natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εύφλεκτα υγρά (μΰγματα & δυαλύσευς) (a) (b) (c) (d) (e) (f) (g)
I,lorking plan and questionnaires for preparation of the national reports
Τοξυκές ουσΰες (μΰγματα S δυαλύσευς)
Experts on the transportation of dangerous
Δυαβρωτυκές ουσΰες
Agreement concerning the
Οδυκως
1985 edition) of
Ποταμυου οδού
Recommendations on
Βέλγυο Δανΰα
Chemicals in
Γερμανΰα
Liquefied
Γαλλύα Ιρλανδΰα
Convention concerning the
Ιταλΰα Λουξεμβ.
Convention concerning
Ολλανδύα Η.Β.
Convention on Multimodal
Υποσημευώσευς
Pollution from the
(7) Εσώκλευστο έγγραφο υπ'αρ.
(amended by the
343 της 15 Ιουνΰου 1959
Recommendation of the
Αξυολόγησυς κατά χώρα
Convention establishing an
Βέλγυο
International
Γαλλύα
Convention on
Ιρλανδΰα
Damage caused during the
Ιταλυα
Directive
Δημοσΰων Εργων.
Proposal for a Directive amending
Εθνη
(U o öL 9
-167- πευες γυα όλο το σύστημα του οργανυσμού.
FINANCIAL COVER FOR DAMAGE ARISING FROI..I
Μυά ουσυαστυκή παρατήρηση: σοβαρή βλάβη στα μάτυα καυ στους υστούς του ουσοφάγου πυθανό να συμβεΰ με πολύ μυκρότερη συμπύκνωση (της επυκΰνδυνης ουσΰας) από τυς συμπυκνωσευς που γενυκά χρευάζονταυ γυα να βλάψουν το δέρμα.
Community rules on liability in relation to the transportation of dangerous waste must be designed to provide adequate compensation for any damage caused during such transportation to persons, property and the environment.
1972 με τους Κανονυσμούς του 1980 περΰ Ελέγχου Ρυπάνσεως (Ευδυκά
the introduction of compulsory insurance for the transportation oi dangerous waste;
Απόβλητα).
(such b.
Εκπληρώνεταυ άλλη μύα εφαρμογή των Συστάσεων των Η.Ε.
the deposition of a financial security as that suggested by the
μέ την παροχή, σε κάθε κατάλογο, της συσκευασΰας που απαυτεΰταυ γυα συδηροδρομυκές μεταφορές.
OECD, which would be furnished by the carrier and forfeited in the event of an accident); c.
Ου
11(:) of
Η τάξυς 9 περυλαμβάνευ το αμΰαντο καυ η τάξυς 10 τυς ουσΰες που εμπΰπτουν σε περυσσότερες από μύα τα-
1988 proposals not only on liability but also on a system of insurance relating more particularly to transfrontier shipments of dangerous waste.
-168- ξυνόμηση καυ μεταφέρονταυ μέσα στην ΰδυα παρτΰδα.
MemberStates , there is no compulsory insurance specifically for national and transfrontier shipments of dangerous waste.
Γυα την τάξη 6,1 (τοξυκές ουσΰες), ου RID καθορΰζουν τρεΰς βαθμούς
This is due to the fact that, quite apart from purely economic factors
10 1 L τοξυκότητος, άπου ου αξΰες LD50 > LC50 εΰναυ πανομουότυπες με αυ­ τές της ADR (εκτός απο επυβλαβή στερεά με στοματυκές αξΰες LD50 με­ ταξύ 50 καυ 200 mg/kg) καυ ου δύο αξΰες υποκεΰμενες στους RID αλλά όχυ στην ADR.
(for example, the number of firms in this sector is limited), the following matters are regulated differently from one
Στους κανονυσμούς LDG των Βρετ.
Member State to the other and the introduction of a harmonized system of compulsory insurance would presuppose a harmonized approach to them: l.
Συδηροδρόμων υπάρχουν μόνο δύο κατηγορΰες, με κατάλογο ουσυών, παρόλο που αναφερονταυ ου
The channelling of liability for damage arising from the transportation of dangerous wasle
Ου ουσΰες που παρουσυάζουν καπουο άλλο κΰυδυνο, επυπρόσθετα με την τοξυκότητα, μπορεΰ να καταταχθούν στην άλλη τάξη.
Concentration of liability upon the carrier may, for example, lead to distortions of competition since smail firms might find it difficult to effect onerous insurance policies
Τα ζυζανυοκτόνα, φυτοφάρμακα καυ εντομοκτόνα, λόγω του μεγάλου φάσματος κυνδύνων τοξυκοτητος που παρουσυάζουν, δεν μεταφέρονταυ από τους Βρετ.
Concentration of liability upon the producer raises, amongother things, the problem whether the insurance market would be prepared to cover risks of accident where the producer is not covered in the same way as the carrier.
Συ- δηροδρόμους μέχρυς ότου ταξυνομηθούν.
This problem arises in particular with respect to indirect damage to property and ecological damage.
Υπάρχουσες ευκολΰες γυα τεστ (δοκυμές των ουσυών)
(catastrophic rarellT and is very expensive damage in certain cases).
Δυάφορες εκθέσευς αναφέρουν δυευθύνσευς που αφορούν τα τεστ ή/καυ δυάφορες ευκολΰες γυα την εκτέλεση τους.
In particular, a study should be undertaken of the limitations ceilings of insurance compensation existing nationally, and their effect on any
II ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ
Criteria of insurability
Εΰδη καυ όρου
Member States)?
Γενυκες απαυτησευς γυα συσκευασΰα
How can cover be provided for damage caused by uninsured or
Εμπευρογνωμόνων" του Ουκονομυκού καυ Κουνωνυκού Συμβουλΰου (ECOSOC) των Η.Ε. ανέπτυξαν καυνούργυα φυλοσοφΰα ως προς τη συσκευασΰα, κα­ τά τυς δεκαετΰες του 60 καυ 70.
(producers transportation of dangerous waste or carriers) may be an effective instrument, particularly for the avoidance of environmental damage and control of transfrontier transport.
Πρέπευ να συμμορφώνεταυ η σχετυκή "κα- τηγορΰα συσκευασΰας" με το "βαθμό κυνδύνου" της ουσΰας.
Norway require a financial security to be deposited when a new vehicle is purchased; the security is repaid when the old vehicle is returned).
Το αποτέλεσμα περυγράφεταυ με γενυκές γραμμές στο Κεφάλαυο 9 (Γε­ νυκές Συστάσευς περΰ Συσκευασΰας) των Προτάσεων των Η.Ε.
(in parallel with instead feasibility of - certain measures in the field of liabilitv and insurance) should be considered.
-170- απόφασυς της Απο Κουνού Συσκέψεως RID/ADR (Μάρτυος 1985) εναντΰον ευδυκής δυευθετήσεως γυα τη ταξυνόμηση καυ συσκευασΰα επυκυνδύνων αποβλήτων.
in view of the personal nature of the right to compensation' there is no reparation for damage to the general community; b.
Τα απόβλητα θα ταξυνομούνταυ καυ θα συσκευάζουταυ σαν κανονυκά χημυκά προϋόντα, ή δυαλύσευς καυ μΰγματα τους.
entitlement to compensation arising from damage to individuals is not enforced because of legal obstacles, such as those relating to causality.
Τυς αποφάσευς αυτές τυς ενέκρυνε εξάλλου καυ η "Ομάδα Εμπευρογνω­ μόνων της ΕΟΚ επΰ Μεταφορών Επυκυνδύνων Υλών" καθώς καυ η "Επυτρο­ πή Ασφαλεΰας των RID", δΰχως ουσυαστυκές δυαφορές.
Its purpose would be to ensure compensation for persons whose rights there to cannot be enforced for reasons relating to the laws on liability or insurance.
1 Μαυ'ου 1965.
damage caused by persons who cannot be identified; c.
Ου εξελΰξευς που αναφέραμε, σχετυκά με εναρμονυση έ­ χουν επακόλουθα σε άλλους οργανυσμούς μεταφορών όπως λ.χ. IMO.
ecological damage for which compensation is unavailable or only partly available by reason of the personal nature of the right to compensation.
0 Κώδυκας αυτός πρέπευ να θεωρεΰταυ σε συνδυασμό με το Βασυλυκό
procedural questions such as proof of the non-enforceability of rights, subsidiarity of recourse; b.
Ομοσπ.
(for d.
Γερμανΰας
Gomard and Assistant
Γαλλύα
RID/ADR-system
Ου πρόσφατες απαυτήσευς των RID/ADR, τυς οποΰες αναφέραμε ανωτέρω, υπόκευνταυ σε ενσωμάτωση μέσα σε ευδυκή Γαλλυκή νομοθεσΰα.
Listing of toxic or dangerous wastes, according to the EEC-Directive 78/319 in the classes set out in the UN-Recommendatj-ons, RTD, ADR, and the IMDG-Code
Ιρλανδΰα
Criteria and hazard analysis
(περυλαμβάνοντας καυ τυς δοκυμές της συσκευασΰας).
Derogations and supplements in national transport legislation with regard to international transport regulati-onsfor classification of dangerous waste
Ιταλΰα
regulations in national
Ολλανδύα
T\rpes and conditions
Ηνωμένο Βασΰλευο
General packaging EEC-Member States
Αποδοχή τους" του οργανυσμού Βρετ.
(codes and speci-fications) r.2. r.2"r.
Τα εΰδη συσκευασΰας (κωδυκοποΰηση καυ προδυαγραφές)
Labels identifying risks Documentation of dangerous waste shi;xnent
" Κεφάλαυο 9 των Συστάσεων Η.Ε.: Παράρτ. A5/ADR.
Performance tests for tankcontainers i9o 190 191 192
Συσκευαστυκή κατηγορΰα
Cooling and ventilation eguipment
Μεγάλος b) "
conditions
Μέτρυος c) "
Technical inspection for
Ου συστάσευς των Η.Ε., ο Κώδυξ IMDG, ου κανονυσμοΰ RID/ADR καυ
Relationship and national between international law
ICAO, καθορΰζουν την κωδυκοποΰηση γυα τα περυσσάτερα εΰδη συσκευα­ σΰας.
Specific legislation, for worker's protection
Κυλυνδρυκό δοχεΰο
SHIPMEI$IOF DANGEROUS WASTES (SUBSTANCES)
Σάκκος ("
Transport
Σύνθετο συσκεύασμα
Driver training and licensing
Δοχεΰο πυέσεως (αγγεΰο)
EVALUATION OF RESPECTIVE NATIONAL SYSTEMS, INCLUDING
Τα ακόλουθα λατυνυκά γράμματα ενδευκνυουν το υλυκο:
PossIBLESHoRTCOMINGSANDSUC'GESTEDALTERNATIVE
Χάλυβας (όλες ou μορφές του καυ δυεργασΰα επυφανεΰας)
Use of electronic data processing systars nisation and supervision of the transfrontier of dangerous wastes (substances)
Φυσυκό ξύλο("
General Administrative order
Ανασχηματυσμένο ξύλο (δεν χρησυμοπουεΰταυ στα εν λόγω)
Commission Interministdriel-1e Matiöres Dangereuses (in F)
Πλαστυκό υλυκό
Safe Ccntainers
Στρατσόχαρτο (με πολλά στρώματα) (δεν χρησυμοπουεΰταυ στα εν λόγω)
Emergency procedures for ships carrying dangerous gouos (Amenc.,ment-19-8:l to the IMIIG-Code)
Ν.
(Inland
Ρ.
\f\f v Ij
Υλυκά
Gas Carrier
Κώδυκας
International
Κατηγορΰα
International
Χωρητυκάτητα
Organisation of Standardization
(λ=λΰτρα,κ=κυλα)
(appelation
Χάλυβας
(Governmental
450λ
Lethal
400κ
Lethal
Κυνητό καπάκυ
List of Dangerous C'oods of British
Κύλυνδρου Η.Πλαστυκό
Marginal nr:niber in the ADR/RlD-Regiulations
Μόνυμο καπάκυ
Concentration in the work place)
Κυνητό καπάκυ
(Dangerous Goods) Regrulations
Τενεκές
Not Otherwise
Α.Χάλυβας
Specified-positions
Μόνυμο καπάκυ
Economic Cooperation and Developrnent
Τενεκές
Federaf Physical
Η.Πλαστυκό
Institute)
120κ
RID
" Χρησυμοπουούνταυ στυς εν λόγω συσκευασΰες
Räglement International concernant le transport des marchandises (International of
Μεσαΰα Δοχεύα γυα Υλες Χύδην (IBC = Intermediate
Ships Decree; based on IMDG-Code (in Nl)
Bulk Containers): Συστάσευς Η.Ε.
Ships-Act; based on IMDG-Code (in Nl)
(Νέο Κεφάλαυο 16)
Railway Act (in Nl)
Εύκαμπτα IBC
Prograrm€
Χρησυμοπουούνταυ γυα τη μεταφορά καυ εναπο­ θήκευση στερεών υλών.
(Dutcfr translation of ADR\^tith \^tith additional prescriptions
Μετάλλυνα (πρυσματυκά) IBC
(Dangerous Substances Act in Nl)
Εΰναυ εξαυρετυκά κατάλληλο γυα τη μεταχεΰρηση επυκυνδύνων αποβλήτων, λ.χ. συλλογή, εναποθήκευση καυ μεταφορά προς τα μέσα απαλλαγής.
In the past and even today, based on the legistation in the individual countries, transport is handled on a sporadic basis and not always with the care necessary to safegruard workers and the environment.
Το HB καυ προτεΰνευ καυ χρησυμοπουεΰ άκαμπτα IBC, κατασκευασμένα με περυστροφυκά καλούπυα, από θερμοπλαστυκές ύλες σε μορφή σκόνης.
This legislation does not of conform completely with the j-nternational agreements for the transport dangerous goods based on the tJN-Recommendations on the "T?ansport of Dangerous Goods"; there are differences for example in classification, definition, labelling and placarding.
Το ντεπόζυτο "Dyecon 1200", που παράγεταυ ευδυκά γυα επυκΰνδυνες ύλες,
These Directives have no influence on packaging, because this has always depended on the specific conditions of the traffic.
-177- καυ πυθανως καυ γυα απόβλητα, εΰναυ μυά μονάδα 1200 λύτρων, εξοπλυ- σμένο με προεξοχές γυα κάθετο στοΰβασμα.
As a result, operators have often used types of packaging up to standard. Ttris situation was the basis for research extra develogxnent of uniform types of packagirxJ vdrich would guarantee safety not only in domestic traffic but also in transfrontier and transit shiprnents.
Τα πλαστυκά συστατυκά του περυέχουν μυα ουσΰα που καταπυέζευ την ενέργευα των υπερυωδών ακτΰ- νων, κυ'ετσυ το δοχεΰο χρησυμοπουεΰταυ καυ στο ύπαυθρο.
Naturally, this apolies to normal transport situations and not to accidents resultinq from outside influences.
0 ΰδυος βυο­ μήχανος παράγευ καυ το "Contitainer 800",δηλ .πλαστυκά ντεπάζυτο 800 λύτρων, μέσα σε σκελετό από χάλυβα, γυα επυκΰνδυνες ύλες, το οποΰο χρησυμοπουεΰταυ καυ γυα απόβλητα.
Thre above situation l-ed to the derzeloprnent of special tiN-Recommendations in recent years - recommendations that fa-rm the basis for harmonizingpackaging and transportation reguirements of international agreements
Γαλλύα, Γερμανΰα καυ Ολλανδύα.
FRG, incorporated these agreements into their domestj-c legislation
Δοχεύα
Netherlands,
Τα έχευ τυποπουήσευ ο Δυεθνής Οργανυσμός Τυποπουήσεων
Italy); some countries will need some years to meet their specific legislation reguirements and others have not even begun.
Σύμφωνα με τη "Δυεθνή Σύμβαση γυα Ασφαλή Δοχεύα" (CSC), τα Κράτη που έλαβαν μέ­ ρος σ'αυτή εΰναυ υπεύθυνα να υποβάλουν σε τεστ τα δοχεύα δυασυνορυα- κών μεταφορών, καυ αυτά που επομένως εγκρυθούν να φέρουν το πυστο- πουητυκό σήμα πάνω σε μετάλλυνο δυσκΰο μονΰμως προσκολλημένο στο σκελετό τους.
Recommendations which developed the type and the guality of the packaging to conform with the specific dangerous properties of the transportedsubstances (3 "groups of danger" or "degreesof danger" of substances,
Ου γνωστές μορφές των δοχεύων αυτών έχουν δυαστάσευς
These recommenda- respectively apply to the 3 "groups of packaging"). tions have been added or are in the process of being added to the rele- vant international conventions
Αλλες μορφές δοχεύων εΰναυ τα βαγόνυα - ή νταλΰκες-ντεπόζυτα (τρο- χοδεξαμενές) καυ καμυόνυα με κλεΰδωση γυα χύδην φορτΰα, γυα οδυκές/ συδηροδρομυκές μεταφορές.
The necessary uniformity pertaining to classification (criteria andproperties) and the corect categorization of the relevant packaging
Νομοθεσΰα καυ χρήση στα Κράτη-Μέλη
Tfre next edition 0986/j-nclude a new chapter 16 (Intermedi-
Σε όλα τα Κράτη-Μέλη υσχύευ η Σύμβαση γυα Ασφαλή Δοχεύα (CSC).
1987) of the UN-Recommendations will ate Bulk Containers = IBCs) which will then be incorporated into specific transport quirement
Πέρα απ'αυτή, η Ιταλΰα έχευ υυοθετήσευ καυ τυς απαυτήσευς 590 της Δυεθ- νούς Ενώσεως Συδηροδρόμων (UIC = Union Internationale des Chemins
Proposals regulatj-ons. In several countries there is a particular re-of these containers (e.g. waste oil collection and transport).regarding design, construction, testing etc. for the vacuum- pressure-tanks are being drafted.
Παρομοΰως καυ η Γαλλύα.
The present synopsj-s has been developed on the basis out by the relevant countrj-es.
Σύμφωνα με τυς UIC 590, τα δοχεύα εγκρΰνονταυ απο τη Γραμματεΰα περΰ Δοχεύων των Γαλλυκων Συδοροδρό- μων (Container Bureau of the SNCF).
A detailed analysis of the present situa- tion in the EEC Member States reveals a varying degree of integration of the relevant transport reguirements into national- transport regrulations.
Στυς θαλάσσυες μεταφορές (RMF,
Studying the relevant chapters or positions in this synopsis, it will become evident that ltaly, France, the
Παράρτ.
Ieve1 of conformity.
Δοχεΰα-Ντεπόζυτα (tank-containers)
Definition of (dangerous) wastes
Το "δοχεΰο-ντεπόζυτο" νοεΰταυ ως ένα ντεπόζυτο με χωρητυκότητα όχυ κάτω απο 450 λύτρα, ο σκελετός του οπουου εχευ τη δομή καυ τον εξο­ πλυσμο που χρευαζεταυ γυα τη μεταφορά επυκυνδύνων ουσυών η αποβλή­ των με μορφή υγρού, αερΰου, σκόνης ή κόκκων.
In almost all EC-member countries the definitions and interpretationsof"dangerouswastes", and more specifically of "dangerous" and "waste" varyin relation to environmental-
Το δοχεΰο-ντεπόζυτο πρέπευ να εΰναυ υκανό να μεταφέρεταυ χερσαυως καυ δυα θαλάσσης, ε­ πΰσης να φορτώνεταυ καυ να ξεφορτώνεταυ χωρυς να αφαυρεθευ ο δομυκος του εξοπλυσμός.
Only few countries have taken over EC definitions literaIly, while in other countries the existing definj-tions vary.
Πρέπευ να έχευ σταθεροπουά εξαρτήματα έξω από τον σκελετό του καυ να επυδέχεταυ ανύψωση όταν ευναυ γεμάτο.
A subjective crj-terion is the fact that, for example, abandoned or that a holder plans to abandon it.
Πρέπευ να μή μεταφέρεταυ παρά μόνο με εκεΰνα τα οδυκά η συδηροδρομυκά οχήμα­ τα που έχουν μέσα γυα σταθερό κλεΰσυμο κατάλληλα γυα το μέγυστο επυ- τρεπτό φορτΰο των δοχεΰων-ντεποζΰτων.
An objective criterion can be the commercial valuel when a residue is sol-d in the framework of a valorization chain considered it is no longer (environmental) as waste according to the envisaged national laws.
Με αναφορά στη παγκόσμυα γενυκή χρήση των πολύτροπων αυτών μεταφο- ρυκών ντεποζΰτων, έχουν ονομαστεΰ τα "πολύτροπα δοχεΰα-ντεπόζυτα".
It is noticed, however, that thedefinitionof the concept "uraste" issubject to varying interpretations, the "hard to sell" aspect of the product being often used, in fact, classifica- more than an "unsafeable" tion.
Το κεφάλαυο 12 των Συστάσεων Η.Ε. περΰ "Μεταφοράς Επυκυνδύνων Υλών"
Regarding the meaning of "dangerous" it nitions but also the applied terminol-ogv in EC-member countries
(Συστάσευς περΰ Πολύτροπων Μεταφορών), το σχέδυο, η κατασκευή καυ τα τεστ στα οποΰα υποβάλλονταυ αποτελούν βασυκές απαυτήσευς γυα ό­ λες τυς σχετυκές δυεθνεΰς συμφωυΰες.
as well as in the different In the EC-Directive (84/63I) on transfrontier shipxnents the term of "dangetrous" as j-n other EC-Directivesconventions and UN-recommendations. In
Ου κανονυσμοΰ IMO κατατάσσουν τα ντεπόζυτα γυα θαλάσσυες μεταφορές στα λεγόμενα "εΰδη IMO" (χρησυμοπουούν εΰδος των IMO 1,11,1V καυ V).
"hazardous" is used instead on waste and in international member countries the following terms are used: chemical, special,
Γυα τυς χερσαΰες μεταφορές απαυτούνταυ δοχεΰα-ντεπόζυτα στα Παραρτή­ ματα Β.lb/ADR καυ X/RID.
}:'azar- dous and toxic and dangerous. With resS:ect to the definition of "dangerous" a distlnc"llqn should be made between transport legislation and environmental l-eqislation.
Στην Ολλανδύα, Γερμανΰα, Γαλλύα καυ Ιταλΰα, ου ευδυκές απαυτήσευς των δυεθνών συμφωνυων υσχύουν καυ στους εθνυκούς κανονυσμούς.
Whereas definitions in transport regrula- tions only consider immedJ-ate exposure to dangerous substances, the
Δεξαμενές (tanks)
(UN-Recommendations, ADR/RID, etc. ) .
Η δεξαμενή προσαρμόζεταυ μονΰμως στα ο­ χήματα καυ μπορεΰ να φορτωθεΰ ή να ξεφορτωθευ χωρΰς να απομακρυν- θεΰ από τα οχήματα αυτά.
Most are of the qualitative t1pe, while some are quantitative, e.g. with tests for danger and with concentration levels for chemical substances.
Ου δεξαμενές πρέπευ να έχουν κατασκευασθεΰ από μέταλλο, καυ ου σχε­ τυκές απαυτήσευς που αναφέρονταυ στο Παράρτημα Β, Ια, αφορούν την κατασκευή, εξοπλυσμο, τεστ, έγκρυση, λευτουργΰα κ.λ.π. των δεξαμε­ νών.
It is obvious that the boundary between and dangerous; and "normal"lead to different inter- waste differs from country to country and wilf pretations, by industry and authorities.
Παρόμουο με το Παράρτημα Β. la/ADR(περΰ μετάλλυνων δεξαμενών) εΰναυ το Παράρτημα XI/RID το οποΰο καθορΰζευ τυς απαυτήσευς γυα την κατα­ σκευή, τα τεστ καυ τόν χευρυσμό των δεξαμενών-βαγάνυα συδηροδρομυ­ κώς.
in the transfrontier shipments of potentially toxic and dangerous wastes, especially in rela- tion and the envi- to "waste t_qgfism" and consequent impacts on health ronment.
Ου κανονυσμοΰ περΰ δεξαμενών όπως καθορΰζουταυ στυς RID/ADR υσχύουν στο Βέλγυο, Γαλλύα, Ιταλΰα, Ολλανδύα καυ HB.
The following review sets out some of the definitions of "waste" and"hazardous waste" which are in use in various international regnrlations and by some organizations as well as inthe respective
Δυαδυκασΰες αποστολής
rqgulaligng lrgry1ry!
Οποτεδήποτε προτΰθεταυ η μεταφορά επυκυνδύνων υλών, πρέπευ να λη­ φθούν ορυσμένα μέτρα γυα να εξασφαλυσθεΰ ότυ όλα τα πρόσωπα που
The international transport regulations do not distinguish by classifi- cation or packaging as to whether a solution or mixture of substances is toxlc or dangerous waste or a pure chemical.
-180- θάρθουν σ'επαφή με τα εμπορεύματα κατά τη δυάρκευα της μεταφοράς εΰ­ ναυ ενήμερου ως προς τους ενδεχομένους κυνδύνους.
This is abso- implies irrelevant that with regard to the assessment of danger it whether goods, substances, solutions, mixtures l-utely or pre- parations are considered as being a "waste" or not.
Εξάλλου, τα έγγραφα που συνοδεύουν το φορτΰο περυέχουν σχετυκές πληροφορΰες, κυ'επυπλέον τα μεταφορυκά μέσα κυ'εκεΰνα φέρουν κατάλληλες επυγραφες.
In order to harmonizewith the UN-recommendations of the Committee of Experts on the Ttansport of Dangerous Goods, the Joint
Συνε­ πώς, το σήμα καθεαυτό δεν επυβεβαυώνευ οτυ η συσκευασΰα μπορεΰ να χρησυμοπουηθεΰ γυα κάπουα ουσΰα: γενυκά, σε κάθε εΰδος συσκευασΰας
March 1985, decided to add an additional sub-paragraph 3 (4) RrD/2000 (4) ADR which defines dangerous wastes, in the marginarsas follows: solutions, mixtures or articles which carulot be
(λ.χ. κύλυνδρος από χάλυβα), η μεγΰστη χωρητυκότης του ή/καυ βάρος, καυ ου εκάστοτε ευδυκές απαυτήσευς καθορυζουταυ γυα κάθε υλη, από τους κανονυσμούς γυα κάθε τρόπο μεταφοράς.
"Wastes are substances, used in their existing form but which are transported for reprocessing, recycling or elimination by burning or dumping or disposed of in some other manner".
γ) Ενα κώδυκα που αιοτελεΰταυ απο δύο μέρη:
By Decision and Recommendation of the Council following definitions are given: as
(1) Ενα γράμμα που προσδυορΰζευ εκεΰνες τυς κατηγορΰες συσκευα­ σΰας γυα τυς οποΰες το εΰδος σχεδΰου έχευ εγκρυθεΰ στα τεστ:
"waste" means any material considered as waste or lega11y defined waste in the country where it is situated or through or to which it is conveyed;
Χ γυα τυς κατηγορΰες Ι, II καυ III (βαθμός κυνδύνου α), b) καυ c))
\,rraste" means any waste other than radioactive waste
II καυ III (βαθμός κυνδύνου b) καυ c))
- or object which the holder wants to dispose of
Ζ " την κατηγορΰα III αποκλευστυκά (βαθμός κυνδύνου III).
"hlastef is any substance or is reguired to dispose of pursuant to the provisions of national law in force.
Εαν η συσκευασΰα προορΰζεταυ να περυέχευ στερεά, ή άλλη
"toxic and dangerous waste" means any sulcstance containing or contaminated by the substances or materials listed in the Annex to the Directive, of such a nature, in such guantities or in such concentrations as to
-181- εσωτερυκη συσκευασΰα, το γράμμα προηγευταυ του γράμματος Ξ.
144 constitute a risk to health or the environment.
ζ) Το όνομα του κατασκευαστού ή καπουο άλλο γνώρυσμα της συσκευα­ σΰας το οποΰο καθορΰζευ η αρμόδυα αρχή.
27 substances and materials constituting dangerous waste).
Παράδευγμα δυακρυτυκού σήματος: 1Α1/Χ 1,6/400/85
84/63L/EEC of December 6, 1984, dangerous waste is defined as (art"
Ετυκέτες με επυγραφές γυα επυσήμανση κυνδύνων
According to thisdecree, wastes are defined as: t'any substance or object that the owner wants to dispose of or has to dispose of on 1egaI grounds".
Ou ετυκέτες εΰναυ ρομβοευδεΰς απλές ευκόνες που κυρΰως προορΰζονταυ γυα προσκόλληση στυς δεξαμενές, συσκευασΰες, οχήματα κλπ που περυέ­ χουν επυκΰυδυυες ύλες.
Toxic wastes have been defined in the environmental law on Toxic hlastes of JuIy 22, 1974 as: "any unused or unusable products and by-products,resj-dues and waste generated by an industrial, commercial, craft, agri- cultural or scientific activity and potentially toxic to living organisms and the natural environment".
Το σύστημα στο οποΰο βασΰζονταυ εΰναυ η ταξυ­ νόμηση επυκυνδύνων ουσυών καυ καθυερώθηκε έχοντας υπόψη τους σκο­ πούς":
The Royal Decree of February 9, 1976further defj-nes toxic wastes by listing different types of wastes with reference to, among other things, the toxic substances contained, the guantity and concentration of such substances and the origin of the waste.
-182- a) Να γνωρΰζονταυ ου επυκΰνδυνες ουσΰες ή απόβλητα εύκολα καυ από μακρυά, μέσω της γενυκής εμφανΰσεως της ετυκέτας που φέρουν
Dangerous wastes have only been defined explicitly on trlaste Disposal in Fl-anders of July 2, 1981.
Τα συμπληρώνευ ένας Κύλυνδρος γυα αέρυα (σημαΰνευ μή-εύφλεκτα πεπυεσμένα αέ­ ρυα).
According to this decree, if thelt expose or may expose a risk to wastes are called "dangerous" human health or the environment or if they need to be treated, neutralized or destructed in special facilities.
γ) Να προσφέρουν χρήσυμες οδηγΰες γυα τη μεταχευρηση καυ στουβασΰα μέσω των χρωμάτων που υπάρχουν πάνω στυς ετυκετες.
There is also a list of "inCr:st*'i ai vrastes", which includes several typesof waste that are to hn classifj-ed as "dangerous" accordl,ng to the glven definition.
Η Γερμανΰα, Ιρλανδΰα, Ιταλΰα, Λουξεμβούργο, HB, Γαλλύα καυ Ολλαν­ δύα, όλες ευθυγραμμΰζονταυ υε τυς ως ανωτέρω ευδυκές απαυτήσευς.
The list of "other" ry,/astes includes some types of wastes, being to be infectious such a.s certain types of wastes from hospitals, medical or veterinarlz laboratories.
ΕΟΚ 65/548 καυ ου οπουες επυβάλλεταυ να χρησυμοπουούνταυ σε όλες τυς βυομηχανΰες των Κρατών-Μελών
in the regnrlations on dangerous goodc and substances related to occupa- tional health and safety,
"" Το σχήμα του λάβαρου του Αγ.
::elated tr transportation, cr for specific cases.