natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(103) Στην περίπτωση της διαπεριφερειακής και της διε­θνικής διάστασης, αυτό που κυριαρχεί είναι η ανταλλα­γή εμπειριών και η «αμοιβαία εκμάθηση».
(97) In the rural areas of the EU there is a considerable potential for renewable energy: solar energy; wind energy; hy-dro-electric power and tidal energy; energy from biomass;and even from urban waste near large towns and cities(methane production).
(100) Πολλά τοπικά προβλήματα δεν μπορούν να επιλυ­θούν σήμερα παρά μόνο μέσω μιας ολοκληρωμένης θεώ­ρησης πόλεων και υπαίθρου, καθώς αυτά εξακολουθούν να αποτελούν περιφερειακά προβλήματα.
(98) The key to the sustainable development of rural regions lies in the development of an independent perspectiveand the discovery of indigenous potential and the exchangeof experience with other regions, but not in the copying ofdevelopment perspectives for other regions in the EU.
Η εταιρική σχέ­ση στην πράξη εκφράζεται μέσω της συνεργασίας και του συντονισμού.
Policy strategies must also take account of the diversity in development opportunities and threats.
(104) Η εταιρική σχέση συνεπάγεται για όσους συμμετέ­χουν ισοδύναμες προσφορές, όπως, για παράδειγμα, δια­σφάλιση δαπανηρών και υψηλής ποιότητας εγκαταστάσε­ων υποδομής ή διάθεση εκτάσεων για την υδροδότηση του αστικού πληθυσμού.
(94) As a result of economic growth, rural areas are, today,subject to a great number of negative environmental impacts.
Οι νέες μορφές εταιρικής σχέ­σης παρέχουν τη δυνατότητα εκ νέου αξιολόγησης της ανταλλαγής υπηρεσιών μεταξύ των πόλεων και της υπαί­θρου στο πνεύμα μιας αειφόρου χωρικής ανάπτυξης.
This includes strong pressure on the undeveloped areas near towns to meet the growth in demand for first andsecond homes; the negative effects of new leisure activities;and soil, air and water pollution through the processing andstorage of waste. The appeal of areas with attractive landscapes such as mountains and coastal regions is endangeredby mass tourism.
Στόχο της διαδικασίας αυτής αποτελεί η δημιουργία μιας περιφερειακής «δεξαμενής υπηρεσιών» που θα επιτρέπει την αλληλοπροσφορά υπηρεσιών σε επίπεδο δήμων.
Intensive agriculture can also lead to soilcontamination and the destruction of cultural landscapes.These negative impacts can only be countered through suitable regional planning and corresponding environmentaland agricultural policies for the reestablishment of biodiversity; reduction of soil contamination; and extension anddiversification of agricultural use.
• ισότητα και ανεξαρτησία των εταίρων, • εθελοντική συμμετοχή στην εταιρική σχέση, • συνεκτίμηση των διαφορετικών διοικητικών συνθηκών και • κοινή ευθύνη και κοινά οφέλη.
13.Promotion of diversified development strategies,sensitive to the indigenous potentials in the ruralareas and which help to achieve an indigenousdevelopment (including the promotion of multifunctionality in agriculture). Support of rural areas in education, training and in the creation ofnon-agricultural jobs.
(101) Οι εταιρικές σχέσεις μεταξύ των πόλεων και της υπαίθρου έχουν πολλές χωρικές διαστάσεις: την περιφε­ρειακή, την υπερπεριφερειακή, τη διαπεριφερειακή και τη διεθνική διάσταση.
(95) Agriculture in areas with unfavourable productionstructures must also face up to the challenge of international competition.
Ακριβώς σ' αυτή τη διάσταση, οι πόλεις και η ύπαιθρος θα πρέπει να εφαρ­μόζουν μια κοινή ολοκληρωμένη προσέγγιση, εφόσον απο-
Potential solutions include the developmentof highquality agricultural produce, through suitable strategies for marketing this produce and the re-discoveryof the multifunctionality of agriculture, i.e. varied opportunities for earning a living in agricultural undertakings
Στόχοι και επιλογές πολιτικής για το χώρο της ΕΕ
ESDP supply of infrastructure and services and attract economicactivities.
(106) Επιλογές πολιτικής
(102) The supra-regional perspective relates to an extensivedivision of functions between urban and metropolitan regions on the one hand and rural regions on the other.
σχυση της ανταγωνιστικής κατάστασης των περιφερεια­κών και των λιγότερο ευνοούμενων περιφερειών και, κατά συνέπεια, για την κοινωνική και οικονομική συνο­χή της ΕΕ.
15.Securing sustainable agriculture, application ofenvironmental measures and diversification ofagrarian land utilisation.
Οι δυνατότητες που προσφέρονται στους τομείς των μεταφορών και των τηλεπικοινωνιών αποτε­λούν σημαντικούς παράγοντες για την προώθηση της πολυκεντρικής ανάπτυξης.
16.Promotion and support of cooperation and information exchange between rural areas.17.Use of the potential for renewable energy in urbanand rural areas, taking into account local and regional conditions, in particular the cultural andnatural heritage.18.Exploitation of the development potential of environmentally friendly tourism.
(108) Η κινητικότητα των ατόμων, των αγαθών και των πληροφοριών στην ΕΕ χαρακτηρίζεται από τάσεις συγκέ­ντρωσης και πόλωσης.
(105) In addition to the partnership between administrations, partnershipbased networks between companies intowns and the countryside play a major role in the regionaleconomy.
Ο αυξανόμενος ανταγωνισμός στις αγορές μεταφορών και τηλεπικοινωνιών μπορεί να επιτείνει την εξέλιξη αυτή.
Potential synergies can be exploited and learningprocesses established, to provide companies in spatial proximity with knowledge and information.
Μακροπρό­θεσμα, αυτό προϋποθέτει βελτιωμένο και ακριβή συντο­νισμό μεταξύ των φορέων μεταφορών.
19.Maintenance of a basic supply of services andpublic transport in small and mediumsized townsin rural areas, particularly those in decline.20.Promotion of cooperation between towns andcountryside aiming at strengthening functional regions.
Οι ολοκληρωμέ­νες στρατηγικές χωρικής ανάπτυξης θα πρέπει να λαμ­βάνουν υπόψη τους τη διάσταση αυτή. Στο μέλλον, η
21.Integrating the countryside surrounding large cities in spatial development strategies for urban regions, aiming at more efficient land use planning,paying special attention to the quality of life in theurban surroundings.
(107) Τα αστικά κέντρα και οι μητροπόλεις θα πρέπει να συνδέονται αποτελεσματικά με την παγκόσμια οικο­νομία, μεταξύ τους, καθώς και με την ενδοχώρα τους.
(101) Partnerships between towns and the countryside haveseveral spatial dimensions: a regional, supra-regional, interregional and transnational perspective.
ΣΑΚΧ εκπόνηση μελετών αποτίμησης των χωρικών επιπτώσεων θα πρέπει να αποτελεί βασική προϋπόθεση για όλα τα μεγάλα έργα μεταφορών.
22.Promotion and support of partnershipbased cooperation between small and mediumsized townsat a national and transnational level through jointprojects and the mutual exchange of experience. 23.Promotion of company networks between smalland mediumsized enterprises in the towns andcountryside.
(112) Ο προσδιορισμός των προτεραιοτήτων δράσης για τη συμπλήρωση του δικτύου θα πρέπει να περιλαμβάνει συμπληρωματικά μέτρα για την ανάπτυξη διαπεριφερεια­κών και ενδοπεριφερειακών συνδέσεων.
(109) On the other hand, the concentration of transport services in the core area of the EU and their congested corridors reduce functional effectiveness and increase pressureon the environment in some areas.
Ειδικότερα, τα δίκτυα αυτά συμβάλλουν στην ενίσχυση των πόλεων μικρού και με­σαίου μεγέθους και της λειτουργίας τους ως καταλύτες εξελίξεων με επιπτώσεις σε ολόκληρη την περιφέρεια.
Comprehensive integratedspatial development strategies must take this into account.In the future, territorial impact assessment should be the basic prerequisite for all large transport projects.
(110) Η κατασκευή νέων υποδομών, όσο και αν είναι απαραίτητη για όλες τις περιφέρειες, δεν θα επαρκέσει για την επίλυση των προβλημάτων που αναφέρονται πα­ραπάνω.
(110) These problems cannot be solved solely throughbuilding new infrastructure, however important it may befor all regions.
Οι υποδομές μεταφορών και τηλεπικοινωνιών δεν αποτελούν αυτές καθεαυτές επαρκείς προϋποθέσεις για την περιφερειακή ανάπτυξη.
Transport and telecommunication structuresare not sufficient prerequisites on their own for regional development.
Αυτό ισχύει ειδικά για τις διαρθρωτικά ασθενέστερες περιφέρειες.
This applies especially to structurally weak regions.
Προκει­μένου να αποφευχθεί η σχετική χειροτέρευση της ποιότη­τας των υπηρεσιών στις περιοχές της ΕΕ, που δεν συν­δέονται άμεσα με τα διευρωπαϊκά δίκτυα, η επέκταση των δευτερευόντων δικτύων δεν θα πρέπει να θεωρείται λιγότερο σημαντική.
Efficient transport and adequate access to telecommunications are a basic prerequisite forstrengthening the competitive situation of peripheral andless favoured regions and hence for the social and economic cohesion of the EU.
Από την άποψη αυτή, η χρονική στιγμή σύνδεσης των δευτερευόντων δι­κτύων με τα διευρωπαϊκά δίκτυα δεν μπορεί παρά να έχει κρίσιμη σημασία για την ανάπτυξη τους.
Efficient transport and telecommunication systems and services have a key role in strengtheningthe economic attractiveness of the different metropolisesand regional centres.
(114) Πέραν της διάστασης σε επίπεδο ΕΕ, θα πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη και η διηπειρωτική διάστα­ση των δικτύων μεταφορών.
(108) The mobility of people, goods and information in the EU is characterised by concentration and polarisation tendencies.
Κατά συνέπεια, η ενσωμά­τωση των περιφερειών στα διηπειρωτικά δίκτυα δεν εί­ναι μέχρι στιγμής ισόρροπη από χωρικής απόψεως.
Increasing competition in the transport and telecommunication markets can intensify this development.Policy must ensure that all regions, even islands and peripheral regions, have adequate access to infrastructure, in order to promote social and economic and, therefore, spatialcohesion in the Community.
Ωστόσο, αυτό δεν οφείλεται μόνο στην άνιση κατανομή των κόμβων διηπειρωτικών μεταφοριόν, αλλά και στο διαφορετικό επίπεδο υπηρεσιών των διαφόρων κόμβων.
It should also ensure that highquality infrastructure, for instance high-speed /high-capac-ity rail lines and motorways, do not lead to the removal ofresources from structurally weaker and peripheral regions(“pump effect”); or that these areas are not crossed withoutbeing connected (“tunnel effect”). Spatial development
(111) Η μελλοντική συμπλήρωση των διευρωπαϊκών δικτύων (ΔΕΔ) θα πρέπει να στηρίζεται σε ένα χωρι­κό πρότυπο πολυκεντρικής ανάπτυξης.
(111) The future extension of the TransEuropean Networks (TENs) should be based on a polycentric development model.
Αυτό σημαίνει, πρώτα απ' όλα, ότι θα πρέπει να διασφαλιστεί η ανά­πτυξη των ζωνών οικονομικής ολοκλήρωσης, που εί­ναι σημαντικές σε παγκόσμιο επίπεδο, και να διευκο­λυνθεί η πρόσδεση τους στην παγκόσμια οικονομία.
That means, in particular, ensuring the internal development of the globally important economic integration zones and facilitating their integration into the global economy.
Επιπλέον, μεγαλύτερη προσοχή θα πρέπει να αποδίδε­ται σε περιφέρειες με γεωγραφικά εμπόδια πρόσβασης, ειδικά στα νησιά και στις απομακρυσμένες περιοχές.
In addition, more attention should be paid toregions with geographical barriers to access, especially islands and remote areas.
Η ριζική βελτίωση της υποδομής και της προσπελασιμότητας δεν περιορίζεται, όμως, μόνο στη συμπλήρωση των συνδέσεων που λείπουν από τα ΔΕΔ.
Spatial differences in the EU cannot be reduced without a fundamental improvement oftransport infrastructure and services to and within the regions where lack of access to transport and communicationinfrastructure restricts economic development. Afunda-
Στόχοι και επιλογές πολιτικής για το χώρο της ΕΕ
This also includes the modernisation of regional transport services.
Απαραίτητη προϋπόθεση για τα έργα υποδομής τέτοιου τύ­που θα πρέπει να είναι η έγκαιρη αποτίμηση των αναμε­νόμενων χωρικών επιπτώσεων και ο συντονισμός των κοι­νοτικών, εθνικών και περιφερειακών ή τοπικών μέτρων.
The relatively smallmarket volumes in regions with low population density andcorrespondingly high investment costs for telecommunication infrastructure can thus lead to lower technical standards and high tariffs, which bring competitive disadvantages. In many spheres (tele-working, distance educationcourses, tele-medicine, etc.) the provision of high-qualityservices at affordable prices is a key factor for regional development.
(117) Επιλογές πολιτικής
(117)Policy Options
(115) Η επίτευξη μιας ισορροπίας στις αερομεταφορές και η δημιουργία ενός ευρωπαϊκού δικτύου μεγάλων θαλάσ­σιων λιμένων, που θα περιλαμβάνει περιφερειακά υποσυ­στήματα λιμένων, είναι συμφέρουσες για όλες τις περιφέ­ρειες.
24.Strengthening secondary transport networks andtheir links with TENs, including development ofefficient regional public transport systems.25.Promotion of a spatially more balanced access tointercontinental transport of the EU by an adequate distribution of seaports and airports (globalgateways), an increase of their service level andthe improvement of links with their hinterland.
Βελτίωση των συνδέσεων μεταφορών στις απομακρυσμένες και εξαιρετικά απομακρυ­σμένες περιφέρειες, τόσο εντός της ΕΕ όσο και με γειτονικές τρίτες χώρες, λαμβανομέ­νων υπόψη των εναέριων μεταφορών και της περαιτέρω ανάπτυξης των αντίστοιχων εγκα­ταστάσεων υποδομής. 27.
In the interests of achieving balanced development, it is therefore important to reduce the disparitiesnot only in transport infrastructure but also in the level ofservices and the corresponding costs, because the privatesector will play an increasingly important role for intercontinental transport in the process of developing nodal pointsand networks with different levels of services.
Η εφαρμογή μέτρων θα πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις τοπικές συνθήκες.
Nevertheless, both road traffic for passengers and for freight will remain of great importance, especially for linking peripheral or sparsely populated regions.
Ωστόσο, οι οδικές μεταφορές, τόσο επι­βατών όσο και εμπορευμάτων, θα εξακολουθήσουν να εί­ναι ιδιαίτερα σημαντικές, ιδίως για την ανάπτυξη των απομακρυσμένων ή αραιοκατοικημένων περιφερειών.
26.Improvement of transport links of peripheral andultra-peripheral regions, both within the EU andwith neighbouring third countries, taking into account air transport and the further development ofcorresponding infrastructure facilities.27.Improvement of access to and use of telecommunication facilities and the design of tariffs in accordance with the provision of “universal services” in sparsely populated areas.28.Improvement of cooperation between transportpolicies at EU, national and regional level.29.Introduction of territorial impact assessment as aninstrument for spatial assessment of large infrastructure projects (especially in the transport sector).
(120) Η ενίσχυση των τρόπων μεταφοράς, που είναι πιο φιλικοί προς το περιβάλλον, απαιτεί μια υπερβατική θε­ώρηση των φορέων μεταφορών και μια συντονισμένη διαχείριση της υποδομής μεταφορών.
(120) The strengthening of more environmentally friendlytransport modes requires an intermodal approach and coordinated transport infrastructure management.
Η αποτελεσματικό­τερη και περισσότερο βιώσιμη χρήση τους απαιτεί αυξη­μένη χρήση των σιδηροδρόμων και, όσον αφορά τις με­ταφορές αγαθών, των πλωτών οδών (θαλάσσιες, ακτο­πλοϊκές και μεταφορές εσωτερικών υδάτων).
Their moreefficient and sustainable use requires an increased use ofrailways and, in goods transport, of waterways (maritime,coastal and inland waterway shipping).
Οι δυνατότητες των σιδηροδρομικών μεταφορών μπορούν να αξιοποιηθούν πλήρως μόνο μέσω του ολοκληρωμένου εκσυγχρονισμού τους.
In addition to increasing the efficiency of these networks, this calls for thedevelopment of appropriate intermodal links - that is to sayan area-wide range of transfer and transhipment points.
Σε πιο πυκνοκατοικημένα χωρικά υποσύνολα της Ευρώπης, οι σιδηροδρομικές μεταφορές μεγάλης ταχύτητας μπορούν να υποκαταστήσουν τις εναέριες μεταφορές για μετακινή­σεις που φθάνουν περίπου αποστάσεις 800 km.
In the more densely populated European regions, high-speed rail transport up to a distanceof 800 km can substitute for air transport.
Σε αραι­οκατοικημένες και απομακρυσμένες περιφέρειες, ιδίως σε νησιωτικές περιοχές, θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στις περιφερειακές εναέριες μεταφορές, ακόμη και για μικρές αποστάσεις.
In sparsely populated peripheral regions, particularly in insular locations,regional air transport, including short-haul services, has tobe given priority.
Γενικά, για τις λιγότερο ευνοούμενες περιοχές θα πρέπει να βρεθούν ειδικές λύσεις.
In general, specific solutions must besought for less favoured areas.
(121) Οι αρμόδιες αρχές για τους λιμένες, τα αεροδρόμια, τις σιδηροδρομικές μεταφορές και τις κύριες οδικές αρτη­ρίες, καθώς και οι φορείς εκμετάλλευσης των διαφόρων δικτύων, θα πρέπει να συντονίσουν τις πολιτικές και τις δραστηριότητες τους μέσω ολοκληρωμένων στρατηγικών, που συμπεριλαμβάνουν όλα τα μέσα μεταφοράς.
(121) The authorities responsible for ports, airports, railtransport and trunk roads and the operators of the differentnetworks should co-ordinate their policies and activitiesthrough integrated intermodal strategies.
Δυνητικές συνέργειες μεταξύ των συστημάτων μεταφορών θα πρέπει να αξιοποιούνται.
Potential synergybetween the transport systems must be explored.
Λύσεις μπορούν, ακόμα, να εξευρεθούν με την από κοινού χρήση της υφιστάμενης υποδομής προ­κειμένου να αποφευχθεί ενδεχόμενη εμφάνιση υπερβάλλου­σας δυναμικότητας.
Solutionscan also be found in the shared use of existing infrastructure in order to avoid over-capacity as much as possible.For instance two neighbouring ports can jointly use railways, or an airport can serve a hinterland across a border.
Θα πρέπει, επομένως, να λαμβάνονται ολοένα περισσότερα μέτρα για την ενίσχυση των περιβαλλοντικά πιο αποδε­κτών τρόπων μεταφοράς.
More efficient use of existing infrastructurecan be achieved by strengthening environmentally friendlytransport systems and promoting intermodal transportchains.
Στα μέτρα αυτά περιλαμβάνεται, για παράδειγμα, η θέσπιση διοδίων ή η εσωτερίκευση του
However, this objective must be achieved withoutnegative effects on the competitiveness of both the EU as awhole and its regions.
(122) Αλλο ένα σημαντικό ζήτημα αποτελεί η συνεργασία μεταξύ των εθνικών, περιφερειακών και τοπικών πολιτι­κών μεταφορών.
(122) Another important consideration is co-operationbetween national, regional and local transport policies.
Η δημιουργία αποτελεσματικών συνδέ­σεων μεταξύ των δικτύων σε διάφορα επίπεδα είναι απα­ραίτητη.
Efficient links between the networks at different levels is essential.
(123) Οι τεχνολογίες τηλεπικοινωνιών, πληροφορικής και επικοινωνιών αποτελούν σημαντικά συμπληρωματικά μέ­σα της περιφερειακής ολοκλήρωσης.
(119) In the core area of the EU and in other densely populated areas along the large corridors and some coasts, traffic - in particular road traffic - has reached such a dimension
(124) Επιλογές πολιτικής
(123) Telecommunications, information and communications technologies are important supplementary instru-
(127) Στο πλαίσιο αυτό, η πρόσβαση σε ένα ελάχιστο επίπεδο κατάρτισης υ\_BAR_ > ηλής ποιότητας και σε ερευνητικά κέντρα καθίσταται απολύτως ουσιώδης.
ESDP ments for regional integration. Thus, they cannot be seen assubstitutes for transport development.Amajor focus shouldbe on co-ordination between decision-makers for transportand for telecommunications.
Προκειμένου να δημιουργηθεί μια άμεση σύνδεση μεταξύ επιχειρήσεων,
Regional planning and transport planning should also be more strongly integrated witheach other.
(131) Επιλογές πολιτικής
(126) Future economic development is likely to give prominence to the exchange of non-material services.
Σημα­ντική θα ήταν η συμβολή κέντρων παροχής τεχνικών υπηρεσιών, όπου θα υπάρχει η δυνατότητα παρουσίασης και δοκιμής καινοτομιών από εταιρείες της περιοχής.
Technical service centres,where innovations can be presented and tested by localcompanies, would be helpful.
Επιπλέον είναι αναγκαίο να βελτιωθούν οι επικοινωνίες μεταξύ τοπικών εταιρειών από τη μία πλευρά, και τεχνο­λογικών κέντρων, πανεπιστημίων, συμβούλων διαχείρισης κλπ. από την άλλη, με σκοπό την αξιοποίηση των αλλη­λοσυμπληρουμένων αρμοδιοτήτων.
In addition, communicationsbetween local companies on the one hand, and technologycentres, universities, management consultants, etc., on theother hand, should be improved to develop complementaryskills.
(128) Η οικονομική ελκυστικότητα μιας περιφέρειας εξαρ­τάται ακόμα και από το επίπεδο κατάρτισης και τις επαγ­γελματικές δεξιότητες του εργατικού της δυναμικού.
(128) The economic attractiveness of a region also dependson training standards and the professional skills of its labour force.
Τα τελευταία έτη, οι λιγότερο ανεπτυγμένες περιοχές έχουν σημειώσει σημαντική πρόοδο στον τομέα αυτό, ιδίως όσον αφορά την καταπολέμηση του αναλφαβητισμού.
In recent years, less developed areas have madesignificant progress in this, particularly in combating illiteracy.
Οι προ­σπάθειες αυτές θα πρέπει να συνεχιστούν.
These efforts have to be continued.
(129) Οι τεχνολογίες πληροφορικής και επικοινωνιών (Π Ε) μπορούν να συμβάλλουν ώστε να μειωθούν οι ελλεί­ψεις στον τομέα της πρόσβασης στην καινοτομία και στη γνώση, στηρίζοντας με τον τρόπο αυτό την εγκατάσταση επιχειρήσεων σε αγροτικές περιφέρειες.
(129) Information and communication technology can helpto reduce deficits in the field of access to innovation andknowledge and, by this means, support the settlement ofcompanies in rural regions.
Η διαδικασία αυτή μπορεί να υποστηρί­ξει μια πολυκεντρική ανάπτυξη του εδάφους της ΕΕ.
This creates investment incentives in regions which normally have lower relative location costs.Apolycentric development of the territory of the EU can support this policy.
(130) Η διάδοση των νέων τεχνολογιών πληροφορικής σε όλες τις περιφέρειες δεν συνεπάγεται μόνο την παροχή ισάξιων ποιοτικά, γενικών, βασικών υπηρεσιών, αλλά και την υιοθέτηση μιας πρόσφορης πολιτικής τελών.
(125)Access to knowledge has the same importance for thecompetitive situation of the EU as access to infrastructure.Regionally interdependent labour markets and productionand service locations require dynamic innovation systems;effective technology transfer; and institutions for trainingtheir workforces.
Στα μέτρα αυτά συμπε­ριλαμβάνονται, για παράδειγμα, εκστρατείες ευαισθητο­ποίησης του κοινού και παροχή καλύτερων ευκαιριών κατάρτισης.
Despite the progress of the past decade,which created the climate for new technologies and alsoprovided improved training opportunities and specialistknowledge, access to knowledge and the capacity for inno-
(132) Η ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σχετικά με τη στρατηγι­κή βιοποικιλότητας της Ευρωπαϊκής Κοινότητας (χ)
(130) The dissemination of the new information technologies in all regions involves the provision of a general basicservice of equally high quality and the adoption of an ap-
Στόχοι και επιλογές πολιτικής για το χώρο της ΕΕ
Policy Aims and Options for the Territory of the EU
Vafe αναφέρει ότι η χωρική ανάπτυξη μπορεί να διαδραματί­σει σημαντικό ρόλο, όσον αφορά τη διατήρηση και τη βιώσιμη αξιοποίηση της βιοποικιλότητας τόσο σε τοπικό όσο και σε περιφερειακό επίπεδο.
3.4.1Natural and Cultural Heritage as a Development Asset propriate policy of charges. As the northern countries demonstrate, low population density is not an insurmountableobstacle to the provision and widespread use of highquality telecommunications services.
Η φυσική και πολιτι­στική κληρονομιά της ΕΕ απειλείται συνεχώς, καθώς δέ­χεται επιρροές με πολλούς και ποικίλους τρόπους.
In addition to regulativemeasures, strategies aimed at stimulating demand forknowledge promote the operation and use of informationand communications technologies.
(133) Η πολιτιστική κληρονομιά της Ευρώπης —από τα πολιτιστικά τοπία των αγροτικών περιοχών έως τα ιστο­ρικά κέντρα των πόλεων— αποτελεί έκφραση της ταυτό­τητας της και έχει παγκόσμια σημασία.
(132) The Communication from the Commission to the Council and the European Parliament on a European Community biodiversity strategy35states that spatial development can play an important role in the conservation and sustainable use of biodiversity at local and regional level.
Αποτελεί, επίσης, τμήμα του καθημερινού περιβάλλοντος πολλών ανθρώπων και εμπλουτίζει την ποιότητα ζωής τους.
The natural and cultural heritage of the EU is permanently threatened in a diverse number of ways.