natgillin/translations-raw huggingface dataset:
• Georg Milbradt, Υπουργός Οικονομικών Υποθέσεων της Σαξωνίας, Γερμανία • Noel Fahey, Πρέσβης της Ιρλανδίας στη Γερμανία • Jaroslaw Baue, Υπουργός Οικονομικών της Πολωνίας λογία και οι επικοινωνίες, είναι επίσης χρήσιμες στην Ανατο­λική Ευρώπη ως μέσο για την άμεση μετατροπή της εγχώριας τεχνογνωσίας σε προϊόντα και για τη δημιουργία νέων επι­χειρήσεων και θέσεων απα­σχόλησης.
financing firms in growth sec­tors such as the internet, technology and communica­tions also make sense in Eastern Europe as a means of directly converting the know­how available there into products and helping to create new businesses and jobs.
Για το λόγο αυτό, η ΕΤΕπ αποφάσισε επίσης να επεκτείνει τις χρηματοδοτήσεις της με επιχειρηματικά κεφά­λαια, μέσω του Ευρωπαϊκού Ταμείου Επενδύσεων, στις χώ­ρες της Κεντρικής και Ανατο­λικής Ευρώπης.
For this reason the EIB has also decided to extend its venture capital financing, through the Euro­pean Investment Fund, to Central and Eastern European countries.
• Colin Imrle, Διευθυντής της Υπηρεσίας Διαρθρωτικών Ταμείων, Εκτελεστική Αρχή της Σκωτίας • Monika Wulf-Mathies, Σύμβουλος του Καγκελαρίου της Γερμανίας σχετικά με τις κοινοτικές πολιτικές
• Georg Milbradt, State Minister, Ministry of Finance, Saxony, Germany • Noel Fahey, Irish Ambassador to Germany • Jaroslaw Baue, Minister of Finance, Poland • Colin Imrie, Head of the Structural Funds Department, Scottish Executive • Monika Wulf­Mathies, Adviser on European Policies to the German Chancellor
ΕΠΙΣΗΜΟ ΔΕΙΠΝΟ ΤΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ με επίτιμο ομιλητή TOV Günter Grass, βραβείο Νόμπελ λογοτεχνίας 1999
FORUM DINNER with guest speaker Günter Grass, Winner of the 1999 Nobel Prize for literature
20 Οκτωβρίου 2000 της
20 October 2000
ΕΝΟΤΗΤΑ II : «Η ΕΤΕπ και η χρηματοδότηση περιφερειακής ανάπτυξης» Εισαγωγή: Alfred Steinherr, Chief Economist της ΕΤΕπ της
SESSION II : "Experience with Regional Policy and Financing" Introduction by: Alfred Steinherr, Chief Economist, EIB
in ΥΠΟΕΝΟΤΗΤΑ: «Διδάγματα από την εμπειρία περιφερειακής πολιτικής»
The ElB's founders believed that loans were a more suit­able instrument for promoting regional development than grants: they carry interest and have to be repaid, which may create a powerful incentive for efficient use of resources and for close collaboration and cooperation among regional policy players.
Όσον αφορά τη χρηματοδό­τηση της περιφερειακής πολι­τικής μέσω δανείων, είναι δυ­νατόν να λεχθεί ότι στα σημε­ρινά κράτη μέλη δεν υφίστανται πλέον σημαντικά προβλήματα καθυστερήσεων.
On the issue of lending to finance regional policy, it can be said that in today's Member States there are no longer any acute bottlenecks.
Όπως παρατή­ρησε ο κ. Guerber, προβλήματα καθυστερήσεων υπάρχουν μάλ­λον όσον αφορά τα επενδυτικά σχέδια.
As Mr Guerber points out, there is rather a bottleneck in investment projects.
Στην ΕΤΕπ είμαστε της ίδιας γνώμης.
We in the EIB also find the same.
Είναι γεγονός ότι, στην περί­πτωση αυτή, ο ρυθμός υλοποί­ησης καθορίζεται από τον πιο βραδυκίνητο εταίρο.
Here of course it is true that the pace of imple­mentation is set by the slowest partner, which means that once again success very much depends on an efficient admin­istration.
• Rudolf Schicker, Μέλος του δημοτικού συμβουλίου της Βιέννης, Αυστρία • Pierre Mayet, Πρόεδρος της Ομάδας Διυπουργικού Συντονισμού, Sofia Antipolis, Γαλλία • Pawel Samecki, Υπουργός, Γραφείο της Επιτροπής για την ευρωπαϊκή ολοκλήρωση, Πολωνία • Jean-Charles Leygues, Γενικός Διευθυντής της ΓΔ Περιφερειακής Πολιτικής, Ευρωπαϊκή Επιτροπή • Ricardo Segura, Σύμβουλος του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ισπανία της περιφερειακής
• Rudolf Schicker, Member of the City Council, Vienna, Austria • Pierre Mayet, Président du Groupe de Coordination Interministériel Sofia Antipolis, France • Pawel Samecki, Minister, Office of the Committee for European Integration, Poland • Jean­Charles Leygues, Director, Regional Policy Directorate­General, European Commission • Ricardo Segura, Adviser at the Ministry for the Environment, Spain
Ο υπουργός κ. Eichel δήλωσε σαφέστατα ότι αυτό είναι αδύνατον.
• Ingrid Matthäus­Maier, Board Member of Kreditanstalt für Wiederaufbau, Germany
Αυτό σημαίνει ότι το χρηματοδοτικό όργανο της Ένωσης, δηλαδή η ΕΤΕπ, θα πρέπει στο μέλλον να ανα­λάβει ακόμη σημαντικότερο ρόλο όσον αφορά την περιφε­ρειακή ανάπτυξη.» ■
• Ari Tolppanen, President of CapMan Partners, Finland; Chairman of the European Private Equity and Venture Capital Association
Κατά την άποψη μου, μια ση­μαντική ανάγκη για την Κεν­τρική και Ανατολική Ευρώπη, που υπογραμμίστηκε και από την κα Matthäus­Maler και τον κ. Medgyessy, είναι η βελτίωση της πρόσβασης των μικρομε­σαίων επιχειρήσεων (MME) σε κεφάλαια.
In my view an important need in Central and Eastern Europe, as Ms Matthäus­Maier and Mr Medgyessy have also under­scored, is to provide small and medium­sized enterprises with much better access to capital.
Η ενίσχυση των MME είναι επίσης σημαντική διότι αυτή η οικονομική ομάδα επι­χειρήσεων δημιουργεί ένα νέο κοινωνικό στρώμα, που συμ­βάλλει στην πολιτική σταθερο­ποίηση των χωρών αυτών.
Fostering SMEs is also vital because this economic group of enterprises creates a new social stratum that contributes to these countries' political stabilisation.
ΛΗΞΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΤΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ Hans Eichel, Υπουργός Οικονομικών και Διοικητής της ΕΤΕπ για τη Γερμανία
CLOSING OF THE FORUM Hans Eichel, Minister of Finance and EIB Governor for Germany
Όπως εξήγησε ο κ. Tolppanen, οι εταιρείες επιχειρηματικών κεφαλαίων για τη χρηματο­δότηση επιχειρήσεων σε ανα­πτυσσόμενους τομείς, όπως είναι το Διαδίκτυο, η τεχνο­
As Mr Tolppanen has explained, Venture Capital Funds for
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Συνέδριο ΕΤΕπ 2000 μπορείτε να επισκεφθείτε την ιστοσελίδα www.elb.ora/Forum 2000 ή να απευθυνθείτε στην κα Yvonne Berghorst, Υπηρεσία Πληροφόρησης και Επικοινωνίας, τηλ.: +352 4379 3154 ή e-mail: y.berghorst@elb.org
For more information on the EIB Forum 2000, please visit our website www.eib.org/Forum 2000 or contact: Yvonne Berghorst, Information and Communications Department, tel.: +352 4379 3154 or e­mail: y.berghorst@eib.org
Το Συνέδριο ΕΤΕπ 2001, που θα πραγματοποιηθεί στο Σορέντο της Ιταλίας στα τέλη Οκτωβρίου, θα έχει ως θέμα τη συνεργασία στη Μεσόγειο.
EIB Forum 2001, to be held in Sorrento, Italy in late October, will focus on cooperation across the Mediterranean page ίο I EIB INFORMATION 3-2000
Η ΕΤΕπ φιλοξενεί για τα ΔΕΔ με θέμα
EUROPEAN INVESTMENT BANK The EIB to host TENs conference
«Διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών: απολογισμός και προοπτικές»
The European Commission and the Member States are planning new transport priorities.
Οι υφιστάμενες προτεραιότη­τες είχαν εγκριθεί από το Ευρω­παϊκό Συμβούλιο του Έσσεν το 1994, με στόχο την επιτάχυνση της δημιουργίας των διευρωπαϊκών δικτύων.
The exist ing ones were endorsed by the 1994 Essen European Council in order to speed up development of the TransEuropean Networks.
Η δημιουργία ενός άρτιου διευρωπαϊκού δικτύου συνδυασμένων μεταφορών είναι ζωτικής σημασίας για την οικονο­μική ολοκλήρωση της Ένωσης και των γειτονικών της χωρών, καθώς και για την ανάπτυξη των λιγότερο ευνοημένων περιφερειών της.
Completion of an efficient multi modal TransEuropean Network is of vital importance for the economic integration of the Union and its neighbouring countries as well as for development of its less fav oured regions.
Η ΕΤΕπ, η κυριότερη πηγή χρηματοδότησης διευρωπαϊκών έργων υποδομής στον τομέα των μεταφορών, επι­θυμώντας να συνει­σφέρει στο διάλογο σχετικά με τις νέες προτεραιότητες στον τομέα των μεταφορών, διοργανώνει διάσκεψη για τα διευρωπαϊκά δίκτυα (ΔΕΔ) στο Στρασβούργο στις 14 Φεβρουαρίου 2001.
The EIB, a leading source of finance for transEuropean transport infrastructure, wishes to make its own contribution to discussions about new transport priorities by inviting to a TransEuropean Networks (TENs) conference in Strasbourg on 14 February 2001.
Οι κατευθυντήριοι άξονες της ΕΕ όσον αφορά τον τομέα των με­ταφορών προβλέπεται να αναθεω­ρηθούν το 2005.
A review of the EU's transport guide lines is foreseen for 2005.
Για την προετοιμα­σία αυτής της σημαντικής αναθεώ­ρησης, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εγκαινίασε ένα ερευνητικό πρό­γραμμα για την εξέταση των α­ναγκών στον τομέα των μεταφορών έως το έτος 2020.
In order to prepare for this comprehensive review, the EU Commission has initiated a research project exploring transport needs up to the year 2020.
Οι επενδύσεις στις μεταφορές πρέπει να αυξηθούν, για να αντι­μετωπιστούν τα προβλήματα συμ­φόρησης που παρατηρούνται σή­μερα στο εσωτερικό της Ευρω­
Investment in transport must be increased in order to overcome the serious bottlenecks within the European Union today, to contend
Επιπλέον, κρίνεται αναγκαία η τρο­ποποίηση των πολιτικών όσον α­φορά τις τιμές των μεταφορών, και ιδίως η παροχή ισχυρότερων κινή­τρων για τις σιδηροδρομικές μετα­φορές εμπορευμάτων έναντι των οδικών μεταφορών.
In addition, there is a need to adjust transport pricing policies, in particular by providing stronger incentives to use rail freight rather than road transport.
Πιο μακροπρό­θεσμα, θα χρειαστούν επίσης επεν­δύσεις σε νέους τύπους υποδομών.
In the longer term, there will also be a need for investments in new types of infrastructure.
ΕΤΕπ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ 3-2000 Ι σελίδα II
EIB INFORMATION 3-2OOO I page
Κατά τη διάσκεψη της ΕΤΕπ για τα ΔΕΔ θα εξεταστούν σημαντικό ε­ρωτήματα, όπως π.χ.:
The agenda for the ElB's TENs conference will address crucial questions such as:
• Πώς μπορεί να προωθηθεί η τα­χεία υλοποίηση νέων επενδυτι­κών σχεδίων;
• What has been achieved so far, and what are the problems en­countered? • What new priorities should be set? • What changes in economic policy would be needed to encourage investment in alternative means of transport? • What are the requirements for rapid implementation of new investment projects?
Για τη συμμετοχή στη διάσκεψη της ΕΤΕπ για τα ΔΕΔ, που θα πραγ­ματοποιηθεί στο Στρασβούργο στις 14 Φεβρουαρίου 2001, απαιτείται πρόσκληση.
Participation in the ElB's TENs conference in Strasbourg on 14 February 2001 is by invitation only.
Περισσότερες πληρο­φορίες σχετικά με τη διάσκεψη παρέχονται μέσω του Διαδικτύου: lnfo@eib.org. ■
For further Information on the conference, please contact: info@eib.org ■
Οι ομιλητές θα είναι εκπρόσωποι της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, της ΕΤΕπ, κρατικών αρχών του τομέα των μεταφορών, τόσο εντός όσο και εκτός ΕΕ, καθώς και απε­σταλμένοι από φορείς εκμετάλ­λευσης μεταφορικών μέσων και από τράπεζες.
Speakers will include repre­sentatives from the European Commission, the European Parlia­ment, the EIB and transport authori­ties both within and outside the EU as well as transport operators and bankers.
Στο ακροατήριο αναμένεται να παραστούν περίπου 200 εκπρό­σωποι κρατικών και ευρωπαϊκών αρχών του τομέα των μεταφορών, φορείς-κύριοι έργων, εκπρόσωποι μεγάλων κατασκευαστικών εται­ρειών, πανεπιστημιακοί που ασχο­λούνται με θέματα πολιτικής των μεταφορών, τραπεζικοί ειδικοί σε έργα μεταφορών, εκπρόσωποι από τα εθνικά κοινοβούλια και από το
The audience is expected to consist of some 200 representatives of European and national trans­port authorities, project promo­ters, major construction compa­nies, academics working on trans­port policy, bankers specialising in transport projects, European and national parliamentarians as well as NGOs.
Η ΕΤΕπ υπήρξε μια από τις κυριότερες πηγές χρηματοδότησης της οδικής και σιδηροδρομικής ζεύξης του Έρεσουντ, που συνδέει το Malmö (Σουηδία) με την Κοπεγχάγη (Δανία).
The EIB has been a major source of financing for the Öresund rail/road fixed link connecting Malmö (Sweden) and Copenhagen (Denmark).
Η συνολική χρηματοδότηση της ΕΤΕπ για το έργο αυτό, που τέθηκε σε λειτουργία εφέτος τον Ιούλιο, ανήλθε σε περίπου 1,2 δισ. ευρώ.
Total EIB funding for the Öresund link, which has been operational since July this year, amounts to some EUR 1.2 billion.
Η ζεύξη του Έρεσουντ είναι έργο που ανήκει στα διευρωπαϊκά δίκτυα, αλλά ταυτόχρονα αποτελεί και παράδειγμα σύμπραξης μεταξύ του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα.
the years continues to represent value added, par­ticularly in the transport sector where the primary objective of EU policy is to bring the countries of the Union closer together and to improve links with non­member countries, principally candi­dates for accession.
Η ΕΤΕπ έχει υποστηρίξει σημαντικά τέτοιες δημόσιες-ιδιωτικές συμπράξεις σε όλο το φάσμα των έργων που σχετίζονται με τις ευρωπαϊκές υποδομές επικοινωνιών.
The Öresund link is, in addition to being a TENs project, also an example of a PPP or public­private partnership.
Η πείρα που απέκτησε η Τράπεζα με τα χρόνια εξακολουθεί να
Over the entire spectrum of projects associated with European communications infra­structure, the Bank has provided strong support for PPPs.
Άλλα σημαντικά έργα που έχει χρηματοδοτήσει η ΕΤΕπ στα πλαίσια συμπράξεων μεταξύ του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα είναι ο αερολιμένας Αθηνών, η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Channel Tunnel, η νέα σήραγγα κάτω από τον Έλβα στο Αμβούργο, ο αυτοκι­νητόδρομος Ε18 στη Νορβηγία και πολυάριθμα τμήματα αυτοκινητοδρόμων στο Ηνωμένο Βα­σίλειο και την Πορτογαλία.
Other significant EIB financed projects under the PPP heading include Athens airport, the Channel Tunnel high­speed link, the new tunnel under the Elbe in Hamburg, the El8 motorway in Norway and several motorway sections in the United Kingdom and Portugal.
σελίδα 12 Ι ΕΤΕπ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ 3-2Ο00
page 12 ■ EIB INFORMATION 3­2OOO
Διευρωπαϊκές συνδέσεις
EUROPEAN INVESTMENT BANK The EIB to host TENs conference
Διευρωπαϊκά δίκτυα 1995-1999 Υπογραφείσες χρηματοδοτικές συμβάσεις: 41 δισ. ευρώ ουλος στη Διεύθυνση Επενδυτικών Σχεδίων
TransEuropean Networks: 1995-1999, 41 billion in contracts signed
(σε εκατ. ευρώ) της ΕΤΕπ.
(EUR million)
1999 γραμμα που παρουσιάζει μια σφαιρική εικόνα της κοινοτικής πολιτικής όσον αφορά τα έργα
1999 mmami
Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι κατευθυντήριοι άξονες όσον αφορά τα διευρωπαϊκά δίκτυα (ΔΕΔ) σύντομα θα αναθεωρηθούν και ότι τα ΔΕΔ πρέπει να επεκταθούν στις υπό ένταξη χώρες, ο κ. Turró θεωρεί σκόπιμο τον επα­νακαθορισμό της πολιτικής με την ευκαιρία αυτή και προτείνει μέτρα που θα μπορούσαν να ληφθούν από τους διάφορους οργανισμούς ώστε να επιτευχθεί η δημιουργία ενός αρτιότερου διευρωπαϊκού δικτύου συνδυασμένων μεταφορών για την ΕΕ και τις γειτονικές χώρες.
As the TENs guidelines are due to be revised soon and the TENs need to be extended to accession countries, Mateu Turró sees this as an opportunity to redefine the policy and proposes steps that could be taken by the various institutions to establish a more efficient multi modal TransEuropean Network for the EU and its neighbouring countries.
Μεταφορές Τηλεπικοινωνίες Ενέργεια
Transport Telecommunications Energy
Ο συγγραφέας υπογραμμίζει την ανάγκη για μια νέα, ολοκληρωμένη προσέγγιση, που θα οδηγήσει σε συν­τονισμένη δρασή μεταξύ των διαφόρων συστημάτων μεταφορών και σε διάφορα επίπεδα (εθνικό, περιφε­ρειακό και τοπικό).
He underlines the need for a new integrated approach that would result in coordinated action between the different modes of transport and at various levels (national, regional and local).
Τα ΔΕΔ συνδυασμένων μεταφορών ενδέχεται να αντιπροσωπεύουν επενδύσεις ύψους 200 έως 300 δισ. ευρώ στην ερχόμενη εικοσαετία.
Such a multimodal TEN could represent an investment of some EUR 200 to 300 billion over the next 20 years.
Η μοναδική ειδική πηγή κοινοτικών επιχορηγήσεων για τα ΔΕΔ είναι ένα κονδύλιο του κοινοτικού προϋπολογισμού, μέσω του οποίου αναμένεται να διατεθούν 4,6 δισ. ευρώ κατά την περίοδο 2000-2006.
The only specific source of European grants for TENs is a budget line that is expected to provide EUR 4.6 billion during the period 2000-2006.
Πολύ σημαντικότερες συνεισφορές θα προέλθουν από τα Ταμεία Συνοχής και Περιφε­ρειακής Ανάπτυξες της ΕΕ - σε συγκεκριμένες περιοχές - και από την ΕΤΕπ, υπό μορφή δανείων, στο σύνολο της ΕΕ.
Much more substantial contributions will come from the EU Cohesion and Re gional Development funds - in specific areas - and from the EIB by means of loans throughout the EU.
Ο κ. Turró διατυπώνει την άποψη ότι μια αύξηση των χρηματοδοτήσεων, ιδίως υπό μορφή επιχορηγήσεων, θα είναι απαραίτητη για την εφαρμογή της πολιτικής σχετικά με τα ΔΕΔ.
MateuTurró argues that an increase in funding, particularly through grants, will be needed as a catalyst for the TENs policy.
Ωστόσο, το χρημα­τοπιστωτικό περιβάλλον μεταβάλλεται ταχέως,καθως η παγκοσμιοποίηση απαιτεί περιορισμό του ρόλου του Δημοσίου και καλύτερη χρησιμοποίηση των δυνάμεων της αγοράς.
However, the financial environment is changing quickly, as globalisation calls for a reduced role for the State and better use of market forces.
Από το 1993, η ΕΤΕπ έ­χει εγκρίνει δάνεια συ­νολικού ύψους 65 δισ. ευρώ για ΔΕΔ, τόσο ε­ντός όσο και εκτός Ευρω­παϊκής Ένωσης. Το συνο­λικό κόστος των σχετι­κών επενδύσεων εκτιμά­ται σε περίπου 206 δισ. ευρώ.
Since 1993, following the recommendation of the High-Level Group chaired by Commissioner Henning Christophersen and the 1994 Essen European Council's identification of priority projects, the EIB has stepped up its operations in support of transEuropean transport, energy and telecommunications networks (TENs) and their extension to regions bordering on the European Union, especially in the accession countries.
Ο κ. Mateo Turró κατέχει την έδρα Οικονομίας των Μεταφορών στο Universität Politècnica de Catalunya στη Βαρκελώνη και διαθέτει πρακτική πείρα στον τομέα αυτό, την οποία απέκτησε στην ΕΤΕπ, όπου εργάζεται από το 1988.
Mateu Turró holds the Transport Economics Chair at the Universität Politècnica de Catalunya, in Barcelona, and has hands-on experience obtained at the EIB, where he has been working since 1988.
Η ΕΤΕπ στήριξε τη συγγραφή του βιβλίου χορηγώντας στον κ. Turró υποτροφία για το St.
The EIB supported his writing of the book by granting Dr Turró a Visiting Fellowship at St Antony's College (Oxford), but it is an individual pro ject reflecting the views of the author.
Antony's College στην Οξφόρδη, αλλά το σύγγραμμα αποτελεί προσωπικό έργο, που εκφράζει τις απόψεις του συγγραφέα.
The EIB believes, however, that the book is a valid reference for development of European policy on transport infrastructure.
Η ΕΤΕπ κρίνει, ωστόσο, ότι το βιβλίο αποτελεί χρήσιμη αναφορά για την ανάπτυξη της ευρωπαϊκής πολιτικής όσον αφορά τα έργα υπο­δομής στον τομέα των μεταφορών.
The EIB has thus approved, since 1993, EUR 65 billion in loans for TENs inside and outside the Union, involving aggregate capital expenditure estimated at around EUR 206 billion.
Για περισσότερες πληροφορίες: http://www.goingTENs.home page.com
For more information, please visit: http://www.going- TENs.homepage.com
ΕΤΕπ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ 3"20ΟΟ Ι σελίδα 13
EIB INFORMATION 3-2OOO I page 13
δια για τις σχέσεις με τις Ευρωπαϊ­κές Κοινότητες.
«■» markets and in the privatisations which have taken place in various countries, especially in Latin
Ύστερα από την αποφοίτηση της από το Πανεπιστήμιο Complutense της Μαδρίτης, η κα Martín Castella σταδιοδρόμησε σε διάφορες θέσεις στο Υπουργείο Εμπορίου και το 1985 μεταπήδησε στο Εθνικό Ίδρυ­μα Βιομηχανίας (Instituto Nacional de Industria - INI) όπου ήταν αρμό­
She has been a member of the Board of Directors of several INI Group industrial companies, as well as of Compa­ñía Española de Financiación del Desarrollo (COFIDES) and Compañía Española de Seguro de Crédito a la Exportación (CESCE). ■ from Madrid's Complutense Uni­versity, she held a number of posts in the Secretariat of State for Commerce, moving on in 1985 to the National Institute for Industry (Instituto Nacional de Industria ­ INI) where she was
Η κα Isabel Martín Castella διορί­στηκε μέλος της Διευθύνουσας Επιτροπής της ΕΤΕπ το Σεπτέμ­βριο.
Isabel MARTIN CASTELLA joined the ElB's Management Committee in September.
Οι αρμοδιότητες της ως Αντι­προέδρου περιλαμβάνουν το συν­τονισμό των σύνθετων χρηματοδο­τήσεων και την ανάπτυξη νέων χρηματοπιστωτικών προϊόντων, την Υπηρεσία Χρηματοπιστωτικών Δραστηριοτήτων της Διεύθυνσης Νομικών Υποθέσεων και τις χο­ρηγήσεις στην Ισπανία, την Πορτο­γαλία, το Βέλγιο, το Λουξεμβούρ­γο, τις Κάτω Χώρες, την Ασία και τη Λατινική Αμερική.
Her responsibilities as Vice­President include coordina­tion of structured financing and development of new financial pro­ducts, the Operations Department of the Legal Affairs Directorate and lending operations in Spain and Portugal, Belgium, Luxem­bourg and the Netherlands and in Asia and Latin America.
Θα είναι, επίσης, υπεύθυνη για τις σχέσεις της ΕΤΕπ με τη Διαμερικανική Τρά­πεζα Ανάπτυξης και την Ασιατική Τράπεζα Ανάπτυξης.
She is also responsible for the ElB's relations with the Inter­American Develop­ment Bank and the Asian Develop­ment Bank.
Πριν από την ανάληψη των καθη­κόντων του στην ΕΤΕπ, ο κ. Tutty υ­πηρετούσε από το 1994 ως Second Secretary General αρμόδιος για το τμήμα προϋπολογισμού και οικο­νομικών στο Υπουργείο Οικονομι­κών στο Δουβλίνο, όπου ήταν υπεύ­θυνος για τη συνολική στρατηγική και το συντονισμό του προϋπο­λογισμού, τη φορολογική πολιτική, την οικονομική πολιτική και τις προβλέψεις.
Before taking up his new position, Mr Tutty served from 1994 as Second Secretary General in charge of the Budget and Econo­mic Division of the Department of Finance in Dublin.
Παράλληλα, ήταν μέλος της ομάδας φορολογικής πολιτικής και της ομάδας κώδικα δεοντολογίας της Ευρωπαϊκής 'Ενωσης, καθώς και της οικονομικής και χρηματοπιστωτικής επιτροπής τηςΕΕ.
He was respon­sible for overall strategy and coor­dination of the budget, tax policy, economic policy and forecasting, as well as being a member of the European Union Tax Policy Group and Code of Conduct Group, and of the EU Economic and Financial Committee.
Ο κ. Tutty κατέχει δίπλωμα εμπο­ρικών επιστημών και Master's οικο­νομικών επιστημών από το Uni­versity College του Δουβλίνου, καθώς και Master's στρατηγικής διοίκησης του δημόσιου τομέα από το Trinity College του Πανεπιστη­μίου του Δουβλίνου.
He gained a Bachelor's Degree in Commerce and a Master's Degree in Economic Science from University College Dublin and then a Master's Degree in Strategic Management in the Public Sector from Trinity College Dublin.
Το 1968 προ­σελήφθη στο Υπουργείο Οικονομι­κών στο Δουβλίνο ως Administrative Officer, το 1973 διορίστηκε Assistant Principal Officer και το 1981 μετα­πήδησε στο τμήμα προϋπολογισμού, όπου ήταν υπεύθυνος για το συντο­νισμό του προϋπολογισμού και της πολιτικής για τον φΠΑ και τους τε­λωνειακούς δασμούς. Το 1985
He joined the De­partment of Finance in Dublin in 1968 as an Administrative Officer, becoming Assistant Principal Officer in 1973, before moving to the Budget Section in 1981, responsi­ble for budget coordination and VAT and Customs and Excise Duty
Η κα Martin Castella έχει την ει­δικότητα του Técnico Comercial y Economista del Estado, που είναι ένα από τα ειδικά αξιώματα υψηλού επιπέδου της δημόσιας διοίκησης της Ισπανίας.
At the EIB, Mr Tutty is responsible for overseeing financing opera­tions in Ireland and Denmark and in the African, Caribbean and Pa­cific States (under the Cotonou Agreement) as well as the Bank's regional development activities, along with project evaluation and ex post evaluation.
Ωστόσο, διαθέτει επίσης μεγάλη τραπεζική πείρα, δεδομένου ότι αφιέρωσε 16 χρόνια του επαγγελματικού της βίου στον τομέα αυτό.
As Commercial and Economic Adviser to the State, Isabel MARTIN CASTELLA brings to the EIB extensive banking experience, having dedicated 16 years of her professional life to this sector.
Το 1987 προσελήφθη στην Banco Hispanoamericano ως αναπληρώτρια γενική διευθύντρια για τις διεθνείς χρηματοδοτήσεις, θέση που διατήρησε στην Banco Central Hispano (BCH) και στη συνέχεια στην Banco Santander Central Hispano (BSCH), ύστερα από τις διαδοχικές συγχωνεύσεις μετα­ξύ αυτών των χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων.
In 1987, she joined Banco Hispano­americano as Deputy General Manager for International Finance, a position which she continued to occupy at Banco Central Hispano (BCH) and then at Banco Santander Central Hispano (BSCH) following the successive mergers between these financial institutions.
Με την ιδιότητα αυτή σελίδα 14 Ι ΕΤΕπ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
In that capacity, she was actively involved in many of the recent develop­ments on international financial page I4 I EIB INFORMATION 3­2OOO