natgillin/translations-raw huggingface dataset:
6.2.1.1 Η βασική αρχή του συστήματος δοσιμετρίας καυσίμου/αέρος-(δηλαδή απλή έγχυση, εξαεριωτές κλπ.) πρέπει να είναι η ίδια.
6.2.1.1 The basic principle of fuel/air metering (e.g. single point injection, carburettor) must be the same.
6.2.1.2 Το σχήμα και το υλικό κατασκευής του δοχείου καυσίμου καθώς και το υλικό του συστήματος σωληνώσεων των υγρών καυσίμων πρέπει να είναι το ίδιο.
6.2.1.2 The shape of the fuel tank and the material of the fuel tank and liquid fuel hoses must be identical.
Η περίπτωση της αποδοχής μη ταυτοσήμων συσκευών διαχωρισμού ατμού/υγρού πρέπει να αποφασισθεί από την τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τις δοκιμές έγκρισης τύπου.
Whether nonidentical vapour/liquid separators are acceptable is decided by the technical service responsible for the typeapproval tests.
Ο όγκος του δοχείου καυσίμου πρέπει να βρίσκεται στην περιοχή ± 10%.
The fuel tank volume must be within a range of ± 10%.
6.2^ 1.3 Η μέθοδος αποθήκευσης του ατμού του καυσίμου πρέπει να είναι πανομοιότυπη όσον αφορά τη μορφή και τον όγκο της συσκευής παγίδευσης, το μέσο αποθήκευσης, τη συσκευή καθαρισμού αέρα (αν χρησιμοποιείται για τον έλεγχο των εξατμιστικών εκπομπών) κ.λπ.
6.2.1.3 The method of storage of the fuel vapour must be identical, i.e. trap form and volume, storage medium, air cleaner (if used for evaporative emission control), etc.
6.2.1.4 Ο όγκος της λεκάνης καυσίμου του εξαεριωτή πρέπει να ευρίσκεται στην περιοχή των ± 10 χιλιοστών του λίτρου.
6.2.1.4 The carburettor bowl fuel volume must be within a 10 millilitre range.
6.2.1.5 Η μέθοδος καθαρισμού των αποθηκευμένων ατμών πρέπει να είναι πανομοιότυπη (δηλαδή παροχή αέρα, σημείο εκκίνησης ή όγκος καθαρισμού κύκλου υπερπολλαπλασιασμού της ταχύτητας).
6.2.1.5 The method of purging of the stored vapour must be identical (e.g. air flow, start point or purge volume over driving cycle).
Η μέθοδος σφράγισης και αερισμού του συστήματος δοσιμετρίας καυσίμου πρέπει να είναι πανομοιότυπη.
6.2.1.6 The method of sealing and venting of the fuel metering system must be identical.
Ανθεκτικότητα των διατάξεων ανπρρύπανοης
(iv) different body styles are allowed; (v) different wheel and tyre sizes are allowed.
(δοκιμή τύπου V)
Durability of antipollution devices (type V test)
Η έγκριση που χορηγείται σε έναν τύπο οχήματος μπορεί να επεκταθεί και σε διαφορετικούς τύπους οχημάτων, υπό τον όρο ότι ο συνδυασμός κινητήρα/συστήματος ελέγχου ρύπων είναι πανομοιότυπος με εκείνου του οχήματος για το οποίο έχει ήδη χορηγηθεί έγκριση.
Approval granted to a vehicle type may be extended to different vehicle types, provided that the engine/pollution control system combination is identical to that of the vehicle already approved.
Κατά συνέπεια εκείνοι οι τύποι οχημάτων, των οποίων οι παρακάτω αναφερόμενες παράμετροι είναι ταυτόσημες ή ευρίσκονται μέσα στα προδιαγεγραμμένα όρια, θεωρούνται ότι ανήκουν στον ίδιο συνδυασμό κινητήρα/συστήματος ελέγχου ρύπανσης.
To this end, those vehicle types whose parameters described below are identical or remain within the limit values prescribed are considered to belong to the same engine/pollution control system combination.
- κυβισμός κινητήρα (± 15%),
— — — — — — number of cylinders, engine capacity (± 15%), configuration of the cylinder block, number of valves, fuel system, type of cooling system,
- διαδικασία καύσης.
— combustion process.
Σύστημα ελέγχου ρύπανσης: - Καταλυτικοί μετατροπείς
6.3.1.2 Pollution control system: — Catalytic converters:
- αριθμός καταλυτικών στοιχείων,
— — — — — — number of catalytic converters and elements, size and shape of catalytic convenors (volume 10%) type of catalytic activity (oxidizing, three-way, ...), precious metal load (identical or higher), precious metal ratio (± 15%), substrate (structure and material),
- λόγος πολύτιμων μετάλλων (± 15%),
Emissions from Motor Vehicles
- υπόστρωμα (δομή και υλικά),
— cell density,
- πυκνότητα κυψέλης,
— type of casing for the catalytic converter(s),
- τύπος του περιβλήματος του καταλυτικού μετατροπέα,
— location of catalytic converters (position and dimension in the exhaust system, that does not produce a temperature variation of more than 50 K at the inlet of the catalytic converter).
70/220/ΕΟΚ
— with or without
E.G.R: με ή χωρίς.
— with or without.
6.3.1.3 Κατηγορία αδράνειας: η αμέσως υψηλότερη κατηγορία αδράνειας και οποιαδήποτε ισοδύναμη χαμηλότερη κατηγορία αδράνειας.
6.3.I.3 Inertia category: the inertia category immediately above and any equivalent inertia category below.
6.3.1.4 Η δοκιμή αντοχής μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα όχημα, του οποίου το είδος αμαξώματος, το κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο ή χειροκίνητο), οι διαστάσεις των τροχών επισώτρων, είναι διαφορετικά από τα αντίστοιχα του τύπου οχήματος για το οποίο ζητείται η έγκριση τύπου.
6.3-1.4 The durability test may be achieved by using a vehicle, the body style, gear box (automatic or manual) and size of the wheels or tyres of which are different from those of the vehicle type for which the typeapproval is sought.
Κατά γενικό κανόνα η συμφωνία της παραγωγής με τις προδιαγραφές για τον περιορισμό των εξατμιστικών εκπομπών και των εκπομπών του σωλήνα εξαγωγής ελέγχεται όπως περιγράφεται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου που περιλαμβάνεται στο παράρτημα IX και εφόσον απαιτείται με όλες ή με ορισμένες από τις δοκιμές των τύπων Ι, IIIII και IV που αναφέρονται στο σημείο 5.2.
As a general rule, conformity of production with regard to limitation of tailpipe and evaporative emissions from the vehicle, is checked on the basis of the description in the typeapproval certificate set out in Annex IX and, where necessary, of all or some of the tests of types I, II, III, and IV described in 5.2.
Για τον έλεγχο της συμφωνίας όσον αφορά τη δοκιμή τύπου Ι πρέπει να ακολουθείται η ακόλουθη διαδικασία:
Conformity of the vehicle for a type I test shall be checked as follows:
Οι συντελεστές φθοράς πρέπει να εφαρμόζονται με τον ίδιο τρόπο.
7.1.1.1 A vehicle is taken from the series and subjected to the test described in 531 The deterioration factors are applied in the same way.
Εντούτοις, οι οριακές τιμές του σημείου 5.3.1.4. αντικαθίστανται από τις ακόλουθες οριακές τιμές:
However, the limits shown in 5.3.1.4 are replaced by the following:
Μάζα σωματιδίων
Emissions from Motor Vehicles
Εκπομπές Οχημάτων με Κινητήρα αποτέλεσμα που ισχύει για το όχπμα που έχει ληφθεί αρχικά, είναι ο αριθμητικός μέσος όρος των αποτελεσμάτων των τριών δοκιμών τύπου Ι που πραγματοποιήθηκαν στο όχημα αυτό.
The result to be taken into consideration for the vehicle tested originally is the arithmetical mean of the results obtained from the three type I tests carried out on that vehicle.
Ο αριθμητικός μέσος όρος (χ), των αποτελεσμάτων που λαμβάνονται από το τυχαίο δείγμα και η τυπική απόκλιση για την εκπομπή μονοξειδίου του άνθρακα, τη συνολική εκπομπή υδρογονανθράκων και οξειδίων του αζώτου και την εκπομπή των ρυπογόνων σωματιδίων S' αποτυπώνονται σε γραφική παράσταση.
The arithmetical mean (x), of the results obtained from the random sample and the standard deviation S2are then plotted for the carbon monoxide emissions, the combined hydrocarbon and nitrogen oxide emissions and the particulate emissions.
Η παραγωγή της σειράς θεωρείται ότι συμφωνεί με τις προδιαγραφές εάν: χ + k.S < L όπου: L: η οριακή τιμή που καθορίζεται στο σημείο 7.1.1.1.
Production models are then deemed to conform if the following condition is met: x + k.S < L where:
k: στατιστικός συντελεστής που εξαρτάται από το η και που δίνεται στον παρακάτω πίνακα: η
L is the limit value laid down in 7.1.1.1, k is the statistical factor depending upon n and given in the following table: n
Η τυπική απόκλιση είναι5~ =
Emissions from Motor Vehicles
' όπου χ ένα οποιοδήποτε από τα π επιμέρους αποτελέσματα.
In a type II or type III test carried out on a vehicle taken from the series, the conditions laid down in 5.3-2.2 and 5-33-2 must be complied with.
Εκπομπές Οχημάτων με Κινητήρα
When tested in accordance with Annex VI, the average evaporative emissions for all production vehicles of the type approved must be less than the limit value in 5-3-4.2.
- των οχημάτων, εκτός από τα οχήματα της κατηγορίας Μ\,
— vehicles other than those of category M] ;
- των οχημάτων της κατηγορίας Μι που είναι σχεδιασμένα για τη μεταφορά προσώπων και έχουν περισσότερες από έξι θέσεις, στις οποίες περιλαμβάνεται και η θέση του οδηγού ή έχουν μέγιστη μάζα μεγαλύτερη ' από 2 500 kg,
— passenger vehicles of category Mi designed to carry more than six occupants including the driver or whose maximum mass exceeds 2 500 kilograms;
- των οχημάτων παντός εδάφους, όπως ορίζονται στο παράρτημα Ι της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 87/403/ΕΟΚ1η εκτελεστέα δοκιμή είναι η δοκιμή τύπου Ι.
— off-road vehicles as defined in Annex I to Directive 70/156/EEC as last amended by Directive 87/403/EEC1, the test must be the Part One test.
Μονοξε ίδιο του άνθρακα
Carbon monoxide
Συνδυασμένη εκπομπή υδρογονανθράκων και οξειδίων του αζώτου
Combined emission of hydrocarbons and oxides of nitrogen
Li (g ανά δοκιμή)
(g/test)
L2 (g ανά δοκιμή)
L2 (g/test)
Συνδυασμένη εκπομπή Μονοξείδιο του άνθρακα υδρογονανθράκων και οξειδίων Li του αζώτου
Combined emission of hydrocarbons and oxides of nitrogen
Μάζα αναφοράς RW (kg)
Ll (g/test)
(g ανά δοκιμή)
Reference mass RW (kg)
Οι ακόλουθες διατάξεις εξακολουθούν να εφαρμόζονται μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1994 για την πρώτη θέση σε κυκλοφορία οχημάτων που έχουν λάβει έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιουλίου 1993:
The following provisions remain applicable until 31 December 1994 for vehicles newly put into service and typeapproved before 1 July 1993:
- οι μεταβατικές διατάξεις που προβλέπονται στο σημείο 8.3 (με εξαίρεση το σημείο 8.3.1.3) του παραρτήματος Ι της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 88/436/ΕΟΚ,
— the transitional provisions laid down in section 8.3 (with the exception of 8.3.1.3) of Annex I to Directive 70/220/EEC, as amended by Directive 88/436/EEC,
- οι διατάξεις που προβλέπονται για τα οχήματα της κατηγορίας Μ1, εκτός από τα οχήματα τα οποία αναφέρονται στο σημείο 8.1 του παρόντος παραρτήματος, εξοπλισμένα με κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης με κυβισμό μεγαλύτερο από 2 λίτρα, στο παράρτημα Ι της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 88/76/ΕΟΚ,
— the provisions laid down for category M], vehicles other than those referred to in section 8.1 of this Annex, fitted with positiveignition engines of a capacity of more than 2 litres, in Annex I to Directive 70/220/EEC as amended by Directive 88/76/EEC,
- οι διατάξεις για τα οχήματα με κυβισμό μικρότερο από 1,4 λίτρα που προβλέπονται από την οδηγία 70/220/ΕΟΚ όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 89/458/ΕΟΚ.
— the provisions laid down for vehicles with an engine capacity of less than 1.4 litres in Directive 70/220/EEC, as amended by Directive 89/458/EEC.
Είναι δυνατόν, ύστερα από αίτημα του κατασκευαστή, οι δοκιμές που έχουν πραγματοποιηθεί σύμφωνα με αυτές τις απαιτήσεις να γίνουν δεκτές στη θέση της δοκιμής η οποία αναφέρεται στο παράρτημα Ι σημεία 5.3.1, 5.3.5 και 7.1.1 της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 9/441/ΕΟΚ.
At the manufacturer's request, the tests carried out in accordance with these requirements may be typeapproved instead of undergoing the test referred to in sections 5.3.1, 5.3.5 and 7.1.1 of Annex I to Directive 70/220/EEC, as amended by Directive 91/441/EEC.
'Εως της 1η Ιουλίου 1994 προκειμένου για την έγκριση, και έως τις 31 Δεκεμβρίου 1994 προκειμένου για την πρώτη θέση σε κυκλοφορία, οι οριακές τιμές που αφορούν το σύνολο της μάζας υδρογονανθράκων και οξειδίων του αζώτου και τη μάζα σωματιδίων των οχημάτων τα οποία είναι εξοπλισμένα με κινητήρα με ανάφλεξη διά συμπιέσεως του τύπου άμεσης εγχύσεως, εκτός από τα οχήματα τα οποία αναφέρονται στο σημείο 8.1, είναι οι τιμές που προκύπτουν ως γινόμενο του πολλαπλασιασμού με ένα συντελεστή 1,4 των τιμών L2 και L3 των πινάκων που περιλαμβάνονται στα σημεία 5.3.1.4 (προκειμένου για την έγκριση) και 7.1.1.1 (προκειμένου για τον έλεγχο της πιστότητας).
Up to 1 July 1994 for typeapproval and up to 31 December 1994 for the initial entry into service, the limit values for the combined mass of hydrocarbons and nitrogen oxides and for the mass of particulates of vehicles fitted with compressionignition engines of the direct-injection type, with the exception of vehicles referred to in 8.1, are those obtained by multiplying the values 12 and L3 in the tables in 5.31.4 (typeapproval) and 7.1.1.1 (conformity check) by a factor of 1.4.
Εκπομπές Ρύπων από Πετρελαιοκινητήρες
Tesi equivalent to the Type-I test intended to check emissions following a cold start.
ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 72/306/ΕΟΚ της 2ας Αυγούστου 1972 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκπομπών μολυνόντων αερίων που προέρχονται από πετρελαιοκινητήρες προοριζόμενους για την προώθηση των οχημάτων
COUNCIL DIRECTIVE 72/306/EEC of 2 August 1972 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of pollutants from diesel engines for use in vehicles
(όπως τροποποιήθηκε)1
(as amended)
Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος, και ιδίως το άρθρο 100, την πρόταση της Επιτροπής, τη γνώμη της Συνελεύσεως, τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής,
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 100 thereof,
Εκτιμώντας: ότι οι τεχνικές προδιαγραφές των εθνικών νομοθεσιών που πρέπει να πληρούν τα οχήματα με κινητήρα αφορούν μεταξύ άλλων τις εκπομπές μολυνόντων αερίων που προέρχονται από πετρελαιοκινητήρες προοριζόμενους για την προώθηση των οχημάτων' ότι οι προδιαγραφές αυτές διαφέρουν από το ένα Κράτος μέλος στο άλλο, και ως εκ τούτου είναι ανάγκη να θεσπισθούν οι ίδιες προδιαγραφές από όλα τα Κράτη μέλη είτε συμπληρωματικά είτε σε αντικατάσταση των υφισταμένων ρυθμίσεων, ιδίως για να καταστεί δυνατή η εφαρμογή για κάθε τύπο οχήματος της διαδικασίας εγκρίσεως ΕΟΚ, που αποτελεί αντικείμενο της οδηγίας του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στην έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους2' ότι όσον αφορά τις τεχνικές προδιαγραφές, είναι σκόπιμο να ληφθούν υπόψη αυτές οι οποίες εθεοπίσθησαν από την Οικονομική Επιτροπή του OHE για την Ευρώπη στον κανονισμό της αριθ.
Whereas those requirements differ from one Member State to another; whereas it is therefore necessary that all the Member States adopt the same requirements either in addition to or in place of their existing rules, in order, in particular, to allow the EEC typeapproval procedure which was the subject of the Council Directive2of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the typeapproval of motor vehicles and their trailers to be applied in respect of each type of vehicle;
24 (Ομοιόμορφες προδιαγραφές αναφερόμενες στην επικύρωση των
Whereas, it is desirable to follow the technical requirements adopted by the UN Economic Commission for Europe in its Regulation No 24 (Uniform provisions concerning the approval of vehicles equipped with diesel engines with regard to
Εκπομπές Ρύπων από Πετρελαιοκινητήρες οχημάτων των εφοδιασμένων με πετρελαιοκινητήρα όσον αφορά την εκπομπή μολυνόντων αερίων από τον κινητήρα), ο οποίος προσαρτάται στη συμφωνία της 20ης Μαρτίου 1958 περί της θεσπίσεως ενιαίων προϋποθέσεων επικυρώσεως και αμοιβαίας αναγνωρίσεως της επικυρώσεως των εξοπλισμών και των εξαρτημάτων των οχημάτων με κινητήρα1,
Emissions from Diesel Engines the emission of pollutants by the engine), which is annexed to the Agreement of 20 March 1958 concerning the adoption of uniform conditions of approval and reciprocal recognition of approval for motor vehicle equipment and parts1;
Ως «όχημα» κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας νοείται κάθε όχημα που προωθείται με πετρελαιοκινητήρα, που προορίζεται να κυκλοφορεί επί οδού, με ή χωρίς αμάξωμα, που έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και εκ κατασκευής μεγίστη ταχύτητα μεγαλύτερη των 25 χμ/ω, εξαιρουμένων των οχημάτων που μετακινούνται επί σιδηροτροχιών, των ελκυστήρων, των γεωργικών μηχανών καθώς και των μηχανημάτων δημοσίων έργων.
For the purposes of this Directive, 'vehicle' means: any vehicle with a diesel engine, intended for use on the road, with or without bodywork, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, with the exception of vehicles which run on rails, agricultural tractors and machines and public works vehicles.
Τα Κράτη μέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την έγκριση ΕΟΚ ούτε την έγκριση από εθνικής πλευράς ενός οχήματος για λόγους που αφορούν τις εκπομπές μολυνόντων αερίων που προέρχονται από πετρελαιοκινητήρα προοριζόμενον για την προώθηση του ως άνω οχήματος, αν αυτό ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές που αναφέρονται στα παραρτήματα Ι, II, IIIIV και VI.
No Member State may refuse to grant a vehicle EEC typeapproval or national typeapproval on the ground that pollutants are emitted by the diesel engine which drives the vehicle, if the engine complies with Annexes I, II, III, IV and VI.
Το Κράτος μέλος που χορήγησε την έγκριση ΕΟΚ λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα για να πληροφορείται κάθε τροποποίηση ενός από τα στοιχεία ή ενός από τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στο παράρτημα Ι σημείο 2.2.
The Member State which has granted typeapproval shall take the necessary measures to ensure that it is informed of any modification of a part or characteristic referred to in item 2.2 of Annex I. The competent authorities of that Member State shall decide whether fresh tests should be carried out on the modified vehicle and a fresh report drawn up.
Στην περίπτωση που εξάγεται εκ των δοκιμών ότι οι προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας δεν τηρήθηκαν, η τροποποίηση δεν επιτρέπεται.
Where the tests reveal failure to comply with this Directive, the modification shall not be approved.
Οι τροποποιήσεις οι οποίες είναι αναγκαίες για να προσαρμοσθούν στην τεχνολογική πρόοδο οι προδιαγραφές των παραρτημάτων θεσπίζονται σύμφωνα με τη διαδικασία την προβλεπόμενη στο άρθρο 13 της οδηγίας του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στην έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους.
The amendments necessary for adjusting the Annexes so as to take account of technical progress shall be adopted in accordance with the procedure laid down in Article 13 of the Council Directive of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the typeapproval of motor vehicles and their trailers.
Από της κοινοποιήσεως της παρούσας οδηγίας, τα Κράτη μέλη μεριμνούν εξάλλου για την έγκαιρη ενημέρωση της Επιτροπής, ώστε να δυνηθεί να υποβάλει τις παρατηρήσεις της για κάθε μεταγενέστερο σχέδιο ουσιωδών νομοθετικών, κανονιστικών ή διοικητικών διατάξεων που σκοπεύουν αυτά να θεσπίσουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Furthermore, once notification of this directive has been effected the Member States shall ensure that the Commission is informed, in time for it to submit its comments, of the most important laws, regulations and administrative provisions which they envisage adopting in the field covered by this Directive.
Έγινε στις Βρυξέλλες, στις 2 Αυγούστου 1972.
Done at Brussels, 2 August 1972.
Ορισμοί, αίτηση εγκρίσεως ΕΟΚ, σύμβολο επί της διορθωμένης τιμής του συντελεστού απορροφήσεως, εξειδικεύσεις και δοκιμές και πιστότης παραγωγής
Definitions, applications for EEC type-approval, symbol of the corrected absorption coefficient, specifications and tests and conformity of production
ΟΡΙΣΜΟΙ Κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας, νοείται:
For the purposes of this Directive:
Ως «τύπος οχήματος όσον αφορά τον περιορισμό των εκπομπών των μολυνόντων αερίων που προέρχονται από τον κινητήρα», τα οχήματα με κινητήρα που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους βασικές διαφορές, των διαφορών αυτών δυναμένων να αφορούν ιδίως τα χαρακτηριστικά του οχήματος και του κινητήρα που προσδιορίζονται στο παράρτημα II.
* 'Vehicle type as regards the limitation of the emission of pollutants from the engine' means: motor vehicles which do not differ in such essential respects as the vehicle and engine characteristics defined in Annex II;
Ως «πετρελαιοκινητήρας», ένας κινητήρας που λειτουργεί βάσει της αρχής της αναφλέξεως διά συμπιέσεως.
'Diesel engine' means: an engine which works on the compressionignition principle;
Ως «μηχανισμός εκκινήσεως εν ψυχρώ», ένας μηχανισμός ο οποίος, όταν λειτουργεί, αυξάνει προσκαίρως της ποσότητα του παρεχόμενου καυσίμου στον κινητήρα και ο οποίος έχει προβλεφθεί για να διευκολύνει την εκκίνηση του κινητήρα.
'Cold-start device' means: a device which by its operation temporarily increases the amount of fuel supplied to the engine and is intended to facilitate the starting of the engine;
Ως «νεφελόμέτρο», μία συσκευή προοριζόμενη να μετρά κατά συνεχή τρόπο τους συντελεστές απορροφήσεως του φωτός των καυσαερίων που εκπέμπονται από τα οχήματα
'Opacimeter' means: an instrument for continuous measurement of the absorption coefficients of the light by the exhaust gases emitted by vehicles.
ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΕΩΣ ΕΟΚ
APPLICATION FOR EEC TYPE-APPROVAL
Η αίτηση εγκρίσεως πρέπει να υποβληθεί από τον κατασκευαστή του οχήματος ή τον εντολοδόχο του.
The application for approval must be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Πρέπει να συνοδεύεται anota κατωτέρω αναφερόμενα στοιχεία εις τριπλούν και από τις ακόλουθες ενδείξεις:
It must be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars:
Περιγραφή του τύπου του κινητήρα που περιέχει όλες τις ενδείξεις τις αναφερόμενες στο παράρτημα II '
A description of the engine type including all the particulars referred to in Annex II;
Σχέδια του θαλάμου συμπιέσεως και την άνω όψεως του εμβόλου.
The text of the Annexes is similar to that of regulation No. 24 of the UN Economic Commission for Europe; in particular the breakdown into items is the same, ¡'or this reason, where an item of Regulation No 24 has no counterpart in this Directive, its number is given in brackets as a token entry.
Εκπομπές Ρύπων από Πετρελαιοκινητήρες
Drawings of the combustion chamber and of the upper face of the piston.
72/306/ΕΟΚ αρμόδια διοικητική υπηρεσία η επιφορτισμένη με τις δοκιμές εγκρίσεως το αποδεχθεί, είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί δοκιμή επί οχήματος αντιπροσωπευτικού του τύπου του οχήματος προς έγκριση.
An engine and the equipment prescribed in Annex II to the Regulation for fitting to the vehicle to be approved shall be submitted to the technical service conducting the approval tests defined in item 5. However, if the manufacturer so requests and the technical service conducting the approval tests agrees, a test may be carried out on a vehicle representative of the vehicle type to be approved.
Κατάλληλο δελτίο εμφαινόμενο στο παράρτημα Χ επισυνάπτεται στο δελτίο εγκρίσεως ΕΟΚ.
A certificate conforming to that shown in Annex X shall be attached to the EEC typeapproval certificate.
Κατ' εφαρμογή της παρούσας οδηγίας, σε κάθε όχημα σύμφωνο προς έναν τύπο εγκεκριμένου οχήματος πρέπει να εναποτεθεί στο παράρτημα του δελτίου εγκρίσεως που απεικονίζεται στο παράρτημα Χ, ευκρινώς και σε θέση ευπρόσιτη, σύμβολο που παριστά ένα ορθογώνιο στο εσωτερικό του οποίου υπάρχει η διορθωμένη τιμή του συντελεστού απορροφήσεως που λαμβάνεται κατά την έγκριση, κατά τη διάρκεια της δοκιμής οε ελεύθερη επιτάχυνση εκφραζόμενη σε m-1 και προσδιοριζόμενη κατά την έγκριση με τη διαδικασία που περιγράφεται στο σημείο 3.2 του παραρτήματος IV.
To every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation there shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified in the Annex to the typeapproval certificate shown in Annex X, a symbol being a rectangle surrounding a figure expressing in rrr1the corrected absorption coefficient obtained, at the time of approval, during the test under free acceleration, and determined at the time of approval by the method described in item 32 of Annex IV.
Το σύμβολο αυτό πρέπει να είναι ευανάγνωστο και ανεξίτηλο.
The symbol must be clearly legible and indelible.
Το παράρτημα ΓΧ δίδει ένα παράδειγμα του σχήματος του συμβόλου αυτού.
Annex IX gives an example of the symbol.