natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η επανεξισορρόπηση του αστικού συστήματος θα περιορίσει τα προ­βλήματα συμφόρησης των μεγάλων πóλεoJV και TOJV πιέ­σεων που δέχονται οι ακτές, ιδίως στο νότιο ήμισυ του Ατλαντικού Τόξου.
Increasing the attraction of areas in the region, both for business location and people look ing to set up home, together with restoring balance in the urban system, will both reduce congestion in cities - outside as well as inside the region - and pressure on coastal areas, especially in the South.
Τα δίκτυα πρoηγμέvoJV τηλεπικοινωνιών θα πρooJθηθούν επίσης προς τις μεσαίες πόλεις, ούτως ώστε να μπορέσουν να αναπτυχθούν σε αυτές υπηρεσίες υτ_BAR_ηλού επιπέδου.
Advanced telecommunication networks should also be promoted for mediumsized towns, so that high level services can develop there.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, για τις οποίες οι οικονομίες κλίμακας είναι απαραίτητες, θα μπορούσαν να εγκαθιδρυθούν δίκτυα συνεργασίας μεταξύ μεσαίων πόλεων για την πραγματοποίηση συγκεκριμένο« ε'ργùJV (προώθηση πανεπιστημιακών κέντρων, περιφερειακό«' αεροδρομίων, κλπ.) με τη στήριξη TOJV περιφερειακών άρχο« για να διευκολυνθεί η έναρξη και ο συντονισμός των ενεργειών αυτών.
In some cases, where economies of scale are important, towns should be encouraged to collaborate in undertaking common projects (promotion of universities and regional airports, for example), with the support of regional or local authorities.
Οι νησιωτικές περιοχές θα αποτελέσουν αντικείμενο ξεχoJριστo'JV με'τρoJV, με στόχο καταρχήν να σταθερο­ποιηθεί ο αγροτικός πληθυσμός.
The islands in the area need to be the focus of special measures, aimed primarily at consolidating their rural population. In the Scottish isles, for example, the population could be stabilised by the maintenance of agriculture and the provision of a minimum level of services and amenities in small towns, even though their profitability is often marginal.
Στα αρχιπελάγη της Σκωτίας, η παγίωση του πληθυσμού προϋποθέτει τη συ­ντήρηση TOJV γ ε oJ ργ ι κ ώ v δραστηριοτήπον και την προ­σφορά υπηρεσιών στις μικρές πόλεις, έστω και αν η αποδοτικότητα τους είναι συχνά χαμηλή.
The development of mediumsized towns is particularly important for the Atlantic regions to ensure a balanced development of the territory as a whole and prevent any widening of the disparities between the coastal and inland areas and any increase in concentration in large cities.
Η προώθηση προϊόναον υψηλής ποιότητας θα μπορέσει να συμβάλ­λει, παράλληλα με τα αντισταθμιστικά μέτρα, στην εξα­σφάλιση της σταθεροποίησης αυτής.
This is notably the case in regions situated between these, such as Poitou-Charentes in France or the Centre region in Portugal, which are trying to balance the development of industrial, agricultural, tourist, scientific and cultural activities in order to preserve their way of life.
Η ανάπτυξη των μεσαίων πóλεoJv έχει ιδιαίτερη σημα­σία στο Ατλαντικό Τόξο για να επιτευχθεί μια ισόρροπη χωροταξική πολιτική και να αποφευχθεί η διεύρυνση
The diversification of rural activities, notably through green tourism, even in regions with less favourable climates, could compensate for the loss
Οι περιοχές της Βόρειας Θάλασσας
The North Sea regions areas where longterm unemployment has become endemic.
Συνολικά, οι ζώνες που βοηθήθηκαν περιλαμ­βάνουν το 38% του πληθυσμού της περιοχής.
Because of this, large parts of the region have, since 1988, received support from the Union's Structural Funds, 38% of the region's population living in assisted areas.
Χαρακτηριστικά και προβλήματα
Environmental problems
Περιβαλλοντικά προβλήματα
Heavy industry and coal mining have left a legacy of environmental problems (see Map 43).
Παρά την ποικιλομορφία τους, οι περιοχές αυτές αντιμετωπίζουν κοινά προβλή­ματα, όπως η συμφόρηση του οδικού δικτύου και ο βιομηχανικός μαρασμός.
These have been reinforced by the extensive use of fossil fuels for electricity generation in a number of areas, by emissions from road traffic and the in tensive farming of agricultural land, involving the heavy use of fertilisers and pesticides.
Ταυτόχρονα, αποτελεί εμπόδιο για τη δη­μιουργία oτεvóτερoJv δεσμό« ανάμεσα στις περιοχές που βρίσκονται εκaτέρoJθε'v της.
The decline of traditional industry has also left behind serious urban dereliction in many inner city areas as factories have closed and buildings have been left to decay, reinforcing the pressure for both economic activity and people to locate elsewhere.
Η βαριά βιομηχανία και η εξόρυξη άνθρακα κληρο­δότησαν επίσης σοβαρά περιβαλλοντικά προβλήματα.
The North Sea regions include a diversity of areas, ranging from sparsely populated rural areas in Scotland, the North-East of the Netherlands and Eastern parts of Jutland to densely populated co nurbations such as Hamburg and Greater Copenhagen.
Τέλος, η παρακμή της παραδοσιακής βιομηχανίας οδήγησε στην υποβάθμι­ση πολλών περιοχο« στα κέντρα TOJV πόλεων, λóγoJ του κλεισίματος των εργοστάσιων και της εγκατάλει­ψης TOJV κτιρύον.
Despite their diversity, they share a number of common problems - congested roads, declining industries - the region contains a high proportion of the Objective 2 areas in the Community - and environmental problems.
Η απόκλεια ελκυστικότητας των εν λόγο^ ζωνών ενέτεινε την τάση μετεγκατάστασης TOJV πληθυσμό« και TOJV δραστηριοτήκυν.
Although by no means all regions border the North Sea, it has an important influence on the development of the area as a whole, both in terms of the resources it provides -primary energy and fish stocks - and through the opportunities it creates for the cheap and easy transportation of goods and people.
Η Βόρεια Θάλασσα είναι η κύρια πηγή ενέργειας για την Ένωση.
Many of the large conurbations in the region, in the UK and Germany, were traditionally depend ent on heavy industries, such as shipbuilding, steel, coal mining and engineering, textiles and clothing.
Ικανοποιεί το ήμισυ TOJV αναγκών της σε πρoJτoγεvή ενέργεια, κατά 75% από τα κοιτάσματα πετρελαίου του HB και κατά 20% από το φυσικό αέ­ριο της Ολλανδίας.
The North Sea is the Community's main source of energy, supplying half its primary energy needs - over 75% from UK fields, just over 20% from Dutch natural gas.
Αν και η ενέργεια είναι σημαντική πηγή εισοδήματος για την περιοχή, (10% του ΑΕΠ
While energy is an important source of income to the region (accounting for almost 10% of Dutch GDP), the direct impact on employment and economic activity is very lo calised, being confined to places, such as the Shetland Isles or North-East Scotland, where oil and gas are brought ashore for refining.
TOJV KáTOj XoJρoJv), οι επιπαόσεις της στην απασχόλη­
Moreover, many of the 20 000 jobs in the oil and gas industry are filled by migrant workers.
Οι περίπου 20 000 θέσεις εργασίας που εξασφαλίζει ο τομέας του πετρελαίου και του αερίου αφορούν κυρίως μετανάστες.
Though new service activities have developed, they have often done so outside the immediate lo cality where job losses have occurred and have in many cases failed to provide suitable employment for those who used to work in industry, so creating
Σχεδόν 15% της πρoJτoγεvoύς ενέργειας της 'Evojσης προέρχονται από το Βρετανικό άνθρακα. Το
Another 15% or so of the Community's primary energy comes from British coal, though
Οι περιοχές της Βόρειας Θάλασσας
Environmentally Sensitive Areas
Σύστημα μεταφορών ποσοστό αυτό μειο«εται καθώς κλείνουν τα ορυ­χεία, γεγονός που έχει σημαντικό αντίκτυπο στο εισόδημα και την απασχόληση σε ορισμένες ζώνες στη Βόρεια Αγγλία.
Transport system this is diminishing rapidly as mines are closed, with major effects on income and employment in a number of areas in the North of England.
Σε σχέση με τις μεταφορές, το οδικό σύστημα είναι κα­λά ανεπτυγμένο, ιδίως στο εσωτερικό των αστικών κέ­ντρων και μεταξύ τους, αλλά παρουσιάζει όλο και εντο­νότερα σημάδια συμφόρησης, εν μέρει λόγω της μείωσης της χρήσης των σιδηροδρόμων.
So far as transport is concerned, the road system, especially within and between conurbations, is mostly well developed if increasingly congested, partly because of the contraction in the use of rail ways.
Πάντως η μεγα­λύτερη αδυναμία του συστήματος μεταφορών της περιο­χής σχετίζεται αναμφίβολα με την ατελή εκμετάλλευση της Βόρειας Θάλασσας ως αρτηρίας διαμετακόμισης.
The most critical weakness, however, is arguably the failure to exploit fully the North Sea as a transport route.
Η κίνηση συγκεντρώθηκε όλο και περισσότερο σε μερικά μεγάλα λιμάνια, με κυριότερο το Ρόττερνταμ (που εντά­χθηκε στην περιοχή του Κέντρου των Πρωτευουσών), και ως εκ τούτου τα λιμάνια περιφερειακής εμβέλειας έχασαν τη σημασία τους.
Traffic has become increasingly concentrated in a few large ports - Rotterdam, which is in the Central Capitals region, being the principal example - and, as a consequence, re gional ports have declined markedly in importance, leading to ever larger volumes of freight going by road over ever longer distances.
Το αποτέλεσμα είναι όλο και μεγαλύτερη μετατόπιση του φορτίου στις οδικές μεταφο­ρές για όλο και μεγαλύτερες αποστάσεις από έναν μι­κρό αριθμό λιμενικών κόμβων.
Moreover, the increasing importance attached to minimising delivery times and providing a regular service has deterred the development of long-sea crossings - between the Northern ports on the UK coast and Germany, Denmark and the Netherlands
Η Βόρεια Θάλασσα αποτελεί επίσης εκ παραδόσεως σημαντική πηγή ενάλιου πλούτου.
The North Sea is also a major source of fish, with fishing providing a significant number of jobs in many coastal areas.
Η αλιεία προσφέ­ρει μεγάλο ποσοστό των θέσεoJv απασχόλησης κατά μήκος των ακτών.
Over-fishing and pollution, combined with limitations on catches and significant improvements in fishing methods, have, how ever, led to a substantial and continuous contraction in both fish stocks and employment.
Τα αλιευτικά σκάφη είναι συγκεντρωμένα σε μικρό αριθ­μό λιμανιών.
Less than 30 thousand people in the area are now employed on fishing vessels, of which over half are in the UK.
Αλλά περίπου 75 000 άτομα απασχολού­νται στην ιχθυοκαλλιέργεια και τις βιομηχανίες μετα­ποίησης των ψαριών, που έχουν μεγάλη σημασία στη Δανία.
While the fishing fleet is concentrated in a small number of ports, another 75 thousand or so work in fish farming and processing industries, the latter being especially important in Denmark.
Στα βόρεια τμήματα των Κάτω Χωρών, ιδίως τις περιο­χές του Groningen, του Drenthe και της Friesland, τις περιοχές που βρίσκονται Δυτικά και Βορειοδυτικά της Γιουτλάνδης και εκείνες που είναι στο Βόρειο άκρο του Ηνωμένου Βασιλείου, δεν δόθηκε μέχρι τώρα υψηλή προτεραιότητα στις συνδέσεις τους με τις κεντρικότερες περιοχές και κατέληξαν έτσι να γίνουν σε μεγάλο βαθμό περιφερειακές.
The Northern parts of the Netherlands, in particu lar the regions of Groningen, Drenthe and Friesland and areas in the far North of the UK have not up to now been accorded high priority in terms of connections with the more central areas and have become more peripheral as a result.
Αν η εξόρυξη του πετρελαίου και του αερίου της Βόρειας Θάλασσας συνεχιστεί επί πολλά χρόνια με τον σημερινό ρυθμό, και λαμβανομένου υπόψη του όγκου των γvoJστώv αποθεμάτων, οι προοπτικές είναι πιο προβληματικές μακροπρόθεσμα.
Whereas extraction of North Sea oil and gas can continue at around the present rate for a number of years on the basis of known supplies, the longerterm prospects are problematic.
Στο τέλος του 1993 τα εκτιμώμενα αποθέματα πετρελαίου αρκού­σαν, με τον τρέχοντα ρυθμό εξόρυξης, για 67 χρόνια ακόμα για τα βρετανικά φρέατα και για 11 χρόνια για τα νορβηγικά.
(At the end of 1993, the estimated reserves of oil, given the pres ent annual rate of depletion, amounted to 6.7 years in the case of UK wells and 11 years in the case of Norwegian wells.)
Εξάλλου, σύμφωνα με τα υφιστάμενα σχέδια, η εξόρυξη του βρετανικού άνθρακα, που ήδη έχει μειωθεί σημαντικά, θα σταματήσει σχεδόν στο τέλος της δεκαετίας.
Moreover, the mining of coal in the UK, which has already declined markedly, will, on present plans, have virtually ceased by the end of the decade.
Βελτιώσεις στις μεταφορικές συνδέσεις
Improvements in transport links
Οι προοπτικές χωροταξικής ανάπτυξης της περιοχής σημαδεύονται από το ενδεχόμενο της ένταξης της Σουηδίας, της Νορβηγίας και της Φινλανδίας στην Ένωση και από την πιθανότητα οικονομικής ανάπτυ­ξης των νέων Κρατιδίων της Γερμανίας, λόγω του προγράμματος εκτεταμένων επενδύσεων που βρίσκο­νται σε εξέλιξη.
The future prospects for spatial development in the region are affected, in particular, by the prospective entry of Sweden, Norway and Finland into the Community and the probable growth of the former East German economy, stimulated by the huge investment programme which is already underway.
Οικονομική εξέλιξη
Economic developments
Πολλά μεγάλα σχέδια υποδομών μεταφορο« βρίσκο­νται σε εξέλιξη στη περιοχή. Αποσκοπούν στην εξά­λειψη ορισμένων αδυναμιο« στο οδικό και σιδηρο­δρομικό δίκτυο, ιδίως μεταξύ Αγγλίας και ΣκoJτíας, ανάμεσα στα Midlands και τα λιμάνια της East Anglia, μεταξύ Ανατολικής και Δυτικής Δανίας, ανά­μεσα στη Δανία και τη Γερμανία και κατά μήκος της ακτής της Βόρειας Θάλασσας ανάμεσα στις KÓTOJ Χώρες και τη Βόρεια Γερμανία.
A number of major transport projects are already underway in the region to strengthen the weak links in the road and rail network - notably between England and Scotland, between the Midlands of England and the ports in East Anglia, between the Eastern and Western parts of Denmark, between Denmark and Germany and along the North Sea coast between the Netherlands and Northern Germany.
Θα προκύψει ένα χάσμα ανάμεσα στις αγροτικές ζο«ες στο Βορρά, όπου η γεωργία διαδραματίζει ακόμα σημα­ντικό ρόλο, και τις Νότιες και Ανατολικές ζώνες που θα συνεχίσουν να περικλείουν μεγάλες και παραγωγικότα­τες εκμεταλλεύσεις, που χρησιμοποιούν όλο και λιγότε­ρο εργατικό δυναμικό και βρίσκονται κοντά στις μεγά­λες αρτηρίες μεταφορών και στα λιμάνια.
In agriculture, a gulf is likely to open up between the rural areas of the North where the sector still plays an important role and Southern and Eastern areas where there is a continued concentration of highly productive farms, with progressively de clining labour requirements, within easy reach of the major transport routes and ports.
Με την προοπτική της ένταξης της Φινλανδίας, της Νορβηγίας και της Σουηδίας στην Ένωση, τα σημαντι­κότερα σχέδια είναι η κατασκευή των τριών σταθερών οδικών και σιδηροδρομικών συνδέσμων μεταξύ Ανατο­λής και Δύσης της Δανίας (Grand Belt), μεταξύ Δανίας και Σουηδίας (Sund) και μεταξύ Δανίας και Γερμανίας προς το Νότο.
With the prospective entry of Finland, Norway and Sweden into the Union the most important projects are the construction of three fixed road and rail links between the West and East of Denmark (Large Belt), between Denmark and Sweden (Sund) and between Denmark and Germany to the South.
Το πρώτο σχέδιο, που υλοποιείται, θα συνδέσει το ηπειροπικό τμήμα της Δανίας (Γιουτλάνδη) με την ομάδα νησιών, που ήδη ενο«ονται με γέφυρες, που περικυκλώνει την Κοπεγχάγη, το δεύτερο, για το οποίο αναμένεται η απόφαση, θα συνδέσει την Κοπεγ­χάγη με το Μάλμο, το τρίτο, που είναι πιο μακροπρόθε­σμο, θα συνδέσει το γερμανικό νησί του Fehmarn, που ήδη επικoιvoJvεí με την ξηρά μέσω γέφυρας, με τη νήσο Lolland, και θα συντομεύσει έτσι τη διαδρομή μεταξύ Αμβούργου και Κοπεγχάγης.
The first project which is in the process of construction will link the continental part of Denmark (Jutland) to the group of islands around Copenhagen which are already linked by bridge; the second which is still to be approved will link Copenhagen and Malmo; the third, which is a longer term project and which so far is only at the stage of feasibility studies, would link the German island of Fehrmarn, already connected to the continent by bridge, to the island of Lolland and will enable the distance between Hamburg and Copenhagen to be shortened.
Παρά το ότι κλάδοι τόσο παραδοσιακοί όσο τα ναυ­πηγεία παρουσιάζουν σημάδια σταθεροποίησης μετά από μια περίοδο ριζικής αναδιάρθρωσης (ο αριθμός των ναυπηγείων σταθεροποιήθηκε το 1991 και 1992 μετά από μια σημαντική μείωση τα είκοσι τελευταία χρόνια), η ανάγκη να δημιουργηθούν θέσεις εργασίας σε νέους τομείς δραστηριοτήτων θα παραμείνει οξεία στις παλιές πόλεις όπως το Λίβερπουλ, το Νιούκαστλ, το Αμβούργο ή η Βρέμη.
Although traditional industries like steel and ship building have recently shown fragile signs of consolidation after a period of largescale rationalisation (the number of shipyards stabilised in 1991 and 1992 after a significant reduction over the last 20 years), the need for large numbers of jobs in new sectors of activity will remain acute in the old cities, like Newcastle, Hamburg and Bremen. While many areas have succeeded in establishing high tech industries, specialising in, for example, electronics, computer software or medical research and often based round universities and science parks - such as in Cambridge, Hamburg and Hannover - some of them are likely to face increasing difficulties as defence expenditure and public sec-
Evoj πολλές περιοχές κατόρ­
These projects will have the effect of "continentalising" Denmark and strengthening its position as
Θα ενισχύσουν το ρόλο της Δανίας ως σύνδεσμο με τη Βορειοανατολική Ευροίπη.
The North Sea regions a link between Germany and the countries to the North.
Άλλες βελτιώσεις που προβλέπονται για την περιοχή πε­ριλαμβάνουν, ιδιαιτέρως, την κατασκευή ή τη βελτίωση οδικών συνδέσεων ή σιδηροδρομικό« συνδέσεων μεγά­λης ταχύτητας μεταξύ Αμβούργου, Αννόβερου και Βε­ρολίνου, κατά μήκος της ακτής της Βαλτικής ανάμεσα στη Λύμπεκ και το Στεττίνο, και, στις Κάτω Χώρες, ανά­μεσα στο Ρόττερνταμ και το Hengelo, στα Γερμανικά σύνορα.
The main challenge for policy in the area is to develop effective responses to the trend towards the decline of activity and loss of jobs in certain rural, coastal and inner city areas, coupled with the apparent longterm shift of the economic centre of gravity in Europe from the North-West towards the South-East - ie towards the dynamic Southern German-Northern Italian area of highly competitive industries. This stands to be reinforced by the market-oriented growth of Central and Eastern European economies.
Η καινούργια αυτή διαδρομή θα συνδεθεί μέσω Αννόβερου με τις νέες διαδρομές Ανατολής-Δύσης και θα σχηματίσει έτσι έναν μεγάλο διάδρομο από το Ρό­ττερνταμ στο Βερολίνο.
Further improvements suggested in other parts of the region include, in particular, new or improved motorway and high-speed rail links between both Hamburg and Hannover and Berlin, along the Baltic coast from Lübeck to Stettin and, in the Netherlands, between Rotterdam and Hengelo on the German border.
Θα μπορέσει να τονώσει την α­νάπτυξη γύρω από τον άξονα αυτό, ιδίως στις διασταυ­ρώσεις με τις διαδρομές Βορρά-Νότου, και θα δημιουργήσει έναν καινούργιο άξονα ανάπτυξης που ενδέχεται να avoxryojvicrreí αυτόν που πύρα πηγαίνει α­πό το Ρόττερνταμ στη Ρουρ και πιο πέρα.
The latter will connect via Hannover with the new East-West German routes to form a major transport corridor from Rotterdam to Berlin, potentially stimulating development along its route, particularly at key intersections with North-South routes, and possibly creating a new growth axis to compete with the existing one which runs South-East from Rotterdam to the Ruhr and beyond.
Η τάση αυτή θα μπορούσε να ενισχυ­θεί με την ανάπτυξη των οικονομιών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρο^πης.
Because of the barrier of the North Sea, the dynamic forces which this sets in motion, however, are likely to be much more significant for Denmark and Northern Germany than for Scotland and the North of England (see Map 44).
Οι οδικές και σιδηροδρομικές αυτές υποδομές θα τεί­νουν πάντως να ενισχύσουν το λιμάνι του Ρόττερνταμ στο ρόλο του κύριου ναυτικού προορισμού της περιοχής και θα οξύνει τις δυσκολίες, άλλων, μικρότερων, και με όχι τόσο καλές διασυνδέσεις λιμανιών.
These road and rail developments, however, will tend to reinforce the dominance of Rotterdam as the major shipping terminal in the area and add to the difficulties of other smaller and less well-connected ports to compete.
Ταυτόχρονα με την κατασκευή των σταθερών συνδέσεων στη Δανία, θα μπορούσαν επίσης να ενισχύσουν τη θέση του Αμβούρ­γου και της Βρέμης/Bremenhaven προκαλώντας όμως και εκτροπή της κίνησης εις βάρος άλλων λιμανιο« της Γερμανίας και της Δανίας, συμπεριλαμβανομένης της Κοπεγχάγης.
At the same time, together with the construction of the fixed links in Denmark, they could also strengthen the position of Hamburg and Bremen/Bremerhaven and lead to a diversion of freight from other German as well as Danish ports, including Copenhagen.
Στα πλαίσια TOJV Διαρθρωτικό« Ταμείων, για την περίο­δο 1994-1999 επεκτάθηκε η επιλεξιμότητα στο Στόχο 1 στο Flevoland στις Κάτω Χώρες.
Under the Structural Funds for the period 1994 to 1999, Objective 1 status has been accorded to Flevoland in the Netherlands.
Ταυτόχρονα, διευρύν­θηκαν οι περιοχές των Κάτω Χωρών που εντάσσονται στο Στόχο 2 και νέες περιοχές στην Ανατολική Δανία έγιναν επιλέξιμες για το Στόχο 5β.
At the same time, Objective 2 status has been extended to more parts of the Netherlands and Objective 5b status to Western parts of Denmark.
Ο ρόλος της πολιτικής μεταφορών στη χωρική ανάπτυξη
The role of transport policy in spatial development
Οι εξελίξεις αυτές θα μπορούσαν επίσης να έχουν επι­πτώσεις για τα λιμάνια του HvoJμε'voυ Βασιλείου, που ή­δη avτιμετoJπíζoυv τον avτaγüJVισμó της σήραγγας της Μάγχης.
The developments could also have implications for UK ports, already facing competition from the Channel Tunnel, which, while it might not take very much traffic away from the more Northerly ports directly, could strengthen economic activity in the South-East relative to other parts of the country.
Αν και δεν πρόκειται βέβαια η σήραγγα αυτή να αποσπάσει μεγάλο τμήμα του φορτίου από τα βο­ρειότερα λιμάνια, θα μπορούσε να ενισχύσει τη δραστη­ριότητα στα νοτιοανατολικά σε σχέση με άλλα τμήματα της χώρας.
The improvement in transport links be tween Scandinavia and the Northern European mainland together with the further growth of Rotterdam is likely to favour the more southerly ports in the UK and make it more difficult for ports along the North-East coast to attract business and develop new crossings.
Αν γίνει κάτι τέτοιο, δεν θα επιδεινωθούν απλώς τα οι­κονομικά προβλήματα TOJV άμεσα πληττομένων ζωνο«,
Multiplication of transport links can play an important role in this respect while at the same time enabling the region to function as a by pass area for regions further South. It may also help to counteract the demonstrably strong drive towards increased concentration of freight
Ο βασικός στόχος TOJV μέτρων που πρέπει να ληφθούν θα είναι να βοηθηθούν οι σχετικά απομακρυσμένες
This would not only add to economic problems in the immediate areas, but would increase even further the volume of freight transported by road, with consequent effects on the environment, congestion and the need for infrastructure expenditure.
Οι περιοχές της Βόρειας Θάλασσας οδούς, θα μπορούσε να βελτιώσει ακόμα περισσότε­ρο τις συνδέσεις μεταξύ περιοχών που διαφορετικά θα περιθωριοποιούνταν.
The North Sea regions taking advantage of the opportunities offered by the liberalisation of airlines in the Union by opening new direct routes between regional airports and linking them more closely to the major hubs; traffic in a very few ports around the North Sea coast at the expense of smaller regional ports and their local economies, bringing larger volumes of heavy goods traffic onto the roads.
Θα μπορούσε έτσι να συμβάλει στην αντιστάθμιση της έκδη­λης και ισχυρής τάσης αύξησης της συγκέντρωσης της διακίνησης εμπορευμάτων σε μερικά λιμάνια VTJ^OJ από τη Βόρεια Θάλασσα, γεγονός που αυξάνει τις οδικές με­ταφορές των βαρέων εμπoρευμάτoJV.
This would both serve to reduce congestion and assist small and mediumsized ports on both sides of the North Sea, along the British coastline and in Jutland in Denmark.