natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αν πάντως οι αρμόδιες αρχές των κρατιόν μελιόν το θεωρούν αναγκαίο λόγω του αριθμού και της σπουδαιότητος των αιτήσεων που υποβάλλονται από κάθε επιχείρη­ση, δύνανται να παρατείνουν την προθεσμία που προβλέπεται στην πρώτη υποπαρά­γραφο της παραγράφου 3, μέχρι την Ιη Ιανουαρίου 1972 το αργότερο.
However, if the competent authorities of the Member States consider it necessary by reason of the number and importance of the applications lodged by each undertaking, they may extend the period prescribed in the first subparagraph of paragraph 3 until 1 January 1972 at the latest.
Στην περίπτω­ση αυτή το δικαίιομα αντισταθμίσειος γεννάται κατά την ανωτέρω ημερομηνία.
In such case, the right to compensation shall arise on that date.
Όταν οι αρμόδιες αρχές τιον κρατιόν μελιόν έχουν πρόθεση να κάνουν χρήση αυτού του δικαιώματος, ανακοινώνουν τούτο στις ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις εντός έξι μηνιόν από την υποβολή των αιτήσεων.
Where they intend to avail themselves of this power, the competent authorities of the Member States shall so inform the undertakings concerned within six months following the lodging of applications.
Στην περίπτωση κατά την οποία κράτος μέλος αντιμετωπίζει ειδικές δυσκολίες, το Συμβούλιο δύναται, μετά από αίτηση αυτού του κράτους και προτάσει της Επιτροπής, να του επιτρέψει να παρατείνει μέχρι την Ιη Ιανουαρίου 1973 την προθεσμία που προβλέπεται στην πριότη υποπαράγραφο αυτής της παραγράφου.
Should any Member State meet with special difficulties, the Council may, at the request ofthat State and a proposal from the Commission, authorise the State concerned to extend until 1 January 1973 the time limit indicated in the first subparagraph of this paragraph.
Αν οι αρμόδιες αρχές δεν λάβουν απόφαση εντός των καθορισμένων προθεσμιών, η υποχρέοίση για την οποία υπεβλήθη αίτηση καταργήσεως κατ' εφαρμογή του άρθρου 4 παράγραφος 1 θεωρείται σαν καταργηθείσα.
If the competent authorities have not reached a decision within the time limit laid down, the obligation in respect of which the application under Article 4(1) for termination was made shall stand terminated.
Το Συμβούλιο, με βάση την έκθεση που υποβάλλεται από την Επιτροπή προ της 31ης Δεκεμβρίου 1972, εξετάζει την κατάσταση που υπάρχει σε κάθε κράτος μέλος σχετικά με την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού.
The Council shall, on the basis of a report submitted by the Commission before 31 December 1972, study the situation in each Member State with regard to the implementation of this regulation.
Κάθε απόφαση διατηρήσεως υποχρεώσεως δύναται να περιλαμβάνει όρους για τη βελτίωση των επιχειρήσεας που επηρεάζονται από την εν λόγω υποχρέωση.
There may be attached to any decision to maintain an obligation, conditions designed to improve the yield of the operations affected by the obligation in question.
Στην περίπτιοση αυτή, η κατάργηση ισχύει μόνο από τη στιγμή κατά την οποία η εναλλακτική γραμμή τίθεται σε λειτουργία.
In such a case termination shall not take effect until such time as the alternative service has been put into operation.
Το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος κοινοποιεί στην Επιτροπή, πριν το εφαρμόσει, κάθε μέτρο περί καταργήσειος των υποχρεώσειον λειτουργίας ή μεταφοράς το οποίο προτίθεται να λάβει, σχετικά με οποιαδήποτε γραμμή ή υπηρεσία μεταφοράς, που δύναται να επηρεάσει το εμπόριο ή τη συγκοινωνία μεταξύ τιον κρατών μελιόν.
The Member State concerned shall communicate to the Commission, before implementation, any measure terminating the obligation to operate or to carry which it proposes to take in respect of any route or transport service liable to affect trade or traffic between Member States.
Το κράτος αυτό ενημεριόνει σχετικά τα άλλα κράτη μέλη.
It shall inform the other Member States thereof.
Αν η Επιτροπή το θειορεί αναγκαίο ή αν άλλο κράτος μέλος το ζητήσει, η Επιτροπή διαβουλεύεται με τα κράτη μέλη σχετικά με το προτεινόμενο μέτρο.
If the Commission considers it necessary or if another Member State so requests, the Commission shall consult with the Member States concerning the proposed measure.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ III — ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΚΟΜΙΣΤΡΩΝ ΚΑΙ ΟΡΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΣΥΜΦΕΡΟΝ ΜΙΑΣ Ή ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ ΕΙΔΙΚΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΠΡΟΣΩΠΩΝ
SECTION III — APPLICATION TO PASSENGER TRANSPORT RATES AND CONDITIONS IMPOSED IN THE INTERESTS OF ONE OR MORE PARTICULAR CATEGORIES OF PERSON
Η αντισταθμιστική καταβολή χορηγείται από την Ιη Ιανουαρίου 1971.
Compensation shall be payable from 1 January 1971.
Αν κράτος μέλος αντιμετωπίζει ειδικές δυσχέρειες, το Συμβούλιο δύναται, μετά από αίτηση αυτού του κράτους και κατόπιν προτάσεως της Επιτροπής, να επιτρέψει στο ενδιαφερόμενο κράτος να μεταθέσει την ανωτέρω ημερομηνία στην ¡η Ιανουαρίου 1972.
Should any Member State meet with special difficulties, the Council may, at the request of that State and on a proposal from the Commission, authorise the State concerned to alter that date to 1 January 1972.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ IV — ΚΟΙΝΕΣ ΜΕΘΟΔΟΙ ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΕΩΣ
SECTION IV — COMMON COMPENSATION PROCEDURES
Το ποσό της αντισταθμιστικής καταβολής που προβλέπεται στο άρθρο 6, στην περί­πτιοση υποχρειόσεως λειτουργίας ή μεταφοράς, πρέπει να είναι ίσο με τη διαφορά μεταξύ της μειώσεως των οικονομικιόν επιβαρύνσεων και της μειώσεως των εσόδων της επιχειρήσεως, αν το σύνολο ή το αντίστοιχο μέρος αυτής της υποχρεώσεως καταρ­γηθεί για το διάστημα του χρόνου που εξετάζεται.
The amount of the compensation provided for in Article 6 shall, in the case of an obligation to operate or to carry, be equal to the difference between the reduction in financial burden and the reduction in revenue of the undertaking if the whole or the relevant part of the obligation in question were terminated for the period of time under consideration.
Εάν πόντιος ο υπολογισμός τιον οικονομικών μειονεκτημάτων έγινε διά κατανομής, στα διάφορα μέρη της μεταφορικής της δραστηριότητας, του συνολικού κόστους που βαρύνει την επιχείρηση γι' αυτές τις μεταφορικές δραστηριότητες, το ποσό της αντι­σταθμιστικής καταβολής είναι ίσο με τη διαφορά μεταξύ του κόστους που κατανέμε­ται στο μέρος εκείνο της δραστηριότητας της επιχειρήσεως που συνδέεται με την υπο­χρέωση δημοσίας υπηρεσίας και των αντιστοίχων εσόδων.
However, where the calculation of economic disadvantage was made by allocating among the various parts of its transport activities the total costs borne by the undertaking in respect of those transport activities, the amount of the compensation shall be equal to the difference between the costs allocable to that part of the undertaking's activities affected by the public service obligation and the corresponding revenue.
Για τον καθορισμό των οικονομικιόν επιβαρύνσεων και των εσόδων, που αναφέρο­νται στην παράγραφο 1. πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι επιπτώσεις από την κατάρ­γηση αυτής της υποχρεώσειος στο σύνολο της δραστηριότητας της επιχειρήσεως.
For the purposes of determining the financial burdens and revenue referred to in paragraph 1, the effects of the termination of the obligation in question on the undertaking's activities as a whole shall be taken into account.
Το ύψος του ποσού της αντισταθμιστικής καταβολής ισούται σύμφωνα με το άρθρο 5 και το άρθρο 9 παράγραφος 1, σε περίπτωση υποχρειόσεως τιμολογήσεως, με τη διαφορά rav δύο ποσών ιος εξής: α) το πριότο ποσό ισούται με τη διαφορά μεταξύ του γινομένου του αναφερομένου αριθμού μονάδων μεταφοράς επί:
The amount of the compensation provided for in Article 6 and in Article 9( 1 ) shall, in the case of a tariff obligation, be equal to the difference between the two amounts as follows:
— είτε, εάν δεν εφαρμοζόταν το ανιοτέρω κόμιστρο, την τιμή τον κομίστρου που θα εφαρμοζόταν εάν η διαχείριση της επιχειρήσειος γινόταν με εμπορικά κρι­τήρια, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος της παρεχόμενης υπηρεσίας καθιός και τις συνθήκες της αγοράς, και του γινομένου του πραγματικού αριθμού μονάδων μεταφοράς επί την τιμή του κομίστρου που επιβάλλεται βάσει της υποχρεώσεως τιμολογήσειος, κατά τη διάρκεια της εξεταζόμενης περιόδου'
(a) The first amount shall be equal to the difference between, on the one hand, the product of the anticipated number of units of measure of transport and: either the most favourable existing rate which might be claimed by users if the obligation in question did not exist; or, where there is no such rate, the rate which the undertaking, operating on a commercial basis and taking into account both the costs of the operation in question and the state of the market, would have applied; and, on the other hand, the product of the actual number of units of measure of transport and the rate imposed for the period under consideration.
β) το δεύτερο ποσό ισούται με τη διαφορά μεταξύ του κόστους το οποίο θα προέ­κυπτε είτε από την εφαρμογή του ευνοϊκότερου κομίστρου είτε από την εφαρμο­γή του κομίστρου το οποίο θα εφαρμοζόταν εάν η διαχείριση γινόταν με εμπορι­κά κριτήρια και του κόστους το οποίο προκύπτει από την εφαρμογή του κομί­στρου που επιβάλλεται βάσει της υποχρεώσεως τιμολογήσειος.
(b) The second amount shall be equal to the difference between the costs which would be incurred applying either the most favourable existing rate or the rate which the undertaking would have applied if operating on a commercial basis and the costs actually incurred under the obligatory rate.
Όταν, λόγω της καταστάσεως της αγοράς, η αντιστάθμιση που υπολογίζεται σύμ­φωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 1 δεν αρκεί να καλύψει το συνολικό κόστος των μεταφοριόν που υπόκεινται στην εν λόγο^ υποχρεωτική τιμολόγηση, το ποσό της αντισταθμιστικής καταβολής που προβλέπεται στο άρθρο 9 παράγραφος 1 είναι ίσο με τη διαφορά μεταξύ αυτού του κόστους και των εσόδων που προκύπτουν από την εκτέλεση τιον μεταφορούν αυτιόν.
question, the amount of the compensation provided for in Article 9( 1 ) shall be equal to the difference between such costs and the revenue from such traffic.
Οποιαδήποτε αντιστάθμιση έχει χορηγηθεί βάσει του άρθρου 10 πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τον υπολογισμό αυτό.
Any compensation already made under Article 10 shall be taken into consideration when making this calculation.
Οι επιπτώσεις τις οποίες θα είχε η κατάργηση της υποχρεωτικής τιμολογήσεως στο σύνολο των δραστηριοτήτων της επιχειρήσεοκ πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά τον υπολογισμό των οικονομικιόν επιβαρύνσεων και εσόδων που προβλέπονται στην παράγραφο 1.
In making the calculation of revenue and costs as provided in paragraph 1, the effects which termination of the obligation in question would have on the undertaking's activities as a whole shall be taken into account.
Αποφάσεις που λαμβάνονται σύμφωνα με τα άρθρα 6 και 9 πρέπει να καθορίζουν εκ τιον προτέρων το ποσό της αντισταθμίσεως για χρονικό διάστημα τουλάχιστον ενός έτους.
Decisions taken under Articles 6 and 9 shall fix in advance the amount of compensation for a period of at least one year.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ V — ΕΠΙΒΟΛΗ ΝΕΩΝ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ
SECTION V — IMPOSITION OF NEW PUBLIC SERVICE OBLIGATIONS
Με εξαίρεση τις περιπτώσεις που προβλέπονται στο άρθρο 1 παράγραφος 3, μετά την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, τα κράτη μέλη δύνανται να επιβάλλουν
Save for cases falling within Article 1(3), after the date of entry into force of this regulation.
υποχρεώσεις δημοσίας υπηρεσίας σε επιχειρήσεις μεταφορών μόνο κατά το μέτρο που οι υποχρεώσεις αυτές είναι απαραίτητες για την εξασφάλιση παροχής επαρκών υπη­ρεσιών μεταφοράς.
Member States may impose public service obligations on a transport undertaking only in so far as such obligations are essential in order to ensure the provision of adequate transport services.
Όταν οι ανωτέρω υποχρεώσεις συνεπάγονται για τις επιχειρήσεις μεταφορών οικο­νομικά μειονεκτήματα κατά την έννοια του άρθρου 5 παράγραφοι 1 και 2 ή οικονο­μικές επιβαρύνσεις κατά την έννοια του άρθρου 9, οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελιόν πρέπει να προβλέπουν στις αποφάσεις περί επιβολής αυτών των υποχρεώσε­ων τη χορήγηση αντισταθμίσεως για τα οικονομικά βάρη.
Where obligations thus imposed entail for transport undertakings economic disadvantages within the meaning of Article 5(1) and (2) or financial burdens within the meaning of Article 9, the competent authorities of the Member States shall, when deciding to impose such obligations, provide for grants of compensation in respect of the financial burdens resulting therefrom.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ VI — ΤΕΛΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
SECTION VI — FINAL PROVISIONS
Αποφάσεις που λαμβάνονται από τις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών, σύμφωνα με τις διατάξεις αυτού του κανονισμού, πρέπει να είναι αιτιολογημένες και να δημο­σιεύονται κατά τον κατάλληλο τρόπο.
Decisions made by the competent authorities of Member States in accordance with the provisions of this regulation, shall state the reasons on which they are based and shall be published in the appropriate manner.
Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν στις επιχειρήσεις μεταφορών τη δυνατότητα να υποστη­ρίζουν με κατάλληλα μέσα τα συμφέροντα τους σε σχέση με τις αποφάσεις που λαμ­βάνονται σύμφωνα με τις διατάξεις αυτού του κανονισμού.
Member States shall ensure that transport undertakings, in their capacity as transport undertakings, are given the opportunity to make representations concerning their interests, by appropriate means, with regard to decisions taken pursuant to this regulation.
Η Επιτροπή δύναται να ζητεί από τα κράτη μέλη να παρέχουν κάθε χρήσιμη πληρο­φορία αναφορικά με την εφαρμογή αυτού του κανονισμού.
The Commission may request Member States to supply all relevant information concerning the operation of this regulation.
Οποτεδήποτε δε θεο)ρεί τούτο αναγκαίο, η Επιτροπή προβαίνει σε διαβουλεύσεις με τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη.
Whenever it considers it necessary, the Commission shall consult with the Member States concerned.
Οι αντισταθμίσεις που χορηγούνται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό εξαιρούνται της προκαταρκτικής διαδικασίας ενημερώσεο}ς, η οποία προβλέπεται στο άρθρο 93 παρά­γραφος 3 της συνθήκης για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας.
Compensation paid pursuant to this regulation shall be exempt from the preliminary information procedure laid down in Article 93(3) of the Treaty establishing the European Economic Community.
Τα κράτη μέλη γνιοστοποιούν αμέσιος στην Επιτροπή λεπτομέρειες, ταξινομημένες κατά κατηγορία υποχρειόσειος, τιον αντισταθμίσειον που χορηγούνται για τα οικονο­μικά βάρη που αναλαμβάνουν οι επιχειρήσεις μεταφορών, λόγω της διατηρήσεως τιον υποχρεώσεων δημοσίας υπηρεσίας που καθορίζονται στο άρθρο 2 ή της εφαρμογής στις μεταφορές επιβατών τιον τιμιόν και των όρων μεταφοράς που επιβάλλονται προς το συμφέρον μιας ή περισσοτέρων ιδιαιτέρων κατηγοριών προσιόπων.
Member States shall promptly forward to the Commission details, classified by category of obligation, of compensation payments made in respect of financial burdens devolving upon transport undertakings by reason of the maintenance of the public service obligations set out in Article 2 or by reason of the application to passenger transport of transport rates and conditions imposed in the interests of one or more particular categories of person.
Τα κράτη μέλη εκδίδουν έγκαιρα, και αφού συμβουλευθούν την Επιτροπή, τις ανα­γκαίες νομοθετικές, κανονιστικές ή διοικητικές διατάξεις για την εφαρμογή αυτού του κανονισμού, και ιδιαίτερα του άρθρου 4.
Member States shall, after consulting the Commission and in good time, adopt such laws, regulations or administrative provisions as may be necessary for the implementation of this regulation and in particular of Article 4 thereof.
Όσον αφορά τις επιχειρήσεις σιδηροδρόμων, ο κανονισμός αυτός εφαρμόζεται για τις μεταφορικές δραστηριότητες των κάτωθι σιδηροδρομικών επιχειρήσεων:
As regards railway undertakings, this regulation shall, in respect of their rail transport operations, apply to the following undertakings:
Όσον αφορά τις άλλες επιχειρήσεις μεταφορών, ο κανονισμός αυτός δεν εφαρμό­ζεται στις επιχειρήσεις που παρέχουν, κατά κύριο λόγο, υπηρεσίες μεταφοράς τοπι­κού ή περιφερειακού χαρακτήρα.
As regards other transport undertakings, this regulation shall not apply to undertakings mainly providing transport services of a local or regional character.
Εντός τριών ετιόν από την έναρξη ισχύος αυτού του κανονισμού, το Συμβούλιο αποφασίζει, με βάση τις αρχές και τους στόχους που προβλέπει το κεφάλαιο II της αποφάσεως του της 18ης Μαΐου 1965, τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν όσον αφορά τις υποχρεώσεις που είναι συνυφασμένες με την έννοια της δημοσίας υπηρεσίας, οι οποίες επηρεάζουν τις δραστηριότητες μεταφορών και δεν καλύπτονται από τον παρό­ντα κανονισμό.
Within three years of the entry into force of this regulation the Council shall, on the basis of the principles and objectives set out in Section II of its decision of 13 May 1965, decide on the action to be taken with regard to obligations inherent in the concept of a public service affecting transport operations which are not covered by this regulation.
Άρθρο 20
Ankle 20
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την Ιη Ιουλίου 1969.
This regulation shall enter into force on 1 July 1969.
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) ΑΡΙΘ. 1893/91 (*) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ 20ής ΙΟΥΝΙΟΥ 1991 για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
COUNCIL REGULATION (EEC) No 1893/91 OF 20 JUNE 1991 (") amending Regulation (EEC) No 1191/69 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway
Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίιος το άρθρο 75.
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, in particular Article 75 thereof,
3 τη γνιόμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής (
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (3
1191/69("), όπο)ς τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
Whereas, for the purposes of supply of certain services or in the interests of certain social categories of passenger, the Member States should retain an option to maintain or impose certain public service obligations;
3572/90(5), ιόστε να προσαρμοστεί το πεδίο εφαρμογής του και να καθοριστούν οι γενικοί κανόνες που θα διέπουν τις συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας.
Whereas it is therefore necessary to amend Regulation (EEC) No 1191/69(4), as last amended by Regulation (EEC) No 3572/90 (5), to adapt its scope and to lay down the general rules applicable to public service contracts,
Ο ΕΕ C 225 της 10.9.1990, 0.27. (') EE L 156 της 28.6.1969. ο. 1.
Regulation (EEC) No 1191/69 is hereby amended as follows:
Άρθρο 1
Article 1 shall be replaced by the following:
Τα κράτη μέλη μπορούν να εξαιρέσουν από το πεδίο εφαρμογής του παρόντος κανονισμού τις επιχειρήσεις των οποίων η δραστηριότητα περιορίζεται αποκλει­στικά στην εκμετάλλευση παρεχομένων αστικών, προαστικών ή περιφερειακοόν υπηρεσιών.
Member States may exclude from the scope of this regulation any undertakings whose activities are confined exclusively to the operation of urban, suburban or regional services.
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, νοούνται ως:
For the purposes of this regulation:
— "αστικές και προαστικές υπηρεσίες" οι υπηρεσίες μεταφορών με τις οποίες εξυπηρετούνται οι ανάγκες αστικού κέντρου ή ευρύτερης αστικής περιοχής, καθώς και οι ανάγκες μεταφορών μεταξύ του εν λόγω κέντρου και ευρύτερης αστικής περιοχής και των προαστίων του,
"urban and suburban services" means transport services meeting the needs of an urban centre or conurbation, and transport needs between it and surrounding areas,
Οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών καταργούν τις υπηρεσίες που είναι συνυφα­σμένες με την έννοια της δημόσιας υπηρεσίας, οι οποίες ορίζονται στα πλαίσια του παρόντος κανονισμού και οι οποίες επιβάλλονται στον τομέα των σιδηροδρο­μικών, οδικών και εσωτερικών πλωτών μεταφορών.
The competent authorities of the Member States shall terminate all obligations inherent in the concept of a public service as defined in this regulation imposed on transport by rail, road and inland waterway.
Προκειμένου να εξασφαλιστεί επαρκής παροχή υπηρεσιών μεταφορών, λαμβάνο­ντας ιδίως υπόψη τους κοινωνικούς, περιβαλλοντικούς και χωροταξικούς παράγο­ντες, ή προκειμένου να διασφαλιστούν συγκεκριμένοι όροι ως προς τα κόμιστρα ιπέρ ορισμένων κατηγοριών επιβατών, οι αρμόδιες αρχές των κρατιόν μελών μπο­ρούν να συνάψουν συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας με επιχείρηση μεταφοριόν.
In order to ensure adequate transport services which in particular take into account social and environmental factors and town and country planning, or with a view to offering particular fares to certain categories of passenger, the competent authorities of the Member States may conclude public service contracts with a transport undertaking.
Οι προ­ϋποθέσεις και οι λεπτομέρειες των εν λόγιο συμβάσεων θεσπίζονται στο τμήμα V.
The conditions and details of operation of such contracts are laid down in Section V.
Ωστόσο, οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών μπορούν να διατηρήσουν ή να επιβάλουν τις υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας οι οποίες αναφέρονται στο άρθρο 2 για τις αστικές, προαστικές και περιφερειακές υπηρεσίες μεταφοριόν επιβατών.
However, the competent authorities of the Member States may maintain or impose the public service obligations referred to in Article 2 for urban, suburban and regional passenger transport services.
Οι προϋποθέσεις και οι λεπτομέρειες, καθώς και οι néOocSoi αντιστάθμισης, ορί­ζονται στα τμήματα Π, III και VI.
The conditions and details of operation, including methods of compensation, are laid down in Sections II, III and IV.
Όταν μια επιχείρηση μεταφορών εκμεταλλεύεται ταυτόχρονα και υπηρεσίες που υπόκεινται σε υπηρεσίες δημόσιας υπηρεσίας και άλλες δραστηριότητες, οι προα-
Where a transport undertaking not only operates services subject to public service obligations but also engages in other activities, the public services must be operated as separate divisions meeting at least the following conditions:
Εξάλλου, οι αρμόδιες αρχές ενός κράτους μέλους μπορούν να μην εφαρμόζουν τις παραγράφους 3 και 4, στον τομέα των μεταφορών επιβατών, με τα κόμιστρα και τους όρους μεταφοράς που έχουν επιβληθεί προς το συμφέρον μιας ή περισσοτέριον ειδικών κοινωνικών κατηγοριών προσώπων.»
Furthermore, the competent authorities of a Member State may decide not to apply paragraphs 3 and 4 in the field of passenger transport to the transport rates and conditions imposed in the interests of one or more particular categories of person.'
Στο άρθρο 10 καταργείται η παράγραφος 2.
Article 10(2) shall be deleted.
Στο άρθρο 11 καταργείται η παράγραφος 3.
Article 11(3) shall be deleted.
Το τμήμα V αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Section V shall be replaced by the following:
«ΤΜΗΜΑ V
'SECTION V
Ως "σύμβαση δημόσιας υπηρεσίας" νοείται μια σύμβαση που συνάπτεται μετα­ξύ των αρμόδιων αρχών ενός κράτους μέλους και μιας επιχείρησης μεταφορών με σκοπό να παρέχονται στο κοινό επαρκείς υπηρεσίες μεταφορών.
"A public service contract" shall mean a contract concluded between the competent authorities of a Member State and a transport undertaking in order to provide the public with adequate transport
— υπηρεσίες μεταφορών που να ανταποκρίνονται σε καθορισμένα πρότυπα συνέ­χειας, τακτικής εξυπηρέτησης, μεταφορικής ικανότητας και ποιότητας,
(i) transport services satisfying fixed standards of continuity, regularity, capacity and quality;
— συμπληρωματικές υπηρεσίες μεταφοριόν,
(ii) additional transport services;
— υπηρεσίες μεταφοριόν με καθορισμένα κόμιστρα και όρους, ιδίως για ορισμέ­νες κατηγορίες επιβατών ή για ορισμένες συνδέσεις,
(iii) transport services at specified rates and subject to specified conditions, in particular for certain categories of passenger or on certain routes;
— προσαρμογή τιον υπηρεσιών στις πρακτικές ανάγκες.
(iv) adjustments of services to actual requirements.
γ) τους κανόνες που αφορούν τις εν γένει τροποποιήσεις της σύμβασης, ιδίως προκειμένου να αντιμετωπιστούν απρόβλεπτες μεταβολές- δ) τη διάρκεια ισχύος της σύμβασης- ε) τις κυρώσεις σε περίπτωση μη τήρησης της σύμβασης.
(c) the rules concerning amendment and modification of the contract, in particular to take account of unforeseeable changes;
Τα περιουσιακά στοιχεία, τα οποία χρησιμοποιούνται για την παροχή υπηρε­σιών μεταφορών οι οποίες αποτελούν αντικείμενο σύμβασης δημόσιας υπηρεσίας, μπορούν να ανήκουν στην επιχείρηση ή να έχουν τεθεί στη διάθεση της.
Those assets involved in the provision of transportservices which are the subject of a public service contract may belong to the undertaking or be placed at its disposal.