natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στα πλαίσια αυτά η ΕΤΠ εκφράζει την ικανοποίηση της για την Πρόταση σύστασης του Συμβουλίου που αποβλέπει στο να εφαρμοσθεί και επεκταθεί σε ολόκληρη την Ένωση η νομοθεσία σχετικά με την υγεία και την ασφάλεια κατά την εργασία στους αυτοαπασχολούμενους.
In this context the CoR welcomes the Proposal for a Council Recommendation which attempts to ensure that legislation governing health and safety at work to self-employed workers is applied and extended throughout the Union.
Η ΕΤΠ συμφωνεί ότι οι αυτοαπασχολούμενοι επειδή δεν έχουν καμία σχέση εργασίας με εργοδότη, ή γενικότερα επειδή δεν εξαρτώνται από κανένα δεσμό ή σύμβαση εργασίας με τρίτον διατρέχουν γενικά τους ίδιους κινδύνους υγείας και ασφάλειας όπως και οι υπάλληλοι και γι' αυτό θα πρέπει να έχουν τα ίδια δικαιώματα.
The CoR agrees that self-employed workers, whose work is not subject to any employment relationship with an employer or, more generally, who are not bound by any link or contract of employment to a third party, are generally subject to the same health and safely risks as are employees, and therefore should have the same rights.
Θεωρεί ότι, γενικότερα, ο συνεχώς αυξανόμενος φόρτος εργασίας οδηγεί ενδεχομένως στο στρες.
Considers that, in general terms, ever-increasing workloads lead to stress as a potential outcome; similarly, the emergence of new workplace risks will also present both real and perceived risks to health and safety.
Παρομοίως, η εμφάνιση νέων κινδύνων στον τόπο εργασίας θα προκαλέσει επίσης πραγματικούς και αντιληπτούς κινδύνους για την υγεία και την ασφάλεια.
The CoR therefore recommends support and encouragement for employers, together with their partners, to participate in broader research activities to determine causal and remedial effects for both new accident and ill-health risks.
Επιπλέον, απαιτείται να γίνουν περισσότερες έρευνες για θέματα σχετικά με τα δύο φύλα, καθώς και για άλλες "κοινωνιακές" ομάδες, ιδιαίτερα σε σχέση με τις επαγγελματικές νόσους.
In addition more research is required on gender issues, and on other societal groups, especially in relation to occupational illness.
Συνιστά να συμπεριλαμβάνεται στη στρατηγική η απαίτηση να είναι υποχρεωμένοι οι εργοδότες να προσφεύγουν σε κατάλληλες συμβουλές ως προς την επαγγελματική ασφάλεια και την υγεία, προκειμένου να υιοθετούν αποτελεσματικά συστήματα διαχείρισης της υγείας και της ασφάλειας.
Recommends that the strategy should include a requirement for employers to avail themselves to competent occupational safety and health advice, not least with a view to adopting effective health and safety management systems.
Θεωρεί απαραίτητο να είναι το εργατικό δυναμικό ικανό και κατάλληλα καταρτισμένο για την ασφαλή εκτέλεση της εργασίας που απαιτείται να αναλάβει.
Considers it necessary that workforces be made competent and properly trained to safely conduct the work that they are required to undertake.
Θεωρεί ότι η ορολογία "Πρόληψη του Κινδύνου" συνδέεται υπερβολικά στενά με την έννοια "ασφαλισμένοι κίνδυνοι" του τομέα των ασφαλειών, η οποία αντιμετωπίζεται μέσω αποζημιώσεων, με την καταβολή ασφαλίστρων.
Considers that the terminology "Risk Prevention" is too closely linked to the insurance industry notion of "insured risks", which is managed through indemnification, by the payment of insurance premiums.
Διεθνώς, οι φράσεις "πρόληψη ατυχήματος" και "πρόληψη κακής υγείας" αρμόζουν καλύτερα στο παρόν πλαίσιο.
Internationally, the phrases "accident prevention" and "ill-health prevention" are more appropriately used in the present context.
Θεωρεί ότι είναι σημαντικό βάσει της νέας στρατηγικής να λαμβάνεται υπόψη και να αντιμετωπίζεται η ανάγκη σύνδεσης και συμφιλίωσης, τόσο για τις γυναίκες όσο και για τους άνδρες, της επαγγελματικής δραστηριότητας και της προσωπικής ζωής, αναγνωρίζονται κατά τον τρόπο αυτό τα οφέλη από την επίτευξη ισορροπίας μεταξύ των δύο.
Considers it essential for the new strategy to address the need for interplay and reconciliation of work activities with other spheres of life, for women and men, thereby recognising the benefits of achieving a balance between the two.
Θεωρεί ότι τα ακόλουθα δυο σημεία δεν τονίζονται επαρκώς στην ανακοίνωση:
Feels that two aspects are not sufficiently highlighted in the communication:
• ασθένειες και ατυχήματα που δεν συνδέονται με την εργασία με αποτέλεσμα απουσία από την εργασία.
• workers must be trained and informed, but they also have an own responsibility to comply strictly with safety rules
-5 την παρακολούθηση, ανάπτυξη και επιβολή των διατάξεων της Ανακοίνωσης, και επειδή είναι οι ίδιες, αυτοδικαίως, πολύ σημαντικοί εργοδότες.
Expresses its concern at the absence in the communication of any specific reference to local and regional authorities, which it considers to have a pivotal role in developing and implementing the strategy, particularly in regard to SMEs, by virtue of their function - in partnership with national agencies and local and regional representatives of employers and workers - in monitoring, developing and enforcing the provisions of the Communication, and because they are very significant employers in their own right.
Θεωρεί, συνεπώς, ότι ο ρόλος των τοπικών και περιφερειακών αρχών για την εφαρμογή, προώθηση, παρακολούθηση και την επιβολή της υγείας και ασφάλειας κατά την εργασία πρέπει να αναγνωριστεί και να υποστηριχθεί, ιδιαίτερα σε σχέση με τις MME, ενόψει της αυξανόμενης σημασίας των MME στα πλαίσια της οικονομίας της ΕΕ, καθώς και της προφανούς ανάγκης τους για συνδρομή προκειμένου να βελτιώσουν την απόδοση τους στον τομέα της υγείας και της ασφάλειας κατά την εργασία.
Considers therefore that the role of local and regional authorities in implementing, promoting, monitoring and enforcing health and safety at work should be recognised and supported, particularly in relation to SMEs in view of the latter's increasing importance in the EU economy and their evident need for assistance to improve their performance on health and safety at work.
Εκφράζει τις ανησυχίες της για την έλλειψη οιασδήποτε ειδικής αναφοράς στο ρόλο που μπορούν να διαδραματίσουν οι εκπρόσωποι των συνδικάτων και των εργαζομένων στον τομέα της υγείας και της ασφάλειας κατά την εργασία.
Expresses its concern at the absence of any specific reference to the role that trade unions and workers' representatives can play in health and safety at work.
Οι εκπρόσωποι αυτοί, περισσότερο από τον καθένα έχουν άμεση προσωπική και συλλογική εμπειρία από τις αρνητικές συνέπειες που προκύπτουν από τους κινδύνους για την υγεία και την ασφάλεια τους οποίους αντιμετωπίζουν σήμερα οι εργαζόμενοι.
They, more than anyone, have direct personal and collective experience of the ill effects arising from health and safety risks which are actually encountered by workers.
Καλεί, συνεπώς, να διορθωθεί η παράλειψη του ρόλου των εκπροσώπων των συνδικάτων και των εργαζομένων και να διευκολυνθεί η συμμετοχή τους σε εταιρικές σχέσεις στον τομέα της υγείας και της ασφάλειας κατά την εργασία.
Calls therefore for the omission of the role of trade unions and workers' representatives to be rectified and their participation in health and safety at work partnerships to be facilitated.
Μολονότι εκφράζει, γενικότερα, την ικανοποίηση της για την προσέγγιση της εταιρικής σχέσης στον τομέα της υγείας και της ασφάλειας κατά την εργασία, θεωρεί ότι είναι σημαντικό να δίδει το ρυθμιστικό πλαίσιο στη στρατηγική το "όπλο" για τη διασφάλιση της συνεργασίας εκείνων που δεν δέχονται την έννοια της εταιρικής σχέσης.
Whilst generally welcoming the partnership approach to health and safety at work, believes it to be essential that the regulatory framework gives the strategy the "teeth" to ensure the cooperation of those who do not accept the partnership concept.
Θεωρεί ότι πρέπει να αναγνωριστεί η ανάγκη να χορηγηθούν επαρκείς πόροι για την ανάπτυξη και εφαρμογή της στρατηγικής σε ευρωπαϊκό, εθνικό, περιφερειακό και τοπικό επίπεδο και να τεθούν στόχοι για τη μείωση των επαγγελματικών ατυχημάτων, για τη μείωση των απουσιών λόγω τραυματισμών και ασθενειών και για τα προβλήματα υγείας και ασφάλειας.
Considers that the need for adequate resources to develop and implement the strategy at EU, national, regional and local levels should be recognised and that targets be set for reducing occupational accidents, injury- and sickness-related absence and health and safety problems.
Η ΕΤΠ κρίνει ότι πρέπει να υπάρχει δυνατότητα ενίσχυσης από τα διαρθρωτικά ταμεία.
The CoR advocates that provision be made for Structural Fund support.
Ωστόσο, η ΕΤΠ έχει αμφιβολίες για την πρόταση να χρησιμοποιηθεί η πολιτική απασχόλησης της ΕΕ ως κινητήρια δύναμη της στρατηγικής για το εργασιακό περιβάλλον, ιδίως όσον αφορά το στρες στο χώρο εργασίας.
However, it has its doubts regarding the proposal that the EU's employment policy be used as a driving force for working environment strategy, and in particular as regards stress at work.
Καλεί, κατά συνέπεια, την Επιτροπή να συνεργαστεί με τις σχετικές αρχές και τους κοινωνικούς εταίρους στα κράτη μέλη για να εναρμονίσει, να απλοποιήσει και να ενισχύσει το ρυθμιστικό και εκτελεστικό πλαίσιο, ώστε να υποστηριχτεί, όπου είναι αναγκαίο, η προσέγγιση εταιρικής σχέσης για την υγεία και την ασφάλεια κατά την εργασία.
Calls therefore on the Commission to work with the appropriate authorities and social partners in the Member States to harmonise, simplify and strengthen the regulatory and enforcement framework to give backing where necessary to the partnership approach to health and safety at work.
Εισηγείται να υπάρξει αναγνώριση φορέων όπως το Ευρωπαϊκό Δίκτυο των Οργανώσεων των Επαγγελματιών στον τομέα της Ασφάλειας και της Υγείας (ENSHPO), που έχει ως στόχο την προώθηση των βέλτιστων πρακτικών σε όλη την Ευρώπη και τη θέσπιση, κατόπιν συμφωνίας, επιπέδων αρμοδιότητας για επαγγελματίες στα πλαίσια της Ευρώπης συνολικά.
Recommends that there should be recognition of bodies such as the European Network of Safety and Health Practitioner Organisations (ENSHPO) which aim to promote sharing of good practice across Europe and to establish agreed levels of competence for pan-European practitioners.
Σειρά : ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΕτΠ CdR(2002) 168
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(2002) 168
"Για έναν ολοκληρωμένο ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό χώρο", τιζ Προτάσεις Οδηγίας για την ασφάλεια των κοινοτικών σιδηροδρόμων, τη διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος, την τροποποίηση της Οδηγίας 91/440/ΕΟΚ του Συμβουλίου για την ανάπτυξη κοινοτικών σιδηροδρόμων, την πρόταση Κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου περί θεσπίσεως Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων, τηΟ σύσταση απόφασης του Συμβουλίου σχετικά με την διαπραγμάτευση των όρων προσχώρησης της κοινότητας στη σύμβαση σχετικά με τις Διεθνείς Σιδηροδρομικές Μεταφορές (COTIF)
Communication from the Commission to the Council and the European Parliament: Towards an integrated European railway area Proposals for Directives on: Safety on the Community's railways The interoperability of the transEuropean rail system amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways The proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council establishing a European Railway Agency The recommendation for a Council Decision on negotiating the conditions for Community accession to the Convention on International Carriage by Rail (COTIF)
ΕΝΩΣΗ
UNION k
Βρυξέλλες 10 Οκτωβρίου 2002 CdR 97/2002 fin
Brussels, 10 October 2002 CdR 97/2002 fin
ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ της Επιτροπής των Περιφερειών της ΙΟ1* Οκτωβρίου 2002 με θέμα την Ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο "Για έναν ολοκληρωμένο ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό χώρο" (COM(2002) 18 τελικό) την Πρόταση Οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την ασφάλεια των κοινοτικών σιδηροδρόμων, η οποία τροποποιεί την οδηγία 95/18/ΕΚ του Συμβουλίου σχετικά με τις άδειες σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και την οδηγία 2001/14/ΕΚ σχετικά με την κατανομή της χωρητικότητας των σιδηροδρομικών υποδομών και τις χρεώσεις για τη χρήση σιδηροδρομικής υποδομής καθώς και με την πιστοποίηση ασφάλειας (COM(2002) 21 τελικό - 2002/0022 (COD)) την Πρόταση Οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την τροποποίηση της οδηγίας 96/48/ΕΚ του Συμβουλίου και της οδηγίας 2001/16/ΕΚ σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος (COM(2002) 22 τελικό - 2002/0023 (COD)) την Πρόταση Οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τροποποίηση της οδηγίας 91/440/ΕΟΚ του Συμβουλίου για την ανάπτυξη των κοινοτικών σιδηροδρόμων (COM(2002) 25 τελικό - 2002/0025 (COD)) την Πρόταση Κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου περί θεσπίσεως Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (COM(2002) 23 τελικό - 2002/0024 (COD)) την Σύσταση για Απόφαση του Συμβουλίου με την οποία εξουσιοδοτείται η Επιτροπή να διαπραγματευθεί τους όρους προσχώρησης της Κοινότητας στη Σύμβαση σχετικά με τις ης Μαΐου 1980, όπως τροποποιείται από το διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές (COTIF) της 9
OPINION of the Committee of the Regions of 10 October 2002 on the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament: Towards an integrated European railway area (COM(2002) 18 final) Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (COM(2002) 21 final - 2002/0022 (COD)), Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 96/48/CE and Directive 2001/16/EC on the interoperability of the transEuropean rail system (COM(2002) 22 final - 2002/0023 (COD)), Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways (COM(2002) 25 final - 2002/0025 (COD)) Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council establishing a European Railway Agency (COM(2002) 23 final - 2002/0024 (COD)) Recommendation for a Council Decision authorising the Commission to negotiate the conditions for Community accession to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980, as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999 (COM(2002) 24 final
Εισηγητές: ο κ. Bernard SOULAGE (FR/PSE), Μέλος του Περιφερειακού Συμβουλίου της περιφέρειας Rhone-Alpes η κα Flo CLUCAS (UK/ELDR),
Rapporteurs: Mr Bernard Soulage (F/PES) Member of the Regional Council for Rhône-Alpes Mrs Flo Clucas (UK/ELDR) Liverpool City Council
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την Ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο: "Για ένα ολοκληρωμένο ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό χώρο" (COM(2002) 18 τελικό),
HAVING REGARD TO the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament: Towards an integrated European area (COM(2002) 18 final);
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τις προτάσεις Οδηγιών "για την ασφάλεια των κοινοτικών σιδηροδρόμων", (COM(2002) 21 τελικό - 2002/0022 (COD)), "τη διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος", (COM(2002) 22 τελικό -2002/0022 (COD)), "την τροποποίηση της Οδηγίας 91/440/ΕΟΚ του Συμβουλίου για την ανάπτυξη των κοινοτικών σιδηροδρόμων" (COM(2002) 25 τελικό - 2002/0025 (COD)),
HAVING REGARD TO the proposals for Directives on safety on the Community's railways, (COM(2002) 21 final - 2002/0022 (COD)), the interoperability of the transEuropean rail system (COM(2002) 22 final - 2002/0023 (COD)), amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways (COM(2002) 25 final -2002/0025 (COD));
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την πρόταση Κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου "περί θεσπίσεως Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων" (COM(2002) 23 τελικό - 2002/0024 (COD)),
HAVING REGARD TO the proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council establishing a European Railway Agency (COM(2002) 23 final - 2002/0024 (COD));
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη σύσταση Απόφασης του Συμβουλίου "με την οποία εξουσιοδοτείται η Επιτροπή να διαπραγματευθεί τους όρους προσχώρησης της Κοινότητας στη Σύμβαση σχετικά με τις διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές (COTIF)" (COM(2002) 24 τελικό),
HAVING REGARD TO the Recommendation for a Council Decision on negotiating the conditions for Community accession to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) (COM(2002) 24 final);
Ιανουαρίου 2002 και την απόφαση του Φεβρουαρίου 2002, να ζητήσει τη
HAVING REGARD TO the Commission Decision of 24 January 2002 and the Council Decision of 21 and 22 February 2002, to request the Committee of the Regions' opinion on this subject under Article 265 (1) and Article 71 of the Treaty establishing the European Community;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την απόφαση την οποία έλαβε το Προεδρείο της ΕΤΠ στις 6 Φεβρουαρίου και 12 Μαρτίου 2002, να αναθέσει την κατάρτιση γνωμοδότησης στην επιτροπή "Πολιτική εδαφικής συνοχής",
HAVING REGARD TO its Bureau's decision of 6 February and 12 March 2002, to entrust the Commission for Territorial Cohesion Policy with the task of drawing up the relevant opinion;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την προγενέστερη γνωμοδότηση της για την πρόταση Οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τη διαλειτουργικότητα των συμβατικών σιδηροδρόμων (COM(1999) 617 τελικό - 1999/0252 COD) (CDR 94/2000 τελικό) \
HAVING REGARD TO its earlier Opinion on the Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the transEuropean conventional rail system (COM(1999) 617 final -1999/0252 COD) (CdR 94/2000 fin)1;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την προγενέστερη γνωμοδότηση της για τη Λευκή Βίβλο 'Ή ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών με ορίζοντα το έτος 2010: η ώρα των επιλογών" (COM(2001) 370 final) (CDR 54/2001 τελικό)2,
2 for 2010: time to decide (COM(2001) 370 final) (CdR 54/2001 fin)
EE C 317 της 3* Μαΐου 2002, σελ. 51.
OJC 107 of 3.5.2002, p.51
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την προγενέστερη γνωμοδότηση της για την "Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη χορήγηση κοινοτικής χρηματοδοτικής συνδρομής με σκοπό τη βελτίωση των περιβαλλοντικών επιδόσεων του συστήματος εμπορευματικών μεταφορών" (COM (2002) 54 τελικό - 2002/0038 (COD)) (CDR 103/2002 τελικό),
HAVING REGARD TO its earlier opinion on the Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (COM(2002) 54 final - 2002/0038 (COD)) (CdR 103/2002 fin);
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ το σχέδιο γνωμοδότησης που υιοθέτησε η επιτροπή "Πολιτική εδαφικής συνοχής", στις 24 Ιουνίου 2002 (CDR 97/2002 rev.
HAVING REGARD TO the Draft Opinion adopted by the Commission for Territorial Cohesion Policy on 24 June 2002 (CdR 97/2002 rev. 1) (rapporteurs: Mr Soulage -F/PES, Member of the Regional Council of Rhône-Alpes, and Mrs Clucas - UK/ELDR, Liverpool City Council); adopted the following opinion at its 46th plenary session (meeting of 10 October 2002)
Η Επιτροπή των Περιφερειών εκφράζει την ικανοποίηση της για τις προσπάθειες που καταβλήθηκαν όσον αναφορά την προώθηση και εφαρμογή ενός Ολοκληρωμένου Ευρωπαϊκού Σιδηροδρομικού Χώρου, αναγκαία και απαραίτητη συνθήκη για την αναζωογόνηση ενός αναπόφευκτου μεταφορικού μέσου στην προοπτική μιας βιώσιμης πολιτικής μεταφορών της ΕΕ όπως περιγράφεται στη Λευκή Βίβλο.
However, while price, speed and quality are unavoidable factors in making railways more attractive, the Committee of the Regions stresses the need for an overall approach to all transport modes, in order to formulate a consistent, complete framework for organisation, regulation and pricing of freight transport, which may serve, above all, to promote the attractiveness of rail, inland waterway and short sea shipping transport, as well as combined transport.
Μολαταύτα, εφόσον οι όροι τιμής, ταχύτητας και ποιότητας αποτελούν απαρέγκλιτες παραμέτρους για να καταστεί ο σιδηρόδρομος πιο ελκυστικός, η Επιτροπή των Περιφερειών τονίζει ότι είναι αναγκαία η υιοθέτηση μιας σφαιρικής προσέγγισης όλων των μέσων μεταφοράς, κατά τέτοιο τρόπο ώστε να καταρτιστεί ένα συνεκτικό και πλήρες πλαίσιο οργάνωσης, ρυθμίσεως και τιμολόγησης των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών, που να είναι ικανό να προαγάγει κυρίως την ελκυστικότητα των σιδηροδρομικών, εσωτερικών πλωτών και ακτοπλοϊκών μεταφορών, καθώς και των συνδυασμένων μεταφορών.
In this respect, it can be very helpful to set up interregional cooperations for each corridor, who could manage the removal of bottlenecks in a unitary way, directly involving local populations, carrying out the necessary infrastructure work directly, and starting with the main railway line, in preparation for initiatives designed to link up with national rail networks.
Οι περιφέρειες έχουν εκφράσει ανησυχία για το ενδεχόμενο συμφόρησης στους διαδρόμους διέλευσης όπως είναι οι ορεινές περιοχές, οι αστικές περιοχές και οι περιβαλλοντικά ευαίσθητες περιοχές.
1.4 However, it is important that the priority allocation of train paths to long-distance rail freight should remain compatible with two goals: that of reducing the overall journey time of the freight services concerned, and that of increasing the attractiveness of passenger rail services, particularly those serving large conurbations.
Η αποτελεσματική χρήση των διαθέσιμων γραμμών προϋποθέτει εναρμόνιση των ταχυτήτων, με ιδιαίτερη μέριμνα για την απάλειψη κάθε πηγής ακινητοποιήσεως (ελιγμοί, διαλογή).
1.6 The essential requirements as regards the areas crossed - and also with a view to boosting rail's share of the transport market - are improvement of the environmental performance of this mode of transport (noise and atmospheric pollution) and the maintenance of a high standard of safety.
Κατά αυτή την έννοια η Επιτροπή των Περιφερειών επαναλαμβάνει ότι παραμένει προσηλωμένη στην προτεραιότητα που δίδεται στην εφαρμογή του διευρωπαϊκού δικτύου εμπορευματικών μεταφορών, που αποτελεί το πλαίσιο ενός ολοκληρωμένου μηχανισμού επικεντρωμένου στην ποιότητα της παρεχόμενης υπηρεσίας.
The Committee of the Regions will be particularly attentive to these aspects, which are of direct concern to local people and local authorities, encouraging the direct participation of those authorities in interregional cooperations that deal with these issues at first hand.
1.5 Η ΕΤΠ επισημαίνει ότι το μερίδιο των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών μειώθηκε καθώς οι ανάγκες των πελατών για καλύτερη ποιότητα, πιο έγκυρες παραδόσεις κλπ, αυξήθηκαν.
1.7 In the field of international passenger transport, the development of high-speed services connecting the regions is an initiative to be encouraged with a view to sustainable development; however, this must be part of a scheme providing the regions with a high quality service based on the timetable frequencies.
1.6 Οι βασικές απαιτήσεις όσον αφορά τα εδάφη που διασχίζουν οι σιδηρόδρομοι - και με στόχο την ενίσχυση του μεριδίου που οι σιδηρόδρομοι κατέχουν στην αγορά - είναι η βελτίωση της περιβαλλοντικής επίδοσης του μεταφορικού αυτού μέσου (θόρυβος και ατμοσφαιρική ρύπανση) και η διατήρηση ενός υψηλού επιπέδου ασφάλειας.
1.9 The Committee of the Regions welcomes the proposals for mutual recognition of training of railways staff, without which the Committee of the Regions does not believe that a true EU wide railways system can be developed. It is noted, however, that Article 12 of the proposed Safety Directive does not set specific requirements for language training or competency for safety critical or front line staff operating international train services.
Η Επιτροπή των Περιφερειών θα επιδείξει ιδιαίτερη προσοχή τις πτυχές αυτές οι οποίες αφορούν αμεσότατα τους επί τόπου πληθυσμούς και τις τοπικές αυτοδιοικήσεις, με την προώθηση της άμεσης συμμετοχής των αρχών αυτών σε διαπεριφερειακές συνεργασίες που χειρίζονται από κοντά τα θέματα αυτά.
1.10 The Committee of the Regions would like to see further proposals from the Commission for specific training and certification of competency in appropriate languages for safety critical and front line staff involved in operation of international rail services.