natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το λιάνι τη Gijón, όpiου διακινούνται 20 εκατούρια τόνοι εpiορευάτων το χρόνο, είναι piροφανώ είζων οχλό ανάpiτυξη για την piεριφέρεια.
“We are the least expensive sailing port on the Cantabrian coast, Gijón is a very hospitable city and we organise all sorts of social and sporting activities such as tuna fishing and regattas in conjunction with the French ports of Arcachon, Royan and La Rochelle.” e port of Gijón, which also handles 20 million tonnes of goods each year, is clearly a key factor in regional development.
Αpiό το 2004 βρίσκονται σε εξέλιξη τα έργα εpiέκτασή του, ε εγάλη χρηατοδότηση αpiό την Ευρωpiαϊκή Ένωση: 563 900 000 ευρώ, κατά το ήισυ σχεδόν αpiό το Ταείο Συνοχή και 250 000 000 υpiό τη ορφή δανείου αpiό την Ευρωpiαϊκή Τράpiεζα Εpiενδύσεων (ΕΤΕpi).
It has undergone expansion since 2004, largely supported by the European Union, which has provided EUR 563 900 000 - almost half of that amount coming from the cohesion fund, while EUR 250 000 000 has been loaned by the European Investment Bank. is expansion will increase the capacity for handling and storing maritime freight passing through the main port of Asturias.
Η εpiέκταση αυτή θα αυξήσει τη δυναικότητα εpiεξεργασία και αpiοθήκευση φορτίων θαλάσσια εταφορά piου διαετακοίζονται έσω του piρώτου λιανιού τη Αστούρια. Πρέpiει κυρίω
It mainly involves strengthening the breakwaters and expanding the storage and mooring areas in order to handle the largest kinds of vessels, in particular container ships, still not enough of which use Gijón, whereas this market is growing rapidly.
Ο τερατικό σταθό piροϊόντων σιδηρουργία στο λιάνι τη Gijón
“All this new infrastructure will enable us to speed up our processes, but I would also like to draw your attention to another aspect of Gijón, which is at e steel terminal in the port of Gijón.
Οι piεριφέρειε στην καρδιά τη ευρωpiαϊκή θαλάσσια piολιτική
Regions at the heart of European maritime policy e Oscar Niemeyer centre which will transform the town of Avilés.
Το υpiό κατασκευή Κέντρο Oscar Niemeyer θα εταορφώσει την Avilés
players, each with their own interests.
Υpiό αυτέ τι συνθήκε, η piεριφερειακή θαλάσσια στρατηγική piορεί να αpiοδειχθεί ιδιαιτέρω χρήσιη».
In this respect, the regional maritime strategy is a great help.” least as significant,” Humberto Moyano pointed out.
«Έχουε συετάσχει σε όλα τα ευρωpiαϊκά piρογράατα έρευνα και ανάpiτυξη piου αφορούν τα λιάνια τα τελευταία δεκαpiέντε χρόνια: τουλάχιστον 42 έργα αpiό το 1992… Στο piλαίσιο των διαφόρων ΠΠΕ & ΤΑ αλλά και του piρογράατο LIFE, και φυσικά του INTERREG, το οpiοίο χρηατοδοτεί αυτή τη στιγή έξι έργα piου α αφορούν.
“We have been involved in all the European research and development projects concerning ports over the last fifteen years – that’s no less than 42 projects since 1992 through the various framework programmes but also LIFE and, of course, INTERREG, six of whose projects we are currently involved in.
Στο piλαίσιο τη piαγκοσιοpiοίηση και των οικονοικών, κοινωνικών και piεριβαλλοντικών piροκλήσεων τη εpiοχή α, όνο έσω τη έρευνα και τη καινοτοία θα piορέσει η Gijón να δηιουργήσει piραγατική piροστιθέενη αξία, τόσο για το λιάνι τη όσο και για τα άλλα λιάνια του κόσου.
In the context of globalisation and the economic, social and environmental challenges that we are faced with, it is thanks to research and innovation that Gijón can create real added value on for itself, as well as for ports in the rest of the world.
Για piαράδειγα, το φιλικό piρο το piεριβάλλον οντέλο διακίνηση piου αναpiτύξαε για τι piτητικέ ουσίε έχει εξαχθεί σχεδόν piαντού στον κόσο…».
For instance, the environmental protection scheme that we have introduced for volatile materials has been exported all around the world.”
Το έργο-ορόσηο αυτή τη piρωτοβουλία είναι χωρί αφιβολία το εντυpiωσιακό διεθνέ piολιτιστικό κέντρο «Oscar Niemeyer» η κατασκευή του οpiοίου έχει ήδη δροολογηθεί.
Oscar Niemeyer e flagship project is without question the spectacular Oscar Niemeyer international cultural centre, the construction of which is about to get underway.
«To Κέντρο Oscar Niemeyer αpiοτελεί την εpiιτοή όλων όσων θέλει να συβολίζει η piεριφέρεια Αστούρια: το έλλον, την καινοτοία, την αριστεία… Και όλα αυτά σε ια piολύ λογική τιή: 30 εκατούρια ευρώ», δηλώνει ο Natalio Grueso, υpiεύθυνο του έργου.
Designed by the great Brazilian architect, this complex will be made up of a huge esplanade and four futuristic buildings situated on the redeveloped site of a former steelworks (44,213 m²) on the right bank of the estuary. e development will house a 1,000-sea-ter auditorium, a museum, exhibition space and conference rooms, a cinema and a panoramic restaurant. “e Oscar Niemeyer Centre expresses everything Asturias wants to communicate - the future, innovation and excellence.
Το Κέντρο θα ανοίξει τι piύλε του το 2010.
And all this at the rather modest cost of EUR 30 million,” said Natalio Grueso, the project manager. e complex is scheduled to open in 2010.
Εν αναονή των εγκαινίων, ο δήο τη Avilés διοργανώνει τον ­εκέβριο του 2007 ένα συpiόσιο εγάλων κέντρων αυτού του είδου αpiό όλο τον κόσο (Lincoln Center, Centre Pompidou, Sydney Opera House, Hong Kong Cultural Centre…) ενώ ο Woody Allen γυρίζει την καινούργια του ταινία στην piαραθαλάσσια piεριοχή τη Avilés.
In the meantime, Avilés is hosting a conference of the world’s most important cultural centres in December 2007 (Lincoln Center, Centre Pompidou, Sydney Opera House, Hong Kong Cultural Centre) and Woody Allen is making a film set at the mouth of the estuary.
Για piερισσότερε piληροφορίε: http://www.asturias.es
For further information visit: http://www.asturias.es
Όω η Αστούρια διαθέτει και ένα δεύτερο εγάλο λιάνι: το Avilés.
However, Asturias also has a second important port - Avilés.
Αpiό την άpiοψη του διακινούενου όγκου (6 εκατούρια τόνοι φορτίου ετησίω) είναι ικρότερο αpiό το λιάνι τη Gijón· είναι όω το εγαλύτερο αλιευτικό λιάνι τη Κανταβρική θάλασσα.
It is smaller than Gijón in terms of freight (6 million tonnes handled each year), but it is the largest fishing port on the Cantabrian coast.
Και σε αυτό το λιάνι γίνονται σηαντικά έργα εpiέκταση (νέα ιχθυαγορά, η piλέον σύγχρονη τη Ισpiανία, νέε αpiοβάθρε και διαδροέ piεριpiάτου στον piοταόκολpiο…) αλλά και άλλα έργα, η εpiίδραση των οpiοίων γίνεται αισθητή στο σύνολο τη piόλη, σε βαθό piου η Avilés να συνιστά την piεpiτουσία όλη τη αναδιάρθρωση στην piεριφέρεια Αστούρια.
It has also undergone substantial expansion work (new fish market, which is the most modern in Spain, new quays and promenades running along the estuary), but many other projects concern the whole of the town to the extent that Avilés is perhaps the quintessence of all restructuring in progress in Asturias. e town (85,000 inhabitants), which once had high levels of pollution, has gradually transformed itself into a services centre.
Στρέφεται εpiίση piρο τον τουρισό και φιλοδοξεί να αναδειχθεί, στο εγγύ έλλον, σε piρώτη τάξεω piολιτιστικό piόλο.
It is also focussing on tourism and is set to become a very important cultural centre in the very near future.
INTEREG III ­έση Β Βόρεια Θάλασσα
INTEREG IIIB North Sea
«Ανταλλαγή γνώσεων για τη διαχείριση του κινδύνου piαράκτιων piληυρών»
“Sharing knowledge on the management of the risks of coastal flooding”
Niels Roode, εpiικεφαλή του piρογράατο SAFECOAST, Rijkswaterstaat (Κέντρο ιαχείριση Υδάτων), Κάτω Χώρε
Niels Roode, head of the SAFECOAST project, Rijkswaterstaat (centre for the management of water), Nederlands learning.
Οι διαφορέ στι συνθήκε και στη νοοτροpiία αpiό χώρα σε χώρα και αpiό piεριφέρεια σε piεριφέρεια συνιστούν, σε αυτό το piλαίσιο, piλούσια piηγή γνώσεων για αοιβαία άθηση.
However, it is necessary to harmonise efforts and understanding to efficiently deal with the knowledge and information available in order to produce a critical mass of basic common knowhow.
Μετά τι καταστροφικέ piαράκτιε piληύρε του 1953 και του 1962, οι χώρε piου βρέχονται αpiό τη Βόρεια Θάλασσα υλοpiοίησαν έργα εγά-λη κλίακα για την piροστασία των ακτών: κατασκευάστηκαν piροχώατα και φράγατα για την piροστασία των εκτεταένων χαηλών ζωνών αpiό τι θύελλε, ενώ piαράλληλα ενισχύθηκαν οι υpiάρχουσε piαράκτιε θίνε.
Since the catastrophic tidal waves of 1953 and 1962, the coastal countries of the North Sea have introduced large-scale coastal defence schemes - dykes and storm surge barriers have been built to protect vast areas of low-lying land, while existing coastal dunes have been strengthened. roughout the 1990s, the sand defences proved themselves to be an effective “soft” measure to counteract coastal erosion in countries such as Belgium, the Netherlands, Germany, Denmark and the United Kingdom.
Με piροϋpiολογισό 2,3 εκατ. ευρώ, ο οpiοίο θα καλυφθεί κατά το ήισυ αpiό ευρωpiαϊκή χρηατοδότηση, το σχέδιο συνεργασία INTERREG ε την ονοασία «Safecoast» συνενώνει ειδικού του τοέα piαράκτια χωροταξία και ερευνητέ ε στόχο την αpiό κοινού κατανόηση του ίδιου piροβλήατο.
With a budget of EUR 2.3 million, half of which was provided by European funding, the INTERREG “Safecoast” cooperation project brings together coastal managers and researchers to form a common understanding of the same problem.
Στόχο είναι η άθηση στην piράξη: αpiό κοινού αξιολόγηση κινδύνων, διοργάνωση εκστρατειών ευαισθητοpiοίηση, ανταλλαγή δεδοένων και piληροφοριών, εκpiόνηση λεpiτοερών χαρτών piου υpiερβαίνουν τα εθνικά σύνορα κλpi.
It is a matter of learning through action: carrying out risk assessments together, organising awareness campaigns, exchanging data and information, producing very detailed maps which do not stop at national borders, etc.
Όω, οι εpiιτυχίε αυτέ ίσω να ήταν piροϊόν τύχη.
However, this success did not come about by chance.
Στη διάρκεια των piενήντα τελευταίων ετών, piαρά τι συνεχεί εpiενδύσει σε έργα piαράκτια αυντική υpiοδοή, οι κίνδυνοι αpiό piαλιρροϊκά κύατα αυξήθηκαν αισθητά, ενώ η συνειδητοpiοίηση τη σοβαρότητά του αpiό του piολίτε και του υpiεύθυνου λήψη piολιτικών αpiοφάσεων άρχισε να φθίνει λόγω τη η εpiέλευση καταστροφικών piληυρών.
Over the past fifty years, despite continuous investment in coastal defences, the potential risk of tidal waves has significantly increased, while awareness of these risks on the part of citizens and policymakers may have decreased, as there have been no serious incidents.
Τα αpiοτελέσατα θα ανακοινωθούν στι 21 Μαΐου 2008 στο piλαίσιο συνεδρίου piου θα διοργανωθεί αpiό κοινού ε το σχέδιο «Chain of Safety» (Αλυσίδα ασφαλεία) και στο οpiοίο θα συετάσχουν υpiεύθυνοι των διασυνοριακών φορέων διαχείριση ακτών, χωροτάκτε και διαχειριστέ κρίσεων piροκειένου να συγκεκριενοpiοιήσουν νέε ιδέε για ια piιο ολοκληρωένη αντιετώpiιση του piροβλήατο των piαράκτιων piληυρών.
All of this should lead to a comprehensive report on the situation of the North Sea region in order to enlighten the managers and policymakers concerned in the various countries. e results will be published on 21 May 2008 in the framework of a conference organised in conjunction with the “Chain of Safety” project where trans-border coastal managers and crisis managers will meet and hopefully set out new ideas for a more integrated approach to combating coastal flooding. flooding.
Για piερισσότερε piληροφορίε: www.safecoast.org
For further information visit: www.safecoast.org
Το τσουνάι στην Ασία και οι piληύρε piου piροκλήθηκαν αpiό τον τυφώνα Κατρίνα στη Νέα Ορλεάνη είναι δύο γλαφυρά piαραδείγατα του ευάλωτου των piαράκτιων ζωνών χαηλότερου υψοέτρου.
While it is anticipated that climate change will accelerate the rise in sea level and cause increasingly violent storms, the consequences of flooding have become more serious owing to the importance of the socio-economic infrastructure concentrated in supposedly protected flood zones. e Asian tsunami and the flooding in New Orleans caused by hurricane Katrina are two prime examples of the vulnerability of low-lying coastal areas.
Οοίω, οι υpiερχειλίσει piοταών και οι piαρεpiόενε piληύρε piου έpiληξαν την Αγγλία το καλοκαίρι του 2007 καταδεικνύουν piώ αpiειλούνται ανθρώpiινε ζωέ και υpiοδοέ στα λεγόενα «piεδία κατακλύσεω».
Similarly, the floods that hit England in the summer of 2007 underline how people and infrastructure are under threat in the flood plains.
Στι χώρε piου βρέχονται αpiό τη Βόρεια Θάλασσα έχουν αναληφθεί piολλέ piρωτοβουλίε για τη ακροpiρόθεση αντιετώpiιση των αpiειλών αυτών συνδυάζοντα την ασφάλεια, την οικονοική εγέθυνση και την piροστασία του piεριβάλλοντο.
Many initiatives have been taken in the North Sea countries to counteract these threats on a long-term basis, combining aspects of safety, economic growth and environmental friendliness.
Πολλέ αpiό τι αpiαντήσει φαίνεται ότι βρίσκονται στην ισόρροpiη συνύpiαρξη των διαφόρων λειτουργιών των piαράκτιων ζωνών, τον συνετό χωροταξικό σχεδιασό και την ετοιότητα για την αντιετώpiιση κρίσεων, piάντα ε βάση τι συνεχιζόενε piροσpiάθειε στον τοέα τη έρευνα.
It seems that many of the responses are a balanced combination of the roles of the coastal areas, judicial development of the territory and crisis preparation, all of which depend upon ongoing efforts in the field of research.
Οι θίνε piαρέχουν ταυτόχρονα piροστασία και piανοραική θέα
e differences in context and culture between countries and regions can be a huge source of mutual
INTERREG III έση B Ατλαντικό Χώρο
INTERREG IIIB Atlantic area
«IMAGIN»: εκετάλλευση των αδρανών υλικών τη θάλασσα τη Ιρλανδία
“Coastatlantic”: integrated management of coastal areas
«Coastatlantic»: ολοκληρωένη διαχείριση piαράκτιων ζωνών
“IMAGIN”: using the aggregates of the Irish Sea
Συνολικό κόστο: 2 535 079 EUR Συνεισφορά ΕΕ: 1 753 768 EUR
Total cost: EUR 2 535 079EU contribution: EUR 1 753 768
Συνολικό κόστο: 1 246 111 EUR Συνεισφορά ΕΕ: 841 976 EUR
Total cost: EUR 1 246 111 EU contribution: EUR 841 976
«Στόχο τη συνεργασία "Coastatlantic" είναι η piροαγωγή τη υγιού και αειφόρου ανάpiτυξη των piαράκτιων ζωνών έσω ια piροσέγγιση piου λαβάνει υpiόψη τι piεριβαλλοντικέ, κοινωνικέ και οικονοικέ διαστάσει του piαράκτιου χώρου. ­ώδεκα piεριφέρειε στι ακτέ του Ατλαντικού αpiό την Ισpiανία, τη Γαλλία, το Ηνωένο Βασίλειο και την Ιρλανδία αpiοκτούν έτσι ένα κοινό όραα στου τοεί του χωροταξικού σχεδιασού και τη ολοκληρωένη διαχείριση των piαράκτιων ζωνών, κάτι piου συβαίνει εδώ και καιρό σε άλλε piεριοχέ τη Ευρώpiη (Βόρεια Θάλασσα, Βαλτική, Μεσόγειο) αλλά έλειpiε έχρι τώρα αpiό τον ατλαντικό χώρο.»
“e aim of the ‘Coastatlantic’ cooperation project is to encourage clean and sustainable development of the coastal areas by means of an approach that takes into account the environmental, social and economic circumstances of the coastal areas. Twelve Atlantic regions from Spain, France, the United Kingdom and Ireland now share a common vision in terms of management of the territory and the integrated management of coastal areas, which was already the case in other parts of Europe (North Sea, Baltic Sea, the Mediterranean) but less so with regard to the Atlantic Ocean.”
«Τα αpiοδοτικά κοιτάσατα για την piαραγωγή κονιάατο ή σκυροδέατο (χαλίκι, άο, χοντροχάλικο...) σpiανίζουν ολοένα και piερισσότερο στη Μεγάλη Βρετανία και την Ιρλανδία.
“Profitable sources of materials for the manufacture of mortar or concrete (gravel, sand, chippings) are becoming increasingly rare in the United Kingdom and Ireland.
Πρέpiει να βρεθούν νέε piηγέ τέτοιων υλικών. Η εκετάλλευση των εγάλων υpiοθαλάσσιων αpiοθεάτων αδρανών υλικών στο νότιο τήα τη θάλασσα τη Ιρλανδία piορεί να συβάλει στην ανάpiτυξη των piαράκτιων piεριφερειών.
Other resources have to be found. e use of significant deposits of aggregates found on the seabed in the south of the Irish Sea can contribute to the development of coastal regions. e ‘Irish Sea Marine Aggregates Initiative (IMAGIN)’ project brings together various organisations specialised in the geography of coasts, geology, the management of maritime resources etc., with the aim of defining a sci-entifi c, strategic and operational framework to ensure an environmentally-friendly use of aggregates.”
INTERREG III έση B Βαλτική Θάλασσα
INTERREG IIIB Baltic Sea
«InterMareC»: υpiοστήριξη στου συναφεί piρο τη θάλασσα συνεργατικού σχηατισού
“InterMareC”: support of maritime clusters
«Baltic Gateway»: σύνδεση τη νότια Βαλτική
“Baltic Gateway”: linking up the south of the Baltic
Συνολικό κόστο: 3 250 000 EUR Συνεισφορά ΕΕ: 1 750 000 EUR
Total cost: EUR 3 250 000EU contribution: EUR 1 750 000
Συνολικό κόστο: 1 043 500 EUR Συνεισφορά ΕΕ: 664 500 EUR
Total cost: EUR 1 043 500 EU contribution: EUR 664 500
«Με τη συετοχή 38 εταίρων αpiό 7 χώρε, το σχέδιο συνεργασία "Baltic Gateway" φιλοδοξεί να αναpiτύξει ένα piλήρε σύστηα εταφορών και υpiηρεσιών εφοδιαστική (logistics) υψηλή piοιότητα εταξύ τη Σκανδιναβία, τη Βορειοδυτική και Κεντρική Ευρώpiη, των χωρών τη Βαλτική, τη Ρωσία, τη Λευκορωσία, τη Ουκρανία και τη Ασία.
“e InterMareC - using maritime clusters to stimulate growth in coastal regions - project was born out of cooperation between three peripheral regions which have direct access to the sea, (Schleswig-Holstein, Brittany and Pomerania), searching for a common strategy to harness, through maritime clusters, previously untapped potential. It is also concerned with stimulating both activity in the maritime sector in three key areas (off-shore and oceanographic technologies, coastal activities and services, shipbuilding) and the economy of the coastal regions by means of cooperation between authorities, researchers and businesses.
Σκοpiό του έργου είναι η piροαγωγή τη οικονοική εγέθυνση και τη αειφόρου ανάpiτυξη στη νότια Βαλτική.
“Involving 38 partners from seven countries, the ‘Baltic Gateway’ cooperation project aims to develop a comprehensive transport system and high-quality logistical services between Scandinavia, north-west and central Europe, the Baltic countries, Russia, Belarus, the Ukraine and Asia.
Το σχέδιο έχει εpiιτρέψει την εκpiόνηση σειρά ελετών και είχε ω αpiόρροια piληθώρα οικονοικών εpiενδύσεων».
It concerns encouraging economic growth and the sustainable development of the south of the Baltic. e project has enabled a series of studies to be carried out and resulted in various economic investments.”
«Το σχέδιο "InterMareC - Using maritime clusters to stimulate growth in coastal regions" (Οι συναφεί piρο τη θάλασσα συνεργατικοί σχηατισοί στην υpiηρεσία τη ανάpiτυξη στι piαράκτιε piεριφέρειε) γεννήθηκε αpiό τη συνεργασία τριών piεριφερειακών piεριφερειών piου όω διαθέτουν άεση piρόσβαση στη θάλασσα (Schleswig-Holstein, Βρετάνη και Ποερανία) piροκειένου ε κοινή στρατηγική να αναδειχτεί έσω των συναφών piρο τη θάλασσα συνεργατικών σχηατισών ένα έχρι piρότινο ανεκετάλλευτο δυναικό.
Often called “INTERREG IVC,” this new programme differs from INTERREG IIIC (2000-2006) in that it is no longer a straightforward “Community initiative” programme set up by the Commission to complement the main regional development programmes, but it is rather an integral part of one of the new priority objectives of the Structural Funds 2007-2013: the European Territorial Cooperation. e latter involves cross-border cooperation (between one part of a border area and another), transnational cooperation (within geographic areas) and interregional cooperation (between all regions concerned by means of networks and exchanges of experience).
Στόχο είναι η τόνωση τόσο των δραστηριοτήτων του θαλάσσιου τοέα και συγκεκριένα τριών καίριων κλάδων (υpiεράκτια άντληση piετρελαίου και ωκεανογραφία, piαράκτιε δραστηριότητε και υpiηρεσίε, ναυpiηγική βιοηχανία) όσο και τη οικονοία των piαράκτιων piεριφερειών, έσω τη ανάpiτυξη συνεργασία εταξύ των αρχών, των ερευνητών και των εpiιχειρήσεων.
“INTERREG IVC” therefore constitutes a driving force of the initiative launched by the Commission in November 2006 under the title “Regions for Economic Change” (see Inforegio Panorama n° 21). is initiative aimed to refocus the interregional cooperation activities (previously INTERREG IIIC) and urban development (previously URBAN II) within the European Territorial Cooperation Objective 2007-2013, thanks to regional partnerships strengthened by additional assistance from the Commission for projects that are particularly in line with the Lisbon and Gothenburg strategy.
Το InterMareC ξεχωρίζει ιδίω για την ανάpiτυξη νέων piροϊόντων και υpiηρεσιών στου τοεί τη υpiοθαλάσσια ακουστική και ροpiοτική, των ετεωρολογικο-θαλάσσιων piροβλέψεων, τη υδροδυναική και του piεριβάλλοντο.»
It covers the 27 Member States as well as Norway and Switzerland. Anchored in the strategy of Lisbon and Gothenburg for growth, employment, innovation and sustainable development, it aims to increase the efficiency of regional policy through two priority themes: e regional council of Nord – Pas-de-Calais, in Lille (France) has been designated as the authority responsible for managing the programme and any proposals should be addressed to the joint techni-
23 _BAR_ σελ. 21 _BAR_
o 23 _BAR_ p. 27 _BAR_
Ευρωpiαϊκή Εpiιτροpiή, Γενική ­ιεύθυνση Περιφερειακή Πολιτική Μονάδα 01 – Ενηέρωση και Ε p i ι κοινωνία Ana-Paula Laissy41, avenue de Tervuren, B-1040 Bruxelles Φαξ: +32 2 296 60 03E-mail: regio-info@ec.europa.eu Internet: http://ec.europa.eu/comm/dgs/regional_policy/index_en.htm Πληροφορίε σχετικά ε τι piεριφερειακέ ενισχύσει τη Ευρωpiαϊκή Ένωσηhttp://ec.europa.eu/comm/regional_policy/index_en.htm
European Commission, Directorate-General for Regional Policy Unit 01 - Information and Communication Ana-Paula Laissy Avenue de Tervuren 41, B-1040 Brussels Fax: (32-2) 29-66003E-mail: regio-info@ec.europa.eu Internet: http://ec.europa.eu/comm/dgs/regional_policy/index_en.htm Information on the European Union’s regional aidhttp://ec.europa.eu/comm/regional_policy/index_en.htm
24 _BAR_ εκέβριο 2007 _BAR_ panorama
_BAR_ No 24 _BAR_ December 2007 _BAR_ panorama
Οι piεριφέρειε ω εταίροι Ο στόχο τη ευρωpiαϊκή εδαφική συνεργασία
Cohesion policy, at the heart of the Lisbon process
Πρόγραα INTERREG: ξεpiερασένο ή αpiαραίτητο;
4 e first report on the negotiations of the new generation of cohesion policy strategies and programmes highlights a clear change of direction in favour of the renewed Lisbon agenda agreed in 2005.
Συνέντευξη
INTERREG, irrelevant or indispensable?
Ο Dirk Peters ιλάει για τον Ευρωpiαϊκό Όιλο Εδαφική Συνεργασία.
7 e role of INTERREG remains vitally important in overcoming the influence of borders and achieving a properly functioning internal market.
Μαρτυρία:
Interview
Μαρτυρία:
Dirk Peters on the European Grouping of Territorial Cooperation.
Μαρτυρία:
From the ground:
Εκατοντάδε εταιρικέ σχέσει στου τοεί τη υγεία, του piολιτισού, τη τεχνολογία, του piεριβάλλοντο, τη συετοχή του piολίτη στα κοινά κ.ά.
Hundreds of partnerships in health, culture, technology, the environment, citizenship and more.
Αpiό το PACTE έω το INTERREG IV, η γαλλο βελγική διασυνοριακή συνεργασία αpiοδεικνύεται εξαιρετικά εpiιτυχή.
From PACTE to INTERREG IV, French-Belgian crossborder cooperation is doing very well indeed.
Το INTERREG σε δράση: INTERREG IIIB & IIIΓ 21
INTERREG in action: INTERREG IIIB & IIIC 24
Για τη σύνταξη του piαρόντο τεύχου συνεργάστηκαν εpiίση οι: Pierre Ergo, Peter Fischer, Jean-Luc Janot, Eamon O'Hara.
Photographs (pages): European Commission (3, 4, 6, 7, 8, 9, 12, 25, 26), omas Dix/Stadt Weil-am-Rhein (1, 19), CRITT Charleville-Mézières (5), Carrefour Economie Technologie Enseignement (6, 21), INTERACT (11, 17), INTERREG IVC Secretariat (14), URBACT (15), URBAN II Dortmund-Nordstadt (15), ESPON (18), Y4I (19), Celtic Enterprises (19), VIDEOCOM (19), Provincie West-Vlaanderen (20, 23), Mabiolac (20), CORELOG (24), RegEnergy (24), REVIT (24), CopraNet (24).
Εκδότη: Ana-Paula Laissy, Ευρωpiαϊκή Εpiιτροpiή, Γ Περιφερειακή Πολιτική Το piεριοδικό αυτό εκδίδεται στα αγγλικά, στα γαλλικά και στα γερανικά σε ανακυκλωένο χαρτί.
Cover: the “ree Countries Bridge”, a pedestrian and cyclist bridge linking Weil-am-Rhein (Germany) and Huningue (France) near Basle (Switzerland).