natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι μελέτες αυτές θα προβούν σε επισκόπηση των μεθόδων που χρησιμοποιούν τα κράτη μέλη με στόχο τον προσδιορισμό της βέλτιστης πρακτικής, την εξέλιξη των προσεγγίσεων που χρησιμοποιούνται, ιδίως για τα περιβαλλοντικά έργα, και τη σύνταξη κατευθυντήριων γραμμών που λαμβάνουν υπόψη τις ειδικές ανάγκες του Ταμείου Συνοχής.
These studies will review the methods used by Member States with the aim of identifying best practice, developing the approaches used, in particular for environment projects, and drawing up guidelines aimed at the specific needs of the Cohesion Fund.
Οι προγραμματισμένες μελέτες θα επικεντρωθούν σε ζητήματα μεθοδολογίας και είναι συμπληρωματικές ως προς την προτεινόμενη εκ των υστέρων αξιολόγηση των περατωθέντων έργων, η οποία θα διενεργηθεί κατά το προσεχές έτος.
The planned studies will concentrate on issues of methodology and are additional to the proposed ex post evaluation of completed projects to be undertaken during the coming year.
Άλλες εργασίες που εκτελέστηκαν ή χρηματοδοτήθηκαν από το Ταμείο Συνοχής σχετικά με την οικονομική εκτίμηση και την ανάλυση κόστους-ωφελειών των έργων —συμπεριλαμβανομένων πληροφοριών για τις μελέτες των τομέων μεταφορών και περιβάλλοντος, καθώς και ορισμένων αποτελεσμάτων σχετικά με τους προβλεπόμενους δείκτες οικονομικής αποδοτικότητας— περιγράφονται πλήρως στις ετήσιες εκθέσεις του Ταμείου Συνοχής για το 1995 και το 1996.
Other work undertaken or financed by the Cohesion Fund in the field of economic appraisal and costbenefit analysis of projects — including information on studies of the trans port and environment sectors, as well as some results relating to anticipated economic rates of return — is fully described in the Fund's reports for 1995 and 1996.
Η μελέτη της London School of Economics (LSE)
London School of Economics (LSE) study
Η μελέτη αυτή ανατέθηκε στη London School of Economics και Political Science το 1995 με στόχο την ανάπτυξη νέων τεχνικών δημιουργίας οικονομικών υποδειγμάτων για τον υπολογισμό των κοινωνικοοικονομικών επιπτώσεων των παρεμβάσεων του Ταμείου Συνοχής.
This study was commissioned from the London School of Economics and Political Science in 1995 with the aim of developing new economic modelling techniques for estimating the socioeconomic effects of Cohesion Fund assistance.
Μια τελική έκθεση —αποτελούμενη από επισκόπηση της βιβλιογραφίας, έκθεση για τα δεδομένα και έκθεση για τα υποδείγματα, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων πρώτων αποτελεσμάτων προσομοίωσης— έγινε δεκτή από την Επιτροπή στις αρχές του 1997.
A final report — consisting of a literature survey, data report and modelling report, including some first simulation results — was accepted by the Commission in early 1997.
Παρουσιάστηκε στις 12 Ιουνίου 1997 σε ένα ευρύ ακροατήριο αποτελούμενο από εκπροσώπους των εθνικών υπουργείων και των περιφερειακών και δημοτικών αρχών, του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, της Επιτροπής των Περιφερειών, του Ελεγκτικού Συνεδρίου, της ΕΤΕπ, ακαδημαϊκούς και υπαλλήλους της Επιτροπής.
It was presented on 12 June 1997 to a wide audience consisting of representatives of national ministries and regional and municipal authorities, the European Parliament, the Economic and Social Committee, the Committee of the Regions, the Court of Auditors, the EIB, academics and Commission officials.
Η έκθεση είναι διαθέσιμη για το κοινό, αλλά θα δημοσιευθεί επίσημα το 1998.
The report is publicly available and will be published formally in 1998.
Μεταξύ των πλέον ενδιαφερόντων αποτελεσμάτων της μελέτης είναι:
The background to the study and the methods developed by the LSE were described fully in last year's annual report. Briefly, these methods are as follows.
— η απόδειξη της ύπαρξης μιας ισχυρής, θετικής σχέσης μακροπρόθεσμα μεταξύ δημοσίων επενδύσεων σε υποδομή και ιδιωτικών επενδύσεων, παραγωγής και απασχόλησης στις χώρες συνοχής,
These are econometric models, produced for each of the four beneficiary countries, which trace the dynamic response of private investment, output and employment to changes in public sector investment. The approach involves establishing a statistical relationship between the main variables based on a detailed historical database.
— ο ποσοτικός προσδιορισμός των περιφερειακών επιπτώσεων στο εισόδημα, οι οποίες σε ορισμένες περιπτώσεις υπερβαίνουν αυτές που προκύπτουν από πλέον παραδοσιακές προσεγγίσεις στην εκτίμηση των έργων, όπως είναι η ανάλυση κόστους-ωφελειών,
These models represent the first attempt to develop operational CGE methods at a regional level and have been constructed for Spain/Portugal, Greece and Ireland. They focus specifically on transport infrastructure investments and capture their short-, medium- and longer-term impact on regional and national income via their effects on transport costs.
— ο προσδιορισμός σημαντικών δευτερογενών θετικών επιπτώσεων μεταξύ των περιφερειών και μεταξύ των χωρών συνοχής και των γειτόνων τους.
The models differ from the others in that they do not depend on lengthy time series data but rather incorporate a fully articulated microeconomic structure.
Εν συντομία, οι μέθοδοι αυτές έχουν ως εξής:
• Models of explicit distribution dynamics
Αν και χρησιμοποιούν καθιερωμένες μεθόδους, τα υποδείγματα VAR είναι καινοτόμα κατά το μέτρο που προβλέπουν υψηλό επίπεδο ανάλυσης κατά περιφέρειες, εξετάζουν τις δυναμικές επιπτώσεις και είναι ικανά να προσδιορίσουν τις δευτερογενείς επιπτώσεις που διαχέονται από μια περιφέρεια σε άλλες.
These models consider the dynamics and growth over the whole cross-section of regions in the cohesion countries and can be used to examine such questions as the tendency of regional incomes to become more or less equal over time, the mobility of regions within a regional income distribution, and the effects of changes in an individual region on the overall regional income distribution.
Πίνακας 3.2.3.1 —Αποτελέσματα προσομοίωσης για ισπανικά έργα μεταφορών με τη χρήση του υποδείγματος VAR
Preliminary results are available for a series of transport infrastructure investments in Spain using the VAR and CGE methods. These are summarised in Tables 3.2.3.1 and 3.2.3.2.
Ανταπόκριση απασχόλησης
Table 3.2.3.1: Simulation results for Spanish transport projects using the VAR model
Ανταπόκριση παραγωγής
Increase n output
Κόστος
Increase in smployment
ECU, φερειακή (
Transport project/corridor
) τιμές 1990)
Cost (million ECU) 1990 prices)
Μεσογειακός σιδηροδρομικός άξονας
Saragossa-Huesca and Somport Trans-Catalonia highway Madrid-Valencia railway Mediterranean rail corridor
(1) Επίπτωση στην περιφέρεια όπου βρίσκεται το έργο — άλλες περιφερειακές επιπτώσεις διαθέσιμες από τα πλήρη αποτελέσματα.
0) Impact on region(s) in which project is located — other regional impacts available from full results. (2) As the model is non-linear, the combined effect is not just the sum of the individual project effects.
(2) Επειδή το υπόδειγμα είναι μη γραμμικό, η συνδυασμένη επίπτωση δεν είναι απλώς το άθροισμα των επιπτώσεων των μεμονωμένων έργων.
Full results will be published from time to time in special reports. The models can produce estimates of the impact of projects, groups of projects (for example, along a main transport corridor), and of total transport investment in a particular region or a country as a whole.
Πίνακας 3.2.3.2 — Αποτελέσματα προσομοίωσης για ισπανικά οδικά έργα με τη χρήση του υποδείγματος CGE
Table 3.2.3.2: Simulation results for Spanish road projects using the CGE model
Οδικός άξονας
Road corridor
Αυτοκινητόδρομος Μαδρίτης-Βαλένθια
Madrid-Valencia motorway
Σημείωση: Οι αριθμοί σε εκατ.
NB: Figures in million ecus represent the estimated net welfare effect of the investments at the national economy level.
ECU αντιπροσωπεύουν το εκτιμώμενο καθαρό αποτέλεσμα στην ευημερία των επενδύσεων σε επίπεδο εθνικής οικονομίας.
Figures 3.2.3.1 and 3.2.3.2 illustrate respectively the simulations in the case of one particular project (Madrid ring road) and of all nine projects included in this first VAR analysis.
Το σχετικό αποτέλεσμα εκφράζει τις βραχυπρόθεσμες, μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες επιπτώσεις σε σχέση με το άμεσο αποτέλεσμα.
• roughly two thirds of the impact on private capital occurs within the Madrid region and one third outside;
για την Ισπανία/Πορτογαλία, την Ελλάδα και την Ιρλανδία.
• the impact on private capital is gradual although the bulk of it has come through after about a 10-year lag;
Εστιάζονται ειδικά στις επενδύσεις σε υποδομή μεταφορών και συλλαμβάνουν τις βραχυπρόθεσμες, μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες επιπτώσεις τους στο περιφερειακό και εθνικό εισόδημα μέσω των επιπτώσεων τους στο μεταφορικό κόστος.
• almost all the immediate employment impact occurs within the region, and peaks at around 13 000 jobs, falling back to just over 2 000 in the long term (almost 3 000 in Spain as a whole);
Τα υποδείγματα διαφέρουν από τα άλλα ως προς το ότι δεν εξαρτώνται από μακρές χρονικές σειρές δεδομένων, αλλά ενσωματώνουν μια πλήρως διαρθρωμένη μικροοικονομική δομή.
• there is, however, a significant employment spillover into other regions in the medium term that at its peak is almost equal in size to the within-region effect;
Μετά την υποβολή της έκθεσης της LSE, εκτελέσθηκαν περαιτέρω εργασίες για τη βελτίωση των υποδειγμάτων και την εφαρμογή τους σε τρέχοντα έργα του Ταμείου Συνοχής.
• the implied output elasticity with respect to the increment in public capital is about 0.2 for Madrid, and about 0.5 for the Spanish economy as a whole.
Είναι διαθέσιμα προκαταρκτικά αποτελέσματα για μια σειρά επενδύσεων σε υποδομή μεταφορών στην Ισπανία με τη χρήση των μεθόδων VAR και CGE.
The overall results for the nine projects examined in the present exercise (Figure 3.2.3.2) show that the estimated overall employment impact on the Spanish economy as a whole is about 75 000 jobs (0.6 % of the workforce) by 1999, declining to around 13 000 (0.1 % of the workforce) by 2015.
Τα αποτελέσματα αυτά συνοψίζονται στους πίνακες 3.2.3.1 και 3.2.3.2.
This reflects the normal cycle in which initial demand effects felt during the construction of the infrastructure give way over time to longer lasting supply-side effects during the operational period.
Τα αποτελέσματα του υποδείγματος VAR στον πίνακα 3.2.3.1 αντιπροσωπεύουν μόνο μια επιλογή των αποτελεσμάτων που είναι διαθέσιμα από τις προσομοιώσεις.
Output in the Spanish economy is also expected to increase by about 0.6 % as a result of the combined impact of the nine major transport investments identified.
Τα πλήρη αποτελέσματα θα δημοσιεύονται κατά καιρούς σε ειδικές εκθέσεις.
In this case there is little difference between medium and longterm effects as a declining employment Input is offset by rising private capital.
Σχήμα 3.2.3.1 —Αποτελέσματα υποδείγματος VAR: περιφερειακή οδός Μαδρίτης
Figure 3.2.3.1: VAR model results — Madrid ring road
Μαδρίτη Σύνολο οικονομίας
□ Madrid 1 Whole economy
Απόκριση ανεργίας
Response of unemployment
LI Μαδρίτη Ι Σύνολο οικονομίας nrft 5ΗΪ333.33333 133*
□ Madrid I Whole economy
Απόκριση απασχόλησης
Response of employment
Μαδρίτη Σύνολο οικονομίας
□ Madrid Β Whole economy hi
Απόκριση παραγωγής (εκατ. PTA 1990)
Response of output
Μαδρίτη
D Madrid M Whole economy
Σχήμα 3.2.3.2 — Αποτελέσματα υποδείγματος VAR: σύνολο έργων μεταφορών
Figure 3.2.3.2: VAR model results — total transport projects
Απόκριση απασχόλησης
I I M I I I I 1 ■J ■J ■J ■J ■J
Τα αποτελέσματα προσομοίωσης του υποδείγματος CGE για μια σειρά ισπανικών οδικών έργων δίνονται στον πίνακα 3.2.3.2.
Total welfare and labour income changes by region resulting from specific transport infrastructure projects can be computed over the short-, medium- and longer-term.
Στον πίνακα 3.2.3.2 προσδιορίζονται οι ακόλουθες επιπτώσεις:
In Table 3.2.3.2 the following effects are identified:
Σε κάθε περίπτωση τα πραγματικά εισοδηματικά κέρδη εκφράζονται επίσης σε σχέση με την άμεση επίπτωση (πολλαπλασιαστές).
In each case the real income gains are also expressed relative to the direct impact effect (multipliers).
Σημαντικό γνώρισμα των αποτελεσμάτων είναι ότι οι πολλαπλασιαστές αυτοί είναι όλοι μεγαλύτεροι της μονάδας, υποδηλώνοντας σημαντικά έμμεσα οφέλη από την αυξημένη επένδυση και τη μετεγκατάσταση της βιομηχανίας και τη μετανάστευση της εργασίας ως ανταπόκριση στα έργα.
A significant feature of the results is that these multipliers are all greater than unity, indicating substantial induced benefits from increased investment and the relocation of industry and labour migration in response to the projects.
Αυτά τα πρόσθετα οφέλη ως προς την ευημερία συνήθως δεν εντοπίζονται με τις παραδοσιακές μικροοικονομικές προσεγγίσεις, όπως η ανάλυση κόστους-ωφελειών.
These additional welfare benefits are not normally picked up in more traditional microeconomic approaches such as costbenefit analysis.
Επιπτώσεις στην απασχόληση
Employment effects
Οι επενδύσεις σε υποδομή δημιουργούν απασχόληση άμεσα και έμμεσα. Βραχυπρόθεσμα, οι άμεσες θέσεις απασχόλησης προκύπτουν πρωτίστως στον κατασκευαστικό κλάδο, ενώ οι έμμεσες θέσεις εργασίας δημιουργούνται ως αποτέλεσμα της αυξημένης ζήτησης για βιομηχανικούς κλάδους και υπηρεσίες που προμηθεύουν τον κατασκευαστικό κλάδο και που καλύπτουν τις ανάγκες των νεοπροσληφθέντων.
Infrastructure investments create employment directly and indirectly: in the short term, direct jobs arise primarily in the construction industry, while indirect jobs are generated by the increased demand for industries and services which supply the construction sector, and which meet the needs of the newly employed.
Μακροπρόθεσμα, δημιουργείται απασχόληση επίσης κατά τη φάση λειτουργίας των έργων.
In the longer term, employment will also be generated during the operational phase of projects.
Η άμεση απασχόληση στην περίπτωση αυτή θα είναι πιο περιορισμένη, αλλά μονιμότερες θέσεις εργασίας θα δημιουργηθούν έμμεσα, στο βαθμό που η νέα υποδομή μειώνει το κόστος παραγωγής και βελτιώνει την ελκυστικότητα και την ανταγωνιστικότητα των συγκεκριμένων οικονομιών.
Direct employment In this case will be more limited, but longer lasting jobs will be generated indirectly to the extent that the new infrastructure reduces production costs and improves the attractions and competitiveness of the economies concerned.
Τουλάχιστον ορισμένες από τις επιπτώσεις αυτές μπορούν να εκτιμηθούν με βάση τις πληροφορίες που υποβάλλονται από τα κράτη μέλη.
It is possible to estimate at least some of these effects from information submitted by the Member States.
Μια ανάλυση των αιτήσεων υποδεικνύει ότι κατά μέσο όρο περίπου 20 θέσεις εργασίας δημιουργούνται άμεσα ανά 1 εκατ.
All Cohesion Fund applications must indicate at least the number of direct jobs likely to arise from the projects.
ECU επιχορήγησης σε έργα μεταφορών και 25 θέσεις ανά 1 εκατ. ECU σε έργα περιβάλλοντος.
An analysis of project applications indicates that on average around 20 jobs are generated directly per million ecus of grant in transport projects and 25 jobs per million ecus in environment projects.
Κεφάλαιο 3 — Εκτίμηση και αξιολόγηση
If the above averages are applied to the grant assistance approved by the Cohesion Fund since 1993 the results in Table 3.2.4.1 are obtained.
Πίνακας 3.2.4.1 — Εκτιμώμενη βραχυπρόθεσμη απασχόληση εξαρτώμενη από το Ταμείο Συνοχής
Table 3.2.4.1: Estimated shortterm employment dependent on the Cohesion Fund
Έμμεση απασχόληση (
Indirect employment (
) Με βάση παραδοχή για πολλαπλασιαστή 0,3.
(') Based on assumed multiplier of 0.3.
Δεν αποσκοπούν να παρουσιάσουν τη μόνιμη καθαρή επίπτωση του Ταμείου Συνοχής στην απασχόληση.
They are not intended to show the permanent net employment impact of the Cohesion Fund, to derive which it would be necessary to make assumptions about the extent to which the projects might have been implemented without Cohesion Fund assistance and the extent to which other activities within the economies concerned have been displaced.
Τα στοιχεία επομένως αποτελούν απλώς μια ένδειξη της μεικτής απασχόλησης, η οποία εκτιμάται ότι εξαρτάται βραχυπρόθεσμα από τα χρηματοδοτούμενα έργα, δηλαδή κατά την κατασκευαστική περίοδο.
The figures are therefore simply an indication of the gross employment which is estimated as dependent on the financed projects over the short term, i.e. the construction period.
Η προσέγγιση αυτή για την εκτίμηση της απασχόλησης βάσει των αιτήσεων που υποβάλλονται για τα έργα είναι σαφώς ανεπαρκής για την εκτίμηση των μόνιμων αυξήσεων στην απασχόληση λόγω των επενδυτικών σχεδίων.
This approach to employment estimation using project applications is clearly Inadequate to estimate the permanent employment gains of investment projects.
Για το σκοπό αυτό τα έργα πρέπει να τοποθετηθούν στο συγκεκριμένο οικονομικό πλαίσιο τους και να εξεταστούν παράλληλα με το φάσμα των άλλων παραγόντων που επηρεάζουν την οικονομική ανάπτυξη.
For this purpose the projects have to be put into their specific economic context and considered alongside the range of other factors influencing economic development.
Η μελέτη που εκπονήθηκε από τη London School of Economics αποβλέπει στην εκτέλεση του έργου αυτού και στην παρουσίαση εκτιμήσεων για την απασχόληση με έγκυρη θεωρητική βάση.
The study carried out by the London School of Economics is intended to fulfil this function and to provide employment estimates using a sound theoretical base.
Ορισμένες εκτιμήσεις της μελέτης της LSE για την απασχόληση, που αφορούν συγκεκριμένα έργα, δίνονται στην ενότητα 3.2.3.
Some employment estimates from the LSE study relating to particular projects have been given in Section 3.2.3.
Τα συνολικά στοιχεία που προκύπτουν από τη μελέτη αυτή θα παρουσιαστούν εν καιρώ, όταν ολοκληρωθούν οι αναλύσεις για τις άλλες χώρες πλην της Ισπανίας.
Overall figures derived from this study will be produced in due course when the analyses for countries other than Spain are concluded.
Εντούτοις, οι προκαταρκτικές ενδείξεις από τις αναλύσεις που έχουν επιχειρηθεί μέχρι στιγμής με χρήση των υποδειγμάτων VAR υποδεικνύουν ότι η συνολική επίπτωση των επενδύσεων που ενισχύονται από το Ταμείο Συνοχής και έχουν εγκριθεί κατά την περίοδο 19931997 πιθανόν να είναι κατ' ανώτατο όριο περισσότερες από 300 000 θέσεις εργασίας βραχυπρόθεσμα και περισσότερες από 55 000 θέσεις εργασίας μακροπρόθεσμα.
However, preliminary indications from the analyses so far undertaken using the VAR models suggest that the total impact of Cohesion Fund assisted investments approved over the period 1993-97 could be a maximum of over 300 000 jobs in the shortterm and over 55 000 jobs in the long-term.
Το Ταμείο Συνοχής με οικολογικό προσανατολισμό
Under the new budget heading B2-1600 (1), a call for tenders was issued in August 1997 for a study on assessment of the environmental dimension of projects part-financed by the Cohesion Fund in the four beneficiary Member States.
Κατ' εφαρμογή του νέου κονδυλίου του προϋπολογισμού Β2-1600 (1), προκηρύχθηκε διαγωνισμός τον Αύγουστο 1997 για μια μελέτη σχετική με την αξιολόγηση της περιβαλλοντικής διάστασης των έργων που συγχρηματοδοτούνται από το Ταμείο Συνοχής στα τέσσερα δικαιούχα κράτη μέλη.
On the basis of the analysis of a certain number of projects by country in the two fields receiving assistance from the Cohesion Fund, the study should demonstrate the contribution of these projects to implementation of Article 130r of the Treaty and achievement of the aims of the fifth action programme for the environment and sustainable develop ment^).
(') Κονδύλιο του προϋπολογισμού που αφορά την υλοποίηση, παρακολούθηση και αξιολόγηση των προγραμμάτων και των έργων, το οποίο δημιουργήθηκε από το ΕΚ.
(ï) Budget heading for the implementation, monitoring and assessment of programmes and projects created by the European Parliament. (2) COM(92) 23 final of 20 May 1992.
Στο τέλος του 1996, μετά από τέσσερα έτη λειτουργίας του ταμείου, η Επιτροπή αποφάσισε να προχωρήσει στη συστηματική εκ των υστέρων αξιολόγηση των περατωθέντων έργων.
At the end of 1996, after four years of operation, the Commission decided to embark on a systematic ex post evaluation of completed projects.
Η υποχρέωση διενέργειας εκ των υστέρων αξιολόγησης των ενισχυόμενων έργων και οι στόχοι της ορίζονται στο άρθρο 13 του κανονισμού για το Ταμείο Συνοχής, το οποίο προβλέπει ότι, κατά την εκτέλεση των έργων και μετά την ολοκλήρωση τους, η Επιτροπή και τα δικαιούχα κράτη μέλη προβαίνουν σε αξιολόγηση του τρόπου με τον οποίο εκτελέστηκαν τα έργα και του δυνητικού και πραγματικού αντίκτυπου της υλοποίησης τους, για να αξιολογήσουν κατά πόσο μπορούν να επιτευχθούν ή έχουν πράγματι επιτευχθεί οι αρχικοί στόχοι.
The obligation and objectives of an ex post evaluation of assisted projects are defined in Article 13 of the Cohesion Fund regulation, which stipulates that, during implementation of projects and after their completion, the Commission and the beneficiary Member States shall evaluate the manner in which they have been carried out and the potential and actual impact of their implementation in order to assess whether the original objectives can be, or have been, achieved.
Επιπλέον, οι κοινοτικοί κανόνες απαιτούν να διενεργηθεί εκ των υστέρων αξιολόγηση, για να εξεταστούν οι επιπτώσεις των έργων στο περιβάλλον.
In addition, Community rules require ex post evaluation to consider the environmental impact of projects.
Το 1997 το Ταμείο Συνοχής και οι συνεργαζόμενες υπηρεσίες συμφώνησαν στον καθορισμό της συγγραφής υποχρεώσεων μιας περιεκτικής εκ των υστέρων αξιολόγησης των περατωθέντων έργων και στους δύο τομείς, του περιβάλλοντος και της διευρωπαϊκής υποδομής μεταφορών.
In 1997 the Cohesion Fund and associated departments agreed on terms of reference for a comprehensive ex posf evaluation of completed projects in both the environment and the transEuropean transport infrastructure.
Με τις παρεμβάσεις του στον τομέα του περιβάλλοντος το Ταμείο Συνοχής παρουσίασε δραστηριότητα στους εξής τομείς:
Through its assistance in the field of environment, the Cohesion Fund has become active in the following sectors:
— άντληση και παροχή πόσιμου ύδατος: γεωτρήσεις, ταμιευτήρες, υδραγωγεία, αγωγοί, αντλιοστάσια, φράγματα, συστήματα ελέγχου διαρροών, υδραυλικές μελέτες,
• water abstraction and supply of drinking water: boring, reservoirs, aqueducts, pipeworks, pumping stations, retention dams, leakage control systems, hydraulic studies;
(') COM(92) 23 τελικό της 20.5.1992.
• waste water services: drainage systems, pumping stations, sewage treatment plants, sludge processing centres;·
Κεφάλαιο 3 — Εκτίμηση και αξιολόγηση
• solid waste: deposits, composting facilities, sorting centres, incinerators, pyrolysis stations;
— έργα αναδάσωσης, — αποκατάσταση περιβάλλοντος (καθαρισμός ακτών και κοίτης ποταμών), — λοιπά.
In the field of transEuropean transport infrastructure the Cohesion Fund has become active in:
— οδούς, αυτοκινητοδρόμους και κόμβους: συμπεριλαμβανομένων γεφυρών και σηράγγων,
• railways (excluding rolling stock): track laying, electrification;
— συστήματα διαχείρισης κυκλοφορίας: σηματοδότηση διαχείριση ναυσιπλοίας, έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας.
• traffic management systems: railway signalling, sea vessel traffic management, air traffic control.
1164/94 ως έργο νοείται επίσης μια ομάδα συναφών έργων ή ένα στάδιο έργου.
Under Regulation (EC) No 1164/94, a project can also mean a group of related projects or a stage of a project.
Η Επιτροπή κύριο στόχο έχει τη συστηματική εκ των υστέρων αξιολόγηση όλων των ενισχυόμενων έργων ή των συνεκτικών ομάδων έργων.
The Commission principally aims at a systematic ex post evaluation of all assisted projects or coherent groups of projects.
Το πρόγραμμα αξιολόγησης σχεδιάζεται να διαρκέσει έως το τέλος του 2000, δηλαδή δώδεκα μήνες μετά τη λήξη των τρεχουσών δημοσιονομικών προοπτικών.
The evaluation programme is planned as an ongoing exercise until the end of 2000, i.e. 12 months after the end of the present financial perspective.
Το Ταμείο εκτιμά ότι κατά τη διάρκεια της περιόδου αυτής μπορούν να αξιολογηθούν με ρεαλιστικούς υπολογισμούς περίπου 120 έργα (ή συνεκτικές ομάδες) κατανεμόμενα εξίσου στους τομείς των μεταφορών και του περιβάλλοντος.
The Fund regards evaluation of some 120 projects (or coherent groups), spilt evenly between the environment and the transport sectors, as a realistic target for this period.