natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1.13 Φρονεί ότι έχουν διαπιστωθεί ανισορροπίες στον βαθμό τήρησης των ποσοστών για τις διαφημίσεις τόσο μεταξύ των διαφόρων κρατών όσο και μεταξύ των διαφόρων τηλεοπτικών οργανισμών του ίδιου κράτους.
1.15 Shares the concern of the Commission to bring forward regulatory rneasures applicable to the new possibilities for television advertising, i.e. virtual and interactive, offered by the new technologies.
1.14 Επικροτεί την πρόθεση της Επιτροπής να θεσπίσει ρυθμίσεις που διέπουν τις διαφημίσεις όπως π.χ. τον σαφή διαχωρισμό μεταξύ του κειμένου και της διαφήμισης αυτής καθαυτής και να προβλέψει έλεγχο και παρακολούθηση των εν λόγω ρυθμίσεων.
1.16 Firmly believes that commercial financing is a prerequisite to the further development of the European audiovisual industry and that, as such, the conditions surrounding such financing must be the same in all of the Member States.
1.15 Συμμερίζεται τη φροντίδα της Επιτροπής να προβλέψει ρυθμιστικά μέτρα για τις νέες τεχνικές δυνατότητες που ανοίγουν οι νέες τεχνολογίες στην τηλεοπτική διαφήμιση, τόσο την εικονική όσο και την αμφίδρομη.
1.17 Supports the Commission's intention to draw up a framework Directive for fair advertising practices as well as codes of conduct applicable across Europe, or alternatively a legal instrument to promote cooperation amongst those authorities responsible for enforcing the applicable regulations.
1.18 Υποστηρίζει τη διαδικασία που θεσπίζει η οδηγία για την προστασία των ανηλίκων, διότι επιτρέπει τον συνδυασμό μιας σειράς ειδικών κριτηρίων απαγόρευσης με την ελευθερία της λήψης.
1.18 Backs the procedure established by the Directive for the protection of minors, which facilitates combining a series of specific prohibition criteria with freedom of reception.
1.19 Υποστηρίζει πλήρως τον στόχο της προστασίας των ανηλίκων από προγράμματα που ενδέχεται να βλάψουν σοβαρά τη σωματική, πνευματική ή ηθική ανάπτυξη τους, με εξασφάλιση παράλληλα ότι οι εκπομπές δεν περιέχουν καμία παρότρυνση σε μίσος για λόγους φυλής, φύλου, θρησκείας ή ιθαγένειας, όπως και τη δυνατότητα που παρέχεται κατ' εξαίρεση στο κράτος μέλος λήψης να λαμβάνει μέτρα σ' αυτόν τον τομέα στις περιπτώσεις όπου η ραδιοτηλεοπτική μετάδοση γίνεται υπό τη δικαιοδοσία άλλου κράτους.
1.19 Fully supports the aim of protecting minors from programmes that could harm their physical, mental or moral development, moreover guaranteeing that broadcasts do not incite to hatred for reasons of race, gender, religion or nationality and also fully supports the exceptional possibility granted to the receiving Member State in cases in which a television broadcast is made under the jurisdiction of another country.
1.20 Συμφωνεί με τη σκοπιμότητα της μελέτης των πρακτικών κατάταξης των περιεχομένων στα διάφορα κράτη και ανάλογα με τα διάφορα μέσα ή διαύλους διανομής, προκειμένου να μειωθεί η σύγχυση που ενδέχεται να προξενούν οι διαφορετικές πρακτικές κατάταξης.
1.20 Welcomes the intention to study the procedures used to classify content in the Member States and across the different media and distribution channels with the aim of reducing the confusion that can arise through the use of diverse classification practices.
1.21 Υποστηρίζει τη βούληση να επεκταθεί η διάταξη που αφορά το δικαίωμα απάντησης και σε άλλα μέσα επικοινωνίας και να μην περιοριστεί αποκλειστικά στην τηλεόραση.
1.21 Considers it reasonable to extend the right of reply to other broadcasting media and not to restrict it to television alone.
Θέμα 5: Εφαρμογή
Theme 5: Application (related aspects)
1.22 Θεωρεί ορθό τον κανόνα να έχει την ευθύνη και τη δικαιοδοσία το κράτος μέλος από το οποίο προέρχονται οι ραδιοτηλεοπτικές εκπομπές, όπως ορίζει η οδηγία μετά την αναθεώρηση της το 1997, προκειμένου να αποφευχθεί το ενδεχόμενο να έχουν δικαιοδοσία περισσότερα του ενός κράτη μέλη.
1.22 Believes it to be right for the Member State from which television broadcasting emanates to bear responsibility and have competence, as clearly established in the Directive in its amended form of 1997, so as to eliminate the possibility of more than one Member State having competence.
Πρέπει να εξεταστεί η χρησιμότητα της κατάρτισης ενός ευρωπαϊκού καταλόγου γεγονότων μείζονος σημασίας.
Advocates better coordination of the forthcoming "Television Without frontiers"
1.25 Ζητά μεγαλύτερο συντονισμό της μελλοντικής οδηγίας "Τηλεόραση χωρίς σύνορα" με την οδηγία 3/83/ΕΟΚ περί "δορυφορικής μετάδοσης και καλωδιακής αναμετάδοσης", που αποσκοπεί στον μεγαλύτερο συντονισμό των δικαιωμάτων του δημιουργού.
Directive with Directive 93/83/EEC, entitled "Cable and Satellite", to promote better coordination of copyright arrangements.
1.26 Συνιστά να μετατραπεί η οδηγία "Τηλεόραση χωρίς σύνορα" .σε ένα συνεκτικό ευρωπαϊκό νομικό πλαίσιο για τη μετάδοση οπτικοακουστικών υπηρεσιών με διαβαθμισμένες ρυθμίσεις για τις επιμέρους υπηρεσίες, διατηρώντας στις ρυθμίσεις της την τεχνολογική ουδετερότητα.
1.26 Would recommend reshaping the "Television Without Frontiers" Directive into a coherent European regulatory framework for the broadcasting of audiovisual services based on a graduated approach to regulation of each individual service, and that its technological neutrality should be maintained.
Συστάσεις της Επιτροπής των Περιφερειών
2.2 Urges the Member States to take account of their regional and minority languages when broadcasting the events of major importance to society outlined under Article 3a of the Directive, and in particular sporting events, and, insofar as possible, to broadcast such events in those languages for the regions concerned.
Η Επιτροπή των Περιφερειών
2.3 Recommends maintaining the quota system outlined in the Directive concerning the promotion of both European and independent productions.
2.1 Ζητά από την Επιτροπή να συνεχίσει να ακολουθεί στο μέλλον τους προσανατολισμούς που έχει θέσει η οδηγία.
2.4 Suggests that the forthcoming Directive should promote regional and local television broadcasts, including those with content in regional and/or minority languages, as these help boost the European audiovisual industry as a whole.
2.3 Συνιστά να διατηρηθεί το σύστημα των ποσοστώσεων που έχει θεσπιστεί από την οδηγία για την προαγωγή των ευρωπαϊκών έργων και της δημιουργίας από ανεξάρτητους παραγωγούς.
2.6 Suggests reinforcing the instrument of self-regulation in the new television directive. However, this must go hand in hand with state supervision.
2.4 Συνιστά να ενθαρρυνθεί από τη μελλοντική οδηγία η διάδοση των τηλεοπτικών υπηρεσιών περιφερειακής ή τοπικής εμβέλειας, συμπεριλαμβανομένων των εκπομπών περιεχομένου
2.9 Advocates governing the right to information (right to "short extracts") by means of the Directive, as well as better coordination with Directive 93/83 "Cable and Satellite".
-Ί­ σε περιφερειακές ή/και μειονοτικές γλώσσες, οι οποίες συμβάλλουν στην προώθηση της ευρωπαϊκής οπτικοακουστικής βιομηχανίας στο σύνολο της.
2.10 Supports the audiovisual policy approach based on more intensive promotion of the social, cultural and humanitarian values of the Union so as to strengthen and spread the concept of a European identity both within and beyond the European borders.
2.6 Προτείνει να ενισχυθεί στη νέα οδηγία για την τηλεόραση το μέσο της αυτορρύθμισης της αγοράς. Ωστόσο, θα πρέπει να υπάρχει παράλληλα και κρατικός έλεγχος.
2.11 Suggests granting specific, effective support to regional and local television operators who broadcast content in minority languages via programmes and initiatives such as the MEDIA Plus programme or the i2i initiative, which promote cross-border local and regional cooperation agreements in this area.
Σειρά: ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΕτΠ CdR(2003) 90
Séries: CoR OPINIONS AND REPORTS CdR(2003) 90
ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ της Επιτροπής των Περιφερειών της 3ης Ιουλίου 2003 για την "Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τις ελάχιστες απαιτήσεις ασφαλείας για τις σήραγγες του Διευρωπαϊκού Οδικού Δικτύου" (COM(2002) 769 τελικό) - 2002/0309 (COD)
OPINION of the Committee of the Regions of 3 July 2003 on the Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on minimum safety requirements for tunnels in the Trans-European Road Network (COM(2002) 769 final - 2000/0309 (COD))
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τις ελάχιστες απαιτήσεις ασφαλείας για τις σήραγγες του Διευρωπαϊκού Οδικού Δικτύου - (COM (2002) 769 τελικό - 2002/0309 (COD))·
HAVING REGARD TO the Proposal for Directive of the European Parliament and of the Council on minimum safety requirements for tunnels in the Trans-European Road Network -(COM(2002) 769 final - 2002/0309 (COD));
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την απόφαση του Συμβουλίου της 22ας Ιανουαρίου 2003, να ζητήσει σύμφωνα με το άρθρο 175 παράγραφος 1 της ΣΕΚ τη γνώμη της επί του θέματος αυτού·
HAVING REGARD TO the decision taken by the Council on 22 January 2003, under Article 175(1) of the Treaty establishing the European Community, to consult it on this matter;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την απόφαση που έλαβε το Προεδρείο της, την 12η Μαρτίου 2002, να εκπονηθεί η εν λόγω γνωμοδότηση και να ανατεθούν οι σχετικές εργασίες στην επιτροπή "Πολιτική εδαφικής συνοχής"·
HAVING REGARD TO the decision of its bureau of 12 March 2002 to issue an opinion on this subject and to entrust the Commission for Territorial Cohesion Policy with the preparation of the opinion; issued by the European
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη "Λευκή Βίβλο για την ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών" που εκδόθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις 12 Σεπτεμβρίου 2001·
HAVING REGARD TO the White Paper on European transport policy1Commission on 12 September 2001;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την απόφαση αριθ. 1692/96/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1996 σχετικά με τους κοινοτικούς προσανατολισμούς για την ανάπτυξη ενός διευρωπαϊκού δικτύου
HAVING REGARD TO Decision No. 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the Trans-European Transport Network ;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη γνωμοδότηση που εξέδωσε με θέμα την 'Έκθεση της Επιτροπής στο προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο, την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών για το "Διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών: έκθεση 1998 σχετικά με την εφαρμογή των προσανατολισμών και τις προτεραιότητες για το μέλλον" (σύμφωνα με το άρθρο 18 της απόφασης αριθ. 1692/96/ΕΚ) (COM (1998) 614 τελικό) (CdR 60/99 τελικό)3·
HAVING REGARD TO its opinion on the Report from the Commission to the European Parliament, the Council, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the Trans-European Transport Network: 1998 report on the implementation of the guidelines and priorities for the future (pursuant to Article 18 of Decision No. 1692/96/EC) (COM(1998) 614 final) (CdR 60/99 fin)3;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη γνωμοδότηση που εξέδωσε με θέμα τη "Λευκή Βίβλο για την ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών " (CdR 54/2001 τελικό.)4·
HAVING REGARD TO its opinion on the White Paper on European transport policy (CdR 54/2001 fin)4;
Σεπτεμβρίου 2001: "Η ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών με ορίζοντα το έτος 2010: η ώρα των επιλογών" COM(2001) 370.
Commission White Paper of 12.9.2001 entitled "European transport policy for 2010: time to decide, COM(2001) 370 final
1346/2001/ΕΚ, EE.
1. as amended by Decision No. 134672001/EC.
L 185 της 6.7.2001, σελ.. 1.
OJ L 185 of 6.7.2001. p. 1
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ το σχέδιο γνωμοδότησης που υιοθέτησε η επιτροπή "Πολιτική εδαφικής συνοχής" στις 30 Απριλίου 2003 (CdR 93/2003 rev.
HAVING REGARD TO the draft opinion adopted by the Commission for Territorial Cohesion Policy on 30 April 2003 (CdR 93/2003 rev. 1), rapporteur Mr Durnwalder (Governor of the Autonomous Province of Bolzano - South Tyrol, Italy/EPP);
Λαμβάνοντας υπόψη ότι:
WHEREAS:
Η βελτίωση του επιπέδου ασφάλειας των σηράγγων στα διευρωπαϊκά οδικά δίκτυα αποτελεί πλέον μια αναγνωρισμένη αναγκαιότητα.
2) bearing in mind that structural and technical adjustments to existing tunnels require a high level of investment, there is a need to set an appropriate time limit, having regard to both the tunnel density in the respective areas and the class of tunnel concerned, i.e. the degree of risk involved;
Επειδή οι κατασκευαστικές και τεχνικές προσαρμογές των υφισταμένων σηράγγων συνεπάγονται υψηλό επενδυτικό κόστος, πρέπει να διασφαλιστεί η κατάλληλη προθεσμία όσον αφορά την πυκνότητα των σηράγγων σε μια περιοχή αλλά και την κατηγορία αυτών, δηλαδή το βαθμό επικινδυνότητας τους.
4) the introduction of higher safety standards in tunnels should be backed up by appropriate measures to inform and educate road-users, in order to prevent accidents; th plenary session held on 2/3 July 2003 (meeting of adopted this opinion unanimously at its 503 July):
Για να αποφευχθούν τα δυστυχήματα, τα υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας στις σήραγγες θα πρέπει να συμπληρωθούν με τα κατάλληλα μέτρα πληροφόρησης και εκπαίδευσης των χρηστών του οδικού δικτύου.
1.1 welcomes the Commission's endeavours to establish a new, organic system of measures, coordinated at EU level and aimed at ensuring safety in tunnels in the Trans-European Road Network;
a5 και 3 ης Ιουλίου 2003 (συνεδρίαση της 3 ης Ιουλίου κατά την 50ή σύνοδο της ολομέλειας της 2
1.2 would, however, point out that each tunnel represents a unique engineering feat and consequently the same safety measures cannot readily be applied to each individual situation;
2003) υιοθέτησε ομόφωνα την παρούσα γνωμοδότηση:
1.3 does, however, underline the need to apply equivalent, internationally consolidated standards in order to achieve the highest possible uniform level of safety throughout the EU.
Επικροτεί την προσπάθεια που καταβάλλει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τη δημιουργία ενός νέου, οργανικού συστήματος μέτρων για την ασφάλεια των σηράγγων στα διευρωπαϊκά οδικά δίκτυα, το οποίο θα συντονίζεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση·
1.4 criticises the lack of information campaigns on correct rules of behaviour for road-users in tunnels (e.g. the need to keep longer safety distances between vehicles than in the open; the need to keep a safe distance, even when traffic has come to a standstill or is moving very slowly; and the establishment of measures to be taken in emergencies), bearing in mind that the most frequent cause of accidents is human error;
Εφιστά, ωστόσο, την προσοχή στο γεγονός ότι κάθε σήραγγα έχει μοναδικό χαρακτήρα, έτσι ώστε τα ίδια μέτρα ασφαλείας να μην μπορούν να εφαρμόζονται με την ίδια ευκολία σε κάθε περίπτωση·
1.5 draws attention to the fact that deadlines for making adjustments to existing tunnels should be set not only in the light of the density of tunnels in the respective Member States but also in the light of the class of tunnel involved;
Παρατηρεί ότι έχουν διεξαχθεί πολύ λίγες ενημερωτικές εκστρατείες σχετικά με τους κατάλληλους κανόνες συμπεριφοράς σε σήραγγες ( π.χ. τήρηση μεγαλύτερης απόστασης ασφαλείας από ότι εκτός σηράγγων, τήρηση απόστασης ασφαλείας και στην περίπτωση επιβράδυνσης ή καθήλωσης της κυκλοφορίας, καθορισμός μέτρων συμπεριφοράς σε περίπτωση κινδύνου ), με δεδομένο ότι τα τροχαία δυστυχήματα οφείλονται στις περισσότερες περιπτώσεις σε ανθρώπινο σφάλμα·
1.8 calls for local highway authorities and the safety-inspection authorities to be fully involved in the planning and implementation and application of the system of measures; not just tunnels, but also whole road networks should be regarded as forming part of a single complex, from a safety point of view, in order to enable the situation to be considered from a comprehensive standpoint;
Τονίζει ότι πρέπει να διασφαλιστεί η κατάλληλη προθεσμία προσαρμογής των υφισταμένων σηράγγων, όχι μόνο λόγω της πυκνότητας αυτών στα κράτη μέλη αλλά και λόγω της κατηγορίας στην οποία κατατάσσονταν
1.9 would like to see the application of a similar system of safety measures in the case of all tunnels throughout the European transport network, bearing in mind that safety measures cannot be confined to particular sections of this network.
Ζητά την πλήρη συμμετοχή των τοπικών φορέων που είναι αρμόδιοι για την διαχείριση και την ασφάλεια του οδικού δικτύου στο σχεδιασμό, την υλοποίηση και την εφαρμογή του εν
(2) The Administrative Authority may be set up (2) The Administrative Authority may be set up at national, regional or local level at national level, but preferablv at regional or local level.
-4- λόγω συστήματος.
Recommendation 2 Artide 5
Κείμενο της Επιτροπής
Textproposed by the Commission
Τροπολογία της ΕΤΠ
CoR amendments
Σύσταση 2 Άρθρο 5
The Administrative Administrative Authority.
Κείμενο της Επιτροπής
It is preferable for tT-he Authority itself may perform this function.
Η διοικητική Οι Φορείς Επιθεώρησης πρέπει να πληρούν τα αρχή μπορεί η ίδια να εκτελεί κατά προτίμηση το εναρμονισμένα πρότυπα για τη λειτουργία των καθήκον αυτό.
Administrative Authority itself tomay perform Inspection Bodies shall meet the harmonised this function.
Οι Φορείς Επιθεώρησης πρέπει να φορέων εκτίμησης της συμμόρφωσης (ΕΝ πληρούν τα εναρμονισμένα πρότυπα για τη 45000).
Inspection Bodies shall meet the standards on the operation of conformity harmonised standards on the operation of assessment bodies (EN 45000).
Ένας οργανισμός ο οποίος συμμετέχει λειτουργία των φορέων εκτίμησης της στη διαχείριση της σήραγγας, δεν μπορεί να συμμόρφωσης (ΕΝ 45000).
An organisation conformity assessment bodies (EN 45000).
Ένας οργανισμός ο διαπιστευθεί ως Φορέας Επιθεώρησης. οποίος συμμετέχει στη διαχείριση της σήραγγας, δεν μπορεί να διαπιστευθεί ως Φορέας Επιθεώρησης.
An involved in tunnel management cannot be organisation involved in tunnel management accredited as an Inspection Body. cannot be accredited as an Inspection Body.
Σύσταση 3 Άρθρα 6 και 7
Recommendation 3 Articles 6 and 7
Όσον αφορά τα άρθρα 6 και 7, η ΕΤΠ συνιστά μια λιγότερο λεπτομερή περιγραφή τους, ούτως ώστε η εφαρμογή των μέτρων ασφαλείας να αφεθεί στα κράτη μέλη ή στις τοπικές και περιφερειακές αρχές με τις οργανώσεις που διαθέτουν.
The CoR recommends that Article 6 and 7 set out less detailed provisions, with the aim of entrusting responsibility for implementing the safety measures to the Member States or the regions, on the basis of existing organisational arrangements.
Σύσταση 4 Άρθρο 11 παράγραφος 7
Recommendation 4 Article 11(7)
Σχετικά με το άρθρο 11 παράγραφος 7, η ΕΤΠ συνιστά να συνεκτιμάται στην προβλεπόμενη προθεσμία προσαρμογής των σηράγγων και η εκάστοτε κατηγορία αυτών, δηλαδή να αρχίζει η προσαρμογή με την πρώτη κατηγορία και να συνεχίζεται με τις υπόλοιπες.
With regard to Article 11(7), the CoR recommends that the proposed time limits for making adjustments to already existing tunnels should also take account of the class of the tunnels concerned; i.e. the adjustments should be carried out first to Class I tunnels and subsequently to the other classes.
Σύσταση 5 Άρθρο 13 Παράγραφος 1
Recommendation 5 Article 13(1)
Κείμενο της Επιτροπής Ανάλυση κινδύνου
CoR amendments
Ανάλυση κινδύνου αναλύσεις κινδύνου εκτελούνται
Risk analyses shall be carried out by an Risk analyses shall be carried out fey—a« independent body, at the request and under the independent body, at the request and under the responsibility of the Administrative Authority ... responsibility of the Administrative Authority ...
««ό
Reason
ανεξάρτητο φορέα, κατ' αίτηση και υπ' ευθύνη της Διοικητικής Αρχής.
It must generally be the task of the operator (tunnel manager) to carry out risk analyses.
Σύσταση 6 Άρθρο 14, τίτλος και παράγραφος 1
Recommendation 6 Artide 14 Title and (1)
Τροπολογία της ΕΤΠ
CoR amendments Derogations for innovative techniques
Παρέκκλιση για καινοτόμους τεχνικές 1. Για να επιτραπεί η εγκατάσταση καινοτόμου εξοπλισμού ασφαλείας ή η χρήση καινοτόμων διαδικασιών ασφαλείας, οι οποίες παρέχουν καλύτερη προστασία από τις τρέχουσες τεχνολογίες, όπως περιγράφονται στην παρούσα οδηγία, η Διοικητική Αρχή μπορεί να χορηγήσει παρέκκλιση από τις απαιτήσεις της οδηγίας με βάση δεόντως τεκμηριωμένη αίτηση του Διαχειριστή της σήραγγας.
In order to allow the installation of innovative In order to allow the installation of equivalent or safety equipment or the use of innovative safety improved innovative safety equipment or the use procedures, which provide a better protection of equivalent or improved innovative safety level than current technologies, as prescribed in procedures, which provido α better protection this Directive, an Administrative Authority may level than current technologies, ao prescribed in grant a derogation from the requirements of the this Directive, an Administrative Authority may Directive on the basis of a duly documented grant a derogation from the requirements of the request from the Tunnel Manager. Directive on the basis of a duly documented request from the Tunnel Manager.
Η δυνατότητα παρέκκλισης πρέπει να υπάρχει και για την περίπτωση εφάμιλλων ή βελτιωμένων μέτρων ασφαλείας.
It must be possible to grant derogations also in the case of equivalent or improved safety measures.
Σύσταση 7 Παράρτημα 1 Σημείο 1.2.1
Recommendation 7 Annex I, Point 1.2.1
Για τ Για τις σήραγγες στο στάδιο της μελέτης, Για τ Για τις σήραγγες στο στάδιο της μελέτης, εάν η πρόγνωση για μια 15ετία δείχνει ότι ο εάν η πρόγνωση για μια 15ετία δείχνει ότι ο κυκλοφοριακός φόρτος θα υπερβεί τα 9.000 κυκλοφοριακός φόρτος θα υπερβεί τα 9.000 οχήματα ανά ημέρα και ανά λωρίδα, 12.000 οχήματα ανά ημέρα και ανά λωρίδα, κατασκευάζεται δίδυμη σήραγγα μιας κατασκευάζεται δίδυμη σήραγγα μιας κατεύθυνσης κυκλοφορίας ανά κλάδο όταν ο κατεύθυνσης κυκλοφορίας ανά κλάδο όταν ο κυκλοφοριακός φόρτος υπερβεί την τιμή αυτή. κυκλοφοριακός φόρτος υπερβεί την τιμή αυτή.
Where, for tunnels at the design stage, a 15-year Where, for tunnels at the design stage, a 15-year forecast shows that the traffic volume will exceed forecast shows that the traffic volume will exceed 9,000 vehicles per day and per lane, a twin-tube 9^00012,000 vehicles per dav and per lane, a tunnel with unidirectional traffic shall be in place twin-tube tunnel with unidirectional traffic shall at the time when this value will be exceeded. be in place at the time when this value will be exceeded.
Σύσταση 8 Παράρτημα 1 σημείο 1.4.2
Recommendation 8 Annex I, Point 1.4.2
Ο διαμήκης αερισμός χρησιμοποιείται σε σήραγγες διπλής κατεύθυνσης κυκλοφορίας μόνον εφόσον οι φυσιολογικές συνθήκες κυκλοφορίας επιτρέπουν στα οχήματα να εξέρχονται από τη σήραγγα κατά την κατεύθυνση του καπνού.
Longitudinal ventilation shall be used in tunnels Longitudinal ventilation shall be used in tunnels with bi-directional traffic only where ordinary with bi-directional traffic only where ordinary traffic conditions allow vehicles to drive out of traffic conditions allow vehicles to drive out of the tunnel in the direction of the smoke.
Σύσταση 9 Παράρτημα 1 Σημείο 1.6
Recommendation 9 Annex I, Point 1.6
Η απόσταση μεταξύ λωρίδων στάσης δεν Η απόσταση μεταξύ λωρίδων στάσης δεν υπερβαίνει τα 1.000 m.
The distance between lay-bys shall not exceed The distance between lay-bys shall not exceed 1,000m.
Η Διοικητική Αρχή υπερβαίνει τα 1.000 m.
The Administrative Authority may 1,000m.
Η Διοικητική Αρχή μπορεί να ζητήσει βραχύτερες αποστάσεις μπορεί να ζητήσει βραχύτερες αποστάσεις μεταξύ λωρίδων στάσης εφόσον κριθεί αναγκαίο μεταξύ λωρίδων στάσης εφόσον κριθεί αναγκαίο σύμφωνα με την ανάλυση κινδύνου. σύμφωνα με την ανάλυση κινδύνου.
The Administrative Authority may require shorter distances between lay-bys where a require shorter distances between lay-bys where a risk analysis concludes that this is necessary. risk analysis concludes that this is necessary.
Εάν υπάρχουν στη σήραγγα λωρίδες διαφυγής, δεν είναι απαραίτητο να υπάρχουν και λωρίδες στάσης.
If the tunnel has an emergencv parking shoulder, lav-bvs mav not be required.
Σύσταση 10 Παράρτημα 1 Σημείο 1.7.7
Recommendation 10 Annex I, point 1.7.7
Κείμενο της Επιτροπής
Recommendation 11 Annex I, Point 1.8