natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η Επιτροπή των Περιφερειών συμφωνεί με την έννοια της εταιρικής σχέσης μεταξύ της Ένωσης, των κυβερνήσεων των ενδιαφερομένων κρατών, των χρηματοοικονομικών οργανισμών και της ιδιωτικής οικονομίας στον τομέα των δικτύων μεταφορών, την οποία περιγράφει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην ανακοίνωση της με θέμα τη « Σύνδεση του δικτύου υποδομών των μεταφορών ».
The Committee of the Regions agrees with the plan, put forward in the European Commission's communication connecting the Union's transport infrastructure network to its neighbours, for a transport network partnership spanning Europe and involving the Union, governments, the countries concerned, financial institutions and the private sector.
Είναι πεπεισμένη ότι ιδίως όσον αφορά τα πρότυπα χρηματοδότησης των διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών, η εκ των προτέρων ύπαρξη σταθερών και αξιόπιστων γενικών συνθηκών είναι καθοριστικής σημασίας για τη χρηματική δέσμευση της ιδιωτικής οικονομίας.
The Committee is convinced that, particularly as far as financial arrangements for the transEuropean transport networks go, it is essential to establish a stable, credible framework if the private sector is to commit itself financially.
Για το λόγο αυτό, η Επιτροπή των Περιφερειών εκτιμά ιδιαιτέρως τις προσπάθειες που καταβάλλει η Επιτροπή για να αναπτύξει, από κοινού με τους διεθνείς χρηματοοικονομικούς οργανισμούς, συνεκτικές έννοιες για τη μελλοντική χρηματοδότηση των πανευρωπαϊκών διαδρόμων και περιφερειών μεταφορών.
The Committee of the Regions therefore expressly welcomes the efforts made by the Commission to join international financial institutions in developing coherent concepts for future financing of transEuropean transport corridors and service areas.
Η Επιτροπή των Περιφερειών υποστηρίζει το πρότυπο της δημόσιας-ιδιωτικής εταιρικής σχέσης, διότι το τελευταίο μπορεί να επιταχύνει την κατασκευή των διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών.
The Committee of the Regions backs the public-private partnership model as a means of accelerating the growth of transEuropean transport networks.
Εκτός αυτού, η ΕΤΠ εφιστά την προσοχή στο γεγονός ότι, από την άποψη της πολιτικής μεταφορών, τα απαραίτητα για τον ιδιωτικό τομέα τέλη για την αναχρηματοδότηση του ιδιωτικού κεφαλαίου όπως, π.χ. το ύψος των ναύλων, τα τέλη οδικής χρήσης, οι φόροι, κ.λ.π. ενδέχεται να έχουν ως ανεπιθύμητο αποτέλεσμα τη χρησιμοποίηση εναλλακτικών μέσων μεταφοράς.
- cannot be met by the private sector alone. The Committee of the Regions would also point out, from a transport policy viewpoint, that the resulting levies needed to re-finance private capital, such as tariffs, road charges and taxes, may cause undesirable switches from one transport mode to another.
Σε γενικές γραμμές πρέπει να παρατηρηθεί ότι δεν πρέπει να προκληθεί στα κράτη της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης η εντύπωση ότι οι μεταφορικές υποδομές θα μπορούσαν να ανανεωθούν αποκλειστικά με πόρους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
In general it should be noted that the central and eastern European States should not be given the impression that their transport infrastructure could be renewed exclusively with funds from the European Union.
Παρόμοιες προσδοκίες πρέπει να καταπολεμηθούν, προκειμένου να διατηρήσει η Κοινότητα την αξιοπιστία της στο χώρο της Πανευρωπαϊκής Πολιτικής Μεταφορών.
If for no other reason, such expectations must be discouraged in order to ensure that the Community continues to be regarded as a credible partner in pan-European transport policy.
Μετάβαση από τις οδικές σε πιο φιλικές προς το περιβάλλον μεταφορές
Switching transport from the roads to more environmentally sound modes
Η Επιτροπή των Περιφερειών χαιρετίζει κάθε προσπάθεια που καταβάλλεται στο πλαίσιο της κοινωνικής οικονομίας αγοράς και με στόχο τη μόνιμη κινητικότητα, για την αναχαίτιση της αυξανόμενης ροής των μεταφορών μέσω, μεταξύ άλλων, της μετάβασης από τα οδικά σε πιο φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς.
The Committee of the Regions welcomes all the efforts made within the social market economy, and aimed at achieving sustainable mobility, to meet the challenge of rising transport levels by, inter alia, switching from road transport to other, more environmentally sound modes.
Όσον αφορά την έννοια των πολλαπλών μεταφορών, στις αγροτικές περιοχές είναι ιδίως σημαντική η προβολή των σιδηροδρομικών, των συνδυασμένων, των εσωτερικών πλωτών μεταφορών και των παράκτιων πλωτών μεταφορών.
In the intermodal transport plan for land-based traffic, consideration is being given in particular to promoting the railways, combined transport and the use of internal waterways and coastal shipping.
Πέρα από τις προσπάθειες αυτές, η Επιτροπή των Περιφερειών αντιλαμβάνεται ότι οι οδικές μεταφορές, παρά τα προβλήματα περιβάλλοντος, συμφόρησης και ασφάλειας που δημιουργούν, θα αποτελέσουν στο εγγύς μέλλον το κύριο μέσο μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων, και όχι μόνο σε μικρές αποστάσεις.
For all this effort, however, the Committee of the Regions is aware that for the foreseeable future and despite the environmental, congestion and safety problems it poses, road transport is set to remain the number-one transport mode for both passengers and freight - and not only for shortjourneys. journeys.
Οι οδικές μεταφορές χαρακτηρίζονται από μια μεγάλη ικανότητα προσαρμογής στις διαρκώς μεταβαλλόμενες απαιτήσεις και συνθήκες μεταφοράς.
Road transport is very adaptable to continually changing transport requirements and conditions.
Ο ευέλικτος προσανατολισμός και η προσαρμογή στα απαραίτητα μέσα μεταφοράς (στα δοχεία ή τα μεγέθη τους) μπορεί να επιτευχθεί χωρίς μεγάλη πρόσθετη επιβάρυνση. Οι επενδύσεις
Flexible handling and adaptation to specific transport needs (containers/dimensions) can be achieved for little expense.
-11- σε οχήματα και σε μέσα συντήρησης της υποδομής είναι σχετικά περιορισμένες σε σύγκριση με το σιδηροδρομικό τομέα, που είναι ο κύριος ανταγωνιστής.
Investments in vehicles and equipment are low compared to those involved in road transport's main competitor, the railways.
Τα τέλη κυκλοφορίας που επιβάλλονται σήμερα στις οδικές μεταφορές με φορτηγά οχήματα και δεν αποτελούν παρά μέρος μόνο του γενικού κόστους, δεν επαρκούν για την κάλυψη της διαφοράς κόστους με τους σιδηροδρόμους.
The road charges currently levied on lorry traffic, which only cover part of the total cost, are not enough to even out the cost difference in comparison with rail.
Ενόψει των τρεχουσών πλεονεκτημάτων αυτών, η εφαρμογή μιας πολιτικής με στόχο τη μετάβαση σε πιο φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς φαίνεται δύσκολη.
These current advantages make it difficult to realize the political objective of switching to more environmentally sound transport modes.
Η Επιτροπή των Περιφερειών θεωρεί ότι μια δυνατότητα για τη μετάβαση από τις οδικές σε άλλες μεταφορές είναι η προώθηση των συνδυασμένων μεταφορών, αλλά και η ύπαρξη περισσότερο γνήσιου κόστους.
The Committee of the Regions believes that one way of moving away from road transport would be to promote combined transport; another would be to internalize costs.
Μεσοπρόθεσμα οι πολιτικές συνθήκες στον τομέα των οδικών μεταφορών εμπορευμάτων πρέπει να προσλάβουν μια τέτοια μορφή ώστε να προάγουν την ανταγωνιστικότητα των συνδυασμένων μεταφορών, τουλάχιστον για μέσες αποστάσεις, και να επιτρέπουν τον περιορισμό της ρύπανσης του περιβάλλοντος που οφείλεται στις εκπομπές ρύπων, σε θορύβους και στη χρήση εδάφους για τη μεταφορά εμπορευμάτων.
In the medium term the policy framework for road freight transport must be influenced so as to ensure that combined transport can be made competitive at least over medium distances and that environmental pollution caused by freight transport (exhaust gases, noise and land occupation) can be reduced.
Παρά τις σημαντικές δυσκολίες οι οποίες σχετίζονται κυρίως με τις πρόσθετες απαιτήσεις μεταφόρτωσης, με αποτέλεσμα καθυστερήσεις και αύξηση του κόστους, που σε τελευταία ανάλυση οδηγούν στην αύξηση του κόστους μεταφοράς, πρέπει να δημιουργηθεί ένα κατάλληλο δίκτυο κέντρων διαμετακόμισης (κέντρα μεταφοράς εμπορευμάτων, λιμάνια, τερματικοί σταθμοί, κ.α.) και να προωθηθεί η δυνατότητα οικονομικής αξιοποίησης ορισμένων διαδρομών, προκειμένου να μειωθεί η ανάγκη πρόσθετων οδικών υποδομών.
Despite considerable difficulties, largely related to the need for additional transhipment, requiring more time and effort, and thus costing more, a network of suitable transhipment points (freight transport centres, harbours, terminals etc.) should be developed, together with high-performance, economically important routes, in order to reduce the need for additional road traffic infrastructure.
Για το λόγο αυτό, η ΕΤΠ προτείνει να μεταφερθεί η ιδέα των αρτηριών μεταφοράς εμπορευμάτων στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών και κρίνει συνεπώς σκόπιμο να εκτελεσθεί ένα κατάλληλο πρότυπο πρόγραμμα στο χώρο αυτό.
The Committee of the Regions therefore calls for the idea of freight freeways to be extended to combined transport, and proposes that a pilot project along these lines be put into practice.
Βάσει των ανωτέρω συλλογισμών, η Επιτροπή των Περιφερειών κρίνει επείγουσα την εξέταση όλων των τεχνικών, οργανωτικών και χρηματοοικονομικών δυνατοτήτων, προκειμένου να περιορισθούν τα μειονεκτήματα των συνδυασμένων μεταφορών σε σύγκριση με τις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων.
In the light of these considerations, the Committee of the Regions feels it is crucial to look at all technical, organizational and financial options available to mitigate the drawbacks of combined transport over road haulage alone.
Ο τομέας αυτός πρέπει να ληφθεί υπόψη επίσης σε ό,τι αφορά θέματα χωροταξίας, π.χ. μέσω της συγκέντρωσης του πληθυσμού κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών.
The Committee of the Regions backs the rail reforms proposed in the White Paper revitalizing the Community's railways.
Εξάλλου, οι ταχύτητες, τα δρομολόγια και οι υποδομές χρειάζεται να προσαρμοσθούν στους χρήστες.
This is also a consideration in town and country planning; residential areas should be situated within easy reach of rail links.
CDR 253/97 FIN Γ/ΜαΓ/γβ
Speed, frequency and infrastructure must also be adapted to meet user need.
Η ΕΤΠ εκφράζει την άποψη ότι το σημερινό ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο και οι υπηρεσίες που παρέχουν οι οργανισμοί σιδηροδρόμων δεν ανταποκρίνονται στις προσδοκίες των χρηστών.
The Committee of the Regions believes that the existing European rail network and the services provided by rail companies fail to live up to user aspirations.
Ένα παράδειγμα είναι η ίδρυση εταιρειών διαχείρισης, που θα εφαρμόζουν το πρότυπο των διαδρόμων, τόσο για τη μεταφορά επιβατών όσο και για τη μεταφορά εμπορευμάτων, οι οποίες θα επιφορτίζονταν με το συντονισμό του συνόλου των δραστηριοτήτων και των υπηρεσιών που προσφέρονται από την αφετηρία έως τον προορισμό, έτσι ώστε ο εκάστοτε χρήστης να συνεργάζεται μόνο με ένα συγκεκριμένο φορέα.
An example of a model approach would be to establish management firms, in both passenger and freight transport, related to the transport corridors, and with the task of coordinating all activities from starting-point to destination so that each user has to deal with only one interlocutor. Free competition between rail companies would be unaffected by this.
— το διαχωρισμό της εκμετάλλευσης από το δρομολόγιο· — την απαλλαγή των οργανισμών σιδηροδρόμων από τα χρέη τους— τη διαλειτουργικότητα και την τεχνική εναρμόνιση.
- splitting operation and routing, - debt relief for rail companies, - interoperability and technical harmonization.
Ταυτόχρονα, επικροτεί ιδίως την κατασκευή διαδρόμων για τη μεταφορά εμπορευμάτων.
The Committee of the Regions would stress that rail links to Europe's economic regions must be structured more efficiently.
Εκφράζει την ελπίδα ότι οι έρευνες σχετικά με τους τελευταίους θα αποδείξουν ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων μπορούν να χρησιμοποιηθούν με αποδοτικό τρόπο στους κύριους διευρωπαϊκούς άξονες μεταφορών.
The Committee therefore particularly welcomes the establishment of haulage corridors (freight freeways), and hopes that the studies under way on corridors of this kind will prove that rail haulage can be run economically on the main transEuropean routes.
"Ο φιλικός προς το περιβάλλον τρόπος μεταφοράς είναι οι παράκτιες πλωτές μεταφορέςμε περιορισμένο κοινωνικό κόστος και μεγάλη ικανότητα για αξιόλογες μετακινήσεις χωρίς τεράστιες επενδύσεις.
The most environmentally friendly mode is coastal shipping, which has the lowest macroeconomic costs and the most capacity available for effecting a radical shift in traffic without requiring costly investment.
Στόχος της μεταφορικής πολιτικής πρέπει να είναι η μετατόπιση των μεγάλων ευρωπαίων ρευμάτων προς τις παράκτιες πλωτές μεταφορές και μετά μια βραχεία προετοιμασία η σύνδεση τους με τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές.
Where such a step is economically viable and advisable and environmentally sound, transport policy should seek to switch the main traffic flows in Europe to coastal shipping and, by using a terrestrial mode for the short initial and final journey, to open up the hinterland around ports. When projects involving land-based modes are planned as part of trans-
Κατά το σχεδιασμό προγραμμάτων για τους φορείς χερσαίων μεταφορών εντός των διευρωπαϊκών δικτύων πρέπει παράλληλα να συνεκτιμάται η ανταγωνιστική παράκτια πλωτή μεταφορά."
European networks to run along coastlines, coastal shipping must always be taken into consideration as a competing mode.
Κατά τις προσπάθειες για την εξάλειψη των υφιστάμενων στρεβλώσεων του ανταγωνισμού μεταξύ των μεταφορικών μέσων, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην αρχή της εσωτερίκευσης των εξωτερικών στοιχείων κόστους των μεταφορών.
As part of moves towards removing existing distortions in competition among the various transport modes, particular attention should be paid to the principle of internalizing the external costs of transport.
Η σημερινή χρησιμοποίηση των μέσων μεταφορών βασίζεται σε ένα καταλογισμό του κόστους που δεν δικαιώνει τους μη ρυπαίνοντες, καθώς και σε μια εκτίμηση του κόστους που μέχρι σήμερα δεν ελάμβανε υπόψη διάφορα στοιχεία κόστους. Ο καταλογισμός του κόστους χωρίς
The way transport modes are used at the moment is based on an appropriation of costs which takes no account of the polluter-pays principle, while overall cost calculations omit certain very relevant factors.
-13- διακρίσεις καθιστά δυνατή μια εκτίμηση του « πραγματικού κόστους », η οποία μπορεί να οδηγήσει σε φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς.
A level playing field in cost-calculation makes for honest pricing which, in turn, helps promote moves towards environmentally sound transport modes.
Στη γνωμοδότηση της για την Πράσινη Βίβλο με τίτλο « Προς ένα δίκαιο και αποτελεσματικό καθορισμό των τιμών », η ΕΤΠ επικροτεί την προσέγγιση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής μεν, αλλά τονίζει ότι προς το παρόν δεν έχει επιτευχθεί συμφωνία σχετικά με τη φύση των στοιχείων κόστους που πρέπει να εκτιμηθούν, τον καταλογισμό τους και τις συνέπειες του καθορισμού δίκαιων και αποτελεσματικών τιμών για τους χρήστες μεταφορών.
In an opinion of the same name, the Committee of the Regions backs the approach put forward by the Commission in its Green Paper fair and efficientpricing, but would point out that, as things stand, no consensus has been reached on exactly what costs are to be included, how these costs are to be apportioned among the players involved and the impact the introduction of fair and efficient prices will have on transport users.
Σχετικά φρονεί ότι τα οικονομικά μέσα που αναφέρονται στην Πράσινη Βίβλο πρέπει να χρησιμοποιηθούν με πιο ρεαλιστικό τρόπο, δηλαδή σε ορισμένους τομείς και για ορισμένα προβλήματα, να απαιτηθεί ευθύς εξ αρχής μια κατάλληλη συμβολή των χρηστών των μεταφορών.
Given these facts, the Committee believes that the economic instruments outlined in the green paper should be applied more pragmatically; this could mean, in the first instance, that, in certain sectors, transport users would be asked to make an appropriate contribution to tackling specific problems .
Η Πράσινη Βίβλος πραγματεύεται μόνο το εξωτερικό κόστος των οδικών μεταφορών και δεν λαμβάνει υπόψη τα υπόλοιπα μεταφορικά μέσα.
The green paper deals exclusively with the external costs of road transport, and thus takes no account of other transport modes.
Επομένως, η Επιτροπή των Περιφερειών κρίνει ότι είναι εξαιρετικά απαραίτητο να υιοθετηθεί μια αντίστοιχη προσέγγιση και για αυτά, προκειμένου να καταστεί θεμιτός ο ανταγωνισμός.
The Committee of the Regions therefore believes it is crucial to develop a similar strategy for other transport modes in order to ensure fair competition.
Όσον αφορά το διευρωπαϊκό δίκτυο αερολιμένων, η Επιτροπή των Περιφερειών έχει ήδη τονίσει ότι πρέπει να δοθεί περισσότερη προσοχή στο πρόβλημα της σύνδεσης ιδίως των περιφερειακών αερολιμένων με το διευρωπαϊκό δίκτυο αερολιμένων.
The Committee of the Regions has already called for greater attention to be given to the issue of linking regional airports in particular to the transEuropean airport network.
Η ικανότητα λειτουργίας των αερολιμένων εξασφαλίζεται μόνο μέσω της πιο αποτελεσματικής σύνδεσης τους με άλλα μέσα μεταφοράς, δηλαδή με περιφερειακά καθώς και διευρωπαϊκά δίκτυα σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών.
Airports can only function sustainably if they are effectively linked to other transport modes, in other words to both regional and transEuropean road and rail transport networks.
Ταυτόχρονα, χρειάζεται να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στις δημόσιες μεταφορές επιβατών, δεδομένου ότι ένα σημαντικό μέρος των μεταφορών από και προς τους αερολιμένες πρέπει να διασυνδεθεί με τις τοπικές και περιφερειακές συγκοινωνίες.
Local public transport is of particular importance in this regard, since it has to carry the bulk of the airport-related traffic in addition to normal local and regional traffic.
Για το λόγο αυτό η ΕΤΠ τονίζει την αναγκαιότητα της συμμετοχής των περιφερειακών και των τοπικών αρχών κατά τη διαμόρφωση μεταφορικών κόμβων στους αερολιμένες.
The Committee therefore points out the need for regional and local planning bodies to be involved in designing the nodal points at airports.
Η Επιτροπή των Περιφερειών συνιστά ο έλεγχος των εναέριων οδών σε πανευρωπαϊκή κλίμακα να καταστεί πιο αποτελεσματικός, π.χ. μέσω της γεωγραφικής και λειτουργικής επέκτασης του Eurocontrol.
Furthermore, the Committee of the Regions would ask for more efficient control of the airways at a pan-European level, by, for example, expanding both the geographical and operational scope of Eurocontrol.
CDR 253/97 FIN Γ/ΜαΓ/γβ
Inland waterways, shipping and ports
Οι θαλάσσιες και οι εσωτερικές πλωτές οδοί αποτελούν φυσικές και ήδη υφιστάμενες αρτηρίες των οποίων οι δυνατότητες πρέπει να χρησιμοποιηθούν σε μεγαλύτερο βαθμό.
Inland waterways and shipping are natural transport routes; their potential should be exploited more forcefully.
Η ΕΤΠ θεωρεί ότι αποτελούν ουσιαστικό τμήμα ενός ολοκληρωμένου πανευρωπαϊκού συστήματος μεταφορών.
The Committee of the Regions regards them as a component of an integrated pan-European transport network.
Με τη διαρκή αύξηση των μεταφορικών ροών στην Ευρώπη, θα πρέπει να προωθηθεί το μερίδιο των εσωτερικών πλωτών και των θαλάσσιων μεταφορών, ιδιαιτέρως επειδή τα μέσα αυτά έχουν ένα περισσότερο φιλοπεριβαλλοντικό χαρακτήρα.
Given the constant increase in traffic in Europe, more transport tasks should be allotted to inland waterways and shipping, as they are particularly compatible with the environment.
Δεδομένου ότι η διοίκηση και η οργάνωση των μεταφορών στηρίζεται ολοένα και περισσότερο στη διασύνδεση των μεταφορών, οι θαλάσσιοι και οι εσωτερικοί λιμένες μπορούν να επιτύχουν τη μέγιστη οικονομική απόδοση εφόσον λειτουργούν ως δίκτυο κομβικών σημείων.
As the logistics of transport rely increasingly on the use of transport chains, seaports and inland ports can attain their maximum economic utility primarily as a network of nodal points.
Προκειμένου να υλοποιηθεί ο στόχος της μετατόπισης των μεταφορικών ροών, οι θαλάσσιοι και οι εσωτερικοί λιμένες, ως σημεία διασύνδεσης των μεταφορικών συστημάτων και ως σημεία μεταφόρτωσης εμπορευμάτων, θα πρέπει να αναπτυχθούν με τέτοιο τρόπο ώστε να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις ενός σύγχρονου, αποτελεσματικού και μη δαπανηρού διεθνούς συστήματος μεταφορών.
To achieve the aim of shifting traffic between modes, inland ports and seaports should be developed as interfaces between transport systems and as goods transshipment points in a way which takes account of the need for modern, rapid and inexpensive international transport.
Η συνεργασία στον τομέα των διασυνοριακών μεταφορών
Cooperation in cross-border transport
Οι συνθήκες υπό τις οποίες θα αναχαιτισθεί η αύξηση των διασυνοριακών μεταφορών χρειάζεται να βελτιωθούν.
Cross-border transport is one area where an improvement in operational conditions would not go amiss.
Για το λόγο αυτό, η Επιτροπή των Περιφερειών επικροτεί τις προβλεφθείσες πρωτοβουλίες για τον περιορισμό των σχετικών μεταφορών.
The Committee of the Regions therefore welcomes the initiatives to simplify transport of this kind.
Ταυτόχρονα, τονίζει ότι η διασυνοριακή συνεργασία δεν προϋποθέτει μόνο μια εθνική και διεθνή συναίνεση, αλλά και μια στενή συνεργασία των περιφερειών και των δήμων επιτόπου.
The Committee would stress that cross-border cooperation not only requires agreement at national and international level; close collaboration between the regions and local authorities concerned is also an essential element.
Στον τομέα της διασυνοριακής συνεργασίας, η συνεργασία των τοπικών μεταφορικών υπηρεσιών, των τελωνειακών αρχών, των αρχών ελέγχου της υγείας και των αρχών ασφαλείας παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον.
Cross-border transport depends on cooperation between local transport services, customs, health authorities and the security forces.
Χωρίς αυτή τη συνεργασία, το επιδιωκόμενο άνοιγμα της αγοράς και η προστιθέμενη αξία της εσωτερικής αγοράς είναι αδύνατο να επιτευχθούν.
Without it, it is impossible to enhance market access; added benefits for the single market are also at risk.
Συνεπώς, η ΕΤΠ
Trade relations are constantly on the increase, with a corresponding rise in transit traffic.
CDR 253/97 FIN Γ/ΜαΓ/γβ
The latter has been hampered, however, by lack of coordination in policy, finance, organization and technology.
-15- συνιστά την εναρμόνιση των νόμων, των διοικητικών διατάξεων, των διαδικασιών ελέγχου στα σύνορα, των τεχνικών προτύπων, καθώς και των διατάξεων που αφορούν την ασφάλεια.
The Committee of the Regions therefore recommends harmonizing legislation, administration, border controls, technical standards and safety arrangements.
Οι προσπάθειες για μια πιο αποτελεσματική λειτουργία των εγκαταστάσεων ελέγχου στα σύνορα, μέσω της συγκέντρωσης των τελευταίων ή της κατάργησης των υφιστάμενων εμποδίων, πρέπει να συνεχισθούν με τη συνεργασία των περιφερειακών και τοπικών αντιπροσώπων συμφερόντων.
Moves to make border controls more efficient by collating services and breaking down existing barriers must be made in conjunction with regional and local representatives.
Η Επιτροπή των Περιφερειών επικροτεί την έννοια της χρησιμοποίησης ευφυέστερων συστημάτων μεταφορών.
The Committee of the Regions welcomes the concept of using intelligent transport systems.
Υπογραμμίζει τα καλά παραδείγματα των εφαρμογών τηλεματικής για τη διαχείριση της κυκλοφορίας στην πόλη και έχει επίγνωση της ανάγκης για διερεύνηση νέων τεχνολογιών και κατάλληλη προβολή των τελευταίων.
It notes the positive example of telematics in urban transport management and recognizes the need to research, and give adequate backing to, transport technologies.
Λόγω της σημασίας που έχουν τα ευφυή συστήματα μεταφορών, η επιτροπή 3 σκοπεύει να καταρτίσει μια ιδιαίτερη γνωμοδότηση για το συγκεκριμένο θέμα, στην οποία θα συμπεριλάβει τα συμπεράσματα των συζητήσεων κατά τη διάσκεψη του Ελσίνκι.
Given the importance of intelligent transport systems, Commission 3 intends to draw up a dedicated opinion on this issue, reflecting the results of the Helsinki consultations.