natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κεφάλαιο 2 — Διαχείριση της χρηματοδοτικής συνδρομής από το Ταμείο Συνοχής το 1997
The project involves upgrading the ferry terminal in Cork harbour by providing an improved passenger terminal, additional facilities for passengers and cars, and an ad ditional link-span bridge.
Χορηγηθείσα συνδρομή: 6 385 000 ECU
Assistance granted: ECU 6 385 000
Έργο αριθ.
Project No 93/07/65/017:
93/07/65/017 Απόφαση C(94) 673/2 της 13ης Απριλίου 1994, όπως τροποποιήθηκε από τις αποφάσεις C(95) 1641/5 και C(96) 2113/14 Λιμένας Δουβλίνου: αγκυροβόλιο Ro-Ro στη βόρεια αποβάθρα Κατασκευή νέου τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων τύπου roll-on/roll-off σε αχρησιμοποίητη έκταση του λιμένα του Δουβλίνου που περιλαμβάνει κεκλιμένο διάδρομο επιβίβασης, ασφαλτόστρωση μεγάλου χώρου ταξινόμησης και κτίριο διοίκησης και συντήρησης.
Port of Dublin: North quay ro-ro berth. Provision of a new roll-on/roll-off (ro-ro) container terminal on unused land in the port of Dublin including a link-span ramp, paving of a large marshalling area and an administration and maintenance building.
Χορηγηθείσα συνδρομή: 4 108 800 ECU
Assistance granted: ECU 4 108 800
Έργο αριθ.
Project No 93/07/65/018:
Χορηγηθείσα συνδρομή: 2 518 839 ECU
Assistance granted: ECU 2 518 839
Απόφαση C(93) 4039/5, όπως τροποποιήθηκε από τις αποφάσεις C(94) 2684/6, C(95) 1954 και C(97) 2606/4
Projects Nos 93/07/65/019/023-025: Decision C(93) 4039/5 amended by Decisions C(94) 2684/6, C(95) 1954 and C(97) 2606/4
Βελτίωση σιδηροδρομικού δικτύου Ι Η συνδρομή χρησιμοποιήθηκε για ένα πρόγραμμα αναβάθμισης των σιδηρογραμμών και της σηματοδότησης που προέβλεπε κυρίως την αντικατάσταση πεπαλαιωμένων σιδηρογραμμών με συνεχή συγκολλημένη σιδηρογραμμή επί στρωτήρων από σκυρόδεμα.
Rail network improvement I. The assistance was used for a programme of track and signalling upgrading mostly involving the replacement of obsolete rails with continuous welded rail on concrete sleepers.
Το μεγαλύτερο μέρος της ενίσχυσης συγκεντρώθηκε στις γραμμές Δουβλίνου-Μπέλφαστ και Δουβλίνου-Cork, ενώ μικρότερα ποσά διατέθηκαν για τις γραμμές Δουβλίνου-Waterford και Limerick Junction-Limerick City.
Most of the aid was concentrated on the Dublin-Belfast and Dublin-Cork lines, with les ser amounts for the Dublin-Waterford and Limerick junction-Limerick City lines.
Χορηγηθείσα συνδρομή: 58 584 441 ECU
Assistance granted: ECU 58 584 441
Έργο αριθ.
Project No 93/07/65/027:
93/07/65/027 Απόφαση C(93) 3816/3, όπως τροποποιήθηκε από τις αποφάσεις C(94) 2684/5, C(95) 3250/2 και C(97) 2606/5 Ανάπτυξη του λιμένα του Rossiare Κατασκευή και βελτίωση μιας από τις αποβάθρες του εμπορευματικού και πορθμειακού σταθμού roll-on/roll-off στο Rossiare, στα νοτιοανατολικά της
Decision C(93) 3816/3 amended by Decisions C(94) 2684/5, C(95) 3250/2 and C(97) 2606/5
Ιρλανδίας.
Rosslare harbour development.
Έργο αριθ. 93/07/65/032
Project No 93/07/65/032:
Απόφαση C(94) 273, όπως τροποποιήθηκε από την απόφαση C(95) 1641/2
Decision C(94) 273 amended by Decision C(95) 1641/2
Περιφερειακή οδός Δουβλίνου: Northern Cross Κατασκευή του βόρειου τμήματος της περιφερειακής οδού του Δουβλίνου από τα νότια του αεροδρομίου του Δουβλίνου έως το υφιστάμενο δυτικό τμήμα.
Construction of the northern section of the Dublin ring road from south of Dublin airport to the existing western section.
Χορηγηθείσα συνδρομή: 31 398 600 ECU
Assistance granted: ECU 31 398 600
Έργο αριθ. 93/07/65/043 Απόφαση C(96) 2113/3 Ν25, οδός Barntown-New Ross Το έργο αυτό αφορά την κατασκευή, επανευθυγράμμιση και βελτίωση τμήματος οδού μήκους 8,2 km μεταξύ των πόλεων Wexford και New Ross επί της διαδρομής Rosslare-Cork.
Project No 93/07/65/043: Decision C(96) 2113/3 N25 Barntown-New Ross road. This project concerns the construction, realignment and improvement of 8.2 km of road between the towns of Wexford and New Ross on the Rosslare-Cork route.
Χορηγηθείσα συνδρομή: 7 937 300 ECU
Assistance granted: ECU 7 937 300
Έργο αριθ.
Project No 94/07/65/009:
94/07/65/009 Απόφαση C(95) 3250/4, όπως τροποποιήθηκε από την απόφαση C(96) 3690/2 Ν18, παράκαμψη του Newmarket-on-Fergus (στάδιο Ι) Το έργο αφορά μέρος της φάσης σχεδιασμού ενός βασικού νέου οδικού έργου επί της οδού Limerick-Galway κοντά στο αεροδρόμιο Shannon.
N18 Newmarket-on-Fergus bypass (stage I). This project concerns part of the planning and design phase of a major new road project on the Limerick-Galway road near Shannon airport.
Χορηγηθείσα συνδρομή: 2 156 450 ECU
Assistance granted: ECU 2 156 450
Έργο αριθ. 93/10/61/003
Project No 93/10/61/003:
Αποφάσεις C(93) 2931/4 της 20ής Οκτωβρίου 1993, C(95) 2677 τελική/2 της 3ης Νοεμβρίου 1995 και C(96) 1699 τελική της 25ης Ιουνίου 1996
Decisions C(93) 2931/4 of 20 October 1993, C(95) 2677 final/2 of 3 November 1995 and C(96) 1699 final of 25 June 1996
Ύδρευση της Barquinha και Constância Κατασκευή δικτύου μεταφοράς για τη βελτίωση της ύδρευσης των δήμων Barquinha και Constância και των στρατιωτικών μονάδων του Tancos και Santa Margarida που βρίσκονται στην κοιλάδα του Τάγου, με στόχο την κάλυψη των ποσοτικών και ποιοτικών ελλείψεων στην ύδρευση πληθυσμού που υπολογίζεται σε 15 000 άτομα.
Water supply to Barquinha and Constância. Construction of a supply system to improve water supplies to Barquinha and Constância and the military garrisons at Tancos and Santa Margarida in the Tagus valley, so eliminating problems concerning the quality and quantity of the water supplied to some 15 000 people.
Χορηγηθείσα συνδρομή: 11 381 000 ECU Καταβληθείσα συνδρομή: 11 353 047 ECU
Assistance granted: ECU 11 381 000 Assistance paid: ECU 11 353 047
Έργο αριθ.
Project No 93/10/61/008:
Έργο αριθ.
Assistance granted: Assistance paid:
Κεφάλαιο 2 — Διαχείριση της χρηματοδοτικής συνδρομής από το Ταμείο Συνοχής το 1997
Project No 93/10/61/09: Decisions C(93) 2245/2 of 29 July 1993, C(94) 3073/3 final of 18 November 1994 and C(96) 339 final of 9 February 1996 Study to evaluate the capacity to collect water and the vulnerability of coastal areas.
Τα τεχνικά έγγραφα που περιλαμβάνονται στη μελέτη αποτελούν μέσα υποστήριξης της διαχείρισης των φυσικών πόρων και της χρήσης γης στην παράκτια ζώνη, επιτρέποντας, αφενός, τον καθορισμό των ευαίσθητων και λιγότερο ευαίσθητων περιοχών στο πλαίσιο της εφαρμογής της οδηγίας 91/271/ΕΟΚ και, αφετέρου, συμβάλλοντας στην εκπόνηση των χωροταξικών σχεδίων παράκτιων περιοχών της Πορτογαλίας.
The technical documents in the study provide assistance in the management of natural resources and the use of land on the coastal strip through definition of the sensitive and less sensitive areas to be determined for the purposes of applying Directive 91/271/EEC and by contributing to preparation of the plans for the coastal areas of Portugal.
Χορηγηθείσα συνδρομή: 674 000 ECU Καταβληθείσα συνδρομή: 612 112 ECU
Assistance granted: ECU 674 000
Έργο αριθ. 93/10/61/021
Assistance paid:
Αποφάσεις C(93) 3347/7 της 7ης Δεκεμβρίου 1993 και 0(96) 339 της 9ης Φεβρουαρίου 1996
Decisions C(93) 3347/7 of 7 December 1993 and C(96) 339 of 9 February 1996
Επεξεργασία υγρών αποβλήτων της Tavira Αντικατάσταση του πεπαλαιωμένου σταθμού επεξεργασίας υγρών αποβλήτων από νέο σταθμό με δυναμικότητα δευτεροβάθμιας επεξεργασίας για ισοδύναμο πληθυσμό 30 000 στην περιοχή της Ria Formosa.
Waste water treatment in Tavira. Replacement of an obsolete waste water treatment plant by a new one able to provide secondary treatment for a population equivalent to 30 000 people in the Ria Formosa area.
Χορηγηθείσα συνδρομή: 1111 800 ECU Καταβληθείσα συνδρομή: 921 533 ECU
Assistance granted: ECU 1 111 800 Assistance paid: ECU 921 533
Έργο αριθ.
Project No 94/10/61/016: Decision C(94) 3650 final/3 Improvement of supplies to Castelo de Bode.
94/10/61/016 Απόφαση C(94) 3650 τελική/3 Αύξηση της δυναμικότητας του υδραγωγείου Castelo de Bode Η εκτέλεση του έργου αυτού αποτελεί τη δεύτερη φάση των εργασιών επέκτασης του συστήματος μεταφοράς του Castelo de Bode, οι οποίες εκτελέστηκαν παράλληλα με την εκτέλεση του έργου 93/10/61/002 σχετικά με την αύξηση της δυναμικότητας του διυλιστηρίου του Asseiceira με στόχο την επίλυση των προβλημάτων που προκύπτουν από την αύξηση της κατανάλωσης ύδατος στο οικιστικό συγκρότημα της μείζονος Λισσαβόνας και την εξασφάλιση ποιότητας νερού σύμφωνης προς τις απαιτήσεις της οδηγίας 80/778/ΕΟΚ.
This project is the second stage of work to enlarge the supply system to Castelo de Bode which has been undertaken in conjunction with project No 93/10/61/002 on increasing the production capacity of the Asseiceira ETA in order to deal with the growing problems of water consumption in the Greater Lisbon area and to ensure that water quality complies with Directive 80/778/EEC.
Χορηγηθείσα συνδρομή: 24 877 800 ECU Καταβληθείσα συνδρομή: 23 041 886 ECU
Assistance granted: ECU 24 877 800 Assistance paid: ECU 23 041 886
Έργο αριθ. 94/10/61/023
Project No 94/10/61/023:
Αποφάσεις C(94) 3603/6 της 7ης Δεκεμβρίου 1993 και 0(96) 339 της 9ης Φεβρουαρίου 1996
Decisions C(94) 3603/6 of 7 December 1993 and C(96) 339 of 9 February 1996
Χορηγηθείσα συνδρομή: 39 525 ECU Καταβληθείσα συνδρομή: 39 525 ECU
ECU 39 525 ECU 39 525 produced in the Algarve.
Χορηγηθείσα συνδρομή: 146 700 ECU Καταβληθείσα συνδρομή: 145 006 ECU
Assistance granted: Assistance paid:
Κατάρτιση σχεδίου, το οποίο θα καλύπτει ένα σύνολο προτάσεων που θα επιτρέψουν τη λήψη των καταλληλότερων αποφάσεων όσον αφορά τα στερεά απόβλητα.
Project No 94/10/61/027: Decision C(94) 3603/7 of 19 December 1994 Green spot system Study on the introduction of the green spot system for packaging.
Χορηγηθείσα συνδρομή: Καταβληθείσα συνδρομή:
Assistance granted: ECU 146 700 Assistance paid: ECU 145 006
Έργο αριθ.
Project No 93/10/65/001:
93/10/65/001 Αποφάσεις 0(93) 2245/1 της 29ης Ιουλίου 1993, C(94) 3073/2 τελική της 18ης Νοεμβρίου 1994 και 0(96) 2084 τελική της 26ης Ιουλίου 1996 Σιδηρόδρομοι: εκσυγχρονισμός της γραμμής του Βορρά — Ι Το έργο αυτό αποτελεί την πρώτη παρέμβαση του χρηματοδοτικού μέσου και του Ταμείου Συνοχής στο πλαίσιο του εκσυγχρονισμού των πορτογαλικών σιδηροδρομικών γραμμών, οι οποίες έχουν ενταχθεί στα διευρωπαϊκά δίκτυα υποδομής μεταφορών.
Rail: modernisation of the North line — I This project is the first assistance from the cohesion financial instrument and the Cohesion Fund for the modernisation of the Portuguese railway system as part of the transEuropean transport infrastructure network.
Οι εργασίες που εκτελέστηκαν αφορούν τον εκσυγχρονισμό πολλών τεχνικών έργων, την κατασκευή τοον σιδηροδρομικών σταθμών του Alverca και Azambuja και τη βελτίωση των υφισταμένων εγκαταστάσεων σηματοδότησης μεταξύ των σταθμών Sacavém και Setil (μη συμπεριλαμβανομένου), αφενός, και των σταθμών Entrocamento και Pampilhosa, αφετέρου.
The work carried out concerns the modernisation of a number of structures, the completion of railway terminals at Alverca and Azambuja, and the improvement of current signalling between but excluding the stations of Sacavém and Setil and Entrocamento and Pampilhosa.
Τα έργα αυτά συνέβαλαν στην επίτευξη του βασικού στόχου του εκσυγχρονισμού, ο οποίος συνίσταται στη μείωση του χρόνου διαδρομής και στην αύξηση της κυκλοφοριακής ικανότητας, όπως και στη βελτίωση της ασφάλειας και της άνεσης των επιβατών.
This work contributed to the project's main aim of modernisation through reductions in journey times, increased traffic capacity and better safety and passenger comfort.
Χορηγηθείσα συνδρομή: 32 158 400 ECU
Assistance granted: ECU 32 158 400
Καταβληθείσα συνδρομή:
Assistance paid:
Έργο αριθ. 93/10/65/006 Απόφαση 0(93) 3287/2 της 22ης Νοεμβρίου 1993 A3 — Cruz/Braga Κατασκευή τμήματος αυτοκινητοδρόμου, μήκους 11,8 km, το οποίο ανήκει στον αυτοκινητόδρομο A3 — Πόρτο/Valença.
Proy'ecf No 93/10/65/006: Decision C(93) 3287/2 of 22 November 1993 A3, Cruz/Braga Construction of an 11.8 km section of motorway forming part of the A3 Oporto to Valença motorway.
Χορηγηθείσα συνδρομή: 26 760 898 ECU Καταβληθείσα συνδρομή: 24 906 833 ECU
Assistance granted: ECU 26 760 898 Assistance paid: ECU 24 906 833
Έργο αριθ. 93/10/65/011 Αποφάσεις 0(94) 1053 της 5ης Μαΐου 1994 και 0(96) 2103 της 26ης Ιουλίου 1996 CREL — Circular Rodoviária Exterior de Lisboa Κατασκευή αυτοκινητοδρόμου μήκους 34,5 km, ο οποίος αποτελεί τον περιφερειακό δακτύλιο στα βόρεια και στα δυτικά της Λισσαβόνας.
Proy'ecf No 93/10/65/011: Decisions C(94) 1053 of 5 May 1994 and C(96)2103of26 July 1996 CREL — circular rodoviária exterior de Lisboa (Lisbon outer ring road) Construction of a 34.5 km motorway providing a ring road to the north and west of Lisbon.
Απόφαση 0(95) 2675 της 3ης Νοεμβρίου 1995
Decision C(95) 2675 of 3 November 1995
Λιμένας του Σετούμπαλ Ομάδα έργων που αποσκοπεί στη βελτίωση των συνθηκών λειτουργίας του λιμένα του Σετούμπαλ.
Port of Setúbal. Group of projects to improve operating conditions in the port of Setúbal.
Χορηγηθείσα συνδρομή: 3 749 696 ECU Καταβληθείσα συνδρομή: 3 227 760 ECU
Assistance granted: ECU 3 749 696 Assistance paid: ECU 3 227 760
Χορηγηθείσα συνδρομή:
Rail: modernisation of the Beira Alta line.
Καταβληθείσα συνδρομή:
Assistance granted: Assistance paid:
Έργο αριθ.
Project No 94/10/65/004: Oporto/Aguas Santas.
Χορηγηθείσα συνδρομή: 2 756 000 ECU Καταβληθείσα συνδρομή: 2 670 107 ECU
Assistance granted: ECU 2 756 000 Assistance paid: ECU 2 670 107
Έργο αριθ. 95/10/65/001 Απόφαση 0(96) 915 της 3ης Απριλίου 1996 Λιμένας Λισσαβόνας — Αποβάθρες Alcântara και Conde d'Obidos
Project No 95/10/65/001: Decision C(96) 915 of 3 April 1996 Port of Lisbon — Alcântara and Conde d'Obidos quays.
Το έργο αφορά την ολοκληρωμένη αναμόρφωση της αποβάθρας Alcântara και Conde d'Obidos, ώστε να επιλυθεί το πρόβλημα της διάβρωσης και να βελτιωθεί η σταθερότητα του κρηπιδώματος, με στόχο την καλή διεξαγωγή των λιμενικών εργασιών.
The project concerns the integrated redesign of the Alcântara and Conde d'Obidos quays to solve the problem of erosion and improve the stability of the quay wall so that port operations can be carried out in the best possible conditions.
Χορηγηθείσα συνδρομή: 6 581 304 ECU Καταβληθείσα συνδρομή: 6 581 304 ECU
Assistance granted: ECU 6 581 304 Assistance paid: ECU 6 581 304
Τα κράτη μέλη που υποβάλλουν αιτήσεις οφείλουν να υποβάλλουν στην Επιτροπή όλες τις πληροφορίες που απαιτούνται, για να μπορέσει η Επιτροπή να προβεί στην αναλυτική αξιολόγηση των ενισχυόμενων έργων.
Applicant Member States are required to submit to the Commission all the information needed to make a detailed assessment of projects to be assisted.
Οι διαδικασίες και οι απαιτήσεις για την εκτίμηση των έργων έχουν περιγραφεί αναλυτικά σε προηγούμενες εκθέσεις· επομένως στην παρούσα έκθεση αρκεί η παρουσίαση των βασικών γραμμών.
The procedures and requirements for project assessment have been described in detail in earlier reports; it is therefore sufficient to present only a general outline here.
Πα την εμπεριστατωμένη εκτίμηση ενός έργου πρέπει να συνοδεύει τις αιτήσεις επαρκής τεκμηρίωση και οικονομική ανάλυση, η οποία να μπορεί να αποδεικνύει ότι το έργο θα δημιουργήσει μεσοπρόθεσμα κοινωνικά και οικονομικά οφέλη ανάλογα με τους διατιθέμενους πόρους.
For a thorough project appraisal, adequate documentation and economic analysis demonstrating that a project will generate medium-term economic and social benefits commensurate with the resources deployed must accompany applications.
Κατά γενικό κανόνα, για το σκοπό αυτό χρησιμοποιείται η ανάλυση κόστους-ωφελειών.
In general, costbenefit analysis is used for this purpose.
Στον τομέα του περιβάλλοντος, εντούτοις, υπάρχουν συχνά περιορισμοί στην ευθεία εφαρμογή του υποδείγματος κόστους-ωφελειών και, επομένως, ο κανονισμός στον τομέα αυτό επιτρέπει τη χρήση και άλλων μορφών ανάλυσης και απόδειξης των ωφελειών.
In the environment sector, however, there are often limits to a straightforward application of the costbenefit model, so in this sector the regulation also allows the use of other forms of analysis and demonstration of benefits.
Η εκπόνηση της ανάλυσης κόστους-ωφελειών και άλλων τύπων ανάλυσης είναι πρωτίστως αρμοδιότητα των δικαιούχων κρατών μελών.
The preparation of costbenefit and other types of analysis is primarily the responsibility of the beneficiary Member States.
Η Επιτροπή μπορεί εντούτοις να στηρίξει τις εκτιμήσεις και την αξιολόγηση των έργων με μέτρα τεχνικής βοήθειας ή στο πλαίσιο της πρώτης φάσης χρηματοδότησης του έργου.
The Commission may, however, support appraisals and evaluation of projects through technical assistance measures or within a first phase of project financing.
Η Επιτροπή χρησιμοποιεί την τεχνική εμπειρία εξωτερικών συμβούλων, όταν αυτό κρίνεται ενδεδειγμένο, και έχει συνάψει μια διαρκή συμφωνία με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για να την υποβοηθεί στην εκτίμηση των έργων.
The Commission has been using technical expertise from outside consultants where this is deemed appropriate and has a standing agreement with the European Investment Bank for assistance with project appraisals.
Η Επιτροπή έχει επίγνωση του γεγονότος ότι δεν υπάρχει μια γενικά αποδεκτή τυποποιημένη μεθοδολογία, ιδίως όσον αφορά τα περιβαλλοντικά έργα.
The Commission is conscious of the fact that there Is no generally accepted standardised methodology where environment projects are concerned.
Η Επιτροπή έχει αρχίσει την επανεξέταση των μεθόδων οικονομικής εκτίμησης στους δύο τομείς που ενισχύονται, με στόχο να προσδιοριστεί η βέλτιστη πρακτική και να εκδοθούν κατευθυντήριες γραμμές για τις αιτήσεις, ώστε να επιτευχθεί μεγαλύτερος βαθμός εναρμόνισης των μεθόδων και των βασικών παραδοχών μεταξύ των δικαιούχων.
It has started to review economic appraisal methods in the two sectors of assistance in order to identify best practice and issue guidelines for applications based on a higher degree of harmonisation of methods and of underlying assumptions amongst beneficiaries.
Κοινωνικοοικονομική επίπτωση του Ταμείου Συνοχής
Socioeconomic impact of the Cohesion Fund
Ο κανονισμός για την ίδρυση του Ταμείου Συνοχής ορίζει ότι η Επιτροπή έχει την υποχρέωση να εκτιμά την οικονομική επίπτωση του Ταμείου τόσο σε επίπεδο μεμονωμένων έργων όσο και στο επίπεδο της κοινοτικής συνδρομής στο σύνολο της.
The regulation establishing a Cohesion Fund requires the Commission to assess the economic impact of the Fund both at the level of individual projects and at the level of Community assistance as a whole.
'Ετσι, το άρθρο 10 παράγραφος 5 ορίζει ότι τα μεσοπρόθεσμα οικονομικά και κοινωνικά οφέλη των έργων πρέπει να είναι «ανάλογα με τους διατιθέμενους πόρους».
Thus, Article 10(5) specifies that the medium-term economic and social benefits should be 'commensurate with the resources deployed.'
Το άρθρο 13 παράγραφος 2 αναφέρει ότι: «Για να εξασφαλισθεί η αποτελεσματικότητα της κοινοτικής ενίσχυσης, η Επιτροπή και τα δικαιούχα κράτη μέλη προβαίνουν, σε συνεργασία, κατά περίπτωση, με την ΕΤΕπ, σε συστηματική εκτίμηση και συστηματική αξιολόγηση των έργων.»
Article 13(2) states that: 'In order to ensure the effectiveness of Community assistance, the Commission and the beneficiary Member States shall, in cooperation with the EIB where appropriate, carry out a systematic appraisal and evaluation of projects.'
Τέλος, το παράρτημα II προβλέπει ότι η Επιτροπή πρέπει να υποβάλλει ετήσιες εκθέσεις σχετικά με «τον οικονομικό και κοινωνικό αντίκτυπο του ταμείου στα κράτη μέλη και σε ό,τι αφορά την οικονομική και κοινωνική συνοχή της Ένωσης».
Finally, the annex to Annex II specifies that the Commission should report annually on 'the economic and social impact of the Fund in the Member States and on economic and social cohesion in the Union.'
Η Επιτροπή έχει λάβει ορισμένα μέτρα για τη συμμόρφωση της προς τις απαιτήσεις αυτές.
The Commission has taken a number of steps to meet these requirements.
Στην περίπτωση της εκ των προτέρων εκτίμησης των έργων, έχει ενθαρρύνει τα κράτη μέλη, παρέχοντας χρηματοδοτική στήριξη όπου χρειάζεται, να αναπτύξουν και να βελτιώσουν τις μεθόδους οικονομικής εκτίμησης που χρησιμοποιούν για τη στήριξη των αιτήσεων που αφορούν τα έργα.
In the case of the prior appraisal of projects, it has encouraged Member States, with financial support where necessary, to develop and refine the economic appraisal methods used in support of project applications.
Έχει επίσης χρηματοδοτήσει μελέτες για τον ίδιο σκοπό.
It has also financed studies to the same end.
Προγραμματίζεται επίσης η πλήρης επανεξέταση της ανάλυσης κόστους-ωφελειών και άλλων ποσοτικά προσδιορισμένων οικονομικών αναλύσεων, με στόχο την αξιοποίηση της πείρας του ταμείου από την πρώτη πενταετία λειτουργίας του.
A full review of costbenefit and other quantified economic analyses is also planned with the aim of drawing on the experience of the Fund over its first five years.
Στην περίπτωση της εκ των υστέρων ανάλυσης, βρίσκεται σε εξέλιξη η εξέταση όλων των έργων για τα οποία έχει εγκριθεί η παροχή συνδρομής από το Ταμείο Συνοχής (βλέπε ενότητα 3.4).
In the case of the ex post evaluation, an examination of all projects approved for Cohesion Fund assistance is currently under way (see Section 3.4).
Όπως αναφέρθηκε σε προηγούμενες εκθέσεις, το Ταμείο Συνοχής έχει αναθέσει μια σημαντική μελέτη της επίπτωσης των ενισχυόμενων παρεμβάσεων στη London School of Economics και Political Science.
As noted in previous reports, the Cohesion Fund has commissioned a major study of the impact of assistance from the London School of Economics and Political Science (LSE).
Η Επιτροπή έκανε δεκτή την τελική έκθεση της μελέτης αυτής στις αρχές του 1997 και από τότε έχουν αναληφθεί συμπληρωματικές εργασίες για την ανάπτυξη των προτεινόμενων οικονομικών υποδειγμάτων και την εφαρμογή τους σε επιλεγμένα έργα του Ταμείου Συνοχής.
The Commission accepted the final report of this study in early 1997 and additional work has been undertaken since then to develop the economic models proposed and to apply them to selected Cohesion Fund projects.
Ορισμένα αρχικά αποτελέσματα αναφέρονται στην ενότητα 3.2.3.
Some initial results are reported in Section 3.2.3.
Η μελέτη της London School of Economics επιδιώκει να συμπληρώσει άλλες παραδοσιακές μικροοικονομικές αναλύσεις επιπτώσεων, και ιδίως να συλλάβει τη μακροπρόθεσμη συμβολή των επενδύσεων σε υποδομή στην ανάπτυξη των περιφερειακών και εθνικών οικονομιών στις οποίες εντάσσονται.
The study by the LSE seeks to complement more traditional microeconomic analyses of impact and, in particular, to capture the longer-term contribution of investment in infrastructure to the development of the regional and national economies in which it is situated.
Εφόσον ετήσιες επενδυτικές δαπάνες άνω των 3 δισεκατ.
With over ECU 3 billion of annual investment expenditure from Cohesion Fund resources, the potential impact on economic activity and job creation in the four cohesion countries is very considerable.
ECU εξαρτώνται από τους πόρους του Ταμείου Συνοχής, ο δυνητικός αντίκτυπος στην οικονομική δραστηριότητα και τη δημιουργία απασχόλησης στις τέσσερις χώρες συνοχής είναι ιδιαίτερα σημαντικός.
The Commission seeks to ensure, on the one hand, that projects selected for assistance contribute positively to economic welfare and, on the other hand, that systematic evidence is obtained of their lasting effects on economic activity and employment.
Είναι επίσης επιθυμητή η μεγαλύτερη συνεκτικότητα μεταξύ των διαφόρων τομέων παρέμβασης και μεταξύ των προσεγγίσεων που υιοθετούνται από τις διάφορες χώρες.
between different sectors of assistance and between the approaches adopted by different countries is also desirable.
Η Επιτροπή προτίθεται να αναθέσει δύο μελέτες που αποσκοπούν στην αξιοποίηση της σημαντικής πείρας που αποκτήθηκε κατά την πρώτη πενταετία λειτουργίας του ταμείου ως προς την ανάλυση κόστους-ωφελειών στους τομείς των μεταφορών και του περιβάλλοντος.
The Commission envisages launching two studies aimed at drawing On the considerable experience gained during the first five years of the implementation of the Fund in the field of costbenefit analysis in the transport and environment sectors.