natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εκσυγχρονισμός της βόρειας γραμμής: Κατασκευή νέου σταθμού στην Azambuca
Modernisation of the northern line: new station under construction at Azambuca
Ε Α Λ Α Δ A
Page 125
•38% Μεταφορές
38% Transport
Ύδρευση (69%) Αποχετεύσεις (21%) Προστασία της κληρονομιάς (5%) Προστασία της φύσεως (3%) Επεξεργασία αποβλήτων (2%)
Water supply (69%) Sewage (21%) Heritage (5%) Nature conservation (3%) Waste Management (2%) i3 < ;;
44% Μεταφορές
44% Transport
Ύδρευση (61%) Αποχετεύσεις (20%) Αποχετεύσεις + Βιολογικός καθαρισμός (12%) Προστασία της φύσεως (7%)
(12%) Nature conservation (7%)
Οδοί (51%) Σιδηρόδρομοι (44%) Λιμάνια (5%)
Annex to the combined report of the Cohesion Fund 1993/1994
ΕΛΛΑΔΑ
Page 128
Επέκταση του αεροεταθμού της Κέρκυρας (Β! φάση)
Extension of the Corfu air terminal (second phase)
Κατασκευή καινούργιου φράγματος στον Εύηνο - Υπόγειο τούνελ (29χλμ) κάτω απο το όρος Πινόος
Construction of the new Evinos dam, underground tunnel ( 29 km) under the Pindus mountain.
52% Μεταφορές
52% Transport
Αποχετεύσεις (62%) Ύδρευση (22%) Σύστημα επεξεργασίας αποβλήτων (13%) Προστασία της φύσεως (3%)
Sewage (62%) Water supply (22%) Waste disposal (13%) Nature conservation (3%)
Οδοί (65%) Σιδηρόδρομοι (23%) Λιμάνια (9%) Αεροδρόμια (3%)
Roads (65%) Railway (23%) Ports (9%) Airports (3%)
Αποχετεύσεις (61%) Ύδρευση (35%) Στερεά απόβλητα (2%) Κατοικία (2%)
Sewage (61%) Water supply (35%) Habitat (2%) Solid waste (2%)
Διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών
TRANS-EUROPEAN TRANSPORT NETWORK
Προσπέλαση στο καινούργιο σταθμό των εμπορευματοκιβωτίων του λιμανιού του Waterford, στο Beiview (250.000 εμπορευματοκιβώτια/χρόνο)
Access to the new container terminal of the Port of Waterford at Belview (250 000 containers / year)
Δρόμος Beiview: ένωση μέσω του σιδηρόδρομου
Belview port road : connection by rail
Χρηματοδοτικό μέσο Συνοχής — Ταμείο Συνοχής — Τελική Έκθεση 1993-1994
Cohesion Financial Instrument — Cohesion Fund — Combined Report 1993-1994
Περιλαμβάνει τα ακόλουθα: — Ποιος ο λόγος για το Ταμείο Συνοχής, ποια τα μέσα χρηματοδότησης; — 1993-1994: γενικά αποτελέσματα — Γενική επισκόπηση των έργων ανά χώρα — Σύντομη παρουσίαση των «προγραμμάτων σύγκλισης».
• reasons for setting up the Cohesion Fund, and financial resources; • general results for 1993-94; • an overview of projects country by country; • a brief introduction to 'convergence programmes'.
Το Ταμείο Συνοχής
Why, and how much?
Η οικονομική και κοινωνική συνοχή -με άλλα λόγια, η ισορροπία των αναπτυξιακών και βιοτικών επιπέδων στην Κοινότητα- επιβεβαιώθηκε από τη Συνθήκη του Μάαστριχτ ως ουσιώδης στόχος του ευρωπαϊκού οικοδομήματος.
As the Maastricht Treaty reaffirmed, what is basically at stake in the building of Europe is economic and social cohesion — or, in other words, balanced levels of development and living standards throughout the Community.
Καθόσον μάλιστα η ίδια Συνθήκη ανοίγει το δρόμο για την οικονομική και νομισματική ένωση (ΟΝΕ), οι προϋποθέσεις για την υλοποίηση της ΟΝΕ, ιδίως η σταθερότητα των δημόσιων οικονομικών, συνεπάγονται ιδιαίτερες δυσχέρειες για τα λιγότερο εύπορα κράτη μέλη.
This is more true, in view of the prospects for economic and monetary union (EMU) opened by the Treaty, as the conditions for achieving EMU, especially stable public finances, raise particular problems for the least prosperous Member States.
Για το λόγο αυτό η Συνθήκη θέσπισε, παράλληλα με τα υφιστάμενα διαρθρωτικά ταμεία, ένα νέο χρηματοδοτικό μέσο, το Ταμείο Συνοχής, το οποίο αποσκοπεί στη στήριξη της Ελλάδας, της Ισπανίας, της Πορτογαλίας και της Ιρλανδίας κατά την προετοιμασία τους για την ΟΝΕ. Αυτές είναι οι «χώρες συνοχής».
That is why the Treaty introduced a Cohesion Fund, alongside the existing Structural Funds, with the purpose of supporting Greece, Spain, Portugal and Ireland — the 'cohesion countries' — in preparing for EMU.
Προορίζεται για τα τέσσερα κράτη μέλη, των οποίων το κατά κεφαλή ΑΕΠ υπολείπεται του 90 % του κοινοτικού μέσου όρου και τα οποία εφαρμόζουν οικονομικό «πρόγραμμα σύγκλισης».
to the environment and sustainable development, which followed on from the Maastricht choice of sustainable, environmentally-friendly development.
Παρεμβαίνει στο σύνολο του εδάφους τους με χρηματοδοτήσεις που διατίθενται άμεσα σε έργα περιβάλλοντος και διευρωπαϊκής υποδομής μεταφορών.
The guidelines go beyond simple compliance with Community legislation on the environment, stressing positive action and the 'polluter pays' principle.
Η συνδρομή χορηγείται υπό όρους: μπορεί να ανασταλεί για νέα έργα, εάν το Συμβούλιο διαπιστώσει ότι εξακολουθεί να υπάρχει υπερβολικό δημόσιο έλλειμμα.
Moreover, appropriations are not globally allocated to development programmes for breaking down later, but assigned direct to clearly identified projects.
Από την άλλη πλευρά, το κράτος του οποίου το ΑΕΠ θα υπερβεί το 90 % του μέσου όρου θα παύσει να είναι επιλέξιμο για νέα έργα.
This enables their environmental impact to be taken into consideration in practical terms right from the outset.
Επιλέξιμα, στον τομέα του περιβάλλοντος, είναι:
On the transport side, projects must be compatible with the Community's common transport policy, which includes respect for the environment.
- τρεις προτεραιότητες: πόσιμο νερό, αστικά υγρά απόβλητα, απορρίμματα·
In particular, the arrangements are Intended to ensure that efforts to stabilize the budget do not hamper necessary investment in basic infrastructure.
Επιδιώκεται ιδιαίτερα να αποφευχθεί το ενδεχόμενο, η προσπάθεια δημοσιονομικής σταθεροποίησης στις χώρες αυτές να παρεμποδίσει τις αναγκαίες επενδύσεις για ορισμένα έργα βασικής υποδομής.
Cohesion Fund operations relate exclusively to two areas, accounting for considerable investment in view of the capacity of the Member States concerned, and of special interest for European integration, the environment, and transEuropean transport infrastructure.
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο του Εδιμβούργου τον Δεκέμβριο 1992 καθόρισε σε 15,15 δισεκατ.
These operations are explicitly linked to the guidelines of the fifth European Community programme of policy and action in relation
Ecu (σε τιμές 1992) τον προϋπολογισμό για την ενίσχυση της συνοχής στις τέσσερις δικαιούχες χώρες για την περίοδο 19931999.
The Edinburgh European Council of December 1992 decided on a budget of ECU 15.15 billion (at 1992 prices) for cohesion aid in the four recipient countries for 1993-99.
Πρόβλεψε επίσης την κατ' έτος κατανομή των πιστώσεων.
The Council also provided for the annual allocation of resources.
Βάσει αυτών, έγινε ενδεικτική κατανομή ανά χώρα, η οποία λαμβάνει υπόψη τις ψαλίδες που προβλέπονται από τον κανονισμό για το Ταμείο Συνοχής: από 52 έως 58 % για την Ισπανία, από 16 έως 20 % για την Ελλάδα, το ίδιο για την Πορτογαλία και από 7 έως 10 % για την Ιρλανδία.
On this basis, an indicative allocation by country was established, taking account of the bands laid down by the Cohesion Fund Regulation: 52 to 58% for Spain, 16 to 20% for Greece, the same for Portugal, and 7 to 10% for Ireland.
Συνολική ετήσια κατανομή και ενδεικτική κατανομή ανά χώρα σε μέσα ποσοστά(1) (σε εκατ. Ecu, τιμές 1992)
Total annual allocation and indicative allocation by country, at average rates1(ECU million, 1992 prices)
Ιρλανδία (9 %) r
Ireland (9%)
(') Μέσα ποσοστά σε σχέση με τις ψαλίδες που προβλέπονται για τις διάφορες χώρες.
Average rates in relation to the bands laid down for the various countries.
2 Το Ταμείο Συνοχής
2 Cohesion Fund
Οι ενισχύσεις του Ταμείου Συνοχής, ενώ εντάσσονται σε ένα εθνικό πλαίσιο, συνδυάζονται με τις περιφερειακές ενισχύσεις των διαρθρωτικών ταμείων:
Although Cohesion Fund aid is granted at national level, it fits in with regional aid from the Structural Funds.
Το μερίδιο του περιβάλλοντος και το αντίστοιχο των μεταφορών στα έργα που εγκρίθηκαν για τα έτη 1993 και 1994 ήταν αντίστοιχα 45 και 55 %.
The share of the environment in the projects approved for 1993 and 1994 was 45%, that of transport infrastructure 55%; henceforth, the two types of project will take equal shares.
Επιδιώκεται στο μέλλον να υπάρχει ίση κατανομή.
The review of the start-up period shows that the operations financed will eventually make a significant contribution to reinforcing economic and social cohesion.
- Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ): έργα υποδομής, παραγωγικές επενδύσεις και ενισχύσεις προς τις MME στις μειονεκτούσες περιφέρειες.
• European Regional Development Fund (ERDF): infrastructure, productive investment and aid to SMEs in less-favoured regions; • European Social Fund (ESF): vocational training and recruitment aid; • European Agricultural Guidance and Guarantee Fund (EAGGF): adjustment of agricultural structures and rural development; • Financial Instrument for
Τα 94 έργα υποδομής μεταφορών που εγκρίθηκαν το 1993 και το 1994 έλαβαν κοινοτική ενίσχυση ύψους 1 118,7 εκατ. Ecu.
The 94 transport Infrastructure projects adopted in 1993 and 1994 received Community aid of ECU 1 118.7 million.
Ο προϋπολογισμός κατανεμήθηκε μεταξύ των τρόπων μεταφοράς ως εξής: οδοί (72,2 %), συμβατικοί σιδηρόδρομοι (14,2 %), αεροδρόμια (8,2 %), λιμένες (2,9 %), STM (σύστημα παρακολούθησης της θαλάσσιας κυκλοφορίας) (1,4 %), TGV (1 %).
Budgets have been allocated as follows between the different modes of transport: road: 72.2%; conventional railways: 14.2%; airports: 8.2%; ports: 2.9%; STM (sea traffic monitoring): 1.4%; high-speed train (TGV): 1%.
- Χρηματοδοτικό μέσο προσανατολισμού της αλιείας (ΧΜΠΑ): προσαρμογή των διαρθρώσεων του τομέα αυτού.
Fisheries Guidance (FIFG): adjustment of fisheries structures.
Ecu) διατέθηκε για την υδροδότηση με πόσιμο νερό, για την επεξεργασία υγρών αποβλήτων και για την επεξεργασία απορριμμάτων.
The bulk of the aid allocated to environmental projects adopted in 1992 and 1993 (ECU 764.02 million) was used for drinking water supplies and the treatment of waste and waste water.
Αυτοί είναι πράγματι τρεις τομείς προτεραιότητας της κοινοτικής νομοθεσίας, στους οποίους είναι αναγκαία η καταβολή προσπάθειας από τις ενδιαφερόμενες χώρες.
These three areas are priorities for Community legislation, where the countries concerned need to make an effort.
Οι τομείς παρέμβασης κατανέμονται ως εξής: ύδρευση (46,2 %), αποχέτευση (19,6 %), καταπολέμηση της διάβρωσης (12,8 %), ποιότητα του νερού (10,5 %), φυσικό περιβάλλον (3,9 %), βιομηχανική απορρύπανση (2,4 %), διάφορα (1,2 %), πολιτιστική κληρονομιά (1 %).
The breakdown of financing was as follows: water supply: 46.2%; drainage: 19.6%; control of erosion: 12.8%; water quality: 10.5%; natural environment: 3.9%; removal of industrial pollution: 2.4%; miscellaneous: 1.2%; cultural heritage: 1%.
Κατά το δεύτερο εξάμηνο του 1994, επιτεύχθηκε αισθητή πρόοδος στη στήριξη έργων που προσφέρουν νέες συνδέσεις ή ουσιαστική βελτίωση των υφισταμένων συνδέσεων.
In the second half of 1994, considerable progress was made in supporting projects to provide new links or substantially improve existing links.
Το μερίδιο των πιστώσεων που διατέθηκαν για τους σιδηροδρόμους κατά το εν λόγω δεύτερο εξάμηνο αυξήθηκε σε 26 %.
The share of appropriations allocated to the railways for this six-month period rose to 24%.
Η Ελλάδα, η Ιρλανδία και η Πορτογαλία υπάγονται ολόκληρες στο στόχο 1 (αναπτυξιακά καθυστερημένες περιφέρειες) των διαρθρωτικών ταμείων και οι περιφερειακές ενισχύσεις καλύπτουν το σύνολο σχεδόν της Ισπανίας.
The entire territory of Greece, Ireland and Portugal comes under Objective 1 of the Structural Funds (regions whose development is lagging behind), and practically the whole of Spain is eligible for regional
'Εμφαση δόθηκε εξάλλου στα έργα που παρουσιάζουν την καλύτερη σχέση μεταξύ των επενδυόμενων ποσών και των αναμενόμενων οικονομικών και κοινωνικών ωφελημάτων.
Special emphasis was given to the most cost-effective projects in terms of the expected economic and social advantages in relation to amounts invested.
Ζητήθηκε από τα κράτη μέλη η καταβολή προσπάθειας για την ανάπτυξη των κατάλληλων μεθόδων ανάλυσης και ποσοτικού προσδιορισμού των κοινωνικών και
Member States were asked to make an effort to develop appropriate methods to analyse and quantify the socioeconomic effects of environmental measures.
Πιστώσεις συνοχής: συνολικές αναλήψεις υποχρεώσεων και κατανομή το 1993-1994 (σε εκατ. Ecu)
Cohesion appropriations Amounts committed and allocation in 1993-94 (ECU million)
E: 1 105,275 χρηματοδοτήσεις.
E: 1 105.275 MECU
Το σύνολο των κοινοτικών ενισχύσεων δεν μπορεί να υπερβαίνει το 90 % των συνολικών δαπανών για ένα και το αυτό έργο.
Financing from both sources at once is not allowed, but different stages of a project may be financed separately. Community aid may not exceed 90% of total expenditure on the same project.
3 Το Ταμείο Συνοχής
3 Cohesion Fund
Το μερίδιο του περιβάλλοντος στα έργα της Ισπανίας, το οποίο ήταν 29 % το 1993, αυξήθηκε σε 51 % το 1994.
The share of the environment in Spanish projects increased from 29% in 1993 to 51% in 1994.
Η κατανομή κατ' έτος και κατά τομέα έχει ως εξής.
The breakdown by year and by sector was as follows:
Οι αιτήσεις συγχρηματοδότησης που υποβλήθηκαν από την Ισπανία για το περιβάλλον κάλυψαν ευρύ φάσμα δραστηριοτήτων.
Applications from Spain for financial contributions to the cost of environmental projects covered a wide range of activities.
Σε διάστημα δύο ετών συγχρηματοδοτήθηκαν 93 έργα και τέσσερις μελέτες.
Over two years, financing was granted for 93 projects and four studies.
Τα περισσότερα από τα 40 έργα που εγκρίθηκαν αφορούν έργα οδικής υποδομής, τα οποία δίνουν τη δυνατότητα βελτίωσης της σύνδεσης των απομακρυσμένων περιφερειών με τη Γαλλία και την Πορτογαλία ή εξασφάλισης της συνέχειας του δικτύου γύρω από τα αστικά κέντρα.
Most of the 40 projects adopted are road infrastructure projects to improve the links between peripheral areas on the one hand, and France and Portugal on the other, or to provide a continuous network around urban centres.
Μπορούν να αναφερθούν συνοπτικά τα έργα παράκαμψης της Μαδρίτης από βόρεια και δυτικά, ένα έργο αυτοκινητοδρόμου και τρεις τεχνικές μελέτες σχετικά με τους ακτινικούς άξονες που συγκλίνουν προς την πρωτεύουσα, διάφορα οδικά έργα επί των εγκαρσίων ή περιφερειακών αξόνων για τη συμπλήρωση της διασύνδεσης του ισπανικού δικτύου ή τέλος η αύξηση του αριθμού λωρίδων κυκλοφορίας στο τμήμα Μαδρίτης-Villalba της εθνικής οδού 6.
They include the northern and western stretches of the Madrid ring road, a motorway project and three technical studies on radial roads into the capital, various transversal or peripheral roads to provide the Spanish network with a denser mesh, and extra lanes along the Madrid— Villalba stretch of the National 6.
Οδοί: 30 % Σιδηρόδρομοι: 19 % Ποιότητα υδάτων: 12 % Φύση: 11 % Αποχέτευση: 10 % Διάφορα: 8 % Παράκτιες περιοχές: 5 % Απορρίμματα: 2 % Βιομηχανική ρύπανση: 2 % Φράγματα: 1 %
Roads: 30% Railways: 19% Airports: 12% Water quality: 11% Water supply: 10% Drainage: 8% Nature: 5% Sea traffic monitoring: 2% High-speed train: 1 %.
Τα έργα υδροδότησης με πόσιμο νερό από διάφορες πηγές (αντλιοστάσια ή διυλιστήρια, υδραγωγεία, σήραγγες κλπ.) καλύπτουν περιοχές που έχουν πληγεί από την ξηρασία, και ιδίως εκείνες για τις οποίες ισχύουν διαδικασίες επείγοντος.
Projects to supply drinking water from a number of different sources (pumping plants and treatment plants, aqueducts, tunnels, etc.) are targeted on areas affected by drought, In particular, those where an emergency situation has been declared.
Επιδιώκεται για παράδειγμα η εξασφάλιση της ύδρευσης της Μαδρίτης με αγωγό μήκους 32,5 km.
For example, one project supplies water to Madrid through a 32.5 km main.
Τα έργα κατά της διάβρωσης αφορούν τις βαρύτερα πληττόμενες περιοχές των μεγάλων ποτάμιων λεκανών, τις λεκάνες υδροσυλλογής των δημόσιων ταμιευτήρων, αλλά και τις παράκτιες περιοχές.
Projects to combat erosion concern the worst hit areas of the major river basins, catchment areas for public reservoirs, or coastal areas. Some major projects are based on integrated plans for the improvement and regeneration of river basins.
Ορισμένα σημαντικά έργα υλοποιούν ολοκληρωμένα σχέδια διευθέτησης και αναγέννησης των υδρολογικών λεκανών.
An automatic network of early warning stations has been set up for the satellite surveillance of water quality of major rivers.
Εγκαθίσταται δίκτυο αυτόματων σταθμών ταχείας προειδοποίησης, για να ελέγχεται μέσω δορυφόρου η ποιότητα των υδάτων των μεγάλων ποταμών.
Roads: 30% Railways: 19% Water quality: 12% Nature: 11% Drainage: 10% Miscellaneous: 8% Coastal areas: 5% Waste: 2% Industrial pollution: 2% Dams: 1%.
Οι ενέργειες για τα πάρκα έχουν σκοπό τη μείωση των επιβλαβών επιπτώσεων της συρροής επισκεπτών επί των φυσικών ενδιαιτημάτων, της χλωρίδας και της πανίδας, την πρόληψη των πυρκαγιών κλπ.
For the railways, the main objective is to improve the quality of the network linking the country's five largest towns: modernization or provision of double tracks, electrification of certain stretches, adaptation of the width of the tracks, improvement of stations, removal of level crossings, etc. Projects to improve airports have been approved to reduce the isolation of the Canaries and the Balearic Islands.
Ορισμένα έργα αφορούν την εκ νέου χρησιμοποίηση ως «διαδρόμων πρασίνου» παλαιών σιδηροδρομικών γραμμών, την απορρύπανση εδαφών ή
Maritime surveillance systems and sea pollution control systems have been set up at five strategic points on the coast; in view of the ecological advantages of these projects, the investment cost has been regarded as equally divided between transport and the environment.
Έχουν εγκριθεί έργα αναμόρφωσης αεροδρομίων, για να διευκολυνθεί η άρση της απομόνωσης των Κανάριων Νήσων και των Βαλεαρίδων.
Projects in other categories relate to the treatment of solid urban waste, or to the improvement of the urban environment, for example, by open-space planning in the historic centre of Barcelona.
Συστήματα θαλάσσιας επιτήρησης και καταπολέμησης της θαλάσσιας ρύπανσης εγκαθίστανται σε πέντε στρατηγικά σημεία των ακτών.
The purpose of measures in favour of parks is to reduce the adverse effects of the influx of visitors on natural habitats, flora and fauna, to prevent fires, etc.
Ενόψει των οικολογικών πλεονεκτημάτων των έργων αυτών, οι επενδύσεις κατατάχθηκαν κατά το ήμισυ στο σκέλος «περιβάλλον».
Certain projects relate to the reuse of decommissioned railway lines as 'green corridors', soil decontamination, or the detection of climate change and its effects on the environment.
Πιστώσεις ανάληψης υποχρεώσεων από το Ταμείο Συνοχής το 1993-1994 στην Ισπανία
Cohesion appropriations committed in 1993-94 in Spain
(σε εκατ. ECU, τιμές 1992)
(in ECU million, 1992 prices)
4 Το Ταμείο Συνοχής
4 Cohesion Fund
Το μερίδιο των περιβαλλοντικών έργων στην Ελλάδα ήταν 62 % το 1993 και 56%
The share of environmental projects in Greece was 62% in 1993 and 56% in
Η δημιουργία χώρων πρασίνου, συνδεόμενη με την ενθάρρυνση της οικονομικής δραστηριότητας, εντάσσεται στα έργα ανάπλασης του παλαιού εμπορικού κέντρου της Αθήνας και αποκατάστασης των αρχαιολογικών μνημείων (Αθήνα, Ελευσίνα).
Projects to create open spaces, along with measures to encourage economic activity, are among the set of projects to improve the old business centre of Athens and to restore archaeological monuments (Athens, Elefsis).
Μεταφορές αξιοσημείωτο λόγω της βιοποικιλότητάς του, αντιμετωπίζει επίσης οξέα προβλήματα, όπως η ατμοσφαιρική ρύπανση των μεγάλων πόλεων, οι δασικές πυρκαγιές και διάφορες ελλείψεις σε υποδομή (ύδρευση, επεξεργασία υγρών αποβλήτων και απορριμμάτων).
Greece enjoys a remarkable environment in terms of biodiversity; but it also suffers acute problems of atmospheric pollution in large towns, forest fires, and a shortage of various types of infrastructure (water supply, waste water treatment, waste treatment).
Εξ ου η έγκριση, το 1993 και το 1994, πολλών περιβαλλοντικών έργων μεγάλης ή μικρής κλίμακας.
Thus a large number of large and small environmental projects were adopted in 1993 and 1994.
Ύδρευση: 42 % Οδοί: 26 % Αποχέτευση: 14 % Λιμένες, αεροδρόμια: 7 % Σιδηρόδρομοι: 5 % Πολιτιστική κληρονομιά: 3% Φύση: 2 % Απορρίμματα: 1 %
Water supply: 42% Roads: 26% Drainage: 14% Ports and airports: 7% Railways: 5% Cultural heritage: 3% Nature: 2% Waste: 1 %.
Ύδρευση: 36 % Οδοί: 21 % Σιδηρόδρομοι: 18 % Αποχέτευση: 12 % Αποχέτευση + βιολογικός καθαρισμός: 7 % Φύση: 4 % Λιμένες: 2 %
Water supply: 36% Roads: 21 % Railways: 18% Drainage: 12% Drainage + organic processing: 7% Nature: 4% Ports: 2%.
Τα σιδηροδρομικά έργα αποσκοπούν στην ολοκλήρωση της κατασκευής διπλής γραμμής μεταξύ Αθηνών και Θεσσαλονίκης και στον εκσυγχρονισμό των υφισταμένων γραμμών.
In addition, airport projects include a new air terminal in Corfu, the modernization of a runway at Athens, and the provision of radar equipment at Thessaloniki and Rhodes, while harbour projects include the construction of a quay at Igoumenitsa, which is potentially the most important sea link between Greece and the rest of the EU.
Τα έργα ύδρευσης αφορούσαν την επάρκεια και την καλή διαχείριση των υδάτινων πόρων, την ποιότητα του νερού και την ισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης για πόσιμο νερό.
Water supply projects related to the availability and management of water resources, water quality and the equilibrium between drinking water supply and demand.
Ως προς την ύδρευση των άλλων πόλεων, έμφαση δόθηκε στις τουριστικές πόλεις και στα βιομηχανικά πάρκα ή βιομηχανικούς πόλους.
A major project relates to water supplies to the capital, now a matter of urgency after years of drought; it involves bringing water from the river Evinos while ensuring balanced resource management.
Ένα έργο αφαλάτωσης στην πεδιάδα του 'Αργούς αποσκοπεί στην εξυγίανση του υδροφόρου ορίζοντα.
Water supply projects to other towns concentrate on tourist centres and industry centres or parks.
Το πλήθος των έργων αυτών θα αποτελέσει σημαντικό πλεονέκτημα για τη χώρα στον τομέα αυτό.
Waste water and effluent treatment projects have come under way in a number of large and medium-sized regional towns; the wide variety of different projects is likely to be a major asset for Greece in this area.
Η πρόληψη των δασικών πυρκαγιών, που έχει ζωτική σημασία για την
The prevention of forest fires, a matter of crucial importance for the protection of
Πιστώσεις ανάληψης υποχρεώσεων από το Ταμείο Συνοχής το 1993-1994 στην Ελλάδα
Cohesion appropriations committed in 1993-94 in Greece
5 Το Ταμείο Συνοχής
5 Cohesion Fund
Οι πιστώσεις του Ταμείου Συνοχής για το περιβάλλον στην Ιρλανδία διατηρήθηκαν στο 48 % του συνόλου το 1993 και το επισημανθεί η διαμόρφωση δύο σύγχρονων σταθμών επεξεργασίας στερεών αποβλήτων στο Δουβλίνο και στο Κέρρυ ή τα έργα προστασίας πολλών ελωδών τοποθεσιών, τα οποία αποτελούν ένα φυσικό ενδιαίτημα μεγάλου ενδιαφέροντος στις κεντρικές περιοχές της Ιρλανδίας.
Environmental appropriations from the Cohesion Fund in Ireland accounted for 48% of the total in 1993 and again in treatment plants in Dublin and Kerry, or the conservation projects for peat bogs, which constitute a valuable natural habitat in central Ireland.
Στην Ιρλανδία, όπου το φυσικό πλαίσιο είναι ήδη καλής ποιότητας, έμφαση δίνεται στην επεξεργασία των υγρών αποβλήτων, και σε μικρότερο βαθμό στην ύδρευση, στις περιφέρειες όπου η ποιότητα του νερού είναι κατώτερη από το σημερινά κοινοτικά πρότυπα.
In Ireland, where the quality of the natural environment is already high, the emphasis Is on waste water treatment and, to a lesser extent, water supplies, in the regions where water quality is below present Community standards.
Για τα δύο έτη εγκρίθηκαν συνολικά 38 περιβαλλοντικά έργα.
A total of 38 environmental projects have been approved for the two years.
Οδοί: 38 % Αποχέτευση: 25 % Σιδηρόδρομοι: 14 % Ύδρευση: 9 % Λιμένες: 6 % Απορρίμματα: 5 % Αεροδρόμια: 2 % Φύση: 1 %
Roads: 38% Drainage: 25% Railways: 14% Water supply: 9% Ports: 6% Waste: 5% Airports: 2% Nature: 1%.
Οδοί: 33 % Αποχέτευση: 28 % Ύδρευση: 17 % Σιδηρόδρομοι: 12 % Λιμένες: 8 % Απορρίμματα: 1 % Βιότοποι: 1 %
Roads: 33% Drainage: 28% Water supply: 17% Railways: 12% Ports: 8% Waste: 1% Biotopes: 1 %.