natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η Επιτροπή παρουσιάζει, ανά διετία, έκθεση προς το Συμβούλιο όσον αφορά τον απολογισμό της εφαρμογής τιον προαναφερόμενων μέτριον, διευκρινίζοντας ιδίως τον προορισμό τιον ενισχύσειον, το ύψος τους και τις επιπτιόσεις τους στις συνδυασμέ­νες μεταφορές.
The Commission shall submit a progress report on the above measures to the Council every two years giving details, inter alia, of the destination of the aid, its amount and its impact on combined transport.
Τα κράτη μέλη παρέχουν στην Επιτροπή τις απαραίτητες πληροφο­ρίες για τη σύνταξη της έκθεσης αυτής.
Member States shall supply the Commission with the information needed to compile the report.
Το αργότερο στισ 31 Δεκεμβρίου 1995, το Συμβούλιο, μετά από πρόταση της Επιτροπής, αποφασίζει, υπό τους όρους που προβλέπει η Συνθήκη, σχετικά με το καθεστώς που πρόκειται να εφαρμοστεί μεταγενέστερα ή, κατά περίπτωση, σχετικά με τις λεπτομέρειες που πρέπει να καθοριστούν για τη λήξη του καθεστώτος αυτού.»
By 31 December 1995 the Council, acting on a proposal from the Commission, shall decide under the conditions laid down in the Treaty, on the arrangements to be applied subsequently or, if necessary, on the conditions for terminating them.'
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει της τρίτη ημέρα από τη δημοσίευση του στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.
This regulation shall enter into force on the third day following that of its publication in the Official Journal of the European Communities.
Εφαρμόζεται από την Ιη Ιανουαρίου 1993.
It shall apply from 1 January 1993.
2255/96 Ο ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ 19ης ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 1996 για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
COUNCIL REGULATION (EC) No 2255/96 (*) OF 19 NOVEMBER 1996 amending Regulation (EEC) No 1107/70 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway
Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 75, την πρόταση της Επιτροπής ('),
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 75 thereof.
Αποφασίζοντας με τη διαδικασία του άρθρου 189 Γ της συνθήκης (
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 189c of the Treaty (
Εκτιμώντας: ότι ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
Whereas point 1 of Article 3 of Regulation (EEC) No 1107/70 (4) provides that the Member States may grant aid designed to facilitate the development of more economic transport systems and technologies for the Community in general, and the development of combined transport;
ότι οι ενισχύσεις αυτές πρέπει να χορηγούνται επί μια περίοδο αρκετά μακρά ούτιος ιόστε οι εν λόγω επενδύσεις να έχουν το χρόνο να προσελκύσουν πιστή πελατεία και
Whereas this aid must be granted for a sufficiently long period for the said investment to have the time to win over the market and bring new traffic to inland waterways and whereas the Council should decide on subsequent arrangements,
Ο ΕΕ L 304 της 27.11.1996.
— investments in the infrastructure of inland waterway terminals; or
96. (') Γνιόμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 13ης Φεβρουαρίου 1996 (ΕΕ C 65 της 4.3.1996. σ.
(') Opinion of lhe European Parliament of 13 February' 1996 (OJ C 65.4,3.1996. p.
— είτε επενδύσεις στην υποδομή rav ποτάμιων τερματικών σταθμών,
— investments in the fixed and mobile equipment needed for loading and unloading.
Οι χορηγούμενες ενισχύσεις δεν μπορούν vu υπερβαίνουν το 50% του συνολι­κού ποσού της επένδυσης.
The aid granted may not exceed 50 % of the total amount of investment.
Οι ενισχύσεις έχουν σκοπό την ανάπτυξη της μεταφοράς νέων ή πρόσθετων φορ­τίων διά εσιοτερικής πλιοτής οδού.
The purpose of the aid shall be to develop new or additional transport tonnage on the inland waterway.
Οι δικαιούχοι οφείλουν να τηρούν τους κανό­νες που τάσσει το οικείο κράτος μέλος και ευθύνονται για την υλοποίηση στην πράξη της επένδυσης.
The beneficiaries must comply with the detailed arrangements laid down by the Member State concerned and shall be responsible for the actual carrying out of the investment.
Η Επιτροπή υποβάλλει στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο, ανά διετία, έκθεση σχετικά με τον απολογισμό της εφαρμογής των μέτρων αυτιόν. διευκρινίζο­ντας ιδίως τον προορισμό των ενισχύσεων, το ύψος τους και τις επιπτώσεις τους στις μεταφορές διά εσωτερικής πλωτής οδού.
Every two years the Commission shall submit to the European Parliament and the Council a progress report on the implementation of the measures, stating in particular the purpose of the aid, the amount and its impact on inland waterway transport.
Τα κράτη μέλη παρέχουν στην Επιτροπή τις πληροφορίες που είναι αναγκαίες για τη σύνταξη της έκθεσης αυτής.
The Member States shall provide the Commission with the information needed to draw up this report.
Το αργότερο στις 31 Ιουλίου 1999, το Συμβούλιο αποφαίνεται, μετά από πρόταση της Επιτροπής, υπό τους όρους που προβλέπει η Συνθήκη, σχετικά με το καθεστώς που πρόκειται να εφαρμοσθεί αργότερα ή, ενδεχομένως, σχετικά με τις λεπτομέρειες για τη λήξη του καθεστώτος αυτού.»
No later than 31 July 1999 the Council shall decide, on a proposal from the Commission and under the conditions set out in the Treaty, on subsequent arrangements or, where appropriate, on the conditions for terminating the arrangements.'
543/97 Ο ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ 17ης ΜΑΡΤΙΟΥ 1997 για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
COUNCIL REGULATION (EC) No 543/970 OF 17 MARCH 1997 amending Regulation (EEC) No 1107/70 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway
Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως τα άρθρα 75 και 94, την πρόταση της Επιτροπής ('),
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Articles 75 and 94 thereof,
Αποφασίζοντας σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 189 Γ της Συνθήκης (
Acting in accordance with the procedure referred to in Article 189c of the Treaty (
Ι) ότι ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 1107/70 του Συμβουλίου, της 4ης Ιουνίου 1970, περί ενισχύσειον που χορηγούνται στον τομέα των σιδηροδρομικών, οδικών και εσωτερικών πλωτών μεταφοριόν (4), παρέχει στα κράτη μέλη τη δυνατότητα να ανα­πτύξουν τις συνδυασμένες μεταφορές, μέσιο ενισχύσεων που αφορούν τις επενδύ­σεις στις υποδομές, στον σταθερό και κινητό εξοπλισμό πο\ι απαιτούνται κατά τη μεταφόρτιοση, καθώς και σε υλικά μεταφοριόν ειδικά προσαρμοσμένα στις συν­δυασμένες μεταφορές και χρησιμοποιούμενα μόνο στις συνδυασμένες μεταφορές, ή ενισχύσειον που αφορούν το κόστος εκμετάλλευσης μιας γραμμής ενδοκοινοτικιόν συνδυασμένιον μεταφορών διερχόμενης από το έδαφος τρίτων χωρών
(1) Whereas Council Regulation (EEC) No 1107/70 of 4 June 1970 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway (4), provides the Member States with the possibility of developing combined transport by the granting of aid relating to investments in infrastructure, in fixed and mobile equipment necessary for trans-shipment and in transport equipment specifically geared to combined transport and used only in combined transport or aid concerning the running costs of an intraCommunity combined transport service transiting through the territory of third countries;
2) ότι, έναντι τιον αυξανόμενων απαιτήσειον στον τομέα της κινητικότητας και τιον επιβαρύνσειον που απορρέουν για τον άνθριοπο και το περιβάλλον και λαμβάνο­ντας υπόψη την εξαιρετικά άνιση σημερινή κατανομή του κόστους ανάμεσα στα διάφορα μέσα μεταφοράς, θα πρέπει να επιτραπεί η ενίσχυση των φιλικιόν προς το περιβάλλον μέσων μεταφοράς·
(2) Whereas the growing requirement for mobility is placing ever increasing demands and pressures on people and the environment; whereas, to take account of the present highly uneven spread of costs and pressures between the different modes of transport, the possibility must be created of support for environment-friendly forms of transport;
3) ότι στο πλαίσιο της σημερινής πολιτικής μεταφοριόν δεν μπόρεσαν ακόμη να τεθούν σε εφαρμογή οι προϋποθέσεις ιιγιούς ανταγιονισμού ανάμεσα στα διάφορα μέσα μεταφοράς και ότι δεν έχει ακόμα επιτευχθεί η δημοσιονομική ισορροπία στις επιχειρήσεις σιδηροδρόμων
(3) Whereas the current overall transport policy has not yet succeeded in creating the conditions for healthy competition between the various modes of transport; whereas no financial equilibrium has yet been achieved within the railway companies;
25), κοινή θέση του Συμβουλίου της 25ης Οκτωβρίου 1996 (ΕΕ C 372 της 9.12.1996. σ.
C) Opinion of the European Parliament of 29 February 1996 (OJ C 78, 18.3.1996. p. 25), Council common position of 25 October 1996 (OJ C 372. 9.12.1996, p.
3578/92 (ΕΕ L 364 της 12.12.1992. σ. 11).
Regulation as last amended by Regulation (EEC) No 3578/92 (OJ L 364, 12.12.1992. p. II).
7) ότι η απόφαση 75/327/ΕΟΚ (5), στην οποία αναφέρεται το άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
(7) Whereas Decision 75/327/EEC p), to which Article 4 of Regulation (EEC) No 1107/70 refers, was repealed by Article 13of Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community's railways ("); whereas Article 4 should therefore be deleted;
8) ότι οι κατηγορίες ενισχύσεων οι οποίες έχουν εγκριθεί για τις συνδυασμένες μετα­φορές λειτούργησαν κατά τρόπο ικανοποιητικό και ότι είναι συνεπώς δυνατό να απλουστευθεί ο έλεγχος τους, με την απαλλαγή τους από τη διαδικασία που προ­βλέπεται στο άρθρο 93 παράγραφος 3 της Συνθήκης-
(8) Whereas the categories of aid authorised for combined transport have been shown to operate satisfactorily and that it is possible, consequently, to simplify checks on these by exempting them from the procedure referred to in Article 93(3) of the Treaty;
9) ότι ο καθορισμός κανόνων σχετικά με τις ενισχύσεις τις οποίες χορηγούν τα κράτη μέλη στον τομέα των μεταφορών εμπίπτει στην αποκλειστική αρμοδιότητα της Κοινότητας και, ως εκ τούτου, πρέπει να λάβει τη μορφή κανονισμού-
(9) Whereas the laying down of rules relating to aids allocated by Member States for transport is a matter of exclusive Community competence and must take the form of a regulation;
10) ότι ενδείκνυται να τροποποιηθεί ανάλογα ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 1107/70.
(10) Whereas it is appropriate to amend Regulation (EEC) No 1107/70 accordingly,
1107/70 τροποποιείται ως εξής:
Regulation (EEC) No 1107/70 is hereby amended as follows:
Το άρθρο 3 σημείο 1 στοιχείο ε) τροποποιείται ως εξής:
Article 3. item 1(e). shall be amended as follows:
— στο πρώτο και τρίτο εδάφιο, η ημερομηνία «31 Δεκεμβρίου 1995» αντικαθίσταται από την ημερομηνία «31 Δεκεμβρίου 1997»,
— in the first and third subparagraphs, 31 December 1995 shall be replaced by 31 December 1997.
— στο πρώτο εδάφιο τέταρτη περίπτιοση, οι λέξεις «της Αυστρίας» καταργούνται.
— in the fourth indent of the first subparagraph, the words 'across Austria' shall be deleted:
Το άρθρο 4 καταργείται.
Article 4 shall be deleted:
Οι ενισχύσεις που αναφέρονται στο άρθρο 3 σημείο 1 στοιχείο ε) εξαιρούνται της διαδικασίας που προβλέπεται στο άρθρο 93 παράγραφος 3 της Συνθήκης- γνω­στοποιούνται στην Επιτροπή, υπό τύπο προβλέψεως, στην αρχή κάθε έτους, και στη συνέχεια, υπό μορφή πρακτικών, μετά το τέλος του οικονομικού έτους.»
Aid referred to in Article 3. item 1 (e) shall be exempt from the procedure provided for in Article 93(3) of the Treaty; it shall be communicated to the Commission on an estimated basis at the beginning of each year, and, subsequently, in the form of a report, after the end of the financial year."
Εφαρμόζεται από την Ιη Ιανουαρίου 1996.
It shall apply with effect from 1 January 1996.
1658/82(*) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ 10ης ΙΟΥΝΙΟΥ 1982 για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
COUNCIL REGULATION (EEC) No 1658/82 C) OF 10 JUNE 1982 supplementing, by provisions on combined transport, Regulation (EEC) No 1107/70
Έχοντας υπόψη: τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community;
1107/70 του Συμβουλίου, της 4ης Ιουνίου 1970, περί ενισχύσειον που χορηγούνται στον τομέα των σιδηροδρομικών, οδικών και εσωτερικών πλιοτιόν μεταφορών('), και ιδίως το άρθρο 3,
Having regard to Council Regulation (EEC) No 1107/70 of 4 June 1970 on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway ('), and in particular Article 3 thereof;
2 την πρόταση της Επιτροπής (
Having regard to the proposal from the Commission (2
1 τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Ο
Having regard to the opinion of the European Parliament (3
4 τη γνιόμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής (
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (4
Στο άρθρο 3 σημείο 1 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1107/70 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ε):
The following subparagraph is hereby added to Article 3(1) of Regulation (EEC) No 1107/70: '(e) Where the aid is granted as a temporary measure and designed to facilitate the development of combined transport, such aid having to relate to investment in the following fields:
— στην υποδομή,
— the fixed and movable facilities necessary for trans-shipment.
Πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1986, η Επιτροπή υποβάλλει στο Συμβούλιο απολογιστική έκθεση για την εφαρμογή της διατάξειος αυτής.
Before 31 December 1986 the Commission shall make a progress report to the Council on the application of this provision.
Υπό το φως της εκθέσεως και λαμβάνοντας υπόψη τον προσιορινό χαρακτήρα του καθεστιότος που προβλέπει ο παριόν κανονισμός, το Συμβούλιο αποφασίζει, προτάσει της Επιτροπής, για το καθεστιός που θα εφαρμοσθεί μεταγενέστερα και, ενδεχομένως, για τους τρόπους με τους οποίους θα τερματισθεί το καθεστώς αυτό.»
In the light of that report and in view of the temporary nature of the system provided for in this regulation, the Council shall decide, on a proposal from the Commission, on the system to be applied subsequently and, if necessary, on the procedures to be adopted for terminating that system.'
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την τρίτη ημέρα από τη δημοσίευση του στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.
This regulation shall enter into force on the third day following its publication in the Official Journal of the European Communities.
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) ΑΡΙΘ. 1101/89 (*) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ 27ης ΑΠΡΙΛΙΟΥ 1989 σχετικά με τη διαρθρωτική εξυγίανση της εσωτερικής ναυσιπλοΐας
COUNCIL REGULATION (EEC) No 1101/89 (*) OF 27 APRIL 1989 on structural improvements in inland waterway transport
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 75 thereof,
Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίιυς το άρθρο 75, την πρόταση της Επιτροπής ('),
Having regard to the proposal from the Commission ('),
), τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής C),
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (3
13. και ΕΕ C 31 της 7.2.1989. σ.
12 and OJ C 31, 7.2.1989, p. 14. (2) OJ C 326. 19.12.1988, p. 54. (·') OJ C 318, 12.12.1988. p. 58.
Τα σκάφη της εσωτερικής ναυσιπλοΐας τα οποία μεταφέρουν εμπορεύματα μεταξύ δύο ή περισσοτέρων σημείων των πλωτών οδών των κρατών μελών υπόκεινται σε μέτρα διαρθρωτικής εξυγίανσης της εσωτερικής ναυσιπλοΐας με τους όρους που καθορίζονται στον παρόντα κανονισμό.
Inland waterway vessels used to carry goods between two or more points by inland waterway in the Member States shall be subject to measures for structural improvements in inland waterway transport under the conditions laid down in this regulation.
— μείωση των διαρθρωτικών πλεονασμάτων μεταφορικής ικανότητας με ενέργειες διάλυσης οι οποίες συντονίζονται σε κοινοτικό επίπεδο,
(i) the reduction of structural overcapacity by means of scrapping schemes coordinated at Community level;
— συνοδευτικά μέτρα τα οποία αποσκοπούν στην αποφυγή τυχόν επιδείνωσης των υφισταμένων πλεονασμάτων ή εμφάνισης νέων πλεονασμάτων μεταφορικής ικανότητας.
(ii) supporting measures to avoid aggravation of existing overcapacity, or the emergence of further overcapacity.
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στα φορτηγά και στα ωστικά σκάφη τα οποία εκτελούν μεταφορές για λογαριασμό τρίτων ή για ίδιο λογαριασμό και είναι νηολογημένα σε κράτος μέλος ή, εφόσον δεν είναι νηολογημένα, τελούν υπό την εκμετάλλευση επιχείρησης εγκατεστημένης σε κράτος μέλος.
This regulation shall apply to cargo-carrying vessels and pusher craft providing transport services on their own account or for hire or reward and registered in a Member State or, if not registered, operated by an undertaking established in a Member State.
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ως επιχείρηση νοείται κάθε φυσικό ή νομικό πρόσιοπο το οποίο ασκεί οικονομική δραστηριότητα βιοτεχνικής ή βιομηχανικής φύσης.
For the purposes of this regulation, 'undertaking' shall mean any natural or legal person exercising an economic activity on a non-industrial or industrial scale.
— τα σκάφη ποτάμιας και θαλάσσιας ναυσιπλοΐας και οι φορτηγίδες, εφόσον εκτελούν αποκλειστικά διεθνείς ή εθνικές μεταφορές, σε ταξίδια που περιλαμβάνουν θαλάσσια διαδρομή,
(b) vessels which, owing to their dimensions, cannot leave the national waterways on which they operate and cannot enter the other waterways of the Community ('prisoner vessels'), provided that such vessels are not likely to compete with vessels covered by this regulation;
— τα πορθμεία, — τα σκάφη που εκτελούν μη εμπορική δημόσια υπηρεσία.
(c) pusher craft with a motive power not exceeding 300 kilowatts, seagoing inland waterway vessels and ship-borne barges used exclusively for international or national transport operations during voyages which include a sea crossing, ferries, vessels providing a non-profit-making public service.
Κάθε κράτος μέλος μπορεί να εξαιρέσει τα νεκρού βάρους κάτω των 450 τόνων σκάφη του από το πεδίο εφαρμογής του παρόντος κανονισμού, αν αυτό επιβάλλεται από την οικονομική και κοινιονική κατάσταση του τομέα αυτιόν τιον σκαφών.
Each Member State may exclude its vessels with a deadweight of less than 450 tonnes from the scope of this regulation if the economic and social situation in the sector of those vessels so requires.
Το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος, εφόσον κάνει χρήση της ευχέρειας αυτής, κοινοποιεί στην Επιτροπή εθνικό σχέδιο εξυγίανσης στα πλαίσια του καθεστώτος τιον ενισχύσεων, μέσα σε έξι μήνες από την έκδοση του παρόντος κανονισμού.
In such cases, the Member State concerned shall communicate to the Commission a national improvement plan under the aid scheme in the six months following the adoption of this regulation.
Εάν η Επιτροπή διαπιστώσει ότι το σχέδιο εξυγίανσης δεν συμβιβάζεται με την κοινή αγορά, εφαρμόζεται στα σκάφη αυτά η παράγραφος 1.
If the Commission considers the improvement plan incompatible with the common market, paragraph 1 shall apply to the vessels in question.
Καθένα από τα κράτη μέλη του οποίου οι πλωτές οδοί συνδέονται με τις πλωτές οδούς άλλου κράτους μέλους και διαθέτει στόλο ολικής χωρητικότητας μεγαλύτερης από 100000 τόνους —αυτά τα κράτη στη συνέχεια ονομάζονται «ενδιαφερόμενα κράτη μέλη»— συγκροτεί, στα πλαίσια της εθνικής του νομοθεσίας και με τα δικά του διοικητικά μέσα, ταμείο διάλυσης, που στη συνέχεια ονομάζεται «ταμείο».
Each of the Member States whose inland waterways are linked to those of another Member State and the tonnage of whose fleet is above 100000 tonnes, hereinafter referred toas 'the Member States
Οι αρμόδιες αρχές του ενδιαφερόμενου κράτους μέλους αναλαμβάνουν τη διαχείριση του αντίστοιχου ταμείου.
The competent authorities in the Member State concerned shall administer the fund.
Στη διαχείριση συμμετέχουν και οι εθνικές αντιπροσιοπευτικές οργανώσεις της εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
Each Member State shall involve its national organisations representing inland waterway carriers in this administration.
Κάθε ταμείο οφείλει να τηρεί δύο χωριστούς λογαριασμούς, τον ένα για τα σκάφη που μεταφέρουν ξηρά φορτία και τα ωστικά και τον άλλο για τα δεξαμενόπλοια.
Each fund shall consist of two separate accounts, one for dry cargo carriers and pusher craft, the other for tanker vessels.
Για καθένα από τα σκάφη που υπόκεινται στον παρόντα κανονισμό, ο ιδιοκτήτης καταβάλλει σε ένα από τα ταμεία που συγκροτούνται βάσει του άρθρου 3 εισφορά, η οποία καθορίζεται σύμφιονα με το άρθρο 6.
For each vessel covered by this regulation the owner shall pay into one of the funds set up under Article 3 a contribution fixed in accordance with Article 6.
Για τα μη νηολογημένα σκάφη που τελούν υπό την εκμετάλλευση επιχείρησης εγκατεστημένης σε ένα από τα ενδιαφερόμενα κράτη, η εισφορά καταβάλλεται στο ταμείο του κράτους μέλους όπου είναι εγκατεστημένη η επιχείρηση.
For non-registered vessels operated by an undertaking established in one of these States, the contribution shall be paid into the fund of the Member State in which the undertaking is established.
Για τα σκάφη που είναι νηολογημένα σε άλλο κράτος μέλος και για τα μη νηολογημένα σκάφη τα οποία τελούν υπό την εκμετάλλευση επιχείρησης εγκατεστημένης σε ένα από αυτά τα άλλα κράτη μέλη. η εισφορά καταβάλλεται, κατ" επιλογή του ιδιοκτήτη του σκάφους, σε ένα από τα ταμεία που έχουν συγκροτηθεί στα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη.
The contribution for vessels registered in another Member State or for non-registered vessels operated by an undertaking established in another Member State shall be paid into one of the funds set up in the Member States concerned, at the choice of the vessel owner.
Στον ενεργό στόλο ανήκουν τα σκάφη σε καλή κατάσταση λειτουργίας:
The active fleet shall include vessels in good working order which hold: either a certificate of water-worthiness issued by the competent national authority or in agreement with the latter, or an authorisation to engage in national transport issued by the authority of one of the Member States concerned, and which have made at least one voyage during the year preceding application for the scrapping premium; or which have made at least 10 voyages during the year preceding application for the scrapping premium.
— τα οποία διαθέτουν:
No premium shall be granted in respect of vessels which, as a result of a wreck or other damage suffered, are no longer repairable and are scrapped.
Καθιεριόνεται οικονομική αλληλεγγύη μεταξύ των ταμείων όσον αφορά χωριστούς λογαριασμούς του άρθρου 3 παράγραφος 3.
There shall be mutual financial support between the funds with regard to the separate accounts mentioned in Article 3(3).
Η αλληλεγγύη αυτή κινητοποιείται κατά την επιστροφή τιον άτοκιον δανείων του άρθρου 7 ούτως ώστε να εξασφαλιστεί ότι η προθεσμία επιστροφής των δανείιον αυτιόν θα είναι η ίδια για όλα τα ταμεία.
This shall come into play when the interest-free loans mentioned in Article 7 are repaid, in order to ensure that the time limit for repayment of these loans is the same for all the funds.
— το ύψος των ετησίων εισφοροόν που πρέπει να καταβάλλονται στο ταμείο για κάθε σκάφος,
(i) the rate of the annual contributions to the fund for each vessel;
— το ύψος των πριμοδοτήσειον διάλυσης,
(ii) the rate of the scrapping premiums;
— την περίοδο της ενέργειας διάλυσης κατά τη διάρκεια της οποίας καταβάλλονται οι πριμοδοτήσεις διάλυσης και τους όρους υπό τους οποίους χορηγούνται οι πρι­μοδοτήσεις αυτές.
(iii) the period covered by the scrapping schemes, during which scrapping premiums will be paid, and the conditions under which the premiums may be obtained;
Οι συντελεστές αυτοί θα λαμβάνουν υπόψη την ιδιαίτερη κοινωνικοοικο­νομική κατάσταση στον τομέα τιον σκαφών νεκρού φορτίου κάτιο τιον 450 τόνων.
These coefficients shall take account of the particular socioeconomic situation regarding vessels with a deadweight of less than 450 tonnes.
Οι εισφορές και οι πριμοδοτήσεις διάλυσης εκφράζονται σε ECU· το ύψος τους είναι το ίδιο για όλα τα ταμεία.
The contributions and scrapping premiums shall be expressed in ecus; the rates applying shall be the same for each fund.
Οι εισφορές και οι πριμοδοτήσεις υπολογίζονται σε συνάρτηση είτε με τη χωρητι­κότητα νεκρού φορτίου για τα φορτηγά σκάφη είτε με την προωθητική ισχύ για τα ωστικά.
Contributions and premiums shall be calculated on the basis of either the deadweight tonnage for cargo-carrying vessels or the motive power of the vessel for pusher craft.