natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι στρατηγικοί προσανατολισμοί που είχαν καθοριστεί στο παρελθόν εξακολούθη­σαν να πλαισιώνουν το 1998 την παρέμβαση του Ταμείου στον τομέα των μεταφορών στην Πορτογαλία.
The strategic guidelines already defined earlier continued to govern assistance from the Fund to transport in Portugal during 1998.
Τοιουτοτρόπως, η χρηματοδοτική στήριξη του Ταμείου Συνοχής αφορούσε τα έργα που επέτρεπαν: α) να περατωθούν σταδιακώς οι πορτογαλικοί διάδρομοι που εντάσσονται στους επι­λεγμένους στο παρελθόν διευρωπαϊκούς οδικούς άξονες- β) να στηριχθεί η εθνική επενδυτική προσπάθεια που καταβάλλεται για να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα των δύο κατά προτεραιότητα σιδηροδρομικών διαδρόμων· γ) να συνεχιστεί η βελτίωση των συνθηκών λειτουργίας των κυριότερων πορτογαλι­κών λιμένων.
(a) complete the Portuguese sections of the transEuropean road routes selected earlier; (b) support national investment to Increase the efficiency of the two priority rail corridors; (c) continue improving operating conditions in Portugal's main ports.
Το 1998, η Επιτροπή ενέκρινε τρία νέα έργα στον τομέα των μεταφορών στην Πορ­τογαλία, που αντιστοιχούν σε επιλέξιμη επένδυση ύψους 149,3 εκατ.
In 1998, the Commission adopted three new transport projects in Portugal.
ECU, από τα οποία τα 49,4 εκατ.
Total eligible investment amounted to ECU 149.3 million.
ECU εις βάρος του προϋπολογισμού του 1998.
The Cohesion Fund is contributing ECU 119.9 million, of which ECU 49.4 million came from the 1998 budget.
Η χρηματοδοτούμενη από το Ταμείο Συνοχής παρέμβαση στην Πορτογαλία αφορά κυρίως έργα εντασσόμενα στον πολυτροπικό διάδρομο, τα οποία επιτρέπουν την ολοκλήρωση των συστημάτων και επιζητούν την ενοποίηση των διαφορετικών τρό­πων μεταφορών και τη διαλειτουργικότητά τους.
The assistance financed by the Cohesion Fund in Portugal concerns mainly those projects forming part of the multimodal corridor which complete systems and promote the integration of the various modes of transport and their inter-operability.
Στον τομέα αυτό, η Επιτροπή ενέκρινε ένα μόνο έργο, σχετικά με τη διαδρομή Ponte de Lima­Valença, που επέτρεψε την ολοκλήρωση του οδικού άξονα Λισσαβόνα-La Coruna, που αποτελούσε το τελευταίο τμήμα έως τα σύνορα, το οποίο ανοίχθηκε στο κοινό τον Μάιο του 1998.
The Commission has adopted only one road project, the Ponte de Llma-Valença section which completes the Lisbon-La Coruna route, the very last sub-section of which up to the frontier was opened to the public in May 1998.
Στον ίδιο αυτό οδικό διάδρομο κατέστη δυνατόν να κλείσει ο φάκελος του έργου σχετικά με τη γέφυρα του Freixo, του οποίου η τελική έκθεση υπεβλήθη στην Επιτροπή το 1998.
The project concerning the bridge at Freixo on the same route was officially wound up following submission to the Commission of the final report.
Στο διάδρομο Λισσαβόνα-Μαδρίτη, το τμήμα Montemor-Évora, όπως και εκείνο Vila Boim-Caia (εξ ολοκλήρου χρηματοδοτηθέν από εθνικούς πόρους), που συνδέει με τα ισπανικά σύνορα, ανοίχθηκαν στο κοινό τον Μάιο του 1998.
On the Lisbon-Madrid route, the Montemor-Évora and Vila Boim-Caia sections (financed entirely from national resources), which provide a link with the Spanish border, were opened to the public in May 1998.
Η Επιτροπή πλήρωσε εξάλλου, με βάση την αντίστοιχη τελική έκθεση, το υπόλοιπο της συνδρομής που είχε διαθέσει για το έργο Marateca-Montemor.
On the basis of the final report, the Commission also paid the remaining balance of assistance allocated to the Marateca-Montemor project.
Επίσης εξοφλήθηκε το έργο Atalaia-Abrantes, που εντάσσεται στο διάδρομο Λισσα-βόνα-Valladolid.
The Atalala-Abrantes project, which forms part of the Lisbon-Valladolld route, was also wound up.
Η γέφυρα Vasco da Gama, μήκους 17,67 km, συνιστά ένα από τα μεγαλύτερης ολκής κατασκευασθέντα τα τελευταία έτη στην Ευρώπη έργα μεταφορικής υποδομής, που αναμένεται να έχει σοβαρές επιδράσεις στην περιοχή της Λισσαβόνας, καθώς και για την πορτογαλική οικονομία.
The Vasco da Gama bridge, 17.67 km long, is one of the largest items of transport infrastructure completed ¡n Europe ¡n recent years and should have a substantial Impact on the Lisbon region and the Portuguese economy.
Ανταποκρίνεται στην ανάγκη εφοδιασμού της περιο­χής αυτής με εναλλακτική οδική διάβαση του Τάγου, υλοποιήθηκε δε στο πλαίσιο της δημοσιονομικής λιτότητας που οδήγησε την πορτογαλική κυβέρνηση να επιλέ­ξει τη λύση ΜΚΛΜ («μελέτη, κατασκευή, λειτουργία και μεταβίβαση»).
It meets the need for an alternative fixed link across the Tagus in the region and was subject to budget constraints which caused the Portuguese government to use the DBOT formula ('design, build, operate and transfer').
Ετήσια έκθεση του Ταμείου Συνοχής 1998
Chapter 3 — Managing projects and measures adopted
Η γέφυρα αυτή θα περιέλθει εκ νέου στην κυριότητα του πορτογαλικού κράτους μετά την περίοδο παραχώρησης που θα διαρκέσει το πολύ 33 έτη.
property of the Portuguese State at the end of a concession period of not more than 33 years.
Η φιλοσοφία αυτή που συνίσταται στην προώθηση εταιρικού σχήματος μεταξύ δημό­σιου και ιδιωτικού τομέα (ΕΔΙ) για την υλοποίηση μεγάλων έργων υποδομής αντα­ποκρίνεται στη σύσταση της ομάδας Christophersen, την οποία προτιμά η Επιτροπή προκειμένου να ενδυναμώσει την επενέργεια μόχλευσης που έχουν οι κοινοτικοί πόροι.
This approach, involving establishment of a partnership between the public and private sectors (PPP) to carry out major infrastructure projects, is a recommendation by the Christophersen group which the Commission has preferred in order to increase the multiplier effect of Community resources.
ECU αντιπροσωπεύει ποσοστό 51,5 % των επιλέξιμων δαπανών και 32,2 % της συνολικής επενδυτικής δαπάνης.
The assistance granted of almost ECU 311.2 million represents 51.5 % of eligible expenditure and 32.2 % of the total volume of the Investment.
Πέραν του Ταμείου Συνοχής, η συνδρομή του οποίου υπήρξε πρωταρχικής σημασίας στο πλαίσιο της πολύπλοκης χρηματοδοτικής διάρθρωσης του έργου, οι υπόλοιπες πηγές χρηματοδότησης προήλθαν από επιχορηγήσεις του πορτογαλικού κράτους (ιδίως υπό τη μορφή εσόδων από την παλαιά γέφυρα 25ης Απριλίου, η εκμε­τάλλευση της οποίας προς τούτο μεταβιβάστηκε στον ανάδοχο από την 1η Ιανουα­ρίου 1996), δάνεια ιδιωτικών τραπεζών, κεφάλαια της αναδόχου εταιρείας και του εργολάβου, καθώς επίσης και δάνεια της ΕΚΑΧ και της ΕΤΕπ.
Besides the Cohesion Fund, whose assistance was of the utmost importance as a backbone to the complex finances of the project, finance was provided by grants from the Portuguese State (mainly revenue from the existing '25 April' bridge, operation of which was transferred for this purpose to a concession-holder from 1 January 1996), loans from private banks, the own-funds of the concession-holder and the contractor of the new bridge and loans from the ECSC and the EIB.
Στη διάρκεια του 1998 εξακολούθησε να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στην εφαρμογή μέτρων ελαχιστοποίησης των επιπτώσεων του έργου αυτού στο περιβάλλον.
Particular attention continued to be given during the year to implementation of measures to reduce the impact of this project on the environment.
Η Επι­τροπή όντως προέβη, σε όλη τη διάρκεια του έτους, σε σειρά διαβημάτων προς τις πορτογαλικές αρχές ώστε να διαφυλάξει την οικολογική ισορροπία της ζώνης ειδι­κής προστασίας των εκβολών του Τάγου και να θέσει υπό έλεγχο την υπέρμετρη αστική πίεση, ιδιαίτερα στην αριστερή όχθη του Τάγου, που θα μπορούσε να συσχε­τισθεί με τη νέα γέφυρα.
Throughout the year, the Commission kept reminding the Portuguese authorities of the need to preserve the ecological balance of the Tagus Estuary Special Protection Zone and check excessive urban pressure, particularly on the left bank of the Tagus, which might be created by the new bridge.
Οι πτυχές αυτές εξακολουθούν να αναλύονται, ιδίως στο πλαίσιο της εξέτασης της τελικής έκθεσης του έργου που υπεβλήθη στην Επιτροπή στις 10 Ιουλίου 1998.
These aspects are still receiving attention, particularly as part of the consideration of the final report on the project sent to the Commission on 10 July 1998.
Οδικό δίκτυο: έργο που εγκρίθηκε το 1998
Road network — Project adopted in 1998
Είδος ανάληψης υποχρεώσεων
Type of commitment
Συνδρομή Ταμείου Συνοχής (σε εκατ. ECU
1998 contribution (million ECU)
8 του πίνακα του Έσσεν (πολυτροπικός διάδρομος που συνδέει την Πορτογαλία με την υπόλοιπη Ευρώπη).
The two priorities for assistance to the railways remain the modernisation of the north line from Lisbon to Oporto, which carries 75 % of goods and passenger traffic, and the Belra Alta line, a linkage to the international network which forms part of project No 8 on the Essen summit list (multimodal corridor connecting Portugal to the rest of Europe).
Το συνολικό έργο εκσυγχρονισμού της βόρειας γραμμής υποδιαιρείται σε εννέα τμήματα ή φάσεις.
The overall project to modernise the North line is divided into nine sections or phases.
Το Ταμείο Συνοχής έχει ήδη χρηματοδοτήσει, κατά τα προηγού­μενα έτη, μια πρώτη φάση περατωθείσα το 1996, και δύο ακόμη φάσεις που ευρί­σκονται υπό υλοποίηση με ικανοποιητικό ρυθμό εκτέλεσης.
In earlier years the Cohesion Fund financed the first phase (concluded in 1996) and two other phases whose implementation is proceeding at a satisfactory pace.
Κατά το 1998, το Ταμείο Συνοχής ενέκρινε τη χρηματοδότηση μιας τέταρτης φάσης που αφορά τμήμα μήκους 34 km μεταξύ των σταθμών Albergaria και Alfarelos (έργο αριθ.
In 1998 the Cohesion Fund approved finance for a fourth phase covering a 34 km section between the stations of Albergaria and Alfarelos — project No 97/10/65/002 — to which the Community will contribute ECU 74.3 million.
ECU, η δε συμβολή του Ταμείου Συνοχής σε 270 εκατ. ECU.
The Cohesion Fund contributed to the first three phases of the overall project to modernise the Beira Alta line, the total volume of which is about ECU 67 million, to which the Community will be contributing ECU 59 million.
Κεφάλαιο 3 — Διαχείριση των έργων και ληφθέντα μέτρα
The project is physically completed and its financial winding-up awaits submission of the final report on implementation.
ECU, η δε κοινοτική συμβολή σε 59 εκατ. ECU.
Page 59
Σιδηρόδρομοι: έργο που εγκρίθηκε το 1998
Railways — project adopted in 1998
Συνδρομή Ταμείου Συνοχής (σε εκατ. ECU)
1998 contribution (million ECU)
Εκσυγχρονισμός της βόρειας γραμμής, επαναχάραξη του τμήματος Albergaria-Alfarelos
Modernisation of the North line, redesign of the Albergaria-Alfarelos section
Το 1998 εγκρίθηκε ένα μόνο λιμενικό έργο.
Only one port project was adopted ¡n 1998, namely the system to control and manage sea traffic (VTS) in the port of Lisbon.
Το υπόψη έργο περιλαμβάνει την κατασκευή του κτιρίου του κέντρου ελέγχου, την αγορά και εγκατάσταση του συστήματος VTS, την κατασκευή αναχώματος, αποβά­θρας πρόσδεσης, καθώς και υπαίθριο χώρο και τις υποδομές του.
The project Involves construction of a building to house the control centre, purchase and installation of the VTS system, construction of a mole, a mooring quay, embankments and Infrastructure.
Αναμένεται κυρίως να επιτρέψει τη βελτιστοποίηση της διαχείρισης της θαλάσσιας κυκλοφορίας της ζώνης και να βελτιώσει τις συνθήκες ασφάλειας του λιμένα, ενώ παράλληλα θα συμ­βάλει στη διατήρηση του περιβάλλοντος.
This should Improve management of sea traffic in the area and safety in the port while helping preserve the environment.
Οι υπηρεσίες της Επιτροπής συνέχισαν εξάλλου να διερευνούν το φάκελο σχετικά με το έργο του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων και της πολυτροπικής εξέδρας του λιμένα Setúbal, την οποία ζήτησαν οι πορτογαλικές αρχές τον Νοέμβριο του 1997.
The Commission also continued examining the application for a container terminal and multimodal platform ¡n the port of Setúbal, which the Portuguese authorities submitted in November 1997.
Στα τέλη του έτους, εξακολουθούσαν να υφίστανται ορισμένα προβλήματα που δεν επέτρεψαν να εγκριθεί το έργο αυτό κατά το 1998.
At the end of the year, some problems remained which still prevented approval of this project.
Τα προβλήματα αυτά αφορούν τον σαφή καθορισμό, από πλευράς των πορτογαλικών αρχών, της θέσης ανάπτυξης των λιμενικών δραστηριοτήτων σε μεγάλα βάθη και του ρόλου του λιμένα Setúbal στο πλαίσιο του πορτογαλικού λιμενικού πλέγματος, κυρίως από πλευράς συμβιβά­σιμου μεταξύ των δραστηριοτήτων των λιμένων της Λισσαβόνας και του Setúbal.
These involve a clear definition by the Portuguese authorities of the location of deepwater port activities and the role of the port of Setúbal in the Portuguese port system, with particular regard to compatibility between the activities of the ports of Lisbon and Setúbal.
Εξακολουθούσαν επίσης να υφίστανται δυσκολίες ως προς τη διαδικασία αξιολόγη­σης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων του έργου.
Problems also remain concerning the procedure for assessing the environmental impact of the project.
Θαλάσσιες μεταφορές: έργο που εγκρίθηκε το 1998
Sea transport — project adopted in 1998
Σύστημα ελέγχου της θαλάσσιας κυκλοφορίας του λιμένα της Λισσαβόνας
System to control sea traffic in the port of Lisbon
Το Ταμείο Συνοχής έδωσε ιδιαίτερη σημασία στη χρηματοδότηση έργων στις δηλού­μενες ως άκρως απομεμακρυσμένες περιοχές στο εσωτερικό των χωρών συνοχής.
The Cohesion Fund has attached particular importance to financing projects in those regions of the cohesion countries regarded as most remote.
Πρόκειται για τις Κανάριες Νήσους ως προς την Ισπανία, και για τη Μαδέρα και τις Αζόρες ως προς την Πορτογαλία.
In Spain these are the Canary Islands and in Portugal they are Madeira and the Azores.
Το Ταμείο Συνοχής έχει ενεργό συμμετοχή, από τότε που ιδρύθηκε, όσον αφορά τη χρηματοδότηση έργων στις ανωτέρω περιοχές, και ιδιαίτερα στον τομέα του περι­βάλλοντος.
Since it was established, the Cohesion Fund has helped finance projects ¡n these regions, particularly in the field of the environment.
Στον τομέα των μεταφορών, ο στόχος της καλύτερης πρόσβασης των άκρως απομεμακρυσμένων περιοχών από τις κεντρικές περιφέρειες αναφέρεται ρητά στους κοινοτικούς προσανατολισμούς για την ανάπτυξη διευρωπαϊκών δικτύων που εκδόθηκαν στις 23 Ιουλίου 1996, στο άρθρο 2 παράγραφος 2 στοιχείο ζ).
In the field of transport, the aim of improving access from the most remote regions to the centre was expressly referred to ¡n Article 2(2)(g) of the Community guidelines for the development of the transEuropean network of 23 July 1996.
Το αρχιπέλαγος των Καναρίων αποτελείται από επτά νήσους (Gran Canaria, Τενερίφη, Lanzarote, Fuerteventura, La Gomera, La Palma και El Hierro).
The Canary Islands are seven in number (Gran Canaria, Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura, La Gomera, La Palma and El Hierro).
Ο πληθυσμός τους ανέρχεται περίπου σε 1,5 εκατ. κατοίκους, από τους οποίους το 45 % στην Gran Canaria και το 42 % στην Τενερίφη.
Their resident population ¡s about 1.5 million, of whom 45 % live on Gran Canaria and 42 % on Tenerife.
Η κυριότερη οικονομική δραστηριότητα είναι ο τουρισμός: περίπου 10 εκατ. τουρίστες επισκέπτονται τα νησιά κάθε έτος.
The main economic activity is tourism, with an influx of about 10 million tourists per year.
Το σοβα­ρότερο πρόβλημα συνδέεται με τους υδατικούς πόρους.
The most serious problem concerns water resources.
Αυτό έχει επίπτωση στην οικονομική ανάπτυξη του αρχιπελά­γους.
This has affected the economic development of the islands.
Το 1998, η χρηματοδότηση αφορούσε τους εξής τομείς: υδροδότηση με πόσιμο νερό και καθαρισμό λυμάτων.
In 1998 finance was concentrated on supplying drinking water and the treatment of waste water.
Κατά το 1998, το Ταμείο Συνοχής χορήγησε 34 εκατ. ECU με σκοπό την κατασκευή ενός νέου εργοστασίου αφαλάτωσης στη Las Palmas-Telde, με κύριο στόχο την εξα­σφάλιση της εξυπηρέτησης με πόσιμο νερό (35 000 ηι3/ημέρα) πληθυσμού άνω των 375 000 κατοίκων, θυμάτων των συνεπειών της ξηρασίας των τελευταίων ετών.
In 1998, the Cohesion Fund granted ECU 34 million to build a new desalination plant at Las Palmas-Telde which will provide 35 000 cubic metres/day of drinking water to over 375 000 people who have suffered from the drought in recent years.
Εξάλλου, το χρηματοδοτούμενο μέτρο θα επιτρέψει στο μέλλον να αποφευχθούν καταστάσεις τόσο σοβαρής λειψυδρίας, συμβάλλοντας τοιουτοτρόπως στον κατά προτεραιότητα στόχο μιας αποτελεσματικής διαχείρισης των υδατικών πόρων, καθώς και στη βελτίωση της ποιότητας ζωής.
The measure financed will also prevent such serious situations from arising and so contribute to the priority objective of the effective management of water resources while also Improving the quality of life.
Καθαρισμός λυμάτων
1/fasfe-wafer treatment
Στον υπόψη τομέα, λήφθηκαν δύο αποφάσεις για ποσό ύψους 20 εκατ. ECU.
Two decisions totalling ECU 20 million were approved in this sector to provide adequate treatment of waste water at present not being properly dealt with, so as to reduce the polluting effect of discharges and hence increase water quality substantially.
Η δεύτερη απόφαση αφορά εγκαταστάσεις επεξεργασίας και επαναχρησιμοποίησης υγρών αποβλήτων στη νήσο Lanzarote.
One decision concerns the construction of three treatment plants in the southern part of Gran Canaria at Arguineguln, on the Maspalomas plateau and in the port of Mogán.
καθαρισμού λυμάτων: δύο νέους σταθμούς καθαρισμού λυμάτων στο Arrecife και Yaiza, και επέκταση του σταθμού καθαρισμού λυμάτων της Haría.
The other decision concerns plants for the treatment and reutilisation of waste water on Lanzarote involving the construction of three wastewater treatment units: two new ones at Arrecife and Yaiza and extension of the plant at Haría.
Το Ταμείο Συνοχής χρηματοδοτεί στην άκρως απομεμακρυσμένη περιοχή της Μαδέ­ρας ένα έργο ύδρευσης και ένα ακόμη που αφορά το αεροδρόμιο του Funchal.
On Madeira the Cohesion Fund is financing a water-supply project and a project concerning Funchal airport. During the year, it continued negotiations on a wastetreatment system centred on an incinerator for urban waste.
Το 1998, το Ταμείο Συνοχής συνέχισε τις διαπραγματεύσεις σχετικά με το σύστημα επε­ξεργασίας απορριμμάτων που βασίζεται σε σταθμό αποτέφρωσης για τα αστικά απορρίμματα.
Annual Report of the Cohesion Fund 1998
Το Ταμείο Συνοχής παρέλαβε το 1998 αίτηση συνδρομής που αφορά τη χρηματοδό­τηση έργου σχετικά με την επεξεργασία και τελική διάθεση αστικών απορριμμάτων των νήσων S. Miguel, Pico και Terceira.
In 1998 the Cohesion Fund received an application for assistance for a project to ensure the treatment and final disposal of solid urban waste from the islands of S. Miguel, Pico and Terceira.
Για να ευοδωθεί η εργασία διαχείρισης και να αυξηθεί η απόδοση των χορηγούμε­νων ενισχύσεων, η διεύθυνση του Ταμείου Συνοχής υποβοηθήθηκε από ορισμένους εμπειρογνώμονες και συμβούλους στους διαφόρους τομείς παρέμβασης του Ταμεί­ου.
To carry out its management duties successfully and make the assistance granted more effective, the Cohesion Fund Directorate calls on a number of experts and consultants ¡n the various sectors to which ¡t provides assistance.
Τα μέτρα τεχνικής βοήθειας, από εξωτερικούς συμβούλους, διαδραματίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στην επιτέλεση των καθηκόντων που έχουν ανατεθεί στο Ταμείο Συνοχής.
Technical assistance schemes using outside consultants are very important in helping the Cohesion Fund carry out its duties.
Οι επιλεγόμενοι σύμβουλοι, ως επακόλουθο προκήρυξης υποβολής προσφορών σύμφωνα με τις διαδικασίες που θεσπίστηκαν με την οδηγία 92/50/ΕΟΚ σχετικά με τις δημόσιες συμβάσεις υπηρεσιών, συγκαταλέγονται στους καλύτερους ευρωπαί­ους συμβούλους.
The consultants are chosen through calls for tender in accordance with the procedures laid down by Directive 92/50/EEC on tenders for public services and are thus among the best in Europe.
Το πλείστο των συμβούλων που εργάζονται για λογαριασμό του Ταμείου Συνοχής είναι εταιρείες προερχόμενες από χώρες διαφορετικές από τα κράτη που υπάγονται στο Ταμείο Συνοχής.
Most of the consultants working for the Cohesion Fund are companies from countries other than the cohesion countries.
Εξάλλου, στην κατηγορία αυτή υπάγονται οι προπαρασκευαστικές μελέτες και οι δράσεις που δρομολογούνται με σκοπό τον καλύτερο προσανατολισμό των επιλο-
From the 1998 budget of the Cohesion Fund, ECU 1 657 000 was committed for technical assistance measures and studies, slightly less (down 10 %) compared with 1997 because a number of the framework contracts for technical assistance in the areas of concern to the Fund are multi-annual contracts which were still in force and did not require new commitments.
Ετήσια έκθεση του Ταμείου Συνοχής 1998
In 1998, following a study made earlier ¡n Greece to design a network of 'freight villages' (multimodal freight transport centres), the Cohesion Fund invited tenders for and com missioned a pilot study for one of the centres in the network to determine more clearly its size, features and components.
Έγινε ανάληψη υποχρεώσεων για ποσό ύψους 1,657 εκατ.
Chapter 3 — Managing projects and measures adopted
Οι πλέον αντιπροσωπευτικές από τις συμβάσεις τεχνικής βοήθειας και εκπόνησης μελετών που χρηματοδότησε το Ταμείο Συνοχής το 1998 είναι οι εξής:
The main contracts for technical assistance and studies financed by the Cohesion Fund in 1998 were:
• πιλοτική μελέτη για εμπορευματικό χωριό στη νήσο Χίο,
• the pilot study for a freight village at Chios in Greece;
• πρόγραμμα 60 εκ των υστέρων αξιολογήσεων έργων στον τομέα του περιβάλλο­ντος,
• a programme of 60 ex posf evaluations of environment projects;
• πρόγραμμα 60 εκ των υστέρων αξιολογήσεων έργων στον τομέα των μεταφορών.
• a programme of 60 ex post evaluations of transport projects.
Κεφάλαιο 3 — Διαχείριση των έργων και ληφθέντα μέτρα
The last two groups of contracts cover evaluation work to be carried out over three years, so they will be specified in more detail as projects are completed in accordance with an evaluation programme to be agreed with the beneficiary countries.
Η επιτροπή παρακολούθησης των έργων του Ταμείου Συνοχής συνεδρίασε επανει­λημμένως το 1998, ήτοι τον Μάιο και τον Οκτώβριο συνεδρίασαν οι επιτροπές μετα­φορών, περιβάλλοντος και η επιτροπή παρακολούθησης ad hoc Σπάτων, ενώ τον Ιούνιο και τον Νοέμβριο συνεδρίασαν οι επιτροπές παρακολούθησης ad hoc των έργων Ευήνου-ΕΥΔΑΠ και τον Νοέμβριο η επιτροπή παρακολούθησης για την Ψυτάλλεια.
The monitoring committee for Cohesion Fund projects met several times in 1998, name ly in March and October in the case of transport, the environment and the ad hoc com mittee for Spata in June and November, the ad hoc committees for the Evinos and Eydap projects and in November the ad hoc committee for the Psyttalia project.
Την προεδρία των επιτροπών παρακολούθησης ασκεί ο γενικός γραμματέας του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας.
These monitoring committee meetings are chaired by the Secretary-General of the Greek Ministry for Economic Affairs.
Η επιτροπή απαρτίζεται από τους γενικούς γραμ­ματείς των άλλων υπουργείων τα οποία αφορούν οι παρεμβάσεις του Ταμείου Συνο­χής, από εκπροσώπους της Επιτροπής, ήτοι του Ταμείου Συνοχής και των άλλων εμπλεκομένων διευθύνσεων και γενικών διευθύνσεων της Επιτροπής, από εκπρο­σώπους της ΕΤΕπ, από εκπροσώπους των ελληνικών υπουργείων, από εκπροσώπους των ενώσεων δήμων και κοινοτήτων και από δημάρχους με την ιδιότητα τους ως κυρίων των έργων.
They comprise the Secretaries-General of the other ministries concerned with Cohesion Fund assistance, representatives of the Commission, that Is, the Cohesion Fund and the other Directorates-General concerned, representatives of the EIB, other representatives of the Greek ministries and representatives of the associations of local councils and mayors as project promoters.
Η επιτροπή εξέτασε συνθετικούς πίνακες για κάθε απόφαση και για κάθε έργο, καθώς και εκθέσεις για κάθε έργο.
The Committee considered tables summarising each decision and project and reports on each project.
Η τήρηση των κοινοτικών πολιτικών εξετάζεται προσεκτικά εκ μέρους της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
The Commission pays particular attention to compliance with Community policies.