natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι εισφορές καθορίζονται σε ύψος που επιτρέπει στα ταμεία να διαθέτουν επαρ­κή χρηματικά μέσα, ιόστε να συμβάλουν αποτελεσματικά στη μείιοση των διαρθρωτικιόν ανισοτήτων μεταξύ της προσφοράς και της ζήτησης στον τομέα της εσωτερικής ναυσιπλοΐας, λαμβανομένης υπόψη της δύσκολης οικονομικής κατάστασης του.
Contribution rates shall be fixed at a level allowing the funds sufficient financial resources to make an effective contribution to reducing the structural imbalance between supply and demand in the inland waterway transport sector, taking into account the difficult economic position of this sector.
Οι εισφορές είναι ετήσιες και πρέπει να καταβάλλονται στην αρχή κάθε ημερολογια­κού έτους έναντι βεβαίιοσης που έχει ισχύ απόδειξης πληριομής.
Contributions shall be paid annually at the start of the year in return for a certificate of payment.
Η βεβαίωση αυτή πρέπει να βρίσκεται, από την Ιη Μαρτίου του εκάστοτε έτους, πάνω στο ίδιο το σκάφος ή στο οπτικό σε περίπτωση πλωτού μέσου άνευ πληρώματος.
From 1 March of the year concerned this certificate must be on board the vessel or, in the case of unmanned vessels, on board the pusher craft.
Η Επιτροπή ορίζει την ημερομηνία από την οποία η βεβαίιοση πρέπει να βρίσκεται στο σκάφος, για το πρώτο έτος λειτουργίας του καθεστώτος.
For the first year of operation of the system, the date from which the certificate must be on board shall be set by the Commission.
Η Επιτροπή καθορίζει την περίοδο διάλυσης κατά την οποία είναι δυνατόν να ληφθούν πριμοδοτήσεις διάλυσης, όπως και τους όρους χορήγησης των πριμοδοτήσε­ων αυτών, σε συνάρτηση με τους επιδιωκόμενους στόχους, ανάλογα με τους τύπους ή κατηγορίες σκαφών και λαμβάνοντας υπόψη τις χρηματοοικονομικές δυνατότητες τιον ταμείων.
The Commission shall lay down the period during which scrapping premiums may be obtained and the conditions for granting these premiums on the basis of the objectives to be attained, the vessel types or categories and the financial resources of the funds.
Η Επιτροπή καθορίζει τις λεπτομέρειες της οικονομικής αλληλεγγύης των ταμείων που αναφέρονται στο άρθρο 5 παράγραφος 2.
The Commission shall lay down detailed rules for the mutual financial support referred to in Article 5(2).
Αφού προηγηθούν διαβουλεύσεις με τα κράτη μέλη και τις αντιπροσωπευτικές οργα­νώσεις της εσωτερικής ναυσιπλοΐας σε κοινοτικό επίπεδο, η Επιτροπή καθορίζει μια τελευταία προθεσμία για την επίτευξη ουσιαστικής μείωσης της πλεονάζουσας μετα­φορικής ικανότητας και λαμβάνει τις αποφάσεις που αναφέρονται στις παραγράφους 1 έως και 6.
After consulting the Member States and the organisations representing inland waterway carriers at Community level, the Commission shall set a target date for achieving a substantial reduction in overcapacity and shall take the decisions referred to in paragraphs 1 to 6.
Κατά τη λήψη των αποφάσεων της, η Επιτροπή λαμβάνει επίσης υπόψη τα αποτελέ­σματα της διερεύνησης της αγοράς των μεταφοριόν στην Κοινότητα και των προβλέ­ψεων για την εξέλιξη της, καθιός και την ανάγκη αποφυγής νόθευσης του ανταγωνι­σμού σε βαθμό που αντίκειται στο κοινό συμφέρον.
The decisions reached by the Commission shall also take account of the results of observation of the transport markets in the Community and of any foreseeable changes therein, as well as of the need to avoid any distortion of competition to an extent which is contrary to the common interest.
Με την επιφύλαξη των όιατάξειον της Συνθήκης και των μέτρων που λαμβάνονται για την εφαρμογή της στον τομέα τιον ενισχύσεων, τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη προχρηματοδοτούν με δάνεια τα ταμεία που δημιουργούνται στο έδαφος τους. προκειμέ­νου να καταστεί δυνατή η άμεση εφαρμογή μιας συντονισμένης ενέργειας διάλυσης.
Without prejudice to the provisions of the Treaty on aid and to the rules adopted in implementation thereof, the Member States concerned shall make advance payments, in the form of loans, to the fund set up in their territory so that a coordinated scrapping scheme can start operating immediately.
Τα ποσά που χορηγούνται κατ' αυτό τον τρόπο επιστρέφονται ατόκιος από το αντί­στοιχο ταμείο σύμφωνα με προκαθορισμένο χρονοδιάγραμμα.
The sums granted in this way shall be repaid, free of interest, by the fund, according to a predetermined schedule.
Τα ταμεία μπορούν να προχρηματοδοτηθούν και μέσιο δανείων με εγγύηση του κρά­τους, τα οποία συνάπτονται στην κεφαλαιαγορά, με την προϋπόθεση ότι οι τόκοι του δανείου βαρύνουν το ενδιαφερόμενο κράτος.
The funds may also be prefinanced by loans guaranteed by the State, contracted on the capital market, provided that interest on the loan is borne by the State concerned.
Οι υποχρεώσεις που βαρύνουν εθνικό ταμείο το οποίο υπάρχει κατά την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού αναλαμβάνονται από το ταμείο του οικείου κρά­τους μέλους.
Obligations borne by a national fund existing when this regulation comes into force shall be assumed by the fund of the Member State concerned.
Οι ιδιοκτήτες των σκαφών που δεν υπόκεινται στον παρόντα κανονισμό και που έχουν δικαιιόματα τα οποία απορρέουν από υφιστάμενες εθνικές ενέργειες διάλυσης μπορούν να προτάξουν τα δικαιιόματα αυτά έναντι των ταμείων του άρθρου 3 παρά­γραφος 1 επί έξι μήνες από το τέλος της περιόδου διάλυσης που αναφέρεται στο άρθρο 6 παράγραφος 5.
Owners of vessels who are not subject to this regulation and who have rights resulting from existing national scrapping schemes may assert those rights vis-à-vis the funds referred to in Article 3(1) for a period of six months from the end of the scrapping period referred to in Article 6(5).
1. α) Κατά τη διάρκεια περιόδου πέντε ετών από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, η δρομολόγηση, στις πλωτές οδούς που αναφέρονται στο άρθρο 3, σκαφών τα οποία υπάγονται στον παρόντα κανονισμό και είτε είναι νεότευ­κτα είτε εισάγονται από τρίτη χώρα είτε έχουν εξέλθει από τις εθνικές οδούς του άρθρου 2 παράγραφος 2 στοιχεία α) και β) υπόκειται στον όρο:
I. (a) For a period of five years from the entry into force of this regulation, vessels covered by this regulation which are newly constructed, imported from a third country or which leave the national waterways mentioned in Article 2(2)(a) and (b) may be brought into service on inland waterways as referred to in Article 3 only where:
— ότι ο ιδιοκτήτης του νηολογημένου σκάφους οφείλει να διαλύσει, χωρίς να λάβει πριμοδότηση διάλυσης, χωρητικότητα ισοδύναμη με εκείνη αυτού του σκάφους,
(i) the owner of the vessel to be brought into service scraps a tonnage of carrying capacity equivalent to the new vessel without receiving a scrapping premium: or
— ή ότι, εάν δεν προβεί σε διάλυση σκάφους, οφείλει να καταβάλει στο ταμείο στο οποίο υπάγεται το νέο του σκάφος ή σε εκείνο το οποίο επιλέγει σύμ­φωνα με το άρθρο 4 ειδική συνεισφορά ίση με το ποσό της πριμοδότησης διάλυσης που έχει καθοριστεί για χωρητικότητα ισοδύναμη με αυτή του νέου σκάφους.
(ii) where the owner scraps no vessel, he pays into the fund covering his new vessel or into the fund chosen by him in accordance with Article 4 a special contribution equal to the scrapping premium fixed for a tonnage equal to that of the new vessel; or
— ή ότι, εάν προβεί σε διάλυση χιορητικότητας κατώτερης από εκείνη του νέου σκάφους, οφείλει να καταβάλει στο εν λόγω ταμείο ειδική συνεισφορά ίση με την πριμοδότηση διάλυσης που αντιστοιχεί, κατά την ημερομηνία εκεί­νη, στη διαφορά μεταξύ της χωρητικότητας του νέου σκάφους και της χιορητικότητας του διαλυόμενου σκάφους.
(iii) where the owner scraps a tonnage smaller than that of the new vessel to be brought into service, he pays into the fund in question a special contribution equivalent to the scrapping premium corresponding at the time to the difference between the tonnage of the new vessel and the tonnage scrapped.
Εφόσον πρόκειται για ωστικά σκάφη, η έννοια της προοίθητικής ισχύος αντι­καθιστά αυτή της χιορητικότητας.
Vessels of third countries which have adopted, on the basis of an international instrument, measures similar to those in this regulation shall be regarded as vessels of the Member States.
Τα σκάφη τρίτιον χωρών οι οποίες, βάσει διεθνούς νομικής πράξης, έχουν θεσπίσει μέτρα ανάλογα με τα μέτρα του παρόντος κανονισμού θειυρούνται ως σκάφη κρατιόν μελών β) για τα σκάφη του στοιχείου α) τα οποία δρομολογούνται στις πλοπές οδούς του άρθρου 3 μεταξύ της έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού και της σύστασης το\' αντίστοιχου εθνικού ταμείου, η ειδική συνεισφορά την οποία πρέπει να καταβάλει ο ιδιοκτήτης σύμφιονα με το στοιχείο α) καταβάλλεται σε ειδικό λογαριασμό που ορίζεται από τις εθνικές αρχές του ενδιαφερόμενου κράτους μέλους.
(b) In the case of the vessels referred to in (a) which are put into service on the inland waterways referred to in Article 3 between the entry into force of this regulation and the setting up of the corresponding national fund, the special contribution to be paid by the owner in accordance with (a) shall be paid into a special account to be designated by the national authorities of the Member State concerned. The contribution shall be transferred to the fund as soon as it has been set up
Η συνεισφορά μεταφέρεται στο ταμείο άμα τη συστάσει του· γ) τρία έτη μετά την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, η Επιτροπή μπο­ρεί, εφόσον τούτο απαιτείται από την εξέλιξη της αγοράς των μεταφορών και μετά από διαβούλευση με τα κράτη μέλη και τις αντιπροσιοπευτικές οργανιόσεις της εσιοτερικής ναυσιπλοΐας σε κοινοτικό επίπεδο, να προσαρμόσει τη σχέση μεταξύ της νέας και της παλαιάς χωρητικότητας που αναφέρεται στο στοιχείο α).
(c) Three years after this regulation comes into force, the Commission may. if transport markets trends so require, and after consulting the Member States and the organisations representing inland waterway transport at Community level, adjust the ratio between the new tonnage and the old tonnage as referred to in (a).
Οι όροι που αναφέρονται στην παράγραφο 1 ισχύουν και για τις αυξήσεις μετα­φορικής ικανότητας που προκύπτουν από επιμήκυνση των σκαφών και από αντικα­τάσταση τιον κινητήρων προιόθησης των ωστικών.
The conditions laid down in paragraph 1 shall also apply to increases in capacity resulting from the lengthening of a vessel or the replacement of pusher-craft engines.
3. α) Στους όρους των παραγράφων 1 και 2, δεν υπάγονται τα σκάφη για τα οποία ο ιδιοκτήτης προσκομίζει την απόδειξη ότι:
3. (a) The conditions set out in paragraphs 1 and 2 shall not apply to vessels in respect of which the owner proves that:
— ήταν ήδη υπό κατασκευή όταν τέθηκε σε ισχύ ο παρών κανονισμός και
(i) construction was under way on the date of entry into force of this regulation, and that
— οι ήδη πραγματοποιηθείσες εργασίες αντιπροσωπεύουν τουλάχιστον τη χρήση του 20% της ποσότητας του αναγκαίου χάλυβα ή τη χρήση 50 τόνων και
(ii) work already carried out represents at least 20 % of the steel weight or 50 tonnes, and that
— η παράδοση και η δρομολόγηση του σκάφους θα πραγματοποιηθούν εντός έξι μηνών από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού- β) δεν εμπίπτουν στους όρους των παραγράφων 1 και 2 τα σκάφη τα οποία, κατά την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, δεν υπέκειντο στον παρόντα κανονισμό δυνάμει του άρθρου 2 παράγραφος 2 στοιχείο α) και τα οποία, μέσιο πλωτής οδού που ανοίχθηκε εκ των υστέρων, έχουν πλέον πρόσβαση σε άλλες πλοπές οδούς της Κοινότητας- γ) η Επιτροπή μπορεί, μετά από διαβούλευση με τα κράτη μέλη και τους αντι­προσωπευτικούς οργανισμούς εσοπερικής ναυσιπλοΐας σε κοινοτικό επίπεδο, να εξαιρέσει εξειδικευμένα σκάφη από το πεδίο εφαρμογής της παραγράφου 1.
(b) The conditions set out in paragraphs 1 and 2 shall not apply to vessels which, at the time of entry into force of this regulation, were exempt from this regulation pursuant to Article 2(2)(a) and which by reason of a newly-opened navigable link are able to use the other inland waterways of the Community.
Η δρομολόγηση σκάφους που υπάγεται στις παραγράφους 1 και 2 απαγορεύεται μέχρις ότου ο ιδιοκτήτης καλύψει τις υποχρεοόσεις που αναφέρονται στην παράγρα­φο 1.
A vessel referred to in paragraphs 1 and 2 may not be put into service until the owner has fulfilled the requirements set out in paragraph 1.
Σε περίπτωση παράβασης της απαγόρευσης αυτής, οι εθνικές αρχές μπορούν να λάβουν μέτρα ώστε το εν λόγω σκάφος να μη συμμετέχει στην κυκλοφορία.
Where this prohibition is infringed, the national authorities may take steps to prevent the vessel concerned from participating in the trade.
Το Συμβούλιο μπορεί, βάσει πρότασης της Επιτροπής συνοδευοφμενης από αιτιο­λογική έκθεση, να αποφασίσει να παρατείνει, για διάστημα πέντε το πολύ ετών, την περίοδο πο\' αναφέρεται στην παράγραφο 1.
On the basis of a Commission proposal accompanied by a well-founded report, the Council may take a decision to extend the period referred to in paragraph 1 by a maximum of five years.
— για να χορηγηθεί στους εργαζόμενους οι οποίοι εγκαταλείπουν, λόγω των ενεργειών διάλυσης, την εσωτερική ναυσιπλοΐα, πρόωρη σύνταξη και για να οργανωθούν ενέρ­γειες επαγγελματικής εκπαίδευσης ή προσανατολισμού προς άλλη απασχόληση.
(ii) to grant early retirement pensions to workers leaving the inland waterways as a result of scrapping schemes and to organise vocational training courses or retraining courses.
Τα κράτη μέλη θεσπίζουν, πριν από την Ιη Ιανουαρίου 1990, τα αναγκαία μέτρα για την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού και τα ανακοινώνουν στην Επιτροπή.
Member States shall adopt the measures necessary to implement this regulation before 1 January 1990 and shall notify the Commission thereof.
Τα μέτρα αυτά πρέπει κυρίως να προβλέπουν διαρκή και αποτελεσματικό έλεγχο της τήρησης των υποχρεώσεων που υπέχουν οι επιχειρήσεις δυνάμει του παρόντος κανο­νισμού και των εθνικών διατάξεων που θεσπίζονται για την εφαρμογή του, καθώς και τις ενδεδειγμένες κυρώσεις σε περιπτώσεις παράβασης.
These measures shall provide, inter alia, for permanent and effective verification of compliance with the obligations imposed on undertakings by this regulation and the national provisions adopted in implementation thereof, and for appropriate penalties in the event of infringement.
Κατά τη διάρκεια μιας ενέργειας διάλυσης, τα κράτη μέλη ανακοινώνουν ανά εξά­μηνο στην Επιτροπή κάθε χρήσιμη πληροφορία σχετικά με την εξέλιξη της ενέργειας αυτής και, ειδικότερα, όσον αφορά την οικονομική κατάσταση του ταμείου, τον αριθ­μό των αιτήσεων διάλυσης που έχουν υποβληθεί καθώς και τη χωρητικότητα η οποία έχει πράγματι διαλυθεί.
Throughout the duration of the scrapping scheme, Member States shall communicate to the Commission every six months all relevant information on progress with the current scheme and, in particular, on the financial position of the fund, the number of applications to scrap vessels and the tonnage actually scrapped.
Η Επιτροπή εκδίδει, πριν από την Ιη Μαΐου 1989, τις αποφάσεις τις οποίες πρέ­πει να λάβει βάσει του άρθρου 6.
Before 1 May 1989 the Commission shall adopt the decisions which it is required to take under Article 6.
Δύο έτη μετά την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, η Επιτροπή αξιολογεί τα αποτελέσματα που αναφέρονται στην παράγραφο 1, σε έκθεση την οποία διαβιβά­ζει στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο.
Two years after this regulation enters into force, the Commission shall draw up a report evaluating the effect of the measures referred to in paragraph 1 and submit it to the European Parliament and the Council.
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσης του στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.
This regulation shall enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Communities.
Εφαρμόζεται από την Ιη Μαΐου 1989.
It shall apply with effect from 1 May 1989.
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) ΑΡΙΘ. 1102/89 Ο ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΤΗΣ 27ης ΑΠΡΙΛΙΟΥ 1989 περί θεσπίσεως ορισμένων μέτρων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
COMMISSION REGULATION (EEC) No 1102/89 O OF 27 APRIL 1989 laying down certain measures for implementing Council Regulation (EEC) No 1101/89 on structural improvements in inland waterway transport
Έχοντας υπόψη: τη Συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας.
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community,
τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
Having regard to Council Regulation (EEC) No 1101/89 of 27 April 1989 on structural improvements in inland waterway transport('), and in particular Article 10(3) thereof,
1101/89 του Συμβουλίου, της 27ης Απριλίου 1989, σχε­τικά με τη διαρθρωτική εξυγίανση της εσωτερικής ναυσιπλοΐας, και ιδίως το άρθρο 10 παράγραφος 3, τις γνώμες που εξέφρασαν τα κράτη μέλη και οι αντιπροσωπευτικοί οργανισμοί της εσωτερικής ναυσιπλοΐας σε κοινοτικό επίπεδο κατά τη διάρκεια τιον διαβουλεύσεων στις οποίες προέβη η Επιτροπή στις 29 Μαρτίου και στις 3 Φεβρουαρίου 1989 αντί­στοιχα,
Having regard to the views expressed by the Member States and the organisations representing inland waterway carriers at Community level in the consultations held by the Commission on 29 March and 3 February 1989 respectively,
Εκτιμώντας: ότι. δυνάμει του άρθρου 6 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Whereas, under Article 6 of Regulation (EEC) No 1101/89, the Commission must adopt a number of decisions concerning the operation of the system for structural improvements in inland waterway transport laid down in that regulation:
1101/89. κρίνεται σκόπιμο να εγκριθεί συνολικός προϋπολογισμός ύψους 130.5 εκατ.
Whereas, in view of the need to encourage scrapping by setting attractive premiums and considering the limited resources available to the trade associations for repaying the sums prefinanced by the Member States concerned pursuant to Article 7 of Regulation (EEC) No 1101/89, a total budget of ECU 130.5 million seems appropriate;
ECU' ότι η Επιτροπή πρέπει να προσδιορίσει την ημερομηνία που θα αρχίσει να εφαρμόζε­ται το πρόγραμμα διάλυσης συντονισμένο σε κοινοτικό επίπεδο και ότι η ημερομηνία αυτή πρέπει να συμπίπτει με την ημερομηνία κατά την οποία τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη για τις διαρθρωτικές πλεονάζουσες μεταφορικές ικανότητες έχουν θεσπίσει τα μέτρα που είναι αναγκαία για την εκτέλεση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1101/89'
Whereas the Commission must determine the date on which the scrapping scheme, coordinated at Community level, is to begin; whereas that date must coincide with the date on which the Member States affected by structural overcapacity have adopted the necessary measures for implementing Council Regulation (EEC) No 1101/89;
γκαίο να μειωθεί η ικανότητα των στόλων κατά 10% όσον αφορά τα πλοία ξηρού φορτίου και τα πλοία προώθησης και κατά 15 % όσον αφορά τα δεξαμενόπλοια.
This regulation fixes, inter alia, the annual contributions, the scrapping premiums and the conditions under which they may be obtained in respect of the vessels referred to in Article 2 of Council Regulation (EEC) No 1101/89 in view of the need to reduce fleet capacity by 10% in respect of dry cargo vessels and pusher craft and by 15 % in respect of tanker vessels.
1101/89, τίθεται σε εφαρμογή από την Ιη ίανουαοίου 1990.
The system of scrapping measures coordinated at Community level, as laid down in Regulation (EEC) No 1101/89, shall become operational on 1 January 1990.
Τα ποσοστά rav εισφοριόν αυτών καθορίζονται ως εξής για τους διάφορους τύπους και κατηγορίες του πλωτού υλικού:
The rates for these contributions shall ■be as follows for the various types and categories of inland waterway vessels:
• αυτοκινούμενα: 1,00 ECU ανά τόνο,
Self-propelled barges: ECU 1.00 per tonne
• ιοθούμενες φορτηγίδες: 0,70 ECU ανά τόνο,
Push barges: ECU 0.70 per tonne
• ελκόμενες φορτηγίδες: 0,36 ECU ανά τόνο-
Lighters: ECU 0.36 per tonne
• αυτοκινούμενα: 3.00 ECU ανά τόνο.
Self-propelled barges: ECU 3.00 per tonne
• ωθούμενες φορτηγίδες: 1.26 ECU ανά τόνο.
Push barges: ECU 1.26 per tonne
• ελκόμενες φορτηγίδες: 0.54 ECU ανά τόνο'
Lighters: ECU 0.54 per tonne
— πλοία προώθησης:
Pusher craft: ECU 0.40 per kW
Για τα πλοία με νεκρό βάρος κατώτερο των 450 τόνων, τα ποσοστά των ετήσιων εισφορών, που ορίζονται στην παράγραφο 1, μειώνονται κατά 30%. Για τα πλοία με
For vessels with a deadweight capacity of less than 450 tonnes, the annual contribution set out in paragraph 1 shall be reduced by 30 %.
νεκρό βάρος μεταξύ 450 και 650 τόνων, τα ποσοστά των ετήσιων εισφορών μειώνο­νται κατά 0,15 % για κάθε τόνο, όταν το νεκρό βάρος του πλοίου είναι κατώτερο των 650 τόνων.
For vessels with a deadweight capacity of between 650 and 450 tonnes, the annual contribution shall be reduced by 0.15 % for every tonne by which the deadweight capacity of the vessel in question is less than 650 tonnes.
Η Επιτροπή μπορεί να τροποποιεί τα ποσοστά που αναγράφονται στην παράγρα­φο 1, με σκοπό να εξασφαλιστεί η επιστροφή, εντός περιόδου δέκα ετών, των ποσών που έχουν προχρηματοδοτήσει τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη, σύμφωνα με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1101/89.
The Commission may alter the rates set out in paragraph 1 in order to ensure that the sums prefinanced by the Member States concerned pursuant to Article 7( 1 ) of Regulation (EEC) No 1101/89 are repaid within 10 years.
Για το 1990. η βεβαίωση που χρησιμοποιείται ως απόδειξη πληρωμής της ετήσιας εισφοράς πρέπει, από την Ιη Μαΐου, να βρίσκεται επί του πλοίου ή, εφόσον πρόκει­ται για πλωτό μέσο χωρίς πλήρωμα, επί του πλοίου προώθησης.
The certificate of payment of the annual contribution in respect of 1990 must, from 1 May, be on board the vessel or, in the case of unmanned waterway vessels, on board the pusher craft.
Η μετατροπή των ετήσιων εισφοριόν, εκφρασμένων σε ECU, στο εθνικό νόμισμα του εκάστοτε ταμείου πραγματοποιείται σύμφωνα με την τιμή που ισχύει την Ιη Ιανουαρίου κάθε έτους.
Annual contributions, expressed in ecus, shall be converted into the currencies of the relevant funds at the rate applicable on 1 January of the year in question.
Το ποσό της πριμοδότησης διάλυσης για τους διάφορους τύπους και κατηγορίες πλοίιον κυμαίνεται μεταξύ 70 έως 100% των ακόλουθων ποσοστών:
The scrapping premiums for the different types and categories of vessels shall be within a bracket ranging from 70 to 100% of the following rates:
• αυτοκινούμενα: 120 ECU ανά τόνο,
Self-propelled barges: ECU 120 per tonne
• ωθούμενες φορτηγίδες: 60 ECU ανά τόνο,
Push barges: ECU 60 per tonne
• ελκόμενες φορτηγίδες: 43 ECU ανά τόνο-
Lighter: ECU 43 per tonne
• αυτοκινούμενα: 216 ECU ανά τόνο,
Tanker vessels Self-propelled barges: ECU 216 per tonne
• ωθούμενες φορτηγίδες: 91 ECU ανά τόνο,
Push barges: ECU 91 per tonne
• ελκόμενες φορτηγίδες: 39 ECU ανά τόνο-
Lighters: ECU 39 per tonne
— πλοία προώθησης:
Pusher craft:
Για τα πλοία με νεκρό βάρος κατώτερο των 450 τόνων, τα μέγιστα ποσοστά των πριμοδοτήσεων διάλυσης, που ορίζονται στην παράγραφο 1, μειώνονται κατά 30%.
For vessels with a deadweight capacity of less than 450 tonnes, the maximum rates for the scrapping premiums set out in paragraph 1 shall be reduced by 30 %.
Για τα πλοία με νεκρό βάρος μεταξύ 450 και 650 TOVOJV, τα μέγιστα ποσοστά rav πριμοδοτήσεων μειώνονται κατά 0,15 % για κάθε τόνο, για τον οποίο το νεκρό βάρος του πλοίου είναι κατώτεοο των 650 τόνιον.
For vessels with a deadweight capacity of between 450 and 650 tonnes, the maximum rates for the premiums shall be reduced by 0.15 % for every tonne by which the deadweight capacity of the vessel in question is less than 650 tonnes.
Οι πλοιοκτήτες που υποβάλλουν αίτηση για να λάβουν πριμοδότηση διάλυσης φρο­ντίζουν ιόστε η αίτηση τους να παραλαμβάνεται από τη διοίκηση του ταμείου στο οποίο υπάγεται το πλοίο πριν από την Ιη Μαΐου 1990.
Applications for scrapping premiums submitted by vessel owners must be received by the authorities of the relevant fund before 1 May 1990.
Οι αιτήσεις που παραλαμ­βάνονται μετά την ημερομηνία αυτή δεν λαμβάνονται υπόψη.
Applications received after this deadline shall not be considered.
Ο αιτών την πριμοδότηση διάλυσης αναγράφει στην αίτηση του το ποσοστό, το οποίο κυμαίνεται μεταξύ 70 έως 100% των ανώτατων συντελεστών που ορίζονται στο άρθρο 5, το οποίο επιθυμεί να λάβει ως πριμοδότηση για τη διάλυση του πλοίου του.
Applicants for scrapping premiums shall indicate in their applications the percentage, within the 70 to 100% bracket, of the rates set out in Article 5 which they wish to receive as a premium for scrapping their vessels.
Το ποσοστό αυτό αποκαλείται στη συνέχεια «ποσοστό-συντελεστής πριμοδότησης».
This percentage is referred to hereinafter as the 'premium-rate percentage'.