natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Όσον αφορά τις εναέριες μεταφορές, περισσότερες από μία στις τρεις πτήσεις παρουσιάζουν καθυστέρηση μεγαλύτερη από 15 λεπτά.
As for air transport, more than one flight in three is over 15 minutes late.
Οι ζώνες που πλήττονται περισσότερο είναι οι διεθνείς διάδρομοι στους οποίους συγκεντρώνεται η διευρωπαϊκή κυκλοφορία βορρά-νότου, τα φυσικά εμπόδια, όπως οι Άλπεις και τα Πυρηναία, τα περίχωρα των μεγάλων πόλεων και τα εμπορικά κέντρα που συγκεντρώνουν και συνδυάζουν κυκλοφορίες μεγάλων αποστάσεων, περιφερειακές και τοπικές κυκλοφορίες, καθώς και ορισμένα σύνορα, ιδιαίτερα με τις υπό ένταξη χώρες.
The areas most seriously affected a.re the international corridors in which North-South trans-European traffic is highly concentrated,natural barriers suchasthe Alps and the Pyrenees, the outskirts of major conurbationsand trading centres inwhich long-distance,regional and local traffic meet and are concentratedand acertain number of EU borders,in particular those with the accession countries.
Οι περιοχές του κέντρου πλήττονται σε μεγάλο βαθμό, το πρόβλημα όμως είναι εξίσου έντονο σε ορισμένες περιφερειακές περιοχές όπου οι περιορισμένης δυνατότητας υποδομές παρουσιάζουν γρήγορα ενδείξεις κορεσμού.
Thecentral areas a.re seriously affected, but so are certain outlying areas whose low-capacity infrastructure rapidly becomessaturated. saturated.
Στους κύριους ευρωπαϊκούς διαδρόμους, ο διαθέσιμος χώρος σπανίζει πλέον.
In the main Europeancorridors, spaceis at a premium.
Οι κάτοικοι ορισμένων παραποτάμιων περιοχών ανησυχούν για την όχληση που προκαλεί η οδική κυκλοφορία.
In some areas, local residentsare very concerned about pollution due to road traffic.
Υπό αυτές τις συνθήκες, η προσπάθεια εκσυγχρονισμού του οδικού δικτύου που ξεκίνησε στη δεκαετία 1990 θα πρέπει να επαναπροσδιοριστεί με κατεύθυνση προς νέους τύπους προτεραιοτήτων.
Against this background,efforts to modernisethe Community road network, whichstarted back in the 1990s, should focus on new priorities.
Όσον αφορά τα δρομολόγια που προσεγγίζουν περισσότερο το σημείο κορεσμού, απαιτούνται εργασίες για τη βελτίωση της ασφάλειας, ιδιαίτερα στο εσωτερικό των σηράγγων.
On routes which are close to saturation,work isneeded to improve safety, in particular in tunnels.
Σε ορισμένες απομονωμένες ή περιφερειακές περιοχές, ιδιαίτερα στις περιοχές της Ένωσης που συνορεύουν με τις υπό ένταξη χώρες, απομένει η υλοποίηση ορισμένων τμημάτων για να ολοκληρωθεί το δίκτυο.
In certain isolated or outlyingareas, particularly on the Union's borders with the accession countries, somemissing links still have to be filled in.
Στο πλαίσιο αυτής της οπτικής εντάχθηκαν στα συστήματα του δικτύου οι λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας και οι θαλάσσιοι λιμένες.
The Commission's approach hitherto for dealing with increasesin traffic has been todevelop the multimodal dimension of the network in order to boost the overallcapacity.
Η ήδη προγραμματισμένη αναθεώρηση των
This is how inland ports and seaportscame to be incorporated into the network outline plans.
προσανατολισμών πρέπει, αντίθετα, να επιβεβαιώσει την αναγκαιότητα υλοποίησης όσων αποφασίστηκαν το 1996, επικεντρώνοντας τις δράσεις και τα έργα της Κοινότητας στη μείωση των σημείων συμφόρησης κατά μήκος των μεγάλων αξόνων και σε έναν περιορισμένο αριθμό μεγάλων έργων.
In view of the delays in completing the planned network, the Commission considersthat a headlongrush to create new infrastructure routes cannotbe the answerto thecapacity requirements.The planned revision of the guidelines must instead confirmthat it is necessary to complete what was decided in 1996 by focusing Communityactivities and projects on reducing the bottlenecks on major routes and on a smallnumber of major projects.
Η ΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗΣ
Tnn scopn oF THE REvISIoN
Κατά συνέπεια, η πρόταση τροποποίησης της απόφασης αριθ.
The proposal to amend Decision No 1692196/EC therefore chiefly concerns the Community's priorities for action and the list of specific projects.
Η αναθεώρηση αποτελεί επίσης μια ευκαιρία για την ενημέρωση ορισμένων διατάξεων, ιδιαίτερα με στόχο την καλύτερη ενσωμάτωση της περιβαλλοντικής διάστασης στις μελλοντικές επεκτάσεις του δικτύου.
The revision also provides an opportunity to updatecertain certain of the provisions, in to take more account of environmental concerns in futurenetwork extensions.
Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, το πλήθος των λιμένων και το χαμηλό ύψος των σηράγγων, οι
$e- s e * Ä $ tr y d ' : r y W way , , - U r p p r l f g ann ptomote ilrtegrationUetween air endrail, and qwFtqrQ$"im"e+St",*"qüg, iaq$1{gqAqff is p e rt s y s t .
Οι υφιστάμενοι προσανατολισμοί ορίζουν ήδη τα σχέδια για ένα δίκτυο συμβατικού σιδηροδρόμου, καθώς και συνδυασμένης μεταφοράς.
Although the physical characteristicsof railways make them highly suitable as amass transport system for freight, little use is made of this asset:the shareof themarket in rail freight in Europe has been falling for several decades and the volumeof freight carried has been stagnatingdespite expansionin the market.
Με βάση αυτά τα δύο δίκτυα θα δημιουργηθούν οι διευρωπαϊκοί διάδρομοι με προτεραιότητα στην εμπορευματική κυκλοφορία, ενόψει της προοδευτικής υλοποίησης ενός δικτύου εμπορευματικής κυκλοφορίας.
One of thereasons for this is that European rail infrastructure is not adapted to high-intensitytransportation of goods, and in particular is not suitable for combined use by bothgoods trains and passenger trains.
Συνεπώς, η προώθηση των προγραμμάτων που αφορούν τις σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας είναι συμβατή με τη δημιουργία ενός δικτύου εμπορευματικής κυκλοφορίας.
In the USA, the railways lead the freight transport market with a 40Vomarket share.North American rail companiesare able to diversify their systems, in particular bytransporting containers "double-stacked" on top of each other and by making up trainsets which are sometimesmore than 2 000 metres in length.
Αντίθετα, εντάσσεται στην ίδια λογική για την αύξηση της δυναμικότητας του σιδηροδρομικού δικτύου στο σύνολο του.
There are almost nopassenger trains which would be an impediment to freight train transit, so goods canbe transported long distances at rates which are competitive with lorries.
Πρέπει επίσης να προσδιορίσουν την καλύτερη δυνατή συμπληρωματικότητα με τις εναέριες μεταφορές.
In the European Union, this type of railway operation is impossible becauseof the highnumber of very low bridges and tunnels, the shortnessof loop lines, the maximumpermissible draw-bar loads, gauge constraints6and the extremely high density ofpassenger train traffic on the outskirts of conurbations.
Οι διατροπικοί τερματικοί σταθμοί που στοχεύουν στις συνδυασμένες μεταφορές αποτελούν ήδη τμήμα του δικτύου συνδυασμένων μεταφορών.
Without increasingthe actual speed of freight trains, the ability of these trains to cover long distanceswithout having to stop to allow passenger trains to passwould increase commercialspeeds, the punctuality of point-to-point routing and line capacity alI at the sametime.
Αυτό είναι ένα ιδιαίτερα θετικό στοιχείο, καθώς η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων και κινητών αμαξωμάτων αντιπροσωπεύει το τμήμα της αγοράς με τον υψηλότερο ρυθμό ανάπτυξης.
In areas with a high traffrc density, the separation of freight trains frompassenger trains must be the guiding principle for the re-development and re-structuring of the network and may require the construction of new infrastructure.
Η παρούσα πρόταση εισάγει και τους υπόλοιπους εμπορευματικούς τερματικούς σταθμούς στο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Inother areas, this separation is likely to involve making different use of land byfinding alternativelow-traffic routes or even reviving abandonedinfrasffucture.
Επιπλέον, προστίθενται 2460 km υφιστάμενων ή προγραμματιζόμενων γραμμών στο σχέδιο του συμβατικού σιδηροδρομικού δικτύου.
Onsome lines, separation will require improvements to allow a better mixed use of theinfrastructure (passing areas, increase in capacity, in particular by means ofsignalling and control-command systems).
Μέτρα για την προώθηση των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων και των ποτάμιων μεταφορών
Trans-European corridors which give priority to freightshould be developed on the basis of these two networks in order to graduallyestablish a network dedicatedto freight.
Η δημιουργία αποτελεσματικής σιδηροδρομικής πρόσβασης στους λιμένες αποτελεί βασικό στοιχείο για την ανάπτυξη της θαλάσσιας ναυσιπλοΐας μικρών αποστάσεων και των ποτάμιων μεταφορών που εξαρτώνται από την ποιότητα εξυπηρέτησης της ενδοχώρας των λιμένων.
Separation should also be able to benefit from the capacity freed up on conventionallines as a result of the gradual development of the European high-speed rail network.The continuation of programmesfor high-speed rail is therefore not incompatiblewith the creation of a freight network: on the contrary,it is part of the samedrive toincrease the capacity of the rail network as a whole.
Οι θαλάσσιοι λιμένες και οι λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας εντάχθηκαν πρόσφατα στα σχέδια του διευρωπαϊκού δικτύου.
As a generalrule, the promoters of high-speed rail projects should make surethat they lead to the freeing-up of trackpreviously used by passenger trains so it can be used more easily by goods trains.They should also try to achieve maximum complementaritywith air transport.
Η αναγνώριση του κοινού ενδιαφέροντος αυτών των λιμένων αποτελεί οπωσδήποτε ένα βήμα προόδου, δεν επαρκεί όμως για να επιτρέψει την ουσιαστική συνεργασία μεταξύ των μεταφορέων των σιδηροδρομικών και των θαλάσσιων ή ποτάμιων μεταφορών.
Lastly, the terminals through which goods are routed to their final destinations aremajor bottlenecks. In terminals open to all operators,public incentive investment inmarshalling yards and transhipment equipment may play an important part inincreasing capacity.
Η ραγδαία ανάπτυξη των συστημάτων διαχείρισης κυκλοφορίας και των ηλεκτρονικών συστημάτων ανταλλαγής δεδομένων αναμένεται να διευκολύνει επίσης την αξιοποίηση των εν λόγω τρόπων μεταφορών.
The intermodal terminals for combined transport are already partof the combined transport network. This is a very good thing since the transportationof containersand swap bodies is the market sector displaying the highest growth.This proposalbrings other freight terminals into the rail network.
Μέτρα για μεταφορών
Measures to promote short sea shipping and the use of inland waterways
Οι σιδηροδρομικές συνδέσεις (γραμμές υψηλής ταχύτητας, συμβατικές γραμμές ή προαστιακός σιδηρόδρομος) με τους αερολιμένες επιτρέπουν να αναπτυχθεί η συμπληρωματικότητα σιδηροδρομικών/εναέριων μεταφορών.
It is essential for the development of short sea shipping and the use of inlandwaterways to provide ports with high-capacity rail access since their success dependson the quality of service provided in the port's hinterland.
Το τραίνο υψηλής ταχύτητας αποτελεί, σε πολλές περιπτώσεις δρομολογίων, μια ιδιαίτερα ελκυστική εναλλακτική λύση αντί του αεροπλάνου όσον αφορά το χρόνο, το κόστος και την άνεση, πόσο μάλλον αν ληφθεί
Seaports and inland portshave now been incorporated into the outline plans for the trans-European network.Recognising the shared interest in these ports is certainly a stepforward, but this isnot enoughto allow for genuine cooperation between rail operatorsand shipping orinland waterway operators.A large number of rail links to ports still need to bebuilt or upgraded before the full benefit can really be drawn from the potential
υπόψη ο απαιτούμενος χρόνος μετάβασης στο αεροδρόμιο από τα αστικά κέντρα.
offered by short sea shipping and the use of inland waterways.
Εξάλλου, η ενοποίηση του σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής ταχύτητας και των αερολιμένων θα μπορούσε να αξιοποιηθεί για την ταχεία μεταφορά εμπορευμάτων, ιδιαίτερα για την ταχεία διαβίβαση μηνυμάτων.
Rail links to inlandports will in particular enhance the complementary nature of rail and inlandwaterway transport rather than intensify competition between the two modes. Themarked progress in the use of traffic management systems and electronics in dataexchange should also make it easierto use these modes.
Προκειμένου να διασφαλιστεί αυτή η συμπληρωματικότητα, οι μεταφορείς του σιδηροδρόμου, οι αεροπορικές εταιρείες, οι φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένων πρέπει να αξιοποιήσουν τις δυνατότητες συνεργασίας μεταξύ σιδηροδρόμου και εναέριων μεταφορών.
Rail connections (high-speed lines, conventional lines andurban services)to airportsenable complementarity between rail and air to be developed.In particular, rail linksbetween high-speed lines and the main international airports should enable thecapacity of the airport and rail networks to be optimised.On many routes, high-speedtrains are in fact a very attractive alternative to flying in terms of time, price andcomfort, especially if the time it takes to get to airports from city centresis taken intoaccount.
Συνεπώς απαιτείται η προώθηση των επενδύσεων που συμβάλλουν στην ενοποίηση του σιδηροδρομικού δικτύου, ιδιαίτερα υψηλής ταχύτητας, και των εναέριων μεταφορών.
Furthermore, integration between the high-speed rail network and airportscould provide benefitsfor fast freight transport, in particular expresscourier services.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να πρόκειται για σιδηροδρομικούς σταθμούς εντός των αερολιμένων ή, σε άλλες, για τερματικούς σταθμούς προσαρμοσμένους για την καταγραφή αποσκευών στους σταθμούς.
To bring about this complementarity,rail companies,airlines and airport managersshould therefore be encouragedto cooperateon rail and air services. Investmentswhich help to combine the rail networko in particular high-speed trains, and air transport should therefore be encouraged.In somecases, this could mean railwaystations at airports, in others baggage check-in terminals in railway stations.
Αλλες υποδομές ή εξοπλισμός μπορούν να αποσκοπούν στην προώθηση της ενοποίησης των συστημάτων και των υπηρεσιών ενημέρωσης, κρατήσεων, έκδοσης εισιτηρίων και μεταφοράς αποσκευών, που διευκολύνουν τους επιβάτες κατά τη μετεπιβίβαση από έναν τρόπο μεταφορών σε έναν άλλο.
Otherinfrastructure or equipment could be considered to encourage the combination ofsystems and services for passenger information, reservations,ticketing and baggagetransport which make it easierfor passengers to switch from one mode to the other.
Τα έξυπνα συστήματα μεταφοράς, δηλαδή τα συστήματα διαχείρισης κυκλοφορίας, ενημέρωσης των χρηστών και δορυφορικής πλοήγησης καθώς και προσδιορισμού στίγματος, διαθέτουν σημαντικές δυνατότητες για τη βελτίωση της δυναμικότητας και της ασφάλειας του δικτύου.
Intelligent transport systems,i.e. traffic management, user information and satellitenavigation and positioning systems, offer considerable potential for improvingnetwork capacity and safety.
1336/97/ΕΚ) περιλαμβάνουν ήδη αυτά τα συστήματα στο δίκτυο και πολλά από αυτά βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο ανάπτυξης.
The present guidelines and the projects of commoninterestidentified in the guidelines for trans-Europeantelecommunications networks(Decision No 1336/97lEC) aheadyinclude these systems in the network and some ofthem are at an advanced phase of deployment.
Ωστόσο, οι τεχνολογίες των πληροφοριών και των επικοινωνιών εξελίσσονται με τέτοιους ρυθμούς, ώστε να απαιτείται μεγαλύτερη διασφάλιση της συντονισμένης ανάπτυξης σε κοινοτικό επίπεδο.
However, information andcommunication technologies are developing so rapidly that their coordinateddeployment at Community level must be guaranteedmore effectively.
Ειδάλλως, ενέχει ο κίνδυνος εμφάνισης πλήθους κατακερματισμένων υπηρεσιών σε περιφερειακή ή εθνική κλίμακα, γεγονός που θα επιδρούσε αρνητικά στην ορθή λειτουργία της εσωτερικής αγοράς και του διευρωπαϊκού δικτύου.
If this is notdone, there is the likelihood of a patchwork of fragmented regional and nationalservices developing, which would harm the proper functioning of the internal marketand the trans-European network.
Οι κοινοτικές δράσεις πρέπει επομένως να αποσκοπούν στη μέγιστη δυνατή τεχνική διαλειτουργικότητα των συστημάτων, ιδιαίτερα στους τομείς της διαχείρισης κυκλοφορίας και των υπηρεσιών ενημέρωσης για τις συνθήκες κυκλοφορίας, καθώς και της διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας και της διαχείρισης σιδηροδρομικής κυκλοφορίας.
Community action must therefore aim at achieving maximum technicalinteroperability between systems, in particular in the fields of traffic managementand information services for roads, air traffic management, and railway trafficmanagement.
Όσον αφορά την υλοποίηση έργων σε μεγάλη κλίμακα, μια εξίσου σημαντική δέσμευση της Κοινότητας είναι να προσδιοριστεί αν αυτή θα πραγματοποιηθεί μέσω του συστήματος δορυφορικής
This will require the adoptionof plans for the deployment of intelligenttransport systems along the main routes and should take the form of selective Community action on projects which are most likely to meet the objectives of safetyand capacity improvement, but which also take account of existing interoperability
ραδιοπλοήγησης (GALILEO) ή μέσω του Ευρωπαϊκού Συστήματος Διαχείρισης Κυκλοφορίας Σιδηροδρόμων (ERTMS).
standards.For large-scaleproject implementation,the Community must also plan tomake a substantial commitment, be it to satellite radio navigation (Galileo) or to rail tr affic management (ERTMS ).
Μεταξύ αυτών των έργων, το Παράρτημα III επανεξετάζει τον κατάλογο με τα « συγκεκριμένα » έργα στα οποία τα Ευρωπαϊκά Συμβούλια του Essen το 1994 και του Δουβλίνου το 1996 απέδωσαν ιδιαίτερη σημασία.
The guidelines decision identifies a very wide range of projects of common interest.From among these many projects, Annex III contains the list of "specific projects" towhich the Essenand Dublin EuropeanCouncils in 1994 and 1996 attached particularimportance.
Θεωρήθηκε ότι αυτά τα έργα, σε διαφορετικό στάδιο εξέλιξης το καθένα, απαιτούν αυξημένη δέσμευση κοινοτικών πόρων.
These projects, which are at varying stages of development, wereregarded as needinga bigger commitment on the part of the Community.
Ωστόσο, οι επικεφαλής κρατών και κυβερνήσεων που συμμετείχαν στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο του Essen είχαν αναγνωρίσει την αναγκαιότητα τακτικής ενημέρωσης αυτού του καταλόγου, πράγμα το οποίο η Επιτροπή δεν πρότεινε ποτέ μέχρι σήμερα.
At Essen,however, the Headsof State and Government recognised the need to updatethe listregularly, something that the Commission has never yet proposed.
Ωστόσο, μεταξύ των δεκατεσσάρων « συγκεκριμένων έργων», τρία έχουν ήδη ολοκληρωθεί και αναμένεται η ολοκλήρωση έξι ακόμη έως το 2005.
Of the 14"specific" projects, three have now been completed and six others,in the constructionphase, should be finished by 2005.
Η παρούσα πρόταση εισάγει επομένως ορισμένες τροποποιήσεις στον κατάλογο του Παραρτήματος III.
The present proposal therefore introduces anumber of changes to the list in Annex 3.
Αυτή η τροποποίηση είναι δικαιολογημένη επίσης για λόγους θεσμικούς, δημοσιονομικής διαχείρισης και αειφόρου ανάπτυξης.
This amendmentis also for institutional reasons, and on grounds of budget management and sustainable development.
Σε περίπτωση που δεν προταθεί η τροποποίηση του εν λόγω παραρτήματος, αναμένεται μια σοβαρή θεσμική ανισορροπία εις βάρος του Κοινοβουλίου.
Failing any proposal to amend the Annex, there is likely to be a serious institutionalimbalance to Parliament'sdisadvantage.
Έτσι, το σημερινό παράρτημα επανεξετάζει με τη στενή έννοια τα έργα με τα οποία ασχολήθηκαν τα Ευρωπαϊκά Συμβούλια του Essen (1994) και του Δουβλίνου (1996) με βάση την έκθεση μιας ομάδας η οποία απαρτίζεται από προσωπικούς εκπροσώπους των επικεφαλής κράτους και κυβερνήσεως, με πρόεδρο τον κ. Christophersen.
Strictly speaking,the current Annex lists theprojects adopted by the EuropeanCouncils of Essenand Dublin in 1994 and 1996respectively on the basis of the report by the group composed of the personnelrepresentatives of the Headsof State and Government chaired by Mr Christophersen.Parliament always rightly considered that this Annex had eluded its power of codecision and expressed the desire to have an opportunity to revise the list.Immediately after the Dublin European Council, the Transport Commissionerannounced to Parliament his intention of making a coffesponding proposal on the occasionof the next revision.
Το Κοινοβούλιο θεωρούσε ανέκαθεν, δικαίως, ότι αυτό το παράρτημα δεν υπάγεται στις αρμοδιότητες του περί συναπόφασης και εξέφραζε την επιθυμία να του δοθεί η δυνατότητα να αναθεωρήσει αυτόν τον κατάλογο.
The political importance of the priority projects is such that they account for overhalf the budget earmarkedfor the trans-European network and a substantialpart ofthe Cohesion Fund.
Λόγω της πολιτικής σημασίας τους, τα συγκεκριμένα έργα απορροφούν περισσότερο από το ήμισυ του διαθέσιμου προϋπολογισμού για το διευρωπαϊκό δίκτυο και ένα σημαντικό τμήμα των κονδυλίων του Ταμείου Συνοχής.
The proposed list of specific projects is intended to take account of progress to dateby removing from the list projects that have been completed, to re-affirm theimportance for the Community of the Alpine projects which are experiencingdifficulties, and to add six new projects and new sectionsto two existing projects.The Commission considers that implementation of these projects should havepriority in the interestsof an efficient, coherenttrans-European network that makes agreater contribution to sustainable development.
Η ενημέρωση του καταλόγου των έργων προτεραιότητας θα επιτρέψει να συνεχιστεί αυτή η συνεισφορά στο συγκεντρωτικό χαρακτήρα του και στην απλοποίηση της διαχείρισης των κοινοτικών χρηματοδοτήσεων.
It believes that political andfinancial support from the Community in defining, launching or completing theseprojects may be decisive before the next revision due to be proposed in 2004 takes effect.
Η Επιτροπή κρίνει ότι η υλοποίηση αυτών των έργων αποτελεί προτεραιότητα για τη δημιουργία ενός ικανού και συνεκτικού διευρωπαϊκού δικτύου, το οποίο θα συμβάλλει ακόμη περισσότερο στην αειφόρο ανάπτυξη.
The three completed projects should be taken off the list, these being: Malpensaairport, the Öresund bridge/tunnel and the conventional rail link betweenCork and Belfast.
Εκτιμά ότι η πολιτική και οικονομική υποστήριξη της Κοινότητας για τον καθορισμό, την έναρξη ή τον τερματισμό των εν λόγω έργων θα μπορούσε να αποβεί καθοριστική
The two projects which involve the construction of long Alpine tunnels are experiencing difficulties due to technical and financial uncertainty and the timetable.Despite these difficulties, these two projects, the Lyon-Turin tunnel and the
πριν να τεθεί σε ισχύ η επόμενη αναθεώρηση, η οποία αναμένεται να προταθεί το 2004.
Brenner tunnel, are essential for the development of intermodality in the Alps.These projects, which in the long term may help to reduce the risk of any furtherincrease in road traffic (safety, environment), are especially important for the
Τα νέα « συγκεκριμένα » έργα που προτείνονται στην παρούσα απόφαση επιλέχθηκαν από την Επιτροπή βάσει των έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη ή των μελετών που περιλαμβάνονται ήδη στα σχέδια των προσανατολισμών που εγκρίθηκαν το 1996 και για τα οποία τα κράτη μέλη και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έχουν εκδηλώσει ιδιαίτερο ενδιαφέρον.
The new "specific" projects proposed in this decision have been selected by the Commission on the basis of projects in progress or at the design stage which already appear in the outline plans of the guidelines adopted in 1.996 andconcerning which the Member States and the European Parliament haveexpressed particulär interest.
Δεδομένου ότι τα έργα αυτά θεωρούνται ήδη έργα κοινού ενδιαφέροντος στο πλαίσιο της απόφασης για τους προσανατολισμούς, η Επιτροπή ήταν σε θέση να παρακολουθήσει από κοντά την εξέλιξη τους και επίσης να ενισχύσει οικονομικά τα περισσότερα από αυτά.
Since these projects are akeady considered to be projects of common interest asdefined in the guidelines decision, the Commission has been able to follow theirdevelopment very closely, and has awarded financial support to most of them.
Έτσι, κατέστη δυνατή η εκτίμηση των έργων που παρουσιάζουν ιδιαίτερες δυσκολίες σχετικά με την πρόοδο τους ή αβεβαιότητες που θα μπορούσαν να επιλυθούν με κοινοτική υποστήριξη ή με πολιτικό διάλογο σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
Thishas made it possible to identify projects experiencing particular difficulties in makingprogress or uncertaintieswhich could be resolvedwith support or a political debateat European level.