natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(13Β) Υπόθεση C 79/99 (πρώην Ν 4S1/99). Ο39) Υπόθεση C 63/98 (πρώην Ν 362/98) (ΕΕ L 268 της 16.10.1999).
Forthese reasons, the Commission found that the proposed aid could not be approved as it did not meet the requirements of the code and was therefore incompatible with the common market.
'Ενα μεγάλο μέρος της ενίσχυσης προοριζόταν για τη στήριξη της παραγωγής συνθετικών ινών που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του Κώδικα.
On 4 May the Commission decided to raise no objections to the non-notified aid granted by the Portuguese authorities to the synthetic fibres producer Cerfil SA, located in an Article 87(3)(a) region.The aid was awarded largely in support of the production of synthetic fibres falling within the scope ofthe code.
Η ένταση και άλλες πτυχές της σχεδιαζόμενης ενίσχυσης ήταν σύμφωνα με το ειδικό πρόγραμμα ΙΜΓΤ (14Ζ) που εγκρίθηκε από την Επιτροπή το 1995 στο πλαίσιο του προγράμματος PEDIP II (_BAR_43).
The intensity of the proposed aid and other aspects conformed with the IMIT(143) specificprogramme authorised by the Commission in 1995 within the framework of the PEDIPII(144) programme.
Η Επιτροπή θεώρησε ότι η μείωση της πραγματικής παραγωγικής ικανότητας κατά 16,8% στο πλαίσιο του επενδυτικού σχεδίου ήταν σημαντική κατά την έννοια του Κώδικα και, συνεπώς, αποφάσισε να μην εγείρει αντιρρήσεις.
The Commission considered that the reduction of 16.8% in the real production capacityresulting from the investment project was significant within the meaning of the code and consequentlydecided not to raise any objections.
Στις 8 Ιουλίου η Επιτροπή αποφάσισε να περατώσει με αρνητική απόφαση τη διαδικασία του άρθρου 88 παράγραφος 2 που είχε κινηθεί σχετικά με τη χορήγηση ενίσχυσης στην Westdeutsche Landesbank Girozentrale ("WestLB") μέσω εισφοράς κεφαλαίου από το ομόσπονδο κράτος Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας.
On 8 July the Commission decided to close with a negative decision the Article 88(2) proceedings it hadinitiated in respect of aid granted to Westdeutsche Landesbank Girozentrale («WestLB») by way of acapital injection by the Landof North Rhine-Westphalia.
286 ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΩΝ ΚΑΝΟΝΩΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ
234APPLICATION OF THE COMPETITION RULES IN THE EUROPEAN UNION
Η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το ανωτέρω επιτόκιο ήταν κατώτερο από αυτό που θα απαιτούσε ένας επενδυτής δραστηριοποιούμενος στην οικονομία της αγοράς για τη διάθεση κεφαλαίων αυτού του ύψους.
In 1994 a complaint had been lodged with the Commission about this capital injection. After preliminaryenquiries it initiated formal investigation proceedings in October 1997.
Το ομόσπονδο κράτος αποφάσισε να μη ζητήσει την εφαρμογή του ενδεδειγμένου επιτοκίου.
In the course of theseproceedings the Commission established that capital injected by the Landof North Rhine-Westphaliahad been provided on favourable terms.
Τούτο αποτελεί κρατική ενίσχυση κατά την έννοια της συνθήκης.
The Wohnungsbauförderungsanstalt («Wfa»), which was theproperty of the Landand devoted itself exclusively to housing promotion, was transferred to WestLB atthe end of 1991 in order to allow the bank to comply with the stricter solvency criteria entering into forcein 1993.
Το στοιχείο ενίσχυσης ανέρχεται σε 808 εκατ.
The Landchose to foregothe appropriate consideration. This constituted state aid within the meaning of the Treaty.
EUR για την περίοδο 1992 έως 1998.
The aidelement involved amounted to EUR808million for the period 1992 to 1998.
Δεδομένου ότι η εν λόγω ενίσχυση είναι ασυμβίβαστη με την κοινή αγορά πρέπει να επιστραφεί από την WestLB, προσαυξημένη με τόκο από την ημερομηνία της μεταβίβασης.
Since this aid wasincompatible with the common market it had to be recovered from WestLB, with interest running fromthe time of the transfer.
FRF περίπου που χορηγήθηκαν το 1996 στην Crédit Foncier de France (CFF).
On 23 June the Commission decided not to raise any objections to restructuring aid granted in 1996 to Crédit Foncier de France (CFF) and totalling some FRF16billion.
H δημόσια παρέμβαση κατέστη αναγκαία όταν οι νομοθετικές και οικονομικές αλλαγές που επήλθαν στην αγορά δανείων για ενοίκια οδήγησαν, στις αρχές της δεκαετίας του 90, σε σημαντική επιδείνωση της ρευστότητας της εν λόγω εξειδικευμένης τράπεζας.
State intervention became necessarywhen legislative and economic changes occurred on the market for loans for building low-cost housing,causing at the beginning of the 1990s a major deterioration in this specialised bank’s liquidity.
Οι ενισχύσεις αναδιάρθρωσης υπέρ της CFF περιλάμβαναν i) εγγύηση του δημοσίου ώστε όλες οι δόσεις, κεφαλαίου και τόκων, τιον χρεών της CFF, στις οποίες αντιστοιχούσε τίτλος να πληρωθούν κανονικά, καθώς και ii) δέσμευση του κράτους να λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για να μπορέσει η CFF να συνεχίσει να ασκεί τις δραστηριότητες της στο πλαίσιο των ισχυόντων κανόνων προληπτικής εποπτείας, η οποία εφαρμόστηκε στην πράξη με αύξηση του κεφαλαίου της τράπεζας κατά 1,85 δισ. FRF.
The restructuring aid granted to CFF comprised (i) a government guarantee that all debt represented bysecurities would be honoured over the whole maturity range, and (ii) the Government’s undertaking thatevery necessary step would be taken to ensure that CFF could continue to carry on its activities inaccordance with the prudential rules in force; this took the form of an FRF1.85billion increase in thebank’s capital.
Η Επιτροπή κήρυξε τις ενισχύσεις συμβιβάσιμες με την κοινή αγορά, λαμβάνοντας υπόψη την πολύ σημαντική μείωση (25%) του συνολικού ισολογισμού της τράπεζας μετά την κρατική παρέμβαση και υπό τον όρο ότι θα συνεχιστεί η αναδιάρθρωση της CFF σύμφωνα με το κοινοποιηθέν επιχειρηματικό σχέδιο.
The Commission declared this aid to be compatible with the common market given thatthe bank’s balance-sheet total had been reduced very significantly (by 25%) since the State’s interventionand on condition that CFF continue to restructure in accordance with the notified business plan.
Μετά την αποκατάσταση της βιωσιμότητας της CFF κατέστη δυνατή η ιδιωτικοποίηση της τράπεζας τον Ιούλιο του 1999.
Itsviability having been restored, it was possible to privatise CFF in July.
Aerei ba — αερολιμένας νήσου Έλβα
Aerelba — airport of the island of Elba
Στις 30 Μαρτίου 1999 η Επιτροπή αποφάσισε ότι η επιχορήγηση της περιφέρειας της Τοσκάνης προς την εταιρεία Aerelba για τη χρηματοδότηση τιυν εργασιών εκσυγχρονισμού του αερολιμένα της νήσου Έλβα (Marina di Campo), δεν αποτελούσε κρατική ενίσχυση, κυρίιυς διότι αποσκοπούσε στην υλοποίηση έργου υποδομής συλλογικού ενδιαφέροντος και διότι η υποδομή αυτή εξυπηρετεί χωρίς διακρίσεις όλες τις κοινοτικές επιχειρήσεις μεταφορών.
On 30March the Commission decided that the grant awarded by the Tuscany region to Aerelba for the purpose of financing the modernisation of the airport of the island of Elba (Marina di Campo) did not constitutestate aid to the extent that it was intended for the carrying-out of an infrastructure project in the collective interest and that the infrastructure in question was open without discrimination to all Community carriers.
(145) Υπόθεση C 30/96 (πρώην NN 44/96) (δεν έχει δημοσιευθεί ακόμη). Ο40) ΕΕ αριθ.
)Case C 30/96 (ex NN 44/96) (not yet published).
Alitalia, η Επιτροπή έκρινε στις 20 Ιουλίου 1999 ότι οι όροι που προβλέπονται στην εν λόγω απόφαση μπορεί να θεωρηθεί ότι τηρούνται.
As part of the verification provided for in point10 of Article1 of its decision of 15July1997 on therecapitalisation of Alitalia,(147) the Commission found on 20July that the conditions laid down by that decision could be deemed to be met.
Εξετάζοντας την υπόθεση η Επιτροπή έλαβε ιδίως υπόψη τις νέες δεσμεύσεις που ανέλαβαν οι ιταλικές αρχές στις 13 και 16 Ιουλίου 1999 περί μη διακριτικής μεταχείρισης υπέρ της Alitalia, γεγονός που καθιστά απαραίτητη την τροποποίηση των όρων της σύμβασης που υπεγράφη μεταξύ της Alitalia και των ιταλικών αρχών, καθώς και περί πρόσθετων περιορισμών της μεταφορικής ικανότητας της εν λόγω εταιρείας στην ιταλική αγορά το 1999 και το 2000.
In its analysis the Commission took particular account of the freshcommitments entered into by the Italian authorities on 13 and 16July concerning firstly the lack of anydiscrimination in favour of Alitalia, which entailed amending the terms of the agreement between Alitaliaand the Italian authorities, and secondly further restrictions on the capacity offered by the carrier on thedomestic Italian market in 1999 and 2000.
Κατόπιν της κοινοποίησης που υπέβαλε η Ισπανία σχετικά με τη σχεδιαζόμενη αύξηση του κεφαλαίου της εταιρείας Iberia κατά 20 δισ. ESP (120 δισ.
Following notification by Spain of a proposal to increase Iberia’s capital by ESP20billion (EUR120mil-lion), the Commission examined Iberia’s results in detail in the light inter aliaof the profitability criteriamentioned in the decision of 31January1996(148) and of the airline’s future prospects.
Η πράξη αποτελεί το τελευταίο στάδιο της χρηματοοικονομικής αναδιάρθρωσης που προβλέπεται στο σχέδιο ανασυγκρότησης.
The operation is the final stage of the financial restructuring provided for in the recovery plan.
Επιτρέπει στην κρατική εταιρεία χόλντινγκ SEPI να βελτιώσει κατά το δυνατόν την κατάσταση της εταιρείας εν όψει της ιδιωτικοποίησης της.
It enables the public holding company SEPI to place the airline in the best possible position with a view to its forthcoming privatisation.
Επιπλέον, η SEPI προβλέπεται ότι θα ανακτήσει τα κεφάλαια που θα επενδύσει και θα επιτύχει ικανοποιητική απόδοση της επένδυσης βραχυπρόθεσμα, στο πλαίσιο της διαδικασίας ιδιωτικοποίησης.
SEPIought, moreover, to recover the funds invested and earn a worthwhile return on them in the short term as partof the privatisation process.
Υπό τις συνθήκες αυτές η Επιτροπή, με απόφαση της 26ης Αυγούστου 1999, συμπέρανε ότι η αύξηση του κεφαλαίου έγινε σύμφωνα με την αρχή του ιδιώτη επενδυτή στην οικονομία της αγοράς και, συνεπώς, δεν αποτελούσε ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 87 της συνθήκης.
This being so, the Commission concluded, by decision of 26August, that the capital increase amounted to the behaviour of a rational investor and accordingly did not constitute aid withinthe meaning of Article87 of the ECTreaty.
Κοινωνικές ενισχύσεις στους κατοίκους της Σικελίας
Social aid to the inhabitants of Sicily
Η Επιτροπή εξέτασε επίσης το σύστημα των αποζημιώσεων που παρέχονται σχετικά με τις αερομεταφορές στους κατοίκους των μικρών νησιών της Σικελίας και σε όσους ταξιδεύουν στα νησιά αυτά για επαγγελματικούς λόγους.
The Commission examined the system of air transport compensatory payments to inhabitants of thesmall islands off the coast of Sicily and to professional people having occasion to practise there.
Βάσει του ισχύοντος τομεακού πλαισίου κανόνων, η Επιτροπή αποφάνθηκε στις 3 Σεπτεμβρίου 1999 ότι το εν λόγω σύστημα αποτελεί ενίσχυση κοινωνικού χαρακτήρα χορηγούμενη χωρίς την εισαγωγή διακρίσεων, η οποία συμβιβάζεται με την κοινή αγορά βάσει του άρθρου 87 παράγραφος 2 στοιχείο α) της συνθήκης.
In thelight of the sectoral guidelines applicable, it decided on 3September that the system constituted aidhaving a social character granted without discrimination and as such was compatible with the commonmarket within the meaning of Article87(2)(a) of the ECTreaty.
Στις 22 Δεκεμβρίου 1999 η Επιτροπή αποφάσισε να περατώσει τη διαδικασία του άρθρου 88 παράγραφος 2, η οποία είχε κινηθεί εντός του ίδιου έτους σχετικά με κοινοποιηθέν καθεστώς ενισχύσεων για το γαλλικό «επαγγελματικό φόρο».
On 22December the Commission decided to close the Article88(2) proceedings initiated earlier in theyear with respect to a notified aid scheme concerning the French «taxe professionnelle».
Η μείωση του «επαγγελματικού φόρου» προβλέφθηκε με στόχο να διευκολυνθεί η μεταβίβαση της κυριότητας και της διαχείρισης υφιστάμενου εξοπλισμού διακίνησης φορτίων από το δημόσιο τομέα σε ιδιωτικές εταιρείες διακίνησης φορτίου σε 23 γαλλικούς λιμένες.
In order tofacilitate a transfer of ownership and management of existing cargo-handling equipment from the publicsector to private cargo-handling companies in 23 French ports, a reduction in the «taxe professionnelle»was envisaged. Further, a similar tax reduction was proposed for the acquisition of new, additionalequipment in the ports of Le Havre and Dunkirk to increase their capacity.
Επιπλέον, παρόμοια φορολογική μείωση σχεδιαζόταν για την απόκτηση νέου, πρόσθετου εξοπλισμού στους λιμένες της Χάβρης και της Δουνκέρκης με στόχο την αύξηση της ικανότητας διακίνησης φορτίων. Στην απόφαση
In the decision, the Commission authorised aid to the private cargo-handling companies for the transfer and replacement ofexisting equipment, whereas the aid for the purchase of new, additional equipment in the ports of Le Havre and Dunkirk was not considered compatible with the common market.
Με απόφαση της 22ας Δεκεμβρίου 1999 η Επιτροπή θεώρησε ότι η ενίσχυση που χορηγήθηκε στην εταιρεία Funiviaria Alto Tirreno SpA που δραστηριοποιείται στο λιμένα της Σαβόνα είναι ασυμβίβαστη με την κοινή αγορά, υπό την παρούσα μορφή και έκταση της, και πρότεινε στην Ιταλία κατάλληλα μέτρα.
In its decision of 22December the Commission considered that aid granted to a company, Funiviaria Alto Tirreno SpAin the port of Savona, in its current form and extent was incompatible with the commonmarket, and proposed appropriate measures to Italy.
Η ιταλική κυβέρνηση χορηγούσε ενίσχυση βάσει του ιταλικού νόμου αριθ.
The Italian Government had been granting aid under Italian Law No1221 of 1952 to Funiviaria Alto Tirreno inter aliato cover operating losses deriving fromits cargo-handling activities in the port.
Περιβαλλοντικές ενισχύσεις υπέρ της σιδηροδρομικής μεταφοράς εμπορευμάτων (Αανία)
Environmental aid for the transport of goods by rail (Denmark)
Στις 21 Απριλίου 1999 η Επιτροπή αποφάσισε ότι το καθεστώς ενισχύσεων για την αντιστάθμιση του μη καλυπτόμενου εξωτερικού οριακού κόστους των οδικών μεταφορών είναι συμβιβάσιμο με τις διατάξεις της συνθήκης.
On 21April the Commission decided that the scheme of aid to offset the uncovered marginal externalcosts of road transport was compatible with the provisions of the Treaty.
Το ανώτατο όριο της ενίσχυσης μπορεί να ανέλθει στο 50% του κΐ > κλου εργασιών που παράγεται από κάθε σιδηροδρομική μεταφορά.
The maximum amount of theaid was 50% of the turnover generated by each rail transport operation.
Το καθεστώς ενισχύσεων προβλέφθηκε στο πλαίσιο της θέσπισης τελών υποδομής καταβαλλόμενων από TLÇ σιδηροδρομικές εταιρείες για τη χρησιμοποίηση του δανικού σιδηροδρομικού δικτύου.
The aid scheme was envisagedin the context of the introduction of infrastructure charges payable by railway companies for using the Danish rail network.
IT Επιτροπή εξέδωσε θετική απόφαση βάσει του άρθρου 77 (άμεσης εφαρμογής) στην οποία υπογραμμίζεται ότι: (i) το ύψος της επιχορήγησης είναι πολύ χαμηλότερο από το εκτιμώμενο κόστος που δεν επιβαρύνει τις οδικές μεταφορές, (ii) το καθεστώς εφαρμόζεται χωρίς διακρίσεις σε όλες τις επιχειρήσεις μεταφοράς εμπορευμάτων και (iii) δεν επηρεάζει την ανάπτυξη των συναλλαγών σε βαθμό αντίθετο προς το κοινοτικό συμφέρον (εξαιρείται η διαμετακόμιση ώστε να μην προκληθούν αρνητικές συνέπειες για τις θαλάσσιες μεταφορές).
The Commission took a favourable decision on the basis of Article77, which wasapplied directly: (i) the amount of the subsidy was well below the estimated amount of the costs not paidby road transport; (ii) the scheme applied without discrimination to any goods transport operator; and(iii) it did not affect the development of trade to an extent contrary to the common interest (exclusion oftransit with a view to ruling out any negative effects on sea transport).
Μεταβατική φορολογική απαλλαγή υπέρ των τοπικών μεταφορών (Κάτω Χώρες)
Transitional tax exemption for local transport (Netherlands)
Στις 10 Νοεμβρίου 1999 η Επιτροπή αποφάσισε να μην εγείρει αντιρρήσεις σχετικά με μεταβατική απαλλαγή των δημοτικών επιχειρήσεων δημόσιων συγκοινωνιών οκτώ ολλανδικών πόλεων από το φόρο εταιρειών που επιβάλλεται στις μεταφορικές επιχειρήσεις.
The Commission decided on 10November not to raise any objections to a transitional tax exemptionfrom corporation tax for transport undertakings for municipal companies operating public transport ineight Dutch cities.
Εν όψει της ελευθέρωσης της ολλανδικής αγοράς τοπικών μεταφορών και δεδομένου ότι πρόκειται για μεταβατικό μέτρο που θα επιτρέψει την απαραίτητη αναδιάρθρωση των ανωτέρω εταιρειών, η Επιτροπή θεώρησε την ενίσχυση συμβιβάσιμη με το άρθρο 87 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της συνθήκης ΕΚ.
In view of the envisaged liberalisation of the Dutch local transport market and as atransitional measure to induce necessary restructuring measures within those companies the Commissionregarded the aid as compatible with Article87(3)(c) of the ECTreaty.
Με δύο αποφάσεις, οι οποίες εκδόθηκαν αντίστοιχα το Μάιο και το Δεκέμβριο του 1999. η Επιτροπή αποφάνθηκε σχετικά με τα ιταλικά μέτρα αναδιάρθρωσης του τομέα τιον
In addition, the Commission confirmed its practice in this area byregarding investment aid up to 30% of eligible costs for the purchase of loading and reloading equipmentand of electronic and telematic programmes and equipment as likely to facilitate the development of thesector in accordance with Article87(3)(c) of the ECTreaty.
(Αυστρία)
Combined transport (Austria)
Στις 8 Ιουλίου 1999 η Επιτροπή αποφάσισε να μην εγείρει αντιρρήσεις σχετικά με αυστριακό καθεστώς ενισχύσεων που επιτρέπει τη χορήγηση επενδυτικών ενισχύσεων για την κατασκευή υποδομούν τερματικών σταθμών για συνδυασμένες μεταφορές.
The Commission decided on 8July not to raise any objections to an Austrian state aid scheme whichallows investment aid for the construction of combined transport terminal infrastructure.
Η Επιτροπή υποστήριξε ότι οι κρατικές ενισχύσεις αυτού του είδους πρέπει να θεωρούνται ως ενισχύσεις βάσει του άρθρου 87 παράγραφος 1 της συνθήκης ΕΚ όταν η εκμετάλλευση του τερματικού σταθμού δεν έχει ανατεθεί μέσω δημόσιου διαγωνισμού και αποτελεί οικονομική δραστηριότητα.
The Commission argued that such state aid has to be regarded as aid under Article87(1) of the ECTreaty incases where operation of the terminal has not been awarded by public tender and constitutes an economicactivity.
Η Επιτροπή έκρινε ότι οι ενισχύσεις αυτού του είδους μπορούν να επιτραπούν βάσει του άρθρου 73 της συνθήκης ΕΚ, όταν η χορήγηση της ενίσχυσης (1) είναι απαραίτητη για την κατασκευή του τερματικού σταθμού, (2) δεν στρεβλώνει τον ανταγωνισμό στην αγορά τερματικιόν σταθμών σε βαθμό αντίθετο προς το κοινό συμφέρον, και (3) η πρόσβαση στο καθεστώς ενισχύσεων γίνεται κατά τρόπο διαφανή και μη εισάγοντα διακρίσεις.
It decided that such aid can be allowed under Article73 of the Treaty if the granting of the aid(1) is necessary for the construction of the terminal; (2) does not distort competition in the market forterminals in a way contrary to the common interest, and (3) access to the aid scheme is provided in atransparent and nondiscriminatory manner.
(Βέλγιο)
Combined transport (Belgium)
Με απόφαση της 26ης Οκτωβρίου 1999 η Επιτροπή αποφάνθηκε ότι η χορήγηση ενίσχυσης για την κατασκευή τερματικών σταθμών δεν επηρεάζει πάντα τις συναλλαγές μεταξύ των κρατούν μελών κατά την έννοια του άρθρου 87 παράγραφος 1 της συνθήκης ΕΚ.
In its decision of 26October the Commission held that the granting of aid for terminal construction doesnot in every case affect trade between Member States within the meaning of Article87(1) of the ECTreaty.
Οι συναλλαγές επηρεάζονται όταν η ενίσχυση στρεβλώνει τον ανταγιυνισμό μεταξύ του ενισχυόμενου τερματικού σταθμού και τιον τερματικών σταθμών άλλιυν κρατών μελών.
An effect on trade is present if the aid would distort competition between the subsidisedterminal and a terminal in another Member State.
290 ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΩΝ ΚΑΝΟΝΩΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ
But even if there is no distortion of competitionbetween terminals, there may be an effect on trade between Member States if the terminal operator isactive in this sector in several Member States or such activity is reasonably foreseeable.
Βέλγιο α) Ενίσχυση για την κρίση της διοξίνης
Belgium a) Aid for operators hit by the dioxin crisis
Όσον αφορά τις κρατικές ενισχύσεις για «έκτακτα γεγονότα» κατά την έννοια του άρθρου 87 παράγραφος 2 στοιχείο β) της συνθήκης ΕΚ, η Επιτροπή ενέκρινε δέσμη ενισχύσεων της βελγικής κυβέρνησης υπέρ των παραγωγών και των επιχειρήσεων που επλήγησαν από την κρίση που προκάλεσε η μόλυνση των ζωοτροφών από τη διοξίνη.
Concerning state aid for “exceptional occurrences” under Article87(2)(b) of the ECTreaty, the Commission authorised the Belgian Government to implement a number of aid measures to assistproducers and firms hit by the crisis sparked by the dioxin contamination of animal feeds.
Η Επιτροπή έκρινε ότι, αν και η χημική μόλυνση των τροφίμων δεν μπορεί να θεωρηθεί ως έκτακτο γεγονός κατά την έννοια του άρθρου 87 παράγραφος 2 στοιχείο β), η ανακοίνωση των βελγικών αρχών σχετικά με την εν λόγω μόλυνση και τα μέτρα έκτακτης ανάγκης που εφαρμόστηκαν στη συνέχεια κατέστησαν αδύνατη τη διάθεση των προϊόντων αυτών στην αγορά, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί κρίση στον εν λόγω τομέα, η οποία, λόγω των χαρακτηριστικών και των συνεπειών της, αποκλίνει σαφώς από το σύνηθες και τις κανονικές συνθήκες λειτουργίας της αγοράς.
The Commission took the view that, while chemical contamination of foodstuffs could not be regarded as anexceptional occurrence within the meaning of Article87(2)(b), the Belgian authorities’disclosure of suchcontamination and the emergency measures subsequently adopted prevented operators from placing theirproducts on the market and suddenly faced them with a crisis the nature and effects of which were quiteunusual and did not bear any relation to normal market conditions.
Ωστόσο, η Επιτροπή έκρινε ότι η έννοια του έκτακτου γεγονότος μπορεί να εφαρμοστεί μόνο έναντι των παραγωγών που υπήρξαν θύματα μιας κατάστασης για την οποία ουδόλως μπορούν να θεωρηθούν υπεύθυνοι.
The Commission neverthelessconsidered that the concept of exceptional occurrences could apply only to producers adversely affectedby a situation for which they could in no way be held responsible.
Στη συνέχεια, η Επιτροπή επέτρεψε τη μετατροπή των ανακτήσιμων προκαταβολών σε οριστικές αποζημιώσεις, ανερχόμενες στο 80% της τιμής κόστους των ζώων με ανώτατο όριο σε κάθε περίπτωση την τιμή αγοράς, εάν αυτή ήταν κατώτερη από το 80% της τιμής κόστους C49).
The national aid to farmers initially took the form of compensation payments and recoverable advances,granted to poultry producers and to pigmeat, beef and egg producers respectively.(149) The Commission sub- sequently allowed the recoverable advances to be converted into definitive compensation payments, fixed ateither 80% of the production cost of the livestock or the market price, whichever was lower.(150) The aim of
') Υποθέσεις Ν 434/99, Ν 435/99 και Ν 447/99, απόφαση της Επιτροπής της 16.8.1999 (ΕΕ C 264 της
)OJ L104, 27.4.1996.)Cases NN 87/99, NN 88/99, NN 89/99, N 380/99 and N 386/99, Commission decision of 20July1999 (OJ C253, 4.9.1999).)Cases N 510/99, N 511/99, N 512/99 and N 513/99, Commission decision of 29September1999 (OJ C 326,13.11.1999).
ΚΡΑΤΙΚΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΕΙΣ 291 είχαν τεθεί υπό συντηρητική κατάσχεση και ενδεχομένως καταστράφηκαν διότι δεν κατέστη δυνατό να αποδεσμευθοΰν και να διατεθούν στο εμπόριο ούτε να αποκλεισθεί κάθε ενδεχόμενο μόλυνσης τους.
238APPLICATION OF THE COMPETITION RULES IN THE EUROPEAN UNION the measures taken by the Belgian Government was to provide compensation or relief for producers following the slaughter and destruction of livestock and eggs either because they were contaminated with dioxin orbecause their optimum marketing period had been exceeded and they had to be destroyed on animal welfareand public health grounds. The latter measures related in particular to holdings whose production had beenseized as a precautionary measure and could not therefore be placed on the market.