natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τέτοια επιδόματα περιλαμβά­νουν ειδικά πρόσθετα οικογενειακά επιδόματα και συμπληρωματικά επιδόματα διακοπιόν.
Such allowances include in particular additional family allowances and supplementary holiday bonuses.
Κατηγορία XII — Δαπάνες κοινωνικής φύσεως που επιβαρύνουν τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, ιδίως για ιατρική περίθαλψη, διαφορετικές όμως από εκείνες οι οποίες θα τις επιβάρυναν αν κατέβαλλαν εισφορές επί της αυτής βάσεως με επιχειρήσεις άλλων τρόπων μεταφοράς
Class XII: expenditure of a social character incurred by railway undertakings, in respect, in particular, of medical treatment, different from that which they would bear if they had to contribute on the same basis as other transport undertakings
Η κατηγορία αυτή καλύπτει περιπτώσεις στις οποίες, σύμφιονα με διατάξεις που καθορίζονται από τις δημόσιες αρχές, μια σιδηροδρομική επιχείρηση καλείται να αντιμετωπίσει, είτε αμέσως είτε μέσιο ενός ειδικού οργανισμού, ορισμένες δαπάνες, όπως π.χ. της ιατρικής περιθάλψεως.
This category covers cases where, pursuant to some provision laid down by the public authorities, a railway undertaking is required to meet, either directly or acting through a specialised body, certain expenses, such as those in respect of medical treatment.
Η αντισταθμιστική αποζημίιοση αντιστοιχεί στη διαφορά μεταξύ του οικονομικού βάρους που πράγματι φέρει η επιχείρηση και του βάρους το οποίο θα έφερε αν υπήγετο στον οργανισμό που λαμβάνεται ως βάση συγκρίσεως, λαμβανομένιον υπόψη των εθελοντικών παροχών της επιχειρήσεως.
Compensation shall be equal to the difference between the financial burden actually borne by the undertaking and the burden it would bear if it were affiliated to the body taken as a basis of comparison, allowance being made for benefits granted voluntarily by the undertaking.
Σχετικά με την ιατρική περίθαλψη, η αντισταθμιστική αποζημίωση υπολογίζεται ως εξής: το οικονομικό βάρος, το οποίο φέρει η σιδηροδρομική επιχείρηση, εξακριβώνε­ται κατευθείαν από τα λογιστικά της βιβλία.
With regard to medical treatment, comparison shall be calculated as follows: the financial burden borne by the railway undertaking shall be ascertained directly from its accounts.
Το βάρος το οποίο θα έφερε αν —με τον ίδιο αριθμό του εν ενεργεία προσιοπικού που λαμβάνει την ίδια αμοιβή— υπέκειτο στο καθεστιός που λαμβάνεται ιος βάση συγκρίσειος προσδιορίζεται σύμφιονα με τις νομοθετικές, διοικητικές ή κανονιστικές διατάξεις οι οποίες διέπουν αυτό το καθεστιός.
The burden it would bear if with the same number of persons actively employed and receiving the same remuneration it were subject to the scheme taken as a basis of comparison shall be determined in accordance with the provisions laid down by law, regulation or administrative action governing such scheme.
Η δαπάνη σχετικά με τις εθελοντικές παροχές της σιδηροδρομικής επιχει­ρήσεως προς το προσωπικό της, η οποία προστίθεται σ' αυτές που παρέχονται βάσει του καθεστιότος που λαμβάνεται ως βάση συγκρίσειος, αφαιρείται από τη διαφορά τιον ανωτέρω δύο ποσών.
Expenditure relating to benefits granted voluntarily by the railway undertaking to its staff which are additional to those available under the scheme taken as a basis of comparison shall be deducted from the difference between the two amounts thus obtained.
Κατηγορία XIII — Οικονομικά βάρη που φέρουν οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις ως συνέπεια της απαιτήσεως του κράτους προς αυτές να διατηρούν σε λειτουργία έργα ή άλλες εγκαταστάσεις που είναι ασυμβίβαστες με την εμπορική διαχείριση της σιδηροδρομικής επιχειρήσεως
Class XIII: financial burdens devolving upon railway undertakings in consequence of their being required by the State to keep in operation works or other establishments in circumstances inconsistent with operation on a commercial basis
Η κατηγορία αυτή καλύπτει περιπτώσεις στις οποίες, σύμφωνα με απόφαση rav δημο­σίων αρχών, μια σιδηροδρομική επιχείρηση καλείται, για λόγους κοινωνικής ή περι­φερειακής πολιτικής, να διατηρεί σε λειτουργία έργα ή άλλες εγκαταστάσεις η ύπαρ­ξη τιον οποίιον δεν δικαιολογείται πλέον από τις ανάγκες της επιχειρήσειος.
This class covers cases where, pursuant to a decision of the public authorities, a railway undertaking is required, for reasons of social or regional policy, to keep in operation works or other establishments the existence of which is no longer justified by the requirements of the undertakings.
Η αντισταθμιστική αποζημίωση αντιστοιχεί στο κόστος της διατηρήσεοκ των ανωτέ­ρω εργασιών στην απαιτούμενη λειτουργία.
Compensation shall be equal to the cost of keeping the works in question in operation as required.
Κατηγορία XIV — Επιβολή υποχρεώσεων για την εκτέλεση δημοσίων έργων και για προμήθειες
Class XIV: conditions imposed in respect of the placing of public contracts for works and supplies
Η κατηγορία αυτή καλύπτει περιπτώσεις στις οποίες, σύμφωνα με διάταξη που καθο­ρίζεται από τις δημόσιες αρχές, μια σιδηροδρομική επιχείρηση καλείται να συνάπτει μέρος των συμβολαίων της για έργα και προμήθειες με εθνικές επιχειρήσεις οι οποίες εδρεύουν σε ορισμένες περιοχές του κράτους μέλους ή με ορισμένες κατηγορίες εργοληπτιύν εσωτερικού.
This class covers cases where, pursuant to a provision laid down by the public authorities, a railway undertaking is required to place a proportion of its contracts for works and supplies with domestic undertakings based in certain regions of the Member State, or with specified categories of domestic contractors.
Μια σύγκριση θα γίνει μεταξύ της τιμής που προσφέρεται από το συμβαλλόμενο μέρος στο οποίο κατά προτίμηση κατακυρώνεται το συμβόλαιο και της τιμής που προσεφέρθη στην οικονομικά ευνοϊκότερη προσφορά για το συμβόλαιο αυτό ή, αν δεν υπάρ­ξει τέτοια προσφορά, για ένα παρόμοιο συμβόλαιο.
Acomparison shall be made between the price charged by the party to whom the contract is preferentially awarded and the price quoted in the economically most favourable tender for that contract, or failing such a tender, for a similar contract.
Η αντισταθμιστική αποζημίιοση συνίσταται στη διαφορά μεταξύ των δύο αυτών τιμών.
The amount of the compensation shall be the difference between those two prices.
Κατηγορία XV — Οικονομικά βάρη που προκύπτουν από την παράλειψη διευθετή­σεως στο παρελθόν
Class XV: capital and interest burdens borne as a result of lack of normalisation in the past
Η κατηγορία αυτή καλύπτει περιπτώσεις στις οποίες, ως αποτέλεσμα ενεργείας των δημοσίων αρχών, ο προϋπολογισμός μιας σιδηροδρομικής επιχειρήσεως περιλαμβά­νει διάταξη για τα τοκοχρεολύσια των συμβολαίιον που συνήφθησαν ή τιον προκατα­βολών που ελήφθησαν από τις αρμόδιες αρχές, βάσει αποφάσεων που είχαν ληφθεί στο παρελθόν από αυτές τις αρχές, κατ' ασυμβίβαστη έννοια προς τις αρχές της δι­ευθετήσεως που καθορίζονται στον παρόντα κανονισμό.
This category covers cases where, as the result of action by the public authorities, the budget of a railway undertaking includes provision for the capital and interest burden of loans contracted with, or advances received from, the competent authorities under decisions made in the past by such authorities on grounds incompatible with the principles of normalisation laid down in this regulation.
Τα ανωτέρω οικονομικά βάρη είναι δυνατό να ενσωματο:ιθούν από τις αρμόδιες αρχές στον δικό τους προϋπολογισμό ή να περιληφθούν στη διευθέτηση που γίνεται βάσει του παρόντος κανονισμού.
The said capital and interest burden may be incorporated by the competent authorities in their own budget or may be included in normalisation under this regulation.
Στην τελευταία περίπτωση η διευθέτηση εφαρμόζεται στο σύνολο του υπάρχοντος τοκοχρεολυσίου που εμφαίνεται στον προϋπολογισμό της σιδηροδρομικής επιχειρήσεως σχετικά με τα δάνεια που συνήφθησαν ή τις επιστρε­πτέες προκαταβολές που ελήφθησαν από τις αρμόδιες αρχές.
In the latter case normalisation shall apply to the total existing capital and interest burden shown in the budget of the railway undertaking in respect of loans contracted with, or repayable advances received from, the competent authorities.
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) ΑΡΙΘ. 1107/70 Ο ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ 4ης ΙΟΥΝΙΟΥ 1970 περί ενισχύσεων στον τομέα των σιδηροδρομικών, οδικών και εσωτερικών πλωτών μεταφορών
COUNCIL REGULATION (EEC) No 1107/70 (*) OF 4 JUNE 1970 on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway
Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίως τα άρθρα 75. 77 και 94.
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Articles 75, 77 and 94 thereof;
την απόφαση του Συμβουλίου της 13ης Μαΐου 1965 περί εναρμονίσειος ορισμένων διατάξεων που επηρεάζουν τον ανταγιονισμό στον τομέα των σιδηροδρομικιόν, οδι­κών και εσωτερικών πλωτών μεταφοριόν ('). και ιδίως το άρθρο 9, την πρόταση της Επιτροπής.
Having regard to the Council Decision of 13 May 1965 (') on the harmonisation of certain provisions affecting competition in transport by rail, road and inland waterway, and in particular Article 9 thereof;
2 τη γνώμη της Συνελεύσεως (
Having regard to the proposal from the Commission;
), τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής)1
Having regard to the opinion of the European Parliament (2
1192/69 και (ΕΟΚ) αριθ.
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (');
1191/69 του Συμβουλίου, της 26ης Ιουνίου 1969C), θεσπίσθηκαν αντιστοίχως κοινοί κανόνες και μέθοδοι για τις οικονομικές αντισταθμίσεις που προκύπτουν από τη διευθέτηση των λογαριασμών των σιδηροδρομικιόν επιχειρήσεων, αφενός, και, αφετέρου, για την αντιστάθμιση τιον οικο­νομικών βαρών που προέρχονται από τις υποχρεώσεις δημοσίας υπηρεσίας στον τομέα τιον σιδηροδρομικών, οδικών και εσωτερικών πλωτών μεταφορών
Whereas Council Regulations (EEC) Nos 1192/69 and 1191/69(4)of 26 June 1969 laid down common rules and procedures for, respectively, compensation payments arising from the normalisation of the accounts of railway undertakings, and compensation in respect of financial burdens resulting from public service obligations in transport by rail, road and inland waterway;
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται σε ενισχύσεις που χορηγούνται στις σιδηροδρομι­κές, οδικές και εσωτερικές πλωτές μεταφορές, με την προϋπόθεση ότι οι εν λόγω ενι­σχύσεις αφορούν ειδικώς τη δραστηριότητα του τομέα αυτού.
This regulation shall apply to aid granted for transport by rail, road and inland waterway, in so far as such aid relates specifically to activities within that sector.
Τα άρθρα 92 έως 94 της Συνθήκης εφαρμόζονται στις ενισχύσεις που χορηγούνται στον τομέα τιον σιδηροδρομικών, οδικών και εσωτερικών πλωτών μεταφορών.
Articles 92 to 94 of the Treaty shall apply to aid granted for transport by rail, road and inland waterway.
Κατά τον προσδιο­ρισμό του ποσού των κατ' αυτό τον τρόπο χορηγουμένων ενισχύσεων, πρέπει υποχρεωτικά να ληφθεί υπόψη το κόστος υποδομής το οποίο δεν βαρύνει τις αντα­γωνιστικές μεταφορές- γ) όταν σκοπός τιον ενισχύσεων είναι:
(b) until the entry into force of common rules on the allocation of infrastructure costs, where aid is granted to undertakings which have to bear expenditure relating to the infrastructure used by them, while other undertakings are not subject to a like burden. In determining the amount of aid thus granted account shall be taken of the infrastructure costs which competing modes of transport do not have to bear;
— είτε να διευκολύνει την έρευνα τρόπων και τεχνολογίας μεταφοριόν πιο οικο­νομικιόν για το κοινωνικό σύνολο,
(c) where the purpose of the aid is to promote either: research into transport systems and technologies more economic for the Community in general, or the development of transport systems and technologies more economic for the Community in general.
— είτε να διευκολύνει την ανάπτυξη τρόπων και τεχνολογίας μεταφορών πιο οικονομικιόν για το κοινωνικό σύνολο.
such aid shall be restricted to the research and development stage and may not cover the commercial exploitation of such transport systems and technologies;
Οι ενισχύσεις αυτές πρέπει να περιορίζονται στο πειραματικό στάδιο και να μην καλύπτουν τη φάση της εμπορικής εκμεταλλεύσεως των εν λόγο) τρόπιον και τεχνο­λογίας μεταφορών δ) μέχρις ότου αρχίσουν να ισχύουν οι κοινοτικοί κανόνες περί προσβάσειος στην αγορά μεταφοριόν, όταν οι ενισχύσεις χορηγούνται κατ' εξαίρεση και προσιορινά με σκοπό να εξαλείψουν, στο πλαίσιο ενός σχεδίου εξυγιάνσεως, μια υπερδυναμικότητα που προκαλεί σοβαρές διαρθρωτικές δυσχέρειες και να συμβάλουν έτσι στην αποτελεσματικότερη ικανοποίηση των αναγκών της αγοράς μεταφορών.
(d) until the entry into force of Community rules on access to the transport market, where aid is granted as an exceptional and temporary measure in order to eliminate, as part of a reorganisation plan, excess capacity causing serious structural problems, and thus to contribute towards meeting more effectively the needs of the transport market.
— είτε υποχρεωτικές τιμολογήσεις που δεν εμπίπτουν στο άρθρο 2 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1191/69.
As regards reimbursement for the discharge of obligations inherent in the concept of a public service: until the entry into force of relevant Community rules, where payments are made to rail, road or inland waterway transport undertakings as compensation for public service obligations imposed on them by the State or public authorities and covering either: tariff obligations not falling within the definition given in Article 2(5) of Regulation (EEC) No 1191/69; or transport undertakings or activities to which that regulation does not apply.
Με την επιφύλαξη rav διατάξεων του άρθρου 75 παράγραφος 3 της Συνθήκης, το Συμβούλιο αποφασίζοντας με ειδική πλειοψηφία, προτάσει της Επιτροπής, δύναται να τροποποιήσει τον κατάλογο που περιλαμβάνεται στις παραγράφους 1 και 2.
Without prejudice to the provisions of Article 75(3) of the Treaty, the Council, acting by a qualified majority on a proposal from the Commission, may amend the list given in paragraphs (1) and (2) of this article.
Μέχρις ότου αρχίσουν να ισχύουν οι κοινοτικοί κανόνες που θεσπίσθηκαν κατ' εφαρμογή του άρθρου 8 της αποφάσεως του Συμβουλίου της 13ης Μαΐου 1965 και με την επιφύλαξη των διατάξεων των κανονισμών (ΕΟΚ) αριθ. 1191/69 και (ΕΟΚ) αριθ.
Until the entry into force of Community rules adopted pursuant to Article 8 of the Council Decision of 13 May 1965 and without prejudice to the provisions of Regulation (EEC) No 1191/69 and of Regulation (EEC) No 1192/69, the provisions of Article 3 shall not apply to payments by States and public authorities to railway undertakings made by reason of any failure to achieve harmonisation, as laid down in the said Article 8, of the rules governing the financial relations between railway undertakings and States, the purpose of such harmonisation being to make those undertakings financially autonomous.
Κατά την ενημέριοση της Επιτροπής σύμφωνα με το άρθρο 93 παράγραφος 3 της Συνθήκης σχετικά με τα σχέδια χορηγήσεως ή τροποποιήσεως ενισχύσειον. τα κράτη μέλη πρέπει να της ανακοινώνουν όλα τα απαραίτητα στοιχεία, για να αποδείξουν ότι οι ενισχύσεις αυτές πληρούν τους όρους του παρόντος κανονισμού.
When informing the Commission, in accordance with Article 93(3) of the Treaty, of any plans to grant or alter aid, Member States shall forward to the Commission all information necessary to establish that such aid complies with the provisions of this regulation.
Οι ενισχύσεις που αναφέρονται στο άρθρο 4 εξαιρούνται της διαδικασίας που προ­βλέπεται στο άρθρο 93 παράγραφος 3 της Συνθήκης· λεπτομέρειες περί τιον ενισχύ­σεων αυτών ανακοινώνονται στην Επιτροπή υπό τύπο προβλέψεως στην αρχή κάθε έτους και στη συνέχεια υπό τύπο εκθέσεως απολογισμού μετά το τέλος του οικονο­μικού έτους.
The aid referred to in Article 4 shall be exempt from the procedure provided for in Article 93(3) of the Treaty. Details of such aid shall be communicated to the Commission in the form of estimates at the beginning of each year and subsequently, in the form of a report, after the end of the financial year.
Συνιστάται συμβουλευτική επιτροπή παρά τη Επιτροπή προκειμένου να την επικου­ρεί κατά την εξέταση χορηγουμένων ενισχύσειον στον τομέα των σιδηροδρομικιόν, οδι­κών και εσωτερικών πλωτών μεταφοριόν.
An advisory committee to the Commission is hereby set up; it shall assist the Commission in its examination of aid granted for transport by rail, road and inland waterway.
Η συμβουλευτική επιτροπή προεδρεύεται από εκπρόσιοπο της Επιτροπής και αποτελείται από εκπροσιόπους οριζόμενους από κάθε κράτος μέλος.
The committee shall have as chairman a representative of the Commission and shall consist of representatives appointed by each Member State.
Συγκαλείται τουλάχιστον δέκα ημέρες προ της συνεδριάσεως με αναγραφή της ημερησίας διατάξειος· η προθεσμία αυτή δύναται να συντμηθεί σε επεί­γουσες περιπτιόσεις.
Not less than 10 days' notice of meetings of the committee shall be given and such notice shall include details of the agenda.
Η συμβουλευτική επιτροπή δύναται να εξετάζει και να γνωμοδοτεί για κάθε ερώτη­μα που αφορά την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού, καθώς επίσης και άλλων δια­τάξεων περί του καθεστιότος ενισχύσεων στον τομέα των μεταφοριόν.
The committee may examine, and give an opinion on, all questions concerning the operation of this regulation and of all other provisions governing the granting of aid in the transport sector.
Η συμβουλευτική επιτροπή τηρείται ενήμερη για τη φύση, το ύψος και γενικά για όλες τις χρήσιμες πληροφορίες που αφορούν τις χορηγούμενες ενισχύσεις στις επιχειρή­σεις μεταφοριόν, ευθύς όταν οι ενισχύσεις αυτές γνωστοποιηθούν στην Επιτροπή, σύμ­φωνα με τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού.
The committee shall be kept informed of the nature and amount of aid granted to transport undertakings and, generally, of all relevant details concerning such aid, as soon as the latter is notified to the Commission in accordance with the provisions of this regulation.
Οι διατάξεις του άρθρου 3 δεν εφαρμόζονται στα μέτρα εφαρμογής που έχουν ληφθεί από κράτος μέλος, στο πλαίσιο του καθεστώτος ενισχύσεων, για το οποίο η Επιτροπή έχει ήδη αποφανθεί κατ' εφαρμογή των άρθρων 77, 92 και 93 της Συνθήκης.
The provisions of Article 3 shall not apply to measures adopted by any Member State in implementation of a system of aid upon which the Commission has, pursuant to Articles 77. 92 and 93 of the Treaty, already pronounced.
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την Ιη Ιανουαρίου 1971.
This regulation shall enter into force on 1 January 1971.
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) ΑΡΙΘ.
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (');
1473/75(*) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ 20ής ΜΑΪΟΥ 1975 περί τροποποιήσεως του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Whereas, pursuant to Article 4 of Council Regulation (EEC) No 1107/70 (
1107/70 περί ενισχύσεων που χορηγούνται στον τομέα των σιδηροδρομικών, οδικών και εσωτερικών πλωτών μεταφορών
) of 4 June 1970 on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway, and until the entry into force of Community rules adopted pursuant to Article 8 of Council Decision No 65/371 /EEC (3) of 13 May
Έχοντας υπόψη: τη Συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδάος τα άρθρα 75 και 94, την πρόταση της Επιτροπής, τη γνοόμη της Συνελεύσεως, τη γνιόμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής ('),
Whereas, following the adoption, pursuant to Article 8 of Decision No 65/71/EEC, of Council Decision No 75/327/EEC of 20 May 1975 on the improvement of the situation of railway undertakings and the harmonisation of rules governing financial relations between such undertakings and States, Article 4 of Regulation (EEC) No 1107/70 is no longer applicable to national railway undertakings; whereas, on the other hand, Member States may give financial assistance to such undertakings within the framework of the business plans of the latter in accorance with Article 5(1) of Decision No 75/327/EEC, and also deficit subsidies in accordance with Article 13 of that decision;
Εκτιμώντας: ότι, κατ' εφαρμογή του άρθρου 4 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Whereas, in view of the special nature of these financial measures, it is advisable to retain, pursuant to Article 94 of the Treaty, the special procedure for informing the Commission provided for in Article 5(2) of Regulation (EEC) No 1107/70;
1107/70 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Article 4 of Regulation (EEC) No 1107/70 is replaced by the following:
«Αρθρο 4
'Article 4
1192/79, το άρθρο 3 δεν εφαρμόζεται στις χρηματοδοτικές παρεμβάσεις που είχαν πραγματοποιη­θεί τπέρ τιον επιχειρήσεων σιδηροδρόμων, στο πλαίσιο των προγραμμάτων δραστη­ριότητας τους, σύμφιονα με το άρθρο 5 παράγραφος 1 της αποφάσεως αυτής, και στις εξισορροπητικές επιδοτήσεις που τους είχαν χορηγηθεί, σύμφωνα με το άρθρο 13 της ιδίας αποφάσευ,ις.
Until the expiry of the period laid down for attaining financial balance in accordance with Article 15(1) of Council Decision No 75/327/EEC (4) of 20 May 1975 on the improvement of the situation of railway undertakings and the harmonisation of rules governing financial relations between such undertakings and States, and without prejudice to Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1192/69 Article 3 shall apply neither to financial assistance given to railway undertakings within the framework of their business plans in accordance with Article 5( 1 ) of that decision nor to the deficit subsidies granted to them in accordance with Article 13 of that decision.
Ελλείψει κοινοτικών ρυθμίσεων εναρμονίσεως των κανόνιον που διέπουν τις χρη­ματοδοτικές σχέσεις μεταξύ τιον κρατιόν και τιον επιχειρήσειον σιδηροδρόμων, πλην των αναφερομένων στο άρθρο 1 της αποφάσεως 75/327/ΕΟΚ, και με την επιφύλαξη των κανονισμιόν (ΕΟΚ) αριθ. 1191/69 και (ΕΟΚ) αριθ.
In the absence of Community regulations on the harmonisation of the rules governing the financial relations between States and railway undertakings other than those referred to in Article 1 of Decision No 75/327/EEC and without prejudice to Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1192/69, Article 3 shall not apply to payments by States and public authorities to these undertakings made by reason of any failure to achieve harmonisation.'
3578/92Ο ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ 7ης ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 1992 για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
COUNCIL REGULATION (EEC) No 3578/92 () OF 7 DECEMBER 1992 amending Regulation (EEC) No 1107/70 on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway
Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίιυς το άρθρο 75.
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 75 thereof,
Εκτιμώντας: ότι ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
Whereas Regulation (EEC) No 1107/70 (4) provides that Member States may promote the development of combined transport by granting aid relating to investment in infrastructure and in the fixed and movable facilities necessary for trans-shipment or to the running costs of an intraCommunity combined transport service in transit across the territory of non-member countries;
10. () Γνιόμη που διατυπώθηκε στις 20 Νοεμβρίου 1992. (') Γνιόμη που διατυπώθηκε οτις 24 Νοεμβρίου 1992. (·') ΕΕ L 130 της 15.6.1970. ο.
10. () Opinion delivered on 20 November 1992. (') Opinion delivered on 24 November 1992. C) OJ L 130, 15.6.1970, p. 1.
Το άρθρο 3 σημείο 1 στοιχείο ε) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Item 1(e) of Article 3 of Regulation (EEC) No 1107/70 is hereby replaced by the following:
«ε) μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1995, όταν οι ενισχύσεις χορηγούνται προσωρινά και έχουν ιος στόχο να διευκολύνουν την ανάπτυξη τιον συνδυασμένων μεταφορών οι ενισχύσεις αυτές πρέπει να αφορούν:
'(e) until 31 December 1995, where the aid is granted as a temporary measure and is designed to facilitate the development of combined transport, such aid must relate to:
— είτε επενδύσεις σε έργα υποδομής,
(i) investment in infrastructure, or
— είτε επενδύσεις στον σταθερό και κινητό εξοπλισμό που είναι απαραίτητος για τη μεταφόρτωση,
(ii) investment in fixed and movable facilities necessary for trans-shipment, or
— είτε επενδύσεις σε υλικό μεταφοράς ειδικά προσαρμοσμένο στις συνδυασμένες μεταφορές και χρησιμοποιούμενο αποκλειστικά στις συνδυασμένες μεταφορές,
(iii) investment in transport equipment specifically designed for combined transport and used exclusively in combined transport,