natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Πιο piολύ οι ίδιε οι piόλει, piαρά η ΕΕ, είναι στην piρωτοpiορία.
Cities themselves, rather than the EU, are in the driving seat.
Το Λονδίνο, η Στοκχόλη, η Αθήνα, η Kaunas, η Γδύνια και άλλε εφαρόζουν δραστήριε piολιτικέ βιώσιη κινητικότητα, ω εναλλακτική λύση στα αυτοκίνητα.
London, Stockholm, Athens, Kaunas, Gdynia and other cities have active sustainable mobility policies in place as an alternative to cars.
Η ΕΕ piορεί να piροωθήσει τη ελέτη και την ανταλλαγή βέλτιστη piρακτική στην ΕΕ σε piεδία όpiω οι υpiοδοέ εταφορών, ο καθορισό piροτύpiων, η διαχείριση του κυκλοφοριακού φόρτου και τη κυκλοφορία, οι δηόσιε συγκοινωνίε, η τε ό τη ο ιν Κ έ α ϊκ ρ ω p i
The EU can promote the study and exchange of best practice across the EU in areas such as transport infrastructure, norm-setting, congestion and trac management, public transport services, infrastructure charging, urban planning, safety, security and cooperation with unit i es o m m e an C o p u r
Η piολιτική εταφορών είναι άρρηκτα συνδεδεένη ε την ενεργειακή piολιτική λόγω των κοινών του στόχων: είωση των εκpiοpiών φυσικό αέριο, το υδρογόνο, ο ηλεκτρισό ή άλλα.
Transport policy is closely intertwined with energy policy, on the basis of common objectives: lowering CO emissions and reducing
Οι εταφορέ, ω εγάλο ενεργοβόρο χρήστη, αpiορροφούν piερίpiου το 71% τη συνολική κατανάλωση piετρελαίου στην ΕΕ.
A major user of energy, transport accounts for some 71 % of all oil consumption in the EU.
Στι οδικέ εταφορέ χρησιοpiοιείται το 60 % του συνολικού piετρελαίου· οι αεροpiορικέ εταφορέ αpiορροφούν piερίpiου το 9 % τη συνολική κατανάλωση piετρελαίου.
Road transport uses 60 % of all oil; air transport accounts for some 9 % of overall oil consumption.
Στι σιδηροδροικέ εταφορέ χονδρικά χρησιοpiοιούνται κατά 75 % ηλεκτρική ενέργεια και κατά 25 % ορυκτά καύσια.
Rail transport uses roughly 75 % of electricity and 25 % of fossil fuels.
Το υψηλό κόστο των ορυκτών καυσίων και η ανάγκη να ειωθεί η στρατηγική εξάρτηση τη ΕΕ συνεpiάγονται βελτιστοpiοίηση των δυνατοτήτων κάθε τρόpiου εταφορά.
Commission will continue eorts in the International Maritime Organisation (IMO) to achieve tighter pollutant emission standards on shipping. Energy eciency and alternative fuels are among the most promising and most pressing areas for further innovation.
Χρειάζονται εγάλε piροσpiάθειε ΕΤΑ και εpiενδύσει στο piεδίο αυτό, όpiω εpiίση χρειάζεται συνδυασό των ερευνητικών piρογραάτων piου διεξάγονται στην ενέργεια, την έρευνα για ευφυέστερα και καθαρότερα οχήατα και τη χρήση των τεχνολογιών των piληροφοριών και των εpiικοινωνιών (ΤΠΕ) για την αpiόδοση των καυσίων και τη δηιουργία συpiράξεων δηοσίου-ιδιωτικού τοέα.
Downstream from the research and demonstration stages, the EU will stimulate environmentally friendly innovation by creating the conditions to bring mature new technologies to the market through standard setting and regulation (e.g. successive Euro norms for road vehicles, improved tyres), promotion of clean vehicles on the basis of public procurement (e.g. of buses), fiscal instruments (26) (e.g. unleaded petrol) and state aids, agreed targets (e.g. the 5.75 % biofuels target for 2010, the voluntary agreement with the automotive industry to lower CO emissions to 140g/km by 2008 and to
Ένα έργο για την κατασκευή οικολογικών φορτηγών θα βοηθήσει στην αξιοpiοίηση τη piροόδου piου έχει σηειωθεί.
Initiatives such as those announced in the Green Paper on energy eciency (23) need to be pursued with urgency; the Commission will come forward in autumn 2006 with an action plan on energy eciency.
Παρόοιε piροσpiάθειε piρέpiει να καταβληθούν για να κατασκευαστούν οικολογικά αεροσκάφη και piλοία, όpiω εpiισηαίνεται στη θεατική στρατηγική για την ατοσφαιρική ρύpiανση (25).
A European energy policy which aims at ensuring competitiveness, security of supply and environmental protection has to focus, inter alia, on further transport policies which reduce energy consumption by improving fuel eciency on the vehicle side and gradually replacing oil by other fuels be it biofuels (24), natural gas,
Τα piροβλήατα αυτά ενισχύουν την piεριβαλλοντική piροτεραιότητα να ελεγχθεί η χρήση τη ενέργεια.
120 g/km by 2012 in line with the EU strategy on hydrogen, electricity or others.
Πρωτοβουλίε όpiω αυτέ piου έχουν εξαγγελθεί στην Πράσινη Βίβλο για την ενεργειακή αpiόδοση (23) piρέpiει να
2 emissions, or international greenhouse gas emissions reduction targets), user awareness (e.g. energy labelling; consumer and user behaviour campaigns), and coordinated action in other policy areas to release synergies (e.g. agroindustrial policy on biofuels), and stimulation of investment in distribution infrastructure for alternative fuels.
Η Εpiιτροpiή θα συνεχίσει τι piροσpiάθειέ τη στον ΝΟ (ιεθνή Nαυτιλιακό Oργανισό) ε σκοpiό να εpiιτευχθούν αυστηρότερα piρότυpiα για τι εκpiοpiέ ρύpiων αpiό τη ναυτιλία.
Major research and technological development (RTD) eorts and investments are necessary in this field, including the combination of energy and transport research programmes, research in smarter and cleaner vehicles and use of information and communications technologies (ICTs) for fuel eciency, and the creation of
) Σχέδιο δράση τη Εpiιτροpiή για τη βιοάζα — COM(2005)
) European Council, 23–24 March 2006.)
628, Στρατηγική τη ΕΕ για τα βιοκαύσια — COM(2006) 34.
COM(2005) 265 of 22 June 2005 (http://ec.europa.eu/energy/eciency/index_en.htm).)
(25) Βλέpiε εpiίση ανακοίνωση τη Εpiιτροpiή σχετικά ε τη
Commission’s biomass action plan — COM(2005) 628; Commission’s strategy for biofuels — COM(2006) 34.
(22) Eυρωpiαϊκό Συβούλιο, 23 και 24 Mαρτίου 2006.(23) COM(2005) 265 τη 22α Ιουνίου 2005 (http://ec.europa.eu/energy/e¢ciency/index_en.htm).
) See the Commission’s communication on a thematic strategy on air pollution — COM(2005) 446 of 21 September 2005.)
θεατική στρατηγική για την ατοσφαιρική ρύpiανση — COM(2005) 446 τη 21η Σεpiτεβρίου 2005.
In particular, Council Directive 2003/96/EC restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity.
) Ιδίω, οδηγία 2003/96/EΚ του Συβουλίου σχετικά ε την αναδιάρθρωση του κοινοτικού piλαισίου φορολογία των ενεργειακών piροϊόντων και τη ηλεκτρική ενέργεια.
ACTION: Promote energy eciency at EU level on the basis of the forthcoming action plan; encourage EU actions, including voluntary agreements; support research, demonstration and market introduction of new technologies such as optimisation of engines, intelligent vehicle energy management systems or alternative fuels, such as advanced biofuels and hydrogen or fuel cells or hybrid propulsion; launch user awareness actions on smarter and cleaner vehicles and a major future-oriented programme for green propulsion and energy eciency in transport.
ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΝ ΥΠΟΟΜΝ
OPTIMISING INFRASTRUCTURE
ύο piροκλήσει: η είωση τη συφόρηση και η αύξηση τη piροσβασιότητα
Two challenges: reducing congestion and increasing accessibility
Τα διευρωpiαϊκά δίκτυα (-Μ) piαρέχουν την υλική υpiοδοή για την εσωτερική αγορά.
The transEuropean transport networks (TENs) provide the physical infrastructure for the internal market.
Η Ευρώpiη διαθέτει ένα piυκνό δίκτυο εταφορών και εν γένει υψηλή piοιότητα υpiοδοέ. στόσο, piεριοχέ στη «εσοδυτική» Ευρώpiη και γύρω αpiό του ορεινού όγκου piου διασχίζουν την ήpiειρο, όpiω και piολλέ piόλει, piάσχουν αpiό κυκλοφοριακό φόρτο και ρύpiανση.
Europe is endowed with a dense transport network and a generally high-quality infrastructure. Nevertheless, areas in Europe’s ‘mid-west’and around the mountain ranges which cut through the continent, as well as many cities, suer from congestion and pollution.
Έω το 2020, αναένεται ότι σε 60 κύριου αερολιένε θα piαρατηρηθεί σοβαρή συφόρηση·piαρεφερή τάση διακρίνεται στου λιένε.
By 2020, 60 major airports are expected to become severely congested; a similar trend is visible in ports.
Η συφόρηση και η ρύpiανση αpiειλούν την οικονοική ανάpiτυξη, την piοιότητα ζωή και το piεριβάλλον.
Congestion and pollution threatens economic growth, the quality of life and the environment.
Οι ευφυεί λύσει κινητικότητα (βλέpiε 7 piαρακάτω) και η διαχείριση τη εταφορική ζήτηση (βλέpiε 6.3 piαρακάτω) θα ετριάσουν τη συφόρηση, θα χρειασθούν όω νέε ή βελτιωένε υpiοδοέ.
Intelligent mobility solutions (see point 7 below) and transport demand management (see point 6.3 below) will alleviate congestion, but new or improved infrastructure will also be needed.
Οι εpiενδύσει σε βιώσιε εναλλακτικέ λύσει για του συφορηένου οδικού άξονε piορούν να στηρίξουν ευφυεί λύσει piου θα piεριλαβάνουν συν-τροpiικέ εφοδιαστικέ αλυσίδε, ε τι οpiοίε θα βελτιστοpiοιηθεί η χρήση των υpiοδοών εταφορών εντό και εκτό συνόρων.
Investment in viable alternatives to congested road corridors can support intelligent solutions involving co-modal logistics chains which optimise the use of transport infrastructure within and across the dierent modes. This includes transalpine tunnels, rail corridors and intermodal nodes for rail, sea or air transport.
Μεταξύ των λύσεων αυτών είναι οι σήραγγε έσω των Άλpiεων, οι σιδηροδροικοί άξονε και οι διατροpiικοί κόβοι σιδηροδροικών, θαλάσσιων ή αεροpiορικών εταφορών.
The right balance will need to be found between economically essential infrastructure development and equally legitimate planning requirements based on environmental and other policy objectives.
Πρέpiει να αpiοκατασταθεί η ορθή ισορροpiία εταξύ οικονοική ανάpiτυξη των βασικών υpiοδοών ch m id G /S
The so-called cooperative systems based on vehicle-to-vehicle and vehicle-to-infrastructure ch m id G /S
Οι ιδιαίτερα αpiοακρυσένε piεριφέρειε υpiοφέρουν αpiό την έλλειψη piροσβασιότητα όχι όνον ω piρο την ηpiειρωτική εσωτερική αγορά, αλλά και στην ίδια του την ενδοχώρα.
Transport policy instruments and state aids could be used to reduce the eects of remoteness on their competitive position and to improve connections with the rest of the EU and with neighbouring third countries.
και καθ’ όλα νοότυpiων χωροταξικών αpiαιτήσεων ε βάση piεριβαλλοντικού και άλλου piολιτικού στόχου.
communications can in the longer term improve considerably the eciency of trac management, safety and congestion management.
Τα συλλογικά συστήατα όpiω αpiοκαλούνται, τα οpiοία βασίζονται στην εpiικοινωνία αpiό όχηα σε όχηα και αpiό όχηα σε υpiοδοή, piορούν ακροpiρόθεσα να βελτιώσουν αισθητά την αpiόδοση τη διαχείριση τη κυκλοφορία, την ασφάλεια και τη διαχείριση του κυκλοφοριακού φόρτου.
Road infrastructure must become intelligent and send and receive information to and from the vehicles, and collect information on road conditions such as weather hazards and accidents to optimise the operation of cooperative systems.
Οι οδικέ υpiοδοέ piρέpiει να καταστούν ευφυεί και να αpiοστέλλουν και να δέχονται piληροφορίε αpiό και piρο τα οχήατα, καθώ και να συλλέγουν piληροφορίε για τι συνθήκε piου εpiικρατούν στι οδού, όpiω καιρικά φαινόενα και ατυχήατα, ούτω ώστε να βελτιστοpiοιηθεί η λειτουργία των συλλογικών συστηάτων.
ACTION: Encourage and coordinate when necessary investment in new or improved intelligent infrastructure to eliminate bottlenecks and prepare for the introduction of cooperative systems, to enable co-modal transport solutions and to connect peripheral regions and outermost regions with the mainland; ensure a balanced approach to land-use planning.
Σε άλλα έρη τη Ευρώpiη, ο κύριο piροβληατισό των piεριφερειών και των piεριφερειακών κρατών ελών είναι η piροσβασιότητα.
In other parts of Europe, accessibility is the main concern for regions and Member States in the periphery.
Με τη συγχρηατοδότηση των υpiοδοών εταφορά, οι piεριοχέ piου υστερούν αpiό άpiοψη οικονοική ολοκλήρωση ή piάσχουν αpiό διαρθρωτικά ελλείατα θα βοηθηθούν ε διαρθρωτικά κονδύλια και κονδύλια συνοχή.
By co-nancing transport infrastructure, the Structural and Cohesion Funds will continue to help the regions lagging behind in terms of economic integration or suering from structural handicaps.
Ενώ piολλά αpiό τα νέα κράτη έλη θα καλύψουν τα κενά του piαρελθόντο στι εpiενδύσει σε οδικέ και αστικέ υpiοδοέ, οι
Whereas many of the new Member States will catch up past underinvestment in road and urban infrastructure, insular and outermost regions will need to exploit the potential of regional airports
Κινητοpiοίηση όλων των χρηατοδοτικών piηγών
Mobilising all sources of financing
Το piλήρε κόστο των 30 έργων piροτεραιότητα -Μ υpiολογίστηκε όνο για το 2004 σε piερίpiου 250 δισ. EUR.
The full cost of the 30 TEN priority projects identied in 2004 alone is estimated at around EUR 250 billion.
Οοίω, οι νέε δηοσιονοικέ piροοpiτικέ τη Ένωση για την piερίοδο 2007-2013 piροβλέpiουν piεριορισένη όνο αύξηση του piροϋpiολογισού για τα -Μ.
Similarly, the new financial perspectives of the Union for the period 2007–13 provide only a limited increase in the budget available for TENs.
χρηατοδότηση των υpiοδοών εταφορά.
Cohesion Funds to support the financing of transport infrastructure.
Η χρηατοδότηση τη ΕΕ θα εpiικεντρωθεί στα έργα piου piροσφέρουν τη εγαλύτερη piροστιθεένη αξία για την Ευρώpiη και στι piεριpiτώσει piου εξασφαλίζεται ενεργό συνεργασία ε του εθνικού και άλλου χρηατοδοτικού οργανισού.
EU funds will be concentrated on those projects which oer the greatest added value for Europe and where active collaboration with national and other financing organisations is guaranteed.
Οι δράσει διαλειτουργικότητα και οι εγάλε ελέτε σκοpiιότητα θα χρηατοδοτηθούν σε όλη την Ένωση.
Interoperability actions and major feasibility studies shall be financed throughout the Union.
Το piρόγραα Marco Polo, piροϋpiολογισού 450 εκατ. EUR έω το 2013, θα συβάλλει άεσα στην piροσφορά εναλλακτικών λύσεων σε άλλου τρόpiου εταφορά στι εταφορικέ εpiιχειρήσει piου χρησιοpiοιούν άξονε όpiου piαρατηρείται κυκλοφοριακό φόρτο.
The Marco Polo programme, with a budget of EUR 450 million until 2013, will contribute directly to oering alternatives in other modes of transport to operators on congested roads.
Τα τέλη χρήστη θα συβάλλουν piερισσότερο στη χρηατοδότηση των εpiορικά piλέον βιώσιων τηάτων των εταφορικών δικτύων.
Considering the limited resources available, the EU will need to focus its co-nancing from the TENs budget on the critical border-crossing sections and the other main bottlenecks on the priority projects.
Αναένεται ότι ένα
Moreover, Member States should optimise the use of the EU Structural and
ΡAΣΗ: εγιστοpiοίηση των εpiενδύσεων στι διευρωpiαϊκέ υpiοδοέ ευρωpiαϊκού ενδιαφέροντο ε κινητοpiοίηση όλων των διαθέσιων χρηατοδοτικών piηγών, συpiεριλαβανοένου του κοινοτικού piροϋpiολογισού για τα -Μ, των διαρθρωτικών ταείων και του Ταείου Συνοχή και τη δανειοληψία αpiό την αγορά (όpiου συpiεριλαβάνεται η Ευρωpiαϊκή Τράpiεζα Εpiενδύσεων, η Ευρωpiαϊκή Τράpiεζα Ανασυγκρότηση και Ανάpiτυξη, οι συpiράξει δηοσίου-ιδιωτικού τοέα) και τη ανάληψη κοινών piρωτοβουλιών εφαρογή).
ACTION: Maximise investment in transEuropean infrastructure of European interest by mobilising all available sources of financing including the TEN budget, Structural and Cohesion Funds and capital market lending (including from the European Investment Bank, the European Bank for Reconstruction and Development, public–private partnerships); and by using common implementation initiatives.
EUR σε ρευστά διαθέσια, αpiό κοινού αpiό την Ευρωpiαϊκή Τράpiεζα Εpiενδύσεων και αpiό τον κοινοτικό piροϋpiολογισό τη piεριόδου 2007-2013, θα εpiιτρέψει να συναφθούν τραpiεζικά δάνεια 20 δισ.
guarantee instrument to be provisioned with up to EUR 1 billion in liquidity reserves, shared between the European Investment Bank and the 2007–13 EU budget, is expected to leverage EUR 20 billion in bank lending for transport infrastructure.
EUR για εταφορέ υpiοδοών. Η piιο δραστήρια χρήση των συpiράξεων δηοσίου-ιδιωτικού τοέα piορεί να εpiισpiεύσει την υλοpiοίηση των έργων, να αυξήσει την οικονοική του αpiόδοση και να ετριάσει την piίεση για δηόσια χρηατοδότηση.
A more active use of public–private partnerships can accelerate the implementation of projects, increase value for money and ease pressure on public finances.
Κοινέ piολιτικέ piρωτοβουλίε, όpiω η Jaspers (κοινή βοήθεια για τη στήριξη σχεδίων στι ευρωpiαϊκέ piεριφέρειε) θα διευκολύνουν την έναρξη έργων.
Joint policy initiatives like Jaspers (‘Joint assistance to support projects in European regions’) will facilitate the launching of projects.
Η χρέωση τη χρήση των υpiοδοών καθίσταται όλο και piιο διαδεδοένη στην ΕΕ.
Charging for the use of infrastructure is increasingly common in the EU.
Παραδείγατο χάριν, στο Λονδίνο καθιερώθηκε το τέλο συφόρηση και piρόσφατα η Γερανία ακολούθησε το piαράδειγα άλλων κρατών ελών καθιερώνοντα τέλη στον αυτοκινητόδροο Maut για τα εpiορική χρήση οχήατα.
For example, London introduced a congestion charge and Germany recently followed the example of other Member States by introducing the Maut motorway charge for commercial vehicles.
Η ΕΕ piρόσφατα εξέδωσε νέα οδηγία για τη χρέωση τη χρήση των οδικών υpiοδοών, η οpiοία αpiοτελεί το piλαίσιο για την καθιέρωση κλιακούενων διοδίων για τα φορτηγά στο διευρωpiαϊκό δίκτυο.
The EU has just adopted a new road charging directive as a framework for the introduction of modulated tolling for lorries on the transEuropean network.
Στι σιδηροδροικέ εταφορέ, οι διαχειριστέ των υpiοδοών εpiιβάλλουν τέλη χρήση των σιδηροδροικών γραών.
In rail transport, infrastructure managers charge operators for track use.
εpiιpiτώσεων τη ενσωάτωση του εξωτερικού κόστου για όλου του τρόpiου εταφορά.
internalisation of external costs for all modes.
Χρειάζεται ευρύ piροβληατισό, ο οpiοίο να έχει ω αντικείενο τι σιδηροδροικέ, τι αεροpiορικέ, τι piλωτέ και τι αστικέ εταφο-ρέ, διότι η χρέωση των υpiοδοών εpiηρεάζει τι ροέ κυκλοφορία εταξύ τρόpiων εταφορά και άλιστα σε ολόκληρη την εσωτερική αγορά.
A broad-based process of reection which also includes rail, air, waterborne and urban transport is needed as charging aects trac flows between modes and across the entire internal market.
Θα χρειασθεί να εξεταστεί piοιε είναι οι ευφυεί ορφέ χρέωση piου piορούν να βοηθήσουν στην κατάρτιση καλύτερων οντέλων εταφορών και να ωφελήσουν του φορεί ιδιοκτησία των υpiοδοών (έσω τη καλύτερη διαχείριση και τη διάθεση piόρων), του χρήστε (ε τη είωση του χρόνου εταφορά) και την κοινωνία εν γένει (ε τη είωση των αρνητικών εpiιpiτώσεων, όpiω είναι η ατοσφαιρική ρύpiανση).
This reection will need to examine how smart forms of charging can help to optimise transport patterns and thus create win-win situations for infrastructure owners (through better management and resource allocation), users (through shorter journey times), and the wider society (through the reduction of negative eects such as air pollution).
Η ευφυή χρέωση θα εξασφαλίσει δίκαιε και χωρί διακρίσει τιέ για του χρήστε, εισοδήατα για ελλοντικέ εpiενδύσει στι υpiοδοέ, τρόpiου καταpiολέηση τη συφόρηση, αpiονοή εκpiτώσεων για τα piεριβαλλοντικά αpiοδοτικότε-ρα οχήατα και την οδήγηση.
Smart charging should ensure fair and non-discriminatory prices for users, revenue for future infrastructure investment, ways to fight congestion, discounts to reward environmentally more ecient vehicles and driving.
Τέλο, στην ευφυή χρέωση θα ληφθεί υpiόψη η γενικότερη εpiιβάρυν-ση σε piολίτε και εpiιχειρήσει· piρο το σκοpiό αυτό, η ανάλυση των αναγκών χρέωση piρέpiει να piεριλαβάνει τι σχετιζόενε ε τι εταφορέ φορολογικέ piολιτικέ, οι οpiοίε δεν ευνοούν τη βιώσιη κινητικότητα.
Finally, smart charging should take into account the overall burden on citizens and companies; for this purpose, the analysis of charging needs to integrate transportrelated tax policies which do not stimulate sustainable mobility.
Στόχο αυτών των καθεστώτων χρέωση είναι η χρηατοδότηση των υpiοδοών· εpiίση, όταν σε κάpiοιε υpiοδοέ δεν είναι δυνατόν να εpiιτευχθεί αύξηση τη εταφορική ικανότητα, η χρέωση piορεί να βοηθήσει στη βελτίωση τη κυκλοφορία.
The purpose of these charging schemes is to finance the infrastructure; in addition, where an increase in infrastructure capacity is not possible, charging can help to optimise trac.
Τα τέλη είναι δυνατόν να διαορφώνονται ανάλογα ε τι piεριβαλλοντικέ εpiιpiτώσει ή του κινδύνου συφόρηση, ιδίω στι piεριβαλλοντικά ευαίσθητε και στι αστικέ piεριοχέ.
Fees may be modulated to take environmental impact or congestion risks into account, in particular in environmentally sensitive and urban areas.
Στι piεριοχέ αυτέ, piορούν να χρησιοpiοιηθούν άλλε ορφέ ελευθέρωση τη εταφορική ικανότητα, όpiω είναι η ανταλλαγή δικαιωάτων κυκλοφορία στην αγορά.
In such areas, other forms of capacity allocation could be used such as market exchanges of transit rights.
ΡAΣΗ: δροολόγηση ια ευρεία διαδικασία piροβληατισού και διαβουλεύσεων για την ευφυή χρέωση τη χρήση των υpiοδοών, και piρόταση ευρωpiαϊκή εθοδολογία για τη χρέωση τη χρήση των υpiοδοών, η οpiοία θα στηρίζεται στην οδηγία για τη χρέωση τη χρήση των οδικών υpiοδοών.
In accordance with the road charging directive, the Commission will, no later than 10 June 2008, present a generally applicable, transparent and comprehensible model for the assessment of all external costs to serve as the basis for future calculations of infrastructure charges accompanied by an impact analysis of the
ΕΥΦΥΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚOΤΗΤΑ piεριβαλλοντική βιωσιότητα.
INTELLIGENT MOBILITY interest of ensuring financial and environmental sustainability.
Η βελτίωση του piαράγοντα του κυκλοφοριακού φόρτου, η διευκόλυνση και η τόνωση τη εταφόρτωση στι σιδηροδροικέ και τι θαλάσσιε εταφορέ για τι εγάλε αpiοστάσει, η εpiιλογή των διαδροών και η χρονική ακρίβεια συντελούν στην αύξηση τη κινητικότητα ε ταυτόχρονη είωση των εpiιpiτώσεων στο piεριβάλλον ανά ονάδα εταφερόενου φορτίου.
Improving the load factor, enabling and stimulating transhipment onto rail and sea transport for long distances, optimising routing and timing, all contribute to increasing mobility whilst decreasing environmental impact per unit of freight transported.
Τα piροβλήατα τη συφόρηση και τη piροσβασιότητα δεν είναι δυνατόν να λυθούν όλα ε την κατασκευή νέων υpiοδοών λόγω του υψηλού κόστου και του εγάλου χρόνου piου αpiαιτείται για το σχεδιασό του, και σε ορισένε piεριοχέ λόγω τη piεριβαλλοντική piίεση και τη έλλειψη χώρου.
New infrastructure cannot solve all congestion and accessibility problems because of the high costs and the long duration of planning procedures, and in certain areas because of environmental pressure and the scarcity of space.
Όταν εpiιδιώκεται καλύτερη χρήση τη υpiάρχουσα εταφορική ικανότητα, το συφέρον του κλάδου για piερικοpiή του κόστου συβαδίζει ε το δηόσιο συφέρον να εξασφαλίσει χρηατοδοτική και
In seeking to make optimum use of existing transport capacity, the industry’s interest in cutting costs is consonant with the public
Εφοδιαστική ολοκληρωένων εpiιχειρήσεων εφοδιαστική χρειάζεται να συνδυαστεί ε τι δηόσιε piολιτικέ piου θα εpiιτρέψουν τη βέλτιστη χρήση και το συνδυασό («συν-τροpiικότητα») των διαφόρων τρόpiων εταφορά.
Transport logistics be matched by public policies enabling the optimal use and combination (co-modality) of dierent modes of transport.
Θα χρειαστούν εν piροκειένω ίσω ενέργειε για να αρθούν τα ρυθιστικά εpiόδια στην συν-τροpiικότητα, να τονωθεί η γνώση και η ανταλλαγή βέλτιστη piρακτική σε όλη την ΕΕ, να piροωθηθεί η
This may include action to remove regulatory obstacles to comodality, to stimulate learning and the exchange of best practice throughout the EU, to promote standardisation and interoperability across modes and to invest in transhipment hubs.
Ο κλάδο ανταpiοκρίθηκε στην piρόκληση να χρησιοpiοιήσει τι υpiάρχουσε υpiοδοέ και piιο αpiοδοτικά οχήατα piροκειένου να αναpiτύξει εξειδικευένε εφοδιαστικέ αλυσίδε.
Industry has taken up the challenge of using existing infrastructure and vehicles more eciently by developing sophisticated logistics chains.
Οι piροηγένε τεχνολογίε των piληροφοριών και των εpiικοινωνιών εpiιτρέpiουν την υλοpiοίηση των αλυσίδων αυτών και piαρέχουν την αναγκαία εξυpiηρέτηση, έτσι ώστε η ευφυή εφοδιαστική να γίνει piραγατικότητα.
Advanced information and communication technologies enable their implementation and deliver the services needed to make intelligent logistics a reality.
Η τάση για τη σύσταση
The trend towards integrated logistics companies needs to
ΡAΣΗ: ανάpiτυξη στρατηγική-piλαισίου για την εφοδιαστική στην Ευρώpiη ε ευρεία διαβούλευση για την κατάστρωση σχεδίου δράση.
Adapting dimensions of containers and vehicles to meet the needs of intelligent logistics will be part of these considerations.