natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 88/77/ΕΟΚ της 3ης Δεκεμβρίου 1987 για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκπομπών αερίων ρύπων από ντιζελοκινητήρες προοριζόμενους να τοποθετηθούν σε οχήματα
COUNCIL DIRECTIVE 88/77/EEC of 3 December 1987 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous pollutants from diesel engines for use in vehicles
Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100 Α, την πρόταση της Επιτροπής1
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 100a thereof,
2 σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο
In cooperation with the European Parliament2
, έχοντας υπόψη τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής3
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee3
Εκτιμώντας: ότι είναι σημαντικό να θεσπιστούν μέτρα στόχος των οποίων, θα είναι η σταδιακή δημιουργία της εσωτερικής αγοράς εντός του χρονικού διαστήματος που λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 1992' ότι η εσωτερική αγορά συνεπάγεται ένα χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα στον οποίο είναι εξασφαλισμένη η ελεύθερη κυκλοφορία αγαθών, προσώπων, υπηρεσιών και κεφαλαίων' ότι στο πρώτο πρόγραμμα δράσης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας για την προστασία του περιβάλλοντος, το οποίο ενέκρινε το Συμβούλιο στις 22 Νοεμβρίου 1973, σημειώνεται ήδη ότι θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι πιο πρόσφατες επιστημονικές πρόοδοι σχετικά με την καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τα αέρια που προέρχονται από οχήματα με κινητήρα και να γίνει ανάλογη προσαρμογή των οδηγιών, που έχουν ήδη εκδοθεί' ότι το τρίτο πρόγραμμα δράσης προβλέπει συμπληρωματικές προσπάθειες για σημαντική μείωση του σημερινού επιπέδου των ρυπαντικών εκπομπών των οχημάτων με κινητήρα' ότι οι τεχνικές προδιαγραφές που πρέπει να πληρούν τα οχήματα με κινητήρα, σύμφωνα με τις εθνικές νομοθεσίες, αφορούν, μεταξύ άλλων την εκπομπή αερίων ρυπαντών από ντιζελοκινητήρες προοριζόμενους να τοποθετηθούν σε οχήματα'
Whereas the first programme of action of the European Communities on the protection of the environment, approved by the Council on 22 November 19734, called for account to be taken of the latest scientific advances in combating atmospheric pollution caused by gases emitted from motor vehicles and for Directives adopted previously to be amended accordingly; whereas the third programme of action provides for additional efforts to be made to reduce considerably the present level of emissions of pollutants from motor vehicles;
Εκπομπές Αερίων Ρύπων από Ντιζελοκινητήρες
Emissions (rom Diesel Engines
88/77/ΕΟΚ ότι οι προδιαγραφές αυτές διαφέρουν από το ένα κράτος μέλος στο άλλο' ότι οι διαφορές αυτές μπορεί να εμποδίζουν την ελεύθερη κυκλοφορία των εν λόγω προϊόντων' ότι για το λόγο αυτό, είναι αναγκαίο όλα τα κράτη μέλη να θεσπίσουν τις ίδιες προδιαγραφές, είτε επί πλέον, είτε αντί της υφιστάμενης νομοθεσίας τους, έτσι ώστε πιο συγκεκριμένα, να καταστεί δυνατή η εφαρμογή της διαδικασίας έγκρισης ΕΟΚ που αποτελεί το αντικείμενο της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών, που αφορούν την έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους1, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 87/403/ΕΟΚ2' ότι είναι σκόπιμο να ακολουθηθούν οι τεχνικές προδιαγραφές που θέσπισε η Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ) στον κανονισμό της αριθ.
Whereas those requirements differ from one Member State to another; whereas these differences could restrict the free circulation of the products in question; whereas it is therefore necessary that all the Member States adopt the same requirements either in addition to or in place of their existing rules, in order, in particular, to permit the implementation, for each vehicle type, of the EEC typeapproval which was the subject of Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the typeapproval of motor vehicles and their trailers1, as last amended by Directive 87/403/EEC2;
49 («Κοινές διατάξεις σχετικά με την έγκριση κινητήρων ντίζελ, όσον αφορά την εκπομπή αερίων ρύπων»), που προσαρτάται στη συμφωνία της 20ής Μαρτίου 1958 για τη θέσπιση κοινών όρων αποδοχής και αμοιβαίας αναγνώρισης της αποδοχής εξοπλισμού και εξαρτημάτων οχημάτων με κινητήρα' ότι η Επιτροπή ανέλαρΈ την υποχρέωση να υποβάλει στο Συμβούλιο, το αργότερο στο τέλος του 1988, προτάσεις για την εκ νέου μείωση των οριακών τιμών όαον αφορά τους τρεις ρυπαντές που αποτελούν αντικείμενο της παρούσας οδηγίας και για τον καθορισμό οριακών τιμών όσον αφορά τις εκπομπές σωματιδίων,
Whereas it is desirable to follow the technical requirements adopted by the United Nations Economic Commission for Europe in its Regulation No. 49 (uniform provisions concerning the approval of diesel engines with regard to the emission of gaseous pollutants), which 'is annexed to the Agreement of 20 March 1958 concerning the adoption of uniform conditions of approval and reciprocal recognition of approval for motor vehicle equipment and parts;
«όχημα» σημαίνει κάθε όχημα με κινητήρα ντίζελ προοριζόμενο να κυκλοφορεί στο δρόμο, με ή χωρίς αμάξωμα, που έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα μεγαλύτερη από 25 km/h, εξαιρουμένων των οχημάτων Μι, όπως ορίζονται στο παράρτημα Ι σημείο 0.4 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, ολικής μάζας το πολύ 3,5 τόνων και των οχημάτων που κινούνται σε σιδηροτροχιές, των γεωργικών ελκυστήρων και μηχανημάτων και των οχημάτων δημοσίων έργων,
'vehicle' means: any vehicle propelled by a diesel engine, intended for use on the road, with or without bodywork, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, with the exception of vehicles of category Mi as defined in section 0.4 of Annex I to Directive 70/156/EEC, having, a total mass not exceeding 35 tonnes, and vehicles which run on rails, agricultural tractors and machines and public works vehicles,
«ατίπος ντιζελοκινητήρα» σημαίνει κάθε κινητήρα ντίζελ για τον οποίο μπορεί να χορηγείται έγκριση τύπου μηχανισμού ή τμήματος που συνιστά τεχνική ολότητα κατά την έννοια του άρθρου 9α της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.
'diesel-engine type' means: a diesel engine for which typeapproval of a separate technical unit within the meaning of Article 9a of Directive 70/156/EEC may be granted.
Από τις 1ης Ιουλίου 1988, κανένα κράτος μέλος δεν μπορεί, για λόγους σχετιζόμενους με τους αέριους ρύπους που εκπέμπονται από κινητήρα:
From 1 July 1988, no Member State may, on grounds relating to the gaseous pollutants emitted from an engine:
- ούτε να αρνείται τη χορήγηση έγκρισης ΕΟΚ ή την έκδοση του εγγράφου που προβλέπεται στο τελευταίο εδάφιο του άρθρου 10 παράγραφος 1 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ ή τη χορήγηση εθνικής έγκρισης για ένα τύπο οχήματος κινούμενου με κινητήρα,
— refuse to grant EEC type-approval, or to issue the document provided for in the last indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC, or to grant national typeapproval for a type of vehicle propelled by a diesel engine, or
- ούτε να απαγορεύει την έκδοση άδειας κυκλοφορίας, την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρησιμοποίηση τέτοιων οχημάτων, ή
— prohibit the registration, sale, entry into service or use of such new vehicles, or
- ούτε να αρνείται τη χορήγηση έγκρισης ΕΟΚ ή τη χορήγηση εθνικής έγκρισης για έναν τύπο ντιζελοκινητήρα, ή
— refuse to grant EEC type-approval, or to grant national typeapproval for a type of diesel engine, or
- ούτε να απαγορεύει την πώληση ή χρησιμοποίηση νέων ντιζελοκινητήρων, εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις των παραρτημάτων της παρούσας οδηγίας.
— prohibit the sale or use of new diesel engines, if the requirements of the Annexes to this Directive are satisfied.
- να αρνούνται τη χορήγηση εθνικής έγκρισης για τύπο οχήματος που κινείται από ντιζελοκινητήρα, ή
— refuse to grant national typeapproval for a type of vehicle propelled by a diesel engine, or
- να αρνούνται τη χορήγηση εθνικής έγκρισης για τύπο ντιζελοκινητήρα, εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις των παραρτημάτων της παρούσας οδηγίας.
— refuse to grant national typeapproval for a diesel-engine type, if the requirements of the Annexes to this Directive are not satisfied.
Έως τις 30 Σεπτεμβρίου 1990, η παράγραφος 2 δεν εφαρμόζεται σε τύπους οχημάτων που κινούνται από ντιζελοκινητήρες, ούτε και σε τύπους ντιζελοκινητήρων εάν ο τύπος ντιζελοκινητήρα έχει περιγραφεί στο παράρτημα ενός πιστοποιητικού έγκρισης που έχει χορηγηθεί σύμφωνα με την οδηγία 72/306/ΕΟΚ πριν από την ημερομηνία αυτή.
Until 30 September 1990, paragraph 2 shall not apply to types of vehicles propelled by a diesel engine, and to diesel-engine types if the diesel engine is described in the Annex to a type approval certificate granted before that date in accordance with Directive 72/306/EEC.
Από 1ης Οκτωβρίου 1990 τα κράτη μέλη μπορούν για λόγους σχετιζόμενους με τους αέριους ρύπους που εκπέμπονται από κινητήρα: να απαγορεύουν την έκδοση άδειας κυκλοφορίας, την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρησιμοποίηση νέων οχημάτων που κινούνται από ντιζελοκινητήρα, ή
From 1 October 1990 Member States may, on grounds relating to gaseous pollutants emitted from an engine:
- να απαγορεύουν την πώληση και τη χρησιμοποίηση νέων ντιζελοκινητήρων, εφόσον δεν πληρούνται οι απαιτήσεις που ορίζονται στα παραρτήματα της παρούσας οδηγίας.
— prohibit the sale and use of new diesel engines, if the requirements of the Annexes to this Directive are not satisfied.
Το κράτος μέλος που έχει χορηγήσει έγκριση τύπου για ένα τύπο ντιζελοκινητήρα λαμβάνει όλα τα αναγκαία μέτρα ώστε να εξασφαλιστεί η ενημέρωση του σχετικά με κάθε τροποποίηση στοιχείου ή χαρακτηριστικού αναφερόμενου στο παράρτημα Ι σημείο 2.3.
The Member State which has granted typeapproval of a type of diesel engine shall take the necessary measures to ensure that it is informed of any modification of a part or characteristic referred to in section 2.3 of Annex I. The competent authorities of that Member State shall decide whether fresh tests should be carried out on the modified engine and a fresh report drawn up.
88/77/ΕΟΚ προκύψει ότι δεν τηρούνται οι απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας, η τροποποίηση δεν εγκρίνεται.
Where the tests reveal failure to comply with this Directive, the modification shall not be approved.
Το κράτος μέλος που έχει χορηγήσει έγκριση τύπου για έναν τύπο οχήματος όσον αφορά τον ντιζελοκινητήρα λαμβάνει όλα τα αναγκαία μέτρα, ώστε να εξασφαλιστεί η ενημέρωση του σχετικά με κάθε τροποποίηση αυτού του τύπου οχήματος, όσον αφορά τον κινητήρα του.
The Member State which has granted typeapproval of a vehicle type in respect of its diesel engine shall take the necessary measures to ensure that it is informed of any modification of such vehicle type as regards the engine installed.
Οι απαραίτητες τροποποιήσεις για την προσαρμογή των προδιαγραφών των παραρτημάτων στην τεχνική πρόοδο θεσπίζονται με τη διαδικασία του άρθρου 13 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.
The modifications necessary for adapting the requirements of the Annexes so as to take account of technical progress shall be adopted in accordance with the procedure laid down in Article 13 of Directive 70/156/EEC.
Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές kai διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία πριν από την 1η Ιουλίου 1988.
Member States shall bring into force the laws, regulations, and administrative provisions necessary to comply with the Directive by 1 July 1988.
Επιπλέον, μετά την κοινοποίηση της παρούσας οδηγίας, τα κράτη μέλη φροντίζουν να ενημερώνουν την Επιτροπή εγκαίρως, ώστε να μπορεί να υποβάλει τις παρατηρήσεις της σχετικά με τις σπουδαιότερες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που προτίθενται να θεσπίσουν στον τομέα ο οποίος καλύπτεται από την παρούσα οδηγία.
As soon as this Directive has been notified, Member States shall also ensure that the Commission is informed, in sufficient time for it to submit its comments, of any draft major laws, regulations or administrative provisions which they intend to adopt in the field covered by this Directive.
Βρυξέλλες, 3 Δεκεμβρίου 1987.
Done at Brussels, 3 December 1987.
Πεδίο εφαρμογής, ορισμοί και συντομογραφίες, αίτηση έγκρισης ΕΟΚ, προδιαγραφές, και δοκιμές, πιστότητα της παραγωγής
Scope, definitions and abbreviations, application for EEC type-approval, specifications and tests and conformity of production
Η παρούσα οδηγία εφαρμόζεται για τους αέριους ρυπαντές που εκπέμπονται από οχήματα εφοδιασμένα με κινητήρα με ανάφλεξη δια συμπιέσεως, και από τους κινητήρες με ανάφλεξη διά συμπιέσεως όπως ορίζονται στο άρθρο 1, εξαιρουμένων των οχημάτων της κατηγορίας Ni καθώς και των κατηγοριών Ν], •Ν2 και Μ2 για τα οποία έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου σύμφωνα με την οδηγία 70/220/ΕΟΚ1, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 88/76/ΕΟΚ.
This Directive applies to the gaseous pollutants from all motor vehicles equipped with compressionignition engines and to compressionignition engines as specifed in Article 1 with the exception of those vehicles of category N], N2 and M2 for which typeapproval has been granted under Directive 70/220/EEC1, as last amended by Directive 88/76/EEC.
ΟΡΙΣΜΟΙ ΚΑΙ ΣΥΝΤΟΜΟΓΡΑΦΙΕΣ
DEFINITIONS AND ABBREVIATIONS
Για το σκοπό της παρούσας οδηγίας:
For the purposes of this Directive:
Ως «έγκριση ενός κινητήρα» νοείται η έγκριση ενός τύπου κινητήρα όσον αφορά το επίπεδο εκπομπής αερίων ρυπαντών.
'Approval of an engine' means: the approval of an engine type with regard to the level of the emission of gaseous pollutants;
Ως «ντιζελοκινητήρας» νοείται ο κινητήρας που λειτουργεί σύμφωνα με την αρχή της ανάφλεξης δια συμπιέσεως.
'diesel engine' means: an engine which works on the compressionignition principle;
Ως «τύπος κινητήρα» νοείται μια κατηγορία κινητήρων που δεν διαφέρουν μεταξύ τους σε σημαντικά σημεία όπως είναι τα χαρακτηριστικά τους που ορίζονται οτο παράρτημα II της παρούσας οδηγίας.
'engine type' means: a category of engines which do not differ in such essential respects as engine characteristics as defined in Annex II to this Directive;
Ως «αέριοι ρυπαντές» νοούνται το μονοξείδιο του άνθρακος, οι υδρογονάνθρακες (για τους οποίους υποτίθεται ότι έχουν άνθρακα και υδρογόνο σε αναλογία ατόμων C i H i ^ ) και τα οξείδια του αζώτου, τα οποία εκφράζονται σε ισοδύναμο διοξείδιο του αζώτου (ΝΟ2).
'gaseous pollutants' means: carbon monoxide, hydrocarbons (assuming a ratio of Ci H185) and oxides of nitrogen, the last-named being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent;
Ως «καθαρή ισχύς» νοείται η ισχύς σε kW ΕΟΚ που μετρήθηκε στον πάγκο δοκιμών στην απόληξη του στροφαλοφόρου, άξονα ή η ισοδύναμη της ισχύος αυτής ισχύς μετρούμενη σύμφωνα με τη μέθοδο της ΕΟΚ για την μέτρηση της ισχύος όπως περιγράφεται στην οδηγία 80/1269/ΕΟΚ2'
'net power'means: the power in EEC kW obtained on the test bench at the end of the crankshaft, or its equivalent, measured in accordance with the EEC method of measuring power as set out in Directive 80/1269/EEC2;
Ως «ποσοστιαίο φορτίο» νοείται το ποσοστό της μέγιστης διαθέσιμης ροπής σε μια ορισμένη ταχύτητα του κινητήρα
'rated speed' means: the maximum full load speed allowed by the governor as specified by the manufacturer in his sales and service literature;
1970, σ. 1.
1 ; see p. 2. OJL 375, 31.12.1980, p. 46.
CO g/kWh εκπομπή υδρογονανθράκων
'per cent load' means: the fraction of the maximum available torque at an engine speed;
ΝΟχ g/kWh εκπομπή οξειδίων του αζώτου ppm συγκέντρωση (concentration) (ppm κατά όγκο) cone mass g/h ροή μάζας ρυπαντή
'intermediate speed' means: the speed corresponding to the maximum torque value if such speed is within the range of 60 to 75% of rated speed; in other cases it means a speed equal to 60% of rated speed:
V'EXH όγκος καυσαερίων (EXHaiist gas) σε ξηρή βάση m3/h
NOx net power output non-corrected1 carbon monoxide emission hydrocarbon emission emission of oxides of nitrogen concentration (ppm by volume) ppm g/h pollutant mass flow weighting factor cone mass WF kg/h
HFID NDUVR απορρόφηση συντονισμού μη διασκεδαζόμενης υπεριώδους ακτινοβολίας (Non-dispersive ultra-violet resonance absorbtion)
HFID NDUVR exhaust gas mass flow rate on wet basis exhaust gas volume flow rate on dry basis exhaust gas volume flow rate on wet basis intake air mass flow rate intake air volume flow rate (wet air at 0° C 101.3 kPa) fuel mass flow rate heated flame ionization detector non-dispersive ultraviolet resonance absorbtion non-dispersive infrared chemiluminescent analyser
(Heated θερμαινόμενος αναλυτής Chemiluminescent Analyser)
NDIR CLA HCLA heated chemiluminescent analyser
ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΟΚ
APPLICATION FOR EEC TYPE-APPROVAL
Αίτηση έγκρισης ΕΟΚ για έναν τύπο κινητήρα θεωρουμένου σαν ανεξάρτητη τεχνική μονάδα
Application for EEC typeapproval for a type of engine as a separate technical unit
Η αίτηση για την έγκριση ενός τύπου κινητήρα όσον αφορά το επίπεδο εκπομπής αερίων αποβλήτων πρέπει να υποβληθεί από τον κατασκευαστή των υπόψη κινητήρων ή έναν για το σκοπό αυτό εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο.
The application for approval of an engine type with regard to the level of the emission of gaseous pollutants shall be submitted by the engine manufacturer or by a duly accredited representative.
Η εν λόγω αίτηση πρέπει να συνοδεύεται από τα έγγραφα που αναφέρονται παρακάτω σε τρία αντίγραφα, και τα ακόλουθα στοιχεία:
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars:
Οι κινητήρες που συμφωνούν με τα χαρακτηριστικά του «τύπου κινητήρα» που περιγράφονται στο παράρτημα II πρέπει να υποβάλλονται οτην τεχνική υπηρεσία η οποία είναι υπεύθυνη για την εκτέλεση των δοκιμών έγκρισης που ορίζονται στο σημείο 6.
An engine conforming to the 'engine type' characteristics described in Annex II shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests defined in section 6.
Αίτηση έγκρισης ΕΟΚ για έναν τύπο οχήματος όσον αφορά τον κινητήρα του
Application for EEC typeapproval for a vehicle type in respect of its engine
Η αίτηση έγκρισης ενός οχήματος, όσον αφορά την εκπομπή αερίων ρυπαντών από τον κινητήρα του, πρέπει να υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή έναν κατάλληλα εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο του.
The application for approval of a vehicle with regard to emission of gaseous pollutants by its engine shall be submitted by the vehicle manufacturer or a duly accredited representative.
Η εν λόγω αίτηση πρέπει να συνοδεύεται από τα κατωτέρω έγγραφα σε τρία αντίγραφα, και τα ακόλουθα στοιχεία:
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars:
3.2.2.1 Περιγραφή του τύπου οχήματος και όσων μερών του σχετίζονται με τον κινητήρα, με όλα τα στοιχεία που αναφέρονται στο παράρτημα II μαζί με όλα τα έγγραφα που απαιτούνται σύμφωνα με το άρθρο 3 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, ή
3.2.2.1 a description of the vehicle type and of engine-related vehicle parts comprising the particulars referred to in Annex II, along with the documentation required in application of Article 3 of Directive 70/156 EEC,
3.2.2.2 Περιγραφή του τύπου σχήματος και όσων μερών του σχετίζονται με τον κινητήρα, προσδιορίζοντας τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στο παράρτημα II, οτο βαθμό που αυτό έχει εφαρμογή εν προκειμένω, και αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης ΕΟΚ (παράρτημα VIII) του κινητήρα (θεωρουμένου ως ανεξάρτητης τεχνικής ολότητας) που τοποθετείται στον εν λόγω τύπο οχήματος, μαζί με όλα τα έγγραφα τα οποία απαιτούνται σύμφωνα με το άρθρο 3 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.
3.2.2.2 a description of the vehicle type and of engine-related vehicle parts comprising the particulars referred to in Annex II, as applicable, and a copy of the EEC Type-Approval Certificate (Annex VIII) for the engine as a separate technical unit which is installed in the vehicle type, along with the documentation required in application of Article 3 of Directive 70/156/EEC.
Για τα πιστοποιητικά έγκρισης ΕΟΚ που αναφέρονται στα σημεία 3.1 και 3.2, πρέπει να εκδίδεται πιστοποιητικό που να ουμφωνεί με το πρότυπο που περιγράφεται στο παράρτημα VIII.
A certificate conforming to the model specified in Annex VIII shall be issued for approval referred to under sections 3.1 and 3.2.
ΕΠΙΣΗΜΆΝΣΕΙΣ
ENGINE MARKINGS
5.1.1 το εμπορικό σήμα ή την εμπορική ονομασία του κατασκευαστή του κινητήρα,
5.1.1 the trademark or trade name of the manufacturer of the engine;
5.1.2 οι επισημάνσεις αυτές πρέπει να είναι ευανάγνωστες και ανεξίτηλες,
5.1.2 the manufacturer's commercial description;
Τα εξαρτήματα που επηρεάζουν την εκπομπή αερίων ρυπαντών πρέπει να σχεδιαστούν, να κατασκευαστούν και να συναρμολογηθούν με τέτοιο τρόπο, ώοτε ο κινητήρας σε συνθήκες κανονικής λειτουργίας, να συμφωνεί με τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας, παρά τους κραδασμούς στους οποίους ενδέχεται να υπόκεινται.
The components liable to affect the emission of gaseous pollutants shall be so designed, constructed and assembled as to enable the engine, in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Directive.
Προδιαγραφές που αφορούν την εκπομπή ρυπαντών
Specifications concerning the emission of gaseous pollutants
Η εκπομπή ρυπαντών από τον κινητήρα που δόθηκε για δοκιμή πρέπει να μετρείται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα III της παρούσας οδηγίας.
The emission of gaseous pollutants by the engine submitted for testing shall be measured by the method described in Annex III.
Αλλες μέθοδοι είναι δυνατόν να γίνουν δεκτές αν διαπιστωθεί ότι παρέχουν ισοδύναμα αποτελέσματα.
Other methods may be approved if it is found that they yield equivalent results.
Η μάζα του μονοξειδίου του άνθρακα, η μάζα των υδρογονανθράκων και η μάζα των οξειδίων του αζώτου που λαμβάνονται από τη δοκιμή δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις ποσότητες που παρέχονται στον πίνακα που ακολουθεί:
The mass of the carbon monoxide, the mass of the hydrocarbons and the mass of the oxides of nitrogen obtained shall not exceed the amounts shown in the table below:
Μάζα οξειδίαιν του
Mass of carbon monoxide (CO) grams per kWh
Μάζα υδρογονανθράκων (HC)
Mass of hydrocarbons (HC) grams per kWh
Μάζα του μονοξειδίου του άνθρακα (CO) αε γραμμάρια ανά kWh αζώτου (ΝΟχ) αε γραμμάρια ανά kWh σε γραμμάρια ανά kWh
Mass of nitrogen oxides (NOx) grams per kWh
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΣΤΟ ΟΧΗΜΑ
INSTALLATION ON THE VEHICLE
Η τοποθέτηση του κινητήρα στο όχημα πρέπει να συμφωνεί με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά, όσον αφορά την έγκριση τύπου του κινητήρα:
The engine installation on the vehicle shall comply with the following characteristics in respect to the typeapproval of the engine:
Η υποπίεση εισαγωγής δεν πρέπει να υπερβαίνει την προβλεπόμενη στο παράρτημα VIII για το συγκεκριμένο εγκεκριμένο τύπο κινητήρα.
7.1.3 maximum power absorbed by the engine-driven equipment shall not exceed the maximum permissible power specified for the typeapproved engine in Annex Vili.
Η πίεση του συστήματος απαγωγής καυσαερίων δεν πρέπει να υπερβαίνει την προβλεπόμενη στο παράρτημα VIII για το συγκεκριμένο εγκεκριμένο τύπο κινητήρα
Β = Belgium, D = Federal Republic of Germany, DK = Denmark, E = Spain, F = France, GR = Greece, I = Italy , IRL = Ireland, L = Luxembourg, NL = Netherlands, Ρ = Portugal, UK = United Kingdom.
Κάθε κινητήρας που φέρει αριθμό επισήμανσης έγκρισης, τύπου ΕΟΚ όπως περιγράφεται στην παρούσα οδηγία, πρέπει να χαρακτηρίζεται από πιστότητα προς τον εγκεκριμένο τύπο κινητήρα.
Every engine bearing an EEC typeapproval number pursuant to this Directive shall conform to the engine-type approved.
Για να ελεγχθεί η εν λόγω πιστότητα που περιγράφηκε στο σημείο 8.1, λαμβάνεται από τη σειρά ένας κινητήρας που φέρει αριθμό έγκρισης τύπου ΕΟΚ.
In order to verify conformity as prescribed in section 8.1, an engine bearing an EEC typeapproval number shall be taken from the series.
88/77/ΕΟΚ Εκπομπές Αερίων Ρύπων από Ντιζελοκινητήρες και, αν είναι αναγκαίο, ο κινητήρας πρέπει να υποβάλλεται στη δοκιμή που αναφέρεται οτο σημείο 6.2.
As a general rule, conformity of the engine with the approved type shall be verified on the basis of the description given in the typeapproval certificate and its annexes and, if necessary, an engine shall be subjected to the test referred to in section 6.2.