natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Από τους υπολογισμούς του κλάδου των εμπορευματικών μεταφορών στο Ηνωμένο Βασίλειο προκύπτει ότι χρησιμοποιείται περίπου το 62 % της διαθέσιμης μεταφορικής ικανότητας.
• establishment of the necessary networks for the exchange of information along the entire intermodal chain, and
Εάν συνυπολογισθούν και τα ταξίδια χωρίς φορτίο, το ποσοστό κατεβαίνει στο 44 %.
Commission Working Paper: Towards a framework for the solution of the environmental problems caused by traffic of heavy goods vehicles (COM(1998) 444 final).
Αυτό απαιτεί να οριστεί από την πολιτική των κέντρων εναλλαγής ποιος ευθύνεται για τη χρηματοδότηση και τη διαχείριση τους.
3.3.1.1 With regard to the integration of infrastructures and transport means, the Committee of the Regions believes that the European Union and the Member States, in cooperation with regional and local authorities, should work together across a broad spectrum on a transmodal basis, in order to establish:
3.2.5 Οι κόμβοι μεταφόρτωσης πρέπει να εντάσσονται πλήρως στην άμεσα περιβάλλουσα ζώνη, ούτως ώστε η τοπική κοινότητα να μπορεί να επωφελείται από την οικονομική ανάπτυξη, ενώ ταυτόχρονα θα καταβάλλεται προσπάθεια για τον περιορισμό των αρνητικών συνεπειών για το περιβάλλον.
• a network of freight transport infrastructures which favours intermodal transport, particularly in terms of constructing new transport routes capable of absorbing the forecast traffic flow increase over the coming years;
Οι κόμβοι αυτοί θα πρέπει να αποτελούν κέντρα απασχόλησης και επενδύσεων, ώστε ο πληθυσμός της περιοχής να απολαμβάνει τα οφέλη και όχι μόνο τα μειονεκτήματα της γειτνίασης.
• a European network of transhipment centres meeting the requirements of interoperability and interconnectivity between modes.
Όσον αφορά την επιβάρυνση του περιβάλλοντος από τις μεταφορές, θα πρέπει να λαμβάνονται ιδιαίτερα υπόψη οι ανάγκες των πολιτών που ζουν πολύ κοντά σε αυτούς τους κόμβους μεταφόρτωσης.
This is a particularly sensitive point, since it must be borne in mind that the trans-European transport network does not embody specific criteria for the development and location of the main transport nodes or interconnection points, and that although it is designed as a multimodal network facilitating switching from one mode to another, it is still based in outline on sections or routes.
3.2.6 Η ΕΤΠ πιστεύει ότι η οδική μεταφορά εμπορευμάτων, η οποία, σύμφωνα με την Ανακοίνωση, είναι η βάση μέτρησης της μεταφοράς φορτίων στην Ευρώπη, είναι ανταγωνιστικός τρόπος μεταφοράς επειδή δεν περιλαμβάνει στο κόστος της σημαντικές παραμέτρους, όπως η μόλυνση της ατμόσφαιρας, η ηχορύπανση, η χρήση του εδάφους και άλλες- είναι, επομένως, απαραίτητο το κοινωνικό κόστος, που απαρτίζουν όλες αυτές οι παράμετροι, να καταλογίζεται άμεσα στο μεταφορικό μέσον που το προκαλεί.
3.3.1.2 Improving transport infrastructures will facilitate interregional connections and, at the same time, accelerate economic development, avoiding excessive concentration of activities in currently over-populated regions where the costs of pollution and excessively intensive land use are high and often poorly evaluated, because external costs are not internalized in decision-making processes.
Εξάλλου, οι οδικές μεταφορές χαρακτηρίζονται από μία ιδιαίτερη πολυπλοκότητα ως προς τις συνθήκες εργασίας των οδηγών, γεγονός που οφείλεται στον ισχυρό ανταγωνισμό και που αντικατοπτρίζεται στις συχνές διαμαρτυρίες που πραγματοποιεί ο κλάδος, ακόμη και σε ευρωπαϊκή κλίμακα.
3.3.1.4 The spread of high speed trains will strengthen multi-centred urban systems by reinforcing intermodal connection points. The creation of new commercial nodes and services will, however, require supplementary transport infrastructures if the urban development process is to be sustained.
Για να αντιμετωπισθεί το πρόβλημα αυτό, είναι σημαντικό να πραγματοποιούνται επαρκείς έλεγχοι των περιόδων οδήγησης και ξεκούρασης
In other words, the positive effects of new infrastructures will generate new demand for public investment.
-7- κατά τις οδικές μεταφορές και να επιβάλλονται οι νόμιμες κυρώσεις σε περίπτωση παράβασης, όπως το έχει ήδη καθορίσει η Επιτροπή σε άλλα έγγραφα4.
3.3.1.5 In this regard, the Committee of the Regions is strongly in favour of planning for the various interchange points, so that the economic conditions required to maximize the benefits of using this kind of infrastructure can be built up at regional level.
3.2.7 Η ΕΤΠ συμφωνεί με την Επιτροπή ότι οι φορείς εκμετάλλευσης που είναι ιδιοκτήτες των μέσων μεταφοράς ή της υποδομής περιορίζονται σε έναν και μόνο τρόπο μεταφοράς, προκειμένου να επιτύχουν μεγαλύτερη αποδοτικότητα· ως εκ τούτου, κρίνει ότι θα είναι απαραίτητο να δοθεί μεγάλη ώθηση εκ μέρους της Δημόσιας Διοίκησης προκειμένου να επιτευχθεί η διατροπικότητα.
3.3.1.6 The principle of cohesion, the creation of an area without internal frontiers and the promotion of economic and social progress which is balanced and sustainable (Title I, Article Β of the Treaty on European Union), together with the reduction of disparities between the levels of development of the various regions (Title XIV, Article 130a), means avoiding excessive polarization and, consequently, seeking an urban model which is relatively balanced and based on multiple focal points across EU territory, supporting growth in metropolitan areas and revitalizing and strengthening the weaker urban centres, especially those in low population density areas. In this respect, strengthening intermediate-size towns is crucial.
3.2.8 Όσον αφορά την αναστάτωση που επικρατεί στα κέντρα μεταφόρτωσης λόγω της πολυπλοκότητας της προσαρμογής μεταξύ διαφόρων τρόπων μεταφοράς, η ΕΤΠ επιθυμεί να επισημάνει ότι επιβάλλεται να μελετηθούν οι διάφορες δυνατότητες διαχείρισης και χρηματοδότησης των εν λόγω κέντρων ώστε να προσαρμοστούν σε συνθήκες εργασίας και αποτελεσματικότητας που να ευνοούν τη διατροπικότητα.
3.3.1.7 Economic internationalization and employment creation demand territorial solutions, since when a given area adopts economic development instruments such as access to communications and telecommunications networks, human resource upgrading and company research and services centres, it is in a position to attract both independent businesses and companies linked to multinationals who will tailor their production to world market needs.
3.2.9 Ως προς τις υπηρεσίες και τις ρυθμιστικές διατάξεις για τους διάφορους τρόπους μεταφοράς, η ΕΤΠ τονίζει ότι πρόκειται ίσως για το σημαντικότερο ζήτημα που πρέπει να ρυθμιστεί προκειμένου οι διατροπικές μεταφορές να γίνουν πραγματικότητα, και τούτο λόγω της πολυπλοκότητας των διοικητικών διαδικασιών.
All sector policies must therefore be examined in terms of their impact on territorial development, in accordance with the principle of integrated development and territorial cohesion, and must foster interregional, cross-border and transnational cooperation between regional and local bodies.
Ως εκ τούτου, θεωρεί απαραίτητο:
This is crucial to the development of transport and communications corridors.
• να καθοριστούν τα απαραίτητα δίκτυα ανταλλαγής πληροφοριών σε ολόκληρη τη διατροπική αλυσίδα·
The aim is to strengthen links between peripheral regions and the centre, since transport and telecommunications infrastructures should be connected with secondary networks and contribute to local economies.
• να ομογενοποιηθούν οι διάφορες συμβάσεις που ισχύουν σήμερα για θέματα ευθύνης ανάλογα με τον τρόπο μεταφοράς που χρησιμοπου^ίται και να καθοριστεί ό,τι αφορά τη διατροπική μεταφορά και το ρόλο των κέντρων μεταφόρτωσης.
3.3.1.8 The Committee views the harmonization of standards for loading units as vital to the success of intermodality, and supports granting economic assistance to help operators take the necessary steps.
Ολοκληρωμένη υποδομή και μεταφορικά μέσα
Market studies are essential here, as is extension and intensification of the PACT programme.
3.3.1.1 Σχετικά με την ενοποίηση των υποδομών και των μεταφορικών μέσων, η Επιτροπή των Περιφερειών πιστεύει ότι είναι απαραίτητο η Ευρωπαϊκή Ένωση και τα κράτη μέλη σε συνεργασία με τις τοπικές και περιφερειακές αρχές, να συνεργασθούν ευρέως, με βάση τις διατροπικές μεταφορές, ώστε να καθιερωθούν:
3.3.2.2 Regarding free access to infrastructures, the Committee considers that all Member States should apply the rail transport directives (Directives 91/440/EEC, 95/19/EC and 95/18/EC) strictly, in order to ensure genuinely free movement or cooperation .
• ένα δίκτυο υποδομών για τις εμπορευματικές μεταφορές με προσανατολισμό προς την ευνόηση των συνδυασμένων μεταφορών, ιδιαίτερα όσον αφορά την κατασκευή νέων
Similarly, the appropriate steps should be taken for the technical standardization of rail networks, enabling the various operators to move across the entire European network.
"Προς ένα πλαίσιο επίλυσης των περιβαλλοντικών προβλημάτων που προκαλούνται από την κυκλοφορία των βαρέων φορτηγών οχημάτων". COM(1998) 444 τελικό.
3.3.2.3 The Committee of the Regions emphasizes that infrastructure charging and transport pricing are the key elements in achieving intermodal transport and, consequently, the growth of
"γραμμών" μεταφορών που να μπορούν να απορροφήσουν την αύξηση της ροής μεταφορών που προβλέπεται για τα ερχόμενα έτη·
It therefore believes that each mode of transport must internalize the costs it generates for society as a whole: this is the only way of ensuring that rail transport can compete with road transport.
• ένα ευρωπαϊκό δίκτυο κέντρων μεταφόρτωσης που να ικανοποιεί τις απαιτήσεις διαλειτουργικότητας και διασύνδεσης μεταξύ διαφορετικών τρόπων μεταφοράς.
3.3.2.4 The Committee agrees with the Commission on the need to regulate state aids to transport by means of guidelines for intermodal cooperation agreements, in order to clarify the application of competition rules.
Οι κόμβοι αυτοί πρέπει να αναδειχθούν ως παράγοντες δημιουργίας απασχόλησης και προώθησης επιχειρησιακών πρωτοβουλιών στο χώρο της περιφέρειας.
3.3.2.5 The Committee backs the Commission's plan to promote an electronic forum to align timetables, highlighting the need to set up the information networks required at European level.
3.3.1.4 Η γενίκευση των τραίνων μεγάλης ταχύτητας θα ενισχύσει τα αστικά συμπλέγματα με πολλά κέντρα, με την ισχυροποίηση των διατροπικών κόμβων ζεύξης.
3.3.2.6 Smart systems can secure improved use of existing infrastructure and prevent excessive pressure on the environment.
Με άλλα λόγια, οι θετικές επιδράσεις των νέων υποδομών θα δημιουργήσουν νέες απαιτήσεις δημοσίων επενδύσεων.
The Committee of the Regions therefore backs the growing use of telematics and other leading-edge technologies, such as new methods which can facilitate cross-border operability between national transport networks.
Μ' αυτή την έννοια, η ενίσχυση των ενδιάμεσων πόλεων έχει καθοριστική σημασία.
3.3.3.1 The Committee of the Regions shares the Commission's view that the formulation of a common architecture for intermodal real-time electronic information systems, which are fundamental to viable and competitive ¡ntermodal transport, is a priority.
3.3.1.8 Όσον αφορά την εναρμόνιση των προτύπων που αφορούν τις μονάδες φόρτωσης, η Επιτροπή των Περιφερειών την αντιμετωπίζει ως καθοριστικό παράγοντα για τη διασφάλιση της επιτυχίας της διατροπικότητας και υποστηρίζει την παροχή οικονομικών ενισχύσεων στους φορείς, προκειμένου να υιοθετήσουν τα απαραίτητα μέσα.
3.3.3.2 The Committee would draw attention to the opportunity which paperless transport operations offer for creating a uniform system for electronic transport documents and procedures, introducing real transparency to the transport market and supporting intermodal transport.
Διαλειτουργικές και διασυνδεμένες δραστηριότητες
It must, however, also point to the lack of regulation in this field.
Απ' αυτή την άποψη, η ΕΤΠ πιστεύει ότι επιβάλλεται η πραγματοποίηση ερευνών αγοράς και η παράταση και προώθηση του προγράμματος PACT (Πειραματικές Δράσεις για τις Συνδυασμένες Μεταφορές).
3.3.3.3 Turning to the question of liability to third parties, the Committee is concerned at the fact that cover for the entire operation, regardless of where damage occurs, does not affect the cost of insurance or, consequently, of transport.
3.3.2.2 Όσον αφορά την ελεύθερη πρόσβαση στις υποδομές, η Επιτροπή των Περιφερειών φρονεί ότι όλα τα κράτη μέλη πρέπει να εφαρμόζουν αυστηρά τις Οδηγίες που
It feels that it would be advisable to limit the liability of the various parties concerned for delay or damage to goods, particularly with regard to transport centres.
3.3.2.5 Η Επιτροπή των Περιφερειών υποστηρίζει την Επιτροπή για την πραγματοποίηση ενός ηλεκτρονικού φόρουμ για το συντονισμό των ωραρίων και επισημαίνει την ανάγκη καθιέρωσης των απαραίτητων δικτύων πληροφόρησης σε ευρωπαϊκή κλίμακα.
3.3.4.1 The Committee of the Regions supports the Commission's efforts to encourage research projects under the various framework programmes and demonstration projects showcasing the opportunities and benefits of intermodal transport.
3.3.2.6 Τα συστήματα τεχνητής νοημοσύνης μπορούν να συμβάλουν στην καλύτερη χρήση των υφιστάμενων υποδομών και να αποτρέψουν την υπερβολική πίεση που ασκείται στο περιβάλλον.
3.3.4.2 The Committee also supports the establishment of a European Intermodal Reference Centre for Freight Transport.
Υπηρεσίες και ρυθμίσεις ανεξαρτήτως τρόπου μεταφοράς
It also believes it would be useful to build upon the experience of existing regional and local transport groups and help organize, where necessary, national round tables
- 11 - μιας πραγματικής διαφάνειας της αγοράς των μεταφορών και υποστηρίζει τις διατροπικές μεταφορές, επιθυμεί όμως να τονίσει την έλλειψη κανονιστικών ρυθμίσεων στον τομέα αυτό.
- 9 - vvithin the Member States, with the aim of facilitating the formation of regional or local intermodal communities.
3.4.1 Η Επιτροπή των Περιφερειών κρίνει απαραίτητο οι κόμβοι μεταφόρτωσης να σχεδιαστούν κατά τρόπο που να προωθεί τη μεγαλύτερη περιφερειακή συνοχή και ανάπτυξη, και να τους παρασχεθούν τα απαραίτητα μέσα ώστε να καταστούν παράγοντες δημιουργίας απασχόλησης και οικονομικής δραστηριότητας και να συμβάλουν ενεργά στη χωροταξική πολιτική.
3.4.1 The Committee of the Regions is convinced that interchange nodes must be set up in such a way that they can lead to greater cohesion and regional development, by giving them thè means to generate employment and economic activity, and to be active participants in spatial planning policy.
3.4.3 Σχετικά με το περιβάλλον, όπως επισημαίνεται παραπάνω, η ΕΤΠ κρίνει απαραίτητη τη θεσμική στήριξη ώστε η αγορά των μεταφορών να εξελιχθεί προς την κατεύθυνση των μεταφορικών μέσων που είναι φιλικά προς το περιβάλλον και να αντιστραφεί η τάση αύξησης των οδικών μεταφορών που παρατηρείται τα τελευταία χρόνια.
3.4.3 As mentioned earlier, the Committee believes that institutional support is needed in order for the transport market to move towards environment-friendly modes of transport and reverse the trend of recent years towards increasing road transport.
Ωστόσο, η ΕΤΠ επιθυμεί να διευκρινίσει ορισμένα σημεία, που εκτίθενται παρακάτω.
4.1 In conclusion, the Commission's decision to promote intermodal transport is welcomed.
4.3 Τα μέτρα που θα ληφθούν για την προώθηση της διατροπικότητας πρέπει να τείνουν προς τη μεγαλύτερη δυνατή χρήση των μέσων μεταφοράς που είναι φιλικά προς το περιβάλλον και προς την ποιότητα ζωής των πολιτών: συγκεκριμένα του σιδηροδρόμου και των εσωτερικών πλωτών και θαλάσσιων οδών.
4.2 The EU and the Member States, in cooperation with regional and local authorities, must be involved in improving the conditions under which intermodal transport operates: in many cases problems are on a local scale.
4.4 Η ενοποίηση των διαφόρων τρόπων μεταφοράς δεν πρέπει να περιορίζεται στις υποδομές.
4.3 The measures adopted to foster intermodality should aim for the greatest possible use of those transport modes which are least harmful to the environment and to quality of life: in particular rail, inland waterways and sea.
Δεν πρέπει να λησμονάται ότι η υφιστάμενη τάση είναι η συνέχιση της αύξησης των οδικών μεταφορών3.
4.4 Intermodal integration should not be restricted to infrastructures.
Ο κύριος λόγος είναι η δυσαρέσκεια από τις τιμές και την ποιότητα των σιδηροδρομικών μεταφορών...".
A major effort needs to be made on operations and services and, crucially, in the area of regulatory provisions, with uniformization making transfer between modes easier and cheaper.
Λευκό Βιβλίο: "Στρατηγική για την ανασυγκρότηση των σιδηροδρόμων της Κοινότητας". Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.
4.5 The Committee of the Regions would place particular emphasis on the economic and management efforts which will have to be made by the various public authorities at Community, national and regional level, if the logistical support is to be provided without which, the Communication claims, intermodal transfer cannot be effected except by compulsion.
4.6 Η ΕΤΠ φρονεί ότι, με δεδομένη την επίδραση των μεταφορών στην ποιότητα ζωής των πολιτών, πρέπει να ληφθούν μέτρα στον τομέα των μεταφορών ώστε να προσαρμοσθεί και η αγορά στη χρήση ορθολογικών και ισορροπημένων μέσων μεταφοράς.
As the White Paper on a strategy for revitalizing the Community's railways6noted "... while unease is growing about the negative effects of transport, rail's market share still declines. The main reason is dissatisfaction with the price and quality of rail transport...".
Επίσης, οι μεταφορές δεν θα πρέπει να εξαρτώνται πλήρως από την εμπορική και βιομηχανική ζήτηση.
4.6 The Committee of the Regions considers that in view of the impact of transport on the quality of life, measures should be taken with regard to freight transport which lead to the use of rational, balanced transport.
Επιβάλλεται να θεσπιστούν τα απαραίτητα μέσα ώστε όλα τα μέσα μεταφοράς να καταβάλλουν το αντίτιμο για τις επιδράσεις που προκαλούν.
As indicated in the Communication from the Commission on transport and C02 research into the relations between transport and the production/consumption cycle should provide pointers on how to dissociate increasing road traffic from economic growth.
Η χρέωση του κάθε τρόπου μεταφοράς πρέπει να ανταποκρίνεται στο πραγματικό κόστος του.
4.8 Intermodal freight transport today fails to meet the increasing logistics requirements of an economy which operates in a competitive and global market.
Είναι απαραίτητο να καταρτισθεί το δίκτυο πληροφοριών που θα εξυπηρετεί όλους τους φορείς που συμμετέχουν στη λειτουργική αλυσίδα και θα επιτρέπει τη βέλτιστη αξιοποίηση των διαφόρων παραμέτρων.
• Transfer points must be made far more numerous, while clearly defining who is responsible for funding and management, and which style of management will best help them to adjust to the specific features of each mode.
Επιβάλλεται μια ομογενοποίηση των τεχνικών χαρακτηριστικών, των διοικητικών διαδικασιών και της κατανομής των κινδύνων μεταξύ των διαφόρων χωρών και διοικητικών πλαισίων.
• An information network servicing all the operators involved in the logistics chain and enabling the various parameters to be optimized must be mapped out. It must also be ensured that this network is accessible to users.
"Για τις μεταφορές και εκπομπές CO2.
Road haulage accounts for 70% of the transport market, compared with only 50% in 19S0.
Διαμόρφωση κοινοτικής προσέγγισης".
White Paper: A strategy for revitalizing the Community's railways.
COM( 1998) 204 τελικό.
Transport and CO, - Developing a Community Approach (COM( 1998) 204 final).
• Ανάγκη ενίσχυσης του σιδηροδρομικού δικτύου μεταφορών και των πλωτών οδών.
• Standardization of technical characteristics, administrative procedures and sharing of risks between different countries and administrative levels is vital.
• Ανάγκη διασαφήνισης των συνθηκών υπό τις οποίες θα αναπτυχθούν τα κέντρα μεταφόρτωσης.
4.9 The Committee would focus attention on the following necessary steps in creating an efficient European intermodal transport system:
• Υποστήριξη των εργασιών έρευνας και ανάπτυξης, καθώς και της ευρείας διάδοσης των τεχνολογικών και τηλεματικών λύσεων που μπορούν να συμβάλουν στην προώθηση της διατροπικότητας στις μεταφορές.
• The need to reinforce the rail and inland waterway transport networks. • The need to clarify the conditions under which interchange centres would operate. • Support for research and development work, accompanied by widespread application of technological and telematics solutions which could facilitate transport intermodality.
Η ΕΤΠ υποστηρίζει πλήρως πρωτοβουλίες όπως οι πρότυπες δράσεις στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών ή το πρόγραμμα PACT.
The COR lends complete support to initiatives such as the Pilot Actions for Combined Transport (PACT programme).
Η ΕΤΠ, όπως έχει ήδη επισημάνει σε άλλες γνωμοδοτήσεις8, τάσσεται υπέρ μιας μεγαλύτερης οικονομικής συμμετοχής στο πρόγραμμα αυτό και της υποστήριξης άλλων σχεδίων συνδυασμένων μεταφορών που ανταποκρίνονται σε μια περισσότερο τοπική αντίληψη και δεν ανήκουν σε διεθνείς άξονες ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος, αλλά είναι σημαντικά για τις πόλεις και περιφέρειες όλης της Ευρώπης.
As the Committee has pointed out in previous opinions8, it would welcome a greater financial commitment to the PACT programme, and would like to see support for other combined transport projects, that are more local in focus and do not belong to international routes of European interest, but do have relevance for cities and regions Europe-wide.
Τα συστήματα αυτά συνιστούν σημαντικό εργαλείο για την επίτευξη των στόχων εσωτερίκευσης του εξωτερικού κόστους των μεταφορών.
These systems are an important tool in achieving the target of internalization of external transport costs.
4.10 Η Επιτροπή των Περιφερειών φρονεί ότι πρέπει να πάψουν οι μεταφορές να θεωρούνται ως απλή βοηθητική λειτουργία της βιομηχανικής και εμπορικής δραστηριότητας και να ληφθούν μέτρα για την ανάπτυξη ορθολογικών και φιλικών προς το περιβάλλον μεταφορών.
4.10 Transport should no longer be viewed as subsidiary to industrial and commercial activity, and initiatives must be taken in support of rational and environment-friendly transport.
Γνωμοδότηση για "Μία βιώσιμη στρατηγική μεταφορών για τις τοπικές και περιφερειακές αρχές της Ευρωπαϊκής Ένωσης"
Opinion on a sustainable transport strategy for local and regional authorities and the European Union.
14 σελίδες - Διαστάσεις 21,0 χ 29,7 cm ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΠΙΣΗΜΩΝ ΕΚΔΟΣΕΩΝ
11 pp. - Format 21.0 χ 29.7 cm
ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ L-2985 Λουξεμβούργο
• Of > * OFFICE FOR OFFICIAL PUBLICATIONS OF THE EUROPEAN COMMUNITIES L-2985 Luxembourg
Γνωμοδότηση για την
Opinion on Eurotraining for Local and Regional Authorities in Europe
ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ της Επιτροπής των Περιφερειών της 11ης Μαρτίου 1999 σχετικά με την 'Κατάρτιση επί ευρωπαϊκών θεμάτων για τις τοπικές και περιφερειακές αρχές στην Ευρώπη"
OPINION of the Committee of the Regions of 11 March 1999 on "Eurotraining for Local and Regional Authorities in Europe'
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ: την απόφαση που έλαβε το Προεδρείο της στις 15 Ιουλίου 1998, σύμφωνα με την 4η παράγραφο του Άρθρου 198Γ της Συνθήκης περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, για την επεξεργασία γνωμοδότησης πρωτοβουλίας σχετικά με την "Κατάρτιση επί ευρωπαϊκών θεμάτων για τις τοπικές και περιφερειακές αρχές στην Ευρώπη" και την ανάθεση στην επιτροπή 7 "Εκπαίδευση, επαγγελματική κατάρτιση, πολιτισμός, νεολαία, αθλητισμός, δικαιώματα των πολιτών" της προετοιμασίας γνωμοδότησης επί του θέματος·
HAVING REGARD ΤΟ the decision of its Bureau of IS July 1998, under the 4™ paragraph of Article 198c of the Treaty establishing the European Community, to draw up an Opinion on "Eurotraining for local and regional authorities in Europe" and to direct Commission 7 - Education, Vocational Training, Culture, Youth, Sport and Citizens' Rights to draw up an Opinion on this subject;