natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι διαπιστούμενες διαφορές (βλ.
Foreign investment in Greece has been low for many years, though it has recently shown a belated increase.
Χάρτη 11) εξηγούνται από δυο ουσιιύδεις παράγοντες:
These differences in experience (see Map 11) can be explained by two main factors: secondly, a central location is a key factor as regards investment in company head offices (strategic planning) and distribution which has
Χάρτης 11 Άμεσες επενδύσεις στη Γαλλία, την Ιταλία, την Πορτογαλία και την Ισπανία προερχόμενες από το εξωτερικό της Ένωσης
Map 11 Direct investment from outside the Union into France, Italy, Portugal and Spain
Περιφερειακή κατανομή των άμεσων επενδύσεων, 1992 (% του εθνικού συνόλου)
Employment in plants o! foreign-owned firms, 1991 (% total employment in region)
Απασχόληση στις εγκαταστάσεις ξένων επιχειρήσεων, 1991 (% της συνολικής απασχόλησης στην περιοχή)
Regional distribution of direct investment, 1992 (% national total)
Περιφερειακή κατανομή των άμεσων επενδύσεων, 1989-92 (% του εθνικού συνόλου)
Regional distribution of direct investment, 1989-1992 (% national total)
Εγκαταστάσεις ξένων επιχειρήσεων, 1992 (% του συνόλου των εγκαταστάσεων στην περιοχή)
Plants of foreign-owned firms, 1992 (% total plants in region)
Άμεσες ξένες επενδύσεις ως % του περιφερειακού ΑΕΠ, 1992
Direct investment as % of regional GDP, 1992
Απασχόληση στις ξένες βιομηχανικές επιχειρήσεις, 1994 (% της συνολικής απασχόλησης στην περιοχή)
Employment in foreign-owned Industrial firms, 1994 (% total employment in region)
ΣημείωσηιΤα αναφερόμενα δεδομένα προέρχονται από εθνικές πηγές που χρησιμοποιούν διαφορετικούς ορισμούς για τις άμεσες επενδύσεις, και άρα δεν είναι συγκρίσιμα μεταξύ χωρών.
The data shown are derived from national sources, using different indicators of direct investment, and are therefore not comparable between countries.
Πρόσφατες εξελίξεις στην περιφερειακή κατανομή των ξένων επενδύσεων κασία πόλωσης γύρω από τις παραθαλάσσιες μητρο­πόλεις, εφόσον η Αθήνα και, σε μικρότερο βαθμό, η Θεσσαλονίκη, απορροφούν το μεγαλύτερο μέρος των εισροών.
This accentuation of regional differences is also apparent in Italy, where there is a marked contrast between the North, where 54% of all enterprises with foreign participation are located together with 67% of the employment, and the South, which despite lower labour costs and significant levels of public investment in infrastructure has only 18% of such enterprises and 14"2% of employment.
κόστος εργασίας είναι πιο υψηλό, γιατί στην ιεράρχηση των κριτηρίων εγκατάστασης η διαθε­σιμότητα του παράγοντα ειδικευμένη εργασία, το επίπεδο των υποδομών, η ποιότητα του οικονομι­κού περιβάλλοντος, υπερέχουν κατά πολύ του κό­στους εργασίας.
It has been a determining factor in the case of Portugal (as well as Greece) but not for France or Italy and has become less of a factor for Spain. Foreign investors, however, often locate in regions with relatively high labour costs since they are in many cases a less important factor than the availability of qualified labour, infrastructure endowment and the quality of the economic environment.
Προοπτικές
Concluding remarks
Η εξέλιξη αυτή έχει χωρικές συνέπειες.
These developments are not without spatial implications.
Η Νότια Ευρώπη είναι συνολικά πιο ευάλωτη από τη Βόρεια στις χωροταξικές δυναμικές, που καταλήγουν σε συ­γκέντρωση των οικονομικών δραστηριοτήτων στις ακτές, σε υπερτροφία των πόλεων και σε ανισορρο­πίες του αστικού συστήματος, οι οποίες επιδεινώνουν τις περιφερειακές ανισότητες και απειλούν σοβαρά το περιβάλλον.
In general, Southern Europe is more affected than the North by the tendency towards economic development around the coast, as well as by urban sprawl and imbalances in the urban system, increasing regional disparities and causing serious threats to the environment.
Γενικά, οι ξένοι επενδυτές με τις επιλο­γές εγκατάστασης τους, εντείνουν τις περιφερειακές ανισότητες στο εσωτερικό των κρατών μελών, αυξά­νουν την παραγωγική εξειδίκευση των περιοχών, κα­μία φορά μέχρι τη μονοτομεακή ανάπτυξη, και συμμε­τέχουν στην ενίσχυση των υφισταμένων πολώσεων ανάπτυξης και υπανάπτυξης σ' ένα πλαίσιο ελλιπώς ελεγχόμενης αστικοποίησης.
Through their location decisions, foreign investors have tended to widen regional differences within Member States, increasing regional specialisation some times to the point of creating single sector depend encies, while reinforcing existing extremes of development and under-development, especially where urbanisation is badly managed.
Αν και είναι δύσκολο να προβλεφθεί το μέγεθος και ο προσανατολισμός που θα έχουν μελλοντικά οι άμεσες διεθνείς επενδύσεις, φαίνεται πιθανό ότι οι ροές ανά­μεσα στα κράτη μέλη θα συνεχίσουν να αυξάνονται γρηγορότερα από εκείνες που προέρχονται από το εξωτερικό της Ένωσης, έστω και αν ληφθεί υπόψη η αύξηση που θα προκύψει αυτόματα από την προσχώ­ρηση των τεσσάρων χωρών της ΕΖΕΣ.
While the future scale and direction of direct investment is hard to predict, it seems likely that the upward trend in flows between Member States of the Union relative to flows from outside will increase, even allowing for the automatic rise which will occur as a result of the entry of the four EFTA countries.
Εξάλλου, αν και ο όγκος των επενδύσεων αυτών παραμένει χαμη­λός σε σχέση με το ΑΕΠ ή σε σχέση με τις εσωτερικές επενδύσεις των κρατών μελών της Ένωσης, ενδέχεται να διατηρήσουν μεγάλη σημασία σε ορισμένους το­μείς και περιφέρειες.
Moreover, while the scale of direct investment relative to GDP, or relative to domestic investment, is small for Member States, it is likely to continue to be important in respect of particular sectors and regions.
Τέλος, η πρόοδος που σημειώ­θηκε στις υπηρεσίες σε σχέση με τους άλλους τομείς, ιδίως τις χρηματοοικονομικές υπηρεσίες και τις υπη­ρεσίες προς τις επιχειρήσεις, θα μπορούσε να επιδει­νώσει τις χωρικές ανισορροπίες ενισχύοντας τις πε­ριοχές όπου η οικονομία είναι ισχυρότερη στις διάφορες χώρες καθιύς και στις μεγάλες πόλεις.
Finally, in this regard, the trend towards a growing proportion of direct investment to be in the service sector, especially in financial and business services, could well aggravate spatial imbalances by reinforcing the growth of the strongest economic areas in each country and of large cities, in particular.
Στη Γαλλία, οι ξένες επενδύσεις επιδεικνύουν κά­ποιον «χωρικό συντηρητισμό» - οι θέσεις εργασίας των ξένων βιομηχανικών εγκαταστάσεων παραμένουν συγκεντρωμένες κατά 83% ανατολικά της γραμμής Χάβρη-Μασσαλία, δηλαδή σε επίπεδο παρόμοιο μ' ε­κείνο του 1971 (88%).
In France, foreign investors have demonstrated some conservatism as regards location with more than 83% of employment in foreign plants being concentrated to the East of a line running from Le Havre to Marseilles, not much lower than in 1971 (88%).
Παρόμοια, στην Ισπανία οι ξένες επενδύσεις μεταφράζονται σε όξυνση των περι­φερειακών διαφορών, είτε προς όφελος της Μαδρί­της, της οποίας ενισχύεται η ιδιαιτερότητα στον τριτο­γενή τομέα, είτε υπέρ του μεσογειακού άξονα, μεταξύ Βαρκελώνης και Βαλέντσια, που αναπτύσσεται ταχύ­τερα απ' όλους, κυρίως στις μεταποιητικές βιομηχανι­κές δραστηριότητες (μεταλλουργία, χημικά προϊόντα και αυτοκίνητα).
Similarly, in Spain, foreign investment has favoured both Madrid, which has seen its specific advantages in services strengthened, and the Mediterranean coastal area (from Barcelona to Valencia), already developing faster than elsewhere, where industrial activities, mostly in manufacturing, have developed (automobiles, metals and chemicals).
Το ίδιο φαινόμενο παρατηρείται στην Πορτογαλία, όπου οι μεσόγειες περιοχές βλέ­πουν να τους αποδίδεται ρόλος δεξαμενών εργατικών χεριών και πρώτων υλών προς όφελος των ακτών και όπου οι λιμενικές ζώνες διαδραματίζουν στρατηγικό ρόλο στο σύστημα των πόλεων.
A similar phenomenon is evident in Portugal, where in land regions have assumed a role as reserve suppliers of labour and primary materials to serve the coastal areas, and where the ports play a strategic role in the urban system.
Έτσι, οι περιοχές της Λισσαβόνας και του Setúbal προσέλκυσαν 85% των ξένων επενδύσεων το 1992.
Thus Lisbon and Setúbal accounted for 85% of all foreign investment in 1992.
Οι περιφερειακές επιπτώσεις των διευρωπαϊκών δικτύων
Regional effects of transEuropean networks
Εισαγωγή: μία νέα κοινοτική πολιτική η δημιουργία των διευρωπαϊκών δικτύων μεταφο­ρών και ενέργειας, που περιλαμβάνει την κατα­σκευή «των κρίκων που λείπουν» μεταξύ των υφισταμένων εθνικών δικτύων και τη δημιουργία καινούργιων διασυνδέσεων ή τη βελτίωση των υπαρχουσών, με σκοπό την ενίσχυση της συνολι­κής ανταγωνιστικότητας της οικονομίας της Ένω­σης και την αποφυγή της συγκέντρωσης του πλούτου και του πληθυσμού στις περιοχές της που ήδη είναι καλύτερα προικισμένες σε υποδομές.
• the construction of transEuropean transport and energy networks, including the construction of "missing links" between national net works and of new connections or the improve ment of existing ones, with the aim of strengthening the international competitiveness of the Union's economy and of avoiding wealth and population being overly concentrated in the regions which already have the best endowment of infrastructure.
Η κοινοτική πολιτική για τα δίκτυα επικεντρώνεται σε δυο πτυχές:
Community network policy is centred on two main aspects:
Μεταξύ των πέντε προτεραιοτήτων που προτείνονται για την κοινοτική δράση από τη Λευκή Βίβλο της Επι­τροπής, Ανάπτυξη, α\ > ταγωνιστικότητα, απασχόλησί], αναφέρεται η δημιουργία των μεγάλων διευρωπαϊκών δικτύων υποδομών.
The creation of major infrastructure networks is one of the five priorities proposed for joint Community action in the Commission's White Paper, Growth, competitiveness, employ ment.
Η πρωτοβουλία αυτή, που θεωρεί­ται ως ένα από τα κλειδιά για τη βελτίωση της ανταγοονιστικότητας της ευρωπαϊκής οικονομίας, περιλαμ­βάνεται επίσης στον τίτλο XII της Συνθήκης για την Ευριοπαϊκή Ένωση.
This initiative, which is included under Title XII of the Treaty on European Union, is regarded as one of the key ways of improving the competitiveness of the European economy.
τη φιλελευθεροποίηση των συνθηκών ανταγωνισμού ανάμεσα στις επιχειρήσεις και ανάμεσα στις διάφο­ρες μορφές μέσων μεταφοράς ή τροφοδοσίας ενέρ­γειας που έχει σημαντικές επιπτώσεις στην ανάπτυξη του χώρου, λόγω των αλλαγών στις υπηρεσίες που προσφέρονται στους καταναλωτές, του επαναπροσ­διορισμού των δημοσίων υπηρεσιών ή των επιπτώ­σεων των νέων τιμολογιακών πολιτικών,
• liberalisation of competition between firms and between different forms of transport and energy supply; which is likely to have important consequences for spatial development, through changes in the service offered to consumers, a redefinition of public service and the effects of new pricing policies;
Τα διευρωπαϊκά δίκτυα πρέπει μεν να συμβάλλουν στην υλοποίηση της μεγάλης ενιαίας αγοράς, η Συνθή­κη όμως τους αποδίδει επίσης ρητά το στόχο της «προώθησης της αρμονικής ανάπτυξης του συνόλου της Κοινότητας».
While transEuropean networks should help to bring about a truly single market, under the Treaty, they are also assigned the explicit role of promoting harmonious development of the Community as a whole.
Πρέπει επίσης να επιτρέψουν, σύμ­φωνα με το άρθρο 129Β2 της Συνθήκης, την καλύτερη διασύνδεση των περιφερειακών, νησιωτικών ή μεσό­γειων περιοχών με την υπόλοιπη Ένωση.
They should enable connections with peripheral regions, whether islands and isolated areas on the mainland, to be improved.
Προκύπτουν δυο άξονες ανάπτυξης: την καθιέρωση πλαισίου κατευθυντήριοι γραμμών που εκπονήθηκαν στο επίπεδο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις διάφορες κατηγορίες διευρωπαϊ­κών δικτύων, ιδίως η προγραμματιζόμενη ανάπτυ­ξη διασύνδεσης μεταξύ διαφόρων μορφών στον τομέα των μεταφορών.
• the establishment of guidelines at the Union level for the various types of transEuropean network, particularly the planned development of links between different forms of transport.
Η σημασία του πλαισίου αυτού για τη χωροταξία θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από το ρυθμό πραγματο­ποίησης των σχεδίων που είναι με τη σειρά τους συ­νάρτηση της διαθέσιμης χρηματοδότησης και των τρό­πων της μελλοντικής διαχείρισης των δικτύων, ιδίως του νομοθετικού και διοικητικού πλαισίου, της τιμολο­γιακής πολιτικής και του καθεστώτος φορολόγησης.
The effect of these guidelines on spatial development will depend largely on the speed with which projects are carried out, which itself depends on the availability of finance, and how the networks once constructed are managed, including, in particular, the legal and administrative framework applied, pricing policy and the taxes imposed.
Τον Ιούνιο του 1994, το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της Κέρ­κυρας και η Επιτροπή παρέλαβαν την έκθεση της ομά­δας Μπάνγκεμαν για τα προγράμματα προτεραιότητας που αποσκοπούν στην ανάπτυξη μίας νέας «κοινωνίας της πληροφόρησης» και δεσμεύτηκαν (βλ.
• the development of information and communication networks to accompany changes in systems of production, the organisation of work and patterns of consumption and exploit ing the technical possibilities opened up by the capacity to transmit sound, text and images simultaneously.
Πλαίσια για τις ομάδες Κριστόφερσεν και Μπάνγκεμαν) για:
Access to such networks will almost certainly cause major changes in lifestyles, work and leisure.
- την πραγματοποίηση 11 μεγάλων σχεδίων μεταφο­ρών, που θα αρχίσουν όσο γίνεται πιο γρήγορα, και το αργότερο το 1996 (βλ.
In June 1994, the European Council at Corfu and the Commission received the report of the Bangemann group on priority programmes for the development of a new "information society".
Οι ομάδες Κριοτόφερσεν και Μπάνγκεμαν
The Christophersen and Bangemann groups
Το 1993, το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο των Βρυξελλών πήρε ορισμένες συγκεκριμένες αποφάσεις, με σκοπό να επιταχυνθεί και να διευκολυνθεί η δημιουργία και η ανάπτυξη των διευρωπαϊκών δικτύων.
In 1993, the European Council in Brussels took a number of concrete decisions designed to accelerate and facilitate the creation and development of transEuropean networks.
Από τη μια πλευρά θέσπισε τη δημιουργία μίας ομάδας εκπροσώπων των Αρχηγών Κρατών και Κυβερνήσεων επιφορτισμένη με το καθήκον να βοηθήσει την Επιτροπή, αρχικά στους τομείς των μεταφορών και της ενέργειας.
It set up a group of representatives of Heads of State and Government responsible for helping the Commission, initially in the field of transport and energy.
Η εντολή αυτή διευρύνθηκε από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της Κέρκυρας.
This mandate was extended by the Corfu Council.
Η ομάδα, που προεδρεύεται από έναν Αντιπρόεδρο της Επιτροπής, τον κ. Κριοτόφερσεν, εντόπισε 34 σχέδια προτεραιότητας στον τομέα των μεταφορών και 8 σχέδια προτεραιότητας για τον ενεργειακό τομέα.
The group, chaired by Commission Vice-President Mr. Christophersen, has identified 34 priority projects in transport and 8 in energy.
Τα σχέδια προτεραιότητας των μεταφορών χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες ανάλογα με το βαθμό ωρίμανσης τους.
The priority transport projects are divided into three groups according to their level of advancement.
Η ομάδα Κριοτόφερσεν υπέβαλε μια προσωρινή έκθεση στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της Κέρκυρας και πρέπει να υποβάλλει την τελική της έκθεση στο Συμβούλιο της Έσσης τον Δεκέμβρη του 1994.
The Christophersen group sub mitted a provisional report to the European Council in Corfu and will present the final report in December 1994 in Essen.
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο των Βρυξελλών δημιούργησε μια δεύτερη ομάδα, που αποτελείται από προσωπικότη­τες του κόσμου της πληροφορικής τεχνολογίας και προεδρεύεται από ένα μέλος της Επιτροπής , τον κ. Μπάν­γκεμαν.
The Brussels European Council set up a second group, made up of leading figures in information technology and chaired by a member of the Commission, Mr. Bangemann.
Η ομάδα πρέπει να υποβάλει μια έκθεση για τις προτεραιότητες και τα μέσα που πρέπει να εγκρίνει η Ένωση για να υλοποιηθούν τα δίκτυα τηλεπικοινωνιών.
The group is to draft a report on the priorities and means which the Union should avail itself of so as to be able to implement telecommunication networks.
Η ομάδα υπέβαλε την έκθεση της στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της Κέρκυρας.
The group presented its report to the European Council in Corfu.
Κατάλογος σχεδίων προτεραιότητας
List of priority projects
Ι. Σχέδια που έχουν αρχίσει ή θα μπορούσαν να ξεκινήσουν τα επόμενα δύο χρόνια
I. Projects which have started or which could start in the next two years
Αυτοκινητόδρομος Πάτρα - Ελληνοβουλγαρι-κά σύνορα απο κοινού με το σχέδιο αυτοκινητοδρόμου
Motoi-way Patras-GRIBulgaria border jointly with the East-West motorway project: Via Egnatia Igoumenitsa-Thessaloniki-Alexandroupolis
TGV/συνδυασμένη μεταφορά Βορρά-Νότου άξονας Μπρέννερ: Βερόνα-Μόναχο-Νυρεμ- βέργηΈρφούρτη-Η8ΐ1ε/Λιψία- Βερολίνο
TGV I combined North-South transport Brenner axis: Verona-Munich-Nuremberg-Erfurt-Halle/Leipzig-Berlin
TGV/Νότος Μαδρίτη-Βαρκελώνη-Περπινιάν Μαδρίτη-Βιτόρια-Νταξ
TGV (Paris)-Brussels-Cologne-Amsterdam-London Sections covered by the project are: Belgium : F/B border - Brussels-Liege-B/D border; Brussels-B/NL border UK: London-Channel Tunnel access The Netherlands: B/NL border-Rotterdam-Amsterdam Germany: (Achen-) Cologne-Rhine/Main
Συνδυασμένες μεταφορές Μέχρι τώρα έχουν καταγραφεί σχέδια στη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ιταλία, το Βέλγιο, την Πορτογαλία και την Ισπανία
Combined transport Up to now, projects have been identified in France, Germany, Italy, Belgium, Portugal and Spain
Αυτοκινητόδρομος Νυρεμβέργη - Πράγα
Motorway Nuremberg-Prague
Αυτοκινητόδρομος Βερολίνο- Βαρσοβία( Μόσχα) Εναλλακτικό σχέδιο : TGV Βερολίνο -Βαρσοβία - (Μόσχα)
Motorway Berlin-Warsaw-(Moscow) Alternative project: TGV Berlin-Warsaw-(Moscow)
Αυτοκινητόδρομος Δρέσδη - Πράγα
Motorway Dresden-Prague 16. Road link Ireland/UK-Benelux 17. Spata airport 18.
Στενό του Feldman: σύνδεση μεταξύ Δανίας και Γερμανίας
Fehmarn crossing: link between Denmark and Germany
Η Επιτροπή εξέτασε επίσης πάνο} από εξήντα σχέδια στον τομέα της ενέργειας για να εξασφαλίσει έναν καλύτερο εφοδιασμό των περιφερειακών περιοχών.
• examination of other transport projects identified in the interim report of the Christophersen group;
Διώρυγα Έλβα - Οντερ
Elbe-Oder channel
Διευθέτηση του Δούναβη μεταξύ Straubing και Vilshofen
Danube upgrading bePA'een Straubing and Vilshofen the preparation for the extension of the net works to future Member States and their coordination with those of other European and Mediterranean countries.
Οδικός διάδρομος Βαλέντσια - Σαραγόσα -Somport
Valencia-Saragoza-Somport road route 30. TGV Turin-Venice-Trieste 31. TGV (Brenner-)Milan-Rome-Naples
Ενεργειακά δίκτυα
Information networks
Η δημιουργία νέων δικτύων
Energy networks
Μεταξύ των σχεδίων ενεργειακών δικτύων των οποίων η ολοκλήρωση είναι δυνατή βραχυπρόθε­σμα και μεσοπρόθεσμα, η Ομάδα Κριοτόφερσεν πρότεινε να υιοθετηθούν τα παρακάτω σχέδια προτεραιότητας :
From the energy projects which could be completed in the short and medium-term, the Christophersen Group proposes retaining the following priority projects:
Σχε'δια ηλεκτρισμού
The construction of new networks
Σύνδεση Ιταλίας - Ελλάδας (καλωδιακή) Σύνδεση Γαλλίας-Ιταλίας Σύνδεση Ισπανίας-Πορτογαλίας Σύνδεση μεταξύ Ανατολικής και Δυτικής Δανίας (καλωδιακή)
Italy-Greece connection (cable) France-Italy connection Spain-Portugal connection Connection between the Eastern and Western parts of Denmark (cable)
Εισαγωγή του φυσικού αερίου στην Ελλάδα Εισαγωγή του φυσικού αερίου στην Πορτογαλία Σύνδεση δικτύων αερίου Ισπανίας - Πορτογαλίας Αγωγός αερίου Αλγερία-Μαρόκο-Ευρωπαϊκή Ένωση Αγωγός αερίου Ρωσία-Λευκορωσία-Πολωνία-Ευρωπαϊκή Ένωση
Introduction of natural gas in Greece Introduction of natural gas in Portugal Connection of gas networks between Spain and Portugal Gas supply pipeline Algeria-Morocco-European Union Gas supply pipeline Russia-Belarussia-Poland-European Union
Οι διατάξεις που θεσπίζει η Λευκή Βίβλος δίνουν έμφα­ση στην ανάγκη να αναπτυχθούν όσο γίνεται πιο γρήγο­ρα δίκτυα πληροφοριών που θα στηρίζονται στις ευκαι­ρίες που προσφέροει η νέα ψηφιακή τεχνολογία.
The White Paper emphasises the need to de velop information networks as fast as possible to exploit the opportunities created by digital tech nology.
Η ομάδα Μπάνγκεμαν επαναβεβαίωσε τις προτεραιότητες αναφορικά με τα δίκτυα και τις λεγόμενες « γενικού χα­ρακτήρα υπηρεσίες «οι οποίες θα αποτελέσουν το θεμέ­λιο λίθο της μελλοντικής ευρωπαϊκής κοινωνίας της πλη­ροφόρησης.
The Bangemann Group reiterated the priorities regarding networks and socalled generic services which will be the corner stone of the future European information society.
Εξάλλου, εντόπισε δέκα προγράμματα προτεραιότητας, τα περισσότερα εκ των οποίων θα πρέ­πει να έχουν σημαντικές επιπτώσεις στη χωρική ανάπτυ­ξη.
It also identified ten priority programmes, most of which should have major effects on spatial de velopment. The teleworking programme, which envisages 10 million jobs by the year 2000, is specifically aimed at increasing economic and social cohesion, while the service enabling
ΓΔνΐΙ
The policy adopted
Αυτοκινητόδρομος Λισσαβόνα-Valladolid πρωτοβουλία των επιχειρήσεων, η πολιτική που υιο­θετήθηκε είναι να δοθεί υποστήριξη και βοήθεια στη διαχείρηση των αλλαγών αυτών.
Since the main changes in telecommunications are determined above all by market forces and business policies, the approach adopted is to support and help manage these changes.
Οι κοινοτικές προτεραιότητες είναι η ανάπτυξη της εκμετάλλευσης των πληροφορικών τεχνολογιών, ο εφοδιασμός της Ευρώπης με βασικές διευρωπαϊκές υπηρεσίες, η συνέχιση της δημιουργίας ενός κατάλλη­λου ρυθμιστικού πλαισίου και η ενίσχυση των βιομη­χανικών τεχνολογικών επιδόσεων.
Community priorities are to develop the use of information technologies, to ensure the provision of basic transEuropean services throughout Europe, to work towards establishing an appropriate regulatory framework and to improve industrial technological performance. mance.
Το ίδιο ισχύει και για την ανοικτή και εξ αποστάσεως εκπαίδευση της οποίας η συνεισφορά στην ανάπτυξη εξειδικευμένου ανθρώπινου δυναμικού είναι εν δυνάμει σημαντική, ιδίως για τις περιφερειακές περιοχές.
This is also true of programmes for open and distance learning which can potentially make a significant contribution to increasing labour force skills, especially in peripheral regions.
Στις ζώνες της 'Ενωσης με διάσπαρτο πληθυσμό, η δημιουρ­γία ευρωπαϊκών δικτύων εξ αποστάσεως κατάρτισης, που θα υποστηρίζονται από κέντρα πόρων και κατάρτι­σης μπορεί, ιδιαιτέρως σε συνδυασμό με τα κοινοτικά προγράμματα SOCRATES και LEONARDO, να ενδυ­ναμώσει τον οικονομικό ιστό.
The implementation of networks for distance training, supported by the establishment of resource and training centres, could, in combination with the Community SOCRATES and LEONARDO programmes, strengthen the economies of sparselypopulated areas.
Για το σκοπό αυτό θα πρέπει να διακρίνουμε:
In this regard, it is important to distinguish between:
— τις λεωφόρους των πληροφοριών (δίκτυα ευρείας ζώνης), που θα επιτρέψουν σε μία μεγάλη ποσότη­τα και ποικιλία πληροφοριών να κυκλοφορούν γρήγορα και ταυτόχρονα,
• information highways (broad-band networks) which allow a large quantity and variety of information to circulate rapidly and simultaneously; neously;
— τις καινούργιες εφαρμογές στην επαγγελματική ζωή, την υγεία, την εκπαίδευση και την ψυχαγω-
The other programmes comprise a network for University and research centres, traffic manage ment, air traffic control, health networks, a transEuropean network for public authorities and an application involving information highways in large cities.
Οι περιφερειακές επιπτώσεις των διευρωπαϊκών δικτύων εγκατάστασης των επιχειρήσεων και η επίδραση τους στη δυναμική της συγκέντρωσης.
Regional effects of transEuropean networks services, notably the promotion of those facilitating access to information (databases), its transmission (electronic mail) and its exchange (interactive video);
γία. Μεταξύ των εφαρμογών στις οποίες η Επιτρο­πή έδωσε προτεραιότητα είναι η τηλεργασία, η τηλεπληροφόρηση, η τηλεϊατρική και η τηλεδιοίκηση.
In general, however, telecommunication systems are a means of increasing spatial harmonisation and of enabling a number of physical and geographical obstacles to be overcome without excessive cost and damage to the environment.
Επιπτώσεις στην εγκατάσταση των επιχειρήσεων
new applications in work, health care, education and leisure.