natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι εντολές θα ανατίθενται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στους αντίστοιχους φορείς τυποποίησης με βάση τις υποχρεωτικές βασικές απαιτήσεις.
These mandates would be passed by the European Commission to the relevant standardisation bodies under the umbrella of the binding essential re­quirements.
Αυτές οι βασικές απαιτήσεις δεν πρέπει να εξαρτώνται από την τεχνολογία αλλά να αφή­νουν στη βιομηχανία την ελευθερία να ανα­πτύξει ειδικές τεχνολογικές λύσεις.
These essential requirements should be technology-independent, leaving industry the freedom to develop specific technological solutions.
Για να αποφευχθεί ο πολλαπλασιασμός των προτύ­πων και οι δαπανηρές επικυρώσεις τους και ταυτόχρονα να υπάρχει ο αναγκαίος ανταγωνι­σμός, η τυποποίηση πρέπει να πραγματοποιεί­ται μέσα στο πλαίσιο μιας υψηλού επιπέδου αρχιτεκτονικής και μιας «σφαιρικής, συνολικής προσέγγισης», της αποκαλούμενης «νέας προ­σέγγισης» (').
In order to avoid the proliferation of standards and resource consuming validations of them, but still ena­bling desirable competition, standardisation should be made within the frame of a highlevel architecture and an Overall, total system approach' the so-called 'new ap­proach' (M).
Στο πλαίσιο των αναθεωρημέ­νων καθηκόντων, το Eurocontrol πρέπει να υποστηρίζει τις δραστηριότητες αυτές.
Within the frame of its revised tasks, Eurocontrol should support these ac­tivities.
Επομένως, η Κοινότητα πρέπει να αρχίσει μια ανοικτή διαδικασία τυποποίησης προσαρμοσμένη στην ιδιαιτερότητα του τομέα.
This standardisation process is the application of the general conditions of the 'new approach' on standardisation from the resolution 'on a new approach to technical harmonisation and standards' (85/C 136/01, published in OJ C 136, 4.6.1985).
Συγκέντρωση πόρων για την ανάπτυξη και επικύρωση κοινών τεχνικών και επιχειρησιακών λύσεων σε κοινές ανάγκες.
— Concentrate resources to develop and validate common technical and opera­tional solutions to common needs.
Συγκρότηση ενός συμβουλευτικού φορέα της βιομηχανίας όπου οι κύριοι ενδιαφερόμενοι—χρήστες του εναέριου χώρου, φορείς παροχής υπηρεσιών και κατασκευαστική βιομηχανία— μπορούν να αναπτύξουν και να συμφωνήσουν σε ένα στρατηγικό πρόγραμμα διαχείρισης για την ανάπτυξη νέων λειτουργιών και τεχνολογιών.
— Establish an industry consultation body where the major stakeholders — airspace users, service providers and manufacturing industry — can develop and agree a strategic management programme for the development of new functionalities and technologies.
Θέσπιση τεχνικών ρυθμίσεων με βάση τη νέα προσέγγιση, στην οποία οι κανόνες, οι επιχειρησιακές απαιτήσεις και τα πρότυπα θα αλληλοσυμπληρώνονται και θα έχουν συνοχή μεταξύ τους.
— Establish technical regulation on the basis of the new approach where rules, operational requirements and standards are complementary and consistent.
Ανάθεση στο Eurocontrol να παρέχει την τεχνική υποστήριξη των δραστηριοτήτων αυτών.
— Task Eurocontrol to provide technical support in these activities.
Το πλαίσιο για τους φορείς παροχής υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας
From a tradition of civil and/or military administrations, many of them have gained a cer­tain degree of autonomy, giving them increased flexibility and access to human and financial resources.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, είναι αναγκαίο να υπάρξει διαχωρισμός μεταξύ ρύθ­μισης και παροχής υπηρεσιών, διότι πρόκειται για δύο χωριστές δραστηριότητες ανάλογα οργανωμένες.
As stated above, it is necessary to distinguish between regulation and service provi­sion, both being seen as two distinct activities and organised accordingly.
Ο διαχωρισμός αυτός πρέπει να αποτελέσει το απόλυτο ελάχιστο που πρέπει να επιτευχθεί σε λειτουργικό επίπεδο.
This distinc­tion must as an absolute minimum be achieved at the functional level.
Οι άδειες ή οι «συγγραφές υποχρεώσεων» παρέχουν ένα μέσο ελέγχου της πρόσβασης στη δραστηριότητα της διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας και του καθορισμού των στόχων «ποιότητας εξυπηρέτησης».
Authorisations or 'cahiers de charge' provide for a means to control access to the activity of air traffic management and to establish 'quality of service' objectives.
Μόνον ένας φορέας παροχής υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας μπορεί να καθορίσει τις αποστάσεις μεταξύ όλων των αεροσκαφών σε έναν δεδομένο όγκο εναέριου χώρου και εν προκειμένω ασκεί κρατική εξουσία (βασιλικό δικαίωμα).
It is clear that the core service (separation of aircraft) still remains a monopoly under the present technical and operational environment and cannot be opened to competition.
Αυτό καθιστά αναγκαία τη δυναμική θεώρηση άδειας και την ανάλογη προσαρμογή της «συγγραφής υποχρεώσεων».
Only one air traffic service provider can separate all the aircraft in a given volume of airspace and in this respect he exercises a State power (pouvoir régalien). Certain an-
— Σε ποιο βαθμό μπορεί να φθάσει το άνοιγμα της αγοράς στον δεδομένο τομέα; Ποιο είναι το πεδίο ανταγωνισμού και επέκτασης σε νέες αγορές;
ciliary services, such as communications, aeronautical information systems, meteoro­logy, lend themselves to competitive provision, and as technological development ad­vances, the scope for competition is likely to widen. Also, ultimately, the competent authority may wish to give others an opportunity to tender for monopoly services.
Στις περιπτώσεις συγκεκριμένα που οι υπη­ρεσίες εναέριας κυκλοφορίας παρέχονται υπό μονοπωλιακούς όρους, είναι ουσιαστικό να ελέγχεται η τιμολόγηση έτσι ώστε να αποφεύ­γονται οι υπερβολικές επιβαρύνσεις.
In particular where air traffic services are provided under monopoly conditions, it is essential to provide for control of pricing so as to avoid excessive charges.
Τα συμ­φέροντα των χρηστών από άποψη ασφάλειας, διάθεσης και συνέχειας στην εξυπηρέτηση, κόστους και ποιότητας πρέπει να ληφθούν υπόψη.
Interests of users in terms of the safety, availability and continuity of services, cost and quality have to be taken on board.
Όσον αφορά την ποιότητα εξυπηρέτη­σης, τα θέματα που αφορούν το επιδιωκόμενο επίπεδο επιδόσεων (επίπεδο εξυπηρέτησης) πρέπει να εξετασθούν σε ποσοτική έκφραση τους.
With regard to service quality, issues related to the target level of performance (level of service) in quantifiable terms have to be addressed.
— Πώς μπορούμε να εγγυηθούμε ότι το σύστημα συνολικά θα βελτιστοποιηθεί και ότι οι φορείς παροχής υπηρεσιών δεν θα επιδιώκουν απλώς τα δικά τους συμφέροντα;
This could imply negotiation between the regulator, service providers and users on diffe­rent regulatory aspects, possibly moving towards proposed and agreed 'service levels' and their price.
Επιπλέον, για να προωθηθούν στρατηγικές από τους φορείς παροχής υπηρεσιών και τους χρήστες του εναέριου χώρου που θα συντελέ­σουν στη μεγιστοποίηση της χωρητικότητας όλου του συστήματος, πρέπει να δοθεί περι­θώριο για τη διαμόρφωση των τιμών.
In addition, in order to stimulate strategies by service providers and airspace users that contribute to maximise system-wide capacity, there should be scope for modula­ting charges.
Επομένως το πλαίσιο πρέπει να περιλαμβάνει πιο εξειδικευμένες αρχές τιμολόγησης.
Incentives are a useful way to accelerate the introduction of groundbased or airborne equipment that increases capacity, to reward high performance or to offset the inconvenience of choosing less desirable routings.
Η συνεργασία μεταξύ φορέων παροχής υπηρεσιών, ιδίως σε περιφερειακό επίπεδο,
Cooperation between service providers, in particular at regional level, either on a contractual basis or through more structural arrangements such as joint ventures, is a useful way to enhance the integrated management of airspace and to operate air­space blocks regardless of national borders.
Η ρύθμιση και η παροχή υπηρεσιών πρέπει να αποτελέσουν δύο χωριστές ενότητες και να οργανωθούν ανεξάρτητα η μία από την άλλη τουλάχιστον σε λειτουργικό επίπεδο.
— Regulation and service provision should be seen as two distinct entities and or­ganised independently from each other at least at a functional level.
Οι εθνικές δραστηριότητες παροχής υπηρεσιών και ρύθμισης πρέπει να είναι σύμφω­νες προς τις κοινοτικές απαιτήσεις.
— National service provision and regulation activities should comply with Commu­nity requirements.
Η ρυθμιστική αρχή πρέπει να διαθέτει κατάλληλους πόρους και εμπειρογνωμοσύνη.
— The regulator must benefit from adequate resources and expertise.
Παρά το γεγονός ότι η κύρια δραστηριότητα του ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας είναι σήμερα μονοπωλιακή, υπάρχει δυνατότητα να ανοιχθούν στον ανταγωνισμό οι βοηθητικές υπηρεσίες.
— Whilst core air traffic control today is a monopoly there is opportunity for com­petition for ancillary services.
Ο μηχανισμός τιμολόγησης πρέπει να τονώσει την οικονομική απόδοση και να περιλαμβάνει κίνητρα για πρακτικές που θα αυξήσουν τη χωρητικότητα με σκοπό να βελτιωθεί η απόδοση όλου του συστήματος και ταυτόχρονα να διατηρείται υψηλό επίπεδο ασφάλειας.
— The charging mechanism should stimulate cost-effectiveness and include incen­tives for practices that increase capacity to enhance system-wide efficiency, whilst maintaining a high level of safety.
Τα κοινωνικά θέματα πρέπει να αντιμετωπι­σθούν κατάλληλα έτσι ώστε να εξασφαλιστεί το ενδιαφέρον και η κοινωνική αποδοχή της μεταρρυθμιστικής διαδικασίας.
Social questions need to be suitably addressed in order to ensure the motivation and social acceptability of the reform process.
Ο κύριος περιορισμός που διακρίνει τη χωρητικότητα του συστήματος σήμερα είναι ο αριθμός αεροσκαφών που μπορεί να χειρισθεί με ασφάλεια ένας ελεγκτής μέσα σε έναν δεδομένο όγκο εναέριου χώρου και μέσα σε ένα δεδομένο χρονικό διάστημα.
A major current limitation to system capacity is the number of aircraft a controller can safely handle within a given volume of airspace and a given period of time.
Τα συστήματα και τα εργαλεία που έχουν στη διάθεση τους σήμερα οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας μπορούν να οδηγήσουν σε αυξημένη χωρητικότητα, υπό τον όρο ότι μπορούν να εγγυηθούν τα επίπεδα ασφάλειας που αποτελούν και το πρώτο μέλη­μα.
Human factors should be more rigorously integrated in the development of new systems and procedures so as to ensure that staff have sufficient confidence in the operation of new systems and procedures intended to increase capacity, as well as to mitigate hu­man error.
οποία απαιτεί κεφάλαια και ανθρώπινο δυναμι­κό, εφόσον πρόκειται για αύξηση του αριθμού των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας.
Systems and tools actually supporting air traffic controllers may result in increased capacity, provided that safety levels are adequately addressed first and can be assured.
Η πρό­σληψη και η εκπαίδευση ελεγκτών είναι θέμα του φορέα παροχής υπηρεσιών, ο οποίος όμως πρέπει να λάβει υπόψη του τις απαιτήσεις σχετικά με την απόδοση και το επίπεδο εξυπηρέτησης που θα καθορίσει η ρυθμιστική αρχή.
The successful implementation of new systems and procedures can only be achieved when operational staff have sufficient confidence that the tools provided will properly support them to increase capacity without degrading safety levels.
Η ρύθμιση της ασφάλειας και ένας αποτε­λεσματικός ρυθμιστής είναι ουσιαστικές απαι­τήσεις για τη βελτίωση της κατάστασης που επικρατεί σήμερα.
Safety regulation and an effective regulator are essential requirements to improving the current situation.
Η ρύθμιση της ασφάλειας πρέπει να προέχει οιασδήποτε άλλης ρύθμι­σης.
Safety regulation must take precedence over any other type of regulation.
Τα θέματα μετάβασης προς τη χορήγηση ευρω­παϊκής άδειας που εκκρεμούν πρέπει να επιλυ­θούν με αντιμετώπιση των συνθηκών εργασίας σε όλη την Ευρώπη. Όλα αυτά απαιτούν μεγά­λες επενδύσεις σε ανθρώπινο δυναμικό, τόσο σε εθνικό όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
As the maintenance of adequate separation between aircraft within the current system is heavily dependent on human intervention, the sensitivity of the sys­tem to error should be minimised by the introduction of an efficient and reliable safety reporting system based on a 'no-blame' culture.
Οι δομές κοινωνικού διαλόγου σε ευρωπαϊ­κή κλίμακα πρέπει να ενισχυθούν έτσι ώστε να εξασφαλιστεί ότι όλο το ενδιαφερόμενο προ­σωπικό που απασχολείται στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας θα συμμετέχει στη δια­δικασία της μεταρρύθμισης με ανοικτό και εποικοδομητικό τρόπο, σε όλο τον κύκλο της μεταρρύθμισης.
The structures for social dialogue at the European level need to be reinforced in order to guarantee that all air traffic management staff affected by the reform process are involved in an open and constructive way, throughout the lifecycle of the reform.
Τα οφέλη της μεταρρύθμισης πρέπει να προσδιοριστούν με σαφήνεια, λαμ­βανομένων υπόψη όλων των περιοριστικών στοιχείων (π.χ. ασφάλεια, έλλειψη προσωπικού, εκπαίδευση κλπ.).
Be­nefits of the reform must be clearly identified, taking all constraints (e.g. safety, staff shortage, training, etc.) into account.
Σήμερα υπάρχει έλλειψη ελεγκτών εναέ­ριας κυκλοφορίας στην Ευρώπη και συνεπώς χρειάζεται να προσληφθούν και να εκπαιδευ­τούν νέοι ελεγκτές.
There is currently a shortage of air traffic controllers in Europe and consequently there is a need to recruit and train new controllers. Any major changes such as the current reform process put additional constraints on ATM staff, particularly in terms of capital and labour-intensive training, as this requires increased numbers of air traffic controllers.
Κάθε μεγάλη μεταβολή όπως είναι η τρέχουσα διαδικασία μεταρρύθμι­σης θέτει επιπλέον περιορισμούς στο προσω­πικό ATM, ιδίως όσον αφορά την εκπαίδευση η
Manpower planning should therefore be improved, with better anticipation of future traffic evolutions, with a view to creating a surplus of air traffic controllers which can then be used for on-the-job training, and to start fostering mobility in the longer run. Care must be taken when financial incentives are offered, to avoid jeopardising safe­ty.
Εφόσον είναι δυνατόν, πρέπει να ενθαρ­ρυνθεί η από κοινού χρήση των πολιτικών και στρατιωτικών εγκαταστάσεων εκπαίδευσης για να διευκολυνθεί η βέλτιστη χρήση των πόρων.
Where possible, the joint use of training facilities by both civil and military should be encouraged to facilitate the best use of resources.
— Βελτιωμένος προγραμματισμός και πρόσληψη ανθρώπινου δυναμικού για να εξασφαλιστεί έγκαιρη διάθεση του κατάλληλου προσωπικού.
— Improved manpower planning and recruitment to ensure timely availability of adequate staff.
— Εναρμονισμένες διαδικασίες εκπαίδευσης.
— Harmonised training and procedures.
— Χορήγηση ευρωπαϊκής άδειας που θα εγγυάται κοινό επίπεδο προσόντων για το προσωπικό ATC.
— A European licence to ensure agreed qualification levels for ATC staff.
— Ενισχυμένη δομή για «κοινωνικό διάλογο».
— A reinforced structure for 'social dialogue'.
Έγκαιρη ενσωμάτωση του ανθρώπινου παράγοντα στον κύκλο ζωής των συστημάτων ATM προκειμένου να εξασφαλιστεί αποδοχή και εμπιστοσύνη στη λειτουργία τους.
— Early integration of human factors expertise in the lifecycle of ATM systems to ensure operational acceptability and trust.
Συμπεράσματα/περαιτέρω έργο
Conclusions/further work
Η ομάδα υψηλών αξιωματούχων, στους δέκα μήνες εργασίας της, εξέτασε όλες τις πτυχές που συμβάλλουν στην καλύτερη λειτουργία του συστήματος διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας.
The highlevel group has, during its 10 months of work, examined all the aspects that influence the better functioning of the air traffic management system.
Χωρίς να υποτιμά τις συνέπειες των τεχνικών βελτιώσεων που επέρχονται στο σύστημα, έκρινε ότι χωρίς διαρθρωτικές αλλαγές, οι οποίες συνεπάγονται αποφάσεις σε υψηλό πολιτικό επίπεδο, οι βελτιώσεις που θα μπορούσαν να επέλθουν στο σημερινό σύστημα που λειτουργεί τα τελευ­ταία 40 χρόνια θα ανακουφίσουν απλώς το σύστημα.
Without unde­restimating the impacts of technical improvements in the system, it is considered that without structural changes which imply highlevel political decisions, the improve­ments that could be made to the current system, in place for the last 40 years, would only be palliative.
Η Επιτροπή θα υποβάλει τις κατάλληλες νομοθετικές προτάσεις το 2001, οι οποίες πρέ­πει να τεθούν σε πλήρη ισχύ έως το 2005 το αργότερο.
The Commission will make appropriate legislative proposals in 2001 that should be in full effect by 2005 at the latest.
Προϋποθέτουν επίσης ότι οι ανάγκες σε εναέριο χώρο πρέπει να καθοριστούν ανάλογα με την ανάπτυξη της κυκλοφορίας.
This approach must be able to complement the activity of Eurocontrol that offers a larger framework for cooperation, to which Community participation will ensure an active contribution.
Η Επιτροπή καλείται επομένως να θέσει σε εφαρμογή το σχέδιο δράσης που απορρέει από την παρούσα έκθεση, επικουρούμενη κατά τον πλέον κατάλληλο τρόπο από την εμπειρο­γνωμοσύνη των εθνικών διοικήσεων, στις οποίες συμπεριλαμβάνονται οι στρατιωτικές αρχές, και από τις ενδιάμεσες δομές του δεύ­τερου πυλώνα.
The Commission is therefore invited to implement the action plan resulting from this report, assisted in the most suitable way by expertise of the national administrations including their military component, and by the interim structures of the second pillar.
Η Επιτροπή οφείλει επίσης να χρησιμοποιήσει τους συμβουλευτικούς μηχανι­σμούς της βιομηχανίας και των κοινωνικών εταίρων.
The Commission should also use the consultation mechanisms of the industrial and social sectors.
Οι αρχηγοί κρατών και κυβερνήσεων στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο καλούνται να εγκρίνουν τη χρήση των νομοθετημάτων του δεύτερου πυλώνα για να επιτραπεί η πλήρης συμμετοχή των στρατιωτικών αρχών επί Ίσοις όροις στη ρυθμιστική διαδικασία.
The Heads of State or Government in the European Council are invited to approve the use of the second pillar instruments to enable the full participation of the military on an equal footing in the regulatory process.
Οι ρυθμιστικές αρχές που θα θεσπιστούν με βάση το πλαίσιο αυτό θα καθορίσουν κανόνες υψηλού επιπέ­δου σε ευρωπαϊκή κλίμακα για την ασφάλεια και τις επιδόσεις του συστήματος, σεβόμενες πάντοτε τις απαιτήσεις εθνικής ασφάλειας και άμυνας για τη χρήση του εναέριου χώρου και σε συνοχή με το διεθνές πλαίσιο.
The main thrusts of the reform process following from the needs identified in the re­port are intended to optimise the performance of European ATM as a whole, whilst ensuring sufficient access to airspace for all, backed up by a strong and independent regulatory framework with powers of enforcement to ensure implementation.
Πρέπει να εξασφαλιστούν κατάλληλες ρυθ­μιστικές δομές για τις ανάγκες εναέριας κυκλοφορίας για στρατιωτικούς σκοπούς και να ενσωματωθούν ορθά στο όλο ρυθμι­στικό πλαίσιο του ενιαίου ουρανού με τη χρήση των νομοθετημάτων που απορρέουν από τον δεύτερο πυλώνα της συνθήκης ΕΕ (ΚΕΠΠΑ).
The re­gulators established under this framework would set highlevel rules at the European level for safety and system performance, whilst respecting national security and de­fence requirements for the use of airspace and in consistency with the international framework.
Η προσχώρηση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας στο Eurocontrol θα βοηθήσει στη σύγκλιση και τη συνοχή σε ευρωπαϊκή κλίμακα.
The specific recommendations arising from the report have been grouped under the following headings to take account of the common threads and to facilitate understanding.
-Η τεχνική ρύθμιση με βάση τη νέα προσέγ­γιση πρέπει να θεσπιστεί, με τη συνδρομή του Eurocontrol εφόσον χρειαστεί, έτσι ώστε να εξασφαλιστεί ότι οι κανόνες, οι επι­χειρησιακές απαιτήσεις και τα πρότυπα θα είναι αλληλοσυμπληρούμενα και ότι θα έχουν συνοχή μεταξύ τους.
— There is a need for further and stronger European regulation in the safety, perfor­mance, system and airspace design, and economic domains.
Πρέπει να εξασφαλιστεί η συμμετοχή των ενδιαφερομένων στη διαδικασία θέσπισης των κανόνων και επανεξέτασης τους.
— The regulator will define the highlevel rules and ensure compliance.
— Είναι αναγκαίο να διευρυνθεί και να ισχυρο­ποιηθεί η ευρωπαϊκή ρύθμιση σε θέματα ασφάλειας, επιδόσεων, σχεδιασμού του συστήματος και του εναέριου χώρου, καθώς και στα οικονομικά θέματα.
— The recognition of the EU institutions as the appropriate regulatory body for the EU and States that have integrated their aviation areas into the EU's.
Μια οργάνωση, βασισμένη στην επιτροπή επανεξέτασης των επιδόσεων, πρέπει να εκτιμήσει τις επιδόσεις του ευρωπαϊκού συστήματος ATM κσι να προβεί σε συστά­σεις βελτίωσης του.
— Maintain the panEuropean character of the ATM system by making best use of the revised convention of Eurocontrol.
— Η ρυθμιστική αρχή πρέπει να διαθέτει κατάλληλους πόρους και κατάλληλη εμπει­ρογνωμοσύνη.
— EEA States and States having integration agreements with the European Union should be granted participation to the maximum extent possible in the decision-making pro­cess of the new EU regulatory body.
— Η ρυθμιστική αρχή θα καθορίσει τους κανό­νες υψηλού επιπέδου και θα εξασφαλίσει τη συμμόρφωση προς αυτούς.
— Improve the cooperative process with both civil and military actors for the development and enforcement of the Community regulation, in cooperation with Eurocontrol.
Ο εναέριος χώρος είναι κοινός πόρος και πρέπει να θεωρείται ως ενιαίος ευρωπαϊκός ουρανός.
— Suitable regulatory structures for military air traffic need to be assured and well inte­grated into the overall regulatory framework for the single sky involving instruments de­rived from the second pillar of the EU Treaty (CFSP).
— Αναγνώριση των οργάνων της ΕΕ ως κατάλ­ληλη ρυθμιστική αρχή για την ΕΕ και τα κράτη που έχουν εντάξει τις περιοχές αεροπορίας τους σε εκείνες της ΕΕ.
— The accession of the European Community to Eurocontrol will help to secure conver­gence and coherence at European level.
Ο σχεδιασμός, η ρύθμιση και η στρατηγική διαχείριση του ενιαίου ευρωπαϊκού ουρα­νού πρέπει να πραγματοποιηθούν σε ευρω­παϊκή κλίμακα, με σημείο έναρξης τον ανώ­τερο εναέριο χώρο και σε συμφωνία με τον κατώτερο εναέριο χώρο.
— Technical regulation on the basis of the new approach should be established to ensure that rules, operational requirements and standards are complementary and consistent, with the assistance of Eurocontrol as appropriate.
— Διατήρηση του πανευρωπαϊκού χαρακτήρα του συστήματος ATM με βέλτιστη χρήση της αναθεωρημένης σύμβασης του Eurocontrol.
— Stakeholder participation should be ensured in the rule-making and review process.
Η ρύθμιση του εναέριου χώρου πρέπει να επιτρέψει δίκαιη και χωρίς διακρίσεις διάθε­ση των πόρων του εναέριου χώρου σε όλους τους χρήστες.
— An organisation, along the lines of the Performance Review Commission, should assess the performance of the European ATM system and make suggestions for improvement.
ΕΝΙΑΙΟΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΣ ΟΥΡΑΝΟΣ
— Airspace is a common resource and should be treated as a single European sky.
Οι στρατιωτικές απαιτήσεις στην Ευρώπη πρέπει να καθοριστούν αναλυτικά για τον προγραμματισμό του εναέριου χώρου.
— The single European sky should be designed, regulated and strategically managed at a European level, starting with upper airspace and consistent with lower airspace.
σκοπό να βελτιωθεί η απόδοση του όλου συστήματος, ενώ ταυτόχρονα θα διατηρεί­ται υψηλό επίπεδο ασφάλειας πτήσεων.
— Airspace regulation should enable fair and non-discriminatory allocation of airspace resources to all users.
Πρέπει να ενθαρρυνθεί η συνεργασία μετα­ξύ πολιτικών και στρατιωτικών αρχών.
— The military requirement in Europe needs to be coherently defined for airspace plan­ning.
Σταδιακή καθιέρωση του ενιαίου ευρωπαϊ­κού ουρανού που θα διευκολύνει τις νέες ιδέες, όπως η ελεύθερη δρομολόγηση.
— Phased introduction of the single European sky facilitating new concepts, such as free routing.
Πιο προσαρμοσμένη διαχείριση της ροής της εναέριας κυκλοφορίας μέσω της CFMU με ευρύτερη αποστολή, καλύτερους κανόνες και δυνατότητα επιβολής.
— In the interim, the flexible use of airspace concept, consisting of no fixed areas of se­gregation, optimised time periods for segregated military use, should be implemented effectively in all States and harmonised within Europe.
Ο «κοινωνικός διάλογος» είναι σημαντικός παράγοντας στη διαδικασία της αλλαγής, ο οποίος απαιτεί ενισχυμένες δομές σε ευρω­παϊκό επίπεδο.
— A safety action programme should be specifically dedicated to system's capacity deve­lopments.
Ασφάλεια πτήσεων
Systems and operations