natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η Επιτροπή μπορεί εντού­τοις να συμμετάσχει στην αξιολόγηση των έργων μέσω των μέτρων τεχνικής βοή­θειας ή στο πλαίσιο της πρώτης φάσης χρηματοδότησης του έργου.
The Commission may, however, support appraisals and evaluation of projects through technical assistance measures or within a first phase of project financing.
Η Επιτροπή χρησιμοποιεί την τεχνική εμπειρία εξωτερικών συμβούλων, όταν αυτό κρίνεται αναγκαίο, και προσφεύγει επίσης στην Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων στο πλαίσιο μιας διαρκούς συμφωνίας που έχει συνάψει για την αξιολόγηση των έργων.
The Commission has been using technical expertise from outside consultants where this is deemed appropriate and has a standing agreement with the European Investment Bank for assistance with project appraisals.
Κοινωνικοοικονομική επίπτωση του Ταμείου
Socioeconomic impact of the Cohesion Fund
Ο κανονισμός για την ίδρυση του Ταμείου Συνοχής ορίζει ότι η Επιτροπή έχει την υποχρέωση να εκτιμά την οικονομική επίπτωση του Ταμείου τόσο σε επίπεδο μεμο­νωμένων έργων όσο και στο επίπεδο της κοινοτικής συνδρομής στο σύνολο της.
The regulation establishing the Cohesion Fund requires the Commission to assess the economic impact of the Fund both at the level of Individual projects and at the level of Community assistance as a whole.
Το άρθρο 10 παράγραφος 5 ορίζει ότι τα μεσοπρόθεσμα οικονομικά και κοινωνικά οφέλη των έργων πρέπει να είναι «ανάλογα με τους διατιθέμενους πόρους».
Article 10(5) specifies that the economic and social benefits of projects over the medium-term should be 'commensurate with the resources deployed.'
Το άρθρο 13 παράγραφος 2 αναφέρει ότι: «Για να εξασφαλιστεί η αποτελεσματικότητα της κοινοτικής ενίσχυσης, η Επιτροπή και τα δικαιούχα κράτη μέλη προβαίνουν, σε συνεργασία, κατά περίπτωση, με την ΕΤΕπ, σε συστηματική εκτίμηση και συστηματι­κή αξιολόγηση των έργων.»
Article 13(2) states that: 'In order to ensure the effectiveness of Community assistance, the Commission and the beneficiary Member States shall, in cooperation with the EIB where appropriate, carry out a systematic appraisal and evaluation of projects'.
Επιπλέον, το παράρτημα II προβλέπει ότι η Επιτροπή πρέπει να υποβάλλει ετήσιες εκθέσεις σχετικά με «τον οικονομικό και κοινωνικό αντίκτυπο του Ταμείου στα κράτη μέλη και σε ό,τι αφορά την οικονομική και κοινω­νική συνοχή της Ένωσης».
Moreover, Annex II specifies that the Commission should report annually on 'the economic and social impact of the Fund in the Member States and on economic and social cohesion in the Union'.
Κεφάλαιο 6 — Εκτίμηση και αξιολόγηση
Chapter 6 — Evaluation and assessment
Στην περίπτωση της εκ των προτέρων εκτίμησης των έργων, έχει ενθαρρύνει τα κράτη μέλη να αναπτύξουν και να βελτιώσουν τις μεθόδους οικονομικής εκτίμη­σης που χρησιμοποιούν για τη στήριξη των αιτήσεων που αφορούν τα έργα.
In the case of the prior appraisal of projects, it has encouraged Member States to develop and refine the economic appraisal methods used in support of project applications.
Στην περίπτωση της εκ των υστέρων ανάλυσης, βρίσκεται σε εξέλιξη η αξιολόγηση των περατωθέντων έργων του Ταμείου Συνοχής (βλέπε 6.4).
In the case of the ex posf analysis, an exercise to assess completed Cohesion Fund projects is currently under way (see Section 6.4).
Εκτός από την αξιολόγηση όλων των πλευρών της υλοποίησης των έργων, η εξέταση αυτή περιλαμβάνει μια πρώτη αξιολόγηση των οικονομικών μελετών που υποβλήθηκαν από κοινού με τα έργα.
As well as evaluating all aspects of project implementation, this includes a first assessment of the economic studies submitted with projects.
Όσον αφορά ευρύτερα θέματα οικονομικών επιπτώσεων, το 1995 ανατέθηκε στην London School of Economics and Political Science η εκπόνηση μιας μελέτης για τα αποτελέσματα των έργων που χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Συνοχής.
As regards wider issues of economic impact, the London School of Economics and Political Science was commissioned in 1995 to undertake a study into the effects of projects financed by the Cohesion Fund.
Η τελική έκθεση της μελέτης αυτής εγκρίθηκε στις αρχές του 1997 και από τότε έχουν ανα­ληφθεί συμπληρωματικές εργασίες για την ανάπτυξη των προτεινόμενων οικονομι­κών υποδειγμάτων και την εφαρμογή τους σε επιλεγμένα έργα του Ταμείου Συνο­χής.
The final report on this study was approved ¡n early 1997 and additional work has been undertaken since then to develop the economic models proposed and to apply them to selected Cohesion Fund projects.
Ορισμένα αποτελέσματα αναφέρονται παρακάτω.
Some results are reported below.
Εκ των προτέρων εκτίμηση των έργων
Prior appraisal of projects
Οι αναλύσεις κόοτους-ωφελειών ή άλλες μορφές ποσοτικής ανάλυσης είναι υπο­χρεωτικό να εκπονούνται για κάθε έργο που υποβάλλεται στο Ταμείο Συνοχής προς ενίσχυση.
Costbenefit analyses or other forms of quantified analysis are obligatory for every project submitted for Cohesion Fund assistance.
Τα κράτη μέλη έχουν καταβάλει σημαντικές προσπάθειες για να συμμορ­φωθούν προς την απαίτηση αυτή και, όπως αναφέρθηκε σε προηγούμενες εκθέσεις, η ποιότητα των οικονομικών αναλύσεων που συνοδεύουν τις αιτήσεις για τα έργα έχει βελτιωθεί.
Member States have made substantial efforts to comply with this requirement and, as noted in previous reports, the quality of the economic analyses submitted with project applications has improved.
Είναι επίσης επιθυμητή η μεγαλύτερη συνεκτικότητα μεταξύ των διαφόρων τομέων παρέμβασης και μεταξύ των προσεγ­γίσεων που υιοθετούνται από τις διάφορες χώρες.
Greater consistency between different sectors of assistance and between the approaches adopted by different countries is also desirable.
Η μελέτη αυτή ανατέθηκε στην London School of Economics and Political Science το 1995 με στόχο την ανάπτυξη νέων τεχνικών δημιουργίας οικονομικών υποδειγ­μάτων για τον υπολογισμό των κοινωνικοοικονομικών επιπτώσεων των παρεμβάσε­ων του Ταμείου Συνοχής.
This study was commissioned from the London School of Economics and Political Science in 1995 with the aim of developing new modelling techniques for estimating the socioeconomic effects of Cohesion Fund assistance.
Μια τελική έκθεση παρουσιάστηκε στις 12 Ιουνίου 1997 σε ένα ακροατήριο αποτελούμενο από εκπροσώπους των εθνικών υπουργείων και των περιφερειακών και δημοτικών αρχών, του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, της Οικονομι­κής και Κοινωνικής Επιτροπής, της Επιτροπής των Περιφερειών, του Ελεγκτικού Συνεδρίου, της ΕΤΕπ, ακαδημαϊκούς και υπαλλήλους της Επιτροπής.
A final report was presented on 12 June 1997 to an audience consisting of representatives of national ministries and regional and municipal authorities, the European Parliament, the Economic and Social Committee, the Committee of the Regions, the Court of Auditors, the EIB, academics and Commission officials.
Η μελέτη της London School of Economics επιδιώκει να συμπληρώσει άλλες παρα­δοσιακές μικροοικονομικές αναλύσεις, και ιδίως να συλλάβει τη μακροπρόθεσμη συμβολή των επενδύσεων σε υποδομή στην ανάπτυξη των περιφερειακών και εθνι­κών οικονομιών στις οποίες εντάσσονται. Εφόσον ετήσιες επενδυτικές δαπάνες άνω των 3,0 δισ.
The LSE study seeks to complement more traditional microeconomic analyses and, in particular, to capture the longer-term contribution of infrastructure investments to the development of the regional and national economies in which they are situated.
ECU εξαρτώνται από τους πόρους του Ταμείου Συνοχής, ο δυνητικός αντίκτυπος στην οικονομική δραστηριότητα και τη δημιουργία απασχόλησης στις τέσσερις δικαιούχες χώρες είναι σημαντικός.
With over ECU 3.0 billion of annual Investment expenditure depending on Cohesion Fund resources, the potential impact on economic activity and job creation in the four beneficiary countries is considerable.
Η Επιτροπή επιδιώκει να εξασφαλίσει αφενός ότι τα έργα που επιλέγονται για συνδρομή συμβάλλουν θετικά στην οικονο­μική ευημερία και αφετέρου ότι παρέχονται συστηματικές αποδείξεις για τα μόνιμα αποτελέσματα τους στη δραστηριότητα και την απασχόληση.
The Commission seeks to ensure, on the one hand, that projects selected for assistance contribute positively to economic welfare and, on the other hand, that systematic evidence is obtained of their lasting effects on activity and employment.
Μεταξύ των πλέον ενδιαφερόντων αποτελεσμάτων της μελέτης είναι:
Among the most interesting results of the study are the following.
1) η ύπαρξη μιας ισχυρής, θετικής σχέσης μεταξύ δημοσίων επενδύσεων σε υποδο­μή και ιδιωτικών επενδύσεων, παραγωγής και απασχόλησης στις χώρες συνοχής·
(1) A strong, positive relationship between public infrastructure investment and private investment, output and employment in the cohesion countries.
2) η ύπαρξη σημαντικών επιπτώσεων στην απασχόληση από τις επενδύσεις που ενι­σχύονται από το Ταμείο Συνοχής, βραχυπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα·
(2) Significant employment effects of investment assisted by the Cohesion Fund over the short and medium term.
3) η ύπαρξη επιπτώσεων στο περιφερειακό εισόδημα, οι οποίες σε πολλές περιπτώ­σεις υπερβαίνουν αυτές που προκύπτουν από πλέον παραδοσιακές προσεγγίσεις στην εκτίμηση των έργων, όπως είναι η ανάλυση κόστους-ωφελειών·
(3) Regional income effects which, in many cases, exceed those resulting from more traditional approaches to project appraisal such as costbenefit analysis.
4) η ύπαρξη σημαντικών δευτερογενών θετικών επιπτώσεων μεταξύ των περιφερει­ών και μεταξύ των χωρών συνοχής και των γειτόνων τους.
(4) Important spillover effects between regions and between the cohesion countries and their neighbours.
Το ιστορικό της μελέτης και οι μέθοδοι που αναπτύχθηκαν από την LSE έχουν περι­γραφεί πλήρως σε προηγούμενες ετήσιες εκθέσεις.
The background to the study and the methods developed by the LSE have been de scribed fully in previous annual reports.
Εν συντομία, οι μέθοδοι αυτές έχουν ως εξής:
Briefly, these methods are as follows:
Διανυσματικά υποδείγματα αυτοπαλινδρόμησης (VAR): πρόκειται για οικονομετρικά υποδείγματα, τα οποία εντοπίζουν τη δυναμική ανταπόκριση των ιδιωτικών επενδύ­σεων, της παραγωγής και της απασχόλησης σε μεταβολές στις επενδύσεις του δημόσιου τομέα.
Vector autoregression (VAR) models — These are econometric models which trace the dynamic response of private investment, output and employment to changes in public-sector investment.
Η προσέγγιση περιλαμβάνει τον καθορισμό μιας στατιστικής σχέ­σης μεταξύ των βασικών μεταβλητών, η οποία βασίζεται σε μια αναλυτική βάση ιστο­ρικών δεδομένων.
The approach involves establishing a statistical relationship between the main variables based on a detailed historical database.
Αν και χρησιμοποιούν καθιερωμένες μεθόδους, τα υποδείγματα VAR είναι καινοτόμα κατά το μέτρο που προβλέπουν υψηλό επίπεδο ανάλυσης κατά περιφέρειες, εξετάζουν τις δυναμικές επιπτώσεις και είναι ικανά να προσδιορίσουν τις δευτερογενείς επιπτώσεις που διαχέονται από μια περιφέρεια σε άλλες.
Although using established methods, the VAR models are Innovative to the extent that they involve a high degree of regional disaggregation, consider dynamic impacts, and are able to identify inter-regional spillover effects.
Περιφερειακά υπολογίσιμα υποδείγματα γενικής ισορροπίας (CGE): τα υποδείγματα αυτά αποτελούν την πρώτη απόπειρα να αναπτυχθούν επιχειρησιακές μέθοδοι CGE σε περιφερειακό επίπεδο και έχουν κατασκευαστεί για την Ισπανία/Πορτογαλία, την Ελλάδα και την Ιρλανδία.
Regional general computable equilibrium (CGE) models — These models represent the first attempt to develop operational CGE methods at a regional level and have been constructed for Spain/Portugal, Greece and Ireland.
Εστιάζονται ειδικά στις επενδύσεις σε υποδομή μεταφο­ρών και συλλαμβάνουν τις βραχυπρόθεσμες, μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες επιπτώσεις στο περιφερειακό και εθνικό εισόδημα μέσω των επιπτώσεων τους στο μεταφορικό κόστος.
They focus specifically on transport infrastructure investments and capture their short, medium and longer-term impact on regional and national income via their effects on transport costs.
Τα υποδείγματα διαφέρουν από τα άλλα ως προς το ότι δεν εξαρτώνται από μακρές χρονικές σειρές δεδομένων, αλλά ενσωματώνουν μια πλή­ρως διαρθρωμένη μικροοικονομική δομή.
The models differ from the others in that they do not depend on lengthy time-series data but rather incorporate a fully articulated microeconomic structure.
Υποδείγματα με σαφή δυναμική κατανομής: τα υποδείγματα αυτά εξετάζουν τη δυναμική στην ανάπτυξη σε ολόκληρο το δείγμα των περιφερειών στις χώρες συνο­χής και μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την εξέταση ζητημάτων όπως η τάση των περιφερειακών εισοδημάτων να προσεγγίσουν με την πάροδο του χρόνου την ισό­τητα ή να αποκλίνουν από αυτή, η κινητικότητα των περιφερειών εντός της περιφε­ρειακής κατανομής εισοδήματος και οι επιπτώσεις των μεταβολών σε μια μεμονω­μένη περιφέρεια επί της συνολικής περιφερειακής κατανομής εισοδήματος.
Models of explicit distribution dynamics — These models consider the dynamics and growth over the whole cross-section of regions in the cohesion countries and can be used to examine such questions as the tendency of regional incomes to become more or less equal over time, the mobility of regions within a regional income distribution, and the effects of changes in an individual region on the overall regional Income distribution.
Μετά την υποβολή της έκθεσης της LSE, εκτελέστηκαν περαιτέρω εργασίες για τη βελτίωση των υποδειγμάτων και την εφαρμογή τους σε τρέχοντα έργα του Ταμείου Συνοχής.
Since submission of the LSE's report, further work has been undertaken to refine the models and apply them to actual Cohesion Fund projects.
Είναι διαθέσιμα τα αποτελέσματα για μια σειρά επενδύσεων σε υποδομή μεταφορών στην Ισπανία και την Πορτογαλία με τη χρήση υποδειγμάτων VAR και CGE.
Results are available for a series of transport infrastructure investments in Spain and Portugal using the VAR and CGE models.
Αποτελέσματα της εφαρμογής υποδειγμάτων VAR
Results from application of VAR models
Τα αποτελέσματα του υποδείγματος VAR που παρουσιάζονται στους πίνακες 6.2.3.1 και 6.2.3.2 αντιπροσωπεύουν μια επιλογή των στοιχείων που προέκυψαν από τις προ­σομοιώσεις.
The VAR model results ¡n Tables 6.2.3.1 and 6.3.2.2 represent a selection of the outputs available from the simulations.
Περαιτέρω αποτελέσματα θα δημοσιευθούν εν καιρώ.
Additional results will be published in due course.
Τα υποδείγματα μπορούν να παραγάγουν εκτιμήσεις ως προς την επίπτωση των έργων, των ομάδων έργων (για παράδειγμα, κατά μήκος ενός βασικού μεταφορικού άξονα) και των συνο­λικών επενδύσεων στις μεταφορές σε μια συγκεκριμένη περιφέρεια ή μια χώρα στο σύνολο της.
The models can produce estimates of the impact of projects, groups of projects (for example along a main transport corridor), and total transport investment in a particular region or a country as a whole.
Η επίπτωση των ενισχυομένων επενδύσεων μετράται επί των ιδιωτικών επενδύσεων, της απασχόλησης, της ανεργίας και της παραγωγής, με αποτελέσματα διαθέσιμα ανά περιφέρεια και για την εθνική οικονομία.
The impact of assisted investment on private investment, employment, unemployment and output is measured, with results available by region and for the national economy.
Πίνακας 6.2.3.1: Αποτελέσματα προσομοίωσης για ισπανικά έργα με τη χρήση του υποδείγματος VAR
Table 6.2.3.1: Simulation results for Spanish projects using the VAR model
'Εργο/άξονας μεταφορών
Transport project/corridor
Κόστος έργου (σε εκατ.ΕΟυ)
Project cost (million ECU)
Ιυνολο περιβαλλοντικών έργων Ταμείου Συνοχής (2)
Madrid ring road Madrid-Valencia motorway Rías Bajas motorway Cantabrian highway Bailen-Granada Zaragoza-Huesca and Somport Trans-Catalonia highway Madrid-Valencia railway Mediterranean rail corridor Total all Cohesion Fund transport projects (#)
(2) Περιλαμβάνει και άλλα μη αναφερόμενα έργα του Ταμείου Συνοχής- επιπλέον, επειδή το υπόδειγμα είναι μη γραμμικό, η συνδυασμένη επίπτωση δεν είναι απλώς το άθροισμα των επιπτώσεων των μεμονωμένων έργων.
(") Impact on region(s) in which project is located — other regional impacts available from full results. (#) Includes other Cohesion Fund projects not listed — moreover, as the model is non-linear, the combined effect is not just the sum of the individual project effects.
Πίνακας 6.2.3.2: Αποτελέσμο τα προσομοίωσης για πορτογαλικά έργα με τη χρησι-του υποδείγματος VAR
Table 6.2.3.2: Simulation results for Portuguese projects using the VAR model
Έργο/άξονας μεταφορών
Transport project/corridor
Κόστος έργου (σε εκατ-ECU)
Response of employment
Ανταπόκριση απασχόλησης Περιφερειακή (1)
Project cost (million ECU)
(1) Επίπτωση στην περιφέρεια όπου βρίσκεται το έργο· άλλες περιφερειακές επιπτώσεις διαθέσιμες από τα πλήρη αποτελέσματα.
(*) Impact on region(s) in which project is located — other regional impacts available from full results. (#) Includes other Cohesion Fund projects not listed — moreover, as the model is non-linear, the combined effect is not just the sum of the individual project effects.
(2) Περιλαμβάνει και άλλα μη αναφερόμενα έργα του Ταμείου Συνοχής- επιπλέον, επειδή το υπόδειγμα είναι μη γραμμικό, η συνδυασμένη επίπτωση δεν είναι απλώς το άθροισμα των επιπτώσεων των μεμονωμένων έργων.
The CGE model can be used to capture the effects of transport infrastructure investments on a particular region and/or all regions of a country by tracing the impact of the likely reduction in transport costs and consequent changes in trade, industry sales and profits. The analysis can be undertaken in stages with progressively greater effects on the mobility of workers and firms.
Στον πίνακα 6.2.3.3 προσδιορίζονται οι ακόλουθες επιπτώσεις:
• Medium term — additional effect assuming some relocation of economic activity due to the new transport link.
• μακροπρόθεσμο αποτέλεσμα: πλήρες αποτέλεσμα στο εθνικό εισόδημα βάσει της παραδοχής ότι υπάρχει μετεγκατάσταση και μετανάστευση εργασίας.
• Long term — full effect on national Income assuming relocation and labour migration.
Σε κάθε περίπτωση τα πραγματικά εισοδηματικά κέρδη εκφράζονται επίσης σε σχέση με την άμεση επίπτωση (δεύτερη σειρά σε κάθε περίπτωση).
In each case the real Income gains are also expressed relative to the direct Impact effect (second row ¡n each case).
Οι αριθμοί αυτοί μπορούν να ερμηνευθούν ως πολλαπλασιαστές.
These can be Interpreted as multipliers.
Όταν οι πολλαπλασιαστές είναι μεγαλύτεροι από τη μονάδα, υποδηλώνουν ότι υπάρχουν έμμεσα οφέλη ως ανταπό­κριση στα έργα συνεπεία της αυξημένης επένδυσης στις συγκεκριμένες περιφέρει­ες, της μετεγκατάστασης της βιομηχανίας και της μετανάστευσης της εργασίας.
Where multipliers are greater than unity, it suggests that there are induced benefits in response to the projects as a result of increased investment in the region(s) concerned, the relocation of industry and labour migration.
Αυτά τα πρόσθετα οφέλη ως προς την ευημερία συνήθως δεν εντοπίζονται με τις παραδοσιακές μικροοικονομικές προσεγγίσεις, όπως η ανάλυση κόστους-ωφελειών.
These additional welfare benefits are not normally picked up in more traditional microeconomic approaches such as cost­benefit analysis.
Πίνακας 6.2.3.3: Αποτελέσματα προσομοίωσης με τη χρήση του υποδείγματος CGE
Table 6.2.3.3: Simulation results using the CGE model Spain: Roads
Οδικός άξονας
Direct effect
Άμεσο αποτέλεσμα
Medium term
Αυτοκινητόδρομος Κανταβρίων
Madrid­Valencia motorway
Αυτοκινητόδρομος Μαδρίτη-Βαλένθια
Trans­Catalonia highway
Σύνολο οδικών αξόνων
Total all road corridors
Εκατ. ECU Σχετικό
1 764 million ECU Relative
Μακροπρόθεσμο αποτέλεσμα
Medium term
Άμεσο αποτέλεσμα
Long term
Μακροπρόθεσμο αποτέλεσμα
Short term
Οι επενδύσεις σε υποδομή δημιουργούν απασχόληση άμεσα και έμμεσα: βραχυπρό­θεσμα, οι άμεσες θέσεις απασχόλησης προκύπτουν πρωτίστως στον κατασκευαστι­κό κλάδο, ενώ οι έμμεσες θέσεις εργασίας δημιουργούνται ως αποτέλεσμα της αυξημένης ζήτησης για βιομηχανικούς κλάδους και υπηρεσίες που προμηθεύουν τον κατασκευαστικό κλάδο και που καλύπτουν τις ανάγκες των νεοπροσληφθέντων.
Infrastructure investments create employment directly and indirectly: In the short term, direct jobs arise primarily in the construction industry, while indirect jobs are generated by the increased demand for industries and services which supply the construction sector, and which meet the needs of the newly employed.
Η άμεση απασχόληση στην περίπτωση αυτή θα είναι πιο περιορισμένη, αλλά μονιμότερες θέσεις εργασίας θα δημιουργηθούν έμμεσα, στο βαθμό που η νέα υπο­δομή μειώνει το κόστος παραγωγής και βελτιώνει την ελκυστικότητα και την αντα­γωνιστικότητα των συγκεκριμένων οικονομιών.
Direct employment in this case will be more limited, but longer lasting jobs will be generated indirectly to the extent that the new infrastructure reduces production costs and improves the attractions and competitiveness of the economies concerned.
Όλες οι αιτήσεις προς το Ταμείο Συνοχής πρέπει να αναφέρουν τουλάχιστον τον αριθμό των άμεσων θέσεων απασχόλησης που είναι πιθανόν να προκύψουν από τα έργα.
All Cohesion Fund applications must indicate at least the number of direct jobs likely to arise from the projects.
ECU επιχορήγησης σε έργα μεταφορών και 25 θέσεις ανά 1 εκατ. ECU σε έργα περιβάλλοντος.
An analysis of project applications indicates that on average around 20 jobs are generated directly per million ecus of grant in transport pro jects and 25 jobs per million ecus in environment projects.
Εάν οι ανωτέρω μέσοι όροι εφαρμοστούν στη συνδρομή που έχει εγκριθεί από το Ταμείο Συνοχής από το 1993, εξάγονται τα ακόλουθα αποτελέσματα:
If the above averages are applied to the grant assistance approved by the Cohesion Fund since 1993 the following results are obtained:
Ετήσια έκθεση του Ταμείου Συνοχής 1998
Table 6.2.4: Estimated short-term employment dependent on Cohesion Fund
Έμμεση απασχόληση (ή
Indirect employment
Οι εκτιμήσεις αυτές πρέπει να ερμηνεύονται με προσοχή.
These estimates should be interpreted with caution.
Τα στοιχεία επομένως απο­τελούν απλώς μια ένδειξη της μεικτής απασχόλησης, η οποία εκτιμάται ότι εξαρτά­ται βραχυπρόθεσμα από τα χρηματοδοτούμενα έργα, δηλαδή κατά την κατασκευα­στική περίοδο.
The figures are therefore simply an indication of the gross employment, which ¡s estimated to be dependent on the financed projects over the short term, that is the construction period.
Το Ταμείο Συνοχής με οικολογικό προσανατολισμό
The 'greening' of the Cohesion Fund
Σύμφωνα με όσα είχαν εξαγγελθεί στην ετήσια έκθεση του 1997, κατ' εφαρμογή του κονδυλίου του προϋπολογισμού Β2-1600, το Ταμείο Συνοχής ανέθεσε την εκπόνηση μιας μελέτης σε καθένα από τα δικαιούχα κράτη μέλη η οποία αφορούσε την αξιο­λόγηση της περιβαλλοντικής διάστασης των έργων που συγχρηματοδοτούνται από το Ταμείο Συνοχής.
As announced in the 1997 annual report, to implement budget heading B2-1600, the Cohesion Fund had a study carried out in each beneficiary country to assess the environmental dimension of the projects it part-finances.
Με βάση την ανάλυση ορισμένων έργων σε κάθε χώρα και στους διάφορους κλάδους των δύο τομέων παρέμβασης του Ταμείου —μεταφορές και περιβάλλον— η μελέτη προβάλλει τη συμβολή της εκτέλεσης των εν λόγω έργων στην εφαρμογή του άρθρου 130 Ρ της Συνθήκης, καθώς και στην επίτευξη των στόχων που καθορίζονται στο πέμπτο κοινοτικό πρόγραμμα δράσης για το περιβάλλον και την αειφόρο ανάπτυξη (ή.
On the basis of the analysis of a certain number of projects by country in the two fields receiving assistance from the Cohesion Fund — transport and the environment — the study sets out to demonstrate the contribution of these projects to implementation of Article 130r of the Treaty and achievement of the aims of the fifth programme on the environment and sustainable development (9).
(') COM(92) 23 τελικό της 20ής Μαίου 1992.
(9) C0M(92) 23 final of 20 May 1992.
οι οποίες αποσκοπούσαν στη διάδοση μεταξύ των ενδιαφερομένων των κυριότερων περιβαλλοντικών στόχων που επιτυγχάνονται με την υλοποίηση των έργων που συγ­χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Συνοχής.
For the projects examined, the studies highlight the environmental solutions adopted to minimise their Impact and resolve the environmental problems which appeared before implementation. This enables dissemination of the best practice of each country to have a multiplier effect on the work of the Cohesion Fund.