natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η ΟΚΕ επικροτεί την πρόταση της Επιτροπής και επαναλαμ­βάνει την υποστήριξη της στα προηγούμενα σχετικά προγράμ­ματα.
The Committee welcomes the Commission proposal, reiterating the support it lent to other programmes previously introduced in this sphere.
Υπογραμμίζει τη σημασία και χρησιμότητα του έργου της ευρωπαϊκής ομάδας παρατηρητών της αγοράς πληροφοριών (ΕΟΠ) και ζητά την αποστολή της σχετικής ετήσιας έκθεσης όχι μόνο στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, αλλά και στην ΟΚΕ.
The Committee highlights the important and valuable work carried out by the European Information Market Observatory (IMO) and asks that the annual IMO report be sent to the ESC as well as to the Parliament and the Council.
Υποστηρίζει τη διατήρηση της Νομικής Συμβουλευτικής Ομά­δας, της οποίας η αρμοδιότητα θα πρέπει να επεκταθεί και στην επεξεργασία προτάσεων για τις αναγκαίες αλλαγές του πολιτικού διοικητικού πλαισίου ώστε να συμβάλει στην εναρμό­νιση των εθνικών και ευρωπαϊκών νομοθεσιών που παρουσιά­ζουν ενδιαφέρον για τη δημιουργία μιας κοινοτικής αγοράς πληροφοριών.
It supports the move to retain the legal advisory board and recommends that its terms of reference be extended to include drafting amendments to the regulatory framework as a means of promoting closer alignment of national and European legislation which would benefit the establishment of a Community information services market.
Λυπάται για την απουσία μιας σφαιρικής κοινοτικής στρατηγι­κής και για την μη ανάπτυξη εξαιρετικά σημαντικών θεμάτων (προστασία δεδομένων που αφορούν πρότυπα, αυξανόμενη εξάρτηση των υπηρεσιών πληροφοριών, επιρροή στη σχολική και επαγγελματική εκπαίδευση, κοινωνικές πτυχές διαφόρων τομέων πληροφοριών κλπ.), που έχουν ήδη αναφερθεί σε προη­γούμενες σχετικές γνωμοδοτήσεις της ΟΚΕ.
The Committee regrets that no overall Community strategy has been defined and that little attention has been given to such paramount issues as protection of personal data, the growing dependency of information services, the effect on education and vocational training and the social aspects of different information services; these are all questions raised by the Committee in previous Opinions on this subject.
Η γνωμοδότηση αυτή, που υιοθετήθηκε ομόφωνα, καταρτίσθηκε με βάση τις εργασίες του τμήματος βιομηχανίας, εμπορίου, βιο­τεχνίας και υπηρεσιών, υπό την προεδρία της κ. Ann Robinson (Ηνωμένο Βασίλειο — Εργοδότες).
This Opinion, adopted unanimously, was drawn up in the light of the paper produced by the Section for Industry, Commerce, Crafts and Services chaired by Mrs Ann Robinson (United Kingdom — Employers).
Εισηγητής: ο κ. Herbert Nierhaus (Γερμανία — Εργαζόμενοι).
The rapporteur was Mr Herbert Nierhaus (Germany — Workers).
«Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για τον καθορι­σμό ορισμένων συντελεστών των ειδικών φόρων κατανάλωσης στα ορυκτέλαια» [έγγρ. COM(91) 43 τελικό]
Proposal for a Council Directive fixing certain rates and target rates of excise duty on mineral oils [COM(91) 43 final]
Η υπό εξέταση πρόταση αντανακλά τις κατευθυντήριες γραμ­μές της Επιτροπής σχετικά με το περιβάλλον και, στην περί­πτωση του φόρου κατανάλωσης για το πετρέλαιο ντίζελ, αντα­ποκρίνεται στο αίτημα του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου της Ρώμης για αποφάσεις εναρμόνισης στον τομέα των οδικών μετα­φορών, οι οποίες πρέπει να ληφθούν προ της 30ής Ιουνίου 1991.
This proposal reflects the Commission guidelines on the environment and, in the case of excise duty on diesel fuel, is in response to the call by the Rome European Council for decisions on har-
55 τέλος του έτους, και στην περίπτωση του πετρελαίου ντίζελ προ της 30ής Ιουνίου.
It is important to note that negotiations on excise duty rates must result in an agreement within the Council by the end of this year and, in the case of diesel fuel, by 30 June.
Η πρόταση ορίζει τους στόχους για τους συντελεστές της βενζί­νης και αυξάνει την κλίμακα συντελεστών που προτάθηκε το 1989 για το πετρέλαιο ντίζελ.
The proposal sets the target rates for petrol and raises the rate band proposed in 1989 for diesel fuel.
Η βενζίνη μόνο αποφέρει το 60 % των εσόδων από τους ειδι­κούς φόρους κατανάλωσης στα ορυκτέλαια και σχεδόν το 40 % των εσόδων από όλους τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης στην Κοινότητα (καπνός, αλκοολούχα ποτά, ορυκτέλαιο).
Petrol alone yields 60% of the income from excise duties on mineral oils and just under 40% of income from all excise duties in the Community (tobacco, alcoholic beverages, mineral oils).
Χρη­σιμοποιείται σχεδόν αποκλειστικά από ιδιώτες (ως καύσιμο για οχήματα).
It is used almost exclusively by individuals (as motor fuel).
Η Επιτροπή προτείνει μακροπρόθεσμους συντελεστές 495 Ecu ανά 1000 λίτρα βενζίνης με μόλυβδο και 445 Ecu ανά 1 000 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης, δηλαδή μία διαφορά 50 Ecu υπέρ της αμόλυβδης βενζίνης.
The Commission is proposing target rates of ECU 495 per 1 000 litres of leaded petrol and ECU 445 per 1 000 litres of unleaded petrol, i.e. a differential of ECU 50 in favour of unleaded petrol.
Για τον υπολογισμό των δύο μακροπρόθεσμων συντελεστών, ελήφθηκε υπόψη η περιβαλλοντική πολιτική σχετικά με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από αυτοκίνητα.
Environmental policy considerations relating to carbon dioxide emissions from cars have been taken into account in calculating the two target rates.
β) Κλίμακα συντελεστών για το πετρέλαιο ντίζελ
(b) Rate band for diesel fuel
Η κλίμακα συντελεστών για το πετρέλαιο ντίζελ αυξήθηκε και διευρύνθηκε.
The rate band for diesel fuel has been raised and widened.
Τώρα ανέρχεται στα 245—270 Ecu ανά 1 000 λίτρα.
It now stands at ECU 245-270 per 1 000 litres.
Η αύξηση της κλίμακας ανταποκρίνεται στη σειρά προτάσεων για την φορολογία των μεταφορών (ειδικός φόρος κατανάλωσης για το πετρέλαιο ντίζελ, ετήσια τέλη κυκλοφο­ρίας και διόδια).
The raising of the band fits into the series of proposals on the taxation of transport (excise duty on diesel fuel, annual road taxes and tolls').
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της Ρώμης έθεσε την 30ή Ιουνίου αυτού του έτους ως προθεσμία για τη λήψη απόφασης επί του θέματος.
The Rome European Council set 30 June of this year as the deadline for a decision on the matter.
Η αύξηση της κλίμακας που προτά­θηκε το 1989 ύστερα από αίτημα των περισσότερων κρατών μελών, καλύπτει κατά ορθότερο τρόπο το κόστος της απαιτού­μενης υποδομής (ποικίλα έξοδα σε σχέση με τα καθορισμένα έξοδα που καλύπτονται από οδικά τέλη) και έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να λαμβάνει υπόψη το πρόβλημα των εκπομπών διο­ξειδίου του άνθρακα.
The raising of the band proposed in 1989 at the request of most Member States should allow a greater share of infrastruc-
Κύρια σημεία της γνωμοδότησης της ΟΚΕ(1
45 ture costs to be met (variable costs compared with the fixed costs covered by road tax) and is designed to take account of the problem of carbon dioxide emissions.
Η πρόταση της Επιτροπής επιδοκιμάζεται γενικά.
The Commission proposal is generally welcomed, especially the consideration given to ecological requirements.
Ο καθορισμός αντικειμενικών συντελεστών αποτελεί αναγκαίο βήμα προς τη σύγκλιση των εθνικών συντελεστών ειδικών φόρων κατανάλωσης στα ορυκτέλαια.
The establishment of target rates is a necessary step towards greater convergence of national excise duties.
Αν το ύψος των αντικει­μενικών συντελεστών θεωρείται ως κατάλληλο και λογικό, εφι­στάται ωστόσο η προσοχή στα διαίτερα προβλήματα που θα προκαλέσει η εφαρμογή της οδηγίας στο Λουξεμβούργο και στην Ελλάδα.
While the levels of the proposed target rates are considered a priori to be appropriate, the Committee draws attention to the special problems raised by the application of the Directive in Luxembourg and Greece.
Στην περίπτωση της Ελλάδας θα πρέπει να προ­βλεφθεί η θέσπιση μέτρων για την μείωση των επιπτώσεων από την αύξηση των τιμών.
In Greece's case, measures should be adopted to alleviate the effects of price rises.
Ωστόσο, η κατευθυντήρια επίδραση μέσω φορολογικών μέτρων είναι περιορισμένη.
Tax instruments have only a limited influence however.
Η διεύρυνση της κλίμακας συντελεστών φορολόγησης του πετρελαίου ντίζελ θα συμβάλει ασφαλώς στη διευκόλυνση της διαδικασίας προσέγγισης.
The widening of the rate band for road diesel will facilitate the process of convergence, but could result in distortions of competition.
Από την άλλη πλευρά, όμως, θα αυξηθεί ο κίνδυνος στρέβλωσης του ανταγωνισμού στον τομέα αυτό.
In addition, the increase in the rate band will lead to a considerable increase in the price of road diesel in the Benelux countries, which will hit the road haulage sector.
Επιπλέον η αύξηση της κλίμακας των συντελεστών θα προκαλέσει αισθητή αύξηση της τιμής του πετρελαίου ντίζελ στις χώρες της Benelux η οποία θα έχει σημαντικές επιπτώσεις στον τομέα των μεταφορών.
The issue of fuel taxation should be dealt with together with those of road tolls, road tax and other charges.
Αμφισβητείται η ορθότητα της διαπίστωσης της Επιτροπής ότι η αύξηση του φόρου κατανάλωσης πετρελαίου ντίζελ είναι αναγκαία για να βελτιωθεί η χρηματοδοτική κάλυψη των επενδύσεων που πραγματοποιούνται για έργα υποδομής.
The Committee would welcome a consistent Commission policy ensuring that the use of environment-friendly technologies is not impeded by restrictive harmonization measures.
Θα ήταν ευχής έργο αν η Επιτροπή πρότεινε μια επαρκώς συνεκτική πολιτική ώστε να μην παραγκωνίζονται τεχνικές
This Opinion, adopted unanimously, was drawn up in the light of the paper produced by the Section for Economic, Financial and Monetary
57 ευνοϊκές για το περιβάλλον από περιοριστικά μέτρα εναρμόνι­σης.
Questions chaired by Mr Jean Pardon (Belgium — Employers).
Εισηγητής: ο κ. Jens Peter Petersen (Γερμανία — Εργοδότες).
The rapporteur was Mr Jens Peter Petersen (Germany — Employers).
ΑΠΑΛΛΑΓΗ ΦΠΑ
VAT EXEMPTIONS
«Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για τον καθορι­σμό του πεδίου εφαρμογής του άρθρου 14, παρά­γραφος 1, περίπτωση δ) της οδηγίας 77/388/ΕΟΚ για την απαλλαγή από το φόρο προστιθεμένης αξίας ορισμένων οριστικών εισαγωγών αγαθών» [έγγρ.
Proposal for a Council Directive determining the scope of Article 14(l)(d) of Directive 77/388/EEC as regards exemption from value-added tax on the final importa tion of certain goods [SEC(90) 2249 final]
SEC(90) 2249 τελικό]
Gist of the Commission document
Κύρια σημεία του έγγραφου της Επιτροπής
It is not a new text in itself but replaces existing Directives, merging them in one new Directive.
Τα αγαθά που απαλλάσονται από τον ΦΠΑ κατά την εισαγωγή είναι μεταξύ άλλων:
(i) personal property, i.e. property intended for the personal use of the persons concerned or for meeting their household needs (household effects) when transferring a residence into the Community from outside the Community;
— τα προσωπικά είδη που προορίζονται για την προσωπική χρήση ή για τις ανάγκες του νοικοκυριού τους (κινητά είδη) κατά την μεταφορά της κατοικίας των φυσικών προσώπων από τρίτη χώρα στην Κοινότητα-
(ii) goods imported on the occasion of a marriage, personal property acquired by inheritance, scholastic materials and effects;
— τα είδη που εισάγονται με την ευκαιρία γάμου, εκείνα που αποκτώνται στα πλαίσια κληρονομικής διαδοχής, τα κινητά αγαθά των φοιτητών
(iii) medicines, laboratory animals, etc.; (iv) goods for charitable or philanthropic organizations; (v) articles imported for the benefit of handicapped persons; (vi) imports related to certain aspects of international relations; (vii) goods for the promotion of trade, etc.
— φάρμακα, πειραματόζωα κλπ.-
Gist of the Committee Opinion '
— αγαθά που αποστέλλονται σε ευαγείς και φιλανθρωπικούς οργανισμούς-
The Commission has been motivated by a desire expressed on many occasions by the Economic and Social Committee, to make Community law clearer and more accessible to readers and users.
Η κωδικοποίηση αιτιολογείται και για τον επιπλέον λόγο ότι το ισχύον σύστημα φορολόγησης στις χώρες προορισμού θα δια­τηρηθεί για μια μεταβατική περίοδο και πέρα από την 1η Ια­νουαρίου 1993.
The proposal to consolidate legislation is especially justified in view of the fact that the present system of taxation in the country of destination will be maintained for a transitional period after 1 January 1993.
Η εγγύτητα της 1ης Ιανουαρίου 1993 προς την ημερομηνία εισαγωγής του φορολογικού καθεστώτος στις χώρες προέλευ­σης των αγαθών θα μπορούσε να καταστήσει εξ' ολοκλήρου ανίσχυρη την οδηγία.
The proximity of the 1 January deadline, not to mention a system of taxation in the country of origin originally to be introduced on the same date, might have rendered the whole Directive null and void.
Πάντως, ακόμη και σε περίπτωση που θα εισαχθεί η φορολόγηση σε κοινοτικό επίπεδο στις χώρες προέ­λευσης, η ισχύς του κειμένου παραμένει ακέραιη σε ό,τι αφορά τις εισαγωγές από τρίτες χώρες.
However, even in the event of the introduction of a Com munity system of taxation in the country of origin, the text remains fully applicable with regard to third-country imports.
Η γνωμοδότηση αυτή, που υιοθετήθηκε ομόφωνα, καταρτίσθηκε με βάση τις εργασίες τον τμήματος οικονομικών, δημοσιονο­μικών και νομισματικών υποθέσεων, υπό την προεδρία του κ. Jean Pardon (Βέλγιο — Εργοδότες).
This Opinion, adopted unanimously, was drawn up in the light of the paper produced by the Section for Economic, Financial and Monetary Questions chaired by Mr Jean Pardon (Belgium — Employers).
Εισηγητής: ο κ. Camille Giacomelli (Λουξεμβούργο — Εργοδότες).
The rapporteur was Mr Camille Giacomelli (Luxembourg — Employers).
ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ - ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ
TECHNICAL REQUIREMENTS AND PROCEDURES - CIVIL AVIATION
«Πρόταση οδηγίας με την εναρμόνιση των τεχνικών προδιαγραφών και διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας» [έγγρ. COM(90) 442 τελικό]
Proposal for a Council Directive on the harmonization of technical requirements and procedures applicable to civil aircraft [COM(90) 442 final]
59 ποιείται πάντοτε η ελεύθερη κυκλοφορία αεροσκαφών στην Κοινότητα.
The free movement of aircraft within the Community is currently restricted, mainly due to the differences in technical standards for aircraft certification, operation and maintenance.
Τα αεροσκάφη που μεταφέρονται από το μητρώο ενός κράτους σε ένα άλλο πρέπει συχνά να υφίστανται δαπα­νηρές μετατροπές.
This results in many cases in costly modification when an aircraft is transferred between registers of the Member States.
Τα περισσότερα κράτη μέλη έχουν λάβει μέρος στη σύσταση, υπό την αιγίδα της Ευρωπαϊκής επιτροπής πολιτικής αεροπο­ρίας (CEAC), μιας κοινής οργάνωσης με την ονομασία Joint Aviation Authorities (Σύνδεσμος Αεροπορικών Αρχών) με σκοπό την επίτευξη μιας κοινής ευρωπαϊκής προσέγγισης σε θέματα εναέριας ασφάλειας.
This Directive addresses those aspects of aviation safety which relate to the airworthiness, operational approval and maintenance of aircraft, engines and other aircraft equipment, and provides the framework to maintain the high general level of safety in Europe and for the standards in all Member States to achieve the highest levels currently attained within the Community.
Ο JAA επεξεργάζεται τεχνικούς κώδικες και διαδικασίες «JARS» (Joint Aviation Requirements), που εφαρμόζονται στις αεροπορικές μεταφορές στην Ευρώπη.
Most of the Member States were involved in setting up the Joint Aviation Authorities (JAA) organization under the auspices of the European Civil Aviation Conference (ECAC) to develop a unified European approach to aviation safety.
Κύρια σημεία της γνωμοδότησης της ΟΚΕ^)
The current effectiveness of the JAA could be limited by the fact that it is a purely voluntary arrangement, lacking a legal framework, and that not all EC States are currently members.
Η Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή είναι της γνώμης ότι η συμβουλευτική επιτροπή, όπως αναφέρεται στο άρθρο 11, πρέ­πει να έχει κανονιστικό χαρακτήρα.
This Directive is intended to strengthen the JAA, making this voluntary arrangement binding by incorporating it into Community legislation.
Προτείνει επίσης να εφαρ­μοσθεί η διαδικασία ΠΙα της απόφασης της Επιτροπής για τους τύπους επιτροπών (897/373).
This would require the Member States to adopt com mon codes of technical requirements for aviation and to adhere to the administrative requirements and procedures of the JAA.
Η σύνθεση της εν λόγω επιτροπής έχει ουσιαστικό χαρακτήρα.
The requirements and procedures covered by the Directive are listed in its Annex 2, which will need to be regularly modified in the light of service experience and technical progress.
Δεδομένης της τεχνικής φύσης του θέματος και των μελημάτων όσον αφορά την ασφάλεια, η επιτροπή πρέπει να περιλαμβάνει στους κόλπους της τους εκπροσώπους των κρατών μελών στον JAA.
To that end it is proposed that the Commission be empowered to adopt such amendments with the assistance of a committee composed of representatives of Member States who are well-versed in aviation matters. ters.
Για να διευκολύνονται οι εισαγωγές και εξαγωγές αερο­σκαφών, διατηρούνται στενές επαφές μεταξύ των διεθνών οργανισμών.
In its Opinion the Economic and Social Committee proposes that the committee provided for under Article 11 should be of a regulatory nature and that procedure (Ilia) of the Council's decision on commitology (889/373) should apply.
Εκτός Ευρώπης, οι διεθνείς κανόνες τείνουν να είναι αυτοί οι οποίοι θεσπίζονται από την FAA (Federal Avia­tion Administration) των ΗΠΑ.
According to this procedure, the qualified majority rules of Article 148(2) of the Treaty apply to the decision-making in the Committee, and proposals approved under this procedure can be executed immediately.
Η FAA παρέχει τις υπηρεσίες της δωρεάν.
Given the technical and safety nature of the subject, the Committee should comprise the Member States' representatives of the JAA.
Συνεπώς, μπορεί να θεωρηθεί ότι το θέμα των δαπανών χρειάζεται επανεξέταση για να επιτευχθεί ίση μεταχείριση, αρχικά στην Ευρώπη και αργότερα, σε διεθνές επίπεδο.
In order to facilitate the import and export of aircraft, close contact is maintained between international bodies; outside Europe, the international standard tends to be that set by the Federal Aviation Administration (FAA) in America.
Η ΟΚΕ προτείνει να αναθεωρηθούν, σε μεταγενέστερη οδη­γία, τα ακόλουθα θέματα:
The FAA does not charge for its services. It may therefore be considered that the treatment of costs needs reviewing in order to achieve fairness, initially in Europe, and later world-wide.
— διατάξεις της Συνθήκης— ο έλεγχος των συμμετεχόντων κρατών στον οργανισμό-
The role of a single authority — should it cover only the work of the JAA or the wider issues dealt with by the ECAC?
— το νομικό καθεστώς (συμπεριλαμβανόμενης της ευθύνης για το προϊόν)-
(ii) Treaty arrangements; (iii) Participating States' control over the body; (iv) Legal status (including product liability);
— εργασιακές ρυθμίσεις με άλλους οργανισμούς — Euro­control, FAA, ΕΖΕΣ, κράτη Ανατολικής Ευρώπης.
Working arrangements with other bodies — Eurocontrol, the FAA, EFTA, Eastern European States.
Η γνωμοδότηση αυτή υιοθετήθηκε ομόφωνα, καταρτίσθηκε με βάση τις εργασίες του τμήματος μεταφορών και επικοινωνιών, υπό την προεδρία του κ. Eike Eulen (Γερμανία — Εργαζόμε­νοι).
This Opinion, adopted unanimously, was drawn up in the light of the paper produced by the Section for Transport and Communications chaired by Mr Eike Eulen (Germany — Workers).
Εισηγητής: ο κ. Michael Mobbs (Ηνωμένο Βασίλειο — Εργοδότες).
The rapporteur was Mr Michael Mobbs (United Kingdom — Employers).
ΣΥΣΤΗΜΑ ΡΑΔΙΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ LORAN-C
LORAN-C RADIONAVIGATION SYSTEM
«Πρόταση για απόφαση του Συμβουλίου σχετικά με το σύστημα ραδιοναυτιλίας LORAN-C» [έγγρ. COM(91) 1 τελικό]
Proposal for a Council Decision on the Loran-C radionavigation system [COM(91) 1 final]
Η αύξηση του επιπέδου της θαλάσσιας ασφάλειας γενικά, και στην Ευρώπη ειδικότερα, αποτελεί έναν από τους στόχους της Κοινότητας.
The enhancement of the standard of maritime safety in general and in Europe in particular is one of the concerns of the Community.
Η Επιτροπή προτίθεται να εκφράσει την άποψη της για την ασφάλεια στη ναυσιπλοΐα σε μεταγενέστερη φάσηωστόσο λόγω των πρόσφατων εξελίξεων, κατέστη αναγκαίο να εξεταστεί το θέμα των βοηθημάτων ραδιοναυτιλίας στην παρούσα φράση.
The Commission intends to outline its view on maritime safety in general at a later date, but recent developments have made it necessary to consider the matter of radionavigation aids at this stage.
Τα υπάρχοντα συστήματα ραδιοεντοπισμού κατατάσσονται σε δύο κατηγορίες: στα συστήματα που έχουν τη βάση τους στο διάστημα και στα χερσαία συστήματα.
The existing radiopositioning systems can be divided into two categories, the space-based systems on the one hand and the terrestrial-based systems on the other.
To LORAN-C είναι ένα ασύρματο χερσαίο σύστημα ραδιοε­ντοπισμού θέσεως δι' υπερβολών.
Loran-C is a terrestrial-based radio hyperbolic position-fixing system.
Το σύστημα αυτό λειτουργεί με μετρήσεις της διαφοράς του χρόνου επιστροφής των σημά­των ραδιοφωνικής συχνότητας που εκπέμπουν δίκτυα συγχρο-
The system is based upon measurements in the difference in time of arrival of pulses of radio frequency energy radiated by a chain of synchronized transmitters which are separated by hundreds of miles.
Επειδή δεν είναι καθόλου βέβαιο ότι τα δορυφορικά συστή­ματα — προοριζόμενα για στρατιωτικούς κυρίως σκοπούς — θα είναι διαθέσιμα επί μονίμου βάσεως, το LORAN-C θα μπο­ρούσε να αποτελέσει εναλλακτικό χερσαίο σύστημα που θα ελέγχεται από τις συμβαλλόμενες κυβερνήσεις και θα είναι στη διάθεση όλων όσοι χρησιμοποιούν δέκτες του εμπορίου, για μη στρατιωτικές χρήσεις στη θάλασσα, την ξηρά και τον αέρα στο βόρειο ημισφαίριο.
Confidence is lacking in the continuing availability of essentially military satellite systems and Loran-C would be an alternative civil system under the control of contracting governments and widely available for civil sea, land or air use in the Northern Hemisphere to all using a commercially available receiver.
To LORAN-C καλύπτει τις ανάγκες των ναυτικών όσον αφορά την ακρίβεια και αποδείχτηκε ότι παρουσιάζει ικανοποιητικού βαθμού αξιοπιστία λειτουργίας.
Loran-C satisfies the mariners' needs for accuracy and has proved to have an acceptable level of reliability of operation.
Η ύπαρξη λειτουργικών σταθμών LORAN-C, και άλλων σταθμών που πρόκειται να λει­τουργήσουν, διευκολύνει τη βραχυπρόθεσμη ανάπτυξη ενός ευρωπαϊκού δικτύου.
The existence of operational Loran-C stations, and others coming into operation, facilitates the development of a European network in the short term, the handover of existing facilities without charge has an obvious cost advantage, and Loran-C is capable of being extended to provide coverage of all European and neighbouring waters without major difficulty.
Η δωρεάν παραχώρηση των υπαρχουσών εγκαταστάσεων αποτελεί οπωσδήποτε ένα σημαντικό πλεονέ­κτημα κόστους.
The existing Loran-C charts would continue to apply, thus minimizing inconvenience and costs to mariners, and Loran-C technology is already developed and transmitters/receivers are commercially available.
To LORAN-C μπορεί να επεκταθεί ώστε να καλύπτει όλα τα ευρωπαϊκά και τα γειτονικά ύδατα χωρίς ιδιαίτερες δυσκολίες.
Recognizing that Loran-C is an accurate radiopositioning system that can be developed on the European level in the very near future, the Commission proposes to the Council that it supports the achievement of regional Loran-C chains in the European area.
Κύρια σημεία της γνωμοδότησης της ΟΚΕ(!
Gist of the Committee Opinion
Η ΟΚΕ χαιρετίζει το στόχο για επίτευξη μέγιστης ασφάλειας στον τομέα της ραδιοναυτιλίας και για προστασία του θαλάσ­σιου περιβάλλοντος.
The Committee thinks it essential for the development of the Loran-C system — a technology proposed also by the Member States themselves — to involve a role for the Community bodies in coordinating the various initiatives and giving positive encourage ment to ever broader participation of the Member States at the European level.
Με την ανάπτυξη του συστήματος LORAN-C, τεχνολογία την οποία άλλωστε, προτείνουν τα ίδια τα κράτη μέλη, η ΟΚΕ θεω­ρεί σημαντικό να αναλάβουν οι κοινοτικοί οργανισμοί καθήκο-
Whereas satellite technology is the most suitable for global coverage, adding zones together can make the Loran-C system also suitable for covering areas larger than that of Europe.