natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η αποτελεσματικότητα και η βιωσιμότητα της πολιτικής των μεταφορών στο μέλλον θα εξαρ­τηθούν από την ποιότητα των σχέσεων μεταξύ του τομέα των μεταφορών και του περιβάλ­λοντος, θα είναι σημαντικό να ακολουθηθεί μια στρατηγική που να αποβλέπει στη μείωση —ή τουλάχιστον στον περιορισμό— των συνο­λικών επιπτώσεων των μεταφορών στο περι­βάλλον.
The efficacity and sustainability of transport policy itself in the future will be in direct proportion to the quality of the relationship between transport and the environment. It will be essential to pursue a strategy aimed at reducing — or at the very least containing — the overall impact of transport on the environment.
Παρά την κρίσιμη σημασία του τομέα, σε πολ­λά μέρη της Κοινότητας, και κυρίως στις μεγά­λες αστικές και βιομηχανικές περιοχές και κατά μήκος πολλών από τις κυριότερες οδικές αρτηρίες, έχει αφεθεί να δημιουργηθεί μια κα­τάσταση όπου οι ανισορροπίες που οφείλονται στη δυσανάλογη χρησιμοποίηση των οδικών μεταφορών, στον ασυντόνιστο σχεδιασμό της υποδομής καθώς και στη μη αποδοτική χρησι­μοποίηση των υφισταμένων μεταφορικών δυ­νατοτήτων έχουν γίνει χαρακτηριστικά γνωρί­σματα της αγοράς των μεταφορών και έχουν σε πολλές περιοχές οδηγήσει σε συμφορήσεις που δρουν περιοριστικά στην ανάπτυξη του τομέα.
Despite the crucial importance of the sector, a situation has been allowed to evolve in many parts of the Community, especially in the larger urban and industrial areas and along many of the principal traffic arteries, wherein imbalances in terms of disproportionate mobility by road, excessive traffic and congestion, uncoordinated infrastructure planning as well as inefficient use of existing transport capacity are symptomatic for the transport market and has already led in many areas to a form of rationing by congestion.
Οι σημερινές τάσεις στις οδικές και τις εναέ­ριες μεταφορές οδηγούν σε ακόμη μεγαλύ­τερη αναποτελεσματικότητα, συμφόρηση, ρύ­πανση, απώλεια χρόνου και χρήματος, βλάβη της υγείας, κίνδυνο για τη ζωή και γενική οι­κονομική ζημία.
reduce traffic and congestion (especially in urban areas) and prevent or reduce risks inherent in the transport of dangerous goods and wastes. The Commission has recently published a communication on transport and the environment,2which, inter alia, proposes a strategy for 'sustainable mobility' involving a combination of:
Οι φυσικοί περιορισμοί (κυρίως οι περιβαλλοντικοί περιορισμοί) δεν θα επιτρέ­ψουν στο μέλλον να καθορίζεται η πολιτική των μεταφορών από τη ζήτηση, όπως γινόταν στο παρελθόν.
(i) improved land-use/economic development planning at local, regional, national and trans-national levels, to reduce the need for mobility and allow for the development of alternatives to road transport;
Ειδικότερα θα πρέπει να μειωθεί η ρύπανση από την κυκλοφορία, να περιοριστούν οι επιπτώσεις στις χρήσεις γης (1), από την ανάπτυξη υποδομής να μειωθεί η κυκλοφορία και η κυκλοφοριακή συμφόρηση (ιδιαίτερα στις αστικές περιοχές) και να προληφθούν ή να μειωθούν οι κίνδυνοι κατά τη μεταφορά επι­κίνδυνων προϊόντων και αποβλήτων.
Present trends in road and air transport are all leading towards even greater inefficiency, congestion, pollution, wastage of time and value, damage to health, danger to life and general economic loss.
Η Επι­τροπή δημοσίευσε προσφάτως ανακοίνωση σχετικά με τις μεταφορές και το περιβάλ­λον (2), όπου μεταξύ άλλων, προτείνεται μία στρατηγική για την αειφόρο ανάπτυξη στον το­μέα των μεταφορών, η οποία θα συνδυάζει:
Physical constraints — mainly environmental constraints — are such that it will not be possible in the future as it was in the past to base transport policy on the demand side of the equation.
(2) COM(92) 46 τελικό της 20.2 1992: Πράσινο Βιβλίο για τις επιπτώ­σεις των μεταφορών στο περιβάλλον, μια κοινοτική στρατηγική για
(iii) improvement of the competitive position of environment-friendly modes, such as
Οι μεταφορές δεν ήταν ποτέ περιβαλλοντικά ουδέτερες γιατί όλα τα είδη μεταφορών έχουν, αν και σε διαφορετικό βαθμό, επιπτώ­σεις στο περιβάλλον.
Transport is never environmentally neutral, since all modes of transport have varying degrees of impact on the environment.
Οι εκπομπές από τις με­ταφορές —κυρίως από την οδική και την αέρια κυκλοφορία— συνιστούν ένα πολύ μεγάλο με­ρίδιο των συνολικών εκπομπών: περίπου 90 % του συνόλου των εκπομπών μολύβδου, περί­που 50 % όλων των εκπομπών NOx και περί­που 30 % όλων των εκπομπών VOC προέρχο­νται από τον τομέα των μεταφορών.
Emissions of transport — primarily road and air traffic — represent a very high share of overall emissions: about 90% of all lead emissions, about 50% of all NOx emissions and about 30% of all VOC emissions.
με σκοπό να μειωθεί η ανάγκη για μετα­κίνηση και να αναπτυχθούν εναλλακτικές λύσεις στις οδικές μεταφορές·
railways, inland and sea navigation and combined transport;
• την ανάπτυξη των αστικών συγκοινωνιών με προτεραιότητα στα μαζικά μέσα και τις δυνατότητες μετεπιβιβάσεως στους διάφο­ρους σταθμούς μιας διαδρομής·
(iv) development of urban transport, which gives priority to collective transport and to adequate link-up between the different stages of journeys;
• τη συνεχή τεχνική βελτίωση των οχημάτων και των καυσίμων·
(v) continued technical improvement of vehicles and fuels;
• την προώθηση της από περιβαλλοντική άποψη ορθολογικότερης χρησιμοποιήσεως των ιδιωτικών αυτοκινήτων και την αλλαγή των κανόνων οδικής κυκλοφορίας και των συνηθειών, όπως είναι η επιβολή ορίων ταχύτητας.
(vi) promotion of more environmentally rational use of the private car, and changes in driving rules and habits, including speed limits.
Τα ενημερωτικά και εκπαιδευτικά προγράμματα από μόνα τους δεν θα είχαν παρά ελάχιστα αποτελέσματα αν οι πραγματικές δυνατότητες επιλογής ήταν περιορισμένες.
Information and education programmes alone will achieve relatively little if the effective choice is restricted.
Επίσης, οι εταιρείες οδικών με­ταφορών θα έχουν ελάχιστες άλλες επιλογές και θα εξακολουθήσουν να χρησιμοποιούν το οδικό σύστημα, όσο οι τόποι παραλαβής, οι χρόνοι παραδόσεως και η διατήρηση των εμπορευμάτων δεν είναι δυνατόν να εξασφαλι­στούν με άλλους τρόπους μεταφοράς.
Likewise, professional road hauliers will have little option but to continue to use the road system as long as the location, delivery times and condition of cargoes cannot be guaranteed by other modes of transport.
Στο πλαίσιο αυτό ο ρόλος του σιδηροδρομικού δικτύου θα αξιοποιηθεί πλήρως για την εξυ­πηρέτηση της εσωτερικής αγοράς, μόνον εφό­σον δημιουργηθεί σε κοινοτικό επίπεδο ένα επαρκώς συνεκτικό δίκτυο μεταξύ των δια­φόρων κρατικών ή ημικρατικών σιδηροδρο­μικών εταιρειών και εφόσον υπάρξει κάποια μορφή ολοκληρωμένου συστήματος παρακολουθήσεως και εντοπισμού (logging and tracking), για τη μεταφορά εμπορευμάτων, υλικών και αποβλήτων.
In this connection, the railway system will only play a full role in the servicing of the internal market if a satisfactorily coherent Community-wide network can be created between the various national or semi-State railway companies and if there is some form of integrated logging and tracking system where goods, materials and waste cargoes are concerned.
Η βελτιστοποίηση των μέσων μεταφοράς και της υποδομής, τα δίκτυα και οι επενδύσεις θα εξυπηρετήσουν ταυτό­χρονα τα συμφέροντα των ιδιωτών, των εται­ρειών, της εθνικής οικονομίας, της εσωτερικής αγοράς και της περιβαλλοντικής προστασίας.
Optimization of transport modes and infrastructure facilities, networks and investments can serve private, corporate, national economic, internal market and environmental protection interests side by side.
Η εφαρμογή θα αφορά όλα τα επίπεδα της διοικήσεως και της κοινωνίας, έως τον κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου — μια πραγματικά ευρεία κατανομή των ευθυνών.
Implementation will be a matter for all levels of administration and society, right down to the individual car owner— a true sharing of responsibilities. But effective results will ultimately depend on the complementarity of measures and efforts.
Αλλά η αποτε­λεσματικότητα των ενεργειών θα εξαρτηθεί σε τελική ανάλυση από τη συμπληρωματικότητα των μέτρων και των προσπαθειών. Για παρά­
For instance, private driving habits are largely a function of effective choice which is dependent upon the availability of alternative modes of transport, the quality of infrastructure, the cost of parking, etc.
Ο πίνακας 3 περιλαμβάνει τα απαιτούμενα μέ­τρα και τα μέσα, τους φορείς που θα παρεμ-
Table 3 gives an indication of measures and instruments needed, the actors involved on different levels but acting in partnership, and the time-frame envisaged.
Πίνακας 3 — Μεταφορές
Table 3: Transport
Φορείς α) Υποδομή
Actors
Επενδύσεις σε έργα υποδομής: αστικές μεταφορές, εγκατασταθείς μεταφορτώοεως, βελτίωση σιδηροδρομικών υπηρεσιών, διακίνηση εμπορευμάτων/χερσαίες πλωτές οδοί, θαλάσσιες μεταφορές
Infrastructure investments in urban transport, transhipment facilities, rail enhancement, goods handling, inland waterways/sea traffic
Τέλη υποδομής
Infrastructure charging
Τέλη κυκλοφορίας και διάφορες μορφές διοδίων
Road taxes and different forms of road pricing
Πριν το 1995
R & D before 1995
Βιομηχανία + ΕΚ β)
Industry + EC
Οχήματα και καύσιμα
Fuels & vehicles Regulation
Σταδιακή τεχνική βελτίωση των οχημάτων: — εξάτμιση και εκπομπή θορύβων, κατανάλωση καυσίμου, επιδόσεις, τελική διάθεση
Progressive technical improvement of vehicles: exhaust and noise emissions, fuel consumption, performance, final disposal
Πριν το 1998
Vehicle testing before 1998
Ανακύκλωση μερών
Recycling of parts
Βιομηχανία + ΕΚ
Industry + EC
Σύσταση και κατανάλωση καυσίμων: — εναλλακτικά καύσιμα, καθαρότερα καύσιμα — πλήρης μετάβαση στην αμόλυβδη βενζίνη ώς το 2000
Composition and consumption of fuels: alternative fuels, cleaner fuels complete move to unleaded petrol by 2000
Κανονισμοί
Regulation
Συνεχίζεται
User behaviour ongoing
Εκστρατείες στα MME. όρια ταχύτητας και άλλοι περιορισμοί
Campaigns in media, speed limits and other physical constraints
Βελτίωση των δημόσιων/μαζικών μέσων μεταφοράς
Improved public/collective transport
Επενδύσεις, σχέδιο χρήσεων γης
Investments, land-use planning
ΤΠΑ/ΚΜ * υπηρεσίες μεταφορών + ΕΚ
UWMS + EC + Transport authorities
Αποθάρρυνση της κυκλοφορίας στις πάλεις
Discouragement of road traffic in cities
Πριν το 1995
Charges, high parking fees before 1995
Ανάπτυξη οικονομικών και φορολογικών κινήτρων
Development of economic and fiscal incentives idem
Πριν το 1995
Car pooling, e. g. positive discrimination (lower tolls) of car poolers
Ευρύ κοινό
Public Toll operating companies, public
Συνεχίζεται
Development of interactive communication infrastructures ongoing
ΕΚ + KM + Βιομηχανία
EC + MS + Industry
Συστήματα εντοπισμού και παρακολουθή­σεως, ηλεκτρονικό σπίτι, βιντεο-συνεδριά-σεις
Logging and tracking systems, electronic home, video conferences
Ο γεωργικός τομέας
The agriculture sector
Η γεωργία μαζί με τη δασοπονία ασκείται σε άνω του 80 % της επιφάνειας της Κοινότητας.
Agriculture, together with forestry, occupies more than 80% of the territory of the Community.
Παραδοσιακά, ο γεωργός ήταν ο προστάτης του εδάφους και της υπαίθρου.
Traditionally, the farmer is the guardian of the soil and the countryside.
Με την προ­σεκτική αγροτική διαχείριση, η οποία περιε­λάμβανε και την ολοκληρωμένη διαχείριση των γεωργικών και κτηνοτροφικών αποβλήτων, οι γεωργικές εκτάσεις περνούσαν σε καλή κα­τάσταση από τη μία γενιά στην επόμενη.
By careful husbandry, including integrated crop and livestock farming and waste management, farmlands are passed in sound condition from one generation to the next.
Η γεωργία έχει πράγματι διαμορφώσει και εξακο­λουθεί να διαμορφώνει την ευρωπαϊκή ύπαι­θρο και έχει σε μεγάλο βαθμό συμβάλει στη θεμελίωση του ευρωπαϊκού πολιτισμού.
Agriculture has shaped and indeed continues to shape the European countryside and has set much of the foundation of European culture.
εδάφους χάνονται κάθε χρόνο εξαιτίας της διαβρώσεως που οφείλεται σε κακή χρήση της γης.
causing depletion of wetlands and reducing biodiversity.
Στην κτηνοτροφία, η θεραπεία των ζωικών ασθενειών έχει γίνει δυσκολότερη καθώς έχει αυξηθεί η γενετική ομοιομορφία και η γεωγρα­φική συγκέντρωση των εκμεταλλεύσεων.
Excessive use of nitrogenous and phosphate fertilizers causes eutrophication in surface waters in many regions of the Community; the resulting algal blooms disturb the oxygen levels of the water with dramatic consequences for fish, feeding matter and the ecosystem in general as well as the use of the water for drinking and recreation purposes.
Τα ζωικά απόβλητα δημιουργούν αυξανόμενα προβλήματα ρυπάνσεως των υδάτων και του εδάφους.
Even in cases where specific regional or horizontal measures are introduced for soil protection their success is often compromised under the pressure of other market or structural measures.
Η αποψίλωση και η στράγγιση εδαφών οδηγούν σε καταστροφή των βιο­τόπων και μείωση της βιοποικιλότητας.
For example, efforts to protect heatherland and combat erosion in northern countries can fail because of overgrazing as a result of the headage payment schemes, particularly in the sheep sector.
Η υπερβολική χρήση αζωτούχων και φωσφορού­χων λιπασμάτων προκαλεί ευτροφισμό στα επι­φανειακά ύδατα σε πολλές περιοχές της Κοι­νότητας.
Just as in the case of manufacturing industry and transport, however, the agriculture sector and farming practices have undergone significant modernization and change during this century, and more particularly over the last 40 years.
Οι εξάρσεις του φυτοπλαγκτού διατα­ράσσουν τις συγκεντρώσεις οξυγόνου στο νερό με δραματικές συνέπειες για τα ψάρια, την τροφική αλυσίδα και το οικοσύστημα εν γένει καθώς και τη χρησιμοποίηση του νερού για ύδρευση και για σκοπούς αναψυχής.
Among the factors which have brought change are the drift of rural populations to cities and towns, increased mechanization, improved transport, improvements in seed quality, crop protection and animal strains, international trade and competition in food products and feedstuffs.
Ακόμα και σε περιπτώσεις όπου εφαρμόζονται ειδικά περιφερειακά ή οριζόντια μέτρα για την προ­στασία του εδάφους, η επιτυχία τους συχνά διακυβεύεται λόγω των πιέσεων που ασκούν άλλα οικονομικά ή διαρθρωτικά μέτρα.
Apart from the environmental degradation incurred, the present system generates surpluses at high costs to the Community budget without improving the income situation of the European farmers.
Για πα­ράδειγμα οι προσπάθειες για να προστατευ­τούν τα χορτολίβαδα και να καταπολεμηθεί η διάβρωση στις βόρειες χώρες αποτυγχάνουν λόγω της υπερβοσκήσεως που οφείλεται στις επιδοτήσεις κατά κεφαλή ζώου.
Given all of these circumstances, it is not only environmentally desirable, but it also makes sound agricultural and economic sense to seek to strike a more sustainable balance between agricultural activity and the natural resources of the environment.
Ιδιαίτερα στην περίπτωση των προβάτων.
This appreciation is clearly reflected in recent deliberations on the reform of the common agricultural policy which, inter alia, have indicated that 'producing more' cannot any longer be considered as the central point of Community policy.
Ωστόσο, όπως και στην περίπτωση της μετα­ποιητικής βιομηχανίας και των μεταφορών, ο γεωργικός τομέας και οι γεωργικές μέθοδοι έχουν εκσυγχρονιστεί σημαντικά και έχουν γνωρίσει μεγάλες μεταβολές κατά τη διάρκεια αυτού του αιώνα και ιδιαίτερα κατά τη διάρ­κεια των τελευταίων 40 ετών.
Against this background, the Community's common agricultural policy (CAP) has been developed and adapted so as to fulfil the objectives of the Treaty of assuring the availability of food supplies at reasonable prices, the stabilization of markets and a fair standard of living for the agricultural Community.
Εκτός από την περιβαλλοντική υποβάθμιση που προκαλείται, το εφαρμοζόμενο σύστημα οδηγεί στην παραγωγή πλεονασμάτων που συ­νεπάγονται υψηλό κόστος για τον προϋπολο­γισμό της Κοινότητας χωρίς να βελτιώνουν την εισοδηματική κατάσταση των ευρωπαίων αγροτών.
of the CAP1recognized the need to encourage extensification with the object not only of reducing surplus production but also of contributing to an environmentally sustainable form of agricultural production and food quality and formalizing the dual role of farmers as food producers and guardians of the countryside.
Με αυτά τα δεδομένα, η προσπάθεια για να επιτευχθεί μια σταθερή ισορροπία με­ταξύ των γεωργικών δραστηριοτήτων και των φυσικών πόρων του περιβάλλοντος δεν είναι μόνο επιθυμητή από περιβαλλοντική άποψη αλλά και για λόγους ορθής γεωργικής και οι­κονομικής πρακτικής.
The Commission's subsequent proposals2 include an agri-environmental action programme which encompasses several types of financial assistance designed to encourage farms to operate their land holding in an environmentally friendly way.
Ωστόσο, μολονότι η επίτευξη αυτών των στόχων προωθήθηκε ευρέως με τη βοήθεια των μηχανισμών της ΚΓΠ για τη στήριξη των τιμών, οι ίδιοι αυτοί μηχανισμοί σήμερα θεωρούνται ότι έχουν ορισμένες λιγότερο θετικές παρενέργειες.
In many regions of the Community, forests are not only a determinant factor for the environment, with different ecological and social functions, but are also a matter of considerable
Η διαπίστωση αυτή αντανακλάται καθαρά στις πρόσφατες αποφάσεις σχετικά με την ανα­μόρφωση της ΚΓΠ, όπου αναφέρεται μεταξύ άλλων ότι η «αύξηση της παραγωγής» δεν εί­ναι δυνατόν να θεωρείται πλέον ως ο κεντρι­κός στόχος της κοινοτικής πολιτικής.
One of these effects has been an overemphasis in some areas on production levels with consequential over-intensification. This, in turn, is leading to overexploitation and degradation of the natural resources on which agriculture itself ultimately depends: soil, water and air.
Οι μετέπει­τα προτάσεις της Επιτροπής (2) περιλαμβάνουν
In livestock farming, animal diseases have become more difficult to deal with, as genetic uniformity and concentration in space of holdings have increased.
Στο πλαίσιο αυτό, η Κοινότητα ενέκρινε το 1989 μια δασοπονική πολιτική (2) η οποία απο­σκοπεί:
Against this background the Community, in 1989, adopted a forestry policy2designed to:
— στην προστασία της δασικής κληρονομιάς από την οξίνιση του περιβάλλοντος και τις πυρκαγιές-
(i) protect the forest heritage against threat from acidification and fire;
— στη βελτίωση της παραγωγικότητας των δασών-
(ii) improve the productivity of forests; economie importance.
Η Κοινότητα ως σύ­νολο είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος κατα­ναλωτής ξυλείας στον κόσμο.
The Community as a whole is the second greatest consumer of timber in the world.
Από την ετήσια συνολική κατανάλωση 200 εκατ. m3 περίπου, η Κοινότητα παράγει περίπου 100 εκατ. m3, δηλαδή είναι αυτάρκης μόνο κατά 50 %.
Of a total annual consumption of some 200 million m3, Community production yields approximately 100 million m3, i.e. it is only 50% self-sufficient at present.
— στην ανάπτυξη των δασών και των δασικών δραστηριοτήτων, ιδιαίτερα στις αγροτικές περιοχές·
(iii) develop forest and forest-related activities, especially in rural areas;
— στην προώθηση της αναδασώσεως αγρο­τικών γαιών.
(iv) promote afforestation on agricultural land.
Παρά το γεγονός αυτό, τα δάση της Κοινότη­τας έχουν επί μακρό χρονικό διάστημα παρα­μεληθεί.
Notwithstanding this situation, the Community forests have long been neglected.
Σήμερα, η υγεία σχεδόν του 40 % των δασών της Κοινότητας είναι κακή κυρίως λόγω της οξινίσεως του περιβάλλοντος.
Today, nearly 40% of the total is suffering various degrees of ill health caused mainly by acidification; NASA studies1indicate EC
Οι με­λέτες της MASA (1) δείχνουν ότι οι απώλειες στην παραγωγή της ΕΚ (χωρίς την Ισπανία), οι οποίες οφείλονται στη ρύπανση του αέρα είναι της τάξεως των 30 εκατ. m3 ανά έτος, η αξία
(excluding Spain) harvest loss attributable to air pollution of the order of 30 million m3per
Ωστόσο, κατά την περίοδο που καλύπτεται από το παρόν πρόγραμμα, θα είναι αναγκαίο να διαμορφωθεί μια ευρύτερη προοπτική από τον προβληματισμό και τις ενέργειες που αναφέρ­θηκαν και να αποκατασταθεί στενότερη σχέση μεταξύ της εσωτερικής παραγωγής ξύλου στην
However, over the period covered by this programme, it will be necessary to look beyond the concerns and actions referred to above and to draw a closer link between the Community's internal timber production and consumption patterns and its moral and political obligations to work towards the solution of global concerns about deforestation.
Πίνακας 4 — Γεωργι ία και δασοπονία
Table 4: Agricultu re and forestry
Στόχο
Objectives
Μέτρα ώς το 2000
Targets up to 2000
Αυστηρή εφαρμογή της οδηγίας για τα νιτρικά
Strict application of the nitrates Directive
Συνεχίζεται
Setting of regional emission standards for new ongoing
ΚΜ + ΤΠΑ
MS + Us livestock units (NH
Διατήρηση των βασικών φυσικών διεργασιών που είναι απαραίτητες για έναν αειφόρο αγροτικό τομέα, και ιδίως διατήρηση των νερών, του εδάφους και των γενετικών πόρων
Maintenance of the basic natural processes indispensable for a sustainable agricultural sector, notably by conservation of water, soil and genetic resources
Σταθεροποίηση και βελτίωση των συγκεντρώ­σεων νιτρικών στα υπάγεια νερά Μείωση των επιφανειακών νερών με συγκεντρώ­σεις σε νιτρικά άνω των 50 mg/l ή των νερών που προκαλούν ευτροφισμό στις λίμνες και στις θάλασσες
Reduced incidence of surface waters with a nitrate content exceeding 50 mg I or giving rise to eutrophication of lakes and seas
Σταθεροποίηση ή αύξηση των συγκεντρώσεων οργανικών υλών στο έδαφος
Stabilization or increase of organic material
Χορήγηση πριμ και άλλων αντισταθμιστικών πληρωμών για την τήρηση της περιβαλλοντικής νομοθεσίας
Allocation of premiums and other compensating payments subject to full compliance with environmental legislation
Συνεχίζεται
Registration of sales and use of pesticides ongoing
'Ελεγχος των πωλήσεων και της χρήσεως φυτο­φαρμάκων
Significant reduction of pesticide use per unit of land under production and conversion to methods of integrated pest control, at least in all areas of importance for nature conservation
Ισορροπία μεταξύ εισροών θρε­πτικών και απορροφητικής ικα­νότητας των εδαφών και των φυτών
Promotion of 'integrated control' (in particular training activities) and promotion of bio-agriculture
15 % των γεωργικών εκτάσεων που διέπονται από διαχειριστικές συμβάσεις
15% of agricultrual area under management contracts
Συνεχίζεται
Protection of all endangered domestic animal ongoing
Προστασία όλων των απειλούμενων φυλών οι­κιακών ζώων
Rural environment management permitting the mahtanee of biodiversity and natural habitats and minimizing natural risks (e. g. erosion, avalanches) and fires
Διαχειριστικά σχέδια για όλες τις απειλούμενες γεωργικές περιοχές
Re-evaluation of licence conditions for irrigation and of State aids for drainage schemes
Κατάρτιση γεωργών, προώθηση των ανταλλαγών μεταξύ περιφερειών με συγκρίσιμες συνθήκες περιβαλλοντικής διαχειρήσεως
Training of farmers, promotion of exchange visits between regions with comparable environment management situations
Συνεχίζεται
Optimization of forest area ongoing
ΕΚ + ΚΜ + ΤΠΑ + ιδιοκτήτες δασών
EC + MS + Us + forest owners
Αύξηση των δασοφυτεύσεων και σε γεωργικές γαίες
Increase of forest plantation, including on agricultural land
Αναδάσωση και αναγέννηση των υφισταμένων δασών, προώθηση των καλύτερων μεθόδων γιο το περιβάλλον (δέντρα βραδείας αναπτύξεως, μεικτή αναδάσωση)
New afforestation and regeneration of existing forests favouring the most adequate means for the environment (slow-growing trees, mixed afforestation)
Βελτιωμένη προστασία (υγεία, πυρκαγιές δασών)
Improved protection (health and forest fires)
ΕΚ + KM + ΤΠΑ + ιδιοκτήτες δασών
Further action against forest fires idem idem
Και οι δύο προβλέπουν ότι ώς το 90 % της οποιασδήποτε αυξήσεως θα οφείλεται στην αύξηση του τουρισμού στα κράτη μέλη της πε­ριοχής.
Both indicate that up to 90% of any increase could accrue to Community Member States in the region.
Η αύξηση αυτή θα απαιτήσει το διπλα­σιασμό του χρησιμοποιούμενου χώρου ώς το 2000· τα στερεά απόβλητα και τα λύματα εν­δέχεται να έχουν τριπλασιασθεί ώς το έτος 2025.
Such increases would require double the occupation of space by the year 2000 alone; the solid waste and waste water generated could more than triple by the year 2025.