natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για τα οχήματα που είναι εφοδιασμένα με κατακόρυφο στόμιο εξατμίσεως (π.χ. εμπορικά οχήματα), το μικρόφωνο πρέπει να τοποθετείται στο ύψος του στομίου εξατμίσεως και να είναι προσανατολισμένο προς τα άνω με τον άξονα του κατακόρυφο.
In the case of vehicles fitted with a vertical exhaust outlet (e.g. commercial vehicles), the microphone must be positioned at the level of the exhaust outlet, facing upwards with its axis vertical.
Πρέπει να είναι τοποθετημένο οε απόσταση 0,5 μέτρων από την εγκάρσια πλευρά του οχήματος που είναι πλησιέστερη προς την έξοδο εξατμίσεως.
It must be positioned at a distance of 0.5 m from the side of the vehicle closest to the exhaust outlet.
Εφ' όσον η διαμόρφωση του οχήματος εμποδίζει την τοποθέτηση του μικροφώνου σύμφωνα με την εικόνα 2, λόγω της παρουσίας εμποδίων που αποτελούν τμήμα του οχήματος (π.χ. βοηθητικού τροχού, δεξαμενής καυσίμου, κιβωτίου μπαταρίας), τότε πρέπει τη στιγμή της μετρήσεως να γίνει σχέδιο το οποίο να δείχνει καθαρή τη θέση που επιλέχθηκε για το μικρόφωνο.
Where the design of the vehicle is such that the microphone cannot be located as shown in Figure 2 because of the presence of obstacles which form part of the vehicle (e.g. spare wheel, fuel tank, battery compartment), a drawing clearly indicating the position for the microphone must be made when the measurement is conducted.
Το τελευταίο αυτό πρέπει να είναι απομακρισμένο, κατά το μέτρο του δυνατού, περισσότερο από 0,5 μέτρα από το πλησιέστερο εμπόδιο και ο άξονας μεγίστης ευαισθησίας του πρέπει να είναι προσανατολισμένος προς το στόμιο εξόδου των αερίων, στη θέση τη λιγότερο καλυπτόμενη από τα ανωτέρω προαναφερθέντα εμπόδια.
As far as possible, the microphone must be more than 0.5 m from the nearest obstacle, and its axis of maximum sensitivity must face the exhaust outlet from the position least concealed by the abovementioned obstacles.
Ο αριθμός στροφών του κινητήρα σταθεροποιείται στα τρία τέταρτα της ταχύτητας περιστροφής (S) στην οποία ο κινητήρας αναπτύσσει τη μέγιστη ισχύ του.
Engine speed must be stabilized at three-quarters of the speed (S) at which the engine develops rated maximum power.
Όταν επιτευχθεί σταθερός αριθμός στροφών, ο μοχλός επιταχύνσεως επαναφέρεται γρήγορα στη θέση ρελαντί.
When constant engine speed is reached, the throttle must be rapidly returned to the idling position.
Το αποτέλεσμα μετρήσεως που λαμβάνεται υπόψη είναι εκείνο που αντιστοιχεί στη μέγιστη μέτρηση του ηχομέτρου.
The sound level must be measured over an operating period comprising brief maintenance of constant engine speed and the entire deceleration period the maximum soundlevel meter reading being taken as the test result.
Το πρακτικό δοκιμής που συντάσσεται για τη χορήγηση του πιστοποιητικού που προβλέπεται στο παράρτημα III, αναφέρει όλα τα αναγκαία στοιχεία, ιδίως εκείνα που χρησιμοποιήθηκαν για τη μέτρηση του θορύβου του οχήματος εν στάσει.
The test report drawn up for the purpose of issuing the certificate referred to in Annex III shall indicate all relevant data, particularly those used in measuring the sound of the stationary vehicle.
Οι τιμές, οτρογγυλευμένες προς το πλησιέστερο ντεσιμπέλ, λαμβάνονται επί της συσκευής μετρήσεως.
Readings, rounded off to the nearest decibel, shall be taken from the measuring instrument.
Λαμβάνονται υπόψη μόνο οι τιμές που ελήφθησαν μετά την πραγματοποίηση τριών διαδοχικών μετρήσεων και των οποίων οι αντίστοιχες αποκλίσεις δεν υπερβαίνουν τα 2 dB(A).
Only those values obtained from three consecutive measurements which do not differ by more than 2 dB(A) respectively will be taken into consideration.
Η τιμή που λαμβάνεται υπόψη είναι το υψηλότερο αποτέλεσμα από τις τρεις αυτές μετρήσεις.
The highest of these three values shall constitute the test result.
Διατάξεις εξατμίσεως οχημάτων με κινητήρα
Exhaust systems containing fibrous materials
Ινώδη υλικά δεν μπορούν να χρησιμοποιούνται στην κατασκευή των σιγαστήρων παρά μόνο αν εξασφαλίζεται, με κατάλληλα μέτρα στο επίπεδο του σχεδιασμού ή της παραγωγής, ότι επιτυγχάνεται κατά την οδική κυκλοφορία η αποτελεσματικότητα για την τήρηση των ορίων που απαιτούνται στο σημείο 5.2.2.1.
Fibrous materials shall not be used in the construction of silencers unless suitable measures are undertaken at the design or production stages to ensure that the efficiency required to comply with the limits imposed in item 5.2.2.1 is achieved on the road.
Παρόμοια διάταξη θεωρείται αποτελεσματική σε οδική κυκλοφορία, αν τα αέρια εξατμίσεως δεν έρχονται σε επαφή με τα ινώδη υλικά, ή αν ο σιγαστήρας του πρωτοτύπου οχήματος, που δοκιμάζεται σύμφωνα με τις προδιαγραφές των σημείων 5.2.2 και 5.2.3, είναι σε κανονική κατάσταση οδικής κυκλοφορίας πριν από τις μετρήσεις του ηχητικού επιπέδου.
Such a silencer shall be considered to be efficient on the road if the exhaust gases are not in contact with the fibrous materials or if the silencer of the prototype vehicle tested in accordance with the requirements of items 5.2.2 and 5.2.3 has been put into a normal state for road use before the soundlevel measurements are taken.
Αυτό μπορεί να γίνει με μία από τις τρεις δοκιμές που περιγράφονται στα σημεία 5.3.1.1, 5.3.1.2 και 5.3.1.3 κατωτέρω, ή με την αφαίρεση των ινωδών υλικών από το σιγαστήρα.
This can be achieved by using one of the three tests described in items 5.3-1.1, 5.3.1.2 and 5.3.1.3, below, or by removing the fibrous materials from the silencer.
Συνεχής διαδρομή 10 000 χμ επί οδού
Continuous road operation for 10 000 km
Η συνεχής λειτουργία επί οδού μπορεί να αντικατασταθεί από ένα επαρκές πρόγραμμα πάνω σε ένα διάδρομο δοκιμών.
About half this operation shall consist of town driving and the other half of long-distance runs at high speed; continuous road operation can be replaced by a corresponding test-track programme.
Πρέπει κατ' ανάγκη να γίνει αρκετές φορές εναλλαγή των δύο καταστάσεων ταχύτητας.
The two speed regimes must be alternated on several occasions.
Προετοιμασία σε πάγκο δοκιμών
Conditioning on a test bench
Ο σιγαστήρας στερεώνεται επί του κινητήρα, ο οποίος είναι συζευγμένος με το δυναμομετρικό φρένο, με εξαρτήματα σειράς και σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή του οχήματος.
Using standard parts and observing the vehicle manufacturer's instructions, the silencer must be fitted to the engine, which is coupled to a dynamometer.
Οι δοκιμές πραγματοποιούνται σε έξι περιόδους έξι ωρών, με διακοπές τουλάχιστον δώδεκα ωρών μεταξύ κάθε στοιχειώδους δοκιμής, ώστε να αναπαραχθούν τα αποτελέσματα ενδεχόμενης ψύξεως και συμπυκνώσεως.
The test must be conducted in six six-hour periods with a break of at least 12 hours between each period in order to reproduce the effects of cooling any condensation which may occur.
Κατά τη διάρκεια κάθε περιόδου έξι ωρών ο κινητήρας φέρεται διαδοχικά στις ακόλουθες συνθήκες:
During each six-hour period, the engine shall be run under the following conditions in turn:
σειρά μίας ώρας, με 1/4 του φορτίου και με 3/4 των στροφών της μεγίστης ισχύος (S),
One-hour sequence under 1/4 load at 3/4 of rated maximum speed (S);
σειρά μίας ώρας, με το 1/2 του φορτίου και με 3/4 των στροφών της μεγίστης ισχύος (S),
One-hour sequence under 1/2 load at 3/4 of rated maximum speed (S);
σειρά 10 λεπτών, με όλο το φορτίο στα 3/4 των στροφών της μεγίστης ισχύος (S),
10-minute sequence under full load at 3/4 of rated maximum speed (S);
σειρά 15 λεπτών, με το 1/2 του φορτίου και στροφές της μεγίστης ισχύος (S),
15-minute sequence under 1/2 load at rated maximum speed (S); 6.
σειρά 30 λεπτών, στο 1/4 του φορτίου και στροφές της μεγίστης ισχύος (S).
30-minute sequence under 1/4 load at rated maximum speed (S).
Συνολική διάρκεια των έξι· σειρών: τρεις ώρες.
Total duration of the six sequences: three hours.
Κάθε περίοδος περιλαμβάνει δύο ομάδες από τις έξι σειρές που αναφέρονται ανωτέρω.
Each period must comprise two sets of the six abovementioned sequences.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, δεν πραγματοποιείται καμία ψύξη του σιγαστήρα δια εμφυσήσεως αέρος που υποκαθιστά τη ροή αέρος γύρω από το όχημα.
During the test, the silencer must not be cooled by a forced draught simulating normal airflow around the vehicle.
Εν τούτοις, μετά από αίτηση του κατασκευαστή, επιτρέπεται μία ψύξη ώστε η θερμοκρασία να μην υπερβαίνει αυτήν που σημειώνεται στην είσοδο του σιγαστήρα, όταν το όχημα κυκλοφορεί με τη μέγιστη του ταχύτητα
Nevertheless, at the request of the manufacturer, the silencer may be cooled in order not to exceed the temperature recorded at its inlet when the vehicle is running at maximum speed.
Η διάταξη εξατμίσεως, ή στοιχείο της διατάξεως αυτής, τοποθετείται επί του οχήματος που αναφέρεται στο σημείο 2.3, ή επί του κινητήρα που αναφέρεται στο σημείο 2.4.
The exhaust system or components thereof must be fitted to the vehicle referred to in item 2.3 or the engine referred to in item 2.4.
Στην πρώτη περίπτωση, το όχημα τοποθετείται επί κυλινδροφόρου πάγκου.
In the former case the vehicle must be mounted on a roller dynamometer.
Στη δεύτερη περίπτωση ο κινητήρας τοποθετείται επί δυναμομετρικού πάγκου.
In the second case, the engine must be mounted on a dynamometer.
Οι συσκευές δοκιμών, των οποίων λεπτομερές διάγραμμα δίδεται στην εικόνα 3, στερεώνονται στην έξοδο της διατάξεως σιγαστήρα.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 3, must be fitted at the outlet of the exhaust system.
Είναι αποδεκτό κάθε άλλο σύνολο συσκευών που δίνει ισοδύναμα αποτελέσματα.
Any other apparatus providing equivalent results is acceptable.
Οι συσκευές δοκιμών πρέπει να έχουν ρυθμιστεί κατά τέτοιον τρόπο ώστε η διέλευση των αερίων εξατμίσεως να διακόπτεται και να επαναφέρεται εναλλακτικά, μέσω της βαλβίδας που κλείνει ταχέως, κατά τη διάρκεια 2 500 κύκλων.
The test apparatus must be adjusted in such a way that the exhaust-gas flow is alternately interrupted and re-established by the quick-action valve for 2500 cycles.
Το άνοιγμα της βαλβίδας πρέπει να γίνεται όταν η αντιπίεση των αερίων εξατμίσεως, που μετράται οε 100 mm το λιγότερο καταντά από τη στεφάνη εισόδου, φθάνει τιμή που περιλαμβάνεται μεταξύ 0,35 και 0,40 bat.
The valve must open when the exhaust-gas back pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 0.35 and 0.04 bar.
Η βαλβίδα πρέπει να κλείσει όταν η πίεση αυτή δεν διαφέρει πάνω από 10% από τη σταθεροποιημένη τιμή που μετρήθηκε με τη βαλβίδα ανοικτή.
It must close when this pressure does not differ by more than 10 % from its stabilized value with the valve open.
Ο χρονοδιακόπτης πρέπει να είναι ρυθμισμένος για τη διάρκεια της απαγωγής των αερίων που προκύπτει από τις προδιαγραφές του ανωτέρω σημείου 5.3.1.3.3.
The time-delay switch shall be set for the duration of gas exhaust resulting from the provisions laid down in item 5.3.1.3-3 above.
Η ταχύτητα του κινητήρα πρέπει να είναι ίση με 75% των στροφών (S) στις οποίες ο κινητήρας δίνει τη μέγιστη ισχύ του.
Engine speed must be 75% of the speed (S) at which the engine develops maximum power.
Η ισχύς που δείχνεται από το δυναμόμετρο πρέπει να αντιστοιχεί στο 50% της μεγίστης ισχύος που μετράται σε 75% του αριθμού στροφών (S) του κινητήρα
The power indicated by the dynamometer must be 50 % of the fullthrottle power measured at 75 % of engine speed (S).
Οι οπές αποστραγγίσεως, αν υπάρχουν, πρέπει να είναι φραγμένες κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
Any drainholes must be closed off during the test.
Το σύνολο των δοκιμών δεν πρέπει να υπερβεί σε διάρκεια τις 48 ώρες.
The entire test must be completed within 48 hours.
Αν περίοδοι ψύξεως είναι αναγκαίες, τότε μπορούν να ακολουθήσουν ανά μία μετά κάθε ώρα
If necessary, one cooling period will be observed after each hour.
Στην περίπτωση που πρέπει να εφαρμοστεί το άρθρο 8 παράγραφος 3 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ που αφορά την «έγκριση ΕΟΚ», ακολουθείται η μέθοδος δοκιμών του σημείου 5.3.1.2.
If the provisions of Article 8 (3) of Directive 70/156/EEC concerning EEC typeapproval are to be applied, the test method set out in item 5.3.I.2 above must be employed.
Η έγκριση τύπου οχήματος τροποποιημένου ή/και που έχει υποστεί ρύθμιση αποκλειστικά και μόνο με σκοπό να μπορεί το όχημα να κινείται με αμόλυβδη βενζίνη, όπως ορίζει η οδηγία 85/210/ΕΟΚ-, επεκτείνεται εφόσον ο κατασκευαστής βεβαιώνει, με την προϋπόθεση έγκρισης από την υπηρεσία που χορηγεί την έγκριση τύπου, ότι η ηχοστάθμη για τα τροποποιημένα οχήματα δεν υπερβαίνει τις οριακές τιμές που καθορίζονται στο σημείο 5.2.21.
Approval of a vehicle type modified and/or adjusted solely for the purpose of making it capable of running on unleaded petrol, as specified in Directive 85/210/EEC, shall be extended when the manufacturer certifies, subject to the approval of the authority granting typeapproval, that the sound level for the modified vehicle shall not exceed the limiting values specified in 5.2.2.1.
Τύποι οχημάτων τροποποιημένοι για άλλο λόγο
Vehicle types modified for any other purpose
Η έγκριση τύπου οχήματος είναι δυνατό να επεκταθεί σε τύπους οχημάτων που διαφέρουν όσον αφορά τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στο παράρτημα III, εφόσον η υπηρεσία που χορηγεί την έγκριση τύπου θεωρεί ότι οι επερχόμενες τροποποιήσεις δεν ενδέχεται να έχουν σοβαρές δυσμενείς επιπτώσεις στην ηχοστάθμη του οχήματος.
Approval of a vehicle type may be extended to vehicle types differing with regard to the characteristics listed in Annex III if the authority granting type approval considers that the modifications made are not likely to have any substantial adverse effect on the sound level of the vehicle.
Εικόνα 1 Θέσεις των μικροφώνων για τις μετρήσεις του οχήματος εν κινήσει
Figure 1 Microphone position for the measurement of a moving vehicle
Εικόνα 2 Γήπεδο δοκιμής και θέσεις του μικροφώνου για τη μέτρηση του οχήματος εν στάσει (Οι αποστάσεις εκφράζονται σε μέτρα)
Figure 2 Test site and microphone positions for the measurement of a stationary vehicle All distances are given in metres
Ύψος του μικροφώνου
Height of microphone
Σωλήνας εξάτμισης κατευθυνόμενος προς τα άνω
Exhaust pipe pointing upwards \
Εικόνα 3 Συσκευές δοκιμής προετοιμασίας μέσω παλμών
Figure 3 Test apparatus for conditioning by pulsation
Η βαλβίδα αυτή κατευθύνεται από κοχλιωτή διάταξη με συμπιεσμένο αέρα η οποία μπορεί να αναπτύξει δύναμη 120 Ν υπό πίεση 4 bar. Ο χρόνος αποκρίσεως τόσο ως προς το άνοιγμα όσο και ως προς το κλείσιμο δεν πρέπει να υπερβαίνει 0,5 δευτερόλεπτα.
Inlet flange or sleeve for connection to the rear of the test exhaust system Hand-operated regulating valve Compensating reservoir having a capacity of from 35 to 40 litres Pressure switch with an operating range of 0.05 to 2.5 bar Time delay switch Impulse counter Quick response valve, such as exhaust brake valve 60 mm in diamenter, operated by a pneumatic cylinder with an output of 120 N at 4 bar. The
Μανόμετρο ελέγχου.
response time, both when opening and closing, must not exceed 0.5 second.
Εγκριση ΕΟΚ διατάξεων σιγαστήρων ως τεχνικής ολότητας (Διατάξεις σιγαστήρων εξατμίσεως ως απαλλακτικού)
EEC typeapproval of exhaust systems as separate technical units
Το παρόν παράρτημα εφαρμόζεται στην έγκριση ως τεχνικών ολοτήτων, κατά την έννοια του άρθρου 9α της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, διατάξεων σιγαστήρων εξατμίσεως ή στοιχείων των διατάξεων αυτών, που προορίζονται για στερέωση επί ενός ή περισσοτέρων τύπων οχημάτων με κινητήρα των κατηγοριών Μι και Ν), εφ' όσον θεωρούνται ανταλλακτικά.
This Annex applies to the typeapproval, as separate technical units within the meaning of Article 9a of directive 70/156/EEC, of exhaust systems or components thereof to be fitted to one or more given types of motor vehicle in categories Mi and N] as replacement parts.
Ως «διάταξη σιγαστήρα ως ανταλλακτικού ή στοιχείο της διατάξεως αυτής», νοείται κάθε στοιχείο της διατάξεως εξατμίσεως, που ορίζεται στο σημείο 1.2.1. του παραρτήματος Ι και που προορίζεται να αντικαταστήσει επί οχήματος το αντίστοιχο στοιχείο του τύπου που έχει εγκριθεί με το όχημα σύμφωνα με το παράρτημα Ι.
'Replacement exhaust system or component thereof means: any part of the exhaust system defined in item 1.2.1 of Annex I intended to replace on a vehicle a part of the type granted EEC typeapproval with the vehicle in accordance with Annex I.
Η αίτηση εγκρίσεως ΕΟΚ για διάταξη σιγαστήρα ως ανταλλακτικού ή για στοιχεία παρόμοιας διατάξεως θεωρούμενης ως τεχνικής ολότητας, υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος, τον κατασκευαστή της τεχνικής αυτής ολότητας ή από τους αντίστοιχους εντολοδόχους.
Application for EEC typeapproval in respect of a replacement exhaust system or component thereof as a separate technical unit must be submitted by the vehicle manufacturer of the separate technical unit in question or by their authorized representatives.
Για κάθε τύπο διατάξεως σιγαστήρα ως ανταλλακτικού, ή στοιχεία της διατάξεως αυτής, για τον οποίο ζητείται η έγκριση ΕΟΚ, η αίτηση· εγκρίσεως πρέπει να συνοδεύεται από τα έγγραφα που αναφέρονται ακολούθως εις τριπλούν και από τις κάτωθι ενδείξεις:
Application for EEC typeapproval in respect of each type of replacement exhaust system or component thereof must be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following information:
- περιγραφή του (των) τύπου (-ων) οχήματος (-ων) για τον (τους) οποίο (-ους) η διάταξη ή τα στοιχεία της διατάξεως αυτής προορίζονται, όσον αφορά τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στο σημείο 1.1 του παραρτήματος Ι.
— a description of the type(s) of vehicle to which the system or components thereof are to be fitted with reference to the characteristics mentioned in item 1.1 of Annex 1.
Οι αριθμοί ή/και τα σύμβολα που χαρακτηρίζουν τον τύπο του κινητήρα και τον τύπο του οχήματος πρέπει να αναφέρονται'
The numbers and/or symbols designating the engine and vehicle type must be indicated;
- περιγραφή της διατάξεως του σιγαστήρα ως ανταλλακτικού, που αναφέρει τη σχετική θέση κάθε στοιχείου της διατάξεως καθώς και τις οδηγίες στερεώσεως'
— a description of the replacement exhaust system indicating the relative position of each system component, together with mounting instructions;
- λεπτομερή σχέδια κάθε στοιχείου, για να επιτρέπεται εύκολα ο προσδιορισμός και η αναγνώριση τους, και ένδειξη των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν.
— detailed drawings of each component, so that they can be easily located and identified, and reference to the materials used.
Ο αιτών πρέπει να παρουσιάσει εφ' όσον το ζητήσει η τεχνική υπηρεσία:
At the request of the technical service concerned, the applicant must submit:
- δύο δείγματα της διατάξεως για την οποία ζητείται η έγκριση ΕΟΚ'
— two examples of the system in respect of which application for EEC typeapproval has been made;
- διάταξη σιγαστήρα εξατμίσεως σύμφωνη με αυτή με την οποία ήταν αρχικά εξοπλισμένο το όχημα κατά την έγκριση ΕΟΚ'
— an exhaust system of the type originally fitted to the vehicle when EEC typeapproval was granted;
- αντιπροσωπευτικό όχημα του τύπου που θα εξοπλιστεί, το οποίο,
— a vehicle representative of the type to which the system is to be fitted:
- όσον αφορά το ηχητικό επίπεδο του εν κινήσει, είναι σε τέτοια κατάσταση ώστε να τηρεί τα όρια που προβλέπονται στο σημείο 5.2.2.1 του παραρτήματος Ι και το οποίο δεν υπερβαίνει πάνω από 3 dB(A) τις τιμές που σημειώθηκαν κατά την έγκριση του τύπου, και
— which, as far as its noise level when moving is concerned, must be in such a condition that it respects the limits in item 5.2.2.1 of Annex I and does not exceed by more than 3 dB(A) the values obtained during the typeapproval tests and
- όσον αφορά το ηχητικό επίπεδο του εν στάσει, τηρεί την τιμή που σημειώθηκε κατά την έγκριση του τύπου,
— which, as far as its noise level when stationary is concerned, respects the value obtained during the type-approval;
- μεμονωμένο κινητήρα που αντιστοιχεί στον άνω περιγραφόμενο τύπο οχήματος.
— a separate engine corresponding to the type of vehicle described above.
- το βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα του κατασκευαστή της διατάξεως σιγαστήρα ως ανταλλακτικού και των στοιχείων της,
— the trade mark or trade name of the manufacturer of the replacement system and its components;
■— την εμπορική επωνυμία που έχει δοθεί από τον κατασκευαστή,
— the manufacturer's commercial description;
— τον αριθμό εγκρίσεως ΕΟΚ, του προηγείται το ή τα χαρακτηριστικά γράμματα του κράτους που χορήγησε την έγκριση ΕΟΚ1.
— the EEC typeapproval number preceded by the distinctive letter(s) of the country granting EEC type-approval1.
Τα σήματα αυτά πρέπει να είναι ανεξίτηλα και ευανάγνωστα.
These marks must be clearly legible and indelible.
Αν αίτηση, κατά την έννοια του σημείου 2.1, γίνει αποδεκτή, η αρμόδια αρχή συντάσσει πιστοποιητικό σύμφωνα με το πρότυπο που παρουσιάζεται στο παράρτημα IV.
Β = Belgium, D = Federal Republic of Germany, DK = Denmark, F = France, GR = Greece, I = Italy, IRL = Ireland, L = Luxembourg, NL = Netherlands, UK = United Kingdom.
Του αριθμού εγκρίσεως πρέπει να προηγείται το ή τα χαρακτηριστικά γράμματα του κράτους που χορήγησε την έγκριση ΕΟΚ.
Motor Vehicle Exhaust Systems model shown in Annex IV. The typeapproval number must be preceded by the distinctive letter(s) of the country granting EEC type-approval.
Η διάταξη σιγαστήρα ως ανταλλακτικού, ή στοιχείο της διατάξεως αυτής, πρέπει να έχει σχεδιαστεί, κατασκευαστεί και να μπορεί να στερεωθεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε, κάτω από κανονικές συνθήκες χρήσεως και ιδίως παρά τις δονήσεις στις
The replacement exhaust system or component thereof must be designed, constructed and capable of being mounted so as to ensure that the vehicle complies with the provisions of this Directive under normal conditions of use, notwithstanding any vibrations to which it may be subject.
Η διάταξη σιγαστήρα, ή τα στοιχεία της, πρέπει να έχει (-ουν), κατασκευαστεί (-συν) και να μπορεί (-ουν) να στερεωθεί (-ουν) κατά τρόπο ώστε να παρουσιάζει (-ουν), όσον αφορά τα φαινόμενα διαβρώσεως στα οποία υπόκειται (-νται), λογική αντοχή, λαμβανομένων υπόψη των συνθηκών χρήσεως του οχήματος.
The exhaust system or components thereof must be designed, constructed and capable of being mounted so that reasonable resistance to the corrosion phenomena to which it/they is/are exposed is obtained having regard to the conditions of use of the vehicle.
Προδιαγραφές σχεπκες με τα ηχητικά επίπεδα
Specifications relating to sound levels
Η ακουστική αποτελεσματικότητα της διατάξεως σιγαστήρα ως ανταλλακτικού, ή στοιχείο της διατάξεως αυτής, ελέγχεται με τις μεθόδους που περιγράφονται στα σημεία 5.2.2.4 και 5.2.3.4 του παραρτήματος Ι.
The acoustic efficiency of the replacement exhaust system or component thereof must be checked using the methods described in items 5.2.2.4 and 5.2.34 of Annex I.
Εφ' όσον έχει τοποθετηθεί επί του οχήματος, που αναφέρεται στο σημείο 2.3.3 του παρόντος παραρτήματος, η διάταξη σιγαστήρα ως ανταλλακτικού, ή το στοιχείο της διατάξεως αυτής, οι τιμές του ηχητικού επιπέδου που λαμβάνονται με τις δύο μεθόδους (όχημα εν στάσει και εν κινήσει) πρέπει να τηρούν έναν από τους ακόλουθους όρους:
When the replacement exhaust system or component thereof is mounted on the vehicle referred to in item 2.3.3 of this Annex, the sound levels obtained using the two methods (stationary and moving vehicle) must satisfy one of the following conditions:
5.2.1.2 να μην υπερβαίνουν τις τιμές που βρέθηκαν με τον τύπο του σχετικού οχήματος κατά την έγκριση ΕΟΚ'
5.2.1.2 they must not exceed the values obtained when this type of vehicle was granted EEC type-approval;
5.2.1.2 να μην υπερβαίνουν τις τιμές θορύβου που μετρήθηκαν στο ίδιο όχημα, όπως αυτό που αναφέρεται στο σημείο 2.3.3, και το οποίο είναι εξοπλισμένο με διάταξη σιγαστήρα εξατμίσεως του ιδίου τύπου με εκείνον με τον οποίο ήταν εξοπλισμένο το όχημα κατά την έγκριση ΕΟΚ
5.2.1.2 they must not exceed the sound level values measured on the vehicle, referred to in item 2.3.3, when this is fitted with an exhaust system of the same type as that fitted to the vehicle when EEC typeapproval was granted.
Μέτρηση επιδόσεων του οχήματος
Measurement of vehicle performance
Η διάταξη σιγαστήρα ως ανταλλακτικού, ή τα στοχεία της διατάξεως αυτής, πρέπει να μπορούν να εξασφαλίσουν στο όχημα επιδόσεις οι οποίες είναι παρόμοιες με την αρχική διάταξη σιγαστήρα ή στοιχείο της διατάξεως αυτής.
The replacement exhaust system or components thereof must be such as to ensure that vehicle performance is comparable with that achieved with the original equipment exhaust system or component thereof.