natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Smith (Ηνωμένο Βασίλειο — Εργαζόμενοι).
'Proposal for a Council Regulation (EEC) applying generalized tariff preferences for 1989 in respect of certain industrial products originating in developing countries'
Εισηγητής ήταν ο κ. Haas (Γερμανία — Διάφορες δραστηριότητες).
'Proposal for a Council Regulation (EEC) applying generalized tariff preferences for 1989 to textile products originating in developing countries'
«Πρόταση κανονισμού σχετικά με τη διαρθρωτική εξυγίανση της εσωτερικής ναυσιπλοΐας» [COM(88) 111 τελικό]
'Draft Decision of the Representatives of the Governments of the Member States of the European Coal and Steel Community, meeting within the Council applying for 1989 the generalized tariff preferences for certain steel products originating in developing countries' [COM(88) 352 final]
Η πρόταση έχει σαν στόχο την απορρόφηση των πλεοναζόντων πλοίων από το δίκτυο των πλωτών οδών που καλύπτει το Βέλγιο, τη Γαλλία, τη ΟΔΓ, το Λουξεμβούργο και την Ολλαν­δία.
Each year, the Community adjusts the generalized tariff preferences which it applies to imports from certain developing countries. The Commission proposals are based on Article 113 of the Treaty of Rome, and the Council Decision can thus be adopted by a qualified majority.
ECU, η διαχείριση των οποίων θα γίνεται σε εθνικό επίπεδο, και θα προβλέπουν ιδιαίτερους όρους για όσους επιθυμούν να μεγαλώσουν το στόλο τους.
(i) to improve the access to its market for developing countries whose exports can be encouraged by the reduction of duties;
Αυτή η πλεονάζουσα χωρη­τικότητα εξασθενεί την οικονομική θέση του τομέα της εσωτε­ρικής ναυσιπλοΐας.
(ii) to ensure that the competition created does not lead to excessive pressure on certain sensitive economic sectors;
Τα κράτη μέλη ανέλαβαν διάφορες δράσεις για τη μείωση της πλεονάζουσας χωρητικότητας που βασίζονται εν μέρει στις συστάσεις που διατύπωσε σχετικά η Επιτροπή το 1968.
Having taken into account the progressive reduction of import tariffs, the benefit ensured by the GSP has occasionally lost its impact.
Κύρια σημεία της γνωμοδότησης της ΟΚΕ(1
It can only play this role to the full if, on the one hand, the producers and exporters have sufficient freedom to adapt to market requirements — that is to say, if an adequate administrative and economic framework exists in the developing countries them selves — and if, on the other hand, all the other elements of the production/trade chain are present.
Σε μια γνωμοδότηση, που υιοθετήθηκε ομόφωνα, πλην μιας αποχής, η ΟΚΕ καλεί την Επιτροπή να τροποποιήσει ή να συ­μπληρώσει ορισμένα σημαντικά σημεία της πρότασης και ιδίως να μεριμνήσει ώστε το Λουξεμβούργο να εφαρμόσει τις διατά­ξεις του κανονισμού και να συμμετάσχει στην ίδρυση ενός ταμείου διάλυσης.
Certain developing countries have arrived at such an advanced stage of production, in several sectors, that the GSP has finally become a negligible element in their export strategy. The Community has therefore gradually readapted its GSP offer to the real needs of developing countries, at the same time taking into account their level of development and the general economic context.
Η Επιτροπή θα πρέπει επίσης να μεριμνήσει επιμελώς, ώστε οι επιπτώσεις από μια ρύθμιση για τη διάλυση πλοίων να μην εκμηδενισθούν μέσω διμερών συμφωνιών μεταξύ ενός κοινοτι­κού και ενός ανατολικοευρωπαϊκού κράτους.
If the economic situation is characterized in certain developing countries — particularly in South-East Asia — by a very clear revival of economic activity as well as success in exports, it is still marked in most cases by increased economic difficulties. These are rendered more worrying by the drop in primary product prices and by the extent of debt.
Η γνωμοδότηση αυτή καταρτίσθηκε με βάση τις εργασίες του τμήματος μεταφορών και επικοινωνιών, υπό την προεδρία του κ. L. J.
In these conditions, the Commission does not envisage fundamental and substantial changes in its GSP for 1989, especially when the revision of the GSP should start soon for the decade 1991-2000.
Εισηγητής ήταν ο κ. Tukker (Κάτω Χώρες — Εργοδότες).
The following five paragraphs indicate more or less the Commission's main intentions as regards the 1989 GSP proposals:
258η ΣΥΝΟΔΟΣ ΟΛΟΜΕΛΕΙΑΣ
258th PLENARY SESSION agricultural policy, which will moreover benefit developing countries;
Οι κυβερνήτες των σκαφών που διαπλέουν το δίκτυο εσωτερι­κής ναυσιπλοΐας της Κοινότητας εμποδίζονται συχνά να πρα­γματοποιήσουν διαδρομές σε ένα κράτος μέλος επειδή τα δι­πλώματα τους δεν είναι αναγνωρισμένα από τις αρχές αυτού του κράτους.
(v) to carry out a more Community-oriented management of its GSP by not allocating the industrial tariff quotas — in the form of fixed duty free amount — and by the introduction of a substantial reserve in the case of agricultural and textile tariff quotas.
Η Επιτροπή προτείνει να αναγνωρίζονται τα διπλώματα που εκδίδονται σε ένα κράτος μέλος από όλα τα άλλα κράτη μέλη.
These changes will take place equally in the perspective of the internal market of 1992, from which the developing countries will, without doubt, benefit greatly.
Η εσωτερική ναυσιπλοΐα ρυθμίζεται βασικά από τους κανονι­σμούς που αναφέρονται σε τεχνικές προδιαγραφές πλοίων και από τις διατάξεις σχετικά με τα επαγγελματικά διπλώματα κυβερνήτη σκάφους που εκδίδουν οι εθνικές αρχές.
In an Opinion, which was adopted by a large majority, with 3 votes against, the Economic and Social Committee feels that the Generalized System of Preferences (GSP) should be part of a coherent and comprehensive system of Community aid to develop ment geared to the poorest developing countries and to those in a position to progress beyond the confines of underdevelopment.
Η Κεντρι­κή Επιτροπή Ναυσιπλοΐας στο Ρήνο, καθόρισε εξάλλου, μια άδεια ναυσιπλοΐας στο Ρήνο για κυβερνήτες σκαφών.
With respect to the GSP scheme for industrial products, the Committee is against some of the Commission proposals concerning ailing sectors.
Ωστόσο, ένας κυβερνήτης που δεν διαπλέει το Ρήνο και συνεπώς δεν έχει τη σχετική άδεια μπορεί να αντιμετωπίσει σοβαρές δυσκολίες για την πραγματοποίηση διαδρομών σε ένα άλλο κράτος μέλος.
It reiterates its hope that GSP treatment will be automatically withdrawn from countries which are the subject of an official dumping verification procedure.
Μακροπρόθεσμος στόχος της Επιτροπής είναι η καθιέρωση διπλωμάτων σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
The Committee is surprised that some extremely competitive countries with a higher level of development than some EEC countries and regions continue to benefit from the GSP. Criteria for exclu-
27 περιορίζεται στην κατάρτιση ενός καταλόγου ολλανδικών, γαλ­λικών και γερμανικών διπλωμάτων που θα πρέπει να αποτελέ­σουν αντικείμενο αμοιβαίας αναγνώρισης, όπως επίσης και των τύπων σκαφών που θα καλύπτουν αυτά τα διπλώματα.
27 sion should include, inter alia, labour and wage policies which violate ILO Conventions and particularly aggressive export policies.
Κύρια σημεία της γνωμοδότησης της ΟΚΕ(]
This Opinion was drawn up in the light of the work prepared by the Section for External Relations, chaired by Mr Kenna (Ireland — Employers).
Εισηγητής ήταν ο κ. Tukker (Κάτω Χώρες —Εργοδότες).
The proposal also relates to the SME action programme, for its main aim is to make it easier to form small businesses, thereby creating more jobs.
[COM (88) 98 τελικό - SYN 121]
The Directive will apply only to private limited companies.
Κύρια σημεία του εγγράφου της Επιτροπής
In some countries, however, a public limited company can be owned by one person and is a form regularly adopted by small businesses.
Τον Οκτώβριο του 1987 η Επιτροπή πρότεινε ένα νέο σχέδιο προώθησης της διεθνούς συνεργασίας και των ανταλλαγών που
In Member States where a oneman company is not allowed, a oneman private limited company will be a possible alternative. However, in this case, guarantees equivalent to those demanded by Community company law must be provided, especially with regard to the publication of annual accounts.
258η ΣΥΝΟΔΟΣ ΟΛΟΜΕΛΕΙΑΣ είναι απαραίτητες για τους ευρωπαίους ερευνητές (SCIENCE) (1989-1992)(1).
Oneman companies whose sole shareholder is a legal person cannot set up other oneman companies, however.
Το νέο αυτό σχέδιο ενθάρρυνσης, το οποίο εγκρίθηκε από την ΟΚΕ το Δεκέμβριο 1987 (2) αφορούσε, όπως και το προηγού­μενο το οποίο κάλυπτε την περίοδο 1985-1987, μόνο τις θετικές και φυσικές επιστήμες.
The Economic and Social Committee adopted its Opinion on this matter unanimously, with 5 abstentions.
Με την παρούσα πρόταση απόφασης συγκεκριμενοποιείται η πρόθεση αυτή, εφόσον, με το σχέδιο προώθησης των οικονο­μικών επιστημών (SPES) επιδιώκονται οι ίδιοι στόχοι όπως και με το σχέδιο SCIENCE, στο οποίο και εντάσσεται, δηλαδή η αύξηση της κινητικότητας και η ένταση της συνεργασίας μεταξύ των ερευνητών στην Κοινότητα.
Promoting the spirit of enterprise by permitting the access of individual entrepreneurs to the status of company will, provided protection of third parties is ensured, represent an appropriate framework for business development and employment growth in the internal market.
Το σχέδιο SPES, το οποίο προτείνεται αρχικά για μια τριετή δοκιμαστική περίοδο (1989-1992) προβλέπει την εφαρμογή των ακόλουθων μέτρων:
The legal technique used by the Commission is to limit singlemember companies as far as possible to natural persons but allow singlemember companies for legal persons under certain more stringent circumstances.
— τη χορήγηση υποτροφιών για ευρωπαϊκές διδακτορικές δια­τριβές σε ευρωπαίους φοιτητές που πραγματοποιούν διδα­κτορικές σπουδές σε πανεπιστήμιο κράτους μέλους, εκτός της πατρίδας τους·
The Committee is, however, of the opinion that the Commission, given the wide divergence in the levels of minimum capital in the Member States, should undertake a harmonization in this area in order to set up a system sufficiently capable of guaranteeing obligations to third parties.
— τη χορήγηση επιδομάτων μεταδιδακτορικής έρευνας σε ευρωπαίους ερευνητές οι οποίοι εργάζονται σε ερευνητικό ίδρυμα κράτους μέλους, εκτός της πατρίδας τους·
Given the increasing number and importance of private limited companies and the fact that such harmonization has already been undertaken for public limited companies, the Committee considers such harmonization to be essential in order to avoid distortions of competition and, indeed, circumvention of the Directive.
— την υποστήριξη σχεδίων ή δικτύων έρευνας ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος·
This Opinion was drawn up in the light of the work prepared by the section for Industry, Commerce, Crafts and Services, chaired by Mr Kazazis (Greece — Employers).
Κύρια σημεία της γνωμοδότησης της ΟΚΕ(1
Gist of the Commission Proposal
Η ΟΚΕ διατυπώνει ακόμη ορισμένες ειδικότερες παρατηρή­σεις:
The Commission is proposing a number of changes to the Community rules governing admission to the occupations of road haulage operator and road passenger transport operator.
— αμφιβάλλει αν η CODEST, με την παρούσα σύνθεση της, είναι σε θέση να βοηθήσει την Επιτροπή στην εφαρμογή του προγράμματος, και καλεί την τελευταία να προβλέψει μια σύνθεση της εν λόγω επιτροπής που να ανταποκρίνεται περισσότερο στις απαιτήσεις του προγράμματος·
The exist ing legislation (Directives 74/561/EEC, 74/562/EEC and 77/796/EEC) lays down the general criteria which must be met by anyone wishing to set up business as a transport operator, but the Commission is proposing that these rules should be more clearly defined as we move towards a single market for road transport from 1992 onwards.
— ζητά από την Επιτροπή να προβλέπει ρητώς τη διαβίβαση και στην ΟΚΕ των εκθέσεων αξιολόγησης που θα καταρτι­σθούν για το πρόγραμμα.
The proposals reflect the calls made by the Council of Ministers for more harmonization of the conditions of competition between road hauliers and road passenger transport operators established in the various Member States and should be viewed in conjunction with the proposals for vehicle taxation and for tightening up the social regulations.
Η γνωμοδότηση αυτή καταρτίσθηκε με βάση τις εργασίες του τμήματος ενέργειας, πυρηνικών θεμάτων και έρευνας, υπό την προεδρία του κ. Romoli (Ιταλία — Εργοδότες). Εισηγητής ήταν ο κ. Velasco Mancebo (Ισπανία — Εργαζόμενοι).
In connection with the implementation of freedom to provide transport services, which includes the admission of non-resident carriers to national transport in the Member States (cabotage), it is important to coordinate or even harmonize, as far as possible by means of common rules, the essential aspects of admission to the occupation of carrier and of withdrawal of the authorization to pursue this occupation.
(') ΟΚΕ 959/88.
The Commission proposes:
«Πρόταση κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου περί εφαρμογής των γενικευμένων δασμολογικών προτι­μήσεων κατά το έτος 1989 για ορισμένα βιομηχα­νικά προϊόντα καταγωγής αναπτυσσόμενων χωρών»
— that the existing requirement that a new entrant should be of 'good repute' should be related more specifically to transport, by requiring that the person should not have been convicted during the previous three years of any offence which would make him or her unsuitable for the occupation, such as offences against drivers' hours, road safety or management obligations;
«Πρόταση κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου περί εφαρμογής των γενικευμένων δασμολογικών προτι­μήσεων κατά το έτος 1989 για τα κλωστοϋφαντουρ­γικά προϊόντα καταγωγής αναπτυσσόμενων χωρών»
— that the 'appropriate financial standing' required by the original Directive should be supplemented by a financial guarantee representing 10% of the value as new of each vehicle used in the enterprise;
Κύρια σημεία των προτάσεων της Επιτροπής
Gist of the Committee Opinion '
Η Κοινότητα αναπροσαρμόζει κάθε χρόνο τις γενικευμένες δασμολογικές προτιμήσεις (ΣΓΠ) που εφαρμόζει σε εισαγό­μενα από ορισμένες αναπτυσσόμενες χώρες προϊόντα.
In an Opinion, adopted by a large majority with 3 votes against and 9 abstentions, the Committee endorses the thrust of the proposed amendments but would stress that harmonization must be brought about by upward alignment.
Κατά την προσαρμογή του Συστήματος της Γενικευμένων Προ­τιμήσεων, η Κοινότητα πρέπει να συμβιβάσει τις παρακάτω τρεις απαιτήσεις:
The proposal for a Directive lays down the minimum financial requirements to be met by carriers. To this end the Commission proposes introducing a financial guarantee equal to 10% of the purchase price of each vehicle used by the firm.
— να ενθαρρύνει την πρόσβαση των αναπτυσσόμενων χωρών στην κοινοτική αγορά μειώνοντας τους δασμούς που επι­βάλλει στα εισαγόμενα απ' αυτές προϊόντα·
The Committee feels it is not sufficient to fix a financial guarantee, no matter what form it takes. A healthy balance should be established between the financial guarantee required and the firm's obligations (especially commitments to banks).
— να συνεκτιμήσει τις προτιμήσεις που παρέχονται στα πλαί­σια της Σύμβασης Λομέ και των συμφωνιών με τις χώρες της Μεσογείου.
As far as the guarantee of adequate minimum professional standards is concerned, the Committee endorses the idea of a written examination but feels that it is not enough for knowledge to be acquired through a course and relevant work in a transport under taking for at least five months.
Λόγω της σταδιακής μείωσης των δασμών επί των εισαγόμε­νων, το κατά καιρούς όφελος από την εφαρμογή του ΣΓΠ δεν έχει πλέον αντίκτυπο.
This Opinion was drawn up in the light of the work prepared by the Section for Transport and Communications, chaired by Mr L.J. Smith (United Kingdom — Workers).
Την πολιτική αυτή, η Κοινότητα σκοπεύει να προωθήσει πιο αποφασιστικά κατά τα επόμενα έτη.
'Proposal for a Council Decision on the conclusion of the Agreement between the European Economic Community, Finland, Norway, Switzerland, Sweden and Yugoslavia on the international combined road rail carriage of goods (ATC)' [COM(88) 247 final]
Ωστόσο, η Κοινό­τητα έχει αναπροσαρμόσει σταδιακά το ΣΓΠ σύμφωνα με τις πραγματικές ανάγκες των αναπτυσσόμενων χωρών, λαμβάνο­ντας ταυτοχρόνως υπόψη το επίπεδο ανάπτυξης και τη γενική οικονομική τους κατάσταση.
The Council Decision of 26 March 1981 on the opening of negotia tions between the European Economic Community and third countries on the establishment of common rules for certain types of combined road/rail carriage of goods authorized the Commission to open negotiations with Yugoslavia, Austria, Finland, Norway, Switzerland, Sweden and Spain with a view to the conclusion between the European Economic Community and these States of one or more Agreements laying down common rules applicable to the combined road/rail carriage of goods.
Αν και σε ορισμένες αναπτυσσόμενες χώρες (της Νοτιοανατο­λικής Ασίας κυρίως) η οικονομική κατάσταση χαρακτηρίζεται από σαφέστατη αναθέρμανση της οικονομικής δραστηριότητας καθώς και από επιτυχίες στο εξαγωγικό εμπόριο, εξακολουθεί
The objective of the negotiations was to develop combined road/rail carriage of goods as defined by Council Directive 75/130/EEC on the establishment of common rules for certain types of combined
258η ΣΥΝΟΔΟΣ ΟΛΟΜΕΛΕΙΑΣ όμως στις περισσότερες περιπτώσεις να σηματοδοτείται από αυξημένες οικονομικές δυσκολίες.
258th PLENARY SESSION road/rail carriage of goods between Member States, ' as amended
Η ίδια η Κοινότητα πλήττεται σε κάποιο βαθμό από τη στασι­μότητα ή και πτώση των επιπέδων οικονομικής ανάπτυξης.
An agreement with Spain was concluded on 14 December 1984 and approved by the Council on 19 January 1985.4 With the accession of Spain to the European Economic Community this agreement became null and void.
Το εμπορικό πλεόνασμα της Κοινότητας μειώθηκε κατά το 1988 και αναμένεται να μηδενισθεί κατά το 1989.
In the case of Austria, account should be taken of the possibility that it will not sign the ATC Agreement.
Η ανάπτυξη δεν θα επιτρέψει συνεπώς σημαντική μείωση της ανεργίας, η οποία και θα παραμείνει στα σημερινά επίπεδα.
The Commission will continue its efforts to persuade Austria to participate in the Agreement, especially in view of the problems that the non-participation of that country might cause for the development of combined transport relations and the application of the ATC Agreement to traffic with Greece and Italy. Also Yugoslavia could be affected by such problems.
Υπ' αυτές τις συνθήκες, η Επιτροπή δεν αντιμετωπίζει το ενδε­χόμενο θεμελιωδών και ουσιαδτικών αλλαγών του ΣΓΠ για το 1989, περισσότερο που η αναθεώρηση του προβλέπεται για τη δεκαετία 1991-2000, συνεπώς σχετικά σύντομα.
Under the Agreement the Community regime freeing from all authorizations and quota restrictions initial and terminal road transport operations in the framework of international combined road/rail carriage is extended to combined transport operations between the Community, Finland, Norway, Switzerland, Sweden and Yugoslavia and in transit through these countries or one or more non-contracting States.
Παρ' όλα αυτά, στις προτάσεις της Επιτροπής περιέχονται, κάποιες σημαντικές βελτιώσεις.
In Yugoslavia the liberalization of transport operations related to the carriage by rail of road vehicles, as well as trailers, semi-trailers and swap bodies is restricted to a zone around Ljubljana.
Τα παρακάτω πέντε σημεία περιγράφουν σε γενι­κές γραμμές τι βασικά επιδιώκει η Επιτροπή σχετικά με τις προτάσεις της για ΣΓΠ κατά το 1989:
Another purpose of the Agreement is to harmonize at European level monitoring procedures and requirements with regard to inter national combined rail/road transport documents.
— να διευκολύνει την πρόσβαση στην αγορά ενθαρρύνοντας τις εξαγωγές από τις αναπτυσσόμενες χώρες, μέσα στα πλαίσια των ορίων που θέτει η οικονομική κατάσταση της Κοινότητας, οι συμφωνίες της με τις χώρες ΑΚΕ και με τις χώρες της Μεσογείου, και αναδιαρθρώνοντας ταυτοχρόνως τη γεωργική της πολιτική, πράγμα που θα ωφελήσει επι­πλέον και τις αναπτυσσόμενες χώρες·
The Commission states that the beneficai effect which the Agreement will have on the development of combined transport in Europe will be similar to that resulting from a Directive at Community level.
— να εφαρμόσει μια περισσότερο κοινοτική διαχείριση του ΣΓΠ μη εφαρμόζοντας τις δασμολογικές ποσοστώσεις στα βιομηχανικά προϊόντα υπό τη μορφή ορισμένου ποσού απαλλαγμένου δασμών, και καθιερώνοντας ένα ουσιαστικό απόθεμα για τις δασμολογικές ποσοστώσεις επί των γεωρ­γικών και κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων.
The Committee, like the Commission, welcomes the conclusion of an Agreement with the majority of the relevant third countries which will extend the Community combined goods transport regime to traffic between the Community and these countries.
Οι αλλαγές αυτές θα γίνουν, και με την προοπτική της εσωτερικής αγοράς του 1992, από την οποία οι αναπτυσσόμενες χώρες έχουν σίγουρα πολλά να ωφεληθούν.
This Agreement, which gives combined transport the encouragement that the Committee has always advocated, creates the basic political conditions for facilitating combined goods transport between the Community and third countries, even though not all commercial and technical aspects have been covered.
Κύρια σημεία της γνωμοδότησης της ΟΚΕ(1
It has also drawn attention to the importance of, and the need for, involvement of Austria, Switzerland and Yugoslavia in Community transit traffic.
Η ΟΚΕ δεν είναι σύμφωνη, στο πλαίσιο του σχήματος για τα βιομηχανικά προϊόντα, με ορισμένες προτάσεις της Επιτροπής που αναφέρονται σε προβληματικούς τομείς.
'The current position and future prospects of the GATT/Uruguay Round negotiations from the viewpoint of relations between the European Community and the main industrialized, developing and State-trading countries'
Στα κριτήρια εξαίρεσης θα πρέπει να συμπεριλαμβάνονται οι κοινωνικές και μισθολογικές πρακτικές που αντιβαίνουν στις συμβάσεις της Διεθνούς Οργά­νωσης Εργασίας και οι εξαγωγικές πολιτικές που είναι ιδιαιτέ­ρως επιθετικές.
The socio-economic implications of the discussions in progress in Geneva and the possible outcome are considerable; the various subjects to be examined impinge in fact on all aspects of world trade and even on production and services. ices.
Ο ΟΚΕ 958/88.
In the second phase of the negotia-
Η γνωμοδότηση αυτή καταρτίσθηκε με βάση τις εργασίες του τμήματος εξωτερικών σχέσεων, υπό την προεδρία του κ. Kenna (Ιρλανδία — Εργοδότες).
258th PLENARY SESSION tions, scheduled for the following two years, the various subjects are to be gone into in greater depth with the aim of arriving at agreements.
Εισηγητής ήταν ο κ. Cavazzuti (Ιταλία — Εργαζόμενοι).
It is not impossible that before these agreements materialize the Committee will have to take a stand again on specific aspects or on the negotiations as a whole.
«Πρόταση 12ης οδηγίας του Συμβουλίου σχετικά με το δίκαιο των εταιρειών που αφορά τις εταιρείες περιορισμένης ευθύνης με ένα μόνο εταίρο» [COM (88) 101 τελικό]
The Economic and Social Committee of the European Communities calls for rigorous observance of the principle that the GATT negotiations should be treated as a single package, as pledged in the Declaration of Punta del Este.
Κύρια σημεία του εγγράφου της Επιτροπής
The Committee's Own-initiative Opinion was adopted unanimously.
Η πρόταση οδηγίας αποβλέπει στην καθιέρωση της μονοπρό­σωπης εταιρείας σε ολόκληρη την Κοινότητα.
The Opinion comes in the run-up to the ministerial mid-term review to be held in Montreal on 5 December, which is to assess progress at the half way point to the GATT/Uruguay Round negotiations (1986 to 1990).
Η Επιτροπή ανα­φέρεται επίσης στο πρόγραμμα δράσης υπέρ των μικρομε­σαίων επιχειρήσεων, διότι η πρόταση αποβλέπει ιδιαίτερα στη διευκόλυνση της δημιουργίας μικρομεσαίων επιχειρήσεων και συνεπώς στην προώθηση της απασχόλησης.
Some ESC members feel that the Committee should take part in this review, it emerged during the Plenary debate. The Committee's Opinion helps to define the European Community's position vis-à-vis the other participants in the GATT (General Agreement on Tariffs and Trade) negotiations.
Ο μεμονωμένος επιχειρηματίας που δεν μπορεί εκ του νόμου να συστήσει εταιρεία δεν έχει κανένα μέσο για τον περιορισμό της οικονομικής του ευθύνης.
The Opinion analyses the current situation and future prospects of the GATT/Uruguay Round negotiations, with reference to relations between the European Community and the main industrialized countries, the developing countries and the State-trading countries.