natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης της Ανατολικής Ευρώπης (BERD) σπεύδουν να συμπληρώσουν τις χρηματοδοτήσεις αυτές (όπως - για παράδειγμα - τα 225 εκατομμύρια ευρώ που διατέθηκαν από την ΕΤΕπ στη Ρουμανία, τον Ιούλιο του 1998, για την κατασκευή οδικών αρτηριών στην Τρανσυλβανία και στη Μολδαβία ή ακόμα τα 280 εκατομμύρια ευρώ που χορηγήθηκαν κατά την ίδια περίοδο για τη χρηματοδότηση της κατασκευής δύο αυτοκινητοδρόμων στην Πολωνία, στο πλαίσιο των διευρωπαϊκών έργων προτεραιότητας).
and Development (EBRD) (examples include the EUR 225 million granted by the EIB to Romania in July 1998 to construct road corridors in Transylvania and Moldova and the EUR 280 million granted by the EIB at the same time to finance two motorways in Poland, under the transEuropean priority projects).
Μεταξύ των ετών 2000 και 2006, το διαρθρωτικό προενταξιακό μέσο (ISPA) θα χορηγήσει βοήθεια μισού δις ευρώ ετησίως για τις μεταφορές.
Between 2000 and 2006, the Instrument for Structural Policies for pre-Accession (ISPA) will provide aid for transport worth EUR 500 million a year from a budget of EUR 7.3 billion intended to help the applicant countries bring their infrastructure closer to Community standards between 2000 and their formal accession.
Εν αναμονή της διάθεσης των κονδυλίων, η δρομολόγηση των έργων για τις μεταφορές στις χώρες της Ανατολικής Ευρώπης προοδεύει γοργά.
Since the various financial packages have not yet been assembled, implementation of transport projects in the east is very gradual.
Τα πρώτα έργα είναι ακόμα ήσσονος σημασίας σε σύγκριση με τα τελικά σχέδια.
Initial achievements are still modest when measured against the grand scale of these projects.
Πραγματοποιούνται κυρίως σε περιοχές που συνορεύουν με την Ένωση δίνοντας την εντύπωση ότι ο αντίκτυπος των ευρωπαϊκών προγραμμάτων γίνεται αισθητός ως παροχή "γείτονα προς γείτονα".
Most are located in the border regions with the Union, as if the impact of European programmes is spreading slowly outwards.
Οι ειδήμονες θεωρούν ότι η υλοποίηση του έργου αυτού για την επέκταση των ΔΕΔ προς νότο και προς ανατολάς θα κοστίσει στο σύνολο του, και ως το 2015, περίπου 90 δις ευρώ.
Experts estimate the cost of this planned extension of the TENs to the south and to the east at about EUR 90 billion between now and 2015.
'Ενα μέρος των χρημάτων αυτών θα προέρχεται από τις εθνικές, περιφερειακές και τοπικές αρχές των χωρών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης (ΧΚΑΕ) και της Κοινοπολιτείας Ανεξαρτήτων Κρατών (KAK), της πρώην ΕΣΣΔ, καθώς και από τον ιδιωτικό τους τομέα.
Part of these funds will come from the national, regional and local authorities and the private sectors of the Central and Eastern European Countries (CEECs) and the Commonwealth of Independent States (CIS) of the former USSR.
Η Ευρωπαϊκή 'Ενωση παρεμβαίνει από χρόνια για τη συνχρηματοδότηοη ορισμένων έργων για τις μεταφορές μέσω των προγραμμάτων Phare (ΧΚΑΕ) και Tacis (KAK), καθώς και μέσω του προγράμματος Interreg (διασυνοριακή και διακρατική συνεργασία για τις περιφέρειες της Ένωσης).
The European Union has been contributing by partfinancing a number of transport projects for some years through the programmes known as Phare (CEECs), Tacis (CIS) and Interreg (cross-border and trans-national cooperation among EU regions).
Μεταξύ των ετών 1995 και 2000, το πρόγραμμα Phare χορήγησε συνολική ετήσια βοήθεια ύψους 1 δις ευρώ στις 10 υποψήφιες προς ένταξη χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης.
Between 1995 and 2000, the Phare programme will have granted the 10 applicant countries of central and eastern Europe aid totalling EUR 1 billion a year.
Σε ό,τι αφορά τα εν λόγω έργα, τα προγράμματα Interreg παρέχουν την κοινοτική συγχρηματοδότηση και το πρόγραμμα Phare τη συμμετοχή των ΧΚΑΕ.
Infrastructure absorbs the bulk of this, mainly in the form of cross-border projects for which Interreg provides the Community share of the funds and Phare the contribution from the CEECs.
Κατά την περίοδο 2000-2006, ο προϋπολογισμός του Phare θα αυξηθεί σε 1,5 δις ευρώ ετησίως.
During the period 2000-06, the Phare budget will be increased to EUR 1.5 billion per year.
Δάνεια χορηγούμενα από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) και ενισχύσεις από την Ευρωπαϊκή
These packages will be further supported by loans from the European Investment Bank (EIB) and aid from the European Bank for Reconstruction
Προτεινόμενο διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών για τη διευρυμένηΈνωση [Σιδηροδρομικό δίκτυο]
TransEuropean transport network planned for an enlarged Union [rail network]
Δίκτυο ΤΙΝΑ
TINA network
Αλλες χώρες
Main towns and cities
I - Τα διευρωπαϊκά δίκτυα
I TransEuropean networks Europe on the right track
Πράσινο φως για την Ευρώπη
H Pomerania Euroregion: easier border crossings
Συνολικό κόστος: 4,2 εκατομμύρια ευρώ
Total cost: EUR 4.2 million
Συμμετοχή της ΕΕ (Interreg): 1,5 εκατομμύρια ευρώ
Travel between Germany and Poland is already dense and will surely Increase in the years ahead.
Η κυκλοφορία μεταξύ Γερμανίας και Πολωνίας είναι πυκνή και θα αυξάνεται διαρκώς κατά τα επόμενα έτη.
To assure the easiest possible crossings, the region of Mecklenburg-Western Pomerania (Germany) and the Polish authorities decided to modernise the border post of Blankensee and to enlarge main roads in the area.
'Ετσι, η επαρχιακή οδός UR 19 μεταξύ Retzin και Grambow διαπλατύνθηκε σε απόσταση 6 χιλιομέτρων.
Thus, 6 km of the secondary road UR 19 between Retzin and Grambow has been widened.
Ακολουθώντας την οδό αυτή, φθάνουμε στο μεθοριακό σταθμό του Linken-Lubieszyn και στη συνέχεια στον πολωνικό λιμένα του Szczecin.
Parallel to the B104, it serves primarily as an alternative route in the event of accidents, works, etc. and leads via the Linken-Lubieszyn border post to the Polish port of Szczecin.
Εξάλλου, ένα τμήμα μήκους 2,5 χιλιομέτρων μεταξύ του Boock και των συνόρων (στο Blankensee) ανακατασκευάστηκε πλήρως για να βελτιωθεί η οδική κυκλοφορία.
A 2.5 km section of the road between Boock and the border (Blankensee) has been entirely renewed to improve traffic.
Ο μεθοριακός σταθμός Blankensee εκσυγχρονίστηκε εκ βάθρων: διαπλατύνθηκε ο δρόμος, προβλέφθηκε ένας χώρος ελιγμών για τα βαρέα οχήματα, ένας ποδηλατοδρόμος και, παράλληλα με αυτόν, μια πεζοδρομημένη ζώνη.
The border post of Blankensee has been entirely modernised with road-widening, a manoeuvring area for heavy lorries, a cycle track and a pedestrian way alongside.
Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν τον Αύγουστο του 1996.
Work finished in August 1996.
(μεταξύ Luumäki και Vainikkala και μεταξύ Luzhaika και Vyborg).
Pargovolo and Zelenogorsk (34.5 km) is also planned, mainly to service the suburbs of St Petersburg.
Προβλέπεται επίσης η κατασκευή μιας τρίτης γραμμής μεταξύ Pargovolo και Zelenogorsk (34,5 χλμ.), η οποία θα εξυπηρετεί κυρίως τα περίχωρα της Αγίας Πετρούπολης.
Yet further plans are designed to increase the speed of trains, principally by the installation of an automatic control system at Vainikkala railway station.
Από το 1992 μέχρι το 1996, ο αριθμός των επιβατών στη γραμμή αυτή αυξήθηκε από 93 368 σε 185 619 ετησίως και, σύμφωνα με τις προβλέψεις, ενδέχεται να ανέλθει σε 1 700 000 το 2010.
From 1992 to 1996, the number of passengers on this route increased from 93 368 to 185 619 per year and it is anticipated that numbers could reach 1.7 million by 2010.
Η μεταφορά εμπορευμάτων τριπλασιάστηκε μέσα σε 25 έτη.
Goods transport has tripled in the last 25 years.
Κατά συνέπεια, οι σταθμοί της Vainikkala (Φινλανδία) και της Buslovskaja (Ρωσία), οι οποίοι αποτελούν το σημείο εισόδου σε κάθε χώρα, έχουν αποκτήσει προτεραιότητα στον τομέα της ανάπτυξης των υποδομών.
The border crossing, composed of the Vainikkala (Finland) and Buslovskaja (Russia) railway stations, has become a priority for infrastructure development.
Συνολικό κόστος: 1,805 εκατομμύρια ευρώ
Total cost: EUR 1.805 million
Ως το τέλος του 2005 έχουν προγραμματιστεί νέα έργα.
Other schemes programmed for the end of 2005 include the construction of a separate track for high-speed trains and new double, electrified tracks complete with signalling and control boxes (between Luumäki and Vainikkala, and between Luzhaika anad Vyborg).
Μαρίνα στο Leba
Europe on the right track
Διοργανώνονται πολυάριθμες εκδηλώσεις θαλασσίων αθλημάτων γύρω από το λιμένα της Leba, οι οποίες προσελκύουν κυρίως Γερμανούς, Σουηδούς, Δανούς και φινλανδούς συμμετέχοντες και αποτελούν σημαντική οικονομική δραστηριότητα.
Various nautical events are staged around the port of Leba, attracting especially participants from Germany, Sweden, Denmark and Finland and generating considerable economic activity.
Η συνεργασία μεταξύ των παράκτιων περιφερειών της Βαλτικής (Union of the Baltic Cities) ώθησε τους εταίρους να αναπτύξουν τα συγκριτικά πλεονεκτήματα τους.
Cooperation among the coastal regions of the Baltic (Union of the Baltic Cities) has resulted in each of the partners developing its own comparative advantages.
Με τη βοήθεια της ΕΕ, η πόλη Leba (Πολωνία) κατασκεύασε μια μαρίνα που δύναται να φιλοξενήσει έως και 120 θαλαμηγούς.
With EU aid, the town of Leba (Poland) has built a yacht marina which can accommodate up to 120 boats.
Κατασκευάστηκαν συμπληρωματικές τουριστικές εγκαταστάσεις και προβλέφθηκε η παροχή υπηρεσιών άμεσα συνδεδεμένων με πι ναυσιπλοΐα (εγκαταστάσεις υγιεινής μέσα στο λιμάνι, μετεωρολογική υπηρεσία, μαθήματα ιστιοπλοίας, εργαστήρια συντήρησης και επισκευής σκαφών, κοιτώνες για τους επιβάτες...).
Tourist facilities have also been provided along with services directly connected with boats (sanitary facilities in the port, weather reporting service, sailing courses, boat maintenance and repair, accommodation for yachtsmen, etc).
Εξακολουθούν να υφίστανται πάρα πολλές δυνατότητες τουριστικής ανάπτυξης στην περιφέρεια αυτή που βρίσκεται δίπλα στον εθνικό δρυμό
There are still substantial opportunities for tourist development in this region on the edge of the Slowinski
Συμμετοχή της ΕΕ (Phare): 1,9 εκατομμύρια ευρώ
Contribution de l'UE (Phare): 1,9 millions d'euros
Νέα πλωτή σύνδεση
Q New inland waterway
Η μεθοριακή περιφέρεια Elbe-Labe αποτελεί ελκυστικό τουριστικό προορισμό.
The frontier region of Elbe-Labe is a very popular tourist destination.
Συνολικό κόστος: 2,5 εκατομμύρια ευρώ που θέλουν να διασχίσουν τον Έλβα από το μοναδικό μεθοριακό σταθμό που υπάρχει στο Schmilka.
Czech Republic has increased the flow of people wishing to cross the Elbe at the only border post of Schmilka.
Η διέλευση του ποταμού με πορθμείο δημιουργεί μεγάλο
The ferry crossing is a real bottleneck causing substantial delays to
Συμμετοχή της ΕΕ (Interreg): 2,3 εκατομμύρια ευρώ
EU contribution (Interreg): EUR 2.3 million motorists, pedestrians and cyclists, especially at weekends and during the summer.
Διεύθυνση: Euroregio Elbe-Labe Zehistaer Strasse 9 D-01796 Pirna Τηλ: +49.3501.520 013 φαξ: +49.3501.527 457 πρόβλημα συμφόρησης, καθώς συνωστίζονται οδηγοί, πεζοί και ποδηλάτες, γεγονός που προκαλεί ατέλειωτη αναμονή, ιδίως τα Σαββατοκύριακα και τους καλοκαιρινούς μήνες.
Contact: Euroregio Elbe-Labe Zehistaer Strasse 9 D-01796 Pirna Tel:+49.3501.520 013 Fax:+49.3501.527 457
Il - Σύνδεση των χωρών, των περιφερειών, των χωριών
II - Linking countries, regions and villages
Πράοινο φως για την Ευρώπη
Europe on the right track
II - Σύνδεση των χωρών, των περιφερειών, των χωριών
II - Linking countries, regions and villages
Οι πρώτες παρεμβάσεις του ΕΤΠΑ έγιναν στις δεκαετίες του 1970 και του 1980 και αφορούσαν κυρίως έργα εθνικής ή περιφερειακής κλίμακας.
The early ERDF assistance in the 1970s and 1980s was directed mainly at projects on a national or regional scale for constructing missing sections of national motorway networks and improving access to isolated regions, using criteria defined by each Member State.
Επρόκειτο για τη συμπλήρωση των εθνικών δικτύων αυτοκινητοδρόμων, τη σύνδεση των απομονωμένων περιφερειών, σύμφωνα με τα κριτήρια που έθετε κάθε κράτος μέλος.
For a long time, road transport took the lion's share of European funding, often at the expense of other more economical and more environmentally-friendly modes.
και προγραμματίζοντας την κατασκευή 30 000 χιλιομέτρων δικτύου υψηλής ταχύτητας.
In the 1990s, Spain was undoubtedly the Member State to invest most in its road network and provide an efficient and coherent infrastructure of over 3 000 km.
Παρά το μέγεθος των επενδύσεων που εγκρίθηκαν, εξακολουθούν να υφίστανται ανισότητες τόσο μεταξύ των κρατών μελών όσο και μεταξύ των περιφερειών του ίδιου κράτους.
In spite of the investments which have been made available, imbalances still persist between Member States and between regions within the same country.
Το 1994, το ποσοστό ηλεκτροκίνησης των σιδηροδρόμων ήταν μηδενικό στην Ελλάδα, σχεδόν μηδενικό στην Ιρλανδία και ανερχόταν μόλις στο 20% στην Πορτογαλία, ενώ στο Βέλγιο ανερχόταν στο 70% και στις Κάτω Χώρες στο 72%.
In 1994, the rate of railway electrification was 0% in Greece, almost 0% in Ireland and barely 20% in Portugal, while it stood at almost 70% in Belgium and 72% in the Netherlands.
Μεταξύ των λιγότερο αναπτυγμένων χωρών, μόνο η Ισπανία είχε
Of the least developed countries, Spain fared the best with a rate of almost 60%.
Ποσοστό ηλεκτροκίνητων σιδηροδρόμων το 1994
Percentage of electrified railway tracks, 1994
Σύνδεση των χωρών, των περιφερειών, των χωριών
Il - Linking countries, regions and villages Europe on the right track
Οι επιδοτήσεις του Ταμείου Συνοχής (Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών): Ανάληψη υποχρεώσεων μεταξύ 1993-1999
Cohesion Fund financing (Trans-European transport networks) Commitments between 1993 and 1999 much lower than the Community average for northern Portugal, Asturias (Spain), and the half of the Greek regions which have no railways at all.
Κράτος μέλος
Transport sector
Μεταφορές
Member State
Εκατ. ευρώ
Million euro
Λιμένες
Ports Airports VTS™
ΣΥΝΟΛΟ
Total Roads
Οδικό δίκτυο
Railways Ports
Σε ό,τι αφορά τους αυτοκινητόδρομους, διαπιστώνονται μεγάλες συγκεντρώσεις στις κεντρικές και στις πιο ανεπτυγμένες περιφέρειες ενώ οι αριθμητικές τιμές είναι πολύ χαμηλότερες στις πιο απομακρυσμένες περιοχές.
Since the end of the 1980s, ERDF investment in road transport infrastructure has led to a general improvement in road safety.
Το έλλειμμα αυτό σε υποδομές μεταφορών είναι ακόμη εντονότερο στις λιγότερο αναπτυγμένες περιοχές, όπως είναι τα ανατολικά ομόσπονδα κρατίδια της Γερμανίας, η Βορειοδυτική Ισπανία, ο ιταλικός Νότος, η ενδοχώρα της Πορτογαλίας ή η Ελλάδα.
On average, fatal accidents fell by 14% between 1989 and 1995, most significantly in Finland, Sweden and the United Kingdom, while in Italy, Luxembourg and Greece, the figures show that road safety has deteriorated.
Σιδηρόδρομοι
Railways Ports Airports
ΣΥΝΟΛΟ
Airports VTS™
Λιμένες
Total Roads
Αερολιμένες
Ports Airports VTS™
(1) VTS: υπηρεσία ρύθμισης κυκλοφορίας πλοίων.
(1) VTS: Vessel traffic management system
Οι επιδοτήσεις του ΕΤΠΑ στον τομέα μεταφορών μεταξύ 1994-1999 (αναλήψεις υποχρεώσεων σε εκατομμύρια ευρώ, τιμές 1994, προσωρινά στοιχεία)
ERDF investment in transport 1994-1999 (Commitments in millions of euro -1994 prices, data subject to change)
Στόχος 1
A. Objective 1
Αυστρία
Investment in transport
Πορτογαλία
Investment in transport
Βέλγιο
Member State infrastructure
Ιταλία
% of total 11.3
ΣΥΝΟΛΟ
The Netherlands Sweden TOTAL
II - Σύνδεση των χωρών, των περιφερειών, των χωριών
Il - Linking countries, regions and villages
Συνδυασμένες μεταφορές στην Τοσκάνη
Transfer from train to lorry in a flash
Συνολικό κόστος (πρώτη φάση): 34,6 εκατομμύρια ευρώ
Total cost (first phase): EUR 34.6 million
Συμμετοχή της ΕΕ (ΕΤΠΑ): 7 εκατομμύρια ευρώ
EU contribution (ERDF): EUR 7 million
'Ενα από τα σύγχρονα μέσα για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της κυκλοφορίας είναι ο προσανατολισμός ενός μέρους των οδικών μεταφορών προς το σιδηρόδρομο.
One of the current ways of reducing air pollution and traffic congestion is to transfer a part of road transport to rail.
Αυτή την επιλογή έκαναν οι αρχές της Τοσκάνης (Ιταλία) με την απόφαση τους να κατασκευάσουν τον σταθμό συνδυασμένων μεταφορών του Prato.
This is the choice that the authorities in Tuscany (Italy) made when they decided to develop the Prato intermodal platform.
Το έργο παρουσίαζε ένα ακόμα πλεονέκτημα: επέτρεψε τη συγκέντρωση μιας σειράς εταιριών μεταφορών που προηγουμένως ήταν εγκατεστημένες σε ακατάλληλους χώρους, σε ορισμένες δε περιπτώσεις στο ιστορικό κέντρο της πόλης, και τον προσανατολισμό τους προς τις σιδηροδρομικές μεταφορές.
This location offered the further advantage of bringing together a number of transport companies which had previously settled haphazardly, some in the historic centre of the city, and of encouraging them to favour rail transport.
Ο σταθμός αυτός συνδυασμένων μεταφορών καλύπτει 800 000 m2 και αποτελείται από εγκαταστάσεις αποθήκευσης εμπορευμάτων, έναν τερματικό σταθμό μεταφόρτωσης οδικής/σιδηροδρομικής μεταφοράς με ράμπες μεταφόρτωσης και υπηρεσίες στήριξης.
The platform covers 800 000 sq.m. and offers facilities for the storage of goods and an ¡ntermodal rail/road terminal providing transhipment and supporting services.
Πολλές μικρότερες εταιρίες ταχείας μεταφοράς (courier) και γενικών μεταφορών αναμένεται να εγκατασταθούν πολύ σύντομα στον εν λόγω σταθμό.
Several small transport and courier companies should join them soon.
Τα έργα άρχισαν το 1992 και όταν ο σταθμός θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία, θα καταστεί δυνατή η απόσπαση περίπου ενός εκατομμυρίου τόνων ετησίως από την οδική στη σιδηροδρομική μεταφορά, ποσότητα που αντιστοιχεί σε ετήσια εξοικονόμηση 30 000 μεταφορών με φορτηγό.
Improvements started in 1992 and, when the area is fully occupied, it should move almost one million tonnes of goods a year from road to rail, which is an annual saving of approximately 30 000 lorry journeys.
Βελτίωση της κυκλοφορίας στο Norte
Easier travel in the North
Με τον εκσυγχρονισμό του τμήματος του άξονα ΙΡ4 μεταξύ Vila Real και Vila Verde (Norte, Πορτογαλία) ολοκληρώνεται η νέα διαδρομή που συνδέει τη μητροπολιτική ζώνη του Πόρτο με τα ισπανικά σύνορα στο ύψος της Quintanilha.
Modernisation of the section of the IP-4 between Vila Real and Vila Verde (northern Portugal) completes the new route linking the Porto metropolitan area to the Spanish border at Quintanilha.
Η οδός αυτή, η οποία θα διαθέτει τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας και θα αποτελέσει μακροπρόθεσμα τμήμα του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών, διευκολύνει αισθητά την πρόσβαση στη Vila Real, η οποία βρίσκεται στους πρόποδες των βουνών.
This four-lane road, which will eventually form part of the transEuropean transport network, makes for much easier access to the Vila Real area, which is surrounded by mountains.
Συνολικό κόστος (1996): 22 εκατομμύρια ευρώ
Total cost (1996): EUR 22 million
Συμμετοχή της ΕΕ (ΕΤΠΑ): 12 εκατομμύρια ευρώ
EU contribution (ERDF): EUR 12 million
Κέντρο μεταφορών στο Aalborg κυρίως τη Γροιλανδία, αλλά και για να λειτουργήσει ως κέντρο διασύνδεσης μεταξύ της ευρωπαϊκής ηπείρου και της Σκανδιναβίας.
The transport centre in Aalborg between Scandinavia and the rest of continental Europe.
Είναι το βορειότερο από τα ευρωπαϊκά κέντρα συνδυασμένων μεταφορών και συνδυάζει την πρόσβαση στο οδικό και στο σιδηροδρομικό δίκτυο με την άμεση πρόσβαση στις προβλήτες.
It is the most northern of the European intermodal transport centres and offers access to the road and rail networks as well as to the docks.
Συνολικό κόστος: 7 εκατομμύρια ευρώ
Total cost: EUR 7 million
To 1991, οι τοπικές αρχές της Βόρειας Γιουτλάνδης (Δανία) αποφάσισαν σε μια προσπάθεια τους να αντιδράσουν στην ύφεση που μαστίζει τα ναυπηγεία, να επιδοθούν στην ανάπτυξη άλλων δραστηριοτήτων με επίκεντρο το λιμένα.
In 1991, in response to the recession in local shipyards, the local authorities in North Jutland (Denmark) sought to develop other types of activities connected with the port.
Αποφάσισαν να κατασκευάσουν ένα κέντρο συνδυασμένων μεταφορών - το "Nordjysk Transportcenter" (Κέντρο Μεταφορών της Βόρειας Γιουτλάνδης, NTC) - το οποίο έμελλε να αποτελέσει το επίκεντρο μεταφοράς εμπορευμάτων στο Aalborg.
They chose to set up a combined transport centre - the "Nordjysk Transportcenter" (North Jutland Transport Centre - NTC) - to act as a clearinghouse for goods transport around Aalborg.
Το NTC, συνολικής έκταη',; 420 000 m2, επιτελεί πολλαπλές λειτουργίες: διαθέτει ένα τεράστιο αποθηκευτικό χώρο για την αποθήκευση διαφόρων ειδών προϊόντων καθώς και ειδικό εξοπλισμό για κάθε κατηγορία προϊόντων, αποτελεί - φυσικά - σημείο διανομής εμπορευμάτων, παρέχει διάφορες υπηρεσίες προς τις επιχειρήσεις καθώς και γραφεία για πολλές εταιρίες εθνικών ή διεθνών μεταφορών, οι οποίες βρίσκονται έτσι πολύ κοντά στο επίκεντρο της εμπορικής τους δραστηριότητας.
The NTC covers a total area of 420 000 sq.m. and has several functions: there is an enormous storage area for various types of products, with the equipment required for each category; it is - of course - a goods distribution centre, and it provides various business services and office space for many national and international transport companies, which can thus be very close to their physical operations.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση συμμετέσχε στη χρηματοδότηση του πρώτου κτιρίου του κέντρου διανομής.
The European Union helped finance the first building of the distribution centre.
Έκτοτε, το NTC γνώρισε συνεχή ανάπτυξη και κατασκευάστηκαν δύο ακόμη κτίρια.
Since then, the NTC has grown steadily and opened two more buildings.
Το NTC βρίσκεται σε ιδεώδη θέση για να επιτελέσει το εθνικής κλίμακας έργο του που εξυπηρετεί
The NTC is ideally located to act as a national centre, oriented in particular towards trade with Greenland, and to act as an interface
Il - Σύνδεση των χωρών, των περιφερειών, των χωριών
II - Linking countries, regions and villages Europe on the right track
Πράσινο φως για την Ευρώπη
A port in Bavaria
Ένας λιμένας στη Βαυαρία
EU contribution (ERDF): EUR 4.8 million
Στο Kelheim (Βαυαρία, Γερμανία), στις όχθες του Δούναβη, ο λιμένας αυτός αποτελεί πραγματικά το καύχημα της διοικητικής περιφέρειας, της οποίας η οικονομική δραστηριότητα είχε από πολύ καιρό συγκεντρωθεί στο γεωργικό τομέα.
The port of Kelheim (Bavaria, Germany), on the banks of the Danube, has local pride of place in an area where economic activity has long centred on the agricultural sector.
Χάρη στο λιμένα, αναπτύχθηκε όλη η οικονομία της περιφέρειας και οι κάτοικοι βασίζονται πολύ στη διεύρυνση της Ένωσης για να αυξηθεί ακόμη περισσότερο ο ρόλος και η φήμη του.
The port has encouraged the development of the entire regional economy and the people there hope that enlargement of the Union will further increase its role and reputation.
μεταφορτώσεων στο Kelheim ανερχόταν ήδη σε 1 εκατομμύριο τόνους το 1996 και αναμένεται να αυξηθεί αισθητά στο μέλλον.
capacity of 45 tonnes and a new bucket conveyor have been installed. The annual volume of transhipments carried out at Kelheim was one million tonnes in 1996 and is likely to increase appreciably in the future.
Γύρω από το λιμένα έχει δημιουργηθεί ένα οικονομικό κέντρο 60 εκταρίων που συγκεντρώνει ιδίως τις εταιρίες μεταφορών με εμπορευματοκιβώτια, ένα μεγάλο σταθμό οχημάτων, υποκατασκευαστές της αυτοκινητοβιομηχανίας, έναν κατασκευαστή πολυτελών θαλαμηγών και γεωργικές επιχειρήσεις.
Around the port a commercial area of 60 hectares is mainly occupied by container companies, a major car terminal, firms supplying the motor industry, a luxury-yacht builder and agri-businesses.
Η γειτνίαση με το λιμάνι υπήρξε αποφασιστικός παράγοντας για την πρόσφατη εγκατάσταση μιας σειράς άλλων επιχειρήσεων στη γύρω περιοχή.
Proximity to the port has been a key factor for the recent arrival of a number of other companies in the immediate area.
Οι πολιτικές αλλαγές και η νέα οικονομική δυναμική στην Ανατολική Ευρώπη έδωσαν μεγάλη ώθηση στις πλωτές μεταφορές στον Δούναβη.
The political changes and burgeoning economic climate in Eastern Europe have given a substantial boost to river traffic on the Danube.
Οι εγκαταστάσεις του, οι οποίες κατασκευάστηκαν το 1978, εκσυγχρονίστηκαν για πρώτη φορά το 1990.
Kelheim, located a few kilometres south of Regensburg at the junction with the Main-Danube canal, has grown in recent years to be the second port in the Land in terms of transhipment traffic.