natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Πρόκειται για τις εξής συμβάσεις: SOLAS του 1974 και το Πρωτόκολλο του 1978, MARPOL του 1973/1978, σύμβαση αριθ.
(The first annual report of the port state control committee on the application of the memorandum of understanding was submitted in 1984).
147 της ILO, προτύπων εκπαίδευσης, πιστοποιητικών και εκτέλεσης φυλακών των ναυτικών του 1978, αποφυγή των συγκρούσεων του 1972, σύμβαση σχετικά με τις γραμμές φόρτωσης του 1966).
In the memorandum of understanding each member country undertook to ratify swiftly the relevant international instruments (IMCO and ILO conventions): SOLAS 1974 and protocol of 1978, MARPOL 1973/1978, ILO Convention No. 147, Convention on training, certification and watchkeeping 1978, Convention on the prevention of collisions 1972, Convention on load lines 1966).
Από τον Ιανουάριο του 1982 έχει σημειωθεί αισθητή πρόοδος' σύμφωνα με την τρίτη ετήσια έκθεση, το τρίτο έτος ισχύος της συμφωνίας (Παρίσι, 1982) μπορεί να χαρακτηριστεί ως έτος διεθνούς αποδοχής του αυξανόμενου ενδιαφέροντος του κοινού όσον αφορά τον έλεγχο από το κράτος ελλιμενισμού.
Considerable progress has been made since January 1982; according to the third annual report the third year of operation of the memorandum of understanding (Paris 1982) (m.o.u.) may be characterized as the year of international acceptance and increased public interest in port state control.
Εξάλλου, πρόκειται να πραγματοποιηθεί μια νέα συνδιάσκεψη σε επίπεδο υπουργών στη Χάγη, στις 23 Απριλίου 1986.
Although the targeted inspection rate of 25%, was not achieved, 19.7% of vessels visiting the m.o.u. area have been inspected and a new conference at ministerial level was held in The Hague on 23 April 1986.
Στις 24 Οκτωβρίου 1980, η Επιτροπή υπέβαλε στο Συμβούλιο το
On 24 October 1980 the Commission submitted to the Council a
Σχέδιο ψηφίσματος του Συμβουλίου περί των προτεραιοτήτων και του χρονοδιαγράμματος των αποφάσεων που πρέπει να λάβει το Συμβούλιο στον τομέα των μεταφορών πριν από το τέλος του 1983 (έγγρ. COM(80) 582 τελικό) < 49 > .
Draft fora Council Resolution concerning priorities and the timetable for decisions to be taken by the Council in the transport sector during the period up to the end of 1983 (COM(80) 582 final) '49 > , which provided in the Annex for the following priority action by the Council in the area of sea transport: system for monitoring the activities of certain third countries in sea transport (verifying fulfilment of international safety standards by ships in ports of Community countries, bringing Community interests to bear in relations between the Member States and third countries in the area of sea transport, Community aspects of State aids for shipping, implementing provisions regarding the application of the competition rules to sea transport, social regulations in sea transport).
Απόφαση του Συμβουλίου της 4ης Δεκεμβρίου 1980 περί τροποποιήσεως και συμπληρώσεως της αποφάσεως 79/4/ΕΟΚ "περί συλλογής πληροφοριών για τις δραστηριότητες των μεταφορέων, που συμμετέχουν στις ναυτιλιακές μεταφορές τακτικών γραμμών σε ορισμένες περιοχές εκμεταλλεύσεως (80/1181/ΕΟΚ) < 51 > .
Council Decision of 4 December 1980 amending and supplementing Decision 79/4/EEC on the collection of information concerning the activities of carriers participating in cargo liner traffic in certain areas of operation (80/1181/EEC) < 51 > . (47) (48) (49) (50) (51)
C 28 της 9ης Φεβρουαρίου 1981, σελ.
C 28 of 9 February 1981, p.
52 (έκθεση CAROSSINO) Ε.Ε. αριθ.
52 (Rapporteur: Mr CAROSSINO OJ No.
C 159 της 29ης Ιουνίου 1981, σελ.
C 159 of 29 June 1981, p.
14 (έκθεση ΒΟΝΕΤΥ) Ε.Ε. αριθ.
14 (Rapporteur: Mr BONETY) OJ No.
C 294 της 13ης Νοεμβρίου 1980, σελ.
C 294 of 13 November 1980, p. 6 OJ No.
C 138 της 9ης Ιουνίου 1981, σελ.
C 138 of 9 June 1981, p. 64 OJ No.
L 350 της 23ης Δεκεμβρίου 1980, σελ. 44
L 350 of 23 Decmeber 1980, p. 44
Στις 16 Οκτωβρίου 1981, η Επιτροπή διαβίβασε στο Συμβούλιο την
On 16 October 1981 the Commission presented the Council with the
Πρόταση κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου περί καθορισμού των λεπτομερειών εφαρμογής των άρθρων 85 και 86 της Συνθήκης στις θαλάσσιες μεταφορές (έγγρ. COM(81) 423 τελικό)(55 > .
Proposal for a Council Regulation (EEC) laying down detailed rules for the application of Articles 85 and 86 of the Treaty to maritime transport < 55 > .
(Η πρόταση αυτή της Επιτροπής τροποποιήθηκε στο μεταξύ, ύστερα από την υποβολή του Μνημονίου, της 15ης Μαρτίου 1985, για τις θαλάσσιες μεταφορές, έγγρ. COM(85) 90 τελικό).
(This proposal has meanwhile undergone a change with the submission of the maritime transport Communication, Annex II.5, of 15 March 1985).
Απόφαση του Συμβουλίου στις 13 Δεκεμβρίου 1982 περί αναλήψεως συντονισμένης δράσεως εκ μέρους της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας στον τομέα των συστημάτων παροχής βοηθείας στη θαλάσσια ναυσιπλοία από τους παράκτιους σταθμούς (82/887/ΕΟΚ) '57).
Council Decision of 13 December 1982 adopting a concerted action project for the European Economic Community in the field of shorebased navigation aid systems (82/887/EEC) '57 > .
Στις 25 Νοεμβρίου 1981, η ΟΚΕ εξέδωσε γνωμοδότηση για την πρόταση αυτή η οποία στηριζόταν στο άρθρο 235 της Συνθήκης ΕΟΚ'58'.
On 25 November 1981 the Committee had issued an Opinion'was based on Article 235 of the EEC Treaty
Γνώμη της Επιτροπής της 1ης Ιουλίου 1982 απευθυνόμενη στην ελληνική κυβέρνηση, σχετικά με την εφαρμογή της οδηγίας του Συμβουλίου της 21 ης Δεκεμβρίου 1978 περί των ελάχιστων απαιτούμενων προδιαγραφών για ορισμένα δεξαμενόπλοια που καταπλέουν σε ή αποπλέουν από τους κοινοτικούς λιμένες και της οδηγίας του Συμβουλίου της 6ης Δεκεμβρίου 1979, που τροποποιεί την προηγούμενη οδηγία (82/452/ΕΟΚ) < 59). 3.10.7.
Commission Opinion of 1 July 1982 addressed to the Greek Government regarding the implementation of the Council Directive of 21 December 1978 concerning minimum requirements for certain tankers entering or leaving Community ports, and of the Council Directive of 6 December 1979 amending the abovementioned Directive (82/452/EEC) '59).
Απόφαση του Συμβουλίου της 28ης Μαρτίου 1983 για τη σύναψη της συντονιστικής συμφωνίας Κοινότητας-COST σχετικά με ένα σχέδιο συντονισμένης δράσης στον τομέα των συστημάτων παροχής βοηθείας στη θαλάσσια ναυσιπλοία από παράκτιους σταθμούς (Δράση COST 301) (83/124/ΕΟΚ) < 60'. — Συντονιστική συμφωνία Κοινότητας-COST σχετικά με ένα σχέδιο συντονισμένης δράσης στον τομέα των συστημάτων παροχής βοηθείας στη θαλάσσια ναυσιπλοία από παράκτιους σταθμούς (Δράση COST 301) '61'.
Council Decision of 28 March 1983 on the conclusion of a Community COST concertation agreement on a concerted action project in the field of shorebased marine navigation aid systems (COST project 310) (83/124/EEC)(60).
Σύσταση του Συμβουλίου της 25ης Ιουλίου 1983 σχετικά με την επικύρωση ή την προσχώρηση στη διεθνή σύμβαση του 1979 για τις υπηρεσίες αναζήτησης και διάσωσης στη θάλασσα (SAR) (83/419/ΕΟΚ) '62).
— Community COST concertation agreement on a concerted action project in the field of shorebased navigation aid systems (COST project 301) '61'.
Απόφαση του Συμβουλίου της 26ης Οκτωβρίου 1983 σχετικά με τα αντίμετρα στον τομέα των διεθνών θαλάσσιων μεταφορών (83/573/ΕΟΚ) '63).
Council Recommendation of 25 July 1983 on the ratification of, or accession to, the 1979 International Convention on Maritime Search and Rescue (SAR) (83/419/EEC) < 62).
Στα πλαίσια των διαβουλεύσεων αυτών πρέπει να καταβάλλουν προσπάθειες για να συντονίσουν κάθε αντίμετρο που πρόκειται να λάβουν.
Within the framework of this consultation the Member States are to endeavour to concert any countermeasures they may take.
Ανεξάρτητα από το δικαίωμα των κρατών μελών να εφαρμόζουν μονομερώς εθνικά αντίμετρα, το Συμβούλιο μπορεί να αποφασίσει ότι τα κράτη μέλη εφαρμόζουν από κοινού αντίμετρα που αποτελούν τμήμα των εθνικών νομικών τους διατάξεων.
Without prejudice to the freedom of the Member States to apply national countermeasures unilaterally, the Council may decide on the joint application by Member States of appropriate countermeasures forming part of their national legislation.
Η απόφαση αυτή συμπληρώνει τις διατάξεις της απόφασης 78/774/ΕΟΚ (βλ. σημείο 3.8.6.) όσον αφορά τη συμπεριφορά ορισμένων τρίτων χωρών στον τομέα των θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών.
This Decision supplements the provisions of Decision 78/774/EEC concerning the activities of certain third countries in the field of cargo shipping.
L 88 της 2ας Απριλίου 1981, σελ.
L 88 of 2 April 1981, p. 32 OJ No.
L 368 της 28ης Δεκεμβρίου 1982, σελ.
L 368 of 28 December 1982, p. 42 OJ No.
L 341 της 29ης Δεκεμβρίου 1984, σελ.
L 341 of 29 December 1984, p. 92 OJ No.
C 282 της 5ης Νοεμβρίου 1981, σελ.
C 282 of 5 November 1981, p.
4 και C 339, της 29ης Δεκεμβρίου 1981, σελ. 4
4 and No. C 339 of 29 December 1981, p. 4
C 77 της 21ης Μαρτίου 1983, σελ.
C 77 of 21 March 1983, p. 13 OJ No.
L 378 της 31ης Δεκεμβρίου 1982, σελ.
L 378 of 31 December 1982, p. 32 OJ No.
C 348 της 31ης Δεκεμβρίου 1981, σελ.
C 348 of 31 December 1981, p. 24 OJ No.
L 206 της 14ης Ιουλίου 1982, σελ.
L 206 of 14 July 1982, p. 46 OJ No.
L 84 της 30ης Μαρτίου 1983, σελ.
L 84 of 30 March 1983, p. 9 Idem, p. 10 OJ No.
L 237 της 26ης Αυγούστου 1983. σελ.
L 237 of 26 August 1983, p. 34 OJ No.
C 332 της 28ης Νοεμβρίου 1983, σελ. 37
L 332 of 28 November 1983, p. 37
Πρόταση αποφάσεως του Συμβουλίου που τροποποιεί την απόφαση του Συμβουλίου 82/887/ΕΟΚ περί αναλήψεως συντονισμένης δράσεως εκ μέρους της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας στον τομέα των συστημάτων παροχής βοήθειας στη θαλάσσια ναυσιπλοία από παράκτιους σταθμούς (βλ. 3.10.5. παραπάνω) '64).
Proposal for a Council Decision amending the Council Decision 82/887/EEC adopting a concerted action project for the European Economic Community in the field of shorebased navigation aid systems (see 3.10.5. above)(64)
Κοινοτικές πρωτοβουλίες στον τομέα των ναυπηγικών εργασιών
Although shipbuilding is a separate economic activity, policy decisions in that area can have a direct impact on the sea transport industry.
Πρόκειται για τις οδηγίες 78/338/ΕΟΚ'65', 81/363/ΕΟΚ'66', 82/880/ΕΟΚ'67' και 85/2/ΕΟΚ'68'.
68 aids to shipbuilding: 78/338/EEC'
Η τελευταία οδηγία ισχύει μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1986.
Directive applies until 31 December 1986.
Με τις οδηγίες αυτές διευκρινίζεται ποιες ενισχύσεις συμβιβάζονται με τους κανόνες ανταγωνισμού του άρθρου 92, παράγραφος 3, της Συνθήκης ΕΟΚ και καθορίζονται επίσης οι όροι με τους οποίους οι κυβερνήσεις των κρατών μελών μπορούν να χορηγήσουν τέτοιες ενισχύσεις, χωρίς να δημιουργηθεί στρέβλωση του ανταγωνισμού μεταξύ των ναυπηγείων της ΕΟΚ.
These Directives lay down which aids are compatible with the competition rules under Article 92(3) of the EEC Treaty; they also specify the conditions under which the governments of the Member States may grant such aids, the aim being to avoid distortions of competition between Community shipyards.
Η ΟΚΕ έχει γνωμοδοτήσει επανειλημμένα για προτάσεις της Επιτροπής σχετικά με τις ενισχύσεις στις ναυπηγικές εργασίες.
Under the Council Resolution of 19 September 1978 on the reorganization of the shipbuilding industry'69', in which the need for qualitative and quantitative adjustment was recognized, the Commission proposed a programme for promoting the scrapping and the construction of ships'701, which was not, however, adopted.
(Η τελευταία της σχετική γνωμοδότηση εκδόθηκε στις 23 Απριλίου 1986'71').
The Committee has expressed its views on Commission proposals concerning shipbuilding aids on a number of occasions most recently on 23 April 1986'711.
'Αλλα μέτρα της Κοινότητας που αφορούν τη ναυτιλία
Other Community measures with a bearing on shipping
Για παράδειγμα, η Σύμβαση τηςΛομέ II (1979) που έχει συναφθεί μεταξύ της ΕΟΚ και των χωρών ΑΚΕ περιλαμβάνει στο παράρτημα XIX μια κοινή δήλωση σχετικά με τη ναυτιλία.
For example, the Lomé II Convention (1979) between the EEC and the ACP countries contains in Annex XIX a joint declaration on shipping.
Το κείμενο της δήλωσης αυτής αντικαταστάθηκε στη Σύμβαση Λομέ III (1984), η οποία ισχύει ακόμη, από ειδικές διατάξεις σχετικά με τις θαλάσσιες μεταφορές που αφορούν τα άρθρα 86 μέχρι 90.
In the current Lome III Convention (1984) this text has been replaced by Articles 86-90 on sea transport.
Στο πλαίσιο αυτό εντάσσεται επίσης και η
Council Decision of 10 December 1984 authorizing the automatic renewal or continuance in force of certain friendship, trade and navigation treaties and similar agreements concluded between Member
Απόφαση του Συμβουλίου της 10ης Δεκεμβρίου 1984 περί εγκρίσεως της σιωπηρής ανανεώσεως ή της διατηρήσεως σε ισχύ ορισμένων συνθηκών φιλίας, εμπορίου και ναυτιλίας και ομοειδών συμφωνιών, τις οποίες έχουν συνάψει τα κράτη μέλη με τρίτες χώρες (84/640/ΕΟΚ)(72 > (νομική βάση : 'Αρθρο 113 της Συνθήκης ΕΟΚ' ισχύς: μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1986).
States and third countries (84/640/EEC)'72' (Legal basis: Article 113; validity until 31 December 1986).
(64α) Ε.Ε. αριθ.
Finally mention should also be made of the
C 330 της 20ής Δεκεμβρίου 1985, σελ. 7
The Committee had endorsed the draft Recommendation in its Opinion'74' of 4 April 1979.
C 182 της 20ής Ιουλίου 1985 Ε.Ε. αριθ.
C 182 of 20 July 1985 OJ No.
L 98 της 11ης Απριλίου 1978, σελ.
L 98 of 11 April 198, p. 19 OJ No.
L 137 της 23ης ΜαΓου 1981, σελ.
L 137 of 23 May 1981, p. 39 OJ No.
L 371 της 30ής Δεκεμβρίου 1982, σελ.
L 371 of 30 December 1982, p. 46 OJ No.
L 2 της 3ης Ιανουαρίου 1985, σελ.
L 2 of 3 January 1985, p. 13 OJ No.
C 229 της 27ης Σεπτεμβρίου 1978, σελ.
C 229 of 27 Sepetmber 1978, p.
1 Προσθήκη του Δελτίου 7/79 Ε.Ε. αριθ.
1 Supplement to EC Bull.
C 189 της 28ης Ιουλίου 1986, σελ.
7-79 Pages 81 - 88 of this publication. OJ No.
C 339 της 27ης Δεκεμβρίου 1984, σελ. 10
L 339 of 27 December 1984, p. 10 OJ No.
Επίσης πρέπει να αναφερθεί η
European Economic Community'75
Εξάλλου, το 1977 η Επιτροπή εξέδωσε την ακόλουθη απόφαση:
In 1977 the Commission also issued the following Decision:
Απόφαση της Επιτροπής της 29ης Ιουλίου 1977 περί καθορισμού του πίνακα των οδών θαλάσσιας ναυσιπλοίας για την εφαρμογή της οδηγίας 76/135/ΕΟΚ του Συμβουλίου (77/527/ΕΟΚ)(78).
Commission Decision of 29 July 1977 establishing the list of maritime shipping lanes for the application of Council Directive 76/135/EEC (77/527/EEC) '78 > .
Τα θαλάσσια λιμάνια
The question of a Community sea ports policy was first raised in the European Parliament in the
' και SEEFELD '81
' and Mr SEEFELD'81
Η πρώτη σχετική πρωτοβουλία αναλήφθηκε από την Επιτροπή το 1972'82'.
The first Commission initiative was taken in 1972'82'.
Κατά την περίοδο 1972-1980 η Επιτροπή πραγματοποίησε συναντήσεις με τους εκπρόσωπους των κυριότερων λιμανιών της Ευρώπης και εξέδωσε δύοεσωτερικά έγγραφα'83'.
Between 1972 and 1980 the Commission held meetings with representatives of the major European ports, at which two internal Commission documents were presented'83'.
Τον Ιούλιο του 1981 η Επιτροπή υπέβαλε στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έκθεση'84' σχετικά με τις εργασίες της για μια κοινοτική πολιτική στον τομέα των θαλάσσιων λιμανιών.
In July 1981 the Commission submitted to the EP a report'84' on its work in connection with a Community sea ports policy. On 11 March 1983 the EP adopted the CAROSSINO Report'85' on the role of ports in the common transport policy and a ten-point Resolution.
Στις 11 Μαρτίου
A viable Communityflag fleet is essential if services to exporters and importers in the European Community are not to be dominated by third party shipping interests (Table 11).
1983 το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο υιοθέτησε την έκθεση CAROSSINO(85)"περί του ρόλου των λιμένων στην κοινή πολιτική μεταφορών" καθώς και ένα ψήφισμα που περιλαμβάνει 10 σημεία.
Therefore the Community needs a maritime transport policy concerned with the promotion of all maritime activities such as the carriage of goods and passengers by companies in Member States, the use of a viable Community fleet registered in Member States and the employment of seafarers from Member States.
18 Ε.Ε. αριθ.
C 228 of 8 August 1980, p. 43 OJ No.
C 138 της 9ης Ιουνίου 1981, σελ. 52
C 138 of 9 June 1981, p. 52 idem, p.
53, σημείο 5
53, point 5
L 209 της 17ης Αυγούστου 1977, σελ.
L 209 of 17 August 1977, p.
29 έγγρ.
29 Doc.
Κ. 106 της 11ης Δεκεμβρίου 1961 έγγρ.
EP 106 of 11 December 1961 Doc.
Ε.Κ. 148 της 24ης Νοεμβρίου 1967 έγγρ.
EP 148 of 24 November 1967 Doc.
Ε.Κ. 10/72 της 12ης Απριλίου 1972 έγγρ.
EP 10/72 of 12 April 1972 Doc.
16/VII/71 της 24ης Μαρτίου 1970 έγγρ.
16/VII/71 of 24 March 1970 Doc.
CB"77-863 και VII/440/80 έγγρ.
CB"77-863 and VII/440/80 Doc. EP 73.762
Ε.Κ. 73.762 έγγρ.
Doc.
Ε.Κ. 47.110 και Ε.Ε. αριθ.
EP 47.110 and OJ No.
C 96 της 11ης Απριλίου 1983, σελ. 116
C 96 of 11 April 1983, p.
Γενικές παρατηρήσεις (86)
The Commission advocates a free market approach.
To τμήμα επιδοκιμάζει τη δημοσίευση του εγγράφου αυτού για την πολιτική θαλάσσιων μεταφορών που αναμενόταν από καιρό, επειδή δείχνει ότι η Επιτροπή άρχισε επιτέλους να θεωρεί τις θαλάσσιες μεταφορές ως ξεχωριστό τομέα.
The Commission acknowledges (paragraph 11) that the movement of tonnage to competing flags brings about an intensification of competition and thus contributes to the decline of the Community fleets; yet in paragraph 81 the Commission describes flagged-out ships as a "complement" of the fleets under the registry of Member States. The Section believes that there is an apparent contradiction in the Commission's document.
Η δημοσίευση του εγγράφου είναι επίκαιρη επειδή οι εμπορικοί στόλοι των κρατών μελών της ΕΟΚ είτε βρίσκονται σε μαρασμό είτε αντιμετωπίζουν το ενδεχόμενο παρακμής σε μια περίοδο που εντείνεται ο ανταγωνισμός από τους στόλους τρίτων χωρών, ενώ το επίπεδο και το πρότυπο του παγκόσμιου εμπορίου υφίστανται ριζική μεταβολή.
While the Commission recognizes the impact of shipbuilding activity and policies on shipping, it is unwilling to accept that these result in distortions in the market. It is impossible to understand what is happening within the shipping industry without having regard to shipbuilding, notably in the EC and in the Far East, and it is necessary to take account of shipbuilding policy insofar as it has an impact on shipping policy, since the persistent problem of overcapacity is one that handicaps any recovery in shipping (Table 14).
Μολονότι η Επιτροπή έχει καταβάλει αξιόλογες προσπάθειες για να ερμηνεύσει τις αρχές της Συνθήκης της ΕΟΚ στη "γλώσσα" της ναυτιλίας, η σχετική ανάλυση και πολιτική παρουσιάζουν ορισμένες ανεπάρκειες' οι προτάσεις της Επιτροπής δεν πρόκειται να ανακόψουν το μαρασμό του στόλου, αν οι προτάσεις αυτές δεν τροποποιηθούν και δεν βελτιωθούν.
The Section believes that the legal basis for additional shipping policy measures is Article 84 para.
Η κατάσταση στον τομέα της ναυτιλίας επιδεινώνεται σαφώς και παρ'όλα αυτά η Επιτροπή δεν φαίνεται να αναγνωρίζει απόλυτα τη σοβαρότητα της κατάστασης.
2 of the Treaty of Rome read in the light of objectives and tasks enumerated in Articles 2, 3 and 7 (non-discrimination clause).
Ο ναυτιλιακός τομέας είναι σημαντικός για την Κοινότητα ως πηγή απόκτησης ξένου συναλλάγματος και ως πηγή απασχόλησης τόσο στη θάλασσα όσο και στην ξηρά.
The Section considers that there should be greater coordination of national assistance to shipping companies within the Community and that the EC should resist more strongly and openly any undesirable national shipbuilding subsidies worldwide where they contribute to the overtonnaging crisis.
Χρειάζεται ένας βιώσιμος κοινοτικός στόλος προκειμένου να μην ελέγχονται οι υπηρεσίες που παρέχονται σε εξαγωγείς και εισαγωγείς της Ευρωπαϊκής Κοινότητας από ναυτιλιακά συμφέροντα τρίτων μερών.
These members point out that technical and labour aspects of shipping have already long been regulated at a wider international level than the Community, particularly within the International Labour Organization (ILO) - in which the maritime industry has a very special status and is very active - and the International Maritime Organization (IMO) which is the specialist maritime agency of the UN.
Επομένως η Κοινότητα χρειάζεται μια πολιτική θαλάσσιων μεταφορών που να επιλαμβάνεται της προώθησης όλων των ναυτιλιακών δραστηριοτήτων, όπως οι εμπορευματικές και επιβατικές μεταφορές από εταιρίες των κρατών μελών, της χρησιμοποίησης ενός βιώσιμου κοινοτικού στόλου νηολογημένου στα κράτη μέλη και της απασχόλησης των ναυτιλλόμενων των κρατών μελών.
They draw attention in particular to the comprehensive ILO Convention 147 (1976) on minimum standards which pulled together all the relevant strands of earlier ILO standards and added the then new ingredient of port state control. Also of direct importance are the IMO Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping (1978) and Recommendation on the Principles of Safe Manning of Ships (1981); between them these two instruments lay down detailed training requirements for all categories of seafarer and also prescribe basic manning standards (including watchkeeping arrangements and hours of work).
Πρέπει να υπενθυμισθεί η γνωμοδότηση της ΟΚΕ του 1979 για την πολιτική της ΕΟΚ στο ναυτιλιακό τομέα και τις σημαίες ευκαιρίας, στην οποία αναφερόταν:
While seafarers' trade unions consider that the wages and working conditions of Community seafarers should be no worse than shorebased workers in the Community, the unions recognize that the best way to secure employment for their members is to secure the future of shipping under the flags of Member States.
Επιπλέον, θα πρέπει να εξυπηρετεί τα κοινωνικά, οικονομικά και πολιτικά συμφέροντα της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και να μπορεί να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε απειλή κατά των συμφερόντων αυτών γρήγορα και αποτελεσματικά.
Some members believe that it is clearly not enough for the Commission to state that there has been a loss of comparative advantage when measures can be taken to offset the advantages which competitors have from either, on the one hand, paying meagre wages, providing little or no social security and expecting low standards of living for their seafarers or. on the other hand, providing State aid in the form of subsidies, fiscal privileges and cargo reservation.
Βλ. επίσης τα στατιστικά στοιχεία και διαγράμματα στο Παράρτημα 'Εγγρ. αριθ.
The Section believes that the maximum benefit is gained for the Community through the operation of its vessels under Community flags.
Η ανάλυση της Επιτροπής περιορίζεται σε μια στατική θεώρηση της κατάστασης, ενώ αδυνατεί να εκτιμήσει τις πιο πρόσφατες τάσεις και τις προοπτικές των διαφόρων τομέων.
In particular it supports the 1982 Paris Memorandum which stressed the importance of ships of all flags adhering to the generally accepted IMO and ILO Conventions and coordinated the approach of the EC and Nordic countries to inspections of ships visiting their ports.
'Ενα άλλο τρωτό σημείο της ανάλυσης της Επιτροπής είναι ότι εξαρτάται από στατιστικές που σε ορισμένες περιπτώσεις δεν είναι ενημερωμένες και/ή είναι αντικρουόμενες.
However, the Commission should call for full disclosure of all information gathered from port State inspections and should undertake an investigation into whether the inspections are being uniformly carried out throughout the Community's ports.
Το τμήμα σκοπεύει, συνεπώς, να συγκεντρώσει περισσότερα πρόσφατα στατιστικά στοιχεία για την τελική του έκθεση και αντιλαμβάνεται ότι η Επιτροπή θα προσαρμόσει τα στατιστικά παραρτήματα στα σημερινά δεδομένα.
Unless there is such a disclosure and unless it can be demonstrated that these inspections are being conducted on a uniform basis, it cannot be stated, as in the Commission's memorandum, that there is little evidence that competitive pressure among the various ports of the Community is undermining the application of port State control.
Η Επιτροπή τάσσεται υπέρ μιας προσέγγισης στα πλαίσια της ελεύθερης οικονομίας.
In the view of these members, flags of convenience are a means of exploiting labour and will remain so as long as seafarers serving on such vessels are not able to exercise their right to organise and to participate in free collective bargaining.