natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εκδίδοντας, στις 21 Μαρτίου, ανακοίνωση σχετικά με την ασφάλεια των θαλασσίων μεταφορών πετρελαίου ('), η οποία συνοδευόταν από νομοθετι­κές προτάσεις (πίνακας Ι), η Επιτροπή θέλησε να ανταποκριθεί στις ανη­συχίες που προκάλεσε το ναυάγιο του πετρελαιοφόρου Erika τον Δεκέμβριο του 1999, τις οποίες εξέφρασε και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στο ψήφισμα της 20ής Ιανουαρίου(2).
Commission sought to address the concerns raised by the sinking of the oil tanker Erika in December 1999, which were echoed by the European Parliament in a resolution of 20 January '3'.
Η Επιτροπή προτείνει μια πρώτη δέσμη μέτρων βραχυπρόθεσμα για την ενίσχυση των ελέγχων στους λιμένες (απαγόρευση των πλοίων που δεν πληρούν τα πρότυπα, ενίσχυση των επιθεωρήσεων, βελτίωση της διαφάνειας), την άσκηση στενότερου ελέγχου στους νηογνώ­μονες, στους οποίους τα κράτη μέλη αναθέτουν τον έλεγχο της ποιότητας της δομής των πλοίων, και τη γενίκευση της απαγόρευσης των πετρελαιοφόρων μονού κύτους.
The Commission proposed a first package of short-term measures to strengthen controls in ports (refusal of access to substandard ships, more stringent inspections, greater transparency), to monitor more closely the activity of the classification societies to which Member States delegate their powers to verify the quality of the structure of ships, and to generalise the ban on single-hull tankers.
Στις 27 Σεπτεμβρίου(3), η Επιτροπή εξέδωσε έκθεση στην οποία υποστηρίζει την καθιέρωση ενός κοινοτικού συστήματος παρακολού­θησης, ελέγχου και ενημέρωσης σχετικά με τη ναυτιλιακή κυκλοφορία, τη σύσταση ενός ταμείου αποζημίωσης σε περίπτωση ρύπανσης των ευρωπαϊκών υδάτων από υδρογονάνθρακες (COPE), καθώς και την ίδρυση ενός ευρωπαϊκού οργανισμού για την ασφάλεια στη θάλασσα.
On 27 September'4' the Commission adopted a report advocating the establishment of a Community maritime traffic monitoring, control and information system, a European oil pollution compensation fund (COPE) and a European Maritime Safety Agency.
Στις 8 Δεκεμ­βρίου^), η Επιτροπή εξέδωσε ανακοίνωση σχετικά με μια δεύτερη δέσμη κοινοτικών μέτρων για την ασφάλεια στη θάλασσα, συνοδευόμενη από νομο­θετικές προτάσεις (πίνακας Ι), οι οποίες αφορούν τη δημιουργία ενός κοινο­τικού συστήματος παρακολούθησης, ελέγχου και ενημέρωσης σχετικά με τη θαλάσσια κυκλοφορία, ενός ταμείου αποζημίωσης σε περίπτωση ρύπανσης των ευρωπαϊκών υδάτων από υδρογονάνθρακες, καθώς και την ίδρυση ενός ευρωπαϊκού οργανισμού για την ασφάλεια στη θάλασσα.
On 8 December it adopted a communication'5' setting out a second package of measures to improve maritime safety, together with legislative proposals (Table I) aimed at the establishment of a Community maritime traffic monitoring, control and information system, a European oil pollution compensation fund and a Euro pean Maritime Safety Agency.
Στις 21 Δεκεμ­βρίου (5), το Συμβούλιο κατέληξε σε γενική συμφωνία ως προς την πρώτη δέσμη μέτρων που πρότεινε η Επιτροπή.
On 21 December, the Council reached broad agreement'6' on the first package of measures proposed by the Commission.
2001, να καθορίσει μέχρι τον Ιούνιο του 2001 κοινή θέση επί της πρότασης.
196 CITIZENSHIP AND QUALITY OF LIFE measures proposed by the Commission, while questioning the compatibility of some of the provisions with international maritime legislation.
Στις 6 Ιουνίου, η Επιτροπή πρότεινε να κωδικοποιηθεί η νομοθεσία σχετικά με το ελάχιστο επίπεδο κατάρτισης των ναυτικών (πίνακας Ι).
On 6 June, the Commission proposed consolidating the legislation on the minimum level of training of seafarers (Table I).
Στις 22 Μαΐου, η Επιτροπή εξέδωσε πρόταση οδηγίας που αποσκοπεί στη μείωση του κινδύνου ατυχημάτων από την εσφαλμένη φορτοεκφόρτωση των πλοίων μεταφοράς φορτίου χύδην, με εναρμονισμένες διαδικασίες συνεργασίας και επικοινωνίας μεταξύ φορτηγών πλοίων και τερματικών σταθμών (πίνακας Ι).
On 22 May, the Commission adopted a proposal for a directive aimed at reducing the risk of accidents caused by incorrect loading and unloading of bulk carriers by introducing harmonised procedures for cooperation and communication between bulk carriers and terminals (Table I).
Στις 15 Σεπτεμβρίου, πρότεινε άλλωστε συμπληρωματικά μέτρα για την ασφάλεια στη ναυτιλία, όπως η ομαδοποίηση σε μια και μόνον επιτροπή για την ασφάλεια στη ναυτιλία των διαφόρων επιτροπών που αναφέρονται στους σχετικούς κανονισμούς και οδηγίες που ισχύουν στον δεδομένο τομέα (πίνα­κας Ι).
It also proposed, on 15 September, additional measures on maritime safety such as replacing the various committees referred to in the regulations and directives in force in this area by a single maritime safety com mittee (Table I).
Συμπληρωματικά της νομοθετικής της πολιτικής, η Επιτροπή υπέ­γραψε, τον Μάιο, με πολλά κράτη μέλη μνημόνιο για τη δημιουργία της βάσης δεδομένων «Equasis», με στόχο να παρέχονται πληροφορίες σε όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη του ναυτιλιακού κόσμου σχετικά με την ασφάλεια και την ποιότητα των πλοίων.
In support of its regulatory policy, the Commission signed a memorandum of understanding with several countries in May on the establishment of the Equasis database, which is intended to provide information to all interested parties in the maritime community on the safety and quality of ships.
Στις 7 Ιουλίου('), το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο αποδέχθηκε την ανα­κοίνωση που υπέβαλε η Επιτροπή το 1999 για την ανάπτυξη των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων (2), εμμένοντας πάντοτε στα οικολογικά μέτρα που ζητεί.
On 7 July'", the European Parliament welcomed the communication which the Commission had presented in 1999 on the development of short-sea shipping '2', stressing the importance in particular of environmental measures.
Στο ψήφισμα της 5ης Οκτωβρίου(3), το Κοινοβούλιο εξέφρασε την οδύνη του για το ναυάγιο του Express Samina στην Ελλάδα.
Parliament adopted a resolution on the Express Samina ferry disaster in Greece on 5 October '3'.
Αεροπορικές μεταφορές (
Air transport (41
Κατ' εφαρμογή ν της οδηγίας 96/67/ΈΚ(5) σχετικά με την πρόσβαση στην αγορά υπηρεσιών εδάφους στους αερολιμένες της Κοινότητας, η Επι­ τροπή επέτρεψε με τρεις αποφάσεις που έλαβε τον Ιανουάριο, στους αερολι­
In application of Directive 96/67/EC '5' on access to the groundhandling market at Community airports, the Commission adopted three decisions in Jan uary authorising the airports of Düsseldorf'6', Funchal'6' and Oporto'6' to limit such access for a temporary period owing to specific space and capacity restraints.
6 μένες του Düsseldorf (
' COM(1999) 317; 1999 General Report, point 413.
(5) EE L 272 της 25.10.1996 και Γενική Έκθεση 1996, αριθ. 398.
> COMU999) 182; 1999 General Report, point 414. «I OJ C 75, 15.3.2000; Bull.
) EE L 39 της 14.2.2000.
1/2-2000, point 1.4.57.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο αποφάνθηκε επίσης και για την ανακοίνωση της Επιτροπής σχετικά με τη δημιουργία του ενιαίου ευρωπαϊκού ουρανού^).
Parliament also gave its opinion on the Commission's communication on the single European sky'2'.
Στις 13 Δεκεμβρίου, η Επιτροπή έλαβε γνώση μιας έκθεσης που περιέχει συστάσεις τις οποίες διατύπωσε επί του θέματος μια ομάδα υψηλών αξιωματούχων απαρτιζόμενη από αντιπροσώ­πους των κρατών μελών και από παρατηρητές της Ελβετίας και της Νορ­βηγίας.
On 13 December, the Commission took note of a report containing recommendations on this sub­ject by a high-level group composed of representatives of Member States and of observers from Switzerland and Norway.
Παράλληλα, η Επιτροπή είχε συγκροτήσει και μια συμβουλευτική ομάδα με εκπροσώπους των βιομηχανικών κύκλων και των κοινωνικών εταίρων, όπου συνομιλούν χρήστες και εταίροι της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, η οποία λειτουργεί σε στενή συνεργασία με την επιτροπή που αναφέρθηκε προηγουμένως.
The Commission also set up a parallel industrial and social advisory group comprising users and partners of air traffic management services, which acted in close liaison with the former.
Σε ψήφισμα της 2ας Οκτωβρίου(6), το Συμβούλιο εκφράσθηκε ευνοϊκά για την έκθεση της Επιτροπής.
On 21 June, the Commission adopted a communication on the protec­tion of air passengers'3', in which it announced the launch of an information campaign including the posting of a passenger rights charter at all Community airports.
Παράλληλα, η Επιτροπή πρότεινε να τροποποιηθεί ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2027/97 (7) σχετικά με την ευθύνη το)ν αερομεταφορέο)ν σε περίπτωση ατυχήματος, έτσι ώστε ο κανονισμός να είναι σύμφωνος με τη σύμβαση του Μόντρεαλ στην οποία η Κοινότητα αποφάσισε να προσχωρήσει(8), και υπέβαλε, στις 14 Ιουλίου, πρόταση απόφασης που εξου­σιοδοτεί την Κοινότητα να εγκρίνει την εν λόγω σύμβαση (πίνακας Π).
It also announced its intention to propose new Community legislation to extend these rights, notably relating to the nature of the transport contract and information to passengers, and called on airlines and airports to draw up, in cooperation with users, voluntary commitments to improve the quality of their services.
(4) COMO999) 614 και Γενική Έκθεση 1999. αριθ. 416.
In a resolution adopted on 2 October'4', the Commission wel­comed the Commission communication.
Στις 27 Σεπτεμβρίου, η Επιτροπή υπέβαλε πρόταση κανονισμού σχε­τικά με τον καθορισμό κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και τη σύσταση ευρωπαϊκής υπηρεσίας για την ασφάλεια των αερομεταφορών (EASA) (πίνακας Ι), ως προς την οποία το Συμβούλιο εξέδωσε συμπεράσματα στις 20 Δεκεμβρίου(').
On 27 September, the Commission adopted a proposal for a regulation on establishing common rules in the field of civil aviation and creating a Euro­pean Aviation Safety Agency (EASA) (Table I) on which the Council adopted conclusions'7' on 20 December.
Παράλληλα, η νομοθετική δράση σχετικά με την εναρμόνιση των κανόνων που ισχύουν σε θέματα αεροπορικής ασφάλειας συνεχίσθηκε με την έγκριση από την Επιτροπή στις 24 Μαρτίου μιας πρό­τασης κανονισμού η οποία αφορά τους όρους έγκρισης των αερομεταφορέων (πίνακας Ι).
Legislative action on harmonising the rules applicable to aviation safety also continued, with the adoption by the Commis­sion on 24 March of a proposal for a regulation concerning the conditions for the authorisation of air transport operators (Table I).
Στις 28 Δεκεμβρίου (2), η Επιτροπή εξέδωσε κανονισμό για την προσαρμογή των ήδη ισχυόντων κανόνων στην επιστημονική και τεχνική πρόοδο και, στις 19 Δεκεμβρίου, υπέβαλε πρόταση οδηγίας για την αναφορά περιστατικών στην πολιτική αεροπορία (πίνακας Ι).
On 28 December, the Commission also adopted a proposal for a regulation adapting the rules already in force on scientific and technical progress'8' and on 19 December it adopted a proposal for a directive on occurrence reporting in civil aviation (Table I).
Η Επιτροπή εξακολούθησε να συμμετέχει στις εργασίες του Διεθνούς
The Commission continued its contribution to the work of the Interna­tional Civil Aviation Organisation (ICAO) in developing new emission and noise standards'".
4 εκπόνηση νέων προτύπων εκπομπών και θορύβου (
On 28 March'10', the Council reaffirmed its commitment to
Στις 28 Μαρτίου (
5-2000, point 1.4.49.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο αποφάνθηκε επίσης επί του θέμα­
' COM(1999) 614; 1999 General Report, point 416.
) και της 14ης Απριλίου (
'" OJ L 285, 17.10.1997; 1997 General Report, point 489.
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ.
ι« COM( 1999) 435; 1999 General Report, point 419.
(5) Δελτίο 32000, σημείο 1.4.54.
3-2000, point 1.4.53.
ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
Multimodal transport
Τις κρατικές ενισχύσεις πραγματεύεται το τμήμα 6 («Ανταγωνισμός») του κεφαλαίου III (— > αριθ. 235 και επ.). Διεθνής συνεργασία
State aid is dealt with in Section 6 ('Competition policy') of Chapter III f—» points 235 et seq.).
Στις οδικές μεταφορές, το έτος 2000 χαρακτηρίσθηκε από την οριστικο­ποίηση ορισμένων διαπραγματεύσεων.
Various negotiations in the road transport sector were concluded in the course of the year.
Στις 24 Οκτωβρίου, η Επιτροπή πρό­τεινε την υπογραφή ενός πρωτοκόλλου συμφωνίας σχετικά με την ανάπτυξη της πανευρωπαϊκής ζώνης μεταφορών της Μαύρης Θάλ,ασσας, το οποίο απο­σκοπεί στην προαγωγή των διεθνών εμπορευματικών και επιβατικών μετα­φορών στο πλαίσιο ενός ολοκληρωμένου, σε περιφερειακή κλίμακα, δικτύου συνδυασμένων μεταφορών (πίνακας III).
On 24 October, the Commission adopted a proposal con­cerning the signature of a memorandum of understanding on the development of the Black Sea panEuropean transport area, designed to promote the interna­tional transport of passengers and goods in a regionally integrated multimodal transport network (Table III).
Στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών, υπογράφηκαν συμφωνίες με τη Βουλγαρία και την Ουγγαρία και στις 26 Οκτωβρίου μονογραφήθηκε συμφωνία με τη Ρουμανία (— > αριθ. 713). Στον τομέα των επιβατικών μεταφορών, η Επιτροπή πρότεινε, στις 4 Δεκεμ­βρίου, την υπογραφή μιας πολυμερούς συμφωνίας μεταξύ Ευρωπαϊκής Ένωσης και 14 τρίτων χωρών με σκοπό ουσιαστικά να θεσπισθεί η ελευ­θέρωση της πρόσβασης στην αγορά ορισμένων έκτακτων δρομολογίων μετα­φοράς επιβατών με πούλμαν και λεωφορεία που πραγματοποιούνται μεταξύ των εδαφών των συμβαλλομένων μερών (πίνακας III). 657.
Agreements on goods transport were signed with Bulgaria and Hungary, and initialled with Romania on 26 October (— > point 713). On 4 December, the Commission proposed the signature of a multilateral agreement on passenger transport between the European Union and 14 third countries essentially designed to liberalise access to the market for cer­tain occasional bus and coach services between the territories of the contracting parties (Table III). »ι Bull.
ΙΘΑΓΕΝΕΙΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ
200 CITIZENSHIP AND QUALITY OF LIFE
Με την έκδοση του Λευκού Βιβλίου της σχετικά με την ασφάλεια των τροφίμων, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή όρισε ολοκληρωμένη στρατηγική «από το αγρόκτημα στο τραπέζι», η οποία, ανταποκρινόμενη σε μια από τις πολιτικές της προτεραιότητες, αποσκοπεί στην αύξηση της ασφάλειας των τροφίμων στην Ένωση και της εμπιστοσύνης των καταναλωτών στα προϊόντα διατροφής.
With the adoption of its White Paper on food safety, the Commission set out an integrated 'farm to table' strategy reflecting one of its policy priorities, namely to increase food safety in the European Union and boost consumer con fidence.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συγκεκριμενοποίησε αυτή τη στρατηγική μέσω συνόλου νομοθετικών προτάσεων, όπως για τη δημιουργία Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Τροφίμων, καθώς και ανακοίνωσης στην οποία διευκρινίζονται οι όροι εφαρμογής της αρχής της προφύλαξης όσον αφορά τη διαχείριση του κινδύνου.
It consolidated this strategy with a package of legislative proposals, including the creation of a European Food Authority, and a communication clarifying the conditions for applying the precautionary principle in risk man agement.
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο στη Νίκαια ενθάρρυνε την ανάπτυξη αυτών των διαφόρων πρωτοβου­λιών.
The Nice European Council gave its backing to these initiatives.
Για να εφαρμοστούν οι διατάξεις της συνθήκης του Άμστερνταμ που ενισχύουν την πολιτική στον τομέα της δημόσιας υγείας, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επεξεργάστηκε επίσης νέα στρατηγική σε αυτό τον τομέα.
More over, the Commission drew up a new strategy for implementing the provisions of the Amsterdam Treaty strengthening public health policy.
Στις 12 Ιανουαρίου(') η Επιτροπή εξέδωσε Λευκό Βιβλίο σχετικά με την ασφάλεια των τροφίμων, το οποίο, για να επιτύχει το υψηλότερο δυνατό επί­πεδο προστασίας όσον αφορά την υγεία των καταναλωτών, προωθεί συνο­λική, ολοκληρωμένη προσέγγιση.
On 12 January '", the Commission adopted a White Paper on food safety advocating a comprehensive, integrated approach aimed at achieving the high est possible level of consumer health protection.
Το εν λόγω Λευκό Βιβλίο υποστηρίχθηκε από την Επιτροπή των Περιφερειών('), την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή (2) και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο (3).
The White Paper was endorsed by the Committee of the Regions'1', the Economic and Social Committee'2' and the European Parliament'3'. ment'3'.
Για να υλοποιηθεί αυτή η στρατηγική, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέ­κρινε, στις 8 Νοεμβρίου, πρόταση κανονισμού (πίνακας Ι) για τον καθορισμό των γενικών αρχών και των γενικών απαιτήσεων της νομοθεσίας σχετικά με τα τρόφιμα, με τη σύσταση ευρωπαϊκής υπηρεσίας τροφίμων και τον ορισμό διαδικασιών σχετικά με την ασφάλεια των προϊόντων διατροφής.
With a view to implementing this strategy, the Commission adopted, on 8 November, a proposal for a regulation (Table I) laying down the general prin ciples and requirements of food law, establishing a European Food Authority and setting out procedures for ensuring the safety of foodstuffs.
Το Ευρο)παϊκό Συμβούλιο στη Νίκαια, τον Δεκέμβριο(4), σημείωσε αυτή την πρωτοβουλία KUI τόνισε ότι η πολιτική για την ασφάλεια των τροφίμων πρέ­πει να εφαρμοστεί σε ολόκληρη την αλυσίδα παραγωγής τροφίμων για τον άνθρωπο και τα ζώα.
The Nice Euro pean Council, in December'4', duly noted this initiative, while emphasising that food safety policy must apply to the whole food chain, for humans and animals alike.
Εκτιμώντας ότι η λειτουργία της νέας υπηρεσίας τροφίμων πρέπει να χαρακτηρίζεται από τον μέγιστο βαθμό επιστημονικής αρτιότητας, ανεξαρτησίας και διαφάνειας με στόχο την πρόληψη κρίσεων, κάλεσε το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο να επιταχύνουν τις εργασίες, ώστε ο νέος οργανισμός να αρχίσει να λειτουργεί στις αρχές του 2002.
Pointing out that the new European Food Authority must operate at the highest possible level of scientific excellence, independence and transparency, thus helping to prevent crises, the European Council called upon the Council and Parliament to work speedily so that the new body could become operational from the beginning of 2002.
Η Επιτροπή ενέκρινε επίσης, στις 14 Ιουλίου, τέσσερις προτάσεις κανονισμών και μια πρόταση οδηγίας (πίνακας Ι) που αφορούν την υγιεινή των τροφίμων, οι οποίες καλύπτουν όλη την αλυσίδα παραγωγής τροφίμων (πίνα­κας Ι).
The Commission also adopted, on 14 July, four proposals for regulations and a proposal for a directive (Table I) on the hygiene of foodstuffs, covering the entire food chain (Table I).
Στις 8 Μαΐου η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε επίσης πρόταση οδηγίας για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών όσον αφορά τα συμπληρώματα διατροφής, με σκοπό να εξασφαλισθεί υψηλό επίπεδο δημό­σιας υγείας και να εξαλειφθούν τα σημερινά εμπόδια στο ενδοκοινοτικό εμπόριο αυτών των προϊόντων (πίνακας Ι).
On 8 May, moreover, the Commission adopted a proposal for a directive on the approximation of the laws of the Member States relating to food supplements, aimed at guaranteeing a high level of public health and removing the existing obstacles to intra-Community trade in such products (Table I).
Όσον αφορά την επισήμανση των τροφίμων που περιέχουν γενετικά τροποποιημένους οργανισμούς (ΓΤΟ), η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε, στις 10 Ιανουαρίου, τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ.
As regards the labelling of foodstuffs containing genetically modified organisms (GMOs), the Commission adopted, on 10 January, Regulation (EC) No 49/2000 '5' introducing a threshold of 1 % for the adventitious contamination of standard food products, with no specific labelling requirement applying below that limit, and Regulation (EC) No 50/2000 '5' on consumer information about additives and flavourings produced from GMOs.
(') Δελτίο 10-2(ΧΧ), σημείο 1.4.49.
5-2000, point 1.4.52. i" Bull. 10-2000, point 1.4.49. '"Bull. 12-2000. i" OJL 6, 11.1.2000. "·' COM(2000) 1; Bull.
ΙΘΑΓΕΝΕΙΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ ελάχιστο ποσοστό 1 % για την τυχαία μόλυνση των συμβατικών τροφίμων, κάτω από το οποίο αυτά τα τρόφιμα απαλλάσσονται από την υποχρέωση ειδικής επισήμανσης, και τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ.
CITIZENSHIP AND QUALITY OF LIFE measures taken must be proportionate to the desired level of protection, non-dis­criminatory and consistent, and should be re-evaluated in the light of new scientific knowledge.
Σε μια γνώμη της 12ης Ιουλίου (3), η Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή διατύπωσε ορι­σμένες επιφυλάξεις σχετικά με την εφαρμογή της αρχής της προφύλαξης.
The Economic and Social Committee meanwhile, in an opinion issued on 12 July'", expressed certain reservations aboat using the precautionary princi­ple.
Στο ψήφισμα της 4ης Δεκεμβρίου(4), το Συμβούλιο, αφού εκφράζει την ικανοποί­ηση του για την πρωτοβουλία της Επιτροπής και δηλώνει ότι συμφωνεί με τις βασικές κατευθύνσεις της, ορίζει μερικές κατευθυντήριες γραμμές για τη διασαφήνιση των όρων εφαρμογής της αρχής, όπως τις ευθύνες των δημό­ σιων αρχών και των ενώσεων της κοινωνίας των πολιτών.
In a resolution adopted on 4 December '2', the Council welcomed the Commis­ sion's initiative and broadly endorsed it. The Council laid down a number of guide­lines aimed at clarifying the arrangements for applying the principle, such as the responsibilities of public authorities and the involvement of civil society.
Το Ευρωπαϊκό
The Nice European Council took note of this resolution '2'.
Συμβούλιο στη Νίκαια σημείωσε αυτό το ψήφισμα(
A further resolution, adopted by Parliament on 14 December '2 > , called for a clearly defined approach to applying the principle and urged the Commission to uphold this approach within international organisations.
Στις 12 Ιανουαρίου(5) η Επιτροπή ενέκρινε την ετήσια έκθεση της σχετικά με τα αποτελέσματα των αποστολών της με σκοπό την αξιολόγηση της ισοδυναμίας και της αποτελεσματικότητας των συστημάτων επίσημου ελέγχου των τροφίμων που εφαρμόζουν τα κράτη μέλη σύμφωνα με την οδηγία 93/99/ΕΟΚ(6).
On 12 January'3', the Commission adopted its annual report on the results of visits carried out with a view to evaluating the equivalence and effec­tiveness of the official food control systems operated by the Member States, in accordance with Directive 93/99/EEC '4'.
Χάρη στην ενεργότερη συμμετοχή των κρατών μελών, ο αριθμός των ειδοποιήσεων που λήφθηκαν στο πλαίσιο του συστήματος ταχείας προειδο­ποίησης για τα τρόφιμα, που προβλέπει η οδηγία 92/59/ΕΟΚ σχετικά με την ασφάλεια των προϊόντων('), συνέχισε να αυξάνεται, τόσο για τα προϊόντα στην αγορά όσο και για τα προϊόντα που απορρίφθηκαν ύστερα από ελέγχους στα σύνορα.
With increasing involvement on the part of Member States, the number of notifications received under the rapid information system for foodstuffs, in accordance with Directive 92/59/EEC on general product safety '5' continued to rise in relation both to products on the market and to products rejected after checks carried out at borders.
Η επιστημονική συντονιστική επιτροπή και οι οκτώ τομεακές επιστημονι­κές επιτροπές, που συγκροτήθηκαν τον Νοέμβριο του 1997(2), ενέκριναν πολυάριθμες γνώμες που δημοσιεύθηκαν όλες στον εξυπηρετητή Europa(3) στο Διαδίκτυο.
The Scientific Steering Committee and the eight sectoral scientific commit­tees, set up in November 1997 '6', adopted a large number of opinions, all of which were published on the Europa server'7' on the Internet. The Scientific Steering
Η επιστημονική συντονιστική επιτροπή αποφάνθηκε κυρίως για τα προβλήματα που συνδέονται με τη σπογγώδη εγκεφαλοπάθεια των βοοειδών (ΣΕΒ), όπως η ποσοτική μέτρηση του υπολειπόμενου κινδύνου των προϊόντων που προέρχονται από βοοειδή (ζελατίνη, ζωικό λίπος, κρέας άνευ οστο')ν), οι κίνδυνοι για τα κράτη μέλη και ορισμένες τρίτες χώρες λόγω της γεωγραφικής θέσης, η ασφάλεια του αίματος των μηρυκαστικών, ο κίνδυνος έκθεσης προσώπων στη ΣΕΒ και η σφαγή ορισμένων ζώων ως στοιχείο της στρατηγικής για τον έλεγχο της μεταδοτικής σπογγώδους εγκεφαλοπάθειας των βοοειδών (ΣΕΒ).
Committee looked mainly at problems associated with bovine spongiform encephalopathy (BSE), e.g. quantitative assessment of the residual risk for prod­ucts derived from bovine material (gelatine, tallow, boned meat), the geographical risk of Member States and certain third countries, the safety of ruminants' blood, the risk of individual exposure to the BSE agent and the slaughter of certain ani­mals as strategic elements for controlling transmissible spongiform encephalopa­thies (TSEs).
634. () Γενική 'Εκθεση 1997, αριθ. 685. (Ί hltp://curopa.eu.int/comm/food/fs/sc/index_en.html.
"i OJ L 228, 11.8.1992; Twenty-sixth General Report, point 634. "i 1997 General Report, point 685. '7' http://europa.eu.int/commyfoooVfs/sc/index_en.html.