natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Είναι εξίσου δυνατό και αναγκαίο να υιοθετηθεί μια ισορροπημένη και ρεαλιστική προσέγγιση με στόχο τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας του ναυτιλιακού τομέα της ΕΟΚ στη διεθνή αγορά, εφαρμόζοντας επιλεκτικές και αμυντικές πρακτικές στους τομείς όπου παρατηρούνται πολιτικές και οικονομικές στρεβλώσεις.
The safety of seafarers, vessels, the public and the environment is no less at risk from vessels which are sailing through the waters of PSC signatories without visiting a port in a signatory State than those which do visit a signatory State's ports.
Η Κοινότητα θα πρέπει όντως να υιοθετήσει, όπως έχει γίνει με άλλους κοινοτικούς τομείς, μια αμυντική προσέγγιση σε συγκεκριμένους τομείς όπου υποθάλπτεται σοβαρά η βιωσιμότητα της ναυτιλίας.
Other members question the advisability of the Commission's suggestion that the Port State Control Memorandum might be incorporated into Community law, since the individual Member States are already obliged to apply its standards directly under the various international conventions.
Όσον αφορά ειδικότερα τον τομέα της ναυτιλίας, πρέπει να αναγνωρισθεί ότι η σημερινή εμπορική και πολιτική πραγματικότητα στον κόσμο διαβρώνουν ατυχώς την προσέγγιση που βασίζεται στην ελεύθερη αγορά.
Concerning the provision of navigational assistance in European waters, some members consider that any notification procedures should not only include the ship's projected route but also its cargo and should involve a mechanism to ensure that special monitoring is given to vessels carrying hazardous cargoes.
Το τμήμα πιστεύει ότι η ΕΟΚ θα πρέπει να χρησιμοποιήσει τη διαπραγματευτική της δύναμη για να αντικρούσει τον προστατευτισμό στις μεταφορές φορτίων χύδην, στις τακτικές γραμμές και σε άλλες θαλάσσιες μεταφορές.
The Section has reservations as to the outcome of the COST 301 programme arising from the fact that, although the 2.3 million ECU project is well-advanced and clearly committed to the development of shorebased services, the need for such a project has yet to be established.
Αυτό θα μπορούσε να γίνει διαμέσου, π.χ. της συμπερίληψης ναυτιλιακών ρητρών σε εμπορικές και άλλες συμφωνίες συνεργασίας με τρίτες χώρες και το τμήμα επιδοκιμάζει τις ενέργειες που έχει ήδη αναλάβει η Επιτροπή στον τομέα αυτό.
Recent progress reports have suggested that the identification of navigational problem areas will be amongst the last of the individual studies to be completed; that is to say, the solution will be fully developed before any problem has been identified.
Είναι σαφές ότι η Κοινότητα θα πρέπει να υιοθετήσει μια ρεαλιστική πολιτική και να πραγματοποιήσει πρακτικές παρεμβάσεις σε ορισμένες συναλλαγές και τομείς όπου η εναλλακτική κατάσταση είναι η απώλεια εμπορικών συναλλαγών από τα πλοία που φέρουν κοινοτική σημαία.
This unorthodox approach is likely to place considerable pressure upon researchers to identify problem areas which would "benefit" from the introduction of shorebased vessel traffic services (VTS). (The ECOSOC Opinion on this subject issued on 30 October 1985 expressed the same view'89'.)
C 326 της 13ης Δεκεμβρίου 1982, σελ.
C 330 of 20 December 1985, p. 7
συνέπεια, συμβάλει στη συρρίκνωση των κοινοτικών στόλων' επιπλέον, στην παράγραφο 81 η Επιτροπή θεωρεί τα κοινοτικής ιδιοκτησίας πλοία ανοικτών νηολογίων ως "συμπλήρωμα" των στόλων που είναι νηολογημένοι στα κράτη μέλη.
The Commission should only develop its proposal to establish a Community-wide list of approved equipment if an investigation shows there is a need for such a list; that there will be no lowering of safety standards; and provided that the Member States will retain the absolute right to reject such equipment without the threat of proceedings by the Commission.
Ενώ η Επιτροπή αναγνωρίζει την επίδραση που έχουν στη ναυτιλία οι ναυπηγικές δραστηριότητες και πολιτικές, δεν είναι διατεθειμένη να παραδεχθεί ότι αυτές έχουν ως αποτέλεσμα τη δημιουργία στρεβλώσεων στην αγορά.
While it is right that the Community should accept its responsibility to assist developing countries and that, where possible, training facilities should be offered for the personnel of national maritime administrations and control centres, the Commission should avoid providing assistance to countries which wish to expand their pool of seafaring labour beyond what is necessary for the requirements of their national fleet.
Η Επιτροπή θα πρέπει να δείξει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τη σχέση ανάμεσα στη χρηματοδότηση των πλοίων και την ανταγωνιστικότητα τους, εφόσον οι κεφαλαιουχικές δαπάνες αποτελούν το πιο σημαντικό στοιχείο των συνολικών δαπανών.
The Section feels that greater weight should be attached by the Commission to the adverse effects of disparities in port charges and light dues since they may be important factors to ship operators in their choice of ports.
Επομένως, το κριτήριο που χρησιμοποιείται για την άντληση των κεφαλαίων μπορεί να αποτελεί τον κύριο παράγοντα για τη συνέχιση της λειτουργίας της επιχείρησης.
Moreover, in the view of some members, even if port charges do not affect the shipowner's choice of a port, they can cause distortion.
Ακόμη και ασήμαντες μειώσεις των επιτοκίων μπορούν να επηρεάσουν τη διαφορά ανάμεσα στο κέρδος και τη ζημία, ανάμεσα στη συνέχιση της χρησιμοποίησης σημαίας ενός κράτους μέλους ή σημαίας ευκαιρίας, και ανάμεσα στην απασχόληση υπηκόων κράτους μέλους ή τρίτης χώρας.
A difference in port charges between two ports may not be so great as to deter the shipowner from calling at either of them, but still be such that he needs higher freight rates from one than the other (Table 9).
Με το σύστημα αυτό θα διατίθενται στους πλοιοκτήτες ελκυστικές πιστωτικές διευκολύνσεις (π.χ. επιτόκια, επιδοτήσεις, μεγαλύτερες περίοδοι χάριτος, μικρότερες προκαταβολές κλπ.) όταν ναυπηγούνται πλοία σε κοινοτικά ναυπηγεία τα οποία θα νηολογηθούν με σημαία χώρας της Κοινότητας.
Therefore, while a major harmonization of charging policies in the Community is not advocated, these members believe that there should be a greater recognition by the Commission of the harmful impact of disparate port policies.
Ενδείκνυται να υπενθυμισθεί η γνωμοδότηση που εξέδωσε η ΟΚΕ '89)
The Section also welcomes the Commission's proposal that a Community-wide dimension should be given to the provision of port waste facilities, as required under MARPOL.
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την τροποποίηση της οδηγίας 81/363/ΕΟΚ σχετικά με την ενίσχυση στις ναυπηγικές εργασίες(90 > .
It feels that the Commission should initiate a proposal for the provision of such facilities on a much wider basis than at present with either Community or national funding for the establishment of reception facilities.
Η ΟΚΕ έκρινε, μεταξύ άλλων, ότι θα έπρεπε να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή στους ακόλουθους τομείς :
Further, the Commission should investigate the feasibility of using laid-up tankers for the reception of oily wastes and possible other wastes.
— στις ρυθμίσεις για τον έλεγγχο και την επίβλεψη των πλοίων που καταπλέουν στους λιμένες της Κοινότητας ώστε να μειωθεί ο αριθμός των επισφαλών πλοίων'
The charge for the use of such facilities should in the view of some members, be absorbed into the port charges, rather than charged separately.
— στην καταπολέμηση του αθέμιτου ανταγωνισμού στο ναυτιλιακό τομέα από ορισμένες τρίτες χώρες.
Other members however feel that the method of charging for their use should be kept flexible.
Ε.Ε. αριθ.
The Section welcomes the statement in para.
C 307 της 19ης Νοεμβρίου 1984, σελ.
27 of the Commission's document concerning the possibilities of cooperation with developing countries and emphasises the importance of including nondiscriminatory shipping clauses in all EC agreements with these countries.
Παρατηρήσεις για άλλες προτάσεις
The Commission should ensure that vessels registered in Member States are allowed an equitable opportunity to carry food aid cargoes.
Στην περίπτωση αυτή θα δινόταν ατελής εικόνα του ναυτιλιακού τομέα, στον οποίο η κρατική ιδιοκτησία είναι πολύ πιο περιορισμένη από ό,τι στους άλλους τομείς μεταφορών.
The Section awaits further information from the Commission on proposals for concerted action on hydrography and will wish to ensure such proposals are both practical and cost-effective.
Εργατικό δυναμικό και κοινωνικά θέματα
Draft Council Regulation Concerning Coordinated Action to safeguard free access to cargoes on ocean trades (Annex 11.1)
Επικροτούν την παρατήρηση που διατυπώνεται στο έγγραφο ότι είναι, δηλαδή, αδύνατο να απομονωθούν τα κοινωνικά προβλήματα και τα προβλήματα απασχόλησης από τις διεθνείς διαστάσεις της ναυτιλίας.
Some members, whilst accepting the first phase of coordinated action, i.e. the diplomatic procedure proposed by the Draft Regulation, object to the second phase, i.e. countermeasures, as potentially leading to a vicious circle of retaliatory action by the third countries concerned with the ultimate result of raising transport costs to the detriment of the EC flag fleet and European consumers.
Επιδοκιμάζουν επίσης την αναγνώριση του γενικού κανόνα ότι οι ειδικές περιστάσεις στον τομέα της ναυτιλίας πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την ανάπτυξη μιας ευρύτερης κοινωνικής πολιτικής.
Nevertheless, these members could accept the principle of countermeasures subject to a simultaneous and clear cut interdiction in the Draft Regulation of the involvement by EC Member States in cargo sharing commercial agreements (existing or future) either between themselves or with third countries.
Και στις δύο αυτές οργανώσεις, οι ευρωπαίοι πλοιοκτήτες και τα ναυτεργατικά συνδικάτα έχουν την πρωτοπορία όσον αφορά την ανάπτυξη λεπτομερών διατάξεων που διέπουν το όλο φάσμα της ασφάλειας και των βασικών αρχών απασχόλησης προσωπικού στα πλοία.
Other members believe that the Regulation will not provide long-term assistance to Community merchant fleets, and that a regulation should be proposed which is based on developing the management of cargo movements in an orderly way.
Τα μέλη αυτά τονίζουν τη σημασία - λόγω του διεθνούς χαρακτήρα του τομέα της ναυτιλίας - που έχουν οι δραστηριότητες μέσα σε ένα πραγματικά παγκόσμιο πλαίσιο κανόνων, εκτός από την περίπτωση που υπάρχει μια εξαιρετικά ιδιαίτερη κοινοτική διάσταση, οπότε οι κανόνες της ΕΟΚ ενδέχεται να είναι καταλληλότεροι.
These members believe that the Regulation should make greater recognition of the fact that cargo reservation is established worldwide to the extent that the Community's interests could soon be better served by a more directly supportive policy for its fleets, and that this policy would not preclude certain reservation measures.
'Αμεση σπουδαιότητα έχουν επίσης η Σύμβαση του IMO για τα πρότυπα εκπαίδευσης, πιστοποιητικών και εκτέλεσης φυλακών των ναυτικών (1978), και η σύσταση για τις αρχές ασφαλούς επάνδρωσης των πλοίων (1981)' ("Recommandation on the Principles of Safe Manning of ships"), τα δύο αυτά νομικά μέσα θεσπίζουν λεπτομερείς διατάξεις για την εκπαίδευση όλων των κατηγοριών ναυτιλλομένων και ορίζουν βασικά πρότυπα επάνδρωσης (συμπεριλαμβανομένων και των ρυθμίσεων για την εκτέλεση φυλακών και τις ώρες εργασίας).
They note that the text is in line with the philosophy of Community Governments as expressed in the context of the OECD Draft Recommendation concerning common principles of shipping policy and the US/CSG dialogue which the Commission's Memorandum (paragraph 24) rightly regards as being of vital importance to the Community.
Οι μη ευρωπαϊκές χώρες είχαν ορισμένες δυσκολίες να προσαρμοσθούν στις προδιαγραφές αυτές, αλλά τώρα οι προδιαγραφές επικυρώνονται σε διαρκώς ευρύτερη κλίμακα.
It notes that the terms of the Draft Regulation (which appears to have been written with the liner sector in mind primarily) require editorial adjustment to take account of the circumstances and nature of other sectors as well.
Τα μέλη αυτά υποδεικνύουν ότι, αν οι προδιαγραφές αυτές θεωρούνται ανεπαρκείς είναι σαφές ότι θα πρέπει να επέλθουν βελτιώσεις διαμέσου της αρμόδιας οργάνωσης του OHE.
In particular whilst the proposed Regulation applies to the bulk sector - which accounts for 75% of the EC fleet - the detailed provisions do not take proper account of its particular nature.
Επειδή το κόστος της ανεργίας μειώνεται στα κράτη μέλη, υπάρχει μια σαφής σύγκρουση ανάμεσα στα συμφέροντα των διάφορων πλοιοκτητών που εδρεύουν στην Κοινότητα και στα συμφέροντα της Κοινότητας γενικά.
The Section notes that provision should be made in Article 5 for Member States to take action outside the procedures contained in the Regulation, where the Commission fails to follow up a request for coordinated action. In the current text, such provision is only made where the Council does not act.
Επιπλέον, η Επιτροπή θα πρέπει να λάβει υπόψη ότι ορισμένα κράτη μέλη έχουν νομοθεσία που προσδιορίζει την εθνικότητα όλων ή μερικών μελών των πληρωμάτων τους και ότι η νομοθεσία αυτή θεσπίστηκε.
However, the Section recognizes that this is a sensitive area and that many varying interests, both national and sectoral, will have to be balanced in order to achieve an acceptable Regulation.
Η ίδια η ύπαρξη των σημαιών ευκαιρίας καθιστά πολύ δύσκολο για την παραδοσιακή ναυτιλία να παραμένει ανταγωνιστική.
Preliminary work is thus necessary in coordinating national policies in certain areas, such as assistance to shipping companies and to the shipbuilding industry, and in the terms and conditions of employment, taxation, training and safety of seafarers in Member States.
Η Επιτροπή υποστηρίζει ότι τα ανοικτά νηολόγια ενισχύουν γενικά τη λειτουργία εξαιρετικά ανταγωνιστικών ναυτιλιακών μονάδων.
Other members object to harmonization as a precondition to the liberalization of the internal market as premature since it has not been dealt with in other sectors (e.g. agriculture) and this is the result of a gradual process of integration of the economies of Member States through the creation of an internal market.
Επιπλέον, η Επιτροπή δεν επισημαίνει ότι τα ανοικτά νηολόγια συμπιέζουν επίσης τις τιμές και τις δυνατότητες κέρδους και υποβιβάζουν το επίπεδο των προδιαγραφών όσον αφορά την απασχόληση και την ασφάλεια.
In addition, the Section believes that it will be necessary, before the end of the transitional period, for Governments to endeavour to minimize any internal policy differences, as between Member States, which lead to distortions in competitive capabilities, in particular in such areas as shipping, fiscal and employment policy.
Η Συνθήκη της Ρώμης αναφέρεται στην ελεύθερη κίνηση των κεφαλαίων εντός των κοινοτικών συνόρων και δεν υπάρχει στη Συνθήκη έρεισμα για την ενεργό ενθάρρυνση από την Επιτροπή της εκροής κεφαλαίων από την Κοινότητα.
Other members believe that it should be for individual States to determine their policy governing their national coastal and offshore trades vis-à-vis non-EC shipping.
Όντως, το άρθρο 72 της Συνθήκης ζητεί από τα κράτη μέλη να ενημερώνουν την Επιτροπή για οποιαδήποτε κίνηση κεφαλαίων από και προς τρίτες χώρες.
They stress that the aim of the Regulation should be to eliminate without delay any discriminatory treatment of ships operated by one Community operator in the territory of another Member State.
Επιπλέον, τάσσονται κατά της έννοιας "του γνήσιου οικονομικού δεσμού" επειδή κατά τη γνώμη τους, δεν συμφωνεί με τις σχετικές διατάξεις της Σύμβασης του 1958 για την Ανοιχτή θάλασσα (που επαναλαμβάνονται στη Σύμβαση του 1984 για το Δίκαιο της θάλασσας) και επειδή παραβιάζει το κυρίαρχο δικαίωμα των κρατών να ορίζουν μόνα τους κριτήρια για τη νηολόγηση των πλοίων
In particular, the Regulation could provide for the coordinated exclusion from Member States' trade of ships flying the flag of countries which restrict the access of Community vessels to their national trade, in order to achieve a reciprocity of treatment vis-à-vis third countries.
με δική τους σημαία.
Some members also draw attention to the provision in this Regulation which relates to the establishment of the freedom to provide services in regard to cross-trades between Member States and third countries.
Έχουν την πεποίθηση ότι οι σημαίες ευκαιρίας δεν είναι συνώνυμες με τα πλοία υποβαθμισμένης ασφάλειας και ότι τα πλοία, ανεξάρτητα από τη σημαία που φέρουν, πρέπει να υποβάλλονται σε αυστηρότερο έλεγχο από το κράτος ελλιμενισμού.
In particular, they place emphasis on the need to effect this in regard to bilateral agreements containing cargo-sharing arrangements.
Θαλάσσιες μεταφορές φορτίων χύδην
Other members consider that the flag criterion is not paramount.
Επιπλέον το τμήμα κρίνει ότι είναι άσκοπη η σύγχυση των δύο θεμάτων.
They stress, for example, the practical reality that it is common for ships of different nationalities to be chartered by a company, but that this fact of life does not alter the nationality of the company.
Συμφωνούν επίσης με την κατηγορηματική αντίθεση της Επιτροπής σε οποιοδήποτε σύστημα υποχρεωτικού καταμερισμού των φορτίων χύδην με κυβερνητική παρέμβαση είτε μεταξύ κρατών μελών, είτε μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών.
However, they are concerned that if the freedom to provide services cannot be realized swiftly, any transitional period during which Member States are required to remove existing restrictions would only serve to widen the disadvantage between those States which have restrictions and those which do not, since the latter will be unable to introduce any restrictions after July 1986.
Συνεπώς, τα μέλη αυτά κρίνουν τη διαδικασία διαχείρισης του εμπορίου και τον κατακερματισμό των φορτίων.
Other members go further and urge that the transitional periods for the implementation of the freedom to provide services in all areas should be very short.
Θαλάσσια ασφάλεια και πρόληψη της ρύπανσης
There is merit in a requirement for advance consultation in the event of bilateral or multilateral agreements being concluded by individual Member States.
Το τμήμα υποστηρίζει απόλυτα την ιδέα του ελέγχου από το κράτος μέλος ελλιμενισμού ως απαραίτητο συμπλήρωμα στην άσκηση της δικαιοδοσίας του κράτους της σημαίας.
The Decision should also refer to the flag of the vessel for the reasons given in the Committee's Opinion on the Draft Council Regulation applying the principle of freedom to provide services to sea transport (Annex II.2 to the Memorandum). Consequently the proposed Article 1(c) should be amended to read as follows:
Υποστηρίζει ειδικότερα το Μνημόνιο του Παρισιού (1982) το οποίο τόνιζε πόσο σημαντικό είναι να υπάγονται τα πλοία οποιασδήποτε σημαίας στις γενικά αποδεκτές συμβάσεις IMO και ILO, και συντόνιζε την προσέγγιση της ΕΟΚ και των Σκανδιναβικών χωρών όσον αφορά την επιθεώρηση των πλοίων που επισκέπτονται τα λιμάνια τους.
"on any provisions of bilateral or multilateral agreements - both maritime and other - to be negotiated between Member States and third countries, which might affect the freedom of shipping companies, established in a Member State or vessels flying the flag of a Member State to provide sea transport services. "
Πιστεύουν επίσης ότι οι επιθεωρήσεις στα πλαίσια του ελέγχου από το κράτος ελλιμενισμού θα πρέπει να περιλαμβάνουν την εφαρμογή όλων των διεθνών συμβάσεων που αναφέρονται στο παράρτημα της Σύμβασης ILO αριθ. 147.
Some members draw attention to the need for a pragmatic assessment of the circumstances in certain bilateral trades where - in practical terms - the emphasis may have to be initially on facilitating access to the trade for interested EC shipping companies rather than a rigid insistence from day one on ensuring the application of commercial principles (as understood by the West) to shipping.
Μέχρι σήμερα έχει αγνοηθεί η εφαρμογή των Κοινωνικών Συμβάσεων αριθ.
(In Article 3a(2), the Commission appears to accept this by the use of the words "to the maximum extent possible".)
Τα ίδια αυτά μέλη θεωρούν ότι ο έλεγχος των παραθαλάσσιων κρατών είναι ατελέσφορος.
The Section recognises the need for a Regulation applying the competition Articles of the Treaty to Maritime Transport.
Η ανορθόδοξη αυτή προσέγγιση ενδέχεται να ασκήσει έντονη πίεση στους ερευνητές να εντοπίσουν τους προβληματικούς τομείς οι οποίοι θα "ωφεληθούν" από την παροχή υπηρεσιών στη ναυσιπλοία από παράκτιους σταθμούς (VTS).
It stresses again that the Regulation should take into account the particular circumstances of the shipping industry, and that, as far as it is practicable and relevant, the Regulation should be compatible with the UN Convention on a Code of Conduct for Liner Conferences (to which Member States are committed under Regulation 954/79), as well as the principles of the Treaty of Rome.
Μεταγραφή πλοίων μεταξύ των κρατών μελών
The Section recalls that the 1983 ESC Opinion commented fully on these clauses.
Επιπλέον, κατά την άποψη ορισμένων μελών, ακόμη και αν τα λιμενικά τέλη δεν επηρεάζουν την επιλογή του λιμανιού από τους πλοιοκτήτες, τα τέλη αυτά μπορούν να προξενήσουν στρέβλωση.
The Section notes that the rules will apply to all sea transport undertakings which trade to or from the Community and thus are intended to apply to non-EC undertakings as well as to EC undertakings.
Κρίνει ότι η Επιτροπή πρέπει να υποβάλει πρόταση για την παροχή τέτοιων διευκολύνσεων σε ευρύτερη βάση και με κοινοτική ή εθνική χρηματοδότηση για την ανέγερση εγκαταστάσεων υποδοχής.
The Section believes that the Commission should clarify how Article 86 would be applied in view of the particular circumstances in maritime transport.
Έρευνες στον τομέα της ναυτιλίας
These members support the inclusion of a similar text in the Regulation.
Το τμήμα ελπίζει ότι θα του παρασχεθούν περαιτέρω πληροφορίες από την Επιτροπή για τους προτεινόμενους τομείς έρευνας.
Some members believe that the Regulation should confine the sanctions for breaches of minor rules to the imposition of fines and ensure that, where the benefit of the group exemption is withdrawn from a specific conference agreement, that should always be as a last resort and the effect should always be prospective.
Η έλλειψη αυτή αποτελεί χαρακτηριστικό των σημαιών ευκαιρίας και, δυστυχώς, αρχίζει να διαδίδεται σε ορισμένους τομείς της παραδοσιακής ναυτιλίας.
— How does the Commission intend to monitor exempted agreements, particularly in areas where it believes the actions of third States are preventing the participation of outsiders?
Η υποστήριξη της Επιτροπής στις σημαίες ευκαιρίας έρχεται σε άμεση αντίθεση με οποιαδήποτε προσπάθεια εφαρμογής τέτοιων ελέγχων.
In particular the Section draws attention to acts or arrangements which prevent the participation of outsiders in a trade, or which force outsiders to join the conference and/or impose cargo sharing on them.
Το τμήμα αναμένει περαιτέρω πληροφορίες από την Επιτροπή σχετικά με προτάσεις για συντονισμένη δράση στον τομέα της υδρογραφίας και θα επιθυμούσε να διασφαλισθεί ότι οι προτάσεις αυτές θα είναι πρακτικές και αποτελεσματικές από την άποψη του κόστους.
Some members object in principle to the Draft Regulation as being ill advised and representing a disservice to the common shipping policy in that the proposed countermeasures will serve as an instrument of protectionism and trigger off retaliatory measures in the liner or bulk trades with the ultimate result of raising transport costs to the detriment of European consumers. They disassociate themselves from specific comments vis-à-vis the Regulation in subsequent paragraphs made by the large majority of members of the Section.
Ωστόσο, τα ίδια μέλη θα μπορούσαν να δεχθούν την αρχή των αντιμέτρων, υπό τον όρο ότι ταυτόχρονα θα απαγορευθεί ρητά. στο σχέδιο κανονισμού, η συμμετοχή κρατών μελών της ΕΟΚ σε εμπορικές συμφωνίες κατανομής φορτίου (που υπάρχουν ή θα υπάρξουν στο μέλλον) είτε μεταξύ τους είτε με τρίτες χώρες.
The large majority of the Section is concerned that the definition of Community shipowners is also too narrow and should be broadened to embrace the operation of vessels under Member States' employment practices in either of the following categories:
24) θεωρεί ως ζωτικής σημασίας για την Κοινότητα.
Nearly 30% of the world fleet is accounted for by flags of convenience which allow shipping companies to escape all social and economic responsibilities, and parasitically benefit from facilities (e.g. training) provided in bona fide maritime nations.