natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στόχος της πρότασης είναι η παράταση κατά 6 μήνες του σημερινού καθεστώτος για τον εφοδιασμό των πορτογαλικών βιομηχανιών ζάχαρης, όπως προβλέπει το άρθρο 303 της συνθήκης για την προσχώρηση της Πορτογαλίας.
The aim of this proposal is to prolong by six months the present arrangements for the supply of Portuguese refineries as laid down in Article 303 of the Act of Accession of Portugal.
Κύρια σημεία της γνωμοδότησης της ΟΚΕ (έγγρ. CES 1327/92)
Gist of the Committee Opinion (CES 1327/92)
Η επιδοκιμασία αυτή δεν προκαταλαμβάνει πάντως τη γνωμοδότηση που θα καταρτίσει για τις προτάσεις που θα υποβληθούν σχετικά με τους όρους εφοδιασμού της βιομηχανίας ζάχαρης της Κοινότητας από την 1η Ιουλίου 1993.
However, this approval is without prejudice to a future Opinion on the Commission's forthcoming proposals concerning the supply conditions of the EC refining industry after 1 July 1993.
Η γνωμοδότηση αυτή που υιοθετήθηκε ομόφωνα καταρτίσθηκε με βάση τις εργασίες του Γενικού Εισηγητή Charles Pelletier (Γαλλία -διάφορες δραστηριότητες).
This Opinion, adopted unanimously, was drawn up in the light of the paper produced by the Rapporteur-General, Mr Charles Pelletier (France - Various Interests).
«Πρόταση κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου για τη θέσπιση κοινοτικού καθεστώτος για την αλιεία και την υδατοκαλλιέργεια» (έγγρ. COM(92) 387 τελικό)
Proposal for a Council Regulation (EEC) establishing a Community System for Fisheries and Aquaculture (COM(92) 387 final)
Οι κατευθύνσεις αυτές βρίσκουν τη νομοθετική τους έκφραση στην παρούσα ρυθμιστική πρόταση.
While taking account of the discussions on the Commission report on the common fisheries policy (CFP) in the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Advisory Committee on Fisheries, this proposal embodies the review of the CFP in accordance with the guidelines laid down.
301η ΣΥΝΟΔΟΣ ΟΛΟΜΕΛΕΙΑΣ
The guidelines are here incorporated in a legal instrument.
Ενόψει της γενικευμένης υποβάθμισης της κατάστασης των αλιευ­τικών αποθεμάτων εντός των κοινοτικών υδάτων και του ενδημικού υπερβάλλοντος δυναμικού του κοινοτικού αλιευτικού στόλου, η Επιτροπή, εκτιμά ως επιτακτική και επείγουσα την ανάγκη συγκέν­τρωσης όλων των μέσων της ΚΑΠ εντός ενός ενιαίου νομικού πλαισίου, προκειμένου να δημιουργηθεί ένα μόνιμο, παραδεκτό και αποδεκτό επίπεδο ισορροπίας μεταξύ των διαθέσιμων (εσωτερικά ύδατα) και προσιτών (εξωτερικά ύδατα) πόρων και των καταβαλ­λόμενων αλιευτικών προσπαθειών.
In view of the general deterioration offish stocks in Community waters and the endemic over-capacity of the Community fishing fleet, the Commission considers it essential and a matter of urgency to consolidate aspects of the CFP in a single legal framework in order to strike an acceptable and accepted durable balance between the fishing effort deployed and the resources that are available (in internal waters) and accessible (in external waters).
170/83 αποδείχτηκαν, ουσιαστικά, θετικά μέτρα, αλλά δεν κατόρθωσαν να αποτρέψουν τη σημερινή κατάσταση, εξαιτίας των ανεπαρκειών τους, καθώς και των συνθηκών εκτέλεσης και ελέγχου τους.
The Commission's report and the subsequent discussions have shown that the measures for the management and conservation of resources established by Regulation (EEC) No. 170/83 have basically proved worthwhile but have failed to prevent the current situation, primarily because they are inadequate and there are shortcomings in their execution and control.
Επίσης, η παρούσα πρόταση, προκειμένου να βελτιώσει τα κοινοτικά κεκτημένα της ΚΑΠ, χαράζει κατευθύνσεις, οι οποίες μπορούν να συνοψιστούν ως ακολούθως:
So while maintaining the existing CFP legislation, and in order to improve it, this proposal lays down guidelines which can be summarised as follows:
— ΕΝΑΣ ΣΤΟΧΟΣ: να εξασφαλισθεί η διαιώνιση των δραστηριο­τήτων του τομέα της αλιείας με τη διασφάλιση της οικονομικής και κοινωνικής βιωσιμότητας του τομέα μέσω μίας σταθερής, ορθολογικής και υπεύθυνης εκμετάλλευσης των ζώντων υδάτινων πόρων.
— ONE OBJECTIVE: to ensure the sustainability of activities in the fisheries sector while at the same time ensuring the economic and social viability of the sector by means of stable, rational and responsible exploitation of living aquatic resources.
— ενός εξαναγκαστικού και ενιαίου προγραμματισμού των παραμέτρων που είναι σε θέση να επηρεάσουν τη θνησιμότητα εξαιτίας της
— TWO MISSIONS : regulation of fishing effort and rationalisation of the exploitation of these resources.
301η ΣΥΝΟΔΟΣ ΟΛΟΜΕΛΕΙΑΣ αλίευσης, σύμφωνου με τις διατάξεις που αναφέρονται στο διακα­νονισμό των όρων πρόσβασης και άσκησης των αλιευτικών δραστη­ριοτήτων'
— binding and coherent programming of the parameters likely to influence fishing mortality, in accordance with the provisions regulating conditions of access and the pursuit of fishing activities;
— με τη θέσπιση ενός κοινοτικού καθεστώτος χορήγησης αδειών αλίευσης για όλα τα κοινοτικά αλιευτικά σκάφη, καθώς και τα ξένα σκάφη που αλιεύουν σε κοινοτικά ύδατα και με την ανάθεση από την Επιτροπή της διαχείρισης του καθεστώτος αυτού στις καταλληλό­τερες βαθμίδες'
— the establishment of a Community licensing system for all Community fishing vessels and for foreign vessels operating in Community waters, the Community entrusting management of the arrangements to the most appropriate levels; and
— με τη θέσπιση ενός καθεστώτος ελέγχου της εφαρμογής της Κοινής Αλιευτικής Πολιτικής, το οποίο να ισχύει για το σύνολο του τομέα και το οποίο να είναι αποτελεσματικό, σύγχρονο και εξαναγκαστικό.
— the introduction of a system of monitoring the implementation of the common fisheries policy throughout the entire sector, which must be effective, modern and binding.
Κύρια σημεία της γνωμοδότησης της ΟΚΕ (έγγρ. CES 1328/92)
Gist of the Committee Opinion (CES 1328/92)
Η ΟΚΕ χαίρει διότι ορισμένες μόνιμες συστάσεις που περιέχονταν στις γνωμοδοτήσεις της περιελήφθηκαν από την Επιτροπή στην πρόταση κανονισμού, και ιδιαίτερα σχετικά με
The Committee welcomes the fact that some of the suggestions set out in its Opinions, have been included by the Commission in the present draft Regulation, inter alia relating to:
— τη μεγαλύτερη ολοκλήρωση όλων των παραμέτρων που επηρεάζουν τη θνησιμότητα λόγω της αλίευσης'
— improved consideration of all factors affecting fish mortality;
— τη μεγαλύτερη διαφάνεια κατά τη λήψη αποφάσεων και εντονότερη συμμετοχή των επαγγελματιών'
— greater transparency in decision-making and more involvement of professionals;
— την ανάγκη για βελτίωση του συστήματος TAC (επιτρεπόμενα αλιεύ­ματα) και ποσοστώσεων'
— the need to improve the TAC and quota system;
— την ανάγκη για ποικιλόμορφα και πολυετή TAC για να καταστεί ανάγλυφη η πραγματικότητα της αλιείας'
— the need for multi-species and multiannual TACs to take better account of the situation in the fisheries sector;
— το σύτημα της ετήσιας μεταφοράς των TAC και ποσοστώσεων.
— a system of annual carry-over of TAC and quotas.
Η διατήρηση των αλιευτικών πόρων αποτελεί, χωρίς αμφιβολία, μια απόλυτη προτεραιότητα.
The conservation of fishery resources is, today, without doubt an absolute priority.
Όπως αναφέρθηκε και στις προγενέστερες γνωμοδοτήσεις της ΟΚΕ η αλιεία δεν είναι η μόνη υπεύθυνη για την υφιστάμενη κατάσταση.
However, as highlighted in previous ESC Opinions, the fisheries sector is not the only party responsible for the present state of affairs.
'Αλλοι παράγοντες συντρέχουν επίσης για το εύτρωτο που παρουσιάζει ο τομέας σήμερα.
Other factors also contribute to the sector's current vulnerability.
155 κοινωνικό ρόλο, ιδίως σε ορισμένες γεωγραφικές περιοχές, όπου συγκεν­τρώνονται, ή σε ορισμένες περιφέρειες που εξαρτώνται ιδιαιτέρως από αυτές.
The need to conserve fishery resources and to guarantee the continuation of fisheries' activities in the best conditions possible will involve some restrictions and the reshaping of some assumptions on which the common fisheries policy was based.
Η ειδική της σημασία είναι πολύ εντονότερη από ό,τι το σχετικό της βάρος όσον αφορά τη συμβολή της στο σχηματισμό του ακαθά­ριστου εγχωρίου προϊόντος της Κοινότητας.
However, one should not lose sight of the fact that, over and above purely technical aspects, fisheries and related activities continue to be of fundamental economic and social importance, particularly in some regions where there is a high concentration of fisheries, or others which are particularly dependent on this sector.
Η μείωση της ικανότητας των στόλων ενόψει μεγαλύτερης ισορροπίας μεταξύ των διαθέσιμων πόρων και της αλιευτικής προσπάθειας, θα έχει επιπτώσεις στην απασχόληση και στην απόδοση του συνόλου του τομέα της αλιείας και των συναφών δραστηριοτήτων.
Reduction in fleet capacities with a view to achieving a better balance between available stocks and fishing efforts will be reflected in employment and income levels in the whole fisheries sector and related activities.
Είναι ανάγκη να προβλε­φθούν μέσα οικονομικής αντιστάθμισης για τους τομείς που θίγονται ώστε η αλιεία να καταστεί βιώσιμη.
Measures must be provided for financial compensation for affected sectors so as to ensure that the fisheries sector is viable.
Μερικά θέματα πρωταρχικού χαρακτήρα που προέβαλαν η ΟΚΕ, το ΕΚ και κοινωνικοεπαγγελματικοί οργανισμοί καθώς και από την ίδια την Επιτροπή στην προαναφερθείσα έκθεση, δεν έχουν, πάντως, εξετασθεί σε επαρκή βαθμό στην παρούσα πρόταση.
Some priority issues advocated by the ESC, the EP and socio-occupational bodies, as well as by the Commission itself in the abovementioned Report, have not however been taken sufficiently into account in the present proposal.
Συνεπώς η ΟΚΕ, επιδοκιμάζει την πρόταση με την επιφύλαξη ότι θα γίνουν δεκτές οι παρατηρήσεις που ακολουθούν.
Consequently, the ESC endorses the present proposal for a Regulation subject to the comments set out in the Opinion.
Η γνωμοδότηση αυτή που υιοθετήθηκε ομόφωνα καταρτίσθηκε με βάση τις εργασίες του Γενικού Εισηγητή κ. Augusto Gil Bensabat Ferraz da Silva (Πορτογαλία - Εργαζόμενοι).
This Opinion, adopted unanimously, was drawn up in the light of the paper produced by the Rapporteur-General, Mr Augusto Gil Bensabat Ferraz da Silva (Portugal - Workers).
ΦΠΑ-ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΠΡΟΣΩΠΩΝ
VAT - PASSENGER TRANSPORT
«Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την τροποποίηση της οδηγίας 77/388/ΕΟΚ όσον αφορά το καθεστώς του φόρου προστιθέμενης αξίας που εφαρμόζεται στις μεταφορές προσώπων» (έγγρ. COM (92) 416 τελικό)
Proposal for a Council Directive amending Directive 77/388/EEC as regards the value added tax arrangements applicable to passenger transport (COM(92) 416 final)
Στην πρόταση, πρώτα από όλα, καθορίζεται ο τρόπος φορολόγησης ενώ, ακολούθως, ορίζεται ότι η αρχή του μηδενικού συντελεστή θα συνεχίζει να ισχύει για τις περιπτώσεις των ενδοκοινοτικών μεταφορών.
The proposal first of all determines where tax is to be levied and then establishes the principle that zero-rating will continue to apply in the case of intraCommunity transport operations.
Ως εκ τούτου, ο μηδενικός συντελεστής παραμένει κανόνας στο πλαίσιο της εσωτερικής αγοράς για τα κράτη εκείνα που επιθυμούν να τον εφαρμόζουν.
Zero-rating will therefore remain the rule, in the context of the Internal Market, in all Member States wishing to apply it.
301η ΣΥΝΟΔΟΣ ΟΛΟΜΕΛΕΙΑΣ χώρησης εν αναμονή της θέσπισης οριστικού συστήματος για το ΦΠΑ.
The proposal, therefore, calls for the repeal of the legal basis for controls and brings in the principle of taxation in the country of departure, anticipating the definitive system of VAT.
Αυτό εξηγείται από οικονομική άποψη: ο ΦΠΑ καταβάλλεται εκεί όπου αγοράζεται το εισιτήριο.
The Commission believes that this accords with economic logic: VAT will be levied where the ticket is paid for.
Η φορολογία των υπηρεσιών μεταφοράς προσώπων ποικίλλει στην Κοινότητα ανάλογα με το εάν πρόκειται για εθνική ή ενδοκοινοτική (ή διεθνή) διαδρομή.
The taxation of passenger transport services varies in the Community according to whether a domestic or intraCommunity (or international) journey is involved.
Όσον αφορά τις εθνικές μεταφορές, από την 1η Ιανουαρίου 1993 και μετά, οι προβλεπόμενοι συντελεστές θα ευθυγραμμίζονται με το γενικό σχέδιο που αποφασίστηκε από το Συμβούλιο των υπουργών οικονομικών της 24ης Ιουνίου 1991 και της 27ης Ιουλίου 1992.
From 1 January 1993 the rates applicable in respect of domestic transport operations will be consistent with the blueprint drawn up under the agreements reached at the Ecofin Council on 24 June 1991 and 27 July 1992.
Έτσι :
Thus:
— τα κράτη μέλη θα μπορούν να καθορίζουν μειωμένους συντελεστές, ενώ
— Member States will be able to apply a reduced rate, and
— ο μηδενικός συντελεστής θα συνεχίζει να προβλέπεται σε διεθνικό επίπεδο, όπως αυτό ισχύει σήμερα στο Ηνωμένο Βασίλειο.
— zero-rating will continue to apply on a transitional basis, as in the United Kingdom at the moment.
Όσον αφορά τις ενδοκοινοτικές μεταφορές, για τους περισσότερους τρόπους μεταφοράς, μπορεί να ισχύσει ο μηδενικός συντελεστής.
As regards intraCommunity transport operations, most modes of transport currently qualify for zero-rating, e.g. air and sea transport in all Member States, and rail and road transport in some of them.
Η Επιτροπή προτείνει, λοιπόν, να διατηρηθεί ο μηδενικός συντελεστής, όμως, κατά τρόπο που να μην επηρεάζει τα συμφέροντα των επιχει­ρήσεων μεταφορών στην Κοινότητα.
The Commission is therefore proposing that zero-rating should be maintained, so as to protect the interests of passenger transport operators in the Community.
Ο μεγαλύτερος ανταγωνισμός που αντιμετωπίζουν οι εν λόγω επιχειρήσεις, κυρίως του τομέα των εναέριων και θαλάσσιων μεταφορών, προέρχεται από τρίτες χώρες.
The main competition which operators face, particularly in air and sea transport, comes from non-member countries, and they should not be put at a competitive disadvantage because of one particular aspect of Community taxation policy.
Λόγω της οικονομικής ουδετερότητας, ο μηδενικός συντελεστής θα πρέπει να διατηρηθεί για όλους τους τρόπους μεταφοράς και χωρίς διακρίσας : εναέριες, θαλάσσιες, σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές.
In the interests of economic neutrality, zero-rating will be maintained for all modes of passenger transport without discrimination: air, sea, rail and road. It will also apply to Channel Tunnel traffic.
Θα πρέπει, επίσης, να προβλεφθεί και για τις μεταφορές μέσω της σήραγγας της Μάγχης.
The decision to retain zero-rating will also help the tourist industry and, ultimately, the consumer.
Η απόφαση για τη διατήρηση του μηδενικού συντελεστή θα συμβάλλει, επίσης, στην ανάπτυξη των τουριστικών δραστηριοτήτων και, κατεπέκταση, θα είναι συμφέρουσα και για τον καταναλωτή.
It is proposed that these arrangements should apply until at least 1997 and that the Commission should re-examine the whole question in a report to be submitted in late 1994.
Κύρια σημεία της γνωμοδότησης της ΟΚΕ (έγγρ. CES 1329/92)
Gist of the Committee Opinion (CES 1329/92)
Πράγματι, επιβάλλεται να προσαρμοστούν οι κανόνες επιβολής του ΦΠΑ στον τομέα των μεταφορών προσώπων στις συνθήκες της Ενιαίας Αγοράς που θα έχουν σαν συνέπεια ότι, θα καταργηθούν οι φορολογικοί έλεγχοι στα ενδοκοινοτικά σύνορα από την 1η Ιανουαρίου 1993.
The rules on the application of VAT to passenger transport must indeed be adapted to the conditions on the Single Market, including the abolition of tax controls at intraCommunity frontiers on 1 January 1993.
Η πρόταση αφορά μόνο τις οδικές και τις πλωτές μεταφορές προσώπων.
The proposal covers only passenger transport by road and inland waterway.
Δεδομένου ότι η πρόταση περιορίζει την επιβολή ΦΠΑ σε δύο τρόπους μεταφοράς, πράγμα που αποτελεί διάκριση έναντι άλλων τρόπων μεταφοράς, η ΟΚΕ κρίνει ότι θα πρέπει να δημιουργηθεί ένα ομοιόμορφο καθεστώς φορολογίας όλων των τρόπων μεταφοράς.
The proposal confines VAT to two modes of transport, thus introducing discrimination between modes of transport; the Committee considers that uniform tax arrangements should be devised for all modes of transport.
Η ΟΚΕ, για άλλους λόγους που απορρέουν από τις ειδικές παρατηρήσεις, είναι της γνώμης ότι η πρόταση COM(92) 416 τελικό πρέπει να διατηρηθεί σε εκκρεμότητα έως ότου καταρτισθεί πρόταση οδηγίας που να θεσπίζει την επιβολή ΦΠΑ σε όλους τους τρόπους μεταφοράς.
Moreover, for the reasons set out in the Opinions specific comments, the Committee calls for the current proposal to be suspended until a draft Directive applying VAT to all modes of transport has been drawn up.
Η εισαγωγή της έννοιας της «διαδοχικής παροχής υπηρεσιών μεταφορών» (άρθρο 1, παρ.
The introduction of the concept of " successive transport services ' ' (third and fourth subparagraphs of Article 1(1)) and its definition, henceforth subject carriers to the VAT systems of all the Member States from which they operate transport services.
Η παροχή υπηρεσιών καθημερινής μεταφοράς προσώπων μετ'επιστροφής θα αποτελεί αυτόματα το αντικείμενο ιδιαίτερης φορολογίας στα δύο ενδιαφερόμενα κράτη μέλη.
The outward and return legs of shuttle services will automatically be subject to separate taxation in the two Member States concerned.
Θα προκαλέσει επίσης σημαντικά διοικητικά έξοδα λόγω της υποχρέωσης.
This provision will not only increase the VAT payable in respect of passengers on many journeys between Member States; it will also generate considerable administrative costs.
Η ΟΚΕ κρίνει ότι η εφαρμογή της διάταξης αυτής θα προκαλέσει σοβαρά προβλήματα σε ένα τομέα μεταφορών όπου δεσπόζουν οι MME.
The Committee believes that the application of this provision will generate serious problems for this transport sector, which is dominated by SMEs.
Η ΟΚΕ κατέληξε στο συμπέρασμα ότι δεν μπορεί να επικροτήσει την υπό εξέταση πρόταση και κρίνει ότι ούτε ένα υιοθετημένο κείμενο,ούτε η προσέγγιση που υποστηρίζει η Επιτροπή μπορούν να εφαρμοσθούν μέχρι την 1η Ιανουαρίου 1993.
— VAT can be applied and monitored without frontier controls, in line with the abolition of formalities;
— ο οφειλόμενος ΦΠΑ να μην προκαλεί επιβάρυνση σε σχέση με τη σημερινή κατάσταση'
— the VAT payable is not greater than at present;
— οι διοικητικές διαδικασίες που προσαρμόζονται στην Ενιαία Αγορά χωρίς εσωτερικά σύνορα να μη δημιουργούν επιπρόσθετες διοικη­τικές και γραφειοκρατικές επιπτώσεις.
— the administrative provisions adapted to the Single Market do not create additional administrative and bureaucratic structures.
Με βάση τα ανωτέρω κάθε ενδοκοινοτική παροχή υπηρεσιών θα υπόκειται στο ΦΠΑ της χώρας αναχώρησης μέχρι τα ενδοκοινοτικά σύνορα, ενώ πέραν αυτών θα υπόκειται στους συντελεστές των χωρών διαμετακόμισης και προορισμού.
On this basis, all intraCommunity passenger transport services will be subject to the territorial VAT of the country of departure up to the intraCommunity frontier, and, thereafter, to the VAT rates applicable in the countries of transit and destination.
Ο έλεγχος στη χώρα αναχώρησης θα πραγματοποιείται μέσω δήλωσης ΦΠΑ του μεταφορέα ή του επιχειρηματία που θα είναι υποχρεωμένος να διάθετα αριθμό μητρώου ΦΠΑ για τις υπηρεσίες που παρέχονται σε κράτη μέλη εκτός του δικού του, ενώ η σύγκριση μεταξύ της δήλωσης στη χώρα προέλευσης και εκείνων που κατατίθενται για τις υπηρεσίες που παρέχονται στα άλλα κράτη μέλη θα χρησιμεύει ως μέσο επαλή­θευσης.
Controls in the country of departure will take the form of a VAT declaration by the carrier or operator, who will be obliged to have a VAT registration number for services provided in other Member States; the comparison between the declaration lodged in the country of origin and those lodged in respect of services provided in the other Member States will serve as a means of verification.
Η γνωμοδότηση αυτή υιοθετήθηκε κατά πλειοψηφία και 1 αποχή καταρ­τίσθηκε με βάση τις εργασίες του Γενικού Εισηγητή κ. Camille Giacomelli (Λουξεμβούργο - Εργοδότες).
This Opinion, adopted by a majority with one abstention, was drawn up in the light of the paper produced by the Rapporteur-General, Mr Camille Giacomelli (Luxembourg - Employers).
ΦΠΑ/ΜΕΤΡΑ ΑΠΛΟΥΣΤΕΥΣΗΣ
VAT - SIMPLIFICATION MEASURES
«Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την τροποποίηση της οδηγίας 77/388/ΕΟΚ και την εισαγωγή μέτρων απλού­στευσης» (έγγρ· COM(92) 448 τελικό)
Proposal for a Council Directive amending Directive 77/388/EEC and introducing simplification measures (COM(92) 448 final)
Τα συμπληρωματικά μέτρα, που αποτελούν αντικείμενο της πρότασης, έχουν ως κοινό στόχο την απλούστευση των λεπτομερειών επιβολής του φόρου, τόσο για τους οικονομικούς παράγοντες όσο και για τις διοικήσεις των κρατών μελών, αφήνοντας άθικτες τις αρχές της φορολό­γησης και τις λεπτομέρειες δήλωσης των φορολογητέων συναλλαγών όπως καθορίζονται από την οδηγία της 16ης Δεκεμβρίου 1991.
The common purpose of the additional measures which are the subject of the proposal is to simplify taxation procedures, for both traders and Member States' administrations, without altering the principles of taxation and the rules for declaring taxable transactions laid down by the Directive of 16 December 1991.
Διευκρινίζεται η διατύπωση ορισμένων διατάξεων της έκτης οδηγίας όπως αυτή τροποποιήθηκε με την οδηγία 91/680/ΕΟΚ.
The wording of some of the provisions of the Sixth VAT Directive, as amended by Directive 91/680/EEC, is clarified.
Τίθενται σε εφαρμογή μέτρα απλούστευσης της φορολογικής μεταχεί­ρισης των συναλλαγών με τρίτα εδάφη υπό κοινό σύστημα φόρου προστι­θέμενης αξίας, οι οποίες αφορούν αγαθά που θεωρούνται κοινοτικά αγαθά βάσει της τελωνειακής νομοθεσίας.
Simplification measures are introduced for the tax treatment of transactions effected with third territories under the common system of value added tax but relating to goods which rank as Community goods under customs legislation.
Κύρια σημεία της γνωμοδότησης της ΟΚΕ (έγγρ. CES 1330/92)
The last set of additional measures relates to the changeover from the provisions in force until 31 December 1992 to those which will enter into force on 1 January 1993.
Οι προθεσμίες υιοθέτησης και μεταφοράς στο εθνικό δίκαιο - μόλις μερικές εβδομάδες - κρίνονται πολύ βραχείες.
The proposal, whose aim is that of clarification and simplification, is in a form which is difficult for traders to understand and the time given for adoption and incorporation into national law -just a few weeks - is considered to be inadequate.
Οι ειδικές παρατηρήσεις αφορούν κυρίως τα 24 σημεία του πρώτου άρθρου, εφόσον οι διατάξεις που περιέχουν τα σημεία αυτά απαιτούν σαφέστερη διατύπωση, διευκρίνιση ή τροποποίηση.
The specific comments refer mainly to the 24 points of Article 1, to the extent that its provisions require explanation or amendment.
Η γνωμοδότηση αυτή που υιοθετήθηκε ομόφωνα καταρτίσθηκε με βάση τις εργασίες του Γενικού Εισηγητή κ. Camille Giacomelli (Λουξεμβούργο - Εργοδότες).
This Opinion, adopted unanimously, was drawn up in the light of the paper produced by the Rapporteur-General, Mr Camille Giacomelli (Luxembourg - Employers).
«Πρόταση κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου για τη συναρτώμενη με τις δραστηριότητες στατιστική ταξινόμηση των προϊόντων στην Ευρωπαϊκή Οικονομική Κοινότητα»
Proposal for a Council Regulation (EEC) on the statistical classification of products by activity in the European Economic Community
«Πρόταση κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου για τις στατι­στικές μονάδες παρατήρησης και ανάλυσης του παραγω­γικού συστήματος στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα»
Proposal for a Council Regulation (EEC) on the statistical units for the observation and analysis of the production system in the European Community
«Πρόταση απόφασης του Συμβουλίου σχετικά με το πρόγραμμα-πλαίσιο για τις δράσεις προτεραιότητας στον τομέα της στατιστικής πληροφόρησης 1993-1997»
Proposal for a Council Decision on the framework programme for priority actions in the field of statistical information 1993-1997
COM(92) 325 τελικό - SYN 427, έγγρ· COM(92) 353 τελικό - SYN 418, έγγρ. COM(92) 395 τελικό, και έγγρ· COM(92) 352 τελικό)
Proposal for a Council Regulation (EEC) on Community coordination in drawing up business registers for statistical purposes (COM(92) 325 final - SYN 427, COM(92) 353 final -SYN 418, COM(92) 395 final, COM(92) 352 final)
Στατιστική ταξινόμηση των προϊόντων στην Ευρωπαϊκή Οικονομική Κοινότητα (έγγρ. COM(92) 325 τελικό - SYN 427)
Statistical classification of products by activity in the European Economic Community (COM(92) 325 final - SYN 427)