natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για την επόμενη περίοδο, εκτιμάται ότι το επίπεδο των εθνικών και κοινοτικών πόρων θα είναι ταυτόσημο με αυτό της περιόδου 2004–2006.2) Έτσι, η χρηματοδότηση μεγάλων έργων επεξεργασίας βιομηχανικών αποβλήτων (γεωλογικές λεκάνες καθιζήσεως) δεν επιτρέπει την τήρηση
2) For example, financing investment in heavy water management projects (water reservoirs) is not a means of meeting transitional deadlines for
( κής Οικονομίας, Σεπτέμβριος 2003.
Economics, September 2003.
Αpiό τότε piου δηιουργήθηκε, το 2000, το ΜΠ∆Π έχει συγχρηατοδοτήσει piερισσότερα αpiό 300 εγάλα έργα υpiοδοών εταφορών και piεριβάλλοντο στι υpiοψήφιε χώρε τη Κεντρική και Ανατολική Ευρώpiη.
Since its launch in 2000, it has grant aided more than 300 large-scale environment and transport infrastructure investments in the applicant countries of central and eastern Europe.
Το ΜΠΔΠ είναι ένα από τα τρία μέσα (μαζί με το Phare και το Sapard) της προενταξιακής στρατηγικής που εγκρίθηκε τον Δεκέμβριο του 1997 στη σύνοδο του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου του Λουξεμβούργου για την περίοδο 2000–2006.
Between 2000 and 2003, more than 200 environment projects were assisted, essentially relating to water supply, sewage systems, waste water treatment, and waste management.
Δημιουργήθηκε για να βοηθήσει τις δέκα υποψήφιες χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης (2) να χρηματοδοτήσουν έργα υποδομών στο πλαίσιο των κοινοτικών προτεραιοτήτων για τους τομείς του περιβάλλοντος και των μεταφορών.
Beyond increasing environmental protection, this has helped applicant countries to strengthen their understanding and administrative capacity to implement key environmental legislation, and to accelerate sector reforms when required.
Ο ετήσιος προϋπολογισμός του, που υπερβαίνει το 1 δισ.
In the transport sector, the ISPA assisted the development of the future trans-European transport network (TEN-T).
EUR, κατανεμήθηκε στις χώρες αυτές σε συνάρτηση με τον πληθυσμό τους, την έκταση και το κατά κεφαλήν ΑΕγχΠ.
It supported the interconnection and interoperability within the candidate countries’ national networks, as well as between these networks and the Union’s network.
EUR για έργα συνολικής αξίας 11,6 δισ. EUR.
Priority was given to over 100 infrastructure projects along the pan-
Από το 2000 έως το 2003, το ΜΠΔΠ χρηματοδότησε περισσότερα από 200 περιβαλλοντικά έργα που αφορούν κατά
The Instrument for Structural Policies for Pre-Acces-sion (Instrument Structurel de Pré-Adhésion/ISPA) is one of the three instruments (Phare, ISPA, Sapard) that formed part of the pre-accession strategy adopted in December 1997 at the Luxembourg European Council for the 2000–06 period.
Στον τομέα των μεταφορών, το ΜΠΔΠ συνέβαλε στην ανάπτυξη του μελλοντικού διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (ΔΕΔ-Μ).
Its objective was to grant aid infrastructure in the EU priority fields of transport and the environment in the 10 candidate countries of central and eastern Europe (2).
Χρηματοδότησε τη διασύνδεση και τη διαλειτουργικότητα τόσο των εθνικών δικτύων όσο και μεταξύ των δικτύων αυτών και του δικτύου της Ένωσης.
It was allocated a budget of more than EUR 1 billion a year, distributed over these countries according to their population, surface area and per capita GDP.
Δόθηκε προτεραιότητα σε περισσότερα από 100 έργα υποδομών στους πανευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφορών —περιλαμβανομένων των διασυνοριακών υποδομών— όπως οι σιδη-
Now, after four years of implementing the ISPA, assistance amounting to EUR 7 billion has been disbursed for an investment value of over EUR 11.6billion.
1) Εισηγητής αρμόδιος για την εξεταζόμενη περιοχή, Γενική Διεύθυνση Περιφερειακής Πολιτικής, Ευρωπαϊκή Επιτροπή.2) Βουλγαρία, Εσθονία, Λεττονία, Λιθουανία, Πολωνία, Ρουμανία, Σλοβακία, Σλοβενία και Τσεχική Δημοκρατία.
1) Desk officer, Regional Policy DG, European Commission.2) Bulgaria, Czech Republic, Estonia, Hungary, Latvia, Lithuania, Poland, Romania, Slovakia and Slovenia.
Η μάθηση στην πράξη ροδρομικές γραμμές, οι οδικοί άξονες, οι αερολιμένες, τα συστήματα διαχείρισης της κυκλοφορίας κλπ.
European transport corridors — including cross-border infrastructure — such as railways, roads, airports, traffic monitoring systems, and so on.
Όπως συμβαίνει με κάθε έργο υποδομής, η ποιότητα της προετοιμασίας καθορίζει τον απαιτούμενο χρόνο για την προκήρυξη των διαγωνισμών και την εκτέλεση των έργων.
As for any infrastructure project, the quality of the preparation of a project determines the lead time needed to launch the tendering of the works and indeed the works themselves.
Εντούτοις, η εμπειρία σε αυτόν τον τομέα δεν αποκτάται από τη μια μέρα στην άλλη, αλλά σταδιακά.
It is clear, however, that experience in this respect cannot be gained overnight and has to be built up progressively.
Αυτό αληθεύει κατ’ εξοχήν στην περίπτωση που οι δικαιούχοι δεν είναι εξοικειωμένοι με τους διεθνείς τεχνικούς κανόνες ούτε με τους κανόνες και τις διαδικασίες συμβάσεων που πρέπει να εγγυώνται την ισότιμη πρόσβαση, την ίση μεταχείριση και τη διαφάνεια στους συμμετέχοντες ιδιώτες και τις επιχειρήσεις.
This is especially true when project beneficiaries are not acquainted with international technical standards or with procurement rules and procedures that are designed to ensure equal access, fair treatment and transparency for eligible firms and individuals.
Εκτός από τις επενδύσεις σε υποδομές, χρηματοδοτήθηκαν και διάφορες μορφές τεχνικής βοήθειας με συνολικό ποσό 200 εκατ.
In addition to funding capital investments, various forms of technical assistance were provided, totalling almost EUR 200 million.
EUR, κατά κύριο λόγο στους τομείς στους οποίους οι χώρες που ήταν δικαιούχοι παρουσίαζαν ιδιαίτερες δυσκολίες εφαρμογής των κοινοτικών κανόνων.
This assistance focused on fields in which beneficiary countries faced difficulties in implementing the required standards.
Το γεγονός αυτό επέτρεψε να ενισχυθεί η ικανότητα των εθνικών οργανισμών να προετοιμάσουν και να υλοποιήσουν τα έργα, καθώς και να εφαρμόσουν και να επιβάλουν την τήρηση της περιβαλλοντικής πολιτικής.
The capacity of national bodies to prepare and implement projects, as well as to implement and enforce environmental policy, was enhanced, and both decentralised procurement and financial management were promoted.
Το ΜΠΔΠ ευνόησε επίσης την αποκέντρωση των συμβάσεων αγορών και της δημοσιονομικής διαχείρισης.
Several system audits were undertaken to assess and improve the countries’ financial management and control systems.
Για τους παραπάνω λόγους, η εφαρμογή του ΜΠΔΠ εντάσσεται σε ένα μηχανισμό που επιβάλλει οι διαδικασίες διενέργειας διαγωνισμών και ανάθεσης συμβάσεων να ελέγχονται εκ των προτέρων (εκ των προτέρων έγκριση) από τις Αντιπροσωπείες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στις χώρες που είναι δικαιούχοι.
For this reason, the ISPA was implemented through a system whereby tendering and contracting documents and procedures were checked in advance (ex ante approval) by the Commission delegations in the beneficiary countries.
Επειδή η τήρηση των νομικών απαιτήσεων σε θέματα δημοσίων συμβάσεων αποτελεί μείζονα πρόκληση, η Επιτροπή έχει επίσης επεξεργαστεί διάφορες μεθόδους τεχνικής βοήθειας που αποσκοπούν στη βελτίωση των ικανοτήτων, των μεθόδων και των διαδικασιών των δικαιούχων.
Also, because fulfilling the legal requirements for public procurement proved to be a major challenge, the Commission developed various technical assistance activities to improve recipients' procurement skills, systems and procedures.
Γενικά, οι παρεμβάσεις αυτές είχαν στόχο να εξοικειωθούν οι χώρες που ήταν δικαιούχοι του ΜΠΔΠ με τις κοινοτικές αρχές και διαδικασίες χρηματοδότησης και, κατά συνέπεια, να προετοιμαστούν για μια σωστή διαχείριση των διαρθρωτικών μέσων μετά την ένταξη, ιδίως των παρεμβάσεων του
Overall, these interventions were to familiarise the ISPA countries with EU funding principles and procedures and, consequently, prepare them for the sound management of EU Structural Funds after accession, in particular the resources of the Cohesion Fund.
Ταμείου Συνοχής.
Programming and grant aiding investments
Προγραμματισμός και χρηματοδότηση των επενδύσεων
Projects needed to be in line with sector strategies defined at national level.
Η πρόοδος και η αποτελεσματικότητα της διαχείρισης και της υλοποίησης των έργων του ΜΠΔΠ ελέγχθηκαν και αξιολογήθηκαν πολλαπλώς: τακτικές συνεδριάσεις, εκθέσεις παρακολούθησης από τους εκτελεστικούς οργανισμούς, λογιστικοί έλεγχοι της ενίσχυσης και επιτόπου επισκέψεις από αντιπροσωπείες της Επιτροπής.
Progress and effectiveness in managing and implementing the ISPA projects was monitored and evaluated in various ways, based on regular meetings, monitoring reports drawn up by the implementing bodies, auditing of assistance and site visits by Commission staff .
Ο επίσημος έλεγχος διενεργήθηκε στις συνεδριάσεις της επιτροπής παρακολούθησης του ΜΠΔΠ που πραγματοποιούνταν δύο φορές ετησίως σε κάθε χώρα που ήταν δικαιούχος.
Formal monitoring took place through ISPA Monitoring Committee meetings organised twice a year in each beneficiary country.
Επιπλέον, σημαντικός ήταν ο ρόλος των Αντιπροσωπειών της Επιτροπής στην επίβλεψη της διαχείρισης και της καθημερινής υλοποίησης των παρεμβάσεων του ΜΠΔΠ.
Similarly, staff of Commission delegations played an important role in supervising the daily management and implementation of the ISPA measures.
Κάθε έργο έπρεπε να έχει ελάχιστο κόστος 5 εκατ.
Project cost should not be less than EUR 5 million but projects could be grouped if they were pursuing a same functional, geographic or economic objective.
EUR για την ηλεκτροδότηση και τον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρομικών γραμμών και ένα άλλο έργο 288 εκατ. EUR για τη βελτίωση της ποιότητας του ύδατος· και τα δύο έργα υλοποιήθηκαν στην Πολωνία.
The average size of projects funded amounted to EUR 33 million, with a few large-scale projects, such as a EUR 340 million investment for railway electrification and upgrading, and a EUR 288 million investment for a water quality improvement project, both situated in Poland.
Από τα ανωτέρω μπορούμε να συμπεράνουμε ότι οι περισσότερες χώρες που ήταν δικαιούχοι σημείωσαν σημαντική πρόοδο όσον αφορά την ικανότητα διαχείρισης και εφαρμογής της συνδρομής του ΜΠΔΠ.
From all this, one can conclude that most of the beneficiary countries have made major progress in terms of hands-on capacity to manage and implement the ISPA funds.
Σταδιακά, πέτυχαν την καλύτερη τήρηση των κανόνων και διαδικασιών των παραδοσιακών μέσων της ευρωπαϊκής πολιτικής συνοχής, δηλαδή των διαρθρωτικών ταμείων και του Ταμείου Συνοχής.
Progressively, they succeeded in better observing the standards and procedures that apply to the traditional instruments of EU cohesion policy, namely the Structural Funds and the Cohesion Fund.
Οι χώρες αυτές έχουν καταβάλει σημαντικές προσπάθειες για να θεσπίσουν συστήματα επίβλεψης και δημοσιονομικού ελέγχου της κοινοτικής ενίσχυσης, τα οποία σε ορισμένες περιπτώσεις είναι περισσότερο προηγμένα από τα συστήματα των παλαιών κρατών μελών.
Moreover, they have worked hard to set up financial supervision and control systems for EU aid which are sometimes more advanced in the concept of good control systems than some of the EU-15 Member States.
Το γεγονός αυτό αποδεικνύει ότι τα μέτρα που έλαβε η Επιτροπή για να βοηθήσει τις αρμόδιες αρχές προγραμματισμού, εφαρμογής, διαχείρισης και δημοσιονομικού ελέγχου είναι αποτελεσματικά.
This demonstrates that the various actions taken by the Commission in support of the authorities in charge of programming, implementation, and financial management and control are bearing fruit.
Παρ’ όλα αυτά, εξακολουθούν να υπάρχουν αδυναμίες που πρέπει να διορθωθούν, έτσι ώστε να εφαρμόζονται πράγματι αποτελεσματικά και αξιόπιστα συστήματα διαχείρισης και ελέγχου.
Nonetheless, there remain weaknesses which need to be addressed further in the future if truly effective and reliable management and control systems are to be achieved.
Ορισμένες χώρες δεν διαθέτουν πάντοτε επαρκείς χρηματοδοτικούς πόρους και ανθρώπινο δυναμικό για το σχεδιασμό, την προετοιμασία και τη διαχείριση των δράσεων που λαμβάνουν κοινοτική χρηματοδότηση.
For instance, some of the countries still fail to allocate sufficient financial and human resources for the planning, preparation and management of EU-funded measures. A key example is the environment sector where the high turnover of civil
Πριν λάβει απόφαση για τη χορήγηση μιας συνδρομής, η Επιτροπή ζητούσε τη γνώμη της διαχειριστικής επιτροπής του ΜΠΔΠ, αποτελούμενης από αντιπροσώπους των 15 κρατών μελών.
Before deciding on granting assistance, the Commission consulted the ISPA Management Committee, which was composed of representatives of the EU-15 Member States.
Το ποσοστό χρηματοδότησης κυμαινόταν σε συνάρτηση με ορισμένες προϋποθέσεις και απαιτήσεις.
The grant rate varied from project to project according to a number of conditions and requirements.
Το καθορισθέν ανώτατο ποσοστό χρηματοδότησης των επιλέξιμων δαπανών ήταν 75% και το μέσο ποσοστό των ενισχύσεων ανήλθε περίπου στο 65%. %.
The admissible ceiling being 75 % of the eligible investment cost, the average grant rate has been around 65 %.
Το Ταείο Συνοχή ενισχύει την ευρωpiαϊκή αλληλεγγύη τριων μισθών.
The Cohesion Fund A boost for European solidarity servants due to low salaries is rather endemic.
Ούτε η ειδίκευση του προσωπικού είναι πάντοτε η απαιτούμενη για τη διαχείριση, ιδίως όσον αφορά τις διαδικασίες διαγωνισμών και ανάθεσης των συμβάσεων, για τα σύνθετα έργα υποδομών.
The qualifi ca-tion of staffis not always up to the level of skills required to manage complex infrastructure projects, in particular, as mentioned above, where tendering and contracting are concerned.
Από το ΜΠΔΠ στο Ταμείο Συνοχής
From the ISPA to the Cohesion Fund
Την 1η Μαΐου 2004, το ΜΠΔΠ έπαψε επισήμως να υφίσταται για τα οκτώ νέα κράτη μέλη της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης.
On 1 May 2004, the ISPA formally ceased to exist for the eight new Member States of central and eastern Europe.
Επειδή το κατά κεφαλήν ακαθάριστο εισόδημά τους είναι κατώτερο του 90 % του κοινοτικού μέσου όρου, οι χώρες αυτές έγιναν στο σύνολό τους επιλέξιμες για το Ταμείο Συνοχής, το μέσο της ευρωπαϊκής πολιτικής συνοχής, κατά τα πρότυπα του οποίου δημιουργήθηκε το ΜΠΔΠ, το οποίο χρηματοδοτεί και αυτό τις επενδύσεις στις υποδομές περιβάλλοντος και μεταφορών.
Their per capita GDP being below 90 % of the EU average, they have all become eligible for the Cohesion Fund.
Κατά συνέπεια, τα έργα του ΜΠΔΠ που βρίσκονται σε εξέλιξη μεταφέρθηκαν στο Ταμείο Συνοχής και η ολοκλήρωσή τους θα υπόκειται στους κανόνες αυτού του ταμείου.
This Fund is the EU cohesion policy instrument on which the ISPA was based and which also supports the realisation of investments in environment and transport infrastructure.
Μονάδα καθαρισμού, που χρηματοδοτήθηκε από το ΜΠΔΠ, στη Σλοβενία.
As decided at the Copenhagen European Council in December 2002, Bulgaria and Romania will continue to benefit from the ISPA and will receive gradually increasing allocations until the end of 2006.
Στο πλαίσιο του Ταμείου Συνοχής, θα τριπλασιαστούν οι πηγές χρηματοδότησης των νέων κρατών μελών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης: από 0,75 δισ.
Under the Cohesion Fund, the allocations for the new Member States from central and eastern Europe will more than treble: from EUR 0.75 billion per year under the ISPA to EUR 2.8 billion per year for the 2004–06 period.
EUR ετησίως από τους πόρους του ΜΠΔΠ σε 2,8 δισ. EUR ετησίως για την περίοδο 2004–2006.
Commitments to ongoing projects approved under the ISPA before January 2004 will account for a substantial part of the increased budget.
Εντούτοις, πρέπει να προσδιοριστούν και να προετοιμαστούν νέες επενδύσεις, έτσι ώστε να υπάρχει ένα απόθεμα έργων που θα είναι σε θέση να εγγυηθεί την απορρόφηση των πιστώσεων του ταμείου.
However, new investments should be identified and prepared in order to dispose of a project pipeline which can warrant the absorption of the Fund’s budget.
Ζητείται από τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία να καταβάλουν αντίστοιχες προσπάθειες για το ΜΠΔΠ.
Similar efforts are required from Bulgaria and Romania for the ISPA.
ΜΠΔΠ: κατανομή ανά χώρα (αναλήψεις υποχρεώσεων 2000–2003)
ISPA: Distribution by country (commitments 2000–03)
Περιβάλλον και εταφορέ: οι ελλοντικέ piροκλήσει
Environment and transport: challenges ahead
Ενθαρρύνεται επίσης η υλοποίηση διασυνοριακών έργων, δεδομένων των ειδικών δυσκολιών κατασκευής τους.
Undoubtedly, significant progress in environmental protection has been made by all applicant countries — the new Member States as well as Bulgaria and Romania.
Το κόστος αυτών των έργων εκτιμάται περίπου σε 225 δισ. EUR.
The estimated cost of carrying out the projects is approximately EUR 225 billion.
Οι απαιτούμενες επενδύσεις για τις υποδομές μεταφορών στα νέα κράτη μέλη εκτιμάται ότι θα ανέλθουν σε 90 δισ.
Required investment in transport infrastructure in the new Member States would amount to EUR 90 billion by 2015.
EUR μέχρι το 2015. Και σε αυτή την περίπτωση, τα μέσα της πολιτικής συνοχής θα συμβάλουν καθοριστικά στη χρηματοδότηση αυτών των υποδομών.
Again, the cohesion policy instruments will play a key role in the grant-fi nanc-ing of this infrastructure.
Σε διάστημα δέκα ετών, η κατάσταση του περιβάλλοντος βελτιώθηκε, ιδίως όσον αφορά την ποιότητα του αέρα και την κατάσταση της ρύπανσης των υδάτων.
During the last decade, the state of the environment has improved, in particular with regard to air and water pollution reduction.
Οι βασικοί ατμοσφαιρικοί ρύποι μειώθηκαν κατά 60-80% και τα τοξικά μέταλλα κατά 50%, ενώ η ρύπανση των υδάτων που οφείλεται σε οργανικές ύλες μειώθηκε κατά 80%.
The main air pollutants have declined by 60–80 % and toxic metals by 50 %, while pollution of water with organic matter has decreased by as much as 80 %.
Εντούτοις, εκτιμάται ότι, για να τηρηθεί πλήρως το κοινοτικό κεκτημένο σε θέματα περιβάλλοντος, τα νέα κράτη μέλη θα πρέπει να διαθέσουν σε αυτόν τον τομέα ποσοστό από 2 έως 3 % του μέσου κατά κεφαλήν ΑΕγχΠ τους τα επόμενα έτη.
However, it is estimated that, to achieve full implementation of the EU environmental acquis, the new Member States will have to spend on average between 2 and 3 % of GDP on the environment in the coming years.
Επειδή οι δημοσιονομικές προσπάθειες σήμερα υπολείπονται αυτού του στόχου, το Ταμείο Συνοχής και το ΕΤΠΑ μπορούν να συμβάλουν σημαντικά στην κάλυψη αυτού του ελλείμματος.
Current expenditure being generally well below this target, the Cohesion Fund and the ERDF can play a significant role in overcoming this deficiency.
EUR, θα αντιπροσωπεύσει περίπου το 10 % των απαραίτητων συνολικών επενδύσεων.
It is indeed estimated that until the end of the current budgetary period in 2006, the increased EU assistance in the environment field, some EUR 8 billion, will represent around 10 % of the total investment requirements.
Όσον αφορά τον τομέα των μεταφορών, το Συμβούλιο και το Κοινοβούλιο ενέκριναν τον Απρίλιο του 2004 τις νέες κατευθυντήριες γραμμές του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (κατευθυντήριες γραμμές ΔΕΔ-Μ) σε μια διευρυμένη Ευρώπη.
As far as transport is concerned, in April 2004 the Council and the Parliament approved new Community guidelines for the development of the trans-European transport network (TEN-T guidelines) in an enlarged Europe.
Οι κατευθύνσεις αυτές προβλέπουν κατάλογο 30 έργων προτεραιότητας ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος (εννιά εκ των οποίων αφορούν άξονες που ενσωματώνουν τα νέα κράτη μέλη) που θα πρέπει να ολοκληρωθούν μέχρι το 2020.
These guidelines include a list of 30 priority projects of European interest which are to be realised by 2020. Nine priority projects concern axes including the new Member States.
Τα έργα έχουν στόχο να εξασφαλίσουν περισσότερο βιώσιμους τρόπους μεταφορών και μεθόδους κινητικότητας, ευνοώντας τις επενδύσεις στις
The projects aim at ensuring a modal shift and more sustainable mobility patterns by focusing investments on rail and waterborne
Παρατήρηση της διήθησης ύδατος σε μια μονάδα καθαρισμού που χρηματοδοτήθηκε από το ΜΠΔΠ.
Observing water sedimentation in a treatment plant financed by the ISPA
Προστασία των υδατικών πόρων του υψιπέδου του Trnovsko–Banjški
Protection of Trnovsko–Banjški Plateau water resources
Συνολικό κόστος: 7 687 000 EURΣυνεισφορά ΕΕ: 3 843 500 EUR
Total cost: EUR 7 687 000 EU contribution: EUR 3 843 500
Συνολικό κόστος: 6 543 464 EURΣυνεισφορά ΕΕ: 2 561 084 EUR
Total cost: EUR 6 543 464 EU contribution: EUR 2 561 084
«Πραγματοποιούνται έργα αναμόρφωσης 80 χιλιομέτρων σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Ζαλάλοβο και Μπόμπα για την επιμήκυνση της σύνδεσης Ουγγαρίας–Σλοβενίας που πραγματοποιήθηκε το 2001.
‘Some 80 kilometres of track between Zalalövő and Boba are currently being reconstructed in order to extend the Hun-gary–Slovenia line which was built in 2001.
Το πρώτο στάδιο αυτού του χρηματοδοτούμενου από το ΜΠΔΠ έργου έληξε στα μέσα του 2003 με την ολοκλήρωση της παράκαμψης του Ζαλάεγκερζεγκ.
The first phase of this ISPA project was completed in mid-2003 with the construction of the Zalaegerszeg bypass.
Το νέο τμήμα των 2,1 χιλιομέτρων περιλαμβάνει σιδηροδρομική γέφυρα από χάλυβα μήκους 140 μέτρων για τη διέλευση του ποταμού Ζάλα.
The new 2.1 km section includes a 140 metre-long steel bridge over the River Zala.
Βελτιώνονται επίσης η ασφάλεια και η τήρηση των ωραρίων, όπως και η ποιότητα ζωής του τοπικού πληθυσμού, εφόσον η παράκαμψη θα συμβάλει στη μείωση των περιβαλλοντικών οχλήσεων.»
Safety and punctuality have also been improved, along with the quality of life for the local inhabitants, as the bypass has reduced the negative environmental impact.’
«Η περιοχή Γκόρα, στο υψίπεδο Trnovsko–Banjški, είναι η υδατοδεξαμενή της πόλης Ajdovščina και της ευρύτερης περιοχής (20000 κάτοικοι).
‘The Gora region, on the Trnovsko–Banjški Plateau, provides water for the city of Ajdovščina and its hinterland(20 000 inhabitants).
Μέχρι πολύ πρόσφατα, η παραμικρή ξηρασία προκαλούσε έλλειψη πόσιμου νερού.
Until quite recently, the slightest drought resulted in a shortage of drinking water.
Το ΜΠΔΠ μας έδωσε τα μέσα να διασφαλίσουμε τη σταθερή υδροδότηση με πόσιμο νερό και την προστασία των υδατικών πόρων σύμφωνα με την οδηγία-πλαίσιο για τους υδατικούς πόρους.
The ISPA has given us the means to ensure a sustainable supply of drinking water and to protect water resources in accordance with the water directive.
Το έργο αφορούσε την κατασκευή στα ανάντη επαρκών υδαταγωγών, σταθμών καθαρισμού και αποχετευτικών αγωγών σε όλες τις τοποθεσίες που βρίσκονται κοντά στα σημεία υδροληψίας.
The project involved creating adequate water conduits, water treatment facilities and sewers in all the areas close to water collection points.
Τον Απρίλιο του 2004 ολοκληρώθηκε η κατασκευή υδαταγωγών μήκους 40 χιλιομέτρων και νέων δεξαμενών χωρητικότητας 900 κυβικών μέτρων.
Some 40 km of water conduits and 900 m³ of new reservoirs were completed in April 2004.
Ένα αποχετευτικό δίκτυο 10 χιλιομέτρων θα επιτρέψει την απευθείας σύνδεση 3500 κατοίκων της περιοχής με το σταθμό καθαρισμού της Ajdovščina που έχει ήδη τεθεί σε λειτουργία, ενώ ένας δεύτερος σταθμός καθαρισμού θα ολοκληρωθεί τον Ιούλιο του 2005.»
A 10 km sewage network will enable 3 500 inhabitants in the region to be connected directly to the treatment facilities at Ajdovščina which are already operating, whilst a second station will be ready in July 2005.’
Metka Gorišek, Υπουργείο Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Ενέργειας της Σλοβενίαςmeta.gorisek@gov.si
Metka Gorišek, Slovenian Ministry of Environment,Spatial Planning and Energymeta.gorisek@gov.si
Ολοκληρωμένη διαχείριση των αποβλήτων στη Ramnicu Valcea
Integrated waste management at Ramnicu Valcea
ΒΟΥΛΓΑΡΙΑΕπισκευή των μεγάλων οδικών αξόνων
BULGARIARehabilitation of major transit roads
Επιλέξιμο συνολικό κόστος: 14 673 100 EURΣυνεισφορά ΕΕ: 11 004 825 EUR
Total eligible costs: EUR 14 673 100 EU contribution: EUR 11 004 825
Συνολικό κόστος: 100 000 000 EURΣυνεισφορά ΕΕ: 30 000 000 EUR
Total cost: EUR 100 000 000 EU contribution: EUR 30 000 000
«Στην κεντρική-νότια Ρουμανία, η Ramnicu Valcea (120000 κάτοικοι) δεν διαθέτει ακόμη ολοκληρωμένο σύστημα επεξεργασίας των απορριμμάτων.
‘In central southern Romania, Ramnicu Valcea (120 000 inhabitants) does not yet have a comprehensive waste collection system.