natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εξάλ­λου, άλλες τροπολογίες στοχεύουν στη δια­σφάλιση της μη υποβολής τελών εκ μέρους των δημόσιων αρχών για την παροχή πλη ροφοριών σχετικά, για παράδειγμα, με τη ρύπανση ενός ποταμού ή μιας νέας οικοδομής, εφόσον το ποσό που ζητείται είναι εύλογο και δεν υπερ­βαίνει το πραγματικό κόστος της παραγωγής αντιτύπων του ζητηθέντος υλικού, ότι τα στοι­
Other amendments are intended to ensure that the public authorities do not charge for access to information in the case of reasonable requests concerning, for example, pollution of a river or a new construction project, that the costs do not exceed the actual cost of reproducing the materials requested and that information relating to emissions, discharges
Πρόταση απόφασης του Ευρωπαϊκού Κοι­νοβουλίου και του Συμβουλίου που τροποποιεί την απόφαση αριθ.
Energy of excise duty on certain mineral oils containing biofuels and on biofuels.
1254/96/ΕΚ για καθορι­σμό συνόλου προσανατολισμών σχετικά με διευ-
and other releases into the environment may not be kept secret in the name of protecting confidential commercial or industrial information.
Δελτίο ΕΕ 5-2002
Commission proposals: OJ C 103 E, 30.4.2002; COM(2001) 547; Bull.
Ενέργεια
10-2001, point 1.4.47
Τομεακές πτυχές ρωπαϊκά δίκτυα στον τομέα της ενέργειας (— > σημείο 1.3.87). Πυρηνική ενέργεια
In addition, the Committee calls for the text of the directive to be amended to allow Member States to retain the right to decide on the instruments to be included in national programmes to reduce greenhouse gas emissions, the priority areas and the timetables for increasing the share of renewable energy sources.
Ψήφισμα του Συμβουλίου σχετικά με τη θέσπιση εθνικών συστημάτων για την επιτήρηση και τον έλεγχο της παρουσίας ραδιενεργών υλικών κατά την ανακύκλωση μεταλλικών υλικών στα κράτη μέλη.
It welcomed progress in implementing the Danube Commission's project to clear the Danube at Novi Sad (Federal Republic of Yugoslavia), where free navigation is likely to be restored by September 2002. It also stressed that Community financial support, the contributions by some Member States and the technical and political efforts of the European Commission and the Austrian Presidency of the Danube Commission had been key to achieving progress.
Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοι­νοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με την προώθηση της χρήσης βιοκαυσίμων για τις μετα­φορές- πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την τροποποίηση της οδηγίας 92/81/ΕΟΚ όσον αφορά τη δυνατότητα εφαρμογής μειωμένου συντελεστή ειδικού φόρου κατανάλωσης σε ορι­σμένα πετρελαιοειδή που περιέχουν βιοκαύσιμα και στα βιοκαύσιμα.
Council resolution on the establishment of national systems for surveillance and control of the presence of radioactive materials in the recycling of metallic materials in the Member States.
— EE L 159 της 29.6.1996 και Δελτίο 5-1996, σημείο 1.3.115
Reference: Council Directive 96/29/Euratom lay ing down basic safety standards for the protection of the health of workers and the general public against the dangers arising from ionising radiation: OJ L 159, 29.6.1996; Bull. 5-1996, point 1.3.115
Το Συμ­βούλιο καλεί τα κράτη μέλη να εγκρίνουν τα απαραίτητα μέτρα για την ανώτατη δυνατή μεί­ωση των κινδύνων από την παρουσία ραδιε­νεργών υλικών κατά την ανακύκλωση μεταλ­λικών υλικών προκειμένου, κυρίως, να συμπλη­ρωθούν οι διατάξεις τους για την εφαρμογή της οδηγίας σχετικά με τους βασικούς κανόνες ασφαλείας.
The Council urges Member States to adopt the necessary measures to reduce as far as possible the radiological risks resulting from the presence of radioactive materials in metallic materials destined for recycling with a view to supplementing, if appropriate, their provisions implementing the directive on basic safety stand ards.
Τέλος καλεί την Επιτροπή να προωθήσει και να διευκολύνει την ομοιογένεια των διαφόρων εθνικών συστημάτων.
The Council is aware that such preventive measures must include technical and legal measures, the assignment of resources, training of the agents involved, development of appropriate pro-
Απόφαση 2002/355/Ευρατόμ του Συμ­βουλίου σχετικά με την παράταση του καθε­στώτος κοινής επιχείρησης της Hochtemperatur-Kernkraftwerk GmbH (HKG· απόφαση 2002/356/Ευρατόμ του Συμβουλίου σχετικά με την παράταση της χορήγησης πλεονεκτημάτων στην κοινή επιχείρηση Hochtemperatur-Kernkraftwerk GmbH (HKG).
Energy cedures and information paths, including public information, preparedness to act in situations of imminent risk and analysis of the experience ac quired. Finally, it calls on the Commission to pro mote and facilitate homogeneity of the various national systems.
Παραπομπές:
References: Kyoto Protocol on Climate Change: Bull.
Γνωμοδότηση της Επιτροπής των Περιφερειών στις 15 Μαΐου.
4-1998, point 1.2.114 Information from the Commission: Community guidelines on State aid for environmental protection: OJ C 37, 3.2.2001; Bull. 12-2000, point 1.3.51
Απόφαση 74/295/Ευρατόμ του Συμβουλίου — EEL 165 της 20.6.1974
References: Council Decision 74/295/Euratom: OJ L 165,
Δελτίο ΕΕ 5-2002
20.6.1974 Council Decision 92/547/Euratom: OJ L 352, 2.12.1992
Ενέργεια
Adopted on 3 May.
Απόφαση 92/547/Ευρατόμ του Συμβουλίου — EEL 352 της 2.12.1992
The Commission decided not to raise objections to the exemption of biodiesel production from excise duty.
Προτάσεις της Επιτροπής: COM(2001) 768 και COM(2001)769 λαν οι ιταλικές αρχές, η Επιτροπή εκτιμά ότι το μέτρο αυτό, το ανώτατο κόστος του οποίου ανέρχεται σε 130 εκατ. ευρώ, εμπίπτει στο πεδίο των κατευθυντήριων γραμμών που στο­χεύουν στη μείωση των εκπομπών αερίων θερ­μοκηπίου σύμφωνα με τις δεσμεύσεις που ανα­λήφθηκαν στο πλαίσιο του πρωτοκόλλου του Κιότο.
On the basis of in formation provided by the Italian authorities, it considers that this measure, which will cost a maximum of EUR 130 million, falls within the scope of the national guidelines to reduce green house gas emissions in conformity with the com mitments under the Kyoto Protocol.
Το μέτρο αυτό ανταποκρίνεται επομέ­νως στα κριτήρια που ορίζονται στις κοινοτι­κές κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με την προστασία του περιβάλλοντος, εφόσον μπο­ρεί να εξομοιωθεί με ενίσχυση λειτουργίας υπέρ της παραγωγής ανανεώσιμης ενέργειας, που είναι προσωρινό, και που καλύπτει τη δια­φορά μεταξύ του κόστους παραγωγής αυτής της ενέργειας και της τιμής της αγοράς.
The measure therefore meets the criteria set by the Community guidelines on State aid for environmental protection as it can be classed as operational aid to re newable energy production, it is temporary, and it covers the difference between the production cost of this energy and the market price.
Επο­μένως η ενίσχυση είναι συμβατή με την κοινή αγορά.
The aid is therefore compatible with the common market.
Η κοινή επιχείρηση Hochtemperatur-Kernkraftwerk GmbH (HKG) συστάθηκε με την απόφαση 74/295/Ευρατόμ για περίοδο 25 ετών από την 1 η Ιανουαρίου 1974, με αντικείμενο την κατα­σκευή, διαμόρφωση και εκμετάλλευση πυρη­νικού σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέρ­γειας ισχύος περίπου 300 Mwe στο Unna, στη Γερμανία.
The joint undertaking Hochtemperatur-Kernkraftwerk GmbH (HKG) was set up by Decision 74/295/Euratom for 25 years with effect from 1 January 1974 for the purpose of constructing, equipping and running a nuclear power station of a capacity of approxi mately 300 MWe in Unna, Germany.
Μετά την οριστική παύση της εκμε­τάλλευσης του πυρηνικού σταθμού τον Σεπτέμ­βριο 1989, κατόπιν οικονομικών και τεχνικών δυσκολιών, αποστολή είχε την εφαρμογή προ­γράμματος παροπλισμού του εν λόγω σταθμού έως το στάδιο της ασφαλούς συγκράτησης, και σκόπευε να εφαρμόσει, εν συνεχεία, πρό­γραμμα επιτή ρήσης των σχετικών πυρηνικών εγκαταστάσεων.
Following the definitive shutdown of the nuclear plant in September 1989 as a result of technical and economic difficulties, HKG's function was to implement a decommissioning programme for the plant up to the safe enclosure stage, and subsequently carry out a programme of surveillance of the nuclear installations concerned.
Το Συμβούλιο, με τη νέα αυτή απόφαση, παρατείνει εκ νέου το καθεστώς της κοινής επιχείρησης HKG καθώς και τα συναφή με αυτή πλεονεκτήματα λόγω της σημασίας των προγραμμάτων για τη μελλοντική ανά­πτυξη της πυρηνικής βιομηχανίας στην Κοι­νότητα, έως το 2010.
This new decision extends the joint undertaking status of HKG and the advantages it confers to 2010, owing to the importance of these programmes to the future development of the nuclear industry in the Com munity.
Προηγούμενη απόφαση: Δελτίο 4-1997. σημείο 1.3.78 Κίνηση της διαδικασίας: Δελτίο 11-2000. σημείο 1.3.65
Commission decision not to raise objections to State aid relating to the exemption of biodiesel production from excise duty in Italy.
Έκδοση από την Επιτροπή στις 3 Μαΐου.
Adopted on 15 May.
Η Επι­τροπή αποφάσισε να μην προβάλει αντιρρή­σεις όσον αφορά την απαλλαγή από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης υπέρ της παραγωγής βιοντίζελ.
The Commission has de cided to terminate with a positive decision the proceedings initiated under Article 88(2) of the EC Treaty with regard to the aid scheme applied in France relating to a differentiated rate of excise duty on biofuels.
Με βάση τις πληροφορίες που υπέβα­
The draft measure notified by the French authorities does not distort competition nor affect trade in a manner contrary to the common interest, since the eligibility criteria for
Μεταφορές κοινό συμφέρον εφόσον δεν περιλαμβάνει κάποιο στοιχείο διακριτικής μεταχείρισης κατά τη διαδικασία επιλογής των δικαιούχων και την ανάθεση των εγκρίσεων.
Galileo satellite radionavigation programme companies are not discriminatory and there is no discretionary element in the choice of beneficiaries and granting of the advantages.
Επομένως εντάσσεται στη στρατηγική μείωσης της ενερ­γειακής εξάρτησης από το πετρέλαιο, της ανά­πτυξης εναλλακτικών πηγών ενέργειας και της καλύτερης χρησιμοποίησης των γεωργικών πόρων.
It is therefore in conformity with the strategy to reduce dependence on oil, to develop alternative energy sources and make better use of agricultural resources.
Το εν λόγω καθεστώς ενισχύσεων είναι συνεπώς συμβατό με την κοινή αγορά.
The aid scheme is thus compatible with the common market.
1.4.54. ΰ8/Ενέργεια.
Commission proposal: OJ C 270 E, 25.9.2001; COM(2001) 336; Bull.
Μεταφορές
Reference: point 1.2.114
Παραπομπή: πρωτόκολλο του Κιότο — Δελτίο 4-1998, σημείο 1.2.114 Προηγούμενη συνεδρίαση: Δελτίο 7/8-2001, σημείο 1.6.99
Previous meeting: Bull. 7/8-2001, point 1.6.99
876/2002 του Συμβουλίου για τη σύσταση κοινής επιχείρησης Galileo.
1/2-2002, point 1.4.75
Συνεδρίαση στο Detroit (Ηνωμένες Πολιτείες) στις 2 και 3 Μαΐου.
Council agreement: Bull. 3-2002, point 1.4.44
Γνωμοδότηση της Επιτροπής των Περιφερειών στις 15 Μαΐου.
Committee of the Regions opinion delivered on 15 May.
Η Επιτροπή των Περιφερειών θεωρεί ότι η σύσταση μιας κοινής επιχείρησης είναι απαραίτητη λόγω της σημαντικής συνι­σταμένης της έρευνας και ανάπτυξης που περιέχεται στο σχέδιο Galileo.
The Committee considered that it was necessary to set up a joint undertaking given the strong research and development component of the Galileo project.
Θεωρεί επί­σης απαραίτητο να διασφαλίσουν τα κράτη μέλη έναν αποτελεσματικό πολιτικό έλεγχο της εν λόγω κοινής επιχείρησης σε κάθε στά­διο εφαρμογής του συστήματος, και η Ευρω­παϊκή Υπηρεσία Διαστήματος θα παρέχει την απαραίτητη τεχνική υποστήριξη για την υλο-
It was also imperative for Member States to exercise effective political con trol over the joint undertaking at each stage of its implementation and for the European Space Agency to provide technical support for achieving its objectives.
Δελτίο ΕΕ 5-2002
Adopted by the Council on 21 May.
Μεταφορές ποίηση του επιδιωκόμενου στόχου της κοινής επιχείρησης.
The aim of the joint undertaking, based in Brussels and set up for four years, is to ensure uniform manage ment and financial control of the project during the development phase of the Galileo pro gramme (2002-05).
Υποστηρίζει τη λύση που συνίσταται στην παραχώρηση στα 15 κράτη μέλη της Ένωσης για το 2004 του ίδιου αριθμού οικοσημάτων που τους είχαν παραχωρηθεί το 2003.
It was concluded that the risks should be approached, firstly, from the en ergy-supply side, where the parties wanted the emphasis to be placed on nuclear energy and re newable energies which reconcile the diversification of energy supply, protection of the environment and energy security, and, secondly, from the energy-demand side, where policy would focus on demand management to reduce the growing dependence on oil imports, mainly through alternative fuels and encouraging the use of transportation modes other than road transport (with the possibility of using the regulatory framework and fiscal instruments to that end).
Υποστηρίζει τη διαφο­ροποιημένη μεταχείριση των καθαρότερων οχημάτων σε σύγκριση με τις άλλες, περισ­σότερο ρυπογόνες κατηγορίες, και από φορο­λογική άποψη.
With regard to the oil market, the ministers and Ms de Palacio stressed the need for greater price stability and for increased market transparency through a producer/consumer dialogue.
Τέλος, εκτιμά ότι πρέπει να υλοποιηθεί το συντομότερο δυνατό η δέσμευση για τη δημιουργία ποιοτικά και ποσοτικά επαρ­κών διαμετακομιστικών δυνατοτήτων για τη σιδηροδρομική μεταφορά εμπορευμάτων.
Finally, this meeting provided an occasion to address the importance of the fight against climate change to remedy the environmental consequences of en ergy production, transport and use, and to urge countries that have not yet ratified the Kyoto Pro tocol to do so.
Πρόταση απόφασης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που τρο­ποποιεί την απόφαση αριθ.
Conference of Euro-Mediterranean en ergy ministers on security of energy supply in the Mediterranean region (— > point 1.6.75). 1.4.57.
1692/96/ΕΚ σχε­τικά με τους κοινοτικούς προσανατολισμούς για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφο­ρών (σημείο 1.3.85).
Proposal for a European Parliament and Council decision amending Decision No 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European transport net work (— > point 1.3.85). 56
Γνωμοδότηση της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής: ΕΕ C 139 της 11.5.2001 και Δελτίο 3-2001. σημείο 1.4.50
Economic and Social Committee opinion: OJ C 139, 11.5.2001; Bull.
Γνωμοδότηση της Επιτροπής των Περιφερειών: ΕΕ C 253 της 12.9.2001 και Δελτίο 4-2001. σημείο 1.4.30
3-2001, point 1.4.50 Committee of the Regions opinion: OJ C 253, 12.9.2001; Bull.
Παραπομπή: Λευκή Βίβλος της Επιτροπής με τίτλο «Η ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών με ορίζοντα το έτος 2010: η ώρα των επιλογών» — COM(2001 ) 370 και Δελτίο 9-2001, σημείο 1.4.43 Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 103 Ε της 30.4.2002.
4-2001, point 1.4.30 Amended Commission proposal: OJ C 103 E, 30.4.2002; COM(2001) 788; Bull.
COM(2001) 807 και Δελτίο 12-2001. σημείο 1.4.62
12-2001, point 1.4.68
Τροποποιημένη πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 103 Ε της 30.4.2002.
Council agreement on a common position: Bull.
COM(2001 ) 788 και Δελτίο 122001, σημείο 1.4.68
3-2002, point 1.4.49
Γνωμοδότηση της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής στις 30 Μαΐου.
Common position adopted by the Council on
Επίσημη έκδοση κοινής θέσης από το Συμβούλιο στις 27 Μαΐου.
27 May.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ.
Regulation (EC) No 889/2002 of the Eu ropean Parliament and of the Council amending Council Regulation (EC) No 2027/97 on air carrier liability in the event of accidents.
2027/97 του Συμβουλίου σχετικά με την ευθύνη του αερομεταφορέα σε περίπτωση ατυχήματος.
Regulation amended: Council Regulation (EC) No 2027/97: OJL285, 17.10.1997; Bull.
Τροποποιούμενος κανονισμός: κανονισμός (ΕΚ) αριθ.
10-1997, point 1.2.136 Commission proposal: OJ C 337 E, 28.11.2000; COM(2000) 340; Bull.
Πολιτική συμφωνία του Συμβουλίου για κοινή θέση: Δελτίο 6-2001, σημείο 1.4.61 Κοινή θέση του Συμβουλίου: ΕΕ C 58 Ε της 5.3.2002 και Δελτίο 122001, σημείο 1.4.74 Έγκριση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο: Δελ­τίο 32002, σημείο 1.4.53
Council common position: OJ C 58 E, 5.3.2002; Bull. 12-2001, point 1.4.74
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ.
Economic and Social Committee opinion delivered on 30 May.
894/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβου­λίου που τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
The Committee considers that the Commission proposal should be regarded as a temporary solution pending adoption of the framework for infrastructure charging provided for in the White Paper on European transport pol icy for 2010.
95/93 για τον καθορισμό κοινών κανόνων όσον αφορά την κατανομή του διαθέσιμου χρό­νου χρήσης στους κοινοτικούς αερολιμένες.
The Committee also favours giving preferential tax treatment for less polluting vehicles compared with the more polluting categories. Finally, it con siders that a real effort must be made in the short term to provide a viable rail option offering a high-quality service and adequate capacity for the carriage of goods.
Υπογραφή από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο στις 13 Μαΐου.
Signed by Parliament and the Council on 13 Mav. OJ L 140, 30.5.2002
Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη θέσπιση κοινών κανόνων στο πεδίο της ασφά­λειας της πολιτικής αεροπορίας.
Proposal for a European Parliament and Council regulation on establishing common rules in the field of civil aviation security.
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 103 Ε της 30.4.2002, COM(2002) 7 και Δελτίο 1/22002, σημείο 1.4.99
Commission proposal: OJ C 51 E, 26.2.2002; COM(2001) 575; Bull. 10-2001, point 1.4.72
Κοινοβούλιο στις
11-2001, point 1.4.82
Έκδοση από το Ευρωπαϊκό 15 Μαΐου.
Council agreement on a common position: Bull. 12-2001, point 1.4.70
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 51 Ε της 26.2.2002.
Commission proposals: OJ C 365 E, 19.12.2000; COM(2000) 489; Bull.
Κοινή θέση του Συμβουλίου: ΕΕ C 113 Ε της 14.5.2002 και Δελτίο 1/2-2002. σημείο 1.4.101
Council common position: OJ C 113 E, 14.5.2002; Bull. 1/2-2002, point 1.4.101
Υπογραφή από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο στις 27 Μαΐου.
Committee of the Regions opinion delivered on 15 May.
Ο κανονισμός απο­σκοπεί στο να επιτραπεί στις αεροπορικές εταιρείες να προσαρμοστούν στην απότομη πτώση της ζήτησης λόγω των τρομοκρατικών επιθέσεων της 11ης Σεπτεμβρίου 2001 στις Ηνωμένες Πολιτείες και να διασφαλίσουν την
The Committee welcomed the Commission proposal and considered that the proposed measures should be drafted with three objectives in mind: enhanced safety, increased capacity of the air transport system, and continuation of environmental measures. It supported rationalising the use of aerospace, in particular by harmonising legislation; Community membership of Eurocontrol in order to improve the efficiency of the aviation sector; and the entry into force of the single sky by December 2004 at the latest.
Τροπολογίες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε δεύτερη ανάγνωση στις 14 Μαΐου.
Parliament amendments (second reading) adopted on 14 May.
Στόχος των τροπολογιών είναι: να καλέσουν τα κράτη μέλη να χαράξουν μια συνεκτική πολιτική για τη
The amendments are, in particular, designed to require Member States to prepare a comprehensive policy for financing and guaranteeing the highest possible level of security for air travel; to reiterate the amendments already tabled at first reading to the effect that airports and air carriers should not have to pay the cost of stricter security measures imposed on them following the events of 11 September 2001; and to call on the Commission to submit proposals relating to uniform financing arrangements within Member States in order to avoid any distortion of competition.
Δελτίο ΕΕ 5-2002
Commission proposal: OJ C 103 E, 30.4.2002; COM(2001) 74; Bull.
Μεταφορές ομοιόμορφη εφαρμογή των εν λόγω κανόνων στο έδαφος της Κοινότητας.
Commission proposal: OJ C 103 E, 30.4.2002; COM(2002) 7; Bull. 1/2-2002, point 1.4.99
EEL 142 της 31.5.2002
1/2-2002, point 1.4.99
Τέλος, ζητεί όπως ο λόγος 1:20 μεταξύ του μέγιστου και του ελά­χιστου τέλους να μην περιορισθεί «εντός μιας δεδομένης χρονικής περιόδου», αλλά να εφαρ­μόζεται κατά τη διάρκεια ολόκληρου του εικο­σιτετραώρου.
Finally, the Committee considered that the ratio of 1:20 between the maximum and minimum charges should not be limited to 'a given time period' but should apply on a 24-hour basis.
Έκθεση της Επιτροπής στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο για την εφαρ­μογή, για την περίοδο 1996 έως 1999, της οδη­γίας 92/106/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με την καθιέρωση κοινών κανόνων για ορισμένες συνδυασμένες μεταφορές εμπορευμάτων μεταξύ κρατών μελών.
Commission report to the European Parliament and to the Council on the application, during the years 1996 to 1999, of Council Directive 92/106/EEC on the establishment of common rules for certain types of combined transport of goods between Member States.
Παραπομπή: οδηγία 92/106/ΕΟΚ του Συμβου­λίου — EE L 368 της 17.12.1992 και Δελτίο 121992, σημείο 1.3.120
Reference: Council Directive 92/106/EEC: OJ L368, 17.12.1992; Bull.
Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοι­νοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά τη θέσπιση κοινοτικού πλαισίου σχετικά με την ηχη­τική ταξινόμηση των πολιτικών υποηχητικών αεροσκαφών με σκοπό τον υπολογισμό των τελών θορύβου.
Proposal for a European Parliament and Council regulation laying down the framework for the creation of the single European sky.
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 103 Ε της 30.4.2002.
Commission proposal: OJ C 362 E, 18.12.2001; COM(2001) 123; Bull.
COM(2001) 74 και Δελτίο 12-2001. σημείο 1.4.71
10-2001, point 1.4.70
Η Επι­τροπή στην εν λόγω έκθεση παρουσιάζει την πρόοδο της εφαρμογής της οδηγίας 92/106/ΕΟΚ.
The Commission has re viewed the application of Directive 92/106/EEC.
Υπογραμμίζει, επίσης, ότι όλοι οι αερολιμένες
Firstly, it notes that there have been delays in
Τέλος, για την εξεταζόμενη περίοδο, τα σιδηροδρομικά και ποτάμια μερίδια των συνδυασμένων μεταφορών αντιπροσωπεύουν το 26,5 % της οδικής κυκλοφορίας άνω των 500 χιλιομέτρων.
Secondly, it notes that, in spite of disparities between the statistics, the figures collected show an increase in combined transport be tween 1996 and 1999 with a slight downturn in rail traffic in 1999, growing use of roads and an increase in the share of international traffic at the expense of national services. Finally, during the report period, the rail and inland waterway legs of combined transport operations were equivalent to 26.5 % of road traffic over distances of more than 500 km.
Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τη χορήγηση χρηματοδοτικής κοινοτικής ενίσχυσης για τη βελτίωση των περιβαλλοντικών επιδόσεων του συστήματος εμπορευματικών μεταφορών.
Proposal for a European Parliament and Council regulation on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system.
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 126 Ε της 28.5.2002, COM(2002) 54 και Δελτίο 1/22002, σημείο 1.4.104
Commission proposal: OJ C 126 E, 28.5.2002; COM(2002) 54; Bull. 1/2-2002, point 1.4.104
Γνωμοδότηση της Επιτροπής των Περιφερειών στις 15 Μαΐου.
Endorsed by Parliament (first reading) on 15 May, subject to amendments aimed at: making the im plementation of the HACCP (hazard analysis, critical control points) system compulsory at all stages of production; the registration and, where necessary, approval of food businesses; ensuring that these businesses adopt specific hygiene measures and undergo appropriate training con cerning aspects of food hygiene and general leg islation on protection of health and prevention of infection.
Ευνοϊκή. Η επιτροπή ζητεί ωστόσο να διευκρινιστεί ο ρόλος των οδικών μεταφορών στο πρόγραμμα Marco Polo στο οποίο πρέπει να ενσωματωθεί.
Other amendments sought to establish exceptions to the rules on primary production of food for domestic use or the direct supply of small quantities, and to provide for the possibility for Member States to take specific measures regard ing traditional methods of production and food in gredients where these do not present a risk for food hygiene, or took the form of drafting and technical amendments.
Γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση στις 15 Μαΐου.
Committee of the Regions opinion delivered on 15 May.
Άλλες τροπολογίες έχουν τεχνικό και συντακτικό χαρακτήρα.
Favourable, but the Committee called for a clearer definition of the role of road haulage in the Marco Polo programme into which it must be integrated.