natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κατηγορία II — Δαπάνες κοινωνικής φύσεως, με τις οποίες επιβαρύνονται οι σιδη­ροδρομικές επιχειρήσεις για οικογενειακά επιδόματα, διαφορετικές από εκείνες με τις οποίες θα επιβαρύνονταν αν κατέβαλλαν εισφο­ρές υπό τους ιδίους όρους όπως και οι επιχειρήσεις άλλων τρόπων μεταφοράς
Class II: expenditure of a social nature incurred by railway undertakings in respect of family allowances different from that which they would bear if they had to contribute on the same terms as other transport undertakings
Η κατηγορία αυτή καλύπτει περιπτώσεις στις οποίες, σύμφωνα με νομοθετικές, κανο­νιστικές ή διοικητικές διατάξεις, σιδηροδρομική επιχείρηση καλείται να καταβάλλει οικογενειακά επιδόματα, είτε άμεσα είτε μέσω ειδικού οργανισμού.
This class covers cases where, pursuant to some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking is required to make payments, either directly or through a specialised body, in respect of family allowances.
— του αριθμού rav αρχηγών οικογενείας προς τον αριθμό του εν ενεργεία προσω­πικού, τόσο στη σιδηροδρομική επιχείρηση όσο και στο σύνολο των επιχειρήσε­ων που καταβάλλουν εισφορές στον οργανισμό που ελήφθη ως βάση συγκρίσεο)ς-
— the ratio between the proportion of heads of families to total active staff in the railway undertaking and such proportion in the totality of the undertakings contributing to the body taken as a basis of comparison;
— του μέσου όρου του αριθμού των προσώπων που συντηρούνται από τον αρχη­γό της οικογενείας τόσο στη σιδηροδρομική επιχείρηση όσο και στο σύνολο των επιχειρήσεων που καταβάλλουν εισφορές στο φορέα που ελήφθη ως βάση συγκρίσεως.
— the ratio between the average number of persons dependent on each head of family for the railway undertaking and such average number for the totality of the undertakings contributing to the body taken as a basis of comparison.
Κατηγορία IH — Βάρη συνταξιοδοτήσεων που επιβαρύνουν τις σιδηροδρομικές επι­χειρήσεις, υπό όρους διαφορετικούς από εκείνους που ισχύουν για επιχειρήσεις άλλων τρόπων μεταφοράς
Class III: payments in respect of retirement and pensions borne by railway undertakings on terms different from those applicable to other transport undertakings
Η κατηγορία αυτή καλύπτει περιπτώσεις στις οποίες, σύμφιονα με νομοθετικές, κανο­νιστικές ή διοικητικές διατάξεις, σιδηροδρομική επιχείρηση υποχρεούται να αναλαμ­βάνει τις δαπάνες συνταξιοδοτήσεως και αποχωρήσεως από την υπηρεσία μελών του προσωπικού της και άλλων δικαιούχων υπό όρους διαφορετικούς από εκείνους οι οποίοι ισχύουν για επιχειρήσεις των άλλων τρόπων μεταφοράς.
This class covers cases where, pursuant to some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking is required to make payments in respect of retirement and other pensions for its staff and other persons entitled on terms different from those applicable to other transport undertakings.
Η διαφορά των όρων που προκαλεί την ανισότητα των πληρωμοόν προκύπτει:
The difference in terms causing the difference in payments arises by reason of:
Β — Αρχές υπολογισμού
B. Principles of calculation
Σχετικά με τα βάρη που καλύπτονται από το σημείο Α παράγραφος 1, η αντισταθ­μιστική αποζημίωση ισούται με τη διαφορά μεταξύ του οικονομικού βάρους το οποίο φέρει η επιχείρηση και εκείνου το οποίο θα έφερε αν, με τον ίδιο αριθμό του εν ενερ­γεία προσιοπικού το οποίο εισπράττει την ίδια αμοιβή, υπαγόταν είτε στο καθεστιός του κοινού δικαίου (γενικό καθεστιός κοινωνικής ασφαλίσειος και υποχρειοτικές συμπληριοματικές ασφαλίσεις) ή στο καθεστώς που ισχύει για άλλα μέσα μεταφοράς.
With regard to payments covered by A(i), compensation shall be equal to the difference between the financial burden which the undertaking bears and that which it would bear if, with the same number of persons actively employed and receiving the same remuneration, they were subject either to the scheme under the general law (general social security scheme or compulsory supplementary schemes) or to the scheme applicable to other modes of transport.
Στις περιπτώσεις που αυτά τα καθεστιότα δεν προσφέρουν βάση συγκρίσεως, θα ληφθεί ως βάση το καθεστώς περί συντάξεων μιας αντιπροσωπευτικής επιχειρήσειος μεταφοριόν.
In cases where such schemes offer no basis for comparison, the retirement and pensions scheme of a representative transport undertaking shall be taken as a basis.
Το οικονομικό βάρος που φέρει η επιχείρηση εξακριβώνεται κατευθείαν από τα λογι­στικά της βιβλία.
The financial burden borne by the railway undertaking shall be ascertained directly from its accounts.
Το οικονομικό βάρος το οποίο θα έφερε η επιχείρηση αν. με τον ίδιο αριθμό εν ενερ­γεία υπαλλήλων οι οποίοι εισπράττουν την ίδια αμοιβή, υπαγόταν στο καθεστώς που ελήφθη ιος βάση συγκρίσεως θα καθορισθεί διά της εφαρμογής των νομοθετικών, κανο­νιστικών ή διοικητικών διατάξεων που διέπουν το καθεστιός αυτό.
The financial burden which the undertaking would bear if, with the same number of persons actively employed and receiving the same remuneration, it were subject to the scheme taken as a basis of comparison, shall be determined by applying the provisions laid down by law, regulation or administrative action governing such schemes.
Σχετικά με τα βάρη που καλύπτονται από το σημείο Α παράγραφος 2. η αντισταθ­μιστική αποζημίωση ισούται: α) με τη διαφορά μεταξύ:
(i) the financial burden borne by the undertaking as ascertained directly from its accounts, and
— αφενός, του οικονομικού βάρους που φέρει η επιχείρηση, όπως εξακριβώνεται κατευθείαν από τα λογιστικά της βιβλία, και
(ii) the direct or indirect benefits which the undertaking enjoys by comparison with other modes of transport by reason of the special provisions referred to in A(ii); or
— αφενός, των οικονομικών βαρών τα οποία η επιχείρηση φέρει ή θα έφερε για να καλύψει το σύνολο βαρών σχετικά με το καθεστώς συνταξιοδοτήσεως στο οποίο υπόκειται, και
(i) the financial burdens which the undertaking bears or would bear in order to cover the totality of the payments in respect of the retirement and pensions scheme to which it is subject, and
— αφετέρου, του οικονομικού βάρους, το οποίο θα προέκυπτε αν εφαρμόζετο το καθεστιός συγκρίσεως.
(ii) the financial burden which would result if the scheme taken as a basis of comparison were applied.
Αν εσωτερική διαφορετική νομική ρύθμιση που έχει τον ίδιο σκοπό παράγει τα ίδια αποτελέσματα με εκείνα που επιτυγχάνονται από την εφαρμογή των παραγρά­φων 1 και 2, η αντισταθμιστική αποζημίωση υπολογίζεται σύμφωνα με την ανωτέριο ρύθμιση.
If any rules of national law, having the same purpose but drawn in different terms, produce the same results as those obtained by applying paragraphs 1 and 2, compensation may be calculated in accordance with those rules.
Κάθε κράτος μέλος γνωστοποιεί στην Επιτροπή έως τις 31 Δεκεμβρίου 1970 το προβλεπόμενο ποσό τιον αντισταθμίσεων το οποίο προτίθεται να καταβάλλει στις σιδηροδρομικές της επιχειρήσεις, σύμφωνα με τις προηγούμενες αρχές.
Each Member State shall inform the Commission by 31 December 1970 of the estimated amount of the compensation it intends to pay to its railway undertaking pursuant to the foregoing principles.
Με βάση την έκθεση αυτή και όχι αργότερα από το χρόνο κατά τον οποίο λαμβάνονται τα μέτρα για την εφαρμογή του άρθρου 8 της αποφάσεως του Συμβουλίου της 13ης Μαΐου 1965 περί εναρμονίσεως ορισμένων διατάξεων που επηρεάζουν τον ανταγω­νισμό στις σιδηροδρομικές, οδικές και εσοπερικές πλωτές μεταφορές, το Συμβούλιο αποφασίζει τις σχετικές ενέργειες στις οποίες θα προβεί.
On the basis ofthat report and by not later than the time when measures are adopted for the implementation of Article 8 of the Council Decision of 13 May 1965 on the harmonisation of certain provisions affecting competition in transport by rail, road and inland waterway, the Council shall decide what action should be taken in this respect.
Κατηγορία IV — Επιβάρυνση των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων με το κόστος των εγκαταστάσεων διασταυρώσεως
Class IV: the bearing by railway undertakings of the costs of crossing facilities
Η κατηγορία αυτή καλύπτει περιπτώσεις στις οποίες, σύμφωνα με νομοθετικές, κανο­νιστικές ή διοικητικές διατάξεις, μια σιδηροδρομική επιχείρηση επιβαρύνεται με υπερ­βολικά μεγάλο ποσοστό του κατασκευαστικού και λειτουργικού κόστους τιον εγκατα­στάσεων που χρησιμοποιούνται τόσο από τους σιδηροδρόμους όσο και από τα άλλα μέσα μεταφορών.
This class covers cases where, pursuant to some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking bears an abnormally large share of the construction and operating costs of facilities used both by railways and by other modes of transport.
— ανισόπεδης διαβάσεως: η σιδηροδρομική επιχείρηση φέρει αναλογία του κόστους μεγαλύτερη από την αναλογία του κόστους κατασκευής ή εκσυγχρονισμού τιον εγκαταστάσειον δια­σταυρώσεως, την οποία έπρεπε να φέρει βάσει των αρχών που προβλέπονται στα στοιχεία α) και β) ανιοτέρω-
(a) where a new road is built other than at the request of the railway undertaking, and that undertaking bears the cost of modernisation, less any additional cost for modifications made at the request of the railway undertaking and the value of any benefit which it derives from modernisation;
— ισόπεδης διαβάσεως: η σιδηροδρομική επιχείρηση επιβαρύνεται με το πλέον του ημίσεος του σχετι­κού κόστους.
(b) where an overpass or underpass is modernised or where a level crossing is replaced by an overpass or underpass other than at the request of the railway undertaking, and that undertaking bears the cost of modernisation, less any additional cost for modifications made at the request of the railway undertaking and the value of any benefit which it derives from modernisation;
Β — Αρχές υπολογισμού Το ποσό της αντισταθμίσειος καθορίζεται ιος εξής:
(c) where a level crossing is modernised and the railway undertaking bears more than half the cost:
Για περιπτώσεις που υπάγονται στο στοιχείο α): Το ποσό της αντισταθμίσεως αντι­στοιχεί στο μέρος του κόστους που επιβαρύνει τη σιδηροδρομική επιχείρηση η οποία
(d) where, in respect of the reconstruction, maintenance or operation of: an overpass or underpass, the railway undertaking bears a proportion of the costs involved greater than the proportion of the costs of constructing or modernising crossing facilities which it ought to bear on the basis of (a)or(b); a level crossing.
Για περιπτώσεις που υπάγονται στο στοιχείο γ): Το ποσό της αντισταθμίσεως αντι­στοιχεί στο μέρος του κόστους που επιβαρύνει τη σιδηροδρομική επιχείρηση, το οποίο υπερβαίνει το ήμισυ εκείνου το οποίο απαιτείται να φέρει η επιχείρηση.
For cases coming under (a): the amount of the compensation shall be equal to the proportion of the cost borne by the railway undertaking not having requested the new road in question, less any additional costs incurred by reason of modifications made at the request of the railway undertaking.
Για περιπτώσεις που υπάγονται στο στοιχείο δ):
For cases coming under (b): the amount of the compensation shall be equal to the proportion of the cost borne by the railway undertaking not having requested the modernisation of the structure in question.
Το ποσό της αντισταθμίσεως αντιστοιχεί στο μέρος του κόστους που επιβαρύνει τη σιδηροδρομική επιχείρηση, το οποίο υπερβαίνει την αναλογία του κόστους κατασκευής ή εκσυγχρονισμού των εγκαταστάσειον διασταυρώσεως που όφειλε να φέρει η επιχείρηση, σύμφιονα με τις αρχές υπολογισμού που καθορίζονται στις περιπτιόσεις που υπάγονται στα στοιχεία α) και β).
less any additional costs for modifications made at the request of the railway undertaking and the value of any benefit which the railway undertaking derives from the works carried out; such benefit shall be assessed having regard, where a level crossing is replaced by an overpass or underpass, to any compensation which the railway undertaking has already received in respect of the level crossing.
Το ποσό της αντισταθμίσειος αντιστοιχεί στο μέρος του κόστους που επιβαρύνει τη σιδηροδρομική επιχείρηση, το οποίο υπερβαίνει το ήμισυ εκείνου το οποίο απαι­τείται να φέρει η επιχείρηση αυτή.
For cases coming under (d): in the cases of overpasses or underpasses, the amount of the compensation shall be equal to that part of the cost borne by the railway undertaking which is in excess of the proportion of the cost of constructing or modernising crossing facilities which it ought to bear according to the principles of calculation laid down for cases coming under (a) and (b); in the case of level crossings, the amount of the compensation shall be equal to that part of the cost borne by the railway undertaking which is in excess of the half which it is required to bear.
Κατηγορία V — Υποχρέωση για πρόσληψη προσωπικού, επιπλέον αυτού που απαι­τείται για τις ανάγκες της επιχειρήσεως
Class V: the obligation to recruit staff surplus to the requirements of the undertaking
Η κατηγορία αυτή καλύπτει περιπτώσεις στις οποίες, σύμφωνα με νομοθετικές, κανο­νιστικές ή διοικητικές διατάξεις, μια σιδηροδρομική επιχείρηση καλείται να προσλαμ­βάνει μεγαλύτερο αριθμό προσωπικού από εκείνον ο οποίος πράγματι απαιτείται.
This class covers cases where, pursuant to some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking is required to recruit more staff than it actually requires.
Κατηγορία VI — Αναδρομικές αυξήσεις με μισθούς και ημερομίσθια που επιβάλλο­νται από την κυβέρνηση κράτους μέλους, εκτός αν αυτές οι αυξή­σεις γίνονται με μοναδικό σκοπό να ευθυγραμμισθούν οι μισθοί και τα ημερομίσθια που καταβάλλονται από τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις προς τους μισθούς και τα ημερομίσθια που καταβάλ­λονται σε άλλους τρόπους μεταφοράς
Class VI: backdated increases in wages and salaries imposed by the government of a Member State, except where such increases are made for the sole purpose of bringing the wages and salaries paid by railway undertakings into line with the wages and salaries paid elsewhere in the transport sector
Η κατηγορία αυτή καλύπτει περιπτώσεις στις οποίες, σύμφωνα με κυβερνητικά μέτρα, μια σιδηροδρομική επιχείρηση καλείται να προβεί σε αναδρομικές αυξήσεις μισθο'τν και ημερομισθίων του προσιοπικού της, χωρίς ανάλογη προσαρμογή rav τιμών της ιόστε να λαμβάνει υπόψη τις αναδρομικές αυτές αυξήσεις, ενώ παρόμοια οικονομικά βάρη δεν επιβάλλονται σε επιχειρήσεις άλλιον τρόπων μεταφοράς.
This class covers cases where, pursuant to some government measure, a railway undertaking is required to make backdated increases in the wages and salaries of its staff without being allowed to adjust rates so as to take those backdated increases into account, whilst similar financial burdens are not imposed on other transport undertakings.
Κατηγορία VII — Καθυστέρηση που επιβάλλεται από τις αρμόδιες αρχές σχετικά με ανανεώσεις και συντήρηση υλικού
Class VII: delay imposed by the competent authorities with regard to renewals and maintenance
Η κατηγορία αυτή καλύπτει περιπτιόσεις στις οποίες, σύμφωνα με απόφαση rav δημο­σίων αρχών, μια σιδηροδρομική επιχείρηση υποχρεούται να μειιόσει τις δαπάνες της για ανανειόσεις και συντήρηση υλικού σε επίπεδο κατώτερο από εκείνο που απαιτεί­ται για εξασq;άλιση της συνέχειας των δραστηριοτήτων της επιχειρήσειος.
This class covers cases where, pursuant to a decision by the public authorities, a railway undertaking is obliged to reduce its expenditure on renewals and maintenance to a level below that required to ensure the continuity of the undertaking's activities.
Το αποτέλεσμα αυτής της επεμβάσεοίς είναι ότι η δαπάνη για τα οικονομικά έτη εντός τιον οποίων η αναβληθείσα εργασία πρέπει να γίνει αυξάνει σε ασυνήθιστα υψηλό επίπεδο.
The effect of such intervention is that expenditure for the financial years in which the postponed work then has to be done is raised to an abnormally high level.
Αυτή η κατάσταση συνεπάγεται οικονομικό βάρος επιβαλλόμενο στη σιδηρο­δρομική επιχείρηση, σε περιπτώσεις κατά τις οποίες αυτή δεν δύναται να αυξήσει τα ποσά που χορηγούνται για τα έτη αυτά για δαπάνες συντηρήσεως και ανανεώσεως υλικού.
This state of affairs results in a financial burden being imposed on the railway undertaking in cases where the latter is unable to increase the amounts allocated for those years to expenditure on maintenance and renewals.
Κατηγορία VIII — Οικονομικά βάρη σχετικά με ανακατασκευές ή αντικαταστάσεις που προκύπτουν λόγω πολεμικών ζημιών και επιβαρύνουν τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, ενώ έπρεπε να αναλαμβάνονται από το κράτος
Class VIII: financial burdens in respect of reconstruction or replacement arising out of war damage which are borne by railway undertakings but which should have been assumed by the State
Η κατηγορία αυτή καλύπτει περιπτώσεις στις οποίες σύμφωνα με νομοθετικές, κανο­νιστικές ή διοικητικές διατάξεις μια σιδηροδρομική επιχείρηση απαιτείται να φέρει οικονομικά βάρη ανακατασκευών ή αντικαταστάσεων οι οποίες προέκυψαν από πολε­μικές ζημίες σε διαφορετική βάση από εκείνη που ισχύει σε επιχειρήσεις άλλων τρό­ποι μεταφοράς.
This class covers cases where, pursuant to some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking is required to bear financial burdens in respect of reconstruction or replacement arising out of war damage on a different basis from that applicable to other transport undertakings.
Το ποσό θα προσδιορισθεί συγκρίνοντας τη βάση επί της οποίας επιβαρύνονται, αφενός, οι σιδηροδρομικές και, αφετέρου, οι επιχειρήσεις τιον άλλιον τρόπων μεταφοράς, λαμ­βανομένιον υπόψη όλων τιον εμμέσων δαπανών που προκύπτουν λόγω της ειδικής φύσεο)ς των σιδηροδρυμικιόν μεταφοριόν.
The amount shall be determined by comparing as between railway and other transport undertakings the basis on which the burdens have been borne, account being taken of any indirect expenses incurred by reason of the special nature of railway activities.
Τα βάρη που λαμβάνονται υπόψη είναι: α) η άμεση δαπάνη για ανακατασκευές ή αντικαταστάσεις· β) τα οικονομικά βάρη που οφείλονται στις ανακατασκευές ή αντικαταστάσεις.
(b) the capital and interest burden of loans incurred in connection with reconstruction or replacement.
Το ποσό της αντισταθμιστικής αποζημιώσεως εξακριβώνεται κατευθείαν από τα λογι­στικά βιβλία της σιδηροδρομικής επιχειρήσειος.
The amount of the compensation shall be ascertained directly from the accounts of the railway undertaking.
Όπου έχει επίσης συναφθεί δάνειο με σκοπό την αντιμετιόπιση άλλης δαπάνης, το οικονομικό βάρος που προκύπτει προσδιορίζεται βάσει εκείνου του τμήματος του δανείου το οποίο προορίζεται για ανακατασκευές ή αντικαταστάσεις.
Where a loan has been contracted for the purpose of also meeting other expenditure, the financial burden which it entails shall be determined on the basis ofthat part of the loan intended for reconstruction or replacement.
Κατηγορία IX — Υποχρέωση διατηρήσεως προσωπικού επιπλέον εκείνου που είναι αναγκαίο για την επιχείρηση
Class IX: the obligation to retain staff surplus to the requirements of the undertaking
Το οικονομικό βάρος που προκύπτει από τη διατήρηση εν ενεργεία του υπεράριθμου προσιοπικού είναι ανάλογο με τον αριθμό τιον προσώπων που αφορά το εν λόγω μέτρο.
The financial burden resulting from the retention of surplus staff will be proportionate to the number of persons affected by the measure under consideration.
Για περιπτώσεις που υπάγονται στο στοιχείο α): Ο αριθμός τιον προσώπων τα οποία πρέπει να απολυθούν θα προταθεί από την επιχείρηση.
For cases coming under (a): the number of persons to be dismissed shall be proposed by the undertaking.
Ο αριθμός των προσώπων τα οποία πρέπει να παραμείνουν θα ορισθεί με απόφαση των αρμοδίιον αρχών.
The number of persons to be retained shall be fixed by decision of the competent authorities.
Αντισταθμίσεις χορηγούνται σχετικά με τη δαπάνη που αντιστοιχεί στο υπεράριθμο προσωπικό, για όσο διάστημα τούτο παραμένει υπεράριθμο έναντι των αναγκών της επιχειρήσεως.
Compensation shall be made in respect of expenditure relating to such surplus staff for such period as that staff remains surplus to requirements.
Για περιπτιόσεις που υπάγονται στο στοιχείο β): Ο αριθμός του υπεράριθμου προ­σωπικού που λαμβάνεται υπόψη κατά τον υπολογισμό καθορίζεται από τη σιδηρο­δρομική επιχείρηση.
For cases coming under (b): the number of surplus staff to be taken into consideration in the calculation shall be specified by the railway undertaking.
Ο αριθμός αυτός ισούται με τον αριθμό των ατόμων που τίθε­νται σε διαθεσιμότητα λόγιο ορθολογικών μέτριον. αφού ληφθεί υπόψη η δυνατότητα επαναχρησιμοποιήσεως αυτού του προσιοπικού κατά τη διάρκεια του έτους που θα αρχίσουν να ισχύουν τα ορθολογικά μέτρα, σε θέσεις που ελευθερώνονται λόγω συνταξιοδοτήσεως προσιοπικού ή που για πρώτη φορά ιδρύονται.
This number shall be equal to the number of persons released by rationalisation measures, account being taken of the possibility of re-employing such staff in the course of the year in which the rationalisation measures are to take effect in posts made vacant by reason of retirement, or in newly created posts.
Το ποσό του οικονομικού βάρους που προκύπτει ισούται με το σύνολο των μισθών ή ημερομισθίων, τιον επιδομάτων και των καταβολών υπέρ της κοινωνικής ασφαλί­σεως για κάθε πρόσωπο που διατηρείται σε απασχόληση ή για κάθε ομοειδή ομάδα τέτοιων προσώπων.
The amount of the resultant financial burden will be equal to the total of the wages or salary, allowances and social security payments for each person retained in employment or for each homogeneous group of such persons.
Στην τελευταία περίπτιοση. το ποσό δύναται να υπολογίζεται βάσει τιον μέσιον όρων για κάθε τέτοια ομάδα.
In the latter case, the amount may be calculated on the basis of averages for each such group.
Κατηγορία Χ — Μέτρα υπέρ του προσωπικού ως αναγνώριση ορισμένων υπηρεσιών τις οποίες προσέφερε στη χώρα του και επιβάλλονται στις σιδηροδρο­μικές επιχειρήσεις από το κράτος, υπό όρους διαφορετικούς από εκεί­νους οι οποίοι ισχύουν για επιχειρήσεις άλλων τρόπων μεταφοράς
Class X: measures benefiting staff, in recognition of certain services rendered to their country, imposed on railway undertakings by the State on terms different from those applicable to other transport undertakings
Η κατηγορία αυτή καλύπτει περιπτώσεις στις οποίες, λόγω νομοθετικής, κανονιστι­κής ή διοικητικής διατάξεως, μια σιδηροδρομική επιχείρηση καλείται να λάβει ειδικά μέτρα, όπως η χορήγηση επιδομάτων, προαγωγές υπαλλήλων κατ' αρχαιότητα, πρό­σθετες προαγιογές ή ειδικές διακοπές, προς όφελος του προσιοπικού που έχει υπηρε­τήσει στις ένοπλες δυνάμεις ή έχει προσφέρει ειδικές υπηρεσίες στη χώρα του.
This class covers cases where, by reason of some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking is required to take special measures, such as granting allowances, advancements in seniority, additional promotions, or special holidays, for the benefit of staff having served in the armed forces or rendered special services to their country.
Η αντισταθμιστική αποζημίωση αντιστοιχεί στο ποσό των ειδικών πλεονεκτημάτων τα οποία η επιχείρηση καλείται να χορηγεί στο ανιοτέρω προσιοπικό.
Compensation shall be equal to the amount of the special benefits which the undertaking is required to grant to the staff in question.
Όσον αφορά τις πρόσθετες προαγιογές. μόνο αυτές που χορηγούνται επιπλέον τιον καθιερωμένων λαμβάνονται υπόψη.
With regard to additional promotions, only promotions granted which are surplus to establishment shall be taken into account.
Κατηγορία XI — Επιδόματα καταβαλλόμενα στο προσωπικό τα οποία επιβάλλονται στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και όχι σε επιχειρήσεις άλλων τρόπων μεταφοράς
Class XI: allowances payable to staff imposed on railway undertakings and not on other transport undertakings
Η κατηγορία αυτή καλύπτει περιπτιόσεις στις οποίες, σύμφωνα με νομοθετικές, κανο­νιστικές ή διοικητικές διατάξεις, μια σιδηροδρομική επιχείρηση καλείται να χορηγή­σει, στο προσωπικό της ή σε τμήμα αυτού, επιδόματα η καταβολή των οποίων δεν επιβάλλεται σε επιχειρήσεις άλλιον τρόποτν μεταφοράς.
This class covers cases where, pursuant to some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking is required to grant to its staff or part thereof, whether actively employed or available for active employment, allowances the payment of which is not imposed on other transport undertakings.