natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, έχοντας υπόψη τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100 Α, έχοντας υπόψη την πρόταση της Επιτροπής1
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 100a thereof,
, σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο2
In cooperation with the European Parliament2
Εκτιμώντας: ότι είναι σημαντικό να θεσπιστούν μέτρα στόχος των οποίων θα είναι η δημιουργία, σταδιακά, της εσωτερικής αγοράς εντός του χρονικού διαστήματος που λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 1992' ότι η εσωτερική αγορά συνεπάγεται ένα χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα, μέσα στον οποίο είναι εξασφαλισμένη η ελεύθερη κυκλοφορία αγαθών, προσώπων, υπηρεσιών και κεφαλαίων' ότι οτο πρώτο πρόγραμμα δράσης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας για την προστασία του περιβάλλοντος, το οποίο ενέκρινε το Συμβούλιο στις 22 Νοεμβρίου 1973, σημειώνεται ήδη ότι θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι πιο πρόσφατες επιστημονικές πρόοδοι σχετικά με την καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τα αέρια που προέρχονται από οχήματα με κινητήρα και να γίνει ανάλογη προσαρμογή των οδηγιών, που έχουν ήδη εκδοθεί' ότι το τρίτο πρόγραμμα δράσης προβλέπει συμπληρωματικές προσπάθειες για σημαντική μείωση του σημερινού επιπέδου των ρυπαντικών εκπομπών των οχημάτων με κινητήρα' ότι η οδηγία 70/220/ΕΟΚ'ί καθορίζει οριακές τιμές για τις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα και άκαυστων υδρογονανθράκων που προέρχονται από τέτοιους κινητήρες' ότι οι οριακές αυτές τιμές μειώθηκαν για πρώτη φορά από την οδηγία 74/290/ΕΟΚ'' και
Whereas the first programme of action of the European Communities on the protection of the environment, approved by the Council on 22 November 1973, called for account to be taken of the latest scientific advances in combating atmospheric pollution caused by gases emitted from motor vehicles and for Directives adopted previously to be amended accordingly; whereas the third programme of action provides for additional efforts to be made to reduce considerably the present level of emissions of pollutants from motor vehicles;
1984, σ. 6 και ΕΕ C 257, 28. 9.
6, and OJ C 257, 28.9.1987, p. 1.
Ι. Γνώμη που δημοσιεύθηκε στην ΕΕ C 12, 14.1.1985, σ.
Opinion published in OJ C 12, 14.1.1985, p.
65 και ΕΕ C 190, 20. 7.
65, and OJ C 190, 20.7.1987, p.
Τροποποιήσεις στη Οδηγία 70/220/ΕΟΚ συμπληρώθηκαν, σύμφωνα με την οδηγία 77/102/ΕΟΚ1
Amendments to Directive 70/220/EEC accordance with Directive 77/102/EEC1, by limit values for permissible emissions of nitrogen oxides; whereas the limit values for these three pollutants
Παρεμβάλλεται ένα νέο παράρτημα IIΙ Α.
This text has been inserted in Directive 70/220/EEC. (Ed.)
Από την 1η Ιουλίου 1988, τα κράτη μέλη δεν μπορούν, για λόγους που αναφέρονται στη ρύπανση της ατμόσφαιρας από τα αέρια που προέρχονται από τον κινητήρα, ή για λόγους που αναφέρονται στις απαιτήσεις του κινητήρα όσον αφορά τα καύσιμα:
From 1 July 1988,. no Member State may, on grounds relating to air pollution by gases from an engine or to engine fuel requirements:
- ούτε να αρνούνται, για έναν τύπο οχήματος με κινητήρα, την έγκριση ΕΟΚ, ή τη χορήγηση του εγγράφου που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ2, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από οδηγία 87/403/ΕΟΚ3 ή της έγκριση εθνικής ισχύος,
— refuse to grant EEC type-approval, or to issue the document provided for in the second indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC2, as last amended by Directive 87/403/EEC3, or to grant national typeapproval for a type of motor vehicle, prohibit the entry into service of such vehicles,
Τροποποιήσεις στη Οδηγία 70/220/ΕΟΚ από την 1η Οκτωβρίου 1990 όσον αφορά τους τύπους οχημάτων με κυβισμό μικρότερο των 1 400 cm3, από την 1η Οκτωβρίου 1991 όσον αφορά τους τύπους οχημάτων κυβισμού μεταξύ 1 400 και 2 000 cm3και από την 1η Οκτωβρίου 1994 όσον αφορά τους τύπους οχημάτων ίδιου κυβισμού που είναι εφοδιασμένα με κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση με άμεση έγχυση καυσίμων.
Amendments to Directive 70/220/EEC where the level of gaseous pollutants emitted from this type of motor vehicle or from such vehicles and the engine fuel requirements meet the provisions of Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive.
- δεν μπορούν πλέον να χορηγούν το έγγραφο που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση, της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ για έναν τύπο οχήματος με κινητήρα,
— no longer issue the document provided for in the last indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC in respect of a type of motor vehicle, and
- μπορούν να αρνούνται την εθνική ισχύος έγκριση τύπου οχήματος με κινητήρα, του οποίου οι εκπομπές αερίων ρύπων δεν ανταποκρίνονται στα παραρτήματα της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιούνται από την παρούσα οδηγία
— refuse national typeapproval for a type of motor vehicle, which emits gaseous pollutants at levels which do not meet the requirements of the Annexes to Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive.
Από την 1η Οκτωβρίου 1989 όσον αφορά τα οχήματα με κυβισμό μεγαλύτερο των 2 000 cm3, από την 1η Οκτωβρίου 1993 όσον αφορά τα οχήματα με κυβισμό μικρότερο των 1 400 cm3, από την 1η Οκτωβρίου 1993 όσον αφορά τα οχήματα κυβισμού μετξαύ 1 400 και 2 000 cm3και από την 1η Οκτωβρίου 1996 για τα οχήματα ίδιου κυβισμού που είναι εφοδιασμένα με κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση τύπου άμεσης έγχυσης.
From 1 October 1989 in the case of types of vehicle which have an engine capacity above 2 000 crrß, from 1 October 1991 in the case of types of vehicle which have an engine capacity below 1 400 cm3, from 1 October 1993 in the case of types of vehicle which have an engine capacity of 1 400 to 2 000 cm3 inclusive and from 1 October 1996 in the case of types of vehicle of the same capacity fitted with compressionignition engines of the direct injection type,
Τα κράτη μέλη μπορούν να απαγορεύσουν την αρχική θέση σε κυκλοφορία των οχημάτων των οποίων η εκπομή αερίων ρύπων και οι απαιτήσεις του κινητήρα όσον αφορά τα καύσιμα δεν ανταποκρίνοννται στα παραρτήματα της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.
Member States may prohibit the entry into service of vehicles where the gaseous pollutants emitted from such vehicles and their engine fuel requirements do not meet the requirements of the Annexes to Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive.
Τα κράτη μέλη μπορούν να αρνηθούν την εθνική έγκριση, την έγκριση ΕΟΚ ή το έγγραφο που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 δεύτερη περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ ενός τύπου οχημάτων με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης, οι απαιτήσεις του οποίου σε καύσιμα δεν ανταποκρίνονται στις διατάξεις των παραρτημάτων της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία:
Member States may refuse national type-approval, EEC typeapproval or the document provided for in the second indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC for a type of motor vehicle with a positive ignition engine whose
- από 1ης Οκτωβρίου 1988, για τους τύπους οχημάτων με κυβισμό μεγαλύτερο από 2 000 cm3, εκτός από τα οχήματα που ορίζονται στο σημείο 8.11,
— from 1 October 1988, for types of vehicle having an engine capacity greater than 2 000 cm3, except for those defined in section 8.1,
- από 1ης Οκτωβρίου 1989, για τους άλλους τύπους.
— from 1 October 1989, for the other types.
Από 1ης Οκτωβρίου 1990, τα κράτη μέλη μπορούν να απαγορεύουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία οχημάτων με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης των οποίων οι απαιτήσεις του κινητήρα όσον αφορά τα καύσιμα δεν ανταποκρίνονται οτα παραρτήματα
From 1 October 1990, Member States may prohibit the entry into service of vehicles fitted with a positive ignition engine whose fuel requirements do not meet the provisions of the Annexes to Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive, except where the manufacturer provides a certificate accepted by the technical service which issued the initial emission typeapproval stating that adapting such vehicles to the new fuel requirement entails major engineering changes, namely a change in material specification of the inlet or exhaust valve seats or a reduction in the compression ratio, or an increase in the engine capacity to compensate for power loss; in which case, such a ban is possible only from the dates laid down in Article 2 (3).
Το αργότερο έως τις 31 Δεκεμβρίου 1987, το Συμβούλιο μετά από πρόταση της Επιτροπής:
— decide on a further reduction in the limit values to be applied to vehicles with an engine capacity of less than 1 400 cm3at the latest in 1992 for the issue of new national type-approvals and 1993 for the entry of vehicles into service,
- αποφασίζει περαιτέρω μείωση των τιμών που θα εφαρμόζονται στα οχήματα με πραγματικό κυβισμό κάτω των 1 400 cm3' οι νέες τιμές θα ισχύσουν το αργότερο από το 1992, όσον αφορά την έκδοση νέων εγκρίσεων από εθνικής πλευράς και από το 1993, όσον αφορά την πρώτη θέση των οχημάτων σε κυκλοφορία,
— amend the test contained in Annex III to Directive 70/220/EEC in order to adapt to present conditions, in particular by the addition of nonurban driving sequences,
- προβαίνει στην τροποποίηση της δοκιμής που περιλαμβάνεται στο παράρτημα III της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, προκειμένου να προσαρμοστεί στις σημερινές συνθήκες, ιδίως με την προσθήκη δοκιμασιών οδήγησης εκτός πόλεως, θα αποφασίσει τη μεθόδευση της θεσμοθέτησης της τροποποιημένης δοκιμής που περιλαμβάνεται στο παράρτημα III και τους όρους της κατάργησης του παραρτήματος III και του παραρτήματος III Α της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία συμπερλαμβανομένης και της μεταβατικής περιόδου.
— decide on the procedures for the entry into force of the amended test contained in Annex III and on the conditions for repealing the present Annex III and Annex IIIA to Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive including the transitional period.
Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες διατάξεις για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία πριν από την 1η Ιουλίου 1988 και ενημερώνουν αμέσως σχετικά την Επιτροπή.
Member States shall bring into force the provisions necessary to comply with this Directive by 1 July 1988 and shall forthwith inform the Commission thereof.
ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 88/436/ΕΟΚ της 16ης Ιουνίου 1988 για την τροποποίηση της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών οι οποίες αφορούν στα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της μολύνσεως του αέρος από τα αέρια που προέρχονται από κινητήρες με τους οποίους είναι εφοδιασμένα τα οχήματα με κινητήρα (Περιορισμός των εκπομπών ρυπογόνων σωματιδίων από τους κινητήρες ντίζελ)
COUNCIL DIRECTIVE 88/436/EEC of 16 June 1988 amending Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from engines of motor vehicles (Restriction of particulate pollutant emissions from diesel engines)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100 Α, την πρόταση της Επιτροπής1
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 100a thereof,
Εκτιμώντας: ότι πρέπει να ληφθούν μέτρα για την προοδευτική δημιουργία της εσωτερικής αγοράς κατά τη διάρκεια της χρονικής περιόδου που λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 1992' ότι η εσωτερική αγορά συνεπάγεται ένα χώρο δίχως εσωτερικά σύνορα, στον οποίο είναι εξασφαλισμένη η ελεύθερη κυκλοφορία των εμπορευμάτων, των προϊόντων, των υπηρεσιών και των κεφαλαίων' ότι το πρώτο πρόγραμμα δράσης των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων για την προστασία του περιβάλλοντος, το οποίο εγκρίθηκε από το Συμβούλιο στις 22 Νοεμβρίου 1973, καλεί ήδη τα κράτη μέλη να λάβουν υπόψη τους τις νεώτερες επιστημονικές εξελίξεις στον τομέα της καταπολέμησης της ρύπανσης του αέρα από τα καυσαέρια των αυτοκινήτων οχημάτων και να προσαρμόσουν στις εξελίξεις αυτές τις οδηγίες που έχουν ήδη θεσπιστεί' ότι οτο τρίτο πρόγραμμα δράσης προβλέπεται η καταβολή περαιτέρω προσπαθειών με σκοπό τη ■ σημαντική μείωση του σημερινού επιπέδου των εκπομπών ρυπογόνων ουσιών από τους κινητήρες των αυτοκινήτων οχημάτων' ότι οι τυχόν αποκλίσεις μεταξύ των εθνικών νομοθεσιών όσον αφορά τα όρια των εκπομπών ρυπογόνων σωματιδίων από τους κινητήρες με ανάφλεξη διά συμπιέοεως
Whereas the first programme of action of the European Communities on the environment, which was adopted by the Council on 22 November 1973, calls for account to be taken of the latest scientific progress in combating air pollution caused by exhaust gases from motor vehicles and for Directives adopted previously to be amended accordingly; whereas the third programme of action provides for further efforts to reduce considerably the present level of emissions of pollutants from motor vehicles;
Τροποποιήσεις στη Οδηγία 70/220/ΕΟΚ·
Amendments to Directive 70/220/EEC the Community; whereas it therefore seems necessary to fix common standards in this area;
(κινητήρες ντίζελ), που έχουν καθιερωθεί ως κριτήρια για την έγκριση των οχημάτων που είναι εφοδιασμένα με τέτοιου είδους κινητήρες, ενδέχεται να εμποδίσουν την ελεύθερη κυκλοφορία των προϊόντων αυτών στην Κοινότητα' ότι, συνεπώς, είναι αναγκαίο να καθοριστούν κοινά πρότυπα στον τομέα αυτό' ότι, στην οδηγία 70/220/ΕΟΚ1
Whereas Directive 70/220/EEC1 lays down limit values for emissions of carbon monoxide and unburnt hydrocarbons from such engines; whereas these limit values were lowered for the first time by Directive 74/290/EEC2and supplemented, pursuant to Commission Directive 77/102/EEC3, by limit values for permissible emissions of nitrogen oxides; whereas the limit values for these three pollutants were successively reduced by Commission Directive
, καθορίζονται οριακές τιμές για τις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα και ακαύστων υδρογονανθράκων από τους κινητήρες των αυτοκινήτων οχημάτων' ότι οι οριακές αυτές τιμές μειώθηκαν για πρώτη φορά από την οδηγία
Whereas the scope of Directive 70/220/EEC was expanded by Directive 83/351/EEC in order to cover certain categories of vehicle equipped with compression ignition ('diesel') engines, without, however, laying down specific emission requirements for those engines; whereas only soot emissions are covered by Directive 72/306/EEC7; whereas, however, with a view to improved protection of public health, it is necessary to restrict the overall particulate pollutant emissions from engines of this type; whereas it is appropriate to lay down limit values for particulate pollutant emissions which correspond to the state of the art with regard to diesel engines in the Community and to amplify the test procedure set out in Directive 70/220/EEC by adding the provisions relating to the sampling and analysis of paniculate emissions taken over from the relevant United States requirements;
74/290/ΕΟΚ 2 και συμπληρώθηκαν σύμφωνα με την οδηγία 77/102/ΕΟΚ3 της
Whereas the establishment of 1.1 g and 1.4 g/test as limit values for particulate pollutant emissions from vehicles fitted with diesel engines represents only a first step towards controlling these emissions;
Το κείμενο αυτό προσαρτήθηκε στην οδηγία 70/220/ΕΟΚ του Συμβουλίου (Εκδ).
This text has been inserted in Directive 70/220/EEC. (Ed.)
Από την 1η Οκτωβρίου 1988, τα κράτη μέλη δεν μπορούν, για λόγους σχετικούς με τη ρύπανση του αέρα από τις εκπομπές ρυπογόνων σωματιδίων που προέρχονται από τον κινητήρα:
From 1 October 1988 no Member State may, on grounds relating to air pollution by particulate pollutant emissions from an engine:
- ούτε να αρνούνται, για ένα τύπο οχήματος με κινητήρα με ανάφλεξη διά συμπιέσεως, τη χορήγηση έγκρισης ΕΟΚ ή την έκδοση του πιστοποιητικού που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ1 του Συμβουλίου ή τη χορήγηοη εθνικής έγκρισης,
— refuse to grant EEC type approval, to issue the document referred to in the last indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC1or to grant national typeapproval for a type of motor vehicle equipped with a compressionignition engine,
- ούτε να απαγορεύουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία οχημάτων με κινητήρα με ανάφλεξη διά συμπιέσεως, εφόσον οι εκπομπές ρυπογόνων σωματιδίων από αυτόν τον τύπο οχήματος με κινητήρα ή από αυτά τα οχήματα ανταποκρίνονται στις διατάξεις των παραρτημάτων της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιούνται από την παρούσα οδηγία.
— of vehicles equipped with prohibit the entry into service compressionignition engines, where particulate pollutant emissions from this type of motor vehicle or from such vehicles meet the requirements set out in the Annexes to Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive.
Από την 1η Οκτωβρίου 1989, τα κράτη μέλη:
From 1 October 1989, Member States:
- δεν μπορούν πλέον να εκδίδουν το έγγραφο που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ για τύπους οχημάτων με κινητήρα με ανάφλεξη διά συμπιέσεως,
— may no longer issue the document provided for in the last indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC in respect of a type of motor vehicle, equipped with a compressionignition engine,
- μπορούν να αρνούνται τη χοράγηση εθνικής έγκρισης για τύπους οχημάτων με κινητήρα με ανάφλεξη διά συμπιέσεως, εφόσον οι εκπομπές ρυπογόνων σωματιδίων των εν λόγω τύπων οχημάτων δεν ανταποκρίνονται στις διατάξεις των παραρτημάτων της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία
— may refuse national type approval for a type of motor vehicle, whose emission levels do not meet the requirements set out in the Annexes to Directive 70/220/EEC as amended by this Directive.
Πάντως, όσον αφορά τους τύπους οχημάτων με κινητήρα με ανάφλεξη διά συμπιέσεως και με σύστημα αμέσου εγχύσεως καυσίμου, η ημερομηνία αυτή μετατίθεται την 1η Οκτωβρίου 1994.
However, in respect of types of vehicle equipped with a direct-injection compressionignition engine, that date shall be postponed until 1 October 1994.
Από την 1η Οκτωβρίου 1990, τα κράτη μέλη μπορούν να απαγορεύουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία των οχημάτων με κινητήρα με ανάφλεξη διά συμπιέσεως, οι εκπομπές ρυπογόνων σωματιδίων των οποίων δεν ικανοποιούν τα οριζόμενα στα συμπληρωματικά παραρτήματα της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.
From 1 October 1990, Member States may prohibit the entry into service of motor vehicles equipped with compressionignition engines whose particulate pollutant emissions do not meet the requirements set out in the Annexes to Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive.
Πάντως, όσον αφορά τα οχήματα με κινητήρα με ανάφλεξη διά συμπιέσεως και με σύστημα αμέσου εγχύσεως καυσίμου, η ημερομηνία αυτή μετατίθεται την 1η Οκτωβρίου 1996.
However, in respect of vehicles equipped with a direct-injection compressionignition engine, that date shall be postponed until 1 October 1996.
Τα κράτη μέλη θέτουν οε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις, προκειμένου να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία, το αργότερο την 1η Οκτωβρίου 1988.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive not later than 1 October 1988.
Το αργότερο μέχρι το τέλος του 1989, το Συμβούλιο, βάσει προτάσεως της Επιτροπής, αποφασίζει την υλοποίηση ενός δεύτερου σταδίου για την περαιτέρω μείωση των οριακών τιμών των εκπομπών ρυπογόνων σωματιδίων.
Before the end of 1989, the Council shall decide, on the basis of a proposal from the Commission, the implementation of a second stage for further reduction in the limit values for particulate pollutant emissions.
ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 89/458/ΕΟΚ της 18ης Ιουλίου 1989 για την τροποποίηση, όσον αφορά τα ευρωπαϊκά πρότυπα εκπομπής για αυτοκίνητα κυβισμού μικρότερου των 1 400 cm3, της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από εκπομπές οχημάτων με κινητήρα
COUNCIL DIRECTIVE 89/458/EEC off 18 July 1989 amending with regard to European emission standards for cars below 1.4 litres, Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles
'Εχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100 Α, την πρόταση της Επιτροπής1
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 100a thereof,
Σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο
In cooperation with the European Parliament2
Έχοντας υπόψη τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής3
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee3
Εκτιμώντας: ότι είναι σημαντικό να ληφθούν μέτρα με σκοπό τη βαθμιαία ολοκλήρωση της εσωτερικής αγοράς μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 1992' ότι η αγορά αυτή θα καλύπτει ένα χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα στον οποίο θα διασφαλίζεται η ελεύθερη κυκλοφορία των εμπορευμάτων, των προσώπων, των υπηρεσιών και των κεφαλαίων' ότι το πρώτο πρόγραμμα δράσης της Κοινότητας για την προστασία του περιβάλλοντος, που εγκρίθηκε από το Συμβούλιο στις 22 Νοεμβρίου 1973, ζητούσε να ληφθούν υπόψη οι πρόσφατες επιστημονικές κατακτήσεις σχετικά με την καταπολέμηση γης ατμοσφαιρικής ρύπανσης που προξενείται από καυσαέρια οχημάτων με κινητήρα και να τροποποιηθούν ανάλογα οι οδηγίες που έχουν μέχρι τώρα εκδοθεί' ότι το τρίτο πρόγραμμα δράσης προβλέπει την καταβολή πρόσθετων προσπαθειών για μια σημαντική ελάττωση του σημερινού επιπέδου των εκπομπών των ρύπων που προέρχονται από οχήματα με κινητήρα'
Whereas the first programme of action of the European Communities on the protection of the environment, approved by the Council on 22 November 1973, called for account to be taken of the latest scientific advances in combating atmospheric pollution caused by gases emitted from motor vehicles and for Directives adopted previously to be amended accordingly;
9 και ΕΕ C 134, 31. 5.
9 and OJ C 134. 31.5.1989, p.8. OJ C 262,10.10.1988, p.
89 και ΕΕ C 120, 16. 5. 1989.
89 and OJ C 120,16.5.1989. OJ C 208. 5.8.1988. p. 7.
Τροποποιήσεις οτη Οδηγία 70/220/ΕΟΚ ότι n οδηγία 70/220/ΕΟΚ1
Amendments to Directive 70/220/EEC
, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 88/436/ΕΚ2
Whereas Directive 70/220/EEC1 as last amended by Directive 88/436/EEC2 lays down the limit values for carbon monoxide and unburnt hydrocarbon emissions from such engines; whereas these limit values were first reduced by Directive
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:
Whereas the work undertaken by the Commission in that sphere has shown that the Community has available, or is currently perfecting, technologies which allow a further reduction of the limit values in question for all engine sizes;
Από της 1ης Ιανουαρίου 1990 κανένα κράτος μέλος δεν μπορεί, για λόγους σχετικούς με τη ρύπανση της ατμόσφαιρας από εκπομπές κινητήρων κυβισμού μικρότερου των 1 400 cm3:
From 1 January 1990 no Member State may, on grounds relating to air pollution by emission from an engine having a capacity of less than 1 400 cm3:
- ούτε να αρνηθεί την έγκριση τύπου ΕΟΚ, την έκδοση του εγγράφου που αναφέρεται οτο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας
— refuse to grant EEC type approval, to issue the document referred to in the last indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC1as last amended
70/156/ΕΟΚ1, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 87/403/ΕΟΚτη χορήγηση έγκρισης εθνικού τύπου για ένα τύπο οχήματος με κινητήρα,
2 or to grant national type approval for a type of by Directive 87/403/EECmotor vehicle,
- ούτε να απαγορεύσει να τεθούν για πρώτη φορά σε κυκλοφορία οχήματα, στις περιπτώσεις όπου οι εκπομπές αυτού του τύπου οχημάτων με κινητήρα ή αυτών των οχημάτων πληρούν τις απαιτήσεις της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.
— prohibit the initial entry into services of motor vehicles, where emissions from this type of motor vehicle or from such vehicles meet the provisions of Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive.
Από 1ης Ιουλίου 1992, όσον αφορά τους τύπους των οχημάτων που φέρουν κινητήρα κυβισμού μικρότερου των 1 400 cm3, τα κράτη μέλη:
From 1 July 1992, in respect of types of vehicle equipped with an engine having a capacity of less than 1 400 cm3, Member States: