natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το τρίτο πρόγραμμα δράσης για το περιβάλλον που υιοθετήθηκε το 19831, επιχείρησε να παράσχει μια γενική στρατηγική για την προστασία του περιβάλλοντος και των φυσικών πόρων της Ευρωπαϊκής Κοινότητας.
The third environmental action programme, adopted in 19831, tried to provide an overall strategy for protecting the environment and natural resources in the European Community.
Μετατόπισε την προσοχή από τον έλεγχο στην πρόληψη της ρύπανσης και διεύρυνε την ιδέα της προστασίας του περιβάλλοντος για να συμπεριλάβει το χωροταξικό σχεδιασμό και την ενσωμάτωση της περιβαλλοντικής μέριμνας στις λοιπές κοινοτικές πολιτικές.
It shifted the emphasis from pollution control to pollution prevention, and broadened the concept of environmental protection to include land use planning and the integration of environmental concerns into the other EC policies.
Στους τομείς που θίγονται περιλαμβάνονται τα κεφάλαια για αγροτικές δραστηριότητες, για περιφερειακή οικονομική ανάπτυξη, και για βοήθεια προς τα έθνη της Αφρικής, της Καραϊβικής και του Ειρηνικού στα πλαίσια της Συνθήκης Λομέ.
The areas affected include the funds for agricultural activities, regional economic development, and aid to African, Caribbean and Pacific nations under the Lomé Convention.
Το τέταρτο πρόγραμμα δράσης για το περιβάλλον (1987-1992) εν μέρει επεδίωκε την υλοποίηση των νέων υποχρεώσεων για ενσωμάτωση της περιβαλλοντικής διάστασης σε άλλες κοινοτικές πολιτικές δίδοντας έμφαση σε τέσσερεις τομείς δραστηριότητας:
The fourth environmental action programme (1987-1992) sought in part to give substance to the new obligations for integration of the environmental dimension into other Community policies by emphasizing four areas of activity:
δημιουργία θέσεων απασχόλησης.
effective implementation of existing Community legislation, regulation of all environmental impacts of 'substances' and 'sources' of pollution, increased public access to and dissemination of information, job creation.
Οι τροποποιήσεις στη Συνθήκη της Ρώμης, οι οποίες άρχισαν να ισχύουν από 1ης Ιουλίου 1987, εισήγαγαν μια σειρά νέων άρθρων σχετικά με το περιβάλλον στο Τρίτο Μέρος, το οποίο περιλαμβάνει "τις βάσεις και την πολιτική της Κοινότητας".
The amendments to the Treaty of Rome, which came into effect on 1 July 1987, introduced a series of new articles on the environment to Part Three, which covers to the 'foundations and policy of the Community'.
Τρία άρθρα (130 Ρ, 130 Σ και 130 Τ) καθορίζουν τους στόχους και τα στοιχεία των δράσεων που θα πρέπει να αναλάβει η Κοινότητα για την προστασία του περιβάλλοντος.
Three articles (130r, 130s and 1300 set out the goals and elements of environmental protection actions by the Community.
Οι στόχοι είναι:
The goals are:
• η διατήρηση, προστασία και βελτίωση της ποιότητας του περιβάλλοντος,
• • to preserve, protect and improve the quality of the environment, to contribute towards protecting human health,
• π διασφάλιση μιας προσεκτικής και λογικής χρησιμοποίησης των φυσικών πόρων.
• to ensure a prudent and rational utilization of natural resources.
Οι κοινοτικές δράσεις για την προστασία του περιβάλλοντος πρέπει να ενσωματωθούν σε άλλες κοινοτικές πολιτικές, οι κυριότερες από τις οποίες είναι η γεωργία, η περιφερειακή ανάπτυξη και η ενέργεια, και θα πρέπει να βασίζονται σε τρεις αρχές, ήτοι:
EC environmental protection actions must become integrated into other EC policies, the most important of which are agriculture, regional development and energy, and must be based on three principles:
• • • θα πρέπει να ληφθούν προληπτικές δράσεις, η ζημιά στο περιβάλλον θα πρέπει να αποκατασταθεί στην πηγή, αυτός που ρυπαίνει πρέπει να πληρώνει.
• • • preventive action should be taken, environmental damage should be rectified at source, the polluter should pay.
Η αρχή της ενσωμάτωσης αποτελεί την σημαντικότερη διάταξη του άρθρου.
The integration principle is by far the most significant provision in the article.
Η προστασία του περιβάλλοντος είναι ο μόνος τομέας της κοινοτικής πολιτικής που επιβάλλει μια παρόμοια γενική απαίτηση' και η Κοινότητα οφείλει να υιοθετήσει διαδικασίες για την εφαρμογή και εκτέλεση της1.
Environment protection is the only area of EC policy that imposes such a sweeping requirement; and the Community has to adopt procedures to implement and enforce it1.
Το άρθρο 130 Σ επιβάλλει την απαίτηση για ομοφωνία στο Συμβούλιο2.
Article 130s, imposes the requirement of unanimity on the Council2.
Ωστόσο, η Επιτροπή και το Δικαστήριο έχουν διασαφηνίσει ότι η κοινοτική νομοθεσία σχετικά με το περιβάλλον ορίζει κατώτατα όρια προτύπων, αλλά ότι δεν μπορεί να παρεμποδίσει τα κράτη μέλη από την υιοθέτηση υψηλότερων προτύπων: "Τα μέτρα προστασίας που λαμβάνονται από κοινού δυνάμει του άρθρου 130 Σ δεν εμποδίζουν τα κράτη μέλη να διατηρούν και να θεσπίζουν μέτρα ενισχυμένης προστασίας που δεν αντίκεινται στην παρούσα Συνθήκη3".
However, the Commission and the Court of Justice have made it clear that Community environment legislation sets minimum standards, but may not be used to prevent the Member States from going further: 'The protective measures adopted in common pursuant to Article 130s shall not prevent any Member State from introducing more stringent protective measures compatible with this Treaty3.'
Η Ενιαία Ευρωπαϊκή Πράξη αναγνώρισε την περίπλοκη σχέση μεταξύ περιβάλλοντος και εμπορίου σε ένα νέο άρθρο 100 Α, το οποίο ορίζει ότι, όταν η Επιτροπή προτείνει ένα νόμο όσον αφορά την υγεία, την ασφάλεια, και την προστασία του περιβάλλοντος και των καταναλωτών που επηρεάζει την κοινή αγορά, η εν λόγω πρόταση θα πρέπει "να λάβει ως βάση ένα υψηλό επίπεδο προτασίας".
The Single European Act recognized the complicated relationship between the environment and commerce in a new Article 100a which states that when the Commission proposes a law concerning health, safety, environmental protection and consumer protection affecting the common market, that proposal must 'take as a base a high level of protection'.
Και πάλι τα κράτη μέλη έχουν τη δυνατότητα να υιοθετήσουν αυστηρότερα πρότυπα, εάν κρίνουν τούτο απαραίτητο.
Again, Member States are given the opportunity of adopting more stringent standards, if they feel it is necessary.
Η διαδικασία συνεργασίας στα πλαίσια του άρθρου 100 Α χρησιμοποιήθηκε πρώτα για να άρει το αδιέξοδο ως προς τα όρια εκπομπών ρύπων για τα οχήματα με κινητήρες μεσαίου και μεγάλου μεγέθους.
The cooperation procedure under Article 100a was first used to break the deadlock on emission limits for medium and large-engined motor vehicles.
Τον Ιούνιο, το Δικαστήριο εξέδωσε απόφαση'' όσον αφορά τη νομική βάση της Οδηγίας 89/428/ΕΟΚ σχετικά με πρόγραμμα ρυθμίσεως της διάθεσης αποβλήτων διοξειδίου του τιτανίου.
In April, 1987 the Parliament amended the Council draft to impose stronger controls on emissions from small-engined cars, and managed to persuade the Commission to introduce the same standards instead.
Αρθρο 130 Τ.
Article 1301.
Εισαγωγή υιοθετεί κοινοτική περιβαλλοντική νομοθεσία που σχετίζεται με τη βιομηχανία με το σύστημα της ειδικής πλειοψηφίας αντί εκείνο της ομοφωνίας.
In June, the Court of Justice issued a judgement1regarding the legal basis of Directive 89/428/EEC on a phase-out programme for the disposal of titanium dioxide wastes. In it, the Court cleared the way for the Community to adopt environmental legislation affecting industry by qualified majority instead of unanimity.
Η Επιτροπή είχε βασίσει την προτεινόμενη οδηγία στο άρθρο 100 Α της Συνθήκης - μέτρα που επεκτείνουν την ενιαία αγορά - αλλά το Συμβούλιο διαφώνησε και έλαβε ως νομική βάση το άρθρο για το περιβάλλον 130 Σ.
The Commission had based the proposed directive on Article 100a of the Treaty - measures furthering the single market - but the Council disagreed and changed the legal basis to the environment article 130s.
Βάσει του άρθρου 100 Α, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο δύναται να προβεί δύο φορές σε ανάγνωση του προτεινόμενου νομοσχεδίου το οποίο θα εγκρίνεται με ειδική πλειοψηφία.
Under Article 100a the European Parliament would have two readings of a proposed law which could be adopted by qualified majority.
Στην πράξη, το να βασίζεται η νομοθεσία στο άρθρο 100 Α παρέχει στις πλέον προοδευτικές ως προς το περιβάλλον δυνάμεις τόσο στο Κοινοβούλιο όσο και στο Συμβούλιο τη δυνατότητα να επεμβαίνουν εκτενέστερα επί του τελικού κειμένου, αλλά στην πρακτική αυτή αντιτίθενται έντονα ορισμένα κράτη μέλη τα οποία ανησυχούν για την αυξανόμενη εξουσία του Κοινοβουλίου και την απώλεια της εθνικής νομοθετικής εξουσίας τους προς την Κοινότητα.
In practice, basing legislation on Article 100a gives the more environmentally progressive forces in Parliament and the Council greater influence over the final text, but this practice has been strongly fought by some Member States which are concerned about the Parliament's increased power and the loss of national legislative authority to the Community.
Σύμφωνα με το άρθρο 130 Σ, το Κοινοβούλιο δύναται να προβεί σε ανάγνωση "γνωμοδοτικού χαρακτήρα" και το Συμβούλιο πρέπει να αποφασίσει ομοφώνως, πράγμα το οποίο συχνά δύσκολα να επιτυγχάνεται.
Under Article 130s the Parliament has only one "consultative" reading and the Council must decide by unanimity - which is often difficult to achieve.
Το Δικαστήριο απέρριψε την οδηγία, παραδεχόμενο το επιχείρημα της Επιτροπής ότι, εφόσον οι εθνικοί νόμοι για το περιβάλλον που ρυθμίζουν αυτό τον βιομηχανικό τομέα θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε παραποιήσεις του ανταγωνισμού, το άρθρο 100 Α ήταν η ορθή βάση για τη δημιουργία ενός εναρμονισμένου κοινοτικού συστήματος.
The Court struck down the directive, accepting the Commission's argument that since national environmental laws regulating this industry could lead to distortions in competition, Article 100a was the correct basis for creating a harmonized Community system.
Απεφάνθη δε ότι εφόσον το άρθρο 100 Α (3) ορίζει ότι βάσει των νόμων που επηρεάζουν το περιβάλλον πρέπει να επιτευχθεί "ένα υψηλό επίπεδο προστασίας", καθίσταται σαφές ότι "οι στόχοι για την προστασία του περιβάλλοντος που αναφέρονται στο άρθρο 130 Ρ μπορούν να επιδιωχθούν αποτελεσματικά μέσω μέτρων εναρμόνισης που βασίζονται στο άρθρο 100 Α".
Since Article 100a (3) states that such laws affecting the environment must achieve 'a high level of protection", it is clear that "the goals of environmental protection cited in Article 130r can be efficiently pursued through harmonisation measures based on Article 100a,' the Court declared.
Η απόφαση του Δικαστηρίου αποσαφήνισε ένα περίπλοκο πρόβλημα το οποίο εκκρεμούσε από τον Ιούλιο του 1987 όταν οι τροποποιήσεις στη Συνθήκη τέθηκαν σε ισχύ.
The Court's decision cleared up a knotty problem that has been pending since July 1987 when the amendments to the Treaty came into force.
Αυτό σημαίνει ότι η Επιτροπή είναι ελεύθερη να βασίζει άλλες προτάσεις για το περιβάλλον στο άρθρο 100 Α χωρίς ya φοβείται ότι θα προκαλέσει αντίδραση εκ μέρους του Συμβουλίου.
It means that the Commission is free to base other environmental proposals on Article 100a without fear of upset in the Council.
Τα Δικαιώματα του πολίτη στα πλαίσια του κοινοτικού νόμου
Citizen rights under Community law
Πέρα από τα συγκεκριμένα δικαιώματα που ορίζονται στην κοινοτική νομοθεσία, οι πολίτες διαθέτουν δύο γενικά δικαιώματα:
In addition to the specific rights created by Community legislation, citizens have two general rights:
Εφόσον οι οδηγίες απευθύνονται προς τα κράτη μέλη, πολίτες ή ομάδες πολιτών δεν έχουν νομικό δικαίωμα παραστάσεως σε δικαστήριο.
Citizens only have the right to bring a complaint directly before the Court of Justice under decisions or regulations addressed directly to them. Since directives are addressed to the Member States, no standing arises for citizens or citizen groups.
Ωστόσο, ομάδες πολιτών διαθέτουν το δικαίωμα να εμφανίζονται ενώπιον του Δικαστηρίου, προκειμένου να υποστηρίξουν μια υπόθεση που εκκρεμεί, εάν το Δικαστήριο συγκατατεθεί ότι η ομάδα έχει νομικό συμφέρον προς υποστήριξη της εν λόγω υπόθεσης, όπως, για παράδειγμα, μια οργάνωση καταναλωτών κατά την εκδίκαση μιας υπόθεσης σχετικά με την προστασία των καταναλωτών.
However, citizen groups have the right to appear before the Court of Justice in support of a case already before the Court, if the Court agrees that the group has a legal interest in supporting the case, as, for example, a consumer organization in a consumer protection case.
Σύνοψη της νομοθεσίας
Summaries of the legislation
Η οδηγία, η οποία έχει τροποποιηθεί και ενημερωθεί εννέα φορές, καθορίζει τις τεχνικές προδιαγραφές για τις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα (CO) και άκαυοτων υδρογονανθράκων (HC) που προέρχονται από οχήματα με κινητήρες πετρελαίου, με εξαίρεση τα γεωργικά μηχανήματα και τα οχήματα δημοσίων έργων.
The Directive, which has been amended and updated nine times, lays down technical standards for emissions of carbon monoxide (CO) and unburnt hydrocarbons (HC) from vehicles with petrol engines, excepting tractors and public works vehicles.
Τα όρια των εκπομπών
Emission limits for nitrogen oxides (NO
Επιτροπής.
Commission Directive 77/102/EEC.
Τα όρια για τους τρεις αυτούς ρυπαντές μειώθηκαν το 1978 με την Οδηγία 78/665/ΕΟΚ του Συμβουλίου και στη συνέχεια μειώθηκαν κατά 20% έως 30% με την Οδηγία 83/351/ΕΟΚ του Συμβουλίου, η οποία αντικατέστησε όλα τα παραρτήματα της προηγούμενης οδηγίας και διεύρυνε το πεδίο εφαρμογής της οδηγίας για να καλύψει οχήματα με κινητήρες ντίζελ, χωρίς όμως να θέτει τα όρια εκπομπών τους.
The limits for all three pollutants were reduced in 1978 by Council Directive 78/665/EEC. They were reduced again by 20% to 30% by Council Directive 83/351/EEC, which replaced all of the annexes to the Directive and enlarged the scope of the Directive to cover vehicles with diesel engines, although without setting any emission limits for them.
Η Οδηγία 88/76/ΕΟΚ του Συμβουλίου αποτέλεσε το πρώτο βήμα στο πλαίσιο του κοινοτικού προγράμματος με σκοπό την επίτευξη ισοτιμίας με τα πρότυπα εκπομπών των οχημάτων με κινητήρα που καθορίζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής.
Council Directive 88/76/EEC was the first step in the Community's programme of achieving parity with motor vehicle emission standards in the United States of emission limits for vehicles
Μείωσε τις οριακές τιμές εκπομπών CO και συνδύασε τα όρια εκπομπών HC + ΝΟ χ για κινητήρες με δυνατότητα μηχανής μικρότερης των 1 400 cm3 περίπου κατά 40% και 25% αντίστοιχα.
America. It reduced CO and combined HC + NOx with engine capacity less than 1 400 cm3 by about 40% and 25% respectively.
Τα όρια εκπομπών για οχήματα μεταξύ 1 400 και 2 000 cm3 μειώθηκαν κατά 65% περίπου και για οχήματα άνω των 2 000 cm3 μειώθηκαν κατά 75%.
Emission limits for vehicles between 1 400 and 2 000 cm? were reduced by about 65%, and for vehicles above 2 000 cm3 were reduced by 75%.
Οι οριακές τιμές άρχισαν να ισχύουν την 1η Ιουλίου 1988 για τα νέα μοντέλα και σε διάφορες χρονικές στιγμές μεταξύ της 1ης Οκτωβρίου 1988 και και της 1ης Οκτωβρίου 1991, ανάλογα με τον κυβισμό της μηχανής, για τα υφιστάμενα μοντέλα.
The limits came into effect on 1 July 1988 for new models and at various times between 1 October 1988 and 1 October 1991, depending on engine capacity, for existing models.
Στην οδηγία αυτή το Συμβούλιο ανακοίνωσε τρία επιπλέον μέτρα τα οποία σκόπευε να λάβει σύντομα: να υιοθετήσει μια περαιτέρω μείωση των οριακών τιμών των εκπομπών για οχήματα με κυβισμό μικρότερο των 1 400 cm3 ' να τροποποιήσει τη διαδικασία δοκιμής προσθέτοντας σύγχρονους υπεραστικούς κύκλους οδήγησης' και να αποφασίσει σχετικά με τις διαδικασίες που διέπουν την εφαρμογή της τροποποιημένης δοκιμής που παρατίθεται στο παράρτημα III.
In the Directive, the Council announced three further measures that it intended to take soon: to adopt a further reduction of emission limits for vehicles with an engine capacity of less than 1 400 cm3; to amend the test procedure to add modern, extraurban driving sequences; and to decide on the procedures for the entry into force of the amended test in Annex III.
Τα νέα οχήματα με κινητήρες πετρελαίου θα πρέπει να έχουν σχεδιαστεί τρόπον ώστε να είναι δυνατόν να λειτουργούν με αμόλυβδη βενζίνη.
New vehicles with petrol engines must be designed so that they can be operated with unleaded petrol.
Τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με καταλύτες εξάτμισης θα πρέπει να διαθέτουν σωλήνες γέμισης στους οποίους δεν είναι δυνατόν να τοποθετηθούν μεγαλύτερος διαμέτρου ακροφύσια αντλίας που χρησιμοποιούνται για βενζίνη με μόλυβδο.
Vehicles equipped with exhaust catalysers must be fitted with filler pipes which cannot accept the larger dispenser nozzles used for leaded petrol.
Η Οδηγία 88/436/ΕΟΚ του Συμβουλίου επέβαλε τα όρια για εκπομπές σωματιδίων από οχήματα με ντιζελοκινητήρες και τροποποίησε τη διαδικασία δοκιμής σύμφωνα με τις σχετικές απαιτήσεις που υπάρχουν στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής.
Council Directive 88/436/EEC introduced limits for particulate emissions from vehicles with diesel engines and amended the test procedure by taking over the relevant requirements in the United States of America.
Η Οδηγία 89/491 /ΕΟΚ της Επιτροπής επεξεργάστηκε τις τεχνικές απαιτήσεις στο παράρτημα Ι όοον αφορά τη χρήση αμόλυβδης βενζίνης προσθέτοντας τα τμήματα 5.1.2.1 και 2, τα οποία απαιτούν το στόμιο εισαγωγής του δοχείου καυσίμων στα οχήματα που χρησιμοποιούν αμόλυβδη βενζίνη να διαθέτει μικρότερη διάμετρο από το ακροφύσιο αντλίας παροχής καυσίμου για βενζίνη με μόλυβδο.
Commission Directive 89/491/EEC elaborated the technical requirements in Annex I regarding the use of unleaded petrol by adding sections 5.1.2.1 and 2, which require the inlet orifice of the fuel tank on vehicles using unleaded petrol to have a narrower diameter than the delivery nozzle of a petrol pump for leaded petrol.
Σύνοψη της Νομοθεσίας
Summaries of the Legislation
Η Οδηγία 89/548/ΕΟΚ του Συμβουλίου επέβαλε περαιτέρω μειώσεις των ορίων CO και συνδυασμών HC και ΝΟχγια οχήματα με πετρελαιοκινητήρες κυβισμού μικρότερου των
Council Directive 89/458/EEC introduced further reductions in the limits for CO and combined HC and NOx for vehicles with petrol engines less than 1 400 cm3.
Η οδηγία καθόρισε όρους, βάσει των οποίων τα κράτη μέλη θα μπορούσαν να υιοθετήσουν φορολογικά κίνητρα προς όφελος των οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με καταλύτες εξάτμισης.
It defined conditions under which the Member States could adopt tax incentives favouring vehicles equipped with exhaust catalysers.
Εξουσιοδότησε επίσης το Συμβούλιο να υιοθετήσει, με ειδική πλειοψηφία, μελλοντικά μέτρα τα οποία αποβλέπουν στον περιορισμό των εκπομπών CO2 από οχήματα με κινητήρα, προκειμένου να υποβοηθηθεί η σταθεροποίηση των εκπομπών CO2 στην Κοινότητα.
It also authorized the Council to adopt future measures designed to limit CO2 emissions from motor vehicles by qualified majority, in order to help stabilize CO2 emissions in the Community.
Η οδηγία 89/548/ΕΟΚ επέβαλε αυστηρότερες οριακές τιμές για αυτοκίνητα κυβισμού μικρότερου των 1 400 cm3, εν μέρει λόγω της ανάγκης για σταθεροποίηση αρχικά και κατόπιν για μείωση των εκπομπών CO2 εξαιτίας της συμβολής τους στο φαινόμενο του θερμοκηπίου.
Directive 89/548/EEC tightened the emission limits for cars below 1 400 cm3, partly on the grounds of the need to first stabilize and then reduce CO2 emissions because of their contribution to the greenhouse effect.
Οι εκπομπές CO πρέπει να μειωθούν κατά ποσοστό ανώτερο του 50%, οι ξεχωριστές οριακές τιμές για ΝΟχ και για συνδυασμένα HC + ΝΟχ αντικαταστάθηκαν από μία μοναδική οριακή τιμή για συνδυασμένα HC + ΝΟχκαι μειώθηκαν κατά 70%.
CO emissions must be reduced by more than 50%; the separate limits for NOxand combined HC + NOx were replaced by a single'limit for combined HC + NOx and reduced by 70%.
Οι οριακές τιμές άρχισαν να ισχύουν για τα νέα μοντέλα την 1η Ιανουαρίου 1990 και για τα υφιστάμενα μοντέλα την 1η Ιουλίου 1992.
The limits came into effect for new models on 1 January 1990 and come into effect for existing models on 1 July 1992.
Η οδηγία θέσπισε μια διάταξη βάσει της οποίας τα κράτη μέλη δύνανται να παράσχουν φορολογικά κίνητρα για οχήματα που ρυθμίζονται υπό την εν λόγω διάταξη, υπό ορισμένους όρους: α) τα κίνητρα πρέπει να ισχύουν για εγχώρια οχήματα και για εισαγόμενα οχήματα που διαθέτουν εξοπλισμό (δηλαδή, καταλυτικούς μετατροπείς τριών οδών) ο οποίος να συμβάλλει με τρόπον ώστε οι οριακές τιμές να επιτευχθούν προ της προθεσμίας του 1992, β) πρέπει να πάψουν να ισχύουν στις 31 Δεκεμβρίου 1992 και γ) το φορολογικό κίνητρο πρέπει να έχει αξία σημαντικά χαμηλότερη από το πραγματικό κόστος του εξοπλισμού και της εγκατάστασης του στο όχημα.
The Directive introduced a provision allowing the Member States to grant tax incentives for vehicles covered by it, under certain conditions: they must apply to domestic and imported vehicles fitted with equipment (that is, three-way catalytic converters) allowing these limits to be met ahead of the 1992 deadline; they must cease to have effect on 31 December 1992; and the tax incentive must have a value substantially lower than the actual cost of the equipment and its installation on the vehicle.
Τα κράτη μέλη πρέπει να ενημερώσουν την Επιτροπή σχετικά με οποιαδήποτε σχέδια με σκοπό την επιβολή ή τροποποίηση παρόμοιων φορολογικών κινήτρων εν ευθέτω χρόνω προκειμένου η Επιτροπή να δύναται να προβεί στα σχετικά σχόλια.
The Member States must inform the Commission of any plans to introduce or amend such tax incentives in sufficient time to allow the Commission to comment on them.
Το Συμβούλιο ανέλαβε την υποχρέωση να θεσπίσει με ειδική πλειοψηφία πριν το τέλος του 1990 τα εξής: α) να ευθυγραμμίσει τις ημερομηνίες και τις οριακές τιμές που ορίζονται στην οδηγία αυτή για οχήματα κυβισμού μεγαλύτερου των 1 400 cm3βάσει μιας βελτιωμένης ευρωπαϊκής διαδικασίας δοκιμών που περιλαμβάνει έναν υπεραστικό κύκλο οδήγησης και β) να ενσωματώσει τις αξίες οριακών τιμών της οδηγίας αυτής στη διαδικασία δοκιμών για οχήματα κυβισμού μικρότερου των 1 400 cm3.
The Council committed itself to adopt by qualified majority before the end of 199O: to align the dates and limits set in this Directive for vehicles with more than 1 400 cm3 engine capacity on the basis of an improved European test procedure including an extraurban driving sequence; and to incorporate the limit values in this Directive into the test procedure for vehicles with less than 1 400 cm3 engine capacity.
Το Συμβούλιο ανέλαβε επίσης την υποχρέωση να υιοθετήσει, χωρίς προθεσμία, μέτρα για τον περιορισμό των εκπομπών CO2 από οχήματα με κινητήρα.
The Council also committed itself, without a deadline, to adopt measures to limit CO2 emissons from motor vehicles.
Η οδηγία τροποποιήθηκε τέλος με την Οδηγία 91/441/ΕΟΚ του Συμβουλίου, η οποία καθόρισε οριακές τιμές για τις εκπομπές αυτοκινήτων με κινητήρα κυβισμού μεγαλύτερου ή ίσου των 1 400 cm3ισότιμες με εκείνες που ορίζονται για αυτοκίνητα με μηχανές μικρού ή μεσαίου μεγέθους στην οδηγία 89/548/ΕΟΚ, και καθιέρωσε μια νέα διαδικασία δοκιμών που περιελάμβανε έναν υπεραστικό κύκλο οδήγησης.
The Directive was last amended by Council Directive 91/441/EEC, which laid down limit values for emissions of cars with an engine capacity greater than or equal to 1 400 cm3equivalent to those established for cars with small and medium-sized engines by Directive 89/548/EEC, and established a new test procedures including an extraurban driving sequence.
Το Συμβούλιο συμφώνησε, με ειδική πλειοψηφία, ότι πριν τις 31 Δεκεμβρίου 1992 θα αποφασίσει σχετικά με μέτρα για τη μείωση των εκπομπών CO2, θα υιοθετήσει πρότυπα εκπομπών και σχετικές δοκιμές για
The Council agreed that, by qualified majority, before 31 December 1992 it would decide measures designed to limit CO2 emissions; adopt emission standards and related tests for
Σύνοψη της Νομοθεσίας μείωση των εκπομπών CO2, θα υιοθετήσει πρότυπα εκπομπών και σχετικές δοκιμές για εμπορικά και άλλα οχήματα που δεν καλύπτονται από την οδηγία, θα καθιερώσει διαδικασίες επιτήρησης και συντήρησης όσον αφορά τους καταλύτες και θα εφαρμόσει ένα πρόγραμμα έρευνας και ανάπτυξης για να ενθαρρυνθεί η διάθεση στην αγορά καθαρών οχημάτων και καυσίμων.
Summaries of the Legislation commercial and other vehicles not covered by the Directive; establish inspection and maintenance procedures concerning catalysers; and implement a research and development programme to encourage the marketing of clean vehicles and fuels.