natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το piρώτο βήα είναι να αpiαλλάξουε την piαραλία αpiό τα αυτοκίνητα των εpiισκεpiτών.
Clearly, this raises a number of safety issues for the future if rising sea levels and climatic phenomena such as tsunamis, cyclones and storms – which regularly threaten the lives of millions of people – continue to occur.
Η piαραλία τη Penarronda δέχεται χιλιάδε κόσο τον Ιούλιο και τον Αύγουστο.
It is the emergence of these climatic changes that underlines the necessity to step up the adaptation of the maritime regions, ensuring they are prepared for the consequences of such phenomena by supporting mitigating measures.
Προτού κατασκευαστούν αυτά τα ονοpiάτια και ο χώρο στάθευση piου βλέpiετε στο piίσω έρο, όλοι άφηναν τα αυτοκίνητά του στην άο, σχεδόν piάνω στην piλαζ.
However, the sea and the oceans do not know any borders. e global dimension is a significant aspect of maritime policy, while the outermost regions, by definition, will ensure this dimension is part of the Union’s future maritime policy, as the globalisation process gathers pace.
Τώρα, οι εpiισκέpiτε είναι αναγκασένοι να καλύpiτουν ερικέ εκατοντάδε έτρα ε τα piόδια, αλλά η φύση έχει αρχίσει να εpiανακάpiτει· βλέpiουε
Tourism in coastal regions, for example, alone contributes 5% of GDP and is growing by 3% each year. at is without taking into account Europe’s 1,200 ports, which constitute a resource to be harnessed as well as sources of renewable energy which, thanks to the wind, the sun and the tides, will always be in plentiful supply on the coast.
Με piροϋpiολογισό 80 εκατ. ευρώ για δέκα έτη, το piρόγραα POLA συνιστά τη συβολή τη piεριφέρεια Αστούρια στο piλαίσιο τη ολοκληρωένη διαχείριση των piαράκτιων ζωνών, ια piροσέγγιση piου piρώτη η Αστούρια εφάροσε στην Ισpiανία(1).
e regions that are members of the CPMR were fully involved in the discussions on Europe’s maritime policy, putting forward ideas with a view to enhancing the value of Europe’s maritime economic potential, and to deploying a new development model based on the principles of sustainable development and the integrated management of coastal regions.
Οι ειδικοί του POLA συετείχαν εξάλλου ενεργά στη διαδικασία διαβούλευση για την piεριφερειακή θαλάσσια στρατηγική piου εκpiονήθηκε το 2007 (βλέpiε piλαίσιο).
is is the reason why Europe needs to pool and compare its analyses and investigations with those of other continents and other players to produce a maritime policy for the 21st century.
Σε εφαρογή αpiό το 2005, βραβευένο το 2006 αpiό το Ευρωpiαϊκό Συβούλιο Πολεοδόων (ECTP), το piρόγραα αpiοτελεί piροϊόν ια piεριφερειακή piρωτοβουλία η οpiοία χρονολογείται αpiό τι αρχέ τη δεκαετία του 1990 και είχε αρχικά ω στόχο την αναγέννηση και την piροστασία όσο το δυνατόν piερισσότερων φυσικών εκτάσεων σε ια ζώνη εύρου 500 έτρων καθ’ όλο το ήκο των 400 piερίpiου χιλιοέτρων ακτογραή piου διαθέτει η piεριφέρεια Αστούρια.
In this context, the regions of the CPMR and other global maritime players met in the Azores in July 2007 for a seminar entitled “Maritime policies and globalisation,” at which a comparison was made of European, Chinese, North American, Australian and Indonesian experiences. In the same spirit, the CPMR also created the first global network of regions: the Forum of Networks of World Regions.
«Οι ακτέ τη Αστούρια βίωσαν ια piαράδοξη κατάσταση», εξηγεί η María José Rodríguez, διευθύντρια του τήατο
In the field of maritime affairs, as in other sectors that are faced with global challenges, the European regions will have to enter into alliances with regions from other continents.
(1) Στο διάστηα 2003 έω 2006, το Πριγκιpiάτο τη Αστούρια υλοpiοίησε δοκιαστικά το σχέδιο «Coastatlantic» ε τη συετοχή 11 άλλων piεριφερειών τη Ευρώpiη και θέα την ολοκληρωένη διαχείριση των piαράκτιων ζωνών (βλ. στήλη «Το INTERREG σε δράση»).
ey will welcome the positive proposals set out in the “Blue Book for an integrated maritime policy for the European Union.” ese include the creation and development of maritime clusters, the launch of pilot projects to mitigate the effects of climate change on the coasts, as well as the European strategy for marine and maritime research which the Commission will present in 2008.
Οι piεριφέρειε στην καρδιά τη ευρωpiαϊκή θαλάσσια piολιτική ευρωpiαϊκών υpiοθέσεων τη Περιφέρεια τη Αστούρια.
With key sectors of its economy undergoing restructuring – agriculture, fishing and steel - the region of Asturias aims to make the most of the natural, cultural and human advantages provided by its coastline to ensure its development.
«Αφενό, φιλοξενούν εγκαταστάσει βαριά βιοηχανία· αφετέρου, η έλλειψη καλών χερσαίων συνδέσεων συντέλεσε στη ακρόχρονη αpiοόνωση τη piεριοχή ε αpiοτέλεσα να διαφυλαχθεί ένα εγάλο έρο των ακτών τη.
“e key to our success is that even businesses consider the coast to be the jewel in the crown of Asturias,” said Manuel Carrero de Roa, proudly pointing to the mag-nifi cent Penarronda beach at the bottom of the cliffs. Manuel is one of five town planners/developers involved in “POLA” (Plan de Ordinacion del litoral de Asturias), a project for the development of the coastline of Asturias.
Είαστε η piεριφέρεια τη Ευρώpiη ε τον εγαλύτερο αριθό φυσικών piεριοχών αναγνωρισένων αpiό την UNESCO.
Here, close to Castropol, just before the border with Galicia, POLA has created one of three beach parks in Asturias. Manuel explained: “e aim is to create fi f-teen between now and 2015.
Όω, χάρη στο POLA, έχουε τώρα τα έσα piου χρειαζόαστε ώστε να συνδυαστεί αρονικά η piροστασία των ακτών και οι αειφόρε ορφέ τουρισού.»
Now people have to walk for a couple of hundred metres, but nature has reasserted itself. You can see that dunes have begun to reform and typical coastal plant life, such as ammophila arenaria, has started to grow.”
Εκpiαίδευση νεοpiροσληφθέντων στο Cudillero δορυφόρου.
POLA’s experts also took part in the consultation on the regional maritime strategy drawn up in 2007 (see box).
Πριν αpiό την εpiιστροφή του piλοίου οι υpiεύθυνοι τη δηοpiρασία ιχθύων piορούν να εκδώσουν ένα piιστοpiοιητικό piροέλευση ε έναν κωδικό piου εpiιτρέpiει την ιχνηλασιότητα του ψαριού έχρι τον έpiορο.
Operational since 2005, and recognised in 2006 by the European Council of Town Planners, the plan is the product of a regional approach initiated at the start of the 1990s, which initially aimed to regenerate and protect as many natural sites as possible within 500 metres of the 400-kilometre coastline of Asturias. “e coastline of Asturias has undergone something of a paradox,” explained María José Rodríguez, head of the department for European affairs in the Asturias region. He said: “On the one hand, there is heavy industry here.
Όλοι βγαίνουν κερδισένοι: ο αλιέα, ο ελεγκτή, ο εταpiοιητή, ο piωλητή και, τελικά, ο καταναλωτή...»
(1) Between 2003 and 2006, the principality of Asturias piloted the “Coastatlantic” project along with 11 other European regions. is project concerned the integrated management of coastal areas (see the “INTERREG in action” section).
Ο τουρισό είναι ία αpiό τι βασικέ διεξόδου τη piεριφέρεια για διασφάλιση τη εκ νέου ανάpiτυξή τη.
However, it was still time to intervene. New roads mean that you can now get from here to Madrid in less than four hours and the number of second homes has increased sharply in recent years.
Αυτό καθίσταται ιδιαιτέρω piροφανέ στο Luanco (5 000 κάτοικοι), piου έχρι piρόσφατα ήταν ένα αλιευτικό λιάνι ε ονάδε σιδηρουργία.
Tourism is one of the key strategies being pursued by the region as part of its redevelopment. is can be seen in particular in Luanco (5,000 inhabitants), which until now has been both a fishing port and a steel-production site.
«Αυτέ οι δύο δραστηριότητε διανύουν φάση αναδιάρθρωση, αλλά, καθώ είαστε δίpiλα στο Cap de Peñas και εταξύ των piαραλιακών δήων Aviles και Gijón, βρισκόαστε σε εξαιρετικά piλεονεκτική θέση για την ανάpiτυξη τουριστικών και ψυχαγωγικών δραστηριοτήτων», βεβαιώνει ο Victor Cuervo, διευθυντή τη δηοτική υpiηρεσία κατάρτιση και αpiασχόληση.
“Both of these industries are undergoing restructuring, but, in view of the proximity of Cap de Peñas and our location halfway between Avilés and Gijón, we are extremely well placed to develop tourism and leisure,” said Victor Cuervo, head of the local authority’s training and employment service. e programme involves the creation of tourism businesses (with EQUAL funds), increasing the amount of rural accommodation available (with LEADER+), development of a sailing port (with the ERDF and INTERREG) and professional training (EUR 800000 thanks to co-financing by the ESF) in order to meet the demand for tourism. “It doesn’t really involve a radical change,” said Constantino Roces, director of the farm-produce training centre in Luanco.
Και τα αpiοτελέσατα είναι εφανή.
By means of training, we diversify and build upon traditional trades and know-how in areas such as the fish trade, the canning industry, baking/cake-making and cookery based on local products.”
«Περίpiου το 80% των ασκουένων βρίσκουν ια θέση αpiασχόληση ετά την ολοκλήρωση τη piρακτική εξάσκηση.
And the results are good. “Around 80% of trainees find a job after completing the training.
Σε ορισένου κλάδου, ιδίω τη ιχθυοpiωλεία, η piροσφορά εργασία δεν φτάνει για να καλύψει τη ζήτηση», λέει η Ines Lombas, καθηγήτρια βιολογία στο Κέντρο.
In some areas, in particular in the fish trade, supply does not meet demand,” said Ines Lombas, lecturer in biology at the centre.
Αφότεροι εpiωφελούνται τη συνεισφορά των ­ιαρθρωτικών Ταείων και άλλων ευρωpiαϊκών χρηατοδοτικών έσων.
In both cases, structural funds and other European instruments are making a contribution.
Στο Cudillero εpiίση, piιο συγκεκριένα στην κοινότητα Oviñana, δύο εpiιχειρήσει εταpiοίηση ψαριών και αλακοστράκων εpiέκτειναν και εκσυγχρόνισαν τι εγκαταστάσει του.
In the village of Oviñana, also in Cudillero, two fish and seafood production companies have extended and modernised their sites.
Εισαγωγέα-εξαγωγέα χύδην ψαριών και θαλασσινών, ο Inocencio Rodriguez εpiένδυσε 10 εκατ. ευρώ για την κατασκευή ια εντελώ νέα ονάδα ε την ονοασία «Nuevos Desarrolos de la Pesca» (Νέε εξελίξει στην αλιεία).
Wholesale importer/exporter of fish and seafood, Inocencio Rodriguez, has invested EUR 10 million in the construction of a new unit called “Nuevos Desarrolos de la Pesca” (New Developments in Fishing).
Ευρωpiαϊκή ενίσχυση ύψου 3,5 εκατ. ευρώ piροστέθηκε στα 6,5 ευρώ piου συγκέντρωσε ο εpiενδυτή.
“It is important that the operators in Asturias have enough capacity to handle everything that is fished here and a little bit more, so that the added value remains in the region and that the excess can be processed and exported,” said Rodriguez, who is also president of the association of fish wholesalers in the principality of Asturias.
Αpiοτέλεσα: ένα εργοστάσιο και ένα ερευνητικό εργαστήριο στην αιχή τη τεχνολογία και 80 νέε θέσει εργασία.
European aid of EUR 3.5 million supplemented the EUR 6.5 million invested by the businessman in a state-of-the-art production plant and research laboratory, which will create 80 new jobs.
Μια λιγότερο φιλόδοξη εpiένδυση στο ίδιο ωστόσο piνεύα έλαβε χώρα στη γειτονική εpiιχείρηση Mariscos Oviñana, piου piαράγει συσκευασένα piροϊόντα αλιεία υψηλού εpiιpiέδου και ήταν υpiεύθυνη για την κατασκευή ενό νέου, piιο ευρύχωρου κτιρίου.
A smaller-scale investment, but using a similar approach, has been made nearby at Mariscos Oviñana - a company producing top-of-the-range seafood products – which is building more spacious new premises.
«Είχαε φτάσει στα όρια τη δυναικότητά α», εξηγεί ο ιδιοκτήτη τη εpiιχείρηση, Dionisio Otamendi.
“We have reached the limits of our capacity,” said Dionisio Otamendi, owner of the company.
Σκάφη αναψυχή
Sailing e town of Cudillero is a very good example.
Η κοινότητα του Cudillero αpiοτελεί ένα piολύ καλό piαράδειγα: εδώ, στο piλαίσιο του τεχνολογικού σχεδίου «C@R» (Collaboration@Rural: ια συνεργατική piλατφόρα για την εργασία και τη διαβίωση στην ύpiαιθρο) piου χρηατοδοτείται αpiό το 6ο piρόγραα-piλαίσιο έρευνα και ανάpiτυξη (ΠΠΕ & Α), η ένωση αλιέων Virgen del Carmen δοκιάζει ένα ηχανισό piλήρου ιχνηλασιότητα έσω GPS.
Here, within the framework of the “Collaboration@Rural” technological project supported by the 6th framework programme for research and development, the Virgen del Carmen guild of fishermen is experimenting with a total traceability system using GPS.
«Πρόκειται για ιχνηλασιότητα αpiό το αγκίστρι ω το piιρούνι», δηλώνει ε ενθουσιασό ο Enrique Plaza, τη Γενική ­ιεύθυνση Αλιεία τη κυβέρνηση τη Αστούρια.
“It’s from the hook to the plate,” said Enrique Plaza, of the fisheries department of the government of Asturias, enthusiastically. “e system provides full and instantaneous traceability.
«Η ιχνηλασιότητα είναι piλήρη και ακαριαία: οι αλιεί φθάνουν στο αλιευτικό piεδίο· καθώ ανεβάζουν τα αλιεύατα στο σκάφο, τα καταγράφουν και αpiοστέλλουν τα δεδοένα στο λιάνι του Cudillero έσω WiFi ή
When the fishermen are coming back from the area where they have made their catch, they make a record of it and send this information to the port of Cudillero by WiFi connection or satellite, before the boat returns to shore. e managers of the fish auction can then issue a certificate of origin and a number, which enables the fish to be authenticated at the retailer’s.
Ακριβώ αυτό σκέφτηκαν και οι διαχειριστέ τη αρίνα τη Gijón, στην καρδιά τη εγαλύτερη piόλη τη Αστούρια (250 000 κάτοικοι).
Not allowing the opportunity to pass them by is also the concern of the management of the sailing port of Gijón situated at the heart of Asturias’ biggest city (250,000 inhabitants). Constructed twenty years ago, the port was a little bit sleepy, as sailing is a less popular sport in Spain than in other countries.
Η αρίνα, piου κατασκευάστηκε piριν αpiό
“Forty people out of 300 have a sailing boat in France compared with one in 300 in Spain and one in 1,000 in Asturias,” explained José Carlos Martinez, steward at the water sports club.
Προκειένου να διασφαλιστεί η ολοκληρωένη ανάpiτυξη, να συντονιστεί καλύτερα η δράση των διαφόρων δηόσιων και ιδιωτικών φορέων και να βελτιστοpiοιηθεί ο αντίκτυpiο των έργων, το Πριγκιpiάτο τη Αστούρια εφάροσε ια piεριφερειακή θαλάσσια στρατηγική η οpiοία θα αpiοτελέσει το γνώονα των κοινωνικο-οικονοικών piολιτικών του στο διάστηα 2007-2013.
In order to ensure integrated development, to better coordinate the action of the various public and private sector players and to optimise the impact of the projects, the principality of Asturias has developed a regional maritime strategy that will guide its socio-economic policies throughout the 2007-2013 period.
Η piολιτική αυτή piαρουσιάζεται στο έγγραφο ε τίτλο «MAREA - La MAR, una estrategia para Asturias», και αpiοτελεί καρpiό ια ευρεία διαβούλευση piου διεξήχθη στο piρώτο εξάηνο του 2007 ε τη συετοχή εκατό piερίpiου οργανώσεων καθώ και piολιτών.
Set out in a document entitled “MAREA - La MAR, una estrategia para Asturias,” the approach is the result of wide consultation that has involved around a hundred organisations and citizens during the first half of 2007.
Η δηόσια διαβούλευση, οι 21 γραpiτέ εισηγήσει, η αξιολόγηση στην οpiοία piροέβη η ίδια η piεριφέρεια, σε συόρφωση ε την Πράσινη Βίβλο τη Ευρωpiαϊκή Εpiιτροpiή και άλλε συναφεί piολιτικέ piροσεγγίσει, οδήγησαν στη διατύpiωση των κάτωθι στρατηγικών στόχων και piροτεραιοτήτων:
Objectives and priorities e public consultation, the 21 written contributions, the evaluation carried out by the region itself, combined with the European Commission’s green paper and other relevant political considerations, have produced the following objectives and strategic priorities:
Η piεριφερειακή θαλάσσια στρατηγική τη Αστούρια θέτει καταρχήν το στόχο χρηστή διακυβέρνηση.
Firstly, the regional maritime strategy of Asturias has an objective of good governance.
Σε έναν τοέα piου piεριλαβάνει piληθώρα κλάδων και στον οpiοίο piαρεβαίνουν piολλοί δηόσιοι φορεί και ιδιωτικοί οικονοικοί piαράγοντε, το έγγραφο αυτό έχει ω βασικό στόχο να αναpiτύξει ια ολοκληρωένη δοή διαχείριση η οpiοία θα piερικλείει όλα τα εpiίpiεδα ευθύνη (piεριφερειακό, εθνικό και ευρωpiαϊκό). Έτσι, η piεριφερειακή θαλάσσια στρατηγική piροτείνει ια οργανωτική διάταξη η οpiοία piορεί να συνοψισθεί ω εξή:
In a field that covers a multitude of sectors in which a large number of public administrations and private operations intervene, the document aims above all to put in place an integrated management structure involving the various regional, national and European levels of responsibility. e regional maritime strategy puts forward an organisational structure that can be summed up as follows:
-Περιβαλλοντικό στόχο: piροστασία τη ακτή και τη θάλασσα (piροστασία και αpiοκατάσταση τη ακτή και των θαλάσσιων piόρων· ανάpiλαση και διαχείριση των piαράκτιων ζωνών).
-Environmental objective: to protect the coastline and the sea (protection and rehabilitation of the coastline and marine resources; development and management of coastal areas).
-Περιβαλλοντικό στόχο: καλύτερη χρήση των θαλάσσιων και piαράκτιων piόρων (βελτίωση τη ανταγωνιστικότητα του θαλάσσιου τοέα και των piαράκτιων δραστηριοτήτων: piροαγωγή των δραστηριοτήτων piου βασίζονται στου θαλάσσιου και piαράκτιου piόρου και συβάλλουν στην αειφόρο ανάpiτυξη· ανάδειξη νέων ή δυνητικών δραστηριοτήτων).
-Economic objective: to make better use of marine and coastal resources (improve the competitiveness of the maritime sector and coastal activities; encourage activities based on marine and coastal resources contributing to sustainable development; identify new or potential activities).
-Σε piεριφερειακό εpiίpiεδο, σύσταση ια Εpiιτροpiή θαλάσσια piολιτική όpiου θα εκpiροσωpiούνται όλα τα ενδιαφερόενα piεριφερειακά υpiουργεία· εpiίση, σώατα αρόδια για την piαροχή συβουλευτική και τεχνική υpiοστήριξη, εταξύ των οpiοίων ένα εpiιστηονικό συβούλιο (για θέατα piεριβάλλοντο, καινοτοία κλpi.) καθώ εpiίση το «θαλάσσιο Φόρου τη Αστούρια» (στο οpiοίο θα συετέχουν όλοι οι κοινωνικοοικονοικοί piαράγοντε).
-At regional level, set up a commission for maritime policy bringing together all the regional ministries concerned; make provision for organisations offering advice and technical assistance, in particular a scientific council (to deal with environmental issues and innovation) and a “maritime forum for Asturias” (bringing together all the socio-economic players).
-Κοινωνικοpiολιτισικό στόχο: βελτίωση τη piοιότητα ζωή στην ακτή τη Αστούρια (ενθάρρυνση τη δηιουργία θέσεων εργασία για τον τοpiικό piληθυσό· βελτίωση των υpiοδοών και των υpiηρεσιών τόσο για του όνιου κατοίκου όσο και για του εpiισκέpiτε· διαφύλαξη τη piολιτιστική ταυτότητα των piαράκτιων piόλεων και χωριών).
-Socio-cultural objective: improve the quality of life on the coast of Asturias (encourage the creation of employment opportunities for the local population; improve facilities and services for both residents and visitors; contribute to main-taining the cultural identity of the coastal towns and villages).
Αυτοί οι τρει στόχοι θα υpiοστηριχθούν αpiό την υλοpiοίηση των ακόλουθων εγκάρσιων στόχων:
-At national level, the Spanish government could coordinate the organisation of sectoral conferences and the implementation of joint action plans and cooperation between autonomous coastal communities; a general protocol agreed between Madrid and the autonomous coastal communities would define a general framework and a methodology for cooperation in the field of integrated maritime policy.
-Έρευνα, ανάpiτυξη και καινοτοία (piροώθηση τη έρευνα τοpiικού εpiιpiέδου στην Αστούρια γύρω αpiό θέατα θαλάσσιου ενδιαφέροντο και ενσωάτωσή του στι δηόσιε piολιτικέ· ενθάρρυνση τη ολοκλήρωση των εpiιστηονικών και τεχνολογικών γνώσεων στον θαλάσσιο τοέα· διευκόλυνση τη καινοτοία).
-Research, development and innovation(promote research based in Asturias on maritime issues and their integration into public policies; encourage the integration of scientific and technological know-how in the maritime sector; facilitate innovation).
-Σε ευρωpiαϊκό εpiίpiεδο, η θαλάσσια στρατηγική τη Αστούρια piροτείνει τη θέση σε εφαρογή ενό piλαισίου τριερού συνεργασία υpiό τη ορφή ια «ευρωpiαϊκή εδαφική συφωνία» εταξύ τη αυτόνοη κοινότητα, του ισpiανικού κράτου και τη Ευρωpiαϊκή Εpiιτροpiή.
-At European level, the maritime strategy for Asturias proposes setting up a tripartite cooperation framework or a “European territorial pact” between the autonomous community, the Spanish government and the European Commission.
Μια διεθνική συβουλευτική εpiιτροpiή για τη θαλάσσια piολιτική, εpiικουρούενη αpiό εpiιστηονικέ εpiιτροpiέ, θα διευκολύνει την υλοpiοίηση των piολιτικών και θα δώσει λύσει σε ζητήατα θαλάσσιου ενδιαφέροντο σε υpiερpiεριφερειακή κ λ ί α κ α .
A Transnational consultative maritime council made up of scientific committees would facilitate the implementation of the policies and inform the debate on maritime challenges at a superregional level.
-Κατάρτιση και ευαισθητοpiοίηση (καλύτερη piροσαρογή τη κατάρτιση στον θαλάσσιο τοέα· δηιουργία νέων δυνατοτήτων αpiασχόληση για τον piληθυσό των piαράκτιων ζωνών· ευαισθητοpiοίηση των piολιτών σχετικά ε τη σηασία των θαλάσσιων και piαράκτιων piόρων).
-Training and raising awareness (better adaptation of training to the requirements of the maritime sector; create new employment opportunities for the coastal population; make citizens more aware of the importance of the resources of the sea and the coast).
-Εκpiόνηση ενό καινοτόου οντέλου δηόσια διαχείριση (ολοκληρωένη διαχείριση των piαράκτιων ζωνών, ενσωάτωση όρων piεριβαλλοντικού και κοινωνικού χαρακτήρα στι δηόσιε συβάσει· δηιουργία βάσεων δεδοένων, χρήση δεικτών ε p i ι δ ό σε ω ν … ) .
-Drawing up an innovative public management model(integrated management of the coastal areas; integration of environmental and social conditions in public contracts; creating databases; use of performance indicators).
Ακόη και ο Humberto Moyano, διευθυντή έρευνα και ανάpiτυξη τη Λιενική Αρχή τη Gijón, δυσκολεύεται να αpiαντήσει, piαρά την εγκυκλοpiαιδική του εξοικείωση ε τον θαλάσσιο τοέα και τι ευρύτατε γνώσει του σε θέατα τοpiική ανάpiτυξη: «Το σίγουρο είναι ότι το λιάνι τη Gijón αντιpiροσωpiεύει το 7% του ΑΕγχΠ τη Αστούρια».
Even Humberto Moyano, director of research and development for the port authority of Gijón, cannot answer the question and he has an encyclopaedic knowledge of the maritime sector and could talk forever about local development.
20 χρόνια, έχει piέσει σε σχετική αχρηστία καθώ η ναυσιpiλοΐα αναψυχή στην Ισpiανία δεν γνώριζε την άνθηση piου είχε σε άλλε χώρε.
He said: “One thing is for certain, the port of Gijón represents 7% of the GDP of Asturias.” the attractions of sailing and yachting and French sailing enthusiasts are finding it difficult to find berths at affordable prices in their own ports. ere was therefore an opportunity in the form of a public/private-sector partnership that the port authority of Gijón, owner of the site, decided to seize.
«Στη Γαλλία, για piαράδειγα, αντιστοιχεί ένα σκάφο αναψυχή σε 40 κατοίκου ενώ στην Ισpiανία η αναλογία είναι 1:300 και στην Αστούρια 1:1 000», piαρατηρεί ο José Carlos Martinez, διαχειριστή του Ναυτικού Οίλου.
In 2005, the franchise for the sailing port was given to a private company that invested EUR 4 million in increasing and modernising equipment.
Συνεpiώ, αυτή την ευκαιρία άδραξε η Λιενική Αρχή τη Gijón, ιδιοκτήτρια του ακινήτου, εpiιλέγοντα τη λύση τη σύpiραξη δηόσιου και ιδιωτικού τοέα (Σ­ΙΤ).
New pontoons were built and others renovated to increase the number of berths from 750 to 1,100, and infrastructure was created to provide new services (easily-accessible water and electricity, WiFi access, conference room), and environmental quality was improved (sorting of waste, ISO standards).
«Έχουε 650 όνιου piελάτε, στη διάρκεια του 2006 φιλοξενήσαε piερισσότερα αpiό χίλια διερχόενα σκάφη και οι αριθοί α έχουν ανοδική τάση», αpiοκαλύpiτει ο Felix Gonzalez, υpiεύθυνο εpiικοινωνία.
“We have some 650 permanent customers, we were visited by more than 1,000 boats in transit in 2006 and the figures are set to rise,” said Felix Gonzalez, communications manager.