natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Συνεκδ. υποθ. Τ-141/99, Τ-142/99, Τ-150/99 και Τ-151/99 Vela Sri, Tecnagrind SL κατά Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτιον Γεωργία
Joined Cases T-141/99, T-142/99, T-150/99 and T-151/99 55 Vela Sri, Tecnagrind SL ν Commission of the European Communities Agriculture
Υποθ. C-325/00 34 Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων κατά Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας Ελεύθερη κυκλοφορία των εμπορευμάτων
Case C-325/00 31 Commission of the European Communities ν Federal Republic of Germany Free movement of goods
Υποθ. Τ-199/01 G κατά Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Υπηρεσιακή κατάσταση των υπαλλήλων
Case C-352/01 34 Commission of the European Communities ν Kingdom of Spain Approximation of laws
C-352/01 38 Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων κατά Βασιλείου της Ισπανίας Προσέγγιση των νομοθεσιών
Joined Cases C-228/01 and C-289/01 Jacques Bourrasse ν Ministère public Ministère public ν Jean-Marie Perchicot Transport
Υποθ. C-321/01 Ρ AGRANA Zucker und Stärke AG κατά Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Κρατικές ενισχύσεις
Case C-321/01 Ρ AGRANA Zucker und Stärke AG ν Commission of the European Communities State aid
Υποθ. C-184/01 Ρ Peter Hirschfeldt κατά Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος (ΕΟΠ) Υπηρεσιακή κατάσταση των υπαλλήλων
Case C-184/01 Ρ Peter Hirschfeldt ν European Environment Agency (EEA) Staff Regulations of Officials
Συνεκδ. υποθ. C-34/01, C-35/01, C-36/01, C37/01 και C-38/01 79 Enirisorse SpA κατά Ministero delle Finanze
Glencore Grain Ltd, Compagnie Continentale (France) SA ν Commission of the European Communities Louis Dreyfus & Cie SA External relations Joined Cases C-34/01, C-35/01, C-36/01, C37/01 and C-38/01 Enirisorse SpA ν Ministero delle Finanze
Σημαντική καθυστέρηση στην έκδοση του Δελτίου των Δραστηριοτήτων
Case C-283/00 58 Commission of the European Communities ν Kingdom of Spam
C-415/01 80 Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων κατά Βασιλείου του Βελγίου
Case C-322/00 59 Commission of the European Communities ν Kingdom of the Netherlands
Υποθ. C-466/98 Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων κατά Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και Βορείου Ιρλανδίας Μεταφορές
Case C-466/98 Commission of the European Communities ν United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland Transport
«Παράβαση κράτους μέλους — Σύναψη και εφαρμογή από κράτος μέλος διμερούς συμφωνίας με τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής — Συμφωνία που επιτρέπει στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής να ανακαλούν, να αναστέλλουν ή να περιορίζουν τα δικαιώματα μεταφοράς των οριζόμενων από το Ηνωμένο Βασίλειο αερομεταφορέων που δεν ανήκουν στο κράτος μέλος αυτό ή σε Βρετανούς υπηκόους—Άρθρο 52 της Συνθήκης ΕΚ (νυν, κατόπιν τροποποιήσεως άρθρο 43 ΕΚ)» (Ολομέλεια) υπόθεση C-476/98).
(Failure by a Member State to fulfil its obligations — Conclusion and application by a Member State of a bilateral agreement with the United States of America — Agreement authorising the United States of America to revoke, suspend or limit the traffic rights of air carriers designated by the United Kingdom which are not owned by the latter or its nationals — Article 52 of the EC Treaty (now, after amendment, Article 43 EC)) (Full Court)
Το Δικαστήριο αποφασίζει:
Court, see Case C-476/98).
Το Βασίλειο των Κάτω Χωρών φέρει τα διχαστικά του έξοδα»
Advocate General A Tizzano delivered his Opinion at the sitting of the Full Court on 31 January 2002.
— το Ηνωμένο Βασίλειο της Μεγάλης Βρετανίας και Βόρειας Ιρλανδίας παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από το άρθρο 52 της Συνθήκης (νυν άρθρο 43 ΕΚ), διότι περιέλαβε στη συμφωνία Bermuda II του 1977 τη λεγόμενη ρήτρα περί εθνικότητας,
'— that, by inserting the nationality clause in the Bermuda II Agreement of 1977, the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland has failed to fulfil its obligations under Article 52 of the EC Treaty (now Article 43 EC);
— τόσο το Ηνωμένο Βασίλειο της Μεγάλης Βρετανίας και Βόρειας Ιρλανδίας όσο και η Επιτροπή θα φέρουν τα δικαστικά έξοδα τους,
— that the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland and the Commission shall bear their own costs;
— το Βασίλειο των Κάτω Χωρών θα φέρει τα δικαστικά του έξοδα.» ii)
— that the Kingdom of the Netherlands shall bear its own costs.'
Στην υπόθεση C-467/98, προτείνω στο Δικαστήριο να αναγνωρίσει ότι:
(ii) In Case C-467/98, he proposed that the Court declare:
«— το Βασίλειο της Δανίας παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από το άρθρο 5 της Συνθήκης (νυν άρθρο 10 ΕΚ) και τους κανονισμούς 2409/92 και 2299/89, διότι περιέλαβε στη συμφωνία περί αεροπορικών μεταφορών, την οποία συνήψε με τις ΗΠΑ το 1995, ειδικές διατάξεις για τους ναύλους και τα κόμιστρα που μπορούν να εφαρμόζουν οι οριζόμενοι από τις ΗΠΑ αερομεταφορείς στα ενδοκοινοτικά δρομολόγια και για τα ηλεκτρονικά συστήματα κρατήσεως θέσεων (ΗΣΚ),
'— that, by inserting in the air transport agreement concluded with the United States of America in 1995 specific provisions concerning the fares that air carriers designated by the United States of America are allowed to charge on intraCommunity routes and concerning computerised reservation systems (CRSs), the Kingdom of Denmark has failed to fulfil its obligations under Article 5 of the EC Treaty (now Article 10 EC) and under Regulations Nos 2409/92 and 2299/89;
— το Βασίλειο της Δανίας παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από το άρθρο 52 της Συνθήκης (νυν άρθρο 43 ΕΚ), διότι διατήρησε σε ισχύ τη ρήτρα περί εθνικότητας που περιλαμβανόταν στην προγενέστερη συμφωνία με τις ΗΠΑ, επικουρικά, αν γίνει δεκτό ότι εν προκειμένω έχει εφαρμογή το άρθρο 234, πρώτο εδάφιο, της Συνθήκης, το Βασίλειο της Δανίας παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από το δεύτερο εδάφιο του άρθρου αυτού, διότι δεν χρησιμοποίησε όλα τα πρόσφορα μέσα για να άρει το ασυμβίβαστο μεταξύ της προγενέστερης συμφωνίας με τις ΗΠΑ και του άρθρου 52 της Συνθήκης,
— in the alternative, if it is decided that the first paragraph of Article 234 of the Treaty is applicable, that the Kingdom of Denmark has failed to fulfil its obligations under the second paragraph of that article by having failed to take all appropriate steps to eliminate the incompatibility between the earlier agreement with the United States of America and Article 52 of the Treaty,
— η προσφυγή απορρίπτεται κατά τα λοιπά,
— that the application is dismissed in all other respects;
— τόσο το Βασίλειο της Δανίας όσο και η Επιτροπή θα φέρουν τα δικαστικά έξοδα τους,
— that the Kingdom of Denmark and the Commission shall bear their own costs;
— το Βασίλειο των Κάτω Χωρών θα φέρει τα δικαστικά του έξοδα.» iii)
— that the Kingdom of the Netherlands shall bear its own costs.'
Στην υπόθεση C-468/98, προτείνω στο Δικαστήριο να αναγνωρίσει ότι:
(iii) In Case C-468/98, he proposed that the Court declare:
«— το Βασίλειο της Σουηδίας παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από το άρθρο 5 της Συνθήκης (νυν άρθρο 10 ΕΚ) και τους κανονισμούς 2409/92 και 2299/89, διότι περιέλαβε στη συμφωνία περί αεροπορικών μεταφορών, την οποία συνήψε με τις ΗΠΑ το 1995, ειδικές διατάξεις για τους ναύλους και τα κόμιστρα που μπορούν να εφαρμόζουν οι οριζόμενοι από τις ΗΠΑ αερομεταφορείς στα ενδοκοινοτικά δρομολόγια και για τα ηλεκτρονικά συστήματα κρατήσεως θέσεων (ΗΣΚ),
'— that, by inserting in the air transport agreement concluded with the United States of America in 1995 specific provisions concerning the fares that air carriers designated by the United States of America are allowed to charge on intraCommunity routes and concerning computerised reservation systems (CRSs), the Kingdom of Sweden has failed to fulfil its obligations under Article 5 of the EC Treaty (now Article 10 EC) and under Regulations Nos 2409/92 and 2299/89;
— το Βασίλειο της Σουηδίας παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από το άρθρο 52 της Συνθήκης (νυν άρθρο 43 ΕΚ), διότι διατήρησε σε ισχύ τη ρήτρα περί εθνικότητας που περιλαμβανόταν στην προγενέστερη συμφωνία με τις ΗΠΑ,
— that, by maintaining in force the nationality clause contained in the earlier agreement with the United States of America, the Kingdom of Sweden has failed to fulfil its obligations under Article 52 of the EC Treaty (now Article 43 EC);
— επικουρικά, αν γίνει δεκτό ότι εν προκειμένω έχει εφαρμογή το άρθρο 234, πρώτο εδάφιο, της Συνθήκης, το Βασίλειο της Σουηδίας παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από το δεύτερο εδάφιο του
— in the alternative, if it is decided that the first paragraph of Article 234 of the Treaty is applicable, that the Kingdom of Sweden has failed to fulfil its obligations under the second paragraph of that article by having failed to take all appropriate steps to eliminate the incompatibility between the earlier agreement with the United States of America and Article 52 of the Treaty,
— η προσφυγή απορρίπτεται κατά τα λοιπά,
— that the Kingdom of Sweden and the Commission shall bear their own costs;
— το Βασίλειο των Κάτω Χωρών θα φέρει τα δικαστικά του έξοδα.» iv)
— that the Kingdom of the Netherlands shall bear its own costs.'
Στην υπόθεση C-469/98, προτείνω στο Δικαστήριο να αναγνωρίσει ότι:
(iv) In Case C-469/98, he proposed that the Court declare:
«— η Δημοκρατία της Φινλανδίας παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από το άρθρο 5 της Συνθήκης (νυν άρθρο 10 ΕΚ) και τους κανονισμούς 2409/92 και 2299/89, διότι περιέλαβε στη συμφωνία περί αεροπορικών μεταφορών, την οποία συνήψε με τις ΗΠΑ το 1995, ειδικές διατάξεις για τους ναύλους και τα κόμιστρα που μπορούν να εφαρμόζουν οι οριζόμενοι από τις ΗΠΑ αερομεταφορείς στα ενδοκοινοτικά δρομολόγια και για τα ηλεκτρονικά συστήματα κρατήσεως θέσεων (ΗΣΚ),
'— that, by inserting in the air transport agreement concluded with the United States of America in 1995 specific provisions concerning the fares that air carriers designated by the United States of America are allowed to charge on intraCommunity routes and concerning computerised reservation systems (CRSs), the Republic of Finland has failed to fulfil its obligations under Article 5 of the EC Treaty (now Article 10 EC) and under Regulations Nos 2409/92 and 2299/89;
— η Δημοκρατία της Φινλανδίας παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από το άρθρο 52 της Συνθήκης (νυν άρθρο 43 ΕΚ), διότι διατήρησε σε ισχύ τη ρήτρα περί εθνικότητας που περιλαμβανόταν στην προγενέστερη συμφωνία με τις ΗΠΑ,
— that, by maintaining in force the nationality clause included in the earlier agreement with the United States of America, the Republic of Finland has failed to fulfil its obligations under Article 52 of the EC Treaty (now Article 43 EC);
— επικουρικά, αν γίνει δεκτό ότι εν προκειμένω έχει εφαρμογή το άρθρο 234, πρώτο εδάφιο, της Συνθήκης, η Δημοκρατία της Φινλανδίας παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από το δεύτερο εδάφιο του άρθρου αυτού, διότι δεν χρησιμοποίησε όλα τα πρόσφορα μέσα για να άρει το ασυμβίβαστο μεταξύ της προγενέστερης συμφωνίας με τις ΗΠΑ και του άρθρου 52 της Συνθήκης,
— in the alternative, if it is decided that the first paragraph of Article 234 of the Treaty is applicable, that the Republic of Finland has failed to fulfil its obligations under the second paragraph of that article by having failed to take all appropriate steps to eliminate the incompatibility between the earlier agreement with the United States of America and Article 52 of the Treaty;
— τόσο η Δημοκρατία της Φινλανδίας όσο και η Επιτροπή θα φέρουν τα δικαστικά έξοδα τους,
— that the Republic of Finland and the Commission shall bear their own costs;
— το Βασίλειο των Κάτω Χωρών θα φέρει τα δικαστικά του έξοδα.» ν)
— that the Kingdom of the Netherlands shall bear its own costs.'
Στην υπόθεση C-471/98, προτείνω στο Δικαστήριο να αναγνωρίσει ότι:
In Case C-471/98, he proposed that the Court declare:
«— το Βασίλειο του Βελγίου παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από το άρθρο 5 της Συνθήκης (νυν άρθρο 10 ΕΚ) και τους κανονισμούς 2409/92 και 2299/89, διότι περιέλαβε στη συμφωνία περί αεροπορικών μεταφορών, την οποία συνήψε με τις ΗΠΑ το 1995, ειδικές διατάξεις για τους ναύλους και τα κόμιστρα που μπορούν να εφαρμόζουν οι οριζόμενοι από τις ΗΠΑ αερομεταφορείς στα ενδοκοινοτικά δρομολόγια και για τα ηλεκτρονικά συστήματα κρατήσεως θέσεων (ΗΣΚ),
'— that, by inserting in the air transport agreement concluded with the United States of America in 1995 specific provisions concerning the fares that air carriers designated by the United States of America are allowed to charge on intraCommunity routes and concerning computerised reservation systems (CRSs), the Kingdom of Belgium has failed to fulfil its obligations under Article 5 of the EC Treaty (now Article 10 EC) and under Regulations Nos 2409/92 and 2299/89; that, by maintaining in force the nationality clause contained in the earlier agreement with the United States of America, the Kingdom of Belgium has failed to fulfil its obligations under Article 52 of the EC Treaty (now Article 43 EC);
— τόσο το Βασίλειο του Βελγίου όσο και η Επιτροπή θα φέρουν τα δικαστικά έξοδα τους,
— that the Kingdom of Belgium and the Commission shall bear their own costs;
— το Βασίλειο των Κάτω Χωρών θα φέρει τα δικαστικά του έξοδα.» vi)
— that the Kingdom of the Netherlands shall bear its own costs.'
Στην υπόθεση C-472/98, προτείνω στο Δικαστήριο να αναγνωρίσει ότι:
(vi) In Case C-472/98, he proposed that the Court declare:
«— το Μεγάλο Δουκάτο του Λουξεμβούργου παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από το άρθρο 5 της Συνθήκης (νυν άρθρο 10 ΕΚ) και τους κανονισμούς 2409/92 και 2299/89, διότι περιέλαβε στη
'— that, by inserting in the air transport agreement concluded with the United States of America in 1995 specific provisions concerning the fares that air carriers designated by the United States of America are allowed to charge on intraCommunity routes and concerning computerised reservation systems (CRSs), the Grand Duchy of Luxembourg has failed to
— το Μεγάλο Δουκάτο του Λουξεμβούργου παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από το άρθρο 52 της Συνθήκης (νυν άρθρο 43 ΕΚ), διότι διατήρησε σε ισχύ τη ρήτρα περί εθνικότητας που περιλαμβανόταν στην προγενέστερη συμφωνία με τις ΗΠΑ,
— that, by maintaining in force the nationality clause contained in the earlier agreement with the United States of America, the Grand Duchy of Luxembourg has failed to fulfil its obligations under Article 52 of the EC Treaty (now Article 43 EC);
— τόσο το Μεγάλο Δουκάτο του Λουξεμβούργου όσο και η Επιτροπή θα φέρουν τα δικαστικά έξοδα τους,
— that the Grand Duchy of Luxembourg and the Commission shall bear their own costs;
— το Βασίλειο των Κάτω Χωρών θα φέρει τα δικαστικά του έξοδα.» vii) Στην υπόθεση C-475/98, προτείνω στο Δικαστήριο να αναγνωρίσει ότι:
(vii) In Case C-475/98, he proposed that the Court declare:
«— η Δημοκρατία της Αυστρίας παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από το άρθρο 5 της Συνθήκης (νυν άρθρο 10 ΕΚ) και τους κανονισμούς 2409/92 και 2299/89, διότι περιέλαβε στη συμφωνία περί αεροπορικών μεταφορών, την οποία συνήψε με τις ΗΠΑ το 1995, ειδικές διατάξεις για τους ναύλους και τα κόμιστρα που μπορούν να εφαρμόζουν οι οριζόμενοι από τις ΗΠΑ αερομεταφορείς στα ενδοκοινοτικά δρομολόγια και για τα ηλεκτρονικά συστήματα κρατήσεως θέσεων (ΗΣΚ),
'— that, by inserting in the air transport agreement concluded with the United States of America in 1995 specific provisions concerning the fares that air carriers designated by the United States of America are allowed to charge on intraCommunity routes and concerning computerised reservation systems (CRSs), the Republic of Austria has failed to fulfil its obligations under Article 5 of the EC Treaty (now Article 10 EC) and under Regulations Nos 2409/92 and 2299/89;
— η Δημοκρατία της Αυστρίας παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από το άρθρο 52 της Συνθήκης (νυν άρθρο 43 ΕΚ), διότι διατήρησε σε ισχύ τη ρήτρα περί εθνικότητας που περιλαμβανόταν στην προγενέστερη συμφωνία με τις ΗΠΑ,
— that, by maintaining in force the nationality clause contained in the earlier agreement with the United States of America, the Republic of Austria has failed to fulfil its obligations under Article 52 of the EC Treaty (now Article 43 EC);
— επικουρικά, αν γίνει δεκτό ότι εν προκειμένω έχει εφαρμογή το άρθρο 234, πρώτο εδάφιο, της Συνθήκης, η Δημοκρατία της Αυστρίας παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από το δεύτερο εδάφιο του άρθρου αυτού, διότι δεν χρησιμοποίησε όλα τα πρόσφορα μέσα για να άρει το ασυμβίβαστο μεταξύ της προγενέστερης συμφωνίας με τις ΗΠΑ και του άρθρου 52 της Συνθήκης,
— in the alternative, if it is decided that the first paragraph of Article 234 of the Treaty is applicable, that the Republic of Austria has failed to fulfil its obligations under the second paragraph of that article by having failed to take all appropriate steps to eliminate the incompatibility between the earlier agreement with the United States of America and Article 52 of the Treaty;
— τόσο η Δημοκρατία της Αυστρίας όσο και η Επιτροπή θα φέρουν τα δικαστικά έξοδα τους,
— that the Republic of Austria and the Commission shall bear their own costs;
— το Βασίλειο των Κάτω Χωρών θα φέρει τα δικαστικά του έξοδα.» viii) Στην υπόθεση C-476/98, προτείνω στο Δικαστήριο να αναγνωρίσει ότι:
In Case C-476/98, he proposed that the Court declare:
«— η προσφυγή είναι απαράδεκτη κατά το μέρος κατά το οποίο αφορά τη μεταβατική ρύθμιση του 1994,
'— that the action is inadmissible in so far as it concerns the transitional regime of 1994;
— η Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από το άρθρο 5 της Συνθήκης (νυν άρθρο 10 ΕΚ) και τους κανονισμούς 2409/92 και 2299/89, διότι περιέλαβε στη συμφωνία περί αεροπορικών μεταφορών, την οποία συνήψε με τις ΗΠΑ το 1996, ειδικές διατάξεις για τους ναύλους και τα κόμιστρα που μπορούν να εφαρμόζουν οι οριζόμενοι από τις ΗΠΑ αερομεταφορείς στα ενδοκοινοτικά δρομολόγια και για τα ηλεκτρονικά συστήματα κρατήσεως θέσεων (ΗΣΚ),
— that, by inserting in the air transport agreement concluded with the United States of America in 19% specific provisions concerning the fares that air carriers designated by the United States of America are allowed to charge on intraCommunity routes and concerning computerised reservation systems (CRSs), the Federal Republic of Germany has failed to fulfil its obligations under Article 5 of the EC Treaty (now Article 10 EC) and under Regulations Nos 2409/92 and 2299/89;
— επικουρικά, αν γίνει δεκτό ότι εν προκειμένω έχει εφαρμογή το άρθρο 234, πρώτο εδάφιο, της Συνθήκης, η Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από το δεύτερο εδάφιο του άρθρου αυτού, διότι δεν χρησιμοποίησε όλα τα πρόσφορα μέσα για να άρει το ασυμβίβαστο μεταξύ της προγενέστερης συμφωνίας με τις ΗΠΑ και του άρθρου 52 της Συνθήκης,
in the alternative, if it is decided that the first paragraph of Article 234 of the Treaty is applicable, that the Federal Republic of Germany has failed to fulfil its obligations under the second paragraph of that article by having failed to take all appropriate steps to eliminate the incompatibility between the earlier agreement with the United States of America and Article 52 of the Treaty, that the application is dismissed in all other respects; that the Federal Republic of Germany and the Commission shall bear their own costs; that the Kingdom of the Netherlands shall bear its own costs.'
Υποθ. C-467/98 Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων κατά Βασιλείου της Δανίας Μεταφορές
Case C-467/98 Commission of the European Communities ν Kingdom of Denmark Transport
«Παράβαση κράτους μέλους — Σύναψη και εφαρμογή εκ μέρους κράτους μέλους μιας λεγόμενης συμφωνίας ελεύθερης αεροπλοΐας με τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής — Παράγωγο δίκαιο που ρυθμίζει την εσωτερική αγορά αεροπορικών μεταφορών [κανονισμοί (ΕΟΚ) 2299/89, 2407/92, 2408/92, 2409/92 και 95/93] Εξωτερική αρμοδιότητα της Κοινότητας — Άρθρο 52 της Συνθήκης ΕΚ (νυν, κατόπιν τροποποιήσεως άρθρο 43 ΕΚ) — Άρθρο 5 της Συνθήκης ΕΚ (νυν άρθρο 10 ΕΚ)* (Ολομέλεια) υπόθεση C-476/98).
(Failure by a Member State to fulfil its obligations — Conclusion and application by a Member State of a bilateral open skies agreement with the United States of America — Secondary legislation governing the internal air transport market (Regulations (EEC) Nos 2299/89, 2407/92, 2408/92, 2409/92 and 95/93) - External competence of the Community — Article 52 of the EC Treaty (now, after amendment, Article 43 EC) —Article 5 of the EC Treaty (now Article 10 EC)) (Full Court)
διεθνείς των Ηνωμένων Πολιτεία'™ της Αμερικής σας 16 Δεκεμβρίου 1944, δεσμεύσεις οι οποίες αφορούν τους αεροπορικούς ναύλους και τα κόμιστρα που εφαρμόζουν σε ενδοκοινοτικά δρομολόγια οι οριζόμενοι από τις Ηνωμένες ΠoL·τεíες της Αμερικής μεταφορείς οι οποίες αφορούν τα ηλεκτρονικά συστήματα κρατήσεως θέσεων που προσφέρονται για χρήση ή χρησιμοποιούνται στο δανικό έδαφος και βάσει των οποίων αναγνωρίζεται σας Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής το δικαίωμα να μη χορηγούν ή να ανακαλούν τα δικαιώματα μεταφοράς στις περιπτώσεις στις οποίες οι αερομεταφορείς που ορίζει το Βασίλειο της Δανίας δεν ανήκουν στο κράτος μέλος αυτό ή σε Δανούς υπηκόους παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από το άρθρο 5 της Συνθήκης ΕΚ (νυν άρθρο 10 ΕΚ) και το άρθρο 52 της Συνθήκης ΕΚ (νυν, κατόπιν τροποποιήσεως άρθρο 43 ΕΚ), καθώς και από τους κανονισμούς (ΕΟΚ) 2409/92 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1992, για τους ναύλους και τα κόμιστρα των αεροπορικών γραμμών, και 2299/89 του Συμβουλίου, της 24ης Ιουλίου 1989, για τη θέσπιση κώδικα συμπεριφοράς για τα ηλεκτρονικά συστήματα κράτησης θέσεων, όπως τροποποιήθηκε με τον κανονισμό (ΕΟΚ) 3089/93 του Συμβουλίου, της 29ης Οκτωβρίου 1993.
— recognising the United States of America as having the right to withdraw, suspend or limit traffic rights in cases where air carriers designated by the Kingdom of Denmark are not owned by the latter or by Danish nationals, the Kingdom of Denmark has failed to fulfû its obligations under Article 5 of the EC Treaty (now Article 10 EC) and Article 52 of the EC Treaty (now, after amendment, Article 43 EC) and under Council Regulation (EEC) No 2409192 of 23 July 1992 on fares and rates for air services and Council Regulation (EEC) No 2299/89 of 24 July 1989 on a code of conduct for computerised reservation systems, as amended by Council Regulation (EEC) No 3089/93 of 29 October 1993;
Το Βασίλειο των Κάτω Χωρών φέρει τα δικαστικά του έξοδα.»
Orders the Kingdom of the Netherlands to bear its own costs. '
Tizzano ανέπτυξε τις προτάσεις του κατά τη συνεδρίαση της ολομέλειας της 31ης Ιανουαρίου 2002.
Advocate General A Tizzano delivered his Opinion at the sitting of the Full Court on 31 January 2002.
Βλ υπόθεση C-466/98.
See Case C-466/98.
Υποθ. C-468/98 Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων κατά Βασιλείου της Σουηδίας Μεταφορές
Case C-468/98 Commission of the European Communities ν Kingdom of Sweden Transport
«Παράβαση κράτους μέλους — Σύναψη και εφαρμογή εκ μέρους κράτους μέλους μιας λεγόμενης συμφωνίας ελεύθερης αεροπλοΐας με τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής — Παράγωγο δίκαιο που ρυθμίζει την εσωτερική αγορά αεροπορικών μεταφορών [κανονισμοί (ΕΟΚ) 2299/89, 2407/92, 2408/92, 2409/92 και 95/93] Εξωτερική αρμοδιότητα της Κοινότητας — Άρθρο 52 της Συνθήκης ΕΚ (νυν, κατόπιν τροποποιήσεως, άρθρο 43 ΕΚ) — Άρθρο 5 της Συνθήκης ΕΚ (νυν άρθρο 10 ΕΚ)» (Ολομέλεια) υπόθεση C-476/98).
(Failure by a Member State to fulfil its obligations — Conclusion and application by a Member State of a bilateral open skies agreement with the United States of America — Secondary legislation governing the internal air transport market (Regulations (EEC) Nos 2299/89, 2407/92, 2408/92, 2409/92 and 95/93) - External competence of the Community — Article 52 of the EC Treaty (now, after amendment, Article 43 EC) —Article 5 of the EC Treaty (now Article 10 EC)) (Full Court)
Το Βασίλειο των Κάτω Χωρών φέρει τα δικαστικά του έξοδα.»
Orders the Kingdom of the Netherlands to bear its own costs.'
Υποθ. C-469/98 Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων κατά Δημοκρατίας της Φινλανδίας Μεταφορές
Case C-469/98 Commission of the European Communities ν Republic of Finland Transport
5 Νοεμβρίου 2002
5N ovember 2002