natgillin/translations-raw huggingface dataset:
• τη "Χωροταξία στην Ευρώπη" (CdR 340/96 fm)3
• Spatial planning in Europe (CdR 340/96 fin)3; • The proposal for a European Parliament and Council Decision amending Decision No 1692/96/EC as regards sea ports, inland ports and intermodal terminals as well as project No. 8 in Annex III (COM(97) 681 final - 97/0358 COD -.CdR 101/98 fin)4;
1692/96/ΕΚ, όσον αφορά τους θαλάσσιους λιμένες, τους λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας και τους τερματικούς σταθμούς συνδυασμένων μεταφορών, καθώς και το σχέδιο αριθ.
HAVING REGARD TO the preparatory work of the study group (members: Mrs Scott, Mr Bree, Mr Cummins, Mr Ervelã, Mr Gustâv, Mr Jensen, Mr Laan (president), Mr Lamberti, Mr Niederbremer, Mr Pella, Mr Pericu, Mr Sauwens, Mr Suijkerbuijk and Mr Walsh);
-2 τις προπαρασκευαστικές εργασίες της ομάδας μελέτης, που αποτελείτο από την κα Scott και τους κκ.
HAVING REGARD TO the discussions of the conference on the Future Prospective for European Ports held by the European Commission in Barcelona on 7 and 8 May 1998 and those of the seminar on Ports and Maritime Infrastructure in Europe: the Committee of the Regions' approach, held by the COR in Dublin on 26 November 1998; at its 27*h plenary session of 13 and 14 January 1999 (meeting of 14 January 1999) unanimously adopted the following opinion:
Η Επιτροπή των Περιφερειών επικροτεί τη δημοσίευση της Πράσινης Βίβλου σχετικά με τους θαλάσσιους λιμένες και τις ναυτιλιακές υποδομές.
In this way the Commission is signalling the great importance of this link in the transport chain, which up to now has received insufficient attention in the debate on a European transport policy and Trans-European Networks.
Με τη Βίβλο αυτή η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επισημαίνει τη μεγάλη σημασία που έχει αυτός ο κρίκος της αλυσίδας των μεταφορών, ο οποίος μέχρι σήμερα δεν λάμβανε τη δέουσα προσοχή στη συζήτηση για την ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών και τα διευρωπαϊκά δίκτυα.
The discussion now in progress between European institutions, port authorities, port operators and firms in the maritime industry, as well as trade unions and other organizations representing the social interests of the sector is also wholeheartedly welcomed.
Οι ευρωπαϊκοί θαλάσσιοι λιμένες είναι, επίσης, μεθοριακοί σταθμοί της Ένωσης, με όλη τη σημασία που έχουν ως τέτοιοι για την υγεία, την ασφάλεια και την οικονομία.
They are ideal locations for industrial activities which are dependent on the import of large quantities of low-value raw materials and the export of semi-manufactured goods. In this way sea ports make a significant contribution to the EU's added value and to employment both in coastal regions and inland.
Αποτελούν, ακόμη, αναπόσπαστο τμήμα της Ένωσης, όπου ισχύει πλήρως το ευρωπαϊκό δίκαιο.
The small sea ports, in collaboration with the larger ports, play a crucial role, to the benefit of the EU economy and sustainable development. This is true to an even greater extent of small sea ports in remote areas of the Community.
-3- αποτελούν σημαντικά κέντρα περιφερειακής, οικονομικής και κοινωνικής ανάπτυξης.
The COR believes that the creation of an efficient transport system should essentially be left to market forces, provided that guarantees of public health and safety are maintained.
Οι λιμένες δεν είναι μόνο ένας κρίκος στην αλυσίδα των μεταφορών, αλλά και μία αυτοδύναμη οικονομική οντότητα.
The dynamic interaction of market forces maintains a transport system which makes an optimum contribution to the economy of the European Union and coastal and inland regions.
Από αυτούς πραγματοποιούνται πάνω από το 90% των εμπορικών συναλλαγών με τρίτες χώρες, περίπου 30% των ενδοκοινοτικών εμπορικών συναλλαγών και, το κυριότερο, πάνω από 200 εκατομμύρια επιβάτες.
Free competition under equal conditions can be achieved on the one hand by guaranteeing equal rules with regard to the supply of labour, workplace safety, working conditions, environmental protection, external security and border controls, and on the other hand by ensuring that all European port users carry the cost of port facilities and services equally.
Προπαντός, μπορούν να παράσχουν σημαντική συμβολή στις τοπικές και περιφερειακές οικονομίες και στην απασχόληση.
1.5 In order to ensure that the sea ports operate as efficiently as possible for the EU and coastal and inland regions, the European Union needs a policy setting out basic conditions: a coherent system of rules, which are possible to implement, on the use of port infrastructure (beginning with transparency with regard to the costs and revenue arising from port operation) and regarding the areas mentioned in point 1.4.
Πρέπει, επομένως, να δοθεί προτεραιότητα στις προσπάθειες αύξησης της ανταγωνιστικότητας του υπερπόντιου εμπορίου.
For the same reasons, policy setting out basic operating conditions for ports - the creation of facilities - should, in accordance with the subsidiarity principle, remain a matter for the parties involved at national level: business and the local, regional and national authorities.
Προς τούτο, πρέπει να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητα μέσω ενός αποτελεσματικού συστήματος μεταφορών, στο οποίο οι θαλάσσιοι λιμένες θα διαδραματίζουν κεντρικό ρόλο.
European involvement should be mainly restricted to setting and monitoring equal conditions for fair competition (see also appendix).
Οι θαλάσσιοι λιμένες είναι ιδανικοί χώροι για βιομηχανικές δραστηριότητες που στηρίζονται στην εισαγωγή μεγάλων ποσοτήτων πρώτων υλών χαμηλής αξίας και την εξαγωγή ημικατεργασμένων προϊόντων.
Policy on European ports and maritime infrastructure should be aimed at achieving an optimum allocation of passenger and goods traffic flows in the coastal regions.
Οι μικροί θαλάσσιοι λιμένες διαδραματίζουν συνήθως εξίσου σημαντικό ρόλο με τους μεγάλους στην οικονομία της ΕΕ και στη σταθερή της ανάπτυξη.
Efficient operation of the market will promote the integration of sea ports into the trans-European multimodal infrastructure network.
Αυτό ισχύει ακόμη πιο έντονα για τους μικρούς θαλάσσιους λιμένες στις απομακρυσμένες περιοχές της Κοινότητας.
In this way a European ports policy will contribute to the balanced development of a European transport network.
Η δυναμική προσαρμογή υπό την επίδραση των δυνάμεων της ελεύθερης αγοράς διατηρεί ένα σύστημα μεταφορών που συμβάλλει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στην οικονομία της Ευρωπαϊκής Ένωσης τόσο στις παράκτιες όσο και στις εσωτερικές περιφέρειες.
The Green Paper does not deal in the broader sense with matters such as protection of the environment, workplace safety and conditions, external security and border controls, although differences in the laws in these areas, and in their implementation, and the unequal treatment of the basic rights of European citizens have a major impact on conditions of competition between port operators and firms using ports.
Η ευρωπαϊκή παρέμβαση πρέπει να περιορισθεί κυρίως στη θέσπιση και την εποπτεία ισοδύναμων συνθηκών για έναν ελεύθερο και θεμιτό ανταγωνισμό (βλ. παράρτημα).
The measures intended to counter the dumping of waste at sea - the Green Paper links this with the improvement of the availability and quality of waste reception facilities in all EU ports - need to take account of this.
Η πολιτική που εφαρμόζεται σχετικά με τους ευρωπαϊκούς λιμένες και τις ναυτιλιακές υποδομές, θα πρέπει να στοχεύει στη βέλτιστη κατανομή της κυκλοφορίας.
In accordance with the "no special fee" principle, the Committee of the Regions proposes that the cost of collecting waste from shipping be recovered in accordance with the user-pays principle, which is applied in most ports in Member States and in maritime nations outside the EU.
Μια αποτελεσματική λειτουργία της αγοράς ενισχύει την ένταξη των θαλάσσιων λιμένων στο διευρωπαϊκό δίκτυο υποδομών πολλαπλών μεταφορικών μέσων.
Applying additional or stricter conditions to this activity which spans the globe would be wide of the mark. Port state control, embodied in a memorandum of understanding, is the appropriate instrument for applying these laws.
Έτσι, η πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τους θαλάσσιους λιμένες συμβάλλει στην ισόρροπη ανάπτυξη του ευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών.
Rapid implementation and equal application of this memorandum throughout the European Union would promote the effectiveness of this instrument and free competition under equal conditions between European ports.
Πρέπει, λοιπόν, να καταβληθεί προσπάθεια για τη θέσπιση ομοιόμορφης νομοθεσίας σε σχέση με αυτά τα θέματα στην Ευρώπη.
As interconnection points for intermodal transport and short sea shipping, sea ports can thus make an important contribution to an environmentally sound transport system (see also point 3.10).
Ορισμένη συμβολή έχουν και οι εκλύσεις των πλοίων.
Ports generally lie on river estuaries or drainage canal outfalls.
Η εφαρμογή πρόσθετων ή αυστηρότερων όρων παρεκκλίνει από τον στόχο της σ' αυτήν την παγκόσμιας έκτασης δραστηριότητα.
There is a need therefore for the convergence of national laws on working conditions and safety in the workplace.
Ο έλεγχος από το κράτος του λιμένα, ο οποίος έχει θεσπισθεί στο "Μνημόνιο συμφωνίας για τον έλεγχο από το κράτος του λιμένα", είναι το κατάλληλο μέσο για την εφαρμογή αυτής της νομοθεσίας.
2.9 The Council Directive of 6 June 1989 (89/391/EEC) on the introduction of measures to encourage improvements in the safety and health of workers at work aims to harmonize the laws on working conditions and workplace safety throughout the European Union. This includes ports.
Η ταχεία και ομοιόμορφη εφαρμογή αυτού του μνημονίου σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση θα προωθήσει τόσο την αποτελεσματικότητα αυτού του μέσου όσο και τον επί ίσοις όροις ανταγωνισμό μεταξύ των ευρωπαϊκών λιμένων.
The Council Directive of 29 May 1990 (90/269/EEC) on the minimum health and safety requirements for the manual handling of loads where there is a risk particularly of back injury to workers (fourth individual Directive within the meaning of Article 16(1) of Directive 89/391/EC) is an example of this.
Πράγματι, μόνο τότε είναι οικονομικά βιώσιμη για τον πάροχο και οικονομικά ελκυστική για τον χρήστη η διάθεση μέσων μεταφοράς με μεγάλη φορτωτική ικανότητα (ακτοπλοϊκές, ποτάμιες εσωτερικές και σιδηροδρομικές μεταφορές) και υψηλή συχνότητα (σύντομες περιόδους αναμονής).
No mention is made of the safety of workers engaged in the securing of containers, working on top of containers, or using certain kinds of twistlock in order to avoid the need to work on top of containers with the resulting danger of falls (see also Proposal for a Council Directive on minimum safety and health requirements for the use by workers of work equipment for temporary work at height,* and ILO Treaty 152).
Οι θαλάσσιοι λιμένες είναι κατ' εξοχήν τόποι σύγκλισης συνεχών ροών μεγάλων όγκων αγαθών.
It should be noted that in the USA working on top of containers will be banned as of mid-1999, which will oblige shippers to equip their ships with twistlocks, which can be operated on the dock.
Συνθήκες και ασφάλεια της εργασίας
2.11 Europe's ports are also Union border posts.
Αυτό επιβάλλει τη σύγκλιση των εθνικών νομοθεσιών για τις συνθήκες και την ασφάλεια της εργασίας.
In view of the health, security, tax and economic interests involved, the Committee of the Regions considers that effective and practicable community control procedures are needed.
CdR 331/98 Fin -ΚΠ/κμ
Examples of checks conducted at borders are:
Έλεγχος των συνόρων
European legislation
Ένας εξαιρετικά ισχυρός κρίκος δεν κάνει την αλυσίδα ισχυρότερη.
When legislation takes the form of a directive equal implementation is in practice not guaranteed.
Παραδείγματα ελέγχων στα σύνορα είναι:
The Committee of the Regions therefore advocates the following:
• οι κτηνιατρικοί έλεγχοι (ζωικά προϊόντα) • οι φυτοϋγειονομικοί έλεγχοι (φυτικά προϊόντα) • οι έλεγχοι της πληρωμής των φόρων (ΦΠΑ, ειδικοί φόροι κατανάλωσης) • οι έλεγχοι των παράνομων εισαγωγών (ναρκωτικά, όπλα).
• Clear directives setting out clear guidelines on equal interpretation, so that implementation of European directives in national law gives rise to as few disparities as possible. • Deadlines for adoption to be as short as possible with a view to the maximum possible simultaneity of implementation so that disparities between the dates on which European directives enter into force via national law are minimized. • Convergence on application by national authorities.
Ακόμη και όταν αυτή η νομοθεσία έχει τη μορφή οδηγίας, δεν είναι εγγυημένη η ομοιόμορφη εφαρμογή της στην πράξη.
2.13 In order to promote this process of convergence, the Committee recommends that an exchange programme be established for officials responsible for the application of laws relating to environmental protection, working conditions and workplace safety.
Η Επιτροπή των Περιφερειών συνιστά, επομένως, τα εξής:
Exchanges of officials already take place with a view to uniform application of European laws on veterinary checks.
Πολιτική δημιουργίας προϋποθέσεων
Policy designed to create conditions
Το δίκτυο των λιμένων
The port complex
Στους λιμένες των βόρειων θαλασσών, για παράδειγμα, τον χειμώνα έχει κανείς να αντιμετωπίσει, μεταξύ άλλων, το ρεύμα των πάγων.
3.1 European port policy is characterized by a number of agreements, but also differences.
Στους λιμένες αυτούς, τα παγοθραυστικά είναι μέρος της υποδομής.
A port can be regarded as a complex of basins, quays and commercial areas situated at the centre of a network of public infrastructure consisting of a sea lane for access, infrastructure
-9- διαμεσολάβηση μεταξύ των παροχών και των χρηστών των μεταφορικών υπηρεσιών, εμπόριο, χρηματοδότηση και ασφάλιση).
The network may also include private infrastructure (pipelines, power lines). The complex is designed and equipped to transfer passengers and goods (in some cases after temporary storage) efficiently and safely to another mode of transport.
Η εκμετάλλευση ενός θαλάσσιου λιμένα πρέπει, λοιπόν, να θεωρηθεί ως εκμετάλλευση ενός συνόλου εμπορικών χώρων που εξυπηρετούν τη ναυσιπλοΐα.
These basic activities bring any number of subsidiary activities in their wake (pilotage, land-based control of shipping movements, towage, mooring maintenance and supply, mediation between suppliers and users of transport services, commerce, financing and insurance).
Τα κυριότερα έσοδα της εκμετάλλευσης των λιμένων είναι τα λιμενικά τέλη και τα έσοδα από την μίσθωση των χώρων.
The main costs involved in port operation relate to the acquisition and preparation of the site, the construction of basins and quays, maintenance and administration. The main sources of revenue for port operators are harbour charges and charges for the provision of land.
Αφενός, πρόκειται για έναν περιορισμένο αριθμό μεγάλων θαλάσσιων λιμένων που χαρακτηρίζονται από σχετικά μεγάλη διακίνηση εμπορευμάτων και διαθέτουν διεθνή ενδοχώρα, με αποτέλεσμα να υπόκεινται στο διεθνή ανταγωνισμό.
On the one hand there is a small number of large ports with a large throughput of goods and an international hinterland, which are thus subject to international competition.
Σε αυτό πρέπει να προστεθεί ότι ορισμένα λιμάνια τα οποία βρίσκονται στις όχθες ποταμών ή καναλιών λειτουργούν επίσης ως θαλάσσιοι λιμένες.
On the other hand, there are many commercial ports, the main feature of which is an essential regional/local economic and social function, handling passenger services, fisheries and tourism/recreation, in addition to their role in the handling of goods' flows (short sea), the scale of which is far from negligible.
Τα λιμάνια αυτά υποδέχονται θαλάσσια πλοία και διεκπεραιώνουν μεταφορές αγαθών που προέρχονται από υπερωκεάνιες περιοχές.
It should also be noted that a number of ports, located upstream or on canals, also perform a function as sea ports.
3.3 Επίσης, η διαχείριση των λιμένων δεν πραγματοποιείται με ομοιόμορφο τρόπο.
3.3 Port management also varies.
Η Επιτροπή των Περιφερειών πιστεύει ότι λόγω των διαφορών που περιγράφονται κατωτέρω, η διαφάνεια πρέπει να αποτελεί πρώτιστη προϋπόθεση για την ανάπτυξη της μελλοντικής πολιτικής στον τομέα αυτό.
The Committee of the Regions considers that in view of the following differences transparency is needed to underpin the development of policy.
Σε ορισμένους θαλάσσιους λιμένες της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, η εκμετάλλευση πραγματοποιείται από επιχειρήσεις, ενώ σε άλλους από δημόσιες αρχές (δήμους, περιφέρειες, ενώσεις αρχών). 2.
A number of sea ports in the European Union are run by companies, and the others by public authorities (local authorities, regions, associations of authorities). 2.
Στις υπόλοιπες περιπτώσεις, η διαχείριση και η λογιστική των λιμένων είναι ενσωματωμένη στις γενικές υπηρεσίες που παρέχουν οι αρχές. 3.
In the other cases port management and accounting is part of general government services. 3.
Άλλοι είναι υποχρεωμένοι να χρηματοδοτούν το σύνολο με δικούς τους πόρους και κίνδυνο.
The use of infrastructure is affected by climatic conditions. Thus, ports in northerly waters have to cope with winter icing, and icebreakers are part of port infrastructure.
Ορισμένοι οργανισμοί εκμετάλλευσης λιμένων προσφέρουν περισσότερα από ένα σύμπλεγμα λιμενολεκανών, αποβάθρων και χώρων (π.χ. λιμενικό εξοπλισμό, υπηρεσίες ρυμουλκήσεως).
A number of port operators offer more than a complex of port basins, quays and other facilities (e.g. port equipment, towage).
Μερικοί οργανισμοί εκμετάλλευσης έχουν σημαντικό συμφέρον (έως 100%) στη μεγαλύτερη τοπική εταιρεία μεταφόρτωσης.
Some port operators have a substantial interest (up to 100%) in the leading local transhipment firm.
Σε άλλους λιμένες η μεταφόρτωση (και η μέριμνα για τη σχετική υποδομή) είναι αποκλειστικό προνόμιο εκμετάλλευσης των ιδιωτικών επιχειρήσεων. 6.
In other ports transhipment (and thus responsibility for superstructure) is the exclusive domain of private business. 6.
Διαφέρει, επίσης, ο τρόπος διάθεσης των λιμενολεκανών, των αποβάθρων και των χώρων.
The way in which basins, quays and port areas are made available differs.
Σε ορισμένους λιμένες, ο σχεδιασμός των αποβάθρων και η προετοιμασία των χώρων για οικοδόμηση πραγματοποιείται σε διαβούλευση με εκείνους που χρησιμοποιούν ή πρόκειται να χρησιμοποιήσουν έναν συγκεκριμένο χώρο.
In a number of ports the construction of basins and quays and the preparation of land is done in consultation with the party already using, or about to use, a given area.
Ο οργανισμός εκμετάλλευσης του λιμένα χρεώνει το σχετικό κόστος στην τιμή που πρόκειται να πληρώσει ο χρήστης του χώρου.
The price for constructing quays and making land ready for construction is included by the port operator in the price paid by the user for the land.
Σε άλλες περιπτώσεις, ο σχεδιασμός των αποβάθρων και η προετοιμασία των χώρων πραγματοποιείται με πρωτοβουλία του οργανισμού εκμετάλλευσης που θέλει να προσελκύσει μια συγκεκριμένη δραστηριότητα.
In other cases the construction of basins and quays and the preparation of land is done on the initiative of a port operator wishing to attract a given activity.
Η γεωγραφική θέση της αγοράς και των περιοχών προέλευσης των πρώτων υλών, καθώς και οι δυνατότητες μεταφοράς, καθορίζουν την επιλογή της θέσης εγκατάστασης.
The geographical location of the market and the areas from which raw materials are obtained, together with transport facilities, determine the choice of place of establishment.
Εκείνοι που μπορούν να ακολουθήσουν καλύτερα τις εξελίξεις της αγοράς είναι οι φορείς εκμετάλλευσης των λιμένων και οι άμεσα συνδεόμενες με αυτούς αρχές.
It is the port operators and the authorities directly concerned who can best follow market trends.
Για τους λόγους αυτούς, η Επιτροπή των Περιφερειών πιστεύει ότι η πολιτική που αποσκοπεί στη δημιουργία προϋποθέσεων στους θαλάσσιους λιμένες - κατασκευή λιμενικών εγκαταστάσεων - πρέπει να παραμείνει στα χέρια των συμμετεχόντων φορέων σε εθνικό επίπεδο: των ιδιωτικών επιχειρήσεων και των τοπικών, περιφερειακών και εθνικών αρχών.
For this reason the Committee of the Regions feels that policy designed to create conditions for sea ports - the establishment of facilities - should remain the preserve of the parties involved at national level: business and local, regional and national authorities.
Για την πολιτική αυτή συνιστάται να ισχύει αυστηρά η αρχή της επικουρικότητας.
The subsidiarity principle should of course be applied to policy designed to lay down conditions.
Η λειτουργία της αγοράς ως διαρθρωτικού ρυθμιστικού μέσου
Market operation as a structural regulatory instrument
Η δυναμική προσαρμογή υπό την επίδραση των δυνάμεων της ελεύθερης αγοράς διατηρεί επί συνεχούς βάσεως ένα σύστημα μεταφορών που συμβάλλει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στην οικονομία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των παράκτιων και εσωτερικών περιφερειών της.
Free competition under equal conditions can be achieved by 1) ensuring that laws on care of the environment, safety at work and working conditions, external security and border checks (i.e. policy setting conditions, which has already been discussed) are equal, and 2) by ensuring that users of all European sea ports carry the costs of basins, quays and port areas equally.
Ο ελεύθερος και επί ίσοις όροις ανταγωνισμός μπορεί να επιτευχθεί αφού εξασφαλισθεί, αφενός, η ύπαρξη ομοιόμορφης νομοθεσίας για θέματα όπως η προστασία του
The Committee of the Regions regards equal allocation of costs to users to be an absolute prerequisite for the operation of the market as a structural regulatory instrument for the supply of port infrastructure in the European Union, although it realizes that, in view of differences in port management, this is not a simple task.
Θα πρέπει, επίσης, να ληφθούν δεόντως υπόψη τα αποτελέσματα της συζήτησης σχετικά με τους κανόνες για τις κρατικές ενισχύσεις των υποδομών.
- 9 - allowed and what is not allowed with regard to the passing on, or non-passing, on of port infrastructure costs (basins, quays and port areas)6.
Η ΕΤΠ θα προτιμούσε να εκδώσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή οδηγίες βάσει του άρθρου 92 της Συνθήκης ΕΚ.
3.7 Apart from the above, port operation also includes storage and/or processing of contaminated dredging mud and administrative costs.
Στους τομείς αυτούς υπάρχουν σήμερα μεγάλες διαφορές, οι οποίες επηρεάζουν τους όρους ανταγωνισμού.
There are major disparities in these areas, which affect conditions of competition.
Αν δεν είναι εφικτή η διασπορά ή η επαναχρησιμοποίηση, πρέπει να ληφθούν συγκεκριμένα μέτρα (π.χ. αποθήκευση ή καθαρισμός του μολυσμένου υλικού).
A judgement has to be made on whether the resulting dredging mud can be safely dispersed in the environment (e.g. dumped at sea) or whether it can be re-used, e.g. for building up port land.
Το κόστος που συνδέεται με αυτά τα μέτρα είναι πολύ σημαντικό και ενδέχεται να έχει σοβαρό αντίκτυπο στους όρους
If neither of these options are available, certain measures have to be adopted (e.g. storage or cleaning of the contaminated mud).
12 ανταγωνισμού μεταξύ των λιμένων, όταν - όπως συμβαίνει σήμερα - σε ορισμένες περιπτώσεις καλύπτεται από τον οργανισμό εκμετάλλευσης του λιμένα, ενώ σε άλλες περιπτώσεις όχι.
The costs associated with this are very considerable and may, depending on whether or not they have to be borne by the port operator, have a considerable impact on conditions of competition between sea ports.
Η ΕΤΠ ζητεί, συνεπώς, να θεσπισθούν σαφείς κανόνες για την εκτίμηση του υλικού βυθοκόρησης, την απόρριψη του σε γλυκά και σε αλμυρά ύδατα, την αποθήκευση και τον καθαρισμό του μολυσμένου υλικού και τη χρέωση του κόστους.
The Committee of the Regions calls for the drawing-up of clear rules on the assessment of dredging mud, the dumping of dredging mud in salt and fresh water, the storage and processing of contaminated mud and the allocation of costs.
Η ΕΤΠ παραπέμπει σχετικά στην οδηγία για τη "Διάθεση των αποβλήτων" (23 Μαρτίου 1998).
The Committee refers in this regard to the Landfill of waste directive of 23 March 1998.
Σε ορισμένες περιπτώσεις αυτό το κόστος καλύπτεται πρακτικά από τον οργανισμό εκμετάλλευσης του λιμένα.
In a number of cases these costs are actually carried by the port operator.
Σε άλλες περιπτώσεις υπάρχουν άλλα δημόσια ταμεία που αναλαμβάνουν τη χρηματοδότηση των συντάξεων.
In other cases these costs are covered from public funds.
Η Επιτροπή των Περιφερειών συνιστά να εξετασθεί αυτό το θέμα στο πλαίσιο της κοινωνικής εναρμόνισης.
The Committee of the Regions suggests that this question be examined in the framework of social harmonization.