natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Από περιβαλλοντική άποψη, η μετά­βαση από τη χρησιμοποίηση πετρελαίου στην ηλεκτροκίνηση αποτελεί πλεονέκτημα.
The envi­ronment is also set to benefit due to the switch from die­sel to electricity as a power source, in addition to the dra­matic decrease in the volume of road traffic that is forecast along the route.
Επιπλέον, αναμένεται θεαματική μείωση της κυκλοφορίας οχημάτων και των οδικών μεταφορών σε αυτό τον άξονα.
Modernisation of the railway line between Athens, Thessalokini and Idomeni
Εκσυγχρονισμός του σιδηροδρομικού άξονα Αθηνών-Θεσσαλονίκης-Ειδομένης
Moreover, it is estimated that 7 000 permanent jobs will result, covering the whole range of services linked to the development of rail and combined transport.
Συνολικό κόστος: 329 εκατ. ECU Κοινοτική συνεισφορά: 157 εκατ.
Total cost: 329 million ecus Community contribution: 157 million ecus (1989-1993) Contact: Greek Railway Company (OSE) 13 rue Karolou
ECU (1989-1993) Πληροφορίες: Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας (ΟΣΕ) οδός Καρόλου 13 GR-10437 Αθήνα Fax: +30 1 524 28 78
GR -104 37 Athens Fax: +30 1 524 28 78
ECU, από τα οποία τα 294 εκατ. ECU προέρχονται από τους πόρους του ΕΤΠΑ.
From 1994 to 1999 a second tranche of investments is being launched at a total cost of 490 million ecus, with 294 coming from the ERDF.
Οι επενδύσεις αυτές θα επιτρέψουν να ολοκληρωθεί ο εκσυγχρονισμός της γραμμής Αθηνών-Θεσσαλονίκης, η οποία θα διαθέτει μέχρι το έτος 2000 γραμμή διπλής κατεύθυνσης κατά ποσοστό 88%.
This will allow the modernisa­tion of the Athens-Thessaloniki line, 88% of which will become double track between now and the year 2000.
Η διάρκεια της διαδρομής, που έχει μειωθεί ήδη από 7 ώρες το 1989 σε 5 ώρες και 20 λεπτά σήμερα, θα είναι περίπου 4 ώρες κατά το έτος αυτό και η ταχύτητα θα φθάνει τα
The length of the journey, already down from seven hours in 1989 to 5 hours 20 minutes, will be further shortened to 4 hours, attaining speeds of up to 200 km/hour along the way. Further work will include purchasing 15 locomotives,
ΙΣΠΑΝΙΑ a. o
Roads for Europe υ
Αποφασίστηκε και υλοποιήθηκε με την ενίσχυση του ΕΤΠΑ ένα τεράστιο πρόγραμμα με άνευ προηγουμένου επενδύσεις.
To help meet the challenge of the Single Market, Spain decided to build a network of toll­free motorways ­ a huge programme requiring an unprecedented level of investment, achieved thanks to a contribution from the European Regional Development Fund.
Το οδικό δίκτυο αποτελεί βασικό μέοο της περιφερειακής ανάπτυξης, κυρίως στην Ισπανία, χώρα που χαρακτηρίζεται από πολύ άνιση κατανομή του πληθυσμού και του πλούτου.
Roads are a basic requirement for regional development, especially in Spain, where there are large disparities in population and in wealth.
Η διανομή ή η αναδιανομή των αγαθών και των υπηρεσιών στο σύνολο της επικράτειας πραγματοποιείται κυρίως μέσω του οδικού δικτύου.
Roads are one important way of redistributing goods and services throughout a country.
Η παραγωγικότητα, το κόστος παραγωγής και, κατά συνέπεια, η ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τις υποδομές μεταφορών.
Productivity, production costs and thus competitiveness are, therefore, heavily dependent on the availability of transport infrastructure.
■ Νέες δράοεις
■ new projects
■ Τμήματα που συγχρηματοδοτήθηκαν από το Ταμείο Συνοχής
■ sections cofunded by the Cohesion Fund
Νοέμβριο του 1988: για την περίοδο 1989-1993 το ΕΤΠΑ θα κάλυπτε το ήμισυ της συνολικής επένδυσης του Εθνικού Προγράμματος Κοινοτικού Ενδιαφέροντος (ΕΠΚΕ) που υπολογίζονται σε 135.752 εκατ. πεσέτες.
1993 funding period, the ERDF would fund half the total investment of the National Programme of Community Interest (NPCI), estimated at 135 752 million pesetas.
Το 1986, μετά τη μεταφορά αρμοδιοτήτων στις αυτόνομες κοινότητες, το οδικό δίκτυο περιελάμβανε 18.526 χλμ κυρίων οδών και 1.698 χλμ αυτοκινητοδρόμων με διόδια, που αποτελούσαν μια από τις χαμηλότερες αναλογίες της Ευρώπης ανά τετραγωνικό χιλιόμετρο (με της Πορτογαλίας και της Ελλάδας) και ήταν εξαιρετικά ανεπαρκές σε σχέση με τις προβλέψεις για την αύξηση της κυκλοφορίας.
In 1986, following the transfer of power to the autono­mous communities, the state road network consisted of 18 526 km of national highways and 1 698 km of toll motorways ­ one of the lowest road network densities in Europe per square kilometre together with Portugal and Greece and far too low to handle the anticipated growth in traffic.
Επειδή την εποχή εκείνη διαγραφόταν η δυνατότητα πλήρους ανάπτυξης της οικονομίας και προβλεπόταν μία σειρά γεγονότων που θα είχαν σαν αποτέλεσμα την κατακόρυφη αύξηση της κυκλοφορίας μέχρι το 1992 -η υλοποίηση της ενιαίας αγοράς, η διεθνής έκθεση της Σεβίλλης, οι Ολυμπιακοί Αγώνες της Βαρκελώνης, η Μαδρίτη πολιτιστική πρωτεύουσα και το παγκόσμιο πρωτάθλημα σκι της Γρανάδας-, το Υπουργείο Δημοσίων Έργων έθεσε σε εφαρμογή ένα άνευ προηγουμένου πρόγραμμα ανάπτυξης και κατασκευής του δικτύου των αυτοκινητοδρόμων.
At this time, the Spanish economy was expanding rapidly,and this coincided with a series of events which was generating an exceptional volume of traffic in the run­up to 1992: the completion of the Single Market, the World Exposition in Seville, the Olympic Games in Barcelona, the nomination of Madrid as European cultural capital, and the World Ski Championships in Granada. The Ministry of Public Works therefore decided to launch an unprecedented programme to develop the motorway network.
Αυτό το τεράστιο εργοτάξιο συνέβαλε στη δημιουργία 45.000 θέσεων προσωρινής απασχόλησης.
The project was designed to improve the accessibility of certain regions with poor transport links, and resulted in the creation of 45 000 temporary jobs.
Οσον αφορά το εθνικό πρόγραμμα γενικού ενδιαφέροντος, οι αυτόνομες κοινότητες και οι επαρχίες ανέλαβαν, από την πλευρά τους, να εξασφαλίσουν τον εκσυγχρονισμό των περιφερειακών και τοπικών οδικών δικτύων στο πλαίσιο περιφερειακών προγραμμάτων, τα οποία συγχρηματοδοτεί επίσης το ΕΤΠΑ.
In addition to the state plan, the autonomous communities and the pro­vinces also undertook to modernise regional and local roads in the context of regional plans which were also co­funded by the European Regional Development Fund.
Η προσπάθεια αυτή συνεχίζεται και ολοκληρώνεται με ενισχύσεις του Ταμείου Συνοχής.
This work is now under way and will soon be completed with the help of grants provided by the Cohesion Fund.
Επιδιώχθηκε η υλοποίηση στόχων τριών ειδών: να αντιμετωπιστεί η αυξανόμενη ζήτηση στον τομέα της κυκλοφορίας και των μεταφορών, να διευκολυνθούν οι επικοινωνίες ανάμεσα στις περιφέρειες και να βελτιωθεί η ένταξη των οδικών δικτύων στο φυσικό και κοινωνικό περιβάλλον.
The programme had three objectives: to meet growing traffic and transport needs, to speed up communications between the regions, and to Improve the integration of roads into the natural and social environment.
Στα μεγάλα προγράμματα περιλαμβάνεται η κατασκευή αυτοκινητοδρόμων μήκους 3.250 χλμ με δωρεάν κυκλοφορία που προστέθηκαν στα ήδη υπάρχοντα 483 χλμ.
Among the major programmes selected was the construction of 3 250 km of toll­free motorways to link up with the existing 483 km.
Το δίκτυο που κατασκευάστηκε αποτελείται σήμερα από 15 διαδρόμους μεταφορών που έχουν διπλό σχηματισμό: αξονικό, με τους αυτοκινητοδρόμους που ξεκινούν από τη Μαδρίτη προς 7 κατευθύνσεις και περιφερικό που συνδέει μεταξύ τους τις απομακρυσμένες περιφέρειες.
The network created now consists of 15 transport corridors structured on a double configura­tion: a radial configuration, with a series of motorways fan­ning out from Madrid in 7 directions and a coaxial confi­guration, to connect the various peripheral regions with each other.
Τεχνικά στοιχεία
information
Ανάπτυξη και κατασκευή του δικτύου αυτοκινητοδρόμων δωρεάν κυκλοφορίας
The development of the national network of toll­free motorways
Το συνολικό ποσό της επένδυσης ήταν ιλιγγιώδες: 1.240.000 εκατ. πεσέτες.
The total investment was enormous, reaching 1 240 000 million pesetas.
Επειδή το ισπανικό κράτος δεν ήταν σε θέση να χρηματοδοτήσει από μόνο του το όλο έργο, προσέφυγε στην Ευρωπαϊκή Ένωση, και συγκεκριμένα στο ΕΤΠΑ, για τη χρηματοδότηση τμημάτων ορισμένων οδικών αξόνων κοινοτικού ενδιαφέροντος, που είναι τα εξής: τα τμήματα των αυτοκινητο­δρόμων Μαδρίτης-Burgos, Μαδρίτης-Σαραγόσας, Μαδρίτης-Σεβίλλης και Burgos-Valladolid-Tordesillas.
Since the Spanish government was unable to meet the entire cost of the project, it applied to the European Union, and the European Regional Development Fund in particular, to fund the axes of Community­wide interest, namely sections of the motorway linking Madrid to Burgos, Madrid to Seville, Madrid to Saragossa and Burgos to Valladolid and Tordesillas.
Η επιλογή των έργων που έλαβαν κοινοτική χρηματοδότηση έγινε βάσει αντικειμενικών κριτηρίων, όπως το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών την εποχή εκείνη και η επίπτωση τους στην κινητικότητα των αγαθών και των υπηρεσιών.
The selection of pro­jects to benefit from Community aid was based on object­ive criteria, such as the level of services offered at the time and the effect such choices would have on the mobility of goods and services.
Η απόφαση της Κοινότητας ελήφθη τον
The Commission took Its decision in November 1988 and announced that during the 1989­
Κυρίες, Κύριοι, δέστε τις ζώνες σας, σβηστέ τα τσιγάρα σας, σηκώστε την πλάτη του καθίσματος σας και κλείστε το ατομικό σας τραπεζάκι.
«Ladies and gentlemen, our peaceful 11 hour, direct flight is drawing to a close and we are now beginning our descent to Roland Garros airport, Saint­Denis­de­la­Réunion.
Μετά από απ'ευθείας πτήση 11 ωρών από το Παρίσι, αρχίζουμε την προσγείωση στο αεροδρόμιο Roland Garros του Saint-Denis-de-la-Réunion.
Kindly fasten your seat belts, extinguish your cigarettes and return your seats to their upright position...»
Η ιδέα να κατασκευαστεί στο νησί Réunion διάδρομος προσγείωσης-απογείωσης ακόμα και για μεγάλα αεροσκάφη που συνδέουν χωρίς ενδιάμεση στάση τη μητρόπολη με το νησί του Ινδικού Ωκεανού, δεν ήλθε με την τελευταία πτήση τσάρτερ.Ηδη από τη δεκαετία του '80, αυτό αποτελούσε αίτημα των αρχών του νησιού.
The ambition of linking the French metropolis with the island of Réunion in the Indian Ocean by direct flights is not new. Such a project, which would involve the construc­tion of a landing strip capable of receiving long­haul freight carriers, was already being discussed in the 1980's and consistently promoted by the island authorities.
Για να αποδείξει την οικονομική αποδοτικότητα του έργου, το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο (EBE) της Réunion ανέθεσε στην εταιρεία Aéroport de Paris την κατάρτιση μιας μελέτης σκοπιμότητας.
In order to demonstrate the economic viability of the enterprise, the Reunion Chamber of Commerce and Industry (CCIR) commissioned the Société Aéroport de Paris to conduct a feasibility study.
Η μελέτη απέδειξε την αποδοτικότητα του έργου, εφόσον σε διάστημα 20 ετών θα υπήρχε όφελος 800 εκατ. γαλλικών φράγκων, ενώ το προβλεπόμενο κόστος δεν υπερέβαινε τα 400 εκατ.
This demonstrated that while the estimated cost of constructing the runway was FF 400 million, the projected return over 20 years would run to FF 800 million.
Με βάση αυτά τα επιχειρήματα, το Περιφερειακό Συμβούλιο και το EBE της Réunion κατώρθωσαν να πείσουν την Ευρώπη και το γαλλικό κράτος να χρηματοδοτήσουν το έργο.
Armed with these arguments, the regional administration and the CCIR set about convincing Europe and the French government to finance the project.
Η οριστική κατα­νομή της χρηματοδοτικής επιβάρυνσης έχει ως εξής: το Ευρω­παϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης χρηματοδοτεί το 50% του κόστους του έργου, το EBE το 22%, η Περιφέρεια το 19% και το γαλλικό κράτος το 9%.
The division of invest­ment has now been fixed: 50% of the project costs are to be financed by the European Regional Development Fund, 22% by the CCIR, 19% by the region and 9% by the French state.
Ιουλίου 1995, οι 21 από τις 22 πτήσεις την εβδομάδα προς τη Γαλλία είναι απ'ευθείας πτήσεις.
Thanks to this new infrastructure, Réunion has been able to strengthen its links with Europe and also to develop greater east­west connections with Africa and Asia. Since 1 July 1995, 21 of the 22 weekly flights to France are now direct.
Κατά το έτος αυτό, ο αριθμός των επιβατών υπολογίζεται σε 1.200.000 έναντι 936.153 ατόμων το 1992.
Throughout 1996, passenger volume is estimated to reach 1 200 000 compared with 936 153 in 1992.
Επιπλέον, η σταδιακή εγκατάλειψη ορισμένων ενδιάμεσων σταθμών από την Air France διευκολύνει την Air Austral να αναπτύξει μία περιφερειακή δραστηριότητα.
The gra­dual withdrawal of Air France from certain routes has also encouraged the development of regional traffic for Air Austral.
Για τον χώρο κατασκευής του διαδρόμου υπήρχαν δύο επιλογές: ή να δημιουργηθεί μία τελείως νέα υποδομή στο νότιο τμήμα του νησιού, στην τοποθεσία Pierrefonds, ή να γίνει επιμήκυνση του ήδη υπάρχοντος διαδρόμου στο Gillot, στο βόρειο μέρος του νησιού.
For the location of the new runway there were two options. Either building a completely new airport in the south of the island at Pierrefonds or lengthening the exist­ing runway and upgrading the facilities at Gillot in the north.
Ομως, η επιλογή αυτή είχε και ένα σημαντικό μειονέκτημα: επέβαλε τη μετακίνηση 200 οικογενειών, δηλαδή 1.000 ατόμων, που κατοικούσαν στο σημείο κατασκευής του διαδρόμου.
Three considerations finally tipped the balance in favour of the latter option: the close proximity to Saint Denis ­ the principal town on the island: the fact that the operational infrastructure already existed at the Gillot site; and the rapid road links to the port, the upgrading of which had already been planned.
Το γαλλικό κράτος ανέλαβε να στεγάσει τις οικογένειες αυτές σε άλλες κατοικίες, στο πλαίσιο των προγραμμάτων του για την αποκατάσταση των ακατάλληλων κατοικιών.
Nevertheless this option also had a considerable disadvantage ­ it required reloca­ting 200 families or 1 000 people who lived in the path of the proposed runway. The French state undertook to re­house this population within its programmes for the upgra­ding of the housing stock.
Τεχνικά στοιχεία
Technical information
Συνολικό κόστος: 62 εκατ.
Building a runway extension for St Denis airport on the island of Réunion Total cost: 62 million ecus
Χάρη σε αυτή τη νέα υποδομή, η Reunion μπόρεσε να ενισχύσει τις αεροπορικές της συνδέσεις με την Ευρώπη, αλλά και ανατολικά προς την Αοία και δυτικά προς την Αφρική.
Work began in 1992 and was completed in 30 months as planned, despite technical problems linked to the inade­quate quality of the hard­core stone used.
Η Ιρλανδία των τηλεπικοινωνιών
Advanced telecommunications for sustainable growth
Κ) o fc > - Την Ιρλανδία, που βρίσκεται στο δυτικότερο άκρο της Ευρώπης, τη χωρίζει πολύ μεγάλη γεωγραφική απόσταση από τις άλλες ευρωπαϊκές χώρες.
Ireland, on the western Atlantic fringe, is distant from its European partners.
Όμως, οι νόμοι της αγοράς μπορούν να μετατρέψουν τις μεγάλες εκτάσεις της σε πράσινη φυλακή...
The advantages ­ a good quality of life and a natural environment ­ are now major fac­tors in attracting new investment.
Για να αποφύγει την απομόνωση, αναπτύσσοντας δραστηριό­τητες που σέβονται το περιβάλλον, η Ιρλανδία συγκεντρώνει τις επενδύσεις της στις τηλεπικοινωνίες, στις υποδομές ταχυδρομείων και μεταφορών.
In a highly competitive market, however, seclusion could easily become isolation; so Ireland invests heavily in telecommunications, postal and transport infrastructure ­ vital assets for encouraging advanced technology and clean productive activity.
Για το λόγο αυτό, η καταπολέμηση της απομόνωσης αποτέλεσε το επίκεντρο της οικονομικής στρατηγικής.
For these rea­sons, combating isolation has been a major factor in stra­tegic economic planning.
Η ιρλανδική κυβέρνηση και η Telecom Eireann ανέλαβαν τη δέσμευση να πραγματοποιήσουν επενδύσεις ύψους 1,7 δισεκατ. ιρλανδικών λιρών σε διάστημα 10 ετών για τη δημιουργία αποδοτικότατης υποδομής τηλεπικοινωνιών και ενός από τα πλέον προηγμένα συστήματα της Ευρώπης.
The Irish government and Telecom Eireann have consistently pledged themselves to investing in an efficient telecommunications infrastructure to build one of the most advanced systems in Europe.
Η προσπάθεια αυτή συνδυάστηκε με τον ριζικό εκσυγχρονισμό των ταχυδρο­μείων.
This goes hand in hand with support for extensive modernisa­tion of the postal service.
Με τη βεβαιότητα ότι ένα σύστημα προηγμένων τηλεπικοινωνιών μπορεί να αντισταθμίσει τα μειονεκτήματα της γεωγραφικής απομόνωσης και να στηρίξει την οικονομία, η Ευρωπαϊκή Κοινότητα στήριξε αυτή τη στρατηγική.
The EU wholeheartedly supports this strategy, sharing the belief that world­class telecommunications can help offset the cost disadvantages of peripherality and encourage growth across the whole economy.
Το κύριο βάρος δόθηκε στις παραγωγικές δραστηριότητες που χρησιμοποιούν σε μεγάλο βαθμό τις τεχνολογίες αιχμής, όπως οι βιομηχανίες της πληροφο­ρικής και φαρμακευτικής.
Particular emphasis is placed on the encouragement of technologically advanced productive activities such as the computer industry and pharmaceuticals, which are becoming increasingly impor­tant sectors of the national economy.
Οι τομείς που επιλέγονται, χρηματοδοτούνται απ'ευθείας από την Telecom Eireann.
All sec­tors that are inherently profitable are funded by Telecom Eireann itself.
Αυτή η χρηματοδοτική προσπάθεια είχε σαν αποτέλεσμα την ψηφιοποίηση του 70% του δικτύου, ποσοστό που είναι το υψηλότερο στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
As a result of Telecom Eireann's sustained investment (1.7 billion Irish pounds over the last 10 years), around 70% of the network is now digitised, which is joint highest in the EU.
Εξακολουθεί, ωστόσο, να υπάρχει ζήτηση υπηρεσιών από ορισμένες επιχειρήσεις που δεν ικανοποιείται.
There is still a need, however, to upgrade the services required by business and resources are being concentrated on creating a full Synchronous Digital Hierarchy (SDH) and achieving full digitalisation.
Σ'ένα πρώτο στάδιο έχουν σειρά τα βασικά αστικά κέντρα, Δουβλίνο, Cork, Limerick, Sligo, Waterford, Dundalk και Tralee.
Likewise, Ireland is in the forefront in developing an Asynchronous Transfer Mode, assisted by the Structural Funds which in the first phase will be targeting the main population centres of Dublin, Cork, Limerick, Sligo, Waterford, Dundalk and Tralee.
Βελτίωση του δικτύου τηλεπικοινωνιών στην Ιρλανδία
Improving the telecommunications network in Ireland
Κοινοτική συνεισφορά: 31,7 εκατ. ECU (1994-1999) Πληροφορίες: Telecom Eireann Saint Stephen's Green IRL-Dublin 2 Fax: +353 1 478 37 17
Community contribution: 31.7 million ecus (1994­1999) Contact: Telecom Eireann Saint Stephen's Green
ECU και εκτείνεται μέχρι το τέλος του αιώνα (180 εκατ. λίρες ετησίως).
Investment is set to continue until the end of the century with an input of up to £180 million a year.
Το εθνικό ποσοστό της χρηματοδότησης είναι υψηλό­τατο, αλλά η ευρωπαϊκή χρηματοδότηση έχει ζωτική σημασία γι1α
The national investment is very high but the EU is playing a part in key areas such as switching, the increasing deployment of optic
Κατά το πρότυπο των εμπορικών πόλεων του Μεσαίωνα, το Τεχνολογικό Πάρκο εγκαταστάθηκε στις όχθες ενός ποταμού και στη διασταύρωση πολλών περιοχών: του Πιεμόντε, στο οποίο βρίσκεται, της Λομβαρδίας, του Val d'Aoste και των ελβετικών καντονιών Tessin και Valais, σε μία περιοχή με έντονη βιο­μηχανική δραστηριότητα.
Near Verbania, on the western shores of Lake Maggiore's blue waters, set in abundant green foliage and with the Ossola mountains on the horizon, is the Piedmont Technology Park: a prime location devoted solely to the aim of fostering innovation.
Εξυπηρετείται από ένα άριστο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων και σιδηροδρόμων και χρησιμοποιεί τις πιο προηγμένες τεχνολογίες επικοινωνιών.
The first of its kind in the north of Italy, its unabashed ambition is to generate new kinds of high-tech or industrial processes in the region.
Δεκατέσσερα κτίρια με καθαρές γραμμές και φουτουριστική αρχιτεκτονική, που κατασκευάστηκαν με την ενίσχυση του Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπ­τυξης, δημιουργούν μία πόλη αφιερωμένη στους θεούς της επιστήμης.
The Technology Park is located strategically at the cross roads of several regions - Piedmont, Lombardy, the Aosta Valley, and the Swiss cantons of Tessin and Valais. This, however, is an area of heavy industrial activity enjoying the benefits of an excellent motorway and rail network and effortlessly exploiting some of the most advanced means of communication.
φυτοκομία και την οικολογία.
designed for the purification of synthetic gas obtained from the incineration of waste.
'Ετσι, η εταιρεία Thermoselect Engineering srl αναπτύσσει νέες μεθόδους στον τομέα της αποτέφρωσης των μη διαχωριζόμενων αστικών στερεών απορριμμάτων.
This gas will be captured and utilised for the production of heat and energy, thereby rendering the incineration process itself more economical and environmentally sound.
Είναι έτοιμη να θέσει σε εμπορία εξαρτήματα για τον καθαρισμό συνθετικού αερίου που λαμβάνεται κατά την αεριοποίηση των απορριμμάτων.
Fourteen Imposing and futuristic buildings, constructed with the help of the ERDF, evoke the image of a city dedicated to the Gods of Science.
Το αέριο αυτό θα χρησιμο­ποιείται για την παραγωγή ενέργειας και θερμότητας και με τον τρόπο αυτό η διαδικασία αποτέφρωσης θα αποφέρει οικονομικό όφελος, εφ'όσον θα γίνεται ανάκτηση της αποδεσμευόμενης ενέργειας.
At the heart of this city, there is a shared service centre containing conference rooms, a multimedia centre and site management area, as well as the technical laboratory which houses the most heavily-used research, experimentation and testing facilities.
Επειδή το μέλλον είναι ευοίωνο για τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις της βόρειας Ιταλίας, οι οποίες επενδύουν σε τεχνολογίες αιχμής, έχει ήδη προβλεφθεί η κατασκευή ενός δεύτερου κτιριακού συγκροτήματος.
Research into new materials and industrial processes is conducted here, as are metrologicai tests, and tests for resistance to pressure and strength, corrosion, quality control, certification and so on.
Μέσα σε ένα χρόνο θα έχει διπλασιασθεί η χρησιμοποιούμενη έκταση για να υποδεχθεί και άλλες καινοτόμες μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις που θέλουν να επωφεληθούν από την υπάρχουσα δομή που εξασφαλίζει παροχή όλων των υπηρεσιών.
The promising future for SMEs which develop new technologies in the north of Italy has led to the planning of a second phase of development for the Park. Within a year, the available accommodation will double to house other innovative SMEs seeking to benefit from the «all in one» formula already developed in Verbania.
Τεχνικά στοιχεία
Technical information Construction of a technology park in Piedmont
Δημιουργία του Τεχνολογικού Πάρκου του Πιεμόντε Συνολικό κόστος (τρία στάδια): 31,902 εκατ.
Thanks to ERDF support, resident enterprises have priority access to the facilities of the park at a reduced rate.
Οι επιχειρήσεις της περιοχής έχουν προτεραιότητα στη χρησιμοποίηση των εξοπλισμών με μειωμένη τιμή χάρη στην παρέμβαση του ΕΤΠΑ.
If any of these enterprises has a particular need for special equipment, the Tecnoparco is also able to acquire this material in order to benefit other companies on the site.
Αν μία από τις επιχειρήσεις αυτές έχει απόλυτη ανάγκη, το Τεχνολογικό Πάρκο προβαίνει στην απόκτηση ειδικής ηλεκτρικής εγκατάστασης, την οποία στη συνέχεια μπορούν να χρησιμοποιούν όλες οι άλλες επιχειρήσεις.
A potential resident of the Park does not necessarily have to have a huge annual turnover, but it must demonstrate innovative project work that displays strong development potential.
Μία υποψήφια επιχείρηση μπορεί να εγκατασταθεί στο Τεχνολογικό Πάρκο, χωρίς να έχει αναγκαστικά υψηλό κύκλο εργασιών.
The tenant enters Into a partnership contract with the Park for a minimum of five years, which offers him a counselling service for the drafting of business plans or for the presentation of projects within the framework of European pro grammes.
Όμως, πρέπει οπωσδήποτε να έχει ένα καινοτόμο σχέδιο με μεγάλη αναπτυξιακή δυναμική.
Another of the functions of the Park is to assure the transfer of technologies between its resident companies and external organisations and companies, most notably by facilitating their participation in Community programmes, as well as their communication with research centres and universities across Europe via telematic connections.