natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 89/629/ΕΟΚ της 4ης Δεκεμβρίου 1989 για τον περιορισμό του θορύβου που προκαλείται από τα υποηχητικά αεριωθούμενα πολιτικό αεροπλάνα
COUNCIL DIRECTIVE 89/629/EEC of 4 December 1989 on the limitation of noise emission from civil subsonic jet aeroplanes
Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 84 παράγραφος 2, την πρόταση της Επιτροπής1
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 84 (2) thereof,
, τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου2
Having regard to the proposal of the Commission1
Εκτιμώντας: ότι η εφαρμογή προτύπων εκπομπής θορύβου για τα υποηχητικά αεροπλάνα έχει σημαντικές επιπτώσεις στην παροχή υπηρεσιών στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών, ιδίως όταν τα πρότυπα αυτά επιβάλλουν περιορισμούς στους τύπους των αεροπλάνων που επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν, οι αεροπορικές εταιρείες ενθαρρύνουν επενδύσεις στους περισσότερο σύγχρονους και αθόρυβους διαθέσιμους τύπους αεροπλάνων και διευκολύνουν την καλύτερη χρησιμοποίηση του υπάρχοντος δυναμικού, συμπεριλαμβανομένων του δυναμικού των αερολιμένων' ότι η οδηγία 80/51/ΕΟΚ1*, όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 83/206/ΕΟΚ5, καθορίζει όρια για τις εκπομπές θορύβου' ότι το πρόγραμμα προτεραιοτήτων του Συμβουλίου για τη μελέτη θεμάτων αεροπορικών μεταφορών αναφέρεται σε εκπομπές από αεροπλάνα, συμπεριλαμβανομένου του θορύβου ' ότι το πρόγραμμα δράσης των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων για το περιβάλλον^ δείχνει καθαρά τη σημασία του προβλήματος των ηχητικών οχλήσεων και, ειδικότερα την ανάγκη να ληφθούν μέτρα κατά του θορύβου που οφείλεται στην εναέρια κυκλοφορία'
Whereas the application of noise emission standards to civil subsonic jet aeroplanes has significant consequences for the provision of air transport services, in particular where such standards impose restrictions on the type of ' aeroplanes that may be operated by airlines, encourage investment in the latest and quietest aeroplanes available and facilitate the better use of existing capacity, including that of airports; whereas Directive 80/51/EEC4, as amended by Directive 83/206/EEC5, fixes limits on the emission of such noise;
1980, σ. 26. EEL 117, 4. 5.
26; see p. 92.
Υποηχητικά Αεριωθούμενα Πολιτικά Αεροπλάνα
Whereas, therefore, it is appropriate to restrict the addition of civil subsonic jet aeroplanes to Member States' registers to those which comply with the standards specified in Part II, Chapter 3, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, 2nd edition, 1988; whereas in conjunction with the creation of an area without internal frontiers, it would be reasonable to exclude from this non-addition rule aeroplanes entered in Member States' national registers on 1 November 1990; whereas, due to the freedom of movement such a rule would allow, it is essential that exemptions be limited and that those granted be closely monitored and restricted in time;
Σκοπός της παρούσας οδηγίας είναι να θεσπίσει αυστηρότερους κανόνες για τον περιορισμό της εκπομπής θορύβου από τα υποηχητικά αεριωθούμενα πολιτικά αεροπλάνα
The objective of this Directive is to lay down stricter rules for the limitation of noise emission from civil subsonic jet aeroplanes.
Η παρούσα οδηγία δεν εφαρμόζεται στα αεροπλάνα που έχουν μέγιστη μάζα κατά την απογείωση μέχρι και 34 000 kg και χωρητικότητα μέχρι και 19 θέσεις.
This Directive shall not apply to aeroplanes with a maximum take-off mass of 34 000 kg or less and a capacity of 19 or less seats.
Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι από την 1η Νοεμβρίου 1990 τα υποηχητικά αεριωθούμενα πολιτικά αεροπλάνα που νηολογούνται μετά την ημερομηνία αυτή στο έδαφος τους, δεν θα μπορούν να χρησιμοποιούνται οτο έδαφος τους ή στο έδαφος άλλου κράτους μέλους αν δεν διαθέτουν πιστοποιητικό θορύβου που να αντιστοιχεί σε πρότυπα τουλήχιοτον ισοδύναμα προς εκείνα που καθορίζονται στο μέρος II κεφάλαιο 3 τόμος 1
Member States shall ensure that as from 1 November 1990 civil subsonic jet aeroplanes registered after that date in their territory, may not be operated in their territory or in the territory of another Member State unless granted a noise certificate to the standards at least equal to those specified in Part II, Chapter 3, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, 2nd edition 1988.
Η παράγραφος 1 δεν ισχύει για τα αεροπλάνα που είναι εγγεγραμμένα στα εθνικά νηολόγια των κρατών μελών την 1 Νοεμβρίου 1990.
Paragraph 1 shall not apply to aeroplanes entered on Member States' national registers on 1 November 1990.
Το έδαφος που αναφέρεται στην παράγραφο 1 δεν περιλαμβάνει τα υπερπόντια διαμερίσματα που αναφέρονται στο άρθρο 227 παράγραφος 2 της συνθήκης.
The territory mentioned in paragraph 1 shall not include the overseas departments referred to in Article 227 (2) of the Treaty.
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα για να διασφαλίσουν ότι ο στόχος που τίθεται στην πρώτη παράγραφο του άρθρου 1 δεν θα παρακαμφθεί, για παράδειγμα μέσω κάποιας μορφής συμφωνίας μίσθωσης.
Member States shall take the necessary measures to ensure that the objective set out in Article 1 (1) is not circumvented by, for example, any form of leasing agreement.
Τα κράτη μέλη μπορούν να εγκρίνουν εξαιρέσεις από το άρθρο 2: για τα αεροπλάνα ιστορικού ενδιαφέροντος'
Member States may grant exemptions from Article 2 for:
(α) (β) για αεροπλάνα που χρησιμοποιούνταν από τις εταιρείες εκμετάλλευσης ενός κράτους μέλους, πριν από την 1η Νοεμβρίου 1989, με ισχύουσες συμβάσεις μίσθωσης-αγοράς ή χρηματοδοτικής μίσθωσης και τα οποία, στο πλαίσιο αυτό, είναι νηολογημένα σε τρίτη χώρα'
(b) aeroplanes used by an operator of a Member State before 1 November 1989 under hire purchase or leasing contracts still in effect, and which in this context have been registered in à non-Member State;
(γ) για αεροπλάνα που έχουν εκμισθωθεί με χρηματοδοτική μίσθωση σε εταιρεία εκμετάλλευσης τρίτης χώρας και τα οποία, εξαιτίας του γεγονότος αυτού, έχουν διαγραφεί προσωρινά από το νηολόγιο κράτους μέλους'
(c) aeroplanes leased to an operator of a non-Member Stale which for that reason have been temporarily removed from a Member State's register;
(δ) για αεροπλάνο που αντικαθιστά άλλο που έχει καταστραφεί σε ατύχημα και το οποίο η εταιρεία εκμετάλλευσης δεν μπορεί να αντικαταστήσει με συγκρίσιμο αεροσκάφος, διαθέσιμο στην αγορά, που να έχει πιστοποιητικό θορύβου όπως ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 1, υπό τον όρο ότι το αεροπλάνο αντικατάστασης θα νηολογηθεί εντός έτους από την εν λόγω καταστροφή και
(d) an aeroplane which replaces one which has been accidentally destroyed and which the operator is unable to replace by a comparable aeroplane available on the market with noise certification as laid down in Article 2 (1), provided that the registration of the replacement aeroplane is carried out within the year following the destruction in question:
(ε) για αεροπλάνα εφοδιασμένα με κινητήρες που έχουν συντελεστή by-pass τουλάχιστον 2.
(e) aeroplanes powered by engines with a by-pass ratio of 2 or more.
Τα κράτη μέλη μπορούν να εγκρίνουν εξαιρέσεις από το άρθρο 2 για μια πρώτη περίοδο που δεν θα υπερβαίνει τα τρία έτη, ανανεώσιμη για περιόδους που δεν θα υπερβαίνουν τα δύο έτη, και υπό τον όρο ότι οι εξαιρέσεις αυτές θα παύσουν να ισχύουν μετά τις 31 Δεκεμβρίου 1995 εφόσον πρόκειται:
Member States may grant exemptions from Article 2 for an initial period of up to three years renewable for periods of up to two years, providing that such exemptions expire by 31 December 1995 for:
- για αεροπλάνα που μισθώνονται βραχυχρονίως από τρίτη χώρα, εφόσον η εταιρεία εκμετάλλευσης τους αποδεικνύει ότι αυτό αποτελεί συνήθη πρακτική στον τομέα δραστηριότητας της και ότι, διαφορετικά, η συνέχιση της λειτουργίας της θα επηρεαζόταν δυσμενώς,
— aeroplanes which are leased from a non-Member Slate on a short-term basis, provided that the operator demonstrates that this is the normal practice in his sector of the industry and lhat the pursuit of his operations would otherwise be adversely affected.
Το κράτος μέλος που εγκρίνει εξαιρέσεις ενημερώνει σχετικά τις αρμόδιες αρχές των άλλων κρατών μελών και την Επιτροπή.
A Member Slate granting exemptions shall inform the competent authorities of the Member States and the Commission of the fact.
Τα κράτη μέλη αναγνωρίζουν τις εξαιρέσεις που εγκρίνονται από άλλα κράτη μέλη σύμφωνα με τα άρθρα 4 και 5.
Member States shall recognize the exemptions granted by other Member States pursuant to Articles 4 and 5.
Τα κράτη μέλη γνωστοποιούν στην Επιτροπή τα κείμενα των διατάξεων εσωτερικού δικαίου που εκδίδουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Member Slates shall communicate to the Commission the text of the provisions which they adopt in the field covered by this Directive.
Υποηχητικά Αεριωθούμενα Πολιτικά Αεροπλάνα
Communication from the Government of the Federal Republic of Germany
Ανακοίνωση της κυβέρνησης της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας
The Council has received the following communication from the Government of the Federal Republic of Germany:
Κατά την κατάθεση των κυρωτικών εγγράφων των συνθηκών για την ίδρυση των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, η κυβέρνηση της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας δήλωσε ότι οι συνθήκες αυτές εφαρμόζονται επίσης στο Land του Βερολίνου.
When depositing its instruments of ratification of the Treaties establishing the European Communities, the Government of the Federal Republic of Germany declared that these Treaties applied equally to Land Berlin.
Δήλωσε, ταυτόχρονα, ότι δεν θίγονται τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις της Γαλλίας, του Ηνωμένου Βασιλείου και των Ηνωμένων Πολιτειών όσον αφορά το Βερολίνο.
It declared at the same time that the rights and responsibilities of France, the United Kingdom and the United States in respect of Berlin were unaffected.
Δεδομένου ότι η πολιτική αεροπορία ανήκει σε τομέα όπου τα κράτη αυτά επεφύλαξαν ρητά τις αρμοδιότητες τους για το Βερολυνο, και έπειτα από διαβουλεύσεις με τις κυβερνήσεις τους, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση καθιστά γνωστό ότι η οδηγία του Συμβουλίου για την τροποποίηση της οδηγίας 89/629/ΕΟΚ περί περιορισμού του θορύβου που προκαλείται από τα υποηχητικά πολιτικά αεροσκάφη δεν αφορά το Land του Βερολίνου.
In view of the fact that civil aviation is one of the areas in which the said States have specifically reserved powers for themselves in Berlin, and following consultations with the Governments of these States, the Government of the Federal Republic of Germany stales that Council Directive 89/629/EEC on the limitation of noise emission from civil subsonic jet aeroplanes does not cover Land Berlin.
Τροποποιήσεις στη νομοθεσία
Amendments to the Legislation
Όσα απέμειναν, αποτελούν τη νομική βάση και δικαιολογούν την αναγκαιότητα των τροποποιήσεων, όπως και αναδεικνύουν εκείνα τα άρθρα με την ιδιαίτερη νομικά βαρύτητα.
Remaining are the introductory clauses containing the legal basis and justification for the amendments, as well as articles which have independent legal value.
Τροποποιήσεις στην Οδηγία 70/157/ΕΟΚ
Amendments to Directive 70/157/EEC
ΟΔΗΓΙΑ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ 73/350/ΕΟΚ της 7ης Νοεμβρίου 1973 περί προσαρμογής στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 «περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών που αφορούν το αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και τη διάταξη εξατμίσεως των οχημάτων με κινητήρα»
COMMISSION DIRECTIVE 73/350/EEC of 7 November 1973 adapting to technical progress the Council Directive of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the permissible sound level and the exhaust system of motor vehicles
115 και 157.
I. OJ L 73, 27.3.1972, pp. 115 and 157. OJL 42, 23.2.1970, p. 16.
Τροποποιήσεις στην Οδηγία 70/157/ΕΟΚ οδού δεν είναι πάνα δυνατόν να αναπαραχθούν, είναι αναγκαίο, σε περίπτωση αμφιβολίας, να επανεξετασθεί στον πάγκο δοκιμών' ότι οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας είναι σύμφωνες προς τη γνώμη της επιτροπής για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο των οδηγιών που αναφέρονται στην εξάλειψη των τεχνικών εμποδίων στις συναλλαγές στον τομέα των οχημάτων με κινητήρα,
Amendments to Directive 70/157/EEC of silencers may be affected by continuous road testing or by special bench tests; whereas since all effects of continuous on-the-road operation cannot always be produced, it is necessary where there is any doubt, to have recouse to the test bench;
Στο παράρτημα της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 το κείμενο του σημείου II με τον τίτλο «διάταξη εξατμίσεως (σιγαστήρας)» αντικαθίσταται από αυτό που αναφέρεται στο παράρτημα της παρούσας οδηγίας.
In the Annex to the Council Directive of 6 February 1970 (70/157/EEC), heading II, entitled 'exhaust system (silencers)', is replaced by the text contained in the Annex to the present Directive.
Από την 1η Μαρτίου 1974 τα Κράτη μέλη δεν δύνανται για λόγους που αφορούν το αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και τη διάταξη της εξατμίσεως:
With effect from 1 March 1974 the Member States shall not, on grounds relating to the permissible sound level and the exhaust system:
- ούτε να αρνηθούν για ένα τύπο οχήματος με κινητήρα την έγκριση ΕΟΚ ή την χορήγηση του εγγράφου που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 ή την έγκριση από εθνικής πλευράς,
— refuse EEC typeapproval, or the delivery of the document referred to in Article 10 (1), second indent, of the Council Directive of 6 February 1970 (70/156/EEC) or the national typeapproval for any type of motor vehicle,
- ούτε να απαγορεύσουν την έναρξη κυκλοφορίας των οχημάτων, εφόσον το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη της εξατμίσεως αυτού του τύπου οχήματος ή αυτών των οχημάτων ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές της οδηγίας του Συμβουλίου 70/157/ΕΟΚ της 6ης Φεβρουαρίου 1970 τροποποιούμενης τελικώς από την παρούσα οδηγία.
— or prohibit the entry into force of vehicles, if the sound level and the exhaust system of this type of vehicle or of these vehicles comply with the provisons of the Council Directive of 6 February 1970 (70/157/EEC) as last amended by this Directive.
Από την 1η Οκτωβρίου 1974 τα Κράτη μέλη:
With effect from 1 October 1974 the Member Stales:
- δεν δύνανται πλέον να χορηγούν το προβλεπόμενο έγγραφο στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 για ένα τύπο οχήματος του οποίου το ηχητικό επίπεδο καιη διάταξη εξατμίσεως δεν ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές της οδηγίας του Συμβουλίου 70 της 6ης Φεβρουαρίου 1970 τροποποιούμενης τελικώς από την παρούσα οδηγία,
— shall no longer issue the document envisaged in Article 10 (1), second indent, of the Council Directive of 6 February 1970 (70/156/EEC) for a type of vehicle the sound level 'and the exhaust system of which do not comply with the provisions of the Council Directive of 6 February 1970 (70/157/EEC) as last amended by this Directive,
- δύνανται να αρνηθούν την έγκριση από εθνικής πλευράς ενός τύπου οχήματος του οποίου το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη της εξατμίσεως δεν ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 τροποποιούμενης τελικώς από την παρούσα οδηγία
— may refuse the national typeapproval of a type of vehicle the sound level and the exhaust system of which do not comply with the
Από την 1η Οκτωβρίου 1975 τα Κράτη μέλη δύνανται να απαγορεύσουν την έναρξη κυκλοφορίας οχημάτων των οποίων το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξατμίσεως δεν ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 τροποποιούμενης τελικώς από την παρούσα οδηγία.
With effect from 1 October 1975 the Member Slates may prohibit the first entry into service of vehicles the sound level and exhaust system of which do not· comply with ihe provisions of the Council Directive of 6 February 1970 70/157/EEC as last amended by this Directive.
Προ της 1ης Μαρτίου 1974 τα Κράτη μέλη υιοθετούν και δημοσιεύουν τις διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία. Ενημερώνουν σχετικά αμέσως την Επιτροπή.
The Member States shall adopt and publish the provisions necessary in order to comply with this Directive before 1 March 1974 and shall forthwith inform the Commission thereof.
Άρθρο 3
Article 3 This Directive is addressed to the Member Stales.
Έγινε στις Βρυξέλλες, σας 7 Νοεμβρίου 1973.
Done at Brussels, 7 November 1973.
Για την Επιτροπή
Lor the Commission
ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 77/212/ΕΟΚ της 8ης Μαρτίου 1977 περί τροποποιήσεως της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ «όσον αφορά στο αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και τη διάταξη εξατμίσεως των οχημάτων με κινητήρα»
COUNCIL DIRECTIVE 77/212/EEC of 8 March 1977 amending Directive 70/157/EEC relating to the permissible sound level and the exhaust system of motor vehicles
Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος, και ιδίως το άρθρο 100, την πρόταση της Επιτροπής,
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 100 thereof,
1 τη γνώμη της Συνελεύσεως
Having regard to the proposal from the Commission,
Το κείμενο αυτό προστέθηκε στην οδηγία 70/157/ΕΟΚ του Συμβουλίου.
I'his text has been inserted in Directive 70/157/EEC. (Ed.)
Από της 1ης Απριλιίου 1977, τα Κράτη μέλη δεν δύνανται, για λόγους που αφορούν στο ηχητικό επίπεδο και στη διάταξη εξατμίσεως:
With effect from 1 April 1977, no Member State shall, on grounds relating to the noise level and the exhaust system:
- να αρνηθούν, για ένα τύπο οχήματος με κινητήρα, την έγκριση ΕΟΚ ή την χορήγηση του προβλεπομένου εγγράφου στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τρίτη περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1970, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών όσον αφορά την έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους1 τροποποιούμενης από την πράξη προσχωρήσεως, ή την έγκριση από πλευράς εθνικής,
— refuse EEC typeapproval, or issue of the document referred to in Article 10 (1), third indent, of Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the typeapproval of motor vehicles and their trailers1, as amended by the Act of Accession, or national typeapproval for any type of motor vehicle,
- να απαγορεύουν την έναρξη κυκλοφορίας οχημάτων, εφόσον το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξατμίσεως αυτού του τύπου οχήματος ή αυτών των οχημάτων πληρούν τις προδιαγραφές της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, ως αύτη τροποποιείται από την παρούσα οδηγία
— or prohibit the initial entry into service of vehicles, if the noise level and the exhaust system of such type of vehicle or vehicles satisfy the requirements of Directive 70/157/EEC, as amended by the present Directive.
Από της 1ης Απριλίου 1980 τα Κράτη μέλη:
With effect from 1 April 1980, Member States:
- δεν δύνανται πλέον να χορηγούν το προβλεπόμενο έγγραφο στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τρίτη περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ για ένα τύπο οχήματος του οποίου το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξατμίσεως δεν πληρούν τις προδιαγραφές της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία,
— shall no longer issue the document provided for in Article 10 (1), third indent, of Directive 70/156/EEC for a type of vehicle whose noise level and exhaust system do not satisfy the requirements of Directive 70/157/EEC, as amended by the present Directive,
- δύνανται να αρνηθούν την έγκριση από εθνικής πλευράς ενός τύπου οχήματος του οποίου το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξατμίσεως δεν ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.
— may refuse national typeapproval for a type of vehicle whose noise level and exhaust system do not satisfy the requirements of Directive 70/157/EEC, as amended by the present Directive.
Εντούτοις, όσον αφορά τα οχήματα της κατηγορίας 1.1.6. καθοριζομένης στο Ιο άρθρο, η ημερομηνία της 1ης Απριλίου 1980 που προβλέπεται ανωτέρω αντικαθίσταται από την της 1ης Απριλίου 1982.
However, for vehicles in category 1.1.6 as shown in the table in Article 1, the date '1 April 1980' shall be replaced by the date '1 April 1982'.
Από της 1ης Οκτωβρίου 1982, τα Κράτη μέλη δύνανται να απαγορεύσουν την έναρξη κυκλοφορίας οχημάτων των οποίων το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξατμίσεως δεν ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία
With effect from 1 October 1982, Member States may prohibit the initial entry into service of vehicles whose noise level and exhaust system do not satisfy the requirements of Directive 70/157/EEC, as amended by the present Directive.
Ενημερώνουν περί αυτού αμέσως την Επιτροπή.
Member Slates shall adopt and publish the provisions necessary lo comply with this Directive by 1 April 1977 and shall forthwith inform the Commission thereof.
Έγινε στις Βρυξέλλες, στις 8 Μαρτίου 1977.
Done at Brussels, 8 March 1977.
ΟΔΗΓΙΑ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ 81/334/ΕΟΚ της 13ης Απριλίου 1981 περί προσαρμογής στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ του Συμβουλίου «περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών που αναφέρονται στο αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και στη διάταξη εξατμίσεως των οχημάτων με κινητήρα»
COMMISSION DIRECTIVE 81/334/EEC of 13 April 1981 adapting to technical progress Council Directive 70/157/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the permissible sound level and the exhaust system of motor vehicles
, και ιδίως το άρθρο 3,
, and in particular Article 3 thereof,
Εκτιμώντας: ότι, χάρη στην αποκτηθείσα πείρα επί του θέματος και λαμβανομένης υπόψη της παρούσας καταστάσεως της τεχνολογίας, είναι τώρα δυνατό να τροποποιηθούν οι προδιαγραφές που αφορούν τη μέθοδο μετρήσεως του θορύβου που προκαλείται από τα οχήματα εν κινήσει και εν στάσει, για να προσαρμοσθούν καλύτερα στις πραγματικές συνθήκες χρήσεως' ότι οι διατάξεις του άρθρου 3 της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ εξαίρουν την τροποποίηση των οριακών τιμών από τη διαδικασία προσαρμογής στην τεχνική πρόοδο' ότι πρέπει να περιληφθούν πληροφοριακά στην παρούσα οδηγία οι οριακές τιμές, όπως ακριβώς αναφέρονται στην οδηγία 77/212/ΕΟΚ' ότι προβλέπεται όμως να μειωθούν, όταν αποφασισθεί, οι οριακές αυτές τιμές σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται επί του θέματος' ότι τόσο οι διατάξεις εξατμίσεως όσο και ορισμένα στοιχεία των διατάξεων αυτών διατίθενται στο εμπόριο ξεχωριστά σαν ανταλλακτικά' ότι κατά το μέτρο που μπορούν
Whereas the provisions of Article 3 of Directive 70/157/EEC exclude the modification of the limit values from the procedure of adaptation to technical progress; whereas it is appropriate to insert, for information, in this Directive the limit values such as they appear in Directive 77/212/EEC; whereas, however, it is planned to lower those values, in due time, in conformity with the procedure provided for this matter;
Τροποποιήσεις στην Οδηγία 70/157/ΕΟΚ επίσης να ελεγχθούν πριν να τοποθετηούν επί οχήματος, η ελεύθερη κυκλοφορία τους μπορεί να διευκολυνθεί με την καθιέρωση εγκρίσεως ΕΟΚ των διατάξεων αυτών, θεωρουμένων ως τεχνικών ολοτήτων κατά την έννοια του άρθρου 9α που εισάγεται στην οδηγία 70/156/ΕΟΚ μέσω της οδηγίας 78/315/ΕΟΚ1 ' ότι οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας είναι σύμφωνες με τη γνώμη της επιτροπής για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο των οδηγιών για την εξάλειψη των τεχνικών εμποδίων συς συναλλαγές στον τομέα των οχημάτων με κινητήρα,
Amendments to Directive 70/157/EEC being fitted to a vehicle, their free movement could be facilitated by the establishment of an EEC typeapproval procedure in respect of these separate systems considered as separate technical units within the meaning of Article 9a inserted into Directive 70/156/EEC by Directive 78/315/EEC1;
Το κείμενο αυτό προστέθηκε στην οδηγία 70/157/ΕΟΚ του Συμβουλίου.
This text has been inserted in Directive 70/157/EEC. (Ed.)
Από 1ης Ιανουαρίου 1982, τα Κράτη μέλη δεν δύνανται, για λόγους που αφορούν το αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και τη διάταξη εξατμίσεως:
With effect from 1 January 1982, no Member State may, on grounds relating to the permissible sound level and the exhaust system: