natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στην κατηγορία «Καθαρότερες Τεχνολογίες», νικήτρια ανακηρύχθηκε η Accustrip Denmark ApS (Δανία), μια επιχείρηση που εκτυπώνει κουτιά από χαρτόνι για τις βιομηχανίες συσκευασίας χρησιμοποιώντας μόνο μελάνες με υδατική βάση.
In the category 'Cleaner Technologies', the winner was Accustrip Denmark ApS (Denmark), a company that prints cardboard boxes in the packaging industry using only water-based inks.
Η νικήτρια στην κατηγορία «Εταιρικές Σχέσεις για Αειφόρο Ανάπτυξη» ήταν η Ruhrgas AG (Γερμανία), μια εταιρεία παροχής φυσικού αερίου στην οποία απονεμήθηκε το βραβείο για την υποστήριξη που παρέσχε στο ρώσο εταίρο της Gazprom με στόχο την αποτελεσματικότερη μεταφορά αερίου από τη Ρωσία στην Ευρώπη.
The winner in category 'Partnerships for Sustainable Development' was Ruhrgas AG (Germany), a supplier of natural gas whose award was for supporting its Russian partner Gazprom to transport its gas from Russia to Europe more efficiently.
Στην κατηγορία «Οικολογική Σχεδίαση», το βραβείο απονεμήθηκε στη φινλανδική εταιρεία Sarlin-Hydor Oy, η οποία δημιούργησε ένα πρόγραμμα ηλε­
In the category 'Eco-Design', the award went to the Finnish company Sarlin-Hydor Oy which developed a computer pro-
Μελέτες EIA και SEA καθώς και περισσότερες πληροφορίες στο Internet: http://europa.eu. int/comm/dgll/ eia/home.htm
EIA and SEA studies plus more information on the Internet: http://europa.eu.int/en/comm/ dgl 1/eia/home.htm gramme to keep air pressure con­stant and to prevent it from leaking.
Η Getting environmental policy right είναι μια νέα έκθεση της σει­ράς European Economy.
Getting environmental policy right is a new report in the European Economy series.
Έξι μελέτες αποσκοπούν στη διαφώτιση από οικονομικής άποψης ορισμένων πτυ­χών των ευρωπαϊκών περιβαλλο­ντικών πολιτικών: Αριθ. 1/1998: Cat.: CM-13-98-241-EN-C, 269 σ„ ECU 32.
Six studies intend to shed some light from an eco­nomic angle on some aspects of European environmental policies:
Η ποιότητα των υποψηφιοτήτων υπήρξε τόσο υψηλή, ώστε η κριτική επιτροπή αποφάσισε ομόφωνα την απονομή ειδι­κών αριστείων σε 10 ακόμη επιχειρήσεις: Δωρεάν μόνο στα αγγλικά: EC, DG XI, Documen­tation Centre,TRMF 0/50,200 rue de la Loi, B1049 Brussels, φαξ (322) 29-961 98.
Free in English only: EC, DG XI, Documentation Centre, TRMF 0/50, 200 rue de la Loi, B-1049 Brussels, fax (32-2) 29-961 98. For more informa­tion: Ebeafi '98 Secretariat, Jacob Mosselstraat 2, NL-2595 RH Den Haag, fax (31-70) 347 74 78, lnternet:http://www. ebeafi.nl.
Η επιτυχημένη πορεία του LIFE
LIFE success stories
Η ΓΔ XI στο WEB
DG XI on the web tion Brochure gives details on eli­gibility and procedures for propos­ing actions: EC, DG XI, BUS - 5/140, rue
Πρόσκληση υποβολής προτάσεων για τη διαδικασία επιλογής έργων LIFE κατά το 1999: EEC282,1998.
Call for proposals for the LIFE project selection round in 1999: OJ
To LIFE αποτελεί ένα από τα χρηματο­δοτικά μέσα της ΕΕ και αποσκοπεί στην ανάπτυξη καθώς και στην εφαρμογή της περιβαλλοντικής πολι­τικής και νομοθεσίας της ΕΕ.
LIFE is one of the EU's financial instruments which contributes to the development and implemen­tation of EU environmental poli­cy and legislation.
Συγ­χρηματοδοτεί έργα καινοτομίας και επίδειξης τα οποία μπορούν να χρη­σιμεύσουν ως παραδείγματα για όσους αντιμετωπίζουν παρόμοια περιβαλλο­ντικά προβλήματα σε ολόκληρη την Ευ­ρώπη.
It cofinances innovative and demonstration projects which can serve as exam­ples for others who face similar environmental problems across Europe.
Από το 1992 έχουν τεθεί σε εφαρμογή στα πλαίσια του LIFE περισ­σότερα από 600 περιβαλλοντικά έργα.
Since 1992 over 600 L/EE-environment projects were launched.
Μια νέα έκδοση περιλαμβάνει 96 έργα κοινού ενδιαφέροντος, απεικονίζοντας την ευρύτητα του φάσματος των χρη­ματοδοτούμενων έργων: Cat.: CR-05-94-696-EN-C, 206 σ„ ECU 10.
A new publication pre­sents 96 projects of common inter­est, reflecting the range of pro­jects supported: Cat: CR-05-94-696-EN-C, 206 pp., ECU 10. An Informa­
Γενική επισκό­πηση της κατάστασης των SEA στα κράτη μέλη: Τόμος 1: Cat.: CR-83-98-001-EN-C, 89 σ., ECU 7.
Over­view of the status of SEA in the Member States: Vol. l: Cat.: CR­83­98­0ÜI­EN­C. 89 pp.. ECU 7.
Τρεις περι­πτωσιολογικές μελέτες σχετικά με τον τρόπο ενσωμάτωσης των αρχών της SEA στις υφιστάμενες διαδι­κασίες λήψης αποφάσεων: Τόμος 2: Cat.: CR-83-98-002-EN-C, 136 σ„ ECU 10. Case Studies on SEA — Final Report: Cat.: CR-84-98-000-EN-C, ECU 28.50 (2 τόμοι). Comparative analysis of case study findings, conclusions and re­commendations: Τόμος 1: Cat.: CR-84-98-001-EN-C, 109 σ., ECU 8,50.
Three case studies showing how SEA princi­ples could be transposed into exist­ing decision­making procedures: Vol. 2: Cat.: CR­83­98­002­EN­C, 136 pp., ECU io.
ΣΤΜΠΛΗΡΩΜΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
ENVIRONMENT POLICY SUPPLEMENT
Πρέπει να ξεκινήσει αμέσως μια διαδικασία διαλόγου
Interactive process must start now
Πόσιμο νερό: καθαρό και άφθονο ενδιαφέρονται να λάβουν ποσοστώσεις εισαγωγής ουσιών ODS το 1999: ΕΕ C 242.
Drinking water: clean and abundant undertakings interested in obtain­ing import quotas for ODS in 1999:
Παρόλο που οι εκπομπές των αεροσκα­φών βρίσκονται σε σχετικώς χαμηλά επίπεδα, θα μπορούσαν να επηρεάσουν σημαντικά την ατμοσφαιρική χημεία καθώς και την κάλυψη νεφών με πιθανές επιπτώσεις στη στιβάδα του όζοντος και ταίας δεκαετίας τα φασματικά επίπεδα UV-B συνέχισαν να αυξάνονται με ρυθμό περίπου 2% ετησίως.
Even if aircraft emissions are rela­tively low, they could have a signifi­cant effect on atmospheric chem­istry and cloud cover with possible implications for the ozone layer and tinued to increase at rates close to about 2% per year.
Σύμφωνα με τα υπάρχοντα στοιχεία παρατηρείται μια αύξηση των καρκίνων του δέρματος, δυσμενείς επιπτώσεις στα χερσαία οικοσυστήματα (αλλοιωμένη ανάπτυξη) καθώς και γενικευμένη βλάβη των υδάτινων οικοσυστημάτων.
There is evi­dence of an increase in skin can­cers, effects on terrestrial ecosys­tems (altered growth) and wide­spread damage to aquatic ecosys­tems.
Για την αντι­μετώπιση των εξελίξεων αυτών, η Επιτροπή πρότεινε την απαγόρευση της στο κλίμα: Για περισσότερες πληροφορίες: Giovanni Angeletti, EC, DG XII, rue de la Loi 200, B1049 Brussels, φαξ (322) 29-630 24, email: georgios.amanatidis@dgl2.cec.be, Internet: http://europa. eu.int/comm/dgl2/envsc/theseo.html
To counteract these develop­ments, the Commission has pro­posed banning the use and produc­ climate: For more information: Giovanni Angeletti, EC, DG XII, rue de la Loi 200, B­1049 Brussels, fax (32­2) 29­630 24, e­mail: georgios. amanatidis@dgl2.cec.be, Internet: http://europa. eu.int/comm/dgl2/envsc/theseo.html
Μεγάλες εγκαταστάσεις καύσης (LCP):
It should also guarantee the availability of water also from a quantitative view, as the initial EU Directives on drinking water quality (80/778/ EEC; 75/440/EEC ) only give rules on the quality of water.
Οι λέβητες των θερμοηλεκτρικοί σταθμών αναδίδουν διοξείδιο του θείου
The aim is to reach a sustainable use and a good water status of all water resources by 2010: OJ C 184, 1997.
), οξείδια του αζώτου (ΝΟ
Eurostat's publication Water in
Χ σκόνη. Αποσκοπώντας στη μείωση της οξίνισης καθώς και του τροποσφαιρικού
Large combustion plants (LCPs): Boilers in thermal power stations give off sulphur dioxide (SO2), nitrogen oxides (NOx) and dust.
Εξάλλου, η Επιτροπή προτείνει μια οδηγίαπλαίσιο που θα αντικαταστήσει εν μέρει την υφιστάμενη νομοθεσία.
To reduce acidification and the tropos­pheric ozone resulting from these substances, the Commission has proposed imposing new limits for these emissions, twice as strict as set by the current Directive 88/609/'· EEC.
Τα νέα όρια θα πρέπει να εφαρμόζονται σε όλες τις νέες εγκαταστάσεις, περιλαμβανο­ μένων των αεριοστροβίλων, οι οποίες θα τίθενται σε λειτουργία μετά την 1η Ια­ νουαρίου του 2000.
The new limits should be applicable to all new installations, including gas turbines, put into operation after 1 January 2000.
Στην ΕΕ υπάρχουν σήμερα 2000 ΜΓΠ, όλες κατασκευα­ σμένες πριν από το 1985, οι οποίες θα πρέπει να αντικατασταθούν εντός των επομένων 25 ετών: ΕΕ C 300,1998.
The EU currently has 2 000 LCPs, all built before 1985, which will have to be replaced within the next 25 years: OJ C 300,1998.
Η Επιτροπή διενήργησε μια πρώτη ανά­λυση σχετικά με τον τρόπο διαμόρφωσης μιας στρατηγικής η οποία να ανταπο­κρίνεται στις δεσμεύσεις που απορρέουν από το Πρωτόκολλο του Κιότο (Δεκέμ­βριος του 1997).
The Commission has made a first analysis of how to shape a strategy to meet the commitments of the Kyoto Protocol (December 1997).
Το Πρωτόκολλο υπήρξε ορόσημο όσον αφορά την αντιμετώπιση της αλλαγής του κλίματος, δεδομένου ότι δεσμεύει νομικά τις βιομηχανοποιημέ­νες χώρες με στόχο τη μείωση κατά 8% των εκπομπών των αερίων που προ­καλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου έως το διάστημα 2008-12 (η αρχική διαπραγματευτική θέση της Επιτροπής προέβλεπε μείωση σε ποσοστό 15%).
The Protocol marked a watershed in addressing climate change since it legally commits the industrialized countries to cut emissions of green­house gases that cause global warm­ing by 8% by 2008­12 (the Commis­sion's initial negotiating position had foreseen a 15% reduction).
Η ΕΕ και τα κράτη μέλη πρέπει λοιπόν να εγκαινιάσουν αμέσως μια διαδικασία διαλόγου για τη δημιουργία ενός πλαι­σίου όσον αφορά το συντονισμό των αντίστοιχων δράσεων τους, την ανταλ­λαγή στοιχείων, την επίτευξη προόδου καθώς και τον προσδιορισμό των πεδίων δραστηριότητας όπου πρέπει να τηρού­νται οι δεσμεύσεις που απορρέουν από τη Συνθήκη της ΕΕ.
The EU and the Member States must now start an interactive process to set up a framework for coordinating their respective actions, data ex­change, progress as well as identify areas where commitments must be met in conformity with the EU Treaty.
Ένας ενδεχόμενος τρόπος επίτευξης του στόχου θα ήταν η ανάπτυξη οικονομικά αποδοτικών πο­λιτικών και μέτρων σε όλους τους τομείς.
A possible way to meet the target would be to develop cost­effective policies and measures across all sectors.
Εν γένει, πρέπει να ενισχυθεί το σύστημα παρακολούθησης της ΕΕ, ώστε να επιτρέπει την τακτική αξιολόγηση.
In general, the EU's monitoring system needs to be reinforced so that it can provide for regular assessment.
Το επόμενο βήμα για τη χάραξη της στρατηγικής της ΕΕ σχετικά με την αλλαγή του κλίματος εναπόκειται στα κράτη μέλη, τα οποία θα πρέπει να παράσχουν στην Επιτροπή, έως το τέλος του 1998, πληροφορίες όσον αφορά τη στρατηγική τους καθώς και τις προσδο­κίες τους από την ΕΕ: COM(98) 353 τελικό
The next step for the construction of the EU's climate change strategy is down to the Member States who will have to supply the Commission, by the end of 1998, with information on their strategy and what they expect from the EU: COM(98) 353 fin.
Οι τρύπες του όζοντος αυξάνονται χρήσης και παραγωγής του παρασιτο­κτόνου βρωμιούχου μεθυλίου έως το 2001 και των υδροχλωροφθορανθράκων (HCFC) εντός των επομένων ετών, με τελικό στόχο τη σταδιακή κατάργηση (χρήση και παραγωγή) ουσιών που καταστρέφουν τη στιβάδα του όζοντος (ODS).
Climate change impact on agricul­ture and forestry: Lectures held in Volterra, Italy, 1996: Cat: CG­NA­18­ tion of the pesticide methyl bro­mide by 2001 and hydrochlorofluo­rocarbons (HCFCs) within the next few years, and eventually the final phasing out (use and production) of ozone­depleting substances (ODS).
Η πρόταση, που θα αντικαταστή­σει τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ.
The proposal, intended to replace Regulation (EC) No 3093/94, goes beyond the obliga­tions imposed on industrialized countries by the Montreal Protocol (1989) under which the global phasing out of ODS was already agreed: OJ C 286, 1998.
Τα επίπεδα του όζοντος στη στρατόσφαιρα μειώθηκαν κατά 6-10% σε σχέση με το 1980.
Ozone levels in the stratosphere have decreased by 6­10% com­pared to 1980.
Κατά τη διάρκεια της τελευ­
During the last decade spectral UV­B levels con­
Βελτίωση της ποιότητας του αέρα
Agreement with the car industry to cut C0
Συμφωνία με την αυτοκινητοβιομηχανία για μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα
2 emissions ground level ozone, regional acidi­fication and road safety: OJ C 231, 1998. Proposal to oblige car sellers to inform prospective purchasers of
Κοινή θέση για τον περιορισμό των εκπομπών πτητικών οργανικών ενώ­σεων που οφείλονται στη χρήση οργα­νικών διαλυτών σε ορισμένες δρα­στηριότητες και εγκαταστάσεις: ΕΕ C 248,1998.
Europe ­ Part 1, containing data on renewable water resources in the EU, is designed to help the Commission implement the necessary policies as set out in the draft framework directive: Cat.: CA­H­97­180­3A­C (3A=DE/EN/FR),
επίτευξη της αειφόρου χρήσης και μιας καλής κατάστασης όλων των υδάτινων πόρων έως το 2010: ΕΕ C184,1997.
Common position to limit emis­sions of volatile organic com­pounds which arise due to the use of organic solvents in certain activi­ties and installations: OJ C 248,1998.
του αέρα, το τροποσφαιρικό όζον, η περιφερειακή οξίνιση και η οδική ασφάλεια: ΕΕ C 231,1998.
The report Quality of bathing water covers bathing areas in the Member
Ένα περαιτέρω μέτρο περιστολής τουλάχιστον της ρύπανσης που προ­καλείται από το διοξείδιο του άνθρακα αποτελεί μια νέα οδηγία, η οποία τροποποιεί την οδηγία 70/220/ΕΟΚ και θεσπίζει αυστηρότερα όρια όσον αφορά τις εκπομπές των νέων οχη­μάτων με κινητήρα και των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στην ΕΕ έως το έτος 2000.
A further measure to curb at least the CO, part of pollution is a new directive, amending Directive 70/220/EEC, which tightens emis­sion limits for new motor vehicles and light commercial vehicles in the EU by the year 2000.
Τα αυτοκίνητα έως 3,5 τόνους υποχρεούνται να μειώσουν την παραγωγή μονοξειδίου του άνθρακα(40%), υδρογονανθράκων (40%), οξειδίου του αζώτου (20%) και σωματιδίων (50%).
Cars up to 3.5 t will have to produce less car­bon monoxide (40%), hydrocar­bons (40%), nitrogen oxide (20%) and particles (50%).
Η θέσπιση αυστη­ρότερων ορίων στα πλαίσια των εν λόγω ρυθμίσεων έχει προβλεφθεί για το 2005.
Another tight­ening of these regulations is sched­uled for 2005.
Επίσης, σημαντική θα είναι η μείωση της συγκέντρωσης θείου, βενζολίου και αρωματικών υδρογο­νανθράκων στη βενζίνη και το ντίζελ:
The concentration of sulphur, benzole and aromatic hydrocarbons in petrol and diesel will also see a serious reduction: OJ
Ένας χάρτης υπο­δεικνύει τις ευπρόσβλητες από νι­τρορρύπανση ζώνες της EE: COM(98) 16 τελικό The Implementation of Council Directive 91/676/EEC: Δωρεάν μόνο στα αγγλικά: EC, DG XI, Documentation Centre, TRMF 0/50, rue de la Loi 200, B1049 Brussels, φαξ (322) 29-961 98.
Free in English only: EC, DG XI, Documenta­tion Centre, TRMF 0/50, rue de la Loi 200, B­1049 Brussels, fax (32­2) 29­961 98.
Κοινές θέσεις για α) μια οδηγία (που τροποποιεί την οδηγία 93/12/ΕΟΚ) σχετικά με την καθιέρωση ενός ανωτάτου ορίου όσον αφορά το θείο που περιέχεται στο βαρύ πετρέλαιο (1%) έως το 2003 και στο ντίζελ (0,2%) έως το 2008, και β) σχετικά με τη θέσπιση αυστηρότερων οριακών τιμών για το θειικό ανυδρίτη, το διοξείδιο του αζώτου, τα σωματίδια και το μόλυβδο:
Common positions on a) a directive (modifying Directive 93/12/EEC) to introduce a maximum sulphur content in heavy fuels (1%) by 2003 and in diesel (0.2%) by 2008, and b) on strengthening the limit values of sulphur anhydride, nitro­gen dioxide, particles and lead: OJ C
ΕΕ C 259, 1998 (τροποποιημένες προτάσεις).
259, 1998 (amended proposals).
Για περισσότερες πληροφορίες: http://europa. eu.int/comm/dgll/press/pres98230.htm
For more information: http://europa.eu.int/en/comm/dgl 1/ press/pres98230.htm
Πρόταση για τη μείωση της ρύπανσης που προέρχεται από δασικούς ελκυστήρες: ΕΕ C 303,1998.
Its aim is to promote the peaceful use of oceans, efficient utilization of their resources, conservation of their living resources and the study, protection and preservation of the marine environment: OJ L179,1998.
Air quality — Ετήσια θεματική ενη­μέρωση, 1997: Δωρεάν μόνο στα αγγλικά:
Air quality ­ Annual topic update, needs and problems: Free in English only: Henrik Graf, EC, DG XII, SDME 1/57, rue de la Loi 200, B­1049 Brussels, fax (32­2) 29­659 25, e­mail: henrik.graf@dgl2.cec.be
ΕΕΑ (βλέπε διεύθυνση στη σελίδα 1 του παρόντος ένθετου).
1997: Free in English only: EEA (see address on page 1 of this supplement).
Η Επιτροπή συνιστά τη μείωση της χρήσης ενέργειας στα νοικοκυριά κατά 5% (σε σχέση με το 1996) έως το έτος 2002, και τον περιορισμό της κατά κεφαλήν κατανάλωσης απορρυπαντικών στα οικιακά πλυντήρια ρούχων καθώς Kat της περιεκτικότητας δυσαποδόμητων οργανικών στοιχείων για την εν λόγω ομάδα προϊόντων κατά 10%: ΕΕ L 215,1998.
The Commission recommends to reduce energy use in households by 5% (against 1996) by the year 2002, the per capita consumption of household laundry detergents as well as the content of poorly biodegradable organic ingredients for this product group by 10%: OJ L 215,1998.
Έως το 2005 οι εκπομπές ρύπων προβλέπεται να έχουν μειωθεί κατά 70% περίπου ανά όχημα σε σχέση με τις σημερινές, χάρη σε μια νέα δέσμη μέτρων.
By 2005 emissions of pollutants should be some 70% lower per vehicle than at present, thanks to a new package of measures.
Ένα από τα μέτρα της ΕΕ για την υλοποίηση του ανωτέρω στόχου αποτελεί η συμφωνία της Επιτροπής με την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευα­στών Αυτοκινήτων (ACEA), η οποία ανέλαβε τη δέσμευση επίτευξης του στόχου των 140 gr/km όσον αφορά τον μέσο όρο εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα των νέων αυτοκινήτων που θα πωληθούν στην ΕΕ έως το 2008, γε­γονός που αντιστοιχεί σε μείωση της τάξεως του 25% περίπου (σε σχέση με το 1995).
One of the EU's measures in pursuit of this goal is the Commission's agree­ment with the European Automo­bile Manufacturers Association (ACEA) committing itself to achieving a target of 140 g/km CO, emissions on average for new cars sold in the EU by 2008, represent­ing a reduction of about 25% (com­pared to 1995).
Οι δεσμεύσεις που ανέλαβε η ACEA εξαρτώνται από ορισμένες προϋποθέσεις που αφορούν τη διαθεσιμότητα καυσίμων κατάλληλης ποιότητας ώστε να καταστεί δυνατή η εφαρμογή ορισμένων τεχνολογιών, βάσει των συμπερασμάτων που προέκυψαν από τη διαδικασία συνδιαλλαγής Auto-Oil μεταξύ του Συμβουλίου και του Κοινοβουλίου.
The ACEA's com­mitments are based on certain assumptions regarding the avail­ability of fuels of a sufficient quali­ty to enable the application of cer­tain technologies, based on the out­come of the Auto­Oil conciliation procedure between the Council and the Parliament.
Η Επιτροπή θα επικυρώσει τη συμφωνία σε μεταγενέστερο στάδιο, όταν θα έχει εκτιμηθεί η συμβατότητα της με το δίκαιο του ανταγωνισμού της ΕΕ και αφού το Κοινοβούλιο και το Συμ­βούλιο Υπουργών θα έχουν εκφράσει τη γνώμη τους.
The Commis­sion will endorse the agreement formally at a later stage, once its compatibility with EU competition law is assessed and the Parliament and Council of Ministers have expressed their views.
Το 2003, η ACEÁ θα επανεξετάσει τη δυνα­τότητα περαιτέρω μειώσεων προς επίτευξη του τελικού στόχου της ΕΕ των 120gr/km διοξειδίου του άνθρακα για τα νέα αυτοκίνητα έως το 2012.
In 2003, the ACEA will review the potential for further reductions towards the EU's overall 120g/km CO, target for new cars by 2012.
Η Επιτροπή ελπίζει επίσης ότι θα συνάψει συμφωνίες με τους ιάπωνες και κορεάτες κατασκευαστές αυτο­κινήτων, όσον αφορά τις πωλήσεις τους στην ΕΕ, σχετικά με την εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα από τα αυτο­κίνητα: COM(98) 495 τελικό.
The Commis­sion also hopes to conclude agree­ments on CO, emissions from cars with the Japanese and Korean car manufacturers on their sales in the EU: COM(98) 495 fin.
Εξάλλου, η Επιτροπή προτείνει την καθιέρωση σε κάθε κράτος μέλος της ΕΕ ενός συστήματος παρακολούθησης των μέσων όρων των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα.
Furthermore, the Commission proposes that each EU Member State should imple­ment a system to monitor CO¡ aver­age emissions of new passenger cars.
Τούτο θα τη διευκόλυνε στην ορθή εκτίμηση της αποτελεσμα­τικότητας της στρατηγικής της ΕΕ για την αγορά νέων αυτοκινήτων και στην παροχή πληροφοριών σχετικά με τις μεταβολές στο στόλο των επιβατικών αυτοκινήτανν, οι οποίες ενδέχεται να επηρεάσουν άλλους στόχους της πολιτικής της ΕΕ όπως η ποιότητα
This should enable it to prop­erly assess the effectiveness of the EU's strategy on the new car mar­ket and to provide information on the changes in the passenger car fleet which may affect other EU policy objectives such as air quality,
Η Eurostat αναφέρει ότι οι οφειλόμενες στις μεταφορές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, αντίθετα με τις τάσεις που επι­κρατούν σε άλλους τομείς, συνεχίζουν να αυξάνονται· υπολογίζεται ότι φέτος θα υπερβούν κατά 11% το επίπεδο στο οποίο βρίσκονταν το 1990.
CO, emissions from transport ­ con­trary to trends in other sectors ­continue to rise, reports Eurostat. This year they are estimated to be 11% above their 1990 level.
Μόνο στη Φινλανδία αναμένεται να σημειωθεί πτώση (-3%).
Only Finland is expected to record a fall (­3%).
Οι αυξήσεις ενδέχεται να κυμαίνονται από +37% στη Δανία και την Ιρλανδία έως και +60% στην Ελλάδα.
Rises may range from +37% in Denmark and Ireland to as much as +60% in Greece.
Οι οφειλόμενες στις μεταφορές εκπομπές διοξειδίου του άνθρα­κα ανέρχονται σήμερα κατά μέσο όρο σε 179 εκατ. τόνους το τρίμηνο.
CO, emissions from transport are now running at an average 179 mio t a quarter.
Η Eurostat αναφέρει επίσης ότι σε ολόκληρη την ΕΕ το 76% της χρησιμοποιούμενης βενζίνης είναι αμόλυβδη.
Eurostat also reports that EU­wide 76% of petrol used is unleaded.
Η ΕΕ έχει ως στόχο την κατάργηση της βενζίνης που περιέχει μόλυβδο έως το έτος 2000.
The EU's aim is to eliminate leaded petrol by the year 2000.
Η βενζίνη με μόλυβδο δεν υπάρχει πλέον στην Αυστρία, τη Δανία, τη Φινλανδία, τις Κάτω Χώρες και τη Σουηδία, έχει σχεδόν εξαφανισθεί στη Γερμανία, ενώ από κοντά ακολουθούν το Βέλγιο (81%), η Ιρλανδία (84%) και το Λουξεμβούργο (90%).
It has com­pletely disappeared in Austria, Den­mark, Finland, The Netherlands and Sweden, almost disappeared in Ger­many, and Belgium (81%), Ireland (84%) and Luxembourg (90%) are coming close.
Ωστόσο, ορισμένες χώρες έχουν ακόμη δρόμο μπροστά τους: Ηνωμένο Βασίλειο (77%), Γαλλία (64%), Ιταλία (54%), Πορτογαλία (51%), Ελλάδα ενημερώσεις, 1997: Δωρεάν μόνο στα αγγλικά: ΕΕΑ (βλέπε διεύθυνση στη σελίδα 1 του παρόντος ένθετου)
Some countries still have some way to go: UK (77%), France (64%), Italy (54%), Portugal (51%), Greece and Spain (46% updates, 1997: Free in English only: EEA (see address on page 1 of this supplement).
Εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα προερχόμενες από τα κυριότερα καύσιμα οδικών μεταφορών: υπολογιζόμενη εκατοστιαία αύξηση για ta έτη 1990-98'
emissions from major road transport fuels - estimated % rise, 1990-98'
Phase 1: Δωρεάν μόνο στα αγγλικά: Elisabeth Lipiatou, EC, DG XII/D/3, SDME 7/84, rue de la Loi 200, B1049 Brussels, φαξ (322) 29-630 24.
Report ­ Phase 1: Free in English only: Elisabeth Lipiatou, EC, DG XII/D/3, SDME 7/84, rue de la Loi 200, B­1049 Brussels, fax (32­2) 29­630 24.
Πρόταση για τη σύναψη της Σύμβασης σχετικά με τη Διεθνή Επιτροπή για την προστασία του Oder: EEC316,1998.
' Calculated in tonnes Source: Eurostat's Statistics in focus: Environment, No 1/98
ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑ ΓΙΑ TO ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
ENVIRONMENT POLICY SUPPLEMENT
Περιβαλλοντική έρευνα
Research for the environment
Απόβλητα: πότε επιτέλους θα βάλουμε μια τάξη;
Waste: when will we finally tidy up?
Τα κράτη μέλη διστάζουν να υιοθετήσουν τους κανόνες της Σύμβασης της Βασιλείας
The Environment Institute (EI) is one of the seven institutes that constitute the Joint Research Centre.
Το Ινστιτούτο Περιβάλλοντος (ΕΙ) είναι ένα από τα επτά ινστιτούτα που αποτελούν το Κοινό Κέντρο Ερευνών.
Its primary mission is to provide independent scientific and technical support to the Commission in implementing EU policy on the environment.
Κύριος στόχος του είναι η παροχή ανεξάρτητης επιστημονικής και τεχνικής υποστήριξης στην Επιτροπή κατά την εφαρμογή της πολιτικής της ΕΕ για το περιβάλλον.
In line with the decisions reached at Kyoto, the EI will reinforce its activities in predicting climate trends.
Το ΕΙ, σύμφωνα με τις αποφάσεις που ελήφθησαν στο Κιότο, θα δρα­στηριοποιηθεί περισσότερο στον τομέα της πρόβλεψης των τάσεων του κλίματος.
The Annual Report 97 covers levels and fates of chemicals, exposure to chemicals, con­sumer protection issues and food: Free in English only: Francesco Manfroni, Joint