natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η εν λόγω έρευνα αφορά τον ανταγωνισμό σε επίπεδο τοπικού βρόχου και διερευνά πιθανές κατα­χρήσεις δεσπόζουσας θέσης από τους καθιε­ρωμένους φορείς εκμετάλλευσης.
The proposed step-by-step approach is intended to lead tomore competition in postal services while providing safeguards to ensure a universal postal servicethroughout the European Union.
Δια­πιστώθηκε ότι οι αγορές χονδρικής και λιανικής παραμένουν κατά κύριο λόγο εθνι­κές, οι δε προσφορές λιανικής μεταξύ χωρών είναι σχεδόν ανύπαρκτες.
These wouldinclude postal items weighing more than 50 gramsand items below 50 grams where the price is atleast two and a half times the price of a standardletter. All outgoing crossborder mail and expressmail would also be subject to competition.
Από την έρευνα προ­έκυψε ότι το ποσοστό συγκέντρωσης υπερ­βαίνει το 90 % για τους δύο καθιερωμένους φορείς εκμετάλλευσης στις περισσότερες εθνι­κές αγορές χονδρικής περιαγωγής, καθώς και ότι είναι σχεδόν γενικευμένη η απουσία αντα­γωνιστικών προσφορών και συνυπολογισμού του κόστους στη διαμόρφωση των τιμών, ιδίως σε επίπεδο χονδρικής σε ολόκληρη την ΕΕ.
Thetotal market opening resulting from this first stepis estimated to represent on average approximately20% of the universal service providers’ revenuesfrom postal services. In addition, the proposal formulates a precise definition of special services,which cannot be reserved under the present directive, and requires the transparency and nondiscrimination principles to be applied to specialtariffs.
Οι βασικές διαπιστώσεις είναι ότι μετά το άνοιγμα του τομέα στον αντα­γωνισμό, σημειώθηκε μεγάλη πτώση των τιμο­λογίων των μισθωμένων γραμμών, ιδίως των υπεραστικών και διεθνών.
174.The Commission is currently examining anumber of complaints alleging that Deutsche Post AG is contravening Article 82 by intercepting,delaying and surcharging ordinary, incomingcross-border mail.
Φαίνεται ότι σε επίπεδο λιανικού εμπορίου ασκείται ισχυρή ανταγωνιστική πίεση, όπως μαρτυρούν οι σημαντικές εκπτώσεις που παρέχουν οι υφι­στάμενοι φορείς εκμετάλλευσης.
Following a complaint filedby the UK Post Office, the Commission initiatedformal proceedings against Deutsche Post on25May(3).The Commission considered that anumber of mailings — intercepted and then chargedas domestic mail by Deutsche Post AG on the basisof the inclusion of a German reply address in thecontents of the mailings — were normal crossborder mailings posted in the UK.
Από την άλλη πλευρά, η ζήτηση μισθωμένων γραμμών αυξάνεται θεαματικά, κυρίως λόγω του Δια­δικτύου.
The Commissiontherefore came to the preliminary conclusion that Deutsche Post had abused its dominant positionin the market for incoming crossborder mail bycharging the full domestic tariff for these mailings.
Η κατάσταση παρουσιάζει σημαντι­κές διαφορές ανάλογα με το κράτος μέλος.
The Commission also considered that significant delays resulting from the interception ofsuch mailings might be regarded as infringementsof Article 82.
Βάσει των πορισμάτων της έρευνας, η Επιτροπή θα αξιολογήσει επίσης τις συνήθεις και προτιμησιακές συμφωνίες περιαγωγής, καθώς και τις
175.On 8 August, the Commission opened formal proceedings against Deutsche Post AGin acase concerning the latter’s pricing policy for the
(') Κανονισμός (ΕΚ) αριθ.
4 delivery of mail order parcels(
Unisource πώληση των δύο περιφερειακών δικτύων καλωδιακής τηλεόρασης της Deutsche Telekom (DT) στη Βόρεια Ρηνανία-Βεστφαλία (KNW) και στη Βάδη-Βυρτεμβέργη (KBW) στην εταιρεία Callahan Invest Limited (ή.
172.On 15 September 1999, the Commissionadopted a decision under Article 81(3) exempting the REIMS II agreement until 31 December2001(2).In REIMS II, 16 European postal operators agree on remuneration for delivering eachother’s incoming crossborder mail.
Στό­χος των ανωτέρω αποφάσεων είναι η τόνωση του ανταγωνισμού στις διάφορες αγορές παρο­χής υπηρεσιών επικοινωνίας.
Remunerationincreases are linked to improvements in the quality of the receiving postal operator’s delivery service.
Κατόπιν της εκτίμησης των κοινοποιηθεισών συγκεντρώ­σεων, η Επιτροπή διαπίστο^σε ότι οι πράξεις δεν θα δημιουργούσαν ούτε θα ενίσχυαν δεσπόζουσα θέση.
In its decision, the Commission imposed anumber of conditions and obligations on the parties to ensure that the agreement is beneficial toconsumers.
Επιπλέον, έχουν εγκατα­λειφθεί οι ρήτρες μη ανταγωνισμού που δεν επέτρεπαν στις μητρικές εταιρείες να αντα­γωνίζονται την κοινή επιχείρηση, καθώς και οι συμφωνίες αποκλειστικής διανομής.
173.In 2000, as a follow-up to its decision, the Commission monitored price and quality of service developments in the markets forintra-Community mail.
Ωστόσο, οι συμφωνίες αυτές δεν καλύπτονται από την απόφαση με την οποία η Επιτροπή ενέκρινε την πράξη.
In the last few years, thequality of service for intra-Community crossborder mail has increased significantly, albeit from avery low level in some Member States.
(') Ανακοινώσεις τύπου της Επιτροπής 1Ρ/00/637 της 20.6.2000 και ΙΡ/00/905 της 2.8.2000.
)Joined Cases COMP/35.141 UPS/Deutsche Postand COMP/37.121
της 20.11.1997).
DVPT/Deutsche Post(Press Release IP/00/919, 8.8.2000).
το 2003 (')· Το 2007 θα ακολουθήσει περαι­τέρω άνοιγμα της αγοράς.
5 ing Directive 97/67/EC with regard to the further opening to competition of Community postal services (COM(2000) 319 final).
REIMS II (ΕΕ L 275 της 26.10.1999).
— REIMS II(OJ L275, 26.10.1999).
I — ΠΕΡΙΟΡΙΣΤΙΚΕΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΧΡΗΣΕΙΣ ΔΕΣΠΟΖΟΥΣΑΣ ΘΕΣΗΣ: ΑΡΘΡΑ 81 ΚΑΙ 82' ΚΡΑΤΙΚΑ ΜΟΝΟΠΩΛΙΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟΠΩΛΙΑΚΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ: ΑΡΘΡΑ 31 ΚΑΙ 86
I — ANTITRUST: ARTICLES 81 AND 82; STATE MONOPOLIES ANDMONOPOLY RIGHTS: ARTICLES 31 AND 86
Για να εξεταστεί εάν τα εν λόγω τέλη είναι υπερβολικά, δηλαδή εάν οι τιμές που χρεώνει η Deutsche Post AG ανταποκρί­νονται στο πραγματικό κόστος ή στην αξία της παρεχόμενης υπηρεσίας, η Επιτροπή ζήτησε από την Deutsche Post πρόσθετες πλη­ροφορίες σχετικά με το κόστος.
Alliances these tariffs are excessive, i.e. if the prices chargedby Deutsche Post bear a reasonable relationshipto the actual costs or the value of the service provided, the Commission has requested additionalcost information from Deutsche Post.
Η Επιτροπή θεώρησε επίσης ότι οι μεγάλες καθυστερήσεις που προκύπτουν από την παρακράτηση της εν λόγω αλληλο­γραφίας μπορούν να θεωρηθούν ως παράβαση του άρθρου 82.
However,alliances can also significantly restrict competition on individual routes and remedies may needto be imposed to mitigate this.
(·') Συνεξετασθείτε.: υκοθέαςις COM«VSS..Mll U'IPSrøwiiteidhc Post ÂG και COMP.e?a;i DWrøDeuWsdhePae» Aö.Ax < a­κοίνωση τύκου «κ Emtipwrijj MWWW wg ilOtffJft. (') Κατόπιν της Keivoírofriev^ vanikat»»? nteüo «tò & àWiiiiK*'. «raí S Αύγουστοι» «000 wKwM > vtø > ,i«s£ ewjiæ*%wjji««iiiv < it_BAR_ Kommet­' ηση αιτιάσεων της 4ης OIKWÍI_BAR_VW»'' ílWL I*WA\ > *W»IW^ O'jtw της Επιτροπής 1MWÙ0S ^ς «JOJOTO.
180.On 28 February, the Commission sent a warning letter to Swissair, Sabena, TAP, AOM and Crossair, members of the Qualiflyer alliance,regarding an agreement that allowed them to coordinate fare prices.
(') Υπόθεση COMP/36.915. Deutsche Posi AG.
The warning letter gave the parties three weeks to confirm to the Commission thatthe agreement had been terminated.
Παρακράτηση διασυνοριακού ταχυδρομείου, ανακοίνωση τύπου της Επι­τροπής Ι Ρ/00/562 της 31.5.2000.
Otherwise,the airlines faced the initiation of formal infringement proceedings possibly leading to the adoptionof a decision finding that an infringement had beencommitted and imposing fines.
λείς για τους επιβάτες, διότι μέσω αυτών επε­κτείνονται τα δίκτυα και βελτιώνεται η αποτε­λεσματικότητα.
Following thiswarning letter, the parties terminated the pricingagreement as regards the routes between Portugaland Belgium, between Portugal and Switzerlandand between Paris (Orly) and Brussels, which areoperated only by Qualiflyer group members.
σμένο χρόνο (')· Η απόφαση εκδόθηκε κατό­πιν καταγγελίας κατά την οποία η Ιταλία ανέ­θεσε αποκλειστικά στον καθιερωμένο φορέα το στάδιο παράδοσης του υβριδικού ταχυ­δρομείου (στο πλαίσιο του οποίου τα ταχυ­δρομικά αντικείμενα παράγονται με ηλε­κτρονικά μέσα).
177.On 21 December, the Commission adopteda decision on the provision of new postal servicesin Italy offering specific added value elements, inparticular a guarantee that items created electronically will arrive at a predetermined date ortime(1).
Η Επιτροπή εκτιμά ότι το ιταλικό νομοθετικό διάταγμα αριθ.
The decision follows a complaint lodgedagainst Italy on the ground that the delivery phaseof hybrid mail (in which postal items are generated electronically) had been reserved in all casesfor the incumbent operator.
261 της 22ας Ιουλίου που προβλέπει τις ανωτέρω ρυθ­μίσεις απαγορεύοντας στις ιδιωτικές επιχει­ρήσεις να προσφέρουν νέες υβριδικές ταχυ­δρομικές υπηρεσίες με ιδιαίτερα χαρακτηρι­στικά δεν συμβιβάζεται με το άρθρο 86 παράγραφος 1 σε συνδυασμό με το άρθρο 82 της Συνθήκης.
The Commissiontakes the view that Italian Legislative Decree No 261 of 22July establishing those arrangements, which prevents private suppliers fromoffering new hybrid mail services with distinctivefeatures, is incompatible with Article 86(1), readin conjunction with Article 82 of the Treaty.
Κανένα κράτος μέλος εκτός από την Ιταλία δεν έχει αναθέσει αποκλει­στικά στον καθιερωμένο φορέα το στάδιο παράδοσης του υβριδικού ταχυδρομείου.
No Member State apart from Italy has reservedfor the incumbent operator the delivery phase ofhybrid mail with guaranteed remittance at a predetermined date or time.
Μέσω της προειδοποιητικής επιστολής η Επι­τροπή έδωσε στα μέρη προθεσμία τριών εβδο­μάδων για να της επιβεβαιώσουν ότι η συμ­φωνία είχε περατωθεί.
181.In October, the Commission sent letters to Lufthansa and SAS setting out serious doubts concerning their cooperation with Austrian Airlines,which was notified to the Commission in December1999.
Διαφορετικά, η Επι­τροπή θα κινούσε την επίσημη διαδικασία λόγω παραβάσεως κατά των αεροπορικών εται­ρειών, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει στην έκδοση καταδικαστικής απόφασης και στην επιβολή προστίμων.
The Commission believes that, as they currently stand, the cooperation agreements wouldeliminate competition on a large number of routesbetween Austria and Germany and between Austriaand Scandinavia.
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή δεν κίνησε την επίσημη διαδικασία λόγω παραβάσεως.
The issue of these letters was thefirst formal step in the Commission’s investigation, which is ongoing.
Επί του παρόντος ο καθιερωμένος φορέας στην Ιταλία δεν παρέχει τη νέα αυτή υπηρε­σία.
It could lead to a prohibition decision unless the companies address the Commission’s concerns.
Η αποστολή επιστολών διατύπωσης σοβαρών αμφιβολιών ήταν το πρώτο βήμα στην έρευνα της Επιτροπής, η οποία συνεχίζεται.
There are therefore no grounds for reserving it for a universal service provider that does notoffer that service.
Θα μπο­ρούσε να οδηγήσει στην έκδοση απαγορευτικής απόφασης, εκτός εάν οι εταιρείες φροντίσουν να εξαλειφθούν οι ανησυχίες της Επιτροπής.
In addition, the range of services provided by the incumbent operator does notat present include guaranteed remittance at a predetermined date or time, so it would not suffer anylosses if this service were to be allocated to anotheroperator.
Στις αρχές του 2001 αναμένεται η έκδοση απόφασης σχετικά με τη συνεργασία μεταξύ των εταιρειών British Midland, Lufthansa και SAS.
After the parties had accepteda number of undertakings the Commission took adecision clearing the merger in early 2001.
(') Ανακοίνωση τύπου της Επιτροπής ΙΡ/00/1522 της 21.12.2000.
)Press Release IP/00/1522, 21.12.2000.
Όπως και στην περίπτωση της Ισπανίας, η Επιτροπή έκρινε ότι το ιτα­λικό σύστημα εισήγαγε διακρίσεις κατά των αλλοδαπών αερομεταφορέων και υπέρ ιταλικών αεροπορικών εταιρειών, συγκεκριμένα δε της Alitalia.
188.On 11 June 1998, the Commission adopteda decision(2) under Article 82 of the EC Treatyrequiring Aéroports de Paris (ADP) to introducea nondiscriminatory system of commercial feesfor groundhandling services.
Τα τέλη προσγείωσης στην Ιταλία καθορίζονται εκ του νόμου.
ADP lodged an application for annulment of that decision in August1998.
Έκτοτε, τα περισσότερα κράτη μέλη άλλα­ξαν το σύστημα επιβολής τελών προσγείω­σης ώστε να εξαλειφθούν οι διακρίσεις.
184.The Commission has been examining landing fees at all European airports since 28 June1995, when it ruled that the system of discountsoperated at the main Brussels airport infringed EUlaw.
Το 1999 εκδόθηκαν αποφάσεις κατά των αρχών των πορτογαλικών και των φινλανδικών αερο­λιμένων.
Since then, most Member States have changedtheir system of landing fees in order to end discrimination.
Οι πορτογαλικές αρχές προσέβαλαν την απόφαση της Επιτροπής ενώπιον του Δικα­στή ρίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, αλλά οι φινλανδικές αρχές δεσμεύθηκαν ότι θα τηρήσουν την απόφαση της Επιτροπής και θα αλλάξουν το σύστημα τελών προσγείωσης από τον Ιανουάριο του 2001.
Decisions were taken against the Portuguese and Finnish airport authorities in 1999.The Portuguese authorities are challenging the Commission decision before the Court of Justicebut the Finnish authorities have undertaken to comply with the Commission decision and to changetheir system of landing fees by January 2001.
Τον Αύγουστο του 1998 η ADP άσκησε προ­σφυγή κατά της απόφασης.
190.The judgment upholds the policy pursued bythe Commission in relation to transport infrastructure, and more particularly non-discriminatoryaccess to that infrastructure.
Το σύστημα που εφάρμοζε η Ισπανία προέβλεπε, για όλες τις κατηγορίες αεροσκαφών, την επι­βολή υψηλότερων τελών για τις ενδοκοινο­τικές πτήσεις από ό,τι για τις εσωτερικές πτή­σεις.
For all categories of aircraft, the Spanish system provided for higher fees forintra-Community flights than for domestic ones;it also provided for discounts that increased withthe number of landings per month.
Επιπλέον, προέβλεπε εκπτώσεις ανάλογες με τον αριθμό των μηνιαίων προ­σγειώσεων, που κυμαίνονταν από 9 έως 35 %.
The discountswent from 9% up to 35%.
Εκ των πραγμάτων, το σύστημα αυτό ευνο­ούσε τους εθνικούς αερομεταφορείς, και συγκεκριμένα τις εταιρείες Iberia, Binter Canarias και Spanair, οι οποίες επωφελούνταν από εκπτώσεις 20 έως 25 % κατά μέσον όρο.
De facto, this systemfavoured national carriers, in particular Iberia,Binter Canarias and Spanair, which received average discounts of 20 to 25%.
Δεν υπάρχει καμία αντικειμενική δικαιολογία για τη διακριτική αυτή μεταχείριση.
There was no objective justification for such discriminatory treatment.The Spanish authorities subsequently informedthe Commission that their system of landing feeshad been brought into line with Community law.
Οι ισπα­νικές αρχές γνωστοποίησαν στην Επιτροπή ότι το σύστημα επιβολής τελών προσγείωσης
This successful investigation was the first to have been initiated by a request from the United States Department of Justice made in accordance with abilateral cooperation agreement between the European Union and the United States.
(') ΕΕ L 230 της 18.8.1998, σ. 10.
192.On 19 April, the Commission adopted
159. (') Υπόθεση Τ-128/98.
Landingfees in Italy are set by law.
ADP κατά Επιτροπής (δεν έχει ακόμη δημοσιευτεί στη Συλλογή).
Following the letter of formal notice the Italian authorities informedthe Commission that their system of landing feeshad been brought into line with Community law.
(') Ανακοίνωση τύπου της Επιτροπής ΙΡ/00/874 της 27.7.2000.
Regulation (EC) No823/2000(5) renewing the
που αποφέρει αυτή η μορφή συνεργασίας.
(2)OJ L230, 18.8.1998; 1998 Competition Report, p.144.(3)Case T-128/98, not yet reported.
'Ετσι, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ.
1)Press Release IP/00/874, 27.7.2000.
823/2000 στην απαλ­λαγή κατά κατηγορία σε σύγκριση με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ.
In general, by rationalising the activitiesof the member companies and achieving economiesof scale, consortia help improve both the productivity and the quality of liner transport servicesoffered to transport users.
Το μερίδιο αγοράς είναι η συνή­θης ένδειξη ισχύος στην αγορά που χρησι­μοποιείται στη νομοθεσία ανταγωνισμού.
It noted in particular that the parties hadmade considerable investments in the consortiumservice and that there was evidence that the consortium would remain subject to effective competition from other shipping lines.
870/95 χορηγήθηκε απαλλαγή σε ένδεκα κοινοπραξίες βάσει της διαδικασίας αντιρρήσεων που προβλέπεται στον κανονι­σμό.
Regulation (EC) No 823/2000 thus providesinter aliathat the block exemption also applies to consortia operating on more than one trade (Article 1(1))and that the market share thresholds are required tobe met in respect of each market on which such a consortium operates (Articles 6 and 7).
Ανακοίνωση τύπου της Επι­τροπής ΙΡ/00/404 της 25.4.2000. (') ΕΕΕ89της21.4.1995,σ. 7.
Thiscase is discussed in the cartels section of this report(Section I.B, Chapter 1.1).
I — ΠΕΡΙΟΡΙΣΤΙΚΕΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΧΡΗΣΕΙΣ ΔΕΣΠΟΖΟΥΣΑΣ ΘΕΣΗΣ: ΑΡΘΡΑ 81 ΚΑΙ 82" ΚΡΑΤΙΚΑ ΜΟΝΟΠΩΛΙΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟΠΩΛΙΑΚΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ: ΑΡΘΡΑ 31 ΚΑΙ 86 αποτελεσματικό ανταγωνισμό.
195.The most important change that Regulation(EC) No 823/2000 makes to the block exemptionas compared with Regulation (EC) No 870/95 isin referring to market share thresholds instead oftrade share thresholds (i.e. the share of trade heldby the consortium between the pairs of ports thatit actually serves).
Για να απο­φευχθεί ο φόρτος της εκ νέου υποβολής κοι­νοποιήσεων, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ.
Market share is the usual indication of market power used in competition legislation.
823/2000 προβλέπει ότι θα εξακολουθήσει η απαλλαγή των εν λόγω κοινοπραξιών (αιτιολογική σκέψη 27, άρθρο 13 παράγραφος 2)· οι συμφωνίες αυτές θα εξακολουθήσουν να υπόκεινται σε υπο­χρεώσεις (άρθρο 9) και στην εξουσία της Επι­τροπής να άρει την απαλλαγή (άρθρο 12).
The trade share criterion was adopted inthe previous regulation because shipping companies had considered that market shares would bedifficult to calculate; experience had howevershown that shipping companies were able to provide market shares.
Ιδιαίτερα σημαντική ανάπτυξη παρατηρήθηκε στις διασυνοριακές εμπορευματικές μεταφορές με τη δημιουργία της εσωτερικής αγοράς.
Crossborder freight transport inparticular has enjoyed strong growth with the creation of the single market.
Δυστυχώς όμως, ο σιδηροδρομικός τομέας δεν επωφελήθηκε από τις εξελίξεις αυτές.
Unfortunately, however, the rail sector has not benefited from thisdevelopment.
Κατά την περίοδο 1990-1998 οι οδικές εμπορευματικές μεταφο­ρές, υπολογιζόμενες σε τόνους ανά χιλιόμε­τρα, αυξήθηκαν κατά 35 %, ενώ οι σιδηρο­δρομικές εμπορευματικές μεταφορές μειώθη­καν κατά έξι.
During the period 1990–98, measured in tonnes/kilometres, freight transport by roadincreased by 35% while rail freight transport actually fell by 6%.
Είναι χαρακτηριστικό ότι το μερίδιο αγοράς του σιδηροδρόμου μειώθηκε ακόμη και σε ένα τμήμα της αγοράς όπου ο σιδηρόδρομος θα έπρεπε να είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικός, δηλαδή στη μεταφορά προϊ­όντων μεγάλου όγκου σε μεγάλες αποστάσεις.
It is striking that rail’s marketshare has even decreased in a market segmentwhere it should be particularly competitive, namelylong-haul transport of voluminous goods.
Η υπό­θεση αυτή εξετάζεται στο τμήμα της παρούσας έκθεσης σχετικά με τις συμπράξεις (τμήμα Ι.Β κεφάλαιο 1.1).
In orderto avoid the burden of renewed notifications,Regulation (EC) No 823/2000 therefore providesthat such consortia continue to be exempted (Recital27; Article 13(2)); the agreements remain subjectto obligations (Article 9) and to the Commission’spower to withdraw the exemption (Article 12).
Μέχρι σήμερα η συνεισφορά της οδηγίας 91/440/ΕΟΚ στην καθιέρωση του ανταγωνισμού στην αγορά σιδηροδρόμων είναι αμελητέα.
199.While there are a number of reasons for thisdevelopment, the sector suffers from the fact thata single market in railways has yet to be created.So far, the impact of Directive 91/440/EEC on theintroduction of competition in the railway markethas been negligible.
Ορι­σμένες από αυτές τις καταγγελίες τελούν υπό εξέταση.
While national flag carrierscooperate in crossborder traffic, newcomers have
Ανταποκρινόμενη στην πρόσκληση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου της Λισσαβόνας του Μαρτίου 2000, η Επιτροπή εξέδωσε στις 20 Σεπτεμβρίου 2000 ενημερωμένη εκδοχή της ανακοίνωσης της σχετικά με τις υπηρεσίες γενικού συμφέροντος στην Ευρώπη.
On 20 September, responding to an invitation made by the European Council at its meeting in Lisbon in March, the Commission adopted an updated version of its communication on services of general interest in Europe.
Προς τούτο, η νέα ανακοίνωση διευκρινίζει το πεδίο εφαρμογής της υφιστάμενης κοινοτικής νομοθεσίας, καθώς και τις δυνατότητες ευελιξίας που παρέχει το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο, ώστε να λαμβάνονται υπόψη τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των υπηρεσιών γενικού συμφέροντος στα κράτη μέλη.
To that end, the new communication illustrates the scope of existing EC law, as well as the flexibilitieswhich the current legal framework offers in order to take account of the special features of services of general interest in the Member States.
Τούτο είναι ιδιαίτερα σημαντικό, καθότι έχουν εκφραστεί πολλές ανησυχίες κατά τις οποίες η κοινοτική νομοθεσία στους τομείς του ανταγωνισμού και της εσωτερικής αγο­ράς θα μπορούσε να βλάψει ανεπανόρθωτα υπηρεσίες γενικού συμφέροντος που λειτουργούν εύρυθμα, ιδιαίτερα σε τοπικό και περιφερειακό επίπεδο.
This is of particular significance given the fact that many concerns havebeen expressed that EC competition law and single market law could destroy services of general interestthat are functioning satisfactorily, particularly at local and regional level.
Από την άποψη αυτή, σημαντικότερες είναι οι ακόλουθες πτυχές της νέας ανακοίνωσης:
From this point of view, the mostimportant aspects of the new communication are as follows.
— καταρχάς διευκρινίζεται ότι οι μηχανισμοί της αγοράς συχνά παρέχουν με ασφάλεια υπηρε­σίες γενικού οικονομικού συμφέροντος και ότι η εφαρμογή των αρχών του ανταγωνισμού και της εσωτερικής αγοράς δεν θέτει σε κίνδυνο, αλλά αντίθετα συχνά βελτιώνει την παροχή των υπηρεσιών αυτών.
The Commission first explains that market mechanisms often provide satisfactory services of generaleconomic interest and that the application of competition and single market principles does not endanger and often even improves the provision of these services.
— επιπλέον, επιβεβαιώνεται ότι τα κράτη μέλη είναι εν γένει ελεύθερα να ορίζουν τις υπηρε­σίες που θεωρούν γενικού οικονομικού συμφέροντος κατά την έννοια του άρθρου 86 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ, με την επιφύλαξη του ελέγχου από την Επιτροπή των προφανών λαθών και να τις αναθέτουν σε συγκεκριμένες επιχειρήσεις.
Moreover, the communication confirms Member States’ general freedom, subject to checks by the Commission for manifest errors, to define what they regard as services of general economic interestwithin the meaning of Article 86(2) of the EC Treaty and to entrust the provision of such services tospecific undertakings.
Στο πλαίσιο αυτό, εκτίθενται λεπτομερώς οι δυνατότητες των κρατών μελών να εξασφαλίσουν τη λειτουργία αυτών των υπηρεσιών με συγκεκριμένα μέτρα συμβιβαζόμενα με τη συνθήκη ΕΚ.
In this context, the options open to Member States for ensuring the operation ofthese services by specific measures which are compatible with the EC Treaty are set out in detail.
Υπενθυμίζεται επίσης ότι, σύμφωνα με το άρθρο 295 της συνθήκης ΕΚ, η Επιτροπή τηρεί ουδέτερη στάση ως προς το δημόσιο ή ιδιωτικό ιδιοκτησιακό καθεστώς των επιχειρήσεων
Thecommunication also recalls that, in accordance with Article 295 of the EC Treaty, the Community isneutral as to the public or private ownership of undertakings.
— τέλος, αποσαφηνίζονται οι περιπτώσεις στις οποίες οι υπηρεσίες γενικού συμφέροντος δεν υπάγονται στους κοινοτικούς κανόνες ανταγωνισμού (Και στους κανόνες της εσωτερικής αγο­ράς) ή συμβιβάζονται με αυτούς.
Finally, the communication explains the full range of reasons why services of general interest can falloutside the scope of the EC competition rules (and the single market rules) or can be deemed compatible with those rules.
Πρόκειται για δραστηριότητες οι οποίες:
This is the case where the activities in question:
• δεν έχουν οικονομικό χαρακτήρα ή
• are of a non-economic nature, or
• δεν επηρεάζουν τις συναλλαγές μεταξύ κρατών μελών (ή δεν έχουν διασυνοριακές πτυχές) ή
• have no effect on trade between Member States (or no crossborder aspects), or