natgillin/translations-raw huggingface dataset:
βιολογική προτάσεις της Επιτροπής αναφορικά με τη ζωοτεχνική παραγωγή.
This was the key point in a Committee opinion which sought to highlight the importance of forestry within the EU agricultural economy, especially since the recent accession of Austria, Finland and Sweden.
Δεδομένου ότι ο «βιολογικός» τομέας αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη σημασία, είναι απαραίτητο να οριστούν ακριβείς κανόνες που θα εγ­γυώνται την αυθεντικότητα τους.
The study group appointed by the section to draw up the draft opinion had an opportunity to gain first-hand evidence of this when it visited Helsinki and Kerimäki (Finland) in September 1996 at the invitation of the Finnish association of farmers and forest owners (MTK).
— η μικρότερη δυνατή επίπτωση από το περιβάλλον, διατήρηση των δύο διαφορών και των ισορροπιών του οικοσυστήματος·
The opinion pointed out that unlike agriculture, forestry has ecological and socioeconomic functions which vary from country to country.
— η μέγιστη δυνατή υγιεινή των πηγών εφοδιασμού, των πηγών δια­τροφής και ενέργειας-
Consequently, respect for the subsidiarity principle remains the best way of ensuring the continued effectiveness of national forestry policies.
— περιορισμοί των ουσιών και των μεθοδολογιών που χρησιμοποιού­νται για υγειονομικούς σκοπούς-
The EU's role should be to protect the sector's interests internationally and to coordinate measures taken as part of a forestry strategy formulated at Community level.
— ευημερία των μορφών ζωής που εμπίπτουν στο πεδίο αρμοδιοτή­των του εκτροφέα-
In the Committee's view, the main thrust of the EU's forestry strategy should be to create the necessary conditions for the development of environmentally compatible forestry.
— αδιαφορία ως προς τις αντικειμενικές ποιοτικές πτυχές.
Effective deployment of resources would also help to protect forests against pollution and fires.
Η ΟΚΕ επικρότησε σφαιρικά την πρόταση της Επιτροπής, επισημαίνο­ντας όμως ότι πρόκειται για μια πολύπλοκη ρύθμιση της οποίας η εφαρμογή συνεπώς δεν είναι εύκολη.
The forestry sector already had an important impact — both direct and indirect — on employment, especially in rural areas. The further develop ment of the EU's forestry sector was therefore vitally important.
Καλό θα ήταν επομένως να απλοποιηθούν οι μέθοδοι παραγωγής, υπό την προϋπόθεση βεβαίως ότι θα παράγονται ασφαλή προϊόντα για τον καταναλωτή.
In the Committee's view, this was best done by promoting production — especially of timber and wood-based products — with a view to increasing EU self-sufficiency in these products; ensuring fair competition on EU and world markets; and introducing new instruments, such as certification, aimed at promoting forest conservation and the preservation of small forest holdings.
αποτελεσματικότητα ενός από τα μέσα που αποσκοπούν στην επανισορρόπηση της προσφοράς στον αμπελουργικό τομέα.
The Committee also wondered whether the Commission's estimate of the cost of the horizontal measures in the fisheries sector, the Financial Instrument for Fisheries Guidance (FIFG) was too low, and might go against the general thrust of the proposed measures.
Η παράταση φάνηκε απαραί­τητη, αφενός, για να αντιμετωπισθεί ο υψηλός αριθμός αιτήσεων που υποβλήθηκαν και, αφετέρου, για να καταστεί δυνατή η μελέτη των
The European Union's work on transport during 1997 was dominated by the Third Pan-European Transport Conference, held in Helsinki from 23 to 25 June.
φακέλων με την απαιτούμενη εμβάθυνση, λόγω της σημασίας του ζητήματος.
This major conference was organised by the European Parliament and the European Commission, in close collaboration with the presidency of the Council of the European Union, the Economic and Social Committee, the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) and the Euro pean Conference of Ministers of Transport.
9) Η ΟΚΕ ενέκρινε την πρόταση οδηγίας σχετικά με την καταπολέ­μηση της ασθένειας Pseudomonas solanacearum (Smith) Smith.
The Committee was represented by a nine-member delegation, headed by Mr Eulen, President of the Section for Transport and Communications, who took an active part in the proceedings.
10) Σχετικά με την πρόταση της Επιτροπής για τροποποίηση της ΚΟΑ στον τομέα του λυκίσκου, η ΟΚΕ επεκράτησε την πρωτοβουλία σκο­πός της οποίας είναι η σταθεροποίηση των εισοδημάτων και των αγορών.
At his prompting, the Helsinki Declaration included the principle of consultation of social and economic interest groups (point 111.10 of the Declaration) among the 10 principles underpinning future pan-European cooperation on transport policy.
12) Η ΟΚΕ τέλος εξέφρασε τη συμφωνία της για την παράταση της σημερινής ΚΟΑ καπνού εν αναμονή των νέων προτάσεων της Επιτρο­πής σχετικά με τον τομέα αυτό.
It is also the reason why the Committee now proposes to draw up an own-initiative opinion on the implementation of the Helsinki Declaration and the setting up of practical machinery for consulting the economic and social interest groups on the definition of a pan-European transport policy.
Δασικός τομέας
Aircraft safety — third count (Rapporteur: Mr Mobbs)
«Παρόλο ότι τα δάση αποτελούν σημαντική πηγή οικονομικής ευημε­ρίας και βασικότατο στοιχείο του περιβάλλοντος, εντούτοις ο δασικός τομέας δεν συνυπολογίστηκε ποτέ εξ ολοκλήρου στις αποφάσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης.»
While welcoming the draft directive presented by the Commission, the Committee thought that Community action should not be limited to improving safety of thirdcountry carriers and aircraft but should also continue efforts to increase safety standards in Europe as a whole.
Στα πλαίσια της γνωμοδότησης για το γεωργικό κεφάλαιο του «προ­γράμματος δράσης 2000» η ΟΚΕ διαπίστωσε ότι η προβλεπόμενη διεύρυνση στις ΧΚΑΕ δεν δημιουργεί προβλήματα ιδιαίτερης πολυ­πλοκότητας για τον τομέα της αλιείας.
Safety once again featured prominently in discussions on the EU's maritime transport policy, and its importance in the Committee's eyes clearly emerged in its opinions on training of seafarers (rapporteur: Mr Chagas), vessels carrying dangerous goods (rapporteur: Mr Whitworth), and registration of persons sailing on board passenger ships (rapporteur: Mr Whitworth).
Πρέπει ωστόσο να καταβληθεί η δέουσα προσοχή στον εκσυγχρονισμό των αλιευτικών στόλων των παράκτιων υποψήφιων χωρών και σε ό,τι θα απαιτηθεί από τεχνική και
The Committee also adopted an opinion on the proposal for a Council decision setting up a consultation procedure on relations between Member States and third countries in shipping matters (rapporteur: Mrs Bredima-Savopoulou).
διοικητική σκοπιά για την προσαρμογή, στην προενταξιακή περίοδο, των διαρθρώσεων στις απαιτήσεις της ΚΑΠ.
The draft directive sought firstly to update the provisions of Directive 94/85/EC, in order to reflect the revision of the Standards of Training, Certification and Watchkeeping (STCW) Convention, and secondly to introduce common criteria for the recognition of seafarers' certificates issued by third countries.
Η ΟΚΕ διερωτάται για το λόγο αυτό εάν η εκτίμηση που γίνεται από την Επιτροπή σχετικά με το κόστος των οριζόντιων μέτρων στον τομέα της αλιείας δεν έχει υποτιμηθεί με κίνδυνο να έλθει σε αντί­φαση με τον συνολικό προσανατολισμό των προβλεπόμενων μέτρων.
In its opinion, the Committee felt that nothing should be done which might in any way undermine the integrity and enforceability of the revised STCW Convention at an international level and considered that a European directive giving effect to the revised STCW Convention could complement it provided that:
1) Επ' ευκαιρία της τροποποίησης του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
— it did not contain any provisions which could be interpreted as permitting any watchkeeping arrangements that contradicted the provisions of the revised Convention.
3760/92, η ΟΚΕ επανέλαβε για μία ακόμη φορά την άποψη της ότι είναι απαραίτητο η σύλληψη σφαιρικής και συνεκτικής κοινής πολιτικής στον τομέα της αλιείας να ευνοεί την έγκριση και τη συμμετοχή των αλιέων και των εφοπλιστών.
Concerning the recognition of seafarers' certificates issued by third countries, the Committee agreed with the proposed new text of Article 9(3)(a) in so far as it was in conformity with the requirements of Regulation 1/10 of the revised STCW Convention.
Τονίζοντας την απαίτηση αυτή, η ΟΚΕ ενέκρινε την πρό­ταση της Επιτροπής σχετικά με τον καθορισμό των επιπέδων αλιείας στη Βαλτική θάλασσα και την κατανομή τους εκ μέρους του Συμβου­λίου.
It urged the Commission to encourage the Member States to ratify the new convention in order to ensure a harmonised EU approach on training standards and certification of fishing vessels crews.
Το σημαντικότερο γεγονός των εργασιών της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον τομέα των μεταφορών, κατά το 1997, υπήρξε η τρίτη πανευρω­παϊκή διάσκεψη μεταφορών, που διεξήχθη στο Ελσίνκι, από τις 23 έως τις 25 Ιουνίου 1997.
However, the conclusion of bilateral shipping agree ments would take place under an ad hoc Council authorisation procedure, on the basis of a specific negotiating mandate and after the necessary prior consultations had taken place between the European Commission, the Member States and the shipping industry. There would also have to be transparency and full information for all interested parties at all stages in the negotiations;
Στις εργασίες της εν λόγω διάσκεψης συμμετείχαν 1 000 περίπου άτομα, μεταξύ των οποίων ο επίτροπος Neil Kinnock, η πρόεδρος του Συμβουλίου Υπουργών Μεταφορών κυρία Α. Jorritsma-Lebbink και 30 περίπου υπουργοί.
— on the revision of Regulations (EEC) Nos 4057/86 and 4058/86 (1), it took the view that these regulations should not be modified as they were the result of compromises between the Member States and reflected very delicate balances which would be disturbed if the regulations were reconsidered.
Η ΟΚΕ εκπροσωπήθηκε από εννεαμελή αντιπροσωπεία με επικεφαλής τον κ. Eulen, πρόεδρο του τήματος μεταφορών και επικοινωνιών, ο οποίος συμμετείχε ενεργά στις εργασίες της διάσκεψης.
As regards the proposed replacement of Decision 77/587/EEC, the Commit tee, while agreeing in principle, thought it necessary to avoid bureaucratic, time-consuming procedures such as those contained in the draft decision presented by the Commission.
Γι' αυτό το λόγο, εξάλλου, η ΟΚΕ προτίθεται τώρα να εκπονήσει γνωμοδότηση πρωτοβουλίας με θέμα την «Εφαρμογή της διακήρυξης του Ελσίνκι.
However, so that the EU could fulfil its mission better, the consultation and coordination procedure had to be improved.
Εφαρμογή συγκεκριμένων μηχανισμών διαβούλευσης των οικονομικών και κοινωνικών κύκλων στο πλαίσιο του καθορισμού μιας πανευρωπαϊκής πολιτικής στον τομέα των μεταφορών».
The proposed committee should operate not under the authority of the European Commission but as a Council body under the presidency of the Member State holding the Council presidency.
Ασφάλεια των αεροσκαφών τρίτων χωρών (Εισηγητής: ο κ. Moobs)
(1) Regulation (EEC) No 4057/86 on unfair pricing practices in maritime transport (OJ L 378, 31.12.1986, p.
Για το λόγο αυτό, η ΟΚΕ συμφωνεί με την άποψη της Επιτροπής για την καθιέρωση κοινών διαδικασιών επιθεώρησης και απαγόρευσης της απογείωσης των αεροσκαφών και, εάν συντρέχει λόγος, περιορι­σμού των δικαιωμάτων προσγείωσης, σε όλα τα κράτη μέλη, διότι, στην αντίθετη περίπτωση, θα μπορούσε να αμφισβητηθεί η εγκυρό­τητα της πρότασης της Επιτροπής.
However, the Committee regretted the inadequacy of the data on which the Commission's analysis was based, and considered it absolutely essential to clean up the existing directives and regulations and study how the directives had been transposed into national laws. As a result it should be possible to determine whether these instruments were effective and had been properly applied, so that Member States could learn from each other's experience and examine future fields of application of the instruments.
Επιπλέον, η ΟΚΕ υπογραμμίζει τη σημασία των κοινών αεροπορικών αρχών (JAA) και κρίνει ότι η Επιτροπή θα έπρεπε να εξεύρει τρόπο αποτελεσματικής συνεργασίας με το όργανο αυτό.
— old debts, improving the financial position and infrastructure: the reduction of old debts was an essential precondition for independent commercial management;
Πράγματι, ακόμη και εάν οι κοινές αεροπορικές αρχές δεν διαθέτουν, επί του παρόντος, νομική υπόσταση, στο μέλλον, είναι πιθανόν να διαδραματίσουν σημα­ντικό ρόλο, ειδικά για τον καθορισμό προτύπων και προγραμμάτων εργασίας.
— introduction of market forces: it was not clear from the Commission's analysis of the introduction of market forces which market sectors could play a role in helping rail transport to develop in a more positive direction;
Τέλη αεροδρομίου (Εισηγητής: ο κ. von Schwerin)
Admission to the occupation of road haulage operator (Rapporteur: Mr Wright)
Στον τομέα των τελών αεροδρομίου είναι απαραίτητο να εναρμονι­σθούν τα κριτήρια υπολογισμού που εφαρμόζονται στις αναπροσαρ­μογές των τελών.
— the competent authorities assess transport operators to ensure that they had properly implemented the requirements set out in Article 3 subparagraph 1.
Το θέμα της ασφάλειας ήταν ακόμη μία φορά στην ημερήσια διάταξη των εργασιών της ΕΕ στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών και η σημασία που δίδει η ΟΚΕ στο εν λόγω θέμα ήταν έκδηλη στις γνωμο­δοτήσεις της «Εκπαίδευση των ναυτικών» (εισηγητής: ο κ. Chagas), «Πλοία τα οποία μεταφέρουν επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα» (εισηγητής: ο κ. Chagas), «Καταγραφή ατόμων που επιβαίνουν επιβα­τηγών πλοίων» (εισηγητής: ο κ. Whitworth).
The Commission proposal for a Council Directive to replace Directive 93/89/EEC(1) on the application by Member States of taxes on certain vehicles used for the carriage of goods by road, and tolls and charges for use of certain infrastructures was accompanied by an analysis of the practical implications of the proposal, which the Committee regarded as a relatively complete and serious analysis even though it was open to debate.
Τέλος, η ΟΚΕ εκπόνησε επίσης γνωμοδότηση με θέμα «Πρόταση απόφασης του Συμβουλίου με την οποία θεσπίζεται διαδικασία διαβουλεύσεων για τις σχέσεις μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών σε ναυτιλιακά θέματα» (ει­σηγήτρια η κ. Μπεδήμα-Σαββοπούλου).
On the subject of taxation, the Committee hoped that real coherence would be established between indirect taxes, which came under the tax policy heading, and direct charges levied to cover the use of infrastructure and external costs, which formed part of transport policy.
Εκπαίδευση των ναυτικών (Εισηγητής: ο κ. Chagas)
It recognised the need to guarantee Member States adequate tax revenues, but argued that:
Η πρόταση οδηγίας αποσκοπεί, αφενός, στην ενημέρωση των διατά­ξεων της οδηγίας 94/85/ΕΚ προκειμένου να ληφθεί υπόψη η αναθεώ­ρηση της σύμβασης STCW και, αφετέρου, στην εισαγωγή κοινών κρι­τηρίων για την αναγνώριση των πιστοποιητικών των ναυτικών που εκδίδονται από τρίτες χώρες.
— the system of charging should be balanced, measured and fair so as not to place an undue burden on the different user classes who already faced major difficulties, not to undermine the principle of free movement, and not to introduce new intramodal and/or intermodal distortions.
— να μη θίγει τους στόχους που διατύπωσε ο IMO όταν υιοθέτησε την αναθεωρημένη σύμβαση STCW·
— regarding the application of the subsidiarity principle, Community action should embrace the adoption of coordinated standards, controls and penalties in areas such as vehicle roadworthiness, granting and with drawal of driving licences, road signs and professional drivers' driving time and rest stops;
Τέλος, η ΟΚΕ σημειώνει ότι ούτε η οδηγία 94/58/ΕΚ ούτε οι συμβάσεις STCW του 1978 και του 1995 εφαρμόζονται στα αλιευτικά πλοία και ότι ο IMO υιοθέτησε γι' αυτά μια παράλληλη σύμβαση (τη σύμβαση STCW-F).
On the more specific matter of the 1997-2001 programme, the Committee pointed out the importance of having a Community budget on a par with the expectations created by the communication.
Καλεί την Επιτροπή να ενθαρρύνει τα κράτη μέλη να κυρώσουν τη νέα σύμβαση, ώστε να εξασφαλισθεί μια εναρμονισμένη προσέγγιση της ΕΕ σε σχέση με τα πρότυπα εκπαίδευσης και έκδοσης πιστοποιητικών για τα πληρώματα των αλιευτικών πλοίων.
It invited the Council and the European Parliament to increase the relevant budget lines in order to avoid the possibility that new expenditure allocated to collecting and analysing data could mean less money would be available in 1998 and 1999 for education and the dissemination of information.
Σχέσεις μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών σε ναυτιλιακά θέματα
The Committee focused on the issue of intermodality and combined transport in several opinions.
(Εισηγήτρια: η κ. Μπεδήμα-Σαββοπούλου)
Promotion of combined transport (Rapporteur: Mr Green)
Στη γνωμοδότηση της, η ΟΚΕ αποφαίνεται καταρχάς για την ανακοί­νωση που αποβλέπει στην ελευθέρωση των θαλασσίων μεταφορών:
The ESC endorsed the proposed regulation concerning the granting of Community financial assistance to promote combined goods transport but called on the Commission to amend the text so as to:
— όσον αφορά την αναθεώρηση των κανονισμών (ΕΟΚ) αριθ.
— ensure effective arrangements for monitoring the implementation and management of the approved projects.
Ωστόσο, είναι εξίσου αναγκαίο να βελτιωθεί η διαδικασία διαβουλεύσεων και συντονισμού, ώστε να ανταποκριθεί καλύτερα η ΕΕ στην αποστολή της.
In addition, in pointing out that the new PACT programme's provision for 30 % financial assistance for certain types of action could generate unfair competition, the Committee felt that it was vital for this programme also to be open to small enterprises.
Για τους λόγους αυτούς, η προτεινόμενη επιτροπή δεν θα πρέπει να λειτουργήσει υπό την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, αλλά ως όργανο του Συμβουλίου, υπό την προεδρία του κράτους μέλους που ασκεί εκάστοτε την προεδρία του Συμβουλίου.
Lastly, the Committee underlined the importance of listening to transport users as well as to service operators and other suppliers so as to remove both financial and legal barriers and further promote combined transport.
Η ΟΚΕ εκφράζει την ικανοποίηση της για την ανακοίνωση της Επιτρο­πής η οποία παρουσιάστηκε ως νέο μέσο δράσης για την αντιμετώπιση της οδικής συμφόρησης και της μόλυνσης του περιβάλλοντος και την προαγωγή της ενοποίησης του συνόλου των ευρωπαϊκών μεταφορών.
— since the technical, economic and, above all, political obstacles to the market-oriented operation of the railways in particular were hardly mentioned, the Committee felt that one of the most serious, if not the most serious stumbling block to the development of intermodality was missing from the communication;
Ο πρωταρχικός στόχος είναι να αναχαιτιστεί η παρακμή των σιδηρο­δρομικών μεταφορών εμπορευμάτων και επιβατών, παρουσιάζοντας μια νέα στρατηγική η οποία προϋποθέτει δραστικό μετασχηματισμό των υφιστάμενων οργανωτικών δομών και επιφέρει ενδεχομένως τη δημιουργία σιδηροδρόμων νέου τύπου.
— in view of developments in road transport, one should focus on improving technology and finding solutions to obstacles in rail, inland waterway and coastal transport, so they could maintain their advantage in the fields of energy consumption, emissions and noise prevention;
(1) Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
— the development of intermodality often called for huge investments, especially in equipment, terminals and information systems.
4057/86 για τις αθέμιτες πρακτικές καθορισμού ναύλων κατά τις θαλάσσιες μεταφορές (EE L 378 της 31.12.1986, σ.
Govern ment support for new services was only possible to a limited extent, while subsidies for operating losses, for example, were quite impossible, even in the initial phase.
ΟΚΕ: ΕΕ C 344 της 31.12.1985, σ. 31· κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
Finally, the Committee thought that red tape should be kept to a minimum when implementing the Commission's action programme and further developing intermodality.
21 γνωμοδότηση της ΟΚΕ: ΕΕ C 344 της 31.12.1985. σ. 31).
Moreover, the Commission should consult closely with all those involved; both market operators and social partners.
Η ΟΚΕ, εντούτοις, εκφράζει τη δυσαρέσκεια της για την ανεπάρκεια των δεδομένων στα οποία βασίζεται η ανάλυση της Επιτροπής και θεωρεί απολύτως απαραίτητο να διασαφηνισθούν οι οδηγίες και οι κανονισμοί καθώς και να γίνει σαφής ανάλυση της μεταφοράς των οδηγιών στις εθνικές νομοθεσίες.
In pursuit of the liberalisation of the European telecommunications market, launched with Directive 90/388/EEC and subsequently confirmed by several Commission communications and Council resolutions, the European Un­ion's work in the telecommunications field has concentrated on a series of initiatives relating to new sectors such as numbering and mobile communi­cations.
Όσον αφορά τα διάφορα κεφάλαια του Λευκού Βιβλίου, η ΟΚΕ διατυ­πώνει τις ακόλουθες παρατηρήσεις:
Numbering policy for telecommunications services (Green Paper and results of public consultation) (Rapporteur: Mr Mobbs)
— διαλειτουργικότητα και υποδομή: η ΟΚΕ δεν μπορεί παρά να επιδο­κιμάσει τη βούληση για ένωση των εθνικών υποδομών μεταφορών σε διευρωπαϊκά δίκτυα και επέκταση του ευρωπαϊκού σιδηροδρομι­κού συστήματος στα καθιερωμένα σιδηροδρομικά δίκτυα-
— strongly supported the introduction of number portability relating to location within the local area, similar service and service provider portability (including service number portability), at the earliest possible date after 1 January 1998 subject to technical feasibility;
— κοινωνικές πτυχές: κατά τις συζητήσεις τους, η Επιτροπή και Συμ­βούλιο οφείλουν να λάβουν υπόψη και το διάλογο με το προσωπικό σε πλαίσιο εταιρικής συμπράξεως.
— considered that the reform of national numbering plans should be done properly, be coordinated and be 'once and for all', in so far as this was possible and practicable;
Πρόσβαση στο επάγγελμα του μεταφορέα (Εισηγητής: ο κ. Wright)
Application of open network provision (ONP) to voice telephony (Rapporteur: Mr Pé)
— να ενισχυθούν τα οικονομικά κατώφλια, τα οποία ορίσθηκαν προ­κειμένου να ελέγχεται η χρηματοοικονομική ικανότητα της επιχεί­ρησης·
forthcoming liberalisation of the telecommunications market by 1 January 1998, and to guarantee the provision of a defined universal service for telecommunications in the European Union.
— να αναθεωρούνται τακτικά οι οικονομικές απαιτήσεις, ανά περιό­δους που να μην ξεπερνούν την πενταετία·
It felt that mobile services should not be fully excluded from the scope of the proposal. A number of provisions — such as the rules governing subscribers' contracts and information services — should apply to mobile and fixed telephone services.
— να υποβάλλονται οι μεταφορείς σε έλεγχο από τις αρμόδιες αρχές, προκειμένου να εξασφαλιστεί η ορθή εφαρμογή των απαιτήσεων που προβλέπονται στο άρθρο 3, παράγραφος 1.
While agreeing with the definition of universal service given in the proposal, the Committee considered that universal service must not necessarily be mistaken for a minimum service, as this could lead people to believe that only minimum rights were guaranteed in Europe.
Φόροι και τέλη κυκλοφορίας (Εισηγητής: ο κ. Decaillon)
— underlined the need for consistency between the proposal and the future directive on interconnection;
Αναγνωρίζει μεν ότι είναι απαραίτητο να εξασφαλίζονται στα κράτη μέλη επαρκή φορολογικά έσοδα, επαναλαμβάνει όμως ότι:
The Committee welcomed the two Commission communications, intended to present strategy and policy orientations for the development of thirdgeneration mobile communications (UMTS). It endorsed the main areas of consensus identified by the Commission and made more detailed comments on the following aspects:
— τα εν λόγω έσοδα θα πρέπει πραγματικά να αντιστοιχούν στη χρήση των υποδομών και να μην αποτελούν γενικευμένη επέκταση των φορολογικών εσόδων·
— Frequency spectrum: it was essential to ensure that sufficient spectrum remained available during the transition from GSM, DCS-1800 and PCS-1900 second generation systems.
— η αναπροσαρμογή των φορολογικών εσόδων θα πρέπει να είναι ισόρροπη, συνετή και δίκαιη, ώστε να μην επιβαρυνθούν αδικαιο­λόγητα οι διάφορες κατηγορίες χρηστών, οι οποίοι αντιμετωπίζουν
— Licences: according to industry expectations, the first UMTS services should enter service around 2002, with widespread global availability anticipated around 2005. To meet this timetable, an EU framework should be established to ensure that the NRAs granted licences through objective, transparent and non-discriminatory licensing procedures.