natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στη συνέχεια, ο εμφύλιος πόλεμος και η διεθνής απομόνωση που ακολούθησε επιβράδυναν σε μεγάλο βαθμό την ανάπτυξη της ισπανικής οικονομίας και, κατά συνέπεια, του λιμένα της Βαρκελόνης.
The Spanish Civil War and period of international isolation that followed subsequently slowed Spanish economic growth considerably and that of the Port of Barcelona along with it.
Το «σχέδιο σταθεροποίησης» του 1959 σηματοδότησε το άνοιγμα της ισπανικής οικονομίας στον εξωτερικό κόσμο.
The 1959 ‘stabilisation plan’ marked the resurgence of the Spanish economy and its reopening to the outside world.
Η Βαρκελόνη ανέκτησε το ρόλο του διεθνούς λιμένα, ο οποίος επέβαλε την ανάγκη επέκτασής του.
Barcelona went on to regain its role as an inter-oceanic port and the need to expand was once again felt.
Η εκτροπή του ποταμού Llobregat ήταν η απολύτως απαραίτητη προϋπόθεση για την επέκταση του λιμένα.
Diverting the River Llobregat was a precondition for port expansion.
Προβλέφθηκε για πρώτη φορά κατά τη δεκαετία του ’60 και ορισμένα σχέδια, όπως αυτό που εκπόνησε το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο της Βαρκελόνης, πρότειναν παρεμβάσεις που θα είχαν σημαντικότατη οικολογική επίπτωση, εφόσον προβλεπόταν η εκτροπή του ποταμού και των εκβολών του στη θάλασσα σε απόσταση 9 km νοτίως του σημείου που ήταν οι εκβολές του εκείνη την εποχή.
It was first envisaged in the 1960s and certain projects at the time — such as the one drawn up by the Barcelona Chamber of Commerce, Industry and Navigation — proposed works that would have had a very significant ecological impact, with a rerouting of the river to flow into the sea nine kilometres south of the present outlet.
Η επέκταση του λιμένα της Βαρκελόνης πραγματοποιείται με τον μεγαλύτερο δυνατό σεβασμό του περιβάλλοντος.
Maximum attention is being paid to the environment in extending the Port of Barcelona, with a set of measures designed to reduce the possible negative impact of the works.
Λαμβάνονται μέτρα για τη μείωση των αρνητικών επιπτώσεων που θα μπορούσαν να έχουν τα έργα.
In addition to strictly respecting the port regulations and environmental legislation, the port development includes a number of provisions designed to improve the state of the Llobregat delta as a whole.
Έτσι, στην παλαιά κοίτη του ποταμού διασώθηκε ένας υγρότοπος 10 εκταρίων για τη διατήρηση των άγριων ειδών που ζουν σε αυτόν.
For example, a 10-hectare area of wetlands has been preserved at the site of the former riverbed in order to protect the fauna that lives there.
Μία από τις τρέχουσες παρεμβάσεις, η δημιουργία με εκατoμμύρια τόνους άμμου μιας αμμουδιάς μήκους 2 km νοτίως της νέας εκβολής του ποταμού, είναι ένα πρόσθετο στοιχείο που αποδεικνύει τη βούληση των λιμενικών αρχών να δημιουργήσουν μια βιώσιμη και φιλική προς το περιβάλλον υποδομή.
Another operation currently under way — the import of millions of tonnes of sand to lay out a 2 km long beach south of the new river mouth — is a further example of the desire of the port authorities to create sustainable infrastructure that respects the environment.
Το 1994 οι αρμόδιες αρχές έθεσαν σε εφαρμογή το επονομαζόμενο «σχέδιο Δέλτα».
It was in 1994 that the authorities first came up with what has since become known as the ‘Delta plan’.
Η εκτροπή κατά 2 km και η μορφοποίηση της κοίτης και των οχθών του ποταμού Llobregat ήταν το φυσικό επακόλουθο μιας σειράς παρεμβάσεων που, εκτός από την επέκταση των λιμενικών εγκαταστάσεων, περιλαμβάνουν επίσης την ανάπτυξη του αε-ρολιμένα, την κατασκευή νέων οδικών και σιδηροδρομικών αξόνων, την κατασκευή ενός σταθμού καθαρισμού υδάτων και τη δημιουργία ενός τεράστιου προστατευόμενου φυσικού χώρου.
Under this plan, the canalisation and rerouting by two kilometres of the Llobregat is the central feature of a range of works that not only expands the port but also develops the airport, provides new road and rail links, a water purification station and a vast protected natural area.
Χάρη στην εκτροπή του ποταμού, ο λιμένας της Βαρκελόνης επεκτάθηκε τελικά τον Δεκέμβριο του 2001.
After rerouting the river, work on expanding the Port of Barcelona was finally able to start in December 2001.
Με προϋπολογισμό 1 δισ. EUR, εκ των οποίων τα 277 εκατ. χρηματοδοτήθηκαν από το Ταμείο Συνοχής, η επέκταση προϋποθέτει τη νέα διαστασιολόγηση του λιμένα: πολλαπλασιασμός της έκτασής του επί 2,3, δηλαδή κατά 1 265 εκτάρια και κατασκευή αποβαθρών μήκους 30 km.
With a budget of EUR 1 billion, including EUR 277 million from the Cohesion Fund, the expansion involves increasing the port surface area by 1 265 hectares (2.3 times its present size) and the construction of 30 km of quays.
Τα υπό κατασκευή έργα αποτελούν τη βάση πάνω στην οποία θα μπορέσει να αναπτυχθεί ο λιμένας.
The current works are the basis on which the port will be able to develop, both quantitatively (new quays, new cranes, new access routes) and qualitatively (new sea routes, more European links, im-
Οι νέες αποβάθρες έχουν τη δυνατότητα υποδοχής τεράστιων πλοίων
The new quays can take very large ocean liners.
Εκσυγχρονισμός του τμήματος της σιδηροδρομικής γραμμής Μπρατισλάβας Rača–Trnava
Modernisation of the Bratislava Rača–Trnava railway line
Συνολικό κόστος: 148 756 000 EURΣυνεισφορά ΕΕ: 50 000 000 EUR
Total cost: EUR 148 756 000EU contribution: EUR 50 000 000
Συνολικό κόστος: 51 422 000 EURΣυνεισφορά ΕΕ: 38 566 500 EUR
‘Sofia airport is the principal entry point for businessmen and tourists into Bulgaria.
«Ο αερολιμένας της Σόφιας αποτελεί την κύρια πύλη εισόδου για τις εμπορικές συναλλαγές και τον τουρισμό στη Βουλγαρία.
Yet its present facilities provide a poor level of service for passengers and operators alike.
Το χρηματοδοτούμενο από το ISPA έργο περιλαμβάνει την κατασκευή ενός νέου τερματικού σταθμού επιβατών και όλων των συναφών εγκαταστάσεων: οδοί πρόσβασης, λωρίδες για τα ταξί, χώροι στάθμευσης...
This ISPA project involves the construction of a new passenger terminal and related infrastructure: access roads, taxiways, parking areas, etc.
Το όλο έργο εντάσσεται σε μια ευρύτερη δράση που αφορά την επέκταση και την εκ νέου χάραξη των διαδρόμων προσγείωσης–απογείωσης, έτσι ώστε να μπορεί ο αερολιμένας να δέχεται μεγάλα αεροσκάφη, περιορίζοντας την ηχορρύπανση για τους κατοίκους της Σόφιας.»
It forms part of a wider project that includes the extension and realignment of the runway to cater for larger aircraft and to reduce noise disturbance for the residents of Sofia.’ a.’
Nelly Yordanova, Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών της Δημοκρατίας της Βουλγαρίαςnyordanova@mtc.government.bg
Nelly Yordanova, Ministry of Transport and Communications of the Republic of Bulgarianyordanova@mtc.government.bg
«Το τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής Μπρατισλάβα Rača–Trnava είναι μέρος του πέμπτου ευρωπαϊκού άξονα μεταφορών ο οποίος, στη Σλοβακία, εκτείνεται από την Μπρατισλάβα Čierna nad Tisou μέχρι τα ουκρανικά σύνορα, περνώντας ενδιάμεσα από τις πόλεις Žilina και Košice.
‘The Bratislava Rača–Trnava line is a part of the fifth European corridor that runs through Slovakia from Bratislava to Čierna nad Tisou on the Ukrainian border, by way of Žilina and Košice.
Στην Žilina, συναντάται με τον έκτο άξονα που οδηγεί στη Βαρσοβία και από εκεί στο Gdansk στη Βαλτική Θάλασσα.
In Žilina, it crosses the sixth corridor that runs to Warsaw and then on to Gdansk on the Baltic.
Ο εκσυγχρονισμός αυτής της γραμμής έχει πρωταρχικό στόχο να εξασφαλιστεί η καλή πρόσβαση στο διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών και να δημιουργηθούν σιδηροδρομικές συνδέσεις υψηλής ποιότητας μεταξύ των ενδιαφερομένων χωρών.
The main objective of this line modernisation is to ensure good access to the transEuropean transport network and ensure high quality rail links between the countries in question.
Αυτό το έργο, που χρηματοδοτείται από το ISPA στο πλαίσιο των έργων που υλοποιούνται κατά το διάστημα από τον Μάρτιο 2002 έως τον Δεκέμβριο του 2005, αφορά κυρίως την κατασκευή ενός καταστρώματος γέφυρας από προεντεταμένο σκυρόδεμα μήκους 750 μέτρων, την κατάργηση των ισόπεδων διαβάσεων και την ανάπλαση όλων των σιδηροδρομικών σταθμών στη διαδρομή μεταξύ Μπρατισλάβας Rača και Trnava.
The works, carried out between March 2002 and December 2005, were financed by ISPA and included in particular the construction of a pre-stressed concrete prelocation 750 metres in length, the removal of level crossings and renovation of all stations between Bratislava Rača and Trnava.
Η ανακαινισμένη σιδηροδρομική γραμμή, που θα είναι περισσότερο ασφαλής και αθόρυβη, θα επιτρέπει την κυκλοφορία τρένων με ταχύτητα 160 km/h».
The safer and quieter line will allow trains to travel at speeds of up to 160 km/h.’
Miroslav Matúšek, Οργανισμός Σιδηροδρόμων της Σλοβακικής Δημοκρατίας (ŽSR)Matusek.Miroslav@zsr.sk
Miroslav Matúšek, Railways of the Slovakian Republic (ŽSR)Matusek.Miroslav@zsr.sk
ΙΣΠΑΝΙΑΕπέκταση του λιμένα της Χιχόν
SPAINExpansion of the port of Gijon
Επιμήκυνση του περιφερειακού της Βουδαπέστης
In addition to providing a smoother flow of transit traffic, especially heavy goods vehicles, the new ring road will reduce pollution in the city and encourage new businesses to move into the area.
Συνολικό κόστος: 563 900 000 EURΣυνεισφορά ΕΕ (Ταμείο Συνοχής): 247 500 000 EURΔάνειο ΕΤΕπ: 250 000 000 EUR
Financed by the Cohesion Fund coupled with an EIB loan, the expansion of the main port in Asturias aims to increase the handling and storage capacities for sea freight passing through Gijon.
Συνολικό κόστος: 334 893 000 EURΣυνεισφορά ΕΕ: 284 659 050 EUR
Tompos Attila, EU coordinator, National Motorway Co.tompos.attila@nart.hu
«Η Ευρωπαϊκή Ένωση συμβάλλει σημαντικά στον εκσυγχρονισμό των ισπανικών λιμενικών εγκαταστάσεων.
As such, it was the ideal location in which to welcome some 150 participants who took up the invitation from the Saxony-Anhalt Ministry of Finance, the managing authority for the region’s Objective 1 programme, and the European Commission, which jointly organised the event.
Συνεργαζόμενη με τα διαρθρωτικά ταμεία, η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) συνδυάζει τα δάνειά της με την παροχή τεχνικής βοήθειας, ιδίως σε θέματα αξιολόγησης των αναγκών.
Building on the success of the two previous initiatives of this kind, in Sheffield (United Kingdom) in 2003 and in Rovaniemi (Lapland, Finland) in 2004, the aim was once again to promote the exchange of experiences and best practice among managing authorities and implementing bodies responsible for Objective 1 and 2 Structural Fund programmes, in the context of the revised Lisbon strategy for growth and jobs.
Πρόσφατο παράδειγμα είναι η εξαιρετικά φιλόδοξη επένδυση που πραγματοποιήθηκε στη Χιχόν.
The debates highlighted the special role the Structural Funds can play in this process by making up for any financial deficiencies and promoting a multidisciplinary approach.
Η επέκταση του σημαντικότερου λιμένα της Αστούριας, που χρηματοδοτείται από το Ταμείο Συνοχής και με συμπληρωματικό δάνειο της ΕΤΕπ, έχει στόχο να αυξηθεί η ικανότητα χειρισμού και αποθήκευσης των θαλάσσιων εμπορευμάτων που διαμετακομίζονται από τη Χιχόν.
This kind of seminar is a valuable opportunity for delegates from the new Member States in particular to familiarise themselves, on the basis of examples of best practice, with launching and managing projects co-fi -nanced by the Structural Funds. For all those present it was an opportunity to establish contacts and to network.
Το έργο συνίσταται στην ενίσχυση κυρίως των κυματοθραυστών και στην επέκταση των χώρων αποθήκευσης και αγκυροβόλησης, έτσι ώστε να είναι δυνατή η εξυπηρέτηση μεγαλύτερων πλοίων».
Two plenary sessions and three workshops provided the opportunity to learn the lessons from 19 projects selected in the eight aforementioned Member States, and relating to three major themes: ‘Innovation’, ‘Research and development’ and ‘Information society’.
«Το Ταμείο Συνοχής συγχρηματοδοτεί την κατασκευή ενός περιφερειακού αυτοκινητοδρόμου γύρω από την ουγγρική πρωτεύουσα.
In parallel with the debates and workshops, four field trips gave participants the chance to visit a series of projects co-financed by the Structural Funds in Saxony-Anhalt. All participants appreciated the quality of this well organised event, which ended with a voyage of discovery through the region’s landscape and history.
Η ολοκλήρωση της κατασκευής των 26,5 km του ανατολικού τμήματος θα επιτρέπει τη σύνδεση των αυτοκινητοδρόμων Μ1, Μ3, Μ5 και Μ7 καθώς και διαφόρων εθνικών οδών που καταλήγουν στη Βουδαπέστη.
Its 2005 report aims to contribute to the revised Lisbon strategy, improve regional competitiveness and support the territorial cohesion and cooperation objective by showing the diversity of means available for exploring and drawing on Europe’s territorial potential. http://www.espon.lu/online/documentation/programme/publications/
Με την αποσυμφόρηση της πρωτεύουσας και των οδών πρόσβασης σε αυτήν, το έργο θα θέσει τέρμα στον καθημερινό εφιάλτη που βιώνουν οι οδηγοί.
Eurostat has also published a new edition of the statistical yearbook of the EU regions, covering the 254 regions of the 25 Member States plus the 14 regions of Bulgaria and Romania. http://epp.eurostat.cec.eu.int/portal/page?_pageid=1073,46587259 & _ dad=portal & _schema=PORTAL & p_product_code=KS-AF-05-001
Η υποδομή είναι σύμφωνη με τους αυστηρότερους περιβαλλοντικούς κανόνες και τους κανόνες για την ασφάλεια των μεταφορών.
Data is provided for all OECD member countries (with the total for the complete zone) and, for many fields, also for selected non-member countries. The links (‘Statlinks’) provided in the graphs and tables enable the reader to transfer the data directly to other applications. http://www.oecdbookshop.org
Τα έργα προβλέπεται να ολοκληρωθούν τον Νοέμβριο του 2007.
Based on data collected in 17 European cities, Eurocities presents innovative measures aimed at encouraging the integration of unemployed persons in the labour market.
Andrew Allen, Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων ALLEN@eib.org
Dates7 and 8 March 2006 eur Or e g — economic forum of European regionshttp://www.euroreg.fr
Tompos Attila, συντονιστής ΕΕ, Εθνική Εταιρεία Αυτοκινητο-δρόμωνtompos.attila@nart.hu
Urban Futures 2.0 — conference on urban partnership and urban governancehttp://www2.stockholm.se/english/frameset/main/urban_futures2.0.pdf
2007-2013: Η προετοιμασία της νέας γενιάς προγραμμάτων με τον ιστότοπο Inforegio
One of the oldest international associations — founded back in 1885 — The International Association of Public Transport (UITP), with 2 700 members in over 80 countries, is the global reference for all public transport actors: operators, authorities, industrialists, etc.
Τα κράτη μέλη και οι περιφέρειες προετοιμάζουν την επόμενη περίοδο προγραμματισμού 2007-2013.
Tapestry (Travel awareness publicity and education supporting a sustainable transport strategy in Europe) was set up to evaluate the effectiveness of campaigns for sustainable transport, in three fields: alternatives to road (intermodality); public transport; safety, health and the environment.
Ο ιστότοπος Inforegio παρουσιάζει πολλές πληροφορίες και σημαντικά έγγραφα για όλους τους φορείς οι οποίοι συμμετέχουν σε αυτή την προσπάθεια.
The project results, which can be consulted on this site, include 16 case studies culminating in a set of ‘best practices’ and recommendations for those involved in transport policy at European level.
Έχει στόχο να διευκολύνει τις ανταλλαγές ανάμεσα σε αυτούς τους φορείς και να ενημερώσει το ευρύ κοινό για την πρόοδο που έχει επιτευχθεί.
The ‘Women alp net’ is a network set up by Interreg IIIB (transnational cooperation) on the assumption that women have a role to play in creating a more balanced and sustainable alpine space. The final objective is to offer women quality services that encourage them to become involved in local economic development.
Μη διστάσετε να απευθύνεται τις ερωτήσεις και τις απόψεις σας στη ΓΔ Περιφερειακή πολιτική.http://europa.eu.int/comm/regional_policy/funds/2007/index_el.htm
2007–13: preparing the new generation of programmes with the Inforegio site
© Ευρωπαϊκές Κοινότητες, 2005Επιτρέπεται η αναπαραγωγή με αναφορά της πηγής.
European Commission, Directorate-General for Regional Policy Unit 01 — Information and Communication Thierry Daman Avenue de Tervuren 41, B-1040 Brussels Fax (32-2) 29-66003E-mail: regio-info@cec.eu.int Internet: http://europa.eu.int/comm/dgs/regional_policy/index_en.htm
Πληροφορίες σχετικά με τις περιφερειακές ενισχύσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσηςhttp://europa.eu.int/comm/regional_policy/index_en.htm
Information on the European Union’s regional aidhttp://europa.eu.int/comm/regional_policy/index_en.htm
Έχει στόχο να διευκολύνει τις ανταλλαγές ανάμεσα σε αυτούς τους φορείς και να ενημερώσει το ευρύ κοινό για την πρόοδο που έχει επιτευχθεί.
The ‘Women alp net’ is a network set up by Interreg IIIB (transnational cooperation) on the assumption that women have a role to play in creating a more balanced and sustainable alpine space.
Μη διστάσετε να απευθύνεται τις ερωτήσεις και τις απόψεις σας στη ΓΔ Περιφερειακή πολιτική.http://europa.eu.int/comm/regional_policy/funds/2007/index_el.htm
The final objective is to offer women quality services that encourage them to become involved in local economic development. A series of tools (studies, network of services, pilot actions, etc.) are available in the languages of the countries concerned: Italy, France, Switzerland, Austria and Slovenia.
Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Γενική Διεύθυνση Περιφερειακής Πολιτικής Μονάδα 01 — «Ενημέρωση και επικοινωνία»Thierry Daman41, avenue de Tervuren, B-1040 Bruxelles Φαξ (32-2) 296 60 03E-mail: regio-info@cec.eu.int Internet: http://europa.eu.int/comm/dgs/regional_policy/index_el.htm
Information on the European Union’s regional aidhttp://europa.eu.int/comm/regional_policy/index_en.htm
Πληροφορίες σχετικά με τις περιφερειακές ενισχύσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσηςhttp://europa.eu.int/comm/regional_policy/index_en.htm
This site builds on the series of publications of the same name, financed by the Regional Policy DG and published between 1993 and 2001. http://epp.eurostat.cec.eu.int/pls/portal/url/page/SHARED/PER_GENSTA
Οι εταφορέ, κινητήρια δύναη τη piεριφερειακή ανάpiτυξη
The results highlight the crucial role played by the cities in increasing the efficiency of centralised policy and in developing new ways of combating unemployment.
Ι σ p i α νία
Place P a r is (F)
«Η εpiέκταση του λιένα τη Βαρκελόνη piερνούσε αpiό την piαράκαψη του Llobregat… και το σεβασό του piεριβάλλοντο»
227 000), which this year celebrates its 1 200th anniversary, is a city undergoing radical change. It forms one of the points of the ‘industrial triangle’ in central Germany’s Saxony-Anhalt, a region where innovation is a tradition.
Josep Oriol, γενικό διευθυντή του οργανισού λιένο Βαρκελόνη ότι θα αυξηθεί από 2 σε 6 εκατ., που αντιπροσωπεύει ετήσια ποσότητα εμπορευμάτων 90 εκατ. τόνων.
Building on the success of the two previous initiatives of this kind, in Sheffield (United Kingdom) in 2003 and in Rovaniemi (Lapland, Finland) in 2004, the aim was once again to promote the exchange of experiences and best practice among managing authorities and implementing bodies responsible for Objective 1 and 2 Structural Fund programmes, in the context of the revised Lisbon strategy for growth and jobs.
Αυτό το τεράστιο εργοτάξιο αφορά επίσης τη διευθέτηση των οδών πρόσβασης που θα είναι απαραίτητες για τον λιμένα όταν ολοκληρωθεί η επέκτασή του.
This kind of seminar is a valuable opportunity for delegates from the new Member States in particular to familiarise themselves, on the basis of examples of best practice, with launching and managing projects co-fi -nanced by the Structural Funds. For all those present it was an opportunity to establish contacts and to network.
Δίνεται ιδιαίτερη σημασία στην ποιότητα των κόμβων μεταφορών και των οδικών και σιδηροδρομικών σταθμών από περιβαλλοντική άποψη.
Finally, they place these regional transport investments in a wider European context and demonstrate that both regional and local partners can be successfully involved in the implementation of European policy.
Συμβάλλουν στην επιδίωξη της βιωσιμότητας θίγοντας τα ζητήματα της κινητικότητας και του ανταγωνισμού σε τοπικό και περιφερειακό επίπεδο.
The island’s strong demographic growth is resulting in a major increase in port traffic, which is expected to rise at the rate of between 50 000 and 100 000 tonnes a year until 2015.
Εντάσσουν τα περιφερειακά έργα υποδομών μεταφορών σε ένα ευρύτερο ευρωπαϊκό πλαίσιο και αποδεικνύουν ότι οι περιφερειακοί και τοπικοί εταίροι μπορούν να συμβάλουν εποικοδομητικά στην εφαρμογή μιας ευρωπαϊκής πολιτικής.
In the interests of sustainable development, the extracted materials will be stored and reused, in particular for the maintenance of port infrastructure.’
Για περισσότερες πληροφορίες: http://www.hst4i.net
Serge Joseph, Director of the Europe cell, Réunion Islandserge.joseph@agile-reunion.org
_BAR_ σ. 14 _BAR_ inforegio _BAR_ panorama _BAR_ τεύχο 18 _BAR_
_BAR_ inforegio _BAR_ panorama _BAR_ No 18 _BAR_ p. 17 _BAR_
Οι εταφορέ, κινητήρια δύναη τη piεριφερειακή ανάpiτυξη
This was a Commission communication submitted in July that profiles future regional development programmes (2).
Οι εταφορέ, κινητήρια δύναη τη piεριφερειακή ανάpiτυξη inforegio panorama
Transport, a driving force for regional development inforegio panorama
Πίνακα piεριεχοένων
_BAR_ No 19 _BAR_ April 2006 _BAR_ panorama
Οι piόλει έχουν σηασία για την Ευρώpiη
The urban action of the Structural Funds
Μαρτυρία: Ευρωpiαϊκό Κοινοβούλιο
The countdown to the launch of the 200713 programmes has begun.
Ποιε είναι οι piροοpiτικέ τη αστική ανάpiτυξη
Cities have a great capacity for promoting community development, social inclusion and civic and cultural identity.
Μαρτυρία: Ισpiανία
The new programming period (2007-13) will include a strong urban element.
∆ηοσιογραφική έρευνα: piροάστια σε κινητοpiοίηση
The ERDF and Cohesion Fund in action: Hungary, Netherlands, Slovenia, Portugal
Μαρτυρία: Σουηδία
Report: Neighbourhoods on the up
Μαρτυρία: Τσεχική ∆ηοκρατία
Evidence comes from Leipzig and Dortmund.
Το URBAN II σε δράση: Αυστρία, Ιταλία, Ελλάδα, Φινλανδία
URBAN II in action: Austria, Italy, Greece, Finland
Φωτογραφίες (σελίδες): Ευρωπαϊκή Επιτροπή (1-4-5-6-8-9-10), URBAN II Χιχόν (14),URBAN II Λειψία, Ντόρτμουντ (15-16-17), MASPD (20)
A conference held in Warsaw in February served as a reminder of the increasingly important role of the Structural Funds in this vital field for European cohesion and competitiveness.
Εξώφυλλο: Ένα νέο δίκτυο αστικών μεταφορών στη Σάντα Κρουζ (Κανάρια Νησιά, Ισπανία)
Photos (pages): European Commission (1-4-5-8-9-10-12-13-14-26), URBAN II Gijon (18), URBAN II Leipzig, Dortmund (19-20-21), MASPD (24)
Στη σύνταξη του παρόντος τεύχους συνεργάστηκαν επίσης οι:Pierre Ergo, Alexander Ferstl, Sylvie Harburger, Jean-Luc Janot, Daniel Mouque.
Cover: a new urban transport network in Santa Cruz (Canary Islands, Spain).Other contributors: Pierre Ergo, Alexander Ferstl, Sylvie Harburger, Jean-Luc Janot, Daniel Mouque.This magazine is printed in English and French on recycled paper.
Ο θεματικός φάκελος διατίθεται στις 19 γλώσσες της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον ιστοχώροτου Διαδικτύου: http://europa.eu.int/comm/regional_policy/index_en.htm
The thematic dossier is available in 19 languages of the European Union at: http://europa.eu.int/comm/regional_policy/index_en.htm
Η piολιτική συνοχή και οι piόλει στην Ευρώpiη
We are already working on the growth, jobs and competitiveness agenda set by the Member States in Lisbon.
Οι piόλει έχουν σηασία για την Ευρώpiη
The new Structural Funds regulations and guidelines, due to be approved by the summer, seek to meet these challenges in the new programming period (2007-2013).
Όλο και piερισσότερε piόλει θεωρούνται άλλον κινητήριε δυνάει των εθνικών και piεριφερειακών οικονοιών piαρά οικονοικό βάρο — «ο piλούτο των εθνών».
For example, cities can promote their attractiveness, or ‘investment readiness’, in terms of transport, environment, services and culture.
Η οδός Zschochersche στη Λειψία, μία από τις οδικές αρτηρίες που αναπλάστηκαν στα πλαίσια της πρωτοβουλίας URBAN.
They can mediate between different communities and reduce disparities between neighbourhoods and social groups, improving local security and “planning out” crime. The list goes on.