natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ΊΟ μηχανισμό, θα εξετάζουν άμεσα τις αιτή­σεις για επιδοτούμενο δάνειο. Οι αιτήσεις πρέπει να έχουν παραληφθεί πριν από την 31η Ιουλίου 1995 και οι αιτούντες υποχρεού­νται να διευκρινίσουν τον αριθμό θέσεων ερ­γασίας που θα δημιουργήσουν έως την 31η Δεκεμβρίου 1996.
I As part of the Union's initiative to stim­ulate economic growth, employment and competitiveness, the Copenhagen Euro­pean Council in June 1993 asked for the Edinburgh lending facility (') to be increased by ECU 3 billion, of which 1 billion for the financing of job­creating investment by small and medium­sized enterprises (SMEs).
Ο μηχανισμός επιδότησης ενεργοποιείται για τις MME της Ευρωπαϊκής Ένωσης των οποίων οι καθαρές
The subsidy facility is available to SMEs in the European Union with net fixed as­sets of up to ECU 75 million and fewer
0α προτιμούσαμε όμως να παρα­τεθεί η πηγή και να μας αποσταλεί το απόκομμα του άρθρου που δημοσιεύτηκε.
EIB­Information is published periodi­cally by the European Investment Bank in nine languages (Danish, Dutch, En­glish, French, German, Greek, Italian, Portuguese and Spanish).
Ecu θα διατίθετο για τις μικρές και μεσαίες επιχειρή­σεις (MME) που δημιουργούν θέσεις ερ­γασίας.
Material which appears in EIB­Informa­tion may be freely reproduced; an ac­knowledgement and a clipping of any article published would be appreciated.
Υπογραφή της συμφωνίας συνεργασίας από τους Sir Brian Unwin και Henning Christophersen εντολή στην ΕΤΕπ για τη διαχείριση του μηχα­νισμού.
Signature of the co­operation agreement by Sir Brian Unwin and Henning Christophersen ters, in April this year, agreed on a 2% interest rate sub­sidy and to give the EIB a mandate to administer the facili­ty.
Ecu κατ'ανώτατο όριο και το προσωπικό δεν υπερ­βαίνει τα 500 άτομα.
European Invest­ment Bank Presi­dent, Sir Brian Un­win and European Commission Vice­President, Henning Christophersen sign­ed the co­operation agreement for the than 500 em­ployees.
Το 60% τουλάχιστον των δι­καιούχων θα είναι MME που απασχολούν λιγό­τερα από 250 άτομα και των οποίων ο ετήσιος κύκλος εργασιών ανέρ­χεται στα 20 εκατομ.
At least 60% of beneficiares will be SMEs with not more than 250 employees and an annual turnover of up to ECU 20 million or total assets of less than ECU 10 million.
Ecu κατ'ανώτατο όριο ή το σύνολο των στοιχείων ενεργητικού είναι κατώ­τερο από 10 εκατομ.
Loan requests may exceed the amount of ECU 30 000 per job created, but the additional amount implementation of the new scheme on
Τέλεφαξ 487 34 38 Γραφείο Αθήνας: Λεωφόρος Αμαλίας 12 GR-10557Αθήνα Τηλ.
Athens Office: Amalias, 12 ­ GR­10557Athens tel.
3220 773/774/π5 Tέλεξ222126bkeugr σχετικά με την εφαρμογή του νέου μηχανι­σμού.
3220773/774/775 telex 222126 bkeu gr fax 3220776 lisbon Office: Avenida da Liberdade, 144­ 156, 8° will not benefit from the interest subsidy.
Τα επιδοτούμενα δάνεια μπορούν να συνδυαστούν με άλλες μορφές εθνικών ή πε­ριφερειακών ενισχύσεων, δεν είναι όμως δυ­νατόν να χρησιμοποιηθούν για τη χρηματο­δότηση επενδύσεων που απολαύουν ήδη άλλων επιδοτούμενων δανείων της Ευρω­παϊκής Ένωσης.
Details on the participating banks and fi­nancial institutions in each Member Country were not available when going to press; they will be communicated as soon as agreements are concluded. ■
Η επιδότηση, η οποία χρηματοδοτείται από τον προϋπολογισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης, συνίσταται στην παροχή μείωσης επιτοκίου ύψους 2% ετησίως επί μια πενταε­τία, για ανώτατο ποσό δανείου 30 000 Ecu ανά δημιουργούμενη θέση εργασίας.
The subsidy, drawn from the European Union's budget, is a 2% a year interest rate rebate over 5 years on a loan of up to ECU 30 000 per job created.
Ανερχό­μενη κατά τη διάρκεια της πενταετίας στο 10% του ύψους του δανείου, η επιδότηση θα λάβει τη μορφή εφάπαξ πληρωμής 3 000 Ecu κατ ανώτατο όριο για κάθε νέα θέση ερ­γασίας.
Equiva­lent to 10% of the loan, the subsidy will take the form of a single payment of up to ECU 3 000 for each new job.
342 89 89 ή 342 88 48 Τελεφάξ347087 Γραφείο Λονδίνου: 68, Pall Mall - London SW1Y5ES Τηλ.
Representative Office in Brussels:
230 98 90 - Τέλεφαξ 230 58 27.
Design by MEINBACH
To παρόν έντυπο έχει τυπωθεί σε χαρν παραχθέν χωρίς χλώριο
The facility will be available through the ElB's global loans operated in co­opera­tion with banks and financial institutions in the Member States.
Γ) Ο δανειοδοτικός μηχανισμός του Εδιμβούργου δημιουργήθηκε σε συνέχεια της συνόδου του Ευ­ρωπαϊκού Συμβουλίου του Εδιμβούργου του Δεκεμ­βρίου 1992, το οποίο ζήτησε από την ΕΤΕπ να δια­θέσει ανώτατο ττοσό 5 δισεκατ.
(1 ] The Edinburgh lending facility was set up fol­lowing the Edinburgh European Council in De­cember 1992, which called on the EIB to pro­vide up to ECU 5 billion to help accelerate the financing of capital infrastructure projects nota­bly connected with Trans­European Networks.
Ecu για την επιτάχυνση της χρηματοδότησης έργων υποδομής, κυρίως στον τομέα των διευρωπαϊκών δικτύων.
He joined the Ministry of Trade in 1953 after graduating in Law from the Uni­versity of Copenhagen, and was seconded between 1962 and 1965 to the Danish Embassy in London to deal with commercial and economic affairs.
Ο μηχανισμός θα εφαρμοστεί μέσω των συ­νολικών δανείων της ΕΤΕπ, τα οποία χορη­γούνται σε συνεργασία με τράπεζες και άλλα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα των κρατών μελών.
In his time at the Bank, he was appreciated for being a thoughtful and kind colleague, whose warmth, accessibility and friendship will be very much missed. He quickly im­pressed colleagues, staff and business part­ners as a man of judgement and principle, reinforced with an open and direct manner.
Οι τράπεζες και τα άλλα χρηματο­πιστωτικά ιδρύματα που θα διαχειρίζονται
Mr Duborg will be deeply missed by friends and colleagues on the ElB's Manage­ment Committee and amongst the Bank's staff at all levels.
Φ^Ιδ
ATIO
Σεπτέμβριος 1994 · Ν° 81
September 1994
Χρηματοδοτήσεις της ΕΤΕττ για διευρωπαϊκά δίκτυα υποδομής δισεκατ.
European networks in the fields of al development, the principal Union transport, telecommunications and objective served by the Bank.
Ecu, στα οποία προστέθηκαν ακόμη 2 δισεκατ.
The EIB energy has always featured high has lent its support to a growing varie­ amongst European Union priorities since, ty of communications projects, ranging
Ecu από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της Κοπεγχάγης, τον Ιούνιο 1993.
(TENs) through an extra ECU 5 billion in loans, increased by a further ECU 2 bn following the Copenhagen Council Meeting in June 1993.
Μεταξύ Φεβρουαρίου 1993 και Ιουλίου 1994 εγκρίθηκαν στο πλαίσιο του «Δανειοδοτικού Μηχανισμού του Εδιμβούργου» δάνεια ύψους 6,3 *■
Bet­ween February 1993 and July 1994, ECU Ó.3 bn was approved under from traditional and highspeed railways
Χρηματοδοπίσεις της ΕΤΕπ για διευρωπαϊκά δίκτυα υποδομής
the leading sources of banking finance for large infrastructure schemes in many EU countries, such as
Συνέντευξη με τον κ. Eugenio Greppi, Πρόεδρο της Οικονομικής Επιτροπής του Ταμείου.
Update on the EIF 5 The European Investment Fund, crea ted on 14 June this year, is now operational; an interview with Eugenio Greppi, Chairman of the EIF's Financial Committee.
Τα τρένα "Eurostar" Sa κυκλοφορούν σης γραμμές Παρίσι-Λονδίνο-Βρυξέλλες 'Αμστερνταμ-Κολωνία.
and Portugal. Over facilitating the free movement of people, the period 1988-1993, EIB loans for goods and information, these networks infrastructure totalled ECU
Κατά την περίοδο 1988 -
2-5.7 bil­ contribute in a decisive way to the lion
Η Διευθύνουσα Επιτροπή της ΕΤΕπ
30 per cent overall process of European integra­ of all Bank lending), of which
8 την ελεύθερη κυκλοφορία των προσώπων, αγαθών και πληροφοριών, συμβάλλουν απο­φασιστικά στην ευρωπαϊκή ολοκλήρωση.
2.5 bn was made available in neigh­ in cementing the Single Market and in bouring countries outside the EU, in­
Επι­πλέον, αποτελούν σημαντικό παράγοντα για την εδραίωση της Ενιαίας Αγοράς και τη δια­σύνδεση των οικονομιών των κρατών της Ευρώπης.
Joint Ventures bring together European and Mediterranean Partners 7 The EIB promotes joint ventures between operators in the European Union and in non-member Mediterranean countries.
1993, οι χορηγήσεις της για έργα υποδομής ανήλθαν σε συνολικό ύψος 25,7 δισεκατ.
inter-linking the economies throughout cluding those of Central and Eastern
Ecu (30% περίπου του συνόλου των τραπεζικών χρηματοδοτήσεων), εκ των οποίων 2,5 δισεκατ.
In December 1992, the EIB was invi­ been a regular provider of financing ted by the Edinburgh European Coun­ for infrastructure schemes of benefit to cil to contribute towards the Union's
Λήξη της προθεσμίας υπο­βολής υποψηφιοπίτων: 1η Φεβρουαρίου 1995.
EIB Prize rules 1995 Set up to encourage research on investment and financing, the prize is awarded every two years for a doctoral thesis.
Το Δεκέμβριο 1992 η ΕΤΕπ κλήθηκε από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο του Εδιμβούργου να συμβάλει στην αναπτυξιακή πρωτοβουλία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, επιταχύνοντας τη χρη­ματοδότηση διευρωπαϊκών δικτύων με συμ­πληρωματικά δάνεια συνολικού ύψους 5
the European Union in particular, given growth initiative by accelerating the fi­ that they help to build up an integrated nancing of transEuropean networks
Ως όργανο χορήγησης μακροπρόθεσμων χρη­ των δικτύων που έχουν σημασία στον τομέα του περιβάλλοντος.
Α Ν κ ing countries, particularly in Central and Eastern Europe and the Mediterranean Basin, and to examine the question of re­levant networks in the environmental field.
δισεκατ. Ecu, με σκοπό να επιταχυνθεί η χρημα­τοδότηση 150 περίπου μεγάλων έργων υπο­δομής στο σύνολο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
the «Edinburgh lending facility», with a view to speeding up financing of some 150 large infrastructure schemes through­out the European Union.
ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΔΙΚΤΥΑ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ
THE ROLE OF THE EIB IN FINANCING PRIORITY TENs
Ο ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ ΕΤΕπ ΣΤΗ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΔΙΚΤΥΩΝ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ματοδοτήσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με σημαντική εμπειρία στη χρηματοδότηση έργων υποδομής, η ΕΤΕπ κλήθηκε από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο να συμβάλει στο πρό­γραμμα των διευρωπαϊκών δικτύων προτεραι­ότητας και συμμετέχει ενεργά στις εργασίες αυτές.
THE UNION'S PRIORITY TENs PROGRAMME priorities for new major capital invest­ment in transport and energy through­out the EU ('). In its capacity as the Eu­ropean Union's longterm financing in­stitution experienced in funding infra­structure investment and invited by the European Council to make a signifi­cant contribution to the priority TENs programme, the European Investment Bank is taking an active part in these deliberations.
Στα σχέδια των διευρωπαϊκών δικτύων δόθηκε νέα ώθηση όταν το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο των Βρυξελλών (Δεκέμβριος 1993), βασιζόμενο στο Λευκό Βιβλίο της Επιτροπής για την Ανά­πτυξη, την Ανταγωνιστικότητα και πιν Απα­σχόληση, αποφάσισε τη συγκρότηση μιας
Added impetus was given to TENs pro­jects when the Brussels Council in Decem­ber 1993, acting on the Commission's ίΐΞ
Ύστερα από τη Σύνοδο Κορυφής των Βρυ­ξελλών του Δεκεμβρίου 1993, η ΕΤΕπ επιβε­βαίωσε τη προθυμία της να καταβάλει σημα­ντικές επιπρόσθετες προσπάθειες για τη χρη­ματοδότηση των διευρωπαϊκών δικτύων προ­τεραιότητας.
Following the Brussels Summit in De­cember 1993, the EIB confirmed its commitment to making substantial addi­tional efforts to provide finance for the priority TENs projects.
Οι δυνατότητες της Τράπεζας στην παροχή μακροπρόθεσμων χρηματοδοτή­σεων ανταποκρίνονται απόλυτα στις απαιτή­σεις αυτών των μακράς διάρκειας και μεγάλης κλίμακας έργων.
The Bank's longterm financing capacity is particularly well suited to the requirements of longterm, large-scale TENs schemes.
Όσον αφορά τα πρόσθετα κεφάλαια που προτίθεται να χορηγήσει η ΕΤΕπ κατά τα ερχόμενα χρόνια, η Τράπεζα αναμένει ότι, με τη δανειοληπτική ικανότητα που διαθέτει σήμερα, θα έχει επαρκείς χρημα­τοδοτικές δυνατότητες (εν ανάγκη, το Συμ­βούλιο των Διοικητών της είναι διατεθειμένο να συμφωνήσει για αύξηση του κεφαλαίου της).
As to the additional funding which the EIB is to furnish over coming years, the Bank expects to have sufficient capacity un­der existing borrowing powers (if ne­cessary, the ElB's Board of Governors is prepared to agree a capital in­crease).
Επιπλέον, λόγω της αναγνωρισμένης εμπειρίας της σπ_BAR_ χρηματοδότηση επενδύ­σεων κεφαλαίου και στην αξιολόγηση επενδυ­τικών σχεδίων, η ΕΤΕπ λειτουργεί ως κατα­λύτης, προσελκύοντας τη συμμετοχή άλλων ιδιωτικών και δημόσιων χρηματοδοτικών φορέων.
The Bank also acts as a catalyst in consolidating the participation of other public and private-sector financing insti­tutions on the basis of its recognised ex­perience in capital investment financing and project appraisal.
Τα έργα πρέπει επίσης να πληρούν τις απαι­τήσεις της Τράπεζας σε θέματα προστασίας
The EIB is one of the principal sources of banking many countries within the European Union.
Η ΕΤΕπ είναι μία από τις κύριες πηγές τραπεζικής χρηματοδότησης για μεγάλα έργα υποδομής σε πολλές χώρες του περιβάλλοντος και να ανταποκρίνονται σε πης Ευρωπαϊκής Ένωσης. διαπιστωμένες ανάγκες δυναμικότητας στο
White Paper on growth, competitive­ness and employment, decided to man­date a Working Party of Personal Re­presentatives of the Heads of State or Government, chaired by Henning Christophersen, Vice-President of the European Commission, to establish the
4) και σημείωσε επίσης τον κατάλογο της Ομάδας Εργασίας για 8 ενεργειακά σχέδια που αφορούν διασυνδέσεις δικτύων αερίου και ηλεκτρικής ενέργειας σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
On the basis of a proposal from the Christophersen Group, the European Council at its Corfu Meeting in June 1994 approved a list of 1 1 high-priority transport projects (see box on page 4) and took note of the Group's list of eight priority energy projects interconnecting gas and electricity power grids at Euro­pean level.
Η ομάδα Christophersen κλήθηκε να ετοιμάσει τελική έκθεση για τη Σύνοδο Κορυφής του Έσσεν, το Δεκέμβριο 1994.
The Christophersen Group was asked to prepare a final report for the Essen Summit in December 1994. It was also asked to continue studying the extension of TENs networks to neighbour­
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη διαλειτουργικότητα και στη διασύνδεση των δικτύων.
(1_BAR_A working party chaired by Commission Vice-President Martin Bangemann received a similar mandate in the field of telecommuni­cations which is beyond the scope of this article.
Η ΕΤΕπ υπο­βάλλει τα σχέδια διευρωπαϊκών δικτύων στη συνήθη της διαδικασία τεχνικοοικονομικής αξιολόγησης, λαμβάνοντας υπόψη τις ωφέ­λειες που συνεπάγονται σε επίπεδο δικτύων.
The general principles guiding EIB consi­deration of financing for TENs centre on the need to review each project indivi­dually and to ensure that TENs projects are economically, financially and techni­cally viable.
(') Παρόμοια εντολή, για τον τομέα των τηλεπικοινω­νιών (που διαφεύγει του θέματος αυτού του άρθρου), δόθηκε σε μια ομάδα εργασίας υπό την προεδρία του Αντιπροέδρου της Επιτροπής κ. Martin Bangemann.
To meet the specific requirements of TENs, particularly in view of their long construction periods and the slow build-up of positive cash flow, the EIB is prepared to consider special arrangements on a case-by-case
ΕΥΡΩΠΑΪΚΉ
EUROPEAN
ΤΡΆΠΕΖΑ
INVESTMENT
ΤΡΕΝΑ ΜΕΓΑΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ περιόδου, παράταση της περιόδου χάριτος ή παροχή μεγαλύτερης διάρκειας αποπλη­ρωμής, ανάλογα με τις δυνατότητες που προ­σφέρει η κεφαλαιαγορά).
EUROPEAN HIGH-SPEED RAIL LINKS basis, e.g. to finance interest during construction, to extend grace periods for loan repayment or to provide longer maturities subject to the scope offered on the financial markets.
Στις 12 Ιουλίου 1994, η ΕΤΕπ χορήγησε ένα δάνειο ύψους 65,9 εκατομμυρίων Ecu στη
On 12 July 1994, the EIB advanced a loan of ECU 65.9 million to Société Nationale des Chemins de fer Français which marked the final stage in implementing its agreements with the SNCF on financing the «TGV Nord-Europe» (Paris - Channel Tunnel/Lille and Belgian border]; the operation thus brought to almost ECU 1 billion (FRF 6 billion) the Bank's contribution, since November 1990, towards this major infrastructure scheme offering pan-European benefits.
Société Nationale des Chemins de Fer (SNCF) της Γαλλίας (Γαλλικός Οργανισμός Σιδη­ ροδρόμων).
The EIB has been providing longterm credit for establishing highspeed train networks in Europe since the mid-1980s.
Με το δάνειο αυτό, η Τράπεζα ολοκλήρωσε την εκτέλεση των συμβάσεων της με την SNCF για πι χρηματοδότηση του TGV (τρένου μεγάλης ταχύτητας) Βόρειας
This efficient means of transport, consuming little energy and taking up only limited space (a highspeed line requires just 55% of the expanse occupied by a four-lane motorway while offering significantly greater capacity), represents a con siderable asset for the European communications systems of tomorrow in terms of speed, safety, the creation of fresh activities and regional deve lopmenf.
Ecu (6 δισεκατ. γαλλικά φράγκα).
The EIB has begun to appraise all the priority transport and energy TENs.
Η πρόοδος που θα μπορέσει να επιτε­λεστεί μέχρι τη Σύνοδο Κορυφής του Έσσεν, το Δεκέμβριο 1994, θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από το στάδιο ανάπτυξης του κάθε σχεδίου.
Pro gress achieved by the time of the Essen Council in December 1994 will de pend largely on the state of advancement of each project concerned.
Προς το παρόν, υπάρχουν μεγάλες διαφορές μεταξύ των σχεδίων.
At pre sent, this varies considerably from one scheme to the next.
Από τις αρχές του 1994, η ΕΤΕπ έχει κινητοποιήσει 1 δισεκατ. Ecu για επενδύσεις που συνδέονται, είτε εν μέρει είτε άμεσα, με τα εγκεκριμένα έργα προτεραιόπιτας: γραμμή Europoort - Ρόττερνταμ (τμήμα της γραμμής Betuwe), τροχαίο υλικό για τους ιρλανδικούς σιδηροδρόμους, αυτοκι­νητόδρομος «La Maurienne» (άξονας Ροδανός-Ιταλία) στη Γαλλία, και επέκταση του δικτύου Transgas στη Πορτογαλία.
Since the beginning of 1994, the EIB has mobilised ECU 1 billion for investment partly or directly linked to the approved list of priority projects: Europoort-Rotterdam as part of the Betuwe line, Irish Rail Rolling Stock, the «La Maurienne» motorway (RhoneItaly axis) in France and extension of the Transgas network in Portugal.
Δάνεια ύψους 1,5 δισεκατ.
Loans of ECU 1.5 bn have also been committed for a number of projects falling within
Κατά την τελευταία πενταετία, η ΕΤΕπ χορήγησε 5 περίπου δισεκατομμύρια Ecu για τη χρηματοδότηση πολυάριθμων σιδηροδρομικών ζεύξεων στην ευρωπαϊκή ήπειρο και, κυρίως, για σημαντικά τμήματα του μελλοντικού ευρωπαϊκού δικτύου σιδηροδρόμων μεγάλης ταχύτητας: γραμμές TGV Ατλαντικού (Παρίσι - Βρετάνη και Ακιταίνη) (350 εκατομ.
Over the past five years, the EIB has therefore devoted some ECU 5 bil lion to financing a number of rail links in continental Europe, among which feature prominently major segments of the future European high speed rail network: the «TGV Atlantique» (Paris - Brittany and Aquitaine) which has attracted around ECU 350 million, the Madrid - Seville line (ECU 777.5 million), the Cross-Channel fixed link (ECU 1 375 million) and the Belgian section of the «TGV Nord-Europe» (French border - Brussels; almost ECU 250 million).
Η επέκταση του Διευρωπαϊκού Δικτύου φυσικού αερίου είναι μία από τις προτεραιότητες της Ένωσης στον τομέα της ενέργειας.
Such financing forms an integral part of priority EIB support for the transEuropean transport, telecommunications and energy transfer networks of tomorrow which, together, claimed some ECU 20 billion in Bank finan cing between 1989 and 1993.
την περίοδο 1989-1993. Η δράση αυτή έχει προοπτικές περαιτέρω ανάπτυξης στο μέλλον, ιδίως εν όψει της υλοποίησης των σχεδίων προτεραιότητας που εγκρίθηκαν από τους Αρχηγούς Κρατών και Κυβερνήσεων κατά τη σύνοδο του Ευρωπαϊκού Συμ­ βουλίου του Εδιμβούργου (Ιούνιος 1994), και στων οποίων τον καθορισμό συνέβαλε σημαντικά η ΕΤΕπ.
Activity under this heading is set to wit ness fresh developments in the future, notably in connection with the priori ty projects approved by the Heads of State or Government at the Europe an Council meeting in Corfu in June 1994 and identified in close associa tion with the EIB.
δικτύων αυτοκινητοδρόμων της Ισπανίας, του Βελγίου, της Δανίας και της Γαλλίας, η κατα­σκευή κύριων οδικών αξόνων στη Πορτογαλία, η ζεύξη του Μεγάλου Βελτ στη Δανία, ο αυτο­κινητόδρομος Ε18 στη Φινλανδία και η βελ­τίωση της σιδηροδρομικής γραμμής Βερολίνο-Βαρσοβία.
the TENs ambit but not on the priority lists, i.e. covering sections of the motor way networks in Spain, Belgium, Den mark and France, main roads in Portugal, the Great Belt Link in Denmark, the E 18 Motorway in Finland and the Berlin to Warsaw rail line improvement works.
Ecu το 1993, ή 25% των συνολικών χορηγήσεων της Τράπεζας στο εσωτερικό της Ευρωπαϊκής Ένωσης).
BANK gned specifically to enhance environ­mental protection (ECU 4.4 billion in 1993, equivalent to some 25 per cent of total lending within the European Union).
- Σιδηρόδρομοι Μεγάλης Ταχύτητας/Συνδυασμένες Μεταφορές
LIST OF HIGH­PRIORITY TRANSPORT PROJECTS ADOPTED BY THE EUROPEAN COUNCIL IN CORFU, JUNE 1994
ΟΙ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΤΙ­ΜΕΤΩΠΙΣΤΟΥΝ
­ High­Speed Train Combined Transport Brenner axis: Verona­Munich­Nuremberg­Erfurt­Halle­Leipzig­Berlin
- Σιδηρόδρομος Μεγάλης Ταχύππας : Παρίσι-Βρυξέλλες-Κολωνία-'Αμστερνταμ-Λονδίνο Ζεύξεις: γαλλοβελγικά σύνορα με Βρυξέλλες, Κάτω Χώρες και Γερμανία Σιδηροδρομική ζεύξη Λονδίνο-οήραγγα Μάγχης
­ High­Speed Train: Paris­Brussels­Cologne­Amsterdam­London Links from the French border to Brussels, the Netherlands and Germany Rail link from London to the Channel Tunnel
- Σιδηρόδρομος Μεγάλης Ταχύτητας Μαδρίτη-Βαρκελώνη-Περπινιάν-Μονπελιέ και Μαδρίτη-Βικτώρια-Dax
­ High­Speed Train Madrid­Barcelona­Perpignan­Montpellier; Madrid­Vitoria­Dax
- Σιδηρόδρομος Μεγάλης Ταχύτητας Παpíσι-Mετς-Στpασβoύpγo-Appenweier-Kαpλσρoύη με διακλαδώσεις προς M8TÇ-Saarbrucken-Mavxá^ και Μετς-Λουξεμβούργο
­ High­Speed Train Paris­Metz­Strasbourg­Appenweier­Karlsruhe with branches to Metz­Saarbrücken­Mannheim and Metz­Luxembourg
- Συνδυασμένες Μεταφορές/Συμβατικός Σιδηρόδρομος Ρόττερνταμ-ολλανδογερμανικά σύνορα-Ρήνος-Ρουρ: Γραμμή Betuwe
Intermodal/Conventional Rail link Rotterdam­Dutch/German border­Rhein­Ruhr: Betuwe line
- Σιδηρόδρομος Μεγάλης Ταχύτητας/Συνδυασμένες Μεταφορές: Γαλλία-Ιταλία, Λυόν-Τουρίνο
­ High­Speed Train Combined Transport: France­Italy, Lyons­Turin
Τα κύρια προβλήματα όσον αφορά την ανά­πτυξη των διευρωπαϊκών δικτύων, είναι η πολυπλοκότητα και η βραδύτητα που χαρα­κτηρίζει σήμερα τις νομικές και διοικητικές δια­δικασίες στα κράτη μέλη και, μερικές φορές, σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης.
The main causes of concern for the de­velopment of TENs are the complexity and slowness of current legal and admi­nistrative procedures in the Member States and, in some cases, at European Union level.
Οι καθυστερή­σεις στη λήψη των αποφάσεων οφείλονται στην κλίμακα ορισμένων έργων, την ανάγκη συνεργασίας μεταξύ διαφόρων (εθνικών ή περιφερειακών) φορέων και την ανάγκη ενσω­μάτωσης μέτρων ασφαλείας και προστασίας του περιβάλλοντος σε όλα τα στάδια σχεδια­σμού του έργου.
Delays in decision­making stem from the scale of certain projects, the need for cooperation between a number of different (national or regional) authorities and the recognition that envi­ronmental and safety considerations have to be integrated into all steps of project planning.
- Αυτοκινητόδρομος Πάτρα-ελληνοβουλγαρικά σύνορα από κοινού με το διάδρομο αυτοκι­νητοδρόμου Δύση-Ανατολή : Εγνατία Οδός (Ηγουμενίτσα-Θεσσαλονίκη-Αλεξανδρού-πολη)
Patras Motorway: Greek/Bulgarian border in conjunction with West­East motorway corridor: via Egnatia (Igoumenitsa­Thessaloniki­Alexandroupolis)
Ηλεκτρική ενέργεια
Fixed Rail/Road link between Denmark and Sweden
- Γαλλία-Ιταλία: ηλεκτρική διασύνδεση
LIST OF EIGHT ENERGY NETWORK SCHEMES CONSIDERED BY THE EUROPEAN COUNCIL IN CORFU
- Καλώδιο ηλεκτρικής διασύνδεσης της ανατολικής με τη δυτική Δανία
Greece­Italy interconnection (cable) France­Italy interconnection Spain­Portugal interconnection Cable link between eastern and western Denmark
Αέριο
Gas projects
- Δημιουργία δικτύου φυσικού αερίου στην Πορτογαλία
Introduction of natural gas in Greece Introduction of natural gas in Portugal Interconnection between Portugal and Spain Algeria­Morocco­European Union pipeline
- Διασύνδεση Πορτογαλίας και Ισπανίας
If requested, the EIB is also prepared to consider a further expansion of lending for environmental networks which the Working Party is currently studying. The