natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2.27 Εάν τα εν λόγω αριθμητικά στοιχεία εκληφθούν όπως παρουσιάζονται -συνυπολογιζομένου του γεγονότος ότι αποτελούν τις υψηλότερες εκτιμήσεις - η ενίσχυση που χορηγείται για τη στήριξη της κοινής οργάνωσης της αγοράς στον τομέα των αλιευομένων προϊόντων αυξάνεται από 20 εκατ. ευρώ το 2000 σε 25 εκατ. ευρώ το 2003, ενώ κατά την περίοδο 2004-2005 μειώνεται σε 22,7 εκατ. ευρώ για να μειωθεί ακόμη περισσότερο σε 15,5 εκατ. ευρώ το 2006, εφόσον βέβαια δεν ισχύει η πίστωση των 4,5 εκατ. ευρώ (βλέπε προηγούμενο σημείο).
2.27 Taking these figures as stated, noting that they represent estimated maximum figures, the assistance provided to support the common market organisation for fisheries products rises from 20m euros in 2000 to 25m euros in 2003, falls to 22.7m euros in 2004-05 and falls further to 15.5m euros in 2006, assuming that there is not a 4.5m euros credit (see previous paragraph).
Εντούτοις, θεωρείται κεφαλαιώδους σημασίας να θίγει ο κανονισμός πρακτικά ζητήματα, ιδίως όσον αφορά την προθεσμία για την εκπόνηση των σχεδίων εμπορίας και αλιευμάτων.
3.1 The proposal largely consolidates existing regulations, but the main emphasis is on increasing efficiency and there is a welcome recognition of the role of producer organisations in achieving that.
3.2 Δεδομένου ότι απαιτείται να διασφαλισθεί μια συνεκτική προσέγγιση εκ μέρους των κρατών μελών, τα στοιχεία της διακριτικής ευχέρειας θα πρέπει να απαλειφθούν.
However, it is vital that the regulation reflects practicalities, especially in relation to the timescale for the production of marketing and catch plans.
3.4 Οι προτάσεις περί βελτίωσης της επισήμανσης μέσω της παροχής στοιχείων όσολ- αφορά την προέλευση επικροτούνται.
3.2 There is a need to ensure consistency of approach by all Member States and therefore elements of discretion should be removed.
3.5 Ο περιορισμός της βοήθειας στο πλαίσιο των παρεμβάσεων ενέχει τον κίνδυνο να βρεθούν οι παραγωγοί της ΕΕ σε μειονεκτική θέση έναντι των τρίτων χωρών.
3.3 One of the efficiency gains that could be achieved is through encouraging greater co-operation and communication between the managers of fish auctions and fish catchers in the various regions of the EU and the use of electronic auctions.
Συνιστούμε τις ακόλουθες τροποποιήσεις επί του σχεδίου κανονισμού:
We recommend the following amendments to the draft regulation:
Στο άρθρο 5, να διαγραφεί ολόκληρη η παράγραφος 1(β)(4) · Στο άρθρο 7, παράγραφος 1, να διαγραφεί η λέξη "μπορούν" και να αντικατασταθεί από τη λέξη "πρέπει" · Στο άρθρο 8, να διαγραφεί η φράση "περιόδου που δεν μπορεί να υπερβεί τους 12 μήνες" και να αντικατασταθεί από τη φράση "περιόδου που δεν μπορεί να υπερβεί τους 12 μήνες χωρίς ετήσια επανεξέταση" · Στο άρθρο 10, παράγραφος 1, να διαγραφεί η φράση "Πριν από την έναρξη της περιόδου εμπορίας" και στην παράγραφο 1(β) μετά από τη λέξη "των μελών της" να προστεθούν τα εξής: "το σχέδιο αυτό υποβάλλεται εντός 2 μηνών από την ημερομηνία κατά την οποία κοινοποιείται επισήμως στην ενδιαφερόμενη οργάνωση παραγωγών η οριστική ποσόστωση για όλα τα είδη κατά την εν λόγω αλυευτική περίοδο" ·
(i) In Article 4, paragraph 2, after "indicate" insert "as a minimum and on the basis that it does not prejudice local branding of fish and aquaculture products, especially where this improves customer awareness and confidence", (ii) In Article 5, paragraph 1(b)(4) amend: "encourage the adoption of those methods of fishing which do most to maintain equilibrium and sustainability of the resource", (iii) In Article 7, paragraph 1, delete "may" and insert "shall", (iv) In Article 8, delete "period not longer than 12 months" and insert "periods not longer than 12 months without annual review", (v) In Article 10, paragraph 1, delete "Before the beginning of the fishing year" and in paragraph 1(b) after "members" insert "the plan to be submitted within two months of the date on which the producer organisation concerned is formally notified of the final quota for all species for the fishing year in question", (vi) In Article 12, paragraph 1, insert at the beginning "Notwithstanding any provision to the contrary", (vii) In Article 13, paragraph 1, after "Member States" delete "may" and insert "shall", (viii) In Article 13, insert a new numbered paragraph 8 as follows "Member States shall grant aid the establishment of interbranch organisations over a 3 year period in accordance with the provisions of Article 11". (ix) In Article 21, paragraph 3(a)(i), for "2%" substitute "5%"; in paragraph 3(a)(ii) for "5%" substitute "8%"; in paragraph 3(a)(iii) for "8%" substitute "10%" and in paragraph 3(b) for "8%" substitute "10%". (x) In Article 23, paragraph 3, both in the first paragraph and the second paragraph, delete "may" and insert "shall", (xi) In Article 24, paragraph 5, delete the first sentence in its entirety and in the second sentence delete "referred to in the previous subparagraph" and insert "of the products concerned and put up for sale in accordance with Article 5(1)". (xii) In Article 25, paragraph 2, delete "may" and insert "shall", (xiii) The triggering threshold for compensation payments for tuna for canning should remain at 91%.
Ο Πρόεδρος της Επιτροπής των Περιφερειών
Acting Secretary-General of the Committee of the Regions
Σειρά : ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΕτΠ CdR(1999)182
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(1999)182
Γνωμοδότηση για την Κοινή Πολιτική Μεταφορών Βιώσιμη κινητικότητα: Προοπτικές για το μέλλον
Opinion on The Common Transport Policy Sustainable Mobility: Perspectives for the Future
15 και 16 Σεπτεμβρίου 1999
Brussels, L· 15/16 September 1999 CdR 189/99 fin
ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ της Επιτροπής των Περιφερειών για την Ανακοίνωση της Επιτροπής στο Συμβούλιο, στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, στην Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και στην Επιτροπή των Περιφερειών -"Κοινή Πολιτική Μεταφορών - Βιώσιμη κινητικότητα: Προοπτικές για το μέλλον" (έγγρ. COM (1998) 716 τελικό)
OPINION of the Committee of the Regions of 16 September 1999 on the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions -The Common Transport Policy: Sustainable Mobility: Perspectives for the Future (COM(1998) 716 final)
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την "Ανακοίνωση της Επιτροπής στο Συμβούλιο, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και στην Επιτροπή των Περιφερειών - Κοινή Πολιτική Μεταφορών -Βιώσιμη κινητικότητα: Προοπτικές για το μέλλον"(έγγρ. COM (1998) 716 τελικό)
Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions - The Common Transport Policy: Sustainable Mobility: Perspectives for the Future (COM(1998) 716 final)
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την απόφαση της Επιτροπής της 10ης Δεκεμβρίου 1998, να ζητήσει τη γνωμοδότηση της ΕΤΠ σχετικά με το θέμα αυτό σύμφωνα με το άρθρο 198 Γ, 1η παράγραφος, της Συνθήκης περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Κοινότητας·
HAVING REGARD TO the decision taken by the Commission on 10 December 1998, under the first paragraph of Article 198c of the Treaty establishing the European Community, to consult the Committee of the Regions on the matter;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την απόφαση του Προεδρείου της 10ης Μαρτίου 1999, να αναθέσει την προετοιμασία της γνωμοδότησης στην επιτροπή 3 "Διευρωπαϊκά δίκτυα, μεταφορές, κοινωνία των πληροφοριών"·
HAVING REGARD TO the decision of its Bureau on 10 March 1998 to direct Commission 3 (Trans-European Networks, Transport and Information Society) to draw up the relevant opinion;
• "Το νέο ρυθμιστικό πλαίσιο σχετικά με τις προϋποθέσεις πρόσβασης στις σιδηροδρομικές υποδομές" (CdR 58/99 rév. 1) • "Πρόγραμμα Δράσης Κοινής Πολιτικής Μεταφορών" (CdR
• "Sea Ports and Maritime Infrastructure" (CdR 331/98 fin)1, • "New Regulatory Framework for conditions of access to railway infrastructure" (CdR 58/99 rev 1), • "The Common Transport Policy Action Programme 1995-2000" (CdR 406/95 fin)2,
406/95 fin)2 • "Μία αειφόρος στρατηγική μεταφορών" (CdR 255/97 fin)", "Αναπτύσσοντας το δίκτυο των πολιτών: Γιατί οι καλές τοπικές και περιφερειακές επιβατικές μεταφορές είναι σημαντικές KUI πώς η Ευρ(»παϊκή Ιίπιτροπή συμβάλλει στην επίτευξη τους" (CdR 436/98 lin).
• "A sustainable transport strategy" (CdR 255/97 fin)3, "Developing the Citizen's Network - why good local and regional passenger transport is important and how the European Commission is helping to bring it about" (CdR 436/98 fin), • "The White Paper on - Fair Payment for infrastructure charging framework in the EU" (CdR 408/98 fin),
• "Μεταφορές και CO2: διαμόρφωση κοινοτική προσέγγισης" (CdR 230/98 fin)
-2- adopted the following opinion unanimously at its 30tnplenary session on 15-16 September 1999 (meeting of 16 September 1999).
Εξετάζοντας το σύνολο των προγραμμάτων που εντάσσονται στο εν λόγω πλαίσιο, η ανακοίνωση της Επιτροπής επιδιώκει να προσδιορίσει το μέλλον της ΚΠΜ και τις κατευθύνσεις που θα πρέπει να δοθούν.
Looking at all of the programmes within the framework, the Commission's Communication looks to the future of the CTP and what directions it should take to lead on from.
Παρά το γεγονός ότι από τη δημοσίευση του Προγράμματος Δράσης της Επιτροπής για την ΚΠΜ κατά την περίοδο 1995-2000 (COM(95) 302 τελικό) έχουν μεσολαβήσει σημαντικά γεγονότα, οι στόχοι του εν λόγο προγράμματος συνεχίζουν να παραμένουν επίκαιροι.
Many developments have taken place since the publication of the Commission's Common Transport Policy action programme for 1995-2000 (COM(95) 302 final) and the objectives of this programme remain valid for the purpose of this framework.
C DR ΙΝυ ου. _BAR_ _BAR_Ν - ΝΠ'ΜΓ/ΓΚ/ββ
This opinion will examine the current communication and its proposals for future action in light of the COR's previous opinions.
Στόχοι της ΚΠΜ
Objectives of the Common Transport Policy
Γενικότερα αποσκοπείται η πλήρης αξιοποίηση των ευρωπαϊκών συστημάτων μεταφορών και η προώθηση της ανταγωνιστικότητας των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων ώστε να ενισχυθούν η οικονομική ανάπτυξη, η απασχόληση και η περιβαλλοντική αειφορία.
Their overall aim is to ensure the full potential of European transport systems and promote the competitiveness of European business which will maximise growth, employment, and environmental sustainability.
• ελευθέρωση της πρόσβασης στην αγορά • διασφάλιση της ύπαρξης ενός ολοκληρωμένου συστήματος μεταφορών σε ολόκληρη την Ευρώπη • διασφάλιση της δίκαιης και αποτελεσματικής διαμόρφωσης των τιμών εντός και μεταξύ πον μεταφορικών μέσων • ενίσχυση της κοινωνικής διάστασης • διασφάλιση της ορθής εφαρμογής των κανόνων που έχουν θεσπισθεί.
• Liberalising market access • Ensuring integrated transport systems across Europe • Ensuring fair and efficient pricing within and between transport modes • Enhancing the social dimension • Making sure rules which have been agreed are properly implemented.
Πρόσβαση στην αγορά και λειτουργία της αγοράς
2.1 The two main priorities for the Commission with regard to market access and functioning are the rail sector and ports.
Εντούτοις, θεωρεί ότι η Επιτροπή
There will be proposals on public service contracts and on State aids for land transport and also a communication for the integration of national systems including technical interoperability.
C DR ΙΧυυυ ΗΝ - ΝΠ/ΜΓ/ΓΚ/ββ
2.2.2 The COR opinion on the package of measures on railways welcomes the measures proposed by the Commission.
-4- θα πρέπει να λάβει σοβαρά υπόψη τις διάφορες συστάσεις που διατυπώνει η ΕΤΠ, δεδομένου ότι από αυτές εξαρτάται η διασφάλιση της ανασυγκρότησης του σιδηροδρομικού τομέα σε όλες τις περιφέρειες της Ευρώπης.
However, the Commission should seriously consider the different recommendations proposed by the COR which are essential in order to ensure that restructuring of the rail sector brings benefits to all the affected regions in Europe.
Παραδείγματος χάρη, όσον αφορά την πολιτική τιμολόγησης, ο αρμόδιος για τη διαχείριση των υποδομών θα πρέπει να διαθέτει τη δυνατότητα να προβεί στον καθορισμό των τιμών βάσει εμπορικών και όχι μόνο βάσει αυστηρά προκαθορισμένων κριτηρίων.
For example, in regard to pricing policy, the infrastructure manager should be able to apply prices based on commercial decisions and not solely on rigid and predetermined criteria.
Ο σιδηροδρομικός τομέας υστερεί έναντι των άλλων μεταφορικών μέσων σε σχέση με τις επιπτώσεις που έχει στο περιβάλλον όταν εφαρμόζεται καθεστώς τιμών στις οποίες ενσωματώνονται οι αρχές "ο ρυπαίνων πληρώνει" και η εσωτερίκευση του εξωτερικού κόστους.
Rail transport can compete very favourably with other modes in terms of environmental impact when a pricing regime which incorporates the principles of polluter pays and internalisation of external costs is established. The COR welcomes the series of proposals by the Commission but acknowledges that movement is required by all the actors in this sector to make rail more competitive.
Κατά τη λήψη των αποφάσεων που αφορούν τη δημιουργία λιμενικών εγκαταστάσεων, οι εν λόγω αρχές γνωρίζουν καλύτερα από κάθε άλλον τις υπάρχουσες πραγματικές ανάγκες.
-4- the Committee of the Regions would emphasise the importance of final decisions concerning ports and maritime infrastructure being taken by local and regional public and private parties.
Η ολοκλήρωση των μεταφορικών συστημάτων της Κοινότητας αποτελεί στόχο προτεραιότητας της Επιτροπής, γεγονός που επιβεβαιώνεται και με την παρούσα ανακοίνωση.
The integration of the Community's transport systems has long been a priority for the Commission and this Communication reaffirms this pledge.
Ακόμη η Επιτροπή αναγνωρίζει τη σημασία της επέκτασης των ΤΕΝ-Τ στις χώρες που πρόκειται να ενταχθούν στην Κοινότητα.
Combined transport and intermodality will be promoted through the implementation of the Action Plan for global navigation by satellite.
Η έμφαση αυτή που δίδεται στην ανάπτυξη ευφυών συστημάτων και της τηλεματικής, μέσα) των οποίων επιδιώκεται όχι μόνο η κατασκευή περισσότερων υποδομών αλλά και η ενίσχυση της αποτελεσματικότητας των υφιστάμενων υποδομών, είναι μία τάση που θα πρέπει να ενθαρρυνθεί.
The emphasis on intelligent systems and telematics which will increase the effectiveness of existing infrastructure rather than solely concentrating on the construction of more infrastructure is a trend to be encouraged.
Η υιοθέτηση από το Συμβούλιο της στρατηγικής για την προώθηση της καινοτομίας στον τομέα των μεταφορών, οι συζητήσεις που διεξάγονται σχετικά με την ανάπτυξη ενός παγκόσμιου δορυφορικού συστήματος πλοήγησης (Galileo) και την ανάπτυξη της τηλεματικής αποτελούν θετικά βήματα προς την ίδια κατεύθυνση.
The launch by the Council of a strategy for the promotion of innovation in transport and a debate on the development of a global satellite navigation system (Galileo) and transport telematics is a further step along this path.
Η αγορά στην οποία απευθύνονται οι συνδυασμένες μεταφορές είναι περιορισμένη, με αποτέλεσμα η μεγαλύτερη χρησιμοποίηση ευφυών συστημάτων μεταφοράς να συμβάλει περισσότερο στη μεγαλύτερη χρησιμοποίηση διατροπικών μέσων μεταφοράς από ό,τι τα ήδη χρησιμοποιούμενα για την προώθηση των συνδυασμένων μεταφορών μέσα, γεγονός που θα παράσχει σημαντικά μακροπρόθεσμα οφέλη τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσον και στον τομέα του περιβάλλοντος.
Combined transport has a limited market and greater emphasis on intelligent transport systems could bring about more significant intermodal shifts than the means used to promote combined transport with far reaching benefits in terms of safety and the environment.
Στη γνωμοδότηση της περί καθορισμού των γενικών κανόνων για ni χορήγηση κοινοτικής ενίσχυσης στον τομέα των διευρωπαϊκών δικτύων (CdR 217/98) η ΕΤΠ επισημαίνει το πρόβλημα της "έλλειψης συνδέσεων".
In its opinion on the financial rules for the Trans-European networks (CdR 217/98), the COR highlighted the problem of 'missing links'.
Το πρόβλημα αυτό παρουσιάζεται στα κομβικά σημεία μεταξύ Διευρωπαϊκών Δικτύων και περιφερειακών δικτύιον και έχει ως αποτέλεσμα τον περιορισμό της σημασίας των ΔΕΔ.
These occur where trans-European traffic meets regional traffic and serious congestion occurs thus defeating the flow and purpose of the TENS.
II ΕΤΠ Οειορεί ότι τα εν λόγω θέματα θα πρέπει να ληφθούν
Specific subsidies are required for the funding of projects which will improve local commuter transport infrastructure such as bus corridors, light rail etc.
-7- για την περίοδο
- 5 - will encourage intermodal shifts and relieve the pressure on local and regional transport thus freeing the way for TENS traffic.
2000-2004 υπόψη κατά την αναθεώρηση των προτεινόμενων κατευθυντήριων γραμμών.
The Committee believes that these points should be included in the revision of the guidelines proposed for the period 2000-2004.
Οι αρχές "ο ρυπαίνων πληρώνει" και της χρέωσης ανάλογα με το σημείο χρήσης των υποδομών θα ληφθούν υπόψη κατά τον υπολογισμό των τελών και των επιβαρύνσεων.
With regard to the principle of sustainability, greater emphasis should be placed on the provision of incentives for clean technologies and the design of charging systems should be so that low emission vehicles and multiple-occupancy of private vehicles etc. be encouraged.
Επιπλέον, η ΕΤΠ συνιστά η χάραξη μιας κοινοτικής στρατηγικής για τις μεταφορές να περιλαμβάνει και τα ιδιωτικά οχήματα, δεδομένου ότι μια αποτελεσματική συνολική προσέγγιση τιον δαπανών στον τομέα των μεταφορών δεν πρέπει να εξετάζει ξεχωριστά τις δημόσιες συγκοινωνίες και την χρήση ιδκοτικών οχημάτιον.
4.2 The COR however would wish that in the next period (phase two 2001-2004) that the Commission will incorporate the proposals made by the COR which include addressing user behaviour not only by direct taxes or charges but also address the problem of tax incentive schemes which serve to encourage car use.
Η επίδειξη ευελιξίας ιος προς την επιβολή των τελών είναι αναγκαία για πολλούς λόγους.
Furthermore, the COR recommends that the establishment of an EU transport strategy includes the private car, an efficient global approach to transport costs should not separately assess public transport and the use of private car.
Ακόμη, η ΕΤΠ θεωρεί ότι η μεταβολή της συμπεριφοράς των χρηστών σε σχέση με το χρησιμοποιούμενο μεταφορικό μέσο είναι δυνατή μόνον στην περίπτωση ύπαρξης εναλλακτικής λύσης τόσο για τους εμπόρους όσο και για τους ιδιώτες.
Flexibility in the application of charges is a necessity for several reasons and the COR reaffirms that modal shifts and changes in user behaviour will only occur when there is a viable alternative available which applies both for commercial and private users.
Ως πρώτο βήμα. η ΕΤΠ παροτρύνει την Επιτροπή να προβεί στην κατάρτιση με θέμα την τηλε-εργασία προκειμένου να εξεταστεί κατά πόσον η εφαρμογή της είναι εφικτή, καθώς και να μελετηθούν τα πιθανά κοινωνικά, οικονομικά και περιβαλλοντικά οφέλη που μπορούν να αντληθούν από αυτήν.
As a first step the COR would urge the Commission to carry out a study on teleworking to examine its feasibility and possible social, economic and environmental benefits.
Στο έγγραφο αυτό περιγράφεται ο ρόλος που διαδραματίζει η ΚΠΜ. από κοινού με τα Διαρθρωτικά Ταμεία και το Ταμείο Συνοχής, στο πλαίσιο των προσπαθειών για τον περιορισμό των περιφερειακών και κοινωνικών ανισοτήτων στην EE.
This paper outlines the role of the CTP in reducing regional and social disparities in the EU alongside instruments such as the Structural and Cohesion funds.
Ιδιαίτερα, η ΕΤΠ εκφράζει την ικανοποίηση της για την προσοχή που αποδίδεται στην ανακοίνωση της Επιτροπής σε ζητήματα όπως η βιωσιμότητα και βελτίωση τιον δυνατοτήτοη· πρόσβασης.
Accessible and affordable public transport serves a social, economic and environmental purpose and as such must continue to receive state aid, complying with EU State aid regulations.
Ακόμη, επιβεβαιώνεται ότι θα πρέπει να ανατεθούν περισσότερες αρμοδιότητες και εξουσίες στις τοπικές και περιφερειακές αρχές (¡ιστέ. να μπορέσουν να προχωρήσουν στην ανάπτυξη τοπικών και περιφερειακών μεταφορικών συστημάτιον για την καλύτερη ικανοποίηση τιον αναγκών τους.
On the basis of a Commission study of public service rules and practices in land transport, the need to improve transparency and efficiency of public transport for the benefit of disadvantaged regions and social groups has been recognised.
Προς το σκοπό αυτό. απαιτε.ίται η διάθεση τιον
More power and responsibilities needs to be devolved to local and regional authorities to enable them to develop their own transport systems as they see fit.
Ακόμη δεν έχει επιτευχθεί πλήρης συμφωνία σχετικά με τις συνθήκες εργασίας των εργαζομένων στον τομέα των μεταφορών.
Following the Working Time Directive, the Commission has gradually dealt with the 'excluded sectors' which included transport workers .
Στην επίλυση του εν λόγω ζητήματος θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα προκειμένου να αντιμετωπισθούν οι δυσκολίες και να υπάρξει εξισορρόπηση των προτεραιοτήτων σχετικά με την ισχύ ίσων όρων ανταγωνισμού και τη διασφάλιση της κοινωνικής προστασίας.
Full agreement has not been reached on all aspects of transport workers' working conditions and this should be pursued as a matter of urgency in order to resolve the difficulties and balance the priorities of fair conditions of competition and social protection in a sensitive way.
Διασφάλιση της εφαρμογής των υφιστάμενων κανόνων
Making sure the rules are applied
Η μεταφορά στην εθνική νομοθεσία και η ορθή εφαρμογή των κανόνων στον τομέα του ανταγωνισμού που υιοθετούν τα κράτη μέλη αποτελούν βασική προϋπόθεση για την απρόσκοπτη λειτουργία της εσωτερικής αγοράς μεταφορών.
The transposition and correct implementation of competition rules adopted by Member States is essential for the good functioning of the transport internal market and the Commission is resolute in its efforts to ensure compliance.
Για το λόγο αυτό είναι αποφασισμένη να συνεχίσει τις προσπάθειες προκειμένου να διασφαλισθεί η συμμόρφωση προς τους εν λόγω κανόνες.
The Committee of the Regions supports the Commission in its aim which will ensure fairness for all.
Η ΕΤΠ εκφράζει την υποστήριξη της προς τις προσπάθειες της Επιτροπής η επιτυχής ολοκλήρωση των οποίων θα έχει ως αποτέλεσμα την ισότιμη αντιμετώπιση όλων των ενδιαφερομένων.
It is proposed by the COR that in the continued clarification and revision of legislation that the specific needs of Europe's local and regional authorities will be considered.
Παραδείγματος χάρη. στο πλαίσιο της λειτουργίας του Οργανισμού Ασφάλειας στην Αεροπορία πρόκειται να συσταθεί συμβουλευτική επιτροπή εμπειρογνωμόνων.
Furthermore the COR would wish to be represented on any bodies established to exercise regulatory authority in the transport sector.
Η ΕΤΠ επιθυμεί να συμμετάσχει στις εργασίες τόσο της εν λόγιο επιτροπής όσο και σε οιαδήποτε άλλη ρυθμιστική αρχή.
For example the Aviation Safety Authority will have an advisory panel of experts and the COR would wish to be represented on this or other regulatory authorities.
Η ΕΤΠ εκφράζει την υποστήριξη της τόσο προς τη δέσμη μέτρων που ήδη έχουν ληφθεί όσο και προς τα προτεινόμενα μέτρα για την περίοδο 2000-2004.
The EU has a significant role to play in providing a high level of safety for both consumers and transport workers. The COR endorses the package of measures currently underway and those proposed for 2000-2004.
Ήδη έχουν διατυπωθεί προτάσεις σχετικά με την πολιτική αεροπορία (COM(97) 55 τελικό) (COM(97) 382 τελικό), τα επιβατικά οχηματαγωγά (COM(98) 71 τελικό) και το πρόγραμμα δοκιμής των αυτοκινήτων EURO-NCAP στον τομέα των χερσαίων μεταφορών.
Proposals have been made in civil aviation (COMÍ97) 55 final) (COM(97) 382 final), ro/ro passenger ferries (COM(98)71 final) and road transport through the car testing programme EURO-NCAP.
Στο πλαίσιο της γνωμοδότησης της σχετικά με την ασφάλεια των αερομεταφορών (CdR 406/95 fin) η ΕΤΠ είχε επισημάνει το γεγονός ότι οι ανάγκες των μικρών αεροδρομίων είναι διαφορετικές από αυτές των μεγάλων αεροδρομίων, κάτι που θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τη θέσπιση των ευρωπαϊκών κανόνων.
In the COR's opinion (CdR 406/95 fin) regarding air transport safety, the point was made that smaller airports have different needs to larger ones and this should be considered when European rules are being laid down.