natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εντούτοις, το μερίδιο των οδικών έργων μειώθηκε έντονα σε σύγκριση με τα προηγούμενα έτη, και μάλιστα και στις τέσσερις χώρες, ιδίως στην Ισπανία και την Πορτογαλία.
Airport and air traffic control (ATC) projects accounted for nearly 9 % of commitments and port projects for nearly 2 % with vessel traffic systems (VTS) accounting for the remaining 0.3 %.
Αναλήψεις υποχρεώσεων για έργα ΔΕΔ κατά κλάδους μεταφορών
Commitments of aid to the main sectors of transport infrastructure in 1997, and globally from the establishment of the Cohesion Fund in 1993 to the end of 1997, were as shown below.
Κλάδος
Page 32
Σύνολο αναλήψεων υποχρεώσεων 19931997
Commitments to TENs projects by transport sector
Αναλήψεις υποχρεώσεων 1997
Commitments in 1997
% του συνόλου
Million ECU
Οδοί
Million ECU
(') Συστήματα ναυτιλιακής κυκλοφορίας για επιτήρηση της ναυτιλίας (VTS).
I Vessel traffic systems for maritime surveillance.
Αναλήψεις υποχρεώσεων για έργα των ΔΕΔ μεταφορών ανά κράτος μέλος και κλάδο
Commitments to TENs transport projects by Member State and sector
Αναλήψ ;ις υποχρεώσεων 1993-1996
Commitments 1993-96
Αναλήψεις υποχρεώσεων 1997 λήψεων υπο­χρεώσεων 19931997
Commitments in 1997
Σιδηρόδρομοι Λιμένες
Roads Railways Ports Airports/ATC
Οδοί Σιδηρόδρομοι Λιμένες Αερολιμένες/ΕΕΑ VTS
Roads Railway Ports Airports/ATC VTS
Τα σιδηροδρομικά έργα ήταν ο δεύτερος κατά σειρά αποδέκτης ενίσχυσης το 1997, εφόσον έλαβαν 408 εκατ.
In 1997, roads and motorways continued to account for the largest share of the assistance granted by the Cohesion Fund, although the share of the road sector was lower than in previous years.
ECU ή το 32 % του συνολικού ποσού που διατέθηκε.
Assistance for roads and motorways came to ECU 707.6 million in 1997, or 56.6 % of total assistance approved, compared with 78.4 % in 1996.
Οδοί και αυτοκινητόδρομοι
Chapter 2 — Managing the financial assistance provided by the Cohesion Fund in 1997
Οι οδοί και οι αυτοκινητόδρομοι εξακολούθησαν το 1997 να κατέχουν το μεγαλύτερο μερίδιο στη συνδρομή που χορηγείται από το Ταμείο Συνοχής, αν και το μερίδιο του οδικού τομέα ήταν χαμηλότερο από τα προηγούμενα έτη.
bility and design study on the Salamanca-Fuentes de Onoro section of the Lisbon-Valladolid route (ECU 4.9 million in aid) and a section of the ring road around Las Palmas, Grand Canary, to which ECU 43.6 million was granted. Elsewhere in Spain, good progress was reported in the construction of other sections of the motorway network and 12 projects were completed in 1997, including the Madrid ring road and the Bailén-Granada route.
Η συνδρομή για οδούς και αυτοκινητοδρόμους ανήλθε το 1997 σε 707,6 εκατ.
In Portugal, ECU 65.7 million (34.4 %) was committed in 1997 to road projects.
ECU ή 56,6 % της συνολικής εγκεκριμένης συνδρομής, σε σύγκριση με 78,4 % του προϋπολογισμού για τον οδικό τομέα το 1996.
In Greece, a total of ECU 125.1 million was committed to road projects, of which ECU 59.7 million was committed to the north-south PATHE route and ECU 65.4 million to the east-west Via Egnatia corridor. On the PATHE corridor, ECU 23.8 million was granted for the Patras bypass.
Στην Ισπανία, το 1997 ανελήφθησαν υποχρεώσεις για οδικά έργα ύψους 428,7 εκατ. ECU.
In Ireland, ECU 88.1 million was committed to road projects, virtually all in annual commitments to large projects under construction. There were no entirely new projects.
Οι πλέον αξιοσημείωτες εξελίξεις του έτους ήταν η έγκριση πέντε νέων οδικών έργων, συμπεριλαμβανομένου του τελικού τμήματος της οδού Rias-Bajas μεταξύ κεντρικής Ισπανίας και Γαλικίας, για το οποίο χορηγήθηκαν 47,1 εκατ.
The main reason for the increase in aid to the rail sector was the approval of ECU 157.6 million in assistance for the construction of two initial 'sections of the Madrid-Barcelona highspeed line as well as continuing commitments to the rail sector in the other three countries. The highspeed train (HST) project in Spain was one of the 14 priority transport projects adopted at the Essen Summit in 1994 (see Subsection 2.2.2.4 on the priority projects).
ECU, και των τελικών δύο τμημάτων της οδού Μαδρίτης-Βαλένθια, για τα οποία δεσμεύτηκαν 204,6 εκατ. ECU.
In Portugal, ECU 32.6 million in Cohesion Fund assistance was granted to continue the modernisation of the North and Beira Alta lines, including a new 34 km section of the North line between Pampilhosa and Quintans.
Τα άλλα δύο νέα έργα του 1997 ήταν μια μελέτη τεχνικής σκοπιμότητας και σχεδίασης για το τμήμα Salamanca-Fuentes de Onoro της οδού Λισσαβόνας-Βαλλαδολίδ (ενίσχυση 4,9 εκατ.
In Greece, a new agency, Ergose SA, was created specially to construct the Greek rail projects part-financed by the European Union. In 1997, ECU 109.6 million was commit ted to the rail sector, most of which went to projects approved in earlier years.
ECU) και ένα τμήμα της περιφερειακής οδού του Λας Πάλμας, Gran Canaria, για την οποία χορηγήθηκαν 43,6 εκατ. ECU.
One important new development in 1997 was a new agreement with the Greek authorities concern ing the connection of the new container section, Ikonio II, in Piraeus, the largest port in Greece, with the rail network.
Στην Πορτογαλία, το 1997 ανελήφθησαν υποχρεώσεις για οδικά έργα ύψους 65,7 εκατ. ECU, ήτοι ποσοστό 34,4 %.
The port sector accounted for ECU 21.3 million in Cohesion Fund assistance in 1997 (1.7 % of the total amount committed), while airports accounted for a further ECU 110.3 million or 8.8 % of the total budget.
Στην Ελλάδα, για οδικά έργα ανελήφθησαν υποχρεώσεις συνολικού ύψους 125,1 εκατ.
In Ireland, ECU 3.3 million was committed to four projects in the ports of Dublin (extension of container terminal), Cork (completion of the passenger ferry terminal and purchase of a new tug) and Rosslare (completion of harbour improve ment works).
ECU, εκ των οποίων 59,7 εκατ.
In the airport sector, ECU 110.3 million was granted in 1997.
ECU αφορούσαν τον άξονα Βορρά-Νότου ΠΑΘΕ και 65,4 εκατ.
Of this total, ECU 62 million was committed to the extension of the runway at Funchal airport on Madeira along with other improvement works at the airport.
ECU το διάδρομο Ανατολής-Δύσης της Εγνατίας Οδού.
The only other airport project to receive assist ance in 1997 was the continuing construction of the new Athens airport at Spata, for which ECU 48.3 million was committed.
Στον άξονα ΠΑΘΕ διατέθηκαν 23,8 εκατ.
No new amounts were committed for the air traffic control (ATC) sector.
ECU για την παράκαμψη της Πάτρας.
An additional ECU 4.2 million was granted to the vessel traffic system (VTS) group of maritime surveillance projects around the coast of Spain.
Στην Ιρλανδία, για οδικά έργα ανελήφθησαν υποχρεώσεις ύψους 88,1 εκατ.
Of the 14 projects adopted by the Essen European Council in December 1994, five are located wholly or partly in the cohesion countries.
ECU, τα οποία διατέθηκαν ουσιαστικά στο σύνολο τους για τις ετήσιες δόσεις των μεγάλων έργων υπό κατασκευή.
The Cohesion Fund has granted substantial assistance to help to accelerate the implementation of these projects.
Δεν υπήρξε κανένα εντελώς νέο έργο το 1997.
The Fund's involvement with these projects to the end of 1997 may be summarised as follows.
Το 1997 διατέθηκαν 407,7 εκατ.
As mentioned previously, ECU 291.8 million was committed to the construction of the first two sections of this project, of which ECU 157.6 million was from the 1997 budget.
Ο βασικός λόγος για την αύξηση της ενίσχυσης του σιδηροδρομικού κλάδου ήταν η έγκριση συνδρομής ύψους 157,6 εκατ.
Technical and design studies of these sections were the subject of a grant decision by the Cohesion Fund in 1993.
Επίσης, στην Ισπανία ανελήφθησαν υποχρεώσεις ύψους 35,8 εκατ.
The sections of the project being part-financed by the Cohesion Fund are expected to be completed by the end of 1999.
ECU για εργασίες βελτίωσης του μεσογειακού διαδρόμου.
When the entire project is completed, the journey time between Madrid and Barcelona will be more than halved, from six and a half hours at present to under three hours, and capacity on the line will be more than doubled.
Το 1997 για τον σιδηροδρομικό κλάδο ανελήφθησαν υποχρεώσεις ύψους 109,6 εκατ.
Up to the end of 1997, no request for Cohesion Fund assistance had been received.
ECU, τα περισσότερα από τα οποία διατέθηκαν σε έργα που είχαν εγκριθεί τα προηγούμενα έτη.
As mentioned earlier, ECU 59.7 million was committed to the PATHE corridor, of which ECU 23.8 million was for a new contract for the Patras ring road.
Μια σημαντική εξέλιξη το 1997 ήταν η νέα συμφωνία με τις ελληνικές αρχές που αφορούσε τη σύνδεση του νέου σταθμού εμπορευματοκιβωτίων, Ικόνιο II στον Πειραιά, τον μεγαλύτερο λιμένα της Ελλάδας, με το σιδηροδρομικό δίκτυο.
A number of archaeological problems on the route have now been resolved and the Cohesion Fund committed more than ECU 36 million for archaeological works and land purchase.
Στην Ιρλανδία, η συνέχιση των εργασιών σε έργα αντικατάστασης σιδηροτροχιών και σηματοδότησης στις κυριότερες γραμμές που αρχίζουν από το Δουβλίνο (εκτός των γραμμών Δουβλίνου-Μπέλφαστ και Δουβλίνου-Cork που έχουν ήδη ολοκληρωθεί) έλαβε το 1997 συνδρομή ύψους 20,1 εκατ. ECU.
The administration of the projects also improved during 1997.
Για τον λιμενικό τομέα διατέθηκε το 1997 συνδρομή από το Ταμείο Συνοχής ύψους 21,3 εκατ.
Progress on the implementation of the major east-west route in Greece continued in 1997 and a further ECU 65.4 million in Cohesion Fund assistance was approved for nine separate phases, chiefly for the construction of different parts of the Igoumenitsa-Pedini section and the Kavala bypass and for continuing studies.
ECU (1,7 % του συνολικού ποσού των αναλήψεων υποχρεώσεων), ενώ για τους αερολιμένες διατέθηκαν 110,3 εκατ.
In terms of future work, in 1997 14 new sections totalling 135 km in length were tendered for and ECU 65 million in additional Cohesion Fund assistance was requested.
ECU ή 8,8 % του όλου προϋπολογισμού.
Improvements In the management and financial organisation of the projects on the corridor was also reported during the year.
Στην Ιρλανδία, ανελήφθησαν υποχρεώσεις ύψους 3,3 εκατ.
Within Portugal, the project includes the main road and rail links along these axes.
Στον τομέα των αερολιμένων, το 1997 χορηγήθηκαν 110,3 εκατ. ECU.
The previous section details the assistance to transport projects forming part of the multimodal project which was approved in 1997.
Δεν έγιναν νέες αναλήψεις υποχρεώσεων για τον τομέα του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (ΕΕΑ).
The track and signalling work assisted by the Cohesion Fund in Ireland was completed by early 1997 and a new improved service between Dublin and Belfast began in October 1997.
Συμπληρωματικό ποσό 4,2 εκατ.
Ireland-UK-Benelux road corridor
Από τα 14 έργα που εγκρίθηκαν από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο του Έσσεν τον Δεκέμβριο του 1994, τα πέντε βρίσκονται εν όλω ή εν μέρει στις χώρες συνοχής.
Since 1993, Cohesion Fund assistance for the section in Ireland has totalled ECU 153 million.
Το Ταμείο Συνοχής χορήγησε σημαντικού ύψους συνδρομή, για να συμβάλει στην επιτάχυνση της υλοποίησης των έργων αυτών.
Substantial assistance will continue to be granted in future years.
Στις επόμενες παραγράφους συνοψίζεται η συμμετοχή του ταμείου στα έργα αυτά έως το τέλος του 1997.
One important project on the corridor, the Portlaoise bypass, opened in May 1997 and substantial progress was reported in a number of other projects.
Για τις τεχνικές μελέτες και τις μελέτες σχεδίασης των τμημάτων αυτών είχε εκδοθεί απόφαση χορήγησης συνδρομής από το Ταμείο Συνοχής το 1993.
At the Edinburgh European Council in December 1992, the Heads of State or Government agreed on the financial endowment for the Cohesion Fund over the period 1993-99, which provided ECU 15 150 million in constant 1992 prices for those Union members whose per capita GNP was less than 90 % of the Union's average.
Έως το τέλος του 1997 δεν είχε υποβληθεί καμία αίτηση για χορήγηση συνδρομής από το Ταμείο Συνοχής.
The annual budgetary provisions were adjusted to allow for the Union's average annual increase in prices.
Κονδύλια του Ταμείου Συνοχής — Πιστώσεις ανάληψης υποχρεώσεων
Cohesion Fund budgetary allocations — commitment appropriations
(σε εκατ. ECU)
(Million ECU)
Ποσό, τιμές 1992 Άθροισμα, τιμές 1992 Ποσό, τρέχουσες τιμές Άθροισμα, τρέχουσες τιμές
Amount, 1992 prices Cumulated 1992 prices Amount, current prices Cumulated current prices
Σημείωση: Οι πιστώσεις υποχρεώσεων σε τρέχουσες τιμές για το 1999 αποτελούν εκτιμήσεις.
NB: Commitment appropriations in current prices for 1999 are estimates.
Ο ανωτέρω πίνακας παρουσιάζει την ετήσια κατανομή των κονδυλίων σε τιμές 1992 και σε τιμαριθμικά αναπροσαρμοσμένες τιμές.
The above table shows the annual breakdown of allocations at 1992 prices and in inflation-adjusted values.
Στο τέλος του 1997 το Ταμείο Συνοχής έχει χρησιμοποιήσει τα δύο τρίτα των κονδυλίων (σε τιμές 1992) που είχαν αρχικά χορηγηθεί από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο.
By the end of 1997, the Cohesion Fund had used two thirds of the financial appropriations (at 1992 prices) initially provided by the European Council.
Όπως και τα προηγούμενα έτη, η αρμόδια για τον προϋπολογισμό αρχή (Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και Συμβούλιο) αποφάσισε το 1997 να μεταφέρει 300 000 ECU στο κονδύλιο του προϋπολογισμού που διαχειρίζεται η μονάδα συντονισμού για την καταπολέμηση της απάτης (UCLAF) της Επιτροπής.
As In previous years, the budgetary authority (European Parliament and the Council) again decided in 1997 to transfer ECU 300 000 to a budget line managed by the Unit for the Coordination of Fraud Prevention (UCLAF).
Η μεταφορά αυτή παρείχε τους δημοσιονομικούς πόρους για την καταπολέμηση της απάτης που ενδεχομένως θα προέκυπτε σε σχέση με τη διαχείριση των χρηματοδοτικών ροών του Ταμείου Συνοχής.
This transfer provided financial resources for combating fraud that might arise in connection with the management of financial flows from the Cohesion Fund.
Στο κεφάλαιο 5 της παρούσας έκθεσης γίνεται ο απολογισμός της χρήσης των κονδυλίων αυτών από τη μονάδα UCLAF.
Chapter 5 of this report explains how UCLAF used these funds.
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1164/94 του Συμβουλίου για την ίδρυση του Ταμείου Συνοχής προβλέπει στο παράρτημα Ι ενδεικτική κατανομή για τα κράτη μέλη που είναι επιλέξιμα κατά την περίοδο 1993 έως 1999.
Annex I to Council Regulation (EC) No 1164/94 establishing a Cohesion Fund sets out the indicative breakdown among the eligible Member States for 1993-99.
Κεφάλαιο 2 — Διαχείριση της χρηματοδοτικής συνδρομής από το Ταμείο Συνοχής το 1997
The following table shows the indicative allocations as a percentage of total appropriations and how funds were shared out among beneficiary Member States over the whole period since 1993.
Κατανομή των πόρων του Ταμείου Συνοχής την περίοδο από 1993 έως 1997
Distribution of Cohesion Fund resources, 1993-97
(σε% των συνολικών πιστώσεων)
(% of total appropriations)
Εκτέλεση του προϋπολογισμού
Budget implementation
Λαμβάνοντας υπόψη τους πόρους του προϋπολογισμού, οι οποίοι το 1997 μπορούσαν να μεταφερθούν από προηγούμενα έτη, το Ταμείο Συνοχής το 1997 είχε συνολικό προϋπολογισμό 2 748,70 εκατ. ECU για αναλήψεις υποχρεώσεων.
Taking into account budgetary resources which could be carried over from previous years, in 1997 the Cohesion Fund had a total budget for commitments of ECU 2 748.70 million.
Η εκτέλεση του προϋπολογισμού του ταμείου υπήρξε πάντοτε αξιοσημείωτη από την έναρξη λειτουργίας του Ταμείου Συνοχής το 1993.
Since it began operations in 1993, the Fund's record of budget implementation has always been remarkable.
Το αποτέλεσμα για το προηγούμενο έτος εντούτοις ξεχωρίζει, δεδομένου ότι το ταμείο για πρώτη φορά κατόρθωσε να αναλάβει υποχρεώσεις για το 100 % των ετήσιων πιστώσεων του.
The result for 1997 is, however, outstanding, as the Fund could for the first time commit a full 100 % of its annual appropriations.
Αναλήψεις υποχρεώσεων και πληρωμές ανά δικαιούχο κράτος μέλος το 1997 και στην περίοδο 1993 έως 1997
Commitments and payments by beneficiary Member State in 1997 and 1993-97
Πληρ ωμές
Member State
% του συνόλου
(1 000 ECU) of total
Ελλάδα Ισπανία Ιρλανδία Πορτογαλία Τεχνική βοήθεια
Greece Spain Ireland Portugal Technical assistance
Ο ανωτέρω πίνακας παρουσιάζει μια πλήρη εικόνα για το 1997 και για την όλη περίοδο από το 1993 όσον αφορά την κατανομή των πιστώσεων υποχρεώσεων και πληρωμών μεταξύ των δικαιούχων κρατών μελών και τα ποσά που χρησιμοποιήθηκαν στο πλαίσιο της τεχνικής βοήθειας.
The above table gives a complete overview for 1997 and for the whole period since 1993 of the distribution of commitment and payment appropriations by beneficiary Member State and of the amounts used under the technical assistance facility.
Το άρθρο 7 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ.
Article 7(4) of Council Regulation (EC) No 1164/94 empowers the Commission to use up to 0.5 % of the Fund's resources for technical assistance measures on its own initiative.
Όπως μπορεί να διαπιστωθεί, η Επιτροπή μέχρι στιγμής υπήρξε προσεκτική στη χρήση της δυνατότητας αυτής.
As can be seen, the Commission has so far been prudent in using this possibility.
Όσον αφορά τις πιστώσεις πληρωμών, το 1997 επιτεύχθηκε, όπως και για τις αναλήψεις υποχρεώσεων, η χρησιμοποίηση του 100 % των διαθέσιμων πιστώσεων.
In 1997, payment appropriations, like commitment appropriations, were fully used.
Ο πίνακας εμφανίζει επίσης ότι το μερίδιο στις πληρωμές ακολουθεί σε μεγάλο βαθμό το πρότυπο των παλαιότερων αναλήψεων υποχρεώσεων.
The table also shows that the allocation of payment appropriations largely follows the pattern of earlier commitments.
Μπορεί επίσης να διαπιστωθεί ότι η Ελλάδα, η οποία το προηγούμενο έτος παρουσίασε χαμηλή απορρόφηση των πιστώσεων πληρωμών, ανέκτησε έδαφος το 1997, οπότε κατόρθωσε να αυξήσει το συνολικό μερίδιο της στις πληρωμές σε 24,7 %.
It can also be seen that in 1997 Greece, which in previous years had been a low absorber of payments, made good some lost ground, increasing its total share in payments to 24.7 %.
Κατά τη διάρκεια των αποστολών παρακολούθησης το Ταμείο Συνοχής διεπίστωσε ενίοτε ότι οι εθνικές διοικήσεις καθυστερούσαν εξαιρετικά να υποβάλουν στην Επιτροπή αιτήσεις πληρωμής, στις οποίες είχαν δικαίωμα ενόψει της προόδου που είχε σημειωθεί στην υλοποίηση των έργων. Οι
In the course of its monitoring missions, the Cohesion Fund has occasionally discovered that national administrations are extremely slow in presenting to the Commission applications for payments to which they are entitled by progress made in implementing the projects.
Κεφάλαιο 2 — Διαχείριση της χρηματοδοτικής συνδρομής από το Ταμείο Συνοχής το 1997
Such situations are regrettable since too slow an absorption of funds may result in the implementing authorities lacking funds, which may in turn slow down the physical implementation of the projects.
Κατανομή μεταξύ μεταφορών και περιβάλλοντος
Transport/environment balance
Η Επιτροπή το 1995 αποφάσισε ότι η ίση κατανομή μεταξύ έργων στον τομέα της διευρωπαϊκής υποδομής μεταφορών και στον τομέα του περιβάλλοντος έπρεπε να επιτευχθεί για την περίοδο από το 1993 έως το 1999 ως σύνολο και για κάθε μεμονωμένο δικαιούχο κράτος.
In 1995, the Commission decided that, over the period 1993-99 as a whole and for each individual country, there should be an equal distribution of appropriations between projects in the area of transEuropean transport infrastructure and environmental projects.
Αναλήψεις υποχρεώσεων και πληρωμές ανά δικαιούχο κράτος μέλος και τομέα παρέμβασης το 1997
Commitments and payments by beneficiary Member State and sector of assistance, 1997
Περιβάλλον (εκατ. ECU)
Environment (million ECU)
Μεταφορές (εκατ. ECU)
Transport (million ECU)
Σύνολο (εκατ.
Total (million ECU) of total of total
Αναλήψεις υποχρεώσεων
Commitments Greece
Σημείωση: Η μικρή διαφορά στα αθροίσματα σε σχέση με τα στοιχεία ανα χωρά οφείλεται στη διαφορετική κατάταξη του VTS.
NB: The slight difference between the totals and those in the country tables is due to a different classification of the VTS.
εμφανή την προσπάθεια που καταβλήθηκε για τη μετατόπιση της ισορροπίας προς τους τομείς οι οποίοι υστερούσαν σε αναλήψεις υποχρεώσεων τα προηγούμενα έτη.
The above table shows the budget implementation in 1997 for the environment and trans­port sectors, broken down by commitments and payments. The figures clearly indicate the effort undertaken to shift the balance towards the sectors where there were some undercommitments in earlier years.
Για την Ελλάδα η ισορροπία αναλήψεων υποχρεώσεων το 1997 χρειάστηκε να μετατοπιστεί προς τα έργα μεταφορών, ενώ οι άλλες χώρες χρειάστηκε να αυξήσουν το μερίδιο του περιβάλλοντος.
In Greece, the balance of commitments in 1997 had to be shifted towards transport projects, while the other countries had to increase the share going to the environment.
Η αναγκαία μετατόπιση προς τα περιβαλλοντικά έργα ήταν περισσότερο έντονη στην Πορτογαλία.
The necessary shift to environment projects was most marked in Portugal.
Ο κατωτέρω πίνακας αποδεικνύει ότι στην αρχική φάση η χρηματοδοτική στήριξη έκλινε περισσότερο προς τα διευρωπαϊκά έργα μεταφορών.
The table below demonstrates that in the beginning financial support was biased towards trans­European transport projects.
Ήδη όμως από το 1994 η κατανομή μεταξύ των δύο τομέων προσέγγιζε την ισορροπία για όλους από κοινού τους δικαιούχους.
However, as early as 1994, the balance between the two sectors for the beneficiaries as a whole was close to equilibrium.
Πώς το ταμείο αποκατέστησε την ισορροπία για τα περιβαλλοντικά έργα
How the Fund has shifted the balance towards environment projects
(μερίδιο στις αναλήψεις υποχρεώσεων)
(share in commitments)
Τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν από κοινού για τα τέσσερα δικαιούχα κράτη μέλη υποκρύπτουν εντούτοις σημαντικές διαφορές μεταξύ των χωρών.
However, the results for the four beneficiary Member States taken together mask consi­derable differences between countries.
Ο κατωτέρω πίνακας παρουσιάζει κατά χώρες και κατά τομείς τα αποτελέσματα των αναλήψεων υποχρεώσεων και των πληρωμών του Ταμείου Συνοχής για το σύνολο της περιόδου από το 1993.
The following table sets out by country and by sector commitments and payments made by the Cohesion Fund for the whole period since 1993.
Είναι εμφανές ότι για την Ελλάδα θα χρειαστεί μια περαιτέρω σημαντική μετατόπιση προς τα έργα υποδομής μεταφορών, ενώ οι τρεις άλλοι δικαιούχοι χρειάζεται να αυξήσουν το μερίδιο του τομέα του περιβάλλοντος, η δε μεγαλύτερη διόρθωση απαιτείται να γίνει στην Ιρλανδία.
As can be seen, a further considerable shift towards transport infrastructure will be neces­sary in Greece, whereas the three other beneficiaries will have to increase the share going to the environment, the biggest correction being necessary in Ireland.
Αναλήψεις υποχρεώσεων και πληρωμές ανά δικαιούχο κράτος μέλος στην περίοδο από 1993 έως 1997
Commitments and payments by beneficiary Member State and sector of assistance, 1993-97
Μεταφορές
Environment (million ECU)
% του συνόλου του συνόλου
Transport (million ECU)
Αναλήψεις υποχρεώσεων
Total (million ECU) of total of total
Ελλάδα Ισπανία Ιρλανδία Πορτογαλία Τεχνική βοήθεια Σύνολο
Commitments Greece Spain Ireland Portugal Technical assistance Total
Από την άλλη πλευρά, ο πίνακας αποδεικνύει επίσης ότι είναι προφανώς ευκολότερο για τις δικαιούχες χώρες να εκτελέσουν τις πληρωμές για τα έργα μεταφορών από ό,τι για τα περιβαλλοντικά έργα, με μόνη εξαίρεση την Ελλάδα.
The table also demonstrates that it is easier for the beneficiary countries to make pay­ments for transport rather than for environment projects, only Greece being an exception.
Ο συνδυασμός των πληροφοριών που περιλαμβάνονται στους ανωτέρω πίνακες καταδεικνύει ότι το Ταμείο Συνοχής έως το τέλος του 1997 είχε εκτελέσει κατ' ανώτατο όριο το 65 % περίπου των συνολικών δυνατών αναλήψεων υποχρεώσεων (σε τρέχουσες τιμές) εκ των κονδυλίων του για το σύνολο της περιόδου από το 1993 έως το 1999 και πέτυχε να καταβάλει περίπου το 45 % των κονδυλίων του στους δικαιούχους.
Combining the information given in the above tables shows that by the end of 1997 the Cohesion Fund had implemented a maximum of about 65 % of total possible commit­ments (at current prices) from its allocation for the whole period from 1993­99 and could pay about 45 % of its funds to the beneficiaries.
Οι συνδρομές του ταμείου ανά δικαιούχο κράτος μέλος
The Fund in each Member State