natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η οδηγία αυτή, η οποία θεσπίστηκε την ίδια ημέρα όπως και η Οδηγία 90/656/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ανωτέρω), επιτρέπει προσωρινές παρεκκλίσεις στη Γερμανία από τις προθεσμίες για συμμόρφωση με την οδηγία 67/548/ΕΟΚ για την προσέγγιση των νομοθεσιών, των κανονισμών και των διοικητικών διατάξεων σχετικά με την ταξινόμηση, τη συσκευασία και τη σήμανση επικίνδυνων ουσιών και με την οδηγία 75/716/ΕΟΚ για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με την περιεκτικότητα σε θείο ορισμένων υγρών καυσίμων.
This Directive, adopted on the same day as Council Directive 90/656/EEC (above), allows temporary derogations in Germany from the deadlines for compliance in Directive 67/548/EEC on the approximation of laws, regulations and administrative provisions relating to the classification, packaging and labelling of dangerous substances and Directive 75/716/EEC on the approximation of the laws of the member States relating to the sulphur content of certain liquid fuels.
Κανονισμός Ε0Κ/594/91 του Συμβουλίου - Προστασία της στιβάδας του όζοντος
Council Regulation EEC/594/91
Ο κανονισμός αυτός κατάργησε τον κανονισμό 3322/88 και καθιερώνει ελέγχους για τα CFC και τα halons, οι οποίοι εφαρμόζουν τις αναθεωρήσεις του Πρωτοκόλλου του Μόντρεαλ στη Συνθήκη της Βιέννης όσον αφορά την προστασία της στιβάδας του όζοντος, τις οποίες αναθεωρήσεις συμφώνησαν τα συμβαλλόμενα μέρη κατά τη δεύτερη συνάντηση τους τον Ιούνιο του 1990.
This Regulation repealed Regulation 3322/88 and establishes controls on CFCs and halons which implement the revisions to the Montreal Protocol to the Vienna Convention for the Protection of the Ozone Layer taken by the Parties at their second meeeting, in June 1990.
Ο κανονισμός καθιέρωσε ένα χρονοδιάγραμμα εξάλειψης με φάσεις το οποίο μειώνει την παραγωγή των CFC στο 50% των επιπέδων του 1986 μέχρι τις 3.1 Δεκεμβρίου 1993, σε xliii
It established an accelerated phase-out schedule which reduces production of CFCs to 50% of 1986 levels by 31 December 1993, to 32.5% by 31 December 1995, and the termination of production by 30 June 1997. It allows the Commission to determine any essential uses of halons which may be permitted after 1 January 2000, but only if adequate alternatives or recycled halons are not sxlii
Σύνοψη της Νομοθεσίας
Summaries of the Legislation available.
Παρόμοια χρονοδιαγράμματα εξάλειψης σε φάσεις επιβάλλονται στους παραγωγούς τετραχλωριδίου του άνθρακα και 1,1,1-τριχλωραιθανίου.
Similar phase-out schedules are imposed on the producers of carbon tetrachloride and 1,1,1-trichloroethane.
Διεξάγονται έλεγχοι όσον αφορά την εμπορία και την κατανάλωση των ουσιών αυτών.
Controls are placed on marketing and consumption of these substances.
Προβλέπεται μια διαδικασία σύμφωνα με την οποία π Επιτροπή, επικουρούμενη από μια επιτροπή αντιπροσώπων των κρατών μελών, μπορεί να ασκήσει τις αρμοδιότητες της στα πλαίσια του κανονισμού.
A procedure is provided whereby the the Commission, assisted by a committee of representatives of the Member States, can exercise its responsibilities under the Regulation.
Επιβάλλεται η διεξοδική ανακοίνωση στοιχείων και απαιτήσεις παρακολούθησης και ζητείται από τα κράτη μέλη να αναλάβουν νομική ή διοικητική δράση σε περίπτωση παραβίασης του κανονισμού.
Elaborate data reporting and inspection requirements are imposed, and Member States are required to take legal or administrative action in case of infringement of the Regulation.
Απόφαση 91/359/ΕΟΚ της Επιτροπής - Προστασία της στιβάδας του όζοντος
Commission Decision 91/359/EEC - Protection of the Ozone Layer
Η απόφαση αυτή παρέχει εισαγωγικές ποσοστώσεις για τα CFC στην Κοινότητα που διέπονται από τον Κανονισμό ΕΟΚ/594/91 του Συμβουλίου (ανωτέρω) κατά την περίοδο από 1ης Ιουλίου 1991 έως τις 31 Δεκεμβρίου 1992.
This Decision allocates quotas of CFCs to importers in the Community under Council Regulation EEC/594/91 (above) during the period of 1 July 1991 to 31 December 1992.
Αντικαθιστά την Απόφαση 90/349/ΕΟΚ της Επιτροπής, π οποία διέθεσε παρόμοιες εισαγωγικές ποσοστώσεις κατά την περίοδο από 1ης Ιουλίου 1990 έως τις 30 Ιουνίου 1991.
It replaces Commission Decision 90/349/EEC, which allocated such import quotas for the period 1 July 1990 to 30 June 1991· xliii
Μονοξείδιο του άνθρακα
Council of Ministers Carbon monoxide
Χρώμιο
Carbon monoxide
Χαμηλότερη αξία θέρμανσης mg/1 χιλιοστόγραμμα ανά λίτρο mg/Nm3 χιλιοστόγραμμα/Κανονικά κυβικά μέτρα
Chromium Copper Directorate-General XI Environment, Nuclear Safety and Civil Protection European Community Economic Commission for Europe European Court Review European Coal and Steel Community Editor European Environment Agency European Economic Community European Free Trade Association Cooperative programme for the monitoring and evaluation of the longrange transmission of air pollutants in Europe European Parliament Economic and Social Committee European Atomic Energy Community Iron grammes per kilometre Hydrocarbons Hydrochloric acid Hydrofluoric acid Mercury Partial pressure International Standard Organisation Kelvin Kilogramme Lower heating value Milligrammes per litre mg/1 xliv
Μαγγάνιο
Summaries of the Legislation mg/Nm3
Η Νομοθεσία που αφορά τον αέρα
Legislation concerning Air
Εκπομπές Οχημάτων με Κινητήρα
Emissions from Motor Vehicles
ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 70/220/ΕΟΚ της 20ης Μαρτίου 1970 για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της ρύπανσης του αέρα από τις εκπομπές των οχημάτων με κινητήρα
COUNCIL DIRECTIVE 70/220/EEC of 20 March 1970 on the approximation of the laws of the Member States on measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles
'Εχοντας υπόψη: τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος, και ιδίως το άρθρο 100, την πρόταση της Επιτροπής,
■ Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 100 thereof;
2 τη γνώμη της Συνελεύσεως
Having regard to the proposal from the Commission,
, τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής3
Having regard to the opinion of the European Parliament2
Ο τίτλος της οδηγίας και το άρθρο 1 τροποποιήθηκαν από την Οδηγία 83/351 /ΕΟΚ του Συμβουλίου της 16ης Ιουνίου 1983 (ΕΕ L 197, 20. 7.
Whereas a regulation of 31 March 1969 on the "Composition of exhaust gases emitted from petrol engines of motor vehicles' was published in France in the Journal officielof'17 May 1969; whereas that regulation is applicable:
Το Παράρτημα Ι τροποποιήθηκε με την Οδηγία 89/458/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 18ης Ιουλίου 1989 (ΕΕ L 226, 3. 8.
Annex 1 was amended by Council Directive 89 ' ή8 UIX! of 18 July 1989 (OJ I. 226. 3.8.1989, p.
1991, α. 1).
The annexes to lhe Directive were last replaced by Council Directive 91/441/EEC of 26 June 1991 (OJ 1. 242, 30.8.1991, p. \). (Ed) OJ C 160, 18.12.1969, p. 7. OJC48, 16.4.1969, p. 16.
Εκπομπές Οχημάτων με Κινητήρα
— from 1 September 1971, to typeapproved vehicles with a new type of engine, that is to say, a type of engine which has never before been installed in a typeapproved vehicle;
70/220/ΕΟΚ εκπέμπονται από τα οχήματα τα εφοδιασμένα με βενζινοκινητήρα» και η οποία είναι εφαρμόσιμη: από της 1ης Σεπτεμβρίου 1971, στα οχήματα που έχουν εγκριθεί κατά τύπο εφόσον αυτά φέρουν ένα κινητήρα νέου τύπου, δηλαδή ο οποίος δεν είχε ποτέ προσαρμοσθεί σε ένα όχημα για το οποίο έχει εκδοθεί έγκριση τύπου,
Whereas those provisions are liable to hinder the establishment and proper functioning of the common market; whereas it is therefore necessary that all Member States adopt the same requirements, either in addition to or in place of their existing rules, in order, in particular, to allow the EEC typeapproval procedure which was the subject of the Council Directive1 of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the typeapproval of motor vehicles and their trailers to be applied in respect of each type of vehicle;
15 («ομοιόμορφες προδιαγραφές περί της επικυρώσεως των οχημάτων των εφοδιασμένων με κινητήρα με επιβαλλόμενη ανάφλεξη όσον αφορά οτην εκπομπή μολυνόντων αερίων από τον κινητήρα»), ο οποίος προσαρτάται στη συμφωνία της 20ης Μαρτίου 1958 περί της θεσπίσεως ομοιομόρφων συνθηκών επικυρώσεως και της αμοιβαίας αναγνωρίσεως επικυρώσεως των εξοπλισμών και των εξαρτημάτων των οχημάτων με κινητήρα2'
Whereas it is desirable to use the technical requirements adopted by the UN Economic Commission for Europe in its Regulation No. 152(Uniform provisions concerning the approval of vehicles equipped with a positiveignition engine with regard to the emission of gaseous pollutants by the engine), annexed to the Agreement of 20 March 1958 concerning the adoption of uniform conditions of approval and reciprocal recognition of approval for motor vehicle equipment and parts;
Εκπομπές Οχημάτων με Κινητήρα ότι εξ άλλου οι τεχνικές προδιαγραφές οφείλουν να προσαρμόζονται ταχέως στην τεχνική πρόοδο' ότι πρέπει λόγω αυτού του γεγονότος να προβλέπεται η εφαρμογή της τελικής διαδικασίας στο άρθρο 13 της παρούσης οδηγίας του Συμβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1970, περί εγκρίσεως των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους,
Whereas, furthermore, the technical requirements must be rapidly adapted to take account of technical progress; whereas, to this end, provision should be made for application of the procedure laid down in Article 13 of the Council Directive of 6 February 1970 on the type approval of motor vehicles and their trailers;
Ως όχημα, κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας, νοείται κάθε όχημα με κινητήρα με ελεγχόμενη ανάφλεξη, ή με κινητήρα με ανάφλεξη δια συμπιέσεως, που προορίζεται να κυκλοφορεί επί οδού, με ή χωρίς αμάξωμα, το οποίο έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς, μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος τουλάχιστον 400 Kg και μέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής ίση με ή μεγαλύτερη από 50 Km/h, εκτός από τους ελκυστήρες και τα γεωργικά μηχανήματα, καθώς και εκτός από τα μηχανήματα δημοσίων έργων.
For the purposes of this Directive, 'vehicle' means: any vehicle with a positiveignition engine or with a compressionignition engine, intended for use on the road, with or without bodywork, having at least four wheels, a permissible maximum mass of at least 400 kg and a maximum design speed equal to or exceeding 50 km/h, with the exception of agricultural tractors and machinery and public works vehicles.
Τα Κράτη μέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την έγκριση ΕΟΚ ούτε την έγκριση από εθνικής πλευράς ενός οχήματος για λόγους που αφορούν στη μόλυνση του αέρος από τα αέρια που προέρχονται από τον κινητήρα με επιβαλλόμενη ανάφλεξη με την οποία είναι εφοδιασμένο το όχημα αυτό:
No Member State may refuse to grant EEC typeapproval or national typeapproval of a vehicle on grounds relating to air pollution by gases from positiveignition engines of motor vehicles:
- από 1ης Οκτωβρίου 1970, αν το όχημα ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές του παραρτήματος Ι, εξαιρουμένων των σημείων 3.2.1.1 και 3.2.2.1 καθώς και στα παραρτήματα II, IV, V και VI,
— from 1 October 1970, where that vehicle satisfies both the requirements contained in Annex I, with the exception of those in items 3.2.1.1 and 3.2.2.1, and the requirements contained in Annexes II, IV, V and VI;
- από 1ης Οκτωβρίου 1971, αν το όχημα ανταποκρίνεται επί πλέον στις προδιαγραφές των σημείων 3.2.1.1 και 3.2.2.1 του παραρτήματος Ι και του παραρτήματος III.
— from 1 October 1971, where that vehicle satisfies, in addition, the requirements contained in items 3.2.1.1 and 3-2.2.1 of Annex I and in Annex III.
Με αίτηση ενός κατασκευαστή ή του εντολοδόχου του, οι αρμόδιες αρχές του Κράτους μέλους συμπληρώνουν τα στοιχεία της προβλεπόμενης κοινοποιήσεως στο παράρτημα VII.
On application being made by a manufacturer or his authorized representative, the competent authorities of the Member Stare concerned shall complete the sections of the communication provided for in Annex VII.
Αντίγραφο αυτής της κοινοποιήσεως αποστέλλεται στα άλλα Κράτη μέλη και στον αιτούντα.
A copy of that communication shall be sent to the other Member States and to the applicant.
Τα άλλα Κράτη μέλη από τα οποία έχει ζητηθεί έγκριση από εθνικής πλευράς για τον ίδιο τύπο οχήματος αποδέχονται αυτό το έγγραφο ως απόδειξη ότι οι προβλεπόμενοι έλεγχοι έχουν πραγματοποιηθεί.
Other Member States which are requested to grant national type approval for the same type of vehicle shall accept that document as proof that the tests provided for have been carried out.
Οι διατάξεις της παραγράφου 1 καταργούνται αφότου τίθεται σε εφαρμογή η οδηγία του Συμβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1970, περί της εγκρίσεως των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους.
The provisions of paragraph 1 shall be revoked as soon as the Council Directive of 6 February 1970 on the type approval of motor vehicles and their trailers enters into force1.
Το Κράτος μέλος που προέβη στην έγκριση λαμβάνει μέτρα που είναι αναγκαία ώστε να ενημερώνεται για κάθε τροποποίηση ενός εκ των στοιχείων ή ενός των χαρακτηριστικών που αναφέρονται στο παράρτημα Ι σημείο 1.1. Οι αρμόδιες αρχές αυτού του Κράτους
The Member State which has granted typeapproval shall take the necessary measures to ensure that it is informed of any modification of a part or characteristic referred to in item 1.1 of Annex I. The competent authorities of that Member State shall determine whether fresh tests should be carried out on the modified prototype and whether a fresh report should be drawn up.
Σε περίπτωση προκύπτει από τις δοκιμές ότι οι προδιαγραφές της παρούσης οδηγίας δεν έχουν τηρηθεί, η τροποποίηση δεν επιτρέπεται.
Where such tests reveal failure to comply with the requirements of this Directive, the modification shall not be approved.
Οι τροποποιήσεις που είναι αναγκαίες για να προσαρμοσθούν στην τεχνική πρόοδο οι προδιαγραφές των παραρτημάτων Ι έως VII, εκδίδονται σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 13 της οδηγίας του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί εγκρίσεως των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους.
The amendments necessary for adjusting the requirements of Annexes I to VII so as to take account of technical progress shall be adopted in accordance with the procedure laid down in Article 13 of the Council Directive of 6 February
Τα Κράτη μέλη εκδίδουν τις διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία προ της 30ης Ιουνίου 1970 και ενημερώνουν περί αυτού αμέσως την Επιτροπή.
Member States shall adopt provisions containing the requirements needed in order to comply with this Directive before 30 June 1970 and shall forthwith inform the Commission thereof.
Τα Κράτη μέλη γνωστοποιούν στην Επιτροπή το κείμενο των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπίζονται στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Member States shall ensure that they communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη μέλη.
This Directive is addressed to the Member Stales.
'Εγινε στις Βρυξέλλες, στις 20 Μαρτίου 1970.
Done at Brussels, 20 March 1970.
Πεδίο εφαρμογής, ορισμοί, αίτηση έγκρισης τύπου ΕΟΚ, έγκριση τύπου ΕΟΚ, προδιαγραφές δοκιμών, επέκταση της έγκρισης τύπου ΕΟΚ, συμφωνία της παραγωγής με τις προδιαγραφές, μεταβατικές διατάξεις
Scope, definitions, application for EEC type-approval, EEC type-approval, requirements and tests, extension of EEC type-approval, conformity of production, transitional provisions
Η παρούσα οδηγία έχει εφαρμογή στις εκπομπές των σωλήνων εξαγωγής και τις εξατμιστικές εκπομπές, τις εκπομπές αερίων στοφαλοθαλάμου και την αντοχή των αντιρρυπαντικών διατάξεων όλων των οχημάτων με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης, καθώς και στις εκπομπές των σωλήνων εξαγωγής και την αντοχή των αντιρρυπαντικών διατάξεων όλων των οχημάτων κατηγορίας Μι και Ni1που είναι εφοδιασμένα με κινητήρες ανάφλεξης δια συμπιέσεως, σύμφωνα με το άρθρο 1 της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ στην εκδοχή της οδηγίας 83/351/ΕΟΚ2, εκτός εκείνων των οχημάτων της κατηγορίας Ν για τα οποία η έγκριση έχει χορηγηθεί σύμφωνα με την οδηγία 88/77/ΕΟΚ3.
This Directive applies to the tailpipe emissions, evaporative emissions, emissions of crankcase gases and the durability of antipollution devices for all motor vehicles equipped with positiveignition engines and to the tailpipe emissions and durability of antipollution devices from vehicles of categories Mi and N]1, equipped with compressionignition engines covered by Article 1 of Directive 70/220/EEC in the version of Directive 83/351/EEC2, with the exception of those vehicles of category N, for has been granted pursuant to Directive which typeapproval 88/77/EEC3.
Ύστερα από αίτηση του κατασκευαστή, είναι δυνατόν να επεκτείνεται η έγκριση τύπου σύμφωνα με τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας από τα οχήματα των κατηγοριών Μι ή Ni που είναι εφοδιασμένα με κινητήρες ανάφλεξης δια συμπιέσεως και έχουν ήδη εγκριθεί, στα οχήματα Μ2 και Ν2 των οποίων η μάζα αναφοράς δεν υπερβαίνει τα 2840 kg και τα οποία πληρούν τις προϋποθέσεις του τμήματος 6 του τμήματος 6 του παρόντος παραρτήματος (επέκταση της έγκρισης τύπου ΕΟΚ).
At the request of the manufacturers, typeapproval pursuant to this Directive may be extended from M] or Nj vehicles equipped with compression ignition engines which have already been type-approved, to M2 and N2 vehicles having a reference mass not exceeding 2 840 kg and meeting the conditions of section 6 of this Annex (extension of EEC type-approval).
ΟΡΙΣΜΟΙ Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας:
For the purposes of this Directive:
Τύπος οχήματος: όσον αφορά τις εκπομπές μέσω του σωλήνα εξαγωγής που προέρχονται από τον κινητήρα, σημαίνει μια κατηγορία μηχανοκίνητων οχημάτων τα οποία δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιώδεις διαφορές στα ακόλουθα σημεία:
'Vehicle type' with regard to the tailpipe emissions from the engine, means: a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as:
2.1.1 την ισοδύναμη αδράνεια, που προσδιορίζεται συναρτήσει της μάζας αναφοράς όπως καθορίζεται στο σημείο 5.1 του παραρτήματος III και
2.1.1 the equivalent inertia determined in relation to the reference mass as prescribed in section 5.1 of Annex III; and
2.1.2 τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και του οχήματος όπως ορίζονται στο παράρτημα II.
2.1.2 the engine and vehicle characteristics as defined in Annex II.
Μάζα του οχήματος έτοιμου προς λειτουργία: η μάζα που ορίζεται στο σημείο 2.6 του παραρτήματος Ι της οδηγίας 70/156/ΕΕΟΚ.
'Mass of the vehicle in running order' means: the mass defined in section 2.6 of Annex I to Directive 70/156/EEC.
Μέγιστη μάζα: η μάζα που ορίζεται στο σημείο 2.7 του παραρτήματος Ι της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.
'Maximum mass' means: the mass defined in section 2.7 of Annex I to Directive 70/156/EEC
Αέριοι ρύποι: οι εκπομπές αερίων εξαγωγής (καυσαερίων) ήτοι το μονοξείδιο του άνθρακα, οι υδρογονάνθρακες (εκφραζόμενοι ως ισοδύναμο CjHigj) κα1 τα οξείδια του αζώτου, εκφραζόμενα σε ισοδύναμο διοξείδιο του αζώτου (ΝΟ2).
'Gaseous pollutants' means: the exhaust gas emissions of carbon monoxide, hydrocarbons (assuming a ratio of C1H1.85), and oxides of nitrogen, expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent.
Ρυπογόνα σωματίδια: οι συνιστώσεις των αερίων εξαγωγής που απομακρύνονται από τα αραιωμένα αέρια εξαγωγής υπό μέγιστη θερμοκρασία 325 Κ (52° C) με τη βοήθεια των φίλτρων που περιγράφονται στο παράρτημα III.
'Particulate pollutants' means: components of the exhaust gas which are removed from the diluted exhaust gas at a maximum temperature of 325 K (52° C) by means of the filters described in Annex III.
- για τα οχήματα με κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης, οι εκπομπές των αερίων ρύπων,
'Tailpipe emissions' means: for positiveignition engines, the emission of gaseous pollutants,
- για τα οχήματα με κινητήρες ανάφλεξης δια συμπιέσεως, οι εκπομπές των αερίων ρύπων και των ρυπογόνων σωματιδίων.
— — for compressionignition engines, the emission of gaseous and particulate pollutants.
Εξατμιοτικές εκπομπές: οι απώλειες των ατμών των υδρογονανθράκων που προέρχονται από το σύστημα καυσίμου του οχήματος με κινητήρα' οι απώλειες αυτές είναι διαφορετικές από εκείνες που προέρχονται από το σύστημα εξαγωγής.
'Evaporative emissions' means: the hydrocarbon vapours lost from the fuel system of a motor vehicle other than those from tailpipe emissions.
Απώλειες λόγω αναπνευστικής εξάτμισης δοχείου: οι εκπομπές υδρογονανθράκων που προέρχονται από τις αλλαγές θερμοκρασίας του δοχείου του καυσίμου (εκφραζόμενες ως ισοδύναμο C1H233)·
'Tank breathing losses' are hydrocarbon emissions caused by temperature changes in the fuel tank (assuming a ratio of C1H2.33).
Απώλειες λόγω θερμού εμποτισμού: οι εκπομπές υδρογονανθράκων που προέρχονται από το σύστημα καυσίμου ενός ακινητοποιημένου οχήματος μετά από μια περίοδο οδηγήσεως (εκφραζόμενες ως ισοδύναμο CiH2,2o)·
'Hot soak losses' are hydrocarbon emissions arising from the fuel system of a stationary vehicle after a period of driving (assuming a ratio ofC]H2.2o)-
Στροφαλοθάλαμος κινητήρα: οι χώροι, στο εσωτερικό ή το εξωτερικό του κινητήρα, οι οποίοι είναι συνδεδεμένοι με τη λεκάνη αποστράγγισης ελαίου (κάρτερ) μέσω εσωτερικών ή εξωτερικών αγωγών διά των οποίων διαφεύγουν τα αέρια και οι ατμοί.
'Engine crankcase' means: the spaces in, or external to, an engine which are connected to the oil sump by internal or external ducts through which gases and vapours can escape.
Διάταξη εκκίνησης ψυχρού κινητήρα: η διάταξη που εμπολουτίζει πρόσκαιρα το μείγμα αέρα/καυσίμου του κινητήρα διευκολύνοντας έτσι την εκκίνηση του.
'Cold start device' means: a device which temporarily enriches the air/fuel mixture of the engine thus assisting the engine to start.
Βοηθητική διάταξη εκκίνησης: μια διάταξη που υποβοηθά την εκκίνηση του κινητήρα χωρίς εμπλουτισμό του μείγματος αέρα/καυσίμου όπως βύσματα διαπυρώσεως, μετατροπές του χρονισμού της αντλίας εγχύσεως κλπ.
'Starting aid' means: a device which assists the engine to start without enrichment of the air/fuel mixture of the engine, e.g. glow plugs, modifications to the injection timing.
Κυβισμός κινητήρα:
'Engine capacity'means:
2.11.1 για κινητήρες με παλινοδρομικά έμβολα και επιβαλλόμενη ανάφλεξη, ο ονομαστικός όγκος εμβολισμού των κυλίνδρων'
2.11.1 for reciprocating piston engines, the nominal engine swept volume,
ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΕΕΕΩΣ ΤΥΠΟΥ ΕΟΚ
2.11.2 for rotary piston (Wankel) engines, double the nominal engine swept volume.
Η αίτηση για έγκριση ενός τύπου οχήματος αναφορικά με τις εκπομπές του σωλήνα εξαγωγής, τις εξατμιστικές εκπομπές και την αντοχή των συσκευών αντιρρύπανσης, υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή από τον εξουσιοδοτημένο εκπρόσωπο του.
The application for approval of a vehicle type with regard to tailpipe emissions, evaporative emissions and durability of antipollution devices is submitted by the vehicle manufacturer or by his authorized representative.
Η αίτηση συνοδεύεται με τις απαιτούμενες πληροφορίες που αναφέρονται στο παράρτημα II, συμπληρωμένες από:
It is accompanied by the information required by Annex II, together with:
3.2.1 μια περιγραφή του συστήματος ελέγχου των εξατμιστικών εκπομπών που είναι εγκατεστημένο στο όχημα'
3.2.1 a description of the evaporative control system installed on the vehicle;
3.2.2 για την περίπτωση οχημάτων με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης, μια δήλωση αναφορικά με την ισχύ είτε του στομίου εισαγωγής μειωμένης διατομής (σημείο 5.1.2.1.) είτε της σήμανσης (σημείο 5.1.2.2.), και στην τελευταία περίπτωση, μια περιγραφή της ένδειξης'
3.2.2 in the case of vehicles equipped with positive ignition engines, a statement of whether either 5.1.2.1 (restricted orifice) or 5.1.2.2 (marking) applies, and in the latter case, a description of the marking;
3.2.3 όταν εφαρμόζεται, υποβολή αντιγράφων άλλων εγκρίσεων τύπου συνοδευόμενων από τα σχετικά στοιχεία που επιτρέπουν την επέκταση των εγκρίσεων και τον προσδιορισμό των συντελεστών φθοράς.
3.2.3 when appropriate, copies of other type-approvals with the relevant data to enable extensions of approvals and establishment of deterioration factors.
Ένα όχημα αντιπροσωπευτικό του τύπου του οχήματος προς έγκριση πρέπει να παρουσιάζεται στην τεχνική υπηρεσία η οποία είναι επιφορτισμένη με την εκτέλεση των δοκιμών έγκρισης τύπου που προβλέπονται στο τμήμα 5 του παρόντος παραρτήματος.
For the tests described in Section 5 of this Annex a vehicle representative of the vehicle type to be approved must be submitted to the technical service responsible for the typeapproval tests.