natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στη γνωμοδότηση της σχετικά με το "Πρόγραμμα δράσης της κοινής πολιτικής μεταφορών 1995-2000" (CdR 405/95 fin) η ΕΤΠ επεσήμανε την ανάγκη αναπροσαρμογής των ορίων ταχύτητας και λήψης μέτριον για την εφαρμογή των κανονιστικών κυκλοφοριακών διατάξεων και την επιβολή κυρώσεων στην περίπτωση παραβίασης τους.
The COR Opinion on the Common Transport Policy Action Programme 1995-2000 (CdR 406/95 fin) addressed the need for a review of speed limits, measures to enforce traffic regulations and prosecution of infringements.
Επίσης θα μπορούσαν να θεσπισθούν διατάξεις περιορισμού του δικαιώματος οδήγησης βασιζόμενες στον καθορισμό ορίου ηλικίας/ιππυόύναμης της μηχανής.
Limitations over the right to drive could be introduced such as age/engine size consideration. The COR in their opinion called for a survey of the impact of safety measures in all Member States and awaits with interest the Commission's communication on road safety action priorities.
Η ΕΤΠ εκφράζει την ευχή να δοθεί συνέχεια στην πρόταση τιμ.
Furthermore, the COR proposed a new "zero defect" strategy as in industrial quality control which would link transport safety activities with state health systems and would like to see some movement on this.
Μεριβάλλον
Environment
Βάσει του άρθρου 3 Γ της Συνθήκης του Άμστερνταμ, η ΕΕ είναι υποχρεωμένη να προβλέψει τη θέσπιση απαιτήσεων που αφορούν την προστασία του περιβάλλοντος τόσο στο πλαίσιο του ορισμού όσο και στο πλαίσιο τη» εφαρμογή.: των
Among the areas being dealt with under the environmental portfolio are, air transportation noise and pollution, ship generated waste and cargo residues, problems caused by heavy goods vehicles and emission standards in the context of the Auto/Oil II programme. The Commission also envisages the development of new initiatives not dealt with in the Council's work programme and strategy.
- 11 πολιτικών της Κοινότητας, με στόχο την προώθηση της αειφόρου ανάπτυξης.
- 8 - restriction of choice over modes of transport in exceptional cases where alternatives modes are available.
Επιπλέον, η στρατηγική της ενσωμάτωσης των περιβαλλοντικών πτυχών σης πολιτικής της ΕΕ θα πρέπει να εφαρμοσθεί χωρίς παρεκκλίσεις.
Furthermore, the COR wish to encourage research into the production of vehicles with low C02 and other emissions as well as research into the area of renewable fuels.
Ο χωροταξικός προγραμματισμός έχει ιδιαίτερη σημασία για την επίτευξη του εν λόγιο στόχου διότι μπορεί να συμβάλει αφενός στον περιορισμό των αποστάσεων που θα πρέπει να καλυφθούν και αφετέρου, με τη βοήθεια συμπληρωματικών μέτρων, στον περιορισμό τιον εκπεμπόμενων ρύπων κατά το 1/3 μέχρι το 2010.
Spatial planning is central to this aim and can help reduce journey distances, along with complementary measures resulting in emission reductions by about one third by 2010.
Παρά το γεγονός ότι Οειορείται θετική η εξέταση της ΚΠΜ στο πλαίσιο τιον Ευρωπαϊκών Ι Ιροοπτικών Χωροταξικής Ανάπτυξης, απομένουν ακόμη να γίνουν πολλά σε σχέση με τις προτάσεις που υπέβαλε η ΕΤΠ. η υιοθέτηση τιον οποίων θα είχε. ως αποτέλεσμα τον σημαντικό περιορισμό της εκπομπής CO;.
Although the Community does not have competence in the area of spatial planning, this is an area where the Commission could propose 'soft' policies which could have a significantly positive effect for the environment and sustainable development.
7.3.4 Καθώς το μεγαλύτερο μέρος τιον εκπομπών CO; ανά επιβάτη και ανά χιλιόμετρο οφείλεται OTIC οδικές και αεροπορικές μεταφορές, ο περιορισμός της εκπομπής
Although an examination of the role of the CTP in the European Spatial Development Perspective is welcomed, it falls far short of the measures proposed by the COR which could result in a significant halt to growth in C0
- 12- ρύπων στους εν λόγω τομείς αποτελεί ζήτημα άμεσης προτεραιότητας.
7.3.4 As road and air transport produces the most C02 per passenger per kilometre, these should be tackled as a matter of priority.
(CdR 230/98 fin), η ΕΤΠ
(CdR 230/98 fin), the COR proposed a for similar reasons.
Στη γνωμοδότηση της σχετικά με τις μεταφορές και το C02 πρότεινε την επιβολή μίας σειράς φόρων επί των καυσίμων που χρησιμοποιούνται από οχήματα ιδιωτικής χρήσης και την ευθυγράμμιση των φόρων που επιβάλλονται στην κηροζίνη που χρησιμοποιείται στις αερομεταφορές.
In its opinion on Transport and C02 series of taxes on fuels for private transport and a realignment on taxes for kerosene for air transport. However, the COR recognises that a flexible approach should be taken with regard to road and air transport in peripheral areas due to their efficiencies.
Παρά το γεγονός αυτό, η ΕΤΠ αναγνωρίζει ότι θα πρέπει να υιοθετηθεί μια ευέλικτη προσέγγιση όσον αφορά τις οδικές και τις αεροπορικές μεταφορές στις απόκεντρες περιφέρειες.
Although the Commission's proposals to introduce infrastructure charges should encourage intermodal shifts for the more efficient use of infrastructure, such fiscal policies must be combined with structural changes to infrastructure use such as land-use planning policies.
7-4· 1 Πρόκειται να ληφθούν ειδικά μέτρα προστασίας των καταναλωτών με στόχο την αύξηση της εμπιστοσύνης των καταναλωτών.
7.4.1 Specific consumer protection measures are intended in order to enhance consumer confidence. The action programme on local public transport, which is the only form of transport available to all citizens, will cover areas such as best practice, intermodal integrated passenger services and benchmarking.
Ακόμη, στο πλαίσιο του 5ου προγράμματος-πλαίσιο Ε & ΤΑ προτείνεται η ανάληψη μίας σειράς ερευνητικών δράσεων σε συγκεκριμένους τομείς με στόχο τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας, της βιωσιμότητας, της ασφάλειας και της διατροπικύτητας του συστήματος μεταφορών.
Under the fifth framework programme for research and development, a series of targeted research actions have been proposed to improve the efficiency and sustainability and enhance the safety and intermodality of the transport system.
Οι εν λόγω αρχές αποτελούν τους ιδανικούς εταίρους για την υλοποίηση ερευνητικών προγραμμάτων καθώς βρίσκονται σε άμεση επαφή με τους πολίτες και κατανοούν πλήρως τις τοπικές ανάγκες.
Furthermore, several of the actions proposed in the fifth framework are of particular relevance to local passenger transport, for example 'Sustainable Mobility and Intermodality', 'Systems and Services for the Citizen' etc.
Επιπλέον, πολλές από τις δράσεις η ανάληψη τιον οποίων προτείνεται με το 5ο πρόγραμμα-πλαίσιο σχετίζονται άμεσα με την ανάπτυξη του συστήματος των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών, όπως καταδεικνύεται από τις δράσεις "Βιώσιμη κινητικότητα και διατροπικότητα".
7.4.3 A greater emphasis on the liberalisation of public transport is necessary in order to ensure a high standard of service for the public for less outlay by the public exchequer.
"Συστήματα και υπηρεσίες για τον πολίτη" κλπ.
Competitive tendering in the transport market can help reduce the requirement for public subsidy. Franchised
- 13- περιορισμός των δημόσιων δαπανών στον εν λόγω τομέα.
- 9 - local bus services, whereby operators bid competitively on routes determined by the local or regional authority is one example.
Οι εν λόγω αρχές θα προβούν επίσης στον καθορισμό προτύπων ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών και στη σύναψη συμβάσεων μόνο βάσει των όρων που έχουν προκαθορισθεί.
The awarding of transport contracts will free resources which can be used to fund better public transport and make public transport more efficient.
Επιπλέον, η ιδιωτικοποίηση και η σύναψη εταιρικών σχέσεων μεταξύ του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα θα διασφαλίσει τη βελτίωση της ποιότητας τιον υπηρεσιών προς όφελος των καταναλωτών.
Furthermore, privatisation and the involvement of public private partnerships will ensure greater quality of service which will be to the benefit of consumers.
Το πρόγραμμα της Επιτροπής για την περίοδο 2000-2004 θα πρέπει να δώσει προτεραιότητα στην επίτευξη του εν λόγιο στόχου.
This should be a priority in the Commission's programme 2000-2004.
Στη γνωμοδότηση της με θέμα "Αναπτύσσοντας το Δίκτυο των Πολιτών" (CdR 436/98 fin) η ΕΤΠ τονίζει τη σημασία του ρόλου τιον τοπικών και περιφερειακών αρχών στον τομέα των δημόσιων συγκοινωνιών μεταφοράς επιβατών και ιδιαίτερα:
In its Opinion on Developing the Citizen's Network (CdR 436/98 fin), the Committee of the Regions highlights the importance of local and regional authorities in public passenger transport. It emphasised:
• το γεγονός ότι η ύπαρξη ικανοποιητικού δικτύου τοπικών και περιφέρειακών μεταφορδ)ν είναι ουσιώδης για την εύρυθμη λειτουργία του εθνικού και του ευρωπαϊκού συστήματος μεταφορών • την οικονομική, περιβαλλοντική και κοινωνική σημασία της ύπαρξης ενός αποτελεσματικού συστήματος μεταφορών • την ανάγκη επίδειξης ευελιξίας ώστε να καταστεί δυνατή η δημιουργία ενός υλοκληριομένου και διατροπικού συστήματος· • το γεγονός ότι η εύρρυθμη λειτουργία ενός δικτύου πολιτών αποτελε.ί απαραίτητη προϋπόθεση για την επίτευξη βιώσιμης αστικής ανάπτυξης.
• the importance of a well-functioning local and regional transport network to the proper functioning of a national and European transport system; • the economic, environmental and social value of an efficient transport system; • the necessity of flexibility allowing for the creation of an integrated and intermodal system; • that a properly functioning citizen's network is central to sustainable urban development.
II εμπειρία που έχει αποκομισθεί κατά τη διάρκεια της δημιουργίας της εσωτερικής αγοράς συμβάλλει σημαντικά στην επίτευξη του ευρύτερου στόχου της θέσπισης
Already negotiations are underway with third countries in the areas of civil aviation, HGVs, coach services and inland waterways. In the longer term, the Community will constantly review the operation of the transport market and to do this the European Transport Data System will monitor the impact of transport on regional development, the environment and safety.
- 14 και της προσαρμογής της νομοθεσίας.
Page 14
15- υπόψη του γεγονότος ότι οι τοπικές και περιφερειακές αρχές καλούνται συχνά να συγχρηματοδοτήσουν τα διάφορα έργα στον τομέα των μεταφορών, κρίνεται απαραίτητη η συμμετοχή τους στη διαδικασία χάραξης της σχετικής πολιτικής προκειμένου να διασφαλισθεί η αναγνώριση των τοπικών αναγκών και η λήψη μέτρων για την ικανοποίηση τους.
As local and regional authorities are regularly called upon to co-finance transport projects, there should be close involvement in policy formation to ensure that local needs are considered and integrated.
Ο χωροταξικός προγραμματισμός αποτελεί κεντρικό στοιχείο κάθε βιώσιμης στρατηγικής στον τομέα των μεταφορών δεδομένου ότι, μεταξύ άλλων, μπορεί να συμβάλει στον περιορισμό των μετακινήσεων.
Spatial planning is central to any sustainable transport strategy as it can, among other things, reduce the requirement to travel.
Απαραίτητη προϋπόθεση για την επιτυχή εφαρμογή μίας νέας πολιτικής είναι η αποδοχή της από τους πολίτες.
Furthermore local and regional authorities are best placed to communicate the messages of sustainability and environmental protection to the citizens and close co-operation between the two should be fostered to this aim.
Το πρόβλημα αυτό θα πρέπει να επιλυθεί με το vu καταστούν αποτελεσματικότερα τα συστήματα τιον δημόσιων διαβουλεύσεων, όπου αυτό είναι δυνατό, και ταυτόχρονα να προστατεύονται τα δημοκρατικά δικαιώματα τιον πολιτών.
This problem should be addressed by making the public consultation systems more effective where possible, and at the same time protecting the democratic rights of the citizen.
Η Επιτροπή θα μπορούσε να ε.ξετάσε.ι αυτό το θέμα και να προτείνει λύσεις, π.χ. με τη μορφή βέλτιστιον πρακτικών, στο πλαίσιο της κατάρτισης τιον μελλοντικών κατευθυντήριων γραμμών της ΚΙ IM.
This is an issue that the Commission could address and propose solutions such as best practice when drawing up future guidelines for the Common Transport Policy.
Βρυξέλλες, 16 Σεπτεμβρίου 1999
Brussels, 16 September ï 999.
Σειρά : ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΕτΠ CdR ( 1999) 189
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(1999) 189
16 σελίδες - Διαστάσεις 21,0 χ 29,7 cm ρ
10 pp. - Format 21,0 χ 29,7 cm
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου σχετικά με τον καθορισμό, για ορισμένα οδικά οχήματα που κυκλοφορούν στην Κοινότητα, των μέγιστων επιτρεπόμενων διαστάσεων στις εθνικές και διεθνικές μεταφορές
Opinion on the Proposal for a Council Directive amending Council Directive 96/53/EC laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorized dimensions in national and international traffic and the maximum authorized weights in international traffic
EL ^¿«^Περιφερειών
Committee of the Regions
Βρυξέλλες.
Brussels, 1 October 1999
1η Οκτωβρίου 1999
Committee of the Regions of 16 September 1999 on the
ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ της Επιτροπής των Περιφερειών της 16ης Σεπτεμβρίου 1999 για την "Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου περί τροποποίησης της οδηγίας 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου σχετικά με τον καθορισμό, για ορισμένα οδικά οχήματα που κυκλοφορούν στην Κοινότητα, των μεγίστων επιτρεπομένων διαστάσεων στις εθνικές και διεθνείς μεταφορές και των μεγίστων επιτρεπομένων βαρών στις διεθνείς μεταφορές" (COM ( 1998) 414 τελικό - 98/0227 (COD) ex SYN)
Proposal for a Council Directive amending Council Directive 96/53/EC laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorized dimensions in national and international traffic and the maximum authorised weights in international traffic (COM(l998) 414 final - 98/0227 COD ex-SYN)
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τον κατάλογο των εκκρεμουσών. την 1η Μαίου 1999. προτάσεων της Επιτροπής, για τις οποίες η έναρξη ισχύος της Συνθήκης του Άμστερνταμ απαιτεί την τροποποίηση της νομικής βάσης ή της διαδικασίας (SEC (1999) 581 τελικό)·
HAVING REGARD TO the list of Commission proposals pending on 1 May 1999 for which the entry into force of the Amsterdam Treaty entails a change in the legal basis and/or procedure (SEC (1999) 581 final);
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την "Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου περί τροποποίησης της οδηγίας 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου σχετικά με τον καθορισμό, για ορισμένα οδικά οχήματα που κυκλοφορούν στην Κοινότητα, των μεγίστων επιτρεπομένων διαστάσεων στις εθνικές και διεθνείς μεταφορές και των μεγίστων επιτρεπομένων βαρών στις διεθνείς μεταφορές" (COM (1998)
HAVING REGARD TO the Proposal for a Council Directive amending Council Directive 96/53/EC laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorised dimensions in national and international traffic and the maximum authorised weights in international traffic (COM(1998) 414 final - 98/0227 COD exSYN)1;
414 τελικό - 98/0227 (COD) ex SYN)1
1.1 Council Directive 96/53/EC deals with, amongst other matters, the introduction of 44-tonne lorries onto Europe's roads.
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την απόφαση του Συμβουλίου, η οποία γνωστοποιήθηκε με επιστολή της 14ης Ιουνίου 1999, να ζητήσει τη γνωμοδότηση της Επιτροπής των Περιφερειών για το θέμα αυτό, βάσει των άρθρων 265, παράγραφος 1, και 71 της Συνθήκης περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Κοινότητας·
1.2 Notwithstanding its support for combined transport generally the European Parliament, in its first reading on 15 April 1999, rejected the Commission proposal and requested alternative options.
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την απόφαση του Προεδρείου, της 15ης Σεπτεμβρίου 1999, να ορίσει γενικό εισηγητή τον κ. WALSH (RU, ELDR) για να καταρτίσει γνωμοδότηση αναφορικά με το θέμα αυτό, σύμφωνα με το άρθρο 39 του Εσωτερικού Κανονισμού της Επιτροπής των Περιφερειών υιοθέτησε ομόφωνα, κατά την 30ή σύνοδο ολομέλειας της 15ης και 16ης Σεπτεμβρίου 1999 (συνεδρίαση της 16ης Σεπτεμβρίου) την ακόλουθη γνωμοδότηση:
1.3 The key question for local and regional authorities is whether the proposed transport units will cause more damage to road infrastructure and require strengthening of that infrastructure, notably bridges, insofar as local and regional authorities have responsibilities in this area.
Αναλυτική εξέταση
Detailed consideration
- τόννοι για διάφορους συνδυασμούς ρυμούλκησης, στην περίπτωση τριαξωνικών τόσο οχημάτοον όσο και ρυμουλκούμενων· - τόννοι για τα αρθρωτά οχήματα, στην περίπτωση που το όχημα είναι τριαξωνικό και το ημιρυμουλκούμενο είναι είτε διαξονικό είτε τριαξωνικό· - τόννοι για τα αρθρωτά οχήματα, στην περίπτωση που το όχημα είναι διαξονικό και το ημιρυμουλκούμενο είναι τριαξωνικό.
- 44-tonnes for drawbar-trailer combinations where both vehicle and trailer each have three axles; - 44-tonnes for articulated vehicles where the tractor unit has three axles and the semi-trailer either two or three axles; - 42-tonnes for articulated vehicles where the tractor unit has two axles and the semi-trailer three axles.
CDR 332/99 FIN - Τ/ΓΚ/ββ
Road wear is proportional to the weight on a vehicle axle, raised to the fourth power.
- J - μεγαλύτερη από αυτή που προκαλούν τα οχήματα με κινητήριο άξονα βάρους 10.5 τόννων.
On this basis, calculation can show that the 44-tonne sixaxle articulated lorry is more road friendly than the 44-tonne five-axle vehicle.
Η φθορά που υφίσταται το οδικό δίκτυο είναι ανάλογη προς το βάρος του κινητήριου άξονα του οχήματος υψωμένο εις την τετάρτη δύναμη.
The 44-tonne vehicle (with road-friendly suspension) is less onerous for the road infrastructure, including bridges, than the EU sanctioned 38-tonne or 40-tonne 5-axle vehicle.
Ακόμη η κυκλοφορίας τους θα έχει ως αποτέλεσμα την πρόκληση περαιτέρω ζημιών στο οδικό δίκτυο και θα απαιτηθεί η μεγαλύτερη ενίσχυση των γεφυρών.
It would result in extra road damage and would require extensive bridge strengthening.
Η οδηγία 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου αναγνωρίζει ότι:
Council Directive 96/53/EC recognises :
Συνοπτικά, η οδηγία 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου απαιτεί την προσαρμογή των οδικών υποδομών (προφανώς συμπεριλαμβανομένων των γεφυρών) με δημόσιες δαπάνες, ενώ προβλέπει περίοδο χάριτος για τα κράτη μέλη, που θα διαρκέσει μέχρι το Δεκέμβριο του 2003. για την πραγματοποίηση των αναγκαίων προσαρμογών.
2.4 In summary, where Council Directive 96/53/EC requires the adaptation of the road infrastructure (presumably including bridges) at the public expense, Member States will be given a period of grace up to December 2003 in which to carry out the necessary adaptation.
Η υπερφόρτωση των βαρέων οχημάτων μεταφοράς εμπορευμάτων αποτελεί πηγή συνεχιζόμενων ανησυχιών.
In addition, during the last year the mis-use of "road-friendly" suspensions has become a cause for concern.
Ένα ακόμη θέμα που προκαλεί ανησυχίες είναι η κακή χρήση φιλικών προς το οδικό δίκτυο αναρτήσεων που παρατηρήθηκε κατά τον προηγούμενο χρόνο.
Operators have been observed running with "tag-axles" lifted clear of the ground under conditions where they are fully loaded, thereby overloading the remaining drive axle.
Κατά συνέπεια είναι απαραίτητη η καθιέρωση συστημάτων που να διασφαλίζουν τη συμμόρφωση προς τα σχέδια του σχεδιαστή των χαρακτηριστικών των αξόνων στα οχήματα που διαθέτουν φιλικές προς το οδικό δίκτυο αναρτήσεις.
Systems are therefore required to ensure that axle configurations in vehicles equipped with "road-friendly" suspensions are operated in the way the designer intended.
Επιχειρήματα υπέρ της μη χρησιμοποίησης οχημάτων 44 τόννων (και 42 τόννων)
4.1 The arguments against the 44-tonne vehicles and the recently proposed 42-tonne vehicle are well made in the European Parliament's consideration of the issue:
- Η υιοθέτηση των προτάσεων θα αποτελέσει ένα πρώτο βήμα προς τη γενικευμένη καθιέρωση του ορίου των 44 τόννων για τις οδικές μεταφορές κάτι που θα πρέπει να αποφευχθεί λόγω του κινδύνου πρόκλησης ζημιών στις υποδομές ορισμένων κρατών μελό')ν. ν.
- The proposals would be likewise undesirable in view of the forthcoming accession of a number of applicant countries whose infrastructure was not yet ready to cope with such heavy vehicles.
- Επίσης, θα πρέπει να αποφευχθεί η υιοθέτηση των προτάσεων λόγω της αναμενόμενης ένταξης στην ΕΕ μίας σειράς υποψηφίων χωρών οι υποδομές των οποίων δεν είναι ακόμη έτοιμες για την κυκλοφορία βαρέων οχημάτων.
4.2 Although the European Parliament has always expressed itself in favour of combined transport (i.e. inter-modal operations), this did not mean that any proposal could be accepted in the name of combined transport. The Parliament has rejected the Commission proposal in the interests of European citizens and the environment.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο προέβη στην απόρριψη της πρότασης της Επιτροπής με στόχο την προστασία των συμφερόντων των ευρωπαίων πολιτών και του περιβάλλοντος.
Although 44-tonne (or 42-tonne) vehicles may be perfectly acceptable on motorway and trunk roads, their presence can be overwhelming and out of place on the local road network. Here the roads and bridges are generally narrower and of lower standard; conflicts often arise between heavy goods vehicles and other categories of road user, e.g. pedestrians and cyclists.
Η συζήτηση σχετικά με την εξισορρόπηση που θα πρέπει να υπάρξει μεταξύ της οικονομικής και ορθολογικής χρήσης των εμπορικών οδικών οχημάτων και των
If the economic argument on transport costs is correct, then industry relying on such "combined transport operations" would tend to re-locate in areas adjacent to such routes. This may benefit towns and cities undergoing rapid development but penalise old-
απαιτήσεων συντήρησης της υποδομής δεν αφορά μόνον το ζήτημα την ενίσχυσης των γεφυρών αλλά και ορισμένα άλλα θέματα:
established industrial areas which grew up before the advent of the 20th century main road networks.
Για τους λόγους αυτούς δεν μπορεί να γίνει δεκτή η αύξηση του βάρους ή των διαστάσεων.
For example, in the UK a major supermarket chain is currently using a trans-shipment depot in the Midlands of England to serve Scottish outlets, using 44-tonne lorries for the journey.
Σειρά : ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΕτΠ CdR(1999)332
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(1999)332
5 σελίδες - Διαστάσεις 21,0 Χ 29,7 cm
5 pp. - Format 21,0 χ 29,7 cm
EL > ^Ϊ^^^Περιφερειών CdR 333/99 fin
Brussels, 15/16 September 1999 CdR 333/99 fin
1 η Οκτωβρίου 1999
Brussels, 1 October 1999
ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ της Επιτροπής των Περιφερειών της 16ης Σεπτεμβρίου 1999 για την "Πρόταση οδηγίας τον Συμβουλίου σχετικά με διαφανές σύστημα εναρμονισμένων κανόνων για περιορισμούς στην κυκλοφορία βαρέων φορτηγών οχημάτων που εκτελούν διεθνείς μεταφορές σε καθορισμένους δρόμους" (έγγρ.
Proposal for a Council Directive on a transparent system of harmonised rules for driving restrictions on heavy goods vehicles involved in international transport on designated roads
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τον κατάλογο των προτάσεων της Επιτροπής που εκκρεμούσαν την 1 η Μαΐου 1999, για τις οποίες η έναρξη ισχύος της Συνθήκης του Άμστερνταμ επιφέρει αλλαγή της νομικής βάσης ή/και της διαδικασίας· (SEC(1999) 581 τελικό)·
HAVING REGARD TO the list of Commission proposals pending on 1 May 1999 for which the entry into force of the Treaty of Amsterdam involves a change in the legal basis and/or procedure (SEC(1999) 581 final);
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου σχετικά με διαφανές σύστημα εναρμονισμένων κανόνων για περιορισμούς στην κυκλοφορία βαρέων φορτηγών οχημάτων που εκτελούν διεθνείς μεταφορές σε καθορισμένους δρόμους" (έγγρ. COM(1998) 115 τελικό - 98/0096 COD πρώην SYN1·
HAVING REGARD TO the Proposal for a Council Directive on a transparent system of harmonised rules for driving restrictions on heavy goods vehicles involved in international transport on designated roads (COM(1998) 115 final - 98/0096 COD ex SYN)1;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την επιστολή της 14ης Ιουνίου του Συμβουλίου με την οποία ενημερώνει για την απόφαση του να ζητήσει τη γνώμη της ΕΤΠ σύμφωνα με τα άρθρα 265, 1η παρ. και 71 της Συνθήκης ΕΚ·
HAVING REGARD TO the decision taken by the Council, notified by its letter of 14 June 1999, to consult the Committee of the Regions, under Articles 265, first paragraph and Article 71 of the Treaty establishing the European Community, on the above matter;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την απόφαση του Προεδρείου της 15ης Σεπτεμβρίου 1999 να ορίσει γενικό εισηγητή τον κ. WEINGARTNER (Α,ΡΡΕ), προκειμένου να καταρτίσει σχετική γνωμοδότηση, σύμφωνα με το άρθρο 39 του Εσωτερικού Κανονισμού της ΕΤΠ·
HAVING REGARD TO its Bureau decision of 15 September 1999 to appoint Mr Weingartner (A, PPE) as rapporteur-general to draw up the relevant opinion under Rule 39 of the COR Rules of Procedure;