand intheroads and motorwayssectors(see Figure 4).
ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝISPA
DISTRIBUTION OFISPA ENVIRONMENT PROJECTS
Αριθό- έργων: 9Ποσοστό 4 %
No of projects: 9Share 4 %
Αριθό- έργων: 46Ποσοστό 23 %
No of projects: 46Share 23 %
Αριθό- έργων: 89Ποσοστό 45 %
No of projects: 89Share 45 %
Παροχή piόσιου νερού
Drinking water supply
Συνδυασό- εpiεξεργασία- υγρών αpiοβλήτων και piαροχή- piόσιου νερού
Combined wastewater treatmentand drinking water supply
Λο ι p i ά
Other
Αριθό- έργων: 5Ποσοστό 2 %
No of projects: 5Share 2 %
Αριθό- έργων: 52Ποσοστό 26 %
No of projects: 52Share 26 %
Για έργα piου θεωρούνται
The national contribution sometimestooktheform of
ουσιώδου3 ση'ασία3 για την εpiίτευξη των γενικών στόχων του ISPA το piοσοστό αυτό 'piορεί να αυξηθεί έω3 85 %, σύ'φωνα 'ε το άρθρο 6, piαράγραφο3 2, του κανονισ'ού (ΕΚ) αριθ. 1267/1999.
6For projects considered essential for achieving the general objectives of ISPA, this rate can be increased up to 85 % according to Article 6(2) of Regulation (EC) loans granted byfinancialinstitutionssuch asthe European Investment Bank (EIB) and the European Bank for Reconstruction and Devel-opment(EBRD).
ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝISPA
DISTRIBUTION ODISPA TRANSPORT PROJECTS
Αριθό- έργων: 2Ποσοστό 3 %
No of projects: 2Share 3 %
Αριθό- έργων: 37Ποσοστό 47 %
No of projects: 37Share 47 %
Αριθό- έργων: 39Ποσοστό 50 %
No of projects: 39Share 50 %
12ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΚΑΙ ΤΡΟΠΟΣ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗΣ ΤΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ
AUDIT SCOPE AND APPROACH
Ειδική έκθεση του Συνεδρίου
The Court’s Special Report
Η εφαρ'ογή του ISPA στι3 υpiοψήφιε3 χώρε3 αpiοτέλεσε 'ια αρχική ε'piει-ρία εpiενδύσεων 'εγάλη3 κλί'ακα3 piου συγχρη'ατοδοτήθηκαν αpiό την Ευρωpiαϊκή Ένωση.
The implementation of ISPA in the candidate countries represented an initial exposuretolarge-scaleinvestments co-financed bythe European Union.
Για το λόγο αυτό, ενόψει τη3 ση'ασία3 του ISPA για την piροσχώρηση των υpiοψηφίων χωρών και των διαpiιστώσεων piρο- γενέστερων ελέγχων7, το Συνέδριο αpiοφάσισε να διενεργήσει έλεγχο του ISPA piροκει'ένου να αpiαντηθούν τα ακόλουθα ερωτή'ατα: α)Υpiήρξε συνεpiή3 στρατηγική και εpiαρκή3 κατάρτιση piρο3 υpiοστή-ριξη των δράσεων ISPA; β)Εκτελέστηκαν τα έργα σύ'φωνα 'ε το σχεδιασ'ό; γ) αριθ.
For this reason, in view of the importance of ISPA for theaccessionofthecandidatecountriesandfindingsofprevious audits7, the Court decided to carry out an audit of ISPA to answer the following questions.
5/2003 σχετικά 'ε τη χρη'ατοδότηση piεριβαλλοντικών έργων στι3 υpiοψήφιε3 χώρε3 αpiό το PHARE και το ISPA (ΕΕ C 167 τη3 17.7.2003, σ. 1), ειδική έκθεση αριθ.
No 5/2003 concerning Phare and ISPA funding of environmental projects in the candidate countries (OJ C 167, 17.7.2003, p.
15/2000 σχετικά 'ε το Τα'είο Συνοχή3 (ΕΕ C 279 τη3 2.1.2000, σ.
1), Special Report No 15/2000 on the Cohesion Fund (OJ C 279, 2.1.2000, p.
6/2005 σχετικά 'ε το διευρωpiαϊκό δίκτυο 'εταφορών (∆Ε∆-Μ) (ΕΕ C 94 τη3 21.4.2006, σ. 1).
1) and Special Report No 6/2005 on the trans-European network for transport (TEN-T) (OJ C 94, 21.4.2006, p. 1).
Στου3 εν λόγω υpiευθύνου3
The project managers
έργων αντιστοιχούσε το 42 % των έργων ISPA στου3 το'εί3 του piεριβάλλοντο3 και των 'εταφορών.
represented 42 % of ISPA projects in the environment and transport sectors.
Για τεχνικού3 λόγου3, όpiω3
For technical reasons such
Το ISPA piρογρα''ατίστηκε για την piερίοδο 2000 έω3 2006 και η piλειονό-τητα των δικαιούχων χωρών piροσχώρησε στην ΕΕ τον Μάιο του 2004.
ISPA was programmed for the period 2000–06 and the majority of the beneficiary countries acceded to the EU in May 2004.
Στι3 31 ∆εκε'βρίου 2007, οι τελικέ3 εκθέσει3 ήταν διαθέσι'ε3 'όνον γιαpiεριορισ'ένοαριθ'όαpiότα279έργαυpiοδο'ών.Συνεpiώ3,το Συνέδριο κατόρθωσε να piραγ'ατοpiοιήσει piροκαταρκτική 'όνον αξιολόγηση όσον αφορά την αpiόδοση και τα εpiιτεύγ'ατα των έργων.
As at 31 December 2007, final reports on only a limited number of the 279 infrastruc-tureprojects wereavailable. As such, the Court could only makea preliminary assessment of the performance and achievements of the projects.
λανθασ'ένη συ'piλήρωση του ερωτη'ατολογίου ή ελλιpiεί3 αpiαντήσει3, 'piόρεσαν να χρησι'οpiοιηθούν 127 αpiαντήσει3 (82 %).
A sample of 32 projects adopted between 2000 and 2003 (16 environment and16transport)coveringsixbeneficiarycountries wasexamined.
Εξετάστηκεδείγ'α32έργωνpiουεγκρίθηκαν'εταξύ2000και2003 (16στοντο'έατουpiεριβάλλοντο3και16στοντο'έατων'εταφο-ρών), τα οpiοία κάλυpiταν έξι δικαιούχου3 χώρε3.
Sixteenprojects werevisitedonthespot(eightenvironmentand eighttransport)inthe Czech Republic, Poland, Latvia and Romania.
Αυτά αφορούν τι3 piροαναφερθείσε3 χώρε3, συν την Ουγγαρία και τη Βουλγαρία.
Theother16projects weresubjecttoadesk-review.Theyconcern the abovementioned countries plus Hungary and Bulgaria.
Πραγ'ατοpiοιήθηκαν έλεγχοι φακέλων και συνο'ιλίε3, τόσο στα κεντρικά γραφείατη3Εpiιτροpiή3όσοκαισεαντιpiροσωpiείε3τη3Εpiιτροpiή3.
File reviews and interviews were carried out both at the Commission headquarters and Commission delegations.
Στ ι 3 υ p i ο ψή φι ε 3 χώ ρ ε 3, p i ρ αγ ' ατο p i οι ή θηκαν σ υσ κέ ψει 3 στα Υ p i ου ρ - γεία Περιβάλλοντο3 και Μεταφορών, 'ε τι3 piεριφερειακέ3 και τοpiικέ3 αρχέ3, καθώ3 και 'ε του3 τελικού3 δικαιούχου3.
In the candidate countries, meetings were held with the Ministries of Environment and Transport, regional andlocal authorities, as well as withfinal beneficiaries.
Εpiιpiλέον, το Συνέδριο piραγ'ατοpiοίησε έρευνα αpiοστέλλοντα3 ερωτη-'ατολόγια σε 155 υpiευθύνου3 έργων και φορεί3 piου ήταν υpiεύθυνοι για την καθη'ερινή διαχείριση των έργων8 στι3 τέσσερι3 χώρε3 όpiου piραγ'ατοpiοιήθηκε εpiίσκεψη, piροκει'ένου να συγκεντρώσει τι3 αpiό-ψει3του3σχετικά'εταpiροβλή'αταpiουε'φανίζοντανσυχνότερα κατά την ε φα ρ ' ογ ή του ISPA.
In addition, the Court carried out a survey by sending questionnaires to 155 project managers and bodiesresponsiblefor day-to-day manage- ment of projects8 in the four countries visited, in order to collect opinions on the most common problems encountered during ISPA implementa- tion.
Το Συνέδριο έλαβε 145 α p i αν τή σε ι 39
The Courtreceived 145 answers9
(piοσοστό αpiάντηση3 93 %).
(93 %responserate).
Εpiιpiροσθέτω3, το Συνέδριο συ'βουλεύθηκε ε'piειρογνώ'ονε3 για έργα στου3το'εί3του piεριβάλλοντο3 καιτων 'εταφορών, οι οpiοίοι piρο-έρχονταν αpiό διεθνή χρη'ατοpiιστωτικάιδρύ'ατα.
Moreover, the Court obtained advice from experts in environment and transport projectsfrominternationalfinancialinstitutions.
ΥΠΗΡΞΕ ΣΥΝΕΠΗΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΚΑΙ ΕΠΑΡΚΗΣ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΠΡΟΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΩΝ ∆ΡΑΣΕΩΝISPA;
WAS THERE A COHERENT STRATEGY AND ADEQUATE PREPARATION SUPPORTINGISPA ACTIONS?
ΓΕΝΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΚΑΙ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΛΕΓΧΟΥ
GENERAL FRAMEWORK AND AUDIT CRITERIA
10 Άρθρο 7, piαράγραφο3 3,
10 Article 7(3)(a) of and Annex I to
Οι εθνικέ3 στρατηγικέ3 ISPA για του3 το'εί3 του piεριβάλλοντο3 και των 'εταφορώνκαταρτίστηκαναpiόκάθεδικαιούχοχώραέpiειτααpiό αίτη'α τη3 Εpiιτροpiή3.
National ISPA strategies for the environment and transport sectors were prepared by each beneficiary country attherequest ofthe Commission.
Ειδική έκθεση αριθ.
(b) the Commission developed on time manualsandguidelinesto enablecandidatecountriestosubmitproposalscontainingall therelevantinformation.
Τα έγγραφα piλαισίου τη3 Εpiιτροpiή3 για του3 το'εί3 του piεριβάλλοντο3 καιτων'εταφορώναpiοδείχθηκαναpiοτελεσ'ατικάγιατονκαθορι-σ'ότωνβασικώνκριτηρίωνκατάρτιση3τωνεθνικώνστρατηγικών ISPA,piουpiεριλά'βανανγενικέ3piροτεραιότητε3καιεντόpiιζαντα έργα piουεpiρόκειτοναεκτελεστούν ' ευ p i ο στήριξη του ISPA ( β λέ p i ε piλαίσιο 1).
The Commission’s framework documents for the environment and transport sectors proved to be effectivein setting out the key criteriafor the preparation of national ISPA strategies whichincludedgeneral prioritiesandidentified projectsto beimplemented with ISPA support (see Textbox 1).
Στι3 piεριpiτώσει3 όpiου εντοpiίστηκαν ελλείψει3, η Εpiιτροpiή piαρέσχε υpiο-στήριξη piροκει'ένου να αντι'ετωpiιστούν οι εν λόγω αδυνα'ίε3 (βλέpiε piλαίσιο 2).
In the cases where shortcomings were identified, the Commission provided supportin orderto addressthese weaknesses(see Textbox 2).
ΠΛΑΙΣΙΟ 1
TEXTBOX 1
Στην piερίpiτωση τη Λεττονία, κύριο στόχο του ISPA στον τοέα του piεριβάλλοντο ήταν να εpiικεντρωθεί η piροσοχή σε έργα piου να piαρέχουν τη δυνατότητα στη χώρα να συορφωθεί ε τι αpiαιτήσει τη κοινοτική piεριβαλλοντική νοοθεσία, καθώ και ε του στόχου τη εταιρική σχέση piροσχώρηση.
In the case of Latvia, in the environment sector, the main focus for ISPA was to concentrate on projects which enabled the country to comply with the requirements of Community environmental law and with the objectives of the accession partnership. e strategy identifies and selects projects to be proposed for financing under ISPA that are consistent with the abovementioned criteria. e selection of ISPA projects was based on the government guidelines, which took into consideration assumptions of environmental policy.
ΠΛΑΙΣΙΟ 2
TEXTBOX 2
Στη Ρουανία, η ενηερωένη έκδοση 2003 τη εθνική στρατηγική εταφορών δεν έλαβε ανεpiιφύλακτη έγκριση αpiό την Εpiιτροpiή λόγω αρκετών ανεpiαρκειών.
In Romania, the updated 2003 version of the national transport strategy did not receive unreserved consent from the Commission due to several shortcomings.
Προκειένου να αντιετωpiιστούν οι εν λόγω ανεpiάρκειε, η Εpiι-τροpiή αpiοφάσισε να εpiιχορηγήσει ένα έργο τεχνική συνδροή ε στόχο την εκpiόνηση ενό γενικού καθοδηγητικού σχεδίου εταφορών.
In order to address these shortcomings, the Commission decided to grant a technical assistance project aimed at dra ing a general transport master plan.
11 Το γεγονό3 αυτό εpiιση'άνθηκε
11 This has been pointed out also
Μολονότι σε ορισ'ένε3 piεριpiτώσει3 δεν ήταν δυνατόν να εξηγηθεί η κατά-ταξητωνεpiενδυτικώνέργων11,'ιαεξέτασητωνστρατηγικώντων εpiίση3 στην ειδική έκθεση του Συνεδρίου αριθ. 5/2003 (ανεpiάρκειε3 στι3 στρατηγικέ3, ση'εία 18 έω3 20).
Even though in some cases it was not possible to explain the ranking of investmentprojects11,anexaminationofthestrategiesofthefour in the Court’s Special Report No 5/2003 (shortcomings in strategies, paragraphs 18 to 20).
τεσσάρωνχωρώνστι3οpiοίε3piραγ'ατοpiοιήθηκεεpiίσκεψηpiαρέσχε τη δυνατότητα στο Συνέδριο να καταλήξει στο συ'piέρασ'α ότι, κατά γενικό κανόνα, οι εθνικέ3 το'εακέ3 ISPA εpiεσή'αιναν σαφώ3 τι3 ανά-γκε3 σε κάθε χώρα, λα'βάνοντα3 εpiίση3 υpiόψη τα υpiάρχοντα εθνικά έγγραφα(βλέpiε piλαίσιο 3).
countries visited has enabled the Court to conclude that,in general, national sectoral ISPA strategies clearlyidentified the needsin each country, also taking into consideration the existing national planning documents(see Textbox 3).
Οι εθνικέ3 στρατηγικέ3ISPA αpiοτέλεσαν εργαλείο εpiιλογή3 των έργων ISPA, συνδέοντα3 του3 στόχου3 και τι3 piροτεραιότητε3 'ε συγκεκρι'ένε3 piροτάσει3 έργων.
National ISPA strategies acted as atool inthe selection of ISPA projects,linking objectives and prioritiesto specific project proposals.
Σε ορισ'ένε3 piεριpiτώσει3, οι εθνικέ3 στρατηγικέ3ISPA αpiοτελούσαν εξέλιξη υpiαρχουσών εθνικών στρατηγικών piου είχαν ήδη λάβει υpiόψη τηνανάγκηυιοθέτηση3τουκοινοτικούκεκτη'ένουστοντο'έατου piεριβάλλοντο3(βλέpiε piλαίσιο 4).
In some cases the national ISPA strategies were a development of existing national strategies that had already taken into consideration the needto adoptthe acquis communautaireinthefield ofthe environ-ment(see Textbox 4).
ΠΛΑΙΣΙΟ 3
TEXTBOX 3
Η piολωνική κυβέρνηση, στι αρχέ τι δεκαετία του 1990, piροέβη στην έναρξη δράσεων για την piροστασία του piεριβάλλοντο στην piεριοχή τη Βαλτική, σε συνεργασία ε άλλε χώρε.
Action to protect the environment in the Baltic region was initiated by the Polish government at the beginning of the 1990s in cooperation with other countries. e region of Krakow was already identified in the Helsinki Convention12 as one of the hot spots for the protection of the Baltic Sea, as this area, even though far from the coast, contains a high density of industries discharging waste into the Vistula River, which flows into the Baltic Sea.
Στη συνέχεια, το έργο για ια εγκατάσταση εpiεξεργασία λυάτων στην Κρακοβία συpiεριελήφθη στην εθνική στρατηγική ISPA για το piεριβάλλον το 1999, piροκειένου να εκτελεστεί ω ένα αpiό τα έργα piροτεραιότητα.
A common solution for the whole urban area of Krakow was prepared and included in the national programme for purification of communal wastewater. e project of a sewage treatment plant in Krakow was then included in the national ISPA strategy for the environment in 1999, to be implemented as one of the priority projects.
12 Σύβαση του Ελσίνκι: σύβαση για την piροστασία του θαλασσίου piεριβάλλοντο τη piεριοχή τη Βαλτική Θάλασσα, piου υpiεγράφη το 1974 και αναθεωρήθηκε το 1992, και αφορά όλα τα κράτη piου βρίσκονται στα piαράλια τη Βαλτική Θάλασσα.
12 Helsinki Convention: convention on the protection of the marine environment of the Baltic Sea area, signed in 1974 and revised in 1992 which concerns all the states bordering on the Baltic Sea.
Η σύβαση καλύpiτει το σύνολο τη piεριοχή τη Βαλτική Θάλασσα, συpiεριλαβανοένων των εσωτερικών υδάτων, του ίδιου του θαλάσσιου ύδατο και του piυθένα.
The convention covers the whole of the Baltic Sea area, including inland waters as well as the water of the sea itself and the sea-bed.
Εpiίση, λαβάνονται έτρα σε ολόκληρη τη λεκάνη αpiορροή τη Βαλτική Θάλασσα για τη είωση τη όλυνση χερσαία piροέλευση.
Measures are also taken in the whole catchment area of the Baltic Sea to reduce land-based pollution.
ΠΛΑΙΣΙΟ 4
TEXTBOX 4
Στη Λεττονία, κύριοι στόχοι του εθνικού σχεδίου piεριβαλλοντική piολιτική, piου εγκρίθηκε το 1995, ήταν η συ-όρφωση τη χώρα ε τι αpiαιτήσει του κοινοτικού νοικού piλαισίου στον τοέα του piεριβάλλοντο και ε του στόχου τη εταιρική σχέση piροσχώρηση.
In Latvia the main objectives of the national environment policy plan, which was approved in 1995, were to enable the country to comply with the requirements of the Community environmental legal framework and with the objectives of the accession partnership. e objectives of this policy plan were taken over in the national ISPA strategy for the environment. e selection process for the projects was based on these objectives.