natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Υπερπόντιες χώρες και εδάφη του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και Βόρειας Ιρλανδίας:
Overseas countries and territories of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
Αγία Ελένη και Εξαρτήσεις Ανγκουίλα Βρετανικά Ανταρκτικά Εδάφη Βρετανικά Εδάφη Ινδικού Ωκεανού Βρετανικές Παρθένοι Νήσοι Μονσεράτ Νήσοι Κάιμαν Νήσοι Νότιες Σάντουιτς και Νότια Γεωργία Νήσοι Τερκς και Κάικος Νήσοι Φόκλαντ Π ιτκέρν
Anguilla Cayman Islands Falkland Islands South Sandwich Islands and South Georgia Montserrat Pitcairn Saint Helena and Dependencies British Antarctic Territory British Indian Ocean Territory Turks and Caicos Islands British Virgin Islands
Αίγυπτος (ΧΧΜΕ) Αζερμπαϊτζάν (ΧΧΕ) Αλβανία (ΧΧΕ) Αλγερία (ΧΧΜΕ) Ανατολικό Τιμόρ (ΧΧΜΕ) Αρμενία (ΧΧΕ)
Countries not included in (A) or (B) classified on the OECD DAC list as leastdeveloped countries (LLDC), low-income countries (LIC) or lower middle-income countries (LMIC)
Καμπότζη (ΕΑΧ) Κίνα (ΧΧΕ) Κολομβία (ΧΧΜΕ) Κόστα Ρίκα (ΧΧΜΕ) Κούβα (ΧΧΜΕ) Λάος (ΕΑΧ) Λίβανος (ΧΧΜΕ) Μαλδίβες (ΕΑΧ) Μαρόκο (ΧΧΜΕ) Μιανμάρ (ΕΑΧ) Μογγολία (ΧΧΕ) Μολδαβία (ΧΧΜΕ)
Algeria (LMIC) Armenia (LIC) Azerbaijan (LIC) Bangladesh (LLDC) Bhutan (LLDC) Bolivia (LMIC) Bosnia and Herzegovina (LIC) Cambodia (LLDC) China (LIC) Colombia (LMIC) Costa Rica (LMIC) Cuba (LMIC) East Timor (LMIC) Ecuador (LMIC) Egypt (LMIC) El Salvador (LMIC) Former Yugoslav Republic of Macedonia (LMIC) Georgia (LIC) Guatemala (LMIC) Honduras (LIC) India (LIC) Indonesia (LMIC) Iran (LMIC) Iraq (LMIC) Jordan (LMIC) Kazakhstan (LMIC) Kyrgyzstan (LIC) Laos (LLDC) Lebanon (LMIC) Maldives (LLDC) Marshall Islands (LMIC) Micronesia (LMIC) Moldova (LMIC) Mongolia (LIC) Morocco (LMIC) Myanmar (LLDC) Nepal (LLDC) Nicaragua (LIC) Niue (LMIC) North Korea (LMIC)
Μπανγκλαντές (ΕΑΧ) Μπουτάν (ΕΑΧ) Νεπάλ (ΕΑΧ) Νήσοι Μάρσαλ (ΧΧΜΕ) Νήσοι Παλάου (ΧΧΜΕ) Νικαράγουα (ΧΧΕ) Νιουκ (ΧΧΜΕ) Ομοσπονδία Κρατών της Μικρονησίας (ΧΧΜΕ) Ονδούρα (ΧΧΕ) Ουζμπεκιστάν (ΧΧΜΕ) Πακιστάν (ΧΧΕ) Παναμάς (ΧΧΜΕ) Παραγουάη (ΧΧΜΕ) Περιοχές υπό παλαιστινιακή διοίκηση (ΧΧΜΕ) Περού (ΧΧΜΕ) Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας (ΧΧΜΕ) Σρι Λάνκα (ΧΧΕ) Συρία (ΧΧΜΕ) Ταϊλάνδη (ΧΧΜΕ) Τατζικιστάν (ΧΧΕ) Τοκελάου (ΧΧΜΕ) Τουρκία (ΧΧΜΕ) Τουρκμενιστάν (ΧΧΜΕ) Τυνησία (ΧΧΜΕ) Υεμένη (ΕΑΧ) Φιλιππίνες (ΧΧΜΕ)
Palau (LMIC) Pakistan (LIC) Palestinian Administered Areas (LMIC) Panama (LMIC) Paraguay (LMIC) Peru (LMIC) Philippines (LMIC) Sri Lanka (LIC) Syria (LMIC) Tajikistan (LIC) Thailand (LMIC) Tokelau (LMIC) Tunisia (LMIC) Turkey (LMIC) Turkmenistan (LMIC) Uzbekistan (LMIC) Venezuela (LMIC) Vietnam (LIC) Yemen (LLDC) Yugoslavia (LMIC)
Οι χώρες αυτές εμφανίζονται στον κατάλογο χωρών του ΟΟΣΑ που διατηρούν ανοι­κτό νηολόγιο.
These countries appear on the OECD list of countries maintaining an open register.
Με επιστολή της 26ης Μαΐου 1988 [SG(88) D/6181] η Επιτροπή ενημέρωσε τα κράτη μέλη για την απόφαση που έλαβε στις 29 Μαρτίου 1988 όσον αφορά την ερμηνεία της συνύπαρξης της έκτης οδηγίας του Συμβουλίου της 26ης Ιανουαρίου 1987 σχετι­κά με τις ενισχύσεις στις ναυπηγικές εργασίες(') και του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
By letter of 26 May 1988 (SG(88)D/6181) the Commission informed Member States of its decision of 29 March 1988 as regards the interpretation of the coexistence of the sixth Council directive of 26 January 1987 on aid to shipbuilding (') and Council Regulation (EEC) No 4028/86 on Community measures to improve and adapt structures in the fisheries and aquaculture sector (2).
Σε πολυμερή συνεδρίαση της 27ης Σεπτεμβρίου 1991 η δανική αντιπροσωπεία κάλε­σε την Επιτροπή να διασαφηνίσει εγγράφως τον τρόπο με τον οποίο εφαρμόζει την απόφαση της 29ης Μαρτίου 1988.
In a multilateral meeting of 27 September 1991 the Danish delegation requested the Commission to clarify in writing how the decision of 29 March 1988 is implemented by the Commission.
Ο κανονισμός (ΕΟΚ) 4028/86 του Συμβουλίου τροποποιήθηκε από τον κανονισμό (ΕΟΚ) 3944/90 του Συμβουλίου, της 20ής Δεκεμβρίου 1990(3), προκειμένου, αφενός, να ληφθεί υπόψη το ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά με την εξα­σφάλιση δίκαιου βιοτικού επιπέδου στους μικροαλιείς (ΕΕ C 47 της 27.2.1989) και, αφετέρου, να συμπεριληφθούν στο πεδίο εφαρμογής του ψηφίσματος αλιευτικά σκά­φη τα οποία δεν ελάμβαναν προηγουμένως ενίσχυση βάσει των κατευθυντηρίιον γραμμιόν.
Council Regulation (EEC) No 4028/86 has been amended by Council Regulation (EEC) No 3944/90 of 20 December 1990 O in order to take into account the European Parliament's resolution on a reasonable standard of living for small-scale fishermen (OJ C 47.
Ο κανονισμός επιτρέπει τη χορήγηση ενίσχυσης, μεταξύ άλλων, για τον εκσυγ­χρονισμό των αλιευτικών στόλων, εφόσον αυτό συμβιβάζεται με τους στόχους των πολυετών προγραμμάτων προσανατολισμού ή/και των προγραμμάτων ανά ζώνες.
27.2.1989) and to bring within the scope of the resolution fishing vessels previously excluded from support under the guidelines. Under the regulation support can, inter alia, be given for modernisation of the fisheries fleet if conforming to the objectives of the multiannual guidance programmes and/or zonal programmes.
Τα επίπεδα κοινοτικής ενίσχυσης, τα οποία καθορίζονται στο παράρτημα 2 του κανονι­σμού 3944/90 του Συμβουλίου και εξαρτώνται από την επάρκεια των διαθέσιμων κοι­νοτικών κεφαλαίων, έχουν ως εξής:
The levels of support, which are laid down in Annex 2 of Council Regulation (EEC) No 3944/90 and depend on the availability of sufficient Community funds, are as follows:
Ενίσχυση κράτους μέλους
Member State support between 5 and 25 % between 5 and 25 %
Σκάφη μήκους κάτω τιον 9 m:
Vessels under 9 m length: — designated areas (*) — other areas
30% 15% μεταξύ 5 και 25 % μεταξύ 5 και 25%
30% 15% between 5 and 25 % between 5 and 25 %
Σκάφη μήκους άνω των 33 m μεταξύ 5 και 25 % μεταξύ 5 και 25 %
Vessels over 9 m length and under 33 m: — designated areas (*) — other areas between 5 and 25 % between 5 and 25 %
— καθορισμένες περιοχές(") — άλλες περιοχές
Vessels over 33 m length: — designated areas (*) — other areas
Η έβδομη οδηγία του Συμβουλίου της 21ης Δεκεμβρίου σχετικά με τις ενισχύσεις στις ναυπηγικές εργασίες (4) περιέχει μεταξύ άλλιον διατάξεις όσον αφορά το ανιότατο επι­τρεπτό όριο λειτουργικής ενίσχυσης ανάλογα με τη σύμβαση που χορηγείται στους εφοπλιστές και τα ναυπηγεία, την πρόληψη του αθέμιτου ανταγιονισμού, την κοινο­ποίηση καθεστώτων ενίσχυσης και την παρακολούθηση της εφαρμογής εγκεκριμένων καθεστώτων ενίσχυσης.
The seventh Council directive of 21 December on aid to shipbuilding (4) inter alia contains provisions as regards the maximum allowable level of contractrelated operating aid granted to shipowners and shipyards, the prevention of unfair competition, notification of aid schemes and monitoring of the implementation of approved aid schemes.
Η εν λόγω οδηγία περιλαμβάνει επίσης διάταξη που ορίζει ότι η ενίσχυση που χορηγεί κράτος μέλος στους εφοπλιστές του ή σε τρίτους εντός τιον ορίων του για τη ναυπήγηση ή τη μετατροπή πλοίων δεν επιτρέπεται να οδηγεί σε στρέβλιοση του ανταγιονισμού κατά την ανάθεση παραγγελιών μεταξύ εθνικιόν ναυ­πηγείων και ναυπηγείων άλλιον κρατιόν μελιόν.
This directive, as a matter of course, also contains a provision stating that aid granted by a Member State to its shipowners or third parties in that Member State for shipbuilding or ship conversion shall not result in distortion of competition in the placing of orders between national yards and yards from other Member States.
Στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας περιλαμβάνεται η ναυπήγηση και μετατροπή αλιευτικιόν σκαφών άνω των 100 gt.
The directive includes within its scope the construction and conversion of fishing vessels of not less than 100 grt.
Δεδομένου ότι οι διαρθρωτικές πολιτικές που διατυπώνονται στον κανονισμό για την αλιεία και την οδηγία για τις ναυπηγικές εργασίες δεν είναι άμεσα συμβατές μεταξύ τους, η Επιτροπή στην επιστολή της SG(88) D/6181 της 26ης Μαΐου 1988 ενημέρωσε τα κράτη μέλη για τον τρόπο που σκόπευε να εφαρμόσει τις εν λόγιο πράξεις.
Since the structural policies expressed in the fisheries regulation and the shipbuilding directive were not immediately compatible, the Commission in its letter SG(88)D/6181 of 26 May 1988 informed the Member States of how it intended to apply these acts.
Στην επιστολή αυτή αναφέρεται ότι. προκειμένου να προωθηθεί η ναυπήγηση ή η μετατρο­πή αλιευτικών σκαφών στο πλαίσιο τιον πολυετιόν προγραμμάτων προσανατολισμού, τα όρια έντασης της ενίσχυσης του κανονισμού για την αλιεία έχουν προτεραιότητα σε σχέση με το περιοριστικότερο όριο που θέτει η οδηγία για τις ναυπηγικές εργα­σίες.
In this letter it was stated that for the promotion of the construction, or conversion of fishing vessels inside the multiannual guidance programmes the aid intensity ceilings of the fisheries regulation would prevail over the more restrictive ceiling prescribed under the shipbuilding directive.
Από την άλλη πλευρά, οι κρατικές ενισχύσεις βάσει τιον διατάξειον της οδηγίας σχετικά με τις ναυπηγικές εργασίες, που χορηγούνται για την κατασκευή ή τη μετα­τροπή αλιευτικών σκαφών για τον κοινοτικό στόλο και δεν αποτελούν μέρος εγκε­κριμένου πολυετούς προγράμματος προσανατολισμού, κρίθηκαν ασυμβίβαστες με την κοινή αγορά και κατά συνέπεια αποκλείσθηκαν.
On the other hand, State aid under the provisions of the shipbuilding directive for the construction, or conversion of fishing vessels for the Community fleet, which were not part of an approved multiannual guidance programme, were considered incompatible with the common market and therefore excluded.
Από κάθε άλλη άποψη, τα αλιευτικά σκάφη άνιο τιον 100 gt που κατασκευάζονται για ιδιοκτήτες τρίτης χώρας θα συνεχί­σουν ν« υπάγονται στους κανόνες της οδηγίας για τις ναυπηγικές εργασίες.
In all other respects, fishing vessels of more than 100 grt constructed for third country owners would remain subject to the rules of the shipbuilding directive.
Στην επι­στολή τονίζεται ιδιαίτερα ότι η γενική αρχή που διατυπώνεται στο άρθρο 3 της οδη­γίας για τις ναυπηγικές εργασίες, ότι η χορήγηση της ενίσχυσης δεν πρέπει να προ­καλεί στρέβλιοση του ανταγωνισμού μεταξύ τιον εθνικιόν ναυπηγείων και τιον ναυπηγείων σε άλλα κράτη μέλη κατά την ανάθεση παραγγελιών, συνεχίζει ν« ισχύει σε όλες τις περιπτώσεις.
It was emphasised in the letter that the general principle expressed in Article 3 of the shipbuilding directive that the granting of aid must not lead to distortion of competition between national shipyards and shipyards in other Member States in the choice of placing orders would continue to prevail in all cases.
Η τροποποίηση του κανονισμού για την αλιεία και η αντικατάσταση της έκτης από την έβδομη οδηγία για τις ναυπηγικές εργασίες (και οι δύο το 1990) δεν επηρεάζουν την ερμηνεία της Επιτροπής όσον αφορά τις δύο αυτές νομικές πράξεις, όπως αυτή διατυπώνεται στην επιστολή της 26ης Μαΐου 1988.
The amendment of the fisheries regulation and the replacement of the sixth by the seventh shipbuilding directive (both in 1990) do not affect the Commission's interpretations of these two legal acts as set out in its letter of 26 May 1988.
Στα πρακτικά της συνεδρίασης του Συμβουλίου της 21ης Δεκεμβρίου 1990. το Συμβούλιο δηλώνει ότι η χορήγηση ενισχύσεων στους κοινοτικούς εφοπλιστές για τη ναυπήγηση ή τη μετατροπή αλιευ­τικιόν σκαφών βάσει της διαρθρωτικής πολιτικής για την αλιεία θα διέπεται από τις σχετικές κοινοτικές διατάξεις, στο βαθμό που αυτό αποδεικνύεται κατάλληλο μέσο
In the minutes of the Council meeting of 21 December 1990 the Council stated that aid for the construction or conversion of fishing vessels granted to Community shipowners under the structural policy for fisheries will be governed by the relevant Community provisions, for as long as this proves a suitable means of furthering the structural policy in the fishery sector.
για τη διεύρυνση της διαρθρωτικής πολιτικής στον τομέα της αλιείας.
In practice the Commission's way of implementing these two legal acts comes down to the following.
Σε όλες τις αποφάσεις που έλαβε η Επιτροπή να εγκρίνει καθεστώτα ενίσχυσης τα οποία κοινο­ποιήθηκαν βάσει της έβδομης οδηγίας για τις ενισχύσεις στις ναυπηγικές εργασίες το 1991, γίνεται αναφορά στο πλαίσιο που καθορίζεται στην επιστολή της Επιτροπής της 26ης Μαΐου 1988.
National aid schemes to support national fishermen's efforts to modernise their fleet have to be notified to the Commission to enable it to assess the compatibility of such schemes with the general principles laid down in Article 2 and Article 3(3) of the seventh directive as well as compliance with the provisions of the fisheries regulation as regards the objectives of the multiannual guidance programmes and/or zonal programmes.
Τα κράτη μέλη, προκειμένου να δώσουν στην Επιτροπή τη δυνατότητα να ελέγχει την εφαρμο­γή ανάλογων εγκεκριμένων καθεστώτων ενίσχυσης, οφείλουν να παρέχουν τις απα­ραίτητες πληροφορίες βάσει τόσο του άρθρου 12 παράγραφος 1 της έβδομης οδηγίας όσο και των απαιτήσεων του κανονισμού για την αλιεία.
In order to enable the Commission to monitor the implementation of such approved aid schemes Member States are obliged to provide the necessary information both under Article 12(1) of the seventh directive and the requirements of the fisheries regulation.
Εφόσον ισχύουν τα όρια ενίσχυσης που επιτρέπει ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4028/86 του Συμβουλίου για τα αλιευτικά σκάφη που έχουν εγκριθεί βάσει των πολυετών προ­γραμμάτων προσανατολισμού και δεν είναι δυνατή η χορήγηση ενίσχυσης για σκάφη που δεν συμβιβάζονται με το εν λόγω πρόγραμμα, υπάρχει η δυνατότητα βάσει της οδηγίας για τις ναυπηγικές εργασίες να δοθούν επιδοτήσεις για συμβάσεις για τη ναυ­πήγηση ή μετατροπή αλιευτικών σκαφών που ανήκουν σε εφοπλιστές εκτός του κοι­νοτικού εδάφους.
While aid levels permitted under Council Regulation (EEC) No 4028/86 for fishing vessels approved under the multiannual guidance programmes prevail and vessels not complying with this programme cannot receive any aid support, subsidies under the shipbuilding directive can be granted for the benefit of contracts to build or convert a fishing vessel for a shipowner outside the territory of the Community.
Όσον αφορά τις ενισχύσεις για τη ναυπήγηση αλιευτικών σκαφών για τον κοινοτικό στόλο, η καταρχήν διαθεσιμότητα της ενίσχυσης καθώς και η ένταση της ρυθμίζονται από τον κανονισμό για την αλιεία, ενώ όλες οι άλλες διατάξεις περί ανταγωνισμού της οδηγίας για τις ναυπηγικές εργασίες ισχύουν για ανάλογα σκάφη άνιο τιον 100 gt.
As regards aid for building fishing vessels for the Community fleet the availability of aid at all and the intensity of such aid is ruled by the fisheries regulation, while all other competition provisions of
κανονισμό για την αλιεία— εάν αυτό κρίνεται απαραίτητο προκειμένου να μην ανα­τεθεί η σύμβαση εκτός της Κοινότητας.
In practice this means that the Commission will ensure that shipowners are free in their choice of a building yard within the territory of the Community and that different aid levels available to yards in various Member States are not used to distort competition by the topping-up of the aid granted to the shipowner.
Εάν, από την άλλη πλευρά, υπάρχει εξωκοινοτικός ανταγωνισμός για σύμβαση ναυ­πήγησης που δεν πληροί τις προϋποθέσεις για τη χορήγηση ενίσχυσης βάσει του κοι­νοτικού κανονισμού για την αλιεία, τα περισσότερα κράτη μέλη διαθέτουν διατάξεις προκειμένου ανάλογα σκάφη ξένης κατασκευής να μην έχουν πρόσβαση στα κοινοτι­κά ύδατα.
In the case of extra-Community competition for a contract for building a fishing vessel for the Community fleet for which Community yards are also competing, Article 4(5) of the shipbuilding directive allows for accepting the highest of the proposed aid supports to the competing yards — but within the overall maximum aid support ceiling laid down in the fisheries regulation — if this is judged necessary to avoid the contract being placed outside the Community.
Παρακαλώ δεχθείτε, κ. πρέσβη, τη διαβεβαίωση της βαθύτατης εκτιμήσεως μου.
If on the other hand, extra-Community competition exists for a building contract which does not qualify for aid under the Community fisheries regulation most Member States have provisions to exclude such foreign-built vessels from access to Community waters.
Συμφωνία σχετικά με την τήρηση ομαλών συνθηκών ανταγωνισμού στον κλάδο ναυπήγησης και εμπορικών πλοίων (*)
Agreement respecting normal competitive conditions in the commercial shipbuilding and repair industry (*)
Κατά τη σύνοδο της 19ης Δεκεμβρίου 1994 το Συμβούλιο αποφάσισε να συνάψει συμ­φωνία με τον ΟΟΣΑ για την αποκατάσταση τιον ομαλών συνθηκών ανταγωνισμού στον κλάδο ναυπήγησης και επισκευής εμπορικών πλοίιον.
At its meeting on 19 December 1994 the Council decided to conclude an OECD agreement aimed at restoring normal competitive conditions in the commercial shipbuilding and repair industry.
Προοίμιο και κείμενο της συμφωνίας
Preamble and text of the agreement
— Μέτρα στήριξης μη συμβατά με τις ομαλές συνθήκες ανταγωνι­σμού στον κλάδο ναυπήγησης και επισκευής εμπορικών πλοίιον
Measures of support inconsistent with normal competitive conditions in the commercial shipbuilding and repair industry
Συνοδευτικές σημειώσεις του παραρτήματος Ι
Accompanying notes to Annex I
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II — Ειδικές διατάξεις σχετικές με τα μέτρα στήριξης
Special provisions relating to measures of support
Συνοδευτικές σημειώσεις του παραρτήματος II
Accompanying notes to Annex II
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III — Τέλη ζημιογόνου τιμολόγησης
Injurious pricing charges
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV — Επίλυση διαφορών κατ" εφαρμογή του άρθρου 8
Dispute settlement pursuant to Article 8
Έχοντας επίγνωση της σημασίας που έχει ο υγιής κλάδος ναυπήγησης και επισκευής εμπορικών πλοίων για το διεθνές και εθνικό εμπόριο.
Conscious of the importance to international and national commerce of a healthy commercial shipbuilding and repair industry;
Εκτιμώντας τους σκοπούς του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης, καθιός και τον σημαντικό ρόλο που διαδραματίζει η ομάδα εργασίας του Συμβουλίου για τον ναυπηγικό κλάδο στην ανάπτυξη ομαλών συνθηκών ανταγωνισμού στον ναυ­πηγικό κλάδο και σημειώνοντας, ιδίως, τις εργασίες του σχετικά με τον «αναθεωρημένο γενικό διακανονισμό για τη σταδιακή κατάργηση των εμποδίων στις ομαλές συνθήκες ανταγωνισμού στον ναυπηγικό κλάδο» (ΑΓΔ). το «μνημόνιο συμφω­νίας για τις εξαγωγικές επιδοτήσεις» και τις «αναθεωρημένες κατευθυντήριες γραμ­μές για τις κυβερνητικές πολιτικές στον ναυπηγικό κλάδο»,
Having regard to the aims of the Organisation for Economic Cooperation and Development and considering the important role of its Council Working Party on Shipbuilding in promoting normal competitive conditions in the shipbuilding industry and noting in particular its work concerning the 'Revised general arrangement for the progressive removal of obstacles to normal competitive conditions in the shipbuilding industry' (RGA), the 'Understanding on export credits for ships' and the 'Revised guidelines for government policies in the shipbuilding industry';
Λαμβάνοντας υπόψη τις αρχές που διέπουν το διεθνές εμπόριο όπιος αυτές ορίζο­νται στη Γενική Συμφωνία Δασμών και Εμπορίου του 1994 (εφεξής καλούμενη ΓΣΔΕ του 1994),
Taking into account principles governing international trade as set forth in the General Agreement on Tariffs and Trade 1994 (hereafter referred to as GATT 1994);
Επιθυμώντας να βελτιώσουν τη διαφάνεια σχετικά με τα εμπόδια στις ομαλές συνθή­κες ανταγωνισμού όσον αφορά τον κλάδο ναυπήγησης και επισκευής εμπορικών πλοίων και να ενδυναμώσουν τη δυνατότητα του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης για τη συλλογή σχετικών στοιχείων και για την παρακολούθηση της κατά­στασης της αγοράς, των τιμών και τιον πολιτικών στον εν λόγιο κλάδο,
Desiring to improve transparency regarding obstacles to normal competitive conditions in the commercial shipbuilding and repair industry and to have the Organisation for Economic Cooperation and Development reinforce its collection of data about and monitoring of the market situation, prices, and policies in that industry;
Αναγνωρίζοντας την ανάγκη να εντείνουν τη δέσμευση τους για την επίτευξη ομαλών συνθηκών ανταγωνισμού και να προβλέψουν αποτελεσματικά μέσα προστασίας κατά της πώλησης πλοίων κάτω της κανονικής τους αξίας οι οποίες προκαλούν ζημία,
Recognising the need to intensify their commitment to reach normal competitive conditions and to provide for an effective means of protection against sales of ships under their normal value which cause injury;
Αναγνωρίζοντας επίσης ότι τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τιον πράξεων αγοράς πλοίιον καθιστούν πρακτικά δύσκολη την εφαρμογή αντισταθμιστικιόν δασμών και δασμών αντιντάμπινγκ, όπως προβλέπεται στο άρθρο VI της συμφωνίας για τις επιδοτήσεις και τα αντισταθμιστικά μέτρα της ΓΣΔΕ του 1994. τη συμφωνία για τις επιδοτήσεις και τα αντι­σταθμιστικά μέτρα, και τη συμφωνία για την εςαρμογή του άρθρου VI της ΓΣΔΕ του 1994,
Recognising also that special characteristics of ship purchase transactions have made it impractical to apply countervailing and antidumping duties, as provided under Article VI of GATT 1994, the agreement on subsidies and countervailing measures, and the agreement on the implementation of Article VI of GATT 1994;
Αναγνιορίζοντας περαιτέρω την ανάγκη να προβλεφθεί η ταχεία, αποτελεσματική και δίκαιη επίλυση τιον διαφοριόν σχετικά με τα εν λόγιο θέματα.
Recognising further the need to provide for a speedy, effective and equitable resolution of disputes about these matters,
Αποκατάσταση και διατήρηση των ομαλών συνθηκών ανταγωνισμού
Restoration and maintenance of normal competitive conditions
Τα μέρη καταργούν, σύμφωνα με τις ειδικές διατάξεις που ορίζονται στο παράρ­τημα II, όλα τα υφιστάμενα μέτρα ή τις πρακτικές που δεν είναι συμβατές με τις ομα­λές συνθήκες ανταγωνισμού στον κλάδο ναυπήγησης και επισκευής εμπορικιόν πλοίων δυνάμει του παραρτήματος Ι (εφεξής καλούμενα «μέτρα στήριξης»).
The parties shall, in accordance with the specific provisions set out in Annex II, eliminate all existing measures or practices which are inconsistent with normal competitive conditions in the commercial shipbuilding and repair industry pursuant to Annex I (hereafter referred to as 'measures of support").
Τα μέρη δεν εισάγουν νέα μέτρα στήριξης.
The parties shall not introduce any new measures of support.
Τα μέρη αναγνωρίζουν ότι η πώληση εμπορικιόν πλοίιον σε τιμή κατώτερη της κανονικής αξίας είναι καταδικαστέα εφόσον προκαλεί ή απειλεί να προκαλέσει σημα­ντική ζημία σε κλάδο ναυπήγησης και επισκευής πλοίων εγκατεστημένο στο έδαφος άλλους μέρους, ή επιβραδύνει ουσιαστικά την ίδρυση εγχωρίου κλάδου ναυπήγησης και επισκευής πλοίων.
The parties recognise that the sale of commercial ships at less than their normal value is to be condemned if it causes or threatens material injury to an established shipbuilding and repair industry in the territory of another party, or materially retards the establishment of a domestic shipbuilding and repair industry.
Προκειμένου να αντιμετιοπισθεί ή να προληφθεί η εν λόγω ζημιογόνος τιμολόγηση, εφαρμόζεται το παράρτημα III.
In order to remedy or prevent such injurious pricing. Annex III is applicable.
χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων ή προσώπων ή για την εκτέλεση εξειδικευμένης υπηρεσίας (για παράδειγμα, παγοθραυστικά και βυθοκορικά πλοία) και των ρυμουλκών ισχύος 365 kW και άνοχ
This agreement covers the construction and repair of any self-propelled seagoing vessels of 100 gross tons and above used for transportation of goods or persons or for performance of a specialised service (for example, ice breakers and dredgers) and tugs of 365 kW and over.
Από την παρούσα συμφωνία εξαιρούνται: α) τα πολεμικά πλοία και οι μετατροπές ή προσθήκες σε άλλα πλοία αποκλειστικά για στρατιωτικούς σκοπούς.
(a) military vessels and modifications made or features added to other vessels exclusively for military purposes.