natgillin/translations-raw huggingface dataset:
4060/89 και (ΕΟΚ) αριθ. 3912/92, είναι δυνατόν να παραμείνουν σε ισχύ μέχρι τις 31 Δεκεμ­βρίου 1996, φυσικοί έλεγχοι άνευ διακρίσεων οι οποίοι αναγκάζουν τα οχήματα να σταματήσουν προκειμένου να ελεγχθούν μόνο τα οικοσημεία τα οποία έχουν χορηγηθεί σύμφωνα με το άρθρο 11 και οι άδειες μεταφοράς του άρθρου 12.
However, in derogation from Regulations (EEC) No 4060/89 and (EEC) No 3912/92 and notwithstanding Article 153 of the Act of Accession, non-discriminatory physical controls requiring vehicles to halt in order solely to verify ecopoints issued under the provisions of Article 11, and transport authorizations referred to in Article 12, may be retained until 31 December 1996.
Οι έλεγχοι δεν πρέπει να καθυστερούν υπερβο­λικά την κανονική ροή της κυκλοφορίας.
Such controls shall not unduly slow down the normal flow of traffic.
Για διμερείς διαδρομές, οι υφιστάμενες ποσοστώσεις θα απελευθερωθούν προοδευτικά και από 1ης Ιανουαρίου 1997 θα υπάρξει πλήρης ελευθερία παροχής μεταφορικών υπηρεσιών.
For bilateral journeys, existing quotas shall be progressively liberalized and full freedom to provide transport services shall be effective as from 1 January 1997.
Το πρώτο στάδιο απελευθέρωσης αρχίζει με την ημερομηνία προσχώρησης της Αυστρίας και το δεύτερο την 1η Ιανουαρίου 1996.
A first stage of liberalization shall take effect on the date of accession of Austria, a second stage on 1 January 1996.
Εφόσον χρειαστεί, κάθε έλεγχος με ηλεκτρονικά συστήματα που θα εφαρμοστεί μετά την 31η Δεκεμβρίου 1996 όσον αφορά την εφαρμογή του άρθρου 11 αποφασί­ζεται με τη διαδικασία του άρθρου 16.
To the extent necessary, any control methods including electronic systems applicable after 31 December 1996 and relating to the implementation of Article 11 shall be decided in accordance with the procedure laid down in Article 16.
Το Συμβούλιο αν χρειαστεί, αποφασίζοντας με ειδική πλειο­ψηφία προτάσει της Επιτροπής, λαμβάνει τα κατάλληλα προς τούτο μέτρα.
If necessary, the Council, acting by a qualified majority on a proposal from the Commission, may take appropriate measures to that effect.
Το Συμβούλιο, αποφασίζοντας σύμφωνα με το άρθρο 75 της συνθήκης ΕΚ, θεσπίζει κατάλληλα και απλά μέτρα για την πρόληψη της καταστρατήγησης του άρθρου 11 μέχρι την 1η Ιανουαρίου 1997 το αργότερο.
The Council, acting in accordance with Article 75 of the Treaty, shall adopt appropriate and simple measures to prevent circumvention of the provisions of Article 11 by 1 January 1997 at the latest.
Η Αυστρία μπορεί, κατά παρέκκλιση του άρθρου 7(στ) της οδηγίας 93/89/ΕΟΚ, να επιβάλει, μέχρι τις 31 Δεκεμ­βρίου 1995, τέλη χρήσης ύψους 3 750 ECU ετησίως, κατ' ανώτατο όριο, συμπεριλαμβανομένων των διοικητικών εξόδων, και, μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1996, ύψους 2 500 ECU ετησίως, κατ' ανώτατο όριο, συμπεριλαμβανομένων των διοικητικών εξόδων.
Austria may, in derogation from Article 7 (f) of Directive 93/89/EEC, apply, until 31 December 1995, user charges at a maximum level of ECU 3.750 per year including administrative costs and, until 31 December 1996, at a maximum level of ECU 2 500 per year including administrative costs.
Κατά τη διάρκεια εφαρμογής του άρθρου 11 παρά­γραφος 2, τα κράτη μέλη, στα πλαίσια της αμοιβαίας συνερ­γασίας τους, λαμβάνουν, εφόσον χρειάζεται μέτρα, συμβιβα­ζόμενα με τη συνθήκη ΕΚ κατά της κατάχρησης του συστή­ματος οικοσημείων.
As long as the provisions of Article 11 (2) apply, the Member States, in the framework of their mutual cooperation, shall, if necessary, take measures compatible with the EC Treaty against misuse of the ecopoints system.
Εάν η Αυστρία χρησιμοποιήσει τη δυνατότητα της παραγράφου 1, επιβάλει, σύμφωνα με την πρώτη φράση του άρθρου 7 παράγραφος ζ) της οδηγίας 93/89/ΕΟΚ, τέλη χρήσης ύψους 18 ECU ημερησίως, κατ' ανώτατο όριο, 99 ECU εβδομαδιαίως και 375 ECU μηνιαίως συμπεριλαμβανο­μένων των διοικητικών εξόδων, και, μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1996, ύψους 12 ECU ημερησίως, κατ' ανώτατο όριο, 66 ECU εβδομαδιαίως και 250 ECU μηνιαίως συμπεριλαμβανομένων των διοικητικών εξόδων.
If Austria makes use of the possibility mentioned in paragraph 1, it shall, in accordance with the first sentence of Article 7 (g) of Directive 93/89/EEC, apply until 31 December 1995 a user charge at a maximum level of ECU 18 per day, ECU 99 per week and ECU 375 per month including administrative costs and, until 31 December 1996, at a maximum level of ECU 12 per day, ECU 66 per week and ECU 250 per month including administrative costs.
Η Αυστρία επιβάλει μείωση 50 °/ο στα τέλη χρήσης που αναφέρονται στις παραγράφους 1 και 2 του παρόντος άρθρου υπέρ οχημάτων που έχουν άδεια κυκλοφορίας στην Ιρλανδία και στην Πορτογαλία μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1996, και στην Ελλάδα μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1997.
Austria shall apply a reduction of 50 % to the rates of user charges mentioned in paragraphs 1 and 2 of this Article in favour of vehicles registered in Ireland and Portugal until 31 December 1996, and in Greece until 31 December 1997.
Μεταφορείς με κοινοτική άδεια εκδοθείσα από τις αρμόδιες αρχές της Αυστρίας δεν δικαιούνται να διενεργούν διεθνή εμπορευματική μεταφορά σε διαδρομές όπου ούτε η φόρτωση ούτε η εκφόρτωση γίνεται στην Αυστρία πλην δια­δρομών διαμετακόμισης που διασχίζουν την Αυστρία.
Hauliers with a Community authorization issued by the competent authorities in Austria shall not be entitled to carry out an international carriage of goods on journeys where neither loading nor unloading takes place in Austria.
Όλες αυτές οι διαδρομές που συνεπάγονται διαμετακόμιση μέσω της Αυστρίας θα υπόκεινται ωστόσο στο άρθρο 11 καθώς και, εξαιρουμένων των διαδρομών μεταξύ Γερμανίας και Ιταλίας, στις ισχύουσες ποσοστώσεις που υπόκεινται στην ανωτέρω παράγραφο 2.
All such journeys involving transit through Austria shall, however, be subject to the provisions of Article 11 and also, with the exception of journeys between Germany and Italy, to existing quotas, which shall be subject to the provisions of paragraph 2 above.
Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1995, η Ιταλία μπορεί να επι­βάλει σε οχήματα που έχουν άδεια κυκλοφορίας στην Αυστρία τέλος ύψους 6,5 ECU κατ' ανώτατο όριο ανά είσοδο συμπεριλαμβανομένων των διοικητικών εξόδων και, μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1996, ύψους 3,5 ECU κατ' ανώτατο όριο ανά είσοδο συμπεριλαμβανομένων των διοικητικών εξόδων.
Until 31 December 1995 Italy may apply to vehicles registered in Austria a charge at a maximum level of ECU 6,5 per entrance including administrative costs and, until 31 December 1996, at a maximum level of ECU 3,5 per entrance including administrative costs.
Η διαχείριση του τέλους αυτού γίνεται κατά τρόπο συνεπή με το άρθρο 7(γ) της οδηγίας 93/789/ΕΟΚ.
This charge shall be administered in a manner consistent with Article 7 (c) of Directive 93/89/EEC.
Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1996, ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3118/93 δεν εφαρμόζεται στους μεταφορείς εμπορευ­μάτων με κοινοτική άδεια εκδοθείσα από τις αρμόδιες αρχές της Αυστρίας για τη λειτουργία των εθνικών οδικών μετα­φορικών υπηρεσιών σε άλλα κράτη μέλη.
Until 31 December 1996, the provisions of Regu lation (EEC) No 3118/93 shall not apply to hauliers with a Community authorization issued by the competent authorities in Austria for the operation of national road haulage services in other Member States.
ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ λάβει το Συμβούλιο μετά από πρόταση της Επιτροπής.
GENERAL PROVISIONS proposal from the Commission.
Οι ψήφοι των αντιπροσώπων των κρατών μελών στα πλαίσια της επιτροπής σταθμίζονται όπως ορίζεται στο άρθρο αυτό.
The votes of the representatives of the Member States within the Committee shall be weighted in the manner set out in that Article.
Ο Πρόεδρος δεν συμμετέχει στη ψηφοφορία.
The Chairman shall not vote.
Η Επιτροπή λαμβάνει τα προτεινόμενα μέτρα εφόσον αυτά είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής.
The Commission shall adopt the measures envisaged if they are in accordance with the opinion of the Committee.
Η Επιτροπή επικουρείται από επιτροπή που αποτε­λείται από τους αντιπροσώπους των κρατών μελών και προεδρεύεται από τον αντιπρόσωπο της Επιτροπής.
The Commission shall be assisted by a Committee composed of the representatives of the Member States and chaired by the representative of the Commission.
Εφόσον τα προτεινόμενα μέτρα δεν είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής ή ελλείψει γνώμης, η Επιτροπή υπο­βάλλει χωρίς καθυστέρηση στο Συμβούλιο πρόσταση σχε­τικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν.
If the measures envisaged are not in accordance with the opinion of the Committee, or if no opinion is delivered, the Commission shall without delay submit to the Council a proposal relating to the measures to be taken.
Το Συμβούλιο αποφασίζει με ειδική πλειοψηφία,
The Council shall act by a qualified majority.
Όταν χρησιμοποιείται η διαδικασία του παρόντος άρθρου, ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλει στην επι­τροπή σχέδιο των μέτρων που πρέπει να ληφθούν.
When reference is made to the procedure laid down in this Article, the representative of the Commission shall submit to the Committee a draft of the measures to be taken.
Η επι­τροπή διατυπώνει τη γνώμη της για το σχέδιο εντός προθε­σμίας την οποία μπορεί να ορίσει ο Πρόεδρος ανάλογα με τον επείγοντα χαρακτήρα του θέματος.
The Committee shall deliver its opinion on the draft within a time limit which the Chairman may lay down according to the urgency of the matter.
Η γνώμη εκδίδεται με την πλειοψηφία του άρθρου 148 παράγραφος 2 της συν­θήκης ΕΚ στην περίπτωση αποφάσεων που καλείται να
The opinion shall be delivered by the majority laid down in Article 148 (2) of the EC Treaty in the case of decisions which the Council is required to adopt on a
Αν κατά τη λήξη προθεσμίας τριών μηνών από την υποβολή της πρότασης, το Συμβούλιο δεν έχει αποφανθεί, τα μέτρα αυτά λαμβάνονται από την Επιτροπή.
If, on the expiry of a period of three months from the date of referral to the Council, the Council has not acted, the proposed measures shall be adopted by the Commission.
ΚΥΡΙΟΙ ΑΞΟΝΕΣ ΓΙΑ ΉΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΕΣ ΚΑΙ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΛΠΕΙΣ που αναφέρονται στο άρθρο 4 του Πρωτοκόλλου
MAIN AXES FOR TRANSALPINE RAIL AND COMBINED TRANSPORT referred to in Article 4 of the Protocol
Οι κύριοι ευρωπαϊκοί σιδηροδρομικοί άξονες οι οποίοι διέρχονται από το έδαφος της Αυστρίας και είναι σημαντικοί για τη διαμετακομιστική κυκλοφορία είναι οι εξής:
The main European rail routes which run through Austrian territory and are relevant to transit traffic are as follows:
Αξονας Brenner
The Brenner route
Αξονας Tauem
The Tauern route
Αξονας Δούναβη
The Danube route
Άξονας Pontebbana
The Pontebbana route
Οι αντίστοιχες προεκτάσεις και τερματικοί σταθμοί συγκαταλέγονται στους κύριους άξονες.
The corresponding extensions and terminals form part of these main routes.
ΜΕΤΡΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΠΑ ΉΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΕΣ ΚΑΙ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ που αναφέρονται στο άρθρο 5 του Πρωτοκόλλου α) ΣΤΗΝ ΑΥΣΤΡΙΑ:
INFRASTRUCTURE MEASURES FOR RAIL AND COMBINED TRANSPORT referred to in Article 5 of the Protocol
Βραχυπρόθεσμα μέτρα:
Short-term measures:
— μέτρα ασφάλειας και λειτουργικότητας,
— measures affecting safety and operations,
— εισαγωγή της πληροφορικής στην παρακολούθηση της πορείας των αμαξοστοιχιών,
— introduction of computer-assisted train monitoring,
— αναδιάρθρωση του συστήματος αποκλεισμού,
— new block system arrangements,
— κατασκευή παρακάμψεων υπέρβασης της κύριας τροχιάς μεταξύ σιδηροδρομικών σταθμών,
— installation of points for track changes between stations,
— μετατροπές στο σιδηροδρομικό σταθμό του Wörgl,
— reconstruction of Wörgl Station,
— επιμήκυνση των τροχιών υπέρβασης στους σιδηροδρομικούς σταθμούς.
— extensions to passing tracks in stations.
Μακροπρόθεσμα μέτρα:
Long-term measures:
Τα μέτρα αυτά θα εξαρτηθούν από την απόφαση που πρέπει να ληφθεί σχετικά με την κατασκευή της βασικής σήραγγας Brenner.
Such measures will be dependent on the decision to be taken regarding the construction of the Brenner base tunnel.
Άξονας Tauern
Tauern route
— συνέχιση των εργασιών επέκτασης της διπλής τροχιάς,
— continuation of track-doubling,
— βελτιώσεις της ασφάλειας.
— safety improvements.
Μεσοπρόθεσμα μέτρα: βελτιώσεις γραμμών σε συγκεκριμένα σημεία,
Medium-term measures: ad hoc line improvements,
— αύξηση της ανώτατης ταχύτητας πορείας,
— increase in section maximum speed,
— μείωση του μήκους αποκλεισμού,
— shortening of block (signal) sections,
— συνέχιση των εργασιών επέκτασης της διπλής τροχιάς.
— continuation of track-doubling.
— άρση της απαγόρευσης νυχτερινής κίνησης αμαξοστοιχιών στη γραμμή Pyhrn,
— removal of the night-running ban on the Pyhrn section,
— άρση της απαγόρευσης νυχτερινής κίνησης αμαξοστοιχιών στη γραμμή Hieflau,
— removal of the night-running ban on the Hieflau section,
— κατασκευή της ανοιχτής καμπύλης Traun-Marchtrenk.
— construction of the Traun-Marchtrenk curve.
Μεσοπρόθεσμα μέτρα:
Medium-term measures:
— επέκταση και μετατροπές σιδηροδρομικών σταθμών,
— station upgrading and conversions,
— βελτίωση των συστημάτων ασφαλείας,
— improvement of safety systems,
— κατάργηση των ισόπεδων σιδηροδρομικών διασταυρώσεων,
— removal of level crossings,
— επιλεκτική επέκταση της διπλής τροχιάς.
— selective track doubling.
— συνέχιση της κατασκευής διπλής τροχιάς σε ολόκληρη τη γραμμή Passau — Spielfeld/Straß,
— continuation of track-doubling on the entire Passau — Spielfeld/Straß section,
— ανακατασκευή της γραμμής St Michael — Brück.
— reconstruction of St Michael — Brück section.
Άξονας Δούναβη
Danube route
Μέτρα που αυξάνουν τη δυναμικότητα της γραμμής Βιέννη—Wels.
Measures to increase the capacity on the Vienna — Wels section.
— τερματικοί σταθμοί συνδυασμένων μεταφορών στο Μόναχο-Riem και Duisburg Hafen,
— combined transport terminals at Munich-Riem and Duisburg Port,
— επέκταση της γραμμής Μονάχου — Rosenheim — Kufstein, ιδίως: εφεδρικές παρακάμψεις για το S-Bahn (αστικός σιδηρόδρομος) μεταξύ Zorneding και Grafing,
— upgrading of the Munich — Rosenheim — Kufstein section; in particular: reserved tracks for the S-Bahn (urban railway) between Zorneding and Grafing,
— μείωση του μήκους αποκλεισμού (βελτίωση της διαίρεσης σε γραμμές) μεταξύ Grafing και Rosenheim και μεταξύ Rosenheim και Kiefersfelden,
— shortening of block sections (improvement of division into sections) between Grafing and Rosenheim and between Rosenheim and Kiefersfelden,
— κατασκευή τροχιών υπέρβασης (π.χ. μεταξύ των σιδηροδρομικών σταθμών του Großkarolinenfeld, Rauhling και Fischbach),
— construction of passing tracks (e.g. between the stations at Großkarolinenfeld, Rauhling and Fischbach),
— κατασκευή χώρου πρόσβασης χωρίς σιδηροτροχιές για πλατφόρμες στο σιδηροδρομικό σταθμό του Großkarolinenfeld, και
— construction of rail-free access for platforms at Großkarolinenfeld Station, and
— αλλαγές στη διπλή τροχιά στο σιδηροδρομικό σταθμό του Rosenheim και περαιτέρω μέτρα στους εξής σταθμούς: Aßling, Ostermünchen, Brannenburg, Oberaudorf και Kiefersfelden.
— track layout changes at Rosenheim Station and further measures at the following stations: Aßling, Ostermiinchen, Brannenburg, Oberaudorf and Kiefersfelden.
Μεσοπρόθεσμα μέτρα (μέχρι το τέλος τον 1998, υπό την επιφύλαξη της άδειας σχεδιασμού):
Medium-term measures (up to the end of 1998, subject to planning permission):
— αναβάθμιση του διαδρόμου Μονάχου — Miihldorf — Freilassing.
— upgrading of the Munich — Mühldorf — Freilassing corridor.
— διεύρυνση των συράγγων στη γραμμή Brenner — Βερόνα προκειμένου να επιτραπούν οι μεταφορές οχη­μάτων βαρέων μεταφορών εμπορευμάτων με γωνιακό ύψος 4 μέτρα σε συνοδευόμενες ή μη συνοδευόμενες συνδυασμένες μεταφορές,
— the widening of tunnels on the Brenner — Verona line in order to permit the carriage of heavy goods vehicles with a corner height of 4 metres in accompanied or unaccompanied combined transport,
— επέκταση του πολυμεταφορικού κέντρου της Βερόνα-Quadrante Europa,
— the upgrading of the Verona-Quadrante Europa intermodal centre,
— ενίσχυση τροχιών (εργασίες επιφανείας) και κατασκευή νέων υποσταθμών,
— above ground track reinforcement and construction of new substations,
— εφαρμογή περαιτέρω τεχνικών μέτρων (αυτόματη παρεμπόδιση και αμφίδρομη λειτουργία σε τμήματα γραμμών με μεγάλη κίνηση που οδηγούν στους σιδηροδρομικούς σταθμούς της Βερόνα, Trento, Bolzano και Brenner) προκειμένου να αυξηθεί η ικανότητα και να βελτιωθεί περαιτέρω η ασφάλεια.
— the implementation of further technical measures (automatic block and two-way working on the busy stretches leading to the stations of Verona, Trento, Bolzano and Brenner) in order to increase capacity and further improve safety.
δ) ΣΤΙΣ ΚΑΤΩ ΧΩΡΕΣ:
(d) IN THE NETHERLANDS:
Κατασκευή κέντρου σιδηροδρομικών υπηρεσιών στο πολεοδομικό συγκρότημα του Ρότερνταμ.
Construction of a rail service centre in the Rotterdam conurbation.
Σιδηροδρομική σύνδεση για εμπορευματικές μεταφορές (γραμμή Betuwe).
Railway link for goods transport (Betuwe line)
«βραχυπρόθεσμα» σημαίνει διαθέσιμα από το τέλος του 1995,
'short-term' means available from the end of 1995;
«μεσοπρόθεσμα» σημαίνει διαθέσιμα από το τέλος του 1997,
'medium-term' means available from the end of 1997;
«μακροπρόθεσμα» σημαίνει διαθέσιμα
'long-term' means available
— στον άξονα Pyhrn-Schober από το τέλος του έτους 2000,
— on the Pyhrn-Schober route from the end of the year 2000;
— στον άξονα Brenner από το τέλος του 2010
— on the Brenner route from the end of 2010.
Μακροπρόθεσμα (2000 και μετά)
RAILWAY CAPACITY referred to in Article 6 of the Protocol
Βραχυπρόθεσμα (1996)
Short term (1996)
Μεσοπρόθεσμα (1998)
Medium term (1998)
(') Έχει μερικώς πραγματοποιηθεί. Ο 2000. (') Το εάν 9α είναι διαθέσιμες 200 συμπληρωματικές αμαξοστοιχίες εξαρτάται από την κατασκευή της βασικής σύραγγας Brenner και από το εάν 8α έχουν επεκταθεί οι γραμμές προσαγωγής στα γειτονικά κράτη. (') Συμπεριλαμβάνεται η ανάγκη διαμετακομιστικής δυναμικότητας Ανατολής-Δύσεως.
(') Already partially realized. (') 2000. (') Availability of 200 additional trains depends on the building of the Brenner base tunnel and on feeder lines in neighbouring states being upgraded. (') Including the need for capacity in East-West transit. (') 1995. (') 1999. (') 50 trains/day free capacity.
Αμέσως:
Immediately:
Από 1ης Δεκεμβρίου 1989 η Αυστρία εισήγαγε 39 ακόμα τρένα εμπορευματικών και συνδυασμένων μετα­φορών στη διαμετακόμιση από το Brenner.
Since 1 December 1989 Austria has introduced 39 more goods and combined transport trains into Brenner transit.
Βραχυπρόθεσμα:
In the short term:
Με το σύνολο των βραχυπρόθεσμων εκτελούμενων έργων επέκτασης, η σιδηροδρομική δυναμικότης όσον αφορά τη διαμετακόμιση μέσω Αυστρίας θα υπερδιπλασιαστεί.
Short-term expansion will more than double rail capacity for transit through Austria.
Από το 1996, ανάλογα με την τεχνολογία συνδυασμένων μεταφορών που θα χρησιμοποιηθεί, θα υπάρξει επίσης και μία αύξηση της ετήσιας δυναμικό­τητας συνδυασμένων μεταφορών μέχρι 1,8 εκατομμ. αποστολές και μέχρι 33 εκατομμ. τόνους.
From 1996 onwards, depending on the combined transport technology used, there will, in addition, be an increase in annual combined transport capacity of up to 1,8 million consignments or up to 33 million tonnes.
Μεσοπρόθεσμα:
In the medium term:
Μέχρι το 1998, η δυναμικότης αυτή θα επεκταθεί με 10 ακόμα εκατομμ. τόνους ετησίως με τη βοήθεια πρό­σθετης και επιλεκτικής ανάπτυξης διπλής τροχιάς και με τη διενέργεια βελτιώσεων ασφαλείας και λειτουργικότητος στις γραμμές διαμετακόμισης.
By 1998 this capacity will be expanded by a further 10 million tonnes a year through additional selective two-track development and safety and operating improvements on the transit routes.
Μακροπρόθεσμα:
In the long term:
Ο άξονας Pyhrn-Schober θα αναβαθμιστεί με την κατασκευή διπλής τροχιάς.
The Pyhrn-Schober route will be upgraded to two-track running.
Η κατασκευή, βασικής σήραγγας στο Brenner, θα βελτιώσει ακόμα περισσότερο τη δυναμικότητα στη γραμμή Brenner φθάνοντας τους 400 συρ­μούς ημερησίως.
A Brenner base tunnel should further improve capacity on the Brenner route to as many as 400 trains a day.
Ανάλογα με την τεχνολογία που θα επιλεγεί, η νέα δυναμικότης συνδυασμένων σιδηροδρο­μικών μεταφορών θα μπορούσε να αυξηθεί από 60 σε 89 εκατομμ. τόνους το 2011.
Depending on the technology chosen, the newly created combined rail transport capacity could rise to 60 to 89 million tonnes a year after 2010.
«αμέσως»: σημαίνει διαθέσιμο από 1ης Ιανουαρίου 1995.
'immediately': means available from 1 January 1995.
«βραχυπρόθεσμα»: σημαίνει διαθέσιμο από το τέλος του 1995.
'in the short term': means available from the end of 1995.
«μεσοπρόθεσμα»: σημαίνει διαθέσιμο από το τέλος του 1997.
'in the medium term': means available from the end of 1997.
«μακροπρόθεσμα»: μακροπρόθεσμα»: σημαίνει διαθέσιμο
'in the long term': means available
— όσον αφορά τον άξονα Pyhrn-Schober από το τέλος του 2000,
— on the Pyhrn-Schober route from the end of the year 2000,
— όσον αφορά τον άξονα Brenner από το τέλος του 2010.
— on the Brenner route from the end of 2010.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4(*) που αναφέρεται στο άρθρο 11 παράγραφος 2 α) του Πρωτοκόλλου
ANNEX4 0 referred to in Article 11 (2) (a) of the Protocol
Οικοσημεία για την Αυστρία και τα υπάρχοντα κράτη μέλη
Ecopoints for Austria and existing Member States
Οι αριθμοί στη στήλη 3 προσαρμόζονται με τη διαδικασία που ορίζεται στο άρθρο 16 προκειμένου να ληφθούν υπόψη διαμετακομιστικές διαδρομές οχημάτων βαρέων μεταφορών εμπορευμάτων που έχουν άδεια κυκλοφορίας στη Φινλανδία και Σουηδία, βάσει ενδεικτικών τιμών για τις αντίστοιχες χώρες που υπολογίζονται βάσει του αριθμού διαμετακομιστικών διαδρομών το 1991 και μιας στάνταρ τιμής εκπεμπόμενου ΝΟ
The figures in column 3 shall be adapted in accordance with the procedure laid down in Article 16 to take account of transit journeys by heavy goods vehicles registered in Finland and Sweden, based on indicative values for the respective countries calculated on the basis of the number of transit journeys in 1991 and a standard value of NOx emission of 15,8 grammes NOx/kWh.
(*) Όπως τροποποιήθηκε από το άρθρο 54 της αποφάσεως 95/1/ΕΚ, Ευρατόμ, ΕΚΑΧ.
(*) As amended by Article 54 of Decision 95/1/EC, Euratom, ECSC.
ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΟΙΚΟΣΗΜΕΙΩΝ που αναφέρονται στο άρθρο 11 παράγραφος 2 β) του Πρωτοκόλλου
CALCULATION AND ADMINISTRATION OF ECOPOINTS referred to in Article 11 (2) (b) of the Protocol
Για κάθε διαδρομή μέσω Αυστρίας και για κάθε όχημα βαρέων μεταφορών εμπορευμάτων (απλή διαδρομή) να επιδεικνύονται τα κάτωθι έγγραφα: α) έγγραφο από το οποίο προκύπτει η τιμή COP για τις εκπομπές ΝΟ του συγκεκριμένου οχήματος,
The following documents shall be submitted for each heavy goods vehicle each time it travels through Austria (in either direction) : emissions from the vehicle in question;
6) έγκυρο δελτίο οικοσημείων εκδιδόμενο από την αρμόδια αρχή.
(b) a valid ecopoints card issued by the competent authority.
Σχετικά με το σημείο α): στην περίπτωση οχημάτων βαρέων μεταφορών εμπορευμάτων με άδεια κυκλοφορίας μετά την 1η Οκτωβρίου 1990, το έγγραφο που δεικνύει την τιμή COP πρέπει να είναι ένα πιστοποιητικό εκδιδόμενο από την κατάλ­ ληλη αρχή στο οποίο θα παρέχονται λεπτομέρειες για την επίσημη τιμή COP για τις εκπομπές ΝΟΧ ή πιστο­ποιητικό έγκρισης τύπου στο οποίο θα αναφέρονται η ημερομηνία καταχώρησης και η τιμή που έχει καθο­ ριστεί για τους σκοπούς έγκρισης τύπου.
Concerning (a): in the case of heavy goods vehicles registered after 1 October 1990, the document showing the COP value shall be a certificate issued by the appropriate authority giving details of an official COP value for
Στην τελευταία αυτή περίπτωση, η τιμή COP πρέπει να είναι η έγκριση τύπου προσαυξημένη κατά Ι0°/ο.
NOxemissions or the type-approval certificate showing the date of registration and value established for type-approval purposes. In the latter case, the COP value shall be the type-approval increased by 10 %.
Εφόσον η τιμή αυτή έχει καθοριστεί για ένα όχημα, δεν είναι δυνατόν να αλλάξει κατά τη διάρκεια της ζωής του οχήματος.
Once such a value has been determined for a vehicle it cannot be changed during the vehicle's life.
Στην περίπτωση οχημάτων με άδεια κυκλοφορίας πριν την 1η Οκτωβρίου 1990 και οχημάτων για τα οποία δεν έχει υποβληθεί πιστοποιητικό, καθορίζεται τιμή COP 15,8 g/kWh.
In the case of vehicles registered before 1 October 1990 and vehicles for which no certificate has been submitted, a COP value of 15,8 g/kWh shall be set.