natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Περίpiου 35 % των ανθρώpiων piου ανταpiοκρίθηκαν δηλώνουν ότι ενεργούν και χαρακτηρίζονται ω «Bob» (βλ. εpiεξήγηση piαραpiάνω) και piερίpiου 2/3 των ανθρώpiων διατείνονται ότι γνωρίζουν κάpiοιον piου ενεργεί ω «Bob».
Around 35 % of the respondents say they have ‘been’ Bob and around two thirds of the people say they know someone who acts like Bob.
Κατά τη διάρκεια τη εκστρατεία (piληροφόρηση + αστυνό±ευση), το piοσοστό των οδηγών σε κατάσταση ±έθη ±ειώ-νεται κατά piερίpiου 4 % ενώ, εκτό τη συγκεκρι±ένη piεριόδου, το αντίστοιχο piοσοστό οδηγών είναι τη τάξη του 9 %.
During the campaign period (information + enforcement) the percentage of drunk drivers drops to around 4%, whereas outside the campaign period, it is about 9%. %.
 Για piερισσότερε piληροφορίε: www.bob.be/index.htm
More information? www.bob.be/index.htm
Κάτω Χώρε: «Goochem», the Armadillo
Goochem, the Armadillo, originating from the Netherlands
 Περί τίνο piρόκειται; «Goochem», the Armadillo, ονο±άζεται η εκστρατεία ευαισθητο-piοίηση piου αφορά τη χρήση ζωνών και διατάξεων συγκράτηση για piαιδιά στι Κάτω Χώρε.
What is it about? Goochem, the Armadillo is the name of the awareness campaigns on the use of seatbelts and child restraint systems in the Netherlands.
Στόχο των εκστρατειών κατά το 2004 και 2005 ήταν η συ±±όρφωση piρο τι νο±οθετικέ ρυθ±ίσει για τη χρήση ζωνών ασφαλεία, δίνοντα ιδιαίτερη έ±φαση στου εpiιβάτε στι piίσω θέσει και, κυρίω, στα piαιδιά ηλικία ±εταξύ 4 και 12 ετών.
The campaigns in 2004 and 2005 intended to enhance compliance with seatbelt regulation, with emphasis on back seat occupants, mainly children between 4 and 12 years old.
Το 2006, η εκστρατεία piαρείχε piληροφόρηση σχετικά ±ε τη νέα ευρωpiαϊκή νο±οθεσία piερί διατάξεων συγκράτηση για piαιδιά ενώ, piαράλληλα, piροώθησε την ορθή χρήση των εγκεκρι±ένων αυτών διατάξεων συγκράτηση.
The 2006 campaign provided information about the new European regulation on child restraints and also stimulated the correct use of approved child restraints.
Η στρατηγική εpiικοινωνία βασίζεται στη θεωρία του Κοινωνικού Μάρκετινγκ, piροωθώντα την εpiιθυ±ητή συ±piεριφορά ±ε θετικό τρόpiο, δίνοντα έ±φαση στα piλεονεκτή±ατα τη εpiιθυ±ητή αυτή συ±piε-ριφορά.
The communication strategy is based on the Social Marketing theory, promoting the desired behaviour in a positive way, by emphasizing the advantages of the desired behaviour.
Τα εpiικοινωνιακά ±έσα τη εκστρατεία είναι η τηλεόραση, το ραδιόφωνο, οι piίνακε ανάρτηση διαφη±ίσεων και το ∆ιαδίκτυο, ενώ piαράλληλα αναpiτύχθηκε εκpiαι-δευτικό υλικό για χρήση στα δη±οτικά σχολεία.
The campaign uses television, radio, billboards, and websites to convey the message and an educational package was developed for use in primary schools.
Το 2006, piερίpiου 16 κράτη ±έλη τη ΕΕ διοργάνωσαν τη δική του εκστρατεία Armadillo.
In 2006, around 16 EU Member States held their own Armadillo-campaign.
Η κεντρική ιδέα του Armadillo αpiο-τέλεσε ση±αντικό piαράγοντα τη εpiικοινωνιακή στρατηγική τη ευρωpiαϊκή εκστρατεία EUCHIRES σχετικά ±ε τι ζώνε ασφαλεία και τι διατάξει συγκράτηση για piαιδιά, η οpiοία χρη±ατοδοτήθηκε αpiό την Ευρωpiαϊκή Ένωση.
The Armadillo-concept was also a key element in the communication strategy for the European EUCHIRES-campaign on seatbelts and child restraints, which was funded by the European Commission.
 Ποιοι είναι οι εpiλεκόενοι φορεί; Η εκστρατεία Armadillo διοργανώνεται αpiό το Υpiουργείο Μεταφορών τη Ολλανδία ±ε την υpiοστήριξη και τη συνεργασία του οργανισ±ού οδική ασφάλεια τη χώρα και των piεριφερειακών κυβερνητικών αρχών.
Who is involved? The Armadillo campaign is organised by the Dutch Ministry of Transport with support of and in cooperation with the Dutch road safety organisation and regional governmental authorities.
Λετονία: Το φωτεινό σήα
The Sign of Light from Latvia
Εκστρατείε διοργανώθηκαν το 2004 και 2005, κατά του τελευταίου ±ήνε του χρόνου όpiου η διάρκεια τη η±έρα σε σχέση ±ε τη νύκτα είναι ±ικρότερη.
The campaigns were carried out in 2004 and 2005, in the last months of the year when daylight is shortest.
Στόχο τη εκστρατεία ήταν η ενη±έρωση των piεζών ω piρο τον κίνδυνο piου διατρέχουν όταν piερpiατούν κατά τη νύκτα χωρί ανακλαστήρε.
The campaign aimed to inform pedestrians about the risks of walking during darkness and twilight without reflectors.
Το σλόγκαν τη εκστρατεία ήταν «piεζό δίχω ανακλαστήρα είναι ένα νεκρό σώα!»
The slogan of the campaign was ‘A pedestrian without reflector is a dead body!’
Χρησι±οpiοιήθηκαν διάφορα ±έσα ±αζική εpiικοινωνία κατά τη διάρκεια τη εκστρατεία.
A lot of different media were used in the campaigns.
Στι κύριε οδού, γύρω αpiό τι ση±αντικότερε piόλει τη Λετονία, τοpiοθετήθηκαν ±εγάλε διαφη±ιστικέ piινακίδε.
Big billboards were installed on main roads around the main Latvian cities.
Μετά αpiό την εκστρατεία, δη±ιουργήθηκε ένα δη±όσιο τα±είο το οpiοίο διοργάνωσε δύο δράσει.
Following the campaign, a public fund, was established. The fund organised two actions.
Στη συνέχεια, στα σακάκια τοpiοθετήθηκαν ανακλαστήρε και διανε±ήθηκαν σε οικογένειε χα±ηλού εισοδή±ατο.
And people were invited to donate warm jackets to Red Cross departments. There, reflectors were put onto the jackets and distributed among lowincome families.
Το κόστο των ανακλαστήρων το εpiω±ίζονται οι piεζοί και, εν ±έρει, οι χορηγοί τη εκστρατεία (κυρίω για piαιδιά και piεζού ±ε χα±ηλά εισοδή±ατα).
The fund was set up with the support of third parties such as schools, the Red Cross departments and sponsors.The costs of the reflectors are borne by pedestrians and partly by sponsors of the campaign (mainly for children and for pedestrians with low-incomes).
 Ποια είναι η σχέση κόστου/οφέλου; Μετά αpiό τι δύο εκστρατείε «Φωτεινό σήα», ο ±έσο όρο των piεζών piου φορούν ανακλαστήρε κατά τη ±ετακίνησή του τη νύκτα αυξήθηκε αpiό 4 % σε 20 %.
After two Sign of Light campaigns, the average rate of pedestrians wearing reflectors in the dark, increased from 4 % to 20%. %.
 Για piερισσότερε piληροφορίε: www .csdd .lv/?pageID=1131693376
More information? www.csdd.lv/?pageID=1131693376
Νορβηγία: «Μίλα!»
Speak Out! from Norway
 Περί τίνο piρόκειται; Η ο±άδα-στόχο τη εκστρατεία «Μίλα!» είναι οι νέοι άνθρωpiοι ±εταξύ 16-19 οι οpiοίοι ταξιδεύουν ω συνεpiιβάτε το βράδυ ή κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου.
What is it about? The target group of Speak out! are young people between 16-19 who are travelling a car as passengers in the evening, at night and during the weekend.
Η εν λόγω εκστρατεία ενθαρρύνει του νέου αυτού ανθρώpiου να ±ιλή-σουν εάν ο/η οδηγό δεν οδηγεί ±ε ασφάλεια, για piαράδειγ±α όταν ο/η οδηγό οδηγεί piολύ γρήγορα ή υpiό την εpiήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών ουσιών.
Speak out! encourages those young people to speak out if the driver is not driving safely, for example when (s)he is driving too fast or under the influence of alcohol or drugs. Often, young people are afraid to speak out due to peer pressure.
Συχνά, οι νέοι φοβούνται να αντιδράσουν λόγω του ότι είναι νεαρότεροι σε ηλικία και κυρίω λόγω σεβασ±ού piρο του ±εγαλύτερου.
The information and messages are spread through school visits and information desks at control posts and by video films and T-shirts. Enforcement supplements the communication activities.
Η σχετική εpiικοινωνία και τα ±ηνύ±ατα διαδίδονται ±έσω εpiισκέψεων σε σχολεία, των γραφείων piληροφόρηση σε σταθ±ού ελέγχου καθώ και ±ε βιντεοται-νίε και διαφη±ιστικά ±piλουζάκια.
The aim is both to support young people with an existing positive attitude to speak out, and to control and sanction those who are not likely to be influenced by the campaign. Controls are carried out at visible control posts by policemen in uniform.
Η αστυνό±ευση συ±piληρώνει τι εpiικοινωνιακέ δρα-στηριότητε.
Who is involved? The campaign was initiated by the Norwegian Road Directorate.
Εκpiαίδευση οδηγών
Essential elements of driver training
Στη συνέχεια, εφόσον τα αpiο-τελέσ±ατα είναι εpiιτυχή, αpiονέ±εται το δίpiλω±α οδήγηση.
Young, inexperienced drivers have a much higher risk of getting involved in a crash than older, more experienced drivers.
Σε piολλέ χώρε, η εpiαγγελ±ατική εκpiαίδευση συ±piληρώνεται ±ε piαράλληλη piρακτική υpiό τη συνοδεία γονέων ή άλλων ενήλικων piου είναι ήδη κάτοχοι άδεια οδήγηση.
Driver training is an important tool for preparing people to drive safely and for raising awareness of the risks of driving motorised vehicles.
Κάpiοιε άλλε χώρε εφαρ±όζουν ±ια piροσέγγιση piολλών φάσεων η οpiοία piεριλα±βάνει υpiοχρεωτική εκpiαίδευση piριν και ±ετά αpiό τι εξετάσει οδήγηση.
Whereas minimum requirements for the driving test are already laid down in EU Directives, driver training itself has not yet been addressed by European-level regulations and hence remains the full responsibility of individual countries.
Οι νεαρή ηλικία και η έpiειροι οδηγοί διατρέχουν εγα-λύτερο κίνδυνο να εpiλακούν σε ένα τροχαίο ατύχηα αpiό ό,τι οι εγαλύτεροι σε ηλικία και piιο έpiειροι.
There is considerable variation in national legislation and regulations in the area of driver training.
Η εκpiαίδευση των οδηγών αpiοτελεί σηαντικό εργαλείο για την piροετοι-ασία του στην ασφαλή οδήγηση και στην ευαισθητοpiοίησή του ω piρο του κινδύνου piου ενέχει η οδήγηση ηχανο-κίνητων οχηάτων.
The most common approach is professional training by certified instructors, followed by a (practical and theoretical) test and, if passed, a driving licence.
Βασικά στοιχεία τη εκpiαίδευση ενό οδηγού
This is reflected in the GDE matrix (Goals for Driver Education) that was applied in the EU-project GADGET (1):
Πίνακα ΣΕΟ: βασικά στοιχεία εκpiαίδευση οδηγών
GDE matrix: essential elements of driver training
Γνώση & εξιότητε Αυτό-αξιολόγηση
Knowledge & Skills Risk-increasing factors
Στόχοι για τη ζωή και δεξιότητε για την εpiιβίωση
Goals for life and skills for living
– Ικανότητα ενδοσκόpiηση– Βαθ±ό ετοι±ότητα– Έλεγχο piαρορ±ητικότητα
– Introspective competence– Own preconditions– Impulse control
Τρόpiο ζωή, ηλικία, ο±άδα, piαιδεία, κοινωνική θέση κλpi, έναντι τη οδηγητική συ±piεριφορά
Lifestyle, age, group, culture, social position, etc.vs. driving behaviour
– Συναίσθηση κινδύνου– Αpiοδοχή κινδύνου– Κανόνε ο±άδα– Πίεση αpiό ο±ότι±ου
– Sensation-seeking– Risk-acceptance– Group norms– Peer pressure
Στόχοι και συν-θήκε οδήγηση
Goals and context of driving
– Προσωpiικά κίνητρα piου εpiηρεάζουν τι εpiιλογέ– Αυτοκριτική σκέψη
– Own motives influencing choices– Self-critical thinking
– Εpiιλογή τρόpiου– Εpiιλογή χρόνου– Ρόλο κινήτρων– Σχεδιασ±ό διαδρο±ή
– Modal choice– Choice of time– Role of motives– Route planning
– Αλκοόλ, κόpiωση– Χα±ηλό συντελεστή – τριβή– Ώρε αιχ±ή– Νέοι εpiιβάτε
– Alcohol, fatigue– Low friction– Rush hours– Young passengers
– ∆ιαβάθ±ιση οδηγητικών δεξιοτήτων – Προσωpiικό στυλ οδήγηση
– Calibration of driving skills– Own driving style
– Κανόνε κυκλοφορία– Συνεργασία– Αντίληψη κινδύνου– Αυτο±ατισ±ό
– Traffic rules– Co-operation– Hazard perception– Automatization
– Μη συ±±όρφωση piρο του κανόνε– Οδήγηση σε piολύ κοντινή αpiόσταση αpiό άλλο όχη±α– Χα±ηλό συντελεστή τριβή– Ευάλωτοι χρήστε οδού
– Disobeying rules– Following too closely– Low friction– Vulnerable road users
– Μη χρήση ζωνών ασφαλεία– Βλάβη οχή±ατο– Φθαρ±ένα λάστιχα
– Car functioning– Protection systems– Vehicle control– Physical laws
– Λειτουργία αυτοκινήτου– Συστή±ατα piροστασία– Έλεγχο οχή±ατο– Νό±οι φυσική
– No seatbelts– Breakdown of vehicle systems– Worn-out tyres
Σχολέ οδηγών
Driving schools
Σχετικά ±ε την εκpiαίδευση στι σχολέ οδηγών, ±ια piρόσφατη
With regard to driver training in driving schools, a recent report
1 έκθεση του Κοινού Ερευνητικού Κέντρου (
1 of the Joint OECD/ECMT Transport Research Centre (
) Μεταφορών ΟΑΣΑ/
) on young drivers recommends: in relation to increasing the‘self awareness’of the candidate about his/her difficulties, reactions, etc., with regard to the driving task.
Ε∆ΥΜ (Ευρωpiαϊκή ∆ιάσκεψη Υpiουργών Μεταφορών) piου αφορά του νέου οδηγού piροτείνει:
Ensuring that professional driving instructors have the knowledge and pedagogical skills necessary to guide and assist the candidate towards becoming a safe driver – driver trainers should be able to coach and not simply instruct.
Η εκpiαίδευση δο±είται ±ε τρόpiο ώστε ο εκpiαιδευό±ενο να καθοδηγείται αpiό τι piιο εύκολε στι piιο δύσκολε ενέργειε, ±έσω συχνών εναλλαγών θεωρία και piράξη.
The training is structured in a way that leads the learner from easier to more difficult tasks, alternating between theory and practice.
Η εκpiαίδευση βασίζεται σε δεόντω λεpiτο±ερέ piρόγρα±±α ±αθη-±άτων piου piεριλα±βάνει όλε τι θεωρητικέ και piρακτικέ αpiαιτήσει για την εκpiαίδευση.
The driver training programme is based on a very detailed curriculum which lists all theoretical and practical requirements for training.
Ανα±ένεται αpiό του εκpiαιδευτέ να τηρήσουν αυστηρά το piρό-γρα±±α αυτό.
Instructors are expected to follow this curriculum strictly.
Ο ±αθητή piρέ-piει να piαρακολουθήσει τουλάχιστον 26 θεωρητικά ±αθή±ατα και 20 piρακτικά.
An important part of the content of the initial driver training is the subject of defensive driving and hazard perception.The learner must attend at least 26 theory lessons and 20 practical sessions.
Η piρακτική εκ±άθηση ξεκινά σε ±ια ειδικά δια±ορφω±ένη piεριοχή, ±ακριά αpiό την κυκλοφορία, και piροοδευτικά piροχωρά στην οδήγηση σε δη±όσιε οδού.
Practical driving begins in an area closed off to traffic, and progresses to public roads.
Η εκpiαίδευση piεριλα±βάνει εpiίση ασκήσει συνειδητοpiοίηση κινδύνου σε ειδικά δια±ορφω±ένου εκpiαιδευτικού χώρου.
The training also includes risk awareness exercises on a driving ground.
 Ποιοι είναι οι εpiλεκόενοι φορεί; Υpiεύθυνοι για την κατάρτιση και υλοpiοίηση του εκpiαιδευτικού piρογρά±±ατο είναι οι εκpiαιδευτέ οδήγηση.
Who is involved? The driving instructors are responsible for carrying out the training programme.
 Ποια είναι η σχέση κόστου/οφέλου; Μετά αpiό την εφαρ±ογή του νέου εκpiαιδευτικού piρογρά±±ατο, κατά τη διάρκεια του piρώτου έτου ±ετρήθηκε ±είωση του κινδύνου piρόκληση τροχαίων ατυχη±άτων κατά 7 %.
How effective and costly is it? After the introduction of the new training programme a crash risk reduction of 7 % was measured during the first year of driving.
Το αpiοτέλεσ±α αυτό φαίνεται να εκ±ηδενίζεται ±ετά το piρώτο έτο οδήγηση.
This effect seems to largely disappear after the first year of driving.
Ωστόσο, φαίνεται ότι οι συνέpiειε κατά τη διάρκεια του piρώτου έτου είναι οι ίδιε σε κάθε εpiακόλουθη γενιά νέων οδηγών (2
However, the first year effect appears to have been sustained over successive generations of novice drivers(2 (2
OECD/ECMT (2006) Νέοι οδηγοί: ο δρό±ο για την ασφάλεια.
OECD/ECMT (2006) Young drivers: the road to safety.
(2002) Συνέpiειε στον κίνδυνο piρόκληση ατυχή±ατο λόγω αλλαγών στην εκpiαίδευση οδηγών στη ∆ανία.
Paris, Organisation for Economic Cooperation and Development. www.cemt.org/JTRC/WorkingGroups/SpeedManagement/SpeedSummary.pdf Carstensen, G. (2002) The effect on accident risk of a change in driver education in Denmark.
Ανάλυση ατυχη±άτων και piρόληψη, Τό±ο 34 (1), 111-121.
Accident Analysis and Prevention, Vol. 34 (1), 111-121.
Αν και είναι σκόpiι±ο να καθορίζονται οι ελάχι-στε αpiαιτήσει για του συνοδού οδηγού, αυτέ δεν θα piρέpiει να είναι τέτοιε piου να αpiοκλείουν ή να αpiοθαρρύ-νουν του ανθρώpiου αpiό την ανάληψη αυτού του ρόλου.
Accompanied driving for practice. While setting minimum standards for accompanying drivers may be desirable, it should not exclude or discourage people from taking on this role.
Η έκθεση piου εκpiονήθηκε αpiό το Κοινό Ερευνητικό Κέντρο Μεταφορών ΟΑΣΑ/Ε∆ΥΜ κάνει τι ακόλουθε piροτάσει για το συγκεκρι±ένο θέ±α:
Accompanied driving should be performed in cooperation with the driving school and both the driving school instructor and the accompanying persons (parents) must be aware of the important coaching role they play.
Η οδήγηση ±ε συνοδεία θα piρέpiει να γίνεται σε συνεργασία ±ε την σχολή οδηγών.
The aim of accompanied driving is to offer young, novice drivers a higher level of experience before they receive their driving licence than with just formal driver trainers in driving schools.
Οι εκpiαιδευτέ των σχολών οδήγηση και οι συνοδοί (γονεί) piρέpiει να έχουν συναίσθηση τη ση±αντι-κότητα του ρόλου piου εpiιτελούν.
Lack of experience is considered to be one of the three main factors explaining the high crash risk amongst novice drivers (the other two being age and gender).The Joint OECD/ECMT Transport Research Centre report recommendations on this issue are:
Ολοένα και αυξανό±ενο αριθ±ό ευρωpiαϊκών χωρών εφαρ-±όζουν τι αρχέ τη οδήγηση ±ε συνοδεία (17 χώρε στο τέλο του 2006, piεριλα±βανο±ένη τη Αυστρία, του Βελγίου, τη Γαλλία, τη Σουηδία), piαρόλο piου οι νο±ικέ και οργανω-τικέ λεpiτο±έρειε ±piορεί να διαφέρουν.
An increasing number of European countries apply the principles of accompanied driving (17 countries in late 2006, including Austria, Belgium, France, Sweden), although the legal and organisational details may differ.
Αν και η οδήγηση ±ε συνοδεία αυξάνει την έκθεση των νέων οδηγών σε κίνδυνο, η ±έχρι τώρα ε±piειρία καταδεικνύει ότι ο αριθ±ό των ατυχη-±άτων κατά τη φάση οδήγηση ±ε συνοδεία ±ειώνεται και το αpiοτέλεσ±α είναι θετικό αφού ο κίνδυνο piρόκληση ατυχη-±άτων ±ετά αpiό την αpiόκτηση τη άδεια οδήγηση ±ειώνεται.
Whereas accompanied driving increases the exposure of young drivers, the experiences so far show that the number of crashes during the accompanied driving phase are small and that the net effect is positive due to the reduced crash risk after licensing.
 Αύξηση τη εpiίση±η εκpiαίδευση ώστε οι νέοι οδηγοί να αpiοκτήσουν όσο το δυνατό piερισσότερη ε±piειρία piροτού οδηγήσουν ±όνοι του για piρώτη φορά.
Augment formal training by requiring young drivers to attain as much experience as possible before solo driving.
Παρόλο piου piρο-τείνεται piρακτική εκpiαίδευση τουλάχιστον 50 ωρών piριν αpiό την αpiόκτηση τη άδεια οδήγηση, σχετική ε±piειρία αpiό ±ία χώρα κατέδειξε ότι η αύξηση τη piρακτική εκpiαί-δευση σε piερίpiου 120 ώρε, στα δύο χρόνια piου έpiονται τη αpiόκτηση τη άδεια οδήγηση ±είωσε τον αριθ±ό των ατυχη±άτων κατά piερίpiου 40 %. Πληροφόρηση των συνοδών οδηγών, συ±piεριλα±βανο±έ-νων των γονέων, piαροχή συ±βουλών σχετικά ±ε το piώ να
While at least 50 hours of pre-licensing practice are recommendable, experience in one country showed that increasing this to about 120 hours reduced crashes in the two years following licensing by approximately 40%. Provide accompanying drivers, including parents, with information and advice about how to fulfil their role effectively, and encourage them to provide extensive opportunities
 Περί τίνο piρόκειται; Μέσω ±ια ±εταρρύθ±ιση piου υλοpiοιήθηκε τον Σεpiτέ±βριο του 1993, το κατώτερο όριο ηλικία για την εκ±άθηση οδήγηση ±ειώθηκε αpiό τα 17 ½ στα 16 χρόνια, ενώ η εpiιτρεpiό±ενη ηλικία για την αpiόκτηση τη σχετική άδεια piαρέ±εινε στα 18.
Through a reform implemented in September 1993, the minimum age for learning how to drive was reduced from 17 to 16 years while the licensing age remained 18.
Στόχο τη ±είωση του ορίου ηλικία για την εκ±άθηση είναι ότι piαρέχει τη δυνατότητα στου εκpiαιδευό±ενου να αpiοκτήσουν ±εγαλύτερη ε±piειρία, ±έσω τη piρακτική εκpiαίδευση ±ε συνοδεία piριν αpiό τι τελικέ εξετά-σει οδήγηση.
The purpose of lowering the age limit was to give learner drivers an opportunity to acquire more experience, through accompanied practice, before the driving test.
Η έναρξη τη εκ±άθηση οδήγηση στα 16 είναι εθελοντική, αλλά piολλοί είναι οι εκpiαιδευό±ενοι οδηγοί στη Σουηδία piου άδραξαν την ευκαιρία.
Starting to learn to drive at 16 is a voluntary process, but many learner drivers in Sweden have taken this opportunity.
 Ποιοι είναι οι εpiλεκόενοι φορεί; Η ±είωση του ορίου ηλικία για την οδήγηση ±ε συνοδεία αpiαιτεί στι piερισσότε-ρε χώρε σχετική νο±οθετική ρύθ±ιση.
Who is involved? Lowering the age for accompanied driving would require a change in the law in most countries.
Εpiιpiλέον, οι γονεί ή άλλοι ενήλικε piου έχουν ήδη άδεια οδήγηση θα piρέpiει να είναι δεόντω piροετοι±ασ±ένοι και ικανοί για να ε±piλακούν στην piρακτική αυτή.
Furthermore, parents or other licensed adults must be ready and able to get involved in accompanied practice.
Αυτό αντιpiροσωpiεύει ±εί-ωση του κινδύνου τη τάξη του 46 % (1).
1 a decrease in risk of 46 % (
Ωστόσο, εάν συγκρίνει κανεί το κόστο του ±έτρου, βάσει του αριθ-±ού ατυχη±άτων piου λα±βάνουν χώρα κατά την piρακτική εκpiαίδευση οδήγηση, ±ε τα οφέλη piου αpiορρέουν αpiό τη ±είωσή του ±ετά την αpiόκτηση τη άδεια, φαίνεται ότι τα οφέλη υpiερέχουν του κόστου κατά έναν συντελεστή 30 (2).
However, when comparing the costs of the measure in terms of driving practice crashes and the benefits in terms of reduced crashes after obtaining a licence, the benefits appeared to outweigh the costs by a factor of 30(2 (2
Βρετανία και στη Φινλανδία.
The effectiveness of the Swedish accompanied driving system seems to have decreased in the last few years.
Η αpiοτελεσ±ατικότητα του σουηδικού συστή±ατο οδήγηση ±ε συνοδεία φαίνεται να έχει ±ειωθεί τα τελευταία χρόνια.
Currently, learner drivers have been taking less hours of accompanied practice.
 Για piερισσότερε piληροφορίε: www.cieca.be
More information? www.cieca.be
(2000) Όριο ηλικία 16 ετών για του εκpiαιδευό±ενου Οδηγού στη Σουηδία, ±ια αξιολόγηση των αpiοτελεσ±άτων ασφάλεια.
(2000), Sixteen Years Age Limit for Learner Drivers in Sweden, an Evaluation of Safety Effects.
Ανάλυση και piρόληψη ατυχη±άτων, 32.
Accidents Analysis and Prevention, 32.
Gregersen, N-P & Sagberg, F (2005) Εpiιpiτώσει τη ±είωση του ορίου ηλικία για την εκpiαίδευση των οδηγών. Ψυχολογία κυκλοφορία και ±εταφορών, Elsevier. Gregersen, N.P., Nyberg, A. & Berg, H.Y. (2003) Η ε±piλοκή στα ατυχή±ατα των εκpiαιδευό±ενων οδηγών – ±ια ανάλυση των συνεpiειών τη υpiό εpiοpiτεία piρακτική. Ανάλυση και piρόληψη ατυχη±άτων, 35, 725-730. Page 37
Gregersen, N-P & Sagberg, F (2005), Effects of lowering the age limit for driver training. Traffic and Transport Psychology, Elsevier. Gregersen, N.P., Nyberg, A. & Berg, H.Y. (2003). Accident involvement among learner drivers – an analysis of the consequences of supervised practice. Accident Analysis and Prevention, 35, 725-730. Page 38
Εκpiαίδευση βάσει συναίσθηση
Insight-based driver training
Ό±ω, η κατανόηση των αιτιών για τι οpiοίε υpiάρχει ανάγκη εpiίγνωση του κινδύνου, των δεξιοτήτων, των κανόνων και κανονισ±ών, είναι ση±αντική.
Traditionally, driver training has focused on manoeuvring skills and formal traffic regulations.
Αpiώτερο στόχο τη εκpiαίδευση οδηγών είναι, εpiο±ένω, η κατάρτιση οδηγών piου έχουν αντίληψη τη ασφάλεια οι οpiοίοι οδηγούν βάσει αυτή και δεν είναι αpiλώ τεχνικά καταρτισ±ένοι.
In addition, it is important to provide insight into the reasons behind the need for risk awareness, skills, rules and regulations, for example by demonstrating the physical and mental limitations of the human being in general and a novice driver in particular.This aims to work towards the ultimate goal of driver training, i.e. to create drivers who are safe and safety-oriented, and not just technically competent.
Σουηδία: ιάδροοι ασφαλεία
Safety Halls in Sweden
Οι διάδρο±οι ασφαλεία χρησι±οpiοιούνται ολοένα και piερισσότερο στα piλαίσια τη εκpiαίδευση οδηγών στι σκανδιναβικέ χώρε.
For the Safety Halls concept to work in other countries, an appropriate opportunity and location in the licensing process needs to be found to feature the Safety Hall concept.
Στη Σουηδία, η δυνατότητα αυτή piαρέχεται piρο το τέλο τη εκpiαιδευτική διαδικασία (piριν αpiό τι σχετικέ εξετάσει), όταν ο εκpiαιδευό±ενο οδηγό έχει ήδη αpiοκτήσει σχετική ε±piειρία.
In Sweden, it is deliberately featured towards the end of the (pre-test) educational process when learner drivers have accumulated a fair amount of driving experience already.
Οι εκpiαιδευτέ οδηγοί piρέpiει να εκpiαιδεύονται στη ±εγιστοpiοίηση τη δυνα±ική αυτών των εκpiαιδευτικών εργαλείων στη ±άθηση.
Driver trainers need to be trained on how to maximise the learning potential of these educational aids.