natgillin/translations-raw huggingface dataset:
μονάδας παραγωγής αλατιού στο Harlingen, στην επαρχία Frise.
Friesland still meets the criteria the Commission uses in its method to assess whether a region is eligible for the derogation provided for in Article 92(3)(c) EC [...]'
είναι απολύτως αρνητικές».
The 'Netherlands scheme' and the aid to 'Frima'; see Case T-154/94
Ο Van Miert απάντησε με έγγραφο της 7ης Φεβρουαρίου 1994.
In those circumstances Salt Union brought the present action on 13 October 1994.
Συνεπώς, η επιστολή της 6ης Δεκεμβρίου 1993 αποτελούσε αίτηση πληροφοριών. 'Οπως ορθά παρατήρησε η Επιτροπή, η Comité επιθυμούσε να λάβει αντίγραφο της εγκριτικής αποφάσεως, προκειμένου να βεβαιωθεί ότι η απόφαση αυτή κάλυπτε την ενίσχυση υπέρ της Frima.
In October 1993 an article in the specialist press drew to the attention of Salt Union Ltd, a salt producer in the United Kingdom ('Salt Union'), the possibility that the Netherlands Government might grant aid to Frima under the Netherlands scheme.
Επί του παραδεκτού του αιτήματος περί ακυρώσεως της αποφάσεως της Επιτροπής που φέρεται να περιέχει το από 7 Φεβρουαρίου 1994 έγγραφο
In the circumstances, the Court considers it appropriate to examine first the plea of inadmissibility on the ground that the contested decision is not an actionable measure.
Εκτίμηση τον
Findings of the Court
Εν συνεχεία, πρέπει να εξετασθεί το από 7 Φεβρουαρίου 1994 έγγραφο της Επιτροπής.
Subsequently, Salt Union entered into correspondence with the Commission concerning that aid and the Netherlands scheme.
Επομένως, το έγγραφο αποτελούσε απάντηση στο αίτημα που είχε διατυπώσει η Comité des salines με την από 6 Δεκεμβρίου 1993 επιστολή της.
It asked the Commission to propose appropriate measures to the Netherlands Government pursuant to Article 93(1) of the Treaty in respect of the Netherlands scheme.
Το Δικαστήριο όμως έχει επιδοκιμάσει ρητά την πρακτική αυτή με την απόφαση της 5ης Οκτωβρίου 1994, Ιταλία κατά Επιτροπής, την αποκαλούμενη «Italgrani».
In the present case, the act contested under Article 173 of the Treaty is the refusal of the Commission to propose to the Netherlands Government 'appropriate measures' pursuant to Article 93(1) of the Treaty with regard to the Netherlands scheme.
Το Πρωτοδικείο αποφασίζει:
On 5 August 1994, the Commission wrote a letter to Salt Union in these terms:
«1) Απορρίπτει την προσφυγή ως απαράδεκτη.
The Commission has found no reason to propose appropriate measures pursuant to Article 93(1) EC regarding the scheme.
Επί του λόγου που αφορά τη ratione temporis αναρμοδιότητα
In the light of the case-law, that refusal cannot be considered to be a decision which may be the subject of an action for annulment unless, assuming that the Commission had, at Salt
3) φέρουν
It is that decision alone which would be binding in character.
Η Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας και το Βασίλειο της Δανίας τα δικά τους δικαστικά έξοδα»
Union's request, proposed appropriate measures to the Netherlands Government in respect of the Netherlands scheme, that act would have constituted a measure which produced binding legal effects and was such as to affect Salt Union's interests, by bringing about a distinct change in its legal position.
Υποθ. Τ-330/94 Salt Union Ltd κατά Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Κρατικές ενισχύσεις
It follows that the act requested by Salt Union could not have constituted a measure which produced binding legal effects and was such as to affect its interests.
Υπό τις περιστάσεις αυτές, στις 13 Οκτωβρίου 1994, η Salt Union άσκησε την υπό κρίση προσφυγή.
The Salt Union is ordered to pay the costs, including those incurred by Frima BV;
Επί του παραδεκτού της προσφυγής
Verein Deutsche Salzindustrie eVis ordered to bear its own costs.'
Εν συνεχεία, η Salt Union αντάλλαξε αλληλογραφία με την Επιτροπή σε σχέση με την εν λόγω ενίσχυση και το ολλανδικό σύστημα.
Joined Cases T-79/95 and T-80/95 Société nationale des chemins de fer français et British Railways Board ν Commission of the European Communities Competition
Εκτίμηση του
22 October 1996
Στις 5 Αυγούστου 1994, η Επιτροπή απέστειλε στη Salt Union έγγραφο με το κάτωθι περιεχόμενο:
Background to authorize the construction and operation by private concessionaires of a rail link beneath the English Channel ('the fixed link' or 'the
«Η Επιτροπή δεν θεωρεί ότι συντρέχει λόγος να προτείνει, σε σχέ(Γη με το σύστημα, κατάλληλα
By a treaty signed on 12 February 1986, the French Republic and the United Kingdom agreed
Μόνον αυτή η απόφαση θα είχε δεσμευτικό χαρακτήρα
road and inland waterways ('Regulation No 1017/68').
Επομένως, η πράξη την οποία ζήτησε η Salt Union δεν θα συνιστούσε μέτρο παράγον δεσμευτικά έννομα αποτελέσματα ικανά να επηρεάσουν τα συμφέροντα της.
By an agreement signed on 14 March 1986 with the UK Secretary of State for Transport and the French Minister for Town Planning, Housing and Transport, the two companies Channel Tunnel Group and France Manche obtained the concession to build and operate the tunnel.
Η πράξη αυτή συνεπώς δεν είναι δεκτική προσφυγής βάσει του άρθρου 173 της Συνθήκης.
For that purpose, they established a joint-venture company under the name of 'Eurotunnel'.
Επιβάλλεται όμως η διαπίστωση ότι, σύμφωνα με το ίδιο το γράμμα του άρθρου 93, παράγραφος 1, της Συνθήκης, τα κατάλληλα μέτρα δεν συνιστούν παρά προτάσεις.
On the transport markets, the contract provides for a division of the markets between Eurotunnel, which concentrates on the operation of shuttles, and the applicants, which operate international trains carrying passengers and freight.
Ειδικότερα, το Ολλανδικό κράτος ή η Ολλανδική Κυβέρνηση, στην οποία τα μέτρα αυτά έπρεπε να προταθούν, δεν ήταν υποχρεωμένο να συμμορφωθεί. Στην περίπτωση που θα
Since each party could legally operate services reserved for the other, that division of the market restricts competition between Eurotunnel and the applicants.
«1) Απορρίπτει την προσφυγή ως απαράδεκτη.
Channel Tunnel Group and France Manche ('Eurotunnel'), as the concessionaires, are required to guarantee the minimum shuttle frequency laid down by the agreement.
Καταδικάζει τη Salt Union Ltd στα δικαστικά έξοδα, συμπεριλαμβανομένων εξόδοίν της Frima BV.
On the market in the provision of hourly paths for rail transport in the Channel Tunnel, the contract provides that the applicants are at all times entitled to 50% of the capacity of the tunnel.
Συνεκδ. υποθ. Τ-79/95 και Τ-80/95 Société nationale des chemins de fer français et British Railways Board κατά Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Ανταγωνισμός
On 2 November 1987 Eurotunnel, in agreement with the applicants, notified the usage contract to the Commission with a view to obtaining a declaration of the non-applicability of the prohibition laid down in Article 2 of Council Regulation (EEC) No 1017/68 of 19 July 1968 applying rules of competition to transport by rail,
Με συμφωνία που υπογράφηκε στις 12 Φεβρουαρίου 1986, η Γαλλική Δημοκρατία και το Ηνωμένο Βασίλειο της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας (στο εξής: Ηνωμένο Βασίλειο) ανέλαβαν τη δέσμευση να επιτρέψουν την κατασκευή και την εκμετάλλευση από ιδιώτες παραχωρησιούχους σιδηροδρομικής συνδέσεως υπό τη Μάγχη (στο εξής: μόνιμη σύνδεση ή σήραγγα) μεταξύ του Fréthun στο Pas-de-Calais και του Chcriton στο Kent.
It is plain that no provision in the contract reserves, either expressly or impliedly, half of tunnel capacity for shuttle services and the other half for international passenger and freight trains, notwithstanding the statement in the decision that 'the terms of the contract show' that such a division exists.
Κατ' αυτήν, η SNCF και η BR (στο εξής: προσφεύγουσες) «θα έχουν καθ' όλη τη διάρκεια της (...) συμβάσεως το δικαίωμα να χρησιμοποιούν το πενήντα τοις εκατό (50 %) της μεταφορικής ικανότητος της μόνιμης συνδέσεως, ανά ώρα και προς κάθε κατεύθυνση (...), εκτός αν συμφωνήσουν να παραιτηθούν από μέρος των δικαιωμάτων τους, ενώ κάθε άρνηση πρέπει να δικαιολογείται».
In the contested decision the Commission first stated that there was a division of the transport market between Eurotunnel and the applicants, which undertook to concentrate on the market in shuttles and the market in international trains respectively.
Η απομένουσα μεταφορική ικανότητα της σήραγγας, υπολογιζόμενη σε σταθερά δρομολόγια ανά ώρα, παραμένει στη διάθεση της Eurotunnel, διαχειρίστριας της υποδομής.
It found that those restrictions on competition on the transport market met the four conditions necessary for obtaining exemption under Article 85(3) of the Treaty.
Δυνάμει συμβάσεως που υπογράφηκε στις 14 Μαρτίου 1986, ο Υφυπουργός Μεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου και ο Υπουργός Πολεοδομίας, Οικισμού και Μεταφορών της Γαλλίας παραχώρησαν στις εταιρίες Channel Tunnel Group και France Manche το δικαίωμα κατασκευής και εκμεταλλεύσεως της σήραγγας υπό τη Μάγχη.
During the administrative procedure conducted before the Commission, moreover, the applicants expressly drew the latter's attention to the fact that the contract did not reserve half of tunnel capacity for shuttles and the other for international trains, so that other railway undertakings would be able to use Eurotunnel paths to operate international trains.
Προς τούτο συνέστησαν συμμετοχική εταιρία με την επωνυμία Eurotunnel.
Next it found that in the so-called market in the provision of hourly paths for rail transport in the tunnel there were restrictions on competition which were not themselves eligible for exemption under Article 85(3) of the Treaty, Article 5 of Regulation No 1017/68 and Article 53(3) of the EEA Agreement.
Στις 2 Νοεμβρίου 1987 η Eurotunnel, κατόπιν συμφωνίας με τις προσφεύγουσες, κοινοποίησε τη σύμβαση στην Επιτροπή προκειμένου να κηρυχθεί μη εφαρμοστέα η απαγόρευση του άρθρου 2 του κανονισμού (ΕΟΚ) 1017/68 του Συμβουλίου, της 19ης Ιουλίου 1968, περί εφαρμογής των κανόνων του ανταγωνισμού στους τομείς των σιδηροδρομικών, οδικών και πλωτών μεταφορών (στο εξής: κανονισμός 1017/68).
The Commission's statements in the decision to the effect that half of the tunnel capacity is reserved for shuttle services and the other for international trains and that the applicants are entitled to all the capacity reserved for international trains are therefore vitiated by an error of fact.
Η Επιτροπή εξέδωσε την επίδικη απόφαση στις 13 Δεκεμβρίου 1994.
It is common ground that the contract the applicants are entitled to 50% of the tunnel capacity for the duration of the contract.
Εκθέτει τους εξής δύο περιορισμούς του ανταγωνισμού που απορρέουν από τη σύμβαση.
However, the applicants and Eurotunnel challenge the factual premisses set out in the decision on which the Commission based its assessment of the availability of tunnel capacity to other railway undertakings.
Το παράρτημα Ι της συμβάσεως παραχωρήσεως προβλέπει τους όρους εκμεταλλεύσεως υπηρεσίας συρμών τύπου «σαΐτας» μεταξύ Fréthun και Chcriton (στο εξής: συρμοί τύπου σαΐτας).
The assessment in the contested decision of the restrictive effects of the contract on competition is founded on that error.
Η Channel Tunnel Group Ltd και η France Manche SA (στο εξής: Eurotunnel), ως παραχωρησιούχοι, έχουν την υποχρέωση να διασφαλίζουν το ελάχιστο όριο συχνότητας συρμών τύπου σαΐτας που ορίζει η σύμβαση.
Thus, in its evaluation of those effects as regards other railway undertakings, the Commission failed to have regard to the possibility that Eurotunnel might still cede some of its own capacity to other undertakings wishing to run international trains through the tunnel.
Εξάλλου, από τις διατάξεις του παραρτήματος Ι της συμβάσεως παραχίορήσεως προκύπτει ότι η σήραγγα θα χρησιμοποιείται επίσης για να εξασφαλίζει τη διέλευση διεθνών συρμών των σιδηροδρομικών εταιριών εκτός της Eurotunnel μεταξύ των πόλεων που βρίσκονται στο Ηνωμένο Βασίλειο και των πόλεων που βρίσκονται στην Ηπειρωτική Ευρώπη (στο εξής: διεθνείς συρμοί).
Thus all the parties to the contract have argued before the Court that, contrary to the statement in the decision, the contract nowhere provides for half of the tunnel capacity to be reserved for shuttles. As for the conclusion to the effect that the applicants are entitled to 100% of the hourly paths for international trains, that, too, is incorrect.
Λαμβανομένου υπόψη ότι κάθε συμβαλλόμενο μέρος μπορεί νομίμως να εκμεταλλεύεται τις υπηρεσίες που
Since the lawfulness or otherwise of a decision must be determined at the time of its adoption it is necessary to ascertain whether when the decision was adopted the Commission made an error of fact in finding that there had been a 50/50 division of tunnel capacity between shuttles and international trains, the capacity allocated to
Στις 29 Ιουλίου 1987, η Eurotunnel, αφενός, και η Société nationale des chemins de fer français (το εξής: SNCF) και η British Railways Board (στο εξής: BR), αφετέρου, συνήψαν σύμβαση για τη χρήση της μόνιμης συνδέσεως (στο εξής: σύμβαση).
As regards the Commission's argument that reserving 50% of capacity to the networks for 65 years is in any event a breach of Article 85(1) of the Treaty, it must be stated that even if that were to constitute a restriction of competition the fact remains that the Commission's
έχουν παραχωρηθεί στο έτερο μέρος, η εν λόγω κατανομή της αγοράς περιορίζει τον ανταγωνισμό μεταξύ της Eurotunnel και των προσφευγουσών.
Commission Decision 94/894/EC of 13 December 1994 relating to a proceeding under Article 85 of the EC Treaty and Article 53 of the EEA Agreement (W/32.490 -Eurotunnel) is annulled
Δεν αμφισβητείται ότι, δυνάμει της συμβάσεως, οι προσφεύγουσες έχουν δικαίωμα, κατά τη διάρκεια ισχύος της συμβάσεως, στο 50 % της μεταφορικής ικανότητας της σήραγγας.
The United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland, together with Channel Tunnel Group Ltd and France Manche SA (Eurotunnel), shall bear their own costs. '
Πράγματι, όλα τα συμβαλλόμενα μέρη ισχυρίζονται ενώπιον του Πρωτοδικείου ότι, αντιθέτως προς τη διαπίστωση που γίνεται στην επίδικη απόφαση, η σύμβαση ουδόλως προβλέπει ότι το ήμισυ της μεταφορικής ικανότητας της σήραγγας επιφυλάσσεται αποκλειστικά σε συρμούς τύπου σαΐτας.
Preliminaryruling—Bayerisches Verwaltungsgericht Ansbach — Interpretation of Art. 119 of the EC Treaty, of Council Directive 75/117/EEC of 10 February 1975 on the approximation of the laws of the Member States relating to the application of the principle of equal pay for men and women (OJ 1975 L 45, p.
Είναι επίσης ανακριβές το συμπέρασμα ότι οι προσφεύγουσες διαθέτουν το σύνολο των δρομολογίων για τους διεθνείς συρμούς.
19), and of Council Directive 76/207/EEC of 9 February 1976 on the implementation of the principle of equal treatment for men and women as regards access to employment, vocational training and promotion, and working conditions (OJ 1976 L 39, p.
Επί της ουσίας την προβαλλόμενη πλάνη περί τα
40) — Calculation of seniority for the purposes of promotion in the public service — Taking into account of periods of part-time employment
Λαμβανομένου υπόψη ότι η νομιμότητα μιας αποφάσεως εκτιμάται κατά τον χρόνο εκδόσεως της, πρέπει να εξακριβωθεί αν, κατά τον χρόνο εκδόσεως της επίδικης αποφάσεως, η Επιτροπή υπέπεσε σε πλάνη περί τα πράγματα
Section 13(2), second sentence, of the Bavarian regulations on career structure, which provides that periods of employment during which working hours are less than two-thirds of normal working hours are only partially to be taken into account for the purposes of calculating length of service, does not fall within the scope of Council Directive 75/117/EEC of 10 February 1975 on the
προέβη η επίδικη απόφαση, στηρίζεται στην εν λόγω πλάνη.
Case C-59/95 Francisco Bastos Moriana and Others ν Bundesanstalt für Arbeit
Επιβάλλεται η διαπίστωση ότι καμία διάταξη της συμβάσεως δεν επιφυλάσσει αποκλειστικά, ούτε ρητώς ούτε εμμέσως, το ήμισυ της μεταφορικής ικανότητας της σήραγγας στις υπηρεσίες συρμών τύπου σαΐτας και το έτερο ήμισυ στις διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων, ενώ στην επίδικη απόφαση τονίζεται ότι η κατανομή αυτή «προκύπτει από τις διατάξεις της ιτύμβασης».
Preliminary ruling — Sozialgericht Nürnberg — Interpretation of Arts 77(2) (b), 78(2) (b), 79(1) and 94(5) of Council Regulation (EEC) No 1408/71 of 14 June 1971 on the application of social security schemes to employed persons, to self-employed persons and to members of their families moving within the Community, as amended and updated by Council Regulation (EEC) No 2001/83 of 2 June 1983 — Benefits for dependent children of pensioners who have acquired entitlement under the legislation of several Member States and benefits for orphans of a worker who was subject to the legislation of several Member States — Right to a supplement when the benefits of the State of residence are less than those provided for by the legislation of one of the other States concerned
Πρέπει να προστεθεί ότι η δυνατότητα των τρίτων σιδηροδρομικών επιχειρήσεων να εξασφαλίσουν δρομολόγια αφαιρούμενα από την μεταφορική ικανότητα της Eurotunnel συνιστά ενδεχόμενο που μπορεί να πραγματοποιηθεί.
Articles 2(1) and 3(1) of Council Directive 76/207/EEC of 9 February 1976 on the implementation of the principle of equal treatment for men and women as regards access to employment, vocational training and promotion, and working conditions (OJ 1976 L 39, p.
'Ετσι, το ελάχιστο όριο των υπηρεσιών συρμών τύπου σαΐτας που η Eurotunnel υποχρεούται να εκμεταλλεύεται δυνάμει της συμβάσεως παραχωρήσεως αντιπροσωπεύει μόνον το 40 % της μεταφορικής της ικανότητας.
40) must be interpreted as precluding national legislation which does not take into account, or does not fully take into account, length of service for promotion purposes in the case of part-time officials whose working hours are less than two-thirds of normal working hours, if considerably fewer men than women work part-time, save where that legislation is shown to be based on objective criteria unrelated to discrimination on grounds of sex, having regard in particular to the relationship between the nature of the duties performed and the professional experience gained.'
Επομένως, οι διαπιστώσεις της Επιτροπής στην επίδικη απόφαση ότι, αφενός, το ήμισυ της μεταφορικής ικανότητας της σήραγγας επιφυλάσσεται αποκλειστικά στις υπηρεσίες συρμών τύπου σαΐτας και το υπόλοιπο ήμισυ για τους διεθνείς συρμούς και, αφετέρου, ότι οι προσφεύγουσες διαθέτουν το σύνολο της μεταφορικής ικανότητας που επιφυλάσσεται αποκλειστικά στις διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές πάσχουν από πλάνη περί τα πράγματα.
Preliminary ruling — Finanzgericht Bremen — Interpretation of Art. 3(1) of Council Directive 76/207/EEC of 9 February 1976 on the implementation of the principle of equal treatment for men and women as regards access to employment, vocational training and promotion, and working conditions —Access to the profession of tax consultant — Examination exemption for revenue officials with at least 15 years' experience in certain areas — Calculation of the length of professional experience gained by a part-time worker — Part-time staff comprising essentially women — Indirect discrimination
Η πλάνη στην οποία υπέπεσε η Επιτροπή επηρέασε επίσης την εκτίμηση στην οποία προέβη όσον αφορά τη σύμβαση, βάσει του άρθρου 85, παράγραφος 3, της Συνθήκης, του άρθρου 5 του κανονισμού 1017/68 και του άρθρου 53, παράγραφος 3, της Συμφωνίας για τον ΕΟΧ.
Article 77(2)(b) of Council Regulation (EEC) No 1408/71 must be interpreted as requiring that family allowances for dependent children of pensioners who have acquired entitlement to a pension in a Member State not only on the basis of the legislation of that Member State but also on the basis of the coordinating provisions of Community social law be paid by the Member State in which the pensioners do not reside as a benefit supplement equal to the difference between the higher amount of the benefits provided for in that Member State and the benefits paid or provided for by the Member State of residence.
Το Πρωτοδικείο διαπιστώνει στη συνέχεια ότι η εκτίμηση των Οιγόντων τον ανταγωνισμό αποτελεσμάτων της συμβάσεως, στην οποία
Advocate General A. La Pergola delivered his Opinion at the sitting of the Sixth Chamber on 22 October 1996.
«1) Ενάινει τις υποθέσεις Τ-79/95 και Τ-80/95 προς έκδοση κοινής αποφάσεως
Article 78(2)(b) of Council Regulation (EEC) No 1408/71 must be interpreted as requiring that family allowances for
Ακυρώνει την απόφαση 94/894/ΕΚ της Επιτροπής της 13 ης Δεκεμβρίου 1994, σχετικά με διαδικασία δυνάμει του άρθρου 85 της Συνθήκης ΕΚ και του άρθρου 53 της Συμφωνίας για τον ΕΟΧ (TV/3Z490 - Eurotunnel).
Preliminary ruling — Consiglio di Stato — Interpretation of Art. lb(3)(c) of Council Regulation (EEC) No 797/85 of 12 March 1985 on improving the efficiency of agricultural structures — Aids to extensify the production of beef and veal — Conditions for granting — Cattle — Reduction in numbers
Η Επιτροπή φέρει τα δικαστικά της έξοδα και τα δικαστικά έξοδα στα οποία υποβλήθηκαν οι προσφεύγουσες συμπεριλαμβανομένων των εξόδων που αφορούν τη διαδικασία αιτήσεως αναστολής εκτελέσεως Φέρει επίσης τα έξοδα της παρεμβαίνουσας European Passenger Services Ltd.
orphans of a deceased worker or self-employed person who was subject to the legislation of several Member States be paid by the Member State in which the orphans do not reside as a benefit supplement equal to the difference between the amount of the higher benefits provided for in that Member State and the benefits paid or provided for by the Member State of residence, even if entitlement to an orphan's pension does not exist in the Member State responsible for paying the supplement solely on the basis of its legislation or on the basis of the coordinating provisions of Community social law.
To Ηνωμένο Βασίλειο της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας καθώς και η Channel Tunnel Group Ltd και η France Manche SA (Eurotunnel) φέρουν τα δικαστικά τους έξοδα.»
The amount of the benefit supplement may not be reduced according to the ratio between the periods of insurance in the Member State responsible for paying the supplement and the periods of insurance of the same kind in the Member State of residence or another Member State.'
Το άρθρο 199 της Συνθήκης έχει εφαρμογή επί των δημοσίων υπαλλήλων.
Preliminary ruling—Oberverwaltungsgericht für das Land Nordrhein-Westfalen, Münster — Interpretation of Arts 30 and 36 of the EC Treaty — Interpretation of Council Directive 64/433/EEC of 26 June 1964 on health problems affecting intra-Community trade in fresh meat, as amended and consolidated by Directive 91/497/EEC — Interpretation of Council Directive 77/99/EEC of 21 December 1976 on health problems affecting intra-Community trade in meat products, as amended and consolidated by Directive 92/5/EEC — Restriction on intra-Community trade in mechanically recovered meat not having been heat treated, includingfrozen meat
La Pergola ανέπτυξε τις προτάσεις του κατά τη συνεδρίαση του έκτου τμήματος της 22ας Οκτωβρίου 1996.
He proposed that the Court should dismiss the action and order the Spanish Government to pay the costs.
Πρότεινε στο Δικαστήριο να απαντήσει ως εξής:
Joined Cases C-321/94, C-322/94, C323/94 and C-324/94 Jacques Pistre and Others ν Ministère Public
σε απασχόληση, την επαγγελματική εκπαίδευση και προώθηση και τις συνθήκες εργασίας (ΕΕ ειδ. έκδ.
Advocate General F.G. Jacobs delivered his Opinion at the sitting of the Fifth Chamber on 24 October 1996.