natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η συσσωρευμένη πείρα από τη συμμετοχή στην πρωτοβουλία Interreg ΙΙΙ αποτελεί πολύτιμο κεφάλαιο τεχνογνωσίας για το επόμενο στάδιο της ευρωπαϊκής εδαφικής συνεργασίας που θα ξεκινήσει το 2007 με τον νέο προγραμματισμό των δράσεων των διαρθρωτικών ταμείων και των νέων προγραμμάτων γειτονικών σχέσεων.
The experience acquired in participating in the Interreg III initiative constitutes a valuable knowledge base for the next stage of European territorial cooperation that will begin in 2007 with the new Structural Funds programme and new neighbourhood programmes.
Τα περισσότερα σχέδια αφορούν τους τομείς παρέμβασης που συνδέονται άμεσα με τις πολιτικές χωρικής ανάπτυξης.
Most projects concern sectors of intervention that relate directly to territorial development policies.
Το περιβάλλον είναι ο τομέας με τη μεγαλύτερη συμμετοχή με 32 έργα.
Environment tops the list of fields covered, with 32 projects.
Στον τομέα αυτόν, τα δύο βασικά θέματα είναι η καταπολέμηση της ρύπανσης σε όλες τις μορφές της και η βιώσιμη διαχείριση των πόρων —χερσαίων και παράκτιων.
In this respect, the fight against all forms of pollution and the sustainable management of resources — both inland and coastal — has received most attention.
Η κινητικότητα και η υλικοτεχνική υποδομή είναι ένα άλλο σημαντικό πεδίο παρέμβασης (13 σχέδια).
Mobility and logistics is another important field (13 projects).
Από στρατηγική και πολιτική άποψη, δίνεται επίσης προτεραιότητα στους τομείς της τοπικής ανάπτυξης (δώδεκα σχέδια) και της χωροταξίας (δέκα σχέδια).
From a strategic and political point of view, the fields of local development (12 projects) and spatial planning (10 projects) are also important.
Στο πλαίσιο της δράσης της, η περιφέρεια Εμίλια-Ρομάνα προσπαθεί να λαμβάνει υπόψη τα αποτελέσματα των μελετών που έχουν εκπονηθεί στο πλαίσιο του προγράμματος ESPON για να συμπληρώσει τα μέσα περιφερειακής χωροταξικής ανάπτυξης που έχει στη διάθεσή της.
In its activities, the Emilia-Romagna region is trying to take into account the results of studies carried out in the framework of the ESPON programme in order to complete its ‘tool kit’ for regional spatial planning.
Interreg III Γ: διαpiεριφερειακή συνεργασία
Interreg IIIC: interregional cooperation
Ν ό το
South
∆ύση
West
Β ο ρ ρ ά
North
ΔΥΣΗ
WEST
Stiment: καινοτόμες μέθοδοι για τη δημιουργία επιχειρήσεων
DICE: cooperation focused on digital technologies
DICE: συνεργασία με άξονα τις ψηφιακές τεχνολογίες
STIMENT: innovative approaches for enterprise creation
Συνολικό κόστος: 3 400 000 EURΣυνεισφορά ΕΕ: 2 050 000 EUR
Total cost: EUR 3 400 000EU contribution: EUR 2 050 000
Συνολικό κόστος: 1 052 000 EURΣυνεισφορά ΕΕ: 624 000 EUR
Total cost: EUR 1 052 000EU contribution: EUR 624 000
«Το σχέδιο “Stiment” (STIMulating new ways of ENTrepreneurship — Ενθάρρυνση νέων μορφών επιχειρηματικής δραστηριότητας) έχει στόχο να ευνοήσει την επιχειρηματικότητα σε τέσσερις περιφέρειες στις οποίες αυτό είναι απολύτως απαραίτητο (βόρεια Σουηδία, Πολωνία, Häme-νό-τια Φινλανδία και Λορραίνη) και την πειραματική εφαρμογή στην επαρχία Brescia (Λομβαρδία) καινοτόμων μεθόδων στον τομέα της δημιουργίας επιχειρήσεων.
‘The STIMENT (STIMulating new ways of ENTrepreneur-ship) project seeks to improve entrepreneurship in four regions where this is particularly necessary (Swedish far north, Greater Poland, southern Finland–Häme and Lorraine) and to pilot innovative approaches to enterprise creation in the Province of Brescia (Lombardy).
Ενθαρρύνεται η ανάπτυξη εταιρικών σχέσεων μεταξύ κοινωνικοοικονομικών φορέων στις πέντε συμμετέχουσες περιφέρειες με στόχο να βελτιωθούν οι γνώσεις και οι ικανότητες των επιχειρηματιών μέσω της ανταλλαγής εμπειριών, μέσων, μεθόδων και συνοδευτικών μέτρων.
The aim is to encourage the development of partnerships between socioeconomic actors in the five participating regions in order to increase entrepreneurial knowledge and skills by exchanging experiences and transferring tools, methods and policies.
Το Stiment ευνοεί ειδικότερα τρεις τομείς: την ανταλλαγή πληροφοριών οικονομικού περιεχομένου, την τηλεκατάρτιση και την υλικοτεχνική υποδομή.»
Stiment places particular emphasis on three fields: economic intelligence, e-learning and logistics.’
«Η δράση “DICE” (Digital Innovation through Cooperation in Europe — Ψηφιακή καινοτομία μέσω της συνεργασίας στην Ευρώπη) προσπαθεί να ευνοήσει την ανταλλαγή εμπειριών ανάμεσα σε οκτώ περιφέρειες οι οποίες προτίθενται να εγκαταστήσουν στο έδαφός τους την επίγεια ψηφιακή τηλεό-ραση με όλες τις υπηρεσίες που αυτή επιτρέπει.
‘The DICE (‘Digital innovation through cooperation in Europe’) project focuses on exchanging experiences among eight regions that are preparing to install digital terrestrial television and all the related services this enables.
Το DICE δίνει έμφαση στην περιφερειακή ανάπτυξη και την προώθηση των μικρομεσαίων επιχειρήσεων του τομέα των μέσων μαζικής επικοινωνίας και τηλεπικοινωνιών.
DICE is placing the emphasis on regional development and the promotion of SMEs in the media and telecommunications industry.
Το σχέδιο ασχολείται με τις προκλήσεις που συνδέονται με αυτή τη νέα τεχνολογία: σχέση με τους καταναλωτές, κοινά πρότυπα, νέες εφαρμογές, νέες αγορές, εμπορικά πρότυπα, νομικό πλαίσιο.
The project covers the many facets of this new technology — such as consumer relations, common standards, new applications, new markets, business models, and the legal and regulatory framework — and will also measure the impact this technical progress could have on regional development.
Αφορά την αξιολόγηση της επίπτωσης που θα μπορούσε να έχει αυτή η τεχνική πρόοδος στην περιφερειακή ανάπτυξη.
While identifying and transferring best practice (by means of a manual), the ultimate aim is to encourage, in the participating regions, the development of a competitive, dynamic and knowledge-based economy that creates jobs.’
Μέσω του εντοπισμού και της μεταφοράς (με μορφή εγχειριδίου) των ορθών πρακτικών, απώτερος στόχος του σχεδίου είναι να αναπτυχθεί σε κάθε συμμετέχουσα περιοχή μια οικονομία της γνώσης η οποία είναι ανταγωνιστική, δυναμική και συμβάλλει στη δημιουργία θέσεων απασχόλησης.»
‘VINTUR’S overall mission is to create, develop and consolidate a European area of wine-growing regions and towns as a platform for closer cooperation between the economic actors and the authorities and for the spread of best practice. The expected results include: the creation of a permanent forum for the pooling of quality information, an improvement in mutual knowledge, the development of a wine-based tourism strategy, the drafting and circulation of a “European oenotourism charter” and the development of new methods to promote tourism and wine-growing.’
Vintur: ευρωπαϊκός χώρος οινοτουρισμού
The enlarged EU shows considerable disparities in wealth: in 2003, the per capita GDP ranged from 41 % of the EU average in Latvia to 215 % of the EU average in Luxembourg.
IQ-Train: δίκτυο φορέων διαχείρισης του Interreg
For the EU as a whole, some 22 million additional jobs are needed to achieve this 70 % target.
Συνολικό κόστος: 540 000 EURΣυνεισφορά ΕΕ: 270 000 EUR
): disparities ranging from 32 % to 315 % of the EU average
«Το “IQ-Train” είναι το δίκτυο των υπευθύνων και φορέων διαχείρισης της κοινοτικής πρωτοβουλίας Interreg.
Lublin (PL)Lower Carpathia (PL)Mazovia (PL)Podlachia (PL)Holy Cross (PL)North Hungary (H)Opolia (PL)Northern Great Plain (H)Eastern Slovakia (SK)Latvia (LV)
2007–2013: Η προετοιμασία της νέας γενιάς προγραμμάτων με τον ιστότοπο Inforegio
Launched by the Enterprise and Industry DG, pan-European business cooperation schemes (PES) are designed to assist small and medium-sized enterprises in their search for business partners.
Τα κράτη μέλη και οι περιφέρειες προετοιμάζουν την επόμενη περίοδο προγραμματισμού 2007–2013.
This is the address of the new website, in 20 languages, of Leader+, the Community initiative for rural development. In addition to the latest news, it gives details of publications, activities and other matters of European interest implemented under Leader+.
Ο ιστότοπος Inforegio παρουσιάζει πολλές πληροφορίες και σημαντικά έγγραφα για όλους τους φορείς οι οποίοι συμμετέχουν σ’ αυτή την προσπάθεια.
An ‘interactive section’ allows access to a range of information and networking tools, including a partner search, a database of Leader+ local action groups, details of cooperation projects and subscription to the mailing list.
Έχει στόχο να διευκολύνει τις ανταλλαγές ανάμεσα σε αυτούς τους φορείς και να ενημερώσει το ευρύ κοινό για την πρόοδο που έχει επιτευχθεί.
A genuine international network dedicated to regional development, the RSA produces a number of publications (journal, newsletter, books), organises conferences and other exchanges and also keeps an online register of regional policy research.
Μη διστάσετε να απευθύνετε τις ερωτήσεις και τις απόψεις σας στη ΓΔ Περιφερειακή πολιτική.
Its ‘Policies and projects’ page provides a very concrete presentation of local projects supported by Objective 1 or 2 programmes in various sectors.
Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Γενική Διεύθυνση Περιφερειακής Πολιτικής Μονάδα 01 — Ενημέρωση και επικοινωνία Thierry Daman41, avenue de Tervuren, B-1040 Bruxelles Φαξ (32-2) 296 60 03Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο: regio-info@cec.eu.int Internet: http://europa.eu.int/comm/dgs/regional_policy/index_fr.htm
European Commission, Directorate-General for Regional Policy Unit 01 — Information and Communication Thierry Daman Avenue de Tervuren 41, B-1040 Brussels Fax (32-2) 29-66003E-mail: regio-info@cec.eu.int Internet: http://europa.eu.int/comm/dgs/regional_policy/index_en.htm
Πληροφορίες σχετικά με τις περιφερειακές ενισχύσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης:http://europa.eu.int/comm/regional_policy/index_fr.htm
Information on the European Union’s regional aidhttp://europa.eu.int/comm/regional_policy/index_en.htm
Η συνεργασία στο εpiίκεντρο τη συνοχή
Structural Funds action in the 25 Member States and Bulgaria and Romania.
Stiment: καινοτόμες μέθοδοι για τη δημιουργία επιχειρήσεων
STIMENT: innovative approaches for enterprise creation
Η συνεργασία στο εpiίκεντρο τη συνοχή
Cooperation at the heart of cohesion o
Η μεγάλη πρόκληση για το μέλλον είναι οι δραστηριότητες αυτές να εκφραστούν και σε πολιτικό επίπεδο.
In this respect, the EU–Russia strategic partnership, with its four common areas, as well as the ‘northern dimension’ initiative, is creating a political context for cooperation.
Ήταν όμως ακόμη πολύ νωρίς και χρειάστηκε να περιμένουμε μέχρι το 2004, έτος κατά το οποίο η Ευρωπαϊκή Ένωση μετέτρεψε τα προγράμματα Interreg για τα εξωτερικά σύνορα σε «προγράμματα γειτονικών σχέσεων» που χρηματοδοτούν δράσεις τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό της Ένωσης.
But the time was not yet ripe and this only became possible in 2004, when the EU transformed the Interreg programmes at its external borders into ‘neighbour programmes’ that fund both internal and external activities.
Παράλληλα, υπήρξε προσέγγιση ανάμεσα στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα και το φόρουμ πολιτικού χαρακτήρα «Euregio Karelia».
At the same time, the European programme and the political forum of Euregio Karelia established closer ties. Although the neighbourhood programme is managed separately in accordance with the legal procedures, it nevertheless chose
Αν και η διαχείριση του προγράμματος γειτονικών σχέσεων πραγματοποιείται χωριστά, σύμφωνα με τις νόμιμες δια-
On 5 July, Commissioners Danuta Hübner (regional policy) and Vladimír Špidla (employment, social affairs and equal opportunities) presented a communication on the Community strategic guidelines for economic, social and
Σταδιακά άρχισε να αναπτύσσεται ένα «πνεύμα συνεργασίας» στην καθημερινή ζωή πολλών ανθρώπων.
They are the link between the Member States’ operational programmes and the regulations governing the European Regional Development Fund, the European Social Fund and the Cohesion Fund.
Η βασική πρόκληση είναι σήμερα να συμμετάσχουν οι νέοι στη συνεργασία, και για το σκοπό αυτόν έχουν αναληφθεί αρκετές φιλόδοξες πρωτοβουλίες.
Harbours and airports, in particular, should be connected to their hinterlands. Finally, attention should be paid to the development of ‘motorways of the sea’ (2) and to shortsea shipping as viable alternatives to long-dis-tance road and rail transport.
Εξάλλου, η διαχείριση της διασυνοριακής συνεργασίας είναι ένα συναρπαστικό εγχείρημα: η γραμματεία του προγράμματος οφείλει να αντιμετωπίζει συνεχώς νέες προκλήσεις, από πρακτικά ζητήματα υλοποίησης μέχρι τις προκλήσεις της εξωτερικής πολιτικής της Ένωσης.
> A better environmental contribution to growth and jobs. This involves: The strategic guidelines provide the Member States and regions with common indicative priorities for cohesion programmes, placing the emphasis on the need for increased synergy between cohesion policy, national and regional priorities and the Lisbon strategy.
Η εργασία σε δίκτυο παρέχει επίσης νέες προοπτικές.
They also give more ownership of regional policy to the regional and local authorities, the social partners and other stakeholders.
Όμως αυτός δεν είναι και ένας από τους λόγους ύπαρξης της Ευρωπαϊκής Ένωσης;
• meeting the need for major infrastructure investments, especially in the new Member States, in order to ensure that environmental legislation is respected in the fields of water, waste, air, and nature and species protection;
Για περισσότερες πληροφορίες: www.euregiokarelia.fi
Guideline I: Making Europe and its regions more attractive places to invest and work
Η συνεργασία στο εpiίκεντρο τη συνοχή inforegio panorama
Cooperation at the heart of cohesion inforegio panorama
Οι εταφορέ, el κινητήρια δύναη τη piεριφερειακή ανάpiτυξη inforegio
Transport, en a driving force for regional development inforegio
18 _BAR_ ∆εκέβριο 2005 _BAR_ panorama
_BAR_ No 18 _BAR_ December 2005 _BAR_ panorama
Οι εταφορέ, κινητήρια δύναη τη piεριφερειακή ανάpiτυξη
Transport, a driving force for regional development
Υpiοδοέ εταφορών: συνδυασό τη οικονοική εγέθυνση και τη συνοχή στην Ευρώpiη
Open Days 2005 — The call from Europe’s regions and cities
Αν και οι υποδομές μεταφορών είναι απολύτως αναγκαίες για την περιφερειακή οικονομική μεγέθυνση, μόνο υπό ορισμένες προϋποθέσεις συμβάλλουν στην κοινωνική συνοχή.
The need for agreement on the 2007–13 financial perspectives was the principal concern running through the debates by participants at the ‘Open Days — European Week of Regions and Cities’, held in Brussels from 10 to 13 October, 2005.
Οι βιώσιε εταφορέ, piροτεραιότητα τη ευρωpiαϊκή piολιτική
Transport, a driving force for regional development
Μακροπρόθεσμα, η αποσύνδεση της ανάπτυξης των μεταφορών από τη μεγέθυνση της οικονομίας είναι βασικός στόχος της ευρωπαϊκής πολιτικής.
Although vital to regional economic growth, transport infrastructure only contributes to social cohesion if certain conditions are met.
Μαρτυρία: Παραδουνάβιε χώρε
Sustainable transport, a priority of European policy
Το ΕΤΠΑ σε δράση: Γαλλία, Ηνωένο Βασίλειο, Ελλάδα, Φινλανδία
The ERDF in action: France, United Kingdom, Greece, Finland
Μαρτυρία: Το Interreg III B βορειοδυτική Ευρώpiη
From the ground: Interreg IIIB North-West Europe
Έρευνα: Η piεριφέρεια Αλγκάρβε σε κοβικό σηείο
Report: The Algarve at the crossroads
Ο εκσυγχρονισμός των μεταφορών συμπίπτει με μια νέα κοινωνικοοικονομική φάση για τη Νότια Πορτογαλία.
The following also contributed to this issue: Adam Abdulwahab, Maurizio Castelletti, Pierre Ergo, Véronique Faure, Manuel Gavira, Jean-Luc Janot, Mario Rodrigues, Maj Theander.
Μαρτυρία: Εσθονία, Λιθουανία, Λεττονία, Πολωνία, Φινλανδία
Editor: Thierry Daman, European Commission, Directorate-General for Regional Policy.This magazine is printed in English and French on recycled paper.
Μαρτυρία: Ισpiανία
_BAR_ inforegio _BAR_ panorama _BAR_ No 18 _BAR_ p. 3 _BAR_
Το Ταείο Συνοχή και το ISPA σε δράση
In addition to the Brussels meeting, other events were held in EU cities and regions as a means of establishing closer contacts with citizens.
Εξώφυλλο: Εμπορευματοκιβώτια σε διαμετακόμιση στο λιμάνι του Μπέλφαστ (Ηνωμένο Βασίλειο).
10 October. The opening session debates concentrated in particular on the results of the public consultation, which closed on 30 September, on the ‘Community strategic guidelines for cohesion, 2007–13’.
Στη σύνταξη του παρόντος τεύχους συνεργάστηκαν οι: Adam Abdulwahab, Maurizio Castelletti, Pierre Ergo, Véronique Faure, Manuel Gavira, Jean-Luc Janot, Mario Rodrigues, Maj Theander.
In this way they will be able to contribute to relaunching growth and jobs, a process in which regions and cities have a key role to play as they are closest to the reality on the ground and are most in tune with the expectations of citizens.
Υπεύθυνος έκδοσης: Thierry Daman, ΕΕ, ΓΔ Περιφερειακή πολιτική.Το περιοδικό αυτό εκδίδεται στην αγγλική και τη γαλλική γλώσσα σε ανακυκλωμένο χαρτί.
Among the many items on the agenda at this session was a discussion on the ‘Integrated guidelines for 2005–08’, which were ratified by the Council in June and are destined to form the basis of the ‘national reform programmes’ adopted by the Member States to encourage growth and jobs as part of the Lisbon strategy.
Ο θεματικός φάκελος διατίθεται στις 19 γλώσσες της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον ιστότοπο του Διαδικτύου http://europa.eu.int/comm/regional_policy/index_en.htm
Other discussions focused on the role of regional and local partners in training, the role of universities in implementing ‘Lisbon’, the 2005 review of the Gothenburg strategy for sustainable development and the need for action to combat climate change.
Τα κείμενα της παρούσας έκδοσης δεν έχουν νομική ισχύ.
They stressed that any additional delay, following the failure of the Council discussions in June, could affect growth and jobs in the regions.
Οι εταφορέ, κινητήρια δύναη τη piεριφερειακή ανάpiτυξη
‘It is vital for Heads of State and Government to reach agreement on the financial perspectives in December, under the British presidency.
Υpiοδοέ εταφορών: συνδυασό τη οικονοική εγέθυνση και τη συνοχή στην Ευρώpiη
A worrying increase in this was noted in certain Member States by the ‘third interim report on cohesion’ presented to the Commission in May 2005.
Αν και οι υpiοδοέ εταφορών είναι αpiολύτω αναγκαίε για την piεριφερειακή οικονοική εγέθυνση, όνο υpiό ορισένε piροϋpiοθέσει συβάλλουν στην κοινωνική συνοχή.
Although vital to regional economic growth, transport infrastructure only contributes to social cohesion if certain conditions are met.
Οικονομική μεγέθυνση και σύγκλιση: η διπλή αποστολή των υποδομών μεταφορών
Growth and convergence: the twofold mission of transport infrastructure
Ήδη από την ίδρυσή της στα τέλη της δεκαετίας του ’50, η Ευρωπαϊκή Οικονομική Κοινότητα βρέθηκε αντιμέτωπη με το ζήτημα των ανισοτήτων ως προς το βιοτικό επίπεδο μεταξύ των κρατών μελών της.
On its foundation in the late 1950s, the European Economic Community faced the issue of inequalities in living standards between its Member States.
Οι διαφορές του κατά κεφαλήν ΑΕγχΠ ήταν την εποχή εκείνη μεγάλες, παραδείγματος χάρη ανάμεσα στη Γερμανία και την Ιταλία.
At that time there were significant differences in per capita GDP between Germany and Italy, for example.
Ήταν όμως ακόμη μεγαλύτερες όταν συγκρίνονταν τα περιφερειακά κατά κεφαλή ΑΕγχΠ: οι περιφέρειες Μπάντεν-Βυρτεμβέργης ή Ιλ ντε Φρανς ήταν πολύ πλουσιότερες από τις περιφέρειες της Απουλίας ή της Σικελίας.
Yet, by comparison, the differences in per capita GDP between the various regions were even more marked: Baden-Württemberg or the Île-de-France were much wealthier than Pouilles or Sicily.
Αυτό το καθοριστικής σημασίας ζήτημα ανέκυπτε εκ νέου σε κάθε διεύρυνση της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
At the time of each subsequent enlargement the EU has faced this same crucial issue.
Στις νέες χώρες οι οποίες εντάσσονταν σταδιακά στην Ένωση (Ελλάδα, Ισπανία, Πορτογαλία, Πολωνία...) υπήρχαν, και εξακολουθούν να υπάρχουν, περιφέρειες με κατά κεφαλήν ΑΕγχΠ τουλάχιστον 15 φορές χαμηλότερο από αυτό των πλουσιότερων περιφερειών.
Amongst the new countries that have progressively joined the Union (Greece, Spain, Portugal, Poland, etc.), there were — and are — regions where the per capita GDP is over 15 times lower than that of the most prosperous regions.
Η οικονομική μεγέθυνση στις οικονομίες αγοράς δεν βασίζεται μόνο στην τεχνολογική πρόοδο και τη συνακόλουθη αύξηση της παραγωγικότητας.
In a market economy, economic growth is not based on technical progress and productivity gains alone.
Όπως απέδειξαν οι θεμελιωτές της πολιτικής οικονομίας, ο Άνταμ Σμιθ και ο Ντέιβιντ Ρικάρντο, ήδη από τα πρώτα στάδιά της, ο διεθνής καταμερισμός της εργασίας έχει επίσης μεγάλη σημασία.
When economic policy was in its infancy, renowned economists such as Adam Smith and David Ricardo showed that the international division of labour also plays a major role.
Ακόμα και σε έναν κόσμο χωρίς τεχνολογική πρόοδο, η διευκόλυνση της επικοινωνίας ανάμεσα σε περιοχές παραγωγής με διαφορετικό κόστος παραγωγής συνιστά από μόνη της παράγοντα συλλογικής ωφέλειας.
Even in a world without technical progress, closer ties between production zones with different production costs is in itself a factor for collective ben-efi t.
Αν και αυτό είναι κάτι που πολύ εύκολα λησμονούμε, το βιώνουμε καθημερινά στην πράξη.
This considers the free movement of goods and services to be a pertinent substitute for the unequal wealth of territories in terms of production factors.
Δεδομένου ότι ένας από τους στόχους της Ευρωπαϊκής Ένωσης ήταν η σύγκλιση των βιοτικών επιπέδων μεταξύ των κρατών μελών, δεν ήταν δυνατόν να γίνει αποδεκτή αυτή η κατάσταση ούτε να αφεθεί η ρύθμισή της αποκλειστικά στις μεταναστευτικές ροές από τις φτωχές προς τις πλούσιες περιοχές.
As one of the EU’s objectives is convergence between Member States in standards of living, it is not possible to accept this situation or to simply allow it to be corrected by migratory flows from disadvantaged zones to dynamic zones.
Μία από τις προτεραιότητες της Ευρωπαϊκής Ένωσης ήταν να μπορέσουν οι μειονεκτικές περιφέρειες να έχουν σημαντική οικονομική μεγέθυνση, κατά προτίμηση ταχύτερη από αυτήν των άλλων περιφερειών.
Giving regions in difficulty the opportunity to experience significant economic growth, and if possible at a faster rate than other regions, consequently became one of the European Union’s priorities.
Υπό αυτό το πρίσμα, αποδόθηκε στις υποδομές μεταφορών ένας πρωτεύων ρόλος: να συμβιβάσουν την οικονομική μεγέθυνση με την κοινωνική συνοχή.
As a result, transport infrastructure was assigned a major role: that of reconciling economic growth with social cohesion.
Υπό αυτό το πρίσμα, οι υποδομές μεταφορών έχουν καθοριστική σημασία.
Transport infrastructure plays a key role in this.
Αυτές είναι που καθιστούν δυνατή την κυκλοφορία των εμπορευμάτων και τη σύνδεση μεταξύ των περιοχών.
It permits the movement of goods and the linking of the territories in question.
Τα γερμανικά αυτοκίνητα, τα σουηδικά έπιπλα ή τα φινλανδικά τηλέφωνα πωλούνται σε ολόκληρη την Ευρώπη, όπως και τα ισπανικά οπωροκηπευτικά και τα ιταλικά ενδύματα.
German cars, Swedish furniture or Finnish telephones are sold throughout Europe, as are Spanish fruit and vegetables and Italian clothes.
Για τους παραγωγούς, η ανάπτυξη αποδοτικών μεταφορικών μέσων διευρύνει τις ζώνες διάθεσης των προϊόντων τους, γεγονός που επιτρέπει τη μαζική
For producers, the development of efficient transport systems allows expansion of outlets, thereby permitting mass production and a reduction in unit costs. As the latter more than off sets transport costs, the consumer is the system’s
Αν και αυτό δεν είναι κατ’ ανάγκη αδύνατο να επιτευχθεί, πρέπει εντούτοις να επισημανθεί ότι η ανάπτυξη των υποδομών δεν είναι πανάκεια.
Despite its importance, it is also necessary to stress that infrastructure development is not a ‘cure all’.
Αν και οι υποδομές μεταφορών είναι απολύτως αναγκαίες για την περιφερειακή πολιτική οικονομική μεγέθυνση, μόνο υπό ορισμένες προϋποθέσεις μπορούν να συμβάλουν στην κοινωνική συνοχή.
Though vital to regional economic growth, transport infrastructure only contributes to social cohesion if certain conditions are met.
) Καθηγητής οικονομικών επιστημών, Πανεπιστήμιο Lyon 2, διευθυντής του LET (Εργαστήριο Οικονομίας των Μεταφορών), UMR CNRS n° 5593 (www.let.fr).
) Professor of economic sciences, Université Lyon2, Director of the LET (Laboratoire d’Economie des Transports), UMR CNRS No 5593 (www.let.fr).