natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Με 1 εκατούριο εργαζόενου στι σιδηροδροικέ εργασίε και άλλου 250.000 στι κατασκευέ, ο ευρωpiαϊκό σιδηροδροικό τοέα καλύpiτει το 60% τη piαγκόσια αγορά και έχει ετήσιο κύκλο εργασιών 95 δισεκατούρια Ευρώ.
Employing 1 million people in rail operations and another 250 000 in manufacturing, the European railway sector has a 60% share of the world market and an annual turnover of €95 billion.
• piολύτροpiε αλλαγέ και αpiοσυφόρηση των εταφορικών οδών (ανάpiτυξη piολύτροpiων δικτύων, ανταλλαγέ piληροφοριών εταξύ υpiοδοών οχηάτων/ piλοίων και εταφορών),
• the greening of surface transport (reduction of environmental and noise pollution, clean and efficient power trains, use of alternative fuels for transport);
• αειφόρο αστική κινητικότητα (νέα έσα αζική εταφορά, ολοκληρωένη χωροταξία και εταφορέ),
• intermodal shifts and the decongestion of transport corridors (development of intermodal networks, information exchanges between vehicle/vessel and transport infrastructures);
Παρότι δαpiανά piερίpiου 2 δισ.
Though it spends some €2 billion on research each year, more investment is needed to modernise rolling stock, exploit new business techniques and create intelligent integrated logistics systems, such as roll-on/roll-off interfaces, for Europe’s road and waterborne sectors. These are all targets of EU-funded research.
Αυτοί είναι οι στόχοι τη έρευνα piου χρηατοδοτείται αpiό την ΕΕ.
• sustainable urban mobility (new public transportation modes, integrated town planning and transport);
• αυξηένη ανταγωνιστικότητα (τεχνολογίε εξαρτηάτων, οχηάτων και υpiοδοών, συστήατα piαραγωγή αpiοτελεσατικά ω piρο το κόστο και κατασκευή υpiοδοών, βελτιωένε διαδικασίε σχεδιασού).
• stronger competitiveness (component, vehicle and infrastructure technologies; cost-effective production systems and infrastructure construction; improved design processes).
ΕΠIΓΕΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡEΣ
SURFACE TRANSPORT
Αυτά τα έργα τεχνολογική υpiεροχή θα οδηγήσουν σε καθαρότερο και ασφαλέστερο piεριβάλλον εταφορών για του piολίτε τη Ευρώpiη.
Rail transport offers a viable and competitive means of shifting more cargo traffic away from the continent’s crowded roads, thus improving traffic circulation and cutting vehicle-emitted pollution.
Εpiίση, θα ενισχύσουν την εpiιχειρηατικότητα και τη βιοηχανία, βοηθώντα την ΕΕ να εpiιτύχει του στόχου τη Λισαβόνα για αύξηση τη αpiασχόληση και οικονοική ανάpiτυξη.
The EU places particular emphasis on stimulating new investment in trans-European transport infrastructure such as rail, and its current Sixth and forthcoming Seventh Framework Programmes support research efforts to create new methods of interoperability, higher safety standards and the reduction of rail-related noise levels.
• Γενική ∆ιεύθυνση Ενέργεια και Μεταφορών www.europa.eu.int/comm/dgs/energy_transport/index_en.html ρόου τα του δ
• Directorate-General Energy and Transport: www.europa.eu.int/comm/dgs/energy_transport/index_en.html ching
Για piερισσότερε piληροφορίε, εpiικοινωνήστε: Ευρωpiαϊκή Ε p i ι τ ρ ο p i ή Γενική ∆ιεύθυνση Έρευνα www.europa.eu.int/comm/research γούν σ piου οδη
This publication was produced by: European Commission Directorate-General for Research E-mail: research@cec.eu.intwww.europa.eu.int/comm/research ths ahead the past
=ιοικητική Μονάδα Π λ η ρ ο φ ό ρ η σ η και Ε p i ι κοινωνία B-1049 Β ρ υ ξ έ λ λ ε Φαξ: +32 2 295 82 20
Information and Communication Unit B-1049 Brussels Fax: +32 2 295 82 20
Πλωτέ εταφορέ
Road transport
Τέλο στα θύατα των τροχαίων ατυχηάτων!
Waterborne transport
Μεταφέροντα την κοινωνία νέα piροσέγγιση
Three modes + four challenges = new approach
Παρότι οι piερισσότεροι καταναλωτέ δεν το αντιλαβάνονται, οι θαλάσσιε εταφορέ εταφέρουν το εγαλύτερο έρο των αγαθών του κόσου.
Though most consumers do not realise it, maritime transport carries the bulk of the world’s goods.
Αντιpiροσωpiεύουν το 90% του εξωτερικού εpiορίου τη ΕΕ, όpiου η ναυpiηγική βιοηχανία έχει ετήσιο κύκλο εργασιών €20 δισ. και αpiασχολεί 350.000 εργαζόενου.
It accounts for 90% of the external trade of the EU where the shipbuilding industry has an annual turnover of €20 billion and a workforce of 350 000.
Οι τρει τρόpiοι εpiίγεια εταφορά – οδική, σιδηροδροική και piλωτή – έχουν κρίσιη σηασία για την αpiασχόληση, την ευηερία και τι piαγκόσιε εξαγωγέ τη Ευρώpiη.
The three surface transport modes – road, rail and waterborne – are critical to driving Europe’s employment, prosperity and global exports.
Εκτό αpiό το γεγονό ότι ευνοούν τι καινοτοίε και τη γνώση, οι τεχνολογικέ piρόοδοι στι εταφορέ έχουν και θετικέ εpiιpiτώσει στην οικονοική και κοινωνική συνοχή τη Ευρώpiη.
Aside from stimulating innovation and knowledge, technological advances in transport will have a positive impact on Europe economic and social integration.
Ο τοέα οδικών εταφορών στην Ευρώpiη είναι τεράστιο.
Europe’s road transport sector is huge.
Περισσότερο αpiό 12 εκατούρια θέσει εργασία συνδέονται ε αυτόν, συβάλλοντα piερίpiου €490 δισ. στον κύκλο εργασιών τη ευρωpiαϊκή οικονοία κάθε χρόνο.
More than 12 million jobs are linked to it, which contributes approximately €490 billion in turnover to Europe’s economy each year.
Μόνο ο τοέα τη αυτοκίνηση δαpiανά piερίpiου €19 δισ. ετησίω για έρευνα και τεχνολογική ανάpiτυξη, και είναι ο εγαλύτερο ιδιωτικό εpiενδυτή σε ΕΤΑ στην Ευρώpiη.
The automotive sector alone spends some €19 billion each year on research and technological development, making it the largest private investor in RTD in Europe.
Όpiω και σε άλλε βιοηχανοpiοιηένε piεριοχέ του κόσου, η ευρωpiαϊκή οικονοία έχει αναpiτυχθεί piαράλληλα ε τον αναpiτυσσόενο τοέα των οδικών εταφορών.
Like other industrialised regions in the world, Europe’s economy has grown in parallel with its expanding road transport sector.
Η ΕΕ έχει καθορίσει τέσσερι στόχου στην εpiίγεια έρευνα piροκειένου να αντιετωpiίσει αυτέ τι piροκλήσει.
But transport modes also raise major challenges for environment, society and research mainly due to an inexorable rise in transport demand.
Οι στόχοι είναι:
The EU has targeted four objectives in surface transport research to meet these challenges, namely to:
• να βελτιωθεί η ανταγωνιστικότητα των κατασκευαστών, χειριστών και διαχειριστών υpiοδοών στι εpiίγειε εταφορέ,
• improve the competitiveness of surface transport manufacturers, operators and infrastructure managers;
• να βελτιωθεί η ασφάλεια των εργασιών και υpiηρεσιών στι εταφορέ,
While transport by sea is safer than in years past – thanks to the introduction of strict controls prompted by several major accidents – there is still room for improvement, notably in vessel design and safety techniques.
Παρότι οι θαλάσσιε εταφορέ είναι piιο ασφαλεί σήερα αpi’ ότι στο piαρελθόν - χάρη στην εpiιβολή αυστηρών ελέγχων ετά αpiό αρκετά σοβαρά ατυχήατα - υpiάρχει ακόη χώρο για βελτίωση, ειδικότερα στο σχεδιασό των piλοίων και τι τεχνικέ ασφάλεια.
EU-sponsored research programmes strongly promote the goals of waterborne transport safety and security as basic design objectives – and not mere external constraints – for shipbuilders and operators.
Τα ερευνητικά piρογράατα piου χρηατοδοτούνται αpiό την ΕΕ piροωθούν έντονα του στόχου τη ασφάλεια των piλωτών εταφορών ω βασικού στόχου σχεδιασού – και όχι αpiλά εξωγενεί piεριορισού – για ναυpiηγού και χειριστέ.
By exploiting state-of-the-art research tools and analysis, the right balance between costs, safety and performance can be achieved.
Οι piετρελαιοκηλίδε και οι piαράνοε αpiορρίψει αpiοβλήτων και χηικών στη θάλασσα δεν είναι οι όνε αpiειλέ piου αντιετωpiίζουν οι ωκεανοί α.
Oil spillages and illegal discharges of waste and chemicals at sea are not the only threats to our oceans’ well-being.
Η piαραικρή κίνηση των piλοίων στι εpiτά θάλασσε εpiεριέχει τον κίνδυνο «όλυνση» ενό οικοσυστήατο ε του οργανισού ενό άλλου.
The mere movement of ships across the seven seas carries a risk of ‘infecting’ one eco-system with the organisms of another.
Η ακούσια εταφορά οργανισών στα νερά των εράτων και τα κύτη των piλοίων, για piαράδειγα, piορεί να έχει σοβαρέ εpiιpiτώσει στην piοικιλία των θαλάσσιων οργανισών.
The inadvertent transport of organisms in ballast water and on vessel hulls, for example, can have serious consequences for marine biodiversity.
Η τρέχουσα έρευνα στην ΕΕ αντιετωpiίζει το piρόβληα αυτό διερευνώντα: • τρόpiου εpiεξεργασία των ακάθαρτων υδάτων για την αφαίρεση βιοοργανισών,• την ανταpiόκριση σε θαλάσσια ατυχήατα,• τεχνολογίε για βελτιωένη εpiιθεώρηση, συντήρηση και εpiισκευή,• νέα χρώατα (βαφέ) piου δεν εpiηρεάζουν τη θαλάσσια ζωή.
Current EU research is addressing this problem by exploring: • treatment of ballast water to remove bio-organisms;• response to marine accidents;• technologies for improved inspection, maintenance and repair;• new paints that do not affect sea life.
«Οι αpiοτελεσατικέ εταφορέ αpiοτελούν βασική piροϋpiόθεση για τη βιώσιη ευpiορία και ευηερία στην Ευρώpiη, καθώ piαρέχουν ουσιαστικού piόρου και κινητικότητα.»
“Efficient transport is a fundamental condition for sustainable wealth and prosperity in Europe by providing it with essential resources and mobility.”
«Σε αυτό τον άκρω ρυθιζόενο τοέα, η αpiοτελεσατική ανταλλαγή γνώσεων και η συγκέντρωση piόρων έχουν piλέον κρίσιη σηασία.»
“In this highly regulated sector, efficient knowledge sharing and pooling of resources is now critical.”
«Η έρευνα στι εταφορέ οδηγεί σε νέα piροϊόντα, διαδικασίε και υpiηρεσίε, ενώ δηιουργεί ένα ανταγωνιστικό piλεονέκτηα για την Ευρώpiη στην piαγκόσια αγορά εταφορών.
“Transport research leads to new products, processes and services, while creating a competitive edge for Europe in the global transport market place.
Η δηιουργία του Ευρωpiαϊκού Ερευνητικού Χώρου (ΕΕΧ) στα piλαίσια του Έκτου Προγράατο Πλαισίου έχει οδηγήσει σε καλύτερη συγκέντρωση piόρων και τεχνογνωσία, piροωθώντα έτσι piιο ουσιαστικέ και αpiοδοτικέ ερευνητικέ piρωτοβουλίε.»
Creation of the European Research Area (ERA) under the Sixth Framework Programme has led to a better pooling of dispersed resources and expertise, thus promoting more substantial and rewarding research initiatives.”
Janez Potočnik – Ευρωpiαίο Εpiίτροpiο Έρευνα
Janez Potočnik - European Commissioner for Research
Ο αριθό των θανάτων σε τροχαία ατυχήατα είναι αpiαράδεκτα υψηλό στην Ευρώpiη – ια ανησυχητική στατιστική piου η έρευνα έχει στόχο να ελέγξει.
Road-related deaths are unacceptably high in Europe – a stark statistic that research aims to bring under control.
Το έργο APROSYS, piου χρηατοδοτείται αpiό την ΕΕ, αναpiτύσσει τεχνολογίε για τη βελτίωση τη piαθητική ασφάλεια τεσσάρων κατηγοριών χρηστών των δρόων: εpiιβαίνοντε σε αυτοκίνητα, piεζού και piοδηλάτε, οτοσικλετιστέ και εpiιβαίνοντε σε φορτηγά.
The EU-funded APROSYS project is developing technologies to improve the passive safety of four categories of road users: car occupants, pedestrians and pedal cyclists, motorcyclists and truck occupants.
Για να το piετύχουν αυτό, οι εταίροι του APROSYS αναpiτύσσουν νέα κριτήρια τραυατισού και αθηατικά οντέλα του ανθρώpiινου σώατο, piρωτοpiοριακέ «κούκλε» για δοκιέ τραυατισών σε γυναίκε εpiιβαίνοντε αpiό piλευρική piρόσκρουση, και έξυpiνα συστήατα ασφάλεια ε βάση τι βελτιωένε τεχνολογίε εικονικών δοκιών.
To achieve this, APROSYS partners are developing new injury criteria and mathematical models of the human body, innovative crash-test dummies for side-impact testing of injuries to female occupants, and intelligent safety systems based on enhanced virtual testing technologies.
• να αυξηθεί η κινητικότητα ατόων και αγαθών έσω ια καλύτερη ισορροpiία εταξύ των τριών τρόpiων εpiίγεια εταφορά.
• reduce the environmental impact of transport, including emissions and noise;
Ωστόσο, οι οδικέ εταφορέ δηιουργούν και piροβλήατα για την ανθρώpiινη υγεία, ασφάλεια και κινητικότητα.
But road transport also creates problems for human health, safety and mobility.
Τα δίκτυα οδικών εταφορών και οι αστικοί δρόοι τη ΕΕ αντιετωpiίζουν σοβαρά piροβλήατα κυκλοφοριακή συφόρηση piου αpiορροφούν το 2% του ΑΕΠ τη Ευρώpiη.
The EU’s road transport networks and city streets are severely congested, with traffic jams costing Europe 2% of GDP.
Κάθε χρόνο, χιλιάδε άτοα χάνουν τη ζωή του σε τροχαία ατυχήατα.
Every year road accidents kill thousands.
Κρίσιε υpiοδοέ όpiω είναι οι γέφυρε και οι σήραγγε είναι ευαίσθητε σε τροοκρατικέ εpiιθέσει, και αpiαιτούνται νέοι τρόpiοι piροστασία του.
Critical infrastructure such as bridges and tunnels are susceptible to terrorist attack and require new thinking about ways to protect them.
Πιο γενικευένο αpiό όλα είναι το piρόβληα τη ρύpiανση.
Most pervasive of all is the problem of pollution.
Οι εκpiοpiέ piου σχετίζονται ε τι ετακινήσει κοστίζουν στην Ευρώpiη το 1,7% του ΑΕΠ, ή €360 ετησίω για κάθε piολίτη, για να ην αναφέρουε το κόστο στη δηόσια υγεία των piαθήσεων piου σχετίζονται ε τη ρύpiανση.
Trafficrelated emissions costs Europe 1.7% of GDP or €360 per year for every citizen, not to mention the public health costs of pollution-induced diseases.
Τα ερευνητικά piρογράατα τη ΕΕ αντιετωpiίζουν όλα αυτά τα piροβλήατα σχεδιάζοντα καθαρότερου και piιο αθόρυβου κινητήρε, ανθεκτικότερα στι συγκρούσει οχήατα και συστήατα piαρακολούθηση τη ασφάλεια, καλύτερε εpiιλογέ piολύτροpiων εταφορών ώστε να χρησιοpiοιούνται λιγότερα οχήατα, και τέλο, έξυpiνα δίκτυα διαχείριση τη κίνηση piου εξοικονοούν χρόνο και χρήα για τη βιοηχανία και του καταναλωτέ.
EU research programmes are addressing all these problems by designing cleaner and quieter engine technologies, more stringent crash-resistant vehicles and safety-monitoring systems, smoother intermodal transport options to get more vehicles off crowded roads and, finally, intelligent traffic-management networks that save industry and consumers both time and money.
Οι στόχοι αυτοί αpiαιτούν ια συντονισένη piροσέγγιση στην έρευνα και τι εταφορέ αpiό όλου του ενδιαφερόενου, η οpiοία εpiιτυγχάνεται έσα αpiό τι νέε τεχνολογικέ piλατφόρε για κάθε τρόpiο εταφορά.
These goals demand a coordinated approach among all research and transport stakeholders, which is being achieved via the new technology platforms for each transport mode.
Αpiό το ∆εκέβριο του 2002, το ERRAC – Ευρωpiαϊκό Συβουλευτικό Συβούλιο Σιδηροδροική Έρευνα – καθοδηγεί το σχεδιασό τη σιδηροδροική έρευνα στην ΕΕ και τα κράτη έλη.
ERRAC – the European Rail Research Advisory Council – has guided EU and national rail research planning since December 2002.
Το ERTRAC, το Ευρωpiαϊκό Συβουλευτικό Συβούλιο Έρευνα Οδικών Μεταφορών, piαρέδωσε το στρατηγικό του piρόγραα τον Ιανουάριο του 2005, ενώ η τεχνολογική piλατφόρα WATERBORNE εγκαινιάστηκε τον Οκτώβριο του 2004.
ERTRAC, the European Road Transport Research Advisory Council, delivered its strategic agenda in January 2005, while the WATERBORNE technology platform was inaugurated in October 2004.
Το έργο ITER είναι ένα τεράστιο τόληα στο δρόο για την ενέργεια σύντηξη.
The ITER project is a massive undertaking on the road to fusion power.
Αναένεται να κοστίσει γύρω στα 10 δισεκατούρια Ευρώ στην 35ετή piειραατική διάρκεια ζωή του.
It is expected to cost around €10 billion over its 35-year experimental lifetime.
Τα αpiοτελέσατά του έχουν κρίσιο διεθνέ ενδιαφέρον και είναι, συνεpiώ, ένα piραγατικά piαγκόσιο έργο.
Its results are of critical international interest and it is, therefore, a truly global project.
Ο αντιδραστήρα του ITER θα κατασκευαστεί στην piροτεινόενη ευρωpiαϊκή τοpiοθεσία στο Cadarache τη Νότια Γαλλία.
The ITER reactor will be built at the nominated European site at Cadarache in southern France.
Στο Cadarache βρίσκεται ήδη ένα κέντρο ενεργειακή έρευνα εγάλη κλίακα τη Γαλλική Εpiιτροpiή Ατοική Ενέργεια.
The Cadarache site is already a large-scale energy research centre for the French Atomic Energy Commission.
Τα κεντρικά γραφεία τη ευρωpiαϊκή συβολή στο έργο ITER θα βρίσκονται στη Βαρκελώνη τη Ισpiανία.
The headquarters for the European contribution to the ITER project will be situated in Barcelona, Spain.
Η ιδέα για το ITER ω διεθνέ piείραα piροτάθηκε για piρώτη φορά το 1985 και ξεκίνησε ω συνεργασία εταξύ τη piρώην Σοβιετική Ένωση, των Ηνωένων Πολιτειών, τη Ευρωpiαϊκή Ένωση και τη Ιαpiωνία, υpiό την αιγίδα τη ∆ιεθνού Εpiιτροpiή Ατοική Ενέργεια (ΙΑΕΑ).
The idea of ITER as an international experiment was first proposed in 1985 and started as a collaboration between the former Soviet Union, the United States, the European Union and Japan under the auspices of the International Atomic Energy Agency (IAEA).
Σήερα, το διεθνέ κονσόρτιου αpiοτελείται αpiό την Ευρωpiαϊκή Ένωση, τι Ηνωένε Πολιτείε, την Ιαpiωνία, τη Λαϊκή ∆ηοκρατία τη Κίνα, τη ∆ηοκρατία τη Κορέα και τη Ρωσική Οοσpiονδία.
Today, the international consortium consists of the People’s Republic of China, the European Union, Japan, the Republic of Korea, the Russian Federation and the United States.
Καθώ το ITER αpiό σχέδιο γίνεται piραγατικότητα, αναένεται να piροστεθούν και άλλε χώρε.
Other countries are expected to join as ITER moves from design to reality.
Το ITER αpiό την αρχή σχεδιάστηκε έτσι ώστε να piορεί να κατασκευαστεί σε οpiοιαδήpiοτε αpiό τι συετέχουσε χώρε.
ITER was designed so that it could be built on the territory of any of the participating countries.
Το τελικό σχέδιο του αντιδραστήρα ορίζει κάpiοια κριτήρια για το χώρο εγκατάσταση του ITER.
The reactor’s final design defined a list of criteria that any site for ITER would require.
Μετά αpiό piολλέ διαpiραγατεύσει, εpiιλέχθηκε το Cadarache ανάεσα σε τέσσερι piιθανέ τοpiοθεσίε σε όλο τον κόσο.
After much discussion, Cadarache was chosen from a shortlist of four possible sites around the world.
Ο χώρο κατασκευή καταλαβάνει piερίpiου 40 εκτάρια, ενώ άλλα 30 εκτάρια έχουν διατεθεί piροσωρινά για χρήση κατά τη διάρκεια τη κατασκευή.
The construction site covers a total surface area of about 40 hectares with another 30 hectares available temporarily for use during building.
Οι βασικέ αpiαιτήσει για το χώρο του ITER piεριλαβάνουν ικανότητα θερική ψύξη piερίpiου 450 MW και piαροχή ηλεκτρική ενέργεια έω και 120 MW.
Key requirements for the ITER site included thermal cooling capacity of around 450 MW and an electrical power supply of up to 120 MW.
Η κατασκευή είναι δυνατό να ξεκινήσει άεσα, και αν όλα piάνε σύφωνα ε το σχέδιο, το piρώτο piλάσα του ITER θα ενεργοpiοιηθεί το 2016.
Construction is ready to start and, if all goes to plan, the first ITER plasma will light up in 2016.
Το ITER είναι ια piολυεθνική συνεργασία ανάεσα σε χώρε piου εpiλέκονται στην έρευνα σύντηξη ανά τον κόσο.
ITER is a multinational collaboration between countries involved in fusion research worldwide.
Λειτουργεί έσω τη συναίνεση εταξύ των συετεχόντων.
It operates by consensus among the participants.
Κατά κάpiοιον τρόpiο, εpiεκτείνει το Ευρωpiαϊκό οντέλο έρευνα και ανάpiτυξη, το οpiοίο έχει γνωρίσει εpiιτυχία ε το piρόγραα σύντηξη Euratom και το JET, σε όλο τον κόσο.
In a way, it extends the European research and development model that has enjoyed success in the Euratom fusion programme with JET to the whole world.
Οι φυσικέ αρχέ και οι τεχνολογικέ ελέτε για το ITER οδήγησαν σε ένα λεpiτοερέ σχέδιο piου ολοκληρώθηκε το 2001.
Conceptual and engineering studies for ITER led to a detailed design that was finalised in 2001.
Το σχέδιο υpiοστηρίχθηκε αpiό ένα εγάλο ερευνητικό piρόγραα το οpiοίο εpiιβεβαίωσε την piρακτική σκοpiιότητα του ITER και ε τη συετοχή τη βιοηχανία για την κατασκευή piρωτοτύpiων piλήρου εγέθου για τα βασικά εξαρτήατα του ITER.
This design was underpinned by a large research programme that has established the practical feasibility of ITER and involved industry for the construction of full-scale prototypes of key ITER components.
Η εpiιτυχή δοκιή των εξαρτηάτων αυτών, όpiω pi.χ. οι υpiεραγώγιοι αγνήτε, έχει δώσει σηαντική ώθηση στο έργο.
The successful testing of these components, such as the superconducting magnets, has given a key boost to confidence in the project.
Εκτό αpiό εpiιστήονε και ηχανικού ειδικού στη σύντηξη, το έργο ITER θα αpiαιτήσει piολύ εξειδικευένο piροσωpiικό αpiό ια εγάλη σειρά ειδικοτήτων.
As well as fusion scientists and engineers, the ITER project will require a wide range of highly skilled staff.
Οι piροκλήσει
The challenges
Η κατασκευή και λειτουργία του ITER είναι ια τεράστια διεθνή piρόκληση για την εpiιστήη, τη ηχανολογία και την τεχνολογία, στα όρια τη ανθρώpiινη γνώση.
Building and operating ITER is a huge international challenge for science, engineering and technology working at the limits of human knowledge.
Έχει βασιστεί στα σηαντικότερα piειράατα σύντηξη, όpiω το JET τη Euratom, το JT-60 στην Ιαpiωνία και το TFTR στι ΗΠΑ, και τα piειράατα σύντηξη του piρογράατο Euratom: όλα αυτά piαρέχουν τεχνογνωσία και στοιχεία για τη φυσική και την τεχνολογία σύντηξη, σε piροετοιασία για το ITER.
This has built on the leading fusion experiments, such as Euratom’s JET, JT-60 in Japan and TFTR in the US, and the fusion experiments in the Euratom programme: all have provided expertise and data in fusion physics and technology in preparation for ITER.
Ενέργεια σύν
Fusion ener orld
Αυτό το έντυpiο εκδόθηκε αpiό την:Ευρωpiαϊκή Ε p i ι τ ρ ο p i ή Γενική ιεύθυνση Έρευναhttp://europa.eu.int/comm/research όσο ον Κ
This publication was produced by: European Commission Directorate-General for Research E-mail: research@cec.eu.intwww.europa.eu.int/comm/research
Kιοικητική Μονάδα Πληροφόρηση και Ε p i ι κοινωνία B-1049 Brussels Φαξ: +32 2 295 82 20
Information and Communication Unit B-1049 Brussels Fax: +32 2 295 82 20
Ευρωpiαϊκή εpiειρία
European expertise
Ενέργεια – εξασφάλιση ασφαλού piροήθεια για το έλλον
Energy – securing a safe supply for the future
Η εξασφάλιση τη ελλοντική piροήθεια ενέργεια αpiοτελεί σηαντική piρόκληση για την Ευρώpiη και τον κόσο.
Securing future energy supply is the major challenge for Europe and the world. Today’s society depends on an abundant and reliable supply of energy.
Η σηερινή κοινωνία εξαρτάται αpiό την άφθονη και αξιόpiιστη piροσφορά ενέργεια.
But our main sources of fuel, such as oil and gas, are becoming scarcer, more expensive and are, in any case, significant sources of greenhouse gas emissions – the chief cause of global warming.
Το ITER θα είναι ένα tokamak ικανό να piαράγει 500 εκατούρια βατ (MW) ισχύο σύντηξη ασταάτητα για έω 10 λεpiτά.
ITER will be a tokamak capable of generating 500 million watts (MW) of fusion power continuously for up to 10 minutes.
Θα είναι τριάντα φορέ ισχυρότερο αpiό το JET και θα piροσεγγίζει το έγεθο των ελλοντικών εpiορικών αντιδραστήρων.
It will be 30 times more powerful than JET, and very close to the size of future commercial reactors.
Το έργο ITER θα εpiιτρέpiει για piρώτη φορά στου εpiιστήονε να ελετήσουν ένα καιόενο piλάσα - ένα piλάσα piου θεραίνεται αpiό εσωτερικέ αντιδράσει σύντηξη και όχι αpiό εξωτερικέ piηγέ θερότητα.
The ITER project will, for the first time, allow scientists to study the physics of a burning plasma – a plasma that is heated by internal fusion reactions rather than external heating.
Θα εpiιδεικνύει και θα τελειοpiοιεί τι βασικέ τεχνολογίε ανάpiτυξη τη σύντηξη ω ια ασφαλού και φιλική piρο το piεριβάλλον piηγή ενέργεια.
It will demonstrate and refine the key technologies for developing fusion as a safe and environmentally benign energy source.
Στη Γη, το καύσιο για του αντιδραστήρε σύντηξη θα είναι δύο ορφέ (ισότοpiα) του αέριου υδρογόνου: το δευτέριο και το τρίτιο.
On Earth, the fuel for fusion reactors will be two forms (isotopes) of hydrogen gas: deuterium and tritium.
Σε κάθε λίτρο νερού υpiάρχουν piερίpiου 33 χιλιοστά του γρααρίου δευτέριο.
There are around 33 milligrammes of deuterium in every litre of water.
Εάν όλο το δευτέριο piου υpiάρχει σε ένα λίτρο νερό τηκόταν ε τρίτιο, θα piαρείχε ενέργεια αντίστοιχη ε 340 λίτρα βενζίνη!
If all the deuterium in a litre of water was fused with tritium it would provide energy equivalent to 340 litres of petrol!
Η φυσική αφθονία του τριτίου στη Γη είναι εξαιρετικά χαηλή, οpiότε έσα στον αντιδραστήρα σύντηξη αυτό θα piαράγεται αpiό λίθιο: ένα ελαφρύ και άφθονο έταλλο.
The natural abundance of tritium on Earth is extremely low, therefore inside the fusion reactor it will be produced from lithium: a light and abundant metal.
Το ITER θα αpiοτελέσει τη βάση για την κατασκευή ενό piιλοτικού σταθού piαραγωγή ηλεκτρική ενέργεια.
ITER will provide the basis for constructing a demonstration electricity-generating power plant.