natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ένα πιστοποιητικό, σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος Χ, εκδίδεται ως πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ΕΟΚ.
A certificate conforming to the model given in Annex IX must be issued as the EEC typeapproval certificate.
Κατασκευαστές με ετήσια παγκόσμια παραγωγή μικρότερη από 10.000 μονάδες μπορούν, εφόσον δεν πληρούν τους όρους οι οποίοι περιλαμβάνονται στο τμήμα αυτό, να λάβουν την έγκριση με βάση τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις που περιλαμβάνονται:
As an alternative to the requirements of this section, vehicle manufacturers whose worldwide annual production is less than 10 000 units may obtain typeapproval on the basis of the corresponding technical requirements in:
70/220/ΕΟΚ τα οχήματα με κινητήρα - Γενικές διατάξεις για τα πρότυπα εκπομπών των ελαφρών οχημάτων).
— the 'Master Document', in its final version dated 25 September 1987, prepared by the International meeting in Stockholm on Air Pollution by Motor Vehicles, entitled 'Control of Air Pollution from Motor Vehicles - General Provisions for Emission Regulations for Light Motor Vehicles.'
Η αρχή που χορηγεί την έγκριση πληροφορεί την Επιτροπή για τις περιστάσεις τις σχετικές με την έγκριση η οποία χορηγείται με βάση την παρούσα διάταξη.
The typeapproval authority must notify the Commission of the circumstances of each approval granted under this provision.
Τα συστατικά μέρη του οχήματος που πιθανόν επηρεάζουν τις εκπομπές του σωλήνα εξαγωγής κάι τις εξατμιστικές εκπομπές πρέπει να σχεδιάζονται, να κατασκευάζονται και να συναρμολογούνται κατά τέτοιο τρόπο ώστε, υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας και παρά τις δονήσεις στις οποίες μπορεί να υπόκειται το όχημα, να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας.
The components liable to effect tailpipe and evaporative emissions must be so designed, constructed and assembled as to enable the vehicle, in normal use, to comply with the requirements of this Directive, despite the vibration to which they may be subjected.
Τα τεχνικά μέτρα που λαμβάνονται από τον κατασκευαστή πρέπει να είναι τέτοια ώστε να επιβεβαιώνεται ότι οι εκπομπές του σωλήνα εξαγωγής και οι εξατμιοτικές εκπομπές υπόκεινται σε αποτελεσματικές περιορισμούς, σύμφωνα με τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας, κατά τη συνήθη περίοδο ζωής του οχήματος και υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας.
The technical measures taken by the manufacturer must be such as to ensure that the tailpipe and evaporative emissions are effectively limited, pursuant to this Directive, throughout the normal life of the vehicle and under normal conditions of use.
Οι διατάξεις αυτές για τις εκπομπές των αγωγών εξόδου θεωρείται ότι ικανοποιούνται αν συμφωνούν με τις διατάξεις των σημείων 5.3.1.4 και 7.1.1.1 αντίστοιχα.
For tailpipe emissions, these provisions are deemed to be met if the provisions of sections 5.3.1.4 and 7.1.1.1 are respectively complied with.
Σε περίπτωση χρησιμοποίησης του αισθητήρα οξυγόνου στο σύστημα του ρυθμιζόμενου καταλυτικού μετατροπέα, επιβάλλεται να εξασφαλιστεί ότι οε μια ορισμένη ταχύτητα ή κατά την επιτάχυνση ο στοιχειομετρικός συντελεστής αέρα/καυσίμου διατηρείται σταθερός.
If an oxygen sensor is used in the catalytic converter system, steps must be taken to ensure that the stoichiometric air-fuel ratio (lambda) is maintained when a certain speed is reached or when accelerating.
Όμως γίνονται δεκτές παροδικές διακυμάνσεις του συντελεστή αν αυτές επισυμβαίνουν και κατά τη δοκιμή των σημείων 5.3.1 και 7.1.1 αντίστοιχα, ή αν οι διακυμάνσεις αυτές είναι απαραίτητες για την εξασφάλιση της ασφαλούς οδήγησης του οχήματος και της κανονικής λειτουργίας του κινητήρα και των εξαρτημάτων που επηρεάζουν την εκπομπή ρύπων ή αν οι διακυμάνσεις αυτές είναι απαραίτητες για την εν ψυχρώ εκκίνηση του κινητήρα.
However, temporary variations in this ratio are permissible if they also occur during the test defined in sections 5.3.1 and 7.1.1 respectively, or if these variations are necessary for safe driving and for the correct operation of the engine and of components which affect pollutant emissions or if these variations are necessary for cold starting.
Το όχημα που είναι εξοπλισμένο με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης σχεδιάζεται ώστε να επιτυγχάνεται λειτουργία με αμόλυβδη βενζίνη, όπως προδιαγράφεται στην οδηγία 85/210/ΕΟΚ1
A vehicle equipped with a positiveignition engine must be designed to be capable of running on unleaded petrol as specified by Directive 85/210/EEC1.
5.1.2.2 Για την περίπτωση οχήματος που ικανοποιεί και τις δύο ακόλουθες συνθήκες, δεν εφαρμόζονται οι απαιτήσεις του σημείου 5.1.2.1.
5.1.2.1 Subject to 5.1.2.2, the inlet orifice of the fuel tank must be so designed that it prevents the tank from being filled from a petrol pump delivery nozzle which has an external diameter of 23.6 mm or greater.
5.1.2.2.2 Σε σημείο άμεσα ορατό στο άτομο που γεμίζει το δοχείο καυσίμου, έχει σημειωθεί με εμφανή, ευδιάκριτο και ανεξίτηλο τρόπο η ένδειξη της αμόλυβδης βενζίνης προδιαγραφής ISO 2575-1982.
5.1.2.2.2 that the vehicle is conspicuously, legibly and indelibly marked with the symbol for unleaded petrol specified in ISO 2575-1982 in a position immediately visible to a person filling the fuel tank.
Πρόσθετες αντίστοιχες ενδείξεις επιτρέπονται.
Additional markings are permitted.
Πεδίο εφαρμογής δοκιμών
Application of tests
Στο σχήμα 1/5-2 παρουσιάζονται οι απαιτούμενες δοκιμές για την έγκριση τύπου οχήματος.
Figure 1.5.2 illustrates the routes for typeapproval of a vehicle.
Εξαιρούνται τα οχήματα που αναφέρονται στο σημείο 8.1.
With the exception of vehicles referred to in 8.1, positiveignition engined vehicles must be subject to the following tests:
- τύπος Ι (με προσομοίωση της μέσης εκπομπής των σωλήνων εξαγωγής μετά από εκκίνηση με ψυχρό κινητήρα)
— type I (simulating the average tailpipe emissions after a cold start),
- τύπος II (εκπομπές αερίων του στροφαλοθαλάμου)
— type III (emissions of crankcase gases),
- τύπος IV (εξατμιστικές εκπομπές)
— type IV (evaporative emissions),
- τύπος V (αντοχή των συστημάτων αντιρρύπανσης).
— type V (durability of antipollution devices).
Τα οχήματα με κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης που αναφέρονται στο σημείο 8.1 υποβάλλονται στις ακόλουθες δοκιμές:
Positiveignition engined vehicles referred to in 8.1 must be subject to the following tests:
- τύπος Ι (με προσομοίωση της μέσης εκπομπής των σωλήνων εξαγωγής μετά από εκκίνηση με ψυχρό κινητήρα),
— type 1 (simulating the average tailpipe emissions after a cold start),
- τύπος II [εκπομπή μονοξειδίου του άνθρακα υπό άεργη ταχύτπτα (ρελαντί)],
— type II (carbon monoxide emission at idling speed),
- τύπος III (εκπομπές αερίων του στροφαλοθαλάμου).
— type III (emissions of crankcase gases).
Εξαιρούνται τα οχήματα που.αναφέρονται στο σημείο 8.1.
With the exception of vehicles referred to in 8.1, compressionignition engined vehicles must be subject to the following tests:
- τύπος Ι (με προσομοίωση της μέσης εκπομπής των σωλήνων εξαγωγής μετά από εκκίνηση με ψυχρό κινητήρα),
— type I (simulating the average tailpipe emissions after a cold start),
Τα οχήματα με κινητήρα ανάφλεξης διά συμπιέσεως που αναφέρονται στο σημείο 8.1 υποβάλλονται στις ακόλουθες δοκιμές:
Compressionignition engined vehicles referred to in 8.1 must be subject to the following test:
- τύπος Ι (με προσομοίωση της μέσης εκπομπής των σωλήνων εξαγωγής μετά από εκκίνηση με ψυχρό κινητήρα - μόνον αέριοι ρύποι).
— type I (simulating the average tailpipe emissions after a cold start -gaseous polluants only.)
Τα οχήματα που αναφέρονται στοσ ημείο 8.1 εξαιρούνται από τη δοκιμή αυτή.
With the exception of vehicles referred to in 8.1, a test lasting a total of 19 minutes and 40 seconds, made up of two parts, One and Two, is performed without interruption.
Η ρύθμιση του εξοπλισμού δοκιμών είναι δυνατόν να πραγματοποιείται, με τη συγκατάθεση του κατασκευαστή, μέσα σε περίοδο όχι μεγαλύτερη από 20 δευτερόλεπτα, με τη συγκατάθεση του κατασκευαστή, μεταξύ του τέλους του μέρους ένα και της αρχής του μέρους δύο, κατά την οποία δεν λαμβάνονται δείγματα.
An unsampled period of not more than 20 seconds may, with the agreement of the manufacturer, be introduced between the end of Part One and the beginning of Part Two in order to facilitate adjustment of the test equipment.
Το μέρος ένα της δοκιμής αποτελείται από τέσσερις στοιχειώδεις αστικούς κύκλους.
Part One of the test is made up of four elementary urban cycles.
Κάθε στοιχειώδης αστικός κύκλος αποτελείται από δεκαπέντε φάσεις (ρελαντί, επιτάχυνση, σταθερή ταχύτητα, επιβράδυνση κ.λπ.).
Each elementary urban cycle comprises fifteen phases (idling, acceleration, steady speed, deceleration, etc.).
Το μέρος δύο της δοκιμής αποτελείται από έναν υπεραστικό κύκλο.
Part Two of the test is made up of one extra urban cycle.
Ο υπεραστικός κύκλος αποτελείται από δεκατρείς φάσεις (ρελαντί, επιτάχυνση, σταθερή ταχύτητα, επιβράδυνση κ.λπ.).
The extra urban cycle comprises 13 phases (idling, acceleration, steady speed, deceleration, etc.).
Κινητήρες ανάφλεξης διά συμπιέαεως
Compression ignition engines
Οχήμαατα Μ ι
Mi vehicles
Οχήματα Μ]
Mi vehicles
Οχήματα που
- mass < 2.5 tonnes Vehicles corresponding to item 8.1
Τύπος 1
- maximum six places
Ναι μέρος 1 +μέρος 2
Yes Part One + Part Two
Ναι μέρος 1 + μέρος 2
Yes Part One + Part Two
(m < 3,5 τόννων) μέρος 1 Ναι (m ¿ 3,5 τόννων) μέρος 1
Yes (m < 3.5 tonnes) Part One Yes (m < 3.5 tonnes) Part One Type II
Τμήμα 6
Yes Yes Yes Section 6
Τμήμα 6
Yes Section 6
Μάζα αναφο­ράς όχι μεγαλύτερη από 2 840 kg Τμήμα 6
- M2 and N2 types - Reference mass not more than 2 840 kilograms - Section 6
Για τα οχήματα που αναφέρονται στο σημείο 8.1 εκτελείται χωρίς διακοπή μία δοκιμή διάρκειας 13 λεπτών αποτελούμενη από τέσσερις μόνον αστικούς κύκλους (μέρος ένα).
For the vehicles referred to in 8.1, a test comprising only four elementary urban cycles (Part One) is performed without interruption, lasting a total of 13 minutes.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής τα αέρια εξαγωγής αραιώνονται και ένα αντιπροσωπευτικό δείγμα συλλέγεται σε έναν ή περισσότερους σάκους.
During the test the exhaust gases are diluted and a proportional sample collected in one or more bags. The exhaust gases of the vehicle tested are diluted, sampled and analyzed, following the procedure described below, and the total volume of the diluted exhaust is measured.
70/220/ΕΟΚ
Emissions from Motor Vehicles
Υπό τις προϋποθέσεις των σημείων 5.3.1.4.2. και 5.3.1.5. η δοκιμή εκτελείται τρεις φορές.
Subject to the requirements of 5.3.1.4.2 and 5.3-1-5 the test must be repeated three times.
Με την εξαίρεση των οχημάτων που αναφέρονται στο σημείο 8.1, τα αποτελέσματα κάθε δοκιμής πολλαπλασιάζονται με τους κατάλληλους συντελεστές φθοράς οι οποίοι λαμβάνονται σύμφωνα με τις διαδικασίες του σημείου 5.3.5.
Except for vehicles referred to in 8.1 for each test, the results are multiplied by the appropriate deterioration factors obtained from 5.3.5.
Η μάζα των αερίων εκπομπών, και στην περίπτωση οχημάτων με κινητήρα ανάφλεξης διά συμπιέσεως, η μάζα των ρυπογόνων σωματιδίων που λαμβάνεται σε κάθε δοκιμή πρέπει να είναι μικρότερη από τις τιμές που αναγράφονται στον παρακάτω πίνακα.
The resulting masses of gaseous emissions and, in the case of vehicles equipped with compressionignition engines, the mass of particulates obtained in each test must be less than the limits shown in the table below:
Μάζα μονοξειδίου του άνθρακα
Combined mass of
Μάζα ρυπογόνων σωματιδίων'
Mass of particulates1
Συνδυασμένη μάζα υδρογονανθράκων και οξειδίων του αζώτου
Mass of carbon monoxide hydrocarbons and oxides of nitrogen
Κατά παρέκκλιση των προδιαγραφών του 5.3.1.4 για κάθε ρύπο ή συνδυασμό ρύπων, ένα από τα τρία αποτελέσματα δοκιμών μπορεί να υπερβαίνει, αλλά όχι περισσότερο από 10%, το προδιαγραφόμενο όριο, με τον όρο ότι ο αριθμητικός μέσος όρος των τριών αποτελεσμάτων είναι μικρότερος από το όριο αυτό.
Notwithstanding the requirements of 5.3.1.4, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three resulting masses obtained may exceed, by not more than 10%, the limit prescribed, provided the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
Όταν σημεώνεται υπέρβαση των προδιαγραφόμενων ορίων σε περισσότερους από ένα ρύπους, η υπέρβαση επιτρέπεται να σημειωθεί είτε κατά τη διάρκεια μιας και της αυτής δοκιμής είτε κατά τη διάρκεια διαφορετικών δοκιμών2.
Where the prescribed limits are exceeded for more than one pollutant it is immaterial whether this occurs in the same test or in different tests2.
Ο αριθμός των δοκιμών που περιγράφονται στο 5-3.1.4 μπορεί, ύστερα από αίτηση του κατασκευαστή, να αυξηθεί σε δέκα, υπό την προϋπόθεση ότι ο αριθμητικός μέσος όρος (XI) των πρώτων τριών αποτελεσμάτων που λαμβάνονται για κάθε ρύπο ή για το συνδυασμό δύο ρύπων, που υπόκεινται στους περιορισμούς, περιλαμβάνεται μεταξύ 100 και 110% του ορίου.
The number of tests prescribed in 5.3.1.4 may, at the request of the manufacturer, be increased to 10 to provide that the arithmetical mean (x¡) of the first three results obtained for each pollutant or combined total of two pollutants' subject to limitation falls between 100 and 110% of the limit.
Στην περίπτωση αυτή, ισχύει μόνον η απαίτηση ότι ο αριθμητικός
In this case, the requirement is only that the arithmetical mean of all ten results obtained for each pollutant or combined total of two pollutants subject to limitation must be less than the limit value (x < 1). 5.3.1.5
Αν για μία από τις τρεις μετρήσεις που αντιστοιχούν σε κάθε ρύπο ή συνδυασμό ρύπων παρατηρείται υπέρβαση του καθοριζομένου ορίου στο σημείο 5.3.1.4 μεγαλύτερη του 10% η δοκιμή για το προβλεπόμενο όχημα πρέπει να συνεχίζεται όπως προδιαγράφεται στο σημείο 5.3.1.4.2.
For compressionignition engine. When one of the three results corresponding to each pollutant or combination exceeds the limit value prescribed in 5.3.14 by more than 10%, the test may, for the vehicle concerned, be continued as specified in 5.3.1.4.2.
Εκτελείται μόνο μία δοκιμή αν το αποτέλεσμα που λαμβάνεται για κάθε ρύπο ή για τη συνδυασμένη εκπομπή δύο ρύπων που υπόκεινται στους περιορισμούς είναι μικρότερο ή ίσο του 0,70 L (δηλαδή VI < 0,70 L). 5.3.1.5.2
Only one test is performed if the result obtained for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation, is less than or equal to 0.70 L (i.e. Vi < 0.70 L). 5.3.1-5.2
Αν δεν ικανοποιούνται οι απαιτήσεις του 5.3.1.5.1, εκτελούνται μόνο δύο δοκιμές αν, για κάθε ρύπο ή για τη συνδυασμένη εκπομπή δύο ρύπων, που υπόκεινται στους περιορισμούς, ικανοποιούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:
If the requirement of 5-3.1-5.1 is not satisfied, only two tests are performed if, for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation, the following requirements are met:
VI < 0,85 L και VI + V2 < 1,70 L και V2 < L. 5.3.2
Vi < 0.85 L and Vj + V 2 < 1.70 L and V 2 < L. 5.3.2
Δοκιμή τύπου II [έλεγχος της εκπομπής μονοξειδίου του άνθρακα υπό άεργη ταχύτητα (ρελαντί)]
Type II test (carbon monoxide emission test at idling speed)
Η δοκιμή αυτή εκτελείται για όλα τα οχήματα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης που αναφέρονται στο σημείο 8.1.
This test is carried out on all vehicles referred to in 8.1 powered by a positiveignition engine.
Στην περίπτωση που χρησιμοποιούνται οι ρυθμίσεις που προδιαγράφονται οτο παρόν παράρτημα, η τιμή αυτή δεν πρέπει να υπερβαίνει το 4,5%.
When tested in accordance with Annex IV, the carbon monoxide content by volume of the exhaust gases emitted with the engine idling must not exceed 3-5% at the setting used for the type I test and must not exceed 4.5% within the range of adjustments specified in that Annex.
Δοκιμή τύπου III στροφαλοθαλάμου)
Type III test (verifying emissions of crankcase gases)
Η δοκιμή αυτή εκτελείται για όλα τα οχήματα που αναφέρονται στο τμήμα Ι, εξαίρεση εκείνων που είναι εφοδιασμένα με κινητήρες ανάφλεξης διά συμπιέσεως.
This test must be carried out on all vehicles referred to in section 1 except those having compressionignition engines.
Σχήμα 1.5.3 Λογικό'διάγραμμα για την έγκριση τύπου Ι (βλέπε σημείο 5.3.1)
Figure 1.5.3 Flow chart for type I typeapproval (see section 5.3-D
1 δοκιμή Vil £ 0-70 L
ONE TEST Vjl S 0.70 L
-Γ χορηγείται j όχι
YES -(GRANTED")
Vu > 1.10 L "Χ'
Vjl > 1.10 L NO
2 δοκιμές
TWO TESTS
-ί χορηγείται j και
(GRANTED")
Vi2 > 1.10 L Vil ^ L Vi2 ^ L ή και όχι 3 δοκιμές και
Vi2 > 1.10 L or Vil ä L and Vi2 > L NO
¿Χ'
YES
Εκπομπές Οχημάτων με Κινητήρα
Vi3 > 1.10 L or Vu ^ L and Vi3 > L or Vi2 > L and Vi3 > L NO
Συντελεστής φθοράς
YES ν < L (n-io)l——-(GRANTED; OPTIONS: ΓΟ INCREASE THE NUMBER OF TESTS TO 10(n=10)
Σωματίδια {^)
Type IV test (determination of evaporative emissions)
Κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης
53.4.1 This test must be carried out on all vehicles referred to in section 1 except those vehicles having compressionignition engines and those vehicles referred to in 8.1.
Κινητήρες ανάφλεξης διά συμπιέοεως
Type V tesi (durability of antipollution devices)
Για οχήματα με κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης.
Positiveignition engine Compressionignition engine
Ύστερα από αίτηση του κατασκευαστή, η τεχνική υπηρεσία μπορεί να εκτελέσει τη δοκιμή τύπου Ι, με τη χρήση των συντελεστών φθοράς του παραπάνω πίνακα, πριν την ολοκλήρωση της δοκιμής τύπου V.
At the request of the manufacturer, the technical service may carry out the type I test before the type V test has been completed using the deterioration factors in the table above.
Μετά την ολοκλήρωση της δοκιμής τύπου V, η τεχνική υπηρεσία μπορεί να τροποποιήσει τα αποτελέσματα της έγκρισης τύπου που αναγράφονται στο παράρτημα IX, μέσω της αντικατάστασης των συντελεστών φθοράς που αναφέρονται στον παραπάνω πίνακα με εκείνους που προκύπτουν από τις μετρήσεις της δοκιμής τύπου V.
On completion of the type V test, the technical service may then amend the typeapproval results recorded in Annex IX by replacing the deterioration factors in the above table with those measured in the type V test.
5.3.5.3 Οι συντελεστές φθοράς πρέπει να προσδιορίζονται με τη χρήση είτε των διαδικασιών του σημείου 5.3.5.1 ή με τη χρήση των τιμών του πίνακα του σημείου 5.3.5.2.
5.3-5.3 Deterioration factors are determined using either procedure in 5.3-5-1 or using the values in the table in 53-5.2.
Οι συντελεστές πρέπει να χρησιμοποιούνται σε συμφωνία με τις απαιτήσεις των σημείων 5.3.1.4 και 7.1.1.1.
The factors are used to establish compliance with the requirements of 53· 14 and 7.1.1.1.
Εκπομπές του σωλήνα εξαγωγής (δοκιμές τύπου Ι και II)
Tailpipe emission related extensions
Η έγκριση που έχει χορηγηθεί σε έναν τύπο οχήματος μπορεί να επεκταθεί, υπό τις παρακάτω συνθήκες, και σε τύπους οχημάτων που δεν διαφέρουν από τον εγκεκριμένο τύπο παρά μόνον ως προς τη μάζα αναφοράς.
Vehicle types of different reference masses Approval granted to a vehicle type may under the following conditions be extended to vehicle types which differ from the type approved only in respect of their reference mass:
Οχήματα διαφορετικά από εκείνα που αναφέρονται στο σημείο 8.1.
Vehicles other than those referred to in 8.1.
Η έγκριση μπορεί να επεκταθεί στους τύπους οχημάτων των οποίων η μάζα αναφοράς απαιτεί τη χρήση του αμέσως ανώτερου ή οποιουδήποτε κατώτερου επιπέδου ισοδύναμης αδράνειας.
Approval may be extended only to vehicle types of a reference mass requiring the use of the next higher equivalent inertia or any lower equivalent inertia.
Οχήματα που αναφέρονται στο σημείο 8.1.
Vehicles referred to in 8. 1.
Η έγκριση μπορεί να επεκταθεί στους τύπους οχημάτων η μάζα αναφοράς απαιτεί απλώς τη χρήση του αμέσως ανωτέρου ή του αμέσως κατωτέρου επιπέδου ισοδύναμης αδράνειας.
Approval may be extended only to vehicle types of a reference mass requiring merely the use of the next higher or next lower equivalent inertia.
Αν η μάζα αναφοράς του τύπου του οχήματος, για τον οποίο ζητείται η επέκταση της έγκρισης,απαιτεί τη χρησιμοποίηση ρυθμιστικού σφονδύλου με ισοδύναμη αδράνεια υψηλότερου επιπέδου από εκείνο που χρησιμοποιείται για τον ήδη εγκεκριμένο τύπο οχήματος, η επέκταση της έγκρισης χορηγείται.
If the reference mass of the vehicle type for which extension of the approval is requested requires the use of a flywheel of equivalent inertia higher than that used for the vehicle type already approved, extension of the approval is granted.
Αν η μάζα αναφοράς του τύπου του οχήματος για τον οποίο ζητείται η επέκταση της έγκρισης απαιτεί τη χρησιμοποίηση ρυθμιστικού σφονδύλου με ισοδύναμη αδράνεια κατώτερου επιπέδου από εκείνο που χρησιμοποιείται για τον ήδη εγκεκριμένο τύπο οχήματος, η επέκταση της έγκρισης χορηγείται αν οι μάζες των ρύπων που λαμβάνονται από το ήδη εγκεκριμένο όχημα τηρούν τα προδιαγραφόμενα όρια για το όχημα για το οποίο ζητείται η επέκταση της έγκρισης.
If the reference mass of the vehicle type for which extension of the approval is requested requires the use of a flywheel of equivalent inertia lower than that used for the vehicle type already approved, extension of the approval is granted if the masses of the pollutants obtained from the vehicle already approved are within the limits prescribed for the vehicle for which extension of the approval is requested.
Τύποι οχημάτων με διαφορετικές ολικές σχέσεις μετάδοσης της κίνησης
Vehicle types with different overall gear ratios
Η έγκριση που χορηγείται σε έναν τύπο οχήματος επεκτείνεται και σε τύπους οχημάτων που δεν διαφέρουν από τον εγκεκριμένο τύπο παρά μόνον ως προς τη σχέση μετάδοσης της κίνησης υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
Approval granted to a vehicle type may under the following conditions be extended to vehicle types which differ from the type approved only in respect of their transmission ratios:
6.1.2.1 για κάθε μία από τις σχέσεις μετάδοσης που χρησιμοποιούνται κατά τη δοκιμή του τύπου Ι, είναι απαραίτητο να προσδιορισθεί ο λόγος.
For each of the transmission ratios used in the type I test, it is necessary to determine the proportion,
Εκπομπές Οχημάτων με Κινητήρα
Emissions from Motor Vehicles where, at an engine speed of 1 000 rpm, Vi is the speed of the vehicletype approved and V2 is the speed of the vehicletype for which extension of the approval is requested.
6.1.2.3 Αν τουλάχιστον για μία σχέση μετάδοσης προκύπτει ότι Ε > 8% και να για κάθε σχέση μετάδοσης προκύπτει ότι Ε < 13%, οι δοκιμές τύπου Ι πρέπει να επαναλαμβάνονται, αλλά μπορούν να πραγματοποιούνται σε εργαστήριο της εκλογής του κατασκευαστή, εφόσον συμφωνεί η αρχή που χορηγεί την έγκριση. Το πρακτικό των δοκιμών πρέπει να αποστέλλεται στην τεχνική υπηρεσία που είναι επιφορτισμένη με τις δοκιμές έγκρισης τύπου. 6.1.3
6.1.2.2 If, for each gear ratio, E < 8%, the extension is granted without repeating the type I tests. 6.1.2.3 If, for at least one gear ratio, E > 8% and if for each gear ratio E < 13% the type I test must be repeated, but may be performed in a laboratory chosen by the manufacturer subject to the approval of the authority granting type-approval. The report of the tests must be sent to the technical service responsible for the typeapproval tests. 6.1.3 reference masses and different overall
Η έγκριση που χορηγείται σε έναν τύπο οχήματος μπορεί να επεκταθεί και σε τύπους οχημάτων που δεν διαφέρουν από τον εγκεκριμένο τύπο παρά μόνον ως προς τη μάζα αναφοράς και την ολική σχέση μετάδοσης της κίνησης, υπό τον όρο ότι ικανοποιείται το σύνολο των συνθηκών που αναφέρονται στα σημεία 6.1.1 και 6.1.2.
Approval granted to a vehicle type may be extended to vehicle types differing from the approved type only in respect of their reference mass and their overall transmission ratios, provided that all the conditions prescribed in 6.1.1 and 6.1.2 are fulfilled.
Όταν η έγκριση ενός τύπου έχει χορηγηθεί σύμφωνα με τις διατάξεις των σημείων 6.1.1 έως 6.1.3, η έγκριση αυτή δεν είναι δυνατόν να επεκτείνεται σε άλλους τύπους οχημάτων.
When a vehicle type has been approved in accordance with 6.1.1 to 6.1.3, such approval may not be extended to other vehicle types.
Εξατμισπκές εκπομπές (δοκιμή τύπου IV)
Evaporative emissions (type IV test)
Η έγκριση που χορηγείται σε έναν τύπο οχήματος εξοπλισμένου με σύστημα ελέγχου των εξατμιστικών εκπομπών μπορεί να επεκταθεί με τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
Approval granted to a vehicle type equipped with a control system for evaporative emissions may be extended under the following conditions: