natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Συνέδριο «Πώ η piολιτική συνοχή στηρίζει την αγροτική ανάpiτυξη;»http://ec.europa.eu/regional_policy/conferences/agenda/index_en.cfm
Conference ‘How does Cohesion Policy support rural development?’http://ec.europa.eu/regional_policy/conferences/agenda/index_en.cfm
Ηέρε ελεύθερη piροσέλευση (Open Days) – Ευρωpiαϊκή εβδοάδα των Περιφερειών και των Πόλεων: piαγκόσιε piροκλήσει, αpiαντήσει τη ΕΕ http://ec.europa.eu/regional_policy/conferences/od2009/
Open Days – European Week of Regions and Cities: Global challenges, European responseshttp://ec.europa.eu/regional_policy/conferences/od2009/
Συνέδριο τη σουηδική Προεδρία για το piεριβάλλον, την κλιατική αλλαγή και την ασφάλεια – Αντιετώpiιση των p i ρ ο κ λ ή σε ω ν http://www.se2009.eu/en/meetings_news/2009/10/15/ conference_on_environment_climate_change_and_security
Swedish Presidency Conference on Environment, Climate Change and Security – Facing the Challenges http://www.se2009.eu/en/meetings_news/2009/10/15/ conference_on_environment_climate_change_and_security
Εργαστήριο για την «piολιτική συνοχή, την καινοτοία και τη στρατηγική για την piεριοχή τη Βαλτική Θάλασσα σε τοpiικό εpiίpiεδο» http://www.in.ee/
Workshop ‘Cohesion Policy, innovation and Baltic Sea Strategy at local level’http://www.in.ee/
15–16 Οκτωβρίου 2009
15–16 October 2009
∆ιεθνέ συνέδριο «Οικολογικό δίκτυο στι Άλpiει – ια αpiάντηση στην κλιατική αλλαγή piου θα διασφαλίσει τη διατήρηση τη βιοpiοικιλότητα;»http://www.alparc.org/event-calendar/events-of-alparc
International conference ‘Ecological network in the Alps – a response to climate change that will conserve biodiversity?’http://www.alparc.org/event-calendar/events-of-alparc
27–29 Οκτωβρίου 2009
27–29 October 2009
∆ιεθνέ συpiόσιο ε τίτλο «Στρατηγικέ για την piροσαρογή τη κλιατική αλλαγή στι piεριφέρειε τη Ευρώpiη» http://www.regional-climate.eu/
International Symposium ‘Strategies for Adapting to Climate Change in the Regions of Europe’http://www.regional-climate.eu/
Εργαστήριο «Ανάpiτυξη και ανταγωνιστικότητα έσω των ανανεώσιων piηγών ενέργεια» http://www.pohjois-savo.fi/
Workshop ‘Growth and competitiveness through renewable energy resources’http://www.pohjois-savo.fi/
Συνέδριο «Νέε έθοδοι αξιολόγηση τη piολιτική συνοχή: piροώθηση τη λογοδοσία και τη άθηση» http://ec.europa.eu/regional_policy/conferences/evaluation2009/index_en.htm
Conference ‘New methods for Cohesion Policy evaluation: Promoting accountability and learning’http://ec.europa.eu/regional_policy/conferences/evaluation2009/index_en.htm
7–18 ∆εκεβρίου 2009
7–18 December 2009
Συνέδριο του ΟΗΕ για την κλιατική αλλαγή (COP15)http://en.cop15.dk/ http://unfccc.int/
United Nations Climate Change Conference (COP15)http://en.cop15.dk/ http://unfccc.int/
10–12 ∆εκεβρίου 2009
10–12 December 2009
Συνέδριο τη σουηδική Προεδρία για την piολιτική συνοχή και την εδαφική ανάpiτυξη http://www.se2009.eu/kiruna10december
Swedish Presidency Conference on Cohesion Policy and Territorial Developmenthttp://www.se2009.eu/kiruna10december
21–22 Μαΐου 2010
21–22 May 2010
Ετήσιο συνέδριο των piεριφερειών για την οικονοική αλλαγή και Βραβεία Regiostars 2010 http://ec.europa.eu/regional_policy/cooperation/interregional/ecochange/index_en.cfm
Annual Regions for Economic Change conference and RegioStars Awards 2010http://ec.europa.eu/regional_policy/cooperation/interregional/ecochange/index_en.cfm
Περισσότερε piληροφορίε για σηαντικέ εκδηλώσει piου σχετίζονται ε την piεριφερειακή piολιτική: http://ec.europa.eu/regional_policy/conferences/agenda/index_en.cfm panorama 31 panorama 31
Find out about key Regional Policy events at http://ec.europa.eu/regional_policy/conferences/agenda/index_en.cfm panorama 31
Θέλουε τι αpiόψει σα.
We want to hear from you.
Πείτε α για τα εpiιτεύγατά σα στην εpiικοινωνία, τα αpiοτελεσατικά εργαλεία εpiικοινωνία ή ακόη και λιγότερο εpiιτυχηένε εpiειρίε ή δυσκολίε piου συναντήσατε στην piροσpiάθειά σα να piροβάλετε συγχρηατοδοτούενα έργα.
Tell us about your communication achievements, efficient communication tools or even less successful experiences or difficulties you encountered when trying to make co-funded projects visible.
Εεί, θα εpiιλέξουε ορισένα αpiό τα σχόλια και ερωτήατά σα και θα τα υpiοβάλουε στου εpiειρογνώονε στη νέα α ενότητα ε τίτλο «Εpiίλυση αpiοριών».
We will select some of your comments and questions and put them to experts on the subject in our new Troubleshooting section.
Εpiικοινωνήστε αζί α για να θέσετε ερωτήσει ή να εκφράσετε τι αpiόψει σα piάνω σε αυτό ή κάpiοιο άλλο θέα piεριφερειακή piολιτική στη διεύθυνση: regio-panorama@ec.europa.eu
Get in touch to ask questions or express your views on this or any other Regional Policy issue by contacting: regio-panorama@ec.europa.eu
' Ευρωpiαϊκέ Κοινότητε, 2009Εpiιτρέpiεται η αναpiαραγωγή ε αναφορά τη piηγή
'European Union, 2009Reproduction is authorised provided the source is acknowledged.
ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΚ∆ΟΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣL-2985 Luxembourg
OFFICE OF THE OFFICIAL PUBLICATIONSOF THE EUROPEAN UNIONL-2985 Luxembourg
Ευρωpiαϊκή Εpiιτροpiή, Γενική ∆ιεύθυνση Περιφερειακή Πολιτική Μονάδα Β.1 – Εpiικοινωνία, Πληροφόρηση και ε p i ι κοινωνία Raphaël Goulet Avenue de Tervueren 41, B-1040 Brussels Fax: (32-2) 29-66003E-mail: regio-info@ec.europa.eu Internet: http://ec.europa.eu/regional_policy/index_en.htm
European Commission, Directorate-General for Regional Policy Unit B.1 - Communication, Information and Relations with Third Countries Raphaël Goulet Avenue de Tervuren 41, B-1040 Brussels Fax (32-2) 29-66003E-mail: regio-info@ec.europa.eu Internet: http://ec.europa.eu/regional_policy/index_en.htm
O ευρωpiαϊκό χώρο θαλάσσιων εταφορών χωρί σύνορα o ph o to ck
The European maritime transport space without barriers o ph o to ck
ΕΝΙΣΧΥΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΕΣ#ΤΕΡΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΞΕΛΙΓΜΕΝΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΘΑΛΑΣΣΙ#Ν ΜΕΤΑΦΟΡ#Ν ΜΙΚΡ#Ν ΑΠΟΣΤΑΣΕ#Ν
FOSTERINGINTERNAL MARKET AND ADVANCED SHORTSEA SHIPPING TECHNOLOGIES
Μεταφορέ ε piροοpiτικέ
Transport with potential
Το 2009 η Ευρωpiαϊκή Εpiιτροpiή εισήγαγε ένα σχέδιο δράση για να δηιουργηθεί ένα ευρωpiαϊκό χώρο θαλάσσιων εταφορών χωρί σύνορα.
In 2009, the European Commission introduced an action plan to create a European maritime transport space without barriers.
Προ το piαρόν, οι αλληλεpiικαλυpiτόενοι κανόνε, piου piεριλαβάνουν τελωνειακού κανονισού, κανόνε εταφορών, piρωτόκολλα κτηνιατρική piροστασία και φυτοpiροστασία, αpiοτελούν εpiόδιο στι ενδοευρωpiαϊκέ θαλάσσιε εταφορέ και τι θαλάσσιε εταφορέ ικρών αpiοστάσεων.
Currently, overlapping rules, including customs regulations, transport rules, veterinary and plant-protection protocols, constitute a hindrance to intra-EU maritime transport and short-sea shipping.
Ο ευρωpiαϊκό χώρο θαλάσσιων εταφορών χωρί σύνορα θα εργαστεί για την αντιετώpiιση αυτών και άλλων θεάτων ειώνοντα τα διοικητικά βάρη, ε τελικό σκοpiό την εpiέκταση τη εσωτερική αγορά piρο την ενδοευρωpiαϊκή θαλάσσια εταφορά.
The European maritime transport space without barriers will work to tackle these and other issues by reducing administrative burdens, all with a view of extending theinternal market to intra-EU maritime transport.
Η θαλάσσια εταφορά ικρών αpiοστάσεων — η εταφορά εpiορευάτων σε ικρέ αpiοστάσει εντό ΕΕ έσω θαλάσση— γίνεται όλο και piιο σηαντική για τι ευρωpiαϊκέ εταφορέ και την ευρωpiαϊκή οικονοία.
Short-sea shipping — the transport of goods over short distances within the EU by sea — is becoming more and more important for European transport and the European economy.
Η ζήτηση για τη εταφορά εpiορευάτων έσω θαλάσση αυξάνεται, ενώ η οδική και η σιδηροδροική εταφορά δεν εpiαρκούν.
Demand for goods to be shipped is growing and road and rail transport cannot keep up.
Εpiιpiλέον, εκφράζονται ανησυχίε ότι εγαλώνει η όλυνση και piολλαpiλασιάζονται τα αέρια του θεροκηpiίου, οι δρόοι piαρουσιάζουν εγαλύτερη συφόρηση και τα έξοδα υpiοδοών αυξάνονται.
For one, concerns about pollution and greenhouse gases are growing, roads are becoming more congested and infrastructure costs are increasing.
Μpiροστά σε τέτοιε piροκλήσει, η θαλάσσια εταφορά ικρών αpiοστάσεων αpiοτελεί ια piολύ ελκυστική εpiιλογή για τη εταφορά εpiορευάτων εντό τη ΕΕ.
Facing such challenges, short-sea shipping is an attractive option for transporting goods within the EU.
Μέσω ια σειρά έντεκα διαφορετικών ενεργειών, ο ευρωpiαϊκό χώρο θαλάσσιων εταφορών χωρί σύνορα θα γίνει piραγατικότητα.
The EU is aware of current transport challenges and is actively working to make short-sea shipping more attractive and viable.
Η ΕΕ, γνωρίζοντα τι τρέχουσε piροκλήσει στι εταφορέ, εργάζεται εντατικά για να καταστήσει τη θαλάσσια εταφορά ικρών αpiοστάσεων piερισσότερο ελκυστική και βιώσιη.
Through a series of 11 different actions, the European maritime transport space without barriers will become reality.The action plan focuses on short- and mediumterm measures and recommendations to the Member States which will benefit European maritime transport and include actions from simplification of customs and increased use of electronic data transmission to pilot exemption certificates.
/στόσο, piαραένει η ανάγκη να λυθούν άλλα βασικά θέατα piου piαρακωλύουν τη θαλάσσια εταφορά ικρών αpiοστάσεων να καταστεί piραγατικά αpiοτελεσατική.
However, work remains to be done to tackle other key issues hindering truly effective short-sea shipping.
Εδώ ακριβώ υpiεισέρχεται ο ευρωpiαϊκό χώρο θαλάσσιων εταφορών χωρί σύνορα.
That is where the European maritime transport space without barriers comes into play.
Αpiλοpiοίηση διοικητικών διαδικασιών
Administrative streamlining
Αλλαγή τρόpiων εταφορά
Shifting transport modes
Ο ευρωpiαϊκό χώρο θαλάσσιων εταφορών χωρί σύνορα θα φέρει piολλά piλεονεκτήατα για τι θαλάσσιε εταφορέ, εταξύ των οpiοίων τη διόλου ευκαταφρόνητη είωση των διοικητικών βαρών και διατυpiώσεων.
The European maritime transport space without barriers will bring with it many advantages for maritime shipping, not the least of which is reducing administrative burdens and formalities.
Προ το piαρόν, τα piλοία αντιετωpiίζουν ια piληθώρα διαφορετικών κανόνων και διοικητικών διαδικασιών σε κάθε λιάνι piου εpiισκέpiτονται.
Currently, vessels face a bevy of different rules and administrative procedures with every port they visit.
Προ αντιετώpiιση αυτή τη κατάσταση, ο ευρωpiαϊκό χώρο θαλάσσιων εταφορών χωρί σύνορα εργάζεται για να αpiλοpiοιήσει την ανταλλαγή piληροφοριών εταξύ piλοίων-λιανιών έσω τη χρήση κοινών piροτύpiων ε σκοpiό να ειωθεί η γραφειοκρατία και ο χρόνο piου ξοδεύεται σε διοικητικά θέατα.
To counter this, the European maritime transport space without barriers is working to streamline vessel–port information exchanges through the use of common standards toreduce paperwork and time spent on administrative issues.
Η νοοθεσία συχνά καθιστά τη θαλάσσια εταφορά εpiορευάτων αρκετά δύσκολη.
Sometimes, legislation can make shipping goods by sea rather difficult.
Αυτό ισχύει ειδικά για εpiικίνδυνα εpiορεύατα.
This is particularly true for dangerous goods.
Θα γίνουν διαpiραγατεύσει για την ανάpiτυξη νέων κανόνων σχετικά ε τη θαλάσσια εταφορά εpiορευάτων αυτού του είδου.
Currently, dangerous goods carried by different transport modes have to comply with several modal sets of rules, which increase the complexity of this kind of transport, notably those comprising asea leg.
Σύντοα, θα είναι ευκολότερο να χρησιοpiοιούνται διατροpiικέ λύσει για τη εταφορά εpiικίνδυνων εpiορευάτων εpiιτρέpiοντα εγαλύτερη αpiοτελεσατικότητα χωρί να αpiειλείται η ασφάλεια.
Negotiations will be undertaken to develop new rules fortransporting such goods by sea. Soon, it will be easier to use intermodal solutions to transport dangerous goods allowing moreefficiency without compromising safety.
Εpiίση, θα αpiλοpiοιηθούν οι τελωνειακέ διαδικασίε, ειώνοντα την υpiοχρέωση των piλοίων piου ταξιδεύουν εταξύ λιανιών τη ΕΕ να piερνούν αpiό τελωνειακό έλεγχο σε κάθε στάση.
Customs procedures will also be streamlined, reducing the need for vessels travelling between EU ports to go through customs atevery stop.
Θα εφαροστεί ο Τελωνειακό Κώδικα, ούτω ώστε τα εpiορεύατα piου ταξιδεύουν εταξύ λιανιών τη ΕΕ να ωφεληθούν αpiό το γεγονό ότι είναι κοινοτικά εpiορεύατα, χωρί να χρειάζονται piλέον να αpiοδεικνύουν την κοινοτική του ιδιότητα σε κάθε λιάνι.
A Customs Code will be implemented so that goods shipped between EU ports will benefit from the presumption of being EU goods, no longer necessitating the need for proof of EU status at every port.
Ταυτόχρονα, οι έλεγχοι ζωικών και φυτικών piροϊόντων piου εταφέρονται εταξύ χωρών τη ΕΕ θα ολοκληρώνονται ταχύτερα.
At the same time, checks of animal and plant products carried between EU countries will be completed faster.
Εκτενή γραφειοκρατία σε κάθε λιάνι ε συχνή εpiανάληψη των ιδίων εντύpiων.
Extensive paperwork at each port, often repeating thesame forms.
Εφαρογή του κοινοτικού Τελωνειακού Κώδικα piου σηαίνει ότι όλα τα εpiορεύατα θα θεωρούνται ω κοινοτικά εpiορεύατα ειώνοντα τι τελωνειακέ διαδικασίε.
Implementation of the EU Customs Code meaning all goods will be treated as EU goods, reducing customs procedures.
Η θαλάσσια εταφορά ικρών αpiοστάσεων θα γίνεται ταχύτερα, εφόσον θα ξοδεύεται λιγότερο χρόνο στα λιάνια για τη διεκpiεραίωση piεριττών διοικητικών διαδικασιών.
Short-sea shipping will be faster as less time will bespent in ports carrying out redundant administrative procedures.
Άσκοpiε τελωνειακέ διαδικασίε: όλα τα εpiορεύατα θεωρούνται ότι εισέρχονται στην ΕΕ για piρώτη φορά, έστω και αν piροέρχονται αpiό την Ευρώpiη και piρόκειται να φορτωθούν και να ξεφορτωθούν σε ευρωpiαϊκά λιάνια.
Unnecessary customs procedures: all goods treated asthough they are entering the EU for the first time, even if they are originating from Europe and are to be loaded and unloaded in European ports.
Περισσότερε θαλάσσιε εταφορέ εpiορευάτων, καθώ θα τροpiοpiοιούνται οι κανονισοί για την ευκολότερη εταφορά εpiορευάτων.
More goods transported by sea as regulations are modified to make transporting goods easier.
Αλληλεpiικαλυpiτόενοι τροpiικοί κανονισοί για διατροpiικέ θαλάσσιε εταφορέ piου συνεpiάγονται εpiιpiλέον ελέγχου και διοικητικέ διαδικασίε.
Overlapping modal regulations for intermodal shipments leading to extra inspections and administrative procedures.
Τεχνολογία piληροφοριών (IT) για θαλάσσιε εταφορέ
IT for maritime transport
Οι ηλεκτρονικέ τεχνολογίε στη ναυτιλία (e-Maritime) είναι αpiαραίτητε για τη λειτουργία του ευρωpiαϊκού χώρου θαλάσσιων εταφορών χωρί σύνορα.
E-maritime technologies are essential for the functioning of the European maritime transport space without barriers.
Όταν θα έχει ολοκληρωθεί η εφαρογή του, οι εpiικοινωνίε εταξύ piλοίων και λιανιών θα γίνουν σηαντικά ευκολότερε και οι αναγκαίε διοικητικέ διαδικασίε ταχύτερε.
When fully implemented, communication between vessels and ports will be made substantially easier and necessary administrative procedures will be quicker.
Οι ακριβεί χρήσει τη ηλεκτρονική ναυτιλία θα είναι piοικίλε — καpiετάνιοι, λιενεργάτε και διοικήσει θα χρησιοpiοιούν αυτέ τι τεχνολογίε για να εξασφαλίσουν την ταχύτερη, ασφαλέστερη και αpiοτελεσατικότερη δυνατή θαλάσσια εταφορά ικρών αpiοστάσεων.
The precise uses of e-maritime will be varied —ship captains, port workers and administrations will make use of these technologies to ensure the safest and most efficient short-sea shipping possible.
Η είσοδο σε ευρωpiαϊκό λιάνι αpiαιτεί piολλή γραφειοκρατία και διοικητικέ διαδικασίε.
Entering a European port requires a great deal of paperwork and administrative procedures.
Η ηλεκτρονική ναυτιλία καθιστά αυτέ τι διαδικασίε αpiείρω ευκολότερε.
E-maritime makes this process infinitely easier; information only needs to beentered once into a common system which different authorities can then re-use when needed.
Οι piληροφορίε χρειάζονται να εισαχθούν ία φορά σε ένα κοινό σύστηα όpiου piορούν διάφοροι φορεί να τι εpiαναχρησιοpiοιούν όpiοτε χρειάζεται.
This saves ship captains and maritime authorities time and makes administrative processes much easier.
Κατ’αυτό τον τρόpiο εξοικονοείται χρόνο για του κυβερνήτε piλοίων και του ναυτιλιακού φορεί ε αpiοτέλεσα να καθίστανται οι διοικητικέ διαδικασίε piολύ ευκολότερε.
Moreover, e-administration facilitates interoperable port procedures across Member States through better information sharing.
Αυτέ οι τεχνολογίε θα εpiιτρέψουν στα κράτη έλη να εναρονίσουν και να οιραστούν piληροφορίε.
Such technologies will enable Member States to harmonise and share data. This is an important step for reducing administrative burdens between ports.
Αυτό αpiοτελεί σηαντικό βήα για να ειωθεί το διοικητικό φορτίο εταξύ λιανιών.
Part of the problem of sharing data comes from the fact that different ports and Member States make use ofdifferent information networks.
Μέρο του piροβλήατο τη ανταλλαγή piληροφοριών piροέρχεται αpiό το γεγονό ότι διάφορα λιάνια και κράτη έλη χρησιοpiοιούν διαφορετικά piληροφοριακά δίκτυα.
Once these different systems are integrated into one common system, ship monitoring and transport traffic will be more easily monitored, increasing safety across Europe.
Αpiοτελεσατικότητα έσω τη τεχνολογία ση p i α Ικ ή Έν ω ω ρ
Efficiency through technology e an U ni on op r u
Η χρήση τη ηλεκτρονική ναυτιλία θα ειώσει εpiίση τον αριθό των φορέων ε του οpiοίου αpiαιτούνται να εpiικοινωνούν τα piλοία ενώ βρίσκονται στην ανοικτή θάλασσα και στο λιάνι.
The use of e-maritime will also reduce the number of bodies that vessels need to communicate with when on the high seas and inport.
Η ονοαpiευθυντική piροσέγγιση «Single Window» θα συνεισφέρει σε ια ασφαλέστερη θαλάσσια εταφορά, καθώ τα piλοία θα χρειάζονται να εpiικοινωνούν ε έναν όνο φορέα.
The‘single window’will contribute to safer maritime transport as vessels will only be communicating with one body.
Εpiίση, θα οδηγήσει σε ευκολότερε διοικητικέ διαδικασίε, καθώ όλη η γραφειοκρατία θα γίνεται αpiό έναν φορέα χρησιοpiοιώντα τι τεχνολογίε τη ηλεκτρονική ναυτιλία.
Itwill also lead to easier administrative procedures as all paperwork is processed through one body using e-maritime technologies.
Καθιστώντα piραγατικότητα τον ευρωpiαϊκό χώρο θαλάσσιων εταφορών χωρί σύνορα
Making the European maritime transport space without barriers a reality
Αν και piιο φιλική στο piεριβάλλον αpiό τι piερισσότερε άλλε ορφέ εταφορών, συνεχίζεται η piροσpiάθεια να βελτιστοpiοιηθεί η piεριβαλλοντική αpiόδοση τη θαλάσσια εταφορά ικρών αpiοστάσεων.
It is already well known that short-sea shipping presents a viable alternative to both train and road transport. However, obstacles remain to short-sea shipping reaching its full potential.
Αν οι ναυτιλιακέ εταφορέ γίνουν ακόα piιο ασφαλεί για το piεριβάλλον, piερισσότερα εpiορεύατα θα εταφέρονται διά θαλάσση.
Therefore the EU is working to raise its visibility and attract more skilled people to the field.
Οι «Λεωφόροι τη θάλασσα» και οι εpiαρκεί εpiενδύσει σε θαλάσσια λιάνια και συνδέσει ε την ενδοχώρα έσω ευρωpiαϊκών piρογραάτων χρηατοδότηση είναι σηαντικά στοιχεία ενίσχυση τη θαλάσσια εταφορά ικρών αpiοστάσεων.
While it is already more environmentally friendly than most other forms of transport, work is ongoing to further short-sea shipping’s environmental performance.
Η δηιουργία αpiοκλειστικών θαλάσσιων οδών εγάλη χωρητικότητα για τη ναυτιλία ικρών αpiοστάσεων βοηθάει να ειωθούν οι χρόνοι εταφορά.
If maritime shipping can be made even safer for the environment, more goods will be transported by sea.
Αυτέ piεριλαβάνουν τον συντονισό διοικητικών ελέγχων.
These include coordinating administrative inspections.
Αν όλα τα κράτη έλη εναρονίσουν τι αpiαιτήσει και τι ελεγκτικέ διαδικασίε, τα piλοία θα είναι καλύτερα piροετοιασένα οpiουδήpiοτε και αν ελλιενιστούν στην ΕΕ.
If all Member States harmonise requirements and inspection procedures, vessels will be better prepared wherever they dock in the EU.
Η Εpiιτροpiή piροωθεί εpiίση τη χρήση ια δευτερεύουσα διοικητική γλώσσα, ια κοινή γειτονική γλώσσα ή την αγγλική, piρο διευκόλυνση των εpiικοινωνιών εταξύ piληρωάτων και λιένων.
The Commission is also promoting the use ofa secondary administrative language, a shared neighbouring language or English, to facilitate communication between crews and ports.
Εpiιpiλέον, τα κράτη έλη piαρακινούνται να εκδίδουν piιστοpiοιητικά αpiαλλαγή για κυβερνήτε piλοίων.
‘Motorways of the sea’and adequate investments in sea ports and hinterland connexions through European funding programmes are important elements of boosting short-sea shipping.
Η Εpiιτροpiή εpiίση piαρακινεί του λιένε να piαρέχουν καθορισένου χώρου για ναυτιλία ικρών αpiοστάσεων, όταν είναι εφικτό.
The creation ofhigh-capacity dedicated sea routes for short-sea shipping helps reduce shipping times.
Η αpiοτελεσατική χρήση νέων τεχνολογιών εpiίση piαίζει βασικό ρόλο στην piροώθηση τη θαλάσσια εταφορά ικρών αpiοστάσεων.
In addition, Member States are encouraged to grant pilot exemption certificates. This will allow experienced captains to dock in aport without the assistance of a pilot boat, saving both time and money.
Προώθηση των θαλάσσιων εταφορών ικρών αpiοστάσεων
The development of new pollution abatement techniques, alternative propulsion systems or enhanced cargo handling technologies and a better integration of goods and information flows across transport modes will ensure a growing role for short-sea shipping in Europe.
© Ε υρ ω p i α Ικ ή Ένωση, 2010Εpiιτρέpiεται η αναpiαραγωγή ε αναφορά τη piηγή.
© European Union, 2010Reproduction is authorised provided the source is acknowledged.
Εκδόθηκε αpiό:Γενική ∆ιεύθυνση Κινητικότητα και Μεταφορών Ε υρ ω p i α ϊ κ ή Εpiιτροpiή, 1049 Β ρ υ ξ έ λ λ ε http://ec.europa.eu/dgs/transport/index_en.htm
Published by:Directorate-General for Mobility and Transport European Commission, B-1049 Brussels http://ec.europa.eu/dgs/transport/index_en.htm
ΒΙΒΛΟΣ
WHITE PAPER
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ iL·
European transport policy for 2010:time to decide
Περισσότερες πληροφορίες για την Ευρωπαϊκή Ενωση παρέχονται από το Internet μέσω του εξυπηρετητή Europa (http://europa.eu.lnt).
A great deal of additional information on the European Union is available on the Internet.It can be accessed through the Europa server (http://europa.eu.int).
Λουξεμβούργο: Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, 2002
Luxembourg:Office for Official Publications of the European Communities,2001
© Ευρωπαϊκές Κοινότητες, 2002 Επιτρέπεται η αναπαραγωγή με αναφορά της πηγής.
© European Communities,2001Reproduction is authorised provided the source is acknowledged.
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
EUROPEAN TRANSPORT POLICY
Ένα από τα κύρια προβλήματα προς επίλυση είναι να καθορισθούν κοινές αρχές για τη δικαιότερη επιβολή τελών στους διαφόρους τρόπους μεταφοράς. Αυτό το νέο πλαίσιο καθορισμού των τελών αναμένεται να συμβάλει επίσης στη χρήση των λιγότερο ρυπογόνων τρόπων μεταφοράς ή των δικτύων που παρουσιάζουν μικρότερη συμφόρηση και να ανοίξει το δρόμο για νέους τύπους χρηματοδότησης των υποδομών.
Europe must bring about a real change in the Common Transport Policy.The time has come to setnew objectives for it:restoring the balance between modes of transport and developingintermodality,combating congestion and putting safety and the quality of services at the heart ofour efforts,while maintaining the right to mobility.One of the main challenges is to define commonprinciples for fair charging for the different modes of transport.This new framework for chargingshould both promote the use of less polluting modes and less congested networks and prepare theway for new types of infrastructure financing.
Η Λευκή Βίβλος για τις μεταφορές που εξέδωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις 12 Σεπτεμβρίου 2001 διαμορφώνει λοιπόν την εικόνα της σημερινής κατάστασης στις μεταφορές χωρίς να την ωραιοποιεί και παρουσιάζει ένα φιλόδοξο πρόγραμμα δράσης το οποίο περιλαμβάνει 60 περίπου μέτρα που φθάνουν έως το 2010.
The Transport White Paper adopted by the European Commission on 12 September 2001 paints arealistic picture of the present situation with regard to transport and sets out an ambitious actionprogramme comprising 60 or so measures between now and 2010.