natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Συμβάσεις υπογραφείσες το 1993: 371,6 εκατομμύρια (1992: 396,6 εκατομμύρια) Ατομικά δάνεια: 346,6 εκατομμύρια — Συνολικά δάνεια: 25 εκατομμύρια Πιστώσεις από εκκρεμή συνολικά δάνεια: 118,7 εκατομμύρια αέριο στη Zeebrugge και ενός αγωγού για τον εφοδιασμό του ευρωπαϊκού δικτύου με φυσικό αέριο από τη Βόρειο Θάλασσα και, αφετέρου, την κατασκευή μιας μονάδας επεξεργασίας ελαφρά ραδιενερ­γών βιομηχανικών αποβλήτων κοντά στην Αμβέρσα.
Finance contracts signed 1993: 371.6 million (1992: 396.6 million) Individual loans: 346.6 million — Global loans: 25 million Allocations from ongoing global loans: 118.7 million and a gasline to convey natural gas from the North Sea to the European network and, on the other, a processing plant for low-level radioactive waste near Antwerp.
40), χρηματοδοτώντας τις εγκα­ταστάσεις του επιχειρησιακού κέντρου του Eurocontrol (55 εκατομμύρια).
The Bank also provided further support for improving air traffic control in European airspace (see page 40) by financing facilities at Eurocontrol's operational centre (55 million).
Τα ατομικά δάνεια που χορηγήθηκαν στο Βέλγιο, αφορούσαν έργα υποδομής στον τομέα των μεταφορών με σκοπό πι βελ­τίωση των επικοινωνιών μεταξύ των κρατών μελών της Κοινότητας, και επεν­δύσεις στον ενεργειακό τομέα (347 εκα­τομμύρια, από τα οποία 151 εκατομμύρια στο πλαίσιο του μηχανισμού του Εδιμ­βούργου).
Individual loans in Belgium covered transport infrastructure for upgrading links between Community countries as well as projects in the energy sector (347 million, including 151 million under the Edinburgh facility).
Τράπεζα χρηματοδότησε την πρώπτ φά­Στον ενεργειακό τομέα, τα ατομικά δά­ση κατασκευής του βορειοευρωπαϊκού δι­νεια ανήλθαν σε 43 εκατομμύρια και κτύου σιδηροδρόμων μεγάλης ταχύτητας αφορούσαν, αφενός, τη συνέχιση της κα­(TGV), με ένα δάνειο 248 εκατομμυρίων για τασκευής ενός τερματικού σταθμού για
In the energy sector, individual loans totalling 43 million helped to fund, on the one hand, continued work on con- struction of a gas terminal at Zeebrugge
Επιπλέον, από συνολικά δάνεια της Τρά­πεζας χρηματοδοτήθηκαν 175 περίπου επενδύσεις μικρού και μεσαίου μεγέθους σε διάφορους κλάδους της βιομηχανίας και των υπηρεσιών.
Some 175 small and mediumscale ventures were financed from global loans under drawdown in various industrial and service sectors.
Συμβάσεις υπογραφείσες το 1993: 875,5 εκατομμύρια (1992: 690,8 εκατομμύρια) Ατομικά δάνεια: 843,2 εκατομμύρια — Συνολικά δάνεια: 32,3 εκατομμύρια Πιστώσεις από εκκρεμή συνολικά δάνεια: 48,4 εκατομμύρια μάτων και απορριμμάτων και σταθμούς καύσης των αποβλήτων για τη συνδυα­σμένη παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και θερμότητας.
DENMARK Finance contracts signed 1993: 875.5 million (1992: 690.8 million) Individual loans: 843.2 million — Global loans: 32.3 million Allocations from ongoing global loans: 48.4 million
Οι επενδύσεις αυτές, καθώς και διάφορα έργα μικρής κλίμακας που χρηματοδοτήθηκαν μέσω συνολικών δανείων, συμβάλλουν στην προστασία του περιβάλλοντος (32 εκατομμύρια).
A for the disposal of urban waste, some­times through incineration at combined heat and power plants. These projects, along with various small ventures financed from global loans, will contrib­ute towards protecting the environment (32 million).
Τέλος, 200 περίπου μικρομεσαίες βιο­μηχανικές επιχειρήσεις ενισχύθηκαν με πιστώσεις ολικού ύψους 31 εκατομμυρίων από συνολικά δάνεια.
Finally, some 200 small and mediumsized industrial firms received a total of 31 million in global loan allocations.
Περισσότερα από τα 2/3 των χορηγήσεων στη Δανία αφορούσαν έργα υποδομής για τις μεταφορές και τις τηλεπικοι­νωνίες (659 εκατομμύρια, από τα οποία 188 εκατομμύρια στο πλαίσιο του μηχα­νισμού του Εδιμβούργου).
Loans for communications infrastruc ture (659 million, including 188 million under the Edinburgh facility) accounted for over two thirds of operations in Denmark.
Στον τομέα των μεταφορών (552 εκατομμύρια), η ΕΤΕπ εξακολούθησε να χρηματοδοτεί την κα­τασκευή της γέφυρας του Μεγάλου Βελτ (Storebælt) και πολυάριθμα τμήματα του ευρωπαϊκού αυτοκινητοδρόμου Βορρά-Νότου (Ε45), καθώς και το πρόγραμμα ηλεκτροδότησης των σιδηροδρόμων.
In the field of transport (552 million), the EIB continued to finance construction of the bridge over the Great Belt, several sections of the European North-South motorway (E45) and the railway electrification pro­gramme.
Παράλληλα, χρηματοδότησε τον εκσυγ­χρονισμό των τηλεπικοινωνιών στη Σαίλαν και συνδέσεις μέσω οπτικών ινών με τη νήσο Bornholm.
It also funded modernisation of telecommunications in Sjælland and optical fibre cable links to the island of Bornholm.
Επιπλέον, στους δήμους Ώρχους και Κο­πεγχάγης, η ΕΤΕπ χρηματοδότησε δίκτυα συλλογής και επεξεργασίας αστικών λυ­
In the municipalities of Copenhagen and Århus, the EIB funded sewerage and sewage treatment systems and facilities
ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ
AIR TRAFFIC CONTROL IN EUROPE to optimise use of airspace in Western and Eastern Europe, so avoiding congestion of air corridors.
Κατά τα τελευταία χρόνια, ο τομέας των εναέριων μεταφορών γνώρισε βαθιές μεταβολές, που συνδέονται με την απελευθέρωση του, αλλά περισσότερο ακόμη με την ανάγκη ανανέωσης των αε­ροπορικών στόλων και ενίσχυσης της δυναμικότητας των αε­ρολιμένων, ώστε να αντιμετωπιστεί η αύξηση της κυκλοφορίας.
In recent years, the air transport sector has undergone profound changes linked not only to liberalisation, but even more so to the need to renew fleets and expand airport capacity to meet growth in traffic.
Η ΕΤΕπ υποσπριξε τις σχετικές επενδύσεις χορηγώντας στον Eurocontrol δάνεια για τη δημιουργία αυτού του εναρμονισμένου συστήματος διαχείρισης της κυκλοφορίας καθώς και για την ανάπτυξη νέων συσπιμάτων ελέγχου της κυκλοφορίας και την τελειοποίηση των υφιστάμενων συστημάτων.
The EIB has provided backing for the requisite investment by granting Eurocontrol loans to develop this harmonised traffic management system as well as new air traffic control systems and also to perfect existing systems.
Παράλληλα, χρηματοδότησε τη συγκέντρωση των δραστηριοτήτων του Eu­rocontrol σε κτίρια που βρίσκονται κοντά στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών, και τη δημιουργία ενός πειραματικού κέντρου στο Bretigny-sur-Orge, κοντά στο Παρίσι (94 εκατομμύρια συνολικά).
At the same time, the Bank has financed the centralisation of Eurocontrol's activities in premises close to Brussels airport and a test centre at Bretigny-sur-Orge in the Paris region (94 million in all).
Επιπλέον, η Τράπεζα χορήγησε ένα δάνειο για εγκαταστάσεις στη νήσο Μάλτα, με σκοπό πιν ενίσχυση του ελέγχου στην πε­ριοχή της Μεσογείου.
Control over the Mediterranean has, moreover, been tightened through a loan for installations on the island of Malta.
Ταυτόχρονα, φάνηκε ότι είναι απολύτως αναγκαίο να βελτιωθεί η διαχείριση του εναέριου χώρου, ώστε η κυκλοφορία να γίνει ρευστότερη και ασφαλέστερη.
At the same time, it has become essential to improve air traffic control with a view to ensuring smoother aircraft movements and enhanced safety.
Πράγματι, προβλέπεται ότι η εναέρια κυκλοφορία στην Ευρώπη θα αυξηθεί κατά μέσο όρο κατά 5% ετησίως από σήμερα έως το 2010, εφόσον η δυναμι­κότητα του δικτύου μπορέσει να προσαρμοστεί ομαλά στην εξέ­λιξη αυπί.
The volume of air traffic in Europe is forecast to increase on average by 5% a year between now and 2010, assuming that the network's capacity is flexible enough to cope.
Η ΕΤΕπ συνέβαλε επίσης στην κατασκευή και τον εξοπλισμό του βελγικού εθνικού κέντρου ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας και στην ενίσχυση των συστημάτων ελέγχου του εναέριου χώρου στη Πορτογαλία, το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ελλάδα (150 εκα­τομμύρια).
The EIB has also contributed towards the building and equipping of the Belgian national air traffic control centre and upgrading of the British, Greek and Portuguese air traffic control systems
Παρότι η αύξηση αυτή είναι μικρότερη από εκείνη που προ­βλεπόταν στη δεκαετία του '80 και θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την πρόοδο πις ευρωπαϊκής ολοκλήρωσης, και ιδίως από τις εξελίξεις στις χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, ήδη δημιουργούνται σοβαρά προβλήματα λόγω συμφόρησης των αεροδρομίων και ορισμένων εναέριων διαδρόμων.
Even if air traffic grows at a slower pace than that predicted in the 1980s and although expansion is likely to hinge on the degree of progress towards European integration and, above all, developments in Central and Eastern Europe, there is no doubt that congestion at airports and in certain air corridors is giving rise to serious problems.
Το κόστος που συνεπάγεται απλώς και μόνο η απώλεια χρόνου ππήσης από τις εταιρείες και τους επιβάτες, είναι εξαιρετικά υψηλό.
The costs incurred by airlines and passengers as a result of lost flying time alone represent con­siderable sums.
Η συνύπαρξη διαφόρων εθνικών συστημάτων ελέγχου και η πληθώρα των διεθνών οργανισμών που είναι αρμόδιοι για π_BAR_ν πο­λιτική αεροπορία, δεν συντελούν στη βελτίωση της κατάστασης.
The existence side-by-side of national air traffic control systems and several international organisations overseeing civil aviation do not make the situation any better.
Για το λόγο αυτό, οι Υπουργοί Μεταφορών, που συνήλθαν στην Ευρωπαϊκή Συνδιάσκεψη Πολιτικής Αεροπορίας (ECAC), αποφάσισαν να ενισχύσουν το ρόλο του Eurocontrol όσον αφορά το συντονισμό των κέντρων ελέγχου και τη διαχείριση πις εναέριας κυκλοφορίας.
Against this background, Transport Ministers, gathered at the European Civil Aviation Conference (ECAC), decided to strengthen the role of Eurocontrol in coordinating air traffic control and management centres.
Στις χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, η υποδομή της αεροναυτιλίας είναι απαρχαιωμένη και δεν ανταποκρίνεται πάντοτε στις προδιαγραφές που ισχύουν σπ_BAR_ Δυτική Ευρώπη.
Air navigation infrastructure in Central and Eastern European Countries is ageing and does not always comply with Western European standards.
Η προβλεπόμενη μακροπρόθεσμη αύξηση της κυκλοφορίας και η ανάγκη να ενταχθούν οι χώρες αυτές στο ευρωπαϊκό σύστη­μα, ώθησαν την ΕΤΕπ να θέσει καθ' οδόν, με π_BAR_ βοήθεια του κοινοτικού προγράμματος PHARE, μια μελέτη αξιολόγησης των αναγκών, που εκπονήθηκε από τον Οργανισμό Διεθνούς Πολι­τικής Αεροπορίας (ICAO).
Foreseeable longterm growth in air traffic and the need to integrate these countries into the European sys­tem prompted the EIB, in conjunction with Community aid under the PHARE programme, to launch a study, conducted by the Inter­national Civil Aviation Organisation (ICAO), to assess prospec­tive needs.
Σε συνέχεια πις μελέπις αυπις, και σύμφωνα με τις κατευθύνσεις που όρισε το Ευρωπαϊκό Συμ­βούλιο του Εδιμβούργου, αποφασίσπικε η υποστήριξη ενός συντονισμένου προγράμματος επενδύσεων, με στόχο την επι­σκευή και τον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων ελέγχου και ασφάλειας της εναέριας κυκλοφορίας σπγν Ουγγαρία, τη Βουλ­γαρία και τη Ρουμανία — χώρες στις οποίες ήδη έχουν χορη­γηθεί δάνεια (74 εκατομμύρια) — καθώς και στην Πολωνία, τη Σλοβακία και την Τσεχική Δημοκρατία.
In response to the study's findings and in accordance with guidelines handed down by the Edinburgh European Coun­cil, it was decided to back a coordinated capital investment pro­gramme aimed at renewing and modernising air traffic control and safety installations in Hungary, Bulgaria and Romania — countries which have already been accorded loans (74 million) — as well as in Poland, Slovakia and the Czech Republic.
Ο Eurocontrol — Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια της Αεροπλοΐας —δημιουργήθηκε το 1960 από το Βέλγιο, τη Γερμανία, π_BAR_ Γαλλία, το Λουξεμβούργο, τις Κάτω χώρες και το Ηνωμένο Βασίλειο και έχει επιπλέον σήμερα ως μέλη π_BAR_ν Ιρλανδία, πιν Πορ­τογαλία, την Ελλάδα, την Τουρκία, τη Μάλτα, την Κύπρο, πτν Ουγ­γαρία, π]ν Ελβετία, την Ιταλία, την Ισπανία και την Αυστρία.
Eurocontrol — the European Organisation for the Safety of Air Navigation — set up in 1960 by Belgium, Germany, France, Luxembourg, the Netherlands and the United Kingdom, today also encompasses Ireland, Portugal, Greece, Turkey, Malta, Cyprus, Hungary, Switzerland, Italy, Spain and Austria.
Κατά την περίοδο 1990-1993, η ΕΤΕπ έχει χορηγήσει συνολικά 339 εκατομμύρια για τη δημιουργία εναρμονισμένων και αποτε­λεσματικών συστημάτων ελέγχου του εναέριου χώρου στην Κοινότητα και σε γειτονικές χώρες.
Altogether, between 1990 and 1993, the EIB contributed some 339 million towards establishing harmonised and efficient air traffic control systems in the Community and neighbouring coun­tries.
Οι χορηγήσεις αυτές, όπως και οι προβλεπόμενες νέες ενισχύσεις της Τράπεζας στον τομέα αυτό, εντάσσονται παράλληλα στο πλαίσιο των ενεργειών υπέρ των διευρωπαϊκών δικτύων, που προβλέπονται από το Λευκό Βιβλίο για την ανάπτυξη, π_BAR_ν ανταγωνιστικότητα και την απασχόληση (').
These operations, together with those planned for the future, form part of measures aimed at fostering transEuropean networks as outlined in the "White Paper on growth, competi­tiveness and employment" (').
(') Αξίζει επίσης να αναφερθούν οι πολυάριθμες χορηγήσεις της ΕΤΕπ για το σύστημα δορυφόρων του Inmarsat, που εξυπηρετούν μεταξύ άλλων τις επι­κοινωνίες με αεροσκάφη σε ππίση, καθώς και οι ενισχύσεις που χορήγησε το 1991 για την ανανέωση και τον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων των χωρών μελών του Οργανισμού για την Ασφάλεια της Αεροπλοΐας σπ_BAR_ν Αφρική και πι Μαδαγασκάρη.
(') Mention can also be made of several operations in favour of the Inmarsat satellite system which notably provides in-flight aircraft communications links and, in particular, support in 1991 for renewal and modernisation of equipment in member countries of the Agency for the Safety of Air Navigation in Africa and Madagascar (ASECNA).
Τα καθήκοντα του Eurocontrol διευρύνθηκαν, με μια προτε­ραιότητα: τη δημιουργία ενός συντονισμένου και συνεκτικού συ­στήματος ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας στην Ευρώπη.
Its tasks have been expanded, but one overriding priority remains: to develop a coordinated and coherent pan-European air traffic control system.
Αυτό συνεπάγεται κυρίως την εφαρμογή του ευρωπαϊκού προγράμματος εναρμόνισης και ολοκλήρωσης του ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας (EATCHIP), για λογαριασμό των 31 κρατών μελών της ECAC, και τη δημιουργία μιας ευρωπαϊκής μονάδας διαχείρισης των κινήσεων της εναέριας κυκλοφορίας, ώστε να εξασφαλισθεί η καλύτερη δυνατή χρησιμοποίηση του εναέριου χώρου στη Δυτική και Ανατολική Ευρώπη και να απο­φεύγεται έτσι η κυκλοφοριακή συμφόρηση.
This has primarily involved implemen­ting the European Air Traffic Control Harmonisation and Inte­gration Programme (EATCHIP) on behalf of 31 ECAC Member States and installing a European air traffic flow management unit
ΓΕΡΜΑΝΙΑ Συμβάσεις υπογραφείσες το 1993:2 096,6 εκατομμύρια (1992:1 663,9 εκατομμύρια) Ατομικά δάνεια: 1102,9 εκατομμύρια — Συνολικά δάνεια: 993,7 εκατομμύρια Πιστώσεις από εκκρεμή συνολικά δάνεια: 853,1 εκατομμύρια δικτύου αερίου σε δίκτυο φυσικού αερίου και επενδύσεις με σκοπό πιν αναβάθμιση του περιβάλλοντος.
GERMANY Finance contracts signed 1993: 2 096.6 million (1992: 1 663.9 million) Individual loans: 1102.9 million — Global loans: 993.7 million Allocations from ongoing global loans: 853.1 million mental improvements.
Στις περιοχές του Bitterfeld, του Wolfen και της Βυττεμβέργτίζ χρηματοδοτήθηκαν εγκαταστάσεις επεξεργασίας λυμάτων (28 εκατομμύρια), ενώ από συνολικά δάνεια χορηγήθηκαν 30 πιστώσεις, ολικού ύψους 108 εκατομ­μυρίων, για αποχετευτικά έργα και για εγκαταστάσεις που επιτρέπουν τον περι­ορισμό της ρύπανσης και των οχλήσεων.
Wastewater treatment facilities were funded in Bit­terfeld, Wolfen and Wittenberg (28 million). In addition, 30 global loan allocations totalling 108 million were given over to sewerage schemes and equipment to reduce various forms of nuisance and pollution.
Στη Γερμανία, η χρηματοδοτική δρα­στηριότητα της Τράπεζας παρέμεινε ιδιαί­τερα έντονη στα ανατολικά Länder, τα οποία είναι επιλέξιμα για ενισχύσεις από τα διαρθρωτικά ταμεία (1202 εκατομ­μύρια), καθώς και στον τομέα των έργων υποδομής για τις μεταφορές και τις τη­λεπικοινωνίες (702 εκατομμύρια).
Activity in Germany continued at a par­ticularly brisk level in the eastern Länder (1 202 million), eligible for assistance from the Structural Funds, and in the communications infrastructure sector (702 million).
Στο πλαίσιο του χρηματοδοτικού μηχανισμού του Εδιμβούργου χορηγήθηκαν δάνεια συνολικού ύψους 288 εκατομμυρίων.
Lending under the Edinburgh facility amounted to 288 mil­lion.
εκατομμύρια. Ατομικά δάνεια χορηγήθη­καν για την ενίσχυση της υποδομής των αερολιμένων της Φραγκφούρτης και του Αμβούργου (149 εκατομμύρια), για το δί­κτυο αστικής θέρμανσης στην περιοχή του Σάαρ, για σταθμούς επεξεργασίας λυμάτων στην Κολωνία και εγκαταστάσεις διάθεσης και καύσης αστικών απορριμ­μάτων στη Hochsauerland, καθώς και για βιομηχανικές εγκαταστάσεις βορείως του Μονάχου (98 εκατομμύρια).
Individual loans were granted for improvement works at Frankfurt and Hamburg airports (149 million), the dis­trict heating system in the Saar, sewage treatment facilities in Cologne plus the disposal and incineration of urban waste in Hochsauerland and industrial waste north of Munich (98 million).
Επιπλέον, από συνολικά δάνεια χρηματοδοτήθηκαν 150 περίπου έργα μικρής και μεσαίας κλί­μακας με σκοπό τη βελτίωση του πε­ριβάλλοντος (338 εκατομμύρια).
In addition, nearly 150 small and mediumscale schemes (338 million) to improve the environment benefited from global loan funding.
Στα ανατολικά Länder, τα χορηγηθέντα ατομικά δάνεια (810 εκατομμύρια) κα­τευθύνθηκαν κυρίως σε μεγάλες αστικές περιοχές, για την επέκταση και τον εκσυγ­χρονισμό του τηλεφωνικού δικτύου, υπο­δομής αναγκαίας για την ενίσχυση της οι­κονομίας (492 εκατομμύρια).
In the eastern Länder, individual loans (810 million) funded extension and mod­ernisation of the telephone network, vital for economic regeneration, in sev­eral major urban areas (492 million).
Στη βιομηχανία, με ατομικά δάνεια (και μια εγγύηση) ενισχύθηκαν επενδύσεις στους κλάδους της αυτοκινητοβιομη­χανίας, των οικοδομικών υλικών και των προϊόντων συσκευασίας (223 εκατομ­μύρια).
In industry, individual loans (and one guarantee) supported projects in the automotive, construction materials and packaging industries (223 million).
Επιπλέον, 100 επενδύσεις μικρο­μεσαίων επιχειρήσεων στους τομείς της βιομηχανίας, των υπηρεσιών και του του­ρισμού χρηματοδοτήθηκαν με πιστώσεις από συνολικά δάνεια (238 εκατομμύρια).
Some 100 small and mediumscale ventures in industry, the service sector and tourism were financed by allocations from glo­bal loans under drawdown (238 million).
Τέλος, στον παραγωγικό τομέα (169 εκα­τομμύρια) χρηματοδοτήθηκαν, αφενός, ο εκσυγχρονισμός ενός διυλιστηρίου στο Gelsenkirchen και ο εξοπλισμός του με εγκαταστάσεις αντιρρύπανσης και, αφετέρου, 42 επενδύσεις μικρής και με­σαίας κλίμακας μέσω πιστώσεων από συ­νολικά δάνεια (123 εκατομμύρια).
Finally, in the productive sectors (169 million), in addition to the modernisa­tion and installation of antipollution equipment in Gelsenkirchen, 42 small and mediumscale ventures received allocations from global loans (123
Η ΕΤΕπ χορήγησε επίσης δάνεια στον ενεργειακό τομέα (67 εκατομμύρια), για την κατασκευή ενός σταθμού συμπα­ραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και θερ­μότητας, τη μετατροπή του υπάρχοντος
The EIB also provided financing in the energy sector (67 million) for construc­tion of a combined heat and power plant and conversion of the existing gas grid to natural gas, and for environ
Στην υπόλοιπη χώρα, οι χρηματοδοτή­σεις έργων υποδομής ανήλθαν σε 585
In other parts of the country, financing for infrastructure totalled 585 million.
ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΩΝ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ ΣΤΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ LANDER: 1990-1993 χειρήσεις), ενίσχυση των τηλεπικοινωνιών, αναβάθμιση των δι­κτύων μεταφοράς και διανομής φυσικού αερίου, διαχείριση των υγρών και στερεών αποβλήτων.
SUPPORT FOR INVESTMENT IN THE EASTERN LÄNDER: 1990-1993 telecommunications, rehabilitating natural gas transmission and distribution networks, sewage treatment and waste disposal.
Στις 3 Οκτωβρίου 1990, η Γερμανία επανέκπρε την ενότητα της.
Germany became a united nation state again on 3 October 1990.
Στο τέλος του ιδίου χρόνου, η ΕΤΕπ χορήγησε τα πρώτα της δά­νεια για τη χρηματοδότηση επενδύσεων στα νέα γερμανικά κρατίδια (Länder).
At the end of that year, the EIB granted its first loans for financing projects in the newly-federated Lander.
Επιπλέον, η ΕΤΕπ χρηματοδότησε (188 εκατομμύρια) τη δημι­ουργία του συστήματος «Kopernikus», που εξυπηρετεί τις ραδιο­τηλεοπτικές συνδέσεις μέσω δορυφόρου στο σύνολο της χώρας, και τον εκσυγχρονισμό των κτιρίων της εμπορικής έκ­θεσης του Βερολίνου (Δυτικού), επενδύσεις που παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τα ανατολικά Länder.
In addition, the EIB supported (188 million) setting-up of the Kopernikus system, aimed at establishing radio and TV satellite links over the whole country, as well as modernisation of the West Berlin trade fair buildings, two projects of particular ben­efit to the eastern Länder.
Μέχρι το τέλος του 1993, η Τράπεζα είχε χορηγήσει συνολικά στις περιοχές αυτές 2 304 εκατομμύρια (περίπου 4,6 δισεκα­τομμύρια DEM), κυρίως για επενδύσεις μεγάλου μεγέθους (1 540 εκατομμύρια υπό μορφή ατομικών δανείων), αλλά και για 700 περίπου επενδύσεις μικρού μεγέθους, κυρίως στους τομείς της βιομηχανίας και των υπηρεσιών, οι οποίες χρηματοδοτήθηκαν μέσω συνολικών δανείων που η ΕΤΕπ χορήγησε σε μεσολαβούντες χρηματοδοτικούς οργανισμούς (764 εκατομμύρια).
By end-1993, loans provided in these regions had reached a total of 2 304 million (roughly DEM 4.6 billion), generally for largescale projects (1 540 million in individual loans), but almost 700 smallscale schemes mainly in the industrial and service sectors had also been funded via global loans concluded with various financial institutions (764 million).
Οι χορηγήσεις στα νέα Länder αφορούσαν τους περισσότερους το­μείς της οικονομίας: βιομηχανία (αυτοκινητοβιομηχανία, μηχα­νική, οικοδομικά υλικά, χημική βιομηχανία, χαρτοβιομηχανία), υπηρεσίες (ξενοδοχειακός εξοπλισμός, υπηρεσίες προς επι­
Financing embraced most sectors of the economy: industry; motor vehicles, mechanical engineering, building materials, chemicals, paper; services — hotel facilities, business services; strengthening
Κατά τη διάρκεια αυτών των τριών χρόνων εντατικής δραστηριόπιτας στις περιοχές αυτές, οι χρηματοδοτήσεις αυξήθηκαν με ταχύ ρυθμό: 340 εκατομμύρια το 1991, 713 εκα­τομμύρια το 1992 και 1 202 εκατομμύρια το 1993 (46% των ατο­μικών δανείων και των πιστώσεων από συνολικά δάνεια που χορηγήθηκαν στο σύνολο της χώρας).
During three full years of activity in these regions, financing oper­ations have expanded rapidly, from 340 million in 1991 to 713 million in 1992 and 1 202 million in 1993, i.e. approximately 46% of individual loans and global loan allocations for Germany as a whole.
ΕΛΛΑΣ Συμβάσεις υπογραφείσες το 1993: 511,1 εκατομμύρια (1992: 377,5 εκατομμύρια) Ατομικά δάνεια: 466,2 εκατομμύρια — Συνολικά δάνεια: 44,9 εκατομμύρια Πιστώσεις από εκκρεμή συνολικά δάνεια: 26,2 εκατομμύρια νοτικές επιχορηγήσεις) εντάσσονται στα μέτρα που περιλαμβάνονται στο Κοινο­τικό Πλαίσιο Στήριξης των διαρθρωτικών ταμείων.
GREECE Finance contracts signed 1993: 511.1 million (1992: 377.5 million) Individual loans: 466.2 million — Global loans: 44.9 million Allocations from ongoing global loans: 26.2 million
Η Ελλάδα είναι στο σύνολο της επιλέξιμη για ενισχύσεις από τα κοινοτικά διαρθρω­τικά ταμεία στο πλαίσιο του στόχου 1.
The whole of Greece is eligible for assis­tance from the Community Structural Funds under Objective 1.
Τα ατομικά δάνεια που χορηγήθηκαν στη χώρα (εκ των οποίων 87 εκατομμύρια στο πλαίσιο του χρηματοδοτικού μηχανισμού του Εδιμβούργου) αφορούσαν έργα υπο­δομής στους τομείς των μεταφορών και των τηλεπικοινωνιών και ενεργειακά προ­γράμματα.
Individual loans (including 87 million under the Edinburgh facility) supported communi­cations infrastructure and energy equip­ment, while global loan allocations were earmarked for small and mediumscale ventures, chiefly in industry.