natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι αιτήσεις για την πριμοδότηση της διάλυσης, οι οποίες υποβάλλονται σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες για ένα ποσοστό 70 % rav συντελεστών που ορίζονται στο άρθρο 5 παράγραφοι 1 και 2, θεωρούνται δεκτές από το ταμείο, εντός rav ορίων των ποσών που είναι διαθέσιμα στους διάφορους λογαριασμούς που προβλέπονται στο άρθρο 1 παράγραφος 2.
Valid applications for scrapping premiums amounting to 70% of the rates set out in Article 5(1) and (2) shall be deemed to be accepted by the fund within the limits of the financial resources available in the various accounts, as provided for in Article 1 (2).
Η διοίκηση του ταμείου ενημερώνει τους αιτούντες, εντός δύο μηνών μετά την παραλαβή της αίτησης, για την αποδοχή της εν λόγιο αίτησης.
The fund authorities shall confirm their acceptance of applications within two months of receipt.
Η διοίκηση του ταμείου ανακοινώνει στην Επιτροπή κάθε μήνα τον κατάλογο των αιτήσεοτν για πριμοδότηση της διάλυσης οι οποίες λήφθηκαν για ποσοστό 70%.
The authorities of the various funds shall send to the Commission each month a list of the applications which they have received for scrapping premiums amounting to 70% of the abovementioned rates.
Η Επιτροπή φροντίζει ώστε οι αιτήσεις αυτές να μην υπερβαίνουν τις δυνατότητες του προϋπολογισμού, που ορίζονται στο άρθρο 1 παράγραφος 2, και ενημερώνει τη διοί­κηση του ταμείου.
The Commission shall ensure that these applications do not exceed the financial resources referred to in Article 1(2) and shall keep the fund authorities informed of the current situation.
Η διοίκηση του ταμείου ενημερώνει γραπτώς, πριν από την Ιη Σεπτεμβρίου 1990. τον αιτούντα την πριμοδότηση διάλυσης για ποσοστό ανώτερο του 70% των συντε­λεστών που ορίζονται στο άρθρο 5 παράγραφοι 1 και 2. κατά πόσο η αίτηση του έχει γίνει δεκτή ή απορρίφθηκε.
The fund authorities shall, before 1 September 1990, notify in writing applicants for scrapping premiums exceeding 70 % of the rates set out in Article 5( 1 ) and (2) as to whether those applicants have been accepted or refused.
Η υποβολή μιας αίτησης πριμοδότησης της διάλυσης συνεπάγεται την υποχρέιοση για τον πλοιοκτήτη, σε περίπτωση που η αίτηση του γίνει δεκτή, να προβεί πριν από την Ιη Δεκεμβρίου 1990:
If an application for a scrapping premium is accepted, the owner of the vessel must, by 1 December 1990: scrap the vessel, or lay it up permanently until it is scrapped.
Όταν ένα πλοίο ακινητοποιείται σύμφωνα με την παράγραφο 1. ο πλοιοκτήτης παραδίδει στη διοίκηση του ταμείου στο οποίο υπάγεται το πλοίο όλα τα σχετικά έγγραφα, όπιος π.χ. πιστοποιητικό ναυσιπλοΐας, άδεια μεταφοράς.
Where a vessel is laid up in accordance with paragraph 1, the owner shall forward to the authority of the relevant fund all documents relating to that vessel, such as the certificate of water-worthiness and transport licence.
Ο ιδιοκτήτης ενός ακινητοποιημένου πλοίου ενημερώνει τη διοίκηση του ταμείου στο οποίο υπάγεται το εν λόγω πλοίο για το σημείο στο οποίο βρίσκεται ακινητοποιημέ­νο το πλοίο.
The owner of a laid-up vessel shall inform the authority of the relevant fund of the place where the vessel is laid up.
Ένα ακινητοποιημένο πλοίο μπορεί να κινηθεί μόνο σε συμφιονία με τη διοίκηση του εν λόγιο ταμείου.
A vessel laid up may be moved only with the agreement of the fund authority.
Κάθε ταμείο ανακοινώνει, στο τέλος του έτους, στα άλλα ταμεία και στην Επιτροπή τον κατάλογο τιον πλοίιον για τα οποία το ταμείο αυτό κατέβαλε πριμοδότηση διά­λυσης και τα οποία δεν έχουν ακόμα διαλυθεί.
Each fund shall, at the end of each year, send to the other funds and to the Commission a list of the vessels in respect of which the fund has paid a scrapping premium and which have not yet been scrapped.
— η ονομασία, ο τύπος, η χωρητικότητα και ο λιμένας προσόρμισης,
(i) its name. type, tonnage and home port:
— το όνομα και η διεύθυνση του πλοιοκτήτη.
(ii) the name and address of the owner;
Η διάλυση ενός ακινητοποιημένοι' πλοίου πρέπει να πραγματοποιηθεί σε όλες τις περιπτιόσεις πριν από την Ιη Δεκεμβρίου 1992.
Vessels laid up must, in all cases, be scrapped before 1 December 1992.
Αν τα χρηματοδοτικά μέσα που είναι αναγκαία για την ικανοποίηση όλων τιον αιτήσεων πριμοδότησης για διάλυση, οι οποίες υποβλήθηκαν σύμφωνα με τους ισχύο­ντες κανόνες, υπερβαίνουν τα διαθέσιμα κονδύλια των διαφόρων λογαριασμών που ορίζονται στο άρθρο 1 παράγραφος 2. το ποσοστό-συντελεστής πριμοδότησης που αναγράφει ο πλοιοκτήτης χρησιμοποιείται ιος κριτήριο επιλογής υπό την έννοια ότι οι αιτήσεις για χαμηλότερα ποσοστά εξετάζονται κατά προτεραιότητα.
If the finances required to cover valid applications for scrapping premiums exceed the financial resources available in the various accounts, as provided for in Article 1(2), the premium-rate percentage indicated by the vessel owner in his application shall serve as a selection criterion, in that applications for lower percentages shall be given priority over those for higher percentages.
Για να λειτουργήσει η διαδικασία που ορίζεται στην παράγραφο 1, η Επιτροπή καταρτίζει, σε συνεργασία με τις διοικήσεις των διαφόρων ταμείιον, έναν κοινό κατά­λογο τιον αιτήσειον που υποβλήθηκαν σύμφιονα με τους ισχύοντες κανόνες· οι αιτή­σεις αναγράφονται στον κατάλογο αρχίζοντας από την αίτηση για το χαμηλότερο ποσοστό-συντελεστή πριμοδότησης και καταλήγοντας στην αίτηση με το υψηλότερο ποσοστό-συντελεστή πριμοδότησης.
To facilitate the operation of the selection procedure referred to in paragraph 1 the Commission, with the help of the authorities of the various funds, shall draw up a joint list of valid applications; such applications shall be listed in order, starting with the application for the lowest premium-rate percentage.
Ο κατάλογος καταρτίζεται ξεχιοριστά για τα πλοία ξηρού φορτίου, για τα δεξαμενόπλοια και για τα πλοία προώθησης.
Separate lists shall be drawn up for dry cargo vessels, tanker vessels and pusher craft.
Οι πριμοδοτήσεις διάλυσης χορηγούνται από τα διάφορα ταμεία με βάση τον κατά­λογο αυτό και εντός του ορίου των ποσών που είναι διαθέσιμα στους διάφορους λογαριασμούς που αναφέρονται στο άρθρο 1 παράγραφος 2.
The different funds shall continue to grant scrapping premiums in accordance with the list, until the financial resources available in the various accounts referred to in Article 1(2) are used up.
Σε περίπτιοση που υπο­βάλλονται πολλές αιτήσεις διάλυσης με ίδια ποσοστά-συντελεστές πριμοδότησης, δίνε­ται προτεραιότητα στην αίτηση που λήφθηκε πρώτη.
If more than one application requesting the same premium-rate percentage is submitted, priority shall be given to the first one received.
Αν τα χρηματοδοτικά μέσα που είναι απαραίτητα για την ικανοποίηση τιον παρα­δεκτών αιτήσειον είναι κατώτερα από τα διαθέσιμα κονδύλια τιον διαφόρων λογαρια­σμών, που ορίζονται στο άρθρο 1, παράγραφος 2, τότε οι αιτήσεις διάλυσης εγκρί­νονται για τα ζητούμενα ποσοστά πριμοδότησης. Στην περίπτιοση αυτή, η περίοδος
If the financial resources required to cover valid applications are less than the funds available in the various accounts referred to in Article 1(2) the applications for scrapping premiums shall be deemed to be accepted in respect of the premium percentages applied for.
των δέκα ετών στη διάρκεια της οποίας γίνεται η επιστροφή των ποσών που προχρηματοδοτούν τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη στα ταμεία μειώνεται ανάλογα.
In such cases, the period of 10 years allowed for repaying the sums prefinanced by the Member States concerned to the fund shall be reduced accordingly.
Η πριμοδότηση διάλυσης καταβάλλεται εφόσον ο ιδιοκτήτης του πλοίου αποδείξει ότι το πλοίο έχει διαλυθεί ή έχει ακινητοποιηθεί σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 7.
The scrapping premium shall not be paid until the owner of the vessel has provided proof that the vessel had been scrapped or laid up in accordance with Article 7.
Η μετατροπή τιον τιμών των πριμοδοτήσεων διάλυσης, που είναι εκφρασμένες σε ECU, στο εθνικό νόμισμα του εκάστοτε ταμείου πραγματοποιείται σύμφωνα με την τιμή που ισχύει την ημερομηνία που ορίζεται στο άρθρο 2. '
The rates for the scrapping premiums, expressed in ecus, shall be converted into the currencies of the relevant funds at the rate applicable on the date referred to in Article 2.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ
MUTUAL FINANCIAL SUPPORT
1101/89, κάθε ταμείο ανακοινώνει στην Επιτροπή, στις αρχές κάθε έτους, με αρχή την Ιη Ιανουαρίου 1991, τα ακόλουθα στοιχεία:
With a view to operating the mutual financial support arrangements between the separate accounts of the various funds as required under Article 5(2) of Regulation (EEC) No 1101/89, each fund shall, from 1 January 1991, communicate the following information to the Commission at the beginning of each year:
— τα έσοδα του ταμείου κατά τη διάρκεια του προηγούμενου έτους (Ran), στα οποία περι­λαμβάνονται τα έσοδα που προέρχονται τόσο από τις ετήσιες εισφορές όσο και από εώικές συνδρομές που ορίζονται στο άρθρο 8 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1101/89.
(ii) the fund's receipts during the previous year (Ran), comprising receipts from annual contributions and the special contributions referred to in Article 8 of Regulation (EEC) No 1101/89.
Η Επιτροπή καθορίζει, σε συνεργασία με τις διοικήσεις των ταμείων και με βάση τα στοιχεία της παραγράφου 1:
The Commission, with the help of the fund authorities, shall determine, on the basis of the information referred to in paragraph 1 :
— το συνολικό ποσό των οφειλών όλων των ταμείων στις 31 Δεκεμβρίου του προη­γούμενου έτους (Dt),
(i) the total debts of all the funds on 31 December of the previous year (Dt);
— το συνολικό ποσό των εσόδων που εισέπραξαν όλα τα ταμεία κατά τη διάρκεια του προηγούμενου έτους (Rt),
(ii) the total receipts of all the funds for the previous year (Rt);
— τα ετήσια προσαρμοσμένα έσοδα (Rnn) κάθε ταμείου, τα οποία υπολογίζονται σύμ­φωνα με τον ακόλουθο τύπο:
(iii) the adjusted annual receipts of each fund (Rnn) calculated as follows:
— για κάθε ταμείο, τη διαφορά μεταξύ των ετήσιων εσόδων (Ran) και των ετήσιων προσαρμοσμένων εσόδων (Ran-Rnn),
(iv) for each fund, the difference between annual receipts (Ran) and annual adjusted receipts (Ran — Rnn);
— τα ποσά τα οποία κάθε ταμείο με ετήσια έσοδα ανώτερα από τα ετήσια προ­σαρμοσμένα έσοδα (Ran > Rnn) αποδίδει σε ένα ταμείο με ετήσια έσοδα κατώτε­ρα σε σχέση με τα ετήσια προσαρμοσμένα έσοδα (Ran < Rnn). SI4
(v) the sums which each fund whose annual receipts exceed the adjusted annual receipts (Ran > Rnn) is required to transfer to a fund whose annual receipts are less than the adjusted annual receipts (Ran < Rnn). 3.
• αυτοκινούμενα άνω τιον 650 τόνων: 1,00,
Self-propelled barges over 650 tonnes: 1.00.
• ωθούμενες φορτηγίδες άνιο τιον 650 τόνων: 0,50,
Push barges over 650 tonnes: 0.50,
• ελκόμενες φορτηγίδες άνιο των 650 τόνων: 0,36·
Lighters over 650 tonnes: 0.36:
• αυτοκινούμενα άνιο τιον 650 τόνων: 1,00,
Self-propelled barges over 650 tonnes: 1.00.
• ωθούμενες φορτηγίδες άνιο των 650 τόνων: 0,42,
Push barges over 650 tonnes: 0.42,
• ελκόμενες φορτηγίδες άνιο των 650 τόνων: 0,18.
Lighters over 650 tonnes: 0.18.
Για τα πλοία χωρητικότητας κατιότερης τιον 450 τόνων, οι συντελεστές που ορίζο­νται στην παράγραφο 1 μειώνονται κατά 30%.
For vessels with a deadweight capacity of less than 450 tonnes, the coefficients set out in paragraph 1 shall be reduced by 30 %.
Για τα πλοία χωρητικότητας μεταξύ 450 και 650 τόνων, οι συντελεστές αυτοί μειώνονται κατά 0,15 % για κάθε τόνο, για τον οποίο η χωρητικότητα του συγκεκριμένου πλοίου είναι κατώτερη των 650 τόνοτν.
For vessels with a deadweight capacity of between 450 and 650 tonnes, these coefficients shall be reduced by 0.15 % for every tonne by which the deadweight capacity of the vessel in question is less than 650 tonnes.
Η Επιτροπή προβαίνει σε διαβουλεύσεις με τα κράτη μέλη, κάθε φορά που εξετά­ζει το ενδεχόμενο τροποποίησης του παρόντος κανονισμού.
The Commission shall consult the Member States whenever it plans to amend this regulation.
Η Επιτροπή συλλέγει, για όλα τα θέματα σχετικά με την εφαρμογή του συστήμα­τος, τη γνώμη μιας ομάδας που απαρτίζεται από εμπειρογνώμονες των επαγγελματι­κών οργανώσειον που αντιπροσιοπεύουν την εσωτερική ναυσιπλοΐα σε κοινοτικό επί­πεδο.
On all matters concerning the application of the system the Commission shall request the opinion of a group made up of experts from the professional organisations representing inland waterway carriers at Community level.
Η ομάδα αυτή ονομάζεται «Ομάδα εμπειρογνωμόνων — Διαρθριοτική εξυγίαν­ση της εσωτερικής ναυσιπλοΐας».
This group shall be known as the 'Group of Experts on Structural Improvements in Inland Waterway Transport'.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ιος προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
This regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) ΑΡΙΘ.
Having regard to the Treaty establishing the European Community,
241/97Ο ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΤΗΣ 10ης ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 1997 για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Having regard to Council Regulation (EEC) No 1101 /89 of 27 April 1989 on structural improvements in inland waterway transport ('), as last amended by Commission Regulation (EC) No 2310/96 (2), and in particular Articles 4a, 6 and 10(3) thereof,
1102/89 περί θεσπίσεως ορισμένων μέτρων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Whereas Regulation (EEC) No 1101/89, as amended, provides for the possibility of reducing structural overcapacity in inland waterway transport in the Member States concerned by introducing schemes coordinated at Community level for the scrapping of vessels in 1996, 1997 and 1998, with a view to reducing fleet capacity by some 15 %;
1101/89 του Συμβουλίου σχετικά με τη διαρθρωτική εξυγίανση της εσωτερικής ναυσιπλοΐας
Whereas, pursuant to Commission Regulation (EEC) No 1102/89 of 27 April 1989 laying down certain measures for implementing Council Regulation (EEC) No 1101/89 on structural improvements in
Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
), as last amended by Regulation (EC) No 2326/96 (
Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
), the Commission establishes the practical arrangements for these scrapping schemes;
1101/89 του Συμβουλίου, της 27ης Απριλίου 1989, σχε­τικά με τη διαρθροπική εξυγίανση της εσιοτερικής ναυσιπλοΐας ('), όπως τροποποιή­θηκε τελευταία από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ.
Whereas, in respect of the scrapping scheme for 1997, the total financial contribution payable to the Scrapping Funds by the Member States concerned is estimated at ECU 64 million, to achieve a reduction in capacity of about 5 %; whereas this contribution is calculated in proportion to the size of the active fleet of each Member State concerned, as provided for in Council Regulation (EC) No 2254/96 (5);
2310/96 της Επιτροπής (2), και ιδίως τα άρθρα 4α, 6 και το άρθρο 10 παράγραφος 3,
Whereas, for 1997, the financial contribution from the Member States concerned and the contribution payable by the trade must be shared between dry cargo vessels, pusher craft and tanker vessels;
Εκτιμώντας: ότι ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
Whereas, in order to achieve the objective of reducing overcapacity, the annual contribution payable by the trade must be maintained and the 50 % rate provided for in Article 3(4) must be restored to the rates laid down in Article 3( 1 );
1102/89 της Επιτροπής, της 27ης Απριλίου 1989, περί θεσπίσεως ορισμένων μέτροτν εφαρμογής του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Whereas the scrapping premiums should also be increased to make the scrapping scheme more attractive; whereas a procedure should also be reintroduced under which priority is given to applications for the lowest premiums within a bracket ranging from 80 % to 100 % of the maximum rates applicable from 1 January 1997, so that as much capacity as possible can be scrapped:
1101/89 του Συμβουλίου σχετικά με τη διαρθροπική εξυγίανση της εσωτερικής ναυσι­πλοΐας ('), όπιος τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ.
Whereas, in order to improve the operation of the mutual financial support arrangements between the separate national Scrapping Funds, the 'adjusted annual financial commitments' formula established in 1989 by Article 10(2) of Regulation (EEC) No 1102/89 should be adapted:
1102/89· ότι είναι σκόπιμο να προβλεφθεί, στο πλαίσιο μεταβατικού καθεστώτος, ότι η κατα­βολή της ειδικής εισφοράς στο πλαίσιο των μέτρων αποφυγής της επιδείνωσης των υφιστάμενων πλεονασμάτων ικανότητας ή της εμφάνισης νέων πλεονασμάτων θα διατηρηθεί στα επίπεδα του 1990 προκειμένου περί τιον πλοίων των οποίων η ναυ­πήγηση έχει προχωρήσει πέραν ενός συγκεκριμένου σταδίου και τα οποία τίθενται σε λειτουργία εντός των έξι μηνών που έπονται της θέσεως σε ισχύ του παρόντος κανονισμού- ότι. προκειμένου να καταστεί δυνατή η ενέργεια διάλυσης για το έτος 1997. η οποία εκτείνεται από τον Μάιο μέχρι τον Δεκέμβριο του 1997. πρέπει να ανασταλεί η υπο­βολή των νέων, κατά την έννοια του άρθρου 6 παράγραφος 6 στοιχείο α) του κανο­νισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Whereas, on a transitional basis, the special contribution payable as part of the measures to avoid increasing existing overcapacity and to prevent the appearance of new overcapacity should be maintained at its 1990 level for vessels, the building of which has passed a certain stage and which are brought into service within six months following into entry into force of this regulation;
1102/89, αιτήσειον, προκειμένου να αποφευχθεί η ταυτόχρονη εγγραφή του ιδίου πλοίου σε κατάλογο τριμηνιαίας αναμονής και σύμφωνα με τη δια­δικασία της ενέργειας διάλυσης για το 1997· ότι πρέπει, κατά συνέπεια, να αναστα­λεί ο τριμηνιαίος μηχανισμός υποβολής αιτήσεων χρηματοδότησης στα ταμεία διάλυ­σης που προβλέπονται στο άρθρο 6 παράγραφος 6 στοιχείο β) του εν λόγω κανονι­σμού, όπιος τροποποιήθηκε' ότι οι δημοσιονομικές επιπτώσεις για τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη, καθώς και η ανάγκη να εγκαινιαστεί η οιαόικασία με εθνικά μέτρα εφαρμογής ήδη από τις αρχές του 1997, προσδίδουν επείγοντα χαρακτήρα στην ταχεία θέση σε εφαρμογή του παρό­ντος κανονισμού- ότι ζητήθηκε η γνώμη τιον κρατιόν μελιόν και της ομάδας εμπειρογνωμόνων —Διαρθρωτική εξυγίανση της εσωτερικής ναυσιπλοΐας— που προβλέπει το άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Whereas, to enable the 1997 scrapping scheme to go ahead, between May and December 1997, the lodging of new applications pursuant to Article 6(6)(a) of Regulation (EEC) No 1102/89 must be suspended so that no vessel can be placed on a quarterly waiting list and at the same time be entered under the 1997 scrapping scheme procedure; whereas the quarterly mechanism for applying for premiums from the Scrapping Funds, as provided for in Article 6(6)(b) of the regulation, as amended, must therefore also be suspended;
1102/89, επί των προταθεισών τροποποιήσεων.
Whereas the Member States and the Group of Experts on Structural Improvements in Inland Waterway Transport, set up pursuant to Article 12 of Regulation (EEC) No 1102/89, have been consulted on the proposed amendments,
1102/89 τροποποιείται ως εξής:
Regulation (EEC) No 1102/89 is amended as follows:
Στο άρθρο 1, προστίθεται η ακόλουθη νέα παράγραφος 6:
The following paragraph 6 is added to Article 1 :
Υπό την επιφύλαξη των διατάξεων των παραγράφων 1 έως 5, και λαμβανο­μένης υπόψη της ανάγκης περιορισμού της ικανότητας των στόλων εσωτερικής ναυσιπλοΐας των κρατών μελών κατά 5 % περίπου το 1997, τα εμπλεκόμενα κράτη μέλη θέτουν στη διάθεση των ταμείων διάλυσης, αρχής γενομένης από 1ης Ιανουαρίου 1997, και με κονδύλια των εθνικών προϋπολογισμών τους, τα μέσα που είναι αναγκαία για τη διάλυση των πλοίων που αναφέρονται στο άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1101/89, δηλαδή 54000000 ECU, πέραν των χρημα­τικών πόρων που αναφέρονται στην παράγραφο 4.
Without prejudice to the provisions of paragraphs 1 to 5, and in view of the need to reduce the capacity of their inland waterway fleets by some 5 % in 1997, the Member States concerned shall pay to the Scrapping Funds, from 1 January 1997 and from their national budgets, the amounts necessary for scrapping the vessels referred to in Article 2 of Regulation (EEC) No 1101/89, namely ECU 54 million, to supplement the financial resources referred to in paragraph 4.
Για την υλοποίηση του στό­χου αυτού, υπολογίζεται ότι για το έτος 1997 είναι αναγκαίοι πόροι συνολικού ύψους 64000000 ECU, εκ των οποίων 40000000 ECUC) προορίζονται για τη διά­λυση των πλοίων ξηρού φορτίου και των ωστικών πλοίων, και 24 000000 ECUO για τη διάλυση των δεξαμενόπλοιων.
To achieve this aim, a total budget of ECU 64 million is considered necessary for 1997, of which ECU 40 million (*) is for the scrapping of dry cargo vessels and pusher craft and ECU 24 million (*) for the scrapping of tanker vessels.
Η κατανομή της χρηματικής εισφοράς των εμπλεκομένων κρατιόν μελών για το έτος 1997 είναι αναλογική με την ικανότητα των ενεργών στόλων τους, σε ισοδύναμη χωρητικότητα, ενώ τα ποσά των διαφό­ρων εθνικιόν εισφορών ανέρχονται σε:
For 1997, each of the Member States concerned shall pay a financial contribution proportional to the capacity of its active fleet, in equivalent tonnage, the national contributions being as follows:
— 30160000 ECU για τις Κάτω Χώρες.
— The Netherlands: ECU 30 160000.
Στο άρθρο 3 διαγράφεται η παράγραφος 4.
Article 3(4) is deleted.
Το άρθρο 5 τροποποιείται ιος εξής: α) στην παράγραφο 1, το ποσοστό «100%» αντικαθίσταται από το ποσοστό «115%» και προστίθεται το ακόλουθο νέο εδάφιο:
(a) In paragraph 1 '100%'is replaced by '115%'and a new subparagraph is added:
«Για το έτος 1997, τα ποσοστά rav πριμοδοτήσειον διάλυσης καθορίζονται ως εξής:
'For 1997, the scrapping premium rates shall be as follows:
• αυτοκινούμενα: 135 ECU/τόνο,
— Self-propelled barges: ECU 135/tonne
• • ωθούμενες φορτηγίδες: 60 ECU/τόνο, ελκόμενες φορτηγίδες: 47 ECU/τόνο-
— Push barges: ECU 60/tonne
— δεξαμενόπλοια:
— Lighters: ECU 47/tonne
• • • αυτοκινούμενα: 243 ECU/τόνο, ιοθούμενες φορτηγίδες: 108 ECU/τόνο, ελκόμενες φορτηγίδες: 43 ECU/τόνο-
— Self-propelled barges: ECU 243/tonne
— ωστικά πλοία:
— Pusher craft:
180 ECU/kW με γραμμική αύξηση μέχρι 240 ECU/kW για κινητήριο δύνα­μη ίση ή ανώτερη rav 1 000 kW.» β) Στην παράγραφο 2 προστίθεται το ακόλουθο κείμενο:
ECU 180/kW with a linear increase to ECU 240/kW where the motive power is equal to or greater than 1 000 kW.'
«Για τα πλοία με χωρητικότητα νεκρού φορτίου μεταξύ 650 και 1 650 τόνων, τα μέγιστα ποσοστά πριμοδότησης διαλύσεων αυξάνονται γραμμικά από 100 σε 115 % για τα πλοία μέχρι 1 650 τόνων.
'For vessels with a deadweight capacity of between 650 and 1 650 tonnes, the maximum rates for the scrapping premiums shall show a linear increase from 100 % to 115 % for vessels up to 1 650 tonnes.
Για τα πλοία χωρητικότητας νεκρού φορτίου μεγαλύτερης των 1 650 τόνων τα μέγιστα ποσοστά πριμοδότησης δια­λύσεων διατηρούνται στο επίπεδο του 115 %.» γ) Η παράγραφος 4 διαγράφεται.
For vessels with a deadweight capacity of more than 1 650 tonnes, the maximum rates for the scrapping premiums shall remain at 115%.'
Στο άρθρο 9 η παράγραφος 2 τροποποιείται ως εξής:
Article 9(2) is amended as follows:
Οι όροι «που ορίζεται στο άρθρο 2» αντικαθίστανται από τους όρους «εκδόσεως της πρώτης Επίσημης Εφημερίδας των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων του έτους 1997 στην οποία αναγράφονται τα επιτόκια που εφαρμόζει το Ευρωπαϊκό Νομισματικό Ίδρυμα στις πράξεις του σε ECU για το μήνα Ιανουάριο».
The expression 'referred to in Article 2' is replaced by 'of publication of the first Official Journal of the European Communities for 1997 in which the interest rates applied by the European Monetary Institute to its operations in ecu for the month of January are specified".
Το άρθρο 10 παράγραφος 2 στοιχείο β) τέταρτη περίπτωση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Article 10(2)(b), the fourth indent is replaced by the following: the adjusted annual financial commitment (P
1102/89 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
For 1997, Article 6 of Regulation (EEC) No 1102/89 is replaced by the following:
Οι αιτήσεις που περιέρχονται στο ταμείο μετά την εν λόγω ημερομηνία δεν λαμ­βάνονται υπόψη.
An application for a scrapping premium, once received by the Fund authorities, may not be withdrawn or modified.