natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1260/1999 του Συβουλίου όσον αφορά τα συστήατα διαχείριση και ελέγχου των piαρεβάσεων των διαρθρωτικών Ταείων, όpiω τροpiοpiοιήθηκε αpiό τον κανονισό (ΕΚ) 2355/2002 p Κανονισό (ΕΚ) αριθ.
Regulation (EC) No 1260/1999 as regards the management and control systems for assistance granted under the Structural Funds, as modified by Regulation (EC) No 2355/2002 p Commission Regulation (EC) No 448/2001 of 2 March 2001 laying down detailed rules for the implementation of Council
1260/1999 του Συβουλίου όσον αφορά τη διαδικασία διενέργεια δηοσιονοικών διορθώσεων στην piαρέβαση piου χορηγείται στο piλαίσιο των διαρθρωτικών ταείων
Regulation (EC) No 1260/1999 as regards the procedure for making financial corrections to assistance granted under the Structural Funds
Κανονισοί σχετικοί ε το Ταείο Συνοχή p Κανονισό (ΕΚ) αριθ.
Regulations involving the Cohesion Fund p Council Regulation (EC) No 1164/1994 of 16 May 1994 establishing a Cohesion Fund, as modified by Regulations (EC) No
1164/1994 του Συβουλίου, τη 16η Μαΐου 1994, για την ίδρυση του Ταείου Συνοχή, όpiω τροpiοpiοιήθηκε αpiό του κανονισού αριθ. 1264/1999 και 1265/1999 p Κανονισό (ΕΚ) αριθ.
1264/1999 and (EC) No 1265/1999 p Commission Regulation (EC) No 1386/2002 of 29 July 2002 laying down detailed rules for the implementation of Council
1164/1994 του Συβουλίου όσον αφορά την εpiιλεξιότητα των δαpiανών στο piλαίσιο ενεργειών piου συγχρηατοδοτούνται αpiό το Ταείο Συνοχή
Regulation (EC) No 1164/94 as regards the management and control systems for assistance granted from the Cohesion Fund and the procedure for making financial corrections p Commission Regulation (EC) No 16/2003 of 6 January 2003 laying down detailed rules for implementing Council
Χρηατοδοτικοί κανονισοί p Κανονισό (ΕΚ, Ευρατό) αριθ.
Regulation (EC) No 1164/94 as regards eligibility of expenditure in the context of measures part-financed by the Cohesion Fund
1605/2002 του Συβουλίου, τη 25η Ιουνίου 2002, για τη θέσpiιση του δηοσιονοικού κανονισού piου εφαρόζεται στον γενικό piροϋpiολογισό των Ευρωpiαϊκών Κοινοτήτων p Κανονισό (ΕΚ, Ευρατό) αριθ.
Financial regulations p Council Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002 of 25 June 2002 on the Financial Regulation applicable to the general budget of the European Communities p Commission Regulation (EC, Euratom) No 2342/2002 of 23 December 2002 laying down detailed rules for the implementation of Council Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002 on the Financial Regulation applicable to the general budget of the European Communities
Ευρωπαϊκή Ένωση
European Union en
Περιφερειακή πολιτική
Five major projects for Athens
■ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΣΙ∆ΗΡΟ∆ΡΟΜΟΣ ΑΘΗΝΩΝ
■ ATHENS METRO
Ολυμπιακοί Αγώνες 2004
Olympic Games 2004
Η Ευρωπαϊκή Ένωση και η Ελλάδα, εταίροι για μια βιώσιμη ανάπτυξη
The European Union and Greece Partners for sustainable development
Η Πολιτική Συνοχής της Ευρωπαϊκής Ένωσης και οι Ολυμπιακοί Αγώνες http://europa.eu.int/comm/regional_policy/themes/olympic_en.htm
The cohesion policy of the EU and the Olympic Games http://europa.eu.int/comm/regional_policy/themes/olympic_en.htm
Μόνιμη Ελληνική Αντιπροσωπεία Τηλ.: 00 30 210 727 21 00E-mail: burath@cec.eu.int Internet: http://europa.eu.int/hellas/
European Commission Representation in Greece Tel: (30) 21 07 27 21 00E-mail: burath@cec.eu.int Internet: http://europa.eu.int/hellas/
Μεταξύ άλλων, με το έργο αυτό θα βελτιωθεί η πρόσβαση στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος και στο λιμάνι του Πειραιά, για τους κατοίκους τόσο της Αθήνας όσο και του νομού Αττικής γενικότερα.
The Athens’suburban railway network is an integral part of the upgrading and extension of the Greek railways, part-financed by the European Community’s Structural Funds and intended to connect all major urban centres around Athens and large parts of the countryside.
Κατά τη διαδικασία εκσυγχρονισμού των δημόσιων μεταφορών, οι ελληνικές αρχές προσπάθησαν να συνδέσουν μεταξύ τους τα διάφορα μέσα μεταφοράς.
One major effect will be to bring the Eleftherios Venizelos airport and the harbour of Piraeus within easy reach of the inhabitants of Athens and the Attiki region.
Έτσι, όπως και το τραμ, ο εκσυγχρονισμένος προαστιακός σιδηρόδρομος θα συνδέεται με το μετρό.
In modernising their public transport, the Greek authorities have taken care to integrate the various elements.
Μάλιστα, σε διαδρομή 20 χιλιομέτρων, θα κινείται σε κοινές γραμμές με το μετρό (μπλε γραμμή) μέχρι το αεροδρόμιο της Αθήνας.
Thus, like the tramway, the modernised suburban railway will be linked to the metro, with the blue line of which it will even share 20 km of track up to Athens airport.
Σε άλλα σημεία, θα δημιουργηθούν σταθμοί μετεπιβίβασης τόσο προς την κόκκινη όσο και προς την πράσινη γραμμή του αθηναϊκού μετρό.
Elsewhere, there will be transfer points to both the red and the green lines of the Athens metro.
Η σιδηροδρομική σύνδεση του αεροδρομίου με το Ολυμπιακό Στάδιο στο Μαρούσι προβλέπεται να τεθεί σε λειτουργία τον Ιούλιο, στην ώρα για τους Ολυμπιακούς Αγώνες.
The suburban railway link between Athens airport and the Olympic stadium in Maroussi is scheduled to be put into service in July, in time for the Olympic Games.
EURΚοινοτική συμμετοχή: 320 εκατ.
■ INTEGRATION OF ATHENS CULTURAL SITES
EURΑρμόδιος φορέας: ΕΡΓΑ ΟΣΕ AE· http://www.ergose.gr/
Estimated eligible cost: EUR 640 million EU funding: EUR 320 million Organisation responsible: ERGA OSE AE http://www.ergose.gr/
Το τηλεφωνικό κέντρο Europe Direct είναι μια υπηρεσία που σας βοηθά να βρείτε απαντήσεις στα ερωτήματά σας για την Ευρωπαϊκή ΄Ενωση Νέος αριθμός τηλεφωνικής κλήσης δωρεάν00 800 6 7 8 9 10 11
Europe Direct is a service to help you find answers to your questions about the European Union Freephone number00 800 6 7 8 9 10 11
Το μετρό, το μεγαλύτερο ενιαίο μεταφορικό μέσο, συμβάλλει στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των Αθηναίων συνδυάζοντας, ταυτόχρονα, τη δυνατότητα μετακίνησης με την ανάδειξη παλαιών χαμένων πολιτιστικών θησαυρών.
The metro is the single greatest factor helping improve the quality of life in Athens, and it manages to combine the business of travel with the pleasure of rediscovering long-buried cultural treasures.
Οι γραμμές που έχουν ήδη ολοκληρωθεί από το 2001 (η κόκκινη: ∆άφνη-Σεπόλια, και η μπλε: Εθνική Άμυνα-Μοναστηράκι), μαζί με τον εκσυγχρονισμό της πράσινης γραμμής (Κηφισιά-Πειραιάς), μείωσαν αισθητά την κυκλοφοριακή συμφόρηση και την ατμοσφαιρική ρύπανση.
The lines, already finished in 2001 (the red: Dafni to Sepolia, and the blue: Ministry of Defence to Monastiraki), together with the modernisation of the green line (Kifissia to Piraeus), have significantly reduced traffic congestion and air pollution.
Με το σχέδιο επέκτασης που ήδη υλοποιείται (και που, όπως και οι αρχικές γραμμές, συγχρηματοδοτείται από τα ∆ιαρθρωτικά Ταμεία και το Ταμείο Συνοχής της Ευρωπαϊκής Κοινότητας), το μετρό θα φθάσει στα πυκνοκατοικημένα δυτικά προάστια Περιστέρι και Αιγάλεω, στα ανατολικά προάστια Χολαργός και Αγία Παρασκευή, και στο νέο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος καθώς και στο νότιο τμήμα της πρωτεύουσας, μέχρι το Ελληνικό, όπου αξιοποιείται η περιοχή του παλαιού αεροδρομίου.
The current programme of extensions (which, like the earlier lines, are part-financed by the European Community’s Structural Funds and the Cohesion Fund) will bring the metro to the heavily populated western suburbs of Peristeri and Aigaleo, to the eastern suburbs of Xolargos and Agia Paraskevi and the new Eleftherios Venizelos airport, and to the south, as far as the old airport redevelopment site at Hellinikon.
Η κάθε γραμμή θα διαθέτει τουλάχιστον τρεις σταθμούς μετεπιβίβασης προς τις άλλες γραμμές και όλες οι γραμμές θα συνδέονται με το νέο δίκτυο τραμ και τον προαστιακό σιδηρόδρομο.
Each line will have at least three transfer points to the other lines and will be connected to the new tramway system and the suburban railway.
Όταν ολοκληρωθεί η επέκταση του μετρό, όλες οι κύριες αστικές περιοχές του λεκανοπεδίου θα συνδέονται μέσω του μετρό με τα σημαντικότερα σημεία επιχειρηματικής και εμπορικής δραστηριότητας και με τις περιοχές αναψυχής και αθλητισμού του κέντρου και του Σαρωνικού, καθώς και με το λιμάνι και το αεροδρόμιο.
When the extensions are completed, all major population centres of the Athens conurbation will have metro connections with the business, shopping, leisure and sports areas of the centre and Saronikos Bay, as well as with the port and airport.
Στις 15 Ιουλίου προβλέπεται να τεθεί σε λειτουργία μία γραμμή μετρό που θα συνδέει απευθείας το αεροδρόμιο με το κέντρο της πόλης, όπου είναι ήδη δυνατή η μετεπιβίβαση σε όλες τις άλλες γραμμές του μετρό· η γραμμή αυτή θα εξυπηρετήσει και τα εκατομμύρια επισκεπτών που αναμένονται για τους Ολυμπιακούς Αγώνες 2004, οι οποίοι θα διεξαχθούν τον Αύγουστο στην Αθήνα.
A direct metro link between the airport and the city centre, where transfer to all other metro lines is already possible, is scheduled to be operational on 15 July, ready to serve the millions of visitors expected for the Athens Olympic Games in August 2004.
Εκδότης: Ευρωπαϊκή Επιτροπή/Γ∆ Περιφερειακής Πολιτικής,κ. Thierry Daman, Προϊστάμενος Τμήματος «Πληροφόρηση»
Publisher: European Commission/Directorate-General for Regional Policy Mr Thierry Daman, Head of Information Unit
Εκτιμώμενες επιλέξιμες δαπάνες: 1 600 εκατ. EURΚοινοτική συμμετοχή: 900 εκατ.
Estimated eligible cost: EUR 1 600 million EU funding: EUR 900 million Organisation responsible: Attiko Metro AE http://www.ametro.gr/
Οι περιπατητές που ακολουθούν τους πεζόδρομους που οδηγούν από το όμορφο μαρμάρινο στάδιο που κτίστηκε για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 1896 μέσω της περιοχής των νυχτερινών κέντρων και εστιατορίων στην περιοχή Γκάζι (το παλαιό εργοστάσιο φωταερίου), μένουν έκπληκτοι από την πολιτιστική κληρονομιά της περιοχής.
People who follow the pedestrian walkways from the beautiful marble stadium which was built for the Olympic Games in 1896 via the buzzing nightclub and restaurant area to the industrial heritage site of Gazi (the old gasworks) are astounded at the range of history it covers.
Οι πεζόδρομοι που συγχρηματοδοτήθηκαν από τα ∆ιαρθρωτικά Ταμεία της Ευρωπαϊκής Κοινότητας περιλαμβάνουν την αρχαία και τη ρωμαϊκή αγορά, το λόφο του Φιλοπάππου, την Ακρόπολη, τον αρχαιολογικό χώρο του Κεραμεικού, το θέατρο Ηρώδου του Αττικού και τη Βιβλιοθήκη του Αδριανού.
Part-financed by the European Community’s Structural Funds, the walks include the ancient Roman agora, the Philopappos hill, the Acropolis itself, the Areopagus mound, the Keramikos archeological site, the Herodes Atticus theatre and Hadrian’s Library.
Θα συμβάλει στην ιστορική συνέχεια της πόλης και θα αυξήσει το τουριστικό ενδιαφέρον των επισκεπτών σε ένα φιλικό προς το περιβάλλον, πολιτιστικό πλαίσιο.
It will contribute to the city’s historical continuity and do much to enhance the tourist experience for visitors and the quality of life in an environmentally friendly, cultural way.
Εκτιμώμενες επιλέξιμες δαπάνες: το συνολικό κόστος των επί μέρους έργων θα υπολογιστεί μόνο εκ των υστέρων Κοινοτική συμμετοχή: 75 %Αρμόδιος φορέας: Υπουργείο Πολιτισμού http://www.culture.gr/
Estimated eligible cost: the combined cost of all individual projects will be established ex post.EU contribution: 75 %Organisation responsible: Ministry of Culture http://www.culture.gr/
Πέντε μεγάλα έργα για την ΑΘήνα
Five major projects for Athens
■ ΤΡΑΜ ΑΘΗΝΩΝ
■ ATHENS TRAMWAY
■ ΑΤΤΙΚΗ Ο∆ΟΣ
■ ATTIKI HIGHWAY
Από αυτό το CD-ROM μπορείτε να μεταφορτώσετε
By reducing congestion and journey times, cutting pollution and bringing down traffic casualties, the 60-km long external ring of Athens’toll highway, called ‘Attiki Odos’, gives to commuters
Πρόλογος
To download from this CD-ROM
Ολυμπιακοί Αγώνες 2004Η Ευρωπαϊκή Ένωση και η Ελλάδα, εταίροι για μια βιώσιμη ανάπτυξη
Olympic Games 2004The European Union and Greece
■ Τα πέντε μεγάλα έργα στην Αθήνα που παρουσιάζονται στο φυλλάδιο
Greece promises a highly successful organisation of the Olympic Games
Το δίκτυο τραμ θα αποτελέσει τμήμα του.
■ the five major projects for Athens presented in the leaflet, et,
Θα ξεκινά από το κέντρο (Σύνταγμα, με σύνδεση με το μετρό) με κατεύθυνση προς την παραλιακή λεωφόρο μέσω των πυκνοκατοικημένων περιοχών της Νέας Σμύρνης, της Αμφιθέας και του Παλαιού Φαλήρου.
Regular visitors to Athens are amazed by the improvement in the quality of life, and particularly the air, brought about by the modernisation of the city’s public transport, achieved thanks to hefty part-financing from the European Community’s Structural Funds. The tramway system is part of this.
Η γραμμή αυτή θα συναντά μία άλλη γραμμή τραμ, που θα συνδέει το Νέο Φάληρο με τη Γλυφάδα κατά μήκος της παραλίας, και που έχει σχεδιαστεί για να εξυπηρετήσει επίσης τις Ολυμπιακές εγκαταστάσεις στο Φάληρο, στον Άγιο Κοσμά και στο Ελληνικό.
It is planned to run from the centre (Syntagma, with a connection to the metro) to the coastal boulevard via the densely populated areas of Nea Smyrni, Amfithea and Paleo Faliron. This line will connect with another tramway link between Neo Faliron and Glyfada along the coast, which has also been brought forward to serve the Olympic sites of Faliron, Agios Kosmas and Hellinikon.
Σε τελικό στάδιο, το τραμ θα επεκταθεί τόσο προς τον Πειραιά όσο και προς τα βόρεια προάστια.
Ultimately the tramway system will extend both to Piraeus and to the northern part of the city.
■ Μια επιλογή επιτυχημένων έργων στην Ελλάδα, που συγχρηματοδοτούνται από τα ∆ιαρθρωτικά Ταμεία, με χάρτες, πίνακες, αριθμούς …
By organising the Olympic Games, Greece has taken on a considerable challenge, forming part of the still greater aim of boosting the modernisation of the country, in particular its capital.
Εκτιμώμενες επιλέξιμες δαπάνες: 640 εκατ.
It brings together an ingenious combination of local resources, grants from the European Community’s Structural Funds and loans and guarantees from the European Investment Bank.
EURΚοινοτική συμμετοχή: 320 εκατ.
In Elefsina it connects to the western highway for Korinthos and Patras.
EURΑρμόδιος φορέας: TΡΑΜ AE· http://www.tramsa.gr
The Ymittos branch has links with the Athens inner ring and the eastern and south-eastern suburbs.
Στην Ελευσίνα συνδέεται με τον δυτικό αυτοκινητόδρομο προς Κόρινθο και Πάτρα.
Estimated eligible cost: EUR 350 million EU funding: EUR 175 million Organisation responsible: TRAM AE http://www.tramsa.gr
Εάν η επιλογή της Αθήνας στα 1896 για την πρώτη σύγχρονη Ολυμπιάδα αποτελούσε μια συμβολική αναγνώριση της προσφοράς του ελληνισμού στον δυτικό πολιτισμό, η ανάθεση της Ολυμπιάδας του 2004 συνιστούσε — και συνιστά — μέγιστη πρόκληση προσφοράς στον νέο αιώνα, στη νέα εποχή, στον νέο ευρωπαϊκό κόσμο που ανατέλλει.
If the choice of Athens for the first modern Olympic Games in 1896 was a symbolic recognition of the contribution made by Hellenism to western culture, entrusting it with the 2004 Olympic Games was — and is — a huge challenge to contribute to this new century, this new era, this newly emerging Europe.
Αποτελεί στοίχημα του σύγχρονου ελληνισμού στη σχέση μας με την ιστορία, την παράδοση και την κληρονομιά μας.
It is the gamble of modern Hellenism in the face of our history, our tradition and our heritage.
■ Φωτογραφίες των έργων με υψηλή σαφήνεια
Estimated eligible cost: EUR 950 million EU funding: EUR 475 million Organisation responsible:Attiki Odos AE http://www.aodos.gr/en/
Εκτιμώμενες επιλέξιμες δαπάνες: 950 εκατ.
The European Union and its solidarity instruments, the Structural Funds and the Cohesion Fund in particular, will help Greece to achieve this aim.
EURΚοινοτική συμμετοχή: 475 εκατ.
While helping development throughout Greece, European support has contributed to a genuine metamorphosis of the city of Athens, guaranteeing a better quality of life for its inhabitants.
EURΑρμόδιος φορέας: Αττική Οδός AE· http://www.aodos.gr/en/
■ photos of projects in high definition, nition,
Οφείλουμε εν τούτοις να ομολογήσουμε ότι ο πήχης των προσδοκιών μας δεν θα ήταν τόσο υψηλός αν δεν είχαμε μια πραγματικά γενναία ευρωπαϊκή οικονομική υποστήριξη, που αφορά κυρίως σημαντικά έργα υποδομής για τις μεταφορές, τη λειτουργική ανασυγκρότηση και την αισθητική αναβάθμιση της Αθήνας.
However, we have to admit that we would not have been able to set our sights so high without such truly generous financial support from Europe, chiefly for major transport infrastructure work and the functional reconstruction and aesthetic upgrading of Athens.
■ Συμπληρωματικές πληροφορίες σχετικά με την πολιτική συνοχής της Ευρωπαϊκής Ένωσης
■ complementary information on the cohesion policy of the European Union.
Απέναντι στη μεγάλη πρόκληση των Ολυμπιακών Αγώνων η Ελλάδα δίνει τον καλύτερο εαυτό της, για να μπορέσουν εκατομμύρια επισκέπτες μας να χαρούν μια πόλη, την Αθήνα, η οποία φέρει πλέον την ευρωπαϊκή σφραγίδα.
Faced with the great challenge of the Olympic Games, Greece is giving the best of itself so that millions of visitors may enjoy our city of Athens, which henceforth bears the stamp of Europe.
Τα μεγάλα έργα υποδομών, με μεγάλη διάρκεια ζωής, βελτίωσαν σημαντικά τις μετακινήσεις στην πόλη και αναβάθμισαν την πολιτιστική κληρονομιάς της: είναι η κατασκευή, επέκταση και βελτίωση του μετρό· το δίκτυο τραμ που ευνοεί το άνοιγμα της πόλης προς τη θάλασσα· ο αυτοκινητόδρομος και η συνδετήρια οδός που διευκολύνουν την πρόσβαση στο διεθνές αεροδρόμιο· το δίκτυο πεζοδρόμων για την ενοποίηση των αρχαιολογικών χώρων.
Projects included: building, extending and improving the metro system, a tramway that opens the city out towards the sea, a motorway and slip roads to facilitate access to the international airport, and a network of footpaths to link archaeological sites.
Χάρη στις αλλαγές αυτές, που θα συμβάλουν στην επιτυχή διεξαγωγή της XXVIII Ολυμπιάδας, η Αθήνα θα δείξει μια νέα εικόνα στα εκατομμύρια επισκεπτών και θεατών από όλον τον κόσμο.
These changes, which should contribute to the success of the XXVIIIth Olympics, will present a new image of Athens to millions of visitors and spectators around the world.
Είμαστε βέβαιοι ότι το σύγχρονο και δυναμικό πρόσωπο που θα δείξει η Ελλάδα στη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων θα δικαιώσει απόλυτα τη συνδρομή των εταίρων μας και θα ταυτιστεί στη συνείδηση της διεθνούς κοινής γνώμης τόσο με την επιτυχία σε εγχειρήματα μεγάλης κλίμακας όσο και με την προοπτική ενός καλύτερου μέλλοντος.
We are convinced that the modern and dynamic face that Greece will show during the Olympic Games will fully justify the help of our partners and will be identified in the mind of international public opinion with both success in large-scale undertakings and the prospect of a better future.
Αυτός είναι ο στόχος του παρόντος φυλλαδίου.
But I would also like to remind you that EU cohesion policy has already promoted many other successes in Greece.
Σας καλώ να ανατρέξετε σχετικά στο συνημμένο CD-ROM.
I would like to invite you to take a look at them on the enclosed CD-ROM.
Χρήστος Φώλιας,Υφυπουργός Οικονομίας & Οικονομικών Jacques Barrot,Επίτροπος αρμόδιος για την περιφερειακή πολιτική στην Ευρωπαϊκή Ένωση
Jacques Barrot,European Commissioner for regional policy
inforegio Εν η ε ρ ω τ ι κ ό φυλλάδιο _BAR_ 2006
inforegio factsheet _BAR_ 2006
Περιφέρειε και piόλει για την ανάpiτυξη και την αpiασχόληση: εpiισκόpiηση των κανονισών σχετικά ε την piολιτική συνοχή και την piεριφερειακή piολιτική για την piερίοδο 20072013
Regions and Cities for Growth and Jobs: An overview of Regulations 2007-2013 on Cohesion and Regional Policy
Με βάση του κανονισού για τα διαρθρωτικά ταεία, piου ορίζουν κοινού κανόνε διαχείριση, οι κοινοτικέ στρατηγι-κέ κατευθυντήριε γραέ για τη συνοχή εpiικεντρώνονται στου στόχου piου θέτει η ατζέντα τη Ένωση για την ανά-piτυξη και την αpiασχόληση.
Guidelines on Cohesion provide for concentration on the objectives of the Union’s Growth and Jobs Agenda. Against this background, Member States prepare National Strategic Reference Frameworks and national and regional Operational Programmes emphasising strategies and fields of intervention.
Στο piλαίσιο αυτό, τα κράτη έλη καταρτίζουν εθνικά στρατηγικά piλαίσια αναφορά καθώ και εθνικά και piεριφερειακά εpiιχειρησιακά piρογράατα piου δίνουν έφαση στι στρατηγικέ και τα piεδία piαρέβαση.
They will be the final source for selecting and funding projects on the ground, a task carried out by national and regional authorities working together with Commission services on the strategic follow-up and issues such as major project selection, control and evaluation.
Έχουν συφωνη-θεί ορισένοι στόχοι δαpiανών για την εpiίτευξη των στόχων τη ατζέντα για την ανάpiτυξη και την αpiασχόληση: Όσον αφορά το στόχο «σύγκλιση», οι piροβλεpiόενε δαpiάνε ανέρχονται στο 60% και για το στόχο «piεριφερειακή ανταγωνιστικότητα και αpiασχόληση» στο 75% των συνολικών διαθέσιων κονδυλίων, τα οpiοία piρέpiει να διατεθούν για piαρεβάσει piου υpiοστηρίζουν pi.χ. την έρευνα και την καινοτοία, την κοινωνία τη piληροφορία και την αειφόρο ανάpiτυξη.
Certain spending targets have been agreed upon to pursue the objectives of the Growth and Jobs Agenda: in the case of the Convergence objective, the target is 60%, and in the case of the Regional Competitiveness and Employment objective, the target is 75% of the total available funding, which needs to be “earmarked” for interventions supporting, for example, research and innovation, the information society and sustainable development.
Περισσότερη ανάpiτυξη και αpiασχόληση για όλε τι piεριφέ-ρειε και τι piόλει τη ΕΕ – το ήνυα αυτό θα βρίσκεται στο εpiίκεντρο τη piολιτική συνοχή και των έσων τη εταξύ των ετών 2007 και 2013.
More growth and jobs for all regions and cities of the European Union – this message will be at the heart of Cohesion Policy and its instruments between 2007 and 2013.
Κατά την piερίοδο αυτή η εγαλύτε-ρη έχρι στιγή εpiένδυση τη ΕΕ έσω των διαρθρωτικών ταείων θα ανέλθει σε 308 δισεκατούρια ευρώ (σε τιέ του 2004) για τη στήριξη των σχεδίων piεριφερειακή ανά-piτυξη και για την ενθάρρυνση τη αpiασχόληση.
During that period, the greatest investment ever made by the EU through cohesion instruments will be worth EUR 308 billion (in 2004 prices) to support regional growth agendas and to stimulate job creation.
Το 81,54% των συνολικών κονδυλίων θα εpiικεντρωθεί στο στόχο «σύγκλιση», στο piλαίσιο του οpiοίου είναι εpiιλέξια τα φτωχότερα κράτη έλη.
81.54% of the total amount will be concentrated on the “Convergence” objective, under which the poorest Member States and regions are eligible.
Στι υpiόλοιpiε piεριφέρειε το 15,95% piερίpiου των διαρθρωτικών ταείων θα έχει σκοpiό να στηρίξει την καινοτοία, την αειφόρο ανάpiτυξη, τα σχέδια για τη βελτίωση τη piροσβασιότητα και τη κατάρτιση στο piλαίσιο του στόχου «piεριφερειακή ανταγωνιστικότητα και αpiασχόληση».
In the remaining regions, about 15.95% of the Structural Funds will be concentrated on supporting innovation, sustainable development, better accessibility and training projects under the “Regional Competitiveness and Employment” objective.
Τέλο, το υpiόλοιpiο 2,52% διατίθεται για τη διασυνοριακή, διεθνική και διαpiεριφερειακή συνεργασία βάσει του στόχου «ευρωpiαϊκή εδαφική συνεργασία».
Another 2.52% will be available for cross-border, transnational and interregional cooperation under the“European Territorial Co-operation” objective.
Η piολιτική συνοχή και η piεριφερειακή piολιτική υpiολογίζεται ότι θα εξασφαλίσουν 10% εpiιpiλέον ανάpiτυξη στι piεριφέρειε piου υστερούν ανα-piτυξιακά και ότι ω εκ τούτου θα δηιουργηθούν piάνω αpiό 2,5 εκατ. νέε θέσει εργασία.
Cohesion and Regional Policy are expected to stimulate additional growth in the regions lagging behind in the order of 10%, and more than 2.5 million new jobs will be created as a result.
Εν συγκρίσει ε την piερίοδο 2000-2006 οι κύριε αλλαγέ piολιτική είναι οι ακόλουθε:
Compared to the period 20002006, the major policy changes are the following:
Οι κανονισοί για τα διαρθρωτικά ταεία 20072013
The Structural Funds regulations 2007-2013
• η piολιτική συνοχή και η piεριφερειακή piολιτική εκσυγχρονίζονται έσω ια νέα αρχιτεκτονική δοή, piου piεριλαβάνει ια piιο στρατηγική piροσέγγιση·
• Cohesion and Regional Policy is modernised through a new architecture, including a more strategic approach;