natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Θα προβλεφθούν κατάλληλοι μηχανισμοί για να εξασφαλιστεί η ελαστικότητα, ώστε να υπάρχει δυνατότητα ανταπόκρισης στις εξελίξεις της αγοράς που δεν είναι προς το παρόν προβλέψιμες.
Moreover, an analysis of the situation with regard to rail, short-sea and inland waterway transport, the Community market in intermodal terminals, and information technologies shows that the regulatory framework governing access to freight markets must be thoroughly revised and improved.
Συνολικά, οι διατροπικές μεταφορές μπορούν να αποφέρουν οικονομίες σε κοινωνικό κόστος κατά 33 έως 72 %, σε σύγκριση με το σύνολο των οδικών μεταφορών.
2.9 The Committee of the Regions suggests that the Commission should envisage creating a new type of job - freight integrator - to organise the integrated shipment of freight whatever the transport modes concerned; similarly, containers and swap bodies should be standardised so that transshipments from one transport mode to another are problem-free.
Γενικές παρατηρήσεις για το πρόγραααα "Marco Polo"
2.11 In this context and in view of the virtually impregnable position of road transport with its doorstep delivery network for businesses and individuals alike, as well as its role of linking up with alternative transport modes at terminals, the Committee of the Regions would query whether road transport should be completely excluded from the Marco Polo programme, particularly as regards the catalyst actions.
2.1 Η Επιτροπή των Περιφερειών επικροτεί τους στόχους του προγράμματος "Marco Polo" που προσβλέπει στη "βελτίωση των περιβαλλοντικών επιδόσεων του
Road transport could be integrated into the Marco Polo programme in the following cases:
Η Επιτροπή των Περιφερειών φρονεί ότι τα διαβήματα της Επιτροπής για το εξωτερικό κόστος συνιστούν ένα πρώτο ενθαρρυντικό βήμα σε έναν τομέα όπου οι αντιδράσεις είναι ισχυρές.
2.12 The Committee of the Regions would point out that one of the aims of transport policy is to reduce the development gap between different regions and the extent to which disadvantaged regions lag behind.
CDR 103/2002Fin- Γ/ΚαΠ/εκ
The CoR regrets that this objective is not mentioned in the Marco Polo programme.
Επίσης, θα πρέπει να τυποποιηθούν τα εμπορευματοκιβώτια και τα κινητά αμαξώματα, ώστε να πραγματοποιείται απρόσκοπτα η μεταφόρτωση μεταξύ διαφορετικών μεταφορικών μέσων.
While it does cover inland waterways, it makes no mention of their potential benefit for the transport of goods produced for the regions and cities through which they pass.
2.10 Η Επιτροπή των Περιφερειών διαπιστώνει ότι δεν υπάρχουν, επί του παρόντος, διαθέσιμα στοιχεία, ούτε εκτιμήσεις, σχετικά με την ιδανική κατανομή μεταξύ των διαφόρων τρόπων μεταφοράς, από άποψη μακροοικονομική και κοινωνική.
2.13 The Committee of the Regions points out that transport plays an important part among all the factors capable of furthering the economic prosperity of an area, whether it be regional or inter-regional, and that it is essential to seek to link up a region's development projects with the most suitable intermodal transport system.
Οι οδικές μεταφορές μπορούν να ενσωματωθούν στο πρόγραμμα "Marco Polo" στις ακόλουθες περιπτώσεις:
In this connection, the CoR is concerned at the tendency to encourage the use of the new intermodal forms of transport on routes passing through regions which are already economically strong, at the expense of isolated or peripheral regions, and it takes the view that the Marco Polo programme should be vigilant in this respect.
- όταν διασφαλίζουν τις τερματικές διασυνδέσεις των εναλλακτικών τύπων
2.14 For example, with regard to inland waterways, the Committee of the Regions stresses the importance of intermodal platforms, interconnections or added-value modal points for furthering their integration with other transport modes and hence their economic viability.
- όταν συνδέονται με δρομολόγιο που εκτελείται από θαλάσσια μεταφορά Ro/Ro (τύπος οχημαγωγών) ή από σύστημα εποχούμενης οδού.
Consideration should also be given to making these "switchover points" true centres of economic activity where regional enterprises could be set up and jobs could be created.
Η ΕΤΠ εκφράζει τη λύπη της για το γεγονός ότι στο πρόγραμμα "Marco Polo" δεν γίνεται αναφορά στο στόχο αυτό. Η πρόταση της Επιτροπής δεν αναφέρει σε κανένα σημείο τη χρήση του δευτερεύοντος σιδηροδρομικού δικτύου και τη συμβολή του στην τοπική οικονομία.
2.15 In conclusion, the Committee of the Regions wonders, in view of these complementary aims which underpin the technical research but are necessary to its success, and the experiments to be carried out, whether the estimated budget of the Marco Polo programme will be sufficient.
Συιιπεράσιιατα και Προτάσεκ
Conclusions and main proposals
Αν και από πλευράς του παρόντος προβληματισμού τούτο μπορεί να φανεί αντιφατικό, η Επιτροπή των Περιφερειών υπενθυμίζει πόσο δύσκολο είναι να παραμεριστούν εντελώς οι οδικές μεταφορές, λόγω του λεπτομερούς δικτύου που διαθέτουν, και φρονεί ότι δεν θα ήταν φρόνιμο να μην ληφθούν υπόψη για την εφαρμογή του προγράμματος "Marco Polo".
Even if, in this context, it may appear iconoclastic, the Committee of the Regions would point out that the capillary nature of the road network is an undeniable fact which it is perhaps unwise to ignore when implementing the Marco Polo programme.
Η Επιτροπή των Περιφερειών φρονεί ότι οι τοπικές ή περιφερειακές αρχές που θα έχουν συγκεντρώσει ιδιωτικούς ή δημόσιους οργανισμούς πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να υποβάλουν απευθείας στην Επιτροπή αιτήσεις για χρηματοδοτική ενίσχυση για σχέδια που εγγράφονται στα πρότυπα των συλλογικών υπηρεσιών μεταφορών.
The Committee of the Regions takes the view that local or regional authorities which have formed a consortium of private or public bodies should be able to submit directly to the Commission requests for financial aid for projects forming part of public transport service plans.
3.3.1 Όσον αφορά τις σιδηροδρομικές μεταφορές, η Επιτροπή των Περιφερειών επιθυμεί όχι μόνον να αποφασιστεί μια νέα τιμολογιακή πολιτική, αλλά και να διευκολυνθεί η διασυνοριακή κυκλοφορία και να εξασφαλιστεί η ασφάλεια των σιδηροδρόμων.
3.3.1 With regard to rail transport, the Committee of the Regions hopes that not only will a new pricing policy be decided, but also that cross-frontier traffic will be facilitated and rail safety guaranteed.
Η Επιτροπή των Περιφερειών διαπιστώνει ότι οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές δεν θα μπορέσουν να αναπτυχθούν πλήρως εάν ο κυριότερος ανταγωνιστής τους, οι οδικές μεταφορές, δεν καταβάλουν στην κοινωνία το σύνολο του κόστους τους.
The Committee of the Regions notes that rail freight transport will not be able to develop fully if its main competitor, road transport, does not pay all its social costs.
Εξάλλου, η Επιτροπή των Περιφερειών εκφράζει την ανησυχία μήπως η ανάπτυξη των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών και νεωτεριστικών λύσεων για τις μεταφορές ενός τρόπου, έτσι όπως προτείνεται στο "Marco Polo", ευνοεί νέους φορείς εις βάρος των "ιστορικών σιδηροδρομικών φορέων".
Moreover, the Committee of the Regions fears that development of rail freight and of innovative solutions for the modal shift, as proposed in Marco Polo, may favour new operators at the expense of traditional rail operators. The latter can play a major role in promoting an intermodal transport system, and Marco Polo should encourage them to do so in the most appropriate way.
Οι παραδοσιακοί αυτοί φορείς μπορούν να διαδραματίσουν μείζονα ρόλο για την προώθηση ενός διατροπικού συστήματος μεταφορών και θα ήταν σκόπιμο το "Marco Polo" να τους ενθαρρύνει να το πράξουν κατά τον πλέον κατάλληλο τρόπο.
3.3.2 Inland waterway transport, the Committee of the Regions notes, will develop fully once the transport of goods to and from waterways is facilitated by high-performance transshipment systems within seaports' logistical platforms.
Η Επιτροπή των Περιφερειών ζητά να εξεταστεί η δυνατότητα δημιουργίαφ μιας ευρωπαϊκής σιδηροδρομικής υπηρεσίας που θα συνεργάζεται με τους "ιστορικούς" σιδηροδρομικούς φορείς.
The Committee also recommends that the conditions for treatment of waterway vessels in seaports should not be discriminatory, particularly in comparison with road transport.
Η ΕΤΠ συνιστά επίσης οι συνθήκες εξυπηρέτησης των ποταμόπλοιων εντός των θαλάσσιων λιμένων να μην είναι διακριτικές σε σύγκριση κυρίως με την εξυπηρέτηση των οδικών μεταφορών.
It therefore recommends support for initiatives to renew modern hold space suitable for new traffic, and an effort to promote the profession among young people.
Η ΕΤΠ συνιστά να στηριχθούν οι καινοτόμες εμπειρίες σε θέματα τακτικών πολυτροπικών διαδρομών που περιλαμβάνουν ένα τμήμα ποτάμιας διαδρομής.
Inland waterway transport is now suitable for all kinds of traffic once the conditions for expansion are established. In order to meet this demand for bulk and container traffic, and the transport of chemical products, dangerous materials and heavy packages, it is important for Europe to have a wide-gauge network providing a more fluid market between the various regions of the Union.
Επιτροπή των Περιφερειών εκφράζει το φόβο ότι, με την αποπεράτωση των σχεδίων παροπλισμού των πλοίων της εσωτερικής ναυσιπλοΐας, ο στόλος δεν θα επαρκεί για να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση των ναυλωτών για τις πλωτές οδούς.
The Committee of the Regions suggests that certain institutional adaptations (regulation, access to equipment) should accompany the infrastructure improvements (headroom and draught, gauges, internal platforms) to help raise the overall average productivity level for this mode of transport.
Η εσωτερική ναυσιπλοΐα μπορεί σήμερα να ανταποκριθεί στις ανάγκες όλων των ειδών μεταφοράς, από τη στιγμή που θα διευθετηθούν οι προϋποθέσεις της μαζικής μεταφοράς.
3.3.3 With regard to short sea transport, the Committee of the Regions approves the reference to "motorways of the sea" and to cabotage, i.e. to the economic dynamism of European ports, whether they are of international importance or not, in order to encourage rational logistics and the fluidity of Community trade with goods not having to be reloaded.
Η Επιτροπή των Περιφερειών τονίζει τη σημασία των εξέδρων διατροπικών μεταφορών, των διασυνδέσεων και των σημείων προστιθέμενης αξίας ενός τρόπου
The Committee of the Regions points out that the Marco Polo programme must take care to ensure that the new intermodal forms of transport to be encouraged are not found solely in the highly developed regions.
-13- μεταφοράς για τη δημιουργία πραγματικών κέντρων οικονομικής δραστηριότητας, που θα ευνοούν την εγκατάσταση επιχειρήσεων περιφερειακής κλίμακας και τη δημιουργία απασχόλησης.
The Committee of the Regions stresses the importance of intermodal platforms, interconnections or added-value modal points to encourage true centres of economic activity where regional enterprises could be set up and jobs created.
Η Επιτροπή των Περιφερειών προτείνει να στηρίξει το πρόγραμμα "Marco Polo" την εναρμόνιση των τεχνολογιών τηλεματικής και πληροφοριών για τους διαφόρους τρόπους μεταφοράς, καθώς και όλα τα μέτρα που θα μπορούσαν να συμβάλουν στη διασυνοριακή τους διαλειτουργικότητα.
The Committee of the Regions proposes that the Marco Polo programme should support harmonisation of the telecommunications and information technologies used by the different transport modes and any measures which could contribute to cross-frontier interoperability.
Η Επιτροπή των Περιφερειών προτείνει: τον καθορισμό κοινής αρχιτεκτονικής για τα διατροπικά συστήματα ηλεκτρονικής ενημέρωσης σε πραγματικό χρόνο, που να παρέχει στους πελάτες συνεχή ενημέρωση για την πορεία των προϊόντων τους· τη δημιουργία ενός νέου επαγγέλματος, του ρυθμιστή των ολοκληρωμένων εμπορευματικών μεταφορών την τυποποίηση των εμπορευματοκιβωτίων και των κινητών αμαξωμάτων.
The Committee of the Regions proposes that a common architecture be defined for intermodal real-time electronic information systems so as to provide customers with continuous information on the transport of their products; that a new job of freight integrator be created; and that containers and swap bodies be standardised.
Η Επιτροπή των Περιφερειών θα επιθυμούσε να περιληφθούν στις δράσεις του προγράμματος "Marco Polo" δράσεις που, αν και μικρής εμβέλειας, μπορούν να αποβούν θετικές για την οικονομική ανάπτυξη μιας περιοχής.
The Committee of the Regions would like the Marco Polo programme to include actions which can benefit the economic development of an area, even if they are small scale.
Ενδεικτικά αναφέρει τις "ελλείπουσες συνδέσεις" των διασυνοριακών σχεδίων και τις "κορεσμένες συνδέσεις", με βάση τις οποίες γίνεται ο διαχωρισμός μεταξύ διερχόμενης κυκλοφορίας και τοπικής κυκλοφορίας.
By way of example, it would mention the "missing links" of cross-frontier projects and "overheating links" which make it possible to differentiate between transit traffic and local traffic.
Η Επιτροπή των Περιφερειών φρονεί ότι, εφόσον το πρόγραμμα "Marco Polo" οδηγεί σε άμεσες και έμμεσες οικονομίες για την κοινωνία, η χρηματοδοτική συνδρομή που θα παρέχει πρέπει να είναι συνάρτηση των προσδοκώμενων οικονομιών.
The Committee of the Regions considers that, since the Marco Polo programme would lead to direct and indirect savings for society, the funds allocated must be commensurate with the expected savings.
CDR 103/2002 Fin- Γ/ΚαΠ/εκ
The President of the Committee of the Regions
Σειρά : ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΕτΠ CdR(2002) 103
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(2002) 103
ΨΗΦΙΣΜΑ με θέμα την ΑΕΙΦΟΡΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗ
Resolution on Sustainable development
^k Βρυξέλλες 15 και 16 Μαΐου 2002 CdR 172/2002 fin
Brussels, 15/16 May 2002 CdR 172/2002 fin
Ευρωπαϊκή Ένωση
COMMITTEE OF THE REGIONS
ΨΗΦΙΣΜΑ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΤΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ της 16ης Μαΐου 2002 με θέμα την
RESOLUTION of the Committee of the Regions of 16 May 2002 on
ΑΕΙΦΟΡΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗ
SUSTAINABLE DEVELOPMENT
Παγκόσμια διάσκεψη για την αειφόρο ανάπτυξη - Γιοχάνεσμπουργκ, 2002
World Summit on Sustainable Development - Johannesburg, 2002
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τα συμπεράσματα της Προεδρίας του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου του Γκότεμποργκ στις 15 και 16 Ιουνίου 2001,
HAVING REGARD TO the Conclusions of the Presidency of the Gothenburg European Council of 15 and 16 June 2001;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την απόφαση του Συμβουλίου της 4ης Μαρτίου 2002 για την έγκριση εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, του Πρωτοκόλλου του Κυότο, της σύμβασης πλαίσιο των Ηνωμένων Εθνών για την αλλαγή του κλίματος και την από κοινού ανταπόκριση στις αντιστοίχως αναλαμβανόμενες υποχρεώσεις (COM (2001)579),
HAVING REGARD TO the Decision of the European Council of 4 March 2002 on the approval, on behalf of the European Community, of the Kyoto Protocol to the United Nations Framework Convention on Climate Change and the joint fulfilment of commitments thereunder (COM(2001) 579);
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο με τίτλο "Δέκα χρόνια μετά τη Διάσκεψη του Ρίο: Προετοιμασία για την παγκόσμια διάσκεψη για την αειφόρο ανάπτυξη του 2002" (COM (2001)53), τη γνωμοδότηση της Επιτροπής των Περιφερειών της 14ης
HAVING REGARD TO the Communication from the Commission to the Council and European Parliament entitled Ten years after Rio: Preparing for the World Summit on Sustainable Development in 2002 (COM(2001) 53);
Νοεμβρίου 2001 με θέμα την ανακοίνωση της Επιτροπής με τίτλο "Δέκα χρόνια μετά τη Διάσκεψη του Ρίο: Προετοιμασία για την παγκόσμια διάσκεψη για την αειφόρο ανάπτυξη του 2002" (CDR 37/2001 τελικό),
HAVING REGARD TO the Opinion of the Committee of the Regions of 14 November 2001 on the Commission Communication entitled Ten years after Rio: Preparing for the World Summit on Sustainable Development in 2002 (CdR 37/2001 fin);
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο, την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών "Προς μια παγκόσμια σύμπραξη για αειφόρο ανάπτυξη" (COM (2002) 82),
HAVING REGARD TO the Commission's Communication to the European Parliament, the Council, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions "Towards a global partnership for sustainable development" (COM(2002) 82);
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την ανακοίνωση της Επιτροπής της 5ης Δεκεμβρίου 2001 προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο, την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών: της
HAVING REGARD TO the Communication from the Commission of 5 December 2001 to the European Parliament, the Council, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions: the Commission's work programme for 2002 (COM(2001)620);
2002 πρόγραμμα εργασίας (COM (2001) 620),
HAVING REGARD TO the Communication from the Commission of 15 January 2002 to the Spring European Council in Barcelona on 15 and 16 March 2002, at which a new impetus is given to the strategy, adopted two years earlier at the Lisbon summit (COM(2002) 14), to make Europe the world's most dynamic, competitive and sustainable knowledge-based economy;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο σχετικά με την ετήσια στρατηγική πολιτικής για το 2003 (SEC (2002)217/7),
HAVING REGARD TO the Conclusions of the Presidency of the Barcelona European Council of 15 and 16 March 2002 in which the Council states that sustainable development requires world-wide solutions, integrating the economic, social and environmental dimensions in a balanced way;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την ανακοίνωση της Επιτροπής της 15ης Ιανουαρίου 2002 στο εαρινό Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της Βαρκελώνης στις 15 και 16 Μαρτίου 2002, για μια νέα ώθηση στη στρατηγική που υιοθετήθηκε πριν δύο χρόνια στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της Λισσαβώνας (COM(2002)14), προκειμένου να καταστεί η Ευρώπη η πιο δυναμική, ανταγωνιστική και βασισμένη στη γνώση οικονομία στον κόσμο,
WHEREAS ten years after the United Nations Conference on Environment and Development held in Rio de Janeiro in 1992 (UNCED), it must be concluded that in the twentyfirst century further development is needed of the international strategy for a balanced and coherent economic, social and ecological approach to sustainable development, otherwise known as Agenda 21 ;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τα συμπεράσματα της Προεδρίας του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου της Βαρκελώνης στις 15 και 16 Μαρτίου 2002 σύμφωνα με τα οποία το Συμβούλιο δηλώνει ότι η αειφόρος ανάπτυξη απαιτεί λύσεις παγκοσμίου εμβέλειας που θα εξισορροπούν στο πλαίσιο τους την οικονομική, κοινωνική και περιβαλλοντική διάσταση της,
Agenda 21 is a guideline for the development of internal action - a fifteen-year programme for certain policy areas with the aim of supporting interaction and cooperation between the United Nations system and other governmental as well as non-governmental sub-regional, regional and global institutions in the area of environment and development. Improvement is needed in global international management, with the initial emphasis on more cooperation between the various international organisations;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη γνωμοδότηση της Επιτροπής των Περιφερειών σχετικά με την έγκριση του πρωτοκόλλου του Κυότο, την ενεργοποίηση της πρώτης φάσης του ευρωπαϊκού προγράμματος για την αλλαγή του κλίματος και την πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου σχετικά με τη θέσπιση συστήματος για την εμπορία των δικαιωμάτων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα και την τροποποίηση της οδηγίας 96/61/ΕΚ του Συμβουλίου (CDR 458/2002 τελικό),
WHEREAS the important role which the regional and local authorities play in constructing, operating and maintaining economic, social and environmental infrastructure as well as planning, establishing and monitoring regional and local environmental policies and regulations, and assisting in implementing national policies was recognised in Agenda 21;
ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ΟΤΙ δέκα χρόνια μετά την Παγκόσμια Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για το περιβάλλον και την ανάπτυξη που πραγματοποιήθηκε στο Ρίο ντε Τζανέιρο το 1992 (UNCED) καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι, κατά τον εικοστό πρώτο αιώνα, απαιτείται περαιτέρω ανάπτυξη της διεθνούς στρατηγικής για μια ισορροπημένη και συνεκτική, οικονομική, κοινωνική και οικολογική προσέγγιση της αειφόρου ανάπτυξης, όπως παρουσιάζεται στο Πρόγραμμα Δράσης "21^ αιώνας",
WHEREAS the draft text of the UN Commission on Sustainable Development will lead to an action plan which should include: balanced water management, an integrated agricultural and rural policy, the maintenance of biodiversity, measures for climate control and clean energy and transport management, a clear population policy. Local and regional authorities as well as civil society are important actors to involve in the implementation of this action plan;
περιφερειακούς και δυ3θνείς φορείς στους τομείς του περιβάλλοντος και της ανάπτυξης.
development and many environmental problems hinder poverty reduction and economic development;
ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ΟΤΙ υπάρχει άμεση σχέση μεταξύ της φτώχιας και της υποβάθμισης του περιβάλλοντος.
WHEREAS more attention needs to be paid to the promotion of social inclusion, and the fight against poverty must be intensified;
Μαΐου 2002 υιοθέτησε ομόφωνα κατά την 44ησύνοδο ολομέλειας της 15(συνεδρίαση της 16ης Μαΐου ) το ακόλουθο ψήφισμα:
WHEREAS important efforts are also needed in research and technological development in the framework of the EU's research policy, not only for the development of new technology but also on the development of decision-aiding tools as well as evaluation and monitoring methods; at its 44thplenary session of 15 and 16 May 2002 (meeting of 16 May 2002), unanimously adopted the following resolution:
Επικροτεί τις πολιτικές διακηρύξεις των Ευρωπαϊκών Συμβουλίων του Γκέτεμποργκ και της Βαρκελώνης για την στρατηγική αειφόρου ανάπτυξης και καλεί τα όργανα της ΕΕ να υλοποιήσουν τις εν λόγω διακηρύξεις.
welcomes the political declarations by the European Councils in Gothenburg and Barcelona on a sustainable development strategy; urges the EU institutions to put these declarations into practice.
Προτρέπει την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να προσκαλέσει την Επιτροπή των Περιφερειών και τους τοπικούς και περιφερειακούς της εκπροσώπους στα δεκαπέντε κράτη μέλη να διαδραματίσουν ενεργό ρόλο κατά την προετοιμασία της Παγκόσμιας Διάσκεψης για την αειφόρο ανάπτυξη που πρόκειται να πραγματοποιηθεί στο Γιοχάνεσμπουργκ από τις 26 Αυγούστου έως τις 4 Σεπτεμβρίου 2002.
urges the European Commission to invite the Committee of the Regions and its local and regional representatives in the fifteen EU Member States to take an active part in the preparation of the World Summit on Sustainable Development in Johannesburg which is to be held from 26 August to 4 September 2002.
Η ΕΤΠ ζητά να έχει τη δυνατότητα εκπροσώπησης στην Παγκόσμια Διάσκεψη του Γιοχάνεσμπουργκ καθώς πρόκειται να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην εφαρμογή των αποφάσεων της Διάσκεψης.
The CoR asks to be represented in the Johannesburg Conference, as it has an important role to play in the implementation of the decisions after Johannesburg;
Αναμένει από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να λαμβάνει πάντοτε υπόψη της την αρχή της επικουρικότητας.
expects the European Commission to always take into account the principle of subsidiarity.
Πέραν τούτου, θα ήταν προτιμότερο οι διάφορες σφαίρες διακυβέρνησης να δρουν στο πλαίσιο αμφίδρομης εταιρικής σχέσης αναγνωρίζοντας
Moreover, rather than a linear top-down or bottom-up approach, the different spheres of government should interact in partnership, recognising their interdependencies;
Ζητά από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να διασφαλίσει το γεγονός ότι όλες οι σημαντικές προτάσεις που θα υποβληθούν στην Παγκόσμια Διάσκεψη του Γιοχάνεσμπουργκ θα είναι σύμφωνες με την στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την αειφόρο ανάπτυξη.
requests that the European Commission ensures that all the major proposals put forward at the Johannesburg Conference are in line with the European Union's sustainable development strategy;