natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αν δεν υπάρξει μια παρόμοια πολιτική, η ολοκλήρωση των αγορών καιη συνοχή τίθεν­ται σε κίνδυνο.
Any further efforts to reduce noise nuisances caused by vehicles will have to concentrate on road noise, i.e. the noise generated by contact between the tyres and road surface.
Η αυξημένη αυτή διαφάνεια θα διευκολύνει την αποκέντρωση της εφαρμογής των κανόνων του ανταγωνισμού εκ μέρους των φυσικών και νομικών προσώπων ενώπιον των εθνικών δικαιοδοσιών και αρ­χών.
In view of the six Directives amending Directive 70/157/EEC that were adopted earlier and in order to achieve greater legal clarity, the Commission has considered it both appropriate and necessary to bring all of the existing annexes together in a single document.
Πράγματι, η Επιτροπή λόγω ελλείψεως ανθρωπίνων πόρων, και βάσει της αρχής της επικουρικότητας δεν έχει τη διάθεση να επεμ­βαίνει σε όλες τις περιπτώσεις που παραβιάζονται οι κανόνες του ανταγωνισμού.
Furthermore, the Commission is of the opinion that it would be appropriate to permit the Member States to speed up the placing on the market of vehicles anticipating the prescriptions adopted at Community level by granting fiscal incentives. The fiscal incentives will have to be terminated as soon as the limits to which they refer come into force for new vehicles.
Η αποκέντρωση μπορεί μόνη να εξασφαλίσει τη γε­νικότερη εφαρμογή των κανόνων του ανταγωνισμού, που είναι αναγκαία για την επίτευξη των σημαντικών στόχων που έχουν τε­θεί.
The Commission has considered it necessary to bring into force, via this proposal, more stringent European regulations, based on total harmonization.
Η έκθεση περιγράφει τα διάφορα μέτρα που η Επιτροπή θα εφαρ­μόσει για την αύξηση της διαφάνειας και τη διάδοση των κανόνων του ανταγωνισμού.
This tightening-up of the Community regulations is comparable to or even more rigorous than that pursued or envisaged in the non-EC industrialized countries.
Η σημασία που δίδεται στην ολοκλήρωση των εσωτερικής αγοράς δεν πρέπει να αποκρύβει το γενικότερο διεθνές πλαίσιο στο οποίο εντάσσεται η πολιτική του ανταγωνισμού.
The Committee fully supports the concern of the Commission to reduce further the noise level attributable to motor vehicle traffic and thus endorses the Draft Directive.
Η τάση αυτή δεν μπορεί, εξάλλου, παρά να διευρυνθεί με την ανάπτυξη του διεθνούς εμπορίου και τη διεθνοποίηση ορισμένων αγορών.
The noise level of the engine, gearbox, axle drive and exhaust system has been greatly reduced. It is of equal priority to resolve the contact noise level of tyres on the road surface.
Η ένταξη της πολιτικής του ανταγωνισμού στο σύνολο των κοινοτι­κών πολιτικών
There can be considerable difficulty or confusion in the application of this Directive unless the implementation dates are aligned with those of the exhaust emission Directives and other related Directives.
Από τις ανωτέρω σκέψας (εσωτερική αγορά, οικονομική ευμάρεια, συ­νοχή και διεθνής ανταγωνιστικότητα) συνάγεται ότι η πολιτική του αν­ταγωνισμού δεν αποτελεί ένα οριακό μέσο σε σχέση με τις λοιπές
The Committee would recommend the Member States to make use of incentives to encourage implementation of the measures prior to the deadlines set out in order to assist the improvement of the environment.
Πρόκειται για ένα βασικό στοιχείο που αποτε­λεί αναπόσπαστο μέρος του συνόλου των κοινοτικών δραστηριοτήτων.
The Committee reiterates yet again its concern that many Member States do not sufficiently monitor and control vehicle roadworthiness - exhaust and other noise levels, exhaust emissions, mechanical noise - and points out that the efficacy of national legislation in this area is greatly lessened unless regular testing of vehicles is carried out.
Κύρια σημεία της γνωμοδότησης της ΟΚΕ (Έγγρ. CES 1505/91)
The Rapporteur was Mr Gordon Pearson (Ireland -Employers).
Η ΟΚΕ ζητά όπως η Επιτρο­πή διασαφηνίσει την κατάσταση όσον αφορά την εφαρμογή των δια­τάξεων που διέπουν τον ανταγωνισμό στην Κοινότητα από πλευράς εθνικών αγορών.
Directive 91/225/EEC therefore seeks to introduce a procedure for the announcement of separate directives containing standard criteria.
Η διευκρίνηση αυτή είναι αναγκαία ενόψει του άρ­θρου 85 της Συνθήκης που αφορά τις εμπορικές συναλλαγές μεταξύ κρατών.
The directive also empowers the Commission to adopt a set of measures aimed at adjusting the technical requirements to progress.
(1) Βλέπε, π.χ. γνωμοδότηση της ΟΚΕ για την 19η 'Εκθεση σχετικά με την πολιτική του ανταγωνισμού (ΕΕ αριθ.
Brakes: The Commission proposal (COM(91) 243 final) specifies the items of the vehicle braking system that need to be inspected together
292η ΣΥΝΟΔΟΣ ΟΛΟΜΕΛΕΙΑΣ πολιτικές επιλογές.
292nd PLENARY SESSION with criteria (objective and subjective) regarding the reasons for failure of these items.
Προϋποθέτει όχι μόνο περισσότερη διαφάνεια στην πολιτική της Επιτροπής αλλά, κυρίως, στην πολιτική του Συμβουλίου των Υπουργών.
The proposal lists the items to be inspected in the roadworthiness test of vehicle braking systems. Trailers will fail the test if any of the listed defects are detected.
Επιπλέον, απαιτεί την αυξημένη συμμετοχή της Ευρώ­πης των πολιτών την οποία, εξάλλου, αφορούν οι επιλογές των πολι­τικών αυτών.
The test results achieved during the checks of the braking systems must be equivalent to the technical requirements of the Braking Directive 71/320/EEC.
Χάρις στον κανονισμό 4064 σχετικά με τον έλεγχο των συγκεντρώσε­ων η Επιτροπή διαθέτει τώρα ένα ουσιαστικό μέσο το οποίο της επιτρέπει να προλαμβάνει την ενίσχυση ή τη δημιουργία δεσποζουσών θέσεων μέσω των οποίων, καταστρατηγούνται οι περί ανταγωνισμού κανόνες.
Exhaust emissions: The Commission proposal (COM(91) 244 final) defines the limit values for acceptable levels of gaseous emissions from spark ignition (petrol) and smoke opacity for compression ignition (diesel) engined motor vehicles and specifies the periodicity of testing.
Είναι ανησυχητική η διαπίστωση ότι με βάση το όριο των 5 δισ.
The two proposals for Directives represent a significant contribution to road safety and environmental protection, and the Committee therefore endorses the initiative in general terms.
Η δημοσίευση της δεύτερης έκθεσης για τις υφιστάμενες κρατικές ενισχύσεις, εντός της Κοινότητας, αν και περιέχει μια τομεακή και ακόμη ατελή επισκόπηση, αποτελεί, αναμφίβολα, σημαντική πρόοδο προς την κατεύθυνση της διαφάνειας.
Concerning both testing of brakes and of harmful gas emissions, the Committee suggests that consideration be given to the use of existing structures available to third parties, as provided in earlier Directives.
Όσον αφορά την κατά γράμμα εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού, αυτή ενδεχομένως να δημιουργήσει σημαντικά προβλήματα σε ορισμέ­να κράτη μέλη.
Concerning harmful gas emissions, the Committee suggests that the Commission provide for checks on other pollutants than CO in a subsequent Directive.
Η ΟΚΕ φρονεί ότι θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη σημασία στην πρόσβα­ση, όσον αφορά τις χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης στην οικονομία της αγοράς.
The Commission should urge Member States to ban the use of vehicles which fail to measure up to technical controls, until the conditions exist for the rules to be observed.
Υπάρχουν ήδη συμφωνίες μεταξύ Κοινότητας και τριών χωρών της Ανατολικής Ευρώπης (Ουγγαρία, Τσεχοσλοβακία, Πολωνία) σχετικά με το εν λόγω σημείο αναφοράς.
This Opinion, adopted unanimously, was drawn up in the light of the paper produced by the Section for Transport and Communications chaired by Mr Eike Eulen (Germany-Workers).
Η ΟΚΕ επιθυμεί όπως η ιδέα επεκταθεί και στις άλλες εξωκοινοτικές χώρες της Ευρώπης.
The Rapporteur was Mr Roberto Bonvicini (Italy - Various Interests).
Εισηγητής: ο κ. Roger Ramaekers (Βέλγιο - Διάφορες δραστηριότητες).
101) on which the Committee delivered an Opinion at the time (OJ No. C 225 of 10 September 1990).
ΔΑΣΜΟΛΟΓΙΚΈΣ ΑΤΈΛΕΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΤΑΞΙΔΙΩΤΕΣ (ΙΡΛΑΝΔΙΑ ΚΑΙ ΔΑΝΙΑ)
On the technical front, the new proposal lays down provisions for tyres suitable for speeds of more than 240 km/h and spare tyres (as the aforementioned Committee Opinion suggested) and for tyres for commercial vehicles and their trailers.
COM 464 τελικό)
Gist of the Committee Opinion (CES 1506/91)
Κύρια σημεία του εγγράφου της Επιτροπής
The Committee endorses this draft directive, stressing how crucially important tyres are to the safety of users, cars, lorries, heavy vehicles and trailers.
292η ΣΥΝΟΔΟΣ ΟΛΟΜΕΛΕΙΑΣ
292nd PLENARY SESSION technical adaptations have entered into force.
Αν και η Δανία μείωσε ελαφρά το συντελεστή φορολογίας που εφαρ­μόζεται στο ζύθο (και στον οίνο), εντούτοις, ο εν λόγω συντελεστής συ­νεχίζει να έχει τεράστια διαφορά από τον αντίστοιχο της Γερμανίας.
The Committee welcomes the fact that the Commission allows use of either the EEC component type­approval mark or the ECE type­approval mark.
Στην περίπτωση της Ιρλανδίας, όσον αφορά τα άλλα προϊόντα, οι πε­ριορισμοί δικαιολογούνται.
For the sake of both economy and clarity, it would be useful if the EEC type­approval number were the same as the one issued by the ECE, and vice­versa.
Ωστόσο, αν ληφθεί υπόψη η ανάγκη για προσαρμογή ενόψει του 1992, οι περιορισμοί δεν μπορούν να διατηρη­θούν στα σημερινά επίπεδα.
Conformity of production : ' ' suitable controls ' ' should refer to controls on the finished product.
Κύρια σημεία της γνωμοδότησης της ΟΚΕ (Έγγρ. CES 1509/91)
The date of manufacture should be inscribed more clearly on tyres.
Οι προτάσεις της Επιτροπής, που αποβλέπουν στην αύξηση των χαμη­λότερων ορίων δασμολογικών ατελειών που έχουν χορηγηθεί στη Δανία και την Ιρλανδία, εντάσσονται στο πλαίσιο της κατάργησης, στις 31 Δεκεμβρίου 1992, των ελέγχων στα εσωτερικά σύνορα της Κοινότητας.
The Committee suggests that the Commission ultimately follow the example of the American NHTSA (National Highway Transit Safety Administration), which removed all tyre­size tables from its regulations. Obsolete tables are generally a hindrance to car­makers and consumers wanting to benefit from the latest tyre technology.
Η ΟΚΕ αναγνωρίζει, έτσι, την ανάγκη για προσαρμογή, σύμφωνα με την κατάσταση που προβλέπεται μετά το 1992 που συνίσταται στη γε­νική κατάργηση των δασμολογικών ατελειών των ταξιδιωτών όσον α­φορά την ενδοκοινοτική κυκλοφορία.
The Commission should delete the whole of Appendix 5 of Annex Π, and instead refer to the applicable sections of standards published by inter­national standards bodies such as ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization), CEN and ISO.
Σχετικά με την Ιρλανδία, η γνωμοδότηση της ΟΚΕ προτείνει το διπλα­σιασμό του ορίου των δασμολογικών ατελειών, και όχι τον τριπλασια­σμό τους, όπως προτείνει η Επιτροπή.
It would also be advisable to include a reference to the use of snow­chains, for which there are standards in some countries. This would help prevent uninformed users finding it impossible to fit these safety devices.
Η γνωμοδότηση αυτή, που υιοθετήθηκε κατά πλειοψηφία και με 7 ψή­φους κατά και 8 αποχές, καταρτίσθηκε με βάση ης εργασίες του τμή­ματος βιομηχανίας, εμπορίου, βιοτεχνίας και υπηρεσιών, υπό την προεδρία της κ. Ann Robinson (Ηνωμένο Βασίλειο - Εργοδότες).
This Opinion, adopted unanimously, was drawn up in the light of the paper produced by the Section for Industry, Commerce, Crañs and Services chaired by Mrs Ann Robinson (United Kingdom - Employers). The Rapporteur was Mr François Perrin-Pelletier (France - Employers).
"Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την τροποποίηση της οδηγίας 70/175/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αναφέρεται στην αποδεκτή ηχοστάθμη και στη διάταξη εξατμίσεως των οχημάτων με κινητήρα" (έγγρ. COM(91) 51 τελικό - SYN 337)
Proposal for a Council Directive relating to the masses and dimensions of certain categories of motor vehicles and their trailers (COM(91) 239 final - SYN 348)
Οι νέες αποδεκτές ηχοστάθμες των διαφόρων κατηγοριών οχημά­των με κινητήρα, που ορίσθηκαν σε κοινοτικό επίπεδο από την ο­δηγία 70/157/ΕΟΚ, μειώθηκαν δύο φορές, κατ'αρχήν το 1977 από την οδηγία 77/212/ΕΟΚ, και εν συνεχεία το 1984 από την οδηγία 84/424/ΕΟΚ.
For the completion of the EEC whole-vehicle typeapproval of goods vehicles, buses and their trailers, several separate Directives are still missing, e.g. the Directive relating to the masses and dimensions of these vehicles.
Έτσι, το όριο για τα επιβατικά οχήματα μειώθηκε με 5 dB(A), ενώ για τα βαρέα οχήματα επαγγελματικής χρή­σης με 7 dB(A).
For the purpose of typeapproval of a vehicle, from the point of view of its roadworthiness and compliance with relevant regulatory requirements, one has to bear in mind the distinction between two different concepts:
Μία μείωση κατά 3 dB(A) αντιστοιχεί σε μείωση της ηχοστάθμης κατά το ήμισυ.
— the technically permissible mass; — the maximum authorized mass.
Η Επιτροπή εκτιμά ότι μπορούν ακόμη να επιτευχθούν νέες μειώ­σεις της αποδεκτής ηχοστάθμης, εφόσον τους χορηγηθεί επαρκής προθεσμία για την εφαρμογή τους.
The declared maximum authorized mass is subject to two absolute maxima which the vehicle is not allowed to exceed: a) the technically permissible mass of the vehicle in question; b) the legal absolute maximum masses which, with a view mainly to infrastructure considerations, are legally defined for the various types of vehicles and also per axle.
292η ΣΥΝΟΔΟΣ ΟΛΟΜΕΛΕΙΑΣ
292nd PLENARY SESSION and road trains.
Τα φορολογικά όμως κί­νητρα θα καταργηθούν όταν αρχίσουν να ισχύουν, για τα καινουργή οχήματα, οι οριακές τιμές για τις οποίες δόθηκαν τα κίνητρα αυτά.
However, the provisions of the Directive should in future also be recognized and adopted by non-EEC countries belonging to the ECTM (European Conference of Transport Ministers).
Η Επιτροπή έκρινε αναγκαίο με την παρούσα πρόταση να εφαρμό­σει αυστηρότερες ευρωπαϊκές ρυθμίσεις που στηρίζονται στην πλή­ρη εναρμόνιση.
The proposed Directive is only a first step, since it does not lay down mandatory numerical values for most of the weights and dimensions listed in point 2 of Annex II to framework Directive 70/156/EEC, but simply provides definitions.
Η εφαρμογή αυστηρότερων κοινοτικών ρυθμίσεων μπορεί να συγκριθεί με τις/ή και ακόμη αυστηρότερες ρυθμίσεις που έχουν θεσπισθεί ή προγραμματίζονται από τις μη κοινοτικές βιομη­χανικές χώρες.
A second stage can be expected in the near future in which numerical values will be fixed so that the masses and dimensions of non-Mi vehicles are also standardized for typeapproval purposes and not merely for international transport.
Κύρια σημεία της γνωμοδότησης της ΟΚΕ (Έγγρ. CES 1509/91)
The Committee cannot accept the provision withdrawing powers from the Committee on Adaptation to Technical Progress and making it an advisory rather than a regulatory body.
Ο θόρυβος από την επαφή των ελαστικών με το οδόστρωμα, θεωρεί­ται ως πρόβλημα ίσης προτεραιότητας.
The requirements relating to the calculation of the passenger, baggage and other weight of passenger vehicles are not in conformity with ECE Regulation No. 36 which should serve as a point of reference.
Η ΟΚΕ πιστεύει ότι πρέπει να ορισθεί ενιαία προ­θεσμία ως προς όλες τις απαιτήσεις σχετικά με τα βαρέα οχήματα με κινητήρα (φορτηγά) και μια ενιαία προθεσμία για τα επιβατηγά
This Opinion, adopted unanimously, was drawn up in the light of the paper produced by the Section for Industry, Commerce, Crafts and Services chaired by Mrs Ann Robinson (United Kingdom - Employers). The Rapporteur was Mr Jean Marvier (France - Various Interests).
Εισηγητής: ο κ. Gordon Pearson (Ιρλανδία-Ερ­γοδότες).
Proposal for a Council Directive relating to the external projections forward of the cab's rear panel of motor vehicles of category N (COM(91) 238 final - SYN 347)
"Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την τροποποίη­ση της οδηγίας 77/143/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως της νο­μοθεσίας των κρατών μελών σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων και των ρυμουλκούμενων τους.
The proposal contains technical provisions that the cabs of commercial vehicles do not present sharp external projections so as to reduce the risk or the severity of injuries sustained by a person coming into contact with the external surface of the vehicle in the event of an accident.
Συστήματα πέδησης και εξαγωγής καυσαερίων " (έγγρ.
It follows the technical requirements of ECE Regulation No. 61 relating to the uniform provisions concerning external projections of the cabs of goods vehicles.
COM(91) 243 τελικό και COM(91) 244 τελικό)
Gist of the Committee Opinion (CES 1502/91)
Κύρια σημεία της πρότασης της Επιτροπής
The Committee approves the measures proposed by the Commission.
Η οδηγία καθορίζει την περιοδικότητα των ελέγχων και περιλαμβά­νει πίνακα των σημείων που πρέπει να ελέγχονται.
This Opinion, adopted unanimously, was drawn up in the light of the paper produced by the Section for Industry, Commerce. Crafts and Services chaired by Mrs Ann Robinson (United Kingdom - Employers).
Εισηγη­τής: ο κ. Roberto Bonvicini (Ιταλία - Διάφορες δραστηριότητες).
ESC Chairman, François Staedelin died on 30 December 1991 in Mulhouse aged 63 and was buried in his home town of Brunstatt on 3 January 1992.
Κύρια σημεία του εγγράφου της Επιτροπής
His term of office was due to expire in September this year.
C 95, της 4ης Απριλίου 1990, σελ. 101) για την οποία η ΟΚΕ εξέδωσε γνωμοδότηση (ΕΕ αριθ.
Mr Staedelin was first appointed to the ESC in October 1986 after 10 years' service as Political Secretary of the European Trade Confederation.
C 225 της 10ης Σεπτεμβρίου 1990).
He was appointed Chairman of the Workers' Group.
Η παρούσα πρόταση υποβάλλεται ενόψει της νέας προοπτικής που απορρέει από τη συντόμως προβλεπόμενη υιοθέτηση της οδηγίας για την κοινοτική έγκριση των οχημάτων.
Mr Staedelin drafted the Report on the Committee's role in the institutional machinery under the Single Act (June 1987) and the Committee Opinion on Basic Community Social Rights, adopted in February 1989.
Συνεπώς, οι κανόνες σχετι­κά με τα ελαστικά πρέπει να θεσπίζουν κοινές απαιτήσεις σχετικές όχι μόνο με τα χαρακτηριστικά τους αλλά και με τις απαντήσεις ως προς τον εξοπλισμό των οχημάτων και των ρυμουλκούμενων τους όσον αφορά τα ελαστικά.
He also played a leading role in drafting the Committee Resolution on "An Action Programme for the Community: 1989-1992" (December 1988) and in drafting a memorandum on the Upgrading of the Economic and Social Committee in the run up to 1992 (May 1989).
Από τεχνική πλευρά η πρόταση θεσπίζει διατάξεις σχετικά με ελα­στικά κατάλληλα για οχήματα που αναπτύσσουν ταχύτητα ανώτε­ρη των 240 χιλ/ώρα και με εφεδρικά ελαστικά (όπως υπέδειξε η προαναφερθείσα γνωμοδότηση της ΟΚΕ) καθώς και μεελαστικά που προορίζονται για εμπορικά οχήματα και τα ρυμουλκούμενα τους.
On 18 December last Mr Staedelin wrote to his ESC colleagues stressing that in the wake of the Maastricht Agreement, the Committee could now lay down its own operational rules and that in other areas such as the Budget, the Community's role in the EEA and the impact of the new Committee of the Regions, the Committee would have to initiate action and make proposals.
Οι διατάξεις της πρότασης οδηγίας συνεκτιμούν τις τεχνικές απαι­τήσεις που υιοθετήθηκαν από την Οικονομική Επιτροπή για την Ευ­ρώπη του OHE μέσω διαφόρων ρυθμίσεων.
Born in Kembs (France) on 9 December 1926, François Staedelin began to work in Mulhouse on 1 May 1947 with the French PTT. He soonjoined the French Confederation of Christian Workers (CFTC) and in 1951 was appointed regional secretary of the CFTC Section for the PTT.
Η ΟΚΕ εκφράζει την ικανοποίηση της που οι υποδείξεις της συμπεριλήφθησαν στο εν λόγω έγγραφο.
He became a full-time union official in May 1962 when he moved to the CFDT and was appointed to the Confederal National Bureau.
Πάν­τως, φρονεί ότι ο εφεδρικός τροχός προσωρινής χρήσης θα πρέπει να εγκαταλειφθεί, εν καιρώ.
He subsequently became Chairman of the Interprofessional Association for the Haut Rhin and in this capacity served on the Confederal Committee for European Affairs.
Θα πρέπει να προβλεφθεί εν προκειμένω δι­καίωμα αρνησικυρίας για αναβολή απεριορίστου διαρκείας.
He was also a Public Service representative on the International Confederation of Labour.
Κρίνει, επίσης, σημαντικό να μην καταργηθεί η διαδικασία ψηφο­φορίας μιας επιτροπής που έχει αποδειχθεί ικανή να επιτυγχάνει αποτελέσματα.
Within the ETUC, Mr Staedelin was a keen advocate of a trade-union policy on the environment and consumer affairs.
Παραγωγή σύμφωνα με τις προδιαγραφές: οι "κατάλληλοι έλεγχοι της παραγωγής" αφορούν τον έλεγχο των τελικών προϊόντων.
At the December Session Committee Members observed a minute's silence in memory of Mr Robert D'Hondt, who had died a few days previously.
Η ημερομηνία παραγωγής του ελαστικού θα πρέπει να αναγράφε­ται επ'αυτού με μεγαλύτερη σαφήνεια.
Mr D'Hondt was Secretary-General of the Belgian Confederation of Christian Unions and had served on the Committee since 21 September 1990.
Εισηγητής: ο κ. François Perrin-Pelletier (Γαλλία - Εργοδότες)
5 December 1991 Political Association for Responsibility in Society, Bonn (Germany)
COM (90) 486 τελικό).
Helios II - Disabled People
II — Ειδήσεις προσωπικού χαρακτήρα
I — 293rd Plenary Session of 29 and 30 January 1992
Θάνατος του Προέδρου της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής
The 293rd Plenary Session of the Economic and Social Committee was held in in Brussels on 29/30 January 1992.
Ο Πρόεδρος της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, κ. François Staedelin, απεβίωσε στις 30 Δεκεμβρίου 1991 στη Μυλούζη της Γαλλίας, σε ηλικία 63 ετών.
This Session was preceded by a ceremony in honour of François Staedelin who died in Mulhouse on 30 December 1991.
Η κηδεία του έγινε στις 3 Ιανουαρίου 1992 στο Brunstatt, κοντά στη Μυλούζη, όπου κατοικούσε.
The ceremony was attended by the President of the European Parliament, Egon Klepsch, the President-in-Office of the Council, J.C. Paolouro das Neves, the Commission President, Jacques Delors, representatives of the Permanent Representations and of European socio-economic organizations.
Η θητεία του θα έληγε το Σεπτέμβριο 1992.
Michael Geuenich of the German Trade Union Confederation (DGB) will complete François Staedelin's mandate, due to come to an end in October 1992.
Σε επιστολή που απηύθυνε στις 18 Δεκεμβρίου 1991 στους συνεργάτες του της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, ο François Staedelin υπογράμμιζε ότι μετά τη συμφωνία που επήλθε στο Μάαστριχτ μεταξύ Αρχηγών Κρατών και Κυβερνήσεων η ΟΚΕ θα
In his welcome address Michael Geuenich, Committee Chairman, outlined his expectations of the Portuguese Presidency, emphasizing that the social dimension must be treated on an equal footing with the economic dimension.
Πολύ γρήγορα, προσχώρησε στη Γαλλική Συνομοσπονδία χριστιανών εργαζομένων (CFTC).
This Committee would share a common infrastructure with the ESC, but he stressed that the two bodies must be politically independent of each other, and that ESC resources must be topped up.
Το 1951 έγινε νομαρχιακός γραμματέας των συνδικάτων CFTC των PTT.
Mr Martins reaffirmed the Portuguese Presidency's commitment to a close dialogue with the ESC, stating that its work could help decisions to reflect economic and social realities throughout the Community.
Ως μόνιμο συνδικαλιστικό στέλεχος το Μάιο του 1962, ακολούθησε την εξέλιξη προς τη CFTD, και ανήλθε στη θέση του μέλους του Εθνικού Γραφείου της Συνομοσπονδίας.
Paulo de Andrade (Employers' Group, Portugal) enquired about the Council's attitude to the Commission action programmes on tourism and distribution, stressing the need to secure prior agreement between employers' organizations and trade unions before taking decisions with a social dimension.
Στη συνέχεια έγινε πρόεδρος της νομαρχιακής διεπαγγελματικής ένωσης του Άνω Ρήνου και μέλος της επιτροπής της συνομοσπονδίας για την Ευρώπη.
Referring to the pressure from certain quarters for the Council to concern itself with the most developed countries only, he said that the Portuguese Presidency had the opportunity to show that the smaller countries could play their proper part in shaping the Community's future.
Αντιπρο­σώπευσε επίσης τους υπαλλήλους στην Παγκόσμια Συνομοσπονδία Εργασίας (CMT).
Ursula Engelen-Kefer (Workers' Group, Germany) was concerned at the UK's refusal to sign the protocol on implementing the Social Charter at Maastricht.