natgillin/translations-raw huggingface dataset:
0 χορήγηση συνδρομής για την ολοκλήρωση βασικών τμημάτων των μεταφορικών αξύνων, τα οποία μπορεί καθαυτά να είναι ασύμφορα οικονομικά, αλλά τα οποία εξασφαλίζουν την ολοκλήρωση των αξύνων αυτών και επομένως εγγυώνται ή στηρίζουν τη γενική οικονομική ή χρηματοδοτική βιωσιμύτητά τους: τα διασυνοριακά τμήματα που διέρχονται απύ αραιοκατοικημένες περιοχές αποτελούν κλασικά παραδείγματα αυτού του είδους στήριξης·
0 financing sections of a route which lead to "captured traffic" on which the private sector can then capitalise: access roads to bridges or tunnels on which user tolls may be charged are examples here.
4.2.2 ΕΝΔΥΝΑΜΩΣΗ ΤΩΝ ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΟ 1996
REINFORCEMENT OF THE TRANSPORT NETWORK ΓΝ 1996
Το 1996, το Ταμείο Συνοχής ανέλαβε υποχρεώσεις συνολικού ύψους 1222,1 εκατ. ECU για έργα μεταφορών.
In 1996 the Cohesion Fund committed a total of ECU 1 222.1 million to transport projects.
Το ποσό αυτό περιλαμβάνει αναλήψεις υποχρεώσεων για νέα έργα ή νέα στάδια παλαιότερων έργων, καθώς και συμπληρωματικές αναλήψεις υποχρεώσεων για έργα που είχαν εγκριθεί τα προηγούμενα έτη (νέες ετήσιες δόσεις ή τροποποιήσεις παλαιότερων αποφάσεων).
This includes commitments to new projects, or new stages of existing projects, as well as additional commitments to projects approved in previous years (new annual instalments or amendments to earlier decisions).
ECU, ποσό που αντιπροσωπεύει μια ιδιαίτερα σημαντική συνεισφορά για την περαιτέρω ανάπτυξη των ΔΕΔ στις 4 χώρες συνοχής.
This means that total assistance committed since 1993 to transport TENs projects by the Cohesion Fund, and its predecessor, the financial instrument, amounts to ECU 4 219 million, representing a very significant contribution to the further development of the TENs within the four Cohesion countries.
ECU ή 78,4% το 1996 - όπως απεικονίζεται στον κατωτέρω πίνακα.
Road and motorway projects have continued to account for the major share of assistance - ECU 959.5 million, or 78.4% in 1996 - as shown in the table below.
Το μερίδιο αυτό κυμαίνεται από 61,3% στην Ελλάδα έως 83,6% στην Ισπανία.
This share varies from 61.3% in Greece to 83.6% in Spain.
Τα σιδηροδρομικά έργα ήσαν οι δεύτεροι κατά σειρά σημασίας αποδέκτες ενίσχυσης, με συνολικές αναλήψεις υποχρεώσεων ύψους 222 εκατ.
Railway projects were the next most important recipients, with a total of ECU 222 million of assistance committed, representing 18.1% of the total.
ECU, ήτοι 18,1% του συνόλου. Οι άλλοι τρόποι μεταφορών κατέλαβαν κάπως μικρότερα μερίδια συνδρομής απ' ό,τι τα προηγούμενα έτη, αν και η κατάσταση διαφέρει από χώρα σε χώρα, ανάλογα με τις συγκεκριμένες ευκαιρίες που παρουσιάστηκαν.
Other modes of transport took somewhat smaller shares of assistance than in previous years, although the situation varies from country to country depending on the specific opportunities presented.
Ετήσια έκθεση του Ταμείου Συνοχής 1996
Commitments to TENs projects by transport sector
Αναλήψεις - ■ 1993-95' : ■■'': ■ 'υποχρεώσεων 1996. ¿·
Commitments 1996
Σύνολο αναλήψεων υποχρεώσεων ■ 1993-96 .
Total Commitments 1993-96
% του συνόλου
ECU million 3 084.3 841.1 137.5 131.1 25.1
Ψοτου συνόλου
Roads Railways Ports Airports VTS*
% του συνόλου
% of total 70.9 20.7 3.8 3.9 0.7
Σιδηρόδρομοι
% of total 73.1 19.9 3.3 3.1 0.6
Λιμένες Αερολιμένες
Annual report of the Cohesion Fund 1996
Σύνολο αναλήψεων υποχρεώσεων 1993-96
Total commitments 1993-96
Σύνολο οδοί
Total roads
55,2 23,9 11,8 9,1 οδοί σιδηρόδρομοι λιμένες αερολιμένες
Total roads railways ports airports
70,9 33,1 3,3 4,0 σιδηρόδρομοι λιμένες αερολιμένες VTS*
70.9 33.1 3.3 4.0 railways ports airports VTS*
; VTS: Συστήματα κυκλοφορίας σκαφάτν για επιτήρηση της ναυτιλίας Τα ¡ποιχεία για την περίοδο 1993-95 περιλαμβάνουν αναλήψεις υποχρεώσεων βάσει του προσωρινού χρηματοδοτικού μέσου συνοχής
* VTS : vessel traffic systems for maritime surveillance Figures for the period 1993-95 include commitments under the interim cohesion financial instrument
• Οδοί και αυτοκινητόδρομοι
Roads and motorways
Συνολικά, οι αναλήψεις υποχρεώσεων για οδικά έργα στην Ισπανία ανήλθαν το 1996 σε 567,4 εκατ. ECU ή περίπου 60% του συνάλου για ύλα τα έργα της κατηγορίας αυτής στις τέσσερις χώρες.
The large share of assistance granted taken by road and motorway projects is unsurprising given the disparities which remain between the road systems in the Cohesion countries and those in the rest of the EU, and the corresponding pressures imposed by the continued growth of road traffic.
Στην Πορτογαλία το μερίδιο των οδικών έργων ήταν κάπως χαμηλάτερο απύ τα προηγούμενα έτη (75,5%). Δύο απύ τις αποφάσεις του 1996 αφορούν ένα νέο τμήμα της περιφερειακής οδού CREL της Λισαβώνας και ένα νέο τμήμα της A3, Braga-Ponte de Lima.
The completion or improvement of the key road corridors linking these countries with their EU neighbours, the linking of outlying regions with main centres of economic activity and the relief of bottlenecks and congestion around main urban centres continue to be priorities for action at both national and Community levels.
Οι αναλήψεις υποχρεώσεων από τον προϋπολογισμό του 1996 για το έργο αυτό ανήλθαν σε 124,1 εκατ. ECU, επιτρέποντας έτσι την επίτευξη προόδου ως προς την ολοκλήρωση των τμημάτων προτεραιότητας.
In 1996 the share of roads was especially high in Spain (83.6%), where the situation in part reflects the approval during the year of two new sections of the Rías Bajas motorway which links Galicia to the central Spanish road system and, thereby, to France and the rest of the EU, and also provides an outlet for traffic from northern Portugal.
ECU από τον προϋπολογισμό του 1996 ή 18,1% του συνόλου για τις μεταφορές.
Other new roads were approved in 1996 and additional assistance was committed to major road corridors such as the trans-
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 - Αξιολόγηση των έργα)ν και ενεργειών που εγκρίθηκαν
Chapter 4 - Assessment of the projects and measures adopted
ECU), ο γενικός εκσυγχρονισμός του ισπανικού δικτύου συμβατικών σιδηροδρόμων (29,3 εκατ.
Catalonia highway, the Bailén-Granada motorway, the Zaragoza-Huesca motorway, the Somport tunnel, and the Seville-Granada-Almeria motorway.
ECU) και η κατασκευή διπλής γραμμής στο τμήμα Ευαγγελισμύς-Λεπτοκαρυά του κύριου σιδηροδρομικού άξονα βορρά-νάτου της Ελλάδας.
In total, commitments to road projects in Spain amounted to ECU 567.4 million in 1996, or almost 60% of the total for all such projects in the four countries.
Ως προς την Πορτογαλία, ορισμένες αιτήσεις συνδρομής για την ανάπτυξη λιμενικής υποδομής εξακολουθούν να εξετάζονται.
In Portugal the share of road projects was somewhat lower than in previous years (75.5%).
Όσον αφορά τους αερολιμένες, οι αναλήψεις υποχρεώσεων του 1996 αφορούν την ετήσια δύση για το νέο αερολιμένα των Αθηνών στα Σπάτα, για τον οποίο το 1995 είχε εγκριθεί συνολική χρηματοδύτηση ύψους 250 εκατ.
In Greece, where the share of road projects was the lowest in 1996 (61.3%), the main feature was the approval towards the end of the year of ten decisions relating to new sections of the Pathe motorway (the main North-South corridor) following the resolution of long-standing difficulties relating to public procurement and project management.
ECU απύ το Ταμείο Συνοχής.
Assistance committed from the 1996 budget for this project was ECU 124.1 million, thus permitting progress to be made on completing priority sections.
Απύ τα έργα αυτά, τα 5 βρίσκονται εξ ολοκλήρου ή εν μέρει στις χώρες συνοχής.
Rail projects attracted ECU 222 million of assistance from the 1996 budget, or 18.1% of the transport total.
Παρακάτω συνοψίζεται η συμμετοχή του Ταμείου Συνοχής στα έργα αυτά και το στάδιο στο οποίο βρίσκονται σήμερα:
Additional commitments of assistance were also made in favour of certain major projects approved in earlier years, including the upgrading to 200/220 km/h of the Mediterranean corridor in Spain (ECU 81.7 million), general modernisation of the Spanish conventional rail network (ECU 29.3 million), and the doubling of the Evangelismos-Leptokarya section of Greece's main North-South rail axis.
ECU για δύο τμήματα της γραμμής αυτής (Σαραγόσα-Lérida και Calatayud-Ricla).
Port projects accounted for ECU 23 million of assistance committed in 1996 (1.9% of transport total), while airports accounted for ECU 15.6 million (1.3%).
Μια αίτηση συνδρομής για την κατασκευή των ίδιων τμημάτων (351 εκατ.
As regards ports, the main projects approved were in Ireland (Waterford port dredging, Dublin port access, Tivoli container terminal in Cork, Dublin Lo-Lo terminal and Belview quay extension), and in Portugal (repair and improvements in Lisbon and Leixões ports).
ECU) βρίσκεται επί του παρόντος στο στάδιο της εξέτασης.
In Portugal a number of applications for assistance for the development of port infrastructure remain under consideration.
0 Μαδρίτη-Vitoria-Dax
ESSEN PRIORITY PROJECTS
Δεν έχουν υποβληθεί αιτήσεις για χορήγηση συνδρομής από το Ταμείο Συνοχής για τη γραμμή αυτή.
The 14 high priority TENs projects which were adopted by the Essen European Council of December 1994 have been included in the newly approved guidelines for the development of the TEN network (Annex III).
Το έργο του νότιου άξονα ΤΜΤ εξετάζεται στο πλαίσιο των εργασιών μιας από τις υποομάδες της ομάδας υψηλού επιπέδου Kinnock για τις συμπράξεις δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (βλ. ενότητα 4.2.4).
The Cohesion Fund has financed technical feasibility studies for a total of ECU 8.02 million on two sections of this line (Zaragoza-Lérida and Calatayud-Ricla). An application for assistance towards the construction of the same sections (ECU 351 million) is at present under consideration.
• Ελληνικοί αυτοκινητόδρομοι
No requests for Cohesion Fund assistance have been received for this line.
0 Πάτρα-Αθήνα- Θεσσαλονίκη-Ελληνοβουλγαρικά σύνορα (ΠΑΘΕ)
0 Patras-Athens-Thessaloniki-Bulgarian border (Pathe)
Η κατασκευή του αυτοκινητοδρύμου αυτού, ο οποίος αποτελεί τον κύριο οδικύ άξονα της Ελλάδας από βορρά προς νότο, έχει αρχίσει από το 1990.
Construction of this motorway, which provides the main North-South road corridor for Greece, has been underway since 1990.
Το Ταμείο Συνοχής ενέκρινε συνδρομή για ορισμένα τμήματα του αυτοκινητοδρύμου το 1993 και το 1994, συνολικού ύψους 58,4 εκατ. ECU.
The Cohesion Fund approved several sections of the motorway for assistance in 1993 and 1994 with a total grant of ECU 58.4 million.
0 Εγνατία οδός (Ηγουμενίτσα- Θεσσαλονίκη-Αλεξανδρούπολη- Τουρκικά σύνορα)
0 Via Egnatia (Igoumenitsa-Thessaloniki-Alexandroupolis-Turkish border)
Το 1995 άρχισαν οι εργασίες για το τμήμα Ηγουμενίτσας-Παναγιάς, μήκους 200 km.
Work on the 200 km Igoumenitsa-Panagia section started in 1995.
ECU για την κατασκευή διαφύρων τμημάτων του έργου αυτού, εκ των οποίων 40,7 εκατ. ECU εγκρίθηκαν το 1995.
In total the Cohesion Fund has approved ECU 76.4 million towards various sections of this project, of which ECU 40.7 million was approved in 1995.
Το 1996 δεν είχαν ληφθεί συμπληρωματικές αιτήσεις για τη χορήγηση συνδρομής απύ το Ταμείο Συνοχής.
No additional requests for assistance from the Cohesion Fund were received in 1996.
Δύο τμήματα του πορτογαλικού μέρους του άξονα αυτού έχουν λάβει συνδρομή απύ το Ταμείο Συνοχής, συνολικού ύψους 52,6 εκατ. ECU το 1993/94 (Alcanena-Atalaia και Atalaia Abrantes).
Two sections of the Portuguese part of this corridor received assistance from the Cohesion Fund totalling ECU 52.6 million in 1993/94 (Alcanena-Atalaia and Atalaia-Abrantes).
Ωστύσο, δεν υποβλήθηκαν αιτήσεις και δεν εγκρίθηκε περαιτέρω συνδρομή το 1996.
However, no applications were received and no further assistance was approved in 1996.
Μετά τη διοργάνωση ενός σεμιναρίου για το έργο αυτό από το Ταμείο Συνοχής τον Οκτώβριο 1994, η Επιτροπή κάλεσε τις πορτογαλικές και ισπανικές αρχές να υποβάλουν αιτήσεις για τη χρηματοδότηση από το Ταμείο Συνοχής των προκαταρκτικών μελετών για τα διασυνοριακά τμήματα του έργου.
Following a seminar on this project organised by the Cohesion Fund in October 1994, the Commission invited the Portuguese and Spanish authorities to submit preparatory studies on the cross-border sections of the route for financing by the Cohesion Fund.
Τον Ιούλιο 1996 ελήφθη αίτηση συνδρομής για την εκπόνηση των μελετών τεχνικής σκοπιμότητας του ισπανικού τμήματος: Salamanca-Fuentes de Onoro (που θα εγκριθεί στις αρχές του 1997).
In July 1996 an application for assistance was received for the preparation of technical feasibility studies for the Spanish section: Salamanca-Fuentes de Onoro (to be approved early in 1997).
Οι πορτογαλικές αρχές έχουν προτείνει να διευρυνθεί το αντικείμενο του εν λόγω έργου προτεραιότητας, για να δημιουργηθεί σύνδεση πολλαπλών μέσων μεταφοράς με την Ισπανία και την υπόλοιπη Ευρώπη.
The Portuguese authorities have proposed to widen the scope of this priority project to create a multimodal link with Spain and the rest of Europe.
Η Επιτροπή υποδέχθηκε ευνοϊκά την πρόταση αυτή και διοργάνωσε σεμινάριο τον Οκτώβριο 1996 για να εξετάσει τις συνέπειες της.
The Commission welcomed this proposal and held a seminar in October 1996 to consider its implications.
Οι προτεινόμενες αλλαγές στο έργο προτεραιότητας εγκρίθηκαν στο Συμβούλιο του Δουβλίνου τον Δεκέμβριο 1996.
The proposed changes to the priority project were adopted at the Dublin European Council in December 1996.
Σιδηροδρομική σύνδεση Κορκ-Δουβλίνου-Μπέλφαστ*
Ireland/UK/ Benelux road link*
Σύνολο * Μόνο για τη Δημοκρατία της Ιρλανδίας
* Republic of Ireland only
Εκτύς απύ τα 14 έργα υψηλής προτεραιύτητας που προσδιορίστηκαν στην έκθεση της ομάδας Christophersen και εγκρίθηκαν απύ το Συμβούλιο του Έσσεν, καταρτίστηκε επίσης ένας δεύτερος πίνακας σημαντικών έργων.
In addition to the fourteen high priority projects identified in the Christophersen Group's report which were endorsed by the Essen European Council, a second list of projects of importance was also highlighted.
Το Ταμείο Συνοχής ενδιαφέρεται για τα ακύλουθα έργα που εμφανίζονται στον πίνακα αυτύ:
The Cohesion Fund has an interest in the following projects which appear in this list:
- Συνδυασμένες μεταφορές στην Πορτογαλία και την Ισπανία - Νέος διεθνής αερολιμένας Αθηνών στα Σπάτα - Αυτοκινητύδρομος Marateca-Elvas (στον άξονα Λισαβώνας-Μαδρίτης)
- Combined transport in Portugal and Spain - The new international airport for Athens at Spata - The Marateca-Elvas motorway (on the Lisbon-Madrid corridor).
Έχει ήδη εγκριθεί χρηματοδοτική συνδρομή για τα έργα συνδυασμένων μεταφορών, για τμήματα του αυτοκινητοδρύμου Marateca-Elvas και για τον νέο αερολιμένα των Σπάτων.
Financial assistance for combined transport projects, for sections of the Marateca-Elvas motorway, and for the new Spata airport has already been approved.
Η έκθεση της ομάδας Christophersen απέδιδε επίσης ιδιαίτερη σημασία σε έργα ευρωπαϊκής κλίμακας σχετικά με την υλοποίηση νέων συστημάτων πληροφορικής και διαχείρισης της κυκλοφορίας για τις μεταφορές στην ΕΕ.
The Christophersen Group report also gave prominence to Europe-wide projects relating to the implementation of new information technology and traffic management systems for transport in the EU.
Το Ταμείο Συνοχής συνέβαλε στη χρηματοδάτηση σημαντικών έργων της κατηγορίας αυτής (VTS για τη ναυτιλία και συστήματα ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας) στην Ισπανία, Πορτογαλία, Ελλάδα και Ιρλανδία.
The Cohesion Fund has helped to finance important examples of such projects (marine VTS and air traffic control systems) in Spain, Portugal, Greece and Ireland.
4.2.4 ΟΜΑΔΑ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ (ΔΕΑ)/ΟΜΑΔΑ ΥΨΗΛΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ KINNOCK
GROUP OF COMMISSIONERS (TENs) / KINNOCK HIGH LEVEL GROUP
Το Ταμείο Συνοχής εξακολούθησε να παρακολουθεί τις εργασίες της ομάδας Επιτρύπων, η οποία συνεστήθη στις αρχές του 1995 υπύ την προεδρία του κ. Kinnock, Επιτρύπου αρμοδίου για τις μεταφορές, με σκοπύ να συντονίσει και να δώσει ώθηση στην υλοποίηση των διευρωπαϊκών δικτύων.
The Cohesion Fund has continued to follow the work of the group of Commissioners which was set up early in 1995, under the chairmanship of Mr Kinnock, Commissioner for Transport, to coordinate and give impetus to the implementation of the transEuropean networks. The group has concerned itself with the legislative framework for the TENs, monitoring the progress of projects of common interest, and exploring ways in which the problem of financing the TENs might be resolved.
Η ομάδα ασχολήθηκε με το νομοθετικά πλαίσιο των ΔΕΔ, με
The Cohesion Fund has participated in meetings of this group and in the sub-group responsible for the HST South.
Σημειωτέον ότι, μετά την έγκριση των κατευθυντήριων γραμμών για τα ΔΕΔ μεταφορών τον Ιούνιο 1996, συνεστήθησαν νέες συμβουλευτικές επιτροπές για καθένα από τους κλάδους ΔΕΔ.
It may be noted that, following the adoption of the TENs transport guidelines in July 1996, new advisory committees have been set up for each of the TENs sectors.
Το Ταμείο Συνοχής συμμετέσχε επίσης στην πρώτη συνεδρίαση της επιτροπής μεταφορών που πραγματοποιήθηκε το Νοέμβριο.
The Cohesion Fund also participated in the first meeting of the transport committee, which took place in November.
Ο κανονισμός για το Ταμείο Συνοχής απαιτεί την επίτευξη της κατάλληλης ισορροπίας μεταξύ της συνδρομής που χορηγείται για έργα υποδομής μεταφορών και της συνδρομής για έργα που αφορούν την προστασία του περιβάλλοντος.
The Cohesion Fund Regulation requires a suitable balance to be struck between projects in the field of the environment and those relating to transport infrastructure.
Η θέση της Επιτροπής στο θέμα αυτό είναι ύτι, για το σύνολο της περιύδου, πρέπει να επιδιωχθεί η κατανομή κατά 50% της συνδρομής σε έργα στον τομέα του περιβάλλοντος, αν και ο στάχος αυτύς δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται με ακαμψία· πρέπει να διατηρηθεί κάποια ευελιξία, ώστε να λαμβάνονται υπύψη ιδιαίτερες καταστάσεις.
The Commission's position in this regard is that, over the period as a whole, 50% of assistance should go to projects in the field of the environment although that objective should not be considered rigid; some flexibility has to be retained to deal with special situations.
Το 1996, κατέστη δυνατή η περαιτέρω πρδοδος προς τον στύχο αυτύ και οι αναλήψεις υποχρεώσεων απύ τον προϋπολογισμύ του εν λύγω οικονομικού έτους κατανέμονται κατά 50,1% σε έργα σχετικά με τις μεταφορές και κατά 49,9% σε περιβαλλοντικά έργα.
In 1996, further progress was made towards that target and commitments under the budget for that year were 50.1% for transport projects and 49.9% for environmental projects.
Η κατανομή των πιστώσεων υποχρεώσεων μεταξύ των δύο τομέων, περιβάλλοντος, και μεταφορών, ακολούθησε την εξής εξέλιξη κατά τη διάρκεια της περιύδου μεταξύ 1993 και 1996 για το σύνολο των κρατών μελών:
The breakdown of commitment appropriations between the two fields, environment and transport, followed the trend of the period 1993-96 in all the Member States:
Ετήσια έκθεση του Ταμείου Συνοχής 1996
In 1996. the breakdown, as a percentage of the appropriations by Member State was as follows:
Ισπανία Πορτογαλία Ελλάδα Ιρλανδία
Spain Portugal Greece Ireland
Μεταφορές % 50,6 50,4 46,2 54,0
ASSESSMENT OF COMPATIBILITY WITH THE OTHER POLICIES
Το άρθρο 8 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1164/94 του Συμβουλίου για την ίδρυση του Ταμείου Συνοχής ορίζει ότι τα έργα πρέπει να είναι σύμφωνα με τις κοινοτικές πολιτικές, και ειδικότερα με εκείνες που αφορούν την προστασία του περιβάλλοντος.
Article 8 of Council Regulation (EC) No 1164/94 establishing a Cohesion Fund states that projects are to be in keeping with Community policies, including those concerning environmental protection.
Οι στόχοι της κοινοτικής πολιτικής για το περιβάλλον ορίζονται στο άρθρο 130 Ρ της Συνθήκης.
The objectives of Community policy on the environment are set out in Article 130r of the Treaty.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 - Αξιολόγηση τα)ν έργων και ενεργειών που εγκρίθηκαν
Chapter 4 - Assessment of the projects and measures adopted
Έλεγχοι επίσης διενεργούνται για έργα σε άλλους τομείς, όπως η διαχείριση αποβλήτων, η αποκατάσταση παράκτιων περιοχών κλπ, ώστε να εξασφαλίζεται ότι και αυτά συνάδουν προς την κοινοτική περιβαλλοντική πολιτική.
The Community programme of policy and measure in relation to environment and sustainable development (the Fifth Action Programme) - adopted by Resolution of the Council in 1993 -provided for the Cohesion Fund to assist in the achievement of the Treaty objectives and in particular, key Community environmental issues such as the reduction of water pollution and appropriate waste management.
Για παράδειγμα, της οδηγίας για τα αστικά λύματα (91/271/ΕΟΚ).
This latter aspect is of concern to the Cohesion Fund in that transport infrastructures are the other key investment priorities to which funding is channelled.
Το ζήτημα της συμβατότητας δεν τίθεται μόνο πριν από τη λήψη απόφασης.
The Commission has developed a careful prior appraisal procedure for investment in both the environment and transport sectors.
Η θεώρηση για την κοινή πολιτική μεταφορών εκτίθεται στην ανακοίνωση της Επιτροπής με τίτλο "Η μελλοντική εξέλιξη της κοινής πολιτικής μεταφορών" (COM(92) 494), ένα απύ τα βασικά χαρακτηριστικά της οποίας, εκτός από την ανάγκη να λαμβάνεται υπόψη το περιβάλλον στην προσέγγιση για τις μεταφορές, είναι η πολιτική για τα διευρωπαϊκά δίκτυα που καθορίζεται στον τίτλο XII της Συνθήκης.
- the environmental objectives of the project; details on how the project relates to the application of Community environmental legislation on the environment; and, details on whether or not the project forms part of a plan or programme concerned with the implementation of Community environmental policy or legislation.
Η ανάπτυξη των διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών δίνει ορισμένες λύσεις στα προβλήματα αυτά και συνδέεται στενά με την κοινή πολιτική μεταφορών.
In the case of transport projects, where appropriate, an environmental impact assessment under Directive 85/337/EEC must also be supplied with the project application.
Η συμβολή της Κοινότητας στο θέμα αυτό προβλέπεται με τη μορφή κατευθυντήριων γραμμών, που αποσκοπούν να προωθήσουν πραγματικά την υλοποίηση των δύο βασικών στόχων της εσωτερικής αγοράς και της οικονομικής και κοινωνικής συνοχής.
In addition, careful attention is paid to any likely consequences for important bird areas (Directive 79/409/EEC) and habitats/species (Directive 92/43/EEC) that may be affected by such projects.
Ένας από τους κύριους σκοπούς των δικτύων είναι να συνδέσουν απομονωμένες, νησιωτικές και απομακρυσμένες περιφέρειες με το κέντρο της Κοινύτητας.
Checks are also carried out on projects in other fields, such as waste management, restoration of coastal areas, etc., to ensure that they too are in line with Community environmental policy.
Οι κατευθυντήριες γραμμές καθορίζουν τους στύχους, τις προτεραιύτητες και προσδιορίζουν τα έργα κοινού ενδιαφέροντος.
Following appraisal, and before taking a final decision on a project, the Commission may add conditions relating to attainment of particular environmental objectives or to ensure compliance with certain technical requirements specified by Community legislation.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δίνεται στις απομακρυσμένες περιφέρειες.
Examples include the urban wastewater directive (91/271/EEC).
Όλα αυτά αντανακλώνται στην απύφαση αριθ.
The question of compatibility does not arise solely before the decision is taken.
Ο στόχος "πολλαπλών μέσων" των κατευθυντήριων γραμμών είναι ένα σημαντικό κριτήριο για τον καθορισμό των προτεραιοτήτων.
The Monitoring Committees also ensure compliance with environmental policy by verifying that the requirements or conditions laid down in the decision are respected. In cases where this is not so, payments may be suspended and assistance reduced or even cancelled.
0 Το διευρωπαϊκό σιδηροδρομικό.δίκτυο αποτελείται από δίκτυα υψηλών ταχυτήτων και συμβατικών σιδηροδρόμων, καθώς και από άξονες συνδυασμένων μεταφορών.
The vision of the common transport policy is set out in the Commission's communication "The future development of the common transport policy" (COM(92) 494), one of the key features of which, alongside the need to take account of the environment in the approach to transport, is the policy on the transEuropean networks set out in Title XII of the Treaty.