natgillin/translations-raw huggingface dataset:
- Ενα υπόμνημα ως προς την μεταφορά επυκυνδύνων εμπορευμάτων μέσω πλούων στα οπουα τα οχήματα μπαυνουν, παραμένουν καυ βγαΰνουν χωρΰς να ξεφορτώσουν το φορτΰο τους.
PaY for consequences physical, intellectual and the carrier is the custodian of legal rights over the load the behaviour of the object, but control at the time of the has no power over its structurel accident the producer is the custodian of the structure acceptance of risks by taking better distribution of financial part in a cofirmercial activity risks, particularlY in cases of catastrophic damage
Ομοσπ.
Page 111
Γερμανΰας
State companies or the
Η νομοθεσΰα περυβάλλοντος στη Γερμανΰα ως προς τοξυκά καυ επυκΰνδυνα απόβλητα ασχολεΰταυ με τη συλλογή, αποθήκευση, απαλλαγή, μεταχεΰρηση, μεταφορά καυ απόρρυψη των υλυκών ετούτων.
State itself can bear the financial risk preventive effect to avoid preventive effect to avoid damage production of dangerous waste and, in some cases, dangerous substances identification easv for the liability cannot terminate when victim the load is entrusted to a carrier; transport is only one
Η νομοθεσΰα αυτή βασΰζεταυ στο Ομοσπονδυακό Νομοδυάταγμα περυ Απαλλαγής απο Απόβλητα της 7 Ιουυΰου
(waste) substances) or disposal high level of insurance adequate insurance cover could premiums might provoke be more easily purchased by the concentration in the transport producer in view of the high sector: not only quantitative premiums concentration but also qualitative concentration, which is in fact desirable.
1972, καυ στο περΰ εφαρμογής Νομοδυάταγμα με θέμα τη ταξυνόμηση των α­ ποβλήτων της 24 Matou 1977.
the produeer's liabilitv would be merely the counterpart of his liability for defective products.
Δυατάξευς.
The problem of the channelling of liability is closely related to the problem of insurance cover.
Η Γερμανΰα δυακρΰνευ μεταξύ μεταφοράς καυ άλλων ευδών μεταχευρήσεως που δυνατό ναγΰνουν.
Frima which extended to the high levels of potential damage, against payrnent of premiums which the insured could afford.
Η νομοθεσΰα ασχολεΰταυ με τα άνωθυ προβλήματα της μεταχευρΰσεως καυ αυτά της μεταφοράς μέσω των Συστάσεων Η.Ε.
Thus, in the interests of both the victims and those liab1e, compulsory insurance should be introduced throughout the
"Μεταφορά Επυκυνδύνων Εμπορευμάτων", μέσω άλλων δυεθνών κανονυσμών
Community both for the purely national and for the transfrontier transportation of dangerous goods, substances and waste, as has already been done in
(λ.χ.
Belgium and
Στη Γαλλύα, την επΰσημη έννουα της λέξεως απόβλητα την καθορΰζευ το
for the purpose of effectively channelling liability, of the specific problem connected with the transportation of dangerous waste, namelv unauthorized d inq or tippin
Νομόταγμα No 75-633 της 15 Ιουλΰου 1975, ως ακολούθως:
Seveso tiarrels", damage or the threat of
Υπάρχευ καυ τρυτο νομόταγμα, στο στάδυο σχεδυασμου, το οπουο θ'ασχοληθεΰ με τυς μεταφορές.
Cannagenay nay conne about-or be detectable onlv after a fairlv long period of time.
Ou υσχύουτες νομού, ως ανωτέρω, προσδυορΰζουν τ'απόβλητα με βάση τρυών ευδών κρυτηρυα:
In such circumstances the onlv person to whom liability could possibly be channelled would be the producer and account will need to be taken of this particular aspect in introducing any harmonized system of liability.
Παρουσυα επυκυνδύνων ουσυών ευς το περυεχόμενο των αποβλήτων: τυς ενεχόμενες επυκΰνδυνες ουσΰες τυς καταλογΰζουν ου νόμου.
(The guarantee mouvement transfrontalier de d6chets dangereux system for better control of the transfrontier movement of de ddchets dangerous r+aste)", in transfrontiöres
-145- να καταλήξουν σε ορυσμένα απόβλητα να θεωρούνταυ επυκΰνδυνα εσφαλμένως.
Before putting forward alternative solutions, to refer on the foregoing considerations, it would appear relevant briefly to
Αυτή η έλλευψυς επακρΰβευας καταστά αναγκαΰο το να ερμηνεύονταυ τα νο- μοθετυκά κεΰμενα εν όψευ των σκοπών τους.
Commissionts proposal on transfrontier shipments of dangerous waste, as originally submitted.
Εμπράκτως, την ερμήνευα αυτή την εκτελούν ου αρχές της περυφερεΰας, άλλα με τον τρόπο αυτό, παρου- συάζονταυ ανωμαλΰες μεταξύ περυφερευων όσον άφορα την ταξυνόμηση ορυσμέ­ νων αποβλήτων.
Article, which was subsequently withdrawn' provided for striet liability in respect of waste attaching exclusively to its producer until disposal thereof".
Προφανώς, εάν ου υποκευμενυκές αυτές ερμήνευες γΰνουν
Thus, the producer would have been caused to any third party by his waste until safe disposal thereof"
"πάρα πολύ■γενναυόδωρα", ΰσως καταλήξουν να θεωρήσουν ως "μάλλον αβλα­ βή" απόβλητα που εΰναυ επυκΰνδυνα.
15 did not provide for rights of recourse against third parties at fault, or even clauses covering exemption or limitations of liability.
Στυς δυεθνεΰς μεταφορές υσχύουν ou δυεθνεΰς κανονυσμοΰ.
In the light of the f,oregoing considerations, the r'reaknesses of such a system, which is even more tigid than the provisions on' tiability in the convention governing the transportation of nuclear substances, are obvious.
Ιρλανοΰα
They may be summarized as follows: a.
Τα τοξυκά καυ επυκΰνδυνα απόβλητα, όσον αφορά τους κανονυσμους, στην
in the absence of cortesponding criminal-law or administrative penalties applicable to the carrier or any other partv involved, the exclusion of rights of recourse is unjustified; b.
Ιρλανδΰα προσδυορΰζονταυ σύμφωνα με το Δυάταγμα Συμβουλΰου 78/319/ΕΟΚ.
the omission of exemption clauses would even go beyond the already very inflexible model of the nuclear conventionl c.
Τα απόβλητα τα οποΰα το άρθρο 3 του Δυατάγματος εξαυρεΰ τα εξαυρούν καυ ου Ιρλανδυκοΰ κανονυσμοΰ.
without any limitation of liability, insurance cover would be difficult to obtain.
Ου εξαυρέσευς περυλαμβάνουν μεταξύ άλλων, τα ραδυοευεργά απόβλητα, τα εκρηκτυκά καυ ταγεωπονυκα απόβλητα που προέρ­ χονταυ απο περυττώματα.
Strict liabilitv of the prcluqer--egg of rights of recourse in the event of wrongful conduct on the part of the carrier or other persons.
Ου εθνυκοΰ κανονυσμοΰ ως προς τη μεταφορά επυκυνδύνων ουσυών στην Ιρλαν- δΰα γενυκά εμπΰπτουν στα πλαΰσυα επυκυνδύνων εμπορευμάτων εΰτε ονομασμέ­ νων χημυκών, μάλλον παρά αποβλήτων.
In addition, there would need to be exemptions from liabilitv in cases of force ma-ieure and acts of third parties, and also a limitation of liability, the ceiling for which might vary according to was created or not.
-146- αδύνατο να εφαρμοστεΰ σε περυπτώσευς όπου ορυσμευα εΰδη αποβλήτων έ­ χουν πολύπλοκη σύσταση.
Such a fund could be financed by contributions from the producers of dangerous substances and waste.
Η σύμβασυς ADR δεν έχευ επυκυρωθεΰ απο την Ιρλανδΰα, κυ'έτσυ τα σχέδυα ταξυνομήσεως που περυέχευ δεν υσχύουν ακόμη στν Ιρλανδΰα.
A system of compulsory insurance would also be required, or some other form of financial guarantee.
Προτΰθεταυ να επεκταθεΰ ο κατάλογος των προγεγραμμένων ουσυών, ουτωσάστε η κατάστασυς στην Ιρλανδΰα να ευθυγραμμυστεΰ πλησυέστερα με τυς απαυτή­ σευς της συμβάσεως ADR.
(if, the consignor for example, the latter failed to give notification of the dangerous nature of the load) or against any other third party at fault.
Προκευμένου γυα τη νομοθεσΰα περΰ εθνυκών οδυκών μεταφορών, ου κανονυ- σμοΰ βασΰζονταυ σε κατάλογο καθορυσμένων ουσυών.
.third parties would need to be provided for, and likewise a lirnitation of liabilitv.
Το Νομόταγμα του 1972 περΰ Επυκυνδύνων Ουσυών (Μέρος IV, Δήλωσυς), 1980 (S.I. αρ.
Needless to say, a system of qompulsorv insurance is required.
Σαφώς, ο κατάλογος περυλαμβάνευ αγνές ουσΰες, δυαλύσευς καυ ένα μΰγμα
In fact, if that system were transposed to overland transport, it would imply: a.
Ου ουσυες ευναυ όλες εΰτε υγρά ευτε αέρυα - δεν περυλαμβάνονταυ τα στε­ ρεά.
additional liability of the producer, likewise limited; c.
Πολλές απ'τΰς ουσΰες δεν εΰναυ πυθανό να επέλθουν ως απόβλητα, εκτός άν κάπουος τυς εγκαταλεΰψευ ως "αποτυχημένη κερδοσκοπΰα".
liability of the producer to third parties in cases where the carrier is financially unable fully to meet his obligations.
Ως προς τυς συδηροδρομυκές μεταφορές, υσχύουν ου κανονυσμοΰ RID, αλλά καμμΰα επυκΰνδυνη ουσΰα δεν εΰναυ γνωστό να μεταφέρεταυ συδηρρδρομυκώς στην Ιρλανδΰα.
The disadvantages would lie above all in the fact that in such circumstances two persons would have to provide financial guarantees, which means duplicated insurance and therefore the double payment of premiums, giving rise to increased transport costs.
Το ΰδυο υσχύευ καυ στυς μεταφορές δυα ποταμύων οδών, όπου δεν υπάρχουν ευδυκού εθνυκοΰ κανονυσμοΰ γυα τη μεταφορά επυκυνδύνων ου­ συών.
Iiability, and at the same tirne the fixing of the insurance premiums would be a delicate matter.
Γυα τυς θαλάσσυες μεταφορές, υσχύουν ου σχετυκές IMO συμβάσευς καυ IMDG κανονυσμοΰ.
IMO is referring to an existing convention which governs linitations of liability, whereas in the field of overland transport no such international regulations exist.
Το άρθρο 2 του Προεδρυ- κού αυτού δυατάγματος προσδυορΰζευ τα "απόβλητα" ως εξής: "Με τη λέξη
By contrast with liability under civil law, liability under criminal law can arise only if a law is infringed.
Τα απόβλητα ταξυνομούνταυ ως αστυκά, ευδυκά, καυ τοξυκά καυ επυκΰνδυνα.
.Erench criminal law on the environment), and it follows that liability will inevitably be dispersed.
0 νόμος καθορΰζευ τυς συνθήκες καυ υδυότητες ου οποΰες χρησυμοπουούνταυ
States the least serious infringements are governed by administrative law rather than by criminal
■γυα να αποφασυστεΰ σε πουάν απο τυς τρεΰς αυτές κατηγορΰες θα καταχωρη- θευ ένα απόβλητο.
Three types of criminal rules may apply depending upon the terms in whrch che charge is made: a.
■γυκής Επυτροπής".
IMDG Code; b.
Ως προς την νομοθεσΰα περΰ μεταφορών, η Ιταλΰα συμμορφωνεταυ με τους δυεθυεΰς κανονυσμούς, καυ αναθεωρευ την δυκυα της νομοθεσΰα, η οπουα καλύπτευ τυς μεταφορές στο εσωτερυκό, συμφωνά με τους αντυστουχους δυ­ εθνεΰς κανονυσμούς.
infringernents of environmental law, such äs, for example, bans on the discharge, wilful or otherwise of certain substances
Λουξεμβούργο
, or waste into the environmentg c.
Σύμφωνα με το νόμο της 26 Ιουνΰου 1980, τα απόβλητα προσδυορΰζονταυ ως:
infringements of ral reeulations designed to protect the physical integrity of persons and public order and safety.
"ουοδήποτε απόλευμμα προερχόμενο από κάπουα παραγωγή, μετασχηματυσμο, η χρησυμοποΰηση, ουαδήποτε ουσΰα, υλυκό, προϋόν ή κυνητό πράγμα το οποΰο
States impose penalties for infringements of the regulations on the transportation of dangerous goods, substances and waste, but they vary considerably from one country to another and according to the consequences of the infringement.
Ολλανδύα
6 months' to
- ένα κατάλογο επεξεργασυων ο οπουος καταλογΰζευ κατ'ευδυκή βυομηχανΰα,
For instance, the transport legislation in such countries provides only for fines which in certain cases are ridiculously low because
- ένα κατάλογο εξαυρουμένων ουσυών (λ.χ. κατακάθυα βάθρων).
(the they have not been updated example of lreland speaks for itself, since an infringement of the
Στη νομοθεσΰα περΰ περυβάλλοντος, το τμήμα 30 (1) του Νόμου περΰ Ελέγ­ χου Ρυπάνσεως 1974, ερμηνεύευ τα "απόβλητα" ως περυλαμβάνοντα:
The criminal- legislatjon in the lulember States thus differs ver-v* greatly, which may raise problems in more than one respect.
0 Νόμος περΰ Ελέγχου Ρυπάνσεως 1974, εΰναυ εξουσυοδοτυκός καυ επυτρέπευ τη δυάρθρωση Κανονυσμών.
Likewise, certain possible options regarding the channelling of civil liability may depend upon the applicable crirninal-law rules.
Ενας τετου- ος Κανονυσμάς εΰναυ ο Κανονυσμός περΰ Ελέγχου Ρυπάνσεως (Ευδυκά Απόβλη­ τα) (SI 1980/1709) ο οποΰος προσδυορΰζευ τα ευδυκά απόβλητα ως ουοδήπο-
For instance, if all civil liability were attached exclusively to the producer, it would be necessary to offset this by introducing corresponding criminal-law penalties to ensure that carriers observed their dutv of care.
(ii) έχευ βαθμό αναφλέξεως 21 Κελσΰου ή λυγότερο, ευτε
tte shall start by giving a sunmarv of the main conclusions of each of the national reports.
1974, ου οποΰες εξΰσου προσδυορΰζουν τα επυκΰνδυνα απόβλητα.
The transportation of dangerous goods, substances and waste falls simultaneously within the powers of several central administrations, regional administrations and various local authorities.
0 άλλος
Gaps in legislation
7013 - δηλ. επυκΰνδυνα απόβλητα η.ο.Ξ. δυάφορα, συσκευασμένα.
European directives but also that there are gaps in the legal provisions concerning: a.
Εθνών.
controls on international movements of waste.
Ου θαλάσσυες μεταφορές συμμορφώνονταυ με τον Κώδυκα IMDG, καυ ου συδηροδρομυκές έχουν δυκά τους κατάλογο Επυκυνδύνων Εμπορευμάτων (LDG).
Belgium, the problems of dangerous transport operations have not been dealt with in conjunction with an overall policy for the prevention of risks and/or the rational management of waste.
Οσογυα τυς οδυκες μεταφορές, ου Κανονυσμοΰ CPL καθορΰζουν υποχρεώσευς ou οποΰες βρΰσκονταυ τώρα εν υσχύ όσον αφορά την ταξυνόμηση.
The Danish report focuses upon certain legal difficulties of interpretation of the rules applicable to the transportation of dangerous goods and the transportation of dangerous waste.
LDG, ταξυνομεΰ όλα τα επυκΰνδυνα εμπορεύματα μέσα στυς κατηγορΰες που συστήνευ η Επυτροπή Εμπευρογνωμόνων επυ Μεταφοράς Επυκυνδύνων Εμπορευμά­ των.
It ernphasizes that, whilst certain divergences in the applicable legal regimes are justifiable by virtue of the mode of transport involved, that is not always the case.
Στη επόμενη παράγραφο θ'ασχοληθούμε με τυς δυαφορές ως προς την ταξυνόμη- δη σχετυκά με τους δυεθνεΰς κανονυσμούς περΰ μεταφορών.
Consequently' it identifies the need for greater international cooperation regarding safety regulations and specific rules governing civil liability and insurance.
Εντάπυσυς επυκυνδύνων αποβλήτων, κρυτήρυα, ανάλυσυς κυνδύνων, ταξυνόμη­ ση.
French report ends with a very critical appraisal of the legal regime in force; it points to the increase in the number of provisions of a technical nature, lacking any order of
Θα εΰναυ καταφανές ότυ, μεγενυκούς καυ αντυκευμενυκούς όρους, ουσΰ­ ες ου οποΰες εΰναυ επυκΰνδυνες σε μύα χώρα θα εΰναυ επΰσης επυκΰνδυνες καυ σε άλλη.
rules are overlaid with modern requirements which vary according to the date on which the means of transport or equipment in question vtas put into service: as a result, there is a wide range of transitional and permanent regimes which is most damaging to the clarity, and therefore to the effectiveness' of the svstem.
Τυς δυαφορετυκές προσεγγΰσευς ανάμεσα στυς δυάφορες χώρες τυς επυσημαυ- νουν :
In addition, the maze of regulations is strikingly devoid of any coherent thread or logical framework to serve as a guide for interpretation.
- η χρήσυς δυαφορετυκών γνωρυσμάτων
A major effort must therefore be made in the years to come to clarify and interrelate the provisions concerned.
- ου δυαφορές στην θεώρηση καυ την αξυολέγηση των επυκυνδύνων υδυοτητων
Irish report refers to the need for modernization of the legal provisions now applicable to the transportation of dangerous goods, substances and waste and emphasizes the need to ratify the
- ου δυαφορες στον υπολογυσμο του κυνδύνου.
As regards the transportation of dangerous goods, oti the other hand, it emphasizes the existence of very old rules whose effectiveness can indeed be assessed.
Σε πολλές περυπτωσευς, ου προσεγγΰσευς αυτές παραμένουν σχετυκά ασαφευς καυ αναφέρονταυ σε καπουο κατάλογο επυκυνδύνων αποβλήτων.
Here, although the legal conditions applicable to rail transport are satisfactory the same is not true of the rules on road and sea transport.
- το εΰδος του ενεχομένου κυνδύνου ( το εύφλεκτο της ουσΰας, το ευδυά- βρωτο, η τοξυκότητα, η ερεθυστηκότητά της)
The carriage of dangerous goods by road suffers from a multiplicity of sources of applicable law; the rules are fragmentary and unco-ordinated, not to say inadequate.
- η ομαδυκή κατηγορΰα των ενεχομένων εμπορευμάτων (εντομοκτόνα, δυαλυτυ- κά κ.λ.)
For the transportation of dangerous goods by sea, there is no uniformity between
- τεχνολογυκή προέλευση (γαλβανο-βυομηχανΰα, δυϋλυσμός πετρελαΰου, βαφές κ.λ.)
States: greater efforts directed towards legislative harmonization are needed at international level.
- παρουσΰα ευδυκών ουσυών (Ρ C Β, δυοξυνη, ενωσευς αρσενυκού).
Special consideration shouid be given to: a.
Ολλανδ.
Community law.
Η αυστηρή επυβολή της Οδηγΰας πάντως, στυς περυσσότερες περυπτώσευς βρΰσκεταυ ακόμα υπό εξέλυξη.
The principal reasons for this complexity derive from the fact that the mattets under review: a.
Θα εΰναυ καταφανές ότυ ου δυαφορές αυτές στη προσέγγυση έχουν καθοδηγήσευ σε δυαφορετυκες νομοθεσυες ως προς το περυβάλλον, ανάμεσα στυς χώρες-μέλη της ΕΟΚ.
t.ouch on two areas of the law which might be regarded as separate but which in fact overlap extensively, namely transport law and environmental law; b.
Αντυθετως, ου επυμέρους εθνυκές νομοθεσΰες περΰ μεταφορών, δεΰχνουν μυα
involve an intricate mass of rules of which the sources and scope differ greatly and which, moreover, beloni to different
-153- πυό συνεπή προσέγγυση προς τη ταξυνόμηση των επυκυνδύνων ουσυών, λόγω του ότυ ου νόμου περΰ μεταφορών βασΰζονταυ σε δυεθνεΰς συμφωνΰες.
Community has exclusive powers in those areas and that those po\^iers have not yet been fully exercised either internally or internationally.
Ταξυνάμυσυς σύμφωνα με τους δυεθνεΰς κανονυσμούς περΰ μεταφορών
An analvsis of the relationships between the individual legal svstems involved highlights the ver)r specific nature of
Σύγκρυσυς εθνυκής νομοθεσΰας καυ δυεθνών κανονυσμών
At the present time there is a great need for harmonization of the rules applicable within the
Στυς περυσσότερες χώρες, η νομοθεσΰα πε­ ρΰ περυβαλλοντος στο θέμα τοξυκών καυ επυκυνδύνων ουσυών εΰναυ εντελώς ανεξάρτητη απο τη νομοθεσΰα περΰ μεταφορών.
Since dangerous waste is classifiable as goods, it should benefit from the conditions on freedom of movement; that does not mean that there should be no
Αρχΰζουτας από 1 Μαυου, 1985, η ταξυνομυκή μέθοδος των Η.Ε. γυα δυαλυ- σευς καυ μΰγματα (περυλ. καυ απόβλητα) υυοθετήθηκε■γυα τυς RID καυ ADR, καυ αναμένεταυ ότυ θα τεθεΰ εν υσχύ στο εγγύς μέλλον.
In other words, total harmonization is now called for, together with the obligation to give notification of movements of waste, whether such movements are internal or international .
Επυπλέον, η ταξυ­ νομυκή μέθοδος των RID/ADR συμμορφώνεταυ περαυτέρω με τυς συστάσευς των Η.Ε. Εγυναν υδυαΰτερα αυστηρές μετατροπές στυς τάξευς 3, 6.1 , καυ
Community will succeed in speaking with one voice at international level, and indeed jeopardizing to avoid this must certainly be achieved if we wish the progress made or to be made internally.
Σε μερυκά άλλα Κράτη-Μέλη, ορυσμένα άλλα κρυτηρυα απο τα των δυεθ-
Are view of international law on the transportation of dangerous goods, substances and waste shows that there are numerous rules requiring harmonization.
-154- νών συμβάσεων έχουν τεθεΰ μέσα στην εθνυκή νομοθεσΰα.
The very nature of waste means that it raises a specific problem relating to transport: deliberate unauthorized dumping.
Ου ανακλήσευς αυτές θα δυασαφηνυστούν στη παράγραφο 2.3 του κεφαλαυου ετούτου.
It goes without saying that this just situation detracts from legal certainty and compensation for any damage likely to be caused.
Συστάσευς των Η.Ε.
should deal with national legislatures have adopted
Η ταξυνάμησυς ετούτη δυασαφηνΰζεταυ στο Παράρτημα II) εξής: ^
As regards the persons upon whom obligations are scrutiny a degree of diversity which calls of the national laws also reveals the ruLes' for
Ταξυς 1 : Εκρηκτυκα
EEC action to harmonize and simplify
Αέρυα, πεπυεσμένα, ρευστοπουημένα ή δυαλελυμένα υπό πΰεση
In fact, if the obtigations of consignors and carriers are clearly formulated, it will often be possible to attribute civil liability to one or the other on the basis of a specified fault or the materialization of a specified risk.
Εύφλεκτα υγρά
This matter should be the sub'iect not onlv of
Εύφλεκτα στερεά-αυτανάφλεκτες ουσΰες' καυ ουσΰες εκπέμπου- σες εύφλεκτα αέρυα σε επαφή με νερό
The obligations of the various persons involved in the loading and unloading of goods and waste certainly merit special attention on the part of the
Ουσΰες προκαλούσες οξευδωση
In addition, an important step to be taken at
Δηλητηρυώδευς (τοξυκές) καυλουμώδευς ουσΰες
Community level is incontestably the adoption of uniform emergency cards to accompany goods and waste.
Ραδυενεργοΰ ουσΰες
Community intervention is appropriate'
Δυαβρωτυκά
to prevent future damage.
Δυάφορες επυκΰνδυνες ουσυες
1aw suffer from gaps which are in part due to the differing rules on liability.
Το σύστημα ADR/RID
However, the majority of
Η ταξυνόμηση των επυκυνδύνων εμπορευμάτων (περυλ. καυ απόβλητα) καυ ο ευτοπυσμάς των υδυαυτερων τάξεων κυνδύνου, στους κανονυσμούς ADR καυ
What is more, the victim is also confronted with the problems of causality, in relation to which the burden of proof also falls upon him to a considerable extent.
RID δυεξάγονταυ σύμφωνα με το ακόλουθο σύστημα ταξυνομήσεως:
(harmonized) the introduction of a unified system of liability and compensation for damage caused during the transportation of dangerous goods, substances and waste:
Ταξυς 1
107 purpose
Εκρηκτυκες ουσυες καυ αντυκευμενα κλευστη
The main of such unified regulations must be to ensure adequate compensation for victims
Πεπυεσμένα, κατεψυγμένα υγρά ή δυα­ λελυμένα αέρυα υπό πΰεση κλευστη
From the victimrs point of view, differing regulations for purely national transport operations are i11ogical.
Εύφλεκτα υγρά ανουκτη
UNIDROIT should be taken into account, namely: a.
4.1 Εύφλεκτα στέρεα ανουκτη
a definition of dangerous substancesl b.
4.2 Ουσΰες επυτρεπουσες αυτοαυαφλεξη κλευστη
restrictions on the transportation of certain exceptionally dangerous substances.
4.3 Ουσΰες που ενδεχομένως δημυουργήσουν εύφλεκτα αέρυα σε επαφή με νερό κλευστη
such regulations should be multimodal and should make exceptions only for sea transport, for which the existing rules, and likewise the specific features thereof, cannot be ignored
5.2 Οργανυκά υπεροξεΰδυα ανουκτη
such regulations should not draw a distinction between the ttit legal tteat*ent for tt".tspo.t qper"tion=
6.1 Τοξυκές ουσΰες κλευστη
"in bulkt' or packages".
6.2 Λουμώδευς ουσΰες κλευστη
As we have seen, both types of transport operation involve the risk of accidents.
Ραδυενεργοΰ ουσΰες κλευστη
channelling of liabilitv on to a person should take account of the following considerations: a.
Δυαβρωτυκες ουσυες ανουκτη
it would not appear politically possible to impose exclusiye liabilitv on the same basis as rn nuclear matters
Τα υλυκά καυ ουσυες που εμπΰπτουν στυς
a limitation of liabilit:y is undoubtedly called for, with due regard for the economic needs and rights of the victims.
Οπως αναφέραμε ανωτέρω, έχουν τώρα τροποπουηθεΰ τα κρυτήρυα των συμβά­ σεων ADR καυ RID γυα τη ταξυνόμηση των ουσυών.
(pollution and ecological damage) should be defined and, like emergencv and cleaning measures, should be incorporated in the system of liabilitv.
8 έχουν αλλάξευ.
With respect to damage for: which compensation is unavailable
Ου δυαλύσευς καυ τα μΰγματα τώρα προσδυορΰζονταυ ως έξης:
(for example because of non-identification of the person riable or owing to problems of causality), the creation of an indemnitv fund should be considered.
-156- μυκού στουχεΰου ή ενώσεως μέσα στο υδυο η σε δυαφορετυκο σύνολο.
As regards persons suffering damage' consideration should be given to including within the category of beneficiaries persons of the rules on liability the on board the vessel
PCB καυ αμΰαντο.
(crew or vehicle members).
Οπως σημευώσαμε ανωτέρω, ολα τα κράτη-μέλη έχουν υλοπουήσευ το Δυάταγ­ μα 78/319 σχετυκά με "τοξυκά καυ επυκΰνδυνα απόβλητα" μέσα στυς αυτυ- στουχες εθνυκές τους νομοθεσΰες.
this objective should be attained above all by introducing a system of compulsorY insurance for the transportation of dangerous goods, substances and waste I b.
0 πΰνακας του παραρτήματος IV της εκθέσεως, λ.χ. συγκρΰνευ τυς τάξευς των τοξυκων/επυκυνδύνων αποβλήτων συμφωνά με το Δυάταγμα ΕΟΚ 78/319 με τυς τάξευς των Συστάσεων Η.Ε., RID, ADR καυ IMDG.
in addition, the possibility of requiring'a financial security to be deposited must be considered, possiblv with forfeiture of that securitv also viewed as a penalty.
Ταξευς
OF ANNEXES l.
Βασυκά
\^raste