natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι ενισχύσεις της Τράπεζας στο εσωτε­ρικό της Κοινότητας συνέβαλαν στη χρηματοδότηση (κατά το 1/4 του συνολι­κού κόστους, κατά μέσον όρο) επενδύ­σεων, των οποίων το συνολικό ύψος εκτιμάται, με βάση τα διαθέσιμα προϋπο­
Covering on average a quarter of total costs, overall EIB financing provided for projects within the Community helped
Τα 3/4 των θέσεων αυτών αναμένεται να δημιουργηθούν χάρη στις επενδύσεις μικρομεσαίων επι­χειρήσεων.
Taken as a whole, industrial and servicesector projects financed by the EIB could, according to present indications, contribute directly to the creation of 53 000 permanent jobs, nearly two thirds of them in the less favoured regions; three quarters of these jobs should be created through investment in SMEs.
Τα 52% περίπου των επενδύσεων που χρηματοδοτήθηκαν το 1991 προέρχο­νταν από τον ιδιωτικό τομέα Στους το­μείς της ενέργειας και των έργων υπο­δομής, 30% των επενδύσεων προέρχο­νταν από τον ιδιωτικό τομέα, ενώ, πριν από μερικά χρόνια, οι χορηγήσεις στους τομείς αυτούς κατευθύνονταν σχεδόν αποκλειστικά στο δημόσιο τομέα.
The private sector accounted for about 52% of investment financed in 1991. In the energy and infrastructure fields, 30% of projects financed were within the private sector, whereas only a few years ago funding in these areas cen­tred almost exclusively on public sector projects.
Πίνακας 2: Χρηματοδοτήσεις στο εσωτερικό της Κοινότητας κατά το 1991 (ατομικά δάνεια και πιστώσεις από εκκρεμή συνολικά δάνεια)
Table 2: Financing provided within the Community in 1991 (individual loans and allocations from ongoing global loans)
Κατανομή κατά τομέα
Breakdown by country and sector
(σε εκατομ. Ecu)
(million ecus) Sector
Λοιπές υποδομές
Other infra­structure individual loans
(') Χορηγήσεις εξομοιούμενες με χορηγήσεις στο εσωτερικό της Κοινότητας (βλ. σημείωση 5δ, σελ. 113).
1 Financing akin to operations within the Community (see note 5 (dl, page 1 131
Στο πλαίσιο της δράσης των διαρθρωτι­κών ταμείων, η Τράπεζα έλαβε μέρος
fishing EC transport, telecommuni­cations and energy networks or rein­forcing the international competitive­ness of Community industry.
Η ανάλυση των χορηγήσεων της Τράπε­ζας κατά στόχο κοινοτικής πολιτικής, φωτίζει διαδοχικά διάφορες πλευρές της δραστηριότητας της.
With a view to implementing structural Fund measures and to securing a satis­factory balance between loans and grants, the EIB helped to draw up indicative financing plans for the Com­munity Support Frameworks and
1, 3 100 εκα­τομμύρια για τους στόχους αριθ. 2 και 56, και 391 εκατομμύρια για επενδύσεις που εντάσσονται στα πλαίσια διαφόρων άλλων ειδικών κοινοτικών δράσεων (ιδίως των Μεσογειακών Ολοκληρωμέ­νων Προγραμμάτων).
The EIB lent 7 798 million in all (more than nine tenths of Bank financing for regional development) for projects in regions targeted for support under the Community's structural Funds: 4 300 mil­lion for projects in Objective 1 regions, 3 100 million for those in Objectives 2 and 5b regions and 391 million for pro­jects tying in with various other specific Community measures (notably the Inte­grated Mediterranean Programmes).
Ορισμένες χρηματοδοτηθείσες επεν­δύσεις ανταποκρίνονται ταυτόχρονα σε δύο κοινοτικές πολιτικές (1991)
Certain projects financed serve several Community policy objectives (1991)
Περιβάλλον
Community infrastructure
Περιφερειακή ανά­πτυξη: Τα ατομικά δάνεια και οι πιστώ­σεις από συνολικά δάνεια για επενδύ­σεις που συμβάλλουν στην ενίσχυση της περιφερειακής ανάπτυξης ανήλθαν σε συνολικό ύψος 8 492 εκατομμυρίων, έναντι 7 440 εκατομμυρίων το 1990 (αύ­ξηση κατά 14%), και αντιπροσώπευαν το 63% των χρηματοδοτήσεων στο εσωτερι­κό της Κοινότητας.
Regional develop­ment: individual loans and global loan allocations for investment contrib­uting to regional development totalled 8 492 million (7 440 million in 1990), reflecting growth of 14%.
Περιφερειακή «νάπτυξη
They account­ed for 63% of financing provided with­in the Community.
Σημαντικό μέρος των ενισχύσεων αυτών αφορούσε έργα που ανταποκρίνονται ταυτόχρονα σε άλλους στόχους της κοι­νοτικής πολιτικής — ιδίως τη βελτίωση του περιβάλλοντος, τη δημιουργία κοι­νοτικών δικτύων μεταφορών, τηλεπικοι­νωνιών και ενέργειας και την ενίσχυση
A significant proportion of this funding relates to projects also serving other Community policies, especially in terms of improving the environment, estab-
Στις λιγότερο ευνοημένες περιοχές, το 52% των παρεμβάσεων αφορούσε έργα υποδομής (4 404 εκατομμύρια), κυρίως για την ενίσχυση των τηλεπικοινωνιών και των διαπεριφερειακών δικτύων μετα­φορών.
In the less favoured regions, 52% of funding centred on infrastructure (4 404 million), in particular projects to improve telecommunications and inter­regional transport links.
Οι τομείς της βιομηχανίας, των υπηρεσιών και της γεωργίας απορρό­φησαν 2 725 εκατομμύρια (32%), από τα οποία 1 402 εκατομμύρια αφορούσαν μι­κρομεσαίες επιχειρήσεις.
Funding made available for industry, services and agri­culture amounted to 2 725 million (32%), including 1 402 million for SMEs; oper­ations in support of energy installations,
Ενεργειακοί στόχοι
Regional development
Πίνακας 4: Περιφερειακή ανάπτυξη και δράση των διαρθρωτικών ταμείων
Table 4: Regional development and structural Fund action notably electricity transmission/distri­bution facilities, totalled 1 363 million.
Κατανομή των χρηματοδοτήσεων περιφερειακού ενδιαφέροντος (%) Περιοχές κοινοτικών δράσεων Περιοχές δράσης των διαρθρωτικών ταμείων από τα οποία: στόχος αριθ. 1 στόχοι αριθ.
Breakdown of regional development (%) Areas targeted for Community action under the structural Funds in line with Objective 1 in line with Objectives 2 and 5b under specific measures Areas attracting additional national aid and multiregional projects
Το υψηλό ποσοστό σχεδίων περιφερεια­κού ενδιαφέροντος στους τομείς των με­ταφορών και των τηλεπικοινωνιών οφείλεται στο σχετικά χαμηλό επίπεδο υποδομής των αναπτυξιακά καθυ­στερημένων περιοχών, καθώς και στο γεγονός ότι τα περισσότερα δίκτυα επι­κοινωνιών ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος εξυπηρετούν ταυτόχρονα ενισχυόμενες
The high proportion of regional invest­ment in the transport and telecommuni­cations sector is explained by the rela­tively underequipped level of regions lagging behind in their development and also by the fact that most Europe­ an communications networks serve assisted and non­assisted areas alike.
Συμμετοχή των χορηγήσεων περιφερειακού ενδιαφέροντος
Ireland, 2.3% in Spain, 2.1% in Italy (3.7% in the Mezzogiorno) and 1.5% in Greece.
4% στην Ιρλανδία, 2,3% στην Ισπανία, 2,1 % στην Ιταλία (3,7% στο Μετζοτζιόρνο) και 1,5% στην Ελλάδα.
Regional development financing as a proportion of overall activity by sector
Συμμετοχή των χορηγήσεων περιφερειακού ενδιαφέροντος
Regional development financing as a proportion of overall activity by country
(στο πλαίσιο της περιφερειακής ανά­πτυξης) και μη ενισχυόμενες περιοχές.
The country­by­country breakdown shows regional development financing as a proportion of total activity ranging from a quarter or a third in the Benelux countries to 100% in countries qualify­ing as a whole for operations conduc­ted under Objective 1 of the structural
Ζ] μη περιφερειακές _BAR_ Βιομηχανία _BAR_ Ενέργεια
GR l'I non­regional I Industry _BAR_ Energy ■ Transport _BAR_ Telecommunications ■ Other infrastructure
Οι αποκλίσεις αυτές, μεταξύ χωρών, εμ­φανίζονται επίσης όταν συγκριθούν οι χρηματοδοτήσεις που χορήγησε συνολι­κά η Τράπεζα, με τις συνολικές επενδύ­σεις που πραγματοποιήθηκαν στο εσω­τερικό της Κοινότητας.
These differences between countries are apparent when overall EIB financing is viewed in relation to aggregate capital investment within the Community.
Το 1991, υπολο­γίζεται ότι το σωρευμένο ύψος των ατο­μικών δανείων και των πιστώσεων που χορηγήθηκαν από συνολικά δάνεια αντι­στοιχούσε στο 1,3% του συνόλου των ακαθάριστων επενδύσεων παγίου κε­φαλαίου στην Κοινότητα.
It can be reckoned that individual loans and global loan allocations accounted in all for about 1.3% of gross fixed capital formation throughout the Community in 1991.
Το ποσοστό αυτό ήταν αισθητά υψηλότερο για τις λι­γότερο ευημερούσες χώρες ή περιφέρει­ες: της τάξης του 6,7% στην Πορτογαλία,
This figure is far higher in the less prosperous countries or regions: approximately 6.7% in Portugal, 4% in
Πίνακας 5: Έργα υποδομής κοινοτικού ενδιαφέροντος σε εκατομ. Ecu
Table 5: Community infrastructure million ecus from 1 728 million in 1988 to 3 117.1 million in 1990 and 3 803 million in 1991, i.e. twice as much as in 1988.
Σύνολο (')
Grand Total ()
Μεταφορές Σιδηροδρομικές Οδικές Εναέριες
Transport Railways Roads and motorways Airlines
Τηλεπικοινων ίες Κλασσικά δίκτυα Δορυφόροι και διεθνή καλώδια
Telecommunications Conventional networks Satellites and international cables
1 882 εκατομμύρια χορηγήθηκαν το 1991 για τη βελτίωση των τηλεπικοινωνιακών δικτύων.
Financing for the improvement of tele­communications networks amounted to 1 882 million.
Οι σχετικές χρηματοδοτήσεις αφορούσαν την ενίσχυση των εγκατα­στάσεων που είναι αναγκαίες για τις διεθνείς τηλεφωνικές συνδέσεις στην Ισπανία, την Ιταλία, την Πορτογαλία, την Ιρλανδία, τη Δανία και το Ηνωμένο Βασίλειο, δορυφόρους μετάδοσης τη-
Loans under this heading contributed to the upgrading of inter­national telephone installations in Spain, Italy, Portugal, Ireland, Denmark and the United Kingdom; they also went towards satellites relaying telecommuni­cations and television signals, the con­tinuation of the Eutelsat international
(') από τα οποία 3 εκατομμύρια υπό μορφή πιστώ­σεων από συνολικά δάνεια.
(') Of which global loan allocations: 3 million
Η ΤΡΑΠΕΖΑ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΕΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ τις περιφερειακές περιοχές της Κοινότητας (π.χ. με τη μείωση των χρόνων μετακίνησης).
THE EIB AND MAJOR RAIL INFRASTRUCTURE also promote accessibility as a factor in regional devel­opment, for example by reducing journey times to the Community's peripheral areas.
Εκτός, όμως, από τη δημιουργία υποδομών, τα προβλήματα διαχείρισης και συντονισμού με­ταξύ των διαφόρων τύπων μεταφορών πρέπει επίσης να εξεταστούν εντασσόμενα σε μια ευρωπαϊκή προοπτική.
In addition to the provi­sion of infrastructure, management and coordination problems between the various modes of transport should also be considered from a European standpoint.
Η δημιουργία ενός χώρου χωρίς εσωτερικά σύνορα — στόχος που επανεπιβεβαιώθηκε από τη Συνθήκη για την Ευρωπαϊκή 'Ενωση — αναμένεται να οδηγήσει σε περαιτέρω αύξηση της κυκλοφορίας προσώπων και αγαθών στην Κοινότητα.
The creation of an area without internal frontiers — an objective restated by the Treaty on European Union — should produce a further increase in passenger and goods transport throughout the Community.
Η εξέ­λιξη αυτή θα επηρρεάσει τις γειτονικές χώρες, με τις οποίες η Κοινότητα έχει συνάψει συμφωνίες για τη διευκόλυνση των ανταλλαγών (συμφωνίες σχετικά με τον Ευρωπαϊκό Οικονο­μικό Χώρο με τις χώρες της ΕΖΕΣ, Ευρωπαϊκές Συμφωνίες με ορισμένες χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης).
This development will affect neighbouring countries, with which agreements aimed at promoting trade have been concluded (agree­ments on the European Economic Area with the EFTA countries, European Agreements with certain Central and Eastern European Countries).
Στο πλαίσιο αυτό, οι σιδηροδρομικές μεταφορές μπορούν να παίξουν σημαντικό ρόλο.
Rail transport could have an important role to play in this context.
Το Συμβούλιο των Υπουργών Μετα­φορών υιοθέτησε, στο τέλος του 1991, ένα σχέδιο που αφορά τη δημιουργία, μέχρι το 2010, ενός συστήματος επιβατηγών τρένων μεγάλης ταχύτητας, δίδοντας προτεραιότητα σε ορι­σμένους κύριους άξονες.
Thus, at the end of 1991, the Council of Trans­port Ministers adopted a master plan for the introduction by 2010 of a system of high-speed passenger trains, with priority for certain key sections.
Στο σχέδιο υπογραμμίζεται επίσης η ανάγκη ανάπτυξης των συνδυασμένων οδικών-σιδηροδρομι-κών εμπορευματικών μεταφορών.
The plan also stresses the need to develop combined rail-road goods transport facilities.
Η ταχύρρυθμη αύξηση της εναέριας κυκλοφορίας έχει οδηγήσει στον κορεσμό πολλών εναέριων διαδρόμων και στην πρόκληση σωρείας καθυστερήσεων.
The rapid growth in air traffic has led to many air corridors reaching saturation point and to flight backlogs.
Σε ορισμένα τμήματα του ευρωπαϊκού οδικού δικτύου τα φαινό­μενα συμφόρησης γίνονται διαρκώς εντονότερα.
Certain sections of Europe's road and motorway network are increasingly subject to con­gestion.
Γαυτό πρέ­πει να προστεθούν οι αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον, καθώς και η απουσία πραγματικής προόδου σε θέματα οδι­κής ασφάλειας.
Other factors are the adverse environmental consequences and the absence of any significant improvement in road safety.
Ο προβληματισμός που αναπτύχθηκε σε κοινοτικό επίπεδο οδήγησε στην απόφαση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου του Μάαοτριχτ για προώθηση των διευρωπαϊκών δικτύων, ιδίως στον τομέα των μεταφορών, και χρηματοδοτική στήριξη της υλοποίησης τους (βλ. σελ. 19).
Analysis of these problems at Community level led to the decision at the Maastricht European Council to promote transEuropean networks, especially in the transport sec­tor, and to provide financial support for their establish­ment (see page 19).
Το σιδηροδρομικό δίκτυο στο εσωτερικό της Κοινότητας εκτεί­νεται σε συνολικό μήκος 150 000 χλμ. περίπου, ενώ το δίκτυο δρόμων και αυτοκινητοδρόμων έχει συνολικό μήκος 3 εκατομ­μυρίων χλμ.
The Community rail network comprises some 150 000 km of track, compared with nearly 3 million km of roads and motorways, whilst on a fifth of the passenger network the maximum speed is 70 km/h.
Στο 1/5 του σιδηροδρομικού δικτύου μεταφοράς επιβατών, η ταχύτητα δεν μπορεί να υπερβεί τα 70 χλμ./ώρα.
Moreover, the railways were planned on a national basis and the differences in track gauge, clearance and rolling stock and signalling stan­dards are well known.
Συνεπώς, για την επίτευξη των επιδιωκόμενων
Major investment in infrastructure
Μεταξύ των σημαντικών έργων που χρηματοδοτήθηκαν, περιλαμβάνον­ταν η γέφυρα του Μεγάλου Βελτ, η σήραγγα της Μάγχης και τμήματα του ευρωπαϊκού δικτύου σιδηροδρόμων μεγάλης ταχύτητας στη Γαλλία και την Ισπανία.
Major works financed includ­ed the Great Belt bridge, the Channel Tunnel and parts of the European high-speed train network in France and Spain.
Δάνεια χορηγήθηκαν, επίσης, για την προώθηση των συνδυασμένων οδικών-σιδηροδρομικών μεταφορών (σταθμοί συνδυασμένων μεταφορών και διάφορα συναφή έργα).
Funds were also advanced for promoting combined rail/road transport (intermodal freight terminals and asso­ciated developments).
επενδυτική προσπάθεια που έχουν αναλάβει οι κοινοτικές αεροπορικές εται­ρείες, προκειμένου να ανανεώσουν τον στόλο των αεροσκαφών τους, με την αγορά αεροσκαφών κατασκευασμένων στην Ευρώπη — συχνά με χρηματο­δοτήσεις της Τράπεζας — ή εκτός Ευρώ­πης.
The EIB continued to support capital investment by Community airlines with a view to renewing their fleets through'the purchase of aircraft built in Europe, often with EIB funding, or elsewhere.
Παράλληλα, χρηματοδότησε επεν­δύσεις για την ενίσχυση της δυναμι­κότητας αερολιμένων (Γερμανία, Ηνωμέ­νο Βασίλειο), καθώς και για τη βελτίωση του ελέγχου και της ασφάλειας του εναέριου χώρου.
The Bank also helped to uprate airport capacity (Germany and the United King­dom) and to improve air traffic control and air safety.
Οι χρηματοδοτήσεις έργων υποδομής στον τομέα των μεταφορών ανήλθαν σε 1 779 εκατομμύρια και αφορούσαν κυ­ρίως οδικούς άξονες, καθώς και — με επιταχυνόμενο ρυθμό — σιδηροδρομι­κούς άξονες, στη Γαλλία, την Ελλάδα, την Ισπανία, την Πορτογαλία και τη
Lending for transport infrastructure totalled 1 779 million.
Στον τομέα των εναέριων μεταφορών, η Τράπεζα εξακολούθησε να στηρίζει την
It covered large­ly trunk road/motorway and, to an increasing extent, railway projects in France, Greece, Spain, Portugal and
(συνέχεια από τη σελ. 28)
(continued from page 28)
Κατά την ίδια περίοδο, η Τράπεζα χορήγησε δάνεια για τη βελτίωση πολυάριθμων τμημάτων των συμβατικών σιδηρο­δρομικών δικτύων.
During this period, various loans were provided for improving conventional network sections: as well as action to harmonize rolling stock and stan­dards, particularly signalling, are therefore called for if the stated objectives are to be achieved.
— στην Ισπανία, τμήματα του βασικού δικτύου, μεταξύ Μαδρίτης, Βαλένθιας και Βαρκελώνης και μεταξύ Μαδρίτης, Γαλικίας και Ιρούν, καθώς και τμήματα του δικτύου προς Πορ­τογαλία,
— in Spain, the core network linking Madrid, Valencia and Barcelona and Madrid, Galicia and Irún and lines to Portugal;
— στο Ηνωμένο Βασίλειο, τις σιδηροδρομικές συνδέσεις με το Καίμπριτζ και το Νόργουϊτς,
— in Portugal, around and between Lisbon and Oporto and lines to Spain;
Κατά την περίοδο 1986-1991, οι σχετικές χορηγήσεις της ανήλθαν σε 3 δισεκα­τομμύρια περίπου, από τα οποία 1,1 δισεκατομμύριο χορη­γήθηκε μέσα στο 1991.
The EIB has gradually increased its funding for Com­munity rail networks, providing nearly 3 billion between 1986 and 1991, including 1.1 billion in 1991.
Άνω του 1 δισεκατομμυρίου αφορού­σε την κατασκευή της σιδηροδρομικής σήραγγας κάτω από τη Μάγχη και την πρώτη φάση των εργασιών για τη ζεύξη του Μεγάλου Βελτ, στη Δανία.
Slightly more than 1 billion of these loans relate to the Channel Tunnel and the first phase of work on the Great Belt link in Den­mark.
— στη Δανία, την ηλεκτροδότηση της γραμμής Νύμποργκ-Όντενσε και τον εκσυγχρονισμό διαφόρων τμημάτων του δικτύου.
— in Denmark, electrification of the Nyborg-Odense line and modernisation of various parts of the network.
Τα υπόλοιπα έργα που χρηματοδότησε η Τράπεζα αφορού­σαν, κυρίως, την επέκταση σιδηροδρομικών αξόνων κοινοτι­κού ενδιαφέροντος και την ενίσχυση περιοχών που εντάσσο­νται στο πλαίσιο της περιφερειακής ανάπτυξης.
The majority of the other projects financed are designed both to upgrade routes of Community interest and to pro­vide support for assisted areas.
Τρείς γραμ­μές τρένων μεγάλης ταχύτητας (TGV) χρηματοδοτήθηκαν από με συνολικό ποσό 700 εκατομμυρίων περίπου:
Three high-speed rail lines have benefited from Bank funding of nearly 700 million:
Παράλληλα με τη δραστηριότητα της για τη χρηματοδότηση επενδυτικών σχεδίων, η Τράπεζα συμμετέχει στις εργασίες της Επιτροπής που αφορούν την ανάπτυξη ενός ευρωπαϊκού δικτύου τρένων μεγάλης ταχύτητας (TGV).
— in France, the TGV-Atlantique line, which is to be extended towards Spain via Bordeaux, and the TGV-Nord line towards Brussels, which will also connect up with the Channel Tunnel and from there the United King­dom;
Στο μέλλον, η Τρά­πεζα θα μπορεί επίσης, σε συνεργασία με την Επιτροπή και με άλλους εταίρους, να υποστηρίζει την εκπόνηση μελετών (π.χ. προκαταρκτικών μελετών σκοπιμότητας), με στόχο την ανάπτυξη ενός αποτελεσματικού δικτύου TGV.
In close conjunction with its project financing operations, the EIB is involved in the Commission's activities on devel­opment of a European high-speed train network. Coop­erating with the Commission and other partners, the EIB will also be able to provide support for studies to be con­ducted, at the pre-feasibility stage for example, aimed at promoting development of an efficient network.
Η Τράπεζα χρηματοδότησε επίσης εγκα­ταστάσεις για τη μείωση των απαερίων ανθρακικών σταθμών ηλεκτροπαραγω­γής, μονάδων αποτέφρωσης απορριμάτων, διυλιστηρίων και εργοστασίων, καθώς και επενδύσεις βιομηχανικών επι­χειρήσεων για την επεξεργασία των υγρών και στερεών αποβλήτων τους.
It should be pointed out that investment furthering other objectives may also contribute to environmental protection and that, in general, the Bank's ap­praisal of all projects submitted to it for funding is designed to ensure that they are in no way detrimental to the environment.
ριβάλλοντος και τη διαχείριση των φυσι­κών πόρων, έχει ωθήσει την Τράπεζα να υποστηρίξει τις επενδυτικές προσπάθει­ες στον τομέα αυτό.
Several loans centred on improvements to the urban environment, either through urban renewal (Dublin's Temple Bar area, historic buildings and centres in Umbria, Liguria, Ferrara and Trento) or, particularly, through investment aimed at relieving traffic congestion, notably by means of underground rail­ and management of natural resources has led the Bank to sustain investment in these areas.
Οι σχετικές χρημα­ τοδοτήσεις της ανήλθαν το 1991 σε 1 888 Πολλά δάνεια συνέβαλαν στην αναβάθ­εκατομμύρια.
EIB funding totalled 1 888 million in 1991.
Εξάλλου, το 52% των ενισχύ­σεων στον τομέα του περιβάλλοντος κατευθύνθηκαν στις λιγότερο ευνοημέ­νες περιοχές της Κοινότητας.
Of this, 163 mil­lion was provided for some 150 small or medium­scale ventures mainly in Germany, Italy and France, funded from global loans and promoted by local authorities or private enterprise; the less favoured areas of the Community accounted for 52% of lending for the environment.
Πίνακας 6: Περιβάλλον και πλαίσιο ζωής
Table ó: Environment and quality of life
Πιστώσεις από συνολικά δάνεια
Individual loans
Περιβάλλον Προστασία και διαχείριση των υδατικών πόρων Διαχείριση των αποβλήτων Καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης Λοιπά έργα
Environment Water conservation and management Waste management Measures to combat atmospheric pollution Other measures
Ωστό­σο, πολλές χορηγήσεις κάλυπταν ένα ευρύ φάσμα επενδυτικών σχεδίων — ιδίως έργα συλλογής και επεξεργασίας των στερεών αποβλήτων και προστα­σίας του εδάφους.
A number of operations helped to finance equipment designed to reduce with 1 477 million in 1990 and 1 913 mil­lion on average from 1986 to 1990.
μύρια το 1991, έναντι 1477 εκατομ­μυρίων το 1990 και ετήσιου μέσου όρου 1 913 εκατομμυρίων κατά την περίοδο 1986-1990.
as hydroelectric power stations and nu­clear fuel enrichment and reprocessing facilities.
Ενεργειακοί στό­χοι: Οι χρηματοδο­τήσεις επενδύσεων που ανταποκρίνο­87 88 89 90 91 νται στους στόχους της Κοινότητας όσον αφορά τον ενερ­γειακό τομέα, ανήλθαν σε 2 743 εκατομ-
2000· Energy objectives: financing for invest­ ment meeting the 87 88 89 90 91 Community's en­ ergy objectives to­ tailed 2 743 million in 1991, compared
Προκειμένου να συμβάλει στην ευρύτερη αξιοποίηση των εγχώριων πόρων στην Κοινότητα, η Τράπεζα χρηματοδότησε, με δάνεια συνολικού ύψους 1 406 εκα­
With a view to supporting expansion of the Community's indigenous resources (1 406 million), the EIB funded develop­ment of oil and natural gas deposits in the North Sea (British, Danish and Norwegian sectors) and in Italy, as well
Τέλος, 833 εκατομμύρια διατέθηκαν για έργα με στόχο την ορθολογικότερη χρήση της ενέργειας (συνδυασμένη πα­ραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και θερ­μότητας, δίκτυα διανομής αερίου, ηλε­κτρικού ρεύματος και θερμότητας, επεν­δύσεις για εξοικονόμηση ενέργειας στη βιομηχανία).
Finally, lending for projects aimed at more efficient use of energy came to 833 million, given over to combined heat and power generation, natural gas, electricity and heat transmission networks together with energy-saving schemes in industry.
Πίνακας 8: Βιομηχανικοί στόχοι
Table 8: Industrial objectives
Επενδύσεις μικρομεσαίων επιχειρήσεων σε ενισχυόμενες περιοχές εκτός ενισχυόμενων περιοχών
advanced technology Investment by SMEs assisted areas non-assisted areas
Οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις δέχθη­καν ευρεία χρηματοδοτική υποστήριξη από την Τράπεζα.
Small and medium-sized enterprises benefited considerably from EIB sup­port.
Αν και περισσότερο ευαίσθητες απέναντι στις συγκυριακές δυσκολίες, οι MME απορρόφησαν, στο σύνολο της Κοινότητας, 9 548 πιστώσεις, συνολικού ύψους 2 354 εκατομμυρίων, από εκκρεμή συνολικά δάνεια (έναντι 7 447 πιστώσεων ή 1 976 εκατομμυρίων το 1990 και 7 605 πιστώσεων ή 2 014 εκα­τομμυρίων το 1989). Από το ποσό αυτό, 1 369 εκατομμύρια (58%) αφορούσαν
Despite their greater sensitivity to cyclical difficulties, SMEs in the Com­munity as a whole attracted credit, from global loans already on tap, totalling 2 354 million; drawn down in the form of 9 548 allocations (1 976 million and 7 447 allocations in 1990, 2 014 million and 7 605 allocations in 1989); 1369 million (58%) supported 5 932 ventures
Πίνακας 9: Χρηματοδότηση μικρομεσαίων επιχειρήσεων Πιστώσεις χορηγηθείσες το 1991 από εκκρεμή συνολικά δάνεια
Table 9: Financing provided for small and medium-sized enterprises
(σε εκατομ. Ecu)
Allocations in 1991 from ongoing global loans
Περιφερειακή ανάπ™ξη
Regional development non-assisted areas
Από ιδίους πόρους
NCI own resources own resources
Ποσό
Country number amount resources