natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Με τη βοήθεια του Internet, σχεδιάστε ένα ταξίδι σε μία από τις υποψήφιες χώρες, υπολογίστε τα έξοδα και κανονίστε τις λεπτομέρειες του ταξιδιού.
(You may need to find out the pound sterling equivalent first.) Look at the figures for land areas in the fact files and calculate which 11 applicant countries would fit inside the area of Turkey.
Περιγράψτε ένα αξιοθέατο της περιοχής σας έτσι ώστε να προσελκύσετε τους τουρίστες να το επισκεφθούν.
Using the Internet, plan a journey to one of the applicant countries and work out the costs and the travel details.
Σχεδιάστε μια γραφική παράσταση που θα απεικονίζει σύγκριση της έκτασης και του πληθυσμού των 13 υπο­ψηφίων χωρών.
Compile a graph to show a comparison of the land areas and the populations of the 13 applicant countries.
Τεχνολογία πληροφοριών και επικοινω­νιών (πληροφορική)
Access the websites for one of the countries and compile a small folder of information on that country additional to that contained in Europlus.
Εάν είναι δυνατόν, τηλεφορτώστε ή αντιγράψτε φωτογραφίες, εικόνες, σχέδια κλπ.
Download or copy pictures, drawings and other items from the site where possible.
Σχεδιάστε μια ιστοσελίδα για την τουριστική προβολή του χωριού ή της πόλης όπου ζείτε.
Design a webpage to promote to tourists the town or village in which you live.
Καλές Τέχνες/Μουσική
Art and design/Music
Αναζητήστε στο Internet πληροφορίες για τους καλλι­τέχνες μιας από τις υποψήφιες χώρες.
On the websites given find out about the artists or composers of one of these countries.
Γράψτε κριτική για έναν πίνακα ζωγραφικής ή ένα γλυ­πτό που θα βρείτε ή περιγράψτε ένα μουσικό έργο.
Give a critical opinion of one painting or sculpture you find, or describe a piece of music.
Σχεδιάστε ένα ημερολόγιο με τις εθνικές εορτές των 13 υποψηφίων χωρών και εικονογραφήστε το με σημαίες ή σύμβολα.
Draw a calendar with the national days of each of the 13 countries illustrated by flags or symbols.
Προσθέστε τις εθνικές εορτές των 15 κρατών μελών της ΕΕ.
Add the national days of the 15 EU member countries.
Φυσική αγωγή/Αθλητισμός
Physical education/Sport
Τοποθετήστε σε χάρτη τις πρωτεύουσες των 13 υπο­ψηφίων χωρών και γράψτε το όνομα της καθεμιάς.
On a map, enter the names of the capitals of each of the 13 countries.
Σχεδιάστε σε χάρτη την πορεία που ακολούθησε η πεταλούδα του βιβλίου για να επισκεφθεί και τις 13 χώρες.
On a map, plot the route which the butterfly took in Europlus to visit all 13 countries. Can you work out a shorter route?
Μπορείτε να βρείτε συντομότερη διαδρομή; Διαλέξτε την πρωτεύουσα από την οποία θα ξεκινήσετε το ταξί­δι σας και επισκεφθείτε τις άλλες 12 πρωτεύουσες.
Choose the capital city in which to start your journey and visit all the other 12 capitals. Search for the information on the Internet to find out how long it would take to fly from London, Edinburgh, Cardiff, Belfast or your nearest UK airport to each of the capital cities.
Γλώσσες
Modern languages
Ποια είναι η σημασία της αρχαιολογίας; Φτιάξτε έναν κατάλογο με ό,τι νομίζετε ότι θα έχει διατηρηθεί από τον πολιτισμό μας μετά από 500 χρόνια.
As the Romanian language has been influenced by Latin, access a Romanian language website and list which words are similar to English.
Βρείτε πληροφορίες για τη Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία.
Find the Greek alphabet on the computer character set and list letters which are used in mathematics.
Η ρουμανική γλώσσα είναι επηρεασμένη από τη λατι­νική.
What is the importance of archaeology? Make a list of what you think will remain of our civilisation in 500 years' time.
Προσπαθήστε να γράψετε το όνομα σας στο κυριλλι­κό αλφάβητο.
Search for more details of the Ottoman Empire or the Hapsburg Empire.
Φυσικές επιστήμες και περιβάλλον
Find out how the former Soviet Union influenced life in the countries of the former eastern bloc.
Τώρα που ανακαλύψατε ενδιαφέρουσες τοποθεσίες στις 13 χώρες, τι πιστεύετε πως πρέπει να γίνει ώστε να μην καταστρέψει ο μαζικός τουρισμός τη φυσική ομορφιά ή τον ιδιαίτερο χαρακτήρα τους; Χρησιμοποιώντας διαγράμματα και κείμενο, περι­γράψτε πώς φθάνει στο σπίτι μας το νερό που πίνου­με και χρησιμοποιούμε.
Now that you have discovered some interesting places in the 13 countries, what must be done to prevent mass tourism destroying the beauty or the character of such destinations?
Απαριθμήστε τα οφέλη των ιαματικών πηγών.
Using diagrams and text, describe how the water which we drink and use gets to our homes.
Σχεδιάστε διάγραμμα για να εξηγήστε τη διεργασία αφαλάτωσης.
How can the power of water produce hydro-electricity? Use different resources to find examples in the 13 countries.
Εάν επρόκειτο να θέσετε υποψηφιότητα σε εκλογές, ποια θα ήταν τα κύρια θέματα της προεκλογικής εκστρατείας σας;
The River Danube flows through so many countries - in what ways must they all respect it?
Πώς παράγεται ηλεκτρισμός από την ενέργεια του νερού; Βρείτε παραδείγματα στις 13 υποψήφιες χώρες. Ο ποταμός Δούναβης διασχίζει πάρα πολλές χώρες.
Write an imaginary letter to someone living in one of the 13 countries, describing how we elect representatives to: the House of Commons; the Scottish Parliament; the Welsh Assembly; the Northern Ireland Assembly; local government councils; the European Parliament.
Πώς πρέπει να τον προστατεύουν;
If you wished to stand for election, what would be the issues you would support?
Γνωρίζετε στο περιβάλλον σας άτομα που έχουν γεν­νηθεί σε μία από τις 13 υποψήφιες χώρες; Εάν ναι, ζητήστε τους να σας μιλήσουν για τον πολιτισμό τους και μεταφέρετε στην τάξη αυτά που θα σας πουν.
Do you know people in your community who were bom in any of the 13 countries? Ask them to tell you about their different cultures, and report to your class.
Εξηγήστε με δικά σας λόγια τι είναι η Ευρωπαϊκή Ενωση και γιατί πολλές χώρες θέλουν να προσχωρή­σουν σ' αυτή.
Explain in your own words what the European Union is about and why some countries want to join.
Βρείτε πληροφορίες για το ήλεκτρο και τις χρήσεις του.
Find out more about amber and its uses.
Περισσότερες πληροφορίες για την Ευρωπαϊκή Ένωση υπάρχουν στο Διαδίκτυο, στη διεύθυνση: www.europa.eu.int
Discover more about the EU at: www.europa.eu.int
Γραφεία ενημέρωσης του ευρωπαίου πολίτη (Info Points)
East of England: Bury St Edmunds tel: 01284 352703 fax: 01284 703314 fax: 01233 712711
• Ρόδος: Αναπτυξιακή Δωδεκανήσου ΑΕ, 28ης Οκτωβρίου 72, GR-85100 Ρόδος τηλ.
Kings Lynn fax: 01533 692374 tel: 01502 405474 fax: 01502 569008
(02410) 753 23 ή 782 29 ή 782 30, φαξ (02410) 753 24 Internet: www.ando.gr/infopoint, E-mail: infopoint@ando.gr, υπεύθυνοι: κ. Αλέξανδρος Μαργαρίτης, κ. Κουσουρνάς
Lowestoft Wheathampstead/St Albans tel: 01582 830286 fax: 01582 830288
• Πάτρα: Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, Δημητρίου Υψηλάντου 1, Ακτή Δυμαίων, GR-26222 Πάτρα, τηλ.
East Midlands: Quorn, Loughborough tel: 01509 416950 fax: 01509 416993 fax: 020 7389 4426 tel: 020 7389 4723/4733 tel: 020 7379 5110 (drop-in centre only)
(0610) 31 77 23, (0610) 33 70 13, φαξ (0610) 33 70 13, E-mail: ode_pde@psp.org.gr, υπεύθυνοι: κ. Χρήστος Σοφίανόπουλος, κ. Δημήτρης Καρβέλης
North East: Morpeth fax: 01670 533591 tel: 01670 533559 tel: 0161 2341992
(0410) 59 73 90, τηλ./φαξ (0410) 25 48 31, υπεύθυνη: κ. Ευαγγελία Γκουντρουμπή
North West: Manchester fax: 0161 2375974
Ευρωπαϊκά κέντρα τεκμηρίωσης για φοιτητές και εκπαιδευτικούς
Northern Ireland: Belfast tel: 028 9024 8220 (ext 253) fax: 028 9023 9308 fax: 0131313 6800
Σκανδάμης, κ. Λίνα Κουσκούνα, κ. Δήμητρα Μπουλουγούρη
Scotland: Edinburgh tel: 0131 313 2488
(010) 821 88 56, φαξ (010) 822 14 56, E-mail: library@aueb.gr, Internet: www.lib.aueb.gr, υπεύθυνοι: καθηγητής κ. Θεόδωρος Γεωργακόπουλος, κ. Γεωργία Θεοφανοπούλου, κ. Βίκυ Ρηγάκου, κ. Αδαμάκη
South East: Chichester fax: 01243 777229 tel: 01243 777578 tel: 01622 696592 fax: 01622 694782
(010) 920 16 01-2, 922 00 31, φαξ (010) 921 31 40, E-mail: edc@panteion.gr, Internet: http://panteion.gr/-edc, υπεύθυνοι: καθηγητής κ. Κωνσταντίνος Στεφάνου, κ. Νίκος Λυμούρης
Maidstone Newport, Isle ofWight tel: 01983 529790 fax: 01983 533644
(010) 363 69 63, φαξ (010) 363 11 33, E-mail: ekem@hol.gr, υπεύθυνος: καθηγητής κ. Παναγιώτης Ιωακειμίδης
Oxford tel: 01865 428100/1 fax: 01865 428102
(010) 414 20 22, 414 22 09, φαξ (010) 412 06 53, E-mail: ctypaldo@unipi.gr, Internet: http://lib.unipi.gr, υπεύθυνοι: καθηγητής κ. Κανελλόπουλος, κ. Ηρώ Σπυροπούλου, κ. Χρ. Ελευθεριάδης
South West: Gloucester tel: 01452 427204/270 fax: 01452 427204
Χρυσομάλλης, κ. Όλγα Παπουτσή, κ. Αθανασία Μαγκάνου
Yorkshire and the Humber: Hull tel: 01482 466843 fax: 01482 466839
• Πάτρα: Πανεπιστήμιο Πατρών, Βιβλιοθήκη, GR-26500 Πάτρα, τηλ.
Geoff Scaplehorn, Association of Colleges in the Eastern Region
Εκδοση της Αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα
Editorial production by: Picture research by: Design by: Welsh translation by: Printed by: Published by:
© Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, 2002.
© Commission of the European Communities, 2001.
Οι πληροφορίες που περιέχονται στο παρόν δεν δεσμεύουν τις Ευρωπαϊκές Κοινότητες.
The information presented in this publication does not bind the European Communities legally.
Επιτρέπεται η αναπαραγωγή αποκλειστικά για μη εμπορικούς σκοπούς, με αναφορά της πηγής.
Reproduction is authorised, except for commercial purposes, provided the source is acknowledged.
21ο αιώνα
EUROPEAN COMMISSION
Η έκδοση αυτή διατίθεται επίσης στις εξής γλώσσες:
This brochure ¡s available also in the following languages:
Με την ολοκλήρωση της εσωτερικής αγοράς, τα σύνορα μεταξύ των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής 'Ενωσης είναι πλέον τελείως ανοιχτά.
The frontiers between the Member States of the European Union have been fully open since the completion of the internal market.
Πρόσωπα, αγαθά, υπηρεσίες και κεφάλαια μπορούν να κινούνται ελεύθερα σε ολόκληρο το έδαφος της Ένωσης.
People, goods, services and capital can now move freely throughout the Union.
Αυτό θα βελτιώσει τις αναπτυξιακές προοπτικές τους και θα συμβάλει στην ευρωπαϊκή ολοκλήρωση.
This improves their development prospects and makes for greater integration in Europe.
Στόχος μας είναι να δημιουργήσουμε μέχρι το 2010 τα δίκτυα μεταφορών που χρειάζεται η Ευρώπη για τον 21ο αιώνα:
Our aim is to establish by the year 2010 the transport networks that Europe needs for the 21st century. This means:
• εκτεταμένους κυκλοφοριακούς άξονες και διαδρόμους μεταφορών ευρωπαϊκής κλίμακας, που θα συνδέουν τα εθνικά δίκτυα μεταξύ τους σχηματίζοντας διευρωπαϊκά δίκτυα (ΔΕΔ),
• extensive, Europe-wide transport axes and corridors linking the national networks to form transEuropean networks (TENs),
• αεροδρόμια και λιμάνια υψηλών επιδόσεων καθώς και δίκτυα μεταφοράς ενέργειας, που θα συνδέουν την Ευρωπαϊκή Ένωση με τις παγκόσμιες αγορές και τους μεγάλους παραγωγούς ενέργειας.
• efficient air and sea ports as well as energy transport networks link­ing us with world markets and major energy producers.
Οι επενδύσεις και οι προσπάθειες αυτές, όμως, θα είναι άμεσα και πολλαπλά ανταποδοτικές: θα βελτιώσουν μακροπρόθεσμα τη διεθνή μας ανταγωνιστικότητα και θα δημιουργήσουν θέσεις εργασίας.
These will pay off in several ways in leading to a longterm improvement in our international competitiveness and creating jobs.
Η βελτίωση των συγκοινωνιακών συνδέσεων θα διευκολύνει τα ταξίδια των πολιτών μας και τη γνωριμία τους με τους ευρωπαίους γείτονες τους και τον πολιτισμό τους, και θα ενισχύσει το αίσθημα της κοινής ευρωπαϊκής ταυτότητας.
Better transport links will make it easier for our citizens to travel and get to know their European neighbours and cultures, and strengthen the feeling of European unity.
Τα διευρωπαϊκά δίκτυα θα μας επιτρέψουν να αναπτύξουμε μόνιμους δεσμούς με τους γείτονες μας στην Ανατολή και το Νότο, εδραιώνοντας οικονομικά και πολιτικά τη θέση της ΕΕ στον κόσμο.
The TENs will build permanent links with our Eastern and Southern neighbours, firmly securing the EU's global position economically and politically.
Το φυλλάδιο αυτό εξηγεί τους στόχους μας και δείχνει ότι, μέσα από τις κοινές μας προσπάθειες, έχουμε ήδη επιτύχει πολλά σε σύντομο χρονικό διάστημα.
This brochure sets out our aims and shows that through our common efforts we have already achieved a great deal in a short time.
Σήμερα, ύστερα από την ολοκλήρωση της εσωτερικής αγοράς, καθήκον μας είναι να δημιουργήσουμε την υλική υποδομή που θα της επιτρέψει να αναπτυχθεί.
Following the completion of the internal market, the task now is to create the physical infrastructure that will enable it to flourish.
ασκείται από 50 διαφορετικά κέντρα και συστήματα ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας.
traffic control centres and systems. Our transport networks are therefore still more a patchwork than the integrated network required for a Europe without frontiers.
Μέχρι το έτος 2010 αναμένεται ότι ο κυκλοφοριακός φόρτος θα διπλασιαστεί.
Total traffic is expected to double by the year 2010.
Ο χρόνος λοιπόν πιέζει για την κατασκευή διευρωπαϊκών δικτύων, τα οποία:
There is then not much time to devel­op transEuropean networks which will:
• θα παρέχουν στην οικονομία ταχείες και αξιόπιστες μεταφορικές υπηρεσίες σε ανταγωνιστικές τιμές,
Our transport networks still originate largely from a time when European nations did not look far beyond their frontiers, but geared their planning to national transport require­ments. Since the 1970s
• θα συνδέουν τις μεγάλες μας πόλεις μεταξύ τους με τραίνα υψηλών ταχυτήτων,
• give travellers a greater choice of rapid, punctual and safe travel within the Union,
• θα περιορίσουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τη ρύπανση του περιβάλλοντος, χάρη στη μερική μετάθεση της οδικής κυκλοφορίας προς τους σιδηρόδρομους, την ακτοπλοΐα, τις εσωτερικές πλωτές οδούς και τις συνδυασμένες μεταφορές.
• reduce congestion and pollution by partly switching from road transport to rail, short ferry crossings, inland waterways and combined transport systems.
Τα μεταφορικά μας δίκτυα προέρχονται ακόμη σε μεγάλο βαθμό από την εποχή που τα ευρωπαϊκά έθνη σχεδίαζαν τους άξονες μεταφορών τους με βάση τις εθνικές τους ανάγκες, χωρίς να λαμβάνουν υπόψη το τι συμβαίνει πέρα από τα σύνορα τους.
also been established, but major links are still missing, particularly for the newer Member States on the periphery of the Union and with Central and Eastern European countries which are now preparing for accession.
Στα μέσα σταθερής τροχιάς υπάρχουν ακόμη διαφορετικά συστήματα λειτουργίας και σηματοδότησης· πολλές φορές, οι σιδηρο­δρομικοί συρμοί που φθάνουν στα σύνορα, μπορούν να συνεχίσουν μόνον έπειτα από κοπιαστικούς ελιγμούς και αλλαγή των μηχανών έλξης.
In rail transport there are still different operat­ing and signalling systems; at frontiers, trains often can continue only after laborious shunting operations and a change of locomotives.
Οι ευρωπαϊκές εναέριες μεταφορές λειτουργούν στα όρια της απόδοσης τους, λόγω των ανεπαρκώς εξοπλισμένων αερολιμένων και επειδή η διαχείριση τους
Air transport in Europe is operating at the limits of its capacity because of insufficiently developed airports and because it is managed by 50 different air
Η πρόκληση είναι σημαντική.
The challenge is a formidable one.
Η δη­μιουργία διασυνοριακών αξόνων ζωτικής σημασίας εξακολουθεί να προσκόπτει στη διοικητική γραφειοκρατία.
In the past 20 years, public investment in the devel­opment and modernization of transport infrastructure has dropped from nearly 1.5% to less than 1% of gross domestic product.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να αναστρέψει την τάση αυτή.
Vital cross-border links are still obstructed by administrative red tape.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΙΔΕΑ ΣΤΗ ΧΑΡΑΞΗ ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ.
• to lay down guidelines for the networks and identify projects of common interest,
• την προώθηση των έργων μέσω της χρηματοδότησης μελετών σκοπιμότητας και της παροχής χρηματοδοτικών εγγυήσεων ή επιδοτήσεων επιτοκίου, πεδίο της πολιτικής των μεταφορών.
In the course of completing the internal mar­ket, it became clear that closer cooperation is also needed in transport policy.
Σημαντικό βήμα προόδου πραγματοποιήθηκε με τη Συνθήκη του Μάαστριχτ για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που τέθηκε σε ισχύ το Νοέμβριο του 1993.
A major step forward came with the Maastricht Treaty estab­lishing the European Union which entered into force in November 1993.
Στη Συνθήκη τονίζεται η ανάγκη δημιουργίας διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών, ενέργειας και τηλεπικοινωνιών, ως κοινός ευρωπαϊκός στόχος.
This focused on the need to develop the transEuropean net­works for transport, energy and also telecom­munications as a common European objective.
Βάσει της Συνθήκης, η Ένωση έχει τρία ουσιαστικά καθήκοντα:
The Treaty gives the Union three main tasks:
• τη λήψη των αναγκαίων μέτρων για τεχνική τυποποίηση, ώστε να εξασφαλιστεί η συμ­βατότητα μεταξύ των επιμέρους τμημάτων των δικτύων.
• to take the necessary steps for technical standardization in order to ensure that the networks are interoperable.
Διάγραμμα του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών / Σιδηρόδρομοι υψηλών ταχυτήτων
Transeuropean Transport Network Outline Plan / Highspeed Railways
■'.-f-.j'J.ísS.Jw < ; Vi _ —.. Γραμμές υψηλών ταχυτήτων -υπάρχουσες ή υπό κατασκευή
Upgraded high speed lines -existing or under construction
ΚΑΙ ΣΤΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΕΡΓΩΝ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΚΤΥΑ
AND PROJECTS FOR NETWORKS
Στη χάραξη των κατευθυντήριων γραμμών και στον καθορισμό των έργων της Ένωσης πρέπει να συμμετέχουν τα κράτη μέλη, από των οποίων το έδαφος διέρχονται τα έργα.
Responsibility for Union guidelines and projects must be shared by those Member States whose territory they affect.
Στα κράτη μέλη εμπίπτει επίσης η αρμοδιότητα του λεπτομερούς σχεδιασμού των έργων, συμπερι­λαμβανομένου του ελέγχου των επιπτώσεων τους στο περιβάλλον σύμφωνα με τις εθνικές διατάξεις, καθώς και η αρμοδιότητα της εκτέλεσης τους, σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας.
The Member States are also responsible for the individual planning of the projects, including environ­mental impact assessments according to national regulations, and their practical implementation, in line with the principle of subsidiarity.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπέβαλε προτάσεις για διευρωπαϊκά δίκτυα, οι οποίες εξετάστηκαν και εγκρίθηκαν από το Συμβούλιο των Υπουργών και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
The European Commission has presented its proposals for extensive transEuropean net­works and the Council of Ministers and the
Περιλαμβάνουν, επίσης, σχέδια για ένα πανευρωπαϊκό σύστημα διαχείρισης της οδικής, σιδηροδρομικής, πλωτής και εναέριας κυκλοφορίας βασισμένο στην πλέον σύγχρονη τεχνολογία τηλεπικοινωνιών και πληροφορικής.
They cover: a rail network for highspeed trains, large parts of which require modernization, while others have to be built; a road network, which still has to be developed mainly in the peripheral regions of the Union where there are still few major roads; corridors for combined transport, with modern facilities for the transfer of goods; and the development of airports, inland waterways and seaports.
Τα έργα αυτά θα καταστήσουν ασφαλέστερη την κυκλοφορία, και θα συμβάλουν στον περιορισμό των κυκλοφοριακών συμφορήσεων και της ρύπανσης του περιβάλλοντος.
The TENs also include projects for a Europe-wide traffic manage­ment system for road, rail, inland waterways and air transport which is based on state-of-the-art telecommunications and information technologies.
Για την ολοκλήρωση των διευρωπαϊκών δικτύων στον τομέα των μεταφορών και μόνο, έως το έτος 2010 θα χρειαστεί να επενδυθούν 400 δισεκατ. Ecu περίπου.
Some ECU 400 billion, it is estimated, will have to be invested to complete the transEuropean networks for transport alone by 2010.
ΑΠΟ ΤΑ ΣΧΕΔΙΑ ΣΤΗΝ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗ
OFF THE DRAWING BOARD AND INTO CONSTRUCTION international projects progress ultimately at the pace of the slowest.
Όπως ισχύει για όλα τα μεγάλα έργα, έτσι και τα διευρωπαϊκά δίκτυα είναι ευκολότερο να σχεδιαστούν στο χαρτί από ό,τι να πραγματοποιηθούν.
Like all major projects, transEuropean net­works are much easierto build on paper than in practice.
Δεδομένου ότι πρόκειται ανεξαιρέτως για έργα πολύ μεγάλης κλίμακας, έχουν να αντιμετωπίσουν δύο ουσιαστικά εμπόδια στην ταχεία υλοποίηση τους:
Since they are without exception very large projects, rapid progress is hindered by two major obstacles:
Η χρηματοδότηση συνιστά, βεβαίως, πρό­βλημα, σε σύγκριση όμως με τα πολιτικά και διοικητικά εμπόδια ίσως είναι το μικρότερο.
• individual Member States do not necess­arily have the same priorities and adminis­trative procedures are laborious,
• τα επιμέρους κράτη μέλη δεν έχουν κατ'ανάγκην τις ίδιες προτεραιότητες και οι διοικητικές διαδικασίες είναι βραδυκίνητες,
Funding is of course a problem, but some­times less of one than the political and ad­ministrative obstacles. New ways need to be found of mobilizing private investment capital on a huge scale, since the large amounts of capital needed for transEuropean networks cannot be covered just by public funds.
• τα περιορισμένα περιθώρια των κρατικών προϋπολογισμών δυσχεραίνουν τη χρημα­τοδότηση του συνόλου του κόστους των έργων.
• overstretched public budgets make it diffi­cult to finance the full cost of projects.
Αφότου τέθηκε σε ισχύ η Συνθήκη του Μάαστριχτ, η Ευρωπαϊκή Ένωση βρίσκει διαρκώς νέους τρόπους και μέσα για την υπέρβαση των εμποδίων αυτών.
Since entry into force of the Maastricht Treaty, the Union has increasingly found ways and means of overcoming these obstacles.
Τα κράτη μέλη αποδίδουν διαφορετική σημασία στα έργα, τα οποία μερικές φορές βρίσκονται σε ανταγωνισμό με άλλα.
The Member States attach different degrees of importance to the projects as they may be seen as competing with other construction projects.
Τα περιφερειακά ή τα εθνικά συμφέροντα συχνά βαραίνουν περισ­σότερο από το κοινό ευρωπαϊκό συμφέρον.
Regional or national interests are often more important than common Euro­pean ones.
Επιπλέον, απαιτείται χρόνος για τη συνεννόηση στο εσωτερικό των κρατών, π.χ. μεταξύ ενός οργανισμού σιδηροδρόμων και της κυβέρνη­σης, και ακόμη περισσότερος χρόνος απαιτείται για τη συνεννόηση μεταξύ διαφορετικών εθνικών διοικήσεων ή οργανισμών σιδηρο­δρόμων.
Moreover, coordination within the Member States takes time, say between railway company and government, and this applies even more to coordination between the various national administrations or rail­way companies.
Λόγω του μεγέθους των έργων, οι διαδικασίες σχεδιασμού και εγκρίσεων είναι χρονοβόρες σε όλα τα κράτη, όταν δε πρόκειται για διασυνοριακά έργα ο ρυθμός που επικρατεί τελικά είναι ο βραδύτερος.
Due to the very size of the projects, planning and approval procedures take a long time in all Member States and
ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΣΕ 24 ΕΡΓΑ η δυνατότητα τους να προσελκύσουν ιδιώτες επενδυτές και ο βαθμός ολοκλήρωσης του σχεδιασμού, δεδομένου ότι οι εργασίες έπρεπε να αρχίσουν το αργότερο εντός διετίας.
PRIORITY FOR 24 INITIAL PROJECTS to large-scale projects), their potential attract­iveness to private investors and whether they could be launched within two years.
Κατά τη σύνοδο του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου του 1993, οι Αρχηγοί Κρατών και Κυβερνήσεων αποφάσισαν την επιτάχυνση της κατασκευής των διευρωπαϊκών δικτύων.
In 1993 the European Council of Heads of State or Government decided to speed up the development of transEuropean networks and instructed personal representatives to work under the chairmanship of the former Vice-President of the European Commission, Henning Christophersen, and with the Presi­dent of the European Investment Bank, Sir Brian Unwin, on proposals for projects to be given priority treatment as a first stage.
Τον Δεκέμβριο του 1994 το Συμβούλιο του Έσσεν ενέκρινε ως έργα προτεραιότητας της Ευρωπαϊκής Ένωσης 14 έργα στον τομέα των μεταφορών, που είχε προτείνει η εν λόγω ομάδα.
In December 1994, the Essen Council endorsed as Union priorities the 14 proposals for the transport sector put forward by the group.
Η επιλογή των έργων στον τομέα των μεταφορών - των οποίων το συνολικό κόστος ανέρχεται σε 91 εκατομ.
The transport projects chosen, costing a total ECU 91 billion, underlined a clear priority for alternatives to road transport.
Από το παραπάνω ποσό, το 80% αφορά σιδηροδρομικές γραμμές και το 9% οδικές-σιδηροδρομικές συνδέσεις.
About 80% is focused on rail links and a further 9% on road/rail links.
Μόνο το 10% προβλέπεται για την κατασκευή νέων οδών.
Only 10% is earmarked for new road building.