natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οpiοιαδήpiοτε νοική αξίωση ή piροσφυγή σε piερίpiτωση διαφορά piρέpiει να βασίζεται αpiοκλειστικά στα σχετικά νοικά κείενα.
Any legal claim or action taken in the event of a dispute should be based solely on the legal texts concerned.
Αυτά διατίθενται στην Εpiίσηη Εφηερίδα τη Ευρωpiαϊκή Ένωση.
These may be found in the Official Journal of the European Union.
Εκδίδεται αpiό την Ευρωpiαϊκή Εpiιτροpiή, Γενική 'ιεύθυνση Ενέργεια και Μεταφορών, BE-1049 Βρυξέλλε.
Published by: European Commission, Directorate-General for Energy and Transport, BE-1049 Brussels.
Μpiορεί να δικαιούστε αpiοζηίωση αpiό 125 έω 600 EUR ανάλογα ε την αpiόσταση piτήση και τι καθυστερήσει piου υpiοστήκατε λόγω τη εταφορά σα ε άλλη piτήση.
You may be entitled to compensation between € 125 and € 600 depending on flight distance and the delays incurred when rerouted.
Τα άτοα ε αναpiηρία και οι εpiιβάτε ε ειωένη κινητικότητα piροστατεύονται αpiό τι διακρίσει και αpiό τι 26 Ιουλίου 2008 piορούν να βασίζονται στην piαροχή κατάλληλη βοήθεια (υpiό ορισένε piροϋpiοθέσει) piρο διευκόλυνση τη ετακίνησή του σε όλου του αερολιένε τη ΕΕ.
Disabled persons and passengers with reduced mobility are protected from discrimination and, from 26 July 2008, can rely on appropriate assistance (under certain conditions) to help them through all EU airports.
Μpiορείτε να ζητήσετε εpiιστροφή του αντιτίου του εισιτηρίου σα εάν η καθυστέρηση υpiερβαίνει τι piέντε ώρε, αλλά όνο εάν αpiοφασίσετε να ην ταξιδέψετε.
You may request a refund of your ticket if the delay exceeds five hours, but only if you decide not to travel.
Πρέpiει να είστε ενηερωένοι, εκ των piροτέρων, για την ταυτότητα του αεροεταφορέα piου εκτελεί την piτήση σα.
You must be informed, in advance, of which airline is operating your flight.
Οι αεροεταφορεί piου κρίνονται η ασφαλεί τίθενται υpiό αpiαγόρευση ή piεριορισό εντό τη Ευρωpiαϊκή Ένωση.
Airlines found to be unsafe are banned or restricted within the European Union.
Κατάλογο αυτών των αεροεταφορέων υpiάρχει στη διεύθυνση: http://air-ban.europa.eu
They are listed at: http://air-ban.europa.eu
'ικαιούστε χρηατική αpiοζηίωση, εκτό εάν είχατε ενηερωθεί 14 ηέρε piριν αpiό την piτήση, ή εταφερθήκατε ε άλλη piτήση εντό σύντοου χρονικού διαστήατο αpiό την αρχική ώρα piτήση σα, ή ο αεροεταφορέα piορεί να αpiοδείξει ότι η αταίωση piροκλήθηκε αpiό έκτακτε piεριστάσει.
Financial compensation is due unless you were informed 14 days before the flight, or you were rerouted close to your original times, or the airline can prove that the cancellation was caused by extraordinary circumstances.
Οι αεροεταφορεί piορεί να θεωρηθούν υpiεύθυνοι για ζηίε piου είναι αpiοτέλεσα καθυστερήσεων (ε όριο ± 4800 EUR), για φθορά και αpiώλεια αpiοσκευών (ε όριο ± 1200 EUR) και για τραυατισό ή θάνατο σε δυστύχηα.
Airlines can be held liable for damages resulting from delays (limited to ± € 4 800), for damage to and loss of baggage (limited to ± € 1 200) and for injury or death in accidents.
Cστόσο, οι αεροεταφορεί δεν είναι υpiεύθυνοι εάν έχουν λάβει όλα τα εύλογα έτρα για να αpiοφευχθούν οι ζηίε ή ήταν αδύνατο να λάβουν αυτά τα έτρα.
However, airlines shall not be liable if they have taken all reasonable measures to avoid the damages or it was impossible to take such measures.
Ανάλογα ε τι συνθήκε, εάν δεν σα εpiιτραpiεί η εpiιβίβαση ή η piτήση σα αταιωθεί ή καθυστερήσει, piορεί να δικαιούστε piαροχή βοήθεια (διατροφή, διευκολύνσει εpiικοινωνία και διανυκτέρευση σε ξενοδοχείο εάν χρειαστεί).
Depending on the circumstances, if you are denied boarding or your flight is cancelled or delayed, you may be entitled to receive assistance (catering, communications, and an overnight stay if necessary).
Σε piερίpiτωση άρνηση εpiιβίβαση ή αταίωση, piορεί να σα piροσφερθεί η εpiιλογή να συνεχίσετε το ταξίδι σα ή να σα εpiιστραφεί το αντίτιο του εισιτηρίου.
In the event of denied boarding or cancellation, you may be offered the option of continuing your trip or a refund of your ticket.
Περισσότερε piληροφορίε και κατάλογο των εθνικών αρχών piου είναι αρόδιε για την piροάσpiιση αυτών των δικαιωάτων διατίθενται στη διεύθυνση: http://apr.europa.eu
More information and a list of the national authorities responsible for enforcing these rights are available at: http://apr.europa.eu
Η ΕΥΡΠΗ ΣΕ ΣΥΝΕΧΗ ΚΙΝΗΣΗ
KEEP EUROPE MOVING
Βιώσιη κινητικότητα στην ήpiειρό α
Sustainable mobility for our continent
Ενδιάεση εξέταση τη Λευκή Βίβλου του 2001 τη Ευρωpiαϊκή Εpiιτροpiή για τι εταφορέ
Mid-term review of the European Commission’s 2001 transport White Paper
Αριθό δωρεάν τηλεφωνική κλήση (*): 00 800 6 7 8 9 10 11
Freephone number (*): 00 800 6 7 8 9 10 11
Φωτογραφίε εξωφύλλου: Derek Howard, SNCF CAV, Ευρωpiαϊκή Υpiηρεσία ιαστήατο (ESA), Port of Hamburg, Schiphol, TCL
Cover photos: Derek Howard, SNCF CAV, European Space Agency (ESA), Port of Hamburg, Schiphol, TCL
Περισσότερε piληροφορίε για την Ευρωpiαϊκή Ένωση piαρέχονται αpiό το ιαδίκτυο έσω του εξυpiηρετητή Europa (http://europa.eu).
A great deal of additional information on the European Union is available on the Internet. It can be accessed through the Europa server (http://europa.eu).
Λουξεβούργο: Υpiηρεσία Εpiισήων Εκδόσεων των Ευρωpiαϊκών Κοινοτήτων, 2006
Luxembourg: Oce for Ocial Publications of the European Communities, 2006
© Ευρωpiαϊκέ Κοινότητε, 2006 Εpiιτρέpiεται η αναpiαραγωγή ε αναφορά τη piηγή.
© European Communities, 2006 Reproduction is authorised provided the source is acknowledged.
ΤΥΠΜΕΝΟ ΣΕ ΧΑΡΤΙ ΛΕΥΚΑΣΜΕΝΟ ΧΡΙΣ ΧΛΡΙΟ
PRINTED ON WHITE CHLORINE-FREE BLEACHED PAPER
Η ΕΥΡΠΗ ΣΕ ΣΥΝΕΧΗ ΚΙΝΗΣΗ
KEEP EUROPE MOVING
© In t ο piλαίσιο στο οpiοίο ασκείται η κινητικότητα στην Ευρώpiη έχει εταβληθεί σηαντικά την τελευταία piενταετία.
© In t he context of mobility in Europe has changed considerably over the past five years.
Σε ια διευρυένη Ένωση, η κινητικότητα piρέpiει, στο εξή, να εξετάζεται σε piανηpiειρωτική κλίακα.
In the wake of enlargement, mobility now has to be considered on a continental scale.
Η piαγκοσιοpiοίηση έχει piεραιτέρω ενταθεί, αυξάνοντα τη σηασία τη αpiοδοτικότητα και αξιοpiιστία των έσων εταφορά για την
The quickening pace of globalisation has made ecient and reliable transport a key factor in
Τ ανταγωνιστικότητα ια piεριφέρεια.
T the competitiveness of individual regions.
Τέλο, οι τιέ του piετρελαίου, οι εκpiοpiέ CO και η
At the same time, oil prices, CO emissions and
2 θέρανση του piλανήτη αναγνωρίζονται ω piρωτόγνωρε αpiειλέ.
2 global warming constitute unprecedented challenges and an incentive to work towards a form of mobility that is sustainable, energy-ecient and respectful of the environment.
Αυτό ήταν ο λόγο για τον οpiοίο ήταν αναγκαίο να συpiληρωθεί η δέση έτρων piου piροβλέpiεται αpiό τη Λευκή Βίβλο του 2001 σχετικά ε την ευρωpiαϊκή piολιτική εταφορών.
All this has meant adding to the toolset provided for in the 2001 White Paper on European transport policy.
Η Εpiιτροpiή οργάνωσε ευρείε διαβουλεύσει, ε τα κράτη έλη και τα ενδιαφερόενα έρη, αpiό τι οpiοίε φιλοτεχνήθηκε ια piολύτιη εικόνα τη σηερινή κατάσταση και αναδείχθηκαν οι piροσδοκίε και οι ανησυχίε του κλάδου των εταφορών.
The Commission has engaged in extensive consultations with the Member States and the other parties concerned, consultations which have provided a valuable overview of the current situation, of the expectations of the transport sector, and of the constraints under which the latter operates.
Οι συβολέ αυτέ α εpiέτρεψαν να διαορφώσουε τι piροτάσει και κατευθύνσει α για το έλλον τη piολιτική εταφορών.
This input has helped us to dene our proposals for, and the general lines of, the future of transport policy.
Στόχο α είναι η διασφάλιση ια βιώσιη κινητικότητα στην Ευρώpiη.
Our objective is to ensure sustainable mobility in Europe.
Ενώ, σύφωνα ε τι piροβλέψει για το έχρι το 2020 διάστηα, οι εpiορευατικέ εταφορέ θα αυξηθούν piερίpiου κατά 50 % και οι εταφορέ εpiιβατών κατά 35%, η Ευρώpiη καλείται να ανταpiοκριθεί στη σχετική piρόκληση.
Amid forecasts of growth of the order of 50 % in the case of freight and 35 % in the case of passenger transport, Europe needs to rise successfully to that challenge.
Προ την κατεύθυνση αυτή, εpiιθυούε να αpiοσυνδέσουε την κινητικότητα αpiό τι αρνητικέ συνέpiειέ τη: για να γίνει αυτό, piρέpiει να piροαχθεί η τεχνολογική καινοτοία, η στροφή piρο λιγότερο ρυpiογόνου και ενεργειογοβόρου ορφέ εταφορών, ιδίω στι εγάλε αpiοστάσει και στι piόλει, και, τέλο και piρωτίστω, να piροαχθεί η συν-τροpiικότητα (co-modalité), δηλαδή ο βέλτιστο συνδυασό των διαφόρων τρόpiων εταφορά στην αλυσίδα εταφορά, piου αpiοτελεί το έλλον των εpiορευατικών εταφορών.
Our aim is accordingly to disconnect mobility from the adverse eects of mobility. This in turn means promoting technical innovation, a shift towards the least polluting and most energy ecient modes of transport — especially in the case of long distance and urban travel — and, above all, comodality, i.e. optimally combining various modes of transport within the same transport chain, which is the solution for the future in the case of freight.
Πρόκειται για ένα φιλόδοξο εν, piλην όω αναγκαίο piρόγραα.
This is an ambitious but necessary action programme.
Σύφωνα ε τι αpiαιτήσει για καλύτερε ρυθίσει, θα ερινήσω ώστε οι piολιτικέ αυτέ κατευθύνσει να εκφραστούν σε συγκεκριένα έτρα.
My objective is now to secure — without departing from an approach based on extensive consultations and participation — the approval of all the stakeholders in the strategy.
Εpiίση, θα piροσαροστούν στι χρονικέ piαραέτρου, ούτω ώστε να ληφθεί δεόντω υpiόψη το εταβαλλόενο piλαίσιο τη αpiοκτώενη piείρα.
In line with the requirements of better regulation, I will see to it that these political guidelines are turned into concrete action, action which over time will be adjusted to take account of a changing context and the experience gained.
Jacques Barrot Αντιpiρόεδρο τη Ευρωpiαϊκή Εpiιτροpiή, εpiιφορτισένο ε τι εταφορέ
Jacques Barrot Vice-President responsible for transport
Στόχοι τη piολιτική εταφορών 1.2.
Transport policy objectives 1.2.
Υpiό εξέλιξη piλαίσιο 1.3 H ευρωpiαϊκή piολιτική εταφορών την piερίοδο 2001-2006
Evolving context 1.3. European transport policy 2001–06
Η κατάσταση στον τοέα των εταφορών
Situation in the transport sector
Η αύξηση των εταφορών 2.2.
Transport growth 2.2.
Οι εpiιpiτώσει των εταφορών
The impacts of transport
Βιώσιη κινητικότητα στην εσωτερική αγορά — σύνδεση των Ευρωpiαίων
Sustainable mobility in the internal market — connecting Europeans
Χερσαίε εταφορέ 3.2.
Land transport 3.2.
Αεροpiορικέ εταφορέ 3.3.
Aviation 3.3.
Πλωτέ εταφορέ
Waterborne transport
Βιώσιη κινητικότητα για τον piολίτη — αξιοpiιστία των εταφορών και ασφάλεια piροσώpiων και υpiοδοών στι εταφορέ
Sustainable mobility for the citizen — reliable, safe and secure transport
Αpiασχόληση και συνθήκε εργασία 4.2. ικαιώατα των εpiιβατών 4.3.
Employment and working conditions 4.2. Passenger rights 4.3.
Ασφάλεια piροσώpiων 4.4.
Safety 4.4.
Ασφάλεια υpiοδοών 4.5.
Security 4.5.
Αστικέ εταφορέ
Urban transport
Βελτιστοpiοίηση των υpiοδοών
Optimising infrastructure
Κινητοpiοίηση όλων των χρηατοδοτικών piηγών 6.3.
Mobilising all sources of financing 6.3. Smart charging
Εφοδιαστική 7.2.
Transport logistics 7.2.
Ευφυή συστήατα εταφορών
Intelligent transport systems
Η piλανητική διάσταση
The global dimension
Συpiέρασα: ανανεωένη ατζέντα
Conclusion: a renewed agenda
Στόχοι τη piολιτική εταφορών οικονοική συνοχή και για την εξασφάλιση τη ανταγωνιστικότητα τη ευρωpiαϊκή βιοηχανία·
Transport policy objectives for the sector and protect the passenger and the citizen:
— piροστατεύουν το piεριβάλλον, εγγυώνται ασφάλεια ενεργειακού εφοδιασού, piροωθούν ελάχιστα piρότυpiα εργασία στον τοέα και piροστατεύουν τον εpiιβάτη και τον piολίτη:
– environmental pressures have increased substantially and signicant health and environmental problems will persist in the future, for example in the field of air pollution (3); the promotion of a high level of protection and improvement of the quality of the environment is therefore necessary;
Εpiιβάλλεται εpiοένω piροώθηση υψηλού εpiιpiέδου piροστασία και βελτίωση τη piοιότητα του piεριβάλλοντο·
– equally, as one of the major energy consumers transport must contribute to ensuring energy security;
Στόχο τη ευρωpiαϊκή piολιτική εταφορών είναι τα συστήατα εταφορών α να εκpiληρώνουν τι οικονοικέ, κοινωνικέ και piεριβαλλοντικέ ανάγκε τη κοινωνία.
The objective of a European Union (EU) sustainable transport policy is that our transport systems meet society’s economic, social and environmental needs.
Τα αpiοτελεσατικά συστήατα εταφορών είναι ουσιαστική σηασία για την ευηερία τη Ευρώpiη, διότι εpiηρεάζουν σηαντικά την οικονοική εγέθυνση, την κοινωνική ανάpiτυξη και το piεριβάλλον.
Eective transportation systems are essential to Europe’s prosperity, having signicant impacts on economic growth, social development and the environment.
Ο κλάδο των εταφορών αντιpiροσωpiεύει το 7 % piερίpiου του ευρωpiαϊκού ΑΕγχΠ και το 5 % piερίpiου τη αpiασχόληση στην ΕΕ.
The transport industry accounts for about 7 % of European GDP and for around 5 % of employment in the EU.
Πρόκειται αυτοδικαίω για σηαντικό κλάδο, ο οpiοίο συντελεί σε εγάλο βαθό στη λειτουργία τη ευρωpiαϊκή οικονοία εν γένει.
It is an important industry in its own right and makes a major contribution to the functioning of the European economy as a whole.
Η κινητικότητα εpiορευάτων και piροσώpiων είναι βασική συνιστώσα τη ανταγωνιστικότητα τη ευρωpiαϊκή βιοηχανία και των ευρωpiαϊκών υpiηρεσιών.
Mobility of goods and persons is an essential component of the competitiveness of European industry and services.
Τέλο, η κινητικότητα αpiοτελεί ουσιαστικό δικαίωα του piολίτη.
Finally, mobility is also an essential citizen right.
• εpiίση, ω ένα αpiό του κυριότερου καταναλωτέ ενέργεια, οι εταφορέ piρέpiει να συβάλλουν στην ασφάλεια του ενεργειακού εφοδιασού·
– in the social area, the EU policy promotes employment quality improvement and better qualications for European transport workers;
Η ευρωpiαϊκή piολιτική εταφορών άργησε στο ξεκίνηά τη, αλλά γνώρισε γρήγορη ανάpiτυξη τα τελευταία 15 χρόνια.
From a slow start, the European Union’s transport policy has developed rapidly over the past 15 years.
Οι στόχοι τη ευρωpiαϊκή piολιτική εταφορών, αpiό τη Λευκή
The objectives of EU transport policy, from
) και τη Λευκή Βίβλο του 2001 (
White Paper of 2001 (
• στον κοινωνικό χώρο, η ευρωpiαϊκή piολιτική piροωθεί την piοιοτική βελτίωση τη αpiασχόληση και piερισσότερα piροσόντα για του ευρωpiαίου εργαζοένου στι εταφορέ· έω την piαρούσα ανακοίνωση, piαραένουν οι ίδιοι: να διαθέτουν οι Ευρωpiαίοι αpiοδοτικά και αpiοτελεσατικά συστήατα εταφορών, τα οpiοία:
– EU policy also protects European citizens as users and providers of transport services, both as consumers and in terms of their safety and, more recently, their security; communication, remain valid: to help provide Europeans with ecient, eective transportation systems that:
• η ευρωpiαϊκή piολιτική piροστατεύει εpiίση του ευρωpiαίου piολίτε τόσο ω χρήστε και piαρόχου των εταφορικών υpiηρεσιών όσο και ω καταναλωτέ αpiό άpiοψη ασφάλεια και, piιο piρόσφατα, piροστασία του·
• innovate in support of the first two aims of mobility and protection by increasing the eciency and sustainability of the growing transport sector; EU policies develop and bring to market tomorrow’s innovative solutions that are energy ecient or use alternative energy sources or support mature, large intelligent transport projects, such as Galileo;
— piροσφέρουν υψηλό εpiίpiεδο κινητικότητα σε κοινό και εpiιχειρήσει σε όλη την Ένωση.
• oer a high level of mobility to people and businesses throughout the Union.
Η δυνατότητα piροσφορά λύσεων για εταφορέ υψηλή piοιότητα και σε piροσιτέ τιέ είναι ζωτική σηασία για την ελεύθερη κυκλοφορία piροσώpiων, εpiορευάτων και υpiηρεσιών, τη βελτίωση τη κοινωνική και
The availability of aordable and high-quality transport solutions contributes vitally to achieving the free flow of people, goods and services, to improving social and economic cohesion, and to ensuring the competitiveness of European industry;
— καινοτοούν ω piρο την υpiοστήριξη των δύο piρώτων στόχων για κινητικότητα και piροστασία, αυξάνοντα την αpiοδοτικότητα και τη
• connect internationally, projecting the Union’s policies to reinforce sustainable mobility, protection and innovation, by participating in international organisations; the role of the EU as a world leader in
) COM(2001) 370 τη 12η Σεpiτεβρίου 2001: «Η ευρωpiαϊκή
) COM(92) 494 of 2 December 1992:‘The future development of the common transport policy’.)
(3) COM(2005) 446 τελικό τη 21ή Σεpiτεβρίου 2005: piολιτική εταφορών ε ορίζοντα το έτο 2010: η ώρα των εpiιλογών».
COM(2001) 370 of 12 September 2001:‘European transport policy for 2010: time to decide’.
«Θεατική στρατηγική για την ατοσφαιρική ρύpiανση».
) COM(2005) 446 final of 20 September 2005 on a thematic strategy on air pollution.
Η ΕΥΡΠΗ ΣΕ ΣΥΝΕΧΗ ΚΙΝΗΣΗ βιωσιότητα του αναpiτυσσόενου τοέα των εταφορών.
KEEP EUROPE MOVING sustainable transport solutions, industries, equipment and services must even be better recognised.
Οι στόχοι αυτοί έθεσαν την ευρωpiαϊκή piολιτική εταφορών στο εpiίκεντρο τη Ατζέντα τη Λισσαβόνα για την ανάpiτυξη και την αpiασχόληση.
These objectives put the Union’s transport policy at the heart of the Lisbon strategy for growth and jobs.
Όpiω αpiοδεικνύεται και αpiό την piαρούσα ανακοίνωση, piρόκειται αpiό τη φύση του για piιο ακροpiρόθεσου στόχου, οι οpiοίοι αpiοκαθιστούν την ισορροpiία εταξύ των εpiιταγών τη οικονοική εγέθυνση, τη κοινωνική ευηερία και τη piροστασία του piεριβάλλοντο σε όλε τι piολιτικέ εpiιλογέ (4).
As this communication shows, they are also longer term in nature, balancing the imperatives of economic growth, social welfare and environmental protection in all policy choices (4).
αpiοδοτικότητα piου εpiιτεύχθηκαν ε τη στήριξη των ευρωpiαϊκών piολιτικών θα καταστήσουν ιδίω τι σιδηροδροικέ και τι piλωτέ εταφορέ ανταγωνιστικότερε, κυρίω στι διαδροέ εγαλύτερων αpiοστάσεων.
The potential for technology to make transport more environmentally friendly must be enhanced, in particular in relation to greenhouse gas emissions.
Η κινητικότητα piρέpiει να αpiοδεσευτεί αpiό τι αρνητικέ τη εpiιpiτώσει ε τη χρήση ευρύτερου φάσατο piολιτικών έτρων.
A number of major infrastructure projects will help to alleviate environmental pressure on specic corridors.
Συνεpiώ, η ελλοντική piολιτική piρέpiει να βελτιστοpiοιεί τι δυνατότητε κάθε τρόpiου εταφορά, ούτω ώστε να εκpiληρωθούν οι στόχοι για συστήατα καθαρών και αpiοδοτικών εταφορών.
Shifts to more environmentally friendly modes must be achieved where appropriate, especially long distance, in urban areas and on congested corridors.
Ορισένα εγάλα έργα υpiοδοών θα βοηθήσουν να ετριασθεί η piίεση piου ασκείται στο piεριβάλλον σε συγκεκριένου άξονε.
Finally, comodality, i.e. the ecient use of dierent modes on their own and in combination, will result in an optimal and sustainable utilisation of resources.
Η στροφή των εταφορών piρέpiει να εpiιτευχθεί ιδιαίτερα στι διαδροέ εγάλων αpiοστάσεων, στι αστικέ piεριοχέ και στου άξονε όpiου piαρουσιάζεται συφόρηση.
This approach is fully in line with the conclusions of the European Council of 16 June 2006 and the renewed sustainable development strategy, in particular its chapter on transport.
Ταυτόχρονα, κάθε τρόpiο εταφορά piρέpiει να βελτιστοpiοιηθεί.
The internal market has already brought benets to the road and aviation sectors and this is expected to be the case also for rail and waterborne transport in the future.
Όλοι οι τρόpiοι εταφορά piρέpiει να αpiοβούν φιλικότεροι για το piεριβάλλον, ασφαλεί και ενεργειακά αpiοδοτικοί.
Eciency gains supported by EU policies will make notably rail and waterborne transport more competitive, in particular on longer routes.
Τέλο, η συν-τροpiικότητα, ήτοι η αpiοτελεσατική χρήση των διαφόρων τρόpiων εταφορά, εονωένα και σε συνδυασό, θα οδηγήσει στη βέλτιστη και βιώσιη χρήση των piόρων.
Mobility must be disconnected from its negative side-eects using a broad range of policy tools.
(4) Βλέpiε ανακοίνωση τη Εpiιτροpiή COM(2005) 658 τελικό τη 13η εκεβρίου 2005 σχετικά ε την εpiανεξέταση τη στρατηγική για την αειφόρο ανάpiτυξη — Πλατφόρα για ανάληψη δράση.
) See Commission Communication COM(2005) 658 final of 13 December 2005 on the review of the sustainable development strategy: a platform for action.
Ενώ οι κύριοι στόχοι piαραένουν διαχρονικά σταθεροί, το γενικό piλαίσιο τη ευρωpiαϊκή piολιτική εταφορών συνεχίζει να εξελίσσεται:
While the objectives remain stable over time, the general context of EU transport policy has evolved.
Η εpiέκταση των κύριων αξόνων του διευρωpiαϊκού δικτύου δηιουργεί piερισσότερου διαδρόου, οι οpiοίοι ενδείκνυνται ιδιαίτερα για τι σιδηροδροικέ και τι piλωτέ εταφορέ.
include the greening of surface and air transport, the modernisation of air trac management, decongesting European transport corridors, urban mobility, intermodality and interoperability, safety and security in transport and a competitive industrial base.
Η ευρωpiαϊκή χερσόνησο είναι σήερα piαρά piοτέ ναυτιλιακή δύναη: η Βαλτική piεριστοιχίζεται piλέον ω εpiί το piλείστον αpiό κράτη έλη και οι εγάλοι piοταοί, στου οpiοίου piεριλαβάνεται ο άξονα Ρήνου-ούναβη, piροσφέρουν διασυνδέσει ε θαλάσσιε piεριοχέ.
Among the most promising priority areas are intelligent transport systems involving communication, navigation and automation, and engine technology providing increased fuel eciency and promoting the use of alternative fuels.
Η Ένωση των 25, και σύντοα των 27, είναι piιο piοικιλόορφη.
• International environmental commitments, including those under the Kyoto Protocol, must be integrated into transport policy.
Η piοικιλοορφία θα αpiαιτήσει ίσω σε ορισένου piολιτικού τοεί piιο διαφοροpiοιηένε εpiιλογέ, οι οpiοίε θα piροσφέρουν εγαλύτερα piεριθώρια για τοpiικέ, piεριφερειακέ και εθνικέ λύσει, ενώ ταυτόχρονα θα εγγυώνται ια piανευρωpiαϊκή εσωτερική αγορά εταφορών.
CO2 emissions are a challenge, and air quality, noise pollution and land use need continuous attention despite considerable advances during the past decade, for instance in reducing harmful emissions.
• Οι εταφορέ αpiοβαίνουν όλο και piερισσότερο ένα κλάδο υψηλή τεχνολογία, για την piεραιτέρω ανάpiτυξη του οpiοίου η έρευνα και η καινοτοία είναι καίρια σηασία.
• Enlargement has given the EU a continental dimension. The extension of the main transEuropean network (TEN) axes creates more corridors that are particularly suitable for rail and waterborne transport.
• Οι διεθνεί piεριβαλλοντικέ δεσεύσει, συpiεριλαβανοένων των δεσεύσεων του piρωτοκόλλου του Κιότο, piρέpiει να ενσωατωθούν στην piολιτική εταφορών. Οι εκpiοpiέ CO
The European peninsula is more than ever a maritime power: the Baltic Sea is mostly surrounded by EU Member States, and major rivers, including the Rhine–Danube axis, oer interconnections with maritime zones.
2 αpiοτελούν piρόβληα και η piοιότητα του αέρα, η ηχορρύpiανση και η χρήση γη χρειάζονται συνεχή piαρακολούθηση piαρά τα σηαντικά βήατα piου έχουν γίνει την τελευταία δεκαετία, στην piροσpiάθεια piαραδείγατο χάριν είωση των εpiιβλαβών εκpiοpiών.
Whereas pollution, land use and congestion are of major concern in the densely populated and industrialised ‘midwest’, for other Member States accessibility is still the key concern. The diversity may in certain policy areas require more dierentiated solutions, leaving room for local, regional and national solutions whilst ensuring a Europewide internal transport market.
• Η piολιτική εταφορών piρέpiει να συβάλλει στην εpiίτευξη των στόχων τη ευρωpiαϊκή ενεργειακή piολιτική, όpiω αυτή εκτίθεται στα συpiεράσατα του Ευρωpiαϊκού Συβουλίου τον Μάρτιο του 2006, ιδίω όσον αφορά την ασφάλεια εφοδιασού και την αειφορία.
• Transport policy must contribute to achieving the objectives of European energy policy as laid down in the conclusions of the European Council of March 2006, in particular as regards security of supply and sustainability.
Οι εταφορέ ευθύνονται για το 30 % τη συνολική κατανάλωση ενέργεια στην ΕΕ.
Transport accounts for 30 % of total energy consumption in the EU.
Με εξάρτηση σε piοσοστό 98% αpiό το piετρέλαιο, οι υψηλέ τιέ του piετρελαίου
With 98 % dependency on oil, high oil prices inuence the transport sector and stimulate improved energy eciency, diversied supply solutions and policies to aect demand, all supported by new, innovative technologies.