natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Επιτροπής της Ι ης Οκτωβρίου 2003, ΕΕ C 284 της 27.11.2003. (·"') Ν 623/02, απόφαση της Επιτροπής της 30ής Απριλίου 2003. ΕΕ C 248 της 16.10.2003.
Commission decision of 21.1.2003, C(2003)244Commission decision of 19.2.2003, C(2003)526.Commission decision of 19.2.2003, C(2003)525.Commission decision of 19.2.2003, C(2003)524.Commission decision of 5.11.2003, C(2003)3910.Commission decision of 7.5.2003, C(2003)1295.Commission decision of 27.5.2003, C(2003)1668.Commission decision of 24.6.2003, C(2003)1908.N 464/2003, UK — Company neutral revenue scheme (CNRS), Commission decision of 16.12.2003.N 64/03, Italy (Trento) — Granting of aid in support of combined transport, Commission decision of 1.10.2003, OJ C 284 of27.11.2003.N 623/02, Commission decision of 30.4.2003, OJ C 248 of 16.10.2003.N 810/02, Commission decision of 10.12.2003, not yet published.
'Ενα από τα μέτρα που περιλαμβάνονται στο προαναφερθέν ιταλικό καθεστιός είναι ο γαλλοϊταλικός πειραματικός κυλιόμενος αυτοκινητόδρομος μεταξύ Alton και Orbassimo (Λυών-Τορίνο).
XXXIIIRD REPORT ON COMPETITION POLICY 2003 — SEC(2004) 658 FINAL among other measures, aid to companies making use of a minimum annual quantity of trains forcombined transport or for the transport of dangerous goods.
Υπεύθυνη για τη νέα αυτή υπηρεσία θα είναι η AFA — Autoroute Ferroviaire Alpine [εταιρεία με κύριους εταίρους τις SNCF και Trenitalia p')] από το 2003 έως το 2006.
543.One of the measures included in the abovementioned Italian scheme is the Franco-Italianexperimental rolling motorway between Aiton and Orbassano (Lyon–Turin). This new service will beoperated by AFA — Autoroute Ferroviaire Alpine (a company in which the main partners are SNCF and Trenitalia (273)) from 2003 to 2006.
Η Επιτροπή περάτωσε επίσης δύο επίσημες διαδικασίες έρευνας για δύο σχέδια υποδομών τα οποία γεννούσαν αμφιβολίες όσον αφορά την αναλογικότητα της σχεδιαζόμενης ενίσχυσης.
544.The Commission also closed two formal investigation procedures which raised doubts about theproportionality of planned aid in two infrastructure projects.
Οι υποθέσεις αφορούσαν την κατασκευή μεγαλύτερου αγκυροβολίου και βελτιωμένων εγκαταστάσεων εμπορευματικών μεταφοράς στον προβλήτα Corparch, στην περιοχή του Fort William (Σκοτία) (2") και την κατασκευή τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων στο Alkmaar (επαρχία Noord-Holland) για την προώθηση της μεταφοράς των οικιακών απορριμμάτων μέσω εσοττερικιόν πλιοτός μεταφορών αντί των οδικών μεταφορών Ρ").
These cases concerned the provision of alarger berth and enhanced freight handling facilities at Corparch Pier, near Fort William (Scotland) (275) and the construction of a container terminal at Alkmaar (Province of North Holland) to promote
Τέλος, η Επιτροπή κίνησε επίσημη διαδικασία έρευνας όσον αφορά ενίσχυση εκκίνησης για την ανάπτυξη νέων υπηρεσιιόν σιδηροδρομικών και θαλάσσιων μεταφορών από και προς την περιφέρεια Friuli-Venizia Giulia (277).
545.Finally, the Commission opened the formal investigation procedure regarding startup aid for thedevelopment of new rail and maritime services to and from Friuli-Venezia Giulia (277).
SNCB και παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες εφοδιαστικής διαχείρισης, μεταξύ άλλων στις τομέα των οδικών, θαλάσσιος και αεροπορικών μεταφορών, καθώς και υπηρεσίες εφοδιαστικής διαχείρισης συμβάσεων.
), an entity owned by the Belgian railway company SNCB which carries out integrated transport logistics ininter alia the road, maritime and air sectors as well as contract logistics.
Ωστόσο, η Επιτροπή αποφάσισε να κινήσει την επίσημη διαδικασία έρευνας όσον αφορά το σχέδιο αναδιάρθρωσης της ίδιας εταιρείας («ΛΒΧ Logistics») Ρ").
However, the Commissiondecided to open the formal investigation procedure as regards a restructuring plan for the same company
("') Εγκρίθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις 4 Αυγούστου 2003. (174) [VJIVJ 155/03, απόφαση της Επιτροπής της 10ης Δεκεμβρίου 2003, αδημοσίευτη.
547.Additionally, the Commission opened the formal investigation procedure following the wrongfulapplication of a previous positive Commission decision concerning the restructuring of the company Sernam (280), a subsidiary of the French railway company SNCF, which carries out road and rail transport as well as freight forwarding.
(2") C 62/2002 (cx Ν 221/2002) — Ηνωμένο Βασίλειο — Ad hoc ενίσχυση προς την CLYDEBoyd στο πλαίσιο του καθεστώτος ενίσχυσης εγκαταστάσεων εμπορευματικών μεταφορών (EEG), απόφαση της Επιτροπής της 5ης
548.On 5 March, the Commission gave the French authorities permission to introduce an aid schemeaimed at limiting greenhouse gas emissions linked to the transport sector and its activities. Thismultiannual scheme (281), which will be run by Agence française de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie (ADEME), meets the objectives of lasting development in compliance with the commitmentsentered into by the European Union under the Kyoto Protocol.
XXXIIlH ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΙ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ — SEC(2004) 658 ΤΕΛΙΚΟ 163
XXXIIIRD REPORT ON COMPETITION POLICY 2003 — SEC(2004) 658 FINAL131
Αυτό το μέτρο αντιστάθμισης συνίσταται στην εφάπαξ επιστροφή των τελιόν διοδίων έιος 2,6 λεπτά/km κατ' ανώτατο όριο έναντι αποδείξεων καταβολής ειδικού φόρου κατανάλιοσης 8,6 λεπτών για αγορά καύσιμος στο εσοιτερικό της Γερμανίας.
This compensation measure consists in a one-off toll reimbursement of a maximum of 2.6 cents/km against proof of paymentof 8.6 cents of excise duties on fuel purchased within Germany.
Η Επιτροπή εξέφρασε αμφιβολίες όσον αφορά το συμβιβάσιμο του μέτρου αντιστάθμισης με τους κανόνες περί κρατικός ενισχύσεων και με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, και ιδίοις με την οδηγία 1999/62/ΕΚ («ευρωπαϊκό σήμα»).
The Commission had some doubts asregards the compatibility of the compensation measure with State aid rules and European law, inparticular with Directive 1999/62/EC (the ‘Eurovignette’).
ÜBE — 18,2 εκατ.
Maritime transport
EUR ετησίιυς) που θα καταβάλει η κυβέρνηση του FIB σε επιχειρήσεις λεωφορείιον μεγάλος αποστάσεος υπό τον όρο να προσφέρουν εκπτώσεις 50% τιον ναύλος για τους ηλικιωμένους και τους επιβάτες με ειδικές ανάγκες (2IU).
552.On 4 February, the Commission decided to raise no objections to the aid scheme of the free zoneof Madeira for the period 2003–06 (285), which will allow registered maritime companies, established between 1 January and 31 December 2003, to benefit, in particular, from a reduced rate of corporation taxof 1 % in 2003–04, 2 % in 2005–06 and 3 % in 2007–11.
II επιχορήγηση θα αντισταθμίσει την επιπλέον δαπάνη που συνεπάγεται η προσφορά μειωμένος κατά το ήμισυ ναύλος.
553.On 19 March, the Commission approved for 10 years, with the exception of some of itsprovisions (286), a package of tax measures in favour of the Belgian merchant marine.
Η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το εν λόγω καθεστιός αποσκοπεί στην επίτευξη σημαντικού στόχου δημόσιας υπηρεσίας.
The package consists of, among other things, a flat-rate tax scheme applicable to maritime transport companies alongthe lines of what exists in most Member States with a commercial fleet. The set of tax measures approvedby the Commission will help to strengthen the competitiveness of the Belgian fleet in the face ofcompetition from third countries.
ι'Ί NN 122/2000 Γαλλία «Sernam 2: αναθεώρηση των ενισχύισεων αναδιάρθρωσης», απόφαση της Επιτροπής της 30ής Απριλίου 2003. ('"') Ν 353/2001 Γαλλία Καθεστώς ενισχύσεων υπέρ του ADEME στον τομέα των μεταφορών.
554.On 13 May, the Commission approved a flat-rate tax scheme applicable to French maritimetransport companies (287). France thus becomes the 10th Member State to have such a flat-rate tax scheme, after Greece (whose scheme predates its accession), the Netherlands, Denmark, the United Kingdom,Germany, Spain, Finland, Ireland and Belgium.
('Ί C 11/2002 (cx Ν 382/2001) Ιταλία Απόφαση της Επιτροπής της 9ης Ιουλίου 2003. ι'Ί C 54/Ό3 (cu Ν 194/2002) Γερμανία Μέτρα αντιστάθμισης συνοδευόμενα από τη θέσπιση χιλιομετρικής επιβάρυνσης των χρηστών αυτοκινητοδρόμων για τα βαρέα φορτηγά, απόφαση της Επιτροπής της 13ης Ιουλίου 2003, ΕΕ C 202 της 27.8.2003. σ.
C 11/2002 (ex-N 382/2001), Italy — Commission decision of 9.7.2003.C 54/2003 (ex-N 194/2002), Germany — Compensation measures accompanied by the introduction of a mileage-based motorwayuser charge for heavy goods vehicles, Commission decision of 13.7.2003, OJ C 202 of 27.8.2003, p.
5. ι "ι Ν 58Χ/02 Ηνωμένο Βασίλειο BSO Επιχορήγηση λεωφορείων μεγάλων αποστάσεων, απόφαση της Επιτροπής της 19ης Φεβρουαρίου 2003.
5.N 588/2002, UK — BSO grant for long-distance bus services, Commission decision of 19.2.2003.N 222/B/02, Portugal — Commission decision of 4.2.2003, OJ C 148 of 25.6.2003, p.
Η εν λόγω δέσμη περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, καθεστώς κατ' αποκοπή φορολογίας των εταιρειών θαλάσσιων μεταφορών, ανάλογο με τα ισχύοντα στα περισσότερα κράτη μέλη που διαθέτουν εμπορικό στόλο.
The Commission demanded among other things that, throughout the restructuring period,SNCM should limit the total number of its vessels and the number of its services on the routesbetween Nice/Toulon and Corsica, refrain from posting the lowest fares on the market, and increaseits contribution to the restructuring plan by selling all of its non-strategic shareholdings.
Ρ") C 58/2002 — Γαλλία — SNCM — Ενίσχυση αναδιάρθρωσης, οριστική (ΐπόφαση της 9ης Ιουλίου 2003.
557.In 2003, the Commission continued to apply its policy as set out in its communication of10 October 2001 on the repercussions of the terrorist attacks in the United States on the air transportindustry (291).
(χρηματοδοτική συνδρομή για το 2003), απόφαση της Επιτροπής της 1ης Οκτωβρίου 2003.
It had indicated in its communication that, if the situation characterised by inadequate insurance cover were to persist, Member States would have to decide either to continue providingsupplementary cover or to underwrite the risks directly themselves.
ΕΚΘΕΣΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ 2003
The possibility of intervention at
XXXIIlH ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΙ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ — SEC(2004) 658 ΤΕΛΙΚΟ 165
292 national level was thus prolonged until 31 October 2002 (
Στην ίδια ανακοίνωση, η Επιτροπή είχε επίσης προσδιορίσει υπό ποιες συνθήκες θα έκρινε συμβιβάσιμα με το άρθρο 87 παράγραφος 2 στοιχείο β) της Συνθήκης τα μέτρα που έλαβαν οι κυβερνήσεις στον ασφαλιστικό τομέα.
The Commission had also indicated in its communication the conditions under which it would consider the measures taken by governments withrespect to insurance to be in keeping with Article 87(2)(b) of the Treaty.
'Ετσι, η Επιτροπή εξέτασε τα μέτρα που της κοινοποιήθηκαν από 13 κράτη μέλη βάσει του εν λόγοι άρθρου Ρ').
The Commission accordingly examined the measures notified to it by 13 Member States on the basis of that
Η Επιτροπή ενέκρινε επίσης νέα καθεστιότα αποζημύυσης που δημιουργήθηκαν από πολλά κράτη μέλη για τις ζημιές που υπέστησαν οι αεροπορικές εταιρείες λόγοι του κλεισίματος ορισμένων τμήματος του εναέριου χώρου από τις 11 έως τις 14 Σεπτεμβρίου 2001.
558.The Commission also approved new compensation schemes drawn up by several Member States to cover the losses incurred by airlines as a consequence of the closure of certain parts of theairspace from 11 to 14 September 2001.
Ωστόσο, η Επιτροπή είχε προβλέψει ότι προκειμένου να εγκριθούν αυτές οι ενισχύσεις, έπρεπε να πληρούνται ορισμένα κριτήρια που καθορίζονται στην ανακοίνωση της.
It took the view, however, that a number of criteria laid downin its communication should be satisfied before such aid could be authorised.
2 η όσον αφορά το καθεστιός που κοινοποίησε η Αυστρία (
27 May, the Commission decided in relation to the scheme planned by Greece to initiate the formalinvestigation procedure in respect of the compensation for costs incurred after 14 September 2001 or for zones not closed to traffic (296
Τέλος, στις 27 Μαΐου 2003, η
Lastly, it decided that the temporary compensation for exceptional
Γ") COM (2001) 574. (■"") Ανακοίνωση της 2ας Ιουλίου 2002, COM (2002) 320 τελικό. (·"") Γερμανία: NN 125/2002, απόφαση της 20ής Αυγούστου 2003, ΕΕ C 230 της 26.9.2003.
NN 126/2003, Germany — Directive for the promotion of German maritime shipping of 5.5.2003 (financial contributions for2003), Commission decision of 1.10.2003.N 19/2003, Italy — Prolongation of a scheme to reduce employers’ social security contributions in the coastal shipping sector,Commission decision of 11.3.2003; NN 135/2003, Germany — Directive on reducing non-wage labour costs in the German maritime shipping sector, Commission decision of 26.11.2003.COM(2001) 574.Communication of 2.7.2002, COM(2002) 320 final.Germany: NN 125/2002, decision of 20.8.2003, OJ C 230 of 26.9.2003.
Αυστρία: NN 124/2002, απόφαση της 20.8.2003, ΕΕ C 230 της 26.9.2003.
Austria: NN 124/2002, decision of 20.8.2003, OJ C 230 of26.9.2003.
Βέλγιο: NN 52/2002, απόφαση της 20ής Αυγούστου 2003, ΕΕ C 230 ιης 26.9.2003.
Belgium: NN 52/2002, decision of 20.8.2003, OJ C 230 of 26.9.2003.
Δανία: NN 171/2002, απόφαση της 9ης Ιουλίου 2003, ΕΕ C 206 της 2.9.2003.
Denmark: NN 171/2002, decision of 9.7.2003,OJ C 206 of 2.9.2003.
Ισπανία: NN 169/2001. απόφαση της 9ης Ιουλίου 2003, ΕΕ C 206 της 2.9.2003.
Spain: NN 169/2001, decision of 9.7.2003, OJ C 206 of 2.9.2003.
Φινλανδία: NN 55/2003, απόφαση της 9ης Ιουλίου 2003, ΕΕ C 206 της 2.9.2003.
Finland: NN 55/2003, decision of9.7.2003, OJ C 206 of 2.9.2003.
Γαλλία: NN 19/2002, απόφαση της 9ης Ιουλίου 2003, ΕΕ C 206 της 2.9.2003.
France: NN 19/2002, decision of 9.7.2003, OJ C 206 of 2.9.2003.
Ελλάδα: NN 145/2001. απόφαση της 9ης Ιουλίου 2003, ΕΕ C 206 της 2.9.2003.
Greece: NN 145/2001, decisionof 9.7.2003, OJ C 206 of 2.9.2003.
Ιρλανδία: NN 32/2002, απόφαση της 9ης Ιουλίου 2003.
Ireland: NN 32/2002, decision of 9.7.2003, OJ C 206 of 2.9.2003.
Κάτω Χώρες: NN 47/2003. απόφαση της 9ης Ιουλίου 2003, ΕΕ C 206 της 2.9.2003.
Netherlands: NN 47/2003,decision of 9.7.2003, OJ C 206 of 2.9.2003.
Ιίορτογαλία: NN 173/2001, απόφαση της 20ής Οκτωβρίου 2003, ΕΕ C 230 της 26.9.2003.
Portugal: NN 173/2001, decision of 20.8.2003, OJ C 230 of 26.9.2003.
Ηνωμένο Βασίλειο: NN 123/2002. απόφαση της 9ης Ιουλίου 2003, ΕΕ C 206 της 2.9.2003.
UK: NN 123/2002,decision of 9.7.2003, OJ C 206 of 2.9.2003.
Σουηδία: NN 168/2002, απόφαση της 9ης Ιουλίου 2003, iiii C 206 της 2.9.2003.
Sweden: NN 168/2002, decision of 9.7.2003, OJ C 206 of 2.9.2003.
i-I Ιρλανδία: NN 38/2(Κ)2, απόφαση της 13ης Μαΐου 2003, ΕΕ C 148 της 25.6.2003, σ.
Ireland: NN 38/2002, decision of 13.5.2003, OJ C 148 of 25.6.2003, p. 7.
["") Ν 723/01 απόφαση της 20ής Δεκεμβρίου 2001.
33.C 39/2003 (ex-NN 119/2002), OJ C 199 of 23.8.2003, p. 3.
166 XXXIIlH ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΙ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ — SEC(2004) 658 ΤΕΛΙΚΟ που κοινοποίησε η Γερμανία υπέρ της αεροπορικής εταιρείας ναυλωμένων πτήσεων (τσάρτερ) LTU (Lufttransport Unternehmen GmbH).
XXXIIIRD REPORT ON COMPETITION POLICY 2003 — SEC(2004) 658 FINAL133 security measures imposed in the air transport sector in France following the terrorist attacks did not constitute aid (297
Στις 21 Ιανουαρίου, η Επιτροπή κίνησε επίσημη διαδικασία έρευνας κατά της
Again in the context of the consequences of 11 September 2001 and following the authorisation of rescue aid at the end of 2001 (298
Γαλλίας όσον αφορά μη κοινοποιηθέντα μέτρα ενίσχυσης για τη διάσιοση και την αναδιάρθρωση της αεροπορικής εταιρείας Air Lib (,0°).
) notified by Germany for the charter airline LTU (Lufttransport Unternehmen GmbH). The aid willenable the airline to contribute to the financing of a restructuring plan aimed at returning the airline toprofit by 2004.
Τα μέτρα περιελάμβαναν παράταση ήδη χορηγηθέντων δανείων, συμπληρωματικά δάνεια και εγγυήσεις και διευκολύνσεις για την πληρωμή των επιβαρύνσεων.
561.On 21 January, the Commission initiated formal investigation proceedings against France inrespect of non-notified rescue and restructuring aid measures in favour of the airline Air Lib (300); the measures included an extension of loans already granted, additional loans or guarantees and interestpayment facilities.
Μπροστά στην αποτυχία των προσπαθειών ανάκαμψης της, η εταιρεία τέθηκε σε δικαστική εκκαθάριση από τα γαλλικά δικαστήρια στις 17 Φεβρουαρίου 2003.
Following the failure of attempts to take over the airline, Air Lib was wound up by the French courts on 17 February.
Στις 5 Μαρτίου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε ("") προσωρινό καθεστιός ενισχύσεων κοινωνικού χαρακτήρα που επιτρέπει σε ορισμένες κατηγορίες επιβατών να αγοράζουν εισιτήρια με μειωμένο ναύλο για αεροπορικές συνδέσεις μεταξύ του Παρισιού (Orly) και τεσσάρων αερολιμένων της Κορσικής Ρ2).
On 5 March, the Commission authorised (
Γουαδελούπη).
302 and four airports in Corsica (
Τέλος, δημοσιεύθηκε η απόφαση για την επίσημη διαδικασία έρευνας που αποφάσισε να κινήσει η Επιτροπή στις 11 Δεκεμβρίου 2002 σχετικά με τα πλεονεκτήματα από τα οποία επωφελήθηκε η εταιρεία Ryanair κατά την εγκατάσταση της πρώτης της βάσης στην ηπειρωτική Ευρώπη στο Σαρλερουά το 2001 ("*).
563.The Commission authorised a series of measures aimed at supporting the replacement andrefurbishment of aircraft used on regional routes (303). The measures form part of a general scheme to promote the growth of investment in the French overseas departments (Guyana, Réunion, Martinique,Guadeloupe).
Γ) Ν 309/2002, ΕΕ C 110 της 8.5.2003. (*") Ajaccio. Basila, Calvi KUI Figari. ("") Ενίσχυση υπέρ της Caraïbes Air Transport (CAT).
In particular, the scheme exempts establishments in the overseas departments in the air, sea and river transportsectors from the payment of employers’ contributions.
EE C 196 της 20.8.2003. απόφαση της 2ας Απριλίου 2003' ενίσχυση υπέρ της Air Caraïbes (πρώην CAT).
564.Lastly, the formal investigation procedure decided on by the Commission on 11 December2002 in respect of the advantages received by Ryanair when it set up its first base in continental Europe at Charleroi in 2001 was published (305).
Ν 474/2003 — Γαλλία — Πρόγραμμα υπεποντίων επενδύσεων 2003 — Αεροπορική εταιρεία Air Caraïbes, απόφαση της 16ης Δεκεμβρίου 2003· ενίσχυση υπέρ της Air Austral.
These advantages were granted by the Walloon region (reduction in airport taxes in a non-transparent and discriminatory manner) and the airportmanagement body, a public undertaking controlled by the region (subsidies for opening new routes,staff hotel. expenses, meeting of advertising/marketing costs, etc.).
('""Ι Βέλγιο: C 76/2002 (πρώην NN 122/2002).
France: N 309/2002, decision of 19.3.2003, OJ C 148 of 25.6.2003, p.
Η εξέταση της υπόθεσης συνεχίζεται.
XXXIIIRD REPORT ON COMPETITION POLICY 2003 — SEC(2004) 658 FINAL
Κανονισμός της Επιτροπής σχετικά με την εφαρμογή τος άρθρος 87 και 88 της συνθήκης ΕΚ στις κρατικές ενισχύσεις προς μικρομεσαίες επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στους τομείς της παραγωγής, μεταποίησης και εμπορίας γεωργικών προϊόντος
Commission regulation on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to State aid to small and medium-sized enterprises active in the production, processing and marketing of agricultural products
Τα κράτη μέλη δεν χρειάζεται πλέον να τις κοινοποιούν εκ τιον προτέρων στην Επιτροπή προς έγκριση.
Member States no longer need to notify them in advanceto the Commission for approval.
Ο νέος κανονισμός θα ισχύει έιος τα τέλη του 2006.
The new regulation will be applicable until the end of 2006.
Λαμβανομένου υπόψη του ορισμού τιον MME (250 εργαζόμενοι κατ' ανιότατο όριο, κύκλος εργασιών 40 εκατ. EUR ή ισολογισμός 27 εκατ.
In view of the definition of SME (no more than 250 employees, a turnover of no morethan EUR 40 million or a balance-sheet total of no more than EUR 27 million), almost all holdings orenterprises in the agricultural sector come under these provisions.
'Ετσι, κάθε γεωργός ή άλλος ενδιαφερόμενος θα αποκτά πρόσβαση στο σύνολο τος πληροφοριών για όλα τα μέτρα κρατικός ενισχύσεοιν που υπάγονται στην εξαίρεση κατά κατηγορία.
Every farmer and any other interested party will thus have access to all the information on allthe State aid measures falling under the block exemption.
Το μέτρο αυτό θα εξασφαλίσει αποτελεσματικά τη διαφάνεια και τη σύγκριση με μεγέθη αναφοράς, αποφεύγοντας παράλληλα τη δυσκαμψία της διαδικασίας επίσημης κοινοποίησης και μεταγενέστερης έγκρισης από την Επιτροπή.
This measure will be an effective guarantee oftransparency and of benchmarking, while avoiding the cumbersomeness of the procedure of formalnotification and subsequent approval by the Commission.
■ ενισχύσεις για επενδύσεις σε ποσοστό μέχρι 40 % για τους γεωργούς και 50 % στις μειονεκτικές περιοχές, που προσαυξάνεται κατά 10% όταν οι επενδύσεις πραγματοποιούνται από νέους γεοιργούς.
— investment aid for farmers of up to 40 %, or 50 % in less favoured areas, increased by 10 % in the caseof young farmers.
Οι ενισχύσεις που αφορούν αύξηση της παραγωγικής ικανότητας απαλλάσσονται μέχρι ποσοστό 20% σε μονάδες ζωικού κεφαλαίου ή σε καλλιεργούμενη επιφάνεια.
Aid helping to increaseproduction capacity is exempted up to 20 % measured in livestock units or area cultivated.
Ενισχύσεις που μπορούν να φθάσουν το 60 % —ή ακόμα και το 75 % στις μεινονεκτικές περιοχές— μπορούν να χορηγηθούν για δαπάνες που αφορούν επενδύσεις για την
Aid of up to60 % — or 75 % in less favoured areas — may be granted towards the cost of investing in theprotection and improvement of the environment, the improvement of hygiene conditions of livestockenterprises or the welfare of farm animals, in so far as the investment goes beyond the minimumrequirements imposed by the EU. Such aid may even be targeted at specific products;
("*) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ.
The aid must not belimited to specific agricultural products.
Οι ενισχύσεις δεν πρέπει να αφορούν συγκεκριμένα γεωργικά προϊόντα.
XXXIIIRD REPORT ON COMPETITION POLICY 2003 — SEC(2004) 658 FINAL135
— μπορούν να χορηγούνται ενισχύσεις ποσού μέχρι 30 000 EUR για την εγκατάσταση νέων γεωργών
— aid of up to EUR 30 000 may be granted for the setting up of young farmers;
— μπορούν να χορηγούνται ενισχύσεις σε περίπτωση πρόωρης συνταξιοδότησης, υπό την προϋπόθεση η παύση τιον εμπορικός γεωργικών δραστηριοτήτων να είναι μόνιμη και οριστική·
— aid may be granted for early retirement, provided the cessation of commercial farming activities ispermanent and definitive;
— μπορούν να χορηγούνται ενισχύσεις εκκίνησης για τη σύσταση ομάδων ή ενώσεων παραγωγών εφόσον το συνολικό ποσό της ενίσχυσης δεν υπερβαίνει τα 100 000 EUR και η ενίσχυση είναι φθίνουσα για μια πενταετία (100% τιον εξόδων εκκίνησης για το πρώτο έτος, με μείωση κατά τουλάχιστον 20% για κάθε ένα από τα επόμενα έτη)·
— startup aid may be granted to producer groups or producer associations, provided the total amountof aid does not exceed EUR 100 000 and is digressive over a period of five years (100 % of the startup costs incurred in the first year, with a reduction of at least 20 % for each of the following years);
— μπορούν να χορηγούνται ενισχύσεις για την πληρωμή ασφαλίστρων έως το 80 % του κόστους των ασφαλίστρων για ζημίες που προκαλούνται από δυσμενή καιρικά φαινόμενα τα οποία μπορούν να εξομοιιοθούν με θεομηνίες· το ποσοστό αυτό μειώνεται στο 50 %, όταν το ασφαλιστήριο συμβόλαιο καλύπτει και άλλες ζημίες που προκαλούνται από καιρικά φαινόμενα ή από ασθένειες τιον ζώων ή των φυτών
— aid towards the payment of insurance premiums may be granted up to 80 % of the cost of premiumscovering losses caused by adverse climatic events which can be assimilated to natural disasters; thisrate is reduced to 50 % where the policy provides cover against other losses caused by climaticevents or by animal or plant diseases;
— ενισχύσεις σε ποσοστό μέχρι 100% εξαιρούνται της κοινοποίησης, εφόσον χορηγούνται αποκλειστικά και μόνο για την κάλυψη του νομικού και διοικητικού κόστους του αναδασμού'
— aid of up to 100 % is exempt from notification if it is granted towards the legal and administrativecosts inherent exclusively in land reparcelling;