natgillin/translations-raw huggingface dataset:
• η Επιτροπή των Περιφερειών κρίνει σκόπιμη, στο πλαίσιο της πολιηκής έρευνας και ανάπτυξης της ΕΕ, τη χορήγηση μεγαλύτερης χρηματοδότησης για την ανάπτυξη των νέων τεχνολογιών στον τομέα των μεταφορών και της πληροφορικής και την καταβολή εντονότερων προσπαθειών για τη διάδοση και την επίδειξη των αποτελεσμάτων της εν λόγω έρευνας·
• the Committee of the Regions believes that, as part of the EU's research and development policy, more funding should be allocated to the development of new transport and information technologies, and that a greater effort should be made to disseminate and demonstrate the results of this research;
• η ΕΤΠ εγκρίνει το έργο που έχει επιτελεστεί για την εισαγωγή των συστημάτων τηλεμαηκής σης μεταφορές και συμμερίζεται την άποψη on τα κράτη μέλη πρέπει να δίνουν προτεραιότητα στην εισαγωγή βιώσιμων εφαρμογών με την χρήση αμοιβαίως συμβατού εξοπλισμού, για την αύξηση της ασφάλειας και της αποτελεσμαηκότητας σε ολόκληρη την Ευρώπη.
• the Committee welcomes the work being done to introduce telematics systems for traffic. The Committee shares the view that the Member States should give priority to the introduction of viable applications using mutually compatible equipment, which will improve safety and efficiency throughout Europe.
Το παρόν έγγραφο περικλείει τις γνωμοδοτήσεις που υιοθετήθηκαν προγενέστερα με σκοπό την διαμόρφωση μίας στρατηγικής στήριξης η οποία να μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως σημείο αναφοράς για οποιαδήποτε μελλονηκή εργασία της Επιτροπής των Περιφερειών στο πλαίσιο της ανάπτυξης μίας αειφόρου πολιηκής μεταφορών.
This document brings together the previously adopted opinions to form one underpinning strategy which can be used as a reference for any future work by the Committee of the Regions in developing a sustainable transport policy.
Με την υιοθέτηση των δέκα κατευθυντήριων αρχών, θα καθιερωθεί ελάχιστο κοινό πρότυπο για ης βιώσιμες μεταφορές σε ολόκληρη την επικράτεια της Ένωσης.
By adopting the ten guiding principles there will be a common minimum standard for sustainable transport across the Union.
Μεταξύ των αρχών αυτών, κεφαλαιώδους σημασίας είναι η επιβεβαίωση του ρόλου των τοπικών και περιφερειακών αρχών - σύμφωνα με τη Συνθήκη του Άμστερνταμ- ως του επιπέδου διακυβέρνησης το οποίο βρίσκεται πλησιέστερα στους πολίτες, και της ανάγκης να ζητείται η γνώμη των εν λόγω αρχών σε όλα τα στάδια της ανάπτυξης της πολιηκής μεταφορών.
Key among these principles is the re-affirmation of the role, following the Amsterdam Treaty, of regional and local authorities as the layer of government closest to the citizen and the need for them to be consulted at all stages of the development of transport policy.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ1
Appendix 1
Κύκλος σεμιναρίων "Η συμβολή των ευρωπαϊκών περιφερειών και κοινοτήτων για ένα ολοκληρωμένο, αποτελεσματικό και φιλικό προς το περιβάλλον συγκοινωνιακό σύστημα στην Ευρώπη"
Series of Seminars on the Contribution of the European Regions and Municipalities to an integrated, effective and environmentally-friendly transport system in Europe
Για την εξασφάλιση μίας σταθερής και οικολογικής κινηηκότητας για τον επόμενο αιώνα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υιοθέτησε δύο πράσινα βιβλία θεμελιώδους σημασίας: Το πρώτο φέρει τον τίτλο "Το δίκτυο των πολιτών" και καταδεικνύει τον τρόπο με τον οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί καλύτερα το δυναμικό των δημόσιων συγκοινωνιών στην Ευρώπη.
Against the background of efforts to secure a durable, environmentally-friendly form of mobility for the next century, the EU Commission has adopted two green papers of fundamental importance. The first green paper is entitled "The Citizens Network" and demonstrates two ways of making better use of the potential for public transport in Europe.
Στο δεύτερο πράσινο βιβλίο, το οποίο φέρει τον τίτλο "δικαιότερες και αποτελεσματικότερες τιμές στον τομέα των μεταφορών", η Επιτροπή προτείνει πολιηκές προσεγγίσεις, οι οποίες συμβάλλουν στην εσωτερική επίρριψη των εξωτερικών δαπανών.
In the second Green Paper on fair and efficient prices the Commission proposes policy measures designed to internalize these external costs.
Αμφότερα τα πράσινα βιβλία τονίζουν το ρόλο των τοπικών και περιφερειακών οργανισμών στην ανάπτυξη μίας μελλοντικής συγκοινωνιακής πολιηκής, η οποία προάγει τη χρησιμοποίηση του δημόσιου συγκοινωνιακού συστήματος και οδηγεί στον καθορισμό δίκαιων και αποτελεσμαηκών ημών.
Both green papers emphasize the role of local and regional bodies in formulating future transport policy designed to promote public transport systems and to introduce fair and efficient pricing.
Ενόψει της πολιηκής σημασίας των δύο βιβλίων κρίνεται σκόπιμο, πέραν της υιοθέτησης μιας γνωμοδότησης, να υπάρξει μία εμβάθυνση όσον αφορά αμφότερα τα εξεταζόμενα θέματα υπό τη μορφή ενός κύκλου σεμιναρίων.
Given the political relevance of both green papers, there seemed to be a case for an indepth examination of both topics going beyond the adoption of opinions and involving a series of seminars.
Το ερώτημα οφείλει να τεθεί ως εξής: ποια συμβολή θα μπορούσαν να έχουν οι τοπικοί και περιφερειακοί οργανισμοί στην εξασφάλιση ενός ολοκληρωμένου, αποδοηκού και οικολογικού συστήματος μεταφορών στην Ευρώπη.
The issue for debate was to be the possible future contribution of regional and local bodies to achieving an integrated, effective and environmentally-friendly transport system in Europe.
Προσέγγιση
The series had the following basis.
Η σειρά των εκδηλώσεων βασίστηκε στην ακόλουθη προσέγγιση:
Firstly, the relevant aspects, from the angle of regional and local bodies, were subjected to indepth scrutiny in the form of seminars on topics such as:
Αφενός, στην εμβάθυνση των πτυχών, υπό μορφή σεμιναρίων, από την άποψη των περιφερειακών και τοπικών οργανισμών, όπως π.χ:
- the specific problems of promoting public transport in urban, rural, sparsely populated and ecologically sensitive areas in the context of inter-regional and cross-border cooperation; - the future role of the regions, cities and municipalities in regard to fair and efficient pricing; - the interplay of local, regional, national and European authorities in fulfilling future tasks.
Οι κ. Farm και Harris υπέβαλαν πρόταση για γνωμοδότηση πρωτοβουλίας με στόχο τη χάραξη μιας σφαιρικής στρατηγικής για την ΕΤΠ καθώς και την συμπερίληψη στη γνωμοδότηση των συμπερασμάτων της του σεμιναρίου. Επίσης, ο δρ.
In this connection Mr Farm and Mr Harris drew up an own-initiative opinion aimed at developing this overall COR strategy and incorporating the seminars' findings.
0 εν λόγω Χάρτης απετέλεσε επίσης ανηκείμενο διαβουλεύσεων στην καταληκτική διάσκεψη στο Λονδίνο.
Moreover, Dr Wei n gartner proposed the adoption of a "Charter of the Regions" on transport policy, which both he and Mr Zaplana drafted and which was also discussed at the final conference in London.
Επίσημη έναρξη του κύκλου σεμιναρίων στη Βαλέντσια (Ισπανία) στις 10 Απριλίου 1997
• Official opening of the series in Valencia (Spain) 10 April 1997
Κατόπιν προσκλήσεως του κ. Zaplana, η σειρά εκδηλώσεων άρχισε με τη συνεδρίαση της επιτροπής 3 σης 10 Απριλίου 1997, στη Βαλέντσια.
At the invitation of Mr Zaplana, the series was officially opened at Commission 3's meeting of 10 April 1997 in Valencia.
Ιο Σεμινάριο με θέμα 'Ή πολιτική μεταφορών σε ευαίσθητες περιοχές" Ινσμπρουκ, Αυστρία, 5-6 Μαΐου 1997
The first seminar addressed the specific problems of "sensitive areas" and in that context it investigated ecological and economic aspects of a future transport policy.
Η πρόσκληση απεστάλη από τον πρόεδρο του κραηδίου, δρα Weingartner.
The invitation was extended by regional president Dr Weingartner.
2ο Σεμινάριο σχετικά με τις περιφερειακές πολιτικές μεταφορών στην περιοχή της Βαλτικής (Norrkoeping, Σουηδία), 26-27 Ιουνίου 1997
• 2°d seminar: "Regional transport policies in the Baltic Sea area" (Norrköping, Sweden) 26/27 June 1997 The second seminar was held in Norrköping at the invitation of Mr Farm and made an indepth study of transport problems in the Baltic area.
Λόγω της πανευρωπαϊκής της διάστασης, η διήμερη εκδήλωση απευθύνθηκε και σε ενδιαφερόμενους εκτός ΕΕ.
Spread over two days, this event had a pan-European dimension which also made it of interest to participants from outside the EU.
3ο Σεμινάριο σχετικά με τη διασυνοριακή και τη διαπεριφερειακή συνεργασία (Βόννη, Γερμανία), 9-10 Οκτωβρίου 1997
• 3r d seminar: "Cross-border and inter-regional cooperation" (Bonn, Germany) 9/10 October 1997 The debate focused on promotion of cross-border cooperation.
Επίκεντρο των συζητήσεων ήταν η προώθηση της διασυνοριακής συνεργασίας.
Consideration of a large number of projects were designed to clarify how transport problems can be solved via new forms of European cooperation.
Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε κατόπιν προσκλήσεως του υπουργού ευρωπαϊκών υποθέσεων της Βορείου Ρηνανίας-Βεστφαλίας, καθηγητού κ. Dammeyer.
The event was held at the invitation of North Rhine-Westphalia's Minister for Europe, Prof. Dammeyer.
4ο Σεμινάριο για τις συνδυασμένες μεταφορές στη Νοτιοανατολική Ευρώπη (Αθήνα, Ελλάς) 23-24 Οκτωβρίου 1997
• 4 th seminar: "Combined transport in South-East-Europe" (Athens, Greece) 23/24 October 1997
Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε κατόπιν προσκλήσεως του κ. Κουλουμπή.
The two-day event in Athens was primarily intended to examine the role of combined transport in solving European transport problems.
Η καταληκηκή διάσκεψη στο Λονδίνο πραγματοποιήθηκε κατόπιν προσκλήσεως του κ. Toby HARRIS.
In particular, it focused on transport links between Greece and the neighbouring states of south-east Europe.
Επισυνάπτονται τα τελικά συμπεράσματα του κάθε σεμιναρίου
5tnseminar and final conference: City Mobility - A sustainable transport strategy for local and regional authorities and the EU (London, United Kingdom)
Πρώτο σεμινάριο στο κρατίδιο του Τυρόλου, Αυστρία 'Πολιτική μεταφορών για ευαίσθητους φυσικούς χώρους: οικολογικές και οικονομικές πτυχές" Ίνσμπρουκ 5 και 6 Μαΐου 1997
Innsbruck 5 and 6 May 1997
Το Πράσινο Βιβλίο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής "Δικαιότερες και αποτελεσματικότερες τιμές στον τομέα των μεταφορών"]και η Ανακοίνωση με θέμα "Το πρόγραμμα δράσης της κοινής πολιηκής μεταφορών για την περίοδο 1995-2000" εκθέτουν πολύ ορθά το ζήτημα μιας κατάλληλης και βιώσιμης πολιηκής μεταφορών.
The European Commission Green Paper on fair and efficient pricing in transport' and the Communication on the common transport policy - action programme 1995-20002 make an excellent starting-point for an up-to-date and long-term transport policy.
Οι περιφέρειες και οι κοινότητες της Ευρώπης ενδιαφέρονται ιδιαίτερα για μια οικολογική και βιώσιμη πολιηκή μεταφορών διόη η κατεύθυνση των ευρωπαϊκών ρευμάτων μεταφορών ης αφορά άμεσα.
The regions and municipalities of Europe are particularly interested in an environmentally-friendly, sustainable transport policy as they are directly affected by the way that traffic flows in Europe are organized.
Για το λόγο αυτό πρέπει να διασφαλισθεί on σε κάθε περίπτωση θα χρησιμοποιείται το καλύτερο μεταφορικό μέσο και on οι μεταφορικές υπηρεσίες θα προσφέρονται σε ανταγωνιστικές ημές.
Therefore steps must be taken to ensure that the best means of transport are available for each particular operation and that transport services can be provided at competitive rates.
Οι άμεσα ενδιαφερόμενες περιφέρειες και κοινότητες ζητούν να συμμετέχουν εγκαίρως και να διαθέτουν ενισχυμένη δυνατότητα συναπόφασης όσον αφορά τα μελλονηκά μέτρα της πολιηκής μεταφορών και ης νέες μεταφορικές υποδομές στην Ευρώπη.
The regions and municipalities directly affected demand that they be involved at an early stage and have a greater say in decisions about future transport measures and new transport infrastructures in Europe.
Φαίνεται εξαιρεηκά δυσχερές να εφαρμοστεί στην πράξη η συνεχώς εξεταζόμενη αρχή on το κόστος πρέπει να ανταποκρίνεται στην πραγμαηκότητα.
It is proving to be very difficult to put into practice the frequently mentioned principle of charging for real costs.
Με τη νέα πρόταση οδηγίας για το κόστος των υποδομών επιδιώκεται η επίτευξη του εν λόγω στόχου.
The new draft Community directive on charging is at least trying to get closer to this objective.
Όμως, για να ανταποκρίνεται μεσοπρόθεσμα το κόστος των μεταφορών στην πραγμαηκότητα είναι απαραίτητο να συμπεριληφθεί πλήρως το εξωτερικό κόστος.
Charging for the real cost of transport can in the medium term, however, only be achieved through comprehensive inclusion of external costs.
Συνεπώς, είναι απαραίτητο να καθορισθεί με ακρίβεια το εξωτερικό κόστος.
For this it is necessary to establish external costs precisely.
Στο εσωτερικό της ΕΕ υπάρχουν περιοχές που διαφέρουν σημαντικά ανάλογα με την οικολογική επιβάρυνση τους.
Within the European Union there are considerable differences between the environmental resilience of different areas. The Alps, for example, are a highly sensitive area.
Για παράδειγμα, η περιοχή των Άλπεων χαρακτηρίζεται
Future traffic trends in sensitive areas must therefore be optimized in accordance with both economic and environmental criteria.
Δεύτερο σεμινάριο που πραγματοποιήθηκε μετά από πρόσκληση των αρχών του Norrköping (Ανατολική Σουηδία) με τίτλο "Προβλήματα που αφορούν τις μεταφορές στην περιοχή της Βαλτικής" Norrköping 26-27 Ιουνίου 1997
Second seminar at the invitation of Norrköping (East Sweden) "Transport problems in the Baltic Sea area" Norrköping, 26 and 27 June 1997
Οι τοπικές και περιφερειακές αρχές της Ευρώπης υποστηρίζουν ης τρέχουσες προετοιμασίες για τη διεύρυνση της Ευρωπαϊκής Ένωσης προς τις χώρες της Ανατολικής Ευρώπης.
Europe's regions and local authorities support the preparations now in progress for an enlargement of the European Union to include eastern European countries.
Στον τομέα αυτό είναι σημαντική η ενίσχυση των εμπορικών συναλλαγών, των πολιησηκών ανταλλαγών και των προσωπικών επαφών μεταξύ των υποψήφιων για προσχώρηση χωρών και της Ένωσης.
It is important in this context to strengthen trade, cultural exchanges and man-to-man contacts between the applicant countries and the Union.
Σχεηκά οι τοπικές και περιφερειακές αρχές έχουν να διαδραματίσουν σπουδαίο ρόλο.
Regional and local authorities have an important role in this connection.
Οι εμπορικές συναλλαγές μεταξύ της ΕΕ και των χωρών της Ανατολικής Ευρώπης αυξάνονται με ταχύ ρυθμό.
Trade between the EU and the countries of eastern Europe is undergoing rapid expansion.
Μια μελέτη3 σχεηκά με ης εξελίξεις στην περιφέρεια της Βαληκής Θάλασσας καταδεικνύει on η αύξηση θα είναι ταχύτατη κατά τα επόμενα 15 έτη.
A study3 of developments in the Baltic Sea region indicate a very rapid increase in the next 15 years.
Η ανάπτυξη των εμπορικών συναλλαγών μεταξύ των παραθαλάσσιων χωρών και περιφερειών της Βαληκής θα αποτελέσει σημαντικό παράγοντα για την οικονομική ανάπτυξη, την απασχόληση και την ευημερία σης περιφέρειες της Ευρώπης, είτε αυτές είναι στο εσωτερικό είτε στο εξωτερικό της EE.
Increased trade between the countries and regions bordering the Baltic Sea will be a very significant factor for economic development, employment and prosperity in the regions of Europe, whether inside or outside the EU.
Η ανάπτυξη αυτή θα συμβάλει επίσης στη σύσφιγξη των πολιησηκών δεσμών μεταξύ των εθνών και των περιφερειών και, επομένως, στη βελτίωση της ποιότητας ζωής και στην ενίσχυση της δημοκρατίας και της ειρήνης.
It will also contribute to closer cultural ties between nations and regions, and consequently to improving the quality of life and strengthening democracy and peace.
Με την καθιέρωση μιας στενής συνεργασίας με ης χώρες της Βαληκής Θάλασσας, οι τοπικές και περιφερειακές αρχές θα συμβάλουν πραγμαηκά στην επιτάχυνση της διαδικασίας ολοκλήρωσης.
By engaging in close cooperation with the countries in the Baltic Sea region, the regions and local authorities will effectively contribute to an acceleration of the integration process.
Η αύξηση των εμπορικών συναλλαγών και η διεύρυνση της ΕΕ καθιστούν απαραίτητη τη βελτίωση των συστημάτων υποδομών και μεταφορών.
Increased trade and enlargement of the EU make it necessary to improve the infrastructure and transport systems.
Τα αποτελεσμαηκά συστήματα μεταφορών, τόσο σης χώρες που είναι υποψήφιες για προσχώρηση όσο και μεταξύ των τελευταίων και της ΕΕ, αποτελούν ένα βασικό μέσο για τη βελτίωση του βιοηκού επιπέδου.
Efficient transport systems, both in the applicant countries and between these countries and the EU, are essential as a means of raising the standard of living.
Υποθέσεις έως το 2015" ο Pontus Åberg Kat ο Elf Strömquist (Transnord TFK Temaplan EWIV) παρουσίασαν τη μελέτη αυτή κατά το σεμινάριο που πραγματοποιήθηκε στο Norrköping.
Substantial improvements in the existing infrastructure, and also administrative, organizational and capacity-enhancing measures are necessary in order, among other things, to reduce waiting times at frontier crossings and airports and in ports.
-30- μεταφορικά συστήματα πρέπει να βεληωθούν σε συνάρτηση με μια βιώσιμη ανάπτυξη του περιβάλλοντος και τις απαιτήσεις ασφαλείας.
Transport systems must be improved in a manner that is consistent with a sustainable development of the environment and with safety requirements.
Πολλά προβλήματα είναι δυνατό να επιλυθούν μέσω της συνεργασίας σε περιφερειακό και τοπικό επίπεδο.
Many problems can be solved by regional and local cooperation.
Οι τοπικές και περιφερειακές αρχές επίσης έχουν δεσμευθεί σε μια ευρεία συνεργασία όσον αφορά το σχεδιασμό, ης μεταφορές, το περιβάλλον και άλλους τομείς.
Regions and local authorities are also engaged in extensive cooperation on planning, transport, environment and other areas.
Ωστόσο, μια συντονισμένη προσπάθεια σε ευρωπαϊκό επίπεδο είναι επίσης απαραίτητη για την ανάπτυξη μεταφορικών συστημάτων που θα συμμορφώνονται με ορθά περιβαλλοντικά κριτήρια.
But a concerted European effort is also necessary in order to develop transport systems in accordance with sound environmental criteria.
Η κατασκευή μεταφορικών διαδρόμων ("διάδρομοι της Κρήτης") είναι ένα πρώτο βήμα μόνο.
The development of transport corridors (Crete corridors) is only a first step.
Εντούτοις, η διεύρυνση των μεταφορικών συστημάτων δεν πρέπει να περιορισθεί σης οδικές μεταφορές.
Expansion of transport systems must not, however, be confined to road transport.
Για περιβαλλοντικούς λόγους, πρέπει να εξασφαλισθεί η μετάβαση προς ης θαλάσσιες και ης σιδηροδρομικές μεταφορές.
For environmental reasons there must be a shift towards sea and rail transport.
Χρειάζεται επίσης να ληφθεί υπόψη η ανάγκη της σύνδεσης των αρτηριών με περιφερειακά και τοπικά μεταφορικά συστήματα και της βελτίωσης των τελευταίων.
It is also necessary to take into account the need to link transport corridors with regional and local transport systems and to improve the latter.
Για την προώθηση του δυναμικού που προσφέρουν οι θαλάσσιες μεταφορές, είναι αναγκαία η βελτίωση των λιμένων.
To enhance the potential of sea transport, ports must be improved. They must become efficient transhipment terminals and important elements of intermodal freight centres based
Η ανάπτυξη και η λειτουργία των κέντρων και λιμένων συνδυασμένων μεταφορών εμπορευμάτων υπάγονται κατ' αρχήν στην ευθύνη της αγοράς μεταφορών και των τοπικών αρχών που είναι υπεύθυνες για τη χωροταξία, το έδαφος τους και τους λιμένες.
The development and operation of intermodal freight centres and ports is primarily a matter for the transport market and the local authorities, which are responsible for spatial planning and own land and ports.
Ωστόσο, η Ένωση και τα μέλη της πιθανόν να χρειασθεί να συμβάλουν στη χρηματοδότηση υποδομών λιμένων (οδικές και σιδηροδρομικές διευκολύνσεις), πρότυπων μελετών και σχεδίων, καθώς και δράσεων για την έρευνα και την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών.
However, it may be necessary for the Union and its members to contribute to the financing of port infrastructure (road and rail facilities), pilot studies and projects and of research and development of new technology.
Η ανάγκη για την ανάπτυξη των θαλάσσιων μεταφορών και τη διασύνδεση τους με άλλους τρόπους μεταφοράς δεν προϋποθέτει μόνο την κατασκευή μεταφορικών αρτηριών στα κράτη της Βαληκής από το Βορρά ως το Νότο.
The need to develop sea transport and integrate it with other types of transport does not mean that it is enough to build north-south transport corridors in the Baltic states.
Η Κοινότητα οφείλει επίσης να παράσχει βοήθεια για την ανάπτυξη οδικών αρτηριών από την Ανατολή ως τη Δύση.
The Community must also provide development aid for east-west transport routes.
Αυτό είναι σημαντικό ιδίως για μια ευαίσθητη εσωτερική θάλασσα όπως η Βαληκή.
Together with port owners, national authorities and the EU, the shipping industry must assume responsibility for improving the environmental performance of sea transport as regards exhaust emissions, the disposal of oil residues and other waste etc.
Η κακή ποιότητα της υποδομής και των μεταφορικών συστημάτων είναι ένα δείγμα των εμποδίων στα οποία προσκρούει μια ταχύτατη διαδικασία ολοκλήρωσης στην περιφέρεια της Βαληκής.
The low quality of the infrastructure and transport systems is an example of the obstacles to a rapid integration process that exist in the Baltic Sea region.
Ωστόσο, υπάρχουν πολλά ακόμη εμπόδια στη διαδικασία της διεύρυνσης της Ευρωπαϊκής Ένωσης προς τις χώρες της σχεηκής περιφέρειας.
But there are also many other obstacles to the process of enlarging the European Union to include countries in the region.
Για τον προσδιορισμό των εμποδίων αυτών και για την αναζήτηση τρόπων και μέσων για την εξάλειψη τους, η Επιτροπή πρέπει να προετοιμάσει, από κοινού με τα έθνη και τις περιφέρειες της συγκεκριμένης περιοχής, ένα Λευκό Βιβλίο για την ανάπτυξη της περιφέρειας της Βαληκής Θάλασσας, με στόχο τη διευκόλυνση της διαδικασίας ολοκλήρωσης και την προώθηση της Βαληκής ως μιας κατ' ουσίαν εσωτερικής θάλασσας στην Ένωση.
To identify these obstacles and find ways and means of eliminating them the Commission should, together with the nations and regions in this area, prepare a White Paper on development of the Baltic Sea region with a view to facilitating the integration process and making the Baltic Sea to all intents and purposes an inland sea in the Union.
Τρίτο σεμινάριο που διοργάνωσε η περιφέρεια της Βόρειας Ρηνανίας - Βεστφαλίας με θέμα τη "Διασυνοριακή και διαπεριφερειακή συνεργασία"
Third seminar at the invitation of the Land of North Rhine-Westphalia "Cross-border and inter-regional cooperation" Bonn, 8/10 October 1997
Το σεμινάριο κατέδειξε on χρειάζεται να ενταηκοποιηθεί η διασυνοριακή και διαπεριφερειακή συνεργασία για δύο λόγους : αφενός διόη τα σύνορα της Ευρώπης έχουν ολοένα και μικρότερη σημασία, αφετέρου διόη αυξάνεται σημαντικά η πολιηκή σημασία των ευρωπαϊκών περιφερειών.
The meeting showed that an increase in cross-border and inter-regional cooperation is needed - on the one hand because the borders within Europe are continuing to decline in importance, and on the other because the European regions are together gaining in political importance.
Οι ενδιαφερόμενες περιφέρειες συμμετέχουν σήμερα ήδη ενεργά στην διαδικασία λήψης πολιηκών αποφάσεων στον τομέα των μεταφορών.
Those regions which are involved in transport policy decisions have already emerged as actors in their own right.
Οι πρωτοβουλίες και τα σχέδια που παρουσιάζονται στα πλαίσια αυτού του σεμιναρίου αποδεικνύουν on ακόμη και τα νέα σχέδια της πολιηκής των μεταφορών μπορούν να υλοποιηθούν με επιτυχία ακόμη και σε δύσκολες δημοσιονομικές καταστάσεις στο βαθμό που οι πρωτοβουλίες αυτές στηρίζονται από τη βάση και διασφαλίζουν τη συνεργασία των διαφόρων παραγόντων για την υλοποίηση των σχεδίων αυτών.
The transport policy initiatives and projects presented confirm that new transport policy plans can be implemented successfully even in difficult budgetary circumstances, as long as these initiatives come from the grass roots and the various actors work together to implement them.
Αποδείχτηκε όμως, επίσης, on χρειάζονται ενταηκές προσπάθειες προκειμένου να πειστούν οι πολίτες όη υφίσταται στενή σχέση μεταξύ ενός προγραμμαησμού των μεταφορών που να καλύπτει όλη την επικράτεια της Ευρώπης και των ροών των μεταφορών σε τοπικό και περιφερειακό επίπεδο.
It is however also clear that a considerable effort of persuasion is still needed in order to explain to citizens the connections between Europe-wide transport planning on the one hand and local and regional transport flows on the other.