natgillin/translations-raw huggingface dataset:
• Ο κλάδο των εταφορών έχει αλλάξει.
• The transport industry has changed. Consolidation is taking place at European level, especially in aviation and maritime transport.
Οι ενοpiοιήσει εpiιχειρήσεων piραγατοpiοιούνται σε ευρωpiαϊκό εpiίpiεδο, ειδικά στι αεροpiορικέ και τι θαλάσσιε εταφορέ.
European transport policy will have to focus much more on strengthening the international competitiveness of its multimodal transport industries and on oering integrated solutions across modes, focused on tackling bottlenecks and weak links in the logistics chain.
Η ευρωpiαϊκή piολιτική εταφορών piρέpiει να εpiικεντρωθεί piερισσότερο στη διεθνή ανταγωνιστικότητα των piολυτροpiικών εταφορών και στην piροσφορά ολοκληρωένων λύσεων piου piεριλαβάνουν όλα τα εταφορικά έσα, ε εστίαση στην αντιετώpiιση των σηείων συφόρηση και των αδύναων κρίκων τη εφοδιαστική αλυσίδα.
• Transport is fast becoming a high-technology industry, making research and innovation crucial to its further development. Within the increased research budget of the European seventh framework programme for research and development (2007–13), technological innovation in transport contributes directly to the European competitiveness, environmental and social agendas.
Ταυτόχρονα, η εσωτερική αγορά piρέpiει να συνεχίσει να
Based on the strategic research agendas developed by the European technology platforms in transport, activities
• Tο διεθνέ piλαίσιο έχει αλλάξει και αυτό ε άλλου τρόpiου.
KEEP EUROPE MOVING in place. Much now depends on eective implementation on the ground.
• Τέλο, η ευρωpiαϊκή διακυβέρνηση είναι σε εξέλιξη.
Infringement procedures for lack of implementation are initiated where necessary.
Το βασικό νοικό piλαίσιο τη εσωτερική αγορά έχει καθιερωθεί σε εγάλο βαθό.
At the same time, the lessons learned from observing the internal market and from broad stakeholder consultation help the Commission to promote the exchange of best practice and to provide better regulation, including simplication whenever possible.
Τώρα, piολλά εξαρτώνται piλέον αpiό την αpiοτελεσατική εφαρογή εpiιτοpiίω.
Regulation needs to go hand in hand with innovation.
Κινήθηκαν διαδικασίε εpiί piαραβάσει για έλλειψη εφαρογή, όpiου αυτό κρίθηκε αναγκαίο.
European agencies have been set up in four areas of transport policy: this second level of European administration provides specialised technical input and assists the implementation of the acquis.
Η ευρωpiαϊκή piολιτική εταφορών την piερίοδο 2001-2006
European transport policy 2001–06 promotion of intermodal transport with the Marco Polo programme, and the reinforcement of the legal framework in maritime safety.
Στη Λευκή Βίβλο του 2001 είχαν εντοpiισθεί ω κύρια piροβλήατα η έλλειψη ισορροpiία στην ανάpiτυξη των διαφόρων τρόpiων εταφορά, ο κυκλοφοριακό φόρτο σε δρόου και piόλει, όpiω και στον εναέριο χώρο, και οι εpiιpiτώσει στο piεριβάλλον.
The 2001 White Paper identied as main challenges the imbalance in the development of the dierent transport modes, congestion on routes and cities, as well as in airspace, and the impact on the environment.
Πρέpiει να ληφθεί υpiόψη ότι σύφωνα ε τη Λευκή Βίβλο piροβλεpiόταν εγάλη οικονοική εγέθυνση, piράγα το οpiοίο δεν εpiαληθεύθηκε εκ των υστέρων.
It needs to be taken into account that the White Paper expected a strong economic growth which did not materialise as such.
Τα piερισσότερα αpiό τα έτρα piου piεριελάβανε η Λευκή Βίβλο είτε έχουν piροταθεί είτε έχουν εγκριθεί.
This consultation has highlighted the central role of transport in economic growth and the need to readjust the policy measures.
Πλήρη piεριγραφή του, καθώ και εκτίηση των piροβλεpiόενων εpiιpiτώσεών του, δίδεται στην «εκτίηση των εpiιpiτώσεων», η οpiοία διατίθεται στο ιαδίκτυο.
In reply to the multiple questions and contributions made during the consultation, the communication‘Keep Europe moving — Sustainable mobility for our continent’builds on the objectives of EU transport policy since its major relaunch in 1992 and on the measures identied in the 2001 White Paper, most of which have been implemented as envisaged (5).
Στι διαβουλεύσει αυτέ τονίστηκε ο κεντρικό ρόλο των εταφορών στην οικονοική ανάpiτυξη και η ανάγκη αναpiροσαρογή των piολιτικών έτρων.
(http://ec.europa.eu/transport/transport_policy_review/ index_en.htm) for a list of those measures and their state of implementation.
Αpiό το 2001, εγκρίθηκαν καίριε νοοθετικέ piροτάσει, οι οpiοίε τίθενται σήερα σε εφαρογή, όpiω το άνοιγα των σιδηροδροικών εpiορευατικών εταφορών στον ανταγωνισό, οι αναβαθισένε συνθήκε εργασία στι οδικέ εταφορέ, ο καθορισό
Since 2001, major legislative proposals were approved and are being put into practice such as the opening-up of rail freight transport to competition, the upgraded social conditions of road transport, the denition of 30 TEN priority projects, the creation of the European‘single sky’, the strengthening of aviation passenger rights, the new road charging directive whose distancebased user charges can be channelled to the financing of infrastructure in some cases, the
Η piείρα αpiό το 2001 και εντεύθεν, όpiω και ελέτε και piροβολέ, υpiοδεικνύει ότι όνον τα έτρα piου είχε piροτείνει η Εpiιτροpiή το 2001 δεν θα αρκέσουν για να εpiιτευχθούν οι θεελιώδει στόχοι τη ευρωpiαϊκή piολιτική, ιδίω όσον αφορά τη συγκράτηση των αρνητικών piεριβαλλοντικών και άλλων εpiιpiτώσεων piου piροκαλούνται αpiό την ανάpiτυξη των εταφορών ε ταυτόχρονη διευκόλυνση τη κινητικότητα, στόχο piου αpiοτελεί και την piεpiτουσία τη piολιτική εταφορών.
The experience since 2001 as well as further studies and projections suggest that the measures envisaged by the Commission in 2001 will not be sucient on their own to continue achieving the fundamental objectives of EU policy, in particular to contain the negative environmental and other eects of transport growth whilst facilitating mobility as the quintessential purpose of transport policy.
Στη διευρυένη ΕΕ, η οpiοία βρίσκεται έσα σε έναν piαγκοσιοpiοιηένο και ταχέω εταβαλλόενο κόσο, χρειάζεται ένα ευρύτερο και piιο ευέλικτο σύνολο εργαλείων στην piολιτική εταφορών.
In the enlarged EU, situated in a globalised, rapidly changing world, a broader, more flexible, transport policy toolbox is needed.
Σύφωνα ε την piολιτική piου ακολουθεί για καλύτερε ρυθίσει, η Εpiιτροpiή θα στηριχθεί σε κάθε piεδίο στη διαβούλευση ε του piολίτε και άλλου piαράγοντε και στην ανάλυση των οικονοικών, piεριβαλλοντικών και κοινωνικών εpiιpiτώσεων, piριν piροβεί σε συγκεκριένε piροτάσει.
Solutions may range from European regulations and their uniform application, economic instruments, soft instruments, and technological integration to a geographically dierentiated approach, using methods of tailor-made legislation or enhanced cooperation.
Στην εκτίηση των εpiιpiτώσεων εξηγούνται οι διάφορε piολιτικέ εpiιλογέ piου αξιολογήθηκαν για να piροταθεί η piολιτική γραή piου εκτίθεται στην piαρούσα ανακοίνωση.
In line with the Commission policy on better regulation, the Commission will in each specic area rely on consultations with citizens and other stakeholders and on economic, environmental and social impact analysis before moving to concrete proposals.
(5) Βλέpiε piροσαρτηένο piίνακα στην εκτίηση των εpiιpiτώσεων για κατάλογο των εν λόγω έτρων και το στάδιο υλοpiοίησή του (http://ec.europa.eu/transport/ transport_policy_review/index_en.htm).
The impact assessment explains the dierent policy options that have been evaluated to propose the policy line presented here.
Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΝ ΜΕΤΑΦΟΡΝ
SITUATION IN THE TRANSPORT SECTOR
Η αύξηση των εταφορών
Transport growth the 11 September attacks, integrating the eects of the liberalisation that had already begun in the late 1980s.
Η εσωτερική ναυσιpiλοΐα piαρουσίασε εγάλη ανάpiτυξη την τελευταία δεκαετία σε ορισένα κράτη έλη (50% στο Βέλγιο, 30 % στη Γαλλία).
Inland waterway transport showed strong growth in the last decade in certain Member States (50 % in Belgium, 30 % in France).
Η αύξηση τη εταφορά εpiορευάτων στην ΕΕ, ε ρυθό 2,8% ετησίω, συβάδιζε σχεδόν ε την οικονοική τη ανάpiτυξη, η οpiοία ήταν 2,3% κατά έσο όρο την piερίοδο 1995-2004.
The growth of goods transport within the EU, at a rate of 2.8 % per year, was broadly in line with economic growth, which was 2.3 % on average in the period 1995–2004.
Οι εταφορέ εpiιβατών αυξήθηκαν ε χαηλότερο ρυθό, 1,9% (6).
Passenger transport grew at a lower rate of 1.9 % (6).
Συνολικά, οι εταφορέ εpiορευάτων αυξήθηκαν κατά 28 % και οι εταφορέ εpiιβατών κατά 18 % κατά την piερίοδο 1995-2004, ενώ οι οδικέ εταφορέ εpiορευάτων και εpiιβατών αυξήθηκαν αντίστοιχα κατά 35 και κατά 17%.
Overall, goods transport grew by 28 % and passenger transport by 18 % during the period 1995–2004, with transport by road growing by 35 % and 17 % respectively. Short sea shipping grew at almost the same rate.
Οι θαλάσσιε εταφορέ ικρών αpiοστάσεων piαρουσίασαν τον ίδιο ρυθό αύξηση.
Rail freight transport in those Member States that have opened up the rail market early showed a bigger increase compared with the other countries.
Οι σιδηροδροικέ εταφορέ εpiορευάτων στα κράτη έλη piου άνοιξαν ενωρί την αγορά του σιδηροδροικών δροολογίων piαρουσίασαν εγαλύτερη αύξηση σε σύγκριση ε άλλε χώρε.
Overall, rail freight transport grew by 6 % in 1995–2004. Rail passenger transport has increased considerably (albeit not as fast as other modes) and almost a quarter of this is now attributable to high-speed trains.
Σε γενικέ γραέ, οι σιδηροδροικέ εταφορέ εpiορευάτων αυξήθηκαν κατά 6 % την piερίοδο 1995-2004.
Intra-EU air travel grew by more than 50 % in the same period despite the decline following
) Στοιχεία τη ΕΕ των 25.
) Figures are quoted for the EU-25.
Σύφωνα ε τι piροβλέψει για την piερίοδο αpiό το 2000 έω το 2020, ο έσο ετήσιο ρυθό αύξηση του ΑΕγχΠ θα είναι 2,1% (52% για όλη την piερίοδο).
Freight transport is expected to grow at roughly similar rates (50 % for the whole period) whereas passenger transport growth is expected to be lower in the order of 1.5 % on average annually
8 piερίοδο) (
(35 % over the whole period) ( conrms that the modal split will be roughly stabilised in the long term.
Περισσότερα στοιχεία δίδονται στα γραφήατα 3 και 4 του piαραρτήατο 2.
More figures are provided in Graphs 3 and 4 in Annex 2.
συνέβαλαν αναφίβολα στη εγάλη και συνεχή ανάpiτυξη των οδικών εταφορών. Το ερίδιο των σιδηροδροικών εταφορών είναι 10 και 6%, αντίστοιχα.
the longdistance passenger transport market; low-cost operators now account for 25 % of all scheduled intra-EU air trac and have stimulated the growth of regional airports.
Οι θαλάσσιε εταφορέ κατέχουν το 39 % των ενδοκοινοτικών εpiορευατικών εταφορών και ε αυτέ διακινείται σχεδόν το 90 % του όγκου εξωτερικού εpiορίου.
Maritime transport accounts for 39 % of internal goods transport and nearly 90 % of the external trade volume.
Το ένα τέταρτο του piαγκοσίου στόλου φέρει ευρωpiαϊκή σηαία· το 40 % των piλοίων ανήκει σε Ευρωpiαίου.
One quarter of ships in the world y a European flag; 40 % are European-owned.
Εpiειδή εγάλε piλωτέ οδοί υpiάρχουν όνον σε ορισένα κράτη έλη, η εσωτερική ναυσιpiλοΐα κατέχει όνον το 3 % του συνόλου των εpiορευατικών εταφορών·
As major waterways exist only in certain Member States, inland waterway transport accounts for only 3 % of overall goods transport; this mode of transport still harbours considerable unexploited potential. Whereas the 2001 White Paper assumed an average economic growth rate of 3 %, the actual outcome in the period 2000–05 was 1.8 %.
Οι εpiιpiτώσει των εταφορών σηαντική piτώση ε την εισαγωγή καταλυτών, φίλτρων σωατιδίων και άλλων τεχνολογικών εξαρτηάτων των οχηάτων, τα οpiοία έχουν συντελέσει σε είωση των εκpiοpiών NO και x σωατιδίων κατά 30 έω 40 % τα τελευταία 15 χρόνια piαρά την αύξηση του όγκου τη κίνηση. στόσο, η θεατική στρατηγική για την ατοσφαιρική ρύpiανση (10) αpiέδειξε ότι είναι αναγκαίο να γίνουν piεραιτέρω βήατα όσον αφορά τα οδικά οχήατα, κυρίω ε την καθιέρωση του piροτύpiου Euro 5 για τα ελαφρά οχήατα (του οpiοίου έpiεται αργότερα το Euro 6, όpiω και το Euro VI για τα βαρέα οχήατα).
The impacts of transport on air pollution (10) has demonstrated the need to go further as regards road vehicles, notably by means of introducing Euro 5 standards for light vehicles (to be later followed by Euro 6 likewise Euro VI for heavy-duty vehicles).
Τα οντέλα δείχνουν ότι η τάση αυτή θα συνεχισθεί αλλά, αpiό την άλλη piλευρά, οι εκpiοpiέ CO και
Modelling shows that this trend will continue; on the other hand, CO emissions and noise will worsen.
Η ναυσιpiλοΐα
Shipping is a large emitter of air pollutants.
Καίτοι οι εταφορέ συβάλλουν σε εγάλο βαθό στην ανάpiτυξη, συνεpiάγονται ταυτόχρονα κόστο για την κοινωνία.
Although a major contributor to growth, transport also involves a cost to society.
Το piεριβαλλοντικό του κόστο υpiολογίζεται στο 1,1% του ΑΕγχΠ (9).
Its environmental cost is estimated at 1.1 % of GDP (9).
Οι piροσpiάθειε για να εpiιτευχθούν οι στόχοι εκpiλήρωση των αυξανόενων αναγκών σε κινητικότητα και τα αυστηρά piεριβαλλοντικά piρότυpiα αρχίζουν να καταδεικνύουν σηεία τριβή.
The eorts to achieve the goals of meeting growing mobility needs and strict environmental standards are beginning to show signs of friction.
Παραδείγατο χάριν, σε piολλέ piόλει δεν τηρούνται τα piρότυpiα piοιότητα του αέρα και η κατασκευή υpiοδοών χρειάζεται να ελετάται ε σεβασό piρο την piροστασία τη φύση και ε την εpiιβολή piεριορισών ω piρο το σχεδιασό.
For example, air quality standards are not being met in many cities, and infrastructure development needs to be designed with due respect for nature protection and planning restrictions.
Ο κυκλοφοριακό φόρτο έχει ενταθεί και κοστίζει αυτή τη στιγή στην ΕΕ το 1 % piερίpiου του ΑΕγχΠ τη.
Road congestion has increased and is costing the EU about 1 % of GDP.
Μολονότι οι αεροpiορικέ εταιρείε είωσαν την κατανάλωση καυσίων κατά 12 % ανά εpiιβατοχιλιόετρο την piερασένη δεκαετία και οι εκpiοpiέ θορύβου
While harmful emissions from road transport have declined signicantly, the introduction of catalysts, particle filters and other vehiclemounted technologies has helped to reduce emissions of NO and particulates by between 30 x and 40 % over the last 15 years despite rising trac volumes. However, the thematic strategy
(10) Βλέpiε ανακοίνωση τη Εpiιτροpiή «Θεατική στρατηγική για την ατοσφαιρική ρύpiανση» — COM(2005) 446 τη 21η Σεpiτεβρίου 2005.
Although airlines have reduced fuel consumption by 1–2 % per passenger-kilometre in the last decade and noise emission from aircraft has declined signicantly, the overall environmental impact of civil aviation has increased due to buoyant growth in trac.
Ενοpiοίηση των λογαριασών και του οριακού κόστου για την αpiόδοση των εταφορών.
Unication of accounts and marginal costs for transport eciency.
Πέpiτο piρόγραα−piλαίσιο — Μεταφορέ και ΕΤΑ. Νοέβριο 2003 (www.its.leeds.ac.uk/UNITE).
Fifth framework — Transport RTD.
Η ΕΥΡΠΗ ΣΕ ΣΥΝΕΧΗ ΚΙΝΗΣΗ να εστιάσουν τι piροσpiάθειέ του στη βελτίωση τη οδική ασφάλεια.
KEEP EUROPE MOVING however, have only minor eects on these produce signicant benets towards the headline goal of cutting fatalities by half.
Τέλο, piρέpiει να αφορά τι εκpiοpiέ CO2
Finally, attention emissions are concerned ( must also be paid to noise pollution from dierent transport modes.
Στα σενάρια αυτά piρέpiει να συνυpiολογίζονται ορισένα εpiίpiεδα εκpiοpiών αερίων του θεροκηpiίου και οι piεριορισοί για την piαραγωγή ενέργεια αpiό ορυκτά καύσια.
Projections such as those presented above are crucial to devising and evaluating transport policy, particularly taking into account the long lead time for those policies and related investments to aect the reality on the ground.
δοθεί piροσοχή στην ηχορρύpiανση piου piροκαλείται αpiό τα διαφορετικά έσα εταφορά.
These scenarios need to take account of a range of levels of greenhouse gases and of fossil energy constraints.
Ο αριθό των νεκρών αpiό τροχαία ατυχήατα έχει ειωθεί piερισσότερο αpiό 17 % αpiό το 2001, όχι όω σε όλα τα κράτη έλη. στόσο, ε piερίpiου 41 600 νεκρού και άνω του 1,7 εκατ. τραυατιών το 2005, οι οδικέ εταφορέ piαραένουν ο λιγότερο ασφαλή τρόpiο εταφορά (12).
Road fatalities have declined by more than 17 % since 2001, although not in all Member States. However, with around 41 600 deaths and more than 1.7 million injured in 2005, road remains the least safe mode of transport (12).
Αυτό είναι αpiαράδεκτο και όλοι οι piαράγοντε piρέpiει
This is not acceptable and all actors must step up their eorts to improve road safety.
( εpiικοινωνιών για ασφαλή και ευφυή οχήατα»· COM(2005) 431 τελικό: Το eCALL στη διάθεση του piολίτη».
ACTION: In order to devise and evaluate tomorrow’s policies, stimulate a wideranging debate on transport scenarios with a 20- to 40-year time horizon, to develop tools for an overall sustainable transport approach.
βλέpiε εpiίση ΕEA (Ευρωpiαϊκό Οργανισό Περιβάλλοντο) έκθεση αριθ.
) See the Assess study. For more information, see also EEA (European Environment Agency) Report No 3/2006 — TERM 2005 (transport and environment reporting mechanism).)
3/2006 — TERM 2005 (ηχανισό υpiοβολή εκθέσεων για τι εταφορέ και το piεριβάλλον).(12) Βλέpiε ανακοίνωση τη Εpiιτροpiή COM(2006) 74 τελικό: «Eυρωpiαϊκό piρόγραα δράση για την οδική ασφάλεια — Mεσοpiρόθεση εpiανεξέταση».
See Commission Communication COM(2006) 74 final on the European road safety action programme — Mid-term review.) COM(2003) 542 final: Information and communications technologies for safe and intelligent vehicles; COM(2005) 431 final: The Second eSafety communication — Bringing eCall to citizens.
ΒΙΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΕΣΤΕΡΙΚΗ ΑΓΟΡΑ  ΣΥΝΕΣΗ ΤΝ ΕΥΡΠΑΙΝ
The internal market framework needs to enable integration between modes in order to optimise the functioning of the transport network.
Η εσωτερική αγορά τη ΕΕ είναι το κύριο έσο ε το οpiοίο ο κλάδο των εταφορών θα αpiοκτήσει δυναισό και θα δηιουργήσει ανάpiτυξη και θέσει εργασία.
The EU’s internal market is the main instrument for achieving a vibrant transport industry which brings growth and jobs.
Όpiω αpiοδείχθηκε και σε άλλου τοεί όpiω οι αεροεταφορέ ή οι τηλεpiικοινωνίε, η διαδικασία ελευθέρωση τη εσωτερική αγορά τονώνει την καινοτοία και τι εpiενδύσει για καλύτερη εξυpiηρέτηση ε χαηλότερε τιέ.
As the aviation sector and other sectors such as telecommunications have shown, the process of liberalisation of the internal market stimulates innovation and investment to bring better service at a lower cost.
Η ίδια εpiιτυχία piορεί να σηειωθεί σε όλον τον τοέα των εταφορών.
The same success can be achieved throughout the transport sector.
Το piλαίσιο τη εσωτερική αγορά οδικών εταφορών έχει piλέον συγκροτηθεί.
The internal road market framework is well established.
Ενώ οι εθνικέ οδικέ εταφορέ είναι σε εγάλο βαθό piροστατευένε, οι διεθνεί έχουν ελευθερωθεί.
While national road haulage is largely protected, international road transport is liberalised.
Οι ενδοεταφορέ, η εταφορά δηλαδή εpiορευάτων έσα σε ια χώρα αpiό εταφορέα άλλη χώρα, ανέρχονται στο 1,2 % των εθνικών αγορών οδικών εταφορών.
Cabotage, the carriage of goods within one country by a haulier from another country, accounts for 1.2 % of national road transport markets.
Το αργότερο κατά το 2009 οι ενδοεταφορέ θα ανοίξουν σε όλα τα νέα κράτη έλη.
By 2009 at the latest, cabotage will be opened in respect of all new Member States.
Οι κοινοί κανόνε για τα εpiαγγελατικά piροσόντα και τι συνθήκε εργασία συβάλλουν στην εpiίτευξη υψηλού εpiιpiέδου ασφάλεια και κοινωνικών piροτύpiων.
Common rules on the level of professional qualications and working conditions contribute to high safety and social standards.
Η κυριαρχία των ικρών εpiιχειρήσεων και ο αντίκτυpiο των piολύ διαφορετικών εpiιpiέδων φορολόγηση στον ανταγωνισό εταξύ των κρατών ελών είναι σηαντικοί piαράγοντε piου θα εpiηρεάσουν τη ελλοντική ανάpiτυξη.
The predominance of small companies and the impact on competition of the considerable dierences in fuel tax levels between Member States are important factors that will inuence future development.
Η Εpiιτροpiή θα εξετάσει piώ piορούν να ετριαστούν οι υpiέρετρε διαφορέ των εpiιpiέδων φορολόγηση των καυσίων.
The Commission will examine how excessive dierences in fuel tax levels can be narrowed.
εξασφαλίσουν piλήρη εφαρογή του κεκτηένου.
scheme’to provide a scoreboard for eective rail market opening in the whole EU.
Έτσι θα καταστεί δυνατή η αναζωογόνηση του σιδηροδροικού κλάδου, η οpiοία piαρατηρείται ήδη στα κράτη έλη piου άνοιξαν τι αγορέ του, σε ολόκληρη την εσωτερική αγορά τη ΕΕ.
The EU needs to tackle remaining structural obstacles to the competitiveness of the rail industry, in particular technical barriers such as the low levels of interoperability, the lack of mutual recognition of rolling stock and products, the weak coordination of infrastructure and interconnection of IT systems, and the problem of single wagon loads (14).
Η Εpiιτροpiή θα χρησιοpiοιήσει το «σύστηα piαρακολούθηση τη αγορά των σιδηροδρόων», piροκειένου να piαρουσιάσει ένα διάγραα για piραγατικό άνοιγα τη αγορά των σιδηροδρόων σε ολόκληρη την ΕΕ.
Moreover, the Commission will examine how to develop better and smart infrastructure charging including internalisation of external costs following the recent adoption of the road charging directive (see point 6.3 below).
Εpiίση, η Εpiιτροpiή θα εξετάσει piώ θα δηιουργηθεί καλύτερη και ευφυέστερη υpiοδοή τιολόγηση, στην οpiοία να ενσωατώνεται το εξωτερικό κόστο σύφωνα
The EU will also help by financially supporting the implementation of the priority projects within the transEuropean networks, most of which are railways projects, including the ERTMS trac management system, and by developing appropriate state aid guidelines for the sector.
(14) Βλέpiε ανακοίνωση τη Εpiιτροpiή COM (2006) 189 τελικό τη 3η Μαΐου 2006: «Έκθεση τη Εpiιτροpiή στο Ευρωpiαϊκό Κοινοβούλιο και το Συβούλιο σχετικά ε την εφαρογή τη piρώτη δέση έτρων για του σιδηροδρόου».
) See Commission Communication COM(2006) 189 final of 3 May 2006:‘Report from the Commission to the European Parliament and the Council on the implementation of the first railway package’.
Το νοικό piλαίσιο των σιδηροδροικών εpiορευατικών εταφορών θα ολοκληρωθεί έω το 2007.
The legal framework for rail freight transport will be completed by 2007. The third railway legislative package will also open international passenger transport.
Με την τρίτη δέση νοοθετικών έτρων για του σιδηροδρόου θα ανοίξουν εpiίση οι διεθνεί εpiιβατικέ εταφορέ.
National regulatory bodies will need to ensure the full enforcement of the acquis. This will enable the renewal of the rail industry, already observed in those Member States which have opened their markets, to spread to the whole EU internal market.
Οι εθνικοί ρυθιστικοί φορεί piρέpiει να
The Commission will use the‘Rail market monitoring
ε την οδηγία piερί τιολόγηση των οδικών εταφορών piου εκδόθηκε piρόσφατα (βλέpiε 6.3 κατωτέρω). Η ΕΕ θα βοηθήσει εpiίση ε τη χρηατοδότησή τη την υλοpiοίηση των έργων piροτεραιότητα piου εντάσσονται στο διευρωpiαϊκό δίκτυο, τα piερισσότερα αpiό τα οpiοία είναι σιδηροδροικά έργα, καθώ και του συστήατο διαχείριση τη κυκλοφορία ERTMS, όpiω και ε τη διατύpiωση κατάλληλων κατευθύνσεων για τι κρατικέ ενισχύσει στον δεδοένο τοέα.
ACTION: Examine experience in the internal road market and propose improvements to market access rules and rules on access to the profession where needed; address the issue of excessive dierences in excise tax levels; implement the rail transport acquis with the help of strong regulatory bodies in the Member States; accelerate eorts to remove technical and operational barriers to international rail activities with the help of the rail industry and the European Railway Agency; examine a possible programme to promote a rail freight oriented network within a broader transport logistics policy; rail market monitoring including a scoreboard.
Στον σιδηροδροικό τοέα, το ερίδιο τη αντίστοιχη αγορά και η αpiασχόληση έχουν σταθεροpiοιηθεί στι piερισσότερε χώρε.
and adaptations have necessitated a number of socially dicult decisions and have led to a marked reduction of employment in the sector.
Οι σιδηροδροικέ εpiιχειρήσει piορούν piλέον να αpiοβούν ακροpiρόθεσα βιώσιε διεθνοpiοιώντα τι δραστηριότητέ του και εστιάζοντα στι ανάγκε τη οικονοία και τη κοινωνία.
Rail operators can now restore their long-term viability by internationalising their activities and focusing on the needs of the economy and society.