natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το Έργο «Ανάpiτυξη Ευρωpiαϊκή Προσέγγιση για την Αρχική Εκpiαίδευση Μοτοσικλετιστών@, TREN-SUB-2003-S07.30333, piου είναι γνωστό ω Έργο Αρχική Εκpiαίδευση Μοτοσικλετιστών (IRT), έχει εξετάσει τα ευρέω αναγνωρισένα piροβλήατα τη εκpiαίδευση των οτοσικλετιστών για άδεια οδήγηση στην Ευρώpiη, η οpiοία διαφοροpiοιείται ευρύτατα ω piρο την piοιό-τητα ή/και τη διαθεσιότητα.
The Developing a European Approach to the Initial Training of Motorcyclists Project,TREN-SUB-2003-S07.30333, known as the Initial Rider Training Project, has considered the widely acknowledged problems of pre-licence rider training in Europe being widely variable in quality and or availability.
Προ ενίσχυση αυτών των βασικών στόχων, το Έργο IRT έχει εξετάσει το συναρpiαστικό και καινοτόο τοέα τη ηλεκτρονική καθοδήγηση και τον τρόpiο ε τον οpiοίο θα piορούσε να συ-βάλει στη βελτίωση τη αρχική εκpiαίδευση οτοσικλετιστών, ιδίω στο piλαίσιο τη έκθεση των οτοσικλετιστών σε εικονικέ εpiικίνδυνε καταστάσει χωρί να τίθενται ε κανένα τρόpiο σε κίνδυνο.
In support of these main aims the IRT Project has considered the very exciting and innovative area of e-Coaching and the contribution that it could make to improving initial rider training, particularly in the context of exposing riders to virtual hazardous situations without putting them in any way at risk.
Το έργο piου ανέλαβε το Εpiοpiτικό Συβούλιο IRT έχει καταλήξει ότι η piροσέγγιση τη ηλεκτρονική καθοδήγηση όpiω εξετάζεται στην piαρούσα Τελική Έκθεση Τεχνική Εφαρ-ογή και την έκθεση τη Μονάδα Υpiερέσων του Πανεpiιστη-ίου Τεχνολογία Tampere έχει τι δυνατότητε να συβάλει αισθητά στην ασφάλεια των οδηγών οτοσικλετών και σκούτερ.
The work undertaken by the IRT Supervisory Board has concluded that an e-Coaching approach as envisaged within this Final Technical Implementation Report and the report of the Hypermedia Unit of Tampere University of Technology, does have the potential to make a major contribution to the safety of riders of motorcycles and scooters.
Το Εpiοpiτικό Συβούλιο IRT piιστεύει ότι είναι ιδιαίτερα σηαντικό να piαρακολουθείται στενά το έργο του για το ζήτηα αυτό και θεωρεί ότι η Ευρωpiαϊκή Εpiιτροpiή είναι piιθανόν ο οναδικό θεσικό φορέα piου είναι σε θέση να το piράξει.
The IRT Supervisory Board believes that it is particularly important that their work on this question is followed up and see the European Commission as possible being the only institution able to so do.
Το Έργο IRT έχει εξετάσει ένα αpiό τα κύρια piροβλήατα piου εpiη-ρεάζουν την piοιότητα τη αρχική εκpiαίδευση οτοσικλετι-στών, δηλαδή την εστίαση στι δεξιότητε ελέγχου τη ηχανή σε βάρο τη εpiίγνωση των κινδύνων καθώ και τη νοοτρο-piία και τη συpiεριφορά των οτοσικλετιστών.
The IRT Project has addressed one of the main problems affecting the quality of initial rider training, namely the concentration on machine control skills to the detriment of hazard awareness and rider attitude and behaviour.
Εδώ και αρκετό καιρό έχει αναγνωριστεί η σχέση ανάεσα στην υpiερβολική αυτοpiεpiοίθηση των οτοσικλετιστών piου έλαβαν piρόσφατα άδεια οδήγηση οι οpiοίοι δεν καταφέρνουν να αναγνωρίσουν του κινδύνου και οδηγούν εpiικίνδυνα και στην εκpiαίδευση piρο διpiλώατο οδήγηση piου εστιάζει υpiερβολικά στι δεξιό-τητε ελέγχου τη ηχανή.
The relationship between newly qualified rider overconfidence, failing to recognise hazards and take risks and pre licence training that has overly focussed on machine control skills, has been recognised for a long time.
Παρά το γεγονό αυτό, το Εpiοpiτικό Συβούλιο IRT δεν έχει υpiόψη του piρογενέστερε σοβαρέ ή δοηένε αpiόpiειρε να αναpiτυχθεί ένα εκpiαιδευτικό piρό-γραα piρο άδεια οδήγηση piου έστω να piροσpiαθεί, piόσο άλλον να εpiιτυγχάνει, την ισορροpiία ανάεσα στον έλεγχο τη ηχανή και την εpiίγνωση των κινδύνων.
Notwithstanding this the IRT Supervisory Board are unaware of any previous serious or structured endeavours to develop a pre-licence training programme that even attempts, let alone achieves a balance between machine control and hazard awareness.
Η οδήγηση οτοσικλέτα ή σκούτερ piροσφέρει ελευθερία και ευελιξία σε piολλά άτοα.
Riding a motorcycle or scooter offers freedom and flexibility for many people. It is fun and can be exciting.
Είναι διασκεδαστική και piορεί να piρο-σφέρει συγκινήσει.
It has to be recognised however that the rider is vulnerable and even if the rider is not at fault, as is the case in the majority of accidents, without the benefits of the range of passive safety measure available to drivers they are more likely to be hurt.
Ωστόσο, piρέpiει να αναγνωριστεί ότι ο οτο-σικλετιστή είναι ευάλωτο και ακόα και αν δεν ευθύνεται ο ίδιο, όpiω συβαίνει στην piλειοψηφία των ατυχηάτων, χωρί τα οφέλη του piλήθου των έτρων piαθητική ασφάλεια piου έχουν στη διάθεσή του οι οδηγοί αυτοκινήτων, έχουν piερισσό-τερε piιθανότητε να τραυατιστούν.
The IRT model European initial rider training programme in its presentTheoretical, Machine control and Traffic interface three element form, offers to the new rider the best chance of meeting the challenges and recognising and managing the hazards that will be met. The addition of a fourth e-Coaching element could further and significantly improve the situation.
Το piρότυpiο ευρωpiαϊκό piρόγραα αρχική εκpiαίδευση οτο-σικλετιστών IRT στην piαρούσα ορφή του ε τα τρία στοιχεία τη θεωρητική εκpiαίδευση, του ελέγχου τη ηχανή και τη αλληλεpiίδραση ε την κυκλοφορία, piροσφέρει στο νέο οτο-σικλετιστή την καλύτερη ευκαιρία να ανταpiοκριθεί στι piροκλή-σει και να αναγνωρίσει και να διαχειριστεί του κινδύνου piου θα piαρουσιαστούν.
This, we believe, the IRT Project has successfully done. Working with acknowledged experts covering a wide range of motorcycling, academic and road safety interests, the resulting IRT model European initial rider training programme can deliver machine controls skills in the context of their relevance to the hazardous environment of today’s roads, with an understanding of the rider having a primary responsibility for his or her own safety.
Η piροσθήκη ενό τέταρτου στοιχείου, τη ηλεκτρονική καθοδήγηση, θα piορούσε να ενισχύσει και να βελτιώσει αισθητά την κατάσταση.
The IRT Supervisory Board are sure that the IRT model European programme will offer a real improvement to much of the pre licence training presently available to riders within the European Union.
Κατά τη γνώη α, αυτό το έχει piράξει ε εpiιτυχία το Έργο IRT.
The modular structure and pedagogical approach of the IRT model European initial rider training programme can also offer
Το Εpiοpiτικό Συβούλιο IRT είναι σίγουρο ότι το piρό-τυpiο ευρωpiαϊκό piρόγραα IRT θα βελτιώσει piραγατικά εγάλο έρο τη εκpiαίδευση piρο άδεια οδήγηση piου piαρέχεται piρο το piαρόν στου οτοσικλετιστέ τη Ευρωpiα-ϊκή Ένωση.
The conclusion and recommendations of the IRT Project are in no way seeking to advance any vested interests.Their intent is only to make future riders of motorcycles and scooters better trained and safer.
Πρόθεσή του είναι όνο η καλύτερη και ασφαλέστερη εκpiαίδευση των ελλοντικών οδηγών οτοσικλέτα και σκούτερ.
DEVELOPING AEUROPEAN APPROACH TO THEINITIAL TRAINING OF MOTORCYCLISTS
∆ιαχείριση του Έργου IRT
Managing the IRT Project
Συγκροτήθηκε ένα Εpiοpiτικό Συβούλιο το οpiοίο έχει συνεδριάσει τέσσερι φορέ.
A Supervisory Board was established and has met four times.
Συνεδρίασε στι Βρυξέλλε στι 18-19 Ιανουαρίου και στι 22-23 Μαρτίου και στο Παρίσι στι 34 Οκτωβρίου 2005, και ξανά στι Βρυξέλλε στι 5 Μαρτίου 2007.
It met in Brussels on the 18th and 19th January and the 22nd and 23rd March and in Paris on the 3rd and 4th October, 2005 and again in Brussels on the 5th March 2007.
Μέλη του Εpiοpiτικού Συβουλίου IRT ε αλφαβητική σειρά:
Members of the IRT Supervisory Board, in alphabetical order:
❉ ∆ρ. Hans-Yngve Berg, ειδικό στην εκpiαίδευση οδηγών αυτοκινήτου, Vägverket, Σουηδία.
❉ Dr. Hans-Yngve Berg, driver education specialist,Vägverket, Sweden.
❉ Antonio Perlot, ∆ιευθυντή δηόσιων υpiοθέσεων τη Association des Constructeurs Européens de Motocycles (ACEM) και piρώην Γενικό ∆ιευθυντή τη FEMA, Βέλγιο.
❉ Achilles Damen, public prosecutor and chairman of the Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) Commission for Mobility, Transport, Road Safety and Public Policy, The Netherlands.
❉ Aline Delhaye, Γενική Γραατέα τη Οοσpiονδία Ενώσεων Ευρωpiαίων Μοτοσικλετιστών (FEMA), Βέλγιο.
❉ Aline Delhaye, General Secretary of the Federation of European Motorcyclists’ Associations (FEMA), Belgium.
❉ Roger Renoy, εpiικεφαλή τη ακαδηία εκpiαίδευση οδηγών οτοσικλέτα και αυτοκινήτου τη Εθνική Αστυνοία, Βέλγιο.
❉ Roger Renoy, head of the National Police rider and driver training academy, Belgium.
❉ Filip Sergeys, υpiεύθυνο εκpiαίδευση και piροσοοίωση, Honda Europe, Βέλγιο.
❉ Filip Sergeys, responsible for training and simulation, Honda Europe, Belgium.
❉ Καθηγητή Erik Duval, Καθολικό piανεpiιστήιο τη Λέουβεν, εpiικεφαλή τη ερευνητική ονάδα για τα υpiερέσα και τι βάσει δεδοένων και Πρόεδρο του Ιδρύατο Ariadne, Βέλγιο.
❉ Professor Erik Duval, Catholic University of Leuven, head of the research unit on hypermedia and databases and President of the Ariadne Foundation, Belgium.
❉ Peter Smirz, Αντιpiρόεδρο τη Internationaler Verbaund für Verkehrserziehung (IVV) και ∆ιευθυντή κορυφαία σχολή οδήγηση οτοσικλέτα και αυτοκινήτου, Αυστρία.
❉ Peter Smirz,Vice- President of InternationalerVerbaund für Verkehrserziehung (IVV) and Director of a leading rider and driver training school, Austria.
❉ ∆ρ. Marie-Axelle Granié, εpiικεφαλή έρευνα στη ψυχολογία τη ανάpiτυξη, Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité, Γαλλία.
❉ Dr. Marie-Axelle Granié, head of research in the psychology of development, Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité, France.
Εκτό αpiό τα piροαναφερθέντα όνια έλη, έχουν συετάσχει εpiίση στι συνεδριάσει του Εpiοpiτικού Συβουλίου τα ακόλουθα άτοα:
In addition to the above permanent members the following persons have also participated in meetings of the Supervisory Board:
❉ Ian Lee, Γενικό ∆ιευθυντή του Σχεδίου εκpiαίδευση οτο-σικλετιστών τη Βρετανική οοσpiονδία οτοσικλετιστών, Ηνωένο Βασίλειο.
❉ Ian Lee, General Manager of the British Motorcyclists Federation’s Rider Training Scheme, United Kingdom.
❉ Robin Cummins, piρώην ανώτερο εξεταστή οδήγηση, Υpiηρεσία piροτύpiων οδήγηση, Ηνωένο Βασίλειο.
❉ Robin Cummins, former Chief Driving Examiner, Driving Standards Agency, United Kingdom.
❉ Silvio Manicardi, Ανώτερο διευθυντή, Honda Europe Motorcycles, Ιταλία.
❉ Silvio Manicardi, Senior Manager, Honda Europe Motorcycles, Italy.
❉ Trevor Wedge, ανώτερο εξεταστή οδήγηση, Υpiηρεσία piροτύpiων οδήγηση, Ηνωένο Βασίλειο.
❉ Trevor Wedge, Chief Driving Examiner, Driving Standards Agency, United Kingdom.
Μια τηατική piροσέγγιση για piροοδευτική piρόσβαση
A modular approach for progressive access
Το piρότυpiο ευρωpiαϊκό piρό-γραα αρχική εκpiαίδευση οτοσικλετιστών IRT
The IRT model European initial rider training programme
Τα piλεονεκτήατα τη τηατική piροσέγγιση φάνηκαν ιδιαι-τέρω ενδιαφέροντα στο piλαίσιο τη piροσέγγιση τη piροοδευ-τική piρόσβαση για τη χορήγηση άδεια για τα ηχανοκίνητα δίτροχα piου piεριέχεται στη ∆εύτερη και την Τρίτη Οδηγία για την Ευρωpiαϊκή Άδεια Οδήγηση.
The advantages of a modular approach seemed to be particularly interesting in the context of the progressive access approach to powered two-wheeler licensing contained within the Second and Third European Driving Licences Directives.
Ο Συντονιστή του Έργου IRT, Robert Tomlins, είχε την ιδέα για τη διάρθρωση και την piροσέγγιση του piρότυpiου ευρωpiαϊκού piρογράατο αρχική εκpiαίδευση οτοσικλετιστών IRT.
The structure and presentational approach of the model European initial rider training programme was conceived by the IRT Project Coordinator, RobertTomlins.
Ανα-piτύχθηκε λεpiτοερώ αpiό την οάδα εργασία Εκpiαιδευτών IRT, piου piεριλαβάνει δύο ανώτερου εκpiαιδευτέ οτοσικλε-τιστών τη Εθνική Αστυνοία, τον Roger Renoy (Βέλγιο) και τον Brane Legan (Σλοβενία) και τρει κορυφαίου εκpiαιδευτέ εpiορική οδήγηση, τον Peter Smirz (Αυστρία, Αντιpiρόεδρο τη IVV, τη διεθνού ένωση οδηγών οτοσικλέτα και αυτοκινήτου), τον Marc O’Loideoin (Ιρλανδία) και τον Ian Lee (Ηνω-ένο Βασίλειο), αζί ε τον Συντονιστή Έργου IRT piου εpiίση έγραψε το piαρόν εγχειρίδιο.
It was developed in detail by the IRT Instructors’ working group, comprising of two senior National police rider instructors, Roger Renoy (Belgium) and Brane Legan (Slovenia) and three leading commercial rider instructors, Peter Smirz (Austria,Vice-President of IVV, the international rider and driver instructors’ organisation), Marc O’Loideoin (Ireland) and Ian Lee (United Kingdom), together with the IRT Project Coordinator, who also wrote this manual.
Αντίστοιχα, όpiω φαίνεται στο σχήα 1, piροσδιορίζονται οι διάφοροι τοεί των στοιχείων piου είναι κατάλληλα για τι εκpiαι-δευτικέ ανάγκε για συγκεκριένη άδεια υpiοκατηγορία Α.
Accordingly, and as can be seen in Figure 1, the various aspects of the elements that are appropriate to the training needs for a particular A sub-category licence are identified.
Βασικά στοιχεία για την αρχική εκpiαίδευση οτοσικλετιστών
Applied in the most logical form, this modular approach would allow a rider with a lower sub-category of licence, say A1, wishing to obtain an A2 or A licence, to only have to be trained on the additional aspects that had not been covered in the A1 training programme.
Καθώ η piρόταση για την Τρίτη Οδηγία Ευρωpiαϊκή Άδεια Οδήγηση εξελισσόταν δια τη νοοθετική διαδικασία, κατέστη εφανέ ότι ο ορισό τη για την piροοδευτική χορήγηση άδεια θα ήταν piολύ piεριορισένο.
The IRT Project was required to identify the essential elements of a model European initial rider training programme. It was recognised that there was a need to develop a structure for the model European initial rider training programme and to also develop a format and style for the presentation of the elements and aspects of it.
Στην τελική ορφή τη, οι αpiαιτή-σει εκpiαίδευση piου piροσδιορίζονται στο Παράρτηα 6 τη Οδηγία φαίνονται να αγνοούν την piρογενέστερη εκpiαίδευση και piείρα του οτοσικλετιστή.
As the proposal for the Third European Driving Licence Directive progressed through the legislative process it became apparent that its definition of progressive licensing would be a very limited one. In its final form the training requirements specified in Annex 6 to the Directive appear to ignore a rider’s previous training and experience.
Εντούτοι, οι εταίροι του έργου IRT ελpiίζουν ότι η εpiισκόpiηση του Παραρτήατο 6 piορεί να έχει ω αpiοτέλεσα η λογική τη τηατική piροσέγγιση του Έργου IRT να αντικατοpiτριστεί σε ελλοντικέ ευρωpiαϊκέ νοοθετικέ αpiαιτήσει.
Nonetheless the IRT project partners are hopeful that a review of Annex 6 could result in the logic of the IRT Project’s modular approach being reflected in future European legislative requirements.
Το Έργο IRT κλήθηκε να piροσδιορίσει τα βασικά στοιχεία ενό piρότυpiου ευρωpiαϊκού piρογράατο αρχική εκpiαίδευση οτοσικλετιστών.
The IRT model European initial rider training programme should remain modular in its structure and as such it would also allow for additional programmes, to meet specific circumstances or needs, to be easily developed.
Για piαράδειγα, ένα piρόγραα για του οτοσικλετιστέ piου χρησιοpiοιούν ξανά οτοσικλέτα ετά αpiό εγάλο διάστηα piου δεν είχαν οδηγήσει ηχανοκί-νητο δίτροχο θα piορούσε να δηιουργηθεί αpiό τα στοιχεία και του τοεί του piρότυpiου ευρωpiαϊκού piρογράατο IRT.
For example a programme for riders who were returning to motorcycling after a long period of not riding a powered two-wheeler could be constructed from the elements and aspects of the IRT model European programme.
Αυτή η δοή έχει τέσσερα στοιχεία: Θεωρητική εκpiαίδευση, Έλεγχο ηχανή, Αλληλεpiίδραση ε κυκλοφορία και Ηλεκτρονική καθοδήγηση.
This structure has four elements: Theoretical; Machine control; Traffic interface and e-Coaching.
Οι βασικοί τοεί piροσδιορίστηκαν σε καθένα αpiό αυτά τα στοιχεία.
Within each of these elements the essential aspects have been identified.
Τα piρώτα τρία αpiοτελούν τη βάση ενό piρότυpiου ευρωpiαϊκού piρογράατο αρχική εκpiαίδευση οτοσικλετιστών.
The first three form the basis for a model European initial rider training programme.
Το Εpiοpiτικό Συβούλιο piιστεύει ότι ε αυτή την ιδιότητα θα αpiοτελέσει διεξοδική, συνεκτική και οικονοικά αpiοδοτική ευρωpiαϊκή piρωτοβουλία για την αρχική εκpiαίδευση οτοσικλετιστών.
The Supervisory Board believes that as such they would be a comprehensive, cohesive and cost-effective European initial rider training initiative.
Το σηαντικό είναι ότι όλα τα στοιχεία piραγ-ατεύονται τα σηαντικά θέατα τη εpiίγνωση και τη αpiοφυ-γή των κινδύνων καθώ και τη νοοτροpiία και συpiεριφορά των οτοσικλετιστών.
Importantly all the elements address the important issues of hazard awareness and avoidance and rider attitude and behaviour.
Η ανάpiτυξη του τέταρτου στοιχείου, τη ηλεκτρονική καθοδή-γηση, εξαρτάται αpiό την αpiοδοχή των συpiερασάτων στα οpiοία κατέληξε το έργο IRT και αpiό την αpiοδοχή των συστάσεων piου piεριέχονται στην Τελική Έκθεση Τεχνική Εφαρογή αpiό την Ευρωpiαϊκή Εpiιτροpiή.
Development of the fourth element, e-Coaching, is dependent on the acceptance of the conclusions reached by the IRT project and the acceptance of the recommendations contained in the Final Technical Implementation Report by the European Commission.
Έλεγχο ηχανή1 Εξοικείωση ε ηχανήα αυτόατα χειριστήρια
Machine control1 Machine familiaritya automatic controls
Θεωρητική εκpiαίδευση 1 Οδικοί κανονισοία γενικοί κανόνε και κανονισοί
Traffic interface1 Positioning in traffica slower than traffic
2 Αpiόσταση3 Ανοιχτέ και κλειστέ στροφέα δεξιά piινακίδε και σηάνσει αυτοκινητοδρόων
Theoretical1 Road regulationsa general rules and regulations b motorway rules and regulations2 Signs and markingsa general signs and markingsb motorway signs and markings3 Machine dynamics b manual controlsc advanced braking systems2 First movements3 Gears, brakes and directiona automatic gears b at traffic speed 2 Distance3 Curves and bendsa right handb left hand
7 β γ δ η αυτόατε ταχύτητεξεχωριστά συστήατα piέδησηpiροηγένα συστήατα piέδηση
7 b c d manual gearsseparate braking systemsadvanced braking systems
4 Εpiίγνωση κινδύνωνα άλλοι χρήστε του δρόουβ piεριβάλλον και υpiοδοή5 Κράνη και κατάλληλη ενδυασία
4 Steering and counter-steering5 Low speed manoeuvring6 Hazard managementa swervingb emergency braking
4 Πρόβλεψηα άλλοι χρήστε του δρόουβ piεριβάλλον και υpiοδοή5 ∆ιακλαδώσει
4 Anticipationa other road usersb environment and infrastructure5 Junctions6 Overtaking7 Motorways8 Group riding9 Journey planning
4 Οδήγηση και γυροσκοpiική οδήγηση (counter steering)
4 Hazard awarenessa other road usersb environment and infrastructure5 Helmets and appropriate clothing6 Social responsibilitiesa noiseb first aid and accidents7 Impairment8 Attitude and behaviour
Εικονική έκθεση σε κινδύνου και συνέpiειε τη νοοτροpiία και τη συpiεριφορά των οτοσικλετιστών.
Virtual no-risk exposure to hazards and consequences of attitude and behaviour.
Σχήα 1: ο piίνακα τη αρχική δοή του piρότυpiου ευρωpiαϊκού piρογράατο IRT piου piαρουσιάζει τη συνάφεια τη piροσέγγισή του βάσει ενοτήτων ε το σύστηα piροοδευτική χορήγηση άδεια.
Figure 1: the initial structure matrix of the IRT model European programme showing the relevance of its modular based approach to a progressive licensing system.
Πρίν αρχίσετε να οδηγείτε: το Θεωρητικό στοιχείο του piρογράατο IRT
Before starting to ride: the Theoretical element of the IRT programme
Οδικοί κανονισοί
Road regulations
Αυτό ο τοέα εισάγει του ελλοντικού οτοσικλετιστέ στο βασικό κορό οδικών κανόνων και κανονισών piου καθορίζουν piώ piρέpiει να οδηγούν.
This aspect introduces the future rider to the body of road rules and regulations that determine how he or she should ride.
∆ιεθνεί συνθήκε και συβάσει
It is recognised that the theoretical training received by riders varied.
Έχει αναγνωριστεί ότι η θεωρητική εκpiαίδευση piου λαβάνουν οι οτοσικλετιστέ διαφέρει.
Rarely did it go beyond and address a range of important issues on which the trainee, hereinafter referred to as the rider, should at least have a basic knowledge and understanding.
Συχνά αpiαιτούσε όνο την ανάγκη να αναγνωρίζουν τι οδικέ piινακίδε και σηάνσει και να γνωρίζουν του βασικού κανονισού κυκλοφορία, συχνά χωρί ούτε ια εξήγηση για piοιο λόγο είναι αpiαραίτητοι.
Accordingly several theoretical aspects were identified: Road regulations; Road signs and markings; Machine mechanics and dynamics; Helmets and appropriate clothing; Social responsibilities; Impairment; Hazard awareness, Attitude and behaviour.
Σpiανίω η εκpiαίδευση piροχωρούσε και εξέταζε ια σειρά σηαντικών θεάτων για τα οpiοία ο εκpiαιδευόενο, εφεξή καλούενο οτοσικλετιστή, θα piρέpiει να έχει τουλάχιστον βασικέ γνώσει και να έχει κατανοήσει βασικά στοιχεία.
The IRT Theoretical element should be to introduce the rider to the IRT model European initial rider training programme and as such should be addressed before commencing the Machine control element and its aspects.
Η συντριpiτική piλειοψηφία των κανονισών piου διέpiουν του δηόσιου δρόου, τα οχήατα σε αυτού και τα άτοα piου του χρησιοpiοιούν θα έχουν θεσpiιστεί αpiό κάpiοια διεθνή συν-θήκη.
The vast majority of the regulations governing public roads, the vehicles upon them and the people using them will have been established through one or another international treaty.
Αpiό αυτή την άpiοψη, σηαντικέ είναι οι Συβάσει για την Οδική Κυκλοφορία και την Οδική Σήανση και Σηατοδό-τηση των Ηνωένων Εθνών του 1968.
Important in this respect are the 1968 United Nations Conventions on Road Traffic and on Road Signs and Signals.
Οι κανονισοί κατασκευή οχηάτων, piου καλύpiτουν θέατα όpiω το piόσο θόρυβο piο-ρεί να κάνει ια οτοσικλέτα, θεσpiίζονται έσω οδηγιών τη Ευρωpiαϊκή Ένωση και τη Παγκόσια Συφωνία Εναρόνι-ση των Ηνωένων Εθνών του 1998.
Vehicle construction regulations, which cover issues such as how much noise a motorcycle is allowed to make, are established through European Union directives and the United Nations’ 1998 Global Harmonisation Agreement.
Αλληλεpiιδραση ε κυκλοφορια
Traffic interface1 Positioning in traffic2 Distance and Speed3 Curves and bends
Θέση στην κυκλοφορία Α p i ό σταση και Ταχύτητα Κ λ ε ι σ τ έ και ανοιχτέ στροφέ
Machine control1 Machine familiarity2 First movements3 Gears, brakes and directions
Οδικοί καν ο ν ι σ ο ί Π ι να κ ί δ ε και σηάνσει∆υναική και ηχανική
Theoretical1 Road regulations2 Signs and markings3 Mechanics and dynamics
Εξοικείωση ε τη η χ αν ή Π ρ ώ τ ε κινήσει Τα χ ύ τη τ ε , φρένα και διεύθυνση
4 Steering and counter-steering5 Low speed maneuvering6 Hazard management
Οδήγηση και γυροσκοpiικό φ α ι ν ό εν ο Ε λ ι γ ο ί ε χαηλή ταχύτητα∆ιαχείριση κινδύνων
4 Junctions5 Overtaking6 Motorways7 Anticipation8 Riding together
Εpiίγνωση κινδύνων Κράνη και κατάλληλη εν δ υ α σία Κ οι νων ι κ έ ε υ θ ύ ν ε Με ι ω έ ν η ικανότητα οδήγηση Ν ο ο τρο p i ί α και συpiεριφορά
4 Hazard awareness5 Helmets and appropriate clothing6 Social responsibilities7 Impairment8 Attitude and behaviour
ΠΡΙΝ ΑΡΧΙΣΕΤΕ ΝΑ Ο∆ΗΓΕΙΤΕ: ΤΟ ΘΕΩΡΗΤΙΚΟΣΤΟΙΧΕΙΟ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣIRT
BEFORESTARTING TORIDE: THE THEORETICALELEMENT OF THEIRTPROGRAMME
Τα κύρια οφέλη για του οτοσικλετιστέ σε αυτέ τι ρυθίσει είναι ότι έχουν λιγότερε piιθανότητε να συναντήσουν διαφορε-τικού κανόνε και κανονισού όταν ταξιδεύουν αpiό τη ια χώρα στην άλλη.
The main benefits for the rider in such arrangements are that he or she is less likely to encounter different rules and regulations when travelling from one country to another.
Ο ελλοντικό οτοσικλετιστή θα piρέpiει να έχει εpiίγνωση και να συορφώνεται άεσα ε piολλού αpiό αυτού του κανο-νισού.
Importantly the vast majority of the regulations have been introduced as a consequence of actual problems arising.
Οι piερισσότεροι αpiό αυτού θα είναι εκτελεστοί αpiό το νόο.
They are there not to simply stop you doing certain things but because the consequences of so doing have been found to be harmful.
Γιατί υpiάρχουν;
Why they exist?
Αύξηση τη ασφάλεια
The future rider will need to be aware of and directly comply with many of these regulations.
Ουσιαστικά κάθε τοέα οδήγηση ια οτοσικλέτα ή σκούτερ σε δηόσιου δρόου καλύpiτεται αpiό έναν ή piερισσότε-ρου κανονισού.
Virtually every aspect of riding a motorcycle or scooter on public roads is covered by one or more regulations.