natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ανάμεσα στις χώρες της ΕΕ, η Γερμανία, η Αυστρία, ή Γαλλία και η Ιταλία αποτελούν τις κύριες πηγές επενδύσεων, μολονότι υπάρχουν δυνατοί δεσμοί μεταξύ ορισμένων κρατών μελών και χωρών της ΚΑΕ, όπως ανάμεσα στα σκανδιναβικά και τα κράτη της Βαλτικής και ιδιαίτερα την Εσθονία και τη Λετονία.
Among EU countries, Germany, Aus­tria, France and Italy are the main sources of invest­ment, though there are strong links between certain Member States and individual CEE countries, such as between the Nordic countries and the Baltic States, especially Estonia and Latvia.
Οι άλλοι βασικοί επενδυτές οτις χώρες της ΚΑΕ είναι οι ΗΠΑ, η Ιαπωνία και η Ανατολική Ασία.
The regional distribution of FDI in the CEE countries is difficult to assess because of a lack of reliable data.
Η περιφερειακή κατανομή των ΑΞΕ στις χώρες της ΚΑΕ, είναι δύσκολο να εκτιμηθεί λόγω ελλείψεως αξιόπιστων στοιχείων.
It is evident, however, that the major part of inflows went to capital cities, large urban centres and Western re­gions bordering the EU, with, in most cases, better transport links with EU markets and a more skilled la­bour force.
Στην Ουγγαρία λόγου χάριν, η Βουδαπέστη και οι Δυτικές περιφέρειες εκτιμάται να κατέχουν το 80-90% του συνόλου των ΑΞΕ, ενώ στη Βουλγαρία το 70% των εισροών κατευθύνεται στη Σόφια.
In Hungary, for example, Budapest and Western areas are estimated to account for 80­90% of total FDI, while in Bulgaria, 70% of inflows went to Sofia.
Τα κράτη μέλη της ΕΕ αποτελούν εν πολλοίς τη μεγαλύτερη πηγή ΑΞΕ στις χώρες της ΚΑΕ. Κατά το 1995/οι επιχειρήσεις της ΕΕ επένδυσαν 5,6 δις ECU στην
Over the period, 1992 to 1995, investment in the CEE countries amounted to some 13% of total EU FDI to third countries, which represents a significant share of that going outside the US (which accounted for 40% of the total) and was more than to East Asia, in­cluding China (10%).
ΑΞΕ από την ΕΕ προς την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη, 1991-96
The other main investors in CEE countries are the US, Japan and East Asia, US com­panies being important in Poland (accounting for 32% total inflows over the period) and South Korean firms in Romania.
Σωρευτικές ΑΞΕ/κεφ.
FDI from the EU to Central and Eastern Europe
Σωρευτική ειοροή
FDI from the EU to Central and Eastern Europe, 1991-96
ΧΚΑΕ
6000 Million USS
4.4 Ανταγωνιστικότητα των ιδιωτικών επενδύσεων σε ETA, με εξαίρεση ίσως κάποιες χώρες όπως η Δημοκρατία της Τσεχίας.
Slovakia and Slovenia taken together amounted to 1.8% of their combined GDP. slightly below the level in the EU (2.0%).
Παράλληλα, φαίνεται ότι υπάρχει και μία αδυναμία αλληλεπίδρασης μεταξύ των επιχειρήσεων και της ερευνητικής βάσης.
By 1995. expenditure had fallen to 0.9% of GDP. less than half the EU level (1 9%). with public spending accounting for around 50% of the to­tal.
Επίσης, στα πρώτα χρόνια της μετάβασης, υπήρχε μία μεγάλης κλίμακας διαφυγή επιστημόνων και τεχνικών προς τις Δυτικές χώρες (κυρίως οτις ΗΠΑ), κάτι που όμως στη συνέχεια μειώθηκε.
The potential effect of EU membership on FDI in the countries is difficult to predict. The accession of Portu­gal and Spain coincided with a large rise in net inflows of investment from other Member States and they re­main among the largest recipients in terms of their GDP.
Η βασική πρόκληση που αντιμετωπίζουν σήμερα σε αυτό το θέμα οι χώρες της ΚΑΕ είναι μία «εσωτερική» διαφυγή, καθώς οι επιστήμονες εγκαταλείπουν την ETA για να εργαστούν σε θέσεις του ιδιωτικού τομέα όπου δεν αξιοποιούν τα προσόντα τους, ενώ, παράλληλα, εξαιτίας των χαμηλών αμοιβών που δίδονται στην ETA, λίγοι νέοι απόφοιτοι θετικών επιστημών και τεχνολογικών σχολών επιλέγουν να εργαστούν στην ETA.'2
Greece, on the other hand, has been much less successful in attracting inflows, suggesting that mem­bership alone is not a sufficient condition and, for CEE countries, progress in implementing economic reforms is likely to be equally if not more important.
Η φυσική υποδομή
4.4 Competitiveness
Η έλλειψη ανταγωνιστικότητας που παρουσιάζουν οι οικονομίες της ΚΑΕ αντανακλά τη μακροχρόνια περίοδο πριν από τη μετάβαση κατά την οποία ήταν προστατευμένες από τις δυνάμεις της αγοράς.
Although the CEE countries often remain strong in ba­sic research, their capacity for applied research is generally more limited, not least because of cuts in public funding, but also because of the low level of private sector investment in RTD, except in a few countries such as the Czech Republic. There also tends to be a lack of interaction between business en­terprises and the research base.
Ο κρατικός σχεδιασμός οδήγησε σε μία διαστρεβλωμένη κατανομή των πόρων και ανεπαρκείς επενδύσεις στους τομείς με τις υψηλότερες αποδόσεις μακροχρόνια, ενώ σημαντικά θέματα αναφορικά με την ανταγωνιστικότητα συχνά αγνοήθηκαν.
Moreover, in the early years of transition, there was a large­scale 'brain drain' of scientists and technicians to the West (mainly to the US), though this has since declined The main challenge facing CEE countries in this area now is an 'internal' brain drain, of scientists leaving RTD to work in private sector jobs where they do not apply their skills, and, because of the low salaries on offer, few new science and technology graduates choose to work in RTD. '■'
Εξαιτίας, ωστόσο, της ανεπάρκειας αξιόπιστων δεδομένων σχετικά με τους διαφορετικούς παράγοντες που προσδιορίζουν τη συνολική εμπορική επίδοση, η όποια ανάλυση της ανταγωνιστικότητας μπορεί να είναι μόνο τμηματική.
The lack of competitiveness of CEE economies re­flects the long period before transition when they were protected from market forces. State planning led to a distorted allocation of resources and insuffi­cient investment in sectors with the highest return in the long­term and key aspects of competitiveness were often neglected.
Η προσοχή εστιάζεται στη ερευνητική και τεχνολογική ανάπτυξη, τη υπάρχουσα φυσική υποδομή, το περιβάλλον και τους ανθρώπινους πόρους.
However, because of the lack of reliable data on the different aspects which deter­mine overall trade performance, any analysis of com­petitiveness can only be partial.
Ακόμα όμως και σε αυτά τα πεδία έρευνας, υπάρχει αμφιβολία οτο κατά πόσο τα στοιχεία είναι συγκρίσιμα, ούτως ώστε τα όποια αποτελέσματα να είναι μόνο ενδεικτικά.
The focus here is on research and technological development, physical infrastructure, the environment and human re­sources. Nevertheless, even in these areas, it is ques­tionable whether data are comparable, so that the results are purely indicative.
Η πυκνότητα των οδικών και σιδηροδρομικών δικτύων οτις χώρες της ΚΑΕ είναι συγκρίσιμη με, ή/και καλύτερη από, το αντίστοιχο επίπεδο της ΕΕ.
The density of road and rail networks in CEE countries is comparable to, and sometimes even above, the level in the EU.
Τα δίκτυα αυτά, ωστόσο, κατασκευάστηκαν κυρίως στην περίοδο αμέσως μετά από το Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο και τα τελευταία χρόνια με τη μείωση των νέων επενδύσεων δεν συντηρήθηκαν ικανοποιητικά.
However, these networks were largely constructed in the immediate post­war years and were inadequately maintained in more recent times when new investment was limited.
Συνεπώς, χαρακτηρίζονται από χαμηλή ποιότητα.
Accordingly, they are of poor quality.
Επιπλέον, ο σχεδιασμός των συστημάτων μεταφοράς αντανακλά το πρότυπο των εμπορίου υπό το προηγούμενο καθεστώς, το οποίο απέβλεπε κυρίως στη μεταφορά αγαθών ανάμεσα στις χώρες της ΚΑΕ και την πρώην Σοβιετική Ένωση.
Moreover, the design of the trans­port system reflects the pattern of trade under the previous regime, the prime purpose being to convey goods between CEE countries and the former Soviet Union.
Η ανεπάρκεια του συστήματος έγινε ιδιαίτερα αισθητή κατά τη διάρκεια της περιόδου μετάβασης.
The inadequacy of the system has become in­creasingly evident during the transition period.
Οδικό δίκτυο
Road networks
Υπό το προηγούμενο καθεστώς, η έρευνα και τεχνολογική ανάπτυξη (ETA) απολάμβανε υψηλής πολιτικής προτεραιότητας, ιδιαίτερα σε επιστημονικό πεδία και σε ορισμένους ειδικούς βιομηχανικούς κλάδους.
Under the previous regime, research and technologi­cal development (RTD) was accorded high political priority, particularly in scientific areas and certain special industrial sectors.
Οι τομείς των καταναλωτικών αγαθών και οι κοινωνικές επιστήμες, ωστόσο, είχαν γενικά εγκαταλειφθεί.
Consumer goods sectors and social sciences, however, were generally ne­glected.
Στις περισσότερες από τις υπόλοιπες χώρες της ΚΑΕ, η πυκνότητα ήταν συγκρίσιμη με αυτή των χωρών Συνοχής (0,7-0,9 χλμ. ανά τ. χλμ.), με μόνες εξαιρέσεις τη Βουλγαρία, Εσθονία και Σλοβακία, οι οποίες έχουν αρκετά χαμηλότερη πυκνότητα (περίπου 0,3 χλμ ανατ. χλμ.).
Accordingly, basic research in science tends to be of high quality in CEE countries as does applied research in some industries, and RTD was also well developed in military technology and other areas relating to national security (nuclear energy, for example), despite the restrictions imposed on tech­nological transfers from the West.
Κατά την διάρκεια της μετάβασης, η ETA στις χώρες της ΚΑΕ περιορίστηκε σημαντικά εξαιτίας της χαμηλής κρατικής χρηματοδότησης και της μετανάστευσης των ερευνητών.
During transition, RTD in CEE countries has dimin­ished significantly because of lower State funding and the exodus of researchers.
Το 1990, η δαπάνη για ETA συνολικά στη Δημοκρατία της Τσεχίας, την Ουγγαρία, την Πολωνία, την Σλοβακία και τη Σλοβενία αποτελούσε το 1,8% του συνολικού τους ΑΕΠ, ποσοστό ελαφρώς χαμηλότερο του αντίστοιχου της ΕΕ (2,0%).
In 1990, RTD expen­diture in the Czech Republic, Hungary, Poland,
Η ποιότητα των δικτύων, ωστόσο, είναι εμφανώς χαμηλότερη από αυτή στην ΕΕ. Ένα μεγάλο μέρος των δικτύων έχουν μία λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και υπάρχουν μόνο λίγοι αυτοκινητόδρομοι και οδοί διπλών λωρίδων κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση.
The density of the road network in most of the region is similar to that in the EU, with Hungary and Po'and hav­ing the highest levels ( 1.7 km and 1.2 km per square km, respectively, in 1995), much the same as in Ger­many, France or Austria and much higher than in the Cohesion countries, Ireland apart.
Μόνο στη Σλοβενία, με 15% το ποσοστό αυτό φτάνει στο αντίστοιχο της ΕΕ, και αυτό
In most other CEE countries, the density was comparable to that in the Cohesion countries (0.7­0.9 km per square km), with
4 Διεύρυνση εξαιτίας του μικρό μεγέθους της χώρας και των διερχόμενων μεταφορικών ροών.
4 Enlargement only Bulgaria, Estonia and the Slovakia having much lower levels (around 0.3 km per square km).
λιγότερο από το 10% του δικτύου είναι ηλεκτροδοτημένο.
is well above that in Greece and Portugal. Electrification, like double track lines, is most prevalent in Poland (38%) and Lithuania (29%) as well as in Slovakia (29%), while in Bulgaria, Romania and Latvia, less than 10% of the network is electrified.
Επιπλέον, τα πρότυπα ασφαλείας είναι χαμηλά με αποτέλεσμα πολλές γραμμές να είναι φθαρμένες, ο μεταφορικός εξοπλισμός πεπαλαιωμένος και η έλλειψη ικανοποιητικής συντήρησης να προκαλεί συχνά λειτουργικές βλάβες.
In addition, safety standards are low with tracks often warn out, rolling stock is outdated and the lack of servicing causes frequent breakdowns.
Τα προβλήματα του οδικού δικτύου έχουν επίσης και μια περιφερειακή διάσταση.
However, the quality of the network is clearly inferior to that in the EU. A great many roads are single lane and there are only a few motorways and dualcarriage ways.
Σιδηροδρομικές μεταφορές
All the CEE countries have suffered severe environmental degradation.
Η περιβαλλοντική υποβάθμιση έχει πλήξει έντονα όλες τις χώρες της ΚΑΕ.
Their development under the formerregime took no account of the effect on the en vironment and there was no system of regulation.
Η ανάπτυξη των χωρών αυτών υπό το προηγούμενο καθεστώς δεν υπολόγισε τις επιπτώσεις στο περιβάλλον και δεν υπήρξε κανένα σύστημα κανονιστικών ρυθμίσεων.
In dustries consumed excessive amounts of energy, generated largely by cheap but dirty sources such as brown coal, and production processes were characterised by obsolete technology with little or no effort to reduce the pollution caused.
Το σιδηροδρομικό δίκτυο των χωρώντης ΚΑΕ (5,6 χλμ. ανά τ. χλμ.) εμφανίζει ελαφρώς πυκνότερο από αυτό του δικτύου της ΕΕ (5,2 χλμ).
Problems of the road network also have a regional di mension. The best roads are typically in and around the large cities, while the more remote rural and, in some cases, industrial areas are badly connected.
Η πυκνότητα είναι μεγαλύτερη στην Δημοκρατία την Τσεχίας (10,7 χλμ. ανά τ. χλμ.), και ακολουθούν η Ουγγαρία (8,3 χλμ.) και η Σλοβακία (6,9 χλμ.), ενώ αντίθετα τη μικρότερη πυκνότητα παρουσιάζουν η Εσθονία (2,2 χλμ.) και η Λετονία (3,2 χλμ.).
Moreover, urban centres are seldom linked to each other but rather to the neighbouring hinterland and there is no effective international road network.13 This is a problem which is compounded by inadequacies at border crossings, which impedes trade between countries in the region as well as with the EU, and which urgently needs to be addressed.
Η μετάβαση βοήθησε στην σημαντική αύξηση της πολιτικής ευαισθητοποίησης για τα περιβαλλοντικά προβλήματα και ελήφθησαν μέτρα για την καταπολέμηση των προβλημάτων αυτών σε όλες τις χώρες της περιοχής.
With transition, political awareness of environmental problems has increased significantly and measures have been taken in all countries to combat environmental problems.
Για την ελάφρυνση των περιβαλλοντικών προβλημάτων της περιοχής, εισάγεται προοδευτικά νομοθεσία για την αντιμετώπιση της μόλυνσης, εν μέρει ωθούμενη από την ανάγκη συμμόρφωσης με τα καθιερωθέντα στην ΕΕ, ενώ παράλληλα αναβαθμίζονται οι μέθοδοι παραγωγής με την εισαγωγή σύγχρονης τεχνολογίας και τον περιορισμό των παλαιού τύπου βαρέων βιομηχανιών.
Legislation against pollution has been introduced progressively, partly driven by the need to conform to the EU acquis, modern technology has altered methods of production and traditional heavy industry has declined, all serving to alleviate environmental problems in the region.
Ωστόσο, όπως και οτο οδικό δίκτυο, το σιδηροδρομικό δίκτυο έχει αρκετά χαμηλότερη ποιότητα από αυτό της ΕΕ.
The railway network in CEE countries (5.6 km per square km) is slightly denser than in the EU (5.2 km). Density is highest in the Czech Republic (10.7 km per square km), followed by Hungary (8.3 km) and Slovakia (6.9 km) and is lowest in Estonia (2.2 km) and Latvia (3.2 km).
Οι γραμμές του δικτύου οτις περισσότερες περιπτώσεις είναι μονής κατεύθυνσης, γεγονός που προκαλεί καθυστερήσεις και μειώνει την αποδοτικότητα.
Like roads, however, the network is of much lower quality than in the EU. Lines are in most cases single track, which causes delays and reduces efficiency.
Μόνο το 26% του σιδηροδρομικού δικτύου των χωρών της ΚΑΕ έχει γραμμές διπλής κατεύθυνσης σε σχέση με 44% στην ΕΕ, αλλά κάτω από 20% στην Ελλάδα και την Πορτογαλία (ομοίως και στη Φιλανδία και Σουηδία).
Only 26% of the CEE rail network is double track as against 44%. in the EU, though under 20% in Greece and Portugal (as well as Finland and Sweden).
Στην Πολωνία, το αντίστοιχο μέγεθος είναι παρόμοιο με αυτό της ΕΕ και στη Λιθουανία είναι 37%, ενώ αντίθετα στη Βουλγαρία και τη Ρουμανία μόλις το 2 ως 4% του δικτύου έχει γραμμές διπλής κατεύθυνσης.
In Po land, the figure is the same as in the Union and in Lithuania, 37%, while in Bulgaria and Romania, by contrast, only 2 to 4% of the network is double track.
Εντούτοις, παραμένουν σημαντικά προβλήματα.
Moreover, only 23% of the network is electrified as compared with 40% in the EU, though again the figure
Εξαιτίας του κόστους που κάτι τέτοιο συνεπάγεται, σε μεγάλα τμήματα της αγροτικής και βιομηχανικής παραγωγής δεν εφαρμόζονται αποτελεσματικά μέτρα περιβαλλοντικής προστασίας.
Because of the cost involved, large sections of agriculture and industry do not apply effective environmental protection measures.
Παρά τη νομοθεσία που έχει εισαχθεί, οι περιορισμοί που θέτει είναι λιγότεροι απ' ό,τι στην ΕΕ και υπάρχουν προβλήματα με την εφαρμογής της.
Although legislation is being intro duced, the requirements it imposes are less than in the EU and there are problems with implementation.
Το κόστος, ωστόσο, για κάτι τέτοιο είναι σημαντικό και οι χώρες της
Moreover, as well as reducing present pollution, there is the legacy of the past to tackle, which means clean ing up sites made unusable by the dumping of waste or the extraction of minerals.
Παράλληλα, μόνο στο 23% του δικτύου υπάρχει ηλεκτροδότηση σε σχέση με 40% στην ΕΕ, ενώ ξανά το ποσοστό αυτό είναι αρκετά μεγαλύτερο από αυτό της Ελλάδας και Πορτογαλίας.
The costs of doing so, however, are considerable and the CEE countries are unlikely to be able to bear them alone.
ΚΑΕ είναι πιθανό ότι δεν θα μπορέσουν να προχωρήσουν σε κάτι τέτοιο από μόνες τους.
Air pollution heavy industry and coal mining co-exist, such as Northern Bohemia, are also particularly affected.
Στην Πολωνία (29 χγρ. ανά κάτοικο), το επίπεδο είναι σχεδόν το ίδιο όσο στην Αυστρία και μικρότερο από αυτό της Ιταλίας, ενώ στη Δημοκρατία της Τσεχίας (36 χγρ.) είναι παρόμοιο με αυτό των Κάτω Χωρών.
In CEE countries, the main cause is the heavy reliance on coal as a source of energy. Coal accounts for 75% of total en ergy produced in Poland and 24% in Hungary, as against an average of 19% in OECD countries14and the problem is compounded by the use of low quality coal producing a high level of emissions.
Η ατμοσφαιρική ρύπανση είναι μία σημαντική απειλή για τη υγεία.
Although motor vehicles are not yet a serious environmental problem, except in some inner city areas, such as in Budapest, this is mainly because of low car ownership compared to the EU.
Στις χώρες της ΚΑΕ, η βασική αιτία αυτής της ρύπανσης είναι η έντονη εξάρτηση από τον άνθρακα ως πηγή ενέργειας.
However, car owner ship has risen strongly in the 1990s and mobile sources of air pollution are likely to increase as real in come rises.
Από την άλλη πλευρά, τα ετήσια επίπεδα εκπομπών, αποκρύπτουν τις σημαντικές διακυμάνσεις κατά τη διάρκεια του έτους.
During the transition, air pollution has diminished. In 1996, emissions of carbon dioxide (C02 — the main source of the greenhouse gases responsible for global warming) were some 20% lower than in 1990 and those of sulphur dioxide (S0
Κατά τη μετάβαση, η ατμοσφαιρική ρύπανση μειώθηκε.
The extent of the problem, however, is difficult to assess, once again because of the lack of data.
Το 1996, η εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα (C02- η βασική πηγή των αερίων που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου που ευθύνεται για την αύξηση της παγκόσμιας θερμοκρασίας) ήταν περίπου 20% χαμηλότερη από αυτή
While domestic waste has clearly increased since transition (though remaining below EU levels) and will continue to rise with rising real income levels, especially in large cities like Prague, Budapest, Warsaw and Bratislava, the change in industrial waste is unknown, partly because of the probable dumping of some of the hazardous waste produced in municipal landfill sites16.
- η του 1990, ενώ η εκπομπή διοξειδίου του θείου (S02 βασική αιτία του φαινομένου της όξινης βροχής) ήταν πάνω από 30% χαμηλότερη από την αντίστοιχη το 1990.
The waste that has been disposed of at industrial sites has led, in many cases, to degradation of groundwater, and a particular problem is the dumping of ash from thermal power stations and military equipment which sometimes has high levels of radioactivity, activity, acid rain) over 30% lower.
Στις περισσότερες χώρες της ΚΑΕ, ωστόσο, το πετρέλαιο και ο άνθρακας παραμένουν οι βασικές ενεργειακές πηγές, ενώ η ατμοσφαιρική ρύπανση, παρά τη μείωση, εξακολουθεί να είναι σημαντική.
However, in most CEE countries, oil and brown coal remain the main energy sources and air pollution, despite declining, is still high.
Τα περιβαλλοντικά προβλήματα στην περιοχή προκαλούνται επίσης και από τη μεγάλης κλίμακας, και συχνά επικίνδυνης, διάθεση των απορριμμάτων.
Carbon dioxide emissions are over 10% higher than in the EU (9.2 tonnes per head of population per year as against 8.2) and in Estonia (19 tonnes per head) and the Czech Republic (15 tonnes per head) much higher still.
Το μέγεθος, ωστόσο, του προβλήματος είναι δύσκολο να υπολογιστεί, εξαιτίας πάλι της έλλειψης επαρκών δεδομένων.
On the other hand, in Hungary, Slovenia and Romania (all around 67 tonnes per head), emissions are below EU levels.
Από την άλλη πλευρά στην Ουγγαρία, Σλοβενία και Ρουμανία (σε όλες περίπου 67 τόνους ανά κάτοικο), οι εκπομπές είναι κάτω από το ευρωπαϊκό επίπεδο.
Landfill sites, moreover, are in short supply and disposal costs are rising, so increasing the amount of illegal dumping. As a result, groundwater and soil pollution has risen and deposits of other toxic wastes, such as mercury,
Οι εκπομπές του διοξειδίου του θείου είναι γενικά κατά πολύ υψηλότερες από αυτές της ΕΕ, ιδιαίτερα στη Δημοκρατία της Τσεχίας (125 χγρ. ανά κάτοικο), Εσθονία (96 χγρ.) και Ουγγαρία (73 χγρ.).
Emissions of sulphur dioxide are generally far higher than in the EU, notably in the Czech Republic (125 kg per head), Estonia (96 kg) and Hungary (73 kg).
(Για σύγκριση, το αντίστοιχο μέγεθος στην Αυστρία είναι 9 χγρ.).
(For comparison, the corresponding figure in Austria is 9
- άλλη μία αιτία φθοράς των φυτών και νατρίου (Ν02
— another kg.) Emissions of nitrogen oxide (N02 and C02from waste deposits, have increased.
Η περιβαλλοντική ρύπανση που προκαλείται από τα απορρίμματα αυξάνεται από την έλλειψη κατάλληλων προγραμμάτων διαχείρισης.
Water pollution cause of plant damage as well as of smog), however, are similar to, and in some cases below, EU levels. In Poland (29 kg per head), the level is much the same as in Austria and less than in Italy, while in the Czech Republic (36 kg), it is similar to that in the Netherlands. lands.
Σε πολλές χώρες, περίπου το 80% των απορριμμάτων κατευθύνεται σε χωματερές, ποσοστό αρκετά υψηλότερο απότο αντίστοιχο της ΕΕ όπου το υψηλότερο μέγεθος φτάνει το 60%.
Annual emission levels, on the other hand, conceal substantial variations over the year. In Katowice, for example, levels of black smoke in the Winter can be six times higher than in the EU, and regions where
Τα επικίνδυνα και αστικά στερεά απόβλητα συχνά εναποθέτονται στην ίδια περιοχή χωρίς διαχωρισμό και με περιορισμένη προστασία έναντι του υπεδάφους και του υδροφόρου ορίζοντα.
Water supplies in the region are also affected by pollution, notably rivers close to urban or industrial areas which are often contaminated by waste water from in dustry and households as well as by agriculture.
Οι χωματερές, επιπλέον, είναι λίγες και το κόστος διάθεσης συνεχώς αυξάνεται με αποτέλεσμα να αυξάνεται το μέρος των απορριμμάτων που πετάγονται παράνομα.
Again, the extent of the problem is difficult to assess, though estimates suggest that there is significantly
4 Διεύρυνση από τα στερεά απόβλητα.
4 Enlargement rently moves to prolong secondary education in a number of the countries.
'5Η μεταβολή των ποσοστών συμμετοχής, ωστόσο, ανάμεσα στις χώρες της ΚΑΕ, διαφέρει σημαντικά.
higher water abstraction in CEE countries in relation to availability than in the EU, reflecting more intensive use of water and resulting in a shortage of clean water in some regions.
Σήμερα, σε ένα αριθμό χωρών, παρουσιάζονται προσπάθειες για την επιμήκυνση της δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης.
In addition, a smaller proportion of the population is connected to public waste water treatment facilities than in the EU and, while water supply and sewage collection is generally satisfactory, such facilities need to be extended.16
Παράλληλα, υπάρχει μία εμφανής διαφορά ανάμεσα στις αστικές και στις αγροτικές περιοχές.
Moreover, there is a clear difference between urban and rural areas.
Τα πανεπιστήμια είναι γενικά υψηλής ποιότητας, ιδιαίτερα σε τεχνικά θέματα.
Universities are generally of high standard, particularly in technical areas.
Όμως, η πανεπιστημιακή φοίτηση είναι μικρότερη από την αντίστοιχη της ΕΕ.
Nevertheless, university at tendance is lower than in the EU.
Έτσι το 1995, ενώ στην ΕΕ οι φοιτητές των πανεπιστημίων αποτελούν το 14% όλων αυτών που βρίσκονται στην εκπαίδευση, το ίδιο ποσοστό ήταν χαμηλότερο σε ολόκληρη την περιοχή της ΚΑΕ, με μόνη εξαίρεση τη Βουλγαρία (13%).
Whereas in the Union, university students accounted for 14% of all those at school or college in 1995, the proportion was smaller throughout the region, with only Bulgaria (13%) having a similar level.