natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο τομέας των δημοσίων συμβάσεων εξετάζεται στα πλαίσια της στρατηγικής για την ενιαία αγορά στο κεφάλαιο για τον Στόχο 3 με τίτλο "Βελτίωση των βασικών προϋποθέσεων για τις επιχειρήσεις" και στο λειτουργικό στόχο 4 "Άρση των υπόλοιπων εμποδίων στο διασυνοριακό εμπόριο".
Public procurement is dealt with in the internal market strategy under Strategic Objective 3, improving the business environment, and Operational Objective 4, eliminating the remaining obstacles to cross-border trade.
Προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος αυτός θα επιδιωχθεί η περαιτέρω φυλελευθεροποίηση των δημοσίων αγορών προμηθειών.
In order to achieve this goal, public procurement markets are to be further liberalised.
Η Επιτροπή ανακοινώνει την λεγόμενη δέσμη νομοθετικών προτάσεων για τις κρατικές προμήθειες με την οποία πρόκειται να συγκεντρωθούν σε ένα έγγραφο οι ισχύοντες κανόνες ανάθεσης ως κεντρικό μέτρο.
The key measure planned is the public procurement legislative package which will in particular codify existing directives governing the award of contracts.
Η ΕΤΠ επιδοκιμάζει τις προσπάθειες της Επιτροπής για την επίτευξη ενός όσο το δυνατόν σαφέστερου νομικού πλαισίου και ιδιαίτερα την πρόθεση της να συγκεντρώσει όλες τις σχετικές διατάξεις σε ένα και μόνο κείμενο.
The COR welcomes the Commission's efforts to make the legal framework as clear as possible, in particular by bringing together all the relevant provisions in a single text.
Η ΕΤΠ καλεί ωστόσο την Επιτροπή να αποφύγει νέες ρυθμίσεις σχετικά με τα ανωτέρω, οι οποίες δεν θα συμβάλλουν στην απλούστευση ή στη διασαφήνιση του ρυθμιστικού πλαισίου για την ανάθεση δημοσίων συμβάσεων αλλά αντίθετα το καθιστούν περισσότερο πολύπλοκο από νομική άποψη και γραφειοκρατικό.
The Commission is asked, however, to avoid new rules unless they would result in simplification or clarification, rather than in more regulation and bureaucracy with regard to public procurement.
Η νέα διαδικασία ανάθεσης, του "ανταγωνιστικού διαλόγου" που προστίθεται στην ανοικτή και μη ανοικτή διαδικασία, είναι περιττά πολύπλοκη και δεν πρόκειται να είναι πιο ευέλικτη στην πράξη.
The new award procedure ("competitive negotiated dialogue"), which is to be added to the open and non-open procedures, is unnecessarily complicated and is unlikely to provide any greater flexibility in practice.
Η ΕΤΠ φρονεί ότι η εφαρμογή των σημερινών διατάξεων σχετικά με τη διαπραγμάτευση της διαδικασίας πρέπει να καταστεί πιο ευέλικτη.
The Committee of the Regions believes that existing provisions for the negotiated procedure should be implemented more flexibly.
Η ΕΤΠ δεν μπορεί να υποστηρίξει επίσης τη θέσπιση πρόσθετων μέτρων για την εφαρμογή της κοινοτικής νομοθεσίας για την ανάθεση δημοσίων συμβάσεων.
Nor can the COR support new measures for the implementation of EC law on the award of contracts.
Παρόμοια μέτρα δεν συμβιβάζονται με την αρχή της επικουρικότητας, η οποία είναι
They would not be compatible with the subsidiarity principle enshrined in the Treaty of Maastricht or with the objective of "lean government".
Η Επιτροπή προτίθεται να επιδιώξει τη βελτίωση της ολοκλήρωσης των αγορών υπηρεσιών και ανακοινώνει τη νέα της στρατηγική για την εξάλειψη εμποδίων στον τομέα παροχής υπηρεσιών (στρατηγικός στόχος 3, λειτουργικός στόχος 4).
The Commission intends to work for improved integration of service markets and to this end has announced a new strategy for the elimination of obstacles to the trade in services (Strategic Objective 3, Operational Objective 4).
Κατά την ΕΤΠ η περαιτέρω ενίσχυση του ευρωπαϊκού κλάδου των υπηρεσιών μπορεί να επιτευχθεί μέσω των ακόλουθων σημείων προσέγγισης:
Knowledge-based services lead to a high proportion of graduate employees and ever higher skill requirements for the provision of entrepreneurial services.
- Η ενίσχυση και ελευθέρωση των υπηρεσιών δεν πρέπει, εξάλλου, να επιτευχθεί σε βάρος των συμφερόντων των περιοχών με χαμηλό δείκτη οικιστικής πυκνότητας και των αντίστοιχων πληθυσμών.
Shortcomings in training and high demand for skilled staff are increasingly leading to bottlenecks in the services market.
Συνεπώς, οι παρεμβάσεις υπέρ της προβλεπόμενης διαδικασίας ενίσχυσης, οι οποίες πρέπει να συνοδεύονται από υποχρεώσεις για τις επιχειρήσεις εκμετάλλευσης, πρέπει να λαμβάνουν υπόψη, σε κάθε επίπεδο, την απαίτηση της προστασίας των εν λόγω πληθυσμών.
As a precondition for the development of a service culture, workers, companies and the state need to change their attitudes to service providers; what is needed is a greater willingness to provide services, greater customer orientation and the recognition that business services create value.
Η ΕΤΠ διαπιστώνει με λύπη ότι παρά τα αποτελέσματα της διαδικασίας διαμεσολάβησης του Νοεμβρίου 2000 για τις σιδηροδρομικές υποδομές, ούτε τα δικαιώματα πρόσβασης που θεσπίζει η οδηγία 91/440/ΕΟΚ για την Ανάπτυξη των Κοινοτικών Σιδηροδρόμων επέτυχαν το ευκταίο άνοιγμα της αγοράς στις δυεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές, ούτε η οδηγία 95/99/ΕΟΚ επέτυχε το στόχο της να εναρμονίσει τα συστήματα για την επιβολή τελών υποδομών.
The COR notes with regret that, despite the outcome of the November 2000 conciliation proceedings on the railway package, the network access rights provided by Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways have so far not produced the desired opening up of the market in international rail transport; nor has Directive 95/19/EC achieved its objective of harmonising the systems for the charging of infrastructure fees.
Συνεπώς, η ΕΤΠ επιδοκιμάζει την επιδιωκόμενη τροποποίηση των οδηγιών αυτών (στρατηγικός στόχος 2, λειτουργικός στόχος 5) και παραπέμπει στην υποχρέωση της Επιτροπής να προτείνει, το τρέχον έτος, νέα μέτρα για την ελευθέρωση των επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών.
The amendment of these directives proposed by the Commission is therefore welcomed in principle (Strategic Objective 2, Operational Objective 5).
Στόχος είναι να αυξηθεί η αποδοτικότητα των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων μέσω της εντατικοποίησης του ανταγωνισμού, χάρη στη διεύρυνση της πρόσβασης στο δίκτυο, πράγμα που θα οδηγήσει σε ένα βιώσιμο σύστημα σιδηροδρομικών μεταφορών.
Particular attention is drawn here to the obligation on the Commission to propose new measures for the liberalisation of rail passenger transport this year. The aim is to create more intensive competition through broadened network access and thus improve the performance of the railways, as part of the move towards a more sustainable rail system.
Στα πλαίσια της επικείμενης αναθεώρησης των κατευθυντήριων γραμμών για το δυζυρωπάΐκό δίκτυο μεταφορών (TEN-V) η Επιτροπή προτίθεται να προβεί όχι μόνο στην προσαρμογή των κατευθυντήριων γραμμών αλλά και στον καθορισμό προτεραιοτήτων όπως, μεταξύ άλλων, η εξάλειψη των εμποδίων στο υφιστάμενο δίκτυο και η διεύρυνση της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
In the context of the impending revision of the guidelines for trans-European transport networks (TEN-T) the Commission is considering, as well as updating the guidelines, setting priorities which would, include inter alia the removal of bottlenecks in the existing network and enlargement of the EU.
Η ΕΤΠ θα επιθυμούσε να δοθεί προτεραιότητα στην εξάλειψη των εμποδίων καθώς και στη συμπλήρωση του δικτύου, ουσιαστικά με την επέκταση του προς το δίκτυο μεταφορών των υποψηφίων κρατών μελών.
The COR would like to see priority go to promoting the removal of bottlenecks and enlarging the network to include transport links with the applicant countries.
Το ισχύον πρόγραμμα TEN-V δεν λαμβάνει ικανοποιητικά υπόψη την επικείμενη διεύρυνση.
The forthcoming enlargement has not been sufficiently taken into account in the existing TEN-T.
Η ροή των μεταφορών μεταξύ των υποψηφίων για προσχώρηση κρατών και της Ευρωπαϊκής Ένωσης αυξάνεται διαρκώς και θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο τη στιγμή της διεύρυνσης.
Transport flows between the applicant countries and the EU are already growing strongly and will be given a further strong impetus by enlargement.
Συνεπώς, είναι απαραίτητο να προστεθούν και άλλες διασυνδέσεις προς τις υποψήφυΞς χώρες στο δίκτυο αυτό.
Additional links to the applicant countries should therefore be incorporated into the network.
Τα προβληματικά σημεία αποτελούν το ασθενέστερο σημείο της αλυσίδας και περιορίζουν τη μεταφορική ικανότητα σε όλη την έκταση της διαδρομής.
As the weakest link in the chain, bottlenecks restrict the capacity of a whole section of the network.
Επειδή η εξάλειψη προβληματικών σημείων είναι εφικτή με ελάχιστη δαπάνη κόστους και χρόνου, θα πρέπει να προωθηθεί κατά προτεραιότητα προκειμένου να αυξηθεί σύντομα η αποτελεσματικότητα του διευρωπαϊκού δικτύου (TEN-V).
Priority should be given to removing bottlenecks, which can be achieved reasonably cheaply and within a fairly short time period, in order to bring about a rapid increase in the efficiency of the TEN-T.
Ωστόσο, η στήριξη αυτή από την Ευρωπαϊκή Ένωση θα πρέπει να πραγματοποιηθεί στα πλαίσια των υφιστάμενων μέσων, δηλαδή περισσότερο μέσω της άσκησης μιας πολιτικής επιρροής και με περιορισμένη οικονομική ενίσχυση.
This EU support should, however, be provided within the framework of existing instruments, i.e. through political guidance and limited financial aid.
Επίσης, η βασική αρμοδιότητα των κρατών μελών για το δίκτυο των υποδομών θα πρέπει να παραμείνει άθικτη.
The Member States' primary responsibility for transport routes should not be prejudiced.
Η ΕΤΠ διαπιστώνει με λύπη ότι η ευρωπαϊκή αγορά οδικών εμπορευματικών μεταφορών υλοποιήθηκε χωρίς να ελευθερωθούν συγχρόνως πλήρως οι όροι
The COR regrets that liberalisation of the European road haulage market took place without simultaneous full harmonisation of conditions of competition.
10 ανταγωνισμού.
As a result distortions of competition persist in road haulage.
Το αποτέλεσμα είναι να εξακολουθούν να υφίστανται στρεβλώσεις του ανταγωνισμού στον τομέα των οδικών εμπορευματικών μεταφορών.
The reasons for this are different national rules or different implementation of the rules, especially disparities in taxation (e.g. tax on petroleum and motor vehicles), different social regulations, different technical standards and different application and implementation of EU rules (e.g. cost advantages for the illegal employment of drivers from CEEC countries).
Η αιτία είναι αφενός οι διαφορετικές εθνικές διατάξεις αλλά και η διαφορετική εφαρμογή των διατάξεων αυτών.
The COR therefore considers it urgently necessary to assess the impact that harmonisation of the conditions for competition will have on different regions of the EU before pressing ahead with such action.
Η ΕΤΠ επιθυμεί επίσης να επισημάνει ότι η διεύρυνση της Ευρωπαϊκής Ένωσης προς ανατολάς θα έχει σοβαρές συνέπειες για τον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών.
The COR points out that eastward enlargement of the EU will have serious implications for road haulage.
Σύμφωνα με πρόσφατες εκτιμήσεις, ο όγκος των μεταφορών μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των χωρών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης κατά τα επόμενα 15 έτη θα διπλασιαστεί ή και θα τριπλασιαστεί.
Current forecasts suggest that the volume of transport between the EU and the CEEC states is likely to double or triple over the next 15 years.
Από τη μία πλευρά, θα δημιουργηθεί ένα πρόσθετο δυνητικό ποσοστό ανάπτυξης του εμπορίου μεταξύ Ανατολής και Δύσης.
There will thus be potential for growth in East-West trade. On the other hand, however, there is also the danger of further worsening of the competitive situation of the transport industry.
Από την άλλη πλευρά, όμως, υπάρχει κίνδυνος να επιδεινωθούν ακόμα περισσότερο οι συνθήκες ανταγωνισμού που επικρατούν μεταξύ των μεταφορικών επιχειρήσεων.
The main reason for this is the existing disparity in wages and social costs between the central European states and the CEEC states.
Η κοινοτική αυτή ποσόστωση θα μπορεί να αυξάνεται σταδιακά.
In order to contain the negative impact of eastward enlargement of the EU, the COR suggests that initially a Community quota be established for journeys between the CEEC states and the EU.
Μετά από την πλήρη προσχώρηση, ή τρία έως πέντε έτη μετά την προσχώρηση, θα μπορεί να καθιερωθεί σταδιακά το καθεστώς των ενδομεταφορών μικρής κλίμακας για εθνικές μεταφορές σε άλλα κράτη μέλη (μικρό καμποτάζ).
This quota should gradually be increased. After full accession, or 3 - 5 years after accession, short haul cabotage should be gradually introduced for domestic transport in other Member States.
Μετά από το στάδιο αυτό μπορεί να πραγματοποιηθεί η πλήρης ελευθέρωση των υπηρεσιών.
Only then should full freedom to provide services be introduced.
Η ελευθέρωση των οδικών εμπορευματικών μεταφορών πραγματοποιείται δίχως να λαμβάνονται υπόψη οι ποσοστώσεις που θα πρέπει να τους αναλογούν για την επανόρθωση των περιβαλλοντικών ζημιών και την χρήση των δημόσιων διαρθρώσεων και υποδομών, που σήμερα παρέχεται δωρεάν.
The liberalisation of road haulage is happening with no regard for the contributions that ought to be levied for repairing environmental damage and in payment for using public structures and infrastructures that are currently free of charge.
Το σύστημα αυτό - το οποίο πρέπει να βελτιωθεί το ταχύτερο - στρεβλώνει σοβαρά τον ανταγωνισμό μεταξύ των οδικών μεταφορών και των σιδηροδρομικών, οι οποίες αδικούνται
This system, which must be put right as a matter of urgency - seriously distorts competition between road and rail transport, which is effectively penalised.
Η ΕΤΠ είναι επιφυλακτική ως προς την πρόθεση της Επιτροπής να προωθήσει το άνοιγμα των αγορών στις δημόσιες επιβατικές, αστικές και ημιαστικές μεταφορές σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
The Committee is critical of the Commission's plans for the Europe-wide opening-up of the market in local public passenger transport. The cirrrent draft EC regulation provides for a Europe-wide tender procedure for public service transport.
Σύμφωνα με το υφιστάμενο σχέδιο κανονισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης πρόκειται να ορισθεί ως υποχρεωτική η προκήρυξη διαγωνισμού για την παροχή υπηρεσιών στον τομέα των μεταφορών με κοινωφελή χαρακτήρα.
The tender procedure can be dispensed with only where the annual value of the transport service is less than EUR 400,000, EUR 800,000 in the case of networks, or if this is the only way to ensure that the transport service is provided safely or efficiently.
Σε περίπτωση παροχής μεταφορικών υπηρεσιών για εμπορικούς σκοπούς, το σχέδιο κανονισμού περιλαμβάνει διατάξεις σχετικά με τις απαιτήσεις ως προς τη διαφάνεια σύμφωνα με τις οποίες πρέπει π.χ. να δημοσιεύεται με συγκεκριμένο τρόπο η ημερομηνία λήξης της παραχώρησης άδειας.
With regard to commercial transport services, the draft regulation lays down rules on transparency requirements, e.g. requiring the date of expiry of concessions to be published in a particular way.
Στόχος των ρυθμίσεων αυτών είναι να αναπτυχθεί ο ανταγωνισμός στον τομέα των δημόσιων αστικών και ημιαστικών μεταφορών σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
These rules are intended to promote EU-wide competition in local public passenger transport.
Η ΕΤΠ κρίνει ότι ο ανταγωνισμός αυτός δεν θα πρέπει να συνεπάγεται τον περιορισμό μιας εξυπηρέτησης υψηλής ποιότητας με μεγάλη γεωγραφική κάλυψη ιδιαίτερα στις απομονωμένες αγροτικές περιοχές και στα απομονωμένα νησιά.
The COR considers, however, that this competition must not be allowed to prejudice universal, high-quality services, particularly in rural areas and isolated islands.
Οι αρμόδνες αρχές υποχρεούνται σε πολυάριθμα κράτη μέλη να προσφέρουν, λόγω της υποχρέωσης τους να εξασφαλίζουν και στο μέλλον μεταφορικές υπηρεσίες υψηλής ποιότητας.
In many Member States the competent authorities continue to provide high-quality transport services for reasons of security of supply.
Για το σκοπό αυτό μπορούν και σε αυτό το στάδιο να συνάπτουν εμπορικές συμβάσεις με επιχειρήσεις εκμετάλλευσης.
To this end they are already able to enter into public-service contracts with operators.
Στην προκήρυξη οι δημόσιες αρχές θα πρέπει να διασφαλίζουν την εκπλήρωση ελάχιστων απαιτήσεων (π.χ. σχετικά με τη συχνότητα, το ύψος των τιμών για ορισμένες κατηγορίες ατόμων, τα δρομολόγια κ.λπ.).
If the tender procedure is used, authorities must lay down minimum requirements (e.g. with regard to frequency, fares for various groups, timetables etc.).
Ωστόσο, κατά την άποψη της ΕΤΠ είναι ιδιαίτερα προβληματικό το γεγονός ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση διατυπώνει την αξίωση να έχει την ρυθμιστική αρμοδιότητα στον τομέα των δημοσιών αστικών και ημιαστικών μεταφορών.
In principle the COR is in favour of liberalisation of local public passenger transport. But as a precondition for this, the decision on quality standards must continue to rest with the responsible authorities and it must be permissible to offer financial compensation for compliance with these standards.
Σε αυτή την περίπτωση, οι δημόσιες τοπικές αρχές θα είναι αρμόδιες
The COR regards EU claims to wide-ranging regulatory powers with regard to local public passenger transport as highly problematic.
12- μόνο για την υλοποίηση πρακτικών προδιαγραφών όπως ο καθορισμός ορισμένων ελάχιστων απαιτήσεων.
In future only detailed arrangements, such as the laying down of certain minimum requirements, may continue to be delegated to local authorities.
Ο
I o ό o
Σειρά : ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΕτΠ CdR(2001)311
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(2001)311
15 σελίδες - Διαστάσεις 21,0 χ 29,7 cm
11 pp. - Format 21,0 χ 29,7 cm
*οί 15 Φεβρουαρίου 2001
Committee of the Regions
ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ της Επιτροπής των Περιφερειών της 14ης Φεβρουαρίου 2001 με θέμα Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου σχετικά με τη θέσπιση κοινοτικών μέτρων για την καταπολέμηση της κλασικής πανώλης των χοίρων (COM (2000) 462 τελικό - CNS 2000/0214)
Proposal for a Council Directive on Community measures for the control of classical swine fever (COM(2000) 462 final - CNS 2000/0214)
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου σχετικά με τη θέσπιση κοινοτικών μέτρων για την καταπολέμηση της κλασικής πανώλης των χοίρων (COM (2000) 462 τελικό -CNS 2000/0214)·
HAVING REGARD TO the proposal for a Council Directive on Community measures for the control of classical swine fever (COM(2000) 462 final - CNS 2000/0214);
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την απόφαση του Συμβουλίου της 2ας Οκτωβρίου 2000, να ζητήσει με βάση το άρθρο 265 παράγραφος 1 της Συνθήκης ΕΚ τη γνωμοδότηση της ΕΤΠ σχετικά με το θέμα αυτό·
HAVING REGARD TO the Council decision of 2 October 2000 to consult it, under the first paragraph of Article 265 of the EC Treaty;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την απόφαση του Προέδρου της με ημερομηνία 23 Οκτωβρίου 2000, να αναθέσει την επεξεργασία της σχετικής γνωμοδότησης στην επιτροπή 2 "Γεωργία, ανάπτυξη της υπαίθρου, αλιεία"·
HAVING REGARD TO the decision of its President of 23 October 2000 to entrust Commission 2 -Agriculture, Rural Development and Fisheries - with the preparation of the opinion;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την οδηγία 80/217/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 22ας Ιανουαρίου 1980, περί θεσπίσεως κοινοτικών μέτρων για την καταπολέμηση της κλασικής πανώλης των χοίρων
Council Directive 80/217/EEC of 22 January 1980 introducing Community measures for the control of classical swine fever;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ το σχέδιο γνωμοδότησης που υιοθέτησε η επιτροπή 2 στις 16 Ιανουαρίου 2000 (CdR 377/2000 rév.l - Εισηγητής ο κ. EVESLAGE, (Δήμαρχος του Δήμου Barssel, Αντιπρόεδρος της Ένωσης Δήμων και Κοινοτήτων της Γερμανίας D/PPE)· υιοθέτησε ομόφωνα κατά τη 37η σύνοδο ολομέλειας στις 14 και 15 Φεβρουαρίου 2001 (συνεδρίαση της 14ης Φεβρουαρίου 2001) την ακόλουθη γνωμοδότηση:
HAVING REGARD TO the draft opinion adopted by Commission 2 on 16 January 2001 (CdR 377/2000 rev. 1 - rapporteur: Mr Eveslage, Councillor of the municipality of Barssel, Vice-chairman of the German Association of Towns and Municipalities, D/PPE), adopted the following opinion unanimously at its 37*n plenary session of 14 and 15 February
Η Επιτροπή των Περιφερειών
2001 (meeting of 14 February):
Επιδοκιμάζει τις προσπάθειες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να ενισχύσει τα μέτρα για την καταπολέμηση της κλασικής πανώλης των χοίρων στη επικράτεια της Κοινότητας μέσω της έκδοσης οδηγίας·
2. notes with regard to Article 2(c) of the draft Directive that it is not clear from the definition of the term "holding" which parts of farm buildings and farmland are covered; and therefore suggests that this be clarified by stipulating that the term covers all premises for keeping hoofed animals including the associated outbuildings and the land attached to the holding;
Σχετικά με το άρθρο 1 σημείο ιγ) παρατηρεί ότι ο όρος "κάτοχος" αποτελεί νομικό όρο και ότι γι' αυτό θα πρέπει να αντικατασταθεί στο άρθρο αυτό από τον όρο "χοιροτρόφος "·
6. notes with regard to Article 4(2)(f) and (g) that the written authorisations required from the competent authority for persons and vehicles entering and leaving a holding can result in costs and paperwork for regional and local authorities that are out of all proportion to the actual benefits which are likely to accrue; and therefore suggests that consideration be given to whether it would be sufficient, as regional and local authorities think, to list the persons and vehicles in a register;
Σχετικά με το άρθρο 2 σημείο κα) τονίζει ότι η περιοχή με "υψηλή συγκντρωση χοίρων" δεν πρέπει να ταυτίζεται με κάθε γεωγραφική περιοχή ακτίνας 10 χιλ. γύρω από την εκμετάλλευση, αλλά καλύτερα να ορίζεται με βάση τις πραγματικές διαστάσεις της συγκέντρωσης χοίρων στις εκάστοτε απαγορευμένες περιοχές, στις περιοχές που βρίσκονται υπό επιτήρηση και στις προστατευόμενες ζώνες·
7. would point out with regard to Article 7(3) in conjunction with Annex V that it should be made clear that the criteria listed are not mandatory or binding but that in accordance with the subsidiarity principle and the need for effective control of swine fever, the competent national, regional and local authorities can adopt a suitably flexible approach to each case;
Επιδοκιμάζει το γεγονός ότι, όσον αφορά τη δυνατότητα εφαρμογής επείγοντος εμβολιασμού που θεσπίζεται στο άρθρο 19 σημείο 4 του σχεδίου οδηγίας, οι αρμόδιες εθνικές περιφερειακές και τοπικές αρχές θα μπορούν στο μέλλον να αποφασίζουν αν πρέπει να πραγματοποιηθεί επείγων εμβολιασμός, δεδομένου ότι γνωρίζουν καλύτερα την κατάσταση στην περιοχή τους καθώς και τις συνθήκες υπό τις οποίες εξαπλώθηκε η νόσος·
13. remarks with regard to Article 19(4) that it will be scarcely possible to sell the meat of vaccinated animals on the market; and therefore calls on the European Commission to lay down a compulsory buying-in programme for these pigs and their products;
Εφόσον διατίθεται ιχνηθετικό εμβόλιο σε περιφέρειες με υψηλή συγκέντρωση ζώων, προτείνει ως πρόσθετο μέτρο για την καταπολέμηση της ΚΠΧ έναν χωροχρονικά περιορισμένο δακτυλιοειδή εμβολιασμό των ζώων
14. recommends that steps be taken in the accession negotiations to ensure that the candidate countries from central and eastern Europe can be included in schemes for controlling classical swine fever via the application of Community animal health legislation;
CDR 377/2000 fin - Γ/ΚΠ/χπ
15. calls on the European Commission, in the light of its draft Directive, to review the older Directives 89/662/EEC and 90/425/EEC and to update them if necessary.
Βρυξέλλες, 14 Φεβρουαρίου 2001
The President of the Committee of the Regions
Σειρά : ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΕτΠ CdR(2001)377
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(2001)377
4 σελίδες - Διαστάσεις 21,0 χ 29,7 cm
4 pp. - Format 21,0 χ 29,7 cm
ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΠΙΣΗΜΩΝ ΕΚΔΟΣΕΩΝ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΡΝΟΤΗΤΩΝ L-2985 Λουξεμβούργο
OFFICE FOR OFFICIAL PUBLICATIONS OF THE EUROPEAN COMMUNITIES L-2985 Luxembourg
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ
RESOLUTION tabled by the COR Political Groups on the
ΨΗΦΙΣΜΑ υποβληθέν από τις Πολιτικές Ομάδες της ΕΤΠ σχετικά με την
ANNUAL STATEMENT ON THE PRIORITIES
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την Ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο, την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών για τους "Στρατηγικούς Στόχους 2000-2005 - η διαμόρφωση της Ευρώπης" (COM(2000) 154)·
HAVING REGARD TO the Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions - Strategic Objectives 2000-2005 -"Shaping the New Europe" (COM(2000) 154) final;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ το πρόγραμμα εργασίας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το 2001 (COM (2001) 28 τελικό)· τις Πολιτικές Προτεραιότητες της Επιτροπής των Περιφερειών
2001 the European Commission's (COM(2001) 28 final);