natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η ισχύς της αφορά κατά συνέπεια και τις σιδηροδρομικές επιβατικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων.
For the competent authorities, an exemption to the tendering obligation must at least be possible in the case of integrated transport services in order not to jeopardise established composite systems.
1.4.2 Διαπιστώνει óu, κυρίως στις πόλεις και γενικότερα σε όλες τις υπόλοιπες κοινότητες, ένα καλά ανεπτυγμένο σύστημα μέσων συγκοινωνίας συμβάλλει σε μεγαλύτερη ποιότητα ζωής, και κυρίως στον περιορισμό της κυκλοφοριακής συμφόρησης.
2.1 wishes that the European Commission take into consideration the various levels of administrative authority within the Member States and that the role of regional and local authorities be noted in the proposal for a regulation, including its title;
1.3.4 Διαπιστώνει ότι, από οικολογική άποψη, αυτή η μορφή κινητικότητας είναι λιγότερο ρυπογόνος.
4. calls on the European Commission to extend the duration of public service contracts in order not to discourage operators to invest in safety;
4- ανταγωνιστικών πλεονεκτημάτων όσον αφορά το κόστος χωρίς να είναι επιζήμιος για το γενικό συμφέρον.
- 4 - requirements, the criteria for awarding contracts provided for in article 4 should be indicative and not binding, as in the case of the general procurement directives;
Η Επιτροπή των Περιφερειών παρατηρεί ότι σε μία αγορά ανοικτή στον ανταγωνισμό η ισότητα των ευκαιριών είναι δυνατή μόνον εάν οι όροι του ανταγωνισμού είναι οι ίδιοι για όλους όσοι συμμετέχουν στην αγορά.
5.1 notes that the provision of transport is a service which has to take account of three main categories of traveller: those who travel to their work or to return to their home, tourists and the large group of users who are dependent on public transport because of a disability, financial circumstances or their youth or old age;
Για τις αρμόδιες αρχές, πρέπει να υφίσταται τουλάχιστον η δυνατότητα εξαίρεσης από την υποχρέωση πρόσκλησης για την υποβολή προσφορών για ολοκληρωμένες μεταφορές προκειμένου να μην τεθούν σε κίνδυνο οι ήδη ανεπτυγμένες δομές ολοκληρωμένων μεταφορών.
5.2 considers that transport services have to form part of a framework of rights and duties: there is on the one hand the price paid by the traveller, clearly expressed in a fare, and on the other the obligation of the operator, which is to achieve a result;
Οι εξαιρέσεις που περιλαμβάνονται στο άρθ.
Thus, a legal basis should be established stipulating that criteria relating to labour and social legislation should also be included in invitations to tender;
θεμάτων, τα κριτήρια ανάθεσης του άρθρου πρέπει να έχουν καθοδηγητικό και όχι δεσμευτικό χαρακτήρα, όπως συμβαίνει με τις γενικές οδηγίες για τις προσκλήσεις υποβολής προσφορών.
Information concerning timetables, connections, must be clear, free of charge and accessible to all travellers, and operators must improve their services;
5.3 Εκφράζει την επιθυμία να λαμβάνονται ιδιαίτερα υπόψη οι ανάγκες ορισμένων κατηγοριών επιβατών, όπως τα ηλικιωμένα άτομα ή τα άτομα με ειδικές ανάγκες.
- Travellers must have a safe environment (lighting, assistant staff etc.) not only inside transport services but also outside, i.e. on station platforms, at bus stops etc.;
Επιθυμεί την τροποποίηση του Άρθρου 4 του Κανονισμού με τις ακόλουθες
In the event of repeated delays, travellers must be entitled to refunds;
Καλεί την Επιτροπή να αναδιατυπώσει το άρθρο 3, εδάφιο δ) ως εξής:
wishes Article 3(d) to be reworded as follows:
- ως "ολοκληρωμένες υπηρεσίες" νοούνται υπηρεσίες μεταφοράς με λεωφορεία, σιδηροδρομικώς και με σχοινοσιδηρόδρομους, οι οποίες εντάσσονται σε ένα κοινό σύστημα με ενιαία δρομολόγια, ναύλους και εισιτήρια·
" 'integrated services ' means rail, bus and cable-car services which form part of a compound system that includes a timetable, a tariff and a ticket;"
Καλεί την Επιτροπή να αναδιατυπώσει το άρθρο 4, παρ. 1 ως εξής:
wishes Article 4(1) to be expanded as follows:
"... με τη σύναψη συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας σύμφωνα με το κεφά).αιο III, με τον καθορισμό ελάχιστων κριτηρίων για την εκμετάλλευση των δημοσίων μεταφορών επιβατών σύμφωνα με το κεφάλ,αιο IV και με την επιβολή προτύπων που θα επιτρέψουν TÌ]V παροχή μεταφορών υψηλής ποιότητας.
" ...by concluding public service contracts in accordance with Chapter III, by laying down minimum criteria for public passenger transport operation in accordance with Chapter IV, by guaranteeing the provision of a high-quality public passenger transport operation. ";
Καλεί την Επιτροπή να αναδιατυπώσει το άρθρο 6, εδαφ. γ) ως εξής:
wishes Article 6(c) to be amended as follows:
" Οι συμβάσεις είναι περιορισμένου χρόνου και η διάρκεια τους εξαρτάται από την μέση περίοδο που χρειάζεται η επιχείρηση για να αποσβέσει τα κεφάλαια που επένδυσε.
" Contracts shall be limited in time and their duration shall be geared to the average depreciation period of the vehicles concerned. ";
Η Επιτρο7τή των Περιφερειών επιθυμεί να προσθέσει τα ακόλουθα στο άρθρο 10 παράγραφος α) της πρότασης κανονισμού:
proposes adding the following text to Article 10(a) of the draft regulation:
"ένα από τα ελάχιστα κριτήρια πρέπει να αποτελεί η διάθεση "ευνοϊκών" εισιτηρίων που ενθαρρύνουν τη χρήση των δημόσιων μέσων μεταφοράς σε συγκεκριμένη περιοχή ".
" The minimum criteria must include the possibility of promoting general tickets which encourage the use of public transport within a limited area. ";
7- πόσο της αντιστάθμισης προκειμένου να αποφευχθεί όπως οι ιδιωτικές μεταφορές καταστούν αδύνατες.
13. a) requests the European Commission to provide in Article 12 for the possibility of transport services being imposed by the competent authorities, but only in emergency cases when there is no operator and as a temporary measure in order to ensure the continuity of the public service;
13β) Καλεί την Επιτροπή να σταθμίσει το κόστος και τα οφέλη που προκύπτουν από τις απαιτήσεις διαφάνειας που περιλαμβάνονται στο άρθρο 7, εδάφιο 3, και ιδιαίτερα στο άρθρο 13, και να καταστήσει τις διατάξεις αυτές εφαρμόσιμες για τις αρμόδιες αρχές.
13. b) requests the Commission to scale down the transparency rules (Article 7(3) and in particular Article 13) to a level with which the responsible authorities can cope, in line with the related cost: benefit ratio;
Καλεί την Επιτροπή να επιμηκύνει σε οκτώ έτη τη μεταβατική περίοδο που προβλέπεται από το άρθρο 17, παρ. 1.
wishes the transitional measures m Article 17(1 ) to be extended to eight years;
Σειρά : ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΕτΠ CdR(2000) 292
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(2000) 292
8 σελίδες - Διαστάσεις 21,0 χ 29,7 cm
7 pp. - Format 21,0 χ 29,7 cm
Γνωμοδότηση για την
Opimon on the
Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την επιτροπή ασφάλειας στη ναυτιλία που τροποποιεί τους κανονισμούς για την ασφάλεια στη ναυτιλία και την πρόληψη της ρύπανσης από τα πλοία
Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council concerning the Committee on Safe Seas and amending the Regulations on maritime safely and the prevention of pollution from ships
Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που τροποποιεί τις οδηγίες για την ασφάλεια στη ναυτιλία και την πρόληψη της ρύπανσης από τα πλοία
Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending the Directives on maritime safety and the prevention of pollution from ships
Βρυξέλλες 4 και 5 Απριλίου 2001 CdR 405/2000 fin
Brussels, 4/5 April 2001 CdR 405/2000 fin
ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ της Επιτροπής των Περιφερειών της 4ης Απριλίου 2001 για την "Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την επιτροπή ασφάλειας στη ναυτιλία που τροποποιεί τους κανονισμούς για την ασφάλεια στη ναυτιλία και την πρόληψη της ρύπανσης από τα πλοία" και την "Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που τροποποιεί τις οδηγίες για την ασφάλεια στη ναυτιλία και την πρόληψη της ρύπανσης από τα πλοία" (COM(2000) 489 τελικό - 2000/0236 και 2000/0237 COD)
Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council concerning the Committee on Safe Seas and amending the Regulations on maritime safety and the prevention of pollution from ships and Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending the Directives on maritime safety and the prevention of pollution from ships
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την "Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την επιτροπή ασφάλειας στη ναυτιλία που τροποποιεί τους κανονισμούς για την ασφάλεια στη ναυτιλία και την πρόληψη της ρύπανσης από τα πλοία" και την "Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που τροποπου3ί τις οδηγίες για την ασφάλεια στη ναυτιλία και την πρόληψη της ρύπανσης από τα πλοία" (COM(2000) 489 τελικό -2000/0236 και 2000/0237 COD)1,
HAVING REGARD TO the Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council concerning the Committee on Safe Seas and amending the Regulations on maritime safety and the prevention of pollution from ships, and the Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending the Directives on maritime safety and the prevention of pollution from ships (COM(2000) 489 final - 2000/0236 and 2000/0237 (COD))
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την απόφαση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου της 6ης Οκτωβρίου 2000, σύμφωνα με τα άρθρα 265, παράγραφος 1, και 80 της συνθήκης περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,
HAVING REGARD TO the decision of the European Council on 6 October 2000 to consult the Committee, in accordance with Articles 265(1) and 80 of the Treaty establishing the European Community;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την απόφαση του Προέδρου της, της 7ης Νοεμβρίου 2000, να αναθέσει στην επιτροπή 3 "Διευρωπαϊκά δίκτυα, μεταφορές, κοινωνία των πληροφοριών" την κατάρτιση της εν λόγω γνωμοδότησης,
HAVING REGARD TO the decision of its President on 7 November 2000 to instruct Commission 3 for Trans-European Networks, Transport and the Information Society to draw up the opinion;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο για την ασφάλεια των θαλάσσιων μεταφορών πετρελαίου, την "Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που τροποποιεί την οδηγία 95/21/ΕΚ του Συμβουλίου για την επιβολή, σχετικά με τη ναυσιπλοΐα που συνεπάγεται χρήση κοινοτικών λιμένων ή διέλευση από ύδατα υπό τη δικαιοδοσία κράτους μέλους, των διεθνών προτύπων για την ασφάλεια των πλοίων, την πρόληψη της ρύπανσης και τις συνθήκες διαβίωσης και εργασίας επί των πλοίων (έλεγχος του κράτους του λιμένα)", την "Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την τροποποίηση της οδηγίας 94/57/ΕΚ του Συμβουλίου σχετικά με κοινούς κανόνες και πρότυπα για τους οργανισμούς επιθεώρησης και εξέτασης πλοίων και για τις συναφείς δραστηριότητες των ναυτικών αρχών" και την "Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την εσπευσμένη σταδιακή καθιέρωση απαιτήσεων διπλού κύτους ή αντίστοιχου σχεδιασμού για τα πετρελαιοφόρα μονού κύτους" (COM(2000) 142 τελικό -
HAVING REGARD TO the Communication from the Commission to the European Parliament and the Council on the Safety of the seaborne oil trade; Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 95/21/EC concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control); Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 94/57/EC on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations; Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on the accelerated phasing-in of double hull or equivalent design requirements for single hull oil tankers (COM(2000) 142 final - 2000/0065 (COD) - 2000/0066 (COD) -2000/0067 (COD)) (CdR 165/2000 fin);
Οι απόψεις και συστάσεις της Επιτροπής των Περιφερειών
The Committee of the Regions' views and recommendations
Εισαγωγή - Η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής
Introduction - the European Commission's proposal
Υποβάλλονται δύο ανεξάρτητες προτάσεις:
Two separate proposals have been made:
- Μία πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου με την οποία συγκροτείται η επιτροπή ασφάλειας στη ναυτιλία και θεσπίζονται οι διαδικασίες λειτουργίας της και το πεδίο εφαρμογής της.
- A proposal for a European Parliament and Council Regulation, which sets up the Committee on Safe Seas and lays down procedures governing its operation and its scope.
Η πρόταση προβλέπει, επίσης, την τροποποίηση των ισχυόντων κανονισμών για την ασφάλεια στη ναυτιλία, αφενός, για να λάβουν υπόψη τη σύσταση της επιτροπής ασφάλειας στη ναυτιλία και, αφετέρου, για να διευκολυνθεί η μεταγενέστερη επικαιροποίησή τους.
The proposal also provides for amending existing regulations in the field of maritime safety, both to take account of the creation of the Committee on Safe Seas and to facilitate their subsequent updating.
- Μία πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αποσκοπεί στην τροποποίηση των ισχυουσών οδηγιών για την ασφάλεια στη ναυτυλία, προκειμένου να ληφθεί υπόψη η δημιουργία της επιτροπής ασφάλειας στη ναυτιλία και να διευκολυνθεί η μεταγενέστερη επικαιροποίησή τους.
- A proposal for a European Parliament and Council Directive, the aim of which is to amend the existing directives in the field of maritime safety in order to take account of the establishment of the Committee on Safe Seas and to facilitate their subsequent updating.
Οι προτάσεις έχουν σκοπό την αντικατάσταση των πέντε υφιστάμενων επιτροπών με την επιτροπή ασφάλειας στη ναυτιλία, μια ρυθμιστική επιτροπή που αποτελείται από εκπροσώπους των κρατών μελών και προεδρεύεται από τον εκπρόσωπο της Επιτροπής.
1.2 The proposals are designed to replace the five existing committees by the Committee on Safe Seas, a regulatory committee composed of representatives of the Member States and chaired by the representative of the Commission.
Αποβλέπουν, επίσης, στην αντικατάσταση της κανονιστικής διαδικασίας που προβλέπεται από τους ισχύοντες κανονισμούς και οδηγίες και βασίζεται στην απόφαση 87/373 με τη νέα κανονιστική διαδικασία που τέθηκε πρόσφατα σε εφαρμογή με την απόφαση 1999/468 του Συμβουλίου της 28ης Ιουνίου 1999 για τον
It would also replace the regulatory procedure applicable to the existing regulations and directives, based on Decision 87/373 by the new regulatory procedure adopted recently by Council Decision 1999/468 (28 June 1999) laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission with regard to Community legislation in the field of maritime safety.
Η απόφαση 1999/468 απλοποιεί τις ανωτέρω διαδικασίες και εξασφαλίζει μεγαλύτερη συμμετοχή και καλύτερη πληροφόρηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του κοινού όσον αφορά την άσκηση αυτών των αρμοδιοτήτων και, ιδιαίτερα, όσον αφορά τις εργασίες των επιτροπών.
1.3 Decision 1999/468 simplifies the above procedures and ensures greater involvement and more comprehensive information to the European Parliament and the general public regarding the use of these powers and in particular the work of the committees.
Κατά την Επιτροπή, η συγκρότηση μιας επιτροπής για την ασφάλεια στη ναυτιλία θα έχει θετικές πρακτικές συνέπειες, όπως τη μείωση του αριθμού των συνεδριάσεων και του κόστους διοργάνωσης και διεξαγωγής τους.
According to the Commission, the establishment of a Committee on Safe Seas would have positive practical effects such as a reduction in the number of meetings and lower costs in organising and running them.
Η επικαιροποίησή των κανονισμών και των οδηγιών έτσι ώστε να συμβαδίζουν με τις εξελίξεις των διεθνών προτύπων και της τεχνικής προόδου είναι σημαντικό καθήκον της Επιτροπής και των κρατών μελών.
2.1 It is a long standing policy of the CoR demonstrated in a string of past opinions that given the international character of shipping, international standards are the most effective means of improving maritime safety and environmental protection.
Η ΕΤΠ έχει υποστηρίξει έντονα, σε παλαιότερη γνωμοδότηση της3, την ανάγκη βελτίωσης των τεχνικών προτύπων και παροχής καλύτερης κατάρτισης στους ναυτικούς.
Updating of regulations and directives to keep in step with developments in international standards and technical progress is an important task for the Commission and the Member States.
Η ΕΤΠ επικροτεί τις προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, διότι έχουν θετικό αντίκτυπο στην απλούστευση και την επίσπευση των εσωτερικών διαδικασιών τροποποίησης της νομοθεσίας της ΕΕ στον τομέα της ασφάλειας στη ναυτιλία.
This Committee has emphasised strongly in its previous report3, the urgent need to improve technical standards in shipping and provide better training for seafarers.
3 CdR 165/2000 τελικό - Ε.Ε. C 22 της 14.01.2001, σελ. 19.
CdR 165/2000 fin - OJ C 22 of 24/01/2001, p. 19
Όσον αφορά τα καθήκοντα της επιτροπής ασφάλειας στη ναυτιλία, η ΕΤΠ παρατηρεί με ανησυχία ότι η περιβαλλοντική και παράκτια διάσταση της ναυτιλιακής πολιτικής δεν κατέχει εξέχουσα θέση μεταξύ των αρμοδιοτήτων της.
2.2 The CoR recognises the dual nature of policy making in the maritime sector with, on the one hand, the demand for shipping driven by consumption and, on the other, the concerns by our citizens for their environment.
Από τοπική και περιφερειακή σκοπιά, η ΕΤΠ θα επιθυμούσε να αναφέρεται στην πρόταση πώς θα πρέπει να εξετάζεται από την προτεινόμενη επιτροπή η διάσταση του θαλάσσιου περιβάλλοντος.
3.1 CoR welcomes the proposals from the European Commission as they have a positive impact on the simplification and acceleration of internal procedures for amending EU legislation in the field of maritime safety.
Ενώπιον μιας περίπλοκης νομικής διάρθρωσης σε διεθνές, ευρωπαϊκό, εθνικό και περιφερειακό πλαίσιο, η ΕΤΠ καλεί την Επιτροπή να διευκολύνει και να συνεχίσει τη συζήτηση στους κόλπους της προτεινόμενης επιτροπής σχετικά με τις πιο ενδεδειγμένες και εφαρμοστέες διαδικασίες.
3.3 With regard to the function of the Committee on Safe Seas, the CoR is concerned to see that the environmental and coastal dimension of maritime policy does not feature prominently within the Committee's remit.
Για τον σκοπό αυτό, ένας εξορθολογισμός των υφιστάμενων κανονισμών και οδηγιών είναι ευπρόσδεκτος, όταν συμβάλλει σε μια επιπλέον προστιθέμενη αξία στον τομέα της ασφάλειας στη ναυτιλία.
The Committee on Safe Seas provides a unique opportunity to take a holistic approach to the implementation of all maritime safety, pollution and environmental concerns that feature within the existing directives.
Η ΕΤΠ καλεί την Επιτροπή να κάνει σαφή διάκριση μεταξύ της εντολής για τη συγκρότηση της επιτροπής ασφάλειας στη ναυτιλία και της μελλοντικής πρότασης για τη δημιουργία ενός ευρωπαϊκού φορέα για την ασφάλεια στη θάλασσα, την οποία η ΕΤΠ περιμένει με ανυπομονησία να δει στις μελλοντικές προτάσεις για την ασφάλεια της ναυτιλίας.
3.5 Within a complex legal structure at International, European, national and regional level, the CoR urges the Commission to facilitate and continue debate within the committee on the most appropriate and enforceable procedures. To this end a rationalisation of the existing regulations and directives is welcomed where it contributes to an additional added value in the field of maritime safety.
Παρά τη βάση στην οποία η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στήριξε τις προτάσεις της για τις νέες εξορθολογισμένες επιτροπολογικές διαρθρώσεις, η ΕΤΠ θα συνιστούσε έντονα στην Επιτροπή να λάβει δεόντως υπόψη τη συμμετοχή των περιφερειακών εμπειρογνωμόνων στη διαμόρφωση της μελλοντικής πολιτικής της ΕΕ για τη ναυτιλία βάσει των διεθνών Συνθηκών και Συμβάσεων.
3.6 The CoR urges the Commission to differentiate clearly between the terms of reference on the Committee on Safe Seas and the future proposal on the creation of a European Maritime Safety Agency that the CoR is looking forward to seeing in future maritime safety proposals.
Κατά την εξέταση των μελλοντικών τροποποιήσεων των διάφορων κανονισμών και οδηγιών της ΕΕ που εμπίπτουν στο πεδίο αρμοδιοτήτων της επιτροπής ασφάλειας στη ναυτιλία, η ΕΤΠ καλεί την Επιτροπή να λάβει δεόντως υπόψη όλες τις διεθνείς Συνθήκες και Συμβάσεις που έχουν αντίκτυπο στην ασφάλεια της ναυτιλίας και στο περιβάλλον.
3.7 Notwithstanding the basis upon which the European Commission has proposed the new rationalised committee structures, the CoR would recommend strongly that the Commission give due consideration to the involvement of regional experts in the preparation of future EU Maritime policy emanating from International Treaties and Conventions.
Οι τελευταίες περιλαμβάνουν τη Σύμβαση UNCLOS III του 1982 για το Διεθνές Δίκαιο της
3.8 When considering future amendments to various EU regulations and directives within the remit of the committee on Safe Seas the CoR urges the European Commission to give due
Θάλασσας, την Παγκόσμια Διάσκεψη Κορυφής UNCED του Ρίο και το Σχέδιο Δράση για τον 21ο Αιώνα (Κεφάλαιο 17 για τους Ωκεανούς), το Μνημόνιο Συνεννόησης των Παρισίων για τον Έλεγχο από το Κράτος του Λιμένα, τις εν εξελίξει εργασίες της Διεθνούς Επιτροπής Ναυτιλίας (η οποία πρόκειται να παρουσιάσει στο Σύδνεϋ τον Μάρτιο του 2001 έκθεση σχετικά με τις διαδικασίες παράκτιου ελέγχου και ελέγχου από το κράτος του λιμένα), καθώς και τις συμβάσεις και τους κώδικες που έχουν θεσπιστεί βάσει των συμβάσεων του ΔΝΟ και της ΔΟΕ.
3.9 The CoR reminds the European Commission of the obligations placed on its Member States by International Treaties and Conventions. These include 1982 UNCLOS III International Law of the Sea, 1992 UNCED Rio Earth Summit and Agenda 21 (Chapter 17 on Oceans), the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control, the ongoing work of the International Commission on Shipping (due to report in Sydney in March 2001 on coastal and port state control procedures) as well as the conventions and codes set out under the IMO and ILO conventions.
Η ΕΤΠ καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να λαμβάνουν δεόντως υπόψη τους επαγγελματίες νομικούς κατά τη σύνταξη νόμων σε ένα ήδη πολύ περίπλοκο διεθνές, ευρωπαϊκό, εθνικό και περιφερειακό πλαίσιο.
3.10 The CoR urges the Commission and the Member States that due consideration be given to practitioners when drafting laws in an already very complex International, European, national and regional Framework.
Η ΕΤΠ, ως εκπρόσωπος των τοπικών και περιφερειακών αρχών, υπογραμμίζει τη σημασία της νέας προτεινόμενης επιτροπής για την ταχεία παροχή συνεκτικών συμβουλών κατά τις τροποποιήσεις της νομοθεσίας της ΕΕ για τη ναυτιλία.
The CoR as representatives of local and regional authorities underline the importance of the new proposed Committee in providing rapid and coherent advice for amendments to EU maritime legislation.
Η ΕΤΠ υπογραμμίζει τον σημαντικό ρόλο που διαδραματίζουν οι τοπικές και περιφερειακές αρχές στις πιο μακροπρόθεσμες κοινωνικοοικονομικές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις της θαλάσσιας ρύπανσης.
3.11 CoR stresses the important role played by local and regional authorities in the longer-term socio-economic and environmental impacts of marine pollution.
Είναι, επομένως, σημαντικό να λαμβάνεται υπόψη η περιφερειακή διάσταση κατά την εφαρμογή των οδηγιών και των κανονισμών που εμπίπτουν στο πεδίο αρμοδιοτήτων της προτεινόμενης επιτροπής.
It is therefore important that the regional dimension is respected in the implementation of directives and regulations as part of the remit of this committee.
Η ΕΤΠ υπενθυμίζει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και στα κράτη μέλη τη συνεχιζόμενη ανάγκη να παρέχουν τα κράτη μέλη σημεία καταφυγίου, εφαρμόζοντας και διατηρώντας παράλληλα αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα στα ευρωπαϊκά ύδατα.
3.12 The CoR reminds the Commission and Member States of the continuing need for the Member States to provide points of refuge whilst implementing and upholding strict environmental standards in European Waters.