natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Συγκριτικά με τη γενική αρχή της κοινοτικής προτίμησης και με την έννοια της τιμής κατωφλίου, η εισαγωγή φυτικών λιπαρών ουσιών είχε ιδιαίτερα φιλε­λεύθερο καθεστώς (εκτός από το ελαιόλαδο), γιατί οι δασμοί ήταν παγιοποι­ημένοι στο μηδέν για τους σπόρους και σε πολύ χαμηλό επίπεδο για τα έλαια.
The information report did not offer any answers to the various problems posed by such a situation and theprospects for thefats and oils sector in the Community. However, the Economic and Social Committeedecided toaddthereplies ofthedifferent economicand social interestgroupsrepresentedon itin the form of an owninitiative opinion, whichshould be ready for forwarding to the Community authorities towardstheendofthefirsthalfof1 983.
Με την πάροδο των ετών τα διάφορα αυτά καθεστώτα προκάλεσαν άνιση εξέλιξη στην κατανάλωση: α) ζωικών λιπών, β) ελαιόλαδου, γ) άλλων φυτικών λιπαρών ουσιών, που είχε σαν συνέπεια να δημιουργηθούν δυσχέρειες στην αγορά ή χρημα­τοδοτικές δυσχέρειες σε ορισμένους τομείς λιπαρών ουσιών.
During theyearunder review,the Committeedrewup an owninitiative opinion and received nine requestsfor opinions from the Council. Of the1O opinions requested duringtheyear,onlyfourhadbeen adopted at Committeelevel by theyear-end.This was due to a number offactors: workwas held upby belatednomination of members for the1982-84term of office; in somecases thereferrals werenot made until thelastquarteroftheyear;in somecases thecomplexity ofthesubject matternecessitated lengthy discussion.Subjects onwhichopinions were adopted at Committee level included an owninitiative opinion on the transportpolicyof the European Communityinthe198Os, and opinions on ASOR, thegrantingoflimited financial supportinthefield oftransportinfrastructure, theraising ofthecommunityquotaforthecarriage ofgoodsbyroadin1983andimplementing measures forthe
Η ενημερωτική έκθεση δεν απαντά στα διάφορα προβλήματα που θέτει μια τέτοια κατάσταση και τέτοιες προοπτικές του κοινοτικού τομέα των λιπαρών ουσιών.
Prominent amongthetopics handled by the Section for Transport and Communications were the opinions on competitionin sea and air transport and airtransport tariffs.
Η ΟΚΕ πάντως αποφάσισε, στο μέτρο που την αφορά, να παρου­σιάσει τις απαντήσεις των διαφόρων κονωνικο-οικονομικών ομάδων που εκπροσωπούνται σ' αυτή, με τη μορφή μιας εμπεριστατωμένης γνωμοδότησης πρωτοβουλίας, που θα έπρεπε να διαβιβασθεί στις κοινοτικές αρχές κατά τα τέλη του πρώτου εξάμηνου του 1 983.
The Section is still workingonthefacilitation offormalitiesand inspections, the formationofrates forthe carriage ofgoodsbyroad, and authorizations forthecarriage ofgoodsbyroad.
Κατά το έτος 1982 ζητήθηκε από την Οικονομική και' Κοινωνική Επιτροπή να γνωμοδοτήσει για πολλές προτάσεις της Επιτροπής σχετικά με τον κτη­νιατρικό τομέα.
In itsopinion ontheproposalf,or a Council reEulation ongrsnlhglimitedfi-nancial support in the field oftransport infrastructure, under which10 million ECU is tobe allocated forfinancial aid fortransportinfrastructure during thefinancial year,the Committee welcomesthe commission proposalas thefirstmajor move towards the Community funding of infrastructure projects of commoninterest, although thisis extremelylimited.
Η διαρκής φροντίδα της Οικονομικής και Κοινωνικής Επι­τροπής ήταν να συνεχιστούν στο επίπεδο της Κοινότητας οι προσπάθειες εναρμόνισης των μέτρων που εφαρμόζονται στον τομέα αυτό από τα διάφο­ρα Κράτη μέλη.
The Committee feels that,in viewoftherelatively modest volume ofresour-ces availablefor1982,these should be concentrated on one or twoprojects,iftheyare tobeofsomepracticaluse(projectsinsouthernregions of the Cornmunity, such as the marshalling yardin Domodossola).
Για το λόγο αυτό με την ευκαιρία της γνωμοδότησης που υιοθετήθηκε σχετικά με την πρόταση της Επιτροπής που αναφέρεται στα προσόντα του υγειονομικού προσωπικού, το οποίο είναι επιφορτισμένο με τον έλεγχο και τις συνθήκες υγιεινής, καθώς και με την επιθεώρηση και την έκδοση πιστοποιητικών για τα προϊόντα που περιέχουν κρέας, η Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή εξέφρασε τη λύπη της για τον πολλαπλασιασμό των προτάσεων ή των διατάξεων που απευθύνονταν μόνο σε ορισμένα Κράτη μέλη.
Althoughit takes an essentially favourable view of the Commission proposal, the Comrnittee n one the less still feels that whatis needed is a fundamental regulation, based on the Commission proposal of 5 July 1976, embracing all traqsportinfra- structure ofrelevance tothe Communityas a whole.ln conclusion, the Com- mittee urges the Council totake a decision on the10 million ECU in hand be- fore theyear-end,toensure thattheyare notforfeitedorusedforanother purpose.
Κατά το χρονικό διάστημα στο οποίο αναφέρεται η έκθεση, η ΟΚΕ ασχο­λήθηκε με μια γνωμοδότηση πρωτοβουλίας και με εννέα αιτήσεις γνωμο­δότησης που υπέβαλε το Συμβούλιο. Από τις συνολικά 10 αιτήσεις γνωμο­δότησης μόνο οι 4 ήταν δυνατό να εξετασθούν από την ΟΚΕ έως το τέλος του χρόνου.
Commission couldquiteeasily havepreparedthenewmethodofcalculatingauthorizations announced forthebeginning of1983,in timeforthistobetakeninto account whendiscussing theproposal.ln viewofthedifficultiesencountered eachyearby the Council, the European Parliament and the Economic and Social Committee, whenthis subject came upfordiscussion, the Committee advised the Council to await the new Commission proposal before taking a decision.
Τα θέματα που εξετάσθηκαν και για τα οποία η ΟΚΕ εξέδωσε γνωμοδότηση, αφορούσαν μια γνωμοδότηση πρωτοβουλίας για την «πολιτική μεταφορών της Κοινότητας για τη δεκαετία του 80», γνωμο­δοτήσεις για την «ASOR», την «περιορισμένη δράση στο πεδίο των έργων υποδομής των μεταφορών», την «αύξηση των κοινοτικών ποσοστώσεων στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές για το 1983» και τις «διατάξεις εφαρ­μογής της συμφωνίας ASOR».
The Committee thustookdue account ofthe factthatthe Council did not adopt its last decision on thisissue until the end of March1982-and then only afterlengthy discussion-so thattheincrease in thequotafortheyear1982only became effective asfrom1 April1982.onefact whichdid emerge from the Committee's discussions, wasits desire for future discussions on thequotatotake account oftheinterests ofthetrans-portindustry, thevarious modes oftransportandtheshippingindustry, notto mention the economic situation.
Επίσης εξετάζει ακόμη και το θέμα των «αδειών στις μεταφορές μετα­κομίσεων».
In its opinion on measures implementing the ASOR Agreement,the Committee largely endorsed the Commissionproposals,at the same timesuggestinga number of waysin which they could be improved.
Για το λόγο αυτό η ετήσια έκθεση ασχολείται αποκλειστικά με τη λεπτομερή περιγραφή των εργασιών που ολοκληρώθηκαν σε επίπεδο ΟΚΕ.
The most important and lengthy opinion whichthe Committee adopted in thissphere during 1982wasan owninitiative opinion concerned withthebroadtopic of the transportpolicyof the European Community in the1980s.
ECU για έργα υποδομής στον τομέα των μεταφορών.
This owninitiative opinion waspromotedbya number ofconsideration.
Το θεωρεί σαν το πρώτο σημαντικό βήμα προς την κοινοτική χρηματοδότηση σχεδίων του τομέα των έργων υπο­δομής κοινοτικού ενδιαφέροντος, έστω κι αν το βήμα αυτό είναι πολύ περιο­ρισμένο λόγω των μέσων που διατίθενται.
On theother hand, there wasno escaping thefactthat,although the Council hadissued various rules andregulations in the sphere oftransportpolicyover theyears,it had not adopted a consistentplancapable ofbeing implemented bydegrees, withthere-sult thatforyearsthere had been complaints fromallquartersabout thelackof a commontransportpolicy.Recently, the European Parliament even wentso far as to allegethat the Council had infringed the Treaty in this respect.
Η ΟΚΕ έχει τη γνώμη ότι λόγω της σχετικής λιτότητας των χρηματοδοτικών μέσων που διατίθενται για τη χρήση 1982, τα μέσα αυτά θα έπρεπε να έχουν σαν προορισμό τη χρηματοδότηση ενός ή δύο σχεδίων για να επιφέ­ρουν αποτελεσματική βελτίωση.
Foritspart,the Committee began increasingly tofeel thatitsfunctionas an advisory body wasbeing imparied, in thatit wasexpected toissue opinions onpiecemealmeasures whichit wasfinding increasingly difficult to viewaspartof a consistent overallplan.Afterthe disappointing meeting of the Council of Ministers of Transport on 26 March 1981, whenthe Council merely drew upalist ofquestionswhichitproposedtodiscuss before theend of 1983, the Committee decided to join forces with the European Parliament.
(Σχέδια στο Νότο της Κοινότητας, όπως π.χ. σταθμός σχηματισμού σιδηροδρομικών συρμών στην Domodossola).
Thus,on23 April 1983, the Committee's Section for Transport and Communicationsand the European Parliament's Transport Committeeheld apreliminaryjointmeeting at whichthey criticized the Council's conduct.
δομής κοινοτικής σημασίας στον τομέα των μεταφορών.
mittee's recommendations were tobe found in a newproposalwhich was tobe officially adopted by the Commission in thenear future.
Τέλος, η ΟΚΕ καλεί το Συμβούλιο να λάβει επειγόντως μια απόφαση σχετικά με τη χρησιμοποίη­ση των 10 εκατ.
In its opinion, the Committeefirst ofallquestionswhysolittleprogresshasbeen made towardsa commontransportpolicyand attributes thisprimarily tothe differing stances oftheindividual Member States ontransport.
ECU που διατίθενται για να μην εκλείψουν τα μέσα αυτά και να μην μεταφερθούν σε άλλους τομείς.
Whilesome of them are above all anxious for more liberalizationat Community lev-el,othersareprincipallyconcerned withcloseralignmentofthetermsof competition. Thus,the major stumbling-block has been theinterpretation of
Όσον αφορά το θέμα της αύξησης των κοινοτικών ποσοστώσεων στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές για το 1 983, η ΟΚΕ για πρώτη φορά απέρριψε με πλειοψηφία πρόταση της Επιτροπής για το θέμα αυτό.
'free-market the term economy'in thecontextofthetransport sector,parti- cularly astransportpolicyhastobecompatiblewiththerequirements ofother Communitypolicies.Much emphasis isplacedon whathas frequently been alleged tobe thepeculiarnature ofthetransportsector(whichin the
Αν και συμ­φώνησε με την παράταση των ποσοστώσεων βραχείας διάρκειας και πέρα από τις 31 Δεκεμβρίου 1982, σε όλα τα υπόλοιπα σημεία δεν ήταν σε θέση να συμφωνήσει με την Επιτροπή.
'stock' final analysis means thatthissectorcannot its services andis often viewed as apoliticalinstrument forpurposesotherthantransport).
Η ΟΚΕ έχει τη γνώμη ότι η Επιτροπή είχε οπωσδήποτε τη δυνατότητα να υποβάλει έγκαιρα τη νέα μέθοδο υπολογι­σμού της αύξησης των κοινοτικών ποσοστώσεων για να μπορέσει έτσι να ληφθεί υπόψη ήδη κατάτην εξέταση αυτής της πρότασης.
The Committee accordingly concludes that, without State intervention, market mechanisms do notlead toan optimumallocation ofresources, and thatregionaldisparities have, withthepassageoftime,become even morepronounced.
Δεδομένου ότι κάθε χρόνο παρουσιάζονται προβλήματα σχετικά με το θέμα αυτό, τόσο στο Συμβούλιο όσο και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο αλλά και στην Οικονο­μική και Κοινωνική Επιτροπή, η ΟΚΕ συνιστά στο Συμβούλιο να περιμένει αυτή τη φορά τη νέα πρόταση της Επιτροπής πριν πάρει οποιαδήποτε από­φαση.
lfthelack ofoptimumbasic conditionsfortransporthasled toanunecon-omic use of captal and labour, the Committee deduces thatthesituation canonly be rectified by means ofa commontransportpolicy.Societyis entitledtoexpectits transport needs tobe met continuously,quicklyand efficiently.In the Committee's view, the only way to ensure thisistocreate andpro-moteconditions whichare conductivetotheformationand operation offi-nancially-sound,commercially and socially well-equipped,and expertly managed undertakings.
Αντίθετα, κατά τη γνωμοδότηση της σχετικά με τις εκτελεστικές διατάξεις της συνθήκης ASOR η ΟΚΕ ακολούθησε βασικά την πρόταση της Επιτρο­πής, ενώ συγχρόνως πρότεινε μεμονωμένα διάφορες βελτιώσεις του κειμένου.
'Thetask of transportpolicyis tocreate a frameworkfor the different modesof transport so thatpassengersandgoodscan be carried between and withinthe various regions ofthe Communitywithoptimumefficiency.
Η πιο σημαντική και πιο εκτεταμένη εργασία της ΟΚΕ στα πλαίσια της ειση­γητικής έκθεσης, αφορούσε το ευρύ θέμα της πολιτικής μεταφορών της Κοι­νότητας κατά τη δεκαετία του 80, θέμα για το οποίο επεξεργάσθηκε με δική της πρωτοβουλία μια γνωμοδότηση.
Optimumef-ficiencyis achieved whenthetransportsectorcontributesas muchaspos- sible tothecommongoodandtotheachievement ofotherpolicies (whichmay in turn have an impact on the transport sector and transport users) bear-ingin mindtheoverall costsoftransport,andespecially thecostofinfra-structure, damage tothe environment, accidentrisks, and thecost ofsocial security.'
Ο λόγος για την έκδοση αυτής της γνωμοδότησης πρωτοβουλίας είναι σύνθε­τος.
This redefinitionof Communitytransportpolicyfor the1980s will have to be translated into action by the Commission and the Council in the coming years.
Έπρεπε λοιπόν να εξετα­σθούν τα τότε αποτελέσματα.
However, if it is tobe successful, apragmaticapproach willbe needed.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο μάλιστα έφθασε τον τελευταίο καιρό στο σημείο να κατηγορήσει το Συμβούλιο για καταστρατήγηση των συνθηκών.
This does not mean workingwithoutablueprint, butthattheblueprintmustbepracticable.Notall transport problems within the Community needto be resolved at Communitylevel.
Η ΟΚΕ από την πλευρά της θεώρησε κατά τα τελευταία χρόνια ότι η συμβουλετική
National and Communityresponsibilitieswillfirst ofall have tobe more clearly defined, so as tohighlight thetaskswhichthe Communitystill has toundertake.
Στις 23 Απρι­λίου 1981 έγινε λοιπόν με πρώτη κοινή συνεδρίαση του τμήματος μετα­φορών και επικοινωνιών της ΟΚΕ μαζί με την Επιτροπή Μεταφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, στη διάρκεια της οποίας συζητήθηκε με κριτική διάθεση η συμπεριφορά του Συμβουλίου.
Withoutadvocating a multi-tier Europe, the Committee goes ontoquestionwhether Community-level solutions should always apply throughout all Member States, and whether,in somecases, specific national characteristics orcircumstances warrantgreateremphasis onone or other mode oftransport.Itis, forinstance,quiteillogical toharmonize socialprovisions in road trans-portat Communitylevel, withouttaking steps toensure thatthe methods ofapplication and supervision adoptedin Member States donotlead to distortions of competition.
Καθώς τα δύο όργανα ήταν σύμφωνα ως προς το θέμα, αποφάσισαν να το λύσουν όσο το δυνατό συντομότερα με όσα μέσα είχαν στη διάθεση τους.
Common transportpolicy should accordingly concentrate onproblemsthatare of Community-wide significance and can onlybe solved on a Community-widescale.
Από την πλευρά του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου εγκρίθηκε, το Μάιο 1982, μια αίτηση για την έκ­δοση αποφάσεως και η έκθεση Carossirio.
Given theconsiderable differences inthestructure oftransport enterprises andin theinfrastructure theyuse,itisnot necessary forthe same measures tobe adopted for all transport modes.
Στο τέλος Οκτωβρίου 1982 η ΟΚΕ εξέδωσε από την πλευρά της μια γνωμοδότηση που είχε μεγάλη απήχηση και βασιζόταν στην εισηγητική έκθεση του κ. Loccufier.
While the Community has totake account ofits owninternal sectoralpolicies(social,regional, energy, environmental and infrastructurepolicies,as well as the policy concerning the charging of infrastructure costs) it should also adopt a dynamic approachto transport problems in its externalrelations
Ο εκπρό­σωπος της Επιτροπής τόνισε κατά τη διάρκεια της συνόδου ολομέλειας ότι ένα μεγάλο μέρος της πρωτοβουλίας της ΟΚΕ έχει ήδη ενταχθεί σε μια νέα πρόταση της Επιτροπής που πρόκειται να θεσπισθεί σύντομα επίσημα.
(East-Westrelations, flags of convenience, inland waterwaytransport, transitthrough non-Member States, harbourpolicy,sea and air transport,relationswithinternational and supranationalorganizations). organizations).
Η ΟΚΕ εξετάζει στη γνωμοδότηση της πρώτα απ' όλα τις αιτίες για τη μικρή πρόοδο που έχει πραγματοποιηθεί μέχρι τώρα στον τομέα της κοινής πολι­τικής μεταφορών και που οφείλεται, σύμφωνα με τη γνώμη της, στο διαφο­ρετικό τρόπο συμπεριφοράς των Κρατών μελών από άποψη πολιτικής μετα­φορών που είναι προκαθορισμένος από οικονομικογεωγραφικούς παράγοντες.
The Council must once and for all be seen to assume theresponsibility imposed on it by the Treaty, by implementing a European transport policy. The Commission is theguardianofthe Treaty and, as such,it has a duty to submit proposals to the Council, asithasinfactdonein thepast.However,alack ofpoliticalwillhas todatepreventedtheemergence ofa well-definedplan.The Council mustaccordingly urge the Commission tofindpracticalnew solutions.
Ενώ ορισμένα Κράτη μέλη ζητούσαν να ληφθούν κατά προτεραιότητα μέτρα φιλελευθεροποίησης, άλλα κράτη τόνιζαν κυρίως την ανάγκη εναρμόνισης των όρων ανταγωνισμού.
Then, once the Council has adopted a well-definedplan,exist-ingpropasals will have tobe reviewed in thelight of this, and newproposalsmade.
Προέκυψαν γι' αυτό δυσκολίες, ιδιαίτερα σχετικά με την ερμηνεία του όρου «ελεύθερη αγορά» στον τομέα των μεταφορών, και οι δυσκολίες αυτές οξύνθηκαν ακόμη περισσότερο επειδή η πολιτική μετα­φορών έπρεπε να ικανοποιεί συγχρόνως και τις απαιτήσεις των άλλων πολι­τικών.
Inimplementingthisplan,aphased programme should be drawnupand reviewed fromtimetotime,as necessary. lfthispragmaticapproach isadopted, it will ensure thatgradual measures and Commissionproposalscanbegivendue consideration by the advisory bodies and appraised accordingly.The fact that the Council has issued some 180individualtransport measures,refutes the allegationthat verylittle has so far been achieved in the transportsector. But, in the Committee's view, these measures donotconstitutea'Europeantransportpolicy'.
Από το γεγονός αυτό η ΟΚΕ συμπεραίνει ότι οι μηχανι­σμοί της αγοράς χωρίς κρατική επέμβαση δεν μπορούν να κατανέμουν με όσο το δυνατό ορθότερο τρόπο τους πόρους και ότι με την πάροδο των χρόνων αυξήθηκαν οι διαφορές μεταξύ των περιοχών.
The Committee has also issued opinions approving the Commissionproposalconcerning the Agreement on the International Carriage of Passengers by Road by means of Occasional Coach and Bus Services(ASOR)and thepro-posalfora Council decision onthecollection ofinformationconcerning theactivities ofroad hauliersparticipatingin thecarriage ofgoodstoandfromcertain nonmember countries (Eastern Bloc countries).
Πράγ­ματι, η κοινωνία έχει το δικαίωμα να απαιτεί τη σύντομη και κατάλληλη με­ταφορά ατόμων και εμπορευμάτων που να εξασφαλίζεται διαρκώς διαμέσου
In this opinion, the Committee urged that whentrade agreements were entered into by the Community with State-trading countries, steps should be takentosafeguard thelegitimate interests of Communitytransport enterprises.
ενός κατάλληλου μηχανισμού μεταφορών.
Procedures for informing and consulting the employees of undertakings withcomplex structures, in particular transnational undertakings
Η αξίωση αυτή μπορεί κατά την άποψη της ΟΚΕ να υλοποιηθεί με τη δημιουργία κατάλληλων προϋποθέσεων για τη διατήρηση επιχειρήσεων που είναι υγιείς από χρηματική άποψη, καλά εξοπλισμένες από οικονομική και κοινωνική άποψη και που διοικούνται από άτομα που διαθέτουν την απαραίτητη κατάρτιση.
Initsopinion onthisdocument,commonlyknownasthe direc- tive',the Committee pointedout thatit had always been in favour of employ- ees being informed and consultedin an appropriate manner. lnparticular,allemployees ought to be consulted about decisions which might affect them directly and theinformation whichthey weregivenshould be objective and up- to-date.
Σύμφωνα με την άποψη της ΟΚΕ το καθήκον της κοινής πολιτικής μεταφορών που απορρέει από τη συνθήκη, θα μπορούσε να διατυπωθεί ως εξής με τη μορφή ορισμού:
Such legislation ought tobe harmonized forseveral reasons, if onlytoensure thatthecommonmarketfunctionedprop-erly, as divergences could lead todistortions ofcompetition.
«Η πολιτική μεταφορών πρέπει να θέτει τέτοιες προϋποθέσεις-πλαίσια στους διάφορους φορείς μεταφορών ώστε να διενεργείται ικανοποιητικά η μεταφο­ρά προσώπων και εμπορευμάτων στις επιμέρους περιοχές της Κοινότητας και στο εσωτερικό αυτών των περιοχών.
Moreover, it wasthe Committee's viewthatit wasin any company'sinteresttofind out whatits employees thoughtand discuss their viewswiththeir representativesbefore the final decisions weretaken, especially as thepropos- ed directive wouldin no wayundermine management'sfinalpowersofdeci-sion.
Η Επιτροπή και το Συμβούλιο θα πρέπει όμως στο άμεσο μέλλον να δώσουν ζωή σ' αυτόν το νέο ορισμό της κοινής πολιτικής μεταφορών για τη δεκαετία του 80.
The Committee waspleasedtonotethattheproposeddirective did notcallfor a huge mass ofinformationor an exhaustive analysis ofevery detail. Allthat wasrequired waspertinentinformation whichgavea clearpictureofagroup'sactivities.
Για να έχει επιτυχία η πολιτική αυτή θα πρέπει να έχει πραγματι­στική βάση, πράγμα που δε σημαίνει βέβαια ότι δε χρειάζεται κανένας σχε­διασμός.
Theproposeddirectivereferred onlytodecisions which wouldsubstantially affectemployees'interests.lfit wasnecessary, forex-ample, todecide toclose downaplantor transfer productionfromoneplanttoanother, orcarry outmergers orrationalization plans, the Committee felt that in asocially-just and democraticsocietyitwasself-evident thatthoseprimarilyaffected should be informed and consulted in goodtime.
Αντίθετα ο σχεδιασμός αυτός πρέπει να είναι ήδη στη βάση του ρεαλιστικός.
The Committee's Employers' Group issued a minority declaration in connection withthis opinion.
Γιατί δε χρειάζεται να δοθεί κοινοτική λύση σε όλα τα προ­βλήματα πολιτικής μεταφορών, που παρουσιάζονται στην Κοινότητα.
In this owninitiative opinion the Committee outlined the main changes whichhad takenplacein thefunctionsand structure ofnational employmentservi- ces since 1976, when the first Committee opinion was drawn up.
Για παράδειγμα, η εναρμόνιση των κοινωνικών διατάξεων στις οδικές μεταφορές θα ήταν μόνο τότε σκόπιμο να γίνει σε κοινοτική κλίμακα αν από τη διαφορετική εφαρμογή και τον έλεγχο που γίνεται σε κάθε Κράτος μέλος θα μπορούσαν να δημιουργηθούν στρεβλώσεις άλλης φύσης στον ανταγωνισμό.
The opinionpaid particularattention to(i)the decentralizationof employmentservices,(ii)therole ofthe twosides ofindustryin the administration ofthevarious employment services,(iii)thepredominantrole of State-run employment agencies in thelabour market.(iv)thecomputerization of employment services. (v) funding, and (vi) the various functions performed (unemploy- ment services, guidance,training,placement,notification of vacancies, etc.).
Η Επιτροπή, ως προστάτιδα της συνθήκης έχει την αποστολή να υποβάλει σχέδια στο Συμβούλιο.
Community-wide surveys of the major trends in thelabour market shouldbe drafted and disseminated;
Στο πα­ρελθόν εκπλήρωσε την αποστολή της αυτή.
Community shemes forthecontinuous training ofemployment servicepersonnel should be supported;
Όμως, η έλλειψη πολιτικής βού­λησης έκανε μέχρι σήμερα αδύνατη τη χάραξη ολοκληρωμένου σχεδιασμού.
(iii)Policies onspecificissues(structureofservices, notificationofvacan-cies, illegalimmigration, mass redundancies, etc.) should be coordinated;
Κατά συνέπεια, το Συμβούλιο θα πρέπει να ενθαρρύνει την Επιτροπή να αναζητήσει νέες λύσεις.
Cooperation procedures among the heads of employment services should be reviewed(establishmentofan ad hoc committeebacked by asmall secretariat).
Με βάση έναν παρόμοιο, ολοκληρωμένο και εγκε­κριμένο από το Συμβούλιο σχεδιασμό μπορούν να αναληφθούν στη συνέ­χεια και άλλες ενέργειες: πρέπει να επανεξεταστούν τα ήδη υπάρχοντα σχέδια όσον αφορά τον επίκαιρο χαρακήρα τους.
Social developments in the Community in 1981 ln its annual opinion on social developments in the Community the Committee stressed the need for an activejobs policy,But any economies that werenecessary should be based on theprincipleof social balance and social welfare measures should not be fundamentally undermined.
Κατόπιν θα μπορεί να καταρτισθεί σταδιακό πρόγραμμα που θα πρέπει ενδεχομένως από καιρό σε καιρό να επανεξετάζεται.
Unemployment wasnot only a financial but also a socialproblem. The Committee wasdeeplyconcerned atthelarge numberofyoungpeopleoutofwork and the increasein structural unemployment, which wascausing moreand moregroups ofpeopletobe out of workforlongperiods.