natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Θα πρέπει να αποτελέσει επίσης προτεραιότητα η μεταρρύθμιση της Κοινής Αλιευτικής Πολιτικής, λόγω του κοινωνικο-οικονομικού αντίκτυπου αυτού του τομέα σε ορισμένες περιφέρειες.
in addition, the reform of the Common Fisheries Policy should be prioritised in light of the socio-economic impact of this sector on certain regions;
Επισημαίνει ότι οι διαρθρωτικές πολιτικές θα χρειαστεί να επανεξεταστούν για την περίοδο μετά το 2006· εφιστά την προσοχή στις αρχικές συμβολές της ΕΤΠ στο σχετικό προβληματισμό και πιστεύει ότι ο γενικός στόχος για το μέλλον της περιφερειακής πολιτικής θα είναι η ενίσχυση της αλληλεγγύης και της εδαφικής συνοχής στη διευρυμένη Ένωση· υπογραμμίζει τον σημαντικό ρόλο των διευρωπαϊκών δικτύων στην επίτευξη αυτών των στόχων.
points out that for the post-2006 period structural policies will have to be reviewed; draws attention to the initial CoR contributions to the debate, and believes that on the future of regional policy the overall objective will be that of strengthening solidarity and territorial cohesion within the enlarged Union; underlines the important role of the trans-European networks in the achievement of these objectives;
Εκφράζει ανησυχία για την ανεπαρκή συμμετοχή των τοπικών και περιφερειακών αρχών και τη συνακόλουθη άγνοια τους για τη σημασία που θα έχει για αυτές η ένταξη· καλεί την Επιτροπή και τις κυβερνήσεις των υποψήφιων χωρών να επισπεύσουν σημαντικά τη διαβούλευση με τις τοπικές και περιφερειακές αρχές και την ενημέρωση τους κατά την προενταξιακή φάση.
concerned at the insufficient involvement of local and regional authorities, and the resulting lack of awareness of what accession will mean for them; urges the Commission and the governments of the applicant countries to step up considerably consultation of, and information to local and regional authorities during the pre-accession stage;
Τονίζει τη σημασία των εταιρικών σχέσεων διαπεριφερειακής ή περιφερειακής συνεργασίας, όχι μόνο για τη συνεργασία, αλλά και για τον διάλογο, την ειρήνη και τη δημοκρατική ανάπτυξη, και πιστεύει ότι θα πρέπει να υπάρχει στενότερη συμμετοχή των τοπικών και περιφερειακών αρχών.
stresses the importance of the interregional or regional cooperation partnerships not only for cooperation but also for dialogue, peace and democratic growth and considers that regional and local authorities should be more closely involved;
Πιστεύει ότι η αειφόρος ανάπτυξη θα πρέπει να επιδιώκει τους στόχους της πλήρους απασχόλησης και της κοινωνικής και εδαφικής συνοχής· ζητά, επομένως, την πλήρη ενσωμάτωση των αρχών της αειφόρου ανάπτυξης σε όλους τους τομείς πολιτικής της ΕΕ.
believes that sustainable development should aim at the goals of full employment, and social and territorial cohesion; calls therefore for full integration of the principles of sustainable development into all EU policy areas;
Υπογραμμίζει τη σημασία μιας ολοκληρωμένης προσέγγισης του περιβάλλοντος και της καταπολέμησης της κλιματικής αλλαγής και, ιδιαίτερα, της διάσκεψης κορυφής του Γιοχάνεσμπουργκ για τη βιώσιμη ανάπτυξη και την εφαρμογή της στρατηγικής του Γκέτεμποργκ.
underlines the importance of an integrated approach to the environment and combating climate change, especially the Johannesburg summit on sustainable development and implementation of the Göteborg strategy;
Αναμένει τα αποτελέσματα της Συνόδου Κορυφής της Βαρκελώνης, καθώς και της εις βάθος αναθεώρησης της στρατηγικής για την απασχόληση το φθινόπωρο του 2002, και υπογραμμίζει για άλλη μια φορά τον καίριο ρόλο των τοπικών και περιφερειακών αρχών στην επίτευξη των στόχων της στρατηγικής της Λισσαβώνας· τονίζει την ανάγκη να επικεντρωθεί η προσοχή ιδιαίτερα στην ανάπτυξη των Τεχνολογιών των Πληροφοριών και των Επικοινωνιών στα συστήματα εκπαίδευσης και κατάρτισης, από τα οποία εξαρτάται η επιτυχία της κοινωνίας της γνώσης.
is looking forward to the outcome of the Barcelona Summit as well as the in-depth revision of the employment strategy in fall 2002, and once again underlines the key role of local and regional authorities in achieving the aims of the Lisbon strategy; it stresses the need to focus in particular on the development ofinformation and Communication Technology in education and training systems, upon which the success of the knowledge society depends;
Αναθέτει στον Πρόεδρο της να διαβιβάσει το παρόν ψήφισμα στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, στο Συμβούλιο και στη βελγική, ισπανική και δανική Προεδρία της Ένωσης.
instructs its President to forward this resolution to the European Commission, to the European Parliament, to the Council and to the Belgian, Spanish and Danish Presidencies of the Union.
Σειρά : ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΕτΠ CdR(2002) 41
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(2002) 41
1692/96/ΕΚ περί των κοινοτικών προσανατολισμών για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών"
Proposal for a Decision of the European Parliament and of the Council amending Decision No. 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European network
15 και 16 Μαΐου 2002
Committee of the Regions
1692/96/ΕΚ περί των κοινοτικών προσανατολισμών για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών COM(2001) 544 τελικό - 2001/0229 (COD)
OPINION of the Committee of the Regions of 15 May 2002 on the Proposal for a Decision of the European Parliament and of the Council amending Decision No. 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European network COM(2001) 544 final - 2001/0229 (COD)
1692/96/ΕΚ περί των κοινοτικών προσανατολισμών για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (COM(2001) 544 τελικό -2001/0229 (COD))
HAVING REGARD TO the proposal for a Decision of the European Parliament and of the Council amending Decision No. 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European transport network (COM(2001) 544 final - 2001/0229 (COD));
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την απόφαση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου, της 14ης Νοεμβρίου 2001, να ζητήσει γνωμοδότηση της Επιτροπής των Περιφερειών, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 156 της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα
HAVING REGARD TO the decision taken by the European Council on 14 November 2001, under Article 156 of the Treaty establishing the European Community, to consult the Committee of the Regions on the matter;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την απόφαση του Προεδρείου της, της 13ης Ιουνίου 2000, να αναθέσει στην επιτροπή 3 ("Διευρωπαϊκά δίκτυα, μεταφορές, κοινωνία των πληροφοριών") την κατάρτιση της γνωμοδότησης αυτής
HAVING REGARD TO the decision taken by its Bureau on 13 June 2000 to direct Commission 3 for Trans-European Networks, Transport and the Information Society to draw up the relevant opinion;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την προηγούμενη γνωμοδότηση της για την 'Έκθεση από την Επιτροπή προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο, την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών για το Διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών: Έκθεση 1998 σχετικά με την εφαρμογή των προσανατολισμών και τις προτεραιότητες για το μέλλον" (Σύμφωνα με το άρθρο 18 της Απόφασης 1692/96/ΕΚ) (COM(l998) 614 τελικό) (CDR 60/99 τελικό)1
HAVING REGARD TO the opinion of the Committee of the Regions on the "Report from the Commission to the European Parliament, the Council, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the Trans-European Transport Network: 1998 report on the implementation of the guidelines and priorities for the future." (pursuant to Article 18 of Decision No. 1692/96/EC) (COM(1998) 614 final) (CdR 60/99 fin); '
2236/95 περί καθορισμού των γενικών κανόνων για τη χορήγηση κοινοτικής ενίσχυσης στον τομέα των διευρωπαϊκών δικτύων" (COM(1998) 172 τελικό - 98/0101 SYN) (CDR 217/98 τελικό)2
HAVING REGARD TO the opinion of the Committee of the Regions on the Proposal for a Council Regulation (EC) amending Regulation (EC) No. 2236/95 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks (COM(1998) 172 final - 98/0101 SYN) (CdR 217/98 fin);2
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ το σχέδιο γνωμοδότησης που υιοθέτησε η επιτροπή "Πολιτική εδαφικής συνοχής"* στις 5 Μαρτίου 2002 (CDR 284/2001 Rev.l) με
HAVING REGARD TO the draft opinion adopted by the Commission for Territorial Cohesion Policy* on 5 March 2002 (CdR 284/2001 rev. 1) (rapporteur: Mr Ramón Luis Valcárcel Siso (E/EPP) President of the Autonomous Community of the Region of Murcia; adopted the following opinion unanimously at its 44th plenary session of 15 and 16 May 2002 (meeting of 15 May).
* νέα οργάνωση των επιτροπών και των αρμοδιοτήτων τους, στις 6 Φεβρουαρίου 2002.
Re-organisation of the commissions and their terms of reference, 6 February 2002.
-2 βάση την εισηγητική έκθεση του κ. Ramon Luis VALCARCEL SISO (Ε/ΕΛΚ), Πρόεδρο της αυτόνομης περιοχής της Περιφέρειας της Μούρθια.
Although the TEN-T is an important part of this, it is nonetheless only one part and cannot single-handedly resolve the serious problems in the European transport system.
υιοθέτησε ομόφωνα την παρούσα γνωμοδότηση κατά την 44η
Accordingly it recognises and welcomes recent efforts in this area, in particular the White Paper, which is an important contribution to the debate.
Σύνοδο Ολομέλειας της ης και 16 ης Μαΐου 2002 (συνεδρίαση της 15 ης Μαΐου 2002).
Consideration must be given to the forthcoming revision of the amended Community guidelines, scheduled for 2004, bearing in mind the certain updating of the transport system as proposed in the White Paper, the changes to transport flows, the revision of the national plans, and future EU enlargement.
Η Επιτροπή των Περιφερειών,
Interconnections with sea and air transport are also essential if we are to stimulate passenger and, above all, freight rail transport.
Γενικές παρατηρήσεις
One solution could be to introduce higher tariffs for road users.
Η Επιτροπή των Περιφερειών χαιρετίζει με ικανοποίηση την προσπάθεια του Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου να ορίσουν νέες πολιτικές για την ουσιαστική υλοποίηση του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών και για την εξάλειψη των ανισορροπιών που προκύπτουν κατά την ανάπτυξη του.
It must not be forgotten that one of the major weaknesses of the railway network is its inflexibility and, as a result, its unavoidable dependence on other modes of transport, in particular roads, for connection to the place of origin and final destination.
Η ΕΤΠ επιθυμεί να ζητήσει εκ νέου να καταβληθούν οι απαραίτητες προσπάθειες προκειμένου να ενοποιηθούν σε ένα ενιαίο μέσον οι μελλοντικές ευρωπαϊκές πολιτικές για την προώθηση των εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών.
The CoR therefore proposes creating a railway network that is connected and integrated with the road network, as is the case for all other modes of transport.
Υπό την έννοια αυτή, αναγνωρίζει και εκτιμά τις πρόσφατες ενέργειες, και ειδικότερα το Λευκό Βιβλίο, που αποτελεί μια αξιόλογη βάση για προβληματισμό και συζήτηση.
This leads us to the second aspect that needs addressing, i.e. that without intermodal platforms the functionality of the railway system is seriously reduced.
Η ΕΤΠ επιθυμεί να τονίσει ξανά την πεποίθηση της ότι μια κατάσταση τόσο σύνθετη όπως οι μεταφορές δεν μπορεί να αναλυθεί από μία και μόνο οπτική γωνία.
The CoR considers it necessary to build comprehensive logistics platforms, equipped with all the required services and installations, as an essential TEN-T component to serve as a major means of diversifying modes, and backed up by new intelligent transport systems, facilitating management.
Οι ανισορροπίες μεταξύ τρόπων μεταφορών και μεταξύ ζωνών στους διαδρόμους του δικτύου δεν μπορούν να συνιστούν τα αποκλειστικά αίτια για τη μεγαλύτερη ή μικρότερη δυναμικότητα και προσβασιμότητα του ΔΕΔ-Μ.
This is the only way of minimising the main disadvantage of intermodal transport - i.e. trans-shipping - which until now has been a considerable hindrance to its effective implementation, but which intermodal logistics platforms should help to eliminate.
Για τους λόγους αυτούς, η Επιτροπή των Περιφερειών συνιστά η προβλεπόμενη προσεχής αναθεώρηση των προσανατολισμών να πραγματοποιηθεί, αυτή τη
In the CoR's view, it is essential that local and regional authorities play an active part in creating and managing these platforms, since their location and efficient operation are of vital importance to their own spatial planning requirements.
Παρατηρήσεις σχετικά με τις προτεραιότητες
The CoR welcomes the fact that priority continues to be given to the development of infrastructures linking island, land-locked and peripheral areas, and hopes this priority will receive proper consideration and support.
Ο νέος κατάλογος των προτεραιοτήτων δεν αντανακλά κατά τρόπο ομοιόμορφο τη σειρά των επιδιώξεων που στάθηκε αιτία για την κατάρτιση των νέων προσανατολισμών του ΔΕΔ-Μ.
It should be borne in mind that, in addition to providing an effective guarantee of real freedom of movement for goods and persons across European territory, completion of infrastructure directly linking peripheral and island regions to the TEN-T also merits support with a view to a strategic connection between Europe, neighbouring countries and island regions.
Νέες προτεραιότητες που τίθενται
The CoR therefore strongly supports the amendment made to the wording of Article 5(b), as it gives priority to linking these regions directly to the TEN-T, rather than simply providing means of access to it.
Οι νέες προτεραιότητες στηρίζονται κατά κύριο λόγο στην προώθηση ενός νέου διαλειτουργικού σιδηροδρομικού δικτύου που θα δίνει προτεραιότητα στις εμπορευματικές μεταφορές, και στη διασύνδεση του με τους θαλάσσιους και ποτάμιους λιμένες και με τους αερολιμένες.
This proposal also continues to give priority to eliminating bottlenecks by completing major routes, filling in missing sections (in particular in cross-border areas) and developing key links and interconnections.
Οι διασυνδέσεις με τις θαλάσσιες και τις εναέρυ3ς μεταφορές αναμένεται να αποτελέσουν μέσον αναμφισβήτητης αποτελεσματικότητας για την ανάκαμψη των σιδηροδρομικών μεταφορών, και των επιβατικών, κυρίως όμως των εμπορευματικών.
These regions are, furthermore, urgently requesting the implementation of Article 154(1) of the Treaty, which stipulates that to enable regional and local communities to derive full benefit from the setting-up of an area without internal frontiers, the Community will contribute to the establishment of trans-European networks.
Επιπλέον, η ΕΤΠ θεωρεί σκόπιμο να επισημάνει ότι στις προτάσεις αυτές που παρατίθενται, πρέπει να προστεθούν ακόμη δύο πτυχές, χωρίς τις οποίες ο επιδιωκόμενος στόχος ενδέχεται να τεθεί σε σοβαρό κίνδυνο.
While competitiveness factors threatened by bottlenecks certainly merit Community attention, consideration should also be given to economic and social cohesion, as this could be jeopardised if we do not ensure the accessibility of all regions, in particular those most in need.
Πρώτον, πρέπει να αποτραπεί το ενδεχόμενο να τεθούν οι σιδηροδρομικές μεταφορές σε ανταγωνισμό έναντι των οδικών με ένα δίκτυο παράλληλο και ασύνδετο ως προς αυτές, γιατί κάτι τέτοιο θα οδηγούσε το σιδηρόδρομο στην καταστροφή, εκτός εάν υπάρχει η πρόθεση να καθιερωθούν αποτρεπτικά τιμολόγια στα οδικά δίκτυα.
The Committee would stress that the TEN guidelines should give equal weight to tackling the traffic congestion problem in the core regions of Europe and improving the access of the Community's peripheral regions to the single market area.
Δεν πρέπει να λησμονείται ότι ένα από τα μεγάλα μειονεκτήματα του σιδηροδρόμου είναι η ακαμψία του και, ως εκ τούτου, η αναπόφευκτη εξάρτηση του, ως αφετηρίας ή προορισμού, από τους άλλους τρόπους μεταφοράς, ιδίως από τις οδικές.
The CoR also reiterates previous calls for a new "inter-regional accessibility map" to eliminate the access constraints suffered by many regions and which hinder the effective and harmonious development of the internal market, by achieving a minimum degree of accessibility (quantified by means of objective time and cost indicators) throughout the European Union.
Για το λόγο αυτό, η ΕΤΠ προτείνει τη δημιουργία ενός σιδηροδρομικού δικτύου συνδεδεμένου με το οδικό δίκτυο και που να συνεργάζεται με αυτό, καθώς και με τα υπόλοιπα μεταφορικά μέσα.
The CoR also proposes stepping up local and regional authority involvement in creating infrastructures; it suggests that, as part of the revision of the guidelines, consideration be given to ways of securing the cooperation of districts and regions in designing local and regional access to the TEN-T. The lack of such access compounds the present congestion problems.
Το νέο προτεινόμενο άρθρο 5γ αναφέρει στο τέλος του κειμένου: "συμπεριλαμβανομένων μέτρων στους διατροπικούς τερματικούς σταθμούς".
The CoR welcomes the fact that priority continues to be given to intelligent transport systems, and that steps have been taken in this direction by supporting interoperability in the Community territory.
Η ΕΤΠ θα επιθυμούσε να αναπτύξουν το Κοινοβούλιο και η Επιτροπή έναν προβληματισμό σχετικά με το ζήτημα αυτό.
Likewise, the CoR fully agrees with the need to integrate environmental concerns in the design of the network, as we have an overriding obligation to establish the necessary corrective measures to reduce as far as possible the environmental impact of projects chosen on the basis of their importance for European transport.
Προκειμένου να βελτιστοποιηθεί η λειτουργία των υποδομών αυτών πρέπει να δημιουργηθεί ένας νέος όρος στα συστήματα μεταφορών, που ακόμη δεν έχει χρησιμοποιηθεί, η "διαλειτουργικότητα της διατροπικότητας".
As mentioned above, these are an essential component of the TEN-T; without them its functionality would be seriously jeopardised, as it relies on an adequate and extensive network of intermodal nodes. This is even more important given that the objective of the proposal is to promote rail freight transport.
Προτεραιότητες που διατηρούνται
The CoR welcomes the list of specific projects in Annex III, which are fully justified, viable and of unarguable importance to the objective of developing the TEN-T.
Από την σκοπιά αυτή, οι νησιωτικές περιοχές της Μεσογείου αποτελούν για την Ένωση εξαιρετική στρατηγική ευκαιρία για την ανάπτυξη μιας πολιτικής ευρωμεσογειακών σχέσεων.
- 6 - as the Committee has been calling for this mode of transport to be promoted for some time, and it would also call for improvements in navigation on the Danube to the east of Vienna.
Προς τούτο, στηρίζει αποφασιστικά την τροποποίηση που εισάγεται στη διατύπωση του άρθρου 5.β., από την άποψη ότι η σύνδεση με τις ομάδες αυτές των περιφερειών αντιμετωπίζεται όχι σε επίπεδο απλής πρόσβασης, αλλά ως σύνδεση κορμού του ΔΕΔ-Μ.
The CoR also welcomes the inclusion of the global satellite radio navigation and positioning system (Galileo), as a way of effectively reinforcing the new technologies facilitating transport.
Η ΕΤΠ επισημαίνει ότι στις κατευθυντήριες γραμμές των ΔΕΔ θα πρέπει να εξεταστεί τόσο το πρόβλημα διευκόλυνσης των μεταφορών στις κεντρικές περιοχές της Ευρώπης όσο και η βελτίωση της πρόσβασης των απόμακρων περιοχών της Κοινότητας στην κοινή αγορά.
Nevertheless, the CoR calls for the adoption of measures enabling local and regional authorities to be involved in the design and configuration of infrastructure.
Τα περιφερειακά και τοπικά αυτά δίκτυα, που αποτελούν τις διακλαδώσεις του κεντρικού κορμού του δικτύου, είναι κι αυτά σημεία συμφόρησης που πρέπει να εξαλειφθούν.
The CoR regrets the delays in the implementation of the projects announced in 1996 and expresses its concern and interest in finding ways of speeding up the necessary procedures.
Κατά τον ίδιο τρόπο, για την υλοποίηση των κόμβων συνδυασμένων μεταφορών, απαιτούνται περιφερειακά δίκτυα που θα τους τροφοδοτούν, και που είναι απαραίτητα για την επίτευξη της λειτουργικότητας τους.
These delays are largely due to the lack of co-participation by regions in their development, which has caused controversies and social reservations that cannot be easily resolved by Community and national authorities.
CDR 284/2001 - FIN - Γ/ΑΓ/ΛΠ/ΚαΠ/εα
Comments concerning the remaining amendments
-8 συνδυασμένων μεταφορών, πόσο μάλλον όταν αυτό που επιδιώκεται είναι η αύξηση των εμπορευματικών σιδηροδρομικών μεταφορών.
The CoR welcomes the replacement of Article 8 concerning environmental protection, as it requires the Member States to execute specific environmental impact assessments, pending the implementation of Directive 2001/42/EC, which stipulates the procedures to be followed.
Η ΕΤΠ κρίνει σκόπιμο να δηλώσει ότι αποδίδει μεγάλη σημασία στο να οριστεί ως προτεραιότητα η πραγματική της ανησυχία για την ασφάλεια των μεταφορών.
Local and regional authorities have the best knowledge of their local environment and must therefore be actively involved in the process of assessing and establishing corrective measures where appropriate.
Παρατηρήσεις σχετικά με τα συγκεκριμένα σχέδια
The CoR also welcomes the amendments made to Articles 9, 10, 11, 13 and 18, but considers the list drawn up in Article 10(4) concerning the rail network to be poorly structured.
Η ΕΤΠ εκφράζει την ικανοποίηση της για την κατάσταση των συγκεκριμένων σχεδίων που παρατίθενται στο Παράρτημα ΠΙ, τα οποία αιτιολογούνται άριστα, είναι βιώσιμα και οπωσδήποτε παρουσιάζουν αναμφισβήτητη σημασία για την επιδιωκόμενη ανάπτυξη του ΔΕΔ-Μ.
The CoR is also surprised by the removal of the reference to goods (point 1), the addition of a reference to introducing trunk routes dedicated to freight (point 4), and the removal of the reference to an intermodal interconnection between the rail network and other transport networks (point 6).
Ομοίως, η ΕΤΠ χαιρετίζει την συμπερίληψη του παγκόσμιου συστήματος δορυφορικής ραδιοπλοήγησης και εντοπισμού στίγματος (Galileo), ως μέσου που ενισχύει αποτελεσματικά τη χρήση των νέων τεχνολογιών στην υπηρεσία των μεταφορών.
Lastly, the CoR warmly welcomes the amendment to Article 18, where the "Committee for the exchange of information and report" is renamed the "Committee for monitoring and the revision of the guidelines", although the wording fails to clarify what the change of title implies in terms of its remit.
Παρά τα όσα προαναφέρονται, η ΕΤΠ επιθυμεί να ληφθούν υπόψη τα αντίστοιχα αιτήματα που έχουν υποβληθεί για την υιοθέτηση μέτρων που θα επιτρέπουν τη συμμετοχή των τοπικών και περιφερειακών αρχών στη χάραξη και διαμόρφωση των υποδομών.
Thought should also be given to including a representative of the CoR on the Committee for monitoring, so that the voice of cities and regions can be heard regarding the many future aspects of the TEN-T which affect them.
1692/96/ΕΚ περί των κοινοτικών προσανατολισμών για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών.
The CoR requests that the following changes be made to the Proposal for a Decision of the European Parliament and of the Council amending Decision No. 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European transport network.
Συνιστώμενες αλλαγές για τις αιτιολογικές σκέψεις της απόφασης 1692/96/ΕΚ
Recommended changes to the recitals of the Decision No. 1692/96/EC
Να προστεθεί η ακόλουθη αιτιολογική σκέψη 2(α):
Add the following recital 2(a):
Σύμφωνα με τη Συνθήκη του Μάαστριχτ, το Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών πρέπει να συμβάλει στην ενίσχυση της οικονομικής και κοινωνικής συνοχής, στη βελτίωση της προσβασιμότητας των απομακρυσμένων και νησιωτικών περιφερειών και στη βιώσιμη διαχείριση της ροής των μεταφορών στους ευρωπαϊκούς άξονες διαμετακόμισης.
" In accordance with the Treaty of Maastricht, the trans-European transport network must help reinforce economic and social cohesion, improve the accessibility of peripheral and island regions and contribute to the sustainable management of traffic flows on European transit routes.
Ο σχεδιασμός του και η εφαρμογή του πρέπει να γίνουν σε συνδυασμό με τον προγραμματισμό των διαρθρωτικών ταμείων, των Στόχων 1 και 2 και του Interreg, καθώς και με το Σχέδιο Ανάπτυξης του Κοινοτικού Χώρου.
It must be designed and implemented with due consideration for Structural Funds programming, Objectives 1 and 2 and INTERREG, and the European Spatial Development Perspective."
Να προστεθεί η ακόλουθη αιτιολογική σκέψη 5 (α):
Add the following recital (5) a: