natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η Επιτροπή θα εξακολουθήσει να παρακολουθεί κατά πόσον συμμορφώνονται με τον περιορισμό της παραγωγικής δυναμικότητας τα ναυπηγεία της Γερμανίας και της Ισπανίας.
The Commission will continue to monitor compliance with the capacity limitations applicable to the yards in Germany and Spain.
EUR υπό μορφή μείωσης φόρου στον ισπανικό κρατικό ναυπηγικό όμιλο AESΑ (213).
268.In October, the Commission took a negative final decision on State aid amounting to EUR 110.9 million in the form of tax credits to the Spanish public shipbuilding group AESA(213).
Η Επιτροπή έκρινε ότι η εν λόγιυ ενίσχυση δεν συμβιβαζόταν με τους όρους της απόφασης που είχε εκδώσει το 1997 σχετικά με την προαναφερθείσα ενίσχυση αναδιάρθρωσης προς τα εν λόγω ναυπηγεία.
The Commission found that this aid was not compatible with the conditions of the 1997 Commission decision on the abovementionedrestructuring aid for these yards.
Η δέσμη ενισχύσεων που εγκρίθηκε το 1997 προέβλεπε ενίσχυση υπό μορφή ειδικών μειώσεων φόρου μέχρι ανώτατου ποσού 349 εκατ.
The aid package approved in 1997 had included a maximum amount of aidin the form of special tax credits of EUR 349 million during the period 1995-99, to compensate the yards forthe fact that they could not benefit from tax credits under Spain’s general tax consolidation system.
EUR κατά την περίοδο 1995-99, ώστε να αντισταθμιστεί το γεγονός ότι τα ναυπηγεία δεν εδύναντο να λάβουν μειώσεις φόρου βάσει του γενικού ισπανικού συστήματος φορολογικής ενοποίησης, Ωστόσο, τα ναυπηγεία εντάχθηκαν στη συνέχεια στην κρατική εταιρεία χόλντινγκ Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, η οποία είχε τη δυνατότητα να λαμβάνει μειώσεις φόρου βάσει του γενικού συστήματος φορολογικής ενοποίησης, αντισταθμίζοντας τις ζημίες με τα κέρδη των διαφόρων εταιρειών του ομίλου.
However, the yards were subsequently integrated into the Stateowned holding company Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, which was able to obtain tax credits under the general tax consolidation system byoffsetting losses in one part of the group against profits elsewhere.
Η αλλαγή αυτή των συνθηκών είχε ως αποτέλεσμα ότι τα ναυπηγεία έλαβαν το 1998 γενική μείωση φόρου που αντιστοιχούσε στη μείωση που εδικαιούντο βάσει των αποτελεσμάτο}ν τους το 1997.
These changed circumstances resulted inthe yards receiving in 1998 a general tax credit corresponding to their entitlement to such credits on the basisof their 1997 results.
Ωστόσο, παρά ταύτα, τα ναυπηγεία έλαβαν τον Ιούλιο του 1998 ειδική μείωση φόρου ύψους 110,9 εκατ. EUR.
Nevertheless, despite this, the yards received in July 1998 a special tax credit of EUR110.9million.
Ανατολική Γερμανία. Η Επιτροπή αποφάσισε ότι το ναυπηγείο πρέπει να επιστρέψει 41,5 εκατ.
269.In July, the Commission found that Kvaerner Warnow Werft in eastern Germany had exceededits authorised new building capacity(214).
EUR πλέον των τóκoJV για τη σημαντική υπέρβαση της παραγωγικής του δυναμικότητας το 1998.
The Commission decided that the yard has to repay EUR 41.5 million plus interest for its substantial capacity excess in 1998.
Κατά τη διάρκεια της έρευνας, η Επιτροπή διαπίστοισε ότι άλλη μια υπέρβαση είχε σημειωθεί το 1997 και κίνησε σχετικά τη διαδικασία του άρθρου 88 παράγραφος 2 (21S) τον Ιούλιο του 1999.
During its investigations, the Commissiondiscovered that it had also breached its capacity restriction in 1997 and opened the Article 88(2)procedure on that matter in July(215).
) Κανονισμός αριθ.
270.The sixth steel aid code(216), which governs the grant of aid to the steel industry, remains in forceuntil the ECSC Treaty expires in July 2002.
1013/97 του Συμβουλίου της 2ας Ιουνίου 1997 για την ενίσχυση ορισμένων ναυπηγείων που τελούν υπό αναδιάρθρωση.
The code stipulates that only aid granted for research anddevelopment purposes, for environmental improvements and for social purposes in connection with thepermanent closure of plant can be compatible.
EE L 148 της 6.6.1997.
This decision,
) Υπόθεση Ν 694/98, ΕΕ C 27 της 29.1.2000.
(210)Council Regulation (EC) No1013/97 of 2 June 1997 on aid to certain shipyards under restructuring (OJ L148,6.6.1997).
) COMU999) 480 τελικό.
(211)Case N-694/98 (OJ C27, 29.1.2000).(212)COM(1999) 480 final, 13.10.1999.
) ΕΕ C 245 της 28.8.1999.
(215)OJ C245, 28.8.1999.(216)Commission Decision No2496/96/ECSC of 18 December 1996 establishing Community rules for State aid to the steel industry (OJ L338, 28.12.1996).(217)OJ L230, 31.8.1999.
ΧΧΙΧη ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΙ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ — SEC(2000) 720 ΤΕΛΙΚΟ 117
XXIXTH REPORT ON COMPETITION POLICY 1999 — SEC(2000) 720 FINAL
Η απόφαση αυτή, το τελευταίο στάδιο μιας διαδικασίας που ξεκίνησε το 1998, επιβεβαίωσε ότι η Γερμανία δεν εκπλήρωσε τις υποχρεώσεις που υπέχει βάσει της συνθήκης ΕΚΑΧ.
97 the last stage in a procedure which started in 1998, confirmed that Germany had failed to fulfil itsobligations under the ECSC Treaty.
Η Επιτροπή εξασφαλίζει την ενημέρωση του Συμβουλίου για τα σχετικά θέματα, όταν αυτά προκύπτουν.
The Commission ensures that the Council is kept informed of relevant matters asthey arise.
Στις 22 Δεκεμβρίου 1998, η Επιτροπή επέτρεψε στη Γερμανία (2Ι8) να χορηγήσει χρηματοδοτική ενίσχυση στη βιομηχανία άνθρακα για το οικονομικό έτος 1999, συνολικού ποσού 4 607,3 εκατ. EUR (9 195,3 εκατ. DEM).
On 22 December 1998, the Commissionauthorised Germany to grant financial assistance to its coal industry for the 1999 financial year totalling EUR 4 607.3 million (DEM 9 195.3 million)(218).
Χρησιμοποιήθηκε επίσης για τα έτη 1997 και 1998, για τα οποία δεν έχουν ακόμη εγκριθεί κρατικές ενισχύσεις.
It also addressed the years 1997 and 1998, for which State aid has not yet beenauthorised.
Η Επιτροπή απέστειλε την επιστολή κατόπιν καταγγελίας πέντε γαλλικιυν επιχειρήσεων σχετικά με την προβαλλόμενη κατάχρηση της κρατικής ενίσχυσης που χορηγεί η Γαλλία σε ετήσια βάση στη δημόσια επιχείρηση CdF.
The Commission issued the letter in response to a complaint from five French undertakingsconcerning the alleged misuse of State aid which France grants on an annual basis to the publicundertaking CdF.
Οι καταγγέλλοντες υποστηρίζουν ότι ο όμιλος CdF πωλεί άνθρακα σε χαμηλότερη τιμή από αυτήν που εν γένει επικρατεί στην παγκόσμια αγορά, πρακτική που συντηρείται μέσω της κρατικής ενίσχυσης.
It claims that the CdF group sells coal at a price which is generally lower than theworld market price, a practice supported by State aid.
Στις 9 Ιουλίου 1999, η Επιτροπή απέστειλε μία ακόμη προειδοποιητική επιστολή (22 < > ) προς τη Γαλλία σχετικά με ενίσχυση για τη στήριξη της παραγoJγής, η οποία καταβλήθηκε στη CdF για τα οικονομικά έτη 1997, 1998 και 1999 χωρίς την έγκριση της Επιτροπής.
On 9 July, the Commission issued a further letterof formal notice to France concerning the production support aid paid to CdF for the 1997, 1998 and1999 financial years and not authorised by the Commission(220).
Τίθεται το ερώτημα κατά πόσον τα δάνεια που εξέδοισε η CdF στις χρηματαγορές,
The question arises as to whether theloans issued on the financial markets by CdF, which, in the light of a financial analysis carried out bythe Commission departments, appear to be issued exclusively to cover operating losses, and the interestcharges resulting from previous loans fall within the definition of aid for the purposes of the Communityrules.
(22°) ΕΕ C 280 της 2.10.1999.
Of this amount, EUR727.4million (ESP
EUR (178 250 εκατ. ESP).
223 industry (
Από το ποσό αυτό, 727,4 εκατ.
On 3 March, the same producer lodged an application before
Στις 18 Ιανουαρίου 1999, μια βρετανική επιχείρηση παραγωγής άνθρακα (RJB
COMPETITION REPORT 1999
) για το οικονομικό έτος 1999.
XXIXTH REPORT ON COMPETITION POLICY 1999 — SEC(2000) 720 FINAL the Court of First Instance(224) for annulment of the decision concerning the grant of State aid to the German coal industry(225) for the 1999 financial year.
Ήδη στις 25 Ιανουαρίου 1999, μια γερμανική εταιρεία παραγωγής ενέργειας (VASA Energy GmbH & Co.) είχε υποβάλει προσφυγή κατά της Επιτροπής στο Πρωτοδικείο (227), η οποία είχε αρκετά κοινά σημεία με την προαναφερθείσα, ισχυριζόμενη ότι η Επιτροπή δεν προέβη σε ενέργειες κατόπιν της καταγγελίας της σχετικά με το εν λόγω θέμα. 278.
Alreadyon 25 January, a German power producer (VASAEnergy GmbH & Co.) had lodged an application, which has several points in common with the one just mentioned, before the CFI(227) against the Commissionfor allegedly failing to take action following its complaint about this issue. 278.
Στις 9 Σεπτεμβρίου 1999, το Πρωτοδικείο απέρριψε, ως στηριζόμενη σε δύο αβάσιμους ισχυρισμούς, την προσφυγή της RJB Mining pic σχετικά με την υπόθεση Τ-110/98 (228) όσον αφορά την ακύρωση της απόφασης της Επιτροπής σχετικά με την κρατική ενίσχυση που χορηγήθηκε στη γερμανική βιομηχανία άνθρακα για το οικονομικό έτος 1997 (229).
On 9 September, the Court of First Instance ruled against RJB Mining on two points of law relating to Case T-110/98(228) with respect to the annulment of the Commission decision on State aidgranted to the German coal industry for the 1997 financial year(229).
Αυτοκινητοβιομηχανία της που
279.The Commission adopted 16 decisions relating to the motor vehicle industry during the year, including 10 decisions to initiate proceedings under Article 88(2).
Επιτροπή εξέδωσε δεκαέξι αποφάσεις στον τομέα εκ των οποίων δέκα κατόπιν της κίνησης της διαδικασίας
If that is not the case, as for example in the negative decision it adopted on 22 De- cember on the Fiat Mirafiori Meccanica project(230), the aid is deemed not to be necessary for achieving theobjectives referred to in Article 87(3) and cannot therefore be authorised.
(221) Απόφαση 98/451/ΕΚΑΧ. ΕΕ L 177 της 13.7.1999.
281.The proportionality of regional aid is assessed by means of a cost-benefit analysis.
(222) Υπόθεση Τ-12/99, ΕΕ C 86 της 27.3.1999.
The decision taken by the Commission on 29 September on the Mercedes Vitoriaproject(231) illustrates this practice.
Ο23) Απόφαση 99/270/ΕΚ, ΕΕ L 109 της 27.4.1999. (224) ΕΕ C 160 της 5.6.1999.
The economic risks, for example of delay in launching commercialproduction, must also be included in the cost-benefit analysis, as can be seen from the decision taken on22 December to initiate proceedings in the Rover Longbridge case(232).
Τ-63/99. (225) Απόφαση 99/299/ΕΚΑΧ, ΕΕ L 117 της 5.5.1999.
282.In its judgment of 15 December(233), the Court of First Instance dismissed the applicationslodged by the Landof Saxony and Volkswagen for annulment of the Commission decision of 26 June
(226) γ ό9εση Τ-64/99, ΕΕ C 160 της 5.6.1999.
(224)Case T-63/99 (OJ C160, 5.6.1999).(225)Decision 99/299/ECSC (OJ L117, 5.5.1999).
) Υπόθεση Τ-29/99, ΕΕ C 86 της 27.3.1999.
(226)Case T-64/99 (OJ C160, 5.6.1999).(227)Case T-29/99 (OJ C86, 27.3.1999).
) ΕΕ C 314 της 30.10.1999.
(230)Case C-9/99 (ex N-838/97), not yet published in the Official Journal.(231)Case N-697/98 (OJ C351, 4.12.1999).
ΧΧΙΧη ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΙ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ — SEC(2000) 720 ΤΕΛΙΚΟ 119 προβλέπεται στο άρθρο 88 παράγραφος 2.
XXIXTH REPORT ON COMPETITION POLICY 1999 — SEC(2000) 720 FINAL
Εάν δεν αποδειχθεί η κινητικότητα, δεν μπορεί να επιτραπεί καμία ενίσχυση.
1996(234) on aid granted for the Mosel and Chemnitz plants.
Επιπλέον, η Επιτροπή ελέγχει εάν η χορήγηση της ενίσχυσης διαδραμάτισε ρόλο στην απόφαση του επενδυτή να εγκαταστήσει το σχέδιο σε ενισχυόμενη περιφέρεια.
In addition to its assessments of theconditions under which Article 87(2)(c) and Article 87(3)(b) apply, the Court confirmed the Commission’s classification of the investments as greenfield or extension projects, which took intoaccount the existence on the spot of adequate infrastructure, organised logistics, a suitably trainedworkforce and a well-established network of subcontractors.
Εφόσον δεν συνέβη αυτό, κατά το πρότυπο της αρνητικής απόφασης που εκδόθηκε στις 22 Δεκεμβρίου στην υπόθεση Fiat Mirafiori Meccanica ί230), η ενίσχυση δεν θεο > ρείται απαραίτητη για την επίτευξη των στόχων που προβλέπονται στο άρθρο 87 παράγραφος 3.
The Court also stressed that the Commission was entitled to refer to excess production capacities in the motor vehicle industry, andtherefore to take the Community interest into consideration, in refusing to authorise payment of part ofthe aid in question.
Ως εκ τούτου, δεν μπορεί να επιτραπεί.
Box 10:Public aid to Sˇkoda, an example of the application of State aid rules in applicantcountries
Η απόφαση που εξέδωσε η Επιτροπή στις 29 Σεπτεμβρίου στην υπόθεση Mercedes Vitoria (231) αποτελεί παράδειγμα αυτής της πρακτικής.
In the case of motor manufacturing, this means that aid to a manufacturermust comply with the Community framework for State aid to the motor vehicle industry(1).
Σε απόφαση της 15ης Δεκεμβρίου f
In a spirit of transparency, the Czech authorities informed the Commission of their plan to grantregional aid to Sˇkoda for a major investment at the Mladá Boleslav plant.
), το Πρωτοδικείο απέρριψε τις προσφυγές του ομόσπονδου κράτους της Σαξονίας και της Volkswagen κατά της απόφασης της Επιτροπής της 26ης Ιουνίου 1996 ί234) σχετικά με τις ενισχύσεις που είχαν χορηγηθεί για τα εργοστάσια
The Competition DGprovided technical assistance to enable the Czech authorities to apply the motor vehicle framework,in particular by carrying out a cost-benefit analysis.
("") Υπόθεση C 9/99 (πρώην Ν 838/97), δεν έχει δημοσιευτεί ακόμη στην ΕΕ.
It firmly intends to ensure that the existing Community competition rules areapplied in each of those countries.
) Υπόθεση C 79/99 (exN 481/99), ΕΕ C 62 της 4.3.2000.
In that connection, it took a negative final decision concerning aid that the German authoritiesproposed to grant to Saxonylon Textil GmbH (236), a subsidiary of the Singaporean Tolaram Group. The
) Συνεκδικασθείσες υποθέσεις Τ 132/96 και Τ 143/96, Freistaat Sachsen, Volkswagen AG και Volskwagen Sachsen GmbH κατά Επιτροπής. ) EE L 308 της 29.11.1999.
)OJ L308, 29.11.1999.)OJ C24, 29.1.1999.)Case C-63/98 (ex N-362/98) (OJ L268, 16.10.1999).
120 ΧΧΙΧη ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΙ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ — SEC(2000) 720 ΤΕΛΙΚΟ
100XXIXTH REPORT ON COMPETITION POLICY 1999 — SEC(2000) 720 FINAL
Η δεύτερη απόφαση ενισχύει την πολιτική της Επιτροπής σύμφωνα με την οποία οι ενισχύσεις για την αγορά ωζαων μεταφοράς δεν εξυπηρετεί το κοινό συμφέρον στις αγορές που πλήττονται από πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα.
The latter decisionstrengthens the Commission’s policy stance that aid for the purchase of means of transport is not in the Community interest in markets suffering from overcapacity.
Η Επιτροπή εξέδoJσε επίσης ευνοϊκή απόφαση σχετικά με καθεστώς ενισχύσεων για την αναδιάρθρωση του τομέα TÜJV οδικο^ν μεταφορών και την ανάπτυξη το > ν συνδυασμένων μεταφορών στην Ιταλία (237).
285.The Commission adopted a favourable decision on an aid scheme for restructuring road haulageand developing combined transport in Italy(237).
Στο πλαίσιο αυτό, η Επιτροπή θεώρησε ότι οι ενισχύσεις για τις συνδυασμένες μεταφορές ήταν συμβιβάσιμες με την κοινή αγορά κατά το μέτρο που αποσκοπούσαν στην προώθηση όραστηριοτήκυν οικονομικά βιώσιμων μεσοπρόθεσμα και μη δυνάμενων να στρεβλο^σουν τον ανταγωνισμό μεταξύ φορέων εκμετάλλευσης και τερματικιυν σταθμών συνδυασμένης μεταφοράς.
It took the view that aid for combined transport was compatible with the common market in so far as it was aimed at promoting operations that would proveeconomically viable in the medium term and were not liable to cause distortions of competition betweenoperators or between combined transport terminals.
Ως προς τις οδικές μεταφορές, η Επιτροπή θεώρησε ότι τα κίνητρα για την εθελουσία έξοδο από το επάγγελμα των επιχειρηματιών που εκτελούν οδικές μεταφορές δεν αποτελούν ενίσχυση και επέτρεψε ιδίως μέτρα για την ενθάρρυνση της προσαρμογής του στόλου αυτοκινήτιυν σε αυστηρότερα περιβαλλοντικά πρότυπα.
As far as road haulage was concerned, the Commission found that the allowances granted to self-employed hauliers voluntarily ceasing theiractivity did not constitute aid and authorised inter aliathe measures designed to encourage the upgradingof the vehicle fleet in line with more stringent environmental standards.
Ομοίως, η Επιτροπή επέτρεψε ένα ιταλικό καθεστώς ενισχύσεοιν υπέρ συνένωσης επιχειρήσεων (23Η) που σχεδιάστηκε στο πλαίσιο των προαναφερόμενων μετρούν αναδιάρθρωσης του τομέα TOJV οδικών μεταφορών.
286.The Commission approved an Italian aid scheme for groupings of businesses(237), which formspart of the above measures for restructuring the road haulage industry.
Κατά την εκτίμηση της, η Επιτροπή έλαβε ιδίως υπόψη τις διαρθρωτικές αδυναμίες του εν λόγω τομέα, ο οποίος είναι υπερκορεσμένος, καθότι υπάρχουν περισσότερες από εκατό χιλιάδες επιχειρήσεις μικρού έως πολύ μικρού μεγέθους.
In its assessment the Commissiontook note in particular of the structural weakness of the sector, which is fragmented into over 100 000mostly small and very small operators.
Η πρώτη αφορούσε πρότυπα σχέδια με στόχο την ανάπτυξη καινοτόμων και αποτελεσματικότεροιν μέσιυν μεταφοράς.
Spanish aid scheme for investments in ITequipment enabling the recipients to connect to infrastructureco-financed by the Structural Funds.
Η δεύτερη ενίσχυση προβλέπεται να χρησιμοποιηθεί για την αναδιάρθρωση των δημόσιιυν συγκοινωνιών στις μεγάλες πόλεις.
288.In the passenger transport sector, the Commission gave its approval to two schemes in the Netherlands, one concerning pilot projects for developing innovative, more efficient transport systemsand the other for restructuring public transport in large cities.
") Απόφαση της 19.5.1999. C-6/96, Ιταλία κατά Επιτροπής, δεν έχει δημοσιευτεί ακόμη.
(239)Judgment of 19 May 1999 in Case C-6/97 Italyv Commission, not yet reported.(240)Case N-588/98.
122 ΧΧΙΧη ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΙ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ — SEC(2000) 720 ΤΕΛΙΚΟ το μειονέκτημα του σιδηροδρόμου έναντι των οδικών μεταφορών και να δημιουργήσει πιο ισότιμους όρους ανταγωνισμού μεταξύ των δύο τρόπων μεταφοράς.
XXIXTH REPORT ON COMPETITION POLICY 1999 — SEC(2000) 720 FINAL101 infrastructure costs which are not borne by road transport.
Το καθεστώς ενισχύσεων εξετάστηκε σε συνδυασμό με την επιβολή τελών υποδομής που πρέπει να καταβάλλουν οι σιδηροδρομικές εταιρείες για να μπορούν να χρησιμοποιούν το σιδηροδρομικό δίκτυο της Δανίας.
The aid scheme was examined in connectionwith the introduction of infrastructure charges payable by train operators using the Danish rail network.The amount of the grant was much lower than the estimated amount of the costs not paid by the roadhaulage sector.
Δεδομένου ότι η επιχορήγηση εφαρμοζόταν χωρίς την εφαρμογή διακρίσεων σε όλες τις επιχειρήσεις μεταφοράς εμπορευμάτων και ότι δεν επηρέαζε την ανάπτυξη τιυν συναλλαγών σε βαθμό αντίθετο προς το κοινό συμφέρον, η Επιτροπή θεώρησε το καθεστώς ενισχύσεων συμβιβάσιμο με τις διατάξεις της συνθήκης.
Since the grant applied without discrimination to all goods transport operators and didnot affect the development of trade to an extent contrary to the Community interest, the Commissionfound that the aid scheme was compatible with the Treaty rules.
Κατ' αυτόν τον τρόπο, εγκρίθηκαν διάφορα καθεστώτα ενισχύσεων υπό μορφή φορολογικής ελάφρυνσης με στόχο ιδίως τη μείωση του μισθολογικού κόστους της απασχόλησης ναυτικών σε πλοία με σημαία κράτους μέλους.
It thus authorised a number of schemes granting aid in the form of tax relief in order in particular to reduce the wage costs of crews of vesselsoperated under the flag of a Member State. The approach is designed to reverse the trend towards there-registration of vessels outside the Community and stop the decline in employment and know-how inthe maritime transport sector.
Η προσέγγιση αυτή έχει ως στόχο να αντιστραφεί η τάση μετεγγραφής τιυν πλοίων από νηολόγια κρατών μελών σε νηολόγια τρίτων χωρών και να ανακοπεί η μείωση της απασχόλησης και η απώλεια τεχνογνωσίας στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών.
295.In the port sector the Commission authorised tax measures intended to facilitate the replacementof obsolete facilities in French ports(242), but found incompatible with the common market other measures forming part of the same aid scheme which concerned the acquisition of additional newequipment by handling firms operating in the ports of Dunkirk and Le Havre.
Η Επιτροπή, εξάλλου, εξέτασε με ιδιαίτερη προσοχή το θέμα του κατά πόσον και υπό ποιες συνθήκες οι αποζημιώσεις που χορηγούνται ως αντιπαροχή για την υποχρέωση δημόσιας υπηρεσίας αποτελούν ή όχι κρατικές ενισχύσεις κατά την έννοια του άρθρου 8 παράγραφος 1 της Συνθήκης.
296.In the air transport sector, the Commission cleared an ESP20 billion (EUR 110 million) capitalinjection into the Spanish airline Iberia on the grounds that the operation was carried out underconditions that would be acceptable to a private investor and did not therefore constitute aid within themeaning of Article 87 of the Treaty.
Στο πλαίσιο αυτό, η Επιτροπή κίνησε διαδικασία εξέτασης σχετικά με τις χρηματοδοτήσεις που χορηγήθηκαν στον ιταλικό όμιλο «Tirrenia».
The Commission based its assessment mainly on the principles spelt out in the December 1994 guidelines(243) and took account of the improvement in the company’sperformance since 1996 and the expectation that it would return to profit in the medium term.
ΧΧΙΧη ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΙ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ — SEC(2000) 720 ΤΕΛΙΚΟ 123
102XXIXTH REPORT ON COMPETITION POLICY 1999 — SEC(2000) 720 FINAL
Η ύπαρξη παρόμοιων καθεστώτων υπέρ των κατοίκων τιυν περιφερειακών νησιιΰν αποτελεί ένα από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των κρατικιόν ενισχύσεων στον τομέα TOJV αερομεταφορών.
The existence of such schemes for assisting the inhabitants of remoteislands is one of the specific features of State aid in the air transport sector.
Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη τον αυξανόμενο εμπορικό ρόλο των αερoôρoμíoJV, η Επιτροπή μελετά επί του παρόντος κατά πόσον πρέπει να τροποποιηθεί η παραδοσιακή της προσέγγιση, σύμφωνα με την οποία οι ενισχύσεις για την κατασκευή ή την εκμετάλλευση αερολιμενικών υποδομών δεν εμπίπτουν στις διατάξεις της Συνθήκης σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις.
Nevertheless, in view of the increasingly important commercial role played by airports, the Commissionis conducting a rethink which could call into question its traditional approach whereby aid for buildingor operating airport infrastructure does not fall within the scope of the Treaty rules on State aid.
Η ανάγκη σύνταξης ενός σαφούς κειμένου αναφοράς για την πρακτική που εφαρμόζει η Επιτροπή σχετικά με τα διάφορα είδη ενισχύσεων που μπορούν να θεωρηθούν συμβιβάσιμα με την κοινή αγορά, αφενός, και η έναρξη ισχύος του κανονισμού (ΕΚ) αριθ.
The need to provide a clear account of the Commission’s practice with regard to the different types of aid that may be considered compatible with the common market,together with the entry into force of Council Regulation (EC) No1257/1999(245), prompted the initiative to revise, update and consolidate the rules followed by the Commission when assessing Member States’proposals to grant State aid in the agricultural sector and applying any of the exemptions established by Article 87(2) and (3) EC.
1257/1999 του Συμβουλίου ί246), αφετέρου, υπαγόρευσαν την πρωτοβουλία να αναθειυρηθούν, να ενημερωθούν και να
In providing a new, clear framework for the different types of State aid allowed,the guidelines take particular account of the new developments in agricultural policy and especially theneed, on the one hand, to improve and promote the quality of agricultural products and, on the otherhand, to preserve the environment and the traditional heritage in the countryside.
) Εφαρμογή των άρθρων 92 και 93 της συνθήκης ΕΚ και του άρθρου 61 της συμφωνίας ΕΟΧ στις κρατικές ενισχύσεις στον τομέα τιυν αερομεταφορών (ΕΕ C 350 της 10.12.1994).
301.The starting point for the new guidelines is that any State aid for the agricultural sector must be compatible with the Community’s common agricultural and rural development policies and with its international obligations, in particular the WTO Agreement on Agriculture.
·") ΕΕ C 28 της I.2.2ÒO0.
These can be summarised as follows: