natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η Επιτροπή των Περιφερειών συνιστά ακόμη την υιοθέτηση μέτρων προκειμένου να ενθαρρυνθεί η δημιουργία τοπικών τουρισηκών πρακτορείων και να εξασφαλισθεί ότι η κύρια πηγή εσόδων για τις περιφερειακές περιοχές δεν θα υπόκειται σε εξωτερικό έλεγχο.
Possible functions of the team would be to oversee and help to devise European financial resources having direct implications or uses for peripheral areas, assess the effects of the Structural Funds, make certain that Community legislation made provision for the specific features of peripheral areas and where necessary, employ emergency measures when peripheral areas were faced with wholly exceptional economic or natural crises.
8.5 Μία ολοκληρωμένη κοινοτική πολιτική πρέπει να προωθεί μία σειρά μέτρων και σχεδίων με στόχο τόσο τη διατήρηση των πολιτιστικών χαρακτηριστικών των περιφερειακών περιοχών όσο και την ενίσχυση του οικονομικού δυναμικού τους.
This team should also pursue a common policy, applying to all peripheral regions, in the areas of energy and water supply, transport, the environment, tourism, social services, agriculture and fisheries, and telecommunications, laying emphasis in every instance on the value of local development potential.
8.6 Σε σχέση με την αλιευηκή πολιτική, είναι απαραίτητη η ενθάρρυνση μιας πιο θετικής στάσης έναντι της διατήρησης αποθεμάτων.
9.3 Another role of an interdisciplinary team should be to undertake a study of what tax and financial incentives might be granted to help peripheral areas. Financial incentives exist practically everywhere in the Member States and in most cases are administered by the Commission.
Η Επιτροπή των Περιφερειών εκφράζει την άποψη ότι η ολοκληρωμένη ανάπτυξη της τοπικής αλιείας πρέπει επίσης να συνεχισθεί.
An integrated policy for peripheral areas should stress not only the type of incentives, but also the geographical locations at which they are aimed.
Είναι αναγκαίο να παρακολουθηθεί στενά η ανάπτυξη της αλιείας και αν χρειασθεί να επιβληθούν ορισμένοι περιορισμοί για να διατηρηθούν βιώσιμοι αλιευτικοί πόροι.
However, as regards tax incentives and exemptions the approach should aim to promote peripheral areas by means of a more flexible policy on State aid and measures to stimulate locally generated development.
Εξάλλου, κατά την υιοθέτηση νέας νομοθεσίας στον τομέα της αλιείας, η ΕΕ οφείλει να ζητεί τη γνώμη των εκπροσώπων των σχετικών περιοχών.
A special forum in Brussels, perhaps the CPMR (Council of Peripheral and Maritime Regions in Europe) could allow those representing European peripheral areas in the Community institutions to periodically take stock of progress in bringing European legislation in line with the particular circumstances of these areas.
Σειρά : ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΕτΠ CdR(98) 23
CdR - Rue Belliard 79 - Β-1040 Bruxelles Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(98) 23
18 σελίδες - Διαστάσεις 21,0 χ 29,7 cm ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΠΙΣΗΜΩΝ ΕΚΔΟΣΕΩΝ
14 pp. - Format 21.0 χ 29.7 cm * * * OFFICE FOR OFFICIAL PUBLICATIONS
* OP * ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
I * OP * OF THE EUROPEAN COMMUNITIES i •
1692/96/ΕΚ, όσον αφορά τους θαλάσσιους λιμένες, τους λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοίας και τους τερματικούς σταθμούς συνδυασμένων μεταφορών, καθώς και το σχέδιο αριθ. 8 στο παράρτημα III
OPINION on the Proposal for a European Parliament and Council Decision amending Decision No. 1692/96/EC as regards seaports, inland ports and intermodal terminals as well as project No. 8 in Annex III
Περιφερειών ιών
Committee of the Regions
1692/96/ΕΚ, όσον αφορά τους θαλάσσιους λιμένες, τους λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας και τους τερματικούς σταθμούς συνδυασμένων μεταφορών, καθώς και το σχέδιο αριθ. 8 στο παράρτημα III" (έγγρ.
Decision No. 1692/96/EC as regards seaports, inland ports and intermodal terminals as well as project No. 8 in Annex III
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ: την απόφαση του Συμβουλίου στις 24 Μαρτίου 1998 να ζητήσει τη γνωμοδότηση της επ' αυτού του θέματος, σύμφωνα με τα άρθρα 129 Δ και 198 Γ παράγραφος 1 της Συνθήκης περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,
HAVING REGARD TO the Decision of the Council of 24 March 1998 to consult the Committee of the Regions, under Article 129d and the first paragraph of Article 198c of the Treaty establishing the European Community;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ: την απόφαση του Προεδρείου της από 13 Μαΐου 1998, με την οποία ανέθεσε την προετοιμασία της γνωμοδότησης στην επιτροπή 3 "Διευρωπαϊκά δίκτυα, μεταφορές, κοινωνία των πληροφοριών",
HAVING REGARD TO the decision of the Bureau of the Committee of the Regions of 13 May 1998 to instruct Commission 3 for Trans-European Networks, Transport, Information Society to draw up the Committee's opinion on the subject;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ: το σχέδιο γνωμοδότησης (CdR 101/98 rev) που υιοθέτησε η επιτροπή 3 στις 18 Μαΐου 1998 (εισηγητής: ο κ. Johan SAUWENS), υιοθέτησε κατά την 25η σύνοδο ολομέλειας συνεδρίαση της 16ης και 17ης Σεπτεμβρίου 1998 (συνεδρίαση της 17ης Σεπτεμβρίου 1998 την ακόλουθη γνωμοδότηση.
HAVING REGARD TO the draft opinion (CdR 101/98) adopted by Commission 3 on 18 May 1998 (rapporteur: Mr Johan Sauwens); at its 25tnplenary session of 16 and 17 September 1998 (meeting of 17 September) unanimously adopted the following opinion:
1.1 Η απόφαση 1692/96/ΕΚ περί των κοινοτικών προσανατολισμών για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (ΔΕΔ) συνιστά ένα γενικό σύστημα για τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου δικτύου υποδομών για πολλαπλά μεταφορικά μέσα.
1.1 Decision No. 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European transport network (TEN) provides a broad framework for the establishment of an integrated, multimodal network.
1.2 Η πρόταση τροποποίησης που παρουσιάζει στο έγγραφο της η Επιτροπή αποσκοπεί στη διασαφήνιση και την ενίσχυση της θέσης των θαλάσσιων λιμένων, των
1.2 The aim of the proposal for an amendment referred to the Commission is to clarify and reinforce the position of seaports, inland ports and intermodal terminals in the trans-European network.
-2 λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας και των τερματικών σταθμών συνδυασμένων μεταφορών στο ΔΕΔ.
1.5 In general, the Member States and the other parties involved endorsed the initiative to more effectively integrate seaports, inland ports and intermodal terminals in the multimodal TEN.
1.3 Τα ανωτέρω σημεία διασύνδεσης αποτελούν προϋπόθεση απαραίτητη για την αλλαγή μεταξύ των διάφορων τρόπων μεταφοράς.
1.6 Differences emerged mainly over the details of the proposal, such as the number and location of interconnection points, as well as the criteria for projects of common interest.
Η ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών αναμένεται να συντελέσει στην αποδοτικότερη χρήση ολόκληρου του δικτύου, τόσο από πρακτική όσο και από περιβαλλοντική άποψη.
1.7 The TEN is intended as a multimodal infrastructure network which should progressively combine and integrate the different transport modes and national networks.
1.4 Η Επιτροπή αναφέρει ότι για την αξιολόγηση, από της πλευράς της, των θαλάσσιων λιμένων, των λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας και των τερματικών σταθμών για συνδυασμένες μεταφορές στο ΔΕΔ διεξήγαγε εκτενείς διαβουλεύσεις με τα κράτη μέλη και άλλα ενδιαφερόμενα μέρη.
1.8 This is based on the assumption that the integration of different modes and national networks should result in an overall increase in efficiency, which in turn should reduce congestion and pollution effects.
1.5 Γενικά, τα κράτη μέλη και τα άλλα ενδιαφερόμενα μέρη επικροτούν την πρωτοβουλία για αποτελεσματικότερη ενσωμάτωση των θαλάσσιων λιμένων, των λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας και των τερματικών σταθμών για συνδυασμένες μεταφορές στο ΔΕΔ πολλαπλών μεταφορικών μέσων.
1.9 The combination of different transport modes is essential if the expected growth in transport activities over the next years is to rely to a significant degree on less congested and less environmentally harmful modes.
1.6 Η Επιτροπή αναφέρει ότι οι διαφορές απόψεων σχετίζονται κυρίως με λεπτομέρειες της πρότασης, όπως π.χ. ο αριθμός και η τοποθεσία των σημείων διασύνδεσης και τα κριτήρια για τα σχέδια κοινού ενδιαφέροντος.
1.10 At the same time, the integration of hitherto unconnected networks should increase regional accessibility within the Community with positive effects on trade and productivity.
1.7 Το ΔΕΔ προορίζεται να αποτελέσει ένα δίκτυο υποδομών πολλαπλών μεταφορικών μέσων, με το οποίο αναμένεται να συνδυασθούν και να ενταχθούν προοδευτικά τα διάφορα μεταφορικά μέσα και εθνικά δίκτυα.
1.11 As a multimodal network, the TEN consists of links and nodes. However, in view of the aim of the TEN to combine and integrate different transport modes, the guidelines may be regarded as insufficient without specific criteria and outline plans for the development of the principal interconnection points.
1.8 Βασίζεται στην υπόθεση ότι η ολοκλήρωση των διάφορων μεταφορικών μέσων και εθνικών δικτύων θα καταλήξει σε συνολική αύξηση της αποδοτικότητας, η οποία, με τη σειρά της, θα μειώσει τη συμφόρηση και τη ρύπανση.
1.12 In particular, seaports, inland ports and transhipment facilities in combined transport are prerequisite to the functioning of intermodal transport within a multimodal infrastructure network.
1.11 Ως δίκτυο πολλαπλών μεταφορικών μέσων, το ΔΕΔ αποτελείται από ζεύξεις και κόμβους.
1.15 Moreover, since seaports and inland interconnection points are interdependent and equally important elements in the development of intermodal transport, the European Commission decided to include inland interconnection points in the proposal.
Ωστόσο, ενόψει του στόχου του ΔΕΔ περί συνδυασμού και ενσωμάτωσης διαφορετικών μεταφορικών μέσων, οι προσανατολισμοί ενδέχεται να θεωρηθούν ανεπαρκείς,
1.16 To sum up, the current European Commission proposal can be regarded as a refinement of Decision No. 1692/96/EC on a Trans-European Transport Network, which adds both limiting and broadening criteria for the selection of seaports, inland ports and intermodal terminals.
3- καθώς δεν παρέχουν συγκεκριμένα κριτήρια και σχήματα για την ανάπτυξη των κυριότερων σημείων διασύνδεσης.
2.1 The Committee of the Regions supports the European Commission's efforts to define more clearly the role of seaports and inland ports in combined transport at European level.
Υπό την παρούσα μορφή του, επομένως, το ΔΕΔ πρέπει να θεωρηθεί ατελές.
2.4 Other important requirements are greater consideration of the real costs of transport, and a policy for the harmonization of conditions of competition.
1.14 Η περιγραφή των θαλάσσιων λιμένων στο ΔΕΔ αποτελεί σημαντικό βήμα προς τη δημιουργία ενός δικτύου υποδομών πολλαπλών μεταφορικών μέσων.
2.5 The Committee of the Regions rather regrets that the current proposal for a decision is concerned almost exclusively with goods transport, although ports are an important part of the TEN in relation to passenger transport too.
Ιστορικά, οι θαλάσσιοι λιμένες υπήρξαν συχνά τα σημεία εκκίνησης για τη δημιουργία συνδέσμων μεταφοράς μεταξύ των ηπειρωτικών περιοχών.
2.6 The right of European citizens to mobility should be specifically mentioned in view of its social importance; this applies in particular to residents of peripheral areas of Europe.
Σήμερα, οι θαλάσσιοι λιμένες διαδραματίζουν βασικό ρόλο στον σχεδιασμό και τη δημιουργία συστημάτων μεταφοράς προς την ενδοχώρα.
Moreover, the importance of ports in relation to tourism can hardly be overestimated.
1.16 Εν συμπεράσματι, είναι δυνατόν να λεχθεί ότι η παρούσα πρόταση της Επιτροπής αποτελεί προσαρμογή της απόφασης αριθ.
2.8 The Committee also fails to understand exactly why many inland ports, whose activity can make a substantial contribution to strengthening the use of the European inland waterway network, have not been included in the maps in Appendix I. The Committee is keen for this inland port network to be substantially strengthened.
Επίσης, δύσκολα θα μπορούσε να υπερεκτιμηθεί η σημασία των λιμένων στις τουριστικές μεταφορές.
The assessment and selection of the port projects must, however, be done critically.
Η ΕτΠ τάσσεται υπέρ μιας σημαντικής ανάπτυξης του δικτύου των λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
The Commission has recognized that individual projects must be considered in the light of their impact on competition.
Έτσι μόνο θα είναι δυνατό να εκπληρώσουν πραγματικά τον προβλεπόμενο ρόλο τους οι λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
All the projects described under Appendix II, Section 7 would thus become eligible even when situated within the port area.
Οι συνδυασμένες μεταφορές αποτελούν σημαντικό μέρος μιας ισορροπημένης πολιτικής για τις μεταφορές.
Competition must not, however, be distorted at the expense of the northern ports, as a result of a policy to direct or "distribute fairly" traffic flows between European ports, whether by means of funding or improved basic conditions.
Η ΕτΠ δεν κατανοεί για ποιο λόγο πολλοί τερματικοί σταθμοί
If, from the point of view of regional policy, certain areas are to be developed, this should be done through the establishment and promotion of industries appropriate to the location.
Είναι επίσης σαφές ότι ούτε τα σχέδια μεγάλης κλίμακας θα μπορούν να υποστηρίζονται.
The COR is firmly against any deliberate transfer of existing, well-organized traffic flows.
Χρειάζεται να επεκταθούν και στα σχέδια που αφορούν τις συνδυασμένες μεταφορές.
2.18 There are thus good reasons for Community involvement, but in close consultation with the regions, Member States and local authorities, and with full regard to the principle of subsidiarity.
Με αυτό το μέτρο η Επιτροπή παρεμβαίνει ενεργά στον ανταγωνισμό μεταξύ των ευρωπαϊκών λιμένων. Η παρέμβαση αυτή, ωστόσο,
2.19 Contrary to the assertions of the proposal for a decision, efforts have already been made at a number of policy-making levels to coordinate interconnection points within the framework of an overall transport or mobility plan.
Αυτό αναμένεται ότι θα οδηγήσει ασφαλώς, εν καιρώ, σε μία ιεραρχική ταξινόμηση των θαλάσσιων λιμένων σε ευρωπαϊκή κλίμακα.
This will doubtless eventually result in a hierarchy of seaports at European level.
3.1 Η ΕΤΠ μπορεί κατ'αρχήν να συμφωνήσει με τα κριτήρια για την περιγραφή των θαλάσσιων λιμένων, όπως αυτά προσδιορίζονται στο παράρτημα 1, και με τον συναφή κατάλογο των 300 λιμένων που περιλαμβάνονται στο ΔΕΔ.
3.1 The Committee can initially endorse the criteria for defining seaports, as set out in Appendix 1, and the resulting list of 300 seaports adopted into the TEN.
3.2. μεταφορών, τερματικών
The Committee is also sympathetic to the granting of an exception for islands in the Aegean and Ionian seas.
Στην παρούσα φάση ανάπτυξης της ευρωπαϊκής πολιτικής συγκοινωνίας και η ΕΤΠ μπορεί επίσης να συμφωνήσει με τα κριτήρια για την περιγραφή σταθμών και λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας στο παράρτημα 1
3.2 At the current stage of development of European transport policy, the Committee can also endorse the criteria for the definition of terminals and inland ports, as set out in Appendix 1 (map).
Πολλές άλλες περιοχές πληρούν τα κριτήρια.
3.3 Inland ports and intermodal terminals have not been adequately covered in the maps in Appendix I. Many further places fulfil the criteria.
Συνεπώς, οι χάρτες είναι απαραίτητο να συμπληρωθούν.
The maps, therefore, require supplementing.
Βρυξέλλες, 17 Σεπτεμβρίου 1998.
Brussels, 17 September 1998.
Σειρά : ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΕτΠ CdR(98) 101
CdR - Rue Belliard 79 - Β-1040 Bruxelles Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(98) 101
Ανακοίνωση της Επιτροπής με τίτλο 11 Οι δημόσιες συμβάσεις στην
Communication from the Commission on public procurement in the European Union
ΕΠΙΤ-6/003
OPINION of the
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ: την ανακοίνωση της Επιτροπής για τις δημόσιες συμβάσεις στην Ευρωπαϊκή'Ενωση (έγγρ. COM(98) 143 τελικό)·
HAVING REGARD TO the Communication from the Commission on public procurement in the European Union (COM(98) 143 final);
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ: την απόφαση της, της 13ης Μαΐου 1998, να αναθέσει την επεξεργασία γνωμοδότησης στην επιτροπή 6 "Απασχόληση, οικονομική πολιτική, εσωτερική αγορά, βιομηχανία, MME" βάσει του άρθρου 198 Γ, παράγραφος 4 της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή 'Ενωση·
HAVING REGARD TO its decision of 13 May 1998, under the fourth paragraph of Article 198c of the Treaty establishing the European Community, to issue an opinion on the subject and to entrust Commission 6 (Employment, Economic Policy, Single Market, Industry, SMEs) with the task of preparing it;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ: τη γνωμοδότηση της (CdR 108/98 rev. 1) την οποία η επιτροπή 6 υιοθέτησε στις 3 Ιουνίου 1998 (εισηγήτριες: η κα LUND και η κα BIRATH-LINDVALL) υιοθέτησε την ακόλουθη γνωμοδότηση κατά την 25η σύνοδο ολομέλειας της 16ης και 17ης Σεπτεμβρίου 1998 (συνεδρίαση της 17ης Σεπτεμβρίου 1998):
HAVING REGARD TO the draft opinion (CdR 108/98 rev. 1) adopted by Commission 6 on 3 June 1998 (Rapporteurs: Mrs Lund and Mrs Birath-Lindvail); adopted the following opinion at its 25th plenary session of 16 and 17 September 1998 (meeting of 17 September):
COM(96) 583), η Επιτροπή δημοσίευσε στις 11 Μαρτίου 1998 την ανακοίνωση της για τις δημόσιες συμβάσεις (έγγρ. COM(98) 143).
1.1 As a follow-up to the wide-ranging debate on the future of the EU's rules on procurement launched by the Commission's Green Paper on Public Procurement in the European Union: Exploring the Way Forward (COM(96) 583 final), the Commission published its communication on public procurement (COM(98) 143) on 11 March 1998.
Η Επιτροπή των Περιφερειών εξέδωσε στις 16 Ιουνίου 1997 γνωμοδότηση, συμβάλλοντας με τον τρόπο αυτό στη συζήτηση για την Πράσινη Βίβλο (CdR 81/97 fin)1.
1.2 On 16 June 1997 the COR submitted its own contribution to the debate on the Green Paper (CdR 81/97 fin).
Στη γνωμοδότηση της η ΕΤΠ εμμένει στην άποψη ότι οι οδηγίες για τις δημόσιες συμβάσεις έχουν μεγάλη σημασία για τις τοπικές και περιφερειακές αρχές διότι μεγάλο μέρος της ευθύνης για αυτές το επωμίζονται οι ίδιες.
The COR opinion pointed out that the public procurement directives have important implications for local and regional authorities as responsibility for a large proportion of public procurement lies with them.
Η ΕΤΠ επικρίνει σαφώς τον περιττό γραφειοκρατικό χαρακτήρα των οδηγιών για τις δημόσιες συμβάσεις.
The COR was openly critical of the unnecessary amount of red tape involved in the public procurement directives.
Κατά γενική ομολογία, οι κανόνες για τις δημόσιες συμβάσεις πρέπει να απλουστευθούν το ταχύτερο δυνατό, έτσι ώστε να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις που προϋποθέτει η σύγχρονη συνεργασία του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.
The thrust of its opinion was that the rules on procurement should be simplified as speedily as possible so as to reflect the demands of the current public-private sector interplay.
Επιπλέον, πολλά κράτη μέλη εφαρμόζουν μία πρακτική για
In addition, several Member States have more restrictive public procurement arrangements which go beyond what is laid down in the actual directives, thereby creating a situation of unequal competition.
ΕΕ αριθ C 244, της 11ης Αυγούστου 1997. σελ. 28.
1.3 A wide range of players - and the European Parliament in particular - were similarly critical of the public procurement directives.
Γενική προσέγγιση
The overall approach
2.1.1 Η ΕΤΠ επικροτεί την ανακοίνωση της Επιτροπής με την οποία καταβάλλεται προσπάθεια για απλούστευση και μεγαλύτερη ευελιξία.
2.1.1 The COR therefore welcomes the fact that the Commission communication focuses on simplification and greater flexibility.
Σύμφωνα με τη γνώμη της ΕΤΠ η Επιτροπή με την ανακοίνωση έκανε γνωστή τη βούληση της να ανταποκριθεί στις προτάσεις για απλούστευση και μεγαλύτερη ευελιξία τις οποίες υπέβαλε η ΕΤΠ με την ευκαιρία της Πράσινης Βίβλου.
In the COR's view, the communication demonstrates the Commission's desire to take on board the proposals for simplification and greater flexibility made by the COR in response to the Green Paper.
2.1.2 Η Επιτροπή, με την ανακοίνωση της προετοιμάζει το 1998 την κωδικοποίηση ενός συνόλου νομοθετικών προτάσεων, με βασικό στόχο την απλούστευση.
2.1.2 The Commission communication proposes presenting a legislative package in 1998 which primarily seeks to streamline existing rules.
Η ΕΤΠ κρίνει θετικά την επιλογή της Επιτροπής να εγκαταλείψει την κύρια άποψη, ύστερα από το αίτημα της ΕΤΠ, ότι η σταθερότητα στον τομέα των δημόσιων συμβάσεων πρέπει να προέχει του στόχου των αναγκαίων προσαρμογών των σχετικών οδηγιών.
The COR is pleased to see that, in line with its wishes, the Commission has abandoned the basic view that stability in the area of procurement should take precedence over the objective of making the necessary adjustments to the relevant directives.
2.1.3 Για το λόγο αυτό, η ΕΤΠ είναι απολύτως σύμφωνη με το βασικό συμπέρασμα της Επιτροπής σχετικά με τη συζήτηση περί δημοσίων συμβάσεων: απλουστεύσεις και μεγαλύτερη ευελιξία είναι απαραίτητες.
2.1.3 The COR is therefore in overall agreement with the Commission's main conclusion from the public procurement debate: the need for simplification and greater flexibility.
Απλουστεύσεις και μεγαλύτερη ευελιξία
Simplification and greater flexibility
Η ΕΤΠ μπορεί να υποστηρίξει το συνδυασμό αυτό των απλουστεύσεων με τον αυστηρότερο έλεγχο σε εθνικό επίπεδο εφόσον στην πράξη επιτυγχάνεται μεγαλύτερη ευελιξία.
The COR would also urge the Commission to apply an additional principle: namely that EU procurement should always bring with it real benefits for both purchasers and companies supplying the public sector. EU-wide procurement should be an active instrument for ensuring that the market for public services produces high-quality supplies at the most favourable prices.
Η ΕΤΠ έχει επίσης την εντύπωση ότι οι πολλές χώρες έχουν ήδη συστήσει αρχές ελέγχου και υποβολής ενστάσεων οι οποίες λειτουργούν ομαλά.
In practice, this overriding principle should ensure that the cost of procurement to contracting entities and tenderers does not undermine the economic benefit arising from increased competition.
Η ΕΤΠ επιθυμεί ακόμη να προτρέψει την Επιτροπή να εργαστεί με βάση την εξής συμπληρωματική βασική αρχή: οι διαγωνισμοί της ΕΕ θα πρέπει πάντοτε να συνδέονται με πραγματικά οφέλη, τόσο για τις αναθέτουσες αρχές, όσο και για τις επιχειρήσεις οι οποίες
2.2.2.1 As suggested by the COR and others, the Commission communication proposes consolidating the "traditional" procurement directives (on public supplies, public works and public services) into a single procurement directive. The purpose of this is to streamline administrative procedures and achieve greater clarity in the application of procurement rules for contracting entities and suppliers.
-3- παρέχουν τις υπηρεσίες τους στο δημόσιο τομέα.
The COR feels that this consolidation should take place as soon as possible and that the codified version should be followed up with additional interpretative documents.
Οι διαγωνισμοί της ΕΕ πρέπει να αποτελούν ένα δραστικό μέσο που να διασφαλίζει ότι η αγορά των δημόσιων υπηρεσιών παράγει προϊόντα υψηλής ποιότητας σε χαμηλότερες τιμές.
2.2.2.3 The Committee of the Regions welcomes the proposals aimed at improving the functioning of the directives; it would at the same time urge the Member States to step up the implementation of the directives.
Κωδικοποίηση των οδηγιών για τους διαγωνισμούς
Proposals for the introduction of a new procurement procedure - competitive negotiated dialogue
Στόχος πρέπει να είναι η διοικητική απλούστευση και η μεγαλύτερη σαφήνεια κατά τη χρησιμοποίηση των κανόνων των διαγωνισμών από τις αναθέτουσες αρχές και τους προμηθευτές.
The Commission proposes that this new procurement procedure should replace the existing negotiated procedure with prior publication of a notice. At present there is very limited access to this method.
2.2.2.2 Η ΕΤΠ συμφωνεί σαφώς με την πρόταση αυτή διότι διευκολύνει το έργο των τοπικών και περιφερειακών αρχών αφού θα ενημερώνονται μόνο για μία οδηγία αντί των τριών που υπάρχουν σήμερα.
2.2.3.2 The COR would support the Commission's proposal to introduce this new procedure provided that it does actually lead to more flexibility and is in no way inferior to the current negotiated procedure.
Σύμφωνα με την άποψη της ΕΤΠ, η κωδικοποίηση αυτή πρέπει να πραγματοποιηθεί το ταχύτερο δυνατό και να ακολουθήσουν συμπληρωματικά ερμηνευτικά έγγραφα.
In this respect the COR feels it is necessary to highlight the problems experienced by local and regional authorities under the present procurement directives.