natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Είναι πέντε: πρόταση οδηγίας για την ασφά­λεια (—* σημείο 1.4.81), πρόταση τροποποίη­σης των οδηγιών «διαλειτουργικότητα μεγά­λης ταχύτητας· και «παραδοσιακό σιδηρο­δρομικό δίκτυο» (— > σημείο 1.4.82), πρόταση κανονισμού για τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων για την ασφάλεια και τη δια­λειτουργικότητα (—¥ σημείο 1.4.83), πρόταση σύστασης απόφασης του Συμβουλίου που εξου­σιοδοτεί την Επιτροπή να διαπραγματευθεί τους όρους προσχώρησης της Κοινότητας στη σύμβαση σχετικά με τις διεθνείς σιδηροδρο­μικές μεταφορές (COTIF) (—» σημείο 1.4.84) και πρόταση τροποποίησης της οδηγίας 91/440/ΕΟΚ για την επέκταση των δικαιω­μάτων πρόσβασης στη σιδηροδρομική υπο­δομή για τις υπηρεσίες εθνικών φορτίων (-* σημείο 1.4.85). Όσον αφορά το δεύτερο μέρος, πρόκειται για αναλύσεις της κατάστα­σης των σιδηροδρομικών φορτίων και της διε­θνούς μεταφοράς επιβατών που αποτελούν βάση προβληματισμού για την Επιτροπή προ­κειμένου να εκπονήσει μέτρα που θα αποσκο­πούν στη βελτίωση της ποιότητας των υπηρε­σιών και της ελκυστικότητας των σιδηροδρο­μικών μεταφορών εν γένει, σύμφωνα με τη Λευκή Βίβλο για την ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών με ορίζοντα το 2010. 1.4.79.
These are: the proposal for a directive on safety (—» point 1.4.81), amendments to the directives on interoperability of the high-speed and conventional rail systems (—»point 1.4.82), the proposal for a regulation establishing a European railway agency responsible for safety and interoperability (—» point 1.4.83), a draft recommendation for a Council decision authorising the Com mission to negotiate the conditions for Community accession to the Convention con cerning International Carriage by Rail (COTIF) (—» point 1.4.84) and amendments to Directive 91/440/EEC to extend rights of access to railway infrastructure to domestic freight services (—» point 1.4.85).
Η Επιτροπή παρουσιάζει πέντε νομο­θετικές προτάσεις, που συνοδεύονται από εισα­γωγική ανακοίνωση, που αποτελούν ένα ενι­αίο σύνολο με τίτλο «σιδηροδρομικό πακέτο» που προορίζεται να προωθήσει τη χρήση των σιδηροδρόμων στο έδαφος της Κοινότητας, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές της Λευκής Βίβλου με τίτλο «Η ευρωπαϊκή πολι­τική μεταφορών με ορίζοντα το 2010· η ώρα των επιλογών», μεταξύ των οποίων περιλαμ­βάνεται το πλήρες άνοιγμα της αγοράς εθνικών και διεθνών φορτίων σε όλο το σιδηροδρομικό δίκτυο έως το 2006.
The second part contains analyses of the situation of rail freight and international passenger services which have prompted the Commission to consider taking measures to im prove the quality of service and make rail trans port in general more attractive, in keeping with the White Paper on European transport policy for 2010.
Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοι­νοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με την ασφάλεια των κοινοτικών σιδηροδρόμων.
Proposal for a European Parliament and Council directive on safety on the Community's railways.
Η παρούσα πρόταση αφορά τον καθορισμό των βασικών συνιστωσών των συστημάτων ασφά­λειας για τους υπεύθυνους διαχείρισης της υποδομής και για τις σιδηροδρομικές επιχει­ρήσεις, με σκοπό τον εκσυγχρονισμό και την
The purpose of this proposal is to define the key elements of the infrastructure managers' and railway undertakings' safety management systems with a view to modernising and harmonising the regulatory structure in this area; develop a common ap proach to safety and establish a common system for the issue, content and validity of safety certificates; and introduce the principle of independent accident investigations that exists in other sectors.
Ευρωπαϊκό Συμβούλιο του Γκέτεμποργκ — Δελτίο 62001, σημείο 1.14
Council Directive 91/440/EEC on the develop ment of the Community's railways (OJ L 237, 24.8.1991; Bull.
Δελτίο ΕΕ 1/2-2002
1/2-2001, point 1.4.57 Stockholm European Council: Bull.
COM(2002) 21 λεια και τη σιδηροδρομική διαλειτουργικό­τητα, τεχνική στήριξη στις εργασίες για τη διαλειτουργικότητα και την ασφάλεια.
Commission White Paper entitled 'European transport policy for 2010 — Time to decide': COM(2001) 370; Bull. 9-2001, point 1.4.43
Έγκριση από την Επιτροπή στις 23 Ιανουαρίου.
European Parliament and Council Directive 2001/16/EC on the interoperability of the trans-European conventional rail system: OJ L 110, 20.4.2001; Bull.
Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοι­νοβουλίου και του Συμβουλίου που τροποποιεί την οδηγία 91/440/ΕΚ του Συμβουλίου σχε­τικά με την ανάπτυξη κοινοτικών σιδηροδρόμων.
Proposal for a European Parliament and Council directive amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways.
Η Επιτροπή, για τη διευκόλυνση της διασυ­νοριακής κυκλοφορίας και τη μείωση ορι­σμένων δαπανών, προτείνει την προσαρμογή των οδηγιών 96/48/ΕΚ και 2001/16/ΕΚ που αφορούν τη διαλειτουργικότητα του σιδηρο­δρομικού συστήματος τόσο στον τομέα της μεγάλης ταχύτητας όσο και στον τομέα των συμβατικών σιδηροδρόμων, κυρίως με σκοπό τη διασφάλιση της συνοχής των πεδίων εφαρ­μογής μεταξύ του δικτύου στο οποίο θα ανοί­ξει η πρόσβαση και εκείνου στο οποίο θα πρέ­πει να εφαρμοστούν οι κανόνες διαλειτουργικότητας.
In or der to facilitate transfrontier transport and to re duce certain costs, the Commission proposes amendments to Directives 96/48/EC and 2001/16/EC on the interoperability of the trans-European high-speed rail system and con ventional rail system to ensure consistency of scope on the parts of the network on which access will be open and those subject to the interoperability rules.
Η πρόταση αυτή προβλέπει την επέκταση των δικαιωμάτων πρόσβασης σε κάθε είδους υπη­ρεσία σιδηροδρομικών εμπορευματικών μετα­φορών στο εσωτερικό ενός κράτους μέλους (cabotage) και την επιτάχυνση του ανοίγματος της αγοράς διεθνών εμπορευματικών μεταφο­ρών.
This proposal is designed to extend access to the rail infrastructure for the purposes of operating freight services within a Member State (cabotage) and to accelerate the process of opening up the in ternational freight market.
Οι τροπολογίες που εισήχθησαν στην οδηγία 91/440/ΕΚ αντικαθιστούν το χρονο­διάγραμμα σε δύο φάσεις και τους όρους ανοίγ­ματος αυτής της αγοράς που προβλέπονται στην οδηγία 2001/12/ΕΚ, με την εισαγωγή
The amendments to Directive 91/440/EEC replace the two-stage timetable and the market access arrangements set out in Directive 2001/12/EC by providing for im mediate opening of the entire national and inter national freight market and deleting the reference to the trans-European rail freight network.
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 96 Ε της 27.3.2001. COM(2000) 751 και Δελτίο 11-2000, σημείο 1.4.52
Proposal for a European Parliament and Council directive on the approximation of the laws of the Member States relating to the type ap proval of mirrors and supplementary systems for indirect vision and of vehicles equipped with these devices and amending Council Directive 71/156/EEC (- > point 1.3.56). Adopted by the Commission on 23 January.
Συμπεράσματα του Συμβουλίου: Δελτίο 122000, σημείο 1.4.58
This proposal aims to provide technical support to the work on interoperability and safety by setting up a European railway agency.
Γνωμοδότηση της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής: ΕΕ C 193 της 10.7.2001 και Δελτίο 42001, σημείο 1.4.28
The agency is to be responsible, firstly, for developing common safety standards and for establishing and managing a system to monitor safety performance and, secondly, for the long-term management of the system for drafting, registration and follow-up of the technical specifications for interoperability.
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 154 Ε της 29.5.2001, COM(2001) 56 και Δελτίο 1/22001, σημείο 1.4.62
Commission proposal: OJ C 154 E, 29.5.2001; COM(2001) 56; Bull.
Γνωμοδότηση της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής: ΕΕ C 260 της 17.9.2001 και Δελτίο 7/82001, σημείο 1.4.36
1/2-2001, point 1.4.62 Economic and Social Committee opinion: OJ C 260, 17.9.2001; Bull. 7/8-2001, point 1.4.36
Έγκριση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις 17 Ιανουαρίου.
Reference: Convention concerning International Carriage by Rail of 9 May 1980, as last amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999
Γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση στις 17 Ιανουαρίου. Ευνοϊκή, με ορισμένες τροπολογίες που αφορούν, κυρίως, την υποβολή σε εξετάσεις επαγγελ­ματικής ικανότητας και τη ρητή επέκταση της εφαρμογής της οδηγίας στους οδηγούς τρίτων χωρών που εργάζονται νόμιμα σε μία επιχείρηση εγκατεστημένη σε ένα κράτος μέλος.
Endorsed by Parliament (first reading) on 17 January, subject to certain technical amend ments concerning examinations of professional competence and the explicit extension of the scope of the directive to drivers from third countries working legally in a company established in a Member State.
Οδηγία 2002/7/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που τρο­ποποιεί την οδηγία 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου σχετικά με τον καθορισμό, για ορισμένα οδικά οχήματα που κυκλοφορούν στην Κοινότητα, των μέγιστων επιτρεπόμενων διαστάσεων στις εθνι­κές και διεθνείς μεταφορές και των μέγιστων επι­τρεπόμενων βαρών στις διεθνείς μεταφορές.
The purpose of this proposal is to enable the Community to exercise its powers in the field of technical regulation of the rail system in the intergovernmental organisation responsible for the convention, in particular since the Member States and the candidate countries for accession make up a large majority of the signatories.
Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που τρο­ποποιεί τους κανονισμούς (ΕΟΚ) αριθ. 881/92 και (ΕΟΚ) αριθ.
Proposal for a European Parliament and Council regulation amending Council Regulations (EEC) No 881/92 and (EEC) No 3118/93 for the purposes of establishing a driver attestation. tion.
Υπογραφή από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο στις 18 Φεβρουαρίου.
Signed by Parliament and the Council on 18 February.
Η οδηγία, που έχει υπογραφεί από τα δύο θεσμικά όργανα, στοχεύει στην εναρμόνιση σε επίπεδο Ευρω­παϊκής Ένωσης του μέγιστου μήκους των λεω­φορείων.
The directive, now approved by both institutions, will harmonise the maximum length of buses in the European Union.
Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοι­νοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τη μείωση του επιπέδου εκπομπών των ρύπων που προέρχονται από δίκυκλα και τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα και που τροποποιεί την οδηγία 97/24/ΕΚ (- > σημείο 1.4.61). "ι
Proposal for a European Parliament and Council directive on the reduction of the level of pollutant emissions from two- and three-wheel motor vehicles and amending Directive 97/24/EC (-»point 1.4.61).
Ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβου­ λίου για την κατάσταση των οδηγών οχημάτων που έχουν ακινητοποιηθεί στο Μεγάλο Δουκάτο του Λουξεμβούργου.
Parliament resolution on the situation of lorry drivers stranded in Luxembourg.
Γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση στις 7 Φεβρουαρίου.
Approved by Parliament on 17 January.
Ευνοϊκή, με ορισμένες τροπολογίες τεχνικού χαρα­κτήρα.
The pro posed regulation, now approved by both institutions, will establish a uniform document attesting that*« driver engaged in international carriage of goods is employed legally.
Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοι­νοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με την οργάνωση του χρόνου εργασίας των εκτελούντων κινητές δραστηριότητες οδικών μεταφορών (^σημείο 1.3.43).
Directive 2002/7/EC of the European Parliament and of the Council amending Council Di rective 96/53/EC laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorised dimensions in national and international traffic and the maximum authorised weights in international traffic.
Το Κοινοβούλιο αποδοκιμάζει τη μεταχείριση των οδηγών που απασχολούσε παράνομα η μεταφορική εταιρεία Kralowetz, ιδίως όσον αφορά τις απαράδεκτες συνθήκες αμοιβής και εργασίας και θεωρεί ότι πρέπει να δοθεί η δέουσα προσοχή στις αξιώσεις των εν λόγω οδηγών για καταβολή των δεδουλευ­μένων ημερομισθίων τους.
Parliament deplores the treatment of drivers employed by the Kralowetz haulage company who are stranded in Luxembourg and considers that their claims for payment of outstanding salary must be given due consider ation. It also calls on the Member States con cerned to carry out comprehensive checks on the companies located on their territory and along their roads in order to combat the social exploitation and inhumane treatment of transport workers and to act speedily to apply the relevant existing legislation in order to eradicate distortion be tween law-abiding companies and those exploit ing the system.
Καλεί τα κράτη μέλη, και ιδίως τα ενεχόμενα, να αναλάβουν όλα τα αναγκαία μέτρα για τη διερεύνηση και τη διενέργεια επαρκών αιφνιδιαστικών ελέγ­χων στις εταιρείες που είναι εγκατεστημένες στο έδαφος τους και λειτουργούν στο εθνικό τους οδικό δίκτυο, προκειμένου να καταπολε­μηθεί ο κοινωνικός αποκλεισμός και η απάν­θρωπη μεταχείριση των εργαζομένων στον τομέα των μεταφορών και καλεί τα κράτη μέλη να εφαρμόσουν άμεσα την υφιστάμενη νομο­θεσία προκειμένου να διασφαλίσουν την εξά­
Member States are also urged to pay more attention to road safety and occupational safety aspects, which have been severely compromised by the tolerance of appalling conditions in this sector, in particular by harmonising regulation of the transport market with regard to work permits, driver attestations, training, trans port licences and legal contracting. Finally, Parliament calls on the Commission to strengthen the social dialogue between Member States and the countries of central and eastern Europe in order to prevent social dumping and exploitation of drivers. ers.
Πρωτόκολλο συμφωνίας σχετικά με την ανάπτυξη πανευρωπαϊκού διαδρόμου μεταφορών αριθ.
Proposal for a European Parliament and Council directive amending Council Directive 92/6/EEC on the installation and use of speed limitation devices for certain categories of motor vehicles in the Community.
VII (Δούναβης).
7/8-1996,point 1.3.145 Commission proposal: COM(2000) 137; Bull.
Υπογραφή του πρωτοκόλλου συμφωνίας σχετικά με την ανάπτυξη του πανευρωπαϊκού διαδρόμου μεταφορών αριθ.
the ratio between vessels to be scrapped and new tonnage brought into service must be gradually reduced to zero by 2003 in the different sectors of the market, corresponding to vessel type (dry cargo carriers, tankers and pusher craft).
VU: πανευρωπαϊκή διάσκεψη για τις ποτάμιες μεταφορές του Ρόττερνταμ — 5 και 6 Σεπτεμβρίου 2001 ωση κατά 50 % με την έκδοση του νέου κανο­νισμού, στην προσπάθεια διασφάλισης μιας γενικής ισορροπίας χωρίς να εκμηδενίζονται τα αποτελέσματα της δράσης διαρθρωτικής εξυγίανσης που εφαρμόζεται από το 1990.
As the current situation permits a further reduction in the ratios for the various sectors, this new Commission regulation halves the ratios in order to main tain a general balance without undoing the achievements of the structural improvement car ried out since 1990.
Τα νέα ποσοστά θα αρχίσουν να ισχύουν στις 15 Μαρτίου 2002.
The new ratios will enter into force on 15 March 2002.
Γνωμοδότηση της Οικονομικής και Κοι­νωνικής Επιτροπής για την ανακοίνωση της Επιτροπής σχετικά με την επαγγελματική εκπαί­δευση και την πρόσληψη ναυτικών.
Economic and Social Committee opinion on the communication from the Commission on the training and recruitment of seafarers.
Ανακοίνωση της Επιτροπής: COM(2001 ) 188 και Δελτίο 42001, σημείο 1.4.29
Commission communication: COM(2001) 188; Bull. 4-2001, point 1.4.29
Έκδοση από την Επιτροπή απόφασης σχετικά με την υπογραφή στις 25 Ιανουαρίου.
Decision on signature adopted by the Commission on 25 January.
Λόγω της ιδι­αίτερης σημασίας του διαδρόμου του Δούναβη, τόσο υπό το πρίσμα της επικείμενης διεύρυν­σης όσο και της διαδικασίας σταθεροποίησης των μαλκανίων και της ενίσχυσης της συνερ­γασίας της Ένωσης με την Κεντρική και Ανα­τολική Ευρώπη και τα νέα ανεξάρτητα κράτη, το παρόν πρωτόκολλο στοχεύει στην καθιέ­ρωση ενός πλαισίου συνεργασίας στον τομέα των μεταφορών μεταξύ των συμβαλλομένων μερών και της Επιτροπής στην κατεύθυνση της ανάπτυξης των ποτάμιων μεταφορών μέσω του Δούναβη.
In view of the particular im portance of the Danube corridor both in the con text of the next EU enlargement and the process of bringing stability to the Balkans and strength ening EU cooperation with eastern Europe and the new independent States, the MoU will estab lish a cooperation framework in the transport sector bringing together the Commission and the signatory States for the purpose of developing the Danube waterway.
336/2002 της Επιτροπής για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ.
Parliament resolution on the Commission communication on the training and recruitment of seafarers.
Τροποποιούμενοι κανονισμοί:
References: Commission communication: COM(2001) 188; Bull.
Κανονισμός (ΕΚ) 718/1999 του Συμβουλίου - ΕΕ L 90 της 2.4.1999 και Δελτίο 3-1999, σημείο 1.3.98
Regulations amended: Council Regulation (EC) No 718/1999: OJ L 90, 2.4.1999; Bull.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
3-1999, point 1.3.98 Commission Regulation (EC) No 805/1999: OJ L 102, 17.4.1999; Bull.
805/1999 της Επι­τροπής — ΕΕ L 102 της 17.4.1999 και Δελτίο 4-1999, σημείο 1.3.106
4-1999, point 1.3.106
Έκδοση από την Επιτροπή στις 22 Φεβρουαρίου.
Adopted on 22 February.
Το Συμβούλιο, για να προωθήσει τις ποτάμιες μεταφορές, καθιέρωσε ένα προσωρινό καθε­στώς, το επονομαζόμενο «παλιό έναντι νέου», με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 718/1999 που εκπνέει στις 29 Απριλίου 2003.
In order to promote in land waterway transport, Council Regulation (EC) No 718/1999 introduced the temporary 'old-for-new' arrangement which is due to expire by 29 April 2003 at the latest.
Το Κοινοβούλιο υπογραμμίζει ότι η ευθύνη των δράσεων κατάρτισης στον εν λόγω τομέα θα πρέπει να επιμεριστεί μεταξύ της Ένωσης, των κρατών μελών, των κοινωνι­κών εταίρων και των υπευθύνων σε θέματα
Parliament stresses that responsibility for training in this sector must be shared by the Union, Member States, the social partners and the relevant education and training bodies. It considers that the shortage of seafarers will have repercussions on the safety of navigation, the number of accidents and marine pollution, and stresses the importance of adequate initial training and continuing professional ad-
Μεταφορές κατάρτισης.
Transport justment and retraining.
Ζητεί επί­σης όπως η οδηγία για την ευρωπαϊκή επιχεί­ρηση εφαρμοστεί πλήρως στους ναυτικούς, ώστε να γίνει ελκυστικό το επάγγελμα του ναυ­τικού και όπως οι εφοπλιστές απασχολούν μεγαλύτερο αριθμό ναυτικών που προέρχονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Parliament also urges the application in full to seafarers of the directive on a European works council, action to make the pro fession more attractive and the employment of more EU seafarers by shipowners.
Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοι­νοβουλίου και του Συμβουλίου για την πρό­σβαση στην αγορά λιμενικών υπηρεσιών.
Proposal for a European Parliament and Council directive on market access to port services. ices.
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 154 Ε της 29.5.2001, COM(2001) 35 και Δελτίο 1/22001, σημείο 1.4.64 στις Ηνωμένες Πολιτείες, η Επιτροπή προ­τείνει την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ.
Endorsed by Parliament (first reading) on 6 February, subject to an amendment requiring air car riers benefiting from the arrangement (retention of grandfather rights for the summer 2002 and winter 2002-03 scheduling seasons even though they do not use them in accordance with the 80 % rule) to make a binding declaration that they will use the slots again after the end of those seasons.
95/93 σχετικά με τους κοινούς κανόνες κατανομής του διαθέσιμου χρόνου χρήσης (slots) στους κοινοτικούς αερολιμένες, ώστε να δοθεί η δυνατότητα στις αεροπορικές εται­ρείες να προσαρμοστούν στην απότομη μεί­ωση της ζήτησης στον τομέα των αερομετα­φορών, και να διασφαλιστεί η ενιαία εφαρ­μογή στο έδαφος της Κοινότητας των εν λόγω κανόνων.
Failure to submit such a declaration would result in the slots being made available to other appli cants or, if they are not used in accordance with the declaration, in the possible imposition of a fine by the Member State concerned.
Γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση: Δελτίο 112001, σημείο 1.4.77 Γνωμοδότηση της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής: ΕΕ C 48 της 21.2.2002 και Δελτίο 11 -2001, σημείο 1.4.77
Economic and Social Committee opinion: OJ C 48, 21.2.2002; Bull. 11-2001, point 1.4.77
Έγκριση τροποποιημένης πρότασης από την Επι­τροπή στις 19 Φεβρουαρίου.
Amended proposal adopted by the on 19 Februaiy.
Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που τρο­ποποιεί τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
Proposal for a European Parliament and Council regulation amending Council Regulation (EEC) No 95/93 on common rules for the allocation of slots at Community airports.
Κανονισμός προς τροποποίηση: κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
Regulation to be amended: Council Regulation (EEC) No 95/93: OJ L 14,22.1.1993; Bull.
95/93 του Συμβουλίου — EE L 14 της 22.1.1993 και Δελτίο 1/2-1993, σημείο 1.2.108
1/2-1993, point 1.2.108
Γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση στις 6 Φεβρουαρίου.
Reference: Commission communication on the re percussions of the terrorist attacks in the United States on the air transport industry: COM(2001) 574; Bull.
Παραπομπή: ανακοίνωση της Επιτροπής σχε­τικά με την οικονομική κατάσταση της βιομη­χανίας αερομεταφορών μετά τις τρομοκρατικές επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου 2001 στις Ηνω­μένες Πολιτείες — COM(2001) 574 και Δελτίο 102001, σημείο 1.4.73
Adopted by the Commission on 14 January. The proposal is part of the strategy mapped out by the high-level group which provides, firstly, for in tensifying work to maintain and further improve the safety of operations in Europe through the creation of a European aviation safety agency and, secondly, for verifying that third countries actually apply internationally agreed aviation safety standards.
Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοι­νοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με την ασφάλεια των αεροσκαφών τρίτων χωρών που χρησιμοποιούν κοινοτικούς αερολιμένες.
Proposal for a European Parliament and Council regulation on establishing common rules in the field of civil aviation security.
Παραπομπές:
Adopted by the Commission on 11 January.
Έγκριση από την Επιτροπή στις 11 Ιανουαρίου.
Following the attacks of 11 September 2001 in the United States, the Commission proposes amend ing Regulation (EEC) No 95/93 on common rules for the allocation of slots at Community airports in order to enable airlines to adapt to the sharp de cline in demand for air transport and to ensure uniform application of the rules throughout the Community.
Σε συνέχεια των τρομοκρατικών επιθέσεων της 11ης Σεπτεμβρίου 2001 πουσημειο'ίθηκαν
The proposed amendment would re quire coordinators (the only entities responsible for allocating slots and monitoring their use under the regulation) to accept that air carriers could re tain slots in which they had acquired rights in the summer 2001 and winter 2001-02 seasons, even though they had not been able to use them as re quired under the 'use it or lose it' principle.
Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Proposal for a European Parliament and Council regulation amending Regulation (EEC) No 3922/91 on the harmonisation of technical re quirements and administrative procedures in the field of civil aviation.
Γνωμοδότηση της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής: ΕΕ C 14της 16.1.2001 και Δελτίο 102000, σημείο 1.4.45
12-1991, point 1.2.110 Reference: Proposal for a Council directive on safety requirements and attestation of professional competence for cabin crews in civil aviation: OJ C 263, 29.8.1997; COM(97) 382; Bull.
Γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση: ΕΕ C 262 της 18.9.2001 και Δελτίο 1/22001, σημείο 1.4.71
7/8-1997, point 1.3.160 Commission proposal: OJ C 311 E, 31.10.2000; COM(2000) 121; Bull.
Έγκριση από την Επιτροπή στις 14 Ιανουαρίου.
3-2000, point 1.4.52 Economic and Social Committee opinion: OJ C 14, 16.1.2001; Bull.
Η πρόταση αυτή αποτελεί απόρροια των τρομοκρατικών επι­θέσεων της 11ης Σεπτεμβρίου στις Ηνωμένες Πολιτείες και της ανησυχίας που προκάλε­σαν.
10-2000, point 1.4.45 Parliament opinion (first reading): OJ C 262, 18.9.2001; Bull.
Έγκριση τροποποιημένης πρότασης από την Επι­τροπή στις 4 Φεβρουαρίου.
Amended proposal adopted by the Commission on 4 February.