natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εξάλλου, οι όροι πρόσβασης στην αγορά και περιορισμού του ανταγωνισμού, όπως προβλέπονται στις περισσότερες συμφωνίες με τρίτες χώρες, φαίνεται να είναι από οικονομικής απόψεως πολύ πιο σημαντικές από τις ενδεχόμενες κρατικές ενισχύσεις.
Moreover, the conditions for market access and limitation of competition as laid down in most bilateral agreements with third countries appear to be economically far more important than possible State aids.
Κατά συνέπεια, η Επιτροπή δεν προτίθεται να πραγματευθεί το θέμα των κρατικών ενισχύσεων σε αεροπορικές εταιρείες τρίτων χιορών στην παρούσα ανακοίνωση.
Therefore, it is not the intention of the Commission to deal with State aids to third country airlines in this communication.
Εάν πολύ χαμηλά κόμιστρα καταστούν δυνατά διαμέσου κρατικιόν ενισχύσειον από τρίτες χώρες, παρόμοιες περιπτώσεις καταχρηστικών κομίστριον μπορεί να αντιμετιοπισθούν στο πλαίσιο της εξιοτερικής πολιτικής της Κοινότητας έναντι τρίτων χωρών στον τομέα τιον αεροπορικών μεταφοριόν.
If very low tariffs are made possible through State aid by third countries, such cases of tariff dumping must be addressed in the context of the Community's external policy towards third countries in the aviation sector.
Κρατικές επενδύσεις στις υποδομές
State infrastructure investments
Η κατασκευή ή η επέκταση έργων υποδομής (όπιος, για παράδειγμα, αεροδρόμια, αυτοκινητόδρομοι, γέφυρες κλπ.) αποτελεί ένα γενικό μέτρο οικονομικής πολιτικής το οποίο δεν μπορεί να ελεγχθεί από την Επιτροπή σύμφωνα με τους κανόνες της Συνθήκης όσον αφορά τις κρατικές ενισχύσεις ('").
The construction of enlargement of infrastructure projects (such as airports, motorways, bridges, etc.) represents a general measure of economic policy which cannot be controlled by the Commission under the Treaty rules on State aids ('")· Infrastructure development decisions fall outside the scope of application of this communication in so far as they are aimed at meeting planning needs or implementing national environmental and transport policies.
Η γενική αυτή αρχή ισχύει μόνο για την κατασκευή έργιον υποδομής από τα κράτη μέλη και με την επιφύλαξη της αξιολόγησης των ενεχόμενοι στοιχείων ενίσχυσης που προκύπτουν από την προτιμησιακή μεταχείριση συγκεκριμένων εταιρειών όταν χρη­σιμοποιούν τις υποδομές.
This general principle is only valid for the construction of infrastructures by Member States, and is without prejudice to evaluation of possible aid elements resulting from preferential treatment of specific companies when using the infrastructure.
Κατά συνέπεια, η Επιτροπή μπορεί να αξιολογήσει δρα­στηριότητες που λαμβάνουν χιόρα εντός τιον αεροδρομίων και οι οποίες μπορούν, άμεσα ή έμμεσα, να ωφελήσουν αεροπορικές εταιρείες.
The Commission, therefore, may evaluate activities carried out inside airports which could directly or indirectly benefit airlines.
Το άρθρο 92 της Συνθήκης δεν κάνει διάκριση μεταξύ μέτρων κρατικής παρέμβασης με αναφορά στα αίτια ή τους στόχους, αλλά τα καθορίζει σε σχέση με τις συνέπειες τους.
Article 92 of the Treaty does not distinguish between measures of State intervention by reference to their causes or aims, but defines them in relation to their effects. Consequently, the alleged fiscal
Καταρχήν, η μείιοση ή η αναβολή πληρωμής φορολογικιόν ή κοινωνικών εισφορών δεν αποτελεί κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 92 παράγραφος 1 της Συνθήκης και του άρθρου 61 παράγραφος 1 της συμφωνίας, αλλά μέτρο γενικής εφαρ­μογής, εκτός εάν προσφέρει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα σε συγκεκριμένες επιχειρή­σεις επιτρέποντας τους να αποφύγουν δαπάνες τις οποίες, κανονικά, θα έπρεπε να αντιμετιοπίσουν από τους ίδιους τους χρηματοοικονομικούς τους πόρους, και κατά συνέπεια, εμποδίζει τις δυνάμεις της αγοράς να λειτουργήσουν φυσιολογικά (ι2).
In principle, the reduction or the deferral of fiscal or social contributions does not constitute State aid within the meaning of Article 92( 1 ) of the Treaty and Article 61 ( 1 ) of the Agreement but a general measure, unless it confers a competitive advantage to specific undertakings to avoid having to bear costs which would normally have had to be met out of the undertakings' own financial resources, and thereby prevent market forces from having their normal effect (l2).
Η Επιτροπή αντιμετιοπίζει με θετικό πνεύμα το ζήτημα των ενισχύσεων κοινωνικού χαρακτήρα, διότι προσφέρουν οικονομικά οφέλη υπεράνω και πέραν του συμφέρο­ντος της σχετικής εταιρείας, διευκολύνοντας τις διαρθροπικές αλλαγές και μειώνο­ντας τις δυσχερείς καταστάσεις, και συχνά απλώς εξομαλύνουν τις διαφορές των υπο­χρεώσεων που επιβάλλουν οι εθνικές νομοθεσίες στις εταιρείες.
The Commission has a positive approach towards social aid, for it brings economic benefits above and beyond the interest of the firm concerned, facilitating structural changes and reducing hardship and often only evens out differences in the obligations placed on companies by national legislations.
Η έκθεση αναφορικά με τις κρατικές ενισχύσεις στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών, την οποία εκπόνησε η Επιτροπή το 1991/92 (13), αποκάλυψε ορισμένες άμεσες ενισχύσεις οι οποίες στοχεύουν στην υποστήριξη τιον αεροπορικών υπηρεσιιόν. κατά κύριο λόγο εσωτερικών, καλύπτοντας τις λειτουργικές ζημίες τους.
The raport on State aids in the aviation sector prepared by the Commission in 1991 to I992(13), revealed several direct aids aimed at supporting air services, mostly domestic, by covering their operating losses.
Παρόμοια επιδότηση θα είχε αρνητικές συνέπειες όσον αφορά την άσκη­ση δικαιωμάτων ενδομεταφορών, όπιος αυτά καθορίζονται παραπάνω.
With regard to regional aids, the main concern of the Commission is to preclude that the compensation received could allow the beneficiary companies to cross-subsidise between the subsidised regional routes and the other routes in which they are in competition with EEA air carriers.
Αμεσες ενισχύ­σεις οι οποίες στοχεύουν την κάλυψη λειτουργικών ζημιών είναι, κατά γενικό κανό­να, ασυμβίβαστες με την κοινή αγορά και δεν μπορεί να εξαιρεθούν.
That is why the Commission considers that direct operational subsidisation of air routes can. in principle, only be accepted in the following two cases.
Εντούτοις, η Επιτροπή πρέπει να λάβει επίσης υπόψη τη μέριμνα των κρατών μελών να προωθή­σουν τις περιφερειακές συνδέσεις με μειονεκτικές περιοχές.
Council Regulation (EEC) No 2408/92 provides that such public service obligations may be imposed on scheduled air services to an airport serving peripheral or development regions in its territory or on
(") Απόφαση του Δικαστηρίου στην υπόθεση 173/73, Ιταλία κατά Επιτροπής.
(") Court of Justice. Case 173/73, Italy ν Commission. [1974] ECR. p.
σκέψεις 27 και 28, σσ.
709, grounds 27 and 28 at 718 to 719.
718 έως 719.
C) Court of Justice.
) Απόιταση του Δικαστηρίου στην υπόθεση 301/S7.
Case 301/87. France ν Commission. [1990] ECR. p.
(υπόθεση Uoussac). σκέφη 41. σ. 362.
(") See Doc.
(") Βλέπε SEC(92) 431 τελικό, όπ.π.
SEC(92) 431 final. (l4) Article 3 of Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 June 1992 on access for Communitv air carriers to intraCommunity air routes. OJ L 240. 24.8.1992. p.
) Αρθρο 3 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
8. (") Article 2(o) of Regulation (EEC) No 2408/92.
Ο κανονισμός περιγράφει, επίσης, τη διαδικασία που πρέπει να ακολουθηθεί όταν ένα κράτος μέλος αποφασίσει να επιβάλει υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας.
The regulation also describes the procedure to be followed when a Member State decides to impose a public service obligation.
Το δικαίωμα εκμετάλλευσης της γραμμής παρέχεται σε οποιονδήποτε κοινοτικό αερομεταφορέα που πληροί τις προϋποθέσεις να παρέχει παρόμοιες αεροπορικές υπηρεσίες, σύμφωνα με τη διαδικασία δημοσίου διαγιονισμού που περιγράφεται στο άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92(_BAR_7).
If no air carrier has commenced or is about to commence scheduled air services on a route in accordance with the public service obligations which have been imposed on that route, the Member State may limit access to that route to only one carrier for a period of up to three years after which the situation must be reviewed ( '*).
(") Αρθρο 2 στοιχείο ιε) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2407/92 (ΕΕ L 240 της 24.8.1992. σ.
The right to operate shall be offered to any Community air carrier entitled to operate such air services by the public tender procedure described in Article 4 of Regulation (EEC) No 2408/92 (,7).
8). ('") Αρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο δ) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
When the capacity offered exceeds 30000 seats per year it has to be noted that access to a route may be restricted to one carrier only if other forms of transport are unable to ensure an adequate and uninterrupted service (Article 4(2)).
γράφος 2). Στόχος της διάταξης αυτής είναι να διασφαλισθεί ότι μπορεί να διατηρη­θούν επαρκείς μεταφορικές συνδέσεις με ορισμένες περιφέρειες, ιδιαίτερα εάν ο όγκος κυκλοφορίας είναι μικρός και άλλοι τρόποι μεταφοράς δεν μπορούν να προσφέρουν την υπηρεσία αυτή.
The objective of this provision is to guarantee that adequate transport links to certain regions can be maintained particularly if the traffic volume is small and other transport modes cannot provide that service.
Με τον τρόπο αυτό, ένα κράτος μέλος μπορεί να αποζημιώσει έναν αερομεταφορέα ο οποίος έχει επιλεγεί για την εκτέλεση της επιβληθείσας υποχρέιοσης παροχής δημό­σιας υπηρεσίας, σύμφιονα με το άρθρο 4 παράγραφος Ι στοιχείο η) του κανονισμού.
A Member State may thus reimburse the air carrier selected for carrying out the imposed public service obligation, according to Article 4( 1 )(h) of the regulation.
Στα αντισταθμίσματα αυτά λαμβάνονται \ > πόψη οι δαπάνες και τα έσοδα (δηλαδή το έλλειμμα) που γεννά η υπηρεσία αυτή.
Such reimbursement shall take into account the costs and revenue (that is the deficit) generated by the service. The development and the implementation of these schemes must be transparent.
Σχετικά με το σημείο αυτό, η Επιτροπή απαι­τεί από την επιλεγείσα εταιρεία να διατηρήσει αναλυτικό λογιστικό σύστημα το οποίο να είναι εξελιγμένο σε βαθμό ώστε να κατανέμει τις σχετικές δαπάνες (συμπεριλαμ­βανομένων και των παγίο^ν δαπανών) και τα έσοδα.
In this respect the Commission would expect the selected company to have an analytical accounting system sophisticated enough to apportion the relevant costs (including fixed costs) and revenues.
Το άρθρο 77 της Συνθήκης και το άρθρο 49 της συμφωνίας, που προβλέπουν ότι οι ενισχύσεις είναι συμβιβάσιμες με τη Συνθήκη εφόσον ανταποκρίνονται στις ανά­γκες συντονισμού των μεταφοριόν ή εάν αντιπροσωπεύουν αποζημίιοση για την εκτέ­λεση ορισμένων υποχρεώσεων που είναι εγγενείς με την έννοια της προσφοράς δημό­σιας υπηρεσίας, δεν αφορούν τις αερομεταφορές.
Article 77 of the Treaty and Article 49 of the Agreement, which provide that aids shall be compatible with the Treaty if they meet the needs of coordination of transport or if they represent reimbursement for the discharge of certain obligations inherent in the concept of public service, do not apply to air transport.
Το άρθρο 84 της Συνθήκης απο­κλείει ρητά την εφαρμογή των διατάξεων αυτών στις αερομεταφορές και το άρθρο 47 της συμφωνίας προβλέπει ότι το άρθρο 49 αφορά τις σιδηροδρομικές, οδικές και εσιοτερικές πλιοτές μεταφορές.
Article 84 of the Treaty expressly excludes the application of these provisions to air transport and Article 47 of the Agreement provides that Article 49 applies to transport by rail, road and inland waterway.
Κατά συνέπεια, η επιστροφή rav ζημιών rav αεροπο­ρικών εταιρειών που προκύπτουν από την εκπλήρωση υποχρέιοσης παροχής δημόσιας υπηρεσίας πρέπει να αξιολογηθεί με βάση τους γενικούς κανόνες της Συνθήκης που αφορούν τις αεροπορικές μεταφορές ('8).
Therefore, the reimbursement of airlines' losses for fulfilling public service obligation requirements must be assessed on the basis of the general rules of the Treaty which apply to air transporte").
Το αποδεκτό της αποζημίωσης πρέπει να εξετασθεί υπό το φιος των αρχών τιον κρατικών ενισχύσειον όπιος ερμηνεύονται σύμ­φιονα με τη νομολογία του Δικαστηρίου τιον Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.
The acceptability of the reimbursement shall be considered in the light of the State aid principles as interpreted in the Court of Justice's case law.
Στο πλαίσιο αυτό. είναι σημαντικό η αεροπορική εταιρεία, η οποία έχει πρόσβαση σε ένα δρομολόγιο στο οποίο έχει επιβληθεί μια υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρε­σίας, να αποζημιώνεται μόνο μετά την επιλογή της διαμέσου δημοσίου διαγωνισμού.
In this context it is important that the airline which has access to a route on which a public service obligation has been imposed, may be compensated only after being selected by public tender.
Η διαδικασία αυτή υποβολής προσφορών επιτρέπει στα κράτη μέλη να αξιολογούν την προσφορά για το εν λόγω δρομολόγιο και να προβαίνουν στη επιλογή τους λαμ­βάνοντας υπόψη τόσο το συμφέρον των χρηστών όσο και τη δαπάνη για την αποζη­μίιοση. Στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
This bidding procedure enables the Member State to value the offer for that route, and make its choice by taking into consideration both the users' interest and cost of the compensation.
2408/92. το Συμβούλιο θέσπισε ενιαίους κανό­νες οι οποίοι δεν εισάγουν διακρίσεις όσον αφορά την κατανομή των δικαιωμάτων εναέριας κυκλοφορίας σε δρομολόγια στα οποία έχουν επιβληθεί υποχρεώσεις παρο­χής δημόσιας υπηρεσίας.
In Regulation (EEC) No 2408/92 the Council has set out uniform and non-discriminatory rules for the distribution of air traffic rights on routes upon which public service obligations have been imposed.
Η αποζημίωση η οποία έχει υπολογισθεί σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο η) του κανονισμού, με βάση το λειτουργικό έλλειμ­μα που δημιουργείται στο δρομολόγιο αυτό, δεν μπορεί να συνεπάγεται αποζημίωση του αερομεταφορέα η οποία να υπερβαίνει το δημιουργούμενο έλλειμμα.
Furthermore, the criteria for calculation of the compensation have been clearly established. A reimbursement which is calculated pursuant to Article 4( 1 )(h) of the regulation, on the basis of the operating deficit incurred on a route, cannot involve any overcompensation of the air carrier.
Το νέο σύστημα που δημιουργήθηκε με την τρίτη δέσμη, εάν εφαρμοσθεί σιοστά, αποκλείει το ενδεχόμενο η αποζημίιοση για την υποχρέιοση παροχής δημόσιας υπηρεσίας να περι­λαμβάνει στοιχεία ενίσχυσης.
The new system set up by the third package, if correctly applied, excludes that reimbursement for public service obligations include aid elements.
Αποζημίωση για ένα απλό έλλειμμα το οποίο δημιουρ­γείται σε ένα συγκεκριμένο δρομολόγιο (συμπεριλαμβανομένης και μιας εύλογης αμοι­βής για το κεφάλαιο το οποίο χρησιμοποιείται) το οποίο επιβαρύνει μια αεροπορική
A compensation of the mere deficit incurred on a specific route (including a reasonable remuneration for capital employed) by an airline which has been fairly selected following an open bidding procedure, is a neutral commercial operation between the relevant State and the selected airline which cannot be considered as aid. The essence of an aid lies in the benefit for the recipiente'); a
('") Απόφαση του Δικαστηρίου στην υπόθεση 156/77.
( '") Article 4( 1 )(d) of Regulation (EEC) No 2408/92. C7) Community rules on public procurement contracts do not apply to the awarding by law or contract of exclusive concessions, which are exclusively ruled by the procedure provided for pursuant to Article 4( 1 ) of Regulation (EEC) No 2408/92. ('") See Court of Justice, Case 156/77.
Επιτροπή κατά Βελγίου.
Commission ν Belgium. [1978_BAR_ ECR. p.
Η ουσία της ενίσχυσης έγκειται στο όφελος το οποίο αποκομίζει ο δικαιού­χος (''')' αποζημίιοση η οποία περιορίζεται αποκλειστικά σε ζημίες που δημιουργού­νται λόγιο της λειτουργίας ενός συγκεκριμένου δρομολογίου δεν συνεπάγεται οποιο­δήποτε ειδικό όφελος για την εταιρεία, η οποία επιλέχθηκε με βάση αντικειμενικά κριτήρια, τα οποία προβλέπονται από το άρθρο 4 παράγραφος 1 του κανονισμού.
reimbursement limited solely to losses sustained because of the operation of a specific route does not bring about any special benefit for the company, which has been selected on the basis of the objective criteria provided for pursuant to Article 4( 1 ) of the regulation.
Κατά συνέπεια, η Επιτροπή θεωρεί ότι η αποζημίιοση για την υποχρέιοση παροχής δημόσιας υπηρεσίας δεν συνεπάγεται ενίσχυση με την προϋπόθεση ότι: ο αερομετα­φορέας έχει επιλεγεί σωστά ύστερα από πρόσκληση για την υποβολή προσφορών, με βάση τον περιορισμό της πρόσβασης στο δρομολόγιο σε ένα μόνον αερομεταφορέα, και ότι το ανώτατο επίπεδο αποζημίωσης δεν υπερβαίνει το ύψος του ελλείμματος όπως ορίζεται στην προσφορά, σύμφιονα με τις σχετικές διατάξεις του κοινοτικού δικαίου και. ιδιαίτερα, εκείνων της τρίτης δέσμης.
Therefore, the Commission considers that compensation for public service obligations does not involve aid provided that: the carrier has been correctly selected through a call for tender, on the basis of the limitation of access to the route to one single carrier, and the maximum level of compensation does not exceed the amount of deficit as laid down in the bid, in conformity with the relevant provisions of Community law and, in particular, with those of the third package.
Εξάλλου, το άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο θ) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Moreover, Article 4( 1 )(i) of Regulation (EEC) No 2408/92 obliges the Member States to take the measures necessary to ensure that any decision pursuant to this article can be reviewed effectively and speedily for an infringement of Community law or national implementing rules.
Από τη διάταξη αυτή. καθιός και από τη γενική κατανομή τιον αρμοδιο­τήτων μεταξύ της Κοινότητας και τιον κρατιόν μελών, προκύπτει ότι εναπόκειται κατά πριότο λόγο στις αρχές των κρατών μελιόν και, ιδιαίτερα, στα εθνικά δικαστήρια να διασφαλίζουν την πιστή εφαρμογή του άρθρου 4 του κανονισμού στις συγκεκριμένες περιπτιόσεις.
It follows from this provision, as well as from the general distribution of tasks between the Community and its Member States, that it is in the first instance for the authorities of the Member States and, in particular, the national courts to ensure the proper application of Article 4 of the regulation in individual cases.
Αυτό αληθεύει, ιδιαίτερα, για τα κράτη μέλη τα οποία επιλέγουν, στο πλαίσιο μιας δημόσιας πρόσκλησης για την υποβολή προσφορών, τον αερομεταφορέα ο οποίος πρόκειται να εξυπηρετήσει το δρομολόγιο στο οποίο έχει επιβληθεί υποχρέ­ιοση παροχής δημόσιας υπηρεσίας.
This is particularly true for a Member State which chooses, in the framework of a public tender, the carrier to serve the route which is subject to the public service obligation.
Πρέπει να τονισθεί, επίσης, ότι η Επιτροπή μπο­ρεί να διενεργήσει έρευνα και να λάβει απόφαση σε περίπτωση που η ανάπτυξη ενός δρομολογίου περιορίζεται αδικαιολογήτως (άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού).
It must also be stressed that the Commission may carry out an investigation and take a decision in case the development of a route is being unduly restricted (Article 4(3) of the regulation).
Εντούτοις, η τελευταία αυτή εξουσία, καθιός και τα δικαιιόματα και οι υποχρεώσεις της εθνικής αρχής, σύμφιονα με τις διατάξεις του άρθρου 4 παράγραφος 1 στοιχείο θ). που αναφέρονται παραπάνω, ασκούνται με την επιφύλαξη τιον αποκλειστικών εξου­σιών της Επιτροπής σύμφιονα με τους κανόνες περί κρατικών ενισχύσειον της ίδιας της Συνθήκης (βλέπε, επίσης, παράγραφο 15, παραπάνιο), που δεν μπορεί να τροποποιηθεί με διατάξεις που θεσπίζονται στο παράγιογο κοινοτικό δίκαιο.
However, this last power as well as the rights and obligations of the national authority pursuant to the abovementioned Article 4(l)(i) are without prejudice to the Commission's exclusive powers under the State aid rules of the Treaty itself (see also paragraph 15), which cannot be changed by provisions established in the Community's secondary legislation.
Σε περίπτιοση που υπάρ­χει σαφής ένδειξη ότι το κράτος μέλος δεν επέλεξε την καλύτερη προσφορά, η Επιτροπή μπορεί να ζητήσει πληροφορίες από το κράτος μέλος για να μπορέσει να εξακριβιόσει εάν η ανάθεση της σύμβασης συνεπάγεται στοιχεία κρατικής ενίσχυσης.
In case there is clear evidence that the Member State has not selected the best offer, the Commission may request information from the Member State in order to be able to verify whether the award includes State aid elements.
Πράγματι, παρό­μοια στοιχεία ενδέχεται να υπάρξουν στην περίπτιοση κατά την οποία το κράτος μέλος δεσμεύεται να καταβάλει χρηματοοικονομική αποζημίιοση στον επιλεγέντα αερομεταφο­ρέα, η οποία υπερβαίνει την αποζημίιοση την οποία θα κατέβαλλε στον αερομεταφορέα που υπέβαλε την καλύτερη (όχι αναγκαστικά τη φθηνότερη) προσφορά.
In fact, such elements are likely to occur where the Member State engages itself to pay more financial compensation to the selected carriers than it would have paid to the carrier which submitted the best (not necessarily cheapest) offer.
Το άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο στ) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Article 4( I )(f) of Regulation (EEC) No 2408/92 refers to the compensation required as just one of the criteria to be taken into consideration for the selection of submissions.
Εντούτοις, η Επιτροπή θεωρεί ότι το επίπεδο της αποζημίωσης είναι το βασικό κριτήριο επιλογής.
The Commission considers however, that the level of compensation is the main selection criterion.
Πράγματι, άλλα κριτήρια, όπως η καταλληλότητα, οι τιμές και τα απαιτούμενα πρότυπα, ήδη περιλαμβάνονται γενικά στις ίδιες τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας.
Indeed, other criteria such as adequacy, prices and standards required are generally already included in the public service obligations themselves.
Κατά συνέπεια, σε εξαιρετικές περιππόσεις μόνο, οι οποίες αιτιολογούνται δεόντως, ο επιλεγείς μεταφορέας μπορεί να είναι άλλος εκτός εκείνου που απαιτεί τη χαμηλό­τερη οικονομική αποξημίο.»ση.
Consequently, it is only in exceptional cases, duly justified, that the selected carrier could be other than the one which requires the lowest financial compensation.
Πρέπει να τονισθεί ότι, στην περίπτωση κατά την οποία λάβει παράπονα αναφο­ρικά με μη θεμιτές πρακτικές κατά τη διαδικασία ανάθεσης της σύμβασης, η Επιτροπή θα ζητήσει, χωρίς χρονοτριβή, πληροφορίες από το οικείο κράτος μέλος.
It must be stressed that should the Commission receive complaints on alleged lack of fairness of the awarding procedure it would promptly request information from the Member State concerned.
Εάν η Επιτροπή συμπεράνει ότι το οικείο κράτος μέλος δεν επέλεξε την καλύτερη προσφο­ρά, κατά πάσα πιθανότητα θα κρίνει ότι ο επιλεγείς αερομεταφορέας έλαβε ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 92 της Συνθήκης και του άρθρου 61 της συμφωνίας.
If the Commission concludes that the Member State concerned has not selected the best offer it will most likely consider that the chosen carrier has received aid pursuant to Article 92 of the Treaty and Article 61 of the Agreement.
Στο ενδεχόμενο κατά το οποίο το κράτος μέλος δεν γνωστοποίησε την ενίσχυση, σύμφιο­να με το άρθρο 93 παράγραφος 3 της Συνθήκης, η Επιτροπή θα κρίνει ότι η ενίσχυ­ση, σε περίπτωση κατά την οποία η αποζημίιοση έχει ήδη πληριυθεί, χορηγήθηκε παρά­νομα και θα θέσει σε κίνηση τη διαδικασία σύμφωνα με το άρθρο 93 παράγραφος 2.
Should the Member State not have notified the aid pursuant to Article 93(3) of the Treaty, the Commission would consider the aid. in the case that compensation has already been paid, as illegally granted and would open the procedure pursuant to Article 93(2) of the Treaty.
Η Επιτροπή ενδέχεται να εκδώσει προσιορινή εντολή αναστολής της ενίσχυσης έως ότου ολοκληριοθεί η διαδικασία (20).
The Commission may issue an interim order suspending the payment of the aid until the outcome of the procedure (2").
Στο πλαίσιο της διαδικασίας, η Επιτροπή μπο­ρεί να προσλάβει, ή να ζητήσει από το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος να προσλάβει, ανεξάρτητο σύμβουλο για την αξιολόγηση των διαφόρων προσφοροόν.
Within the context of the procedure the Commission may hire or may request the Member State concerned to hire an independent consultant to evaluate the different tenders.