natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στην παρούσα γνωμοδότηση εκτίθενται ορισμένοι παράγοντες που επηρεάζουν αρνητικά ή θετικά τη διασυνοριακή, διαπεριφερειακή και διεθνική συνεργασία.
This opinion sets out a series of factors which have a positive or negative impact on crossborder, interterritorial and transnational cooperation. It is proposed that the following measures be taken to promote the abovementioned forms of cooperation: a)
Προκειμένου να ενταθούν οι προαναφερθείσες μορφές συνεργασίας, προτείνεται η εφαρμογή των ακόλουθων μέτρων: α)
At national level, legal provisions and rules must be adapted in such a way that crossborder cooperation can take place on a legal basis (and particularly a public-law basis).
Σε εθνική κλίμακα, πρέπει να προσαρμοστούν οι νομοθετικές και κανονιστικές διατάξεις κατά τέτοιο τρόπο ώστε να προσφέρουν μια νομική βάση για την προαγωγή της διασυνοριακής συνεργασίας (κυρίως στα πλαίσια του δημοσίου δικαίου).
A "border-area clause" must be included in new national legislation which may hamper crossborder interterritorial and transnational cooperation, to the effect that no worsening of cooperation in border areas as a result of new legislation can be allowed, and that crossborder entities with legal personality, comprising territorial authorities from both sides of a border, can be set up.
Σε περίπτωση θέσπισης νέας εθνικής νομοθεσίας η οποία θα μπορούσε να εμποδίσει τη διασυνοριακή, διαπεριφερειακή και διεθνική συνεργασία, πρέπει να εφαρμόζεται ένα είδος "συνοριακού ελέγχου", έτσι ώστε να μην υπονομευτεί η συνεργασία στη
The legal framework within which crossborder cooperation between territorial bodies is pursued must guarantee and facilitate participation by those levels of authorities that have the necessary powers to carry out such cooperation.
γ)
Page 12
Η Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να προαγάγει την προσαρμογή της νομοθεσίας των κρατών μελών.
The European Union should take the initiative in carrying out appraisals of existing legal instruments for trans-European cooperation and in improving these instruments.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση θα πρέπει να αναλάβει την πρωτοβουλία να αξιολογήσει και να βελτιώσει τα υφιστάμενα νομικά μέσα για τους σκοπούς της διευρωπαϊκής συνεργασίας.
The European Commission should also take the initiative in formulating framework legislation on crossborder, interterritorial and transnational cooperation, in the form of a framework regulation covering areas of European cooperation.
Για το σκοπό αυτό θα μπορούσε να χρησιμοποιηθούν ως βάση οι συστάσεις που διατύπωσε η Επιτροπή των Περιφερειών στην έρευνα που δημοσίευσε με θέμα τη διασυνοριακή συνεργασία.
The recommendations put forward in the study published by the Committee of the Regions on trans-European cooperation could provide a starting point for such a regulation.
Κατά την επόμενη αναθεώρηση της Συνθήκης, θα μπορούσε να δοθεί μεγαλύτερη έμφαση στη διασυνοριακή συνεργασία μέσω της προσαρμογής ορισμένων άρθρων της Συνθήκης.
When adjustments are next made to the Treaty establishing the European Community, the importance of trans-European cooperation can be demonstrated by making the following adjustments to a number of articles in the Treaty:
Πρέπει να θεσπιστεί άρθρο για τη διευρωπαϊκή συνεργασία παρόμοια με το άρθρο 151 για την πολιτισμική συνεργασία.
• an article on trans-European cooperation should be included, along the lines of Article 151 on cultural cooperation;
• Η πρώτη παράγραφος του άρθρου 158 πρέπει, συνεπώς, να τροποποιηθεί ως εξής:
• the first paragraph of Article 158 should be amended to read as follows:
"Κοινότητα ενισχύει επίσης την επίτευξη των στόχων αυτών με τη δράση της μέσω των διαρθρωτικών ταμείων (...), της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων και των άλλων υφιστάμενων χρηματοδοτικών μέσων, των κοινοτικών πρωτοβουλιών και με τη
"In order to promote its overall harmonious development and to encourage balanced and sustainable development of the territory of the European Union, the Community shall develop and pursue its actions leading to the strengthening of its economic and social cohesion. "
CDR 181/2000 - Τ/ΕΡ/ΚΠ/ΧΓ/εα
• the first paragraph of Article 159 (third sentence) could be amended to read as follows:
10 θέσπιση νομικών μέσων που διευκολύνουν την δημιουργία "τομέων ευρωπαϊκής συνεργασίας".
" The Community shall also support the achievement of these objectives by the action it takes through the Structural Funds ... the European Investment Bank, other existing financial instruments, the Community Initiatives and the establishment of a legal instrument for creating 'European cooperation areas'. "
• Το άρθρο 160 θα μπορούσε να συμπληρωθεί με μία δεύτερη παράγραφο με το εξής περιεχόμενο:
• a second paragraph, worded as follows, could be added to Article 160:
"Οι κοινοτικές πρωτοβουλίες αποσκοπούν στην προαγωγή της διευρωπαϊκής συνεργασίας.
" The Community Initiatives have the aim of promoting trans-European cooperation.
Τον ίδιο στόχο θα επιδιώξει και το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης, ιδιαίτερα μέσω της συμμετοχής σε κοινά μέτρα με τα οποία επιδιώκεται η στήριξη της αρμονικής, ισόρροπης και βιώσιμης ανάπτυξης περιφερειών στις οποίες υπάρχει διασυνοριακή, διαπεριφερειακή και διεθνική συνεργασία".
The European Regional Development Fund shall also pursue this goal which is to be achieved, inparticular, through participation in joint measures in support of the harmonious, balanced and sustainable development of areas involved in crossborder, interterritorial and transnational cooperation. " h)
Σ' αυτό το πλαίσιο θα πρέπει κατά πρώτο λόγο να υποστηριχθεί η συνεργασία με υποψήφια κράτη μέλη και τρίτες χώρες.
In view of the importance of trans-European cooperation to the European integration process, adequate funding should also continue to be made available in the future.
Στα πλαίσια αυτά, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη σημασία στις περιφέρειες που σήμερα αποτελούν τα σύνορα με τις υποψήφιες χώρες.
On the occasion of the next review of the Structural Funds - or even earlier - a substantial part of the available
11 ευρωπαϊκές οργανώσεις των τοπικών και
Trans-European cooperation does, however, also remain an important instrument in the integration process in respect of the existing Member States.
Περιφερειών και αντιπροσωπευτικές περιφερειακών αρχών.
The Committee of the Regions calls upon the European Commission to issue within two years a White Paper on trans-European cooperation, in which the recommendations made in this opinion and in the survey are further developed and synthesised as a cohesive policy.
Η Επιτροπή των Περιφερειών καλεί το Συμβούλιο των Υπουργών, την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο να συνεκτιμήσουν, στα πλαίσια της περαιτέρω ανάπτυξης της πολιτικής στον τομέα της διευρωπαϊκής συνεργασίας, τις συστάσεις που διατυπώνονται στην παρούσα γνωμοδότηση.
The Committee of the Regions asks the Council of Ministers, the European Commission and the European Parliament to take account of the recommendations set out in this opinion when further fleshing out the policy on trans-European cooperation.
Σειρά : ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΕτΠ CdR(2000) 181
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(2000) 181
Γνωμοδότηση σχετικά με την
Opinion on the
Λευκή βίβλο: "Η Ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών με ορίζοντα το έτος 2010: η ώρα των επιλογών11
White Paper "European Transport Policy for 2010: time to decide"
Βρυξέλλες 13 και 14 Μαρτίου 2002 CdR 54/2001 fin
Brussels, 13/14 March 2002 CdR 54/2001 fin
ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ της Επιτροπής των Περιφερειών της 13ης Μαρτίου 2002 σχετικά με την
OPINION of the Committee of the Regions of 13 March 2002 on the
ΛΕΥΚΗ ΒΙΒΛΟ: Η Ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών με ορίζοντα το έτος 2010: Η ώρα των επιλογών (COM(2001) 370 τελικό)
White Paper European Transport Policy for 2O10: time to decide (COM(2001) 370 final)
ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την ανακοίνωση της Επιτροπής προς τους Συμβούλιο, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών για την Ευρωπαϊκή Πολιτική Μεταφορών την περίοδο 2010 (COM(2001) 370 τελικό)·
HAVING REGARD TO the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on European transport policy for 2010 (COM(2001) 370 final);
ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την απόφαση της Επιτροπής της 14ης Σεπτεμβρίου 2001, σύμφωνα με το άρθρο 265 πρώτη παράγραφος της Συνθήκης περί ιδρύσεως των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, να ζητήσει την γνωμοδότηση της Επιτροπής των Περιφερειών επί του θέματος αυτού·
HAVING REGARD TO the decision by the Commission on 14 September 2001, under the first paragraph of Article 265 of the Treaty establishing the European Community, to consult the Committee of the Regions on the matter;
ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την απόφαση του Προεδρείου της της 12ης Ιουνίου 2001 να αναθέσει στην Επιτροπή 3 (Διευρωπαϊκά Δίκτυα, Μεταφορές, Κοινωνία των Πληροφοριών) να καταρτίσει σχετική γνωμοδότηση·
HAVING REGARD TO the decision of its Bureau on 12 June 2001 to direct Commission 3 (Trans-European Networks, Transport and Information Society) to draw up the relevant opinion;
ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την προηγούμενη γνωμοδότησης για το "Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών-έκθεση 1998 σχετικά με την εφαρμογή των προσανατολισμών και τις προτεραιότητες για το μέλλον" (COM(1998) 614 τελικό) (CDR 60/99 τελικό)·
HAVING REGARD TO its earlier opinions on "the Trans-European Transport Network: 1998 report on the implementation of the guidelines and priorities for the future " (COM(1998) 614 final) (CdR 60/99 fin);
ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την προηγούμενη γνωμοδότηση της για την "Κοινή πολιτική μεταφορών- βιώσιμη κινητικότητα: προοπτικές για το μέλλον" (COM(1998)716 τελικό) (CDR 189/99 τελικό)1
HAVING REGARD TO its earlier opinions on "the common transport policy: sustainable mobility: perspectives for the future" (COM(1998) 716 final)
ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την προηγούμενη γνωμοδότηση της με θέμα
HAVING REGARD TO its earlier opinions on "developing the citizens' network"
ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την προηγούμενη γνωμοδότηση της με θέμα "Χωροταξία στην Ευρώπη" (CDR 340/96 τελικό)·
HAVING REGARD TO its earlier opinions on "spatial planning in Europe" (CdR 340/96 fin);
EE C 374, 23-12-1999, σελ. 76
OJ C 374 of 23.12.1999, p. 76
'EEC 198, 14-7-1999, σελ. 8
OJC 198 of 14.7.1999, p. 8
ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την προηγούμενη γνωμοδότηση της με θέμα "Η διάρθρωση και οι σκοποί της Ευρωπαϊκής περιφερειακής πολιτικής, η πορεία προς την διεύρυνση και την παγκοσμιοποίηση: έναρξη της συζήτησης (CDR 157/2000 τελικό)4·
HAVING REGARD TO its earlier opinions on "the structure and goals of European regional policy in the context of enlargement and globalisation: opening of the debate" (CdR 157/2000 fin)4;
ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την προηγούμενη γνωμοδότηση της με θέμα "Συνοχή και μεταφορές" (COM (1998) 806 τελικό) CDR 390/99 τελικό)·
HAVING REGARD TO its earlier opinions on "cohesion and transport" (COM(1998) 806 final) (CdR 390/99 fin);
ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την προηγούμενη γνωμοδότηση της σχετικά με το "Δεύτερο μέρος κοινοτικών μέτρων για την ασφάλεια στη θάλασσα μετά το ναυάγιο του πετρελαιοφόρου Erika", (COM (2000) 802 τελικό - 2000/0325-0326-0327 COD) CDR 50/2001 τελικό)·
HAVING REGARD TO its earlier opinions on "a second set of Community measures on maritime safety, following the sinking of the oil tanker Erika" (COM(2000) 802 final - 2000/0325-0326-0327 COD) (CdR 50/2001 fin);
ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ το σχέδιο γνωμοδότησης που υιοθετήθηκε από την επιτροπή 3 στις 23 Νοεμβρίου 2001 (CDR 54/2001 revl) (Εισηγήτρια: η κα Muriel Barker -UK/PSE)·
HAVING REGARD TO the draft opinion adopted by Commission 3 on 23 November 2001 (CdR 54/2001 rev. 1) (rapporteur: Mrs Muriel Barker-UK/PES);
ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ
WHEREAS the role of transport, in terms of both infrastructure and the provision of services, is crucial to the development of all regions;
ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ότι ο ρόλος που διαδραματίζουν οι μεταφορές από την άποψη των υποδομών αλλά και της παροχής υπηρεσιών, έχει καθοριστική σημασία για την ανάπτυξη όλων των περιφερειών ότι όλες οι σφαίρες της διακυβέρνησης - ευρωπαϊκή, εθνική, περιφερειακή και τοπική - πρέπει να
WHEREAS all the spheres of government - European, national, regional and local - need to collaborate when developing transport policy, but in line with the principle of subsidiarity, local and regional authorities, are the level of government closest to the citizen;
EEC 148, 18-5-2001, σελ. 25
OJC 148 of 18.5.2001, p. 25
-3- συνεργαστούν για την ανάπτυξη πολιτικής μεταφορών, αλλά και ότι σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας οι τοπικές και περιφερειακές αρχές είναι η διοικητική βαθμίδα η οποία βρίσκεται εγγύτερα στον πολίτη·
WHEREAS every mode of transport has an impact on the environment and human health, on the cost of providing and maintaining public infrastructure, and to some extent on the safety and travelling times of other transport users;
ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ότι η μελλοντική ευρωπαϊκή περιφερειακή πολιτική θα πρέπει να προωθήσει επίσης τους στόχους που αφορούν την ενίσχυση της οικονομικής και κοινωνικής συνοχής και την προαγωγή της αρμονικής ανάπτυξης όλης της κοινότητας·
WHEREAS congestion and pollution in our cities and regions lead to increased costs to businesses and damage the effectiveness of the transport system;
ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ότι οι μεταφορές εμπορευμάτων έχουν ζωτική σημασία για την ευρωπαϊκή ολοκλήρωση και την προαγωγή της οικονομικής και κοινωνικής ανάπτυξης των περιφερειών
WHEREAS the EU is obliged under Article 3c of the Amsterdam Treaty to integrate environmental protection requirements into the definition and implementation of Community policies with a view to promoting sustainable development;
ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ότι οι τοπικές και περιφερειακές αρχές διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο στο σχεδιασμό και την εφαρμογή της ολοκληρωμένης χωροταξικής ανάπτυξης·
WHEREAS it is generally acknowledged that individual modes of transport do not always pay for their full internal and external costs and this distorts the transport market;
ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ότι η κυκλοφοριακή συμφόρηση και η ρύπανση στις ευρωπαϊκές πόλεις και περιφέρεις οδηγούν σε αύξηση του κόστους των επιχειρήσεων και βλάπτουν την αποτελεσματικότητα του συστήματος μεταφορών
1. welcomes the steps being taken by the Commission to establish a European transport policy which will add value to the policy initiatives in Member States, which already share many common elements. A sustainable transport policy must meet the potential problems of rising car usage in the European Union as a whole as well as in the accession countries as Community membership brings higher incomes;
ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι υποχρεωμένη, σύμφωνα με το άρθρο 3γ της Συνθήκης του Αμστερνταμ, να ενσωματώσει τις διατάξεις που αφορούν την προστασία του περιβάλλοντος στους ορισμούς και τις εφαρμογές των
2. generally welcomes the approximately sixty measures proposed for action at Community level but emphasises the need for local and regional authorities to be involved in all stages of the development of European Transport Policy; and seeks an indication of the timetable for their achievement (with set targets being prepared to assist with their delivery);
-4 κοινοτικών πολιτικών, με στόχο την προαγωγή της αειφόρου ανάπτυξης·
3. highlights the value of engaging the citizen in the development of potentially controversial policies.
Η Επιτροπή των Περιφερειών
This is a role which local and regional authorities are uniquely able to fulfil;
Εισαγωγή
Sustainability
1. χαιρετίζει τα βήματα της Επιτροπής με στόχο τη χάραξη μιας ευρωπαϊκής πολιτικής μεταφορών η οποία θα προσδώσει πρόσθετη αξία στις πολιτικές πρωτοβουλίες των κρατών μελών, που έχουν ήδη πολλά κοινά σημεία.
4. welcomes Marco Polo as the successor to the PACT initiatives, but at the same time points out that, given the importance of intermodal linkage in boosting the use of transport by rail, sea and inland waterway, the resources earmarked for the next two years are considered too low. Promoting greater use of short-sea transport, rail and inland navigation as alternatives to road haulage, will provide an important element of the proposals for modal shift in the communication.
Μία βιώσιμη πολιτική μεταφορών πρέπει να αντιμετωπίσει συνολικά το ενδεχόμενο πρόβλημα της αυξανόμενης χρήσης ιδιωτικών οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση καθώς και στις υποψήφιες χώρες, δεδομένου ότι η ένταξη στην Ευρωπαϊκή Ένωση οδηγεί σε αύξηση των εισοδημάτων,
The directive on transport infrastructure costs must make it possible to include external costs - i.e. to reflect the real costs involved - in orderjo fund infrastructure that provides a more environmentally-friendly alternative. Rules governing state aid should not frustrate the use of public support where it is essential for the introduction of innovative schemes to promote intermodality; considers, however, that this initiative must not have the effect of marginalising regions unable to benefit from these alternative methods including those island regions which are reliant on roads for the transport of goods;
3. τονίζει την ιδιαίτερη σημασία που έχει η συμμετοχή των πολιτών στην ανάπτυξη δυνητικά επίμαχων πολιτικών.
6. emphasises that changing the usage of particular modes is intended to contribute to wider objectives of reducing congestion and pollution.
Έχει ιδιαίτερη σημασία να μην δημιουργηθούν ομάδες "νικητών και ηττημένων" με την καθιέρωση ριζοσπαστικών πολιτικών.
In all measures, care should be taken to ensure that the transport sector makes an appropriate contribution to meeting the EU's climate protection commitments.
-5 πρέπει να χαράζονται με διαφανείς διαδικασίες και οι αποφάσεις πρέπει να λαμβάνονται εμφανώς στο επίπεδο που βρίσκεται εγγύτερα στον μεμονωμένο πολίτη.
8. welcomes the proposal by the Commission to review the competition law provisions in transport policy, especially when granting state aid. This will help to recognise that many regions have particular transport difficulties, some of which are due to geographical factors, such as regions' remoteness, mountainous terrain or the fact that they are islands;
Αυτός είναι ο ρόλος που μόνον οι τοπικές και περιφερειακές αρχές μπορούν να αναλάβουν.
9. accepts that measures to promote the interests of the travelling public by new contracts for public transport may offer a means of raising standards, but the re-tendering period must be appropriate, given the costs of re-tendering and the inability of short-term contracts to generate the confidence required to make long-term investments in infrastructure;
Αειφορία
Urban transport
Η προαγωγή της χρήσης των ακτοπλοϊκών, των σιδηροδρομικών και των εσωτερικών πλωτών μεταφορών ως εναλλακτικών λύσεων για τις οδικές μεταφορές θα αποτελέσει σημαντικό στοιχείο της πρότασης για την αναδιάρθρωση των μέσων μεταφοράς στην ανακοίνωση.
The UK system of Local Transport Plans is commended as a holistic approach to local transport, although it is acknowledged that where transport provision is privatised, the commitment of transport firms is ultimately subject to commercial considerations;
Καθοριστικό είναι να εξελιχθούν τα πλέον βιώσιμα μέσα μεταφοράς ώστε να προσφέρουν την ευελιξία, την πολλαπλή χρησιμότητα και την ταχύτητα των κυρίαρχων οδικών μεταφορών.
11. refers to its previous opinion proposed to the Commission that a benchmarking scheme be established, which would set standards for public transport and other alternatives to the single-user private car such as car-sharing or pooling.
Οι οδικές μεταφορές πρέπει να ενσωματωθούν πλήρως στη διατροπική αλυσίδα εφόσον είναι οι μόνες που μπορούν να παράσχουν εξυπηρέτηση "από πόρτα σε πόρτα".
Progress on the Citizens' Network Benchmarking Initiative is welcomed, but the principle should be extended, as recommended by the CoR;
5. συνιστά να αξιοποιηθούν πλήρως μέθοδοι για την αξιολόγηση της βιωσιμότητας των νέων προτάσεων για την ανάπτυξη υποδομών.
12. emphasises that mobility management should be seen as a positive way of addressing the travel needs of individual citizens as well as contributing to more sustainable travel patterns. It should apply to all new developments and be progressively introduced to established centres of personal movement;
Με τον τρόπο αυτό θα εξασφαλισθεί ότι οι στόχοι της χωροταξικής πολιτικής δεν θα υπονομεύονται από μεμονωμένες αποφάσεις, οι οποίες ενδέχεται να δημιουργούν την εντύπωση ότι προσφέρουν ουσιαστικά πλεονεκτήματα.
13. endorses the concept of revitalising the railfreight sector, particularly in conjunction with complementary initiatives such as Marco Polo, which will enable railfreight to interface directly with other more sustainable modes such as water-borne transport.
Ανακατάταξη στη χρήση των διαφόρων μεταφορικών μέσων
- 6 - capability so as to permit the handling of the larger freight containers and unaccompanied road trailers;
Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να διασφαλισθεί ότι ο τομέας των μεταφορών συμβάλλει σημαντικά στην πλήρωση των υποχρεώσεων της ΕΕ για την προστασία του κλίματος.
In this connection, steps must be taken to prevent continuing delays in implementing the Essen projects; in addition, points of conflict and of interest in the different modes of transport should be made clear and prioritised.
Εδώ πρέπει να γίνει σαφής διάκριση μεταξύ των μέσων και των σκοπών.
These priorities would provide the basis for extending the programme of major TENS projects.
7. θεωρεί ότι οι δημόσιες μεταφορές έχουν ιδιαίτερη κοινωνική αξία, ότι η γενική διαχείριση τους συνιστά πρωταρχική κοινωφελή υπηρεσία και ότι είναι ουσιαστικές για την ενίσχυση της αειφόρου ανάπτυξης.
15. emphasises that in order to address these problems, regional and local authorities, who are largely responsible for local transport systems, should also be involved in the management of trans-European transport infrastructure.
8. χαιρετίζει την πρόταση της Επιτροπής να επανεξετασθούν οι διατάξεις περί ανταγωνισμού στην πολιτική μεταφορών ιδίως κατά την παροχή κρατικών ενισχύσεων.
As an example of good practice, the UK Highways Agency, which is responsible for trunk roads and motorways, is currently developing Route Management Strategies for all its routes.
Κατά αυτόν τον τρόπο, θα αναγνωρισθεί πιο εύκολα το γεγονός ότι πολλές περιφέρειες αντιμετωπίζουν ιδιαίτερες δυσχέρειες στον τομέα των μεταφορών, ορισμένες από τις οποίες οφείλονται σε γεωγραφικούς παράγοντες όπως ο απομακρυσμένος, ορεινός ή νησιωτικός χαρακτήρας των περιοχών αυτών,
The development of these strategies engages the local and regional authorities through which the routes pass; urges that the review of the Trans-European Transport Networks take account, in the short and medium term, of the need to ensure balanced development of the EU geographical area. It must therefore be pursued in a manner consistent with the implementation of EU regional policies and European Spatial Development Perspective options;
10. τονίζει ότι ορισμένες από τις πλέον έντονες επιπτώσεις των μεταφορών εμφανίζονται σε αστικές περιοχές και συμφωνεί ότι η υπερβολική χρήση ιδιωτικών οχημάτων είναι μία από τις κυριότερες αιτίες της κυκλοφοριακής συμφόρησης.
The CoR also notes that In previous opinions it has called for the TEN-T to include an "inter-regional accessibility map" which would lay down minimum accessibility thresholds which should help to reduce disparities between regions.
Η ανάπτυξη των ολοκληρωμένων συστημάτων μεταφορών συμπερυλαμβάνει την συμμετοχή πολλών παραγόντων, τον κύριο όμως ρόλο πρέπει να αναλάβουν οι τοπικές και περιφερειακές αρχές.
The CoR considers that the drive for a balance between the central European core and the outlying regions is not sufficiently clear, given that if the same rates of traffic growth by geographical area are maintained, congestion at the centre will continue to grow, leading to increasing problems for peripheral regions wishing to access the Single Market;
Αυτό θα πρέπει να ισχύει για όλες τις νέες εξελίξεις και να εισαχθεί σταδιακά σε παγιωμένα κέντρα προσωπικής μεταφοράς,
Further developments of these and of "one stop shops" are being proposed under the INTERREG III Programme.
Αναζωογόνηση των σιδηροδρόμων
The Committee of the Regions awaits more ambitious proposals from the European Commission;